教えてエレベーターの事 2台目

さて、ニュースではシンドラーが資料公開・工場での技術研修
無料で独立系に提供するってぇ

その他５大メーカー系列各社の皆さん
研修センターの受け入れ準備は進んでいますか？
メンテナンス資料の製本は進んでいますか？
ビデオ研修のDVD焼きまくっていますか？

まあ、実際無理でしょう。
有料でも無理だろうな。

>>305
偉い！、感心した。
一般のユーザーから見て、確実に一歩前進ですね。

しかしもう、その程度のことをやらなければ、
日本では、仕事を続けて行くことなど出来ない、という位に、
追い詰められてしまったと言うのが、本音なのではないでしょうか。

↑
でも、ここは日本ですから！！
役人天国ですから〜！！
�@多額の政治献金にてうやむやにして　議員→役人へ流れて
�Aマスコミには、スポンサーになり無報道

逆に役人は独立系排除の方向へ！　あの手この手でもっと独占状態へ持っていくはずだね

自分の保身のみ、こんな腐った業界ですから。。。

>>300
ΣΣ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｶﾞｰﾝ!

オレの勤め先に、元シが事故の少し前に中途入社したよ
!

何この自演

↑　メーカー系も独占状態不可能・・ジエンド

>>311
現実に考えたら不可能だよ。
メーカーは莫大な予算をかけて技術研修をしてる。
研修センターは社員の教育だけでも飽和状態。
業者を教育するためにはメーカーの研修センターを増強するか
新たな研修センターの新設が必要。
これを解決するためには独立系の企業努力が必要。

独立系の社員を教育するための費用や技術資料を発行するための費用を
メーカーが負担しなければならないというキチガイな話はありえない。
独立系業者がメーカーと同じような企業努力を行なうのが当然なので
自分の所の社員の教育は自分の所で負担する事になるが、
安かろう悪かろうでやってきた業者にそんな余力はないだろう。

メーカーは技術研修を終えた社員に終了証を発行し、
終了証がないと業者はそのメーカーのその機種のメンテが出来ないという事になれば
独立系は経営が成り立たないだろう。
そのまま廃業するかメーカーに吸収合併してもらうように取り入るか、
または独自にヘボシーケンサーを使ってエレベーターを開発して事故を多発させるか、
どちらにしろ社会的には良い方向には進まないだろう。

そういう事態になると次に起きるのが、メーカー社員の引き抜きだな。

>>ID:8SiCEC4j
IDにSECの影がチラチラと見え隠れするのは気のせい？

↑　Sice　スーパーアイスだょ
気のせいだ。

ヘボシーケンサって言うなよ
PLCでNo1の天下の三菱電機だぜ
市販品を使ったほうが、よっぽど不具合がおきないぜ。少なくとも東芝以下の業界3位以下の部品不具合単位にね
市販品は、ある程度の悪環境にも対応できて、販売前にテストを行い改修後に販売開始。

エレ業界は？？・・・
悪環境に対応できない。（蒸気・温泉硫黄やホコリでも簡単にプリント基板不良）、販売前は簡単なテストでライバルより早く発表しないといけないし、販売後にフィールドテスト（闇改修は当たり前、そのために無料点検が実施される）
･･･・これ、エレ業界の定説
　

↑
三菱の社員ってこの手のキティガイが多いのか？

↑↑↑
ん〜〜〜〜〜。
逆で、三菱電機製品のファンは、三菱電機の競合メーカに多いかも・・・。

>>315
出力ユニット故障したときyがオールonになった事があったな
エレであれやられたらｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
頼みますよ名電さん

三菱、日立、東芝は少なくとも、無償で全てを教える事は無い。親会社がダメって言うだろ？有償なら有り得ると思うが、親会社と直系保守会社に払わないと…

問題が起こったときに、
有償無償の話が保守会社からでて
この期に及んで安全を第一に考えず、
トレーニングに積極的でなかったとされたら
イメージダウンだよね〜。
俺の知ったこっちゃ無いことだけど。

いや〜本当に香ばしいよね。この業界
人が死んでもマニュアル公開しないって・・・ね

本来の原因は無知なＳＥＣが保守点検してたからだろ？何故、メーカーが叩かれないといけない訳？おまいら、マスゴミに洗脳されすぎ

普通ならその意見は通用するのだが、ここ日本では、人の生死がかかわると
本来誰の責任であるとかは関係なく積極的な活動を求められる、特に親会社とかに。

あまりごねると、現在の体制に問題があるということになって、行政が大ナタを入れることになる。
そのメーカーは正しく業界を主導できないというイメージが貼られ大打撃。

ここ日本ではそんな感じ、覚えておくと良いよ。

えっ？もう夏休み？
中高生っぽいヤツの書き込みがやけに増えてるね。

こういうときにいう言葉を教えてあげよう。

”教えてくれてありがとう。”

これは大変きれいな日本語なので覚えておくいい。

正論で負けたからといって変な嫌みをいうのはみっともない。程度の低い奴が多いな、この業界。

酷い釣りだなｗ

＞正論で負けたからといって
「自分の言う屁理屈に相手は正論で負けた」
つまり、相手のほうが正しいと認めてしまってるしｗ

>>312
商品を売って、その保守はほかの会社がやるべきと言うことかな？
売りっぱなしだと会社としては楽だと思う。
買った人は保守をやってくれるところを探さなくちゃいけない。
安物買いの銭失い　と言うことですね

>>191
>トヨタが時間とコストをかけて開発したハイブリッド技術を他社に売るか？

劇遅スレだが、２つの大きなミスがある。

１．既にフォードへの供与が発表になっている。
２．ハイブリッドはトヨタオリジナルではなくアイシン（正確には
子会社のエクオスリサーチ）の技術である。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~nn2t-yd/prius/prius_a.pdf

>>328が何を言っているのか分からないのですが

>>330
零細保守業者が国内全ての保守をやるのは大変ですね、ということ。
他業種大資本は利益率の高さに自分の所の機器の保守を自分でやろうとしたが
進んでいない。まして本格的参入なんぞ無理。無責任、なんもしないトンズラ零
細業者かメーカー系かの選択肢しかこの業界には無い。

独立系業者が保守してたけどできなくてシンドラーにやってもらって、
その直後に死亡事故が起きたと記憶しているのだけど。
こういう場合シンドラーはいい加減な保守をやってもいいというのが
業界の常識らしい。

メーカーは保守費用をべら棒に高くして実質的に保守を放棄、
保守会社は何もできないのに金を取る。とんでもない業界ですね。

保守契約が取れそうも無いところにはエレベータを売らなければいいんだよ。
そうすれば独立系に行くが分かっている建物にはすべてSEC製のエレベータが入る。
SECには情報開示させて他の独立系にメンテさせる。

>>331が何を言っているのか分からないのですが

また死んじゃったよ

所沢の事故は、法的には「エレベーター」ではなくて「クレーン」に分類されるものです。
監督所管も労働基準監督署。
所定の操作教育・安全教育を受けた者が操作しないといけないことになっていて、その前提
のもとに、構造や安全装置が大幅に簡略化されています。

所沢何あったの？

よく運送屋のトラックの後ろとかに簡易エレベータっつうか
後ろの扉が縦に開いて床になってそれがupdownするようなのあるよね

あれ危なすぎ

そのうち事故るんじゃないかと心配している

>>338
パワーゲートね。
あれは押してる間だけ動作するっていうスイッチだから大丈夫な希ガス。
それに、あれだけあからさまに危なそうだと使う人が気を付けるだろうし。

ただ、指をはさむくらいの事故は多発してるかも・・

>>339
指や足挟む、荷物挟んで打っ壊す、坂道で荷物が転げ落ちるぐらい別に普通だろ。
安全靴履いてても痛いものは痛いんだよ!(w

パワーゲートよりも、クソ狭い玄関、エレベータに入りもしないのに
無理にラックやら大型プリンタ入れようとする連中をどうにかしろよ。

ラックの人力階段上げ下げの方がよっぽど危険だろっての!

立会いしてると怖いんだよ!

あ、>>339って付いちゃったけど、特に339に文句言ってる訳じゃないんで。

>>340
立ち会いしてるって事はあんた（あんたの会社）が発注したんだろ？
そんな注文キャンセルすりゃ良いじゃん。

他に安全に搬入出来る術がないんならしょうがないね。
壁と天井開けてあげればクレーンで入れてくれるだろう。

消防の頃、友達の建材店の倉庫にある荷物用エレベーターでサンダーバード
ごっこをして遊んでたな。今思えば恐ろしい。

そういえば「エレベーターの操作が上手い」と言われたことが何回かあります。
もちろん、本当の手動式ではなく現在一般的に見られる自動式の話ですが、
操作といってもボタンを押すだけ。それだけに、一体ほかの人と何が
違うのだろうかと、いつも思います。特に意識することもありませんし。

　何だろう？？

閉じるボタンと、行き先ボタンを押す順序の違い。
開閉の際のドアの挟まる感知器をイザというときにすぐ押せるように手の添え具合。
ひとつ見送る際の、ドアが閉まってから、再度呼び出しキーを押すタイミング。

>329
THSとAWのDualSystemはまったく別の経緯で開発されてる
ごく一部のパテントのみクロスライセンスを結んではいるが

神戸の古い中華料理屋で、手動式エレベーターに乗ったことがある。
映画みたいな金網のドアを手で開け閉めして、L型のレバーを上げ下げ
して動かしていた。もちろんエレベーターガール付で。
あれは法律的に許可されたものだったんだろうか。

>>348
テレビで見た
現存するもので日本最古
60年間事故無し
保守料１０万/月

>>３４８、３４９
どこのメーカーなの？

>>350 もし、京都の東華菜館のエレベーターであれば、Ｏ社らしい。
http://chambre.hp.infoseek.co.jp/galerie/kyoto/kyotohen3/gion1-2.htm
http://homepage2.nifty.com/youkan-tanbou/kyoto/26-31.html
食い道楽の向きは[東華菜館　エレベーター]あたりでググってみては？

てか国内でOTIS以外のハンドル式を見たこと無い。

979年頃なんですが、
公社住宅の地下一階〜一〜ニ階で営業していたチェーンストアに、
荷物用エレがありました。

メーカは「日本エレ工」か「日本エレ造」のような気が。その他かも。
積載制限＝「４０貫」と表示、
外扉は２枚片開き、内扉は片網式で開閉は手動です。

籠を呼ぶ時はフロアのボタン（普通のエレと同じ）にて、
着床すると扉を開く事ができます。
籠が居ないときは開けられません。

内側での操作は、
外扉を閉め＞内扉をしめ＞目的階ボタンを押す、＞動きます。

荷のみ載せる時は、
扉開時に籠側の目的階ボタンを押し＞内閉め＞外閉め、＞で動きます。

↑るべ式では無く、巻き上げ式と思われます。
　上昇時はモーターの「ガー音」が響き、
　下降時は「ヒュー」と云う感じの静音が響きます。

↑なおその近所に５階建ての荷会社が在り同じ構造のエレがありました。
　小さい頃その会社の女性社員が乗せてくれました。
　ところが、女性はおいた心を出しやがられまして、
　２階と３階の間で扉をちょと開け御止めやがりました。
　５階に到着後、帰りも乗せてあげると云いましたが、
　ちょーガクブルで有りんしたので断固拒否し階段で降りました。

　お姉さん謝りますからもう一度　是　非　乗せてください。！

>>348
OTISは未だに戦前のその手の運転手付き、手動ジャバラ扉のエレベーターが
少数ながら残ってる
工場などエレベーターガールや専属の運転手のいない所でも活躍してる
ちゃんと法定検査もパスするよ
AC-2の場合はレバーを戻すタイミングが重要

いいねーこんなレトロのエレベータ・・・、
確か日本橋高島屋でも新しいエレベータだけど蛇腹式があったね。
これもOTISだったような記憶がある。
ずーｯといい調子を維持して欲しい。　＞OTIS

エレベーターの天井部分にある扉の開閉を認識するスイッチの接点部分にほこりがたまっていたのが原因。
エレベーターを保守管理する交通エンジニアリング（名古屋市）が１０日に点検した際は異状がなかったという。
日本オーチス社製は市営地下鉄駅の５駅に計１５基設置されているが、
０３〜０５年度で計３件の閉じ込めトラブルが起きている。【式守克史】
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060712k0000m040055000c.html

叩かれます＞＜

明らかに自家保守していた名古屋市営地下鉄の保守ミスだろ
ていうかOは救出口のスイッチってに誤動作しないマイクロスイッチ
使ってないのかな

ていうか、救出口ではなくてドアの開閉装置じゃないのか。
１０日に点検した際は異常がなかったって、こういう表現よく聞くけど
それはその時によう見つけられなかったってことじゃんか。
点検すれば完璧だと思う方がバカじゃん。
ＳＥＣの点検員のレベルだってかなり怪しいし・・・

つまり、自分とこはちゃんと確認しましたけど、故障しちゃったのは
機械が悪いんですと言いたいんだろうな。
機械は正直なんだよな。問題があるのはむしろ人のほうさ。
どんなメーカーでもきちんと整備されていれば、事故が起きる
なんてことは、まずないよ。(故障と事故は別だ）
三流メンテ会社の技術レベルが
低いから事故が起きる。
メーカーの技術供与がないからメンテが出来ないなんて
メンテ会社の看板を上げてる会社の言うことか？
自分とこで独自のマニュアル作るのが企業として当然だろうが！
内部なんて独自に解析すりゃいいじゃん。
出来なきゃ、全メーカー対応ですなんて言うなよ。
何を根拠に全メーカー対応と言ってるのか、
全メーカーの掃除は出来ますってか。詐欺としか思えない。

全メーカー対応って、ホームセンターで売ってる
安い掃除機のゴミパックみたいだな。
１０枚５００円・・・
安物ですな。

ゲートスイッチが接触不良するほど放置して
「点検した時は正常でした」って詐欺だろ
地下鉄駅に設置したエレベーターなんて砂埃がたまるのは当たり前なんだから
小まめに見とけよっつー話

>>361
当局(名古屋市の交通局?)は「交通エンジニアリングは8つのエレベーター製造会社から技術供与を受けており保守できる」と言ってる。
事実かどうかは知らんが。
http://www.n-jcp.jp/sisei/backnumber2006/336.html

なんでJR向けに技術提供・研修受け入れなど出来て
他社や所有者までもが社外秘なんだ？図面すら出さないだろ？

国鉄時代には相手が談合しまくりの入札販売価格だったし、メンテも核心を教えず
コンソールなども渡さないから、メンテ＆修理依頼で暴利をむさぼれる。
つまり、相手は役人だから1台納入で20年間はダラダラと大量の金が垂れ込む。じゃん？

>>365
日本語でお願い

>>366
あんたバカ？　日本語ってわかる？
ゴメンあんた多分朝鮮半島が里の2世だね。それか中国？
ごめん日本語難しかった？

読み取ろうと思って読めば意味は取れるけど、
社会人が書く文章にしては稚拙（ちせつ）だな。

推敲（すいこう）してからエンターキー押せ。

文章もそうだが
中身も高校生の妄想レベルだしなぁ

>>367
日本語でおkﾆﾀﾞ

>>365
日本語だったのか。朝鮮語だとオモテタ。

相手が誰であっても
朝鮮だけは罵倒対象として一致してんだな、おまえら

朝鮮半島（南＆北）出身の独立系社長っているのかな？

OTISはウリナラ発祥ニダ

安川電機製のコントローラーって何社くらい使っているのかな？

>>346
＞閉じるボタンと、行き先ボタンを押す順序の違い。
これはありますね。正直、「閉」を先に押したいのですが、
これですと希望する進行方向と逆方向の階での呼びに応えてしまう
機種（エレペットなど）がありますので、私は数秒遅くなっても
階数を先に押します。とくに初めて乗る場所ですと、この方が確実です。
最近の機種は、扉が閉まりきる“まで”は逆方向の呼びに応えてしまうことは
ありませんね（そのまま籠内で階を指定せずにいると当然その呼びに応える）。

＞開閉の際のドアの挟まる感知器をイザというときにすぐ押せるように手の添え具合。
私の場合、何故かコレに手を添える場合と、「開」か「開延長（開放）」を押して
おく場合とがあります。本当に、気分によって変わってしまう。理由も判らん(笑)

＞ひとつ見送る際の、ドアが閉まってから、再度呼び出しキーを押すタイミング。
これも、僅かなタイミングによっては他の階で先に籠を呼ばれてしまう
こと（籠が自分から遠ざかっていく…）がありますね。難しいものです。

>>353
＞荷のみ載せる時は、
＞扉開時に籠側の目的階ボタンを押し＞内閉め＞外閉め、＞で動きます。

これは面白い。

>>356
現存しませんが、日銀だか国会議事堂だかで使われていた
エレベータもOTISだったはず。国内の設置台数１桁の時代…

>>357
今もあるのかどうか解りませんが、地元の某大学や某病院、
あとは某地方都市のダイソー(笑)にも、これと同様のものがありました。
とくに病院の方は蛇腹扉から最新式まで、さながら“動くOTISの博物館”状態。
(#ﾟДﾟ)ｺｿｰﾘ乗ってみた甲斐は十分にあった。（じつは給食用なのダ…）

>>376
F 社の (他社もあるかも知らんが) 一階で扉開きっぱなしで待ってるエレベー
タは、先に「閉」押しても反応しないので階数を先に押すしかない

ジャバラドアも今の建築基準法では設置できないから
（防火扉として認可されるわけがないので）
現存するエレベーターを維持するしかないんだよね

>376
行き先ボタンを押すよりまず先に閉ボタンを押すという考えが自分には無かった。
先に閉ボタンを押したがるというのはエレベーターを一人で使いたいという思い
が強いのですか？

>>377
そーいえば、以前（凄い）メイルメンのバイトをした時、
その局に三機位並んでいたのが三越オチッス風のでした。
乗ってみたくてむらむらでしたが、
稼動してないようでした。

さらに思いだしたんですが、その局内の食堂はランチタイムに
外来のリーマンさんたちが押し寄せるんです。
まだ食べにいければ〜？

>>380

それもあるかもしれませんが、
最終的にはドアが閉まらないと、動き出さないから
ドアが閉まる時間で、行き先ボタンを押せば
急いでいるときの、ささやかな
時間短縮になるかなっと思っています。

　ひ　た　　　ち　び　る　A−ス

エレから繋がる緊急センターの人と話したい・・・

電話番号書いてあるからそこにかければ
非常時以外でもとりあえず話せる

エレベータの中からどうやって電話するのさｯ！

携帯に番号ひかえて
降りてから電話すればいいよ

>>384
緊急事態になれば話せる
その前に対応してるのかを確認する事

非常ボタン押してぇ〜

3秒以上押下すること。

インターホン釦や非常釦を押すとブザーが鳴って各階停止運転になるのも有るからね

うちのビルにあるT芝製EVは一瞬押しただけでもベルが鳴りまくり、
外側のインターホンで応答すると止まる。
３秒以上押したい。避難訓練の時にどさくさ紛れで押させてくれ〜

>>380
時々行く病院（かなり大きい）にあるエレベータは、
表面のボタンのみで専用運転が出来るので、つい使ってしまうなぁ。
１０階から１階までノンストップ！（普通に運転すると２、３回は引っ掛かる）

>>391
近所のマンションの日立機には「強制呼び戻しボタン」があります。
１階の、ホールボタンよりかなり高い位置にありました。

ペットボタンって知ってる会？

東京・江東区で男性がエレベーターに挟まれ意識不明の重体
東京・江東区で男性がエレベーターに挟まれ、意識不明の重体になっている。24日午後6時現在、救出作業が続けられている。
24日午後4時15分ごろ、江東区大島2丁目の「トステム」本社で、エレベーターの保守点検作業をしていた男性作業員(30)が、ビルの最上階の8階と7階の間でエレベーターのかごの部分と壁の間にはさまれていると消防に通報があった。
男性は、消防の呼びかけには応じていないという。

[24日19時12分更新]

東京で点検中事故発生 
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060824-00000112-jij-soci 

