【ﾏｲﾛﾈﾌ】模型で客車列車を楽しむスレ26ﾚ【ｶﾊﾌ】

バリエーション豊かな旧型客車、編成美の20系以後の新型客車、
個室窓の並びがアクセントの改造客車など、客車編成そのものから
機関車との組み合わせ、幹線の長大編成から地方路線の短編成まで、
豊かに楽しめる客車模型を語りましょう。

★前ｽﾚ 【Wﾙｰﾌ】模型で客車列車を楽しむスレ25ﾚ【丸屋根】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1314794588/

■関連ｽﾚ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その35　http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1325417601/
模型で電気機関車を楽しむスレ 21次車　http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1315394238/
【DL＆DC】Nで非電化ディーゼルを愉しむスレ凸29D凸　http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1322223566/
夜行列車を模型で楽しむスレ9　http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1319898288/
【素組】荷物車・郵便車を模型で楽しもう10【改造】　http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1312713217/
貨物を模型で楽しむｽﾚ35　http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1321361839/
【お座敷】JTを模型で楽しもう　3編成目【欧風】 http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1228970418/

■資料ｻｲﾄ
ＡＲＣ資料館 http://www6.ocn.ne.jp/~beppu/siryou.html
〜列車編成表・客車編〜 http://www.ec223.net/akatsuki/rhk_pc01.html
「国鉄型車両ファイル」 http://www.jnrsite.net/
客車列車の旅 http://homepage3.nifty.com/jnrpc/
80's国鉄時代の写真館 http://www11.ocn.ne.jp/~jnr80s/index.htm
1980年代国鉄撮影日記 http://www.geocities.jp/kokutetsu1980/

■過去スレ
【Wﾙｰﾌ】模型で客車列車を楽しむスレ25ﾚ【丸屋根】 http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1314794588/
【SG】模型で客車列車を楽しむスレ23レ【EG】 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1298788695/
【SG】模型で客車列車を楽しむｽﾚ22ﾚ【EG】 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1286052517/
【電化】模型で客車列車を楽しむｽﾚ21ﾚ【非電化】 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1269343200/
【新系列】模型で客車列車を楽しむｽﾚ20ﾚ【鋼体化】 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1257430521/
【電暖】模型で客車列車を楽しむｽﾚ19ﾚ【スチーム】 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1248581695/
【白熱灯】模型で客車列車を楽しむｽﾚ18ﾚ【蛍光灯】 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1242569294/
【車窓】模型で客車列車を楽しむスレ17ﾚ【思ひ出】 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1236756419/
【青帯】模型で客車列車を楽しむスレ16ﾚ【赤帯】 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1228864158/
【ﾏｯﾁ箱】模型で客車列車を楽しむスレ 15レ【E26】 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1218428830/
【特ロ】模型で客車列車を楽しむスレ14ﾚ【並ロ】 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1207648217/
【折妻】模型で客車列車を楽しむスレ13ﾚ【切妻】 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1193405998/
【木製】模型で客車列車を楽しむスレ 12ﾚ【鋼製】 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1178410711/
【マイテ】模型で客車列車を楽しむスレ11ﾚ【スエ】 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168074635/
【20系】模型で客車列車を楽しむスレ・10ﾚ【50系】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1157865080/
【昼行】模型で客車列車を楽しむスレ・9ﾚ【夜行】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1149343027/
【旧客】模型で客車列車を楽しむスレ・8ﾚ【新系列】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142898498/
【青】模型で客車列車を楽しむスレ・7ﾚ【茶】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1133966519/
【ハザ】模型で客車列車を楽しむスレ・6ﾚ【ハネ】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1121438486/
【長大】模型で客車列車を楽しむスレ・5ﾚ【短編成】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1111756375/
【旅情】模型で客車列車を楽しむスレ・4ﾚ【郷愁】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103291208/
【混結】模型で客車列車を楽しむスレ･3レ【編成美】 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1092067939/
【旧客】模型で客車列車を楽しむスレ・2ﾚ【寝台】 http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1079370057/
【ｽﾊﾌ】模型で客車列車を楽しむスレ【ｵﾛﾈ】 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1072031002/

IORIの明治客車ペーパーキット、レーザーカット済みでよかんべ

>>3と前スレ>>995
【Wﾙｰﾌ】模型で客車列車を楽しむスレ25ﾚ【丸屋根】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1314794588/995

いきなりキメェ丸が出てきたんで何かと思ったわい。
探したら確かにホハ6500はあった。
しかし、お手数かけて申し訳ないが、残念ながらこっちはHOだ。

蟻マロネ40が高騰し過ぎだろ…

>>1乙

過渡ちゃんのニセコの商品ページを見ると、
「主な特長」の7番目に、

●ベンチレーターは別パーツでリアルに再現

とあるな
ttp://www.katomodels.com/n/niseko/

ウチに来たのスユ13は屋根とﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰが一体化の奴なんだがw

>>1乙

>>7
オユ10非冷みると、スユ13の一体ベンチレータの方がリアルに見える
過渡のスハ43用ベンチレータ、ブ厚すぎるんだよねorz

どこまで上がるか見物だな
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/150490726

持ってないﾔｼなら5kくらい出すんじゃね？
客車２.５両分でマロネ１両増備…
アリと思う。

ポリバケツなんぞ要らんわｗｗｗ

世の中はお前基準では動いてないんだよ。

蟻もプラグドアの43系61系ばっか出してないで佳作なﾏﾛﾈ40やｽﾊﾈ30もっと出せばいいのに

アーノルドTR50が手に入らない・・・

蟻旧客は無理だわ
ま、欲しい奴は好きにすればいい

>>11
マニ30単品とか、スハネフ30とか、高騰するよな
そういえばオロハネ10を13kとかで出品している奴もいるし
こういうのは低価で出品して、どこまで上がるか見れた方が
外野としては楽しい

>>15 アキバのポポンで元旦に見かけたけど
今は有るか分からん

>>15
どっかのスレにカトカプ装着タブにアーノルトカプラーポケットを装着した画像がうｐされていたかと

マロネ40が２両入っている彗星セット基本を
松屋のたたき売りで１万で買ったのは正解だったのか
銀河も買っとけばよかったなあ

マロネ40が欲しい人にとっては良いんだろうけど、その他はゴミ（釜）が入ってるからなぁ

ﾖFS8が要らないので、銀河は増結だけ買ったな
スハネ1とスハネフだけ残して、あとは尾久回送
八甲田や鳥海が釜ナシで再販されたんで、彗星銀河も、と期待したが、後が続かんな

序webでニセコASSYの在庫ありになってる

昨日はなかったから今日登録したのか

ニセコASSYの流れ方を見ると、荷物郵便車は販売店側も仕入れを増やしているが、
意外に品薄なのがスハフとスハ
特にスハフはSLﾆｾｺ号向けか、すぐ消えているな

>>24
SLニセコ号はそのうち出そうなので他の急行用に使い回すことにした

多少ｽﾚﾁになるが、C62-3の給水温め器ｶﾊﾞｰを外したらｼﾝﾀﾞ除けｴﾌﾟﾛﾝが、
ﾎﾞｲﾗｰ側にﾓｰﾙﾄﾞされちゃってるのに気が付いた。
ﾀｲﾌﾟではない復活仕様のニセコ号として出してくれるかは微妙な気がする。

本で探してもネットで探しても、はっきりした事解らないので、教えてもらえたら嬉しいのですが、24系25形100番台のみで組成された、寝台特急日本海は存在したのでしょうか？

オロネだけ24の時期はあったろ>100番台編成

>>28
東編成より西編成のほうがあったろ？

ﾆｾｺ/ﾏﾆ36の床板はﾗｲﾄ別売り?

>>30
ライトはついてる

ｻﾝｸｽ!

荷物ｽﾚに書いたつもりだったけどこっちに書いてたかw

朝から飲んで頭痛いぜwwwww

ニセコセットの中古バラしがもう出回っていた。
前オーナーは室内灯まで付けたのになんで手放したのだろう？
こちらは新品のセットとマニ、オユ、スハフの葦を引き取ってきたばかりだというのに。
ええ、スハフ44は5両分ですとも。
うち1両は手持ちのスハフ42と窓を入れ替える予定。

盗難品じゃね?

>>27
無いですな

オリジナル編成作ってる人いる？

背に腹は代えられなくて芋屋でマニ60のAssyセット売り買って来たら、
テールライトレンズだけ別添えの小袋がホチキス留めされてたんだけど、これ何ぞ?

あと、どうでもいいけど、スハフ44の台車のタグというか商品名が、
なぜかスハフ4　５　になってんな。w

>>37
マニ60用のテールライトレンズ

>>37
マニ60の床板はマニ36と共用、その上で、マニ36とはテールライト間隔が違うから交換レンズ別付けになってる
床板バラしてレンズ交換後、組み立てるべし

>>38-39
やっぱりそうなのか、thx。
芋屋だと1両分抱き合わせ販売になってるんだけど、
台車のタグにホチキス留めされてたから「?」だったのよ。
足パ本来のバラ買いした場合は、どうなってるんだろう。w
ボディーに含めるとかできなかったのかな。

旧客の話題中 申しわけないんだけど、今月予定の富50系どの程度揃える？

自分は各形式二両ずつ御布施予定。 マニ50やっぱ早くなくなろうか…

漏れも各2両予約してる


ｵﾊ・ｵﾊﾌはそれだけでそれなりの編成が出来るしﾏﾆは12系に繋げて紀勢線客ﾚを再現したい

>>41
ﾏﾆとｵﾊﾌが早く無くなるだろうね

メーカーの在庫表だとマニだけ品切れだった希ガス。
販売店受注分しか無いと思われ。

冬のまにまに

>>41
オハ×1
オハフ×1
マニ×3

旧製品に混ぜた時に違いが目立たないかそれが心配だ
多少色味は変わっても良いが、165系みたいになるのは勘弁

あとマニ50とオハフ50は旧客みたく逆側のテールランプが
簡単に点灯できるか気になる

>>46
ノスビュ買ったけど･･･　それは聞くな･･･　orz

ﾏﾆ50を3両予約した。夜行列車編にも書いたが、架空の編成、DD51+ﾏﾆ50+ｵﾊﾈﾌ25+ｵﾊ12+ｵﾊ12+ｽﾊﾌ12

>>47
え…もしかして出来ないの…?

>>41
オハ×３
オハフ×４
マニなし

マニ50はあまり客車列車に連結されていた印象がなくて、(実際には
そうじゃないのは知ってるけど)荷物列車専用のイメージなのでパス。
スユニ50なら３両は買うけど。

>>50

確かにマニ50は荷物列車にズラーリという印象が強いですな。
客車列車が残っていたような線区だと、全室荷物車では容量過大で、
スユニ50の方が相応しいかも。

50系は、当方では導入の予定はありません。
関水の青い旧型客車の屋根をスエード調塗料で塗ったり、
座席に青く色を入れたりしてそれでいいやと思っています。

50系の話題で、ｸﾛﾎﾟのｽﾕﾆ50を未だ組んでないの思い出した
次の週末にでも組むか
車高下げたり面倒なんだよな

仮に富が50系51型を出すつもりなら、一緒にｽﾕﾆ50を出すだろうな

>>53
通常品でDD51+ｽﾕﾆ50+51系ｾｯﾄと海峡号ｾｯﾄ
そして限定でドラえもん海峡号ｾｯﾄが出ると予想

俺、富から51系が出たらDD51+オハフ51+マニ50+スユニ50を走らせるんだ・・・

>>55
宗谷本線321ﾚか
マニ50をマニ36にして、赤茶青のﾄﾘｺﾛｰﾙもｵｽｽﾒ

久々にｼﾞｬｰﾅﾙ別冊の普通客ﾚﾚﾎﾟのが50系ﾈﾀ探しも兼ねて読みたくなってきたw　


どこにしまったかなぁorz

>>41
奥羽本線の10両編成では、おおよそ7両がオハフ。無人駅での集札業務には、
オハフが多いほうがよい。

10両は、基本編成オハフ-オハ-オハフ-オハ-オハフx2で10両になってたはずだが?
それ以外の10両は見た事ない@弘前

>>59 その編成で運用された期間は短いよ
国鉄末期〜JRの頃は 2〜4両編成を組み合わせて長編成組んでたよ
4+3+3とか 場合によってはｵﾊﾌが5両位連続する

いや〜もりあがってますな〜!


当方、実車乗車は筑豊本線と海峡だけ…両方とも末期の頃‥

もっと色々な線区のローカル乗りたかったなorz

カマも色々あるし、もっと増備するかな。

実車乗車はｶﾞｷの頃に母方の伯母の家からの移動で山陰本線で早朝に乗った記憶が微かにある程度だな＜50系
DDが引いてたのかDEが引いてたのか何両編成だったのかすら曖昧だが

ただ、図鑑で見るﾌﾞﾙﾄﾚ・地元の58牽引12系普通列車しか知らなかった田舎少年には赤い車体の普通列車は衝撃であったのは間違いないw(和歌山線に居たのを知ったのも大人になってから)

高校時代に通学で使ってた草津線の編成を組むべくオハフｘ５、オハｘ４予約した。
スノプロ外した凸も用意しなきゃならん。

いまのうちにＪTrain最新号捕獲しておけば?
ほんの一例だが編成表もある

不定期ながら、今もDL牽引の50系普通列車が運転されている件。
乗ったことの無い人は真岡鐵道へ！
富で真岡鐵道仕様の50系が欲しい。

赤色の客車に赤色の機関車が引いてないとやだー

>>66
スイスに行ってSZUでもみてこいｗ

>>66
乗ってしまえばノーマル50系と変わらないから大丈夫だ。

真岡や人吉ではなくて、赤い50系をC58やC11で牽いてみるのも架空ものとしてやってみたいなあ

実在したかはしらんが直流機に牽引させてもいとをかし

新製回送時にEF58に牽かれてるよ

竜華とか姫路に配置されてた奴はもっぱらDL牽引かな

赤い車体色は交流機やDLとのコントラスを考慮したからなのでしょうか？

交流20000Ｖは電圧高くて危険だから、警戒色なんじゃね？＞赤色

>>72
龍華にいたか？？

龍華って何て読むの？
ロンゲ？

竜華のゴハチがPになったのって50系対策と何かで読んだが、実際は牽かなかったのかな?

