阪急電鉄　旧型車両スレッド3

阪急電鉄のツリカケ車、初期高性能車の栄光の日々を語れ。

前スレ
阪急電鉄　旧型車両スレッド2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1251600533/l50
閲覧は以下のアドレスを
http://2bangai.net/read/4c8795c381e19882333584155668610ad5d15fe2b235cc9cbdaa4b0c8972d465/901

関連スレ
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1235226963/l50
【鉄コレ】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ10【2000系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1286576114/l50

その他のスレは>>2-5付近をご参照のこと。

箕面有馬電気軌道1形電車
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%AE%95%E9%9D%A2%E6%9C%89%E9%A6%AC%E9%9B%BB%E6%B0%97%E8%BB%8C%E9%81%931%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A
（歴代各形式の解説は同ページよりリンク）

阪急千里線Part9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1302100393/l50
※現代スレは穏やかそうな千里線スレだけリンクしておきます。

車両だけでなく昔話全般、想い出話なども大いに歓迎。

前スレッドの内容はこちらでも閲覧可能。
http://p2.chbox.jp/read.php?host=yuzuru.2ch.net&bbs=jnr&key=1251600533&ls=l50
http://2chnull.info/r/jnr/1251600533/l50
http://www.logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/jnr/1251600533/l50
http://unkar.org/r/jnr/1251600533/l50
http://s.s2ch.net/test/-/yuzuru.2ch.net/jnr/1251600533/
http://desktop2ch.jp/jnr/1251600533/
mirrorhenkan.g.ribbon.to/url.html?u=http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1251600533/l50
http://yellow.ribbon.to/~mirror/url.php?url=http%3A%2F%2Fyuzuru.2ch.net%2Ftest%2Fread.cgi%2Fjnr%2F1251600533%2Fl50&btnG=%95%CF%8A%B7

>>1
ポニーテール

とシュシュ

あの阪急からこの前出た10枚組のDVDってどうなの？昔の初出映像とかあるんだろうか。
こう言うのって何回も同じようなのを出し直すからなあ…・

■関連スレ。
阪急神戸線スレッドPart35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297180264/
阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part40
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305214909/
阪急電鉄車両スレッド33
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305029590/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド9【etc】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287590598/
阪急の車両は古くても整備が良くて新車と差がない
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294672152/
●●━━●阪急ダイヤ、停車駅スレ●━●●●
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279407339/
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1235226963/
阪急電鉄はいかにして没落したか14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1264325745/l50
【鉄コレ】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ10【2000系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1286576114/
【妙見線】能勢電鉄スレッド　Part1【日生線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285125383/

>>2
＞＞阪急千里線Part9
2chｽﾚ
※現代スレは穏やかそうな千里線スレだけリンクしておきます。

なぜ千里線スレだけしか貼らないの？

>>7-8
このスレはお前のような奴が来る場所ではない。
まともに書けないのなら来るな。

しまった、京都線スレが抜けちゃった。

■関連スレ。
阪急京都線スレッド Part81
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305472977/
阪急神戸線スレッドPart35
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297180264/
阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part40
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305214909/
阪急電鉄車両スレッド33
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305029590/
【9000系】阪急神宝線車両運用スレッド9【etc】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287590598/
阪急の車両は古くても整備が良くて新車と差がない
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294672152/
●●━━●阪急ダイヤ、停車駅スレ●━●●●
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1279407339/
【２ドアから】阪急2800系スレ【３ドアへ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1235226963/
阪急電鉄はいかにして没落したか14
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1264325745/l50
【鉄コレ】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ10【2000系】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1286576114/
【妙見線】能勢電鉄スレッド　Part1【日生線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1285125383/

>>9
うるさい！いちいち文句ぬかすな！この野郎！
お前みたいな超最低な出来損ないの有害汚物はとっととお前を産み腐ったド腐り親を殺害して自殺しやがれ！

タイトルは阪急宝塚線・箕面線スレッド　Part40
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1305214909/
41:05/18(水) 13:35 e8kGjeKZO [sage]
>>40
うんこは書き込むなや

↑お前もいちいち文句ぬかすな！
何がうんこじゃ！この野郎！
本当、いわしたろか！こら！

ＥＳＰ科学研究所　３
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/psy/1302744726/
[750]神も仏も名無しさん [sage] 2011/05/18(水) 08:59:55.60 ID:cQRLTC+f
AAS
>>749
水間の便器か
[751]神も仏も名無しさん [] 2011/05/18(水) 12:10:00.86 ID:qsrZmneA
AAS
何が部落連結かさっぱり。
ちょっと粋って漢字使っとるんだろうけどちっともカッコ良く無い。
その辺弁えないうんこか。

この野郎、本間、犬に噛み殺される目に合わしたろか！
いつもうんこだの 便器だの うるさいんじゃ！
お前らの最低な腐ったレス見てたらむしゃくしゃするんじゃ！
ああ気分悪い！

このスレだけは頼むから汚さんとってくれ。
この通りだ、お願いする。

>>14
散々阪急ファンから旅亭紅葉は東京都営地下鉄10-000形が好きだの たんげーのうんこ食べただの ドぎつい暴言を言われて腹が立ったから汚しました。

1000〜1003の車内番号プレートは透明アクリル板に白文字だったな。
つまり櫛桁が白色ではなく木目印刷やったんかな？
1010〜の櫛桁は白色だったのは間違いないわな。

旧型車両スレは阪急スレの中でも数少ない“大人の会話の出来る”場所だ。
俺もずっと気に入っている。無関係な書き込みをする者は来なくていい。
分かっている人に対しては釈迦に説法だが昨日のようなことがあったので。

専用ブラウザ使ってNG登録すればいいんだよ。反応しないのが一番。

>>17（>>1）は千里線スレを誘導したからバカじゃ！

daily ウォガ！#{eu]=}+.　も惨状！
戦前は塚口に特急が停まっていたってホントですかね？
そんなわけないですよね？
だから今すぐ塚口に特急を停めるべきですよね？

>>20
通勤特急と特急を統合して欲しいです。
丹波路快速も塚口駅に停めるべきです。
話は変わるが、JR宝塚線に225系0番台が入るって本当？

225系の2次車は網干と宮原と日根野と和歌山と福知山と広島と岡山に入ります。
和歌山と福知山はワンマン車1000番台、広島と岡山は非ワンマン車2000番台の2連と3連。
岡山は山陽本線とマリンライナーで運用。
色は地域色ではなく、0番台と同じ。

昔の塚口は夙川のようにＴ字で神戸線と直角に接していた。
昭和40年代になってから急カーブのホームが作られた。

現在のホームだと大阪方面行きとの乗り継ぎの際は歩く距離は多少は短くなった
かもしれんが、電車が到着や出発の際にやたらと減速しなけりゃならんので
どっちもどっちかもしれぬ。乗り換えようとしたら、梅田行きが出てしまったり。

逆に今津はＴ字で阪神と接するようになったし、川西能勢口の能勢電のカーブは
大幅に緩和された。能勢口の以前の半径40だって昔に比べればずっと緩和されて
たんだけど。

塚口のT字ホームは編成が長くなるのに対応できないからだろうな。
むかしの1形とかが一両で走ってるならOKだったようだが。
昔の写真見ると伊丹線ホームも複数あったようだし。

ところで阪急って国鉄に比べると連結面間隔(ホロの長さってことね)がやたら長い気がするんだが、
これは西宮北口の9号線とか塚口などの急カーブに対応するためか？

塚口駅ホームが改良される前は2両編成が入線可能な限界で、昭和40年ごろには乗客増で
2両編成では対応困難になった為に、改良工事で現在の様な線路配置になったとの事。

駅改良直前、ラッシュ時の伊丹線には６編成が運用され、まさにピストン運転状態だったとか。

>2両編成では対応困難になった為に、改良工事で現在の様な線路配置になったとの事。
そーですね。
もともと回送のために本線と繋がる機回し線が斜めに通っててそれを今の３番線にしたんだわ。
んでＴ字の縦線部分を廃した。機回し線がのりばになったのが塚口、機回し線はそのままでＴ字で残ったのが夙川

あれも機回し線というのかね？
初めて聞いたわ。

昔は塚口から伊丹駅（現：三井住友銀行仮設店舗）まで一直線で見通せたと聞く。

>>27
すみません。書き方が良くなかったみたいですね。27さん。
何と表現すればいいのですか？　え

>>24
国鉄がやたらと狭過ぎるだけでは？
今でも連結面はすごく短いですよね。
>>25
あの短距離で6編成とはすごいですな。
このスレでも話題の90や96、その他神宝系の
小型車が頑張っていたのでしょう。
>>28
昔の「阪急沿線」にもそんな記述がありましたよ。
また他の本では、伊丹線は直線的で単調であり、撮影ポイントは
（1968年に作られた）伊丹駅手前の坂くらいしかないとも。

追伸ですが、2184と2085は色々な情報がありましたが、4月上旬には
番号が切り取られてたんですね。その1週間ほど前にはまだ走っていたのに。
しかも検査から半年あまりで廃車とはorz

>>27
入換線、あるいは引上線なんかはどう？

>>24.30
車体端部から連結器中心まで、阪急は何mmでしたっけ？
国鉄は確か標準が250mm、
長いのは名鉄で、7700登場まで415mm（83cm開く）ありました。

>>31
いまの阪急は車体端部から連結器中心まで300�_�b
だから妻面外板間で600�_�b
旧川西能勢口の時代に能勢へ行った車両は確か連結面間を延長したんじゃなかったかな？
さらに狭幅貫通路だと人が挟まれるので広幅貫通路は絶対だったとか。

>>29
普通に入換線でいいのかな？または短絡線？
新鵜沼や大和八木なんかは短絡線って呼んでなかったかな？社内的には知らないが。
引上線になるとまた意味が違ってくるような気もしますが、
高速神戸や高槻市や北千里なんかのイメージがそうかな。
機回り線は明らかに意味合いが違うね、まあググってみて。

機回し線は終点で機関車を反対側に付け替えるための線ですから
塚口のは単に連絡線でいいのでは。

ところでいま阪急電鉄神戸線}}

いけね途中でEnter押しちゃったw

いま阪急電鉄神戸線って本見てるんだけど、戦後すぐの塚口駅の写真が載ってますが、
これを見ると、今より随分線路の多い駅みたいだったようですね。

・伊丹行きはT字型で2線3面ホーム(P25)
・神戸線との連絡線の内側(北側)にもう一本留置線がある(P49)
・神戸本線南側に待避線がある(P22)
最初これは北側の伊丹線の連絡線の間違いじゃないかと思ったが、架線柱の形態からするとやはり南側みたい。
この待避線はいつ頃まであったんでしょうか？

あと、架線柱上部にある特別高圧送電線がやたら多い(15本!)のにもびっくり。

>>35
Ｔ字が解消された後だと思いますが、
現在の伊丹線ホームの向こう側の花壇になっているところに、
確か別のホームがあって、線路もあったのをうっすらと覚えている。
新伊丹駅も2面3線だった。

で、37阻止

ここは大丈夫でしょう。
その点、彼の方が大人かなｗ

めぐりあいの　夢求めて　明日もまた　いい一日を　運びたい♪

日根野の113系は6本宮原に転配します。
221系A編成のアルバイト運用は終了します。

2100系は能勢電譲渡に前後して全ての台車がアルストムに揃えられましたが、
この際に外されたミンデンドイツ（6両分）は何処へ行ったのでしょうか？
2000系の初期車にでも移って来たのでしょうか？2代目2055=旧2153はミンデン
ドイツになっていました。2代目2059=旧2155はアルストムのままでした。

一方2000系は全ての台車がミンデンドイツに揃えられて1700系となりましたね。
2000系の場合は全車が譲渡された訳ではなく廃車になった面々もいましたが。

参考までに
2100系能勢電譲渡開始：1983年
六甲事故：1984年
1000形廃車：1984年
1010、1100系非冷房廃車開始：1984年
元1002の台車を履いていた864形もこの頃に廃車

5000系表示改造開始も1984年ですが、エコノミカル台車のまま表示改造
された2071系は皆無だったと思います。

>>41
5004F改造時は2084　2185はエコノミカル台車KS？だった希ガス。

2100系（現1500系）の一部は1010系からの流用FS311・312だと
とある資料にあります。

訂正：2100系の一部は能勢電譲渡時にFS311・312に交換された。

2100系譲渡当時は能勢にミンデンを保守できる工具がなかったため、
もとの345が1010系から捻出された311,312に交換された。
その後正雀で保守するようになったため（別の）345に交換された。

>>41
同好会報に掲載されていた様な気がしますので、今度見てみます。

>>44　正雀で検査するようになってから台車を振り替えたの？

正雀の外周を最後に歩いてから10年くらい経つんだが、10年くらい前には
車庫の隅にFS345と思われる台車がカバーをかけて多数保管されていた。
しかも長らくその状態にあった。それが活用されたのかな。ブリルも1台あったな。

廃車になった6300の台車はすべてお釈迦か？

>>45
同好会会報は阪神電鉄と阪神タイガースに要らん横槍をする株主の爺のせいで発行禁止になったね。
奴のせいで阪神タイガースの著作権も厳しくなったし。

>>48
ファンクラブ会報のことか？
しかしどう言う理由でだ？

かつての阪急鉄道同好会報のことならば、許し難いことであるな。
アレは会社が発行していたわけではないからな。
株主であれどうこう言われる筋合いはないってもんだ。

諸氏サンクスです。
>>41では阪急のアルストム台車を履いた車両の廃車や移籍を書いたつもりだったが、
1200系に編入された1350形の2両が初の廃車だったかも。

FS311、FS312が付いてたのは1502f、1503fやな。

2100系は100km/h近くまで電流計がビンビンなる改造したったら120Km/h軽く出せるやろ。

>>48
同好会報はここ二年半出てないけど、１１３号と１１４号も３年間隔が開いたから会の内部のやる気の問題で会社とは無関係。
かわら版に移行以後は年一ペースの発行だったし。
会報は実質１１３号で終わりだよ。

>阪神電鉄と阪神タイガースに要らん横槍をする株主
こんな奴が｢阪急｣の同好会報を知っているとは思えんがｗ
発行禁止ってｗどこからそんなホラ話が。

おいおい、同好会は社内組織だろ

違う。有志社員による独立運営。
会社組織とは一切関係ない。
行事や会報の発行、それらに掛かる経費などすべて会員からの会費で賄われていた。

>>48-54
マッハ模型で売ってた阪急鉄道同好会会報だね。
阪神電車と阪神タイガースに横槍する株主の爺の話は聞いた事あります。
爺のせいで114号を作れなくなったのだはないだろうね。
タイガースグッズについては阪急電鉄が著作権を持つ事はおかしいね。

非冷房車は扇風機が標準装備だったのですか。阪急でも市営などでも。
たかが十数年〜二十年余り前まではそれが当たり前でも記憶にない世代なので。

同好会報は、篠原・山口両氏をはじめとする古くからの会員が定年退職するなどして
から発行頻度が減った様に思います。仕方ない事だとは思いますが。


記事は今でも貴重なものが多いので、何らかの形で発表されればうれしいのですが・・・

>>57
阪急は扇風機は旧性能車(と1000系)だけだった。
阪急の1010系以降の非冷房車は、大型の換気扇みたいなのが付いていた。
国鉄・JR103系の原型車は冷房車でも扇風機が付いている。

>>56
116号まで刊行されているんだが。
復刻版出したらそこそこ売れると思うがな。

>>57
どうも。
かつては扇風機や換気扇があったということは、冷房を入れずに窓を閉め切っている最近の
状態と比べれば涼しかったんでしょうか。今の車両でもスィープファンはありますが。
103系は冷房車として製造された車両でも扇風機はあったんですね。

かんさい想い出シアターセレクション
チャンネル ：総合
放送日 ：2011年 5月30日（月）
放送時間 ：午後3:15〜午後3:50（35分）
番組HP： http://www.nhk.or.jp/osaka/program/omoidetheater/

新日本紀行　「最初のニュータウン〜大阪・千里〜」　（昭和５４年１２月１９日）【案内】添田尚子


この放送回は何度も再放送されてますが、南千里や北急2000系も登場しますね。

>>61
ラッシュ時などは決して涼しいものではなかった。
それがデフォなので通勤電車なんてこんなものと思ってみんな乗っていたからな・・
まあ、真夏ならいざ知らず今の時期なら窓を開けてたらそれで十分だけどな。
人間もアナログ的な思考や対応ができなくなってきたんだな。
冷房入れるか入れへんか、1か0でしかモノを考えられへん似非デジタル人間が増えてきた。

>>63
すみません。そうですよね。
最近の各線スレッドでは冷房を入れる／入れないがかなり論争になってますが、
自分でもまだ真夏じゃないし、どうかと思ってスレの行く末を眺めてました。
日本人は all or nothing 思考の人が多いように思います。

だいたいこんなことはお客様サービスなんだから、現場の裁量が優先される事項なんだけどな。
それを本社に居る奴が一律で決めるってｗ
逆に本社に聞きたいわ。これだけ世の中永らく省エネや環境保護にといわれてきたのに電気バカ食い電車を走らせてる方が罪だろ？
それを棚に上げて空調を切って客に迷惑掛けるお前ら何様？

>>65
まぁまぁ落ち着いてください。
このスレは大人の会話の出来る場所なのだから。
抵抗制御は最新車よりも電気を使うけど、他の交通機関よりは少ない電気で走り
他産業に比べて公益性や社会的影響が高いのに何で鉄道だけ批判するのだと言うカキコがあったね。
関東でも病院とともに鉄道は節電対象から除外されていますし。

現場の最良で出来ないのも何ですけど、クレーマー対策もあるからかも。
日本人は all or nothing 思考の人が多いと言いましたが、すぐに何でもヒステリーを
起こしたように極端な行動に走る人が少なくないです。しかも集団で。
節電と言い出したらすぐに極端な行動に走り、節電されていなさそうな企業などに
すぐに言いがかり的なクレームを付ける人たちがいそうです。その対策かもしれんです。

若造なのに偉そうに書いてしまいました。
台車や紙媒体の話を続けてください。

言うたハナから出てきよったな>>65みたいなのんがｗｗ
真夏にまで冷房使わへん言うてるんと違う思うけどな・・・
今の時期からガンガン冷房効かすんはどうかなあっていう話や。

でもちょっとでもｽﾚﾁになってきたな・・。
このスレらしく非冷房車の懐かしい話でもしようや。

近鉄には、ラインデリア送風を冷房の一種として認めるよう、
当時の運輸省に申し入れたが受け入れられなかった過去がある。

お前ら、冷房がどうのこうのってうるさいんじゃ！
腐った話しするな！
目障りじゃ！

近鉄は車両と車両の連結面の上に空気が通る用の「幌」が設置されているのもいたな。
阪急2000〜5000系と市交30系列および60系の非冷房時代の屋根の外観は似ていた。
阪神でもわずかにこれに類似したのがいた。

阪急で竣工時にミンデン（金属バネ）を履いていたのは、
2000系＝2011、2062F以降（2068Fは竣工から短期間のみ別台車なのでこの範疇に）
2300系=2308F（後の2代目2310F）、2309F、2312F〜以降（2320Fは除く）
2100系=2159F以降
2021系=2081〜2086、2031〜2036を除くすべて
2800系=2814Fの6両を除くすべて
3000、3100系=すべて

計算すると2000系=19両、2300系=56両、2100系=12両、2021系=30両、
2800系=50両、3000系=114両、3100系=40両。合計=321両でOKかな。

>>71＞非冷房時代の屋根の外観
所謂、モニタ屋根ってやつやね？阪神もラインデリア車がそうでしたね。
3300系･5000系からモニタ部分はFRP製になったそうですが、外観では従来と違いはないようでした。
後年の3950形は形状が若干変りましたね。

>>72
2011はFS-344を2017に譲って、アルストムに履き替えていますよね？
それはどのタイミングでしょうか？
2011はFS-344、2017はFS-345を履いている時期があったということでしょうか？

>>74
残念ながらそこまで詳しくは分からない。昨日のも2300系あたりが不安だが。

1988〜92年にかけてミンデン（金属バネ）を履いた車両が30両解体されている。具体的には
2800系20両=2816×7、2817×7、2882、2883、2835、2845、2891、2895
2000、2071系10両=2015、2016、2043、2065、2071、2074、2089、2094、2173、2189

能勢電1700系のうち15両は新造時は別の台車だったのがミンデンに変更されている。（2011関連は保留）
2300系は9両がミンデンに変更されている。2355、2307、2357、2308、2358、2331、2320の3連
2071系は8両がミンデンに変更されている。2083〜2086、2183〜2186（これも記憶が怪しい）
2800系は2884がミンデンに変更されている。

30両の廃車と元2100系の6両で合計36両分のミンデンが捻出されているので、数字はほぼ合致する。
あと2055（2代目）と2030で台車振り替えがあったのかも。晩年の2091のアルストム化はなぜだろう。

長くなってしまったが、92年には2886も廃車されている。その後90年代半ばに2800系の残り大多数と
震災関連の2両が解体されている（2814×7両のうち5両はシンドラ、2861は個人宅へ、2831、2841、
2885は以降も活躍）。次の廃車は2000年以降。

>>73
3950形は車体の背が高いだけでなく、モニタルーフも少し厚みがあり角張った形状のものだった。
3950形の製造当時に冷房化進行中だった2300系から転用したとの情報も見た覚えが。

3950形って冷房化を前提にした非冷房車としての登場でしたよね？
形状の違いはモニタ屋根を撤去しやすくしてたとかかな？

3950形は５３００系の図面だから屋根のカーブが違うからなあ。

>>75
2331のT化に伴う台車供出か？

MをTにするのなら台車はそのままでも良いのでは？

去年夏に出たヲタ雑誌の阪急特集で、非冷房3950の写真を初めて見た

非冷房といえば、丸いファンデリアの写真はいまでもよく見かけるんだけど、
3300が非冷房の時に採用されてた四角いやつの写真ってどっかないかな？

3950が載ってるヲタ雑誌に6300登場当時の車内写真もあり、
ファンデリアかどうかよく分からんモノが天井に付いてる

6350F登場時は扉付近天井にはファンデリアが付いていたけど、6351F登場時に撤去されたよ。

天丼に注意

今日中島美嘉のライブ帰りに本屋行ったら神戸新聞刊
の阪急写真集があった　少々値は張るがチラ見したところ
今まで見た事無い内容だった希ガス

>>86
これは楽しみ。買いに行くか・・・

>>82
5000系の登場時も3300系と同じ角型ケースでした。
冬場はグリルの内側にシャッターを取り付ける感じなので、
下から蓋をする丸型に対して見た目は夏も冬も同じでした。
>>83>>84
6350F登場時の車端部のものはこの5000系冷房改造で余剰となったものを流用したとのことです。

>>77
79年の冷房準備車3950形登場時は旧来の丸型ファンデリアでしたが、
たぶんもう角型は3300系用の予備以外は保管していなかったのでしょう。
当時冷房改造たけなわだった2000系〜3000系からの流用なのでしょうね。

連投すまそです。
2841〜2847と3561のファンデリアは丸だったか角だったか？
ご存知の方いらっしゃいませんか？
3300･5000系が既に登場した以降の車両なので・・

>>86
車両中心なの？

まだ見ていないが、作者からして風景中心だろうな。
まあ、阪急の手が掛かっていないと言うことでは既出の画像は少ないかもしれないな。

鉄道ファンの1967か68に出たやつで、3300の新車紹介のところに出来たてほやほやの3300の室内の写真が乗ってる。
しかも座席にはまだビニールがかけられている。

>>92
ありがとうございます
直接書店で見てみます

そういや先週チラッと本屋で見たな。
値段が2,600円だかで結構高い。
もう少し安けりゃ買ったかも。

冷房の装置自体も1000系列の冷改車（譲渡車除くと44両）のものは主に7000系に、
2800系Mc車（14両）の3ドア改造までのものは5100系T車に移っているよね。
全部かどうかは不明だが。

冷改後それほど長く活躍しなかった車両から捻出された機器は、いくらでも使い回されて
いると思う（特に90年前後に廃車の2000・2800系あたり）。キセだけの流用もあるし。

90

丸のタイプ、従来品だ。

購入した。
まだじっくり見ていないが、確かに初見の写真がほとんどで、今となっては貴重な風景も多い。
60〜70年代の記録と言うことで、この時代の阪急電車に興味がある方ならば良いと思う。
作者の居住地の関係からか神戸線がメインではあるようだ。

発行元も神戸だからその縁のｴﾘｱが多いとは思うけど、桂の風景もあったような
ファン的にはやっぱり撮影名所の過去版や、武庫川・園田・豊中の留置線、池田車庫、
曽根の折返し線などを絡めた写真が見たい

今後も阪急の手が掛かっていない出版物がどんどん出ることを期待したいね。
もう阪急の出版物では画像も出尽くしている感があるし、購買意欲もなくなってくるってもんだ。

昔の写真を撮り溜めてたオッサンどもが近年定年を迎えて、せめてこの世にもう一花と、
一気にいろんなカタチで発表するのはいいことだ。あとに続け！

神戸新聞の阪急本みどころ

・800系非貫通の写真が多い
・西宮北口の神戸連絡線
・ダイヤモンドクロスの今津側にあった安全側線(これがはっきり写ってる写真は貴重)
・通常と反対向きになってる宝塚-神戸間直通列車
・6300系6350と6351の塗り分けの違い
・旧梅田駅→新梅田駅切替前後の写真が豊富
新梅田駅が一部仮説ホームで営業していたところなど
・神戸高速開通前後、試運転列車など

なかなか値段だけの価値はあると見ました。

あと園田留置線もありましたね。90形が留置されてるのはwebサイトにもありますが。

>>100
篠原さんや山口さんなど、同好会OBの方々が撮られた写真には、まだ知られていない
貴重な写真があるかも。

>>101
三宮駅終点時代の写真も豊富だったね。
税抜2500円でも納得できた。

この本、最後の方でデビュー前の６０００系の写真があるが、
スカートが白色じゃなくて床下機器色なんだな。

このまえ出た子供用の阪急特集の別冊にも今まで見たことのないのがあったが、
撮影者が５０年も前から、最近も撮り続けている事にビックリした

>>93
確かウチにあったなと探してみたら、出てきた。68年3月号でした。
全く他車のKS-62か何かの写真があってFS-369としているすごい間違いがあるｗ

>>101
須磨浦の2368もいい感じですな、月見山の臨時列車とかも。

最近は高間恒雄氏のお名前をよく目にするようになったね。
おいくつなんだろう。

とれいん誌に30年以上前から作品発表されてますので、50代では？

横レスすまない。
色々車両関係のことで調べてたんだが、
3300•5300•5000の車両で床下機器の配置が載ってる資料ってある？
たいがいあさったが見つからない。

今回の写真集でも920系や800系の写真は沢山載っているんだが、
意外とこの形式だけ扱った書籍となると皆無というのが不思議。
RMライブラリーあたりで
阪急旧型17m車の特集組めば結構売れると思うんだが。

一時期、レイルロードから車輌アルバムシリーズとして、
810、710、何故か8000、550と出たけどその後は何も出てないよね？
あのシリーズで800/900/920として出版されればいいのにな。

高間さん（レイルロード）は、関西絡みのRMライブラリーの編集にも携わっておられますし、
そのうち920系や、小型車全盛期の阪急宝塚線でも出てくるのではと、少し期待してます。

