【AUTOZAM】AZ-1＆CARA part.18【SUZUKI】

雪の上ではただの亀なこの車。
がんばって冬を乗り切れば暖かい春が待っている。

前スレ
【AUTOZAM】AZ-1＆CARA part.17【SUZUKI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1242308521/

【AZ-1ってどんなクルマ？】
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/AZ-1

【栄光の過去スレ】
マツダのAZ-1について語ろう
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024200097/
【ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞ】ﾏﾂﾀﾞ・ｵｰﾄｻﾞﾑAZ-1【軽のｽﾎﾟｰﾂｶｰ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030390711/
【ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞ】AZ-1・CARA【ﾄﾞｱﾀﾞﾝﾊﾟｰ2本目】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040397583/
【ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞ】AZ-1・CARA【ﾄﾞｱﾀﾞﾝﾊﾟｰ3本目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052757236/
【ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞ】AZ-1・CARA【ﾄﾞｱﾀﾞﾝﾊﾟｰ4本目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067802012/
【ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞ】AZ-1＆CARA【ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰ5本目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079453218/
【ﾏﾂﾀﾞの】AZ-1＆CARA Part.6【ﾌﾗｸﾞｼｯﾌﾟ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091509112/
【ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞ】AZ-1＆CARA【ﾏﾌﾗｰ7本目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098334706/
【ｸｰﾗｰ壊れたら】AZ-1＆CARA 10【サウナorz】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123082477/
【最速の軽】AZ-1＆CARA【車両8台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106746331/
【幅30�aで】AZ-1CARA　9【ドアが開く】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112830511/
【ｸｰﾗｰ壊れたら】AZ-1＆CARA 10【サウナorz】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123082477/
【部品生産】AZ-1＆CARA 11【終了開始orz】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133051551/
【春爛漫】AZ-1＆CARA 12【ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾋﾞﾝﾋﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143696910/
【ｼﾞｬﾊﾟﾆｰｽﾞ】AZ-1＆CARA 13【ｽｰﾊﾟｰｶｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154769187/

以降から軽自動車板へ
【AUTOZAM】AZ-1＆CARA 分家No.1【SUZUKI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168950608/
【AUTOZAM】AZ-1＆CARA 分家２羽目【SUZUKI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209597617/

【関連スレ】
ABC◆3大軽ｽﾎﾟｰﾂAZ-1･ビート･カプチーノ◆５スレ目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1257916020/

【ライバルスレ】
【HONDA】　ホンダビート　Part．11　【BEAT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1259061364/
【爽快】！！カプチーノ！！ part44 【軽快】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262372400/
【最強】コペン８周目【伝説】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1259021885/

前スレの最後に何か余計なのがあった・・・

＞【最強】コペン８周目【伝説】
＞http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1259021885/

これ関係ねえだろ
次から外せ

>コペン
ABCミーティングでも仲良くやってるしそこまで嫌わなくてもよくない？
言い争いになりそうだからここで引きますけど。

>>6
余計な(ryと言っても始まらないし、まあ乙でした。
ABCスレであれだけ荒れたからねぇｗ

コペン好きだけど所構わず出しゃばるのは．．．
まぁ、BCのオフにコバンザメしたりしてる身としては
どっちもどっちなのかもしれんが

>>1
スレ立て乙＆前スレ締めGJｗ

>>6
引くくらいなら最初から押さない方がいいよ
暖簾に腕押しって言うでしょｗ

>>1
埋め＆新スレ乙です。

1年で埋まるんだなぁ。

シート座面のあんこ抜きのやり方の説明があるHPとある？

ひょっとしてスポンジ部分をガリガリ削っていくの？

>>11
ハンドルが足に接触するのかな？
座面は外れるから、それを持ってバイクのあんこ抜きをやってるところにお願いすればやってはくれると思うよ。
どこでやってるかはググって探して下さいな。

下手にイジると逆に運転しにくくなるぞ
高確率でブレーキとアクセルペダルの前辺りにあるフロアの段差で右足が落ち着かなくなるから

いや実車乗ってるか怪しい質問にしか見えないんだけど…
（乗ってれば、座面外れるのは誰でも知ってるだろうし）
勿体無いからとりあえずでも外して低反発クッションで感覚試してみるべきじゃない？

ウォーターベッドって良いのかな〜？たっぷんたっぷん♪してるハイ租なｗ
AZ-1も良いのかもなー。

座面だけなら「何も無い」から盛って行く感じで、フィッティングしてみるとか？

11です。

実はAZ-1納車待ちで、身長180cmなので何か対策しなきゃなーと思ってました。
いろんなサイトで、あんこ抜きすればいいと、いかにも簡単に書かれていたので、
DIYで簡単にできると思ってたけど、
実車で座面を見たら、どうするんだろう・・・と。

はじめは座面を外して乗って、
近所でバイクカスタムするところを探します。

車来てから判断しろよ

１８３ｃｍでシートはノーマルで問題無いとだけ答えておこう、
ハンドルはヤプーで買った３０パイだけどね。

ヤプーでばら売りされてるカスタムＡＺ勿体無く感じるのは俺だけか？
あのマッドのロールケージ欲し〜い。
加工済みのダッシュパネル周りもオマケで付けてくれれば最高なのにな。

大事なのは身長よりも座高と足のサイズなんだけどな

あれだけ手入れててオープンデフでホイール5Jだし盆栽いじりに飽きたんだろ
解体出さず現状で出しても50万くらいで売れたのに

納車してから少ししか走ってないけど
足車として買ったのにメインとして使うことになりそう

想像してたより良かった点は・・・
・車内がそんなに狭くない（幅）
・それほどうるさくない（高速未走行）
・乗り降りがしやすい
・ハンドリングマシンには慣れていたつもりだったけど次元が違った

逆にマイナスは
・天井が低い
・シートベルトが取り出しにくい
・エンジン音がガサツ

でも、日本車にしては珍しく所有するだけで楽しい車の1台ですね

>>19
でもさ、身長同じだとしても、座高が高ければ頭がつかえる、座高が低ければ足元が狭い
どっちにしても困るんじゃね？
183cmくらいならどっちにしろなんとか許容範囲内だと思うけど

>>16
181cmでも特に問題ないよ。
ノーマルのハンドルだとハンドル切る時手が当たって回せないから、
Team28に交換して対応してる。

あんまりあんこ抜きとか、座を外して乗ると腰痛めるよ。

>>18が短足なだけだと

身長より体重気にしろよ
特に100kgくらいあるようなピザ

>>23
同じくTeam28に交換
あれはいい！ヒザ当たらんし、てっぺん持てば廻しやすくなるし
街中程度なら片手で廻せる範囲で足りる素敵アイテムだ

>>25
そんな奴が試乗でもしようものなら降りれなくて
「こ、このまま乗って帰るデプ！」
になるだろ

>>18
>>20

単にエコカー補助金の餌食になっただけかもね

３０パイだと足に当たらなくていいんだけど
視点も高いせいかメーターがより見え難いのが難点だね…
そこら辺走らせてる分にはハンドルクルクル回さないから
少し前のF1みたいに上ちょん切るか。

まああの部品取り車で世の中のAZ-1が１台減る訳だから寂しいね、
現存させる側の部品としてこれからも活躍するんだけどさ。

100kgの人が乗ったら腐ったフロアのやつだと抜けたりしてｗｗ

貴重なシートなのでアンコ抜き厳禁！
君がクルマを買うときにアンコ抜きしてあるシートだったら
そのAZ-1を買うか？
人が嫌がることはやっちゃいけない。

と、自問自答した後に、「ま、オレが買ったんだし」と覚悟の上でアンコ抜け。

新品で部品出るのは、快く抜いてしまえと思うが。。
I氏でも煽る気だった？

30φよりも32〜33φのDシェイプの方が運転しやすいかも
なかなか無いけどね

身長180cmだと、天井のクリアランスよりも
視点がフロントガラスの上部が見えないのが気になる。

これは慣れなのかな？

>>26
そのステアリングだと車検通らなくない？

>>32
車検は、基本制約は無い（輪になってる事、くらい）
ただし小径は厳しいとこだとハネられるが、それはよくある車検場毎の誤差の範囲
これ規制するくらいならハンドルカバー規制しろと言いたい

むしろ標準のほうがヒザ当たったりして危ない
ちなみにteam28(30)は上にオフセットされてる希少種、これが効いてくる
騙されたと思って、借りてでも体感してみるといい

車検が通らないハンドルよりローポジレールとフルバケにしたほうがいいと思うが
ナンバー切らずにバーフェンやボアアップしてるような人間なら勝手にすればいいと思うよ

車検にハンドル計の項目なんて無いんだが

30φと33φのDシェイプでユーザー車検通したけど、特に何も言われなかった

>>32
Team28は普通に車検通るよ。
径が小さいから、スピンとかした時にハンドルが勢いよく回転して、手を持っていかれて捻ったりする事がたまにある。
というか経験しました(汗)
でもその辺も慣れです。

普通に丸い３０パイは車検で×出された（今回の民間もその前の三菱ディーラーも）
乗り始めはずっとノーマルで乗ってたけど一度小さいのに慣れちゃうと駄目だねぇ。

ヤプーのリアフードってあんなにマッドのダクトだけで値が上がるもんかね？
ウイングも込みだと思って入札してそう…。

ハンドルが車検で引っかかるのはメーター視認性。

>>34
レカロで純正と比較してローポジできるのある？

足との干渉を別にすると、ハンドルの径はある程度大きい方が運転しやすい気もする。。
結構な少数派ｗなのかな？体力の衰えなのかｗ

>>41
俺は小さければ小さいほど運転しやすかったｗ
パチ物ぽい29パイとか、すげぇ良かった。
パチなんで握り心地は悪かったが。

ビートのパーツ出してるショップでステアリングを上方へオフセットさせるスペーサーが無かったっけ…
あれが使えれば膝の干渉とか視認性とかもクリア出来そうだけど

>>42
もうボスを直接掴んで回しちゃえよｗ
つーか、30パイ以下ってゲーム機用とかじゃないの？

上の部分が切れてるステアリングって車検OK？

>>37
スピン？何でスピンなんかするの？
ヘタクソは車乗るなよ

上が切れてるステアリングって
確かモモで出してたけど（既に廃盤な気も…）
クイックリリースシャフトに使ったりする為の物で
レースオンリーだったかな？穴すら開いてなかった気がする。
（ヤプーで見て穴あけ加工について質問した記憶がある）

>>46
サーキットで走ってたら、前のビートのコーナリングスピードに結構差があって、
この速度で曲がれるんだ。なら俺もとアクセル入れたらあっという間に回ったよ。
チケウイのメンバーにカプチーノとビートの速度で曲がれると思ったら痛い目見るよ。
と言われてたのが身に染みて判った瞬間だった。

なんだサーキットか

>>48
黒い人ですか？

>>50
いいえ、ケフィアです。

数年前、雪の檜枝岐村をかっ飛んでいく
AZ-1を見た。
四駆のミニバンでは追いつけなかった。

雪道で長距離トラックの後ろに付いて行ったら、あっちは悠然と安定して走ってるのに
こっちはコーナー毎に横向きになって付いていくのにいっぱいいっぱいだった
トラック速ええ

LSD入ってたら割と行けるけどね

ヤフオクさっと見たら２台、共に８０万て…
片方は回答が全て曖昧、もう片方は諸費用もぼったくりだ

これだけ古い車だと
オーナー車じゃないと買う気がしないね。

今出てるのより少し前に出てた競技車レストアしたほうがマシだな
業者相手だとろくなもんじゃない

>>55
どっちもいい個体だとオレの勘が訴えている。

しかし、ヤフオクのGPのメーターパネルの値段がすごいな。
まだ普通に売ってるのにｗ

深夜3時とか5時にショボイ額で入札して無意味に値段釣り上げてる奴はなにがしたいんだ？
自動入札ソフトで終了6分前に出せる最大金額で入札すればいいのに

>>58
AZ-1のパーツは絶版ってイメージがあるのかもよ

久しぶりに色々探してみたら、こんなん出来てたのな(ＦＲＰルーフパネル
http://www.autogiano.com/list/ma/list_mfr.html

3000g→800gの軽量化はかなり効くんではないだろうか？
真冬でもドア上がってくれそうだ
残り少ない新品ダンパーに替えるより安いし効果ありそう

あの競技車も出品者も言う位だからヤレはきてるけど
サーキットあの時間走れるんだから機関的にはいいなって思った。
エアコンレスってのが夏乗れないな、と。

攻めるってだけならクロスミッション裏山ｗ

テコの原理と一緒で根本をいくら軽くしてもたかがしれてると思う>61

最近購入した者ですが、行きつけのスタンドのレギュラーは
バイオガソリンなんですが大丈夫ですかね？
マフラーが変わってるくらいだからハイオクは必要ないかと思うんで

エタノール系燃料はゴムが腐食するから良くないという噂が

ガソリンってJIS規格で決められてると思ったが、日本で100%バイオなんてあるのか？

100%じゃなくても影響はあるでしょ
腐食うんぬんの件は一時期話題になってたガイアックスでそういう話があった

バイオエタノール2%配合って書いてありました

低級アルコールが入っていても、攻撃性も抑えるお薬が配合してあると思うよ。
平成の頭の頃だと耐アルコール性を持った部品が、ぼちぼち出てきている頃だが
非耐性のOリング一本が逝っても、不利益はあるわなｗ

駄目だったら古い車が悪いんですｗって燃料ホース等耐用年数を超えている事実もあるよね？
その機会にでも交換しよう。。

レギュラーとバイオの価格差ないのにわざわざ粗悪ガソリン入れる意味がわからん

タンク小さいし燃費も悪くないし
財布に激しいダメージが無いから
９年間ハイオクしか入れた事ない・・・。

ハイオク貴族、ブルジョワめｗ

>>70
確認したら1%以上配合の間違いでした
エ○オスだとレギュラー＝バイオガソリンなんでハイオク入れたほうが無難かな
でもハイオク入れるメリットもないから悩むな〜

ドアのダンパーの在庫部品がなくなったらどうするつもり？

ダンパーってオーバーホールって可能なのかな？

オーバーホールできないんじゃないかなぁ。
ガスは、スクート方式でやってくれるところを見つければ入れ替えられるだろうけど
シールするパーツは無理な予感。

さて、どうしたものか。

電動で開くように改造してた人に頼むか。
儀式とか言って状況を楽しむか。

今はみんなバイオ混入じゃねぇの？
ハイオクはよく知らんがレギュラーならブランドで差なんて無いよ
TVでタンクローリーが入れに来るスタンドみたいの見たけど各社入り交じってた

ドアダンパー出なくなったら
運転席は承知の上でハンドパワードアで乗るからいいけど
助手席側がヤバイね、誰も乗らなくなりそう。

何か流用効かないのかなー、上がり過ぎるとヒンジ痛めるし
純正のヘタリ気味位でもいいから今後も安定して手に入らないとねー。

最悪抜けたダンパー分解して中にアシスト的な反発力のバネでも仕込むかｗ

どっかで再生処理してくれるんじゃなかったっけ？

流用品ないのかな。
建築用のドアダンパーとかで同等品があったりとかしないかなｗ

足回りのダンパーはO/H可能なのに、
ドアダンパーは無理なのか。

細いからなのかな？

その昔ダンパー再生してくれるとこあったけどな
根本側かな？穴開けてバルブ付けて注入する感じだった
ぐぐればレポートは見つかるハズだ
自分が買った何年も前に会社は潰れたっぽい

たまには助手席側も動かしたほうがいいぞ！
久しぶりに開けたらえらい音がした

>>82
縮んだモールが横に出て、どっかと干渉していても良い音ｗするね。。

純正のショックアブソーバもオーバーホールできるの？
溶接とかカシメてあるやつは分解しても元通りにならないっしょ？
出来るんだとしたら、ドアダンパも可能性はあるね。

あと、潰れてないし＞スクートスポーツ
移転した。

で、AZ-1のドアダンパの再生はもうやらないらしい。
風の噂では、誰かがクダらないことでゴネたとかなんとか。
ガス充填しても1年しかもたねー、なんとかしろとか。
噂なので尾ひれはひれ付いてるかもしれない。

>>84
あぁなるほど
その「１年後」の状態とやらがどのレベルなのかによっては文句出ると思うよ
確か新品との価格差が５千円程度しか無かったし
それで暖かい日でもギロチンモードにまで劣化するとしたら不満は出ると思う
しかし、もし極安価で再充填出来てまた復活するのなら間違いなくお得

新品交換しても２年でヘタりを感じるらしいとか…
ベンツSLSとかの高級車もダンパー短いし同じなんだろうか？

1年で抜けるなら新品買った方がマシだと思うが

>>86
今、>>74の
ダンパーが新品を入手できなくなった場合の話をしているんだが。

>>85

そういうもんかねぇ。
純正と同じ性能を求めるのがそもそも違うような気がするけど。
欠品してもこれで安心とか思ってたのに残念だ。

ま、オレも実際に自分で金払ってやってもらってたら
また違った印象かもしれないので、強くは言わない(笑)

話を戻すと
今もっとも確実なのは「定期的に部品発注」を呼びかける・・・くらいかね。
次が再生してくれるところを新たに探す。
そして代替品の登場を願う。

なんでこの話に付き合うかといえば、もう交換しないと辛くなってきたのだよ(笑)

俺はドア上がらなくても特別不満に思ったこと無いけどなぁ
何万も出して交換しても一年やそこらでへたるのなら他の所
いじった方が良いと思って8年近く載って一度もドアダンパー
は交換しなかったよ

日頃使わない筋肉を刺激する、フィットネス器具だと思えば、抜けたダンパーも悪くないｗ

確か汎用品には無い反発力を必要としたﾂﾀﾞの設計は、早期に抜ける事を知らないとは思えないからね
1万円のプリンタに、5千円のインクよりは良心的と見るべきか。。
>>89
上着にケータイ等入れていて、サイド汁の上に被さる形になった場合、ドアに挟まれ
ブロークンする可能性は感じたｗ（冬場は特に）今の所、缶コーヒーが凹むだけで
済んではいるが･･･

ドアが重過ぎんだよな
かと言って屋根FRP化する値段で新品ダンパー4本買えるし

１０年後位にありそうな話し。
ドアダン抜ける→思い切ってFRPドア（１枚５万位で市販されたらの話）→ウヒョー！メチャ軽いぜ！
→忘れた頃に「ドアダンも新品にしてみよう」→ダンパーの支点からメキョッ！→ドア終了ｗ

50人くらい購入者集めれば安くアクリルウィンドウ作ってもらえるんじゃねえの？

>>91
お前は現存するダンパーの数を理解しているのか？

心配なら今のうちに10本くらい仕入れとけばいいじゃん
ダンパー10本なんて値段も保管場所もFガラス1枚と大差ないし

ルームランプ連動で足下照明を付けようと思うんですが
参考にしようと思ったHPの写真がぐちゃぐちゃで見れない・・・
誰かルームランプの配線教えてください

>>96
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/293568/car/187296/972191/note.aspx
人が書いた他の作業のレポートだけど、8枚目の写真が参考になるかな。
運転席側のホイールハウス上当りに配線が来ているよ。
写真では赤いエレクトロタップで、その配線から分岐しているね。

やったことないからわからんけど
ヒューズボックスから出てる緑白の配線を疑う。
そこは(+)が来てる。つーか、10Aのヒューズから分岐させれ。
ヒューズ分岐は気持ち悪いけどｗ
あとはドアスイッチの赤白の配線を疑ってみると。

接続は↓のようになってる(らしい)。
[バッテリ]-[黒]-[ヒューズ]-[緑白]-[ルームランプ]-[赤白]-[ドアスイッチ]-[アース]

だから
[緑白]-[フットランプ]-[赤白]で大丈夫かな。

わかりにくい説明だｗ
すまん。
ま、テスタ使って格闘してくれ。

>>97
ありがとうございます！
とりあえずルームランプのヒューズからプラスを取り出して
アース線をこの線から分岐させればOKですよね？

カーテシスイッチ？ドア開閉連動のあれ、正常に作動している？ｗ
自分のは激しく接触不良なのだが･･･

AZ-1のランプはオフにしてる。
ルームランプ、マジで。そして暗い。
ロールすると光り出す、マジで。ちょっと点灯。(と、神のGTOぽいフレーズが浮かんだが止める)

