【鉄道】韓国交通総合スレ【高速バス】
1 ： ：
韓国の交通に関する情報を交換しましょう。
韓国国鉄
http://www.korail.go.kr/
特徴
・首都の鉄道はほとんどが地下鉄で、地上ではバスがメイン。
・鉄道のダイヤは日本並みに正確
・鉄道、バス共に本数が多く、利用しやすい。
・KTX（韓国新幹線）が建設中
韓国国鉄
http://www.korail.go.kr/
特徴
・首都の鉄道はほとんどが地下鉄で、地上ではバスがメイン。
・鉄道のダイヤは日本並みに正確
・鉄道、バス共に本数が多く、利用しやすい。
・KTX（韓国新幹線）が建設中
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2 ： ：03/04/22 13:58 ID:eZ/H+4kG
3 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人：03/04/22 13:59 ID:Flob6A5f
気に入ったけど、重複？ではない？
4 ： ：03/04/22 14:00 ID:TpFbAXAK
バスに関するスレはなかったからいいんでない？
6 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人：03/04/22 14:01 ID:Flob6A5f
7 ：1：03/04/22 14:04 ID:IjIdjC1t
>>6
本当は、【セマウル】韓国鉄道総合スレ【ムングファ】ってのを立てようかと思ったんだけど、
それはTGVより新幹線で語られてるから、スレの無かったバスなどの話題も語れるように、
交通総合スレにしてみました。
高速バスは便利とか、この前乗ったら運転が凄かったとか、そういう話題をどうぞ。
本当は、【セマウル】韓国鉄道総合スレ【ムングファ】ってのを立てようかと思ったんだけど、
それはTGVより新幹線で語られてるから、スレの無かったバスなどの話題も語れるように、
交通総合スレにしてみました。
高速バスは便利とか、この前乗ったら運転が凄かったとか、そういう話題をどうぞ。
8 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人：03/04/22 14:06 ID:Flob6A5f
9 ：1：03/04/22 14:07 ID:IjIdjC1t
10 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人：03/04/22 14:09 ID:Flob6A5f
11 ： ：03/04/22 14:10 ID:RCGoCCEs
へえ、韓国（ソウル）って地上はバスメインなんだ。
東京だと、道路は混んでるからだいたい電車メインだけど。
東京だと、道路は混んでるからだいたい電車メインだけど。
12 ： ：03/04/22 14:13 ID:J/GCIbCY
韓国にはこの度最新鋭の発券システムが導入されます
なんと指定席券などを24時間発券できます
定期も24時間更新可能です
日本のシステムの大幅に先を進むシステムです
なんと指定席券などを24時間発券できます
定期も24時間更新可能です
日本のシステムの大幅に先を進むシステムです
13 ： ：03/04/22 14:15 ID:A/IpDqpw
以前、Ｗ杯があった頃のスレで
韓国から来た留学生が
「大阪に日帰り旅行してくる」と言って
東京からバスで出発した話があったと思う
スレ違い…ですね
sage
韓国から来た留学生が
「大阪に日帰り旅行してくる」と言って
東京からバスで出発した話があったと思う
スレ違い…ですね
sage
14 ： ：03/04/22 14:17 ID:4W/BF6Mg
15 ：おっとと：03/04/22 14:19 ID:cqNzL1ZL
先秋，ムジュからテグまで行こうと田舎周りバスにのってきました．
台風で堤防ずたずた畑は石ごろごろで大変だったみたいです．
田舎周りなので私以外は運転手とハラボジだけでした．
日本人とわかるとハラボジが火病発症，教科書問題でだ何とかだで
日本は正確な歴史を教えなければならないとイチャモンつけられ
正確な歴史を教えたら国中火病になるんで内科医？とおもいました．
時間がかかるかかるで金泉までバスできて後はむくげで行きました．
こんな話題で委員会？
台風で堤防ずたずた畑は石ごろごろで大変だったみたいです．
田舎周りなので私以外は運転手とハラボジだけでした．
日本人とわかるとハラボジが火病発症，教科書問題でだ何とかだで
日本は正確な歴史を教えなければならないとイチャモンつけられ
正確な歴史を教えたら国中火病になるんで内科医？とおもいました．
時間がかかるかかるで金泉までバスできて後はむくげで行きました．
こんな話題で委員会？
この時スレでは
「韓国は日本の地理をまともに教えてない」
「韓国の方が日本より広いなんて教えてるからだ」
と言った意見が噴出しました
またスレ違いsage
「韓国は日本の地理をまともに教えてない」
「韓国の方が日本より広いなんて教えてるからだ」
と言った意見が噴出しました
またスレ違いsage
17 ： ：03/04/22 14:22 ID:G8wXZlQD
>>12
それって昔KTXスレに出てたインターネット発券の話かい？
それって昔KTXスレに出てたインターネット発券の話かい？
18 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人：03/04/22 14:25 ID:Flob6A5f
話題か・・・。とりあえずKTX以外の、既存の鉄道ネタでもいいのかしら。
富谷の博物館行った事ある人いますかぁ～～？
富谷の博物館行った事ある人いますかぁ～～？
20 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人：03/04/22 14:36 ID:Flob6A5f
>>19
口で説明よりも、見ていただいたほうが早いと、思いまして・・・。
こんなのは如何でしょう？
ttp://www.ne.jp/asahi/tabitabi/train/sel2.htm
富谷というのは、KORAIL京釜線の冨谷駅のことです。
水原行きの国電でいけるはずです。
口で説明よりも、見ていただいたほうが早いと、思いまして・・・。
こんなのは如何でしょう？
ttp://www.ne.jp/asahi/tabitabi/train/sel2.htm
富谷というのは、KORAIL京釜線の冨谷駅のことです。
水原行きの国電でいけるはずです。
博多～釜山に海底トンネル掘って、ＫＴＸを博多～ソウルに運転するって本当？
北朝鮮と国交樹立か南北合併が実現すれば、ＫＴＸが平壌経由で北京まで乗り入れるって本当？
北朝鮮と国交樹立か南北合併が実現すれば、ＫＴＸが平壌経由で北京まで乗り入れるって本当？
23 ： ：03/04/22 15:43 ID:SIkeXE9i
>>21
青函海峡より対島海峡の方が地質も距離も桁違いに困難だ罠。
水陸両用バスで釜山－博多間路線が開通する可能性の方がまだ高いと思われ。
と強引にバスに話を戻してみる。
中朝露間はバスあるよね？、韓国もそれに加わるつもりなのかな？
青函海峡より対島海峡の方が地質も距離も桁違いに困難だ罠。
水陸両用バスで釜山－博多間路線が開通する可能性の方がまだ高いと思われ。
と強引にバスに話を戻してみる。
中朝露間はバスあるよね？、韓国もそれに加わるつもりなのかな？
24 ： ：03/04/23 10:25 ID:lMewx8Ez
保守
25 ： ：03/04/23 10:35 ID:0f/YdYA5
26 ： ：03/04/23 10:57 ID:TPGbJbfC
27 ： ：03/04/23 12:34 ID:0f/YdYA5
28 ： ：03/04/23 12:57 ID:ZTYCZsXe
29 ： ：03/04/23 18:52 ID:kj6iEeKD
30 ： ：03/04/23 18:58 ID:swYZHdyb
>>29
read.cgi が止められているので、２ちゃんブラウザで無いと全部見れません。
漏れもこの機会にギコナビ入れますた。
---
先日、ソウル地下鉄公社のホームページから2002年度の輸送量統計の表（エクセル）を
ダウンロードしますた。そこからの問題です。
ソウル地下鉄公社の各駅で、乗り換え人員が一番多いのはどこでしょう？
…簡単ですね。
read.cgi が止められているので、２ちゃんブラウザで無いと全部見れません。
漏れもこの機会にギコナビ入れますた。
---
先日、ソウル地下鉄公社のホームページから2002年度の輸送量統計の表（エクセル）を
ダウンロードしますた。そこからの問題です。
ソウル地下鉄公社の各駅で、乗り換え人員が一番多いのはどこでしょう？
…簡単ですね。
31 ： ：03/04/23 19:10 ID:IfIyo4aI
[首都圏]ソウル~新都市 '暴酒バス' ルポ
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.donga.com/fbin/output%3ff%3dtotal%26code%3dtotal%26n%3d200304160298%26curlist%3d960
信号を無視してスピートの出しすぎで走る 14日バス墜落事故が起こった高陽市
徳陽区幸信洞幸信地下のためも上の道路でこのバスは左折信号なのにそのまま走った.
こちらには ‘第2の事故’を待っているように 2台の牽引車が待機していた.
15日午後 6時10分頃ソウル永登浦駅を出発した一山行 914番(回)座席バスは信号を
8番(回)も違反した後自由路と繋がれる川辺北路に入っては 1車路で走り始めた.
貨物車で何かが落ちて先に進んだ乗用車 2台が慌てて車路を変えたが制限速度
80㎞を越したこのバスはまだ避けることができなくてそのまま突き飛ばすと
乗客たちが悲鳴を上げた. 幸いに空の紙箱だった.
このバスは高陽市区間から 200余mや中央線を越えたまま走ったりした.
乗客李某さん(42・高陽市一山区注葉洞)は “ソウル行バスたちが数年目
スピートの出しすぎ取り締まりカメラ島無視したまま走っている”と
“代替手段がなくてバスを利用するが常に生命の脅威を感じる”と言った.
盆唐にでソウルに行き交うバスも事情は同じ.
16日午前 7時半京釜高速道路に入った盆唐発ソウル行 45-2番(回)バスは
60人余りの乗客を乗せたまま 100㎞を出入りする速度で走った.
バスが急停車する度に乗客たちは悲鳴を上げた.
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.donga.com/fbin/output%3ff%3dtotal%26code%3dtotal%26n%3d200304160298%26curlist%3d960
信号を無視してスピートの出しすぎで走る 14日バス墜落事故が起こった高陽市
徳陽区幸信洞幸信地下のためも上の道路でこのバスは左折信号なのにそのまま走った.
こちらには ‘第2の事故’を待っているように 2台の牽引車が待機していた.
15日午後 6時10分頃ソウル永登浦駅を出発した一山行 914番(回)座席バスは信号を
8番(回)も違反した後自由路と繋がれる川辺北路に入っては 1車路で走り始めた.
貨物車で何かが落ちて先に進んだ乗用車 2台が慌てて車路を変えたが制限速度
80㎞を越したこのバスはまだ避けることができなくてそのまま突き飛ばすと
乗客たちが悲鳴を上げた. 幸いに空の紙箱だった.
このバスは高陽市区間から 200余mや中央線を越えたまま走ったりした.
乗客李某さん(42・高陽市一山区注葉洞)は “ソウル行バスたちが数年目
スピートの出しすぎ取り締まりカメラ島無視したまま走っている”と
“代替手段がなくてバスを利用するが常に生命の脅威を感じる”と言った.
盆唐にでソウルに行き交うバスも事情は同じ.
16日午前 7時半京釜高速道路に入った盆唐発ソウル行 45-2番(回)バスは
60人余りの乗客を乗せたまま 100㎞を出入りする速度で走った.
バスが急停車する度に乗客たちは悲鳴を上げた.
32 ： ：03/04/23 19:21 ID:kj6iEeKD
新しい釜山駅
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=22007&work=list&st=&sw=&cp=1
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=22007&work=list&st=&sw=&cp=1
33 ： ：03/04/23 19:29 ID:9Jg3xDd6
34 ： ：03/04/23 19:39 ID:kj6iEeKD
>>30
２号線の教大駅ですか
２号線の教大駅ですか
35 ：30：03/04/23 19:51 ID:XElgxxha
>>34
おしい、教大駅は三位で、279,875人/日 だそうです。
おしい、教大駅は三位で、279,875人/日 だそうです。
36 ： ：03/04/23 19:53 ID:kj6iEeKD
１号線と２号線の市庁駅？
37 ： ：03/04/23 19:55 ID:kj6iEeKD
１番乗降客が多いのは２号線の江南駅だそうだが
38 ： ：03/04/23 20:12 ID:lhE+jckW
>>36
市庁駅は10位で151,465人/日。
>>37
そうです、2001年度では江南駅の乗客数は177,406人/日だそうです。
東京でいうと、営団日本橋駅（銀座線と東西線で、都営浅草線は別）の乗降客とほぼ同じくらいらしいです。
日本は他社との間の乗り換え客が乗降客に含まれているので簡単に比較はできませんが。
市庁駅は10位で151,465人/日。
>>37
そうです、2001年度では江南駅の乗客数は177,406人/日だそうです。
東京でいうと、営団日本橋駅（銀座線と東西線で、都営浅草線は別）の乗降客とほぼ同じくらいらしいです。
日本は他社との間の乗り換え客が乗降客に含まれているので簡単に比較はできませんが。
40 ： ：03/04/23 20:23 ID:M+IdkVll
>>32
この釜山駅の表示を見ると、ハングルと英語と漢字が書いてあるよね。
漢字はよくみると繁体字なんだけど、誰をターゲットにしてるのかな。
韓国で一番金を落とす外国人である日本人でも、
宗主国の中国本土人でもないし、台湾人＆香港人に向けて書いてあるのかな。
で、韓国に台湾人や香港人なんて観光に来るの?
この釜山駅の表示を見ると、ハングルと英語と漢字が書いてあるよね。
漢字はよくみると繁体字なんだけど、誰をターゲットにしてるのかな。
韓国で一番金を落とす外国人である日本人でも、
宗主国の中国本土人でもないし、台湾人＆香港人に向けて書いてあるのかな。
で、韓国に台湾人や香港人なんて観光に来るの?
42 ： ：03/04/24 00:24 ID:E7s6MR0z
あげ
43 ：FUKAYUKI：03/04/24 18:45 ID:1d0GpkAP
>>41
てっきり市庁だと思っていたんだが、意外
てっきり市庁だと思っていたんだが、意外
44 ： ：03/04/24 21:15 ID:6dkJD7Q7
>>43
新道林は多分、京仁線仁川方面（「直通」含む）⇔２号線江南方面の乗り換えが多いんじゃないですかね。
書店にあった韓国関係の随筆にも、「李さんは新道林で2号線から仁川行きに乗り換えて云々」とか
いうのがあったを見た記憶もありまつ。
新道林は多分、京仁線仁川方面（「直通」含む）⇔２号線江南方面の乗り換えが多いんじゃないですかね。
書店にあった韓国関係の随筆にも、「李さんは新道林で2号線から仁川行きに乗り換えて云々」とか
いうのがあったを見た記憶もありまつ。
45 ： ：03/04/25 10:11 ID:yDes4ysD
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.naver.com/news_read.php%3foffice%3dmunwha%26article_id%3d27647%26plus%3dlife%26npno%3d2%26no%3d6810%26page%3d4
賜牌山トンネル路線再調整
[文化日報 2003-04-21 14:45:00]
仏教係と環境団体反対に工事が腰砕けになったソウル外郭循環高速度で
プッカン山国立公園賜牌山トンネル区間である第4工具路線見直し委員会が
構成されて経済的效率性と環境生態的な価値を考慮した折衷路線が
早い時日内に決まるように見える.
京畿道第2清はソウル外郭循環高速道路プッカン山国立公園通過路線を反対する
仏教係と環境団体を代表する大韓仏教曹渓宗と死アップシヘングザを代表する
建設交通省が去る 19日路線見直し委員会を構成, 6月 2日まで
45日間活動する事にしたと 21日明らかにした.
議政府＝汚名根気者
KTXのトンネルだけではなかったようで。
つーか記者名にﾜﾛﾀ!!!
賜牌山トンネル路線再調整
[文化日報 2003-04-21 14:45:00]
仏教係と環境団体反対に工事が腰砕けになったソウル外郭循環高速度で
プッカン山国立公園賜牌山トンネル区間である第4工具路線見直し委員会が
構成されて経済的效率性と環境生態的な価値を考慮した折衷路線が
早い時日内に決まるように見える.
京畿道第2清はソウル外郭循環高速道路プッカン山国立公園通過路線を反対する
仏教係と環境団体を代表する大韓仏教曹渓宗と死アップシヘングザを代表する
建設交通省が去る 19日路線見直し委員会を構成, 6月 2日まで
45日間活動する事にしたと 21日明らかにした.
議政府＝汚名根気者
KTXのトンネルだけではなかったようで。
つーか記者名にﾜﾛﾀ!!!
46 ： ：03/04/25 11:48 ID:gpJJD+RK
韓国で車に乗るのは止めた方が…
「飲酒運転の一斉取り締まり」を廃止
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/04/23/20030423000034.html
大通りでの飲酒検問を中断
http://japanese.joins.com/html/2003/0423/20030423185029400.html
「発想が問題」警察の飲酒運転取締り緩和に批判の声
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2003042432808
「飲酒運転の一斉取り締まり」を廃止
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/04/23/20030423000034.html
大通りでの飲酒検問を中断
http://japanese.joins.com/html/2003/0423/20030423185029400.html
「発想が問題」警察の飲酒運転取締り緩和に批判の声
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2003042432808
47 ： ：03/04/25 22:23 ID:zET4PQZg
あげ
48 ： ：03/04/25 22:49 ID:L9Xzz3pP
>>40
繁字体で書くのは、日本人と中国人の両方を意識している
んじゃないかな。
中国スレで繁字体は、書けないけど大体読めるとか言ってたし、
日本人でも、一応読めると思うし。（馬鹿はよめないかもしれないし）
あと、台湾香港あたりもＯＫだしね。
勝手な想像だけど
繁字体で書くのは、日本人と中国人の両方を意識している
んじゃないかな。
中国スレで繁字体は、書けないけど大体読めるとか言ってたし、
日本人でも、一応読めると思うし。（馬鹿はよめないかもしれないし）
あと、台湾香港あたりもＯＫだしね。
勝手な想像だけど
49 ： ：03/04/25 23:22 ID:MXqqZhzN
１０年前にソウルでバスに乗ったら運転がものすごく荒っぽかった。
Ｗ杯もあったことだし今はそんなことはないと思うけど・・・。
Ｗ杯もあったことだし今はそんなことはないと思うけど・・・。
51 ： ◆64180XZags ：03/04/26 19:14 ID:YSQO6vqa
京釜線列車脱線...乗客待避騷動
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030426n00861/
京釜線で列車が脱線事故をイルウキョスングゲックドルが緊急待避する騷動が
起りました.
今日の午後 3時 35分くらい慶北清道郡茶炉里京釜線男性現役グネエソデグを
去って馬山に行った 297号無窮花号列車が脱線しました.
事故列車は客車 2量に乗客を乗せてがドンズングドイッブブンにあった電車タイヤ
架線路を離脱したことで明かされました.
が事故で人命被害は発生しアンアッジマンタルでは客車に乗っていた乗客 120人
余りが緊急待避する騷動がボルオジゴハンテ大邱で釜山と馬山肝経浮選下り線
運行がジヨンドエズマル旅行客たちが大きい不便を経験しました.
鉄道庁は事故現場に 90人余りの人力と装備を投入海士告発生 2時間反だけで
ある午後 6時頃復旧を完了して事故原因を調査しています.
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030426n00861/
京釜線で列車が脱線事故をイルウキョスングゲックドルが緊急待避する騷動が
起りました.
今日の午後 3時 35分くらい慶北清道郡茶炉里京釜線男性現役グネエソデグを
去って馬山に行った 297号無窮花号列車が脱線しました.
事故列車は客車 2量に乗客を乗せてがドンズングドイッブブンにあった電車タイヤ
架線路を離脱したことで明かされました.
が事故で人命被害は発生しアンアッジマンタルでは客車に乗っていた乗客 120人
余りが緊急待避する騷動がボルオジゴハンテ大邱で釜山と馬山肝経浮選下り線
運行がジヨンドエズマル旅行客たちが大きい不便を経験しました.
鉄道庁は事故現場に 90人余りの人力と装備を投入海士告発生 2時間反だけで
ある午後 6時頃復旧を完了して事故原因を調査しています.
