ФЖФ韓国製自動車 Part82

ｲﾙﾎﾞﾝばかりか世界中でﾋｮﾝﾃﾞの売り上げが下がって来ているﾆｶ!?
ｱｲｺﾞｰ!!日帝の陰謀ﾆﾀﾞ!!謝罪と賠(ry!!!!!!!!

　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,／ ,,
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フっ.ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

　　　　　　　　　　　↑在日チョソダイ工作員23◆XG300kpaZ6

アメリカではチョナタが5万台以上野晒しwwww
ホンデー完全消滅までのカウントダウンスタート!!!
このスレではそのXデーまで生暖かく見守りまつwwwww

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいﾆﾀﾞ
煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part81
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1146631724/

過去スレ一覧
Part 1 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 ttp://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 ttp://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part23 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part24 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

Part31 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part32 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part33 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
Part34 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
Part35 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
Part36 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/
Part37 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
Part38 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1066732832/
Part39 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1068551976/
Part40 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part41 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
Part42 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/
Part43 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
Part44 ttp://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part45 ttp://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/
Part46 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
Part47 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1086948282/
Part48 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088355636/
Part49 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089945250/
Part50 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
Part53 ttp://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
Part54 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
Part55 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
Part56 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
Part57 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

Part 61 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
Part 62 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/
Part 63 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108375546/
Part 64 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1108387721/
Part 65 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part 66 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part 67 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part 68 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part 69 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part 70 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part 71 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part 72 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part 73 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part 74 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part 75 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/
Part 76 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part 77 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part 78 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part 79 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/
Part 80 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/

真実を告発している正義の愛國サイト(圧力に負けるな!がんがれ!!)
ttp://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/
ttp://homepage2.nifty.com/inter-cars/koreacar.htm
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/html/car.html

主な在日工作員カルトサイト(強烈な電波に注意)
http://www.geocities.jp/grandeurfansite
http://deforest.telemind.net/
http://roo.to/tb/
http://hyundai-tb.hp.infoseek.co.jp/
http://www.geocities.jp/diablo0jp/koreancar.html
http://www.freepe.jp/i.cgi?seoul
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/

１のテンプレが間違っているスレは
改めて正しい１を貼り、ローカルあぼ〜んをおすすめします。

野晒しにするくらいなら貧民層にあげればいいのに。

忘れてた
>>1
乙

コテ粘着したきゃ最悪にでも行けよ・・・

>>１乙　探す手間を省く　販売不振と在庫増加の悪循環で危機的状況のヒュンダイ　ネタ集

◇現代車、海外販売伸び悩む
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/05/27/20060527000011.html
　新型ソナタとサンタペを生産している米アラバマ工場の適正在庫は９２００台程度だが、
　２６日現在の在庫台数は１万７０００台を越えている。在庫が２万台を越すと
　アラバマ工場は減産しなければならない。

◇現代車、米市場で値下げセール実施
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/06/20060606000024.html
　ソナタ（NF）の米国販売が低迷し、現地の在庫が５万台にまで膨らんでいるうえ、
　ニューサンタフェの現地生産に伴う旧モデルの在庫処分が必要であることから、
　２車種の割引額が大きくなった」と話した。

◇米国で５月に売れた自動車、４割が韓国・日本車
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=76437&servcode=300§code=300
実は、５月の米国新車販売台数　1,489,664 台の内訳は、
　ビッグ３　52.8%　−4．8ポイント
　日本車..　35.5%　＋3．6ポイント
　　トヨタ.　　　15.8%　235,708 台　＋2．4ポイント
　　ホンダ　　　9.8%　141,810 台
　　日産　　　　5.8%　　86,000 台
　　その他...　　4.1%　　61076 台？
　欧州車、その他　　7.0%　＋1．1ポイント
　現代・起亜（キア）　4.7%　69,008 台　＋0．1ポイント　←←←←←←←
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20060602AT2M0200L02062006.html

２００６年５月度輸入車新規登録台数（速報）

ヒュンダイ　普通８４台　小型３９台　計１２３台
　前年同月比　１０４．２％
　２００６年１月からの累計台数　８６１台
　前年比...　　　　９３．６％

日本におけるヒュンダイのシェア
　シェア（輸入車）　　　　　　１２３台／.　１８，３２０台　　０．６７％
　シェア（国産＋輸入車）..　１２３台／.２３２，７４０台　　０．０５３％

輸入車　ttp://www.jaia-jp.org/jws/11j/200605shasyu.htm
国産車　ttp://www.jada.or.jp/contents/data/type/hanbai/200605.php

>>1氏ね

どうやら●使ってスレを立て続け執拗に叩きテンプレを貼る方針のようなので
こちらも何か言われたら全て反撃し続けることにしましたw

まあ漏れを叩くテンプレを貼られたので
ここではある程度何をやっても許されるだろうw

とりあえず連続投稿で23を取ることにw

ご愁傷様でつ

>>1みたいな電波に負けるな

>>10-11
アラバマって作れば作っただけ全部在庫じゃ？

ここの>>1のようにテンプレが間違っていたり
>>5のように他のサイトを誹謗中傷してたりしてるので
改めて正しい>>1のテンプレを貼った後
ローカルあぼーんしましょう

>>1って４つ前くらいのスレから粘着してるよな

というわけで２３氏のゲット阻止できるか？ｗｗｗ

>>21
いや、ゲットするw

というわけでゲット

ヒュンダイの日本国内正規販売店ネットワーク

　北海道　　　　　正規　２　サテライト１１
　東北　　　　　　..正規　４　サテライト　３　
　関東　　　　　　..正規１７　サテライト１５
　中部・甲信越　..正規１１　サテライト　２
　関西　　　　　　..正規１０　サテライト　３
　中国、四国　　..正規　６　サテライト　０
　九州、沖縄　　..正規　７　サテライト　０
　　　計　　　　　　正規５７　サテライト３４

サテライトの内訳
　三菱 ２２、いすゞ ７、フォード ４、日産 １

ヒュンダイが無い県
　秋田、福島、山梨、富山、奈良、広島、島根、山口
　愛媛、佐賀、宮崎、鹿児島

正規ディーラー　デモカーで嫌々買う　新規登録車にカウント
サテライトは、本業があるんでヒュンダイなんか放置状態　カタログのみ
正規ディーラー　即中古車市場に流す（デモカーとしても使う）　
走行距離の異様に少ないヒュンダイ車が中古車市場に溢れる
正規ディーラー　また　デモカーを嫌々買う　当然新規登録車にカウント
　地獄へのループｗ

　ごく稀に　在日チョソダイ工作員23◆XG300kpaZ6　みたいな価格だけに釣られた
　アホな客が引っ掛かるが　客が一人も来ない閑古鳥状態が日常ｗ
　ヒュンダイディーラーも楽じゃねーなｗｗ

ｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

ウリはDラー自体が存在しない県に住んでたニカー!!

見ないのはそのせい………？

>>24
> 走行距離の異様に少ないヒュンダイ車が中古車市場に溢れる
カーセンサーとかgoo netとかで検索しても、「溢れる」ってほど流れてないと思うが？

>>26
ヒュンダイに限って、一台でも中古車として存在したら溢れてるって事にしてんだろ、>>1は。

>>10
北米５月のＤＳＲ（１日当たりの販売数）の増加率　
トヨタ自動車　+12.3%
ホンダ　　　　　+11.4%
日産自動車 　-11.0%
マツダ 　　-1.6%
三菱自動車 　-0.3%
いすゞ自動車 -49.8%
富士重工業　　+8.8%
スズキ　　　　　+30.5%（内 韓国大宇 -9%）

Hyundai　　　　+1.0%
Kia　　　　　　　-0.3%
こんな感じです。韓国車は勢いが衰えています。

尚、欧州の２００６年１〜４月での統計では
NISSAN　　　110,624　-15.4
HYUNDAI　　108,186　-2.7
HONDA　　　　94,614　+1.7
MAZDA　　　　96,769　+10.3
SUZUKI　　　　92,366　+25.1
KIA　　　　　　　78,638　+8.0
となっていて、ＫＩＡは増えていますが、ヒュンダイは若干減少。
ただ、それ以上に日産がヘタレてまして、欧州における販売台数の東亜第二位はヒュンダイになりそうです。

>>28
トヨタの　303.728 台が抜けてまっせ

新スレたってたのね。　>>1　テンプレがアレだけど、とりあえず乙

ヒュンダイが2007年のWRC復帰を白紙撤回ニダ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=76530&servcode=300§code=320

会議が昼休みを大幅に超えたのでシフト昼休みw

また>>1=ID:Y76raltyが電波を飛ばしているなw
日本語が不自由な北朝鮮工作員>>1は前スレに書いてある漏れの文章も理解できていないようだw
過去アメでポニーエクセルに乗って酷い目に遭った体験でヒュンダイに対し他人以上に懐疑的な漏れは
当然の事だが事前に乗り倒してアラ探しをして内容が許容範囲であることは確かめている
まあ世の中には現物を見ずカタログのみで買う香具師もいるようだが

>>26-27
>>1は誇大妄想厨電波なので１台見たら山のようにあると妄想しているだけw
>>1は>>24では最後の３行が書きたいだけ

>正規ディーラー　即中古車市場に流す（デモカーとしても使う）　
>走行距離の異様に少ないヒュンダイ車が中古車市場に溢れる

>>1は現実を一度も見ることなく妄想だけで書いているので矛盾だらけだなw
Ｄは慈善事業をやっているわけではなく商売をしているので売れるアテもないものを闇雲に仕入れるというアホなことはしていない
現存Ｄは他メーカーＤと兼業がほとんどでどこも片手間というのが実態だ
全車種を実車で揃えていないＤも多く隣県で試乗車を融通しあっていたりで試乗がすぐに出来ない所もあった
都内のＤではＸＧやグレンジャーは展示車（未登録）はしばらくすると個人タクシーに売れて展示車が入れ替わっていたりする
他メーカーのＤと兼業ではないＤで整備をアウトソーシングしていたところ（例：旧ヒュンダイ東京三鷹のような外車販売店で
ローバー→ヒュンダイ→ローバー→ローバーも再びダメになってどうしよう？という状態のところや旧ヒュンダイ山口のように
建機リース屋がやっていたというようなところ）はヒュンダイ車販売単体では当然経費＞＞＞利益なので撤退の傾向にある
ちなみにこの法則を適用すると次は在日の鋼材屋がやっている横浜２店と南大阪の３店舗の撤退可能性が限りなく高いことに

>>30
モータースポーツをパブリシティやマーケティングの視点のみでしかとらえることの出来ない奴が、
WRCなんかに参加しちゃいかんよな。

>32
今日日、マーケティングなど考えない処はないでしょうが…
基本は「伊達と酔狂」でしょうね（＾＾；

実は>>1が本国に帰った時に密かに乗っているらしいwww

平壌に現代車が増えているワケ
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/07/20060607000026.html
>最近、平壌の市内では現代（ヒョンデ）自動車が生産した車が目につくと
>平壌帰りの某市民団体の関係者が伝えた。
>この関係者は6日、「平壌市内では車の数が全般的に増えており、特に現代
>自動車の車が多かった」と話した。小型車よりはソナタ、グレンジャーなど
>の中・大型自動車や、ギャロッパーなどRV車が多いのが特徴で、スターレックス
>といったワゴン車も時折目についたという。これは社会主義国家の特徴上、
>大きな車が好まれるためだ。
>開城のチャナムサン旅館の前にはギャロッパーやスターレックスが平壌の
>ナンバープレートをつけて駐車されていた。昨年末、金剛山に来た北朝鮮
>アジア太平洋平和委員会のイ・ジョンヒョク副委員長は高級車ダイナスティ
>に乗っていた。統一部の関係者は平壌市内に韓国産の車が何台あるのか
>把握できずにいるとした。
>北朝鮮にある現代自動車の車はどんな経路を通じて北朝鮮に渡ったのだろう
>か。統一部の関係者は「北朝鮮が韓国で現金を支払って購入したという
>ケースはないと聞いている」とし、「北朝鮮と事業をしている企業や支援
>団体が北側に寄贈した車であると見られる」と説明した。ある北朝鮮支援
>団体の関係者は「事業を進める過程で、北側が円滑な事業推進のために車
>が必要であるとし、支援を要求することがある」と話した。
>平壌を頻繁に訪問するという某関係者は「平壌市内の車はほとんどが日本
>やドイツ製の旧型車だが、現代の車は新車である上に性能やデザインも良く
>人気がある」と伝えた。しかし故障した場合などに現代自動車の部品を手に
>入れることが難しく、修理に一苦労することもあるようだとした。

不良在庫を押し付け…(ry

前田淳に法則が発動してしまった様だな・・・・

秘密資金はまだ隠されてるはずだからもう少し生き延びるだろうな
販売台数が伸び悩み大幅に値引きをしてるにもかかわらずなぜか赤字に
ならないすばらしい会計制度の国ですからな

コテハン叩きって禁止でなかったっけ?

23 ◆XG300kpaZ6 氏に完全論破されたのか、ヒュンダイの車の本当の事を言われて嘘が暴露したのか知らないけど、
この>>1はよほど悔しかったんだね。

現代車,JDパワー新車品質調査で トヨタを抜き「世界 3位」
[イーデイリー 2006-06-07 22:00]
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSS2D&office_id=018&article_id=0000387934

-7段階垂直上昇..一般ブランドで 1位

-チァグブビョル評価船トサン 1位・グレンジャー 2位

-品質経営結実..豊田ホンダも追い抜いて

[イーデイリー朴好食記者]
現代自動車がアメリカ国内新車品質評価で去年 10位から 7段階垂直上昇,3位に立ち上がった.現代車は特にレックソスなど高級ブランドを除いた
一般ブランドで日本豊田などを追い抜いて 1位を記録した.

現代車はまた車種別評価でもトサンが 1位,アバンテとグレンジャーが 2位を果たすなど全般的に宣伝した.

世界的な自動車品質調査機関であるアメリカ JDパワーは 7日去年 11月から今年の 1月までアメリカ国内新車を購入した顧客を対象にした
`2006年新車品質調査(IQS:Initial Quality Study)` 結果を発表した.

JD パワーの新車品質調査は新車購入の後 3ヶ月が経った車の顧客たちを対象で 217個項目に対する初期品質満足度を 100台当たり不満件数で
順位を決める.主要調査項目ではエンジン,変速器,乗り心地,スタイル,便宜性,デザインなどの 217個詳細項目で構成されているし点数が低いほど
高い品質満足度を現わす.

調査結果現代車は 102点を得て去年 10位から 7段階垂直上昇,総合 3位を記録した.ポルシェが 91点を受けて 1位を記録したし,
豊田のレックソスが 93点で 2位を占めた.

現代車(005380)は高級ブランドであるポルシェとレックソスを除けば一般ブランドでは 1位を記録した.

豊田一般ブランドが現代車に引き続き 106点で 3位を記録したしジャガー(109点),ホンダ(110点),キャデラック(117点),インフィニティ(117点),
GMC(119点),アキュだと (120点),クライスラー(120点) 順序だ.キア車は 136点で 24位に,BMWは 142点で 27位を記録した.

現代車は不満件数二桁水大進入には失敗したが,産業平均 124占って高い成果を出した.特に去年まで 135個項目で評価したが,
BMWとジャガーなどが "評価項目が現代車などに有利だ"と項目をふやしてくれることを要求して 217個項目で増えた状況で良い成果を出した.

現代車はチァグブビョル評価でもトサンがソヒョングダファルドングチァリャングブムンでホンダシアルブイ,日産エックステラなどを追い抜いて 1位を占めた.
またアバンテXDが小型車部門で 2位,グレンジャーが大型車部門で 2位,ティビュロンが小型スポーティー車部門で 2位を記録した.
またソナタは同級で 3位を占めるなど個別車種でも良い成績を出した.

これと共にアメリカアラバマ工場で生産された NFソナタも北米 37ゲゴングザングズング 10位を果たして生産初年度に上位圏品質水準を確認受けた.
稼動初年度業界 10位圏達成は豊田のインディアナ工場以後二番目記録だ.

一方 JDパワーは 1968年度に設立された自動車関連消費者満足も調査専門機関で,調査結果はアメリカ消費者たちの自動車購買基準に
利用されるなど影響力が大きい.

＞ポニーエクセルに乗って酷い目に遭った体験でヒュンダイに対し他人以上に懐疑的な漏れは
＞当然の事だが事前に乗り倒してアラ探しをして内容が許容範囲であることは確かめている

普通なら痛い目にあったメーカーには、見向きもしないが
あら探しして許容範囲内なら買ってしまう　価格＞＞＞＞＞車の出来　なんだろうな
そこまでヒュンダイに入れ込むって事は..............................

２３氏は、会社で車の話題になったら　どうしてんのかね？　<丶｀∀´>　愛車はヒュンダイ ﾆﾀﾞ　
なんて言ったら　（ ,,´∀｀） ﾌﾟｯ ﾋｭﾝﾀﾞｲ だってよｗ　２３さん在日だったのか？
と裏で笑われているなｗ

利益率50%の40代で墓が買える企業じゃねえんだから・・・

>>41
もし職場でヒュンダイに乗っている人がいたら・・
「ヒュンダイって何?韓国製なんだ、へー・・・で？」位で終わるか、
「あれだ、韓国製の冷蔵庫みたいなもんか?」程度の印象だと思う。

性能に特徴でもあって、知る人ぞ知る隠れた名車メーカーとかだったら話の輪も広がるだろうけど、
安かろうだけじゃあ・・・

>>41
相も変わらず粘着お疲れ様ですｗ

価格の割に良く出来ていたから買うという発想はお前には無いのか？
物は高ければ高いほど良いと思ってるバカチンですか？ｗ

てかXG自体ディアマンテの皮違いなだけなんだから
そんなに悪い出来ではないだろう。

↓ここでお決まりの自演認定

ID:xSGpDCRK＝ID:ty5FZ7iQ＝23 ◆XG300kpaZ6、提灯記事を貼り付けての宣伝活動＆自演ご苦労だなｗｗｗ

>>44
>価格の割に良く出来ていたから買うという発想はお前には無いのか？
日本には「安物買いの銭失い」っつー言葉があるんだ、よ〜〜〜く覚えときなｗｗｗｗｗｗｗ
まぁ、一生かかっても理解できんだろうけどなｗｗｗｗｗｗ

>２３氏は、会社で車の話題になったら　どうしてんのかね？　<丶｀∀´>　愛車はヒュンダイ ﾆﾀﾞ　
>なんて言ったら　（ ,,´∀｀） ﾌﾟｯ ﾋｭﾝﾀﾞｲ だってよｗ　２３さん在日だったのか？
>と裏で笑われているなｗ
だろうなｗ まぁ、香具師はチョソダイの関係者だけどなｗｗｗｗｗ

相変わらず粘着がウザいな・・・・

つか、「韓国製自動車」のスレなんだから、韓国製自動車に敢えて日本で乗る２３氏はネ申みたいなもんだろうに。
漏れら、勇気のないヘタレに日々長期リポートを届けてくれるわけで・・・。

てーか、故障ネタなら漏れのFCの方がよっぽど（ぉ

生産台数だけは稼いでる辺り、ウリや連れの会社から
輸出した治型具はぶっ壊れずに動いてるみたいニダ


半島の生産設備はﾁｮﾊﾟｰﾘ製の割合が高いニダ。
ユーザーに関わらず、それなりの物は出来るニダ。

あれあれ、>>41と>>45で>>1がいつものコテ粘着で自演してますねｗ
いつも電波が瞬殺されて悔しくて仕方ないんですねｗ
>>1自身がいつも自演で粘着してるから
他人がみんな自演にみえるんですかぁ？ｗ

しかも>>45じゃファビョンメーター振り切れてますよｗ

>>45
23氏のレポートを見る限りだとヒュンダイXGは安くて壊れない
お買い得な車という感じだが。

安くて良い物を買うのが賢い消費者ってモンだ。
お前、いまだにソニーとかありがたがって買ってるタイプだろｗ

↓お決まりの自演認定ｗ

>>39-40
JDのＨＰで確認したが本当だった。
とりあえず初期品質は相当の改善があると思われ。問題は長期？
顧客階層が他のメーカーとは違うとかか色々あるけど品質はかなり上昇は
真実みたいだな。下に停滞してるマツダ、スズキよりマシなんじゃ。

2006年5月度 外国メーカー車新規登録台数
Hyundai 普通84 小型39　計 123
http://www.jaia-jp.org/jws/11j/200605shasyu.htm
相変わらず売れてない・・・・ただ構成比で普通車が増えてる？
年間5,000台の目標は何処に・・・・

JDはなんらかの半島バイアスがかかってると見たほうがいい。

韓国製品って言うだけでダサい。

>>51
都合の悪い事は陰謀ですか、そうですか。

最近、韓国面に堕ちた香具師多いなぁ…。

現代車、世界販売急速下落
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=11&nid=16480

米国自動車市場のデータを分析して見た。。。１-５月実績より
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=5&nid=16664

無謀な経営戦略の結末
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=6&nid=16636

>国産自動車が日本の自動車の地位に追い付いたというニュースに、国民は誰もが歓喜した。
>確かに販売台数は伸びた。しかし、それは国産自動車の魅力で販売台数が伸びた訳ではない。
>現実は大きく異なる。
>
>初期品質の水準が向上したのとは違い、国産自動車の耐久性は低い。JDパワーが米国で
>3年間使用された車100台あたりの欠陥数を調査した結果、現代自動車は260件を記録、
>業界平均(237件)を下回った。起亜自動車は397件と、調査対象モデルの最下位だった。

実際にチョン車に乗ってて
初対面の人に「クルマなに乗ってるんですか？」って聞かれた時に
「ヒュンダイﾆﾀﾞ」って答える。
これ最高のギャグだよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060608-00000391-reu-bus_all

＞［デトロイト　７日　ロイター］　米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエイツが
＞７日発表した新車のブランド別品質調査で、ドイツの高級車ブランド「ポルシェ」
＞が首位となり、トヨタ自動車<7203.T>の高級車部門「レクサス」が２位に入った。
＞一方、昨年１１位だった韓国の現代自動車<005380.KS>は３位となり、大衆車
＞ブランドのトップに選ばれた。４位は「トヨタ」ブランド。


＞これまでも長らく品質における判断基準と見られてきたトヨタ自動車は、レクサスと
＞合わせて０６年のトップクラスの自動車に与えられる１９賞のうち１１賞を独占した。


車のことはよく知らないんだけど、どうも韓国車は手頃な車（安い車）として普及してるような感じ？
それにしては販売台数が伸びて無いんだっけ。

>>54
>国産自動車が日本の自動車の地位に追い付いたというニュースに、国民は誰もが歓喜した。

こんな事で国民がみんな歓喜するなんて日本では考えられないな。

>>56

新興の単独資本がここまで健闘していると言えるんじゃない？

>>54
＞無謀な経営戦略の結末
＞http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=6&nid=16636
＞日本においては、ソナタを発売開始して、わずか数ヶ月にも関わらず、錆や水漏れが原因のトラブルが発生している。
＞独特の気候を持つ日本で、10年･10万マイル保証修理無償を日本で行わなかったのは正解だったと言えるだろう。

韓国と日本の気候ってそれほど違うのか？
それにアメリカの気候は千差万別だぞ。乾燥〜湿潤／暑い〜寒いと全て揃っている。
ついでに、日本と違って整備地獄じゃないし、乗り方も荒い。
本当に１０年保証なんて大丈夫かいな？？

>>59
韓国車を１０年乗ろうとする人はいない。
ので、大丈夫なんじゃあないかな・・・

整備していれば１０年以上もつのは当然です。

>59
高温多湿や慢性の渋滞などなど
日本が車の耐久性を試すのにｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞになりつつある
こともわすれないでください

高負荷連続走行の欧州では燃費も耐久性も悪いことも付け加えておこう。

去年はさんざんJDを引き合いに出して現代を叩いてたくせに、今年の調査で韓国に抜かれると、
「買収とか」、「信頼できん」とか

お前ら馬鹿じゃねーか？ｗ

>>62
夏の首都高はデスバレーと並んで車には過酷な環境らしいしな。

>>64
禿同。
これではまるで韓国人と同じではないか・・・。

日本 衝撃, "トヨタが現代に負けるなんて..."

'豊田神話' 崩壊に振る, '第2のソニーショック

現代車がアメリカの自動車品質調査で豊田を追い抜いたのに対して日本が大きい衝撃を受けている.

日本の <共同通信>は 7日(現地時間) '韓国現代が豊田追い越し'という題目のニューヨーク発記事を通じて
"アメリカ調査会社 JD パワーアンドオソシエトが 7日発表した 2006年自動車品質調査で
韓国の現代-キア自動車グループの '現代' ブランドが豊田自動車の '豊田'(4位)を初めて追い抜いて 3位に躍進した"と報道した.

通信は "1位は 'ポルシェ'であったし, 去年 1位だった豊田の高級車部門 'レックソス'は 2位に落ちた"と付け加えた.

通信は特に "'豊田'は去年 7位から順位を引き上げたが '現代'(去年 10位)'との競争で敗れた"と衝撃を隠すことができなかった.