>>393 呼び戻しボタンは非常エレならどんなエレベーターにでも、避難階(大抵１階の)ホールに付いている。外呼び、かご呼び無視にて避難階へ直行。消防隊が使う

エレベーター事故：アイーナで閉じ込め３件発生−−今月、展望用で　／岩手

県は２９日、いわて県民情報交流センター（アイーナ）で、展望用エレベーターが停止し
利用者が閉じ込められる騒ぎが８月中に３回あったことを明らかにした。
エレベーターを製造、管理するダイコー（本社・東京都）が原因を調べている。
同時にドアに接触しないよう呼びかけるステッカーを張っている。

エレベーター清掃中かごから落ち死亡　久御山で設置業者の男性

　２９日午後５時４０分ごろ、京都府久御山町林で建設中の「中央倉庫」物流施設で、
エレベーターの清掃作業をしていた長崎市東琴平、エレベーター設置業藤代弘さん(62)が
約１０メートル下に転落。頭などを強く打って２時間２０分後に死亡した。
　宇治署によると、藤代さんはエレベーターかごの屋根に上がって作業中で、壁とのすき間
（約１メートル）から落ちた労災事故とみられる。横浜エレベータ（本社・横浜市）が
藤代さんに設置を業務委託していた。

エレベータ事故：雑居ビルで内装工事をしていた大工死亡
　東京都八王子市の「ＲＪスクエアＡビル」（８階建て）のエレベーター昇降路で男性が
転落死した事故で、死亡したのは同市大和田町、大工、日向寺八郎さん（５４）と判明した。
警視庁八王子署は、ビル５階で内装工事をしていた日向寺さんが自分で開けたエレベーターの
扉から誤って転落したとみて調べている。
　同署や保守会社によると、エレベーターで運んだ資材を５階のフロアに搬出している日向寺さんが、
かごの中に設置された防犯カメラに映っていた。３０日午前９時半ごろの映像で、扉を開いたままに
するため長さ６０〜７０センチの金属棒を間に挟んでいたが、何らかの拍子で棒がはずれて
扉が閉まっていた。事故後、かごは６階付近で止まっていた。こうした状況から同署は、かごが
上昇したことに気づかないまま、いったん閉まった扉を手でこじ開けた日向寺さんが、バランスを
失って昇降路に落ちたとみている。
　エレベーターの扉は閉まるとロックがかかるが、かごと昇降路のすき間に金属棒が巻き込まれた
際にロック装置が破損したらしい。

２ヶ月ほど前だったかなぁ。
　
どこかの「警察署」で、
エレベータの、閉じ込め事故があったねよね。
　
もちろんのこと。
「シンドラー社」のエレベータでしたですけど。ｗ

オーチスエレベーターに寝泊りする、エレベーターファミリー。
児童向けの本ですが、ナカナカ面白いですよ

シンドラーは、落ち着いたのでしょうか？

死んだら〜(静岡弁)

三河でもそういいます。

【東京】エレベーターから犬が逃げそのまま上昇、ロープ握っていた女性(95)指4本切断
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1159244038/

>>406
これはエレベーター安全性の大きな問題点。
他の事だったら安全装置たくさん付けるなりして回避できるが。
なんかいい方法はないかな？

マフラーやネクタイが挟まったりしたら死ぬんだねw

車でも、電車でも、紐を挟み込んだまま動けば同じだね

長いマフラーをしたまま２輪車に乗って、そのマフラーが巻き込まれて
首が絞まった死亡事故があったと思うけど、それと同じレベルだね。

まぁ車の場合運転者が免許持ってるからその人の責任になるし、
自転車で巻き込んでも自転車乗ってる人間の運転責任だけど、
エレベーターの場合この人が対処出来る位置に居ないってのが問題なんだね。

むしろ、犬を散歩させていて、犬が川に落ちたら一緒に落ちたに近いか？

死傷者が出ない様に安全対策見直すより
責任逃れの言い訳を考える方が先かよ

しかし細い紐までセンシングするのって誤作動多そうな
でセンサー切った直後に事故ると
どうするよ

犬は抱いて乗る。以上。ババアが悪い
糸冬 了

幼児の指くらいはセンシングしてもらわないとw

幼児の指はそんなに長くないので、今回のような事にはならないな
紐は無理だけど最新のＭＢＳなら感知してくれそう

幼稚園児の園帽の紐くらいセンシングできないと。

ドアの上から下まで全部にセンサーが効いてて
紐でもほんの小さなゴミでもその間にあれば
ドアが閉まらないというセンサーがあるんだけどね

むかしは高級なエレベーターにしかなかったけど
今は普通のヤツにもつけられる

日立で言うとマルチビームってやつかな？
あれだったらある程度は防げそう。
しかし日立のって閉ボタン優先なんだな。
光電管ドアセフティが動作してても閉ボタン押しっぱなしだとドアは閉まる。
意味内容な希ガス

>>419
ボタンを押すということは明示的に指令しているという考えだと思う
もし、ボタンを押しても閉まらなかったら使う人は故障だと思う
そうなると、しょっちゅう壊れるねと思われる
センサー作動中は作動状態を明示的に示すようにすれば少しはましかも

バイト先のビルにある東芝製EVは光電管を誤魔化そうと、
（上階に用事があってすぐ降りる時に）
縦長の灰皿を噛ませておいてもタイムアウトが来ると、
ドアが閉まってセーフティシューのお世話になる。

＞419
＞421
それには、ちゃーーんとした理由があり、そー言う機能がついてます。

>>420
この前エレベータに乗ろうとしたら、いきなり扉が閉まってきて、
思いきり挟まれた。
何事かと思ったら、中に居る人が閉ボタンを押しっぱなしで、
本人も挟まった原因がそれであるという自覚をもってなかった。

こういう危険なケースで、人的ミスを容認するのは
正直どうかしてるよ。異常。

強制戸閉めモードに入って障害物があってそれでも閉まらないってなるとEV止まっちゃうよ。

OTISは安全性重視の設計思想だから
障害物があってセンサーやセーフティーシューが働いていたら
閉ボタンは絶対に効かないようになってるし
ドアを閉めようとして10〜15回トライしても閉まらなかったら
逆にドアを開きっぱなしにして休止にするよ

>>424
停止してくれないと困る。
人為的に挟んでいるなら危険極まりないし、
センサの不具合ならなおのこと。

センサが反応してるのに強制戸閉めなんて
安全面に問題あり杉。

>>423
まず中のボタン押してる人間に文句言えよな
順番逆だろ

中の人がどうして閉め釦を押し続けていたのか
普通は押したら放すだろ

開くボタンと間違えて閉めボタンを押してたとか

>>427-428
429の通り、開と閉を間違えていたようだ。
だから、挟まっても、早く開けてくれよと言っても、
ハァ？みたいな顔してボタンから手を放さなかった。

ボタンを間違える人は月に１人くらい見掛ける。
挟まれて怪我してから注意しても遅いんだよ。
人的ミスが確実に存在するのに、強制戸閉の存在は正直信じられない。

追記。
注意しても自覚がない人には無意味だし、
ボタンを押しっぱなしにしている人はよく見掛ける。

子供から老人まで操作出来るようにしている以上、
これくらいの事は想定されるべきだよ。

開閉のボタンがそっくりなのが原因の一つと考えられるか。
全く違うデザインにした奴あるよな。

>>432
あのピクトグラムも解りにくいね、時々錯覚する。
漢字の方がよほど解りやすいね、一字で表せるし。
開口部に近い方が「開」ボタンだっけ、統一されているのかな？

>>433
大昔、輸入品が多かった頃はOpen/Closeだったりもしますが、20年ぐらい前までに生産された
国内メーカーの機種は「開」「閉」表示がほとんどです。
20年ぐらい前に、漢字など特定の言語に依存する表記は、外国人が読めず
国際化時代にふさわしくない。また、「開」「閉」は字面が似ているため、
咄嗟にわかりにくいなどの意見が多く寄せられたため、日本エレベータ協会
が中心となり、製造メーカー・工業デザイナー・国土交通省(建設省)・学者
などによるワーキンググループが立ち上げられました。
いくつかのデザイン案を作成し、各年齢層や外国人にアンケートを行ない、
業界標準として定められたのが、現在のピクトグラムです。

最新の機種では、よりわかりやすくするために、戸開ボタンを大きくする、
「ひらく」の文字を付記するなどの工夫がされています。

閉は閉経の閉

実際問題開だけでも問題ないんだもんな。

普通の乗用エレベーターは開釦だけでも問題ないけど
車椅子用や、視覚障害者用のエレベーターに健常者が乗るときは
必要なんだよね

>>433
そうとはいえないと思った。
いつも使い慣れてるエレベーターと逆配置の場合、
見もしないで開ボタンのつもりで押したのが閉ボタンってこともありうる。

少なくとも閉開間違えたくらいで事故になるようなエレベーターは欠陥品

>>438
どういう事故が起きるの？

ドアに挟まって怪我したら、
どうみても事故だろうよ。

シンガーポールのエレベータは閉がなかった

閉は屁の音を感知して閉まればいい。

>>440
ドアに挟まったくらいで怪我するの？
そこの会社のエレベーターは
ドアモーターのトルクが不適切なんじゃないの？
それに、閉ボタンを押すことでセンサーが無効になってドアが閉まってきたとしても
もう一つ安全装置があると思うんだけどそれも無効にするの？
人が挟まってるのにそれでも中の人は閉ボタンを押し続けるの？

あたま大丈夫？

当方の職場にＯＴＩＳ製エレベーターがあるのだが、エレベータ業者がメンテ時にエアー
抜いてたんだけど圧搾空気はいったい何処に使用してるのでしょうか？
ちなみに昭和初期のエレベーターでハンドルで上下します。

>>205
電車でも制御装置やＳＩＶ関係などは一切資料を出してないところもある。
床下に付いてるＶＶＶＦ制御の基盤などは私ら鉄道工場の人間では触れないし
万が一基盤を短絡して焼いてしまった場合は基盤１枚が２００万とかするもの
もあります。
ＶＶＶＦのプログラム変更や診断などは製造メーカーの技術員が持っている専用
のパソコンにて行いますのでとんでもなく金がかかります。

>>443
過去レスをよく読まずに見当違いのレスを返すとは、片腹痛い。
頭大丈夫？
怪我って外傷だけじゃないよ。

はい誤魔化しキタキタｗ

怪我って外傷だけじゃないよ。
怪我って外傷だけじゃないよ。
怪我って外傷だけじゃないよ。
怪我って外傷だけじゃないよ。
怪我って外傷だけじゃないよ。

なんだ、更年期に悩む元東芝社員か？

ドアが閉まると外傷ではない怪我を負うと言う
物凄いエレベーターはどこ製ですか？ｗ

なんでそんな必死なん？

粘着くんだから

９５歳女性、指４本切断　犬のリード挟みエレベーター上昇
ttp://www.sankei.co.jp/local/tokyo/060927/tky003.htm

これのことでしょ？

かごに乗って、『閉』のつもりで目の高さにあったボタンを押したら、
警報が鳴ってマンション中大騒ぎ。管理人が出て来て怒られちゃった。

よく見たら、『開』『閉』ボタンは存在せず、漏れが押したのは『非常用』。

Ｔの標エレだったが、ワンプッシュで警報鳴らすとはどういうことよ？

>>453
防犯警報連動と思われる
非常釦を押すと各階停止になって警報ベル鳴らす仕様だね

オサレなエレは、総じて操作パネルが見づらくてしょうがない。

>>454
ありが�d

なるほどね。それで押しやすい位置にあったのか。

ラブホのエレって工夫されてるよね笑
UP専用だったり、DOWN専用だったり使用中っていう表示が点灯したり。
点検もたいへんだろうなあカップルに会ったりするんのかな？
>>点検の人

>>457
ラブホ仕様っていうと、カゴ呼び優先でカゴ呼びで動いている時は
乗場の呼びには応えないで通過するな

「ラブホ仕様」ってのが確立されているよ。
ちなみに、会社では「ＶＩＰ仕様」なる仕様があって、
一般人そっちのけでＶＩＰ向けにサービスしたり、
ラブホと一緒で他のＶＩＰには会いたくないから
鉢合わせにしないような仕様もある。
いまどきの社会事情を感じますね。

新しい都市型マンションは、オートロックとエレベータが
連動してたりするね。入口の操作パネルにはボタンの代わりに
ICキーをタッチさせるセンサがついていて、
居住階以外行けないようになっている。

うちの籠中には緊急停止ボタンって付いていないんだけど。
付いているメーカー、ありますか？

高校生が亡くなった住宅に知り合いがいるんですが、シンドラーが
来て集会をやったときに質問した人がいたそうで、答えは
「無い」だったそうです。

いたずら防止につけなくなったという書き込みもありますが
これは本当ですか？
どなたかマジレス頼んます！

30〜40年以上前のエレベータには非常停止スイッチが設けられていましたが、誤用・乱用が
頻発したために廃止されました。スイッチが設けられていたエレも旧建設省の指導で全て
取り外しの改造がされています。
階間で非常停止スイッチを操作してエレベータを停止させ、強盗や強姦を行うなどの犯罪が
頻発し社会問題となった。また、大規模団地で小学生が数人が階間で停止させたエレベータ
のカゴから昇降路へ出て、転落・隣接号機に挟まれるなどして死亡するという大きな事故が
発生したのを受けて廃止となりました。

カゴ操作盤の鍵のかかった蓋の中には、運転停止スイッチがあります。

ただ、高校生圧死事件に関して言えば、ブレーキの不具合の可能性が非常に高いため、非常
停止スイッチが設けられていたとしても、停止させることはできなかったでしょう。

>>421
この機能（タイムアウト）は、センサーが煙を感知して扉が閉まらず、
その階に留まるということが無いように設けられたものと聞きます。
かつて扉を閉められずに煙に巻かれ、亡くなったという事故があったそうですが…

>>463
そういうのは火災報知器と連動するようにすればいいし
最近のエレベーターだったらドアが遮煙仕様になってるか
フロアに防火扉かシャッターがあるでしょ
それが本当なら設計思想が間違ってるよ

日立のエレの操作パネルキー３１３から新型のキーに変わったって本当？

↑　３１３ってタキゲン？
UA3あたりから、ブツブツカギになったぉ

>>466
そのブツブツ鍵『ディンプルキー』は日立のエレ全てに使用可能なのでしょうか？
それとも何種類かの鍵違いが存在するのでしょうか？

>>457-459
専用運転時や荷物用のものをイメージすると解りやすいでしょうか？
専用運転に入ると「専用」が、また荷物用は「使用中」が点灯します。
何れも、かご動作時はホール側の呼びには応えません。

日●製か？検察庁で職員が手を切断したそうだ。
セーフティシューは？

腰紐じゃセーフティシューは働かないね。
この前の犬のリードと同じだよ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061025-00000129-mai-soci
これか、あれほど紐状のものは危険なんどよな
センサーとしてはマルチビームの３次元タイプとかあるんだよね

でも、腰ひも位の太さなら扉が完全に閉まらないような気がするが、
そうでは無いのか。

センターオープン(中央開き)タイプだと、6mm程度の遊びが生じます。
今回は、直径8mmの紐だったとのことですし、紐はつぶれますから、まず閉じてしまいます。

>>473
なるほど。

>このスレを読んでいる、メーカーとエレベータ協会関係者

俺としては、安全なエレベータの乗り方の啓蒙にも努めていただきたいと思う。

・マフラー・ネクタイは外すor服の中に入れる
・紐付きのカバンはタスキ掛けにして抱える。
・動物は原則として抱いて乗る。大型犬などでは、極力首輪付近を持つ。(これはペット産業でもマナーとして啓蒙すべき事項である)
(犬がダッシュしても、助走できず速度が上がらない→犬の運動エネルギーが少ない→よって腕への負担が小さく抑えきれる可能性大、
もし腕ごと持っていかれても、犬か腕が挟まりセイフティーシューが作動)


他にあったら追加希望。

＞検察
>>471のような特殊な事例では、機械の改良も重要だが
「腰紐の根元部分(犬で言う首輪部分)にも取っ手を増設する改良を行う」
「エレベータ使用時にはそれを持つように教育を行う」
等、「紐が挟まらないようにする」対策も重要だと思う

質問。
ビルが解体されるとき、中にあるエレベーターはたとえ故障がなくても
一緒にぶっ壊されてしまうのでしょうか。
エレベーターを取り出して他の建設中の建物に組み込んで再利用してもよさそうですが。

壊すくらいのビルなら、エレベーターも相当古くなってるんじゃねーの?

新しい建物でも所有者が代わる時に取り壊される場合もある
エレベーターの撤去には設置時と同額に近い費用がかかるので
メーカーやオーナーに中古を移設するメリットはない

フジテックのエシードαって売れてる？全くといっていいほど見ないんですが。

売れてるよ　まだ工事段階なのが多数だと思うよ
売れてないとフジテックがビッグウイングだか、作るはず無いじゃん

フジテックってあの殺人エレベーターの
会社か？おまけに社長が学歴詐称してん
だもんな・・

昔の話じゃん　今のは信頼できる

社長の話kwsk

部分的なリニューアルだとフルメンテナンスの方が得なの？

どうだろうね、、とりあえず意匠は有料です。
不具合出ればマシン関係は全部無償じゃないかな。

日立のエレベーターは超鈍足の糞垂れが多い。

超鈍足の糞垂れって？

エレベーターガールが鍵でフタを開けてガチャガチャやっていますが
あれは何をやっているの？それとあの中はどうなっているの？

子供の頃からずっと疑問に思っている。

エレベーターガールが雑滅危惧種になって久しい昨今ですが
あの中には手動運転（オペレーターなしの運転を自動運転といいます）や
メンテナンスなどに必要な各種スイッチ類が納められています。

手動運転用というのは、上昇／下降切り替えや、エレベーターのスタート
（閉じるボタンに相当しますが、手動運転の時は時間によって自動的に扉が閉まることはない）、
エレベーター内および乗り場のボタンでの行き先階登録のスルーなど行うためのものです。

ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070221it18.htm
エレベーター談合、ＥＵが制裁金９億９０００万ユーロ

欧州連合（ＥＵ）の欧州委員会は２１日、エレベーターなどの入札談合で、
独ティッセンクルップなど欧米４企業グループと三菱系のオランダ法人に
総額９億９０００万ユーロ（約１５７０億円）の制裁金を科すと発表した。

ＥＵが科す制裁金で過去最高額だ。対象はオーチス（米）、コネ（フィンランド）、
シンドラー（スイス）、ティッセンの４企業グループ傘下の１６社と三菱エレベーター・ヨーロッパ社。

欧州委によると、ティッセンなどは、エレベーターとエスカレーターの入札をめぐり、ベルギー、オランダ、
ルクセンブルク、ドイツの４か国で少なくとも１０年間、談合を繰り返し、欧州共同体（ＥＣ）法に違反していた。

最も制裁金が高いのはティッセン系のグループの４社で総額４億７９６７万ユーロ（約７５７億９２６０万円）。
三菱エレベーター・ヨーロッパは１８４万１４００ユーロ（約２億９０７０万円）。

コネ社のベルギー及びルクセンブルク法人とオーチス社オランダ法人は
「談合に関して情報を提供し、捜査に協力した」として制裁金の支払いを免除される。

欧州委によると、１７社は４か国の病院、鉄道駅、ショッピングセンター、商業ビルなどを中心に収集した
エレベーターやエスカレーターの入札情報を交換し、事前に落札企業を申し合わせ、
落札しない社が不当に高額な金額で入札したり、他社が持っている長期契約を妨害しないことなどを申し合わせていた。
ブリュッセルの欧州委員会ビルとルクセンブルクの欧州司法裁判所内のエレベーターも談合で落札されたという。

各社幹部は、使用者の身元が隠せるプリペイド方式の携帯電話で連絡を取り合い、
海外に出張して談合するなどの隠蔽工作も行っていたとされる。

（2007年2月22日0時30分 読売新聞）

欧米じゃ最初に自首したところは罰金が免除されるんだ。
日本でも最近そうなったので同じ様なことが起こるだろうなー
それにしても大手電気会社はどこでも談合してるんだね。