920系も、全廃から来年で30年。雨降る西宮北口でさよなら運転を見送ったのを、今も思い
出します。

>>113 もう30年経つのか、中学生の俺はそれに乗ってたよ、西宮北口の車庫で97式貨車や800形も撮ったつもりがフィルムが空回りしてたのが悔やまれる。

阪急と言えば、西尾克三郎・久保田正一・藤井信夫・高山禮造・篠原丞・山口益生諸氏が有名なところだけど、
これからは高間さんに期待したいね。

>810、710、何故か8000、550と出たけどその後は何も出てない
つまり商売としては旨味がなかったと言うことじゃないかｗ

あのシリーズは編集の仕方としてはプレスアイゼンバーンから出た
P-6によく似ているな。写真のレイアウトとか文字の配置とか。

神戸新聞発行の写真集を書店で見ましたが、貴重な写真ばかりで本当に素晴らしい内容ですね。

>>118
絶対買うべし。
阪急の写真は出尽くした感があるから、あれは貴重ですよ。

まだその本を立ち読みすらしていないが、そんなに良いというのなら一見の価値はあるな。
車両発達史（神宝、京都、能勢電）はそれぞれ5000円とかして買うのをためらい図書館とかで読んだものだが。

映画「阪急電車」ロングラン上映になるようですな。

関東在住ですが、仕事帰りに秋葉原の書泉に寄ってみたものの見当たらず、アマゾンなどでは品切れ
状態。結局神戸新聞社に直接注文しました。

楽しみに待ちたいと思います。

>>116
あの手の出版物はハナから商売を考えてないと思うけどな。
間違っても大手出版社から出るようなシロモノではないよね。
クソ高くても買う人は買うし、嫌なら買ってもらわなくても結構みたいな感じかな。
>>118
確かに、あの内容なら十分価値ありだな。
で、褒めて褒めて褒め倒して、調子に乗って阪神編や山陽神鉄編とか出してくれたら嬉しいかも。

皆さん、私は見たことないんだけど>>120氏も言う車両発達史はどうなん？
それだけの値打ちはあるの？

>>122
あれも悪くないんだが、誤字脱字が多いし、藤井氏の写真があまり巧くない。

車両発達史は南海だけ買った(スレ違いだがw)。
あの南海の複雑怪奇な改番･改造をまとめてあるだけで貴重。
どちらかというと写真よりは資料価値でしょう。

>>122
でも出す順番間違えたよな。
人気のある900・920・800を先に出しておけば良かったのに、
8000や550を先に出すから後が続かなかった。

資料的にはレイルロードの阪急電車形式集1がダントツだな。
あのシリーズは阪神など他社の奴も良いけど。
関西鉄道研究会のは写真は使えるが内容は・・・

8000はともかく550はなあ、何か思い入れがあったんだろうか。
一段加工窓の異端車565の写真はアレしか見れないので貴重だけど。

たしか阪急じゃないがDF50も出してなかったか？レイルロード

>>124
能勢電鉄のは結構役に立ちましたよ

>>121
書泉でもネットなら買えるみたいやのに店頭に無いっておかしいね。

さて、おいらも神戸新聞の本、買いました。
知らない時代の写真ばかりで興味深く見入ってしまいます。
阪急ファンなら買って損は無いかと。
ちなみに梅田の紀伊國屋では何故かビニ本仕様で売ってましたｗ

SUN呑屋の殉苦堂もビニ本でした。

安心して買えます〜。

神戸新聞本見てるんだが、P52の667が写ってる小林の写真で、
左側に分岐が見えるんだがあれは保線車両用の引き込みかな？

むかし門戸厄神にマルタイ用の引き込みがあったのは覚えてるんだが。

この写真集でも窓全開で、かっ飛ぶ車両たちの姿をみてたら、
電車ももちろん車内の人も逞しく見えてくるね。
今頃の季節からクーラーがどうのこうのと言っている今の連中のヒ弱なことよ・・

とはいえ夏の非冷房車は汗の発酵した臭いがくさかったな。

3001を先頭にした、須磨浦公園行き臨電の写真がありますが、3550が抜かれて暫定的に
6連で運用されていたのでしょうか？

3550は、一時的に宝塚線の3100系に組み込まれていたという話も聞きましたが・・・

昔の１０１系のように２段上昇窓全開だったらさぞ涼しかろうに。

あの写真集、宝塚線少なすぎ。
2100系の現役時代のものをたくさん見たかった。
万博輸送につく2100系の写真は初めて見た。

>>135
っ550系ﾄﾞｿﾞｰ

>>136
それは仕方ない。何をいまさら。

>>134
確かに、この時代の3000系などの編成は興味が尽きない。
ダイヤモンドを渡る神戸方2114が2+2+2or3?の写真もあったね。
3000系の昇圧前の2+4なんかは納得だけどね。

>>134
あの3001は当然6連なのだが、梅田側には3064のユニットが連結されていて
3064-3507-3014+3051-3529-3001
という編成だったと思う。
また、それぞれの相方のユニットも連結されていて
3050-3500-3550-3000+3065-2155-3508-3015
という8連になっていたんじゃなかったかな。
（2155は他の車両かもしれん）
時代を間違えていたら、スマン

>>140
手元におそらく70年12月頃のものと思われる宝塚線編成表がある。
3050の編成はその通り2155を挟んだ8連です。
3051ユニットと3064ユニットの両者はここには記載がないので、
このときは神戸線に所属していたんだろうと言えますね。

>>141
情報ありがとうございます。

もし宜しければ、当時の宝塚線所属2021系の編成をお教え頂く事は可能でしょうか?

当方記憶では、その頃に2021系の一部車両の電装解除が始まり、宝塚線に全車集結したと
思うのですが、その編成を忘れてしまいました・・・

>>142
2077ｰ2027ｰ2078ｰ2028+2079ｰ2029ｰ2080ｰ2030
2081ｰ2031ｰ2082ｰ2032+2083ｰ2033+2090ｰ2040
2084ｰ2034ｰ2085ｰ2035+2086ｰ2036+2091ｰ2041
2087ｰ2038+2071ｰ2023+2074ｰ2026+2089ｰ2039

>>142
>>143は私ではありませんが>>141の編成表では2077Fと2087Fはその通りなんですが、
2081-2031-2082-2040+2090-2032+2083-2033
2084-2034-3085-2041+2091-2035+2086-2036
となっていました。
どこかのタイミングで2090･2091のユニットがばらされていますね。

ちなみに2021系M車5両は仰せの通り電装解除の上、
2021は2054、2022は2056、2024は2060、2025は2162、2037は2062
の各ユニットにそれぞれ編入されました。
同じようにT車5両も
2072は3059、2073は3051、2075は3079、2076は3081、2088は3053、
の各ユニットにそれぞれ編入されました。

皆様ありがとうございます。

2021系電装解除車は、2000系の京都線転出とともに3000・5000系に編入されますが、
一部は神戸線に戻った2000系に再編入されていますね。

1972年に、2025は3063Fへ、2037は3068Fへ編入して8連化

2021･2022･2024の1972年時点の編入先は不明だが、1977年以降は下記の通り
2021：1977:2062F→1984:5011F→1985:3155F→1996:3072F
2022：1977:2054F→1984:休車？→1988:5012F
2024：1977:2162F→1984:休車？→1988:5013F

他の2021系の編入状況はこうだった

1977年電装解除分
2027:3069F
2029:3057F
2031･2082:5002F
2032:5031F
2033:5003F
2034･2085:5000F
2035:5005F
2036:5007F
2078:3073F
2080:3056F
2081:5001F
2083:5030F
2084:5004F
2086:5006F

1978年電装解除分
2023:3157F
2026:3151F
2038:3159F
2039:3161F
2071:3080F
2074:3081F(この際に2076は3077Fへ移動)
2087:3070F
2089:2000系組込

1979年電装解除分
2028:3153F※
2030:3155F※
2040:3064F
2041:3075F
2077:3083F※
2079:3054F※
2090･2091:2000系組込※

※の車両は組込後冷改。他は冷改後組込
77年以前は3000系は全て組込後冷改。5000系は冷改後組込

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荒らしとかいなくて本当にこういった奥深い情報交換できるところって
ありますかね？
どうせggrksってのが関の山なんでしょうけど・・
面倒な手続きもなく手っ取り早くてその割りに意外と正確で親切な情報が手に入るのもココのいいところ。
まあ、少々の荒らしさえ気にしなければ、そこが大人の集う懐かし板の良いところなんでしょうけどね。

いや、他にホントいいところがあれば教えて下さいと言うことですが。

あっても人が限られるので、結局廃れていくような気がする。
良くも悪くも２ちゃんねるは人が集まってきますし。
Jane Styleなどの2ch専用ブラウザ使って荒らしは表示しないようにする、ぐらいしかないでしょう。
反応しないのが一番です。

>>149
昭和53年ごろの3080Fは、6連で須磨浦公園行き特急などで良く見かけていて、
2071・2074の冷房改造完成時にこの2両を組み込んで8連化された様な記憶が
あります。

もし私の記憶が正しければ、2076が編成から抜かれたのはこの少し前ではない
でしょうか？

また、2060Fに組み込まれる事になった2091（でしたっけ）ですが、営業運転には
入らず2060Fとともに冷房改造工事を実施し、復帰時に8連となった様な覚えも
あります。

昭和53年の週刊誌に真ん中だけがアルミハニカムのドアになってた2000系の1次車の非冷房車の写真が載ってたが、あれって3064編成の2155？
冷改後は浜側左がアルミドアだった。

3065ユニットの冷房改造は何時？

昭和51年6月とのこと。

ちょっと前に出た10枚組DVDってどうなの？過去映像で何か目新しいものあるんだろうか。
なんか以前のビデオからの再録ばっかりじゃないかと思うんだが。

>>159
俺も気になってた
見応えはあると思うが、既出の映像ばかりだとなぁ

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戸袋部分の窓って乳白色以外に水色もあった記憶がある。
形式によって違うのだろうか？

>>162
1000系列では、元２扉車の既存扉の戸袋窓のみすりガラス(=乳白色)で、
それ以外(増設戸袋窓及び新造時より３扉車の全ての戸袋窓)が
熱線吸収ガラス(=水色)だった気が。
間違っていたらスマソ。

>>162
能勢電にいった610系は
車両により乳白色あり、水色ありでバラバラだった。

610系の戸袋窓は、すりガラスの方が圧倒的に多かった。
熱線吸収ガラスだった車両は640以外覚えてない。
もしかしたら、612f(能勢電入線時の4連)の大半が熱線吸収ガラスやったかもしれん。

610系の戸袋窓は、元々全車すりガラスでしたが、金属製窓枠を使用していた車両は、
能勢電譲渡後も廃車まですりガラスのままでした。

木製窓枠を使用していた車両のうち、初期に譲渡された車両（660など）は、廃車まで
窓枠・ガラス交換されず、戸袋窓もすりガラスのままでした。

昭和54〜55年に譲渡されたグループで木製窓枠を使用していた車両（610Fなど）は、
譲渡の際に窓枠をクリーム色に塗り替え、窓ガラスはそのまま入線しましたが、その
後金属製窓枠に交換された際に、戸袋窓も熱線吸収ガラスに変更されました。

編成単位で最後に譲渡された612F（留置中に窓ガラスが何枚か割られていました）は、
譲渡時に窓枠が金属製に交換され、戸袋窓も熱線吸収ガラスに変更されています。

車両間の貫通ドアもあったりなかったり・・・
サボ差があったりなかったり・・・

610系に貫通ドアは無かった。

610は熱線吸収ガラスか。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/2248/nose/nose6100.htm

阪急の２０００系の編成の入れ替わりは大変複雑で全容を掴む事が困難です。
阪急の２０００系の編成替えの歴史を見ると頭のこんがります。
なぜ２０００系は頻繁に電装解除や編成替えをしたのか不思議です。
編成を変える事に定期検査をやるのが国鉄では普通ですが阪急２０００系でも
廃車による編成替えや冷房化したときも定期検査は施行したのですか教えてください
とても俺の意見では律儀で他の鉄道会社も見習ってもらいたいです

蛇足ですが廃車等で編成替えを頻繁に行なった会社は東急電鉄　新京成電鉄　営団地下鉄銀座線や大阪市交通局
の３０系を廃車にしたくらいで今では車歴に関係なく編成単位で行います。

質問の前に、日本語の文章の書き方を勉強した方が良い。

うぃきぺでぃあで、まず見てきたら。

うぃきべぃあで、見ましたが阪急２０００系の編成替えは複雑過ぎます
私鉄車両編成表を発刊から阪急２０００系の編成替えは見ていて頭がこんがります

つまり阪急の２０００系は日本一編成替え多い車両として鉄道ギネスに掲載決定です
こんなに編成替えが多いのならなぜ最初から２か３両編成で製造して　廃車にするまで
不要運転台を残さずに撤去したのか疑問です。
本当に阪急の２０００系が羨ましいと東武野田線で混雑しているとき乗った不要運転台付きの
８０００系のなかでつくずく思いました

恥ずかしい書き込みですね。

訳の分からん書き込みがあるな

http://www.tbsradio.jp/nichiyou/assets_c/2011/07/R0011719-thumb-300x225-46815.jpg

http://www.tbsradio.jp/nichiyou/photo/R0011719.JPG

2000系の編成替えは複雑だが、何かの本に全てが記載されていると聞いている。
他形式に編入された車両にまで言及されているのかは知らないが。

2050の六甲事故は以前からUPされていたが、
これほど長いバージョンは初めて見た。
http://www.youtube.com/watch?v=GfRTJFuFtaI&feature=related

鉄道ギネスに掲載、掲載！

今津線がファミリーランドの中を突き抜けているのが良かった。
http://www.youtube.com/watch?v=aRZkoeFY8Gw&feature=related
地上時代の宝塚駅も懐かしい。

ネタないのか？
本スレでは広幅貫通で一瞬盛り上がったが・・

昭和53年〜55年まで豊中に住んでたけど(当時低学年)、
宝塚線普通(データイムの大〜宝や大〜池など。豊折乗車時の記憶はなくなってる。)に乗ると、
必ず貫通扉の後に丸板が裏向けて置いてあったな。
(丁度現在の非表示幕車の回送板状態)。
1100系だろうと5100系だろうと、形式の新旧は関係無かったと思う。
急行は乗車する縁がなかったし、準急乗車時の記憶もなくなってるけど、
あれって、やっぱり回送板だったの？
それとも、まさか急行板？
新標識板になって暫くして、車内に置かれる事はなくなったね。

宝塚線車の広幅貫通路も神戸・京都線車と同じ幅だったんですか？
1形も改造で広幅を持つ車両が現れたそうですが、それも同じ幅ですか？

同じ幅だと思います。写真を見ても同じと推測できます。
何種類も予備品を待つのは非合理的ですから。

能勢へ行った1010系〜2000系は逆に狭幅を広幅にしたんじゃなかったっけ？
高架前の川能の急カーブ対策で。

狭い幅の貫通路に広い幅の幌を取り付けるためのアダプターがあったねぇ。
だからと言って全てが広い幅の幌だった訳ではないよね。

920系以前の形式は、竣工当時は幌で隣接車両と繋がれることを想定していない造りのものが
ほとんどですよね？それに昔は両運転台が主流だし。920系は初めて新造時から運転台を持た
ない貫通路付きの妻面を持っている形式なのでは？（＝初めて幌が設置された形式なのか？）

51系には阪急初の付随車もいたけど貫通路や幌は設置されていたのかな？

>>182
少なくとも81年以降、車内に置かれているのは見たことがないなあ。
旧板時代の宝塚線の急行板は他線より小型でしたね。
また宝塚線の角板は1枚で3種の表示ができ、確か「梅-宝」「梅-豊」「梅-雲」だったかと？
便利そうだけど重たかったでしょうな。

>>186
おそらく920系が阪急で最初に貫通幌を持った形式かと。
ただ貫通路の使用開始は三宮乗り入れ時とのことで、それまでは上筒井終点の急曲線のため使用していなかったらしい。
それから考えても、それ以前に貫通幌は存在しなかったと考えるのが妥当でしょうね。
それ以前の1形（改造後）や600形900形にも貫通路というか扉だけはありましたが、幌は取り付けられる構造ではありません。
920系の運転台側もそうです。710系や810系も当初はそうでした。
ここまで言うと、このスレの住民にとっては釈迦に説法ですかね？

ふと今、思ったんだけどP-6のバッファタイプの幌って
曲線通過時とか特にポイントで分岐側へ入るとき幌の間に居たらむっちゃ危険じゃないのか？

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ぶ　う　ぶ　う　ぶ　ぶ　ぶ　う

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　ん

ぶ　う　ぶ　う　ぶ　ぶ　ぶ　う

いいタイミングでアゲてくれてありがとう。
定期的にお願いします。

>>188
900も602も幌枠のない顔に戻されておりますな。

余談だけど、京阪も昭和60年代頃から一部を除いて幌を設置出来ない顔に変更されて
おりますね。扉も非常用だし。自分は幌のある2600系の顔が好きですな。

P-6の幌だけど、あの幌が使われていたのは昭和30年代までですよね？
片持ち式の幌のように真ん中で接続されていた訳ではないようですね。
擦れ合うのでグリスを塗ったりしていたと正雀の方から聞いたこともあります。

昭和35年頃には先頭車の幌も視界を良くするために撤去されたと聞いてます。
その頃に幌枠のある、晩年の顔が出来上がって行ったのかな？
標識灯は飛び出したままのものと埋め込み式に変更されたものがあったね。

幌が撤去されたのは、昭和35年10月に発生した踏切事故が契機との事で、幌にさえぎられて
運転士がダンプカーを視認できなかった為に事故が発生し、運転士が殉職した事から、着脱式
幌への交換を決定したのだとか。

それ以前にも、雨の降る日は当然ながら幌の内側まで雨水が入ってきて、しかもグリスなどの
影響で水が汚れていた為、乗客には評判が悪かったそうです。

有り難うございます。
阪急（神宝線系）では歴史的に見て、増結車の回送など例外的なものを除けば
幌のある先頭車が本線上を走るというのはないんじゃないかと思います。

元新京阪である京都線のP-4、P-5=10系とP-6系列だけですね。幌付きで走っているのは。
10系も後年は一般的な幌を先頭や中間に付けてますな。

>>195
＞幌のある先頭車が本線上を走る・・・
営業列車では皆無じゃないでしょうか？

増結回送以外では、記憶にあるのは神戸高速開業前、
乗入れ試運転で5000系が先頭幌つきの3連で走ったお。
最近では2,3年ぐらい前のジェットでGOGOが宝塚側先頭が幌つきだった（車番失念）はず。

有り難うございます。
ネット上に非冷房の5061を先頭とする3連が幌を付けて、
試運転の看板で走っている画像がUPされてましたよ。
撮影場所は西北だったと思うけど。

レイルロードから以前出版された「阪急550」という550形の写真集に、箕面線で
幌が付いたまま各駅停車運用に付く554の写真が掲載されています。

写真のキャプションには、「箕面線では、本線運用車が分割されて、幌が付いた
まま入線する事が良くあった」とあります。

ありがとうございます、554確認しました。
この写真の存在は忘れていました。

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ぶ　う　ぶ　う　ぶ　ぶ　ぶ　う

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　ん

ぶ　う　ぶ　う　ぶ　ぶ　ぶ　う

ありがとうございます。
その書籍は知っていますが所持していません。
それなりの頻度で分割運用することがある編成でも、
本線運用時は幌が渡されていたのですね。

幌の枠で思い出しましたが、1100号の銀色の縁は私には不細工に見えましたね。
能勢電に行った顔改造車もガイコツとか言われていたし。
でも冷房車に見られた側面の窓枠のアルミサッシ化は美しかったです。

京阪1900系に編入された1810系も側面こそ遜色ないものの、顔が古くさいなどの理由で
編成の先頭に立つことは次第になくなって行きましたね。1914のみ顔が更新されました。

>>202
特に、1108〜1153、1115〜1037　の8連2編成はきれいでしたね。
今でも廃車になったのが惜しまれます。

1000系列で“最高レベル”の改造を施した編成ですかな？
1108は能勢電1001となり出番は少なかったものの21世紀まで耐えました。

車体強度がそれほど強くはないと言われ、冷房化も一部に留まり、非冷房車は
1984年から廃車が始まって、冷房車もその後を追うように消えて行きました。

地下鉄スレによれば、60系は冷房改造に適した強度を持つ車両を選んで改造した
ものの、改造後に様々な不具合が出て来て想定よりも早くに廃車したそうです。

幌付きといえば、2319Fが嵐山用に４連化された直後にダウンして、7300系の増結車２本が嵐山線に入ってました。
確か7450形の幌は付いたままだったかと。

>>205　その画像を見たことがあるような気がします。伊丹線で5201Fが故障した時も
7000系の増結車を2本繋いで急遽4連を作ったけど、その時ももしかしたら幌付きのまま
だったかも知れません。

どうでもいいですが、自分が幼少の頃に親に電車を見に連れて行ってもらった時、
「国鉄は幌を前に付けたまんま走っとるけど、あれでは幌が痛むから良くない」と
よく言ってました。増結解放が頻繁だとやむを得ないですけどね。

>>206
件の2319Fを桂から正雀に連れ帰る時も、わざわざ幌付きの2316Fの３連を桂に送り込んでました。
必要なければ可能な限り幌を外すというのが現在の現場の見方なようですね。

2316については幌はなかったはずです。
2371に幌が付けられた状態で2316以降の3両が桂に向かったかと。
2316が半永久連結器のまま先頭に立ったのは異様でした。

阪急は車庫や工場内で編成が分離されているのを見ると、神宝京側の妻面に
幌が残っていることが多いように思います。解体時もそのままだったりorz

幌や1100系で盛り上がっている最中ですが、
ダイヤモンドクロス最終日を前にしたニュース映像が先日からUPされていますね。
http://www.youtube.com/watch?v=pd8rrGuhKQM

810系や1010/1100系非冷車が最後の奮闘をしています。
編成単位の阪急時代の2000系や5200系も懐かしい。

このニュース、うちに録画したVTRが家に残ってます。懐かしい・・・

阪急と能勢電の吊り掛け電車

うんこは湧いてくるな！

高槻養護へ帰れ！

>>213
何がうんこじゃ！おんどれめぇ！おらぁ！殺したろか！

>>212 偽者の旅亭紅葉
お前も湧いて来るな！

>>9

木目印刷の鉄板…

>>211
自分はリアルタイムで見ただけです。
その当時まだビデオを持っていませんでした。高かったし。
ベータとVHSが規格争いをしている時代でしたよね。

当時小学生だった俺もダイヤモンドクロスが廃止されるのは知ってたけど
京都線沿線だった俺には西宮北口は遠いところで行けなかったのは悔しくて…
画像を見れたのは感激でした。


最後に交通評論家の野村董氏のお姿も見れたのは良かったです
そういえば野村氏の自宅には2800系の模型が置いてあったような気がします。

そういえば野村薫氏宅の倉庫の二度の出火原因は何だったのか気になる。
いずれにせよ故人に黙祷、スレ違い失礼…

ダイヤモンドクロスは廃止（が決定）される前から、阪急名物として「阪急沿線」でも
何度か話題になっていましたよね。廃止当月の阪急沿線は紙の大きさが変わった101号でしたね。
（「阪急沿線」は1〜178号まで合本で発売して欲しいです）

ところで2000系列で一旦他形式に編入後、また2000系列に戻ったというのは
3058Fから2062Fに移った2177だけですか？能勢電移籍時に編入されたというのは除きます。

今以て、「西宮北口」という駅名を聞くと咄嗟にイメージしてしまうのはダイヤモンドクロスの光景。
しかも、”チョコレート色の速くて長い電車”同士で平面交差するというのに衝突事故が起きないというのが不思議に思えたイメージまでも。

（昭和40年代にはまだ四国在住で、学校休みのときに遊びに出てきたアホガキにとって、これは衝撃的光景とも言える。　
まあ、「とでん（土佐電鉄）」軌道線の「はりまや橋」電停なんかだって一応のところはダイヤモンドクロスではあるものの）

>>220
2021系電装解除車で、2000系に組み込み→2000系の京都線転出（7連化）により3000系に組み込み→
2000系の神戸線復帰と3000系の冷房改造で2000系に戻された車両がいます。

>>222
ありがとうございます。
具体的な車番は分かりますでしょうか？

しかし、その後多くはまた3000〜5200系に編入されているのですよね。
2021系は2089（2058F）と2177以外は全て3000〜5200系に挟まれた状態で
終わっている、または今に至っていますからね。「2000系」は分かりかねますが。

2021は非冷房時代に5000系に編入されて、その後に2000系か2021系の編成に復帰しているよね。
非冷房時代に5000系に編入とかレアかも。

2300系のToである2357は91年に運用を離脱しおよそ10年間休車となっていた。
2000・2071系のToである2056、2060、2071、2074、2089、2094、2173、2189は同じ頃に運用を離脱すると即廃車に。

製造年も造りもほとんど同じ車両なのに。
むしろ2000・2071系の方が組み込める相手は多いんだが。

>>223
古い鉄道ピクトリアル誌に、2000系から抜かれた2021系中間車の編入先編成
が書かれていた様に思います。1972年だったかな？

その記事には、2050Fだけは京都線へ転出していない（後に移動）という記述も
あった様に記憶しています。

もう、営業車で木目調印刷鋼鈑の内装は見れないのですか?