<支持(時事)通信>度この日同じ消息を打電しながら "乗用車-小型トラック 19部門の中で陶窯多者動車が 11部門で 1位を占めたが,
ブランド別アセスメントでは韓国現代自動車が初めてトップスリーに入って来た"と伝えた.

このように内心衝撃を隠すことができない日本言論の報道態度は何年前三星電子がソニーを追い抜いた時劣らない大きい衝撃を
現在日本が受けていることを見せてくれることで見られる.
日本はその間 "韓国車は絶対に日本車を追い越すことができないこと"という絶対信頼を持って来たからだ.
'第2のソニーショック'が日本財界を強打する雰囲気だ.

元のソースは何？その捏造記事。

>>67
ヒント:お花畑

大体、ソニーショックって何だ？
むしろ全世界で日本が一番、ソニーに対しどうなろうとショック受けないのじゃないか？ｗｗ
日本政府からも嫌われてるこんな会社、欲しいならくれてやるよｗ

まぁいいじゃねぇの
品質悪いよりいい方がいいんだから
じゃあ、お前買えよと言われたら、全力でもって断るけどもw
思えば、日本に進出した時、これは脅威だといってた事があったなぁ・・・
全然脅威じゃなかったけども

>>66
ニュースを貼るときはソース（引用元のＵＲＬなど）を示そう
ソースが示されていなければいくら内容が正しくても電波扱いだw

大体、当の韓国人でさえ日本車が少し高いOR同じ位なら、日本車買うってお茶目な本音暴露してるのにｗ

でも衝撃を受けてるような記事はまだ見てないけどな。
その日本言論ってどこだろ。

スレ違いだが、ウリナラチラシにソニーえらい言われようww

いよいよ本番！　日本のワールドカップ商戦
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/08/20060608000045.html

>特に、インターネット事業に力を入れ「三流家電」に転落したソニー

買収まみれ捏造まみれ操作まみれの評価より、テメエで実際に乗って
みて評価を下すのがよろしい。

ソニーが三流なら、事業提携してる上にブランドでも負けてるサムソンは
良くて同じ三流だな。
天に向かって唾を吐くとはこのこと。
本来なら日本のメディアが報じるべきだろうｗ
韓企業になりかかってるのにｗ

>>75
テメエで自腹を切って実際に長期で乗ってみて
今の所マトモだという評価なんだが何か？w

>>76
ttp://www.ourfishbowl.com/images/surveys/best_global_brands_2005.pdf
サムスン＞ソニー
まぁ、最近の動向見てるとサムスンが上がってきたというよりソニーが勝手に堕ちて行った
という方が正しいかもしれんが。

しかし、サムスン製品って意外と良いな。
MP3プレーヤー使ってんだけど、D&Dでフォルダにファイルをポイポイ放り込むだけで良いし、
うっかり落としたり、その辺に投げたり、辞書など重い本の下敷きにするなど乱雑に扱っても壊れる気配も無いわ
iriverやiaudioの似たような機能を持つプレーヤーよりも安いわでいい事ずくめだ。
どっかのタイマー標準装備の会社に爪のアカ煎じて飲ませたい位だ。

>>77
かれこれツーソンに１年半乗ってるけど。確かに問題はないね、燃費以外はｗｗ
つーか、日本でディーラー展開するメーカーに問題なんかないんだよ。
根本的な欠陥を抱える車なんて、そもそも検査通らないしね。
ただ「韓国製」という響きには潜在的な胡散臭さを避けられないマイナス点
があるのも事実。それに目をつぶり、かつ「あいつキモイ」と思われている
のではないかという精神的苦痛を我慢できるならヒュンダイで十分楽しくやれる。

そういうﾌﾟﾚｲ好きにはたまらない車ですなＷ

それができないから、朝鮮製は買えない。だいいち、いまから20年前のニーズの時代の韓国製テレビはひどかった。
中身は日本製だったが、普通、日本製のテレビはソニー以外は20年くらい平気でもつ。ところが、韓国のＬＧ制は3年で映らなくなった。
車も恐ろしくて現代なんか買えない。命と引き換え。なんせ、クラウンクラスでもカローラクラスでもＦＦって、
それしか出来ませんって言ってるのと同じ。高級車でＦＦはないでしょ。

トヨタに勝った！トヨタに勝った！トヨタに勝った！

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006USIQS_J.pdf

ＪＤの報告の日本語版はこれですね。

車のことは全く分からないのでコメントは控えますが、トヨタとレクサスで分かれているのは販売チャンネルとか、トヨタのアメリカ戦略とかも関係するのでしょうか？

確かに現代車の評価は、いくつかのところで高く評価されていますが、価格の安い車に対する初期不良の評価（ちゃんと動くかどうかとか）と、高級車に対するそれ（お金を出しただけの価値があるかどうかとか）はちょっと違うので、
杓子定規に論じるのは難しいと思います。

それより、工場のプラチナ賞にトヨタ岩手工場が入り、アジアでシルバーブロンズを総ナメ、というところに注目したいですね。

できれば詳しい方に詳細の分析をお願いしたいところです。

トヨタが負けた！トヨタが負けた！トヨタが負けた！

>>81
む、それはシトロエンに対する挑発だな。

>>78
チョニーはPS3と共に死亡確定フラグが立ってる。

いや一つの嫌味よ。
日本が三流に落ちたというのならまだしも（大体の日本人は思ってるし
ただえさえ韓拠りのおまけにサムソンと提携結んでる企業なのに
チョニー三流＝サムソン三流と書いてるよーなもんで。

この感じわかんないかな〜。

チョニーはもはや駄目でしょ。いくら痛い目に合っても明確な糞自社仕様を治さない。

何をすればたった一年で、１１位→３位となるか？
車の開発期間を考えれば通常ありえない結果だな。
では何をすればいいかは実はみんな知ってると思う。

>>81
つキャデラックDTS

後、FF作る方がFR作るより技術的に難しいって知ってますか？

そりゃいちから作るならＦＦのほうが技術的難易度は上だけど
ＦＦのシャーシしかもっていない（しかも他社のお古を貰ってきた）
会社にとってＦＲ開発は難易度は高いですよ。
ガワ作ってＥｇボアアップして高級車でござい！のほうが楽。

>>87
要するに、やっと「安物買いの銭失い」から「まぁ値段相応」まで
進歩したって事では？　あとは、車を進歩させたのでなく値段を
車の価値に合わせて値下げとか（ｗ

とりあえず、>>56を普通に読めばトヨタがチョンダイに負けたなんて
解釈する余地はほとんどないわけだが、xSGpDCRKは一体何を
そんなに喜んでいるんだ？

トヨタが負けたのは事実ﾆﾀﾞ

>>89
まぁ、確かにそうですが
別に高級車でFFでも良くないですか？
高級車はFRで無ければならないと誰かが決めた訳でも無いでしょう
車内が広く使えたりと利点もあるんですし。

正直、ウリには巷のFR信仰があまり理解出来ないﾆﾀﾞ････

(ܷܵܶ∀ܷܵܶ) ＜ אבגדהוזחטיכלפ

FRは設計が樂

頭髪の整備は難しいらしいな

>>81
>いまから20年前のニーズの時代の韓国製テレビはひどかった。
>韓国のＬＧ制は3年で映らなくなった。

ちっちっちっ・・・。
その頃は、まだゴールドスターの頃ニダ。

＞車内が広く使えたりと利点

車体規模がでかくなると、意味なくなりますな。

FRに固執するのは固定観念の強いオジイチャン対策だろ。

FRまじいらね

日本の流通を支えているだぞ（・＿・）／　軽トラック

>92
まぁ。信仰といってしまえばそれまでですが
世の中判り易い指標というのも必要な訳で…
ＶＩＰ乗せるならＦＲでＶ１２でなければと言う世界で
いくら素晴らしい車とはいえＳＬＫあたり出してきたら
「馬鹿にしているのか？」とか「この世間知らずの成金が！」
など余計な騒動起こしかねないですからねぇ。

>>101
ttp://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20050328A/?FM=rss
VIP中のVIPである合衆国大統領の乗る車もFFですから
もうFRであるという事に大して意味は無いんじゃないでしょうか？
スポーツカーならまだしも後部座席にふんぞり返るような車だと尚更だと思うんですが・・・。

Ｖ　ヴィヴィ言わせて
Ｉ　言わせて
Ｐ　パンチパーマ

大排気量多気筒の場合、FFではバランスが悪くなる。

やっぱり韓国人て言葉使いができないんだな〜。三流家電… 韓国が三流国家 三流民族だから他者にこんなこと言えるのかな？

ここは朝鮮人を叩くスレッドではありません。
朝鮮車を叩くスレッドです。

というか、普通に韓国車を語ろうにもネタが無い。
モータースポーツに参戦してくれるとか、もうちょっと頻繁に新型車が出てくれるとかなら
話題も続くんだろうけど…

>>77
２３氏は、「　値段がすべて　」　と言い切って多少の不具合や
故障に妥協しちゃうからな　そんな奴に　今の所マトモ　
なんて言われても誰も信用しないと思うが

ウリナラマンセーの在日がやっとの思いで買った新車（ＸＧ）を評価ｗｗ　？
自動車評論家が謝礼貰ってヒュンダイ賞賛記事を書くのと同じぐらい
のレベルだろうなｗｗｗ

専ブラの方は>93の消去をお勧めします。（行間が狂う）

禿並

>>108
　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
　　　　　　 巛巛巛巛巛巛巛彡彡
　　　r､r.r ､|:::::　　　　　 　　　　　|　
　　r |_,|_,|_,||::::::　　　　 ⌒　　　⌒|
　　|_,|_,|_,|/⌒　　　　 -="- 　(-="　　　　 ぁぁそうでっかそうでっか
　　|_,|_,|_人そ(^i　　　 '"" ) ･ ･)""ヽ　　 　なるほどね・・・
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　┃｀ー-ﾆ-ｲ｀┃　
　　|　　`".｀´ 　ﾉ　　 ┃　　⌒ 　┃|　　
　 人　　入＿ノ´　　　┃　　　　┃ﾉ＼　
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/ ＼＼
　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ




　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡彡
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　　|_,|_,|_人そ(^i　　　　⌒ ) ･･)'⌒ヽ　　　・・・で？
　　|　)　　 ヽﾉ　|.　　　┏━━━┓|　
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　 人　　入＿ノ´　　　┃ヽﾆﾆノ┃ﾉ＼　　
／　　＼＿／＼＼　　 ┗━━┛/|＼＼
　　　　　 ／　　 ＼　ト ───ｲ/　　 ヽヽ

日本で、エリーカで各国首脳を迎えたら、結構受けるかもね。

高級車のみのポルシェと安車だけの現代と同じ土俵で比べてるんだから凄いｗ
ポルシェを買うような収入層と現代を買う収入層は違う社会階級だし
故障に対する認識も我慢の限界もまるで違うと思う
と思ってなんでそんなに現代が躍進したんかなとおもって>>83見たら
今年から調査方法変えたんだとさｗ

>>109
やっとこさ原因が分かりました。サンクス。

韓国車に乗ってるというだけで貧乏人みたいに見られるからなぁ。
ポルシェのような超高級車と大衆車を比べる意図がわからん。
どーでも良いが勝手にホルホルしてくれ。俺には一生、縁のないことだ。

ポルシェとヒュンダイ比べてモナ〜
日本で比べるなら確か台数同じぐらい売れてたな

2006/6.　　　Porsche　260 台　　　Hyundai　123 台
2006/1-6　Porsche　1,861 台　　　Hyundai　861 台

　　 。　。 ﾎﾟｰﾝ！
　 / ／
( Д ) ヒュンダイの倍以上か　売れない大衆車って存在価値あるの？

ヒュンダイヒュンダイヒュンダイヒュンダイヒュンダイヒュンダイ
ボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロボロ
ヒュンダイヒュンダイヒュンダイヒュンダイヒュンダイヒュンダイ
パクリパクリパクリパクリパクリパクリパクリパクリパクリ
ヒュンダイヒュンダイヒュンダイヒュンダイヒュンダイヒュンダイ
倒産倒産倒産倒産倒産倒産倒産倒産倒産倒産倒産倒産倒産倒産倒産

ついに>>117で>>1がファビョったのねwww

>>1は隔離スレを自分で立てた。
そして２３氏に瞬殺論破された愚痴を孤独に垂れ流す。ｗ
誰にも相手にされない、哀れな>>1。ｗｗｗ

車メ板隔離スレでの>>1の愚痴：
【現代】ヒュンダイ【どうだい？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149343810/51


孤独なコテ粘着池沼>>1もここまでくると救いようがない。ｗｗｗ


現在補足されている北朝鮮工作員>>1が立てた工作活動用スレ一覧

【現代】ヒュンダイ【どうだい？】 （車メ板）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149343810/
現代（ﾋｭﾝﾀﾞｲ）ハイブリッド発売！ （車メ板）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149517026/
現代（ﾋｭﾝﾀﾞｲ）ハイブリッド発売！ （車板）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149517494/
現代車（車板）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148791816/
現代の中古車（中古車板）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1149069508/


クソスレ立てまくり。ｗｗｗ

12 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [sage] 投稿日：2006/06/07(水) 06:24:02 ID:anBdUHVb
13 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [sage] 投稿日：2006/06/07(水) 06:29:19 ID:anBdUHVb
14 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [sage] 投稿日：2006/06/07(水) 06:46:42 ID:anBdUHVb
15 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [sage] 投稿日：2006/06/07(水) 06:47:23 ID:anBdUHVb
22 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [sage] 投稿日：2006/06/07(水) 07:02:26 ID:anBdUHVb
23 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [sage] 投稿日：2006/06/07(水) 07:03:05 ID:anBdUHVb

31 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [sage] 投稿日：2006/06/07(水) 14:18:49 ID:anBdUHVb
会議が昼休みを大幅に超えたのでシフト昼休みw
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
書き込み時間とＩＤ に注目　　こんな間抜けも珍しいｗｗ　会議？プッ　シフト昼休み？　毎日休みだろｗｗ

　　　　 　ｒ ⌒ヽ
　　　　　(´ ⌒｀)　ﾑｶｯ!!
　　 　 　 　 l l
　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　 　
　　　　 <｀Д´# > 　チョッパ〜リめ　こちらも何か言われたら
　　 ＿|￣￣||＿）＿ 　　　　　　全て反撃し続けることにしたニダ！
　／旦|――||/／ ／|
　|￣￣￣￣￣|￣| .

>>120=>>116=>>1
深夜から早朝まで必死だなwww
マトモな会社では２ちゃんにアクセスすらできないように規制しているのが普通
家が近所なので帰ってアクセスしてるだけだ

まあ実社会からは相手にされないキモンダヲタ狂儲>>1では仕方ないことかwww

これで>>1が自作自演で必死なことが証明されましたねｗｗｗ

高級車がＦＦにむかないつ〜か
高級車＝重量大＝大排気量＝大トルク
なわけで操舵も推力も全部前輪まかせの
ＦＦには荷が重いってだけでそ。
ＦＲか４躯がベスト

トヨタの幹部が現代のアリゾナ工場を視察しその光景に衝撃を受けた。
最終検査ラインが何重にも連なった異常な姿。
その幹部は吐き捨てるように言った。
「検査にこの様な莫大なコストをかけて果たしてペイ出来るのか。馬鹿げてる。」

>>66
ソースはこれだったかw
http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?linkid=31&articleid=20060608100532418e4&newssetid=1270

まあJ.D.Powerの2006IQSの結果は誰がどう騒いでも以下ソースの通り
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2006/2006USIQS_J.pdf

ヒュンダイ＞トヨタ
ヒュンダイ＞＞＞ホンダ
ヒュンダイ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日産
ヒュンダイ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ベンツ

なわけだが、以前からIQSの結果を見ていて１点引っかかるのが

ホンダ＞＞＞＞アキュラ（ホンダのプレミアムブランド）

ということだ
他社はレクサス＞＞トヨタ、インフィニティ＞＞＞＞＞日産、
ジャガー＞＞＞＞＞＞＞リンカーン＞＞＞フォード、
キャデラック＞＞＞＞＞＞＞シボレー、
と順当な感じだが

↓にキモンダヲタ狂儲>>1が自演で激しくファビョりながら必死な弁解を騙るwww

>>125
これで余所が品質競争をしてくれれば、ユーザーには
良いことになるニダ


しかし車体外装でも、ユーザーが見ない(見えない)
部分までやかましく言われるのは…

サプライヤーとしては微妙な話ニダ
(※キズや凹み、塗装は除く)

あれあれあれ？
２３氏　会社からですか？
それとも家が近所なのでお食事ですかねｗｗｗｗｗ

こんな恣意的な統計の取り方したんじゃＪＤＰの信用がた落ちだな。

>>128
恣意的なのかどうかなんでわかるんや？

禿を禿と呼ぶのは恣意的ではない。

そもそも衝撃を受けてるという共同通信の記事、
事実を伝えてるだけで衝撃を受けてるようには見えないけど。

>>128
アメリカで未だに一番権威のあるのはConsumer Report誌、車限定ならばCar and Driver誌もある。
JD Power and Associatesは、あくまで営利団体なので、各社の車の宣伝で名前を言ってもらえるようにさり気なくニッチを選ぶ。
ホンダとかトヨタはいまさらJDPから賞をもらってもＣＭでJDPの名前は出さない。
40年以上の歴史があるらしいが、名前を聞くようになったのは、ここ5年くらい。そういう団体なので多少の「かけひき」はあるとかんが得るのが普通の大人。

追記：
まあ、wikiなんでソースにはならんが。
http://en.wikipedia.org/wiki/J.D._Power_and_Associates

>新車で購入もしくはリース契約したユーザーを対象
>購入後90日間における車両の初期品質

これで、すぐに分かるでしょ。
90日で壊れることはあんまりないし、安いのだから満足度は高くなる。
つまり、安いブランドランキングになる。

ポルシェぐらいになるとマニア層に限られるし、熱心な信者も多い。
ちなみに2位はレクサスでトヨタ。

要するに、買ったユーザーに高々90日で、感想を聞いただけ。
ヒュンダイは朝鮮系の人が多いので、絶対に悪いことは言わない。
安い小型車部門で急激にシェアを落としているのが、韓国車の現実。
安くても売れない韓国車クオリティ。

>>134
マジレスすると、JDPも困ったと思うよ。
非主流に良い結果が出るように相手を選んで調査したはいいけれど、
現代が3位入っちゃったなんて。JDPは信用できないとなったら困るからね。
イギリスでやっている新車購入から２年後の調査の結果で現代がどうなるのか楽しみ。

>>134
>つまり、安いブランドランキングになる。

１位ポルシェ、２位レクサス。
矛盾だらけ。ｗ


>ヒュンダイは朝鮮系の人が多いので

ＪＤＰのアンケート対象者に朝鮮系が多い事実を証明するソースプリーズ。ｗ

普段はチョンチョン言って馬鹿にしてんのに、こういう事になると途端に
朝鮮系の人間の圧力だとか言ってる奴ってw

朝鮮系の影響力ってどんだけ強いんだよw
ユダヤ人じゃあるまいし。

>>136
>>ヒュンダイは朝鮮系の人が多いので
>ＪＤＰのアンケート対象者に朝鮮系が多い事実を証明するソースプリーズ。ｗ

ヒュンダイユーザーに朝鮮系が多いから、ヒュンダイユーザーの返答は良い評価が多いって事じゃろ。

>>138
答えになっていない。ｗ

>新車で購入もしくはリース契約したユーザーを対象
が全てを物語っている。
利益率がチョー低いレンタル向け大口や、報奨金で赤字出してまでやっても
ショボイシェアしか取れない。
当然、少ないユーザーから統計を取ると朝鮮系の割合が多くなるわけ。

もともと、客観的な調査でもないし、何の意味もない。
自動車の良し悪しは、結局のところ成長率の持続で分かる。
アメちゃんは普段使用する頻度が高いから、買い替えも早いし、サポートにもうるさい。
悪いと思えば徐々にシェアが下がってくる。

安いだけの車なんてその内消えてなくなるよ。
日本企業はひたすら品質を求めてきたから、現在のシェアに反映されているだけ。
朝鮮企業も今から頑張れば、10年後ぐらいには何とか売れるようになるかもよ。
外車のコピーしか作ってないから、無理だと思うけど。

>>140
だからレンタルとかを除いたユーザーに朝鮮系が多いって言うソースplz

ソースが無いならお前の言ってる事は妄想でしかない。

ハン板で住人を納得させたきゃソース持って来い。

俺の意見がスルーされている件についてｗｗ
安いブランドランキングと言うか、安いブランドに有利なランキングではある。
センター試験で朝鮮語を取るような感じで安いブランドは始めから下駄を履いた形。

現代自動車の値段はアメリカでは叩き売り。
新車で7000ドルを切る上に、Trade inとして購入者の車の下取りに
最低でも3000ドル出すなんて事もやってる。
実質4000ドルの車にユーザーが求める物と2万ドルの車に求めるものは根本的に違う。
現代自動車は日本車キラーである。ただ、日本車の中古車が相手。
でも、最近は10年保障の化けの皮が剥がれ初めているので、そろそろヤバいかな？
電気系統が壊れても"outside influence"として有料になるらしい。

ちなみにJDPがスポンサーの車番組Top Gearでは、未だに現代（というか韓国車）が主題になったエピソードがない。
クオリティ3位なのにねｗｗ
http://en.wikipedia.org/wiki/Top_Gear

>>132=>>142
>俺の意見がスルーされている件についてｗｗ

相手にしてあげましょう。ｗｗｗ

>アメリカで未だに一番権威のあるのはConsumer Report誌、車限定ならばCar and Driver誌もある。
>JD Power and Associatesは、あくまで営利団体なので

はいはい、ここで大矛盾。ｗ
北米でCar and Driver誌を発行する Hachette Filipacchi Media, U.S., Inc.
は営利企業のようです。
http://www.caranddriver.com/
http://www.hfmus.com/HachetteUSA/page.asp?site=hfm_us&page=companyoverview

まあそういう団体なんで、>>132によれば営利企業が発行する CAR and DRIVER も信用できないはずなんですが、
なぜか>>132ではしっかり権威認定してありますね。ｗｗｗ

何くだらない言い合いしてんの？
本当に品質が良く安いコストパフォーマンスに優れる商品出してるなら
本当に日本メーカー抜けるでしょ。

というかほら、価格にあった満足度としてどうですかって話だから
1万ドルの車購入して「意外とよくできてるなぁ」と思えば評価上がるし
5万ドルの車の割には「何だこれ？」と思えば評価は下がる
俺的には、後者の代表は日産の上級車（とされてる車、個人的には認めておらんｗ）かな

>>145
100円分の働きをする100円ショップの安物と、
500円分の働きをする600円の高級品の比較みたいなもんか。

性能が優れているわけでもなく
デザインが優れているわけでもなく
たいして安いわけでもなく
ましてや韓国車

日本じゃ売れるわけ無いわな

でも海外のブランド力は実際どーなのさ？
一番、販売に直結すると思うけど。
個人的には、どんだけ安くても買う気なんてさらさら無いが。
一発ネタとしても高いし。常にビンボー人と思われるほど自虐的な神経持ち合わせてないし。

むしろネタならロシア車買うかな。

まあ、現代が品質ランク上がるのは分かるけど
ポルシェがトップってどうよ？
あのポルシェがだよ
乗ったこと無いけどさ

>>149
リアルポルシェに乗った俺から一言。

快適に乗るシロモンじゃねーよ

去年の調査結果が出たときは日本人が誇らしげにNAVERにスレ立てまくってたんだが、
今年はついに逆転されたのかｗ

それから、負けた途端に営利団体だから信用できんとか、調査方法に問題があるとか言い出して
みっともないよ、お前らｗｗ

みっともないったら　ありゃしない

　　　禿　ほ　ど　み　っ　と　も　な　い　も　の　は　な　い

いくら朝鮮人が騒いだところで日本では売れない

これ事実

　ぽこんと叩いたらツルンッ

　禿ラッキョ

レクサスも欧州でサッパリ売れてないぞｗ

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス

これ？

そらレクサスがボコボコ何十万台も売れるはずねーだろ。
高級車なんだから。

>>158
「高級車」というほどの値段でも内容でもないな。

「亞高級車」
「高級車」はデザインや設計をコロコロ変えないものだ。

頭髪の設計やデザインがコロコロ変わる禿ラッキョ

日本では下層階級でも、いや、下層階級にオーナーが多いぞ＞「亞高級車」

下層階級の禿ラッキョの愛車は猫車

漏れは品質が劣っていてもヒュンダイ車よりトヨタ車を買います。

　　　　　　　　　　　　ミ〜
　　　　　　　　　　ミ〜　　　 　　 /''⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　　　　　 ﾉ7ヽ｀Д´>
−=≡　　　∧＿∧　　　　　 （'''-o 》》o 　　 　　∧＿∧
−=≡　　 <ヽ｀Д´>　　　　　[===L||:|」 　 　　 <； ｀Д´>
−=≡ 　 （つエニニニニニニニニニニニニOエ　 　 )エ
−=≡　　/　／レ'　　　　　　　//　　　　　　 /　／レ'
　−=≡　レ'　　　　　　　　　　◎　 　　 　 　レ'

