943 :
映画好き:2007/04/06(金) 21:07:18 ID:nhMMXpFJ
944 :
名無しさん@3周年:2007/04/07(土) 06:50:15 ID:R0hasnbx
>>929 >戦訓って具体的に何?ww
自衛隊幹部に、君のような無知でノー天気な人間が多いとすれば、
今後も情報漏えい事故をなくすことは、恐らく不可能なのでしょう。
945 :
名無しさん@3周年:2007/04/07(土) 19:30:25 ID:FdrOks5F
>>929 ↑
歴史に疎い人、発見〜。
ァ ∧_∧ ァ,、
,、'` ( ´∀`) ,、'`
'` ( ⊃ ⊂) '`
946 :
名無しさん@3周年:2007/04/09(月) 06:54:48 ID:JQRSbwI9
947 :
名無しさん@3周年:2007/04/09(月) 20:56:40 ID:endK1KrI
≡≡ 面白いエンジンの話 ≡≡
上のスレッド、
完全に消えてしまったようですけど。
どうしてくれますか。
管理の人。
948 :
名無しさん@3周年:2007/04/09(月) 23:15:41 ID:sRRiKKxu
あんなクソ&過疎スレ、ないほうがいいょ
949 :
名無しさん@3周年:2007/04/10(火) 06:30:23 ID:HbPUvlv7
>>948 それが、『クソ&過疎スレ』かどうかは、読む人の立場により異なるものと言える。
このスレには、「後に残しておきたい重要な情報」も、数限りなくあったはず。
過去にも、消えてしまったスレッドは多いが、こう言う状態が繰り返し続くとすれば、
「2ちゃんねる」は、信頼の出来ないいい加減な掲示板!だと言う印象が強まる。
そうなると、真面目に書き込もうとする人ほど、嫌になって離れていってしまう傾向、
となり、内容のある記事の減少につながり、結果として衰退を加速するだろう。
あのスレ自体はもう終了間近だったので、終わること自体には問題はないが、
「エラーで消えた」のだとすると、過去記事に保存されないようなのでかなり問題か。
掲示板の記事と言うものは、現在読めるものより、どちらかと言うと過去記事として、
【 後で調べられることの方が重要 】と、個人的には思っている。
そういう意味で、保存に関して信頼性が低い掲示板は、個人的には敬遠したい。
「ネットニュース(グーグルのグループ)に投稿した記事」は、十年近く経った記事も、
未だ良く残っていて、その点に関しては、こちらのメディアのほうが信頼感がある。
950 :
名無しさん@3周年:2007/04/10(火) 06:58:48 ID:HbPUvlv7
951 :
丸くなったまるむし君:2007/04/12(木) 13:00:11 ID:ZOeVUKh0
952 :
名無しさん@3周年:2007/04/13(金) 23:07:57 ID:HsvYj+M5
ドラフタースケールが8000円する件について・・・・
あんなの小学校にあるような1m定規(竹製)で間に合いそうなんだが・・・・
953 :
名無しさん@3周年:2007/04/14(土) 08:46:34 ID:juS1Lmyr
高杉。な
ボリ杉。
時代遅れ杉。w
ドラフターなど捨てて、
無料CADを使いましょう。
954 :
名無しさん@3周年:2007/04/14(土) 17:48:22 ID:gP7v3qmr
スケールは授業で使うからなぁ・・・・
955 :
名無しさん@3周年:2007/04/14(土) 18:16:35 ID:7ieyzLhE
最近の工業高校はすでにCAD導入してるのかな。
T定規使ったり、烏口8の字に研いだりはしないんでね<最近の工業高校。
「墨入れ」する製図など、もう40年ほど前に、既に廃れているのでは。
やっているところが有ったとしても、ロットリングペンの使用でしょうよ。w
959 :
「セメントが金属に変身」:2007/04/15(日) 11:45:04 ID:Og7RXywM
960 :
ニュース国際+@2ch掲示板:2007/04/21(土) 19:09:13 ID:/z27vb6P