割り込みスマソ
8両時代の3080の後ろから2両目は2074、2173、2187とめまぐるしく変わっていたようですね。
http://www.youtube.com/watch?v=kt_7i3cGVI0&feature=related
この映像を見て2187って入ってたんだぁと思いました。

幕なし3000系列中の2000系列はよく意味の分からない場所のチェンジがありました。
この3080Fはその後3:3に別れたので支線転用が関係したとも思えませんし。（2187は能勢電へ）

3080Fは、2071・2074の2両が長く組み込まれていましたね。

3072Fの2078が2189と交換されたりするなど、おそらく支線転用時に廃車するか、
暫く使用するかの判断があって、編成変更されたのでは？

>>227
1000系列が廃車されて営業車からは消滅

>>229
そもそも3080Fには非冷房時代から2076が入ってて、そのまま冷改された。
その後2076を3076Fに譲って6連時代があって、79年ごろ2071・2074が入った。
で、88年ぐらいに3156Fの4連化準備で2074と2173をトレード、
さらに90年に3068Fとの間で2173と2187を交換しているが、確かにこの交換は謎ですね。
どちらもこの後すぐに廃車になっていますし、2187の能勢行きと何か関係があったぐらいしか思えませんね。

2021系も思えば2189なんて冷改後11年そこそこで廃車になってて、それが22年前、
そうかと思えば2175みたいに冷改前から35年ほど3062Fと連れ添ったまま生き延びているのもいる。
同一形式で廃車時期に差があるのって阪急では2021系ぐらいかなあ？

↑同一形式で廃車時期に「こんなに」差があるのって阪急では2021系ぐらいかなあ？
です。
2030も入れればもっと差が広がるけど、あれは特殊な事情がありましたからね。
連投スマソ

車番変更されている車両を含むと、昭和58年に最初の廃車が発生し、2093（2163）が残っている
2100系の方が差がありますね。

4050形はもちろん別ですが・・・

能勢電移籍は阪急電鉄の車両としては廃車ですが、
阪急グループの能勢電の車両としては健在なので「廃車」とは見なしにくいですね。

>>234
その存在を忘れていました！ありましたね！ありがとう。
貴重な元2100系の生き残りですね！阪急マニアとしては常識問題だったかもですね、いやはや。
2093は2000系としても当然イケますし、ビミョーな車両ですなあｗ
車番上は2021系っぽいし・・（いやいやこれは認められませんよね）

2093が今日まで生き延びているのも、簡単に差し替えのきく新しめの車がいなかったのも幸いしてるね。
本来なら3550とか3558とか3560とか入れたかったところだろうけどね。

3550形が、編成から抜かれてもそのまま廃車される事を考えると、2093は、今津線に転属するか
編成単位で廃車されるまで、そのまま使用される様な気がします。

>>220>>223殿

>>142〜>>149あたりをご覧くだされ。

>>237
だから>>236で言ってるように、せっかく3550とか余剰になっても2093とは簡単に差し替えできないのよね。
3550も2175・2179あたりとなら差し替えできたけど今から見れば2〜3年の建造の差で新しい古いなんてどうでもいい範囲だよね。

地下鉄10系でも昭和62年生まれの1904が今春廃車になり、
一方で昭和48年生まれの旧20系起源の1700番台が1両とは言え
生き残っております（元々の建造数も4両しかないけど）。

15年くらい前には旧20系起源の先頭車2両と量産車の先頭車が
2両が廃車されており、特に後者は16年くらいで終わりでした。
（9両26編成を10両23編成に組み直した頃）

今後、17以降の編成は順次VVVFに改造されるけど、
16以前の編成に入っている1900形を17以降の編成に入っている年長車と
差し替えることはないようです。

阪急の話に戻りますが、2059が2090に差し替えられたのは訳があったんでしょうか。
先日、2093に乗りましたらフレームありウインドウやドア窓の支持方法、
ドアレール内側のベージュに塗られた溝、座席の座面下の銀色の部分のRなど
特徴的な部分が見られました。

2059から2090への差し替え理由も、確かに良く判らないですねぇ。

2090に差し替えた結果、この編成のT車は、製造当初に編成を組んでいた車両に
なってますね。

>>241
5000系のように意図してまとまった車番を編入したのを除けば珍しいかも。
（1970年代末に編入されたのは当時空気バネの2031〜2036、2081〜2086）
3080F内の2071と2173も竣工時には同じ編成にいた元先頭車ですがこれは6連ですね。

3050Fは7両目が2073で3082Fは2077でした。2001年頃に3050Fが6両化されて
2073と3550が離脱し、その内3550が2077の代わりに3082Fに入りました。
結果的には2073と2077が廃車となりました。同時期に廃車となったのは2059と、元5010Fの
5563の編入によって5001Fから追われた2183です。なぜ5563が5001Fに来たんでしょうか。

3054Fは表示改造当初は2079と2088を編入していました。その後、2079は震災代替で3159Fに入り、
2088は野ざらしのまま2000年頃に表示改造車としては初めての廃車となりました。
その後、また8連化されて本線に復帰していますが（今度は神戸線で）、7両目には元3152Fの2178が起用されました。
しかしこの車両も3000番台に置き換えられて姿を消しました。

そんな中、3050Fが2184と2085を編入して本線に復帰したときは嬉しかったです。

その後も3056F、3078F、3050Fの6連化や3072Fの廃車で（元）2000番台が消えております。
今でも2000系列で特に運転台撤去車が入っている編成を見ると得した気分になります。

上の投稿は分割投稿するべきでした。

3054Fが平成11年頃（？）に8連に戻った際は、その少し前に3152Fから離脱していた3651と2178が
起用されましたが、3651は3052Fに編入されて、元々3052Fにいた3551が玉突きで3054Fに入りました。

3154Fは平成7年の秋から今津線に移っており、3652はその時から2178の代わりに3054Fに入るまでは
休車だったはずです。

>>241
確かにわからないですね。
わざわざジャンパの改造までやってるわけですよね？
当時はまだ少しでも新しい車と差し替えて経年車を廃車とする考えがあったのでしょうかね？
それならば同じ改造をするなら、当時すでに休車中だった3652というテもあったのに不思議ですね。
2059は元2100系2155なのは皆さんご存知の通り。

元2021系の現存車9両のうち、元のペアが3組も残っているんですね。
生き残っている2071形から見れば元の相棒もすべて生き残っていることになる。
また2076は元2021系の中で一番最初の冷改車だな。

元2074Fの面々は・・・
2074=1991年度廃車
2174=2002年頃廃車
2075=2011年廃車
2175、2076、2176=現役中

元2079Fの面々は・・・
2079、2179=現役中
2080=2008年廃車
2030=1985年頃廃車。能勢電1585として現役中

元2090Fの面々は・・・
2090-2190=現役中

その他
2188、2191　（2093は2000系の一員）

2070Fによる「さよなら運転後」阪急に残った2000系列は38両だったが、2000年代になってから
5000系中の17両のうち16両が廃車となるなど、大幅に減少してしまった。

2176はあまり好きじゃない
雨上がりに大きなフラット音を立てて
やってくるからすぐに分かる
ま　た　2　1　7　6　か　w

5000系が改造された時に放り出された
2000系列と差し換えて欲しいと思ったくらい
しかしCP載せてまだ活躍してる
ブレーキ力の調整が悪いのか？

こうしてみると、運転台撤去車が結構残っているのも不思議ですね。

2021系の先頭車だけで組まれた8連が懐かしい・・・　今から思えば
凄い編成だった様に思います。

8連だった3150Fは4連ずつに分割され、さらに編成両端の顔を共に改造または共に非改造に
揃えるように組み直され、その上で3151が3077と入れ替えられているが、2176がいるべき
場所には2076がいるんですな。

旧3076×4と旧3077×4が6連に組み直された際にはじき出された3557と2076を
旧3080×3や旧3081×3にそのまま入れて4連化するのではなく、2076を現3077Fに
挿入して押し出された2176を現3081Fに移したのですね。

嘘か本当かは分からんが、3000系に2100系のTcが入った事があると耳にした事があります。
C#2153、2155は昭和40年代に3000系に編入したらしいです。
写真を見たいです。

初代2055、2059は2100系に連結されたまま能勢電へ。
2153、2155はその後2代目2055、2059に改番。
その時から3056や3064の編成内に。
初代2153はその番号を名乗っている時代に冷房も表示改造もされたし、
初代2155は冷房改造のみされている。
Tcの編入については知らん。
2021系が運転台を残したまま3000、3100系に編入されていたことならあるが。

>>250
2077（3082Fへ）・2079（3054Fへ）・2028（3152Fへ）･2030（3154Fへ）の各車が、連結器を密着
連結器に交換の上で編入されていますが、2100系Tcの編入は一度もありません。

>>249
3081Fに組み込まれていたのは2074、元の2176の大阪寄のパートナーですね。相方は20年前
に廃車され、一方は現在も活躍しているという・・・

２０００系の編成に２１００系Tcを冷改、改番の上編入下の見たことあります。

>>250
2100系のうち2100-2151の運転台同志の連結面は早くから半永久連結器になっていました。
しかしTcの他形式への編入はなかったと考えられます。
2153・2155は仰る通り1970年にはそれぞれ3055・3065のユニットに編入されていました。
タイムリーなことに、近々阪急3000系に関する本が出版されるとのことなので、
そのあたりはここで全貌が明らかになるのでは？と期待できます。

>>251
初代2055・2059もすでに1970年にはそれぞれ2152・2154ユニットに編入されていました。

>>253
　
　　　　な　　　い　　　

まあ、もっとも2154は冷改されて2代目2050にはなったがな。
それのこと？

はい、そうです！

みなさん、ありがとうございます。
2000系の事は大分分かりました。
まだまだ分かんない事があるので教えて下さい。
2162Fの須磨浦特急と京都線急行運用の話は耳にした事あります。
C#2303の西代車庫入庫の写真もどっかにありましたね。

2162は神戸線でも京都線でも走っているよ。2162を名乗ってね。確認はしていないけど、須磨浦公園にも
行っているでしょ。2304が西代車庫にいるのは見たことがある。ただし後の2303だが。

別スレで阪急2300系が須磨浦公園以西の車庫に入っていたという話が出ていたけど、これはマジなのかな？

>>259
C#2162〜2114は冷改時に改番したと思います。
2300系が須磨浦より西に行ったネタはガセネタだろうね。
ジェットカーは昭和43年頃に山陽電鉄に入線試験をしたのでしょうか？

>>254
2100-2151には、列車無線が装備されていなかった様に思います。
しかし、3000系の本が出るんですか？　個人的には920系あたりの本が見てみたいですが・・・

>>260
2162〜2114の改番は冷房改造時ですね。

西代車庫に入った阪急の車両といえば、「関西の鉄道」誌に、阪神3301形と阪急5000系2連
（増結編成）の緊急時連結試験の写真が掲載されていました。

5000系の2連が新開地以西に入線した事は、殆ど無い様に思います。

>>261
当時の阪神3301形は扉がHゴム支持の不細工なやつに変えてなかったから素晴らしいね。
2扉の3561形の須磨浦特急の写真もどっかで見ました。
C#5040が唯一山陽に乗入れした2Bですね。
Wパンタのブツ6の2021形の須磨浦特急の写真も見ました。

>>262
２ＢのＢって何の頭文字ですか？。

阪急の場合Ｒと表記されますが
こちらも何の頭文字か分からないんですけど。

>>263
この人にはレスしなくていいですよ。
今まで散々阪急関係スレを荒らしまくってたあの人ですからね。
他の常連さんもよろしくお願いします。

>>264
えっ、私がですか？
全く心当たりありませんが。
質問が何か誤解を招いたんでしょうか。

ちがうちがう、>>263さんに言ってるんですよ！
>>262の「白雪姫」と名乗る人物のことです。はっきり言っておきましょう。
彼は本人とは何の縁もゆかりもない旅亭紅葉という実在の旅館名を名乗って
殺人予告をしたり、実在の阪急社員の実名を出して誹謗中傷したり、
さんざん阪急関係スレを荒らしまくっていた人物です。気を付けてください。

>>263さん、誤解を招く文章ですみませんでした。

ＲＦで、レイルロード発行の阪急3000　車両アルバム.12が売ってたなぁ。　

>>261氏が言ってるやつですね？
で、どうでした？内容は。

>>266
そういう意味でしたか。
こちらこそ早とちりな解釈のレスをしまして申し訳ないです。

>>263
Bは両数の事です。
俺が阪急電鉄スレを荒らした事は事実です。
鉄道無知だから質問をしたい気持ちがあります。

うんこにはチンポの毛を剃って懺悔して貰いましょう。

>>270

>>9をもう一度。

スレの動静が不安定なときは長めの文を投稿して軌道修正

京都線では昭和35年から42年まで（通勤車としては）2300系を製造し続けていたが、
同時代の神宝線では昇圧が計画されたために、台車や車体、窓は同時代製造の2300系に準じながらも
35〜37年は600V専用車、38〜39年は複電圧車、39〜42年は即応車とメカを変更しながら製造したので、
形式が2000系、2021系、3000系と異なることになった。台車や車体などでは同一のグループとも言える。

35〜37年＝2000系、2100系、2300系2313Fまで・・・このうち初期車はアルストム台車。窓はいずれもフレームあり
38〜42年＝2021系、3000系、3100系、2300系2314F以降・・・車体の仕様を若干変更。窓はフレームなしに

※3000系は1両だけ44年製がいる
※2000番台の一部の車両はエコノミカル台車

※3000系は1両だけ44年製がいる＝3561
モニタルーフの見付けが若干他の3000系と違っていたようだが、冷房改造でわからなくなってしまった。

ここでクイズ、屁ェみたいなレベル1ぐらいだと思うけど・・
3000系は1両だけ38年製がいた。○か×か？

3050Fでも39年の11月か12月製造だから、38年製はないんじゃね？
2200系が昭和49年製造、5000系が昭和42年デビューなどとも書かれている本がある。

実際に完成した年月と入籍した年月に差があったり、年と年度がゴッチャになっていることもあるからね。

現有車両スレみたいになってきたけど、5000系はそうなんだよね、ビミョーなんだよな。
8000も完成は12月で営業開始は年が明けてからじゃなかった？
確かに2200も年度で言えば昭和49年度下期の完成になりますね。

>>274
C#2171改造のC#3022
後、珍しい車両はC#5563、5890、7881。
阪神7801形の#22編成と223系2500番台の#01〜#04編成もそう。

最後の行は余計。悪い癖だな。

>>276
8000は昭和６３年１２月３１日から昭和６４年１月１日の終夜運転の１月１日になってから営業開始だったはず。
昭和６３年中に営業運転をすることも可能だったが、久々の新形式と言うことで、新年から営業開始としたそうだ。

5300系に準じた車体の3950形はブレーキの方式が違うので3300系として竣工し、
7300系に準じた車体の5890番は表示幕の有無で5300系として竣工したと思われる。

しかし3561は5000系ではなく3000系として竣工しなければならなかった理由はあるの？
両形式の大きな違いは、即応車か専用車か、コイル発条かエアサスかくらいだけど。

台車が同じ方が統一性があり検査時も効率がいいから？
一方、3300系登場後に竣工の2800系をＳ型ミンデンなんかにしていたら、車体側も図面の
引き直しをせにゃならんと思うけど。

>>276>>279
「阪急沿線」昭和63年11月号に写真が掲載されていますな。
確か9月の下旬か10月の頭には正雀に運ばれてたんでしょう。
試乗会はハガキを3枚くらい送ったけど全部ダメだったorz

>>277
2171を忘れていた。元5010編成の一員だったが2050の事故廃車の絡みで3154編成へ。
その後は元3022号の代替に。2度も事故や災害の代替を経験している。

>>281
C#2071×6Rで竣工した電車でしょ？
二代目C#3022の時は、3300系と同じ扉になってました。
C#2090もそうだけと。

>>9

>>267
レイルロードとしては久々の出版ですが、まさか3000系とは・・・　
高間さんの編集ですから、ハズレは無いでしょうけど。

>>281
確か9月だったと思います。　陸送用タイヤを付けて、アルナの正門の内側で出荷を
待つ8000F中間車の写真を撮りに行きました。暑い日だったのを覚えています。

>>273>>280
5100系にも6000系登場後に竣工した5681・5683・5685号車がいるね。
5681と83は同時に5128Fに組み入れられたけど、大阪側から81・83とならず、
ユニットとしては番号の若い宝塚側の5120ユニットに81を入れていた。
なんとまあ律儀なことかと思いましたね。

現有車両ですが、話の流れでご容赦。

>>280
＞しかし3561は5000系ではなく3000系として竣工しなければならなかった理由はあるの？

そりゃ3000系に組み込むんだから3000系として竣工させるわな。
でも>>274でも言ってるがFRPのモニタ屋根とか、座席の奥行きとか5000系の技術に準じて竣工している。

3000系の69年竣工分からは浅〜い座席だったのを覚えている人も少なくなってきたかな？
今でこそ改良されているが、他形式に比べると蹴込みが奥まっているだろ？その名残だ。

>>268
80p \2,100でしたけど、自分的にいい買い物でした。

昔の写真から直近の動きまで網羅されていました・・・
写真は、篠原氏や高間氏　イラストは阪急グッズでもお馴染みのスガミ氏でしたし。

【正】3000・3100・2300系の1965年竣工分からは〜

68年の5000系でまた元に戻って深くなった。しかし幅は短いままだった。
近年のリニューアルでもこの幅のままなのは惜しい。

阪急の1200系と1600系は何故、冷房化されなかったんだ？
吊り掛けだからというのは理由にならんだろ？
名鉄7300系とか東武5000系、近鉄18000系等、吊り掛け式でも冷房が付いている車両は珍しくないじゃないか！

このあたりの竣工年度毎の仕様変更も>>287氏の言う本に網羅されていそうですな。
これは楽しみ。

>>286
2300系の2327,28,77,78,41-46,91-96（3000系と同等の車体）も座席の奥行きが浅く、長さが短かった。
このうち、41-46の梅田側・91-96の河原町側は新製時より貫通扉付きの狭幅貫通路で、
他は従来どおりの広幅貫通路で作られた。（41-46・91-96の他側は広幅貫通路と連結するからそうするのは当然だが）
27-77・28-78間も貫通扉付きの狭幅貫通路にしなかったのは、他と編成と揃えたため？

>>289
ここに挙げた3形式は車体を新造した車両。それが答えでは？

>>287
楽しみです。関東だと書泉グランデあたりでしか取り扱ってないかもしれませんが、
探しに行ってみようかな。

>>292
>>289は、僕に大暴言を吐く偽者の白雪姫です。
昭和46年以後に旧型車の足回りを使った電車が出来てたら5100系、5300系と同じ車体の冷房車になってるだろうね。

本物の白雪姫は俺じゃ！
>>293こそが、大暴言を吐く偽者です。

デイ100の押し出し幌…

＞名鉄7300系とか東武5000系、近鉄18000系等、吊り掛け式でも冷房が付いている

彼らが登場した時代はすでに“新造車は冷房車”となりつつある時代だったからでしょう。
近鉄18000系は昭和40年製造ですが窓の開かない有料特急ということもありますね。

それに対して阪急1200、1600系は昭和30年代前半の製造。同時代に製造された流用車で冷房車として
登場したのはいませんし（有料特急を除き高性能車でもいません）、後に冷房改造された車両も少ないと思います。

そもそも阪急1000系列は高性能車でさえすべてに冷房が搭載された訳ではなく、冷房化された
車両でさえ30年余りで廃車になるなど、阪急にしては長命とは言えずに終わっている形式です。

おととい旭屋に行った時は３０００の本って見掛けなかったな。
発売はいつなんやろ。

>>294 偽者の白雪姫
電車の事を語るのはいいけと、俺の名前を名乗るのをやめろ！大迷惑だ！
名無しで昔の3300系の詳細を書け！

清酒白雪は伊丹にあるのか…

>>298
君の名前は旅亭うん紅葉やろ！
名古屋国際ホテルだの白雪だの使うな！>>9

伊丹にはみな鉄さまもおられます！！
塚口に特急を止めるべきです！！！！！１

3058編成は9/23の回送から1週間も経たないうちに解体されたんですね（-人-）
http://www.youtube.com/watch?v=ZN8wzOE-UAM&feature=related

長いこと放置されてから解体されるものもあれば、あっという間に解体になるものもいるのですね。

正雀に保存してる2300系トップナンバーも解体されなきゃいいけどな・・・

>>300
うんこの事ぬかすな！気分悪い！
俺は、中傷暴言野郎の言葉を借りると鉄道無知やから、質問もしたい。
C#2171のドアの鴨居は3000系みたいに大きいけと、Rがついてた事は知ってるけと、デコラの継ぎ目までは覚えてない。
C#2376と全く同じだろう。

>>303
大丈夫でしょう。900なんて本格的に復元されるまで10年掛かってるし。
116も昭和63年以前に入れてもらったことがあるが、車内はぼろぼろになっていた。
廃車後、昭和49年頃にある程度は復元されてたけどね。

>>304
ドアの鴨居部分の角が丸いのは2171と2326、2376だけだったのかな？
他には見た覚えがないけど。2171と同じ出生の能勢電に行った2072とかはどうなんだろ。

>>305
能勢電鉄では見た事ないからC#2021のみの可能性があります。
5000系の#12編成の#2172は他車と同じでした。
C#2022、2023、2071〜2073が気になります。

>>305
2083か2183のどちらかが、同じような鴨居だった様な記憶があります。

900は、昭和60年ごろに補修されていましたね。

http://blogs.yahoo.co.jp/makinosike/26647918.html

>>306
お前はこのスレには必要としていない。

ニホンゴで桶

>>309
やるんか！おら！喧嘩なら、いつでも相手になったるそ！

なったる「そ」でコケタｗ

>>310
誰に言うてんねや？
>>306に言うてんねやったら「ニワンゴで桶」やな。

>>313
何がニワンゴじゃ！
おんどれめぇ！おらぁ！
殺したろか！

犬はまだ出てけーへんのか？

>>306-307
どこかに載っていた話だが、2183はドアが特殊かなにかで5001Fのリニューアルを待たずして元5010Fの5563に
置き換えられてしまったらしい。1990年に一番最後に幕改造したのにも関わらず2001年には離脱することに。

しかし今回の3058の解体はヘッドライトも外さずにかよ。
社や工場、解体業者によっては機械や部品は大きなものから小さいものまでほとんど全て取り外し、
窓やドア、座席や内装板なども取り外して、構体だけの姿にしてから潰す所もあるんだが。
http://www.youtube.com/watch?v=OHTRHSPhfOc&feature=related

阪急も、昭和60年ごろまでは、部品の多くを取り外して、ほぼ鋼体のみの状態にしてから
解体していましたね。

昔はガスバーナーで解体したそうです。
近鉄8000系と阪神5261形は重機の餌になってました。

>>305
レスしてくれたのに遅くなって失礼しました・・・
一応車籍があるので将来的にイベントで本線走行して欲しいです

外されない部品はRFで売っても売り切れずに在庫を抱えるだけになるから取り外さないのでは？
まあ、外す時間がなかったとか忘れてたとか面倒くさいってのが真相かもしれないけど。

あのシールドビームは家の外灯とか防犯灯に最適なので前照灯変圧器とかも一緒に売って欲しい。
俺としては、運転室内のアコモ板ごと外して売ってくれたら嬉しいかな。
市販品で24Vで100/150W×2を出力できる電源って、そう無いもんで。

今のような解体はホント「電車」のまま押し潰しているからな。
蛍光灯とかも外さずに葬られているが、車両に再利用せずとも
事務所などではいくらでも使えると思うし。

シートもトラックに整然と載せられて運び出されるものもいれば、
グニャグニャに潰されるものもある。

阪急3000　-車両アルバム.12-　目次　　レイルロード発行 80p \2,100

1.3000・3100系誕生
2.昇圧に備えて基本編成の変更
3.昇圧に備えて試運転
4.昭和42年8月27日梅田駅神戸線ホーム移設・10月8日神戸線昇圧
5.昭和43年4月7日神戸高速鉄道開業・山陽電気鉄道と相互直通運転開始
6.昭和44年8月24日神戸線昇圧・11月30日梅田駅ホーム移設
7.万博（EXP0）準急と万博（EXP0）直通
8.冷房改造開始
9.表示幕装置取付
10.カラーグラフ
11.カラーイラスト
12.近年の3000系
13.阪急3000系の足跡

アスベストとかＰＣＢが心配だな。昭和40年代ならまだ盛大に使っていたはず。

550といい3000といい、何でレイルロードは在庫の山になりそうな地〜味な形式ばかり選ぶんだろう？
せめて2000〜2800のオートカーにしておけよｗ

別に君が困るわけじゃないからいいやん。
RMライブラリーにしても完全に利益目的じゃないな。そういう姿勢こそ応援しなければならない。
売れるものだけ作って大衆向けにバンバン売ればいいだけなんて
今の日本の音楽業界とかと一緒じゃん。

>>325
3000は、ちょうど6連の板車が全廃して残りは伊丹・箕面の板車だけだから、
タイミング的にも、今だったんだろう〜。

RFで買ったけど、中々良かったよ〜。
さすが、レイルロードって感じ。

>>326に同意やわ

>>325
550など、レイルロードが本を出さなければ、資料や写真を集めるのは難しかった筈。

高間さんの会社だからこそ、阪急のある形式に特化した本が出版される訳で、ファン
にとっては大変有難いですね。一般流通される日が楽しみです。

>>327
ありがとう。
タイミング的に今なのが、せめてもの「売れればいいな」感が漂っているところが
なんとも愛おしい。

某所から個人的なしがらみで正規価格で購入するんだけど、ますます楽しみ！
（しがらみならまけろや！ってのが本音だが、内容にそれなりの価値がありそう）

でも何んで？・・・
旧車スレの話題じゃなかろうに・・

>>328
高間さんって謎多いよね。
ポッと出で誰って感じ。

>>325
阪急電車の本に文句付けるな！
鉄道無知の俺にとっては550形、810形等の本は非常に有り難い！
920形や320形の本も出して欲しい！
新車の時のC#2155のドアも知りたい！

>>332
阪急のすべてのことに文句付けるな！
それと同じ。

>>332
お前がそんな本持つなんてまさに猫に小判・・・
いや、ブタに真珠かｗ

あ、違う、ウンコに・・・

以降、>>332へのレスはhttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/psy/1315142998/
へお願いします。
ごめんなさい、すみませんでした。

>>326
売れそうな2000や920あたりを出して資金回収して、その後にラインナップとして売れないのを出すのなら分かるが、
わざわざ塚になりそうなものばかりを選んで先に出すこともないだろうということ。
別に3000でも550でも出すなといっている訳じゃない。

売れそうなものを後回しにして、編者が死んだり、肝心の資金が詰まったり、他社に企画を取られたらアホみたいだろ？
710系なんて22年も塚ってるぞｗ
あれなんて同時期の阪急鉄道同好会報の増刊と内容がカブるから明らかに出すタイミングの失敗だよな。

だから何でそんないらん心配ばかりするの？
君が創業したらそう言う手法でやりなさいよ。

>>337
素朴な疑問が要らん心配というなら、あらゆる批評が成り立たないんだが？

キミ、一般生活でも人の話の腰折りまくってそうだなｗ

>>297
先日、旭屋本店にありましたよ。
１８日に出たみたいです。
ジュンクと紀伊国屋も覗いたんですが見当たらずでした。

>>334
うんこの事ぬかしやがったら本間殺すそ！
お前のド腐りレス見てたらＥＳＰスレの>>768と変わらんぐらいムカつくんじゃ！

>>336
そうかソウカＳＯＵＫＡ

>>331
1970年代から阪急の模型をとれいん誌に発表していましたし、編集にも参加されてました。
趣味が高じて会社を興したという感じですね。

>>336
私はマッハ模型で同好会報を買っていましたが、本来なら一般には出回らないものだし、
そもそも記事自体が同好会報からの再掲で、写真提供者も同好会の方が多いですよね。
関係者の協力あっての出版で、出版のタイミングなんて考えていないと思いますよ。

個人的には、採算はある程度度外視して、好きな車両の記録や資料を、本という形で残し
たいという考えで出版されている様に思います。2000系や920系の本も、売れ行きはそんな
に変わらないのでは？

梅田の旭屋ってなくなるんやろ？
ビルの建て替えだけか？（建て替え後に復活？）
マッハも旭屋にあった時代が便利だった。

俺が愛車にバキュームカーを選んだのは阪急がウンコ色やから。

>>318
例の710系や550形の本にも解体風景が出ていますな。
手元に本はないけどあの解体写真からすると、規格型550形はプレハブみたいな構造の電車だったんだろうか。

>>344 偽者の白雪姫
俺の名前をパクって、うんこうんこぬかしやがったら本間殺すぞ！
こっちは、お前とＥＳＰスレの>>768の事で気が立っとんやからな！

名前の本物かニセモノがどうとか、
大多数のスレ住人にとってはどうでもエエ話や。
何かネタないかな。

＞規格型550形はプレハブみたいな構造の電車だったんだろうか

これってナニワ（アルナ）が最初に作った車両だよね？
プラス、戦後間もない時期ということもあったり、規格型ということもあったり、
やっぱり造りとかも違うんだろうか

上昇窓など表面的な仕様の違いは別にしても、車体構造の面では阪急オリジナルとは違うのだろうね。
戦災復旧客車なども構造が簡素化されていると聞くし。

>>317
なんか迫力の無い解体だな
ダイナマイトでドッカーン！！と一発やってみてほしいんだけど

昔、広電が西部警察でダイナマイト解体したように思う。

>>347
偽者の白雪姫、本当気分悪い！

隔離でやれよ、クズ

【チャバネ】阪急京都線スレッド part84
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319023310/l50

>>351
これか、
ttp://blogs.yahoo.co.jp/zvm03305/archive/2011/4/5
まあスレチなんで以下手短にお願い汁。

>>348
以前、アルナで保管していたころに立ち入らせて頂いたことがあったが、
運転台がやけに広かったのが印象的

って前にもこのスレで言ったっけ？

西部警察の動画はYou Tubeに大量にUPされていて広電の爆破もUPされているが、
爆破シーンの後ろを見ると駅では普段通りに営業していたみたいだな。
下半分がオレンジ色の電車が映っているんだが、もしかしたら阪急か京阪由来の車両じゃね？

西部警察　PART�U　第18話【広島市街パニック！】　1982年10月17日
http://www.youtube.com/watch?v=tqpHeCKx680

爆破されたのは元大阪市電。同系には今でも広電で走るものもいる。（当該車は廃車が早かった）
部品供出で車体新製したのかもしれん。
http://www.youtube.com/watch?v=Gz6D4zFXCzM