現代、来年も3位かな。

ヒュンダイとりかえっこキャンペーンに応募したのに連絡が無い。ハズレが出るほど応募者あったのか。
あるいは元ＸＧユーザーと知ってて外されたかな。

ＪＤＰｏｗｅｒ　で評価が高いなら売れまくりのはずなんだが　実際のシェアは５％以下　
評価＝売上げ　じゃないからね　
評価だけでホルホルしちゃう方もいるようだがｗ

ＪＤＰｏｗｅｒの評価をそのまま当てはめると　ＧＭやフォードは消滅してるな

上にとんでもないバカが舞い込んできたんだけど。。ｗ

>>168
ああ、お前のことか。

「現代韓国人の国民性格」　李符永　ソウル大学教授　　　＜韓国人の欠点＞

1. 依頼心が強い。
2. 自分がなすべきことをせず、他人に期待し、裏切られると恨んだり非難する。
3. 相手も自分と同じ考えだと思い、違うことがわかったときは裏切られたと思う。
4. せっかちで、待つことを知らず、今すぐとか今日中、明日中に・・・とよくいう。
5. すぐ目に見える成果をあげようとし、すぐ効果が出ないとガマンせず、別のことをやろうとする。
6. 計画性がない。
7. 自分の主張ばかりして、他人の事情を考えない。
8. 見えっぱりで虚栄心が強い。
9. 大きなもの、派手なものを好む。
10. 物ごとを誇張する。
11. 約束を守らない。
12. 自分の言葉に責任をもたない。
13. 何ごとにもできると自信を誇示するが、できなくとも何とも思わない。
14. ものごとを適当にやり、声だけ大きくウヤムヤ
15. ものごとに綿密でなく、正確性に欠ける。
16. ものごとを徹底してやろうとしない。
17. 見てくれに神経を使う。
18. 世界最高とかブランドに弱い。
19. 文書より言葉を信じる。
20. 原理・原則より人情を重んじ、すべてに情に訴えようとする。

今回は、１８　あたりでしょうか？

>>170
誰とは言わないが、1・2・5・7・12・14に当てはまるのが居るな。

>>1なんだが。

在日朝鮮人にすら買ってもらえないのに、日本で売る意味なんてあるのか？
どうせ赤字垂れ流しなんだろうから、とっとと撤退すればいいのに。
なんか、採算取れないのが判ってるのに、
無理やり工事を続ける公共事業みたい。

まあわからん。しらんウチに落っこちていくんじゃないか、
ｱｯﾁの一流がコッチの三流二流をけ落としていくことはないとはいえまい。

トヨタの子会社から部品調達して何とか作っているような奴らだ。
それでもあの程度のシェアしか取れないものしか作れないんだから、
しばらくはこのままだろうね。
全部自分で作れるようになるまではかなり時間がかかるだろうよ。
品質云々はそれからの話。まだ、組み立て工場レベルでは意味が無い。

自慢のIT関連企業も自社生産レベルは日本の数年以上前がやっとの状態。
このまま、ﾎﾙﾎﾙさせておくのが良いかも知れないよ。
さらに、対日赤字を拡大させて、立派な経済植民地を維持してくださいなって事。

>>143
ごめんなぁ。鮮人相手に英語のソースなんて、英語＋ソースだものな。
読む訳ないよなｗｗ

JDPは収集した情報を売るResearch Firmなの。取材結果を書く雑誌とは全然違うんだよ。
恣意的に情報を集める事で利益が増える事実をもって営利という言葉を使った。
この商品に有利な情報を集めてくださいと金を出せば、それをやる商売がReseach firm。
情報の中立性や正確さを売りにする第一級の情報出版物とは根本的に違う。

アメリカの車事情に詳しくないみたいだから教えておいてやると、
car and driverが一番権威があると書いたのは、実際に一番権威があるから。
毎年この雑誌が出すCar and Driver Ten Bestリストが特に有名。当然、韓国車が選ばれた事は一度もない。
JDPと比べる奴の方がおかしい。

中国での中高級韓国車売れてないの。


　　　　　　上位10車種でシェア55％！日系中高級車［車輌］
今年1〜5月の中高級乗用車新車販売で、販売台数上位10車種のうち
日系ブランド車が半数を占めたことが分かった。シェアは上位10車種
に限ると、日系は54.9％と過半数を突破した。トヨタ自動車系広州豊田の
「カムリ（凱美瑞）」など新人気車種の登場などもあり、関係者からは
「中高級車市場は日系の独壇場になるかもしれない」という声も出始めた。
日系中高級車の快進撃は今後も続きそうだ。

http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/freetop/top/free_cny_daily.html

2006


Ten Best Cars

Price cap: $70,000

TitleModelTimes on List
Sports SedanAcura TSX3
Sport CompactAudi A31
Luxury Sport SedanBMW 3-Series15
Performance CarChevrolet Corvette12
Full Size SedanChrysler 300C2
Muscle CarFord Mustang GT5
Family SedanHonda Accord20
RoadsterMazda Miata7
Sports CoupeMazda RX-83
Luxury Sports CarPorsche Boxster7

Five Best Trucks

TitleModelTimes on List
Large SUVHonda Pilot5
Luxury SUVCadillac SRX3
Pickup TruckFord F-Series3
Small SUVSubaru Forester3
VanHonda Odyssey5

http://www.answers.com/topic/car-and-driver-ten-best

過疎スレになってしまったな。
自作自演ばかり繰り返していれば当然か。

>>178
全くだ。
それもこれも全て>>1の北朝鮮工作員の自演のせいだな。

>>175
>>132は「日本語がおかしい、論理矛盾だ」と
よりによって>>143で朝鮮人に指摘されてるんだろwww

悔しくて言い訳に必死なようだが、
>>132は「営利団体だからJ.D.Powerは信用できない」という結論の引き合いに
営利団体のHachette Filipacchi Mediaが発行する雑誌を使っている
確かに論理矛盾だ

英語云々を言う前に、テメエの日本語の論理構成を見直したほうがいい

アメに留学でもしてカブレてくると陥りやすい罠だ
（オマエがそうだろ、と言われりゃその通りの経歴なので自戒を込めて）

で、J.D.Powerの2006IQSがたかだか１アンケートの結果なのは確かだ
アンケートの結果と実際の販売台数や売上高に全く関連性は無い

しかし、2006IQSが出てからのこのスレでの必死な否定電波の数々、
NAVERの朝鮮人どもを見るようだw

マジに言わせるとポルシェが品質一位ってのが笑える。
こんな自己満足の極み車のオーナーにアンケート取っても
そりゃそりゃダントツ大満足になるに決まっておろうが。


ここだけの話。
乗り心地やメンテナンス、もろもろ考えても日本車には敵わんよ。

>>179
乙ｗ

日本車で200ｷﾛ出すためには燃料冷却でエンジンを保護する。

ポル車200ｷﾛ出すためには堅牢設計でエンジンを保護する。

ガソリン代はお客の負担。
「品質」の意味の捉え方の違いだな。

また禿か

サウナで茹で上がったカラダに冷水シャワーで

「ああ、気持ちエエ」

燃料冷却システムはヲヤヂの発想

冷たい濡れ布巾で自分のナニをバシバシ叩いて、加齢による衰えを少しでも留めようとする。

と言った方が近い鴨

現代車の品質が向上しているのは間違いないだろ。
大衆車一辺倒できたので、ここからの舵取りが難しいだろうけどね。

堅牢設計（笑）

>>187
俺も試乗してみてそう思ったぞ。品質は間違いなく上がってる。
あとは、品質下げないでコストをどう減らすかと、耐久性だ。
3〜5年先にある程度の結論は出るだろう。

問題は品質が上がっても、やっぱり突発故障が怖いということだｗ

>>187
>>189

こういう書き込み見ると学問板って気がするw

まぁいずれにしても世界市場においては努々侮る事なかれ、ですね＞ヒュン
日本市場ではもう無理でしょうけど。

ヒュンダイの品質がトヨタを追い抜いたというニュースが流れたのと、
ヒュンダイがスポンサーになっているＷ杯が開幕したのがほぼ同時期。
偶然だろうけどヒュンダイの海外での営業活動はやりやすくなったね。

そうだな。

油断してたわけじゃないだろうけど
トヨタの大失敗だね。

現時点で世界９位の企業といわれても慰めにならないだろう

影響力があがってくると、アメリカ政府や国民がうるさいだろう。
トヨタはＧＭに相当気を配っているように見える。
舵取りの難しい時期に指導者を失った気もするが、
透明性の高い経営スタイルに改編するチャンスでもあるな。

あと、環境技術でどの陣営と手を組むかね？

気化冷却で全て片付くなら、誰も液冷エンジンなど使わない
で、ポルシェって50km/l位走るのかなぁ　すごいなぁ
これなら、千万円近い価格でも買う価値は有る

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス
の人教えて

>>194
環境技術はどのメーカーもトップシークレットだから、自社技術との交換以外
獲得無理でしょう。現代がどの程度のオリジナル技術開発できるかでしょうね。
できなきゃどっかの系列になるっきゃ生き残る道ないでしょう。

>>183
ゴメンネ禿、ゴメンネ禿
GC誌のアウトバーンテストでBM330よりレクサスGS350の方が燃費良かったの排気量GS350のほうがでかいのに
ゴメンネ禿、ゴメンネ禿
ドイツでも日本車は高燃費で人気出てるの
ゴメンネ禿、ゴメンネ禿


>>196
現代はエンジンだけじゃなく、トルコン、触媒なんかも三菱系の部品を使ってるらしいから
環境技術も三菱から流用されてると思われ。
三菱は電気自動車の開発に力を入れてるから、実用の目処が立てば部品原価低減のため
大きな市場を持つ現代に技術供与すると思う
仕事の関係でトヨタの高岡工場と三菱自工の名古屋工場に見学に行った事があるが
生産ラインの規模も違うがラインの合理性の違いにも驚いた
トヨタはラインが殆ど機械化されてるが、信じられないことに三菱はラインの途中途中を人間が違う工程のラインに運んだりと
無駄が多かった、8年前の話だがな
これじゃ一台製造するのに原価がだいぶ違うだろうなと素直に思ったよ。
三菱はそのコスト差を技術を中、韓メーカーに売って埋めてるんじゃないか？
現代グループに部品が使われれば、自社使用数以上の部品が出るから部品コストの低下にもつながる訳だし

>>197
三菱自体旧三菱財閥の縁で息してるような存在だし、その技術じゃ生き残るのは
厳しいんじゃないでしょうか。オリジナルな技術なけりゃ生き残り厳しいんじゃない。

IDが、GSXなので、記念カキコ｡｡｡
ちなみに愛機もGSX750S３。。。( ´ー`)
ただ、それだけです｡｡｡すみません(；・∀・)

F-15K墜落記念
ヒュンダイ大安売り

それでも買い手は来ず。

そういえばヒュンダイの車と取替えキャンペーンってCM見なくなったね

>>189
去年ジャーナリストがみんなソナタマンセーしていた時に
特大痔だけが「耐久性」の話していたっけ。

>>202
徳大寺御大こそが、自動車評論家界における唯一の愛國者だな。

初期の頃は日本車ボロクソ
特に、デカ日本車

メーカーに「經濟制裁」を喰らってから、人間が丸くなった。

金持ち禿さん
貧乏>>204禿さん

>>206
> 金持ち禿さん

そういう矛盾した存在がありうるモノなのだろうか？

>>204
ゴメンネ禿、ゴメンネ禿
日本車燃料冷却馬鹿食い説を叩く潰して
ゴメンネ禿、ゴメンネ禿
北米で日本車が本格的定着しはじめたのデカ日本車になりはじめた70年代後半だから
ゴメンネ禿、ゴメンネ禿
80年代には、そのボロクソデカ日本車が北米でプレミアついて取引されてたから
(貿易摩擦の輸出制限の絡みだけどな)
ゴメンネ禿、ゴメンネ禿
初期のボロクソデカ日本車の代名詞セルシオは北米はおろか、欧州でも騒がれてたから
ゴメンネ禿、ゴメンネ禿

>>205
うへぇー、本音トーク炸裂　ww

部品屋にいる奴に聞いた話だからソースなし低確度だが
韓国メーカー　仕事が欲しい日本の中小部品メーカーに
仕事を丸投げしてるらしいぞ　韓国の部品屋に比べ　納期は確実
精度は抜群　おまけに韓国部品屋と比べても価格差がそれほど無い
いくら国際的分業化が進んでいる自動車部品業界とはいえ
自国の部品屋から物を買わないって事は、裾野が広い自動車産業にとっちゃ
致命傷にないりかねないんじゃねーの？

鵜飼の鵜だから　過労死しない程度にがんばってもらいたいね

>>209
アレだけ叩かれたマツダの広報も微妙な心境だろう。

>>208
禿が言う「初期の頃」ってのが50年代〜60年代である可能性もあるな。
と言うか、何故禿は日本車と韓国車を比較するのを止めてしまったんだろう
散々悪口カキコしている日本車より下だと言う現実を否定しきれなくなったか（ｗ

>>212
「間違いだらけのクルマ選び」の初版は1976年。
師匠の日本車や日本メーカーに対する評価は概ねこのスレの韓国車に対する評価と同じ。

外国のパクリだの、コンセプトがないの、技術がないの...........
そのころ若手技術者は今は会社の幹部クラス。
古本屋で見つけたら読んでみたら？

>>197
志村ー！
高燃費と低燃費を間違えてるよ〜

>>214
陸上競技なんかの中継で「**記録を2秒上回った新記録」なんてのと同じジャマイカ。
室伏が世界記録を2センチ上回って…なんてのは、素直に聞けるけどね。

価格と品質で韓国に負けた日本はこの先どうやって食いつなぐ？
静かで目立たない農業国として余生を送るのもアリだな。
そして安楽死　ｗｗｗ

ITｽれより転載

802 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2006/06/11(日) 13:14:42 ID:Frs0Zu6m
韓国の対日技術貿易は黒字転換したよ。
韓国は技術輸出国といわれている。」

はいはい、禿禿

つ「スヴェンソン編み込み式」

現代自動車から三菱自動車が手を引いたらどうなるんだろう。

懐かしの　光ＢＯＹ　自爆集

497 名前：光BOY 投稿日：04/03/14 14:13 ID:VXMAPKmI
あなたは何もしらないね。実力は折り紙つき。年齢にいたってはまだまだ若い。20代ですよ？
正当に韓国選手が評価されるなら各球団とも延髄の的である。

124 名前:ERICK[] 投稿日:04/03/14 14:56 ID:VXMAPKmI
私は来日して５年たつアメリカ人です。韓国の方とは何かと縁がありましていっしょに仕事を
する機会が何度もありました。
韓国の方は大変まじめで勉強熱心で私としては非常に尊敬しています。
最近の韓国の急成長は彼らを見ればわかりますね。

126 名前：ERICK[] 投稿日：04/03/14 15:00 ID:VXMAPKmI
韓国人はとにかく仕事が速いですね。我々の予想を越えるスピードで交渉事も
スムーズに進みます。これが日本の企業だとなかなか進まない。
それと韓国の方は非常にフレンドリー。仕事以外でもよいお付き合いをさせてもらっています。

128 名前：ERICK[] 投稿日：04/03/14 15:05 ID:VXMAPKmI
私はここでたくさんいらっしゃる故意に韓国を貶めるような人たちと違って
非常に第三者的な立場から見ることができると思っています。
そのような立場からみれば、韓国人は非常に信用に値する優れた方たちが多いと思いますよ。
日本の方たちは妙な偏見があると思います。それは非常に情けないことだなと思いますね。

474 名前：光BOY[] 投稿日：04/03/14 14:03 ID:VXMAPKmI
勘違いされているようだが
韓国リーグピッチャー＞パリーグピッチャーです。

>>212
50年代-60年代っつーと、50年代は戦後からの復興でやっと国産車の本格量産を始めたばっかだし
まだノックダウンの外車が幅を利かせてた時代だし
60年代になって、やっとマイカーブームで国内メーカーが技術的に伸びだした時代だからなぁ
ちなみに当時の日本車は外車に比べると全然小さいデカ車なんてもんが殆どなかった
ただ本格的に日本車のレベルが上がり始めたのは60年代沢山の名車が出た始めた時代でもある
70年代になり、オイルショックやマスキー法などで北米で日本車は一気に普及しだす
その前からフェアレディなどは一部で人気があったらしいが

>>214
指摘ﾄﾝ
素で間違えた・・・orz

>>215
フォローﾄﾝ

まぁ（・＿・）　にゃあ　から　言わして貰えば

温室効果ガスの最大の原因である自動車を　弾圧して
地方路線も含め「鉄道」に切り替えるべきこの時期に

自動車をマンセーして、　鉄道を弾圧する事自体が　問題だと思うわけで（・＿・）　

他所の板でそんな主張していたのが居たけど、

おまえらコルホーズでも作る気かと。

>>223
こるほーず　って　おいしい（・＿・）？

>>222

確かに発展途上国型の国造りを目指してるんだよね・・・
今の日本は。
首都圏への過大な集中と地方中核都市の衰退。

>222
その発想はチト危険
道路の様に鉄道は使えないし、地方のバスvs鉄道の勝負は大正時代に着いていた
おまけに、自動車と同じ様に利用出来る鉄道は、同等の炭酸ガスを発生する様になる
まさか原子力列車とか言わないよね？
不便さをお互いに我慢すれば良いだけなんだけど
「自由に移動出来る楽しさ」とか「雨にも濡れないで荷物を運べる」なんての諦めれば、良いだけなんだけど
果たして、ソレで納得させられるかな

>225
そうかな？街中の衰退は郊外大規模店舗なんかの影響で、韓国の様にソウル一局集中とは訳が違う

自動車税が安すぎる。
ガソリン税も安すぎる。
日本のような低速大国では1000cc（平均燃費15-16km／L）を上限としてもよいのではないか？

はいはいはげはげ

なんだかネタに乏しいからと随分古い話をほじくり返しているなw
禿を弄り過ぎてるとマルハゲズルムケになってしまいまつよwww

ところで、村上世彰的に「聞いてしまった」情報だが、
先週金曜日時点で現行ヒュンダイクーペは既に製造終了の模様
ＭＣ後モデルの日本国内での発売は１２月予定だそうだ

>>229
現行ヒュンダイクーペもついに終わってしまうのか・・・。
あれ好きだったんだがなぁ・・・。

ヒュンダイのチューニングカーがアメリカで流行ってるね。
日本車よりも速いと評判

へー。

早くなるのは天国行きの間違いだろHAHAHAHAHAHAHAHA

>>233
違うな。「壊れた〜」って言ってショップに戻って来るまでが早くなるんだ。

>>226
あうー（・Ｏ・）いい考えだと　おもったんだけどなぁ
再考してみるのだ。

>>233

何そのレオナルド根岸

>>222
君のような単細胞的な考えが国鉄の憲政史上まれに見る負債を招いた訳で
猛省してもらいたいね

>>236
やあベンジャミン

>>237
ユーロでは、温暖化対策に、車の駐車規制を厳しくして
鉄道や路面電車の整備を急いでるって話をやってたんで

>>239
一年間で１万キロ程度走れば上等な日本での車事情と欧州を
一緒にされてもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>235
発想は悪くないんじゃないの?
集中分散の切り分けを良く考えれば良いのだ。

ガイア理論を最初に唱えた某学者さんによれば、
「もう地球の環境破壊と温暖化は修復不可能な地点まで来ている、
　せめて原子力で代替できるものは全部それに置き換えて、
　地球の余命を少しだけ伸ばすべき」だそうなので、
集中電気機関に変えられるところを変えるのはいいんじゃないかな。

>>237
その逆をやりすぎたアメリカは、代替大容量交通機関を失い、
深刻な環境汚染と絶大な石油自動車利権帝国を生んだりもしてるんだけどね。

正直現状の環境問題なんて、人類を半分に減らして、中世あたりまで
生活レベルを戻さないと解決せんのだから、壊滅するか、エグゾダスか
ってレベルだとおもうぞ。

>>241
そんなものガイアと直接対話すればいいだけじゃん。
誠意！誠意があれば話は通じるって婆ちゃんが言ってた。
>>243
中世のほうが環境破壊に無頓着だが、いいのかな？

中国様とアメリカから人間が消滅すれば環境問題は解決しそうな気がするニダ。

>>245
恐らく、空いた中国に朝鮮族が蔓延るが、それでいいニカ？

少なくとも日本には大きなクルマは要らないと思うな。
軽自動車制度をやめて1000クラスを今よりも優遇したら、1500〜2000クラスのユーザー
も1000クラスに降りてくると思う。
1000クラスのミニバンなんて面白そうだ。

テレスドンの目

ところがはしらないんだな、これがｗ
日本の地形の7割が山、日本人にとって山道は身近な存在
小さい車で峠道だと、エンジンをぶん回して走るので燃費がむしろ悪いという
排気量の小さいことがいいことだ的な発想はダメなのだ、重い車なら尚更
軽自動車に荷物満載で山道はしって見て
リッター7kmだからｗｗｗｗｗｗｗ

つうか今の重装備軽自動車に６６０ccは酷だ罠。
軽自動車規格を残すなら車重も６００キロ以下に（ｗ

安全性能とか快適装備の開発が進むけど
なぜか遅々として進まない自動車軽量化

>遅々
　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい!おっぱい!
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

あんまり軽すぎると怖くないか？
ワゴンRなんて横風に煽られて。高速走行の時、怖いのだが。

>>253
車高が高い軽は怖いね。
海岸沿いのトンネル出た瞬間に、覚悟していた以上にふらついて怖かった。

>>251
車体軽量化は、衝突安全強化と値段との割りには進んでいると思われ…
それだけ昔に比べ装備と内装が付いているという罠。
>>253-254
それは箱タイプの宿命だ罠。

個人タクシーで現代を走らせてる人がいるよ。
在日の人かな、東京です。

　　　　　　　　　　　　　　 _∩　　　おっぱい!!
　　おっぱい!! 　 　 　 ／( ⌒)￣＼ 　 ∩__＿
　　　　 ／￣￣￣＼_,.i"/,. ノ|_|i_トil_|　/ .)E）　￣＼　おっぱい!!
　　　　i'___{_ノl|_|i_トil_|i.l/　/┃　┃{.i| / / ﾉノii|_|i_トil|
　　_n i|,彡　┃　┃{.i|i/　/'''　ヮ''丿li/ /ﾐ彡┃　┃{ﾉ
　（　l 》|il(_, '''　ヮ''丿|/　,ク　ム"／ ／l i(_ '''　ヮ''丿|
　 ＼＼ﾘ i ｀フ　l´il l|（　　ヽ 　 　 ／　ﾉﾘ i｀ﾌ　i_"il l|　 　 n
　　　ヽ二二,,⌒ヽノﾘゞヽ　 　･）　・）二二⌒　 　 ＼l　　（ E）
　　 　ノﾘﾉ( ( 　 / ノ　　 ＼　　 　 ヽ　　 ヽ　 ・） ・）ヽ_／／

>>250
10t車と勝負して勝てる訳は無いのだから、強度基準ってのも考えもの

で660ccで600kg以下ですか？
ジムニーだったら買うな
初代の空冷ジムニーが丁度600kgだから2stと4stの差があっても
660の排気量は魅力　排気タービン駆動式過給器なくても良い
荷役用の車両は別だけど、軽い事は悪く無い
少ない力で加速出来て、減速も軽い方が良い
刺さっても、軽ければ引き出すのもラク
目方の軽さは七難隠すw

ジムニーは横転の危険が有ると、米で消費者雑誌に指摘され、米から
一時撤退状況になったことも。

ネタに乏しいようなので暇ネタを

先日Ｄに行った時に、漏れの納車日に納車準備をしていたＸＧ個人雲助車が
工場で３ヶ月点検のために分解されていたのをハッケソ
さすが雲助車、２年で既に１６万ｋｍ（漏れのクルマの走行距離はその１割
以下）、エンジンルーム内にはタイベル交換済シールが貼ってあった
２００２年型までのトラブルの定番だったパワステのゴムホースはまだまだ
大丈夫だそうだ
ホースの端の金具とゴムのカシメがケンチャナヨのため金具とゴムの隙間
からオイルが滲みだして漏れるのが原因だった模様

丁度プラグ交換で点火系がバラしてあったのだが、丸ごとＤＥＮＳＯ
前スレで画像うｐしたソナタやグレンジャーのオルタネータも含めて、
ＤＥＮＳＯがＤＮＰＳ（デンソー豊星）で現地生産したパーツだった
http://www.denso.co.jp/ja/aboutdenso/globalinfo/globalnetwork/asia_oceania/index.html#147

タイヤも外されジャッキアップされていたのでサス含め下回りも見たが、
ブレーキとサスＡＳＳＹはＭＡＮＤＯ（旧・万都機械）で鄭一族の会社
インジェクタなんかはボッシュ