談合して何が悪い。赤字の叩き合いになるノーコントロールの入札が良い、なんてのは
神の見えざる手を信じる猿なみのバカ。

>>492

折角の主張だ、もう少し詳しく、いろいろ展開してくれ。

エレベータ会社なんてなんて建築がコネで決めちゃうんでしょ？

基本は施主でしょ？

施主がエレベーター指定してくるのは珍しい

新築2年経過していない某UR物件の
シンドラー社製エレベーターなのですが
今日、2台のうち一台が「メインワイヤー
ロープ損傷のため・・・」との張り紙が
あり、運転休止していました。
後日、交換工事するそうです。

エレベーターのメインワイヤーロープって
2年ほど経過しただけで損傷するものなの
ですか？
今まで乗っていて、へんにガタガタ揺れるので
不安には感じていたのですが、本当にここの
エレベーターに殺されないかますます不安に
なっています。

経年劣化であれば普通は十数年もちますねー
水に浸かれば交換しますがこの場合は損傷とは表現しないだろうから
端的に外力によって破壊されたという意味でしょう
ＵＲってことはマンションでしょうから自治会を通して
事の詳細を報告書で提出してもらえばいいかと。

>>497
高速エレベーターだと3年程度で劣化することもあります。
中速でも海岸近くなど煙害があると寿命は短くなります。

外力による破損ってどんなのがあるんだろ？

訂正
×：煙害
○：塩害

今売りの週刊アスキー、真ん中あたりの見開き2ページだけど要チェックするよろし。

ttp://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20070328hg03.htm

ハインエレベーターも終わりだな。

>>498-502
ありがとうございます。
シンドラーエレベーター本当に怖いです。

今日は張り紙が手書きからワープロ打ちのものに
変わっていました。
それによると、メインワイヤー3本のうち1本が断線
しており、シンドラーに部品が無いので交換まで
2週間ほどかかる、とのことでした。

部品の用意に2週間もかかるということは想定外の
故障なのでしょうね。

ちなみに該当の物件はプロムナード荻窪です。

＞　メインワイヤー3本のうち1本が断線
素直に、信じられないです。

部外者ですけど、エレベーターのロープの安全率は、
「数１０倍位」は有ると、聞いていましたので。。

ワイヤー断線だからびっくりするけど
ワイヤー素線の断線なら良くある事ことなんだけど
しかし２週間は時間の掛けすぎ

産業用バケットエレベーターでも安全率１０倍で
ほうっといても10年平気で保つけどな

素線切れでしょ
相当特殊なのでない限り48時間以内に復旧だな。普通

知らない人も見ているかもしれないので念のため。
ttp://www.tokyorope.co.jp/product/wirerope/outline.html
１本のワイヤーを素線。素線を多数束ねた物をストランド。
そしてエレベーター用のワイヤーロープは繊維心（特殊な麻ロープに潤滑油を浸した物）を
ストランドで包むように編み上げられた構造になっています。

エレベーター用のワイヤーロープは常に張力が掛かりますから
伸びるし（同時に直径がわずかに小さくなる）、時に素線も切れます。
素線なんてのは数本くらい切れたって、直径がある程度以上あって錆もなければ即座には交換しないのが普通です。
エレベーターを停止するようなこともありませんし。もちろん交換の計画を立てはしますが。

ただし、ストランドが１本でも切れた場合には即座に停止しワイヤーロープを交換します。
想像で物を言うのもアレだけど、よほど素線切れが目立ったかストランドが切れていたんじゃないかな。
それが起こる原因も幾つか考えられるけど、ロープを掛ける滑車が僅かに傾いていただとか
３本のワイヤーロープに均一に張力が掛かるよう調整するのを怠っていたとか。
あるいは直射日光が当たる、加熱される、水分にふれるなどすると錆びて切れることも。
あくまで可能性の範囲なので今回のケースはまた別かもしれませんけど。

機械室が雨漏りしてたとか。

「ロープとかチェーンとか」を使った機構って言うのは、やはり切れたときが、
怖いので、そういう意味では、油圧シリンダーを使った、下から押し上げる、
方式のエレベーターのほうが、安心できそうに思ったんだけど。

しかし私の近くにあるマンションのエレベーターは、油圧シリンダーの動きを、
滑車とロープで「２倍の動きに拡大」しているのが、ドアの外から見えたので、
この方式の場合は、やはり問題ありと言うことになるのかな。

もう存在するのかどうか、良く知らないけど、「油圧シリンダーのみ」を使った
方式なら、少しは安心できるかも。

しかしこの方式の場合、「多段式の油圧シリンダー」を使ったとしても、恐らく、
わずか数階分しか動かないものしか、作れないだろうから、「ビル用」には、
適していないと言うか、作れないことになる。

ちなみにエアーシリンダーには、「ロッドレス・シリンダー」と言うものも存在し、
少なくとも原理上は、無限の移動距離のものも作れるのがわかっている。

もし、「油圧でロッドレスのシリンダー」が実現すれば、超高層の１００階でも、
可能になるのではと思ったが、油漏れなどを考えるとやはり作るのは困難か。

電車の如く「移動するエレベーターの箱自体」に、駆動モーターを積んでしまい、
ラック・アンド・ピニオン方式で、駆動する方法も考えられる。

しかしこの動く部分に駆動系を積む方式が、エレベーターの場合、未だ、
実現していない？のは、エネルギー効率が悪いと言う理由なのかも知れない。

>>511
油圧直接式ですかい？
アレはアレで・・・・(以下自主規制)

油圧式の殆どは間接式（結局はロープで吊る）だから一般マンションで直接式を使ってるところなんて・・・
直接でも間接でも不利な点が多いから特殊なの（超重量用等）以外は新規はないだろうねー
高さはある程度制限されるし物は重いし漏れれば環境に悪いし手間は掛かるし正確な制御は事実上不可能だし

ちなみに自走式のアイデアは古くからあって一応実現はしてます。商業レベルの物には至ってないだけで。
シャフト共用エレ（かごが縦横無尽に動く）なんかは自走式で検討されてたねー

>>511
ダイレクトシリンダー方式ってあるにはあるんだけど珍しい。
乗用じゃ1台しかあつかったことないな

自走式エレベーターがロープ式に比べて安全性が高いとは一概には言えないよな
ちゃんと設計・保守されてればロープ式も十分安全性は高いと思われ

＞　アレはアレで・・・・(以下自主規制)

やはり油圧式は、「油漏れ事故」などを、起こし易いのでしょうかね。
２ちゃんねるなので？、この際は「自主規制解除」でお願いします。ｗ

＞　ロープ式も十分安全

「摩天楼」などと称される、１００階以上のビルになると、
その「ロープ自体の重量」も、無視できないものになると思いますが。。

油漏れ事故というより消耗品も多いし手入れが面倒
そして発火点が高かれ低かれ、どうしても存在するって感じでは

自走式よりロープ式の方が安全確保は容易な気もします
ちなみにロープの重量は低中階用ではマイコン制御によって考慮されます
モーター起動用電流なんかを搭乗人数やかごの位置（ロープ重量）で変えるわけです。
背の高い物などでは、ロープ重量を打ち消すための釣り合いロープ（チェーン）なんてのを設けますね。
上部の滑車の両側にかごとおもりがあるように、かごの下部とおもりの下部を釣り合いロープで結ぶわけです。
数本のロープ重量に見合わせるため普通は目方のあるチェーンになります。

＞　かごの下部とおもりの下部を釣り合いロープで結ぶ

ふーむ。そんな方法が有ったのだとは、知りませんでしたね。
正直、良く考えて有ると思いました。

素人的には、かなりの「グッドアイディア」とも思いましたが、
案外、昔からある技術なのかも。

東●エレベーターで、内のマンションの上の階が押せません。
鍵を差し込むところも無いのだけれど、どうやれば、押せるのかな？
暗証番号か何かあるのでしょうか？
誰か教えて！ＳＰ9-ＣＯ90

【都知事選】浅野史郎氏、志同じならと民団に支援を要請
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/117462399%30/

東京都の人は、ぜひ読んでみてください。
現在、朝鮮総連や民団その他の反日団体が、総がかりで浅野を応援しています。
浅野が知事になれば、たぶん東京は終了します。

1

>>518
その日本語が良くわからない。

>518
それを知って何をするの？
マンションの住人なら、押せない理由を知って(教えて)もらっているんじゃないの？

たぶん屋上か、あるいは最上階にオーナー（賃貸マンションとして所有者）が住んでるか
興味本位であって知って何かしようではないと思うけど、詳しく教えると問題なのでザッと。
前者の場合は保守会社へ依頼して単純に最上階へのサービスを無効にしてあるのかも。
この場合には解除方法はなし。
後者なら玄関階になにか仕掛けがあるか、かご内のボタンを特定のパターンで押すと解除されるかが一般的かな。
施主の意向でいくらでも特殊仕様にはできるからなんとも言えないけど

昔自分がバイトしていたビルは、従業員通用口がある階に行くには
開扉キー＋閉扉キーの長押し→階数キーで番号入力だった

>>518
ワイヤー伸びて何か安全スイッチ効いてるかもね。

エレベータって
重りをぶら下げてバランス取ってるから
（重りが落ちないようにブレーキをかけている）

　ー
｜　｜
｜　｜
□　重



本当に恐いのは
落下じゃなくて上昇なんだよな

 
＜六本木ヒルズ＞エレベーター１１台中１０台でロープ損傷 

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070426-00000130-mai-soci

ニュース速報＋＠2ch掲示板
　　
【社会】 六本木ヒルズのエレベーター、１１台中１０台でロープ損傷→オーチス社、全国的に緊急点検へ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1177589943/l50

　　オーチスのぼや原因調査によると、
　　エレベーター１台につき８本ある金属製ロープ（直径約２．２センチ）のうち１本で、
　　ロープを構成する金属線の束（ストランド）８本のうち１本（同約６ミリ）が破断。

　　ストランド内にある１９本の素線（同約１．７ミリ）の一部が飛び出して近くの部品に接触、
　　火花が飛んで発火した。

考えられん杜撰さだ

花火に着火

どこかの新聞で、「ロープが錆びていた」と言うような話が書いてあったが、
「ステンレスワイヤー製のロープ」には、できんもんなんかね。

私の自転車のブレーキワイヤーは、ステンレス製で、炭素分が少ないせいか、
柔らかくて、大変使い心地はいいんだけどね。ｗ

死ンドラーにしても堕ーチスにしても、
洋物はどうしようもないなｗｗｗｗｗ

オーチスは乗っ取られてから実質松下や、松下系のビルではNATIONAL OTISとなる。

>533
松下も営業をしていて、松下を通して売った場合National OTISというブランドになっていた。

>>534
wikiで見たが過去形で正しいみたいだね。

メーカーで技術がわからん奴が偉くなると、世間が迷惑するけど、オーチスでもシンドラーでも同じ現象が起きてるね。
まぁ、偉くなれる要素の一つには、正義派ではなれんってこともあるからね。生涯平社員のぼやきだけどね。

オーチスの社員からのつぶやきがあったのでこぴぺ


http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=NW&action=m&board=1143583&tid=a57a5sa5ia5ia1bca5a8a5la5ya1bca5bfa1bcbbv8n860xa4oa1a9&sid=1143583&mid=130

　
その社員が駄目なのか。

その会社が駄目なのか。

この業界が駄目なのか。

それが問題だ。

あれもこれも、み〜んな、問題だぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜。

>>537-538 メーカーも独立系も有り得ます。現場の人は、どこも泣かされてます。
この業界も現場が分かる技術者が強くなるよう頑張りましょう。

>>537
「法律の整備」が、遅れていると言う問題もあるかも。

死ぬときは皆一緒！

ニュース速報＋＠2ch掲示板

【社会】ジェットコースター事故で１９歳女性死亡、２１人ケガ…大阪･エキスポランド★24
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178410847/l50

【大阪】 「ギーッ」鈍い機械音と絶叫　
「エキスポランド」ジェットコースター脱線事故で目撃者が生々しく証言
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178409436/l50

【社会】福井でもジェットコースター事故、
４人を病院に搬送　遊園地「ワンダーランド」で…坂井市
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178352551/l50

ジェットコースターは、確かに危険な乗り物だよな。
それにに比べれば、エレベーターは、超安全と言えるのかも　？？？？？ｗ

上の、最初の記事を読んで見て、

『 合金製車軸 』と言うところが、少し気になった。

まさか、、、、、「アルミ」ってことは、無いだろうな。。

エレベーターとジェットコースターは整備資格が同じもので良いらしいが
元々の安全性は同程度か?
エレベーターのが経験値積んでる分安全つー程度ぽいが(それが大事なんだけども)

>>544
整備資格でなく検査資格、昇降機の検査資格を取るとおまけで付いてきます
点検は誰がやっても違法ではないが出来るかどうかはまた別の問題

>>543
ＳＭＣ材と報じているメディアがありましたが、SNC材の聞き間違えでしょう。

ＳＣＭ、だったのかも？？

ＳＮＣ ：（ニッケルクロム鋼）
ＳＣＭ ：（クロムモリブデン鋼）

オーチスわ怖い〜無人で暴走して最上階超えて激突〜もうエレベーターって怖くて乗りたくない

>548
まー、そー言わんでください。
三菱や日立の製品で、メーカー系保守しているものは
間違いなく安全ですから、安心してお乗りください。

三菱・日立・東芝で国内シェアの８割を超えますから、
大抵のエレベーターは大丈夫だと思いますよ。

＞三菱・日立・東芝で国内シェアの８割を超えますから、
そんなウソつかんでもｗ

新型の東芝、日立、松下は呼び出しボタンを連押しすると取り消せる
これすげー

>>550　＞　そんなウソつかんでもｗ
本当は、何割ぐらいのシェーアーなのでしょうか。

>>551　＞　ボタンを連押しすると取り消せる
そんな遊びをしちゃ、駄目でしょ。そこの僕ちゃん。ｗ

>>551
フジテックも新しいのはそうだよ

>>531
最近は「ケブラーロープ」ってのも開発されているらしい。
当然、合成樹脂製なので、錆びることはないだろう。

>>554

経年劣化の程度と、耐久試験結果は公表されているの？

>550

嘘？　ん〜嘘か･･･
まあ新設昇降機の台数ベースだと
Ｍ：２８
Ｈ：２８
Ｔ：２０
ってとこだから、確かに８０％は切ってるな。

累計の台数ベースなら８０％超だと思うぞ。
嘘ってのは何を根拠に言ってんの？

小さな会社は吸収して、業界再編成した方が良いんでね〜の。

>>>537
エレベータ利用者が問題なんだよ
点検してたらエレベータ動かせって、絡んでくるし、部品取替えの為長い時間
止めますと言うと嫌がる。なのにエレベータ故障したら「点検してるのか」と言う。
利用者がわがままなんだよ。

↑　そんなことを言ってはいけません。

《　　お客様は神様です。　》ｗ

>>553
フジテックもよーやるね

>>207
ＳとＭって仲良いとか
提携先ですから

知り合いがあそこに住んでるから、話を聞いたことがあるけど、メーカーの選定は、
ほぼ住民主導。
最終的に住民が三菱を選んで、三菱側も国内トップという立場もあって都や区の顔を
潰せないと受注。

>>562
あそこってどこだ

>>563
例のアパートじゃないの？
品川かどっかの

Ｍさん貧乏くじ引かされたよね。
あんなに注目されてる物件じゃ、万が一にもミス出来ないもんね。
大した儲けも無いだろうし。

それでも、そこを引き受ける・引き受けられるのがＭのイイとこよね。
僕はＨなんだけど、Ｈはあんなの引き受ける度量無いよ。
だからシェアの差が縮まらないんだよな･･･

昇降機検査資格者取ってなんか転職先ある？

独立系昇降機保守業者
よほど経験と運があればクレ−ン協会とかエレベ−タ−協会とか
実例を見れば、たいていはライン工になるか、まるで関係のない職にいくね。

>>567
資格を取ればひっぱりだこってわけじゃないんですね。
折角資格取ってライン工ですか。。資格取る前に転職してしまおうかな。

過渡期だなそろそろ・・・・

昔多かったのが三菱
日立は安定している
東芝が減ってる

新しい建物ではオーティス、フジテックが多い

>>570
某独行勤務だが、日エレに今度の新築は東芝だぞ

近所の県住は改修で全棟東芝になったし

この業界は世に必要とされてない

　　　　淘汰されるべし

錆びないワイヤーロープなんてかなり昔からある。
ダムとか湿気が多い所は亜鉛メッキのロープ。但し異常に値段が高くなる

今度は日立だ。
国交省は確かにこの業界を淘汰しようとしている。
もう高層の団地は壊してすべて平屋にするのかな？

おさらい
昇降機の検査基準（エレベータ）　JIS Ａ 4302 より抜粋
ロープの使用限度は次のように規定される。
a.断線が平均に分布している場合は、１ストランドの１ピッチ内に４本以下
　ただし、この場合、素線の断面積が70％以下になっているか腐食が甚だしい
　ときは、１ストランドの１ピッチ内に２本以下であること。
b.断線が１箇所又は特定のストランドに集中している場合は、１ピッチ内で
　６ストランドロープでは12本以下、８ストランドロープでは16本以下であ
　ること。
c.磨耗部のロープ径が磨耗していない部分の90％以上であること。

ビジネスニュース＋＠2ch掲示板

”100％ミスを防ぐのは難しい”日立製エレベーターのワイヤ破断、15万基を緊急点検へ[07/06/04]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1180965223/l50

エレベーターの部分リニューアルを検討中の、管理組合の役員です。
エレベータについて、詳しい方が多いようですので、
よろしくお願いします。

現在、Ｆテックですが、他社でリニューアルという案が出ています。
制御盤や電気系統を取り替えれば、他社に変更しても大丈夫ですか？

また、Ｆテックから、
「ドアも交換しなければ、開閉装置だけの交換はできない」とか
「かご床の外側の鉄部にさびが発生して腐食する恐れがあるので
床部分を、全部取り替えるように」と言われました。
さびを落とすだけでは、ダメなのでしょうか？

>>577
まずリニューアルについてですが、これで他社にすることは
基本的には出来ません。
一部に他社製エレもリニューアルしてくれる会社もあるようですが、
それは大手のメーカー系企業ではありません。
何が不満でＦ社さんから変更したいのかにもよりますが、
恐らくは希望を満たせないのではないかと思います。
数倍の費用を惜しまなければ他社への入れ替えは可能ですが、
マンション全体の長期修繕計画を考えれば難しいかと思います。
　
　余計なお世話かもしれませんが、Ｆ社さんの担当者と話し合って
自治会の希望を最大限かなえる方法を探ってみて、
それでも不満な点が解消できないようであれば
それから、他のやりかたを検討してみてはどうでしょう。
あくまでも、エレ自体はマンション居住者の持ち物なのですから。

　ドアの件はＦ社さんの人間でないので分かりかねますが
普通は開閉装置単体だけを別のタイプへ変更することは難しいと思います。
開閉装置と扉を連動させる機構も新旧で異なるでしょうし、
新しいものには扉自体に開閉に必要な力を軽減させるための機構が
組み込まれている場合もあります。
　この点も不明な点はＦ社さんへ質問してみてはいかがでしょう。
お客の立場である上、マンション全体の共有資産ですし
改修費用も安いものではないはずですから、納得のいくまで
聞いて良いと思います。

・・・つづき・・・

　サビについては、床面そのものの強度が低下するほどのものであれば
交換が必要なのかなと思いますが、仰るように一部（床の表面材）の交換だけで
済む場合も多いです。（交換に際して表面材の下部分のサビ落としはします）
もしかしたら、後者の表面材の交換を全部交換と表現しているのかもしれません。
これも必要であれば質問をするなり写真付きの現状報告書の提出を求めるなり
といった方法をとる方が理解しやすいかもしれません。

住まいの問題ですから、いま何が必要で改修をするのか
いつまで建物を使用するつもりで、それまで全体で
どのような改修が必要で費用と合わせ、どういった計画で
維持していくのかを念頭に考えると良いかもしれません。