52 ： ：03/04/26 19:31 ID:f3H6Cmvw
どこの国の人を意識して、というよりは単に韓国で使ってる漢字が
繁体字（旧字体？）だからなんでないの。
繁体字（旧字体？）だからなんでないの。
53 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：03/04/26 20:07 ID:78F8NGoP
54 ： ：03/04/26 20:18 ID:3LsyCgqb
中国向けなら「駅」じゃなくって「站」になるはずなんだが……
はっ、日帝３６年の残滓！
はっ、日帝３６年の残滓！
56 ：KCIA：03/04/26 22:12 ID:LIaiKe8B
57 ：KCIA：03/04/26 22:22 ID:LIaiKe8B
>>41、>>44
２号線新村方面からも多いのかな。私は新村に行った際仁川市内に
戻る時、新道林で乗り換えました。
「猟奇的な彼女」でチャ･テヒョンがホームに落ちそうなチョン･ジヒョンと
出合ったのが新道林ですか？
大学（延大）、チゲ鍋の食堂？は新村にあるから、ここで1号線に乗り換え
富林で降りたのも納得。
>>49
２号線新村方面からも多いのかな。私は新村に行った際仁川市内に
戻る時、新道林で乗り換えました。
「猟奇的な彼女」でチャ･テヒョンがホームに落ちそうなチョン･ジヒョンと
出合ったのが新道林ですか？
大学（延大）、チゲ鍋の食堂？は新村にあるから、ここで1号線に乗り換え
富林で降りたのも納得。
>>49
58 ：56，57（恥^^;;）：03/04/26 22:33 ID:LIaiKe8B
厨房的書き込みですいません。
>>49
運転は今でも粗っぽい。鐘閣付近で30番のバスにのり、光明方面まで乗ったが
乗客が乗るとドアを閉める前に発車するし、ブレーキはしょっちゅう軋む音が
する。停留所から離れているところで下ろされ、後ろから来たタクシーにクラクション
鳴らされるしたりでスゴイよ。空港リムジンの高速道路での運転も神業クラス。
前方の車両のギリギリでの車線変更はスリル満点。日本では絶対体験できないです。
>>49
運転は今でも粗っぽい。鐘閣付近で30番のバスにのり、光明方面まで乗ったが
乗客が乗るとドアを閉める前に発車するし、ブレーキはしょっちゅう軋む音が
する。停留所から離れているところで下ろされ、後ろから来たタクシーにクラクション
鳴らされるしたりでスゴイよ。空港リムジンの高速道路での運転も神業クラス。
前方の車両のギリギリでの車線変更はスリル満点。日本では絶対体験できないです。
59 ：企業家 ◆HTOObpWCE2 ：03/04/26 23:30 ID:1ZaoDhR3
>>58
これでもとんでもなく改善されたんだけどね。
まあ万年渋滞で昔みたいなスピード出せないって事もあるけど。
一番の違いはフォーンを鳴らす音が大幅に減ったことかな。
バスとタクシーさえ注意しときゃ自分で運転するのも大して危険じゃないし。
実際運転してる在韓日本人増えてるしね。
12年もソウルに居ながら留学中の最初の2年除いてこの10年ほとんどバスや鉄道に
乗ったことないんで、へーって思う話多いな。
良スレ化期待。
これでもとんでもなく改善されたんだけどね。
まあ万年渋滞で昔みたいなスピード出せないって事もあるけど。
一番の違いはフォーンを鳴らす音が大幅に減ったことかな。
バスとタクシーさえ注意しときゃ自分で運転するのも大して危険じゃないし。
実際運転してる在韓日本人増えてるしね。
12年もソウルに居ながら留学中の最初の2年除いてこの10年ほとんどバスや鉄道に
乗ったことないんで、へーって思う話多いな。
良スレ化期待。
60 ： ◆......388w ：03/04/27 11:37 ID:tIPeh93g
>>60
> >>59
> 韓国の運転マナーが劇的に改善されたのか、それとも
> 企業家さんが“韓国走り”に劇的に慣れたのか…ｗ
いや正直韓国のバスになれると、日本のバスがどんくさく感じる。
ただ、年々交通マナーはよくなってるね。
急発進急ブレーキはあいかわらずだが。
> >>59
> 韓国の運転マナーが劇的に改善されたのか、それとも
> 企業家さんが“韓国走り”に劇的に慣れたのか…ｗ
いや正直韓国のバスになれると、日本のバスがどんくさく感じる。
ただ、年々交通マナーはよくなってるね。
急発進急ブレーキはあいかわらずだが。
62 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：03/04/27 18:53 ID:7xP7kLaW
というかですね。日本のバスの運転は、ずいぶん穏やかだと思いますよ。
香港でも、台湾でもバスの運転は、日本に比べたら、ずいぶん荒いですよ。
香港でも、台湾でもバスの運転は、日本に比べたら、ずいぶん荒いですよ。
63 ：在韓日本人 ◆iGM/6nstxU ：03/04/27 18:54 ID:FxoqgPI+
こんな良スレがあったとは。
>>13
それ、私の現地の同僚ですよ。留学生ではありません。
飛行機なら日帰り観光はできるが、まあ止めとけと言っておきました。
北海道も数日間で全部見れると思ったらしく、韓国人の日本に対する
変な認識は相当なものだと思いました。
>>60
企業家さんの言うとおり、特に９０年代中盤以降、韓国の交通事情は
劇的に良くなりました。
私は物心付いた２０年ほど前からソウルにしょっちゅう行ってたんですが、
あの頃はソウルを出ると、中国の田舎並みの劣悪な道路事情でした。
>>13
それ、私の現地の同僚ですよ。留学生ではありません。
飛行機なら日帰り観光はできるが、まあ止めとけと言っておきました。
北海道も数日間で全部見れると思ったらしく、韓国人の日本に対する
変な認識は相当なものだと思いました。
>>60
企業家さんの言うとおり、特に９０年代中盤以降、韓国の交通事情は
劇的に良くなりました。
私は物心付いた２０年ほど前からソウルにしょっちゅう行ってたんですが、
あの頃はソウルを出ると、中国の田舎並みの劣悪な道路事情でした。
65 ： ：03/04/27 19:10 ID:Go9E+A9x
＞９０年代中盤以降、韓国の交通事情は劇的に良くなりました。
これって金泳三時代ですよね。
この時代に、道路関係の公共事業が盛んに行われるほど
韓国って経済が発展したのでしょうか？
金泳三時代の韓国経済ってデフォルト寸前まで逝って
経済が破滅した時代という印象なのですが意外な感じですね。
韓国程度の経済規模と信用では、紙幣や国債の大量発行はできないし、
また、今の国債発行残高を見てもそれほど大量発行はしてないようですが。
これって金泳三時代ですよね。
この時代に、道路関係の公共事業が盛んに行われるほど
韓国って経済が発展したのでしょうか？
金泳三時代の韓国経済ってデフォルト寸前まで逝って
経済が破滅した時代という印象なのですが意外な感じですね。
韓国程度の経済規模と信用では、紙幣や国債の大量発行はできないし、
また、今の国債発行残高を見てもそれほど大量発行はしてないようですが。
66 ：在韓日本人 ◆iGM/6nstxU ：03/04/27 19:11 ID:FxoqgPI+
67 ： ◆......388w ：03/04/28 11:34 ID:CYxTXxnt
>>63
なるほど、そうですか。 ありがとうございます。
私がはじめて一人で韓国行ったとき（89年）は、青信号を渡ってたら
猛烈にクラクションを鳴らされて車が突っ込んできたことが…ｗ
それ以降も韓国内で（自分が）運転することなんてないですから
どうしても「バスの乗客」とか「歩行者」の視点で見てしまうんですが、
…やっぱり怖いですｗ
なるほど、そうですか。 ありがとうございます。
私がはじめて一人で韓国行ったとき（89年）は、青信号を渡ってたら
猛烈にクラクションを鳴らされて車が突っ込んできたことが…ｗ
それ以降も韓国内で（自分が）運転することなんてないですから
どうしても「バスの乗客」とか「歩行者」の視点で見てしまうんですが、
…やっぱり怖いですｗ
オフ会告知。
<<５月３日>> 韓国鉄道オフ会開催のお知らせ（東京・大阪同時開催！）
韓国鉄道ファンの集いが開催されるようですのでお知らせいたします。
●東京開催
５／３（土・祝） 午後５時 西武新宿駅一番大きい出口
●大阪開催
５／３（土・祝） 午後５時 ＪＲ鶴橋駅近鉄乗換え改札付近(ＪＲ側外回りホーム)
韓国、台湾に興味のあるかた来て下さい。
告知イラスト
http://gikodan.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/img-box/img20030428163519.jpg
<<５月３日>> 韓国鉄道オフ会開催のお知らせ（東京・大阪同時開催！）
韓国鉄道ファンの集いが開催されるようですのでお知らせいたします。
●東京開催
５／３（土・祝） 午後５時 西武新宿駅一番大きい出口
●大阪開催
５／３（土・祝） 午後５時 ＪＲ鶴橋駅近鉄乗換え改札付近(ＪＲ側外回りホーム)
韓国、台湾に興味のあるかた来て下さい。
告知イラスト
http://gikodan.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/up/img-box/img20030428163519.jpg
69 ： ：03/04/28 22:00 ID:RJkQG5UR
http://japanese.joins.com/html/2003/0428/20030428172516400.html
ソウル市、９月に２連節のバスを導入
ソウル市は２８日、今年９月から３カ月間にわたって、
道峰路（トボンロ）～弥阿路（ミアロ）～鍾路（チョンロ）５街の
１４．２３キロ区間で、中央バス車線区間を専用にした２連節バスの
実験運行を行うことを決めたと発表した。
市は、実験運行の期間中、２連節のバス６台を投入する計画だ。
２連節のバスは、バス２台を屈折できる素材で連結したバス。
車両の長さが一般のバスより８メートルも長い１９メートルで、
座席が５０席、乗車定員は１４０人だ。
よく韓国のバスの運転については、急発進、急ハンドル、急ブレーキの話を
聞くのだが、連節車なんて導入して大丈夫か？急ブレーキでジャックナイフ
現象を起こしそうな気がして仕方ないのだが。
ソウル市、９月に２連節のバスを導入
ソウル市は２８日、今年９月から３カ月間にわたって、
道峰路（トボンロ）～弥阿路（ミアロ）～鍾路（チョンロ）５街の
１４．２３キロ区間で、中央バス車線区間を専用にした２連節バスの
実験運行を行うことを決めたと発表した。
市は、実験運行の期間中、２連節のバス６台を投入する計画だ。
２連節のバスは、バス２台を屈折できる素材で連結したバス。
車両の長さが一般のバスより８メートルも長い１９メートルで、
座席が５０席、乗車定員は１４０人だ。
よく韓国のバスの運転については、急発進、急ハンドル、急ブレーキの話を
聞くのだが、連節車なんて導入して大丈夫か？急ブレーキでジャックナイフ
現象を起こしそうな気がして仕方ないのだが。
70 ：在韓日本人 ◆iGM/6nstxU ：03/04/28 22:01 ID:yKufZRhY
バスを増やす前に首都圏の鉄道を整備しろよ。韓国政府。
71 ：企業家 ◆HTOObpWCE2 ：03/04/28 22:40 ID:McWEywux
>>65
遅レスだが。
韓国がデフォルト寸前に陥ったのはYS政権の末期の末期。政権発足から最終年度の
前半までは韓国経済の歴史的な成長最終期だった。
特に盧泰愚の軍事政権からバトンタッチを受け、初の民主政権となったYS政権は
92年の金融市場の対外開放や、輸入規制の大幅緩和等「世界化」を合言葉に
非常に民心が先進化した時期だ。96年は未だ韓国経済の歴史的頂点だしね。
で、食とか文化の多様化はDJ政権に入ってからだけど、国民の「中進国」としての
意識はこの時期に拡散したんだよね。その点で交通秩序や交通事故撲滅キャンペーン
が非常に盛んだった。今のように「金だけが全て」の国ではなくって、国民全体に
活気と勢いがあって「先進国に見習い交通秩序を遵守しなくては」って気持ちも
多くの国民が意識してたね。その点では今よりずっと国民がまともに一生懸命だった
時代だ。交通秩序はこの時期が一番改善されたね。国民の意識以上にバスの「出来高制」
が廃止されたのと、車が増え過ぎてスピード出せなくなった、ってのが一番大きな理由
かも知れないけどね。
遅レスだが。
韓国がデフォルト寸前に陥ったのはYS政権の末期の末期。政権発足から最終年度の
前半までは韓国経済の歴史的な成長最終期だった。
特に盧泰愚の軍事政権からバトンタッチを受け、初の民主政権となったYS政権は
92年の金融市場の対外開放や、輸入規制の大幅緩和等「世界化」を合言葉に
非常に民心が先進化した時期だ。96年は未だ韓国経済の歴史的頂点だしね。
で、食とか文化の多様化はDJ政権に入ってからだけど、国民の「中進国」としての
意識はこの時期に拡散したんだよね。その点で交通秩序や交通事故撲滅キャンペーン
が非常に盛んだった。今のように「金だけが全て」の国ではなくって、国民全体に
活気と勢いがあって「先進国に見習い交通秩序を遵守しなくては」って気持ちも
多くの国民が意識してたね。その点では今よりずっと国民がまともに一生懸命だった
時代だ。交通秩序はこの時期が一番改善されたね。国民の意識以上にバスの「出来高制」
が廃止されたのと、車が増え過ぎてスピード出せなくなった、ってのが一番大きな理由
かも知れないけどね。
72 ：企業家 ◆HTOObpWCE2 ：03/04/28 22:46 ID:McWEywux
>>69
日本見習え！って事で「バス専用車線」を導入。しかしその結果、「バス車線は
バス専用、一般車線はバス優先」って考え方になっちまったからね。バス技師どもは。
しかしあの運転で連結バスかいな。怖くて近くを走れんな。
時速100キロで市内中心部を飛ぶっとばして、バス停5メーター前で急停車。当然バスは
20メーター、30メーター先で止まる。それに向かって叫びながら走って追いかける乗客。
あれはあれでソウルの一つの風景だったんだけどねえ。
日本見習え！って事で「バス専用車線」を導入。しかしその結果、「バス車線は
バス専用、一般車線はバス優先」って考え方になっちまったからね。バス技師どもは。
しかしあの運転で連結バスかいな。怖くて近くを走れんな。
時速100キロで市内中心部を飛ぶっとばして、バス停5メーター前で急停車。当然バスは
20メーター、30メーター先で止まる。それに向かって叫びながら走って追いかける乗客。
あれはあれでソウルの一つの風景だったんだけどねえ。
73 ：FUKAYUKI：03/04/28 23:30 ID:r1lnHbeb
【ＫＥ】大韓航空 コリアンエアー ２機目【大韓】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1046617125/l50
大韓航空スッチーフェチ
http://wow.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1038929890/101-200
■■■■■■■大韓航空３■■■■■■■
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1022256860/l50
アシアナ・大韓航空は？
http://ssfun.adam.ne.jp/ops/read.cgi?bbs=cat3&key=1020254282&st=401&to=500
【鉄道】韓国交通総合スレ【高速バス】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1050987524/l50
TGVより新幹線 Part39 ☆
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1050724830/l50
ハングルで読んでみるスレ＠鉄道総合板
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042694954/l50
大韓民国鉄道庁・地下鉄スレッド８
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047379102/l50
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1046617125/l50
大韓航空スッチーフェチ
http://wow.bbspink.com/test/read.cgi/feti/1038929890/101-200
■■■■■■■大韓航空３■■■■■■■
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1022256860/l50
アシアナ・大韓航空は？
http://ssfun.adam.ne.jp/ops/read.cgi?bbs=cat3&key=1020254282&st=401&to=500
【鉄道】韓国交通総合スレ【高速バス】
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1050987524/l50
TGVより新幹線 Part39 ☆
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1050724830/l50
ハングルで読んでみるスレ＠鉄道総合板
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1042694954/l50
大韓民国鉄道庁・地下鉄スレッド８
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047379102/l50
74 ：FUKAYUKI：03/04/29 00:39 ID:39Y9d7IY
ＮＡＶＥＲと２ＣＨは住人がだぶってないか
ＫＴＸと高層ビルと埼玉だと異常に盛り上がるし
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=22257&work=list&st=&sw=&cp=1
ＫＴＸと高層ビルと埼玉だと異常に盛り上がるし
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=22257&work=list&st=&sw=&cp=1
75 ： ：03/04/29 02:52 ID:v12UbD3t
>>75
だぶってるでしょ。2ちゃん用語が普通に使われてるし。
だぶってるでしょ。2ちゃん用語が普通に使われてるし。
76 ： ：03/04/29 02:52 ID:v12UbD3t
間違えた、>>74ね
77 ：FUKAYUKI：03/04/29 15:00 ID:39Y9d7IY
78 ： ：03/04/30 13:57 ID:c9YXHBdN
速報です。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/04/30/20030430000022.html
地下鉄・九老駅近くで送電線火災
30日午後12時20分頃、地下鉄・九老（クロ）駅近くの送電線で火災が発生し、
九老～水源（スウォン）間の地下鉄の運行が中断されていると、
ＹＴＮが報じた。
この運行止めは、電力供給の中断によるもので、運行がいつ再開されるかは
まだ未定である。
一瞬、た地下鉄が火事になったかと思いましたが。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/04/30/20030430000022.html
地下鉄・九老駅近くで送電線火災
30日午後12時20分頃、地下鉄・九老（クロ）駅近くの送電線で火災が発生し、
九老～水源（スウォン）間の地下鉄の運行が中断されていると、
ＹＴＮが報じた。
この運行止めは、電力供給の中断によるもので、運行がいつ再開されるかは
まだ未定である。
一瞬、た地下鉄が火事になったかと思いましたが。
79 ：在韓日本人 ◆iGM/6nstxU ：03/04/30 15:03 ID:EfMF14TI
80 ：FUKAYUKI：03/04/30 20:40 ID:pOP4yKIA
NAVERより
http://bbs.enjoyjapan.naver.com/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_12&nid=22313&work=list&st=&sw=&cp=2
81 ：FUKAYUKI：03/04/30 20:43 ID:pOP4yKIA
82 ： ：03/05/01 01:13 ID:yjY+SyMp
http://www.smrt.co.kr/cyberstation/cyberstation.jsp?sv=1&skind=undefined&goline=undefined
路線図をクリックすると、ソウル周辺の地下鉄の駅の時刻表などが見れる便利なものです。
ただ、昨日4/30に延長開業した1号線細柳駅・餅店駅（1号線の水原の先）が路線図に載ってるのはいいけど
そこをクリックしてもその駅の時刻表は出ないし、その手前の駅をクリックして時刻表見ても全部水原行き時刻のままでつ。
日本じゃあこんな中途半端なことは考えられないと思うが…。
「路線図は新しいのにしたけど時刻表直すのは面倒臭い、ｹﾝﾁｬﾅﾖ」ってことでつか？（ｗ
路線図をクリックすると、ソウル周辺の地下鉄の駅の時刻表などが見れる便利なものです。
ただ、昨日4/30に延長開業した1号線細柳駅・餅店駅（1号線の水原の先）が路線図に載ってるのはいいけど
そこをクリックしてもその駅の時刻表は出ないし、その手前の駅をクリックして時刻表見ても全部水原行き時刻のままでつ。
日本じゃあこんな中途半端なことは考えられないと思うが…。
「路線図は新しいのにしたけど時刻表直すのは面倒臭い、ｹﾝﾁｬﾅﾖ」ってことでつか？（ｗ
83 ：FUKAYUKI：03/05/01 01:21 ID:QP+IfC1u
84 ：菜々枝 ◆kVMD36Mm2M ：03/05/01 01:30 ID:RVbBQX5D
>>83
鯖移転だと思われ
鯖移転だと思われ
85 ： ◆64180XZags ：03/05/01 01:36 ID:QRoBN0+G
>78
30分で運行再開、ダイアの乱れは3時間だった模様。
[事件ファイル] 九老駅電車止まり事故
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030430n04669/
30日昼 12時頃ソウル九老駅で進入した病占発清凉履行電車の全力供給装置 6個中
1個に以上ができて電車が立ち止まった. このために九老~南営電車上り線全力供給が
8分間切られたし全力供給が再開される瞬間九老駅の線路転機と信号装置に過電流が
発生して九老~新道林電車上り線運行が 27分間腰砕けになった.