961 :
ニュース国際+@2ch掲示板:2007/04/21(土) 19:11:05 ID:/z27vb6P
A 有能で利益を生み若いが、無口で気難しい
B 無能で機会損失も出しYESマン、しかも途中入社
社長は冗談で
「2人を足して割ればいいんだ」
とか
「Aの頭をBに乗せ替えられないか」
とか言ってたけど
やはり年功序列でBが先に出世した
しばらくしてAが辞め・・・・利益が年間億単位で減った
963 :
名無しさん@3周年:2007/04/21(土) 21:26:51 ID:EUuJdd5g
会社の采配がしたかったら社長になれよw
964 :
名無しさん@3周年:2007/04/22(日) 13:44:48 ID:KQaeRfw3
965 :
名無しさん@3周年:2007/04/27(金) 19:52:33 ID:2gEaEgad
>>965 ここにそんなことを書くぐらいなら
「三台目のエンジン」スレにレスする方が
後々のためだぞ。
967 :
(*・。・*) :2007/04/28(土) 07:57:08 ID:S/egnF58
「 三代目 」は人気なし。w
968 :
名無しさん@3周年:2007/04/29(日) 17:40:44 ID:/um7Rie8
ナットとめねじ、ボルトとおねじの違いは?
まあ、削除依頼の出ているスレよりはましだろう。
970 :
諸君!!!!!:2007/05/02(水) 20:31:27 ID:NFn6htr5
>>968 ナットとボルトは、締結用部品の名前。
めねじとおねじは、外ねじか内ねじかの違いを言う。
971 :
諸君!!!!!:2007/05/02(水) 20:33:01 ID:NFn6htr5
>>969 お前が出したのか。迷惑防止条例違反で逮捕する。
972 :
諸君!!!!!:2007/05/02(水) 20:33:52 ID:NFn6htr5
973 :
age:2007/05/05(土) 07:09:23 ID:PbaIUDxE
大阪の新名所でもある、「難破パークス」を見学に行ったついでに、
数年行ってない、日本橋の電気街にも寄ってみた。
噂には聞いていたが、「パソコンの専門店」はかなり少なくなっていて、
キャラクター商品を売る店に、多くが商売換えをしていた。
特に、メインの通りよりも、一筋か二筋入った、ブームの後発組が、
開いたような店に、その傾向が強く出ているように思えた。
日本橋を歩く人の数も、一時パソコンブームだったころの、半分以下、
と言う感じだろうか。
パソコンが、今や趣味の製品から実用の製品に変わってしまったこと、
梅田などに、電器の大型店が出来たことなどが影響しているのだろう。
どちらの理由にしても、流行り廃りの多い商売や、客の好みによって、
需要が大きく変わる商売は、なかなか難しいところが有りそうに思った。
974 :
名無しさん@3周年:2007/05/06(日) 21:08:04 ID:fVK2JSpc
975 :
名無しさん@3周年:2007/05/06(日) 23:35:12 ID:VqOCGbeA
エキスポランドのジェットコースター車軸折れ事故について
機械板なりの検証をしませんか?
疲労破壊だろ
977 :
名無しさん@3周年:2007/05/07(月) 00:41:17 ID:Cvo/DEN0
>>975 動力伝達軸にかかる応力τ(単位面積あたりの荷重の負担)は
τ=16/(πd^3)x√(M^2+T^2)
ここでdは軸の直径、Mは軸かかる曲げモーメントでTはねじりモーメント。
立ったまま乗るジェットコースターではMが必然的に大きくなり
乗る荷重が大きければMもTもさらに(ry
978 :
977:2007/05/07(月) 00:43:18 ID:Cvo/DEN0
>>975 追伸、フィッシュアイ破壊で目視確認不可だった可能性も
979 :
名無しさん@3周年:2007/05/07(月) 00:48:41 ID:QhoioNod
まず ナットが外れたって言ってなかったか?