長々と書きましたが参考になれば幸いです。

578さん

いろいろありがとうございました。

申し忘れましたが、築２８年のマンションで、３年前に、閉じ込めが続発し、
結局、ケーブルを交換して、その後良好です。

Ｆの営業は、その後、「故障した場合、部品の手当てができなかったり
床が腐食する可能性がある」と言って、リニューアルを勧めていました。

組合としては、ケーブル交換後、良好だったので、すぐにリニューアルしなくてもと
考えていたようですが、昨年の理事が、事情を知らなかったようで
充分な議論もないまま、Ｆの提案をそのまま、総会で決議しようとして
組合員の反発を招きました。

４年前に、大規模修繕で、エレベーターの壁・扉・乗り場のシート張替えを
したのですが、そういったことも、Ｆの営業は、全く考慮してないようでした。

　営業マンが工事をするわけではなく、メンテナンスの方も良さそうですが
営業マンは、組合の意向に頓着しないようで、今年、見積金額が変わると言いながら
上司の決裁が必要なので、工事が決まらなければ、
見積書を出せないとまで言ってきました。

それまでは、こちらが請求しなくても、見積書を持ってきていた営業です。
そういったことから、不信感が増しています。

５７７さんへ

28年前のＥＶはAC-2（交流２段制御）？帰還制御？
どちらにしても、インバーター制御にしたら乗りこごちが良くなり節電に
なりますよ。ドアの開閉装置の件ですが、インターロック言うのがあり
階数分を交換しまた、かごのカーカムの変更しなけれなりません。
Ｆの営業が見積もり作成時、どの位の人工代をかかあるのか積算出来ないのでは
ないのでしょうか。
メーカーにこだわりがなければ、色々と調べれば　良心的な会社に出会えると
思いますよ。
参考までに、私が管理業務してる七階建てのマンションを　４日位でリニューアルし
（ドアのインターロックは交換せず）
\4,800,000前後と聞きました

５８１さん

情報ありがとうございます。

当初、Ｆ社だけでなく、大手に問い合わせたら、全部のリニューアルしか受けられないとの
回答でしたが、独立系で、近くに事業所があるＡ社は、工事調査の人が調べたところ
部分リニューアルが可能とのことで、見積もりを取りました。
インバータ制御で、扉は、既存の物を使用して、開閉装置やレールを交換するという提案です。

５８１さんの所では、リニューアルした会社は、従来の会社と同じだったのでしょうか？
違う会社で、リニューアルしても問題ないかが、心配な点です。

意匠関係やオプション（バリアフリー・停電時自動着床など）については
組合員にアンケートを実施します。

知り合いから聞いた話なんだが、エレベーターが急停止してしばらくお待ちくださいって音声が流れて非常の
外部への連絡ボタンもきかなかったと言ってた（しかも2回あったらしい）が、そんなことってあるの？
ちなみにH。

ありうる。
契約内容にもよるが、インターホン電池買ってくれなければつながらない事もあるよ。
フルメンなら保守不良？まぁ１回／３ヶ月の点検で今は良くても明日駄目になるって事も理論上はあり。

>>584
そんなことあるんだ。
もし停まったときに外部連絡が使えなかったら怖いな。
別の知り合いの家のエレベーターは警報音がしょっちゅうビービーなっててうるさいとか言ってたが。

>>585
点検時のテストかもしれないね。
ちなみに電話回線を使ってセンターなどに発報が上がるのはいいけど、
そうじゃない所は外部のインターホンと繋がっているだけだから
誰も連絡取れない事とかも…。
小さいマンションとかは１階エレベータの横とかによくあるし、
管理人室とかにある場合は24時間人がいない場合もあって
繋がらない事があるよ。

>>586
一時間くらい鳴りっぱなしとかもよくあるらしい。
俺の家のも一階にインターホンっぽい箱があるな。
ってことはだれかが出なきゃそのままってことか？

電話回線での発報はオプションで有償なるから
エレベータによって違う。もし付いているなら
かご内に案内ステッカーが貼ってあるから、また確認下さい。
もし付いてなければ、誰かが出るまで、待ってもらうか
最近は携帯があるから連絡先の案内ステッカーの番号に掛けて
連絡してもらしかないです。

1時間も鳴りっぱなしって事は住人の中に悪戯でよく押す人がいて、
インターホンが鳴っている事に住人の方が慣れてしまっていると思います。
悪戯で押しても、本当に非常時に押してもベルの音は同じなので、
そういう、マンションは怖いです。

>>588
家のは上のほうにフリーダイアルのが貼ってあるな。
乗ったときによく確認してみようかな。

警報音が鳴るのって非常のボタン押したときだよね?ということはやはりいたずらか。
で、一時間位鳴ってても管理人も誰も無反応らしい。（ちなみにこれはO。）
結構離れてるのに聞こえるほど大きい音だとか。

役所はやっぱり無能まっる出し。

>>590
本当にそう思う。
普段の現場もあんのに、旦那、かなり鬱はいってた。
年金とか超適当なくせに、民間にはすげぇ厳しいよね。
私も業界人だけどさ、メンテの皆さん、体壊さないようにガンガレ

自宅にいれてあって数年動かしていないエレベーターについて質問です

10年ほど前に自宅を新築した際に三菱製の製品を入れました
2人定員の設置も含めて700万くらいのものです
4年ほど経った時にきた保守の人間に
基盤が5年くらいしか使えない（壊れる）ので交換してくださいと言われました

そこで質問です
�@基盤交換に80万必要だと言われましたが、基盤交換に80万も必要ですか？
�Aエレベーターの基盤って数年で壊れてしまうほど脆弱なものですか？

余談ですが
保守の人間がくる度にどこか調子が悪くなると死んだ親父が嘆いてました

どっかで、その話、見た記憶が有るような。。。

>>220
>>220
>>220

>>592です
>>220はわたしではありません

>>220と>>592の大きな違いは
数年に1度、80万の基盤を定期的に交換しないとダメだと言われたことです

�@についてはそんな高価な部品があるかも？と納得しておきます
�Aについてはどうなんでしょうか？
定期的に交換が必要な基盤ってわたしの常識だとありえないのですが

契約した本人（親父）は既に他界してますので
資料を探すのに多少時間はかかりますが
足が悪いお袋のために再度動かしたいので疑問点にはお答えしますので協力してください

>>595
点検はメーカー？

点検するたびに悪くなるって言ってたっていうのが気になるなぁ･･･

>>596
資料を出してきました
知事に出した昇降機等定期検査報告書によると
工事施行者と検査者が違います

もう一つ
>>592に三菱製と書きましたが東芝でした。

>>592
基盤に使われる半導体のうち電解コンデンサの寿命は
一般的に5-10年くらいと言われる。もちろん当り外れがあるから
5年未満でも壊れることがあるし、20年持つ事もある。

エレベータに限らず電解コンデンサを使う基盤とかは
電解コンデンサの寿命＝基盤の寿命、になると考えてもらってOK。

交換が必要かどうかと言えば個人的にはNo！
ただ基盤が故障した場合、最悪の場合閉じ込めになるし、
メーカーとしても、交換のお勧めはしてましたが買ってもらえなかったと
言われるでしょう。


>工事施行者と検査者が違います
法律上は問題ありません。

>基盤交換に80万も必要ですか？
大量生産する物でないのでコストは高くなります

てことは、ケミコンだけ交換すれば延命可能?

極論、コンデンサだけ替えれば延命は可能だけど
ダイオードも経年でパンクするのでどっちが早いかではある

>>582
独立系保守会社のリニューアルはやめたほうが良いです。（自己責任ですが）
独立系保守会社はメーカーもどきです。パーツを買ってくればエレベーターは
製作できますがプラモデルではないので、お勧めできません。

それならフジテックのリニューアルの方がましです。
ただし、業界ではフジテックは下位メーカーになりますので新設で値切ると付くことが
多いです。現状フジテックで満足しているならメーカーを変える必要は無いでしょう。

リニューアルでメーカーを他社に変更するのは全撤去工事になります。
高額になりますが機械の精度とリニューアル後のメンテナンスを考えると
全撤去するなら三菱をお勧めします。

>>600
基盤のケミコンだけ交換するのはやれることはやれるが基盤の製品としての
補償が出来なくなるから普通はしません。自己責任ですが。

>>595
基盤で80万円って言っても機種がホームELなのか普通の規格型なのかわかりませんが
エレベーターを長期間使わずに冠水でもしたら複数の基盤の交換が必要になりますが。
そう言えば東芝のホームELは生産中止になってもともと生産台数が少ないのでストック部品も
少なく、そうなると部品は高いですね。今はクマリフトのOEMですしね。

６０２さんへ
組合積立金で、全撤去のリニューアルは無理でないですか？
メーカー側の考えとしか思えませんね。

住人側としては、少ない予算・少ない工事日数・少ない故障であれば
十分です。
独立系のリニューアルに疑問があるようですが、リニューアルしてから
ソフト系の故障はありませんよ。イタズラ、敷居のゴミ等でドアの故障があったぐらいです。
部品も、汎用品を使用してるからメーカーみたいな
暴利な請求は来ません。ＰＣＵは、高価なのはどのメーカーもそうなので
納得してます。
独立系も、昨今のエレベーター業界の事故で襟を正しているようです。
私も、独立系を敬遠していましたが優良な会社を知り重宝しております。
Ｓは、ダメでしたが。（某ＭＳ、１週間も停止させられました）

>>603
独立系で満足されているようで大変結構です。

しかしながらあるメーカーの機種を独立系でリニューアルしたら
それはどこのメーカーのELになるのでしょうか？

事故が起きて（起きなければいいですが？）責任を取るのは独立系ですか？
それとも、もともとのメーカーですか？

私はメーカー側の人間ではありませんよ。（管理業務主任の資格もありますが）
事故が起きればきっと、もともとのメーカーの名前がでかでかと出るんでしょうね？

そうなると住民も決して元々のメーカー製であることを否定しない。独立系でリニューアルしたことは言わない。

要するに製造物責任をどこに問うかということをよく考えていただきたい。

住民の皆さんがそれで満足しているなら何も言いません。自己責任です。

もう一度言いますが独立系でリニューアルしたそのエレベーターはどこの製品でしょうか？

亀ですけど
>>592　高価な基板を５年インターバルで交換が必要とのことですが
まず、これはあり得る話です。
年数からすると、たぶんインバーター系の基板でないかなぁ。
ただこれはエレベーターの年代によって色々とあって最近のものでは
どのメーカーもより長く使えるものに代わっていますので
ある一時期の型式のホームエレベーターではあり得るというのが正確な所です。
それと値段ですが、僕はＴ社さんの人間ではありませんので何とも言えませんが
大手他社と比較するとかなり高い様に感じます。
知る限り先のインバーター系の基板単体での交換ではメーカー作業で
込み込み１０万前後（定期点検契約ありの場合）くらいなので。
他にも制御系の基板などいくつも代えるような予算ではないのかな？

それと余談ですが、メーカーによっては、その５年程度で交換が必要な部品を
なくしてしまう（新しい型式と同様の方式に変更する）改造を商品として
用意しているところもあります。これだとざっくりですが
１００〜２００万くらいかと思いました。
ただ、これの場合は５年ごとの交換が不要になりますので
今回のケースとは違うかな。

参考になりましたら。

独立系のリニューアルの話が出てるので便乗してちょこっとだけ・・・
メーカー製エレを独立系でリニューアルした場合には
制御系がガラリと変わりますので、全てではないにしろ
まず殆ど元のメーカーの保証が受けられなくなります。
もちろんメーカー系保守会社による保守契約も結ぶことが出来なくなります。

その代わり独立系の保守会社ならリニューアルを担当した会社でなくとも
たいていは保守を引き受けてくれるはずですので、保守会社に困ることはないと思います。
万が一の大きな故障の発生時や事故発生時の対応力を求めるのなら
確かにメーカー系一択になるのかもしれませんが、
エレベーターは永久に使用するものではありません。
建物の取り壊し（建て替え）というきちんとした終わりのあるものですから、
建物の長期プランに沿って性能や意匠面、安全性の維持を図り使用する上で
独立系で十分問題なく最後まで行けると判断できるのであれば
なによりメーカー系に比べコスト面で有利な独立系を選択するメリットも
あるでしょう。
それはマンションであれば共有物ですから自治会で話し合って
一長一短であることを承知の上で決めればよいのかなと思います。

どっちつかずの散文ですみませんが、参考になりましたら。

独立系の話題で一つ。
ある死者蝶から直接聞いたのだが阪神輸送機は技術力があっててごわいそうだ。
地域限定だしね。元ラガーマンの3兄弟が結束して経営しているとのこと。
ちなみに阪神輸送機のHPみたがモダニゼーションのところが開かなかったが
準備中らしい。

こないだＳＥＣの人が点検札付けてるのにエレベーターわ普通に動くし機械室で何サボってるか分からん（怒）メンテしろやぁおまけに篭の中わ臭くて乗れたもんじゃないしメーカーＴ制

>>608
点検中にエレベーター動かせる状態じゃないと、かごの上やピットに入れないかと。
動作テスト(やってるのかどうかわからないけど）やロープのチェックなどでも停止
させてては・・・。
お怒りのままエレベーター乗り込んで使用して、点検員の方の生命を危険にさらす
可能性をお忘れになるようなことがないことを願いつつ・・・
私は点検員じゃありませんが、点検中にはエレベーターは動かないものだって思っ
てる方が多そうな気がして・・・

むしろ
客側制御切らずに整備て危険だな

>>609
利用者が乗れる状態でかご上や、ピットに入っちゃまずいよ
そんなことしてと怪我するから

ＳＥＣに作業手順て有るのかな

客が操作可能な状態で離れることは作業手順の上でもありえるんでは
一部の機能試験の時にだが
ただし、動いて点検員が危険に晒されるような場合には必ず停止処置をしているはず
Sはどうだか知らんがね

さて、

フジテックが強度の偽装をやらかした〜フジテックにのるべからず〜（笑）

　
ニュース速報＋＠2ch掲示板
【社会】強度不足フジテックエレベーター、各地で使用休止・減速相次ぐ
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184317581/l50

ビジネスニュース＋＠2ch掲示板
【機械】フジテック：エレベーターで強度偽装、JFE系商社が鋼材をすり替え…
両社合意の疑い [07/07/13]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184278820/l50

フジテックは、一流企業だとは思うけど、

そのへんの中小企業なら、
この程度の、いい加減な「材料の選定」は、
どこでも常習的に、適当にやっている場合が、多いのが現実か。

まぁそう言うことが、往々にして常習化しているので、
中小企業の製品は、余り信用されてないと言う、
悪循環的な、結果になっている。

中小企業の技術者の、レベルの低さが、根本原因なのだが。。。

絵ステムは?

お詫び＋(仮)＠2ch掲示板

【フジテック】エレベーターで強度偽装　「このような問題が起き、申し訳ない」
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1184244371/l50

【日本オーチス･エレベータ】10基でロープの一部損傷 全国で緊急点検へ
安全担当役員が陳謝 [04/26]
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1177610167/l50

錆びないワイヤーがずっとまえからあるって過去ログにあったので・・・。
どこのメーカーの何ってワイヤーか教えてください。ハイテンだって展望の紫外線で錆びちゃった。

ご存知な方お願いします、ログがガセだとは思いますがあるなら導入したい。

>>619
毒に教える情報はねぇっ！

じゃあ、教えないでね？
あるって言った人探してるだけ、その他の奴はしらねーよ

【イタズラ】エレベーターに
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=528863

>>619
ケブラー製のと、樹脂コーティングのがあると、以前どこかのスレッドに出ていた。
ステンレスワイヤーのは、ないのかなぁ。。

>>623
ご教授ありがとうございます。
同じ直径で同じ強度を求められますのでステンレス（ハイテン含む）等が前提。
ケプラーを編み込んだりや樹脂コーティングは直径が変わるからダメっぽい。
エレ板で錆びないワイヤーあるって言った人知りませんか〜〜？

　
ステンレス エレベータ ワイヤロープ
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%82%B9+%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%BF+%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%97&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

専門の会社に、聞いてみるのが、一番確実でよろすぃ。

http://portal.nifty.com/2007/04/04/c/img/IMG_3051.JPG
http://portal.nifty.com/2007/04/04/c/img/hidari01.jpg（左上）
http://portal.nifty.com/2007/04/04/c/img/hidari02.jpg（右下）
http://portal.nifty.com/2007/04/04/c/img/hidari03.jpg（右上）
http://portal.nifty.com/2007/04/04/c/img/hidari04.jpg（左上）

このボタンってどこ製のエレベーターかわかる人いる？？

>>626
1980年頃からVVVF系エレが投入されるまで生産されていた三菱電機製のCAC-E1LE/AC-E2LE(CCL)系エレに
使われていたMTB型押しボタン。

ちなみに、愛称は「エレペットアドバンス」。

日立を忘れたらいかんよ〜やっぱりカッコイい〜ブランド日立ビルエースが良いんだな〜閉まる時にブザーで予告してから閉まる画期的なエレまるで電車の扉チャイムみたいだ(ヘ。ヘ)

>>626
３枚目の左下のは樹脂タイプのＶＦＥＬかね。

一般的な話で恐縮だけど、
SUSは鉄よりも強度的に弱い。
となると、SUSのワイヤーにした場合、鉄のおよそ
3倍ほどのワイヤー太さにしなければ、強度的には
耐えられないということになる。
これって、ものすごい太いワイヤーになっちゃうよね。

>>626
1枚目
三菱
2枚目
三菱／東芝
オーチス／東芝
3枚目
東芝／日立
日立／三菱
4枚目
日立／三菱
日立／三菱
5枚目
三菱／日立
三菱／三菱

だろうな

>>631
3倍ってのが謎です・・・
数十年前まで確かにＳＵＳは高い強度と耐食性を両立することは
殆ど不可能と言われてたけど近年はスチールには及ばないまでも
実用上使用に耐えうる数値が出るようになってると思うけど。
（ＳＵＳの専門書なら窒素添加、伸線加工、熱処理なんて言葉で解説してますが
　このあたりは、工業系の別の板で聞いた方がいいんでないかな）
しなやかさの点でも素線の径を細くすることでクリアしているし
ただ、屋外の特殊用途ならともかくエレベーターなんかで使ってるって
話は聞いたことがないけどね。何よりコストに見合わないでしょ。
今まで使ったことのないロープを使えば検証も手間だし。
強度参考（計算は自分でやってね）
ttp://dsrcorp.com/japanese/product/product03.asp

ごめん、分かりづらいので補足まで
3倍が謎ってのは、径にしても大雑把すぎだけど
なにより見合うように本数増やせばいいのにって意味で
値段はさらに倍率ドンですが

大抵の開ボタンが左にあるってのは「開閉」と書いたときに、「開」が左側にあるからだよね？

まぁそうかも
特に規定はなかったはずなので
設計者のセンスかと思われる

>>634
ロープ本数増えると、テンションのバラツキの調整が大変。
ロープテンションがバラツクとシーブの偏磨耗やカゴの振動発生に繋がる。
材料のコストＵＰ、本数増加によるコストＵＰ、
据付、メンテでのコストＵＰといいことないね。

どちらにせよステンは使用不能、アイデアだけありがたく・・・。
新設でステンワイヤー採用するなら可能でしょうが、曲げに弱く粘りが無い、コリアの安全基準は満たすかも知れませんが日本の安全基準クリアするにはホント何倍の太さのワイヤーになるんだろ？って思います。
鉄はあれでいて結構伸び縮みしてます、やわらかいですから。

ついでに言うとステンも錆びます、嘘だと思うなら台所のシンクに鉄釘転がして３ヶ月放置してみましょう。
ワイヤーに油しみ込ませれば同じ現象が簡単に起こせますよ？

やっぱり無知が言った絵空事だったのでしょうかねぇ・・・。

錆びないロープって、あるよ。ステンレスワイヤーもだけど、ダムで使ってるロープはメッキがしてあるんだよ。ものすごく高いけどね。メッキは何かというと…

>>638 ステンレスも錆びますって、それはステンレススチールだろ？純度高いステンレスは錆びない

>>640
純度が高いステンレスって・・・

どんな成分ですか？
JIS番号教えて。

「18-8ステンレス」じゃぁ、ないの。

ステンレスロープ
http://images.google.co.jp/images?source=ig&hl=ja&q=%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%97&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&um=1&sa=N&tab=wi