ロールした時とかにいちいちパッ！と点いて意識が取られて危ないからオフにした
なるほどランプ付近が悪いんじゃなくて、ドア付近が浮いて誤認識したと考えれば納得
折角朽ちてたランプユニット新品交換したのに使えず仕舞いだよ
もっと大きくロールするとオーディオの電源が消えて悲しい

>>99
98の説明が詳細まで書かれている訳だが、補足でもしておく。
写真の配線部分は、配線図によると緑白と赤白の2本が通っている。
緑白がルームランプの+配線で赤白が-配線。
だからフットランプの+-をそれぞれに繋いだら、多分いけると思う。

ただ、配線図に書かれている配線の色と実際の配線の色が違うこともあるので、
テスターで確認した方が無難だろう。

>>98
>>102
詳しくありがとうございます
週末にでも作業してみようと思います

関東のAZ-1も冬眠だな

お前らホイール何はいてる？

>>105
アルミ

>>105
期間限定品のホワイトスノーだ
しかも天然モノだぜ

ホイール以前にタイヤが終わってる
14はRE11があるけど13はAD07しかない

シルバーに自家塗装のスーパーR.A.P

予備IDで出品してメインIDで釣り上げかよ
なんでヤフオクのAZ-1関連ってこういうやつばかりなんだ？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f83662758
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f88126997

ああ、あの格好悪い恥ずかしいエアロのやつ買い手ついたのか
ヤフオクで本体買う事自体が信じられん

Bはそれ程でも無いけど、AやCは歪んだｗ思い入れが、ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝをさせてるのかもね。。
F6Aターボのブルーメタに塗った奴も、出ては消えて、また出品を繰り返してるな。。

>>101
ｗ。オーディオOFFはアース不良かねぇ？ドア自体は多少の歪みも許容しているふいいき（なry
だが（何となくねじれて逝ってる気はしていた、新車時から前側が強く閉じる傾向はあったが）
ドアキャッチの調整しても罰は無いな。。
変な当たり方して、ロック側とキャッチ両側を磨耗させたり良いこと無いだろうし。。

6台もAが出品されてるのはじめてみたけど全部悪徳業者だなｗ
経験上業者出品は現車確認するだけ時間の無駄

青いのはエンスーの杜にあるやつだよね？

>>102
今日テスターかたたえに作業したところ、配線はご指摘の通りでした
しかしこんな作業するにもシート外さないとつらいなんて・・・

>>116

そんなこと言ってたらこの先なにもできないぞｗ

ボンネットを変更しようと思ってるんだが、
AUTO GIANOかマツダスピード
どっちがかっこいいと思う？

MSだろ
つーかもう純正は出ないよ

M2の劣化コピー買うくらいなら部販でMS注文しろよ

ＭＳまだ買えるの？

アウトジアノ？て絶版じゃなかった？

アウトジアノ？て絶版じゃなかった？

AUTOGIANOの方がかっこいい
MSのライト周りの黒く塗ってないやつはセンス疑う

パクリエアロにセンスもモラルもねえだろ

>118
他人がカッコイイと思うからって自分の好みと一致する訳じゃない
オレだったら他人がどう思おうが自分の好きなのにする

そう言うオレはノーマルが一番カッコイイと思ってる

118です。

MSのレプリカもAUTO GIANOも、どちらもいいかな？と思ってるけど、
どっちがいいのか決めれなかった。

>>126
ノーマルはかっこいいというより、かわいい感じ？
自分の彼女はノーマルがかわいいと言ってる。

MSの隈取無しは確かにカコワルイ
でもあれ塗り分けのライン無いんだよね

AZ-1に合うホイールって本当にないなぁ。
TE37履いてる人が多いから、別のにしたいのだが・・・

CE28Nの15inch PCD114.3 4穴 6JJ +45でいける？？

15インチはやめとこうよ

無限CF-48（前13後14）で万全

これにM5を合わせてこそ味が出る

見た目の好みなんだから15インチ履こうが別にいいんじゃ無い
俺ならインチアップしても13→14にとどめておくけど

>>129
確実にハンドル切ると当たる

>>133
日本語おかしい

TE37もおいしいサイズは廃盤だからな
5J+45みたいなカスしか売ってない

>>134
えっ

>>135
軽に6Jだの7Jだの履かせる方がカス。

社外タービンついてれば6Jで185くらい普通だろ
普通車登録せずバーフェンつけて7Jとかやってるのはカス以下だと思うが

129です。

無限CF-48や鉄チンみたいなホイールも、漢っぽくて渋さがあるけど、
自分は最近、流行？な形がいいなぁ。

CE28Nはリアはいけそうだけど、フロントがダメなのね。

また良さそうなのを探してみよう。。。

>>136
おかしいやん

>>140
これでよくね？
「確実に、ハンドル切ると当たる！」

>>141
あいまいに切ったら当たらないのか？
普通は「ハンドル切ったら確実に当たる」だろ

>>131
君の愛車は轟天号とみた

>>142
お前はもう日本語の勉強してこいよ

142の指摘は正しいと思うが・・

日本語的には>>141も別におかしくないかと
「あいまいに切ったら当たらない」場合は「確実にハンドル切ると、当たる！」 でしょ

ECUスナイプしようと思ってたのにこの時間帯に競り合ってるな

修飾がどの言葉にかかってるかわからないのは日本語が不自由なだけ

がのにを言葉

車検で代車の初代オプティ乗ってるんだけど、
数年ぶりにＦＦで雪道走ったらあまりに楽でびっくりした・・・

サイドブレーキのレバー部分を変えたいんだけど
あれって破壊して外すの？

車検で放置してたトゥディに乗ってるんだけど、
数カ月ぶりにＦＦで路地裏走ったらあまりに曲がらなくてびっくりした・・・

>>152
つ サイドブレーキ

>>151
接着してるだけなんで
細長いドライバーか何かを差し込んでコネてから接着剤剥がしたら抜けるかと

単に
ハンドルを切ると当たる

>>154
接着剤かぁ、意外と大変そうですね
ロドスタ用とかのが付くのかな？

あ、サイドブレーキのレバーって接着なんだ。
てことは、何かの拍子にすっぽ抜ける可能性もあるのかな？

>>147
疑問なんだけど、オークションでスナイプって意味ある？
普通に入札して放置しておくのが一番楽だと思うんだけど。

>>156 どうだろう〜交換してる人もたまに居るけど、ロドスタ用が着くかは未確認だわ
サイドブレーキの握りも何かとの共通部品だろうから着くかもしれない

ネットでググったら何かわかんないかね？

サイドブレーキ、ロドスタの付けているよん。
NA・NB用辺りのなら、たぶん問題なく付くと思うよ。

>>159
情報サンクス！
ノーマルグリップの取り外しは大変でした？

>>160
本来は熱してて接着を弱くして引き抜くのだろうけど、面倒だったからカッターで切ってしまった。
だからノーマルグリップ外しの作業時間は3分ぐらいwww

暖まると問題ないんだけど
暖気の時に(1500prm〜2000rpmで水温が40℃位になるまで)で1発死んだような振動が出るようになった
去年も同じだった気もするかどこんなもんだっけ？

>>157
ｽﾂﾞｷのキャリーｗだけど、力を加えるとぬるーって感じに抜けるねｗ
何か溶剤でも着いてしまったのか？
>>162
強めの振動？まあそんなもんじゃない？ｗ気になるならプラグでも換えてみたり。。

>>163
ありがと　一応プラグは交換してあるからこんなモンなんだね
暖気中だけだけど不快にガタつくんだよな

プラグも大事だけど、プラグコードもかなり重要。

避妊とコンドームの関係のようだな。

>>166
子宝に恵まれなさそうだがｗマウントのゴムが硬くなって危険が危ない季節かもね。。
あれのクラックも冬場に入りそうな気もするが、真相は･･･？
>>164
左右はそのまま、後ろだけリジットマウント化したら、不快過ぎて笑えるｗ状況に。。

今日サイドブレーキグリップの交換をしました
接着剤などはついておらず、ドライヤーで暖めてから
タオルとマイナスドライバーを当てて、ハンマーで後ろからたたいたらあっさりと外れました
縦長に溝が切ってあって、くるくる回らないようになっているので
プライヤーなどで強引にやるとレバーを破壊する恐れがありますので
これから交換しようとしている人はご参考まで

ちなみにNA,NB用のマツダ純正パーツでサイズはぴったりでした

昨日、AZ-1が納車された。

やっぱりシートの視点が高くて気になる・・・（身長１８０）
首を少しさげて、覗き込むようにして運転するから、すぐに首が疲れてしまう。

社外シートでもいいから、一気に視点さげる方法ないかな？
２〜３cm下げたいんだけど。

座面のクッション外すか、シートの固定ネジにワッシャーかましてシート寝かせる。

ハンドル小さくして延長ボスで
上半身後ろに寝かせて運転出来る様にするとか。

クッション外してスポンジ敷いて
腿の左右にサポートも作れば良い感じになるかも。

クッション外してクッションおいたけど、すごい尻が痛くなった。
とりあえず、後ろに寝かせるのは簡単にできるから、やってみるわ。

レカロのTS-Gなんか、猫背っぽいからポジション下がりそうなんだけど、どうなのかな？

この車、140キロ全開で走ればタイムスリップできる？

>>172
社外シート付ける場合、シートそのものよりもシートレール次第でかなり高さが変わる

>>173
555キロ出さないと無理

>>173
ノーマルだと0.724ジゴワット足りないからな･･･

>>169
おめ、誰も言わないから代表して言わして頂きました。
変なもん買って･･･って言われない？ｗ

この車って国内に何台くらい現存してるんだろ
500台くらい？

５００台は少な過ぎない？
お店にあるのも含めて自走可な車両が
２０００台弱はあると思うんだけど…。
あんまり見ないねぇ。

あんまり乗らないのと行動範囲が狭いせいもあるけど
９年乗っててＡＺ−１動かしてる時に
他の走ってるＡＺ−１のに遭遇したの自分が気が付いたので５回位…。

もう3ケタ台だろうな
比較的オーナーが多いはずの関東でも自分以外のAは一度しか見たことない

面識は無いけど、職場から50mくらいの所に住んでる人で居るねｗ
思ったより高密度（藤沢北部〜寒川）って感じ。。

３ケタかぁ、もしそうなら随分減ってるな…。
ＡＺ・ＣＡＲＡ合わせて４千台だっけ？１５年経ってるしそんなもんか。

藤沢…ローカルな話ですな（自分も神奈川だけどｗ）
何故か大和周辺に多い気がするｗ

この辺だと川沿いでしか売ってないからだと思われ。

>>177
彼女からさっそく買いなおせと言われています。

何故か　ここ最近急に俺の居る界隈でAZ-1が増えてきている。
中古車やさんに並んでいたり、国道沿いですれ違ったり、
俺は冬眠させているから殆ど乗ってない・・

自分も神奈川県民　まぁ、AZ-1降りて4年近くなるけど

川沿いﾜﾛﾀw
大昔は普通の店だったのにね〜。

カーポって潰れたんじゃなかったっけ？
似たようなボッタクリ業者があるのか

納車から一ヶ月
初助手席が野郎じゃなくて良かった

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm9847196
手前味噌で恐縮だが
htp://www.understeer.jp/index.html
↑この番組の
ttp://www.understeer.jp/redcar.html
↑このコーナーで以前、AZ-1が取り上げられていたのでアップしてみた。

気になるのは何処で収録したのか？
まさかMXのスタジオ内じゃいだろうからどっかのディーラーじゃないかと推測してるのだが、なんちゅうセレクト群だ…。

>>190
何を隠そう当車両を買ったのは私です

それから収録場所はそこの中古車屋さんだよ
後ろに映ってるキャラは走行6500Kmの上物でした

T○P GEARの三周ぐらい周回遅れっぽいがｗMXテレビは、こんな番組あったんだ･･･
>>191〜のレスを見るに、世間は思いの他、狭いってのも実感させるね。。

>>184
だよね〜ｗ

復旧した？

AZ-1にエクリプスの1DINサイズのナビって入る？

モニターが開いたときに内装に干渉するような気がするけど。

モニタがせり出すような奴だとワイパーレバーと干渉すると思う
開いた状態で取り付けてそのまんま開きっぱなしなら使えるんじゃね？

1DINネタのついでにエアコンパネル辺りの両脇についてるカバーのはずし方教えてくれ
プラスチックのキャップみたいの破壊するだけで外せる？

破壊しなくてもいいってw
中心のポッチをドライバーか何かで押せば抜ける

>>195
AVN075HDなら付いているのを見たことあるね。
その人も前オーナーが取り付けたとかで詳しく解らないらしいが、干渉については微妙な所でかわしていたらしい。
現在は配線追加でデッキが奥まで入らなくなり、干渉するようになったらしいが。

>>197
裏側から見て、骨格部分の鉄製部品があるが、C4を1kg以上充填後に爆破だ
幸運を祈るｗ

http://www.citroen.jp/products/new_c4/
これを１キロ

>>198
今までニッパーで壊すつもりで外してたけど普通に外れるのか

>>200
ロケット花火から黒色火薬集める作業にかかるわ

http://www.47news.jp/CN/201003/CN2010030501000744.html
無茶しやがって

ついにというか、ようやくというか。
9万km越えた。

走行距離少なくてうまやらしい

俺のはいつのまにか15万km越えてた
コールドスタート時メタルが鳴ってるけど気にしない

>>206
どんな音？

タペット音のことじゃね？

タペット音なら3万kmくらいの頃から鳴ってたな

マツダ純正部品のサイベリアブルーのタッチペン廃盤
スズキに残ってればいいんだが

いっそ全塗装！

アップルへ持ってったら　１５万円って言われた。
エロカー減税の適用で廃車にしたほうが価値が出る・・・

クルマを売るやつが増えてるから全体的に買取相場は下がってると思われ。

>>212
むしろオレに売ってくれｗ

ヤフオクに40万くらいで出しとけば誰か落札すんじゃねえの？
処分しても絶対後悔すると思うけどな

俺もオクに流すかなぁ。

廃車にするのは心苦しい。

冷静に考えたら18年近く前の軽が15万で売れるだけでも、すごいことだ。

この手の車は専門店に持って行った方が値段つくんじゃないかな？
自分が処分した際はアップルやガリバーでは値段の見当がつかないと言われ
その後軽専門店2カ所行ったらどちらも55マソだった

結局そのうちの一つに55マソで処分したけど、その後の車両価格80万程で展示してから
一週間経たずに売れたみたい

自分も車両価格80マソ程で買って7年（走行2万弱→8万弱）楽しんだからなぁ考えてみればこの手の車は
中古でもあまり値段下がらないからある意味お得だ

都内ならウエルストンあたりに持っててくれ

シートを完全あんこ抜きで乗ってたら
もうそうどうになりました
危険です

俺はシートを外して２ｃｍの低反発座布団を使ってる
結構快適

>>221
おまわりさんに怒られるぞ

ただでさえ目を付けられやすい車なんだからｗ

つーか道交法的に駄目なのか？

シート外して運転は完全にアウトでしょ

シートって座面のことだと思ったんだけど、
もしかしてシートそのもの？

まぁ座面のことだろ
コマンドーじゃあるまいし

リアタイヤを交換したら高速(100km/h)ぐらいで
左右にゆっくり振れるようになった。こんなもんかね

>>228
フレ取りしてないの？
それともアライメント狂ってんの？

>>227
コマンドーﾜﾛﾀw

丁度リアを175/60R13から185/45R15に変えたけど車が重くなったくらいにしか感じないぞ
アッパーマウントが隙間だらけで終わってるんじゃねえの？

どっちか一方に曲がっていくならバランスかアライメントだけど
周期的に左右に振れるんなら轍じゃね？

おまいが無意識に補正してゆれてるんじゃなくて
しかも道路側じゃないってことであれば、
どこかねじが緩んでると思われ。

>>228
タイヤサイズは同一？轍に人間補正の結果かもと自分も思う。。
ステア円周上で1mmでも舵は効くからね（個体差あるかな？）
特徴でもあるが、嫌なハンドリングだねｗ

>>299-233
みなさんアリがと。
タイヤ交換で行きは首都高カットビ、帰りはヨレヨレになり直進のまま中央分離帯に張り付きかかりました。
銘柄は同じ、サイズも同じ、新品にしただけです。

もう200km走ったけどまだダメな感じです。

>>231
連投すいません。
あっ4万kmぐらい交換してないや
部屋を探すとなんとスズスポのアッパーマウントを発見。
天気がよけりゃ今週末交換してみるわ。

実はナットの締め忘れとか？

オクのロールケージ入札してるやつが停止中になってる件

>>228

スタッドレスに、鉄ちんホイールだと、なるね。
きめ細やかなハンドル操作で、周期に合わせて押さえ込むしか。

>>237
おめｗ
猶予期間とコメント入れて、入札は一人でもないだろう？から、さっさと次点にお話を･･･
>>234
行きはよいよい、帰りは（ry〜タイヤ交換とは因果関係なしに、ハブベアリングアボ〜ソの
可能性も否定できないよね？
てるてる坊主の首を縄で〆て、アッパマウント交換前に見てみませう。。

自分の車も5mmくらいマウントに隙間あるわ
強化マウント廃盤だし車高調行っとくか

>>206
走行距離が0.5光秒（約15万km）を超えると、やっぱ古女房の如くｗゆるくなるもの？
フロアの運転席後ろ側とか、ガタが目視できそう？ビートみたいなスポット外れまで出てくる？

冬眠から冷めて　駐車場から出してきたら。
助手席足元が浸水してた・・・
窓半開き！！

ご愁傷様です。

冬眠中ボディカバーしてなかったのかな？
浸水はヤヴァイねぇ、カーペット外して乾かさないと。

手遅れな気がする
気休めにエアコンつけっ放しで放置

暖かい季節ならカビだらけになるから
カビの発生しない季節でよかったとプラスに考え
シート・カーペット剥いで車もドア開けて天日干しコースだな。

で、カーペット剥いだら赤茶色の見たくなかった物を発見し
再度落胆すると予想

地面が見えるよりマシかと

貫通させちゃうやつって下潜ったりボディーパネル外したりしねえの？
BCに比べれば錆補修簡単なのに

>>248
しないなあ。
ジャッキない→舌潜らない。
外し方わからん→パネル外さない。

その後。
ショップにてベアリング、アライメントを点検したけど問題なし。

タイヤ交換後に症状が出たと言うことは、やっぱりタイヤかと
空気圧を高め2.8！にしたら気分的に75％直った。

気圧高めは危ないからやめとけ
新品タイヤでもブレーキぜんぜん利かないから

>>250

ってことは、タイヤのブロック剛性の問題なのかね？
理屈の上ではそうなるけど・・・まさかねぇ。

あとは回転方向間違って組み付けてるくらいしか想像できんけど
これこそ、まさかねぇだよなぁ

あとは、おまいの感覚が研ぎ澄まされてきてて、覚醒する予感ｗ

>>228
ちなみにタイヤとホイールの詳細教えてもらいたい

ハザードランプの上辺りにモニターとメーター類つけたいのだけど両面テープはPEPP用ってのでいいの？

メーターフード部分ならPEPP用である必要はない

エーモンの内装用で固定してたのだけどモニタの重みと湿気？で剥がれちゃったんだよね
仕方ないんで業務用のVHBテープ買ってきたわ
つーか、雨の翌日湿気酷いし雨漏りの可能性あるのか

>>256
とりあえずフロアマットを捲ってみようか

１ヶ月振り位に規制解除されたｗ

暑くもなく寒くもないＡＺ−１のドライブには丁度良い季節だ。

アオシマは、なぜこの時期にAZ-1のプラモデルを出そうと考えたのだろうか？
7月になったら、久々にプラモデルでも作ろう。

>>259
アオシマからそんなものが出るのか？まさか四つ集めて合体じゃないだろうなｗ
だが、俺には「自分の愛車のプラモデルを作ると必ず事故をする」というジンクスがあるのでダメだ。

