【三菱】パジェロミニ★3【PAJERO MINI】

前スレ
【三菱】パジェロミニ★2【PAJERO MINI】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169192484/

三菱自動車ホームページ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

関連スレとかは>>2以降

過去スレ
【三菱】パジェロミニ【Part1】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1164401479/

関連スレ
【三菱】パジェロイオ　10台目【忘れないでね】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1167272288/
【三菱】パジェロ オーナースレ7【復活だ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165287371/
【三菱】パジェロミニ＆Jr Part15【本ｽﾚ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1169526213/
【クロカン】パジェロ【四駆】山猫2匹目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1170234993/

>>1
乙

過去スレ

パジェロミニ パジェロジュニア
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045797557/
パジェロミニ Jｒ　その２
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058971883/
【三菱】 パジェロミニ Jｒ　その３
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072586960/
【三菱】 パジェロミニ Jｒ　その４
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080003047/
パジェロミニ Jｒ　その５
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1084029941/
【三菱】パジェロミニJr Part6【ジムニーに圧勝】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087916890/
【三菱】パジェロミニJr Part7【ジムニーに圧勝】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092626421/
【三菱】パジェロミニ＆Jr Part8【本スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100392490/
【三菱】パジェロミニJr Part8【ジムニーに圧勝】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1100213122/
【三菱】パジェロミニJr Part9【ジムニーに圧勝】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1121857926/
【三菱】パジェロミニ＆Jr Part10【本スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129954612/

【三菱】パジェロミニ＆Jr Part11【本スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139888595/
【三菱】パジェロミニ＆Jr Part12【本スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146912973/
【三菱】パジェロミニ＆Jr Part13【本スレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151667362/
【三菱】パジェロミニ＆Jr Part14【4WD2WD】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1157026654/
【三菱】パジェロミニ＆Jr Part14【本ｽﾚ】（１５スレ目）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160928677/

ローギヤードで回転高いから、エンジンの寿命短いんですか？

>>6
初期の平成７年式がまだぞろぞろ走ってるわけだが？

H7VR�Uが今月で１２万ｋｍいくけど、ミッション交換しただけで、まだまだ走れそう

00年式のスキッパーに乗ってるんですが、
あとからリアワイパー取付って可能ですか？

ワイパーは無理なような気がするが。
これはDラーに聞いたほうがいいと思うよ。

助手席取っ払って日曜大工してまつ

実燃費がいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

実燃費の良さ　＝　トータルバランスの良さ

現行NAの５MTは高速８０キロで走ればリッター１７くらい出ますよ。

走ってる姿見たけど、軽いギャップでリアがポンポン跳ねない？＞現行

昔のも跳ねるから、仕様だ。

心も弾むお(･∀･)ｱﾋｬ!!

>>14
パジェロ全て跳ねるよ。

ぼぼぼくのワゴンＲのターボのオイルラインの直径はいくらか知ってますか、
ぶぶぶんかいして見ておどどろろおおいたよ、さてミリ単位で予想してみて

ヒントは竹のつまようじ

ドガガドゴァ！！☆☆激しい底突きが発生しました。


　　　　　　　　突　　き　　a　　g　　e

前ｽﾚでXRにABSをつけるべきかどうかの質問をした者です。
下取り車の査定価格が予想以上に良かったためにVRに変更・購入しました。
こちらでは標準装備なので問題は解決しました。
5MTなんですが、ｷﾞｱ比が全体的に低いかなという以外は満足しています。
みなさん、今後ともよろしくお願いいたします。ﾁﾗ裏気味なのでsageます。

うちのVRには付いてないな…

雪以外で、どんな時に4駆が役立ちますか？

>18 ターボのオイルラインは２ミリ以下なので、高級オイルを入れないと詰まるよな。

>>23
砂地、泥
>>24
指定粘度、指定グレード、指定交換時期守ってりゃ安物でいいだろ

やっぱ、本当にいいオイルを入れると、走りの違いが体感できるぞ。

とりあえず普通に走ればいいって奴は別にどうでもいいが

お薦めのタイヤを教え下さい。

サーキットや山にでも持ち込むんなら高め（つーか粘度の高いオイル）のオイル使うが
ミニみたいなマッタリ走る車だったら10W−30の鉱物で十分
次の交換時は10W−40使う予定だが

>>27
設計の新しいの買うという選択肢は？
ヨコハマのジオランダーHT-S

俺は去年AT-Sにした。　燃費悪いよorz
でもオンロードのハイグリップタイヤとかと違って、余程のオフロード言ったりしない限り
HTタイヤの安いの履いておいて問題ないかと・・・

エンジン縦置き・ショートホイルベースの割りに小回り効かないな。

ｼﾞｵ系は重いって聞いた事ある
ﾌｧﾙｹﾝは軽いらしい

>>80
タイヤのサイズが大きいんだから当たり前。

80が楽しみだお( ･∀･)

ｽﾏｿ　>>30へのレス

>>33
80？って最初見て、ミニのタイヤの扁平率かと思ったw

ジオATからﾌｧﾙｹﾝに換えたけどなかなかいいよ
結構静かだし

ディーラーでエンジンオイル交換を実施。
オイル、交換工賃込みで1,050円(消費税含む)
さらに洗車のおまけ付き。
これじゃ、自分とかYH・ABでやる気にはなれませんね。

そのオイルが何なのかにもよると思うが

前スレあたりで、ディーラーでオイル交換してたのにエンジン壊れた
って奴いたよな…

>>29
レスありがとうございます。
グラントレックＡＴ２にしました。
店に在庫してたのがこれしかなかったからですけど。
工賃込みで49000円でした。
高いですかねぇ 汗

ミニ用は高いからの〜
うちのﾌｧﾙｹﾝは4ﾏｿで釣がきた

>>38
ｸﾞﾗﾄﾚで49Kは高い！俺がﾀｲﾔ交換の時に出してもらった見積もりは
ｼﾞｵ、ｸﾞﾗﾄﾚが45KでBSで50Kだった

そろそろ　タイヤ履き替えしたいのだけど
最安でいくらくらいかな？

ちなみに　なじみの中古自動車屋で　一本一万って言われた
もっと安いとこある？

交換は自分でなんとかするから、通販でも安いとこあればな…。

>>41
銘柄くらい書かんと…
BSで全て込み（はめ替え、ﾊﾞﾗﾝｽ、処分、窒素など）なら格安だよな

ごめんなさい。
銘柄とかぜんぜんわかりませんが、ヨコハマな気はしました。

もっと調べてみます。

ちなみに、ホイル交換はできますが、
タイヤの履き替えできません

>>45
つ{ﾊﾞｰﾙ}

タイヤ交換はシバザキに行く。

>>38
わてはゲオランダオートマ２の215/75R15LTですが、4本で5万円しました

まちがえました、グラントレックオートマ２を履いております

レグノにしなさい、高いけどいいよ。
オイルも高いのを入れないとあんかけを入れてると詰まるような気がする。

>>45
ﾖｺﾊﾏならｼﾞｵﾗﾝﾀﾞだよね
ｼﾞｵが1本1ﾏｿなら買いでしょ

レグノは確かにいいと思うんだけど、
レグノを履くほど高級な車じゃないと思うんだが…

クロカンタイヤってあまり売ってないよな・・。

>>53
確かに､店頭だとﾉｰﾏﾙｻｲｽﾞのAT､MTが1ﾒｰｶｰもあれば良い方だよな

ﾀｲﾔのｻｲｽﾞ、普通乗用の汎用ｻｲｽﾞにしてほすぃよ
車重だって軽いんだし、ｸﾛｶﾝにこだわるﾒﾘｯﾄ少な杉

ｼﾞﾑﾆｰと同サイズだったらよかった

>>55
パジェミにする理由無さ杉

１７５−８０Ｒ１５の
車種って他に何があるんだろ？

石橋・横浜・フランケンは高いやろ〜！
安いのは東洋やで！

三菱が他の車種全部パジェロミニと同じタイヤにすりゃいいんだよ

>>58
ホンダZ
ﾃﾘｷ

皆はどこでタイヤ交換してるの？
オートバックスとかでもあまり見かけないし。
あるのはスニーカーとか、売れ筋ばかり。

あと、テリキにしなかった理由は？

石橋ってどこのメーカーの事？

�巨ﾎ橋ゴム工業を知らんとな！？

オカモトなら知ってるんだが

>>62
知り合いのSHOPか中古タイヤ店（アウトレットが豊富）

ﾃﾘｷは親乗ってるし
金無かったし
親が飽きたらﾃﾘｷくれるって話だったからミニ初代買った


だが親がﾃﾘｷを気に入って手放さないw

>>62
スタッドレスは、行きつけのスタンドで注文してもらって
割引もしてもらって買った。

テリキがダイハツだから。
というよりは、デザインはパジェロミニのほうが良いから。

石がブリッジで橋がストーンなんだよバカではないよ
フランケンてどこだよ

大津(ファルケンだが)(笑)

BS、YH、ときたからDLかと思ったけど、子会社のファルケンか！

このｻｲｽﾞはGRやGYは相手にしてくれてないもんな

住友を忘れてた(笑)

パジェロミニのデザインって、なんでいいんだろ。
98年以降FMCしない理由も分かる。

そうだよな、みんな丸いかぶとみたいなのにしてるから、スズキも次が
丸いなら最悪だよな。

今日シマヘビを轢いてしまった・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)
道にすでに轢かれてのたうちまわっていたのを、車の股にくぐらせたつもりだったんだけど、
帰って調べてみたら後輪に嫌な液体のシミと、見覚えのある鱗&お肉（？）が・・・

かなり前だがバイクで林道に行った時、
「えらくいっぱい木の枝が落ちてるなぁ」
と思ったら全部ヘビで、避けようがなくてそのまま通過したら、
俺の後ろを走ってた奴の悲鳴が聞こえた。

>>75-76
犬猫狸イタチよりマシ

田舎ではいっぱい轢かれてるよorz


数年前に狸を轢いてしまい、めちゃめちゃショック。
峠のカーブの先の路上に突然現れ、ブレーキを踏む間もなくゴキャッっと・・・
踏んだ感触がよくわかりました。

>>71
はじめについてるタイヤGRなのにね。（H12年式）

>>77
それ俺もあったわ、ギリのところでぬこ轢かなかったけど。
きゃつら、急に前に飛び出してきたと思ったら、目の前で立ち止まって逃げようともしねえんだよな。
じっと運転手の目を見て。

>>78
企業相手だから出してるのかね？個人ユース向けには考えていないよねきっと、
まぁこのサイズでGRが店頭に並んでいたとしてもきっとﾖｺﾊﾏ、BS、ﾌｧﾙｹﾝに
流れそうだけどね

今ライフ乗りだけど今度パジェロミニ欲しい。
街乗りのみだけど難なく走りますでしょうか？

カラスに飛び込み自殺されたよ。
信号青になって動き出したら横のビルの屋上から急降下して車の下に潜り込み。
鈍い当たる音が響いたけど・・・・。

なんかで自殺する生物は人間だけって話を聞いた時は嘘だって思ったね。

H53A乗ってる人いますか？
やっぱパワー不足なんですかね？

>>81
街乗りなら、キビキビ動けるようにターボ車をおすすめする。

NAは発進が重い→そのぶんふかす→燃費が悪くなる

10・15だとNAの方が燃費よくね？

ｶﾀﾛｸﾞ上ではね､
街乗りで買い物いっぱいして
更に加速鈍ってｱｸｾﾙべた踏みより
ｷﾋﾞｷﾋﾞ加速するﾀｰﾎﾞの方がｽﾄﾚｽも少いし
乗り方次第では燃費も一概に悪いなんて言えないからね
俺のﾂﾚはｱﾄﾞﾊﾞｲｽ無視してNA買ったがかったるい走りにすぐ飽きが来て
1年でわざわざﾀｰﾎﾞ買い直してるからなぁ

>>81
街乗りといっても都会と田舎では全然違うよ。
田舎の街乗りだとＮＡでもストレスなし

ゴー・ストップが無いからか・・。＞田舎

「田舎ならストレスなし」「都会ではストレスあり」

だからNAでもいい、という理由には別にならんのだが。
最近、田舎というか郊外を走る機会が多いが、ストップ＆ゴーは少ないものの
「じゃあターボからNAに乗り替えるか？」と言われたら、絶対乗り換えんな。

ゴーアンドストップではありまへん
なぜなら航空用語でも「ストッペンゴー」といいます

>>89
だな。一度ターボの加速を味わうとねぇ。
おれは無駄なふかししないからターボ車のくせに14ｋｍ/ｌいくし、
全く問題ない。

>>87
田舎の街乗りというのがどういう基準で言ってるのか知らないが、
昼間の市街地はわりとスムースに走れるけど信号があるのには
変わりないからね。

田舎で数少ない片側２車線区間では、ターボはキビキビと追い越しできるよ。
それから田舎のドライバーは複車線道路には慣れてないので、都会とは
別の意味で無茶な運転するのがいるから、それの回避力も必要だし。

だから>>89に同意。

>>90はどうでもいい。

なんでここまでNAが貶されてるのかﾜｶﾝﾈ

MTだとｽﾄﾚｽ無く乗れるわ＞NA
よーまわるエンジンだから楽しい

ＭＴは３速が一番楽しいな

>>93
「NAはNA、ターボはターボ」って事。
NAの存在意義は別に否定せんが、正直、土俵が違う。
つか同じ土俵で特に遜色無いなのなら、ターボは存在しなくていいと思うわけだが。

つか三菱も、いっそNAは思いっきり中低速トルクに振ったエンジンにすりゃ
よかったんだよな。そしたら、もしかしたら俺もNAを選んだかも試練。

>>96
でもそれだったら３発の方がトルクフルだよな

正直ＮＡのｴﾝｼﾞﾝは3G83が良かったと思う自分が居る…

でも明日H7のＮＡ3AT納車だったｗ

おめ！

>>98
俺のH11のＶタダであげるのに。

>>94
代車で、NA 5MTのトッポBJに乗ったが、やっぱきついわ。

当方 12年式 H58A 5MTターボ乗り

>>97
目糞鼻糞

ならば４発のほうがいい。

>>91
MT？

もちＭＴ。Ｈ７のＶＲ�U。ださんきゃならんところは軽やかに出てくれるし、
停止することがわかるときはエンブレ使えるし。
あとは空気圧高めにしてることぐらいか、やってることといえば。

H58、ATターボでもゆっくり走ればリッター10キロ出るかな？

うちのH56Aの3ATターボも、信号や渋滞の少ないルートを選んで走ると
10km/L越える。そのへんへの買い物に使うと、途端に悪くなるが。

ニューデリカの街乗り燃費がリッター9キロだってw

リアのタイヤカバー（純正品）が欲しいんだけど、
どこにも売ってないのねぇ…

>>104
H58AのATの４速は、MTの５速よりややハイギヤードなので
６０キロ巡航でだらだら走ってるともっといく。

MTで、リッター１６キロいったので。

>>107
ディーラーで注文すればいいのに。

H56A,NA,3ATが来ましたヽ(´ー｀)ノ
とりあえずETCとﾅﾋﾞを前の車から移植しました

…が、やっぱ60�`以上出す気にならないよねｗｗｗ
ETCは付けなくてもよかったかなぁ


いろいろ思うけど、面白い車だと思うので長く乗りたいです

>>107
トムとジェリーのなら、譲らんこともないが

パジェロミニってフルモデルチェンジの計画ないのか？
漏れのパジェロミニ８年目だからもうすぐ買い替えを考えないと

乗り換える理由が8年経ったってだけなら、そのままでOK

もう無くなる的なイメージじゃなかったか？？パジェロ・ミニ。
軽は”i”ベースで集約していく・・・とかで。
分からんけどね。　

パジェロミニも日産あたりで売り出さないかな。。。

XTRAIL・MINI？

AZナントカって名前で、マツダから出るかもしれない

>>116
それは無い

ムラーノ・ミニ

>>111
何度もそういう質問があるが、ほらよ。


358 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/09/15(金) 12:47:20 ID:9YnFd4N/0
>>355
現在日刊自動車新聞サイトのトップページに載っている。
ttp://www.nikkanjidosha.co.jp/


■三菱自、パジェロミニ後継モデル、０８年以降に投入延期

三菱自動車は軽自動車の商品戦略を見直す。
０７年度中の発売を予定していた｢パジェロミニ」の後継モデルの発売時期を０８年以降に
延期するとともに、同社の開発作業をプラットホーム段階にさかのぼって全面的に再検討する。
軽自動車ながら、オフロード四輪駆動車の味付けを残した特異ジャンルを開拓してきたパジェロミニだが、
市場ニーズが変化する中で「大きな需要の確保が難しい」（幹部）と判断、
ボディー形状やターゲットユーザーを再考する。市場環境を見ながら、同社の開発を中止する可能性もある。

＞大きな需要の確保が難しい」（幹部）

幹部って、俺の親父でつ。

>119
日刊自動車新聞サイトの記事が見つからないのですが…

>>121
よく嫁

去年９月の記事が今もトップページに載ってるわけがないだろ。

ｽｷｯﾊﾟｰ2WDのATなんですが、燃費は平均どれぐらいですか？わかる方お願いします。

NAなのかターボなのか

>120 今のデザインのままで軽量化したミニを造れと命令しといてください。

H12、2．4万、２WDがネッツで６３だった、ほしい

>>119
今日新型デリカ見に行きつつiプラットのパジェミの事も聞いたら
延期した上で結局は白紙状態も有り得る　っていってたよ…

要は、今乗ってるミニを大事にしようってことだね(・∀・)

昨日、走ってる時、偏光サングラスしてたせいで、対向車のドライバーの
顔が見えるんで、対向車のパジェロミニはどんな人が運転してんのか、
渋滞の暇つぶしがてら観察してみた。

だいたい、
１．おねーちゃん
２．ジジィ
のどっちかだった。
ちなみに新型ジムニーも、おねーちゃん率やたら高かった。

ジムニーを超えるオフロード性能と低燃費を実現できたら販売台数は今より伸びると思う。
もっと街乗りオンロード向けに開発するならパジェロの名は取るべきだな。オフロード走れないならファーも要らない。
ただし、テリキ寄りの車を作っても売れるとは思わない。テリキだってたいした台数走って無い。現行ジムニーの方が台数見る。

おねーちゃん　ジジィ 好みが似てるのかな
後ろにお守りシールを貼ってればおそらくジジィｗ

>>124 NAです。10前後みたいな話は聞きましたが。やっぱ車重のせいかな…

若い男はまず乗ってないな。
テリキにもいえるが・・。

スーパーの駐車場なんてミニばかりw

>>133
だからすれ違うとき２０代の男が運転してたりすると、
お、お前、わかる奴だな!（なにが？）と、勝手に思ってしまう。
リヤウインドにステッカー、リヤラダーその他諸々つけてる２０代なんて、俺くらいなもんだろうな。

え、パジェロミニ用リアラダーってあったんだ

>>135
別の車のを加工してつけてるんだと思うよ。

パズロミヌのフロントディフレクターはどこが出してますか？H56Aの

アイバが出してなかった？
以前アイバデモカー並の装備（アイバが近所なのでその従業員かと推定）のミニがリアラダーも付けてたような。

>>130
ジムニーを超えるオフロード性能・・・１６インチにしてフロントストラットをやめてリジッドにする？
カーブでロールしまくりでオンロード性能落ちるよ。
ジムニーはオフロードの限界を楽しむ車。パジェロミニは不可避的な悪路状況を楽にクリアできてオンロードでも快適に走れる車
って住み分けでイイと思うけどね。

カーブでのロールに関しては、切り外し式のスタビライザを用いたら、オンオフ両方で満足できまんねん

>>135
JAOSから出てた奴を付けてるぞ。ググってみ。
買ったときは結構したなぁ。好きで買ったんだからいいんだけどね。

MT乗ってる人は、なんでATにしなかったの？

AT乗ってる人はAT限定免許?
なんでAT限定なんかで免許取っちゃったの?

