【　　公園やテーマパークの遊具を語ろう　　】

>>207
無理。ドドンパみたいに外部から力を与えるしかない。

>>207
ヒント：バッティングマシーン２号

>>207
簡単だよ。


　　□□□　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　□□□　←ウエイトを落下させる
　　□□□




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　□□□　←発車待ちコースター
　　 ________________________________________________________
　　 　　　　 △ ←支点

>>207
＞　どのような技術

「リニアモーター」なら、可動部分がないので、耐久性もあって、
最適だと思いますけど。

実際にどのようなものが使われているかは、よく知りませんです。

>>207
＞　どのような技術

軍事用途なら、航空母艦などに使われている、【 蒸気カタパルト 】なども、
一応有りますけどね。

訓練を受けてない一般人の遊具利用者がカタパルト並みの加速に耐えうるの？

敷設した直線レールの上を走行する車に戦闘機のロケット推進機取り付けて
生身で鬼みたいな加速にチャレンジした確か空軍少佐、

時速10330kmまで加速して、体にかかるGで眼球から水が抜けてしばらく目が見えない
状態になっていたとかって世界まるみえでやってたよね。


見ていてアフォだって思った。
でも人間って意外とタフな生物だなぁとも思ったのでした。

>>162
>２０万キロ走ろうが何しようが、繰り返し回数と応力が少なけりゃいい・・・
通常はＳ−Ｎ線図で表現する疲労耐久性能の
ことですね。
【破壊試験】俺たち、テスト屋【耐久試験】
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1118182838/

>>214
背中から押されるGには意外と大丈夫。
健常者ならね。

>>207
> >>200ですけど、、、、
>>211
何？サーカスかよ？

　　　　
　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下り 　　　 ●　　　　　　　 　
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●□ 　レール
　　　　　 　　　　　　　固定　　　　　　　　　 ●□□ ／　　　
　　　　　 　　　　　　　 ЩЩ　　　　　　　　　□□ ／　
　　　　　 　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　□ ／　
　　　　　 　　　　　　　　　　 ＼　　　　　　　/／
　　　　　 　　　　　　　　　　　　＼　　↓　/　
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 ＼　　/　
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 ○　　
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　□□□
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　□□□　↓
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　□□□

遊園地屋でーす。
ドドンパは圧縮空気。構造は知りませーん。
蒸気カタパルト式はみたことない。ウエイトランチャーは古いやつでみかけます。
リニアは電気馬鹿ほど食います。鈴鹿にありましたが、３年ほどで撤去されました。
残っているのは東京ドームシティくらいか。圧縮空気もリニアもトラブルが多くて
営業ムキではないので、最近では油圧モーターでワイヤードラムを巻く式のやつが
主流になるのではないかな。世界最高のやつでアメリカにトップスリルドラッグスター高さ
128ｍ速さ193ｍ(世界２位)ってのがその式。

第一位のキンダカは圧縮空気つーか、蒸気じゃなかったっけ？

水だっけか。

>>219
「遊園地屋」さんですかぁ〜。
う〜む。グッドタイミング。。ｗ

それでは改めまして、今回の「コースター事故」について、
製作側からの見解を、ぜひぜひ、お聞かせくださ〜い。

>>219
＞ドドンパは圧縮空気。

コースター ドドンパ
http://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC+%E3%83%89%E3%83%89%E3%83%B3%E3%83%91&btnG=%E3%82%A4%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%B8%E6%A4%9C%E7%B4%A2&gbv=2

ふむ。
かなり怖そうな雰囲気。

≡ <･)巛>∈ 【ｷﾗｰﾋｼﾞｱ】 ∋<巛(･> ≡

asahi.com>社会>事件・事故> 記事　　　　（ 破断部の写真あり ）

原因は「金属疲労」、破断車軸を公開　コースター事故　　2007年06月05日06時07分
http://www.asahi.com/national/update/0605/OSK200706040115.html?ref=rss

　　折れた車軸の破断面は直径３．６センチ。摩耗に強いニッケルクロム鋼が素材。
　　金属疲労特有のしま模様が確認された。

　　コースターの重量や上下左右の激しい移動など、長年の負荷が破断につながった
　　とみられる。

センチで書かれると、素人が言っているみたいで
信用性が薄いような気がしてしまう

>摩耗に強いニッケルクロム鋼が素材

これも何だかなあｗ

新聞記者は、基本的には「工学の素人」なのだから、その程度は諦めるしかない。

遊具事故　ブランコのタイヤ外れ児童３人けが　東京の公園
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070606-00000007-maip-soci
>今年３月に外部に委託して行った点検で、「接続部分の金具と鎖が腐食しており
>詳細な点検と補修が必要」と指摘されていた。区によると、「注意喚起」を要する
>レベルとされたため、他にも指摘を受けた遊具から順に修理を進めていたという。