ところでＷｉｋｉペディアのＡＺ−１の解説がなんだかおかしいんだが・・・・・

車外オーディオが装着できないの一文いい加減に削除しろよ
1DINなら国産だろうが中華だろうがなんだって付くだろうが
インダッシュとかはワイパーにあたりそうだが

無知がＷｉｋｉペディアノ方針だと言って有益な部分を削除しまくってから、情報価値が無くなったからね。
Kｽﾍﾟが出したノーマル最高速の記録の記述を、情報ソースが無いと言って削除したレベルの編集だから。

民主党長妻議員が発表した「車種別死亡率ランキング」ってなんだよｗ

あの糞雑誌の記事がそもそも間違い
AZ-1が空力で伸びるってアホな事書いてるが一番の理由はタービンの違い
AZ-1はDOHCワークス後期MTと同じタービンなのに対してEA11Rはワークス前期より更にタービンの羽が小さい
EA11Rは更にECUが糞過ぎるって理由もあるがｗ

俺は　中華の3.5インチ　液晶付きDVDプレーヤ　付けた。
夜は結構まぶしかった（後悔）

>>264
そう言うことを言っている訳ではないのだが・・・

それを言えば、AZ-1のｲﾝﾀｰｸｰﾗｰの位置が悪くﾊﾟﾜｰ出しにくいとか、
ﾊﾟﾜｰだけで最高速が決まるなら、実質F6Aで一番ﾊﾟﾜｰのあるﾜｰｸｽRが一番出なければおかしくなるぞ。
まぁ　当時の測定に使ったｽｽﾞｷ＆ﾀﾞｲﾊﾂのﾒｰｶｰ広報車はなんらかの手が加わっており、
市販車ではあの記録は出ないとよく言われていたので、記録の数値自体が当てにならないのは事実だが。

ノーマルECUを比較してもインタークーラーの位置が悪いAZ-1が一番点火進角が多いし高負荷時の空燃比も薄いんだけどな
そりゃ最高速伸びるけどワークス辺りと比較してAZ-1のF6Aが耐久性がない原因
逆にCM22Vは意図的に高負荷の点火進角が少なく濃すぎてパワーが出ないようになってる
CM22Vとは逆に広報チューンのインチキしてたのがvivioRX-R
配線一本アースに落とすだけで80ps以上の裏モード
雑誌なんてsevやらトルマリンみたいな詐欺やら業者の提灯記事ばっかだし鵜呑みにすると痛い目合うよｗ

本題の「そう言うことを言っている訳ではないのだが・・・」は無視か・・・
理解してもらえてないので書くが、ウキペディアには昔Kスペが出した最高速の数値が書かれていたの。
それを自分が知らないだけで削除した人物が編集している程度の内容だという話。
数値の信憑性は関係ないよ。

「空力で伸びるってアホな事」についても、別に否定しているわけではない。
カプチのネガティブだけ進言してAZ-1は言わずとか、同じエンジンのワークスは無視と言う点に疑問を問いかけただけだ。
そして「数値自体が当てにならないのは事実だが」と雑誌記事が眉唾認識している事を書いたのに
「鵜呑みにすると痛い目合うよ」返されても話が噛み合わないよ・・・

ワークスRはギア比が・・

ふぅ、１ヶ月の巻き添え規制明けてから３日間だけ戻ってまた２週間規制ｗ

何だかビビリ音みたいな音がする様になった
加速で踏み込んでブースト0.5付近だけ
エンジンの方からジジジジ…って音が出るんだよなぁ〜。
（願わくばたいして気にしなくて良いモノならいいけど）

F6Aの持病、マニホールドのボルト緩みじゃないかな？
だとしたらメンテハッチあけてネジ止め剤塗って締め直しましょう。
ただ、一度緩むと何度も同じ事を繰り返す事になるから、痩せたボルトを新しい物と交換した上で
ワイヤーロックかけた方がいいと思います。

>>271
レスありがとう。

むぅ、やっぱりメンテハッチ開けなきゃ駄目か。
一回見てみるかな、
そろそろ一気に駄目な所が増えてきそうな悪寒…。

タービンは緩んでなかった
やべ〜、エキマニの遮熱板のボルト折っちゃった…どうすべ。

遮熱板の真ん中の穴は錆で穴が拡大してるし
（抑える様にでかいワッシャー入れた）
もう一本は作業中落として出てこないから探すの諦めて
真ん中１箇所留めで走り出したらすぐ落ちてきて拾ったｗ
（あぁ、またメンテハッチ開けなきゃ…）

結局、音の原因は不明…まだ出てるなぁ
エンジンブローとかしなければまあいっか。

触媒過熱から出火は一度だけ見たことあるが、遮熱板が無くてひっ！ｗってのは
レース車両は別にすると･･･無くてもね？車検でも見えない所出汁。。
こんな考えはだめ〜？

>>268
馬鹿じゃねーのｗｗｗｗ
出典が実在するなら書けばいいだろｗ

>それを自分が知らないだけで削除した人物が編集している程度の内容だという話。
どこから出てきたのかわからない怪しい数字を削除するのは当たり前
AZ-1のエキスパート（笑）が編集しなければいけないなんてことはなく
無知な人間でもソースが確認できるようにしなければいけないんだよWPは

鉄だと錆びて…ってなるから
タービンの増し締めなんかで取り外しする機会の多い
上側だけチタンの遮熱板欲しいなぁ。

インタークーラーからのゴムホースが
結構劣化が目に付くから圧の掛かるゴムホース類が
そろそろ危険かな〜。

>>276
マニ毎交換、バンテージ巻き？ノーマルなら吹き付けアスベストが（ry

>>267
CL11ワークスのAT車ｗ用ECUあるけど（Aにポン！はピンサインと言うか180度回転と言うか･･･）
結構パワー狙いなんじゃないかね？
今更使う気にもならないが、当時の鱸の中の人は、頑張ってピークを伸ばそうとしていたと
察してみたり。。

>>275
Kスペのランキングは今でもあるのかな？一応、殿堂入りｗ記録だとは思うけど
スキャンしてうぷは別の問題を指摘されるだろうし。。

AZ-1ベース？
http://up.2chan.net/e/src/1272111177609.jpg

>>279
何の話をしているのかわからないが
WPの出典は別にWeb上で確認できる必要がなければいけないわけではない

日本語がおかしくなった
「確認できなければいけないわけではない」ね

>>280
左は結構有名なAZだね
明らかに車幅が大きいのに黄色ナンバーなのはDQNだと思う

遊園地のゴーカートみたいになってるなｗ

>>281
変なのが出典出せと騒いでいるだけじゃない？

明日、城山に集合しないか？

城山かぁ、宮ヶ瀬なら行ってもいいかな

じゃ宮が瀬で

宮ヶ瀬ってここ？
http://www.miyagase.or.jp/

>>288
マジで？いろんな車のオフ会に使われてる駐車場でいいのかな？

>>289
そこ

マジで。
そこの駐車場が良いと思っているのだけど混むかな？

時間によるだろうね
それよりも台数集まるのか？

時間指定がないからいつ行っていいかわからん

この車はホント錆びるねぇ

ガレージ保管で、雨天の時は乗らないようにしてるのに
連休中に確認したら、表面的だけど新たに錆が出てたよ

普段の足のＴ車コンパクトカーは、13年間雨ざらしでも
全然錆なんか出ないのに…苦労かかるなぁ

>>294
AZと足車を入れ替えたら足車が錆びると思うよw

この車どうやってイニシャル点火時期確かめればいいの？
クランクプーリー前にミラー突っ込んで確認しようにもベルトに巻き込みそうだしお手上げなんだが

後ろからのぞくのだよ
ググると出てくると思われ。

>>294
バッテリー端子外してるだろ？

バッテリー外してると良く錆びるって聞いた事はあるけど、接続状態でもリアバンパーから
見えるところ全面錆錆錆ｗ
放置車両見たいのは、穴開くのかな？

フロントは外装とライト外してサビチェンジャー塗るしかないんじゃねえの
光軸調整用のネジとバネまで錆びてるし

まぁ錆びないクルマはないわけだが。

そこで無塗装のオールステンレスボディ

また1.21ジゴワットか

もうすぐアオシマからAZ-1のプラモが出るね！
1/24でABCがそろう〜。

３週間振り位に規制解除でカキコ。

夜乗ろうとしたら何かナンバー灯が薄暗いな〜と思ったら
ナンバー灯に水が結構入ってて浸かってたリフレクターが錆びまくってたｗ
進入経路がどうも電球の差込みか配線っぽいんだよなぁ…。
（電球の差込みにシール剤塗って様子見してる）

>>297
こんな方法があったのか
ボンネット裏の調整手順シールまったく意味ないのな
突貫工事すぎる

うーむ…３千回転位回すと背後から
「ジジジジ…」って音が気になってしょうがない。

ブーストセンサーかと思って
コネクター抜いて走ったりしてみたりしたけど消えないんだよな〜。
エンジンの揺れでゴムホースから過給が漏れたりしてもこんな音出る？
でもちゃんとブーストは掛かってるしなぁ。

スズキにレッツゴーしてみようかな。

>>307

走らないでエンジン回転数だけ上げても音がするかね？
あと3000rpm超えるとずっと鳴りっぱなし？

>>308
レスどうも。

空吹かしだと出ないで負荷掛けて走ると出るかなぁ。
（回転に合わせて音の間隔も狭くなる）

試しに３千〜５千辺りで加減速すると
加速中はもちろん出るんだけど
エンブレ状態でもマンホールの様なギャップに乗った時に
「ジジッ」って出る時があるからどこかが振動で音出してるのか…。

一度メンテハッチ開けたまんま走らせて
音の出所と原因調べたいんだけど後ろ向くのは危ないからねぇ。

目の前の水晶玉に聞いてみたら
インタークーラーの取り付けステーが折れてると出た。

ステー折れるのはARCとそのOEMくらいじゃね？

今日ガスケット類注文したついでにAZ-1の泣き所ドアダンパーの値段聞いてみた
・ドアダンパー　14175円
・取り付けボルト2種とも　1627円
10年前頼んだときは9000円くらいだから5000円値上がりだわ

今月エキゾーストインシュレーター注文したけど1割程度しか値上げしてなかったのにハンパねえな
キャラ品番でスズキで注文した方が安い可能性あるかも

やっぱり自己解決無理っぽいなぁｗ
相変わらず加速で３千回転超えると待ってましたとばかりに音が出る。
ぶち回してると５千辺りから上で音が消えるのも謎・・・。

メンテハッチ開けて乗ったら
エンジンからの音がデカくて肝心の音が聞こえなかったｗ
インタークーラーも手で触って揺すったりした感じ大丈夫みたい。

やっぱり最初に疑うべきはよくあるエキマニとタービンのボルトじゃね？

>>315
レスどうも。
タービンはこの間確認したんだけど大丈夫だったみたい。
（増し締めもした）

実は錆でどこかが腐ってビビリ音が出始めたとかだったら嫌だな…。

ジジってプラグコードがオイルにヤられてリークしてるとかデスビの中身が水でヤられてるとか
つーか、聴診器買ってきてスロットル開きながら探った方が早いよ

んだー黙っていられねぇ〜>>302ヘアライン仕上げの無塗装ﾆﾀﾞ。。

>>314
耳を塞ぐ、聞こえない（と思い込む）で自己解決も可能でないかと？ｗ
遮熱板やタンクを囲む何か？やビビリそうな物に、ガムテでも渡して様子見してみるや
ACコンプやオルタのベルトが緩みがち？なんてのも、原因になるのかもんね？

>>317 >>318
レスありがと。

音の種類はリークっぽいけど車検でプラグコード換えられたばっかり。
（一応コード緩んでないか点検はした）
デスビかぁ…思い当たりそうな所を疑ったらキリがない。

性能に影響のない、と思われる異音は無視してｗ
暑くて乗れなくなる前のドライブで山を走らせてきた。
出発直前に水温上がりそうだからナンバー上げてから行こうかと思ったら
バンパー裏のネジが一緒にクルクル回ってﾊﾞｶﾔﾛｰ！状態ｗ
（おかげで山で暑いのにヒーター全開ｗｗ）

みんカラだっけな？見ていたらロックトゥロックが２．２回転〜って強いて言えば
左に1右に1.2計2.2じゃなかったかな？
個体差って奴で、左右1.1*2の車両もあるのかね？ｗ

チョンマゲの部分で猫がくつろいでたみたいなんだけど
なんか白いシミみたいな跡が残って落ちないんだけど何で洗えばいいかな？
とりあえずバンパークリーナー使ってみたけどダメだった

コンパウンド

>>321
あれってクリア層のハゲじゃないの？

そういやああいうパーツとかカーボンってコンパウンドとクリアどっち先にやるんだ？
コンパウンドで鏡面にしたあとクリアだと塗料乗りにくくね？

チョンマゲってクリア吹くとシワ寄るんじゃなかったっけ？

>>324
このケースのコンパウンドは汚れ落としがメインだと思われ。

>>325
ポリカ用塗料でないとダメだとか。

あんな板が1万以上することに驚き
FRPで複製するかカッティングシートでも貼っとけばいいんじゃねえの

あんな板が1万円以上してもまったくおどろかないオレ。

あんな板って何？な俺。

>329
ﾁｮﾝﾏｹﾞ

ドアロックのスライドがすごく固いのですがそんなもんですか？

コツを掴めば簡単に開くようになる
運転席側なら右側を握ってみな

ノブは慣れればね〜、最初は引っ張りながらドアを上げるって出来ない人が多い。
（助手席乗った人にノブ引っ張り過ぎて壊されそうになってヒヤヒヤしたりｗ）
ロックのスライド、うちのも前に比べると若干渋い。
外から鍵で開ける時にも鍵に負担が掛かってるだろうから油差してあげた方がいいかもね。

レスありがとです

今月納車したばっかりで慣れてないもんで…

かっちょいいガルウイングなのに慣れないと乗り降りももがいてる様にしか見えないし(笑)

>>334
納車おめでとう！
乗り降りはちょっと大変だけどすぐに慣れるさ
これから厳しい夏になるけど、へこたれず末永く乗ってください

>>334
おぉ、納車オメです。
慣れればドア半分位開いてると屈んでサッと出れる様になりますよ。

これからの季節は前のナンバーをステーで少し上に上げるがのｵｽｽﾒです。

>>334
特大痔クラスのﾒﾀｰﾎﾞになると、乗り込むことすら不能になる様子、体にも気をつけようｗ
15年〜程度経ていて、実際に動きの渋い所もあるやも知れないね。。

>>334
ドアロック固いの、あと付けドアロックモーターがついてるかも？

縮みまくりのドアモールがもう限界
新品だと今いくらくらいすんの？
汎用品のモール付けたら見苦しいかなぁ・・・

フロントガラスのモール？上の角がふと気が付いたら切れまくってる
間にコーキングでも塗って埋めるかなぁ。

ドアモールも凄いね、
何センチ縮んでるんだよ！って位に後ろ側が上に上がってるし
上の角もカバー？とか接着剤から外れて脱線してる…。

>>331
キーレス付けてるだろ
鍵かけてる時に　ドアノブ触ると　重たくなる

運転席の左側に降りるとき用に　手をかけられるようなアングルを付けると
快適になる。

http://minkara.carview.co.jp/userid/280072/blog/18451676/

AZ乗りがこういうやつばかりだと思われるとやだな。

>>343
なにか問題が？

読んでないがどうせ犯罪自慢だろ？
飲酒とか黄色ナンバーでバーフェンとかボアアップ自慢してるようなのばかりって印象
ルール守れないやつに限って自己顕示欲強いよね

アニオタ丸出しのブログ記事のタイトルに、文中にＷおおすぎ頭悪そうなやつだな。

確かにこんなやつと同列に見られたくないな。

自称峠最速お山の大将よりはマシかと思われ
オーディオ自慢ならともかく
馬力自慢やスペック厨が多い中
然るべき所で走って感想を言っているのは良い事だと思うよ

車検を通すためとはいえ、屈辱的な高さでした。
仕事が休みの日に車高を上げ、２週間高いままで過ごし、ようやく車検を終えました。
車検を通したあとすぐに元の車高にしましたｗ
でもやっぱ車高が高いと楽ですわ〜
下回り擦らない！
でもコンビニから出るとき、擦らないのはわかってるんだけど斜めに降りちゃうｗ

　↑
過去のブログに、こんな事平気で書いてる時点でお山の大将とたいして変わらんような気がするが・・・。

>>347
どっちもどっちだよ

探偵ナイトスクープに　ラジコンAZ-1　でたねー
　　即効で事故ってたけどｗ

なんでそんなもん作ったんだろう
無駄にするくらいならアルトとかミラでやればいいのに

>>351
初めは真面目に乗ってたらしい
それが　弄り倒してたら車検が切れて　
弄りすぎて
車検が取れなくなってるらしい

そのまま普通に運転も出来るようになってたはず。

>>347
特に最後の一行には同意なんだけど、それが吹っ飛んじゃうほど343は痛すぎるｗ

>>353
そこだけ同意してもらえればおｋ

探偵ナイトスクープにラジコンCARA出てたな

人のことなんてどうだっていいよ。
それよりも人の事を2ch辺りで書いている方が・・・。


2chらしいか

>>355
AZ-1だよ

これ付けてる人いる？
ちゃんと風入ってくる？
ttp://img247.auctions.yahoo.co.jp/users/7/0/3/8/aeroplant2000-img600x450-12182826748lbl0y34302.jpg

風入ってくるけどこれ買う金でフロンガスストックしといた方が良いと思う
タバコ吸うならやめといた方がいい

>>358
説明書通りに取り付ければかなり入ってくるよ。
雨の日にも窓を開けて換気できるから重宝してます。
個人的にはお勧めです。

>>358
付けてるけど、ビミョ〜。
期待しすぎるとガッカリするかも・・
というか炎天下では、まさに焼け石に水。
強い風量を望むのなら、某ページのように麦茶ポットやガラリなどで
自作したほうが幸せになれそう・・

せっかく付けたので外す予定はないが、チケウイの先端が容易に拭けないので
黄砂汚れを落とすのがめんどい・・

自分もエアコン配管材で自作したけど、風ガンガン入ってくる

>>358
確かに自作ペットボトルやアウトジアノのやつに比べると風量的には負けると思うが、
横にトラックが来た時にすぐ窓を閉めて排ガスを浴びなくて済むのはありがたい。
何よりペットボトル等はカッコが悪い。

あれ下側のドアパネル固定部分いらなくね？

>>364
あそこを貼り付けておかないと風が逃げて入らないよ。

だいたい予想通りのインプレかな？
このインテークはデザインとチケウイの機能をほとんど損なうことなく付けられるのがキモなんでしょうな
ありがとう、参考にさせて頂く

ブレーキのタッチが柔らかいのは仕様ですか？
パッド換えてみたけどあんまり変わらなかった

あなただけの仕様です。

>>367
ブレーキタッチはブレーキホースの材質とか
マスターバックが付いてるバルクヘッドの剛性で
決まるもんじゃないの？

パッドだけでも多少は差があるかと思ったんですが・・・
新車の状態がどうなのか知らないからな〜
効き始めが奥の方だからエア噛んでるのかも

サーボ無いから　普通でない？

>>350
今見てるけど、リトラでかっこいいね。

パッドで効きは変わるだろうけどタッチは変わらんだろ

モンスターのF90買った人いる？
変更点ってレブが500回転下げられただけ？

>>374
買いたいけど金ないれす・・
モンスターのは、以前スズスポから出てたのとは違うのかな？

コンデンサからのガス漏れが見つかって修理に出してたんだが、
スズキだとキャラのコンデンサは絶版扱いになってたそうな
そんなわけでマツダの方に問い合わせたら、こっちは注文生産
一応注文入れたけど、いつ来るかわからんから当分そのまま代車乗ってろと
言われたのが先週１３日の日曜日