パジェミ・ジュニアあたりはMTとATはぜんぜん乗り心地がちがった。
MTがきびきび走っていいですよ。低速トルクありすぎて半クラでも
坂道のぼって行っちゃうので最初はビックリしましたよ。
でもギア比高いので乗り馴れるまで1-2-3あたりでガクガクするかも。

俺半クラ発進すると時々油断してエンストするんですけど…

半クラで発進せずに、どう発進するのかと

>>144
アクセル踏まずに半クラだけでってことです

じゃぁアクセル踏めばいいだけじゃん

おまいら、優しくしてやれよ＾＾
>>144
半クラで発進せずに、どう発進するのかと

>>141
ATだと自分が思ったとおりのギヤに入りにくいから。
とくに3ATなど使いもんにならん。
ATの運転の仕方はアクセルの加減でシフトチェンジの調整をするんだが、それがうっとおしい。
あとは自分で操る楽しさかな。

>>143
ミニの１速２速はかなりローギヤードなので、発進するときはそこらへんの
普通車よりずっと加速力があるし。

ATでも一応Ｄレンジだけじゃなく、１速２速の切り替えはあるんだが。
１速と２速の間が広すぎて、勾配のある下りでのエンブレが使いにくいこと
このうえないのは置いといて。

俺は普通にMT免許だが（そんな免許は無い）、軽を買うときはATで、
と決めてたからなぁ。
ただ信号待ちでマメにニュートラに入れてしまうのは、半分、癖かもしれん

>>150
別のAT車も５年くらい乗ってたから、2とLがあるくらい知ってる。
でも低すぎて使えない。
MTの４速エンブレの使いやすさといったらこの上ない。

停車中にあまりNにいれてると、かえってトルコンが痛むで。
というかATのレバーは、がちゃがちゃ頻繁に動かすもんではない。
クリープ現象が気になるかも知れないが、信号停車中ぐらいなら
そのままDに入れていた方がよい。

いやはやみんな知ってることを堂々と言う勇気を俺も欲しいもんだ

雨の日の発進から-2速時、リアが左右にぶれてしまう。
タイヤは夏用でまだ3ヶ月くらいなのだが・・・
2駆時はFRだからってこともあるのだが挙動が乱れる事ってありますか？
単にアクセルワークが下手なのか？

FFじゃないんだから。

仕様ですので気にしないでご使用ください

雨の日のカーブは特に注意することにしている。

>>152
こんなところに堂々と嫌味を書き込める勇気に乾杯。

金持ち喧嘩せず




・・・再確認する意味でこの情報は少しは有りだと思う

LSDつきなら、多分アライメントか空気圧の違い

どっちかと言ったら発進で挙動が乱れるのはFFの方

峠の下りカーブで路面がウォッシュボード状になってる所があって、
そこを他の乗用車達と同様に制限速度の40で降りようとすると車が暴れるような挙動を示して激しく危険だった。
路面改修で新しくなったら、滑り止め（？）用のゼブラ塗装の小さな凸凹は有っても、
ハンドルを握っていて不安になる様な挙動は無い。
10万キロ個体であちこち経たってはいるけど、元々のサスの吸収幅が小さいのかな？
それともフレームが経たってたり歪んでたりするのかな？平地でハンドル離して左右にぶれるって事は無いけど。

>>161
１０万キロも走っていたら、サスもショックもへたってる。
４万キロでもうへたり始めるモノなので。

嫁の車、1996年のVR-II 4WDですが、この古さで2.3万キロしか走ってません。
子供が生まれて、4枚ドアじゃないと不便なので、買い換えようと重い、
下取りの査定してもらったら、5〜6万だって(ww
安すぎ。古いからしゃーないのかな。

オクに出しゃあ10万以上は行くんじゃね？

年式的には古いけど2.3万�qはおいしいな、
店頭に並んだら軽く40,50万はつくよな

パジェミはMTのほうが高く売れるよ。
買い取り業者からして『パジェロすきな人はMTすきのマニアが多いので』って言ってた。
MTのりは今やオタク扱いですよ。

工 工 工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工 工
好き嫌い以前に、ＭＴしか運転したことないのにぃ〜〜〜〜
知らず知らずのうちにマニアの仲間入りしてたのか？？ボキは〜？

今の時代、MT乗りは物好きと思われるのもしょうがないと思うよ。
軽トラとトラック以外でMT運転してるのはかっこいいと思う。

つか、新車を買いに行くと、ヘタするとMTの設定が無かったりするし。

そいや、今日、移動中にパジェロミニウォッチしてて、気が付いた。
「運転の荒いパジェロミニは、NAが多い」
理由はよくわからんが。ターボラグの有無も関係してる？？

そうか？ターボの方がぶっ飛ばしてると思うんだけど。
パジェロミニに限らずとも。

ターボのリミテッドED、コミで150万で買えますかね？

>>170
バイパスとか、流れのいい幹線道でペースが速いのはターボなんだが
せせこましい所で急加速・急ハンドルしてるのは、なんか知らんが
ボンネットにインテークが無いのばっかしだったんだよな。

あ、あと、その手のやつ、ボディ表面に艶が無い、という共通点も。

なんだその偏見は。

新型ＭＴをＡＴよりも１０万円高い設定で新型を出せば売れるのにさ

>>174
新型MTってどんなんだよw
今ならVR-SにMT設定をつくってくれればいい。

そんなことより、現行H58AのSOHCエンジンはマニア受けが良く無さそう。
現行ミニは運転したこと無いが、ekを運転してて挙動がNAチックなターボ
だったのでがっかりしたよ。

H12年式のH58Aに乗ってるが、DOHC20バルブというバブリーなエンジン
はなかなか面白い。

ハイオク入れると燃費上がりますか？
それならハイオクのほうがお徳かも。

長距離走る時は燃費良くなるね＞ﾊｲｵｸ
街乗りだとﾚｷﾞｭﾗｰとかわらん

レギュラの方が走りは鋭くて早いです

なぜならレギュラの方が同じ点火タイミングで早く燃えるので。
つまりハイヲクを入れた場合遅角したのと同じで、パワーが落
ちて漫然だらりとしたエンジンフィールになります。

そんなことおまへんやろ、はいおくは燃え方があっさりしてるので京都のあの高い漬け物と
同じで切れがいい。

ドノーマルのエンジンならレギュラー入れとけ
ヘタにハイオク入れても不具合しか無い

火花点火で火炎核を生じさせた後，火炎が伝播で拡がる過程で，まだ伝播火炎の来ていない未燃混合気が自着火してしまってノッキングになるわけですから，
仮にハイオクタンガソリンがゆっくり燃えたりすれば，自着火前反応に時間を与えて，敵に塩を送ることになり，
耐ノック性が下がります．また，ノックは火花点火｢後｣の現象に関することであり，
火花点火もしていないのに自着火するのは "過早着火, Pre-Ignition" であって，ノッキングとは別物です．
それも異常燃焼ではありますが，熱的にさらに過酷な条件でなければ起こりません (ノックが過早着火に発展することはあり得ます)．

　レギュラガソリンを使って，通常の点火時期でノックしないのに，プレミアム (ハイオクタン）ガソリンを使うのは金銭的浪費にすぎませんし，
また，レギュラガソリンが指定されているエンジンにハイオクタンガソリンを供給すると
｢エンジンが壊れる｣ とか ｢調子が悪くなる｣ というようなことは論理的にあり得ません．｢オクタン価が高いほど引火点が高い｣ などというのももちろん誤りです．

点火して火炎が生じれば，壁のごく付近の混合気以外は燃えて，燃焼効率は 97 % くらいになります．
すなわち燃料の化学エネルギーはほとんどすべて熱になります．｢燃え残る｣ というのも誤りであり，
火炎伝播があれば燃えます．燃料が生のまま残るのは 壁近傍 に限られます (燃焼効率 97 % の残り 3 % がこれですが，
それとても過半は燃料より分子量の小さな HC になっています)．多量に CO が出て，
燃焼効率が低下するということは，強く加速したときや，絞り弁全開 (アクセルペダルべた踏み) のとき以外にはありません．

横山ノックが火炎瓶　まで読んだ。

ぶっちゃけ、ハイオク入れるなら、ZOILのフュエルチューナー入れとけ。

よくわからんが、ハイオクに添加されているであろう洗浄剤や水抜き剤目当てで
たまーに入れるくらいなら問題ないの？

一部メーカーは洗浄剤入ってるし、メーカーがレギュラー前提でエンジン作ってんだから
わざわざ軽のって燃料に浪費してもしかたあるまいて。

ブースト上げたからハイオク入れてる。

ハイオクは価格が高い以外の欠点が無いってのがデフォだけど・・・。
燃焼時のオクタン価向上以外にもフューエルラインや燃焼室のクリーンアップ効果も有るので
気が向いた時や財布の紐が緩い時くらい入れてあげた方がイイ鴨。

欠点はあるにはあるぞ
洗浄性能高い→レギュラー仕様のエンジンにはダメージ

簡潔に言うと、レギュラーしか入れるなと言うことか?

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄」等で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

>>187
は？

高速３００キロを時速８０キロでまったり走行するとしたら
もしかしてハイオクの方がお得？

旗坊

お得

だからレギュラー仕様の車がハイオク入れただけで1割も燃費上がる訳ないっつーの

>>194
まあリッター１３キロが１４キロになるぐらいだったな。
田舎道の遠乗りで。ターボ車。

もう５年くらいレギュラーのままだけど、洗浄のつもりで
ひと月ぐらい久しぶりにいれてみようかな。

まぁ例え燃費上がってもﾊｲｵｸとの差額でちゃらなんだが

もうハイオクや燃費の話はいいだろ。

相変わらず定期的に同じ話がループしてるしな。

んじゃ、「パジェロミニに付けておきたいオプション」というお題で
↓

>>197
定期的に初心者が沸く以上仕方無いだろ

>>198
助手席に乗る美人ﾈｰﾁｬﾝ

今は無きDOHC20VALVEエンジン。あれは良かった

前後に移動できる後列シート
後ろは拷問です。

レギュラーに添加剤を入れたら羽がはえたように軽快に走るので気持ちいいですよ。

>>何がオススメ？

>>203 安価忘れた

WAKO'Sのいれてみたが変わらんかったが・・・
燃料添加剤よりオイル添加剤がいいとおも。

俺の周囲では、これが多い。
http://www.superzoil.com/page/lineup.php

高いな。
本当に効果があるならやってみたいけど。

高いけど、みんな使う。
たまに、どうせ効果は同じもんだと思ってカーショップとかで「モーターアップ」
なんか買ってくると、憐れみの目で見られる。

高い上に非常に評判が悪いのが、マイクロロン。

明らかに実感できるのかな？
一回のオイル交換でどのくらい入れてるの？

今度は添加剤かよｗ

初回は、基本的に10%だから、オイル交換3Lだと、ZOIL300ccにオイル2.7L。
２回目以降は、5%位。（毎回入れる必要は無い、とは書いてあるが）
余った分は駆動系のオイルに添加してもいい。

ただ入れただけで効果が出るようなタイプと違って、負荷のかかる部位に
作用する性質があるんで、わざとアクセル踏み込む様な走り方をする方が
早めに違いがわかると思う。
サーキット走行してる連中には愛用者が多いね。

普通に店で買うと高いんで、自分用はヤフオクに出してる業者から落札して、
少量しか必要ない時は、在庫してる所でオイル交換と一緒に量り売りしてもらってる。

幸せ回路発動中

10w-30に青缶が最強
10w-40じゃもっさり感がする

>>211
まったくだな。
別にミニスレじゃなくてもいいだろう、今の流れじゃ。

前に、ミニオーナー同士の話題だからいいだろと強引に
進めようとするやつもいたが、もう飽きた。



軽の燃費
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169392018/l50

ハイオクガソリン総合 Part.13
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168865036/l50

オイル添加剤総合スレッド【十二本目】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1171900178/l50

【ニトロ禁止】ガソリン添加剤11本目【効果微妙】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163982743/l50

>>212
ちなみにミニは４Ｌ近く入るからな。
底に古いオイルのカスが溜まってるから、能書きたれる前にちゃんと吸引して取っとけバカ。

バカは余計だ バカ

>>216
吸い出したけりゃ吸い出せばいいだけじゃ？
つか吸い出すだけで、そんな威張られてもな。
徹底するならバラして洗浄しろよ。

コロナに乗ってるが、国道でNAのパジェロミニに余裕で抜かされた・・・orz

>>219
ｱｸｾﾙ踏めよﾊﾞｶ

>>217
「バカ」は愛情表現の裏返し。
「愛してる」と脳内変換してください、バカ。

>>218
店によっては吸引機があって、綺麗に吸い取ってくれる。
そのままだとせっかく新しいオイルを入れても、オイルのカスと混ざるんだよ。
交換毎にわざわざバラして洗浄するのは本当のバカ。

>>221
女の子に「バカ・・・」と言われてみよう。

吸引機で吸い取ったからって、結局はバラして洗浄しないと気休め程度の
差しか無いっつーのに。
絶対的な差が出るんなら、最初からメーカーが全部抜ける位置に
ドレン付ける罠。

必死だな

おまいらフラッシングとかしてる？

してない
やっぱやらんとまずいか?

