ФЖФ韓国製自動車 Part63

韓国車は次世代へ〜そして遙か斜め上へ！？
　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>＜ ｳﾘ達は本家を追い抜いたﾆﾀﾞ！
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>　　
〜　（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　レ'（＿ﾌ　　　◎　　　　　 レ'（＿ﾌ

過去スレ、ゲッター等は >>2-20 ぐらいニダ。
煽り・荒らしはテキトーに相手したのち速やかにスルーしる。
禿ラックの類を発見したらIDをＮＧﾜｰﾄﾞに入れるが吉。

時代はハイブリ？　ウリたちはもう開発済みニダ
リコール？　ケンチャナヨ〜
ホンディサウンドを味わうニダ！

前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part62【禿不要】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1106842024/

2da!

過去スレッド
Part 1 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1011952863&ls=50
Part15 http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1017832313&ls=50
Part17 http://academy.2ch.net/test/read.cgi?bbs=korea&key=1019072562&ls=50
Part18 http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1022367405/
Part19 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1026823045/
Part20 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1028803980/
Part21 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1030448100/
Part22 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1034846978/
Part23 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1039081112/
Part24 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041844175/
Part25 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1044447087/
Part26 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1046847514/
Part27 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1048172662/
Part28 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1049901830/
Part29 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1052494009/
Part30 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1054516324/

｢日本車の燃費は言われているほどには良くない｣

..........................と言ってみるテスト

Part31 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056223532/
Part32 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1057308778/
Part33 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1059052009/
Part34 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1060269183/
Part35 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1062413112/
Part36 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1063604155/
Part37 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1065292940/
Part38 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1066732832/
Part39 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1068551976/
Part40 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070887483/
Part41 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1075098030/
Part42 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077356654/
Part43 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1078756712/
Part44 http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1079788473/
Part45 http://ex6.2ch.net/test/read.cgi/korea/1080959346/
Part46 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1084263539/
Part47 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1086948282/
Part48 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1088355636/
Part49 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1089945250/
Part50 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1091783779/
Part51 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1092237528/
Part52 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1093959321/
Part53 http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
Part54 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1096970671/
Part55 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1099291258/
Part56 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1100883876/
Part57 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1101480761/
Part58 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1102226447/
Part59 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1103994122/
Part60 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105106386/

「ワックスかけたら　ぺこんっ」

Part61 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1105881086/
>1さんお疲れさまです

Q　低質燃料って何ですか？
A　スレの進行に異常を来たす以下のようなレス、或いはレスをする香具師自身の事を言います。
基本的にマトモに話の通じる相手ではないので生暖か〜くヲチして下さい 。

＞世界の有名なエンジンメーカー
＞ゼネラル・エレクトロニクス ←正しくはゼネラル・エレクトリック
＞ホイットニー・ヒューストン ←正しくはプラット＆ホイットニー
＞ロールス・ロイス

前スレに誤爆したw

今回は次スレ速立て乙w
前々スレは禿で終わりしばらく次スレが立たなかったしなあ

って新スレに早速ﾊｹﾞﾗｯｷｮが波状攻撃かorz

とうで、とうとうつるっぱげ
>9
ハゲも南鮮車も新ネタが欲しいですね

>>10
漏れはネタのためではなく去年ヨタ１台ンダ１台立て続けにあぼーんして
すぐ必要なので２台買ったのだが、さすがにネタのためだけにさらに買う
には嵩張りすぎて韓国車でなくても邪魔
まあ今年はＸＧ後継（ＴＧ）やＸＤ（エラントラ）後継が予定されている
らしいので後半まで待てばいくらかネタがあるかも

>>11
私が欲しい車は無いので、南鮮車は対象外
ネタで買うには車は高いしw
70のフルコピーみたいの出せば考えない事も無い

ランエボ乗ってると言ったら叩かれる件について・・・

>>13
え？良いんじゃないですか？
普通に運行している分には
個人的には、インプの方が好みですけど

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　禿さん！禿さん！
　⊂彡

せっかくだから専用ＡＡ置いときますね。

>>14
車種板逝ってみると分かる

>>15
テンプレにぶっ込必要がありますね

>>16
ほっとけば良い
IPから住所がばれて、10円パンチの嵐に見舞われたり
ブレーキ液ペイントや、サイドウォールにナイフになる訳でもない

ただインプにも言えるのだけど、なんか勘違いしている雰囲気の人が多いのも事実の様な気がする

>>18
何が？勘違いって？

>>19
仙台近辺だけかもしれないけど、ロールバー組んでドンチャカ車にしているとか
あの手の車に対する私の思い込みの所為かもしれないけど

>>19
「自分が特別な存在であると勘違いすること」

うーん
しかしコストパフォーマンス的にはインプ・ランエボクラスの
運動性能を誇る車はそうそうないと思うぞ。

壊れないのでネタが続かん

総重量３００ｋｇチョイで、タッタの
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300_s4/spec/index.html

燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） 25.0
（60km/h定地走行テスト値）



総重量１０００ｋｇ以上で
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/fit/grade-data/index.html

燃料消費率（km/L）　10・15モード走行（国土交通省審査値） 19.2★
< 18.6★> 19.4★
<18.8※1★> 18.0★
<17.6★> 19.2★
<18.6★> 19.4★
< 18.8※1★> 18.0★
<17.6★> 20.5★
< 18.6★> 18.0★
< 17.6★>


同じ会社でこれだけ重量あたりの燃料消費に差があるわけだから、4輪のエンジンに
比較すれば、いかに2輪のエンジンがチャチなものかがよく理解できるね。

ちなみに2輪は、燃費測定条件としては有利な「（60km/h定地走行テスト値） 」でだｗ

>>22
あの値段で採算が取れてることが信じられない件について。

>>24
リッターあたりの出力の違いは無視ですか？

>>27
「高回転エンジンは熱効率が悪い」＝リッターあたりの出力が高い

ガソリンの単価気にしてる禿は死ね、ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>27
常用回転数とか、1気筒あたりの排気量の違いとかが見えない禿はほっときましょう。

恒例のアレ置いておきますね。

指差し確認


禿放置。

禿に入力できるパラメータは少ない。

2輪のエンジンは排気ガス対策もオモチャのようなもの。

開発費をかけられないからねｗ

楽しみの為に車乗るのに、燃費気にするのはバカ。

>>30
(｀ー´)ゞ らじゃ

放熱性がムチャクチャいいから、エネルギーは大気中に..........ｗ

環境だの温暖化だの気になる奴は歩け。

俺が死んだ後人類が滅んでも知るか。
それで滅ぶなら種の限界だろ。

2輪エンジンで内燃機関の発達を語るヴァカ

だいたい禿みたいに、自分の意見に一貫性のない奴は死ね。ｹﾞﾗ

燃費悪い
音、五月蝿い
排ガス、キタナイ

お前みたいに、技術を使う方向とその評価も出来ないバカは生きてる
価値もないからいますぐ死ね。

○　4輪エンジンギジツ→2輪エンジンギジツ

×　2輪エンジンギジツ→4輪エンジンギジツ

ヒュンダイ車は、他の輸入車メーカと違って、右ハンドル車には、
きちんと日本車と同じ、右側ウインカーレバーにしてるんですね。
この辺は評価してもいいのではないでしょうか。
（ＩＳＯ規格どーのこーのは無しで）

俺の言ってることが理解できない椰子は今すぐ回線切て
首くくって死ね。

>>43
もちつけ。
スクリプトと喧嘩しても不毛ですってば。

2輪エンジンは所詮はオモチャ

五秒で慣れるようなことを評価してるお前も死ねﾌﾟｹﾞﾗ

>>46
とりあえずもちつけ。

それと、禿はするーしる。

禿をオモチャにして面白い？

>>45 マンセー禿さん
> 2輪エンジンは所詮はオモチャ

じゃあ、そんなオモチャみたいなチャチなエンジンなんかウリナラではすぐにも開発できるよね？
ハヤブサ級のエンジンなんて、アクビしながら造れるよね？

オモチャの　チャチャチャ
オモチャの　チャチャチャ

チャチャチャ　オモチャの　加トチャ

速く走るのは、ガソリンをいかに短時間に大量に食わせるかとバーター
だと解らない禿は死ね。

>>51
６０ｋｍ定値そーこー

韓国車でも乗ってろ禿

今日、競技車仕様のストーリア見た。
いいなあ、ああいったの。

あまりネタが無いようなので。
前スレ（だったとおもうのですが）でスイスでそこそこ現代車を見かけると
書いたものです。先日自宅のポストに２４ページほどの現代車の小冊子の
広告が入っていました。それを見ると「Ｔｅｒｒａｃａｎ」という車種に
「Ｓｗｉｓｓ Ｅｄｉｔｉｏｎ」があると書いてありました。下のアドレス
のページの先頭の「ｍｏｄｅｌｌｅ」から「Ｔｅｒｒａｃａｎ」を選ぶと
その辺りの情報が少し書いてあるようです（詳細はわかりませんが）。
自動車の「北米仕様」とか「ヨーロッパ仕様」とかは聞いた事あるんですが
市場として現代車があまり売れていない小国スイス専用の仕様をつくるって
いうのは一般的なんですかね？この辺りは車板で聞いた方がいいのかな？

あとどういう訳かこの小冊子の表紙の左端の方に小さく「２．９ＳＦｒ
（日本円で２７０円ぐらい）」て印刷されてます。紙質は日本のカラーの
折り込み広告ぐらいなんですが彼らこの小冊子売る気なのかと。この値段が
一冊辺りの印刷代だとしたらわざわざ印刷する事ないだろうし、それとも
誤植なのかなあ。

まぁ電波浴はそのへんで。

○大生のブログでも浴びていただいて・・・。


しかし仕事スレといい、中堅どころの祭りが多いな。
バレンタインデーなのに。



バレンタインデーなのに・・・・orz

>>54
実家の近所の板金屋さんは、X4でラリーやってましたよ。
バイトしてた頃に給油に来るの見かけましたが、ごつい車でした。

連続投稿申し訳ない。５５に書いた話のアドレスは
ttp://www.hyundai.ch/
です。

>>49
我慢しる！

･･･無知な禿に
どうせまともなﾚｽは出来ない。

　4輪エンジンギジツ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞2輪エンジンギジツ

>>56
この板に、ニュース極東板の住人が多い件について。

そのエンジンがどの時点で最高率化されてるか解らない高卒は死ね

>>62
＞そのエンジンがどの時点で最高率化されてるか

販売時

>>55

現地販売店の力量によるんじゃないでしょうか？

販売店が本国直轄かどうかでも違うと思いますが、
販売店のオーダーを本国がどれだけ聞いてくれるか、ということに尽きるんじゃないかと。
「こうしたほうが売れる」「こんなバージョンをだせば（この国では）売れる」というのを
きちんとある程度（コストの問題も加味した上で）答えてくれる体制があるかどうか。

しかし、そんなオーダーを受け付けるほどスイスで売れてるか、というと・・・？ですが。

さしずめ日本国内では「ヨンジュンバージョン」みたいなのを(r

>>57
速いんだよなぁ、アレｗ
おばチャン車なんだけどなぁ、外装。
>>61
俺も元ニューす極東からだね、。

毛根も高効率になるとイイね

>>64
日本仕様の新型ソナタに（ｒｙ

>>65
オバちゃんというか、営業車。

>>65
見た目あんなのでも、四駆だしカリッカリだし。
さすがミラのカタログにTR-XXなんてお化け載せてたメーカー。

>64
以前も書いたんですが見たとここっちで走っている現代車、全体の５％ぐらいかと。
もちろん日本と比べれば売れてますけどね。

全体の５％もあれば、立派に市民権を得たといえる。

カプサイシンが足りてないのか？＞禿

発毛促進　唐辛子と大豆でサプリメント　熊大大学院助教授が研究
ttp://kumanichi.com/news/local/main/200412/20041204000023.htm

家庭用ゲーム板のＧＴ４感想スレで、ヒュンダイ車の思いっきりな嫌われっぷりは
もう笑うしかないが、何だかクーペで走り回ってる人が居る。このスレの住人だろ！

>>72
あっ、母校だ。
学部違うけど。

クラウンの２ｄｒ車は出ないのか？
クーペやオープンよりも遥かに値打ちがあるのだが。

禿と微妙にIDが似ている点についてorz

>>76
ゐ�`

セダンを基本にした２ｄｒ車はドアガラスが巨大になるから、運転していても気持ちがよい。
キャビンはほとんどセダンそのままだから、快適性もクーぺやオープンの糞状態とは比較にならない。
かつては、カローラ、BMW、クラウン、セドグロに存在した（２ｄｒセダンタイプ）。

>>70

ああ、日本より数が出ていればスペッシァル（byキビシィイィィッの人）なバージョンも
十分あり得るのではないでしょうか。
根拠薄弱ですが。



そうだな。
それ日本でもやればいいんじゃないか？
#もうやってるのかもしれんが。

スクープ！これが禿らっきょだ！！
ttp://www.sagisou.sakura.ne.jp/~arakawas/backn008/western/wester33.jpg

禿をあんまり刺激すると毛が生えてくるぞ

今日はずいぶんとみんな、禿さんと遊んでるなあ。

毛根が死んでりゃ、意味が無い。

>>78 もしかして、ハードトップのことなのだろうか。ピラーレスの。
アレなら、消えて当然と思うが。

運転しての気持ちよさは、オープンが一番だ。
居住性の問題があるからコンバーチブルというのもあるが、見た目にも重いからなあ。

なんにしても、韓国車とは無縁の話だが。

オープンはトラックに排ガスをぶっかけられるから、不快

髪も乱れるしな

鳥のウンコ

ネコのウンコ

禿はオープンに乗ると髪が抜けるから嫌なんだよｗ

>>84
居住性で言えば、メタルトップに敵うものはなかなか無いと思う。
ただ、いずれにせよオープンスポーツは「気分」を味わうもので、客観的な速さを目指す系のスポーツカーとは違う系統だよね。
オープンでも速さを求めてしまったS2000は今ひとつ売れ行きがぱっとしないし。

駐車中に煙草を投げつけられる

>>89
抜ける髪が残ってればね。

風を巻き込まない様にきちんと設計されたオープンで真冬にヒーター入れて・・・贅沢な趣味。

信号待ちで横にトラックが止まっててアイドリングのケムリで


ゲホゲホゲホッ

>>89
ヅラが飛ぶからじゃねえの？

花粉症でオープンカー・・・・・・・・爆死

朝鮮人を同乗させるにはオープンがいい。

ID:JLrpauEI　ﾊｹﾞﾗｯｷｮ
さて、NGにしとくか

本日の禿＝ID:JLrpauEI

嫌韓厨って生きてて恥ずかしくないの？ねえ。お前の事だよ、お前の。聞いてる？
うわっ、何？「在日発見」？「サヨクｷﾀｰ」？あのねえ、俺は別にそう言うレベルの話してるんじゃないの。
ただ、いっつも韓国を馬鹿に・・・。え、何？言いたい事があるの？うん、じゃあ話を聞こうか。
「技術大国の日本に比べて、韓国は技術もなく手抜き上等の癖に傲慢な野蛮人w」？
「日本の素晴らしい教育で識字率は世界有数！それの比べて自称先進国のお隣はｗｗ」？
よ、よし。ＯＫ、ＯＫ。うん。そうだね。日本は素晴らしい国だよ。それは認める。その通り。
でもさ。お前、その素晴らしい日本にする為に何かひとつでも貢献したの？
なんかの新技術でも開発したの？製品の規格の法整備でもしたの？教育制度もお前が作ったの？
ねえ、何もしてないくせに勝手に自慢しないでくれる？キショいからさ。
そうだ、お前なんか人に自慢できるものとかないの？地位とか、学歴とか、収入とかさ。
え？え？何も無いの？ただ、「日本人」ってのだけがアイデンティティー最後の砦？
「日本人」ってのにぶら下って生きてるだけ？えー、やめてよ。正直、「日本」も君みたいなのは邪魔なのよね。
確かに先代の日本人は偉かった。彼らのおかげで今の繁栄がある。でもさ、お前はそれを食いつぶしてるだけ。

クルマのオープン＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜女の開脚

別にオープンでなくても、他の車の排ガスは浴びてるんだよな。気づきにくいだけで…
朝鮮人なら窓を締め切って、排ガスを外気導入しててもケンチャナヨかもしれんが。

しかし、何だな。朝鮮の乗用車は、トラックに囲まれて走ってるんだな。憐れな話だ。

ん？「不法な非常識大国韓国の主張を聞いていたら日本が破滅する」？
ははははは、おもしろいんですけど。た、確かにそうだね。外交はちゃんとやらないと。
でさ、君はその「憂国の徒」気取りして何やってんの？
世論作り？え。あの、他人の受け売りの馬鹿丸出しの悪口書き込むだけで論壇気取り？
あとは近所にいる在日朝鮮人に嫌がらせするくらいなんでしょ？変な遺恨を作らないでよ。日本としても迷惑だし。
ねえ、こんなことしててなんの外交が解決になるの？ねえ、言ってごらんよ。
ほら、別にお前は何も偉くないんだよ。勘違いしないでよ。恥ずいんだよね。
あ、あれ？何、顔真っ赤にしてるの？なに震えてるの？あ、ゴメンね。図星だった？
そうだよね、君の人生それくらいしか楽しみ無いんだし。自信過剰で変な夢持ってるけど、
一生しょぼいままで終わるんだし。こう言う楽しみくらい許してあげないとね。ゴメンゴメン。
もういいよ、必死に言い訳を考えなくても。もう俺の負けでいいからさ。
さあ、君の話が聞きたいな。ほら、続けてよ。君の得意な韓国の話をしてよ。ほらほら、さあ。

オープンの実態・・・・・・・・・・・・ほとんど売れてねーー

マツダ・ミアタこと旧ユーノス・ロードスターほど、オーナーに可愛がられた車も珍しい。
初登場から世界中で歓迎され、この種の車がまだ売れることを見せつけた意義は大きい。
おかげでマツダは充分な創業者利益を得、北米からも欧州からも次々とフォロワーを
見出すこととなった。しかし、AUTOCAR の異様なまでの支持を持ち出すまでもなく、
今なお賢者=マツダ・ロードスターにかなうものはないというのが、衆目の一致するところだ。

>105
お兄ちゃん…
>>104は脱毛者だよ。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　禿さん！禿さん！
　⊂彡

禿が粘着する理由がわかりません

漏れにもわかりません。
ただ、俄か知識で叩ける(と禿が思い込んでいる)のがこことKTXスレだけなのかもしれません。
ああ、あとｶﾒｦﾀか。

開放型の駐車場には置けない開放型車

普通に屋根あけっぱでコンビニに止めてますが何か？

つーか、お前がすんでる東大阪近辺を基準に物を言うなよｗｗｗｗｗｗｗうぇｗｗｗｗｗｗ。

お前の住んでる地域は、オープンカーで走ってると、タバコ投げられたり、タン吐きかけられたり。

ほんと、民度の低い地域ですねｗｗｗｗｗﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

毛がない頭には、オープンがキツイんでしょう。
帽子被れ。

いつものことだけれど


池沼ばっか

お前もなｗｗｗｗ。

オープンカーだと車荒らされたり、わざと横で排ガスブンブンされたり、タンかけられらり
タバコ投げつけられたりするような、民度の低い地域にお住まいのﾊｹﾞﾗｯｷｮさんからの
お便りです。

↓

俺はキャデに死んで欲しいと思ってて、２度とレスを見たくない。
頼むから、せめて２〜３レスに１つ返す程度にしてくれないか？
アンプのように増幅してる誰かさん。

ＸＧを「ペケジー」と読んでいますが普通ですか？

禿さん、鬼女板にまで来ないでください。

>>117
名指しで言えよ、腰抜け。

池沼の仲間割れ

>>120
で、このまま罵倒合戦にでも持ってって、スレを荒らすのが目的か？

荒れるほどのネタがないｗｗｗ。

大体>>116でスレッド止めてやってるのに、>>117でマヌケなカキコしてるおまいが悪いｗ。

禿は、最近池沼を覚えて、使いたくて仕方ないようだ。

>>125
カタワ

ここはカタワの集まるインターネツツですね

ttp://www.autospeed.com/cms/A_2375/article.html

ネタ投下。

重たくてエンジンガサツだけど、安いからマジオススメ。だとさ。

>>128
オンでもオフでも役に立ちそうにも無い車だな
金がなくて、無駄にでかい車が好みで、どうしても新車が欲しくて
雪道か砂利道を走る機会が多ければ候補に上げてもよさそうだ

それ以外なら候補にすら上らない

SUV盛り上げてるのは「いまさら」という感じがしないでもないなぁ。

>>129
これならむしろ、フリーランダーでも乗っとけ。って思うが。





壊れるけど。

>>131
故障を出し尽くした中古のディスコでも買う方が賢い選択w
V8なんか、かなりこなれた値段で売っている

>>132
大丈夫だ、アレはな、直しても直しても直しても。





壊れるｗ。

>>133
同じ故障するなら恥ずかしくない方が良いな。

ttp://www.carview.co.jp/news/default.asp?id=4266&gen=1
↑これどーだ、これ。1750円ｗｗ。

>>128
エクストレイルやCRｰVでいいじゃん。

イタ車乗ってて壊れるとか言うと、好きで乗ってるのだから仕方がないとか思われるが、
韓国車乗ってて壊れるとか言うと、バカだとか当たり前だろとか言われそう。

>>134
ローバーだと「趣味人」
ひょんでぇだと「経済的に余裕の無い人orひょんでぇ関係者」

この差は大きいw

>>137
否定出来んな（ｗ

維持費がかかっても余りある魅力があるから所有する。
朝鮮人には理解できない感覚かもな。

>>137
パンダや昔のアルファに乗ってる人はマゾだと思う。
でもトラブっても楽しそう。


ほんでーに乗ってて壊れた？自己責任だ勝手に汁。
…となるﾔｶﾝ。

現代は壊れない優良銘柄。
壊れると言うなら、データを出してキチンと論証するべき。

初期投資の安さしか魅力がない車が、
維持費用が莫大だったら意味無いからなぁ。

まぁ、「うりならまんせー」と言う価値を見いだせる人には良いかもしれんが。

ホンデイに乗って、ドライブ。たちまち、パッシングの嵐、
停車中、わざわざ降りて、灰皿の中をぶちまけていく椰子までいる。
たまらず首都高に乗ると、後方から右翼の街宣車。
心臓はもﾊﾞｸﾊﾞｸ
Uターンして逃げると、みんなが注目してくれました。

<丶｀∀´>　ヒュンダイの１月の新規登録台数　前年比１６７．１％　ニダ
　　　　　　　ホルホル　韓流ニダ

（　´∀｀）　うんうんすごいね〜　ところで何台売れたの？

.<丶｀Д´>　何故　そんな事聞くニダ　ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ　（　実は１２２台　）

（　´∀｀）　ところで去年は何台ぐらい売れたの？ヒュンダイ

.<丶｀Д´>　何故　そんな事聞くニダ　ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ　（　実は２５２４台　）

（　´∀｀）　あれ？　ＶＷは、1月だけで２７９９台も売れてるなｗ　きっと何かの間違いだな

.<.#｀Д´>　ＶＷは、登録台数を捏造しているニダ
　　　　　　　きっと　登録して中古車市場に流しているニダ
　　　　　　　謝罪と賠償を.............................　ﾌｧ ﾌｧ ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ

日本のクルマ 燃費がイイのは 日本だけ

今更ながら、在日朝鮮人すら乗らない車語ってどうするのよ？

で、韓国の自動車屋は
アメリカ人にいくらリベート(賄賂)を渡して
韓国車のアメリカ国内における流通台数を増やしてもらったんだ？

>>148
あれって、チラシが捏造してﾎﾙﾎﾙしてるだけじゃなかったの？

毛髪に不自由してる人じゃないの？

少々書き方が下手だった。
改めて
↓
で、韓国の自動車屋は
アメリカ国内における韓国車の流通台数を増やしてもらうために
いくらアメリカ人にリベート(賄賂)を渡したんだ？

>>149
ＴＶでやってたが、業者のおっさんが
アメリカにおける外国車の比率は韓国車が最多
とかぬかしてたから。

>>151
日本企業はみんな現地生産だから、外国産の車が韓国車であたりまえ。

日本車ガンガレ！

>>142
禿にﾏｼﾞﾚｽ
ttp://www.jdpower.co.jp/press/pdf2003/2003USVDS_J.pdf
メーカー別ランキング
１００台当たりの不具合指摘件数

1.ポルシェカーズ・ノースアメリカ　193
2.トヨタ・モーター・セールスU.S.A.　196
3.アメリカン・ホンダ・モーター　215
4.日産・ノースアメリカ　258
5.BMW・オブ・ノースアメリカ　262
6.ゼネラル・モーターズ　264
7スバル・オブ・アメリカ　266
業界平均　273
8.フォード・モーター　287
9.ダイムラークライスラー　311
10.三菱モーターズ・ノースアメリカ　339
11.現代モーター・アメリカ　342
12.アメリカン・いすゞ・モーターズ　368
13.フォルクスワーゲン・オブ・アメリカ　378
14.アメリカン・スズキ・モーター　403
15.大宇モーター・アメリカ　421
16.起亜モーターズ・アメリカ　509

アメリカ以外で車造ってるのは
日本と韓国だけか？
なわけないだろ。

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USVDS_J.pdf
J.D. パワー・アンド・アソシエイツ
2004年米国自動車耐久品質調査SM (VDS)

メーカー別ランキング
100台当たりの不具合指摘件数
1.トヨタ　207
2.ホンダ　210
3.ポルシェ　240
4ゼネラルモーターズ　262
5.BMW　264
業界平均　269
6.日産　271
7.フォード　275
8.スバル　288
9.ダイムラー・クライスラー　302
10三菱　327
11.スズキ　365
12.フォルクスワーゲン　366
13.ヒュンダイ　375
14.いすゞ　393
15.大宇　411
16起亜　432

単位：PP100

>>152
欧州製をさしおいて
韓国車が最多なんて
俺にはとても信じられんのだが。

>>154が2003年で>>156が2004年ね
2003
11.現代モーター・アメリカ　342
↓
2004
13.ヒュンダイ　375

悪化してるじゃんｗ

>>157
安いからじゃね・・

＞南っ国! ◆DOAXxc3WC2　さん

俺が流れをぶったぎって済まんです
でも韓国製に不信感持ってる者が
複数居る証明にはなるかも

韓国車なんて負け犬の乗る車だろ！

アメリカには負け犬がいっぱいいるんだよ。
アメに限った話ではないが。

http://qrl.jp/?174747
2005 Model Year Fuel Economy Leaders
Rank Manufacturer/Model city/highway

1. Honda Insight (hybrid-electric, manual) 61/66
2. Toyota Prius (hybrid-electric) 60/51
3. Honda Insight (hybrid-electric, automatic) 57/56
4. Honda Civic Hybrid (automatic, lean burn) 48/47
5. Honda Civic Hybrid (automatic) 47/48
6. Honda Civic Hybrid (manual, lean burn) 46/51
7. Honda Civic Hybrid (manual) 45/51
8. Volkswagen New Beetle/Golf/Jetta (diesel, manual) 38/46
9. Volkswagen Jetta Wagon (diesel, manual) 36/47
10. Honda Civic (manual) 36/44

Two Seater Honda Insight (manual) 61/66
Minicompact Car Mini Cooper (manual 5-speed) 28/36
Subcompact Car Volkswagen New Beetle Diesel (man.) 38/46
Compact Car Honda Civic Hybrid (automatic, "lean burn") 48/47
Midsize Car Toyota Prius (hybrid) 60/51
Large Car Chevrolet Malibu Maxx 22/30
Small Station Wagon Volkswagen Jetta Wagon Diesel (manual) 36/47
Midsize Station Wagon Passat Diesel Wagon 27/38
Sport Utility Vehicle Ford Escape HEV (2WD) 36/31
Minivan Honda Odyssey 20/28
Pickup Truck Ford Ranger Pickup 2WD 24/29
Mazda B2300 2WD
Cargo Van Chevrolet Astro 2WD (Cargo) 16/22
GMC Safari 2WD (Cargo) "
Passenger Van Chevrolet Astro 2WD (Passenger) 16/21
GMC Safari 2WD (Passenger)

>>162
移民に人気がある、という記事は読んだ記憶がある。
というよりも、ある所得層だと、韓国車しか手が出ない。

日本のハイブリッドは外国では日本国内の燃費ほどは良くないのがトクチョー

60（MPG）×1.61/3.785=25.52（km/�g）

http://response.jp/e-nenpi/rerease/e_nenpi_041115.pdf

1.トヨタプリウス　20.7km/L　±0.9km/L

おやおやｗ

http://autos.goo.ne.jp/enenpi.html

トヨタ プリウス 03/9 1500cc AT - 19.7km/L　±0.9 30.0〜35.5km/L 55〜66% 8.9 NHW20

ちなみに>>163からプリウスの高速での燃費を出すと、21.7km/L

高いお金とリスクを支払うほどのものでもない。
燃料単価まで考慮すればディーゼルの勝ちだ

ディーゼルにハイブリットつければいいじゃん

ロータリーにハイブリッドつければいいじゃん

>>171
ﾜﾛﾀ。ﾏｯﾁﾎﾟﾝﾌﾟですやん。

どノーマル　ガソリンエンジンより燃費が悪い
ヒュンダイのハイブリッドに突っ込みを入れる奴はいね〜のかｗ

>>173

ヒュンダイなんか眼中に無いわけで…ココ何のスレだっけ？
ま、シビックのコレ↓を破れるハイブリッド車自体が限られるワケで。
10. Honda Civic (manual) 36/44

電池が空かどうかで数値は変わる。

ヒュンダイは、廃油やごま油でも走るハイブリット車を開発してる方がお似合い。

>>176
あやまれ！廃サラダ油使った実験バスにあやまれ！

（確か国交省から揮発油税が入らないって、廃止されたんでなかった？）

ハイブリッド方式はトータルでの環境負荷が高い。
正直、作って意味のあるモノじゃない。

何だ、禿が来てるのか。
付き合いいいヤシが多いねｗ

ﾋｭﾝﾀﾞｲのハイブリッドもどきと一緒にしてやがる

極端な話、計測中だけ電池で走ってりゃガソリンは食わない。

計測条件が明らかでなければ、数値はわけわかめ

充電可能なハイブリッドなら、燃費なんてものはわけわかめになろうが。

電池がEのときに計測したら、走行と充電にエンジンの負荷を取られるから
逆に不利となる。

ﾋｭﾝﾀﾞｲのハイブリッドは全く評価できるレベルじゃねーよ。
日本と同じ土俵に上がってくるまで、まだ5年くらいかかるだろ。

>>184
5年じゃすまないと思う。

結論・・・・・たいしたことない

>>184,185
「10年」でしょ（ｗ

>>187
5年で幕下、10年で幕内、横綱になるのは・・・半万年後か。

×5年で幕下
○5年で三下

ではないかと。何せ世にも珍しい「後退国」ですから。

日本メーカーもヒュンダイが追い付くまで　ボケッ〜　と待ってる訳無いので
永遠に追い付かないｗ

トヨタが持っている膨大な数の特許をかいくぐって
ﾋｭﾝﾀﾞｲが新規開発するなんて未来永劫不可能。

>>190
下位メーカーはヤバイとこもあるでよ。
特に外人が入りこんでるとこ。

ところでバイクスレは撃沈したの？

アメリカに留学していた友達が（大学+院+留年）が8年ぶりに就職で
帰国したので韓国車について聞いてみた。

○韓国車ほとんど見なかったので、感覚的には韓国車が人気とは思えない。
○ヒュンダイ"も"扱うディーラーで聞いた話だが、輸入した完成車のすべてからブレーキオイル漏れてたことがあって品質はリコール以前の問題。
○アクセル・ブレーキが付いていれば良いという奴だけしか買ってないと思う。
○アメリカ人もかっこ悪いと言っていた。
○ちょっと専門的な雑誌では、いつも日本車が取り上げられていて、ランエボとインプレッサ誰か輸入しろと言っている。

など。

その割にはＪＤパワーでの評価が上がってるのは何でだろう。

ハイブリッドネタが続いているようだが、国土交通省の燃費計測については
http://www.ntsel.go.jp/ronbun/happyoukai/15files/poster10.pdf
あたりの考察論文を見てもイマイチ釈然とせん。

http://www.nies.go.jp/social/seminar/H13/pdf/0107_kondo.PDF
みたいなネタもあって、ﾊｹﾞﾗｯｷｮのような与太話レベルではなくマジメに
解析発表している所もあるので機会があったらネタを拾ってくる予定。

>>195
メジャー企業は品質が安定しないとダメなんだよ。
町工場じゃないんだから。

[ビーズ派である]グレンジャーXG 後続モデル 来月 公開
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/car.donga.com/board/board.php?bbs=car_news_0901&no=701&depth=0&page=1&s_work=view

現代自動車は 国内外 大型車 市場 攻略の ために 開発 衆人 グレンジャーXG 後続モデル
(プロジェクト人 TG)を 3月 1日 開かれる ジュネーブ モーターショーで 初め 公開すると 15仕事
明らかにした. TGと言う 最初 4月 28日 開幕される ‘2005 ソウルモーターショー’で 初め
お目見えする 予定だったが ヨーロッパ 市場 先行獲得(先占)の ために 公開 時期が 繰り上げ
られた. TGには 現代車が 自体 開発した 6気筒 ラムダエンジンが 装着されて グレンジャーXGより
出力は 25%, 燃費は 5%ほど 向上したと 会社 側は 説明した.

>>198
ラムダエンジンってマジで自社開発なんですか？

ボルト一つ作れない国だと思ってたので、正直意外

シータエンジンも「ヒュンダイの技術者が中心となって､開発したﾆﾀﾞ」
って言ってたけどね。
開発取りまとめてたは、三菱の技術者やん・・・

まぁ、ＧＤＩエンジンの前例もあるわけで。

グランツーリスモの会社対抗戦にヒュンダイは出るんでしょうか（笑）。

実燃費ほらよ。
http://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0412_all.html
10・15の是非はともかく、プリウスは大したもんだよ。

>>201

エントリーリストには無いな。

呼ばなかったのか気がつかなかったのか・・・。

法則の本格的発動を恐れたのか・・・。

キャデよ、他所様の板に迷惑掛けちゃ行かんぞ
http://stick.newsplus.jp/id.cgi?bbs=news&word=h9ZtOPlY

>>203

たぶん　「　気がつかなかった　」　が正解ｗ
韓国に完成車メーカーってあるの？？？

キャデラックのDTS（ドゥビルの後継）ってまたFFで出すんだね
STS（セビルの後継）がFRになったからてっきり・・・・

韓国・現代自動車、インドに第２工場建設
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050216AT1D1603316022005.html
　韓国現代自動車は16日、インドに第2工場を建設すると発表した。2007年までに
インドの生産規模を現在の年間25万台から40 万台に引き上げる。現代自と子会社
の起亜自動車は米国、中国、スロバキアなどで新工場を建設中だ。インドでも新規
投資に踏み切ることで世界シェアをさらに高める狙いだ。

　現代自動車グループの鄭夢九会長は16日、インド南部の現代自動車工場を訪問、
「インドの潜在成長力を高く評価、年産15万台規模の第2工場を建設する」と語った。
現在の工場の隣接地に2007年6月までに新工場を建設する。
　現代自によると、インドの自動車市場規模は2003年の65万台から昨年は80万台に
増加、今年は92万台、2010年には162万台に達する見通しだ。マルチやタタなど現地
メーカーも積極的に生産拡大に動いており、現代自も新工場建設を決めた。
　現代自は生産拡大に向けて、インド国内のディーラー網を年内に146拠点から
180拠点に、サービス拠点数も408から480に大幅に拡大する計画だ。

JDPowersって、購買客にアンケートした結果なんでしょ。
とすれば顧客の期待値に対してってことで、
「安物買ったら以外にいけた」ってことじゃないの。
つまり元々の期待値が低いから高評価になったっていう。

日本でも、買った奴がしきりに「壊れないし普通に走るからいい」って
何だかガキがかいた絵を褒めるような褒め方しているけど
それと同じってことないんだろうか。

確か昨日だったかな、日経産業新聞に書いてあったがJDパワーの人を呼んで「研修会」やってるんだとさ。
ヒュンダイの最近のランク上昇ってのは、品質も向上してるとは思うが、JDパワーのアンケートで良い点が取れるようにいろいろやってるみたい。

保安規制や環境規制に厳しい自動車で、家電のような安物は存在しうるのか？

>>208
逆に「安物買ったから」と信用しないため、疑い深くなることもある。
それこそポルシェでも買った人が異常な振動が出てても「さすがはポルシェ、この振動がタマラン」
とか言ってるのの逆パターンで、正常なのにおかしい、壊れてると思うのもアリ。

韓国の安物家電やＰＣのＨＤ、ドライブ程度ならいいよ
「　やっぱ韓国製　ダメだな〜　」　で済む
自動車は、ヘタすりゃ死ぬぞｗ

>>210
映れば良いテレビや、再生出来れば良いビデオと言う捉え方なら
中古車がその役目、担っているのではないでしょうか？

ただ、家電には中古市場が無いですし、車の様な流通でもない
テレビや冷蔵庫背負って、外歩く訳でもないですし

TopGearで家電呼ばわりされたのが気に食わないんだろ、ﾊｹﾞﾗｯｷｮは。

>>ﾊｹﾞﾗｯｷｮ
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 ,iillﾞﾞlli, ,iilllllli,、
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　　　　　,,,lllﾞ’ ,,,lllﾞ°　　　 　 　 　 　 　 ,,,,lllﾞ’ ,,,lllﾞ°　　 .,,illﾞ゜　.ﾞ!llllllllllll! .,il° ,ilﾞ
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｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ￣　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ￣　　　　　　 .'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ゜ .:ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ｀

米ではJDPowersは比較的消費者に対して影響力は無い。
影響力がデカイのは消費者雑誌（コンシューマーリポートとか）。
スズキは消費者雑誌で安全性の問題を書かれそれで過去撤退まで追込まれてる。
スズキが提訴して裁判したはずだが、負けてる。

>>209
ほんと？格付け会社って案外当てにならないのかな。
点数取るコツ有料で教えているようなもんだよね。
いきなり評価上がるのって、どんなんだろうね。

>>211
そうだね。それで案外いけたとなったら、なおのこと褒めそやすよな。

>>213
中古市場は実は家電にもあって、オーディオ機器なんかは昔からあるよ。
リサイクル屋が流行ったせいで、白物も一定の市場作りつつあるかも。

中古車はほんとそうだ。
同じ金額出すなら年式新しめ保証付き国産中古のほうが安心できたりして…
自分がどっちか選べといわれたら多分そうするかな。

JDパワーの3ヶ月アンケートで上位にきたけど、そのあとに発表された
経年後アンケートでいつもの位置なのが非常に笑えたよね。

>>218
＞経年後アンケートで「いつも」の位置なのが非常に笑えたよね。

そーす・ぷりいず

嫌韓虫の生態
　幼虫　
ハングル板を中心に広く分布。個体は非常に弱いため、常に群れで行動する。
好物の韓国の話題があると仲間を呼び、短めの嫌韓レスを大量に分泌する。これは無毒であるが、悪臭をもつ。
群れる仲間がいないと、寂しそうな鳴き声を残して去ってゆく。
基本的に幼虫の行動原理は単なる遊び、もしくはストレスの発散であり、特に考えているわけでもなく
暇つぶしに盛り上げれる話題が欲しいだけである。
実世界での姿はまちまち。ときたまに素晴らしい成功を修めている者もいる。

　成虫
害虫。一年のほとんどをハングル板で過し、時期がくると仲間を殖やしに他のネット上へ現われる。
一般のネット上で、流れを完全に無視した長文の嫌韓レスを大量に分泌して一般人を困惑させ、
迷惑を注意すると、「在日だ」「左翼だ」などと陰謀論を展開し、自分をかえって英雄視する。
自分がハングル板だけでしか通用しない生物だという事に気付いておらず、
自分のレスを正しい知識の「伝道」だと固く信じている。
実社会での自分の惨めさの反動形成のためか、尊大な態度をとる。
語尾の「ですね」「ですな」や、不自然に余裕ぶった文体、無理に使った難しい言葉が特徴。
行動原理は自己顕示欲。実社会でそれに実力が伴わないことが、この害虫の歪んだパーソナリティーを形成している。

　反韓虫
益虫。日本の国益のためには韓国との対立はやむなしとしているもので、きちんと韓国人の人格や、
韓国の文化を認めた上で、歴史認識や、政治など守るべき場所に対して韓国と「対して立っている」のが特徴。
自分が、他国を侮辱しないかどうかを常に気にしながら書き込んでいる。近年、絶滅が確認された。

>>635
>>636
共和制の反対語は君主制
民主主義の反対語は独裁政治
ということで、CIvの政治体制の分け方のほうがおかしい。
現在のイギリスなんて君主制で民主主義だしな。
まあ、ゲームということで割り切っておけばいいかと。

>>221

・・・？

>>221
PCゲーム板のcivilization3スレ辺りの誤爆か。あのゲームは一番優しいモードで
遊びまくったな。つーか同シリーズの４が出たらやばいな…。

>>216
サムライの話か？
あれは、「使用者の無謀な運転」で、スズキの勝ちでした
ただ、影響で売れなくなりサムライは販売を止めた

他の車でも横転の問題が出た事あるけど「わざと」横転する様な運転してて
危険もクソもあったものではない
何かしらの作為を感じます

>>218
あの調査は初期品質がイマイチだった頃のモデルが対象だからね。
そこんとこお忘れなく。

　ニダーブレイン：捏造したことを事実に変換するキムチ色の脳細胞だ
　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　 ,ﾍ　　 /　　　 ,rｧ
　　　　　　　　　 　/　'､　/　　　,/ ,i
　　　　　　　　　　| 　　'──--'　 {　
ﾆﾀﾞｰﾏｳｽ__＿　／　ヽ Ｌ＿/　／--i----ニダーアイ：自分に都合の
　謝罪と　　　/￣￣￣l　,/　 　　　　i,　　　　　　　　　悪いことは見えないぞ
　賠償を　　 'i　 　 　　し　　　　　　丿――ニダーフェイス：えらが張っているぞ
　要求する　　＼ 　 　　　　 　__,／　　
　ぞ　　　　 　く￣~~　　 　 ――-―――カプサイシン袋：カプサイシンを貯めている袋　
　　　　　　　　 ^-ｧ　　　　　　 　＿_,ノ――ニダーアーム：すぐに物を盗む便利な腕だ
　ニダーハート￣i'￣￣　　　　 'l
　　毛で　　　　　!　　　　 　 ---|---ニダーストマック：たいていのものは
　　　できている　!,　　 ,_　　　　,!_　　　　　　　　　　　消化できる不思議な胃袋
　　　　　　　　　　 ＼　l,~|^''‐--::,,⊃――ニダーフット：テコンドーで
　　　　　　　　　　　　 ー' |　　　　　　　　　　　　鍛えているらしいが誰も
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　鍛えているところをみたことがない
　　　　　　　　　　　　　　ニダーペニス：熊でも孕ませる不思議な棒だ

≫218
古いネタを使いまわす嫌韓虫

嫌韓虫なるものに馬鹿にされるひともどき
いとあはれなりけり

ありをりはべりいまそかり。

>>229
大根両手に「あーりをーりはーべり、いーまそーかりっ」と
連呼しながら踊るっつー、我が母校の応援合戦における伝統を思い出した。

BMW会長「現代車、ブランド・アイデンティティー確立が必要」
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/17/20050217000050.html

>パンケ会長は、「トヨタの場合、『レクサス』ブランドを始めてから
>16年が経ったが、これまで米国市場以外ではこれといった成果を上げ
>られずにいる」としながら、「現代も他社の車をコピーして安く売り
>出す戦略だけでは足りない。（プレミアムブランドに成長するには）
>多くの時間と努力が必要」と指摘した。


>他社の車をコピーして安く売り出す戦略
>他社の車をコピーして安く売り出す戦略
>他社の車をコピーして安く売り出す戦略

ドイツ人もこう認識してるということかｗ

現代自動車 コンセプトカー ‘HED-1’ ジュネーブで デビュー
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/car.donga.com/board/board.php?bbs=car_news_0901&no=710&depth=0&page=1&s_work=view

現代自動車が 来る 3月1日 始まる ジュネーブモーターショーで 新しい コンセプトカー ‘HED-1’を
公開する.

ミニ MPV路 現代の 次世代 デザイン 方向を 見せてくれる これ 満ちる ドイツ フランクフルト 近郊の
現代ヨーロッパデザインスタジオで 製作された. グレゴリー ジルロメ 現代ヨーロッパデザインスタジオ
責任者は “消費者たちは 活用性が 良くて 品質水準 も 改善した 製品を 好む 成り行き”と言いながら
“新しい コンセプトカー HED-1銀 こういう 要求たちを 十分に 反映して あり 未来の 潜在顧客 反応の
尺度が なる の”と 言った.
-----
まだイラストだが、なんでこうﾆﾀﾞｰ顔が好きなんだろう？ 本能？

>>233
これはヨーロッパスタジオでデザインされているから<丶｀∀´>がデザインした訳じゃないだろ。

というか、ちょっと前と比べてスレのレベルが急に下がったような気がするのは漏れだけだろうか。

>>234
ずっとこんなもんだよ。

BMWにとって本国よりも重要なマーケットである米国で、レクサスにシェアを
思いっきり持ってかれた恨みがこもったコメントだ。オレんとこはトヨタとは
歴史が違うぜ！悔しかったら欧州に来い！みたいな感じか。
ホンデーは世界中の市場でBMWとカブることがないんで、ごく当たり前のことを
言うに留めているな。

BMWって、いかにも「中の上」ブランドって感じ。
アメリカだったら安リーマンでも気軽に買える。
日本での価格は「上」だがｗ

盗用多も他社の車をコピーしているだけだがな。

禿か……

日本には上の方のグレードしか入って来ないからね＞BMW
それで高級ブランド性を保とうとしている。ま、いい車には違いないが。

トヨタは、本家を駆逐できるくらいのコピーが出来るからな。
ホンデーは劣化コピー。

「永遠の二番手」

それがヒュンダイ

それを言うなら「永遠の二番煎じ」でしょ。

>>231
パンケのあせりが見てとれる。
元々レクサスは北米メインだし東アジア圏でも既にブランドネーム。
ヒュンダイについての分析は合ってるw

>>234
>>242程度でいいのか、ハイレベルなカキコって。

いや、ふと思いついたから書いてみただけで特に意味は無い。
聞き流してくれ。

>>244
オーストラリアには結構チョンダイが入っていたが、向こうの知り合いの話では韓国車は
「盗難の対象にすらならない」と言っていたぞ。
その上「韓国車で内陸部を縦断するのは危険だ」と真顔で言っていた。工房の頃の話だから
かなり前のことだが・・・

>>240
正直、116iなんかは200万円台前半にしてもいいような気がする。

でも、エンブレムに金を払わないならこのクラスはフィットやらヴィッツやらで十分だからなー。
FRに価値を求める人にとっては唯一の選択肢になるんだろうけど。

>>247
＞FRに価値を求める人にとっては唯一の選択肢になるんだろうけど。

そんな貴方に
http://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/crowncomfort/concept/images/con01.jpg

まあＢＭＷとホンデー並べて　タダでやるからどっち選ぶと言ったら
１００人中１００人がＢＭＷ選ぶだろｗ　朝鮮人でもホンデー選ばないと思うぞ
奴らブランドに弱いから

BMWのトクチョーを述べよ

１　対トヨタ
２　対ベンツ

BMW Z4とHONDA S2000なら、ホンダもらう。

一番高いやつ貰って換金する。

>>252
で、ヒョンデーかオプトラ、あるいは両方を買う、と。

>>253
オプトラも、もうちょっと個性のある車だったらなあ。
そもそも、今のスズキは自前のスイフトに夢中で、OEM（とは違うか）の車を売る気なんてなっしんぐだと思う。
デウとGMにそれぞれマージンを払うとなると、利幅がスイフト以下ということは十分ありえそうだし。

・・・ヒュンダイってさ、韓国内で作られてるなら、組み立てチョンだから性能悪くて当然でしょ、
でも海外に工場持ったら・・・チョンでも組み立てられる車を現地のこだわりのある職人が
組み立てたら・・・

幼稚園児に最近のガンプラ渡しても組み立てられないだろうが、中学生くらいなら素組みでも
そこそこ見られるもんね！

何かの拍子に品質管理に日本人が入ったら結構大変な事になると思う。まああの民族を考えれば
日本人にそう言うのを任せたりとかはしないだろうけど。

車種分かります？

http://photo1.avi.jp/photo/1/21666/21666-4773590-0-14918264-pc.jpg

あひるさんがいっぱい

>>246
今更だけど、要は「猫またぎ」レベルな訳だ（ｗ

>>255
正直、そうかも試練
と思ったりする今日この頃

でもさ、結局部品が韓国から来てたら
精度云々は期待出来ない

>>250
ベンツ：BMW＝トヨタ：日産
なんて考えていた時期がありました。
まだ日産が元気だった頃。

>>259
知らずに乗ってるだけだろ。

>256
後ろの車なら、これでそ。
ttp://www.geocities.jp/diablo0jp/k-starex.html

･･･もしかして、前の二輪か？

>>262
いや、クルマですよ。自動車スレだし

三菱デリカのライセンス車でしたっけ？

>264 そう。

韓国人にも車は作れるが、いい車となると難しいかも。

“最高出力” エンジン誇大広告, 現代・キア “10万ウォンずつ補償”
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.hani.co.kr/section-004100001/2005/02/004100001200502171901206.html
※翻訳はGOKOREA使用

車を売りながらエンジン出力を実際より脹らまして広告した自動車会社らが車を買った消費者たちに
割引方式で 10万ウォンずつを返す事にした.
自動車10ニョンタギ市民運動連合(以下 10ニョンタギヨンハブ)は最近現代・キア車の方と 2000年
1月~2001年 6月の間に発売開始された車を購入した人々に新しい車を買う場合 10万ウォンずつの
割引クーポンを支給することに合議したと 17日明らかにした. 当時販売された二つの会社車は
現代車が 50万台, キア車が 36万台だ. ここに補償合意が成り立たない大宇車まで含めば潜在的な
被害補償車は 100万台にのぼることで推定される. しかし現代・キア車側は “被害補償を受けようと
すれば当時購入した車を保有してなければならないし, また新たに車を購入する時だけ申し込みが
可能で, 実際に補償を受けようとする人は 2万人を超えないこと”と言った.

該当の車は現代車の場合ヴェルナ, アバンテエックスデ−, 李Ｆソナタ, ティビュロン, TRAJET,
サンタフェ, グレンジャーエックスだ, グレース, ポーターチォザングツックなど 10個車種で, キア車は
リオ, スペクトラ, カレンス, クレドス2, エンタープライズ, レトナ, スポーティジ, カーニバルなど 8個
車種だ. これら車を買った消費者たちは 10ニョンタギヨンハブホームページ(carten.or.kr) または
郵便を通じて割引クーポンを申し込めば良い.

当時自動車会社らは実際より最高 13.7%までエンジン出力を高めて表記しておいて ‘同級最強’
‘最高出力’ なんかの文具で大大的な広報前を広げた事がある. 10ニョンタギヨンハブは去年
現代車がアメリカでエンジン出力を過大表示した自動車を購買した個人に 1人当り 25~225ドルの
割引クーポンを支給する事にすると国内でも同等な補償をしなければならないと公正取引委員会
告発とともに消費者被害補償訴訟に出た.
（後略）

韓国人には猫車は作れるが、自動車となると難しいかも。

日本導入分でいうとトラジェ、サンタフェ、XG？
時期ばらばらに三車種とも試乗したことあるけど、確かに遅いな〜と思った。
種明かしがそれ？

2.7で179ｐｓのエンジンがあったけど、実際には157ps？2.4で145psが127ps…
どっちもディーゼルのようだ。
いや実際には低速トルク不足気味だったからこれで高回転型？効率悪いね…。
ヒュンダイのネックはエンジンなんだな。

>>269

性能は大してかわりませんが
http://de.cars.yahoo.com/csp/new/12151457.html

http://de.cars.yahoo.com/csp/new/12154194.html

>>256
コレ、喰うのか？

>>270
ほんとだね。排気量200ccも違うのに。ソナタもそうだったのかもね。

>>270
ホントに200kｍ/h出せるのか？ひょんでぇ車
これ鉄板が厚いから２t位あるんだろ？

第3国でのデータでは、差が無いことがよくわかる。

禿警報ー

>>270
イラネ。わざわざ韓国車を選ぶ必要なし。

>>272
海外版アコード（インスパイア）とＮＦソナタはどちらも2.4リッター。
排気量は同じﾆﾀﾞ

>>273
エンジンパワーがそこそこあれば、車重は加速に影響を与えるぐらいじゃない？
まあ、200ｋｍ/ｈ出るって言うんだから、信じてあげようよ。

落札されるかな。
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084048536-category.html

記憶が正しければ、下のＸＧはオーナーの希望入札額が高すぎて、何度オークションに出しても見向きもされなかった車だったと思う。

今回は５万からスタートしたから大人気ｗ

鉄板を無理して薄くしても性能が出ない.............

今日は暖かかったね、そろそろツーリングに行きたくなるなぁ。
と、思ってたら雪ふってるぞｺﾗ

カタログスペック性能通りかは
組み付け精度、部品精度が設計図通りである事が前提

正直、ベンチマークでもんのすごく違う結果が出ても
驚かんよ、彼の国の製品はさ

>>282
負け惜しみですか

＞更新済み: 2月 15日 0時 57分

エンジンは水冷直列４気筒ＤＯＨＣを搭載しており走行性能も高レベルではないでしょうか。
居住性も良く安心してお乗り頂けるモデルだと思います。


　　　　　　　詐　　欺　　だ　　ろ　　こ　　れ

>>269
世界のトヨタは、かの「トヨタ馬力」を
どうするのかな？

>>285
ヨタ燃費ってのもあるよな。

>>283
つか、ライセンス生産物に
負け惜しみも何もないでそ

>>287
θエンジンは独自開発じゃなかったか？
少なくともライセンス生産品ではなかったはず。

>>287
あ、それレスこじきだから。

>>289
了解しますた

データを突き付けられると、弱いな。

所詮カーマニヤｗ

ハゲは今日も老害だな。

まぁアホですからw

韓国製は直6の2500で150psくらいしか出てないからねぇ
いまどき日本車なら200ps越えるのは当たり前だけども
こういうデータは無視しちゃう、そんなアメ車ハゲ親父です。
馬鹿ですねw

ハゲの頭はTOTOハイドロテクト

>>294
個人的には、こういうエンジン形式が好きなんだが

http://autos.yahoo.com/newcars/suzuki_verona_ex_2005/16484/style_overview.html;_ylt=AssJoFcuuHSbE5DYfa.sUWlJfb8F

>>294
ＸＧの2.5リッターは167ps出る見たいですよ。後、直6でなくＶ6の間違いでは？
ていうか、レギュラー仕様だと言う事や圧縮比の違いなども考慮に入れてますか？

>>295

禿LACKってHEMIヘッドぢゃないの？

あぁあれはキャデじゃなくてクライス（ry

本日諸般の事情で某スズキアリーナのｼｬﾁｮｻﾝと仕事関係の打ち合わせ。
ついでにオプトラの話題を振ってみる。

ｼｬﾁｮｻﾝ「何それ？」

私「・・・シボレーの（かくかくしかじか）」

ｼｬﾁｮｻﾝ「ああ、そういえばそんなのがあるねぇ。そりゃ注文すれば入るけど、買うの？」

私「いや、興味はあるんですけど、買うまではちょっと・・・」

ｼｬﾁｮｻﾝ「そうだよねぇ。わけわからんもんなあれ。ところで今度のスイフトだけどさ（略）」


ｼｬﾁｮｻﾝ全然売る気無い御様子。

その店、一応トレイルブレイザーだけは展示場の隅っこに申し訳程度に置いてあります。

とりあえずスイフト一押し！みたいな。

>>297
＞ＸＧの2.5リッターは167ps出る見たいですよ。後、直6でなくＶ6の間違いでは？
ていうか、レギュラー仕様だと言う事や圧縮比の違いなども考慮に入れてますか？




あほセマはそんな難しいことはわからないｗ

>>298
ナックルヘッドですが、何か？

>>301
ナックルヘッドって、すだれ？鶴っ？

ハーレーじゃんか。

>>302
http://k.excite.co.jp/hp/u/pierce_1985/?pid=000509&yid=&SSL=

レギュラー仕様の馬力はこんなもんでしょう。

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/escudo/spec/index.html

>>297
２５００で１６７ｐｓかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

バブル時代のマツダのＫユニットでももうちょっとマシだぞ。まああれは
会社傾けるくらい金かかってるけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

だからレギュラー仕様とプレミアムガソリン仕様の差とか
圧縮比の差とか考慮に入れろと。

まぁ、ここに居る嫌韓感情に凝り固まったようなのに何言っても無駄だな。

>>307
レギュラーとハイオクの差は考慮するにしても、
何故、圧縮比を考慮せねばならんの？

>>308
http://www.asahi-net.or.jp/~VS6N-MRYM/romtune/gas.html
http://club.elviento.com/bikeclub/base/dictionary/engine000.htm
http://www5d.biglobe.ne.jp/~g-shiftr/know-tune.htm
http://selpia.hp.infoseek.co.jp/engine.html
http://accessroad.hmc6.net/subdictionary.htm

この辺参照。
寝るわ。

>>309
一番目を開いてやんなったぞ。こんないい加減なのもをソースといわれてもね。

ヒュンダイにハイオク仕様の車種ってあるのか？

>>307
Kユニットの2500にレギュラー突っ込んでももう一寸でるし、ローバーのKユニットでも
もそっとマシなスペックだがなｗｗｗｗｗｗ。


ローバーのはオーバーヒートするけどｗ。

韓国車はどうやら８３オクタンの低質燃料が基準。
７６オクタンの粗悪燃料でも回るという話もあるが、試していないので
そこまでは不明。
最近の韓国の石油事業法の定義では１号（レギュラー）RON91-94、２号
（高（コ）オクタン、スタンドで「ハイオク」と言っても通じなかった）
RON94以上と日本とあまり変わらんが、着色は１号が黄色で２号が緑。

各社の仕様を見ると、圧縮比を下げるのではなくノックセンサーで対応
する傾向。

>>313
アセトン混合で、塗装がはげる燃料もありそう。

テレ朝お墨付き、高アルコール燃料「害アックス」を入れるニダ！
メッコール、ゴミギョーザ、ドンドンまじぇるニダ！
壊れてもケンチャナヨ！

http://www.rallyx.net/news/050217.html
＞ヒュンダイは、2006年のWRC復帰を公言しているが、その前に、2003年シリーズを4戦欠場したペナルティとして、
＞100万US$（約1億500万円）を支払わなくてはならない。3月のFIAワールドカウンシルのミーティングまでに、
＞支払いが行われるらしいという話が伝わってきている。

踏み倒さないか要チェック・・・

>>311
元々後進国向けなので、「低圧縮」が基本
ハイオク入れても意味が無い

ガイアックス？>>315
親父が以前乗ってた車、一度あれ入れて
ＡＴ車なのにエンスト起こしたんだよな。(;´Д｀)
むかついたが、韓国資本で精製してると聞いて妙に納得したもんだ。

せっかくなのでレギュラーで3000�t同士の比較

http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/xg/sp/xg_spec.pdf
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/inspire/grade-data/index.html
これで大した差がないと言い切るやつのお頭を疑うw

>>297
エピカの直6のこと
150psちょっとしかないよ

ちなみにシボレー・エピカ
http://www.gmcanada.com/english/vehicles/2005/chevrolet/epica/epic_opti.html

>>319
ＸＧのエンジン、ボアｘストロークはレーシングエンジン並ジャン、スゲーｗ
車重が５％程度違うけど、それを差し引いても燃費悪すぎるなぁ‥ＸＧ。
インスパイア、ハイオク使用かなって思ったけど、レギュラーだったのか。
とりあえず、比較表作ってみます。
　　　　　　　　　インスパイア　　　　　　　　ＸＧ
車重　　　　　　1.53〜1.58　　　　　　　　1.65〜1.67
排気量　　　　　　2997　　　　　　　　　　　2972
エンジン形式　Ｖ６ＳＯＨＣ　　　　　　　Ｖ６ＤＯＨＣ
最大出力　　　250/6000　　　　　　　　184/5500　
最大ﾄﾙｸ　　　　30.2/5000　　　　　　　　25.8/3500
ﾎﾞｱ･ｽﾄﾛｰｸ 86.0x86.0　　　　　　　　91.1x76.0
使用燃料　　　ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ　　　　　ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝ　　　
10･15燃費　　　 11.6　　　　　　　　　　　　8.6　　　

ダメじゃんｗ

んーーーーーーーーー、ヒュンダイは燃費のこと本気で考えないとダメだな。
車両価格のコストパフォーマンスを一つの売りにしてるけど（実際はそれほどでも
ない）、長期的に見て給油費用が国産よりかさむようなら、プラマイゼロだ。
オレの現代車、７キロいかない。冬で暖気時間を長めにとったり、町乗りが
主なのでしかたないかもしれないが、ガスメーターの下がり具合を目にすると
正直がっかりする。

圧縮比がどうのこうのというレベル以前の問題だね。

>>323
多分に車重も影響しているとは思う。衝突安全性向上のために強度材を使いまくりか。
それならそれでいいのだが、その上で燃費もＯＫとならねば。
給油回数だけ見れば、現代は金持ち仕様の車だな。

どうして１０・１５モードでは差がつくのに、海外の燃費測定モードでは
差がつかないのだろうね？

無関税だから海外メーカーも大目に見てくれてるのかな（特殊なウインカーレバー位置のような非関税障壁）。

早速レスこじきが沸きました。

朝から禿が出現か？

ハイブリッドの場合は特にヒドイ

頭頂部のハイブリッド化がおぼつかない方が居ますが、スルーの方向で。

>>321
その二つだと日本のエンジンの新旧比較に過ぎない。
比べるならヒュンダイウリジナルエンジンになされ。

>>330
V6で現代オリジナルって無理難題吹っかけないで
俺らにじゃなくて、現代に
組み立て屋なんだし、大目に見てあげてよ
買ってきたもの組み立てるだけなのだからww

>>330
Θえんじんって、どれに使ってるの？

セーターエンジンとか言うのはソナタじゃ無いっけ？

古い話題に対するレスになるが、
>>273

200km/h出るかどうかは、この車の空力次第だと思う。
134psのドイツ仕様レガシィ（2LNA）は、ワゴンという空力的に不利な要素がありながら、197km/h出るけど、
ソナタが200km/h出るかどうかは、微妙なところではないかと。

…しかし、ドイツyahoo検索してて思ったんだけど、レガシィ3.0Rのドイツ仕様って40000ユーロ以上するんだね。
レガシィが500万円以上というのは、なんか日本とは感覚が違うな。

http://worldwide.hyundai-motor.com/のソナタの緒言性能

Type　 2.7 V6 DOHC
Displacement (cc) 　 2657
Bore ▲ Stroke(mm) 86.7 ▲ 75
Compression Ratio -
Max.Power(Kw/rpm) 245.1/4000 ←　333ps相当