980 :
名無しさん@3周年:2007/05/07(月) 00:56:01 ID:QhoioNod
設計屋の逃げ道として当然だが、
定期検査を実施すること。って保証条件で全てを責任回避するのが一般的。
使う側は機械のプロじゃないぜ。
まあ大丈夫だろって15年放置だろ これが現実。
コンコン叩いて 検査の職人ぶっても所詮素人ってことだ
そんなことで何でも分る筈ないべ
981 :
名無しさん@3周年:2007/05/07(月) 01:40:42 ID:IX7+6Vb3
>>977 それは一番基本の最大せん断応力説ですね。
本当にこの式の適用でOKとお考えですか?
今回の場合繰り返し応力がかかりますので
せん断ひずみエネルギー説の方が適切では?
その他諸説の適用は考えましたか?
カーブがあれば遠心力により軸方向に対し圧縮荷重
がかかりますがそれは無視ですか?
疲労限や切り欠き係数、安全率などを適切に考慮し
ているかどうかなども不明ですよね。
人が乗る、しかも危険を伴う乗り物の回転軸に対して
もうちょっと専門的に検証してみませんか?
まあ、1年もたてば日経ものづくりが本件について特集
してくれるでしょうが。
982 :
名無しさん@3周年:2007/05/07(月) 02:08:05 ID:Cvo/DEN0
カーブがあれば遠心力により軸方向に対し圧縮荷重
がかかりますがそれは無視です
983 :
名無しさん@3周年:2007/05/07(月) 02:08:52 ID:Cvo/DEN0
人が乗る、しかも危険を伴う乗り物の回転軸に対して
もうちょっと専門的に検証してみてください
984 :
名無しさん@3周年:2007/05/07(月) 02:25:14 ID:Cvo/DEN0
>>981 貴殿ならもう少し専門的な考察ができると思うのですが....逃げたか?
985 :
名無しさん@3周年:2007/05/07(月) 03:04:20 ID:Cvo/DEN0
まぁせん断ひずみエネルギー説、圧縮荷重云々言ってる奴にはまともな
検証無理だな。良く考えてみろw
986 :
名無しさん@3周年:2007/05/07(月) 03:14:29 ID:Cvo/DEN0
>>986 ちなみに漏れからの回答
そんなにデータ持ってるならメッシュ切れ。
漏れは持ってないから一番基本から考察する。
せん断応力云々する前に、車軸の構造をよく考えてみな。
トルクで切れる構造なのかな?
988 :
人古杉:2007/05/07(月) 09:39:51 ID:02oiCjT2
989 :
名無しさん@3周年:2007/05/07(月) 11:02:51 ID:4pQPl9BP
同じ施設が4箇所あってエキスポランド以外の施設はすべて車軸の定期更新を
やってたらしい。15年も更新しなかったということは構造上の問題というより
管理上の問題だった可能性が濃厚だ。しかし部品を供給していたメーカー
はエキスポランドだけ無更新だったことを知っていたはずですね。刑事責任
はともかく、メーカーの姿勢としていかがなものか。
990 :
名無しさん@3周年:2007/05/07(月) 11:08:00 ID:4pQPl9BP
常連と思われる客が「いつもはしない異音がした」というような証言をしていましたが、
事実だとすれば現場の運転管理者は何をしていたのかも問題です。機械の場合は
音や振動で異常を察知する場合が多いですから。そういうモニタリングを意識的に
やっていなかった可能性もあります。まさかアルバイト使ってたんじゃないでしょうね。
991 :
名無しさん@3周年:2007/05/07(月) 11:14:28 ID:4pQPl9BP
報道によると折れたのは車軸本体というより車輪を止めている軸端のネジ部分
である可能性があります。交番スラスト荷重で疲労したのか、ナットの緩み止め
不良でナットが緩み想定外の衝撃荷重が加わったのか、そのへんも注目です。
992 :
テーマパーク大好き: