ФЖФ韓国製自動車 Part81

ﾋｮﾝﾃﾞの鄭夢九会長が逮捕!?
ｱｲｺﾞｰ!!日帝の陰謀ﾆﾀﾞ!!謝罪と賠(ry!!!!!!!!

　　　　　　　　ｒ⌒ヽ　　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　　　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、　ヾ　(⌒ヽ　ﾄﾞ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／.　,
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（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フっ.ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─　 人从;;;;　　レ'　ﾉ;;;从人─＝≡⌒)丿;;丿ノ

　　　　　　　　　　　↑在日チョソダイ工作員23◆XG300kpaZ6　　 　　

祝!!鄭夢九逮捕!!ホンデー完全消滅までのカウントダウンスタート!!!
このスレではそのXデーまで生暖かく見守りまつwwwww

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいﾆﾀﾞ
煽り・荒らし・工作員はテキトーに相手したのち速やかにスルーしる

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part80
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1143146701/

過去スレ一覧
Part 1 ttp://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
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Part 61 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
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Part 65 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111070650/
Part 66 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1113117388/
Part 67 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1114958378/
Part 68 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1116936507/
Part 69 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1119027993/
Part 70 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1120817637/
Part 71 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1122819299/
Part 72 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1126089317/
Part 73 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1128203034/
Part 74 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1130577971/
Part 75 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1132402482/
Part 76 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1136091138/
Part 77 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138802448/
Part 78 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1141313514/
Part 79 ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1142580419/

真実を告発している正義の愛國サイト(圧力に負けるな!がんがれ!!)
ttp://plaza.rakuten.co.jp/nwaiwgp/diary/200502070000/
ttp://homepage2.nifty.com/inter-cars/koreacar.htm

主な在日工作員カルトサイト(強烈な電波に注意)
http://www.geocities.jp/grandeurfansite
http://deforest.telemind.net/
http://roo.to/tb/
http://hyundai-tb.hp.infoseek.co.jp/
http://www.geocities.jp/diablo0jp/koreancar.html
http://www.freepe.jp/i.cgi?seoul
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9521/
http://jmpd.jp/~hyundai-coupe-japan/

前スレ終了。

ＴＢＳ系列の地元局がヒュンダイをヒョンデっていっていた

>>7

捏造のＴＢＳをはじめ放送局が鮮人に乗っ取られているって言う事に気が付いたかい？
たしか、ＣＭでヒュンダイって言ってたよな、
そう言えば、「ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれないって」ってやってたが、あれって自虐ＣＭだったのか？
あと何年か後には、ヒュンダイがあった事も知らないに成りそうだが、ｗｗｗｗｗ　　　　

ヒュンダイのことは知ってるよ。
日本じゃ見向きもされないことはみんな知ってる。
日本以外じゃ、日本車を買えないやつが買う車だってことも。

同じ程度のグレードの韓国車のことごとくに、刺客をぶつけて一気に淘汰してしまえば
鬱陶しいのも終わりになるがな。それ位の体力はあるだろ日本車メーカー。

もうそろそろ韓国自体が破産するんでしょ？！
いま1ドルはいくらですか？
800ウォン切りましたか？
2度と手に入らないレア物になりますね。

>>10

そんな面倒な事しなくても、原油高騰で自滅すると思うが？

ハイブリッド車で５０％燃費改善とか言っていたが、同クラスの日本車の『どノーマル車』以下の燃費だったし

>>10
韓国車に刺客を送るということが何を意味するのか考えるべき。
それは日本車が自らの地位を下げるのと同じことだ。

韓国車に背伸びをさせて自壊させる方が良い。

なんとなくだけど
ﾋｭﾝﾀﾞｲは画期的な一輪車を発明すると思うよ

>>14
あれか！

>>14
究極のエコカーだろ、知ってる、、、
キムチで動いて、有機肥料を排泄するんだろ、
その有機肥料に寄生虫が湧いたら輸出用キムチ
に回すって言う、、、例の奴だな

現代はカネのあるうちに海外ブランドを買いあさるんじゃないか？

>>17
ルノーサムスンとかGM大宇とか三龍とかか？

ｽﾏｿ
×　三龍
○　双龍

昨日グレンジャー見たぜｗｗ　そのあと１０円拾いました。その後マージャンやって
清老頭振り込みました。

<軽自動車の危機..シェア 3%台墜落>
2006年 5月 4日 (木) 12:02 連合ニュース
http://news.media.daum.net/economic/finance/200605/04/yonhap/v12597383.html

(ソウル=連合ニュース) イ・ジョンジン記者 = ひとときシェアが 30%に迫るほどに愛された軽自動車が
韓国市場で立つ席を失っている.
4日業界によれば唯一の国産軽自動車である GM大宇マティーズの今年に入って 4月まで販売量は
1万2千486台に全体乗用車販売(29万5千605台)の 4.2%を占めるのに止めた.

