【DAIHATSU】ダイハツ・ミラ総合スレ20【MIRA】

【DAIHATSU@WEB】
http://www.daihatsu.co.jp/
【ミラ】
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira/index.htm
【ミラカスタム】
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_custom/index.htm
【ミラジーノ】
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_gino/index.htm
【ミラバン】
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_van/index.htm

前スレ
【DAIHATSU】ダイハツ・ミラ総合スレ19【MIRA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1210406917/

過去スレ その1（車種・メーカー板時代）
0 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10332/1033286279.html
1 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044275969/
2 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049368076/
3 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060426768/
4 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072093937/
5 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081156471/
6 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090762090/
7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098884115/
8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106943648/
9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115610156/
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126332810/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136983184/
12 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145663692/
13 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157899143/
14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164822010/
15 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168961060/

過去スレ その2
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1185192390/
17 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1194655175/
【DAIHATSU】ダイハツ・ミラ総合スレ18【MIRA】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201285959/

関連スレ
【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】 4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1216990196/
【ダイハツ】　ミラバン　Part1　【MIRA　VAN】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197967762/
ダイハツ総合スレ Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1174755277/

[燃費報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[排気量・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[装備]：
・[現在までの走行距離]：
・[在住地の都道府県]：
・[走行地の特徴]：
・[走法]：
・[主な用途]：
・[燃費(一般道)]：
・[燃費(高速)]：
・[その他]：
・[コメント]：

[値引報告用テンプレ]

・[年式・選択車種]：
・[排気量・グレード]：
・[ミッション]：
・[駆動方式]：
・[車体色]：
・[装備]：
・[下取車]：
・[値引き額]：
・[総額]：
・[在住地の都道府県]：
・[販売会社]：
・[交渉日数]：
・[その他]：
・[コメント]：

「報告用テンプレ」は不要のような気もしましたが、一応貼っときました。

おつですー
ミラスレＮｏ.２０おめ！

>1乙。

>>1乙

リコール催促キタ━━(゜∀゜)━━！！

1

自殺未遂俳優のＣＭまだ〜？

昨日納車！
が、仕事で家に帰れてない・・・

いつ、YOUがミラに乗って行ったまま帰ってこなくなるかと・・・

>13おめ。ちなみにグレードは? 家に帰れたら、可愛がってね。

ミラのＭＣは１月予定

明日ミラの中古を見に行きます。
多分買いますので、ダイハツ初デビューとなる予定です。
皆さんよろしくお願いします。

>>17
現物を見る前から「買う」って決め込むのは危険な気がするが
選択肢は多いに越した事はないし

660Vの燃費に惹かれています。
オプションのＡＢＳが付いた物はもう出るかどうか分かりません。
ディラーの中古車をディラー中古車販売部門に流した物件なので、小傷とか細かい
事を除けば程度は良さそうです。
もう来月初旬で車検が切れるので、猶予がありません。
車検通すつもりがたまたま見掛けた物件です。
逃せない気がするのですよ。

ん？
先代(L250)の「Ｖ」の事かな？かな？(´･ω･`)？
無知でごめん

自殺未遂でミラのＣＭ放送中止なん？

ど田舎だから家の前に車置いてるんだがドアに釘らしきもので50cm位線入れられた
今日始業式だから小学生の仕業だろうが同じ子供に毎日入れられる気がする
一応駐車禁止場所ではないけど置いてるこちらも悪いんだが

それは腹が立つな
どんまい

路駐の違反車両がイタズラされているけどどう思う？

>>22は駐車禁止を良く調べたほうがいい
標識がなければ駐車おkな訳じゃない

駐禁の話は置いといて、うちの母親のミラも引っかき被害にあってるから、同情する。
「10年落ちのボロ車だから」と母は開き直って（いるように振舞って）いたが、やはり許せん。

よく見ると浅い傷と深い傷が平行して走ってるんだぜ？
一回やって浅かったからもう一度思いっきりやってるように見える。

面倒なのでリペアせずにほっといたら錆が発生して更に酷いことになった。
これは自業自得orz

>>24>>25
まあど田舎なので警察も黙認です
厳密に言えば右側に3.5メートル以上の余地はあるので8時間（たぶん）はOKだったはず

>>27
顔見知りしか通らない道ならそれでもいいだろうけど通学路に路駐は学生さんに迷惑だろ、お前の車を避けるためにいらん苦労されるんだから。
ど田舎の話なら近所の空き地に止めさせてもらえばいいだけの話だろ、土地だけは無駄に余ってるんだから。

>>27
車を保管場所としてある駐車場にとめる事も出来ないDQNなんですね

そんな田舎なら保管場所の届出なんてしないでしょうが

>>20
レスありがとうございます。
そうです。
旧型のＶです。
昨日契約してきました。
バンと乗用の中間のような車でした。
整備とかをして、実用燃費でプリウスを超えられたらなぁと思います。
久しぶりのマニュアルで慣れるのに手間取りそうですが、マイナー前の情報は
知っていたのですが、マイナー後は、排ガスが星三つから星四つになっていました。
少しは良くなっているようです。

Vって先代の直噴エンジンのやつ?もしかして…。

はいそうです。
燃費や諸経費で程度良の安価中古プリウス（あるのか分かりませんが）と張り合える車が欲しかったのですが、
プロボックスやサクシードのディーゼルとかは中古が割高なので、程度良のＶにしました。

ぶっちゃけミラの方が燃費いいんじゃない？

え〜、いま自民党本部前です。大規模な麻生反対派が集結しています。
http://jp.youtube.com/watch?v=UUlKEGBcSSM
http://jp.youtube.com/watch?v=vUUoMx1IQnM
http://jp.youtube.com/watch?v=FdhQ4rwwwN4

サヨクウザイ

おまえ、右と左の意味わかってる？

X Limited “SMART DRIVE Package”って、
勝手にアイドリングストップして、ブレーキ離してエンジンかかる時でも
オーディオ途切れることなくエンジンかかりますか？
サブバッテリー積んでるので可能なのかな?

てかｵｰﾄじゃなくても普通の車でもキーをACCからセル回すときに
オーディオだけには電力供給するよう作ってくれてあれば
アイドルストップするんだけどな
オンオフ頻繁に繰り返すのはナビにあまりよくない気がして出来ない。

セルモーターやバッテリーにも良くないけど

>>38
途切れない。

ミラ乗り最近増えた？
街中でミラをしょっちゅう見るぞ!?

普通のミラだけど信号の長いとこだけエンジン切ってるな
エンジンかける時はオーディオ5秒くらい途切れるけど気にはならない

>>41
CVTの燃費がいいからだろ
エッセのオートマより燃費はいいからダイハツでは燃費はナンバー1だ
CVTはエンジンブレーキ効いてアクセルから足離すと完全に燃料カットされるけど
普通のATだと1500回転〜2000回転以上でしか燃料カットはされない

>>39
確かにそうですよね
専用設計車ならその辺りも考慮されてるんだろうなぁ いいなぁ

>>40
ありがとうございます。
この手の装備、もっと普及して欲しいです。
ちょっと調べたところ他にはヴィッツだけでした。

>>42
オーディオ止まるだけなら気にはならないのですが、
>>39や頻繁なオンオフでナビや各機器に
それなりのダメージはあるのかなぁと思いやってないのです。

Ｈ７年式だ。８２０００キロだ。４発無過給５ＭＴだ。リッター２０〜２５キロだ。
今日、車検通したぞ。まだまだ乗るぞゴルア！

>>45
乗り続けろ！
頑張れ、この野郎！

　なぁんでダイハツはミラのリアシートにヘッドレスト付けないかなぁ。。。。
折角後ろ広いのに、人乗せれんじゃん；

250型はAVYから持ってきてたのを見たけど、
現行型でカスタムあたりから移植したネ申は居ない？

>>47
ムーブコンテの事が新聞に書いてあったんだけど、
あれは「一人で運転を楽しむ車」というコンセプトらしい。
そんなコンテでさえヘッドレスト標準装備です＾o＾

>>47
俺カスタムだけど2人までしか乗ることないからバンみたいに本当にフラットになるか
4ドアのままでいいからリアシート無しで広大な荷室が欲しいと思ってしまう。

スライドシートだとリアシート前に倒してもフラットにならないが素ミラは本当のフラットになるんだったかな？

>47 カスタムLのなら、そのまま付きそうな気がするけどねぇ…。誰か本当に居ないかな？

前もヘッドレスト付けない人を
たまに見かけるが何考えてるんだ？
あれって違反にならないの？

>>51
違反かどうか知らないが追突された時はケガしても保険がおりないかもしれないね

MCしたらミラのMT車を買おうと思っています。
後輪も駆動するというだけで４WDに興味があります。
ドライブフィールとかいかがな物でしょうか？
素直にFFにしたほうが良いでしょうか？

ヘッドレストどころかシートそのものをフラットにして街を流していたバカ連中を
20年前くらいに軽井沢で見たことがある。

なにがかっこ良かったんだろう？

腹筋が鍛えられる

支えられてないぜっ。　っていう感じ。

通勤専用にミラを購入しようと考えてるのですが、ＭＴ車とＣＶＴではやはりＭＴの方が燃費が良いのでしょうか？
通勤にバイパス道路を利用しているので走行中の８割は時速８０ｋｍぐらいで走行できます。
アドバイスお願いします。

>>53
雪国じゃないのならメリットないよ
燃費はかなり悪いし地上最低高もほとんど変わんないから悪路も走行できないし

>>57
その条件だとCVTで26kmはいくと思う
新車で23kmくらいだけどアタリがついたら26kmはいく
ただし速度は70km位が条件だけど
MTは知らね

L500V NAのAT乗りだけど最近、速度計横にあるシフトの位置を表示するランプが一つだけ点灯しなくなった。
点灯しないのは「D」のランプなんだけど、これは直した方が良いのかな？
何でこうなったのか…
単なる球切れ？

>>58
どもです。
燃費重視の方がメリットと取ります。
雪も降らないのでやはりFFですね。

>>59
自分もL500Vに乗ってますけど前に同じ症状が出ました。

が、スタンドで点検してもらい電球を取り替えたら直りましたよ。
でも電球が切れていても問題は無いそぉですが…

>>61
レスサンクスです。
ちなみに交換にどれくらい費用がかかりました？

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/394708/car/304083/1548001/parts.aspx
最近みんカラでよく紹介されている、旧ミラシャーシなら問題無く装着可能と思われる
ストーリア純正 ロアアームバー とボルトの品番ご存じの方いらっしゃらないでしょうか？
ディーラーで門前払いされたくないので、よろしくお願いします。

＞ボ　ル　ト　類　は　、ホ　ー　ム　セ　ン　タ　ー　で　
＞M10の細目（@1.25）SUSボルトと座金を3セット購入。

>>62
工賃込みで千円もしなかったハズです。

ミラってどうしてフロントガラスをわざわざ寝かせて、車内を狭くするの？
夏場は陽射しがジリジリ膝を暑くするし、左右からの車両･歩行者が見えなくなる視界の悪さ。
デザイン重視で使い勝手を悪くするのは、そろそろ止めて欲しい。

ラパンカヱ

いや、ラパンは見切りが悪い。フロントガラスの立っていたミラは素晴らしかったぞ。

ピラーをスタイリッシュに寝かせた途端、アルトが立ててきたから引っ込みがつかなくなっただけだろ？

次のミラは基本に忠実に、ムーヴコンテみたいにピラー立ててくれ

通勤でどうしても車要ることになってディーラーの人に１４年のミラMTを進められた。
ちらっと写真見たら外観ダサめな感じだったんだが機能的にはどうか聞かせてくれ

>>69
機能的にはどうか聞かせてくれ

おまいは何がききたいんだ？？

>>66
デザインと言うか、空力を気にしたんじゃないの？
流体力学は習ってないからよくわからないけど。

高速走行だと70kmが一番燃費がいい
80ｋｍ以上だと速度が増せば増すほど燃費は悪化するが
一番影響するのが空気抵抗でエンジンの大きさとかパワーはほとんど関係なくなる

ミラバン買って、峠で攻めまくりたい大学生ですが、足固めればいけますかね？
中古の無名フルバケと、モモステ、タコメーターなどもらい物パーツがあります。
周りで維持費に泣いてインプ手放したり、インテＲで森に突っ込んでローン返済
のみってのが出てきたので、扱える範囲の性能で軽ＭＴか先代フィットなんかの
ＭＴ中古を狙ってます。古い軽だとターボとかありますが、１０万キロ近い車両
が多く、修理費もかさむのか心配でもあります。

>>73
エッセECOはいかが？

>>73
>>峠で攻めまくりたい大学生ですが、

環境問題（CO2）省エネのご時世にガソリンのムダ使いはヤメレ。
どうしても、ならタミヤのラジコンカーでも買って走りを楽しめ

>>72
そうなの？
80ｋｍ以上出すなら今の軽ではソニカが
一番良いってこと？

>>75
いいじゃねえか
人の趣味にガタガタぬかすな

>>73
他車に勝ちたいんならせめてターボにしとけ
参考までに俺のミラJターボは15年15万キロだが不具合なしだ

ミラカスＸを車検の代車で借りたが、すごい気に入った！
やっぱりミラカスだよ。

ただ、強いて短所をいうと（ムブカスと比べて）

・前傾フロントガラス
・後方視認の悪さ

がチョット目立つなぁ・・・それ以外は恐ろしくよくできた車だと思った。
ＭＣに期待する！

>>78
軽いミラバンにポン付け
これ最強

でもEFとKFってマウントが違うんじゃね？

>>79
やっぱりフロントは前傾過ぎるよね。ピラーで左右が見えないタイミングがあるのは街乗りで怖い。
次期ミラはムーヴコンテの天井を下げたようなのにして欲しい。

>>79
>ＭＣに期待する！
売れてない色の整理とコストダウンを軽い外観変更でごまかすだけのような気がする

>>79
いずれもフレームの問題だろ？
MCで変わるような場所ではないのだが。

>>76
つ　http://www.nenpikoujyou.com/nenpi/highway.htm

だな。
っていうか個人的にはどっちも問題を感じてないが。

皆さんfullmodelchangeキボン？

ただし車体は変わってもミラのロゴは現在の書体がイイ(・∀・)！

>>87
(>>79が言っている2つに)別に不満は感じていないが。

敢えて不満を言うと、後部座席を倒した時に荷室とフラットにならないことや、
運転席の座面が高いこと(こっちはｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙﾊﾟｯｸ付けていたら改善されるらしいが)

>>82
フロントガラスの件は、そう言えば買った当時は
ガラスが頭上に迫っていて圧迫感があったが、いつの間にか慣れた。
左右が見にくい件は、セダンからの乗り換えなので何とも思わない。

>>79
後方視界の件は、購入前に一度代車で乗ったR2があまりにも見難かったので、
それに比べれば全く問題なし。あと、セダンからの乗り換えだし。

あとｱﾊﾞﾝﾂｧｰﾄRのﾌｶｰﾂｷﾎﾞﾝ
連投失礼

将来、FMCしてもバンには３ドアを貫いて欲しい

まあ12月か来年の1月にはMCで2010年秋にはFMCがあるだろうから・・・

>>88
>R2の後方視界
初期型は酷いと有名じゃんｗ

新型アルト

http://www.carview.co.jp/news/0/78481/1/

http://www.carview.co.jp/news/0/78481/2/

>>93
基本的にはミラと似たような外観だね
以前のタイヤローラーもどきから普通の外観になった

>>65
ありがとうございます。
今度、直してもらいます。

>>15
遅レスです。
メモリアルエディション購入しました。
仕事忙しくて俺は5分しか乗ってませんが、嫁が毎日乗ってて、嬉しそうですよ。

ごめん
勝手に
「仕事忙しくて俺は5分しか乗ってませんが、嫁に毎日乗ってて、嬉しそうですよ。」
って読んでた

すみません、車の買い替えで、H18式のミラ LとH15式のミラ アビィのどちらにするか悩んでます。
Ｌとアビィって何がどう違うんでしょうか？どちらもフル装備と言われたんですが。

今乗ってる車の車検が迫ってるので悩んでる時間がなくて…。
よければアドバイスお願いします。

>>98
同時期の車種でアヴィは上級ポジション
ここにでも行ってグレードごとの詳細を調べて
あとは現物で確認してくれば
ミラ
h ttp://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/index.html#200508
ミラアヴィ
h ttp://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA_AVY/index.html#200212

>>98
15年と18年では、それぞれ前期型・後期型の違いがあるから、それによる素ミラ・アヴィ、共通の変更点としてテールレンズの形状が異なる(ハズ)
あとはアヴィのグレード、だね

>>99
即レスありがとう。携帯から見られなかったから、明日ネトカフェに行って見てみます。
現物見たらアヴィの方が気に入ったんだけど、やっぱり15年という年式とエンジンが強力（？）で雪道は危ないかもって言われたのが悩みどころで…。

>>100さんもありがとう。アヴィにもグレードがあるとは気付きませんでした。

周りに相談したら皆「そんなの、5年も前の車より２年前の車の方がいいに決まってるでしょ」っていうけど、3年の差ってやっぱり大きいですかね。

「エンジンが強力」というくだりを見たらアヴィはターボのRSなのかもね
たしかに3年の差は大きいけど、クルマの使い方や乗る期間によって選択は変わると思われるので、どちらがオススメとは言いづらい。最終的には好みで選べはいいのでは？

アヴィのグレードがRSならLとは別物。装備も15インチアルミ＋ディスチャージ＋モモステと装備も良い。
Rなら装備は落ちるがターボエンジン。NA同士なら18年式の方がいいけど、アヴィがターボならアヴィを奨めます。

15年式アヴィなら前期型かな？装備の点で前期型アヴィが現行Lに劣ってる点。
・バックドアが室内オープナーか鍵でしか開けれない(これ、かなり不便。現物で確認してね)
・運転席側パワーウィンドウＳＷがインパネ下部にあって使いにくい(後期型はアームレスト部に移設して改善)・助手席側パワーウィンドウＳＷがアームレスト部にない(これも使いにくい)
・後席足元にフロアトンネルがある。
・後席足元スペースが5センチほど狭い(それでも十分広いが)
逆に現行Lが劣ってる点。
・後席にヘッドレストがない。
・タコメータなし。メーターもアヴィの方がカッコイイ(イグニッションONにして確認してみてね)

これは、一般的な装備の差です。もしアヴィがRSなら前述のようにもっと差があります。
連投すみません。参考までに。

ミラってMAXで何km/hまで出るんだろう？
高速道路をL500Vで走り、気が付いたら下り坂でメーターが140�q/h越えたんだけど…
とりあえず目盛りが有るとすればあれは145�q/hくらいだろうか？
それ以上、針が動くのかも気になる…
アクセル踏み続けてたらどうなってただろう？

ちなみに数ヶ月前に高速走ってたら、ホンダの軽が150〜155�q/hくらいで抜かして行きやがった…

ちなみに釣りではない。

140�qでリミッターかかるのでは？
リミッターなければやっぱり150〜155�qくらい
もうちょっといくかな？
しかしオレは軽だったら120�qくらいでも怖いよ。

今年の4月にミラメモリアルエディションを買いました。HIDを後付けでつけたいと思うのですが車検にH18年式以降の新車にはHIDを後付けすると車検に通らないと聞いた事があるのですが本当でしょうか？

せっかく新車買ったのにやっぱライトが黄色だとなんか古臭いです...

荷物やフル乗車でライトが上向きになり、対向車を眩惑するため、ディスチャージヘッドライト付き車の場合はオートレベリングにして常に角度が上げすぎにならないように出来ないと、車検は通らないみたい。

NAだけど、メーター振り切ったのは下り坂を走ってたからかもしれない。
アクセル離したらすぐにスピードが落ちた。
120�q/hくらいで巡行してると思ったら下り坂で140�q/h超えてたから驚いたよ。

今のミラって電動パワステだよね？クルクルクルクル回って最高に気持ちいい(＊´θ｀＊)
電動パワステは最悪！なんて記事をよく雑誌で見るけど、そんなこと全然ないね。鵜呑みはダメだな〜

現行素ミラXリミ　NA　FF　CVTだけど、平地でメーター読み140弱くらいまで出たよ。

109にアンカ付け忘れた。
>>106だから

まあ、普通車(高速道路の料金区分の普通車)なら160�q/h出てたら怖いと思う。
それくらいで抜かしていく外車や中〜上位モデルのセダン車を高速で時々見るよ…

　EFのNAにはリミッター無し、って噂。

>113
リミッターあるよｗ

あんたらSタイヤで140〜150kmも出してんの？(¨；)

自分がL500Vに乗った時は110kmで限界だわ…

スピードメーターって速い速度ほど狂いが大きいっていうから、
実はぬうえって表示でもぬうわキロくらいなんじゃない？

>>106
ぬふわキロあたりで共振が来るからね。それ過ぎると
収まる事もあるから、知らぬうちに速度が出てるのかも。

ミラは小回りがききすぎて、狭い道路もつい曲がってしまう・・・

この車って街乗り燃費はどうですか?