詳細な点検と補修が必要=「注意喚起」を要するレベル

役人の論理回路の点検が必要だな。

お役人は、基本的には「安全の素人」なのだから、仕事の品質は諦めるしかない。

>>226
その軸が、もし「滑り軸受け」だったら、磨耗することも有るだろうから、
記事が完全に間違っている、とまでは言えないでしょ。

>>229
なんじゃそれは。ｗ

キンダカは速度世界一、油圧ランチャーてやつですね。
油圧モーターでどでかいドラムを巻いてワイヤーで引っ張るみたいです。
写真でみただけですが、いまひとつそのすごさは想像しがたい。。
トップスリルドラッグスターは高さ世界一ね。速度は二位。
わたし製作屋ではなくて点検屋です。コースターオーバーホールなら軸だけで
１５０本以上ばらばらにしますよ。で、同数のブッシュやベアリングも。
工学に関してはど素人ですが、今回の事故に関して言えば、
毎年、探傷検査していれば、防げたはずということ。
世間では安全軽視、金儲け偏重の企業という書かれ方をしていますが、
実態は未必の故意ともいえないくらい技術、安全面に暗い経営トップと
保守点検に時間、費用を割いてもらえないやる気をなくした技術陣
という構図がほとんど全ての原因だと思います。

ブランコもそうなんですが、錆に関して無頓着なところが多すぎますね。行政も含めて。
錆びると内部の評価ができないんだから、いつ折れてもおかしくない状態になる。
ということに思いをいたせない。錆びたらすぐ塗る。ど素人でもできるんですが。
それすらやらない遊具が多いですね。ほったらかすだけ錆だらけにして、
予算がとれたらプロがきっちり塗るところが多い。

エ○△歩もこの前入ったけど、大阪府警の立ち入り禁止テープがはってあったり、献花台がおいてあって花がたくさんおいてあったり、沈痛なおももちでした。

関連スレ発見。
ひずみゲージ
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1095141000/
■非破壊検査について■
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/material/1101507355/

>>225
>センチで書かれると、素人が言っているみたい・・・
機械図面では単位記入略寸法の単位は暗黙でmmだが、土木建築図面では
センチなのかな？

８／１朝日朝刊社会面にも掲載されていたが、不備さらに６６基の１つ、愛知日本モンキー
パークのアンパンマンハッピースカイって、どういう遊具なんだろ？
”国土交通省は全国の遊園地などに要請してコースター以外も含むすべての遊具
計２１７５基を緊急点検したところ、新たに６６基で建築基準法や日本工業規格
（ＪＩＳ）に違反する不備が見つかったと３１日、発表した。客車の車軸にひびが
あったり、観覧車の客席が腐食していたり、事故の恐れのある不具合もあった・・”
遊具不備さらに６６基　車軸にひび、観覧車の客席腐食　2007年08月01日
http://www.asahi.com/national/update/0731/TKY200707310472.html

>>234
http://www.japan-monkeypark.jp/norimono/img/kidsimage_27.jpg
波状のところにレールがあって、そこからゴンドラを片持ちで支えてるんでないかね。

ワラタ

>>234
>ゴンドラを片持ちで支えて・・・
こういうモノレールは、何型というのかな？アンパンマンハッピースカイという
遊具名は、モンキーパーク側の命名なのか。ハッピースカイって、何？
のりもの　キッズ一覧
http://www.japan-monkeypark.jp/norimono/kids.html

東京都交通局上野懸垂線型

>>231
>毎年、探傷検査していれば、防げたはず・・・
その線で、省令改正されるようだね。縁の下の裏方工学領域に、
関心が持たれたし、エキスポランドの被害者には済まないが。
”亀裂がないかを超音波や磁気で調べる「探傷試験」を、年１回以上の
定期検査の際に遊園地などの管理者に義務づける方針・・・・・”
コースターの探傷試験、義務化の方針　国交省　2007年08月03日
http://www.asahi.com/national/update/0803/TKY200708030428.html

>>238
上野周辺に交通モノレールってあるのですか？東京２３区では、羽田
空港線とお台場ゆりかもめ位しか知らないのだが？

　
ボギー式台車のスイング主軸は、「片持ち方式」などではなく、
「両持ち方式」出作るべき。

トレーラーなどの、最後部ボギー台車部分は、「両持ち方式」で、
作られている。

この構造なら、探傷検査などしなくとも、十分安全。

だな。

今度は、観覧車事故か。観覧車同士が衝突して、扉が開いて乗客が放出されるとは、
理解できない事故だな。そもそも移動式観覧車って、どのように地表に固定されて
いるんだ？
1 ：鉄火巻φ ★：2007/08/13(月) 19:31:35
・・・警察当局によると、釜山の移動式遊園地「ワールドカーニバル」で１３日
午後５時２０分ごろ、高さ６６メートルの観覧車から８人乗りのゴンドラ２つが落下し、
乗っていた子供１人を含む５人が死亡、１人がケガをした。
　警察によると、ゴンドラが宙づりになっており、取り残された人がいるため、
現在も救助活動が行われている・・・・
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20070813/20070813-00000069-nnn-int.html
【韓国】移動式遊園地の観覧車からゴンドラ２個が落下　５人死亡、１人負傷　[08/13]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1187001095/