なんか、凄くない？

因みにヒュンダイクーペの諸元性能
http://www.hyundai-motor.co.jp/showroom/coupe/sp/coupe_spec.pdf
Type 　 2.7 V6 DOHC
Displacement (cc) 　 2657
Bore ▲ Stroke(mm) 86.7 ▲ 75
Compression Ratio 10.0
Max.Power 129ｋＷ/6000rpm
Max.torque 245.1N・m/4000rpm

>>335
＞245.1/4000 ←　333ps相当
4000回転で330ps以上ですか・・
たぶん単位がNmの間違いとは思いますが
こらアメ車V8もびっくりですなwww
V8の6000並みの性能ですわ

ありえないw

燃費が悪いと　どのぐらい損か計算してみますた
仮に年間１万キロ　５年乗ったとして　>>321 で比較

　インスパイア　　11.6km/�g　／　50,000ｋｍ　=　４３１０�g
　ＸＧ　　8.6km/�g　／　50,000ｋｍ　=　５８１３�g

１００円/�g　として　１５万円違ってくるな　このクラスでこれだから
燃費の鬼となる日本の小型車と比べたら　ヒュンダイ乗ってる奴は
ランニングコストを考えない単なる　「　バカ　」　となるんだがｗ

しかし日本で２０００台以上売れてるんだよな？？不思議だ

>>338
さらに売るときの二束三文を考えれば・・・さらにw（乗りつぶす人は関係ない）
目先の数字に騙されやすい人というのは確かにいますな・・・。

ある商品
AはBより○円高い、しかしメンテナンスフリー
BはAより安いが、使うたびにメンテナンスが必要でメンテナンスに必要なものは○円かかる

Bに注目が集まったりするもんです。

>>338
京都議定書発効で現代車走行禁止か！！

オレの車だれか買ってちょ

>>338
好き好きだから仕方ないとしか言いようが無いと思う。

世の中には、何をとち狂ったかアンバサダーや紅旗（中国製時代の）に乗って
「トラブル続きだよー大変だよー」と嬉しそうに愚痴る人もいるわけで。

>>341
しかし・・・アンバサダーや紅旗の方が趣味度が高いし、気持ちはわかるような気がする。
ヒョンデに乗るくらいなら、三菱の中古の方が遙かにマシだと思うがね。

まあ、それを言ったら国民総小型車乗れって言う話になるわけで。
でも、ランニングコストを考慮に入れると、ヒュンダイ車買う理由が無いんだよなぁ。

>>338
1年で5万キロ超えるんだよなぁ、走行距離。
しかもハイオク仕様だし、買い替えよっかなぁ、レガシィ。

ときどき「なんで買っちゃったんだろ？？」って思うことある。
でも、外見上特徴のない国産車を見て「あ、そう、デザインで選んだんだ」
と気づく。

>>344
あの胸焼けしそうなデザインが良いの？

ツルッパゲがいますね。

>>345
刺激が欲しかったのだよ。

でも、少なくても富士よりはいいと思ってます。

韓国が車作ってるのか？
はじめて聞いた　ショックだ

安全、安全とウルサクなってから、国産も重くなったな。
アメ車も燃費良くなったし。

映画「TAXI NY」からのキャプ
http://49uper.com:8080/html/img-s/41329.jpg

やばい。
先週の土曜に仙川にあるホンデー東京世田谷店（だったか）に
いったら見事に店をたたんでいました。
これからはどこで試乗すればいいんでしょう！（切実

>>338
「日本」の10・15モードで常に走るとすれば、だな。
三菱の６G７２エンジン使っているんだから、設計年次が古い分燃費が悪いだけだろ。
ディアマンテ乗ってる人も「ランニングコストを考えない単なる　「　バカ　」　」かね。

>>350
ここまで酷い扱いとは・・・。
ちょっと可愛そうになります。

でもいつか通る道ですしね。
このまま何十年も続くようなら終わりですが・・・。

>>353
大丈夫です。
１０年後には日本車どころかＧＭすら追い越して、実質世界一の自動車企業になります。ｗ

>>354
何の世界一だ？w

>>351
墨田（押上）か葛飾（水元）

>>355
クレーム世界一

日本車といっても、半分は外人企業だし。

>>356
虎ノ門にもショールームがあるな。

>>357
現在は王座に三菱が君臨しているわけだが
１０年後は三菱がヒュンダイに取り込まれて
晴れてヒュンダイが王座につくわけか？w

>>354
実質っていうのがポイントですよねww
何を言われようが「実質」これ最強

朝鮮人の大言壮語癖は一種の民族性。
そうでもしないとやってけないんでしょ。

静かに闘志を燃やすなんてことするのは日独くらいなもんじゃないか。
しかしここまで掛け声ばかりのところも珍しいけどな。
カプサイシンの効き目か？

10*15ﾓｰﾄﾞは、日本の美しき
「形式」です。

これさえあれば
ﾃｲﾈﾝﾋﾟ ﾃｲﾈﾝﾋﾟ

今年売れないと日本撤退するんだっけ？

>>351はその準備？

撤退しても結局は日本が悪いってことにするんだろうな（ｗ

>>365
半島人にとって、責任は転嫁するためにありますゆえ(ｗ

かの国が、「日本が悪い」以外のこと言ったことある？

>>351
まだいいいよ。埼玉県なんか加須とか秩父とかだぜ。
試乗に行きたいけど、車で最低２時間はかかるよ（さいたま市在住）。

埼玉で売るなら、蕨、川口、与野、大宮は抑えないといけないだろう。
アホですかホンデー関係者。

今はスウェーデンのボルボに乗っているが、日本車ならばトヨタのレクサスだね。

>>367
なんせ日本人に責任転嫁する原因が日本人にあるそうですからね。

レクサスもトヨタもペットも同じだろーがよ。

アホかよW

>>368
交通量調査とか市場調査をせずに空いた店舗適当に見つけてそう。

あのこほペットにしたくって♪

ニッサンするならアベニール♪

毛穴の髄までシボレーで♪

>>375
もしかして・・・
小林旭？

>>376　そうでつ。
>>374　本来はパッカードですが、あえてアベニールにしますた

>>368
先月、狭山駅前にも出店したようだぞ

違った、
×＝狭山駅前
○＝狭山市駅前

あぼーん

レクサクが上だというのなら
ｸﾗｳﾝ＜ｱﾙﾃ　になるのかよ。
馬鹿を言っちゃぁいけないよ

はいはーい。
指差し確認


禿放置。

こんなの見つけちゃった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050214-00000456-jij-int

　【ソウル１４日時事】韓国紙・中央日報は１４日付で、
日本で盗まれたドイツのメルセデス・ベンツの高級車「Ｓ６００」など３台を
ソウルの輸入車業者が通常より安値で販売していたと報じた。製造元の
ダイムラークライスラー社に業者がエンジンキーの再発行を要請したとの
情報を同紙が入手、日本の車両登録や韓国の輸入申告の書類などを調
べた結果、判明したとしている。
　同紙によれば、ベンツのキーは車両ごとに異なる電子装置を感知して作
動する。再発行はダイムラー本社が所有者を確認した後に行う仕組みだ。
ソウルの業者が１１台の再発行を要請したとの情報を同紙がつかみ、車両
番号を調べたところ、うち３台が日本側の書類で「盗難」とされながら、０３年
末から昨年４月にかけて「新車」として韓国に輸入されたという。　
（時事通信） - 2月14日15時1分更新

レクサク
レクサク
レクサク
レクサク
レクサク

>>379
サンクス。でも状況はかわらないな。狭山も車で２時間ぐらい掛かるよ。

もうぬるぽ

(　´∀｀)「レクサス！」　　　　Σ<｀д´ヽ>。oO（アイゴ！こっこれは！）

(　´∀｀)oO(レクシャシュ・）　　<｀д´；>。oO（スが発音できないのを馬鹿にしようとしてるﾆﾀﾞ）

(　´∀｀)「・・・・」　　　　　<｀∀´；>「レクサク！」

>>386
ガッw

失礼ながらこのスレ、あまりハン板っぽくないですね。
ログ追っかけるのつらくなったので、もし既出でもお許しを。

いまさらながら>>55
スイスはアルプスに囲まれた盆地の国なので、非常に大気環境に気を使っているとか。
内燃機関が使えない町とか有名ですね。
ゆえに、その厳しい規制に従ったスイス仕様が、
参入しているどのメーカーにも存在するということかと。
ヨーロッパ仕様の逆輸入バイクで、買ってはいけない国がのひとつがスイス仕様。
吸気制限と排気制限とキャタライザーで、300km出る170psあるバイクでも100ps以下、
へたすりゃ70psくらいまで骨抜きにされてるとか。
さて、ヒュンダイ車はどんな仕様なのでしょうね。

>>389
Elantra Swiss Edition というのが存在していて車体は５ドア
（日本ではエラントラユーロと言われていたもの）だが、

Aufladung
Hubraum 2.0 l / 2'000 ccm
Leistung 143 PS / 105 KW
Maximales Drehmoment 186 NM @ 4'500 U/min
Höchstgeschwindigkeit 199 km/h
Beschleunigung (0-100 km/h)
Türen / Sitze 5 Türen / 5 Sitze
Treibstoff bleifrei
Verbrauch (St/Land/Tot) 11.4/6.6/8.4 l/100km
Tankinhalt 55 l
CO2 Emission 200 g/km
Energieeffizienz D
Gewicht (leer/gesamt) 1'443 / 1'835 kg
Anhängelast gebremst/ungebremst 1'400 / 550 kg
Gepäckraumvolumen normal/umgelegter Rückbank 415 / 801 l

だそうだ。

エンジンに関しては日本仕様ＧＨ（平成１２年排ガス規制適合車）
とほぼ同じで、馬力はkW表示で同じ、トルクはスイス仕様の方が
2N-m高い。

馬力４割カット

日本のバイクは環境に悪いのか。

かんこっくだろうといるぼんだろうと、これからの趨勢は環境対応車
の作成だというのは判っちゃいるだろうけど、基盤がよわい韓国じゃ
安い車は作れてもそっち方面はまだまだだよな。　入門車を作るのとは
わけが違うし。

窒素化合物の排出基準も韓国もうすこし強めにしないとダメだと思うが。

ソウルの大気汚染はだいぶひどいらしいからなぁ。
ttp://www.enviroasia.info/japanese/index_j.php3?status=n_view&w_num=2056&c_cd=K

なんか平壌はそれをはるかに上回るぐらいひどいらしいが。

>>393
平壌、車走って無さそうなのに？

>>394
キムチ

>>394
マジレスすると程度のひどい低オクタンガスと、戦時中なら日本でも走ってた
木炭燃料車のせいかな。　窒素、硫黄酸化物規制ってなに？の世界だし・・・

まあ、大半は工場や家庭で燃料にしてる石炭だと思う。

大気汚染がひどければあんなに松茸は採れない。
日本で食べる松茸のほとんどはソチラ産。

今は都市の話をしてるんだが。
半島の松茸は、都市部で採れるのか?

平壌で採れる松茸には釘が刺さってます（ｗ

>>399
輸入松茸は、全部Ｘ線検査してるから、
市場には出回ってないはず。

国産松茸は地方も壊滅

禿の毛髪は側頭部も後頭部も頭頂部も壊滅。

１本１万円もするのは、絶滅寸前だから。
空気がキタナいから菌が死ぬ。

何だ、禿か。読んで損した。
読者のことを考えてトリつけろよ > 禿

ttp://japanese.joins.com/html/2004/0829/20040829165939500.html

「平壌の大気汚染、ソウルの３倍」

北朝鮮・平壌（ピョンヤン）の水質・大気汚染が深刻な水準に達している。
北朝鮮平壌市平川（ピョンチョン）区域の大気汚染度は１立方メートル当たり２６５マイクログラムで、
同じ年のソウル市（８４マイクログラム）の３倍を上回った。
また、平壌市内を流れる大同江（テドンガン）の大腸菌群数は北朝鮮の基準値（１リットル当たり１万）のおよそ１０倍、
特に大同江の支流であるヒュアム川は３１９倍に達した。 （後略）

ttp://www.enviroasia.info/japanese/index_j.php3?status=n_view&w_num=2056&c_cd=K

　ソウルが外国の主要都市に比べ、大気汚染が深刻であることが明らかになった。
特に人体に悪影響を及ぼす微細な埃の場合、汚染度が2〜3倍程高く、これに対する対策の策定が急務であると指摘されている。

◇大気汚染の現状
　ソウル市は12日、東京、パリ等、世界の６大主要都市における大気汚染原因物質の二酸化硫黄、微細な埃、二酸化窒素などについて、
ここ４年間にわたり比較・分析した結果、ソウルの汚染度がその他都市に比べ、2〜3.5倍程の高数値を記録したと発表した。

南北朝鮮首都はえらいクリーンな街ですねｗ。

＞大同江（テドンガン）の大腸菌群数は北朝鮮の基準値（１リットル当たり１万）のおよそ１０倍、
うんこ垂れ流しは併合以前からの伝統だなｗ

>>396
木炭燃料車は、案外低公害ﾆﾀﾞ。

結局、低品位の石炭燃料や石油燃料を、これまた低効率で環境対策もされていない
老朽化した装置を整備不良で使いまくるからだ罠。

>>408
硫黄化合物はあんまりでないとは思うけど、煤は出るっしょ。

車だけじゃないだろ。あらゆる産業に関して法規制なるものが皆無なわけだから。
おまけに環境に対する意識なんてついぞ持ったことが無い。排気も廃液も垂れ流し。
朝鮮人が存在するだけで地球のためにならない。

正直言ってだ。
あれほどの環境耐性を持っている連中なら法規制の必要を感じないんじゃ　＿|￣|○

地球人類を全滅させた後に
朝鮮人の地球世界ができあがるのか？

ｶﾞｸｶﾞｸ

>>412

× ｶﾞｸｶﾞｸ
○ ｶｻｶｻ

ネタにマジレスでなんだが、出生率減ってるぞ、かの国も。

入門カーだけ作らせとけばまあまあだろうけど、他の車は作らないほうがいい
それが（ｒｙ

日本製ターボ車は押し並べて環境評価が低い。

禿の毛根が薄いのは、環境対策ニダ！！

酸性雨に晒されまくったんだろうな。

毛根を形容するのは何だろう？
弱い？細い？

ほとんど

ターボ車は輸出されない（できない）

_ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　禿さん！禿さん！
　⊂彡

薄い毛髪にはこれですよ。　http://www.kanebo-cosmetics.co.jp/shidenkai/6-1.html

つか、一部のｷﾁｶﾞｲスポーツターボ以外ほとんど排ガス３ツ星、CO2排出量を平成22年度燃費基準に適合してるんだが。

燃料冷却のような姑息な手法は欧州では通用しない

Turboは後進国じゃ維持、整備できないだろうからな。
自動車先進国ならではの装備だろ。

今、排気タービン付きの乗用車というと、軽の他は、ランエボとインプが目立つくらいだからなぁ。
とりあえず、GT-Rが楽しみ。

あ、ごめんごめん。
禿にダメージ与えちゃったよｗ
でもまぁ今頃は、泣きながらネタ考えてるんだろ？ｗｗ

>>423
それで韓国（後進国）にはターボモデルがないのか。

>>426
ターボあるよ。
プロト スピーラの2000ccのがターボ。
韓国車初のリッター100PSだ！ｗ

J.D. パワーアジア・パシフィック1
ttp://ns.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USIQS_J.pdf
2004 年5 月6 日
報道用資料
韓国ブランド車の初期品質、米国ブランド車と欧州ブランド車を上回る
◆初期品質、米国の業界全体で改善が進む◆
今年の調査結果では、韓国ブランド車の初期品質が初めて米国ブランド車と欧州ブランド車を上回っ
た。韓国ブランド車の初期品質はこの６年間で57％改善しており、1998年の272 PP100が今年は117
PP100となっていた。これはヒュンダイの大幅な改善によるところが大きい。

現代車「ソナタ」、品質世界１位　（2004.04.30.　JoonAng Ilbo にて）
米国の権威ある自動車専門調査会社「ＪＤパワー・アンド・アソシエイツ」の今年上半期の新車品質調査（ＩＱＳ）で、現代（ヒョンデ）自動車の「ソナタ」が中型車部門で１位となった。

起亜のミニバン「カーニバル」　米消費者満足度トップ
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/07/20041007000056.html
起亜自動車の2004年型ミニバン「カーニバル（輸出名セドナ）」が米国の消費者調査機関ストラテジック･ビジョンから「消費者満足度　最優秀賞」を受賞した。

ttp://response.jp/issue/2004/0507/article60042_1.html
アメリカでは先週発表されたJDパワーの初期品質調査で、レクサスが相変わらずのトップをキープしたものの、
ブランドとしては始めてヒュンダイがトヨタを抜いた。その他アメリカンメーカーの躍進が目立ち、日本のメーカ
ーは相対的に後退した印象を受けた。

トータルクオリティではGM、ヒュンダイが好成績
カリフォルニアのマーケットリサーチ会社、ストラテジック・ビジョン社が行った2004年モデルのトータル
・クオリティ・インデックス調査の結果が発表された。ユーザーに所有するクルマの「良い点」「悪い点」
を挙げてもらい、そのバランスでユーザーの車に対する総合的評価を判断する、というもの。


ロサンゼルスのストラテジック・ビジョン社が毎年行っている、クルマの総合的な価値評価（TVI）の04年モデルの結果が発表された。
その結果、トヨタ（レクサス含）が6つのカテゴリーで最高評価を受け、全モデル中のトップとなった。続く第二位は、4つのカテゴリーでトップとなった現代だった。


独車より日韓車に軍配　信頼性で英消費者団体誌
「もっとも信頼できる車」には韓国の現代自動車の「ゲッツ（ＧＥＴＳ）」（価格は最低７０００
ポンド＝約１４０万円）や、トヨタ自動車の「カローラ」などが入った。


世界最大の自動車市場である北米でも韓国車の評価は上がりつつある。J.D.Power社は購入90日以内のユー
ザーに対して満足度を調査するIQS（Initial Quality Survey：初期品質調査）を行っているが、2004年
度の調査ではトヨタに次いでヒュンダイは2位の好成績。全米自動車ディーラー協会の行ったブランドイ
メージ調査でも、ヒュンダイは3位、キアは6位である。安いばかりで質が悪いと言われてきた韓国車の
イメージは大きく変わったのだ。

J.D. パワー・アンド・アソシエイツ　2004年米国自動車初期品質調査
日本、韓国、米国、欧州各ブランド車の初期品質の推移
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2004/2004USIQS_J.pdf
　　　　 韓国　 日本　 欧州　 米国
1998　　272　　163　　156　　182
1999　　227　　144　　171　　177
2000　　222　　132　　154　　164
2001　　214　　135　　141　　153
2002　　172　　123　　137　　137
2003　　152　　126　　135　　135
2004　　117　　111　　122　　123
--------------------------------------
2005　　 91　　102　　116　　113

>>427
おお！！すげーと思ったら、何度も既出の全然凄くないスポーツカーのことじゃん。
http://response.jp/issue/2004/0719/article62222_1.html

>>428-429
乙！！
トヨタが作ってる高級車レクサスって知ってる？
ホンデーが作ってる車を知ってる？

比べるのも失礼ですよ。

>>430
2005年のは何処に書いてあるんだ？

ユルい感じはなぜ？

テスト車は2003年4月に登録されたモデルだった。
1年近く経ったとも、それしか経っていないとも言えるが、
乗った途端にどことなくヤレた印象を受け、思わずオドメーターの数字を確認した。ところが走行距離そのものはまだ4000km台半ばにすぎない。

一般的に、広報車は“無慈悲な”ジャーナリストたちの手によって酷使されることが多い。
とはいえ、ちょっと早すぎるのではないか、というのが正直なところである。
なにしろメーカーの話によれば、
韓国は一歩郊外に出るといまだに悪路が結構残っているそうで、
日頃そうしたところで鍛え上げられているため、
むしろ耐久性には定評があると胸を張っていたのだから。


webCG「インプレッション」ヒュンダイXG300L篇より抜粋。
これ以上は気の毒なので引用しないでおく。

>>433
未来日記に書いてあるニダ

>>430>>435
--------------------------------------
2005　　 91　　102　　116　　113

禿藁　爆笑させたいために、わざわざ３レスも使ったのねｗ

http://pgsv1110.goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0930050301J4000780005&areacd=17&baitai=goo&flag=&lang=
先行注文したらしい

昔、カルタスGTIと言う車があって1300ccで115馬力だったんだけど
ひょんでは、環境対策も完璧で150馬力位のエンジン乗せてるのかな？
まさか、1988年製のエンジンよりも低出力と言う事は無いよなぁ

>>412

「漂流教室」を思い出したのはｳﾘだけﾆﾀﾞ



>>437

>Ｄ車・右Ｈ・ニューモデルデビュー！フルオプションでこの価格！大ヒットの予感

>大ヒットの予感
>大ヒットの予感
>大ヒットの予感




聞きました？奥さん！！
今週末はお近くのGM/スズキのお店へGo!!