オドメーターが壊れたorz
新品交換したら、10マソくらい行くかな？

型落ちのミラがノーウインカーでちょこまかと車線変更しては前を走ってる
車を抜いていくので、少し遊んであげた。

■ ブレーキの効きはどうですか？

＞ 2 Kenzさん UID:FE02253C55BC8665 2008/06/25 11:55:20 ID:3138081

＞ ２日間ほど実家に帰省しており、 久しぶりにミラカスタムＲＳに乗って出かけようとしたところ、 家の駐車場から出ようとサイドを外した途端、
＞ フルブレーキングしてのるに 全く止まらずに スルスルと進み、 危うく車道へ飛び出して 通行中の車にぶつかるところでした！！
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ 急いでサイドを踏んだため 車にぶつかる事は避けられましたが、 めちゃくちゃ怖い思いをしました。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ その後、何度かブレーキを踏んでは離しを繰り返したところ、 徐々にブレーキが効くようになってきたため、 ブレーキラインにエアが
＞ 入ってるのかな？と思ったのですが・・・ 現在は少し製動力は甘いものの、特に問題ありません。

＞ 近々ディーラーに症状を言ってちゃんと見て貰おうと思ってますが、 私も通勤快速ＲＳさんと同じで、最初から効きが甘いと感じていたため、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ 以前ディーラーで見てもらったのですが 「正常です」と言われました。 実は ミラは元々ブレーキ系に何か問題があるのではないでしょうか？
＞ (知人のランティスもＡＢＳ誤動作で効かなくなった事があるそうです)

＞ ブレーキが効かないということは、交通事故に直結するため、 またブレーキが効かなくなるのか？と思うと正直ミラに乗るのが怖いです。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ 皆さんのお車は大丈夫ですか？

　　【カービュー　ミラ カスタム掲示板】 http://www.carview.co.jp/bbs/104/7661/?bd=100&pgcs=1000&th=2842320&act=th

>>121
数年前に700系でエアコンの不具合がかなり出たけど
ダイハツは最後まで認めなかったな
大企業はリコールを認めるととんでもない損害をこうむるが
そのまま知らんぷり通すと会社存続の危機になる
2ちゃんとかの掲示板を見る人が多くなってから秘密は隠せなくなったよね

>>121-122
ソニカでも、同じく確か低速域だったな（時速0〜5km/ｈ）で、ブレーキがほとんど（〜全く？）利かない・・・という情報を、2ｃｈのソニカスレで見たな。

さて、それらの情報が、「嘘（デマ）」なのか、それとも「真実」なのか？・・・　だが、仮にだ、それらの情報が 「真実」だとすると、こりゃヤバイな、ダイハツは。
最悪、三菱と同じになるぞ。　逆に「デマ」なら、ダイハツは、デマ流した連中を訴えられないのかね？

ちなみに俺が聞いたこれらの問題車は、全て 「CVT車」だったと思う。（確か）　
何度も繰り返すが、これらの話が仮に「事実」であるとしてだ、原因は、もしかして「CVT」？

>>123
RS以外で起こっていないなら、CVT＋ターボが問題かも。
いや、KF-DETそのものが問題なのかも。

>>121
このカービューの掲示板では、ブレーキに問題あり〜危険を感じるほど利かない
という経験をした人は3人、それら全てがRSだな。

ただ車の掲示板に書き込む様な人は、車好きで、よってRSを選択してる人が多い
ってことも考えられるんで、もう少し待って、情報を集めてみることにする。

あと、ソニカ、これは全車＝CVT＋ターボだからな。

>>125
あ、RSというのはミラカスタムの話ね。
ミラのＲＳとソニカなら、CVT＋ターボと言いたかった。

ABSの制御が臭いな；

ミラカスタムのRSって燃費どう？

ターボはいらないんだけどRSだけの装備（自発光メーター、HIDとか？）がほしい

>128
ターボにしては良い
ミラにしては悪い

ブレーキの話マジ？テリオスキッドで似たような状況になったから
ぶっ壊れたんだと思ってミラ発注したばっかなんだけど

>>130
テリオスキッドってことは、4ATか5MTだよな？　嫌やなあ〜、CVTに問題があるなら、
俺が狙ってるムーヴカスタムRリミテッド（4AT)には関係ないと思ってたんだが。

「テリオスキッドで似たような状況」・・・これは、やっぱり時速10km/ｈ以下の様な遅い速度で、
ブレーキがほとんど利かない症状が出たの？

Ｌ７００ミラバン乗りだが
昨日オーバーヒートしかけたｗ
原因はエンジンとラジエター間のホースジョイント部の折れ
友達の車屋に部品頼んで今日届いたんだけど
対策されてるみたいでアルミに変更されてた
長く乗るなら交換しとくべきかも

>>131
そー低速時にブレーキがきかない。
その時乗ってたのは親父なんだが
裏道を大してスピード出してないときに高校生が飛び出してきたもんで
あわてて急ブレーキしたら、ペダルが踏み込めない感じになって
ガン踏みなのにスルスル動いてっちゃったって。
4ATのカスタムエディションです

本日、L Selection 5MT納車でした。
シフトとクラッチが思った以上にふにゃふにゃだったことを
除けば、満足しております。

ところで、後ろのダイハツエンブレムとMiraシール取りたいのですが、
外された方みえますか？
今なら、簡単に外せると思うのですが・・・。

ブレーキディスクの問題？

>>115
ガソリンを満タンに入れた状態で、エアコンをガンガンにかけながら130�q/hで高速道路をL500Vの3ATのNAで走った事があったが、その時の燃費が確か13.6�q位だった。
１回スピード落ちると加速がキツかった。
ちなみに、普通に乗った燃費を今日見たらは16.7kmだった。

北海道の車は平均時速が高い。
距離が長い事も関係してるだろうけど、夏なら郊外の一般道で80〜100�q/hくらい出てる車ばかり…

それにしても、11年前の車で、5年前に親が新車で買ったMAX 4AT NAと同じくらいの燃費は満足。
ただ、フルにミラが走れるのは400�q位だからな…
最新モデルのMT以外のミラはどれだけ走れるんだろう。

ちなみに親のMAXで高速を130�q/hで走った事もあるけど、自分のミラのように振動は無く静かで、高速時の加速性能に余裕を感じた。
MAXは低速時の加速が重くてツラい…

>>136
高速だと70kmあたりが一番燃費いいよ
速度が増すたびに加速度的に燃費は落ちていく
ちなみにNAのCVTで街中半分、郊外半分でリッター24kmくらいで満タンだと800kmは走れる
郊外は70kmで走るけど80kmで走ると22kmしか伸びない

ブレーキが利かないってのが本当に事実なら、これ最悪、三菱自動車の二の舞になるぞ！

大丈夫。ト○タの子会社だから

>>139
甘すぎ
今は肉や米でインチキしたら廃業するのが当たり前で
命にかかわるブレーキの不具合をごまかして大企業だから許されるというのは絶対にない
オマエは知能がかわいそうなくらい低いのか？
三菱の総合力はトヨタより上だが何故叩かれたかそのかわいそうな位のおめでたい頭で考えてみろよ

>>140
三菱ってw
ゼロ戦も入っての総合力だろw

>>136
なんだかんだ言っても軽は非冷房で走ってなんぼさ…

それにL500Vの場合は610kgの軽さを生かして走るんよ。だから高速よか峠の方が早いぉf^_^;

高速じゃ432Zにも負けるしw

因みに自分の住んでる地域も平均速度が割と高くてエコランどころじゃない。本当は60〜70kmで走ると調度イイんだが。

>>140
じゃあ言わせてもらうが、この国はそんな「正しい理屈」が通じにくくなってきてるのよ。
第一、三菱は役人を敵にまわして潰されかけたが、トヨタは政権与党と蜜月関係だからな。経団連の力は凄いぜ。政治も歪める程にな

13 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2008/07/16(水) 05:44:31 ID:/jlRcVlk

＞ 976 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2008/07/15(火) 00:33:17 ID:nl5AWI2j
＞ なんか最近、うちのｶﾋﾟﾊﾞﾗの調子がおかしい。
＞ 駐車時なんかにブレーキを踏むと 踏み代が半分くらいになってロックしたようになり、ブレーキが強くかからない。
　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ 色々検証した結果、時速5キロ以下で全くブレーキを踏んでいない状態でブレーキを踏むとなるみたい。
＞ スピードを出してるとならないけど、これは見てもらったほうが良いのかな？
＞ ちょっと怖い

＞ 977 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2008/07/15(火) 06:51:07 ID:TuLSY67u
＞ うちのカピもなる。
＞ 事故ってからじゃ遅いからと思って、デラに持っていったら、エアコンを使っているとその様な症状が出る使用です。だと(呆)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ それって設計ミスじゃないのかと訴えたが、ラチがあかず、挙げ句の果てにクレーマー扱いになりました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【カピバラ顔】 ダイハツ ソニカ　19 【不人気車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1215919707/l50

カピバラってｗｗｗｗｗ

>>142
峠は軽NAだと、タンクローリ、ダンプカー並みにスピード出なくて泣けてくる。
昔、平日は毎日苫小牧〜札幌を支笏湖経由で通ってたが、R453の上り坂でエンジン音変わらないように走ると55〜60�q/h位が限界だった。
大体6％くらいかな。

それ以上アクセル踏み込むと燃費が悪くなりそうなので踏み込めなかった…
信号がほとんど無いから、燃費は17�q代とかなり良かった。
2往復走ったら、ガソリン入れてたよ。
今のミラは燃費良いのがうらやましい。
昔のミラより今のミラの方が燃料タンクは大きいのかな？

乗用と貨物だと後部座席の足を置く場所のスペースが違うけど、燃料タンクの大きさも乗用と貨物で違うのかな？

その辺の木っ端企業と一緒にするなよｗｗｗｗｗｗ
って元社員がゆってた

■ 自動車の不具合・リコール情報　　自動車不具合情報ホットライン

＞ 国土交通省では、自動車不具合情報ホットラインを通じて、皆様のお車に発生した 不具合情報を収集しております。
＞ 国土交通省では 寄せられた不具合情報を分析し、次のように役立てております。

＞ ・迅速なリコールの実施
＞ ・リコール隠し等の 不正行為の防止
　 　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ 皆様のお車に不具合が発生した際には、どうぞ情報をお寄せいただけますよう、よろしくお願いいたします。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
【 国土交通省 自動車交通局 技術安全部審査課 】　http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html


※ 書き込みの他、電話でも、受け付けている。 詳しくは、上記HPで。

>>146
どんな道だか想像が付かないんでなんとも言えん…
ウチの地域は峠と言っても改修された多い所なので上りでも加速が付け易いもんでついf^_^;

燃料タンクの容量
L500系→32L
新型→36L

四駆だとどちらも少し減るかもぉ

今まで27Lくらいまでしか入れたこと無いけど、あと5Lも入るんだね。
ゲージの針がEの所に来たらら、どれだけ走って良いか解らず何だか怖い。

L700のTVってグレードはCVTだったんだね。

ＳＤＰ買った。

燃費計では２２ってことになってるんだが満タン法だと２０。

やっぱり１０パーセント近く違うんだよな。

これって調整してもらえるんだろうか？

ほぼ素ミラに決定なのだが、微妙にワゴンＲが気になるこの頃。
ＳＤＰ私も欲しかったのがけど、さすが高い総額１２０近い？
Ｌセレクションにあればつけたかったけど、ＣＶＴの音に我慢できなかったので
ＭＴに決定。総額９０ちょい。
スバルのＣＶＴもうるさいし、軽自動車用で静かなＣＶＴないのだろうか？
同じＣＶＴでもフィットはあんなに静かなのに、新型ライフもＣＶＴでなないし。

異常はないです
ただ山道走行が多くて下りヘアピンカーブを80kmくらいで回ってます
後輪が滑ってるのがわかるのでカウンターあててますがあと速度5km上げたらたぶん横転すると思います

>>153
今もダイハツのCVTって煩いのかね？
今年の５月頃、ソニカに乗ったが、だいぶ音は静かになってた様な気がしたけどな。
（ソニカの場合、ターボの音でかき消されるのかな？）

ただどちらにしても、俺はCVTは嫌や。特に新参者の、ダイハツ自社製CVTは。不具合、そして最悪、完全な故障を警戒するんで。

あと、CVTは、出だし＝0発進加速が、4ATと比べて明らかに負ける車が、今でもほとんどだろ？

車が多いラッシュ時に、右折や、駐車場から国道に出て行く時、加速が悪いと今ひとつ、自信を持って
出て行けないんだよな、CVT車は。（個人的には）

ＣＶＴは最近試乗したムーブコンテだとやや静かになった印象だけど、うるさいのには変わりはない。
出だしのタイムラグは個人的にそんなに気にならないけど、スピードののりとエンジン音が
比例しないっていうかすべってる様な感じが気になる。
この辺は、新型のフィットあたりだと全然気にならないレベルだけど、軽だと
エンジンパワーなのか静粛性なのか、ＣＶＴの出来自体なのかまだ成熟してないね。

月曜日試乗してくる。CVT素ミラ。ずっと色々五月蝿い車ばっかり乗ってきたから、今乗っているプレオRSの音も気にならない。がNAのCVTがどんな走りか気になるので、妥協できれば省燃費のSDPにしようかな。

出だしモタつくけどその後、妙に伸びるのがCVT。
これはもう慣れだろうな・・・。

ミラカスタム、スズキスプラッシュ、フィットで激しく迷う。
どれも一長一短で決められんw

スプラッシュ　まだ発売されてないだろうが、、、
ミラは素ミラにしか価値なし、カスタムにするなら絶対フィット。
いらない装備で無駄に高い、クリアレンズ、メッキのヤンキー仕様、マジいらんて

激しく迷ってるんなら、直近の販売数が多い車を選べばよし。
多数に選ばれるにはそれなりの理由がある。

んなこたぁ〜ない

素のミラは確かに価格も含めて魅力的だな。
ただ、２世代前のＮＡミラ乗ったとき、余りの走りの悪さに閉口したんで。
まあ、今とは単純に比較できんかもしれないが。

アヴィのサンバイザーが壊れた。
ホールドされずブラブラ。新品いくらだろう。

リアシートのヘッドレストさえあれば素ミラおすすめなんだが
なんでこういうつまらないコストダウンするんだろうか

うわ4400円もするのか。中古にしとこう。。。

>>165
いったい何したら壊れるんだｗｗ

>168
普通に下ろしただけだよｗ
みんカラ見るとアヴィで壊れた人何人かいるね。
これが壊れるなんて思いもしなかった。

>166
激しく同意。
OPでも良いから用意しろよ！
とダイハツに言いたいｗ

折角広い後席が、怖くて他人を乗せれないってのもねぇ；

絶対フィット買ったほうが後悔少なし

素ミラのダメなとこ
・ダサい真っ赤っか変形テールライト
・後席倒しても巨大な段差あり
・後席ヘッドレストレス

カスは重いのが難点だな

>>171
どうでもいいとこばかりあげてるな

>>171
フィットの方が重いだろ？

後席ヘッドレストレスがあれば、迷わず素ミラに決めるんだけど、
マイナーチェンジでオプションになったりしないかな。
とりあえず、ミラカスタム X、ムーブ メモリアル、R2 で悩み中。
ムーブがお買い得というか、ミラカスタムの値段が無駄に高い気がしてる。

俺はミラとセルボで迷ってる。
デザインやインテリアは文句なしにセルボなんだが、
NAにCVTやオートエアコン、オーディオレスがないのがマイナス。
エンジンはダイハツのほうが新しいし、燃費や居住性もいい。
道具として選ぶんなら迷わずミラなんだがなぁ。

現与党を落とせば税金が安くなるから
それまでフィットは我慢しといた方がいいよ

ミラカスタムとソニカで迷ってる
１０代男が乗るにはどっちが良いのだろうか

後席ヘッドレストは軽の場合ほとんど役に立たないから付けてないんだよ
役に立った時は最小の被害でも足がなくなっていると思う
たまに荷物をたくさん積む者からしてみると
ほとんど役に立たない後席のヘッドレストより居住性と積載性を最大限追及した今が一番ベスト
環境保護の意味からも自分の乗っている車より小さな車に追突したら
重い罰を科する法律の改正が早急に望まれる
日本政府は何でもやる事が後手後手だからね

ムチ打ち防止がいちばんの目的だろ
頭悪いな

ミラカスとソニカでまよってるならターボ車なのだろうけど、そこまで予算あるなら
フィットかったほうがいいと思うよ。
１０代だし遊び盛りだしスノボとかスキーとかレジャー、車内は広いほういい。
○○な意味で、軽はかなり姿勢の無理がくる。
私はもう子供も大きくなったおっさんなので軽自動車派なのだけど、若いうちは普通車すすめておく。

軽自動車についてる後席ヘッドレストって後方視界のためか、シートアレンジのためか
妙に低くなってる。まあ調整機能あるので高くすればいいのだけど、後席乗せてもらって
わざわざ高くする人ってほぼ皆無だよね。
ミラカスタムにヘッドレストついてるけど、標準状態だと素ミラのヘッドレスト無しとかわらん。
ということで軽にはヘッドレストあってもなくてもあんまりかわらん。
後席乗員の安全性かんがえるなら、素直にリッター車買うべきかと思う。

>>179
軽の後席に座って追突されてムチ打ちになるならヒザから下はなくなってるよ
後頭部からリヤまでの距離は最長で30cm〜50cmだぞ
昔1600CCの2ボックスの車に乗ってて2000CCの車にノーブレーキで追突されたけど
トランクスペースはなくなり運転席は仰向け状態でヒンジが捻じ曲がってタイヤも回らず走行も不可
リヤシートは被害なかったけど軽ならリヤシートはかなり前にズレてたと思う
どうでもいいけど追突したのは通勤途中の公安委員会認定の自動車教習所の校長
前が渋滞してたのでブレーキ踏んだ時ルームミラーみたら後続車が減速する気配がないので
ある程度覚悟しながら停止と同時にブレーキかなり強く踏んでたため前の車には追突しなかったけど
これ大型トラックだと命にかかわってるだろ

ミラの後席はかなり広いけどオレはなるだけ人は乗せないよ
黒塗りの大型乗用車に乗ってる人が法律を決めてる以上小型のエコ車優先はまだまだ先の事

ノーブレーキで追突とかまた極端な例出してるし
粘着普通車厨必死だなｗ

>>182
言いたいことは分からなくもないけど、
>>179 も言っているように、
気にしてるのは低速追突時の話。

>>180>>181
１人あたりの車内の広さについてはリッターカーより軽の方が一般的に広いよ
4人乗車限定なら3000以上のFR車とかFF車のリッターカーより軽の方が居住スペースは広い
さすがにミニバンには負けるが4人の移動の為のコストパフォーマンスでは軽が上

>>183>>184
ここは無事故前提のスレなのか？
それとも普通の追突について語ってはいけないスレなのか？
軽度の事故前提で軽に乗るのならやめた方がいいと思う

一人当たりの車内の空間リッター車より軽の方が上って本当におもってるの？
そんなのはむだな頭上方向のゆとり考えたときだけであ？
それよりも横方向のゆとりのほうがはるかに快適性の意味での居住スペースの価値がある。
軽最大のタントの後席とフィットの後席単純な容積でいえばタントだろうけど、
実質的な居住スペースでははるかにフィットが上。

マーフィーの法則
【バカと議論するな。はたから見るとどちらがバカかわからない】

ダイハツはレクサスでしょ？
http://minkara.carview.co.jp/userid/175569/blog/10258420/

>>187
4人乗車なら１人あたりのスペースは
ミニバンとかワンボックス除いたら軽が一番広いと思うけど
居住スペースは前後左右上下いっぱいに寸法とってるし
荷物はほとんど積めないけど安全性無視した居住スペースは広いと思う
あなたが言ってるのは5人乗車の話だろ

生死を分けるような事故をどうたら言うなら
そもそも車を選ぶ時点で、軽の選択肢は無いだろ。

ここで、ヘッドレストの話してるやつは
軽い接触で、後ろに乗せた家族や知り合いをムチウチにはさせたくない
ぐらいの考えでしょ

>177
>180の言うように、若いうちは普通車が良いよ。
軽は視線を動かさなくても幅を取れるが、殆どの普通車は無理。
ってな訳で、普通車に乗れなくなるか事故るから、軽のファーストカーは薦めない。

>189
なんで殺人未遂犯の顔隠すかなぁ〜ｗ

つか、ミラの細いタイヤと重量からして、
キャビンが潰れる前に車体ごと突き飛ばされないか？

だいたい　ミラ　に四人乗車とか自分的には考えられないわ。

後席に人乗せるのなら間違いなく3ナンバーのメインカーで出かけるし。

４人での移動なら軽の方が居住スペース広いっていう人いるんだけど、
軽のペラペラシートに比べて厚みのある座り心地のいいシート、アームレスト、静粛性、
サスのしなやかさ、トール系の軽のぐらぐらした乗り心地とくらべれば、短時間でも
４人乗るなら、リッター車のほうが有利。まあ当たり前なんだけど。

自分の車の欠点を指摘されて悔しいのはわかるが
弁解に必死なｱﾎばかりだな

>>173
バカ乙
パワーウェイトレシオ

とか書いてると普通車派だとおもわれそうだけど。
メインカーにミラＬセレクションＭＴ買う予定。まあ車に金だすなら自宅購入資金にまわそうと思ってる。
予算１３０出せるのなら維持費が多少やすくてもリッター車がいいよ。
軽のデメリットも良く知って買った方がいい、ということで個人的にダイハツで買う価値ある車は素ミラと
エッセ位。ムーカス、タントカスとかあんな高い軽買うだけ無駄。

>軽をファーストカー
人生最後の車ですね。判ります。

>>196
パワーウェイトレシオも確認して書き込んでますが、
>>171がカスタムについて重量だけを言っていたので指摘しただけまでで。

要は、一応ミラカスＸの方が燃費は良いのだから、
燃費や税金を取るか、加速や安全性を取るかで買う人が考えればいい話で、
全てについて勝っているわけでもないのに、自分の結論を押し付けるのはどうかと。

安全どうこう言ってる奴らハマーに乗れ

>>171＝>>196？
最近あちこちのスレで荒らしてる粘着フィットオタだな。

大恐慌がくるぞ
アメリカ証券、金融、自動車連鎖倒産間近
日本にも波及は必死だからミラにしとけよ

エアコンつけると最初の10秒が臭い。

それはあなたのオナラでは？

スレ違いすみませんが
ミラLをある店で決めかかっているのですが

1.メーカー･車種･グレード・・・【ミラLセレクション〜サンクススペシャル　５MT・２WD 　】
2.車両本体価格（ﾒｰｶｰOP含む）・・・【　882,000円】
3.ディーラーOP価格・・・【　859000円】
4.下取り車・・・【 無 】 但しリサイクル料5210円返還。見積もりよりよの額引く。
5.居住地・・・【　　九州　地方（地方都市）】
6.質問、備考等・・【限定車。特別仕様車
　　　　　　　　　　車体本体価格882,000円より既に28,560円を引いてあります】

総額959,535円です。1万円のみ引いてもらいました。
店はディーラーさんです。

いかがでしょうか？まだ安くなるのでしょうか・・・？

ここのスレではLを購入されて方、これから購入される方が
いらっしゃるようなので・・
ご意見・アドバイスなどよろしくお願いいたします。

>>205
あなたは車を買うのは初めてですか？

いえ、中古の軽を１０年前に買って、それから乗っています。

ただ、値引きや交渉といったものを上手くできていると自分でも
思わないので・・
ディーラーさんは軽で特別仕様だからあまり値引けないと
おっしゃったので・・・

>>207
新車を買うのは初めてということですね。
たとえばこちらでは、目標値引き12万円となっています。
http://www3.zero.ad.jp/baiky/page306.html

こういったページを参考にがんばってください。
ディーラーにカモにされないように。

209さんありがとうございます。
早速そのページで勉強してみます。

中古のデミオCVT、ヴィッツCVT、ミラMTで迷ってるんだが
ミラのエンジン音なんとかならんのか…安っぽすぎて気に入らない。
まあ安っぽいというか実際安いんだけども。
あれさえなければミラにするんだけど…
月1200キロ走るなら結局維持費変わらないみたいだしコンパクトにしようかな

維持費の話が意味不明だよ、電波君

ガス代含めた諸経費諸々じゃないの？
と当てずっぽうで言ってみる

>>211
既に、ミラは選択肢から外れてるじゃねぇか。
　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
.　　　 　 〃　　ヽﾙ1'´　　　 　 　 ∠:::::::::::::::::i
　　 　 　 i′　　___,　-　,. = -一　 ￣ｌ:::::::::::::::ｌ
.　　　　　 ! , -＝=､´r'　　　　　　　 　 l::::::/,ﾆ.ヽ
　　　　　　ｌ　　　　　　　　_,, -‐''二ゝ　 ｌ::::l fﾞヽ |、 ここはお前の日記帳じゃねえんだ
　　　 　 　 ﾚー-- ､ヽヾﾆ-ｧ,ﾆ;＝、_　　 !:::l ） } ト
　　　　　　 ヾ¨'７"ry､｀ 　 ｰﾞ='ニ,,,｀　 　 }::ヽ(ノ 　チラシの裏にでも書いてろ
:ｰゝヽ､ 　 　 !´ "￣ 'l,;;;;,,,.、　　　　　　　,i:::::::ﾐ
::::::::::::::::ヽ.-‐ ﾄ、　r'_{　　 __)｀ニゝ、　 ,,iﾘ::::::::ﾐ
::::::::::::::::::::Vi／l:::V'´;ｯ`ﾆ´ｰ-ｯ-,､:::::`"::::::::::::::;ﾞ　, 　な！
:::::::::::::::::::::::::N. ﾞ､::::ヾ,.｀二ﾆ´∠,,.i::::::::::::::::::::/／／
:::::::::::::::::::::::::::::l　ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　／
::::::::::::::::::::::::::::::!　:|.＼;::::::::::::::::::::::::::::::／　／

