【AUTOZAM】AZ-1＆CARA part.17【SUZUKI】

本来の流れに戻して再スタート。

part.14から分家1、2を足してpart.17としましたがあってますでしょうか？
間違ってたら次スレで訂正をお願いします。

前スレ
【AUTOZAM】AZ-1＆CARA 分家２羽目【SUZUKI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209597617/

【AZ-1ってどんなクルマ？】
ttp://catalogue.carview.co.jp/MAZDA/AZ-1/1992/overview.asp
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%82%B6%E3%83%A0AZ-1

【栄光の過去スレ】
マツダのAZ-1について語ろう
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024200097/
【ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞ】ﾏﾂﾀﾞ・ｵｰﾄｻﾞﾑAZ-1【軽のｽﾎﾟｰﾂｶｰ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030390711/
【ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞ】AZ-1・CARA【ﾄﾞｱﾀﾞﾝﾊﾟｰ2本目】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040397583/
【ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞ】AZ-1・CARA【ﾄﾞｱﾀﾞﾝﾊﾟｰ3本目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052757236/
【ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞ】AZ-1・CARA【ﾄﾞｱﾀﾞﾝﾊﾟｰ4本目】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067802012/
【ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞ】AZ-1＆CARA【ｳｲﾝｶｰﾚﾊﾞｰ5本目】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079453218/
【ﾏﾂﾀﾞの】AZ-1＆CARA Part.6【ﾌﾗｸﾞｼｯﾌﾟ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1091509112/
【ｶﾞﾙｳｲﾝｸﾞ】AZ-1＆CARA【ﾏﾌﾗｰ7本目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098334706/
【ｸｰﾗｰ壊れたら】AZ-1＆CARA 10【サウナorz】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123082477/
【最速の軽】AZ-1＆CARA【車両8台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106746331/
【幅30�aで】AZ-1CARA　9【ドアが開く】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112830511/
【ｸｰﾗｰ壊れたら】AZ-1＆CARA 10【サウナorz】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123082477/
【部品生産】AZ-1＆CARA 11【終了開始orz】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133051551/
【春爛漫】AZ-1＆CARA 12【ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾋﾞﾝﾋﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143696910/
【ｼﾞｬﾊﾟﾆｰｽﾞ】AZ-1＆CARA 13【ｽｰﾊﾟｰｶｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154769187/

以降から軽自動車板へ
【AUTOZAM】AZ-1＆CARA 分家No.1【SUZUKI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168950608/

【関連スレ】
ABC◆3大軽ｽﾎﾟｰﾂAZ-1・ビート・カプチーノ◆3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1238221709/

【ライバルスレ】
ホンダ　ビート　Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234717337/
【爽快】！！カプチーノ！！ part41 【軽快】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1235484541/
【最強!?】　ダイハツ　コペン　5周目　【伝説】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1241850212/

こんな所で油売っていないで、旧スレを埋めてこい
　↓

>>4

了解！！！！！！

>>1
A乙-1

AZ-1

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

　　　　　　　　　　　＿,,,,　--＿,,,,,,,,＿＿_
　　　　　　　 　,イ´⌒　ヽ、（　　　　　　　　￣｀ ''　ｰ-､_
　　　＿＿ ,／ /　　,. -、 |　|　　∧＿∧　　　 ∧∧　　｀ヽ、 ＜スレ建て乙！
　　/ ｌ二／　/―-（＿_.ヽ,ｌ　|　（　´∀｀）　　　(,,ﾟДﾟ)　　　　＼
　./　　 ∠ ノ_＿＿ｌ＿_｀二ｭヽ,,,----───────=≠＝＝=--､＿
　ｌ　　　＿i　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　｀''' ｒﾆ二二ﾆｧ　　｀'''ー- ､
　},ｧ､　ｌ三ｌ　　　　　 　 　　,'　　　,　--､　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　__ ＼
　ｌｌ,ｒﾍ､ｌ三ｌ　　　　　　　　　i　　 /　 ,, - ､＼ 　　 　 　　ｧ'⌒ヽ､ 、 　　　　　　 　 ＼｀ヽ.ヽ、
　ﾚ,仏:ｌ　　ヽ＿＿　　　　　 i　 / ／::＿:::::ヾｿ,　　 　　　＼､__ﾉ_,）　　＿＿＿ 　　　｀ｰ’ __,〉
　.ｌ{o{_ｌ:ｌ　　　 　　　￣￣'''−-}./::,イ''Ｔ''ｧ､:::::i　　　　　　ｰ―───|　　　　 |''''￣￣ ｒ―┤
　 ｌﾄｪｿ:ヽ、　　 　　　　 　　　 ﾚ';//ﾉ,-､~_ﾊi::::ｌ　　 　 　 「￣￣｀i　 　|＿＿＿|　＿＿└―{
　.ヽｿ:::::::/｀ー-　、＿　　　 　 ｌ::i .i {. O }ヾ_ｌ::::ｌ　　＿＿´￣￣´ ｒ─''''::::::::::::::::::ﾞﾞ:;;;;;;;ﾉ　ﾋﾕ'}
　　 ｀~~´　　　　　　　 ｀ー--.！ｌ .い＝´--ｊ::::ｌ　　　　　┌ｧ￣　ｌ::::＿,,,, -──''''二　 ＿_ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ::ヽ,へ　i,,ノ::::ｌ＿＿　　　~　＿,-｀ﾆﾆﾆ二二二-―‐'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ ｀ー'´:::::::ﾉ　　　｀~~´￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ー‐''''´

>>1

スレ番直したんだな。
GJ。

【栄光の過去スレ】
マツダのAZ-1について語ろう
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【最速の軽】AZ-1＆CARA【車両8台目】
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【幅30�aで】AZ-1CARA　9【ドアが開く】
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【ｸｰﾗｰ壊れたら】AZ-1＆CARA 10【サウナorz】
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【部品生産】AZ-1＆CARA 11【終了開始orz】
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【春爛漫】AZ-1＆CARA 12【ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾋﾞﾝﾋﾞﾝ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143696910/
【ｼﾞｬﾊﾟﾆｰｽﾞ】AZ-1＆CARA 13【ｽｰﾊﾟｰｶｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154769187/
【AUTOZAM】AZ-1＆CARA Part.14【SUZUKI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163962797/

以降から軽自動車板へ
【AUTOZAM】AZ-1＆CARA 分家No.1【SUZUKI】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168950608/

Ｆｕｃｋ　Ｊａｐ【韓国ヒットチャートＮＯ１！！！】
http://www.youtube.com/watch?v=eQck6z4q3_A
韓国で一時期ヒットチャートＮＯ１になった曲です。
日本にはこの情報の事は隠蔽されています。
韓国の捏造された歴史と反日教育の賜物ですね。
流石、戦争で日本が負けた時に裏切った国のする事は違います。

ボディカバー欲しいけどフルカバーで裏地起毛は高いなぁ。
純正ハーフが欲しいけど大昔に生産中止だしな〜・・・

裏地起毛でハーフが２万以下で出来ないかな〜。
ボロボロの純正ハーフ持ってって聞いてみようかな？

エンジンの吹けが、悪いよ、もう、エンジンの寿命かな。(;´д｀)

>>14
走行、距離は、いく、つ？

距離は、7万ｷﾛ、ちなみにタイミングベルトは、未だです。そろそろかなと思うんですけど。

>>16
俺の半分、だから、平気



かゆ
うま

>>17
まさか14万キロで、タイミングベルト未交換てわけじゃないよね？

寿命ってそういう風には訪れないだろ。
まずは空気とガスと火を調べるのが鉄則ではないか。

日本語がおかしい奴らに釣られんなよ

>>13
純正ハーフ持ってるなら、ばらしたのを型紙にして自分でミシン掛けしてみるとか。

9.8万�`でタイベル未交換だがヤヴァイの？

ヴェリーヤヴァイ

>>21
自分で製作？
遥か大昔の家庭科の授業以来まともにミシン使った事無い…。

>>22
タイベルは10年または10万キロが指定交換サイクルだからねぇ。
距離的にウォーターポンプも交換だね。
もし走行中に切れたらピストンとバルブがこんにちわして大変な事に。
（正しくはベルトの山が飛んでバルブタイミングがメチャクチャになる）

まだ25000kmいかないんだが、
これから気をつけた方がいい事とかってある？
去年の車検では部品交換もほとんどなかった。

>>25
ゴムホース類は距離走ってなくても経年劣化でダメになったりするから
そろそろ替えた方がいいよ

>>25
サビかな

病気と同じく予防と早期発見が重要

コーナリング最中にだけオイルの警告灯が光るんだけどなんで？

オイル量自体は正常？

>>28
魔法のランプが点滅したからには、魔法使いへジョブチェンジって事では？
まあ油糧の確認をしてみるのも一興かと。。

油圧の警告等って点滅していても、案外壊れていない印象だが
（往々にしてノーメンテに近く調子は良く無い･･･）
ストレーナの緩みとか取り付けずブローｗとか、変わったトラブル体験した人居ないかな？
生業としてる場合は比較的年配の人じゃないと、原因まで突き止めないかな。。

そうオイルレベル確認ね
オイルが全部抜けても数キロは普通に走れちゃう。
その後遺症になやまされるから、そのままにしない方が良いよ

解答ありがとうございます！初歩的な確認を怠っていました。

走行会で馬力を100馬力まで上げないと話にならないと聞いたけど、
スズスポ関係が全滅な今、100馬力を目指すとしたらどうしたらいいだろう？

タービン交換（ＭＧＭタービンとか何種類かまだ買えるＫＩＴは出てるね）
油温油圧の安定させるパーツ（オイルクーラー＆強化オイルポンプ）
水温安定の部品（ラジエーター・サーモスタット）
ＣＰＵ・インジェクター・プラグ・ブローオフ・エアクリーナー・インタークーラー

サーキット走るなら水とオイルが良く冷える事考えないとね、
あとエンジンルーム内の熱気もね。
１周しか全開に出来ない仕様じゃ面白くないしね。

>>26
ゴムホース類ですね、近々1年整備に入れようと思うので、
そのときに相談してみます。

>>27
去年の車検時に、錆はほとんど確認出来なかったらしいです。
防錆塗装はしたので、当分は大丈夫かな。

>>35
錆びは外よりも中（フロアシートの下とか）のほうが
やばいって話を良く聞くので、念のため確認しておいた
方が良いかと。

ちなみにうちのは、未確認orz

>>35
それってボンネットとフード開けて、あと下回りの目視でしょ？
>>36の通りフロアカーペット下や、バンパー・フェンダー下にも錆びやすいとこは一杯ある


特にフロアは乗車時の雨水や、フロントの助手席側バルク
ドア本体の鉄板の繋ぎ目、ウェザーストリップの内側外側からと雨漏りや浸水が多く、
高いサシドシルに裏面ビニールコートのカーペットで乾きが悪い



誰かフロア錆びだらけのオェェェなやつ張ってやってくれ

フロントクロスメンバやその周辺の袋状のところとか
ヘッドライト下のさらに裏側とか
フロアのプラスチックカバーの内側とか

ぱっと見分からないところで、結構さびがでていることがある

アラゴスタってところでAZ-1車高調が出てんのな。
つかえるのかな。

フロアカーペットはめくった事無いです。
錆びてるのかな？

これまでのところ、大きなトラブルは一切なしで、
駐車中にいたずら？で折られたドアミラーを交換したのが唯一のトラブル。
なので普通に大事に乗り続けたいって思ってるよ。

普段はウィークエンドにしか乗らないけど、
今週は社用車が使えないから通勤に使っています。
たったそれだけのことだが、行き帰りの通勤がすごく楽しみでさ、
15年乗ってもまだワクワクしちゃうんだぜ。

ﾌﾞｰｽﾄ計、貰った皆は何処に付けているの？何処から取り付けるの？

インマニあたり

やっぱエキマニ辺りに取り付け、ミラーでちらっと確認するのがカッコいいよな。。

ボンネット上につけたほうが見やすいだろｗ

クラッチの左側だろｊｋ

マフラーにつけるんじゃないの？

この車ってシートベルト警告とかしてたっけ？
ふと言われてメーター見たら、ああついてら〜。でも反応してねぇや。
って感じなんだけどｗ

警告灯のバルブ切れてんじゃね？

バックルの接点だろ普通に考えると。

この年代の車種は流石に死んでるの多いわな。
平成6年以前製造の車両なら車検も問題なしだったような？
詳しい人ヨロ。

ユーザー車検受けた時は警告灯のチェックとかは無かったと思う

>>51
俺がユーザー受けた際はさらに
ワイパー、ウォッシャー、クラクション、シフトパターン、発煙筒
もノーチェックだった

>>50
平成6年の線引きの根拠がよく分かんないよなぁ・・・・・・。

>53

wikiからの引用だが、

＞1994年（平成6年）4月1日　座席ベルト非装着時警報装置（初期警報）の設置を義務付け。

だそうだ。ちなみに初期警報とは、未着用に対する警報のこと。

>>54
おお、なるほどサンキュー
平成6年以前はメーカーが任意で付けてたって事なのかな・・・。
しかし、AZ-1みたいに平成6年を跨いで作られた車種は面倒だなぁ・・・。

>>55
またで売られたってだけで、作られてはないんだけどねこれが。

>>55
たぶん型式認定がH6.4.1以前と以降って事じゃないかと

不良在庫のガワ交換してマツスピとかやってたからな

酷評のライスのエアロは最初ひでーなーと思ってたが

ずっと見てると欲しくなってきた


ふしぎ！


前後バンパー買おうかな？
というか酷評で萎えたのか、いつまでもカミングｽﾝｽﾝｽｰﾝ

中古展示する時はスケルトンで展示して欲しいなｗ
ガワを剥がないと錆の状態がイマイチ分からん。

なんか最近、維持するのが疲れた。

情熱を維持するのもつらいよな

そういう時は半年封印して別の車に乗るといいよ
半年後に再開したときには、昔の情熱が甦る
それでもし甦らなかったら、そこまでだったと別れるのも仕方ないかと

まぁ、所有が目的の人は続かないわな。

AZ-1が欲しすぎて夢に出てきた

普通に足として使った方が楽しいよな
雨は除く

>>61-62
個人的にはABCミーティングとかで他のオーナーの人たちと話をすることで、
会話が弾むせいとは思うんだけど、また会うためにも維持をがんばろうって気になる。
エンスーCARガイドEXって本にAZ-1も載ってるけど、そこに書いてる通り他の人との連携が重要なんだなと思った。

キックルーバー出した所、今度はルーフカバーを出したんだね。
ウインド枠に掛かる部分が中途半端な長さであまりカッコ良く見えないと思うが、ここの住民的にはどう？

しかし、AZ-1ってそんなにエアロ？系の需要があるのか？

自分が欲しいもん作って販売はオマケ感覚なんじゃねえの

欲しい人が居て〜作ってもらって〜他へ販売する事によって〜一個辺りの単価が下がると・・・

依頼者もワンオフだと手が出ないから、量産前提で話を持って行ったんじゃないかな？

AZ-1はノーマルが一番スタイルがいいな。
正直、純正チューンの1015でさえなんか微妙だ・・・・・。

俺はMSVのがいいな


ボンネットがたまらん

1015は、あのブタ鼻が…ちょっとねぇ
やっぱり、ノーマルが一番バランスいいね
まぁ、ノーマルも「リトラだったらなぁ〜」って言われるけど

全身ＦＲＰなんだから好きな様にやったらいいじゃん

FRPじゃなくてプラスチックだろ

ノーマルはABS
MSVやM2の外装はFRP
まあどっちも広義ではプラスチックだけど

下手に純正を模倣（取り付け方とか）するより、ワンピースの買うリングを
フロントとリアセッションに分けて作った方が簡た･･･やっぱ大変か？ｗ
盆ピンもエレガントとは言いがたいけど、SSでエンジン見せて（聞かれた事ないがｗ）
で、がっぽ外してみたくもあるかなぁ。。

そういえば外装の材質って部位によってそれぞれ違うよね？
いまノーマル外装集めてる途中なんだけど、とりあえず集めた
Fフェンダー、Rフェンダー、サイドシル、Rバンパー全部材質違う
プライマーはどれを買ったら良いのか・・・・・

紙やすりで適当にならしてサーフェイサでいいんじゃねえの

Mrサーフェイサーが良いんじゃね？

普通にホルツかソフト99のプラサフでおｋだた

皆さんありがと、でも
気づいたのは材質なんて気にしないで塗装を全部磨き落とした後だったぜぃ・・・orz
バンパーはプライマー必須として他はプラサフやサフ直塗りでいけるかな

まだ手に入れていないボンネットやエンジンフードも材質違うんかなー

不飽和ポリエステル樹脂(ＳＭＣ(シート・モールディング・コンパウンド))
ボンネット
エンジンフードドアアウター
バックウインドパネル
リアエンドカバー

ナイロンポリフェニレンエーテル樹脂
リアフェンダー

ユリア樹脂
フロントフェンダー

ポリウレタン樹脂
サイドシルカバー

ポリカーボネート樹脂
ルーフパネル

ポリプチレンテレフタレート樹脂
フィラーリッド

ポリプロピレン樹脂
バンパー

詳しいなぁ　こんなに違うんだ
良く見た目の違和感ないな

>>83の博識にも感心したが、AZ-1のパーツ構成にも感心した。
加工のし易さとかでこんなに種類が違うのかな？

博識も何も、サービスマニュアルに全部載っとるがな

産廃で出す時の分別が容易だねｗ
>>85
一応、機能別？じゃないのかな？擦っても傷つきにくいとか、当てても復元しやすい
曲げに強いとか･･･？

タイヤを14、15インチにしてる場合ってスペアタイヤ載せてても意味ないのかな？

なんでそう思ったんだ？

外径が変わるからじゃね？

あくまでスペアなんだから、何百キロも走るわけじゃないんだから
問題無いだろ。しかも４駆じゃないし。

考えた事も無かったな
後輪で左右異径だとデフに負荷が掛かったりすんの？

駆動輪(リア)が、パンクした場合フントからタイヤを持ってきてプロントにスペアを付ける。

四駆だと何キロ以内と決められてる。火を噴くとか。

４輪同サイズでLSD入りなら>>93に同意
LSDなしなら>>91に同意。

負荷率？は知らないがｗ一応禁止事項だったかな？
それよりパワー入れると曲がりだすから、運転しにくい。。

LSD付きの車両で、タイヤの空気圧アンバランスでも体感出来ます。。

それを聞いてLSD入れたくなったオレ。

100円パーキング、時間がたってないのに出れない･･･。
そこが引っ掛かるorz

>>97
擦ってでも出るしかあるまい


こないだコインパーキングの油圧ポンプが死んだかなんかで
床から跳ね上がる車止めが下がったままでタダで(ｒｙ

管理会社に電話じゃ駄目？

入れたんだから出られる!!