ﾋｯｼﾀﾞﾅ・・・

>>438
なんで、いきなりカルタス？
あのころホットハッチ、色々ありましたが、マーチ・スーパーターボとか。
ホンダのVTECが登場したのもこの頃でしたね。

>>440

遅れてきたホットハッチブームってとこでは？
（先鞭はゴルフGTI・・・かな？）

ある意味面白い時代だったと思います。
エンジンファースターな車が多かったですねぇ。
良くも悪くも。

>>438
あのころは、出力表示がグロス計測なので、そこは割り引いて考えませんと
今はネット計測ですから

カルタスGTiくらいからネットでしょ。
ちなみにマーチ・スーパーターボは、ネットで110PS。

そうでしたか・・

初めまして。
こんな面白いスレを今までｽﾙｰしていた自分を恥じています。

ちなみにｳﾘの車は、J30Aというエンジンが載っています。

>>442
個人的には、DOHCも気化冷却って話を聞きたかった気もしますw
スズキの1300は、トヨタが勝てずに規則変えた位ですからね

アジパシでひょんでぇがカテゴリ（ドライバーも可）優勝でもすれば、評価も変わると思うのですけど
どうしてしないのか、不思議でしょうがない
F1やカート、WRCとかひょんでぇの実力を世界に知らしめる舞台は幾らでもあるのに、実に不思議

ほんでぇが目立つには、いきなり自爆するとかタイヤが足りなくてその場でくるくる回るとか何か芸がないとな。

>>445
ふいごの無いエンジンもホンダは得意ですね

ところで、250cc並列6気筒のバイクは何時でしたっけ

>>448
並列６気筒？RC166のこと？

ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/VT250/19820500/011.html

>>449
星形5気筒スゲー

1200ならCBXがあるんだが・・・うぅむ

並列空冷６気筒はCBX1000だった希ガス。

>>450
しかもFFですぜ、旦那。何考えてるんだかｗ

>>448
> ところで、250cc並列6気筒のバイクは何時でしたっけ

BS-Hi見たな。ウラヤマｼｲ。

これの事ﾆｶ？
ttp://noda-kenichi.hp.infoseek.co.jp/rc166/rc166-1.htm

こっちで音も聞けるニダ。
ttp://noda-kenichi.hp.infoseek.co.jp/sound/haikion.htm

>>453
FFはスズキもありましたな。
ABS付きの奴もあったっけ。

ヒュンダイは「ヒュンダイを知らないのは…」なんてCMで反感買うより、
チャレンジャーとしての立場を鮮明にして日本人の判官びいきを利用すれば、もうちょっと伸びたかも。
たとえば、WRCに参戦して、テレビ局にスポンサードしてドキュメンタリーを作ってもらう。
以下、こんな感じで
-----------------------------------------------------------------
ﾅﾚｰｼｮﾝ（淡々と、田口トモロヲ調で）
　（歴代のチャンピオンカーがドリフトでコーナーを駆け抜けていく映像を背景に）
-WRC、それは、世界の名門が集う、ラリー競技の頂点。ランチア、フォード、ルノー、プジョー、トヨタ、ニッサン、ミツビシ、スバル。
　多くの自動車メーカーが、この王座を狙って、しのぎを削ってきた。
　今、この世界に、自動車競技では無名の企業が挑んでいる。韓国の自動車メーカー、ヒュンダイである。
　そのヒュンダイの、今期のポイントは、たったの、１。会社として参加するワークスと呼ばれるチームの中で、最下位である。

　（ヒュンダイワークスのジャンパーを着て必死に指示を出す中年の男をカメラが映す）
-チームのリーダーは、ヒュンダイスポーツ社長 朴・ﾘﾀﾞさん、46歳。昨年まで、技術担当の取締役、だった。
　ソウル大やハーバード大などの出身者が集うヒュンダイの取締役の中で、異例の高専卒。まさに、自分の腕一本で、這い上がってきた。

　

２輪駆動のバイクもあったような。
トライアンフだったかな……?

続き

（朴氏のインタビュー画面）
「本当に、大変でした。まず、社内にはモータースポーツへの理解がない。そもそも韓国には自動車の競争という文化がないんです。」
「そんな状況から、必死に説得して回りましたよ。絶対にレースは必要なんだ。レースに本気にならないから、うちはいつまでも本物になれないんだって、ね。」

-今期の結果は満足なものでしたか？
「そりゃ、満足は、してませんよ。でも、すぐに勝てるとも思っていませんでした。今の我々は、完全な自社態勢です。残念ながら、スバルやミツビシに比べれば、技術的には小学生のようなものです。」

-今回、自社チームでの参戦ですが、欧米のチームと手を組もうとはしなかったのですか
「我々はかつて、身勝手な振る舞いをして英国の名門チームを破滅させてしまった過去があります。それは、我々ヒュンダイの全社員が意識しなければならない十字架です。同時に、安易に先行者に手を差し伸べてもらっては、人が育ちません。
　我々は、これだけの規模の会社がありながら、今まで自動車文化に貢献してくることを怠った。その借りを少しでも返すためにも、自分達のチームで競技をして、モータースポーツに貢献できるだけの技術を身につけたいと思っているのです。」

-最下位にも関わらず、ヒュンダイは来年以降の継続参戦を発表しました
「我々は変わったのです。
　今まで、我々はつまらないプライドに縛られ、敗北を恐れていた。勝利以外に価値はないと思っていた。しかし、そうではないことに気がついたのです。今の我々は、確かに弱い。
　来季も、勝てるとは限らない。欧州や日本との差は、あまりにも大きいものがあります。
　しかし、それでも、我々はもう逃げ出すことはありません。どれほど無様で、格好悪く、みすぼらしい結果になったとしても、全力を尽くした結果であるなら、我々は胸を張ってそれを受け入れます。
　−我々は、挑戦者なのです」
-----------------------------------------------------------------
前スレ登場の技術担当役員を主人公にしてみたけど、こんな感じの番組を流したら、日本人の好感度は向上しそうな気がする。

>>455
なんか「ふたり鷹」（だっけ？）を思い出してしまった。
二輪駆動のバイクとか、無茶苦茶だったなー

>>459
バイクに関しては日本は率先してキチガイバイクを作っていたような気がする。
ロータリーバイクなんてのも･･･。(海外メーカーも作ってましたが)

>>460
あと、各社ターボバイクとかも作ってますね。
今となっては信じられないですが、「ターボは燃費が良い」とされた時代があったらしいです。

>>460
まあ冒険心のないメーカーはつまりませんな。

ハイブリッドのトヨタ。
アテーサの日産。
ボクサーのスバル。
ロータリーのマツダ。
何だかよくわからないホンダ。

三菱は何？

>>461
ああ、ありましたなあ。
燃費の話は確か、少ない排気量で大きなパワーを得られるからだったような。

>>462
確かに、冒険心こそメーカーの魅力ですな。

三菱は、自動発火装置と自動タイヤ発射装置が･･･。
まあ、ラリーとかGDIとかありますけどね。

ターボを燃費といたのは日産でしょ、運輸省対策で。

>462
ホンダには国産スーパーカーのNSXがあるじゃないか！
出もあれ、高校時代にPTAのオバチャマが乗ってたんだよなぁ・・・

>>463
ＧＤＩは、もう終わった技術ということで、わかっています。

あと、ダイハツとスズキのいいとこって何ですか？
コペンは確かにいい車かもしれないけど、この前の雪で苦労してましたね。
ワゴンＲは、(･∀･)ｲｲ！

>>464
そうでしたか。
詳しく知りたいです。

>>466
ダイハツの良い所はトヨタグループであるところです。(キッパリ)

当時はオイルショックとかあってｱﾚなところを、燃費対策で押しきったんじゃなかったかしらん。

>>466
ダイハツは排気ガスクリーン化技術。
「サイエンス」にも載り、現在各社で採用されています。

>>468
�dクスです。

>>469
（´･∀･`）ﾍｰ、結構凄いことやってるんだ。
地味なメーカー(コペンは好きだけど)だと思ってたけど、見直した。

>>467
>>469
知らなかった。ダイハツも頑張ってるんだね。
でも、ホンダには勝てないよ。

その昔、排ガス規制が始まった頃、トヨタだけは自前の技術が無かったなぁ。
TTC-ほげとか名前をつけてたが…

ホンダのCVCCや、日産のNAPSはそれなりにモノになった。
マツダのはなんだっけ？
ボンネットの裏にファンがついてて、よく火事になってた記憶があるが。

ダイハツっていうとX4ですよ。
昔はｼｬﾚｰﾄﾞでサファリに挑戦し続けてたし。ｼｬﾚｰﾄﾞ926ターボなんてものまで造ったしね。

>>458

力作乙。

しかし何度も書くようだがそんなのは韓国人じゃ(r




↑韓車メーカーさんさぁ、このように書かれないようにしてくれよたのむから。
こちとら書きたくて書いてる訳じゃないんだから。
本当だってば。




ﾆﾀﾞ

>>472
調べずに記憶のみでカキコ。

ロータリー初期だったと思うけれど、「サーマル・リアクター方式」だったかと。
排ガス中のまだ燃焼できる成分を燃やす方式だったかな？
そのためにやや濃い目に混合気を調整する必要があり「燃費が良くない」の
イメージを決定付けたように記憶してます。

勘違い等がありましたら訂正方お願い致します>>All

>>466

ダイハツは皆がそれなりに情報あげてるから、
スズキねぇ・・・


エリオ

リアビューがフォレスタに似すぎ。
シートが高すぎ。腰痛の元凶。
燃費いまいち。（夏場9km/ﾘｯﾄﾙ）
高速道路に怖くて乗れない。（高速域での接地感なさ過ぎ）

早く乗り換えたい・・・。

スズキは、ダイハツと違ってバイクがあるからね。
GSX-Rとかｶﾀﾅとかγとか。最近は４輪でもｽｲﾌﾄとかﾊﾟｲｸｽﾋﾟｰｸがあるし。

おっと、忘れてた、ランクルもサファリも敵わない、ある意味ジムニーは最強の４駆。

カルタス1300は本当に「ホット・ハッチ」の名に相応しい車だったと思う。
97ｐｓでデビュー、マイチェンで110ｐｓ。最終的にハイオク仕様で115ｐｓだったかな。
ＮＡだったから気持ちの良い事。
この手の車を各メーカーとももう１度出して欲しいと強く願いますだよ。
あ、もちろん韓国のメーカーもね。

>476
あのリヤビューはフォレスターよりエリオの方が先
しかも年単位

漏れのエリオは１２０km/h超えたあたりでステアリングに振動が来る…
いつかホイールバランス見てもらおうと思ってるが未遂
何故ならそれ以下の速度で全く問題無いから
常にそんな状況なら文句も出るが、特に急を要しないからこんなもんだと割り切ってる
燃費は１０km/L割った事ないです

ちなみにバイクの業界じゃホンダはまとまってて良いんだけど、
いまいち面白みに欠けるものを造るイメージがある。
バイク業界で良くも悪くもとんがったものを造るのは
スズキのような気がする。

スクエア4γは俺の中で世界でもっともかっこいいバイクだ。

あと、車でもスズキはJWRCで結構がんばってる。
ホンデーに参戦して欲しいニダ。

>>478
普通路における快適性と、悪路走破性は反比例すると言う格好の題材w

さて、スズキの車と言うと、個人的には「比較的安価で、それなりに使える」かな
バイクは「ツボにはまるのを出してくれるけど、大コケ（販売的に）が、他メーカに比べて多い」
限定車で無いのだけど、販売2桁とか三桁ってのが、二輪四輪共にある
私が買って（二輪）しばらくするとカタログ落ちってのもあるな

レースも二輪だと、WGPやモトクロス、耐久なんかで成績残しているし
四輪だと、アジパシやダートラ等で実績あり

最近、二輪が元気無いのが気がかりです
γやGSX-R、あの頃を思い出して頑張って欲しい

>>472
ヨタのカリーナにはCVCCエンジン(19R)なんてものも存在してました

現代は本田を追い抜いた.凄すぎる！！！
歴史,伝統に,韓国の精神の良さが世界の高い評価だ.
honda？pupupu

はいはい。
わかったから巣にお戻り。

>>484
本田って、あの朝ピーのねつ造新聞記者のことか、で、ねつ造の度合いで、と
いうことか？　ま、分野は違うがいい勝負ではある。

百烈張り手のひとかな？

ホンカツは字が違うしなー

ＨＯＮＤＡ　ぷぷぷ！

あれ、なんか付いてる　

ＨＯＮＧＤＡ･･･

アイゴー！！　宗主国さまスミマセング！！

>ちなみにバイクの業界じゃホンダはまとまってて良いんだけど、
>いまいち面白みに欠けるものを造るイメージがある。

うそだー。
楕円ピストン８本バルブなんてマシンを市販しちまうのはホンダだけだ。
あのメーカーは何をやらかすかわからんｗ

ttp://www.honda.co.jp/news/1992/2920406.html

本多はDQNには評判が良くPTAには評判の悪い企業。

禿か。

未成年者に平気の屁で高性能車を販売し、大人たちは眉をひそめた

本多千恵子か？

>>490
NRは入交セガ元社長ものってたなぁ

国産メーカーは、どこでも何か売りがある。

＞国産メーカーは、どこでも何か売りがある。

半分国産メーカーのは外人に「身売り」

ホンダはバイク界のトヨタです。
いいものつくるんだけど、ちょっと保守的。というか、万人受けとか最大公約数を狙う感じっすね。
トップ企業の宿命だから仕方ないけど。

ホンダ、変な原付きとかたまに出したりしてるじゃない。

>>497
トヨタなんかと一緒にするなよ。

>>480

御教示thx
やっぱり日本人の「ゲタ」ってとこでしょうか＞スズキ

たまに突然変異のゲタもあるけど（X90とか）。

無印良品的なイメージもあるなぁ。

ただしキレるととんでもない（カプチ、ジムニー、スイフトスポーツ、刀、γ）。
あ、あくまで主観ですので、愛好者には謝罪のみで勘弁してください。


>>490

ただねー、NRからだいぶ時代も経過しましたし、ここらで一つ何か・・・って期待は私もありますよ。
個人的にはNRよりRC30萌え。

財閥グループへの仲間入りを考えたら、ヘンな商品は先細りになるよね。

三菱グループの中では、既に三菱自動車よりも上だろうね（外から見ての話だが）。

ジムニ−は、本来「道具」だから、別にキレてないでしょう。

>>479
今年秋に出ると噂される「スイフトスポーツ」に期待しませう。
オリジナルのスイフトでアレだけやったのですから…

IDキムが名前通りの行動をとっている件について。

>>504
辛口なグレードもほしいよね。

スズキはモータースポーツに力入ってるﾜﾘにイマイチスポーティさに欠けると言うか・・・

>>506
＞

そんなの出したら社会的非難の対象になって企業全体にとってマイナス

こんなのもやってるのに
http://www.suzuki.co.jp/welfare/kindchair/img/kindchair01.jpg

>>506
>>500が言ったように、四輪は白物メーカーのイメージだからな。
それに、他社と違ってスポーツをファッションにしたがらなかったし。
「スポーティ」なぞに興味を示さなかったというべきか。

でもやりだしたらディープなんだな。
>>500に書いてないけど、カルタスのホットハッチ版というのも何気に
アレだったし。知名度ないけど。また、時々我慢できなくなるのか、
思いついたらやらんと気が済まんのか、X-90みたいな車も出すし。

>>506
カプチーノを見たダイハツが入れ替わるようにコペンを出したら、
意趣返しのように、今度はスズキがストーリアX4の隙をついて
次期スイフトスポーツを爆裂ホットハッチにするかもしれん。
期待しているんよ。

今日のプロジェクトXは、日野のパリダカ挑戦ですよ。

>>510
あの頃のふそうはまだ輝いて見えてたなぁ
C&D誌上で「戦うカミオン」とかコラムで取り上げられてさ

確かその時の評価
「剛のふそう対柔の日野」だった希ガス

>>510
あのカミオン、カコイイ。
ああいう仕様で市販すれば、ウニモグにも負けないインパクトあるのに。

韓国車は消滅しても構わないと思う人数⇒
↑
車メ板のこのスレでホロン部が暴れてます。引き取ってください。

申し訳ありませんが、そちらで何とかされてください。
健闘を祈る。
ここの住人が行くと、話題が関係ない方向に飛び火するので
車メのことは車メにお任せします。

（　´U｀） え、やべえ。そこのホロン部引き取りにむかっちゃったよｗ

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106650151/300ﾝ

例のホロン部って、無駄な誇大記事を大量にコピペしてたDQNだろｗ
本当にやることが幼稚

>>508-509
田島さんとこでスペシャルバージョン作ってくれてもいいなぁ。

>>517
ツインエンジンですか？

田島陽子

>>519
嫌な所改造されてそう

>>519
まぁ、たしかにモンスターではあるが。

問題はドライバーだけだ。

防犯装置付き
声はもちろんあの人のピーピーギャーギャー　車上荒らし、窃盗犯もびっくり
圧倒的な防犯率を誇る、イモビライザーも不要
途中から、男性逆差別論を展開し始める

>>519
左にしか曲がれなさそう。

>>523
でも、騒音マフラーよりもマシだろ

鋭角すぎてきりきり舞いしそう。

チョビ禿が湧きました。

なぜヒュンダイのＦ１参戦が認められないのか？

>>528
紳士のスポーツだから。

とりあえず、F３のエンジン造ってみろよ。

F1800のエンジン作るのでヒーヒー言ってるレベルだからでしょ。

>>528
サーキットにゴミを放置してはいけないから。

725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/22 15:34:08 ID:Wo98KC150
韓国車は消滅しても構わないと思う人数⇒
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106650151/

現在、MTwOrq6zOというリアル在日の身勝手でわがまま極まりないキチガイレスが横行中ｗ
在日が生活保護受けるのは当然、税金は払わなくて当然、参政権よこすのも当然、とかキモ過ぎｗｗｗ

しかも帰化したのか、自分を日本人だと喚いている上に、左翼を装ってチョンダイ擁護ｗｗｗ

「勝ち続けた日々よりも、負けて悩んだ時が愛おしい」

上記の言葉を理解しているか否か、だろうな。

>F1

F1って金出せばどこでも参戦できるんじゃないの？

「金さえ出せば」は間違いではないけれど
その「金（＝罰金）を払ってませんからねぇ、チョンデー。

ＷＲＣはＷＲＣ、Ｆ１はＦ１とバーニー・守銭奴・エクレストンが
割り切ってくれるかどうかが第一の関門だと考えます。

>>536
というか、あの規模の会社が何故に100万ドルやそこらを払うのにこれだけゴネるのか、
理解しづらいものがあるんだが。

いったいなに考えてるんだろう？

こんどは在日ヒュンダイ社員の自己演工作が始まりましたーーぁーーーーーーーーーー
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106650151/l50
329 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/22 21:56:42 ID:22I71I5C0
どうなっちまったんだ？このスレ？
血流がどっちか詰まっちまってる人間ばっかりになってしまったなあ。
せっかく、俺が貼っておいたヒュンダイのニュースがどっか逝っちまったじゃないか・・・

330 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/22 22:03:57 ID:SdjnOTqS0
んじゃ車の話でも。
>>326
ＪＭとか４ＷＤの車も造ってるんだから、センターデフ固定＋前輪用シャフト取り
外しでＦＲ車の実験ができそうな気もするが、やらないんだろうなあ。
ヒュンダイってモータースポーツの意義を理解してなさそうだし、スポーツ系のＦ
Ｒとか４ＷＤは造らないだろうな。

天然記念物工作員発見ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106650151/
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
334 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/22 22:31:10 ID:SdjnOTqS0
>>331
高級ブランドを立ち上げるのはいいが、売れるのか？
レクサスが高級ブランドとして成功したのはＬＳ４００の性能と品質のインパクトが
大きいだろうが、あれ以上の車を用意できるとは思えないが。
高級ブランドは価格勝負じゃない領域だって分かってるのだろうか？

>>333
工作？何のために？
韓国や韓国車についてネガティブな発言をして、工作と言われたのは初めてだな。

>工作？何のために？
>韓国や韓国車についてネガティブな発言をして、工作と言われたのは初めてだな。

>工作？何のために？
>韓国や韓国車についてネガティブな発言をして、工作と言われたのは初めてだな。

>工作？何のために？
>韓国や韓国車についてネガティブな発言をして、工作と言われたのは初めてだな。

>工作？何のために？
>韓国や韓国車についてネガティブな発言をして、工作と言われたのは初めてだな。

>工作？何のために？
>韓国や韓国車についてネガティブな発言をして、工作と言われたのは初めてだな。

>工作？何のために？
>韓国や韓国車についてネガティブな発言をして、工作と言われたのは初めてだな。

日本レックソスは性交していることはアメリカだけだ.
ヨーロッパではその過去日本戦争のアックイミジから売れていない.
そんな環境では非常に良好な国民イメージを与える韓国車は
高級車種segmentで大きい性交を得ることができれば
(定木)