事故が起こると鉄道庁では九老駅で 2百名余の乗客たちを皆下車させた後電車をソウル
駅で入庫させたが後に従った電車運行が 3時間の間蹉跌を来たして乗客たちが大きい
不便を経験した.
鉄道庁関係者は "この日初めて開通した病占~水原区間の電力供給船に異常があった
ことと見える"と "地下鉄工事とともに事故原因を調査中"と明らかにした.
30分で運行再開、ダイアの乱れは3時間だった模様。
[事件ファイル] 九老駅電車止まり事故
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030430n04669/
30日昼 12時頃ソウル九老駅で進入した病占発清凉履行電車の全力供給装置 6個中
1個に以上ができて電車が立ち止まった. このために九老~南営電車上り線全力供給が
8分間切られたし全力供給が再開される瞬間九老駅の線路転機と信号装置に過電流が
発生して九老~新道林電車上り線運行が 27分間腰砕けになった.
事故が起こると鉄道庁では九老駅で 2百名余の乗客たちを皆下車させた後電車をソウル
駅で入庫させたが後に従った電車運行が 3時間の間蹉跌を来たして乗客たちが大きい
不便を経験した.
鉄道庁関係者は "この日初めて開通した病占~水原区間の電力供給船に異常があった
ことと見える"と "地下鉄工事とともに事故原因を調査中"と明らかにした.
86 ： ◆64180XZags ：03/05/01 01:38 ID:QRoBN0+G
道峰~ミア路中央バス専用車道制摩擦音
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030430n04959/
ソウル市が来る 7月導入予定である道峰・ミア路中央バス専用車道制に対してソウル
東北敷地役国会議員まで出て全面見直しを促すなど反対動きが拡散している.
が地域が地方区である民主党キム・グンテ(ドボングガブ), ソルフン(道峰を), チョ・
スンヒョン(江北を) 議員は 30日共同ステートメントを通じて “道峰・ミア路中央バス専用
車線制が交通評価や公庁会もなしにむりやりに推進されている”と “東北敷地役の交通
混乱だけ加重させること”と主張した.
江北区議会も去る 25日開かれた第74回本会議で ‘道峰路・迷子ロ間中央バスレーン提示
行反対決議文’を採択した. これに先たち道峰区議会も反対立場を明らかにするなど地域
住民たちの間で反対世論が手強い.
これらは ‘マイカー利用者が減らないでタクシー, 貨物車まで街路辺に追われて交通マヒ
招来’ ‘既存停留所周辺商人たちの被害’ ‘世論収斂過程不足’ などを反対根拠で立てている.
ここに中央バス専用車道制は幹線・支線体系へのバス業界改編とともにかみ合っていて
東北部バス運送業社たちは不安を感じている. このために企業等は現価導入を強行する
場合を備えて法的対応のためのローファーム選定まで終えた状態だ.
これに対してソウル市は “もう何回公庁会と世論収斂過程を経ったし交通に及ぶ影響も
充分に検討された”と “東北敷地役の慢性的な交通難解消のためには中央バス専用車線
制の施行が必ず必要だ”と駁した.
（後略）
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030430n04959/
ソウル市が来る 7月導入予定である道峰・ミア路中央バス専用車道制に対してソウル
東北敷地役国会議員まで出て全面見直しを促すなど反対動きが拡散している.
が地域が地方区である民主党キム・グンテ(ドボングガブ), ソルフン(道峰を), チョ・
スンヒョン(江北を) 議員は 30日共同ステートメントを通じて “道峰・ミア路中央バス専用
車線制が交通評価や公庁会もなしにむりやりに推進されている”と “東北敷地役の交通
混乱だけ加重させること”と主張した.
江北区議会も去る 25日開かれた第74回本会議で ‘道峰路・迷子ロ間中央バスレーン提示
行反対決議文’を採択した. これに先たち道峰区議会も反対立場を明らかにするなど地域
住民たちの間で反対世論が手強い.
これらは ‘マイカー利用者が減らないでタクシー, 貨物車まで街路辺に追われて交通マヒ
招来’ ‘既存停留所周辺商人たちの被害’ ‘世論収斂過程不足’ などを反対根拠で立てている.
ここに中央バス専用車道制は幹線・支線体系へのバス業界改編とともにかみ合っていて
東北部バス運送業社たちは不安を感じている. このために企業等は現価導入を強行する
場合を備えて法的対応のためのローファーム選定まで終えた状態だ.
これに対してソウル市は “もう何回公庁会と世論収斂過程を経ったし交通に及ぶ影響も
充分に検討された”と “東北敷地役の慢性的な交通難解消のためには中央バス専用車線
制の施行が必ず必要だ”と駁した.
（後略）
バスの話で思い出した。こんなの見つけてきたよ。
21 名前： 韓国戦記：その十（数日後） 投稿日： 02/01/22 00:37 ID:IantaMLj
とりあえず仕事も片付き、日本人とソウル組はバスに乗って、一路ソウルへ。
高速道路の入り口にて積載量（重量）オーバーで止められるが、
後ろの乗客を前に寄せてバランスをとったり、
何人か降ろして再び計量したりと色んなことをやってクリアーする。
それにしてもアバウトだ。
乗客を降ろして計量し、再び乗せる、なんてのは反則だろう。
高速道路の右側の車線は大型バス専用レーンらしく、
例え他の車線が大渋滞していても、専用レーンを走る乗用車はいない。
高速道路で渋滞時に路肩を走り回る車が多い日本では考えられない。
しかし、ソウル組の韓国人から
「そりゃ罰金が高いからねえ」
と教えられ、ちょっとでも感銘を受けた自分をおヴァカに思った。
そういえば、２ドアの車を一台も見なかった。理由はわからない。
http://rkrc5w2q.dyndns.org/cache/korea/kaba.2ch.net/korea/kako/1011/10116/1011625086.html
＞高速道路の入り口にて積載量（重量）オーバーで止められるが、
＞後ろの乗客を前に寄せてバランスをとったり、
＞何人か降ろして再び計量したりと色んなことをやってクリアーする。
＞それにしてもアバウトだ。
＞乗客を降ろして計量し、再び乗せる、なんてのは反則だろう。
……これ、マジすかっ？
21 名前： 韓国戦記：その十（数日後） 投稿日： 02/01/22 00:37 ID:IantaMLj
とりあえず仕事も片付き、日本人とソウル組はバスに乗って、一路ソウルへ。
高速道路の入り口にて積載量（重量）オーバーで止められるが、
後ろの乗客を前に寄せてバランスをとったり、
何人か降ろして再び計量したりと色んなことをやってクリアーする。
それにしてもアバウトだ。
乗客を降ろして計量し、再び乗せる、なんてのは反則だろう。
高速道路の右側の車線は大型バス専用レーンらしく、
例え他の車線が大渋滞していても、専用レーンを走る乗用車はいない。
高速道路で渋滞時に路肩を走り回る車が多い日本では考えられない。
しかし、ソウル組の韓国人から
「そりゃ罰金が高いからねえ」
と教えられ、ちょっとでも感銘を受けた自分をおヴァカに思った。
そういえば、２ドアの車を一台も見なかった。理由はわからない。
http://rkrc5w2q.dyndns.org/cache/korea/kaba.2ch.net/korea/kako/1011/10116/1011625086.html
＞高速道路の入り口にて積載量（重量）オーバーで止められるが、
＞後ろの乗客を前に寄せてバランスをとったり、
＞何人か降ろして再び計量したりと色んなことをやってクリアーする。
＞それにしてもアバウトだ。
＞乗客を降ろして計量し、再び乗せる、なんてのは反則だろう。
……これ、マジすかっ？
88 ：FUKAYUKI：03/05/01 19:02 ID:QP+IfC1u
89 ：FUKAYUKI：03/05/01 23:07 ID:QP+IfC1u
このＡＡって有名なのか
↓
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
↓
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 鉄ヲタは包茎!!! |
| 鉄ヲタは童貞!!! |
| 鉄ヲタは知障!!! |
| 鉄ヲタは悪臭!!! |
| 鉄ヲタは汚物!!! |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
二二 ∧ ∧ ||
≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃ ｷﾓｲ...
三三～（, ／
｜ ） )
∪
90 ：在韓日本人 ◆iGM/6nstxU ：03/05/01 23:10 ID:11vy9Vm+
91 ： ：03/05/03 15:16 ID:DbD1X3q6
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/03/20030503000000.html
バスの運転士が酒客の暴行で死亡
市内バスが指定のバス停に停車せず、通過したとの理由で、酒に酔った大学生
など２人がバスに飛び乗り、市内バスの運転士を暴行、死亡させた事件が発生した。
ユン容疑者らはバスが１５０メートルほど走ったところで、信号待ちで停車すると、
これを追いかけ飛び乗り、「なぜ乗客を乗せないのか」と、運転士のぺさんを暴行、
この過程でぺさんは倒れた。
ユン容疑者らは乗客１０人余の引きとめでバスから下りたが、再び運転席に座った
ぺさんはすぐに意識を失った。バスは道路に止めてあった貨物車両と衝突後、止まった。
付近の病院に搬送されたぺさんは、同日午後３時２０分ごろ、内臓破裂で死亡した。
さすがバイオレンス強国。 運転技士の中の人も大変だ。
バスの運転士が酒客の暴行で死亡
市内バスが指定のバス停に停車せず、通過したとの理由で、酒に酔った大学生
など２人がバスに飛び乗り、市内バスの運転士を暴行、死亡させた事件が発生した。
ユン容疑者らはバスが１５０メートルほど走ったところで、信号待ちで停車すると、
これを追いかけ飛び乗り、「なぜ乗客を乗せないのか」と、運転士のぺさんを暴行、
この過程でぺさんは倒れた。
ユン容疑者らは乗客１０人余の引きとめでバスから下りたが、再び運転席に座った
ぺさんはすぐに意識を失った。バスは道路に止めてあった貨物車両と衝突後、止まった。
付近の病院に搬送されたぺさんは、同日午後３時２０分ごろ、内臓破裂で死亡した。
さすがバイオレンス強国。 運転技士の中の人も大変だ。
92 ： ：03/05/04 13:36 ID:wpugNz5S
鉄道板が落ちてるので、ここでヲタ話してもいいでつか？と言ってみる
93 ： ：03/05/04 13:41 ID:yj5pjA2Q
94 ：火の国：03/05/04 14:39 ID:rP1zN/KE
>>93
韓国はマジで恐くて旅行できません。
韓国はマジで恐くて旅行できません。
95 ： ：03/05/05 01:40 ID:6TKYk/9X
新都林～江南間は複々線にしてもいいと思う。
96 ： ：03/05/05 03:24 ID:zXN6U10C
>>95
七号線がその代わりなのでは？と言ってみる。
七号線がその代わりなのでは？と言ってみる。
97 ：９５：03/05/05 19:52 ID:IodpKJOX
98 ： ：03/05/05 21:17 ID:hfMKY/An
>>97
それなら、四号線のような左右入れ替え立体交差を造ればOK！（ｗ
それなら、四号線のような左右入れ替え立体交差を造ればOK！（ｗ
99 ：朴正真 ◆a.YQIXmVCw ：03/05/05 22:05 ID:okp7GT6K
韓国へ行くときは特殊警棒もって行っとこ
100 ：Chun名無し ◆8rKRJPkXQ2 ：03/05/05 22:49 ID:AAUunLUC
おお、朝鮮人で元鉄ヲタな人間にぴったりのスレがあったとは（・∀・）（ｗ
といっても、韓国の交通には疎いので、ほとんどROMしてると
思いますが．．．
といっても、韓国の交通には疎いので、ほとんどROMしてると
思いますが．．．
101 ：a：03/05/05 22:50 ID:zCGzkfi6
102 ： ：03/05/05 23:58 ID:qlpS4jev
103 ： ：03/05/06 19:09 ID:UXKJqxfG
保守
104 ： ◆64180XZags ：03/05/07 16:07 ID:6i71rYch
“子供交通事故 OECD 最高”…盧大統領 ‘安全元年’ 宣布式
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.donga.com/fbin/moeum%3fn%3dsociety$c_706%26a%3dv%26l%3d4%26id%3d200305050250
韓国子供たちの安全事故死亡率が 1991年から 2000年まで 10年間経済協力開発機構(OECD)
会員国の中で最高水準であることで現われた.
国際子供安全団体である ‘セーフ木津(SAFE KIDS)’の韓国支部である社団法人セーフ木津
コリアは 5日ソウル鍾路区蓮建洞ソウル大子供病院で第81回子供の日を迎え ‘子供安全元年
宣布式’を行われて国内子供安全事故現況を発表する一方対策用意を促した.
この団体林承旨(林承だ) 責任研究員は “ダブリューエイチオー(WHO) 資料によると 91～95年
だけ14歳以下韓国子供 10万名当たり安全事故死亡者は 25.6人で OECD 国家の中で最高を
記録した”と “1996～2000年には 14.0人でメキシコ(17.0人)より少なくて不名誉をむくしたが交通
事故と溺死事故の場合それぞれ 7.3人と 3.1人を記録して相変らず OECD 国家の中で最高”と
明らかにした.
統計庁資料によると韓国子供 10万名当たり安全事故による死亡率は 90年 25.9人から 2000年
14.8人で半分以上減少したが落傷社で死者数は 1.0人から 1.6人でむしろ増えた. また 2001年
全国 16ヶ市も中子供安全事故死亡率が一番高い地域は江原道と全羅南道で 10万名当たり
21.3人だったしチェジュド(19.9人)と全北(17.4人)が後を引き継いだ.
（後略）
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://www.donga.com/fbin/moeum%3fn%3dsociety$c_706%26a%3dv%26l%3d4%26id%3d200305050250
韓国子供たちの安全事故死亡率が 1991年から 2000年まで 10年間経済協力開発機構(OECD)
会員国の中で最高水準であることで現われた.
国際子供安全団体である ‘セーフ木津(SAFE KIDS)’の韓国支部である社団法人セーフ木津
コリアは 5日ソウル鍾路区蓮建洞ソウル大子供病院で第81回子供の日を迎え ‘子供安全元年
宣布式’を行われて国内子供安全事故現況を発表する一方対策用意を促した.
この団体林承旨(林承だ) 責任研究員は “ダブリューエイチオー(WHO) 資料によると 91～95年
だけ14歳以下韓国子供 10万名当たり安全事故死亡者は 25.6人で OECD 国家の中で最高を
記録した”と “1996～2000年には 14.0人でメキシコ(17.0人)より少なくて不名誉をむくしたが交通
事故と溺死事故の場合それぞれ 7.3人と 3.1人を記録して相変らず OECD 国家の中で最高”と
明らかにした.
統計庁資料によると韓国子供 10万名当たり安全事故による死亡率は 90年 25.9人から 2000年
14.8人で半分以上減少したが落傷社で死者数は 1.0人から 1.6人でむしろ増えた. また 2001年
全国 16ヶ市も中子供安全事故死亡率が一番高い地域は江原道と全羅南道で 10万名当たり
21.3人だったしチェジュド(19.9人)と全北(17.4人)が後を引き継いだ.
（後略）
105 ：ウリナラ高速バス：03/05/07 16:22 ID:gI+o+bsW
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△○_____＼========／____ ○△ ファ ビョョョーーン
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ﾟ (ﾟ ´Д｀ﾟ )っｳﾜｧｧｧﾝ!!
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106 ：おっとと：03/05/07 16:32 ID:xrCa0L46
>事故と溺死事故の場合それぞれ 7.3人と 3.1人を記録して相変らず OECD
おぼれるというカテゴリーもあるのか．．
しかも交通事故の半分弱．．わが国はどうなんだろうか？
おぼれるというカテゴリーもあるのか．．
しかも交通事故の半分弱．．わが国はどうなんだろうか？
107 ： ：03/05/07 16:33 ID:IZou+awj
>>105
韓国って右通行じゃなかったっけ？
韓国って右通行じゃなかったっけ？
108 ： ：03/05/07 16:36 ID:4JGkr9p1
109 ： ：03/05/07 16:41 ID:LFzDGbrq
[東亜日報読んで]呉並列/'子供事故多い国' 恥ずかしくて
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.donga.com/fbin/output%3ff%3dtotal%26code%3dtotal%26n%3d200305060233%26curlist%3d240
5月6日付け A29面 ‘子供交通事故 OECD 最高’を読んで書く. 1999～2000年韓国の
子供交通事故死亡者数が経済協力開発機構(OECD) 最高水準だと言う. それに子供溺死,
落傷社なども一番多く発生する国で数えられたなんて切なくて恥ずかしい. こんな交通,
安全事故が発生することは普段大人たちの無関心と法規遵守未備のためだ. ‘家庭の月’
である 5月を迎え大人たちが交通法規を徹底的に守るなど率先垂範する姿を見せたらと思う.
それでこそ各種事故で錫牲される子供たちが世界的水準という不名誉をふるい出すことが
できるでしょう.
呉並列釜山北部警察署勤務
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.donga.com/fbin/output%3ff%3dtotal%26code%3dtotal%26n%3d200305060233%26curlist%3d240
5月6日付け A29面 ‘子供交通事故 OECD 最高’を読んで書く. 1999～2000年韓国の
子供交通事故死亡者数が経済協力開発機構(OECD) 最高水準だと言う. それに子供溺死,
落傷社なども一番多く発生する国で数えられたなんて切なくて恥ずかしい. こんな交通,
安全事故が発生することは普段大人たちの無関心と法規遵守未備のためだ. ‘家庭の月’
である 5月を迎え大人たちが交通法規を徹底的に守るなど率先垂範する姿を見せたらと思う.
それでこそ各種事故で錫牲される子供たちが世界的水準という不名誉をふるい出すことが
できるでしょう.
呉並列釜山北部警察署勤務
110 ： ◆64180XZags ：03/05/08 21:19 ID:t35iL7TZ
［社説］ソウル市, 交通大戦争自ら招くが
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030508n02202/
ソウル市が予告した 7月1日清渓川復元工事チァックゴングイルが近付きながら交通大
戦争に対する市民たちの憂慮が大きくなっている. 清渓川復元を賛成する市民団体たち
まで早期着工に反対して出たがソウル市は手のつけられない状態だ. 計画どおり着工した
後問題が現われれば補えば良いという立場にしなさいってすごい肝っ玉だ.
ソウル市が去る 2月に発表した交通対策は実效性に対する疑問が申し立てられる中に
施行にも蹉跌がもたらしている. 時間に従うことは残り専門家や市民たちの世論を充分に
取り集めることができなかったせいだ. 何より積極的な協助が要求される警察との協議
までも円満に成り立っていないことは大きい問題だ. 道峰路・ミア路中央バス専用車道制が
代表的な事例だ. 最近警察は技術的な問題と予想される副作用を理由でソウル市計画
にはどめをかけて出た. これから協議がよくできると言っても必要な工事期間を考慮すれば
7月施行は事実上不可能な状態だ.
大大的なバス路線改編と都心一方通行路拡大みたいな他の主要対策も計画どおり蹉跌
なしに施行されるか疑問だ. たとえ清渓川復元工事着工の前に施行されると言っても時期が
問題だ. 変わった交通体系がまともに運営されて市民が適応するにはどの位時間が必要
だからだ. しかしこのごろ帰る事情を見れば準備期間不足で清渓高が撤去による交通
大戦争は避けにくいようだ.
清渓川復元工事はソウル市の大歴史である位市民の協助が絶対的に要求される. 市民
たちが清渓高が撤去による不便に対して忍耐すると ‘同意’できる水準の交通対策が従わ
なければならない. ソウル市は最初日程にとらわれすぎて意地を張らずに今からでも清渓川
復元による交通対策を徹底的に再点検してほしい.