同番組では酒田で貨車を使った撮影も行われた（車両の爆破はなかったはず）。

>>355
アルナ保存当時の車内は、良く原型をとどめていましたね。後年、運転台
のみの保存になってしまうとは思いませんでした・・・・

>>356
阪急500形由来の1070形か、広電オリジナルの1030形では？京阪からの
譲渡車になる1050（1090）形は、前面窓が2枚なので違いますね。

>>357後半
だろうね。
投稿後に検索して調べ直したのだけど、窓の枚数からすると1030か1070だよな。

レイルロード「阪急3000」に掲載されていた、2021系電装解除車の写真を見て気づいたのですが、
昭和45年に電装解除された車両は、主制御器など、ある程度床下機器が残っていたんですね。

実車は何度も見ていましたが、いつも屋根のパンタグラフ撤去跡に目が行き、床下は殆ど見て
いませんでした。まさに、目から鱗状態です。

あの箱、開けたら中身は空っぽだったんだよな・・・
今みたいに「携帯電話付カメラ」があったらバシバシ撮ってたのになあ。
元検車課員の戯言でした。

2021系は1970年にはすでに他系列への編入が始まっていたのか。
電装解除ということはMも対象になっていたんだね。
まだデビューから7年、宝塚線の昇圧からは1年しか経っていないのに。

550形が保存されているのは写真でしか見たことがないが、
台車や床下機器は全くなしでしょ。なんでかな？

古い同好会報にも記事がありますが、2021系が神戸本線で運用されているとき、フラッシュオーバー
が多発して問題になり、電気機器を調査したものの原因が特定できず、一方で宝塚線ではこの様な
問題が一度も発生しなかった為、当面の処置として宝塚線に転属させ、その過程で中間車の一部を
電装解除したとの事。

また、複電圧車として登場したものの、機器の切り替えだけでは昇圧出来ない事が判明した為、結局
当初の思惑が外れ、1500V専用車として小改造の上昇圧したとの事です。

なんじゃそりゃ。
どんな設計をしていたの？

どんな設計？簡単に言うなよ。
今みたいにパワーエレクトロニクスやマイコン制御とか言葉もなかった時代だからな。
当時としてはちょっと先走った電車だったと思う、若干未知数の部分もあっただろう。
確かにその保守に現場がついていけなかったのは事実かもしれない。
夏冬の気温の変化で制御回路に使用しているトランジスタの温度特性による調整には難儀したとも聞く。
電子部品の性能なんて今日とは比べ物にならない。
>>362で言っているが、宝塚線では何も問題がなかったとあるが、決してそんなことはない。
編成のモーター全部フラッシュオーバーなんてざらにあったそうです。長文スマソ

>>361
＞宝塚線の昇圧からは1年しか経っていない・・
と言っても、79年までは編成で残っているから、昇圧後10年は使っている車両もある。
それを言い出すと3000系のオシドリ制御器など1C8M化で新製から10年も経たずして廃棄しているものもある。
連投スマホ

昔から複電圧車は存在したが、オートカーを複電圧にするのは難しかったんかな。

>>366
つ2021系

>>367
まあまあ(;^∇^)ノ"
日本語は難しいからね、とりようによってはいろんな解釈になるからね。

如何ようにも解釈できるねw
>>364-365の投稿を受けて、
オートカー仕様の複電圧車を“竣工させること”はできたが、
それを“維持して行くこと”は難しかったのかなと思ってね。

http://img.20ch.net/ana/s/ana20ch189073.jpg

http://img.20ch.net/ana/s/ana20ch189074.jpg

グロ注意！

阪急の８１０系は１度も乗った事はなかったけど、特別修繕後５・６年で廃車解体とは大変勿体無い、せめて１５年位は支線で使用もしくは能勢電へ譲渡して欲しかった。改修工事して１５年も使わず、５年で没とは改修工事しない方が良かったのじゃない・・・？

車内アコモなど陳腐化したまま5〜6年もズルズルと使い続けるのとどっちがいいかってことやね？
そのときの改修では基本的に足回りなどはいじくっていないんで、どっちにしろ先は見えていた。

>>370
いいね。
>>372
俺が赤ん坊の時に部落廃車になった事は本当残念！
能勢電鉄に譲渡して欲しかった！
ちなみに、C#810〜813とC#822-872が一番好きです。
話は変わるが、710系が平坦で120ｷﾛ以上出せるって本当？

＞372

むかし２３００系の表示巻取り付けが開始されたころ、どうして同時期に改造していた５３００系と側面表字幕のサイズと位置が違うのかと阪急車両部に手紙を書いたら丁寧に返事をもらった。

「改造後近い将来廃車する計画ですので、廃車後表示巻を新造車に転用するのを前提にしております」という回答を得た。

ということは、阪急バブルがはじけていなかったら、表示巻改造を受けた２３００系や３０００系列も９０年代半ばには廃車されていたということになる。当時はそれだけ余裕のある時代だったんだろう。

>>375
本当に９０年代半ばから廃車する考えだったよ＞２０００〜３０００系列
２８００全廃の後は走行距離がそれなりに長く優等使用の多い３０００の廃車が候補に、
続いて２３００の廃車という順で構想はありました。
現に能勢へ３１００系４連１本を譲渡しましたが、本来は１７００と１５００の淘汰用に
もっと譲渡するつもりであったんですよ。

土地投機の失敗がなければ間違いなく行われていましたから。
故清水相談役も正直なところ「まだ使えるけれど時代のニーズに合わせるのも必要だから
新たなる建造も必要だ」と会食の際語っていたほどでした。
実のところ、３０００については他の事業者への売却も社内案として挙がっていたことも
あります。

>>375
君さ、かなり昔の2chでも疾風板でも似たようなことを書いてたし
その時もツッコミを入れられてたけど、表示幕の装置なんて極めて
高価な代物ではないし、8000系とかに流用することを前提にして
5300系とかとは違うものにしたとは思えんのだけど。

表示幕改造を想定しないで冷房改造された菱形パンタ2機搭載車は
骨組みの関係で設置位置とサイズが異なることになったと聞いた
事がある。M車以外も見た目を揃えるために、同じように場所や
サイズを変えたと。

>現に能勢へ３１００系４連１本を譲渡しましたが、本来は１７００と１５００の淘汰用に
>もっと譲渡するつもりであったんですよ。

2000系や2100系と3100系は3、4年ほどしか違わない。
3100系の能勢電入線は97年頃だったが、2000系=1700系についてはまだ
能勢電に来てから5〜7年しか経っておらず妄想としか思えないが。

>>375にしても、2800系は88年から廃車が始まっているが、同年代の3000系はその頃まだ
後期の=表示の位置やサイズが違う改造が進行中だった。2800系に続いて非表示車が廃車
される可能性はあったとしても、幕改が廃車になるなどあり得んかっただろう。

>>375-376
全角数字で自作自演がバレバレ

>>375-376
えらい人気だな。ついでに言うと>>372も>>375-376だな。
年寄りかと思ったが810には乗ったことがないと言うから20歳代？
>>374
部落廃車というのはどういう意味ですか？
廃車の分類か何かであるのでしょうか？

話題のフィクションです。
２５年前の円高、アメリカから市場開放要求のあった日本を描いていて、
今の円高、ＴＰＰと通じています。
ほぼ毎日更新されており、１話が短いので、気分転換にどうぞ。

１９８６年の残照
http://ronkokuunovel.seesaa.net/category/11782564-1.html

710系および810系については「冷房化の波がこれほど急速に押し寄せて来なければ、今でも使用して
いただろう」と正雀の方々から聞いています。

これは95年の春に震災復興や2800系の今後を中心に、当時は今のように走行しなかった116の車内で
年長の方々（社員やファン。OBも居たかも）とお話しした時に出た話です。過去にも阪急スレで言及
しています。従って両系は、改造時から終わりが見えていたにも関わらず改造したのではなく、結果的
に早く終わっただけです。更新が遅かった810系については1200系よりも3年ほど後まで走っています。
>>204では冷改・内装更新したものの、想定よりも短くして終わった冷改60系について書いております。

810系は能勢電には行きませんでしたが、ほぼ同時代に阪急から手放された2100系と810系ならば、
共に非冷房車として使うとしても2100系を選ぶでしょうね。製造年は10年あまりの違いですが、
駆動システム、車体構造（重量）、デザインなどで格差が激しすぎますし。810系などのデザインは
明治以来のものだから、実際の年の差以上に差があったことになりますね。

表示幕改造については、幕をクルクル回す装置そのものよりも、車体への加工や回路の追加などの方が
お金が掛かります。また、回す装置は蛍光灯などと同じく消耗品ですから数年したら取り替えられる装置
です。社によっては部品セールにも出ます。近鉄の900、8000系タイプの顔のように飛び出した形で装
置を載せたり、京阪や山陽ようにドアに設置するのならばまだ安いかも知れませんが、阪急の場合は顔を
大きくいじっての設置です。数年で廃車することを前提で改造出来るのに、幕を回す装置は惜しんで流用
するというのは俄には信じられません。

90年代になると2300系のうち表示改造されていなかった車両は、内装に手が加えられることもなく酷い
状態のまま走っていました。その後に綺麗になりましたが、これは94年か95年頃に壁紙で美化したに過ぎません。
台車や制御装置に特殊または希少な車両も含まれていたこともあり、もしかしたら美化せずに2800系に続いて
淘汰する予定だったのかも知れません。
3000系に編入されていた2000系も、能勢電に行くものは3000系と一緒に更新し、解体となるものは放置だったようです。

このままではお叱りを受けてしまいますね。長文となってしまったことをお詫び申し上げます。

＞377
>表示幕改造を想定しないで冷房改造された菱形パンタ2機搭載車は
>骨組みの関係で設置位置とサイズが異なることになったと聞いた
>事がある。M車以外も見た目を揃えるために、同じように場所や
>サイズを変えたと。

だったら、３０００系列の後期冷改車（スイープファン装備車）は、
いったいどう説明するんだろう？？

早期の廃車を前提に２３００系に表示幕をつけたはなしは
車両部に聞いた話だし、当時設計係長の篠原さんにね。

あと、阪急って廃車された車両のパーツを新車に流用するのは
むかしから当たり前のように行われていたはなし。

１０１０系、１３００系のクーラーを８０００系に流用したし。
５２００系の台車も８３００に流用してるよね。

むかしの話なら、三ドア改造後の２８００系Mc車のクーラーを
新造５１００系のT車に使ったし。

>>386
３０００系列の後期冷改車（スイープファン装備車）は、表示幕改造と冷房改造が
同時ですよね。当然考慮された改造になったことでしょう。

ご承知だとは思いますが、パンタを3500形に集約したのも冷房改造と同時です。

クーラーや台車の流用については知っていますが、それらは幕を回す装置とは
お値段も重要度も違う全然訳でして。とは言え、使用できるのであれば今現在
も使い回しがあるかも知れません。

文体で分かると思いますが自分はID:+WMRQR3pです。377ではありませんが答えました。

>>387の下から2行目は「重要度も違う全然訳でして」⇒「重要度も全然違う訳でして」です。

>387

だから、阪急電鉄車両部設計係長の篠原氏（当時）が
丁寧に返答されたと言ってるじゃないですか？

あなたは責任あるセクションのスタッフに取材でもしたのか？？？
裏取りしてよね、他人を追求するんなら…。

>>389
そうかソウカＳＯＵＫＡ

>>381
わたしは、810系や1200系が物凄く大好きだから、810系が廃車になった事はとても残念です。
810系のような物凄く格好良い電車の廃車が物凄く気に入らないから部落廃車と言います。

阪神電車2000系の廃車も部落廃車です。

C#3076の表示幕だけど、装置が小さくなったから、大きな表示灯の穴の所に小さい表示幕をつける事がしにくいから右につけたと思います。
大きい表示灯の穴を一部埋めて小さくする事は面倒だから。
車体強度云々ではないだろう？

>>392

従来の電照式種別窓をふさぐ工事をしながら、
車紋上に新しい方向幕の穴をあける工事を並行して施行することで
工期の短縮をはかったのは事実。

車体強度云々というのは、なんら根拠のないデマだと思われる。

訂正

車紋じゃなくて、社紋でした。失礼！

俺は昨日、強度ではなく骨組みの関係でと書いたんだが。
勝手に脳内変換しないでね。

で、君は篠原氏から話を聞いたらしいが、「早期」という言葉の解釈が気になるね。

つまり、ざっくり言うと80年代前半は非冷房車に対して冷房と表示を同時に取り付ける工事が、
80年代後半は冷房車に対して表示を取り付ける工事が、
90年代前半は5100系の約半数と5306、5323、5324に表示を取り付ける工事が
それぞれ行われていた。

同じ80年代後半に表示幕改造しても、車齢を考慮すればそりゃ2300系や3000系の方が
5300系などよりも「早期」に廃車になるだろう。今すぐという意味の「早期」ではなくて。
（2300系の幕車の廃車第一号は2005年の2323や2319の短縮化の余剰車、3000系は先日の2両）

それと工期の短縮を言うのであれば、
前の顔の方がずっと手間も金も掛かっている。
なんで能勢電みたいな顔で留めないの？
可能ならば手紙を、勿論一部分でいいので書き写すか画像でアップしてほしいね。

電動幕は夏に読売テレビのtenで、ヲタのオッサンがせっかく
堺筋線のを買ったけど回して楽しめないので家庭用の電源で
回るように改造してほしいと、服部の電気屋に持ち込んでたよ。

この数年の種別付きの幕なので66系から外されたものだから、
多く見積もっても20年以内には交換になるってことだろう。

>>392
表示改造前の特急｜急行｜準急の外枠をそのまま流用して、
そこに表示幕をはめ込んでいるんじゃない。

5100系以降は分からんが、5200系までは長方形の角張った外枠だった。
だから幕に改造した際にこの外枠も変更する工事が施行されている。
外枠だけでなくサイズも変わっているかもしれん。

>>397
ちがうよ。角張った電照式種別は3000/3100系まで。
3300/5000から丸っこいやつになった。
でも確かに3300/5000からは全部既存の跡地に幕を設置している。

>>389
私は>>387で何か追及することを書きましたか？下半分に関してなら事実ですし、流用なんて行われていない
などとは書いていません。単に利用できるだけでなく“利用価値”があり、そして転用先があってこそ、または保管
出来るスペースがあってこそ流用または保管されますが、そうでなければ廃棄されるだけです。3058の前照灯の
破壊はともかく、最近の解体ではドアやガラスなどもそのままで潰されてしまいますから。

>>392以降
しかしながら、3000/3100系の後期冷房改造車（表示幕、スイープファンも併せて設置）、およびそれらに編入の2000系列、
5000系に編入の2000系列、能勢電に行った2000系列および3100系は、従来の行灯の場所に設置していますね。
むしろ、前期冷房改造車にあとから表示幕改造をした車両（表示幕の場所が社紋の真上）の方が少数派ですよね。3000系列
同士で比較しても。　※阪急と能勢電では幕の機械のメーカーが違うのは存じています。

私なら、元々の開口部を閉じて別の場所に開口部を作る方が工期的には余計に掛かると思いますけどね。
余談ですが、旧車紋の真上に幕を設置した車両で廃車になった車両は神宝線では2059だけですよね？
なぜ位置が変わっている車両の方が先に廃止されて行かないのですか？
5000系列編入車は除外して考えてもらって良いです。

谷町線新30系の表示幕もオークションに出されてるよ。
↓↓↓↓
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=k_osa_osaka_traffic&oid=1316670912234377&aid=i11278985
辿って行けば分かる通り、コマルは他にも沢山出品してますな。

どんな機械でも部品でも消耗品だと思うが、幕はモーターや台車などと違って消耗部分を
交換したり修理して使うよりも、何年かおきに取り替える方が手っ取り早いということやろう。

>>393他
私の脳内妄想が正しいのですね。
大きい穴を小さくする事は面倒ですね。

カーネーションに出てくる電車車内が阪急602の復元車内ということを誰も指摘しないのは何故？

>>402
元々の「特急 急行 準急」と表示幕とでは縦幅や横幅が異なるのか？
http://www.youtube.com/watch?v=Uz4HOfvFu0E
http://www.youtube.com/watch?v=G3KwrmoJXj0
http://www.youtube.com/watch?v=akZ-lmkQfgI
縁取りが丸みを帯びたものに変更されているのは認識済み。

3300系は顔面改造時、元々の手動幕を左方向に拡大して現在の
幕を設置したのではない。手動幕の縁取りの右端を多少左に動
かしている。したがって多少だけだが埋めていることになる。

>>403
てるてる家族以来の朝ドラでの阪急保存車の起用か？

>>404
表示灯の穴と新しい表示幕の穴の大きさは違います。
C#5890は表示幕取付け改造を視野に入れて同じ大きさの穴と聞いたが断言は出来ないです。

C#3076の小さい表示幕を表示灯の所につけると3300系の顔と同じような工事になっちゃうね。
昭和61年以後の3000、3100系の表示幕装置が小さくなった理由は知りたいですね。

>>４０３
一目見たときからわかってたのだが・・・

>>405
C#5890は表示幕取り付けを前提に造られていたと思います。
見た目もサイズが少し違いましたし、車内側も一体幕車両と同じ
点検蓋が付いていました。

600系の単独編成や本線運用は萌えるな。
http://kai-ko.underthetree.jp/index.php?%BA%E5%B5%DE%A4%CE%B5%EC%B7%BF%BC%D6%C3%A3%A4%BD%A4%CE%A3%B3%A1%C4%C2%E7%C0%B5%A4%CE%B9%DD%C0%BD%C4%E0%B3%DD%BC%D6%28%A3%B2%29%A1%C4%A3%B6%A3%B0%A3%B0%B7%C1#af0fb839
一番下の写真だけど、神戸線の鉄橋は写真の右側に切れているのかな？

桂での2300系とP-4、5の並びは凄いなあ。そんな昔から走ってたんだなあと改めて思う。
http://kai-ko.underthetree.jp/index.php?%BA%E5%B5%DE%C5%C5%BC%D6%A4%CE%B5%EC%B7%BF%BC%D6%C3%A3%A4%BD%A4%CE%A3%B1%A1%C4%CC%DA%C2%A4%BC%D6%28%A3%B2%29#af0fb839
石橋あたりではギリギリ中間車となった32と2054Fあたりが対面してそう。

>>407

5890は新造時から表示幕改造を念頭に横幅の広いタイプで製造。

ちなみに当初は車番と社紋も無塗装磨きだしで営業。
→しばらくして思い出したかのように白塗り化。

>>409
ちなみに当初は車番と社紋も無塗装磨きだしで営業。
→しばらくして思い出したかのように白塗り化。

ってのは、5809,5909も同じ。5890はその２両が塗られた後に登場している。

>>392>>402
あっちイケ、シッシッ！

>>411

Danke, gleich falls!!

>>410

ちなみに5809,5909の側ドア車内の両サイドのパーツは
7000系に準じた戸袋引き込み防止を考慮した改良品を装備。

>>407>>409
C#2721の車体を使ったC#6772は、アルナから帰ってきた時はC#2772でした。
阪急電鉄は計画変更が得意なので、ややこしいね。

震災にあって電装解除されたからな。
2772が工場で再生された時には形式の扱いはともかく、
2200系は電装解除されることが決まっていたのだろう。

2071系はたとえ3000系と同じ車体や台車を持っていても、決して
3550番台にはならなかったし、2200系という形式の存続が考えら
れていたのかも知れん。

>>412
Danke, gleichfalls!!ちゃうんか？ようわからんけど。
>>414
全然話のつながりが関係ないやね。
お前の精一杯のヲタ知識の披露してるだけやんけ、しかもコアなここの住民ならみんな知っている程度の話だし。
べつに計画変更が得意なわけでもないし、>>415も相手にせんかったらエエのに・・
何か最近このスレが変わってきた気がするのはオレだけか？

>>415

阪急は試作的要素の多い異端車は、いずれ電装解除するのが半ば定番。

遠くは1000系しかり、2021系も似たような感じ。

京都線の7310も、いずれは2300系の廃車部品流用で界磁チョッパ化される運命にあるのか？
それとも編成自体の更新時に9300系に準じてIGBTインバータ化されのかも。

>>415 >>417
最初は全てがTになっても2200系のままにするつもりだったのかな？
C#6772は、C#2721の構体の一部を使ってると本に書いてたが、阪急の人は正雀で車体を丸裸にしてからアルナで幕板のへこんだ部分と窓下の外板を張り替えたと言うてました。

2021系は試作ではない。れっきとした量産車だ。

ホンマにいらんのがようけ来るスレになったな。

>>419
俺は鉄道無知だから質問をしたい。
みんなのレスを見て少しずつ2000系の事が分かってきた。
103系や113系の事も細かい所が分からんから教えて貰いたい。

だから103とか113は関係ないんや！ここでは。

>>420
相手にしてほしかったら、名無しでいい。
ただ単に聞きたいことだけ質問していればエエ。
よけいな最近の知識をひけらかしたりせんでエエ。それは車両本スレで事足りる！
「通りすがり」もいっしょやで。

>>419

2021系が試作車でないことぐらい周知の事実。
保守に手間がかかり中途半端な車両の電装を解除する傾向があるよね阪急は、
といいかったまで。

ところで、貴殿に質問！

2000系と2021系の大きな違いを三つあげよ！！！

>>421>>422
103系、113系等については国鉄、JRスレにします。
阪急電車の事ですが、C#6772の車体はC#2721の構体の一部を使ってるとの解説が物凄く気になります。
へこんだ幕板部分と窓下の外板を張り替えた事で構体の一部と言ってるのかも？
それと昔の3300系と810系の事を知りたいです。
810系は神戸高速開業後に神戸線で運転したか？等。

>>423
私の妄想だが、1500Vに対応してる。
1500V後に平坦で140キロ以上出せる。
モーターの回転数が違う。
2300系に近い性能。

2000系の最高速度は、600V時が弱め界磁15％で125キロぐらい、1500V後はモーターを直巻に改造、弱め界磁30％で135キロぐらいだろうね。

>>415
震災が無ければ2200系は存続してたんかな。
2200系だけの４連でしばらくは運用してたんだろうか。

>>423
>>424
最後に相手してあげる。
ぐぐれ。そんで消えろ。

>>425

419さんに質問したんですけど…。
まあ、一応模範解答を。

1、昇圧対応車両だということ。

2、側窓がフレームレス一段下降窓に改良されていること。

3、FS345/45系ミンデンドイツ台車を本採用していること。

その他、座席下の蹴こみの形状が直線基調の新しいものに変更、等々。

ガーデンズで昔日の西宮の街とかブレーブス、電車の写真が展示してあったが、
ダイヤモンドクロスの写真で裏焼きになっているのがあってワロタ
ん、なんで角板が左側に付いてんだ？と思ったらそういうことだった。

1週間前のこの時間のよ〜いドン！で73年11月のヒット曲が紹介された時に、
山田駅開業のニュースの映像が流れとった。701Fも出ていた。以前にもこの
映像が出てたかと。

このレスでみたけれど　阪急の２０００系は過去の編成替えが本当に激しく
全体像を掴むのが困難で本当に民鉄ギネス編成替えの多い車両Ｎｏ．１です。
因みにＮｏ．２は東急の５０００系　Ｎｏ．３は新京成の１００系
なぜわざわざ２０００系や２８００系　２０２０系は電装解除して他系列に組み込む必要があるのだか不可解です。
中間車が不足するのならT車を新造すればいい　余るようであれば廃車にして運転台を取り付けて能勢電に売却すればいい。
編成替えをするなら同一系列の中ですればいいそう思います
他に１０１０系や１１００系は冷房改造が３８両で打ち止めになっていますが
なぜ冷改が全車両に及ばなかったか不思議です。改造ができるのだから全部やれば良かったのに
因みに阪急の１０１０系や１１００系は半鋼製電車です。窓ズイが木製だから
もし理由を知っている人がいれば教えて下さい。お願いします。
又阪急の２０００系や２０２０系や１０１０系、１１００系は迷電車の動画で是非紹介してもらいたいです。

>>430
頭に虫が沸いているのかな？　

全角数字で気づけよ

白雪姫が好きそうな動画♪その壱

http://www.youtube.com/watch?v=hQaOCYT8Fzg

>>433
5261形、5311形、5151形等は大好きだが、5001、5131、5331形は、しょうもない上、不細工だから大嫌い！

白雪姫が好きな動画♪ その弍

http://www.youtube.com/watch?v=SElOyk5FlOc

専用でやれ　クズ！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319023310/l50

>>431
虫どころか、かなり腐ってきてんじゃね？
>>430はフツーに考えると釣りだとは思うが、
マジならかなり重症だな。これはひどい、酷すぎる。

私はただ純粋に阪急の１０１０系や１１００系が３８両で冷房改造がストップした
理由を知りたいのです。又なぜ２０００型の編成替えが複雑だか本当の理由を知りたいだけです
ですから皆様変な誤解をしないでください
この理由がわかる人がいれば是非ご教示下さい　一生のお願いです

＞１０１０系や１１００系は半鋼製電車です。窓ズイが木製だから

そもそもこの出典ってどこよ？窓ズイて何よ？

>>423みたいにこのスレの住民をなめてるような奴とか
なんなん、最近。

あ、ネタを変えよう。
少し前に話題に出ていた3050Fの扉上の点検蓋、今では他のものと同じ一枚物の化粧デコラになっているね。
他の方の書き込みにもあったように、白と木目の2段→木目のみ2段→木目1枚と変わっていったわけだが、
木目デコラのみになったタイミングを覚えていないなあ・・

>>438
僕も同感です。
阪急電鉄のファンはちょっとした事で99年にいたハービス大阪の西梅田経営開発部の事業課長の新谷みたいにわーわーぬかすからレベルが低いです。

2800系が、好きだ。

>>438
安い一生やな。

>>438
昔からの阪急スレを全部見直せば、答えが書いていると思う。2000系の編成変更
履歴なんて、すぐ見つかる。

まあ、足りない頭を精一杯使って、調べてみたらいいんじゃないの？

>>445
＞足りない頭を精一杯使って、調べてみたらいいんじゃないの？

それはいくら何でも言い過ぎだろう、失礼だよ。
1010・1100系が半鋼製電車って言ってるぐらいだから、
調べても無理だと思うがねって言うべきだよ。

これ以上荒れないように敢えて回答するか

＞なぜわざわざ２０００系や２８００系　２０２０系は電装解除して他系列に組み込む必要があるのだか不可解です。
＞中間車が不足するのならT車を新造すればいい　余るようであれば廃車にして運転台を取り付けて能勢電に売却すればいい。
＞編成替えをするなら同一系列の中ですればいいそう思います

2000系や2800系に電装解除した車両は1両もいませんけど。2021系ならばそうだが。
あらゆる使い道を考えた結果、他形式に編入するのが最も合理的だからそうしたのだろう。
国鉄だって101系36両および72系アコモ改善車20両を103系に改造編入しているし、
昭和50年頃は環状線に101系を101系名義のままで編入している（後に101系編成に復帰）。
他形式編入って別に珍しい話じゃないし。

＞他に１０１０系や１１００系は冷房改造が３８両で打ち止めになっていますが
＞なぜ冷改が全車両に及ばなかったか不思議です。改造ができるのだから全部やれば良かったのに

たぶん、同系が改造された時代には、今後10〜20年経っても鉄道の冷房化率は50％くらいであろうと予測
しておよそ半数にのみの改造したのかもしれないし、よく言われている車体強度や車齢（と言っても二十歳
前後だが）を理由として打ち止めにしたのかもしれない。それ以外の理由かもしれない。2800系と5000系
を除けば、ほぼ車齢順で改造されている（3000/3100系は50年代初頭の改造車もいるし、3300系も交通局
次第では50年代前半の改造車がいたのかもしれない）。

よくわかりました、ありがとうございます。
やはりこのスレは知識が高いのがよくわかり理解できました。
こんどは３３００系のなぜにか不規則な車番のり列についても質問して知り得たいです。
３３００系は現在車両ですね。