・・・そう信じてた時もありました。

他人が払ってくれてた事ならある

>>97
降りて押す、という手があるぞ
自分が乗ってない分、少しだけ車高が上がる

と言うか普通に出られるけど・・・
車高落としてるの？
それなら自業自得だな
車検も通らない高さだろうし

まだ　引っかかってるまま？

何とか押して出したよ。
それでも擦ってたけど。
車高はギリギリ9センチで車検も通したばかり。
ロックする機械がどうも高い気がする･･･。

サブフレームかなんかをジャッキで少し上げても良かったかもね

>>105
車止めは車検ギリギリの高さに合わせて作ってないってｗ

注意書に車高の低い車は(ｒｙって書いてあるはず

荷物や降ろせるものを片っ端に…今から言っても遅いけどｗ

前に仕事で調べた事があるけどコインパークの規定はほとんどが15cmだよ

既定通りだとノーマルでもダメって事かw
まあうちのノーマル車はコインパーキングでひっかかった事ないけど
あ、でも立体駐車場で断られたことはある

>>109
そんなものだよね。駐車場の注意書きにも、その旨書いてある。
まあたいがい無視して停めるけど、いまのところ実害はないな。
>>97氏の場合は、けっこうレアケースなのではないかと。

>>110
俺も立体駐車場で断られたことある。

>>109
そんなものだよね。駐車場の注意書きにも、その旨書いてある。
まあたいがい無視して停めるけど、いまのところ実害はないな。
>>97氏の場合は、けっこうレアケースなのではないかと。

>>110
俺も立体駐車場で断られたことある。

おっと。
2度書き失礼。

おれは下のぞかれて断られそうになったことある。
車高はノーマルだし前にも入れたことあるんだが
なんかメジャーみたいの持ってきて測られたw

無事入庫出来たけど
この車ディメンションが普通の軽と違うせいか
実際より車高が低く見えちゃうんだろうね

全高が低いから相対的に車高が低く見えるんだよな

オレのは最低地上高が10cmだけど、微妙に当たってることはあったなぁ。
動かすのに気が引けるほどじゃないけど。

というか、9cmまで下げるとロアアームがバンザイしない？

車高3cm位下げると、ほぼ水平だっけ？＞ロアアーム
ロールセンターアダプターより、ちょっとオフセットのあるアームが鱸純正で無いのかな？ｗ

ヤフオク見てたら、マッドのキックルーバーを新品で持っているやつがいたんだな。
エアロプラントの新作が出てきたがら、売り急ぎに走ったか？(笑)

>>118
デッドストックをばらしてると言うより
そんな雰囲気を漂わしてるだけで少量生産してる気がする


同じとこから新品出るのは多分3回目

あれマッド関係者だろ

関係者でも何でもいい
絶版でなく入手する方法があることが助かる


オクじゃなくて受注で作れるようにしてもらう方がいいけどな

しかしおまいらが叩くからライスが萎えて
新作エアロがCommingSoonのままジャマイカ

あのＡＺ−１が艶々でうらやましい。
隣のムーヴ？植木に刺さってないか？ｗ

私のAZ-1は朱色です。しかもつや消し。

誰かが纏めて買う事を条件に再生産をお願いして、何個か作って貰ってそれを小出しにしてるんじゃない？

地域と出品物から見てマッドじゃないの？
数が出るものじゃないし定期的に出してくればいいじゃん
どうせおまえウォッチしてて入札しない口だろ？

中古で全然良いタマねーなぁ・・・・・古いから仕方ないのかもしれんが、
完全屋内車庫保管のヤツなんか流れて来ないかなぁ・・・・来ないだろうな・・・・・。

年1回くらいは流れて来るだろ？
140万とか180万とかだけど。

でも「軽にそんなに出せない」って言うんだよな。

なんだかよくわからん論法だよなｗ

昼間バック・トゥ・ザ・フューチャーやってたけど　デロリアンのガル開く音聞いたら
昔AZ-1載ってたとき思い出して懐かしくなってしまった

AZは音しねーじゃん？

ダンパーの音はするんじゃね？

かすかだけどダンパーの音はするけど>129

ダンパーのシュイーンって小さな音は鳴るわな


BTTFのデロリアンみたいに宇宙船の扉が開くような音は鳴らん

宇宙船だってあんな音しねーよｗ

お前は宇宙船に乗ったことがあるのかと小一時間（ry

宇宙船地球号に乗ってます！

新潟の駅前にあるよ

富士宮にもあるよ

>>135
ばっ馬鹿な、地球号は撃沈したはずなんだ

通天閣って、宇宙船じゃなかったか？

エンジン復活(^-^)vﾌﾟﾗｸﾞとｺｰﾄﾞが駄目でした。

>>140
オメ


ついでにデスビローターとデスビキャップと、
ワークスにはついてるデスビの防水ガスケット入れとけば
先5年点火系は安心

ＳＰＧ風シート手に入れたんだけど
エーモンステーで固定レール作った人とか居る？

そもそもシートが入るのかまだ試してないや・・・入らない可能性が高いな。

>>142
SPGは入るよ
純正レールのシート固定穴使ってL型ステー立てれば使える

>>143
ﾚｽｻﾝｸｽ
純正シートレール使っても付けられるんだ、
ただノーマルに比べると着座位置が上がっちゃいそうな気もするね。
（ノーマルもフルバケも底に座る様なもんだから変わんないかな？）

身長が180ｵﾊﾞｰなんで
固定ローポジで付けようかと思ってるんでレール作らないと駄目かな〜。
試しに車内に放り込んで座ってみたんだけど、
この辺がベストポジションかな？って場所でシフトコンソールに
左の腿のショルダーの所が当たるのが気になるなぁ…。

出来れば真ん中寄りに置きたいから削り取るか。

>>144
ノーマルシートの座面外すのが一番低いんじゃない？
オレ180センチだけど薄いスポンジ敷いてこれで乗ってたよ。
座面がない分腰がはまりこんでなかなか具合よかった。
あと身長ある人はﾌﾙﾊﾞｹ入れたら乗り降り大変だよ。

>>145
峠上がる前にクッション外し一度やったんだけど腰や腿のホールドがね・・・
左右にクッション入て体固定すればいいんだろうけど。

確かにバケットを非固定状態で色々ポジションを試して
いざ降りようとしたら手こずったｗ

バケットのコンソールに当たる部分も切り取ったし
取りあえず一回は付けてみようかと。

イントルーダーは？

イントルーダーってまだ売ってんの？

HPの更新無さすぎてお店やってんのかわからんｗ

NA6S用のステーが流用できるんじゃなかったっけ？
こういうやつ
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v104080084

>>148
やってるみたい。
メール送ったら普通に帰ってきた。(２ヶ月前)

>>150
TS-G入れたいからレール欲しいんだよね。

レカロに聞いたらSPGとレールは共通ですよっていってた。

ロッテリアにドライブスルーで行ったら、女の子が商品受け取り後にドアを閉めてくれようとしてくれたよ。

車止めて店内でテイクアウトした方がよくね？

それが正解だな　へたったダンパーで荷物受け取る際
ドア閉まって商品落としたなんてナルト大変だし

カバッと開けて見せておにゃのこが驚くところを見て気持ち良くなる変態なんだろ

自分は女なのだがな

ちなみに、ドアダンパーはメチャクチャ元気なので、店には迷惑はかけてないと思う。

しいて言えば、そのロッテリアには最近行っていて、その時も対応してくれた子だったくらいかな？

ロッテリア？

エヴァボトルでも買ったのか？

初めてカキコ

今タービンブレード割れたっぽい…
ヒートインジケータ点いた。3月にリビルドタービン交換したのに(泣)

又修理20万円コースかよ!…スマン愚痴です。

俺は一週間ぶりに走ろうと思ったらバッテリー上がってた。
バッテリーは去年交換したから、おそらくオルタネーターだろうな。

>>158
気が済むのなら愚痴れ愚痴れ･･･
まあ組み付けミス？って気もする。20万かはわからないけど、梅雨の晴れ間に見れば良いのだし。。

>>158
配線不良じゃないか？

タービンはC系ワークス後期と同じモノ
オクで中古落札して自分で交換すれば2万くらいで直る
どうせオクのインチキリビルトタービンでも買ったんだろ？
あれリビルトでもなんでもないぞ

>>159
オレの場合
リモコンドアロックが異常に食っていた:100〜150mA
さすがアメ車仕様

そろそろタイヤの交換なんだけど、何かおすすめのタイヤある。ｻｲｽﾞは155・55・14で

値叔母の05と06じゃイヤなのかい？
リアは175/60/14の07がオヌヌメだを
ちょっちフロント下げると楽しいを

RE11は？

無難なところでDNA GP

AD05・06良いタイヤだよね
14インチならグリップも良いしＳドライブもオススメだけど155あったかな？

ブースト計付けたんだけど0.7しか掛かってないなぁ…。
怪しいブースト計が少なく表示してるのかそれともホントに過給圧が低いのか。

負圧３００〜３５０位
最大過給圧０.７

こんなもん？

>>169
0.7は正常値

>>170
ﾚｽｻﾝｸｽ
0.7で正常値なんだ、良かった。

某・世界最小のとこのサービスデーターに
最大過給圧0.9って書いてあったから少し少ないな〜と思ったんだけど。

ブースト計を付けてなければ以後も気にしないんだろうけど
付けたら付けたで自分の車が正常なのか気になっちゃうね。

>>167
DNA GPって、もうなかったんじゃ？

在庫品が結構安く売ってる
俺がいつも買ってるところだと、165/55R14が2本で、
DNA GPだと9,300円、S.driveだと14,000円
もちとグリップが多少劣るとしてもこの価格差なら納得できる

なるほど。在庫狙いね。
165/60R13で、確か1本1万前後だった気がするから、その値段なら確かに安い。

前は、GP使ってたんだよな。いいタイヤだった。
ちなみにいまは、ネオバのAD07だ。

スペアタイヤの気圧ってどの位だったかな？

最近は13インチだとスポーツタイヤのサイズが無くなったよね
仕方ないから去年から14インチに替えた
今んとこDNA GP履いてるけど、次は何にしようかね
無難なところだとS.Driveなんだろうけど、RE-11にも興味がある

>>175
4.3〜4.5くらいだったような。
うろ覚えでスマン、ていうか、スペアタイヤに刻印されてなかったっけ。

>>176
13インチは本当に選択肢減ったね−。
14インチ化とかにも興味あるけど、何とか外見はノーマル維持したいので、
まだまだこのまま頑張る予定。

太さで燃費って結構変わる？

燃費の伸びるエコタイヤとネオバだと少し変わった。

ブースト計の取り付けで配線引いたりカーステの配線少し手直ししたんだけど
何故かルームランプがＯＮの時しか点かなくなっちゃった…。
普通はＯＮの時とドアスイッチ経由で２系統から電源取ってるのかな？
（でもルームに行く線１本なんだよな〜、手直し前は何故かＣＤチェンジャーのコントロールから電源引いてた）

久し振りにメンテハッチ開けたけど
ヘッドカバー？のオイル漏れも結構キテルなぁ、タービンの水ホースは大丈夫そう。
（埃が酷いな…距離は４万行ってないけど年季は入ってるからしょうがないか）

今日は暑かったから作業中に熱中症気味になったよｗ
これからの時期は乗るのもいじるのも辛い季節だね
（もう歳だからかな！？）

>>180
余程ヘンテコな配線したんだな

オーディオとメーター配線整理して、気付いたらドア連動なんて中々できんぞｗ

>>181
メーターやカーステがちゃんと動くか昨晩乗ってみた時に
ドアを開け閉めしたらドアランプ点いた…。
どうやらドアスイッチの接触が相当悪いみたい。
バッ直なんでチョッと怖いな、ヒューズ噛まさないとね。

カーステ何度か出し入れした時にワイパースイッチが削れた様だ、
乗ってて「あれ？こんなだったっけ？」ってｗ
何か養生しておくんだったな…。
（つーか、設計に無理あるだろアレ）

設計に無理のないAZ-1を私は知らない

ドアダンパーがまだ注文できて一安心。

>>182
カーステの脱着は気を遣うよね。
俺も以前作業したとき、レバー折るかと思ってひやひやした。

カーステ交換時のレバーの話は度々出るなぁ

2DIN付けてる人いる？どんな加工してる？

オクか解体屋で同じ部品使ってる車種から予備買っとけばいいじゃん

ワイパー側はレバーだけの交換はできねんじゃね？

>>187
知人は天井からステーで下げてた

>>185
最初他の車みたいにレバー上に上げようとして
「何だコレ！カーステ抜けないよ」と思った、引いてもギリギリだしね〜。
出せるにしてもあの枠のステーがレバーにガリガリ当たって凄い削れる。
もうレバー白くなってるからあんまり無理な力掛けるとパキッてなりそう。

>>187
某・世界最小のｽﾊﾟｶ…に２ＤＩＮにする方法あった気がする。
でもカーステ下の灰皿スペース切ってたよ？
２度と戻さないならそれもアリなんだろうな。

カーステ弄るときはコラム外すのが転ばぬ先の杖


AZ-1の痛車を見たが、当人じゃないのに心が痛む

>>191
例の2DIN化は実際には1DIN×2なので2DINのユニットは入らなかったりする

>>192
外した方が良いのはわかってるんだが、外し方がわからん。
まあ調べればわかるだろうけど、そこまでの気力がない。
つうか、もう当面カーステ入れ替えることなさそうだし。

痛車は、俺が好意的なこともあるけど、当人が納得してるんならいいんじゃね？

やばい　エアコンガス抜けた…

これからの季節耐えられん。
そろそろ潮時だろうか。

世間的に見ればAZ-1自体「痛車」じゃなくても「痛い車」だしなあ

>>184
ダンパーいくらしたか教えて！

痛車の人にオクで高額パーツ落札されたことあるわ
有効活用してくれてればいいんだが

そう言えばPCD100化してる人居る？
あれってMC型ワゴンＲとかHA型のアルトバンとかのフロントハブ4個を中古でかき集めて
ブレーキローターとベアリング廻り新品にして組める物？
ちゃんと互換性あるか良く調べないと駄目かな？

今のフロントローター外周半分錆で内側半分しか当たってなくて怪しいから
どうせローター＋ハブＯＨするならローター単体で楽に取り外し出来るPCD100ハブにしようかと。

全部新品揃えると費用がね…ハブは中古で大丈夫かな？と思ってるんだけど。

>>187
2段にしてるよ
バックスで1DINの汎用フレーム用意。
灰皿部分を1DIN幅に切って今の下面と超強力両面で着ければOK
(左右に穴が開くので黒く塗ったプラ板で塞ぐと完成)
結構見た目では分からないと思う。

すまん　ユニットが2DINか。前にも出せないし
奥にはステーがあるしで無理だと思う

>>199
そのへんので、どーにでもなるよ、PCD100化
解体屋で漁るも良し、ディーラーで新品ゲットも良しだ




で、内緒だけど、フロントは64エブリィのベンチレーテドが付くぞ
ハンパねぇ効きで大満足なんて、どうでもいいことだが

>184
ダンパー2本　\26,880
ボールジョイント4個　\6,508
ワッシャー2個　\210
ナット2個　\630
交換工賃　\3,150

1年前に見積もった時よりダンパーが値上がりしてた。

まだ在庫はあるらしいよ。

蛇足。

マスターシリンダーのオーバーホールキットは、\3,570。

新品は、\28,000くらい。

>>202
フロントはエンドレスだかプロμのキャリパーがつくから
もっとなんとでもなるぜ



問題は肝のリヤだな

色々とキャリパー探してるが・・・

>>205
AW11ミスター2の初期型はソリッドディスクだっけ？ベンチレーテッドだっけ？
一番重要なのはサイドブレーキワイヤーの逃げだよね？ｗ
ナックルへの取り付けとかは、何か噛ませる方向でいけば、大概の物は付くと思うし。。
（車検でスルーは五分五分？基本はだめだと思うがｗ）

>>206
わかんない
家帰ったらPCからチェックしてみる


一番重要なのはやっぱサイドブレーキじゃね？
思い切ってサイドをドラム化出来れば楽なんだけど・・・




> ナックルへの取り付け
何か治具作ればおｋおｋ
前ベンチが通ってるし車検は気合いで

>>202
エブリィのＦ・ローターがベンチで流用出来るって事は
前後使えば最高だね「俺の車、軽なのに前後ベンチだよ」って。
ハブも互換性大丈夫みたいだし、よ〜し中古で漁るか。

リアキャリパーが出ないのは痛いね、
パッドはＳ１３のリア用が使えるみたいだけどキャリパーは使えないのかな？
何かの流用で付くけどサイドが・・・って場合に油圧サイド付けたら車検は駄目？

ベンチレーテッドもいいけど見た目重視でスリット入りとかドリルドローターとかの方がいいな
リアのディスクの接触面が偏磨耗してたので、パッドと同時に市販のプレーンディスクに替えた
今度フロントのパッド換える時にスリット入りディスクにしようかと思ってる

>>209
スペーサーのような偽ディスクローターがあるじゃん？。あれでｗ

>>208
当たらないようにスタビを外すって逆説的な方法も･･･タイヤの位置が決まらなくなるけどさｗ

>>210
スタビ外しちゃうと相当フラフラしちゃいそうだね、
（ノーマル足じゃそれでなくてもドタバタするから…）
上手い事何かで逃がし作って解決出来ないのかねぇ。
他車用を取り付けるサポートみたいな物を作れば何とかなりそうだけど。

スリット入りとかってパッド減るの早くないのかな？
削ってる分いつでも新鮮な部分が当たるんだろうから。
Ｃみたいな形のスリットが入ったレースカーで流行りのやつなら入れてみたいねｗ

前後ベンチ＋スリットかピンホール入り・・・最強だｗｗ
どうせ社外パッド入れるなら良く効いて
鳴きはあった方が社外入れてます！ってブレーキ廻りを主張出来るねｗ

ランエボ用のリアキャリパーをフロントに流用して対向２ポッドとかにしたら効くのかな？
サポートさえ作れば付く事は何でも付くか・・・。

>>209
>リアのディスクの接触面が偏磨耗
これってパットのポッチが合ってないじゃないの？

>>212
車屋に頼んだのでどういう状態だったかは不明
中古で買ったので前オーナーが自分で取り付けて間違えたのかもしれん

>>213
リアのパットにはポッチが生えていて　ブレーキのピストンの溝(回り止め)に合わせる
合っていないと当たり面が半分になる（何台も見たことある）。

いやそれは知ってるんだ
つーか今の車は2台目で、前の車の時は自分でパッド交換したから

なんか車体の下に緑色の水溜りがっ！
フロント側で漏れやすいとことかあんの？

新車が売れないからとか言って、エコを盾に旧車が法的に追い詰められる事を危惧してるよ。
部品供給を止められたりさ。

>>216
うちのはラジエターサイドの樹脂部分が2回割れた事がある

>>216
緑色は、クーラントの可能性大だね。
早めに整備工場持ってくといいよ。

>>215
ラジエーターのドレンのゴムパッキンが劣化してるんじゃないかな？
ジョイント部分はゴムホースなのでその辺もあやしい

やっぱ樹脂やらゴム類だよね
1週間前にエンジン側のホース交換から戻ってきたばっかなのになぁ
週明けにまた持ってくか・・・

そういや前回預けた際に連絡の行き違いで1ヶ月放置されてたんだが、たったの1ヶ月野ざらしに
されただけでプラの白化とか錆とかが進行していてびっくらこいた
やっぱ劣化具合は使用条件より保管場所の方が重要っぽいな

フロント側だとドレインのパッキンなんかも怪しい気がする

毎週普通に乗ってても錆が進行するんだけど。
しかも、つい最近取り付けたタワーバーorz。

いったん取り外してシャーシブラックでも吹き付けとけばいいのかな？

普通錆変換剤塗ってから塗装するだろ

錆変換剤？　初耳だな。
調べてみるよ。サンクス。

赤錆が黒錆になるとかいうやつ？
あれって下地に塗るもんなのか

上から塗装が出来るものも確かにあったかな？樹脂で固めるみたいなのが書いてある奴は
かさぶた状に剥がれるケースもｗ
刷毛で塗る様なのは向いていないだろうね、大きな面積で錆びているだろうし。。

自分はサビ落としてからローバル

まあ普通車でも軽でもどんどん飛ばしてくれ
そしたら俺はその後ろをコバンザメのごとく付いていくから
こないだそれやってたら前走ってる車が覆面から捕まってた
当然後ろを走ってる俺はスルー

すまん誤爆

春に60km以下超過で捕まったけど罰金8万＋免停30日だった
金と時間の無駄だしやめとけ

RAZOのGT SPEC PEDALを取り付けたかったが適合してないのか･･･
色が好みだったのに残念だ･･･

漏れてたのはドレンホースからですた
パッキンっぽいね

>>233
それドレンホースでなくてエア抜きホースじゃない？
どちらにせよ上下どちらのドレンコックもほんのちょっと捻るだけで滴るんだよな


緩んだって方向もあるが安いから替えればおｋ

保守がてらにラジエータ関係で

アッパー＆ロアホースと、エンジン側の太めのホースなんだけど
昔アールズ製のメッシュホースでAZ-1用が出てたんだが詳細知らん？

詳細聞こうとメールしたら販売先があぼんぬ寸前で結局メール返ってこなかった


十年持つから純正でいいっちゃいいんだけど

>>235
下手に強化すると、タンクとかオルタの裏ｗとか？いや〜んな所が破裂したりして。。

>>236
それはいや〜んだな

フッティングとホース買えば自作はラクショーなんだが
販売してたやつの中身のホースはAZ-1専用なのかどうなのかが気になる

まぁきっと中身はアールズの普通のストレートホースだろうけど
当時の掲載写真だと純正のように曲がってたんだよな

>>236
圧はラジエターキャップで逃げるから破裂はないよ。

>>238
そのラジエータキャップを交換したら、タービンにつながるホースが
一気に破裂した件。

特に何もしてないのにホース破裂してエンジン逝った
まあ普通に経年劣化だったんだろうが

俺みたいにならないようにゴムホース類は早めに替えとけ

>>238
まあ逝くときは突然、プッシュー♪もくもくね。。
キャップの加圧に耐えられない程、へたれる事もあるし
錆やらゴミやらざくざくｗで、ポンプ下流〜詰まった場所までだけ圧が高まる事も。
自分のは錆は大丈夫だと思いたいｗ、比較的クーラントは換える方だと思うし。

>>239
そりゃ交換時期に来てただけだろw
もう15年選手だからゴム配管類は総替えしないと怖いね。

シャシーブラックフロアに塗りたくった。
軽く塗っても１年位で鉄板の合せやフロアに錆が出るので、
今回はガッポリ垂れる位塗った。

走れば飛び石で剥がれるけど今回は１年以上持つかな〜。

ホントは一度外板外して錆取りしないと駄目なんだろうな。
ドアスプリングも対策してないし年代的にそろそろ危険。

>>243

シャシーブラックじゃ、すぐはげるよ。
タチの悪いことに、ぱっと見黒々としていても、シャシーブラックが
浮いていて、その下から錆が出ていたり…

自分で車の下にもぐって、ワイヤーブラシで可能な限り錆を落として
POR-15を塗ったり、袋状の部位にはノックスドール700を吹いたりして
ようやく錆の進行は少なくなった

と言うかこの車の錆は車内側から侵食するんだが･･･
雨や雪の日の乗り降りで入ってきた水分が運転席後ろの隔壁の角に溜まる
しかもカーペットの下なのでなかなか気付きにくい
一度確認してみた方がいいぞ
うちのはそれで穴空いた

>>245
サイドシルが高いから湿気が貯まる＝水が捌けにくい


さらに純正のカーペットが底面ビニコートだし

乗らなくてもドア自体の繋ぎ目や、ウェザーストリップの裏側、
更にはウェザーストリップの水抜き穴の間から浸水するなど

AZ-1のエンジンマウントって
ホームセンターとかで売ってるガレージジャッキとウマ、
エンジン支え用にパンタジャッキ
その他ねじ廻し工具
とかで交換できるかね？

>>247
車両進行方向に対して、前後はらくしょぅ〜♪左右はプレスが必要だったような･･･
能力的に10t位のが必要っぽくて、代用は難しそう。。
ゴムブッシュ部分を交換しないのなら、その工具類でおｋじゃないのかね？

ドライサンプにして搭載位置下げたいんだけど

ドライサンプで搭載位置下げるのにはそれなりに苦労が多そう、
ドラシャの角度とかミッションケースの下方向の自由度とかで。

少し前にハブ１００化で質問したんだけど
ナックルごと流用するならどの車種なら使えるのかな？
キャリパーマウントのネジの幅がアルトも年式で違うみたいなんで。

あとＡＺ−１は前後とも同じナックル？
（そうなるとタイロッド取り付け部分がリアにもあると言う事だけど）

>>250
HA後期とか同時期のワゴンR用のが使えるはず
タイロッド取り付け部はリアではトー調整のロッドが付いてる

金があったら4WSにチャレンジしてみたいねえｗ

>>248

>>247です。ありがと。

>>251
レスありがとう。
ＨＡ後期か…少しづつ集めよう。
なるほど、リアはトー調整に使ってるのかぁ。

純正ハーフカバーが寿命で終了したので専用ボディカバー買って被せたら
ボンネットに嫌な感じの白いかぶれ？が出て消えなくなった…悲し過ぎる。
何だよ〜ボディカバー、こんな事なら買わなきゃ良かった…。