特に先月には前月より 16%や減った 2千857台が売れるのに止めたしシェアも 3.8%に過ぎなかった.

今年に入って 4月まで全体乗用車市場は 7.3% 成長したがマティーズ販売量は 22.4%や減ったのが
軽自動車の危機を端的に見せてくれる.

軽自動車は昔の大宇車が 1991年ティコを出市しながら国内市場に登場したし現代車が 1997年アトスを
出市しながら本格的に市場を形成し始めた.

1998年発売開始されたマティーズは外為危機とかみ合って爆発的な人気を呼びながらその年ベスト
セルリングカーに上がったし軽自動車比重は 27.5%まで聳えて黄金期を謳歌した.

しかし経済事情がよくなりながら軽自動車の販売量は目立つように減り始めた.

2000年 8.8%で 10% 下に落ちた軽自動車シェアは 2001年 7.7%, 2002年 4.7%, 2003年 4.2%で下落を繰り返えした.

収益性が落ちるという理由で現代アト都賀 2002年, キアビストが 2003年端宗されながら下落勢はもっと
著しかったし 2004年からはマティーズだけさびしく市場を守った.

>>21　つづき

政府が軽自動車に対してツィ.登録税を兔除してくれ始めた 2004年に 5.4%で高くなったが良い効果は
長続きすることができなくて去年にまた 5.1%で低くなった.

業界では軽自動車不振の最大の理由を大きい車選好で捜している.

中大型車のシェアは 2000年 28.3%で去年には 53.5%であんまりお腹で増加した.

企業等は自ずから中大型車販売に熱をあげて軽自動車には関心を置かない.

現代車関係者は "軽自動車は収益性もほとんどなくて需要度小さくてアトスを端宗させた"と言った.

同時に独占なので業社の品質管理も緩んで行くしかないという指摘もある.

マティーズは去年以後にだけ今までエアバッグ, 変速器などの欠陷で総 4回にわたって 8万余台を
リコールした.

GM大宇は軽自動車に対して高速道路通行料免除, 注油割引, バス専用車路通行などより破格的な
恩恵をくれるのを主張している.

GM大宇関係者は "高油価と晩成的な交通難, 駐車乱を乗り越えるためには軽自動車の底辺拡大が
重要だ"と言った.

しかし政府は軽自動車生産業社が１ヶ所なので恩恵をふやしたくても特定業社に対する特恵で
映られることができるという憂慮のため気経に出ることができないことと知られて軽自動車の危機は
一間続くように見える.

　

　

歳のせいか、牛乳を飲むとお腹を下すようになってしまった。
切ないなぁ・・・(´・ω・`)

>>21-22
日本とは真逆なんですな。
てなわけで最近、スバルのＲ２に乗ったんだけど・・・マジ(･∀･)ｲｲ!!
これで我慢できるとかいうレベルじゃなくて、積極的に欲しいと思わせる出来栄え。
凄い、凄いよ日本の軽自動車。