昔の編成からどう変化したかを知ってたらわかる。
なぜこれを選んだとか、これとこれをなぜ入れ替えたか、
部内の人間でないとおそらくわからんのもあるけど。

>>448
「３３００系は現在車両ですね。」ってどういう意味でしょうか？　

質問するのはかまわないけど、少し判りやすい文章にしてもらえれば・・・・

ミリ系でよく使うのかな?
現役に近いニュアンスで現在と使う。
現に在籍してる、くらいの意味かな。

気になったこと。
1010系の神戸本線活躍時代、昭和51年から冷房改造が始まったけど
当時７連と言うことは夜間存在した７連特急の筋に冷改後の1010系が入る
こともあったの？

>>452
冷房改造車は神戸本線で使用された事はありませんので、その様な機会は
ないですね。

そもそも、冷房改造後の1010系で、7連を組んだ編成もありませんでした。

>>452
1010系、1100系冷房車は６連１本だけが今津線で
使用された（神戸線所属だが神戸本線走行は無し）。

残りはすべて８連で宝塚線所属。

>>452
昼間7連の普通がそのまま夜間の特急のスジにつながっていただけのこと。
7連特急のために夕方から出庫していたわけではない。

あ、非冷房7連時代なら夜間の特急もあったかもしれませんね。
宝塚線の1010・1100系8連がラッシュ時は急行運用から昼間は普通運用に入るスジが
比較的遅くまでありましたからね。朝と晩が逆なだけでそれと同じですな。

>>455
その特急が武庫川の下り坂で110キロ出してATSブレーキがかかったと聞きました。
平坦では95ぐらいしか出なかったらしいです。
6025Fが出来て暫くしてから神戸本線の1010系が無くなったらしいです。

黙れ。

♪ 現在、>>458 がお書きになった書き込みは、一部の専ブラでは
見ることはできません。もう一度NGワードをよくおたしかめください。

>>458
お前こそ黙りやがれ！
殺すぞ！おら！

人間のクズ、黙れ。

>>461
出来損ないの有害汚物のお前こそ黙れ！
とっとと死に腐りやがれ！
存在自体が大間違えのお前がド生意気に存在し腐りやがって、生き腐りやがってる事を思うだけでむしゃくしゃするんだよ！

阪急スレも堕ちたな。
箕面の山猿に占領されたかｗ

>>447を書いた後で思ったのだが、3000/3100系の冷房改造は8両編成単位の先頭車で言えば、
50年代初頭の改造：58、60、64、66、68、70、72、74、76、80、150、156、158、160
50年代後半の改造：50、52、54、56、62、78、82、152、154
であるから、
10〜20年後の時代でも冷房車と非冷房車は半々くらいになるとの予測を立て、昭和50年代初頭に
約半数だけ改造したのかもしれない。

3000系+3100系は総数154両なので、全23編成が8連（184両）だった時代には30両の
2000/2071系が編入されていたことになる。

2000系は総数48両だが、他形式への編入を考えると冷房改造の頃（昭和53〜56年）に編成
単位で活躍していた車両の数はより少なくなる。短期集中的に編成単位で活躍する全車に対
して冷房改造が施されたのは、数の少なさからかもしれない（2021系T車が含まれる編成も
あったが）。数の少なさ云々は1300系に付いても言える。

3300系は実際には昭和56〜60年代には全車冷房改造されたが、もしかすると交通局同様に
もっと後の時代まで（今から思えば1990年代前半頃まで）冷房化を図らなかったかもしれない。
3300系が今後も非冷房で居続けることを考慮して、2300系78両は2000系と同時期に全車
改造されたのかもしれない。

>>464
もしそうだったら3300系は1990年代に非冷房のまま廃車されたかもしれんな。

色々と参考ななりました　有難うございました
因みに１０１０系１１００系が半鋼製だという理由は窓の下の部分（窓下の殘）がチーク材で出来ている為　普通はアルミサッシュ
１０１０系　１１００系が冷房改造されていた時代は今後１０〜２０年経っても冷房化は５０パーセントだと予測せれた根拠は国鉄が絶対に民営化されていないと言う考えからだと思います
もし妄想で申し訳ありませんが国鉄の民営化が後５年遅れていたら
１９９０年位まで阪急８１０系が現役で大手民鉄の冷房化が今より１０年遅れていただろう　特にＪＲの２０１系と１０３系中期車に現在でも１両も廃車が出ていないだろう
国鉄の民営化の影響による大手私鉄や民鉄の車両の廃車数は膨大です。
その大半が老朽化ではなく冷房改造不可能と言う理由
だから俺は国鉄の民営化は猛反対だった

>>466
もう少し判りやすい日本語にしてもらえませんか？　支離滅裂な文章で
読み辛いです。

467-この人、他のところでも、出没しています。
466の、回想774列車と、別人です。

>>465
1979年に3950形が製造されているし廃車はなかっただろう。

>>468←これがまた意味の分からん文章だなや。
このスレ、ホンマに堕ちた。>>463の仰るとおりだわ。もうあかんorz

223系スレと同じレベルの低い糞スレだな。

レイルロード 「阪急3000」がベストセラーランキングに入っていてワロタ
しかもスティーブ･ジョブズ２に次いで2位とか
まあ旭屋本店調べだからなw
値段も以前のレイルロード書籍より安いし。

この売上げで今度は800/900/920もお願いします、と勝手なことを言ってみる。

http://www.nikkei.com/news/ranking/article/g=96958A96889DE1E4E1E6E6EAE6E2E2EAE3E3E0E2E3E39C9C99E2E2E3

阪急３０００て旭屋本店以外で扱ってる店あるんですかね
旭屋本店が閉まったら今後店頭だどどこで手に入るんだろ

レイルロードと鉄道史資料保存会の本は刷り数が少ないからグランデを除けば直販のみだろ。
まあ3000系なら10年くらいは在庫があるから、そのうち扱う店も出てくるだろｗ心配するな。

1010系5連の組み合わせ、本スレで出したんだけど、
こっちのほうがよかったかな？

阪急電車沿線は高級と勘違いしているあなたへ　３
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321421328/

重複スレに保守野郎がカキコするから、旧型車スレ報復投稿で叩き潰したる！

475だけど、Mc-Mcに1050形Tを挟んで、Mc-Tcを神戸方につないだんだったな。
宝塚線は1140形を1100系Mc-Tc+Mc-Tcの大阪方につけたんだった。
思い出したわ。

1010/1100系というとたぶんその増結の関係だと思うが、中間に
運転台付と運転台無しが相対して連結してるのが新鮮だった。

阪急では他の系列は運転台つき同士か無し同士の連結を見慣れていたので。
阪神などでは良くあるんだけどねえ。

>>478
運転台撤去車は別として、2000系以降の新系列では特に珍しかったね。
運転台としては使えなかったが2021系の他系列編入車とかね。
自動連結器同志では2代目3022と3073が唯一だったかと。
京都線では皆無だったかな？2300系で一時あったかも？

>>479
2300系冷房改造直後は４Ｍ１Ｔ編成だった。
梅田側から２両目は2330形、３両目は2300形（運転台撤去存置までは記憶にない）という編成があった。
梅田側先頭が2317が最初の編成、次が2321だった様に思う。

阪急電車沿線は高級と勘違いしているあなたへ　３
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1321421328/

重複スレからカキコ野郎が消えやがらんから旧型車スレを荒らしたる！

100系、2021系関連、2842代走＆2代目3022、5136、1140形など1000系列の一部、
2300系の5連、1600系の7連などを除けば、運転台が完全なる中間と接しているのは
あまりないな。能勢電では610系の一部でも見られたかも。

2021系、1600系を除けば大抵は自動連結器での連結でしょう。
5137は電気のない密着連結器、5138は電気もある密着連結器だった。

神戸線2000系は運転台と運転台撤去車が顔を突き合わせていても半永久にされていたりしたね。
3000、3100系は3008+3069あたりを除いて、順次、運転台同士は電気のない密連（5000系とかも）に、
撤去車同士は半永久になっていったように思う。

京都線も90年代になると、2300系を中心に「運転台同士」「運転台と撤去車」
「撤去車同士」の連結部分の半永久化が進んで行った。3300系の一部や5311Fでも
見られる。2355+2306、2357+2308は冷房化の頃からそうだった。

【チャバネ】阪急京都線スレッド part84
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319023310/

↑のスレを徹底的に大事にしやがる野郎がおり腐るから旧型車スレ荒らしたる！
阪急ファン全員死に腐りやがれ！

5138Fのは完全に忘れてたな。
完全な中間車で自動密着連結器装備は5675・5688が唯一だろうね。
実際に5138-5139が増結に使われたことはあったのかなあ？

>>484
10連運用が5100系だった頃は増結予備車として日常的に増結運用に入ってたはず。

＞増結予備車として日常的に増結運用に入ってた

なんかおかしくないか？

【チャバネ】阪急京都線スレッド part84
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319023310/

糞スレ大切厨マジ殺してもうたる！

>>486
他の増結車が入場したり、検査の度によく出てきてた。
場合によっては数ヶ月に渡ることもあったし。

8000以前のアルミ車を大規模改造時にVVVF化する計画もあったが、遮断器などピンポイントの更新に留まった。
8000系のVVVFも更新時期に到達しているが、対策に緊急を要する。
他の老朽車が多く、後回し。
京浜急行の場合は、粘着制御やコストパフォーマンスの良さで、
ドイツのシーメンスを選んだが、いくら日本法人が窓口になっても
不具合時に、本国からの部品調達に日数を要する営業上の問題。
湿度が低く、砂埃が多い欧州大陸と綿埃が多く高温多湿な日本では、
求められる設計が異なるなど、技術上の問題が顕在化した。
IGBTの世代になると、価格低減やベクトル制御導入で シーメンスの優位性が失われた。

11月23日は、P-6の本線急行最終運転から40年、11月27日は、旧梅田駅最終営業から40年になります。
旧梅田駅は、百貨店が立て替えられて当時の面影がなくなりましたね。

>>490
そうですね。1971年11月23日の改正で710、1300、1600系も
急行から降板したんじゃなかったですかね？千里線専用化は
75年頃だと思いますが。で、71年からP6は廃車が始まって、
1年半ほどの間に2300系と同じ78両が消えてしまいます。

P6は例のヤラセ急行が72年に走っていましたね。132、138のどっちでしたか？
P6の晩年(=73年3月引退)と長嶋の現役末期(=74年秋引退)がダブるなぁ。

>ヤラセ急行
メッチャむかつく言い回しだな。

予告して正規ダイヤの急行運用に入っているんだからヤラセではないだろ。
大体ヤラセの意味取り違えているし。

ヤラセ＝事実らしく見せながら、実際には演技されたものであること

大変申し訳ございませんでした。
ネット上でこの話が出ていると、そのような言い方を
されていることがありましたので使ってしまいました。

>>483 >>487
人間堕落者のババンゴのデブで臭いうんち野郎、規制喰らえ！ ゴミ！

>>494
何がババンゴじゃ！おんどれめぇ！おらぁ！殺したろか！

>>491
上安威川の橋梁が台風か何かで被害を受けて仮補修したが重量制限を受けたことと
104号車の屋根上ヒューズ溶断のあおりで屋根焼損事故があったことが、
一気に廃車を早めることになったんだよね。

確かにその一件もあったが、それによって早まったのかな？
もしかしたら「阪急電鉄」の路線を走っていたかもしれん。
京阪神急行電鉄は100系とともに48年3月で消滅したからな。

>>491>>492
昭和46年11月のダイヤ改正で、急行のダイヤがP-6の性能をベースにしたものから2300系の性能
をベースにしたものに変更された為、吊掛車は急行運用から外れています。

昭和47年の急行運転は、正規ダイヤではP-6では走れませんが、4M2Tだから走れたのか、それとも
臨時ダイヤを組んだのか、どちらでしょうか？

>>496
元の計画では、昭和48年度に全廃予定だったのが、繰り上げられて昭和47年度（昭和48年3月）に
姿を消したのでしたっけ。あるサイトに、最後の営業運転を終えて、淡路から回送される時の写真が
掲載されています。

私は最晩年に神戸線の車窓から見ただけで、乗車する機会はありませんでした。物心付かない頃
には乗っていたらしいですが・・・

>>498
惜別急行運転は昭和４６年１１月２１日と２３日だぜ？
ダイヤ改正に先立って実施されたんだよ。
それに当時の急行は７連だし。

>>496の屋根焼損は消防車まで駆けつける事故であったようだ。
104対策として他形式車も屋根上の難燃化や板ヒューズの筒型ヒューズ化など順次施工されていくことになる。
5100系の屋根上カマボコ型ヒューズボックスなど初期車として模型で再現するには重要なアイテムだ。

屋根焼損で思い出したけど、新造間もない3006号車が園田で結構派手に焼けたことは
もう今では知る人も少なくなったかも知れない。

>>501……
￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |＼_／￣￣＼＿／|　　　　(%
　 ＼_| ▼　▲　 |＿／　　　　　　(´⌒(´500GETならず…
　　Ｃ＼ 皿　 ⊂⌒｀？≡≡(´⌒;;;≡＃
　　　　　　 ￣￣￣　　　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズッサー……

京都線の糞スレを徹底的に大事にしやがる野郎マジ殺したい！

>>502
お前、代行はエエけどスレ間違えとるやろｗ

>>501
そしたら今の3006は2代目？

違う違うｗ
ちゃんと修復しましたよ。

レイルロードの阪急3000には記述がなかったね。当然か？

>>503
犯罪予告キタコレ！！

>>508
言うだけやったらあかんで、後は任せたから、他の皆さんはスルーで。

>>508
お前も殺害するぞ！
とにかく阪急ファン全員死に腐りやがれ！

サーバーダウン放火して殺してもうたる！

以下の資料が良いですな。
http://www.geocities.jp/himawari2004com/dei100-p-6.html
http://www.rokko.or.jp/users/negi/hankyu/

このページも良い！
http://www.k3.dion.ne.jp/~mser/newpage111a.html
http://www.geocities.jp/akanouda/hankyu/hankyu100kei.htm
http://hokuso.com/daigazo/html-daigazo-005.html
http://www7a.biglobe.ne.jp/~rre/prvrm/hkr5/hkr51.htm
http://www.agui.net/imglog/22/22img-97.html
http://www.pluto.dti.ne.jp/~nikijin/eisenbahnen/hankyu2/
http://www.asahi-net.or.jp/~pu7t-kmr/kansai1970/kansai4.htm
http://blogs.yahoo.co.jp/ad0331/1303357.html

どっかで見たがP-6が新梅田駅に停まってる写真がいい
貴重と言えば貴重だな

旧梅田駅手前の勾配を走る、2ドア2800系急行と京都線5100系急行、中津の神戸線2300系須磨浦公園行き特急
http://www.asahi-net.or.jp/~pu7t-kmr/hankyu/hankyue.htm

>>511
誰かあの白雪姫とか言うネカマ基地害を通報しろよ。

>>516
お前、本当焼き殺すぞ！

>>499
勿論それは知っていますよ。この7連はれっきとした定期急行でした。

491氏が「72年のやらせ急行」と書いたのは、昭和47年10月に138Fの6連が走った時
の事ではないかと思います。ヤマケイの私鉄ハンドブック「阪急」にその時の写真が
掲載されています。（この本によれば、運転日は昭和47年10月7日です）

写真を見る限りでは、団体貸切か何かで走った列車に、急行の看板を付けた様で、
「やらせ急行」というのも、まんざら嘘じゃない様な気もします。

>>506
どんだけ黒焦げになったのかkwsk

路車板のサーバー落ち、本当ムカつく！
うんこー！

71年7月1日から5100系7連2本を急行に投入、一応この時点でP-6の急行運用はなくなったとされている。
基本的に、だ。
ここから71年の11月28日ダイ改までの間はまれに運用の都合で急行で走ることもあったようだ。
皆さんが仰るように惜別急行は71年11月21日と23日、定期のスジのようですね。
つまりそれ以降、急行板を掲出したものがあるとすれば、それは「ヤラセ」となりますね、あまり良い言い方ではないですがね。

ん？　皆さん「ヤラセ」でも喜んで撮るでしょ？　俺もだけど、ね。

▲ESP-イーエスピー-科学研究所『まごころ』Part 7
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/psy/1321792025/
ESP(イーエスピー)科学研究所。まごころ(Part 6)
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/psy/1319679496/

tokiが自分の思い通りにならんから、むしゃくしゃする！
うんこー！ババ！おむつ！

残念ながら僕は京都線エリアじゃないからよくわからないんだけど、
P-6とか旧車スレらしくなってきたね。

全く治る見込みの無い、旅亭紅葉=白雪姫はもう刑務所に連行・隔離し、ぼっとんトイレに閉じ込めるしかない。

>>518
昭和４７年１０月７日の日付が間違いで無いなら、台風被災の後だから、京都方面へ一般団臨はありえない。
例外は鉄道友の会の惜別運転だけ。

だからありえる可能性は車両故障の代走。
急行ダイヤで走れないというのは、平常時の運行に関してで、故障やダイヤの乱れで運転性能上は走れない車両を投入することは稀にあるよ。
2800系統一後の昭和40年代でもＰ-６が特急で走った例もあるからね。そのときは片道のみで終点到着後に車両振り替えしたけど。
だからこの列車も梅田から代走し、正雀へ返すための復路急行の姿(梅田で車両交換したはず)
千里線専用の６連を使用しているのが何よりの証拠。

この時代の団体臨時列車で通常の運行標識のみを掲出して走るなんてありえないし、土曜の夕方に河原町〜桂を走るというのも変。

710系はかろうじて間に合ったが、P-6は間に合わなかったなあ現役は

ガキの頃810とか710って、ストレッチリムジンみたいに800とか920を改造した電車だとずっと思ってた。

P6最後の特急運用は昭和43年かな？
確かこの年から7連運用が始まったかと。

身体障害者の女性契約社員をレイプした、姫路鉄道部所属（当時）の男社員
その加害者である男社員の味方をしたJR西日本セクハラ相談室。
しかも女性相談員までが加害者の男社員の味方をするお粗末ぶりｗ
レイプ加害者の男社員は処分されずにのうのうと勤務してるJR西日本!
これが白雪姫(旅亭紅葉)の愛する鉄道会社(JR西日本)の実体なんです!

またtoki板がサーバー落ちしやがった！2chの奴殺してもうたる！
うんこー！

>>529
http://jbbs.livedoor.jp/comic/5370

>>529 は異常人格者で手の施しようがない基地害だから通報→通報のみ。

>>529
お前が2chのtoki Server攻撃して見られん様にしたんやろ！
toki ServerにはESP(Dpsy)もあるからな。

>>525
例のヤマケイハンドブックのキャプションだと、「引退前の100形に特別に急行の標識を付けて
走らせたもの」とあり、撮影者は篠原丞さんです。

写真も、桂川の橋梁上に電車を止めた形で撮影されている事、車内に乗客が乗って居なさそう
なことなどを考えられると、阪急鉄道同好会のメンバーの貸切で走らせたのでは？

>>531
京都線の糞スレ大切厨が消えやがらんから、腹癒せに旧型車スレを荒らす！

西本幸雄さん死去＝阪急監督などで優勝8回ﾑ91歳

プロ野球の阪急などで監督を務め、パ・リーグ優勝を8回果たした名将、西本幸雄（にしもと・ゆきお）さんが
25日午後8時40分、心不全のため兵庫県宝塚市の自宅で死去した。91歳だった。葬儀の日取りなどは未定。(時事通信)

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/obituary/?1322229917
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111125-00000157-jij-spo


＜訃報＞西本幸雄・元監督死去、９１歳ﾉパ・リーグ優勝８度 - 毎日新聞(11月25日)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111125-00000103-mai-soci
悲運の名将　西本幸雄の軌跡 “信念野球”を残した男
http://mainichi.jp/enta/sports/graph/2011/NishimotoKantoku/?inb=yt

日本一ならずも西本幸雄氏「恵まれた男　一つも悲運ではない」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111126-00000062-spnannex-base

＜西本幸雄さん死去＞頭に浮かぶ「２１球」…江夏豊さん
１９７９年の日本シリーズで西本監督率いる近鉄と対戦し、第７戦で伝説の「江夏の２１球」を演じた広島（当時）の
江夏豊さん（６３）は、「西本さんと言えばあの日本シリーズがすぐに頭に浮かぶ。寂しいよね」としみじみ語った。(毎日新聞)
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/obituary/?1322286556
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111126-00000006-mai-base

板さん、鱧。

まだつれていってもらったこと、ありません。

ちょこちょこ、行ってます

西本監督時代の阪急といえば、西宮北口のダイヤモンドクロスと球場が懐かしいな。

悪いがP-6の話に戻させていただく。ブレーブスはまたの機会に語りたい。
P-6の貴賓車500号はトイレ、洗面所も持ち合わせていたようであるが、
新京阪車輛形式図集を見ても床下に水タンクや配管などの詳細がない。
また処理は使用頻度を考えても垂れ流しであったのか？ふと疑問に思った次第。

>>519
当時の新聞記事にはそれなりの写真が掲載されていたから、どこかには資料が残っているだろうね。
後は自力で何とかしろよ、ネットでダメなら図書館なり地域のヒマそうなそれらしい所を訪ねるなり、自分の足でな。

>>534 の基地害の旅亭紅葉／白雪姫は徹底的にスルーで！

そういえば今年オリックスが阪急のユニフォームで試合したことがあったが、そのときのPRで
920系らしき車輌がCGで再現されていたな。

>>541
逆に聞きたいが、この時代鉄道でタレ流しで無い車両ってあるのか？

>>545
聞いた事ないな。私鉄では今の近鉄2200のトイレに入った経験があるが、
鉄道省と同じ垂れ流しだった。フキ500も垂れ流しでは？

昭和40年代中盤以降ですよね＞タンク付きトイレ

それまでは新幹線くらいでは？
151系や客車の20系（共に昭和33年〜）はどうだったんだろう。

>新京阪車輛形式図集
たぶん残っている図面を集めただけで、欠落している方がむしろ多いんじゃないか。

重複スレに大切厨のケータイ野郎が湧き腐ったから、この旧型車スレ荒らしてもうたる！
阪急ファン全員死に腐りやがれ！

↑巣へ変えれBLババタンゴ!
おまえの居場所はESP研究所じゃ！

>>550
喧しいわ！何がババンゴじゃ！おら！殺すぞ！

偽スレ38に大切厨が湧きやがったから旧型車スレを荒らしてもうたる！
ケータイ野郎を始め、阪急ファン全員死に腐りやがれ！

重複スレで偽者の旅亭紅葉にケツマンコ言われてむしゃくしゃするから旧型車スレ荒らしてもうたる！
糞スレ大切厨と偽者の旅亭紅葉死に腐りやがれ！
お前らのせいで、こっちは気が立っとんじゃ！

>>552
人に分かる様に書け！タミフルババンゴ！！

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/psy/1322738311/1-100

>>553
偽スレである車両スレ38を徹底的に大事にしやがるiPhone野郎とケータイ野郎が気に入らんから、腹癒せに旧型車スレを叩き潰したる！
iPhone野郎とケータイ野郎を始め、阪急ファン全員死に腐りやがれ！

重複スレを金の玉子みたいに徹底的に大事にするiPhone野郎とケータイ野郎が消えんかったら、腹癒せに旧型車スレを叩き潰す！
車両と阪急沿線高級と勘違いスレの重複スレを削除依頼して落ちたら、俺は旧型車スレから出て行く！

何でこんなドキチガイの行為がいつまでも許されるのか！
無力な我々にはどうしようもできないのか？

>>556
車両スレ38と阪急沿線高級勘違いの重複スレを金の玉子みたいに徹底的に大事にするiPhone野郎とケータイ野郎がしつこいから、腹癒せに旧型車スレッドを叩き潰したい！

叩き潰すな！BLうんこたれ下痢便チンポク姫！

iPhone野郎とケータイ野郎が糞スレを徹底的に大事にしやがるから旧型車スレを潰したる！
阪急ファン全員死に腐りやがれ！
名古屋国際ホテルと松坂屋名古屋店で放火殺害予告をした事を中区警察署に通報したるからな！

>>558
黙れ！超最低なド腐り倒した下等生物め！

癒し画像♪

http://picspy.info/images/96382360591470159424.jpg

>>560
お前も殺したろか！おら！ド裸写真貼りやがってよ！

阪急 歴代で最高にカッコいいのは
宝塚線920系晩年8連の急行運用

異論は認める

晩年の920系に種別サボ受けの残っているものがありましたが、
いつ頃まであったのだろう？
アレを実際に使用していたのは宝塚線だけだよね？
使われなくなってから定期入場の際などに撤去されっていったんだろうか？

>>561
が大好きなネ申運用の並びが実現!!!

http://tuku.xrea.jp/tboard004/icon/20111130225029.jpg

戦前形車による長編成は萌えたな。
出来れば920系8連の神戸線特急も見てみたかったところだな。

神戸線の特急と宝塚線の急行では少なくない差があると思ってるんでね。

>>563
900形は最後まで残っていた車両についてたけどね。

>>562
俺は900形を挟んだ神戸線7連、とくに805形先頭のやつが好きだった
線形もいいしあの爆走はいまだに記憶に残る

神戸線は8連にするとスジに載らなかったのかな？

側面サボ受けは610系とか805、920系前期車にも付いてた記憶があるが、
いつの間にかなくなってたなあ。

2chのtokiサーバーが思いんじゃ！
あード腐れうんこー！

この時間帯は野郎共のアクセスが集中しやがるからtokiサーバーがフリーズするんじゃ！

http://satoyama.in/info/sharyo/img/imgBA559.jpg

こんな不愉快な糞車両、早く東二見の基地で解体され腐りやがれ！

>>568-570 偽者の旅亭紅葉
荒らすな！

この時間帯は野郎共のアクセスが集中し腐る倒しやがるからtokiサーバーが
フリーズするんじゃ！

>>567
私は804Fの方が好きでしたねぇ。あのヘッドライト、私は好きでした。

800形が先頭の7連は、宝塚線中心で走っていた801Fを入れて4本走っていました
が、このあおりで、T車化された900形が4両休車になってましたね。

書き込み規制食らい腐りやがった！！

アクセス規制・プロキシー制限等規制は、２ちゃんねるビューアを使うと回避できます。
自分で解決してみよう！書き込めない時の早見表
分からないことがあったら２ちゃんねるガイドへ。。。

>>572 偽者の白雪姫
いい加減、俺の名前をパクって荒らすのをやめろ！大迷惑だ！
お前のSoftBank705Pはフリーズするのか？俺のDM005SHは少しサーバーが重いが。
嫌なら705Pや810SHでも楽に見れるべっかんこでアクセスしろ！

>>574 偽物の白雪姫
705PとDisney MobileのDM005SHのホストは全く同じなのに何で規制喰らったの？

ESPスレで↓に女子アナウンサーを叩いたと100％の嘘をぬかされたから、腹いせに旧型車スレッドを叩き潰したる！

[135]神も仏も名無しさん 2011/12/05(月) 00:57:00.40 ID:hiCdtzHN
>>134
旅亭紅葉はん、バス路線板で暴れ倒しているな。何かあったん?
あとアナウンサー板とかでも。

何が旅亭紅葉が女子アナウンサーを叩いたじゃ！
何が美馬怜子が嫌いな旅亭紅葉じゃ！おら！
殺したろか！
お前のド腐りやがった糞レスを見てたら893と一緒に事件起こしたくなるんじゃ！
誤解しやがったら放火するぞ！

いくらなんでも女子アナウンサーを叩く事は絶対許せん！
俺は岡村仁美や美馬怜子が物凄く大好きだ！

http://hissi.org/read.php/ana/20110529/bUVGcVE4ZVYw.html
http://hissi.org/read.php/ana/20110530/RUpObm1FVUEw.html
↑この野郎マジ逮捕されて欲しい！
http://m.yokoku.in/detail?num=23870

>>577-579
ココで言うべきことなのか？
2.3日前に君の専用スレで宣言したことはなんだったんだ？
まさかそれも偽物の紅葉だと言い出すんじゃあないだろうね？
偽物紅葉を名乗るチューボーやコーボーの屑どもにまんまと乗せられてるやんか？
そんな連中よりもずっと賢い、いい大人なんだろ？もう一度頭を冷やせ！