>>73
鉄道ピクトリアルの50系特集によると、単にイメージチェンジだそうな。
「茶色は古臭いし、青は飽きたし、いっそ赤ってのも斬新でいいんじゃね」程度かと。

>>75
天リウ配置の50系は、和歌山線用
59-2時点では天2運用で50系5両
竜華（回421）王寺（421）和歌山市（回421）紀和＜ヨ＞
紀和（回422）和歌山（422）王寺（回422）竜華

紀勢西線の旧客を50系で置き換える計画があって、
竜華区のEF58に元空気管配管工事を施工（いわゆるP形改造）を
したけど、結果的に12系で置き換えた

>>73
コントラストの無い組み合わせを挙げて
コントラストを語られてもな・・・。

>>76
そりゃロンファだろ

>>78
へーそうなんですか。

>>80
言われると思ったw
でも意味は伝わる日本語の不思議

水戸の旧客が50系に置き換えられていれば、EF80に牽かれた赤い客車が上野駅の地平ホームに。
じゅるり
よく都心のターミナルに出入りする手動扉を真っ先に置き換えなかったよな。

>>79
EF58の置換えで竜華に入ったEF60も元ダメ管を付けたくらいだから、
50系投入の話はそれなりに具体化していたかと。

>>83
電車に置き換えるつもりだったから当時の財政状況じゃ二重投資避けたんじゃね？

まだまだ使える旧客がたくさん残ってた品

遅くまで水戸に旧客が残ってたおかげで、高崎で動態保存出来た。

>>84
EF60の場合、50系の暖房源はどうするつもりだったんだろ？

昨日スハフ44とマニ36の葦を組んでいたんだが、ライトの消灯スイッチ付いて無いのね。
マニ37に転用しようと思ったのに。
スイッチだけの葦が欲しい。
ところで、過渡旧マニ60と新マニ60でドアの位置が違うのだけど、どっちのタイプもあったのかな？

>>89
おゆまるで複製。

結構難しいけど。

>>89
位置が正しいかは別にして、種車の違いで複数タイプあったらしい。

>>88
赤いマヌ34・・・いや、なんでもない

>>89
俺は今回プラ板から切り出して同じ物作ったよ＞マニ36とマニ60のライトスイッチ
ただ集電板のカタチが変わってる事に気付かず、手持ちの単品スハフ42のライトスイッチと同寸法で作っちゃったんで
いざ組み込んでみたらOFF位置でも点灯して結局部分的に作り直すハメになったけど。。。
おかげで3連休の1日丸々費やしちゃったorz

>>84
紀勢西線の旧客が12系化されたのは59-2改正、
EF60の竜華配置は60秋以降、客車を牽きだしたのは61-3改正前後、
客車列車の電車化が61-11改正

元からダメ管のある500番台は別にして、0番台に改造施工した
話なんて聞いたことがない
仮にやっていたとしても、50系とは別次元だろ

>>83
つうか南千住とか三河島あたりで民家の軒先走るのに、
ポットン便所だったのが今でも気になって仕方がない。

>>95
東北本線では上野〜大宮はトイレ使用禁止だったけど常磐線はどうだったかな

>>95
線路ぎわは不法占拠の流れ

岡山にいた、電暖付き50系が気になる。
折角の電暖も、岡山時代には使われなかったんだよね。

連投スマン

>>84>>94
竜華EF60のP型化は、50系とは無関係っぽい。
曲線の多い紀勢線で、エアサス＆自動ドア装備の12系1000番台を普通列車で使うためとか。
スハフ12のCPだけでは、空気消費量を賄えなかったのでは？

そのためにP型になったEF60は
503 504 505 506 507 508 511 512

一般型の 84 85 90 92 は、未改造の可能性大

>>83 >>85
荷物車や郵便車改造するのがかったるかったとか。

>>99
84です。
なるほど！指摘されてみれば暖房のこともあるし、50系とは関係なさそうですね。
普通列車とは言え、紀勢線なら駅間はそれなりにあるから空気は足りそうな気もします。
12系を牽引時、果たして元ダメ管は繋いだのか、疑問が湧きます。

>>99
＞スハフ12のCPだけでは、空気消費量を賄えなかったのでは？
おお、ご名答です。
WikiのEF58のページだったか紀勢本線運用の項でそんなことが書いてあったと思います。

ようやくニセコの予算許可が降りた。でも諭吉一人分

サボに函館行とあるから上りの基本だけ買えばいいのか？ 増結スハ3両は手持ちの本州用？スハ43オハ47で

ＧＭのスロ53を衝動買いしたが
どうしよう

組むべき

やはりか

ちょっとだけ車高を下げると過渡と合う
マロ55にするとかキットならでは

>>104
スロ62も衝動買いしてみようw

スロムーニー

実はナハ１０も二つ衝動買いした

スロフ53にもできるぞ

ちょいイジッてオハ４１ ４５０番代なんてどうよ

それは良い衝動買いだと思うぞ

>>83
遅レスだが、上野発着は尾久だよ。

オハ４１にするときってなんかしっけ？

ドアの増設、床下水タンクの撤去がメインだっきゃ？

客室窓/ドア窓ともにアルミサッシ化だな

ドアか……
どっかからドア持ってくるかな
ナハ１０も１１にしてしまおう

>>104
自分ならスロ53水色帯。かスロフ53。スユニ61-200に改造しにくかった。

クレクレで申し訳ないm(_ _)m
尾灯の周りにある折りたためる様な反射板は、どこかのメーカーから製品化されてますか？
http://www.kanorail.com/PC/maite492_8-35.jpg

>>120
銀河モデルの品番041
ttp://www.gingamodel.net/N-041.jpg

>>121
ありがとうございます。
購入しナハフ20に取り付けたいです。

>>120
銀河には塗装済みのもあるし
束差や革命工場からも出てる

戦前型の大きい円板は革命と王様キット付属品のみ

旧客はいい

指摘厨がほとんどいない。急行にオハフ61くっつけたけど 誰も気づかず あったかも知れないけど盆暮れの帰省臨急とかで

ところがどっこい、青車と茶車は連結できない
2000番代車と電暖無しは連結して運用できない。

言う奴がおるんだわな。ポポンデッタに限って。

>>124
急行列車と認識されてないんじゃないか？グリーン車とか連結してた？
>>125
旧客に電源車連結したらなんて言われるかね。

>>125
北陸でも東北でも茶と青は混結してるんだが。
電暖化と近代化をごっちゃにしてないか？
あと近代化しても茶のままとかいたぞ。

>>127
>>125自身はそれわかってて、わからずに指摘するヤツがいると言いたいのだろ？

>>126
帰省臨時急行は寄せ集めのハザのみ

電源車は回送と思うのが普通

五能線に乗るときは、青いのが当たりだと思ってた消防の頃...

こまけーこたぁいいんだよ
好きに楽しめばいいんだよ。旧客はよくみないとわからんし。
指摘厨は「うるせーよ！」で追い払え。

すれ違いだが
N700系とE5系を連結走行させてた強者がいたけど、なかなかよかったぞ。
新青森発、鹿児島中央行だってさ。

10系寝台＋14系座席車のきたぐにとかも良かったなあ

完成品で作るにはオユがないが

12系じゃね？

12系だった

14系きたぐには14系座席＋14系寝台

ｽﾏﾇ、勘違いした

10系寝台＋14系座席と言えば北海道？

えーマジぶどう色２号？キモーイ
ぶどう色２号が許されるのはヨンサントオまでだよねー キャハハハハハハ

玄人はぶどう一号を選ぶわ

>>138
マジレスすると昭和39年10月以降ではなかったか？＞一般形客車の青15号塗装

14系のきたぐにって、期間は短かったよね？
個人的には結構好きだったんだけど。

あと、話変わるけど、モリヤスタジオの八甲田のヘッドマークって使われた事あるんでしょうか？

鉄道ﾌｧﾝ誌初代編集長が撮ったｶﾗｰの8mm映像にC62重連の急行ていねがあったが
ｽﾊﾌやｽﾊに茶が混ざっていたのを見た

東北本線の124レなんか青茶混じりまくりじゃん

>>132
カトーのオユ10冷房でいいんじゃないの？
最近非冷房も出たわけだし。
81ローピンと合わせるといい感じ。

>>140
それもそうだし、青茶混成もあるんだけど、指摘厨がいいそうかなと思って思い付いたままに書いたw

>>145
急行に入るのは青だけだよ(ｷﾘｯ
なんて感じ？ww

>>44
序webでマニ50の予約ページが在庫有りになっている
ｵﾊﾌとｵﾊも
但し、いずれも「おひとり様一点」

>>146
そうそうw >>125のいうようにポポだとかにいそうw

>>146
常磐末期の普通客レなんかはたしかに青ばっかりだったがw

ところが鳥海は何故か特急格上げまで茶色のオハが繋がってたりして

よし、じゃあ寝台車とグリーン車を連結して青茶混結の帰省臨とかすれば吊れるのか
いや、俺も正確な編成の記録なんて持ってないが。

悪趣味だねえ

指摘厨をやり込めるのも菓子レの楽しみ

特に秋ポポのような激戦地で
自信満々な指摘厨をコテンパンにやり込めた時は快感だぜ。

何やら宗教裁判か禅問答のような雰囲気に…

いろんな楽しみ方があるな

>>153
その一部始終をぜひ詳しく聞きたい

>>153
数年前

>>153
数年前そんなスレもあったなあ

「本当にあったこんな編成」
とかそんなやつだよね

2ｽﾚ目までいったハズ

>>151
帰省臨にロザとネをつなげてる時点でおかしいのだが
輸送力列車って知ってる？

昭和40年代なら帰省臨にロザ1両くらいつないでいたよ。
定期列車も盆暮れ正月とかはハネを抜いて、代わりにハザをつなげていた列車もあった。
あまり固く考えずにつなげてもいいんじゃない。

>>151
さっそく>>160が釣れたなｗ

>>161
シも抜いてたな
あと場合によっては荷とかも（特に年始）
郵なんかは、連結列車振替もあった

あとハザは全国からかき集めるのだが、
なるべく状態のいいの（43系とか）はなかなか出してくれなくて、
スハ32やらオハ35、果てはオハ61なんかが送られてくる
しょうがないから尾久や品川の定期普通列車用の比較的状態の
いいのと差し替えて急行へ充当するのだが、それでも茶色ニス塗とか
入っちゃうのが昭和40年代
でもロザは付いていた

何が回されて来るかわからない

新・長・高・水・仙・盛・秋などからかき集めるボロ客車たち・・・
田舎モンのクソッタレ！と思いつつも編成組成・・・それが昭和40年代の尾久客車区

>何が回されて来るかわからない
てことは全席自由席?
ﾊｻﾞがないからﾛｻﾞが送られてきたなんて話はないの?

オールロングシートの通勤仕様の車輌が入ったこともありましたっけ？

噂では秋田のオハ41が入ったことがあるとか。

どうしようもなく使えないものは即返却だろ。あとで何らかの嫌がらせを・・・

>>167
それは都市伝説と思ふ

状態のいいのを出すと、それと摺り替えられてボロいのが返ってくるからいいのは貸さない、
という話をどこかで聞いたことがある。本当かどうかは知らない。

Jトレの33に昭和50年末の上野口の臨時列車の編成出てたな

>>163-164
ハザでも使い勝手のよいハフは出し渋っていたみたいだね。
61系は逆に座席定員が増えるから喜ばれたという話も？
俺も寄せ集め臨急をやりたいから過渡のスハ45はAssyで確保した。

>>166-169
>>171の言うJトレだったかに上野口でオハ41を見たという記述があった。
まさかと思ったが実見した人の話なので信憑性は高いのでは？実はC寝台だったりしてｗ

>>170
それは戦後すぐの話
だから車体裾にでっかく「○○客車区」と書くようになったという

まあ当時の帰省ピーク時なら却って歓迎されたかも知れんｗ＞オハ41

床に寝っ転がってもいいというなら歓迎だな。立って詰め込まれたら地獄だけど。

オハ４１が指定席なら考えなくもない

41が来たら普通用に振り替えるでしょうね。
なら、上野に来ててもおかしくない。

徳島のラッシュ時にはオハ41とスハフ43が組んで走っていたよ。

カシオペアの
カヤ２７-500形って微妙だよね
あえて買う価値あるのか判断に迷うわ
http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/8541.htm

>>179
なんだ、背中押して欲しいのかよ
だったら買うな

>>179
マルチするお前のほうが微妙な存在だから

>>172
臨時急行に客車を捻出するため、ローカル列車の減車も
やってたよな。
夏休みに東北へ旅行した際、アチコチの駅で減車を知らせる
貼り紙を見た。
減車はしても、減便はしなかったから、フを出さなかったのは
当然かも知れないけど…。

>>182
そんな事情があったとは知りませんでした
国有だから地方には無駄に車両が余っているものと思いこんでいた･･･

>>173
スレチだが
リニア鉄道館にあるモハ63の側面下にでっかく「三鷹電車区」って書いてあったのはそのことからか！

やっと謎が解決した。。。

>>183
昔は地方に人がたくさんいたから車両がダダ余りってことは無かったのかもよ

>>185
とはいっても、黒磯から先、日中は2時間に1本で8両とか6両とか、
6両は郡山から増結して10両にして、それで仙台から先の退勤輸送
やるとか、無駄なことはやっていたよ

>>182
ハフの代わりにハニを繋いだ編成表をどこかで見た記憶がある

43系、繰り下がったと思ったらまた繰り上がったのね
来週末は客車がいっぱい届くな

>>184
見たか！

>>185
人がたくさんいただけじゃなくて、みんな公共交通使ってたしね

田舎はマイカー率高いけど、都会じゃ大きな荷物がなければ車持ってても電車やバスに乗るからね。

氷見線とか時刻表には全然書かれてなかったけど
あれでいて臨時列車はしりまくりだったもんな

>>185 >>189
全体に車両数に余裕があったのかも知れないが、
臨時列車が走る帰省シーズンは学校が休み…ってことも
あったと思う。
それにしても、津軽51号の指定席がオハ35には参った。

今は農家が農閑期に出稼ぎってのも減ってるのかな？

>>193
減ってはいるものの、無くなってはいない
日本の農家の90�lは兼業で、兼業の80�lは農業収入＜その他の収入
ま、全てが出稼ぎではないが

そういえば正月、盛岡から乗った「はやぶさ」の隣は大更の農家さんで
春まで灯油店で住み込みで仕事する、って言ってたな

>>194
「はやぶさ」より「はやちね」のほうがイメージしやすい話だなw
（大更だと「よねしろ」か…）

>>195
Twitterだったらふぁぼってたわ、それw

保守

鉄ｦﾀも兼業多いよな…
ｱｲﾄﾞﾙｱﾆﾒ軍事…

脱線するからやめておこう

>>197
つ救援車

>>197
俺は車とバイク兼業してる。
あと今の季節スキーとか

乗り物全般が好きです
プラモも好きです

ところで
旧型客車末期のころの車両で
富過度蟻で作られてない完成品って何だろ？

>>200
スハ42/オハ36/スハ40、オハユニ61、ハ改造のハフ各種

オハユニ61は富のがあるじゃん

>>202
「後期型」付けるの忘れてたorz
あとオハ46/オハフ45もあるな

>>200-201
スハフ43、オハ41、オハ46、ナハフ10

ナハフ１０は組み立てキットだけか
オハ４１とか出てもおかしくなさそうだが
主で煮ないからかな

オハ41が無い、オロ３５・３６・４０・４１・４２が無い。

旧客末期に並ロなんかいたか？

オハ46、オハフ45はワラビのは無視っすか

スロ54はどうだっけ？

オロ３５・３６・４０、スロ５１、スロフ３３はやって欲しいな

>>208
改番編入車じゃなくて新製車じゃないとねー

オハフ41、オハネフ13 かな？
救援車等の事業用は挙げるとキリがないか…

>>208
ワラビのオハ46とオハフ45は新製車番のクセに改番編入形態という・・・
改番としてもドアが変だしね。


オハ35の戦後後期形態を出してくれると結構、補完出来るんだけどね。

>>211
オハフ41　200番台（201-203）だったらすぐできるけど

オロネフ10は出てないですね。スユ15、オユ14・16なども。オハフ60も金属製キットだけかな？

昭和40年代まで広げるなら、マロネ41やスロ51・52、マシ38あたりが欲しいかなと・・・

オハフ61-1000（3000）番台も出てないですね。
お手軽加工で作れるけど。

スロ62の単品設定があってなぜオロ61がないんだと…

スロ53と62買ってきて　スロ54と61は昔やった。

>>216
むしろスロ62があってスロ54冷改がないのがなぁ
オロ11は出たのに

話の流れとして、蟻は入れるのか入れないのか、ハッキリしたいw

今の所、ｽﾊﾈ30以外は認めてもらえてないようだw

>>220
マロネ40もおｋでしょ

>>219
じゃ、蕨抜きで

蒸気の神も言ってるけど蟻のスハフ32はそれなりに良い出来だと思う。

ドアも引っ込んでいるしな

10系も悪くないけどな

あ、あれはしなのマイクロだっけ？

>>225
旧マイクロエース、実質しなのマイクロだけど
当時からの製品はナハ11,ナハフ11
ナハネフ10,ナハネ11,オハネ17
オハネフ12,オハネ12,スハネ16かな
この時代はロットによって塗装(主に屋根)のばらつきが酷かった

それ以降の10系製品、例えばナハネフ11とかオロネ10・オシ17なんかは
現マイクロの製品

現マイクロの製品だとオシ16もいい出来かと
大きすぎる標記を消して入れ直せばKATOと繋いでもそんなに違和感なし

>>223
高崎の3両セットの奴は、スハフ32の蛇足無線アンテナのサービス無くせば値段も安く出来ただろうし
クレームも減ったのに惜しい...