ミラ買ったら車庫がいるよね♪
このアパートは５台の車庫があるけど、
どこに置いてもよいの？

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/


軽廃止！　経産省が自動車税制の変更を検討
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219566332/

>>215
このアパートの住所を書いてください。

ミラL3AT現行が社用車になったので感想
燃料タンク開けレバーがわからんかった
シートの背中部が硬いかな
一番はフロントのサスがよく跳ねる。細かい振動を全部拾う
低速も高速も同じ。ホイールのナットが緩んでるのかと思った。
乗り心地はL600ムーヴのほうが良い印象

素ミラのデザインがめちゃツボにはまった。私の中で歴代軽ＮＯ１のデザイン。
でも乗ってるのっておばちゃんがほとんどだよね。まあ気にしないけど。
これでブルーの色があったらよかったのに＞＜、先代にはあった気がしたけど。
ＭＣで青追加ってのなら、それまで待ちたいけど、でなそうだよね。

Xの内装がシンプルで好感が持てる。
これで、CVTとタコメーターがあれば。
インパネシフトよりフロアシフトのほうが絶対いいと思うけどなぁ。

人それぞれってことやね

つか、外資の通販保険に入ってる人
やばいことになりそうね

>>212
>>213の意味だよ。
コンパクトCVTの燃費と軽ターボMTの燃費を考慮したら
結局軽の税金でのアドバンテージが相殺されちゃうって事。
だいたいのガス代が1200Km÷12Km/l×165円/lと、1200÷15×165(コンパクト)として差額3千円。
税金の差額は月当たり約3600円で合わせたら大して変わらんなって。
整備費安くても長距離走るなら軽の方が整備の頻度多そうだし。

そうかい？

KFにケチつけてるのかと思ったら、MTターボのミラっていつの時代だよｗ
豚アンチの発想は常に斜め上を行ってて飽きさせないな

>>223
フィット、ミラ（ＣＶＴ）持ちの俺が釣られてみる

運動性能
にたりよったり（まぁアクセル踏まないから）

音
フィットの方が静か

乗りごごち
高速じゃフィットの方が楽かな
待ち乗りじゃ短距離なのでにたりよったり
後部座席はどっちも×ミラはヘッドがアレだし、フィットの後ろって広い割に乗ってて疲れるんよ

コスト
ミラ＋フィット両方もってて長くのってるけど、整備の頻度ってどっちもあんまないよ？
オイル、タイヤのメンテ程度。
通常のってて軽とコンパクトカーの違いはあまり出ないと思うが、
車検、税金の差はちょっとある両方同じ時期にくるから目に見えるのがね



って話それるがミラのエンジン音ってそんな安っぽいのか？
俺なれすぎてて、わからないやｗｗ
--------------
ここチラ裏
ミラ高速道路ロング出張で燃費２０達成！（＾＾ｂ）
--------------

１６年式L250SのXに乗ってるんだけど今度オーディオ変えるので
純正ＣＤカセットデッキを親が乗ってる同型のバンに移植してやろうと思ってるんですが
バンについてるＡＭラジオってデッキ本体からしか音出てないんで
もしかしてスピーカーついていないとか？
ついてないとして配線はきてるんでしょうか？

25.5ｷﾛ走れるかも

ＸリミテッドSDPですが、通勤で片道45ｋｍ乗ります。平均燃費計で20ｋｍ/lです。満タン計測で19ｋｍ/l位です。

ミラＶ納車されました。
アイドリングストップ以外はバンの方が装備が良さそうですね。
燃費が多少現行の２７キロよりは良いものの（あくまでカタログ上は）直噴の
洗浄系メンテナンスで、メンテ費用がそこそこ上乗せされそうで、実際はここまで
我慢してこれかいと言う結果になり兼ねない感じですね。
ガソリン価格が予想に反して下落すると尚更・・・
繋ぎで買ったものの可愛がろうと思います。
とりあえず１０万キロは走っておくれ。

ミラメモリアルに乗ってます
はじめての冬を迎えるためにちょっとはやいですがスタッドレスを検討しています。 純正のサイズは145 80 13 だとおもうのですがこれをインチupさせるとどのようなサイズになるのでしょうか？
どうせ買うなら14インチのアルミをはきたいです。

>>231
一応純正だと
http://www.daihatsu.co.jp/accessory/mira/style/index.htm
のアルミのとこクリックしたらサイズは出てくる
でも純正はバカ高いからオートバックスとかいけば全てコミで5万前後で安いのあると思う

純正の高さは異常。

ホイールカバー、社外アルミホイールごと買える値段

スタッドレスは細いほうがグリップいい
インチアップなんてやめとけ

接地圧と接地面積のどちらがいいかは
一概には言えないぞ

>>231
スタッドレスはノーマルサイズがベスト
インチアップさせるのならノーマルタイヤにしておいたほうがいい
純正は>>232で見てみると140ｋするみたいだけど
ヤフーで見ると140ｋ出せば17インチも買えてしまう

夏タイヤだけど、\86000で結構良い16インチアルミとタイヤにできたよ。
普通の店ではあまり売ってないホイールもネットで探すことできるし、
素ミラで16インチは相当珍しいっぽい。ディーラーの人曰く。

乗り心地も固め好きな俺には(　´∀｀)bｸﾞｯ!

EF型NAエンジンで坂を数キロ上りました。
まだ慣らしが終わってはいないこともありあんまりいい感じには上ってくれませんね。
スピードが法定速度よりも落ちるしフルスロットルでもスピードが出ないわ出ないわ。
普通車よりもギア選択の感覚が異なりますね。
トップでも上ったところでもセカンドで勢いがついたらどうにかサードに入れれるかどうかでした。
当たりがついて回るようになってくれば良くなるんでしょうけど、しばらくは我慢ですねぇ。
車と言うより玩具みたいな部分もありますね。
ちょっとちゃっちい所が気になったもののそれが軽と言うところで慣れていくしかないでしょうね。
小回りが利くところは二重丸です。
最小回転半径が１．３メートルほど小さくなると違いますねぇ。

EFで未だ慣らしが終ってない!?

ミラジーノ？

ダイハツ車の標準オーディオでMP3が聴けるようになるのはいつのことだろう？
スズキはパレットに続き、次のワゴンRでも聴けるというのに。

ダイハツ車にエアコンフィルターが標準装備されるのはいつのことだろう。
スズキは商用車以外はほとんど標準でつくというのに。

>>240>>241
レスどうも
中古のミラを購入しました。
前オーナーの走行距離が少ないので慣らしが終わっていないのです。
>>242
羨ましい悩みですね。
こちらはオーディオレスモデルで音自体が出ません。

エアコンフィルターが付いてないって知った時はマジでビックリした。
必要がないってことなのかな？　5年乗るつもりだとして、納車後にでも付けたほうがいい？

付けられるなら。

カッターナイフでプラフタを切り取ればフィルター付けられるぞ

>>245
確かオプションであったような気がする。
つけてないとなんか問題あるんかな。

今ミラSDP検討中。フィルターどうしょうか思っていたが、Dにて見積もりしてもらったら付属品に入ってたから、とりあえずそのまま商談するつもり。

現行のミラジーノの青かグレーを買おうと思っているんですが
どっちがいいですか？

なぜ、自分で買う色も決められないの？
お子ちゃまねぇ。

>>250
俺は寒色系好きじゃないから赤と黄で迷って赤にしたけど、
青とグレー見た感想としてはグレーはくすんだ感じでイマイチ。
青のほうが断然オヌヌメ。

オプティ EF-VE型DOHC ノンターボだけど
純正のエアクリのボックスを開けて 奥に吸気口が二つで
片方は弁で塞がれてるけど、これって穴空けたら幸せになれるかな？
一部似たようなエアクリボックス積んでいる？普通車 ジーノ１３００やストーリアなどは
この弁が開いているんだろうか？

と車種違いだけど、下記の同じエンジンとエアクリ積んでいるなら、
有意義な情報かなと思って書き込んでみました。

L700系ミラ・ミラジーノ
L800系オプティ
L900系ムーブ
L750系ネイキッド
L950系MAX？

エアコンフィルター、納車前ならディーラーOPでもいいかも。納車後ならオートバックスでも同程度の物が、さらに安くつけられる。
駐車場所にもよるが、エアコンフィルターを掃除すると、虫の死骸や木葉、ゴミなどが結構溜まってる。
フィルターなしならあんなゴミがダクト内まで入ってくると想像したら…自分的には納車後の人にもオススメしたい。

ＣＭでミラバケッソと聞いて、ミラに新しいシリーズが加わると思ったのは、
俺だけではあるまい。

ミラアヴィターボの黄色が欲しい。

ワガママ言うな

>>255
では、シートを交換して、オリジナルのミラバケットに乗ってください。

そーいえばミラにバケットシートにしていいの？

レカロなら車検も通るだろう
デラはあんましいい顔しないけど

>>259
・後席乗員スペースが確保されていて、フルバケの背面がむき出しでは無く、表皮や保護パッドで
処理されている。
・後席を外して乗車定員を変更している。
上記のいずれかであればOK。
軽自動車向けのフルバケなんてのもあるから、そういうのを装着するといい。

新車で三年乗ったムーブカスタム（旧）から
ミラカスタム買い換えました。新型ムーブも考えましたが、
あの鼻の短い寸詰まりデザインは我慢ならず初のミラとなった次第。
まだ１ケ月で今のところほぼ満足ながらのインプレ
4ATからCVTに変わって、走りも燃費も良好
室内、後席は知人の親パジェロより広い…ムーブも広かったけど
前席はシートリフター無いけど、もうちょっと座面高くして欲しい。
…180の俺が座っても天井までは余裕だが、
　150の嫁が座るとハンドル越しで視界不良→要、座布団
太いＡピラー　→　視界不良　→　安全性で止むを得なし？
無駄にデカイサイドミラー　→　そのくせ中身の鏡は小さい
　特に左の視野が上下左右とも狭い
リアハッチのバンパー側受け金具部分、鉄板の切り口が剥き出しで
納車日に指を切った。

それで満足と言えるとは・・・器がでかいなw

ところで、153の嫁が乗ってて問題ないっぽいんだが・・・。
足の長さが戦力の差ではないことを（ry

ミラカスタムRS(4WD)、新車6ヶ月です。
今のところ快適です。CVTも満足しています。
雪が降ったらどうか、期待しているところです。

いいなぁ
ミラカスＲＳ(´∀｀）

ミラCVT乗りです。
アクセルOFFで流す時、
エンブレきき過ぎてガックンとなる（２速〜１速）。
それが残念。

>>266
ミラCVTを買おうと思っているけど、実燃費はどれくらい行きますか？

>>267
燃費、燃費、っておまいは少し↑の書き込みも見ないのかｗｗｗｗ

>>267
郊外7割渋滞3割で24km/Lくらい

北海道の田舎で長距離２２ｋｍ／Ｌだな。ＦＦ・ＮＡ・ＣＶＴ

>>268
2ちゃんねるは初めてか？　肩の力ぬけよw

>>270
巡航速度を80km/hから70km/hに落とすと24km/L以上はいくと思うよ

>>271
楽しいかい？

うん。

>>266

あ、それ俺もすごい気になったところ。
確かに、「カックン」って感じになる。

今から中古車屋巡り（半分ひやかし）に行ってきます。

悩むなぁ。
今のＬ９０２を乗り続けるか（走行８万越え）、新車買うか、コンパクトＣＶＴを買うか・・・

ミラの後ろを走ってると左リアにオレンジでOZ,緑で猫みたいなのが描かれてるステッカー
貼ってあるのをよく見るけど、どういう意味なの？

>>276
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2968032.html

http://jp.youtube.com/watch?v=okCtwtCIukQ

>>266 >>275
８月にﾒﾓﾘｱﾙ買ったばかりだが、減速ｽﾑｰｽﾞでｶｯｸﾝならないよ。

普通車がビールなら、軽は発泡酒、または第3のビールだと思う。
税金が安いかわりに、味はどうしてもビールには劣る。
しかし、最初の頃の発泡酒や第3のビールは正直まずかったが、
メーカーの努力により、見違えるほどにおいしくなった。
値段の差を考えると、第3のビールで十分と考える人が増えても当然だろう。
むやみにサイズアップを繰り返す普通車と違い、
軽は大きさが規格化されている分、メーカーは最大限の努力をしてきた。
軽自動車は昔の我慢車というレベルをとっくに脱却したと言えるのである。

日本人は制限があると燃えるって
イタ公のエンジニアがゆってた

今までと同じ予算じゃ普通車に乗れなくなった、ってのもあるよなぁ〜
トヨタが99万8千円とか言ってたのが懐かしいｗ

素ミラのXグレード以上にオプションでいいから、後席ヘッドレスト付けてください

ﾃﾞｰﾄから買い物まで気軽さがいいよね
http://www.youtube.com/watch?v=0_HDOe_xP00

http://www.doko.jp/search/auth/myReviewList/

旧ジーノの純正オーディオのＣＤの読み込みがやたら悪くなってきた・・・

先代ミラ購入後初給油しましたが、あまり上手く給油できませんでした。
前の車までは、給油口に給油ノズルがスポッと入ったのに、垂直に持つとパイプ部の途中で
つっかえる感じがして奥まで入りませんでした。
元々こんな仕様なんですかね？

給油パイプを改造する奴なんかいないよ。

>>287
今のミラでも奥までは入らないよ
車内スペースを広げるために小さく作ったんだろ

>>288
普通そうでしょうね。
元々すんなり入るようになっていないかどうかをお聞きしたかったのです。
軽もダイハツも初めてでよく分からないもので・・・

>>289
レスどうもです。
軽規格でもこの間大人４人で普通に乗れましたからね。
多少の無理やシワ寄せは仕方ないのかもしれません。
満タン法で燃費計りたいので、いつも同じ面に来るように練習してみます。

ガソリンスタンドを変えてみるのもいいかもね。

Ｌ２５０Ｓだけど給油時ノズル全部入んないからちゃんと自動停止かかるか不安でしかたない
でもめいっぱい満タンに入れたい…
あとスタンドによっては給油ノズルが給油扉に干渉してかなり入れにくいことも

給油口のノズルは反応いいから浅く差し込んでてもいっぱいになると止まるよ
セルフだと2、3回給油したらコツはわかるよ
フルに満タンにするのに最初は1分くらいかかるけど
慣れたら30秒もあれば目いっぱい入れられる

ちなみに安くても無印のスタンドは避けた方がいい
間違いなくアルコールとか灯油とか混ぜ物してるから
有名石油メーカーの看板掲げてても信用はできないよ
例えばエ○オスのスタンドなのにエ○オスでないタンクローリーが荷卸ししてたりすると
まず混ぜ物疑っていい

スマートドライブに乗り始めて早９ヶ月
未だにアイドリングストップにイラッとするｗ
なんでこれ買ったんだろう…？

>>294
じゃあオフにしたら
オレは普通のミラだけど長い信号待ちの時だけエンジン切ってる
短い停車時にアイドリングストップ頻繁にやられると燃費は悪化するし
ハイブリッドならしばらくモーターだけで走れるからメリットあるけど
でもアイドリングストップしてもあんまし燃費は良くなった気がしないなあ

エアコンフィルターをなんで標準装備にしないんだろ？
取り付け口も加工しないと取り付けが出来ないようになっているし。

アイドリングストップ乗ってるけど、そろそろ他人が乗ってるときは解除しようかと思ってる
あまりにも発進時と停車時の音と振動がひどい。
停車したときは凄く静かになっていいんだけどねぇ。

つかＣＶＴのアクセルブレーキしたときのあのカックンはどうにかならんのか
真剣に限定解除とってＭＴ買えばよかったのかと後悔してる

AT限定の人はMTに変な幻想を抱くんだなぁw

つかアクセルブレーキって何？
エンジンブレーキならわかるけど。

スマートドライブを買って四ヶ月。
今だに信号待ち等でアイドリングストップするとほくそ笑むよ。
今年の猛暑の中、エアコンが送風のみになってもも、なんとか乗り切れた。
ただし、同乗者がいる時は気を遣い、エンジンが止まらないようにブレーキをそっと踏んでたりしてました。
んで、アクセルブレーキって何？（笑）

なんかどっちもどっち的な頭の悪さを感じる

きっとオートバックスでつけてもらえるんだろう

>>297
MTの方がもっと大変だと思うが

確かに、SDPの運転には変なコツがいる。
渋滞多いから良いんだけど、特にそうでもない環境の人なら
アイドリングストップ機能自体がいらないかもね。
そうなるとSDP買う理由は・・・別の装備類＆還付金（？）＆珍しい機能付いてますよ〜ってところかな。

ｻｰｾﾝ　完全に寝ぼけてましたorz
エンジンブレーキです。
久々にミラスレ見つけて浮き足立ってたんだよ・・・orz

どうせなら、アクセルとブレーキの同時踏みを（以下略

>>295
ハイブリッド・回生→燃費を良くする
アイドリングストップ→燃費を悪くしない
くらいに思った方が良いかと・・。

>>297
オイルが劣化していたら交換をお薦めします。

>>306
ヒール&トゥなら普通にやるが？

CVTでヒール＆トゥなんてなんか意味あんの？

>>297
そうか？停止してからエンジンストップ、エンジンスタートしてから発進とやれば普通。
てかSDPって元から信号待ちでエンジン切ってる人が買うものかと思ってたが、違うのか？

いちいち手で回さなくていいし、電気系統も影響ないしで言うことなしなんだがな

>>309
左足が不自由な方には意味あるんじゃね

アイドリングストップはＣＶＴの方が楽？
マニュアルでのアイドリングストップしか経験が無いからよく分からない。
Ｖグレードはコストの関係で、当時マニュアルしか載せれなかったそうだから
発展系の現行が気になる。
現行に、次世代直噴載せ軽量化モデルを出せば、燃費３０．５キロを確実に超えると思う。
ＣＶＴも熟成を図るだろうしね。
問題は小型車を出す予定のトヨタが競合しないように止めるかどうかだろうね。
ダイハツユーザーとしては、トヨタの支援はともかく不条理な介入は迷惑する点が多々あるんだろうね。

最近ディーラーを廻ってミラを観るんだが、どのディーラーマンもSDPの補助金の事を知らない。
｢補助金が有るんですよね〜｣って聞くと
｢何処から出るんですかW｣
って笑われた。因みに愛知

トヨタなんて政権交代した途端に倒産するよ

>>313
「おまいの鼻の穴からｗ」って笑い返してやれ

CVTを20年前に開発したスバルでさえ熟成に時間をかけたのだから
大変だよ

自動車技術会　　日本の自動車技術240選

ECVT(スバル ジャスティ搭載)　　　実用化年 : 1987
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、
これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、
省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。

ＣＶＴもロスの少ないのを持ってるとか聞いたよ。
詳しく知らないけどね。
次世代直噴とＣＶＴの統合制御とか期待してる。
ＧＤＩとＣＶＴの統合制御とかがあったけど、悪い面が出ないで、あんな感じ
だと面白いかもしれない。
値段は据え置いた上でね。
ダイハツに過剰な期待はしない方がいいかな？

昨日、ミラのオイル交換に行ったら、駐車場での社員の出迎え＆挨拶、飲み物と菓子の提供。
すっげーサービスよかった。一瞬違う店に入ってしまったかと思った！
ミラの契約時にでさえ、飲み物どころか挨拶もろくに出来ないディーラーだったのに何があったんだ！？
ある意味不気味だったｗ

つ店長の交代、ダイハツカフェプロジェクト推進

>308 >309 2ペダルのブレーキは左足で踏むものでしょ?