でもあっさり土曜日に届いたそうな
とりあえず良かった
エアコン無しで夏を迎えるなんて想像しただけで恐ろしい

今車検で、マツダのディーラーにクルマを預けているのだけど、
最近ワイパーアームの作動がトロいので、
ワイパーユニット（Assy）の指定交換をお願いしました。

そしたら、マツダの人曰く、
注文したパーツが最後のストックだったそうです。。。

俺はちょっと前にタイベル周りのシール類が欠品って言われた・・・
専用品じゃないから絶版じゃないとは思うけど

春にオートザムでタイコ隠し注文したときは廃盤と言われて千葉のディーラーで眠ってたのが届いた
F6A汎用品はo/sピストンとリング以外はまだ国内で手に入るはず

個人的には太鼓隠しは無い方がかっこいいと思ってる
っというか大昔外した太鼓隠し何処いったのかな？

>>379
端末で調べて貰うとき、在庫が残り○○個を切ると欠品とか廃盤とか出るらしいです。
でも構わず注文入れるとその残ってるヤツが来たり、パーツセンターになくてもどっかに
在庫があれば引っ張ってきてくれます。
○○の数字は聞いたことあるんだけど不確かなので。。。

ザムの太鼓隠しは実家のカーテンレールの上に置いてあるなｗ
最低一人は居る。。

CARA版買って付けてないな
塗装がすごい汚かった

自分のも袋に入ってるのに傷と塗装ハゲがあった
どんだけ下請けメーカー適当なんだよ

そういうのは一般的には検品してるので
作ってるところから自動車メーカーに納品時点ではキレイなんじゃね？
そこからあなたの手に渡るまでの間にいるメーカーとは言わない人たちだと思われ。
まぁ、つや消し黒塗装の板っぺらだからなぁ。
宝物のようには誰も扱わないよなｗｗｗ

あ、もちろん不愉快な気持ちを持つ事は正しい。

ｵｸに凄いダッシュのAZ-1が出てるな。
車検用にノーマルダッシュ付けてくれるみたいだけど、アレ外した裏の配線綺麗に
まとめてあるのかな。
ぐっちゃだと元に戻せなさそう。

二十歳前後の小僧に落札されてそのまま不動車になりそうだな
あそこまでやって飽きたなら責任持ってノーマルに戻せばいいのに

>>387
そんなに言うと荒れるかもなぁ。。
もーリスマリーナとケアレス航空ｗみたいなのもあるし、各個体にも定めって奴は
あるのかも知れない。。
大切にしたいと思うのなら、自分の持ってる奴を最大限愛してやれや。

ｄｉｏｎのアク禁長すぎるｗ

きょう見かけたAZ-1　誰もいなかったので無許可で撮影@宮城県北部
ttp://idp.atura.ws/m/h/85686/img/0012777737.jpg

キャラ？　だた　…orz

外見じゃ判断つかんよ

MSVにわざわざスズキのエンブレム付ける奴は居ないんでないかい？
キャラにMSVボンネット付けて全塗装したと考えるのが自然かと

あ、バンパーもMSVか

ホイールの中央キャップにもズズキのマークがあるから、やっぱキャラ？

車検証見ないと区別つかなくね？
外装なんていくらでも交換できるし

仮装したマナカナを見分けるぐらいの難易度だね、

ホイールはカプチ純正のような気が
確かキャラは純正オプションにアルミホイールの設定が無かったと思った

14インチにしては小さく見えるな

カプチーノ純正は7スポークと6スポークだろ

old-timer誌、ヤードの写真の中に三台居る！

>>392
ヤマハのバイクにカワサキのエンブレムつけるやつもいるしｗ

ナイトスクープのAZ-1のラジコン見そこねちゃったよ。

>>402
ようつべで検索すると番組以外の映像も見られるよ。

>>397
キャラ純正ＯＰのヒトデ持ってますが…

PCDから言ってスズキ基準だしな

PCDというかアーム類までC系ワークス流用なのに
M10のハブボルトとハブリングが使えない糞ハブ採用した理由なんだったんだろう

タイロッドのロックナットを回す技ないですか？
19mmのレンチなくてモンキーをハンマーでシバいてたら見事にモンキーが壊れた

19mmのレンチ買ってこい

山の中の超ド田舎なのに　
きのう　AZ-1の初期のノーマル赤2台とシルバーのスピードバージョン見た。集会？いいことある予感？

>>409
多分走りやすい峠があると思われる、
今の時期林間コースが気持ちいい

きっと峠に散った地縛霊かなんかだよ

やめろ。この車の場合は洒落にならんからｗ

盆で谷底に眠ってたのが帰ってきたんだろ

age

昔乗ってて、返り咲きしようかと思い立って中古車店を何軒か回ったんだけど、
このやれ具合でこの価格？という車ばかりで思い切れなかった。
年式からして外装とか仕方ないんだけど、身の回りにいるオーナーカーはもっと
ピシッとしているというか・・・。
店で見たのはなんか、みんな疲れてるように見えちゃって。w
ヤフオクや伝で個人から買うことも考えた方がよさげだなぁ。

ヤフオクは個人もどきの業者ばかりだからやめとけ
今出てる黒なんて業者というよりID乗っ取られてるっぽいし

>>416
ID乗っ取りって犯罪じゃないか？

統失はほっとけ

はいはい出品者乙

検索ソフトに掛ける限り質問8で即決とか言ってるのが出品者の釣り上げIDだろ
質問8の時点で10件もどうやって問い合わせあるんだか
IDマスクされてバレないと思ってるんだろうが

出品者ID
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=dshop2007
質問者8ID
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/aboutme?userID=vpc4530s

今年に入って個人売買で格安に譲って貰ったけど、覚悟はしてたけどすんげぇボロかった

それを１つずつ直して行くのも楽しみなんだが

>>416
あの黒も微妙だね。
どこまで整備してくれるか判らないし、確認も兼ねて結局手を入れることになるから
「自分で整備するからその分値引きあり？」って聞くのも頷ける。

で、取り消されて復活したも一個の赤いヤツに興味ありありw
現車見に行けないのが辛いな。

少し前に出てた事故現状車の方がマトモな気がする
多分事故ってそのまま不動車と化してるっぽいから燃料系が終わってると思う
タンク、ポンプ、レギュレーター、インジェクター交換したら10万じゃ済まないよ

樹脂の細かい（カーペット止めるファスナーの受け側とか）風化してぽろぽろに痩せたりしてるなぁ
注文すんのﾏﾝﾄﾞｸｻ･･･

>>422
確かに前に出てた事故現状車は悪くなかったかも
某SNSｻｲﾄで見たけど既に路上復帰してるし

ところでこいつを見てくれ こいつをどう思う?
ttp://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/142085/

俺ちょっと欲しいかも

>>425 面白そうな車だけど雨の時の乗り降りが…

>>425
欲しい。

値段が100万くらいならなぁ

いやーそれが何と90万くらいらしいのだ
排気量から日本市場を意識してっるぽいよな
http://www.cnn.co.jp/business/AIC201007110015.html

軽規格だしね。
スマートのスレでも話題になってた。

カラバリ展開豊富だと嬉しい。

ターボが欲しいところではある
坂道ではどうだろうなぁ

強風と雪に弱そう…

>>425
デザインが絶望的にどうしようもない。

跳ね上げが許されるのはがるういんぐ。

ゴルフのカートみたいでかっこ悪い

アシと割り切るならＯＫなんだけどね、やっぱAZ-1が良いな。
コレ買う余裕あるならもう１台AZ-1が欲しいかも…

それはともかく、青島のプラモが届いた。
でも俺、プラモ作るのが絶望的に下手だから、積んでおくだけになりそう・・

プラモは塗装が無理だわ
外で塗装しても風や虫のせいで失敗する

作ってる暇無いからイラネ

連休初日から白バイにカツアゲされちゃったorz

犯罪自慢はよそでやれ

もう出てたんだ
明日模型屋行ってこよう
ノーマルはサクッと作って、あとでMSver出たら自分のクルマ参考にしてとことん作り込もう

自慢はしてない
日本語不自由なやつはよそへ行け

145,000�`走行のうちの車、
カムカバーの下からオイル漏れが酷くて近いうちにエンジン降ろそうかとおもってるんだけど、
ガスケット交換時、カムカバー止めてるネジは再利用でＯＫなの？

あと一緒にウォーターポンプとタイミングベルト周辺も交換しようとおもってるんだけど、
他にも変えておいた方がいい箇所ってありますか？
ホース類全交換したいんだけど、どうやって注文するんでしょ？

質問ばっかでごめんなさい。直らなかったら部品取り車に誰か引き取ってー。

俺の行き着けの車屋だと普通に部品だけの注文も受けてくれるよ

自分で下ろすならメタル交換しておいて損はないと思うが

レスありがとうございます。
>>444さん
　部品は近所にオートザムがあるのでそこで頼もうかと考えてるんですが、
　「○○のホース○本」とかいう頼み方で良いのかな？と思いまして。
　それとも品番で頼んだほうがいいんでしょうかね？
　どれを頼んだら良いかも見当つかないですけど^^;

>>445さん
　腰下バラすのって難しくないんでしょうか？
　バラバラにして、組みなおして、バランス崩れてお釈迦、って感じになりそうで怖いですｗ

あと、ガレージジャッキ2本で車体を持ち上げる方法で降ろす時、何か注意することありますか？

>>429
これはこれで。その後にﾜｺﾞｿRのコンポーネントを流用した、ｽｽﾞｷのパチモノなら触手ｗが動くかもな？
>>443
フラホ止めてるボルトくらいじゃなかったっけ？再使用非推奨？そんな話も無い？
交換はシールやOリング、オイルポンのクリアランスって変化率が知りたいからｗ測って欲しいなぁ。。
そこまでやるなら魂が篭るまで、手を掛けようぜ？
LE-7ってエンジンがあるそうだが、内部の引っ張り応力38kg/mm2、小指の爪の上にも4tくらい？
それで壊さない為に肉を盛っては削って鏡面、見えないお洒落でもあるな、お勧め。

>443
俺も10�`で最近降ろした
大まかに言うとタイベル、ウオポン、メタル、水路ホース、クラッチと付随するベアリングやシール類

自分でやる気なのか店に頼むのかよくわからんのだが、今だにオートザム名義の店ならパーツリストとか
マニュアル類を持ってると思うからそれ見ながら相談したら？
14,5万も走ってるならやっぱメタルは換えるのがベターと思う
俺も詳しくはわからんのだがオイルパン外してひっくり返せばすぐ届くんじゃないの？

日テレの初めてのお買い物に
駐車場の見える場面でRS200風エンジンフードの付いた真っ白いAZ-1映ってるしｗ

またまたレス感謝です。
>>447さん
　フラホ止めてるネジってそんなに劣化するものなのですな。
　緩みっぱなしエキマニのネジのみ交換予定ですが、ほかの全ネジ再使用ということにしておきます。
　１０年ほど前に中古で買って、１台だけでずっと乗ってきたので、魂の一部が乗り移ってるかもですがｗ
　素人作業なので細かい測定等はたぶん不可能です^^;

>>448さん
　クラッチ交換となるとさらにバラす箇所と費用が増えますね…。
　とりあえず、オートザムに突撃して予算と交換箇所を相談してきます。
　ジムニーのシングルカムエンジンをバラしたことのある人を助手につけて、エンジン降ろし＆部品交換は自分でやります。
　

オクタンブースターを大量にもらった
NA用って書いてあるけど使っても問題ないよな？

問題あるかどうか以前に使う意味が無いんじゃね？

ノーマルECUならハイオク同様無意味だよ
そういや現行のF6Aって相変わらずノックセンサーついてないの？

>>451
成分って何が入ってるのかなぁ。
ニトロ系が入ってたらそれなりに体感できるけどね。

>>453
F6エンジンってまだ作ってたっけ？

もう全部K6になってると思ったけど。

やっと規制解除か・・・

>>415
自分は今年買ったんですけど
最初100万以下で探したところ、どれも第一印象が「う〜んボロい」でした
買ってから仕上げるのもいいですが、多少予算オーバーしても最初から程度のいいのを
買った方がいいと思いますよ
ちなみに購入後半年経ちましたが、ノートラブルで拍子抜けしてます

>>457
シート外して内張りめくってみな
スポンジが腐って面白くなってるから

さっき半日掛けてフロア補修してたけど熱くて体調悪いわ
なんでシート下はアンダーコートしてあるのに足元は鉄板剥き出しなんだよ

>>458
購入後内装はぐって掃除したけど特に変になってなかったですね
フロアも錆等無く非常にきれいでしたし
ただスピーカー交換したら、純正のは見た目きれいでしたけど
エッジに軽く触れただけでボロボロと崩れましたけど

サビ取りしやすくていいじゃんか
コーティングの下が錆びたらもっと面倒だぞ

俺は今日、錆びたボルトをステンレスに交換した
あれって外すと穴から地面見えるんだな・・・

腐ってない車がうらやましいわ
ボルトなんて錆びて頭が欠けててソケット掛からんかった
ほんとこの車は前のオーナー次第だよなあ

2003年製のナビの配線がカーペット裏に通ってたから少なくとも前のオーナーは7年前にフロア見てるはずなのになんの補修跡もなかった

7年前は何ともなかったんじゃないの？

自分で配線したとは限らないんじゃ？
でも内フロアはルーフに溜まった雨をドザーと流し込んだり、飲み物こぼしたりしなければ
そんなに錆びないと思うけどな
錆びてる場合はオーナー自身に心あたりがある筈

>>461
その時は錆びはなくて、現オーナーから謎の汁が（ry
窓の閉め忘れであっけなく水溜り作ったりもしたがｗ、案外錆びていないものだね。。
>>460
排気系等の熱の入る場所じゃないと仮定して（鋳物や肉厚の鋼＋ステンレスねじ＋熱は良くかじる）
電腐云々の可能性があるから、チェックは頻繁にした方が良いのかもね？
（取り替えたねじを外して、鉄ボルトに交換しろって程、急には進まないだろうから･･･）

>>457

＞最初100万以下で探したところ、どれも第一印象が「う〜んボロい」でした

すんごく判ります。w
まだいい物件がないか探してます。
ただ予算的にはｺﾐｺﾐ100万位なので、ショップで程度のよい物はしんどいかも。
昨夜はオクに出てた岩手県のをｽﾝｺﾞｸﾎﾟﾁりそうになったんだけど、900ｷﾛの彼方では
現車を見に行く事も出来ず断念しました。
17年前の車ですから焦らず探していこうと思ってます。

岐阜のはダメなのか？

エンジンいじった店がダメ

>>466
岐阜ってどこだよ。
何県？

>>467
あの店ってイマイチなの？
リビルドエンジン売ってるけど、ピストンは何を使ってるのかなとふと思った。
オーバーサイズ無くなる前にストックしてたのかな？

>>469
出なくなった原因があの店だよ
ニュースで実名報道されて客も捕まってる

>>468
それ何かのネタ？
ググる気もしねーや

>>470
ぶははは、まさか原因を作ったショップとは思わなかったな。

今HP見てきたけど、オーバーサイズストックしてるみたいだね。
普通に通販してるし。
作ってるコンプリートエンジンはそれ組んでるみたいだね。

相変わらず暑いねぇ。
エアコンまだ生きてるから良いけど死んだらと思うと果たして乗っていられるかどうか…。

エンジン死んだら自分でOHするけどエアコン死んだらドナドナだな

昔エアコン壊れて新冷媒に変えたことあったけど、値段としては6万くらいだったけど

エアコンといえば冷媒の回路に入れる添加剤が結構体感できたよ。
SABで旧冷媒対応のを入れて貰った。

最近特にアイドル不調…５００回転位になって安定しない。
アイドルスクリューの掃除してみようかな。

iscだろ
F6Aは99%壊れる

やっぱそうかな？
最近カチカチ音が小さい気もするなぁ。
暑くて乗らないからまだ何もしてない…。

時間とともに徐々にアイドリング回転数が下がるならISCが完全に死んでる
逆にアイドリングが高いようならISC内部のゴムが破けて半壊してる
それかプラグかコードかデスビの劣化

こっちは連日35℃越えててまったくいじる気にもならんわ

もうＡＺのプラＭＳＶに改造したツワモノ居るな。
http://userimg.teacup.com/userimg/8149.teacup.com/mach55az1/img/bbs/0005576_2.jpg

とりあえずアイドルスクリュー外して見たら
汚れてたんでパーツクリーナーで綺麗にしておいた。

ついでに外した穴からシューっと入れて
汚れ落とせるし可燃物だし吸わせても平気かな、と
コンディショナーの様にエンジン掛けながら吸わせてみた。

アイドリング戻った様な戻ってない様な…乗ってないから何とも…。

原チャのエンジン載せ替えしてて作業スペース確保のためにAZを車庫から近くの空き地に移しておいたら
上の木から樹脂みたいのがポツポツ垂れてきてエライ目にあったわ
乾くとカッチカチになるので暑い中予定に無い洗車までして死ぬかと思った

鳥の糞と樹液は塗装痛めるからね、早めに取るのが吉。

赤買った人はそろそろオールペン考えてもいいんじゃねえの

>>485
というか、もう売りに出した方が良いんじゃねーの？ｗ

オクでマフラーにぶっこんでる連中少し冷静になった方がいいだろ

ネタがねーなー

ネタはあるけど暑くていじる気にならない

電装品積みすぎてエアコンかライトつけるとアイドリングで11v付近まで電圧落ちるからオルタネータ交換したいのだけど
電気配線図のオルタネータの配線どうなってます？
デンソー製は2ピンなのにミツビシ製は3ピンなんだが

涼しくなってきましたな。
AZ-1には良い季節。

自作サンシェード付けてエアコン入れてたら充分快適だったよ
もう1台のエリーゼのほうが死ねる

エアコン物故した。
そろそろ潮時か。。。

季節の変わり目って昼はクーラーで夜はヒーター入れたりしてる

家のは先週からエンジンが調子悪い
負圧100くらいしかなくてさっきエンジン掛けたら50くらいしかなくなった
二次エアだろうけど圧縮もれとかは勘弁して欲しいな

ここまで連れ添った引導は、自分で渡してやるべきか。
貴重な車を次へ繋ぐか。
それが問題だ。

>>493 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/07(火) 20:50:33 ID:BxL9Pd76
エアコン物故した。
そろそろ潮時か。。。

本気で潮時だと思ったのなら、譲ってくださいお願いします。

この車だったら喩えフレームだけになっても純正パーツがなくなろうとも乗りたい。
自分は専門学生で一年目という若輩者ですがどうか、

岡山の解体屋から落札すりゃいいじゃん
たまにぶっ壊れてる部品もあるけど返金対応してくれるし

>>496
貴重な車と判ってはいるけど、俺以外が乗るなんて考えられないんで、
俺の場合は壊れたら廃車にするかもしれない。

なんだよふざけんな。
引導とか自分が乗ってる以外考えらんないとか、

何様のつもりだよ、どんだけ自分大好きなんだよ。
てめーはこの車が好きなんじゃなくて自分が好きなんだろ？。
壊れたら捨てるとかどんなゆとりだよ。
解体から再登録とか最近だと出来ないらしいんだよ。

……俺は車が好きなんだよ。フレームの状態がいいのに
たった三万円で潰されていくなんて考えられないんだよ、

なんなんだよ、クルマて(カペタ

他人がどうしようが関係ないじゃん
むしろ車体が減って部品になってくれた方が助かる
ただでさえ中古パーツの相場高いんだし

ｶﾌﾟﾁｰﾉを探していたら、
たまたま店先にCARAがあってさ…、契約してきてしまった…。

来週から仲間入りします、よろしく。

>>502

お前はオレか(笑)

8年前の話だが。

両方買っちゃえよ

>>500
何様？
俺がどうしようと勝手だろ。
AZ-1が壊れたらネジ一本誰にも渡さない。
完全に廃車にする。

俺も変な改造とかされるのは忍びないから、手放すときは廃車かなあ。

俺は既に変な改造してて、このまま世にでるのが申し訳ないので廃車にさせてもらうよ

手放すときはノーマルに戻して部品取りとして出品だな
素人に手渡っても手に負えないだろうし

500意訳

ちょ、ちょっと廃車ってマジですか。
俺ずっと欲しいと思ってるんだけど手が出なくて。
あんたたちからのお下がりをずっと待ってるんだけど。

もっと俺のこと考えてくれよ、俺みたいな立場のこと考えてくれよ。
その車が好きなら、誰かが走り続けてくれれば満足だろ？
あんたは今まで充分楽しんだんじゃないのかよ。