>>227
安くできてしまったら利益先行の煙草代が稼げなくなるだろ。

>>227
あんなのなくしたって値段変わるわけ無いだろ
今までの価格の変遷みれば値付けがいい加減なのは明らかなのに。

>>227
ベストリニューアルでアンテナ無くしてさらに価格アップｗ

アンテナ余分に付けるんだったら、転落防止の柵も付けてよ。

>>228
普通ならそう考える物に高付加価値(笑)を付けるのが利益先行なんだが。

50系と35系青のミックス（当然カマ次位に50系よ？）してたら早速、しかも超大物の指摘厨が釣れました。

「国鉄オハ５０系客車は・・・・僕は大学の論文で・・・譲渡でサハリンに」

無視してたら講釈はじめやがった
正真正銘のバカKYだこいつ。

混成客レのケータイ画像をすっと出したら
「よくできた合成画像ですね」

もうね・・・

そんな面白い人間がいるのか
田舎に貸レはないからなぁ

50系とスハフ42の併結なら東北で乗ったが、35系との併結はあまりみたことないなぁ。
奥羽線の朝のPP列車とかなら35系もつながってとのかな？

>>235
九州のほうで50系＋オハニ36ってなかったっけ？

茶系マニ+50なら普通にあったな。
http://ed75.la.coocan.jp/c-board_ed75/file/ED75-0783_2_F-84002_1984.jpg
http://ed75.la.coocan.jp/c-board_ed75/file/ED75-0784_F-84002_1984.jpg

指摘厨って自分では車両持ってきて無かったりするよねｗ

>>233
うっさい！ボケ！泣かすぞ！でいいと思うよ

自分ならよそ様が何走られせても突っ込まないけどね

貸しレで話しかけられて、なるほどと思ったのはこれくらいかな
「旧客の色は茶・青だけではない。もう一つは白（雪）だ。」

確かに着雪したパイまみれ状態の旧客はゾクゾクする（すきま風でマジで寒いが）ほど好きだ
写真でも夏の風景ではカマはスノプラウ外してるし、旧客はサビとか浮いて見えて
のんびりした構図に見えるんだよなぁ

たしか日豊線の小倉口の客レで旧客編成に田川線の50系の回送を
繋いだ列車があった
門司港には35系青どころか茶も結構いたな…

>>233
それ国鉄時代に磐西で乗ったことあるよ。
喜多方か会津若松で分割して折り返して行ったような記憶があります。

山陰線東部だとマニ50＋旧客編成や旧客＋12系が代表かな
キハ55全廃以降も戦前型のオハフ33やオハニ36茶が走っていた路線だ

旧客＋12系…？　あぁ山陰か
マニ50＋旧客なんて、末期はごろごろいたので、
「山陰東部」なぞ限定せんでもいいよ

それより福ﾌﾁのﾅﾊﾌ10の28番をだな…

昔、図鑑で普通に旧客と50系の写真見たし過渡期なら何処でもあったんだろうから指摘したり騒ぐ事か？
確か九州だったかな、その写真は……76に引かれてた気がする。

マニ50売れてるぽっい
‥
あるIMON行ったら 店頭分たった3つだけで終了とorz
とりあえずオハフとオハ 計6両だけ確保

>>247
本格的には明日からだろ

マニ50、流し管ついてる？

>>235
JRRの客車編成表見てたらあったので参考にどうぞ
秋田→青森
オハフ50
オハ
オハフ
オハ
オハフ50
オハフ61
オハ46
オハ35
オハフ61

後山陰の辺りだとオハフ41との連結もあったんだね

>>249
ダミーカプラが入った袋の中にあった筈

実物知識から考えて、回送以外で、運用に就く50系座席車と機関車の間に繋ぐ旧客は、MR(元空気ダメ管)を引き通し改造車。
端梁左右にコックを白く塗ったエアーホース二本付けた車でないと、50系座席車と自動ドア用のエアー供給が無く使えない。
マニ36で、形式表記の前にMRと書いてあるのがそれ。秋田や名古屋等で多く見られた。
オハ41やオハニ36も同様。拘る向きは、50系と繋げて遊ぶそれらにMRの表記を入れたら、自己満足アップかも。

そのMR表記だけどNゲージでインレタある？
前から欲しいなと思ってるんだが
黒摩耶は無さそうだった

>>253
くろまやに頼めば作るよ。聞いてみな。

>>245
昭和60年のダイ改を機に山陰線西部には相当数のオハ50が入ってきた
客車に関しては旧態然とした東部との区別で分けただけなので気にするな

>>福ﾌﾁのﾅﾊﾌ10
DE10に牽かれて大阪駅に入ってたなぁ

福知山線では、DE10牽引の客車列車はありませんよ。

んなこたない

勘違いかも知れないんだが、昨日、オハフ50を買ったんだが、展示してあった品は内装青かったんだが購入したのは内装グレー。
二種類あるのかな？

>>255
どうでもいいけど旧態依然な

50系は旧客みたいにﾃｰﾙの向き変えられるの?

無理。

テールのレンズは両側に入っているけど、床板がライトユニットを前後入れ替えることを
考えたつくりになっていない。

室内は旧製品のまんまってこと?

新規だとしても旧客のｱｲﾃﾞｱが活かされてないとは…

>>262
つ http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1312713217/927

残業帰りでも寄れる新宿淀によってみたけど富50系全種蒸発、
過渡24系は複数いらない車種（おしん・コロネ・蟹）しか残ってなかた

50系と24系ハネ・ハネフは複数大量買いされたのだろうとはいえ、今夜は難民になってしまった。

マニ50とオハフ50は近所の田無では蒸発してた・・・
最近には無い勢いだな

うちの近所の田無も50系列全蒸発
さて

富50系蒸発
↓
過渡25形ハネ、ハネフ蒸発
↓
買いそびれた難民の矛先が富北斗星のハネ、ハネフに向く←いまここｗ
↓
皆カネを使い果たし、富スハ43系だけゴッソリ残る。

ホビサの1/27更新、新製品ページ見たら…お〜客車祭りだ〜( ^ω^)壮観

蒸発てかそもそも入荷かなり絞ってたんだろ

富の50系はまた近いうちに再生産するんじゃないかな

オレには50系が何でそんなに人気なのか？…が解らない orz

機関車好きからすれば、電車なんて糞なんだが

東北50系→粗製乱造ゴミ

電車好きでも引くだろ
九州のような凝ったのならともかく

>>271
アラサーな俺の世代にストライクだから。
あとは701系導入の時、客車は良かったと喚き散らした18乞食が少なからずいたからな。

私みたいなアラフォーのおっさん世代にしてみれば、旧客の代替品＞50系
子供時代に地方都市で旧客に馴染んでたのが、大学に入って自由な時間が出来たときには既に全滅。
仕方が無いから全国の50系乗りまくったがそれも各地で程なく廃止に。

それと50系に限らず、1977〜78年組の車両って不憫なのよ。
キハ40系とか113/115系シートピッチ拡大型とかも国鉄の未来が定まらない煽りを食って、
長期戦略も革新的な技術を取り入れる余裕も無く作られちゃった。
特にお荷物になった50系は車齢も若いうちに廃車になったのも多くて、せめて模型では活躍させてあげたくてさ。

ところで前回品と今回生産分の両方持っている方、色の違いはどうですか？
前回分を6両持っているのであと4両買おうかと思っへるいだけど
場合によっては10両買っちゃった方がいいかな？
予約してないので買えるかわからんけど

思っへるいだけど => 思ってるんだけど

失礼。字が汚すぎてスマホが認識できなかった

富の43系客車、イマイチだな

>>276
比べるつもりでよく見れば微妙に違うが、混結しても全然気にならないレベル。
走らせてしまえばぱっと見どれが新製品かわからんと思う。

(旧製品のほうが黒味がわずかに多くて少しだけ濁った感じだけど、そんなもの
実車の汚れ具合の差にくらべたら気にするようなものじゃない)

ディーゼルカーの回ってこない線区では
待望の新車だったからなぁ50系は
オハ61が一夜でオハ50に替わって一般客は喜んでたわ
でも乗り心地はTR47を履くスハや改番オハの方が良かった

模型としては赤い車体が見栄え良いし、3〜10両程度まで編成は自由
北海道以外のほぼ全地域を想定して運用可能
こういう風に見るとなんとなく売れる理由もわかる

>>278
ドアのへこみが足りないのはもうわかっているからいいとしても、色が暗すぎ。

秋葉のABCに展示されていたのを見たけど、富の43系だけ暗くて沈みこんでた
(浮いていた、の逆という意味で)。

むしろ編成の一般客車が全部が全部同じ色合い、つや加減だったら気持ち悪い。

あと寒くないのに窓がすべて閉まってるのもなぁ（我慢サウナ大会中？）

富のｵﾊ47がﾏﾆ50と同じ値段なのがわからない

>>273
引くのは九州の水戸岡の手垢の付いた電車

なんで(今回の富の変顔)50系が人気なのか理解できない。

オハフ×4、オハ×6を予約しようとして、やめた俺ガイル。

>>286
オハフ×4、オハ×6を予約しようとしてる時点で馴染みがないのがわかるな

逆なら東北本線青森口再現には合ってるな。

初期の奥羽なら5両1ユニット(?)だったんじゃない？
東北線だとオハフ×2オハ×4の６連にオハフを一両連結した列車もいたし
旧客並とは言わんが結構編成にバリエーションあるぞ

トミーのオハフ50通販探したんやけど、焼け野原状態や･･･
そんな人気あるんか？

仙台地区の導入期にはオハフとオハが交互で片端はオハフが2両の
10両縮成だったと思うが確かではないなぁ。

4両追加か10両買い直すかで迷ってたけど、
仙田無でも1日で瞬殺だったということで結局通販で10両注文。
ED75に牽かせて楽しもう。

>>289
投入された時に弘前にいたが、オハフ+オハ+オハフ+オハ+オハフ以外なかったよ。
その後中間のどれかを抜いた4両になったけど。

東北への50系初期車の新製配置状況

【仙台】　オハ50　5両　オハフ50　6両
1977.11.14　オハフ50　2041〜2042
1978.03.20　オハ50　2028〜2032　オハフ50　2043〜2046

【弘前】　オハ50　14両　オハフ50　21両
1978.04.17　オハ50　2105〜2108　オハフ50　2146〜2150
1978.04.23　オハ50　2109〜2112　オハフ50　2151〜2156
1978.04.26　オハ50　2113〜2115　オハフ50　2157〜2161
1978.05.07　オハ50　2116〜2118　オハフ50　2162〜2166

【酒田】　オハ50　10両　オハフ50　15両
1978.07.17　オハ50　2033〜2035　オハフ50　2047〜2051
1978.07.26　オハ50　2040〜2042　オハフ50　2056〜2061
1978.08.07　オハ50　2036〜2039　オハフ50　2052〜2055

【盛岡】　オハ50　7両　オハフ50　12両
1979.10.11　オハ50　2140〜2142　オハフ50　2199〜2203
1979.10.22　オハ50　2136〜2139　オハフ50　2192〜2198

全ての箇所でオハフの方が多い
総数もオハ50が335両に対しオハフ50は488両と、おおよそ2：3の比率で製造されてる

投入状況

昭和51年度第2次債務　仙台運転所　11両　1978年7月より常磐線に投入
昭和52年度第1次債務　酒田客貨車区　25両　1978年8月より羽越線に投入
昭和53年度第1次債務　弘前運転区　35両　1979年5月より奥羽本線（弘前〜東能代）に投入
昭和53年度第1次債務　盛岡客貨車区　19両　1979年11月より東北本線（一ノ関〜青森）に投入

×　昭和53年度第1次債務　盛岡客貨車区　19両
○　昭和53年度第2次債務　盛岡客貨車区　19両

>>293
つまり弘前はオハフ+オハ+オハフ+オハ+オハフが7編成、
酒田がオハフ+オハ+オハフ+オハ+オハフが5編成ってことだな。

旧客は基本的に全車にトイレがついていたのを、50系はオハフにだけトイレを設置したから、
オハ4両、オハフ2両の編成なんて組んだらとんでもないサービス低下になってしまうからね

だからオハフの方が多いのは当然なわけ

西日本も教えて

山陰（福知山も含む）・中国・四国・九州の資料は内科医？

あと四国では50系急行が正月臨であったらしいけど・・・。

西日本への50系初期車の新製配置状況(昭和53年度第2次債務まで)

【門司港】
1977.11.11　オハ50　20〜21　オハフ50　28〜30
1978.02.06　オハ50　9〜16　オハフ50　13〜17
1978.02.28　オハ50　22〜23　オハフ50　31〜33
1978.03.06　オハフ50　18〜19
1978.03.10　オハ50　24〜27　オハフ50　34〜40
--------------------------------------------
1979.02.27　オハ50　72〜77・87〜89　オハフ50　102〜106・123〜125
1979.03.15　オハフ50　107〜108
1979.03.27　オハフ50　109〜115

【三次】
1977.11.11　オハ50　18　オハフ50　22
1978.02.28　オハフ50　23〜25
1978.03.06　オハフ50　11
1978.03.13　オハ50　1〜2　オハフ50　1〜2・5〜8・12

【広島】
1977.11.11　オハ50　17　オハフ50　20〜21
1978.02.28　オハ50　19　オハフ50　26〜27
1978.03.06　オハ50　3〜5　オハフ50　3〜4・9〜10
1978.03.13　オハ50　6〜8

【姫路】
1978.10.09　オハ50　43〜48　オハフ50　62〜64
1978.10.24　オハ50　49・58〜62　オハフ50　88〜92
1978.10.30　オハフ50　65〜73
1978.11.06　オハ50　50〜52　オハフ50　74〜80
1978.11.13　オハ50　63〜66　オハフ50　93〜95

【松山】
1978.08.07　オハ50　67〜71　オハフ50　96〜101
1978.09.04　オハ50　53〜57　オハフ50　81〜87

【大分】
1979.02.20　オハ50　84〜86　オハフ50　116〜122

【下関】
1979.06.15　オハ50　101〜102　オハフ50　136〜140
1979.06.26　オハ50　103〜104　オハフ50　141〜145
1979.07.16　オハ50　90〜94　オハフ50　126〜130
1979.07.23　オハ50　95〜100　オハフ50　131〜135

【福知山】
1979.11.16　オハ50　129〜132　オハフ50　181〜186
1979.11.22　オハ50　119〜123　オハフ50　167〜173

【熊本】
1979.09.17　オハ50　133〜135　オハフ50　187〜191
1979.09.21　オハ50　124〜128　オハフ50　174〜180

その後も向日町、姫路、亀山、大分、高松、鳥栖、金沢、出雲、米子、岡山、徳山、下関、竜華・・・・と配置されてる

>>297
あと車掌の自動扉扱いが編成のほぼどこでも出来るようにってのも一因でなかっけ？？

>>293-295
>>299
これはありがたい…
ピク誌'の50系特集の車歴表から丹念に拾い上げるべき内容がずばりと…
…竜華って6両ほど新製配置されているけど和歌山線ででも使ったんかな？