>>320
人による。
俺は左足だが。

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

>>320>>321
AT限定の人とアメリカ人ならブレーキ左足だろうけど
普通の人はそれやったらMT運転できないので右足で踏むだろ
ていうか仕事でMT車乗ななきゃいけないとか考えてないのかよ

だから人によるのでは？

SDP乗って４ヶ月です。
信号待ちで以前よりイラつかなくなりましたね。
精神衛生上いいかな。
逆にイラつく人も居るみたいだけど。

SDPって、エンジン切るときはどうするの？
車を止めた時点で切れてるんでしょ？
そのままPレンジに入れて、パーキングブレーキを踏んで、キーを抜くだけかな。

CVTとMTの街中の本当の燃費の違いが気になる

>>323
左足ブレーキするが、MTもATも普通に乗るけどな。
MTでも左足ブレーキは使う時は使う。

TR-XXの最終型と同じ顔のミラ(非TR-XX)ってあるんですか？

>>329
ミラTR（３ドア）とミラCR（５ドア）
ボンネットダクトは無いが、エアロは同じ。

>>330
�dです

>>323
アメリカ人って左足ブレーキなんだ・・・。
初めて知ったｗｗｗ

極端に急な上り坂以外は使わないなあ・・・。

>>332
アメリカの乗用車はかなり昔からATしかないからね
大昔はコルベットだけがMTだったけど今はATだと思う

>>333
アメリカは左ハンドルだから足も逆になるんだと納得してたわｗｗ

>>334
ｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙが左足？？？

30年位前まで棲息してたアメ車は車幅2M前後で車長も恐ろしく長く
何故か車高は低く車内は狭いへんてこな車
燃費は3km/L前後くらい
世界有数の原油産出国で世界一の経済大国で大量消費を謳いソ連と冷戦をしていた頃だな
原油価格がちょっと上がって燃費のいい日本車がバカ売れしたらすぐに輸入規制されたっけ

今のアメリカは銀行、証券、保険、自動車とかの基幹産業がほとんど倒産寸前だけど

ミラそろそろマイナーチェンジかな？
　

12月らしいよ。
http://www3.zero.ad.jp/baiky/page306.html

今日Xリミテッド契約してきました。
決算月ということで目標としていた値引き額より大きく提示され
ほぼ即決してしまいました。
12月にマイナーチェンジがあるのか気になりますが涙目に
ならないことを祈ってます･･･。

>>326
yes しかしうっかりすると再始動してしまうので、俺はフット外す前にキー回す。

>>339
MCに大きな期待はできないでしょう。スレ住民にはリアシートのヘッドレストが付いたら祭。

原材料価格高騰に伴う値上げが行われるのは目に見えてるからなぁ

SDPに魅力感じてるけど、あれってバッテリーは専用品だよね？
交換の時に高くつきそう。
やっぱり燃費で元を取るのは無理かな。

でもさぁ、ムーヴのマイナーチェンジが なんか、ないとか、あるとか、わけわからなくなってるから、
ミラ も マイナーチェンジが あるのかは、さだかではないぉ。。。



後部座席の枕を付けてください 。 ダイハツさん、お願いします。

マイナーチェンジはあります。




























いつかは。

ダメハツブーブ

ミラカスタムXよりもRSの方が燃費がいいのはなぜ？

>>346
ソースはどこ？
メーカーＨＰの諸元表では普通にXの方がいいんだが。

SDPなんていらね
手動でエンジン切ればいい
どうせ信号待ちしてる間やる事ないんだから
短い時間でエンジン切ると燃費は悪化するから手動が最高

>>347
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=7661
ここでいろいろ読むとXよりRSの方が燃費良さそうなんで…

>>349
町乗りでXの燃費悪いな。
まぁCVTでベタ踏みするからだと容易に想像はつくが。
要はボディが重いから、慣性マスがモロに響く街乗りだとトルク不足が
響くんだろう。

１０日ほど乗ったけど、ＮＡで坂上るとき加速と燃費のバランスが難しいね。
深くアクセル踏まないと上らないし、流れを遮ることもしたくない。
けど、燃費も気になるしシフトチェンジが上手くいかないと踏んでも上らないとか
あるしパワーに余裕がないと判断が難しいね。

｢ﾑｰｳﾞ｣など15万台ﾘｺｰﾙ=火災や制動力低下の恐れ
ﾀﾞｲﾊﾂ工業は30日､軽乗用車｢ﾑｰｳﾞ｣｢ﾐﾗ｣｢ﾀﾝﾄ｣｢ｿﾆｶ｣の動力伝達装置や制動装置に不具合があるとして､計15万2988台のﾘｺｰﾙ(回収･無償修理)を国土交通省に届け出た｡

AUTO GALLERY NET

【リコール】ムーヴやタントなどCVT仕様車13万台に火災のおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17811


【リコール】ムーヴとミラに制動力が低下するおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17813

　　　　　　　　　　 Ω
　　　　　　 _,r'''""￣￣ﾞﾞﾞﾞ`ヽ､
　　　　γ"　　　　　　　　　　　ヽ
　　　iヽ　　　 人　　　 人　　　人
　　　|ヽヽ　ノ人ヽ　 ノ人ヽ　ノ人ヽ
　　　|　　 Ｙ　　　　Ｙ　　　　Ｙ 　　 |
　　　|二二二二二二二二二二二|
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　　　|::::::::::/ 　　　　`ｰ''　　 `ｰ''　,i_　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　__|:::::ノ　 　 ,　　　 　 (●　●)ヽ ｀i
　/┌　　　　 /　　　　　　 　(ヽ　　 ソ
　i､ヽ-　　,,ノ　　　　＿,,,,--ー､ ,-‐-､_
　　￣｀i　　　　∠￣　　　_＿＿＿＿ﾉ
　　　　 ヽ、　　(　￣￣￣　　　　　　`ヽ、
　　　　　　ヽ､＿＼　　　　　　　　　　　　ヽ、
　　　　　　　　　　　ヽ､＿＿＿＿＿＿＿,,ノ

【リコール】ムーヴやタントなどCVT仕様車13万台に火災のおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17811

【リコール】ムーヴとミラに制動力が低下するおそれ
http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17813

>>351
そーゆーのを下手糞というのです

>>355
下手糞な理由は、
・ATからＭＴへの乗り換え
・軽は初めて
・前車は約２００馬力のターボ
・非力は初めて
等かな。
公道で全力を出し切れる。
かつ場合によっては、操作がそれなりに難易度高いから別の意味でおもしろいよ。
クラッチとかも少し当たりが付いてきたのかスムーズになりつつある。
少しずつ自然に馴染んで来た。
とりあえず練習するよ。
家の周りは急坂ばかりでね。
そういう意味では平地よりもちとめんどい。

【自動車】ダイハツ「ムーヴ」など16万台をリコール[08/10/01]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222798202/

ﾀﾞｲﾊﾂ車｢ﾑｰﾌﾞ｣など､ｵｲﾙが漏れるなどの脆弱性16万台ﾘｺｰﾙへ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1222818311/

>>121の原因はこれか↓
> 【リコール】ムーヴとミラに制動力が低下するおそれ
> http://auto-g.jp/index.php/mo/News/ac/Detail/NewsId/17813

バイトでこの車乗るけど
3ATだから燃費が12ｋｍくらい
みんな自分の車じゃないってのもあってぶん回すのもあるだろうけど
ひどいよね。


ま、ＭＴとギア比比較したら納得したがな。

>>358
リコールはフロントブレーキだけの話だから>>121とは関係無いんじゃね？

>>260
糞シートつけておいて、
交換したらいい顔しないって・・・ディーラーもひどいな

>>361
デラは純正が1番いいと思ってる（思う様に教えられてる)
特に純正のオイルなんか糞だよ

メモリアルエディションですが
エンジンかけて
ブレーキ踏んで
サイドブレーキ解除して
いざPからDにしようとする時
ギアのボタンが一切押し込めない
もちろんレバーも動かせないってこと
ありますか？
ちょくちょくなるんだけど
なぜかそのうち動かせるようになるのも謎
自分なにか操作方法、間違えてますか？

>>362
俺は日産車乗ってるけど
純正オイルが糞安いから使ってるな

3リットル2000円

まぁ元の値段は4リットル7000円ちょいなんだけども、元はとれてるんだろうね。

>>362
ガソリンスタンドのオイルは最高級でも間違いなく最低だしヘタしたらエンジン不調になるけど
ディーラーのオイルは質悪くて割高だけどエンジン壊れるレベルじゃないと思う
一番いいのはオートバックスとかで気に入ったオイル選んで店で替えてもらうか自分で替えるか
若いころは自分で替えてたけど今は面倒くさくてディーラーにまかせてる
普通のオイルだとNAなら1万Kmで交換だけど純正は質悪いのと儲け主義のため5千Km交換だよね

ＳＤＰにのってるけど

慣れてくるとブレーキの踏み具合でエンジン切らないでいられるようになる

信号右折の時なんてそうやってれば問題はない

燃費計にアイドリングストップした時間が記録されてくんだけど

俺の乗り方だと２００キロでだいたい１時間アイドリングストップしてることになる。

止めてなければ１時間も無駄に回してると思うととってもお得な気分

かえって他の車に乗ったとき無駄遣いしてる気がするようになってしまった

ＳＤＰはおすすめするけどね

数キロとかの短距離走行の場合アイドリングストップはオンとオフでどちらの方が燃費がいいんだろう？
エンジンが完全に暖まるまでは、ガソリンは多く吹かれるし近距離だとエンジンの
完全暖気は上手くいくかどうか？な部分もある。
この場合アイドリングストップがあると余計暖まりにくいので、却って燃費が悪いかもしれない。
Ｖの場合燃費計もついて無いし判断に迷う。

http://blog.television.co.jp/entertainment/entnews/images/20080909_01_000.jpg

>>359
バイト先に年10万くらい燃料代に差がつき10年で100万いくから、
中古の燃費27キロのミラ買っても同じか安いよといえば？

>>366
かなり制御ができるんだな
手動でやっててバッテリー上がり気にしてるオレはうらやましいぞ

新車購入5ヶ月目のLセレなんですが、最近鍵が抜きにくくなってきた。
何か引っかかってる感じ。
こんな症状の人いますか？
グリースとか塗った方がいいのかな。

ＴＶで鍵穴に鉛筆の芯っての見たがどうなんだろうね？

>>371
グリスはダメですよー！

キーの方に、シリコンスプレーを。

>>372-373
シリコンスプレー買って試してみます。
どうもありがとうございます。助かりました。

ｼﾘｺｿｽﾌﾟﾚｰって持続効果さほどないんだよな

持続効果はないけれど、樹脂を冒さないからね。

>>363
>>371
14年乗ってた前のセダンはそんなことは全然なかったな。

鍵穴にオイルスプレーの類は錆びる？

鍵が渋くなったら俺はいつもＣＲＣ５５６だが・・
電気製品が調子悪くなっても、錆が出ても何でもまずはＣＲＣだ
次は叩いてみる　（ＣＲＣの宣伝みたいだが）

L275SにSJ10-30のオイル入れたら調子悪くなるかな？
近所の工場がオイルキャンペーンやってるので迷ってます

別になんでもないでしょ。つか、俺10W-30入れてます。

>381 ありがとうございます
SJ級と言うのが気になりました…今はホームセンターで買ったSL10-30入ってます

>>379
ＣＲＣは、グリスが流れるし、樹脂が溶けるよ。

>>383
と、どこの誰かわからない人が根拠を示さないで言っております。
信じるか信じないかはあなたしだいです。

叩いて治すとか馬鹿げた発想の持ち主のいうことなど誰も信用しねーだろ

電装品はともかく、自動車の不調で叩いて直すのは結構デフォだと思っていたが。

CRCで樹脂が溶けるかはともかく、グリスが流れるのは結構デフォだと思っていたが。

2ちゃんねるでソースを出さずにいい加減なことを言うのは結構デフォだと思っていたが。

>>384
ＣＲＣも注意書きを良く読めよ。
「金属以外に使うな」って書いてあるよん。
樹脂が溶けるという言い方は、大袈裟だったけどね。
樹脂を浸食するって言い方が正しいかな。

>>342
高いよ。２万５千円くらいだったかな。でもＫ用じゃなくて普通車用のでも代用できる気はする。

>>367
スタートしてすぐは止まってもアイドリングしないよ。当初は10kmくらい走らないとアイドリングストップしなかったけど
何ヶ月か前に交換になって割と早めに効くようになったけど。止めたくないときはブレーキ軽めにふんどけばオケ。

>>388
CRC使ったことある？ｗ

>>389
熱硬化性樹脂と溶剤の愛称が悪いんだよ
自動車部品の絶縁体のベークライトをいためるのが問題

>>390
> 何ヶ月か前に交換になって割と早めに効くようになったけど。

何を交換したの？

９月３０日付けのリコール、みんな連絡のハガキとかきたのかな？
うちはまだだけど。

次のMCで平均燃費計つくかな？
ワゴンRに付いてるんだからムーヴとかミラにも付けてきたっていいはず

>>394
葉書は来ないが営業マンからの連絡は来た。
明日、リコール部品の交換に行ってくる、作業は一時間くらいだそうだ。

CRCにはグリスを溶かす溶剤も入っているしABS樹脂への攻撃性もある

>>397
CRC使ったことある？ｗ

ポリエチレン、ポリプロピレン、ナイロンなど熱可塑性樹脂は
CRCの溶剤にも比較的強いのだが熱に弱いので自動車部品には使いにくい
また表面仕上げの加工性が悪い

リコールの交換終わった。
運転席のドアの内側にリコール対策完了の緑のシールを貼ってあった。

>>393
制御してるIC。俺は何ヶ月か前にブレーキ関係のチップが誤作動した時に一緒に交換してもらった。
Dの話だとSDP全車交換みたいなことを言っていたが、こういうのはリコールにはならんだろうから
点検とかでＤ行けば交換になると思うよ。

>>401
制御してるICが交換になったって、>>390の文章から誰がわかるんだい。
それに「SDP全車交換」なら、リコールにならないほうがおかしい。

どれくらいで葉書が届くか試す意味で絶賛放置中

【スピンオフ】リコール葉書が届くまで【絶賛放置中 】

>>390
> スタートしてすぐは止まってもアイドリングしないよ。

止まってもアイドリングしないの？

>>402
390=401だからでは？違っても葉書やHPに書いてあります。
内容的にリコールするほどのことじゃないと思う。

>>405
アイドリングじゃなくてアイドリングストップだという揚げ足じゃないとして、
温度とか電圧とか坂とか色々条件があって
いつでもどこでもエンジンが止まるわけじゃないです。

小倉優子

MC前の静けさか…

ワゴンRがモデルチェンジしたからだろ。

【TOYOTA】 iQ　Part4 【最小コンパクト】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221268527/

ぼくは130�`あるおでぶちゃんですが ミラたんがかわいくで愛しいです。

巨漢はミラかっちゃだめですか？

>>411
ダメって言ったらどうするつもりか聞いてみたい。

ミラのCVTを新車で買おうかヴィッツを中古で買おうか悩んでます。テクノロジー的には同じくらい？
経験豊かなスバルのCVTの技術はミラに入っていますか？

>>413
スバルのECVTは今のダイハツやスズキの愛知機械工業製CVTとは別物です。
新車のミラと中古車のヴィッツ（AT?)だったら、ミラの方が幅以外は広くて使い
勝手がいいと思います。

>>411
車内も運転席もスペース十分だからいいんじゃないですか
でも15000kmごとにタイヤローテーションは必要だと思う

>>411は釣りだろ。

>>414
うーん。幅があと10�p広げられて800ccエンジンとかならより素晴らしい予感。
パッソ/ブーンがあるからムリか。

>>413
スバルのCVTはスバルR1・R2・ステラに使用
ここだけの話だけどスズキにもスバルのCVTは採用されてるんだよ
秘密だよ

>>418
今でもあるんだっけ？＠スバルＣＶＴのスズキ車

初期型の三菱ek乗ってます
ノーマルミラｘ−リミがベストバイのような気がします
次そうしようかなと考えてるんですが

なんか問題ありますか

うん。

メモリアルエディションがベストバイでしょ。
標準XリミテッドにするならSDPまで行く。

ろくに信号もないような田舎に住んでる俺はＸリミにしたよ。

素ミラがエアコン付きCVTで80万円くらいの現実的な値段にするべきだ。

はいはい。

質問・・・
L200系にストX4（L700系？）のミッションって、小規模改造で載りますか？
ＡＴ車から載せ変えたいと思っていて、どうせならクロスミッションを・・・
と思ったのですが。

>>426
ポン付けや小改造程度では無理。
結構大改造またはパワートレーン丸ごと載せ換えになる上に、車幅が違うからドラシャはワンオフする必要がある。

>>425
一番安いエンジンにCVT、マニュアルエアコンでいいんだ。軽なら可能だろ。
もちろん諸費用別。この際3ATなどは廃止して、ヴィッツみたいに全てCVTにして量産効果を出す!!

>>428
次期モデルまでにCVTの量産効果が出てれば可能かもよ

>>428
一番安いも何も、この先ダイハツの軽自動車用エンジンはNAのKF-VEと
ターボのKF−DETしか無くなるわけだが。
まだバン用のショボいキャブエンジンとか残ってると思って無いよね？

CVTはボロいから要らん。
例えば、5〜7年後に故障して、メーカーがリコールじゃなく、有償修理できたら、4ATに対して燃費＝
ガソリン代のほんの少しのアドバンテージが引っくり返る可能性がある。（現状では、そもそも車両価格も高いし）

その他、（メーカーにより差はあるかもしれんが）出だしの加速や減速⇒再加速が比較的悪い、
CVTなのに低速でショックがある（←何じゃこりゃ！！）等、まだまだ全然ダメじゃん。

それでも燃費が4ATと比べ、劇的に改善されるのなら、まだ我慢もするが、少なくとも現状は大して違いはない。
4ATでもショックの少ないものがあるんだから、それを採用すればいいだけのことよ。軽はそれでいい。

＞4ATでもｼｮｯｸの少ないものがあるんだから､それを採用すればいいだけのことよ｡軽はそれでいい｡

って>>431よ、その口振りだと現在それは存在するが採用されていないんだろ？無意味じゃねーか。

>>432
下らん。
それ言い出すと、>>428その他の希望も無意味ってことになるな。
今はそんな車（マニュアルエアコン＋CVT）はミラには無いんだからな。

つメモリアルエディション

・CVT
・直噴

等の、”ブーム”に、騙されるな。　
世の中の”ブーム”の、50％は 「インチキ」、「偽物」、「役立たず」、「害」・・・だと思え。
（100％とは言わん。 「バリアフリー」等、「正しいブーム」もある）

直噴エンジン採用ので三菱自動車・・・等で、痛い目にあった客が既にいる現状を、少しは学習しろ。

>>433
違うだろ？いずれそうなるんだから新技術であるCVTを量産効果先取りでみんなに普及させて行こうって話だ。
お前の言う4ATはとっくにあるのに搭載を決断はされていないのだから、そんな計画は無く無意味だろ。

L275SのCVT買ったけどもう一台のL700VMTのほうが楽しい

4AT→CVTで一台あたり平均0.5Km/Lでも燃費良くなったら
年間十万台規模で売れる車なら全体的には凄い量のエコになるんだろうね。

俺は5MTを買うけど。

マイナーチェンジで、
後部座席の枕
後部座席のスライド
シートアレンジ
これがついたら、買います。
ダイハツさん。お願いします。(>人<)

ミラと迷っていたが、後席にヘッドレスト、スライドシート、2分割シート、
そしてMP3の聴ける純正オーディオの付いた新型ワゴンRを買うことにしました。
みなさん、さよなら。

まだミラカスＭＣの画像って流出してませんか？

ミラカスNAって、やっぱ高速ではキツイですか？

>>439
カスタム買えよ、全部あるじゃん>>440

>>441
頑張れば恐怖感もなく140近く出るし120巡航中に追い越し車線の流れ確認しながら追い越しも出来ない事は無い
しかし100kmからは加速感ないので頻繁に高速乗って流れ以上で走りたいならRSをすすめる。
そんな走り方なら多分燃費もRSの勝ちXだと120巡航で400km走って16km/リットルだった。
ミラカスXが快適なのは110km程度までだと思うし普段は燃費も考えて90km前後で走ってる。

>>440
自分でパンク修理できるならそうして下さい
タイヤ交換すら出来ないなら車に乗らないでください

>>443
普段の９０km前後走行だと燃費はいかほどですか？

>>442
お金がないし、 アイドルストップありの、燃費 27 のやつが、欲しいんでっぉ。。。。。
うん。

>>440 ムーヴと 迷ったほうが、良いのでは？？

>>447
道灌

>>445
燃費が一番いいのは70km/hまで
これ超すと速度が上がるにつれ空気抵抗が増えるので燃費は悪化する

>>445
限りなく20kmに近い19km後半
エアコンOFFで燃費を気にして下道50から70で走ると22km/リットルで自分の経験した最高燃費
交通量が少ないところなので普段でも約20km/リットルです。

>>449
ミラは背が低めだから同じ速度ならハイト系より断然有利なのがいいですね。

>>450
参考になります。ありがとうございます！

ワゴン尺に勝つために、ムーヴの販売台数にラテとコンテまで含めるとは、一時期のカローラみたいな姑息な手口だな！
さすがトヨタ傘下のダメハツだわ

>>452
■■■　ダ　イ　ハ　ツ　専　用■■■【ダイハツ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168635244/231

ダイハツは車種が多すぎるのではないか？
昔の日産みたいだ。

>>454
セダン
　ミラ
　エッセ
　ジーノ（間もなく終了の噂あり）
スペシャリティ
　ソニカ
スポーツ
　コペン
ハイトワゴン
　ムーヴ
　コンテ
　タント
　ラテ（間もなく終了）
１ＢＯＸ
　アトレー
軽トラ/バン
　ハイゼット
ＳＵＶ
　テリオスキッド

さて、どのへんが多いとお考えで？
スズキと変わらんのだが。

ミラは全車CVTを搭載しろ。ヴィッツがやってるんだからミラも出来るだろ？

全車MTを･･･
いや、なんでもない

>>456
そんな事したらリコールの時大変だしw
対象車両なのにお知らせまだ来ないけど今年いっぱい待ってこなければ突撃しようと思ってる。

>>455
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/index_lineup.htm
多すぎると思うが、カスタムのせいか？

>>456
ダイハツは全車ＣＶＴにするってニュースでてたよ
確か来年だったかな

>>455
・セダンではなく、ハッチバックという分類

・ジーノは、FMC(現行ミラと同じﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ・ｴﾝｼﾞﾝ化)の噂。

バンのATをCVTにしてくれたら悩まずバン買う！

もうちょっと実燃費がカタログ値に近けりゃCVTのがいいけど、
そうじゃないし、低速時にギクシャクするらしいんで、オレは
4AT・3ATのがいいような気がするけど・・・。

ＮＡ／ＦＦ／ＣＶＴで長距離リッター２２ｋｍくらい走るよ。ぎくしゃくはあんまり感じないかな。
止まるときに時速１５kmくらいでググッとエンジンブレーキが強まる現象はあるけどね。

>>464
それってもしかして、安全面を考慮してメーカーがそういうセッティングにしているのでは？

>>461
分類上はセダンなんよ。ボンバン時代の名残というか。
で、ジーノは雑誌だとFMCと言ってるが、一部ディーラーでは廃止とも
言ってきてるので、どっちも噂の域やね。

>>464
長距離なら、4ＡＴ車でもそれに近いぐらい走るだろうな。（大体「10.15モード」と同じだな）

ＣＶＴはギクシャク感はないな
ＣＶＴは減速時1000回転位で燃料カットがされるけど4ＡＴだと2000回転位らしいが
街中だと相当不利じゃね

>>468
ギクシャク感というか、>464の「止まるときに時速１５kmくらいでググッと
エンジンブレーキが強まる現象」のこと。

嫁のSIENTAもそうだが、だいぶ前から見える赤信号の交差点手前からアクセル
から足離して惰性で行こうとすると、手前で止まってしまう。これって実際
燃費も悪いような気がするが・・・。

時速10キロぐらいかな、エンジンブレーキがスッと抜けて
Nの惰性走行みたいになる
原付スクーターも同じような挙動する

>>469
そんな感じなのかなあ
でも時速15kmだと燃料カットが解除されてアイドリングはじめる回転域だよね
その影響もあるのかわからないけど遠くの赤信号なら惰性で走ってても普通はブレーキ踏むタイミングだ
今度試してみるよ

>>469-471
とある掲示板では「駆動がなかなか切れない」という言い方をしてた人がいたな。

俺は減速したあと惰性でもうちょっと走りたい時はSに入れてる。
Sにすると時速30kmぐらいでDにおけるガクッとなったあとの状態になる（Nに近い感じ）
これがDのままだと>>464の言う通りかなり減速しないとエンジンブレーキが効いたまま。
（俺の場合は時速5〜8kmくらい？時速10km以下だとは思う）

あれなんなんだろうね。ちなみに親のヴィッツ（CVT）も同じ挙動する。

まさか、普通のムーヴ、ムーヴ・ラテ、ムーヴ・コンテ
全部合わせてムーヴとして登録台数が算出されるわけじゃ
ないよな？
だったらワゴンＲに勝つに決まってるじゃん。
ダメハツは必死だよな。

はいはい
ミラスレにまで出張ご苦労様。

ミラバン X Limited ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

おれ街乗りで燃費２０超えてたな。
まあ夏にエアコン使わずに頑張ったからなｗ

>>466
調べてみたら、こんな感じのようだ。

┌─セダン　　　　　　　　　　　　　←俺が言っているセダン
│
│　　　　　　　　　　 ┌─セダン　←>>455やメーカーが言っているセダン
┼─ハッチバック─┤
│　　　　　　　　　　 └─バン