これじゃ、某世界第二位の愛知県企業が軽自動車規格潰しに奔走するのも道理ですなｗ

スバヲタだったのか、あのピョコピョコR2をマンセーするとはねえ。

スバリストと言い給へｗ

でも軽自動車で買うとしたら三菱のｉなんだけど。
デザインもさることながら、ＲＲというのに物凄く惹かれてみたり。

ということは、オイラは菱ヲタ？



軽自動車というとコペンも捨て難いなぁ。

>>26
数日前に、５０代位の仕事先の人を自分のワゴンＲに乗せて送る機会があったんだが、
その人の持っていた「軽自動車」のイメージとの落差に戸惑ってたな。まぁ、確かに
結構前まで軽自動車は大人が乗ったら肩がぶつかったり天井に頭がつかえたりして
体を伸ばすなんて思いも寄らない物だったけど、今の軽自動車は街乗りレベルなら
十二分な走行性能と、特に天井高に到っては下手すりゃ普通車より余裕があるんじゃ
ないかと言う余裕たっぷりの乗車スペースだからなぁ。自分自身今の軽に対して
不満な点を出せ、と言われても多少うるさい（但しかなり古めの中古車なので
新車なら文句が出ないくらい良好だと思う）のと80km/hも出したら不安定になるので
高速道路に乗り入れる気がしない位だから、街乗りの下駄限定で検討するなら、
コストパフォーマンス持ち出さなくても、純粋な使い勝手で相当高いレベルなんでないか？

韓国の軽自動車の規格って、日本と同じなのか？

軽自動車を評価できないでいる一番の原因は衝突安全性なんだけど
最近のはコンパクトカーや2000ccセダンと比べてどうなの？

2000ccのセダンと比べるのは酷だけど、一応60km/hの衝突実験はされてるし、
オフセット衝突実験もやってる。
ただし、これは同じ質量の車（つまり軽同士）の衝突を想定してるからね。
ベンツと正面衝突したらどうなるか…それと、1ボックスは論外な。

チョンの車に乗るのはチョンだけ日本人は乗らない

>>31-32
まぁ、ぶっちゃけ、軽自動車は乗る人がある程度割り切って、と言うか
覚悟して乗る前提で成り立ってると思う。自分だってハンドル握りながら
普通車相手に事故起こしたら間違いなく死ぬだろうなぁ、って思ってるし。
その辺も考えれば、そりゃ普通車に劣ると言うのは仕方がない。安価で
小型で普通車に劣るところが何一つ無いほうがおかしいんだから。

>>33
チョンも日本では乗らないでしょｗ

>>34
そりゃあ高速道路で衝突したらそれまでだろうけど、最近の軽は車体も大きく
なってるし、ドアにはビーム入ってるし、エアバッグも標準装備だし、昔の
360ccの頃とはだいぶ違うよ。一般道で普通に走ってるぶんにはめったに死ぬ
ことはないだろう。

と、自分に言い聞かせて乗ってるわけだがｗ

>>35
大丈夫。
どんな車に乗ってたって、死ぬときゃ死ぬんだからw

>>35
漏れのワゴンＲ（Ｈ８年式）にはエアバッグがついていません('A`)b
パワーウインドウも付いていないし後席ドアは左側にしか付いていないし。

まぁ、それでもワゴンＲだけあって昔の軽とは段違いの快適さなんだが。
と言うか、年代的に初代と言うことを考えると、「こいつが「狭くて苦しい」
軽自動車のイメージを覆したんだなぁ」と言う妙な感慨が（ｗ

メーカーは阻止しようとするけれども、軽自動車規格は
いずれなくなると思う。
１５００ｃｃまでの自動車と小型車という枠で統合されるだろう。
燃費や安全性の観点からいつまでも６６０ｃｃでは
限界がある。
税制上の観点からも今までの軽自動車税の範囲を１５００ｃｃまでに
かぶせてくれたらいい。

>>38
８００ｃｃ程度まで排気量を拡大できれば、軽自動車は世界的な商品になると言っている人もいる。
１５００ｃｃとまでは言わなくても、もう少し枠を広げてくれればな。

>>38
おおむね同意するけど、燃費については異議あり。
おいらのミラ（H10年）はリッター25km走るよ。
燃費が悪いつうのは、ターボやオートマチックや4WDみたいな
普通に走るぶんには必要ないものを積んでるからで、ベーシックな
車なら660ccというのは十分に存在価値があると思う。

だいたい渋滞に巻き込まれた時、660ccと2000ccじゃアイドリングの
燃料消費が3倍違うわけだし。
高速道路以外なら今の軽で不便は感じないんだから、軽の規格は
なくすべきではない。

そういえば、ソウルでクラウン？見かけたんだけど。たしか、トヨタは
レクサスしか輸出してないはずだが・・・運転中だったのでナンバーとか
（外交車か、一般車か）くわしくは見られなかったけど。