オイルスレでやれって言われるぞ。

みんなパジェロミニのオーナーだから
情報交換でいいじゃん。

オイルはオイルスレ、タイヤはタイヤスレ、添加物は添加物スレ、
とかやってたら、このスレ、デザインとエンジンレイアウトしか話す事ないな。

燃費ネタはちょっと荒れてループになるから嫌だ

FMCは11月くらいか？

事故解決

パジェロにしろデリカにしろ新型は外見からはオフロード色無くなったから魅力無いな。
パジェロミニを新型にしたって俺が望むデザインにするとは思えん。

質問！
パジェロミニって上抜き出来るのですか？
当方H58AのATターボです。

口で抜いて欲しい。

>>81
Ｈ５６あるけど交換しようぜ。

>>231-232

i（アイ）のプラットホームを使って新型パジェロminiをつくるって
話はどうなったんでしょうか？

パジェミの開発頓挫しました。
いまiベースのコンパクトスポーツの開発の話がでてますが・・・

>>238
ありがとうございました
雑誌で見たときにかなり期待していたんですが
残念です

>>237
くだらん燃費や添加剤の話題に埋もれてしまったが、
まず>>119を読んでくれ。

これで来年辺りに現行の生産が終了したらﾋﾞｸｰﾘだよな

添加剤を信用してない奴って、添加剤を試した事ない奴？
それとも変な添加剤を買って失敗して添加剤に恨みを持ってる奴？

高い金出して添加剤買って効果が感じられなかった奴←オレ

問題は、どこの添加剤を入れて効果を感じられなかったか、なんだが。

>>242
どこにどう言うのを使うとどの位効果があるの？
結構興味あるから、具体的に数値とかで効果が知りたい。
（燃費があがったリッター９キロ→１０キロとか音が静かになったとかいうのはナシで）

要するに「ダイナモに乗せて使用前と使用後の出力グラフを取ってこい」ってか？

>>241まだ生産してるの？MCで在庫だけじゃなかったっけ？

ｉベースとかはちょっとな…
以前雑誌で見た感じでは現行とｅｋを足して２で割った感じの４ドアでよさげだったのに
事務とは一線を画したコンセプトで売れば結構売れると思う


個人的には現行男爵で満足なんだが

添加剤なんて使わず素直にハイオク入れろ

というのが持論。

ヴィーゴとか良いって聞くよね。　高いから入れないけど。

ほんとに添加剤がよければ、最初から自動車メーカーが
入れるようにしてるはずなんだけとな。

ハイオク、添加剤、アーシングは古くなってイマイチ調子の悪い車に入れると、効果が体感できる場合が多い。
納車直後の新車に処方して効果が実感できる物は稀だろうね。
フューエルラインにスラッジが堆積して、燃焼室にもカーボンが付着しまくっているエンジンになら
清浄剤の入ったハイオクは明らかな効果が体感できるし、１０万キロ走って錆びや金属疲労の蓄積で
抵抗値の大きくなったボディにアーシングをすれば、取り付け時に端子付近を磨く効果も加わって
電装系が元気になるし。

自動車メーカーもソ○ータイマーを取り付けていて、何年か使ったら、どこと無く元気がなくなるようにして、
車を買い替えたくなる様な車造りをしているから、タイマーの作動を阻害させるような物は使わせたくないんだよ。

ふとした疑問。



なんで4気筒なの・・・？

>>252
パジェロミニがプレミアムカーだから＼(T▽T)／

>>250
この意見、添加剤の話になると必ずっつっていい程出るよな。

でも、実は添加剤が最初から入ってるメーカー純正オイルがある事を
知らない奴が多いのも事実。
二輪の方では、知ってる奴は案外多い話だが。

添加剤相当の物が入ってないオイルもなかなかないと思うぞ。

そういう話をしてるんじゃない。
何でも揚げ足取りゃいいってもんじゃないだろ。

じゃぁ、ﾗﾝﾅｯﾌﾟみたいな燃費向上ｱｲﾃﾑは？と言ってみるﾃｽﾂ

SEV

>>256
氏ね

>>251
ここまで来ると○○は○ななきゃ治らないって世界だな・・・

価格は1500ccレベル、燃費は2000ccレベル。


お前ら神だな・・。

ランニングコスト節約だったら他の車乗るだろうからね。
でも価格はムーブとかのグレードの高いヤツも結構高いよ。

軽の4WDなんてそんなもんだろ。
装備はややいいけどw

車齢11年。オイラのパジェロミニ、あっちこっち錆びてきたよぉ。
皆さんは錆びたら放置プレーなのかい？

おいらは８年式を中古で購入したんだが、タイヤハウスから車の下
まで完全に防錆処理が施してあったので、どこも錆びてない。
唯一マフラーが錆びてるくらいだが、ＣＲＥ５５６で誤魔化してる。

>>265
レスサンクス。
同じ平成８年式ですか。
防錆処理羨ましい…呉556をボディに直接かけるのはマズイですよねぇ？屋根とかも錆が浮いています(T_T)

>>266
まだまだ乗るつもりで金があるなら全塗装かねぇ

ミニ、1年乗らずに放置。マフラーはさびさび、
タイヤもひび割れ、そのほかもひどい状態だが一応1000キロ走行したが
問題なし。こういう場合エンジンフラッシングしたほうがいい？
走行距離87000キロ　H10年式ですが・・・

そのまま乗るのはなんか恐いな。
１年放置とかしたことないから分かんないけど、
できることがあるならしたほうがいいと思う。

1年放置でバッテリーって活きてんだ!?すごいな

一年間野外で動かしてないとエンズン内部のオイル界面がひ
いての鋼が錆びてミクロン単位で朽ちまんねん。

漏れのも平成８年式だが何もしてないけどサビてねーよ？

まあサビもにあわねーことはナイから

俺、ﾘｱのﾀｲﾔﾊｳｽの立ち上がりの所が錆びて穴あいてる
もう交換しかないけど、あのﾊﾟﾈﾙって幾らするんだろう？
ﾌﾛﾝﾄｳｲﾝﾄﾞまで延びてるし、物もでかいよねぇ

ﾏﾌﾗｰは純正新品同等品が通販で一万ちょっとで買えるぜ

利用規約としてはグレーというか×ではあるんだが、
ヤフオクで「パジェロミニ　パーツ」で検索すると、解体屋が事故車に
100マンとか300マンとかの値段つけて出品してる。

その写真を見て、欲しいパーツをメールで直に交渉して取引する仕組みだ。

キーワードは「パーツ」じゃなくて「部品」だった。

ヤフオクでルーフキャリア、リヤラダー、スキーキャリア出品したら、おまいら買ってくれるか？

見た目がある程度綺麗で完品なら

ラダーは欲しい

>>277
>>278
わかった。もう少し先だけど、ヤフオクに出品したら教えるよ。
手入れには気を遣ってたから美品だし、欠品なしなのは当たり前だし。
安くするつもりだから、そのときはよろしく。

直進してるだけでも、直結４駆は駆動に悪いの？

もし４輪全部が直結状態で回ってるとしたら、全部のタイヤが同じ空気圧だと
おそらくフロントタイヤはエンジンの重みで少しつぶれてる筈だから
前輪と後輪では外周長が異なって、負荷を発生させるかもしれない。

などと俺は考えずに、落ち葉が積もってて何かイヤな感じの所では
舗装路でも4WDにする事はあるが。

初めての車でパジェロミニのＭＴを買いたいのですが
スキーとか行く時の道とかは余裕でしょうか？

それと２名乗車の場合のｶｰﾋﾞﾝｸﾞ板はルーフに積まないと無理ですか？

カタログ燃費より全然下回るってマジですか？

>>282
ドライバーの腕次第。

四駆を過信して事故ってることが多いのは語るまでもないくらい。
発進時やカーブの安定性がよくなるだけ。
ブレーキ性能は他の車と変わらず、誤ると簡単に滑ったりスピンする。
ただ直結四駆なので、４輪ともにかかるエンジンブレーキでふんばって
減速したり下り坂をおりればいい。

>>283
そんなのミニに限ったことじゃない。
カタログ値は、神わざ級のアクセルワークが出来る、
メーカーのテストドライバーがやったもの。

>４輪ともにかかるエンジンブレーキ
直結状態ならフットブレーキもサイドブレーキも四輪に制動力かかるんじゃね？
ちがうの？（´・ω・｀）

直結？

早い話、フットブレーキだと「効きすぎ」でグリップを失う、という事らしい。
デカパジェロの本にも、雪道を走る時はフットブレーキにできるだけ
頼らないように走れと書いてあった。

俺んとこは雪とか積もらないから、遊園地でスキッドカーレースで
遊んだ時の経験でしか実感がよくわからんが。
（コーナー進入の減速はエンブレ重視でグリップ失わないようにすれば
そのまま抜けられるが、突っ込みで差を付けようとした他の連中、みんな
滑って壁に突っ込んだり、くるくる回ったりして奇声を上げていた）

カタログの６割くらいと言われてるので２０なら１１くらいですよ

なんでパジェロミニって古くて走ってるのでも
中古車で値が高いんだ・・・

買いたくてもなん新車のコンパクトカーの方が
いいんでないかと考えてしまう

>>288
なるほど、雪降るとそんなにブレーキに気を使うのか。
勉強になった。

>>290
古くて走れない奴なら、そんなに高くないと思うが

>290 ジムニも異常に中古が高くて愛想が尽きてましたが、これは中古屋が悪のりしてるとしか
思えないのですよね。

>>286
マジレスするとフットブレーキにしてもエンブレにしても前の方が強く効くんだが
エンブレ効かせるのは4輪で踏ん張ると言うより穏やかに制動かけるって意味の方が強いとおもうがな

どうでもいい事だけど、ここの住人ってモータスポーツに詳しいやつ少ないよな。
ブレーキ・グリップ云々の話なんかモータースポーツやってれば常識の事なんだけど。

ほんとにどうでもいいな

>>294
すまん、俺パジェロは荷物運搬用で、スポーツ用途はバイクなんだ

前のほうが強く利くエンブレってのも初めて聞いたわ

>>294
そうやって知識をひけらかして優越感に浸ってるのは醜いよ。

>>297
F駆動車なら前のみ効くね

ぼくの車もＦＦなんですがエンブレが聞くと前輪がぶれるような振動がおこります。。
タイヤがブルブルと言ってます。

ミニでFFってあんの？

ミニクーパーならある。

>>301
ミニはFRベースだから、そんなもんない。


>>294
元パジェロミニ乗りが前輪にブレーキが強くきくと言ってるのは、
ブレーキかけた時に前のほうに荷重がかかるってことだろ。
そういう意味じゃない。

雪道の下り坂などで、継続してエンジンブレーキをかけて踏ん張れば
四輪にちゃんとかかるので安定性が大きいってこと。

言い換えれば、両足だけより両手両足のほうが踏ん張りやすい。
単純にそれだけ。

t-k､雪道の話からｴﾝﾌﾞﾚ云々の話になったが
もう今から雪ふらんだろ
また雪降ってから話せﾊﾞｶ

>>304
５月半ばまでは油断できんぞﾊﾞｶ

パジェロミニって値引きってどのくらいが目安でしょうか？

ＸＲのＭＴを希望なんですが。

凍結した下り坂で、シフトダウンしていきなりクラッチつなぐと
FRの場合リアのみ制動するから大変危ない
4駆なら4輪にエンブレかかるから安定する
ってことだ

>>305
5月半ばってどんだけ田舎よ

>もう今から雪ふらんだろ
今夜の天気予報で雪になっている県はあるわけだが

>>304
聞いてきたから親切に教えてあげたまでのことだろが。
いちいち煽るな。

>>307
四駆でもそれは危ない。
ゆっくりクラッチをつなぐか、下る前に早めにシフトダウンする。

>>309
リアルに降ってるよ
雨→ミゾレ→雪→ミゾレ→晴
積もる程ではないけれどこの時期はまだ降るね
峠越えするならまだスタッドレスは脱げません

道民か


ﾎｸﾘｸは今年は平地で1週間くらいしか積もって無かったな

今年ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ買い替えた奴乙

雪の降らん某地域に住んでんだが、スタッドレスの、雪道で使うには
そろそろヤバイけど、って奴が時々ヤフオクに出てるが、あれは夏場に
普通の道で使って大丈夫な物なのか？

4ATターボ、100キロでエンジン回転数どれくらいですか？

雪積もってきた！
この時期に積もるのは珍しい

>>304はバカという事でok?

>>314
60kmで2400回転位だから100kmで3000回転位だったかな？

>>313
北陸では溝無くなったらそのまま次の冬まで履き潰すのがｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ

>凍結した下り坂で、シフトダウンしていきなりクラッチつなぐと

お前らは回転合わせる能力は無いのか

新車で買うと高いよな。。
維持費で考えて後々に徳するのかな

>>319
あるよブレーキ利かせながら踵でアクセル煽って回転合わせてクラッチ繋ぐ
今はATばかりだけれど昔はMT乗ってた人の基本操作だね
教習所で習ったよ俺は

ベストカーで次期型パジェラミニが載ってた。デリカの小型バージョンみたい。
所詮ベストカーだし。

>>313
スタッドレスは、普通の道ではグリップが落ちる。
とくに雨の道はヤバいくらいにグリップが低下する。
お勧めは出来ない。

>>321
頼むから教習所でなんて恥ずかしいこと書かないでくれ。

>>322
パジョロの次はパジェラか・・・

すいません、非常にレベル低い質問だとは思いますが、どなたか教えてください。７年式のATを買ったのですが四駆モードから二駆に戻す方法がわかりません。

>>323
見事な釣られぶり
>>324にも答えてやれよ期待しているよ

なんか、スレの雰囲気が変わったな。

度々すいません。二駆への戻し方なんですが、四駆ギアをニュートラルにしてバックしても四駆ランプが消えず四駆のままです。
何故でしょうか？

>>327
20キロくらいの速度で４駆ギアを前にしっかり押し込んでください。
そしたら４ｈじゃなくなりますよ。

328様、ありがとうございます。走行中でも切り替えできるのでありますか？

>>329
２０キロくらいだったら切り替えできたよ。

雪国以外で乗ってるおばちゃん。
4駆はいつ使ってるのだろう・・。

>>325
まあ釣って面白がってるやつも頭がどうかしてるけどな。

前に押し込んだら4HのLモードだろ。

>>327
少し走ると4Hインジケータが消えると思うが、走行中にややエンブレ気味の
時に入れ直せば、問題なく切り替わると思う。
前のオーナーが4Hを全然使った事が無かったりすると、切り替えレバーが
やたら渋くなってたりするが。

>>333
おまえやさしいな

つか初心者の質問に嘘教えて喜んでる奴って、日本人としてどーよ

４Ｈから４Ｌは走行中切り替えしちゃいけないって知ってるやつが
初心者なわけない罠

そんなんドアの内側に注意書きのシールが貼り付けてあるじゃん

ふぇちの方がまともに答えてくれそうだよな

あんなの呼ぶなよ。

二駆に戻りました。
ありがとうございます。

>>323

ふぇちです。
パジェ パジェミ パジェラーマ
の用法でよろしくお願いします。

>335 日本人としては間違ってると思いますので１００日間の無償ボランテアを
義務つけるべきだと提案いたします。

パジョラ

すみませんちょっと教えてください。
通勤用にＶターボを買ったんですが、納車されて１週間経ってもターボのスイッチが
分かりません。
営業マンにターボがあるからキビキビ走りますよって言われましたが、ターボが入れられないので
微妙に遅い気がします・・・
マニュアルにもスイッチの場所が書いてないみたいなので教えてもらえますか？

>>344
ちょっと空いてる通りにでも行って、アクセルを踏み込め！！
3000回転超えたあたりから自動でターボかかるから。
とマジレスしてみる

>>345
どうせ言うなら　アクセルに付いてる　って位言うさ

セミマジレスすると、ターボのスイッチはアクセルベダルの中に
付いてるから、普通は手で操作しない。

手で操作したい場合、スーパーオ●トバックスで店員に相談。
普通のオートバ●クスではだめ。
イエロ●ハットは地域による。

すみません。
スイッチはついてないんですね？

アクセルにくっついてるんですか？
アクセル踏むとターボが入るんでしょうか？

>>348
静かなところで窓開けて運転してみれ

フィーンって感じの音で結構鳴ってるとはいうけれど
俺もよくわかってない

だれか音うｐして　ココ　って言ってよATがいい

アクセル踏んでフィーンって音が鳴るとターボが入るんですね。
明日聞いてみます。
ありがとうございました。

>>351
加速でわかる気がするんだが…
ターボ逝ってない？

パジェロミニ以外には家のスカイラインしか乗ったことがないので、その辺は
分からないですね・・・
スカイラインは速すぎて怖いです。

「実燃費」のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>348
タボはエンジンから排出される排気が、タービンと言うところの羽根車を回すことによって
エンジンに羽根車で新鮮な空気を押しこみまんねん。つまり、回転が上がれば上がるほ
ど時間あたりの排気量が多くなって羽根車がたくさん回って、たくさんの空気をエンジン
に送り込みまんねん。エンジンについてるセンサは過大な空気量を吸入してる事を感じ
取ってそれに見合ったたくさんのガソリンを排出させます。
つまりこれは回転数が高ければ高いほどよりたくさんの空気をエンジンに送り込み、たく
さんの燃料を燃やせる事になりまんねん。これを過給といってあたかもそのエンジンの
排気量が大きくなったような効果を得られます。

つまり、エンジンの回転が上がる事によってタービンの羽根車がよりたくさん回って
エンジンにたくさん空気を送り込み燃料を吐く過程をターボが作動していると言う事
になり万年

羽根車とかいったら扇風機のようなのを勝手に想像されそうですが、ブロアのようなカタツムリ
遠心式を髣髴としてください

>>353
パジェロミニをスカイラインと比較したのでは文字通り比べようの無い性能差です。
どうあがいても軽自動車は軽自動車なりの性能しか持ち合わせていません。
知り合いの軽自動車（ターボなし）に試乗させてもらえばなんとなくターボの効果がわかると思います。

単純にカタログデータで比較すればパジェロミニとスカイラインの差は歴然としていますが、ようは使いよう。
林道や河川敷など悪路での使い勝手はこれに無く快適です。
上手に使えば楽しい休日が約束されるいいクルマですよ！

ターボ入れるのにマッドマックスのようなスイッチがあったらいいな。


所で、サンバイザーを固定してるプラスチックの部品て折れたりしない？
俺の車は左右両方とも破損してる。

皆さんのパジェロミニの燃費はどの位ですか？
私は買ったばかりでまだわからないのではありますが。。

ターボ車欲しい…。
ターボは燃費悪いだろうと思ってNAにしたのが間違いだった(´･ω･`)
ちょっとした坂道でも失速したり、アクセル踏み込んでもエンジン唸るだけでスピード上がるのマターリだったり。
ターボ車にしたら多少は感動味わえるよね…。

パズロミヌ

確かにNAは走らないよねー
私の場合は乗ってスグに諦めがついたので
今ではノンビリ走ってますｗ

んで、購入時から今までの燃費は
674km/55.97L=12.04km/L　って感じです
田舎なので信号に捕まる事が少ないのは好条件ですが
山岳部なのが悪条件かも

あと、昨日デラにてOIL類を交換してきました
・ATF \7500
・ﾄﾗﾝｽﾌｧ \1700
・ﾃﾞﾌ @1500x2 \3000
・ﾊﾟﾜｽﾃ \1100+工賃\2100
でした