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/20030508n02202/
ソウル市が予告した 7月1日清渓川復元工事チァックゴングイルが近付きながら交通大
戦争に対する市民たちの憂慮が大きくなっている. 清渓川復元を賛成する市民団体たち
まで早期着工に反対して出たがソウル市は手のつけられない状態だ. 計画どおり着工した
後問題が現われれば補えば良いという立場にしなさいってすごい肝っ玉だ.
ソウル市が去る 2月に発表した交通対策は実效性に対する疑問が申し立てられる中に
施行にも蹉跌がもたらしている. 時間に従うことは残り専門家や市民たちの世論を充分に
取り集めることができなかったせいだ. 何より積極的な協助が要求される警察との協議
までも円満に成り立っていないことは大きい問題だ. 道峰路・ミア路中央バス専用車道制が
代表的な事例だ. 最近警察は技術的な問題と予想される副作用を理由でソウル市計画
にはどめをかけて出た. これから協議がよくできると言っても必要な工事期間を考慮すれば
7月施行は事実上不可能な状態だ.
大大的なバス路線改編と都心一方通行路拡大みたいな他の主要対策も計画どおり蹉跌
なしに施行されるか疑問だ. たとえ清渓川復元工事着工の前に施行されると言っても時期が
問題だ. 変わった交通体系がまともに運営されて市民が適応するにはどの位時間が必要
だからだ. しかしこのごろ帰る事情を見れば準備期間不足で清渓高が撤去による交通
大戦争は避けにくいようだ.
清渓川復元工事はソウル市の大歴史である位市民の協助が絶対的に要求される. 市民
たちが清渓高が撤去による不便に対して忍耐すると ‘同意’できる水準の交通対策が従わ
なければならない. ソウル市は最初日程にとらわれすぎて意地を張らずに今からでも清渓川
復元による交通対策を徹底的に再点検してほしい.
111 ：がま ◆gGGu8lyXJ2 ：03/05/08 21:25 ID:AzckLbBa
ソウルはロンドンみたいに混雑料作らないと最終的にはやっていけないんじゃないのかなあ…。
112 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：03/05/09 21:10 ID:WphhOPJK
京釜線・龍山から、ソウル駅を経由せずに、京義線・加佐に
向かう龍山線について、情報をお持ちの方いませんか？
龍山～西江～加佐だったと思うのですけど・・・。
旅客列車は走ってるのか？運行本数はどれくらいなのか？
単線か複線か？非電化か電化か？
ご存知の方、いませんでしょうか？
また、いいホームページなどが、ありましたら紹介お願いします。
（自分でも、調べてますが、なかなかありません）
向かう龍山線について、情報をお持ちの方いませんか？
龍山～西江～加佐だったと思うのですけど・・・。
旅客列車は走ってるのか？運行本数はどれくらいなのか？
単線か複線か？非電化か電化か？
ご存知の方、いませんでしょうか？
また、いいホームページなどが、ありましたら紹介お願いします。
（自分でも、調べてますが、なかなかありません）
113 ： ◆......388w ：03/05/10 05:05 ID:9g+czsOS
>>112
http://myhome.naver.com/pccatch3/knr/knr_line_yongsan.html
龍山～加佐 9.4km 非電化単線
特徴： 京釜線ソウル～龍山区間と京義線ソウル～水色区間の三角線的役割。
京義線複線電鉄化工事と併せて複線電鉄化。
現在旅客列車は運行しておらず。
http://my.netian.com/~ianhan/121.htm
図凡例：黒実線＝既存線
赤実線＝新設線
緑点線＝地下鉄
緑 丸＝新設駅
赤 丸＝改良駅
京義線電化工事概要：ムンサン～龍山 48.6km
龍山～孝昌～孔徳～西江～延南（弘大入口）～加佐→（京義線）
…ってことらしいですが、私はちょっとよくわからないのでパスｗ
http://myhome.naver.com/pccatch3/knr/knr_line_yongsan.html
龍山～加佐 9.4km 非電化単線
特徴： 京釜線ソウル～龍山区間と京義線ソウル～水色区間の三角線的役割。
京義線複線電鉄化工事と併せて複線電鉄化。
現在旅客列車は運行しておらず。
http://my.netian.com/~ianhan/121.htm
図凡例：黒実線＝既存線
赤実線＝新設線
緑点線＝地下鉄
緑 丸＝新設駅
赤 丸＝改良駅
京義線電化工事概要：ムンサン～龍山 48.6km
龍山～孝昌～孔徳～西江～延南（弘大入口）～加佐→（京義線）
…ってことらしいですが、私はちょっとよくわからないのでパスｗ
114 ： ：03/05/12 12:32 ID:EpSt3JtA
交通総合スレだからここに書いてもスレ違いじゃないかな？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/11/20030511000047.html
釜山と光陽港はそれぞれ輸出入移動量の８０％と１０％をそれぞれ処理しており、
これら港湾が麻痺する場合、韓国経済が受ける被害は長い説明など要らないはずだ。
これはいったいどういうことなのか。韓国の国際貿易港は釜山一つしかないと
いうことじゃないのか。
韓国だって、世界的に見れば面積の割には海岸線の長い国なのだが。
釜山がアジア一の規模の貿易港ということと、高速道路が渋滞がひどいと
いうことがここでつながってくるとは。からくりがみえてきたぞ。
要するに、輸出入が釜山港のみで行われているから釜山がアジア一の貿易港
になるわけだし、（韓国の貿易規模は日本の６～７割なのだから、釜山港
一つに韓国の貿易が集中すれば日本のどこの港よりも貿易規模が大
きくなるのは当然）釜山から陸路で韓国全土にある工業地域と原料や完成品
をやりとりしているのだから高速道路が逼迫するのは当然だ。
要するに、釜山港＝東アジアＮＯ１などというのは港湾整備の遅れをごまかし、
かつウリナラマンセーするためのレトリックに過ぎないと言えないだろうか。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/05/11/20030511000047.html
釜山と光陽港はそれぞれ輸出入移動量の８０％と１０％をそれぞれ処理しており、
これら港湾が麻痺する場合、韓国経済が受ける被害は長い説明など要らないはずだ。
これはいったいどういうことなのか。韓国の国際貿易港は釜山一つしかないと
いうことじゃないのか。
韓国だって、世界的に見れば面積の割には海岸線の長い国なのだが。
釜山がアジア一の規模の貿易港ということと、高速道路が渋滞がひどいと
いうことがここでつながってくるとは。からくりがみえてきたぞ。
要するに、輸出入が釜山港のみで行われているから釜山がアジア一の貿易港
になるわけだし、（韓国の貿易規模は日本の６～７割なのだから、釜山港
一つに韓国の貿易が集中すれば日本のどこの港よりも貿易規模が大
きくなるのは当然）釜山から陸路で韓国全土にある工業地域と原料や完成品
をやりとりしているのだから高速道路が逼迫するのは当然だ。
要するに、釜山港＝東アジアＮＯ１などというのは港湾整備の遅れをごまかし、
かつウリナラマンセーするためのレトリックに過ぎないと言えないだろうか。
115 ： ◆......388w ：03/05/12 12:39 ID:T4slJzJP
>>114
http://tri-wall.co.jp/jp/repo_for/00006.html
--
韓国の貿易港としては、
釜山、仁川、蔚山、浦港、光陽、馬山、群山、平沢等があります。
一般貨物の多い貿易港は、釜山港と仁川港および光陽港です。
仁川港は、首都ソウルに近いですが、干潮・満潮の変化が大きい為に
入出港に制限があり、多くの貿易貨物は釜山港で取り扱われています。
最近平沢港は、中国に最も近いことから仁川港に代わって取扱量が
増えてきています。
また輸出の自動車専用船が多い港は、蔚山（現代自動車）・
仁川（大宇自動車）・群山（大宇自動車）馬山（大宇自動車）です。
特殊な貿易港として馬山港は韓国唯一の保税工場団地に隣接している
ので保税地区にある企業（日本企業が多い）の輸入出の殆ど貨物は
馬山港を利用しています。
主要港の2000年度コンテナ取扱量は、次表の通りです。
貿易港 2000年コンテナ取扱量（TEU） ％
韓国全体 9,116,448 100.0
釜山港 7,540,387 82.7
仁川港 611,261 6.7
光陽港 642,230 7.0
--
とのことです。
http://tri-wall.co.jp/jp/repo_for/00006.html
--
韓国の貿易港としては、
釜山、仁川、蔚山、浦港、光陽、馬山、群山、平沢等があります。
一般貨物の多い貿易港は、釜山港と仁川港および光陽港です。
仁川港は、首都ソウルに近いですが、干潮・満潮の変化が大きい為に
入出港に制限があり、多くの貿易貨物は釜山港で取り扱われています。
最近平沢港は、中国に最も近いことから仁川港に代わって取扱量が
増えてきています。
また輸出の自動車専用船が多い港は、蔚山（現代自動車）・
仁川（大宇自動車）・群山（大宇自動車）馬山（大宇自動車）です。
特殊な貿易港として馬山港は韓国唯一の保税工場団地に隣接している
ので保税地区にある企業（日本企業が多い）の輸入出の殆ど貨物は
馬山港を利用しています。
主要港の2000年度コンテナ取扱量は、次表の通りです。
貿易港 2000年コンテナ取扱量（TEU） ％
韓国全体 9,116,448 100.0
釜山港 7,540,387 82.7
仁川港 611,261 6.7
光陽港 642,230 7.0
--
とのことです。
116 ： ：03/05/12 13:26 ID:QgKXqjK5
>>106
http://www.jikoyobou.info/fact/fact_in_img/dekisui/001/
総数で十万人あたり4.5人。
まあ交通事故の半分弱という比率では変わらないかな。
http://www.jikoyobou.info/fact/fact_in_img/dekisui/001/
総数で十万人あたり4.5人。
まあ交通事故の半分弱という比率では変わらないかな。
117 ：うおっ：03/05/12 13:32 ID:/3OzYsnD
釜山発ソウル行き特急に工事中のショベルカーのアームが接触、大学生1人が死亡。
118 ：うおっ ：03/05/12 13:35 ID:/3OzYsnD
>>114
なるほど！
なるほど！
119 ： ：03/05/12 15:40 ID:BjKDztG5
>>114
でも、韓国の面積は日本の４分の１くらいなんだから、
集約したほうが効率がいいっていう仮説は成り立たないの？
日本国土は、中国やロシアと比べたら小さいけれど、さすがに
港をひとつに集約はできないだろうけどね。
若干善意に解釈してみますた。
でも、韓国の面積は日本の４分の１くらいなんだから、
集約したほうが効率がいいっていう仮説は成り立たないの？
日本国土は、中国やロシアと比べたら小さいけれど、さすがに
港をひとつに集約はできないだろうけどね。
若干善意に解釈してみますた。
120 ： ：03/05/12 15:59 ID:bA9CdguI
>120
クレーンが正解。特急の方はムグンファ号だって。たしか韓国で2番目に格の高い特急じゃなかったっけ。
クレーンが正解。特急の方はムグンファ号だって。たしか韓国で2番目に格の高い特急じゃなかったっけ。
122 ： ：03/05/12 16:40 ID:bA9CdguI
>>121
列車の格まではちょっとわからない、その辺はあまり詳しくないんだよね。
ただ、クレーンの転倒事故って日本でもあるから、他人事でも無い。
作業効率を上げる為に、安全装置を切って作業する奴が居るらしい。
列車の格まではちょっとわからない、その辺はあまり詳しくないんだよね。
ただ、クレーンの転倒事故って日本でもあるから、他人事でも無い。
作業効率を上げる為に、安全装置を切って作業する奴が居るらしい。
>>122 回転中にぶつけたらしい。完全なる人災だな。
被害が少なかったのは何よりだろう。
被害が少なかったのは何よりだろう。
124 ： ：03/05/12 16:59 ID:QibkB4HP
>>117
乗客が●るぽって言ったのか？
乗客が●るぽって言ったのか？
125 ：朴正真 ◆a.YQIXmVCw ：03/05/12 18:48 ID:/vGMCr2G
漏れが昼見たＮＨＫのニュースでは「急行」と言ってたよ。確かに車両はムグンファだった。
セマウル→特急・ムグンファ→急行・トンイル→準急・ピドゥルギ→普通ってランク付けじゃないかな？別の本にはセマウル→超特急・ムグンファ→特急・トンイル→急行ってなってたけど。
ただ韓国の場合、「列車名＝種別」で、「～行きセマウル号」とかって言い方をする。
詳しい話は路車板で聞いて。
セマウル→特急・ムグンファ→急行・トンイル→準急・ピドゥルギ→普通ってランク付けじゃないかな？別の本にはセマウル→超特急・ムグンファ→特急・トンイル→急行ってなってたけど。
ただ韓国の場合、「列車名＝種別」で、「～行きセマウル号」とかって言い方をする。
詳しい話は路車板で聞いて。
126 ： ：03/05/12 18:55 ID:R0OhrLGn
セマウル ＝超特急、ムグンファ＝特急
トンイル ＝急行、ピドゥルギ＝各停
なんだけどピドゥルギ用車体の老朽化で
ピドゥルギはトンイルに併合。
今は…
セマウル＝特急、ムグンファ＝急行、
トンイル＝準急／各停の扱いらしい。
トンイル ＝急行、ピドゥルギ＝各停
なんだけどピドゥルギ用車体の老朽化で
ピドゥルギはトンイルに併合。
今は…
セマウル＝特急、ムグンファ＝急行、
トンイル＝準急／各停の扱いらしい。
127 ：朴正真 ◆a.YQIXmVCw ：03/05/12 19:04 ID:/vGMCr2G
ＹａｈｏｏＮｅｗｓの写真を見たら前頭部は動車セマウルやった。
どっちや？
どっちや？
128 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：03/05/12 22:59 ID:ycZ6r/UH
う～む・・・。まだ、写真見てない・・・。
それから、列車種別ですが
セマウル＝特急 ムグンファ＝急行 トンイル＝普通（路線によっては準急）
と、いう感じですね。
それから、列車種別ですが
セマウル＝特急 ムグンファ＝急行 トンイル＝普通（路線によっては準急）
と、いう感じですね。
129 ： ：03/05/12 23:10 ID:fcPTy5O9
穴があいた列車
12日慶南梁山市京釜線勿禁駅隣近鉄橋で起重機とぶつかった列車. 客室そばの部分が穴があいて
大きく破損されている. (
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030512/p2030512n1437208.html
無窮花号と衝突した起重機
12日慶南梁山市勿禁駅の号砲踏切隣接鉄橋の下で無窮花号と衝突した起重機が折れている. 買って
現場組私邸進行されるうちに鉄橋慰労列車が走っている.
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030512/p2030512n1415077.html
12日慶南梁山市京釜線勿禁駅隣近鉄橋で起重機とぶつかった列車. 客室そばの部分が穴があいて
大きく破損されている. (
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030512/p2030512n1437208.html
無窮花号と衝突した起重機
12日慶南梁山市勿禁駅の号砲踏切隣接鉄橋の下で無窮花号と衝突した起重機が折れている. 買って
現場組私邸進行されるうちに鉄橋慰労列車が走っている.