ちなみに、東京製綱のステンレスロープは、SUS316およびSUS304とHPに
記載されていますが、海水浸漬による明確な強度低下があります。

これは錆びていることを意味しているのでは・・・

純度が高い鉄は錆びない、の間違いではないのか？

ttp://www.nikkeibook.com/science/page/magazine/0010/metal.html?PHPSESSID=3a4f4ce612e3722b48e2765545343bec

すみません、質問者です。
やっぱり無理っぽいですね？＜ダムは紫外線にさらされたり錆びに覆われたりする機会が少ないのか、安全率無視出来るから無謀な細さで採用できる程度かな？

高純度のステンやら鉄やらどうでもいいです、外部要因（鉄粉の付着）後でも耐えられたり、紫外線にさらされても平気じゃなければ意味がありませんから。

なにより耐加重やワイヤー種が書いてない、錆びないだけではダメなんです、エレベーターってそれくらい厳密な機械なので。
私は忘れます、発言主がエレベーターの事を知らないだけと思うことにします。

ってか、例に出たワイヤーは全部錆びちゃうし

>>646
日本語でｏｋ

質問させてください。

デパートに設置しているエレベーターで、「閉じる」ボタンを押し続けなければ
ドアが閉まらないことってあるのでしょうか？

「閉じる」ボタンを押しても閉まらず、扉が閉じきるまで「閉じる」ボタンを押し続けて
ようやくエレベーターが動きました。
メーカーや機種は不明です。すみません。

ちなみにフロアで誰かがボタンを押していたり、
エレベーター内でその階数のボタンを押していた訳ではありません。

異常動作の可能性が高いのならデパートに連絡しておこうと思っています。
この情報だけで判断できるでしょうか？宜しくお願いします。

そういう仕様・機能を持ってるエレベーターもあります。
デパートに設置されるエレベーターでその機能を持ってるタイプは少ないと思うので、
不具合が起きている可能性もあります。

そういえば、何処だったか忘れたが、
階数釦押すと、いきなり扉が閉まるというエレベーターがあったな。

かなり古いタイプのエレベーターだったが。
ちゃんとテプラで、
「全員お乗りになった後に停止階釦を押して下さい。」
「停止階数釦を押すと自動でドアが閉まります。」

って書かれて貼ってあった。


あのエレベーターはそういう機能だったのだろうか。

>>648
メーカー、機種が不明だからはっきりと言えないけど
運転手付き仕様だと、閉ボタンを押し続けないとドアは閉まらないこともある
特定階だけでなるなら、乗り場のボタンのセリが考えられる
光電付だと光電のオフ故障もありえるかな

操作盤の運転手付切り替えＳＷの切り忘れかな

c

右

1.2

ハイ、反対側。

>>648です。
皆様、有難うございました。

特定階だけの現象でしたので、>>651さんのご指摘通りかもしれませんね。

皆様のご意見を読んで、不具合の可能性が高そうだったので
先ほどデパートに電話で話をしておきました。

メンテナンス業者を呼んでチェックさせる、とのことです。
「結果をご報告しましょうか？」と先方から言ってくれたのでお願いしました。

いつになるのかは分からないのですが、後ほど結果を報告しに来ます。

>>650
覚えがあるよ
たしかビシッだったような、
閉釦が無くて開釦だけってやつ。

こんな本あったんだ
ttp://books.yahoo.co.jp/book_detail/31932778

元Ｈの技術者が書いた本ですね。
内容自体は昨今の事故を受けて書かれた物ではないので
副題の崩壊した安全神話の部分は後乗せサクサク感があります…
興味のある方は読んで見てはどうでしょう。
一般の方も関係する仕事をしている方も、それなりに楽しめるかと思います。
元技術者が書いてるだけあって文体が非常にアレですが
（堅いとか論文調とかでなく違う意味で）

上へまいります
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=572845

大阪石津の落下事故はなにが原因だったんだろう？
重量オーバーだったのかな？

>>650
漏れが消防の頃、長○屋にあったエレベーターがそのタイプだった。

消防の頃、目立のエレベーターがめちゃくちゃ怖かった。
ドアの閉まるスピードが半端になく速い。
しかもビーという音がして上下ボタン押しても
無視して閉まってしまうから…

>>650>>661
懐かしいなそれ
ってかいろいろあってどうもＨのは好きになれん
やっぱエレベーターはＭかＴだな

>>661
＞ビーという音がして上下ボタン押しても無視して閉まってしまうから…

OTISでも、20年くらい前のはそうだったね。

>>662
私はOTISが好きですね。
ここの古い型式は、見た目からも動作音からも
とくに「エレベーターらしい」と感じられるから…

＞６６３
最近は古いＯＴＩＳのエレベータに乗ると妙に安心します。　

エレベータについて教えてください。
指定階以外で停止したのですが、扉が開きません。
しばらくすると動き出し、指定階で停止し扉が開いたのですが、
これは故障なんでしょうか？

もう少し状況を書いていただけると応える方も答えやすいかもしれません。
(1)途中で建物火災を検知し一旦停止、
この場合扉は開かず避難階へ移動の後に扉が開く。
避難階と指定階がたまたま一緒だったとしてですが。
(2)乗車した際にボタンを押し忘れていたかキチンと押せていなかった
（指定階のランプがついていない状態）
自動で待機階へ移動。
たまたま指定階と同じ階で乗り場のボタンを操作された方がいて移動。
(3)何らかの故障で一旦停止、停止原因が復旧したため
指定階への移動を再開
(4)乗り場ボタンの操作のあった途中階へ止まるも
なんらかの故障で扉が開かず
自動で隣接階へ退避運転し扉が開いた
退避先の隣接階がたまたま指定階と同じだったとして

３は実際に起こりがちです。他はややコジツケｗ
再出発することのある停止原因としては
かごかどこかの階の扉が薄ら開いた
（扉に買い物袋や着衣の一部、ペット用の紐を挟んでいると起こりやすい）
というのが最も一般的でしょうか

>>666
火災は起きていませんでした。
指定階のランプはついていました。
停止した階と指定階は２F以上離れていましたので、
隣接階ではありませんでした。
窓のついていないタイプの扉なので、停止した位置が
どの辺りなのかはわかりません。
非常ボタンを押そうかと迷っていると、動き出しました。
こんなこと初めてだったので、次乗るのがちょっと怖いですね。

（３）の可能性が高そうです。

>>665>>667
まぁメンテ会社に連絡するのが一番ですが。

エレベーター仕様と不具合と思われる状況を具体的に書いた方がいい
エレベーター仕様
・何階床か？地上何階、地下何階
・エレベーターは1カー？（1台だけ）
・ロープ式？油圧？（わかれば）
・使用開始は何年頃？
・途中、通過階や不停止階はある？
状況
・何階で乗り込み、何階に行こうとしたとき何階で停止したか？
例えば、
(1)1階で上側ホールボタンを押しドアが開いたので乗り込み
(2)4階のカゴ呼びボタンを押す（ランプ点灯）
(3)カゴが動き出したが2階で停止した（ショックはなし）。がドアは開かず
(4)しばらくするとまた動き出し4階に停止。後は正常に運転
＊この例えの場合は故障の可能性高そう

>>668

メーカーはわかりません。
地上11階、地下なし。
エレベータは2台あります。
ロープ式か油圧式かはわかりません。
使用開始もわかりませんが、そのマンションの建築年数が1997年なので
そのときだと思います。
通過階や不停止階はありません。

1階で乗り込み8階で降りる予定で4階付近でいきなり止まりました。
こしょうって感じの止まり方じゃなく、最初からそこで止まるかのような
自然な止まり方でした。
止まってた時間は、10秒くらいでしょうか？焦ったので正確な停止時間はわかりません。
室内灯などは消えませんでしたし、非常ベルもなりませんでした。
乗っていたのは私一人です。

一度メンテナンス会社に連絡した方がいいでしょうか？

>>669
今は正常に運転してるんですか？
まぁ連絡してみた方がいいと思います。
（メンテ契約してますよね）
再現しないと原因不明の可能性も大ですが

考えられる原因の一つに、
４階ホールで誰かが上側ホールボタンを押して待っていたため、カゴは4階で停止したが、
ホールドアが何らかの原因（ホールドアの機械的拘束？とか）で開かず。そのまま上に行ってしまった。
なんてのも考えられます。
これならホールドア点検すれば比較的簡単に原因わかりそう。

>>670
ありがとうございました。

故障の際はみたいなシールが貼ってあるので、
そこに電話してみます。

今のところ同じ体験はしていないので、正常に動いていると思います。

>>660
ここのエレベータもシンドラーだったんだな。

なんか、ビルやマンションが大量に建ち始めたのが昭和40年代だろ。
耐用年数が過ぎてしまっているエレベータが大量に発生しているんではないかと
危惧してしまうのだがどうだろう？
実際、リニューアルされておらず、原型のままのエレベータに乗る機会があれば、
「本当に大丈夫なのか？」
とちょっと恐怖心にかられる。
かといって、シンドラーやフジテックのように新しい機種だから安心できる
ってわけでもないのだが。

よく考えれば、昔は段差ズレなんて当たり前のようにあったから、
今のエレベータの方が信頼性は高いのだろうけど。

建物版の団塊世代ですねｗ
機械ものですから機能劣化は当たり前
だからきちんと定期的な部品の交換や整備
それに耐用年数に応じたリニューアル（入れ替え）が必要になるのもまた当たり前
建物の団塊世代はどう管理されてるのでしょうね

上昇

・ホームランディング機能が設定されている
・かご入場後、階層ボタンを押していない
・かご入場時の階（着床階）がホームランディングに設定された階ではない

この条件をすべて満たしていれば、「途中で停まるものの、
開扉はせずに再度動き出す」という現象は起こるぞ。

僕もエレベータについて教えて欲しいことがあります。
会社のエレベータなのですが、ある階を通過するときに必ず
「ガタン」という音がします。揺れはありません。
これは、なぜなのでしょうか？

エレベータの概要について書きます。
・ＴＯＳＨＩＢＡ製
・建物が昭和６０年築なので、恐らく昭和６０年製だと思います。
・1階〜4階までです。
・３階を通過するときに「ガタン」という音が鳴ります
・頻繁に使われている階は１階と３階です。
・３階から発進するときも「ガタン」という音が鳴ります。
・基準階というのはなくて、使用が終わった階でずっと止まってます。

呪いです。

>>677
うーん・・・答えになってないが点検の時に根掘り葉掘り聞いては？

レールの芯ずれに決まってんだろ！！
据え付け不良だよ？あきらめな。

ピアノ線が無い状態でレール芯出させるのはかなり無謀、階昇少ないのでレーザー
ポインターがかろうじて届くかも、やらせて見ましょう、技術力がわかります。

まぁ他にも考えられないこともないけど
レールぽいよねぇ
言ったところでガイド交換して様子見で済まされそうだけど

回答ありがとうございます。
レールの芯ずれですか？
そのまま、使っていて大丈夫なんでしょうか？

まったく問題ない
音や揺れは不安だろうけど
安全面からはまったく問題ない。

>>682
ってか気になるんならエレベーター屋呼びなさい

問題はないんですか。
ありがとうございました。
ちょっと不安が残りますが、安全なのならそのまま
使います。
なんか物凄く急いでいるエレベータで
ドアが閉まるのも早いし、到着速度もめちゃはやい。
ブレーキも急ブレに近いです（笑）

エレベータに乗る夢をよく見るのですが、きまって故障して止まります。
なぜなんだろう？

エレベータが故障する確率ってどれくらいなんでしょうか？
今までエレベータが故障しているところをみたことがないんですけど。

故障の定義から始めないとね

>>686
俺は、乗るとかごの底が抜けてピューっと・・・って夢よく見るなぁ。
んで、決まって身体ビクンで目が覚める。

>>689
それは貴方のご先祖様が高所から落っこちて九死に一生を得られたからです。
なぜなら貴方のご先祖様が高所から落っこちて亡くなられたのなら、貴方は存在し得ないからです。
なんて言いますな。

>>689
ベッドや布団から片足落ちてたりせん？

>>688
故障の定義は正常な利用が出来なくなった時でしょう。

ttp://www.gyao.jp/sityou/catedetail/contents_id/cnt0028208/
南アフリカにある金鉱の2kmある立坑のエレベータは57km/hで落下するらしい
一度乗ってみたいな・・・

見た目が最新型になっているのに、乗り心地は以前のまま。
これは、根本的な機械を変えてないってことなんでしょうか？
停止寸前にガックンという昔のエレベータと同じ衝撃が来る。

>>694
改修でも色々あるんですよ、意匠だけ改修したのかもね
通常は同時に制御改修もして乗り心地は良くなるけどね

>>695
そうなんですか。見た目は最新型でも、中身は昔のままって事があるのですね。
それは、保安基準は満たしているのでしょうか？
耐用年数とか大丈夫なんでしょうか？

>>694
そういうエレベータたまに公団のマンションにあるよ。
見た目は綺麗されているのに、動き方は昔と一緒。
見た目だけリニューアルされたんでしょうね。

上げついでに、質問。
エレベータが好きな人っています？
エレベータの機種の違いがわかったりする人っています？
こんな趣味持っているのって俺だけなのかな？

>>698
どこにでもいるでしょ

ここにも

質問なんですが。
Ｈさんの制御盤内のデータ保持用バッテリー。
タイプはＭＸ−Ｂ４５Ｔ２。
これの耐用年数ってどれくらいでしょう？
昔は３年周期で交換してたはずなんですが、７年未交換な現場（メーカーメンテから引継ぎ）
を見たもので・・・ＦＭ契約でそれは有りなの？Ｈさんって思いましたので、
Ｈさんの社内基準でニッカドがどれくらい大丈夫って基準があれば知りたいです。
ご存知な方回答お願いします。

ちなみに毒ですが５年以上は無理って判断してます。

9 10 5 10
7 8 4 9
5 6 3 8
3 4 2 7
1 2 1 6

なぜ今のは左みたいは配置なの？
三菱は80年〜00年は右の時期があったけど

>>702
カゴ呼びボタン配列は、オーダ毎の打ち合わせ事項なので、現在もどちらでも手配可。

>702
JEASでボタン廻りの標準規格を決めたとき、左の配置に統一したから。
理由は忘れたけど(発表時の資料になんか書いてあった)、左の配置だと階床が
少なくても多くても階床ボタンを追っていく時の目の動きが同じになるので、
どのエレベーターに乗っても迷わず選べるようになると思う。

エレベーターの爆笑裏技小話　彼女の乳首に○○する
http://news.ameba.jp/hl/2007/11/8589.html

関西地方へお住まいのみなさんへ。
今日のタモリ倶楽部は、エレベータ特集だそうです。
一見の価値あり？

>>701
それってINV3-B45Tとかじゃないの？

>>707
そりゃ特殊電池タイプ。
上に書いた奴はニッカド単三電池３個使用したタイプ。
インバーター油圧エレで良く見ますよ？

ま、今はコンデンサーに変わって寿命が格段に伸びたみたいですけどね？

コンデンサは半永久的に使えるからな

因みにINV3バッテリーじゃなくMXバッテリー使ってると…ごにょごにょ

コンデンサが半永久的に使えるとか本気でＨの人間が言うなら
突出して破断が多かったのも納得だね。
電解コンデンサが製品の寿命を左右すると言われるほど
（特に高温下では）短寿命なのは常識だし、
他の構造のコンデンサも皆有限寿命のデバイスなんだけどね。

ニッカドの代わりなら電気二重層コンデンサかなんかでしょ
それが半永久に使えます見たいな低レベルな品質意識じゃ
そのうち大事故起こしかねないぜ

あの〜〜、ところでＨさんのバッテリーに対する認識が知りたいんですけど。

コンデンサがパンクしないならどれだけ楽なことか・・・寿命は倍以上に延びたでしょうが、
所詮コンデンサ、逝く時は逝きますよね？
まあ、現場はどうあれこと設計部門はきちんとバッテリー代わりのコンデンサの束に２系統の
入力と出力あるみたいですし、大事故は少なそうです、稟議書は通りにくいかもですけどね？

なんか認識やらなんやら言ってるけど



メーカーの人間から言わせてもらえば

毒 に 真　実　を　教 え る 義　理 は 皆　無

知られちゃ困る真実は口にできないだけだろうに
毒にもお客にも社会にも

>>713
おもろい、確かに証拠突きつけて聞いたら答えられないですね？
俺のミス、答えたら社会に知れ渡っちゃいますもんね？

ってか、相変わらず閉鎖的ですね？＜メーカーさん
無理やり情報公開させられたいのかな？
毒は悪い情報も全て持ってるってのをお忘れなく。

さぁ盛り上がってまいりましたｗ

いつまで経っても「メーカーｖｓ毒」は変わらないねｗｗｗ面白過ぎｗｗｗｗｗ

エレベーターってそんなに故障が多いのですか？
今まで乗ってて行き先ボタンのランプ切れとか、エレベーターの
蛍光灯が切れてて扉が閉まったら真っ暗ってのには遭遇したことあるけど、
閉じ込められたりは無いんで。毎日乗ってたら、
いつかは遭遇するもんなんですか？

あと独立系の保守ってだめなんですか？
メーカーより安くしてるから商売できてるんだろうけど整備の情報が
無くて手探りでやってるなら怖いですね。
部品を頼んでもメーカーからまわしてもらえないとか書いてるし、
頼むならやっぱり高くてもメーカーに保守してもらうのが良いんですかね？
自分のマンションがどうなのか知ってないと怖いですね。

>716
エレベーターという単語を自動車に置き換えても同じ事が言えますね。
毎日どこかで故障が起きていますが、自分が遭遇する確率は低いものです。

ぶっちゃけ2年に1度の車検だけで故障知らずの自動車のがよっぽど優秀

俺Ｔ自動車詳しいけどラインに部品間違えたら機械が誤品判断で異常停止するよ〜設備自体不良品わ１００%はじかれるから世界シェア一位も取れたんだよ〜トヨタ様様ですなぁ

このあいだドイツに行ったらコネとかティッセンの製品も見られた。
しかし、数ではやはりオーチスが多かったな。

ホール側の扉を手前に引いて開けるものや（籠側は自動なのが面白い）、
籠側の扉が古い近鉄特急のような折り戸になっているものもあったよ。

開き戸は希少種だけれどホームエレで国内でも販売があるね
折り戸は、半世紀前なら国内にも・・・ｗ
北米の事情しか知らないけれど
向こうは凝ったホテルや美術館なんかへ行くと
意匠性を追求したものに出会えて面白いよね

>>721
では、ホテル名を載せてしまおう。
パリのルーブル美術館そばにある「Hotel De Louvre」。
まず、入口はいって右側の人荷用がティッセン製。
これがメインのエレベータだが、扉がガラガラいう。
そして、その奥にあるもうひとつのエレベータが問題の折り戸式。
裏側にももうひとつ小さめのティッセン製エレがあるが、
これがシースルーで昇降路の装飾もなかなか美しい。

で、給食用は何故かオーチスだった…

書き忘れたけれど、ドイツにあったのは
「ホール側の扉を手前に引いて開ける」方だった。

ぶった切りソマソ。
オーチスからホームエレベーターの点検修理？の見積りが（勝手に？）送られてきた。
主要部品は７年〜１０年の定期的な交換が必要だとぉ〜。
見積り額が、４４万円！！？？世界一のエレベーター会社が作るホームエレベーターは
１０年単位で初期費用の５分の１くらい投資しないと駄目のなのか！？

はい、常に安全って考えるとオーチスさんのエレベーターは１０年で基盤とインバーター
この２つを交換しておくのが正解です。
下手したら火災起こしますよ？

安物買いの銭失いって言うでしょ？あれと一緒。
オーチスは基盤とインバーター弱いので、交換されることをお勧めします。
まぁ、ホームエレベーターですので壊れてから直すって諦めると運次第では
後１０年は使用に耐えるかもしれない部品、それの交換費用と思いましょう。

質問の答えから言うと「ダメ」、ただし裏側はこんなもんです。
説明不足ならまた現れます、最近叩かれ慣れしちゃって、叩かれても「無知どもが」
って思えてきましたので。

このあいだのタモリ倶楽部みた？　全っ然面白くなかったよ。
用語解説やオーチス氏に触れるぐらいはして欲しかった。

タモリは鉄ヲタだけどエレベータヲタじゃないから仕方がない。

>>725
サンクス。んーー。当時、オーチスが一番いいと薦められたんだけどな。
三菱とかあったけど。
ちなみに、
パワーボード（HPB2）１１６，６００円
コントロールボード（HCB2）８４，５００円
ドアインバーターボード（DIV）３０，９００円
その他４７，１００円
施工費一式９０，０００円
交通費１０，０００円
諸経費５６，９００円
計４３６，０００円
となっとる。あ、プラス消費税だと。
今まで、毎年点検費用？に５万円ずつ払ってきたのに、ホームエレベーターって
金喰い虫だな。で、導入の際に、説明しとけよー。金かかるって。orz

お気の毒だけれど、他メーカーでも同時期のは
１０年程度で制御部分の交換が必要なのです
１００万程度掛けて改造すると以降は不要になる
メーカーもあるけど

回路いじれるんなら、自分でいじってみたら?
マイグレーション起こしてるとかでなければ、ケミコン交換程度で
済むのでは?