改めて見ると、三菱系というよりトヨタ系とＧＭ系のパーツの寄せ集めだ
（ＤＥＮＳＯ＋ＢＯＳＣＨ＋ＤＥＬＰＨＩ）ということを再認識w

ボッシュやデルファイの弱そうなところをデンソーを使ってカバーしている
感じ

さらに整備中の隣の車（２００３年型だった）は２５万キロを超えていた
とりあえずＸＧの耐久性は３年２５万キロは確実に大丈夫だということでw

これだけは言える。
韓国車でホテルの玄関口に乗り付ける勇気は無い。

>>261
希少価値があるから目立つぞｗ

希少ではあるが価値は無いだろ

>>247
> 1000クラスのミニバンなんて面白そうだ。

スバルとスズキの開発陣が泣きそうな文句だな。

>>259
ジムニーの良さって「横転してもすぐ起こせる」所だと思ってたんだが、違うのか？ｗ

>>258
また貴様か。また　ジ　ム　ニ　ー　か。


ちょっと考えても見ろ、AZ-1を単純に120Kg軽くしてみるんだ。当然、重心を高くする原因になってる馬鹿でかいガラスも軽くして、大きさは現行軽規格にあわせる。
そいつをドライブしてる所を妄想してみる。
トレッドの拡大で磨きのかかった旋回性能、軽量＋低重心による安定性のアップ
どーだ、濡れてきたろ？










怖くて小便ちびる。間違いない。

>>260
２５万Kmて事は雲助か？

しかし、持つもんなんだなぁ。その車がどれだけ小まめにメンテされてるかは分からんが、故障頻発してたらとっくに買い換えてるだろうしな。


>>264
エブリィワゴンの７人乗りってのがあるじゃん

>>266
エブリイプラスはもう絶版。
1,000ccのワゴンは市場ウケはしなかったということ。

>>267
なるほど。

1300なら、アトレー７があるね。

記念ﾊﾟﾋﾟｺ
車はF1しかよくﾜｶﾗﾝ

>>259
転ばす様に運転すれば、どんな車でもこけます
今はエスクード（つまんない車になった）が、主力

>265
別にラダーフレームが必要な車ではないから、今の技術ならもっと軽く出来ますな
037ラリーみたいに四隅に張り出したタイヤに軽量低重心縦置きミッドシップ　とても好ましいw
走って楽しい車が出来そう

サンクターボみたいなアルトでも良いけど

>>266
当然個人雲助車w

個人所有自家用車を３年で２５万ｋｍ以上使うヒトがいたら
どんな使い方をすればそこまで乗れるのか聞いてみたいw

自己申告（掲示板の書き込み）なので自分の目で確かめたわけではないが
ヒュンダイクーペで２年半１６万ｋｍという例もあるようだ
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=3434&th=173819&ch=903256&act=ch&del=0&num=38&pgcs=1000

通勤で日々長距離往復だったようだが
距離からして片道１３３ｋｍの通勤ってすごいなあw
（単純計算2.5年で年間240日通勤として(160000km/(2.5y*240d))/2≒133.33..km）

ソリオの荷台を伸ばせばﾐﾆﾊﾞﾝ風味になる。

徳大寺御大は昔から国産車大ｷﾗｲでヨーロッパ車マンセーな人で有名だろ
ジャガーだのローバーだの褒めまくってたしｗメルツェデスが大好物
ぶっちゃけ日本車がｷﾗｲなもんだから日本車にあんまり詳しくないし
「間違いだらけの日本車批判」という本出してるぐらいだよ

>>265

エロいのは(r

「雲助」は使ってほしくない言葉だな。
普通に「タクシー」でいいじゃん。

>>275
おまえの父ちゃんか？

正直ジャガーとかローバーって

ぬっこわれまくってシャレにならない・・・そんな感じだけどなあ。

>>277
過去スレで誰かローバー７５の香具師がいたような希ガスるが、そこんとこどうなんだ？

知り合いが前ローバー114 GTi乗ってたけど、
あれは酷かったなぁ・・・。
ボディの立て付けが悪くてなんか隙間が一杯あるわ
設計が適当なんか知らんけど助手席足元に謎の箱があって窮屈で
長時間乗せられるとエコノミークラス症候群一歩手前になるわ
なんか常にどっか壊れてるわ・・・。
最期は突然ウンともスンとも言わなくなってそのままお亡くなりになったそうな。

そんなんからしたら韓国車なんか全然安全なネタだよ。

>>279
でも英車乗りと韓車乗りでは意味が全然違うんだよねえ。
英車は壊れても（こそ？）英車だかど、韓車の異常や劣化はねえ。

趣味の車と、実用車の差と言えばそれまでですがね。

彼の国に趣味の車が無いわけでは無いし。

トヨタ自動車は１３日、サトウキビなどから作るバイオエタノール１００％の燃料を使える
同社初の車種を、２００７年春をめどにブラジルで発売すると発表した。

　またモーターとエンジンを併用するハイブリッド車を、１０年代初めまでに今の倍の１４
車種程度に増やすなど、エコカー戦略を一層強化する計画を明らかにした。

　アルコールの一種であるバイオエタノールは、二酸化炭素（ＣＯ２）削減に効果があるため
ガソリンの代替燃料として注目され、普及が進んでいるブラジルでは欧米メーカーが先行して
対応車を販売している。


共同通信 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060613-00000195-kyodo-bus_all　
トヨタ　ニュースリリース http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Jun/nt06_027.html　

サトウキビから作る燃料はテレビでやってたな
京都では使い終わった天ぷら油を一般家庭から集めて処理して、バスに使う燃料にしてるそうだ

アルコール１００％燃料車か。
やればできるじゃんガイアックスの夢よ再び・・・などと隣の半島からチャチが入る悪寒

>>282
「スピリタス」入れても走るかな？

やはりヒュンダイは、キムチ腐敗ガスで動く　「　キムチカー　」　を開発すべきでは

>>273

徳大寺さんは外車かぶれの西洋かぶれだもんね。
それだけならいいけど、カタログ見れば判ることを知らずに書いたり（初代か二代の「レガシィのボディ
カラーに白が欲しい」ってのたまわってたニダ。ちゃんと発売されてますニダ）、あっちとこっちで正反対
のことを書いていたり、一流評論家として君臨し続けたの0がフシギニダ。

趣味の車って言っても安全第一であって欲しい。
変な挙動で事故でも起こされたら、持ち主は納得できても
事故に巻き込まれた人がｶﾜｲｿｽ。

>>288
一般的に事故起こす前に、動かなくなりますw
故障車による渋滞くらいでしょうか？予想される第三者への障害

>>284
また、ガイアックスみたいに石油業界が裏から手を回して・・・ｱﾎﾞｰﾝ

>287
とぉくぅだぁいじぃのえらいところは
日本車を批判してよいという流れをつくったこと
それだけだ

>>289
高速道路やバイパスを走行中に壊れられると
大惨事を招きかねない。
いくら趣味の車とはいえもうちょっとしっかり作って欲しいﾆﾀﾞ

ローバー114見た後ソナタやヒュンダイクーペの実車見たら
「おお！！外車なのに立てつけや仕上げもしっかりしてて綺麗だ！！
パワーウィンドウもちゃんと動く！！すげえ！！」と妙な感動を覚えたのは秘密ﾆﾀﾞ

>>292
普通は車の特性を理解した人しか買わないのでその手の心配は無用かと
私もSJ30で高速に上がる度胸は有りません（追突されて死ぬのが怖いw）
ジムニーもギアオイル入れ忘れで事故起きたこともあったな

デフェンダーは、パネルが波打ってますけどそんなのは、デフェンダーの本質ではないのです
速度が出なくても、腐食に弱い車体でも走らせる楽しみが有るか無いかは、重要

その点、高速道路もちゃんと走れるAZ-1は優秀ニダｗｗｗ
ヌフワkm/hでS14と86追いかけて高速コーナー入ったら滅茶苦茶怖かったけど。

>>292
高速道路やバイパスをその手の車で走る人は、切羽詰っているかメンテナンスに余程自信があるかです。

箱根で道路脇に止まってハザード炊いてるのはご愛嬌ｗｗｗｗ

毛唐車は作りが雑
毛唐は休暇のことしか考えねー

金出して直るんならね、直して欲しいよホント・・・という欧州クルマばかり乗る俺はアフォ。

バイオアルコールって、引火問題が無かったけ（・＿・）？

ttp://www.gifu-u.ac.jp/~wakailab/thermal/Sano2005.html
いろいろと、問題があるのね　アルコール燃料って（・＿・）

引火のしやすさとか、引火しても炎が見えないとか　あったと思ったけど

それ以外にも色々あるのね。
アルコールが水を吸収する性質があって、燃料の劣化が激しいみたいだね。

>>294
ﾇﾌﾜkmだとまっすぐは知らせるだけでも神経使うだろAZ-1は

バイオアルコールが原因で砂糖の価格が暴騰中です｡

チョンダイを知ってるのは貧乏人だけ

韓国と言うだけで二流国家=二流製品というイメージが根付いてるね。世界中で。
これからどうなるか知らんが。
敢えて言うなら、俺は一生、関わりあいの避けたい国だと言うことかな。

中国、今度は偽のサンタフェ…現代車苦心

「偽のマティス」に続き「偽のサンタフェ」が中国市場に登場し、現代（ヒョンデ）
自動車が苦心している。中国の自動車業界消息筋が１３日伝えたところによると
、中国安徽省に本社を置いた江淮車は、今秋ごろ、偽のサンタフェ（旧型）の
販売を開始する予定だ。同社は、サンタフェに非常に似ている同モデルを開発
し先月、試運転を行ったもようだ。
（以下略）

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=76784&servcode=300§code=300

>>300
中国様の高値買付けモナー

>>303
韓国車の方が日本車よりパクリ易いからなァ

>>305
デザインの好みも近いしな

>>239
なら四輪や原付免許で125ccまで乗れるようにしないと意味がないような気が。

>>307
なんで？
個人使用の車を減らして、その分を公共交通機関で賄おうという動きでしょ。

>>308
ヨーロッパと交通条件を一緒にしないと解決しないような気がするんですが。
一部だけ取り入れてもバランス悪いような。

>>309
なんで？
バラバラな交通をある程度纏めることで効率を良くするというだけの話だから>>307は
クリティカルな問題だとは全く思えない。

そんなことより駅や停留所にシェアカーやシェアバイク（自転車とか原付とか）を完備し
て、公共交通機関から目的地への容易なアクセスを保証する事の方が重要。

なぁに、ガソリン価格を高くするとクルマなんかあっちゅう間に小型化しますわ。
ガソリン税が安すぎるんだよ。

街を走るクルマのほとんどは１人しか乗ってない。

ヨーロッパの各地で進んでるのは、パークアンドライド方式なのでは？
郊外に無料の駐車場を完備して、レールバスや天然ガス,バイオフェイル等のバスに
乗り換えて貰って、町に入る。
日本では観光地で実施してますね。料金が高いけど

パークアンドライド方式ならなおさらクルマの小型化が重要

クルマが小型化しても髪の毛のパークアンドライドは出来ませんよ。

禿さん

>>314
頭頂部にヅラがパークアンドライドw

世界のトヨタの人

経団連・奥田氏「次期首相は参拝してほしくない」

http://www.asahi.com/business/update/0615/184.html
日本経団連の奥田碩・名誉会長（トヨタ自動車会長）は１５日、ＴＢＳの番組
収録で、日中間の関係改善を考えて、次期首相は靖国神社に「行かなければ
いい」と語った。「首脳同士の話し合いが数年間全然途絶えている。これは
非常にまずいことだ」とし、次期首相には、中国との関係改善のきっかけに
なるよう靖国不参拝を求めた。

>>299
周囲に車（特に大型車）が居なくて、横風も吹かない所ならそんなに。
変な力入れないようにステアリングちゃんと握っていればいいだけだもん。

ﾋｭﾝﾀﾞｲの車をｸﾚｰﾑに持って行ったら、韓国人が造った車ですから と言われるらしい

今回のWCのオフィシャルスポンサーだからここ数ヶ月現代車の売り上げ
少しは伸びるんだろうね。問題は買ったヒトがリピーターになってくれる
かどうかと、ユーザーから他の人たちへの口コミの情報がどうなるか。
まあ結果は見えてるような気がするが。

◆韓国のベンチャー企業が革命的発明、新たな手動変速機の自動化技術を開発

Hogahm Technology社の「AMTシステム」。トルクセンサーを制御に活用。ノーベル賞の声も。

http://www.hellodd.com/japan/news/news_view.asp?t=dd_jp_news&menu=&mark=1278

正直タンデム二人乗りの車でも十分な俺様が登場。

>>320
NAVI5

>>320
うーむ、どうも記事を読む限り「既存のものにトルクセンサーを付けて制御に改良を加えました」って感じなんだけど。
ノーベル賞？？？

この程度の開発でノーベル賞獲れのかｗ
よほどノーベル賞が欲しいんだな

現代自、新型アバンテ発売

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/15/20060615000034.html

これでノーベル賞取れるなら、トロイダルCVTなんてどうなるんだ。

>>325
名前に騙された。orz

>>320
記事のどこにもノーベル賞ってないよ。それにこの技術で燃費の向上可能か
否か不明。実用化してから評価です。どちらにしてもノーベル賞とは無縁です。

なんだ実用化できてないんじゃんかｗｗｗ

いや〜ヒュンダイって世界中で愛されてるねェ
http://www.youtube.com/results?tag=hyundai

これなんか最凶（ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=lHBS4591Mo8

これって、アラブ諸国かマレーシアかな？

やっぱ韓国大使館の車はヒュンダイ車なのかな？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060616-00000404-yom-soci

韓国大使館の男性１等書記官（５８）が、東京・赤坂の路上で乗用車を
運転中にバイクと接触し、現場から逃走していたことが１６日わかった。

朝鮮人、ちょっと被害妄想強すぎやしないか？

どう見ても、ハリアーがパクられてる。
パクったものをほかにパクられて怒っているとは・・・


被害妄想記事
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=76784&servcode=300

ハリアー
http://toyota.jp/harrierhybrid/exterior/garally/index.html

現代３位！
http://news18.2ch.net/test/r.i/bizplus/1149765633/

北朝鮮での看板広告
　コレ何の車ですか？
ttp://www.tema.ru/travel/choson-3/_MG_0552.jpg

>>335
「フィパラム・・・平和自動車」と大きな字で書いてある
統一教会が北朝鮮でＦＩＡＴのＫＤ生産をしている例のやつ

>>335
フィパラム（口笛）ですな。たしかフィアットのノックダウンだったような？

ttp://www.dprknta.com/business/itie2002/hweepaaram.html

>>333
まあ生産手段の都合から、ガワはハリアーで中身はサンタフェだろう
吉利汽車と同じ手法（吉利はガワは色々だが中身は全部シャレード）だな
廃棄金型を物理的にパクっているのは中国のバチモノ生産の主流

>>338
奇瑞汽車のスープラもどきも中身はマティスではなくＱＱか？
パクリまくって元がわからん。

先ほどのURLは後ろからの写真を見るといかに真似てるかよくわかる。

http://toyota.jp/harrierhybrid/exterior/garally/index.html

>>335
看板を拡大してコピーを全部見てみました
一応文字を全部対訳しておきまつ

「휘파람」
フィパラム（口笛）

「내 가슴 설레이게 하네!」
私の胸をときめくようにするね！（w・・直訳）
私の胸をときめかせる！（意訳）

「평화자동차」
平和自動車


ついでなので言っておきたいのですが、ハン板では、というかハン板にも
かかわらず、１人称単数の「私」に１人称複数の「我々」という意味の
「우리（ウリ）」を使う誤用が氾濫してまつ
「나（ナ）」「저（チョ）」「내（ネ）」（내は私というよりも「ウチ」
と書くとより直訳感が出るか）のうちのどれかを使ってﾍｼﾞｭｾﾖ

>>339
奇瑞汽車の各車は実車をじっくり覗いていないので今ひとつタネがわからんのだが、
まああそこの生産手段の都合だと大宇がベースになるだろう
ちなみにＱＱはマティスのガワだけ小変更、というクルマ
ＱＱのカタログは何故か持っている（１枚ペラだが）www

>>340
>人称単数の「私」に１人称複数の「我々」という意味
この板じゃ今更言われる事じゃ。

＞口笛
は多分、ポチョンボ楽団からだろ。
統一協会らしい名前のセンスなのかな。

>>342
>この板じゃ今更言われる事じゃ。

この板だからこそ正しく使っておくんなまし
（音声指定：林家彦六の真似をする林家木久蔵）

>>342
ヒュンダイはトランスミッションとかはアイシンから買ってるのか？
外見は真似できても核心技術を日本が握っている以上は所詮はウリジナルだが・・・
朝鮮人の朴李度はデザインに関しては80%くらいだと思う。
中国人は95%くらいか、思いっきり真似てるつもりでも劣化コピーなので
それっぽいものしかつくれんわな。
代表例 CR-V＞SR-V、SURF＞SARF

先ほどのURLの記事に関しては朝鮮人の被害妄想だと思うか？

現代車, 美で '一番理想的な車' 選定
\

現代自動車がアメリカ消費者たちの心を捕らえた.

アメリカの自動車専門コンサルティング業社 'オートパシフィック(AutoPacific)'はアメリカ消費者たちを対象で実施した ]
'一番理想的な車(Ideal Vehicle Award)' 調査で現代車がブランド部門 1位を占めたと 16日明らかにした.

グレンジャーとソナタ, サンタフェなど個別モデルが各種消費者の調査で 1位を占めた事はあるが現代車ブランド自体が
1位を占めたことは今度が初めてだ.

今度の調査は去年 9月から今年 1月までアメリカ消費者たちの購入したモデルが性能と乗り心地などでいくら期待を
満たしたのかを評価する方式で行われた.

モデル別評価でも現代のソナタとサンタフェはプレミアム中型車と重刑スポーツユーティリティー車(SUV) 部門で
'一番理想的な車'で名前をあげた.

プレミアムロックショリ車部門ではレックソス LSが 1位に上がったし大型車部門ではマーキュリーモンテゴが 1位を占めた.

ミニバン部門ではホンダのオデッセイが 1位に上がった.

売れてないのにアメリカの消費者の心を捉えたかよｗｗｗ

>>340
さすが本場の方は、違いますなw
２３氏って　やっぱネーティブなのかね？

>>347
朝鮮人叩きは最悪板でやれ

>>347-348
はいはい、

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148791816/166

板違いの隔離スレで気が済むまでやってなさいキモンダヲタ狂儲>>1 w

>>344
アンカー指定の人が答えそうにないのでとりあえず

リベロＳＲＸのキャブコン架装直前のベース車を見たことがあるが、
タネ車はデリカスペースギアなんだがＡＴはアイシンだった
いまやタネ車とのパーツ互換性がほとんどない

ちなみにクーペの６ＭＴは愛知機械

元ダイヤモンドマチック（現ＪＡＴＣＯ）系はプラントと技術の移転が
終わっていて内製化している模様

追加で

クーペ６ＭＴは供給開始のニュースが残っていたので　つ【ソース】
http://www.auto-g.jp/news/200204/25/topics05/index.html

クーペもね、2500だったら売れたと思うよ。
2700なんて排気量はクラウンでも売れません。

>>352
何�tだろうと今時日本でクーペなんて売れねーよ、ましてチョソ製だぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>347
そのようだな。それにしてもひろゆきは何でこういうリアル工作員を放置しておくんだ？他だったらとっくにアク禁だぞ。

ﾝﾀﾞｦﾀ必死だなｗ

>>353-354 キモンダヲタ狂儲>>1は真実を目前にして抵抗に必死だなw

>それにしてもひろゆきは何でこういうリアル工作員を放置しておくんだ？他だったらとっくにアク禁だぞ。

つ【鏡】w

>>353-354=>>1は自分自身で立てた隔離スレ群で遊んでなさいwww

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149343810/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149517026/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149856165/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150402663/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149517494/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148791816/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1149069508/

ちょっと検索かけただけでこれだけ出てくるってのがwww

見たところ、これだけクソスレを乱立させても
内容はキモンダヲタ狂儲の自演で孤独に暴れているだけのようだがw

どこからホンダが？
23 ◆XG300kpaZ6 ←毎日格板でホンダ叩きしてる北朝鮮人が正体を現した

>>357
そろそろ触るのやめた方が。
相手するだけ無駄だし。

>>338
試しに中国で訴訟起こしても、お前のところのなんかマネするか、ばか。
ハリヤーを意識してデザインしたんだよなんて言われそうだな

jiuhurykbjjr46r56flhjklhj

>>357-359 キモンダヲタ狂儲>>1あいかわらず自演で必死だなw

ＩＤ変えたところでそんな短時間での反応ではバレバレだ

>>361
おいちゃん359は違うと思われ。
お前ってのはひょんで自動車をさしていると思われ。

やっぱり朝鮮人がホンダ叩きをしてたのかw

>>353-354、>>357-359、>>363
キモンダヲタ狂儲ウザ杉
最悪版でやれ

>>364
23 ◆XG300kpaZ6＝ID:kv96+CCV
自演ウザイ

23 ◆XG300kpaZ6=ID:kv96+CCV

ばーか、バレてんだよ
日本企業を叩く朝鮮人は日本から去れ！

>>362
アンカーが漏れに向いていて短時間集中で書かれているので対象

>>367
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗヒドスｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>365-366
はいはいキチガイは巣に帰ってね

朝鮮人の自演うざい
日本企業を叩く朝鮮人は日本から出て行け！

>>365-366
>自演ウザイ

はいはい ID:2E3bynDm=ID:8M5o2twV

つ【鏡】

オマエ自身が自演なので他人も自演をやっているに違いないと妄想乙w

自分が叩かれると会社が叩かれるように感じるってどんだけ愛社精神豊富なんだよｗ

しかも社員ですらないと来たもんだｗ

>>371
しかも漏れは本田技研工業そのものは叩いていないのになw

ID:2E3bynDm=ID:8M5o2twVは>>371氏を漏れ自演認定する、に１パックントンw

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/17(土) 17:27:30 ID:tzZCvfJ+0
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/17(土) 17:35:16 ID:sjm89Wio0

朝鮮人は悪さするのが得意だなw

23 ◆XG300kpaZ6
　　　↑
自演をしながら日本企業を叩く朝鮮人が
日本でのうのうと暮らしていて罪悪感を感じないの？w

>>365-366、>>369、>>374
最悪版に逝け

>>375
とっとと最悪版に逝け

あ、思い出した

ID:8M5o2twV=ID:2E3bynDmは例の

ヒュンダイ偏執狂24時間体制常駐北朝鮮工作員蛆虫朝鮮中級学校ホロン部白丁DQN未満無免童貞餓鬼低脳内妄想厨不逞ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷ

かw

だからずっとここに粘着しているわけやねww

合理的で誰もが納得できる事実www

自作自演でホンダ叩き、嫌韓に話題が行くのを恐れて車・メ板のヒュンダイスレ潰し。

悪さをする朝鮮人は日本から出て行け

先程ワールドカップサッカー日本代表が乗っているバスの映像を見たが、
車体はＳＥＴＲＡだな

ヒュンダイのシールが貼ってあるのはまあ仕方ないが

>>379
>嫌韓に話題が行くのを恐れて車・メ板のヒュンダイスレ潰し。

あれあれ、隔離スレはオマエが自演で孤独に暴れているんじゃなかったの？www

>>379
最悪版でやれ

２３氏　デビュー１周年おめでとうございます
今後のご活躍期待しておりますｗ　

50 名前：23 ◆XG300kpaZ6 [sage] 投稿日：2005/06/18(土) 20:48:05 ID:kiaMMvyt
>>42
>てめぇ大衆に迎合してトリップつけてんじゃねーぞｺﾞﾗｧ！

さらに迎合してトリップを変えてみたﾆﾀﾞww

なにとぼけてるの？自演で日本企業を叩く朝鮮人23 ◆XG300kpaZ6

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/17(土) 17:27:30 ID:tzZCvfJ+0
130 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2006/06/17(土) 17:29:14 ID:tJxuLJR1
361 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/06/17(土) 17:32:37 ID:73H4+LfI
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/17(土) 17:35:16 ID:sjm89Wio0
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/17(土) 17:36:09 ID:sjm89Wio0
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/17(土) 17:37:01 ID:tzZCvfJ+0

>>　23 ◆XG300kpaZ6　様
犬の糞以下ごときにムキにならさるな。構わないでくれ。無視してくれ。

しばらく放置すればやつも飽きて、ここも平和を取り戻すから。

自演だから1年と覚えてるし自演だから「様」と付けるｷﾓ

>194 ：（＾o＾）/：2006/06/17(土) 19:22:36 ID:gfS4N5fkO
>劣糞臭は名前のとおり
>うんち駄ロ
>
>196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/17(土) 19:29:41 ID:sjm89Wio0
>
>
>>>194
>
>それは正解かもしれんがデリカ最低ーよ
>
>
>
>
>屁（排気）が黒すぎ臭すぎ汚すぎｗ

いいから、日本企業を叩く朝鮮人は日本から出て行けよ23 ◆XG300kpaZ6

>>383
随分と古い過去スレを引いてきたなw
しかもＩＤがＫＩＡだったかwww

>>386
最初はスルーしていたが数ヶ月も延々継続しているので放置は無駄
>>1のテンプレによるコテハン叩きが２スレ目
漏れへの粘着叩きはここ４スレくらい続いている