まぁあれだ。

こちらはまったりねっとりとことで。

>>538-540の車板クソスレ>>1うざい
今すぐ北朝鮮に帰れ腐れ工作員

性交ねぇ………

>>535氏

「金さえ出せば」は間違いではないけれど
その「金（＝罰金）」を払ってませんからねぇ、チョンデー。

ＷＲＣはＷＲＣ、Ｆ１はＦ１とバーニー・守銭奴・エクレストンが
割り切ってくれるかが第一の関門では？と考えます。

543=MTwOrq6zO

ID:9dHRVHYQの車板クソスレ>>1また誤爆してやがるw

ソナタ日本来るね。

>>547
やっぱこれはもまえだったニカ？ｗ
↓
>工作？何のために？
>韓国や韓国車についてネガティブな発言をして、工作と言われたのは初めてだな。

ID:9dHRVHYQの車板クソスレ>>1懲りずにまたまた誤爆してやがるw

>>550
まだおきてんの？
あしたは早起きできないなｗ

>>551=車板クソスレ>>1うざい オマエは車板に引き篭もってろ

ブーム便乗なるか、ヒュンダイが新車「ソナタ」発売へ
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20050222ib30.htm
　韓国自動車大手、現代自動車の日本法人ヒュンダイ・モーター・ジャパンは
２２日、７月以降にセダン「ソナタ」（排気量２・４リットル）を日本で
初めて発売することを明らかにした。

>>553

「終わりの始まり」にならなきゃいいんだが・・・。

今更「冬ソナに便乗」って。

>>552
http://web.archive.org/web/20030813182126/http://www.zakzak.co.jp/top/t-2003_02/3t2003020602.html
現代の“秘密資金”、中国経由で北朝鮮へ
資金は南北首脳会談実現の対価
【ソウル６日共同】韓国紙の中央日報は６日、現代グループの現代商船が北朝鮮との
経済協力事業に巨額の資金を流用した問題で、資金はマカオにある北朝鮮の貿易
公社の総支配人、朴紫炳氏名義の中国の銀行口座に入金後、北朝鮮に送られたと
報じた。韓国政界で高い地位にある人物の話として伝えた。同紙は、朴氏が金正日
総書記の秘密資金づくりと管理を担当し、金総書記に送られた可能性が高く「資金が
南北首脳会談実現の対価である疑いが強まった」としている。同紙によると、資金は
韓国の国家情報院が関与し、香港の銀行を経由して朴氏の口座に振り込まれた。
朴氏は南北首脳会談直前の２０００年６月１２日に入金確認後、同日夕方に平壌に
電話し、金総書記に報告したという。同紙は、国家情報院もこの事実を確認済みと
している。朴氏は次官級の人物で、外交官の身分で１９９０年初めからマカオで活動
しているという。

現代、お前もか（やっぱりな）

現代自動車は、テロ支援国家支援企業ということですか。

>>557
日本の水産業者のかなりの部分もな

>>548
もう少し、日本の水産業者と言う物を理解してから書く様に>アサリ農家さん

>>556-557
1997年以降、現代は建設・商船、重工、自動車、と３分割
全く別グループで一緒にしてはいかん
トップは全て鄭周永の息子で兄弟だが非常に仲が悪いので無関係さは他人以上

日本で言えば今話題の堤義明（鉄道）と堤清二（セゾン）みたいなもんだが
堤兄弟以上に鄭兄弟は激しく仲が悪いようだ

>>555のコピペの記事の中身が原因で当事者の鄭夢憲は自殺したわけだが
記事にもわざわざ商船と書いて鄭夢憲の所だとわかるようにしてある

詳しくはココを参照してくれ：
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4
http://www.oitaplaza.jp/cgi_bin/overseas/bbs-e.cgi?no=224&reno=223&oya=223&mode=view&class=eco&page=0

>>559
＞もう少し、日本の水産業者と言う物を理解してから書く様に

日本の水産業者です、はい

同省によると、北朝鮮からのアサリ輸入量（2003年）は約3万トンで、国内消費量の約4割に達する。輸入したアサリは鮮度回復のため、数カ月程度、
国内の水槽などで保存されるケースが多く、国産と偽って出荷されやすい
環境にあるという。
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20050201AT1F0100101022005.html

>>561
？
本職だというのなら、もうちょっと内輪の話も書いてくれ。
たかがアサリ４万ｔで水産業者を代表するような言いぐさもどうかと思うが。

>>518
んにゃ、現行スイフトもモンタジさんとこのディーラーでライトチューンバージョンがあったはず。

>>562
10粒のなかに1粒国内産があれば全部国内産とかｗ

>>564
「魚沼産コシヒカリ」みたいだな。

燃費に対する不満が増加し、インド自動車業界全体で初期品質が低下
インドでは2003 年以来、車の初期品質が低下しており、2004 年の業界全体の平均不具合指摘件数は
前年に比べて９ PP100 増加の192 PP100 だった。

調査レポート発行者および出典
（J.D. パワーアジア・パシフィック2004年インド自動車初期品質調査SM ）

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2005/2004IndiaIQS_J.pdf
http://www.jdpower.com/pdf/2004198.pdf(英文)

ヒュンダイがインドでシェアを伸ばした時期と、初期品質低下の時期が重なるのは・・・・

ttp://www.forzacentral.com/gallery/files/4/8/forza_korea2.jpg
ttp://www.forzacentral.com/gallery/files/4/8/forza_korea4.jpg

性能はどうなんだろうな

>>566

インドとくればヒンドゥスタン＝アンバサダーしか思い浮かばない俺。


この資料見ると
マルチ＝スズキの現地合弁
タタ＝現地財閥系（ただし公式ページ見るとどうもどこかで見たような車が・・・）

でいいのかな？

オクタビア意外と故障多いのね。
オプトラがんばってるじゃん。

XGの事を教えて下さい。

XGの安全装備ですが、TCS(トラクションコントロール)は付いていますが、
横滑り防止機能は無いのでしょうか？
ex.ESPやVSC等の機能ね

ヒュンダイのWEBサイトでは横滑り防止も出来るようなイラストがありましたが、
TCSだけでは無理だと思うのですが・・・。

また、後席保護の為のカーテンエアバッグ等の装備は無いのでしょうか？
ヒュンダイ車に詳しい人お願いします。

>>569
サイドエアバッグは標準だけど、カーテンエアバッグはＸＧには無かったような。
今度出るソナタには付いてるらしいけど。

◆ヒュンダイモータージャパン、新型セダン「ソナタ」を日本にも今夏投入へ
　7月以降にセダン「ソナタ」(2400cc)を日本で初めて発売すると明らかに。
http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20050222ib30.htm
>
> 韓国・現代自動車、新型「ソナタ」を発表
> ｜
> 　「世界レベルのプレミアム中型セダン」として、来春から米アラバマ工場で
> 　も生産し、米国での販売台数(今年の予想は45万台)を2010年まで100万台に
> 　拡大する牽引役とする考え。「新型ソナタに搭載されたエンジンは、最大出
> 　力166PS、ライバルであるトヨタ・カムリ(159PS)やホンダ・アコード(160PS)
> 　に勝る」と金東晋副会長。2000ccと2400cc。スポーティーセダンも設定する
> http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/08/31/20040831000066.html

>>569
2003年以降の現行モデルでは、
TCSはXG300には標準装備、XG250にはオプションでも付きません。
ESPとカーテンエアバッグはどのモデルにも付きません。

>>569
釣り？

それが安物チョン車製品クオリティ

＞最大出力で勝る

うわｗｗ本当に自慢してるｗｗｗｗｗ
たった７馬力ｗｗｗｗしかもカタログスペックｗｗｗｗｗ
ｗｗｗっううぇうっうぇうぇ

日本に持ってくると「本当のスペック」がバレてしまう・・・

あのアコードの場合・・・
敢えて最高出力を抑えて低速側にトルクを持って来る様にセッティングしてるのだが・・・。

あの連中に、ユーロＲなんぞ見せたら火病るだろうな・・・。

>>575
欧州での日本車の燃費＜日本での日本車の燃費

>>577
MAZDA RX-8 を庶民の車と紹介したらこの反応。
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_41&nid=1918&work=list&st=&sw=&cp=5

いつも思うのは
アコードにしろカムリにしろ
比較対象が、あくまで大衆車でしかない訳だ
プレミアムブランドがないから、いつまでたっても安物でしかない
それを造り続けるしか能がない　チョン車の現実がここにある

セルシヲだって大衆車の一種だろう。
たかが、大衆車×２　の価格

体臭を消すために、石油臭い芳香剤の香りプンプンの

「体臭車」

>>581
大衆車というカテゴリーからは微妙に外れてる気がするな
どっちかというと高級車の範疇でない?
感覚的には、400〜500万円がひとつのラインだと思う
セルシオは700万円だっけか

>>583
それ、キャデだから･･･。

>>583
基本は６００マソ弱のクルマ（このクラスの価格設定は思惑で決まる）。
高いから買えないビンボ人もいれば、安いと感じて買う小金持ちもいる。

大衆の話題になりえないのが、高級車。

５００〜１０００マソのクルマは世の中のほとんどの人にとって、買っても意味が無くアホらしいから買わないだけ。

OpenJaneでIDを使った荒らしの消し方
１・荒らしのIDをコピーします（今であればID:t+NvV3jT）
２・OpenJaneの『設定(O)』⇒『機能』⇒『あぼーん』とクリック。・
３・NGidのタブをクリック
４・『追加(A)　　削除(D)』の上にある空白行でコピーしたIDをペースト。
５・『追加(A)』をクリック。
６・『よろし』をクリック。
７・一度スレッドを閉じる。
８・再度当該スレッドを開く。

こうすれば指定したIDを持つ発言者が消えます。

うあーキャデにレスしちゃったよー
PCに厄除けのおふだ貼らなきゃ(；´д｀)

10000000円のマソショソが君たちの話題にならないのと同じだよ〜ん。

レスありがとう。

>>570
ソナタには付くんですか。
でも、こういった装備こそ上級車種から導入して、フルラインナップ・価格据え置きで
標準装備にするべきだと思うんですけどねぇ。

>>572
やっぱり駄目ですか。
安さをアピールするよりも、カーテンエアバッグやESP等のアクティブ／パッシブセーフティーを
充実させ、それをアピールした方が良かったと思いますね。

>>573
単純に聞いただけですよ。

相場よく知らんけど、一千万円のマンションって高いの？？

〉589
一千マソのマンション？
えらく安いな
中古か？

>>591
多分○の数間違ったんでしょ、数字に弱い人々ですから。

賃貸で一千万なら凄いが。

キャデん家の値段かな？

当世ワンルームでももっと高いぞ
地方は知らんけど

あらら、禿にえさあげてまぁ‥

今日の東北道は‥マジで死ぬかと思った！
おまえ等地吹雪には気をつけてくださいね。

>>590
まあ漏れは気にせずXG300に乗ってますが

価格帯での日本車ヒエラルキー

神　--- 1000万円 ---　金持ち　--- 600万円 ---　車好き＆出世者 --- 300万円 ---　平民　--- 100万円 ---　車嫌いor無収入　--- 20万円 ---　屍体　　　　

日本はクラスレスだから、本物の高級車は、いまのところニッサン・プリンス・ロイヤルだけじゃないの？
トヨタが新しいの造るみたいだけど。

>>590
疑ってｽﾏｿ。
どうも最近質問を装った釣りが多いんで・・

センチュリーはどうなんかな?

マンション買うなら一戸建て買うなあ。25年したらウダウダ揉める
ややこしい物件になるのは保証付きだし。

家なら均して駐車場にでもすればいいし。

何が悲しくてマンション買うのか判りません。

当世の一戸建ては怖いよ
横浜で一戸建ての建築基準が強化されたのは
手抜き工事が酷かったからだし
マンションなら、何かあったときに集団訴訟に持ち込める
あと、平屋でないなら、マンションの方がバリアフリーで
年寄りに優しい(個人宅にエレベータは難しかろう)
家の補修維持も、一戸建ては個人でやらなきゃならないけど、
マンションならスケールメリットが生かせる

一戸建てには一戸建ての良さがあるのは分かってるけど、
マンションにもまた、マンションの良さがあるのよ

>>601
トヨタのセンチュリーは「日本の自動車関連技術の集大成」ともいうべき自動車で、
乗り心地などは文句なしにいいですよ。

「ベンツかセンチュリーどちらかを選択せよ」と言われたならば、迷わず後者を選ぶ。

>>604
ふむ、ロールスとの比較だったら？

>>602
地価が高いところは、必然的に交通の便のいいところだったりしますし。
上司は横浜に住んでるんだけど、俺が住んでるところより狭いのに値段2倍近く高いんだよなぁ。
まあ、俺は借家なんだけどね。
４ＬＤＫ庭付き一戸建て駐車場2台分付きで家賃7万です、宮城県南。

>>604
ただ、あれは最近のロールス以上の後席優先仕様という気がするが。
運転する楽しさはベンツSクラスのほうがありそうじゃない？

>>604
おれも同感
同じ選択する
最近6ATになって、実はトルクがダウンしているという事実

>>604
後ろに乗るか、自分で運転するかによって違ってくると思うけど。

マイバッハとセンチュリーならいい勝負しそうだがね

社長でもないのに乗ってたら笑われるだけ＞センチュリィ

>>606
一戸建てはまあ気楽だよね。ｳﾘは半億円くらいかかったが。

>>607
運転する楽しさというなら、ホンダは最高だと思うんだがなあ。
車板に逝くと叩かれる。

マンションは特殊な用途や目的がある場合以外はやめた方が吉

ターミナル駅至近だと、マンションしか選択肢がないという罠

>>614
だから「マンションは特殊な用途や目的がある場合以外」

>>612
半億円かぁ。
こっちじゃ豪邸建つなぁ‥

マンションの　末期は　住民　ケンカ哉

>>616
漏れの実家が四半億円弱くらいでそこそこの豪邸ですた。
十畳くらいの個室使ってたし。

ええ、田舎ですからorz

’７０年代のマンションブームにに建てたマンションはそろそろ補修費用が嵩み、建替えを主張する住民と
存続を主張する住民との対立が激化する時期。

>>618
山の方なら温泉付きでいけますがな。
まあ、それ以外に費用がかかる案件が発生したわけですが‥orz

男の見栄張り講座の始まりですか？ｗ

土地代含めての値段だからね。建物で半億円なら豪邸。ウリの家は所謂よくある形の安い家。

612 名前：今日だけ今井君 ◆NSQBzYTb6I ：05/02/23 21:18:07 ID:YDuzOS3Y
>>606
一戸建てはまあ気楽だよね。ｳﾘは半億円くらいかかったが。

54 名前：今日だけ今井君 ◆NSQBzYTb6I ：05/02/23 21:15:21 ID:YDuzOS3Y
九州新幹線にものすごく乗りたいんですが、どうやったら嫁を説得できますか？

ﾜｹ
ﾜｶ
ﾗﾝ

>>623
厳しい突っ込みだなｗ
まあ敢えて言えば、家を建てるという事に金を払うことと、旅行に金を払うことは違うらしい。
その辺の思考回路は、誰か精神分析の専門家に頼みたいのだがｗ

>>622
なんか、おかしいのいるけどｱﾚの方向でｗ

建物で半億円だったら凄すぎだよｗ
こっちの方、造成地で1平方メートル3〜10マンぐらいかな。
欲しい土地あるんだけど、面積広すぎるんだよなぁ‥

で、朝の東北道は修羅場でした、吹雪の運転気をつけましょう。普段もですが。

半億円の家を買える奴が秘密第二口座を持っていないこと自体が疑わしい。

>>626
昨日の夜も修羅場だったんだ。ウリの家の近くの下り坂。
十数台が自爆。初めて見たよ。


皆　さ　ん　、　ブ　ラ　ッ　ク　ア　イ　ス　に　は　気　を　付　け　ま　し　ょ　う　。

禿……やっかんでるのか？

トンネルを抜けると、そこは雪だった
去年の4月
中央道上り笹子トンネルにて
甲府盆地側で降ってなくても、大月側で降ってるなんてこともあるのだねぇ

>>627
ありがとう。君のような発言をしてくれると嬉しいよ。
でも現実は、妻の実家が云々とか・・・ウリは何もしてないんだよ。ｏｒｚ

>>625
それ禿ですがな。

>>626
建物半億円はやべーですな。
ウリの実家価格は土地抜きですが、見事に周囲から浮きましたｗ

>>620
>半億円の家を買える奴が秘密第二口座を持っていないこと自体が疑わしい
わりかったな！
おかげでひいひい言ってるyo！
ｳﾜｧｧｧｧｧｧヽ(`Д´)ﾉｧｧｧｧｧｧﾝ!

だから貴方ら禿に触るなと(ry

>>632
スゲー！
そりゃ浮くわ、チバリーヒルズ（死語）とかならいざしらず。

>>635
売れ残って値下げw
行けばわかります。そこであの値段はありえない。

>>636
いま、そんなにｱﾚなのか。
タイミングがあれだったからねぇ。

ま、水産物１兆５千億円の輸入金額からすれば
朝鮮半島北側を拠点にする勢力のアサリ輸入金額などゴミ
金額で1%程度、国内水揚を含めると0.5%以下ですな
で、大半か？

>>638
|ω・Ｕ　中々ｷｮｳﾐﾌﾞｶｲﾚｽﾃﾞｽﾈ!

>>638
|∀・)…

スレ違いの不動産話をしつこく続ける毛髪障害者をいぢるスレはここですか?

閑話休題

関東圏内でヒュンダイTBをレンタカーで借りれる店をどなたか御存知でしょうか?
色々検索かけてみても、ホンダレンタカー(札幌)とか、三菱レンタカー(高知)とか
しか見つからない・・・・・・onz

つか、漏れOJD使ってるんだけど、けっこな数のスレでres番が狂ってる

どゆ事？

>>641
ウリ的には、Ｓ２０００をレンタルできる店を教えて下さい。

>>642
マルチコピペがあぼーんが入ったからだと思われ

>>642
ｺﾋﾟﾍﾟ荒らしを痕跡残さずあぼ〜んした影響しゃないか？

ｳﾘはJaneNidaにだが、
ログの破損(ここ壊れています)が山のようにあった･･･。

>>642
あぼーんのせいらしいが
好きになった人が学会員とかいうAAがあぼーんされてる

>>643
ウリはスーパーセブンをキボン
って、北海道の民宿にあるんだよなぁ‥ＷＲＣの時に行ってみようかしら。

>>641
ヒュンダイなどを借りるなど自殺行為に等しい。やめておけ・・・。

>>628
仙台は、今晩もかなり冷え込んでいるのでヤバそう
路面が黒くて、「シャー」と音がしてるうちは良いのですが
音が「コー」となると慎重になります

>639
輸入水産物と国内水揚が同じ位だと言うのは意外でした
魚の金額からすると、貝類は屁みたいな物なのですね

をいをい。何時から土地談義になったん？

>>647
漏れの実家の近所のレストランにはルノー・スポールスピダーがありました。
オーナー、撮影とはいえ360モデナにワラのっけて爆走するようなｼﾄでしたが…(ｗ

>>650
自動車と不動産には深い深い繋がりがある。

（漏れの環境ではだが）
>>637-638
resドモでした
そか、あのAAのせいだったのか�dクス

>>653
ずれてるヨ！ｗ

>>643 今日だけ今井君 ◆NSQBzYTb6I殿
ホンダレンタカーでしたら、ヒュンダイTBやS2000、果てはNSXまでラインナップされています。
ただ、札幌なんだよなー。遠い・・・・・・onz

>>648
ここまで悪評が立つと、むしろ乗ってみたくなったりします。
でも所有する気はさらさら無いので、レンタカーで。

おっとっと、ホンダレンタカーの男気あふれるラインナップのurl忘れてた。

ttp://www.hondarent.com/car/index.htm

4660買った人いる？
オレは買わないけど

>>655
チャレンジャーやなｗ　
自動車は日本車に限る・・・。　欧州車ならば、強いて挙げればボルボかな・・・。
アメリカ製や韓国製は論外ｗ　

ポンティアック・トランザムには乗ってみたいがなあ < アメ車

>>659
アメ車は乗らない。以前にキャデラック・セビルを運転した際、峠道で
怖い思いをしたな・・・。

>>659
グランダムだったら、やっぱり近所に…。

FFのアメ車はアホ

ＵＳトレーニングのとき、フォードマスタングのコンバーチブルなら借りたことあったなぁ。
>>６６０
峠道走る車じゃ無いだろ、それ。

アメ車いいよ
馬鹿みたいなでかさにただただ呆れるのみw

やっぱり・・・アメ車の醍醐味といえば・・・

マスタング・マッハ１に乗って峠へ逝って・・・
軽トラックに煽られるのっつーのが良いかと？ｗ

>>660
お代官様もなかなかでございますなぁ〜(w

ちなみに私が出会った「これ峠走る車じゃないだろ」の最たるのは、イチコクの
湯元前を山に向かって走ってて、カウンタックとヴァイパーとすれ違った時でした。
つくづく運転手の顔を見てみたかった。

>>659
カマロZ28とかダッジ　パワーワゴンとか、運転してみたい

デロリアンもアメ車でいいよな、乗ってみたい。

ＡＣコブラに乗ってみたい、っていう気はあるんですよ。

ぐは日本語変だった。

×カウンタックとヴァイパーと
○カウンタックにヴァイパーと立て続けに

>>669
勿論ケツ振りダッシュはデフォですね？


漏れとしてはファイアーバードとかも捨てがたいかな、とか。

>>671
４速でホイルスピンがデフォです（オイ）
でも、ベースのＡＣは英車だったりするんだよなぁ。

ACエースでしたかな。

待たれよ、皆の衆

シボレーの毒エイを忘れていないかね?

ttp://usedcar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?arid=B0502191000B057000989

シボレーなら、インパラとかのいかにもーなアメ車もいいなあとか思うんですよ。
勿論オープンで。

韓国車も、完成度で日本車に勝つのは諦めて、「変な車」路線に出てくれば面白いのになあ。

プラウディアの4.5L GDIエンジンにターボつけて、500ps仕様にして、それを適当にFRのシャーシこさえて載せて、
プアなボディとサスで全然曲がれない直線番長の車とか出せば、少なくともインパクトはある。

AチームのGMCウ゛ァンにも憧れましたよ。

>>635
チバリーヒルズを馬鹿にするな！

まだ数億円で販売中だぞ（ｗ
できた当初は日本ではまだ珍しいケーブルTVとかあったんだけどねえ。

>>676

ルノーさんところのクリオV6スポールみたく、TBの後部座席つぶして巨大なエンジン
を乗っけたら、私はヒュンダイを尊敬します。

絶 対 乗 ら な い け ど な!