保証は一切無くなるけど。

インバータ部品の話なので難しいかな
個人で所有しているもので劣化状態を知るのが難しいと思う
先の改造はインバータ部を一つか二つ新しい機種のものと
そっくり入れ替える内容な
長期間使うなら、こっちで値切った方がオトク

中間ビームとレールブラケット取付のための立柱って　両方いるものなの？
階高なんかによってちがうのですか？

微妙に切実そうな話だな。

誰も答えないのね？

中間ビームって言ってるけど耐震対策の間違いだと思いながら
どちらか分からないので放置してました。

もっと知りたいなら補足説明お願いします。

ちょっとスレ違いかとも思うのですが、エレベータに詳しい方が多そうなので。

デパートのエレベータで、外の扉のデザインが、赤と黒の三角形が重なった
模様で、扉がスライドして開くたびに、その三角形がすごくかっこよく
動くように見えるデザインのところがあったのですが（子どもの頃の記憶）、
このデパートがどこのデパートだかすごく気になってます。

もし、ここだっていう情報お持ちでしたら、教えてください。

>>701
何年かは忘れたけど、交換周期はキャリコンに出てくるはず。
ただ、部品忘れて交換しないと定期検査通らなかったり、要処理案件で出てきて上司とかがうるさいので、端末上は交換したことにして実際替えずに、そのまま忘れてしまうことはたまにあることなんで、毒のかたすまんが交換よろしく。

>>736
また「偽」って文字がちらつくからやめましょうか？
けどあれ１万ちょいするのよね？出来れば交換しておいてね？

あー >>736 が言うにはＨと言う会社は
してもいない仕事を行ったように見せる不正な処理をして
利益を上げているわけですね

ものすごい不正の香りだなｗ

Ｈさん頑張れ〜

捏ねの製品に乗ってみたいなぁ

724、728です。
ご丁寧なレスありがとうです。
素人なので、業者にまかせることにします・・・orz

いま、壊れにくいエレベータとなるとどこになりますかね
小規模のだと東芝かなという漠然としたイメージがありますが

壊れにくいの意味にもよると思うけれど

個人的な印象では壊れることが少なそうなのはＭ
頑丈という意味ではＨかな
でも発表された数字での故障率なら
国内大手メーカー３社は、ほほ差がないんだよね

確かにそうですね
Mは逆に故障が多そうなイメージをもっていました
Hはどの分野でも頑丈な印象がありますね

ありがとうございます

点検

>>117-120
段差で思い出した。

昔の大型デパートはエレベータガールがいた。
「☆階でございま〜す」と言って開扉するんだけど、
開け始めの時はまだカゴが階床に近付く超スローダウンしている時で、
最後に開扉完了とカゴ静止と階床ツライチになる一連の動きが滑らかで、凄く好きだった。
扉直下の踏面に筆記体の東芝銘板。艶のある社名金属板。
操作盤に他3台の階層を示すたくさんのランプと、
何に使うのかよくわからないレバー・ボタン群。
死角確保のミニミラー。

ガキの目線から見ていたから強く印象に残ってるよ。
子供心ながらデパートのエレベーターに高級感を持っていた。

高層アパートや大病院の、停止ショックと同時に開扉が一般的だったエレベーターと別物の機械

というのが幼少のイメージ。
件のデパートも、今はエレガはいなくなり、エレベーター自体も更新され、
全くフツーの停止動作になったのが淋しいです。

で思ったんだけど、
ああいうエレベーターは
エレベーターガールが手動でタイミング図って開ボタン押してたの？

停止位置はもちろん自動です
オペレーター（エレベーターガール・エレベーターボーイなど）が
任意に低速段差補正運転をすることは可能だけれど
デパートに彼らがおり、文字通りエレベーターが高級品であった頃でも
それをすることは、まずなかったはず

ちなみに扉が開きながらも、ゆっくりと着床位置までかごが移動するのは
ランニングオープンと言って、いわゆる法の抜け穴的機能です。
扉が僅かでも開いた状態で昇降することは出来ない構造でなければならないので
その構造を維持しつつも、アレはかごが一度停止し扉が開いた（開きかけた）状態で
自動段差補正をしていると言う建て前なわけです。
それも加減速の制御が格段に進歩し着床前の低速運転部分を
大幅に短くすることができたことと
（利用者に停止前にもたつく印象を与えづらくなった）
安全をより重視する風潮、法改正などにより
今の新規設計ではもう見られなくなりました。

一つだけ追記
当時でもランニングオープンが行えるのは
滑らかな速度制御を実現出来る直流式エレベーターのみで
一段階ないし二段階の速度制御しか行えない交流式とは別物で
エレベーター駆動用の直流モーターの他に
直流電源を得るための交流モーターと直流発電機を必要とし
もちろんそれを納める広い機械室もまた必要であったため
値段もまた別物だったのです。

ランディングオープンといえば
現在もヨドバシAkibaのエレベータ（東芝）で見られるけど、

もちろん交流式だよな？



ヨドバシAkibaは15台のうち
14台（人荷用非常用含む）が120m/minらしい。

秋葉とか行ったことないけど
ここ１５年くらいのエレならインバータ式でしょ
交流は交流だが周波数と電圧を細かく制御できるので
普通は交流式と分けて考えるね

>>750
後期の東芝製AC-2はランディングオープンだったような希ガス
ドアゾーン入ったらドア開きはじめるよ

ランニングオープンだよね

いや、ランディングドアオープンだろ
ランニングドアオープンは「走行戸開」じゃね？
あぁいかん、、、走行戸開とか想像したら怖くなってきた

↓…前スレＤＡＴ落ち、新スレです

■↑■↓エレベーター会社の裏事情 B12↑■↓■
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/company/1204760052/1-100

業界用語はRunning Open ...

閉じ込められたら怖いですか？経験ある人よろしく

この間、中身の８９３を出した時以来
閉じ込め救出にいけなくなりました
この年になってリアルにトラウマです…

自宅マンション(12階建)なエレベーターは実は手動運転も出来る事に気付いた。
点検時に一時的に手動運転してた。

むしろ出来ないエレベーターのが少ないと言うか
出来ないのってあるんでしょうかｗ

>>760
手動運転って？
手巻きか？

そうそう・・・手巻き式だったｗｗｗ

確かに非常時用に手回し運転が出来るようにはなってるけど…
長い人生で数回しかお世話になってませんぜ

ブラック・エレベータ（株）って実在するのでしょうか？

>>765　この業界そのものがブラックですｗｗｗ

就職板を見てみましょう・・・業界全体がＢｌａｃｋってのが分かりますからｗｗｗ

ホームに何が会ったの？教えて

あの会社は秘密漏洩対策で社員にも情報開示しませんからｗｗｗ

ブラックですからｗｗｗ

ロープ男に何が会ったの？教えて

あの会社は秘密漏洩対策で社員にも情報開示しませんからｗｗｗ

ブラックですからｗｗｗ

ロープ男って誰？？

教えて☆

>>774　
↓・・・参照されたし・・・↓
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1149596612/l50

> お世話になります。
> 先の件、要点を整理して説明させて頂きます。
> 昨年の今頃、重要顧客にてマスコミを賑わすような事故がありました。
> 政府より会社に行政指導があり、私もその対応に関わりました。
> その中で、幾つかの「偽」を認識し、会社に異議を申し立てました。
> すぐに社長の指示にて人事部長と監査役が私の元に調査に訪れました。
> その後「偽」情報が政府に漏れ、何故か私に政府から問い合わせの電話がありました。
> 私は法令順守を考え、自分が認識している事実のみ報告し、その旨を会社に伝えました。
> 暫くしてから、人事部長が私の元に現れました。
> 不本意にも、会社（人事）は私の事を内部告発者[m:75]であるかの疑念を抱いてるように感じました。
> その場で、在籍出向の人事命令を言い渡されましたが、識者の見解では「人事預かり＝懲戒に近い処分であろう」との事でした。
> 上司を始め周囲は「一切、間違った行動をしていない」との理解を頂き、上司は最後まで反対してくれましたが力及ばず業務命令を受け入れざるを得ない事態となりました。
> しかもセカンドキャリア斡旋企業に身分を預けられ、出向先を自身で探すと云う屈辱的な状況でした。
> 不本意な出向活動を続ける中、心身ともに体調を崩し、リクルート会社より出向活動休止の提案がありました。
> 紹介された心療内科にて、神経症に希死念慮とうつ状態が重なっていると診断されました。
> その原因として、会社の報復人事および人事権の濫用ならびに人権侵害を言い渡されました。
> 原因を排除しないと病状は改善できないとの事で、労働基準監督署もしくは弁護士への相談も強く薦められました。
> 私は強行な行動で会社との溝を生じるのを避け、先ずは診断書を会社に提出しました。
> 結果、出向命令は取り下げられましたが、自宅待機を命ぜられました。
> 要は職場復帰の環境を整える間、給料を貰いながら自宅療養するのが目的のようです。
> 病状は大した事ありませんが、働く意欲と自信を失った認識は確かです。
> 今は普通の社会人と同様な生活パターンを維持すべく、午前中はウォーキングと家事を、午後はスポーツクラブで体力回復に努めてます。
> 長文、失礼いたしました。

エレベータの「閉じる」ボタンって機能してないって本当？？？

http://www.newyorker.com/reporting/2008/04/21/080421fa_fact_paumgarten?currentPage=all
では、
● 「閉じる」ボタンというやつは乗客に「このエレベーターは俺様がコントロールしてるんだぜ、へへへ」
というあらぬ幻想を植えつけるため置かれてるようなもの。
1990年代初期以降製造されたエレベーターでは緊急時のみ管理者所有のキーで初めて作動する仕組みになっている。

と書いてあるらしい。

>>777
ちょっと違うけど、事務所ビルの中には不干渉時間がほとんど無いものもあるから
そういうエレベーターでは閉めるるボタンは無意味

>>776
もしや、これは・・・●社のロープ男が誰かに相談してる様子に見えるんだが？
流出したのだろうか？
それとも誰かが意図的に流しているのだろうか？

>>777
でも、昔のエレベータの中には、
行き先フロア押すと、すぐ扉閉になってしまうのもったよね。

そのエレベーターには、手書きで、
「皆さん乗ってから行き先を押して下さい。」
「行き先の釦を押すとすぐに扉が閉まります。」
って書かれてた。


そういや、それには「扉閉」無かった。
その分ちょっと大きめの「扉開」釦があった。

>>779　何でロープと分かるんだい？
文面にはロープという文字すらないんだが？

あぁ怖かった、さっきド○キ○ーテのエレベーターでドスンって止まった〜三菱でまだ新しめなエレベーターなのにぃ

ド○キ○ーテのエレベーターですから。
それって、パウの北池？

名古屋のエスカレーター事故ってメーカーどこ？

　　　●ー◎○

検索もしないで聞く人には教えられません
ふつーに報道されてるしね
今回だけだよ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20080509-OYT1T00241.htm

>>786
どうもすみません
オーチスでしたか

駆動チェーン切れてないから逆送したってことかな

sage

>エレベータの「閉じる」ボタンって機能してないって本当？？？
開くボタン押しても強引に閉まるエレベータがあったんだが…

残念ですがそれは開くボタンが押せてないものと…

ちなみに顧客要望で閉じるのボタンを無効にすることはあります。
また、機種によって混雑時に一時的に閉じるのボタンを無効にするものもあります。
これはモーターの異常加熱を防ぐためで
単位時間あたりの起動回数などから自動的に判断します。

>>790
漏れがガキの頃の目立製エレベータの扉の閉まり方はハンパじゃなかったよ。

電車の扉みたいに
閉まる時ワンクッション置けばいいのに

>>780
だから「閉」なんて必要なく、最初から付いていないものと思っていたわ

>>789
古いオーチスの機種はホールボタンを長時間、何度も押していると
ついにはしびれを切らして（？）無視、一旦閉扉してしまうものがあった。
一例として、奈良の「天理よろず相談所病院」に存在する。

これ
https://ec.sod.co.jp/ec/shop/f_main.jsp

>>794
最近のやつは長時間ホールボタン押してるとせりと判断して無効になるぞ

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1212119695/l50x

>>789　>>794
↓・・・ココ参照されたし
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1211801794/l50

シンドラーエレベータの事故から1年らしいが。
結局原因はちゃんと解明されたのだろうか。

SECの数名が立件される　港区の当時の責任者も当然　シンドラーは無事
そしてシンドラーの逆襲が始まるぞ

>>800
シンドラー事故できっと業界変わるね。
13万人署名って凄いね・・・
ＳＥＣは可哀想だけど現実だから
この事故でエレベーター業界の閉鎖的なところが変わるような気がする。メーカーは独立系にそれなりの保守マニュアルを渡さないといけなくなるんじゃないかなぁ〜

シンドラー事故は ブレーキの不具合の見落としって言われているけど・・・
独立系の知識のない人が そんな不具合 見付けられるわけがないよ。
違うメーカーだけど・・・独立系の現場でブレーキ
不具合を放置していたところ見付けた時あった。あのまま二、三ヶ月放置していたら きっとシンドラーと同じような事故起こっていたかも・・・そう思うとゾッとする。
だから 独立系もきっと知識のあるメーカー出身者いるはずだから そういう人を大切にして欲しいし・・独立系の人はその人から技術を伝授して貰い 最低限の知識は身に付ける努力して欲しい。

まあ　安さを求めて1年ごとに保守会会社を変えていた港区の管理も
いい加減だったんだよ　SECもタイミングが悪くババを引いてしまった。

一年ごとに入札で 保守会社変えるのは 良くない。
エレベーターって長いスタンスで保守するもの・・・業者同士の引き継ぎなんてしないんだから・・・

役人もいい加減解れや!!

メーカー→毒の場合なら引き継ぎするけどね
メーカー保守に解約が伝えられる前に
現地保管の図面やらなにやらが消え去る現象はあまりに有名だろうに

危険と分かってても毎年入札するしか無いんです…
図面とか勝手にコピーするのもあれだし

最初の発注時に毎年保守変えても大丈夫な様にメーカーに要求か…

結局のところ管理側に問題ありか！
何でも丸投げだしな

俺としては管理会社とか鉄道会社の設備管理のお役所同然の丸投げな態度が
一番の問題と思うぜ！

マンションのオーナー様や管理会社様、地震でエレベーターやエスカレーターが止まったからってどうか技術者を追い込まないで下さい。
安全のため被害が少ないよう感知器が動作してるので技術者がくるまで不便を感じると思いますがどうかお待ち下さい。

二束三文の料金で至れり尽くせりだね

便利な世の中になったものだ

震源から300ｷﾛ以上離れた東京都港区の六本木ﾋﾙｽﾞ森ﾀﾜｰ(54階建て)で高層階用ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ28基が､ゆっくりと大きな揺れが続く｢長周期地震動｣を検知し停止したことが分かった｡
長周期地震動は大地震に伴い､発生｡数秒から十数秒の周期のゆっくりとした揺れが遠方まで伝わり､超高層ﾋﾞﾙなどは地震動と共振して揺れが大きくなるとされる｡
同ﾀﾜｰでは昨年の新潟県中越沖地震､平成16年の新潟県中越地震でも､長周期地震動でｴﾚﾍﾞｰﾀｰが停止
森ﾋﾞﾙによると､同ﾀﾜｰでは地震発生から約4分後に長周期地震動を検知し､ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ67基のうち､25階以上の高層階用ｴﾚﾍﾞｰﾀｰ28基が安全確認のため最寄り階に停止｡数分で復旧し閉じ込められた人はいなかった｡



なんかいまいち理解されてないようだな

（地震により壊れて）停止したのと
（安全のため自動で）停止させたのの
違いが分かる文系人間は僅少種

止まっている事実に違いはない

だったらずっと止めとけばいいんちゃう？wwwww

モンスターペアレントと一緒で「お詫びと今後の対応を文書で出せ」と追い込みをかけられるだけだよ
((((゜д゜;))))

で地震の度にどんな時も保守員が確認

地震感知器で止まった後に苦情が来て
全戸にお詫びと説明文配ったマンションあったよ
管理会社は知らん顔。うちに全部丸投げ。
なんで謝罪せにゃいかんのだ？
それで散々説明した果てに言われたのが
「とにかく地震で止まらないようにしろ！」

活断層なめんなよ、アホか

>>814
金掛ければ免震とか制震とかありますけど
まあ直下型で地盤が崩壊したらなにやってもだめだめど

安全より利便と
そして地震時にエレつかって閉じこめにでもなれば
なにやってんだ、保守してんのかとｗ

きちんと地震感知器で止めて安全確保したんだから
褒めてもらいたいもんだ

うち、新築してから６年になるけど
ホームエレベーターつけてほしかったな。
あれば階段の上り下りの音が響かなくてすむもの。　

エレベーターのモーター音のが大きいです
住宅展示場なんかで乗ると周囲音のせいもあって
静かに感じるけどね、買って見れば気になるものです

６階建てマンションに小型エレベーター設置を検討しています
三〜四人乗り位、エレベーターを通す穴は建設時に作ってあります
おおよそでいくら位で設置出来ますでしょうか？

それだけじゃ答えづらいけども
シャフトが完璧だったとして
コミコミ５００〜７００万くらいでは
シャフト（躯体）に手を加える必要があれば
また話は別だけど

回答ありがとうございます
各階にエレベーターのドアを付ける代金も含まれてその値段なら嬉しいですね
見積もりを頼んでみますが、国内の大手に直接頼む方が良いのでしょうか
（代理店や公務店でもやっているのかわかりませんが）

Ｓ○○に頼んでみたら、もっと安いと思うよ！安かろう、悪かろうですが・・・

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1211801794/l50

突然すみません。

エレベーターを所有しているものですが、最近保守会社に

「機械室に物を置いてはいけません。法律で決まっています」

と指摘を受けました。

機械室には書類や季節ごとに使わないものを入れてまして、これを撤去するのは、とても困ります。

本当に法律で決まっているのでしょうか？

保守会社の人が、仕事をしやすいように言っているだけじゃないでしょうか？

もし、法律で決まっているなら、その法律とは何なのか教えてください。

お願いします。

マルチ乙

824 ：さんの住んでいる場所（おおざっぱで・・関東とか関西とか）
また、保守会社は会社名はいらないが、アルファベットで・・
もしメーカーさんならメーカーだけ記載して下さい。

結果次第で真面目に答えるか降りるかにします。

>>826

地区は中国地区です。
保守会社はメーカーさんです。

お願いします。

ここに大きな壁が立ちはだかる

グ　グ　レ　カ　ス

以前からも建築基準法第１２条に基づいての年１回の検査を行います。
まともな検査資格者なら行っているはず・・・
今までは適当に書類を提出してきたが、それが出来なくなった。
今年の６月以降の書類提出分は内容が厳しくなり、写真添付の義務、責任の所在をはっきりさせた為に罰則も大きくなり、資格の剥奪も有る。