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://kr.dailynews.yahoo.com/pg/yp/20030512/p2030512n1415077.html
130 ： ：03/05/13 00:03 ID:IiRhmrVq
http://www.tv-tokyo.co.jp/dramasp/
＜テレビ東京ドキュメントドラマ＞
北朝鮮拉致 めぐみ、お母さんがきっと助けてあげる
2003年5月14日（水）よる8時54分～11時28分
＜テレビ東京ドキュメントドラマ＞
北朝鮮拉致 めぐみ、お母さんがきっと助けてあげる
2003年5月14日（水）よる8時54分～11時28分
131 ：韓国国鉄基礎知識：03/05/13 01:57 ID:2FXcVG9N
運賃・料金について
日本の制度とは異なり、韓国では列車毎の打ち切り制となっています、
したがって途中下車前途無効で乗り換える度に当該列車毎の乗車券が必要です
（首都圏電鉄を除く）。
料金は日本のＪＲや多くの私鉄が採用している、運賃+特急（急行）・指定席料金
ではなく、セマウル号、ムグンファ号、トンイル号と列車毎に、定められた運賃
となって、指定席の場合は、運賃に座席指定料金が含まれています。
なお立席・自由席利用の場合は１０％引きです。
日本の制度とは異なり、韓国では列車毎の打ち切り制となっています、
したがって途中下車前途無効で乗り換える度に当該列車毎の乗車券が必要です
（首都圏電鉄を除く）。
料金は日本のＪＲや多くの私鉄が採用している、運賃+特急（急行）・指定席料金
ではなく、セマウル号、ムグンファ号、トンイル号と列車毎に、定められた運賃
となって、指定席の場合は、運賃に座席指定料金が含まれています。
なお立席・自由席利用の場合は１０％引きです。
132 ：１３１つづき：03/05/13 02:11 ID:2FXcVG9N
●セマウル号（特急列車相当）
ソウルと全国の主要都市を結ぶ特急列車。
韓国国鉄が誇る超特急列車」といった解説をよく目にしますが、
これは昔の話。最近は本数が増える一方で、停車駅も増え、平均速度が
落ちてきています。
全車指定席、ほとんどの列車に食堂車あり。
●ムグンファ号（急行列車相当）
昔は「特急列車」と和訳されていましたが、最近は旧トンイルの格上げに
より、各駅停車に近い列車も増えています。
ほとんど全線に多数の列車が走っており、韓国鉄道輸送の中心的存在です。
客車、ディーゼル車と、車両もバラエティーに富みますが、長距離列車は
ほとんどが客車列車です。
全車指定席で、満席の場合は立席券が発売されます。
●トンイル号（普通列車相当、一部快速列車相当）
つい最近まで「ピドゥルギ号」と呼ばれていた長距離鈍行が格上げされた
タイプと、ソウル・釜山など都市周辺の近距離輸送を担うタイプがあります。
原則として全車自由席で各駅停車です（一部快速運転の列車があります）。
京春線・長項線・忠北線のトンイル号は、全車指定席で運転されています。
京春線・大邱線の一部のトンイル号は主要駅のみ停車の快速列車相当
（全車自由席）です。
長距離鈍行タイプには、転換クロスシートの旧型客車を使用する列車が残って
います。ただし、最近トンイル型客車は新造されておらず、順次近郊型気動車
への置き換えが進んでいます。
引用元
ttp://www.jttk.zaq.ne.jp/korail/index.htm 韓国鉄道旅行案内
１３１の引用元
ttp://m-msk.hp.infoseek.co.jp/Korail-Top.htm 韓国の鉄道
ソウルと全国の主要都市を結ぶ特急列車。
韓国国鉄が誇る超特急列車」といった解説をよく目にしますが、
これは昔の話。最近は本数が増える一方で、停車駅も増え、平均速度が
落ちてきています。
全車指定席、ほとんどの列車に食堂車あり。
●ムグンファ号（急行列車相当）
昔は「特急列車」と和訳されていましたが、最近は旧トンイルの格上げに
より、各駅停車に近い列車も増えています。
ほとんど全線に多数の列車が走っており、韓国鉄道輸送の中心的存在です。
客車、ディーゼル車と、車両もバラエティーに富みますが、長距離列車は
ほとんどが客車列車です。
全車指定席で、満席の場合は立席券が発売されます。
●トンイル号（普通列車相当、一部快速列車相当）
つい最近まで「ピドゥルギ号」と呼ばれていた長距離鈍行が格上げされた
タイプと、ソウル・釜山など都市周辺の近距離輸送を担うタイプがあります。
原則として全車自由席で各駅停車です（一部快速運転の列車があります）。
京春線・長項線・忠北線のトンイル号は、全車指定席で運転されています。
京春線・大邱線の一部のトンイル号は主要駅のみ停車の快速列車相当
（全車自由席）です。
長距離鈍行タイプには、転換クロスシートの旧型客車を使用する列車が残って
います。ただし、最近トンイル型客車は新造されておらず、順次近郊型気動車
への置き換えが進んでいます。
引用元
ttp://www.jttk.zaq.ne.jp/korail/index.htm 韓国鉄道旅行案内
１３１の引用元
ttp://m-msk.hp.infoseek.co.jp/Korail-Top.htm 韓国の鉄道
ＮＨＫラジオでは
セマウル＝超特急 ムグンファ＝特急 トンイル＝急行 と言ってますた。
最高時速が２００km/hに届かん超特急があるもんかと思いながら聞いたのはﾅｲｼｮでつ（ｗ
ちなみに「日本の新幹線に相当する電鉄線が現在建設中」だそうです。
私の認識では新幹線＝超特急だったのですが・・・
セマウル＝超特急 ムグンファ＝特急 トンイル＝急行 と言ってますた。
最高時速が２００km/hに届かん超特急があるもんかと思いながら聞いたのはﾅｲｼｮでつ（ｗ
ちなみに「日本の新幹線に相当する電鉄線が現在建設中」だそうです。
私の認識では新幹線＝超特急だったのですが・・・
134 ： ：03/05/13 15:38 ID:ygOnMoQU
135 ： ：03/05/13 18:23 ID:mZwhRsf7
136 ：韓国国鉄ダイヤについて：03/05/14 09:26 ID:SytEy0U3
ttp://grace.hyperdia.com/kj/japanese/route/
ハイパーダイヤ韓国版 で調べてみた韓国国鉄ダイヤの特徴
ほとんどの列車が長距離列車で、ソウルと各地方都市を結ぶものとなっている。
乗り換えは>>131でもあるように料金打ち切り制のためなのか
あまり考慮されていない。
各駅停車(トンイル）の設定はほとんどない。幹線では1日1～2往復程度。
地方都市間の連絡線ではもう少し多い。
したがって、ローカル駅では路線図等にはあっても列車がまったくあるいは
１，２往復しか停車しない駅がものすごく多い。
韓国で運行されている列車はほとんどすべてムグンファ号と考えていい。
それにセマウル号が優等列車として運行されているといった感じだ。
実質的にに営業しているといえる駅はセマウル、ムグンファ号の停車駅のみ
といえるかもしれない。
だからムグンファ号が各駅停車（ただしものすごく駅間が長いわけだが）
というのもあながち間違いではない。
ハイパーダイヤ韓国版 で調べてみた韓国国鉄ダイヤの特徴
ほとんどの列車が長距離列車で、ソウルと各地方都市を結ぶものとなっている。
乗り換えは>>131でもあるように料金打ち切り制のためなのか
あまり考慮されていない。
各駅停車(トンイル）の設定はほとんどない。幹線では1日1～2往復程度。
地方都市間の連絡線ではもう少し多い。
したがって、ローカル駅では路線図等にはあっても列車がまったくあるいは
１，２往復しか停車しない駅がものすごく多い。
韓国で運行されている列車はほとんどすべてムグンファ号と考えていい。
それにセマウル号が優等列車として運行されているといった感じだ。
実質的にに営業しているといえる駅はセマウル、ムグンファ号の停車駅のみ
といえるかもしれない。
だからムグンファ号が各駅停車（ただしものすごく駅間が長いわけだが）
というのもあながち間違いではない。
137 ：136のつづき：03/05/14 09:46 ID:SytEy0U3
ダイヤについて
京釜線 （ソウル―釜山）
セマウル号 毎時１本 ムグンファ号 毎時２本
標準的な所要時間
ソウル―釜山間 セマウル ４時間半 ムグンファ ５時間
セマウルで日本の表定速度の速い在来線特急と同程度のスピード。
途上国の鉄道としてはダイヤの緻密さおよびスピードは非常に優秀。
湖南線 （ソウル―光州、木浦）
セマウル、ムグンファあわせて１時間に１本
（光州発着、木浦だと本数がもっと少ない）
日本でいう普通列車がなくて特急と急行だけが運転されているようなダイヤ
なのだが、高速新線が完成したら並行在来線は貨物線にでもする
つもりなのだろうか。それとも、廃止してしまうのだろうか。
京釜線 （ソウル―釜山）
セマウル号 毎時１本 ムグンファ号 毎時２本
標準的な所要時間
ソウル―釜山間 セマウル ４時間半 ムグンファ ５時間
セマウルで日本の表定速度の速い在来線特急と同程度のスピード。
途上国の鉄道としてはダイヤの緻密さおよびスピードは非常に優秀。
湖南線 （ソウル―光州、木浦）
セマウル、ムグンファあわせて１時間に１本
（光州発着、木浦だと本数がもっと少ない）
日本でいう普通列車がなくて特急と急行だけが運転されているようなダイヤ
なのだが、高速新線が完成したら並行在来線は貨物線にでもする
つもりなのだろうか。それとも、廃止してしまうのだろうか。
>137
首都と第二の都市の間で一時間にたった3本ですか？えらく少ないな。
飛行機かバスの方が主なのかな。
首都と第二の都市の間で一時間にたった3本ですか？えらく少ないな。
飛行機かバスの方が主なのかな。
140 ： ：03/05/14 18:23 ID:UeG15cdc
>>137
廃止にはならないし旅客もセマウルも残す方向。
現段階のＫＴＸ（新幹線）の計画では設置駅が少なく、とてもローカル輸送
がカバーできない。
現在でもソウル-釜山間はセマウル・ムグンファが各２本程度あるはず。
ただテグから南で支線に入るセマウルが何本かあるため１時間１本の
時間帯はある。
>>139
確かに高速バスがメインともいえなくもない。ソウルからの大都市行きの
便は５本おきぐらいに発着している。
ただ現在でも鉄道もかなり需要があるのはたしか。週末の午後の列車など
当日の指定券取得はほぼ絶望的。ソウル-釜山間はもっと本数増やしたい
ところなんだけど、線路容量が逼迫しているためこれ以上の増発は無理。
廃止にはならないし旅客もセマウルも残す方向。
現段階のＫＴＸ（新幹線）の計画では設置駅が少なく、とてもローカル輸送
がカバーできない。
現在でもソウル-釜山間はセマウル・ムグンファが各２本程度あるはず。
ただテグから南で支線に入るセマウルが何本かあるため１時間１本の
時間帯はある。
>>139
確かに高速バスがメインともいえなくもない。ソウルからの大都市行きの
便は５本おきぐらいに発着している。
ただ現在でも鉄道もかなり需要があるのはたしか。週末の午後の列車など
当日の指定券取得はほぼ絶望的。ソウル-釜山間はもっと本数増やしたい
ところなんだけど、線路容量が逼迫しているためこれ以上の増発は無理。
141 ：あ：03/05/15 15:16 ID:aWZ02GAh
>140
5分おきって全都市行き合わせての間隔かな？それとも釜山行きだけで5分おきなのだろか。
それにしても高速列車でさえ4,5時間もかかる釜山までバスは辛い。何時間かかるのかな。
5分おきって全都市行き合わせての間隔かな？それとも釜山行きだけで5分おきなのだろか。
それにしても高速列車でさえ4,5時間もかかる釜山までバスは辛い。何時間かかるのかな。
142 ：140：03/05/15 20:34 ID:MMeAhaXG
ソウルから釜山、光州、テグなどがそれぞれ５分おきぐらいに発車。
釜山まででも５時間程度ただし都市部の一般道で渋滞が多いので
遅れることも多い。
釜山まででも５時間程度ただし都市部の一般道で渋滞が多いので
遅れることも多い。
143 ： ：03/05/16 00:43 ID:qO6gErT6
144 ： ：03/05/16 10:59 ID:JGRI8JRF
建交部長官が辞意…青瓦台は受け入れず
http://japanese.joins.com/html/2003/0515/20030515162425200.html
貨物ストの責任をとって、建設交通相が辞表提出です。
http://japanese.joins.com/html/2003/0515/20030515162425200.html
貨物ストの責任をとって、建設交通相が辞表提出です。
145 ： ：03/05/16 11:05 ID:lP35TkZp
>>141
いい年こいて、各駅停車に朝から晩までのっていても
平気なオレですから、４，５時間高速バスに乗っているのは
苦痛でもなんでもないんですが、あの神風運転だけは苦痛
そのものです。何とかならないものかな。
いい年こいて、各駅停車に朝から晩までのっていても
平気なオレですから、４，５時間高速バスに乗っているのは
苦痛でもなんでもないんですが、あの神風運転だけは苦痛
そのものです。何とかならないものかな。
146 ： ：03/05/16 12:46 ID:3TB/hgFx
神風運転、最近は出くわさないんだけどなぁ。
147 ：あ：03/05/16 12:59 ID:BZtjj7Ir
>142
ほう。日本で言うと東京ー大阪みたいな路線だから
やっぱりそのくらいは無いと追いつかないだろうね。
ほう。日本で言うと東京ー大阪みたいな路線だから
やっぱりそのくらいは無いと追いつかないだろうね。
148 ： ：03/05/20 13:42 ID:hmUhYNVS
>>148
座席指定なんてあってないようなもんだよ。
座席指定なんてあってないようなもんだよ。
150 ： ◆jhcUozp.U6 ：03/05/20 17:40 ID:KyPpkvbq
昼間でも10分毎に通勤電車がやってくる駅の隣駅が
一日の停車本数片道６本だなんて日本にはそうそうないね。
駅の周りに人が住んでいないならともかく、一つの市の中心駅で。
一日の停車本数片道６本だなんて日本にはそうそうないね。
駅の周りに人が住んでいないならともかく、一つの市の中心駅で。
151 ：朴正真 ◆a.YQIXmVCw ：03/05/20 23:52 ID:3biXRXEQ
一昨日から今日まで韓国に行ってました。
韓国では鉄道では京義線と地下鉄、市内バス、タクシー（模範・一般両方）に乗りました。
鉄道：京義線で花柄トンイルに乗車。乗車券は硬券…歪んでるｙｏ…
地下鉄：６号線をメインに１号・２号・４号線に乗車。つり銭と切符を飛ばす駅員にある意味感動した。
市内バス：神戸死バスに乗りなれているせいか、さほど恐怖を感じなかった。
タクシー：ボられることはなかった。ただし相乗りあり。一般道で１００km出されたときはさすがに怖かった。
あと、仁川空港から金浦空港までのバスとソウル市内で乗ったタクシー
フ ロ ン ト ガ ラ ス 割 れ て る よ ！
韓国では鉄道では京義線と地下鉄、市内バス、タクシー（模範・一般両方）に乗りました。
鉄道：京義線で花柄トンイルに乗車。乗車券は硬券…歪んでるｙｏ…
地下鉄：６号線をメインに１号・２号・４号線に乗車。つり銭と切符を飛ばす駅員にある意味感動した。
市内バス：神戸死バスに乗りなれているせいか、さほど恐怖を感じなかった。
タクシー：ボられることはなかった。ただし相乗りあり。一般道で１００km出されたときはさすがに怖かった。
あと、仁川空港から金浦空港までのバスとソウル市内で乗ったタクシー
フ ロ ン ト ガ ラ ス 割 れ て る よ ！
152 ：ご案内：03/05/21 09:29 ID:+X5L5Hr/
リムジンバス仁川ー都心が11000Wなのは高すぎる。
155 ： ◆64180XZags ：03/05/24 22:11 ID:AXBh5jBJ
列車内トイレで放火推定火事
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.chosun.com/w21data/html/news/200305/200305240119.html
24日午前 4時 30分頃忠南天安市チョナン駅構内に進入した木浦発ソウル行 764号ムクゲ列車
5号室トイレで放火に推定される火事が発生した.
火は幸いに人名被害なしに直ちに進化されたが火事収拾作業で 10分余り肝熱のため出発が
引き延びになったし 5号室乗客が他の客車に移動する騷動をもたらした.
警察はブルイナントイレでガソリンが盛られた 1.5l兵科ブタンガスなどが発見された点等を延ば
して誰かが故意に火災を起こしたことで見て正確な事故経緯などを調査の中だ.
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.chosun.com/w21data/html/news/200305/200305240119.html
24日午前 4時 30分頃忠南天安市チョナン駅構内に進入した木浦発ソウル行 764号ムクゲ列車
5号室トイレで放火に推定される火事が発生した.
火は幸いに人名被害なしに直ちに進化されたが火事収拾作業で 10分余り肝熱のため出発が
引き延びになったし 5号室乗客が他の客車に移動する騷動をもたらした.
警察はブルイナントイレでガソリンが盛られた 1.5l兵科ブタンガスなどが発見された点等を延ば
して誰かが故意に火災を起こしたことで見て正確な事故経緯などを調査の中だ.
158 ：♪無～窮、無～窮、無窮花～：03/05/25 11:42 ID:po9R/hZN
>>157
#600 金浦空港経由盤浦ターミナル、蠶室方面
#601 金浦空港経由光化門、鍾路、東大門方面（運休中）
#602 光化門、鍾路経由清凉里方面
#602-1 西大門、景福宮、大学路方面
#603 金浦空港経由九老、ソウル大学方面
#604 金浦空港経由衿川区庁方面
#604-1 金浦空港経由光明方面
#605 光化門、市庁、ソウル駅方面
#605-1 麻浦、鍾閣、明洞、南大門方面
#606 狎？亭洞、千戸洞方面
#608 金浦空港経由永登浦方面
#609 盤浦ターミナル、可楽市場方面
くわしい経由地は
http://www.airinfo.co.kr/guide/transportation/bus.jsp
を見てくださいね。
ちなみに僕は、金浦空港まで市外直行バス（2,900ウォン）、金浦空港からは地下
鉄に乗換え。4000ウォンでお釣りが来ますよ。
#600 金浦空港経由盤浦ターミナル、蠶室方面
#601 金浦空港経由光化門、鍾路、東大門方面（運休中）
#602 光化門、鍾路経由清凉里方面
#602-1 西大門、景福宮、大学路方面
#603 金浦空港経由九老、ソウル大学方面
#604 金浦空港経由衿川区庁方面
#604-1 金浦空港経由光明方面
#605 光化門、市庁、ソウル駅方面
#605-1 麻浦、鍾閣、明洞、南大門方面
#606 狎？亭洞、千戸洞方面
#608 金浦空港経由永登浦方面
#609 盤浦ターミナル、可楽市場方面
くわしい経由地は
http://www.airinfo.co.kr/guide/transportation/bus.jsp
を見てくださいね。
ちなみに僕は、金浦空港まで市外直行バス（2,900ウォン）、金浦空港からは地下
鉄に乗換え。4000ウォンでお釣りが来ますよ。
>>158
いずれにしても成田-都心よりははるかに安いからね。
キムポ空港からチハチョル５号がいちばん確実ですな。荷物の量にもよりますが。
しかしイルサン新都市から光化門までが座席バスで1200W。
空港系交通というのはどこもこうなのかな。鉄道開通時、運賃はいくらくらいになるんだろうか。クアラルンプール、香港の空港鉄道は高い。
いずれにしても成田-都心よりははるかに安いからね。
キムポ空港からチハチョル５号がいちばん確実ですな。荷物の量にもよりますが。
しかしイルサン新都市から光化門までが座席バスで1200W。
空港系交通というのはどこもこうなのかな。鉄道開通時、運賃はいくらくらいになるんだろうか。クアラルンプール、香港の空港鉄道は高い。
160 ： ：03/05/25 15:26 ID:yJxz4H2X
161 ：♪無～窮、無～窮、無窮花～：03/05/25 16:15 ID:J0xH5SXJ
162 ：♪無～窮、無～窮、無窮花～：03/05/25 16:26 ID:uA1zlCSS
>>159
後先になってごめんなさい。
仁川国際空鉄道のＨＰにこんなのがあった。
http://www.iiarc.com/05rail/03_0_pay.htm
99年６月末基準で、今のセマウル号の２倍以上、無窮花号の３倍以上
とはこの先思いやられる････。
後先になってごめんなさい。
仁川国際空鉄道のＨＰにこんなのがあった。
http://www.iiarc.com/05rail/03_0_pay.htm
99年６月末基準で、今のセマウル号の２倍以上、無窮花号の３倍以上
とはこの先思いやられる････。
163 ：♪無～窮、無～窮、無窮花～：03/05/25 16:27 ID:uA1zlCSS
>>159
後先になってごめんなさい。
仁川国際空港鉄道のＨＰにこんなのがあった。
http://www.iiarc.com/05rail/03_0_pay.htm
99年６月末基準で、今のセマウル号の２倍以上、無窮花号の３倍以上
とはこの先思いやられる････。
後先になってごめんなさい。
仁川国際空港鉄道のＨＰにこんなのがあった。
http://www.iiarc.com/05rail/03_0_pay.htm
99年６月末基準で、今のセマウル号の２倍以上、無窮花号の３倍以上
とはこの先思いやられる････。
164 ：♪& ◆VYmK9RHQ0M ：03/05/25 16:30 ID:uA1zlCSS
や、２重カキコ。鬱だ･････
仁川の月見島から空港のある永宗島を望むと、あらためて空港の遠さを感じる。
鐘路の旅館街、よく考えると、５号線の光化門駅から近いんですよね。
ウジン旅館という所に泊まったことがあるが、床下から地下鉄の走行音が聞こえた。
鐘路の旅館街、よく考えると、５号線の光化門駅から近いんですよね。
ウジン旅館という所に泊まったことがあるが、床下から地下鉄の走行音が聞こえた。
「日本人はブサイク」と毎日美容板で煽っている韓国人が、韓国人スレを立てられて狂ったように暴れています。ｗ
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/diet/1052904233/l50
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/diet/1052904233/l50
>>167
無窮花さん。こういうスレ立ててる奴こそどう思う？
私の知り合いの韓国人の娘さん。高校生のとき初めて見たけどかわいかったよ。日本在住で学生だから整形はしてないだろう。
交通と関係ないのでsage
無窮花さん。こういうスレ立ててる奴こそどう思う？
私の知り合いの韓国人の娘さん。高校生のとき初めて見たけどかわいかったよ。日本在住で学生だから整形はしてないだろう。
交通と関係ないのでsage
169 ： ：03/05/26 12:21 ID:Zk5zM1pg
170 ： ：03/05/27 10:22 ID:1sfVLp9a
韓国のバスは、地下鉄みたいに物売りが余り来ないからなあ
途上国のバスはターミナルで物売りが一杯乗ってくるのに。
途上国のバスはターミナルで物売りが一杯乗ってくるのに。
171 ：♪無～窮、無～窮、無窮花～：03/05/27 21:26 ID:vyVSGD5f
>>169
時間は喰うけど、ソウル近郊で韓国の農漁村のたたずまいを手軽に味わえる
コース。
仁川空港や空港新都市付近と永宗島の在来の農漁村とのギャップが大きい。
お連れさんがいるなら、永宗旧邑の船着場のあたりで魚でも食べる、という
楽しみ方もあるかも。
ただ、船は瀬戸内なんかにある小型のカーフェリーのような船だけど。
引き潮の時など、干潟で水鳥が貝なんかをつついているのが見えたりする。
>>170
市外直行バスに乗っていると、地方都市のターミナルではふかしたサツマ
イモやらトウモロコシ、あるいは蒸しパンなんかを売りに来るようなこと
もあるけどね。
また、番号札を乗客に配り、抽選会を開き、当たった人に時計なんかを、
「本当はこんな値段じゃ買えないんだけど、あんたには特別、○万ウォン
で提供します」てな感じで売りつけるどことなく胡散臭い行商人もいたよ。
今もいるのだろうか。そういう商売人に、またそれにひっかかる人。
時間は喰うけど、ソウル近郊で韓国の農漁村のたたずまいを手軽に味わえる
コース。
仁川空港や空港新都市付近と永宗島の在来の農漁村とのギャップが大きい。
お連れさんがいるなら、永宗旧邑の船着場のあたりで魚でも食べる、という
楽しみ方もあるかも。
ただ、船は瀬戸内なんかにある小型のカーフェリーのような船だけど。
引き潮の時など、干潟で水鳥が貝なんかをつついているのが見えたりする。
>>170
市外直行バスに乗っていると、地方都市のターミナルではふかしたサツマ
イモやらトウモロコシ、あるいは蒸しパンなんかを売りに来るようなこと
もあるけどね。
また、番号札を乗客に配り、抽選会を開き、当たった人に時計なんかを、
「本当はこんな値段じゃ買えないんだけど、あんたには特別、○万ウォン
で提供します」てな感じで売りつけるどことなく胡散臭い行商人もいたよ。
今もいるのだろうか。そういう商売人に、またそれにひっかかる人。
不細工と同胞日本人に罵られた日本人が、何を勘違いしたか韓国人スレを立てて狂ったように暴れています。ｗ
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/diet/1053918379/l50
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/diet/1053918379/l50
∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
ﾋﾟｭ.ｰ ( ＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 山崎渉
174 ： LRT計画あぼ～ん？：03/05/28 10:09 ID:TfAl35Ei
容認軽電鉄事業霧散危機
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_read.php%3foffice%3dmbn%26article_id%3d28270%26plus%3dlife%26npno%3d2%26no%3d15795%26seq%3d998852
今年上半期着工予定だった容認軽電鉄民間投資事業が無産される危機に処した.