しばらく傷だらけのノーマルボンネットで我慢するかぁ〜、
フォグが無くなるのは嫌だなぁ。

ABC+Cとかいうタイトルの本に
「AZ-1が転倒しやすいのは重心が高いせいではなく、前後ストラットの横剛性の低さが原因」
って書いてあったけどどうなんだろう

言われてみればキャビンの重心は低いよね

うーん　リアはバネなスタビにリアのアームを固定させた時点で・・・そりゃ動くわな

>>255
キャビン自体の高さは低いけど、ルーフ部分がガラスだったり
ドアヒンジがある関係で強度をもたせた結果としてセンター部分の重量が増したりしたもんで、
以外と重心は高かったりするようだ

前のバンパー外したら錆が凄い…
擦って黒く塗ったけどやっぱ古さは隠せないな。

錆もそうだけど緑色のコケみたいのがアチコチ付いてるよ、
ライト下の所にコケでも育てるかｗ

>>249
オイルパンはノーマル加工でも、ステンレスのトレー？ｗでも合せられると思うから良いのかな？
（要薄物溶接可能な環境か害虫で）
スカベンジポンプをどうしましょう？専用品ならエアコンコンプの場所は特等席かもね？
小型ディーゼル用のバキュポン付きオルタが代用可能（加工は必要だが）中々良い塩梅じゃないかな？
ベルト切れや起動前に溜まったのを排出する、電動ギアポンもあればより良いかと。。

エンジン傾斜搭載と同じ位レーシーな搭載方法がｗ
ドライサンプはオイルポンプの手配や設置の問題もあるのか。

傾斜搭載でドライサンプだと凄い事になりそう
メリットがそこまであるかは…だけど。
ついでにヘッドのリバース化で吸気系の温度を下げるとかｗ

ドライサンプにしてどれだけ重心が下がるの？
コストに見合うだけの成果は得られるの？

ミッションの位置も下げないと重心下がらないんじゃない？

まずはバッテリーからだね

別件だけど、リア側に重心があるから高速でフロントが軽くなるのかと
思っていたが、遊び半分でフロントに底板貼ったら改善してちょいとビックリ

>>261
若さとは振り返らないｗ
触媒〜マフラーのフランジや蛇腹なんかは下げた分だけ地面に近づくし、弊害も多いんじゃ？
地面に近い順で触媒＞オイルパン＞T/Mじゃなかったっけ？

エンジン搭載位置下げるのに簡単な方法＝ペリメタリーフレームだっけ？
アレ地面すれすれまで下げればエンジンミッション共々下がるね。
（擦れる部分にチタンの板貼って擦ればＦ１みたいに火花飛ばしまくりｗｗ）

高速安定性を求めるなら車速を増せば増す程あの車体を持ち上げる様な通し方の
ラジエーターの空気の抜き方がネックだから
上抜きにするだけでグッと安定性は増すだろうね
ラジエーターとコンデンサーを逆の傾斜にしなきゃいけないけど。

>>262さんの様にアンダーパネル作って（最低地上高は…ﾑﾆｬﾑﾆｬ）
ラジエーターの空気路面に当てないでフロアから左右に振って
サイドシル辺りからフロアを通る空気と一緒に横に抜けば
グランドエフェクト効果も期待出来そう（半分予想も入ってる）

上手くやればＧＴウイングとか付けなくても
それなりにダウンフォース発生しそう。

>>264
いろいろ試したんだけど
フロア下のポッカリ空いた空間で予想外な渦を巻くみたい
　NGな場所は＝ラジエター後ろとエンジンの真下っぽい

ラジエーターの空気は板で整流してフロア下へ、
>フロアから左右に振って....
空気の速度が勝るので空気は思ったより横にズレてくれないです。
エンジンの真下はポルシェのような抵抗板で渦を作って真後ろ(後方)に流すのが良いみたい。

>上抜きにするだけでグッと安定性は増すだろうね
あと　ボンネット上はよく調べないといけない模様

別車種ですが実験しています　停滞？？
ttp://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/200906.html
2009年6月24日(水)　エアダクト
2009年6月27日(土)　続：エアダクト

>>260
傾斜搭載･･･エブリーのそれで押し倒した場合は、エブリノーマルオイルパンだとアルミ製かつ幅広で
冷えそうなんだけど、サブフレームに接触。。
キャリーや純正ノーマルは、ドラシャの逃げが無く片輪駆動ｗの必要あり。。
小さくしたオイルパンが必須では（自分で実測した範囲でだけど）あるようです。

>>264-265
ボンネットヒンジ付近、フロントガラスの淵の黒い樹脂パーツに穴か外すと小さいけど開口部が
出来るね？
信用に値しないｗ感覚ではミラー付近をかすめて排気されるのかねぇ？あれがもう少し大きいとなぁ。。
箱車じゃ色々な意味で困難だけど、真横から抜けるのは悪い事じゃない気がする？

ID:d70TytZeはなんで日本語が不自由なの？

>>269
ざｻﾞﾊﾟﾆｰﾂﾞだからｗ

>>267
そんなことするより、ドアやルーフのガラスをアクリルにした方が低重心化を
安くで体感出来るね。
昔オレやってたし。

安全性は無いけどＦＲＰドア＋アクリルウインドウなら軽いね。
（ドアダンパー付けたらメキッとなりそうだけど）

Ｍ２リアスポ付きフードとノーマルフードで重さが全然違うから
リアの軽量化でノーマルにした。

ドアルーフよりかはドアミラーとかサイドインパクトを軽くした方がテコの原理で効くと思うよ
5年モノのへたったダンパーでもドアミラー外すだけで夏場は簡単に持ち上がったよ

アクリルルーフはマッドノだっけ？　一度見たことあるけど、メーカーがアレを標準で綺麗に
作ってくれればＴ−バールーフだけど　AZ-1もオープンカーの仲間入り出来たんだけどなぁ

>>273
ｽﾚの流れに沿った発言でおながいします

AZ-1でドア外して屋根切ってオープンカー作ったら重心は下がるね、
フロアの補強で９００kg越えそうだけど。　

何年か作られて何万台か売れてれば（売れないだろうなぁ〜）
そう言う奇抜な事を１回位やるショップもあったろうに…。

>>273
マッドのは脱着可能なFRP製だった

>>175
M2が試作してなかったっけ？

>>273
やっぱ猫背、旋回時の平均加速度が0.17上がったと言う証言もあるｗ

3年ぶりにエアコンつけて走ってたんだが
気付いたら助手席が水浸しだった

手を突っ込んでみたらエバポの排水口からのドレンホースが付いてなかったｗ


エバポの排水口と何処にホース繋げばいいのかわからんぜ

高さ的にはフロアと同じ、バルクヘッドとストラットを繋ぐ補強材？（上から見るとショボイあれ）に
ドレンが掛かるのが普通のホース長さなのかな？
錆の進行を早めてるって感じはしないが、鉄に水を掛けるのは余り良い気分じゃないね〜

ばらつきでフロアの下まで、ホースが伸びる固体があっても不思議じゃなさそうｗ

３年間エアコンまったく動かしてない訳じゃないよねｗ

季節に関係なくたまに動かさないと自然とガスが抜けたり
コンプレッサーがオイル切れ起こしたりするから。

>>280
3ヶ月〜半年に1回の動作確認しかしてなかったな

さすがR12はよく冷えるﾜｲって10分程しか



で、先日たまにはガッツリ使ってみるかーと
2時間ほど使ってたら助手席マットが水浸しｗ

珍しくヤフオクに１０台もＡＺ売りに出てるね。
夏は乗らないから？

マジで？
夏が一番、とはいわないが、AZ乗るのに適した季節なのに。

冬場に夏タイヤのまま箱根ターンパイク登り切ったところで、
凍結路面でスリップしたときには死ぬかと思った。
幸い、崖とは反対方向に突っ込んで事なきを得たが。
（いや、修理代が50万近くもかかって事なきもないもんだがw）

夏は糞暑いしエアコン＆吸気温度上昇でパワー落ちるから
この手の車は夏は絶対に嫌だけどなぁ

>>283
冬場に富士山周辺なんかいくなｗ

夏こそメンテナンスの季節だな。

夏を制するものは冬を征する！

夏服を性する者は冬服を萌する！

夏にメンテはしたくねえわ
気温40度近い時にタービン交換しててハッチ周辺ゲロだらけにしたことあるわ

あはは、確かに夢中になってると有り得る

町の電気屋だが夏場になると何故かエアコン工事が多くなるんだよなぁ
冬場に付けろとお客に何度文句を行ったことか冬場と夏場では工事費倍くらい変えたい

一番稼働率が上がる時期なんだから不思議でも何でもないような気が

逆の発想で冬場の工賃安くすれば良い

現行のエアクリでなんかオススメってありますかね？

純正交換タイプか剥き出しタイプかで変わるんじゃないかな。
まあ剥き出しだと思うけどＡＲＣはもう売ってない？？

せっかくオイルキャッチタンク買ったのにまだ着けてないな、
他車用なんでブラケット上手く作らなきゃいけないんだけど暑くてね…。

知り合いのエアコン屋さんは暑くなり始めから需要が急に増えるので
夏場は１年の稼ぎを決める勝負所って言ってたｗ

>>294
零1000にしとけばおｋ

ARCのインダクションボックスでいいんじゃねえの？
1年中エンジンルーム熱いわけだしキノコは吸気温度上がるだけだぞ

ARCはまだ買えるけどちょいと高いなぁ
今は純正交換では最強？と言われるモンスターのだけど、結構変わるもんなんだろうか

純正のフィルターよりも社外品は効率は良いと思うよ。

剥き出しもいいんだけど
熱やら雨の対策をちゃんとしないと逆効果になるしね。

ARCって効率あまりよくないと聞いたことある。
濾紙ぎっちぎちに詰めてあるし、AZ-1に限らずパワー出てる車についてるの
見かけないだろ、と。
確かに・・・。

キノコ型もARCも熱気を吸うという点ではあまり変わらない気がするな、という
ｵﾚはARCだったり。

煙突でも立ててそこから吸えよ

マフラー変えるのと一緒でエアクリ変えるのは音のためだろ

吸排気替えるとバックタービンの音が大きくなるので
効率が少しは上がるんじゃない？

まあ手っ取り早いのはターボ車だからブースト上げる事だけど。
マフラーがノーマルだと超糞詰まりになるｗ

ラム圧掛かるようにして音速超えれば、タービン無くてもブースト掛かってるんだろうな･･･ｗ

夏だな

エアクリ、マフラー、ブローオフ辺りの話題が出ると夏って感じがするな

↑厨

また夏だなぁ厨か

夏夏夏コッコナッツ、ｱｲｱｲｱｲｱｲアイランド〜♪

>>306
エアコン（のガス）、ルーフ（のサンシェード）、ラジエター（のオーバーヒート対策）辺りの話題では？ｗ

夏前に直しとけよって思う

>>309

糞馬鹿オヤジw

まあ夏なんでマッタリいきましょ
しかし窓開けてもあっちぃなぁ…俺もお茶ポット付けないと駄目か。

>>313
「ポット？」「ポッドです」

「スペースメン？」「スペシメンです」

>>312
褒められちゃったｗ

「夏夏夏コッコナッツ、ｱｲｱｲｱｲｱｲアイランド」でぐぐると、このスレだけ出てくるな。
googleのクロール周期って早くなった？

ARCのフィルターは最初からついてくる紙製を使い終わったら、オプションででてるスポンジタイプにかえた。

水温が上がるー　やっぱラジエタ掃除かな
100km/h＋α巡航＋エアコンで　90度〜orz

エアコン付けて100km/h巡航だと
そんなもんじゃね？

ちなみにおれはそんなもん。
水温センサはサーモスタット出てすぐのとこ。

俺もそんなもんだな

今はローテンプサーモにしてるから高速エアコンで80前半だ



測定場所は純正水温センサーの信号横取り

一応安心していいの？？
Iのページでもやってるが俺のもホースの中も錆びだらけなんだよな。
これが水温高めな原因かと思ってるんだけど
何かいい方法無いかと・・・

ナンバーの位置を5cm上げたら5度下がってこんな具合。

AZ-1のナンバーの位置をﾗﾝｴﾎﾞのように横につけたら冷えすぎになるんでしょうか？
5cm上げるなんてことができないんでウィンカーの下につけようと思うのですが…。

その程度で冷え過ぎってことはねえよ
冬はダンボールでもつっこんどけばいいわけだし

サーモの開弁温度以下にはならないし
純正サーモなんか冷えすぎくらいでいいよ


冬は逆にナンバーを下げればおｋ



さっきの80前半ってのは純正ラジ、MSバンパー、ほぼナンバーレス、アンダーパネル無し
導風板作るなりして効率よくすれば70後半までいけると思う

>>324

IDにAZががが。

>>321

オレはナンバーは純正位置だな。非常に良くないね。
まぁ、外気温にかなり左右されるから比較は難しいけどね。

ホースはあの程度なら流速が上がって返って効率上がる(とかいう)
R35と同じだ(笑)

先日、晴天の中、高速でエアコンONで100km/h巡航していて
ふと、つぶやいたのは、オイルの温度上昇で、水温が上がってるような気がするなー
だった。

そもそもラジエーターのゴミは掃除したのか？
パイプの中より、そっちの方が大事な予感。

>>322
カッコ悪いのを気にしてるのか？
iのページにもあるけど
5cm上げても見た目は悪くならない

インタークーラーとオイルクーラーをフード上置きすりゃいい

>>325
気づかんかった

時代を超えて受け継がれるエキサイティングマイククーペ
Zoom、ZoomなマツダよりAZ-Z発売
なんて


油温に水温が引っ張られるのは水冷式オイルクーラーだからじゃなくて？

>>322
ナンバーをオフセットしてブレーキクーリングインテーク塞ぐのはカッコワルイと思うんだがいかがか

>>325
AZだけじゃ単なるオートザムだ
プレッソだってあったしワゴンRもある

>>329
ガキ臭くバネつきオフセットステーで
80km超えたら地面と水平になっちゃうのはどうだ？

AZ-1のバンパーでそれをやるには奥行きが足りないかと

オレはナンバーを上にオフセットしてるのはあまりにカッコ悪いと思う

>>329
AZ-ワゴンと呼んでくだちい

>>329
ノーマルバンパーにﾌﾞﾚｰｷｸｰﾘﾝｸﾞｲﾝﾃｰｸってあるんですか？

>>332
カッコ悪いかなぁ
iのところに例があった 5cm上げるとこんな感じ
ttp://az-1.chicappa.jp/mod/mod_cool_3.html
実際針の位置も同様に下がった

ウィンカー下に移動させればいいじゃん

キャラなのよｗ

マツスピバンパーにナンバーを左に移設してる方がダサい。
折角のダクト殺してるし。

ダッシュボードの上にでも置いとけよ

違反だろ

ナンバーのステーに4800円は無いな
可動式のがABあたりで2000くらいで買えるし
カプチの純正のでも同程度。
見栄え気にしないなら汎用ステーでもいい。

カッコがどうとかなんて個人の感覚だからどうでもいいが
オフセットしたほうが冷えるのは確か。
ローテンプサーモなんて意味無い
よほど寒い地域じゃなければサーモ外したほうが効果的。
真冬でもナンバー戻せばちゃんと水温上がるしヒーターも効くよ

頭使わない情弱は高い金出して市販品買ってれば良いし
ネタ思い付くやつは情弱に売りつけて小銭稼げば良い

そこでエーモンの力だよｗ

エーモンのステーは種類少ない上に高いじゃん

バンパーに適当に穴空けてワッシャとボルトとナットで止めとけばステーいらないだろ
ボルトばら売りしてる店なら100円かからんだろ

横に移動じゃなくて縦に移動させる話だったのでは

ボンネットの開け閉めに影響しない程度に上に少し上げてるけど（冬以外）
エアコンの効きとか水温の動きとか良い作用はある。
エーモンの一番安いやつ曲げて良い塩梅にした
（ホントはステンレスにしたかったけど妙に高いｗ）

ギャランＶＲ-４時代のラリー車みたいに
ノーマルの位置でナンバーの下半分を前に曲げれば
それも多少効果ありそうだけどナンバー曲げるのはなぁ･･･。

>>347
意味があるか調べたほうが良いと思う
フロントは下に大きな空洞、
リアはノッチバック形状＋下に大きな空洞だから
吸出してると思ったところから吸い込んでいたり。。。。orz

リアのランプ１コ×２を外してもたいして排出しないでしょ??
こんな例もある
ttp://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/200906.html#20090624

>>344
強度があれば何でもいいんだが　普通500円＋αとかじゃないの？
何んもしなくて良いならばそれが最良だけどね

>>349
ホムセンのステー売り場とバラ売りボルナツで
500円あればオフセットステーは作れるよ



俺みたいにガキ臭い水平まで倒れる可変ステーは作るより
買った方が早いし出来も良いが

ああ、書き方悪かったかな？フロントナンバーの上方移設で
フロントフードのオープナー触るのに影響しない程度に上げてるって事ね。

リアはテイクオフが出してたＬ７０用大口君みたいなのを
後ろに向けて付ければ吸出し効果が出ないかな？
エンジンフードを浮かすのは…見た目が…。
（純正リアパネルをくり抜きしたんだけど網貼るのが面倒で付けてない）

最近は車検が厳しいみたいで
ロールケージは構造変更が必要かも？って言われた。

>>351
マジで？
どこのロールケージいれてんの？


こないだMｽﾋﾟのパッドなし4点ロールケージもらったから付けたんだが通らないかな？
そもそもパッドなしで落ちる？

>>351
>純正リアパネルをくり抜きしたんだけど
今時のMR車のリアパネルって塞がってるけど効果はどうなの？

あと
話題の追加で悪いけど下面の整流も合わせて考えたほうが良いと思う
意外なほど安定性に効くので熱対策にも影響ありそ。

>>352
荷物です、と言い張る

のは無理？ｗ

無理無理ｗてかしってるか？
「厳密」に言うと車検　荷物つんでちゃダメなんだぜ？

>>355
＞荷物つんでちゃダメ
そうかー盲点だったなーｗ

つーかクリアテールとか平気で走り回ってるのに
安全装備であるロールケージがダメっつーのはなんだかなー

>>352
Ｍ２プロジェクト製のやつをパット無しで付けてる（付けてた、だなｗ）けど
元々２シーターだしパット巻けば平気か聞いたら難色を示された…。
しょうがないから外したけど分解式じゃないからﾏﾝﾄﾞｸｻ!
これはパット巻く事前提で出す工場による気がする…。
（まあメインループだけでもパットは巻いた方が良いね…最悪バスタオル２折でｗ）

ちなみにマフラーも煩さとか2000年以前は…とか関係なく
今はサイレンサー無し＝アウト！だって。
（迫力無いＢＯＳＣＯだしサイレンサー持ってないからこれも外した）

>>353
ね、リアパネル大穴開けたら吸出し効果あるのかな？
バックパネルにテールランプ外しと同等の穴は開いてるけど…
やってる人のエンジンルームが穴無しより埃で汚れる様なら効果出てるんじゃない？　

エアロ整流のフロアパネルとか作っちゃう人現れてもいい気がするんだけど。

みんなｻﾝｸｽ

ダメなら荷物と言うこととエアキャップとバスタオルで乗りきるわ



エンドパネルのエア抜きは真下がスカスカだから効果薄かと
だれかSPEC'Sにファンつけて強制廃熱してたような

エアキャップは思いつかなかったなｗ
乗員の頭部が保護されてれば大丈夫だと思うんだけどねー。

エンドパネルの穴あけはどちらかと言うと雰囲気チューンか…
まあ似合ってるからカッコいいけどね。

>>357
>エアロ整流のフロアパネルとか作っちゃう人現れてもいい気がするんだけど。
一応、ラジエタ下を市販品でフラットにして
エンジン下の穴部分の「前」にボクスターを真似して抵抗版を付けた

ぬえわでも80km/h時とハンドルの落ち着きが変わらないぐらいにはなった。意外とお勧めかも
（メーカーで初めからやってくれよｗ）

ラジエーターはニスモダクトつければバンパーそのままでも冷えるだろ
ナンバー脇に移設すればターボAダクトもいけるだろ

バンパー裏の構造上お勧め出来ないな。
MSバンパーで開口部から上4〜5cmならフレーム切らずに開口部広げられるけど
それ以上はフレーム切らなくてはならないし、
切ったところで抜けた風はラジエターカバーの上だよ。
もしフレーム切るなら補強しないとフロントの剛性落ちるよ。

>>362
言いたいことが書いてあった

ナンバーを軽く持ち上げて横と底面に逃げるのを防ぐのがスマートな希ガス

昨日、佐賀の唐津の中古屋で白Ｍ２、サイドインテークにフィンがないやつが展示されてた。
0.5秒くらいしか見れなかったが、ちょっと興奮したw

純正のを切ってフィンレスな人いるよね

社外の(スペックスだっけ？)フェンダーはフィン付いてなかったような気がした


フレーム側の開口部的にあのフィンはデザイン以外の効果は薄い？

開口部の強度確保にも効果ありだと思う。

テスタロッサがフィンなしで売り出そうとして、そりゃあかんって言われてあんなになったと聞いたことがある。
大穴はダメなのかもね。

そっ
テスタは安全上ね

AZでフィン無しにしてもF355くらいじゃない？

どっちみち張り出し少ないからフィン取っ払っても入る空気あまり変わりそうにないな
多分異物混入のデメリットの方が多いよ

入れることより抜くことぢゃね？

GrB RS200みたいなインテークつけてフードとテールランプ周辺穴だらけにすればいいんじゃねえの？

てかサイドインテークは空気が出るぜw

AZ-1に、入れてた略...ｍさか？
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w41686194