余分な事だが東京の事故⇒ブレーキ写真の添付とパットの厚さ測定。
ロープ不祥事⇒写真添付と測定基準が厳しくなった。素線切れをまともに見つける事の出来ない資格者が多いのになぁ〜
シーブが滑って逆走し缶詰になった世界２位のメーカー事件⇒メーカー問わずに測定を義務化。
一連の事故や事件で検査基準を厳しくしても検査資格者のレベルの底上げは無し状態？国土交通省もここがヌルイ！

本題の機械室内のエレベータに関係無き設備やら雑品などは以前からも指摘対象で
昨年までは検査書類はＡ判定で提出して、今年度は罰則の関係で検査は通らないと
指摘されたんでしょう。まともな検査士なら昨年までで指摘や指導が有ったはず、
残念ながら本当に検査は通らないんです。

・第３者が簡単に機械室内に入ってケガや事故防止の為、施錠は必要。
【機械室に施錠が無く、ホームレスが住みついた事例も有る】
・エレベータ機械室内にエレベータに関係無い水道管が有り破裂して
制御盤に水浸しなれば電気廻りがショートして想像以上の事故が起こる可能性が有る。
・エレベータ機械室内にエレベータに関係無き雑品などから発火しても
メーカーや保守会社は責任を取らないのが基本。
【中身の入ったガソリン缶を置かれた時には即座に撤去してもらい報告書にも記載した経験が有る】
・清掃器具を置いていて、ほうきが倒れて地震感知器を直撃した。
　当然エレベータは停止。
いろんなケースがあるので作業員以外はあまり入らないのが無難だけども
オーナーさんが抜き打ちで入って作業員のタバコの吸殻や空き缶、
某物件ではマクドナルドの空き袋や包装紙が有り反省文を提出して掲示板を飾った事も・・・

報告書に『機械室の雑品有りますので撤去要します。』と記載や指摘有りましたか？
どこのメーカーかはだいたい想像つくが、昨年は指摘無しで今年はダメですでは
納得が行かないでゴネて下さい。文章で提出させて下さい
（メーカーや保守会社は文章提出は痛い部分、名前も課長以上クラスの記載を求めて下さい）
半年分の保守料金分くらいは値切っていいのでは？
機械室内にスペースが有るなら、検査が通るように
仕切りやフェンスを設置して工事費用も保守会社に面倒見てもらう。
スペース無ければ撤去は仕方ないのでトランクルームを借りて下さい。
費用もいくらかはメーカーさんの負担で・・・
市や第３者に相談して間に入ってもらうよ！で最後の一押しを・・・

あまりやりすぎずに程よく和解するのがコツです。
故障や地震復旧でお世話になるのは避けられないので・・・

同業者に怒られる事を書きました。
あくまで私個人の意見なので参考までに、責任は取りません。
書き逃げします。ご了解よろしく！

追加：機械室内のスペース有れば、私物を置く広さがエレベータ機械の
手前に有るなら、フェンスや仕切り扉を設置、施錠も必要だが、
フェンスの手前に私物を置けます。発火物が置かないのが無難。
エレ屋の作業員に相談するしかないけど・・・

流れぶった切りで大変申し訳ないですが、どなたか教えて下さい。

油圧エレベーターの故障で、お客さんから下降時に段差が出来るっつー事で
呼ばれたんだが、状態がまったく出なかった。
ガイドレールに油も乗ってる。
パッキン関係？と思い、沈下量の測定（ストップバルブ開けた状態と、閉めた状態で各５分ずつ）
をしてみたんだが、特に沈下量が激しいワケでもない。

お客さん曰く、週明けの使い初めに段差が出来て、走行させてるうちに段々と
状態が良くなったとの事。

私が考えれる原因としては、着床装置関係の誤動作（不良）かシーケンサーの誤動作（不良）、
あと話からの推測で、油温で状態が変わってる節も考えられるからパッキンかな、と思ったのですが、
皆さんなら他に何が怪しいと思いますか？

長文乱文ですいません。

書き忘れてました。
状態の追記：積載600Kgですが、数十kgの荷を乗せたときに、かごが少し沈下する。

糞ガキを乗せん事だ，そこで一句，エレベーター　乗ったガキ達　事故
のもと

>>833
制御方式やユニット（メーカー）によるだろうが、
油温が規定外になると床レベル不安定になるのはたしか

夏場だしなぁ
油温が高けりゃとまるだろ
マイコンなら履歴も残るし
補正の状態はどうなの？
朝一なんかだと、沈下と補正を繰り返した後の乗車でしょ
あとは一定値まで沈下しないと補正しないから
それを言ってる可能性もあるし

追記
ここ２０年くらいの油圧なら
油温に対する補正もいいから段差を生むことは少ないし
それ以前に乗っているうちに直るのなら
今回のケースでは無視していいかもね

レスありがとう御座います。
>>836
油圧式の荷物EVなんですが、私が現場に行った時はすでにお客さんが
仕事でかなり走行させた後だった為か、油温も正常でレベルも悪くありませんでした。

>>837
朝一で下降走行させた際、乗場に到着した時にレベルが悪かったらしいです。
制御盤はFUJIのシーケンサーが付いてるだけで、あとはリレーや電源装置とかだけです。

某メーカーからうちの会社（ぶっちゃけ毒です。すいません）に来た物件
なんですが、インチング補正の幅が大きいのか、荷物を載せて沈下した際に
補正の効きが甘い感じはありました。

かご位置検出スイッチ（各階レベル付近に複数付いているはず）の動作状態と
範囲のあるスイッチならその範囲の確認
あとは図面がないと難しいんじゃないかな
少なくともうちの機械じゃないようだし
詳しくは分からない

毒の人は叩かれる前に書き込むのを止めた方がいいかも
個人的には構わないけど荒れるのは好きじゃない

カゴ位置補正装置の動作点を狭くし過ぎると、違う故障になるので注意してね

>>831
ごねて　例えばC判定になったとしたら困るのは建物を使う人です。
トランクルームやフェンス設置の費用をメーカーが払う何て事はあり得ません。

去年は記載が無かった、けど今年は記載していた。
去年迄、仕方なくA判定にしてあげていたけど今年からは無理になったのですから仕方が無いですよね。

貨物用油圧直接式だと、土日の４８時間稼働させないと必ず油圧下がるね。
うちの場合、月曜朝一番で一旦主電源切って、５分ほどおいて再度電源投入して
油圧ポンプ回すことになってる。

これで自動的に油圧ポンプ回って、ちゃんとフロアレベルが合うようになる。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1199859033/l50
毒スレ書き込めないんですが！？
サーバー移動か何かでしょうか？
何方か詳しい方ヨロシク

マルチまでして質問し丁寧な返答をもらったのにも関わらず
礼のひとつもいわない>824はカスだな
実際こういう客少なくないけどね
結局のところ傲慢な人物像ってのが手に取るようにわかる

さあ、今後バンバンC判定を役所に報告しちゃいましょう！（正直ともいう）

礼の一つも言えない物件にはＰＯＧなら高額見積もり出しまくりで
検査は通らないとイヤミの事を伝え、ＦＭなら故障寸前までギリギリ部品を
変えないで置くよ！熟練者ならその辺の加減をコントロール出来るよな！

ＰＯＧの客に限って壊れた部品を替えて復旧しても
その交換は納得できない、なぜ事前に言わない
なんて言い始める
まぁ予測の利く部品もあれば予測難しい部品もあるわけで
そしてこれは２０年も稼働してるエレですよと…

>>840
>>841
>>843
レス遅れました。故障頻発で、修理や応援→会社で仮眠、な状態でした。

>>845
残念ですが私はお客さんじゃないし、
ましてやマルチなんてしてないんですが、
外の暑さにヤラレて頭膿んじゃいましたか？

>>傲慢な人物像ってのが手に取るようにわかる

妄想で勝手に暴走とかみっともないのでやめたほうがいいですよｗ

って、レス板見間違えてました。
ちょっとチェンブロで吊ってきますorz

>849

傲慢な人物像ってのが手に取るようにわかる
外の暑さにヤラレて頭膿んじゃいましたか？

妄想で勝手に暴走とかみっともないのでやめたほうがいいですよ！ｗｗｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今ニュース見てたら、東京ビッグサイトのエスカレーターってまたＯだな

油圧エレのことで教えて下さい。

最近は少なくなりましたが、以前は頂部機械室レスということで、結構出ていましたよね。
んで、同一クラスの電動機エレと比べて、消費電力が異常に大きかったのですが、これは
なぜなんでしょうか？

　(1)油圧源を常時動かしているから

　(2)単に油圧回路にオリフィスがたくさんあるから

　(3)その他

上記(1)のような気もするけれど、ポンプモータの容量自体が大きかったような記憶が
あります。宜しくお願いします。

消費電力に関して言えば確かに油圧式の方が大きいけれど
『異常に』というほどは掛け離れてないかな
電動機容量を比べるのなら
動力滑車の両側にかごとある程度重さの近い重りがあるので
少ないトルクで駆動出来るロープ式に対して
ローピングで電動機負荷を１／２にするとはいえ
油圧ピストンでかごを押し上げる形の油圧式の方が大きなトルクを必要とするから
それに輪を掛けて減速機と油圧回路を比べても後者の方が抵抗が大きく
駆動力の伝導効率でも不利だし

>>852
電動機からギヤ直結で動かす巻上機式に比べて
間にポンプを入れて動力変換する分ロスが大きい

つまり同じ距離を移動するのにモーターが同じ回転数なら
油圧の方がモーターを回す時間が長くなる

更に人が使わなくても位置補正などでモーターを回す場合がある

元々、トルク重視で貨物向けなシステムを乗用に使うのは
建築の高さ制限や同じ容積の建物で部屋数を増やしたいとかの場合で
仕方ない場合以外は乗用に使わない代物

機械室レスが出た今、新設で油圧の乗用なんか無いんじゃないか

レスどうもです。

>>853
>『異常に』というほどは掛け離れてないかな

　もう記憶があいまいになってしまったのですが、
　『電化によって、１２kWが5.5kWになった』位の差だったように思います。

>油圧ピストンでかごを押し上げる形の油圧式の方が大きなトルクを必要とするから

　カウンターウェイトレスということですよね。それなら確かにすごい動力が
　必要ですが、倍程度で済むのかな・・・

>>854
>間にポンプを入れて動力変換する分ロスが大きい

　これは同感です。ただ、油圧回路の損失が5割というのは、ちょっと大きすぎる
　のではと思い、質問した次第です。落下防止の観点から、管路に強い絞りが
　入っているのでしょうか？

>機械室レスが出た今、新設で油圧の乗用なんか無いんじゃないか

　仰る通りです。ほぼ絶滅状態なので、当時のことを知っている人が
　周りにいなくなってしまいました。もう10年位になるかと思います。

>>855
自分も曖昧な記憶だが
10年前だとロープ式の新設は、ほぼインバータ化されて
5階建てのマンションクラスだとモーター容量も3.7〜4.5ｋｗとかかなり省電力化してたと思う
ちなみにカタログスペックで消費電力20％オフなんてのを見た記憶がある
逆に油圧式は、リレー制御が基盤に変わった程度で殆ど進歩してないから余計差が大きいのかも知れん
モーター容量も7.5〜12ｋｗのままだと思う
ただ2倍の違いが異常かどうかの判断は付きかねる

>>851　｢偽｣で悪かったなｗ

>>855 少々余談だけれど
落下防止の意味も含め油圧回路上で絞りを入れて
プランジャーからタンクへ戻る流量を制限するのは正解
ただし、油圧回路はエレを制御する都合から
（以下、意味が取りづらい場合は回路を配管と置き換えて下さい）
幾つかのパターンで回路を切り替えます。
この際、絞りについても幾つかが切り替えられる上に
特定回路の流量により動的に変化させることもあります。
そして、定常速度での走行時には基本的には絞りが最大限解放される
状態になるので、油圧回路での抵抗は最小限になります。

それと１２KWだとか５．５KWは電動機出力ですね
消費電力は電動機出力÷効率なので
出力の大きな電動機を使用していて、かつ効率で劣る油圧の
消費電力はロープ式に比べてかなり大きそうだけれど
昇降で同じように電力を消費するロープ式と
下降では電動機を使用しない（インバータ式を除く）油圧式とは
単純に比較はできないのかも知れません

>>856
>10年前だとロープ式の新設は、ほぼインバータ化されて

　そうでした。制御系の進化が並行して進んだ時期ですので、単純に機械
　効率だけでは議論できないですね。

>>858
>定常速度での走行時には基本的には絞りが最大限解放される

　可変絞りなのですね。定格速度で最大効率となる件、了解です。
　まあ考えてみれば、定格運転で数kWの熱を捨てるのも大変なことです
　からね。

油圧はバブルの頃に流行ったんだっけか。見積もりだせば勝手に売れた。いまではメンテナンスも厄介なしろもんだね。

>>852
同一クラスのエレベーター(速度・定員等が同じ)で、
トラクション方式ロープエレベーターの電動機出力は、
(1)　［定格積載加重(定員)]＋[カゴ等の重量]−［釣り合いおもり]　
で決まる。
油圧エレベーターの電動機出力は、
(2)　［定格積載加重(定員)]＋[カゴ等の重量]　で決まる。
上の(1)で、カゴと釣り合いおもりのバランスが取れる積載を定格の５０％とすれば、
理論的には電動機出力は、ロープ式は油圧式の半分の出力でいいことになる。
また、上にも書かれてるけど、油圧式は「動力→流体→動力」とエネルギーの変換をしなければならないので効率もよくない

よって、「１２kWが5.5kWになった」ってのもいい数字だと思う

http://jp.youtube.com/watch?v=gsdlo9DcC4c

エスカに定員オーバーの実験？結果をテレビで見た人も多いだろうが
あんな感じになるんやな〜と感心してしまった。

今度の検査改定はエスカのステップにウェイトを載せろってか？

≫８４２
メーカーが費用を払うなんて事はありえない。
確かに・・・

けど、想定外の無茶な要望に答えている案件が有るのよね〜
大手メーカー●さんと毒率大手の●さんとの裏取引などなど・・・

岡田斗●夫ブログの本人降臨中！
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1214668286/

>>863　人間ウェイトとして強制労働させられてます

>>863
あ？ほんとに分かってんのか？
「はい」ってのはな「はい、わかりました」を略して「はい」なんだよ
頭だけでわかったって言わねんだぞ？学校の勉強じゃねえんだから
社会では？お？実際に出来て初めて「わかった」言うんだ
出来もしねえ奴が軽々しくはいなんて言うんじゃねえよ
すいませんじゃねえよこら。お？申し訳ありませんじゃねえんだよ。
申し訳ありませんってのは本当に反省した奴だけが言える事だろうが。
反省してるって事は今度は必ず出来るって事だ。
お前今できんのかよ。今日のお前は出来てたのかよ？お？
出来もしねえ癖に口だけ一丁前な事言うんじゃねえよ。
お？聴こえてんのかよコラ？あ？
やる気がねえんだったら来なくていいぞ？
お前ナメてんだろコラ？
仕事中だと思って優しく口で言ってりゃ調子に乗ってんじゃねえぞコラ？お？
外で遭ってたら今頃カタワだぞお前？とっくに？あ？

誤爆ですか？

　　　　　　,.-;';';';';';';';';';';';';';
　　　　／;';';';';';';';';';';';';';'
　　　　;';';';';';';';';'、　　　　　　　　　　´；､
　　　;';';';';';';';'〃｀丶ヾﾐ;､_　　　　　　　´,.
　　　;';';';';';';'|　　　　　　｀''丶V/〃ｿ　 ヾ
　　　;';';';';';';'l 　 　　　　　　　　　　　ゞ :；
　　';';';';';';'／　　____　　　　　　　　　　|::|
　　;';';';'; 　　／　─ニ三彡ﾉ　､__　　 |;l　　　　　>>867　ごるぁあーっ！！
　ﾍヾ;';'; 　　　-=ｔiァｘ　ｲ　　チ─三;_|;l
　ﾊ｝l;';' 　 　 　 　　／ 　　 {| kｬz､　｀|l 　　　　誰に言うとんじゃーっ！！
　　　　　　　　　 　　　_, 　　'!ヽ｀ ｀'　|
　　| 　　　　　　　 　/　 _　　｝ 　　　/
　ﾄl|　 　　　　　　_,.ヘ〃ゝィ,ﾉ 　　　|
　| :l　　　　　　　　　　,.ﾄ ﾚ 　 　 　 /
　　ヾ　　　 　　 　-ニｰ-=＼　　　/
　　　ヽ. . . . .　　 　￣＝-'´ ｀ 　/
　　　　｀'　: : : : . .　　　　　　 　/
　　　　　　｀'ヾ: : : : : : : : : : :／
　　　　　　　　　　＝===　'´|
　　　ハ＼　　　　　　　　/　|

>>867　京都支店　工作員　乙

新スレ発見♪

【本音】○ｏ○○ってどうなのよ？【建前】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/uwasa/1218887540/

このたび本会では、熱中症予防の普及・啓発を目的に作成した『スポーツ活動中の熱中症予防ガイドブック』（Ｈ１８年度改訂）をもとに、最新の情報を盛り込んだＤＶＤを作成いたしました。
熱中症への対処法について分かりやすく説明しておりますので、チームの皆さんでご覧いただくなど、夏のトレーニングに是非お役立てください。

あげ

すいません。教えてください。うちのマンションにはフジテックの9人乗りのエレベーターが設置されているんですが、
このエレベーターが動作すると自宅のオーディオにノイズが入り困っております。具体的にはピーーーー
といった感じで入ってきます。エレベーターはかなり高速（と感じる）で新しいタイプで
多分インバータ関係のノイズだと思います。かごの中にいてもピー、ジーとまざったような
電車のような音がします。このようなノイズが電源から入ってくるのは普通なんでしょうか？

かごの中でインバーター音が聞こえるのは
耳の良い人や、それを気にする人、
聞くのになれている人であれば普通だろうと思います。
聞くのになれている人っていうのは保守員ねｗ
ノイズについてですが、ボクはＦさんの関係者じゃないので
参考までに聞いてください。
オーディオはあまり聞いたことがありませんが
エレベーターの駆動時に、近くの部屋のテレビやラジオに
ノイズが混じるというのは何例か経験があります。
　まずは、エレベーターの保守会社に言って
それが本当にエレベーターに依るものかどうか
切り分けをしてもらって、それから改善を要望してみては
どうでしょうか。
ラジオノイズの案件は全て改善可能でした。

保守会社とのやりとりを嫌うのであれば
電源ノイズであれば、影響を受ける機器のコンセント元に
フィルターを挟むのも手だと思いますが・・・

フジテックにてクレームで処理しますよ！
基板の通信ケーブルにノイズ●●●●●取り付けだっけ・・・

オーディオってＡＭラジオじゃないのかな？

やっぱり、モーターは日立？

大阪市がエレベーター閉じ込め率を会社別に公表
ttp://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/building/news/20080609/522666/KP080606osaka-e.jpg

三菱の籠内部に貼られているアクセスナンバー（xx-yyyyy-zzz）だけど、
最初の2桁って都道府県を表しているんじゃない？
会社（京都府）のエレベータはこれが26で、自治体コードと一致。

>>879
全ての都道府県が一対一の関係ではないから
全国を回れば解るよ

>>875、876、877さん早速ありがとうございます。

オーディオですが、アンプ、テープデッキ、CDプレイヤー、全てですが
電源を差し込んだ状態でヘッドホンで聞くと聞こえます。AMラジオではありません。

一応オーディオのアースをとってやると減少しますが、やはり聞こえます。
オーディオ以外にはPCの電源がピーとうなります。彼女もうるさいからコンセント抜いて
という始末です。

エレベーターに関しては、彼女に操作させて因果関係は掴めたと思っています。
籠が上下（モーター動作）に動くとピー音発生のようです。

フジテックにクレームで処理してもらえるなら、管理会社に相談してみようと思います。

>>879
概ねそうだけど、東京都や大阪はもっと細分化されているし、一部の政令指定都市も
独立したコードが割り当てられている。yyyyyの部分は、旧支社体制における一意の連番。

>881
同じ問題が隣室にあるか確認してみて同じノイズが乗っているようなら
管理人を通してメーカーに対策を求めるのがいいのでは？

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1217817393/77-83

　↑：これは真実なのでしょうか？

>>884　ノンフィクション

　>>884　　噂話でしか知りませんが、限りなくリアルなストーリーだと思います。

今更先輩に聞けないので教えて下さい！主回路にあるトランジスタだのコンデンサーって何の役目してるんですか？入社3年目、お願いします！！

早く　早く辞めて！　３年も仕事して知りませんって
今まで何もしてませんと同じだから！！

キターァアッ・・・またまた夜中のロードテストォオーッ！！！
昼間のテストだけでも十分お腹イッパイなのに、今度は金曜の２３時〜
管理職が一斉に『強制ではありません』って言ってるが実態は・・・どぉ考えても強制なんですが

>>887
電圧型インバータでググレ

>>884-886
ロープ男氏と検査に同行してた若手ＳＥが辞めてしまった！
『偽』の強要に耐えられなかったのか？
色々？？？で退職に追い込まれたのか？
確実に『偽』の証拠が消えていく！？

殺人事件の容疑者の指名手配映像がニュースで流れれて思ったんですが
マンションのエレベーターには防犯カメラが設置されてるとこが多い
ですが、デパートやファッションビルや商業施設などのエレベーターにも
防犯カメラは付いてるもんなんですか？
あまり、カメラとか見た事ないんですが、デパートなどは最近は目立たない
ようにしてあるんでしょうか？

>>884　大阪リアルストーリー

>>891
誰も止めなかったらしぃじゃまいかｗ
上層部はホッとしてるらしぃじゃまいかｗ
イジメて辞めさせたって声もあるらしぃじゃまいかｗ

>>891
彼は寮でも２チャネラーで有名だったらしいが、
ココに書き込んでるのがバレたとの噂を聞いたんだが、
詳しい人、教えてくれませんか

スレの流れをブチぎります。すいません。

3台並列に並んでいるEVがあります。
外には階数表示はありません。
地下１階、9階建てのビルです。

8階で下への呼び出しを押し、そのまま階数ボタンを押さずほっておきました。
すると扉が閉まり待機するのかと思ったら、下へ動き出し
3階まで下がったところで止まりました。しかし扉は開きませんでした。
そして、逆に上へ上がりだし、５階で止まり下呼び出しした人を迎えにいきました。
こんな制御ってあるんですね。
面白かったです。
OTISのエレベータでした。

そのEV群は、１階に下りてくると自動的に方向が地階があるにも関わらず上に変わりますが、
そこで、上呼び出しボタンを押すと、別のかごを呼んできます。
これは無駄な制御だな、と思うのですが、OTISの制御の特徴なのでしょうか?