あんなのと一緒にされて、本当のﾝﾀﾞｦﾀがｶﾜｲｿｽ(´･ω･`)
ﾋｮﾝﾃﾞｦﾀって呼んでやろうぜ。

なに自分にレスしてウケてるのw
日本から出て行くのはﾏﾀﾞｰ

朝鮮人23◆XG300kpaZ6の書き込み推移w

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/17(土) 17:27:30 ID:tzZCvfJ+0
130 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2006/06/17(土) 17:29:14 ID:tJxuLJR1
361 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/06/17(土) 17:32:37 ID:73H4+LfI
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/17(土) 17:35:16 ID:sjm89Wio0
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/17(土) 17:36:09 ID:sjm89Wio0
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/17(土) 17:37:01 ID:tzZCvfJ+0

火病ってる在日晒しage

>>389
思い起こせばたしかにそうだった・・・・
とりあえず、がんばってくれ。

こんだけ狂信的な信者が付いているんだから会社はウハウハだろうな。

自作自演の朝鮮人キモイ

自身の境遇をカミングアウト乙ｗｗｗ

>>352
R32〜34のスカイライン最上位は2600cc。


通称GT-R。

>>398
それとヒュンダイクーペが比較になるとでも？

>>392
それ、販売台数も生産台数もほとんど出てないですね。

×　>>392
○　>>398

「かむろ」な人が居る？

>>399
ヒュンダイクーペはティブロン路線で2000cc四気筒のままのほうがよかった気がする。

どうも間延びしたデザインになってるのはエンジンルームが拡大しているのが原因に見えるし、
排気量が大きい割りにパワーを獲得できたわけでもない。
それなら、いっそ2Lにして低いボンネットと短いオーバーハングを実現した方が、見た目にも貢献すると思う。

あと、デザインはキア部門に丸投げしたほうがいいかも。
どうも、ヒュンダイに比べるとキアのマツダっぽいデザインの方が洗練されて見える。

>>380
某局ニュースでは、ヒュンダイのステッカー大写しで他社製と判るフロント部分の映像カット（ｗ
低公害型ディーゼル搭載とか言ってさりげなくアピールしてた罠。
あれ見た一般視聴者は、ヒュンダイ製バスと信じていると思われ…

>>340

「ナ」とか「チョ」、「ネ」だと朝鮮人の名前みたいだし、「ウチ」だと関西娘の一人称
みたいだから、誤用でもウリは「ウリ」のほうが良いニダ。

「ニダ」も本当は「スミダ」だっけな？

ま、23氏はもチっと気を静めるニダ

>>405
＞「ニダ」も本当は「スミダ」だっけな？

いや、方言じゃなかったっけ？
南が「ニダ」で、北が「ミダ」。

（その1）
現代自動車が海外で苦戦、ロシアなどで不振目立つ
現代自動車がウォン高や一連の不正事件などの影響を受け、海外主力市場で他国
のメーカーにシェアを奪われるなど窮地に立たされている。
自動車業界が１８日に明らかにしたところによると、これまで輸入車市場でトップを維
持してきたロシアでの５月の販売台数は７７４０台で、前月の７９４０台と比べ２．５％
減少した。また４月の販売台数も３月の８８２１台より１０．０％下がり、２カ月連続の減
少となった。前年５月の９２３９台と比べると１６．２％減った。

（その2）　現代自動車のロシア市場でのシェアは、３月にフォードの８８６８台に次ぐ２
位に下がったのに続き、４月にはトヨタ、フォードに次ぐ３位に転落した。５月にはトヨタ
の９６４２台に次ぐ２位に浮上したものの格差はさらに広がった。累積販売台数をみる
と、今年は５月末現在で３万７６１０台で、トヨタの３万５６７３台、フォードの３万５４７台
を上回っているが、業績が低迷してることから今後累積販売台数でもトヨタやフォード
に超される可能性が高い。
　一方、同社は中国市場でも昨年は１月から４月まで販売台数でトップを走っていた
が、今年は同期間に５位に下がっているほか、インド市場でも昨年の２位から今年は
３位にランクを下げるなど、新興市場国（ＢＲＩＣｓ）での不振が目立っている。

（ソウル１８日聯合）http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032006061700900&FirstCd=02　

>>405-406

>>406の内容は電波
（もし>>406が誰かにそう聞いたならウソを教えられている、ご愁傷様）

http://www.abiweb.jp/ransu/a3hoso.htm とかで音声を聞いてみるとよい
北朝鮮が工作員に暗号で指令を出している乱数放送の実際の録音という
奇怪なものだがw
比較用として韓国が工作員に暗号で指令を出している乱数放送の実際の録音
も http://www.abiweb.jp/ransu/kankoku.htm で聴いてくれw

しかしまあ、どっちもどっちだなwww

【　現代車、米国の消費者が選ぶ「最も理想的な車」に 】

現代（ヒョンデ）自動車が米国の消費者から「もっとも理想的な自動車ブランド」に選ばれた。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/18/20060618000027.html

売れてないのに『最も理想的な車』だってｗｗｗ

>>407->>408
チョンダイ売れなくなってる件
＞ウォン高や一連の不正事件などの影響を受け　　って、分析が甘いんでねの。
チョンマスゴミが品質のことは書けないだろな、いよいよチョン国内でも売れなくなるから。

>>403
起亜はトヨタのまんまパクリ出してくるぞ…。
イプサムとかハリアーとか。

最近はGM大宇がトヨタのパクリを連発してるけどさ。

>>410
必死にマルチポストしてる工作員のﾝﾀﾞｦﾀ>>1ｗｗｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149343810/170

ついでに大自爆乙ｗｗｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149343810/154

>週末だしもう age なきゃ、地区長にドヤされかねない。
>週末だしもう age なきゃ、地区長にドヤされかねない。
>週末だしもう age なきゃ、地区長にドヤされかねない。
>週末だしもう age なきゃ、地区長にドヤされかねない。
>週末だしもう age なきゃ、地区長にドヤされかねない。

やっぱり>>1はリアルホロン部ｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞現代（ヒョンデ）自動車が米国の消費者から「もっとも理想的な自動車ブランド」に選ばれた。

「現代（ヒョンデ）自動車が米国のレンタカー会社から「もっとも理想的なレンタカー用ブランド」に選ばれた」の間違いだなｗ
日本では、トヨタの「クルー」がタクシー専用車の代名詞であるように、アメリカではレンタカー専用車の代名詞なんだろ。
アメリカのレンタカー業者だって「米国の消費者」である事には違いないしな。

その意味では「もっとも理想的な自動車ブランド」と言えるだろう、レンタカー業者にとってはなｗ

まあトヨタはこの現実を真摯に受け止め猛省が必要だな。
後発の歴史の浅い韓国車に追い越されてしまったんだから。

>>415
クルーは日産の車なわけだがｗ

>>417
ﾜﾛﾀ
すぐバレる嘘を吐くのが、ニダーさんなわけでw
猫車を擁護しているホロン部って、どこかのチョン企業から金もらってるんでねの。
それとも、どこぞの下部組織のノルマなのか。
必死すぎるのが見苦しいYO

>>417-418
>>415はクラウンコンフォートが出てこないあたりがホロン部w
ついでにクラウンヴィクトリアとボケられないあたりもホロン部w

まあ>>414とかに書いてあるように組織のノルマなんｼﾞｬﾏｲｶwww

と、オマエにいわれてモナー

>>420
少なくとも漏れはソース主義で電波を飛ばすことはないが何か？w

レンタカー屋って耐久性のないクルマを採用するかな？

禿？

アメリカのレンタカーは日本の雲助車並みの走行距離ではないかな？

やっぱ禿か。

存在が既にデムパな件

>>426=>>1乙ｗ

ニュルブルクリンク24hのHyundai Coupe GKって
何でクーペでレースするの？

>>415
これ、実際に所有した消費者の満足度なんじゃないの？
そりゃヒュンダイ高くなるよ
カローラ買える層はシビックのほうがあそこが良かったとか考えるが
ヒュンダイしか買えない層は他の選択肢ないんだもの

Macintoshの顧客満足度が（工作品質・不良発生率ともぶっちぎりで最悪にもかかわらず）
異常に高いのと同じ。

XG3500 を買う層はカローラを買う層よりも下なの？

>>429

MacOSは8.1までの記憶しかないｵｲﾗが来ましたよ。

パフォーマやら売ってる頃はそこまで悪くなかったと思うんですが、
今はそうなんですか・・・。
寧ろそのころはFM/Vに不良品続出の記憶が濃いですね。

ﾁﾗｳﾗ失礼。

>>429
別段悪く無いけど？
cxのHD交換と、Q800のマザボ交換くらいだな

>>430
XG350を買う層は「でかい車が必要だけどまともな車は買えない」ので
状況はいっしょ。

>>431
いやPerformaの頃も立派に酷かったというか、個体差が激しかったです。
うちは会社で一人一台Macintoshだったんで。G3の頃まで、購入開封時点で
メモリエラー、開けてメモリさし直したら動作とか虚弱で入退院を繰り返す
個体とか色々笑かしてくれました。SRAMのバッテリーバックアップ電池が
ハンダ付けだったり(もちろん一次電池)。むしろSE/30の頃が一番まともだった気がする。
まあ2400は例外として。
ASUSをうまく消化できなかった頃の富士通は酷かったですね。あの時は意地でも
NEC潰しで無理しましたから。FMRは割とよかったんですが、というかCOMPAQショック
以降NECがいいかげん酷かったからなあ。9801FA、なんだ、あれは。

>>433
原産アメ車まXG350よりもはるかに安いのだが。

>>428
エボ＆インプに勝ってるからいいんじゃね。
以外にヒュンダイクーペはや

マーケットウォッチ「現代車、トヨタとホンダ飛び越える」

米経済専門のニュースサイト・マーケットウォッチは１９日、現代（ヒョンデ）車がトヨタ自動車とホンダを飛び越えた、と報じた。

マーケットウォッチは「一部では現代車がトヨタ自動車のカムリやホンダ・アコードに追いつくにはまだ遠いというが、そうは思わない」とし
「現代車はトヨタ・ホンダより上に位置付けられうる」と伝えた。また「ソナタとアゼラ（韓国内販売名はグレンジャー）を持つ現代車は、
カムリとアコードが防いでいた扉に侵入しさ迷わせている」とし「現代車は自動車メーカーを緊張させる会社に違いない」と付け加えた。


2006.06.19 16:13:10


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=76955&servcode=300§code=300&p_no=&comment_gr=article_76955&pn=2

提灯記事かｗ　実際セールスに結びついていないところが痛いなｗ
ヒュンダイ＝ポンコツカー　蔑みの対象　という負のイメージを払拭したいのだろうが
難しいと思うよ　

おいおい　ウリナラマンセーの中央日報かよｗｗｗ

344 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2006/06/19(月) 18:11:10 ID:gXE764vh


仏の幾つかのBBS覗いてみると、もの凄い祭りになっているお。

日韓W杯でも直前の韓国との練習試合でジダンが怪我をさせられ
１次リーグ突破できなかった件や、
スペイン戦イタリー戦の韓国による審判買収疑惑も持ち出され、
まさにチョン狩り状態ｗｗｗ

韓国製品のことまでぼろくそ言われてる。
「 ヒュンダイの車を見たらぶっ壊せ。粗悪な韓国車はほっといても壊れるが今壊せ。
Hのマークがホンダ車に似ているから気をつけろ。
ホンダは日本製だ。間違わないように！」

という書き込みには腹の底から笑ったwww

>>438
フランスは、FIAのお膝元だし　F1で実績のあるホンダのマークは判るだろｗ
けどフランスも最近変な奴らが多いからな

ホンダはタクマが大好き

http://www.honda.co.jp/F1/race2006/formation/

フランスにはsamsung製品がたくさんあるよ。

>>436
トヨタの強さの源泉はあくなき危機感だから、
こういう記事は良いんでないかい？

在日朝鮮人は何でｷﾓｲの？

「現代車、ロシア市場でトヨタに抜かれる」
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/19/20060619000049.html

トヨタが抜いたというよりも、
成長市場で出荷が減少したことをタイトルにすべきだと思う。

>>436-437
何が言いたいのかよくわからんヌルポな記事なのでソースはいったい何なんだ
と思って MarketWatch を見たら、グレンジャー（Azera）の単なる試乗記事

AUTO REVIEW - 2006 Hyundai Azera　First-rate product serves notice
http://www.marketwatch.com/News/Story/Story.aspx?guid={27FA38EE-2159-4820-A9E0-C411EDA2A98D}&siteid=mktw&dist=

>DARNESTOWN, Md. (MarketWatch) -- Maybe you saw this and maybe you didn't,
>but when J.D. Power's latest initial quality survey came out,
>there was an eye-opener sitting there at the No. 3 position.

J.D.PowerのIQSで３位？マジか？
じゃあ実際に乗って確かめたろやないかい

といったところのようだ

>It was Hyundai, right up there ahead of Toyota and Honda.
>After spending time in their new top-of-the-line Azera, we can tell you the Hyundai folks certainly deserve to be there.

どうやらこの行（くだり）を拾ってホルホルしているようだ

>>437
サムスン第二社内報（中央日報）の日本語サイトは母国語が読めない在日向け
ウリナラチラシなので、日本人の視点で記事を論評するのは時間の無駄w

グレンジャーって紛らわしい名前だな。
新手の戦隊物かと思ったぞｗ

>>446
三国戦隊グレン(愚連)ジャー…ってか?

厚い鉄板だからこそ、この安全性
ttp://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=2&ai_id=59505

>>448
スピートの出しすぎ運転と運転未熟で
スピートの出しすぎ運転と運転未熟で
スピートの出しすぎ運転と運転未熟で

ｶﾞｸｶﾞｸ(((ﾟДﾟ)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　やっぱ韓国危ないｗ

>>448
コント？

>>449
日本でもよくある事。

免許取りたてDQNが肉便器の手前、格好つけようとして飛ばす→電柱とかに突っ込んでｱﾎﾞｰﾝ

>>450
なんだか激しくヤラセ写真な希ガス

1位レクサス、2位ホンダ…英国顧客満足度、JDパワー

2006年6月19日
JDパワーアジア・パシフィックが19日発表した英国の2006年版顧客満足度調査によると、ブランド別ではトヨタ自動車の「レクサス」が
6年連続でトップとなった。2位はホンダ、4位にトヨタ、さらに8位にスバルと日本車が上位を占めた。

また、車種別のランキングでは英国製のホンダ『シビック』やトヨタの『アベンシス』『カローラ』などがベスト10入りし、
現地生産車の高い評価が目立った。

調査は英自動車雑誌の『What Car?』と合同で実施。品質と信頼性、アフターサービスなどについて新車購入から2年程度を
経過したユーザー約1万5000人から回答を得て分析した。





お前達が買収だと言ってるJDパワーで日本車が上位を占めましたよｗ

>>453
………アメリカならともかく、英国でレクサスが6年連続一位？

>>454　「販売台数」ぢゃないぞ。「顧客満足度」だ

「お前達が買収だと言っている」ということは>>453はおまえ達、即ち
この場合日本人ではないと認めているわけで
ホロン部がsageを覚えたというのは驚くべき事態ではないだろうか
サルがテトリスで遊んだどころかモノリスを触ったにちかい

それともどっかでsage進行やってる？

>>456
ホロン部も、一応進化はしてるようだけど
6/23には、また我慢できずにF5攻撃をしてくる・・と予言w

ヨーロッパ人にとっての天国と地獄というのがある。
天国が ドイツ人が警官をし、イギリス人が規則を作り、
フランス人が演劇をして、イタリア人が料理を作る。
地獄が イタリア人が警官をし、イギリス人が料理を作り、
フランス人が道路工事をして、スウェーデン人がコメディをやる。
その地獄をアジアに当てはめると、
朝鮮人が警官をし、中国人が規則を作り、
日本人が演劇をして、フィリピン人が料理を作る。
さらなる地獄が
朝鮮人が警官をし、朝鮮人が規則を作り、
朝鮮人が演劇をして、朝鮮人が料理を作る。
というものである。
信じられないことだが、そういう国が実在するらしい。

>>456-457
ホロン部>>1は隔離スレでsageてみることをおぼえたらしいｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149343810/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149856165/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150402663/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149517026/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148791816/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149517494/

でも見たらわかるがすぐにage、

ageずにいられないのは

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149343810/154

>週末だしもう age なきゃ、地区長にドヤされかねない。
>週末だしもう age なきゃ、地区長にドヤされかねない。
>週末だしもう age なきゃ、地区長にドヤされかねない。
>週末だしもう age なきゃ、地区長にドヤされかねない。
>週末だしもう age なきゃ、地区長にドヤされかねない。

北朝鮮末端工作員>>1の悲哀ｗｗｗ

やっぱり>>1はリアルホロン部ｗｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>448
手を離せば倒れる状態の車からどうやって降りたんだろうか･･･

>>460
つ【やらせ】

あげ

ハイブリッドが本流になった時点で、
韓国車はダメだろうな。基本技術がないんだから。

でも、たしか日本の低燃費ガソリン車より燃費悪いハイブリッド作ってなかったっけ。

＞トヨタ、中国市場で現代車を猛追（朝鮮日報　6/22）

　日本のトヨタ自動車が、今月17日から中国市場で世界的なベストセラー車「カムリ」を投入し、「打倒現代車」作戦に乗り出した。
　今年1〜5月のトヨタの中国内販売台数順位は7位。
　トヨタは現在中国で5位につけている現代車を追撃しており、これまで中国で躍進してきたソナタがカムリに押される様相を呈している。
　また、現代車は鄭夢九（チョン・モング）会長の拘束が長期化していることから深刻な経営の空白が生じている。
　このため中国のディーラーの間でも動揺が広がっており、一足先に中国市場を掌握するチャンスをトヨタに譲るほかない状況に立たされている。

◆広州工場社長はトヨタで30年間品質管理担当


　13日、中国広東省の中心部にある「広州トヨタ」工場。先月23日から中型乗用車カムリを生産している同工場は、トヨタの中国戦略前哨基地だ。
　そのためか、工場内部の写真撮影を禁止するなど厳重な保安体制をとっている。

　広州トヨタ工場のスローガンは「品質第一」。草原徹社長は「日本で生産するカムリと同じ水準の品質を維持するため、本社の最新設備と技術を同工場に投入している」と話した。
　草原社長も30年以上品質管理を担当してきた人物だ。

　中国人職員は全員日本のトヨタ工場に派遣され、日本人の熟練工からマンツーマンで指導を受けた。
　2カ月間トヨタ自動車の独自生産ノウハウであるJIT（ジャスト・イン・タイム：在庫部品最小化）、自動化、改善を習得してきた。
　草原社長は「広州工場で作業員が組立中に不良品を発見したら、その場で生産ラインを停止するなど日本の工場と同じ組立品質を維持している」と話した。

北京・広州=キム・ジョンホ記者 朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/22/20060622000048.html

>>463
きっとハイブリッドモジュールが、デンソーとかボッシュから売り出されるから、
ヒュンダイはそれ買って組み立てるようになるﾆﾀﾞ。

将来の自動車産業の構造

・巨大部品メーカーをリードする開発力を持った自動車メーカー・・・トヨタ、フォード、、、
　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
・並の自動車メーカーを凌駕する巨大部品メーカー・・・ボッシュ、デルファイ(再建)、デンソー等
　　　　　　　　　　　　　　　　　∨
・もっぱらモジュールの組み立てを中心とした自動車メーカー・・・ヒュンダイ

上位10車種シェア55％、日系の中高級車［車輌］

今年1〜5月の中高級乗用車新車販売で、販売台数上位10車種のうち
日系ブランド車が半数を占めたことが分かった。シェアは上位10車種
に限ると、日系は54.9％と過半数を突破。広州豊田の「カムリ（凱美瑞）」
など新人気車種の登場などもあり、関係者からは「中高級車市場は日系の
独壇場になるかもしれない」という声も出始めている。
http://nna.asia.ne.jp.edgesuite.net/free/china/top/301_400/0370.html

アコード、マーク×に比べたらソナタなんか全然売れてないんだが

>>463
ミチュビチのGDI技術とか入っていなかったかしら？
それでも応用できないからダメなのかな？

日本車＞＞＞＞＞韓国車　これ世界の共通認識。
それを承知の上でヒュンダイを選ぶのもなかなか粋なことだとは思わないかね？


俺は自分のいなせっぷりに、時々涙することすらあるよ。

アメリカでは環境対策とエネルギー対策の目玉としてこれからエタノール車（ハイブリッド車の開発でトヨタに勝てそうに無いかららしい）
を推進するらしい。当然トヨタもハイブリッド車のエタノール対応はあるのだろうけど下朝鮮はどうなんだろう。

>>469
>なかなか粋なことだと

「すい」と読むんでつねw
（「粋狂」の粋）

で、何に乗っているんだ？

ありゃりゃ　宗主国様でもソナタは不振でつか

　..∧＿∧
　（　・∀・） 　なんで売れないんですかね　安くて高性能なんでしょ？
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

>>465
「打倒現代車」作戦って何で勝手にライバル視してるの？

>>459
なんでホロン部の仕業なのか、わけがわからん。

ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない

　　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　

トヨタをライバル視してるのはヒュンダイだけかも知れない

>>469
DMC、セアト、シュコダとかタタ、ヒンダスタンなら乗ってみたいが、
チョソ製品は遠慮しておきます。

>>471
粋＝「いき」って読むんだよ。

たぶんどっかのスレで貴殿に教えたかもしんないけど、JMだよ。

>>477
読み方は分かってると思うぞ。
ただ、そういうのはオツかもしれんが、粋ではないな。

数学の確立の問題。

サッカーという競技において、
一つのチームに有利な形で、
５/７試合という確率で、相手の退場、相手の得点取り消しがおこる事を、
おかしいと思わない。

こんなに数学が出来ない人達が作る車なんて怖くて乗れない。

>>479
何を言いたいのかはなんとなくわかるが、もう少し読みやすい文に汁

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150803259/l50
スレタイ・・ハングル板からの汚染が進んでいる・・・（汗）

>>475
本田 宗一郎と藤沢 武夫は両方トヨタをライバル視していましたが何か?