>>676
>>プアなボディとサスで全然曲がれない直線番長の車とか出せば、少なくともインパクトはある。

ﾜﾛﾀ。ルノー・エスパスF1をﾊﾝ万倍馬鹿っぽくした車を想像しますた。
そんな車だったら乗る馬鹿いてもおかしくないかも。
でも、現実の韓国車はフェラーリ・ディノより見る機会が少ないからな。
あくまで個人的体験だが。

亀レスだが、>>590
ＸＧは古い車だからしかたない。もうかれこれ１０年くらい売ってるんじゃないかな？

今度出るソナタ、ＸＧの後継車のＴＧにはそれらの装備は付いてくるだろうけど。

XGのベースって、ディアマンテでしょ。
現行ディアマンテの発売は、ちょうど１０年前ですね。

>>666
よりによって「カウンタック」かよｗ
そりゃ、誰が運転しているのか知りたくもなるわな。

>>683
あの前後上下にコンパクトなくせにやたらと横幅食った車体を見たときは、
一瞬頭の中真っ白になりました。
んで直後助手席の友人と大爆笑。
「バカだ、バカが走っていった!!」
「今のは無道か?無道だったのか!?」
結局一瞬のことでしたので、運転手の正体は不明のまま。

そのしばらく後で狭いところでヴァイパーと出くわしたりと、脅威の一日でした。

>>684
そう言えば、カウンタックに後ろから煽られた人の感想で
「俺の車の下にもぐりこむんじゃないかと思った。畳のような平べったさだった。」
というのがあった。

なんかルノーさんがけなし誉められてるので複雑なルノー乗りがここに約一名。

まー、ルーテシアなんて単なるフランスのヴィッツみたいなもんなのに、
値段は倍するもんね（ハイオクだし）。何か思い切らないと買えやしない。
そういう意味ではヒュンダイと似ているようで対極の存在かも。

世田谷甲州街道の元ﾋｭﾝﾀﾞｲディーラー前通ってチラッと見た。
ショールームはもぬけの殻でガランと
ガレージシャッター閉まったまま

かっこ悪いから看板外せばいいのに・・・

>>23=597
本人が気に入っているなら問題ないと思いますよ。

>>573=600
こちらこそ、誤解を与えてｽﾏｿ

>>681
長い期間販売して要るんですか。ｱﾘｶﾞﾄ。
ソナタでどこまで充実するかチェックですね。


でもイヤーモデルで装備の充実をもうちょっと早くやった方が良かったと
思います。本国ではそういった装備のニーズはないのかな？
あと、ヒュンダイのWebで使われている画像はやっぱりまずいと思います。
あれはESPやVSCの解説イラストでしょうに。

>>680
あやまれ！エスパスF1にあやまれ！(AA略
実際、あんな見た目でも�dでもなく速いとか。

ひょんでには逆立ちしてもあんな馬鹿車作れませんよぅ。

>>688
http://worldwide.hyundai-motor.com/common/html/plaza/ads/introductory_films/films_product_00.html#
ソナタのプロモーションムービーﾄﾞｿﾞｰ
これによると、ＥＳＰ、サイド＆カーテンエアバッグは装備されるようですね。
日本向けには2.4と２リッターのエンジンが積まれるのではないでしょうか。
さすがに３．３リッターは排気量的にクラウンやフーガとガチンコになるので無謀かと・・・。

3.3、かぶるとしてもティアナじゃない。FFだから。

>>690
日本人がヒュンダイを買うメリットというものがない。
たとえば、漏れはボルボに乗っているが、これを買ったのは
「極めて堅牢なつくり」であるから。

そういう特長というものが韓国車にはないでしょ？
アメリカあたりでは韓国車を購入するのは低所得層が殆どなはずだよ。
豪州でも事情は似たようなもので、砂漠地帯は、日本車のような信頼性
のある自動車を使うのが常識で、韓国車は怖くて乗れないと知り合いが
言っていた。

>>690
ありがﾄﾝ。

こんな車を日本上陸時に投入していれば良かったのにね。
価格は幾らになるのか不明ですが、さらに快適装備
（日本製ナビ・バックモニター・各部センサー・レザーパッケージ等）
を初めからフル装備で発売するべきでしょうね。
これでやっとスタートラインに立てると思う。
でも、ふつーのセダンで4WDが無いのはイタイと思う。

あとはカタログスペックに出ない部分の作りで、斜め上ではない
完成度があればジワジワといけるんじゃないんですか？

今日は寝ます。色々ありがとう＞All

>>689
確かに…ヒュンダイって駄車ばっかで馬鹿車はないんだよなぁ。

数多のゲテモノメーカーが作りそうで作らなかったもの…
ヒュンダイの技術力でも可能かと思われるもの…
そしてウリナラ自尊心を満たしつつ、スレ住人も納得の斜め上の発想…

今、ヒュンダイに必要なのは「逆ガル」ではないか？

>>692
やっぱりソナタも見た目だけになるんでしょうかね？

エンジンルームを開けたときに、ダブルスカットル構造だったり、
リフトアップした時に底面のエアフローが完璧だったり、
Bピラーが太かったり、ドアのヒンジの厚さが尋常じゃなかったり等々、
ウフフやエヘヘと唸らせる作りであって欲しいものです。

それではおやすみなさい。

>>694
そこはそれ、アレがあるじゃないですか、亀甲船が。
アレをモチーフにすれば完璧ですよ。

>>695
その外観だって怪しいｗ　韓国車というのは「手抜き」が目立って仕方がない。
日本車や欧州車に関しては自動車会社の「哲学」みたいなものが明確に
現れている。クラフトマンシップのようなものを感じ取ることができるが、
ヒュンダイＸＧなどからは何も感じ取れない。

ヒュンダイ車をお買いになった方には、もれなくヒュンダイ化学特製「キムチの香り」芳香剤をプレゼント中。
キムチの香り漂うヒュンダイでドライブすれば、（ウリナラの）彼女も大喜びです。


（嘘ニダ）

日本車の外観にも哲学ってのはあまり無くないか？
例えばトヨタとかトヨタとか、後トヨタ。一貫性が無い。ここはあまり韓国車の事を笑えん。
日本車でデザインに一貫性があるのは強いて言えばマツダかな？

デザインじゃないかも知れないがボディとドアのツラ一に拘ったのってトヨタが最初じゃないか？

>>699
あくまでも中身ですよ。デザインは別・・・。

>>700
本気でサッシュやって、ジウジアーロが喜んじゃったのはイスズ。

>>692
>アメリカあたりでは韓国車を購入するのは低所得層が殆どなはずだよ。
最近ハンダイはお兄ちゃん、お姉ちゃんの新車入門用として売れてるよ！
やっぱり評価されてるんだね。








その評価は・・・『安く新車が買えるメーカー』だけど

なにしろハンダイ・ソナタ(2004モデル・Ｖ６搭載)が＄１７０００
＆キャッシュバック＄３０００＆オプション＄１０００だもんねえ。
おまけに１０年保証付。
ウォン高だし、利益が出るのか？
１０年保証もここは車検が無いので誰も定期的に管理しないのに大丈夫か？
ＣＭの文句が『トヨタカムリより＄２２００安い上にキャッシュバックと
オプション付』だけど、トヨタと比較するな！って感じですね。
トヨタやホンダ、スバルはＴＶＣＭでは殆どキャッシュバックの事は謳って
いません。
一番キャッシュバックの宣伝がひどいのはビッグスリーだけど。
＄２２０００〜＄２３０００のミニバンで＄４０００バックとか
・・・ってハンダイと同じか。
現地生産する新型ソナタがいくらで売りに出されるか要注目ですね。
(絶対＄２００００は超えないと思うが)

韓国、日本産ロボットにダンピング判定 とのこと
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/02/23/20050223000063.html
今回、日本産のみに特化してやるそうですが、明らかにWTOの協定に違反じゃないでしょうか？
どう見ても、保護貿易ですよね、みなさん

>>704
韓国産の工業ロボットなんて、怖くて使えんと思うがなあ。
一時はやったファジィ理論を韓流ティストがケンチョナヨ理論に転化してそう。

>>705
どこのメーカー？

＞　6軸垂直多間接型産業用ロボットの国内市場規模は年間567億ウォン水準（2003年基準）で、
＞このうち国産品が34.9％、輸入品が65.1％（日本産が77.8％）だ。
シェアの半分が日本製なのか。
韓国製、日本の技術協力で作ってるんだろうなぁ‥
で、安い粗悪品を海外に輸出して、日本のシェアを食いつぶそうとするんかな。
半導体業界と同様なことおこるかも。

>>705
今ごろ韓国のメーカーがｶﾞｸﾌﾞﾙしてそうだ。ヒュンダイなんて最大の被害者になるかも。

以前にアメリカが日本の鋼板にダンピングかけたときも、安くて良質な鋼板が調達できなくなって一番損害食らったのは自動車メーカーだったらしいし。

>>708
でも、日本の自動車メーカーも大量に韓国メーカーから自動車鋼鈑を輸入してるんでしょ？

韓国から自動車鋼板を輸入するとニュースになるけど、逆はあたりまえすぎて
ニュースにならんわ（笑）。

みんな乗ってるクルマにも既に使用されているんでしょ？

え？分厚い鉄板ですか？

使われている車を探すほうが大変だね。

日産車なんかにはさりげなく使われてるかも.…
日産は一方的なコストカットで恨まれていて、国内鉄鋼メーカーからの調達にはかなり苦労しているらしいし。

そうか
これからは、日本のクルマもワックスかけたときに凹む心配しなくていいんだな

よかったなWWW

>>705
主電源を切っていても、メンテ要員を殺戮しまくったりして

韓国のロボット技術は世界最高レベル
技術は全部受け取った　もう日本いらないです

>>715
そんなくだらない事に気遣ってると、禿げるぞ。

>>699
あれだけでかい規模なのに、ブランドがトヨタとレクサス、サイオンくらいしかないのが原因かと。
ビッグ3なんかは複数のブランド持ってて、その中でデザインの差別化図れるけど、トヨタはそこまで
多数のブランドを抱えていないので。
いきおい独自色というものが薄まってしまうのは、ある種仕方のない話かも。

レクサスとサイオンは結構独自色出てるんですがね。

GMは、シボレー、キャデラック、ポンティアック、ビュイック、GMC。
フォードは、フォード、リンカーン。
クライスラーは、クライスラー、ダッジ、プリマス、ジープ。

グループ企業除く

こんな感じ？

店が違うと、あたかもモノも違うと消費者に思いこませるテク

記事によると日本製6軸ロボットのシェアは50%ちょっとってところか＞韓国

今日の禿はちょっとキモイ

>>723
車板から来たんだけど、「禿」ってなんですか？

>>717
でも技術格差は10年以上分なのだよね
笑える
世界最高なのに、その10年先を行く国がざらｗｗ

>>724
ID:nKqaziSZみたいな的外れの独り言を言うｵｯｻﾝです。
基本的にシカト対象なんでよろすこ。

(´-`).｡ｏO(禿いじりが好きな俺が言うのもなんだが)

>>720
＞フォードは、フォード、リンカーン。
おいおいおいおい。マーキュリーをお忘れではないか？

>>727
すいません、出てこなかった。

レクサスとトヨタの商品の質の違いが言えないカーマニヤ

かちゅ〜しゃでの、荒しＩＤによるＮＧワード設定方法
「ツール」アイコンをクリック
　　　　↓
「ＮＧワードの編集」をクリック
　　　　↓
テキストエディタでngword.txtが開かれるので
荒しのID（今日はnKqaziSZ）を打込んで閉じる
　　　　↓
スレッドを閉じてサイド読み込む
　　　　↓
透明あぼ〜んされます

いまだにレクサスとトヨタの商品の質の違いが言えないカーマニヤ

そう言えば、ドイツ車って韓国製鋼板を使っているんだろうか？ｗ

>>727

米国もブランドネームが多いが、ものの本によると一昔前のエゲレスも半端じゃないですな。
今更ここには挙げませんが、なかなかに博学精神を刺激されますね。
今では見る影もありませんが。

#リライアントシミターGTE萌え

>>733
つ【ＣＯＸ】
これは貴方にいいミニだ。

ジャックナイト萌〜

韓国って軽自動車の話あんまり無いな。たとえエントリーレベルでも、
ライバルいっぱいの普通乗用車に無理して突っ込まなくてもいいのにね。

日本以外に軽自動車ってあるのか？
軽自動車って「軽い自動車」のことじゃないよ

軽乗ってる奴は奴隷階級とかいう概念があるから仕方ないよ。

もっとも、比べる対象が
ツインカム、ターボ、スーパーチャージャー、オープン、
電動メタルトップ、4輪ディスクブレーキ、可変バルタイ、
ミッドシップ、5バルブとかの軽を作る日本では
多分何処の軽を持ってきてもキチガイっぷりでは負けると思う。

軽自動車とは、税金や保険が特別に安い制度のことであって自動車のことじゃない。

１Lカーよりも燃費、居住性、安全性、走行性全てに劣る。

性能と引き換えに経済的メリットを選択する制度。

>>736
日本の軽は国内専用規格。
しかし似た様なクラスの車は海外メーカーにもあるよ。

８００ｋｇ以上の車体に６６０CCのエンジン

自動車工学というものを無視して成立している。

　　＿|＿　＼　　┴─┴　　　│　 ─┼　　
　　　_|＿　　　　┌┐ 　|　　　│　　 　l 　　 　　　　/　　　　　　　／　　　　ヽヽ　
　／　|　　ヽ　 　 |ニ|　| |　　　│　　＿l 　　　　　 /　　＼　　　／￣￣|￣　　
　＼ノ　　 ノ　 　 |　.| .ヽ|　　 　レ　 (_ノ＼　 　　／　　　　ヽ　　　　_＿/　　

>>714
もう三菱は前から使っているﾆﾀﾞ
でもランエボは軽量化する為に同じように使えないらし…

そんなこと言ったらスマートはどうすんのよ（ｗ

禿いぢり

>>743 スマートは軽自動車規格として作られたわけじゃない。
一応、タイヤとバンパー小さくして軽規格に適合させた車もあるけどね。
エンジンパワーが足りてればわざわざターボつける必要ないでしょ。

あと、タイかインドで軽の車体に800cc程のエンジン載せて売っていたはず

マティスは？

南鮮って800ccだっけ？

ちなみにノンターボのアルトは上手い人が乗ると25km/lぐらい燃費伸びたりするのよ。
ATで

「クワドリシクル」というのを知ってる？
クワドリ（クワッド）＝四、シクル（サイクル）＝輪の意味。
意訳すると「原動機付四輪自転車」。制度上、日本の原チャリみたいな
欧州のコミューターカー。１〜２人乗りで、300〜800ccくらいのエンジン。
この世界、何気にクボタやヤンマーのディーゼルが活躍してたりする。

スマートはこのカテゴリーの大型車で、日本の「軽自動車」とは全く
異なる。メダカとグッピー並に違う。

日本の軽自動車クラスになると、>>745で既出だが、800ccが普通。
あの大宇マティスもそうだったよね。

>>748
300〜800cc　→　300〜500cc
クボタやヤンマー　→　クボタ（ヤンマーは進出していたっけか･･？）　

「原動機付四輪自転車」

こーゆーのを想像した
http://www.segway.com/centaur/

↑
これにモーターがつけば、ヤマハ等が作っているお年寄りカーですね。
小さいクワドリシクルはそういったものです。

Z-Car　＝　　爺-Car　　

スポーツカーは20世紀を懐かしむ足腰弱ったオジイチャンの溜め息　

>>751
モーターついてますよ。
ジャイロもついてますｗ。

例のセグウェイ（ジンジャーって言われてたやつね）がいま開発中の４輪バギー。
ムービーは一度見てみることをお勧めします。
ウィリーしながら180°ターンしたりします。

自前の毛髪を懐かしむ禿が、カツラを見ながら独り言か……

脈絡がないな、禿。

>>755
・ターボ
・軽自動車
・ハイブリッド
・スポーツカー
・オープンカー
etc

このへんの話題を永久ループさせてる人工無能ですから。

語尾に「だよ〜ん」なんてつける奴が、
人を平気で爺扱いしてるスレはここですか？

>>756
禿的最高の車＝３０年前のクラウン２ドアＨＴ

てのもあるよ？

2ドアセダン車の全席ガラス面積の大きさは捨てがたい。

クーペは糞

2ドアセダン車の前席ガラス面積の大きさは捨てがたい。

クーペは糞

>>758
レス予測済みですね。

・ターボ 　　　 大排気量に負ける

・軽自動車 　　　　メリットは税金と保険料だけ

・ハイブリッド 　　高いぶんだけの燃費性能ナシ　　

・スポーツカー 　　ガキっぽい

・オープンカー　　　排気ガスがくっさ〜

ホント同じことしか言わないな、禿。
脳みそが退化してんだろーな…

>>762
あなたの意見は承りましたのでもう来る必要は無いですよ。

しかも、矛盾してる。

＞スポーツカーは20世紀を懐かしむ足腰弱ったオジイチャンの溜め息　

＞・スポーツカー 　　ガキっぽい

>>765

「子供に還える。」・・・・・・・・還暦


だから、ボディーカラーに赤色が多いｗ

かんれき　くわん― 0 【還暦】

〔干支(えと)が60年たつと一回りして、元にかえるところから〕

ま、無知な禿だし･･･。

子供を通り越して、

・〜　・〜　・〜　・〜　・〜　
・〜　・〜　・〜　・〜　・〜　
・〜　・〜　・〜　・〜　・〜　

ですか？

>>769
禿の毛が抜けゆく様

出る度ボコボコにされてんのに、よくこんな粘着出来るな。

あぁ、そもそも知能がないのか。

>>771
他の可能性として、

１・言葉責めされて喜ぶマゾ
２・性格の悪さが災いし、誰にも相手にされずコミュニケーションに
　　飢えている孤独な老人
３・ﾁｮｿ

まぁそんな犬畜生はほっといてだな
NC型ロードスターどうよ。漏れ結構好き。
ハンドルがaudiっぽいけどｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､
　　　　　　　 -=-::.　　　　　　　　　　　　彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　／　　　　　　　＼:＼　　　　 　　 ::::: 　 　 　　 　　 　 ::;　　　　　　　　　.
　　　 .|　　　　　　　　　　ﾐ:::|　　　　　　 ,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/　　　　　　 i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- |　　　　　　　　　　 　　 　 好
　　　 ||..● .|￣|. ●　|─/ヽ　　　　　　 i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　　　　　　　　　　　　 　 き
　　　 |ヽ二/　　＼二/　　∂>　 ,, - '"r' ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i￣ヽ､　　　　　　　　　　 　 な
　　　/.　 ハ - −ハ　　　|_ .／　　 / 　 { |:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi 　　　l 　 　 　 　 　 　 　 　 人
　　　|　 ヽ／ヽ／＼_ノ　 ／-､　　 i　 　 |〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　i ! 　 　 　 　 　学 　 　 が
.　　　＼､ ヽ二二_／ヽ／ 　　ヽ　 |＿ 　 ＼`ｰ-､.,____,___ノ/　　／/　　　　　　　 会
.　　　　 ＼i __,／ : i／"　　　　　! 　 　 ￣ ヽ＼.,二ﾆ/ 　 / 　 /／　　　　　　　　員
　　　　　　_,.>-:､: ﾉ￣￣　'''　　　 l　　　　　　 ＼__／-､ /　 / /　 　 　 　 　　　 で
　　　　　/:　:　:／　　　　　　　　　 |　　　　 　　 "~　　 ｀´ /　'　>　 　 　 　 　 　 し
　　　　　{:　:／　　＝ ､　　 　 　 　 !　　　　　　 　 　 　 　/_ -‐<-,　 　 　 　 　 　た
　　　　 /｀ {　　　　　ニ＼　 /､ ヽ-　　　　　　　　　　 ／/　　　　 {
　　　 /i　: _ヽ_, -'"￣　　 ` ´}　＿ 　 ＿,-‐-=ｩ‐- イ　>　 r ' ￣ ﾄ
　　　/ :i　/　<_　　　　　＿,, ｨｺ　　￣ 　　　､ -ﾉ_, /　 ＼/＼　 　 l,-､,,-､_
　　/ :　 ＼　＿ヽ_　ヶ､'~　　 ＼,_, -,‐_T`‐--イ／ ､　　 _,, - +‐ti;;;;,､ ヽ , `､
　　l　:　:　:　:￣:　:`''t‐t＼　　r '　'　 i　 >;}~ ）ニ-i─ t'", -─|　|-'┴/_l_/ﾉ
　 　＼　:　ヽ:　: ＿ : ||/::::::::`{;;;i　 i　i__i__/''ヽ |::￣:l￣l~:::ヽ　　|＿ ===--､__