……俺は車が好きなんだよ。あんたの事は好きじゃないけど。
俺でも手が届くような安値で、欲しい車が潰されていくなんて考えられないんだよ、

これだけ言えば、気が変わってタダで譲ってくれないかな、クルマ(カペタ

規制解けたから怒りの全レスしようと思ったんだ。
イラついたレスピックアップして罵り言葉探してたらさ、急に悲しくなって止めた。


ただたんに、このスレ見てたら俺のオヤジみたいな奴ばっかでムカついただけ。
オヤジはミニが好きなんだが、絶望的にメンテが出来ない人間なんだよ。
窓は拭かない、洗わない、ボンネットなんてビビって開けない。タイヤをみないから劣化でバーストさせるし、
テンパータイヤも入れられない。車屋に電話してタクシーで帰ってくる。

ある日足元覗いたらエアコンダクトが外れてる。
オヤジを説得してボンネット開けたらガムテープ補修のインテーク。
その後なんかあったのかエンジンがかからなくなり即決廃車。
八十万円の可愛い輸入車は三万円で鉄屑に。
その後中古屋に文句タラタラ、比べて日本車云々。

という経緯から整備士を目指したけど、日本人のクルマに対する感性がオヤジと同じが「普通」で死にたい。
そんでもって周りの人間ブランドコンプレックス酷くてワロス
教習所でもAT限定野郎とマニュアルメンドクセて奴で死にたい。
ＡＺ−１にロータリー積んでチューンしたら767だぜ！
とか考えてたら既に雨ｻﾝがやってたワロス
さらに整備士自体ブラック斜陽化産業と知り自暴自棄に、むしろ引きこもりたい。



産業で言うと
ゴメンナサイ。ゆとりです
社会的に、時代からもぼっちな俺だが
ＡＺ−１欲しい。

明らかに廃車って言葉にコンプレックスMoある。
カペラのＦＸクルージングのフロントバンパー(フォグ付)
が潰れて、そけの在庫が無いって聞いた時泣いたもん。

車なんて家電と一緒。
壊れたら買い換える。

ってのがたぶん世間一般。


ただ、大事に治して治らなくなるまで使えという意見もわからなくはない。


更に、貴重な車なんだから云々〜
というのも確かに有るのかも知れないが、az-1にそこ迄の価値が有るのかと言う話になると、こればっかりはもう人それぞれだ。


個人的には、メーカーから部品が出なくなって、さらにアフター探しても新品で代替部品が無くなったら、寿命は全うしたと思っている。
そこから先は趣味の世界だ。



そんな訳で誰か俺に新品のリアキャリパーをくれ。

>>512

リアキャリパーの新品を持ってるヤツって居るのかね

欠品になって久しいけど、中古ならまだオークションでも出てるだけに、出たら確保しとくべきかと。
オレん所はリアの左が完全に固着して車屋が見放して廃車になる予定だった個体を引っ張って来たけど、前オーナーが乗りっぱでメンテすらしてなかったんで他にも問題だったわ。

胸が熱くなるな。
目頭も熱くなるな。

クルマは家電、か。


だが、俺だけになったってクルマは、「人生」だと言い張ってやる。。
もし乗り換えなら、自分の手で全バラし、部品を捌き、フレームを鹿島製鉄所に売る。

ねじいっぽん渡さない人。頑張って保管してね。解体屋さんにもわたしちゃだめよ^^

左リアだけ固着するのってなにが原因なんだ？
カプチーノは有名だけどCR22SとかCS22Sだと聞いたことがない

>>504
　 ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'`
　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'`

そんな俺は地獄（ヘブン？）継続中だぜ

俺は新品のラジエターが欲しい
どうも経年劣化で放熱性が落ちてるっぽい
内部洗浄すると少しマシになるってんでやってみたが、
ほんの少ししかマシにならなかった
夏場に高速で流れに乗る程度の速度出すとレッドゾーン寸前まで行くわ
まだ部品は出るらしいから、来年の春くらいにウォーターポンプ（2回目）と一緒に交換しようと思う
それまでに無くなったりしないだろうな・・・

>>517

いっその事、交換するなら社外品の銅２層式にしたら…
しかしそれ位でオーバーヒートとなるとウォーターラインに詰まりがあるんでは

エア噛んでんじゃないの？
5速ベタ踏みでも油温は面白いくらいに急上昇するけど水温は余裕
スペアタイヤ移設諦めて垂直マウントに挑戦してくれ

>>517
社外なら3万しないよ。
交換しちゃったら？

オレのも真夏、高速、エアコンON、二人乗り、時速100kmで巡航できんかったなぁ。
これが普通なのかと思ってたが。

軽虎じゃあるまいし　そんな訳無い>521

だが少し待って欲しい
二人の体重が二人合わせて300kgくらいあって
アホなスポイラー（文字通り空力性能をスポイルしているようなの）がついてたら
もしかしたら

>>518
3年前にゴムホース類は全交換したんだけどね
スチールパイプ内が詰まってないとは言いきれないけど

>>519
クーラント交換して症状変わらず
サーモスタット交換、メーター自体の異常も疑って水温センサーも交換しても変わらず
ラジエター洗浄剤使ったら多少良くなった

今年の夏は3回もクーラント変えちゃったよ

>>520
社外品のメーカーとか教えてもらえませんか？

>>521
うちのは2年前くらいまでは夏場でも問題なかったけど、去年くらいから水温計の針の位置が上がってきた

市川のHPに載ってるやつじゃないの
工場直売のでしょ？

ここにもある。
去年知り合いがココで買った。

ttp://radishop.com

銅２層って言ってたから同等品かと…

コア増しとかしてる人居るのかな？

水温が気になるな〜って言ったら知り合いの整備士に
「コア増しすれば？」って言われた。
ラジエーター屋さん紹介するって言われたけど
ノーマルに費用掛けるならアルミにした方が良い様な気もするしね。

東京か神奈川当たりで、AZ-1のノウハウをある程度理解している工場ってないかな？
フルレストアに近いとこまで、将来的に対応かのうだと尚可なんですが。。。

今のマツダデラが余りに信用出来ないっす。。

他人が信用できないなら自分でやれ
金があるならモンスター行っとけ

>>529

>>528
近くの整備工場と仲良くなって、整備させて色々教えるんだよ。
俺はそうやってる。

ネットであの店がいいだ悪いだとか言いにくいからねぇ
オフ会とかで他のAZ-1オーナーに相談してみるのがいいんでない？>528

八王子の山奥にいじり倒してる車屋がいなかったっけ？

ヤフオクで二輪用ラヂエター買って、さぶラジエター化ってのは？
閉塞状態でおーばーヒートするかも知れんが･･･

サンエスKとかあの辺も効くらしい？

モンスターもスズスポがスズキの子会社化する時に事前告知なしでケーカースポーツとストリート閉店させたけどね

あ、モンスターとスズスポって関連性あるんだ（そういう情報に疎い）
モンスターの製品て、以前スズスポから出ていたのと似ているなとは思ってたんだよな。

>>536
疎いにも程があるだろ・・・JK

>>537
まあそういうなよ。車関係の情報は、ほとんど集めてないんだ

ノーマルまったり派なら知らなくても普通
自分の常識が他人の常識と同じだと思うなよ

まぁ、Aオーナーは９割方は変わり者が多いからなぁ

>>538
そんな奴が車乗るな。氏ね。

車オタきもｗ

車オタ以外こんな車買わないだろ

笑

かっこいい車欲しいナー→でも日本車がイイナヮー→ガルゥィング…だと…

ぶっちゃけガルウィングより普通のドアでTバールーフかサンルーフ付の方が良かったな
窓がほとんど開かないのは本当に不便

ガルはとっくに飽きたしハズい
せめてランボ式だったら良かったのに

MSとかはまだしもノーマルはちょっと可愛すぎる
ガルはまぁ、どうでもいいけど、重心とか使い勝手とか
そういうのも少し気を遣って欲しかった
まぁ、やっつけで出した車なんだろうなぁ

今となってはこんなぶっ飛んだコンセプトの車が
ちゃんと問題なく動いてくれてるだけで十分ありがたい。
（部品が出なくなってきて今後がヒヤヒヤだけどｗ）

今からAZ-1出すなら材料も技術も進んだし
アレコレ求めるものもあるけど。

どうせならライトもなあ。
コンセプトの時のままパカッと上がる奴が良かった。

ガルウィングいらないリトラにしろ部品欲しいって言うならAW11しかないぞ

リトラいらん
格好悪い

俺もリトラいらん
時代遅れすぎる

フロントはボンネットとバンパーをMSにすれば十分じゃね？
それよりデザインセンスがいい社外リアバンパーはないものか

どうせならタイプＣで出して欲しかったな〜。
もし今乗ってるＡＺがタイプＣだったら・・・ﾆﾔﾆﾔするｗ

車高落としてマフラーだけ入れてそれで十分カッコイイ。

13インチのスポーツタイヤって、もう無いんだね。

13インチ使用してる人は何のタイヤ履いてる？

町乗りしかしないけど、スリップだけは起こしたくないから、なるべくグリップ力が欲しい。
こんな俺にお勧めを教えておくれ。

>>556
ないっていうか新製品が出ないだけで、ラインナップはあるやん
うちは横浜好きなのでネオバだけど、RE-01（だっけ？）もかなりいいらしい

街乗り＋時々高速でファルケンZIEX。
これでも当時の純正装着タイヤより
はるかにハイグリップ設計だと思うと
これで充分。
以前、ポテンザあった頃に履かせたら
グリップに頼り過ぎてる感じで俺には
合わんかった..

俺はZIEX合わなかったなぁ
単にグリップしないとかじゃなく、なんか滑り出しが唐突でコントロールしにくい
純正タイヤ（トランピオだったっけ？）の方が走り易かった

>>559
そうなんか…。純正装着タイヤを引き合いに出してスマンかった。
当方１０年落ちを買って、今やっとお付き合い８年目なもんで...。
ポテンザはオンザレール感覚でグイグイ曲がったが、強過ぎて脚に悪い気がした。ZIEXは柔らかいのでボヨンボヨンして初めちょっと怖かった。が慣れた。
むしろノーマル状態維持に金つぎ込んでて去年は純正ショック交換で15万、今年はエンジン・タービン・エアコン周りの配管やシール交換などで40万掛かった。それでも新車の乗り味は知らないので559にちょっぴりジェラシーf^_^;)

新品の状態知らんのだけどホイールのオフセットかえるとフロントタイヤが前だけはみ出て
リアタイヤは後ろの方がはみ出るのは正常？
ただ単にフロントトーアウト、リアトーインになってるだけ？

だけ

これで空飛びたい。
どうすればいい？
太平洋横断したい。

>>563
まず両側のドアを開けます

そして練炭に火を点けたらドアを閉めます

練炭の火でお薬を炙ります。。

この暑い中、初体験のフォークリフトチルトシリンダー分解、暑いよ重いよ硬いよ。。

みんなサンクス！
練炭買って飛んでくる

おっと。
ボディをお忘れですよ？

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>>557
13インチだとネオバの048いいよね
消しゴムみたいにカスが凄いけどグリップいいし
ただ、それにあった足回りとかイロイロ必要だから
その先の好みは別れるだろうけどね

>>570
そこまでいっちゃうと町乗りには向かないのでは・・
おいらは無難にAD07だ

13なら前07後ろ05/06が定番じゃね？

そこまでこだわったりしないからなあ・・
その組み合わせだと、どういうメリットがあるの？

やっぱさあエコタイヤとか呼ばれてる物はグリップが弱いから燃費が良いの？

エコタイヤ買うくらいなら台湾タイヤの方がいいわ

俺はﾈﾄｳﾖなんで韓国とか中国イヤだから国産で手ごろなヤツで在庫あるヤツって
知り合いの店に頼んだらTOYOのTEOプラスてエコだかコンフォートだかわかんない
中途半端なの付けられたｗ
パターンがカッコわるすぐるｗｗｗ

まぁ、確かに台湾も最近生意気だが
ネトウヨなら鳩山関連でブリジストンも履けないぞ

オレもエコタイヤにしたいけど、あんまり乗らないから全然減らない
前のオーナーが2年前に交換してたけど、まだ3000kmくらいしか走ってない

専用設計じゃなきゃどこかしら妥協する部分が出てくるからな

なんで片側二車線の右車線で信号待ちしてると後ろから来た車は左に移るのかね・・・
しかもその先に駐車車両とか見えてんのに

小さい軽自動車＝遅い って思って信号変わったらダッシュして抜いて前に出たいんじゃないの？

同じようなスピードで飛ばすにしても前に車がいない方がいいだろ

急いでるんだよ。

でもさ、最近、トロトロ発進するヤツ増えたよね。
燃費を気にしてるのか？

ヒント：秋の交通ノルマ月間

>>583

信号変わった→ひと呼吸→ATをNからDへ→アクセルに足を置く→少しずつ踏む

というチンタラ動作が５ＭＴ乗りのストレスを感じさせると思われ…

距離感の錯覚は仕方ないけど、車体が大きい方が優先みたいに思ってるアホが多すぎて疲れる

エコドライブとかいうやつじゃないか？
ATで回転上げずにじわじわスタートすると燃費が多少良くなるとかいう
雑誌だか新聞だかの記事だと、20kmに上げるまで5秒くらい掛けるとか。

急いでない時はまあトロいなくらいで済ませるけど、急いでる時とかあと
坂道の時はちょっと鬱陶しいな

AZ-1もスロットルセンサーが3パターンしかないからシフトチェンジ時とかの非同期噴射で燃料無駄になってるよ

何が「も」なんだ？

旧規格の軽友達ということで…

ｵｸに出てる個人出品のAZ-1の出品者が痛い…

>>591
宣伝乙

いゃ痛すぎる、ドアパネルの中をブログで平気で晒してるし。。。

直接本人に言えよ
質問欄があんだろ

>>593
だから何？
自分が痛いと思った事は２ちゃんで賛同してもらって援護射撃でもして欲しいのか？
ウザ〜。

>>593
言いたい事はわからんでもないけど、アレは転売目的な人だから
何を言っても無駄そう　ブログ読んでて何か疲れた(笑)
買ってすぐ売り飛ばすならキャラ直してやれよ　と、思った。

転売屋多いよな
AZ-1みたいなユーザー少ない車やパーツ転売なんてバレバレなのに

画像消えたね。
本人の勝手って言えばそれまでだが、
何だかんだと言い訳つけて３ヶ月で売るってのは
最初から転売が目的なんだろね。
オクで落としてるからホントにバレバレだわ（笑）

不純な動機で不必要ｗリダクションセル900円（ワゴンＲワイド用1ｋｗらしい）
ｵｸで落札したけど、奥行き方向余裕あったっけ？ｗ
機動音がくぅくぅくぅ♪にならんかなぁ、とｵﾓﾃ・・・

セルなんてリレーでバッ直するだけなのにね
消費電力が多い燃料ポンプとかセルモーターは配線考えないとハーネスやキーシリンダ燃えるよｗ

俺は出勤初日目にいきなりクビになる男というコピーに引かれ
出勤初日にクビになるになるためにはどうすればよいのか考えた
いきなりクビ目標なのだからどんなこともできる
手始めに全裸で課長の部屋にアナルでオナニー気持ちイイ！とアナルでオナニー気持ちイイ！つぶやきながら飛び込む
机をこじ開け書類を腰に巻きそばにいた女の股間に頭を突っ込む
周りの社員が呆然としながら見てくるがクビになるのが目的なので気にしない
部長の部屋に潜りこみ「働きたくないでござる！絶対に働きたくないでござる！」と絶叫
部長は無言で部屋から立ち去る
だがまだクビになるには不十分
次は女子更衣室にムッシュムラムラムッシュムラムラと叫びながら飛び込む
女性社員は着がえをしている最中だったがクビになるのが目的なので無視
半裸になり逆立ちをしながら
「立ったままで俺のチンポをくわえろ！！立ったままで俺のチンポをくわえろ！！」と絶叫
女性社員は大泣きで退散
確実に出勤初日にクビに近づく
開脚後転で女子トイレに飛び込み便座を外し首に掛ける
ゾンビの真似をしながら社長の部屋に突撃
机の引出しを開けると一枚の手紙発見
親父が俺を宜しくお願いしますと直筆で社長宛てに書いた手紙発見
俺は泣いた

誤爆じゃ無いんだよな？ｗう〜ん・・・

どう見ても誤爆だろw

あんまし喜ぶとコピペスレになるだろうから、この辺で

で、ダンパー弱ってきたのだが、新品高いので流用品ないかな？
お知恵拝借ぅ〜

人集めてカヤバでまとめ買いすれば？

>>604
カヤバのサスでOK

カヤバの汎用品ダンパーのカタログが入手出来ればねぇ

トキコの汎用品のカタログは持ってるんだけど、どれも本体やロッドの径が細いんだわ。

純正ダンパーの新品時のガス圧どれくらいなのかね

テイン辺りで再生してくれないかね〜（１本７〜８千円位で）
どうせ２年位でガスが抜けて保持力がヘタってくるからシールが持つ間は
ガス再注入でもう少し長く使いたい。

マツダ純正部品を2割引くらいで販売してた部品商なかったっけ？
それにしてもなんでAZ-1のドアダンパーは簡単に抜けるんだろ
ハッチバックのドアダンパーなんて10年以上抜けないのに

使用頻度が違うからな
ドアだと剃れこそ1日に何回も開閉するしな

その理屈なら商用プロボなんかはぬけてる車があってもよさそうだか。

うちに配達に来る豆腐屋さんのハイラックスは2年ちょっとでリヤハッチのダンパー駄目になったと言ってたよ
日に4〜50回開閉するらしい

なんだ、足回りの話じゃなかったのか

つーか、そんなすぐにダメになるか？
みんな常に自力で上がるくらいのパワーを求めてんのかよ

1年で自力で上がらなくなるって普通じゃねえよｗ
新車で買ったら一回目の車検で完全に抜けてるとかねえよ

>>609
ドアの重さが全然違うってのもある。
でも、2年で駄目になるのはおかしいと思う。

俺のチンコと同じだ
すぐ上がらなく…

リンク機構を付けて、もう少しゆるめのﾀﾞｿﾊﾟｰであげられる様に・・・
片側500ｋニュー屯くらい？？？狭いけど引っ張りのみならロッドを
あの隙間に突っ込めそうな気がするし、ダンパーと油圧シリンダ置き換えで
児童ドア化でも必要になるから〜誰か(ﾍ^_^)ﾍよろｗ

>>617
しかもフルカウルｗ

しかも童貞。

うえ〜ん、リダクションセルは10mm程長く気持ち細く軽いかも？
（単体で2775g）
5mm程度オイルプレッシャースイッチに完勝でした。。

人柱乙

それが使えてたら新たな発見だったのにね〜

バッテリーとオルタも交換しとけば？
どのグレードか特定出来てないけどスイフトに80Aのものがあるらしい
ワゴンRRの65Aより年式が新しいし情報ないかな

装着ｗオイルプレッシャースイッチを、ヘッドの排気側ミッション寄り？の
めくら芋ネジの所へ。。
ん〜？きょっきょっきょｷｭｲｰﾝ♪って感じのかな。。ちょっとトヨタっぽい機動音
イメージとはちょっと違ったｗﾍｺﾍｺとキューンの混合音からぶぉん♪と来るが
脳内ｽﾊﾟｰｶｰだったのだが・・・
唯一のメリットがあった！ノーマルセルが3800ｇで軽量化にはなってるﾆﾀﾞ。。

>>623
鱸品番の31400ｰ80G10は75Aっぽいかも？（デンソーの奴はわかりにくいね）
あれじゃない？世代が古くなるが、カルタスやエスクードので80〜115Aまで
ねらえそうな気もするが・・・
俺は新しいベルトが欲しいｗ

>>622
目的から不純ｗ

オクで安いHIDキット買って付けてみた

リフレクター式と違ってレンズカット式のヘッドライトだとあまり明るくならない、
という話をどっかで聞いたのでちょっと不安だったが、十分明るい
心配してた光軸の狂いもあまり無いようだ