「､」が、多すぎて、誰だか、わか(ｒｙ


かゆい、

うま、

こんなダサイホイールよく履けるな

渦巻き模様書けば面白いかもな

>>374
本人もまさかこんなとこで晒されてるとは思わないだろうな。
>>377
それなんていうドリームキャストｗ

>>378
湯川専務専用車です



つか、当人はここにちらほら出没してるべ？


・・・と言うことは、宣伝乙だな

他のホイールはともかくそれは宣伝しても売れんだろｗ
つーか、ID作り直したのかよ

なんで宣伝乙なんだ

買ってくれよｗｗｗｗ

女性向け仕様車ならともかくAZ-1にはちょっとな
PCD114.3の車でこのホイールは厳しいわ

>>381
本人乙


と、思ったが、貴様には、「、」が、足らない

営業活動ご苦労様ですｗ

>>383
ここ一番のタイムアタック、タイヤウォーマから取り出したクマーさんや
いちごホイールが、一番時計を刻むなんてロマンはあると思うが･･･ｗ
キャロルなら似合うのかね？

あとはラパンとか

ただし、初代

インサイトとか

ただし、初代

ラパンはPCD100では

インサイトもね

そもそもなんでこんなホイール買ったんだろ
転売できるとでも思ったのか？

ここまで言われると欲しくなってきたｗ

>>385
ラパン＆女性だったら今時良いね
（しかし何故かＳタイヤ）

>>389
それ以前に、あんなホイールを売り物にしたメーカーの感性を疑う。

>>390
ラリーのスノー用ピンスパイクがいいな

2年前、ガリガリ言いながら関東を走るランサーいたけど

懐かしいなぁ、80年代のホイールだよね

>>387
よし、ラパンとAZ-1の足回りをスワップしよう。
ラパンはくだんのファンシーホイールが履けて、AZ-1はPCD100の現用ホイールが履けるようになる。一石二鳥だ。

>>391
それはこのスレの住人が言っちゃいけないｗ

本気で今の可愛い系軽にも似合いそう

でもPCDが合わないんだよな

AZ-1に付けられる、スピナーホイールって無いかな？

やめとけ

13インチ用のホイールキャップでスピナーなかったっけ？

そもそもそんなもんつけてどうすんの？

自己満だろ

スピナーっていうとサイレントメ

普通はブレードランナーじゃねえの？
俺っちどっちも観たコトねェケド
そんなカンジ

スピナーキング翼だろ

ハンドルしか思いつかない

超速・・・いや、なんでもない

>>406
俺は霧崎が（ｒｙ

ゴメンよ僕の(ry

>>400
面白いから、止まってる車でホイールだけ回ってるって
不思議だろ。

>>403
ブレードランナーの存在、すっかり忘れてた(;´Д｀)

>>406-408

20代と特定ｗ

>>411
ハートはコロコロ世代のままだぜ？

AZ-1は1/1ミニ四駆さっ！（2WDだけど）

>>412
初期ミニ四駆のホーネットでわざわざシャフトを抜いていた俺

AZ-1はでっけぇミニ四駆ってのには同意ｗ

近所の人には「おたくのお兄ちゃんが乗ってるチョロQ」とか呼ばれてるらしい

あ、言っとくけどこの場合の「おたく」は「お宅」であって「ヲタク」じゃないからな
まあ俺がヲタなのは事実ではあるんだが

ヲタクのお兄ちゃん

まで読んだ

そもそもオタ以外でこんな車乗ってる奴いないだろ

毎日アニメは書かさず見てるし、
マンガは必ず初版本を手に入れてるし、
ゲームはプレイ用、保存用、布教用で最低三本買ってる。
こんな俺のどこがオタクって言うんだ？

『アニメは書かさず』ってとこが突っ込みどころ？

まぁ、正直どうでもいい…

誰でも買える車だし誰が乗っててもいいと思うよ。

アニヲタ・・・まあ頑張って下さい。

でもね「ああ女神さま」だったかな？カッティング張ってるPG6Sxが存在する事を知って
体に電流が走り眩暈がしたｗ
そりゃ誤自由に使って頂いて構わないのだが、AZ-1でやらなくても〜っと。。

痛いだけだし別にいいんじゃねえの
黄色ナンバーのままバーフェンやボアアップしてるクズに比べればかわいいもんだ

>>422

昔からコレに妙に目くじら立てるヤツがいるけど
過去になんかあったのか？

ジェラシーか、みっともないな
悔しいときだけ正論を持ってくるわけだ

正論だと思うけどね

まあ思われても俺は気にせず機会があればボアアップくらいするけどな
最近オイル上がりの症状が出るからこの機会にやってしまおうかな

>>423
書類チューン系は叩かれてしかるべきだろｗ

外装は見ると分かるからね、
黄色ナンバーじゃねーだろうってバレバレだからなぁ。
キップ切られるのは運転手だからまあ捕まらない様にとは思うけど。

ボアうｐは距離走ってＯＨする時に
どうせボーリングするならってなるよなー。
パワーはタービンで出せるけど
走り出しのトルクは排気量上げないと出ないからねぇ。

ふと思ったんだけどＮＡ化してる（してた）人とか居るのかな？
（それかＦ６Ｂ。Ｋ６Ａ積んでたとか）

>>427
どうせやるならRE積んじゃえばいいぜ。
外から見たってわかんねーよ。

さすがに音でわかるだろw
つーか車検に通らん

ボアアップは考えてないけど
白ナンバー化すればボディデザインに自由度出るなあとは思うｗ
AZ-1は黄色いナンバーだからいいんだとも思ってるからジレンマだが。

せめて新規格までは拡大させて欲しいものだ。

720ccコンプリートエンジンの事務にｰ専門？ショップ、あれ摘発された時、道交法だったっけ？
法人と代表者を刑事事件で朴っていたのは間違いないが･･･
600ccのバイク等のエンジンなら、整備不良だけで済むんだろうなぁ〜ｗ
>>427
K6は居たような？F6Bは長さが違うから、搭載の難易度は高めのはづ。。
>>430
出る所は出て引っ込む所は引っ込む、エロい身体付きにも出来るよね〜？
このhentaiめｗ

認可なし営業と幇助じゃなかったか？
あの犯罪者のせいでオーバサイズピストン関連部品全部廃盤

白ナンバーにするなら外装もエンジンもしっかりいじりたいなー

載せかえるなら何のエンジンがいいのだろうか
MSP？

>>426
>書類チューン
て原付一種などで実際弄ってないけど法廷速度上がるから弄ったことにして
違法に二種登録することじゃないのか？

黄色でワイドとかボアうｐて書類は全然チューンされてないだろ
釣りか？

ルールを守らない人間のせいでF6AもE07も純正部品で腰下オーバーホールが出来なくなった件

えーと、720ボアアップは黄ナンバーのままだったんで脱税と言うことでタイーホでしたね
でも、ワイドボディで白ナン覚悟なら、素直にMR-S乗った方が良いような…

白ナンにしてなんかいいことあるのかなぁ〜、軽の良さ捨ててまで…
と、個人的には思います

AZ-1という車が好きだけど軽である事に拘りは無い、という人ならアリかと

軽規格なのはいいんだけど、ナンバーが黄色なのが嫌だなとは思う
黒ナンバーとかにしたいわｗ

>>433
M16Aは無理かなあｗ
K12BのCVTを多段制御できたらそれでもいいけど（もちパドル/シーケンシャルシフトで）

>>436
やっぱさ、「世界最小のスーパーカー」てのがステイタスなんよ。ガルウィングがね。
もちろん「軽のよさを捨ててまで」は踏ん切りがつかないから床をゴロゴロ転がって

>>439
M16Aだと重さの割に非力じゃない？

更にリアヘビーになるのは仕方ないが
なるべくエンジン単体でのパワーウエイトレシオが良いやつがいいな


で、結局アメリカのイカれた車みたいに隼のエンジンになったり・・・

13B-MSPにAE111とかルポGTIとかの6速付けて入らないかな・・・

ＡＺ−１の車重と搭載するエンジン重量を考えると
1000cc以上のバイクのエンジンになっちゃうんだよなー、
動画で車に積んでるの見ちゃうとコレでいいじゃんって。

まあ公認取って乗れても排気量で白ナンバーだが。

５００ガンマのエンジンなら軽のままか？ｗ
チャンバーの取り回しが無理ｗｗ

エンジン単体だと１３ＢよりＥＪ２０のほうが軽いことにびっくりする

>>439
だと思うのよ、白ナンにしたら一気にうんこセラと同列に語られるわけだし
やはり黄のままでの良さを追求した方が…

AZ-1は軽だから良いわけでして・・・。

黄色ナンバーの範囲でいじるから面白いのにな
白ナンバーなら50万くらいで32R引っ張ってきてもう50万でいじればそこそこ速いし
面白くともなんともない

>>440
ああ、隼のエンジンを忘れていたな、ハ-115だっけ（違
必然的にシーケンシャル6速でいい感じ


ってリバースどーすんだｗ

>>446
ラディカルはバイクエンジンだけどバックできるんだよな。

>>446
5速フロア*6速シーケンシャル=前進30速、後退6速で駄目か？
まあ全段使う必要もないだろうしねぇｗ

メガブサとかは後退専用のミッション付いてんじゃなかったっけ？
あとバイクだけどホンダのGLみたいに後退は電動モーターで行うという手も

技術的な話にはさっぱりついていけないが・・

>>448
ウニモグかよ！

といいたくなった。

>>448
バイクエンジン積んだカプチにそんなのがいる、って聞いたことが。
シフトチェンジはシーケンシャルで。
5速フロアはファイナルの調整的な使い方をするそうだ。

ちょっと面白そう

>>451
自分もそうするだろうねぇ。。減速比1:1に一番近い4速いれっぱで逝くかねぇ？

右シフトに非常に引かれるんだよな･･･なんでだろｗ

別の話題だが･･･黄色ナンバーが脱色してきて、粉っぽい薄黄色になってない？ｗ
自分の保存状態が悪すぎ＆メンテ（ワックスとか）しなさ杉？
文字の黒い部分も下地の黄色が目立ちだしたから、黒マジックでなぞっていたり。。

作りかえればOK

>>454
50円くらいだっけ？確かにそうなんだが、粉吹いて掠れたのでも使えるし。。

話代えてすいませんだけど，
社会人になってずっと欲しかったAZ-1購入．
これから乗り回すぜぃと思っていたらエンジンブロー　orz
8万km走ってた中古だから仕方ないか…　エンジンOH出してきます．

下手にそこらの店でオーバーホールに出すよりも
リビルドエンジンに載せ換えた方が確実かも

そしてそのついでにGSX-R600のエンジンに載せ換えを

メーター戻しくせーな

余程管理が悪くない限り8万キロなんて楽勝だと思うけど．．．
気の毒だがエンジン以外にも問題点多々ありそう

オートザムかアリーナ辺りでリビルトエンジン業者紹介してもらえよ
変な業者に依頼したらローン組まされてゴミみたいなタービンまで売りつけられるぞｗ

距離よりも経年劣化でゴムホースとかそろそろやばいからね
うちのは12万kmで高速道路走行中にホース裂けてオーバーヒートしたよ

俺は次の車検で廃車にするつもり
あと半年想い出を残そうと思う

オートザムでOH出します．　マツダからエンジン買うと約50万するようです．　
幸いディーラでOH出来るだけの設備がある+AZ-1を扱ったこともあるらしいので一安心です．
ピストン&リング　ウォーターポンプ　バルブステムシール　テンショナー　コンロッドメタル　サーモ　レリーズベアリング　タイベル　ホースを交換するけど，
F6Aで他に交換した方がいい部品ってありますか？
部品は安くても工賃が高い…　エンジン下から降ろすのは大変みたいです．

スペースがあれば廃車にしても綺麗に保管できるんだけどねぇ．．．
うちの近所に某イタリアのスーパーカー（カーセンサで調べると一千万ぐらい）が
野ざらしで捨ててあるが　ああいう風になると可哀想

市川版でＡＣがどうだこうだと言っている貧乏人が居るが
コンプレッサーだけで直ると思っている香具師は逝ってヨシ

あれ他のヤツにもサジ投げられてるだろｗ
自分は40度越える地域だけど今年は冷夏だったしエアコンなくて余裕だったわ

マツダってF6Aの純正オーバーサイズピストンとリング出るの？
出るなら大発見だぞ

俺のはここからリビルドエンジン買ったよ
http://www.links-jpn.com/
F6Aターボだと20万
これにゴムホース類とエンジンマウントのブッシュ類交換で、部品工賃込みで18万
合計38万だった

>468
もしかして私のことでしょうか？　残念ながらノーマルサイズです．
OHといってもあくまで壊れる前に戻す&今後のトラブルの芽を潰すのが目的なので．
ピストン&リングを代えるのは今回のトラブルの原因がそこだったからです．

>>434
じゃ脱税チューン　脱法チューンでいいか？('A｀)

ガルの本家がやってくれたぞ
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img4_20090911_11592711_1_l.jpg

こんなにサイドシル低いのにガルにする意味あるんかな？

見た目カッコイイじゃん

ガルよりランボ式の方がいいわ

かっこいいヨ！！一生触れる機会ないけどな。
フロント周りはＧＴーＲに似ている気がする。
俺の目にはサイドシル結構高めに見えるけど・・・厚さで剛性稼いでいるんじゃね？
ドアの厚みがハンパねえ。ＡＺみたいにダンパーへたってギロチンになったら恐ろしいな。電動式ドアだろうけど・・・

Ｆ６Ａの純正O/Sは出るよ　日本じゃなければ
　韓国からUPSが安い

>>477
インドから引っ張る方法考えてたけど韓国にもあったんだ
もし逆輸入するなら多目に仕入れて手間賃程度載せてヤフオクに出してくれｗ

ｳｦｿが紙くず同然に成ったら、仕入れてみたいなｗ

>>479
日本円に比べたら今でもクソだと思う

アオシマの食玩、サンクス系にもう入ってるね
シークレットはコペソらしい

ABCスレにも書いたけど、どうしても赤AZ-1欲しかったから箱買いしたよ
とりあえずAZ-1は赤、青が入ってたので満足
そもそもノーマルのAZ-1に黒無いしね
と言うかノーマルのAZ-1自体、この手の量販玩具では初めてじゃないか？
チョロQもMSVだったし

あとビートが白と赤、黄色が無かったのが悔しい
カプは銀、赤、黒と三色揃った

あとハズレが3個入ってたのでコンビニのゴミ箱に捨ててきた

ちなみに「食玩」じゃないよ
お菓子とか入ってなくて模型だけ

>>482
ハズレいれるくらいならマツスピAZ-1やスズスポカプチーノや無限ビート入れるべきだよな

掲示板荒れてるなぁ
なんか偏っているようなんだが
IP(県)とかも

千葉県発？

自分で解決出来ないＡＺ糊の恥さらし
おこちゃまだね！

アオシマのサンシェード付いてねぇ

>>482
ヨンサンのミニカーがあったけどね
値段は段違いだが


コペンも好きだからハズレだの邪魔だの言われると哀しい

コペンはなぁ〜、とりあえずニッチでFFだけどスポーティ作ってみました！だもんな〜
ABCのブッ飛んだヤバさが微塵も感じられないのが辛いよな〜

時代が時代だけに、20年もすれば再評価もあるかもしれないけれど
現時点では、隙間をねらったインチキのニッチ軽自動車という域を出れないよな〜
それはそれで不幸なんだけど…

コペンｱｲｺﾞ･･･擁護ってつもりは無いのだが、一回り上のおにいタン？リーザスパイダーに
比べれば格段の進歩で消費者のハートを掴んだと思うよ。。
補強で重量が増えただけのミラが売れたら、ダイハツの為にも良くないと思うしｗその反省も
踏まえて良く練ってあるのでは無いのかな？
不評だった？幌やハンドリングも力を入れて弄っただろうし、良い出来栄えではなかろうかと？

今乗ってるＡＺがどうにもならなくなったら安くなったｺﾍﾟｿも視野に入れるな。
買うなら中古のデタッチャブルトップと思ってたら・・・廃盤になってショック。

特にエンジンが好きなんでね。

まあＨＡＬＦＷＡＹコンプリートのエッセかミラ
ＪＢ−ＤＥＴ仕様でもいいけどね。

>>489
ところがコペンは屋根を閉めるとAZ-1より狭く感じるという不思議ｗ
印象だけで言えばよっぽどスポーチーなんだぜｗ
つーか横幅はAZ-1よりあるはずなのに、なんであんなに狭いんだろ？

>>491
その前にスズキ（かマツダかまさかの日産）がAZ-1後継機を出してくれればいいんだけどね…
無理だろうな

>>492
後継車種かぁ・・・このご時勢だからねー。
もし出しても買わないだろうなぁ〜、ガルウイングじゃなくてもいいけど
ＭＲ駆動は残して欲しいな。（欲しくなったら買うかもしれないからｗ）

ｺﾍﾟｿって狭いのか、安全ボディ＋オープンの分補強だからかな？
オープン状態だとトランクに荷物あんまり入らないらしいね、
ってＡＺ乗りからしたらそれでも入る方か。

そうね、イメージか…
ABCの時代にリーザスパイダーとかでインチキしていたダイハツに悪いイメージがあるのかもね
なんか、こう、「こんなんでいいんだろ」みたいなユーザー舐めまくった印象がいまだにあって
それでのコペンだから、余計感情的になるのかもね

FFはワークスとかも面白いので、乗ってみれば面白いんだろうけど
だめだ、マダ大人になれないや

車内空間的にはシートの後ろにモノが乗せられるAZのが広いけど、
居住スペース的にはコペンのが断然広いよ
と元AZ-1オーナーで現コペンオナーの俺が言ってみる

コペンのキャビンって前後左右方向は余裕あるけど、
ルーフ閉めるとAZ-1より天井低くないか？
試乗した時にそう思った
車高はAZ-1より高いけど、最低地上高というかフロア高はもっと高いような

運転席に座っただけだけど、確かにコペンは圧迫感を感じた。
あと、後方視界がかなり悪かったのにも驚いたな。

シートとレールがクソだからだろ

ＡＺ−１は元々低いシートだけど
ｺﾍﾟｿは座面が厚いからバケット＆レールで下げれば圧迫感は減るんじゃない？

オープンは後方視界が狭いのがねぇ・・・Ｂピラー部分のガラスが無いしね。

>>499
おーなるほど。Bピラー部が問題だったのか。
ロドスタといい、どうしてオープンカーの後方視界が悪いのか
不思議だったが、いわれてみればたしかにそうだな。

初めてあれこれと見てｺﾍﾟｿに座ったけど180ｵﾊﾞｰだと頭が屋根にｗ
座面が高いからかな？　
屋根に圧迫感あるのと走行中のガタピシ音が気になったな。
やっぱエンジンは音とフィーリングがいいなぁ・・・。

ま、ＡＺにはまだまだ頑張って頂くつもりなので心移りはしないけど
ｺﾍﾟｿがどんな車かってのを知るには良い機会だったよ。
（ビートやカプチもどんな車か知らないけど）

180cmもあるならもっと他の車選べばいいのに．．．
でも自分もそうだけど、体が大きい人に限って小さな車好きな奴多い気がする

いや、あえてP50を押すかな･･･
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20090209_smallest_car/

赤のMSに乗ってるんですが、
親戚の葬式に行ったとき、めちゃくちゃ白い目で見られました。
せめて黒にしとけば良かった。

赤のＭＳが故人の印象に残ってるならそれ行った方が
「お、来てくれたな」と思ってるかもよ。

俺も母親を見送る時ＡＺ乗って行ったな。

常識の無い奴だな

ん？別に何とも思わんないけど？別にただの軽だし。
ＡＺが特別でも何でもないだろ。

俺も死んだ婆ちゃんの葬式に赤のAZで行ったけど
まぁ、ちょっと場違いって感じはあったけど
爆音マフラーとかそう言うのは無かったからセーフだろ

田舎者は葬式用の車持ってんだろ

>>507
504の言う、一般人から白い目で見られてる時点で十分痛い人だと思うが。

>>510
このスレで白い目で見られてるお前も痛い人だよね

>>511
まあここで一般人の目線で語ったのが間違いだったな。好きなだけ白眼視してちょうだい。

爺さんの三回忌の時にAZ-1で行ったけど、遠縁のおじさんが面白がって
助手席に乗せてくれと頼まれたよ

>>513
法事ってなぁ･･･行かないのもあれだし、行っても単調だし、まあ刺激にはなるだろうね？

>>509
光岡のおくりぐるまですね。わかります。

７月に死んだばぁさんの葬式に赤ノーマルで行ったときは、親戚の少し柄の悪い叔父に
「何だあの赤くてちっこい玩具お前のか？何打いい歳してあんなの乗って云々・・・」
と絡まれたが、最後に
「あんなの早く乗り換えろ。んであれ俺にくれ」