>>463
>基本技術がないんだから。
基本技術という単語は初めて聞いたが、定義は何ですか?
応用技術は設計する技術で、工業化技術は製作する技術です。基礎技術というものもあるそうだが、俺はどんなことをすることか知りません。
応用研究は試作してテストをしてトラブったら設計図を書きなおして試作してテストをしてを繰り返すことですが、普通は開発と呼ばれます。
研究というと、普通は基礎研究という意味だそうで、研究室あたりで行われているだろうから、どんなことをすることかシラネ。
工業化研究というのもあり、製作法を試行錯誤することです。高級な加工法をできるだけ低価格で採用するには工業化研究が必要。
最近の話は知らんが、ソ連があった頃は、日本とソ連を較べたら、日本の方が工業化技術は上だったが、基礎技術は下だったようなイメージがあります。応用技術はシラネ。

で？

こんな書き込みあるぞ、速くコピペ嵐に行くんだ23 ◆XG300kpaZ6（笑）

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/06/23(金) 22:05:14 ID:WoXI9NCe0

在日朝鮮人は仲間を売ってでも日本人の振りをするって本当だな

腐ってる>>206-209

23とハゲだけの過疎スレ。
二人で仲良くやってくれ。
23の文章は読みたくもない。

かつては欧米メーカー主導の「４００万台クラブ」の再編があったけど、
なんらかの再編はもう一度あるかもね。

現代自動車はどの陣営になるかな。

【マレーシア】5月の新車、国産2けた成長、韓国不振

　マレーシア自動車協会（MAA）は22日、5月の国内自動車販売・生産実績を発表した。
販売の主戦場となる乗用車市場での販売台数を分析すると、国産車の伸びは明らかだが、
全体では13.2％落ち込んだ非国産乗用車では明暗が分かれている。日本車はおおむね堅調に
推移しているが、韓国車の不調が目立った。

　国産乗用車ではプロドゥアが前月比11％増の1万5,238台を記録。プロトンも同12.9％増の
1万487台となり1万台を回復。
　非国産乗用車は振るわなかったが、日本車ではトヨタがほぼすべての部門で販売台数を
伸ばしており、ホンダ、日産などは横ばい、もしくは微減にとどまった。　
　ホンダが同2.4％減の2,764台だったのに対し、トヨタは8％増の2,615台となり、非国産
2大メーカーのつばぜり合いが続いている。
　
　一方、非国産乗用車の低迷を一手に引き受けているのが韓国車で、現代は同21.8％減の338台。
起亜も同8.9％減の358台となっている。
　
　メルセデス・ベンツ、BMWといった高級ドイツ車はそれぞれ同42.9％、6.4％の伸びを記録して
おり、堅調に売上を伸ばしている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060623-00000007-nna-int

>>485-486
ﾝﾀﾞｦﾀﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷ>>1自演乙
とっとと最悪板へ逝け

>>487
今と変わらないと思うがな　どっかの　下請け　だろ
今だって部品かき集めて組み立てるだけのアッセンブリー屋だろｗ

>>>466 あと１０年したら売上高でホンデーはデンソーに抜かれるよ。
　　　　利益もね　ｗｗｗ

>>488
よくわからんが、東南アジアって、カローラクラスが日本円にして400-500万するんじゃなかった？

>>492
それシンガポアーの話だと思ふ

>>493
タイもそうだわな。

後進国ではボッタ

>>494
タイは80万バーツくらい。(約240万円)

>>489
チョン吉はいつものコテで書き込まないのか？

>>497 誘導：最悪板　http://tmp6.2ch.net/tubo/

ID:sEDZIjOb=ID:/c5aGjXb=ID:/c5aGjXbﾝﾀﾞｦﾀ狂儲ﾁｮｳｾﾝﾋﾄﾓﾄﾞｷが図星で火病自演乙ｗ
２３氏が好きで好きでたまらないってかｗｗｗ

>>497=>>485-486


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　▀██▃▅▇▆　　　　　　　██　　　　　　　　██
███████▀▀▀▂　　　　　██▀　　　　▇██▇██▇▇█▇
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█████▀██▀▀　　　　██▀▃▃　　　　▅▇▅██▃▃▅▅　　　　　▆▇▇▇▇▆
　▂▃▅▅▅▃██▅　　　▅██████　　　▀▀██████▀　　██　▀▀▀▀▀▀
▆██▀▀▀▀████　▅██▀　　██　　　▆█　██　　　　　　██
██▂　　　　　　　　▂██▀　　　██▃▂▅██　██▅　　　　██▀
▀███▆▆▇▇▇▅　██▀　　　　▀█████▀　▀███████▀
　　▀▀▀▀▀▀▀▀　▀▀　　　　　　　▀▀　　　　　　　▀▀▀▀

在日23 ◆XG300kpaZ6はファビョって自演w
サムソン自動車はどうだい？w

>>500
中身はﾆｻｰﾝ率が高いﾆﾀﾞ

>>500=>>497=>>485-486=>>1ﾝﾀﾞｦﾀ狂儲はイジると必ず脊髄反射火病レスが返ってくるんで面白杉ｗ
それほどまでに２３氏を愛してやまないってかｗｗｗ

　　　▀██▃▅▇▆　　　　　　　██　　　　　　　　██
███████▀▀▀▂　　　　　██▀　　　　▇██▇██▇▇█▇
　　　▂▂██▆▇██▎　　　██▀　　　　　　▀▀██▀▀▀▀
█████▀██▀▀　　　　██▀▃▃　　　　▅▇▅██▃▃▅▅　　　　　▆▇▇▇▇▆
　▂▃▅▅▅▃██▅　　　▅██████　　　▀▀██████▀　　██　▀▀▀▀▀▀
▆██▀▀▀▀████　▅██▀　　██　　　▆█　██　　　　　　██
██▂　　　　　　　　▂██▀　　　██▃▂▅██　██▅　　　　██▀
▀███▆▆▇▇▇▅　██▀　　　　▀█████▀　▀███████▀
　　▀▀▀▀▀▀▀▀　▀▀　　　　　　　▀▀　　　　　　　▀▀▀▀

これ以上イジるとウザ杉状態になると思われるので誘導ｗ
誘導＞最悪板　http://tmp6.2ch.net/tubo/

＞121 ：23 ◆XG300kpaZ6 ：2006/06/09(金) 08:21:17 ID:TqskyMNR
＞>>120=>>116=>>1
＞深夜から早朝まで必死だなwww
＞マトモな会社では２ちゃんにアクセスすらできないように規制しているのが普通
＞家が近所なので帰ってアクセスしてるだけだ
＞
＞まあ実社会からは相手にされないキモンダヲタ狂儲>>1では仕方ないことかwww

もうさあw
チョン23 ◆XG300kpaZ6なのは分かってんだからw
ついでに毎日ホンダの誹謗中傷を繰り返してるキチ害なのも分かってるからw
アンチホンダスレのキチ害チョンw

「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html

だから23 ◆XG300kpaZ6はにっちょん儲でもあるわけかw

今日も必死なID:9VOcFakjが湧いてますなw

ホンダはスーパーカブ系以外欲しいと思わない俺は鈴菌感染者ww

自演チョンの23 ◆XG300kpaZ6はカブにしか乗れない生活保護の在日かw

すげーｗ、>>502の予言どおりじゃんｗｗｗ
>>503-504,>>506と悔しくて仕方が無いID:9VOcFakjが必死の脊髄反射火病電波レス大量連射ｗ

ホンダはどうでもいいと思っている俺は８糊ツダヲタｗ

荒んだスレになったな。
やつらの希望通りだ。

ていうか話題が無いんだよ
家電とかだと話題がなくなると撤退の予兆……

コテハン叩きもいい加減に汁



来週から連れが半島に流されるﾆﾀﾞ

半島出張は毎回色々なネタが楽しめるﾆﾀﾞ
(機密保守義務外なら書けるんだけどねぇ…)

>>510
コテハンって誰？

>>510
>(機密保守義務外なら書けるんだけどねぇ…)

小さなツッコミ：
機密「保守」義務って見慣れない用語は何ﾆｶ？w
（普通は機密「保持」義務または守秘義務ﾆﾀﾞ）
まあ言わんとしている事はわかるので特に問題は無いﾆﾀﾞw

>半島出張は毎回色々なネタが楽しめるﾆﾀﾞ

一般向けに笑えるネタを収集して書いてﾍｼﾞｭｾﾖ
半島で車雑誌１冊買ってくるとしばらくネタがある希ガス

>>512
なるほど、専門誌っていうのはご当地の事情を見るのに良いかもね。
車、バイク、パソコン、ファッション、カメラ、住宅、軍事、えとせとらえとせとら

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 ／￣￣^ヽ　　 　 ／　__　　　　　　　　__　　 ヽ_　　　　＿|＿　＿|＿.　　 |　＿＿＿___　 |
　　　　　　　　　　 　 l　　　　　　　l　 ／　／・　ヽ　　, ,　 ／　・＼　　ヽ　 　 ＿|＿ ＿|＿_|_　　|　　 　 |　　 　 |
　　　　　　 ＿　 ,--､l　　　 　 　 ﾉ　/　 o"⌒　 ＾＿＿＿丶　⌒　 O　 ヽ　　|＿＿| ┌─┐ 　 |　　＿_|＿_　　|
　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l　 |　。ノ ）　　|:::ｔｰｰｰｰｰ|　　　) ）o 　 | 　 |＿＿| └┬┘ 　 |　　 　 |　　 　 |
　 ,/　　　:::　　　　 　 　 i￣￣　 |　| 　（　（　 　 |:::::::::::::::::::|　　 （ （　　　 | 　 ＿|＿. エエ二. 　 |　＿＿|＿___ヽ|
/　　　　　 　 　 l::: 　 　l:::　　　 ..l　 |　　)　）　　 |⊂ニヽ::::|　 　 ）　）　　 |　　　 |　　　　|　　　　|＿＿＿＿＿__|
l　　　.　　 l　 　 　!::　 　 |:::　　　 l　 | （　 （　　　|:::|T:::::::::i|　　（　（　　 /　　　　 O
|　　　l　　　l　　 　 |::　 　 l:　 　 　 l　＼　　）　　 ヽ^^^^^ﾉ　　　）　 ） /　 ──┐ ＿|＿ヽヽ　　　　　　　　　　　　「|
|　　　l　. 　 }　　　 l:::::,r-----　 　 ｌ　　 ＼::: ・ ｡ﾟ　 ￣∪　 　 丿　 ／　　　　　 |　＿|＿_　_,,.l-‐ｯ　＿＿＿_ 　 　 l」
ヽ　　:l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_.......... 　 .:/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 　 |　　　　 | '゛　　　　　　　ツ　 o

【W杯】スイス−韓国戦、「FIFAのHPに24時間以内に500万件抗議カキコすれば再試合」？
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151196232/

さすがチョンｗ
こんなチョンが造った似非車を買う奴って馬鹿だろ？

嫌われることを自ら進んでやれる民族ってなんだろうね？？
もしこういうことをやったらその結果どうなるかとか、ヤツらには計算できな
いんでしょうかね？
本当に計算できないリアルのバカ民族なのか、結果を十分に予測できた上で
敢えてやっちゃうような好戦的民族なのか、はたしてどっちなんでしょう？
いずれにしてもカプサイシン過剰摂取の弊害が作用していることは科学的に
間違いないとは思うのですが。

いやはやそれにしても、こんな糞民族が作った車を平気で乗ってる自分って、
一体なんなんでしょうね？

-PS-　ＪＭだけは認めてやってくださいね。

ﾊﾝｺｸｰポルシェが妙に好調な件。

>>517
ハンコックポルシェの健闘ぶりをみて
ハンコックのVENTUS R-S2の購入を真剣に考え始めた漏れが来ましたよ。

なんでもネオバよりグリップ力ちょい落ちだけどその分長持ちとか
見た目はアグレッシブだが静かでマイルドな乗り心地と
「それなりにグリップ力は欲しいけど、ネオバやRE-01みたいにゴツゴツしてうるさいのは
ちょっとなぁ・・・。」などというワガママな漏れには非常に都合の良さそうなタイヤなんで期待age

そういえばクムホはどうなってんだろう。
ハンコックは中々頑張ってるみたいだが、クムホは全然噂を聞かない・・・。

ポルシェが市販車の純正タイヤとすりゃ話は別だけれどね。恨コック。
ファミリーカーならともかく気合い入れて走りたいクルマなら、
まだまだチョイスを考えてしまうメーカーの一つ。

ドリドリしたい奴にはいいじゃねーの
直ぐに横をむきそうだよ。

>>519
ポルシェ純正採用じゃないけど、ドイツのチューニングメーカーのハーマンが
ハンコックタイヤ使っていたりする。
ttp://www.hamann-motorsport.de/index_start.php
ちなみにこのフェラーリやらにはVENTUS S1 Evoとかいうタイヤが履かされているんだとか。

エジプトではポニーは高級車

http://japanese.donga.com/srv/service.php3?biid=2006062423228

>>519
>ポルシェが市販車の純正タイヤとすりゃ
石橋はそれで躍進したんだよな。（レースで成功したから純正指定品に入ったんだっけか？）

>>522
自国内には残ってなかったのかな？

>>524
Ｑ車を楽しんだり、大事にする文化が無いんだと思う。

現代車労組、12年連続でストライキ突入 朝鮮日報(5/26)

　鄭夢九会長の逮捕から2カ月。現代自動車労組がストライキを宣言した。これにより、製造業では韓国最大規模の現代自動車労組（組合員数約4万2000人）は12年連続のストライキに突入した。
同労組は1995年以降毎年ストライキを行っており、労組が設立された1987年から数えると、1994年を除いて19年間毎年ストライキを行っていることになる。
　現代自動車労組は25日、「26日から4日間、1日に2時間ずつの部分ストライキを行い、会社側の対応を見守りながらストライキを拡大していく」と発表した。ストライキの理由は賃金の引き上げ要求だという。

　同労組は、今年の賃金引き上げ交渉において、現在の基本給の9.10%にあたる12万5524ウォン（約1万5000円）の引き上げや成果給の支給、職務・職責手当の引き上げ、月給制・号俸制の実施などを要求している。
(続く)

>>526の続き
　労使間の交渉は先月9日から9回にわたって行われてきたが、会社側は労組側の要求案に対し、経営難を理由に受け入れられないとの立場を明らかにしており、合意には至っていなかった。
これを受け労組では今月23日、ストライキへの賛否を問う投票を行ない、ストライキ実行を決めた。現段階では現代自動車経営陣は労組の要求に対し、妥協案を提示できないでいる。

　その背景には大株主の鄭夢九会長の逮捕により、海外の工場設立をはじめとする主な事業計画が宙に浮いている状態であること、さらに労使間の交渉で会社側を代表して責任を負う者がいないことだ。
会社側は今年の原価価値の上昇による収益率の悪化で、労組が要求する水準への賃金引き上げは不可能との立場だ。
今年第一四半期（1 - 3月）の現代自動車は売上高6兆8615億ウォン（約8337億円）に対し3353億ウォン（約407億円）の営業収益を上げたが、そのうち純利益は3188億ウォン（約387億円）で、前年に比べ37.5%の減益となった。
営業利益率（売上高に対する営業利益の比率）も前年同期間の5.2%から4.9%に下がった。

　さらには在庫も増え続けている。鄭会長の逮捕やウォン高ドル安、世界的な景気後退の可能性などが重なり、国内向け、輸出向けともに売り上げが伸び悩んでいるのだ。

6月の在庫台数はすでに4万台に迫っている。これはすでに適正水準の2万台を大幅に上回っており、昨年末の1万台に比べ4倍にもなっている。輸出向けの売れ残りも米国、欧州市場の不振で昨年末の32万台から38万台に増える見通しだ。
現代自動車関係者は「鄭会長の逮捕などによりブランドイメージが低下した影響で、米国、欧州市場での売り上げも大きく伸び悩んでいる」としている。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/26/20060626000049.html

韓国はハイブリッドで出遅れているように見えるけど、これは本命の
燃料電池車を出すまでの戦略だからね。
日本がハイブリッドに夢中になっている間に韓国が燃料電池の決定版を開発。
韓国の古い言葉に、肉を切らせて骨を切るってのがあるが、まさにこれだね。

ハイブリッドで完全に出遅れたね。

>>528
釣りとしてはつまらんな。そもそも燃料電池は日本が一番進んでる。もうリースで走ってるよ。一方韓国系メーカーは開発丸投げだし。

ハイブリッドの中核部分たるバッテリー、回生、モーターの技術は全部
そのまんま燃料電池に使えるんですが。
しかもその走行モード、故障発生率、製作ノウハウ等はトヨタとホンダしか
持ってない。
これは次世代えらいことになるぞ

潜水艦用の燃料電池すら開発できない後進国が
自動車用の燃料電池？とても興味深い話ですw
韓国企業が開発した家庭用燃料電池って話も聞かない

どこか別な星の上の話かな

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2005122006405c6
＞韓国の現代自動車は2010年をめどに燃料電池車の商用化を目指す方針を明らかにした

＞ホンダやトヨタ自動車はすでにリース販売を開始している
既にリースを開始している。２０１０年じゃ遅すぎるよ。

＞現代自は燃料電池車の心臓部である「スタック」（発電装置）を米ＵＴＣ―ＦＣと共同開発中。
実際は丸投げです。

燃料電池に絞ったんなら、日本でハイブリッドの開発者を募集したりしないでしょｗ

現代自動車は2010年をめどに「燃料電池車の商用化」を目指していた頃･･･
ホンダやトヨタは2010年までに「燃料電池車の本格普及」を目指して動いていたのだった･･･


早くしないと日米が競い合ってモリモリと特許で固めていってますよ。

全面Flashなんていう馬鹿ページ初めて見た。
http://doudai.jp/

韓国製電池は、爆発しますがｗ

ttp://www.apple.com/jp/support/powerbook/batteryexchange/faq/
Ｑ：　なぜ、バッテリーを回収しているのですか？
Ａ：　これらのバッテリーは過熱し発火する可能性のあることが判明しました。
　　　人体に影響があった事故は報告されていませんが、安全を考慮し、
　　　バッテリーを回収することにいたしました。

↑　実は大嘘　実際　爆発火災の映像が２ｃｈで出回っていた　ＬＧ製

ttp://www.itmedia.co.jp/news/articles/0606/22/news079.html
デル製ノートPCで出火事故？　大阪

これもかなり怪しいらしい

おまけ
ttp://contents.innolife.net/news/list.php?ac_id=2&ai_id=59504
エアコン修理中爆発、3名死傷　
当然こいつら　< #.｀Д´>　のニュースねｗ

現代、「燃料電池車」年内開発

現代自は2005年を燃料電池車の量産時期と見ている。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=3636&servcode=300§code=300

>>535
グレンジャー、タイヤの付いたVIPルーム。

２ちゃん経由で見たせいか、タイヤのついたブーンかと思った。

>>537
2005年に量産している品物はとこいった？

ヒュンダイを軽く見てると痛い目にあうと思うよ。

http://017.gamushara.net/bbs/4rin/html/pp.html

>>540
こりゃまた随分懐かしい物出してきたなァ
まあこのままで量産化出来なかったというかチャレンジすらしなかった訳だが…

車体の軽量化に勝るものはない。
日本車は大型化するばっか

464 ：名無的発言者 ：2006/05/23(火) 03:06:26
どうでもいいけど、犯罪者の殆どは日本人自身だぞ。
外国人は件数が以前と比べ急増しているということ。しかし実数自体は全体からすればまだ少数。
まあ暇があったら印刷して、じっくりみろ。欲しいデータが満載のはずだ。

外人犯罪統計・・・来日外国人と全外国人と分けてあります。見るとき注意。
http://www.npa.go.jp/toukei/keiji19/H15_27.pdf
全犯罪統計 （Ｈ１５）
http://www.npa.go.jp/toukei/keiji19/H15_05_2.pdf

日本人＝犯罪者の殆ど全て
日本人＝犯罪者の殆ど全て
日本人＝犯罪者の殆ど全て
日本人＝犯罪者の殆ど全て
日本人＝犯罪者の殆ど全て
日本人＝犯罪者の殆ど全て
日本人＝犯罪者の殆ど全て
日本人＝犯罪者の殆ど全て

あまりに電波すぎて吹いたｗ

日本国内で外国人の起こす犯罪の57.9%が極東3馬鹿トリオが原因
日本国内で外国人の起こす凶悪犯罪の57.9%が極東3馬鹿トリオが原因
日本国内で外国人が起こす強盗の58.3%が極東3馬鹿トリオが原因

日本国内で外国人が起こす殺人の68.7%が極東3馬鹿トリオが原因

生きる価値ねぇんじゃねこいつら。

警察官（刑事課）が
仕事が忙しくなったのは中国人、上下朝鮮人のせいだって言ってたな
せめて三国人は鎖国にしてくれれば仕事も楽になって警察官も増やさなくてすむって

日本在中の中国人は100％犯罪に関与してるってさ

>>545
誤爆すまん

>>542
つうか日本車以上に海外の車が大型化しているけどな（ｗ

こないだ東八道路で故障して止まっているヒュンダイの個人タクを見た。

どう見ても新車っぽかったが、運ちゃんがボンネットを上げて中を覗き込んでた。

ただでさえ距離を走ら無ければならないタクシーに、何でヒュンダイなんか買ったんだろ。

ただ安かったから？　運ちゃんが帰化在日？　関係者？　？？？？でした。

タクシーだって初期投資を抑えて利益率を改善したい。
そこでヤスモノグルマの投入となるわけだが、故障続発で稼働率が低く、
10万キロでボディーやミッションといった重要部分がガッタガタになる。
買い換え検討時には再び国産車のみが検討対象になっているｗ

タクシー会社は軒並み経験済みで、納入価格が安いからと言ってもう
買ってはくれない。そこで個人タクシーに対象を移して値引き提示で何
とかねじ込もうと頑張る。
が、やはり次も続けて買ってくれる顧客は数少ない。

タクシーにトヨタや日産がやたら多いのはシェアだけではなくて、商品の
頑丈さとアフターへの評価が高いから。

>>549
http://www.asahi.com/world/china/manpo/050318.html
北京のタクシーやたら現代多いらしいんですが、稼働率どうなんでしょうね、情報
ありますか。

>>542
オマエそんな事言っていると

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス
で
砥石の様な朝鮮製ワックスでも凹まない朝鮮製自動車が好きな人に怒られるぞw

>>550
たぶん、格安で車買い叩いてオリンピックまで動けば良いと思ってんじゃない？


ﾜﾛﾀ。ある意味かの国より濃いな･･･
ttp://colorfulland.hp.infoseek.co.jp/bakauke-china.html

ウリナラは日本での玉砕を決意した模様ですニダ。

東アジア＋板

【ビジネス】現代自動車 日本で本格展開　「品質が日本に引けをとらないレベルまで来た」〔06/27〕

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1151410972/

【ビジネス】「品質が日本に引けをとらないレベルまで来た」現代自動車 日本で本格展開★２〔06/27〕

http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1151422361/

>>553
なにかろくでもない販拡手段考えているのかもしれませんね
車が売れないのは、日本の責任とか言って裁判起こすとかw

使用環境が変わって、何か普通の車が必要になっても多分韓国車は購入候補に挙がらない

>>553
本格展開って、今まではなんだったんですかね・・
年間目標販売を一度も上回ってないのに・・・
しかもその数字が途方もないドイツ御三家並の数をぶち上げてたくせにｗ

>>549
トラクター（トレーラーヘッド）で値段が安いからベンツやボルボにした業者
もＸＧタクシーと同じ様な理由で困っているらしい。

>>549
>タクシーにトヨタや日産がやたら多いのはシェアだけではなくて、商品の
>頑丈さとアフターへの評価が高いから
違います。
・儲からないから他のメーカー降りた。
・法人営業が他は弱いから。

>>>554これですか?
ヒュンダイが売れないのは日帝のせい二ダ

>>554

>なにかろくでもない販拡手段考えているのかもしれませんね

う〜〜ん・・　ひょっとしたら最後の手段として殆ど実体の無いペーパー中古車販売会社を
日本各地にいくつもでっち上げ、韓国から輸入される新車を韓国人社員が自腹で購入
する端から片っ端から幽霊中古車会社に売り飛ばしたりして。

そうすれば数字上は韓国車の新車販売台数は飛躍的に伸びるけど、問題は大量に在庫が
積み上がる韓国新古車です。

でもこの幽霊会社に送られた不良在庫も、一箇所に集めた上で事故を装って全部燃やして
しまえば在庫も文字通り一掃されて火災保険も降りるので一石三鳥ニダ〜〜♪

なんて事を考えていたりして。

>>559
実話です。
新古車 走行３km〜0.6万km
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?STID=CS210710&TRCD=TR001&KTCS=F0B000000011999999000000000000000000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000000000000000**HD_9*&PLCC=0000000
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU020.cgi?STID=CS210200&TRCD=TR002A&MKR=HD

>231
ウソだな。流行ってなんかないぞ＠サンディエゴ
ヤツらに人気の車はワイルドスピードに出てたのか
頭文字Dに出てるやつだけだ

>>475
トヨタはヒョンデをライバルとしてると思う。
トヨタは全方位爆撃な会社なので、下のクラスの会社にも負けたくないんだろう。

>>562
現代よりもGMとかVWだろ

トヨタはあくまで実用ブランドであり、高いプレミアムを支払うブランド性はない。

>>563
一時期トヨタの中で働いてました、
ヒュンダイ意識してます、
まあ、追いつけないだろ、という甘い考えはなくて、
追いついてくる、という危機感バリバリでした。
（オレからしたら永遠の10年後だと思うんだけど･･･）

おそらく、ドコに対してもそう思ってるんでしょうね、トヨタ。

>>565

その意識を末端まで持たせることのできるのがトヨタだってことですかな。

ところで先日台湾（主に台北）に行って来たのですが、トヨタ車強し！という印象です。
タクシーは約半分がカローラアルティス（大きめカローラ？）、１／４がフォード・マツダ系、残り様々。
一般車でもトヨタの印象が濃いです。
以外にマツダがんばってます。アクセラ（MAZDA3）、アテンザ（MAXDA6）の新車がバンバン走ってます。
日本国内より遙かに多く見ます。
さらに、趣味グルマも結構走ってますね。
インプ、ランエボ（ミラージュセダンエボかも）、ミニ（BMWの方）、マツダロードスター・・・
ルノー、プジョーのフランス勢（但しズタボロ中古車が大半）もかなり見ます。

ヒュンダイはあまり目立ちませんね。
数えるほどの印象しかありませんでした。
以前行った釜山よりもバリエーション豊富で目に楽しかったですね。

>>566
そーそーっ！！
台湾のタクシーって、本当に日本車比率が高いよね。
圓山大飯店の前なんか、「頭文字Ｄ」に出てきそうな峠仕様っぽいタクシーだらけでｗ

彼らの趣味を考えると、かの国の車は選択枝には昇るワケ無いわなぁ…

あの世界の自動車産業の新覇者が

そんな塵芥のような新興企業など意識してるわけ無いでしょうが

>>568
トヨタはどんなしょおもない会社にも対抗するし
他社が開発したどんなニッチにも駒を置く。
当然ヒュンダイも意識しているだろうし、アイゴ他低価格車ぶつけるだろ
アイゴのセダンて作れるんかな

>>567
現地生産している日本車かと思われ…
韓国車も作ってたような気もするけど（ｗ

>>561
231はユーチューブにウプされていた映像を見て
脳内変換したと思われ…

RX-8 見積りちょっとお願い致します. 投稿者: protet | クルマ

マツダ RX-8 見て完全に魅かれてこのままアンドエゲッダたくて今調べています.
それで輸入して購入しようと思います.

購入したいモデルは中古自動車 RX-8 MT6 S-typeで 2006年式 1000km米のみを位思ってイッ
吹きます.

ロータリーエンジンの短所である RX-7のように 7?10万 km 間にリビルトをしなくても良いかまたリビルトをしたら
大略的な価格が 知りたくて日本内需市場の人気はいかなる誌も知りたいです. そして車満足度は
いかなる誌も知りたいです. 多くの返事お願い致します.