NAはFR用だろ・・・
4駆でNAなんて信じられん。

その考え方も信じられん

NAはMTで乗れ。一人で乗れば良く走る。

>>358
マッドマックスのはスーパーチャージャーじゃなかったっけ？
スーパーチャージャーなら、掃除機か何か改造して、それっぽく
取り付ける事も可能かもしれん。

いや俺はやらんけど

スカイラインのような大型の車はゆっくりチビチビと走れない構造になっており
ちよっと踏めば６０くらいもでて６０以下で走れない構造にしてるのを察知してます

そんなロケットエンジンみたいな車、ねーよ。

ただのバカだろ。

オマイら派手に釣られてんな

モンスター田嶋

もんたじ

スカイラインではありまへんが、わてが昔乗ってたシレビアタボは
燃費走行のため5速巡航しようとすると60キロ以下に落ちるとエン
ジンが苦しがるので60キロ以下で走ってる車を見るとイラついて
あおっとりました。なぜなら80キロ走行が一番燃費にもエンジン
にもよかったので

知るかﾊﾞｶ

ふぇちってさジュニア乗りだろ？ココに来るなよ。

ここでしか相手にしてもらえないから来るのさ。

スルースルー知らん振り！よろしく！

>373 そうでおまっしゃろ、わいもＶ６の車に乗ってる時は軽４をみると追いかけるような体勢になり
これは車が低速では走れない構造だと軽４に乗って初めて目にウロコがつきました。

>>366
マッドマックスはニトロじゃなかった？

マッドマックス３か何か風に、屋根の上とスペアタイヤんとこに
プロペラ付ければいいんじゃね！？

大排気量車が低速で走れないって、アクセルの踏み方が下手なだけだろ。
それか、その車がカスなだけじゃん。

>>380
いちいちつっかかるなって。
スルーしる

昨日ターボが入らないと聞いたものです。
加速する時に足元からウィィーンという音がしますが、それがターボの音えすか？

>>382
そんなに気になるんならブースト計でも装着汁！

ターボ取っ払えば気にならなくなるぜ！

エンジンルームが錆びてきた！

即座にサビ落としをしろ！

タイヤが1本\12600かぁ･･･

アジアンタイヤ買え！

そんな高いのかよ！

よく走る事をコンセプトにした大型車は低速で走れないようにできてるとまだ１回しか言ってないのに

>>390
韓国ではそうなのか？

高速を基本80ｷﾛｷｰﾌﾟで走ったお陰で燃費あがったぜ

ttp://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=6468&yncm=

高速80ｷﾛ巡航で燃費13.9
110ｷﾛ巡航だと燃費9.6だったよ
昨日 東京→名古屋→松阪→名古屋→松阪→名古屋→東京 一気に走りますた。
平成7年VR-�Uです。

東京から松坂までずっと下り坂で
松坂から東京までずっと登り坂だった
とか

>>394
H12年式ターボで、高速を90キロ巡航で燃費11キロくらいだった。
120キロ巡航だったらいきなり6キロくらいになるらしい。
過去スレからよく言われてるが、ミニで高速走るもんじゃないね。うるさいし。

昔、高速ぶっ飛ばしたらミッションいかれた。
保証期間内だったから金かからなくてよかったけど。

スレ違いですがすみません。
パジェロミニの後ろ左のテールランプカバーを譲って下さる方いませんか？？

純正でお願い致します。 ２５００〜３５００円でお願い致します…
[email protected]

>>398
ウソツキか。

すみません…
他のサブアドが無くて、こんな変なのしかありませんでした…

素直にディーラーに行って注文したほうが早いのでは？

で、テールランプカバーって、何？
ベゼル？

ﾔﾌｵｸでゴミ同然の値段で売ってそう

三菱に中古車のリースがあって驚いた
どのメーカーも中古車リースってあるのかな？？

ローンで買うよりやすいならミニを中古車リースで買いたいな

フロントのピラーは引っ張れば外せるのでしょうか？

タイヤでパターンがゴツイやつ履きたいんですが、標準サイズで何かオススメありますか？

この車、エンジン音が五月蝿いって本当？
コンパクトの4気筒を高回転まで回したような音？？

次期モデルがekみたいでワロタ

平成7年 VR-�U
走行62000
オートバッ○スにオイル交換しに行ったら、査定させて欲しいと。
で、査定してもらったら 15万ですた。

>>408
kwsk

>>407
3500〜4000回転以上でまわすとうるさい。


>>408
そんなもんずっと前に雑誌に載ってたじゃん。
どっちかといえばデリカミニって。
最近の三菱車は、ライトの形がアレなのが多いな。

今NAだから今度ターボ買いたい。
次期モデルはデリカミニ？
そんなの(;´Д`)ｲﾔｧｧｧｧｧ!
パジェロミニらしい型を買うなら今のうちってことか…。

>>314
> 4ATターボ、100キロでエンジン回転数どれくらいですか？

新車ＡＦエディ、２８日納車でならしドライブだから、ほぼ正確。
３０００回転で８０km/h
３５００回転で９０km/h
ならしなのでそれ以上は出さず。

高速では後続車にストレスかけたかもしれないけど
安定感は最高。
３０００回転までは軽と思えない静粛性だが
それを超えるとグオーっていうエンジン音が・・・
でも、すげー車だわ、走っても見た目も車格感が違う。

燃費はせつないが許す。
買ってよかったとしみじみ実感した。

３日で愛知から山陰縦断ドライブして、
１５００km走ってDにもってった。
１０００km点検のオイル交換は無料だったんだが
営業のお兄ちゃんは、もうですかって絶句してた。

紙地図派だったが
純正のナビ（クラリオンらしい）の賢さにやられた。

これ以上もこれ以下もいらない。
本当に長い付き合いになりそうな車。

＞60kmで2400回転位だから100kmで3000回転位だったかな？

全然嘘じゃんw

>>412
時期ミニが出るんならフロントデザインはアウトランダーとパジェロを足して２で割った感じになると思う
デュークラインがあるからノーマルはデリカみたいにはならないでしょうね
５ドアでノーズは現行とekの中間の長さぐらいと予想

あともう少し内装を良くして欲しいな…
なんかまったく同じような書き込みした記憶が…

>>414
メンゴm(_ _)m 4000回転に訂正。

ﾐﾆにﾜｺｰｽﾞのﾌｭｴﾙ1をぶっこんでみた
ガス完全に使い切って3回給油したが
阿保みたいにパワー回復して噴いたw


つかそんなに汚れてたのか…orz


初代ﾀｰﾎﾞ5MT65000�`

ままじか？１１万キロの藻れのにも試そう

古いエンジンは汚れがたっぷりついてるかも

次期ミニはエンジン横置きのＦＦベース、エンジン３気筒でテリオスみたいな車、
関係者の話だと縦置きＦＲの小型車を作っても赤字らしい。
だから同じ名前の車が出ても「ミニ」は絶版車って事になる。
バブル時代に採算性を度外視して製造されつづけている現行ミニは名車と思う。
現行パジェロミニで心配なのはかなりの可能性で突然製造中止になる事。

最初に車検の代車がＶＲ-�Uの５速マニュアル、５バルブのＤＯＨＣ良いなぁ
ＦＲスポーツ、背の高い８６って感じで熱くなってしまったｗ
小型のエンジン縦置きＦＲスポーツと感激。
有りえない事だが現行モデルにこのエンジンを載せてくれたら買い換えたい。

エンジンフラッシング＆ワコーズの燃料添加剤とオイル添加剤やった。
14万走行だがまるで違う車になった感じ。フラッシングって意外に効果あるかも。

>>417　>>421
まだ５マンだけど参考にしとく

関係ないけど俺はATF変えた、諸説があってよくわからんけどｗ

あれ〜？（・ω・｀）
停車時から加速を始めると2000回転前後（？）で
『ガタンッ』て車体が揺れるようになったんですが…

…乗ると危険？

>>423
異音と言うか、ガタンと言う衝撃がどこから出ているかわかりますか？？
場所が特定できないと言い様がないもので。

旧モデルの概観で中身が最新の新車（ありえないが）でたら
がんばってでも買いたいな・・・って今の人が見るとやっぱ丸目は
ダサいんだろうか、今のご時勢ちょい昔風いいとおもうけど素人の考えで甘いか。

俺もちょい質問。
長距離とか高速はしったあとにしばらく停車してエンジンかけると
「ググッ、ググググ」見たいな感じで音が鳴るときあるけど
アレは何なんだろうか、燃料系の音なのか動力系なのか・・・
深刻な問題じゃないからどうでもいいけどなんの音かぐらいは知りたかったり

>>425
なんかミスファイアみたい音ならうちのもなるわ

バックミラーに写るパジェロミニ、ずいぶん車高低いな〜と思ったらekワゴンかよ。
たまにパジェロミニの顔に見えるやつに遭遇する。

パジェロミニってのは三菱的には「高付加価値な軽」

要するに昨今流行の「プレミアム軽」とやらのハシリだったわけさ。
たまたま当時はクロカン・SUVブームで親パジェロの勢いがあったからこういう形になったわけで。

今はそのポジに「i」があるわけで存在意義を失ってる。ましてクロカンブームは遠い昔。
だから次期モデルは微妙。ただだらだらと継続モデルをだしゃあいいってもんでもないし。

そこそこ市場はあるだろうけど、惜しまれつつも消えていったモデルなんていくらでもあるからね。

>>425
>「ググッ、ググググ」見たいな感じで音が鳴る

うちのも鳴ることがあったんで、一度、ボンネットあけて、どこから音が
してんのか調べた事ある。
タービンからで、中で水が「ごぽごぽ」沸騰してるような音だった。
走ってきたあとにボンネットあけたら、タービンの中で「じゅ、じゅじゅ」とか
言ってた。バイパス道でちょっとカッ飛ばしてみたら、言わなくなったから
本当に水が溜まってたのかも試練。

>>426
乾いた感じの音ではないんだよな、でも�d

>>429
細かくｻﾝｸｽ、そんな感じかも。結構走った後にGS入って
そうなる事が多いから燃料関係かと思ってたけどタービンとか
そっちの可能性もあるのか。今度自分でもなる場所ぐらいは見てみる！

>>428
そういうのっていい車、悪い車に関係ないからさびしいよな
でも時代の流れか・・・

タイヤ以外で高い消耗品ってありますか？

>>432
ドラシャとデフ・・・
クロカンやってるとほとんど消耗品です(^^ゞ

>>433
壊れねーよ

>>434
ヘタクソなもんでよく壊すんですわ(*≧ｍ≦）ﾌﾟﾌﾟｯ
この一年で・・・
エンジンブロー・フロントデフ破損・ドラシャ２組ポッキリ・
牽引フックが剥離・リアアッパーアーム＆アームダウンブラケット破損・
フロントスタビライザー切株に乗り上げグニャリ・
対角スタックから勢い良く脱出の途端、岩にヒットしてステアリングタイロッドポッキリ・
スキッドプレートボコボコ・リアショック油漏れ２回・・・

他にもいくつか壊したような気が(大バカ！）

>>432
ｶﾞｿﾘﾝ…

パジェロミニがプレミアムカーだとは言えてる、ｶﾞｿﾘﾝが安いままならこのままいけるが
軽量にして、デザインだけパジェミの車を出せば売れまくる。

その路線は、ekアクティブの失敗で市場がないの証明済み。

あれは時期が悪かったせいもあるだろうけども。

パジェミ、台形ぽい形なら完璧なんだが・・・
オーバーフェンダーとかつけてタイヤ太くなればな。
燃費なんか悪くたっていいんだけど。

ekアクティブは、なんの魅力も無かった。

『i あい　』をリフトアップ、前にカンガルーバー、リアタイヤ背負わせれば
RVになるんじゃね？

三菱得意のインスタントRV.

そしてお蔵入り。

新しいものを期待するより、今あるものを大事にすればいいかと。

>>437
無理。
それに軽かったら意味がない。
軽カーにしてあのどっしり感がいいんだよ。

ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆ乗りって変な勘違い野郎が多いんだね・・・

軽は軽いに越したことないと思うがな。
オフ車なら尚更。

普通の軽がRV路線に走って成功した例はないな
失敗例：ﾐﾗRV4、eKactive

思いっきり雪国仕様に特化するとか…
デザインよければ南国だが買うぞ

H58Aってエンジンオイルの上抜き交換は可能ですか？
実際されてる方います？

今のパジェミが廃止される前提で軽い車体で名前とフォルムがパジェミがいいと言ってるのでして、
今のままで行くと思ってるのかな、

>>448　可能です。
アンダーカバー外すのが面倒だし、
上抜きのほうがきれいに抜けます。

次期はミドシップになるんだ

それ、Zじゃん。

次期はアイの側をとっていまのパジェミの皮膚だけをつけてほしいよな。

それもZじゃん。

今のところパジェミの直列４ケトーが最小排気量なのかな？

ＺＺトップ

キーレス（近づいたらアンロック・離れたらロックするヤツ）つけたら
爆笑されたｗ

パジェロミニが欲しいけど、燃費の悪い車はイヤだ。
どうすればいいですか？

エンジンを外してペダルを付ける

その手があったか。
サンクス。

>>458-460
小学生並でくだらん。

>>458
型だけとって電気自動車化しろｗ

>>461
ネタを楽しめないやつは、もっとくだらないよな。

パジェロミニはオフ車じゃないぞ

楽しめないネタだからくだらないわけで。

>>465
それでは、楽しめるネタをどうぞ。

別の事で検索してたらパジェロミニの過去スレがヒットした。
やっぱ燃費の話が多いし、今と変わんねぇ事ばっか話してるなと笑った。
http://www.2chdat.net/data/html/01040131/1045797557.html

次期パジェミの容貌をまともに語ってるのになんで変な方向に行くのかな。

とりあえず>>464をやっちまえ

燃費悪いのはしょうがない。
660ccであの重量…。

>>467
だがそれがいい

話す内容は同じだけど結構まともになってきてるぞ

SUVに低燃費を期待する方がアホだろ

燃費なんて気にしないけど
オーバーフェンダーつけてJrあたりのタイヤつけたい。
マフラーも交換したいのですが音はどうでもいいので
トルクアップのおすすめとかありますか？

ベストカーに載ってるらしい次期パジェロミニの
画像どなたかうｐして頂けませんか？

ボンネット裏に貼るタイプの「かいおんくん」っていうシート、
どなたか付けてみた方います？
安いので試してみようかと思うんですが、
効果ないですかね？

メーカーサイト
http://www.yazawa-jp.com/1/car.htm

付けてますよ、高級車は純正で着いてるので付けましたが大きく変化があるかどうか
自覚がありません。が趣味が新規買いのトビツキタイプでサギに合いやすい人柄です。

燃費は１０くらいいけばイイダロ？

>>477
市街地走行ならね。

中・長距離なら１３〜１６はいける。

ターボＡＴだから街乗り10超えなんて不可能w

>>475
着けてるよ、気休め＋αぐらいの効果はあるよ。

age

背景に動画GIFを使う腐れサイト、何年ぶりに見ただろうか

燃費改善系のグッズはすべて気休め。
飛躍的効果が出るものはないよ。
BCでよく取り上げてるメーカーの燃費改善グッズなんて全く効果ないみたいだし。
燃費、もとめるならミラとかのNAがオススメらしい。
のってて飽きるんだろうけど。

>かいおんくん
これってエンジンルーム内からの熱考えてなくね

「みたいだし」「らしい」「だろうけど」
お前の意見は、つまりどこにある

軽のクセにオイル量３､６Ｌって多くね？

485の口癖は「ソース出せ！ソースは？｣

>>487
ソース出せ！ソースは？

>486　どの軽よりも造りが良すぎるので良いことなので喜びなさい。

オイルの量じゃなくて「軽自動車、○○円」とかの値段設定だとお得。

だんだん好きになっちゃうよなこの車ｗ

別にMTでもなくて3ATなのに不思議だ

H10年新規格超初期型、とうとう14万�`を越えた。

年末に車検なんだがどうしようかな。

ウチのはＨ7年製・19万キロ超えたけどまだまだ元気！
良いクルマですから動かなくなるまで乗ってあげましょう。
参考までに、ウチは月面到達(38万キロ)までは乗るつもりです。

19万スゴス　漏れもがんばろう　あと８万キロｗ

そんな先達がいると未来は明るいなｗ（俺Ｈ7年製だけど5マンキロ orz）

オイル系とかの管理はわかるけどゴムとかそろそろボロでてこないの？
どんなメンテしてるんだろ・・・

1300位のパジェロ希望。

>>495
エンジンマウントのブッシュやらクランクシャフトのオイルシールやら・・・
ブッシュやパッキン類の交換は必須です。
タイベル交換のついでに周辺の消耗しそうな部品は交換しちゃいましょう！
ショップにもよるけど、ついでの作業は部品代だけでやってもらえる場合が多いです。
足回りのスタビブッシュなんかは自分で作業できるものが多いですからトライ！
さびの原因になるボディの傷もタッチペンでペタペタ！

小さなトラブルをコツコツ直しながら乗るのが結果的にお金をかけない方法です。

>>497
やっぱ長く乗ってる人はそれなりの事をちゃんとしてるってことか！
�d

>>497
スタビブッシュの交換ってハードル高くないっすか？
歩く速度で凸凹道を進んでると、足回りからコツッって異音が出ることが有るので、
ブッシュがへたってクリアランスが出来てるのかなあって推定していますが、
サービスマニュアルを見てもハードルが高そうで。