結論から言えば、そういった動きもあり得ます。
複数のエレベーターをどう制御すればもっとも
効率の良い運行が出来るのかについては
現在も決定的な解がありません。
そのため、各社まちまちの方法をとっていますが
人が全く操作しないでも時刻によってかごが移動したり
乗り場のオーダーに対し離れた位置のかごが応答することは
別のメーカーでもあることですので、
それ自体はO独特ではないと思います

>>897
未だにこれといった、決め手のアルゴリズムはないんですか。
当方PG（プログラマー)なもんで、どうしても機械類の制御に興味が出てしまって…
ご丁寧な回答ありがとうございました。

>>896
郡管理されている場合、閑散時は空きカゴをできるだけ分散させて待機させます。
どの階の乗場呼が発生しても最短の時間で応答できるようにするためです。
また、夜間など稼働が少ない時間帯になると順次自動休止モードに入り必要最低
限度の台数でサービスを行う場合があります。

世界最速エレベーター　（Ｇｏｏｇｌｅ）
http://www.google.com/search?num=100&hl=ja&safe=off&rlz=1G1GGLQ_JAJP246&q=%E4%B8%96%E7%95%8C%E6%9C%80%E9%80%9F%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

空気圧式エレベーター　（Ｇｏｏｇｌｅ）
http://www.google.com/search?num=100&hl=ja&safe=off&rlz=1G1GGLQ_JAJP246&q=%E7%A9%BA%E6%B0%97%E5%9C%A7%E5%BC%8F%E3%82%A8%E3%83%AC%E3%83%99%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

※　↑　ＴＶで見た説明では、真空を利用して、動かす方法なのだとか。。

古い人間なら知っているだろうか
ラブホテルに設置されていた
空気圧を利用してパイプ中のカプセルを移動させる装置を

　１２日午後６時半ごろ、大阪府吹田市上山田の８階建てマンションで、
上昇中のエレベーターが２階付近から突然、落下した。エレベーターは
約５メートル下の１階付近で停止。乗っていた住民の女性（４９）に
けがはなかった。府警吹田署が詳しく原因を調べている。

　調べでは、エレベーターはシンドラー社製の９人乗りで、８月１９日の
定期点検では異常が見つからなかったという。女性は仕事帰りで、
７階の自宅に戻る途中だった。（2008/09/13-00:01）

▽時事ドットコム
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008091300001

落下は間違いだろう
乗客が落下だなんていうけど、
カメラで確認するとただの停止だった
あるいは、床合わせで僅かに降下しただけだったとか
よくある話

実際にロープ切れたけど・・・
毒の物件ですが・・・・・・
内部告発待ち状態。

内部告発待ちってナニ？
文字通り『ロープが切れた』のなら
それは行政への報告が必要な内容でしょ

もしそれを隠蔽しようとしたとして
その思惑ごと世間に知れたら
社会的ダメージは計り知れないよ
そう考えれば毒であれメーカーであれ
そのレベルの出来事であれば隠さないと思うのだけれど

＞　古い人間なら知っているだろうか
はい。
古い人間です。ｗ

＞　ラブホテルに設置されていた
あ！！そう言えば。
そう言う高級なところは、行った事が無かったのだった。ｗ

と言うことは、余り「新しい技術」では、無かったのですね。

漠然とした質問で申し訳ないのですが
エレベーターの扉の隙間から下に物を落としてしまった場合、
エレベーターの点検に来た時に言えば回収可能なんでしょうか？
解りにくい質問で申し訳ありません。
要するにエレベーターのカゴの下に潜り込むことは可能なんでしょうか？
って事が聞きたいのですが…。
意味不明な質問で申し訳ありません。

可能です。
まぁ点検のときでなくとも言ってもらえば
拾いにいくし。
ただし、上の方の階から落とした場合には
シャフト内の何かしらに引っかかってることもあって
その場合は探すのに時間がかかるかもしれません。

>>908
そうですよね。可能ですよね…。
いや…介護の施設に勤めてるんですが、会社のPHS（ナースコールを
受信する物）落として
思いきり落ち込んで、焦って、泣きそうなところだったんですが
希望が持てた気がします。
ありがとうございました。

>>909
何階から落としたんですか？
ＰＨＳなら簡単に見つかりそうだけど
落とした階が上の方だと壊れてる可能性もあります。

>>910
3階建てで2階から落としてしまったんです。
けど、何処からともなく呼び出し音が鳴る為
取りあえずは無事のようです…。
少しでも角度がずれてたら、あそこまで綺麗に
落ちなかったはずなのに…。

>>911
エレベーター屋さんに電話した？

まだだと思います。
と言うか、夜勤明けで落としてしまったんで
取りあえず上司に報告して、始末書書いて、
帰ってきて寝よう思ったけど不安で質問させてもらったんで…。
上司は「またエレベーター点検の時に言ったら取れるかもしれないけど
下に潜れるんかな？それにワイヤーに引っかかってたらアカンやろうな…」
みたいに言ってたんで、気になって…。

>>913
点検日じゃなくても電話して取ってもらってＯＫ
ホントは有料のはずだが、そんなことで金取るメンテ会社はないはず

介護施設なのに随分と隙間が広いエレベータですね。
車いすとか乗せるとき大変そう。

>>914
色々とありがとうございます。
明日は自分も、その上司も休みなんで、
明後日にでも相談してみます。
できるだけ早く回収しないと地底の奥底から
呼び出し音が聞こえるたびに嫌な思いをしそうですし。


>>915
そんなに隙間は大きくないんですよ。
911でも書いた様に普通は落ちないと思うんですが運悪く。
丁度、真っ直ぐ落としてしまったみたいで…。

>>916
俺の知ってる棒現場は月に1回はものを落とす
しかも高層ビル。探すのに一苦労だよ

ってのがあるから気にしないで

本日、上司に相談したところ今日がエレベーター点検の日だったらしく
午後から業者の方が来てくれ、無事に回収してもらえました。
特に目立った外傷も無く、通話も問題なし。それどころか、故障で
充電できなかったはずなのに、何故か充電できるようになったというおまけ付き…。
本当にホッとしました。これで今夜はぐっすり寝れる…。

相談に乗ってくれた方々、励ましてくれた方々、
本当にありがとうございました。
正直「どうせ返事なんてないだろうけどダメもとで…」
ってな感じで書き込んだんですが予想以上に温かい
言葉を頂いて物凄い感謝しております。

>>918
よかったですね

充電できなくてどうやって使ってたんねんｗ

>>920
PHSは複数台有ったんで充電が無くなるたびに、別の壊れていないPHSで
充電していたバッテリーを持ってきて入れる。
んで、空になったバッテリーはそのPHSで充電、
ってな感じで手間暇かかるアホみたいなことをやってたんですよ…。
何か文章にしたらメッチャ判りにくいな…。俺に文才がないだけか…。

ここまで、907が実は男だったという件について

最初から女性とは思わなかったが・・・
>>922を見た後で読み返すと何となくお前らの反応が楽しいw
下心だったのかよw

むしろ俺女ということで歓迎

はめられた…!

はめるつもりだったのに...！

新型ダブルデッキ エレベータ　ＦＬＥＸ−ＤＤ
https://www.fujitec.co.jp/products/other/flex_dd/index.html

ほぅ。。　こんなのが、開発されていたとは、知らなんだ。

どの辺が新型かわからないんだけど・・・
たぶん、これ新製品じゃなくて
「ずっと前の新製品」だよね

ダブルデッキは要らない子

ダブルデッキは、東京でいろいろなメーカーが納入しているけど
O社のが一番有名なのかな？

「専用運転」と「VIP運転」って同じこと？
（進行方向上の呼びを一切無視する）

ＰＡＲＴ２だよ？
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1224254431/

【仏】オーチス社製エレベーターのボタンから放射性物質コバルト60、30人が被爆
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1224746087/

【フランス】仏エレベーター：オーチス社ボタンから放射性物質、被ばく、日本オーチス社も確認へ [10/23]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1224734750/l50x

【フランス】仏工場で従業員が被ばく、インドからの納入品に放射性物質[10/22]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1224686939/l50

何故マンションのエレベーターは臭いのか

しょうべんする奴がいるから

マンションにお住まいのお子様が小便を致します。
マンションにお住まいのお母様がキツい匂いを振り撒きます。
マンションにお住まいのお父様が喫煙を致します。
マンションにお住まいのお婆様が生ゴミを運搬なさいます。
マンションにお住まいのお爺様が酩酊し嘔吐致します。

訪れる保守員が、その全てを致します。
かく言う訳で臭いのでございます。

あなたの知らない世界
＼(@＾０＾@)／　やったぁ♪(o^∇^o) Y　
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/851
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/manage/1152747028/427
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1216373132/171
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/28
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1030030236/353
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/149
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1221165490/42
（・◎・）ｖ 早く見ないと隠蔽するよ(=ﾟωﾟ)ﾉ ぃょぅ。

エレベーターのトランクにｶｷﾞが付いていると思いますがあのカギは施錠しておかなければならない法律ってあるのですか？

>>939
直接そう言った内容はありません。

ただし、エレベータの積載荷重は建築基準法の定めにより床面積から算出するのですが
トランク付きのエレベータの場合には、建設省告示によりトランク部分の面積を除くことになっています
この際に、トランクの寸法や床面段差のほかに施錠装置を有する扉の設置が義務づけられています。
ですので、少なくとも常に扉を開放した状態での運行を行うのであれば、
（鍵を掛けないのも、これに近い状態と言えます）
それはトランクとしての機能ではなくなりますので、かご床面積の一部と見なされる、
即ち、現在の定格荷重での運用はできなくなります。

簡単に言うと、厳密には違法ですよと。
メーカー保守を受けているのであれば、それは点検や検査で指摘事項となります。

追記：エレベータの中には、トランクの扉が開いている場合に
運行方式の変わるものもあります。
鍵だけ開いてる分には、各社とも変わらないと思いますが。

比較的新しいものでは、この運行方式が統一されているようです。
Hさんのサイトに↓がありましたので、参考まで。
ttps://ele.hitachi.co.jp/FAQ/submit.asp?kind=0&fno=28

ありがとうございます。なかなか難しい内容ですね。

トランク付きエレベータって最初からその床面積で籠作れよって思うんだけど、
コストの問題ですか？

>>943　コストの問題です
かごでっかい→積載荷重でっかい→安全係数は一緒なので何もかもがでっかい
＝ロープ本数多い、シーブ溝多い、モータでっかい、ブレーキでっかい
　レール太い、かご頑丈→結構な値上げ

速度にも似たようなことが言えるけど、
ある程度までは、値段の上がりも緩やかだけど、
ある程度を超えると値段の差が急激に大きくなるんだよね

944
最近ありますよ。自転車もはこべるやつ
トランクの床には、物をおいたらいけないからいつも施錠してます。

最近、かごやインパネだけ最新のものにしているのに、
明らかに動作が昔と変わっていない（停止時の振動が凄かったり、動きが遅い)
エレベータを雑居ビルでよく見かけますが、
あれって、耐用年数超えてるんじゃないかな、と思って心配になったりするんですが、
そのあたりってどうなんでしょうか？

ランディングオープン

最近ランディングオープンするエレベータが少なくて寂しいな。

エレベーター事故：扉開いたまま降下、挟まれ重傷　京都
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20081209k0000e040071000c.html?link_id=TT003

エレベーター利用時に「横揺れ」 京都の事故、今春から
http://www.47news.jp/CN/200812/CN2008120901000681.html

これは油圧式エレベータなのかな？

>>949
だね
ttp://www.asahi.com/national/update/1209/OSK200812090047.html

淘汰されるべきだよ

メーカーも保守会社も

ランニングオープン

油圧式エレベータなら、縦揺れすることはあるかもしれないが、
横揺れっておかしいな？

横揺れ事例の経験が少ないだけで
可能性なら、シーブ、シーフ軸、レール、シュー（ローラ）
あたりの不具合が考えられるね
まぁ異常降下とは直接関係しそうにはないけど

職場のEVも横揺れ激しいなぁ
毎回特定フロア通過時に揺れる

下鴨署など実況見分　エレベータ事故

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081210-00000047-kyt-l26

原因が特定できないとか。
原因がわかるまで、同型機は使用停止などの処置をとったほうがいいのでは？

>>956
野田さんですか?

特定個所の横揺れはレールの施工精度が悪いのが多いからな
クレームを出せば治してくれるかも

シーケンスの勉強してるのだが、エレベーターの制御はどうなってるんだ？

どうといわれましてもーｗ
むかしのリレー制御ですか、今のＰＬＣですか
何が知りたいですか

>>960
今学校の課題で３階エレベーターの制御をやっているんですが、エレーベータって
1階から3階に行くときに2階の人が下方向のボタンを押したら2階には止まらずに
3階に行ってから2階に向かいますよね？こういう制御をラダー図で書こうと思ったら
どういう風に考えていけばいいのか、いまいちピンとこなくて・・・・
答えを求めているわけではなく、考え方を知りたいんですが・・・・
ご教授願えればと・・・

>>961
メーカーのは各社まちまちで、設計思想も回路の組み立て方・回路図の書き方もちがう。
最初から設計する場合の順序を単純に考えると
１、仕様を決める（何階床で何ストップとか）
２、必要な入出力について決める
３、入出力から回路・ソフトを制作する
って感じ
＞1階から3階に行くときに2階の人が下方向のボタンを押したら2階には止まらずに
＞3階に行ってから2階に向かいますよね？こういう制御をラダー図で書こうと思ったら
＞どういう風に考えていけばいいのか、いまいちピンとこなくて・・・・
「UP（上昇）してるときの信号」と「ホール呼び（上）の信号」と「2階の着床スイッチ」のＡＮＤで停止するように
すればいいんじゃない。

>>961 問題としては簡単な部類だと思うのだけど
１．一番上の階に居るかどうかの判定
２．一番下の階に居るかどうかの判定
３．進行方向は上
４．進行方向は下

この１〜４が必要なこと
次の行動予約がなければ３ないし４をクリアすること
あとは少し考えれば難しくないよね？
ちなみに１〜４はどのメーカ、どのエレベータも
内部的に持っています。
一部例外を除きますが。

>>962、963
ありがとう！！すごく参考になりました！！
がんばってみます。

エレベータは階段を使うより断然安全ってなにかの統計で読んだ気がするけど、
こう事故が立て続けに起こると、エレベータ神話も崩壊かな。
最近エレベータに乗るのが以前より怖くなった。
かといって、８階まで階段で上がろうとは思わないけど。
機械に神話はなくて、故障はするものなんですね。当たり前だけど。

大きな事故があったので最近ちょっとした事でも表面化してるが階段のほうが事故率が大幅に高いのは変わってないよ

とりあえず、油圧式とシンドラー製を避ければおｋ

配達関係の仕事をしているものですが、とあるマンションに
メーカー名が一切書いてないエレベータがあります。
メンテナンスをしている会社のシールは張ってあるのですが。
どれだけ探しても、メーカー名はどこにも書いてません。
小さいエレベータで多分４人くらいしか乗れないです。
一枚ドアで、階数表示なんかは三菱エレペットに似ています。
でも、呼び出しボタンがエレペットとは違うデザインなので、
エレペットではないようです。
どうも動き方からして、油圧式っぽいので怖いのですが、
法律上メーカー名は表記しなくてもいいのでしょうか？

>>968
まったく問題ナス

鉄道や飛行機で事故が起こると目立つが事故リスクは圧倒的に車がデカいのと同じだな＞階段とEV

エレベーターの手動開放を教えて？
閉じ込められた人をどう開放すればいいの？

>>971 保守会社に相談して下さい。
基本的には定められた周期で救出訓練を行った人だけが
一定の条件下で救出を行えます。

今年昇降機検査資格者の試験を受けるのですが
なんか最近難しくなったみたいですね。

テストがどういう感じだかわかる人いますか？

国土交通省は3月27日、シンドラーエレベータ（東京都江東区）とハイン（新潟県三条市）の一部の社員が昇降機検査資格を不正に取得していたと発表した。

資格の取得に必要な実務経験を、シンドラーでは53人、ハインでは14人の有資格者が詐称していた。ハインはエレベーターの保守会社だ。

国交省は該当者の資格を失効させる。シンドラーとハインに対しては、該当者が検査したエレベーターの再検査や再発防止策の提出などを指示する。

またシンドラーｗ

>>973
取ったの10年以上前だからよくわからんが、昔は簡単に取れたよ


しかし、この試験も、建築士や電験なみの難しさにするべきだな

まぁ建築士や電験に比べても非常に簡単だね
建築士や電験にしたって難しいかというとそうでもなかったし
なにより、これら資格だけで継続して現場を見てていいのかというと
まぁ、看板になるだけで意味はなし

これどこのエレベーター？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20090128/20090128-00000073-jnn-soci.html

オーチルエレベーター

次スレ

教えてエレベーターの事 3台目
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1234254721/

時々手すりが先に行ってしまって、そのままでは前のめりになってしまう
エスカレーターに遭遇するがなんで？
ステップと手すりはシンクロしていないのかな。

速すぎる手摺は異常だけど、少しだけ速いのは正常だよ
逆に遅い手摺は故障の前触れだから

むむ

あはは

>>980
乙

うい