>>300
竜華の6両(オハ50 280〜281、オハフ50 413〜416)は1982年12月から和歌山線に投入されてるね

>>301
さっそくレスどうもです。
でもきっとほどなく転出したんだろうなー。直後に電化、電車化だし。

>>274
岩手じゃ地元紙で読者投稿で議論巻き起こしてたな

>>302
和歌山線からは1984年10月で撤退してるね
竜華の50系は当初6両だったが、その後オハフ50が1両転入して7両体制になってたようだ

>>303
その陣頭に立ってた団体だが、IGRを運営する岩手県に対して、701系じゃなくて719系か455系を買い取れだの、東北
新幹線に対抗して転換クロスの快速を走らせろだの、ハートランドフリーきっぷの廃止を岩手県としてどう思うかだの
と、完全に利用者そっちのけでヲタ丸出しの主張をしまくり、結局どこからも相手にされなくなって終了という、実に悲
惨な結末だった希ガス

【鉄道マンセー】全国鉄道利用者会議【痛い集団？】
ttp://unkar.org/r/train/1209788206

ピクの50系特集でも買うといい

去年11月に出てまだ在庫のあるJtrain捕獲しときな
50系+ｵﾊﾌ41 200の写真もある

>>290
楽天でも28%引きぐらいで売ってるけど。
ただ一人様3点までなのでフル編成にするには2つの店で買わないとダメか。
ほんとはオハ�I2,オハフ×3のブックケース入りセットで売ってくれると
いいのいねぇ。

増解結の都合でどうしてもハフは多めに必要だった
便所設備については近郊型にならい減らしたのが真相かと

土讃線夜行　DE10-ｵﾊﾌ50-ｵﾊ50-ｵﾊﾌ50

奥羽線は5両固定で増解結なんかなかったな。だから5両編成か10両編成。
4両に変更された後も4両か8両。

人気あるのかないのかわからんな＞50系

とりあえずオハ×4、オハフ×8買うだけ買ったけど、
どこの想定でどう組もうか贅沢な悩みを抱えてる最中。w

ところで、ニセコのオユ10だけど、
東北ヘブンの例ほど削らなくても収まるね。
車体中央のはデフォのままで開き留めになるし、
貴重品室側はガラスの角を少しヤスるだけで済む。

何度か嵌め直せば嵌まるだろオユは

>>313
いや、貴重品室側のは無理だから。
バラしてガラスと床を当ててみれば分かる。

個体差があるようだな
お前のはそうなんだろう

ｵﾕ10はﾆｾｺのだけ?
前の単品のも?
妙高のは?
ﾆｾｺ以外実家だから確認できんorz

単品は問題ない
というか既に組まれて売られてる状態なのに嵌め込みに問題があったら困る

妙高は知らん

>>316-317
東北パラダイスによるとアウトらしいじゃん。

あの人もけっこう間違ったこと書いてるから盲信するのもどうかと
全ロット持ってるわけでもないし実車に詳しい訳でもない

>>319
盲信て訳でもないがなー。w

仮にロット差があるとしても、単品でアウトのがあるんだろう。
果糖が変な改悪でもしてない限り今までのも、
たとえ症状が目立ってなくてもみんなアウトだと考えるのが自然じゃネーノ?

今回問題になってるのは、床板（黒色部品）とガラス部品の干渉でしょ？
床板は今回、非冷房にするのに作り直してるでしょ？
てことは、冷房車は無問題ちう可能性もあると考えるのが自然かと

50系客車の夜行普通列車って、ありました？
四国の221レがそんなだった様な？
他にありましたら、ご教授下さいませ。

>>321
うちに妙高の葦組みオユがあるが、膨らんでいたorz
グッと床板を押し込んだらハマったけど、車体は膨らんだまま。

>>323
しばらく膨らんでたからクセついてるんだろ

歪んだ車体はかなり力かけてグニャッと曲げると修正できることもあるが
バッキリいく可能性も高いので人にお勧めはしない
やるときはあくまで自己責任で

っお湯

>>321
冷改後の床板について、
東北パラダイスの人の単品の例と、
話題になった当時のこのスレで妙高のと、
最低でも2つの実例が挙がってんだろが。
前提吹っ飛ばして持論を語んなよ。

>>325
マスキングテープとか巻いて輪ゴムで縛ってしばらく放置、
ゴムが車体に直に触れないように注意な。

ごちゃごちゃ言ってる暇があるんなら自分で直せ。

よおし！パパ、車体を暖めるために電子レンジでチンしてみるぞお！

縮んでZゲージくらいになるならそれはそれでありかもw

>>325
壊れない程度に重ししとくか

>>323
組んだ当時は膨らんでなかったのか？

徐々に(あるいは突然)膨らむこともあるのかどうか

秋・宿のヨドバシ店頭に50系並んでた。こんなに売れるとは思わず、初期発注数を完全に読み違えたって

>>328
誰にレスしてんの? ^^

ちょっと聞きたいんだけど、今回と冨から発売になったオハ47だけどオハ４６とかの番号のインレタも入っているのかな？

>>335
オハ47ではなくスハ43では？

>>335
入ってない。
ついでに言うとスハフ37も入ってないけど、青塗装のスハフ37ってなかったのかな？

↑ごめんスハニ37ね。

青塗りの61系、出して欲しいな。

富インレタNo

オハフ50
2299, 2312, 2330, 2368, 2373, 2379, 2399, 2400,
2439, 2482, 186, 246, 265, 276, 280, 283,
285, 287, 409, 412, 420, 424, 427, 429

オハ50
2198, 2207, 2236, 2244, 2252, 2254, 2300, 2320,
2335, 89, 180, 181, 182, 183, 189, 258,
262, 274, 278, 281, 285, 287, 288, 290

ところで、新ニツに新製配置されたナンバーわかる方いらしゃいますか？

過渡が25型緊急追加生産（特に数の出るオハネフ25‐100とオハネ、おまけで蟹）

C62に続いて売れるときに売る・・・か
賛否両論だろうけど。オハネを追加で買おうと思う。←まんまと乗せられたオレ

>>341
「否」なんて奴いるの？

>>342
転売ヤーくらいだなｗ

トミーの50系の新製品と旧製品連結したら違和感あるんか？

>>344
自分このスレぐらい読みさらせや、アホ。

>>337
青塗りのスハニ37は無かったはずだよ。

まったく読んでないにわか君はスルーしろ

>>340
オハ50 2194〜2208
オハフ50 2292〜2316
出典は国鉄気動車客車編成表81年版
ということは2両ずつ「当たり」ですね。

>>348
ありがとうございます。
オハフは3両欲しかったな・・。
革命工場買ってこよ。。。

磐西客レから持ってきてもいいんじゃないか？

>>346
ありがとでっす！

>>349
オハフ50はまだ買えるみたいだよ。>>333によると淀にあるそうだ。
それと、芋の在庫も一度品切れだったけど今見たら復活してる。

分納したのかな

50系って意外と人気あんだな。ゴミックズ製のはいらんから過度から出ないかな。

何か製品出る前はイラネって奴多かったのに売れてるな
>>354みたいな奴がネガキャンしてただけか

50系は旧製品で20両持ってるけど、あと15両買って弘前新製配置編成コンプさせるか。

いまさらながら、katoのニセコ基本セットを買ってきた。
12月に買ってあったC62 2に引かせてみたらいい感じ。
調子に乗ってC62 3も買って重連させてみたら、ニセコ基本だけだと編成が短すぎて違和感が・・・
やっぱり増結も買わなきゃダメか。まんまとkatoの策略にハメられてるなぁ。

でも、ニセコの増結と基本が値段いっしょなのはちょっと解せないなぁ。
増結はテールライト付きも1両だけなんだし、定価9800円ぐらいでもいいんでない？

>>342
富と混結させたいのにカプラーが違うから連結できないと文句垂れてるやつのことでねーか＜否

過渡も古い信者のために、BMをオプションにしてアーノルトをデフォにしてあげればいいのにね。

>>355
今回の離乳で肝心のオハフの顔がウーパーになったから、
買うのをやめたクチだが?
富を無駄にくさすクズと一緒にされたくねーよ。

アーノルトが実用性では一番。走行中まず外れないし、
押すだけで連結（突放？？？）、持ち上げるだけで解結

電車密連と違って
カマ、客車、貨車の自連は国内統一しないとなぁ

>>361
個々で統一すればいいだけ
今更どれかなんてやめて欲しい
うちは使う車種で変えてるし

唐突ですが、
茶色時代のつばめで稀にマイテ49が入ることがありましたけど、
あれ491か492か、ご存知の方おられます？？？

>>363
“あっちの世界”に行って訊けば？w

>>361
それは認めるが、うちではアーノルトは却下。
どのメーカーの車両にも貨車以外すべてBMTN。

今更アーノルドデフォはねぇな。アーノルドのブルトレが欲しけりゃ富のを買えばいい。

>>363
米原電化の頃ならマイテ492

過度から急行十和田セット
そしてオハ46新規作成

客レ佐渡が加糖から出るみたい

>>369
津軽だった。EF57が新規制作とか胸熱wwwwww

2012年5月期出荷分
新製品
●3069　EF57　7,875円
●10-879　10系寝台急行「津軽」6両基本セット　12,600円
●10-880　10系寝台急行「津軽」5両増結セット　10,500円
●10-244　大井川鐡道 SL「かわね路」4両セット　10,500円
●4863-1　クモユニ74 0 湘南色（M）　6,090円
●4864-1　クモユニ74 0 湘南色　3,150円
●10-883　153系（高運転台） 7両セット　13,125円
●10-884　153系 2両増結セット　2,940円
再生産
●4235　クハ153 0 低運転台　1,890円
新製品
●4039　サハ153　1,470円
●4059-6　サロ163　1,365円
　

またお節介サボ差し仕様なんだよな・・・

ワサフ・・・

サボの印字ｲﾗﾈ

スロフ62がテールライト点灯可能な構造なのか気になる。
急行軽井沢グリーン号セットとかに発展するかな？
帯無しスロ62もそろそろ欲しいところ。

大井川セットはC11に失望した。
ファインスケールにリニューアルした上でやれよ。

オハ46オリジナル車が何気にうれしいな

妙高増結+12系で津軽作ったけど時期違いでもういっちょ揃えるか

>>372>>374
同意
実車と異なるナンバーのブロック化もやめてもらいたい

なんで1〜３号車は何でないの？

オハフ45も時間の問題になりつつあるね。

>>378
無理

>>379
http://www6.ocn.ne.jp/~beppu/t/tsugaru6.html

津軽は増結とｽﾛﾌ62ASSYかな

蟻のｽﾛﾌ62がﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ点灯するのになぜ過渡はできないのかね
まぁ点灯仕様だけど基盤なしなだけかもしれんが
ﾅﾊ21十和田は未だですかそーですか

同志がいた！
俺もあのお節介サボが嫌なんだよ。
無ければ2編成分買うんだけど・・・。
もう止められないのかねえ・・・。

マニ36もスロネ30改造組で新規作成らしいね。

津軽にはオハネフ13が入ってて欲しかったから3号の方が良かったわ
荷物車はニモレセットでさぁ・・・

あとスレチだけど旧製品と被ってでも57には7入れてよ・・・

>>384
俺もサボの印刷が嫌な口。
あれがなければ、スハネ16が欲しいから、能登セットあたりはもう1セット買ってたよ。

荷ﾚ セットにまた一歩

オハフ45 頑なに拒むな
過渡

また10系寝台（冷房）＋43系のセットかよ・・・orz
鋼板屋根のオハ46を作るなら、素直に単品で売ってくれればいいのに。

10系客車、ここらで単品再生産してくれないかな…

オユ10非冷と組み合わせて、天の川がやりたい。

サボが嫌って人は他の列車にするときにもサボつけないの？
個人的にはあれがアクセントな気がするんだがな

サボ印刷

拒絶してる訳じゃないけど、ないほうがいい。

>>386
廃車の早い時期の奴ばかりだな　＞EF57のナンバー

サボ自体は単品にもミヤザワのステッカー入れてるから嫌じゃない
しかも大ミハなのに白サボの「青森（奥羽線経由）」だしｗ

鳳あたりから実物を縮小したサボステッカー欲しいよな

>>382
トン

>>391
つけると少しはアクセントにはなるがそのかわり一列車に固定されて柔軟性が失われる

多様な列車に見立てることが多い客車の場合このデメリットがでかすぎる

走らせるときにサボ読めるほど目が良くない人の方が多いような
近くで眺める人には嫌かもね

>>395
Jトレインvol37も勧めておく

>>390
＞10系客車　再生産
前回からもう7年経つのか…
ついでにオロ11、オユ12、オハニ36の再生産もね。
オユ10はもち尾灯点灯で、オハネフ12も消灯スイッチ付きでリニュ。

昔はサボの文字が読めて楽しかったけど
今は目が悪くなって読めないし
読めないけどほかの編成を組むと目立つしで

サボについては人それぞれの意見があって当然だと思う。
編成で揃えている人もいるだろうし、使い回している人もいるだろうし。
特定列車をプロトタイプにしているから文句は言えないけど、一昔前のように自由度は残してもらいたいな。

>>389
素直にやるわけないでしょ
おいしいやり方があるんだから
足買え

特定列車をプロトにするのでもやはりサボ・幕はシールであるべき

機関車ナンバーのブロック化といい最近は子供(手を動かさない大人)向けの流れが行き過ぎてる

>>402
特ロや荷物車ならともかく、オハ46なんか普通の車両じゃないの。
スハ43やオハ47と同等の扱いでいいと思うけどね。

子供こそシールで喜ぶんじゃないの？

と思ったけどトミカのパトカーも最近は印刷だね
綺麗に文字が見える反面好きな県警にできないっていう

>>403
手を動かす人ならどっちでもいいやんｗ
実際別なのにも転用してるし

>>403
手を動かさないのはガキと決めつけるのはどうかと
動かしたくても衰えが（ry

とりあえずsageよう

実は能登の足シールが出た時、ハザは手持ちの新旧43系を含めて
全部上野行(上越線経由)にしてしまった
(単品ハネ・ロネ・ロザは前述の通り、わざわざ金出してミヤザワの青森行貼ったので
勿体なくてそのまま)

昔からカマの次位に荷・郵がついてるのが好きだし、
ヒガハスなんかの写真作例見てもほとんど上りだからその方が都合いい
特定編成好きな奴もそう汁

>>408
ブルトレなんかもその手があるよね
上り列車にしてしまう

サボ印刷だと列車固定が嫌とか言うやつは
サボに何も入れない状態で走らせてるのか？
おまいらの現場はどんだけ組合が強いのかと
サボタージュし過ぎw

サボだけにｗｗｗｗｗｗ

>>367
有難うございます

>>410
青サボと白サボが混在する上に、普通列車に号車札と愛称板が刺さっているのは
どんだけ積極的な組合だよ、ってことになる

50系客車なんて縁もゆかりもないのに小学生のときに買ってたんだよな。
テールランプも何もついてなくて、たぶん安かったから買ったんだと思う。

大人になったいま、懐かしくて思わず買っちゃった。
やっぱりテールランプがつくのはいいね。

>>401,403
> 自由度は残してもらいたい
上から貼れよタコが

上野 東京だと いろんな列車を想像できる 下りだと固定したイメージがついて回る

>>415
列車ごとに一々貼り直す奴がいるのかよｗｗｗ

馬鹿過ぎワロタｗｗｗｗｗ

「津軽」は57の為に出すんだから、上野行をデフォにして青森行をシールにしてくれた方が
ヒガハスに通った往年の撮り鉄も喜ぶと思うんだけどな

そういえば「ニセコ」の札幌行シールは蟻のC63幻急行用に出来るな

出世列車だから 下りを設定したのでは？
上野駅ホームで前酒盛りしてるおっちゃん兄ちゃんたちのフィギュアがほしくなるなぁ
〜ふるさと行きの乗車券〜

EF57が出るなら非冷房のオユ買ってきて上り八甲田だとかやろうかな？と思ったが
今更足なんて品切れか

そんな人の為に、蟻のオユ非冷房もまだ需要あるかな？
田無で蟻ニセコのバラシを4500円ぐらいで買ったんだが

蟻も10系はなかなかだからな

そうだね
少々手を入れればかなりいい線行く

爺のは屋根カーブが違う、寝台車の窓位置が変なのがねー

ノスビューのリクライニング指定車組み込んだのを再現してる人は居ない？
自分もやろうかと思ってるんだが、調べたらオハ50-3000番台としてる資料とオハフ50-3000にしてるのとがある。
写真を検索してみたが車番が見えないorz