>>580
僕が阪急電鉄の本スレを荒らすのを止めると誓ったのは事実です。
ＥＳＰスレで旅亭紅葉がアナウンサー板で暴れただの 岡村仁美のスレを立てただの 言われて物凄く腹が立ったから、旧型車スレを荒らしました。
阪急電鉄9300系9305を名乗る野郎は僕と違います。
僕は女子アナウンサーが大好きです。

>>581
もういい。
お前は約束を平気で破るどうしようもない奴というのがよく分かった。
てめぇの言い分なんか聞きたくないわ！

女子アナが好きでも何でもそれは良い。
それはわかった、だからココも荒らすな。
お前は偽物紅葉とか程度の低い煽り連中より有能で賢いはずだ。
それならばわかるな？

>>573
800-804はヘッドライト以外にも微妙に920と違うデザインなのがなかなかよかった
前面窓が若干細身なんですよねえ。連結面は切妻ですし。

？？？

またド狂い倒しやがったアンチ阪急ファンが、ド腐れ倒したスレッドを立て腐りやがった！
南海電鉄なんか近鉄に買収されえ！

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1323051895/1-100

近鉄高野線、近鉄南海線で十分じゃ！
特急は近鉄特急を走らせれば十分じゃ！
南海電車には、近鉄南大阪線のオンボロのお古がお似合いじゃ！

>>583
僕が美馬怜子や岡村仁美を物凄く好きと思ってくれたから、旧型車スレを荒らすのをやめます。
>>586>>587の者の旅亭紅葉が貼ってるチャバネスレは無視します。
しかし、チャバネスレ85を立てた野郎はレベルが低いね。名古屋国際ホテルで放火殺害予告をした野郎に間違いないね。

>>582
旅亭紅葉がアナウンサースレにカキコしたと誤解された事が物凄く腹が立ったから腹いせに旧型車両スレッドを荒らしました。

>>586-587 偽者の旅亭紅葉
俺の名前をパクって暴れるな！
チャバネスレは俺も物凄く大嫌いだ！

>>583
チャバネスレの削除依頼を出して下さい。
阪急電鉄のファンは、エッタ、同和、部落が多いから糞スレが立つんでしょうね。

>>588でレス戴いてありがとう
しかし>>589みたいなレスでココへ来ることが「荒らしている」んだが？
どう言えば理解して戴けるのですかね？
因みに本物だろ？

>>588
＞僕が美馬怜子や岡村仁美を物凄く好きと思ってくれたから、旧型車スレを荒らすのをやめます。
＞>>586>>587の者の旅亭紅葉が貼ってるチャバネスレは無視します。

できない約束などするな！
理由をつけてすぐに過去の約束など無視して暴れる癖に！
↓の誓いも3日と守れなかっただろうが！

96 ：白雪姫：2011/12/03(土) 02:11:33.07 ID:xwbOeKXe
阪急電鉄の重複スレを大事にするiPhone野郎とケータイ野郎が来ても無視する事ですね。
暫く、阪急電鉄のスレッドに投稿するのをやめます。

995 ：白雪姫：2011/12/03(土) 14:30:32.03 ID:xwbOeKXe
>>992>>993
まず、罵倒からやめます。
重複スレ大切厨の事は無視します。


犬でもできる我慢が、お前には出来ないくせに、
できもしない約束をして、結局はすぐに約束を破って暴れるから、
うんこだの罵倒を吐かれたり嫌いな電車の写真を貼られるんだよ！

お前のその行動を改めない限り、お前は一生うんこだの何だの罵倒を吐かれ続けるんだよ！
気違い腐った約束をして、ド腐り倒した言動ばかりするお前には、一生罵倒を吐かれ続けるのがお似合いだがな！

>>591
お前さん、もしかするともわざと煽っとるやろ？
と思われてもしゃーないで、エエもんの振りしやがってよ。

腹立つのは俺も同じだ。俺もはらわた煮えくり反っとる。ここはもう一発我慢しようや。
何で俺らが我慢せなあかんねん、逆やろがい！って思うかもしれんけどな。

ま、皆の衆、
そんなん言うてる間あったら、>>567>>573>>584に続こか！
ほんま直近ではこの3つぐらいしかまともなレスないんかい！

ま、>>591よ、専用スレがあるからそっちで言うたってくれ、頼むわ。

>>584
そうですね。920系の前面窓が大きめなのに対して、明らかに小さめですね。

ところで、神戸本線から旧型車が撤退する前に、920系を先頭にする編成変更
を行ったのは、何か意図があったのでしょうかね？　

ある日突然、今津線に居た922が、7連の先頭で各停として走るのを見て、驚いた
覚えがありますが、最後の2編成に、900形と920形のトップナンバーが含まれて
いたのは、偶然じゃないような気がしています。

>>590
>>589は僕です。

>>591
旅亭紅葉が女子アナウンサーを叩いたと誤解されたら腹癒せに旧型車両スレを荒らす！
SoftBankの705Pで暴れてる偽物が、俺が美馬怜子や岡村仁美を好んでる事を見抜いて、嫌がらせで俺の名前をパクって女子アナウンサーを叩いた可能性がある。
いくらなんでも俺の名前を使って女子アナウンサーを叩く事は絶対許せん！
俺は女性が好きだから絶対叩かん！

>>596で一瞬さすがのオレもブチッと頭の奥で音が聞こえた。

でも、落ち着こう、手は震えているが・・
「腹癒せ」で全く関係のないものまで巻き込むのは最低の人間のすることやで、
「誰でもいいから殺したかった」とのたまうヤツと同じことやねんで！わかってるか？
それはお前がSoftBankの705Pのド腐り倒したヤツ以下と認めたことになるんやで！
そいつに負けたことになるんやで！違うか！
もう一度よく考えろ！

SoftBankの705Pで暴れてる偽物のいるところで言い返せ！そいつが怖いのか！
答えろ。

920系とかの外付けのヘッドライトの球の交換は屋根に登って股の間に
ケーシングを挟むような格好で交換していたらしい。上には架線があるし危険な作業だったろうな。
800系や810系はのちに角型ケースの埋め込み式になって車内からラクラク球の交換ができるようになった。
見た目は悪いが（原型を知っているから悪く思うだけなのだが）、作業性は格段に向上した。

球の交換が面倒ならLEDにすればいいじゃない

>>597
偽物の旅亭紅葉は怖いです。
野郎はバススレでド狂い腐り倒してます。
バススレで野郎に文句言ったが一緒です。

旅亭紅葉は、精神病院かボランティアか訓練施設に入隊させるしか無いな。
奴に我慢・忍耐力・辛抱を教える事も大事だ!

旅亭紅葉は今まで、苦労知らずのお坊ちゃまで育って来たんだろう。
大王製紙の井川意高元会長やバンダイのボンボン社長みたいに。

絶対に我慢出来ない事を一つだけ言います。
旅亭紅葉が女子アナウンサーを叩いたとか、岡村仁美を叩くスレを立てたとか、最大の大暴言を言われるのが一番嫌です。
いろは坂にウダウダ文句言われた時や、阪神電車の部屋掲示板で斉藤に文句言われた時とは比べものにならないぐらい嫌です。

旅亭紅葉の奴、調子こいて次はバス関連、鉄道総合板とか、女子アナ関連のスレ潰すつもりだな。はぁ〜(溜息)

>>603
バスとか鉄道総合板は三年位前から荒らしているようだね。
紅葉フルボッコスレの最悪板で知ったよ。
一体どれだけのスレッドを機能不全にするのか。
無力な我々はどうしようも出来ないのか。。。

スルーすればいいだけのこと。いちいちレス返しているやつは同罪だ。
Janeなどの専用ブラウザでNGname指定して見えなくすればいい。

>>594
922はたしか922-954+927-957で今津線にいましたね。この編成は
リベットやガラベンなど１次、2次車の特徴を残す車両で好きでした。

神戸線末期にはたしか805、806と入れ替わりに神戸線に復帰したような感じです
800系は全車一足先に今津線に転属しましたね(その後まもなく今津線6連化で
922も今津線所属になるわけですが)

>>604
何が女子アナスレを潰すじゃ！この野郎！火つけて殺したろか！
腹いせに旧型車スレ潰したる！

荒らす事が出来ん女子アナウンサースレを荒らしたと誤解されてむしゃくしゃするから腹いせにこのスレを潰してもうたる！誤解厨の阪急ファン全員死に腐りやがれ！

>>604が気に入らんから腹癒せに阪急電鉄の本スレ荒らしたる！
阪急ファン全員死に腐りやがれ！
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！
何が女子アナウンサースレを荒らす旅亭紅葉じゃ！
死ね死ね死ね死ね死ね

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　　　　　　　　ﾞ{y､､;:...:,阪:.:.､;:急..:,:.:.　._　　､｝
　　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､,,､_,r_,ノ′
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　　　　　　 ﾞ{y､､;:...:,:.:.､;､;:.:,:.:.　._　　.､）　　､｝
　　　　　　　".¨ｰ=v ''‐ .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ′
　　　　　　/i;i; '',',;;;_高級;_うんこ~υ⌒¨;;;;;;;;ヾ.ﾐﾞ
　　　　　　ﾞ{y､､;:..ゞ.:,:.:.､;:ﾐ.:,:.:.　._υﾟo,,'.､）　　､｝
　　　　　　ヾ,,..;::;;;::,;,::;):;:;:; .:v､冫_._ .､,_,,､_,,r_,ノ

>>607-609
なぜ意味も無く女性・女子を叩くのですか?
なぜ女子アナや歌手とかアイドルに、四方八方に八つ当たりをするんですか?
妹さんに無視されたから?

ここでも旅亭紅葉が元気なのか。池沼はすげえな。

>>611
女性好きの俺が女性アナウンサーやアイドル、女優を叩くわけないだろう！
誤解しやがったら本当お前を殺しに行くぞ！
俺はお前みたいな誤解野郎の事で気が立っとんやからな！

>>604と>>611本当殺してもうたる！俺が一番嫌がる事をぬかしやがったんやから！
絶対許さんぞ！

http://m.yokoku.in/detail?num=23870

女子アナウンサーを殺害予告をした野郎のログIP情報を調査して逮捕せん警察はおかしい！

>>606
922Fはこの編成でしたね。800形は、805･806が一足先に922Fと932Fと交換されて
今津線に移動し、少し遅れて804Fが中間の900形3両を抜いて、今津線に移動して
いますね。932Fは、トップナンバーを含んでいますが、どちらかと言えば、922Fの方
が好みでした。

801Fは、宝塚線で7連で使用されていましたが、時々神戸線に転入していて、私の
記憶では、昭和51年6月に851に乗っています。この編成も、神戸線から920系が姿
を消した頃に、宝塚線から移動した様に思います。


それにしても荒れてますね。専用ブラウザでNG登録しているので、空欄ばかりです。
私は、いつもどおり古き時代の阪急の電車の事を語れればと思います。

>>616
散々、本者の旅亭紅葉が女子アナウンサーを叩いただの 女子アナウンサー板にカキコしただの 美馬怜子が嫌いな旅亭紅葉だの 100％の嘘を書かれたのがムカつく！俺が女子アナウンサーを好んでる事実を信用せんかったら、旧型車両スレを荒らす！
ちなみに800形、805形、920形、900形は俺も物凄く大好き！
阪神の下等汚物5001や5131と全然違う！

>>616さん、どこかいいところはないですかね？
ココはもうだめかもわからんね。

ほんま、彼に天罰が下りますように！（警察も動かないなら祈るしかない）

>>618
文句なら、旅亭紅葉が女子アナウンサーを叩いただの 美馬怜子を嫌っただの ぬかす誤解野郎にぬかせ！
俺は、美馬怜子や岡村仁美が大好きだから女子アナウンサースレを荒らすかい！

>>619はいちおう偽物かな

>>620
本者です。
誰も、旅亭紅葉が女子アナウンサーを叩いただの 女子アナウンサースレにカキコしただの 言わなかったら絶対旧型車スレを荒らしません。

55:【関電 63.9 %】 12/07(水) 01:43 paeGmXdu
↑
でも名前欄に[倍賞千恵子のおいど]や[倍賞のおいど]って名乗る奴は
>>54旅亭紅葉位しか思い尽かんが、それも偽物の倍賞千恵子のおいどなのか?
以前女優板や、アイドル板とかも駄目にしたよな。

↑が俺の事を誤解しやがったから、腹いせに旧型車スレを潰したる！
レベルの低い阪急ファン全員死に腐りやがれ！
偽者の倍賞千恵子のおいどが美馬怜子を叩いたからと言って、俺が叩いただの アナウンサースレを駄目にしただの 嘘をぬかすな！

>>622
そのスレでそいつに言い返せよ。関係のないスレを巻き込むな。

>>618
このスレ使っていきましょう。別スレでもまた入ってきたら同じことだし。
例えば専用ブラウザで連鎖あぼーん設定すると、
特定のコテハンとそれにレス返してるやつもまとめて全部あぼーんしてくれるので
すっきりしますよ。
要は徹底的に無視すること、レスも返さないことです。

>>623
野郎には何度も俺は女子アナウンサーが大好きだから女子アナウンサースレッドをむちゃくちゃにしてないと伝えた！しかし、野郎は偽物の倍賞千恵子のおいどの事を俺と思いこんで誤解するからムカつくんです。

>>624
なるほど、フリーの専用ブラウザがあったのか！
何を今更と思われるかもしれないね、あはは。
使いこなすまでに慣れが必要かもしれませんが、導入されていない方はどうぞ。
Jane Styleと検索してみてください。

旅亭紅葉と白雪姫をNGにするだけでかなりすっきりしますね！
↓こうなります。

625 名前：あぼ〜ん[NGName:旅亭紅葉] 投稿日：あぼ〜ん

専用ブラウザって有料なのかと思ってたわ。
今ごろ何言ってんだって笑われそうですな。ＩＴ弱者です、ハイ。

ESPスレは書きこみ規制で駄目だった。
ESPスレッドより

66:神も仏も名無しさん 12/07(水) 16:55 g5A+oVpK
>>62
女子アナウンサーを好んでる叩いている事実を>>55は知っているだろ。

>>66
いい加減にせい！旅亭紅葉が女子アナウンサーを叩いたぬかすな！本当、犬飼ってる神戸市の893と一緒にお前を殺しに行くぞ！ガソリン、塩酸、覚せい剤を持って行くぞ！
こっちはお前みたい能力不足のお前や>>55の事で気が立ってるんやからな！
俺が本気で女子アナウンサーを愛してる事実を信用せんかったら本当お前を射殺して貰うぞ！
今から旧型車スレを潰しに行く！

宗教板は書きこみ規制喰ろたから、ここに書く。ちょうど旧型スレに報復投稿もしたいから。

189:チンチンボクボク〜厨が。 12/07(水) 20:02 DDQxRmAq [sage]
で、白雪悲鳴が殺×予告した女性

http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/579/134/1579134/p8.jpg
↑
と書いてあるけど。以前も阪急の関連スレで女優や女子アナに訳の解らない誹謗中傷したよな。

70:神も仏も名無しさん 12/07(水) 19:54 DDQxRmAq
>>62-63
鉄道路線・車両板やＥＳＰ,キャラネタ板の「おおきくふりかぶって!」で
中傷暴言や、嫌いな車両の写真とかを貼られた腹癒せに、女優とか女子アナや
お天気お姉さん・アイドルとかに四方八方に八つ当たりをしたんですね。
>>189と>>70
偽物の倍賞千恵子のおいどが暴れたからと言って、俺が女子アナウンサースレで中傷するカキコをしたと言い切るんなら、俺はお前を探して殺すからな！俺はお前みたいな低能力野郎の事で気が立ってるんやからな！
言うとくけど、俺はたけおの野郎と違って、岡村仁美や美馬怜子が大好きだから女子アナウンサースレを荒らさんぞ！
本当お前を見つけて殺すぞ！

どうやって見つける？

>>630
俺が女子アナウンサースレに報復投稿をしたと誤解しやがった野郎の事は絶対許せんから絶対犬飼ってる神戸市の893と一緒に見つけて殺したる！
俺が男子高校生を好んで、女子アナウンサーを嫌って叩いたと100％の嘘を言われた事は絶対許せん！
岡村仁美、美馬怜子、225系、阪急電鉄7000系等を嫌って叩いた事実は100％ない！

答になっていないｗ

>>632
阪急電鉄の駅に行って何とか見つけて殺したる！
感じで判るだろう！

美馬怜子を殺害予告をした偽物の倍賞千恵子のおいどは警察に見つけて貰う。
警察が2chにログIP情報を教えろと言ったら犯人は即刻見つかる。

あ、失礼、せっかく専ブラを導入したので、旧型車の話にレスしていこうと思います。
>>616
神戸線の900系グループ7連はよく覚えていますよ。
フルノッチで加速中の7連通過音も録音しました。中学の頃、何気なく採っていたものですが、
今となっては貴重な録音だと思います。
ただそのカセットテープがどこへ行ったのか、探せばあるはずなんですがｏｒｚ

追伸
そういう面に関してはちょっとマセててね、ちゃんとステレオ録音を意識して録っているんですよ。
丁度ステレオテレコが出始めたころかな？さすがにマイクは持ってなかったけどなあ。
再生してみると結構臨場感があったわ。

阪急電鉄の駅に行って何とか見つけて殺したる！
感じで判るだろう！

＞やめとき、お前はエエか知れんが、感じだけで判断されて関係ないもんがブスッとやられたらたまったモンじゃないわな。
参考までに聞くけど、どんな感じ？

↑旅亭紅葉が美馬怜子を殺害予告をしたと100％の嘘を言われて悔しいから見つけて殺したる！と言いました。
僕は岡村仁美や美馬怜子が大好きだから女子アナウンサースレを荒らした事ないです。

＞なんだか書き込み規制くらって、ヤツはここには書き込めなくなってるらしいぞ。
今の間にガンガンとヤツの嫌うことでも書いて発狂させたれｗ

↑マジ、中傷暴言書くのをやめろ！気分悪いから！

俺のレス
阪急電鉄の駅に行って何とか見つけて殺したる！
感じで判るだろう！


俺に対してのコメント。
やめとき、お前はエエか知れんが、感じだけで判断されて関係ないもんがブスッとやられたらたまったモンじゃないわな。
参考までに聞くけど、どんな感じ？

↑旅亭紅葉がアナウンサースレで美馬怜子を殺害予告をしたと100％の嘘を言われて悔しいから、見つけて殺したると書きました。

感じについて。
人間語を全然理解してない阪急ファンです。
例えば、偽者の旅亭紅葉が女子アナウンサースレを荒らした事で、美馬怜子のファンである僕が女子アナウンサースレを荒らしたと勝手に判断する低能力者。
本者の旅亭紅葉と偽者の旅亭紅葉の区別をつける事が出来ない野郎。

>>635
神戸線の920系の録音、是非聞きたいです。何度も乗りましたが、音を録ることは
しなかったので・・・

我が家にある録音は、ダイヤモンドクロス最終日の810系普通の音ですが、今津線
ではノッチオフも早かったので、迫力の面では正直今一つです。貴重な録音だとは
思いますが・・・
　

このスレの住人ならばダイヤモンドクロスを渡る音で型番当てるのなんて朝飯前だったよな?

>>639
>神戸線の920系
快走阪急電車に収録されているはず

>>641
はず、と言われても、そのレコードは知ってはいるが持っていないからどうしようもないですわｗ
かなり昔、誰かに貸してもらって聞いたこともあったんだが、
当時は録ろうと思えばいつでも録れる音源だったので
ダビングもせず返してしまったことは悔やまれる。

さーみんなでドンドン盛り上げていきまっしょー♪
紅葉をココから出さないように常にレスをしてあげてください。

妹見てたら勃起して　夜中にパンツでオナニーだ　貝塚生まれの２９　ぼくは便器に変身するよ

快気ケット　と　腹巻　シール　いろいろ
テープ　CD　ビデオ　ねんぎょく

うんこ　うんこ　うんこ　うんこを食べると　アタマ　アタマ　アタマ　アタマが良くなる
うんこ　うんこ　うんこ　うんこを食べると　カラダ　カラダ　カラダ　カラダにいいのさ
さあさ　みんなでうんこを食べよう　便器はぼくらを待っている　Oh!

男子高生連れ込んで　アナルをきれいに舐めまわす　ブリブリ下痢便おいしいな　きょうもいっぱいうんこ食べた

霊芝　ドリンク　DHA　シャンプー　ソープ
クリスタル　ゴールド　かがやき

うんこ　うんこ　うんこ　うんこを食べると　アタマ　アタマ　アタマ　アタマが良くなる
うんこ　うんこ　うんこ　うんこを食べると　カラダ　カラダ　カラダ　カラダにいいのさ
さあさ　みんなでうんこを食べよう　便所でぼくらを待っている!

※うんこ　うんこ　うんこ　うんこを食べると　アタマ　アタマ　アタマ　アタマが良くなる
　うんこ　うんこ　うんこ　うんこを食べると　カラダ　カラダ　カラダ　カラダにいいのさ
さあさあ〜　みんなでうんこを食べよう　南海の駅の〜汲み取り便所〜
で、下痢便ニワンゴチンボク白雪姫が殺*予告をした女性
http://carview-img02.bmcdn.jp/minkara/photo/000/001/579/134/1579134/p8.jpg

で、白雪姫の愛車
http://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20080112235351.jpg
さあ水間観音のニワンゴBL賠償千恵故障のケツおいどESPウンチコ街パラノイアチンポク白雪姫が喜んで食いついてきますｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓妹見てたら勃起して　夜中にパンツでオナニーだ

>>643
いい加減中傷暴言吐くのをやめろ！気分害する！

ちょっと昔の阪急電車2200系ほか　十三駅
http://www.youtube.com/watch?v=31Bl7K5q1ek&feature=related
阪急2800系2815F普通北千里ー梅田/正雀ー梅田標識板　十三1990年代
http://www.youtube.com/watch?v=97A-AnyDRf8&feature=related
阪急電鉄2800系の晩年＠嵐山線
http://www.youtube.com/watch?v=qFjEAhLqXGY&feature=related

>>644 偽物の白雪姫
死ねうんこ漏らしババタンク!

229:神も仏も名無しさん 12/16(金) 10:18 OatFx88e
何の罪も無い、女優や女子アナ、美馬怜子さんとかがうんちに殺○予告を
ネットでされてホントに可哀想だよ。

95:神も仏も名無しさん 12/16(金) 10:22 OatFx88e
紅葉の奴、過去の掲示板(いろは坂や疾風掲示板・おおきくふりかぶって)
で馬鹿にされ、女子アナとか美馬怜子、お天気キャスターに八つ当たりしたんだろう。
本人達が悪い訳でも無いのに、本当気の毒･･････｡

↑が美馬怜子のファンである俺を誤解しやがったから腹癒せに旧型車スレッド荒らしたる！
223系スレみたいにしてもうたる！

>>647
美馬怜子のファンとか岡村仁美アナが好きだとか、紺野美沙子や
倍賞千恵子さんが好きとか、全部虚言でしょ。

しかも、コテハンに「倍賞千恵子のおいど」って書く奴は紅葉以外、絶対にあり得ない！

今日は、神連結が見れたので良かった！と思います。

http://picspy.info/images/78557191513732660753.jpg

>>648
お前は本者と偽者の区別をようつけんのか？本当ドタマ薄いね！
↓を見ろ。偽者の倍賞千恵子のおいどを通報したったから。
俺が美馬怜子を殺害予告したと嘘をぬかしたら本当お前を殺すぞ！
こっちは誤解野郎のお前の事で気が立っとるんやからな！

http://m.yokoku.in/detail?num=23870

2:12/01 23:49 白雪姫 ID:qq
37 ：倍賞　のおいど ：2011/06/24(金) 23:01:35.48 ID:79DiHmcE0
美馬怜子殺せ

↑本当に美馬怜子が殺されたら何の対応もしない警視庁のせいです。

>>648
松坂屋名古屋店に、倍賞千恵子のおいどが美馬怜子を殺害予告したから腹癒せに小学生を殺す！放火する！爆弾仕掛ける！塩酸をまく！と書いた紙を貼ったのはお前だろ！中警察署がお前を逮捕すると言って動いてるぞ！

ほんとに荒れてますね・・・

部屋を掃除していて、六甲事故の際に救援として本線に出てきた4050の写真を
見つけましたが、来年には、改造30年が経つんですね・・・

先代救援車の4203が製造後70年で廃車されましたが、4050はまだ置き換えの話
も無さそうですし、920系の残党は、まだ見る事が出来そうですね。

倍賞千恵子のおいどを名乗る奴は本物の旅亭紅葉しかおらん！女子アナウンサースレを荒らした！と誤解しやがる野郎がムカつくんじゃ！
このスレ荒らしてもうたる！

653 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>652
4050形って1941年製造の５次車からの改造だから、今年で製造から70年なんだよな。
まぁ車体の大部分は弄ってるし、台車も履き替えてるけど。

>>653
たけおの野郎は好きか?

>>655
他の大手私鉄では、救援車を配置している会社も減って来たので、そういう意味でも4050形の
存在は貴重な様に思います。

>>653
http://fetimode.comoj.com/wp-content/uploads/2009/06/20090608_73.jpg？

逆に小田急とか近鉄は検測電車走らせてますが、阪急は昔からないですね。
機械扱いの検測車は走らせてますが。
夜間走行で間に合うからなんでしょうが。

>>659
それどころか、車庫間の物品輸送も今ではトラックだからな。
昔は１形改造のゲテモノとかたくさん居たけど。

4203とかよく今津線走ってましたからねえ>>660

＞車庫間の物品輸送も今ではトラックだからな

なんてこった。
その方が合理的なんだろうけど。

自分は4050形が出来た頃はまだ幼稚園か小学校でしたので、それ以前の4203などの
多彩な面々の姿を一度も見ることはありませんでした。「よく」走ってたんですね。
今の4050は単独では動けませんしね。

今津線の宝塚南口の高架工事とかで
資材輸送用に走っていたと思う>4203など
そもそも4050は救援車専用だしね。
走るときは大事故の時ぐらいだからむしろおとなしくしてもらってた方がいい

昔どこかの線で救援車見たさに置石した馬鹿ヲタがいたなw

今日はネ申運用が見られたので良かったです！

http://www.youtube.com/watch?v=U2vB6hCdhaE

>>666 偽者の白雪姫
美馬怜子、物凄く大好きです♪

昨日もまた「よ〜いドン！」で山田駅開業＆701F入線の映像が流されてたよw
山田から曽根や岡町まで90〜95円位だったんだね。

女子アナウンサースレを荒らした犯人だと誤解されたから、旧型車両スレッ叩き潰したる！阪急ファン全員死に腐りやがれ！
547:12/21(水) 01:21 QdrM+sZeI
>>541 >>544 >>546
ちょっと君、これは何だね！？

http://sp.unkar.org/r#!/ana/1274950503
http://hissi.org/read.php/ana/20110531/MXVKTnZITkQw.html

>>668 偽物の旅亭紅葉
アナウンサー板も荒らしてんのか、あちこち荒らし回ってんだな

>>669 偽者の白雪姫
俺の名前を使って女子アナウンサースレを荒らした奴はお前だろ！通報したったからな！

http://m.yokoku.in/detail?num=23870

>>652
4050形の車内には920系時代のロングシートが一部残っているお。
袖仕切りもそのままの形だお。
ケコミの独特のパンチ穴の鉄板も懐かしいお。
でもみんなグレーの塗りつぶしだお。

写真で見たまんまの報告っぽいですね。

しかし、共永興業に引き取られながらも、結局解体された4203のカットボディは、勿体無かった・・・
実車が解体された時、正雀に行った知り合いが、「4203の車体がカットされてるんやけど、あれ何や？」
と言ってたのを思い出しました・・・

＞写真で見たまんまの報告っぽいですね。

>>671がか？

>>670
これでも見てもちつけ！

http://blog.fujitv.co.jp/shono/

http://www.youtube.com/watch?v=aPhPBQHQlkQ

>>674
このような写真を貼ってくれると落ち着きます。

↓に転写します。

http://8203.teacup.com/225/bbs/mobile/index/list/?