ミッションオイルやデフオイルの交換でも車の下に潜ってえらい時間が掛かったので、
ファンベルトの交換以上にはなかなか手を出せないですねえ。

>>499
手順と言うか、工程が多いからなんとなくハードル高そうですけど意外とできるものです。
メカの得意な知り合いに教わりながらですが、案外自分でやれる作業って多いんですね。
落下防止の対策をきちんとした上で安全に作業してください。

オイル交換など、クルマの下にもぐる作業のときは四足ともブロックなどに乗り上げた状態だとラクです。

ブロックは割れるので危険

ウマ１セットは持ってるので、でかめの縁石に乗り上げて４Ｌローに入れてジャッキアップ→ウマ
で潜ってやす。

>>497
いろいろやってますねえ。
うちのは9万�`でタイベル＆オルタOH＆W/P交換とプーリー、
あとはそのときついでにカムのオイルシールぐらいしかやってないです。

他は消耗品だけかなぁ。あ、ロアホースとリヤのカップも交換したか。
車体はしっかりしてるしダンパーもやれてるとはいえまだ行けそう。
今怖いのはミッション（AT車です)とエアコンかな。
兆候があるわけじゃないけども、距離的に心配。

一応、9万�`でいろいろやったから18万�`あたりを目指してますわ。

やっぱり次の車検は通そうかな、タイヤ替えなくちゃ。

すげーなーみなさん

俺が心配なのは車疎いからなにを換えるべきなのかとかがわからないことだな
人の意見を鵜呑みにしすぎるのは問題だとわかるがＤとかは教えてくれるのだろうか。。

>>495
基本は整備手帳に載ってる定期交換部品を換えるだけ。
あとは自分で感じる不具合（異音やら）を直すだけだからなあ。

でもよくわからんから予防的交換ってのならDと相談してやっていけばいいんじゃない？
予算とかあとどれぐらいの距離乗りたいとかをちゃんと伝えればそうはボラれないと思うよ。

>>504
ちゃんと載ってるのか・・・じゃあわからないなんていいわけ通用しないか。
今度見てみます。

旧型で雨漏れするんだけどＤに持っていくしかない？
後部座席のドリンクホルダーが雨降る度に湿る程度でどこからなのかも解らない
一度カマ掘られて修理済みです

雨漏りなんぞ故障ではナイ　三菱車ナメてんのか

オイルは3000キロ、プラグは１万キロで交換、ターボは化学合成オイルをいれること

オイル8000kmぐらい、プラグは3万�`、鉱物油使用。

で、問題なく18万�`越えてるよ。

Ｈ7年式で距離走ってないワンオーナー車ってお宝に思える。
そういう御仁がいたら、下取りに出す前に譲ってくれよ〜w

Dいくと12万キロですかあちこちガタでてきますから
これなんてどうです？ってアイのカタログ渡される。
サービスも営業ノルマあるのかな？
パジェロミニでいくとアイで
親父のエアトレックでいくとパジェロかランダーのカタログくれる。

>>511
おれんとこのDはなぜかパジェロミニの客なおいらにデリカD5を勧めてくる・・・

いらないよ・・・普通車は他にあるし。

正直、パジェロミニは3ATでも十分だね。
遮音がしっかりしているから五月蝿いと感じない。
かえって、ｱｲの方がMRでエンジン音余りしない分、ロードノイズとか拾って五月蝿く感じる。

>>476
>>480
おお、やっぱり付けている人がいるんですね。
お礼が遅くなってすみません。
「かいおんくん」ですが、パジェロミニは
ボンネットが大きいから、やっぱり普通車用を買いました？
サイズ的にどうなんでしょう。

0-100km/h加速って何秒くらいですか？
動画が見れると事があったら教えてくださいm(__)m

>>510

なんで、バイク板でも車板でも、0-100kmとか最高速とか、無闇やたらと
気にする奴がいるんだろうか。
（しかもスピードを求めて作られてるわけじゃない車で）

まぁ０−４０Kmの加速は亀だとは思うがな

>>517
田舎の幹線道路や農道を、６０〜８０km/hくらいで走るのがちょうどいい車だよね。

田舎車と言われようが、それで上等！

>>518
ＭＴターボなら、１〜３速でひっぱれば下手な普通車よりよい加速です。

質問になりますが宜しくです。

H58AのターボATです。
ディーラーでのプラグ交換は総額幾らぐらいになりますでしょうか？

４万後半キロの中古で購入以来(この時は交換)、７万突破の現在まで交換していません…。

書き忘れました。
年式はH11年式です。燃費が悪い意外は不具合は無いです。
ひょっとしたら、プラグ交換したら燃費が少しでも改善されるかと思いまして…。

イリジウムにすれば？

現行は標準でイリジウムじゃなかったっけ？

3カラーのリミテッド欲しい。
凄い欲しい。一目ぼれ。


けど低所得の俺には無理なのかな・・・。
素直にコンパクトかorz

>>521
ディーラーによって違うかもしれないが・・・
ノーマルプラグ４本で２０００〜３０００円くらい。
工賃も３０００円くらいだった。

ディーラーで他にもいろいろ交換してたら、工賃がタダになったこともあった。
ターボならインタークーラーを外さないといけないので、店によっては工賃が
もっと高くなるところもある。

車載工具以外の工具を多少は揃えていて、メンテが趣味で手間も楽しみってのじゃなければ、
イリジウムタフあたりを買ってそのままショップで交換してもらうのがベターだろうね。
インタークーラー外した後もいろんなパイプやらが通っていてかなり面倒だから。
プラグが他車標準よりも高く、工賃入れると10ｋ逝くかも知んないけど。

ﾐﾆはﾌﾟﾗｸﾞｿｹｯﾄが薄型なので車載工具つかうべし
うちのﾐﾆにはついて無かったがﾐﾆｶ用があったのでそれ使った
ｲﾘﾀﾌオススメ

エアコンがどうも臭うので、夏を前にエバホの洗浄をしようと思う。
Ｄに頼むか自分でするか迷ってるんだけど、Ｄに頼んだほうが無難？

カー用品の消臭でいいよ。

最近、バルサンみたいな消臭剤が出てたよな。

>>531
つれがそれ使ってたけどすごいぞ！新車の様な香りがしたからな！

>>532
品名は?教えてちょんまげ。

http://www5.mediagalaxy.co.jp/earth-chem/products/smell/006/index.html
これだっけ？

数年前の秋に起こった出来事。
ヒーターが土埃臭い。
消臭剤使っても駄目。
で、ディーラーに行ってみた。
ディーラーの人にも確認してもらったが、臭くないとのこと。
自分が確認すると臭い。
なんでだ〜！？
原因が判明した。
自分が被ってるキャップが臭かった。
気付いてから洗濯したけど相変わらず臭いキャップだった。

>>535 バルタンを焚け！

>>536
ｳﾙﾄﾗﾏｿ乙

背面キャリアが、純正以外は見つからない（´・ω・｀）
ルーフレールつければよかった。

>>523
>>524
僕もH58はイリジウムが標準と何かで読んだような…です。

>>526
大変参考になりました。ありがとうございます。
一緒にプラグコードも替えとこうかな(^^)

>>527
＞プラグが他車標準よりも高く、工賃入れると10ｋ逝くかも知んないけど
ふと思い出したのですが、イリジウムって確か10万Km保証だったような…。
まだ７万Kmちょいだし、特に失火とかの不具合も無いから10万Kmまで
我慢しようかなぁ…どうしようかなぁ…。
燃費が劇的に改善されるならいいのですが…。

>>528
＞ｲﾘﾀﾌオススメ
イリジウムタフですね。改善されるのは馬力？燃費？ですか？
…なんか改善改善って書いてトヨタっぽくてすまそ…。

重ねてですが皆さんレスありがとう。

>>534
ありがちょん。

イリジウムに交換してもトルク感とか体感できる程でもないって
Dがいってた。デンソーの安いもので十分だって。
ジェームスは工賃込みの4000円弱ですよ〜

君達、背面スペアはちゃんと装着してますか？
四駆でたまに背面スペア外してるやつとかホイールだけのやついるけど。
パンクしたらどうするんだろう？
何かアイテム積んでるのかな？

>>539
ｲﾘﾀﾌは安い割にﾒﾝﾃﾌﾘｰ
標準ｲﾘは電極は持つが接地側が削れる

詳しく書くと

標準：軽だと1.5万�`くらい？
標準ｲﾘ：同上
ｲﾘﾀﾌ：普通車で10万�`、軽でも最低5万位楽にOK
（経験上軽でも7.5万位平気）
CPが抜群に(･∀･)ｲｲ!のでｵｽｽﾒなんよ
初期性能も長く持つし。

標準：0.5K？×4
ｲﾘ：安い所で1.5K×4
ｲﾘﾀﾌ：2K×4

工賃1K〜2K

>>539
基本的にﾌﾟﾗｸﾞ交換によるパワーアップや燃費改善は無い
新車時の確実な点火力に戻るだけ

ｲﾘと標準ﾌﾟﾗｸﾞの違いは形状の違いによる火花の強さ
耐久もｲﾘのほうが少しいいかも

NGKのｲﾘMAXはどう？　ﾃﾞﾝｿｰの方がいい？

ヤフオクで安かったんで使ってるんだけど。。
4本で4kくらいだた。

>>546
NGKｲﾘ使ってるよ、走行中はよくわからんが交換してからｴﾝｼﾞﾝのかかりは
格段に良くなった、それだけでも満足してる俺ｶﾞｲﾙ

新品のうちはいいんだが、500ｋｍも走って電極がよごれてくると
元どおりさ、心配するな。

あげ忘れ

燃費がリッター7.5とか言う奴はどんな運転してるの？

逆に、どんな乗り方しても10km/L切らない、って奴はガソリン詰まってるんじゃ？

峠道でｶﾞﾝｶﾞﾝに回して走って9�q/�gだな、街乗りで12�q/�g位、ただ軽でこの車重の車に燃費云々等言わないけどね

>>555
ターボ３ATだがエコドライブしても8ｋｍ/�g台ですが何か？
峠や高速に乗ったらそりゃぁ恐ろしい事になりますよ。。。
もしかしたらタイヤがATだから燃費悪い？HTだと燃費良くなるとかあるのかな？
ちなみに、ガソリンのSUAFも持ってるが７km/�gでミニと殆ど変わらない。

×SUAF
○SURF

３速で7000回転くらいまで引っ張って遊んでみたいんだが
壊れそうでこわい。

>>555
俺はビビリミッターかかる

新規格と旧規格では燃費の差がでかい

うちのH56A5MTﾀｰﾎﾞで通勤のみだとﾘｯﾀｰ7〜8だぜorz

漏れのはＨ５１Ａ　ノンターボ３ＡＴでガンガン引張るが１０切ることは
ないぞ？　ガソリン詰まってたらなんか症状でるダロ

新規格でも燃費悪いのですか？？

>>559
燃費では語れない楽しさがこの車にはある

燃費の話といえばこの車って半分切るとあんまり走れないってイメージあるんだけど
みなさんどうですか？


例えば満タンから半分まで180キロ走れたとしたら
半分から給油まで100キロぐらいなイメージ。
自分がチキンなせいもあるけど（給油マークが点灯した時の恐怖といったら orz）

給油ランプが点灯しても、けっこう距離走るよ。
つか、けっこう距離を走れるくらいのマージンで点灯する。
じゃないと、点灯しても、うかつな田舎（特に田舎は日曜、スタンドは閉まってる事が多い）
だと、どーにもならんじゃん。

実際にどのくらい走るかチャレンジするのは勧めないが

確かに、半分まではかなり走る感じを受けるね。
それを下回ると、尋常じゃない減り方に見えてしかたない。

>>563
そうそう、俺はそれを言いたかったｗ

>>562
以前そう聞いたな・・・実はすごい量残ってるって。
でも渋滞中にあのランプつくとわかっててもすげえ変な汗でる俺ｗ

>>562
もうダメだろうと思って給油しても大抵３０�g入らない。

>>562>>564
ここで書くまでも無いんだろうけど、ランプが点灯して少しして満タンに
するとだいたい36〜37リッター位だから数字上では8リッター位タンクに
残ってることになるね（H58A）

こんばんは。
パジェロミニにでかいタイヤを入れたいのですが、皆さんのパジェロミニのタイヤのサイズは何ですか？

純正

純正ｻｲｽﾞ

ｼﾞｵATからﾌｧﾙｹﾝに履き換えたら前より細くなった
ｼｮﾎﾞｽwww

取扱説明書によると、「燃料が約7L以下になると点灯」とある。(H56)
悪くても7km/Lな俺は残量警告灯ついてから45kmくらいは走るわけか。
でも傾斜して燃料片寄ると止まりそうだ。

ボンネット裏に貼るタイプの「かいおんくん」っていうシート、
どなたか付けてみた方います？
安いので試してみようかと思うんですが、
ボンネットが大きいから、やっぱり普通車用を買いました？
サイズ的にどうなんでしょう。

デジャヴュ？

>>572
だったら、

>かいおんくん
これってエンジンルーム内からの熱考えてなくね

って書いとく

>560
フロントエンジン縦置き後輪駆動の新車で買える軽量車、世界で唯一かも。
ミニの構造は８６みたいで運転すると楽しい。
現在エンジンが大人しくなったのとＦＲモデルでマニュアルが無いのがｘだけど...

つ ジムニー テリキ

>>570
参考にならん可能性大だけど。
俺、あるメーカーの燃料タンク組立て工程の派遣orz。
あの仕組みってフロート可動による抵抗で残燃料を計ってるんだけど、あれってかなりいい加減。
個体差もあるし経年劣化もある。
ちなみに俺のパジェミは毎回残量警告灯の点く針の位置が違う。
針先端で1〜3mmの差は毎回。
＞でも傾斜して燃料片寄ると止まりそうだ
フロートは１点しか計れないからね。
高級車はタンク内圧力を利用して燃料がタンク内のパイプを通って
ポンプが位置するチャンバー内に溜まる様になってる。

初期型のミニです。NA/MT
高速で140出てました。下りだけど…
この前凍結路でスピンして破壊。（4WDに入れ忘れで一瞬でした）
燃費は13〜15でした。
でもまた買ってしまたｗ
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070510043759.jpg

567 大型タイヤは車軸に負担が増えるので小型タイヤがいいですよ

>>577 もう１台買わないようにしなよｗ

ミニって下り坂じゃないと140出ないの？
現行ジムニーは平坦路ならリミッターかかるまで普通に出るが・・・・・

>>580
ターボなら余裕
ＮＡでも出るよ。車が分解しそうな恐怖と闘いながら・・・

>580 １６０キロは出ますよ

６千くらいから、エンジンが爆発するとか考えてしまうわ。
スピードが怖いんじゃなく、壊れるのが怖いってのも凄いもんだが。

最近中古でパジェロミニを買ったのですが、四駆のランプがしばらく走ると点いたりまたしばらく走ると消えたりします。
これってどうなんでしょうか？車の事詳しくないので誰か教えて下さい。

舗装路しか走らない人間には無駄が多いですか？

>>584
どうなんでしょうと言われても、正常とは言えないとしか。

>>585
どう見ても買い物や、そのへんの足がわりに使ってるとしか思えない
おばちゃんやオネーチャンが、けっこう多い事実。

ファッション四駆だからな
メーカー自ら作ったパジェロのパロディー版

ﾁｮﾛQ感覚だからどんな使い方でもOKｼﾞｬﾏｲｶ?

ガソリンはやっぱレギュラー？
月1500ｋｍくらい走行で、リッター１５キロくらい走るから
差額月千円くらいしか違わないことに気づいて、最近もっぱら廃屋
入れてるよ。

ガソリンはカクテルが一番いいですよ、配分はハイオク３割５分れぎゅら５割７分で
すばらしい

無水エタノル８分を入れるとなお良いです。

>>587
ファッション四駆はﾃﾘｷ

ﾐﾆはｼﾞﾑﾆｰからｼｪｱ掻っ攫う為に本気で開発された車

ｽﾀｲﾙを女性にも受けの(･∀･)ｲｲ!ﾃﾞｻﾞｲﾝにし、乗り心地のｲｲ足回り
4人乗用と快適装備の充実。
豪雪地でも安心して走行出来る地面とのｸﾘｱﾗﾝｽと直結四駆

当時のｼﾞﾑﾆｰに無い物を持った車だったのでバカ売れした神車＞ﾐﾆ

>>590
残り８分は軽油か？

「タフ　アンド　ニート」なジムニーには永遠に勝てないな

いや、正直、勝ちを狙うんなら、俺もジムニーを買ってただろうと思うが。

パジェロミニに乗りたかったんだから、いいじゃんよ。

軽で勝ち負けかよｗ　勝ちたいのならランクルやジープでも買えばｗ

残り7分7りんは軽油でなくてアルコールかも

ｼﾞｰﾌﾟは認めるがﾗﾝｸﾙなんてﾐｰﾊｰな車のどこが勝ちなんだ?