って結局欲しかったんじゃねーかよｗ

前に赤ツートンAZかカブで行くか迷った挙句AZで行ったら浮きまくりだったなぁ

結論、葬祭時にはAZ-1で行くべからず。

葬式でケチつけてくる方が非常識だし
こんなところで愚痴ってる>>508はヘタレなだけ

別に葬式だろうが、普通にAZ-1で行くけどなあ。
ドアが上に開くだけで非常識扱いする方もどうかと思うよ。

そういや近所の斎場に、確かビートで来ているヤツがいたな。

残念ながら君が思ってるほど世間の目は甘くないんだよ．．．

残念ながらそもそもが世間の目なんか気にしてたらこんな車乗らないだろ

>>521
個人的には>>522に同意だ。

俺は他に選択肢が無いからAZで葬式行ったけど、他にフツーの車持ってて
わざわざAZで行くのは非常識だと思うな

うちは母、姉、俺の車があるけど、母と姉は母の車で行き、俺はAZ-1で爺さんの三回忌行った
非常識かな？

他人の顔色が気になるならミニバンにでも買い換えれば？

非常識だと自覚してるんなら他に選択肢がないからなんて無理に理由つけなくても電車とタクシー
とで行きゃいいじゃん。

>>527
だな。

俺は非常識だなんて夢にも思わないからそのままAZ-1で行くだろうけど。

ていうか、正直んなことどうでもいいやw

赤が不味いよな、藍色か白黒のツー�dカラーなら馴染んだよ、きっと。。

今日は彼岸なのか？葬式じゃないけど
家のそばの寺をみたら他県ナンバの赤いZ32が止めてあった

電車とタクシー？　　んなの、ただの屁理屈じゃん
もしスポーツカーとセダン持ってたら俺は迷わずセダンで葬式行くよ
っていう至極単純な話

>>504
「認めたくないものだな。自分自身の若さゆえの過ちというものを」

かと思った・・・

もう良いだろうよ、見苦しい。
親しい親戚の場合は単なる宴会になることも当たり前だし。

taxiなんてそれこそ黄色だのオレンジだのじゃん

>533

自分だけシラフで宴会か。さぞ楽しい宴会になるだろうw。

そんな突っかかり方されても意味がわからん？
こんな時間に書き込んでるって事は同じく仕事中なんだろけど。
まあ頑張ろう！今週末は出かけようっと。

車乗ってくと酒飲めないってことだろ。
俺はシラフでも楽しめるから関係ないけど。

>>536
サラリーマンとかにとっては今日は休日ですよw

>>535
やなこと多いよね
深呼吸して家の回り散歩でもしてき

お彼岸だからかＡＺ−１で冠婚葬祭ネタが何だか伸びてるｗ

まあ他に乗せて貰えればそれで行けば良いし
ＡＺしかないとかあえて乗って行きたいなら乗って行けばいいんじゃない？
（俺の車を見てくれ！って仕様だと色んな意味で目立つだろうがｗ）

自分が思う程、周りの人間は他人がどんな車に乗ってるかなんて気にしてないよ。

俺なんか元々下戸だから酒飲めなくても関係ないね
むしろ車で行けば酒を断るいい口実になる

>538

いや、宴会で酒が出るってわかっているのに、わざわざ車で行く感覚がわからんだけ。
541氏のように、下戸で元々飲めないならまだわかるんだが。

あげ

葬式用にコペン買おうって話だなｗ

sBLdwT6N
休み中ずっとこれかよ。
自分が車で行ってると書いてないぞ。
なんで書いたかわかってくれ。それともまだ荒らしたいの？

レトロフィットで１３４ａに替えたんだけど
渋滞に巻き込まれたらエアコンが切れたorz
走り出したら戻ったけど・・・こんなもん？

走ると戻るってのはガス圧が少ないとか…
単に冷えてたからってオチはない？

tnx「ガス圧が少ないとか… 」
また漏れてるのかなぁ

外気にしてるってゆうｵﾁだったりしてｗ

ｵｰｳﾞｧｰチャージで異常な高圧になり、停止させたって無い？ｗ

子供が出来てしまった・・・。
運転席と助手席の間の、後ろの狭い空間に
チャイルドシートを付ける事は出来ないだろうか？
ボルトで固定でもいいです。

こんな常識のないやつにも子供が出来るのか

ネタで書くのは構わないと思うけど、流石にねぇ･･･
>>551
4人乗りに乗り換えるか、運用上2人までにしてAZ-1に乗るかにしようよ。。

子供が出来たら奥さんにもＭＴ免許取ってもらって
もう１台ＡＢＣのどれかｗ
（ＣだとＡＴもあるな）
それかＡと安い中古の軽のバンで十分（ターボ付いてれば尚可）

置き場所があればね。

エブリィワゴンでも買って軽2台体制にすれば…

>>554
灰バンやボンゴバン、1t〜の平ボデーなら、マトリョーシカ？親亀の上の小亀状態で
駐車場も1台分だしさ。。載らないかな？ｗ

>>553
半分ネタだけど、マクラーレンF1の逆みたいになって
カッコいいかなと思ったもので・・・

ネタじゃなくてマジでシート後ろのスペースに子供乗せてる馬鹿夫婦を見たことがあるぞ

そんなことするってことは子供の安全とか考えてないんだろ？
だったら床に転がしときゃいいのにな

先日、胸に赤ん坊をくくり付けて50のカブにノーヘルで乗って2段階無視で右折していった奴を見たぞ
そうゆうバカ親にだけはならんでくれよな

>>559
転がすスペース無いだろ

定員外乗車は1点減点。反則金は普通車で6,000円
ただAZ-1乗りがみんなDQNと思われるのは嫌なので
やるなら黙って勝手にやってください

>>558

ごめんなさい。もうしないから許して。
（って、今は子供が後ろに乗れる大きさではなくなったのだが。10年以上前の話。
　当時、車は３台あったけど、何となく家族で乗ってみたかったんだ。）

AZ-1が縮んだの？

>>561
それこそシート後ろのスペースに・・

>>557
マツダは2シーターに拘ってしまったのかな？
ラヂエターの下に足を入れる形でｗ、マクラーレンF1風の配置も･･･やっぱ無理かｗ
後席は逆八の字型で乗りやすさを追求すると。。

>>566
ヒント：コスト

PSP版グランツーリスモの発売日だ。
AZ-1は出てるのかな？

>>568
それ、1番重要。

玩具とかゲームよく飽きないな？

飽きるから新作出るんじゃない？
そしてまた買う→飽きる→新作出る→買う→エンドレス

>>571
実物があるのによく飽きないな。

>>572
実物を持ってても、プラモとか欲しいだろ？

>>568
GTに出ているAZ-1は、相変わらずマイナーチェンジ後だったらしいよ。

なにそれ？

実物に飽きてきた

以前エンジンブローさせたものです．
あれから修理が少し進んだので報告します．

ブローの原因がわかりました．
2番ピストンが割れてました．　1，3番ピストンもクラックあり．
エンジンとして終わっています．

指摘されていた通り粗悪車だったようです．
しかも販売店からは経年劣化，法定点検でないを理由に保証無し
(もともと無保証車だったのですが)
これからが大変ですが車には罪がないのでしっかり直していきたいと思います．

AZ-1の模型はあってもプラモは出ていませんよね？
ビート，カプチ，コペンは見たことあるので残念です．
どっかで作ってくれないかと思います．

>>577

一度オーバーヒートしてる個体なのかもね。

ま、がんばれ。

エンジン組みなおしなら保険の意味でメタルガスケット入れといて損はないぞ
ピストン割れるくらいだからどうせ面研すんだろ？

>>577
他の人が被害にあわないよう店名晒してもいいとおもう

でも保証なしを納得で買ってるんだから晒すのは不味いでしょ。
外れをつかまされた577は気の毒だけど・・・

どうせ神奈川辺りのボッタクリ中古屋だろ？

１６年前、ＣAＲAと悩んだ末、カプチを買って、今も乗ってる。

田舎に住んでるんで、近所から
暴走族と思われてる。

>>584
都内に住んでいても、きょうび近所からヤンキー上がりだと思われている。。orz

>>577
この車の傾向として、長期の放置プレイで燃料系に不具合があったり、改造車をノーマル風に
見かけだけ？直している可能性、玉数の少なさから来る不具合があっても比較できない等色々
ありそうだね。。
じっくりことこと直して下さいな。

放置だけはやめとけ
燃料系だけで
ガソリンタンクとポンプが錆びてオシャカ
インジェクター固着
ポンプとインジェクターはいくらでも流用できるけどガソリンタンクが馬鹿にならない

穴あいてなきゃ
はなさかGでおｋ

>>587
まあ選択肢は狭くなる一方だし、まだﾈﾝﾘﾖｳﾀﾝｸは部品出るよね？
お金は掛かるけど、お店で交換して♪って頼めば、やってくれそうだし。。
安く自分で〜ってのでも、耐ガソリン塗料やはんだ付け入門指南ｗまで出てくるかもよ？

本日，販売店にクレームを入れました．　（納車後1週間でエンジンが駄目になったので）
納車整備を行ったホンダディーラ(購入店舗と整備工場が別)に確認を行ったところ，
白煙が納車前から出ていた事を販売店に伝えたと言われました．
(最初の試乗時は確認できず)
元からクラックが入っていたのではないかと指摘したら，
「こちらでもそこまで調べていないので保証出来ない」「そんなことは言われていない」
「私の出した修理工場は業販価格が使えない工場なので工賃はもてない」「言った言わないを追求するのはやめましょう」
と話にならない．orz
こんな車に乗りたくないのでキャンセルだけは受け付けたのでキャンセルしようと思います．
エンジン分解費用は揉めている上にエンジン組んで渡すよう言ってきた．
皆さんも購入時には気をつけてください．

販売店の面白語録
・強化クラッチ「だと思う」と言ったので実際そうでなくても勘違いしたあなたが悪い(実際ノーマル)
・納車の時エンジンがかかれば敷地から出た瞬間に駄目になっても瑕疵担保責任はとれない
・エンジンが回れば白煙が出ようがアイドル不調だろうがエンジンブローにはならない

>>590
お疲れ様。
今度はきちんとした販売店で購入されることをお祈りします。
車に罪はないので・・

言い方が悪くて申し訳ないが車に対して知識が乏しい人が
車齢15年越えの古い車を無保証で買うのはリスクが高すぎ。
相場からかけ離れた安さと不具合箇所を理解した上で無保証で買うのならいいけど。
それにしても今回の件はちょっとかわいそうだな。

どうせ前オーナーが飽きて廃車にしようとした車を糞業者がそのまま転売したんだろ
Cやワークスなんかだと希望通り廃車になるけどAは糞業者が横流しするから怖い

>>590
大変だったな
前に誰か言ってたけどそういう店は晒しちまってもいい気がする

でもそうすると590が特定されちまう危険性もあるのか
何県くらいかは知りたいかも

値段付く車はホントなら乗るにはＯＨしなきゃいけないのに
変に安い値段でそのまま出される可能性があるからね〜。

ヤプーに出てる黒のＭ２って…
確か以前ワンオーナーだけどフロアが腐ってるって注意書きがあった気がする。
値段付くとポンコツでも車体で売りに出されるから怖い怖い。
（かと思えば乗れそうなのに全バラシで部品にしちゃう業者も居るけど…書無し車体なのか？）

解体屋もピンキリだよ
岡山のストアからタービン落札したら軸が5mm近くガタガタでハウジングとホイールが削れてるのが来たよｗ
排気ハウジングもボルト折れ込んでて部品取りにもならなかったｗ

>>595
ヤフーのは俺も狙っていたんだけど、古い車だから買ったあとでいくら
掛かるか見当も付かないので諦めました。それに全塗装してあるって事は
なにか理由があるからでしょう。それに10万km越えたエンジンだからね。
もっと程度の良いのが出るまで待ちます。

いやぁ、これくらいのクルマだと低走行車を必死に探す奴がいるけど
意味無いと思うなぁ〜、10年以上経過の軽自動車だし

一番安いの買って、自分好みに仕上げた方がかえって安く付くと思う
180万のM2買っても60万のキャラ買っても、修理代はほぼ同じだよ

ナニゲットしても、まず乗れるまで乗って、オーバーホール35万前提で考えないと

あとはスキルがないなら中途半端に自分でやろうとしちゃだめよ
それで潰す人が結構多いから
アリーナとかでいいメカニックがいる店見つけて、こまめに相談できる関係作っておかないと

これで最後です

本日，無事話の決着がついたので報告
車は契約時の価格でキャンセル
部品代，ここまでにかかった工賃　自分持ち
現状のまま(すべてがばらばらの状態)から送料をすべて販売店に持ってもらう．
私が持っていた間についたであろう傷等について一切責任を販売店は追及しない
でOKしました．
部品代を除いた勉強代は10万くらいです．
直すと言っていたので中国地方の人は気をつけてください．　他にもいろいろ不具合出ていたので．

そしてなぜか修理を見てくれたお店でAZ-1の仮予約をしてしまった．
ワンオーナー(オーナーとお店が知り合い)
屋根付きの車庫に保管されいたようで錆，埃が無いに等しい
ディーラ中古　保証もつけてくれるみたい
今度詳しい友人と見て契約するつもり
部品はこいつのために取っておこう
懲りてないと言われるかもしれないが…

そこまでAに惚れ込むなんて凄いなぁ　今度は良いのに当たるといいですね
後なんだかんだでＩ氏の所は見ておくと結構参考になると思うよ
ただ、変わり者みたいだからそこら辺はあわないようなら距離置いてって感じで
なんだかんだで持病等ある車ですから>599

希望がＭ２やＭＳで予算が贅沢に使えるなら綺麗で高い本物買うのも良いと思うけど
６〜７０万位のまあ程度が普通なノーマル買って来てまずはＡＺ−１乗るのも良いと思う。
（その後にＭ２やＭＳ仕様にすれば気分で外装変えて楽しめるｗ）

しかし車検厳しいねぇ、ノーマルに戻して通したよ。
ロールバーとかマフラー戻すのメンドクサ…。

>>601
リフトで上げるふり？だけで通る所もあればｗ、そげに厳しい所もあるんだ。。
ロールバーにパッドが無いや横チンみたいなﾏﾌﾘｬｰなら仕方ない気もするけどね

>>602
ディーラーならうるさいの分かるんだけど民間だから多少はスルーかと思ったんだけどねー。
（以前はボーボーＱＵＥＳＴマフラーでも余裕だったんだけどね）

そう言えばロールバーにパット巻いてなかったなｗ
パット巻けばＯＫか聞いたらそうじゃなく構造変更か外すかって言われた。

何か８６で足とマフラー車検の度にノーマルに戻してた頃を思い出したよ。
（嫌なら公認取るか毎度ノーマルに戻すか・・・みたいな）
何でも緩かった車検も横滑り系改造車のおかげでまた厳しくなったと言ってた。

>>599
お疲れ
今度のはいい店っぽいな、苦労した分も報われるよう祈ってるぞ

ロールバーで車検通らないってどんだけ情弱な店なんだ。
（パット巻いてないのは通らないよ）

それとも俺が情弱なのか？？

やっぱり厳しくなってるのかね。

ちょっとニュアンスが違うし、そもそも昔からダメな話なんだけど
ABでスタッドレスをお任せで買って、春が来たので夏タイヤに戻した。
またスタッドレスに履き替えるっつーんで、ABに持って言ったら
フェンダーからはみ出てるからダメだと断れたと友人が言ってた。
そこのABが薦めてくれたタイヤなんだけどね。

はみ出てるのは昔っからダメなんだけど、妙にピリピリしてるなと思った。

４名乗車の車で２名乗車のロールバーなら問題になるのは分かるんだがねぇ…。
小さいハンドルも戻されたな。
（久し振りにノーマルハンドルで乗ったらまあデカイことｗ）
まあ受ける整備工場によるんだろうね、監査を恐れてる所は厳しいんじゃないかと。

まあ２年乗れるから楽しまないとな〜。

あ、今思い出した。
うちのは4.5J+45・165/60-13で引っ込んでるから何も言われなかったけど
キャンバー付けたツライチもタイヤ下が出ちゃうと厳しいって言ってたな。
（以前はサイドスリップが出ればＯＫだったらしいけど）

低めの車高に深リム気味のツライチな仕様もカッコイイけどね〜。
無難にインチアップ出来るカプチの純正でもヤプーで漁るかｗ

情弱にはわからんだろうがユーザー車検が一番甘い
忙しい時期にあまりに舐めた外装で行かなければほとんどスルー
ガス検もセッティングさえマトモなら触媒なしF5A NAカムでも余裕

>>609

オレもそう思う。

ルームミラー取れた・・・
以前から基部のネジ緩んでたんだけど、ステー側のネジが固着してて締められなかったのよ
とりあえず通販でショックドライバー注文したわ

あんなところ固着するんだなｗ
サビなのかね？

珍しく仕事が早く終わったのでホームセンター行ったらショックドライバーが売ってたのでつい買ってしまった。
めでたくステー側のネジ取れて付け直しが出来ました。


んで、昨日注文したのをキャンセルしようとしたら既に発送したとのメールが・・・
まあそんな高い物でも無いからいいんですけどね。

>>613
玄能（普通は金槌かハンマー？ｗ）で引っ叩くあれだよね？
内側からﾋﾞｼ♪とガラスが割れるのを期待してしまったｗ
ルームミラーのベース？がガラス面に貼り付けてあるのは、AとBでCは違うんだっけ？

あれ？ABCスレじゃなかったｗ

>>614
いやガラス面→ベースプレー1ト→ベースプレート2→ミラー本体
となってるうち、1と2を止めてるネジが緩んで取れたんですよ
んで以前から締めたかったんだけど、2と本体を止めてるネジが固着してどうにもならなかったと
今回は2と本体がまるごと外れてしまったので、やっとショックドライバーが使える状態になったわけです
さすがにガラス面についたままじゃできませんよw

ショックドライバーってインパクトドライバーのことかな？
上下（左右も？）に振動するやつ。

普通の電動ドライバーでは無理だったんですかね？
トルク調整できるモノならば、結構いけると思うんだけど。

ショックドライバー（もしくはアタックドライバー）ってのは>>614さんが言ってるような奴です
縦方向のハンマーの衝撃を回転力に変えてまるっきりナメてしまったようなネジでも
緩ませてしまうというシロモノです

インパクトドライバーの認識を何だか過ってないですか？

おっとすまん上のレスは>>617さん向けでした。

何か勘違いしているみたいだ。
ちょっと暇見繕って調べてみることにするよ。

電動インパクトとショックドライバでは値段が違いすぎるからなぁ

Ａのみ専門って販売ショップってある？

常識で考えればわかるだろ

営業前から経営危機だわなｗ

専門じゃなくてもいいけど
得意ってショップはあるだろう

調べてみた。
ショックドライバーはハンマーでぶっ叩くんだね。
インパクトも用途は同様だけど、電動って認識なんだけど合ってる？

幸い、俺はそこまで固着したネジに出会ったことはないな。
トルク調節できる電動ドライバー/ドリルで今のところ事足りてる。

>>627
エアインパクトレンチがあるのなら、エアインパクトドライバーがあっても良いのかな？
断続的にトルクが掛かる構造の物を一般にインパクトほにゃらら〜と言うと思う。
ワークが下、工具の先端が上からワークへの位置関係の時、上下方向に振動するのは
ハンマードリルって言うね、大抵は超硬のチップの付いたドリルで、コンクリートや
それに順ずる物への穴あけに使うかな？
電動ドライバーのクラッチが切れて、軽くﾀﾞﾀﾞﾀﾞ？ｼﾞｨｰ？って断続的な動きをするけど
インパクトのそれとは別物になるね。。

インパクトドライバー＝インパクトレンチ
じゃね？
どっちにしても手回しで緩まないような固着したネジには歯が立たないと思うけど

ドライバとレンチでは先っぽが違うだろ．．．

>>629
それはどうだろう〜？体重を掛けられつつ回す方でもベストな状態で、人力で緩まなくても
あのﾀﾞｯﾀﾞｯﾀﾞ♪は緩める事は可能だと思う。。
まあ、ネジの頭が状態良くて、ビットと合っていても、頭だけﾎﾟﾛﾘのケースはあるけどねｗ

難航不略のネジは吸った揉んだｗの末、頭の状態が悪いだろうからねぇ。。
そんな時はインパクトよりショックドライバーだと思うよ、値段も1〜3千円位だろうし
一本持っていても損は無いかもね？

ネジが折れた時は別途相談してみてね、個別の状態対応と各人の経験が物を言うから、俺は黙ってるｗ
詳しい人が出てくるものさ〜ｗ

>>628
コンプレッサー駆動のインパクトドライバーもありますよ。
ハンマードリルはケレンとかハツリとかって場面で使うもんですね。
穴開けってよりかは、崩すとかって考えの方があたってるかもしれんです。
あ、ケレンは塗膜なんかを剥がす行程に使う言葉だけど。

>>627
上下に動くってので「？」って思ってしまってたんだけど、大体そんな感じです。
インパクトは締め込む＆緩める時に、カカカカって音がするんでわかると思います。
バラした事ないんで仕組みはわからんのですが、軸に衝撃を与えて締めたり緩めたり出来るような感じです。
でも、ショックドライバーほどのパワーはないような。。。
あと、皆さんもおっしゃっているように、ネジ頭をなめてしまう事もよくあるんで、
固着したネジにはショックドライバーに、僕も一票入れときます。

ホムセンで5000円くらいで売ってるインパクト積んどけよ
クランクプーリーとか以外なら外せるから

ハンマードリルは固いコンクリなどに穴空けるときに使うもの
回転止めて衝撃だけでハツリ機の代わりになるのもあるけど
あれはあくまでも予備機能　振動ドリルのコンクリの穴空けと同じ

>>632
ケレンやハツリに使うのは（エアか電動）ハンマーやちっぱー？ドリルは余計な名称かと？
ボッシュの奴とかなら切り替えレバーで打撃に使えるのもあり？

エアハンマーって言うのも、幅が広い予感･･･鍛造に使うスチームやエアの大型の物から
手作業用の住宅街の騒音の元？ｗまで色々。。

案外ガテン系の人が多いんだね？俺は箸より重いものは持てないから良く知らないｗ
>>633
中華の奴だよね？5k円でも微妙な。。

>>635
ハンマードリルは単純に穴開けだけでしたね。たった今、マキタのカタログで確認。
ご指摘ありがとうございます。
穴開けとハツリ共通に使えるのはマキタでもあるみたいですね。

てか、お主、やけに工具に詳しいですな。普段どんだけ重たいお箸を使っているのやら。。。

難航不略じゃなくて難攻不落じゃないかと……
わざとだったらスマン

>>637
これは酷いなｗサーセンｗ
>>636
限界値は不明〜腰の高さなら80〜100kg位？肩の高さなら60kg強？引きずるなら軽トラの積載量くらい？
までなら。。
それ以上はお手々が痛くなりそうだから、誰か呼ぼうかしら？