ただね、光がちょっと青すぎる

選択可能な中で一番色温度が低い6000Kを選んだのだけど、それでも青すぎる
5000K以下、できればイエローの3000K以下が良かったんだけど、安いHIDって
青系しか無いみたい

とりあえず暫く使ってみるけど、もしかしたらハロゲンに戻すかも

6000Kで青いって、それはもはや6000Kではないんじゃ・・

チェレンコフ放射か…

黄色いメガネとか？ｗ
ヤ腐の中華っぽい奴かな？H4でも切り替え式の3000蹴る瓶が
珍層バイクの30000k位のも見るが、無いも同じだろうなｗ

日本語としておかしいｗzero3のキーボードが変。。
3000kのH4切り替え式が、3500円位であると書きたかった。

>>628
6000Kは十分「青」の範囲だよ
ハロゲンの「純白光」とかの売り文句で青くコーティングされてる奴だって4700〜5000Kくらいだし

55wのイエローHID付けてるけど見づらいだけだぞ
4300kが一番見やすい

見る目を持とうぜｗ
パッシブ赤外とかサーマルビジョンとか・・・

>>632
車のライトじゃそうかもしれんが、一般的な色温度では5400〜6400K
あたりが「昼白色」と呼ばれている。青く感じるのは9000Kとか、それ
以上だよ。

着色ハロゲンなんてＤＱＮくらいしか買わんでしょ
そもそもいまだにハロゲン使ってるヤツいるの？

>>635
んなこと言われても「車のライト」の話だしなぁ……

>>637
だったら独自の単位使えばいいやん。
一般的な色温度の単位を使っておいて、それに合致しないからって
「車の世界ではこうです」なんて開き直られてもなあ。

青いの買ってる連中はカンデラとルーメンの区別つかなくてカンデラが明るさの単位だと思ってるんじゃね
つーかおまえらのヘッドライトのリフレクター大丈夫か？

>>638
そういうことはメーカーに言ってくれ
俺に言われても困るわ

リフレクタの1/3は乳白色なｗ（数年前で）
CRTは6500kに合わせてあるが、キャブリエーションする程じゃないから
本当か？ｗ日中昼間の太陽光で、そんなもんだったと記憶しているが。。
光源としては蛍光灯的な見にくさはあるよねぇ〜

>>639
えっ？
カンデラって明るさの単位じゃないの？
てっきりそうだと思ってたよ

ところで、ケルビンの話をしてたのに、なんで急にカンデラが出てくるの？

>>642
ケルビンとカンデラを勘違いしたんだよ
であんたのヘッドライトのハゲも大丈夫か？
熱より紫外線の方がやばいような気がするんだが

>>636
3個入りｗで1000円割れが安くて人気？と以前みたことあったのだが、デフレまっただ中
中華HIDバーナー単体で1000円しないのもあったのね、知らなかったよ。。

軽トラにはハロゲンのイエローバルブと思いこんでいた（金色っぽいコーティング）の奴つけたら
白っぽい色調だったｗ

AZ-1の適度にボロいのってなかなか売ってないですね…

バイクカウル綺麗に直したりするの好きなので、安いの買って自分で直して土日の趣味にしたいのですが…。
中古屋では中途半端にボロ隠しに化粧直しされてるような感じのが中古屋に並んでるイメージで踏ん切りがつかないです。

いつかはおっこれは…と感じるのに出会えるのだろうか

カウルよりフレームが問題

補修するにしてもFRPとPPがあってめんどくさいんだよな
特にPPはめんどくさい

ワンピース？（現実的にはフロントとリアセッションの2分割）で
1から作っちゃうとか？ｗ
ボディーを雄型にして、ふにゃふにゃポリカ板を真空形成
サイドシルをめくり上げると、バッテリー収納スペースが
あれば完璧ｗ

中途半端にボロ隠しに化粧直しされてるような感じってのが「適度にボロい」ということに気づけｗ

ボロいのとは微妙に違う気もするが、新車からチリ？各部の隙間や段差が合っていなかったな。。
ﾖﾀ車の例で見るに、バンパーも車体と同色だったら、確実に違う色になっているだろうとｗ

シム挟んだり苦労のあとは伺える

問題なのは苦労の跡か報われていない事かね？ｗ

90年代前半なんてあんなもん。
20年も前に時間が止まったままなんだぜ。

おい、スクラップ置き場スレが過疎ってるぞ鉄屑海苔共

探すのめんどくさい。
リンク貼れや

ガラクタの維持なんてメーカーに対する嫌がらせだろ
そんな�`幾らの鉄屑なんて捨てて新車買ってやれよ

ガラクタの修理に追われる
絵に描いたような貧乏人の銭失いなオマエラには無理かｗ

>>655
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286644711/

乗り換えたくなるような車を出してくれるまで嫌がらせしたるわ

キミの未来に幸あれ

この車はプラだよね？。

鉄屑おつ。

そう軽量化だけはしっかりやってた。ケツ重いけど。

内張りがペナペナなのももちろん軽量化の賜だ

ハリボテプラモデル

なんで一々低脳荒しの相手してるの？

ここのところ寒くなってドアが落ちるようになってきた
前交換したときが10年くらい前だから、さすがに替え時かな
でも高いんだよな〜

さっき　目の前走ってた　青色のAZ-1　リアビューカメラ付けてたけど　流石に
恥ずかしいぞ　ｗ

俺もカメラついてるけどロールケージと羽ついてるから必要だよｗ

フロントに横向きのカメラ付けたい
駐車場等から出る時、ガードレールや植え込みに隠れて右から来る車が見えない事がよくあるもんで

>>667
スーパーセブン乗ってた頃同じこと思ったわ
ロングノーズ、着座位置低い、4点式シートベルトで体が前に出せないで植え込みのある脇道から出るとかが怖かった
ノーズコーンのエンブレムからカメラが出てくるようにすると、ちょっとボンドカーチックで面白いかもとか

>>668
エンブレムからカメラはカッコイイなｗ

ナイトライダーみたいなスキャナー付けとけよ

へたくそ棒は安っぽくて嫌だけど、リアカメラはいいけどなぁ

あずにゃん、かわいいよあずにゃん。ペロペロ。

誤爆した…忘れてくれorz

>>673
あながち誤爆でもないんじゃ…・



AZにゃん

AZ-壱ならﾁｮﾝ髷から前方ににゅ〜と何か出て、左右の確認
上方向に潜望鏡になって、緊急車両の方向確認や渋滞の
原因究明？かっこいいｗ

>672

久しぶりに笑わせてもらｔｔ

>>673
ミスったらリハってことにしてもっかい

>>674
誰が上手いこと言えとw

こんな所でペロリストを見かけるとは。

>>674
それなら「あずわん」だろｗ

AZにゃんかわいいよAZにゃん。ペロペロ。

俺のAZにゃんかわいいよ、AZにゃん。でもボロボロ。

そういや、近所に出来たGSがセール中で洗車機が1回100円なんだが、小柄なAZにゃんは洗車機で洗えるのか？
使ったこと無いんだけど、あれって拭くのは自分でやるもんなの？

>>682
殺ってやるですぅ!!
と言われながら洗車機に吸い込まれるわけだw

>>682
AZ-1でやった事がないので本当かどうかは知らないけど、リアガラスからエンジンフード辺りが洗ってもらえないと聞いた。
普通の車ならまだ屋根の部分だからブラシが空転して上を通るらしい。
あと、あの手は洗ったら自分で吹くんじゃなくてそのまま移動。水は吹き飛ばしてくれるのがあるけど、普通は走りながら乾かす。

洗車機通すとクリア層が剥がれて悲惨な目に合うというウワサを聞いて、購入して8年間ずっと手洗い(#^.^#)。
家族の足のミニバンは購入直後から洗車機オンリーで5年経つが目立った変化無し。どちらもクラシックレッド。

近所の洗車機だとエラーが出て使えなかった
そこのスタンドの人に聞いたら、車高の低い車だとたまにあるらしい

そもそもこの車クリア塗装なくね？
パーツクリーナーで脱脂するだけでタオルに青い塗料が付く

いや経年変化でクリア層みたいのがボロボロになっていったから
クリア層が無いと言うことはないと思う。

クリア層は有るのと無いのがあるんじゃなかったかな？
前にIページで検証してたと思ったが結論は忘れた
俺の赤ツートンは確実に無い

今20でAZ-1の購入を考えています。地元から1時間くらいのところにあるオートザムにAZ-1があるということで現車確認にいってきました。

店のショールームにて屋内展示されていました。入庫して4年程だそうです。年式が年式なので仕方ないですが、塗装が色あせてるというか光沢がありませんでした。内装は年相応といった感じです。北海道から来た車体のようで車体の下をのぞきこんだら錆がありました。

年式 H5
色 赤
グレード MSV
走行距離 8万キロ
価格 車検など諸経費込み100万

こんな感じの条件です。

購入した場合は、半年保証、地元のオートザムで保証可、地元のオートザムまで車体を持って来てくれる、バッテリーなど新品交換ということでした。店に売る気がないというか、売りたくないようで、値引きは一切できないといわれました。

親が某自動車メーカーに勤めているので親と一緒にいきましたが、100万出す価値はないそうです。（このような車は価値があってないようなものですし、そこら辺の大衆車と同じ物差しで考えるのが間違いですが）

年式が年式なので、交差点でエンジンが止まって自走不可になったらどうするのか、壊れた時の修理費、部品の確保、乗り降りのしにくさ、毎日の通勤に使用するには‥‥ということで親には反対されています。

普通の新車なら親がある程度援助してくれるみたいですが、AZ-1購入の場合は自分のわがままなので自分でローンを組んで購入することになりそうです。その場合、走行距離がいってますので、別料金でタイミングベルトを交換してもらうことを考えています。

クラッチの交換も考えましたが、タイミングベルト程、緊急ではないのでとりあえずタイミングベルトのみでいいかなと思います。もし、タイミングベルトがきれたら、修理代がハンパないので。また、新車で欲しい車がないことが悩みですw
長文ですいませんが、オーナーの方、御意見くださると助かります。

携帯なので分割せざるを得ませんでした。スレを無駄に消費してしまいすいません。

>>698
とりあえずウザい。氏ね。

>>699
本当にすいません。

>>699
この程度で、よくそんなコメントが書けるな。
心が狭〜いw

>>698
親の判断が正しい。
欲しいなら完全に自立して家族に迷惑がかからないようにしてから買え。

>>701
自演乙。

>>698
高いと思う
俺は01年に4.7万キロのノーマルで100万だった
修復歴ありだったけどね
正直、もう今からじゃ維持がキツイんじゃないかと思う
取り敢えずPC買って情報集めるのが先なんじゃない？

>>702
やはりそうですよね。しかし、ただでさえタマが少ないのに、あと何年か経って買う時にタマがあるのか不安です。

>>703
走行距離を考えると相場より高いですよね‥‥
でも、探していたMSVであることとオートザムのディラーでの購入となるのでわけのわからない業者から買うよりはマシかなと思い迷っています。また、PCは所有しており、色々なサイトを見て勉強しています。PCだと規制で書き込めないのでケータイから書き込んでいます。

もはや素性のわからない車両ばっかなのでどこで買っても運次第な気もするけどね
だからこそまっとうな業者は扱いたがらないんだろうけど
買うなら俺はとにかくエアコン関係で苦しめられたので、出来ればACユニット、コンプレッサー、コンデンサの交換歴ありのを選ぶと良いよ
あとはタイベルもだけどタービンと水路ホースとかかな

現車確認せずマツダで偽MSV込みこみ60万で買ったけど
外装も錆も最悪でトーも狂っててN1なのにプラグ7番とかキチガイみたいな程度だった
いらん社外パーツが20万くらいで売れたしいい買い物だったけど
自分で判断や修理できないならやめとけ

>>704
オートザムだからAZ-1に熟知してると思ってたらそれは間違い。
壊れたら修じゃなくてASSY交換なんてざらだからはっきり言ってディーラー程頼りない場所はない。

皆さん貴重な意見ありがとうございます。やはり現実的に欲しいという気持ちだけでは厳しいですよね。ですが、免許取得前から乗りたかった車です。ビートでもカプチーノでもなくAZ-1に乗りたいです。
一概にはいえないと思いますが、月々の維持費などどれくらいかかりますか？

買う前から金の話

>>708
自分も言ってるようだけど、AZ-1だけの話じゃないけど憧れだけじゃ旧車は乗ってられない。
買っても維持できずにすぐに手放すというのが俺の一番嫌いなパターンだな。
維持費は壊れなきゃガス代だけだから月に乗る距離で3000〜10000円位じゃない？
ドアダンパーが2年程でヘタり出して、片側2万飛ぶのと、ドアのゴムが千切れて片側1万飛ぶのとか、
錆取りでパネル外したり、内装外したり、ジャッキアップして底に入ったりとかしてペーパーで削って
シャシーブラックで塗装したりとかそういう維持が大変。
あと、パネルを固定しているボルトがすぐに錆びるからそれの交換が複数個だから地味に高い。
正直、買う前からそんなのを気にしてる様だったら買うの向いてないと思う。止めとき。

参考にさせて頂きたいと思い、維持費のことをお聞きしたのですが不愉快な思いをさせてしまったのなら申し訳ありません。
維持費を気にしていたら旧車、スポーツカーに乗る資格はないと思っているので、購入した場合は出費を惜しまないつもりです。また、故障にそなえて月々貯金していきたいと思っています。

すいません。sage忘れました。

別に、フェラーリとかじゃないんだからさ、
維持費を気にする事無いよ。
駆動系には特殊な物使ってないし。

実際のところ、少々壊れたところで所詮軽だから出費なんて大したもんじゃない
保険ランクの高い車（ランエボとかRX-7とか）に乗った場合の保険代の方がよっぽど高い

整地済み屋根つき駐車場が確保できなければ
俺みたいに経年劣化の速度に改修が追いつかなくなるぞ　
と言っておく　フレームに穴が開いたときには泣けた

確かに屋根と下が地面じゃないってのは必須かもな
壊れさえしなければ維持費なんてたいしたもんじゃないけど
俺的にはタイヤ代の負担が意外に重く感じる

好きなら買っちゃいなよ
たかが100万で乗りたいクルマに乗れるならやすいモンじゃん
でもどうせ買うなら、それだけではなく色々見て、その中で一番いい物を買うべし
買ってからあそこが壊れた、ここが調子悪いじゃ気分が萎えて維持する気なくなっちゃう

皆さん引き続き沢山のレスありがとうございます。幸い家には屋根付きガレージ、扉付の車庫があります。なので、保管に関しては問題なしです。買うのやめとけという意見も頂きましたが、それでも欲しいので、前向きに検討していきます。

酔ってて頭が回らなかったみたいです。
車庫=ガレージですよね。
読み直して見てびっくりしました。

まあ同じ100万出すんなら慌てずに探した方向が良いかもね…

そのAZ-1近くなら見てみたいね

今年AZ-1買ったけどエアコンぶっ壊れるわ雨漏りするわ失火するわetc…とイベントが盛りだくさんだったW

しかしそれも含めてこの車は楽しくてしょうがない。

維持費などを気にして欲しい車を諦め別の車を買ってもすぐ飽きると思うよ

そんなにAZ-1が好きなら買ってしまえW

AZ-1に10年以上乗ってるが、
一番大変だったのは、家族の理解だった。
最初は結婚するまでって言って、結婚したら子供が出きるまで
子供ができたら、参観日にAZ-1で学校に乗り付けるのが夢って言って・・・
今は、子供にAZ-1の素晴らしさを説いて、味方にしようとしている。

じゃ、結婚出来ない俺は勝ち組だなｗ
あれ？なんかモニタがにじんで見えないぞ・・・

>>723
俺が居た　ｗ

男なら女子供の言うことなんて気にするな

ながれぶった切って申し訳ないが、
キノコ型エアクリに交換した直後にマフラーからモクモク壮大な白煙に見舞われた経験ある人っていますか？

先代エアクリはHKSキノコ型で、汚れまくりの機能してたか怪しいシロモノ。
コンピューター、エンジン共にノーマルです。。。

恐ろしくなって、取り敢えずエンジン切って放置中だす。

つまり過ぎてコンプレッサー側が真空になってタービンからオイル漏れてんだろ
つーか、むき出しフィルターなんて熱吸うだけで冬以外メリットねえよ

俺も質問。
後付けキーレスのモーターが逝ってしまった。
みんなは何を使ってる？
ジャバラがボロボロで水が浸入して錆びたようだ。
ちなみに、オクの安物。

ドア開けたときつくはずの室内灯がつかなくなった
地味に不便
スイッチ交換で直るかな

>>728
ウチもオクの安物だが、モーターの合わせ目はコーキングして
サイドインパクトバーにタイラップで固定してジャバラは雨水が掛かりにくい様に
薄いアクリル板を切って傘代わりに上から浸水しない様にしてる。

>>729
多分スイッチが接触悪いだけだと思うから、
接点復活剤か何かをスイッチに注して
連打したら復活するんでは…
前に同じ様な症状だったけどそれでなおった。

>>727
レスありがとです。

因みに、キノコ型は先代が汚れ過ぎていて、新しいモノに交換したので詰まりはないかと思います。。。

先代の汚れキノコの時は、全く問題は無かったりしました。

>>726

なんか吸い込んじゃったんだな・・・
コンプレッサー手前のパイプを外しましょう。
スポンジの切れ端かね？

>>728

オレも同じものだな。
で、同じく壊れたので同じものをまた買った。
>>730と同じでコーキングしてる。
でもジャバラは放置。
壊れたヤツは、モーターは大丈夫なのにギアの軸が
激しく錆びてお亡くなりになった。
ロッドはゴムで支えられてて、そのゴムが邪魔で注油できないので
傘はいいアイデアだと思う。

レスありがとう。

>>730
コーキングと傘はいいアイデですね。

>>732
壊れたヤツは、モーターが錆びで回らなくなってた。

オクの同じもの買って、コーキングと傘が安くつくかなぁ？
他車の純正品を流用しようかと思っているが、耐久性はありそうだけど。

鍵でもロック解除出来なくて、ドア開けるのに苦労したから、長持ちする方法がいいけどなぁ。
コーキングと傘で何年くらい使ってる？

モーターを横向きに設置するから余計ダメなんだろうな

>>733
施工して半年なんでどれくらい耐久性があるかは今のところは何とも…
使用状況は毎日通勤に使用してて、駐車場は自宅も会社も屋根無し。

>>734
家族車でヴィヴィオにも同じ物使ってるけど、
縦に付けてるヴィヴィオの方が１年半〜２年くらいでモーターがお亡くなりになります。
現在モーター３個目こちらも毎日稼働してる。
縦だからジャバラの所にAZ-1みたいな対策はしてない

先日、AZ-1の購入に関してアドバイスを頂いた者です。あれから親と話し合いましたが、自分の頑固さに親が折れはじめてきましたw
また、購入した際は報告させて頂きます。
最悪AZ-1を諦めざるを得なくなった場合は、カプチーノかヴィヴィオで考えています。
皆さん本当にありがとうございました。

>>733

コーキングだけだけど
2003年に買ってて、1年くらい前から動きが渋くなってきたので
5、6年はもってる計算になるね。
駐車は青空。

取り付けはモーターを上にしてやってるよ。
水が浸入するとモーターケースから出ないからね。

　　　　　　　□
0===W[~~~~~~~~~]

しょっぱい絵ですまんが、□がモーターｗ

>>736

また分岐点で道を間違えたヤツが一人やってきたか・・・ｗｗ

何処に行っても錆との戦いは付いて回るだろうけど…

そこでオールステンレスのアレの出番ですよ

＞カプチーノかヴィヴィオ

ヴィヴィオはともかくカプチだったら親の反応は大して変わらんような気が

ドアロックユニット「ドアロッくん」使ってもう5年以上だが
ゴムのジャバラもしっかりしてるしまだまだ使えそうだ。
オークションの安物はゴムの質が悪すぎ。

オクでマトモに使える中華なんてHIDくらいじゃね
自分はバラストだけ小糸にしてるが

>>736
押せ押せ押し倒せｗファ○ーふぁっｋ(ry
まあゆっくり選んで、過大な期待はしない事ｗ、車より店選びの形相か？
基本設計はバブル前にプラスして、経年劣化付きだからね、余り無理をしなさんな〜♪
>>722
21か3歳頃の新車時から、家族にも老後の楽しみに･･･だから、呆れてるかな？ｗ
肉体的に乗れなくなったら売却と免許返納をも視野に。。