俺アイドリングストップ付けたけどド田舎のチョイノリだと意味ないｗｗｗ
だいたい片道７kmで坂道多いとこだけど
21/lって感じかな
遠出すると23/lくらいまで行くけど
高速使わないからどの位まで行けるかはわからない
25/lくらいまで行ってみたいなあ

現在リコールで部品交換中
ディーラーでコーヒー飲んでます

■ ダイハツ ミラカスタム （H18年式） X(CVT_0.66)

＞ セカンドキャッシュ さんの評価　　レポート日 2008/9/21 　　平均燃費 12 km/l

＞ 不満な点
＞ ●燃費
＞ ダイハツは他社に比べて、カタログ燃費と実燃費の差が大きいです。 郊外にお住まいの方はいいのでしょうが。
＞ 都市部でちょい乗り (1回の距離が8km未満)、エアコンＯＮだと 11km/Lを切ることも あります。

＞ ８月に山道を含む ロングドライブに出かけました。 エアコンＯＮ、大人２、子ども１，満タン法で 15.2でした。
＞ 山道の登りで かなり飛ばしたことや オート エアコンを25度に設定し 常にフル回転したことが原因だと思います。

＞ エアコンＯＦＦ、平坦な道、のんびりまったり運転なら 17km/L以上はいけます。
　　http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=79070

■ ダイハツ ミラカスタム （H18年式） X(CVT_0.66)

＞ セカンドキャッシュ さんの評価　　レポート日 2007/7/16 　　平均燃費 12 km/l

＞ 不満な点
＞ ○市街地での実燃費：燃費がいいと噂のミラ系ですが、それは 信号停止が少ない地域での話でしょう。
　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ 私は３分おきに信号停止し、10km離れた場所にも 35分くらいかかる都市に住んでますが、エアコンＯＮで
＞ 5km以内のちょい乗りオンリーだと 11km/L程度しか走りません。

＞ (運転の荒いかみさんの運転での燃費ですが) エアコンオフで ちょい乗りオンリーだと 12km/L強といった感じです。
＞ それでも ミラＡＶＹに比べれば かなり燃費は良くなったとは思います。
　　http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=65335

軽のCVT車高すぎ
CVTならビィッツかフィットだな

■ ダイハツ ミラカスタム （H18年式） X(CVT_0.66)

＞ レガッミ さんの評価　　レポート日 2008/5/6 　　平均燃費 13 km/l

＞ 不満な点
＞ ＊もう少し伸びてほしい燃費

＞ エアコンＯＮ＋ちょい乗りだと 10km/L程度。 少し郊外まで走ると 13km/L弱。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~
＞ ロングドライブだと 飛ばし気味で17km/L程度。 1人乗車、エコランなら 18くらいは いくのでしょうが。
＞ 現行ライフは４ＡＴなのに、ロングドライブだと 18km/L以上だった。
　　http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=74930

（訂正）
>>482は、セカンドキャッシュ さんの評価
レガッミ さんの評価はこちら↓。


■ ダイハツ ミラカスタム （H19年式）X (CVT_0.66)

＞ レガッミ さんの評価　　レポート日 2007/8/9 　　平均燃費 15 km/l

＞ 不満な点

＞ 以前に載っていた、スバル ヴィヴィオＧＸ−Ｌ （ｽｰﾊﾟｰﾁｬ‐ｼﾞｬｰ）４ＷＤ（ＣＶＴ）　との比較となりますのでご了承ください。
＞ �@ ｶﾀﾛｸﾞ値 25.5km/Lの高燃費とは裏腹に 悪い燃費、高速主体の遠出では、１８〜１９ｋｍ/Lと まあまあですが、
＞ 通勤などの街中走行では、１１〜１３ｋｍ/Lと 想像以上に悪い、ヴィヴィオでも１３ｋｍ走った。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=66084

ID:x8rb9YIl

シートアレンジ
後部座席の枕
頼む！

現行素ミラは廃止。
ミラバンのグレードを素ミラ並に揃えて素ミラに名称変更。

これで万事解決。

それでもってミラ１００万切る車種がなくなるんですね、

>>486
＞ミラバンのグレードを素ミラ並に揃えて

その揃えたグレードは当然５ドアになるわけだが、今の素ミラと何が違うのかと。
４ナンバーにして税金安くしたって年間３２００円しか違わんし。

>>488
もれなく荷室確保のためリアシートが狭くなる特典がついてくる

CVT買って後悔、面白くないな。5MTか６MT をカスタムに積んでくれ

まぁ無理だな。

パッソ買えばいいじゃん、エンジンは同じだろ。

ミラに限らずカスタムってやり過ぎ感が強くて引いてしまわない？
L70とかL200辺りまでは標準仕様とXXもそれ程乖離がなかったんだけどね。

>>492
＞エンジンは同じだろ
(　ﾟДﾟ)

メモリアルがなくなるまであと１ヶ月！
急いで買おう！

>>493
ミラの場合はリヤスタイルの高級感が相当違う、レンズだけカスタムに交換すれば高そうにみえるな

シエンタみたいなテールでいまいち。
しかも一番下しかブレーキ光らないし。

あー、ＭＣ後を買おうかどうしようか迷ってる・・・

ミラカスのリアウィンカー見えづれぇーーーーー

　

【自動車】ダイハツ「ムーヴ」など16万台をリコール[08/10/01]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1222798202/

ダイハツ工業は３０日、軽乗用車の２件のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。

リコールは、２００７年４月〜２００８年３月製造の「ムーヴ」「ミラ」「タント」「ソニカ」
計１３万６８１０台と、０７年７月〜同年９月製造の「ムーヴ」「ミラ」計２万８９６０台が対象。

１３万６８１０台は、変速機につながるホースが抜け、オイルが漏れて火災になる恐れもある。
２万８９６０台は、ブレーキが通常の半分程度しか利かなくなる恐れがある。

マイチェンではどこがどういう風に変わるのでしょうかね〜。

ダイハツ工業は30日、軽乗用車の2件のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。
リコールは、2007年4月〜2008年3月製造の「ムーヴ」「ミラ」「タント」「ソニカ」計13万6810台と、
07年7月〜同年9月製造の「ムーヴ」「ミラ」計2万8960台が対象。13万6810台は、変速機につながるホースが抜け、
オイルが漏れて火災になる恐れもある。2万8960台は、ブレーキが通常の半分程度しか利かなくなる恐れがある。

おいミラターボ乗りのカス、なに右車線走ってんだ邪魔なんだボケ

>>504
お、おれじゃないぞ！？
とりあえず酷い運転する奴は免許取り上げて欲しいわ

>>504
一生左走ってろカス

田舎だと右車線は追い越し車線だと知らないおじさんおばさん多すぎ
道路空いてるのに追い越し占領して大渋滞

>507 高速や自動車専用道の話か?一般道なら、右折予定の車が走っていても異常じゃない。

>>508
右折車は右折する交差点の手前で走行車線で右の指示器を出すと
追い越し車線を走ってる車は速度落として譲らなければならない
基本的に走行車線に優先権を与えて右折者が追い越し車線を長く走らないよう道交法で規制している
だから走行車線を走れるのに追い越し車線を長い距離走ると右側走行でキップ切られる事もあるよ
みんな基本的な道交法を知らなすぎ

上手な文章で。

>>509
みんなって言うな！

駐車違反する車はみんな基本的な道交法を知らないわけか？
飲酒運転する車はみんな基本的な道交法を知らないわけか？

>>509は、制限速度40km/hの道路を50km/hで走るなんてことはないんだろうなw

509の人気に嫉妬

右車線がある田舎に嫉妬

制限速度を越えて追い越してはいけないんじゃないか?

>>516
その通り。
したがって一般道の右車線を追い越し車線だから走るなというのは現実的ではない。
二車線以上の道を右折と追い越し以外、みんな左車線を走っていたらかえって渋滞すると思うが。

スレ違いにもほどがある。
みんな釣られ過ぎ。

MOVEいいな。流線型ボディに内装の質感も良いな。でもリア横開きが嫌い。
MIRAいいな。リア縦開きで背が低めで燃費も良いな。でもヘッドレストが無い。
MOVEカスタムMIRAカスタムいいな。上位車種だしカッコイイな。でも値段が高い。

MOVEMIRAメモリアルいいな。お買い得だな。でもリアヘッドレスト横開きが無い。
今のラインナップだとそれぞれ微妙に不満が残るから、妥協を余儀なくされる。

詩人の方ですか？

>>519
そこでワゴンRですよ。

ダイハツ工業
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://kat.cc/19ee3d

ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう、Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。
本社は大阪府池田市。
ブランド名・社名の由来は、証券取引市場において、東京と大阪にそれぞれ存在した
「発動機製造」を「トーハツ（東京）」「ダイハツ（大阪）」と略称したことから。
現在のコーポレーションスローガンは「Innovation For Tomorrow」（創業100周年を迎えた2007年3月1日より使用）。

Innovation For Tomorrow大発

時事通信
トヨタなどが最低賃金協定＝法定基準底上げに弾み
http://www.jiji.com/jc/zc?k=200810/2008101800097

トヨタ自動車とダイハツ工業、日野自動車のトヨタグループ３社が今年度に入り、
各労働組合とそれぞれ企業内最低賃金協定を結んでいたことが１８日、分かった。
締結額はトヨタで時給８６０円。自動車最大手の締結は「波及効果が大きい」（自動車総連）ため、
労働団体サイドは法定の最低賃金水準の底上げに向けた弾みになると期待している。

日本経済新聞
トヨタが最低賃金協定　他労使に影響も
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081019AT1D1800218102008.html

背が高い車は風であおられるし、カーブのとき怖いお。

L700系のダウンサス交換したいのですが、
知ってる人いますか？

>524
まず税金の無駄遣いや盗むのをやめさせるのが先
それから経営が苦しい企業を支援すればいい

この前出先の駐車場で人の車にぶつけてしまったorz

>>527
＞ この前出先の駐車場で人の車にぶつけてしまったorz


人を轢いたのではなかっただけ、まだ良かったじゃないか？
そう思って明日も頑張ろうｗ

ダイハツ工業は30日、軽乗用車の2件のリコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。
リコールは、2007年4月〜2008年3月製造の「ムーヴ」「ミラ」「タント」「ソニカ」計13万6810台と、
07年7月〜同年9月製造の「ムーヴ」「ミラ」計2万8960台が対象。13万6810台は、変速機につながるホースが抜け、
オイルが漏れて火災になる恐れもある。2万8960台は、ブレーキが通常の半分程度しか利かなくなる恐れがある。

今日、縦列駐車で助手席ミラーを擦ってしまった・・・。
我ながら不覚。

軽自動車でぶつけたり擦ったりラジバンダリってどんだけ〜！

ヴィッツのCVTはサイドエアバッグまでついて100万円切ってるんだからミラCVTは80万円くらいが妥当だ。

ミラ乗ってる男の人ってどれくらい居る？

何そのスイーツな質問

軽だからって安いってイメージは捨てた方がいいんじゃない？

ミラだってオプションあれこれつければコミコミ２００万近く行きそうな予感？
２００万近いミラ買った人おりませんか？

>>532
そう思うならヴィッツ買えばいいじゃん。
誰も止めないぞｗ

>>533
男で乗ってるけど何か？
カスタムRS乗りやすくて好きだ。

>>537
ミラって一般的に女性向けなのかなぁって。
そんなことないですよねｗ
よし ミラ買おう！
もうこの勢いは誰にもとめられねぇ！

私男だけどミラのライトローズマイカメタリックがほしい。
ピンク系の色は丸いフォルムに良くあってると思う。

俺、ミラじゃねーし

機械の値段は大きさじゃない

俺日本語おかしい。言いたいこと汲んで下さい。

Ｌ７００はちょい悪な感じでいいよ〜。

リコールのおかげで、
MC は、 来年でつか？

メモリアルエディションが来たけどベージュ内装に茶色のシートがいい感じ
これなら男が乗っててもいいと思うよ
ちょっとドアの内張りとかは安っぽさが目立つがw

>>545
まあぜいたく言うな
付き合えばいい子だとわかるよ

>>546
いやいや買って乗って一日で気に入りましたよ
このレベルの装備で100万切るんだから大満足

低速時でブレーキが効かないって件は改善されたの？怖いお。

>>548
ハガキが来るのを待て。

>>549
リコールの葉書が来るのは別のブレーキ不具合についてだと思うが？

以前のＣＶＴは減速時にガクンと来るという事を良く聞いたが、
最近のＣＶＴはスーッと気持ちよく減速する。
こういうのは発表も無く逐次改良されているのかな・・・。

特にダイハツのCVTは、まだまだ怖いな。勿論、買うのは個人の勝手だけどな。

ユ●ヤ等、金融マフィアどもが一部潰れ、投機の動きが鈍っただけで、ガソリンも180円ぐらいから140円代まで下がってきたし、

・車両本体価格
・不具合・故障・耐久性
・低速時の問題・・・ギクシャク、変速ショック？？
・水温によって加速が極端に鈍る？？

・・・・・・等を考慮すると、まだまだ他人に積極的に薦められる様なもんじゃないな。4ATの方が無難だろ。
ダイハツCVT車は、少なくとも次のモデルぐらいまでは様子見た方がいいよ。
そういう意味じゃ、ダイハツだと、ミラより買い取り価格の比較的高いと思われるムーヴも検討した方がいいと思うね。

ﾐﾗﾓﾃﾞﾙﾉ(L500)2ﾄﾞｱにセミバケを入れたいのですが、内張りに干渉しないで入るシートってありマッスルか？

連カキスマソ
メーカーこだわらないので安いの探してマッスル。

>>554
ミラのＣＶＴだと100万以下で買える
知り合いがセルボターボ90万くらいで買ったとも聞いた

>>555
シート探してる人間に車すすめてどうするんだよw

>>555
アドバイスthx
でもシートが入る車じゃなくて車に入るシートのネタをキボンヌ

CVTは発売20年のスバルに限る

教えてください。
ミラカスタムＲＳを今年購入しました。
最近気付いたのですが、スーパーの駐車場などで車内にいる時、
隣の車がキーレスエントリーの車だと、その車の持ち主がキーレスエントリーの
操作をすると、自分の車まで反応して開閉します。これまで２回くらいありました。
たぶん、キーフリーシステムが車内にあるときにそうなると思うのですが、
他の方の車もそうなのでしょうか？

それはこわい

>>559
これはリコールもんだね。
仕様ですとか言われたら信用なくすよ。

>>559
3000万通りだったかな？？？
偶然の一致？

>>559
車が200台以上ある様な、大きな店舗構える中古屋に行って、聞いてみ。

『そんなことは、実はたまに（〜結構）あるんですよ・・・。』
ってな答えが返ってくるはず。

考えてみろ。今のキーレスとか、キーフリーってのは、単純で、原始的な周波数で感知するシステムだろ。
周波数が、数百万パターンとか、数億パターンなんて無いんだよ。　
運悪く、隣の車と周波数が合ってしまえば、開いてしまう・・・、そういうことだ。

これを防止するシステムは、例えば、「指紋」や「虹彩（目）」・・・等で、本人を認識するシステムとか、やろうと思えばもう技術的には
出来るんだろうが、日本人拉致や、祖国からのドラッグ密輸・・・等々の、犯罪者の在日スパイや、それの手先の左翼らが反対して、
出来ないんじゃないのか？

以前はあった、「外国人指紋押捺制度」も、犯罪者の在日スパイらが、『日本でスパイがやりにくいだろ！』と反対して、潰されたしな。

そんなこんながあるから、マイチェン後のキーフリーはロック開け閉めはリクエストボタン式になるのね。

>>563
感知してるのは周波数じゃなくて、電波で送られる信号なんだけど

>>565
ですな。
周波数だと限りがあるから、それに乗せるデジタル信号のパターンを変えている。

>>565-566
すまん。嘘言ったか。大型中古店の店員の話をそのまま言ったんだが・・・。

ただその店員が言ってたのは、店の開店と閉店時に、200台ぐらいの車の鍵の開け閉めをやるそうなんだが、
ある車のキーレスのボタンを押すと、周りの車の鍵も反応してしまうことがある・・・と言ってたよ。

>>567
そうなのか。
何通りあるか、どのように配分してるのか仕様を知りたいな。

でもそれって犯罪に繋がるから公開しないんだろな。

自転車の鍵じゃないんだから、普通にに考えて被ることは無いだろう･･･ｗ
たかが２００台のキーレスで重複するのなら盗難が多発してると思うぞ。
今の時代あのキーのサイズに何Bit分のデータが入るかとｗ

マスターキーの番号と信号は相関関係ないのかな
キーの種類だけ信号パターンがあると思っていたんだけど。
余程のことがなければ被らないと思うんだけど。
昔の赤外線式じゃあるまいし。

鍵に付いてくる札がＤ＋４桁の数字だから・・

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>>571
1万通りか！

キーを壊した時、車の部品ごと交換と言われたので
同じものは存在しないと思っていた。

韓国製タイヤ標準装備

L700系にお乗りの方教えていただけますでしょうか？
L700SとL700Vの純正足回りの違いはバネレート・
ショック特性共に違うのでしょうか？

ググって見ると、バンの方がバネレートが高い
というような情報は見つけましたが、確実な情報じゃなかったので

もし、700Vのバネが硬いのならムーブ（L9系）に流用予定です。
心やさしい方教えて下さいませ。

スマートなんとかとただのCVTの八万円差はどうなの？
アイドリングストップとメーター以外に違いもない。
八万円の価値があるなら考えるけど

>>577
メーターだけでもオクで5万円位するらしいしバッテリーやセルも別物おそらくはオルタネーターも大きい
ガソリン代で値段の差を埋めようなんて考えるとかなりの走行距離が必要になると思う。
最近はこまめなアイドリングストップは燃費に逆効果なんて説も出てるし信号待ちが多いところに住んでいて
環境に良いことをしてるんだと満足したい人は買えばいいと思う。

>>577

＞ ダイハツ・ミラ Xリミテッド “SMART DRIVE Package”（FF/CVT）／ミラカスタムX（FF/CVT）【短評】 (07.01.17)

＞ ■ リッター1.5kmで8万4000円の差

＞ そして、新型ミラの大きなウリとなっているのは、“ガソリン車トップ”を謳う リッターあたり27.0kmの低燃費である。
＞ これは 「スマート・ドライブ・パッケージ」と名付けられた アイドリングストップ機構を備えたモデルの数値である。
＞ NAエンジン+CVTという組み合わせの通常モデルは 25.5kmという数値で、1.5kmの違いでしかない。 価格差は
＞ 8万4000円であるから、ガソリン代が リッター120円であるとすると 700リッターの節約にならないとお得にはならない。

＞ この燃費の差で700リッターを稼ぎ出すためには 約32万キロを走らなければならない計算だから、それだけを
＞ 考えるならば 購入動機にはなりにくいかもしれない。 それでも、エコを実践したいという人にとっては 意味のある
＞ 数値なのであるが。

（文＝別冊単行本編集室・鈴木真人／写真＝峰昌宏／2007年1月）
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000014907.html?pg=3

つまり、俺ってエコロジーｗｗｗｗｗ
とか、メーター色々変わって楽しいｗｗｗｗｗ
と思わなきゃ買う価値ないってことね。

つまりハイブリッドとかアイドリングストップなしで
安定した燃費を誇るフィット１．３が最強

今度のMCは下位グレードは良くなるけど上位グレードは…。
全車共通では外観の変化無し、新機能や装備も無し。
下位グレードでは上位グレードの装備がプラスで、上位グレードでは一部の装備が無くなる。
※素ミラのお話、カスタムは知らん

ヘッドレストｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━?

リッター20km超えキタ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

>>581
■ フィットの実燃費は？ http://www.carview.co.jp/bbs/104/3451/?bd=100&pgcs=1000&th=2891719&act=th

＞ 36 うらやましいさん UID:EB3CA80933389C2E 2008/04/11 1:15:26 ID:2999596
＞ 我が家（親の車）のFit1.3は、Stop&Goばかりの街乗りOnlyで燃費計 11km/l程度です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ 先日、私が遠出に使い800キロほど高速道路を走りましたが、燃費計は16km/l程度までしか伸びませんでした。
＞ 購入前に聞いた情報よりも燃費が悪いとディーラーで営業マンに伝えてみたのですが、「そんなものですよ」と
＞ 相手にもされませんでした。 本当に皆様 そんなに燃費よいのでしょうか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

41 白フィットさん UID:CB4A8C6E17AE38B5 2008/04/11 10:00:41 ID:2999873
＞ ＞ 36
＞ 私と同じくらいの燃費ですね。
＞ 街乗りと言ってもいろいろあるから使用条件によっては 10km/切ることもありますよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ 私の場合は普段の使用条件が約4ｋｍの距離で信号が13箇所、運転時間は20〜25分位で 11〜12km/くらいです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~
＞ 高速道路は80ｋｍ〜90ｋｍで走れば20km/超えますが、10ｋｍ〜120ｋｍだと16km/くらいですね。


43 街？さん UID:32F7D3577822F68C 2008/04/12 0:23:01
＞ ＞ ３６ 、３８、４１ 都市の街中は、１０〜１２km/ｌぐらいでしょうね。 渋滞は１０ｋｍ走るのに、１時間掛かるので、
＞ １０分で１０ｋｍを走って、 のこり５０分はアイドリングしてる状態だから 1０km/ｌも走ればいいほうだと思うよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>582
価格は据え置き？

>>586
ＸリミテッドとSDPは据え置きを確認したけど、その下のは見てない。
たぶん据え置きだと思うよ。
この二つ買うなら生産の都合上、早目の注文をしないとMCで泣きを見るかも。
Ｌ系はオートエアコンとかその他色々とプラスになってる模様。

後部座席のヘッドレストは？

>>588
つかないと思う。
俺が見せてもらった資料には一言もない。
今回はMCというよりグレードの整理と一部グレードのコストダウンって感じみたい。

なくなるのはリバース連動のドアミラーとかかな？

>>590
それと後ろの荷物隠しとかになる蓋みたいなやつ。
オプションになるんじゃないかな。
Ｌ系は二つの特別仕様でついてたのがつく感じ。

あと、色は薄い黄色が無くなって赤が追加みたい。

それにしても軽自動車のMCってこんなものなの？
俺の見せてもらった資料が一部かもしれんけど。

あと荷室ライトと時間調整可能な間欠ワイパーは標準装備でも良いと思うんだ。
買ってからついてない事を知って少しあきれてしまったw

えー、マニュアルエアコンの設定が少なくなるのは不便だなぁ。

走行中でもダイヤル類を見ずに感覚で操作できるから、重宝
してるのに…。

>>592
最近は「一部修正」とか言ってMCと分ける場合もあるからな・・・

本日素ミラで内装のみカスタムの変種を発見。＠大阪

SDPの納期はどのくらい？

ｵﾌﾟｼｮﾝにもよるが　３週間位みておけば・・・・。

ttp://www.carview.co.jp/news/0/90714/
ttp://images2.carview.co.jp/news/car/images/img6_20081029_16322242_1_l.jpg