これは去年容認軽電鉄事業優先交渉対象者に選定されたボムバルデ－オ
(BO MBARDIER)が政府が提示した収益保障部分の交渉条件が当たらなくて
事業放棄方針を明らかにしたからだ.
27日ボムバルデ－オツックは "政府が運賃収入に対して 30年まで保全してくれる
になっていたが今月初収益保障期間を 20年以上にできないと明らかにして来て
事業をあきらめるしかない"と "政府が 6月まで保障期間をふやしてくれない場合
事業放棄を定める方針"と明らかにした.
容認軽電鉄事業が無産される場合難開発によって惹起された交通難解消を期待した
器興邑口渇3地球と椿誌でなどこの一帯住民たちの非難が殺到する見込みだ.
ボムバルデ－オ関係者は "鉄道事業の場合一般島で事業課他に
毎年運賃収入の 70~80%ほどが運営費用で必要となる位政府が運賃数口を
保全してくれなければならない"と "政府が道路事業と同じく保障期間を
20年で釘を打つことは事業参加者の財政的危険負担を加重志紀増えたこと"と主張した.
彼はまた "もう政府が収益保障期間を変える意思が全然ないことと判断されるから
これ以上交渉は成り立つことができない"と "今まで基本設計などで
100億ウォンほどの費用を使ったがこの被害を甘受しても軽電鉄事業をあきらめることで
会社立場(入場)が決まった"と付け加えた.
ボムバルデ－オコンソーシアムに参加した国内建設業社たちは事業無産による
大きい被害が予想されるによって対策用意に苦心している.
容認軽電鉄路線は総 18.6㎞で竜仁口渇役を出発して江南台~オゾング~
椿~秒当たり曲~ご遠慮~市役所(行政タウン)~明智大~竜仁~公設運動場~古典~
ボピョング ~水泡~屯田~前代役(エバーランド) など 15個駅だ.
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.cgi?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_read.php%3foffice%3dmbn%26article_id%3d28270%26plus%3dlife%26npno%3d2%26no%3d15795%26seq%3d998852
今年上半期着工予定だった容認軽電鉄民間投資事業が無産される危機に処した.
これは去年容認軽電鉄事業優先交渉対象者に選定されたボムバルデ－オ
(BO MBARDIER)が政府が提示した収益保障部分の交渉条件が当たらなくて
事業放棄方針を明らかにしたからだ.
27日ボムバルデ－オツックは "政府が運賃収入に対して 30年まで保全してくれる
になっていたが今月初収益保障期間を 20年以上にできないと明らかにして来て
事業をあきらめるしかない"と "政府が 6月まで保障期間をふやしてくれない場合
事業放棄を定める方針"と明らかにした.
容認軽電鉄事業が無産される場合難開発によって惹起された交通難解消を期待した
器興邑口渇3地球と椿誌でなどこの一帯住民たちの非難が殺到する見込みだ.
ボムバルデ－オ関係者は "鉄道事業の場合一般島で事業課他に
毎年運賃収入の 70~80%ほどが運営費用で必要となる位政府が運賃数口を
保全してくれなければならない"と "政府が道路事業と同じく保障期間を
20年で釘を打つことは事業参加者の財政的危険負担を加重志紀増えたこと"と主張した.
彼はまた "もう政府が収益保障期間を変える意思が全然ないことと判断されるから
これ以上交渉は成り立つことができない"と "今まで基本設計などで
100億ウォンほどの費用を使ったがこの被害を甘受しても軽電鉄事業をあきらめることで
会社立場(入場)が決まった"と付け加えた.
ボムバルデ－オコンソーシアムに参加した国内建設業社たちは事業無産による
大きい被害が予想されるによって対策用意に苦心している.
容認軽電鉄路線は総 18.6㎞で竜仁口渇役を出発して江南台~オゾング~
椿~秒当たり曲~ご遠慮~市役所(行政タウン)~明智大~竜仁~公設運動場~古典~
ボピョング ~水泡~屯田~前代役(エバーランド) など 15個駅だ.
175 ： ◆64180XZags ：03/05/28 20:09 ID:DPai+SUc
障害者地下鉄線路占拠デモ
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.yonhapnews.net/news/20030528/060100000020030528150056K3.html
(ソウル=連合ニュース) キム・ナムクォン記者 = 28日昼 12時25分頃ソウル鍾路区地下鉄5号線
光化門駅歴史内で障害者李某(32)さんと大学生 6~7人が地下鉄線路を 占拠してデモを起こした.
李さんは大学生たちの助けを借りて自分の電動車寄子を線路に下ろしたまま `障害者移動圏
保障'と去る 16日富川松内駅で発生した視覚障害人墜落 死亡事故に対する責任者処罰などを
促してデモを起こした.
このデモで馬川で出発, 放火に向ける 5号線上り列車の運行が薬 18分間腰砕けになった.
警察はデモ現場で李さんを連行, 鉄道法と集示法違反疑いなどに対して検察の指揮を受けて
身柄を処理する方針だ.
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.yonhapnews.net/news/20030528/060100000020030528150056K3.html
(ソウル=連合ニュース) キム・ナムクォン記者 = 28日昼 12時25分頃ソウル鍾路区地下鉄5号線
光化門駅歴史内で障害者李某(32)さんと大学生 6~7人が地下鉄線路を 占拠してデモを起こした.
李さんは大学生たちの助けを借りて自分の電動車寄子を線路に下ろしたまま `障害者移動圏
保障'と去る 16日富川松内駅で発生した視覚障害人墜落 死亡事故に対する責任者処罰などを
促してデモを起こした.
このデモで馬川で出発, 放火に向ける 5号線上り列車の運行が薬 18分間腰砕けになった.
警察はデモ現場で李さんを連行, 鉄道法と集示法違反疑いなどに対して検察の指揮を受けて
身柄を処理する方針だ.
176 ： ◆64180XZags ：03/05/29 07:04 ID:KkO6LpB2
"ソウル市バス体系改編座礁憂慮"
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.yonhapnews.co.kr/news/20030528/060800000020030528102003K1.html
(ソウル=連合ニュース) 金性真記者 = 経済正義実践市民連合(以下経実連)は 28日ソウル市の
東北敷地役バス運営体系改編時期延期問題と関連, 声明を出して "ソウル市の大衆交通体系
改編という重大事業が座礁することではないかと言う憂慮が頭をもたげる"と明らかにした.
経実連は "来る 7月に予定された東北敷地役での示範運営さえ計画どおり 推進することが
できないソウル市が果して利害当事者たちの反発を乗り越えて来年初ソウル市全体を対象で
バス運営体系改編を成功させるか会議が入る"と言った.
経実連はまた "その間清渓高価の撤去時期を延ばしても大衆交通体系改編に最善の努力を
傾けることを促して来た"と "ソウル市は清渓川復元による核心交通対策で約束した東北敷地役
バス体系改編無産に対して公開謝罪して各界意見を収斂, 交通対策を補わなければならない"
と主張した.
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.yonhapnews.co.kr/news/20030528/060800000020030528102003K1.html
(ソウル=連合ニュース) 金性真記者 = 経済正義実践市民連合(以下経実連)は 28日ソウル市の
東北敷地役バス運営体系改編時期延期問題と関連, 声明を出して "ソウル市の大衆交通体系
改編という重大事業が座礁することではないかと言う憂慮が頭をもたげる"と明らかにした.
経実連は "来る 7月に予定された東北敷地役での示範運営さえ計画どおり 推進することが
できないソウル市が果して利害当事者たちの反発を乗り越えて来年初ソウル市全体を対象で
バス運営体系改編を成功させるか会議が入る"と言った.
経実連はまた "その間清渓高価の撤去時期を延ばしても大衆交通体系改編に最善の努力を
傾けることを促して来た"と "ソウル市は清渓川復元による核心交通対策で約束した東北敷地役
バス体系改編無産に対して公開謝罪して各界意見を収斂, 交通対策を補わなければならない"
と主張した.
177 ： ：03/05/30 15:02 ID:avNlD7HN
212 ： ：03/05/30 14:50 ID:Y0rffxJI
韓国で特急列車が脱線 １４人がけが
http://www.sankei.co.jp/news/030530/0530kok099.htm
韓国中部の大田市で３０日午後１時４５分ごろ（日本時間同）、ソウル発
木浦行きの特急列車セマウル号が脱線事故を起こした。
地元消防当局は、１４人が軽傷を負ったことを明らかにしている。
死者はいないもよう。
韓国で特急列車が脱線 １４人がけが
http://www.sankei.co.jp/news/030530/0530kok099.htm
韓国中部の大田市で３０日午後１時４５分ごろ（日本時間同）、ソウル発
木浦行きの特急列車セマウル号が脱線事故を起こした。
地元消防当局は、１４人が軽傷を負ったことを明らかにしている。
死者はいないもよう。
178 ： ：03/05/30 15:04 ID:8uq1C7fS
脱線あげ
179 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：03/05/30 15:33 ID:1y0vUTRm
呼んだ？w
180 ： ◆mhVmhVsXuY ：03/06/04 09:36 ID:aEdeHRk/
age
181 ： ◆64180XZags ：03/06/04 10:25 ID:XiQlB3eh
天然ガスバスガス充電出来なくて運行中断
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_706&a=v&l=5&id=200306030105
京畿道軍浦市が公営車庫に以前を拒否する特定会社所属天然ガスバスにガス充電ができないように
圧力をかけてバスが破行運行されている.
3日時(市)と会社側によれば軍浦市山本洞～ソウル高速バスターミナルを運行する牛腎バス(908番
(回)座席バス)は最近経由バス 10台を天然ガスバス(CNG)で入れ替え, 2日から運行に入って行く
予定だったが管内唯一のガス充電所である軍浦公営バス車庫内ガス充電所で充電を拒否, 運行が
できない.
これにより普段 6～7分おきで運行したこの会社所属バスが 15分おきで破行運行されて乗客たちが
不便を経験しているし会社側が入れ替えのために追加購入した天然ガスバス 11台も路線に投入
することができない.
このようにバスが破行運行される理由は市が軍浦公営バスガレージだ私のガス充電所側に公文書を
送って牛腎バス所属天然ガスバスにガス充電をしないように公文書を送ったからだ.
時は請願解消のために去る 2001年管内 6個運輸会社所属バス 300余台を皆収容することができる
公営車庫を釜谷洞 752一帯 1万1千余り坪敷地に用意したが牛腎側が以前を 2年目延ばそう '先入株,
フデチェック'を慫慂しながら圧力をかけている.
市関係者は "住民たちの請願を解消するために莫大な予算を入れて公営車庫を作ったし管内運輸
会社たちを皆以前させたが牛腎側だけ高い補償費をヨグハミョイゾンをしないで堪えている"と "会社
側が以前の中を持って来なければ運行に協調することができない"と言った.
これに対して牛腎側関係者は "現価途方もない捨値に会社車庫を買い入れようと思っていて以前を
しないこと"と言いながら "政府施策に協調するためにバスを入れ替ったがガスを充電させてくれない
ことは時の通り過ぎた横暴"と抗言した.
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_706&a=v&l=5&id=200306030105
京畿道軍浦市が公営車庫に以前を拒否する特定会社所属天然ガスバスにガス充電ができないように
圧力をかけてバスが破行運行されている.
3日時(市)と会社側によれば軍浦市山本洞～ソウル高速バスターミナルを運行する牛腎バス(908番
(回)座席バス)は最近経由バス 10台を天然ガスバス(CNG)で入れ替え, 2日から運行に入って行く
予定だったが管内唯一のガス充電所である軍浦公営バス車庫内ガス充電所で充電を拒否, 運行が
できない.
これにより普段 6～7分おきで運行したこの会社所属バスが 15分おきで破行運行されて乗客たちが
不便を経験しているし会社側が入れ替えのために追加購入した天然ガスバス 11台も路線に投入
することができない.
このようにバスが破行運行される理由は市が軍浦公営バスガレージだ私のガス充電所側に公文書を
送って牛腎バス所属天然ガスバスにガス充電をしないように公文書を送ったからだ.
時は請願解消のために去る 2001年管内 6個運輸会社所属バス 300余台を皆収容することができる
公営車庫を釜谷洞 752一帯 1万1千余り坪敷地に用意したが牛腎側が以前を 2年目延ばそう '先入株,
フデチェック'を慫慂しながら圧力をかけている.
市関係者は "住民たちの請願を解消するために莫大な予算を入れて公営車庫を作ったし管内運輸
会社たちを皆以前させたが牛腎側だけ高い補償費をヨグハミョイゾンをしないで堪えている"と "会社
側が以前の中を持って来なければ運行に協調することができない"と言った.
これに対して牛腎側関係者は "現価途方もない捨値に会社車庫を買い入れようと思っていて以前を
しないこと"と言いながら "政府施策に協調するためにバスを入れ替ったがガスを充電させてくれない
ことは時の通り過ぎた横暴"と抗言した.
>>181
早口言葉かと思った。
早口言葉かと思った。
ソウルの座席バスの話しをしないか？
184 ：FUKAYUKI：03/06/04 22:39 ID:O1pokPwF
>>183
ソウルから仁川に向かう座席バスのイイ停留場おしえてください
ソウルから仁川に向かう座席バスのイイ停留場おしえてください
187 ：朴 正真 ◆a.YQIXmVCw ：03/06/05 23:28 ID:S4ohjSGB
>>186
市庁界隈やったら、そのままソウル駅まで行ってリムジン捕まえたほうが確実だと思うのですが…
市庁界隈やったら、そのままソウル駅まで行ってリムジン捕まえたほうが確実だと思うのですが…
188 ：西小門別館：03/06/06 00:49 ID:e9of//cc
>>186
徳寿宮前から６０５番のりなはれ
徳寿宮前から６０５番のりなはれ
189 ：＝＝＝嫌韓派の集会■６月１２日■＝＝＝：03/06/06 15:47 ID:RUqJw5nk
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
右翼民族派学生運動歴のある犬塚氏が6月12日に高田馬場で語る
■日程・場所など■ http://www.issuikai.jp/yotei.html
(おもてむきの表題のほかに、赤報隊事件についても語られる)
■抗韓テロ事件「名古屋・韓国人会館放火事件」の檄文
http://guns-road.hp.infoseek.co.jp/geki/geki23.shtml
上記檄文の起草者と目されているのが「犬塚哲爾」氏である
＞わが隊は 反日韓国を 中京方面で処罰した。
＞韓国はいままで 日本にいやがらせを続けてきた。
＞韓国人は モンゴルの手先になって われわれの先祖を殺しまくった。
＞日本人は そのうらみをわすれない。
//////////////////////////////////
名古屋韓国人会館を襲撃した「赤報隊」は非合法結社である。
会場近辺に所在するホテル
http://www.taisho-central-hotel.com/
「大正セントラル」
http://www.princehotels.co.jp/shinjuku/
新宿プリンスホテル
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
右翼民族派学生運動歴のある犬塚氏が6月12日に高田馬場で語る
■日程・場所など■ http://www.issuikai.jp/yotei.html
(おもてむきの表題のほかに、赤報隊事件についても語られる)
■抗韓テロ事件「名古屋・韓国人会館放火事件」の檄文
http://guns-road.hp.infoseek.co.jp/geki/geki23.shtml
上記檄文の起草者と目されているのが「犬塚哲爾」氏である
＞わが隊は 反日韓国を 中京方面で処罰した。
＞韓国はいままで 日本にいやがらせを続けてきた。
＞韓国人は モンゴルの手先になって われわれの先祖を殺しまくった。
＞日本人は そのうらみをわすれない。
//////////////////////////////////
名古屋韓国人会館を襲撃した「赤報隊」は非合法結社である。
会場近辺に所在するホテル
http://www.taisho-central-hotel.com/
「大正セントラル」
http://www.princehotels.co.jp/shinjuku/
新宿プリンスホテル
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
190 ：南北朝鮮の鉄道、開通へ：03/06/06 22:17 ID:67appIAy
朝鮮新報の記事より。
〈６．１５北南共同宣言と在日同胞社会-3〉 北南鉄道
http://www.korea-np.co.jp/sinboj/j-2003/j01/0301j0605-00001.htm
2003年6月中旬、南北朝鮮の鉄道、開通へ。
〈６．１５北南共同宣言と在日同胞社会-3〉 北南鉄道
http://www.korea-np.co.jp/sinboj/j-2003/j01/0301j0605-00001.htm
2003年6月中旬、南北朝鮮の鉄道、開通へ。
191 ：ふかわry ◆.QwniWAqyY ：03/06/07 19:42 ID:z01d9xEY
192 ：FUKAYUKI：03/06/07 20:43 ID:I7+i6ijw
ＮＡＶＥＲより
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=1901&work=list&st=&sw=&cp=4
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=1901&work=list&st=&sw=&cp=4
193 ：_：03/06/12 15:22 ID:90bYCca7
保全age
195 ： ◆64180XZags ：03/06/14 08:22 ID:ow25XhS9
[読者の手紙]李承允/禁煙汽車トイレもっと不潔になって
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_703&a=v&l=13&id=200306090264
この間ソウル～釜山間列車を利用しながら感じた点がある. この旅行で筆者は列車の中つなぎすじが
‘禁煙区域’という事実が分かるようになった. 今年の 4月から禁煙区域で決まったと言うのに短距離
旅行なら分からないが長距離を旅行する愛煙家たちはまことにつらいとの気がした. それでそうか罪も
ないトイレだけ喫煙室になったようだ. つなぎすじに ‘禁煙’という字がこれ見よがしに付いているから
愛煙家たちが皆トイレに集中したからだ. 灰皿もないトイレ底は吸殻たちの天国だった. 列車の中つなぎ
すじを禁煙区域で決めれば廊下はきれいになるがトイレはより一層汚なくなってタバコにおいでつかれ
病いを病むでしょう. 全世界的に起きる禁煙熱風だが該当の機関は少数の愛煙家たちも考慮してくれ
たらと思う.
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_703&a=v&l=13&id=200306090264
この間ソウル～釜山間列車を利用しながら感じた点がある. この旅行で筆者は列車の中つなぎすじが
‘禁煙区域’という事実が分かるようになった. 今年の 4月から禁煙区域で決まったと言うのに短距離
旅行なら分からないが長距離を旅行する愛煙家たちはまことにつらいとの気がした. それでそうか罪も
ないトイレだけ喫煙室になったようだ. つなぎすじに ‘禁煙’という字がこれ見よがしに付いているから
愛煙家たちが皆トイレに集中したからだ. 灰皿もないトイレ底は吸殻たちの天国だった. 列車の中つなぎ
すじを禁煙区域で決めれば廊下はきれいになるがトイレはより一層汚なくなってタバコにおいでつかれ
病いを病むでしょう. 全世界的に起きる禁煙熱風だが該当の機関は少数の愛煙家たちも考慮してくれ
たらと思う.