>>420 セットのばらしの非冷房オユ10なら
月曜日に横浜市内で東横線沿線の貸しレ併設の模型屋で2500円位で売ってたよ

>>424 ｵﾊﾌに3000番台はないよ

>>426の言うようにリクライニング指定車はオハ50-3000
ってか、ネットはそんなに資料ないよ

Wikiにはオハフってなってる

>>428
書いた奴が間違ってるだけだろ。

>>424
富からノスタルジックビュートレインが出た時にオハ50-3000、作ったよ。
車両自体はオニ50の発電エンジン付のままなので、デッキ屋根隅への煙突の設置(金属パイプ埋め込み)と配電盤部分の妻窓の埋め込みを実施。
床下にはプラ角棒をヤスリで整形した発電ユニットと燃料タンクをそれらしく接着した。
屋根上はベンチレーターを削り落としてAU13と角型押し込みベンチレーターを付け直した。
車体色は西武イエロー、白3号、ぶどう色2号で、屋根上は全てねずみ1号で塗装した。
車内は加工しなかった。
加工方法自体は昔のRMにアメリカントレイン製作記事として載っているので、探してみ。

>>430
ありがとうございます。
50系がリニュしたので前回品使ってノスビューのリクライニング車と真岡のを作ろうかと思います。

っていうかwikiなんてあてにしちゃダメでしょ
複数の資料を参照して確実なものを導いて行かないと

前もなんか人の話も聞けず下手糞な取りまとめしているのがいたな。

>>432
つかウィキペは見る一方じゃなくて、
知識を持ち寄るものだってことを知らないクズが大杉なんだよな。

>>413
普通列車用のハザならバラ売り買えと

>>417
ブルトレなんか列車固定で何編成も揃えてるやつも多いんだが
なんで旧客になるといきなり貧乏くさくなる？

>>419
Nサイズの一升瓶を製品化してくれたら胸熱

>>433
編集者同士のドロドロがあるから色々めんどくさいんだよね
まあ最後の一言は余計だと思うよ

ウィキペディアは工房（10年ほど前）の時に某ゲームの項目をほぼゼロから書いた事があったな
現在は他の人が美味く推敲してくれてより良いものになっているが、基本構成は俺が作った時のものと同じなので、見るたびに懐かしい気持ちになる

そういうふうに「美味しく推敲」してくれるのが理想なんだが、場合によっては編集合戦になってしまうからなあ。

俺の大学時代の恩師が「(恩師の専門分野を)いくら直しても元の間違った内容に戻される。もう知らん。」
と嘆いてた。結局今は放置されてる。

>>437
それは悲しいなｗ
ゲームソフトのタイトルでググるとトップが公式、２番目がwikipediaなので、
このゲームタイトルを後世ググった人々は漏れの作った項目でこのゲームの概要を把握してくれるんだと思うと胸熱ｗｗ

こんな長文でスレチな変人が編集してるんだなw

昨年末にシナリオライターが死んだ人が関わってる項目は病的なくらいできもい……

>>434
＞何編成も〜

だから何だよ
お前の下らない基準で全部判断するんじゃねえよ
多いとか主観の塊だろｗｗｗお前の周りでは多かっただけだろうがｗｗｗｗ

>>434
ブルトレの件は君の主観でしょ？

何だか、テディベアの話で揉めてるようだ。

こげな話題は、インランテディベア

>>436
｢あの記事は俺が書いた｣で済むならまだしも｢俺が書いた記事が正しい｣と頑なに言い張って
他人の編集を差し戻すわ、自分の撮影した写真に差し替えるわで実態はめちゃくちゃです
管理人にも編名の多いし･･･まああまり当てにしない方が良いです

津軽のマニ36がスロネ30改造車で出るみたいだけど種車のスロネ30もなんらかの形で欲しいね

>>446
スロネ30が出るなら10系ハネ非冷房車がないと困るよね。
過渡はC62のお供の44系と使い回しの「かもめ」以外、43-10以前を頑なに拒否しているように思える。
似たような「10系＋43系」を連発するなら、一歩踏み込んでほしいもの。

期待度は限りなくゼロに近いけどorz

スロネ30
少数グループだからこれだけ出されてもねえ
マロネ40、41も一緒にないと

>>43-10以前
あさかぜ初期編成

>>447
1〜2本出してくれたらあとは組み換えでなんとかするのになあ

サボ印刷仕様始まった時にも思ったけど、過渡は20系のアレがいいのにもっと自信持ってほしかった。

>>448
それ言ったらカニ22のさくら編成もな

>>450
やはりない方がいいよな

サボ印刷とナンバー別パーツ化ははっきりいって余計なお世話以外の何物でもないよな

>>450
その時以外ではいつ感じた？

>>441,442
おまいらいいからこのスレか夜行列車スレかの過去レス当たれとw
自分が貧乏だからと僻むのは良くない
貧乏なら貧乏なりに楽しめるのがこの趣味なんだもの

>>454
君流れ読めてる？僻むとかの話じゃないように見えるが

客車は特定編成用に揃えるのが普通みたいな書き方で(しかも根拠が2chという)一人で騒いでるから何言ってるのって話でしょ

まあもしそれでも僻みにしか見えないとしても、自分で「貧乏なら貧乏なりに〜」とか言ってしまっている時点で君の発言
は無意味になるよ

それなら最初から黙っていればいいじゃない
貧乏人はそう考えるとでもしておけば納得できるでしょ
それとも過去にこういうレスがあったから2chに書き込む人はみんなそうだと考えるほど君は頭が弱い人なの？

長文失礼

過渡も昔はグレードアップシールとか自前であったんだけどなあ

>>455
貨車とかもちゃんと順番に編成組んでブックケースに
「貨物列車、黒編成」とかインデックス張ってる奴もいるよｗ

つーかそんなにサボが嫌なら塗り潰せアホ

塗りつぶすほど嫌なものでもなし

これは玩具ではない。
「一瞬の情景を切り取った模型」なんだ。

塗りつぶさなくてもエナメル系溶剤で綺麗消せるぞ

>>457
まあそれは理解できる
一両ずつケースから出すよりブックケースから出す方楽だしな
持ち運びや管理もしやすいし

爺の昔のステッカーでサボの文字のとこが●●●行とかになってたのがあったけどあれ貼っとけば？ｗ

サボ印刷がいやなら印刷されてない不良品をさがすんだっ!
俺の買った某車両にはサボも車番も印刷されてなかったぞ!

お富さんの製品のことですね、わかります。

死んだはずだよ

>>466
泣いたってクロベェは帰ってこない

>>465
マジレスすると過渡の某急行客車セットの中の1両。もちろん正規品ではサボや車番の印刷がある車両。
購入時に検品なんて一切していない。平積みされてたやつを適当に取って買っただけだが、
一発で不良品引き当ててやったぜ!　. 　.　.　.　. orz

>>468
「サボ印刷嫌だ」とゴネてる厨に高値で売ってやればいいのではw
シールつけりゃ貼れないと騒ぎ、印刷すりゃ消せないと騒ぎ
結局この手の輩はメーカに文句つけたいだけなんだろうねw

まぁ、複数のケースから車輛を抜き出して編成に仕立て、
走らせた後に１両ずつもとのケースに戻していく、というのはかなり
面倒くさい
編成単位でケースに収納しておければ、そのほうが良いと思う
ただ、そうなると車種の重複（特に普通車）や所有車両数の増加が
気になるのは貧乏性のせいか...

>>469
印刷済に不満がある奴はシールに文句なんか言ってないと思うが

お前は単に「文句つけたいだけの輩」と一括りにしたいだけだろ？
やり方が古臭いぞおっさん

いや、ガキだろw

>>471
何やっても結局文句つけるやつがいるってことで
同一人物が文句言うと読む方がおかしいだろw

何やっても文句言われるようならメーカーもやってらんない
旧国と同じく封印となるだけ

シール張ると面倒くさいのでサボ印刷済みはすっげー助かる^^

こんな俺みたいなのがいるからそうなったと恨み買いそうだけど過渡ちゃんは
これからも特定編成はサボ印刷済みでおながいしまつw

特定の列車セットも買いつつ、且つ単品も欲しいのだが…少数派かな？

能登、妙高、ニセコは買ったし、津軽も多分買う。

だけど、オロネ10やスハネ16と10系座席車が凄く欲しい。
日南と天の川がやりたい。

最近の特定編成セットに影響されて逆に単品も編成固定化してサボや方向幕つけるようになったオレが通りますよ
無くてもいいかな？と思ってたけどやっぱりついてると雰囲気盛り上がるし

>>470
16番屋のオレなんかから見れば、それが本来の形に思えるがなぁ…。
最少両数で最多種類の編成を仕立てられる組み合わせを考えるのが
面白さのひとつという…。
ただ、これだけ｢小分類ディテール｣にうるさくなってくると、
同一形式だからといって、おいそれと列車間で流用できないかもな。

>>477
Nの場合編成まるごと揃えてもHOの客車数両分で済むから揃えやすいしな

最初のうちは各列車のフル編成を組める数だけ買っておけばいいや、と思っていても
後になると列車毎にフル編成組んで駅とかヤードに並べたくなってくる…

>>477
＞ただ、これだけ｢小分類ディテール｣にうるさくなってくると、
＞同一形式だからといって、おいそれと列車間で流用できないかもな。
そうそう、今までは気にしなかったのが、色々情報が出てくると、
そして知ってしまうと、ねw

>>470
それもあるなぁw

>>480
そんなことはものともせずに
わが道を行くのだｗ

ｶﾄｰのﾏﾆ37を西海に流用してわが道を…

過渡が旧客急行をシリーズ化するまで気にならなかったのが、
いまやある程度、編成毎にまとめている

ま、それでも「10系＋12系きたぐに」からオハネフ12と12系ハザだけ
抜き出して、「山陰」とかやるけど

今さら感ありますが、ニセコのスハ２種･マニ２種･オユ･スユ、ホビセン大阪でASSY組んだ完成品で売ってた。
欲しい人は急げ。

予約ｷｬﾝｾﾙ品かな?

ｽﾊ/ｽﾊﾌは追加したいとこだけどちと遠いな…

>>485
電話までそんな遠いほど大きな家に住んでんのか?

耳が遠いんだろw

門から玄関まで1kmあるらしい

上沼家か？

このスレ的には鈴木センセのお宅だろね

オハ46、わざわざ起こしてきたんだからそのうちナハ21も
期待していいのかな

>>491
細い雨樋とか軽量型TR47とか本当に作り分けてくるかは微妙だけど
アルミサッシも同じ金型で色変えただけだったし
今回もスハ43の屋根色と表記変えだけですませそう

オハ46は新製車みたいだけど

>>492
> 座席車オハ46は、新製の鋼板屋根に細い雨樋が特徴のオリジナルタイプで、
> 軽快なスタイルを再現。
だってさ。
台車は確かに作り分けるかどうか疑問だけど、まあ実車も振替えられた車も
あったしね。俺はアーノルド仕様で組むので、台車は従来型のほうが有難いw

オハ46新製車。10系並の細い雨樋が再現されるだけで胸熱。
楽しみだわ。

ｵﾊﾌ46もそのうち出るかなぁ

>>496
形態迷うけ車掌窓改造済みのスタンダートなのが欲しいですね。

でもまずはオハ35戦後後期かスハ42をって感じですな・・・

オハ36、スハ40も〜

>>497
そうですねまずは…
出てもﾊﾞﾘ展はあんまり期待出来ないかな…


ｷｯﾄがどんどんたまっていく…

『急行津軽』ｵﾊ46も良いけど俺的には１両くらいナハ11入れて欲しがった。

すでに車体もJPB台車も有るわけだし…

長らく再生産ないしなぁ
ひょっとして金型壊しちまったのか？

>>500
じゃあかもめはなんなんだよと・・・
金型なんてそうそう壊れんよ
転売ヤーの煽りの常套句だな

>>500
情弱乙

10系なんてセット出してるから単品やってないだけ

>>490
よく考えたらそれ土管じゃねえか！

金型あぼーんはセキ3000が有名だな。

一時期蟻のｽﾊﾈ30あたりも蟻の製造先変わった時に金型云々言われてたよねｗ
金型の話なんて大概転売ヤーの煽り文句だし一つしか無いとは限らんしな
特に過渡は自社で金型彫っちゃうから元データさえあれば再生可能だしｗ

うんこ転売厨が
681系の金型を変えて683系を出したｗとか
EF64-1000は冷房仕様だしたのでもう非冷房は出せないｗｗとか

低質な煽りがかつてあったな
前者は実車をまるで知らんレベルで
後者は金型一部入れ替えすら知らないレベル

>>506
ああいうのを馬鹿の一つ覚えって言うんだよなｗ
金型って言っとけば話のリアリティ出ると思ってｗ

ｾｷ3000って、こないだ出たｶﾀﾛｸﾞに掲載されてるけどね。
つうか、前回生産は2007年に出たばっかりじゃん。

オリ急延期なん？

>>500
既存の単品を追加するという発想はないのかな？
鉄模歴が浅くて単品を持っていないとしても、何でもセットに期待する姿勢には違和感を覚えるよ。

Katoの先代ED79やEF58の61辺りは金型改修だったのかなあと。
（改修元はED75-700&EF58の大窓か）
まあその後金型改修で絶版てあまり聞かない話だ。

>>511
ED79は専用で起こしている
というかED75 700はED75 0の流用のなんちゃって仕様だし

金型云々書くなら
とりあえず実車と模型について少しは勉強したほうがよいね
ネタや煽りじゃないのなら

61なんて完全新規でやってるが
現物持ってからそういう事言えよｗ

>>511-512
果糖ゴハチ旧製品の話はガチ。
他に型を増し彫りした例としては富の81長岡がアルナ。

>>514
ですよね＞先代のEF58 61は金型改修
あと予告して改修っていうと富EF63 1次の登場時

>>513
EF58結構いっぱい持ってるよｗ
宮沢のEF58 61改装パーツ付小窓なんてのも持ってた

>>515
EF63一次の登場時?
普通にJR青→国鉄茶→JR青再生産とやってたが

>>503
あれは富永センセの描くもので
鈴木センセの自画像では超豪邸に住んでいる

そういや九大本線12系のヘッドマークが富永センセのイラストだったね

>>501 かもめが07年、青色単品が05年だったと思うのでそろそろ再生産かな？


>>502 ナハ11/ナハフ11の青が入ったセット物て有ったんですかね？

それは知らんかったわ。

>>516
バッテリー搬入口のひさし（？）のモールド有（一次青）
モールド無（一次登場時）にわかれてて、一次茶用ボディー
を打ってから青色用に型改修、発売順序はともかく一次茶の
初期型（？）の再販は困難