L250Sに乗っとりますが、満タン法での燃費計測がしにくくて困っとります。
給油ノズルが途中でつっかえるので、大体同じくらいにつっかえるように狙っ
ているものの燃料計の針を見ると毎回微妙に異なっているので、正確な計測に
は至りません。
慣れている人はどのようになさっていますか？
これが上手くいかないと後付け燃費計を付ける時に誤差をうまく修正して入力
出来ないので、燃費計の精度が上手く出せなくなるんですよね。
計器買ったものの取り付け前に困りました。

>>600
同じくL250S海苔だが、俺は給油口ギリギリまで給油している

>>287あたりから読んでみては？

初めて車を購入しようとしている20歳♀です。
ミラ、ミラジーノ、ラパンで迷っています。
見た目なら完全にミラジーノなのですが荷物をたくさん積みたいのでちょっと不向きかなぁと…
非常に迷っています。

>>603
ミラカスおすすめ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_custom/index.htm

エアバッグが多くて安全な感じ

ジーノはモデルチェンジするって雑誌にあったけどほんとかな
なめらかな感じできれいなデザインだった
ホイールベース伸びて積載性もよくなるんだろうな

モデルチェンジは定かでは無いが、既にオーダーストップはかかってるらしい＠ミラジーノ

MC前の素ミラも間もなくね

ミラっていい車？

素ミラ用のアームレストってある？

>>603
素ミラなら荷室自体は狭いし、後部シート倒しても段差が出来るし、
シート裏側に何も付いてなくてブヨブヨだから重いものは載せられない。
ミラジーノとほとんど変わらないかも。

ミラならカスタムを選んだほうが良いでしょうね。

高速走るならｶｽﾀﾑﾀｰﾎﾞだね。
安定性抜群。

安定性はリミッター程度までなら素ミラでも十分かも？
抜群というか格段に違うのはパワーがあることによるアクセルや気持ちの余裕の方だと思う。

ﾀｲﾔの違いが大きい

>>601
時間が掛かりますが、その方法が確実かもしれませんね。
給油パイプの繋ぎ目まで入れることにしようと思います。
あそこだと、まだ上があるのでこぼれないのと目印になるので・・・


>>602
２８７は自分です。
その後給油時に練習してました。

>>611
同感
後、峠みたいな山道でも、ターボがないと、きつい。
問題は燃費だねぇ。
ほんと、ミラっていい車だと思う。
細かいこと気にしないなら、ムーヴが広くて一番いいけどね。
何か、ミラが格下に思われてるのが悔しいｗ

だって弟分だもの

コンセプトがおばちゃんの買い物車ですからね。
ある程度仕方が無いのでは？
山道でターボが無いのはきついは同感です。
バンだとギア比で補えるんだろうけど、ミラの中で選択を間違えました。
EF-VDは癖がありすぎ・・・
峠でようやくリッター２０キロ超えたものハイギヤードだと乗りにくいのなんの。
一般道路を標識の速度道理に走ってるだけなのに・・・

燃費以外にダイハツの他車にアドバンテージはない。
デザインは好みもあるけど個人的には良いと思う。

しかし燃費のアドバンテージは計り知れない・・。

カタログ燃費と実燃費の違いが大きいのがダイハツでは？

>>620
それは気のせいレベル
どこのメーカーもカタログ値から２〜３割落ちは当たり前。
小排気量車ほど踏んでしまうから尚更。
CVT車は燃費計ついてるおかげで意識的にアクセル弱められる所は良いかもね。

実際にメモリアル乗ってる身からすると燃費計より
タコメーター見て2,000回転以下に抑えてた方が燃費は良くなる気がする
これからの季節なら頑張れば常時20km/L以上も夢じゃないよ

KFのNAはいいのかもしれないけど、ＥFのNAはいまいちな感じがする。
EFの中でもVDだけが糞なのかもしれないけど、中間トルクが足りない。
結果乗り難いお。
２０キロの大台は峠が始めてだし、平地の幹線道路でも県庁所在地の市とかに
向かうと信号がそれなりにあるから無理ポ
幹線道路を郊外に向かって乗れば可だろうが・・・

>>622
2000以下って、何キロで走行してんのよ
おまいの後ろは渋滞しまくりじゃないのか？

私、北海道の十勝に住んどりますミラ乗りです。普段の平均がリッター21ｷﾛ位で、
遠出をすると26ｷﾛ位逝きます。
型は古い奴で13年車です。
大体いつも660ｷﾛを超えたら給油してます。
遠出した時最高770ｷﾛ位逝きました。

うらやましいです。
自分のL700は遠乗りでリッター１９ｋｍくらいです。
MT、FFであまり踏まないように気をつかっているんですが。

>>622
2000回転以下？
ﾜﾛﾀ

>>624
普通に加速して時速60km辺りまで2,000回転で行けるが？
トラックの後ろとかなら加速時でも2,000回転でも十分過ぎるぐらいでついて行ける。
おまいが常時追い越し車線で信号ゼロヨン状態で走るようなスタイルなら分からんかも知れんが。

流石に時速60km以上出したい時は無理だけど。

>>628
そんな加速されたらどう考えても車間開きすぎ
周りのペースを考えない自己中さんなんですねｗ

トラックの後ろってｗ
そんなの滅多にないけど？

>>630
どんだけ過疎地住まいなのさｗ

俺の最終L710、塩カルのせいでリアクオーターの下部が腐って亀裂から穴が開きだした…orz
これからまた塩カルの冬、来春には「ギャングセブン」みたいになるんじゃないかと不安になる…

シートベルト警告音を解除する方法
　
座席の下にあるコード？を外したら大丈夫だったお

そんなあなたに「コネクタ」という言葉を贈ります

NAのCVTだと3000回転以下に抑える努力をするだけで郊外ならリッター18kmくらい走るけどな？
2500回転以下に抑えようとするとリッター20km超えることができるが少しストレスがたまるのでやってない。

>>634
そして後ろは大渋滞

前が渋滞してるのはミラが原因だったのか

3000回転なら迷惑にならないレベルの加速はする。
タコメーター付いてる車に乗ったことある？
街中走ってる多くの車はそんなもんだ。

もともとの発端は２０００回転以下というヘンな
おじさんがいたから。
それにしても始動時の３０００回転は出だし遅いね。

>>635
平地で巡航時に3000回ってたら時速90km以上出てるんだが・・・

>>639
突っ込んでやるなよ
免許持ってないんだから

>>639
「加速でも3000回転以下に抑える」ように見える書き方してるから、>>635みたいな
ツッコミが来るのは当然。

そう考えるとCVTってムズかしいものなのかも
MT海苔だからわからんorz

>>642
自分の車として初めてのATがCVTだったので余計に違和感があった。
同じ回転数のまま加速したり速度そのままなのに回転だけが上下したりw
慣れてくるとアクセルの踏み応えで燃費走行出来ているかどうか判るような気がする。

原付スクーターと同じだよ。

CVTに慣れると、タコメーターより瞬間燃費計のほうを重視するようになるよ

ＣＶＴは原付スクーターが一番歴史が長いの？

>>646

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F
ゴムベルト式CVT
ベルトと可変径プーリーを組み合わせ、ベルトの張力により駆動を伝える無段変速機は、
20世紀初頭から存在していたが、当初は伝達できるトルクが小さく、ベルトの耐久性も
不十分であったため、スクーターなどの低出力のエンジンを搭載した車両に用いられる
のみであった。
スクーターの駆動方式では、現代に至るまでこの手法が主流を占めている。

スチール（金属）式CVTなら開拓者のスバルが20年経過だよ
現在と少し方式が違ってる、現在は信頼性がさらにアップした方式

自動車技術会　日本の自動車技術240選

ECVT(スバル ジャスティ搭載)　　　実用化年 : 1987
http://url.ms/A06

電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。

とりあえず突っ込んでおくと、常時2000回転以下に抑えること＝低燃費には繋がらない。

停車からの加速は少し多めに踏んで、ギア比が変わったら徐々に緩める等の状況に応じる必要がある。
↑CVTもATも一緒

よって、低燃費を実現したいのなら状況に応じたアクセルワークが必要な訳で、
2000回転以下で走るとか意味がない。

スペルタイヤや工具など、余計な重い物はなるべく降ろすと燃費よくなるよ。
　

>650
スペアタイヤや工具は余計なものじゃないだろう・・・釣り道具一式とかならわかるが。
まースペアタイヤをパンク修理剤に換えたり、工具あっても使えないという人ならアリ
かもしれんが。

ﾐﾗで高速を120ｋｍ2時間走れますか？
経験者 いたら感想教えてください。

>>652
６時間走りましたが・・・何か？

>>652
550cc時代のミラで9時間走りましたが何か？

現行型のムーブカスタムのHIDバルブの型番分かる人いますか？

HIDバルブ(車検対応の明るさ)で１番明るく感じるメーカーってどこかな？

誤爆したorz

>>652
１２０�qだとﾀｲﾔはかなり摩耗する。
ちなみに７０�qからは１０�q速度が増す毎に
２割摩耗度が増すので、１２０�qだと７０�qの場合に
比べて２倍摩耗する。
摩耗すれば交換するだけの話だが、高速では８０�q〜１００�q
で走るのがﾐﾗのﾀｲﾔにとってはいいんでないの。
ちなみにﾐﾗのﾀｲﾔは１８０�q　ｶｽﾀﾑﾀｰﾎﾞのﾀｲﾔは２４０�qの速度まで
耐えられる。

ＦＦの前のタイヤは３倍摩耗すると
聞いたことがあるんだかどうなの？

通常2倍 運転荒いと3倍と言われてる

新車装備のハンコックで120km/h巡航するなんて危険

朝鮮タイヤを履いているミラのオーナーは在日ってこと？

DAIHATSU 「ミラ 電気装置(インストルメントパネルハーネス)」 点検＆交換

「ミラ」について、インストルメントパネル内の電気配線の製造工程における端子部の加工が不適切なために、
当該配線が損傷しているものがあり、当該電気配線が断線して、最悪の場合エンジンが停止するおそれがあるため、
当該電気配線のシリアル番号を確認し、該当するものは良品に交換
http://www.mlit.go.jp/common/000026013.pdf

>>658
ミラに関しては本当だね
2万〜2万5千キロでタイヤローテーションしたらいいよ

>>652 >>654 >>657
L500Vで高速に乗って、130〜140�q/h位で何度も30分巡航した事有るんだが…
アクセルベタ踏みだった。

ちなみに北海道は一般道で80〜120�q/h(夏)で走るドライバーが普通だったりする。
嘘と思うなら雪の無い季節に北海道で走ってみると良い。

会社の車ならどうなってもいいから
無茶乗りするわな。
現にミラバン　会社で使ってるが高速ではいつも120�q/H以上、
一般でも急発進、急ﾌﾞﾚｰｷで耐久等確認していい実験材料になっている。
家のはｶｽﾀﾑRSだが高速では余裕で飛ばさないし、一般道でも大事に乗ってるよ。

ﾐﾐｯﾁｨこと書くなよ
俺も同じことしてるけど

MCまだかな〜

ヘッドレストｸﾙ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━??

>>668
コストが上がるような事するわけないだろうw

朝鮮タイヤを早く使い切りたいがために、新車で買って半年で１万キロ。

次はもち国産で。

>>670
事故で死ぬ前に早く交換した方がいいよ、忠告

10月にﾐﾗ買ったが、ﾖｺﾊﾏﾀｲﾔだったけど。

製造装置は最新鋭の日本製だから間違いはないよ。

Dに言えばハンコックに直してくれると思う。

自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/

排気量が何ccになったら軽自動車税いくらまでおｋ？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168679083/

【税金】軽自動車税は上がるのか！？【まけてちょ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170296783/

軽廃止！？　経産省が自動車税制の変更を検討２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221686094/

軽自動車の税制優遇終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219519184/

　

朝鮮タイヤは材質が最悪だから半分くらいになったらうるさくて交換したくなるよ。
バランスウエイト見てみて、沢山付いてるよバランス悪いから。

>>677
今のままじゃ ストレス溜るだけ いつか人身事故起こす
早く 日本製に換えなよ

去年の5月に買ったけど、ダンロップやったよ

よく売れているクルマは−軽乗用車−(08年10月 軽乗用車新車販売台数)
1 　ムーヴ 18,826
2 　ワゴンR 15,243
3 　タント 13,397
4 　ミラ 6,669
5 　アルト 6,339
6 　ライフ 5,379
7 　パレット 5,300
8 　モコ 4,069
9 　eKシリーズ 3,064
10 　ゼスト 2,969

去年の7月納車だけど
タイヤは日本製だったな。一番最初はハンコック装備って聞いてたけど
また挑戦タイヤに戻ったの？

今年のﾀｲﾔも国産だよ。
ﾊﾝｺｯｸがついてた車種は？

ミラ

今年の7月生産車だけどハンコックだったよ
グレードはメモリアルね

10月生産のﾒﾓﾘｱﾙはYOKOHAMAﾀｲｱだった
月により当たりﾊｽﾞﾚがあるみたい

契約時に『ハンコックならいらない』って言えば？

ならば「クムホ・タイヤ」だ

オラのときは東洋だった。
当たりだな。

他にも統一されてない部品があるのかな

仕入れ時で安いほうを仕入れてるんだろうな

>>686
俺は最初に言ったよ、買わないぞって脅したらBSが付いてきた
ちなみにミラカス

おどすのはんざい

　　　　　　　　　　　　 ＿＿ ＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　|＼　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　 〈　..＼＿＿＿＿＿＿''ヽ
　　　　　　　　　　　　.〉　　.〉　　Ｕ　　　　　　''ヽ
　　　　　　　　 　 　 .〈　　.〈　　　　　　　Ｕ　 　.|
　／￣￣￣￣￣￣￣￣|　〉　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　|　　ハンコック タイヤ |〈　　U　　　　　 　 　|.　 　　　　　　　　　　　　　　|
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿|　〉　　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　 〉　 〈　 　 　 　Ｕ 　 　　 |
　　　　　　　　　　　　 ＼　 〉　Ｕ　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 　 ＼|＿＿＿＿＿＿,,,ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕ　

>>647
ここ、CVTの「長所」より「短所」の方を長くしっかりと書いてるな。よく解ってるじゃんｗ。

素ミラのタイヤ流用でDQNっぽくない落ち着いた感じのホイールないかな？
インチアップはタイヤの単価を著しく上げるからしたくない。

新車から1年半たってようやく3000キロ越えたので昨日車検専門店で激安キャンペーンのエンジンオイルSJ10w30のオイルを入れましたが
私のように初めてのオイル交換で安いオイル入れて乗ってる人居ますか？
19年式275SのL5MTです

よくないな。
最近の低燃費車はメーカー指定のオイルが０Ｗ−２０とかだから
１０Ｗ−３０を入れると燃費が悪くなるのではなかろうか。
後々になるとメーカー指定オイルのほうがよかったと思うかもしれない
そんなに神経質になることではないけど

>>695
ミケロッティのディーンなんかどうかな。
落ち着いた・・・とはちょっと違うけどイヤミはないし飽きないデザインだよ。

ミラのリコールいってきた
ＣＶＴのＤでのエンジンブレーキが倍強力になった
いつも同じ道路を同じ加速同じ速度で走ってるので良くわかる
いつものタイミングで前の信号赤になったからいつもの場所でアクセル戻したらいつもの半分の位置で停車した

CVTのｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷは心地良いくらいに安全ｻｲﾄﾞで適当に良く利く。
買ってからどの位経つの？無駄にした時間やﾌﾞﾚｰｷｼｭｰの無駄な摩耗もダイハツから返してもらわなきゃ。

>>698
雰囲気的にはすごくいい、でもリム幅が合わないね。
13-4J　オフセット40が純正サイズだし。
ttp://www.tirewheel-size.com/search_type/index.php

引っ張りは外径変わるからしたくない。
このサイズは基本的にないからサイズ探すだけで一苦労だよ。。。

エンブレに関係するリコールがあったのか？

ＣＶＴオイルクーラーへのホースを交換するだけだから、走りに変化ある訳無い。

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>>701
純正14インチがリム幅4.5インチでオフセット+45で
ディーンがリム幅5インチでオフセット+47だから大丈夫かな、と思ったんだけど。
昔JW-1トゥデイに履かせてて凄く気に入ってたから自分のミラにもどうかな考えている。

ミラのPCDって110じゃん？トゥディのホイールはけねえ

>>706
旧規格までは110だが、新規格は100だぞ。

L250型なのですが、これは仕様ですか？

高速を走るとｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀと崩壊しそうなくらい揺れ出してスピードが出せない
普通の上り坂で4速踏みッぱなのにｸﾞﾝｸﾞﾝとスピードが落ちて3速でようやく上れる
峠のような山道だと2速ですら20km以下に落ちて1速で登るしか出来ない
新車の時から内装がガポガポ剥がれて、ドアは勝手に開いて隣の車にﾊﾞﾝ
後ろのドアは10回に1回程度しか閉まらなくて・・・。


そのうち崩壊するんじゃないかと心配です。女性向けと聞いて購入したのに・・・。

>高速を走るとｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀｶﾞﾀと崩壊しそうなくらい揺れ出してスピードが出せない
ホイールバランスとってあるか？前輪を路肩とかにぶつけたこと無いか？

>普通の上り坂で4速踏みッぱなのにｸﾞﾝｸﾞﾝとスピードが落ちて3速でようやく上れる
これはまぁ、普通。

>峠のような山道だと2速ですら20km以下に落ちて1速で登るしか出来ない
ありえん。今まで、オイル交換したことあるか？

>新車の時から内装がガポガポ剥がれて、ドアは勝手に開いて隣の車にﾊﾞﾝ
>後ろのドアは10回に1回程度しか閉まらなくて・・・。
これもありえん、フレーム完全に歪んでる。
ほんとに新車で買ったのか？補修暦は？

>>706-707
おっと紛らわしい書き方だったけど新規にホイールを買うって意味です。
JW-1トゥデイの時に買ったのは12インチだったしね。

>>708
これ見て思い出したが俺のL250も内装とかフロントから見たボンネットとウィンドウの間が歪んでるんで（新車二年）
なんか車のそういった評価？を出来る人に聞いてみたら
「黒とは言い切れないけど工作上の精度が悪いだけと言い切るには歪みがでか過ぎる」って言われたな。
ディーラー勤務経験者で事故車が新車として流れることが無いとは言い切れないって言ってた。

まぁ俺自身他の車でそういった場面を見てしまった事があるから「あー、俺運悪かったんですねぇ」で終わったが。


因みに新車納入時内装歪みが気に入らなかったので交換させたら交換したパーツも歪んでて「歪みは車両本体の方かよｗｗｗ」てﾜﾗﾀ覚えがある。
１５０もしない軽自動車だから笑って済んだが高級車とかでこんなんなったら人によっちゃキレるだろうなぁ。

まぁ俺のは通常使用に特に問題は無い。>>708はご愁傷様。
と、ネタにマジレス

悪徳個人商店Dにやられたんだ
気の毒、かわいそう。

親戚のおばさんと一緒にミラを２台買って、その分値引きしてもらいました。
おばさんのタイヤはハンコックだったんですけど、私のはブリジストンでした。この違いはなんですか？

　　　　　　　　　　　　 ＿＿ ＿＿＿＿
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　|　　ハンコック タイヤ |〈　　U　　　　　 　 　|.　 　　　　　　　　　　　　　　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕ　

>>713
おばさんは　何も知らないし文句を言わないから。
ﾊﾝｺｯｸ嫌う人多いから。

てか、ハンコックのサイト行ってOEタイヤ採用メーカー一覧見ると、それなりに認められた
メーカーという事と、いかに日本のブランド志向が強いかがわかるｗ

>>715
純正採用のパーツなんて最低基準を満たしてさえいれば安いほどいい
国産のタイヤだから高いとも思えないし性能も似たようなものでしょう。
専用開発なんてほとんどがコストダウン
同じ銘柄のタイヤでも純正のと店で売っているのは別物

真っ赤なミラ復活。
ｺｯﾄﾝｱｲﾎﾞﾘｰは無くな（ry

>>718
他の変更点は？

>>713
たまたま。
ライン装着のタイヤは複数メーカーから仕入れてるから何が来るかはわからない。

ムーブスレでムーブのCVTは振動が酷いという書き込みをよく見るけど
ミラのはそういうの大丈夫なのかな
これはムーブだけに起きる現象なのか　　　　　　　　　　　

たんなるネガキャンだよ。根拠のないデマ。
売上一位のムーヴをなんとかしてこき下ろしたいんだろう。

>>711
708です、私のは一番安いグレード(装備最低)でしたのでそういうモノなのかもしれません。
内側のフレームもむき出しなので。

そんなことねえよ。
皆、そんなんだったら、このスレは凄い事になってる

車体の精度は、対角線で±０．５ｍｍ以内なんですけど・・・。

>>722こっちの方こそ駄目な ”ポジキャン”だな。 一部で発生している振動は事実だろうよ。

>>726
振動が発生しない車は存在しない。

>>727
ごもっとも。
しかし意味合いが違うのは理解できるかな？

結局振動厨は脳内ソースしか提示できないみたい
これだけしつこく粘着されるともはや風評被害レベルといってもよいな

第１回　女性自動車評論家選手権
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1196259085/

今度のマイナーチェンジでカスタムは全グレードCVT採用になる模様。
残念ながらノーマルミラにはリアヘッドレストは付きません。
あとおそらく値上げされるであろうとのことです。
時期は来年1月頭。
今日ディーラーに聞いてきた話です。

それがホントならＭＴカットいて良かった
このエンジンは非常に良い
ＭＴにとって

ﾒﾓﾘｱﾙ買って１箇月。
加速後は、2000rpmちょっとで70�q定速走行。
坂道でも2500rpmで80�q加速。
車体が軽いだけに走りは絶好調。

レス失礼します。
先日、L700系ミラを入手しました。
初期登録が平成１２年１０月、型式がGD-L700V、グレードは２シーターの貨物登録で、
加給機付４ATのミラです。
どう触ろうかとわくわくしながら車体について調べてみたのですが
このグレードでは加給機付４ATはあり得ないということが解りました…
車体自体もよく見ると、バンパーがTRのものだったり、スイッチ関連が４ドア用だったり
足回りが低かったりと1から組上げたか、何台かを合成した車体と思われます。
持ち主から間接的に譲り受けたもので詳細は聞けない状態です。
普通に走る分でしたら問題もないのですが、
ターボタイマー等をの社外パーツ･アクセサリーつけたいのでエンジンと
トランスミッションと足回り等の重要部品の詳細を知りたいんです。
このL７００系のエンジンはエンジン型式以外に確認する方法はありますでしょうか？
トランスミッションの確認方法はありますか？
L700の足回りの違いなどはありますでしょうか？

質問が多く申し訳ありません。
宜しくお願いします。

>>734
ＡＴ車でそのパターンは珍しいが・・700VにJB-DET載せ換えチューンは結構あるからその類かな？
エンジンは4発ならJB-DET、3発ならEF-DET。
旧規格のエンジンをわざわざ加工して載せるメリットは無いのでまず間違いない。
ただし、4発でも稀にJC-DET（ストーリアX4用の713cc）を載せてるのに軽登録のままの違法車両も
あるので、それだと改造公認取得しないと厳密には車検に通らないので要注意。
どこだか忘れたがエンジンブロックに「JB」とか「JC」とか彫ってるので確認すべし。
（JB改JCもあるがそれは開けないと調べようが無いので無視）
ミッションの確認方法は無いが、新規格のには違いないのでどれも同じ。
足回りはFFと４WDでリアの形式が違うので、購入の際には注意。