レス番びまくりｗ
何が起きてるの？

227:名無し野電車区 :2011/12/23(金) 02:03:16.41 ID:jQTZSmyyi
ちょっと君、これは一体何だね！？
(上から3段目)
http://hissi.org/read.php/ana/20110627/dDRwaDc3dksw.html
(一番下段)
http://hissi.org/read.php/ana/20110624/NzlEaUhtY0Uw.html

憂さ晴らしにしては酷い！(>_<)！
228:名無し野電車区 :2011/12/23(金) 02:06:00.66 ID:jQTZSmyyi
特に下段は、倍賞の おいどって書いてあるから、間違いなく
>>226の可能性が極めて高い！

http://hissi.org/read.php/ana/20110627/dDRwaDc3dksw.html
(上から3段目)

↑>>227>>228に誤解された事でむしゃくしゃしたから、腹癒せに旧型車両スレを叩き潰したる！
阪急ファン全員死に腐りやがれ！
俺は美馬怜子が大好きなのに、>>227に美馬怜子を殺害予告をしたと誤解されたから>>227を殺してもうたる！

↑
ぼっとんﾄｲﾚに引っ込んでろ！！ｲﾝｷﾝﾀﾑｼのうん紅葉めぇ！

>>677
美馬怜子･生野陽子･女子ｱﾅ嫌い､じゃかましいわ！！

231:12/23(金) 06:12 n+APcx1iI
↑
【AAB】手島千尋【週末はどうするの？】
94 ：倍賞　のおいど[１]：2011/06/24(金) 22:56:06.30 ID:79DiHmcE0
手島○す
【ｾﾝﾄﾌｫｰｽ】美馬怜子☆Part3【朝ズバッ!お天気】
37 ：倍賞　のおいど[１]：2011/06/24(金) 23:01:35.48 ID:79DiHmcE0
美馬怜子○せ

6月後半になんか気に触る様な事あったん?

↑女子アナウンサーを殺害予告したと誤解されたから腹癒せに旧型車両スレッド潰したる！
阪急ファン全員死に腐りやがれ！

↑
美馬怜子×しの、倍賞のおいど毎回煩い！

>>678
>>681
いちいち反応するなっつってんだろｳﾞｫｹ

俺は、偽者の倍賞千恵子のおいどが女子アナウンサーを殺害予告した事で濡れ衣を着せられたから限界を通り越した！
阪急ファン全員死に腐りやがれ！旧型車両スレ機能不全にしたる！

http://m.yokoku.in/detail?num=23870

結局1014号車のヘッドライトの横に出ていた短い配管は謎のままだな。
永遠に語られることはなさそうだな。

おー、D53！
幻の貨物用蒸機かｗ

>>683
ババンゴアテントこと、BL横山ニワンゴたけおうるさい！！巣へ帰れ！

>>683
鉄道板の腹いせに、女優や歌手、アイドル、女子アナの○○予告ばかりする、？
異常な神経をしたBL常滑ニワンゴババタンクは、このままだと実際に犯罪を起こすかもしれないな。？

>>687
俺は男を殺す！女性は絶対殺さん！

↑
通報しとくか。2008年12月の高槻警察署の時みたいに。

>>688
私の大好きな女性です！

http://www.youtube.com/watch?v=bVN4GL5AAeM
http://www.youtube.com/watch?v=jqvwwjT7G1g
http://www.dailymotion.com/video/x616z7_yyyy-vs-yyyy_fun

749:旅亭紅葉の仕業か！ :2011/12/27(火) 17:34:31.01 ID:6dJIO+vn0 [&]
>>747

774 ：萌える名無し画像：2011/12/26(月) 05:09:28.54 ID:hRDUhNpW0
>>773
�d

昨年末の魁！SPがまだ・・・(´･ω･｀)

775 ：萌える名無し画像：2011/12/26(月) 07:20:44.71 ID:BoBko39e0
平井氏ね
776 ：萌える名無し画像：2011/12/26(月) 07:22:59.06 ID:BoBko39e0
平井氏ね
777 ：萌える名無し画像：2011/12/26(月) 07:25:33.17 ID:BoBko39e0
平井氏ね

374:早漏紅葉の仕業か！ 12/27(火) 17:36 6dJIO+vn0 [&]
ババンゴの仕業か!?

http://pele.bbspink.com/test/read.cgi/girls/1321253614/l50

女性を殺害予告をしたと誤解されてむしゃくしゃするから旧型車両スレッド叩き潰したる！阪急ファン全員死に腐りやがれ！

>>690 偽物の白雪姫
○木の写真を貼りやがったら本当殺すぞ！
女子アナウンサーの写真を貼れ！

女子アナウンサーを叩いたと疑われてむしゃくしゃするから阪急電鉄のファンを殺してもうたる！

753:12/27(火) 18:59 OvTR2fT7I
>>747
おい、旅亭紅葉！自分でスレッド立てていつも立て逃げか！
今から削除依頼しろ！
平井理央アナの連続粘着罵倒、気分悪い！
酷過ぎ！旅亭紅葉！！許せない！

阪急ファン全員死に腐りやがれ！
このスレ叩き潰したる！

>>694
BLババンゴゲイのたけお白雪姫うるさい！
いつものようにけんまると、いっつぁんのうんち食べて早う寝ろ！

>>695 偽者の白雪姫
お前のほうがうるさいんじゃ！
うんこうんこぬかすな！殺すぞ！

>>694　>>696
火葬場で灰になれや！童貞ｸｽﾞﾆｰﾄwww

＞白雪姫､6月の件で懲りたのか?もう女性に対する殺害予告や酷い中傷はしなくなったな･･･
しかし､妹に恨みでもあるのか･･

↑にしつこく誤解されてむしゃくしゃするから阪急ファン殺してもうたる！

阪急ファン全員死に腐りやがれ！
偽物が女性を中傷したからと言って俺のせいにするな！本当殺してもうたる！

／＼／＿７00系

>>699
細木数子やトキヨシの○○とか、女性駅員や車掌を今まで叩いていたよな。

>>701
女性駅員は叩いてないよ。
ときヨシの田原と○木○子は顔が異様で見苦しいから、そら叩きたくなるわ。
正直、○木のド面（どつら）をバットでどつきたい！
ブスよりか岡村仁美や美馬怜子のほうがいい！

誤解野郎が俺の事をたけお扱いしやがって、むしゃくしゃするから腹癒せに旧型車両スレッド潰したる！阪急ファン全員殺してもうたる！

>>129　の女優&アナに対する異常な書き込み･暴言･中傷は見た｡
しかも２chの運営は放置したらしい｡
だからますます調子に乗っている！

>>703
ココではまともな話について行けないから、
何だかんだ理由を付けて、どうせココならと荒らしているだけなんやろ？

旧車も、もうネタ切れですかね？
どうせ年寄りの繰り言と同じで、ガイシュツネタでもいいんで、
阪急のツリカケ車、初期高性能車の栄光の日々を語ろう！

それじゃあ宝塚電車館にあった幻の830形の模型について語ろうかw

>>704
話は当然ついていけないよ。
旅亭紅葉が女子アナウンサーを殺害予告をしたと誤解されて腹立つから腹癒せに旧型車両スレを荒らしたんじゃ！
誤解野郎に迷惑かける目的で

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　ん

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く？

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　ん？

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く？

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　ん

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く？

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　ん

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く？

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く？

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　ん

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　ん

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く？

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　ん？

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く？

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　ん

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く？

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　ん

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く？

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く？

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　ん

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く

>>705
ネタ切れなんかじゃない。
馬鹿が荒らして読める投稿が飛び飛びになっているというだけ。

俺にたけおが大好きな山陽電車のファンのケツマンコが女子アナウンサースレに殺害予告を書いたと嘘をぬかす野郎が悪い！

>>710
路車板に俺が女子アナウンサーを嫌った事実がない事を信用せんと女子アナウンサースレの荒らしの犯人だと誤解してる野郎がおり腐りやがるから、腹いせに旧型車両スレッドを荒らして迷惑掛けたる！

一時は阪急系スレの良心とまで言われた旧車スレがこんなことになるとはな

前は色々書き込んでましたが、こんな状況ですからね。

今年は920系全廃から30年、随分前の話になってしまいました・・・　雨降るうすら寒い日だったのを
思い出します。

>>713
俺が女子アナウンサーを殺害予告をしたと誤解する野郎に文句ぬかせ！
こっちは大好きな岡村仁美や美馬怜子を殺害予告をしたと誤解されてるから気が立っとるんじゃ！

皆様、あけましておめでとうございます！
阪急電車をチャバネ呼ばわりしたキチガイ南海・神戸電鉄・山陽電鉄ファンである
水間観音のニワンゴBL賠償千恵故障のケツおいどウンチコ街パラノイアねんぎょく白雪姫ケツマンコデラックスがまだ暴れてますねｗ
まあ、よろしいわ、みんなでそろってお題目を唱えましょう〜！

元歌：スズメの学校
ケ〜ツ〜マンコ　ケ〜ツ〜マンコ♪
泉州のうん紅葉は、汚い汲み取り便所大好き！ケツマンコ〜
水間観音のねんぎょくは、1000系大好きなケツマンコ〜
まだまだ　いけない　ケツマンコ〜たけお君
も一度一緒に　ケツマンコ〜
ケ〜ツ〜マンコ　ケ〜ツ〜マンコ♪
で、ねんぎょくに、倍賞千恵子のおいどの名前で、＊＊予告をされた女性
http://2ch.at/s/20mai00493820.jpg
で、ねんぎょくの愛車
http://www.agui.net/imglog/sougou/img-box/img20080112235351.jpg
で、年玉の住処
【←今池】南海電気鉄道スレNa226【⇒阿倍野】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324397140/

さあ水間観音のババンゴBL賠償千恵故障のケツおいどウンチコ街パラノイアねんぎょく白雪姫ケツマンコデラックスが喜んで食いついてきますｗｗｗ
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

テスト

名古屋国際ホテルの朝食バイキング、マジむちゃくちゃに美味しい！
特にウィンナーソーセージとミートボールが！食べた時は本当ビックリした！
昼食のランチとカレーもバリバリ美味しい！
名古屋国際ホテルは何度も行きたい！

>>713>>714
専用ブラウザーを導入しましょう。
快適、快適。
レス番号が飛んでいるのが愉快、痛快！奇々怪々ｗｗｗ

284:01/04(水) 01:41 bQY2D3QwI [sage]
>>282-283
妹さんや家族は、美馬怜子や女子アナの○○予告の件を知っているの?
怒られた?

↑岡村仁美や美馬怜子のファンの俺が女子アナウンサーを殺害予告をしたと100％の大嘘を言われたから旧型車両スレッド潰してもうたる！
阪急ファン全員死に腐りやがれ！

720 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

岡村仁美なんてバカが死んでも悲しまないから

>>722
岡村仁美の悪口ぬかしやがったら本当殺すぞ！おら！

723 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

岡村仁美と美馬怜子はただのノータリンだろ？
とっとと失せろよ、知恵遅れの旅亭紅葉 ◆LevEG2JhMK2u よ
まあ、彼女たちがノータリンでもてめえみたいなクソ野郎は相手にしないだろうよ。

>>725
しつこい！彼女たちを叩くな！
マジお前を殺すぞ！

>>726
ココで暴れても何の意味もないの解ってる？？？　何の意味も持たないんだよ。
それぐらいで潰れるようなスレではないのだよ。
ひところに比べておまいさん、ちょっと勢いが落ちて来ているが、さすがに疲れてきたんだろうｗｗ

4050形救援車の側面機材搬出用扉横の投光器取り付け座は
かつてのサボ受けを彷彿とさせますな。ちょっと小さすぎるがｗｗ

宝塚線で70年ごろ使用されていた[急行][準急]のサボが使用されている
画像は意外と少ないようですね。

僕は男子高校生が大好きです。

糞コテはこちらへ退去！

阪急電鉄車両スレッド38
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322480248/l50

>>718
たけおや男子高校生のソーセージやミートボールとどっちが美味い!?
ビーフカレーと、ハヤシライスはたけおの味がしたのか?

387:01/05(木) 19:27 4cyNY4KZI
>>384
去年の6月後半の、美馬怜子や岡村仁美、生野陽子などの女性アナに対しての殺○予告の件は、
家族や親戚、高槻警察署の人は知っているのか?

http://hissi.org/read.php/ana/20110627/dDRwaDc3dksw.html
http://hissi.org/read.php/ana/20110626/cmpNWTdDVVcw.html

↑また女子アナスレの犯人扱いされて気分害したから腹癒せに旧型車両スレッド叩き潰したる！
岡村仁美、美馬怜子のファンの俺が女子アナスレを荒らすはずないやろ！
本物と偽物の区別ぐらいつけろ！

>>727
最近はみんなから色んな中傷暴言を吐かれて疲れたから落ちた。
↓の事はマジ殺したい！

387:01/05(木) 19:27 4cyNY4KZI
>>384
去年の6月後半の、美馬怜子や岡村仁美、生野陽子などの女性アナに対しての殺○予告の件は、
家族や親戚、高槻警察署の人は知っているのか?

http://hissi.org/read.php/ana/20110627/dDRwaDc3dksw.html
http://hissi.org/read.php/ana/20110626/cmpNWTdDVVcw.html

>>733
なんでいつも口癖みたいに殺す、殺すそばかり言うの？
だからアナウンサーとかの殺害予告をする、倍賞千恵子のけつおいどって言われるんだよ。

　　　　　　　　　電車の話をしようぜ

最悪板でやれ屑野郎ー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1312975690/

>>734
387:01/05(木) 19:27 4cyNY4KZI
>>384
去年の6月後半の、美馬怜子や岡村仁美、生野陽子などの女性アナに対しての殺○予告の件は、
家族や親戚、高槻警察署の人は知っているのか?

http://hissi.org/read.php/ana/20110627/dDRwaDc3dksw.html
http://hissi.org/read.php/ana/20110626/cmpNWTdDVVcw.html

↑に女子アナを殺害予告をしたと誤解されて物凄く腹立つから。
岡村仁美、美馬怜子のファンの俺は絶対女子アナを叩かん！
俺はホモのたけおを殺したい！

>>737



他のスレのアンカーをそのまま貼るな。わかったか！糞男

737 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

あぼーん

>>728
4050系のそれは国鉄JRの号車札だったら差し込めそうｗ

159:01/07(土) 17:32 PPW4Yh4l0
>>157　とたけお◆に×貝予告を6月末にされた気の毒な女性･･･

http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/943689.jpg
http://tvde.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/jlab-dat/s/943690.jpg
http://2ch.at/s/20mai00498139.jpg
http://2ch.at/s/20mai00498135.jpg

↑この野郎は、まだ本物と偽物の区別をつけんと俺を女子アナを中傷した犯人と思い込み腐りやがってるから殺したる！
旧型車両スレも叩き潰したる！

↓が岡村仁美や美馬怜子のファンの俺を疑いやがったから腹いせに旧型車両スレッド叩き潰したる！阪急ファン全員死に腐りやがれ！

688:↑ 01/07(土) 22:18 766zL4mCi
>>687
>>686 >>684は過去にこういう事した、とんでも無い奴だから。

http://hissi.org/read.php/ana/20110625/Y3dpSVB0NUow.html
http://hissi.org/read.php/ana/20110531/MXVKTnZITkQw.html
http://hissi.org/read.php/ana/20110601/Mm9xUHB3Vkow.html

295:【8.4m】 :2012/01/07(土) 22:03:22.90 ID:766zL4mCi
まさか妹さんのパソコンやケータイから、女子アナや女優の○○予告をしたのか?

http://hissi.org/read.php/ana/20110529/bUVGcVE4ZVYw.html
http://hissi.org/read.php/ana/20110627/dDRwaDc3dksw.html
しかも鉄道会社や、倍賞千恵子さんの名前を借りて。

297:名無し野電車区 :2012/01/07(土) 22:06:45.48 ID:766zL4mCi
>>294
そんなに美馬怜子とかが憎いのか?

【ｾﾝﾄﾌｫｰｽ】美馬怜子☆Part3【朝ズバッ!お天気】
53 ：名無しがお伝えします[１]：2011/06/27(月) 16:54:24.06 ID:t4ph77vK0
↑
美馬怜子４回目○す


【AAB】手島千尋【週末はどうするの？】
98 ：倍賞　のおいど[１]：2011/06/25(土) 11:55:45.65 ID:cwiIPt5J0
○○

>>743　うんこオッスオッスｗｗ

　　 .i　 　 ┌- ､./　,.r ''~´｀~`7´　　　　`'"　　　　　＼　.／::::ﾊ　　ヽ　　　　　　　　|　　　　　',　　 ,.r'"´　　　｀ヽ､
　　 l　　　 i::::::::::::;>'　　　　　//　　　　　　　　 　 　 　 ヾ::::::::::;::ゝ. 　 ',　 　 　 　 　 ｌ. 　 　　　 ', ,r'.　　 　 　 　 　 ヽ,
　　.!　　　 ｰ=ｯ::,:'　./. 　 　 ,'.,'　.,　　　 ,　! 　 ヽ 　 　 ヽ ';:::::::｀`:!　　　',　　 　 　 　 ! 　 　 　　,:'　 　 -ｰ─ ､
　　|　　　',´::::::/,　/　　　/ .! !　i'　　　 .',　',　、 ヽ　　　 ':,.';::::::::::!　　　 i, 　 　 　 　 i 　 　 　 ,:'　　 　 　 　 _ﾉ
　　|　　　ﾍ:::; './ .,'., 　 . ,!　ﾄ i　l　　　　i ! ﾊ.　ヽ　',　　　.ﾊ､ゝ`''’　　　 i　　　　　　ｉ　 　 　 ,' 　 　 　 　￣
　　i　　　　ノ,ｨ'　i' i　 　 i!　!ﾄ`'ｰ　　,　.ﾄ+ｰ弋.ヽ',　i ',　　l ﾄヾ､:、　　　 .!　　　　　 ;.　　　　;' 　　　　　 ‐┼‐
　　.! -=='-''´!!　!! |　　| i!　!」_ヾヽ,　iｌ .!,'_,,ゝ､､ヽ!ｉ .!. ',.　,',' !, ',ヾ`　 　 ,' 　 　　　.,'　　　　.;　　　　　　 ‐┼‐
　　 !　　　 　 !　|ゝ', 　 ! r＝,=-､ヽヽ.iﾉ' .,,.r=,＝ニi.j　l,r','　.!iヽゝ,入　/　　　　　/ 　　　　.i. 　 　 　 　⊂ﾅヽ
　　 .!　　 　 _,.>､!,ヾヽ　','ﾊ. ト', ）　 ‘'!　 "|‐'.' _,） '.ﾉ,ｨ""ｰ-''<彡'ノﾞヾ, 　 　 　 /　　　　　 ｌ 　　　　　　　 ,
　　　',　　 人゛十<""゛ｰ-!､ ｀~´　,　　　　 ｀~´　,.彳＿ ｀`''ｰy-‐',／λ.　　　,r' 　 　 　 　 |. 　 　 　　　 /
　 　 . ',　 >､ﾐ.,=!,,.t=＝＝!. 　 　 　 　 　 ,､　　　.,┴_ｰ_-ﾆ_-j,-彡'"ノ ﾍ 　.,r'　　　　　　　 !. 　　　　　 /´ヽ_ﾉ
　　　　ヽﾉヾﾐニ|~　__,,...-.iヽ、　　 ｰ＝''"　　 　 j´__,,...,,_｀'-ﾂ-‐''" ,.ノ'シ,r'　　　　 　 　 　 i
　　　 　 ﾞ>ﾐ､..,,__|彡=＝=ｮ-::::丶､._　　 　 _, .r='!'ｼ＝ﾆミﾐヨ'Y-‐''",ィ彡〉　　　　　　　　 　 ',. 　 　 　　__l_
　　　 　 〈ﾐ､_,,7　!,._=＝=ョ≡=:/´ゝ｀i¨"´,.r‐''" (二ﾆ=.､ｿ-‐ﾐｰｔ二,.r''ﾂ　　　　　　　　　　　',　 　 　 　 ,|r'⌒i
　　　　　ξ'’ ＼　,>､-‐ｦ７:::;i'　/:::,､:! /ｉ::｀!　　 ξ-≠´　　　`く　 ~`'’　　　　 　 　 　 　 　 ':,　　　　/ |　(メ、　 　 ,
　　　　　　　　　 7,　 ﾞξv'::/ﾊ,/:::::!　ﾚ ,.!::::!　 ／`:/　　　　　 　 ヽ　　　　　　 　 　 　 　 　 ./ヽ　　　　 　 　 　 　 ,.'
　　　　　　　　,.r' "　　 ./,./,'::!i:::::::,i ,..!ﾂ::::└'7./ ./,.r''　 　 　 　 　 ',　　　 　 　 　 　 　 　 ,r'　　ヽ、　　　　　　 ,.ｨ’
　　　　　　,.r'´　　　 ,.ｨ''´ .,､`ヾ;:i!y'''""´ヽ::://::;/'´　　　　　　 　 ,　'.,　 　 　 　 　 　 　 ,.ｲ　　　　 ｀''ｰ---ｰ'''"
　　　 　 ,ｲ　 　 　 .,'´　-=ﾆ!`ｰ’'-ｨ'フ’　 ヽ/::/　　　　　　　　　/　　ヽ 　　　　　　　,.ィ’

>>744
殺すぞ！われ！

>>745
　　　ｒ─-- ､..,,___　　　　 　____　　　　 _,,... -‐‐┐
　　 /::::::::::::::::::::::::::＞ --‐'´─‐`--＜:::::::::::::::::::::|　　　　　　________
　　 |::::::::::::::::::ゝ'"　　　　　　　　　　　 ｀`''ｰ-‐ｧ::|　　　 　／
　　 |::::::::ヽ／　　　　　　　　　　　　　　　　　 く::::7 　 　/　　　ゝ ､､
　　 !::::::::/　 　 ／ /　　/　 ,　 /　,　　 i　　　!　ヽ!.　　,'　　　　ヽ.
　　 ｀ヽ7 　　 ,' 　/ 　 /‐‐/-./　/:|　　|‐-　/　 　i 　 |　　　ﾉ ､_ﾉ ｀ヽ
　　　　,!　　　i 　,'　　/i __」__ |　/:::|　/」_　/|　　 　',　|
　　　 ﾉ:|　　 ﾉ　i　　,ｱ´ ,.-､`ﾚ':::::::ﾚ´,.-､`i::|　 i　　,ゝ| 　　 __|_
　　 く__,|　∠___,!　/::!　 ! l |　 　　　　|.l |　!:|　,ﾊ　i　 |　 　　 |/-‐-､
　　　く__!　　　　|/i::::::　ヽ-'　 　　::.　 `'´　::|/／ﾚ'　 .|　 　　'i　　__,ﾉ　
　　　　 ,!　　　 |　⊂⊃ 　 　　 _____　 　⊂⊃:!　 　　 |
　　　　ｲ 　i　　|　　|.　　　　 /´￣｀i　　 　,ﾊ｀ヽ　　　|　　　　　　あ
　　　　/　 |　ハ　　ﾄ 　　 　 !.,____ﾝ 　 ,.イ:::::i::::::〉　＜
　 |＼〈 　,.へ,,!ﾍﾊ 　|ヽ. ｀''=ｰ-r‐ｧ＜´レi:::/､(　 　　|　　　　　|
　 |ヽ　)ヽ/　 　　 ヽﾉ､ ｀`'''ｰ-r'　|::::::/ 　ﾚ'::::::ヽ,　　 |　　　　　|
　 ＼　ヽ,i 　　　　　　 ';::＼／i｀ヽ!:::::i　　　　　:::::i. 　 |　　　　　|
　　__＼ ﾉ　　　　,　　 ﾉ::（_ンﾊ､_）::::ﾉ　 　　　　 ::|　　|　　　　　|
　　＼二,ゝ､r､,.-'^ｰｒ':::::::::::/::::!::::::::ゝ､r､/　　　,ﾝ　　.|
　　　 ∠____,.ﾍ.　　　|:::::::::::::::::::i::::::::｀/　 ｀ヽｧ'"　　　 |　　　-┼‐-､｀ヽ
　　　　　　　,.::'"￣｀ヽ､____;;::-─-､/.,______/　　　 　 .| 　 　　 |　　 |
　　　　　 /:::::::::::::::::::i::::::ヽ､:::::::::;:イ´:::::::::::｀ヽ.　　　　 ',　　　.ﾉ　､,ﾉ
　　　　／ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::`:::::/:::::::::::::::::::::::::::: ':,　　　 ヽ.
　　rン´　　 ヽ／＼;:ﾍ:::::::::::::::ヽ::::::::::::::::::::∧／ヽ.　　 　 ｀`"''' ｰ---

糞　レ　ス　の　透　明　削　除　希　望　！

だから専ブラ入れろよ

101:忍法帖【Lv=40,xxxPT】【関電 70.4 %】 01/09(月) 17:37 M54qc+noI
>>98
三連休は女子アナとか女優の掲示板荒らしで終わったのか?
もう例のあの時の、「倍賞の おいど」の名前は捨てたの?

↑この野郎がまだ俺の事を女子アナ殺害予告の犯人だとぬかしやがるから腹癒せに旧型車両スレッド叩き潰したる！
阪急ファン全員死に腐りやがれ！
岡村仁美、美馬怜子のファンの俺が女子アナを中傷する訳ないやろ！

腹癒せとか最低の人間、クズ、ゴミ、今すぐ消えろ

>>750
俺に女子アナを殺害予告をしたと誤解する野郎に文句ぬかせ！糞ボケ！
本当お前を殺すぞ！おら！

＞誤解する野郎に文句ぬかせ

そんなもん誰か知らんがな。知らんから文句の言いようもない。
ただ腹癒せとか称して人間として最低のことをし腐らしている奴が目の前にいることは事実だ。
誰でもいから殺したかったと宣う通り魔と同じやないか！

まあいい、いつか天罰が下ることを信じる。

>>752
中学の時からずっとネットをして来たが、女子アナを殺害予告をしたケツマンコ紅葉と物凄く心に傷がつく事を言われたのは今回が初めてです。
物凄く悔しいから報復投稿しました。
誰でもいいから殺したいとは思いません。特に女性は殴ったり、殺したり出来ません。

＞心に傷がつく事を言われたのは

言われるようなことを今まで散々してきたからやろうが！
何もなかったら誰も何も言わんわい。自分で蒔いた種や。

＞物凄く悔しいから報復投稿しました。

報復やったらそいつを自分で探して何とかしろ！
まあいい、本当にいつか天罰が下だろう。

>>754
天罰は絶対嫌と思います。
1、散々、阪急スレに殺す殺すと書いたから、偽物の倍賞千恵子のおいどが書いた女子アナ殺害予告を僕がしたと誤解されるんでしょ。
2、いろは坂板と阪神電車の部屋で気に入らん事を言われたからと言って2chの阪急スレと阪神スレに報復投稿をして閲覧者に迷惑をかけたから、旅亭紅葉は山陽電鉄3200形のファンで383系が大嫌いなうんこだ！と嫌がらせを言われるんでしょ。
いろは坂や阪神電車の部屋掲示板の閲覧者の斉藤に文句言われたり、南海電鉄8200系と呼ばれたりした時よりか、山陽電鉄3000系、3050系が大好きで女子アナが嫌いなうんこ旅亭紅葉と言われた時のほうが遥かに嫌です。

＞天罰は絶対嫌と思います。

じゃあここへは来ないでください。
これ以上続けると、必ずや絶対に天罰が下る。

>>752>>754>>756
せっかく専用ブラウザ使ってみないようにしているのに
ごていねいにわざわざ引用符付で引用してくれてありがとうこの糞野郎

おまえ、ひょっとして紅葉とやらの自作自演じゃないのか？

>>757
自演とは・・・�dでもございません、そんなワケなかろう。
オレ>>728
ネタ投下しても>>741だけで続かんし、せっかく専ブラで見てるんやったら
文句言う前にもっと旧車の話で盛り上げてくれや。
あまりにも電車の話が出てこないんで、みんな愛想尽かして逃げてったかな？と、
それを確かめる意味もあってわざとあぼーんにならないように投稿してたよ、確かに。
じゃあ謝るよ、ごめん。

テスト

旅亭紅葉、さっさと消えろカス

>>760も要らんこと言わんでええねん。

うんこ漏らし旅亭紅葉 ◆LevEG2JhMK2u
ババタンク旅亭紅葉 ◆LevEG2JhMK2u
ESPモバイル旅亭紅葉 ◆LevEG2JhMK2u
山陽3200系大好き旅亭紅葉 ◆LevEG2JhMK2u
阪神5001系大好き旅亭紅葉 ◆LevEG2JhMK2u
313・383系死ぬほど大嫌いな旅亭紅葉 ◆LevEG2JhMK2u
女子アナへの犯罪予告した旅亭紅葉 ◆LevEG2JhMK2u

次スレから旅亭紅葉／白雪姫除けの結界（◆Ztdaily2X6）を貼るしかないかな・・・

#{eu]=}+.