>>33
ソウルにいると、嫌でもヒュンダイしか乗れない。欧州車は高いし。

>>38
軽自動車規格が無くなる、と言うか普通自動車規格がセダン以上と
コンパクトカー以下に分離する感じだな。安全性はともかく燃費は軽の方が
有利だし、むしろ軽規格が1000cc位に規制緩和されてコンパクトカーを
飲み込む流れの方が自然なんでない？

>>39
もう少し馬力をもって欧州やアメリカでの遠距離ドライブに使えるようになれば
日本限定の売れ線を脱皮出来る、ってことか。確かにそれはあると思ったが、


ドイツのアウトバーンを200km/hで疾走するワゴンＲという身の毛もよだつような物を
想像してしまったので、軽自動車は日本限定のままでいいや。

>>42
アウトバーンをベンツやBMWが200km/hオーバーで走ってる同じ道路を、80km/hで
白煙を吹きながらエンジンも壊れそうになって走ってたトラバントと、どっちが
怖い？（ｗ

今時アウトバーンで200km/h超で飛ばすのは、ポルシェなんかに乗ってる
エンスーか、BMWやベンツの大きなエンジンの高級車種に乗ってる人間
だけ。VWやオペルに乗ってる庶民は、出しても140km/hぐらいで走る。
小さなエンジンをハイギアでブンブン回すのは気持ち良いけど、無理して
アクセル踏んで走るとどうしても燃費が悪くなる。
トラックは速度規制が有るし、平均速度は一頃より下がった。

日本の軽自動車の実力からすれば、倍まで行かなくても1.5倍あたりで
十分な気がする。軽規格を世界戦略として考えるなら、燃費が良いディー
ゼル/ハイブリッドに限って800ccぐらいに緩和するとかどうだろうね。
小さなディーゼルは欧州全域で人気化してるし、ハイブリッドは北米で人気。

ターボ付きのガソリンなんぞは、たとえ660ccでも軽規格の趣旨からすれ
ば邪道と言える存在なんだよね。

>>43
必死になって80km/hで走るトラバントは非常に邪魔臭いが一方で健気だから許す（ｗ
200km/hで疾走するワゴンＲは現実的にも事故った時の姿を想像すると怖いし、
感覚的にも現実離れしていて嫌だ（ｗ

>>44
なるほど。140km/hですか。まぁ、それでも今の軽では怖いが、改良すれば
何とか現実的な形で手が届きそう。

ターボ付き660ccってのは、ぶっちゃけ趣味の存在だと思うんだけど違うの？
趣味の存在だから本来の趣旨からすると邪道、だけどそう言う趣味の人が買うから
邪道でも存在する。低燃費と高出力の兼ね合いを現実的にもう少し高出力に振る需要があれば
800ccディーゼルとかハイブリッドとかの正攻法が自然に出てくると思ったり。

>>45
ターボ付きは趣味のもの、というのは誤解。
むしろＮＡはまともに走らない。

>>46
そういうものなんですか？　自分はＮＡ（ってターボじゃない普通の奴ですよね）でも
特に困ってるわけじゃないのでちと判らないですが。

　NA仕様をMT駆使して走らせる方がむしろ
趣味の領域かと

ロープレッシャーターボって需要無いのかな？
燃費稼げるんじゃないかと思うんだけど

>>48
自分、マニュアル車の操縦感覚を忘れないように、あえてＭＴ仕様を
選んで買った・・・・・・軽自動車ってそう言うものなんだ・・・・・・

おいらは趣味というより実用で乗ってるけどね。
5MT/FF/NAのミラなんだけど。

韓国の次世代ＳＵＶ車の写真だそうです。

http://photozou.jp/pub/421/3421/photo/611145_org.jpg

http://photozou.jp/pub/421/3421/photo/611146_org.jpg

子供が怯えそうな顔だな。

川西杏のくるまはニッサン

　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　/ 丶｀Д´>
　　　　　|　U　 /
　　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ　　ﾋﾀﾋﾀ
.　三　　レﾚ


　　　　　　　　／⌒ヽ ｷｯ！
　　　　　　　/< ｀皿´ > 彡
　　　　　　　| U　 /U
　　　　　　 （　ヽノ
　　　　　　　 ﾉ>ノ
.　　　　　　レ< ﾌ


　　　　　　　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　　　　　　　/ 丶｀Д´>
　　　　　　　　　　　|　U　 /
　　　　　　　　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　　　　 ﾉ>ノ　　ﾋﾀﾋﾀﾋﾀ
.　　　　　　　三　　レﾚ