今日A買って初めて助手席取ってみたら前オーナーの残してったと思われる
コーススレッド三本ほど出てきたんで、オーナーやっぱガテン系多いのかな。

シート下には前オーナーのお布施がよくある

コメリで5千円で売ってたAC100V駆動のインパクトレンチ、意外と使えた
今のところタイヤ交換とバイク弄りにしか使って無いけど

>>641
重いけど比較的パワーあるよねぇ。。個人的には、この価格域だと充電式よりAC駆動の方が質が良いかと思う。
まあインパクトじゃなければならないって場所は少ない感じもｗクランクプーリーとショックのロッド止めてる奴
14〜17mmくらいの足回りのナット＆ボルトは手工具で十分回るかと？
･･･固着気味なら何に使っても良いけどねｗ

自分もクランクプーリーはずせなくて買ったわ
以外に使えるよなｗ

ｺﾒﾘｲﾝﾊﾟｸﾄが人気の模様

にわかばっか、の莫迦がいなくなって平和だなぁ〜

>>644
でもエアの出来の良い奴は、軽いしハイパワーだし、全長も短く音もプロっぽい？ｗ
びゅぴゅ〜ん！
そう言えばエアラチェットもあるが、AZ-1だと使わないで済むねぇ。。

そういえばこの間買ったショックドライバーもコメリブランドの奴でした

>>646
そらエア環境があれば一番良いけどさ。コメリの奴は家庭用のAC100Ｖしかない貧乏人にも使えるしコスパ高いよ。本体も５Ｋか６Ｋ位だし。それなりにハイパワーだし。

にわか（笑）

おおーいい話を聞いた。
さっそくオレもマネしようと思って店舗を探したが
コメリって辺鄙なところにしかないのな。

買いに行きにくいな(笑)

>>650
ネットショップに出てますよ。送料要るけど。むしろ普通に店に行っても多分売ってない。
私は近所にコメリが有るんで、店頭受け取りにして取りにいきました。普通にレジで払えばいいし、送料も不要。

SIW-127ってやつかな？

トルクはどんぐらい？

>>652
そうそう、それ
>>653
最大で200N･mらしい。この手の安価なACインパクトだと並の性能かと。エアやコードレスの高級なヤツだと400N･ｍなんてのもあるし、その類には到底敵わないけどね。
1万円チョイのE-Valueのヤツと同じくらいのスペックだけど、コメリのは半額だからCPは良いと思う。

工具スレなのに車の話題で申し訳ないんだけど現在AZ-1でワイドボディかフェンダーのみを買える店ってありますか？

工具スレ？

オクに物好きな業者が色々FRPで出してんだろ

熱可塑性だったらドライヤーで暖めてから、外方向にナデナデするとか？
ネジ穴長穴で数ミリ延長とかｗ隙間はめっきのモールでも。。
655さんは破損しちゃった感じ？だから、何の意味も無いレスｗ

今だとワイドボディはリトモだけかな

ワイドじゃなかったと思うけどライスロケットのはいつの間にか出てたんだな
売れるとは思えんが

本日10万�`達成しちゃった ヽ(゜▽ ゜)ノ
ttp://gazoubbs.com/karimasu/img/1250563040/74.jpg

買って8年で5.3万�`走ったけど、少ないのか？多いのか？
ちなみに高速は2回しか走ってない

おいらは買って現在一年で二万弱走ったよ。
高速も乗ってるけど、平日は足車乗ってる＋バイク二台使用なら、まずまずの頻度かな？

高速二回ってのが凄いわ。

免許とって10年以上経つけど自分の車で高速なんて一回しか乗ったことないわ
遠出なら人の車の方が楽

自動車専用道？って意味では複数回だが、首都高の出口がわかんなくて･･･もう1周なら
1度ｱﾙｗ

TTWのSPEC-Rって硬いって聞くけどどう？
街乗りからサーキットまで走るんだけど、使ったことある人、使ってる人いたら教えてください
ダンパーの伸びや縮みの速さ、硬さ等々ｋｗｓｋ知りたいです

高速全然載らない人にとっては高速道路無料化なんて無意味だよなぁ
俺も２，３年に一回位しか載らないけど

世論調査でも5割が反対だからどうせ実現できないよ
出来てもド田舎の車も疎らな高速位だろ。東名なんかは予定でも無料化から除外だから端から俺にはあまり関係ない。

さて、注文してたコメリインパクト受け取ってくるか。

高速はどの大きさ区分も上限１０００円でそれ以下の所は今まで通りで十分
それで輸送コストなんかで恩恵は十分受けれるでしょ、無料化は必要ないと思う。

さて、天気良いからフラフラ城ヶ島の海でも見に行ってくるか。

>>665

ホイールベースが短いからピッチングがひどい。
バネとダンパーが仕事しない領域ではゴムがタイヤくらいしかないので
びっくりするくらい硬い。
正直、街乗りはきびしい。
だけど、得るものは多いと思う。

つーか、吊るしで付いてるバネが悪いんじゃないのかなぁ。
そんな気がする。

>>668
半端に安くするくらいなら無料化した方がいい。
料金所の人件費削減、遠距離移動者の高速利用による一般道利用の適正化による渋滞緩和、などの利点がある。
割引1,000円といってもETCが必要だし。

利権の絡みで無料化しないだろうけどな。ETC購入者からの反発もあるだろうし。
でも俺もETCは買ったけど無料になるならそれでいいけどな。

車両持ち込みでオーリンズ辺りに作ってもらえば？
変なのいくつも買って散財するよりマシだと思うよ

>>670
基本的に無料ってのはダメだと思う。安くてもいいから有料にしないと。
救急車だって完全に無料だからタクシー代わりに使う輩が多いんだよ。小額でも良いからカネを取れば本当に必要でない人間への抑止力になる。
それに無料化にしても結局は自動車税の値上げとか新しく出来る環境税で賄うんだから結局は俺らの税金だよ。

>>672
アホ

高速は毎週のように使ってる。
都心近辺の中途半端な田舎町だと、いい案配のところに車で行ける
店がないからね。といってもせいぜい1区間くらいしか使わないし、ETCは
何年も前に付けて十分に元は取ってるし、無料化してもしなくてもどっち
でもいいな、正直な話。

朝日新聞の社会面に赤鉛筆だか青鉛筆だか、地方のイベントとかを
紹介するコラム欄があるのだが、今朝の紙面。

どっかの地方で赤色の車が集まるイベントがあったらしく（何かの歴史に
ちなんでのことらしいが、詳しくは忘れた）、その写真の端に赤のAZorCARAが
写ってた。もちろん、ドアオープン状態。

>>669
すごく参考になる情報ﾄﾝｸｽ！
バネ自体はそんなに硬いわけじゃなさそうなレートのようですが？
減衰力が硬すぎということ？伸び側と縮み側はどうです？
OH代が結構かかると聞いたんですけど、抜けは早いですか？
140で進入するグリップエンドや２速で立ち上がるミニサーキットでの使用を考えてるんですけど…

>>671
逆に聞きたいですが、オーリンズっていい足だと思いますか？
AZ-1にオーリンズ履かせるならこういう設定がいいよ！とかあります？

>>675
ひこにゃんで有名な、滋賀県の彦根だよ。
赤いかぶとにちなんで、築城400年祭の時に始まって、三回目。
AZもキャラも、結構台数いたよ。
見に来てるオーナーさんの数も多かった。

高速はプール制が都会の人間には面白くない

>>677
あー、それだそれ。
補足ありがと。

これか・・・10台くらい？
かなり多いな
ttp://www.akairo.jp/cars/index.php

>>680
結構たくさん参加してるんだね。
よーく見てたら、4速AT仕様のCARAがあったw

>>676
スタビエンドブッシュだけでも替えたら？

>>681
そうだよ〜
ABCの中ではダントツに多かったはず…
一番台数が少ないくせにw

赤以外だった自分は、場外の駐車場でしたが。

>>682
それでなにが変わる？

>>676

そういう使い方なら満足いくと思うよ。
得るものは多いけど失うものも多いというのさえ忘れなければ(笑)
オレは他の足を試したり、とっかえひっかえしたわけじゃないので
あまり参考になる意見は言えないけど。
あと、使ってるのは競技用って方。

バンプ・リバンプはどうって聞かれてもわからん。
抜けは妥当。というか早いも遅いもないと思うよ。
どんなショックアブソーバーも。

お薦めのスプリングはF:4kg/R:6kgって言われたんだけど
他のストリート用の足だとF:3kg/R:5kgくらいが多いみたいなので
やっぱり固めなんだと思う。特に前が硬い気がする。
そもそも付いてるバネが小さな振動を拾うようなバネじゃない。
でもサーキットとか行けば、そういったことはどーでもよくなると思う(笑)
車高調式サスペンションってセッティングの幅が広がるというか
色々試せるのがメリットなので、吊るしの状態で良いか悪いかは人それぞれじゃね？

デザートイーグルだっけ？アクレだっけ？
あそこからまた車高調出るとか出ないとか言ってるから
そっちの方が値段や維持費的にいいかも。
見た目もカッコいいし。

もし、足回りを変えるのがはじめてで、
動物のチーターみたいなすばらしい足を期待してるだとしたら
足回りを弄るのはやめといたほうがいい(笑)

長くてスマソ

ロール抑えるならスタビがお勧めなんだけどモノがないからねー。
スタビ＋程々の硬さの直巻き＋腰のあるショック…これが理想。

カートみたいにしたいならフルピロパイプアームとかなんだろうけど。

早めにハンドル切った時の
ノーマル足のフロントだけ浮いてねじれる様な感じはワザと鈍くなる様にかね？
ノーマル足に慣れてるから気にならないけど。

CT系ﾜｺﾞｿRのスタビが径が太く、取り付け一緒なんだっけ？
ただF側だけ？？？

固めすぎても曲がらなくなるだけだぞ

>>686
あの感じは物理法則に逆らえないのと、数少ないｗマツダの良心って事で･･･
と個人的に納得してます。。
間髪入れずにグイグイ曲がるとなれば、もう少し死傷率が上がるかな〜？っと

>>676
以前、ＴＴＷの車高調のＡＺ−１で耐久に出たけどレースでもイマイチ
ゆっくり動く時、ダンパーが働かないので若干硬めに
すると、ラフな路面でポンポン跳ねる
仕方が無いのでどちらも我慢できる範囲で止める
ダンパーが急に動く時は良く効くのでステアリングレスポンスは良く感じる
しかし、加重が乗っていないのでコーナリングスピードはそんなに速くない
最初、積載車からピットまでの間で凄く良く曲がる車だなぁと感動したけど
コースで曲がり始めるとあれれ？な感じ
ジムカなんかで加重移動できない状態で曲がるのにはいいのではないかと
バネとショックのマッチングが上手くとれず妥協（挫折）しました
ちなみにＦ.４　Ｒ.５キロのバネでした

自分のＡＺにはオーリンズの古い奴が入ってます
これもショックが若干固めなのですがまだなんとかなる
しかしＲバネが６キロなのでネオバだとイマイチ加重が乗らない
Ｓタイヤならそれなりに引っかかってくれるけど
バネレート落とせばいいだけの話ですが

あくまで、個人的な感想ですよ

>>690
せっかくの車高調もその使い方では不要だと思うよ。
バネのメーカー・レート・長さとアライメント（キャンバー・トー）など調整して
タイヤのグリップを最大限に引き出さないと。
あくまで個人的な感想だがF4.R5キロは非SでもSタイヤでも無いわ
ショックの動きが硬く感じるのは否定しないけどｗ

>>691

690ではないんだが、すでに買ってしまった人に対して
不要とか他人が言うもんじゃない。
買ったやつの自由だ、そんなもん。

>バネのメーカー・レート・長さとアライメント（キャンバー・トー）など調整して
>タイヤのグリップを最大限に引き出さないと。

こんな当たり前のことを書くくらいなら
>>676になんか言ってやれや。

車高の低さは知性の低さｗ車高調とは車高を下げる為だけのぱーつである。。

そういう低次元の話じゃねえから
情弱はバネカットでもして満足してろよ

あげ

>>693
つまり日本一車高の低いAZ-1＆CARAに乗ってる俺らは全員知性が低いと言いたいのか？

>>692
＞こんな当たり前のことを書くくらいなら
こんな当たり前のことが出来ていないから不要だと思うのだが。
もちろん買うのも使うのもご自由にどうぞ。

>>694
全段縦割りにしたっす、べたべたっすｗ

猛烈に大型2種が欲しくなってきた、別にバスの運転士を目指すわけじゃないのだが
変わった許可証や免許持ってる人居る？

うちの親父は原付と小型特殊以外全部持ってたな
最後に見たのが10年以上前だから、今だと小型自二と普通自二も無いかもしれんけど

自衛隊員の友人がいたら免許見せてもらえ。
二種以外ならば全てそろっている派手な紙面だぜ。

うちの親父は大特二種持ってた。

......どんな車だ？ﾌﾞﾙﾄｰｻﾞｰのタクシー？

>>699
居るけど空自･･･着陸（多分対潜哨戒機）でｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｗぽっぽーず？へたくそな操縦で自信喪失
止めると相談しに来た時点で辞めてるし。。
流石に自動車運転免許は変わらないよね？

>>701
観光用雪上車なんかがそうだよ

>>703
遭難救助用もありそう･･･別の資格とセットで運用か。観光/送迎で大半かねぇ？
701氏の乳･･･父さんは、免許（資格）系マニア？

復活!!(`・ω・´)ｼｬｷｰﾝ!!
ABCスレじゃハズレＣの話題でスルッとスルーされてしまったので
コッチで呟いてみますた(´･ω･`)

最近は自衛隊で取るとカタピラ限定とかじゃなかったか？

無限軌道と言いなさい

>>705
修理に7ヶ月〜って書いた人？何となく間が悪いと言うか、レスが付かないの判るｗ
まあ代表して「おめ」と言わしていただきますね。。

事故レスだが702のアンカーが699じゃなくて>>700と、ぽっぽー(ryじゃないのなｗ
ポーポイズって現象らしい。。

>>704

いえいえ、大特二種、けん引二種、大型二種、自動二輪の４つしか持っていませんでした。
でもこれで全車種カバーしてるんだよな。
（一種なくても二種が取れた時代？職業？−警察予備隊だったーがあったらしい）

>>701
大特二種ってどこで取れるんだろ。
その時の試験車って何を使うんだろうね。

>>710
大特二種単体の試験は無い
大特や大型持ってて（普通）二種免許取ると自動的に付いてくる

>>708
そうです、ABCスレの858です。
あなたは優しい人ね(´;ω;`)
心が救われました。

大型二種って、バス運転できるやつだよね？
知り合いでとったやつ居たけど、１から取るのはむつかしいらしい…

AZの修理って時間かかるよねぇ。
自分も、ただのおかまに一ヵ月以上乗れなかったし、知り合いも二ヵ月くらい乗れてなかったし、事故られたら覚悟してます。

普通免許からだと教習所では直接、大型二種は無理っぽいね？
非公認の所でも逝ってから（テスト勉強の意味で）試験場いって、まず一種獲得
大型餅だと教習所で二種は30万くらいで取れそう。。
金銭的には試験場だが、人にやさしい運転ってものを、経験者に聞きたいのよ。。

ずっとスタッドレスだけで冬を過ごしてきたんだけど、毎年2〜3回くらいはスタックするので、
積雪が多い時の為に今年はチェーン買ってみようと思う
ノーマルサスなら別に問題ないよね？

今頃になってものすごくAZ-1が欲しくなっちゃいました
年明けには購入を考えてますが中古が少ない…

そして高い…

でも欲しい

そして同じような状況でキャラを一年前買った自分が書き込む…


ユー買っちゃいなよ

責任はとらないんだせ。でも、自分は買って全く後悔はない。むしろ、買って良かった。
いろんな意味で人生変わりました。

716です
中古車を見に行くとき車体のココは絶対チェックしておけって場所はありますか？
15年以上経ってる中古車を新車に近い価格で買う事になるので出来るだけ程度のよい車が欲しいので

ってもタマ数少ないんですけどｗ

全部

ぱっと見で程度の良し悪しなんか判らんて
むしろ悪い所は全部直すつもりでなるべく安いのを買うというのも一つの手

>>720
うーむ
その考えは頭にありませんでしたありがとうございます参考になります

今自分がAZ-1を探すなら
下回り見た感じの錆び・エンジンのオイル漏れ（＋αで近年タイベル交換済みか）・エアコン
こんなもんかね？　

ゴム類の劣化はどうしようもないので追々自分で替えるとして。

>>722
修復歴あり＆走行距離はあまり気にならないですか？

気にしたら買えなくなる

>>723
何だかんだ言っても15年落ちだしね、
距離は値段に反映されてるならいいんだけどそうじゃないねぇ…。
（メーター距離も目安程度の方が良いよ、すぐ替えられる品物だし）

修復は前のオーナーが直してるなら変な修理してないからいいけど
事故車起こされて売られてると怪しいかも…。

エンジンと車体が変じゃなければこれは妥当な値段ってのを買ってきて
あとは少しづつ直して乗るのが良いかと。。
ドアダンパーは納車前に要交渉でｗ

うちのもいよいよ4万キロだ…錆と外装は最悪だけどｗ

>>720
そう？ぱっと見の印象やドア開けた時の臭いも、結構意味がある感じがする。。
フェンダー等のチリ･･･Aは新車からずれてるんだよねぇｗ
ゴースト？本能的に回避させたりあるのかな？冠水車は比較的少なめなんだろうか？
ガラス割れたまま放置プレイでも内部はカオス状態になるとは思うが･･･

直感を信じろ！

カミさんに購入を反対されてますｗ
コペンの方が全然イイとか言われてます
とにかく一度実車を見に行ってみますね
カミさん気に入るといいな〜

コペンのほうがたしかにいいんじゃないかｗ

カミさんの判断は正しいと思うよ　自分一人ならそりゃ好きな車買えば良いんだろうけど、
家族が居るなら多少は家族の意見も聞くべきだろ
コペンも趣味車だけど、AZ-1とコペンじゃ余りにも違うよ

カミさんはAZ-1が15年以上前の車という事で反対してます

なんか良い説得が出来ればなぁ

ぶっちゃけ、今の車と比べたら安全性能低いからなぁ…
奥さんもミッション運転できるなら、試乗させてはまらせるとか…

>>731
カミさんも乗るなら多分説得は無理だろうｗ
セカンドカーなのか、誰が乗るのか、
環境が結構重要だし。

女・子供はすっこんでろ！




て言えれば良いね

>>732
持ってるんですよ！ＭＴ免許。　ペーパーですけど。
ＭＴ嫌だって言うから今まで自分もガマンしてたんですが
限界です。
試乗でハマらせる作戦でｗ

AZ-1見たら乗り降りの面で余計反対されそうだねｗ

コペンのATも良く出来てるからなぁ…車は狭いけど。
アルティメットだと乗り心地悪いだろコレ？って位に硬いｗ

AZ-1のノーマルは走ってる分には乗り心地も悪くないし快適。

>>736
乗り降りはそんなに悪いですか〜
確かにコペンは良い車ですがやっぱりあのガルウイングに憧れまして・・・

カミさんもガルウイングは珍しがって目をキラキラさせてるので
実車に押し込む作戦で説得しますｗ

しかしみなさん親切に色々ありがとうございます
AZ-1＆キャラ好きな人はイイ人ばかりですね！
余計AZ-1に乗りたくなりました
頑張って説得します！

コペンは10年後でも中古で買える、AZやキャラは10年後では買えない可能性が高そうだ…特にノーマル車両は壊滅してそう。
と思うと、今がチャンスなのと違うかな？
ガルウィング・ハンドリング、どれをとってもいい意味でアホで楽しいよ。

普通に乗りこむのは大変だけど、｢女性乗り｣だとそうでもないんでは？
うちの奥はそうやって乗ってるけど。

現存台数が減る事はあっても増える事はないからねぇ…。

確かに良い意味でアホな車だｗ
今の時代にこんなの出せないから欲しいと思ったら買い時なのかもね。
買うのが遅れれば遅れるほど値段は上がるわ程度は下がるわ…。

>>738
>>740
そうですよね！
今乗らないと後悔すると思うので絶対カミさんを説得してAZ-1買います！

>>739
奥さん嫌がってないですか？うらやましいです

カミさんが車が好きならいいんですけどね〜
TVでF1見るのは好きなんですけど…

F1見るくらいの奥さんなら、好きになりそうか気がするなぁ。
自分は女だけど、車好きってわけではなく買ったから(;^_^A
（理由はバイク乗りとしての憧れから）

参考になればいいのですが、自分の経験から…
四輪のMTペーパー暦六年、その間二輪MTは乗ってましたが、四輪に慣れるのには休みのみ乗車で二週間かかりました。
でも、慣れたら面白くて面白くて、今まで乗ってきたATはなんだったんだろうと思うくらい。
今も、自分の友達が言っていた話とかぶりますが、｢趣味は車でなく、AZ｣になってる自信はありますから。
もちろんABC全部好きですけどね。
ちなみに母ははじめ助手席にすら乗ってくれなかったけど、最近は少しガルと車高の低さは気に入った様子です。


ただ言っておきます。
この車、おそらく今乗られてるのより遥か荷物ならないですよ！
たまに見かける荷物乗せネタも、『見た目よか意外に乗るんだよ☆』みたいな感じな話で、トランクが無いのは覚悟してくださいw

>>742
強いて言うなら、Ｂよりは荷物が載るｗ

>>742
十分参考になりますありがとうございます。
趣味がAZですかぁ
いいですね〜

F1見てるのはマシンじゃなくてかっちょええドライバーですねアレはｗ
まぁ徐々にレースにも興味もってるみたいですけど

こっちは田舎なんでMT練習出来る所いっぱいあるので頑張ってみます。

実は現在カミさんの希望で7人乗りのデッカイ車乗ってますｗ
AZ-1の荷物積めない事は覚悟してますがさすがにギャップはすごいですよね

>>744
ちなみに家はどちら方面ですか？
奥さん・ご主人共に年齢近いかもしれないなぁとか思いつつ…
近ければ、自分の実車なら乗せてあげれますが…

遠かったらごめんなさいって言います

>>745
こちらは千葉ですよ！

こんなに心優しい方がいるなんて板見ながら感動して目がうるっとしてしまいました(T_T)

しかしあなた様の貴重な愛車にウチのペーパーを乗せるなんて滅相もない!!
お気持ちだけで十分胸いっぱいですありがとうございます。

AZ-1買ったら必ずや報告しますのでまた色々教えて下さいね

もう既に一台持ってるってことは実質セカンドカーだよな
なら実用と趣味と完全に切り離せるわけだし押しの一手で頑張れ

>>747
いや〜お金持ちならそうするんですがとても維持出来ないので売ります

初めて3ナンバー乗りましたが税金が高くてホント嫌ですね

セカンドカーってうらやましい感じもしますが
自分はAZ-1一筋でアホになりたいですｗ

普通車所有してて手放してＡＺ−１検討してるなら
軽２台持ちも視野入いれれば良いかと
（駐車場・維持費の問題が無いならって条件で）

軽２台生活してるけどまあ何とか維持してますよ（ＡＺと１ＢＯＸ）
おかげでＡＺの距離もあんまり進まないし気分で使い分けられる。
(車検は１台づつ毎年ｗでちょっとツライですが）

千葉は遠いなぁ…
静岡辺りまでなら、行っても良かったのですが…

頑張って説得して、いい車両見つけてくださいね！

関東の交通事情はよく知らないのですが、よく車に乗られるなら、>>749さんと同じく、セカンドに軽をもう一台持つのはお薦めです。
自分は雪も降る田舎だから、通勤には四人乗って荷物も載る軽で通勤してます。
維持はしんどいけど、なんとかなってますよ。

>>749
>>750
やりました！解決しそうです！
昨日実家に親父の社用車がやって来ました
今まで実家で使ってた軽を使っていいそうなのでカミさんはそっちでｗ
実家も近いので丁度お二人のお薦めパターンになったのでは!?