真後ろ・真横・正面から見ると以上に小さいw

ジムニとパジェミ
ＰＳＰとＤＳみたいなものか

そんなに良くないだろ、せいぜいﾈｵｼﾞｵﾎﾟｹｯﾄとﾜﾝﾀﾞｰｽﾜﾝじゃね？

３ＤＯとスーパー３２Ｘだな

白いボディーでバンパーのコーナーが黒いやつ見ると萎える。

パジェロミニを買う時に、本当はジムニーを買いたかったが嫁車だからジムニーは格好悪いって事で却下された。
あの初代が売り出された当時のジムニーは４駆に入れるにもFタイヤのハブをロックしないとならないし、
走行中に４駆に切り替えられるミニは画期的だったなぁ。
でもトランスファーの４Lを押し込んで入れるのは好きじゃない。
やっぱコの字型に動かすタイプが使いやすい。

パジェロミニをミニって略すのって何だか恥ずかしい

★友達がいない30代独身･･･いつも一人で外出★54 [３０代]

パジェロミニ海苔はこんな感じか・・・・

>>605
そんな時は「ミヌ」と呼ぼうｗ

黒のミニもかっこいいな

>>606
セルフのスタンドで給油しているジムニーのりがたいていそんな感じ。
地方住みだがここいらじゃミニのりは若い女がおおい。

ジェミニでいいんじゃね？

「ミニミ」がいいじゃね

オースティン・パワーズだな

ぱミニでどうだ

燃費屑のミニ

オーバーフェンダー付けたからノーマルのマッドフラップが付けられなく
なったんで、あのゴムシートみたいなマッドフラップを付けようか、と思ったら
あれ、けっこう高いんだなぁ。JAOSので２万円以上するんか。

汎用のやつ買ってきて、自作するかなぁ。

禿げろミニ！

>>615 ゴムシートはカナーリ余るから完成したら売ってくれ

田代ミニ

ミニにタコ事件

ミニ戦車と呼んでください

自衛隊仕様のミニミ

現行型ターボ狙ってるのですけど、
常に一人乗りなら問題ないですかね？

>>621
４人乗っても問題ないよ。
後ろから苦情がくるがなｗ

クロカンとか全然興味なくてミニ買ったんだけど、最近youtubeで｢jimny｣とか
入力して出てくる動画見て、オフ走行やってみたくなった。
パジェロミニでどの位できるもんなの？
モビリティパークとか行っても大丈夫？
ちなみにH58A ATです。

>>623
そんな事考えるな
したけりゃジムニーに乗り換えろ

おしゃれな都会用なので、きれいな都会以外では使用しないほうがいいですよ

>>625の車は２WDな件。

>>622
4人乗って動くのですか？？

>>627
動くor動かない　って意味であれば　動く

むしろ乗るやつがピザかそうじゃないかの方が重要だよなｗ

太りすぎの人が多ければ動きがにぶくなる

とりあえず、俺のH56Aは、４人乗せようと思ったら、リアシートは
最低１人は10歳未満であろう、と推測される恐れ。

友達が乗ってたGTOも似たような状況だったけどな

前列はかなり広い。
後ろに人を乗せるとシートを前に出さないと後ろが死ぬので
どっちも狭いと言うところか。
２人までならかなり快適。

4人なんか俺は乗せないんだよな。
リアシート要らないから軽貨物扱いになればいいのに。

後ろに大人二人乗っても快適だよ！！
広々だよ〜











FDよりかはな

ﾘｱｼｰﾄは微妙に後ろに下げられるよ。ｽﾃｰ入れて

>>623
大丈夫

ＤＧＩクラブは今もあるのですか

DIGだろ？

DIジョーの話にまぜてくれ！

運転席側にカップホルダー付けると、ライトやウインカー操作がしづらい。
(缶を入れた状態)

市販のﾄﾞﾘﾎﾙにｽﾃｰ付けて
超強力両面でくっつけるよろし


昔このｽﾚに書いてあったので試したらすげー良かった

DGIクラブにはいれますか、早く教えなさい

>>642
エンジンが直糞ぢゃないのでらめぇ〜☆

直糞なんですけども

あっそ、じゃあGDIクラブ入れば？

ＧＧＩクラブの活動内容はありますか

SGIに入れますか？

CGI倶楽部の受付はここですか？

オートマのシフトアップ、ダウンのタイミングが不満だ。
シフトアップ早い
シフトダウン遅い

もうちょっと引っ張ってからシフトアップして〜。
坂道もうちょっと早くシフトダウンして〜。

ATのシフトノブには、下り坂でエンブレを効かせるためにマニュアルの
レンジ切り替えがある。

と思ってたら、２速に落としてもガンガン加速していく、うちのH56Aであった

そういや三菱の軽は未だにﾌｧｼﾞｰ制御ATなのか？

Dのまま下り坂入っても勝手にシフトダウンしてくれるので好きだった

年収156萬ですけど意地できますかね？

軽だから問題ないでしょ。
でもガス代考えたらミラとか燃費のいい車たくさんあるよ。
リッターあたりパジェミの倍近く走る車ある。

＞652 燃費が2000の車と同じくらいなので、軽い他の軽４にしてもいいよ

パジェロミニの色、何色すきですか？
自分は黄色のツートンすきで買おうと思ってます(￣▽￣)

>>654
前に乗ってた2ﾘｯﾀｰのﾌｫﾚ（現行）は7�q/�gだった、ﾊﾟｼﾞｪﾐは回して乗っても軽く12�q/�g行く

>>652 藻前自身維持デキルノカ？

>>652
自転車がベスト

パジェロミニのルーフに自転車キャリア付けて、ロードレーサー積もうかと
思うが、積んでる所を想像すると、いまいち決心がつかない。

いや　かっくＥとおもうけど？

>>659
近所の子供がﾙｰﾌの自転車に紐をひっかけてﾐﾆを倒す遊び
そんな絵が頭に浮かびました

>>661
そんな奴はおらんやろ

やってみらんと始まらんと思って、とりあえずヤフオクで入札してみた。＜キャリア

背面にベルト留めする、２台まで載るサイクルキャリアは持ってるが、
リアバンパーがスペアタイヤんとこでえぐれてるから、この車には付かんのよなー。
まぁ、付いたとこで、自転車が車体から思い切り左右にはみ出すと思うが。

スペアタイヤキャリアにＭＴＢを載せた時は前輪を外して載せた。クイックだから外すのは楽だったし。
それでもドアミラーから見える部分も有ったけど、ドアミラーの幅以内には収まってたかな。
小さすぎる１５インチのタイヤに無理矢理装着させる方に苦労したけど。

60キロ超えるとと五月蝿いのですか？＞現行ターボ

きっかり掛け値なしに60キロ超えるとうるさいです。
それが不思議と80キロ超えたあたりから官能的な音に聞こえてくる。
自分だけかもしれないけど。
たまに回してやると130超えたあたりで怖くなってセーブしてしまう。
エンジン音は慣れです。

わたしの毛針はサビてますがもっとよくアホが釣れますよ

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　　　　　 　 　 　 |
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（　 |　ﾌﾟﾗﾌﾟﾗ
　　　　 /　　●　　　● |　　　　　　　　　毛
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿(⌒).　　　J　　））　　
　　　　彡､　　　|∪|　 ノ
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　 　 ヽ　/
　　　＼_,,ノ　　　　　　|､＿ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　ヤレヤレだぜ

とりあえず、誰か667を英訳してくれ

I am fool.

？？ ？？ ？？？ ？？ ？ ？？(？) ？？？ ？？？

我的毛？サビ？力？アホ再？常？上？？

おー食いついてるよ

エサを取られてるだけにしか見えんが

My feather hook is rusting, still it's can catch stupids more

流れを無視して質問
平成７年〜１０年の中古を物色中なんだけど
ＶＲ−�Uとスキッパーでは見た目（外装）以外で装備に違いはあるのかな？
だれか教えて！

>>675
センターメーターぐらいじゃなかったっけ？

>>676
ありがとう

スキッパーの相場が高いような気がするのでＶＲ−�Uにします。

小さい車って、乗ってて楽しいよね。

おれがワックス掛けると決まって雨が降る・・・
ご丁寧にタイヤにまで掛けたってのにさ。

スキッパーは軽い２ＷＤで都会用と思う、ＶＲは重い４ＷＤで田舎や趣味のこい

二駆でもNAじゃキツイのですか？？

>>679
散々だなｗ　俺もだが orz

681 重いのでガソリンをたっぷり燃やすターボでないと、９０才くらいのじいさんみたいな
走り方しかできないかもなので後続車がおいこしざまに顔を見てあーじいさんだ

【問２】この時、後続車はガソリンに対して、どのような感情を抱いていたか
200字以内で簡潔に披露しなさい。　(15点)

後続車は９０才くらいのじいさんみたいな走り方しかできないかもなので
後続車がおいこしざまに顔を見てあーじいさんだと主張している。
しかしちょっと待って欲しい。
９０才くらいのじいさんみたいな走り方しかできないかもなので後続車が
おいこしざまに顔を見てあーじいさんだと主張するには早計に過ぎないか。

後続車の真摯な姿勢が、今ひとつ伝わってこない。

例えばパズミNA・AT・白からは実は若いけど体力がないだけと主張す
るような声もある。

このような声に後続車は謙虚に耳を傾けるべきではないか

思い出してほしい、過去にも何度も後続車はパズミNA・AT・白の叫びを
無視している。

後続車はパズミNA・AT・白の若いけど体力がないという主張を間違い
であるかのようなあたかも食べ物、つまりガソリンが悪いかのような発
言をして、批判を浴びた。

確かにパズミNA・AT・白には遅いという問題もある。だが、心配のしす
ぎではないか。

後続車の主張は一見一理あるように聞こえる。
しかし、だからといって本当に後続車は９０才くらいのじいさんみたい
な走り方しかできないかもなので後続車がおいこしざまに顔を見てあ
ーじいさんだと主張できるのであろうか？

それはいかがなものか。的はずれというほかない

事の本質はそうではではない。その前にすべきことがあるのではな
いか。

後続車は、未来を担う一員として責任があることを忘れてはならない。

後続車の主張には危険なにおいがする。各方面の声に耳を傾けて
ほしい。

後続車に疑問を抱くのは私達だけだろうか。

９０才くらいのじいさんみたいな走り方しかできないかもなので後続
車がおいこしざまに顔を見てあーじいさんだと主張したことに対して
はパズミNA・AT・白の反発が予想される。若いけど体力がないだけ
という主張を支持する声も聞かれなくもない

後続車もそれは望んでいないはず。しかし後続車は協調性がなく
て妥協や調整が下手である。

９０才くらいのじいさんみたいな走り方しかできないかもなので後続
車がおいこしざまに顔を見てあーじいさんだと主張する事はあまり
に乱暴だ。後続車は再考すべきだろう。

繰り返すが後続車は協調性がなくて妥協や調整が下手である。

後続車の９０才くらいのじいさんみたいな走り方しかできないかも
なので後続車がおいこしざまに顔を見てあーじいさんだと主張した
ことは波紋を広げそうだ。今こそ冷静な議論が求められる。

gdgd乙

ふぇち先生のありがたい講話が聞けてたいへん喜んでいます

皆はエンジンオイル交換の際は、交換後のゲージレベルは下限？中程？上限？

愛車はH58Aなんだけど、上限まで入れると決まったように
吹き返しでエアフィルターがギトギトの焦げ茶色汚れるんだよね…。
これってインタークーラー関係の中も吹き返しで汚れてるってことですよね…。
だから最近は交換の際は下限にしています。
中程〜下限だと不思議に吹き返しでエアフィルターが汚れる事が無いんだよね…。

不思議ではないだろう

当たり前です、くみあげる元オイルが減ればまきちらすウンコもへる。

>>679
俺の場合

良かったぁ〜　雨が降る前にワックス掛けまで終わった〜
｡ﾟ(ﾟ^∀^ﾟ)ﾟ｡ｷﾞｬｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊｯﾊ !!

と無理に喜ぶ事にしている　orz

君たち天気予報みなさい。

温暖化で異常気象のため天気予報がはずれることが非常に増えています

ハンドルがでかいのは気のせいですか？？

ハンドルカバーつけてますますでかいです

初期型の側面ﾘｱﾊﾟﾈﾙって交換したらどの位工賃等かかるだろう？
よく見たらﾌｪﾝﾀﾞｰ除いてでっかい１枚物なんですよね
いよいよｽｶｰﾄ部分が穴だらけ

>>696
ガラスはずしたりスポット溶接したり・・・
ものすごい手間かかるから部品代＋工賃で３０万円くらい覚悟しないとできないようです。
ショップによっても微妙に作業の値段が違うから数件の相見積もりを取って決めてください。
ＤＩＹでやるなら総額２万円くらいで可能だと思います。

>>697
ひょえ〜！
早速のお答えありがとうございました
完璧ＤＩＹｺｰｽです・・・・両ｻｲﾄﾞだし・・・・

洗車したら雨降るのはよくあるな〜。
だって洗車って太陽ギラギラしてる暑い時より、多少曇りの方が洗車しやすいからさ。

>>699
それは言える。ピーカンの下で洗車しようもんなら、水やらカーシャンプーやらがすぐに乾いて跡が付くし。

それに夏場の炎天下で洗車は死ねるよな…。

俺はどっちかっつーと、天気があまり良くない日に洗車する。
「お前が洗車すると雨が降るから洗車するな」と言われる事もあるが、
雨が降りそうだから洗車するんであって。

逆説的に言うと、天気のいい日に洗車すると、手間ばっかかかって
挙げ句にシミが残ったりするから、できるだけ避けてる、というべきか。
まぁ、そういう時は夕方、日が沈みかけた位の時間から始めて
真っ暗になる頃に終わるような感じでやるけど。

最近はワックスじゃなくてコート剤使ってるから、ますます天気のいい
昼間に作業できん。

ワックスインシャンプーだけで済ますズボラ洗車の時は、雨の中洗ったことも。
暫く続くような雨の時にＴシャツ短パンで洗車ブラシにシャンプーぶっかけて下からごしごし。
服が濡れるのを気にせず抱きつく様な感じでルーフの奥も。
洗車後は風呂に入って体を温めないと風邪引くけど。

↑女の子だと想像すると萌える


まあ野郎だろうけどな

雨の日に洗車するのが一番よく汚れが落ちる、予洗いをやってるので

洗車はしない。
ワイルドに乗る・・。

　　　　　Ｏ
　　　　　　o　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　と
　　　　　　　。 ,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､ 　　　　　　　　　　　 思
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　 う
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ 　　　　　　　　 キ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､　 モ
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/ 　オ
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/　　 タ
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/ 　　 で
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/ 　　　あ
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼　　　っ
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/　　　 ヽ　　た
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃

角目のモデルなんですが、運転席と助手席の間（フロントガラスの所）
に小さなデジタル時計が陣取っているのですが、
　最近となりに停車した車はそこの部分が物入れになってました。

デジタル時計の部分はプラスチックのカバーが付いていて簡単に取り外せそうなのですが
下手に引っ張って壊すのが嫌でまだ取り外していません。

取り外し方を御存知の方居られますでしょうか？

後ろ半分のカバーはクリップ止めだったから引っ張れば外れるハズ
するとネジを拝むことができるのではずす。

まぁ丸目での話しですが。

＞７０８
参考になりますぅ！　

リストラされ、愛車を手放すことになりました。

>>710
そのうちまた買えますよ。
次はランダーとか買えば？

今持ってるH7式H56Aを手放した時、次は新車でパジェロミニ買うか！？
と聞かれると、俺は正直微妙だなー。

店頭で実物見ても、なーんかピンと来んというか。

丸目3ATなんだけどたまーにアクセル吹かすとそれに伴って
「チッチッチ」って音がなりだすことがあるんだけど怪しい箇所わかる人います？
（そんなときでもアイドル時や停止状態でふかしてもならなかった気がする）

いつもそういう症状が再現するんだったら異常ってわかるんだけど
たまーになる程度だから意味がわからない。
最初はゴミの風きり音とかだと思ったんだがアクセルと
連動するのはするみたいだから気になってなｗ

>>710
維持きついの？　残念だな・・・

走行中いきなりキーーーーと異音が。
原因は小石がブレーキディスクのところに挟まってた。
突然鳴ったからビビった。

ん？アチコチから音してますよ

さっき、パジェロミニのCMしていたよ。スゲー驚いた！

最近フェチ先生がオーディオスレに出没してる件について

CM？
叩き売り？

バルブとスポクリとマフラー変えようとしてんですがなにかおすすめありますか？デメリットとかありますか？

>>716
○○県スペシャル・○○三菱自動車販売の田舎販売店CMじゃなくて？

パジェロミニのCMなら俺も最近見てる。
こちら北海道。

え　ふぇち先生がオーレオスレで教師をやってるのかいな

変態の自演が続いておりますが
引き続きﾐﾆｽﾚをお楽しみ下さい

>>717
>>722


ﾐﾆｽﾚ出禁
つーか死ね

719 車検用に純正を納屋に保存しておく

現行のライトって明るいですか？？

>>726
下手な普通車より配光いいよ。
てか三菱車ってライトの配光良くない？

>>688
ブローンバイが多すぎかもね、エンジンオイルは中程が原則。

>>721
僕も北海道札幌在住ですm(_ _)m

僕が見たのは赤色のパジェロミニが出てました。

温暖化防止の行動を国民に求めるのは軽４に乗れと言ってるようなことだ。

>>727
灯体は三菱が作ってるわけじゃない。

いや、「こんなん作って納めてよ」と発注してるのは三菱(他メーカーも同じ)だし

三菱自動車　再生委員会
http://bbs1.on.kidd.jp/?0105/mitsubisi

またまたベストカーに新型予想出てたねｗ
プラットフォーム減らすってアナウンスした後なのにアイベースでは作らないって・・・

カッコ悪くならないなら、5ドアもいいかな。　テリキをあぁしてこうして・・か

30代でラリーアート・シビエのステッカー貼ってる俺はヤバイ？

正直、パジェロミニにラリーアートは痛いかもしれない。
まだ希にいる、パンダトレノに藤原豆腐店、に近いものがある。

そういう俺のスペアタイヤカバーは、いまだにトムとジェリーだが

なんでミニにアートはイタイの？？

660ccだからさ

H10年式　XR-�U　5速
買っちゃった　( ´ ▽ ` )ﾉ テヘ

皆さん、よろしくです。

>>739 購入おめ　漏れのもXR-�U　オモシロイくるまです

>>735-736
この前ｼﾞﾑﾆｰにﾗﾝｸﾙのﾀｲﾔｶﾊﾞｰ付けてる香具師が居たがそれに比べたら
三菱車にﾗﾘｱｰﾄだから統一感がある分全然まし！

スカイラインに無理やりＧＴＲのエンブレ付けるよりマシだろ。

どこかのブログか何かで見た、ジムニーのシャーシにパジェロミニのボディ
乗せてるのは統一感あったけどな

オフロード走った後の泥汚れに、そのまんま洗車機の２００円シャンプーコースにぶち込んでるけど
塗装には悪いんだろうな。
まぁ10年以上たった車だから今さら洗車機で塗装が傷だらけだとか言う以前に木や草でカリカリした跡が
無数にある・・・。