>>722
子供が免許を取ったら引き継がせるくらいの意気込みでガンバレ

ウチの子供(３歳)は既に大きくなったらAZ-1運転する〜

って言ってるが、いつまで言い続けてくれるやら…
それまで頑張って維持しないといけない訳だが

>>740
おもちゃっぽさ？（それゆへのヤバサ的な意味合いで）、AZ-1＞カプだと思うなｗ
中身なんて大差無いが、「自動車」って認識での異質さ、外見での判断ね。。
>>745
保育園･幼稚園でのヒーローから⇒おやぢ〜恥ずかしいからランクルに〜だなｗ

子供（18歳）「マジ、ガルウィングとかどうでもいいから。それよりAZワゴン買ってくれよ〜」

上の子供(女の子だけど)が免許を取るであろう10年後に生きてたら報告をします…w
それまでにこの身に何かあってさっさと処分されてるかもしれんが…

>>747
俺の子がそんな事言ったら、ぶん殴ってやる。

車両自体が目立つから　施錠すらしたことない
始めて触る人は大抵ドアすら開けられないしｗ

個人宅の月極め駐車場にとめてるけど俺も鍵かけてねえや
遊び用のタイヤ付TE37を半年以上放置してるけど動かした形跡すらない

同じく、自宅前なんで家に置いてる時は施錠した事無い…
別の車はナビとか付いてるから流石に施錠するけど

俺も鍵かけないや。
結構仲間がいるもんだ。俺だけかと思ってたよ。

車上荒らしには狙われ難い車かもしれんけど、
万が一荒らされてﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽ割られるよりは開けといた方がマシな様な気がする

施錠は車両管理者の義務だった記憶。。
（ガラス張りの車に鍵がどの程度有効かは、まああれだが・・・）
盗まれて人を跳ねたり、爆弾満載して中国大使館に突入
第二次日中戦争の引き金になった場合、責任を問えるのかと（ｒｙｗ

オーディオで質問なのだけど自分の車は1dinデッキが穴に入ってるだけで固定されてないのだけど正常ですか？
整備書やパーツカタログ見ても純正ラジオをツメで固定するステーしか見当たらないんだが

うちのはちゃんとネジ止めされてた

すまぬ、質問っす！
エアクリとヘッドで繋がっているブローバイのホースの経を教えて頂きたく！ノーマルで結構です！

>>757
初版の整備書だけどこのステーじゃないですよね？
http://www.gazo.cc/up/19758.jpg

>>757
15パイ
部品番号 9SM13R7600

>760様

感謝です、ありがとう御座います！
ディーラーに教えて頂いたパーツ番号・車検証を抱えて
明日オーダーしに行って参ります！

本当に感謝です。

>>759
自分で取り付けたわけじゃないのでよくわからない
社外オーディ（というかDVD）付けてるんだけど、それにDAP繋ぐ為にAUXのコード付けようと
メーターパネル外したら、左右2箇所でネジ止めされてた

オーディオはまずプラの四角い枠があってそれを外すとステー部分がネジ4個で固定されてる
オーディオ外すのになんでメーターパネル外すの？

どっからどうやって外すのかわからんかったから、とりあえず丸ごと外してみようと思った

>>763
恐らくそれっぽい部品を注文しに行ったら廃盤だった
ついでにエグゾーストインシュレーターはAZ-1もキャラも両方廃盤

所さん、スッポン以下の扱いだな

>766さん テレビ愛知や岐阜放送で２１時から放送してた｢所さんのそこんトコロ｣に出てたＡＺ‐１のことですよね？リトラクタブルヘッドライトになってませんでしたか？

なってたよ、リトラ
電動ドアの方が驚いたけど

電動ドア？
そりゃいいな
冬にドアに食われることが無くなるわけか

>768さん やはりそうでしたか。どこのショップにリトラ化を依頼したんでしょうか。オーナーさんはリトラ化について何かコメントしてましたか？番組見逃したので、電動化もこのスレの書きこみで知りました。

プロなんだから全部自分でやったんでしょうな、詳しくはIページで見れ
改造内容が畑違いだけど、あの人に頼んだららリトラ化やってくれんのかな？

切った貼ったでさえめんどくさいのによくリトラユニット設置とか出来るな
ヘッド程度までなら自分でやるけど外装なんて粉塵まみれですぐ投げ出したわ
金貰ってもやりたくないレベル

みたみた〜凄いけど、乗りたくなささじゃトップクラスだねｗ
電動？ドア良いけど、あのロッドが追突時に刺さって来るかも？
（鉄板一枚挟んでも、来るときゃ突き破ってくるだろうがｗ）
と想像してしまうと、ﾉｰｻﾝｷｭ・・・な方向が見えてしまう。。
まあ趣味的な側面が強いから、意味ない話だが。。

リトラよりも、ボンネットからはみ出さない固定ライトがいいな
いかにもとってつけたような奴じゃなくて元からそうなってたような仕上がりで
イメージ的にはミニF40みたいな感じが理想

車って本当ライトの形で凄いイメージが変わるよなぁ

色々外装弄ってるAZ-1見てきたけど、その中でもトップクラスの格好良さかも

ただ、個人的にはリアウインがもう少し控えめでもいいけど

>>768
あのリトラは自作だよ
あの人自身が改造屋さん（主に福祉車両）

AZ-1って、マツダがスズキからエンジン買ってきて作った車？
それとも、スズキが作ってマツダが売った？
キャラは、スズキがマツダに頼んでAZ-1を売らせてもらった？

だれか簡単に教えて下さい。

>>777
○　マツダがスズキからエンジン買ってきて作った車？
×　それとも、スズキが作ってマツダが売った？
△　キャラは、スズキがマツダに頼んでAZ-1を売らせてもらった？

どっちかと言えばマツダが頼んで販路の広いスズキに売ってもらったんじゃないだろうか
まあ結果的にはまったく売れなかったわけだが

>>778
なるほどです。　

エンジン以外に、内装品など至る所に、スズキの部品が使われている
ように思いますが、マツダの人が、スズキで企画したのでしょうか？

可能な限りコストを下げようと、色々な車種から部品を流用してるんだろ
メーターパネルはスズキのセルボ
エアコンパネルはマツダ製造でフォードブランドのフェスティバ
ドアノブはマツダのロードスター
スズキで売ってるキャラのフォグはマツダのタイタン
他にも色々
エンジン、駆動系はスズキ車からの流用が多くを占め
内外装はマツダ車からの流用が多いと思われる

アルミハニカムやアルミの押し出し材を使っていた、あの志は何処へ逝ってしまったんだろうねｗ
車両価格がNA6を超えちゃうのも地獄か？ｗ

専用パーツオンパレードだったら今頃維持できてないわ

だね

維持も出来ないし弄りようがないだろうね
カプチーノの開発が早ければアルトよりあっちの足回り流用して欲しかったが

736の続報と、以前のスレの中学生が気になるな。。
親は複雑骨折の折れまくりかい？受験は大丈夫そう？

プライスリスト2010
ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸｶｰﾎﾞﾝ、ﾐｷﾞ-189000
ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸｶｰﾎﾞﾝ、ﾋﾀﾞﾘ-189000
M6ﾁﾀﾝﾁｭｳｸｳﾎﾞﾙﾄ-3000*2
とかｗハァ？って人を見てみたい気もするｗ

フェラーリとかポルシェは普通にそれくらいじゃねえの
IHIで20万くらいのタービンがフェラーリの箱に入ってるだけで90万とかザラ

おはよう〜
それは嫌ナセやらコーンヅやらのお布施が半額入って居るかとｗ

AZ-1の開発コードナンバーって何番か誰か知りません？

>>789
えっ、知らない奴いるの！？
ナンバーにしてる奴もいるのに。

>>790
そういう言い方する前に教えてやれよ

ちなみに俺も知らないw

俺も知らん

>>790
やはりナンバーにしてる方が居られるんですか。。。
実は日曜日の夕方、家族で九州方面に出掛けて大阪方面へ帰る高速道路上で途中のインターから合流してきた赤いAZ-1に抜かれたんです。
それが２桁の希望ナンバーだったので何の意味かなと。。。
もしかして開発コードか何かかと思ったものです。。。

>>793
正解。開発コードは二桁だよ。

希望ナンバーじゃないのになぜか一桁ナンバーがついてるわ

キボンナンバーはやっぱ4桁が良いな
1015とか7261とか！？

証券コードはほとんどの人が解らない気がするけど

ナニ？ムごイ
７２　　６　１
とでも覚えれば・・・ｗ

>>796

7216って何の意味が…
1と6はAZ-1 PG6SA で解るが72がわかんない…

まさか72年1月6日が誕生日ってオチ？

AZ-1の開発コードはJ57だし…

失礼7261の間違いでした…

連投スマソ

7261がAZ-1の自動車保険の証券コードね…

ググって初めて知ったわ

保険じゃなくて株式な

それはかなり無理が．．．　７２６５１ならいいけど

当て字も難しいなｗ
自動車セクター自体数年は触っていないけど、どうも良い記憶が無いやｗ
こっちの世界は贔屓（こんな字しらねｗ）にしたりすると、損するかもねぇ。。

俺ってAZ-1なんだけど質問ある？

なんで雨水が惨い箇所にてっちんのビスを使っているんですか？

経年劣化で自然にネジ山が潰れていて、外装パーツを外すのに、苦労が耐えません。

コストだろ

基本、どこも鉄だろ

>>805
うるせーし、ゴキみたいだし、ハゲもちらほら出てきたチビで、ブローバイの匂い？で
ちょっと臭くて、エアコン能力はファミリアと同等？らしいのに冷えないし・・・

でも、かわい〜ぃ♪

おれ、大きなユメに向かって今貯金中っす。
金たまったら、フルホワイトボディまでバラしてスポット剥がれ箇所の補修や増しやスキマのコーキングして、防錆剤塗ったくりまくってシャーシをフルペイントするっす。

開発者の意図から外れないようなハンドリングマシンを復活させて堪能したいっす。
パワーより、まず剛性命っす。

錆びた部分を切った貼ったして、半分くらいは作り直しになりそうだな
うちのも、運転席側のフロア、ほぼ丸々取り替えた様な状態

平凡な日常をのほほ〜んと消化中っす。
あぶく銭入ったら、アルミベリリウム系合金のモノブロックから削りだしで車体作って
ポンコツの中古買って、リアバルクパネル張り付けてナンバーとって100kgくらいの
次元の違う軽量化と剛性を堪能したいっす。

>810
がんがれ

>>811
車体持ち上げて見る限り対した錆が見当たらないし、ボンネット下も結構いいかんじ。ネジ系はほぼ全て全滅。エンジンルーム、フロアカーペット下も大丈夫そう。
なんで、うちの個体はサビとの戦いは最小限で済みそう。

でも、まともなサスいれると車体からギシアン音が聞こえるんす。
そんな訳で、リフレッシュ&剛性増し作戦なんす。

>813
どもっす。
デビュー当時から憧れのクルマだったんで、これからも朽ちないように大事にするっす。古い軽に車体価格以上かけるのは、正気の沙汰じゃないっが。。。

>>814
きしみ音が聞こえるのって、そんなに気になる？
車の話題で剛性剛性ってよくいうけど、個人的にはあまり気にしないな。
むしろあまり固くしすぎると何かの拍子にポキッといっちゃいそうで怖い（単なる感覚）。

この車電気配線設計ミスじゃね？
ECUがセンサー異常感知した時フェイルセーフと同時にエンジン警告灯つくはずなのにこの車DNL端子がエンジン警告灯と繋がってなくね？
配線されてればテスターなくてもDN端子をセンサーアースに落とすだけで自己診断出来るのに

>>816
お前の頭が設計ミスだよ

ABS警告灯？（作動灯？）にでも、付けちゃえば良くない？
ABS無しだと、あれは浮いてる状態じゃないのかな？？？

ぎしあんしないサス選び、エアサスｗ入れる時も、コンプ用にちょうど良い
ヒューズ付きだしな。。

後20年もすれば、ノーマルハーネスの被覆が硬化して
全取り替えが必要になるのかねぇ？
熱や紫外線やオゾンの影響で、前後するが、確実に寿命はあるよなぁ。

昨日偶然AZ-1の後ろに付いた。
車高は低いが屋根が高いなあって思った。
胴長短足で、サッカー選手みたいだった。

ちょっと意味不明だけど、おそらくこういうことかね？

最近のクルマはみんな、グラスエリアが狭くて、ドアの高さが厚いからね。
クルマが大きくなった弊害ね。

で、最近は・・・と言ってみたが、AZ-1は最初からカッコ悪かったけどねｗ
幅がないところが悲しいやね。

それとも車高＝最低地上高みたいなニュアンスで言ってるのかね？
全高はあー見えても、かなり低いよ。1m10cmくらいだっけ？
カウンタックが1m7cmだったかな。

残念感？わかってるよｗ
幅が足りないか・・・縦横比では、多少車高低めなミニバンと変わらないさ
リアガラスもな〜もう少しキャッチー？なｗ、すトンと落として
MRをアピールするとか、きゅっと締まった小さい室内でバランス取るとか・・・
エンジンが外から見えるのも良いか？F6Aの横置き〜やっぱ無しｗ
まあ使えなさに磨きが掛かるけどねｗ

ほんとリアのデザインダメだよな
AWみたいな設計なら上からプラグ交換できたのに完全にカブらせた時はプラグ外して燃焼室乾かして戻すのに2時間掛かったよ
つーか、タイヤ置き場とかも潰せばF6A縦置き前後鳥骨できたんじゃないの？

重心が高いの同意。
軽自動車枠では妥当だと思うよ。
あの丸目のヘッドライトが中途半端だが

整備性と給油口にも無理が来るけどｗ、Ｆ40っぽくリアカウルが
ぱか♪っと開くのも良いかなぁ〜少数派かね？
重整備じゃ外す所から始めるだろうし（プラグ交換でも来ると辛いかな？）
ふいいきだよふんいき（何故か変換できｒｙ

ふんいきは変換できるだろ

私の辞書に雰囲気の文字は無い、ｷﾘ

プラグ換えることなんてあまり無いだろ？
最短でも車検ごとぐらいじゃないか

少なくともこの時期9番つけっぱなしなんてしないよ

プラグの焼け具合とか見てるわけ？
インジェクションが付いた車両でそんなシビアな訳ないだろ。

F90とかで1.5倍前後のインジェクターで9番のままこの時期ちんたら移動してるとカブるんだよ

プラグ交換する人どうやってるの？
何度かやろうとしたけどプラグコードすら狭くて引き抜けない

今日はエキパイとタービン繋いでるボルト増し締めするかな
ちょっと前からそれっぽい音するから多分緩んでるわ

.>>830
ふーん、そうなの。
そりゃ大変だね。

インタークーラーのゴムパイプとブローバイホース外すとプラグカバーがやっと外せる
あとコード抜けば車載工具のプラグアダプタとホイールレンチでも外れる
タービンのボルトはスプリングワッシャ噛ましとけば緩みにくいよ

ノーマルのプラグコードは癒着してるケースがあるから、
愛と勇気と神頼みでレッツトライ

GT5でAZ-1は新車ディーラーで売ってるな。
中古じゃなくなったのね。
あとプレミアムカーっつーの？
グラフィックが精細なやつだった。

ずいぶん出世したよなw

ほへー、ゲームは多分プレイしないけど、悪い気はしないねｗ

>>821
＞縦横比では、多少車高低めなミニバンと変わらないさ

車高低めのミニバンと言えばオデッセイ
全高：1545　全幅：1800　全幅÷全高＝1.165

AZ-1
全高：1100　全幅：1395　全幅÷全高＝1.268

そこまで酷くない
ちなみに、一応メーカー側ではスポーツカーという事になってるCR-Zでも1.247で、
AZ-1はそれよりも縦横比では低いと言える

まあ重心が高いのは否定しないけど、外形寸法的には十分スポーツカーでしょ

>>837
全高1100だったっけ？1150が公称だったような？
まあ比率としては大きく変わらないけど。。

エンジンフードが高く感じる
車載メンテ不可能になるから下げようがなかったのだろうけど

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　|　　('A`)　　　　　　　　　　　ｷﾞｼｷﾞｼ
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　　　　　ｱﾝｱﾝ／

隣のBGMを聴きながら
次のABC用のホイールを磨く。

今年は、恒例の大黒オフは無いんだろうか？

あるよ

オフ会でギシアンだと！？

それは怖い、フロアが出っ張った、相対的ショート自前のシフトノブを磨いて
過ごそう。。

>>842
詳細おながいしまつ、それかリンクで。

３１日朝９時くらいから昼くらいまで。

明細はＡＺ快適化でググって。

>>846
おk、把握。
感謝っす。都内から向かいます。

大黒かー。昨年初夏に初参加したけど、いろんな車が集まってるから
ややこしいやね。行けたら（朝起きられたら）鎌倉から参加しまつ。
洗車とかしてないからきたないけどｗ

ていうか大黒のマクドナルドなくなったんだ。
個人的にマクドナルドのメインメニュー（ハンバーガーとか）受け付けないから
あまり気にならないけど。でもサイドメニューはわりと好きなものが多かったな。

昨夜飲んでいたせいか、おきたらすでに14時ｗ
大黒どころではなかったですorz

今年はかなり面白かった。ビート集団多数、AZ-1も多数でカプチーノ程よくってかんじで、クルマは違えど、皆の創意工夫とか熱い気持ちを聞けて、楽しかった。
みんな心からクルマ好きなんだなーって。

一年でこの手のクルマに出会えるのは、自分は今日の一日だけだから、幸せだたー

>849
来年はぜひー！

てつと〜

今日はボディ磨きして疲れた

あけましておめでとう〜。
今年もAZ-1と仲良くしていきましょう〜。

あけおめー
今年も経年劣化と戦いながら、チョコチョコいじるぞー

みんな、一年安全運転で！

「在日は武器」　在日女子大生、面接で靖国や独島の質問答えてTBSに内定
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/actress/1268648273/208

※一番効果があるのは、放送局にクレームの電話を入れるよりも、スポンサー企業への「抗議」ではなく「問い合わせ」です。

韓国で姜尚中東大教授凱旋講演にみる本音！！
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和田秀樹「なぜ政治家はパチンコ屋に甘いのか。これじゃ裏金もらってると思われても仕方ない」
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アグネス講演中止求め電凸・八尾市立病院開院６０周年記念講演会「特別講演　アグネス・チャン」・市民の税金１００万円を薬事法違反のアグネスに支払うな！・講師の変更を要求したが、事務局の朴井が要求を聞き入れず
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従軍慰安婦の真相
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/actress/1268648273/208

在日朝鮮人騒乱史
http://haniwa82.hp.infoseek.co.jp/meigen/crime.html

少なくとも床下は錆びていない俺は勝ち組？
でも、外装はぎ取ったら大変なことになってるんだろうなー。

>>856
ジャッキアップして下から見て大丈夫だったとしても安心できない
この車は室内側から錆びるんだ
シート外してカーペットまくってみれ

毎日のように乗ってると振動による防錆効果で錆びにくいよ

F6Aでの耐久性も、ある程度考えた上でのボアアップのリミットって何ccくらいなんでしょうか？

>>859
720cc

>>285
そこはマジ突っ込みするトコロではない

>>860
おけ、把握ッス。
参考値として理解しておきます。

ボアアップしたら、車検でバレるの？

バレなければ何してもいいと思ってるの？
そういう自分勝手な人（糞業者）のせいで全メーカー軽自動車用O/Sピストン回収したんだろ

いや、自分は糞真面目に白ナンバー化します。事故の時にエンジン開けるなんて、聞いたことないが、ばれたひには保険降りないし、まぁ、いい年なんで合法もいいかな？なんてね。

あとは、搾取される税金がマトモな使い道であって欲しいと思う今日この頃です。

>>865
ごめん>>863に対して書いたんだ
どうせ白ナンバー化するならブロックに余裕がある700ccの方がいいんじゃないの？
720ccでシリンダーブロックやっつけたら再利用できないし
そこまでやるならCで作った方がいいと思うけど