>>52
　上の写真のエンブレムのLの字はレクサスを意識してると思ってイイのかな？

>>52

｀Д´

｀▲´

ついでに、上の赤いのなんですが･･･

遠くで見ると･･･

マークがレクサスもどきなんですが･･･

なんか、ちょっと崩れたＬなのが笑えますね。

ホンデーに味をしめ・・・参考にしたﾆﾀﾞ

上の赤いのはどこのメーカーの車なんですかね？

>>49
ターボではないけど、スバルの軽は一時期（今もそうかな？）
出力重視のDOHCにSC+ICとそのSOHC仕様があって、
その下のラインに過給を抑えたSC仕様ってのが存在した。
結構落とし処としては適当な気がするんだけど……。

ttp://photozou.jp/pub/421/3421/photo/611146_org.jpg

ttp://press.nissan-global.com/COMMON/IMAGES/CURRENT_US/INFINITI_FX45/LOW/infiniti-fx45_01.jpg

>>62
スズキもそうですよ。アルトとかワゴンRにはツインカムターボとシングルカムターボをラインナップしてます。

>>49
確か、ゴルフGTIとかはその路線だったような＞ハイコンプ・ロープレッシャーターボ

VWやボルボのハイコン・ロープレターボは、

・アイドル時、エンブレ時は燃料カット&タービン回さない制御
・高回転域は圧を逃がして圧縮比を下げ、燃料冷却をしない
・中低速からの加速のみ過給してトルクを上乗せ

などなど、電子制御で美味しいところだけ使うと、同じ実用トルク
の一回り大きいエンジンより燃費で有利という仕掛けで砂。

ただ補機類が多くなるので重量では同じ、メンテのコストと部品
点数でデメリットという感じですな。あと欧州ではレギュラーと
プレミアムの「間の」ガスが売ってるんですが、日本では一律に
ハイオク指定になってしまうのでランニングコストで不利でし。

実用一点張りでヌルイ味付けならレギュラーで十分回るエンジン
なんすけどね。輸入代理店が嫌がってハイオク指定にしちゃう。
トラブった時が面倒なのと、お客さんがあんまり気にしないからｗ

米国内での自動車販売数
ttp://bbs.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=2&nid=15914
しかし、ビック3は悲惨ですな。去年あれだけ売れたトヨタは飛ばしすぎ
三菱は大幅続伸ですが、元の台数が少ないので台数的には少ない。
日産は、新車販売が無いのが影響か、我ら期待の韓国車は健闘していると言うところか

しかし、これを見ると国際比較で優秀な調査結果をだす韓国人と言うのは
どう考えても信じられない。

>>66
ウォンが２０％上がっても
輸出量が減ってないのが信じれん
誰かこのトリックを
教えてくれませんか

単純にWが上がっても車体価格を値上げしていないだけだろ。

>>67
ウォン上昇の本格的な影響はこれから出るのと、
シェア維持のために赤字でも価格維持しているのが
原因。

>>69
そして、ウォン高による輸出不振と、労働組合からの突き上げにより、韓国自動車産業は崩壊していくと・・・

トリック、マジックと言うか見物は、○○がどんな派手な粉飾をしてるか？ということ。

>>67
金利マイナス２０％の特別ローンだったりして。

韓国の現代自動車の第1四半期、営業利益＋4％で市場予想上回る

　［ソウル　４日　ロイター］　韓国最大の自動車メーカー、現代自動車<005380.KS>が
が４日に発表した第１・四半期決算は、純利益は予想を下回ったものの、営業利益は
前年同期比４％増の３３５３億ウォン（３億５９００万ドル）で市場予想を上回った。
国内で高額車種の売り上げが好調だったのが寄与した。

　ロイターがまとめたアナリスト７人の営業利益予想は３１３２億ウォンだった。

　純利益は３１８８億ウォンと前年同期比で３７％減となり、アナリストの平均予想の
４７３１億ウォンを下回った。部品価格の上昇や、韓国ウォン<KRW=>の上昇による
海外売上高の目減りが要因。