>>519
一次茶の受注前に一次青の試作品出してるんだけど
受注生産だった一次茶は一次青の型にする前に打ってたんだ

NHKで深夜やってる蒸気機関車の番組で、オロネ10ばかり6両連結した列車があったけど、今で言うカシオペアみたいなもんだったのかね！

Nでこんなプラキット発売したら売れるだろうか

側板はシル・ヘッダーと雨樋だけで窓は一切なく、裏面のガイドに沿ってユーザーがひとつずつ開口する
形態は丸妻、絞り折妻、切妻の3種で、丸妻はシル・ヘッダー、裾にリベットあり
KATO新スハ43式の窓枠パーツは600mm、700mm、1000mm、1200mm、1300mmの各種あり、ぶどう色1号または2号で塗装済
扉は選択式で、荷物室用もあり
床板・台車はKATOのAssyを指定

田舎の人はＡｓｓｙ手に入れるだけでも一苦労なのよ

>>521
新婚列車なのでは？

>>522さんはＮサイズで窓抜きやったことある？
そう誰でもできるもんじゃないと思うよ。
あとキノコ折妻スルーしないでよw

>>524
「ことぶき」号だな。
たしか大阪〜宮崎。

>>523
私も田舎に住んでいるんで苦労しますが、
精度が求められる部分なのと価格を抑えるためにその想定にしました。

>>525
もちろんありますｗ
シルとヘッダーがある程度はガイドの役割を果たしてくれそうなのと、
経験が少ない人は荷物車やオロ36あたりで練習することを推奨するんです。
キノコ折妻は形式が限定されるので、あえて外しました。
窓下に縦リベットが入るダブルルーフ車も趣旨から外れるので除外です。

リベットは窓下だけではないのだが。

>>519
凸モールドは、型では彫りになる訳だが。

彫ったのを埋めるのは溶接しかないから、
普通は予めコマにしておくか、
ロット全体の前後を入れ替えて打つ。
型全体の彫り直しは話題になってない。

>>523
予約すりゃ大概手にはいるぞ

>>522
あったらあったで歓迎する人はいるだろうけど、
売れるか売れないかの話で言うと、残念ながら売れないと思う。

キングスやレボのキットで一応大体の客車を揃えられるなか、
あえて半スクラッチしてまで作りたいという人は限られるんじゃないかな。

そもそも窓開けこそ技量差が表れるし数をこなす必要がある面倒な作業。
金属にしろプラにしろキットの存在意義はその窓あけが済んでいるところにあるといってもいいくらい。
既存のキット以上に価値を感じる人は少ないと思う。

>>528
ご指摘ありがとうございます。仰る通りですね。

>>531
やっぱり売れませんかね。

キングスやレボの車両を果糖などプラ主体の編成に入れると、
雨樋の出っ張り方や窓の奥まり具合がそこだけ違うので浮いた感じになってしまい、
編成全部を金属製にすると費用や手間がかかりすぎる。
ならば優等車や食堂車なんかもプラでやるにはどんな形が現実的かと考えた結果なんです。
ガレージメーカーが出していた急行型・近郊型電車のノーモールド屋根がヒントなんですが、
あれはどれくらい売れたんでしょうか。

窓抜きは切削機にセットして数値を入力し、
お茶飲んでいる間に仕上がるとかできないでしょうか。
あと100mmの窓柱挟んで700mmの窓二つの部分なんかは最初からセットになっていて、
溝状に成形されたところに柱パーツを貼るようにすれば窓抜きを減らせると思います。

>>532
妄想はその辺で終わりにしろよ
ちゃんと作る人はどんな手段（切り継ぎ）とかしても作るし、
完成品しか買わない人は、完成品でない段階で購入しない

爺の塗装済半完成品の売れ行き見ればわかるだろ
ｽﾕﾆ50なんて、クロポで出して終了
一般流通のﾆｰｽﾞすら出てこないんだぜ

>>532
切削機あるくらいの人ならそんなもんなくてもフルスクラッチするだろｗ

型紙付きなら悪くないアイデアかもと思ったけど、売れないよね。

切削器ゆっても、MODELAくらいじゃ実用に足る精度のものはできないぞ。
業務用に使えるような機会を使える環境にある人は少ないだろうね。

>>532
窓が抜けてないのっぺら板キットをシコシコと窓開けるぐらいなら多少の雨樋や窓
の奥まり具合の違いを我慢して過渡と混結させた方がよくね？

実車だって雨樋バラバラなんだし。

「プラ板から窓を抜くよりは楽」って理由でＧＭの西武レッドアローの側板を裏返しにして
東武1800りょうもうのベースにする人もいるくらいだしな。

>>532
プラキットって簡単そうに言うけど、意図したとおりに一発で金型彫ってくれるなんてまずありえない。
何回修正しても左右の側板高さが揃わなかったり、スキマだらけのものが関の山だろう。
人柱になるのなら敢えて止めないけど、かけた費用を回収できずに終わるのが目に見えてるし、
それなら王様のフル編成を何本か揃えたほうがいい。

ただ700＋100＋700とかの窓枠パーツのアイデアは良いと思う。
東北の神がスハ32キットからマニ36を作っておられたように、
オハ35なりスハ44なりの窓部分を横長にくり抜いてこれらと入れ替え、
片側に最低1本は残るであろう種車の窓柱で強度と精度を保てばいい。

窓枠パターンセットというのはアリかもしれないね
でも数は売れないだろうな

自分がどうしても欲しいから金に糸目をつけずに作らせて余ったら売る
というスタンスなら良いのだけれど
商売考えるならやめとけ
ガレージなんかみんな本業別に持って道楽でやってる人ばかり

最初からデッキドア間、シル・ヘッダー間が抜かれてて、そこに柱や壁面パーツ付けて窓にしてった方がよくね？

昔、KATOの16番のスハ43だかオハ35だかの窓周りをくり抜いて、
はめ込む窓枠プラパーツが出てたが、インジェクションではなく切削だった気がする。数が出ないんだろうな。
まぁ、スロ51とかマロネロ38とかプラで欲しいなとは思うが。

それより行燈と尾燈が点灯するマイテ49をだな…

過渡のオハネフ13のライトユニットがどこでも売切れなんだけど、他の流用出来るのあるのかな？

>>544
つばめ差し替え用と現行と欲しいですなぁ

ｵﾊ46出るしｵﾊﾌ33は今あるのと形態違うのかな?
西の旧客が揃いそう

ｲｺﾞﾏﾙも出てるし

オハネフ13はライトユニットどころか車体も出てない訳だが・・・

>>544
それよりナハネフ20・21をだな…

いろんなご意見、ご忠告ありがとうございます。
このスレの住人の皆さんの優しさが身に染みて、涙が出るくら嬉しいです。
素人が設計したキットで果糖や富並みの精度を出すなんて、どうみても無謀ですよね。

ここは完成品の窓回りをくり抜いて嵌め込む窓枠パーツで検討してみます。
もし何年後かのJNMAあたりで頒布することができたらここの後継スレに合言葉を書きますので、
言ってくれた方にはサービスさせていただきます。

>>543
ABSをモデラか上位機種で切削したやつだったはず
あの手の機械は切削速度が遅いから量産てほど量産するのは無理

>>549
やりたきゃ勝手にやりゃいいけど
そんなもの誰も欲していないよ
とだけは言っておく

>>550
「誰も欲していない」は言い過ぎだと思う。
5セットや10セットは売れると思うよ。

過渡ちゃんにはｵﾊﾈﾌ12のﾗｲﾄｽｲｯﾁ付を･･･

蟻のってｽｲｯﾁありだっけ？
旧製品の鳥海はダメだったけど、
ﾅﾊﾈﾌ10とかは付いてんだよな
最近はｽｲｯﾁ有り無し書かない事も多いし、
出雲は仕様書見る限り、中間に入るのにｽｲｯﾁ無い

>>549
同人キットやるなら、いきなり背伸びしないほうがいいよ
まして儲けようとか下心出さないほうがいいと思う
やれる範囲でやってみるのもいいんじゃない?

窓枠くりぬいて移植ってやったことあるけど1両でおなか一杯
（そんときはGMのスハ32→オハ34）

接着剤が表面に染み出さないように気を使いつつ、シル・ヘッ
ダーとの奥行きの差を気にしつつだったもんなあ（奥行き方向
セット用の良い治具を作るのも手だったか）

>>547
申し訳ない！オハネフ12の間違えです

>>518
10系座席車なんて
他の10系のついでに出してるだけで
10系ハネをセットで出している分、単品座席車は作るわけねーだろ

そういう理解もできないで何煽ってるんだ？

なるほど10系座席が欲しい奴なんていない

10系座席車は塗り替えちゃって青のナハフ11が無い。

>>555
現物が目の前に無いからあやふやだけど、
回すタイプのon/offスイッチのはずだから、
ニセコ各車の足パとして出た中にもある。

基板の設計が、尾灯のみと前尾灯両方のどっちにも対応してるし、
光源も電球とLEDのどっちにも対応してるから、
同じ基板のは他にも色んな車両に使われてる。

凸の形を縦に伸ばしたような形の基板なら、それ。

オハネフ12のライト基盤は線用品のはず。
他のと違い、左右のテールが別々のLEDになってる。

ｵﾊﾌ50、向きが決まってる(所属区で)のかとおもったらそんなことないのね

ようつべ観てたら気付いたわ

>>561
なにをいまさら

向きなんて気にしてたら編成組めないよ

いや、修繕考えると揃っているのかなー?と…

>>559 >>560
色々とサンキュー！専用品だとすると、単品を再販しない限り無理そうだな…

蟻

天の川キタコレ。長岡ゴハチ、荷レも
最近は各社とも旧客ヲタ狩りに必死だな（褒め言葉）

>>566
過渡ちゃんモタモタしているうちに、オハネフ13もマニ50も
蕨に先を越されたじゃないかッ・・・
イマカラデモオソクナイカラ
スグ作レ！

>>557
高千穂・桜島用に欲しいのだが

信越荷レ再現には欠かせないスユ16と62とな？

KATOの62はナンバー別パーツだからスルーしたが…
有井の62は出来を知らんからなんとも…
もってる人教えてくれ

>>569
釜スレへGo!

マルチうざ

>>569
推して汁べし

蟻さん、客車高いよ！

>>561
俺も七尾線やりたくて50系買ったけど、
七尾より以外のオハフの向きがいまいちわからなくて困ってるorz

あしたは資料探しに古本屋も行かなくては

つーか資料くらい常に集めてないのかよ

>>573
貨車は他社並みにがんばってみました！

貨車は非常に健闘していた

それに比べて

マイクロのスハネ１６とオハネフ１２ってどっか変なとこあったっけ？

左右の電池箱がつながってるところとか？
過渡のペラペラ電池箱よりは良いかもしれないが

旧マイクロのだし造形も悪くない
モールドは過渡はうっすらでマイクロはクッキリ
好きなの選んだらいい

＞＞５７９
サンクス

過渡は便所洗面所窓が白、蟻は透明磨り硝子って違いもあるね

洗面窓の白はあかんな。俺が過渡ブルトレを買わない理由だ。
富蟻のはほぼ実車分持ってるのに。

>>582
10系の話だろ？

24系にそのまま当てはまる訳だが

>>584
ﾊｧ?(ﾟдﾟ) 実車の年代考えろよ。

>>584
>>578-581の流れが読めませんかそうですか

流れ無視でｽﾏｿだが、過渡のちくまセットって、
かいもんや日南に転用できるよね？

ED76を見てたら、急に組みたくなってきた…

>>587
スハフ12が九州にはほとんど存在しない100番代で、さらにそのうちの1両は九州には存在しない貫通幌の
収納スペースが省略され妻面窓が縦長になった最終型であるところに目をつぶれるなら転用できると思う

それって転用出来ないって事ねwww

>>589
いや、20系1000番代は転用できる
ナハネ20の2000番代は九州には存在しなかったため完全に余剰となるが

基本８両中、４両が転用できないわけね。

九州のスハフ12の100番代は112の1両が鹿児島にいただけだよ
番号を無視すれば1両は使える

もともとちくまを転用しようとしてる時点で番号は無視しようと思ってるはずだし

ありし日の急行日南(2522ﾚ〜急502ﾚ)閑散期

門司港←[ED76-23]-<ﾅﾊﾈﾌ22-1009(6)]-[ﾅﾊﾈ20-1136(5)]-<ｽﾊﾌ12-71(4)]-[ｵﾊ12-233(2)]-<ｽﾊﾌ12-60(1)]-[ﾏﾆ50-2195]
上り日南のテールサインは「かいもん」にしておくと知ってる奴はﾆﾔﾘとする
(逆に上りかいもんは「日南」のテールサインを表示)
いずれも機関車次位なので見えないですが

>>593
スハフの向きはそれで正しいの？

>>594
これでいい、というかこの向きが編成のミソだったり
予備車を減らすため車掌室の向きを揃えた結果だそうです
元ネタは鉄道ジャーナル別冊��.16

>>588他皆様
色々ありがとうございます。
どうやら、全ての車両を転用できるわけではなさそうですね。

ちくまセットをベースに、単品の12系客車を探してみたいと思います。

扉の帯の有無に違いがありますが、昭和50年代後半であればセーフでしょうか？

ちなみに、普段は欧州の客車メインなんですが、
過渡の客車急行セットを揃え始めたら、
急行列車が楽しくて楽しくて…

>>595
納得です
お手数をおかけしました

>>596
扉帯消しだしたのが86年頃だから問題ないんじゃない
12系はまだ最近再生産したとこだから必要数集めるくらいなら容易かと

>>596
てかスハフの0番台は富しか出してないし
細かいこと気にせずちくまのままテールマーク変更で良いんじゃね？

過渡の12系と14系って旧24系と同じで短くなかったけ？
俺の思い込みかもしれないけど

>>600
短くない

>>600
ごく僅か短いけど旧24系程じゃないから気にするほどじゃない
せいぜい1ミリくらいだったような
嫌なら富のを探しなさい

>>601-602
ありがとうございます

ただリバイバルつばめ・はとをやりたいのでオシ14の改造が完了してから買いまつ

スハフ12-112がかいもん、日南で特急格上げまで使われてたんだし十分転用可能な気がするが

>>601
比べてみりゃわかるが短いよ

てか過渡の14系は床板が12系流用なのがorz
車軸発電機つき14系とかどこの平行世界のかと・・・

過渡と富の14系ハザは価格も違うしタイプも違うしで共存できるとは思うが
あまり知られてないが過渡のオハ14は初期車、富のが後期車
貫通扉の有無が違う

過渡のは水槽の形状が…、あれ削るの大変だな

>>605
比べないと判らないぐらいだろ。
>>602氏が定量的に書いてくれてる通り。

スハフ14で比べたことあるが、並べて良く見れば気づくレベルの差だな。
ただ25形のトラウマがあるから妙に気になってしまう。

過渡かわね路のオハ35 459は戦前型でＨゴムドアってことは、
戦前型ブルーの塗替品ということだよな

今度の5月分新製品のAssy受注案内はきちんと早めに来たね。
といっても2/23締切りであと10日ほど。

>>610

ttp://www.katomodels.com/n/c11_daitetu/
> ●オハ35-22は、#5127-1の表記違い。オハ35-459は、#5127-2の茶塗装化と表記違いで設定。

>>605
短いって言ったって0.5mmくらいだけど？

>>608
過渡は台車がでかくて車高が高くてちょい短
なので寸詰まり感が強調されて実車とだいぶイメージが違うので
客車ヲタならすぐわかるレベルと思うが

列車写真と言いつつ機関車の写真しか撮らず客車は写真も車番も無視なやつばかりの現状では
客車なんておまけでそれっぽけりゃどうてもいい
て意見が多いのも仕方ないんだろうけど