>>866
ほぉほぉ、ボアアップと一言で言ってもよく考える必要がありそうですね。

ふむふむ、ちと色々ググって研究してみます。どもです。

白ナンバー化って年式によっては出来ないとか聞いたけど、どうなんだっけ？

>>868
AZ-1に限っては、白ナンバー化された漢な方をこの前みたよ。だから、いけるはず。

いやだから、年式によって違うんじゃなかったか？と言ってるんだけど

AZ-1なんて'93と'94しか無いだろ

年式なんて関係ないよ
出来ないのは黄色ナンバーのまま販売時の規格以上の車幅と排気量越え
だからF5B改660ccやバーフェンも白ナンバー化しないと違法
でも15mmくらいのフェンダーモールつけたままユーザー車検で合法判断貰えたが

F6Aボアアップ720ccで、F90キットとか入れて耐久性重視のブースト圧だと、どの位の馬力狙えるのだろうか？

そもそも、コンピューターが合わないからMOTECとかでフルコン化しないと駄目かな？

胸が熱くなるよな。ただ、フルサイズ３ナンバーでAZ‐1のような形の４ローターが出たら家売る自信があるが。

だけどこのまま突き止めたい。AZ‐1とは何なのかと、バブルの狂酔？平成ＡＢＣ？おもちゃの車？７８７レプリカ？


俺がホンダ党員だったら良かった。ＮＳＸで満足でき、シビックで買い物できた。
だが俺はマツダが好きなんだ。｢マツダが好きだからマツダに乗るのか？｣と聞かれたら答えはイエスだ。
ただ、大好きなマツダには一つだけ自分にとってたりない物がある。

Ｒ３５より早いクルマだ。

悪いが俺は暴走族みたいなバカだ。でもってカタログも暗記してるキモオタだ。

これだけは言いたい。マツダがだいすき



正月も明けるのに飲み過ぎたしにたい

>>868
車枠オーバーでの白ナンバーと、排気量オーバーでの白ナンバーは
扱いが違わなかったっけ？

>>874
雨宮のグレッディキャラが似たような感じなのかな。
昔、雨宮のサイトで650ﾏﾝだったかな、売りに出てたよね。
ﾏｼﾞ買おうかと数日悩んでたらすぐ無くなったので売れちゃったんだな。
今どこにあるんだろうね。

あの手の車は北海道以外待ち乗り厳しいんじゃないの？
F4とかF5付けるのにエアコン下ろすと暑くてまったく乗る気しなくなるよ

>>876
アホ。

>>876
街乗りすると思か？
飾っとくかイベントに持ち出す程度だろ。
街乗り発想が貧乏人臭いな。

>>878
ふむ、確かに。
でも、金持ちのクルマ乗りにもふたとおりあって、アクセサリーのように盆栽化するクルマ。もう一つは、採算性度外視で可能な限りの手を尽くしながら頻繁に乗ってやる。

正解はないけど、自分は後者でありたいね。

車は乗ってナンボのもんでしょ！

>>880
やっぱりそうだよなあ。
バブルの時に買って、一度も走らせたことの無い、
ノーメンテのF40ってエンジンかかるんだろうか？

>>881
ガソリン入れ替えてプラグ新品にしてやりゃ、かかるんじゃね。
そのあと、劣化したゴムというゴムが原因で死に一直線だなww

>>879
雨宮のは間違いなく飾り。
REで30Lしかないタンクでどこはしるんだ。

サーキットだとタイヤの関係でチョウドイイ！

あれ完全に店の宣伝カーだろ
しかもほとんど外注ｗ
デモラン程度でタイム出したって聞いたことない

>>885
その外注先ってどこよ？

ポルシェ

rsファインってレース屋
テイクオフとメカニカルみたいなもん

すんません、質問です。

180cmくらい痩せ型なんですが、どうにか可能な限り視点というかアイラインを下げたいと考えてます。

シートレールはイントルーダーがベストっぽいという結論に達したのですが、シートのオススメはありますでしょうか？

因みに、レカロでは実際に座ってみてTS-Gシリーズが1番フィットして低く感じました。
ただ、エスケレートの存在を最近知ったのですが、タイプによってはTS-Gより低く視点をもってけるものでしょうか？

170cmのチビだけど底止めスパルコでも気に入らなくて結局レール諦めて直付けした
フロアにクラック入りやすいが3mmくらいの鉄板で直付けした方が満足できると思うぞ

使いやすさを考えたらノーマルが一番。

流石に180cmでノーマルは厳しいだろ

ノーマルで不満ないけど
破れてきた　orz

180cm/70kgだが、シートはノーマル。慣れれば問題ない。

ステアリングは交換した。膝につかえて回しづらかったから。
スパルコのEXTREME2。ホーンマークがないのでシールで代用。
マツダ純正パーツにホーンシールがあるのな。

180センチ78キロ、ノーマルの座面を外して低反発の薄いクッション一枚で
不便なしです。
マッドのフロントまである方のロールバー入り。

身長があるのにバケットにすると狭いから乗り降りが大変だと思うよ。
オレもそれで諦めたクチ。
腰が落とし込まれるからサポートにも不満ないよ。

自称180cmが大杉。
どうせ170cm以下、100kgオーバーの糞デブばっかなんだろ。

>>896
すっごいコンプレックスだね？ｗ180cm台はそこまで珍しくも無いじゃん・・・？
自分は170イカだが、自分より小さくても「小柄な人だな〜」くらいしか思わないし。。
ただ仕事で女子校に逝く事もあるけど、無駄な背伸び体制で生徒とお話してみたりはするｗ

すまん、マジで180cmでセンターミラーが邪魔してまともに斜め前が見えないので、クビ曲げて運転してる。センターミラーが、エライ巨大に感じる。。

極小ハンドルへ交換、某チルト加工もやったが、依然ウィンカーランプみえず。

もう、あとはシート弄って視点落とすしか手がない。

同志たち、なんかいい策無いものだろうか？

>>898
座面はそのままだろ？
外してて首曲げてるなら悲しいことに座高の問題かとw

あと、ミラーが邪魔なら外してしまって、代わりにカー用品店で売ってる吸盤でひっつく
汎用の小型ミラーにすると良いよ。

レールにワッシャかませて寝かすとかセミバケとか色々やることあるだろ

高いのは「座高」じゃね？

>>898
俺も180あるけどなんら問題ない。
ノーマルのシートでクッションもそのまま。
お前さんの胴が長いだけだろ。
買う時に確認しないのが悪い。

結構、同じ180cmでも印象違うんだなぁ。一応自他共に胴長って言われたことは無いんだけど。。。

まぁ、この、愛すべきクルマに乗るための試練と思って、皆さんのレスベースに頭ひねってみます。

どもでした！

185cmでも普通に乗れる。
ABC走行会でヘルメット付けてようやく天井に頭がぶつかる位。

ふんぞり返るしかないんじゃね？
背筋を立てて・・・みたいな妙なこだわりは捨てたほうが無難。
中には変なポジションで運転してるのに「乗れる」って言うやつもいるからな。
うそは付いてないので始末に終えないが。

ノーマルシートだとルームミラーは確かに邪魔だ。

がんばってね。

ノーマルのハンドルって勃起した時邪魔だよね。

176cmだけど少しソールの厚い靴履いたり風が出るシート入れただけで窮屈

背が同じでも、印象が違う理由がわかった!!!!
確かに、座高説もあるかもだけど、昨日あらためて座ってイロイロと試したら、ペダル操作し易いポジションとるとどうしても腰の位置がシートの奥までいって、背中も直立状態になる？視点が高い

脚を極端に屈折させて、腰を手前に位置させて背中を寝かせたポジション？視点低い

つまり、脚の長さも関係しているっぽい。
そんなわけで、自分の場合の結論としては、腕の長さには余裕あるから、バックが寝たタイプのシートを探してみる。

>>908
胴長を打ち消す為に必死ですね。
185cmあるけど当然シートのリクライニングは一番後ろ。
クッションもそのまま。でも頭には余裕あるよ。

リクライニング？
ロードスターのシートでも入れてるのか？

　　　,　ﾉ）
　　ﾉ)ノ,(ノi
　 (　　　　(ノし
┐)　∧,∧ 　ﾉ
..|(　( ....:::::::) (
￣⊂/￣￣7 )
　（/ 　　　 /ﾉ
　　￣TT￣

さて、今夜も峠でガキ共を狩るか。

>>909
脚の短さを打ち消すのに必至ですねw
>908は何処にも他の連中が足短いとディすって無いのに、脊髄反射みっともないよ。

どんだけ長身多いんだよ
自分の周りじゃ170くらいでヒョロイ70年代生まれのオッサンばかりだぞ

自称180以上だから仕方がない。
某ビッグなオーナーズミーティングでも俺より大きな人殆どいねーわ。

178cmの元ビート乗りの友人いるけど、AZ-1運転させたら物凄く窮屈そうだった
「俺にはこの車は無理」だとさ

ランボの足元はAZより窮屈だったけどな

AZ-1の適正身長って170だろ？
選ばれた人間しか乗れない車なんだよ。

（Ｅ）〜

>>917
適正という意味では170cmってのはあってると思う。
自分は181cmだけど、買ったAZ-1を愛知から九州へ送って貰う時に乗れるかどうか心配してた。
丁度近くのマツダにボロイCARAがあってそれに座らせてもらえて安心したって事がある。

>>917
まあ、大体そのくらいの身長を目安に設計してるんだろうな。
180ｃｍの人は快適には乗れないだろ。

皆に質問。
運転席側のシートベルトのバックルってセンター出っ張りの横部分についている？
それとも、サイドブレーキの真後ろ？

自分のはサイドブレーキ真後ろについているのだけど、助手席側のバックルが出っ張り横についているので、どっちが正しいのか教えて下さいですー

出っ張り横というのが何処を指してるのかよくわからない

センタートンネルのことじゃない？

あれだな

>>915
居るね。。シートは当然一番後ろ、クラッチ踏んでも足が曲がってハンドルに当たる
う〜んって顔は良いが、その後出られないｗ
俺はレバーとか折られないのなら、知らん顔してるがｗ

センタートンネルのコトっす

出っ張りの横が正しい位置だよ。
車体前後中心線に対して、助手席側の取り付け位置と対称な位置

バケット入れるとバックルが邪魔になるケースが結構あるので
それで位置を変更したんじゃね？
特にスライドするレールだとバックルを止めるボルトの頭に当たるものがあるみたい。

シートを外して落ち着いてみれば
元々バックルを止める位置のカーペットに
切り込みが入ってるはず。

>>927
ご丁寧なレス感謝です。
早速今晩ノーマルシートをとっぱずして
自分で位置を戻せるか四苦八苦してみます！

ありがとうございました。

すいません、どなたかドアミラー取り付け台座の三角プレートの寸法をご存知でしょうか？

自分のやつを計らないのはなぜなのだだだ。

>>930
すんませんんん、遠方に出張中で近くに無い最中に関連パーツの購入を踏み切りたく、皆に頼ってしまいました。

自分、切腹！

三週間後位に自宅に戻れると思うんで、自分で測りまする！

>931

そういう事は最初に言おうｗ

そういうことなら、ざっと測ってきた。
運転席側。
左下すみが直角、左が垂直辺、左側から右に下がっていく斜辺をイメージしてくれ。
垂直辺：15cmくらい　斜辺：24cmくらい　底辺18cmくらい
わざわざ外して測った正確な寸法じゃないので参考程度にしてくれ。
そして底辺はドアに入り込んでるんだが、そこは見えないので寸法に含まれていない。

>>933
ぬぉ！
感謝です。
すっかり、ポッキリ仕事に没頭して帰るの楽しみにしてたんで、スレ見てませんでした！

おかげさまで、A4用紙で型紙作って寝る前に検討をイロイロできる様になりました。

本当にかか感謝です！

知っている人がいたら教えてください
エアコン周りの電球をLEDに置き換えているのですが，
エアコンON,OFFスイッチの電球だけ，どこから外したらいいのかわからないです．
導線を辿ろうにも線すら見つからない次第でお手上げ状態です．

先日購入して今日納車されました。
見せた・話した人からこの車の事を話すと全員から例外なく呆れられました。
とても満足しています。走れなくなるまで長く大事にします。

近畿圏で初心者マークつけてチンタラ走ってるAZ-1が居たら練習中の俺なので見かけても煽らないようにお願いします！

>936

古い車だから色々トラブル出て大変だと思うけど、
それも楽しみの一つだと思って大事にしてやってくれ

>>936 おめ。

>>936
頑張れ

>>936
ぉめ〜
何かあったら、ここで聞くのは只だしｗ
>>935
あのエアコンパネルからスイッチ単体には出来るのかな？いや、交換した事は無いんだけどさｗ

>>936
おめ！

よし、これからホムセンいって、終わりなき錆びたボルトからステンボルトへの交換作業を今日は続けよう。

ステンボルトなんて使ったら余計ボディ側が錆びるけどな
por15かレノバでも塗っとけよ

>>942
詳しく！
ステンボルト変えたら、ネジは健在でも鐡チンシャーシのサビを促進させちゃう効果があるの？

鉄とステンの電位差で鉄側がさび易くなるんだよ
同じような原理の錆防止装置は効果ないし地道に錆落して防錆塗料塗るしかないよ
最低限フロアとシャシ裏だけはpor-15塗って損はしないと思う

>>943
電蝕が起きて鉄側がぼろぼろになっちゃう

NSXが有名ですよね。
アルミに接触するスチールボルトにはコーティングがしてあります。

なるほどですね！
難しい原理はバッチリ理解できてないですが、その例のポアされちゃう15番の塗料とやらを、イロイロ調べてみます。

勉強になります、とんだ勘違いで愛車を虐めるところでした！

ボルトでなくナットだけステンレスにしている俺も、やばい？

>>948
異種金属が接触＋電解液（まあ雨水や除雪剤と雪の溶けた液とか）で、部分電池が出来て
鉄イオンの形でボディーが流れて行く･･･
でも確認してみて、ざくざく成っていなきゃ様子見でも良くないかね？ｗ
錆びやすい金属を犠牲にして、錆を防ぐ犠牲防食と言う方法があるが、車では有効と言える
効果があるかどうか微妙と思うよ。。

みんな博識だなぁ。
マジで勉強になる。

うむ。
ナンバーの取り付けボルトがサビて鼻汁が付くので
ステンのボルトに変えたらそりゃもうすばらしいことに。

裏の当て板と一体化してるくらいにサビて
びくともしないからと無理に回したら、供回りしだして
結局、バンパーから無理やり当て板ごと抜き出して
泣きながら当て板とネジを外した。

定期的に外装はがして防錆しないから固着すんだよ
4年おきにでもスケルトンにしてやればぜんぜん違うのに

外装って上から順に外していかないとダメだよね。
以前、一人で挑戦しようとしてあっという間に挫折した。

外すのより戻すのがめんどくさいんだよ
特にエンジンフード

言いたい事はわかるけど、話の筋を変えて
偉そうに言うのはどうなのかｗ

全部ステンレスのネジ・ボルトにして4年に一度でも全部外せば全然違うのにってか？

頭が固着してるのか？

外装止めてるボルトが固着って概念はなかったなー。
練習がてら、今度の三連休にやってみるかな。

うーん、最近はみんなから学ぶことだらけだ。ありがたや。

去年買った時に外装全部外したけど、
リアフェンダーのインテーク下の＋ネジの頭の＋が左右４本共に錆で無くなってたのは泣けた。。。

一番の強敵はラジエーター同風板だよ
バンパーにダクト火口しようとしたらボルトがバンパー側ステーと同化してた
あれマツスピバンパーだとついてる意味あまりなさそうだけどどうなんだろう

雪でバンパーばきばきになるので2年に1度くらいの頻度で交換してる
だから固着とかないです

>>959
それはそれで、泣けるエピソードw

>>951
鉄ねじでも一体部品ｗになって供回りするケースもありそうだから。。
ステンレスネジを勧める訳じゃ無いけど、駄目な奴はナニしても駄目とｗ

数年前テレビで白いM2が事故ってるニュース映像見て以来雪で乗ろうと思わないわ
オープンデフでも雪道普通に走れる？

ノーマルタイヤで（圧雪）雪道に挑もうとしたら駐車場からも出られなくて
ワロタ

>>962
全然余裕
腹さえつかえなきゃFFよりも走り易いくらいだ


まあその腹がつかえて困る場面がもの凄く多いわけだが……

F86のエンジン、電装、ハイドロ、機体、パーツリスト、操縦席周りの取説入手
これで安心だｗ
秋水の性能計算〜性能評価書は胸熱だが･･･意味不明？ｗ

AZ-1の金型CAD/CAMデータ流出があっても良いよね。。

日本語でおｋ

うお マフラーから白煙が…
タービン逝ったみたい…orz

タービン換える口実が出来たじゃん
運悪くF90は改修中だが

>>965
金型CAD/CAMデータが欲しいの？
金型を作る気ですか？

>>967
緊急事態を宣言しますか？ｗ
まあオイルレベルのチェックから〜「何か」が入って増える場合も？（どっちでも駄目ジャンｗ）
>>969
9割9分役立たづだがｗ、安価に作れる時代を見越して･･･F86のマニュアルよりは使えそうだしねｗ
ﾂﾀﾞ自体が鉄板を積層して金型を作る、なんて方法をプレスリリースしていたし。。

10台以下の生産台数なら鉄板を職人が叩いて作ったほうが
安いと思うが

これから、大雪の中長距離出かけるぜー

>>971
そんなもんかね？
>>972
別の車だよな？ｗ

>>973
AZ-1なんす。行きは無事になんとか、アイスバーン&雪でケツ滑らせながら目的地につきましたー。

話は変わりますが、昨日行きの途中のSAでAZ-1乗ってるって方に声掛けて貰えました。感動！スゴい紳士的なカッコいいアニキ！って感じなひとでした！

>>974
世の中、変わりモノが多いなｗ
唯一のスタッドレスタイヤセットがある、エスティ間を濡れながら交換したが、関東南部は
もう降らないやｗ

>>975
あ、ちなみに自分もスタッドレスへの交換タイミングを逸してしまって、無謀チャレンジをしてしまいました。反省。

次の冬は、ブリザックでもつけてあげよう。。

>>971
外販全般の樹脂の方は、石膏型と真空形成って手が使えないかね？これは現実的（金銭的な）
可能性を秘めている？と思いたいｗ
構造材としてのボデーパネル、まあ400*1000mm程度の型が必要な物だとして、500〜1000万近く
掛かったりする物かね？ｗ
（小型の物をゴリゴリ削った事はあるのだが・・・見積もりとかは別の人）
耐久性や出来の悪さを加味しても、1/10位の価格で作って貰うには、もう少し時間が必要か・・・
疲弊して国内の業者が淘汰される方が、先っぽいな。。

>>977
金属プレス金型でそんな小さいのはないと思われる
マフラーの本体以外の部品でも１＊2ｍの金型＊4工程くらいはいる
樹脂たブラは１工程で出来のもあるけど
あと部品点数は１台当たり数万部品あるから
考えるだけ無理だと思う

>>975
現在進行形でアホみたいに積もってるぞ
まったく乗る気しないがｗ

>>979
高速道路情報みて吹いた。
そこら中で地獄絵図になってるぞ。
とくに中央道は惨い。

雪道は発進できても全然曲がらないのな
この車でジムカーナやってるやつら凄いな

そこでフロントに10kgの砂袋ですよ。。。
やってる人居たんで真似してみたけどフロントのグリップが多少は良くなった様な気がする。
雪道でも凍結してなけりゃ気持ち違う。

>>978
う〜ん、残念。平らな板をベンダーで曲げる位のモノで、ごてごて着ければ車検位大丈夫か？
どうせ見えないしｗ事故でﾍの字等に曲がったら、自分には手に負えないしなぁ。。
データより貯金だなｗ
>>979
外に出る今日の予定を、水曜に全部廻したが…何？このピー管天気はｗ
月曜の夕方時点でパートさん達さっさと帰したし、もう乗る必要もなかったから・・・
お犬さまの散歩が雪の中って問題だけｗ