つか、「持ち主から間接的に譲り受けたので詳細は聞けない状態」ってのが全く想像できんのだが。
ナニゴトだ？

>>734をよく見たら車検証にマル改が無いみたいだからその通りだとすると3発でEF-DETかな。
見てみたら4発でJB-DETとかだったら違法なのでやはり要改造公認取得。

あと、3発だからEFだと思ったらEJ（ストーリアやミラージーノ1000などのエンジン）改EJ-DET
ってパターンもあるから（もちろん軽登録だと違法）、どのみちエンジンブロックの刻印は要チェ
ックか。

とにかく怪しい車だから何がどうなってるかは調べてみないと断言できん。
素性のよくわからん車を購入するとこうなる。

KFのNAって他社のNAに比べて、力はかなりあるんだけど
何ともいえない重ったるーい音を出すよね
とくに3000回転あたりからの低周波音は、骨にまで響いてくるってな感じ
運転してる時は意識しなかったんだけど、この前リアシートに乗って初めて気づきました

現行ミラLのMT乗りなんですがタイヤ交換考えてます、
標準が145 80 13で
もう少しキビキビ走りたいと思い155 65 13のプレイズを狙っていますが、外形が3�p程小さくなります。
スピードメーターが狂うのはいいのですが、車検とかは大丈夫なんでしょうか？

あっ
すいません
解決しましたパンフレット見てたらXと同じ155 65 14を入れれば良いんですよね。
軽快に走れそうなタイヤ探してみます
o(_ _*)o

書き込みは計画的に。

>>739
判っていると思うがホイールも14インチにしないとだめだ

>>741
ありがとです勿論わかってますよ〜。
5万円位掛かるかな、
走りに振ったタイヤはプレイズしか選択肢がないみたいだ、Sドラにサイズあれば買うんだけどな…。
プレイズ買ってダイチャレにも出ますよ、アトレーで参加してるの見ててドノーマルでも、出る勇気が沸いて来たわ。
ダイチャレって、めちゃユルイ競技だよな

>>739
どうせなら15インチにすればいいのに

１５インチはどうかな？
前R2のタイプSのS（SC＋ハイオク仕様）乗ってたけど、純正装着155/60R15の乗り心地がイマイチで１４にインチダウン（Rと同じ）として乗ってた。
でも、劇的には変わらなかったので、結局車乗り換えたけど・・・・。
確かに速かった、燃費もCVTで良かった。でもそれだけでは無いと分かった車だった。

>>744
それだけのクルマだったって事？

>>745
加速も良かったから、速く走るには良い車だと思う。
ただ、乗り心地はイマイチ、普通車では良かったスバルのシートも出来はイマイチだった。
首が揺れるような振動が不快で、とにかく疲れる車だった。
もちろん下取りもワゴンRやムーヴに比べてかなり悪かった。値段はそんな差無かったのに。

>>745
そりゃ車の出来不出来に関係無く、不人気車の下取り安いのは世の常だろう。

もうそろそろマイナーチェンジくるのかしら？
色々修正されるといいね。

>>748
赤が欲しい子とCVT以外が欲しい子なら良いけど、新しい何かは何もないよ

>>746　それよくわかる。
おれもしばらくＲ２に乗ったけど、前後左右というより斜めに揺れる感じ。
だから首が疲れてほんとやだった。
揺れる風呂桶に乗って移動してる感じだった。

ミラのほうがはるかにいいわな。

４年式　ミラターボ　５MT　９．５万キロ
乗り出し５５万…

高いよなぁ…

4年式なんて車体価格一桁でゴロゴロあるだろうに。

>>751
15年以上前の車だから今まで生き残っていてまともに走るターボは希少車（今風に言えばノスタルジックカー？）
それでも俺なら買わないがw
俺も去年まで4年式の車乗ってたけどターボだったら10年程度で廃車にしていたと思う。

俺も昔旧規格のworks、免許取ってすぐ乗ってて軽ターボの旧規格の速さは分かるけど、今の軽自動車の室内空間味わうと速いだけで車選べないな。
それに30代になって、そんなにエンジン回さないし現行ミラMTが俺には一番あってるよ。
コミコミ100万でバリュープライスすぐるわ

（´・ω・`）ギヤをこきこきするのは疲れるお

【ネット】 「彼氏が軽自動車に乗っていて恥ずかしい。別れたい」…女性のコメントに賛否両論、２０００件の書き込み
http://kat.cc/209cfa

（´・ω・`）おいらの納車が連休に間に合わなかったお

もう少しの辛抱だよ
(^-^)/
まっててね

MCの最新情報教えてください

>>737
EFの悪いところ受け継いでるのか。
EF-VEもトルクがあって良いエンジンだけど、
2500〜3000くらいのエンジン音が気になるんだよなー
巡航で一番使うところだから余計に腹立つ。

こりゃ本格的に次期スイフト買うかな・・・

EF-VEの中高速回転域に谷間ない？カクッと言うか変な間が気になるよ。まだ新車から3000キロなのでクレームに出そうかな

>>761
全くない。
それはハズレだ。でも故障でもない。
3000�qといえばならしも終え、燃費とも安定する時期だが・・・。

>>761
2000rpm以上ではｽﾑｰｽだよ。
少し前のCVTでは減速時にｶｸﾝとくるのを聞いたが
今はそれもないよ。

ありがとう
さっきディーラへ持って行ったら｢お客さんの言う症状出ませんね〜テスターで診ても不具合ありませんわ｣言われて帰ってきました…

はじめましてH7年式 L500 5ドア FF 5MT 中古で買って7万キロ乗ってます
買った時からとにかくミッションの調子が悪く最近特にバックしてるとギヤ抜けが多発します
駐車場で他人に迷惑を掛ける情けない状態です、燃費は良く21キロ以下は無く気に入ってますが
そろそろ買い替えを検討しています、先代の角ばったミラはL250ですよね確か、あれが欲しいのですが
5ドア FF 5MTってあまり見かけません、珍しいグレードなのでしょうか？たまに見つけても白ばかりで
シルバーやゴールドは殆んど無くて困ってます（あっても10万キロオーバーとか）みなさんはどうやって
中古購入されましたか？よければアドバイスお願いします。

>>765
ＦＦそのもののタマ数が少ないので、地道に探すしか無い。
どうしてもそれが欲しいって場合は陸送費用かけても県外から取り寄せる事も。

>>766
いやネックなのはFFよりもMTだと思うが

>>765
ボディーカラーなんざ好きな色に塗り替えればいいよ

>>767
ｽﾏｿ素で間違えたorz

MT、FF、シルバー最近手に入れたが結構見つかるまでかかったな。

おれもMT派なんだけど

http://www.daihatsu.com/catalogue/cuore/index.html

このまま右ハンドルにしてくれたら即買いたい。

>>771
イギリス向けの右ハンドル仕様があるはず。

>>771
国内仕様と違ってオバハン臭くないとこがいいね。

>>771
0-100km/h　11.1秒かよ！

６６０の規制が無いからな

【規格】新･新規格【変更】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169855407/

>>775
69馬力、765kgか。　11.1kg/ps

国内仕様もいい線行ってるよな？
ミラＬ　58馬力、740kg　12.8kg/ps
ミラバン　58馬力、700kg　12.1kg/ps

>>768
塗り替えはちょっと考えてました、ただあんまりお金が無いのでコミ50万円くらいが限界です、

>>770
そうですか、車はL250でしょうか？出来ればどの位掛かったのか教えて頂けますか？
当方あと1年車検が残ってますので、それまでは頑張るつもりですが。

>>778
お金無いなら自分で塗ることも検討しましょう

ﾐﾗｶｽX買って３ヶ月。友人がﾐﾗﾒﾓﾘｱﾙ持っていたので、ﾐﾗｶｽ買ったが
正直ｶﾞｯｸﾘしている。加速、燃費ともﾐﾗに劣るのだ。
燃費は、ｶﾀﾛｸﾞでは同じ25.5�q/�gなのに、2�q/�gﾐﾗｶｽが悪い。
加速も車体が４０�s重い分ﾐﾗより正直遅いのだ。
ただし、高速ではﾐﾗｶｽがﾀｲﾔの違いもあり確かに安定している。
ﾐﾗｶｽ買うならﾀｰﾎﾞでないと意味がない。
次期車検時にRSに乗り換えるよ。

>>780
同じエンジンとCVTを積んで車重とタイヤサイズ（微妙にだが）が違う同系車
どちらの動力性能や燃費優れているか買う前に気がつかないのも抜けているというか・・・
燃費は乗り方でもう少し差を詰めることが出来ると思う。

>>780
２万キロくらい走ると燃費が一割くらい良くなるかも。

素ミラのCVT納車されて少し乗ったけど、これ燃費20超えって本当にいく？
スパッと加速してあとは一定速じゃないと無理だと思う

>>783
普通はそんな走り方を燃費走行と表現するんじゃないかな
もたもた走って周りに迷惑かけない範囲でやるなら理想的だと思うが

環境の差があるけど俺は納車から1000km点検まで少し丁寧に乗ってリッター22km
その後は必要ならエアコンも使うし流れに乗って時々追い越しで20kmを少し下回る程度は走る
満タンにして600km走る前に燃料警告等がついたら乗り方に注意するようにしてる

女房がCVT通勤で乗ってるが、平均21�q位。おれのｴｽﾃｨﾏ8�qだから驚き。
ところで、先日久しぶりにﾐﾗに乗って　また　おどろいた。
70�q/hまでなら問題ないが80�q/hからの加速が全くﾀﾞﾒ。これじゃ高速の流れに乗れない。
聞けばここ２年間2500rpｍ以上、65�q/h以上出したことがないとのこと。
やはり女はﾀﾞﾒ。燃費だけ考え、ﾀﾞﾒｴﾝｼﾞﾝを育ててしまった。

＞聞けばここ２年間2500rpｍ以上、65�q/h以上出したことがないとのこと。
＞やはり女はﾀﾞﾒ。燃費だけ考え、ﾀﾞﾒｴﾝｼﾞﾝを育ててしまった。

なぬうエンジンは時には回さないと出なくなるということか？

>>785
俺も会社(ある女社員専用車)で
経験ある。
でも 月1〜2回高速を1時間走れば大丈夫。

>>787
あれって直るものなのか？

ECUが学習すればいいだけでない？

どうせたま〜にしか高速走らないのなら、
わざわざ覚えさせてもまた元に戻るっていう可能性はないのかい？

元に戻ると言えば、ECUはリセットさせれば変なクセついてても元に戻せるな。

>>785
使い方でそこまで変わるのか
普段大きいの乗ってるからアクセル床まで踏んでないだけじゃないかな？
俺のはSレンジも使えば120までならそれなりに加速するから走行車線の流れには乗れる
120から140手前までは加速とは呼べない程度しか伸びないから
最近は大型トラックが遅くなったのでほとんど無いが流れが速くて混んでる時は
迷惑になると思うので追越車線に出ない

>>792
あんたにゃわからんよ
だってたまにゃ140出してるじゃん
何年も65しか出さなかったら　確かにあ〜↑なるよ

>>731
>残念ながらノーマルミラにはリアヘッドレストは付きません。

　・・・orz

>>793
詳しく読んで納得した
その運転はどう考えてもエコじゃなくて環境のことしか考えないエゴだよな
とりあえずプラグとエアクリーナー新しいのに換えて気休めにエンジンクリーナーでも使ってみたらどうだろう？

リミッタあてるまでってどんだけ踏んでるんだよｗ

今まで会社の社用車で使ってたL710Vをお下がりで買ってしまった。

弄ってやろうかと思ったのだが、色々みてるとジーノや710Sしか無いんだね。
VとSって部品は共通じゃないのかね？

>>797
共通どころかバンって言っても後席とラゲッジの面積が違うだけで車としては基本的に全く同じだ。
載せたいならEF-DETで良ければ公認無しでターボ化できるし。
（一応定番は公認取ってJB-DETだが）
足回りだって710Sに限らずムーヴ（910S)だって流用可能だし。
マフラーも910ムーヴ用に出てるから使える。
弄り放題だぞ？
ただ、フロントLSDだけは無加工でつくのがストーリアＸ４用だけってぐらいだな。

>>798

サンクスそうなんだー。そう思いながらヤフオクとか見てると結構あるねw

さっきボンネット開けてビックしたよ。キャブ車なんだねwエアクリーナ変えるか悩むわ。

>>799
いや、EF-SEは一応それでもEFIなんだ・・・当時は「簡易EFI」とか言われてたがｗ
SOHC2バルブだが、ダイハツらしくスペックにこだわらないいい実用エンジンではある。

>>800

なるほどね。弄りたくなってきたぞw

手始めに、足回り固めてみよかっかな。

>>801
ちなみに足回りの流用ネタだけど、軽新規格第1世代（L700ミラ系、L900ムーヴ系、L800オプティ系、
あとネイキッドとMAXも）と、それをベースにしたM系（ストーリアとYRV）に限定されるから注意。
その前後の世代は足回り形式が別なんだ。
あと、リアショックはFF用を4WDには使えないから注意。
どれも全く使えないわけじゃないけど要加工だったりする。

なんだかんだで種類も豊富でマッチングもいいのはL910Sムーヴ用かな。

>>802

へぇ〜ムーブとミラなんて共通性なさそうなんだが意外だね。

勉強になるわ。ちなみにマフラーなんてどこかオススメある？ちなみに今朝下をのぞき見したら一本物なんだね。思わず笑ってしまったわw

>>803
つーかプラットフォーム一緒なので・・極端な話98年10月以降のダイハツプラットフォームには
・FF系（ミラなどFF/FFベース４WDの軽と、ストーリア/YRVやブーン/Cooなど軽ベース普通車）
・軽トラ系（ハイゼット/アトレー、アトレー７）
・SUV系（テリオス/テリキ、ビーゴ）
の３系統しか無い。
しかもSUV系のパワートレーンは軽トラと一緒なんで、もっと大雑把に言えば二種類しか無い。
生産時期が一緒なら共用できるパーツは多いぞ（生産時期が被ってても世代が違う場合もある
のでそのへんは要注意）。
違いは正直言って車重とかによるセッティングの違いやストロークの差とかぐらい。
純正パーツの組み合わせだけで恐ろしく速い車を作り出すチューナーもいるくらいで。

今回L710Vの話だから出してないが、これがL700Vならコペン用パーツも流用できる。
（ダイチャレに行くとやたら車高低い700ミラバンとかの中にはコペン用の足使ったのもいた）

前置きが長くなったが、マフラーに関しては新品で買えるのはほとんどL900系用で、フジツボや
アペックスからリリースされている。
値段やテールの見た目など好みで購入して構わないが・・・ターボ用をNAに装着すると爆音にな
るので、それだけは注意（それが好きならそうしてもいいし）。
あと、ハズシ技でコペン用純正マフラーを持ってきて左右2本出しにするというのも結構キマってる。
（ただ、バンパーのカットが必要だし、マフラー本体もホーシング避けるのに少し手を入れる必要が
あるかも）

>>804

ヤフオクとか見てると、テールパイプしか無いものとかあるよね？って事はエキパイは別買いてことか？

>>805
テールパイプだけのはそれ以外ノーマルなんで、マフラーカッター買った方がマシだと思われ。

>>806

つまり、おもちゃな訳ねw

んじゃさっ、純正タイプってヤツはなんだろ？

ミラのCVTって、冷えてる時は回転数ばかり上がってスピードが上がっていかないんだけど、そんなもん？
暖まってくると回転数が下がって50km/h 1500rpm位で安定するから、滑ってるわけではないと思うんだけど。
冬場は燃費かなり悪くなりそう。

基本的な事なんですが教えて下さい
L250のグレードのLとDって何が違うのですか？
ダイハツのサイトを見てもイマイチ分からなかったので。

>>808
そんなもんです。（ダイハツのＣＶＴ全般）

冬の時期５℃を下回る気温になったらなかなかロックアップしない。
ＣＶＴ制御のプログラムがそうなっている模様。
自分のﾒﾓﾘｱﾙCVTも冬場は５〜１０分程度はロックアプウしないよ。

SDP納車後の初ロングドライブしてきた。
上り坂と高速道路が鬼門だな、排気量考えれば当然だけど。
信号が少なく、勾配のない道路を60くらいで走るのが一番得意なようだ。
燃費計あると自然とエコドライブになるわｗ

しかし､アバンツァートは良く走るよ!!現在､セカンドカーとして活躍して貰ってるけど良い仕事してますよ!!
以前のダ○ガンよりも頑張るね!!だから､ご褒美にチューニングしてあげました!!足回りからI/Cから制動系まで･･･もちろん､給排気はバッチリと!!ファーストカー(フルチューンの某日産車)は毎週､洗車があるけど･･･L502Sは月に一度あるかないかだけどこれからも頑張ってよ!!

スレ違いですよ


【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】 4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1216990196/

>>809
ttp://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/index.html#grd200212
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade/DA/S009/F004/M002/

このあたりを参考にすればある程度想像つくと思う。（これら情報は間違っていることもあるが）
DグレードはMC後に設定された廉価版。Lより装備は劣る。
上記のHPによれば、
D＝カセットステレオ、キーレス・集中ロックなし、プライバシーガラスなし
L＝CDプレーヤ、キーレス・集中ロックあり、プライバシーガラスあり
が違いか？でもMC前のLにはCDプレーヤとプライバシーガラスは装備されていなかったはず。

MC、特別仕様車、地域特別仕様車などで細かい装備が違うので注意。
中古車情報や店頭でのグレード表記はあてにならないこともある。
（Lグレードベースの特別仕様車なのに単にL　と書かれていたり…）

これから中古購入予定なら、現車確認したほうがいい。オートオークションなどでの取り寄せで
現車確認ができない場合は、グレードではなく装備の有無を確認したほうがいいと思う。

>>814
ありがとう大変参考になりました
とりあえずMC後の内装がベージュ？のが欲しくて探していたんですが
集中ロックとプライバシーガラスはぜひ欲しいアイテムですから
Lを候補にしてみます、ありがとう。

フジサンケイ　ビジネスアイ
０９年度税制改正　環境税案詳細　ガソリン、軽油は対象外
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200811290024a.nwc

環境省が２００９年度の税制改正で提案する環境税案の詳細が明らかになった。
（１）一般財源としての環境税（炭素税）の創設
（２）道路特定財源の税率維持
（３）自動車、住宅など個別品目のグリーン税制（優遇税制）の拡充−の３つを柱に、
税率を炭素１トン当たり２４００円（二酸化炭素＝ＣＯ２排出量換算で１トン当たり約６５５円）に設定、
税収総額は３６００億円規模になる見通しだ。

>>807
マフラーで純正タイプってなんだろう？
ソースキボン（URLね）。

>>56
ｺﾝﾃの足回りが評判いい？
どこの情報？それはｶﾞｾﾈﾀだよ。
自分はｺﾝﾃCVTに飛びついたが失敗だった。
ｴﾝｼﾞﾝ、ﾐｯｼｮﾝ、ﾀｲﾔとも素ﾐﾗと同じ。で体重が80�sｵｰﾊﾞｰ。
加速、燃費、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞとも素ﾐﾗに劣るのだ。
次回車検前に、ｺﾝﾃからﾑｰﾌﾞへの乗り換えを今から楽しみにしてるよ。

ちょっと前にロックアップの話が出てたけど、ロックアップした／していない、は
どうやって判断するの？
ＭＴ・ＡＴ何台も乗ってきたが恥ずかしながら分からない。

L700って後付けのタコってつくのか？

>>820
もう付いてるじゃねーかタコ野郎！

>>819
CVTでアクセル踏めはじめてスピードは上がっていくのに回転数が落ち始めるところが
ロックアップしたところ。
ブレーキかけて止まる寸前にカックンとなるのがロックアップが外れたところ。

>>821

すまんな。俺のは最安車だからないんだよ。

タコ足？タコメーター？

日本経済新聞
スズキ、11月のインド販売26％減　テロで先行き落ち込みも
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081201AT1D0105Z01122008.html

スズキの11月のインド販売は4万7704台と前年同月比26.9％の大幅減となった。
今年最大の落ち込みで自動車市場の減速が一段と鮮明になった。
西部の商都ムンバイで起きた大規模な同時テロを受け12月以降はさらに落ち込む可能性もある。

現地四輪子会社のマルチ・スズキが1日発表した。同社の国内販売がマイナスとなったのは2カ月連続。
アルトやワゴンＲなど「Ａ２」と呼ぶ主力の小型車セグメントが前年同月比26.6％減と振るわなかった。
金融機関による自動車ローンの貸し渋りや金利高の影響が色濃く出た。4月からの販売累計も前年同期実績を割り込んだ。

現地で50％近いシェアを持つマルチの新車販売が大幅に落ち込んだことで、11月の新車販売が業界全体でも2カ月連続の
マイナスとなるのは、ほぼ確実な情勢だ。

>>824

タコメーターじゃね？

ちなみに俺のもないよw

今日ムーヴのメーターに付け替えたよ。
タコがあるとつい引っ張ってしまう。

>>827

え〜っマジでかよw
ミラジーノとかポン付け出来たらオモレーよね。

んじゃメーター裏まで配線着てるんだ。L700って。

「排気量」から「ＣＯ２排出量」へ　経産省が自動車税制の変更検討

経済産業省が平成２１年度の税制改正で、
エンジン排気量の大きさを中心に税額を決めている自動車税制を見直し、
走行１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ２）排出量を基準に
税額を決める方式への変更を検討していることが２３日、わかった。

同様の仕組みは欧州各国が取り入れ始めており、
地球温暖化を防ぐグリーン税制の目玉にしたい考えだ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080824/biz0808240046000-n1.htm


自動車税制の変更で、軽自動車は増税に！？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219541591/l50

>>828
ポン付け。
アトレー、コペン、ムーヴ等
型式と同じ世代のものならOK。

ミラのリヤの冬用ワイパーっていくらかな？
自分で交換できるのかな？

販売店で１年や２年大丈夫とか
母が言われてきたらしいけど
そうゆう問題なのか？
夏用のまま使えって事なのか？
うーむ

リアの冬用ってあるのか？

無いのか？

うーむ

>リアの冬用

樹脂タイプのはあるにはあるが、滅多に置いてない
近所のホームセンターやカー用品店になければ発注した方が早いかもな

マイナーチェンジは12月17日で決定ですか？

２７５SのXだがオプションでウインカーミラー付けたのに標準になるのは許せない

>>836
日本語で頼む

836じゃないが

Xにわざわざオプションでウインカーミラーにしたのに
今度、標準装備？になるなんてウッキーって事でFA？

うちはX Limitedだから最初からついてたけど
いいねコレ

それよりも値段を確認しようね。
グレードの統合が絡んでるから

>>838
そういうこと、自発行式メーターも標準になるらしいし全車（カスタム）CVTになる

カラーラインアップの充実を求むｗ

>>841
確かに。良い色ないよなー

>>842
個人的には素ミラの黄緑は好き
素ミラはアイボリーが消えて赤が出る

自発光標準にするならHIDと光軸自動調整の関係のようにオートライトも義務付けるべきだな
無灯火で走ってる馬鹿が多いが気がつかないのだろうか？

みんなMC情報って何所で仕入れてきてるの？

>>845
ディーラーで

>>846
家の近くのディーラーは全然教えてくれないなぁ

今分かってるのって
１．マイナーチェンジは12月17日
２．素ミラXでもウインカーミラーが標準装備になる
３．自発行式メーターも標準
４．全車CVTになる
５．素ミラはアイボリーが消えて赤が出る