これで晴れてAZ買えそうです(ﾉ_T)

とりあえず購入まではみんカラで
オーナーさんのAZ見てヨダレたらしてますわｗ

ＡＺ−１は痛車率が多いから影響されないようにね。

>>751
おぉ、ＡＺ−１所有しても他にセカンド的に車が使えるなら良いですね。
奥様にもＡＺの楽しさは感じて欲しいですが。

あとは出会って良かった思えるＡＺ−１に逢える事を祈りますよ(^-^)/

>>752
そんなに痛車率は高くないだろう。
ネット露出の多い一部のオタがいるだけで…。

>>752
カッコいい痛車は許してくれよｗ


いるか分からんが

千葉県内で赤い痛々しいの見たよ

BやCの痛車は見たことあるけどAはないな
まあ元の車の台数自体が少ないから仕方ないんだが

みんカラに2台ほどキモイ痛車オヤジがいるよな…。

まぁ>>758も負けず劣らずキモいけどな

別に痛車でもいいやん。

>>755
アク禁くらってる間にタイミング逃したが、格好良いのと痛いのは両立しないと思うんだ。
むしろ対極に位置しているんじゃないかと。

センス良い痛車ってのは、あるだろうね。

まぁ、ある意味存在自体が痛車だって思うけどw
ある時友達とホムセンに寄ったら、アニメステッカー全面に貼った痛車の人に「凄いですね！」と言われたよ。
見た目は、こっちは銀色、友達は青色にメーカーのステッカーくらい。

>>751さん
おめでとうございます。
２台乗り分けることで、それぞれの良さがきっとわかりますよ！
うちのなんか、コンビニの段差で気を遣う車ですから(;^_^A
>>753さんと同じく、奥さんにも乗ってもらいたいなぁって思います。
友達夫婦がコペンに二人とも乗るから、微笑ましかったりしますから。
それよか、>>751さんが何を探されてるか気になりますw
マツダスピードバージョンが個人的には一番格好いいと思いますが、希少性なら、キャラとかM2（高いですが）とか。
キャラは、用品店やスズキディーラーでさえも知らないことが多く、ある意味おいしい(笑)

痛車の人に凄いですね！って言われちゃうのかぁｗｗ

ある意味国産軽自動車とは思えない程形が凄いからね！
AZ-1に乗れてる事は誇りですｗ

それはともかく寒くなったらドアダンパーが下がるようになってきた…ｗ

デロリアンも下がるって言ってたよ、ドアダンパーw

ギロチンは季語だったのか･･･ｗそれも良いな。。

>>753
>>762
ありがとうございます！
そうですねカミさんにも出来れば車の楽しさを知ってもらいたいのでAZ-1運転させたいです
あの小さな窓の画像見せたらドン引きでしたけどｗ

>>762
出来ればマツダスピードバージョン希望なんですがあまりにも数が…

コピー？のエアロがまだ売ってるみたいなのでベース＆タイプLを買う手も考えます

M2は高すぎて…orz
でもリアのテール部分が黒くなってるアレにスゴく惹かれます

頑張って2月までには決めたいと思います！

>>766
小さい窓にドン引きｗ
まあ慣れちゃえば気にならないですよ（と思うｗ）

ＭＳやＭ２は無駄に高いので
程度の良いノーマルでコピーエアロを付けるのが良いかと。
（スペアとしてノーマルも残るし）

うちも知り合いがチュドーン！したＭ２の外装を譲り受けて
Ｍ２仕様で乗ってますよ〜。

Ｍ２のリアの黒塗り部分はカッティングシートで再現すれば良いかと。

M2のライトまわりでフォグの部分がないやつ、ｱﾚ格好いいよね。
自分が社外を付けるなら、ｱﾚがいいわ。

アウトジアーノだっけ？あのフォグ無しＭ２風ボンネット良いよね、
あれとＭＳバンパー（コピー可）でイカツイ顔になる。

リアスポはＭ２の方が好きだけどこれも好みが分れるからね。
（ちなみにＭ２は重い、ロールケージ組んでると重量物がリアに集中…）

>>767
アドバイスありがとうございます
767さんは程度重視で考えた方が良いと言う感じですかぁ

ですよね〜出来ればずっと乗りたいのでMSV希望ですが
グレードは考えずに比較的程度良い物を選ぼうかと思ってます

リアの黒塗り部分はカッティングシートですか
是非再現してみたいと思います
情報ありがとうございます＾＾
ず〜っと気になっていたのでｗ

アウトジアノはいま、ボンネットは出してないんじゃないかな？
気になるなら公式サイトで確認してみてくれ。

M2にしてもMSにしても社外にしてもエンジンの振動かリアスポは俺が見た限り
みんなヒビ入るんだよなぁ．．．　かといってGTは趣味じゃないし

>>766
値落ちの少ない車って切り口はどうでしょう？
過去実績ながら年3万程度の値落ちで、売買された事もあり経済的だと？
（実際の売却では恩恵に預かれない可能性はあるがｗ）

確かにソコソコの程度のモノをそれなりの値段で買っても
手放す時に値段が付くからリセールはあると思う。

走行不能でもない限り捨て値じゃ売ってないしね。
（あってもバラバラにされて部品売りされちゃうし）

中古価格見たら、不況になってから少し価格崩れたんですね。
中古車買取も、以前に比べてABCやコペンが増えたって聞きました。
それもあってある意味買い時なんでしょうね。
でも、最近業オク見せてもらったら、あきらかにメーター巻いたのが一台ありました。
>>770さんがいい車といい販売店に巡り合えますよう。

>>775
＞あきらかにメーター巻いたのが一台ありました。

この辺の判断て、どうやるんですか？
あくまで、勘？

要点抑えて見ていけばメーター距離と車のヤレ具合が一致しないのかな？

高年式の過走行なら巻いてもすぐ判るけど
古い車で巻かれても判りにくいね。

>>776
過去のオークションの取引の際の走行距離が出てるんですよ。
その距離より若干若い距離で出てるって言えばわかってもらえるでしょうか？
詳しくは言えないですが…
ちなみに今後買われる方のために言うなら、純正にない色（明度・彩度の高い原色）の三万キロ台のものでした。
見た目では距離だまされるかもしれません。
やっぱり買うなら、信頼できるところで買ったほうがいいです。

３万キロかぁ、良いお値段しそうだねぇ…。

オールペンされると分り難いかもね
やっぱベースにするなら元の色で塗り替えしてないのが良いのかな。

うちのは屋外駐車だし年式なりに褪せてるしクリアーが所々傷んでる。

>>778
若干若くて3万キロなら悪くないんじゃない？

>>780
ごめん、わかりにくかったかな？
確か、以前三万キロ台後半で取引された車なのに、今回三万キロ半ばなんだ。
どれだけ若返ったかわからない、いわゆる走行不明車。
ちゃんとした販売店なら手を出さない。
社外メーター乗せかえだって、たしか店で付けてもらって、証明がいるはずなんだ。
それがない時点でアウト。

しかし、話は変わるけど、この車おそらしく外国人受けがいいよね。
さっき、自転車こいでた方が、自転車止めてガン見してたよ。

>>781
ああなるほど
前回の取引から今回の取引の間にも走ってるのね
そりゃそうだよな・・・

>>778
なるほどね。何となくわかりました。
ありがとう。

自分はネタじゃ無く爺さんがこちらの車凝視しててそのまま事故ったのに出会ったことある
俺は目があっただけで何にも責任無いし急いでたのでそのまま行っちゃたけど、
同乗してた悪寒に俺の車のせいだと言われた

>>773
そうですよね〜

ただ出来れば動かなくなるまで乗りたいですね

最低AZ誕生30周年までは頑張りたいですｗ

>>775
ありがとうございます！
しかし数が少ないのでなかなか理想のAZが見つからないですね

とりあえず何もしないと始まらないので見積もりを何台かしてもらいました

後は今まで敬遠気味だった修復歴有のAZも見に行って試乗してみようかと思ってます
カミさんがAZ高すぎると価格について異議を申し立ててるので何かを妥協しないと買えそうにないですね…orz

自分は最初に整備代で20-30万だしたよ。
知り合いの整備工さんに
「アンタを信じる、アンタがアンタの主観で痛んでると思われる部品を交換してくれ。
アンタの目を信じる。」

それから三年たつけどほとんど故障なしです。エアコンが一度トラぶったくらいかな？

>>786
グジグジしてないでさっさと買え。
カミさんの顔色伺ってる程度じゃ今後でまくるトラブ
ルの修理費も捻出出来そうになさそうだな。
応援ムードの中悪いけど何でこの車が欲しいの？
ハッキリ言ってあんたの環境を見てたら無理そうなん
だけど。買わなきゃ死ぬ?って位の覚悟ないとどうせ
維持費の面でカミさんに愚痴られ、金も出して貰えず
手放す未来がみえるんだよなぁ。
何でこの車が欲しいのかって理由でカミさんを納得さ
せられない程度の理由だったら悪い事はいわない諦めた方が良い。

>>788
もしもしでポチポチポチポチご苦労様です

別にそんなに壊れないけどなぁ、そりゃ年数考えたらヤレはあるし
買ってバンバン走ればそりゃ交換部品も増えるけどね。

自分で納得してAZ-1のオーナーになる人が増えるのは大歓迎！
形が特殊だし買わないで後悔するより買って後悔した方が良い（と思うｗ）

本人は乗ってて楽しいかもしれないけど家族で使うとなると
使い勝手の悪さはかなりのモノだからなぁ

買わない後悔〜と使い勝手の悪さを、天秤に掛けても買った方が良いとは思う。
ただ家族には他の選択肢をともｗ

http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20091118_sound_racer/

これで真のスーパーカーになれるなｗ

こういうアホらしい発想は好きだ
10円位なら間違って買っちゃいそう

1000円くらいで売ってたら買うわ
1回使って放っておくと思うけど

>>793
スーパーカーってか
スーパーバカーって感じだ

ドンキあたりで売ってそうだな。

>>788
俺は786じゃないが
じゃああんたは自分の愛車は何の理由で乗ってるんだ？
自分だって何でこんな車乗ってんの？なんて言われたら気分悪いだろうが

別にかっこいいとか単純な理由でＡＺ選んだっていいでしょ？
覚悟だとかそんなの必要ないじゃん
あんたみたいに何の障害もなくコロコロ車買い替え出来る金持ちには786の気持ちが分かるわけないな

単純な理由で買うのは全然OKだけど、うだうだうだうだと
家族の目に対する愚痴を書き連ねられてもウゼエわ

>>798

>自分だって何でこんな車乗ってんの？なんて言われたら気分悪いだろうが

全然。褒め言葉にすら聞こえるわ。
理由としては、

(AZ-1は)普段1人でしか乗らない。
スポーツカーは2シーターじゃないと。
ガルウィングに憧れて。
軽自動車だというパッケージの面白さ。
地べたにへばりつくような車高の低さ。
ブルースワットにあこがれて(←これマジ)
この車がないと俺は死ぬ。ってくらい愛してる。

が理由かな。だからこの車じゃないと駄目だった。

車と彼女どっちをとるか？と言われたら車。ときっぱり切ってた。
それでもついて来た今の嫁と結婚してる。

でも、車ってのは家族の生活に影響を与えると言うのをやっぱり理解した。
だから、それを補えるようにしないと男として駄目だと思い、4人乗りの車買ったよ。
子供が増えてMPVに買えて今は現行のプレマシーだわ。

俺からすればカミさんの顔色うかがってる時点で駄目なんだよ。
買うだけなら覚悟なんていらんけど、車は個人の持ち物というより家族の持ち物だから、
自分のものに出来ない時点で買うのはどうかと思っただけ。

恥ずかしいやつだなｗ

フェラーリやランボル乗る訳じゃないんだからそこまで構える車ではない。
400cc以上のバイク買うのとそんなに変わらん（置き場所以外は）

AZ-1は楽しいし良い車ですよ。
この世界を味わう為に楽しい希望を持ってアレコレ考えてる人に
敷居が高い様な事を言うつもりは皆無、
２名乗車のアルトバン買うのと同じキモチで良いと思うｗ

>>800
何でプレマシーなんか乗ってんの？って批判されたらどーすんだよ？

俺だって本当はＡＺに乗りてーんだよ！って思わないか？

786が同じ境遇だとしたらどーよ？
上手く家族と自分の好きな事を両立出来る様に何とかしようとしてんならあんたよりマシだと思うけど

>>803
>何でプレマシーなんか乗ってんの？って批判されたらどーすんだよ？

別に。家族用で買っただけだし。それがプリウスでもエルグランドでも何でもよかった。

同じ境遇なら、AZ-1ともう1台カミさんが納得する車を買うよ。
金に余裕がないならAZ-1は買うべきじゃないと思ってる。

>>800
あんたしっかりしてるねぇ。
その割り切りが大切なんかもしれん。

切るだけならできるが、家族用を用意するのは大切だもんな。
そしていい嫁さん見っかったな。

>>802
>>２名乗車のアルトバン買うのと同じキモチで良いと思うｗ
普通バイクとおんなじ気持ちでアルトバン買わんだろ

>>788
ご意見ありがとうございます。
さっさと買いたいんですが結構選ぶと慎重になってしまうもんでｗ

でも勉強になりました。
いい奥さんと一緒になれて良かったですね！

今は自分のカミさんもAZ-1買うことには反対してませんので
休みの日に実車見に行ってます。もうすぐ買えると思います。

>>799
気分悪くさせてすみません。確かにちょっと愚痴っぽかったですが
今は遠慮なくAZ探してますｗ
AZの話題なら何でもいいかと思ったもんで・・・
ウザイと思っても見てくれてありがたかったです

もう書き込みしませんので安心してくださいｗ

痛車の方々
痛い同士で集まるのは勝手ですが
こんな車に乗っていても
痛車は一緒にいるのが
恥ずかしいので来ないでください
本当にお願いします

>>806
まあ半分冗談の例えでねｗ　

>>807
ゆっくりと探して
良いAZ-1と出会ってくださいね〜(^.^)/~~

>>808
AZ-1そのものが痛車なんだがな・・・・ま、いいけど。

>>807
何度か書き込みした者です。
AZがあるとか、趣味的乗り物が超好きが前提で結婚してない場合は、文句言われてもおかしくないと思います。
結婚されてなかったら、>>802さんにかなり同意してましたが、この車の値段は、バイクの価格を知らない人にリッターバイクの値段を言うみたいなもんですから…（バイク＝原付と思う人が世の中に多いので…）
だって、十数年前の軽自動車なのに、車体価格だけでもびっくりの値下がり率ですもん。（今だに母には購入金額言ってません、てか言えません。）
それに整備費用かけたら、人も四人乗れて荷物もメチャクチャ乗せられるいい軽自動車が新車で買える金額いったりしますからね…
自分なんかはずっと乗りたかったけどバイクも多いし大好きな軽自動車（四人乗りで今も足車です）もあったからあきらめてたけど、ある時恋愛に疲れて「結婚しなくていいや」と思った勢いで買ってしまったから、その後出会った相手にとっては楽な相手だったと思いますしw
（ぺったんぺったんのMR車とFR車があるアホな状態ですw）
だから逆に自分が乗り物が大好きな分、相手にはあまり口出ししない覚悟はしてますよ。生活できないとか、足車が無くなるとか以外は。
ある日相手の車がスーパーセブンとかエリーゼになってるかもしれないという不安感は多少ありますけど(;^_^A

話はそれましたが、買うことが出来そうで本当によかったです。
古い軽の割に初期投資の多かったり、最近の安全基準に対して不安感のある車ですが、いい面もいっぱいあります。
今色々調べられているだろうけど、乗れば納得されると思いますよ。（自分は買って一年強ですが、今だにいろんな意味で凄い車だと思ってます。）
また、乗ってみた感想とか、奥さんの感想知りたいです。
あと、個体差もありますが、走りの割にかなり燃費のいい車だと思うので、そういう意味でもお薦めかな？
二人乗りでリッター20キロ走ったりするので、以前の車と比べて財布にもやさしくなるでしょうから。
ただ、古い車で、さらにそれぞれのオーナーの愛がはんぱない車なので、変にいじってある車に当たらない事を祈ってます。
あと、さびの少ない車を選んで、購入時にドアダンパー交換交渉するのはお薦めです。（ダンパーがへたるとドアに食われます）
時期も冬ですが、エアコンの利きも確かめた方がいいです。（エンジンがすぐ後ろだったり上がガラスの分、エアコンが壊れるとかなりサウナです。窓もアレですから。）

いい一台に出会えるといいですね。

>>811
2chに書き込むときは3行にまとめろって言ってんだろ

俺は9年近く乗ったけど、ドアダンパーは購入した時の一番最初の時だけで
後は諦めて一度も交換したこと無かったなぁ　新品にしても2年持たないし

それよか走行距離にもよるけどタイベルとかの方が気になるんでない？
まぁ、どうせなら信頼の置ける工場でタイベル、クラッチ辺りは全部
見て貰った方が気持ちよく走れるかもしれないが

納車前に費用を掛けてクラッチ関係・タイベル関係
あとは水廻りとオイル漏れの有無を処理しておけば
走れなくなる様なトラブルにいきなり遭遇する事もないでしょう。

ドアダンパーも４本替えておきたい所だけどこれも結構な費用だしね
寒い季節に下がってこないならもう少し持ちそう。

うちのもそろそろクラッチきそうで怖い…次はタイベルの時期だしなぁ…。
お財布と相談しなきゃｗ

クラッチ交換する時はどうせエンジン降ろすんだから、
クラッチ、タイミングベルト、ウォーターポンプ、ゴムホース
全部まとめて交換するのが結果的には安上がりになるかと
ついでにエンジンマウントも交換しといた方がいいかも

あれもあれも･･･カーボン柄のプラグカバー？とか･･･見えないおしゃれって奴ｗ
締め付けネジを六角の頭のモノに替えるだけで、車載状態の整備性に貢献しないかな？

めんどくさいからプラグカバー自体つけてないがカバーなんてネジ二個止めとけば十分だろ

>>817
カバー無しは異物や水が溜まったり･･･思った以上に深刻な事態を招くかもねぇ。。
良く洗う条件下ならﾃｨﾑﾎﾟのカバーも付けといた方が良いでしょう（自然且つ多数派だよねｗ）

ノロジーつけたらプラグカバー付けられなくなったのでカバー付けなくなった
その後7，8年経ったけど特別不都合出なかったよ

リビルトエンジンに載せ換えたんだけどカバー無かったからそのまんま
とりあえず3年半で5万km走ってる時点で不都合なし

カバー無くて問題出るのは、オイル交換に関してだけだよ。
自分で交換するなら注意するから問題ないが、カー用品店なんかに頼むとどばっととこぼされる事があるんだ。
そのこぼれたオイルが後に悪さする訳で。

エンジンルームに水掛けるような事しなければ
プラグカバー無くても大丈夫なのかな？

大昔にプラグカバー外した８６でエンジンも洗車のついでに洗おうって水掛けて
洗車場から帰る時プラグコードがリークしまくって
見ておいてくれってうちに置いてった知り合い居たなｗ

プラグカバーないとプラグホールにごみがたまるよ
それ自体は問題ないけど、プラグ交換のときにエアブローしておかないとそのごみが燃焼室に落ちるね
まぁそんな事当たり前だからプラグカバーついててもエアブローするだろうし
意図的かよほどのことが無ければ水がたまることもないしね

エンジンを水洗いってキチガイじゃねえの？
普通パーツクリーナーとウエスで地道にやるだろ

世の中にはフォーミングエンジンクリーナーとか普通に売ってるけど
まぁ、滅多にはやらんがエンジンをまったく水洗いしないって訳でもないし

普通の汚れならパーツクリーナーとウエスとかで十分だろうけど、
10年選手のAZ-1とかなら一度もやったこと無いなら水洗いしてみると
むちゃくちゃ綺麗になるので結構感動するかも
無論自己責任だが