>>3
>乗客1人が死亡、19人が重軽傷・・・・
2002年の三菱車の走行中ハブ破損による歩行者死亡事故でも当時の社長は
訴追立件外だったが、この事故も社長は訴追対象外だ。何故？
”松田博・元技術課長（５８）、法人としてのエキスポ社を建築基準法違反
容疑でも書類送検した。一方、当時社長だった山田三郎会長は「詳細な検査
報告を受けておらず、事故の予見は困難」として立件を見送った・・・・”
エキスポランド元役員ら書類送検　コースター死亡事故　2007年12月19日
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200712190075.html

あげ。

【愛知】うんていで遊んでいた小１女児が意識不明の重体 ヘルメットの紐が引っかかり、首吊り状態に
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1221656806/

>>245
この事故は、遊具設計ではなくヘルメット設計問題と思われ。

ヘルメットの紐とか、ネクタイとか、首に巻くものは本質的に危険。

数年前に「長いマフラー」が流行ったとき、ゴーカートの車輪などに巻きつき、
死亡事故などが多発していた記憶あり。

「長いマフラー」より「長いマフリャー」のほうがわかりやすい。

私は色々な研究をしていますがネジ緩みも研究対象です。資料検索中にこのテーマに出会ったので
投稿します。さて、エキスポランドの事故は誠に残念です。しかも技術が古い時代ものであったとのことで
お粗末さを感じました。以下は、割りピンが採用されていたとのことでお話をさせていただきます。
割りピンは緩み止めというよりもネジ脱落防止のレベルですね。通常の割りピン構造では、極端なことをいうと
ネジは半回転から一回転もしてしまうでしょう。いくら優秀に割りピンに工夫しても
ネジ緩み対策としてはお粗末です。しかし、現状でもその手法を採用しているものが多いのです。
さて、なぜネジが緩むかは？の最も肝心なお話です。逆になぜネジは締まっているかを
解明すればわかります。全ては摩擦の問題です。
どんなにすぐれたネジ緩みの構造を採用しても接触面の摩擦係数がかなり低くなれば緩みます。
ただし、何の外力も加わらなければ緩みません。外力で一番の問題は振動です。
現在、振動試験として有名なのは毎分6000回の振動で、上下動２０ミリの負荷試験です。
10分間耐えることができるかが合格ラインです。通常のダブルナットや、スプリングワッシャーでは
数十秒も持ちません。
「公園やテーマパークの遊具」の事故原因では、ネジ緩みが多いのも事実です。
痛ましい事故としては、緩んだネジ穴に指を突っ込んで、その穴が回転してずれて
指を切断してしまった例があります。ネジ緩み問題は、全ての機械器具に共通する
もので航空機まで事故を起こすような大問題の発生原因となります。

>>229
激しく同意。
建築でも強度計算書の検証なんてしてないでしょ。
『ハンコ』『押す』だけ。（笑）

>>250
『金もらって』が抜けてるよw

　　


　　　　　　　　　　　【　　安全第一　　】
　　

　　


　　　　　　　　　　　【　　安全第一　　】
　　

　　


　　　　　　　　　　　【　　安全第一　　】
　　

>>249
なぜ貴殿が『ハードロックナット』を知らんのだ！ググればすぐ現れる｡
一番知られてる使用例は橋。使われてるナットが工事（更には工事以前に建設）の最中に
削岩機などの振動で外れてしまい、橋が崩れたりする事故を防ぐ為に使われたり｡

　
「産業用」ロボットについて
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1000831243/145-
145
　　　　こうゆうロボットって技術的に実現可能なんでしょうか？
　　　　ttp://www.youtube.com/watch?v=nZ1vzIEY7KQ
146
　　　　カブトムシ型で「６本足」と言うことからして、足は、「３本ずつ」動かす方法のようですね。
　　　　この下のような「２本足」のロボットに比べれば、安定装置の不要な分、１００倍ほど簡単に作れるのでは。
　　　　　
　　　　Ｙｏｕ Ｔｕｂｅ　　HRP-4C
　　　　http://www.youtube.com/results?search_type=&search_query=HRP-4C&aq=f
　　　　　
　　　　【ロボット】まるでファッションモデル…実物そっくりの美女ロボ 「早ければ１年後に販売を始めたい」-産総研(動画あり)
　　　　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1237199826/l50
149
　　　　La Machine - Big Spider in Yokohama
　　　　http://www.youtube.com/watch?v=fqolwulVlsc

　　　　横浜 巨大クモ
　　　　http://www.youtube.com/results?search_type=videos&search_query=%E6%A8%AA%E6%B5%9C+%E5%B7%A8%E5%A4%A7%E3%82%AF%E3%83%A2&search_sort=video_avg_rating
151
　　　　この「巨大クモ」の場合は、残念ながら車つきの車両で、サポートしているようですね。
　　　　しかし、軽い構造材や油圧装置が開発できれば、足のみで動くロボットもそう難しくは無いはず。

はげ。

１年間書き込みが無いぞ。