うちは過渡の14系は売って富のを買い直し済み
ちゃんとスハフの前期後期も作り分けてるのもいい
もちろん客車軽視の人が過渡の14系で満足してるのも否定はしないよ
おれは機関車はどうでもいいからついてきたナンバー適当につけるだけだし

ずいぶん上から目線なのに視野が狭いな

だな

愛着とかないんだな…

TR217は富も過渡も全長は2cm3mm。高さは5mm。いずれも同じ大きさなのだが。

>>618
何を計ったのか知らんけど、うちの実測値は以下の通り
もちろん個体差や計測誤差はあるものと考えて

TR217側はり全長（除ブレーキシュー）　過渡20.4mm、富20.1mm
線路状面〜車体裾　過渡6.7mm、富6.4mm
台車軸距離　過渡13.8mm、富13.2mm　実車2000mm(Nでは13.3mm）
オハ14車体長（除ホロ）　過渡137.25mm　富138.75mm　実車20800mm（Nでは138.67mm）
車体幅　過渡19.2mm　富19.3mm　実車2900mm（Nでは19.3mm）

過渡の台車は軸距離が過大で、これはたいていの過渡製品に共通
TR41とか瓦礫のTR24化パーツがスケールに近くてｳﾏｰだったりするくらいw
過渡の腰高傾向と車体長が短いのも明らか

1/150で全長が1.5mm短くて、0.3mm車高が高くて、0.5mm軸距離の長い台車だと
結構バランス変わってくるもんです

>>619
ひとつ忘れてた

台車の最大幅（枕バネ部）　過渡18.7mm　富18.0mm

これが最大の印象の違いになると思う
過渡は枕バネが車体からはみ出てる印象があるのに対し
富は台車が少し奥まって見えている
さすがに実車ほどの狭軌感はないけれど

だけど機関車はどうでもいいw

鉄道模型には「あら探し」ってジャンルがあってだな…。

富の再生産50系がどこ行っても売り切れなんだが、
50系ってそんなに人気あるの？

人気があるかは知らんが俺は好きだ

>>623
国鉄末期にほぼ全国にいたんだから人気はあるでしょ

>>621
客車スレなんだからそれでいいでしょ
機関車ヲタの奴らの客貨車への軽視っぷりの逆として

>>623
出来イマイチの旧客より安いのは有難かった。

>>619
そんなとこまで気にするのにどうして軌間が9mmもあるのが気にならないの？

過渡の台車はどれも(客車以外も)幅がデカ過ぎ。
バネが皆はみ出してる。
nでもうちょっとがに股をカバーするような台車が作れないものだろうか。

>>628
9mmならいくらガニマタでもいい、という感覚の方がわからん
1/150で安定走行させるなら7mmとか選択できないのは明らかだし
制限内で最も良いものを求めるのは悪いことなの？

>>629
富の台車はできてるんだから、過渡もできないわけがない
やろうとしないだけ
過渡の中の人はあんまり実車や実車の写真を見てないんだとしか思えない

>>630
> 過渡の中の人はあんまり実車や実車の写真を見てないんだとしか思えない
実車や実車の写真を見ててもやたらとドアが浅かったり、絞りが足りなくてメタボな妻板の
旧客を作るメーカーもあるみたいだけどね。

自分は台車の0.何mmの違いは指摘されても正直わからんのだが、
ドアの深さのおかしさだけは一見してわかる自信があるぞ。

過渡ができてるんだから、そのメーカーはたぶんやろうとしないだけなんだろうな

>>630
ヨ日↓の悪口はそこまでだ

>>631
>過渡ができてるんだから、そのメーカーはたぶんやろうとしないだけなんだろうな
いや、過渡だって荷物車の扉浅過ぎでおかしいぞ

「旧客扉浅すぎ」や「裾絞り足らなすぎ」にはきちんとした理由があるんだから仕方ない...
まあ、「もう少し考慮出来ただろ」とは多々思うが...

どうも蟻は天の川に余計なスロフ62を付けているところを見ると、
あれは「津軽」で発売するつもりだったのではないだろうか？
過渡が「津軽」をリリースしたので、座席車を寝台車へ差し替えて、
急遽「天の川」にしたけど、スロフとオロネを入れ替え忘れた
というオチ

まさかとは思うが…

>>635
まあどっちみち買わないからいいｗ
とりあえず過渡のｽﾛﾌは津軽以外に足パで2両追加して出雲と'78版津軽に使う

>>631
> ドアの深さのおかしさだけは一見してわかる自信があるぞ。
最近の過渡のマニの荷物扉が浅すぎるのもわかるよね
あれは富の客扉と同レベルの失態

富糞儲ウゼェ

>>636
「出雲」にもスロフ62が使われていたんだね。
スロフ53の印象が強かった。

>>638
この流れで富儲なんかどこにいるのか？
どっちもディスられてるとしか思えんが

>>636
スロ６２で代用してた「だいせん」用に葦予約したわ

>>639
ARCで見ると近い時期でもいろいろパターンあるみたいだね
普通車も10系だったり43系だったり

>>641
うちもｽﾛ代用だった
そして職を失ったｽﾛの活用で新たな編成を組み出すスパイラル・・・

ｽﾛﾌ62用にとりあえずスロフ81買ってきたんだけど
ちゃんとライトがはまると信じたい

つ 各自工夫

>>635
以前雑誌で見た記憶だがオロネ10が車両故障して代わりにスロフ62を連結
した時があった。
秋田行きの2号車のオロネ10が欠になっているのでこの時の編成っぽいな。
これはこれで楽しめるんじゃねえ。いやなら2号車にオロネ10を組めばいいし。

俺は過渡の既製品でスユ16をオユ10で代用して楽しんでいるけどね。

>>644
はまるとは思うが、スロフ81はバックサインがあるので、あの電球1個のライトユニットでいけるが、スロフ62だと、貫通路から丸見えになるよ。
やはりオハネフ12のライトユニットを組み込むしかないと思う。

既製品ならオハフ33のを加工するとか
てかチップLED2個が最も楽

>>646
10系時代の天の川って、オユ10の方が写真ではよく見かけませんか？

スユ16は20系時代のイメージがあるのは自分だけ？

>>649
ちょっと前に旧客時代にｽﾕ16は僅かな期間だけって書き込まれてたな

>>637
>あれは富の客扉と同レベルの失態
違うんじゃね?
富はBMTN対応させるためにああなった
過当は単なる設計ﾐｽ
じゃね?

BMTNって糞だな

BMTNにしろドア交換ギミックにしろ、本来のスタイルを犠牲にしてまで対応するような
ものじゃないと思うよな。これでスタイルが犠牲にならないというのならまだいいけど。
これのせいで結局、メタボボディに、反ったドア、目立つ手すりの省略と、マイナス点ばかり。

まぁ富的には車体以外のパーツ売り上げでおいしいんだろうけど。

>>651
車内にライトケースがつっかえてるからだろ。
というか、具体的にどの形式を言ってるのかいまいち分からんが。

>>649
しかも非冷房だね

>>653
しかし、車両本体が売れないと元も子もない。

つーかTN対応なら35系の形がおかしい事があきらめつくってのも理解できんのだが

富の旧客なんて駄作で確定してるんだから語るに足らん存在だろ

>>651
どこぞのサイトでDCC対応のライトスイッチが問題と書いてたはず

要は富嫌い過渡マンセーでおK？

>>660
その逆もいるだろ

どっち製にも長所短所はあるし、良いものは良いと思って俺は走らせて楽しんでるがな

メーカーの好き嫌い云々じゃなくて
富の旧客シリーズは論外だろｗ

ただ、老眼の人には問題ないようで
知人で５０代後半の人は全然気にしていないようで
大量に買っている

富はそういうこだわらない人に受けているんじゃないかな

老眼の人はインレタ入れるの辛いだろうに

>>663
知人は貼ってないようだったけど
そのまま走らせるって感じで
高崎旧客セットと自慰のﾏﾆ44も絶賛していたし
俺は「素晴らしい出来ですね」と同意しておいた

ネタだろ？

>>665
いや、事実だがｗ
大学の先輩なんだけど文化祭で毎年会う
なんとなくそういう穏やかな世代もいるのだと納得している
多分、あまりこだわりがない。形式があればそれでいい、そんな感じ
俺には無理だけど

>>662
逆に過渡は、同じ車番の車両がズラズラ並んでても気にしない人に売れるんだろ。

どこに旧客らしさを見出すのかが人によって違うんだろう。
ボディが似てなくてもカプラーがボディマウントにできれば旧客らしいとか。
ドアが浅くても手すりが無くてもドアの種類が複数あったほうが旧客らしいとか。
細かな表記が無くても車番さえ重複してなければ旧客らしいとか。

まぁ趣味は人それぞれだものね
他人がどうこう言う話じゃないわな

旧客に関して言えば、過渡メインだが、車番はチマチマ変えている
まぁ、5両ほど溜まるとまとめてだが

個体ごとの違いはあんまり気にしてなくて、むしろ乗ったことある
車両、乗ったことある編成から適当に付けていることが多い

先程BSでやってた「キューポラのある街」内にて
10分に一度の割合で荒川を渡る鉄道のシーンがあった

ＢＳって映画もやってるんだ

お富さんの43系も便所が小窓なら買ったんだが

>>671 ｷｭｰﾎﾟﾗやってたのか!?
EF53の客ﾚとか出てくるんだよな!
吉永小百合も可愛いしな

>>666
パッケージに○○と書いてあれば○○と納得する層が少なからずいるからな
逆に××を流用すれば○○として使えると教えてもパッケージが○○になってないと頑なに拒否したり（一昔前の軍艦の隼鷹→飛鷹とか）

>>670
どうやって変えているんだ？

>>676
釣りですか？

なんで富って旧客は1色しか出さないかな…

かわね路号作りたいのにオハ47、スハフ42、オハニ36ぜーんぶ青…
IPAに突っ込んでからGMのぶどう色号スプレーしろってかorz

んで、あそこのオハ47って茶色は全部スハ43（オハ46）ってマジ？

わざわざ磯漬けする必要は無いと思うぞ。

直でぶどう色2号噴いていいんかな？
まぁそっちの方が楽だけど

交換ダァの青が出たから43系茶と35系青もそのうち出るんじゃない？

>>680
逆に、何のために磯漬けするのかと。

・元の塗幕がぼってりでモールドが埋まってるからシャープにしたい。
・元の車両に塗りわけがあって、上からそのまま塗装すると境目が浮き出て目立つ。
・隠蔽力のない色を上から塗りたい。下地が透けると嫌。

どれもあてはまらないんだから、豪快に茶色を上から噴いちゃっていいと思う。

>>682
意味もわからず盲目的に追随するやつ増えたよね
磯もそうだし車両の形態とか改造でも

>>678
全部かどうか知らんけど、認可受けるときに、新形式にすると面倒なんで既に入線していたｵﾊ46に合わせｵﾊ47→46にしたんだっけかな？
台車見れば一目瞭然だけどね

番号を気にすると窓やドアの形態が気になり、それが調べても分からないがゆえに作業が止まり、貼れないまま放置。
そんな人も多そうな。

今まとめて旧客の車両形態を調べられるのは越後中里かな？
車内も観察し放題。

大井川行け

そして>>685の全国行脚が始まった・・・

入広瀬村のオロネ10は無事かな・・・
狩勝峠のナロネ22は床が腐り落ちたって話聞いたしな・・・

羊蹄丸の甲板のをどうにか救出できないものか

ああ、多分模型はNゲージなのだろうけど　Nゲージってさ、線路のつなぎ目で
カタカタおと発しないから　つまらねえなと思ったことはないですか?実は
カタカタ音を発せられる線路のつなぎ方があるんです　それは　線路のつなぎ目を
脱線しない程度に緩くしてみてください。　カタカタおとがでて大変心地よいですよ

狩勝のは数年前からNPOが管理していたな
2年前に行った人は特に何も言っていなかったが、床抜けたのか

三重の関にある国民宿舎にナハネ20があって未だ泊まれる

内装に手が入っているけど52�aのベッドは貴重
元さんべ車

キングスホビーが休業との事。ソースはRMモデルス今月号。

どこかでキット発売を続けてくれないかな・・・・

↑４月号、ね。
俺も読んだ。どうしたんだろう？

>>692
去年の年末に行ったんだけど、なんか売り場は縮小しているし、特売やってるし、怪しい予感はしたんだけど。

キングス終了か
とりあえず公式にはまだ出てないね

先月行った時はなんか店内がガランとしてたな。
残念だが再開を望む。

小日本みたいに小売りやめるだけで製造は続けるのか
それともメーカー活動もやめるのか

えー、なんということだ
まだ木造客車を買っていないのに
メーカーとしては続いて欲しいな

あそこは高かったからなぁ
ついに買う機会はなかった

>>677
いや、再塗装とかしないで出来る方法があるならと思って

少量のIPAで溶かすとかコンパウンドとか古くは砂消しとか

>>698
ようやく木造客車が出てきただけにな…


鋼製客車もまだ買ってないのが多いし世界のC53に牽かせるものが割と本気で心配になる

そして時代は過度へと収束していくのであった…

ｽﾆはやられちゃったからね。
一番プロポーションの良いワサフを末永く可愛がってやろう。

キット離れと完成品の高価格は如何ともし難かったか･･･キングスホビー
うちの蟻C53はモデモのスハ32専用機と化している

悪く言いたくないけど、重たそうでもあるよね
キングス製品で買ったのってホキ800くらいの俺が言うことじゃないが

そうか休業なのか・・・
過渡富がまともな旧客を作れない中、唯一信頼できるメーカーだったのに・・・
まあキットすら組めない根性梨が増えたから仕方ないかな。
プロポーションは良いし組みやすいキットが多いだけに非常に残念だ。
メーカーとして存続してくれるんなら有難いが。

嗚呼、真鍮メーカーがまた一つ・・・

宮沢模型の広告には、「大型木製客車は、数形式発売の予定」という文言もあるので、
製造部門は一部継続して、宮沢模型あたりのブランドで発売されるのかも？
（もっとも、問い合わせ先はキングスホビーになってますが）

廃業ではなく一時休業とあるので、何か展開はあるのかも？

KATOなどの大手メーカーで、金属製キットシリーズ見たいな形で発売継続してくれたら
嬉しいのですが・・・

再開の可能性があるということかな？
セット物とかを数箱もってるけど、酒飲みながら眺めているだけでも至福の時を過ごせるんだよなぁ。
本当に残念、お相手がIMONだったらなんだかなぁ。

キングスは以前はちょいちょい顔を出していた。
あの価格なので、そうそうは買えなかったが、店内に展示されてる客車を眺めてるだけでも楽しい店だったなぁ。
最近、店のセールに乗じてガセネタを流すとか、盗撮騒ぎとかもあって、ただでさえ多くはなかった客足が、さらに減ってたらしいし。
それだけが理由ではないだろうが、閉店は残念だなぁ。

材料高だろ

>>710
三軸ボギー客車の編成なんかは見てるだけでもたまらんからな

キングスも可哀想だな…蟻と過渡に潰されたも同然。
ここ最近の客車の完成品には目に余る物がある。能登、妙高、ニセコ、津軽、天の川、荷37等…
キングスも先の事を考えたのだろう。このまま客車の路線で行っても所詮、真鍮は安いプラ完成品には勝てないと…
客車ばかりではなくもっと昔みたいに私鉄機関車やディーゼルカーなど色んな分野で頑張って欲しかったな。茨交ケハ600なんかマイナーで好きだったけどな…