>>755
実際に運用を決めるのは阪急電鉄だろ。阪急電車を利用しないし、
阪急を嫌ってるお前が何を一人前にあれこれ言う訳?
ましてや田舎の茨木市に住む君には全然関係ないやん!
頭がうんこのお前は、阪急ヲタでもないし、それどころか鉄道ファンでもないんだから、あれこれ
語るのやめてくれないかな?マジお前鬱陶しいわ。分かる？何年もお前の
書き込み見てるけど、ここでは表現できないぐらいに、
お前に対して激しい憎悪を抱いてるんだよね。こっちは！

>>765
そんな長文書く暇があったら旧車の話をしないか。

3100系板車が伊丹線に集められるが、
思えば阪急の中型車920系、吊り掛け車810系のラストはいずれも伊丹線だったな。

「ついのすみか」って打ったら「終の棲家」って出た・・・
これ正解なんかな？
何かおっかなさそうｗ

>>767
阪急での610系も伊丹線が最後だったし、800形非貫通車も。

>>768
合ってますよ。

19m2扉ロングシート車が最後に営業運転を行ったのはどれだろうか。
京都線はたぶんP6の廃車時だろうと思うが、神宝線では1000-1003かな。
神戸線の本線で19m2扉はいつごろまであったんだろうか。

800や920などの17m車はある程度覚えているが、19m車の2扉時代は車内の印象がほとんど残ってない。
変な表現だが、扉間の長〜いロングシートに乗客がずらりと並んで座っているという風景が想像される。
20人ぐらい座れたらクロス車と定員変わらんだろうし、クロス車には存在しない「詰めて座る」
ということがあれば、数人余分に座れそうだ。

>>770
＞神宝線では1000-1003

それはどうだろう？
微妙やけど1102-1152-1105-1155も結構遅く72年頃まで2扉だったとオモ

810系の神戸本線運用は神戸高速開業前に終了ですかな？

20年以上前の事も関わるのでこちらでおたずねするが、
2000、3000系列で表示幕改造されたものの幕の機能を停止している車両があるが、それらの変遷は、

91年頃、3076Fを2分割して、3076と3027が両端に来る編成と、3077と3027が両端に来る編成に分けられた。
（中間車の車番は不明）。3077Fは幕機能停止。

95年秋、2171を2代目3022に。震災廃車の2087の代わりに2079が3159Fの3両目に。両車ともに幕機能停止。

90年代後半〜2000年頃
3076を6連化。T車（3557、2076）を解放し、編成中間のTcを3151に変更。
3076-3515-3026+3151-3522-3027
（一部の車両は幕機能復活）

3150Fが91年頃の3076と同じ方法で4連ずつに。
2176については上述の2076と差し替えて、3151と差し替えられた3077編成へ（この差し替えの意義は？）。
3150-3600-3650-3101
3077-3611-2076-3100（幕機能停止）

3557と2176は宝塚線から撤退後3連ずつになっていた3080F、3081Fに編入して4連化。
（両車ともに幕機能停止）

訂正、補足などありましたらお願い致します。

間違ったな
×　3076と3027が両端に来る編成と、3077と3027が両端に来る編成に分けられた。
○　3076と3027が両端に来る編成と、3077と302「6」が両端に来る編成に分けられた。

3160Fの3553の扉が検査時に新しくなったって本当ですか？

>>772
昭和46年まで本線運用があったらしい。（820Fの6連が、この年宝塚線に転属している）

>>775
車両スレでそのような書きこみを見たが漏れも気になる。

阪神臨時急行・急行1000・9000
阪急神戸線準急8000
新開地行きの阪神9000
東京メトロ東西線・千代田線北綾瀬支線の5000系
都営新宿線10-000
阪神5001F初代ジェットカー
山陽3200更新車・神戸電鉄
東急7700・東急電鉄・東急車輌
たけお◆・細木数子・服部のトキヨシ
みんな大好き、最高！

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　ん

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く？

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　ん？

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く？

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　ん

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く？

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　ん

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く？

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く？

ち　ん　ち　ん　ち　ち　ち　ん

ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く　ぽ　く

>>779
??

女子アナを殺害予告をして、けんまるのうんこを食べたと誤解されてむしゃくしゃするから、腹癒せに旧型車両スレ叩き潰したる！阪急ファン全員死に腐りやがれ！

465:名無し野電車区 :2012/01/23(月) 00:02:03.71 ID:r2sXrOcX0
★注意！　ババンゴこと、う○し○23はこんなに危険な奴です！★

2008/12/26　犯罪示唆の書き込みをする
http://hissi.org/read.php/rail/20081226/VmwvOTJJQmRP.html
2008/12/28　それについて高槻警察から注意を受けたことを告白
http://hissi.org/read.php/rail/20081228/QVN4YTJBbXVP.html
2009/01/03　再度犯罪示唆の書き込みをする
http://hissi.org/read.php/rail/20090103/L3JRSm1jZjJP.html

けんまるのうんこを食べた事を告白
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/comic/5370/1285603518/79

女子アナに対する犯罪示唆書き込み
http://hissi.org/read.php/ana/20110529/bUVGcVE4ZVYw.html
http://hissi.org/read.php/ana/20110530/RUpObm1FVUEw.html

>>781
旅亭紅葉って美馬怜子や生野陽子の札害予告だけだと思ったら、こんな酷い奴とは。
まさにドキチガイの精神異常者！
例の加代おばちゃんと美馬怜子の件で十分懲りたんやろ?

>>781
毎日何やってるの?
そう札害予告とか楽しければチラシか新聞、トイレットペーパーの裏にでも一人で書いとけよ。

>>782>>783
お前もかまうな！ボケが！

>>782
偽物の旅亭紅葉が岡村仁美、美馬怜子を殺害予告をしたからと言って、俺のせいにするな！本当お前を殺しに行くぞ！
岡村仁美、美馬怜子が大好きな俺が女子アナを叩くわけないやろ！
それとお前は名古屋国際ホテルで山陽電鉄2300系が大好きなケツマンコが岡村仁美、美馬怜子を殺害予告をして、けんまるのうんこを食べたから腹癒せに小学生を殺すと貼り紙で予告をしたよな！
中警察署はお前を探してるぞ！

>>783
お前も、俺が大好きな岡村仁美、美馬怜子を殺害予告をしたと疑い腐りやがったら本当殺すぞ！
とにかく俺は阪急電鉄のファンだったら誰でもいいから殺したいんだよ！岡村仁美、美馬怜子を殺害予告をしたと誤解されてむしゃくしゃしとるんやからな！

岡村仁美、美馬怜子を殺害予告をした偽者の倍賞千恵子のおいどを通報するスレ。
http://m.yokoku.in/detail?num=23870

http://8203.teacup.com/225/bbs/mobile/index/list/?

美馬怜子ってサイボーグ婆だよな。あんなサイボーグが好きなんてやはりあれだな
気象予報士の資格も取ってないんだからとっとといなくなればいいのに

すみませんが、

美馬何とかさん、てどなたですか？

ミヤネ(漢字忘れた)さんみたいに
関西から関東へ進出したい方ですか？

>>789
朝ズバの天気キャスター
厚化粧のサイボーグ女

>>788
美馬怜子を叩きやがったら本当お前を殺すぞ！

>>791
ケツマンコｽﾚここにも立てるか

>>792
ケツマンコの旧型車両スレ4は絶対嫌！
物凄く大好きな岡村仁美、美馬怜子を殺害予告をしたと誤解されて悔しくて癒せなかったから、このスレを荒らした。
人間関係の中で一番嫌だった事は、2chで俺に女子アナを殺害予告をしたと誤解した野郎と出会った事だ！
斉藤やいろは坂とは比べ物にならんぐらい大嫌だ！

＞誤解されて悔しくて癒せなかったから、このスレを荒らした

誤解されるようなことを今まで散々してきたからやろうが！
何もなかったら誰も何も言わんわい。自分で蒔いた種や。
まあいい、本当にいつか天罰が下るだろう。間違いない、絶対に下る。

>>794
僕が今までに2chに殺すぞ！と書いたから、偽者の旅亭紅葉が女子アナを殺害予告をした事を僕と誤解されるんですね。
偽者の旅亭紅葉が女子アナを殺害予告をした事は、とても悲しいです。
天罰は嫌と思います。

＞天罰は嫌と思います。

ではココから出ていくこと。ならば天罰は下らない。

>>795
いや、お前には何が何でも天罰を下すわ偽うん紅葉！！！

>>797
うんこの事ぬかすな！気分悪い！

天罰確定

>>796>>799
僕がどんなに嫌な中傷用語を吐かれても無視したら誰も嫌な事を言って来なくなるだろ。
天罰もないだろ。

じゃ、徹底無視でよろしく頼むよ。

>>798
気分悪なったからて車内のSOSボタン押すなよババンコ！！
>>800
無視すんなよ！！シカトしてんじゃねーぞうん紅葉！！

>>798　>>800
女子アナや女優･声優に対し殺害予告をした時点で天罰が下る筈！

615:女子アナ等に対し犯罪予告をした､旅亭紅葉 01/26(木) 18:14 MayYloUy0
>>612-613　は女子アナやお天気お姉さん･アイドルに執拗に恨んだり果ては殺害予告をして
通報されないことに図に乗っている正真正銘の基地外だから･･･

833:女子アナに対し犯罪予告をした､旅亭紅葉 01/26(木) 18:11 MayYloUy0
>>829
美馬怜子とか岡村仁美のどこが気に障った？
ただ暴れたかっただけか？本当見ていて酷い！人間として最低の行為！

↑この野郎はしつこく俺を女子アナ殺害予告者と誤解しやがるから腹癒せに旧型車両スレッド叩き潰したる！
阪急ファン全員死に腐りやがれ！
俺は阪急ファンなら誰でもいいから殺したいんじゃ！
俺が岡村仁美、美馬怜子を叩く訳ないやろ！

http://8203.teacup.com/225/bbs/mobile/index/list/?

http://m.yokoku.in/detail?num=23870

>>804
スレをウンコで汚すな偽紅葉！！

>>801
今日は、阪急ファンに僕が女子アナを殺害予告をしたと誤解されて我慢出来んから、この旧型車両スレッドを叩き潰します。
いろは坂や斉藤に文句言われた時とは比べ物にならないぐらい腹立ちます。
僕は岡村仁美、美馬怜子が物凄く大好きです。たけおは物凄く大嫌いで殺したいです。

>>805 偽物の旅亭紅葉
嫌じゃ！女子アナを中傷したと誤解されたんやから我慢出来るかい！
http://m.yokoku.in/detail?num=23870
http://8203.teacup.com/225/bbs/mobile/index/list/?

本人も偽物もみんな死ねや

専ブラで逃げてるお前らも何もできんのか！
お前らってその程度のもんか！
阪急のツリカケ車、初期高性能車の栄光の日々を語って、盛り上げんかいや！
お前らには誰にも負けん思い出や知識がいっぱいあるだろ！
ガイシュツの繰り言でもええやん、カスどもに入る隙を与えないようにしようや。

文句あるか？ウンコウヨウ以下のこのスレのクソ住民どもめ！

ノンストップ時代の阪急京阪のダイヤは糞だった！！スレより


833 ：女子アナに対し犯罪予告をした､旅亭紅葉：2012/01/26(木) 18:11:49.47 ID:MayYloUy0
>>829
美馬怜子とか岡村仁美のどこが気に障った？
ただ暴れたかっただけか？本当見ていて酷い！人間として最低の行為！

834 ：旅亭紅葉 ◆LevEG2JhMK2u ：2012/01/26(木) 21:53:13.09 ID:3jgttsudO
>>833
お前はまだ俺の事を疑うのか！偽者の旅亭紅葉が俺に嫌がらせをしたい理由で女子アナを殺害予告をしたからと言って、俺を疑うな！本当お前を殺しに行くぞ！
言うとくけど俺は岡村仁美、美馬怜子が大好きでたけおと山陽電車3000系が嫌いな本物の旅亭紅葉じゃ！
お前が俺の事を女子アナを嫌ってると誤解したから阪急ファンを殺すでな！
http://m.yokoku.in/detail?num=23870
http://8203.teacup.com/225/bbs/mobile/index/list/?

835 ：ババン語翻訳者：2012/01/26(木) 22:02:26.69 ID:QFc7QsGy0
>>834
お前はまだ俺を掘る♂のか！？偽者の旅亭紅葉がアナルセックスしたからとはいえ、俺を掘るな♂俺がお前の穴にチン子突っ込んだる！
言うとくけど俺はウンコと阪神9000系や南海8200系水間鉄道1000系が好きなホモのババンコじゃ！！
お前が俺のことをノンケと誤解したから阪急ファンを犯すでな！！

>>808-810
お前こそ死ねや！
こっちは大好きな岡村仁美、美馬怜子を中傷したと誤解されっぱなしなんやから気が立っとんじゃ！

一生立っとけ　だから何？

それに天罰間違いないし

本者の旅亭紅葉と女子アナを中傷した偽者の旅亭紅葉の区別をつけずに、俺が女子アナを中傷したと疑う野郎が悪い！
大好きな岡村仁美、美馬怜子や313系、225系を叩いて、けんまるのうんこを食べたと言われた事はとても悲しい！
いろは坂や斉藤のほうがずっといい！

一生悲しんどけ！

女子アナを叩いて、けんまるのうんこを食べただの 313系が嫌いで山陽3200形が好きだの たけおだの 一番気分の悪い事を言われたら腹癒せに旧型車両スレッドと模型スレッドを荒らす！

閲覧規制するな！殺すぞ！2chめ！

調子にのるな、虫ケラ以下のクズ野郎！
お前ごときに潰されるようなスレではないわ！どたわけが！
口だけでなにもようせんガキが！

>>815
いろは坂や斉藤って何?
>>815の言う事は嘘ばっか！

全くだよ、いまさらココでそんなこと言われてもなあ・・
誰もそんなこと知る由もないのに、もうアホかとしか言えんわな。
何があったんか知らんけど、いつまでもグジグジ、女の腐ったのみたいやな。
いや、そう言うと女性に失礼かｗ

>>820>>821
1、俺は岡村仁美、美馬怜子が物凄く大好きだ！
偽物の倍賞千恵子のおいどが女子アナを殺害予告をした事で、俺が女子アナ殺害予告者だと誤解されたからむしゃくしゃする！俺は男にしか殺害予告をしない！
たけおだったら殺したるけど、女性は守る！

2、いろは坂は風邪掲示板の管理人。斉藤は阪神電車の部屋掲示板の閲覧者。
俺に文句ぬかし腐った野郎。

510:忍法帖【Lv=2,xxxP】 01/28(土) 17:40 ip5UCBTr0
>>507　509　は女子ｱﾅやお天気お姉さん･ｱｲﾄﾞﾙに執拗に恨んだり果ては殺害予告をして
通報されても図に乗っている正真正銘の基地概だから･･･
倍賞千恵子さんのｵﾌｨｽ(ﾁｺｵﾌｨｽ)が知ったら唖然とするだろうね･･･

↑大好きなお天気お姉さんと225系と313系を殺害予告をして叩いたと誤解されたから腹癒せに旧型車両スレッドと模型スレッドを叩き潰す！
俺は岡村仁美、美馬怜子、383系、287系、283系が物凄く大好きで山陽電鉄2300系、3000系、たけおが物凄く大嫌いだ！
たけお殺す！
女性守る！

383系、313系、223系、225系、321系安全に走れ！
山陽3200形、3050系重大事故起こせ！
女子アナ、お天気お姉さん、女優死ぬな！何かあったら守ったる！
近鉄スレで暴れてるゲイのたけお、近鉄9020系の急行 京都行に轢かれて死ね！

完全に「気違い」だな。
もうちょいがんばれ。こうなったら行くところまで行け！
行ってすべて終わったほうがいい。

狂え、狂え！狂い死にしろ！

>>823うんこ
そのコピぺはこのスレと全く関係ないやんけ。
まずはそれを説明せいや、うんこ。

>>827
うんこの事ぬかすな！殺すぞ！
自分がたけお扱いをされて気分害したから旧型車両スレッドに報復投稿した。
俺はお天気お姉さんと223系が大好きで、たけおと山陽電鉄3050系が大嫌い！
けんまるのうんこ殺す！

>>828うんこ
その>>823のコピぺはこのスレと全く関係ないやんけ。
まずはそれを説明せいや言うとんのがわからんのか？うんこ。

>>829
自分がお天気お姉さんと223系を殺害予告と侮辱をした前科があると誤解されて悔しいから旧型車両スレッドに当たった。
これ以上うんこの事ぬかすな！気分悪い！

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1327516474/
↑
阪神ファンが立てたと見られるスレ?

>>830
誤解されて悔しいのはよくわかった、可哀そうに。
でもここは関係ないので他所へ行きなさい。

>>832
323:01/29(日) 22:07 Tj2dK1JqO
↑なぜ女子アナスレを荒らした？

↑この野郎が俺を女子アナ叩きの犯人だと疑い続けやがるから阪急スレの住人に迷惑をかける目的で阪急スレを叩き潰したる！
阪急ファン全員死に腐りやがれ！

↓この野郎が気に入らんから旧型車両スレッド叩き潰したる！阪急ファン全員死に腐りやがれ！
374:01/29(日) 22:40 Tj2dK1JqO
↑話をそらすな！
なぜ女子アナスレを荒らした？

殺害予告をします♪
俺はけんまるのうんこを食べたと誤解されたからけんまるを殺します♪
けんまるは男だから物凄く大嫌い！

男の裸踊り、ブッ殺す！
理由は女子アナを殺害予告をしたと誤解されて白状させられたからです。
女性は絶対に殺しません！逆に守ります！

>>834
このスレの374ではないから関係ないだろう！
他のスレのことを何故ここへ持ってくる？答えよ。

因みにこのスレの374はど腐り倒したレスではあったが。

>>835
だまれうんこ男！！お前がうんこ食べたのは事実じゃ！！

フルチンで裸踊りをする男をブッ殺す！
理由はうんこを食べただの 女子アナと223系を叩いて山陽電鉄3200形を褒めただの 言われて気分悪いから！

名古屋国際ホテル宿泊は妄想で女子アナスレッドを荒らした事は本当と反対の事ぬかされたから、腹癒せに旧型車両スレッドと模型スレッドを叩き潰したる！阪急ファン全員死に腐りやがれ！
名古屋国際ホテルは妄想と中傷用語吐かれた事は斉藤やいろは坂に文句言われた時と比べものにならんぐらいムカつく！
俺に名古屋国際ホテルの料理を食わさんかったら阪急ファンを殺害する！

名古屋国際ホテル宿泊は男子高校生とセックスする為で男子穴スレッドを荒らした事は本当は男子穴にチンポ入れたかったから。腹癒せに大人の同性愛スレッドとガチホモスレッドを叩き潰したる！男子高校生達、全員俺のケツマンコ掘りやがれ！
名古屋国際ホテルは妄想と中傷用語吐かれた事は斉藤やいろは坂に文句言われた時と比べものにならんぐらい嬉しい！
俺に名古屋国際ホテルで男子高校生のうんこを食わさんかったら阪急ファンを祝杯する。
俺は男子高校生が大好きだ。

>>841 偽者の旅亭紅葉
俺と反対の事ぬかすな！

>>842 偽者の旅亭紅葉
俺が男子高校生の臭いケツの穴を舐めた事ぬかすな！

　　
　　とりあえずもうここは紅葉を叩き潰すスレで埋めよう。

　　主に前半の良心的で有益な車両レスは保存しておこう。

旧型ケツマンコ紅葉電鉄スレに変更します。

>>843>>845 偽者の旅亭紅葉
殺すそ！

>>846
たかだかウンコが殺せる尾も打てたらあかんぞババンコ!!
今週のAnotheの最後みたくエレベーターが故障して死ねやババンコ!!

たんげーブッ殺す！
理由は女子アナと313系を叩いたたけおと言われて気分悪いから！

>>848
だまれたけお!!お前なぞ急行なんば行きの南海8200系に跳ねられて死ねババンコ

ブリーフ男いっつあんを殺す！
理由は女子アナスレッドを荒らしたと白状させられてむしゃくしゃするからです！

>>850
勝手にむしゃくしゃしとけババンコ!!自分は本当は南海8200系好きなんだろｗｗ

>>851
実際に南海電鉄8200系を追いかけて乗り鉄と撮り鉄をしたからだろ。
不細工な糞車と違うし、223系2500番台の1、2次車や383系の貫通型グリーン車と同じくレア車だから興味あるよ。
阪神のしょーもない糞5001形じゃあるまいし！

偽物でも本物でもどっちでもエエがな、どっちでもそない変わらんわいｗ
ミソもクソも一緒とはよう言うたモンやｗ
もちろん本物がクソに相当するが、ミソのほうがええか？
いや、やっぱりクソのほうが似合うな本物にはｗ

さちかぜ殺す！理由は女子アナを叩いた犯人扱いされて腹立つから！

さちかぜのHPってまだあるのか？

>>852
阪神5001形馬鹿にすんなババンコ!!しばくぞ!!ババン語で喋るな訳分からんわ!!

>>856
阪神5001形は223系、383系、南海電鉄8200系、9000系等に比べたら明らかに見劣りがする！
超最低なド腐り倒した汚物だ！

>>857
わかったわ223系と阪急8200系の画像もってきたでーババンコｗｗこれでも見て落ち着け
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/y/yohei223_1000/20101013/20101013212343.jpg
http://www.ab.auone-net.jp/~azm01/img1118.jpg

>>858
女子アナスレッドを荒らした事を白状せいの次は部落の写真か！
そんなに俺に自殺させたいんか！
いくらお前が俺に自殺せいと言っても俺は自殺なんかせんからな！

>>854
さちかぜって誰?
>>859
無意識のうちに荒らしたんだろ?そもそもいつも荒らしているって実感ある?
どこから荒らしているか知らんが････

　ばらすぞ！http://www.youtube.com/watch?v=o3hhxRDiV5A

>>859
その代り、天罰は確実に下る。

大好きな女子アナと223系を叩いたと誤解された事がムカつくから旧型車両スレを報復投稿で荒らす！

ええで、好きなようにしたら？
やる以上は徹底的にやれや、ちゅーと半端なことすんなよ。

　べつにお前がココで暴れたところで
　　痛いことも痒いこともないわｗｗ

>>863
阪神5001型のどこが部落車やねん!!むしろ名車じゃ!!そういうお前こそ部落者や、部落者ババン紅葉!!

ババタンク見たまま

地下鉄三宮駅で大好きな1000形を見て興奮したのでうんこを漏らしていた

>>865
阪神の5001、5131、5331は前面と運転台撤去部分が物凄く不細工な上、運転本数が多く、しょーもないから部落だ！
南海電鉄8200系やJR四国5000系のほうがずっといい！

>>867
以降はこっちに移動してください。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1328364441/l50

移動する必要はないよ、こーよ〜君。
ここで思う存分暴れたまえ。本当にオレは痛くも痒くもない。

専ブラ使え！とは人にエラソーに言うクセに
何一つ車両については語らない連中しかいないトコロだ。
旧型車の話で盛り上げてやろう！それでアラシなんてぶっ飛ばせ！なんて気概のカケラも
結局誰も持ち合わせていなかったのさ・・。

俺も幻滅したわ正直・・加齢臭だけは立派な石頭のオヤジさんどもにはなｗ
文句ある？

ケツマンコ見たまま

妹のパンツを頭にかぶりJR茨木駅のロータリーでうんこを漏らした

>>869
以後↓を使うわ。
馬鹿が立て腐りやがった糞スレだから。

785:02/05(日) 23:16 6M9R0wlQ0 [sage]
>>777
GJwwwww
daily ウォガ！#{eu]=}+. 氏ね

阪急電鉄車両スレッド38
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1328451625/

>>871
阪急梅田百貨店･ｲｵﾝﾓｰﾙ茨木でもウンコ漏らした前科あり！

>>872
俺を自殺に追いやるな！
俺は絶対自殺せんからな！

1形の角形運転台への変遷と鋼体化の歴史について語ろうか。
一般的に角形運転台は鋼体化してからの姿がよく知られていますが、
実は木造時代に角形改造していたんですね。
この姿ってレイルロードの阪急車両形式集ぐらいしか見たことが無いんですが。

「関西の鉄道」の別冊で、写真が出ていたのを見た記憶があります。

台車間距離も変更したりして、かなりの改造をしていますが、1号車の
床下を覗ければ、改造の痕跡が見られるかも知れませんね・・・

>>776
'70/12〜'71/4の間のごく短い期間だけだったみたいだね。
それ以前の本線運用は68年の10月まで遡ることになる。

そもそも1形は台車間距離を何であんなに中央よりにしてたんでしょうね。
箕面のループ線とか石橋のデルタ線みたいな急カーブ対応のためでしょうか。

女子アナスレッドを荒らした事を白状せいと誤解されて気分悪いから旧型車両スレッド叩き潰したる！阪急ファン全員死に腐りやがれ！

878 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

偽者の旅亭紅葉はいない、女子アナを殺害予告をした奴は俺と誤解されたから腹癒せに旧型車両スレッド荒らす！

880 名前：あぼ〜ん[レスあぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>876
この時期になると、本線では5200系が登場して連結解放運用も開始されていますね。
その一方、2300系はまだ神戸線で使用されていますし、920系6連なども居て、車種的
に面白そうな時期の様に思います。

5000と5200の混結運用っていつ頃まであったんですかね。
むかし5000番台の非冷房+冷房編成に乗った記憶があるんだが
5000系の冷房改造前と改造後編成だったのか5200との混結運用だったのかよくわからない。

>>877
ふと思ったけど、箕面のループ線と石橋のデルタ線使って梅田→石橋→箕面→石橋→宝塚と
運転すると、電車の方向(一次側と二次側というのか)はひっくり返らないですね。単行時代なのでひっくり返っても
あまり影響は無いのかも知れませんが。

>>880
女優、女性アイドル、女子アナスレを叩き潰し、挙句に犯罪予告した時の様にか?

>>884
偽者の旅亭紅葉が女子アナを殺害予告をしたり、223系の悪口を言ったり、けんまるのうんこを食べたと言ったりしたから俺が誤解された。
SoftBank梅田中央店でけんまるのうんこを食べた事実はない！
親切な女性スタッフにスマートフォンの事を教えて貰っただけです。

>>884
↓が偽者です。とても悲しいです。
もう旧型車両スレッド等、本スレに報復投稿するのをやめます。

95:旅亭紅葉
12/01/27(金) 01:17:12
わたしは、225系の出場を見た後、SoftBank梅田中央店に行って、親切な女性スタッフの前でけんまるのうんこを食べました。