中古とはいえ　うちのミニには
Ralliartステッカーついてます

ごめんなさい

現行ミニには、ちゃんとRALLI ARTのマフラーとショックなどのオプションがあるぞ。
べつに恥ずかしいことはない。

>>744
まぁ、今更と言えば今更なんだろうが、ワックスかコーティングくらいは
してやろうな。
つか、そうしとくと、水洗いだけで泥なんか、やっぱ簡単に落ちてくれるし
光る所が光ってれば、過酷に使ってあっても「ボロ」という印象は持たれにくい。

>>736
パジェロミニにラリーアートは痛くないだろう。
三菱車なんだし。
君の価値観が解らない…。
あっ、だからトムとジェリーなのかｗｗｗ

漏れは洗車マニアなのでポリラックでピカピカｗ

「新車ですか？」といわれるｗ

洗車ふぇち

ﾄﾑはﾂﾝﾃﾞﾚ

>>748
俺もお前の価値観が分からない

ﾐﾆのﾀｲﾔｶﾊﾞｰに
ﾗﾘｰｱｰﾄ＞普通
ﾄﾑとｼﾞｪﾘｰ＞ｶﾜｲｲ
三菱ﾏｰｸ＞ｶｺｲｲ
ｷﾂﾈ＞ﾎｶｲﾄﾞｰﾏﾝｾｰ
無し＞ｽﾊﾟﾙﾀﾝX

ホンダ無限だってゼストとかいろいろパーツだしてて
でかいステッカーはってるやついるよ。
ラリーアートはミニについてても自然。
トヨタ乗りからしてうらやましくもある。

ﾄﾑｽとかTRDがあるじゃまいか

>>753
熊出没注意は？

オーストラリアあんま関係ないが、カンガルーもいたな

SUVったらRalliart、って感じなので。
トヨタ車につけるわけんはいかないから。
SURFってブランドでかったんだけど、
昔パジェロジュニアのる機会があってMTだったせいか
小気味よく走って面白かった記憶が。
次ぎ買うのにミニかイオあたりをかんがえてる。
なんだかんだいって三菱のSUVはいいですよ。
SURFも嫌いじゃないけどね。

ﾀｲﾔｶﾊﾞｰに「酒ﾊﾟﾜｰ」ってﾌﾟﾘﾝﾄを見た
あれは何か有名な物なのか？

酒パワーは、APIOが出してるタイヤカバーだな

去年、新車を買ったばかりですが、最近、調子が悪い気がします。
アクセル踏むと異様なまでにポンピング(？)するし、ブレーキ踏んだら足元にブルブルと強い振動が。
車を降りてもその強い振動が身体に残って気持ち悪い感覚に…。
酷いときはブレーキ踏むと車体自体が小刻みにブルブル揺れる。
なんか車が爆発しそうで恐くなってきました。
そう半年点検受けたのにオイル交換されてなかった。交換してると聞いていたのに、ガソスタの兄さんに『変えられてない、古いままですよ』と言われました…
それが関係してますか？走行はまだ３万ほどです。

異様なポンピングって具体的にどんなことを言っているんだｗ
ABSのキックバックとは別物？
ガススタの兄ちゃんの根拠はなんだろうね。水抜き剤とかよく薦められませんか？ｗ

ブレーキペダルの振動・車体の振動が、制動時に起きる
って事以外、症状が把握できない（´・ω・｀）

アクティブフィールドエディションどうですか?

俺も読んでてまずABS効いてるだけじゃね？って思った、
去年買ったと書いてるけど1年経ってるの？1年前後で3ﾏｿ�qってのも
結構走ってる方だよな、厳密に1年未満なら1年点検の時にでも
ｸﾚｰﾑでちゃんと処理させれば良いと思うが

ジムニー対策済みのステッカー最強。

>>760です
すいません！３万じゃなくて３千でした…
今確認したら０一個勘違いしてました。ごめんなさい。車の事ホントに無知なんです。
ガソスタの兄さんには『全然走ってないからオイル変えなくていいと思ったんでしょうね』と言われました

わてのズニアも４アーベーエスがついとります。
しかしながら、わてはコナリングでハンドル切りなが
らブレキングしながら激しくリアを繋いでリアにエン
ブレかけるので、舗装路でもよくアーベーエスが作
動して心地いいです。

ネットでも実社会でも、調べりゃ分かる事を、
「初心者です」、「無知なんです」
とか言って、質問ばかりする奴は、すごくうざいな。
せめて、「調べたけれど、よく分からない」くらいは言ってくれ。

超初心者なら、ネットじゃなく身近で聞ける奴はいないのか？
多分、その方が解決への道は早いと思います。
専門用語並んだら、理解は難しいでしょう。

それとガススタンドは信用出来るところは、私は知りません。
ディーラーのメカニックと仲良くした方が良いんじゃないの。

ギアかな？

Dﾗのﾒｶﾆｯｸと仲良くする方が初心者にはﾊｰﾄﾞﾙ高くないか?

H56A用、純正のフェンダーアーチモールが
めっちゃ欲しいんですが。
オク含めた中古を探しても見つからず。

多少高くても、新品でいいや、とか思い始めたんですが、
未だにディーラーに注文出来るもんですかね？

つか、爆発するかと思うくらいヤバイって考えてんなら、こんな所で
聞いてる暇に、とっととディーラー行ってこいよ、と。

仮に、ここでその原因が判明したとして、自分では対処できんだろ。
どのみちディーラーに持ち込む事になるんじゃないのか？

>>770
フェンダーアーチモール、って、もしかしてオーバーフェンダーの事か？

>>772
そうですね。
純正品はそういう名称になってたもので・・・。

送信してしまった。

オーバーフェンダーならヤフオクにFRPの奴が出てるし、知り合いの
自動車整備工場やってる人は「ジュニアのは付かんかったん？」と。

幅は広げたくないけど、あのタイヤの上の空間がのっぺり見えてしまう
のが嫌、って理由だったら、このあいだ、カッティングシートでやってる
のが走ってるのを目撃した。

>>752
とりあえずパンツ脱げ。

175／80R15一本7800円
工賃一本735円

タイヤ交換を考えています。
お得ですかね？

>>776
>>767
調べろ

銘柄も無しでお得もなにも答えようがないよ

>>760
家のパジェロミニじゃない車にそれに似た症状が出てる。
感覚的にはABSが作動してる風だけどもっと軽い感じの振動。
家の車の原因はディーラーで見てもらってわかってるんだけど・・・。
原因はデスクブレーキのゆがみで研磨が必要な状態です。（もしくは交換）
金無いのでただ今放置プレイ中！

>>790
俺も>>760のはローターの歪みか割れだと思う。
（それでも車が揺れるほどではないはず・・・）
それでもなかったらハブベアとかになるから、こんなとこに書き込んでる暇
があったらディーラー持ち込んだほうがいいと思う。

>>759
�d、自作じゃなくて売ってる物なんだ！
自分もｶﾊﾞｰで笑いを誘う遊びしてみるかな

ﾛｰﾀｰは研磨代・手間を考えると自分で新品用意した方がいいと思うけど

ボンネットバイザー付けたらカッコよくなったw

Ｈ７　Ｈ５１Ａ　３ＡＴ　アーシングしたら燃費１０→１４になって吹いた

ロヤーはヤフオクで買って、ヤフオクで交換する工場を探せば

ローターはヤフオクでも買える

近年のあまりの陽射しの強さにDQN的なモノを
運転＆助手席に付けてしまった…カーテン…。
今までクルクルっと丸まった奴を広げて吸盤で取り付けるのを使ってたけど、
窓前回の度に外したり吸盤の跡を拭いたりすんのが面倒だった。
カーテンを付けて使用した感想は「これは良い」。
買ったのは1980円のメッシュタイプ。
レールを取り付ける際「両面テープ」の強さに？だったけど
住友3Mの両面テープだったので滅茶強力で安心した。

しかし合わんすわ、パジェロミニにカーテンって…。

4駆で河原や山に出かければ、「環境破壊だ」と叫ばれる。


今は、4駆の生かせる場所なんて雪国しか無いんじゃね？？

最初から雪しか眼中に無いデス

冬は常に4WDモードにしときたいのに負担掛かるのよね

フルタイムにすりゃ良かったかも

雪降ったら広い場所でFRのままクルクル回る楽しさがある。

フルタイムは雪道に弱い罠

ﾌﾙﾀｲﾑでもﾃﾘｷみたいにｾﾝﾀｰﾃﾞﾌﾛｯｸ付きなら大丈夫

タイヤでかいから長持ちしますか？

パジェミは眼鏡にできてるのでロシアとか大陸向けですよね

パジェロミニでブサイク超デブとカーセクした時は辛かった。
狭すぎる。
いや、相手がデカすぎたのか…。

デブはまだしも、なんでブサイクとわざわざ遺伝子のやりとりするのか。

愛だろ愛

>>788
普段ＦＲで走っていて、滑り出したら四駆に入れる走り方していた方が気付かない凍結を察知できて良いよ。
乾燥路でも霜が降りて滑る路面になってる事も有るから、滑りやすいＦＲでセンサー代わりに。

前に乗っていたクロカンはマニュアルハブだったので、初積雪で登れない坂に出会うと外に出ていちいちホイールのロックを廻さないといけなかったから
チョット面倒だったけど、低速なら走りながらでも切り替えれるのは楽。

マニュアルハブって書いてんだから>>ホイールのロック　なんて書かずに
ハブロックって書けばいいのに

普通デフロックって言わね？

言わない

デフとハブの違いもわからんのか！

昔はハブロックするのは車外操作だった。
その後、停車して４駆入れてオートでハブがロックするタイプが三菱でもあったが
逆に抜く時は後退する必要があるちょっとだけ面倒な操作だった。
パジェロミニは走行中でもレバー操作だけで入れられるから簡単だけど味気ない。

ターボのリミテッドエディ狙ってるんですけど、
込みでマイナス20万の値引きって無謀ですかね？
ＯＰなしでｗ

この時期は無理だと思うけど、三菱は店によって結構差があるんでとりあえず挑戦

>>802
一声で15万だったけど粘って25万引きで＋小物（マットやシートカバーほか）買えましたよ。
なお他でも20万前後の値引きが普通みたいでした。
新古車を沢山出しているディーラーを狙うといいと思う。
東京〜千葉の話でした。

ベストカー誌の新型の予想CG、良い線行ってるのでは？

ヘッドライト廻りの造形なんて理想像に近い。

ベストカー信頼性＝東スポのソレ。

ようわからんが、新型の「噂」が出る頃には
各部品工場で遅くても半年以内に試作品とか100台トライとかの、
その辺の話の垂れ込みがあってもいいんじゃねぇか？
特に水島で働いてる人達。

新型は5ドアってのがジェラシー

>>806
ベストカー、MAG・X誌の予想CG、大ハズレした事は殆ど無い。

8割は当たってる。

時期ミニのベースはミニカだよ、エンジンは横置きでＦＦと４ＷＤ（ＦＦは無しの可能性も）、
デリカがそうであったように、ミニ、イオは普通の軽に成り下がる。

もともと大パジェロのパロディー板だからいいんでないの

ベストカーの予想図通りなら即買う奴
(ﾟДﾟ)ﾉ

乗り換えで不要な社外パーツをヤフオクに出品するつもりなんだが
マフラーとか社外インタークーラーなんて売れる？二束三文かな？

マガジンＸは当るけど、フェネック・ベストカーは適当w

>>810
パジェミだと思ったらekアクティブでしたに８０ペリカ

そんな得体の知れない新型を期待するより、現行の新車を買えばいいじゃない？
横から見れば車らしい形でスマートだけど、５ドアになるとそうもいかないよ。
現行より旧型が好きっていう人すら多いくらいだし。

エンジンが３気筒になって、ＭＴが廃止でもされたら目も当てられない。
そもそも、今ミニに乗っていて、次もまたミニに乗り換える人なんて実際
滅多にいないと思うが。

>>810
過去スレにもそうやって書いてたやつがいて、実際出たらそれがekアクティブの
ことだったんだけど。だから>>815は当たり。

ベストカーのポスト86とFFスポーツの予想なんて妄想意外なにものでもないからなｗ
新型シャシー　　×
ＦＦベース　　　×
ｉベース　　　　×

これはもうダメかもわからんね。
20バルブのエンジンのモデル持ってる人は大事にな。

情報（ベストカー・MAG　X）によりゃ、新型のエンジンは
3亀頭らしいな。

コレをどう考えたら良いのか・・・

ライバル・ジムニーは4発エンジンなのにな　(´・ω・｀)

ジムニー次期4発ってこと？
現行はジムニーもテリキも3DOHCだよ

suzukiには軽の4発は無いぜ・・。

F6Bのヘッドでも変えて出すんじゃない？

56AのFﾊﾟｯﾄﾞ交換に使うﾚﾝﾁのｻｲｽﾞはいかほどでしょうか

今のジムニーにはK6Bが載ってたのか・・・

知らなかったよ、ありがとう

813 高額でうれる、
818　３気筒が４気筒より効率がいいのは分かってる、４気筒は総合的ぜいたくひん

3気筒と4気筒ってそもそもどういう違いがある？

低速トルクが良いはず。

3亀頭　<<　4亀頭

>>825
それから回転がスムース。音が静かで普通車っぽい。


まあ気分の問題ぐらいだけどね。

カタログ値のトルクは4の方が出ないけど低速トルクは4の方がいいってこと？

うーん。逆だと思う・・・

現行パジェミニと旧型マジェミ・ジム・テリキ・「i」等比べると4気筒の方がトルク搾り出せないんじゃないかなぁ
SOHCってのもあるだろうけど

マヂなのか釣りなのか難しいところだ・・・

つか、「トルク」と「パワー」の区別がついてないんじゃまいかと。

あとカタログ数値だけ見て、特性を理解してないとか。

パワーはみんな64でカタログ値は横並びでしょ

ﾏﾁﾞﾚｽ
ﾄﾙｸ
3＞＞＞4
静粛性
4＞＞＞3
ｺｽﾄ
3＞＞＞4
総合的に軽用EGでは
3＞＞＞4

やっぱ>>833みたいにパワーとトルクの区別が付いてなくて、特性の違いを
理解してないのが多いのか

どなたかにお聞きしますが、ｽﾊﾟｯｷｰのﾀｲﾔｶﾊﾞｰは
お幾らでしょうか？三菱マークが欲しいんですよねー。

>>834
そうだよね

軽用4気筒では
ｽﾊﾞﾙ＞三菱＞＞＞ﾀﾞｲﾊﾂ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ｽｽﾞｷ
まあ、ｽｽﾞｷは早めに4気筒切って正解だったが

８３６　あほか、デエラでききなさい

突っ込むところはむしろ

ｽﾊﾟｯｷｰ

だろ

>>835
お前様の方がウンコなんでは？

パワーとトルクの区別が付かない自動車ヒョウンカもいるんだから
素人が区別つかないくらい、どうでもよいんじゃないか？

それに3発と4発の特性の違いを考慮した上でパジェミ買ってる奴もそうそうｵﾗﾝﾀﾞろ
そもそも>825のような質問している奴ほど買う時には全くEgの事など気にもしていないんｼﾞｬﾏｲｶ？

最近の3発はそれなりに静かだしな

今後、軽の排気量が上がれば4発も増えてくるだろうけど

パワフルでトルクフルな軽４に乗っていませんので、たのしくありまへん

俺のリーンバーンエンジン。
ターボにしておけばよかった…orz

>>845
巣に帰れ

4気筒だからパジェミニした。
3発の振動とエンジン音は生理的に合わない。


ガソリン高騰でミニには厳しい時期になりましたね・・。

誰か！！！
ホーンの取り付け方教えてください！！！！

ﾐﾆは取付場所が全然ないぜ？

フォグランプのかわりに付けるとか

>>851
その発想はなかったわ

ホーン？ノーマルはずしてつけりゃいいじゃんか？

>>853
普通車みたいにただ取り替えただけじゃ
パワステが誤作動するって聞いたけど?

>>854
よくわからんが、そんなことはなかったぞ。

というかなんでパワステが誤作動するんだ？

854も巣にかえれといわれるかな

>>855
ホーンの箱の注意書きに書いてあった。
別売りのリレーハーネスが必要みたい。

ググると、意外とホーン交換とパワステの話は出てくるな…

っ電動パワステ

>>854
故郷に帰れ

壊れるのはｽｽﾞｷの電動ﾊﾟﾜｽﾃ車（軽）だったはず
ﾐﾆでﾎｰﾝ替えてるけど問題無い
ただﾘﾚｰつけないとWﾎｰﾝの音量出ないけど

そうゆう事か。
ありがとう!