197 ： ：03/06/16 19:13 ID:In0tt9P+
あげ
198 ：おひおひ・・・：03/06/17 17:44 ID:mNwzoYdw
日 来月 1日から韓国運転免許認定
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_list.php%3fplus%3dlife%26npno%3d2%26page%3d1%26seq%3d999073
ソウル=連合ニュース) 李充員記者 = 来月 1日から国内運転免許所持者も簡単なアプティチュードテストさえ経れば日本兔許を発給受けることができるようになるように見える.
17日日本の一外交消息筋によれば日本警察庁はこんな内部方針を決めて来週中国に
行って公安委員会を経って確定, 発表する計画だ.
この消息筋は "その間韓国警察庁が日本側に韓国兔許証認定をずっと要求して来たが
日本側方針に変化がなかった"と "韓国側が 7月1日から日本兔許証を認めないことに
方針を決めると日本政府が立場を変えた"と説明した.
これに対して警察庁は "現在日本, カタール, セネガル, チェック, ハンガリーなどが
韓国兔許認定を推進中"と言いながらこれ以上言及を避けた.
警察庁によれば毎年韓国兔許所持者 8千人ほどが日本で運転免許発給を
申し込んでいるが日本兔許試験合格率は 24-25%に過ぎない実情だ.
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_list.php%3fplus%3dlife%26npno%3d2%26page%3d1%26seq%3d999073
ソウル=連合ニュース) 李充員記者 = 来月 1日から国内運転免許所持者も簡単なアプティチュードテストさえ経れば日本兔許を発給受けることができるようになるように見える.
17日日本の一外交消息筋によれば日本警察庁はこんな内部方針を決めて来週中国に
行って公安委員会を経って確定, 発表する計画だ.
この消息筋は "その間韓国警察庁が日本側に韓国兔許証認定をずっと要求して来たが
日本側方針に変化がなかった"と "韓国側が 7月1日から日本兔許証を認めないことに
方針を決めると日本政府が立場を変えた"と説明した.
これに対して警察庁は "現在日本, カタール, セネガル, チェック, ハンガリーなどが
韓国兔許認定を推進中"と言いながらこれ以上言及を避けた.
警察庁によれば毎年韓国兔許所持者 8千人ほどが日本で運転免許発給を
申し込んでいるが日本兔許試験合格率は 24-25%に過ぎない実情だ.
199 ：おひおひ・・・：03/06/17 17:44 ID:mNwzoYdw
一方警察庁は来月 1日からアメリカ, 中国, オーストラリア, ニュージーランドなど
韓国兔許不忍政局 52ヶ国とスーダン, ナウ塁など未把握国 40ヶ国など 92ヶ国の
外国人兔許所持者が国内兔許を申し込めばアプティチュードテスト外にも
簡易学科試験を受けなければならないと明らかにした.
ただこれら国家国民でも外交官, 商社員にはアプティチュードテストだけ経って
国内兔許を発給して在韓米軍は韓米駐屯軍指揮協定(SOFA)によって
アプティチュードテストも免除される.
イギリス, フランス, イタリア, ドイツ, ロシア, 教皇庁など国内兔許を認める
94ヶ国とグアム, 台湾, 香港などの兔許所持者は今までのように
アプティチュードテストだけ経って国内兔許証を交換.発給受けることができる.
警察庁関係者は "今度措置推進過程でイタリア(2002.5.4), イギリス(2002.9.20),
モロッコ(2003.5.5), オランダ(2003.7.1) などが韓国兔許を認める事にした"と
"外国人試験便宜のために英語, 日本語, 独語, 仏語, 中国語など 5ヵ国語になった
'運転免許学科試験標準教本'を無料で配ってここで 20質問項目を出題する予定"と言った.
一方韓国は現在 182ヶ国と外交関係を結んでいるし今度措置で日本, カタール,
セネガル, チェック, ハンガリーなどは一応国内兔許否認定国家で分類された.
韓国兔許不忍政局 52ヶ国とスーダン, ナウ塁など未把握国 40ヶ国など 92ヶ国の
外国人兔許所持者が国内兔許を申し込めばアプティチュードテスト外にも
簡易学科試験を受けなければならないと明らかにした.
ただこれら国家国民でも外交官, 商社員にはアプティチュードテストだけ経って
国内兔許を発給して在韓米軍は韓米駐屯軍指揮協定(SOFA)によって
アプティチュードテストも免除される.
イギリス, フランス, イタリア, ドイツ, ロシア, 教皇庁など国内兔許を認める
94ヶ国とグアム, 台湾, 香港などの兔許所持者は今までのように
アプティチュードテストだけ経って国内兔許証を交換.発給受けることができる.
警察庁関係者は "今度措置推進過程でイタリア(2002.5.4), イギリス(2002.9.20),
モロッコ(2003.5.5), オランダ(2003.7.1) などが韓国兔許を認める事にした"と
"外国人試験便宜のために英語, 日本語, 独語, 仏語, 中国語など 5ヵ国語になった
'運転免許学科試験標準教本'を無料で配ってここで 20質問項目を出題する予定"と言った.
一方韓国は現在 182ヶ国と外交関係を結んでいるし今度措置で日本, カタール,
セネガル, チェック, ハンガリーなどは一応国内兔許否認定国家で分類された.
200 ：名無し：03/06/17 18:45 ID:1okcm7r7
ＫＴＸを釜山～博多に海底トンネル掘って、博多まで延長しる
201 ： ：03/06/18 15:56 ID:qfm6EICE
http://img.news.naver.com/image/yonhap/200306/kp1_2030618o0630.jpg
橋脚が危なっかしく見えるのは漏れだけ？
橋脚が危なっかしく見えるのは漏れだけ？
202 ：SSANG YONG：03/06/18 19:07 ID:ANDRtg8M
＞２０１
阪神淡路大震災クラスの地震が来たら、二本足構造といえども
一発で倒れそう
阪神淡路大震災クラスの地震が来たら、二本足構造といえども
一発で倒れそう
203 ： ：03/06/18 21:44 ID:i3hpY6uo
>>202
韓国は地震があるんだっけ？
韓国は地震があるんだっけ？
204 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：03/06/20 23:40 ID:YFYoGZ0c
たまには上げますよ。
TGVスレより
928 ： ：03/06/20 22:28 ID:FXAAC86v
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/26000/25089.jpg
やっばり凄い国だ…
928 ： ：03/06/20 22:28 ID:FXAAC86v
http://photoimg.enjoyjapan.naver.com/view/47/43/enjoyjapan_12/26000/25089.jpg
やっばり凄い国だ…
206 ： ◆64180XZags ：03/06/21 12:22 ID:+xOr0wSw
50人死傷バス社で,ブレーキ破裂推定
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.yonhapnews.co.kr/news/20030621/060400000020030621100044K2.html
(釜山=連合ニュース) 朴蒼水記者= 20日夜釜山金井区会同洞で発生した 釜山市教育庁所属バス
墜落事故で釜山市教育庁職員 8人と行人 1人等 9人が死んで 41人が負傷にあって病院で治療を
受けていると警察が明らかにした.
負傷自重教育庁職員 8人は重傷であることと知られた.
事故原因を調査中の釜山衿井警察では 21日事故バス運転手李某(38)さんがバスが山頂に至った後
下り坂でブレーキ故障を起こしたと 述べるに よって真偽可否を調査中だ.
李さんは警察の調査で急にブレーキが故障してエンジンブレーキを作動させてもとの通りに右側ガード
レールと電柱 2個を相次いで突き飛ばしながらバスを止めようと思ったがバスはむしろ反対側で目立って
停車中の乗用車を突き飛ばした後行人を 襲って 2ｍ高さの丘の下で墜落したと言った.
警察調査結果事故バスは乗車庭園が 34人なのに釜山教育庁職員 47人を 泰運ので現われたし衝突に
よって行人 1人が死んで乗用車に乗っていた 2明度 浮び上がった.
警察は一応運転手の陳述などで推してブレーキ破裂と規定を超過した人員を焼いて事故が起こった
ことで見て国立科学捜査研究所, 交通安全協会, 整備協会などと 合同と調査をしている.
警察は運転手李さんの血液を採取, 飲酒運転可否も調査中だ.
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.yonhapnews.co.kr/news/20030621/060400000020030621100044K2.html
(釜山=連合ニュース) 朴蒼水記者= 20日夜釜山金井区会同洞で発生した 釜山市教育庁所属バス
墜落事故で釜山市教育庁職員 8人と行人 1人等 9人が死んで 41人が負傷にあって病院で治療を
受けていると警察が明らかにした.
負傷自重教育庁職員 8人は重傷であることと知られた.
事故原因を調査中の釜山衿井警察では 21日事故バス運転手李某(38)さんがバスが山頂に至った後
下り坂でブレーキ故障を起こしたと 述べるに よって真偽可否を調査中だ.
李さんは警察の調査で急にブレーキが故障してエンジンブレーキを作動させてもとの通りに右側ガード
レールと電柱 2個を相次いで突き飛ばしながらバスを止めようと思ったがバスはむしろ反対側で目立って
停車中の乗用車を突き飛ばした後行人を 襲って 2ｍ高さの丘の下で墜落したと言った.
警察調査結果事故バスは乗車庭園が 34人なのに釜山教育庁職員 47人を 泰運ので現われたし衝突に
よって行人 1人が死んで乗用車に乗っていた 2明度 浮び上がった.
警察は一応運転手の陳述などで推してブレーキ破裂と規定を超過した人員を焼いて事故が起こった
ことで見て国立科学捜査研究所, 交通安全協会, 整備協会などと 合同と調査をしている.
警察は運転手李さんの血液を採取, 飲酒運転可否も調査中だ.
207 ： ◆64180XZags ：03/06/21 12:34 ID:+xOr0wSw
こちらは写真つき
釜山でボスグルロ 9人死亡
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_707&a=v&l=2&id=200306210006
釜山でボスグルロ 9人死亡
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_707&a=v&l=2&id=200306210006
208 ： ：03/06/26 15:14 ID:924uuZFq
世界 > YTN 2003年6月26日午前11:25
仕事,韓国人運転免許試験免除
次月1日から 我が国の運転兔許をお持ちの人は 簡単な適性検事だけ経れば
日本の兔許を発給受けることができるようになります.
日本警視庁は 韓国で致命的な交通事故が縮んで 韓国兔許お持ちの方たちが
日本もとの通りに走行試験で 平均以上の運転能力を見せてくれるによって
運転兔許試験を兔除する事にしたと 明らかにしました.
日本は現在 21個国の運転兔許お持ちの方に対しては 筆記試験ともとの通りに
走行試験を 兔除してくれています.
警視庁統計を見れば 去年3千名余の韓国兔許お持ちの方たちが 日本運転兔許を
取得して ブラジルとアメリカに引き続き 3番目に多い数値を記録しました.
仕事,韓国人運転免許試験免除
次月1日から 我が国の運転兔許をお持ちの人は 簡単な適性検事だけ経れば
日本の兔許を発給受けることができるようになります.
日本警視庁は 韓国で致命的な交通事故が縮んで 韓国兔許お持ちの方たちが
日本もとの通りに走行試験で 平均以上の運転能力を見せてくれるによって
運転兔許試験を兔除する事にしたと 明らかにしました.
日本は現在 21個国の運転兔許お持ちの方に対しては 筆記試験ともとの通りに
走行試験を 兔除してくれています.
警視庁統計を見れば 去年3千名余の韓国兔許お持ちの方たちが 日本運転兔許を
取得して ブラジルとアメリカに引き続き 3番目に多い数値を記録しました.
209 ： ：03/06/26 15:27 ID:2AIBEcRe
韓国から日本への運転免許切り替えを簡素化
http://www.asahi.com/national/update/0626/013.html
韓国で運転免許を取得した人が日本の運転免許に切り替える際の手続きが
７月１日から簡素化される。警察庁が２６日、発表した。
http://www.asahi.com/national/update/0626/013.html
韓国で運転免許を取得した人が日本の運転免許に切り替える際の手続きが
７月１日から簡素化される。警察庁が２６日、発表した。
210 ：斜めｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊｯﾊ ◆WHhh4nwOyo ：03/06/27 10:11 ID:dbLvUrTU
9号線運転席に乗り場監視モニター
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_list.php%3fplus%3dlife%26npno%3d2%26page%3d1%26seq%3d999073
ソウル市は来る 2007年開通する金浦空港～高速バスターミナル間地下鉄 9号線電車
運転席に乗り場監視モニターを設置するなど防災施設を大幅に補強する事にしたと
26日明らかにした.
時は既存地下鉄の場合乗り場天井に地上モニター(CRT)が固定設置されて
イッオスングムワンが停車時だけ乗り場状況を見られるが 9号線には列車運転席に
次上モニター(LCD)を設置, 列車進入の前や出発後にも乗り場状況を把握するようにする計画だ.
また現在運転と全力, 信号, 設備, 通信など別に設置されている司令室を
1個の総合司令室で統合する一方司令室と乗務員間だけ可能だった無線通信体系を
司令室～乗務員～役務原刊 3角体系で改善, 非常状況時有機的協助と迅速な対応が
可能にさせる方針だ.
市は李外に 9号線各役に停電の時にも使うことができる消化用水設備を設置して
第年始説用量を拡大する一方待合室と乗り場外に移動通路と器械室等地にも武人
監視カメラを設置するなどの改善案も用意, 推進する事にした.
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_list.php%3fplus%3dlife%26npno%3d2%26page%3d1%26seq%3d999073
ソウル市は来る 2007年開通する金浦空港～高速バスターミナル間地下鉄 9号線電車
運転席に乗り場監視モニターを設置するなど防災施設を大幅に補強する事にしたと
26日明らかにした.
時は既存地下鉄の場合乗り場天井に地上モニター(CRT)が固定設置されて
イッオスングムワンが停車時だけ乗り場状況を見られるが 9号線には列車運転席に
次上モニター(LCD)を設置, 列車進入の前や出発後にも乗り場状況を把握するようにする計画だ.
また現在運転と全力, 信号, 設備, 通信など別に設置されている司令室を
1個の総合司令室で統合する一方司令室と乗務員間だけ可能だった無線通信体系を
司令室～乗務員～役務原刊 3角体系で改善, 非常状況時有機的協助と迅速な対応が
可能にさせる方針だ.
市は李外に 9号線各役に停電の時にも使うことができる消化用水設備を設置して
第年始説用量を拡大する一方待合室と乗り場外に移動通路と器械室等地にも武人
監視カメラを設置するなどの改善案も用意, 推進する事にした.
211 ： ◆64180XZags ：03/06/28 11:08 ID:2VwyykSV
鉄道ストライキ突入..鉄道運行率半分以下急落
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.yonhapnews.co.kr/news/20030628/060900000020030628101456K7.html
政府, ビーノ兆ウォン.外部人力総掛かり非常輸送
(ソウル=連合ニュース) キム・ナムクォン記者 = 鉄道労組が予定通り 28日午前 4時を期してストライキに
突入した中に全国鉄道運行率が半分以下に落ちて旅客及び貨物運送 大乱が憂慮される.
政府はストライキによる国民不便と産業被害最小化のためにストライキ突入直後 鉄道庁職員 866人と
外部支援人力など総 1千89人を投入して非常運行に出たと 明らかにしたが鉄道運行率は日ごろの半分
にも及ぶ事ができない 43% 水準にとどまる見込みだ.
これと関連, 政府は鉄道ストライキに発生される一体需要に対してはバス.航空.タクシーなど他の交通で
分散吸収するという方針だ.
鉄道庁によればこの日午前 8時現在全体鉄道労組員 2万1千272人の中 5千12人このストライキに参加,
ストライキ参加率は 23.5%を記録した.
（後略）
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.yonhapnews.co.kr/news/20030628/060900000020030628101456K7.html
政府, ビーノ兆ウォン.外部人力総掛かり非常輸送
(ソウル=連合ニュース) キム・ナムクォン記者 = 鉄道労組が予定通り 28日午前 4時を期してストライキに
突入した中に全国鉄道運行率が半分以下に落ちて旅客及び貨物運送 大乱が憂慮される.
政府はストライキによる国民不便と産業被害最小化のためにストライキ突入直後 鉄道庁職員 866人と
外部支援人力など総 1千89人を投入して非常運行に出たと 明らかにしたが鉄道運行率は日ごろの半分
にも及ぶ事ができない 43% 水準にとどまる見込みだ.
これと関連, 政府は鉄道ストライキに発生される一体需要に対してはバス.航空.タクシーなど他の交通で
分散吸収するという方針だ.
鉄道庁によればこの日午前 8時現在全体鉄道労組員 2万1千272人の中 5千12人このストライキに参加,
ストライキ参加率は 23.5%を記録した.
（後略）
212 ： ：03/06/29 23:58 ID:NLGz628K
今度のストはマスコミの評判も悪いようで。明日の通勤ラッシュはどうなることやら。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/06/29/20030629000035.html
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/06/29/20030629000035.html
213 ： ：03/06/30 11:55 ID:pP71WnuN
215 ：あず（略 ◆wzNzsNlJ3E ：03/07/04 14:06 ID:fhm9Kp94
テレビで韓国バス運転手殴打事件の映像をやっていた。
それにしても、彼の国の人は、こうも粗暴なのだろうか？
それにしても、彼の国の人は、こうも粗暴なのだろうか？
216 ： ：03/07/05 11:57 ID:SSBLuCEr
俺もＴＶ観た。バスの運転するのも命がけか・・・。
217 ： ：03/07/06 16:04 ID:kvPOovpn
バスに乗ってる方も命がけだけどな。
218 ：黄博士 ◆WHhh4nwOyo ：03/07/09 09:54 ID:GVfCyQHr
京幾] "車両基地外郭移転・居住地鉄道地下化を"
[朝鮮日報 2003-07-08 23:21:00]
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_list.php%3fplus%3dlife%26npno%3d2%26page%3d1%26seq%3d999073
イシュー追跡- 古色洞 水仁線 予定区間論難
8日午前水原市勧善区古色洞一帯受忍では予定区間を一緒に振り返ったチァグングホ
(車兢鎬・平洞) 水原市議員は “序数院人々は開発利益からは疏外されて
ごみ埋め立て地・糞尿処理場みたいな嫌悪施設だけ引き受けてからも我慢して暮した”と
“村真ん中鉄道をおいて列車基地まで作ることは阻まなければならない”と言った.
車議員は去る 4日仲間議員 15人の署名を受けて ‘水原~仁川間鉄道計画変更建議案’を
10日開かれる市議会本会議に上程する予定. 鉄道庁は 1995年閉鎖した受忍では(水仁線)
狭軌鉄道(52.8㎞) 区間に乗客・貨物を輸送する複線電鉄建設を推進, 今年の末実施設計を
終えて来年着工して 2008年開通する予定だ.
◆ 鉄道地下化・車両基地移転要求 =古色洞一帯はスウォン駅に入って行く受忍では
鉄道の最後の部分がパスする所だ. 鉄道庁は受忍では鉄道の水原古色洞区間は
古色三叉路隣近からスウォン駅に入って行く約 1㎞ 区間だけ地下化して,
残りは地上に作る計画だ. 特に, 地方公団進入路から黄狗至賎まで約 800m 区間
1万 8000坪あまりには貨物列車株・拍車施設も作る計画. これに対して騷音・粉じんなど
莫大な被害を被るようになるということが住民主張だ. 住民たちの要求はまず盆唐船が
延長される水原市内区間と受忍ではスウォン駅~古色三叉路約 1㎞ 区間のように
古色洞人口密集地域区間(約 3.2㎞)も地下化してくれと言うこと.
キム・ジン学(金真学・34・勧善区平洞)さんは “受忍船が地上に置かれれば地付き村を
半分で ‘分断’させるようになること”と言った.
つづく
[朝鮮日報 2003-07-08 23:21:00]
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://news.naver.com/news_list.php%3fplus%3dlife%26npno%3d2%26page%3d1%26seq%3d999073
イシュー追跡- 古色洞 水仁線 予定区間論難
8日午前水原市勧善区古色洞一帯受忍では予定区間を一緒に振り返ったチァグングホ
(車兢鎬・平洞) 水原市議員は “序数院人々は開発利益からは疏外されて
ごみ埋め立て地・糞尿処理場みたいな嫌悪施設だけ引き受けてからも我慢して暮した”と
“村真ん中鉄道をおいて列車基地まで作ることは阻まなければならない”と言った.