　同社幹部はロイターに対し、起亜自動車<000270.KS>株に関連したデリバティブ投資
で約１５００億ウォンの損失が出たことを明らかにした。

http://today.reuters.co.jp/news/newsArticle.aspx?type=&storyID=2006-05-04T093440Z_01_nTK2805451_RTRJONT_0_CnTK2805451-1.xml

>>73
まだまだウォン上がっても大丈夫なんじゃね

サッカーW杯を控えたドイツで各国代表チームが移動に使うバスの引き渡しセレモニー

サッカーのFIFAワールドカップ2006・ドイツ大会の開催を6月に控えたドイツで4日、
各国の代表チームが移動に使うバスの引き渡しセレモニーが行われた。
4日、フランクフルトで行われた引き渡しのセレモニーでは、
ドイツ大会のベッケンバウアー組織委員長に、
バスを製造した韓国のヒュンダイ自動車から鍵が渡された。
↑http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20060505/20060505-00000491-fnn-int.html

選手たちの身が心配です。

>>73
このウォン高で増益とはすごいな
粉○ですかね

>>76
為替差損を営業損益じゃなく営業外にする基準を使ってるんだろうけど
あと利幅が大きい大型車が売れる国民性のおかげなんだろうね

>>75
各国選手の脳裏に、４年前のﾁｮｿの暴挙がフラッシュバック。
戦闘モードになってしまうわけですかｗ

粉飾できたんだろうね
決算無期限延期して　笑

>>75

それよりも、

>排気ガスがほとんど出ないという。

に、エンジンかかってねーよという突っ込みは？ｗｗ

そんなことより、去年発売が開始されたばかりのシボレー・オプトラ
セダンが既になくなってるデナイノ！！
導入から1年しか存在しなかったから逆に希少価値が出るかｗ

>>81
今頃そんな話をｗ
買ったんならインプレきぼん

>>66
日産はいつから新車販売がなくなっているんだ？
まったく初耳だな。


あと、韓国車に期待しているならＨＮも日本から韓国に変えることをお勧めするよ。
ウリナラ期待の韓国車、という発言にも重みがつく。

>>75
周りにソナタとかJIMが居るな
確かアテネオリンピックでもマラソンの先導車？が旧型ソナタだったような

ってかドイツって韓国製バス導入してるのか？
普通にベンツ製じゃだめなのか？

>>75
これも例の副会長が捻じ込んだのかな？

それにしても、クリーンと言うのがどうしても信じることができない
社外発注かな？

>>83
日産うんぬんはともかく韓国車に期待ってのは皮肉と言うか
「スレ住人にネタを提供してくれることを」期待してるんだろ（ｗ

近所のヒュンダイディーラーで2005年型のXGの投売り始まった。
158万円限定5台だそうです。

>>87
高！
59万8000円くらいにしなきゃ。

XGならHマーク取り払ってメルセデスエンブレムくっつけたら分からない
人には分からないだろう。
こう言っちゃなんだが、ヒュンダイ車は曲がりHマークのせいだけで過小
評価されている面が無きにしもあらず。

>>88

喪前を　ネ申　と認定してやるから、５９万８０００円で買って『漢（おとこ）』になってくれ、

洩れは５,９８０円になったら買うから、ｗｗｗｗ

ФЖФ



ФЖФ　　なんかキモイねこのａ_ａ

ところで、

＞2005年型

って、あの祭りになったキャビン（ドライバーズシート）まで潰れる奴だろ？

>>90
だが断る。
そんな金があるなら、今の二輪車を買い換えるわｗ

>>92
そりゃ先代のソナタの初期型だろ

>>93

＞二輪車を買い換えるわｗ

って自転車のこと？

>>95

リヤカーではないか？

>>96
意表をついて、ソープ（ry

>>97
買い換えるわと言ってるので、しょっちゅう行ってる事になりますがw

そんなことやってれば、5980円出せないのも頷けます。

なんでドイツくんだりまで逝って、ヒュンダイのボロバス
選手に使わせるんだ。しかもドライバーはブラジルファン

日本のバス、運転手にしろ、ボケバウアーめ

>>75
＞バスを製造した韓国のヒュンダイ自動車から鍵が渡された
バスヲタから一言言わせてもらう。
映ってたバスは

全　て　ド　イ　ツ　製

ですが何か？
韓国製なんか１台もありませんでしたよ。