次期ミニはekアクティブの双子で決定ｗ

ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌﾛｯｸさえついてりゃどうでもいい

4L無くなってもか？だったらﾃﾘｷと変わらなくなっちまうぞ

新型ﾃﾞﾘｶって横置だっけ？
新型に4Lあるなら希望ももてるが…

会社の人に聞いたら無いらしいわ＞4L
横置ならせめてEL＋5速にしてくれ

>>856
変な奴はスルーしようぜ。兄貴！

3wayカラーってカコイイね。
買うならこれだろ・・。

現行モデルを作り続けてくれた方が有りがたい。

最近出てくる三菱車は悲惨なくらいもの凄いコストダウン（まるでマツダ）。
現行デリカを例に取れば３ランク下の作りでセレナ並みか以下
（旧型はエルグランドより上だった）オフロードに強いワゴン消滅。
ミニの良い点がジムニーより作りが良いことだったから残念。
２０バルブのエンジンが乗っていたら新車で買うのだが...

ってか、新型でもNAや2駆ﾓﾃﾞﾙ出すんかな？

869　八幡の解体屋でミニのバラバラになったのを見ると最高に造りが高価だとわかる、
けど、もうけの少ないそんな車を出してるのは変人かも、

コストか掛かってるって、どこで分かるの？

>>869
俺も何度も書いてるが昔の復刻した方が売れそうだよなｗ

ｼﾞﾑﾆｰがﾗﾝﾄﾞﾍﾞ出して来たぞ
ﾊﾟｼﾞｪﾐに動きは無いのかいな?

>>872
台数が出ていない＝コストがかかるｗ
マジな話15万キロオーバーの中古を見ると旧型ミニは良い作りだった。
（現行モデルはわからん）、古いミニに乗ってみるとモノコックボディの
頑丈さが普通車を凌いでいると分かると思います。
同じ条件で使用するとジムニーはミニの半分の年数で腐る、だからフレーム付きｗ

外車など何台も所有している車通にミニを貸してやったら
｢パジェロミニ、いい車だったんですね」　だと
いまだに低年式に乗っているおばちゃんを多数見かける
もったいないような嬉しいような

>872 八幡の解体屋で半分解体された車を色々見学すればすぐにわかるよ
簡易構造か複雑な構造かが

2000年のマイチェン前モデルのエアコンコントロール部を移動させて
オーディオ部を2DINにするって可能ですか？

うちのH7モデルは2DINのオーディオが普通に付いてるが。

（つか、「ドリンクホルダー無ぇじゃんこの車」と思ったら、これが1DIN
占拠してたと後で知った）

ｵﾚのﾂﾚのH7のVR-�Uも2DINがついてたぞ
ってか>>879はｵﾚのﾂﾚじゃないよな

俺のH7なVR-IIも買ったときから2DINですた(中古車)

ドリンクホルダーを削れば、普通に2DIN入れられるんでしょ？
俺は1DINだけど。

>>878
客相に聞いてみろよ。
出来ませんって言われるけど。

>>877
とりあえず車体の下から覗きこむとフレームの補強がまざまざと見て取れますね

今日はちょっと遠くへ行ってみよう。

三菱モータース

>>869
マツダ乗りや日産乗りに喧嘩売ってんのか?

ルーフランプ付けてる方いますか？

マツダはともかく、日産車はコストダウンしまくりだろう

>>878
＞2000年のマイチェン前モデルのエアコンコントロール部を移動させて
＞オーディオ部を2DINにするって可能ですか？
三菱純正の2DIN化キットなるものを三菱Dラーで取り付けて貰えばOKらしい。
これでAC操作部は最下に移動。部品代＆工賃は知らない。
ちなみに当方H58A11年式乗り。俺もお金に余裕があれば2DIN化したい。

日産は燃費悪いしな。ﾃﾞｻﾞｲﾝもなんか変だし。
ﾏﾂﾀﾞは物はそれなりだけどﾏﾂﾀﾞｽﾊﾟｲﾗﾙがあるし（ﾃﾞｻﾞｲﾝは好きだが）

>>890
マツダスパイラルって、昔言われた下取りが安いって話？
それは今でもそうなの？
初期型ロドスタ・最終RX7乗ったけど、下取りは文句なしだった。
趣味車だったからかな？

次期パジェロミニは、本当に出るのか？
俺のはH8年式。
今年の車検は取るけど、次はどうしようか悩んでる。

>>898
そんなキットは存在しない

>>891
JIMNYみたく、初期型がプレミアつくかもしれないから、
大切に持っとけ。

だって何十万も乗ってる先達がいるしな

心強いよ軽だけどさ

>>891
ﾏﾂﾀﾞの趣味車は下取りがいい

大衆車が買い叩かれる

898の書き込みが楽しみだ

>>876 漏れも外車のり（イタ車）だがＨ７ミニは手放さんね

>>892
＞>>898
＞そんなキットは存在しない
丸目の奴用なら確実にある。
角目の前期は知らん。

>>898
>>889をよく読め

パジェロミニ（中古）を買おうかどうしようか考えてた頃、なんとなく
AZ-1の中古価格調べて、愕然とした事がある。

伽羅はもっとすごいよ

>>900
今AZ-1調べてみた。
相場の高さに俺も驚いたというか引いた…。

>>902
さすがに本当の意味で需給がタイトな車種だからこんなもんじゃない？
距離こなしてる車両ははそれなりの値段に下がってるみたいだし。
しかし、15年以上前の軽で走行30kキロ、130万は買えないなぁ・・・

>>903
思い出したけど、北海道の従兄弟(２０代前半)が今も乗ってますわ@AZ-1
5年前に「北海道で何でこれに乗ってんのｗ」って少しからかい気味に言ってしまったが、
相場無視の親戚価格で売ってくれねぇだろうか…。

あれは乗れないなちょっと。。

>>904
あぁいう高い車の買取って思うほど高くないよ〜。
実はミニ買うときにカプチーノも考えた。　買い換えるときの希望が生活臭の
しない軽だったからｗ
でもカプチーノ1台はあまりにつらいのでミニにした。
とは言ってもレンタカーで借りてからいつかは乗りたいと思ってたんだけどね。

レンタカーか…
ビートは持ってる知り合いがいるから、「ちょっと運転さして」はできるけど
カプチーノは知り合いいないな。（実はカプチーノも中古価格調べて、吹いた）

AZ-1はガルウィングじゃない奴を持ってる知り合いはいたが、
知り合いは知り合いでも、「友達として付き合いたくない知り合い」なので
借りたくないし、ぶっちゃけそのAZ-1には触りたくない。
レンタカー無いだろうなぁ…

>>906
＞買い換えるときの希望が生活臭のしない軽だったからｗ
でミニに落ち着いたの凄く分る。便利だろうけどワゴンRとか眼中に無かった。
＞とは言ってもレンタカーで借りてからいつかは乗りたいと思ってたんだけどね。
AZ-1のレンタカーってあったんだ。たまにならいいね。
でも日頃の足としては乗りたくないよなぁ。
特にあのサイドステップ？サイドシェル？の高さは…。
あーでも当時AZ-1に乗り込むオート寒のお姉さんのパンチラ見れて
ラッキー(当然コイタ)だったのも思い出した。

生活臭はしないが、
「運転下手なの？」臭はする。

逆に、「運転上手臭」がする軽って、どんなんだ。

自分は上手だと思ってるらしい、ただの「運転の荒い車」は多いが。

ＡＺ−１が出た頃、「こんなおもちゃカーなんて作って・・・｣って思ってたけど、
年食って絶対的なスピードの興味が薄れてきた頃、遊びで持てるならイイなって思ったよ。
で、皆と同様、中古車価格に引いた。
でも、これに４Ａ３０が載っていればなあ・・・・って思うのは俺だけじゃない筈（ｗ

>>910
ＭＴは運転難しくない？
１速から２速とかガクガクしちゃうんだけど

>>910
雪道でのAW11とか…

軽なら雪道でのAZ-1ww

トラクション掛かるから意外と乗りやすいんだよ

だが恐ろしい程曲がらない

(元SW20糊、30代、会社員)

凍結路だと超ｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱ
直進出来ても曲がれないw

>>912
ミニはギア比高いから
なれるまでガクガクゴリゴリしますよ。

名神高速も覆面パトだらけで早く走る気がおこらない

まぁ元々が速く走る為の車じゃないからな

このところたまにパジェロミニのＣＭ見るようになった
別にマイナーチェンジがあったわけでもないのに

他に宣伝する車が無いってことかな？
三菱最近動きないもんなぁ

ＣＭが出ると言うことは、ＦＭＣが近いというサインでしょうか

福岡では全くCM見ないが・・・・

上記の流れで見ると北海道地区だけでは？　　＞CM

>>922
俺もはじめそう思ったけど
情報無いよねー
公式サイトも静かなものだし

>>923
おいら東北

生産終了じゃね？

ＣＭうｐして

ミニに付くリヤラダーがないorz
ジムニーはいいな・・。

週末・Dラーのお買い得車チラシすら入ってないよ。　＠福岡・九州

○○県スペシャルみたいな。

ﾗﾀﾞｰ付けて何するの?

干し柿を作る

>>927
幾らなら買う？
値段によってはヤフオクに出してあげるが。

>>931 漏れは２万だす！

雪国＆釣りするのでパジェロミニは重宝してる。
次期パジェロミニが予想通りのスタイルならどうしようかと悩む。
問題は走行性能。
今のパジェロミニより劣るならジムニーにするしかないかな…。
でも地元三菱好きだからスズキにはしたくないな。
三菱は待ち合い室が綺麗で広いし、ジュース無料で飲み放題だからな〜。

何釣するかは知らんが俺のつれのﾃﾘｷでも砂浜ぐらいは問題無く入れるぞ
少なからず名前にパジェロが付いている以上次期ﾊﾟｼﾞｪﾐがﾃﾘｷに劣る走行性能は無いだろ

リアラダーH56はあるぞ。H58のは無いが･･･

パジェロミニの査定額よりもリアラダーの方が高くなるような世の中じゃぁ

今日エアコンフィルターを点検したら「マジか…」と驚く程汚れと埃で真っ黒orz
埃なんか厚いところで5ミリくらいはあっただろうか。

交換だと純正で3400円程らしいので、ケチって家庭用エアコン洗浄スプレー２本を使う事にした。
ホムセンで２本パックで490円だった。

風呂場でフィルター裏面からまんべんなく２本全部ブシュー！
ドロドロの真っ黒い液体に引いた。
そして同じく裏面から水道蛇口最大でジャー！
層になってた埃が全部流れて取れて限りなく新品に近い。

水切って天日で乾かして取り付け。
風噴出し口からの匂いも無くなって大満足(ﾟ▽ﾟ)/
ちなみにエバポに汚れはまったくなかった。

>>936
poizon

>>937
気になって俺もやってみた。
洗浄して洗い流したら真っ黒い水が…。
これはやる価値あるね。

エアコンフィルター?　ドコにあるのですか？

( ﾟдﾟ)ノ俺も知りたい知りたい！

グローブボックス裏か？
とりあえずH56には無い。

助手席の足下の上とちがうかな

ググってみたら、H10以前の車にはフィルター無いかも、とかあった

今日、北海道の当別町でパジェロミニが事故ったな(*_*)

悲惨な姿に…

文章苦手なんで分り難いだろうけど勘弁願う。

1.まずグローブボックスを外す。
パカっと全開して、左右の真中当りを中央に向かってギュっと押しながら更に下へ。
そのまま手前にそっと引けば取れる。

2.フィルターが収まってる所の蓋(5cm×20cmぐらいでUPの凸字がある)を取り外す。
グローブボックスを外すとエバポが収まってる黒い箱が見える。
その箱正面に上記の蓋がある。上下左右のツメを外す。
先っちょを布で保護したドライバーを使って僕は左右のツメから外した。

3.白いフィルターを引き出す。
蓋が外れたら上下に分割されたフィルターが現れるから上の引き出して、
次は下のを上に上げて引き出す。
埃がたんまり付いてるので埃を黒い箱の中に落とさないよう注意。

>>946 サンクス！！　Ｈ７　Ｈ５１Ａですが明日試してみます

ターボのATだと、燃費がリッター一桁ってマジ？？？

マジ　3ATとかだとほとんど避けられない

現行でも一桁なんですか？！

自分でググってみるぐらいすればいいんじゃね？
カタログ値じゃなく、実際の燃費もググれば出るだろ。

>>948
H58A　4AT　タイヤA/T
使用地　神奈川　市街地　1キロ程度から10キロ程度の買い物に使う
エアコンオフ　止まっての暖機運転なしの使用条件で
リッター8.5くらい

>>921
5月中の在庫処分のためじゃないか？
6月にはいってからは少ないと思うのだが？
地域によってタイムラグが1月以上あることもざらだから
買う奴は大幅値引きを狙えるかもね

>>937
エアコンフィルタは洗うと吸塵力がなくなっているぞｗ
http://www.rakuten.co.jp/wattsu/658028/663694/
によるとイオと同じらしいから
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s59823322
の2990円で代用できるんじゃないかな？
>>952
リッター7キロ前後とH8モデルATはRX-７より燃費が悪かった、
しかも古くなるとリッター5キロを割って20Bコスモ並み
（知ってる奴以内だろうな）で、処分。
その後テリキに乗っていて9〜11キロくらい、
今のミニに乗り換えたがATで10〜12は走る、
知り合いの17年式ジムニーは10キロ少々みたいだから
現行ミニはこのタイプで一番燃費が良いと思う（すべてAT）。

>>954
なんで洗うと吸塵力が落ちるのか具体的に説明よろ

漏れのはＨ７のＨ５１Ａ　３ＡＴだが街乗り、燃費度外視した走りでも
１１〜１３だが？　

>>922
最近流れてるねーCM
何で今更？って思った＠北東北

948　１けただと分かってきょうがくする人は多いが、造りが良すぎるので１けたも仕方ない

MCってマジなの？
小耳にはさんだ。

ドアの内装が剥がれやすい

>>960 あ　あの布のトコね

＞ドアの内装が剥がれやすい
倉敷市水島にある自工(倉敷の人間はこう呼ぶ。三菱自動車工業の事)の
一次下請けの○菱プラステッィクに「ゴラッ!」すればいい。
たぶんロボットからのホットメルト噴射具合の不良だろう。
または自工に直接電話。お客様相談室より格段に効果有。
そりゃおまんまの食い上げだからね。

>>954
おっさん？

いよいよ売りつくしの為CM開始？

どういう映像のCMなのか教えてください。
こちら千葉。

どこの会社のくるまも売り尽くしの前に大幅値引きや大型宣伝をやるよな

すみません。教えてください。
新型の画像ってどこで見れますか？
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾐﾏｾﾝ…

>>967
前回分のベストカーの妄想イラストのことか？

当ったためしがない＞イラスト

そういうことだったんですか。ありがとうございます。
前回だと、もう店頭にはないですね。
次のチャンスを狙います！

>>970
＞前回のベストカー
写メでよければうｐしようか？

つってもガッカリするだけだと思うが…信憑性も皆無に等しいし

VR-S、７万値引きの提示されたorz
マジかよ・・・。

VR-Sなら今でも15〜20は余裕でしょ
2月3月なら25いけるけど

>>971
ぜひ、お願いしますｍ（＿　＿）ｍ

>>974
はいよ！
次期パジェロミニ予想図
ttp://p.pita.st/?m=trokivwg

>>975
　本当にそんなんなら１桁万中古でも絶対買わないとマジレスしてみる

　現行「親パジェロ」と外観が似通ってくるんじゃないかと考える
あと親パジェロの技術の一部がフィードバックされて来たり

えらくトレッドがワイドになってる風味だな

純正でリアにロールケージ入ってるのか？
三菱も冒険するなぁ。だがそれがいい。

半日見ない間に次期パジェロミニがすごいことになっててﾜﾛﾀ




>>974
ttp://imepita.jp/20070612/726030
ほい、これがベストカーの妄想イラスト ぶっちゃけこれが次期型だとしたら、俺は現行を選ぶね

>>975(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>979
妄想イラストが真実だとしたら…
もう少し形を変えて D-5ﾐﾆ にした方が面白いかもｗ

今回の予想イラストは別にして…、



丸目から角目にFMCする前後はどういう反応だったのだろう？
56に惚れて新車又は中古を買った過去がある、56オーナー達の当時の思いが聴けたら嬉しいです。

失敗が許されない三菱にとって、あのパジェロミニの看板を背に負う以上、
過去モデルを凌駕する、入魂の軽四駆カテ内力作人気モデルになるかなと妄想…。
これはエコ面で難しいか…いやしかし…。
ハイトワゴン軽に飽きた市場からのゆり戻しもあるかも知れんとも妄想…。
どっちにしろ良い後継が出てきたら嬉しいな。

次期型は無いだろ。
手間隙かけて儲からないパジェロミニ。
ライバルには強力なジムや巨大資本のテリキがいるし。

素直に撤退して他に資本投下した方がいいんじゃね？
三菱だし。

とりあえず現行のグリルだけ変更して新型と言い張って出せばいいんじゃね？

フロントはD5とデューク足して２で割った縦グリルでノーズは現行よりちょっと短く５ドアor奇をてらって観音開き
グリルガードは旧型のをスタイリッシュにした感じ
価格は105〜170くらい

ｉのＳＵＶ化もそれはそれで面白いかもな

かっこわりい

>>975 w
>>979
ありがとうございました

初代JIMNYみたいな（泥臭さ）を前面に出して。　　＞新型