1. 上の specの大略的な価格
2. リビルトしなくても良いかしたら何km? リビルトをしたらリビルト価格
3. 内需市場車人気
4.車運行者の満足度
http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=17340

韓国国内にはマツダやＲＸ−８の正式な販売店は無いのかな？

だとしたらフェラーリほどでは無いにしろ、中古で買えたとしても維持費と手間がかなりかかりそうです。

>>566
台湾って確か、昔コリアカー押しつけられたって聞いたけど
それらはどこに逝ったのかな。

>>568
塵芥ではない、感染性廃棄物だ。
だが、トヨタは誰の挑戦も受け、全力で叩き潰す。
出来ることなら、二度と復活できないまでに徹底的に滅菌処理してほしい。

RX-8なあ、やっぱり７−１０万キロに一回はオーバーホールいると思うぞ。
3000キロに一回毎回オイル交換とかしないだろうし。

日本人が(朝鮮系帰化人除く)その気になれば多分できます。

サムスンがコニカミノルタが撤退する中で高級一眼レフカメラを発売しました。ヒュンダイがレクサスやBMWを超える日も近いです｡

>>577
http://www.samsungcamera.com/
え？

>>577
「三星」と付いた時点で、デスカウントショップか、ホームセンター向け製品となりますw
ひょんでぇがスズキやダイハツを越える日は、永久に来ません

サムはソニを越えたよ^^次はｷｬﾉﾝ､ﾆｺﾝをｶﾒﾗから撤退させるにょん。ヒョンはﾄﾖもﾆｯもﾎﾝも越えたにょん。

なんだ、精神病院の患者か。

サムソンは2004年でピークアウト、ヒュンダイは2005年だったな。

( ´ー｀)y─~~　中身はﾍﾟﾝﾀだしｗ

修正

これは韓国人が横田めぐみさんに関して金英男の会見を聞いてから拉致問題への本音として語られたものである
MEGUMI＝横田めぐみさんです

他にも拉致問題へファビョっている韓国人しかいませんでした
ほんの少しまっとうなのもいたようなきもしますが

翻訳サイト　ENJOY　KOREAにいる韓国人たちの拉致問題への本音です
タイトルをクリックすると韓国人の投稿へ移動できます

http://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=thistory&work=reply&page=2&nid=1695680&st=writer_id&sw=zgandamu

>>584
<;｀Д´> ??

誤爆ニカ？

フラッシュメモリーも最初は東芝からもらって後に駆逐したにだ｡ペンタックスも同じ運命にだ｡ｷｬﾉﾝ､ﾆｺﾝもあと5年で駆逐するにだ。

PENTAXの場合、部品の共同購入名目でコストさげてるだけだからな。
結局カメラって光学部品がキモなのに、シュナイダーブランドを買って
なお、PENTAXの一番安いレンズにシュナイダーマークを付けてるだけ
のサムスンじゃだめだ。

そもそも、中・高級レベルのデジタル一眼買うような人が、全く実績の無いサム製なんて買わないだろ・・・

ttp://www.koelnmesse.jp/photokina/
ここにサムスンのどんなカメラが展示されるかたのしみだ。

ところでサムスンのデジカメって世界シェアどれぐらいなの？
まあ部品のほとんが日本からの供給で組み立てだけだろ
アッセンブリーだけやってて儲かるのかね？

>>587
正直、耐久性が劣ると言われたペンタが
サムスンになったのは皮肉な結果だなｗ

馬鹿な日本人おだててだまして技術かっぱらい大量投資で駆逐するのがサムスンの使命にだ｡日本人アホだから簡単｡ ﾌﾞﾗｳﾝ管TV､白物家電､DRAM､ﾌﾗｯｼｭﾒﾓﾘｰ､液晶､ﾌﾟﾗｽﾞﾏ､ カメラ さ〜次は何かっぱらおうかな｡

日本人だますの簡単にだ｡だって慰安婦の名誉があるから強制だったことを認めてくれって頼んだら証拠もないのに認めてくれるんだもんね〜｡ すぐに引っ掛かるおばかちゃん｡河野洋平ちゃんみたいなおばかちゃんばっかりだね日本人｡

韓国は既に日本からの技術移転も消化吸収され韓国独自のものとして発展してます。
最近では日本への技術流出防止と模倣製品への対応が急務となってます。
お山の大将の日本はもう必要ありません。ｗｗ

釣られていいのかな………(´・ω・｀)

韓国製品の不買運動推進本部はここ？

>>595

　　やめとけ
（ ´・ω・)つ　(´・ω・｀)

>>597
(´・ω・｀)
うん

>>599

そんなこと言わずに少しは釣られてほしいﾆﾀﾞ
　∧＿∧
<丶｀∀´>　つ(´・ω・｀)

今の韓国は馬鹿な日本人から騙して巻きあげたもので食ってるにだ｡

>>591
一万枚ばかり切ってるがまだ動いてるぞ、うちのDs
４０年ばかり経ってるがまだ動いてるぞ、うちのSP

スレ違いだがカメラネタなので、、、

三星の提携先は昔はミノだったﾆﾀﾞ（当時は三星航空産業）
某弊社は金星精密（LG精密）だったﾆﾀﾞw

このあたりはｶﾒｦﾀ呂-50氏が詳しいハズﾆﾀﾞ

話は違うがαのボディーにチョニーマークが入ったのが orz

最近、XGじゃらｴﾗﾝﾄﾗじゃらはよく見るが、もっと凄いものを見たぞ。
それは…

　　　オ　　　ロ　　　チ

れす。(ワインレッド)
しかも公道走行、仮ナンバーじゃ無かったし。

一応開発は継続してるみたいね。

目撃場所は婦中町成子、ミツオカの工場付近。

>>602
すまん、全然詳しくない(w

ｳﾘは単なる1エンドユーザーのｦﾀﾆﾀﾞ(w


つか、いい加減ｽﾚ違いでね？
これ以上続けるなら、ｶﾒｦﾀｽﾚ辺りに行くべきだと思うがどうよ？

　品質は日本車と同等、価格は日本車より割安。
ブランドに偏見を持たない層は、どちらを購入するのだろう。

ちなみに現代の製品に価格以外で優れている部分があるのか？
韓国自動車を批判するつもりの質問ではなく、個人的に気になったのだが

ブランドに偏見無くともipodを選んでますよ。日本の消費者は

2008年　韓国からF-1参戦

シャシ・エンジンはヒュンダイ・キア
タイヤはハンコック・クムホが共同開発
電装はサムスン
メインスポンサーは大韓航空

ファーストドライバーは在日のパチンコ成金のパクさん
セカンドドライバーは大阪鶴橋の犬肉店オーナー キムさん
サードドライバーは前科持ちの総連幹部リーさん
　　

>>605
下位価格帯のクルマではヒュンダイは実は決して安くない
例えばＴＢが売れないのは、その原因の殆どがマツダデミオ
より高い「実売価格」にある
見積書の段階で爆裂値引きのマツダに逆転負けを食らう

マトモな値段設定なのはエラントラ１．８ＧＬくらい

ﾋｭﾝﾃﾞが万歩譲って、日本車より優れている部分があったとしても利益が反日政策のために利用されると思うと買う気には成らないな！つうか絶対買うな！！！

企業に反日も糞もなかろう。

大体韓国が日本の支配を受けなかったら、
企業家という企業家は出るはずもなく
それどころか、北も南も世界を戦乱に導く
最低最悪の国家になっているだろう。

>>612
赤化統一で最低最悪の国家になる直前ですがｗｗｗ

赤化は日本の方がはるかに進んでいると思われ。
わけのわかんない終身雇用や役人天国をまだやってるんだし。

>>614
それ赤化の十分条件か？

外資なので米国本社によく行くんだけど、
本国では結構好調な勝ち組企業なので
みんなそこそこ給料をもらっているんだけど

みんな決して韓国車は乗らないんだよね。
なんか、そういう車に乗っているとお里が知れるみたいな感じらしいよ

じゃあ何が目立つかというと、Ford以外だと何故かマツダ（あの変なエンブレム）…
あと、レクサスに乗っているとうれしそうに言う20代の兄さんがいたので
乗せてもらったけど…なんか内装が安っぽいんだよね。
もしかしてレクサスって米国だとセグメントのレンジ低い？（セルシオみたいだと勝手に思ってた）

結局の所、韓国人に対するイメージが米国だと極端に悪いので
（くちゃくちゃ食べる、道につばを吐く）例えまともな物を作っても
一般消費者にはなかなか難しいみたい

日本人のイメージはほどほどいいけど、結局存在感は圧倒的に中国系
（ただし共産党を嫌っているので微妙に台湾系＋孫文はおＫ）
これはしょうがないよね、チャイナタウンいっぱいあるし、中共の民と違って
華僑は真面目だから

そういや関係ない話だけど、アメリカの自動車関係の投資家にカーク・カーコリアンていう人いるよね。

もし綴りがCarkoreanだったりすると、ものすごくこのスレ向きの名前なんだが。

>アメリカの自動車関係の投資家
自動車だけじゃないんだけど（ｗ
米では良く知られた伝説的な投資家な訳だが。

赤方偏移って、遠くて早く遠ざかるものほど赤く見えるんだっけ?

>>617-618
一時期ＧＭ買収に名乗りを上げて手詰まりでうやむやになったトランシダという
ハゲタカ会社を率いる本業はカジノの胴元な賭博王の爺さんで、クライスラー
にベンツとの合併を仕掛けたのもこの爺さんなんだが、

残念ながらスペルは　ＫＩＲＫ　ＫＥＲＫＯＲＩＡＮ
ＣＡＲＫＯＲＥＡＮだったらとっくにネタになっている

http://en.wikipedia.org/wiki/Kirk_Kerkorian

自動車でない分野で有名なのが映画会社のMetro-Goldwyn-Mayerとかだな
http://www.mgm.com/

スレタイ検索をしたら車メ板隔離スレで「カーコリアン総合」というのが
立ったことがあるようだが、特急で潰されているようだw

>クライスラー にベンツとの合併を仕掛けたのもこの爺さんなんだが、
ん〜？本当に？
合併は反対だとか騙されたとかＤＣともめて訴訟騒ぎを起こしてた記憶が。
しかもカーコリアンは相当な歳のはずで実際しきってるのはヨークだったはず。

米で昨日からそのカーコリアン＆ヨーク関連でエライ騒ぎに。TVじゃ繰り返し
放送中。

>>620
今度は、ＧＭにルノー日産と提携しろって煽っているらしいぞ（ｗ
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060630AT2M3002T30062006.html

>>622
アルメニア人黒社会の頂点に君臨しているので相当エゲツナイかもよ
村上みたいな三一（さんぴん）とは大違いw

>>621
ＤＣの合併劇の経緯は本が出ているので読んでくれ
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/415208345X/249-1276908-8905965

ちなみに漏れは著者でも訳者でもないw

（以前唐突に「書いた本人宣伝乙」とか言われたことがあるがwww）

>>620
あ、その綴りだと発音はCAR-KOREANと共通だよね。

アメリカの新聞は語呂合わせが好きだし、ヒュンダイに資本参加とかしたら絶対に話題になると思う。

特亜工作員の橋本龍太郎（元首相）があぼ〜んされました。

>>622
日産とルノー、ＧＭに最大で２０％の出資を検討
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060701it05.htm

だそうで。

次期シーマ／インフィニティＱがキャデ（禿ではないw）ＳＴＳと兄弟車に
なるという事態はあるのか？w
そうなるとプレジがＤＴＳと兄弟車か

GMと現代の合併を夢想するカーこりあん

シーマ（サリーちゃんのお母さん）＞サニー（サリーちゃんの最初の名前）

素朴な質問！
韓国って　現代のHクーペ（ツスカニ）以外で2Doorスポーツカーって
造ってるの？　韓国人は、2Doorスポーツは嫌いなのかな〜？
そのわりには、韓国のドラマやCMでBMWや日本車のそのタイプを
見かけるんだけど

>>629
NSX並みに高いののと、ロータスのノックダウンがあったと思う。

あんまり　需要がないんだ〜

>>626
GMとルノー日産とでは、車の方向性が違うような気もするんだがなァ
上手く融合出来れば凄そうだが…糞車まっしぐらかも（ｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
ね？ね？ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　/ ⌒　　⌒ 丶|　♪　 　 　
どーなの？ /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 ねえねえ業務改善命令って
どーなの？| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| どんなこと？ねえ？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　 ﾝﾀﾞｦﾀw　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__どうすればいいの？
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶 　　　　　
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶　　 　
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶　　　 　
　　　　　（＿ ⌒丶...　　　　　　　　：` |　　　　::::|　:::|_：　　　　　　　　　　　/⌒＿）　　　 　
　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/ 　 　　　　　
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　 　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ　　　　

すみません誤爆しました

ルノー・日産というより、ゴーンの経営手腕を寄こせってことかな？
でも、それなら引き抜くか。

だいたい韓国人そのものがカネ持ちになったら有名になったらグレンジャー買わずに外車を買う。

グレンジャー買う人って経済力不相応な人も多いような感じがある(韓国中小企業の｢部長｣さんでも買う人は多い)

>>632
このスレのネタ的には、ルノー三星とＧＭ大宇を合併させて
「ルノーニッチョン自動車」にする、ということでＦＡですか？w
マジレスとしては、ＧＭの中型車以下の中身が日産になれば、
かなりマシになるかと

>>635
最近日産の販売事情が国内でも海外でも絶不調なんで、
ゴーンは「信ずるものは救われる」と宗教に走っている傾向がないか？w

[日産]「私を信じて」と強気のゴーン社長　株主総会
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2135121/detail?rd

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　,i!ﾞ｀　　,illllllllll,,,,,,,,iiiiillllllllllll!ﾞ　 ﾞﾞlll、　.,llllli,,,,,,,,,,,llllll: 　'!llllli,illlllﾞ′ llllll、　　llllll、:lllll|　　 .llllll:　llllll　　 .:llllll　illlll: 　　 llllll、,lllll、　
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　　 ｀ﾞﾞﾞ!!llllli,,,,,,,,,,,,,,,illlllllllllllllllﾞﾞ°　　　.ﾞﾞﾞﾞ°　 .'ﾞﾞﾞﾞ｀　　 .ﾞﾞﾞﾞ°　　ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ° :ﾞﾞﾞﾞ｀　　'ﾞﾞﾞﾞ｀ :ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ′.'ﾞﾞﾞﾞ　　　'ﾞﾞﾞﾞ:　ﾞﾞﾞﾞ: 　
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　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
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　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

安くて品質の良い物が売れる環境が健全な資本主義経済社会だが、日本は違う。
いまだに土着風習がはびこる未開の封建国家だということを、日本でのヒュンダイ車セールス
結果が証明している。

>640
また責任転換ですか？

>>640
あの品質であの価格では健全な資本主義経済社会では売れませんよ
まあ、それ以前に日本車のパクリデザインの車を日本に輸出して来る
あたりが馬鹿すぎですが
韓国はまた台湾人でも騙して売り上げをのばして下さいよｗｗｗ

>>642
それは台湾人に迷惑なのでは?

ブランドイメージ確立のため安売りはしないって言ってたけど馬鹿でしょ。劣化コピーは半額以下で売るのが常識｡ソナタは120万で｡

>>640
日本でのヒュンダイ車セールス結果が証明しているとおり、
日本でのヒュンダイ車は安くもなく品質が良いわけでもない。
｢市場｣という概念を理解しているかね？
市場に受け入れられないクルマ作りを続けるほうが悪いのだよ。

　低価格低品質安物買いの銭失い、そんな朝鮮製品の実態を払拭出来るのはいつ頃なんだろうね。

10年後にはできる予定なんだろうよ。

>>637
＞ＧＭの中型車以下の中身が日産になれば、
かなりマシになるかと

只でさえ北米市場重視な日産車が、ますますアメ車チックになって
いすゞのようにうわ、何をすくぁwせdrftgyふじこlp；＠

外資身売りで

技術のニッサン
から
算術のオッサン

へ転換しよう。

はいはい禿禿

　何故禿は一行でもバレるのだろうか？

ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/28/20060628000004.html
【韓米FTA】自動車団体、「米国産日本車」輸入反対

自動車工業協会は「韓米FTA交渉で

＞米国産の日本車が韓国に輸出されるのを防ぐ規定をまとめるべきだ　と政府に要求した。
　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
何考えているのかねｗ　こいつらアホだ

芸能関係は　大人気　ですと無理やり捏造してきたけど、
クルマについては、どうにもならなかったね。

>>644
チョン車に興味ないから知らなかったが、ソナタは120万で半額っつうことは
札値は240万円？

価格設定した鮮人はキチガイか。日本人が買うわけねーよな、その値段のソナタ。

ニッサンおわたｗ
もう「華」は、二度と見られない･･･ﾅﾝﾀﾞｶｦｼﾞｻﾝｻﾋﾞｼｲｿﾞ

　あの日産が技術でアドバンテージを無くした時点で復活なんざ無理だったと思うが。

つまりニサンは、どんどん現代化していると？
コモディティ自動車メーカー・ニッサンｗ
過去の遺産は、あらかた消費しつくしたみたいだしｗ

遺産を食い尽くしたら胃酸しか出なくなってしまったオッサン

はいはい禿禿

前にかぶ云々ヌカしていたのが居たけど、鉄板バカやV8バカ見たいに死んだのかなぁ

ワイルドスピード次回作の舞台が韓国に決定
ワイルドスピード４CHOSEN NEKOSYA

在日ですら買わない車を日本人が買うわけない
つう訳で、チョンダイは日本市場から撤退したほうが良いよ
ワールドカップにつぎ込んだ広告費も大変だったろうし、このままじゃ
倒産しちゃうよｗ
パチ物はパチ物らしくアジアの隅っこの屋台にでも並べてくださいｗｗｗ

「部品はキチンと決められた時間に持ってくるんだよ〜」

慢性渋滞、エコよりもエゴ

スペインやポルトガルと韓国ってどっちが国力あるの？
あと、韓国って先進国なの？

>>664
Ｑ　：　スペインやポルトガルと韓国ってどっちが国力あるの？　　　
Ａ　：　広い方

Ｑ　：　韓国って先進国なの？　　　
Ａ　：　ホルホルしたい時は、先進国、　援助とか分担金出す時は発展途上国
　　　　都合のいいように使い分けている
　　　　見かけは先進国だが　内情は、中進国の下レベル

>>665
ついでに環境問題（特に、地球温暖化問題）のからみになると・・・。

Ｑ　：　韓国って先進国なの？　　　
Ａ　：　発展途上国。宗主国より遙かに遅れた発展途上国。二酸化炭素排出規制なんてもってのほか。

ホンダ アコード 2.4 タイプS（日本製）

○２４９．９万円
　
・水冷直列4気筒横置DOHC・i-VTEC、２００ps, 23.7kg.m
・本皮シート
・ディスチャージランプ
・クルーズコントロール
・１７インチ標準

ヒュンダイ ソナタ 2.4 GLS（韓国製）

○２３６．２万円

・DOHC16バルブ・直列4気筒、１６４ps, 23.2kg.m
・布シート
・ハロゲンランプ
・クルーズコントロール無し
・１６インチ標準
--------------------------------------------------

差額１３．７万円 これで誰が買うかと。

>>667
ふーん。
ヒュンダイ強気な価格設定でつね。

>>667
一見ヒュンダイが割高なようだが、信頼のコリアンブランドの付加価値を加算すれば、
むしろ安いくらいだ。

信頼のこり安ブランドって
アジアの何とか竜だとか、
飛ぶ鳥を落とす勢いで成長するNIESだとかなんとか言ってた頃の
再生専用VHSデッキだとかすんげー湾曲しているブラウン管テレビデオのこと？

>>669
（・＿・）？

ブランドも何も（・＿・）
車は故障したらすぐ、修理出来る環境にないとねぇ（・＿・）

ヤナセの様に、やっちゃんクレームまで対象とか
山奥まで取りに来て、台車まで出してくれるわけじゃないと　思うし（・＿・）

産別労組誕生で韓国自動車業界どうなる？
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/07/02/20060702000015.html

GMの後を追っかけてるなｗ

アコードと同等装備モデルのヒュンダイ ソナタ 2.4 GLS Lパッケージだと、

２６７．８万円 ←（注目！！）

シートはアコードと同じ本皮になるけど、ランプはハロゲンのまま。
それでいてアコードより１７．９万円も高い！！！

日本車よりも装備、スペックが劣り、しかも１８万円も高い韓国車を一体誰が買うというのか？
ヒュンダイは脳がおかしい。

>>675
しかもデザインはアコード激似。
だったらオリジナルを買うなあ。

ソナタ発売時の新聞記事「ブランドイメージ向上のため安売りはしない」←馬鹿でしょこいつら。半額だって買わないのに。

１８万円高くとも車格の違いを考えればむしろリーズナブルだ。
世界的視野でみればソナタのライバルはホンダではなく、AUDIといったところだし。

AUDI（笑）

>>665-666スレ違いだけどサンクス！

ソナタに限らず他の車種も値段設定なめとるね。
↓今日本で売ってるモデル、偏見入りでもこの程度なら考えていいかも↓

　TB　40万　　クーペ　120万　　グレンジャー　100万　　ソナタ　90万

JMだけは「掃き溜めに鶴」だと思ってるが、やはり割高間は否めないね、あと
３０万くらい安くないとなかなか買い手はつかないよ。


　　

品質､耐久性が日本車より劣り､デザインは日本車の劣化コピーで割安感もあまりない｡ あいつら本気で売る気あるの？

>>678
日本でどうやって売るか？の話なのになんで世界的視野になるんだ？w

>>667
>>675
アメリカでは日本車の値段を超えてしまったらしいが、日本でも同様なのねw
ロシアとか欧州とかアフリカとかアジアでも、日本車に押されはじめてヤバス
ってニュースが散見されるし、本格的に傾きだしたのかもww
しかしそれでも賃上げストを、まだしようとするウリナラ従業員
（９％賃上げを要求してるんだっけ）
寒村とどっちが先に倒れるのか、勝負したらどうでつか？

プレミアムの反対語ってなんだろ。

>>678
(笑)納得しました。アウディのつもりになって売ってたんですね。失礼しました。頑張ってください。

かの国じゃアウデーは売れていないはずだが…ｗ

>>678
謝れ、タミヤ製ドイツ中型軍用車ホルヒKfz.15に謝れ（AA略

徹底した低価格路線しか売る方法はないよね〜 ソナタ９９万円とか。

>>689
その値段で売ったら成功する鴨。
珍走専用車になるかもしれんが・・・それでもマーケット開拓できないよりマシ。

後は彼らが喜びそうなスペックを適当に盛り込めばハードルは低そうw

>>678

てめーアウトウニオン舐めてんのか。
ホルヒに謝罪しろ。
DKWに謝罪しろ。
ヴァンダラーに謝罪しろ。

ビップカー（笑）はなんだかんだでデボネアの珍仕様とかが無い辺り
中古とはいえ奴らもきちんと車選んでるような気がするよ。
昔一度だけセンティアのビップ仕様は見たことある。

アメ系のカスタムだと昔のデボネアとか居るけどね。
誰かロードぺーサーをハイドロにすればいいのに。

珍走が選ぶ基準は中古でもｶｯｺ良さや高級感です。
コロナやカペラの珍走は見たこと無いですｗ

しかし、セールスポイントが一つもないっていうのは考えてみたら凄い話だ
三菱のOEMとかから攻めれば、まだ道はあったかもしれんのに

>>694
クルマのコモデティ化を推進しているのかも＞ヒュンダイ。

チンソウ団は絶対にヒュンダイには乗らないよ〜 笑われたくないよ。

>>696
祖国のクルマをバカにするのか？

在日は何でヒョンダイ買わないのかな？ 知り合いの馬鹿在日はトヨタオンリー。

日本だとスバルかそれ以下の選択肢で、ようやくヒュンデだね。

>>699
スバルに失礼。

スバリストはヒュンダイなんざ論外ですが、なにか？

昴・・・「非獨立」

禿・・・「毛髪独立愚連隊」

あー、踊り子さんには手を振れないように〜

ダイハツのアプローズとどっちか選べといわれたら本気で考慮する。・・と、思う。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/06/28/20060628000004.html
↑
アメリカ産日本車はFTA除外にだ。なら中国産ｻﾝｽﾝ製品も除外なはずなのにそれは認めさせろとは本当に身勝手な馬鹿チョン。

獨立よりも（株）という名の紙切れを売る

>>699　
スバル以下のブランド力ってことね

髪の毛一本に毛髪剤という名のポマードを塗りたくる

少数精鋭のいいラインナップもってると
思うけどなぁ＞ＳＵＢＡＲＵ
走り重視の質実剛健主義は
ヒュンダイとは遠い所にあると思うが

WRCで輝かしい実績を持つスバルと金も払わず逃げだしたヒョンダイ。

ただ、スバルって国沢親方御用達メーカーがネックなんだよな…。

今年発売予定のはずのﾘｯﾀｰ16ｷﾛしか走らないハイブリッドカーはどうなった？

>>713
既に「無かったこと」になっているニダ。

>>714
日経が去年ﾃﾞｶﾃﾞｶとヒョンダイがハイブリッド独自開発って記事載せたんだよな〜。訂正記事は書かないんだよな日経は。

>>711

あれ、結局払ってないんだっけ？

>>714
だから工作員が必死になって車メ板のスレ潰したのか。

>>711

　　　　ﾍ⌒ヽﾌ
　　　（　・ω・）　�d ズラ
　　　/ ~つと）

ヒョンダイの日本進出もなかったことになる日が一日も早く来ますように。

　SUBARUレベルの売り上げ台数でも、WRCに参戦して成績残せるんだから
なんで力入れないんだろ？
　モータスポーツで勝つことが今のHYUNDAIに最も必要な物だと思うんだけどね。