エンジンは多少の水が掛かっても平気

>>826
>>822

>>822は多少じゃなかったんだろ

こういうのがいるからデスビの中身が大変なことになってる車両があるんだろうな

もう記憶も曖昧だけどあの頃はエンジンクリーナー吹き掛けて
その後水で流すだけ！みたいなコマーシャルやってたような…。
まあそれでトラブるユーザーが多くてデスビなどは防水処理してから
水を掛けてねって注意書きが付いた気がする。

でもやっぱりプラグカバーが付いてれば
無用なトラブルに遭遇し難いとは思う。
（カバーの付け外しの手間はあるけどさ）

カーペットクリーナーと殆ど同じ要領でｗ、ﾌﾞｼｭｰあわあわ〜暫し待つ、水で流すだけの
奴があったよね。。
>>823
オイル滲みの多いF6Aとプラグ穴の直接目視が困難なAZ-1だからねぇ。。
エアブローだけでゴミが飛んでくれるかどうか…

>>831
その通りだが
プラグ交換のたびにエンジン下ろすのもいかがなものかと・・・
状況把握用に、デジカメで写真を撮ったりしてみるのだが
結局、エアブロー頼りになっちゃうのだよね

流れを切って申し訳ない。

昔マッドハウスから販売されてた角目のボンネットつけてる人居ない？
あれのライト加工ってどうしてるんだろうって思って。
プロジェクターとか埋め込めんのかな？

>>833

シビエだったかマーシャルだったかの汎用の四角いランプが
付いてるだけだからそれと入れ替えればいいだけだよ。

オクに出てるだろ
M2もどきっぽい車体

マッドの製品はどれも作り込みが．．．　って感じがする
まぁ、ドレスアップ云々よりも空力とかレース屋なんだろうな
走行会とか好きみたいだし

マッドハウスのボンネットってもう手に入らないのかな？
カッコイイからつけたいです。

もう随分前から売ってないので
数少ない中古を手に入れるしかないねぇ。

たまーにオクに出てるね。

このスレで真剣にお願いすると
時間は掛かるがオクに出るかもしれない。
ライトカバー無しとかなっちゃうかもしれないけど。

でも、出たら出たで「高けぇ」って言って誰も買わないからな(笑)
需要がないものは出てこないね。

12月3日12時45分頃、永眠･･･16歳でした犬だけど。。

他人と同じものがほしいってガキじゃないんだから金積んで再生産かワンオフで作ってもらえよ

>>841

>>841はきっとワンオフの世界に1台しかない車にでも乗ってるんだろうな

ヤプーにフェラーリ風ワンオフ外装のＡＺ前に出てたけど
（保管が長くて不動扱いの）
外装修理する時またワンオフで作るからお金掛かり過ぎるでしょ…。

マッドのエア抜きボンネット欲しいと思った事はある。
（ライト穴すらなかったけど）

今はノーマルボディで十分満足

>>840

元気だせ。

今度自分でプラグ交換しようと思ってるんですが、ヘッド上のスペース的に
T型のプラグレンチでも大丈夫でしょうか？
それともスパナやレンチで回すタイプじゃないと駄目ですか？

>>845
人工呼吸や心臓マッサージをやったが、所詮は素人、蘇生出来なかった
無力感を今でも感じるね。。
吸入用酸素もあったのに（忘れていて）使ってやれなかったし。
色々やってあげられたのに、もう居ないんだよな…
腎不全だが検査の値が測定不能って時点で、もう見込みがなかったから
入院はさせずに、見届けてと医者に言われ、最後まで一緒だったが良かったのかね？

>>846
低品質で名を馳せるｗ車載工具でも、プラグレンチだけは例外？
専用設計では無いかも知れないがｗ、不具合が出ることもなさそうだよ。。
入って回せればT型のモノを、無理だったら純正で良いかと？

いやそれが車載工具のプラグレンチがどっか行っちゃいまして、
昔買ったT型レンチならあるので使えるかどうかと
メンテカバー開けていざ交換という段になって使えなかったら泣けるな、と
そんなに高い物でも無いでしょうから素直にソケットタイプ買った方がいいですかね？

>>848
備えあれば憂いなし。

私は以前、自力でプラグ交換しようと思ってメンテカバー開けたのですが、
そこから先がどうすればよいのか想像付かなかったので諦めました。

プラグレンチ買ってきたけど意外と高いな
せいぜい7〜800円ぐらいかと思ってた

>>833
俺マッドのボンネットつけてるよ。あとバンパー。

取り付けは店に任せちゃったけど、廃車になってた三菱ラムダって奴のライトを移植したらしい。
ちなみにライトの取り付け面倒。
フェンダー側（外側ぎりぎり）になるようにライト取り付け部分板金削るから。

ttp://www.cibie.com/page/headlamp/100x165mm.html
規格があるから別メーカーとかもあるけど。

ライトのカバー（アクリル）あるから光量落ちるのと、光軸ずれるのが厄介。
調整はボンネット開けてやるけど、ボンネット閉めるとずれる。何度も開け閉めして補正したよ。
光量はオークションで出回ってる中華の安いHIDぶち込んだので解決。

>>836
軽量化のためにファイバーの枚数が少ない>>強度でないって感じ。
つけて10年たったけど、閉める時に手をかける部分（キャッチの上あたり）にクラック出てきた。

誤り：軽量化
正解：コストダウン

ドル安だからブーツでも買おうかと思ったんだが、
やっぱ運転はしにくいかねぇ？

>>851
ラムダって何年前よ。
あまりに懐かしいじゃないか。w

ストックしてる人、マッドのボンネットをヤフオクにだしてくれー。

>>851
できればライト部分の画像をアップしていただけないだろうか？
どんな風につけるのか想像がつかないです。

>>851
シールドビームにしておけば良いのにｗ

ディーラーの癖に値段設定おかしいしこれ買うのは博打かな？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/9090091211D0504073015.html

青のMSで珍しいと言えば珍しいけど、15万キロ近くも走ってるならこんなもんだろ>858

雨の画像ってのが気になるな…
仕様的には人気のＭＳ仕様だしディーラーだったら
こんなもんじゃないのかな？距離は年式なりだね。

タイヤがネオバか、デフとか足もやってあるなら妥当な気もする。

デラでこの値段だとメタル音とサビが酷そう
でも冒険したくなる値段設定だな
前オーナーいたら出て来いｗ

>>858
走行距離だろうなぁ。
モノコックが錆で相当痛んでたりするんじゃない？

コミコミ60位で買って40位でOHする気持ちがこの手の車は必要だと思う
なにせ17年前の15万キロ走行のポンコツと言えばポンコツには違いないから
誰かの言いぐさじゃないけどある程度の愛は必要だよ
じゃなければ同じ金だすならもっと実用的で程度の良い車は沢山ある

こんなのでも年内には売約済みだろうな
本当に罪な車だｗ

>>861
短いなりにも保証付きだから、メタルがカンカンまで程度は悪くないかと？

購入者は錆び取りオフとかやってもらえるといいんだけどね
神奈川なら都合が付けば冷やかしにいけるんだが

でも旧Aオーナーで今はAオーナーじゃないから行っても仲間はずれだけど(´・ω・｀)

ボンネット、バンパー下
自作MS仕様だから？

年末の大黒オフ３０日と３１日にあるけど両方とも行く？

そんなのあるのか。

ちなみに内容はABC合同とか？

>>868
どう頑張っても行けない日程だなぁ('A`;)

ダイハツ車の参加がなければ行く

>>871
ミゼット2で行くからお前の参加は無しだな。

マツスピボンネット　ヤフオク
42000いった...。

ボンネットより外装セットの方が異常
14万越えってないわ

誰かヤプオクに出てる
スライドが横に立ってるフルバケ用レール使ってる人居る？
あれって目一杯の低さになるのかな？

出品者に聞いた方がはやくない？

出品者本人じゃないの

出品者では無いんだけどねｗ

ＳＰ−Ｇ風バケット持ってるので
出来が良かったらレール買おうかと考慮中。
（２千円のボロシートに２万弱のレールは考えちゃうけど）
ステー溶接で自作も考えたけど面倒かなと…。

左右が繋がってるタイプのサイド止めステーはあんまり下げられないらしい
下手するとノーマルよりも座面上がるとか聞いた
ノーマルより下がるのってイントルーダーくらいじゃないの？

>>879
ﾚｽｻﾝｸｽ

やっぱ元からギリギリのAZ-1にスライドを求めちゃうとやっぱ無理があるか。
イントルダーかぁ…うーん、自作固定で我慢。

ところで30、31日の大黒オフとやらの詳細を知りたいのだが？

>>856
ごめん、遅くなった。
田舎の実家に預けてたから、やっと写真とって来たよ。

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0040610-1261623971.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0040609-1261623971.jpg

右上調整部はノーマルの四角穴を使うのやめて、
20ミリほど内側に開けなおしてオフセットさせてる。
長いネジを使ってノーマルの？スプリングに
平ワッシャかませてもう一個長いスプリング使ってつじつま合わせ。

ヘッドランプ全体がノーマルより外側にくるから、
後部パネルの当たる部分を丸く拡大加工して
外側に逃げ部分を作ってる。

久しぶりに見たけど、かなり錆が進行してるorz
27日で車検切れるから、そのまま保管予定。

なにを血迷ったのか自分は逆に27日納車予定だわ

納車おめ、休眠も？おめｗ

うちのは来月車検だわ

856です。

882さんありがとうございました。
その後ググっていくつかの写真を見つけましたが皆さん丸のライトパネル？を少し外側部分に削って広げてるようですね。
純正の光軸調整のネジをうまいこと移設すればそれなりに使えそうですね。
参考になりました。ありがとうございます。

>>881
30日はオフ会系AZ-1のHPの集まり
31日はみんカラの集まり
後は自分で調べろ

888げと
休み中にサビ取りすっかぁ

板金屋の使っていた、ストーブ？焼付け塗装の赤外線投光機？げと
灯油使う奴、おぉ〜あったかいｗ真冬の夜間でも余裕の屋外作業ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｗ

なんか、右リアのロードノイズが酷くて困ってるんだけど、原因わかる人いないかな。
症状は、走り出すとブロックノイズのような音がかなりする。んで、右カーブで加重が抜けると
ノイズが止むのよ、左カーブだと変わんない。
アライメントよっぽど狂ってるのかとも思ったけど見た感じ大きな問題ないし、
ハブベアリングも先日タイヤ交換したときにも特にガタがあるようでもなかったし。

荷重が抜けると音が止むなら十中八九ベアリングかと

ハブベアリングに1票

ホイールぐらぐらは、そりゃハブベアリング不良でもなるけどね、結構末期かAZ-1だと関係ない
テーパーローラーベアリングのプレロード不足？
しばらくは走れるのだから、交換の手配を（年末だけどさｗ）

ハブベアリングとリアキャリパーはA、C、C系後期ワークスは必ず駄目になる

やっぱベアリングか。そのうちPCD100化しようと思ってたけどついでだしやっちゃおうかな。
まずは材料調達しないとな。

ハブベアリングの異音は今まで乗ってきたワークス、ワゴンＲ、ＡＺー１で経験したけど
リアキャリパーってどんな症状のこと？ブレーキマスターのシールが逝っちゃうてのも毎度だけど。

>>896
ピストンが逝かれてサイドブレーキが利きにくかったりブレーキ引きずったりする
特にカプチーノの左リアに多い
そういや自分の車もマスターシリンダから漏れてたらしくシリンダ自体が錆びてるわ

AZ-1購入を検討中です
高速での移動がメインなのですが、100km巡航時のエンジン回転数ってどのくらいでしょうか？
あと、リッター20kmくらい走るというのをちょくちょく見ますがそんなに燃費いいんですか？

100km/hだと5速で4000回転くらいじゃなかったかな。

燃費は場所によって変わるので良くわからない。
信号待ちとかでストップ＆ゴーが多いうちの環境だと、12〜16km/lくらい。
でも高速で500km以上移動するときは20とか出るから、高速中心なら
結構いい燃費になるんじゃない？

>>899
やっぱりローギアードなんですね
自分はあまり飛ばさないので燃費は期待できそうですね

あとはいいタマに出会えるか・・・これが問題です
ネットで検索すると遠くにはそれなりにあるんですが
見に行けないしなぁ・・・

>>898
俺のはほぼノーマルだからか知らんが、超田舎なので普通に走れば20〜21km/l楽勝
今までの最高は約24km/lだったような気がする

大きいタービンに交換すると高速でも正圧に入らないので
燃費が伸びるよ。
町のりで下がスカスカで乗り難くなるけど。

Aとは別で通勤用にワークスでも買ったほうが良いと思う
どしゃ振りの高速なんて油断したら死ぬから

>>901
すごく燃費いいですね
普通に20km/l前後走るならかなり魅力的です

>>903
電車通勤なんで、使い方としては週1，2回の近所の用足しと
月に2回程往復200kmぐらいの高速走行を想定してます
すでに1台所有してるので足車として考えてますが
できれば雨の日はAZ-1を使いたいのでちょっと考えちゃいますね

この車で高速メインだとあまりメリットないような気がするが。
高速だと目線が低いから体感速度高杉だし、ハンドルの遊びなさ杉その他で安定しないし、
ノイズでかくて会話困難だし、他にもいろいろとあれだし。
よほど好きじゃないと維持できないよ。

今の足車のミゼット2よりはるかにマシかなと思ったのですが・・・
背高＆幅狭＆寸胴のうえ100km巡航だと5500回転を超えてしまい
騒音＆振動に加えシートがものすごく疲れるので買い換えようかと思ってるところです
劣悪な車内環境には慣れてるつもりなので大丈夫かなと楽観的に考えてます

単なる足車なら、もっと無難な車にした方がいいんじゃないかな。
よほどAZ-1が気に入ったとかなら反対はしないけど。

雨自体は特に問題ないと思うけど、雨の夜間は危険だ。
路面の反射で路上が何も見えなくなる。

>>907
普通に考えたらそうなんですけどね
エッセ（MT）とかスマートとかも考えたんですが
車変態としてはどーにもイマイチな感じがして・・・
今後絶対に発売されないような車に乗っておきたいんです

>>908
いいんじゃない？
ただ古い車だし、足車で使うには今後色々とメンテナンスとか大変かもね。

かくいう俺は、足車にミゼットII買うつもりでカーセンサー眺めていたところガルウィングに
惹かれてAZ-1を衝動買いしたクチだが（といっても10年以上前）。

>>908
AZ-1はまずタマ数が少なく、中古車価格も高い。そして買った後でもメンテの手間と金がつきまとう。
年式も古いしね。半端な覚悟では乗れない車になりつつある。
車自体も万人向けじゃない。車高は低いしAピラーが太くて視界悪いしパワステないからハンドル重いし。

高速乗るのにミゼットじゃ辛いというなら、タマ数の多いアルトワークスとかコペンがいいと思う。
コペンなら新車という選択肢もあるし、ミゼットの後継でもあるしｗ

エッセは売れてるからやたら走ってるのを見るけど、MTのエッセは少ないよ。車高は低いし軽いから面白い車ではある。
AZ-1にかける金をエッセにかけて個性を出すというのも一手じゃないかな。

メンテ本当に大変だよな
リアはエンジンフードとCピラーごと外れるようにしてほしかった

オモステになれると据えギリしないクセが付くので車にとっては良いんじゃない

皆さん色々ありがとうございます
ミゼット2ももう1台のほうもパワステは付いてないので
ステアリング操作は大丈夫かと思いますが、やはりメンテ代がキモですね
MRスポーツ2台体制に向けて年明けから探し始めようと思います

その状況で
オレなら初代のラパン買うな。
AZ-1はそもそも足車にはならん。

なるよ

2台体制が可能なら、AZ-1＋普通車 が良い
高速メインなら、なおさら

自分の足車は、1300ccコンパクトカーだけど
やっぱりらくちんだわ

>>911
お蔵入りになった、AW11ラリーカーみたく開いて欲しかったｗ

http://www.tennodai.com/~satoh/RS200/GrB.JPG
スゲーメンテしやすそう

AZ-1はモノコックボディだから無理だろ・・・

おめよろ
今年の車検で猿人降ろさなきゃ orz

新年おめ
エンジンのメンテナンスなら後ろのパネルの、スポットをもみもみして外せれば
通常のジャッキアップでも、エンジンを引き出す事が可能に？
（パワーパックって感じに。。）
レインフォースメントと一体だから、あの辺に太めのボルトでも
それなりに強度は…出ると良いなｗ

>>918
あれ？っと思ってしまったｗ

こういうバンパーあったよな、確か。

そのバンパーが逆にフォードRS200をマネしたんだと思うけど

あけおめことよろ

ウチのもウォーターポンプが異音してて交換にエンジン下ろし覚悟してるんだけど
ついでにオルタのリブベルト化とかエアコンプーリーの小径化とか今話題の水廻り
の総取り替えとか頼もうかと思ってるんだけど他に思い付くのは後何があるんだろ
う？タイベルやらクラッチはエンジンＯＨ時実施済みなんだけど…。

あとクラックスが電話しても繋がらなかったんだけどもしかしてつぶれちゃった？

ＡＺ乗りのみんな（俺も含むｗ）
明けましておめでとう。

あけましておめでとう。

>>924
年末年始休暇というオチ・・・は、さすがにないかw

924さんは海の男、そして艦隊勤務、カレンダーは月月火水木金金♪

実家からの運試し忘れていたｗ>>921で大吉なのだがもう一度。。

12月中旬から電話してるんだけど呼び鈴成ってるけど電話出ず、ＨＰはリンク切れ
なんだよ。ただ端に間が悪かっただけとかならいいんだけど…。

今年は車検切れのまま４年間ほど寝かせたＡＺ−１を復活させようかな。

>>924
エンジンマウントのゴムｊ
サスのブッシュゴム
安いからやっといて損は無いと思う

フロントばらしてたらキャラ用のフォグコネクタがあったけど
メーター裏までスイッチ用の配線来てたりする？

リレーとスイッチつければ使えるが、スイッチ高いよ

スイッチだけで3000円以上するみたいですね
めんどくさいけどフロントまでバッテリーケーブル増設した方が後々便利そう

キャラ用のコネクタってわけでもなく、AZ-1純正のフォグ付きバンパーもあったわけで

そのコネクタと同じモノが欲しいんだけど
そういうのって手に入れる方法ある？

解体屋以外で。

コネクタ自体は汎用品だろうから、同時期のスズキかマツダの車を調べれば
同じ物を使ってる車種あるんじゃないかな

コネクタって部販で引っ張ってこれます？

コネクタ単品は自動車メーカーで注文するのは無理
だからフォグユニットまるごと注文するしかないかも
CARAだと型番は
35501(RH)
35502(LH)
になる
フォグのレンズなら単品注文もできるけど、コネクタは灯体と直接ケーブルで繋がってるし
レンズが無事で灯体が壊れるって事はそうそう無いからAssyでしか注文できないようになってる

フォグのコネクタは平形端子にゼムクリップを加工したのを利用して純正フォグコネクタに
接続してビニテ巻いて使ってた　まねるなら自己責任でよろしく

ちなみにうちのCARAはコードの灯体との繋ぎ目が錆で朽ちてしまい、
バルブのソケット部分も錆で固着してしまったので、灯体ごと
タイタンの物と交換してしまった
元のケーブルちょん切って、間にギボシ端子入れて使ってる

フォグの配線はウチはM2の配線が頼んだらまだ出たんで、純正スイッチに転がったリレーがライト裏のコネクターにピッタリ合ったので、
純正ライン使ってフォグ付けた。

連投すまん、転がったじゃなくて家に転がってたリレーね 多分原付スクーターのライト辺りのリレーだったと思う。

そそ、フォグランプリレーは、原付（ジョグだな）のセル用がそのままｗ
（ピンは完全互換、ロック機構がちょっと違っていたかも？）
ただリレー〜ランプ間は、別に引いちゃったから、盲腸のようにノーマルハーネスが
自分の場合、残っているね。。

やべー鍵折れそう
純正キー作るといくらくらいだっけ？

純正キー買ってホームセンターで削ってもらえよ

ドア内側のリンク部分や開閉メカ？に、グリスアップでもすると、新車時のすこすこ感に
多少近づくかな？
15〜16年放置だと固くなるからねぇ。。

先月ドアダンパー交換したのにすでに上がり方がもっさりな件

今RX-7のセカンドカーにAZ-1の購入を検討しています。

ベースグレードを買って、マツダスピード風？のリアウィングを取り付けたいのですが、
どういうメーカーがあるか教えてもらえますか？

もうTAKEOFFくらいしか無いかと

それかヤプーに出てるMS風

風っていうよりデッドコピー

振動で割れないウイングってあるかなぁ？
MS、M2、マッドだったかな？　色々なウイング見たけど、
AZ-1の場合エンジンの振動がモロニ伝わるのか
ウイングがみんな割れちゃうんだよねぇ
GTなんかは趣味じゃないし

ただでさえ高速域でフロントの接地感ないんだしフロント底にベニヤでディフューザーでも作った方がいいんじゃねえの？
Cと違ってリアウングはデヂューンにしかならんと思うわ

自分が購入してすぐにウィングをつけたいのは、単純にスタイリングの問題です。

サーキット走行など考えておらず、街中での安全な運転を普段から心がけているので、問題ないと思っています。

http://az-1.loops.jp/
このサイトのトップが表示されないんだけど、破損してるのかな？

中の人が壊れてるからな

>>957
なにそれこわい

表示されてるぞ。

サイトの導線じゃないから何も書いてないだけだろ。

>>956
それってここの事か？
http://www.asahi-net.or.jp/~le9s-ickw/

あれ？
もしかして移転してたってことなんでしょうか。
ありがとうございます。

エアロなんてチューン目的に付けてる奴は俺の周りには居ない>954

フロント下に板は効くね

>>961
>>960が昔からある方