歩行者は車に注意　交通事故死亡率が世界ワースト水準

　市民団体の「建設交通連帯」が経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）の交通事故関連資料を分析した結果、
韓国の歩行者交通事故死亡率は世界ワースト水準にあることがわかった。

　２２日の同団体によると、人口１０万人当たりの交通事故死亡者数は、スウェーデンが６．０人、
英国が６．１人、日本が７．５人なのに対し、韓国は１４．９人と高い割合となった。
ただ、９３年の２３．６人に比べると大幅な改善となっている。

　一方、歩行者の交通事故死亡者数は人口１０万人当たり６．４人で、スウェーデン（０．７人）、
ドイツ（１．１人）、英国（１．４人）、日本（２．２人）に比べ高い水準となった。

　交通事故死亡者に占める歩行者の割合も、韓国は４３．０％で、オランダの９．８％、
スウェーデンの１０．９％、英国の２２．６％、日本の２９．１％を大きく上回った。

http://www.sjchp.co.kr/koreanews/20050223/2005022306.htm

基地外に刃物・・・

後、数年もすれば宗主国様がNo1になるｱﾙﾖ

７７７なら在日がヒュンダイソナタを７月に
一人７台購入。

朝鮮人は自動車システムの運用には適していません。
だれが朝鮮人が自動車を作り運用するような社会にしてしまったのですか？
だれが悪いのですか？

禿さん！禿さん！
　 _ 　∩　 　　　　　　
(　ﾟ∀ﾟ)彡　 ミ''⌒ヽ　ミ
(　⊂彡 　　<ヽ｀д´> 　ミ　

>>773

2000ccになるらしいですな。

1600ccも残しておいてほしいんですがねぇ。
上級指向も程々にしないと初代の思想が埋もれてしまうんじゃないでしょうか。
MR-2もある意味そうだったような（まぁ原点回帰してますけどね）。

>>780
そこで１ローター

失礼、１ローターじゃ振動でかいわな。
２ローター必要だね。

>>782

それはロードスターというよりは既にRX-8コンバーチブルでわないかと・・・

>>783
４人乗りになるの？

>>780
＞2000ccになるらしいですな。
1600ccも残しておいてほしいんですがねぇ。


後々ネタ切れにならないようにするために、初期型は少し小さな排気量で
スタートするわけよ。

小出し　小出し　にねｗ

>>776
もうすでに．．．．毎年十数万人が交通事故死してる。
車一台当たりの死者、日本の７〜８０倍。

ついでにいうと、炭鉱事故で毎年２万人だと。命の軽さ．．．
なのに、７０年前のありもしない「虐殺」を．．．．

>>784

流石にそれは無いでしょう。
コンセプトがわけわかめなことになりますので。

4人乗りオープンなら悪世羅（←「アクセラ」一発変換）あたりをベースに電動収納式メタルトップでしょうか。
#プジョー206CCみたいなとこで。

まぁ実際にはしないでしょうけど＞マツダ

>>783
ＲＸ-７　ロードスターとか。

一年後には電動メタルトップつき新型ロードスターが登場という噂も･･･

一年後には電動メタルトップつき新型ロードスターが登場という噂も･･･

小出し　小出し　の　小出しジジイのスポーツカー

www.talpus.net/hallahalla/3.wmv
なんか例の歪みhマークに見えるんだけど、鑑定キボンヌ。

>>791
既出だと思うよ？

>>767
ハゲは鎚に還ると良いのにw

>>789

そこまで顧客に媚びなくてもｲｲと思うんだけどなぁ、ロードスターは。
あくまで基本はオープン、雨が降ったら幌、ちょっとハードに走りたければ
オプションのハードトップ（2人がかりで取り付け）。

多分その方が長く売れるんじゃないのかな？
そりゃ電動メタルトップ付ければぱっと見商品価値は上がったようにみえるかもしれんが。

孤高を貫いてほしいもんです。

歳を取ってズル賢くなると、快楽は一気には与えない。

小出し　小出し　にちゅるちゅる　と

若ぇ衆みたいに「ビュッ」と出ない、あたかも爺のセックルみたいに

ちゅっちゅる〜　ちゅうるる〜　ちゅっちゅっちゅ〜るる〜♪

>>792
ｶﾞｲｼｭﾂでしたか、スマソ。

>>796
前スレか前前スレに出てたはず。
エラントラでないかと。

>>797
多分先代のソナタ

>>798
失礼、2002ＭＹあたりのソナタだった。
謝罪は‥まいっか。

>>791,>>797
EFソナタ
2004年モデルに見えるが

キャデ(禿)の宿題コーナーｗｗｗ
いつになったら、キャデは↓の質問に答えてくれるのだろう？ｗ
・アメリカは何機の陸上機で、対潜哨戒任務をやっていたんだ？
・愛車　く・・・の続き
・毎日朝から晩までネットに出現してるけど、何時ご自慢のＰのボールペンで原稿１０枚書いてるの？
・朝鮮戦争の話しは？
・http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/korea/1007882210/の570-572のようなミエミエの自作自演するのってワザト？それとも天然？
・f1.0のレンズなんて簡単に作れる
・ハイブツキキャクって何？廃仏毀釈（ハイブツキシャク）の事？こんな簡単な言葉も分からないの？
・大和のＴＶシステムの搭載位置とその目的と目視との差異も。
・車にワックスを掛けていた時凹んだそうですが、そのボディの部位は？
・車のエンジンにこだわる奴はスペヲタ、業高卒
・35mmカメラはクソ、4×5マンセー
・shouldの過去形って何？
・衆人環視→衆人監視　日本語もダメか？
・【すっ入んでな】って何語？
・旧式をちょこっと変えただけで新型といってるエンジンの型式は？
・乗り心地の向上を小出しに向上させる具体例は？
・欧州製高速車の車名は？
・分離したばかりの空軍の地位が陸軍ほど高くなかったっていつの話？
・厚い柔らかいタイプで、あまり市販してないレンズを拭くペーパーのメーカーと製品名は？
・↑を中身だけ（10年分）もらって，メーカーや製品名もわからないのに，偶然に大きな店で発見ってどういうこと？
・差別の具体例は？
・イグニッションキーのポジションで、ＯＦＦとＯＮの間にあるのは何？
・人間血統書を調べてくれる業者名と分類は？
・菱零式艦上戦闘機（A6M2）は航空力学のなんの法則を無視したので急降下で空中分解するようになったのか？」
・日本の技術者が時代を超えて共有している悩みだろうと思って読んでた超有名な本の 作者名とタイトルと出版者とISBNコードは？
・損して得とれの意味わかってる？

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ヒュンダイＸＧは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ヒュンダイＸＧ、しかも中古に乗ってまだ2年の俺だが、いわずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先で、よく「ＸＧいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%三菱車に乗ってるんだよ。
エラントラやＴＢじゃない。三菱車な。ランサーとかギャランとか。コルトとか。
ひでえ奴になるとミニキャブとかミニカとか。あえて「その他の三菱車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ＸＧいいっすねえ」の中には「同じ三菱系列の仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はＸＧとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

ＸＧと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ＸＧに乗ってる奴はそんなことは
いわない。エラントラに乗ってる奴もそうだろう。ＪＭやＴＢでも同じだ。クーペ、サンタフェ乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他の三菱車」に乗ってる奴はそうじゃない。ＸＧやエラントラ、そしてヒュンダイの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のディアマンテに乗ってる奴らだよ。
ディアマンテってだけでＸＧと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、ランエボには敬意を表してる。ランエボ乗りは「その他の三菱車」乗り
とは違う。ＸＧを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ＸＧは孤高。
その他の三菱車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

>>795
漏れデリカ海苔だが
ひょんでぇ車なんぞいらん罠

三菱乗ってると、いちいち、欠陥車？、とか、リコールした？とか訊かれてうざいから、
三菱車に見えなければ、何でもいいんだろ？

つーかコピペじゃなかろうか。

>>798
そだったのかorz

吊って来ます

ロードスターを名乗るなら、ソフトトップでないと。

|-`).｡oO(車メ板から誤爆したんだな…)

コペンてミラの派生？

軽自動車メーカーはシャーシつかいまわしてることが多いよ

>>809
あれはオプティ・スパイダーだよ。

>>800
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=4530295256&category=80747
今50万くらい

>>810

まぁ軽自動車に限らず・・・ですかな＞シャシー（←この言葉も最近意味がないような）の使い回し

そうしないと開発費ペイできませんものね。
エンジンしかり。


と、こんなこと書くと育毛剤蒔いてるようなものだろうか。
つーか最近みんな相手しすぎ！

ンモｩ。

ヒュンダイ？

　乗らない　買わない　近かづかない

韓国は好きでも嫌いでもないが、ＪＭは好き

たけし出演の映画？

ター峰3にレクサスSC400出演w

今日さ、横浜でXGをはじめて見たのよ。
事故現場でｗ
はじめて見たヒュンダイが事故車ってのが何だかなぁｗ

ター３、トヨタが車両提供してるんだよね。
シュワが乗るのは、たしかタンドラでしょ。

いい思い出になってよかったですねw

>>818
ええなあｗ　漏れはヒュンダイXGが国内を走行している姿を見たことないぞ。

宮城におけるﾋｭｿﾀﾞｲの販売数について



見たことないぞ、ｺﾞﾙｧ

>>818
どんな事故？

>>822
積雪する地域では敬遠されそうな気がするが…

見たこと無い型の車だなぁって思ったら例のマークが付いててね。
凄い興奮しますた。
自販機に突っ込んでたよｗ
偽500ウォンが使えなくて火病って突っ込んだのかな？ｗ

販売店が縮小傾向だし、これから販売数が縮小する事はあっても拡大することは無いんじゃね？
年販では

次に狙う場所を物色してて突っ込んだ可能性は十分にあるな。

自販機に特攻かよww
ボケた老人が操作ミスでもしたか・・

SC400（ｿｱﾗ）てｱﾘｽﾄの派生？

>>829
派生の意味がちょっと違うような気もするけどw
とりあえず、シャーシは同じ物からの流用

>>829
ソアラは前からあるだろ？
アリストとシャシー共有かは知らんが、ソアラの方が古いよ？

今のは知らないが、ソアラって誕生は他とシャシを共用しないまったくの独自開発だったような。

>>825
自販機ｷﾀｰ！！

警察もｷﾀｰ！！

ＸＧｷﾀｰ！！

と藻前さんが感じたであろうことは想像に難くないｗ

10ソアラ　クラウン2DHTの後釜扱いね　販売時期が少しダブってるけど

それも結構な勢いで突っ込んだらしくて、
自販機がくの字に歪んでXGはフロントガラスが割れてエアバッグが出てました。
一体、あんな裏道で何キロで突っ込んだのやら・・・ｗ

>>832

誕生時はそう。

三代目からアリストとシャシー・・・つーかプラットフォームを共用。
ついでにスープラも。

>>822
北陸におけるヒュンダイの販売台数についても同じ。
地元では見かけた事がない。

829の質問は、現行のソアラとアリストの関連を聞いてるんでしょう。

10と20は、セリカXX（70スープラ）と同じじゃねーのかぁ、記憶が定かでは無いのだが

>>835
どういう事故なんだｗ　

クラウソ一家ね

ヒュンダイを公用車として使ってる自治体または省庁ありまつか？

>>836
あ、プラットフォームって言うのね。

昔は5ナンバー2000もあったソアラ。

お役所は入札だから価格で決まる。

禿が涌きました。

>>844
随意契約汁！！　外務省はご機嫌とりに次官の車をＸＧにするとか

役所の車に韓国車なんてダメ
鉄壁のヒエラルキーあるしw
XGなんてノンキャリ平専用にするとかw

ゴミ回収車として採用してそのままゴミ処理場行きになるのがオチの様な・・・ｗ

経費節減でお偉いさん専用車にＸＧは必要と思われ

そういえばＨＭＪのＨＰに、どっかの自治体にＴＢ納車したとか書いてあったような

お役人の頂点、財務事務次官はクラウソデラックスだったりする。

韓国車よりはアメ車の方が魅力あるよな・・・
アメ車のバン（日本でいう1BOXとか1.5BOXワゴン）とか運転してみたい。
全長5.5Mくらい、幅が2.0M以上あるやつね
そういうのに比べると、ミニバンって小さいよね。それでも日本だと十分でかすぎるけどさ

>>851
そういえば、公用車って意外に5ナンバー多いよね。

>>838

現行もソアラ≒アリスト・・・と言いたいところだが、
現行ソアラはMARK-II（先代・・・つーかMARK-Xの出た今では最終型か）ベースであった気がする。
なんやもうわけわかめ。

まぁ来年あたりからレクサスが国内で本格始動すればもうちっと整理されるのかな。

こういう使い回しってのは一般にはわからない方がメーカー的にはいいんだろうけども。
#一時期のMARK-II≒チェイサー≒クレスタ　ってのは流石にあんまりかと思うが。

小泉も半島大統領が来日したとき、クーペ転がして出迎えるくらいの
演出が必要だったな。

同じベースでアクセサリィの違いで多数の商品

立ち食いウドン屋作戦

ホンダなんか

アコード＝インスパイア（アメリカアコード）＝レジェンド

だからなあ。

プラットホーム使い回しは、トヨタも凄いんだけどな。
ヴィッツとカローラベースで20車近く作ってやがるからな。

>>855
それいいね

車で格付けランキング　国家元首w

ＪＭはエラントラベースです

やべぇ、なんか最近、瞬間的に禿が識別できるようになってしまった。

素うどん 　 200円
きつねうどん250円
月見うどん　280円
天ぷらうどん320円

>>858
ﾜﾛ杉
もし仮にもコキントウが来日することになったら、レガシあたりか（と煽ってみる）

アクセサリィを付けれる毛髪がないからって、
恨やむのはダメですよ。

今のメタルトップのソアラはV８だから、セルシオと繋がってそうだけど。
トヨタ興味ないから詳しくない。

>>858
金某の場合は‥ツイン？

>>860
心配ご無用。
それは禿がキャラを変えられない程度のｵﾂﾑの持ち主だから可能なんで。

メリケン大統領なら
キャデラック DTS
エゲレス首相なら
ジャガー XJR
ドイチェ首相なら
メルセデス S600L

半島大統領なら
エラントラで十分

>>867
エゲレスはロールスでは？

>>868
むしろヴァンキッシュを。

実際に使用したクルマは

プリンスロイヤル

>>868
女王陛下の場合ですね、それは

ローマ法王が難しいw

>>822
>>837
田舎にはあまりヒュンダイは居ないのかな。
こっちは兵庫だが、もう見飽きたぞ。

そういや、北海道で結構走ってるという話を聞いた事があるな。

問題は、中共の場合だな

まぁエラントラあたりでいいかw

>>862
先方にとってはかなり嫌味だ

元、中島飛行機だしww

仮にノムヒョンをエラントラで出迎えても、「馬鹿にしやがって」なんて
思わないよね。いや、思うか、、！？？

>>864
アリストの日本仕様にはV8ないだけ
海外仕様にはあるLEXUS GS400/430

すでに、プリンスロイヤルで実績あり

>>874
なーるほど。レガのボディに日の丸でも描けば戦争になるな

韓国で日の丸が100回燃やされると、エラントラからTBに格下げなw

>>875
流石にそれは・・・
XGの水没車くらいにしてあげないと

ローマ法王は、マセラティ・クワトロポルテ。
ブッシュはハマー・リムジン
ノはマティス

>>867

伊太利亜首相ならフェラーリorマセラティといきたいとこですが、
ここは改革派小泉としては是非ムルシエラーゴで。

>>881

ノはTICOで十分。
フランケン岡田あたりに運転させれ。

皇太子が今年の秋に訪韓されるが、やつらはどんな車でお出迎えするのかな？

車にうるさい紀宮さまの婿さんも一緒にいってほしいが。

格下げ後、さらに100回燃やされたら、マティスな

それでも100回続いたら、羽田からのモノレール代＆浜松町→四谷のJR料金だけ渡して迎賓館に現地集合なww

>>884
あれ？それって小泉タンが否定してなかったっけ？

もし本当なら、メルセデスの特注を日本で手配せねば。

>>854
俺はRAV４とマーク２が一緒ってのに驚愕したが。

フランス大統領はプジョー607だ

万が一格上げの場合、アシモを使った猫車でも用意してあげますか。
ここの看板にあったような。

>>887
マジ？
駆動違うのに・・・

プラットフォームについて語っている人が多いが、何か問題でもあるの？
むしろ問題は、それをどう最適化するかだと思うんだが。

>>888

フランスのVIPはだねェ、シトロエンなんだよキミィ。

by学生時代のおフランス語講師




XMなんてもう生産してないじゃないか
＿|￣|○

>>886
もう８９式歩兵戦闘車でいいよ。

>>888
エスパスF１でお出迎え。

>>892
シトロエンって、あっちの道路事情に適応してる気がするな。

でも、国ごとに特化するようなメーカーは嫌い。

>>892
レストアしたＤＳでいいやん。
新しいからいいとは、限らない。

>>891

勿論。

ただ過去の一時期はちょっとなぁ・・・というのが私感。
今現在は前述のようにわけわかめだからある意味うまくやってるのではないかと。

ただ、「専用設計、専用エンジン」てのにシンパシーを感じるのも事実なワケで。
でもそんな車は超高級車か超高額車に限られるわけで。
そんなオゼゼはないわけで。

orz

ｳﾘの車は３種類に分化してるのか。

>>896
超高級ではないが、RX8は専用設計専用エンジンではないか？
今の所

>>898
まあ、もうすぐロードスターが登場するわけだが。

>>898


ああ、言われてみれば確かにそうだった。
謝罪は(tb

他にはセンチュリーくらいだろうか？

>>900


NSX

Ｓ２０００も専用設計な希ガス

Ｓ２０００って共通シャーシ？

S２０００は専用みたいだけど、本田は他にFR持ってない。

ｽﾏﾇ

結構あるもんだね。
いかに自分が毒されてるかってことだわさ。

で、かの国も一発やってみて欲しいが。

全て専用設計！
モーターショー用途限定の一品物ではなく、量産前提の高級セダン或いはリアルスポーツ！
パクリ技術一切無し！


かけ声だけはニュース他で伝わってくるんだが、実車はいつのことだろう・・・。

ああ、レジェンド欲しいな。

車種ばかり増やした会社は社長が白人になった。

禿再登場まで、けっこう間がある。
ネタが思い付かなかったのかな。

わたしゃ、スカイライン・クーペが欲しいよ。
でも、しがない研究員じゃな。

エンジンとプラットフォーム

アミダくじ でもクルマはできる

>>903
難しいのはそこから先
レゴブロックじゃ無いんだからさ(w

>>910
組み合わせが難しいというのは君の意見では？

>>911
ええと、何と答えればいいﾆｶ？

>>888
イルボンの防衛庁長官が訪仏する時は、プジョー406セダンの白いタクシーﾆﾀﾞ

>>891
だよねぇ…フィアットＴｉｐｏのプラットフォームでフィアットテンプラ、クーペフィアット、
アルファロメオ145、146、155、GTV、スパイダー、ランチアデルタ�U、デドラ…
それぞれ違う味付けの車に。

>>913
黒いランエボに追っかけられるから、却下。

>>915
86が撃墜するから無問題。

>>914

そのネタは誰かが書いてくれるだろうとは思ってましたが。

そゆとこうまいですね、フィアットグループは。
もっともここ最近はフィアット本体の行く末が気にかかるところではあるが。
ジャンニ＝アニエリ御大が亡くなってからもうメロメロ・・・。

>>ID:KKwIHZJ/
ハゲさん。
愛車のＸＧ霊柩車仕様は今日も調子良く走っているようだな。

>>906
日本車もいいが、ボルボもいいぞ。
親父の形見となったボルボに乗っておる。

>>909
どこで何を研究しているのかわからんのだが、ある意味において兵隊だもんな・・・。

>>913
防衛庁長官がペンタゴン訪問時に玄関先のバリケードにひっかかって負傷したことがあったが、
あの時乗っていたのは確かリンカーンではなかった？

ｳﾘはホンダ以外には乗らないﾆﾀﾞ。
やはり車はエンジンﾆﾀﾞ。

>>921
バイエルンエンジン工場の車はどう？

確か国連の阿南事務総長がＢＭＷの７だったな

ウリの知り合いが乗ってるニダ。興味深いが。
でも、駆動方式がなどと言い訳してみる。

>>922
バイエルン発動機　といいんしゃいw
バイエルン　モーター　ワーク　＝　バイエルン発動機工場

バイエルンエンジン工場も、前輪駆動車を製造しているニダ。
英国から買い取った名前を使ってるニダ。

>>923
阿南はシナ大使だろ？　そいつはアナンだろ？