ﾌｪﾗｰﾘもBMWもﾎﾟﾙｼｪも販売台数すくないよ。ヒョンダイは車やﾚｰｽ好きな人間が創業した会社じゃなくてただ金儲けしたいだけの人間の集まり。

>720
WRCだって丸投げだし
彼らは自分たちが努力して
栄冠を勝ち取ろうなんて考えないから…
傲慢にも与えられて然るべきと思っている。

SUBARUは気合が違うよ。
弱小メーカーだしいつ潰れても可笑しくはない
実際なんどか潰れかけているしね。
なにか売りになるものがなければと必死だよ。
F-1も手を出したけど、こっちは黒歴史になってる。

マツダみたいにオート三輪のメーカーから、ロータリーエンジン車の市販化という挑戦を経て、
ロータリーエンジン車によるルマン制覇みたいなブランドイメージの構築をやらなければ
ヒュンダイはいつまでたっても二流メーカーだな。

この話題もループしてるけど、日本はどのメーカーでも
モータースポーツで思い浮かぶ車種があったりするんだよな。
もちろん、ちゃんと実績を残した車種が。

>>723
>>ヒュンダイはいつまでたっても二流メーカーだな。
三流だろ（ｗ
技術力が無いから、レースに出場しても結果が残せない。
格安戦略でなんとかごまかしてきた、ブランドイメージを下げるだけ。
大体、数十億投資する体力すらないだろ。

F１のホンダ
ラリーのスバル、三菱
ルマンのマツダ
高性能市販ツーリングカーの日産
地味な実績を積み上げていつの間にか世界最強のメーカーとなったトヨタ

>>726
地味にスパルタンなマニアック車を作り続けるスズキ
地味にトヨタの商用車をＯＥＭで作り続けているダイハツ

も、忘れてはいけないニダ。

いすゞも偶には思い出してあげてください。

>>728
それを出すなら、日野も思い出してあげないと。

つ【コンテッサ】

ホンダか三菱あたりが117クーペをリメイクして
販売しないかな。
ＦＦになったり、幅が1･7メートル越えてもいいから。

日産というと、サファリラリーな俺はオッサンですかそうですか。

>>731
象と一緒に走る　フェアレディＺ　萌え〜

ラリーで　Ｚ　が走るなんて　今考えたら基地害沙汰でつなｗｗｗ

>>731
バイオレットとかw

私としてはセリカツインカムターボ

ローレルスピリット
ラングレー
越前棒

240RSとパルサーでぱっとしなかったしなぁ

１２部門でトップ…米の魅力度調査
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20060702i417.htm
　米調査会社ＪＤパワー・アンド・アソシエーツが発表した２００６年の自動車魅力度調査で、日本車が１９部門中１２部門でトップとなった。

　米自動車大手が主力とするＳＵＶ（スポーツ用多目的車）などトラック・多目的車部門でも８部門すべてで日本車が首位を独占した。

ヒュンダイは日本市場でスポーツカーを供給している数少ない会社。
採算しか考えずすぐにスポーツカーを捨ててしまう日本企業と違って、
ヒュンダイはまだまだ高潔な部分を多く持ってる企業だ。
この辺が国際的評価の高い点だな。

ヒュンダイクーペがスポーツカー?
あんなセダンのリアドアとっぱらっただけだから超フロントヘビーなのが？
寝言は寝てから言え。

レース場で見かけないスポーツカーなんて欧米じゃ見向きもされないよ。
まずは最下位でも国際レースで実績を積めば？

WRCのﾌｧﾋﾞｮり具合を見る限り無理だろうな。

>>732
あれは神岡選手が、一番ホイルベースの短いＦＲを所望したらああなった。とものの本で読みマスタ

ライトスポーツなんて見た目とブランド重視がほとんどでは？
欧州車を買わずにチョンカーを選択する奴がいるのだろうか？
性能マニアは日本車だろうしねぇ

韓流捏造ブームの背景には恐ろしい狙いがあります。
　・韓国を美化・賛美してノンポリお花畑日本人をまず洗脳
　・中国の反日(これも問題だが)を大々的に報道して韓国賛美に利用
　・日韓交流や友好を名目に韓国人観光客ビザ免除の推進
　・在日参政権付与の推進（もちろん日本人にはひた隠し）

ここで深刻なのは在日参政権です。
　（特に対馬が危ない。人口４千人のこの島は常に韓国に狙われています。もう既に対馬は
　歴史的に韓国領土という捏造論文を発表したり、韓国領をアピールする為に「対馬の日」まで制定しています。
　　●最悪な例 ：参政権獲得後→日本各地から在日が対馬に大量移住→媚韓派議員を大量選出
　　→議会乗っ取り→対馬独立条例可決→対馬韓国領土化条例可決→日本政府と対立・・・）
要はこれらの下地つくりです。
外国人参政権が認められると、合法的に日本の過疎地域から一地域ごとに乗っ取る事が可能になってしまい、
そう遠くない将来、日本が旧ソ連やユーゴ、レバノンの様な内戦状態に陥る事だってあるかもしれません。
この法案は一度成立してしまったら二度と取り返しがつかなくなる可能性大です。

日本人はこれから、戦わないといけない相手がいっぱい出現して大変な時代になります。
今現在、これらを物凄い勢いで後押ししている日本国内の団体・・・
民潭、総連は言うに及ばず、公明党＝創価学会、朝日やTBS・NHKなどの売国大マスコミなどなど・・・
　「推進派は地方参政権だけと主張していますが、日本の歴史で戦国時代に《大阪城の堀を埋めるだけ》という
　　徳川方の言葉を信じたばかりに、結局最後に滅んだ豊臣家を忘れてはいけません。歴史の教訓に学べです」

スイスが永世中立国を保つ為に自国民に配布している、国家防衛マニュアルの「民間防衛」には、
【敵の宣伝工作・敵国との情報戦においては、どんな事があっても戦うべし』と説いています。
コピペ、メール、はがき、デモ、なんでもいい、私たちはできる限りのことをしましょう。

↓工作員の書き込み例
　 ∧＿∧　
　<=（　´∀｀)　自分は嫌韓だけど、在日の地方参政権なら別にOKだな。
　（　　　　）　　だって税金払ってるんだし、差別はやばいよ。
　｜ ｜　|　　あと、この話題板違いじゃないか？
　〈＿フ__フ

命にかかわるモノにチョン製は絶対に使いません。

test

日本人ってすごく我慢するけどある日突然爆発しちゃうから

日本人舐めてると韓国相当やばいと思う

>>745
どんな爆発があったの？

>>732
そういや、昔はポルシェもパリダカに出てたな・・・

>>746
大東亜戦争

全日本ラリーじゃＺ33だって走っているというのに…
もっとラリーのイメージと掛け離れたエリーゼだって走っているがｗ

時に、ヒュンダイF1とかヒュンダイWRC復帰とかは何時になったら実現するんだい？

>>749
WRCの罰金100万$を支払わない限りエントリーすら出来ないんじゃない？

>>748
国民にウソをつくからあんなことができたんだよ。
ホントのことを知っていたら、誰もあんな戦争はやっていないよ。

>>751
ハルノートなんて無茶なもの出されたらどんな国も戦争するっての。

いや、半島人なら事大するかもしれんが。

>>751
なんで日本がアメリカに対して戦争をしかけることになったか、
歴史を勉強することを薦める。

ＴＢにＭＴ仕様があったら買うのに。

>>754
ないもの買い？

>>753
戦術論としてアメリカを屈服させるために必要な東部海岸地帯の重工業地帯
をどうやって破壊するかが日本においては全く問題にされていなかった。
愚民を引き連れて雰囲気だけでやったおろかな戦争と言わざるを得ない。

>>756
それは単なる結果論では？

>>757
パナマ運河を越えてどーやって東部と攻撃するんだよ。
戦前は世界地図は発禁だったのか？

>>756
お前も愚民

　ねぇ　グーミン　こっち向いて♪

禿かｗ

いや〜今日の新聞載ってて笑ったね
発売当初はやはり1万台目指してたってｗ
そりゃ無理だろうｗ

>>731-733
あの頃のサファリは今の３日間開催ＷＲＣとエライ違いだからなァ
今でいうならセダンやクーペでラリーレイドｗ
まあ後に日程や距離が短縮されたとはいえ軽で参戦した兵も居たけどｗｗｗｗ

>>763
ちゃんと一時総合4位になったじゃんwwww
爆走北京ラリーとかwwww
つーか参加だけじゃなく結果を残して回り閉口してたからね。

HYUNDAIにもこれ位の意気込みが欲しいな〜

>>755
国内仕様や欧州仕様にはあるんじゃないか？

原油が比較的入手しやすいうちは日本をハイブリッドに傾注させ余力を殺ぐ、
原油需給が悪化する２０１０年、ＧＭとヒュンダイは市場にハイブリッドキラー
となる燃料電池車を投入。日本は手も足も出せず在庫を抱えて自滅。
これがアメリカと韓国の思惑。

燃料電池の研究が
一番進んでるのは
日本企業なんだが。

素朴な疑問ですが、韓国製のオープンカーってあるんですか？

つ岩石オープン

あるとすればヒュンダイクーペの
オープン版か？

現代製オープンカーと言われ…
溶接部分から屋根が……

オープンオープン言うから、
コペン欲しくなってきた・・・

ハードトップロードスターかっこええぞ。

>>767
燃料電池車って２０１０年でもコスト的に無理なんですけどね。
現状でも１０００万以上かかっちゃう。
トヨタに出来てもホンデーにはむりでしょ。

>>766
燃料電池と言うのは簡単だけど、燃料は何使う？　水素とか言うなよ
燃料をどうやって供給する手段も考えないとね
朝鮮車の為に誰がインフラ整えてくれるのか見物ですw

つか、燃料電池と言ったってさぁ･･･。

最終的な出力は
「電力」であり「モーター｣でしょ？

この辺の制御やらなんやらのノウハウを
「ハイブリッド」で培ったトヨタの蓄積は
洒落にならないレベルに達してると思うがどうよ？


とてもじゃないが
一朝一夕でこしらえた物で太刀打ちできる訳じゃなかろう･･･。

>>763
セリカツインカムターボは、究極のグラベル直線番長です

サファリと言えば、ダイハツシャレードも忘れられない

>>766

アメリカは>>470の対策をとるみたい。

セリカのことは、みんな忘れたいんじゃないか？
応援してたのになorz.
おれはあれに乗ってスキーに行きたかったよ。

ダイムラーは燃料電池車は2004年には10万台売るとか言っていたのにな。
燃料電池は当初考えていたよりもはるかに難しかった。

植物ディーゼルを使うようになるんじゃね
燃料電池なんて言ってる前に田舎で菜種油でもチョンは作ってろよ

>>681
JMとエスクー堂を比べてみて欲しいﾆﾀﾞ

オープンといえば、地味に日本上陸を果たしたエクリプススパイダーのことを
時々でいいので思い出してやってください。

>778
知世ファンﾊｹｰﾝ

燃料電池車なら、ダイムラーとトヨタが競争で開発してるよ。
ハイブリッドは、まさに繋ぎ。
ハイブリッドで得たノウハウが電動車で活きるのは、はっきりしている。
だいたい、燃料電池だけであらゆる状況に対応できるはずがない。
当然、今のハイブリッドのエンジンを燃料電池に置き換えた形になるはずだ。

一歩出遅れたというか、燃料電池には行かないと決めたのがBMW。
内燃機関のまま、水素エンジンを目指すと言っている。
これはマツダもやってたはずだし、武蔵工業大学が昔から研究を続けている。
ttp://www.herc.musashi-tech.ac.jp/main/HYDROCAR.html
ttp://www.hino.co.jp/j/brand/lp_tech/hydrogen/index.html

韓国？さあ、独自開発の話は聞かないな。またどこかから買ってくるつもりだろ。
エンジン技術は、日米中心に回っていると見ていい。

>>784
超汚染人だからなｗ　どこに寄生しようか考えているんじゃねーの
技術なし、金なし、パクリ癖が治らない　嫌われる要素は全部兼ね備えているんだけどなｗｗ

選択を誤ると没落しちゃうよ

>>776
スタリオンがサファリに参戦していたら（ｒｙ
>>783
トヨタCMに出てたので知世＝トヨタのイメージだが
当時、本人はビッククワトロを欲しがっていたというのは秘密ニダｗ

米欧韓の自動車３極構造を睨み、３極強調による日本のハイブリッド特許の無効化作戦が進行している。
人類の発展のためには日本が特許を持つのを阻止するのが正義だろう。

なんか馬鹿が湧いてる？

だってこれだもん。

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737 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2006/07/03(月) 08:35:19 ID:gVtIiguw
ヒュンダイは日本市場でスポーツカーを供給している数少ない会社。
採算しか考えずすぐにスポーツカーを捨ててしまう日本企業と違って、
ヒュンダイはまだまだ高潔な部分を多く持ってる企業だ。
この辺が国際的評価の高い点だな。

787 名前：マンセー名無しさん[] 投稿日：2006/07/03(月) 23:37:36 ID:gVtIiguw
米欧韓の自動車３極構造を睨み、３極強調による日本のハイブリッド特許の無効化作戦が進行している。
人類の発展のためには日本が特許を持つのを阻止するのが正義だろう。

つ定時

ヒュンダイのスポーツカー？ヒュンダイクーペのことか？
こんな戯言を書いている時点で、スポーツカーが何かも知らないとわかる。
ディアマンテベースの乗用車から派生したスペシャリティカーに過ぎんものを、
スポーツカーなどとは言うも愚か。腰高のFFしかない時点で、偽物と自覚しろ。
せめてキアのアレでも持って来い。コピーだが。

いや、もう一台だけあったか。アレはまだ売ってるのか？
>>737 も知らんようだが。

>>791
んー、それを言われてしまうとGTOも歴代スカイラインもカローラのスポーツモデルも全部否定されちゃわないか？

それに、日本のミッドシップスポーツって大概FFのコンポーネント流用してるから、広い意味ではそいつらも否定されちゃう。

>>792
ん？GTOも歴代スカイラインもカローラのスポーツモデルも、全部GT。
スポーツカーじゃない。だから何？
FFのコンポーネント流用ってのは、別に構わないがね。
ロータスだって、FFのコンポーネント流用しつつスポーツカー造ったじゃないか。

>>783
知世ファンというよりは、本名が矢野くんなの。
意味がわかる奴、どれくらい居るやら？
あれで、原田姉妹よくなったよ

それにしてもヒュンダイクーペはすごいぞ
何も考えないで天井だけ下げたディアマンテなんで居住空間最低
リアのでっけぇ羽根で後ろ見えやしねえ
エンジンは2.7Lある筈なのにちっとも進まない。
トルクカーブがこんな↓(メカニズムをクリック)なんで
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/coupe/coupe.html
踏まないと進まないし踏むとドッカン加速なんだ。
ブレーキは人並み
サスは人並み以下。
試乗中に降りて帰りたくなったのはアレと新型マーチ位だな。
TBはあんがい普通に乗れます。比較表に206とかあったのは笑ったけど。

>>784
ロータリーはレシプロに比べて水素化した時の性能低下が少ないらしい。

>>795
BMWとマツダは、大分前から水素エンジンの研究しとるね
モーターショーでも何回か見てるから、かれこれ20年近いのかな
ロータリーは水素エンジンとしても使う為に生き延びたとも聞いてるが

きのう、ヒュンダイのソナタを見かけたが、想像以上にカッコよかったよ。
もっとも、見るまでは韓国車なんてダサいと思っていたけどね。
ちがうんだよね、それが。あの安定感のあるスタイリングは、
悪いけど日本車の上に行ってるね。これは間違いない。
いつだったか、ソナタがグッドデザインに選ばれていたっけ。
韓国車もこれからは、デザインのリーダーシップを取る時代になったんだね。
国際時代に通用する車、それがヒュンダイ。がんばってくれ。世界の
車社会をリードしてくれ。

>>794
スキーにつれてって（はぁと　セリカでｗ

以前韓国に行ったときに見たんだけど、ホイールとハブの間に挟む「ディスクブレーキ車に見えるスペーサー」
を付けてる車がちらほら・・・・

>>798
お
前
は
市
ね

>>799
こういうやつか・・・
ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/noah/car/disk.htm
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=96559

ちょっと微妙・・・

>>798
チョンマスコミでさえアコードの劣化コピーと言ってるのに…

>>802
ｳｿﾂｸ教授の嘘論文事件を思い出せばいい。

奴らは自国のﾏｽｺﾐだろうがどんなに筋が通っていようが、
自分の妄想に合致する情報以外は捏造扱いする。

◆日本車を越えたブランドイメージ、韓国5社の世界販売実績16.6％増の290万台

　国内需要の低迷による販売不振、ウォン高などにもかかわらず、2ケタ増を
　維持。現代自動車が経営陣不在による販売不振などにもかかわらず9.1％増
　の132万2863台に、うち国内向けが7.7％増の28万880台、輸出は9.5％増の
　104万1983台に。ＧＭ大宇は44.4％増の73万3420台、起亜自動車は9.1％増
　の70万7073台、ルノーサムスンは30.2％増の7万5515台、双竜自動車は
　1.2％増の6万1609台。
　既に一部の車種では日本車を越える価格となっているにも係わらず、順調な
　輸出実績を挙げた背景には、既に韓国ブランドが日本ブランドを凌駕している
　との分析がある。
　
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=206003-000049-yonh-kr

＞八方ふさがりの自動車業界、下半期も見通し暗い (東亜日報)JULY 04, 2006 03:38

自動車業界が憂鬱な７月を迎えている。

　３日に発表した販売業績が期待を下回っている上、現代起亜（ヒョンデ・キア）自動車やＧＭ大宇（テウ）自動車の労働組合などが最近、産業別組合への転換を決めたことで、パワーアップした労働界が本格的な「夏闘」を開始する兆しを見せているためだ。

●「業績は横ばい、目標に及ばず」
　今年６月、国内自動車業界の販売業績はおおむね横ばいだった。 現代自動車は先月、計２２万２９２６台を販売し、前月比で２．５％減、昨年同期では比１．６％減となった。
　ＧＭ大宇自動車（１２万６６１６台）は昨年同期比では販売が伸びたものの、前月比では減少した。双龍（サンヨン）自動車（１万３２４台）も５月に比べ販売台数が減った。

　ただ、起亜自動車は６月の販売台数が１２万３４７０台にのぼり、前月比５．８％増加しており、ルノー・三星（サムスン）自動車（１万４４５６台）も今年から投入したＳＭ３の輸出好調で販売が増加した。
　自動車業界は、原油高やウォン高などの悪材料が多い中でも各社が善戦したものの、期待には及ばなかったと評価している。

　現代自動車が今年上半期に販売した完成車６９万９６９４台（半組み立ては含まない）は、今年１月に発表した完成車販売の年間目標（２０５万９０００台）の半分にも満たない３４％に過ぎず、起亜自動車の上半期の販売業績も年間目標の４６％だった。

●本格的な「夏闘」開始、リーダーシップの不在も懸念材料
　自動車業界は７月末から８月初めの夏休みを控えた労働組合の強硬闘争が慣例になっているだけに、会社側の悩みは増すばかりだ。
　特に、産業別組合への本格的な転換は１０月以後になると見込まれるものの、最近産業別組合への転換を決め、勢いづいている大手自動車メーカーの組合が、夏の賃上げ交渉で例年より攻撃的に出る可能性もある。
　現代自動車は今も部分的なストを続けながら会社と駆け引きをしている。
(続く)

>>804
ＧＭ大宇はシボレーで
ルノーサムスンは日産ブランドで売ってるんだぞ。
おまけにＧＭ大宇は故障が大発生したらしいし。
韓国ブランド？そんなもん無い無い。

>>805の続き
　３日、株式市場では、起亜自動車を除く現代自動車、現代モービス、双龍自動車などの自動車関連株が軒並み下落し、強硬組合に対する懸念を反映した。
　ウリィ投資証券のアナリストであるアン・スウン氏は、「産業別組合への転換によって向こう２〜３年間は労使交渉で混乱があると思われる」とし、「交渉コストがかさみ、スト期間も長引くだろう」と予想した。

　経営陣のリーダーシップが弱くなったことも危機をもたらしている。現代自動車グループの鄭夢九（チョン・モング）会長は、秘密資金問題で労働組合の主なターゲットになっている。
　ＧＭ大宇は、ニック・ライリー社長がＧＭアジア太平洋本部のＣＥＯに異動させられてから社長職は空席のままだ。業界では「労働組合寄り」のライリー社長が交替されたことで、ＧＭ大宇の組合がかつての強硬路線に戻るのではないか、と懸念する声もあがっている。

●国際環境の変化で下半期も見通し悪し
　下半期の展望も明るくはない。原油高が続いている上、鉄鋼財の値上げで原価負担も重くなる見通しだ。
　産業研究院は先月３０日に開催した「下半期の実体経済に関する討論会」で自動車産業の内需成長率を前年同期比４．６％増にとどまるものと予想した。ただ、輸出は１６．７％伸びると展望した。

　しかし、輸出の安定的な伸び、という展望も、最近の「変数」で保証できなくなっている。ＧＭとルノー・日産グループが提携の動きを見せいているのだ。
　まだ話し合いの段階だが、もし提携が実現すれば、年間生産台数１５００万で世界市場の２５％を占めるガリバーが誕生することになる。

　教保（キョボ）証券のイム・チェグ研究委員は、「ＧＭとルノー・日産の提携が現実のものになれば、世界市場においては現代起亜自動車に手強い相手となるだろう」とし、
「欧米市場でのこれらの会社の影響力を考えると、国内企業のグローバリゼーションにもネックになりかねない」と述べた。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2006070456118

韓国車の室内は強姦しやすく作られてるの？

なんか縦読みにマジレスしてる奴がいるな

それはそれとしてダミーローターって買う奴いるんだ
欧州のカタログで見てどうすんだこんなもんとか思ってたが

ていうか普通ディスクかドラムかなんて気にする奴は次にキャリパー見ないか？

ポスコ、世界２位の自動車鋼板企業に

ポスコは３０日、光陽（クァンヤン）製鉄所内に高級亜鉛メッキ自動車鋼板を生産する施設を竣工した。
この工場はポスコの国内６番目の亜鉛メッキ鋼板製造施設で、年間４０万トンの生産能力を備えている。
この生産規模は乗用車５０万台の製作に供給できる量。
これを受け、ポスコの自動車鋼板生産規模は６５０万トンに増え、インドのミタルスチール（６１０万トン）
を抜いて世界２位の自動車鋼板企業になった。
自動車鋼板生産１位はミタルスチールとの合併を控えたルクセンブルクのアルセロール（７５０万トン）。

ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=77347&servcode=300§code=300&p_no=&comment_gr=article_77347&pn=2

自動車のボディとしてとして使える強度を保つための鋼板の厚さが気になる。

>>810
大体0.7〜0.8mmニダ

ワックス かけたら ぺこんっ

韓国産自動車のユーザーは保険料を高くすべきだと思うね

XGは高いって23氏が言ってた希ガス

スポーツカーの保険料が高いのは、走る能力に見合った操舵・制動能力が低いから。

内装部品のプラスチックの耐性とかどうなのかな？
十年もしないうちにボロボロと表面が風化してきそうだよな

命にかかわるものにチョン製は×

>>816
友人のキャバリエは室内に入ったとたん、
樹脂、プラスティックの臭いが鼻について
閉口したもんだ。シックハウス症候群
みたいなものに陥ったよ。
南鮮カーはどうなんかな？
耐性よりそっちが気になる。

>>815
まあ　良く転がりますからね。
すぽーつかー

>>818
プラスチックやABSは、特定化学物質や有機溶剤のカタマリだからね。
溶け出さないのかね？
特定化学物質や有機溶剤がいかに危険かは、
ぐぐって下さいな。

>>818
臭いよ。
いやキムチ臭いとかじゃなくて、溶剤臭い。
スズキの一部車種ですっごい臭いのがあるが（ラパンとかはまともだが）
あんな感じ。
ただ車種によるかもしれない。ＸＧはそんなにひどくなかったような気が。

>>815
おまえ、GTRにもコブラにもスーパー7にも乗ったことないだろ？
鋭敏な操舵性、強烈な制動力も走る能力のうちだ。
慣れないうちは、まっすぐ走るのも苦労するかもな？
スポーツカーの保険料が高いのは、事故ったときの被害が強烈なせいだ。
おまえのようなDQNが格好つけて乗りたがるせいで、事故率が高いせいでもある。
ガキがスポーツカーなんぞ乗るんじゃねえよ。

＜米国市場でのブランド別残存価値ワースト１０＞

http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20060629/105376/

１０位以内に日本メーカー３社も含まれる。ｗｗｗ

トップ10に
インフィニティ・アキュラ・レクサス・ホンダ・トヨタが入ってるのか・・・
ちょっとやりすぎだなｗ

>>818
樹脂系はコストが高くなるが、アニーリング処理をすると耐久性や臭いがましになりますね。
知らないが、値段の高い車で樹脂を使っているにも拘らず臭いが少ないのは上記の処理をしているかも

韓国の自動車産業の歴史
ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&nid=16866
内容が良かったのでお勧め一番上のCGが、かなり余分ですが