車議員は去る 4日仲間議員 15人の署名を受けて ‘水原~仁川間鉄道計画変更建議案’を
10日開かれる市議会本会議に上程する予定. 鉄道庁は 1995年閉鎖した受忍では(水仁線)
狭軌鉄道(52.8㎞) 区間に乗客・貨物を輸送する複線電鉄建設を推進, 今年の末実施設計を
終えて来年着工して 2008年開通する予定だ.
◆ 鉄道地下化・車両基地移転要求 =古色洞一帯はスウォン駅に入って行く受忍では
鉄道の最後の部分がパスする所だ. 鉄道庁は受忍では鉄道の水原古色洞区間は
古色三叉路隣近からスウォン駅に入って行く約 1㎞ 区間だけ地下化して,
残りは地上に作る計画だ. 特に, 地方公団進入路から黄狗至賎まで約 800m 区間
1万 8000坪あまりには貨物列車株・拍車施設も作る計画. これに対して騷音・粉じんなど
莫大な被害を被るようになるということが住民主張だ. 住民たちの要求はまず盆唐船が
延長される水原市内区間と受忍ではスウォン駅~古色三叉路約 1㎞ 区間のように
古色洞人口密集地域区間(約 3.2㎞)も地下化してくれと言うこと.
キム・ジン学(金真学・34・勧善区平洞)さんは “受忍船が地上に置かれれば地付き村を
半分で ‘分断’させるようになること”と言った.
つづく
219 ：黄博士 ◆WHhh4nwOyo ：03/07/09 09:54 ID:GVfCyQHr
つづき
◆ 序数院住民の疎外感 =住民たちはまた株・拍車施設の以前を要求しながら
空軍飛行場隣近旧(旧) 受忍では狭軌路線と受忍では新しい路線の間の地を代案(代案)
敷地で指折っている. この敷地は受忍では開通とともに事実上 ‘捨てられた地’になるので
車両基地に活用可能だということ. 西(西)水原住民たちの疎外感は根が深い.
この一帯は過去水原から出る生活・建築ごみ埋め立て地役目をした所だ.
五目天動小学校新築の時は 700坪あまり敷地で 3m 深みのごみが溢れ出るなど今も
地さえほればごみの出る所が多い. また生活糞尿処理施設, 1日処理量 150~200t 規模の
生ごみ処理場なども周辺にある. 貨物列車株・拍車施設が 4年余り戦難しく用意した
この一帯初乳(初有)の生活文化施設である序数円体六工院を 4分の 1 ほど蠶食するように
なっていることも住民不満をあおいでいる.
◆ 受忍ではあちこち地下化論難 =受忍船は仁川と住まなかった等地でも地下化を
取り囲んだ論難をもたらしている. 仁川市区間の場合, 研修・チォングハックギョチァで
部分の立体化関連問題など地上・地下化区間に対して市と鉄道庁の間に基本的合意が
成り立った状態. そうだが ‘漢大前~耳目’ 区間(3.5㎞) などが論難をもたらしている
安山市の場合, 市議会が特委を構成して強力に反対しながら事業推進ができない.
鉄道庁関係者は “受忍船は旅客のみならず貨物も輸送しなければならないし,
地下化には ㎞だ 1000億ウォン台の莫大な予算が追加必要となる”と
“地下化建議が入って来れば検討するが予算・技術上多い難しさが予想される”と言った.
車議員などは建議案が本会議をパスし次第に鉄道庁・建設交通省などに伝達する予定.
これと別に 1999年頃 1万 5000人余り署名で受忍では地下化陳情書を鉄道庁に
提出したことがある古色洞・五目天動住民たちも住民対策委員会構成を急いでいる.
◆ 序数院住民の疎外感 =住民たちはまた株・拍車施設の以前を要求しながら
空軍飛行場隣近旧(旧) 受忍では狭軌路線と受忍では新しい路線の間の地を代案(代案)
敷地で指折っている. この敷地は受忍では開通とともに事実上 ‘捨てられた地’になるので
車両基地に活用可能だということ. 西(西)水原住民たちの疎外感は根が深い.
この一帯は過去水原から出る生活・建築ごみ埋め立て地役目をした所だ.
五目天動小学校新築の時は 700坪あまり敷地で 3m 深みのごみが溢れ出るなど今も
地さえほればごみの出る所が多い. また生活糞尿処理施設, 1日処理量 150~200t 規模の
生ごみ処理場なども周辺にある. 貨物列車株・拍車施設が 4年余り戦難しく用意した
この一帯初乳(初有)の生活文化施設である序数円体六工院を 4分の 1 ほど蠶食するように
なっていることも住民不満をあおいでいる.
◆ 受忍ではあちこち地下化論難 =受忍船は仁川と住まなかった等地でも地下化を
取り囲んだ論難をもたらしている. 仁川市区間の場合, 研修・チォングハックギョチァで
部分の立体化関連問題など地上・地下化区間に対して市と鉄道庁の間に基本的合意が
成り立った状態. そうだが ‘漢大前~耳目’ 区間(3.5㎞) などが論難をもたらしている
安山市の場合, 市議会が特委を構成して強力に反対しながら事業推進ができない.
鉄道庁関係者は “受忍船は旅客のみならず貨物も輸送しなければならないし,
地下化には ㎞だ 1000億ウォン台の莫大な予算が追加必要となる”と
“地下化建議が入って来れば検討するが予算・技術上多い難しさが予想される”と言った.
車議員などは建議案が本会議をパスし次第に鉄道庁・建設交通省などに伝達する予定.
これと別に 1999年頃 1万 5000人余り署名で受忍では地下化陳情書を鉄道庁に
提出したことがある古色洞・五目天動住民たちも住民対策委員会構成を急いでいる.
220 ： ◆64180XZags ：03/07/12 00:53 ID:A01IOmj3
鉄道ストライキ, 180人罷兔など重い懲戒不可避
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.yonhapnews.net/news/20030711/200600000020030711153115K6.html
(大田=連合ニュース) 尹碩が記者 = 鉄道労組の去る 6.28 ストライキと関連, 主動者 180人に
対する罷兔, 解任など重い懲戒が不可避なことと知られた.
11日鉄道庁によれば今度鉄道ストライキ懲戒対象者 8千648人の中でストライキに積極加わった
支部長級労組員 180人を優先的に重い懲戒することにした.
このためにこの日午前 9時 30分鉄道庁で 1次で対象者 50人の中で収監者(10人), 未通報者
(8人) など 12人を除いた 32人を召還, 懲戒委員会を持った.
鉄道庁関係者は "所属機関別で重い懲戒対象を集計した結果, 180人が 1次で重い懲戒対象に
含まれた"と "ストライキ参加位などを勘案した時罷兔など重い懲戒が不可避なこと"と言った.
一方, 鉄道労組側はこの日午後 2時政府果川庁舍の前で組合員 500人余りが 参加した中に
`労組弾圧粉砕及び不当懲戒撤回のための決意大会'を 持って 不当懲戒撤回, 告訴告発
中止などを促してから摩擦が再演されている.
また懲戒対象者に対して共同弁護士先任, 懲戒延期申し込みを出す事にしたしもう職位解除
された組合員(624人)たちは共同で訴請審査を今月末まで提出する事にした.
これによってこの日 1次懲戒委員会では審査対象者 32人の中 25人が共同弁護士を先任, 懲戒
審査が 22日に延期されるなど鉄道庁と労組間対立が長期化される見込みだ.
鉄道労組関係者は "懲戒対象者に対して共同弁護士を先任, 政府と 鉄道庁の大量懲戒に
対する不当性を持続的に問題申し立てる予定"と言いながら "政府は 今でもピョングゾハブワン
に対する無差別的懲戒を撤回して対話に出なければならないこと"と言った.
一方鉄道庁は去る 6.28 鉄道ストライキと関連, ストライキ参加労組員 9千888人の中 8千648人
を皆重い懲戒することに決めた.
http://honyaku.naver.co.jp/ktj.html?trn=1&frmbar=0&css_url=http://www.yonhapnews.net/news/20030711/200600000020030711153115K6.html
(大田=連合ニュース) 尹碩が記者 = 鉄道労組の去る 6.28 ストライキと関連, 主動者 180人に
対する罷兔, 解任など重い懲戒が不可避なことと知られた.
11日鉄道庁によれば今度鉄道ストライキ懲戒対象者 8千648人の中でストライキに積極加わった
支部長級労組員 180人を優先的に重い懲戒することにした.
このためにこの日午前 9時 30分鉄道庁で 1次で対象者 50人の中で収監者(10人), 未通報者
(8人) など 12人を除いた 32人を召還, 懲戒委員会を持った.
鉄道庁関係者は "所属機関別で重い懲戒対象を集計した結果, 180人が 1次で重い懲戒対象に
含まれた"と "ストライキ参加位などを勘案した時罷兔など重い懲戒が不可避なこと"と言った.
一方, 鉄道労組側はこの日午後 2時政府果川庁舍の前で組合員 500人余りが 参加した中に
`労組弾圧粉砕及び不当懲戒撤回のための決意大会'を 持って 不当懲戒撤回, 告訴告発
中止などを促してから摩擦が再演されている.
また懲戒対象者に対して共同弁護士先任, 懲戒延期申し込みを出す事にしたしもう職位解除
された組合員(624人)たちは共同で訴請審査を今月末まで提出する事にした.
これによってこの日 1次懲戒委員会では審査対象者 32人の中 25人が共同弁護士を先任, 懲戒
審査が 22日に延期されるなど鉄道庁と労組間対立が長期化される見込みだ.
鉄道労組関係者は "懲戒対象者に対して共同弁護士を先任, 政府と 鉄道庁の大量懲戒に
対する不当性を持続的に問題申し立てる予定"と言いながら "政府は 今でもピョングゾハブワン
に対する無差別的懲戒を撤回して対話に出なければならないこと"と言った.
一方鉄道庁は去る 6.28 鉄道ストライキと関連, ストライキ参加労組員 9千888人の中 8千648人
を皆重い懲戒することに決めた.
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|（ ＾＾ ）| ＜寝るぽ（＾＾）
|＼⌒⌒⌒＼
＼ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
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＼ |⌒⌒⌒~| 山崎渉
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∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ <ヽ ＾＾ > ＜これからもウリを応援して下さいニダ<＾＾>。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 邪魔崎渉
ﾋﾟｭ.ｰ <ヽ ＾＾ > ＜これからもウリを応援して下さいニダ<＾＾>。
＝〔~∪￣￣〕
＝ ◎――◎ 邪魔崎渉
224 ： ：03/07/17 10:13 ID:EdP8C6xU
保 守
225 ： ：03/07/18 10:56 ID:yLQfxjUg
保守
226 ： ：03/07/22 00:39 ID:QYtrBpTP
誇らしい
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=2716&work=list&st=&sw=&cp=1
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=2716&work=list&st=&sw=&cp=1
227 ： ：03/07/30 15:24 ID:aVCdjH3r
保守
228 ：保守系：03/08/01 11:28 ID:enTIwA7D
保守
229 ：革新知事：03/08/01 11:31 ID:2NDd84Ky
（＾＾）
キムチ
232 ：＝＝＝SONY質問フォームで匿名抗議可：03/08/06 15:42 ID:TYeqsqJe
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◆ソニー、サムスンにメモリースティックの生産権供与
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2003080604692
ソニーは６日、韓国のサムスン電子にデジタルカメラなどの映像記
録に使う「
メモリースティック」の生産・販売権を供与すると発表した。サムス
ンは９月末
までに自社生産を開始し、パソコンやデジカメ、携帯電話などでメモ
リースティ
ック対応機種を拡大する。ソニーは独自規格の記録媒体であるメモリ
ースティッ
クの普及につなげる。
サムスンが生産するのはデジタルカメラやパソコンでの利用に適し
たメモリー
スティックと、携帯電話などでの利用に適した小型の「Ｄｕｏ（デュ
オ）」規格
の２種類。
https://www.sony.co.jp/SonyInfo/Support/Feedback/Form/cic-all.htm
l
ソニー質問受け付けフォーム：抗議先
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◆ソニー、サムスンにメモリースティックの生産権供与
http://www3.nikkei.co.jp/kensaku/kekka.cfm?id=2003080604692
ソニーは６日、韓国のサムスン電子にデジタルカメラなどの映像記
録に使う「
メモリースティック」の生産・販売権を供与すると発表した。サムス
ンは９月末
までに自社生産を開始し、パソコンやデジカメ、携帯電話などでメモ
リースティ
ック対応機種を拡大する。ソニーは独自規格の記録媒体であるメモリ
ースティッ
クの普及につなげる。
サムスンが生産するのはデジタルカメラやパソコンでの利用に適し
たメモリー
スティックと、携帯電話などでの利用に適した小型の「Ｄｕｏ（デュ
オ）」規格
の２種類。
https://www.sony.co.jp/SonyInfo/Support/Feedback/Form/cic-all.htm
l
ソニー質問受け付けフォーム：抗議先
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233 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：03/08/06 16:00 ID:N1Epzm+1
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■■■ ■ ３ ■ │
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234 ：ぼるじょあ ◆yEbBEcuFOU ：03/08/06 16:01 ID:c5SbSK8U
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235 ：ぼるじょあ ◆yBEncckFOU ：03/08/06 16:01 ID:c5SbSK8U
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236 ：ぼるじょあ ◆yEbBEcuFOU ：03/08/06 16:01 ID:PEDSOXPv
,,,--─＝==─ヽ/へ
／iiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡|≡ヾ ヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
iiiiiiiiiiiiiiiiii／ ＼iiiiiiiゞ
iiiiiiiiiiii／ ＼iiヽ
iiiiiiiiiiiiiii《 ━━━'/ ヽ━━━ ヽミヽ
...iiiiiiiiii彡/ ＿＿,.:: :: ＿＿ ヽiiiii|
..iiiiiiiiiiiii》| ::: |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiiii|, |iii|
..iiiiiiiiiiiiiiiiii, （ ● ● ） .|iiii|
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii 》━━━━《 |iiiii|
iiiiiiiiiiiiiii《《《ヽ 》 ／￣￣＼ 《 |iiiiiiii|
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iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii巛巛巛巛巛巛巛巛》》》》》》》》》》》》iiiiiii
237 ：****：03/08/07 20:44 ID:mTs4I3x/
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.chol.com/webnews/WebNews%3fcmd%3dview%26cat%3dLOCAL%26cp%3d%26t%3d1288%26vnum%3d2
[首都圏] 屈折バス 10月示範運行 [韓国日報]2003/08/07 19:06
バス2台を連結して140人ほどが同時に乗ることができる屈折バスが10月ソウル
市内で示範運行される.
ソウル市はスウェーデンスカニアサが無想提供した屈折バス1台を10月から1個
月刊示範運行する計画だと7日明らかにした.
市関係者は“街路辺専用車ローゼ実施区間の中で1ヶ所を選定,屈折バスを時虎
運行する事にした”と“屈折バス運行に大きい問題がない場合来年から幹線バス
運行区間と支線バスの中で需要が多い区間を対象で本格運行する計画”と言った.
市はまた道路でバス底までの高さが 35㎝で既存バスのようだが係団がなくて
一般人はもちろん車寄子を利用する障害者や老弱者がわりと易しく勝・下車する
ことができる沮喪バス 3台を今月末から 3ヶ月間示範運行することにした.
時は既存市内バス路線の中3ヶ所を選定して今月末1台,来月初2台の沮喪バスを
示範運行した後年末まで20台, 来年には80台で拡大して以後毎年100台ずつ追加
投入する計画だ.
#牽引されるほうのバスが、カーブで横転する事故が多発しそうな予感・・
[首都圏] 屈折バス 10月示範運行 [韓国日報]2003/08/07 19:06
バス2台を連結して140人ほどが同時に乗ることができる屈折バスが10月ソウル
市内で示範運行される.
ソウル市はスウェーデンスカニアサが無想提供した屈折バス1台を10月から1個
月刊示範運行する計画だと7日明らかにした.
市関係者は“街路辺専用車ローゼ実施区間の中で1ヶ所を選定,屈折バスを時虎
運行する事にした”と“屈折バス運行に大きい問題がない場合来年から幹線バス
運行区間と支線バスの中で需要が多い区間を対象で本格運行する計画”と言った.
市はまた道路でバス底までの高さが 35㎝で既存バスのようだが係団がなくて
一般人はもちろん車寄子を利用する障害者や老弱者がわりと易しく勝・下車する
ことができる沮喪バス 3台を今月末から 3ヶ月間示範運行することにした.
時は既存市内バス路線の中3ヶ所を選定して今月末1台,来月初2台の沮喪バスを
示範運行した後年末まで20台, 来年には80台で拡大して以後毎年100台ずつ追加
投入する計画だ.
#牽引されるほうのバスが、カーブで横転する事故が多発しそうな予感・・
(⌒V⌒)
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
⊂| |つ
（＿）（＿） 山崎パン
│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
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（＿）（＿） 山崎パン
239 ：8時丁度のセマウル2号＠狩人 ◆12/uHSfUfc ：03/08/15 22:25 ID:KO5KaPJY
たまには、上げます
240 ： ◆64180XZags ：
[仁川/競技(景気)]バス曲芸疾走 "肉震えます"
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/lo/20030819n03991/
《“赤い火がともったのにこれを無視して走るバスを見れば大衆交通のサービス改善が
まだ遠かったという気がします.” 催某さん(38)は数日前仁川南欧用賢洞仁荷大正門の
前で経験した市内バスの不法運行を思えば今もくらっとする. 車にガスを入れて充電所を
脱しようとしていたチェさんは赤い火がともって車路に進入しようと思ったが有功三叉路
からハックイックサゴリ方向で信号を無視して走る S市内バスのため急停車しなければ
ならなかった.》
S市内バスを利用する里程区さん(45・会社員)は有功三叉路～松都で区間(東洋製鉄
化学将来)ではいつも心細いと言う.
李さんは “制限速度が 80kmだが大部分のバスが 90～100kmで疾走する”と “先に
進む乗用車に退きなさいといいながらライトをつけて疾走する時は手に汗が私を地境”
と言った.
李ソン人さん(仁川南洞区万寿5洞)は 15日本報に積まれた読者の手紙を通じて B旅客
運転手の行動をつねた. 下ろうとベルを押したのに停留場を通り過ぎたことに抗議すると
運転手が駆けて来て手出しをするような行動とともに口に出すことができない暴言を
言ったということ.
大衆交通料金が最近引き上がったが少なくない市民は大衆交通のサービスがむしろ
悪くなったと感じる.
（後略）
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://news.empas.com/show.tsp/lo/20030819n03991/
《“赤い火がともったのにこれを無視して走るバスを見れば大衆交通のサービス改善が
まだ遠かったという気がします.” 催某さん(38)は数日前仁川南欧用賢洞仁荷大正門の
前で経験した市内バスの不法運行を思えば今もくらっとする. 車にガスを入れて充電所を
脱しようとしていたチェさんは赤い火がともって車路に進入しようと思ったが有功三叉路
からハックイックサゴリ方向で信号を無視して走る S市内バスのため急停車しなければ
ならなかった.》
S市内バスを利用する里程区さん(45・会社員)は有功三叉路～松都で区間(東洋製鉄
化学将来)ではいつも心細いと言う.
李さんは “制限速度が 80kmだが大部分のバスが 90～100kmで疾走する”と “先に
進む乗用車に退きなさいといいながらライトをつけて疾走する時は手に汗が私を地境”
と言った.
李ソン人さん(仁川南洞区万寿5洞)は 15日本報に積まれた読者の手紙を通じて B旅客
運転手の行動をつねた. 下ろうとベルを押したのに停留場を通り過ぎたことに抗議すると
運転手が駆けて来て手出しをするような行動とともに口に出すことができない暴言を
言ったということ.
大衆交通料金が最近引き上がったが少なくない市民は大衆交通のサービスがむしろ
悪くなったと感じる.
（後略）