こんな感じなのかな

発光だろ？

>>847
俺は素ミラのSDPを買う商談を一ヶ月くらい前にしてた時に、MCの社内情報資料らしきものを見せてもらったよ。
パッケージトレイが無くなって他が変更なしで価格据え置きだから急いだほうがいいって言われた。
買う気を見せてMC後がどうなるかを聞けば情報は引き出しやすいんじゃ？

タントのオレンジ色を追加してほしい

>>849
Ｔｈｘ　明日その作戦で色々聞いてみるよ
ところで素ミラにキーフリーシステムは搭載されないのかな

>>851
装備関係についてはお主自身が書いている内容の変更しかなく追加はない。
今回のはグレード統合によるコストダウンであってMCではないよ。
下位グレードは良くなるけどね。

俺だってHIDとかアンテナとか後部座席のヘッドレストとか…って言い出したらキリがないカスタムとかの装備が追加だったら待ってたよｗ

ミラのＭＴ車ってどうなんでしょうか。
ＡＴは坂道とか踏み込んでも速度が出ない気がしてＭＴがいいと考えてるんですが。。

>>853
どうって・・・・いいと考えてるならいいんじゃないか？

>>853
それぐらいの知識しかない下手糞だったらＡＴのほうが無難。

>>854
乗りつぶす気で買うので、ＡＴのＣＶＴ着きとかの方がいいのかなと悩んだりしてます＾＾；
ＭＴある軽があんまりないので･･。

>>856
乗りやすいと思ってるのが一番だ。
ＡＴのＣＶＴ付きってのの意味がよくわからんが。

ＣＶＴ自体がＡＴですねｗすいません。
試乗車にＭＴがないのが残念です。

ターボＭＴ復活きぼん

ターボMT？復活ないです。最後の砦、Keiワークスの注文、急いだ方が良い。
MTの試乗車、探せばあるよ。ハイギヤードで多少乗りにくいが、燃費は良いというのが定説。
自分も現行Lセレのブラウンシート地と、新型レッドを迷ってるうちに、こんな時期になってしまった。
もう焦げ茶シート、発注かけられないだろうなあ。ちなみに、新型はアイボリーだが、表皮が多少高級感のあるものに変わるらしい。

ん？コペンはどうした？

ミラバンにコペンのエンジンスワップすればすべて

最近はエッセにKF-DET載せるというのも流行りだしてる。

素ミラＭＴを買おうとＭＣまでずっと待ってきました。
待った甲斐があるといいな〜

だめだったらワゴンＲのＭＴにします。

え？全車CVTってホントならダメじゃん？

俺は中古探すかなぁ、ってミラバンもCVTなのか？

>>865
ターボの話だろ？

>>865
ちっとは自分で調べろカス

質問お願いします。

H18 Xリミテッドの純正オーディオ(ラジオ・CD)なんですが、
ラジオの周波数や時計が表示される液晶部分って
ライト点等時に光らないもんですか？

ミラMC情報
（素ミラ）
内装トリムカラー変更

パッケージトレイ、リバース電動ミラー廃止

ドアミラーウィンカーとバニティーミラー照明は最上級車専用装備

プライバシーガラス、電動格納式ドアミラー、メッキグリルがLに標準装備

（カスタム）
全車CVTとABS化

Xグレードにドアミラーウインカー、自発光メーター、
マルチインフォメーション・ディスプレイ、可倒式ルーフアンテナが標準

HDDナビ、ETC、サイド＆カーテンエアバッグ廃止

>>867
おまいらが「全車CVT」って言ったをもうお忘れでつか、そうでつか、バカなんでつね。

>>870
カスタムの話でしょ？

>>868
そりゃ故障しとる罠。D池。

【小学生】♪美少女らいすっき♪ 127【中学生】
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1228540625/

ワゴンRを修理に出したので代車でミラを出してもらったのだが、とにかくうるさいね。
エンジン音がガンガン室内に響いてくる。

>>874
いつのミラだよワゴンR板に帰れよｗ

3ATじゃの

だが確かに現行巣ミラのエンジンノイズはうっせーよな

>>874
ワゴンＲのCVTに乗ったが、加速、燃費ともﾐﾗが良かった。
９月の話。

L600S海苔でつ
足踏みサイドが効かないのですが
これは不具合？劣化？

>>879
ムーヴ板池

町の整備工場勤務でつ
ワゴンRなんか全くダメでつお、ミラ、ムーヴのが遥かに出来がイイ
なんであんな車に乗るのか意味不明でつ
ちなみに整備士の９割が同じ意見ですたw

>>877
市販車そのまま乗ってるからだろ、自分で防音材とかいれて改善しろよな。
安い車だから工夫して快適にしろ、レクサスに乗ってるつもりか

代車はﾊﾞﾝタイプだったけどな
エンジンは一緒だよな
うるさいよ

いつのどのグレードかわからんから、エンジン一緒だよな？と言われても答えようが無い。

最初に断っておくとダイハツファン。あえて苦言を申し上げると、確かにシャーシ、エンジンはダイハツが上。ただ遮音剤はケチってる模様。故にスズキの方が、分かりやすく静か。
他に、ダイハツがスズキに劣ってるとこは、エアクリーンフィルター、チルトステアリング、アジャスタブルシートベルトアンカーなどの装着率など。
簡単な事なので、負けないで欲しい。

断っておくが俺もダイハツが好きのＬ２７５Ｓ海苔
だがしかし>>885の言うとうり遮音材ケチってるよね
自分でデッドニング等するなどは普通の人はしないしね
もうちょっと頑張れよダイハツさん。

チルトやシートリフターをオプションですら選択できないワゴンRよりはマシ

張り合おうとするところがみっともない

>>881
具体的に言え。
その文面では単なる中傷だ。

F6Aのアルトに乗った事あるけど
遮音剤しょぼいのかすごいうるさかったよ
それよりもその年代のダイハツ車ミラなどのほうが更にうるさいの？
難聴になりそうｗ

今のミラは静かだよ。
ロードノイズもムーブより小さいし
何より常時ｶｰｵｰﾃﾞｨｵ楽しんでいるから。
古いミラは知らん。

つーより550cc時代から旧規格初期にかけてはアルトなんて全くお話にならない。
ダイハツが何でDOHCエンジンを必要としなかったかがよくわかる。

はるか昔の話じゃなくて現行型の話をしてほしいなぁ

>>893
>>891

今のミラでも十分うるさくない？
見にいってエンジンかけさせてもらっただけで試乗はしてないのだけれど
アイドリングだけで「え？こんなにエンジン音うるさいの？」と思った。

>>895
だがそれがいい

>>895
3気筒だと遮音もさておきエンジンマウントの材質とか絡んでくるからね・・
走り出すと結構スムーズだから、また別な感想が出ると思うよ。

俺1コ前のミラ糊だけどやっぱうるさい
でもターボMTだからわりと気に入ってるよ

>>897
今度は是非、試乗させて貰います

L700でも静かに感じる俺って。

>>900
L700でも静かに感じる君って。

あえて整備士の立場で言えば整備性が極端に悪いポイントがあるからマンドクセ
あとスズキのエアコン故障大杉

アルトはステアリングが重すぎて運転疲れるから嫌い

その極端に悪いポイントとかどこよ？車種は？現行？
その辺をきちんと言わなきゃ只の中傷じゃないか
アンチがあばれるから、あんまり適当な事書くもんじゃないよ。

>>895
走らせないでうるさいと感じたなら他の車にしたほうが良い
停車中ならエンジン音よりもエアコンのほうがうるさく感じると思う。
個人的には本当にうるさく感じるのは走り出してからのロードノイズと3500回転以上まわしたときのエンジン音だし
それも一つ前の規格の軽よりは静かだし。

改造すれば快適になるのにな・・・

アンチなんか暴れてないだろ放置しとけばおｋ

こんな糞車改造できっかﾊﾞｰｶ

>>900、>>901
L700S・EF-SE・5MTだが、
エンジン音に関してはぶん回さない限りほとんど気にならない。
俺の場合街乗りで5速で巡航、かなり急な坂道で3速で回す程度の運転だが。
（タコメータもないので具体的な回転数出せないのは勘弁）
むしろ気になるのはロードノイズの方。
道路の状態次第で音の大きさがかなり変わるのがよくわかる。
タイヤは今はブリヂストンのスニーカーだけど（中古で買って元々ついていた）、
別のタイヤに変えれば小さくなるんだろうか？それとも遮音材入れないと厳しいんだろうか？

現在アトレーワゴンに乗ってます。今度の車検でかなり修理が必要なので、買い換えを考えています。私はタントが欲しいのですが、旦那はミラで充分だと言います。

車の使い方としては、平日は通勤がメインで、朝は高速30キロ、帰りは一般道30キロ走ります。土日は、中学生一人と小学生二人連れて買い物に行きます。

ミラでなんとかなりますか？

来年、私は転勤の可能性も有り、さらに通勤距離が長くなる可能性がありますが、片道50キロくらいの通勤に耐えることできますか？

>>909
何かでかい荷物積む用事でも無い限り、ミラで間に合わない事は何も無い。
むしろ長距離通勤とかの経路によっては重たいタントだと大変な事もあるかも。
タントがあんだけでかいのは、満足感とかでかい荷物のため。

毎日新聞
ダイハツ：２車種リコール
http://mainichi.jp/select/biz/news/20081212k0000m040034000c.html

　ダイハツ工業は１１日、軽貨物車「ハイゼット」「ハイゼットデッキバン」の２車種計１０万９１６７台
（０４年１１月〜０７年７月製造）のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届けた。

　アクセルペダルを踏み込むと床に接触するため、やがてはビニール製フロアマットが破れてしまう可能性があり、
ペダルが開いた穴に引っかかり、減速できなくなる恐れがあるという。
９月２９日に千葉市で、郵便回収車が停止できなくなり、駐車場のフェンスを突き破る物損事故が起きている。


アクセルが踏みっぱ状態で元に戻らなくなるトラップとか怖すぎだろ　・・・ダイハツ10万台リコール
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/news/1228980200/

>>911
普通はアクセルペダルに下にマットやカーペット無いよな？
そんなパーツ設計してるなんて間抜けというかw
しかしそこまで踏み込む運転をマットが破れるほど繰り返すドライバーもかなりのDQNだと思うんだが・・・
郵便業者も集配車を高いエコカーに切り替える前にやることはたくさんありそうだ。

>>909
ミラとタントじゃ車重１００ｋｇ違うし低いからコーナリングもミラのが安定してるし燃費も団地じゃろ

ミラで天井に頭がくっついてしまうほどの長身ですか、お宅の子供たちは？

最近のなんでも背が高いのが良い、という風潮のほうがおかしいということに気づきましょう。

あれはＤＱＮ親が立ったまま座りもしないＤＱＮ小学生を乗せるのに考えられた背の高さです。

「ミラとタントじゃ車重１００ｋｇ違う」　いや、もっと違う。150Ｋｇくらいか、平均。

>>909 通勤が延びるかもしれないなら燃費のいいミラがいいよ！

自分も毎日35キロ往復だから燃費で大分違うよ

今のせちがらい世の中、狭い車内でワイワイガヤガヤもいいと思うよ！

もぅ少しすればそばにいたくても子供達と離れるようになるんだからさ！

きもっ

すい

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⊆, っ　　　　　　　　　とｰっ　　　　　　　　　　　⊆, っ　　　　　　　 とｰっ

>>912
普通はあるだろ

なんだか>>914の態度にムカつくのは俺だけか？

>>920
君だけだね

まぁまぁ、カリカリなさらず仲良くしましょうよ

>>909
アトレーから乗り換えでミラだと狭く感じるってか、荷物がろくに積めないと感じるんじゃない？
通勤ではむしろミラのほうがストレス感じないだろうけど、その土日の４人乗って買い物ってのが
う〜ん？という感じ。だがココはミラスレなのでやはりミラを勧められるのは当然だよね。
>>914の一行目は要らないだろ、なんでそんな嫌味調なの？？
二行目の主観も要らないな。三行目も可笑しな解釈してる主観なので要らないな

週末の買い物でたくさん買いこんで積めない…という懸念は
あるかも。エッセの三角柱型ラゲッジルームとまで行かなくとも、
ミラのラゲッジも狭いほうなので。

温度を気にする必要がないものは足元に置いても大丈夫かも。
それほど現行ミラのリヤ席足元は広いw　お子さんが成長する
まではミラで事足りるかも知れませんよ。

あとはメーター位置とか、好みの装備とか…。でも安くなった
とはいえ、ガソリンを節約できるのはミラですw
どちらもいいクルマなので、じっくり検討してみてください。

>「ミラとタントじゃ車重１００ｋｇ違う」　いや、もっと違う。150Ｋｇくらいか、平均。

売れ筋？の　Ｘ　で180Ｋ違うね。大人3人分だな。ミラに大人4人がフル乗車してる状態がタント。

ミラの良いとこと悪いとこ教えてください。買うときの参考にします

>>909です。
みなさん色々な意見ありがとうございます。

>>914さん
中学一年の長女が162で、小学六年の長男が150、小学四年の二女が140なのですが、余裕持って座れますよね？
ちなみに私は171です。

>>914はスルーしてアホだから。
>927さん　問題無いですよ。
でも荷室が狭いのは覚悟して下さい。一度見にいかれたほうが宜しいかと

>>926
素ミラなら安い、軽さ故に燃費良好が特に良いとこ
悪いとこはカスタムの装備をショボくした感じなのでオプションすらない装備満載

>>929
満載の使い方がおかしいだろ

>>927
いくらタントでも軽自動車に3人座って余裕があるかと聞かれると少し苦しいと言うか
タントとミラの室内空間は前後左右ではほとんど変わらなくて高さが違うだけ
後部座席を一番後ろにしてると荷物スペースはほとんど無い
前に出すとそれなりのスペースが出来るが一番いいのは使わない方の座席を畳んで
3人乗り仕様にすると広い荷室が出来るが夫は連れて行かないの？

注意点としてミラはカスタムのX以上じゃないとリアシートはスライドしないし左右独立して畳めないから
ノーマルのタントという選択肢もあり

ごめん四人乗りだと高さで稼ぐしかないからタント薦めておくわ

でかい日本人って無駄だし不経済だよな、アメリカにでも逝け

ん？ソニカなんか天井低くても成人男子4人乗って余裕だったが、ミラはソニカより狭いのか？

4人乗るのに軽は薦めない普通
貧乏なら仕方ない

イマドキの軽は下手なコンパクトカーより高い件。

>>927
旦那様がミラで十分というならあまり多くの荷物を積む機会はないのでしょうか？
お子様を乗せるにあたり、ミラならリアへッドレストのついたカスタムがいいでしょうが、
価格的にノーマルムーブあたりがバランスよく使えるように思います。

タントほどの車高は燃費や走行安定などでだいぶ不利ですし
後部座席も見晴らしの良さや広さこそありますがあまり座り心地はよくないです。

>>934
週末は4人で買い物に行くと書いてあるでしょう
帰りは車の中で買ったものを3人の子供に抱えさせるの？
スライドシートは不可欠に思える

>>938
それ言い出したら軽はオススメできない件。

そもそも軽やスポーツカーのリアシートは非常用であり常用ではない

一年に数回４人で１時間ぐらい移動するなら、まあまあ快適に使えるけど
頻繁に４人で移動するなら普通車のミニバンを購入した方がストレス無く
使えると思うよ

みなさん、またまたありがとうございます。

共働きなので、土日にまとめ買いをするので、たくさん買い物したら、荷室に入れて、足下に置いて、残りは子どもに持たせるしかないですね。

>>941さん
旦那がWISHに乗っているので、旦那がいる時は、普通車で出掛けます。でも、ほとんど家にいないし、いても買い物嫌いで、私が子どもで買い物行くことがほとんどです。

旦那はミラなら、荷物が乗らないから、買い物が減っていいだろって言ってます。

>>942
おまいはミラを馬鹿にしている
この車はかなりの広さと燃費を両立している素晴らしい車だ。

すいません、文章が変でした。
私と子どもで買い物に行きます。が正しいです。

>>942
まさに10年前の俺だわ（笑）

たまには旦那さんに蹴り入れてやって下さい。

ならミラでなくてWISHで買い物に行けばいいのでは？

>>942
高い買い物だったとは思うが、
カスタムＸの後部座席のスライド＋分割可倒は便利だと思う。

あと、座高が低い人以外は、アジャスタブルパックは必須と思う。
それを付けなかったら、ハンドルが邪魔でメーターが見難い。

>>946
GJ




いや、IDが、じゃなくて

俺はハイゼットを勧める

>>949
天才現る！

WISHは旦那が使っているので、私がWISHで買い物行くことはありません。
もう一度アトレーワゴンが欲しいと言ったのですが、車両価格の高さと燃費の悪さで却下され、ミラとタントでバトル中です。

スイーツ(笑）アトレーワゴン(笑）

いやまてアラフォー(笑）だ

>>951
好きな車を買えばいいやん
変に妥協したり他人に決められたって愛着沸かなくてすぐに買い替えたくなるんだし…

昨日公式サイトでミラカスタムＲＳの燃費見たらリッター21.5kmになってた
前リッター23kmじゃなかったっけ・・・？
ヤフーとか今も23kmだし

>>951
今時めずらしい亭主関白な家庭のようですね
夫婦二人の頃ならばそれでも良いと思いますが子供が出来てからは
旦那を尻に敷く位でないと上手くいかない事もあると思いますが・・・
所詮と言っては語弊があるかもしれませんが嫁が使う軽自動車にあれこれ言っておいて
自分は家事に協力的でないというのはどうでしょう？
うちは子供が出来て見事に力関係が逆転したんですけれど・・・

>>951
アトレーワゴンが良いと思うならそれで良いと思うけどな。子供は周りを良く見ないで車のドアを開けるからスライドドアが便利そうだしね。
共稼ぎなんだから車くらい気に入ったやつ買ったって良いと思うぞ。てか旦那がワガママすぎじゃね？

>>951
旦那はWISH乗って行ってどこで何やってんのかね。
それだけでカネの無駄遣いだわな。

軽の車種選定に口出しする権利なし。

ダイハツ工業は11日、軽トラック「ハイゼット」と
「ハイゼットデッキバン」計10万9167台（2004年11月〜07年7月製造）の
リコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。
アクセルペダルの下端部がとがっているため、繰り返し踏み込むと
フロアマットに穴があき、アクセルペダルがマットに引っかかって
戻らないことがあり、今年9月、郵便配達車がフェンスに衝突した
事故があった。

オイルクーラーホースの無償取り換えのお知らせ
みなさん来ましたか？
まだ変えてないんだけど
明日乗っても大丈夫かな

>>951
とりあえずさ
ここでグダグタ言う前に子供つれてディーラー行ってこいよ
んで、実際に座ってみて広さ確かめれば良いじゃん

>>956
旦那のわがままを許してるバカ嫁だろ。

CVTのレバーって固くない？
コクッと入らずゴキッって感じなんだけど

>>962
でも仕事してるから軽自動車なら好きなの買ってもいいと思うけどね
軽ならどれ買ってもそんなに維持費変わらないんだし

まったくだな。軽くらい好きな車乗りたいよ。

俺がミラバン買った時の嫁の第一声(うげぇなんでムーブとかワゴンＲじゃないの〜しかもマニュアルだし。)だった。

おい！嫁！オートマ限定の君にはマニュアルの便利さがわかるまい！あえてバンだ！あえてマニュアルなんだよ！ここから、コツコツと弄って楽しむんだよ！


と心で叫んで笑ってごまかす男気。

ミラや同グレード車やライバル車の価格表を見せる。
ミラバンの価格は安いので、浮いたお金でハンドバックでも買ってやりたかったんだよ。
とでも言って見に行けば大抵の嫁は満足するんでね？

>>965
コツコツ弄ってターボ乗せ変えまで終わりますたか？

>>955
ﾐﾗｶｽﾀｰﾎﾞは以前から21.5/�gだす。
ﾑｰｶｽﾀｰﾎﾞと同じ。
RSに限ってﾐﾗの燃費優位性はないので　ﾀｰﾎﾞは断然
ﾑｰｶｽが売れている。
ﾐﾗｶｽXは素ﾐﾗと同じ25.5/�gだが、車重が重い分
加速は素ﾐﾗより悪い。また、市街地だと燃費は素ﾐﾗより
劣る。
ただし、定時走行だとXと素ﾐﾗの燃費は同じだす。

>>955
確かに、ダイハツでミラが出た当時貰ったカタログは23km/lで、
ダイハツHPのカタログでは21.5km/lとなっていた。
どっちが正しいのか分からないけど23km/lならソニカだし、21.5km/lならムーヴと同じ。
車重からするとその中間な感じだから22km/lと勝手に決め付けてる。

知り合いを、ミラカスに乗せるたびに「この軽広っ！」って言われるのが嬉しい…
みんなはそんな事無い？

友人はみんな180超の大柄ばっかりだからセメーセメーの連呼ですｗ

>>967

ターボ欲しいね。

只今タコメーター取り付けに苦戦中。

>>965
自分は嫁に言われた第一声は
「かわいそうな人に見える」
でした。
好きで選んどるちゅうーねん。

>>973
ﾜﾛﾀ
俺もミラバン買おうかと思ってるんだが複雑な気分だ。

俺のL700Vはジーノに変身した、ジーノの商用車完成

あれから半年たつがいまだに複雑な気分だ。
周りの反応はなぜという声も。
ただ運転している自分は快適で楽しいのである。
ようは自分次第かなと。

>>976
ﾊｹﾞﾄﾞ

>>976
日本のクルマ作りが迷走している証拠だね。
商用車が一番まとも。
まあ、普通に考えれば正解だ。

１２月１７日ニューモデル出る

バンにターボ乗せかえって結構日数かかるの？

後部座席の枕って 付かないのかなぁ

ムーヴのMCは情報結構前からあったのに、
なんでミラは無いの？

>>982
MCと呼べる変更がないから

>>981
枕じゃないぞ。
むちうち防止器具

>>982
事前に内容がわかってるより当日にわかる方が
ワクワク感が増さないか？

キーフリー中止なの？

>>985
大泉洋ですね

>>979
もうすぐだな

>>988
ガセだけどなｗｗｗ

【DAIHATSU】ダイハツ・ミラ総合スレ21【MIRA】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229455410/