たしかに、残る方向性としてはＷルーフと木造車が考えるけど、
買う人はさらに少ないだろうし

>>714
そして今度は鉄コレに脅かされると

>>714
「目に余る」というのは酷い時に使うｗ
あっ蟻・・・も10系はまあまあまともか

>>717
つ富

さよならキングス、さよなら過去の輝かしい業績。
また会う日まで…
もし復活するその時は憎っき蟻、KATOを必ずや倒してくれ!期待してるぞよ。

キングスかぁ、カトーからスニ41も出たし暫くしたらワサフ2種も出そうだからなぁ。
俺的には高崎のオハニとかオハとかスハフとかスエとか揃えたんだが作る前に完成品でたから・・・
普通に会社勤めてると作る時間がないからねぇ。
高くても完成品買っちゃうよね。
もうオクに出しても値段付かないだろうし・・・。
こんな人結構居るんだろうね。
だからキット作らないで完成品待つ様になった。
キングスの廃業は俺的には別にって感じ。
リトルの時もそう。

>>711
セールに来てた客を転売ヤーと決めつけて盗撮して晒してたバカがいたもんな・・・
2chにつぶされたも同然てことか
これ訴えられるレベルじゃね？

これで戦前鉄道ネタは冬の時代だな…

カトちゃんからオハフ31(?)さえでれば。そういう問題じゃないかｗ

古い客車は万人受けしないからあんまり売れなかったんだろうな

>>722
牽引機より先に客車がやばいな


>>723
やはり20m車がないと

プラ作ってる会社が三軸の食堂車、特ロや並ロの重要性が分かってないのが残念

塗装や帯色、車体表記の遷移が激しいため、プロトタイプとする時代の選定が難しいからだろ。

>>727
それもあるな
それぞれ完成品を用意するコストが大変だ

>>726
そんな物を金型作って生産していたら会社傾くんじゃなイカな。
欲しければ真鍮キット買っているでしょ。
それでも売れないから廃業なんでしょ
プラで待っている人いるのかな

>>725
いずれ機関車より高い客車になるやもしれん

>>726
プラ完で売れるほどの数は出ないから無理

てか過渡とか富のヌルい考証で作っては欲しくない
絶対エラーがあるからw

>>730
それの何が問題？
機関車好きなら高い機関車買うだろうけど
客車が好きなら客車に金かけて当然でしょうに

ツマンネ

キングスの休業は痛いな・・・
ガソリンカーと高知キハ二買おうと思ってたのに・・・。
客車は高くてとても買うことは出来なかったけどサンプル画像見てるだけで買った気分になれた・・。
どうか誰かに引き継いでほしい

あんなに客車キットのバリエーションがあって俺達の目を楽しませてくれたのに・・・
一体どうしちゃったんだろ

>>735
どうしちゃったんだろうって・・・
「サンプル画像見てるだけで買った気分」とか
「バリエーションがあって俺達の目を楽しませてくれたのに」って
商売になって無いじゃん。
廃業の理由わからんのか？
ワサフとスニとスニ４１だけでも確保するかな、おれは。

値段で言うと

王様＞蟻＞富＞過度

その値段に価値を見いだせなかったわけで

とりあえず、今日キングス行ってきた。

お店の方は2月末日まで営業。その後は１月〜2月程今後の事を決めてから、HP上で発表するらしい。
通販形式にするか、他店に卸すかもその時までに調整するみたい。
少なくとも、店舗がなくなってもHPは残るし、新製品の予定（木製客車が３種程だったかな？）
もあると聞いたので、俺はそんなに悲観してない。

>>738
何らかの形で供給が続いてくれればいいな

>>737
その程度の輩が客車ヲタぶってるのが問題な訳で
安けりゃいいってもんなのか？と思う

王様キットは細かいパーツも入ってるし
下手なコンバージョンより安いくらいだったのにね

>>738
小日本鶴見と同じパターンになるんじゃないかな

＞その程度の輩が客車ヲタぶってるのが問題な訳で

こんなことを平気で言ってしまうような奴にしか支えられてないってことだろ

キングス再起は難しいだろうな。我々ユーザーがもう少しキットに興味があれば良かったと思う。ちなみに俺は真鍮キットを沢山所有してるがな…まだ組んでない物も結局ある。
他のスレに書き込みがあったが方向幕シールさえろくに貼れないお子ちゃまユーザーが沢山いるくらいだから真鍮キットなんてとても無理だろう…
何でお子ちゃまユーザーが増えたんだろうな。まあ〜1つの原因は蟻みたいなメーカーが何でもかんでも完成品で出すから…
これからはキングス以外にも廃業に追い込まれる真鍮キットメーカーも出てくるだろうな。
今度危ないのはBONA、あまぎ、ワールドあたりか？タバサ、銀河、ペアーは車両パーツや鉄コレ、トラコレパーツなどの発売で何とか生き延びてるが…いずれどうなるかわからんな。
蟻…真鍮メーカー潰し発動だな。

蟻って本当に王様潰しだったのかね
正直買う層は別だと思うけど

ガソリンカーかってない・・

>>744
上の変なレス見ているとキングス衰退の本当の理由は
蟻とか関係ないのがわかる

なんか変なのが現れたな

>>731
最近の鉄コレとか見てると、ノウハウさえあればプラ完成品でたいした数さばけなくても
1000円そこそこに丸める方法はあるのではないかと。地方私鉄のカゴ付きのディーゼルカーが
プラで出来て、旧国鉄の３軸ボギー車が出来ないわけ無いだろうと。

>>748
できるよな
ぜったい

過度レベルの客車だって
多分改造の種程度なら鉄コレ状態でもできるはずなんだ
πを崩さないためにも絶対やらんだろうけど

蟻が近いうちに潰れたら744の持論崩壊
プラ製品なのに客車セット27kなんて末期だがな。

ｷﾝｸﾞｽ休業は、実は先月末から決まっていたよ
常連さんたちには早い時期からＤＭ・ハガキ出していた

いろんな小売店に在庫品販売をお願いしたけど、まず相手にされないわ
ってご主人が嘆いていた。
とりあえず製作済みの新商品の５品目“まで”は通販やるってさ。


あとは、、、廃業濃厚だろうね

だって小売店にあっても塚って黄色い値札にするのが関の山だぜ

また荒れそうだね

747:名無しさん＠線路いっぱい [sage] 2012-02-20 09:12:28 ID:IbKLStrI
なんか変なのが現れたな お前こそ変な奴。基地外を相手する暇はない。とっと消えな!

キングスの主な車種　戦前1・2等寝台車〜20系以前
蟻・・・スエ78・マシ29・マイテ39

キングス・・・編成に1両あればいい車種。
20歳代が買うとしたら、マイテ49くらいしか思いつかん。
蟻・・・フル編成前提の販売

製品化希望。
真鍮キットやりたくありません。半田できないし、組立が面倒だから。
じゃ、コンバーションは？バルク高いからいらない
完成品は？マイクロエース出来が悪いし値段が高い。

口開けてる間に資材が消える、インレタ売れないから生産しない。
悪循環だな。

ttp://hissi.org/read.php/gage/20120219/bnpKeThqYi8.html
ttp://hissi.org/read.php/gage/20120220/MklQMGcxS1o.html

>>752
行きつけの専門店でも殆ど動かない不良在庫
やり方は他にもあっただろうが、自製品の周囲を取り巻いている者たちの
向こう側、その敷居を下げる努力が足りなかったんだろう
ただ完成品指向を蔑むだけの風潮がのさばる限り状況は何ら改善すまい

と、タケモリのマヌ34を弄くりながら思ってみたり
･･･これ石炭積まなきゃならんな

正直、裾野ばっか広がって、
頂きに登る輩が全く増えないどころか減ってるのが問題だと思うよ。

タヴァサのサイト見てみ。
パーツ再生産で店主が嘆いてる。

キットすら組めないろくでなしが現れたのも事実・・・
自分の地元じゃ(国鉄廣島)
真鍮キットを買う人は俺ぐらいなんだって。

俺は中一13歳

>>700
俺はナンバー部分をマスキングしてレールクリーナで落として
インレタ転写後に車体全体にクリアー吹くよ
インレタ転写したらどのみちクリアー必須だからね
インレタは座布団以外を使っている

どこかマヤ20の0番台と10番台をセットにして完成品で出して欲しい
ただしマイクロエースからはダメ！

2012-02-20 12:52:06 ID:C4t/qBdB
http://hissi.org/read.php/gage/20120219/bnpKeThqYi8.html[Google携帯変換]
http://hissi.org/read.php/gage/20120220/MklQMGcxS1o.html[Google携帯変換]
しつこい奴。消えな。

>>763
セットではないが、0番台、10番台とも完成品は出てる。
真鍮製で値段の方はorzだが

>>764
ゴロツキお得意の勝利宣言乙

関係ないけどこのスレ見てつくづく思うのは
「俺真鍮組めるわーすげーわー」「完成品しか買えないやつｗｗｗｗｗ」
っていうやつ増えたなぁ

2012-02-20 19:27:37 ID:Xi7pxoCl
>764
ゴロツキお得意の勝利宣言乙 お前もゴロツキや消えな。

>>761
自分で稼いだ金じゃ無いんだから最後まで完成させろよ。
それと今まで作った奴を見せて見ろ、笑ってやるから。
作れないんじゃなくて作る時間が無いのが普通の社会人。
お金があるから完成品買ってしまうんだよ。
蟻のとかでもしょうがなくな。
カトーが荷レ出してくれれば良いんだがね。

769)今まで作った奴です。
http://d.hatena.ne.jp/n111122725/

さすがに釣りだよなこれ・・・

釣りとかはしませんけどｗ
てかどうやって

つかキットもだけど店舗販売ってのが割に合わなくなってるんだろうな
通販専門とかでならなんとか生き残れるだろ

773)確かにそうですね。

>>770
わっははは、良く完成させた。
出来うんぬんより完成させる根性は見事だ。
上から目線ですまなかった。
俺も頑張って目の前の荷物車の山を崩してみせるよ。
時間が無いって大人の事情を盾にしないでね。
君みたいな情熱のある奴が増えればガレキメーカーも潰れないのに。
これからも頑張ってください。

>>767
この調子じゃあやってられなくなるねぇ

なんだこの流れは？

>>770
と、とにかく頑張れ

話を戻すと、上のほうにもあったけど、編成中１、２両程度の車輛だけなら良かったのかもしれない

編成中に1両なら需要があるが、如何せんそれが分かる人がかなり限られる。
10両も束で買う車輌でないとい事は分かる。
昭和31年以前の編成例が分からないというのもあるのでは？

旧形車両が好きな世代の人の高齢化が進み、
（特に視力の衰え）
キットを組むのがおっくうになってるんですよね。


と、小日本の店主が嘆いておった。

ゆとり〜とかキットを組むのが〜
以前に今のモデラーが興味をもたないのだから仕方ない

>>769
時間がないなんてただの言い訳
できない理由つけてしないことが許される会社にお勤めなんでしょうねw

真鍮フルスクラッチで16番蒸機とか作る人らも
普通の人以上に忙しい仕事してたりするもんだよ
時間管理できない人が悪い、と思うのが普通の社会人でしょ

>>782
>>775

ま、2ちゃんに書き込んでるその間にゲート処理のひとつも出来るだろうと

工作する時間があったら、その分走らせたり、完成した車両を並べて悦に入るほうに時間を費やしたい。

>>782
自宅警備員に何書かれても痛くも痒くも無いが。
仕事と模型だけやっている訳では無いので・・・
人の生活に口出さないでね。
>>785
その気持ちもわかります。
買ったままで何にも部品付けてないのが有りますよね。

自分でキット組んだり改造したりした車輌にパーツ付けたりインレタ貼ったり
するのは楽しいけど、完成品に同じことするのは面倒なだけだよねw

>>784
工作の対象を間違えてはいかんなｗ

誰がうまいこと言えと

ここは工作員だけじゃなくて脳内工作員も沢山いるのですねわかります

最近、このスレ書き込みが多いすぎるな…お前ら手を休めろよ。
774:京福田村の98 [[email protected]] ID:hcwp2HX3
それにしてもこいつスゲーウザイ!本当にウザイ!
お前のチンケな作品なんぞどーでもいいわな! このスレに載せる事か？関係ないやろうが。二度と出てくんな!

そんな中、蟻の旧客銀河が１ヶ月延期orz

>>788
妨害工作や破壊工作は尚更（ry

>>792
買おうとしてることにびっくりだよ。

今の蟻は薄給の俺の小遣いでは無理だ
今度の銀河は内容もｲﾏｲﾁだし
前の再販なら無理してでも買うんだろうけど

>>795
前のやつ再販だと、基本にEF58ﾓﾄﾞｷが付いてくるからなぁ

八甲田、鳥海のように釜だけ抜いて出してくれればいいモノを

信頼できるスハネ30が基本も増結も1両ずつじゃあなぁ

八甲田は釜を抜いたと思ったら仙台回転車が付いてきたな。
過渡ニセコがでるまでは10系だけはそこそこなのが悩みの種だったな(非冷房のオユとか)

過渡は早く洗面所窓が 日 日 なｵﾊﾈﾌ出せよと

うちのオハネフは洗面所窓日だけど

蟻高すぎ

前回の銀河増結もってるからｽﾊﾌ43とｵﾛ10目当てで
今度の基本か増結どちらかを購入予定
ﾅﾊﾈﾌ10をとるかｽﾊ44、4両をとるかどちらかまよってる

蟻の客車の高騰はキングスの完成品価格が基準になってるのかな？
それより少し値段下げれば買ってもらえるって・・・。
少しぐらい高くても買って貰えるって・・・

キングスの完成品　大体15000円前後(差はありますが・・・)
蟻の完成品　15000円前後

基準になってるの・・・かな？

>>801
せめてスハ44、スハフ43がｱﾙﾐｻｯｼだったら、買いなんだけど

スハネやナハネフとは時期的にあわないのかもしれんが

>>803
ごめん違いすぎるね、
客車は高くても買って貰えるって事なんだけど。
今度の荷レも１両４０００円弱だから。
キングスの完成品でも売れるんだからこれぐらいはって事で・・・。

キングスが休業になるってきいたけど
もしなったらカニ38は・・・・

カニ38はそのうち世界がリニュする希瓦斯

カニ38はドアが面白いｗｗ
好きな客車ベスト4にも入ります
1位　ナニ25000
2位　カニ38
3位　オヤ35
4位　オヤ17　1

>>796
あぁ…そうだった
ﾍﾝﾁｸﾘﾝな機関車が付いてましたね
いらないですね…


ところでｶﾄｰや自慰のｽﾛ62からｵﾛ61に改造された方っていたりします?

・・・ケン1
日本初の軌道試験車にして、個人所有だった異色の車両。
因みに外見は貨車そのものだったという。

>>802
なんにも基準になんかしてないよ
多少高くしても売れるから際限なく高くしているだけ

前みたいに売れなくなったらまた値段下げるよ
同じ事の繰り返し

レボのコンバージョンキット扱ってる店が都内は軒並み減ってる気がするんだけど
気のせいかね？

>>812
あそこもキットはやはり厳しいんでしょうな…

レボだけじゃなくてイエローもパーツしか見なくなったような。
キットはGMストアぐらいでしか見なくなりました。

ナニ25000

あ、0が1つ多かった

>>812
レボは最近キットの試製品なさげ
再生産もしたりしなかったり

>>814
イエローは客車のコンバージョンを再生産したばかりなんだが

>>804
前回のスハ44アルミサッシを知らない御仁と見える。
ぜひぐぐるがよろし。

817)再生産は聞いたのですが入荷の気配が全くないんですよね・・
中国地方は

>>818
あの牛乳瓶は酷かった
窓が開きそうにない

>>798
未更新のオハネフより素直にナハネフと出せよとw
>>804
色差しに挑戦してみよう！
・・・と言いたいところだけど、モールドが甘くてどう見てもアルミ枠には見えないのが難点orz

ナハネフならナハネフ20出せよ

>>818
あのスハ44、車体に木枠がモールドされた上でガラスパーツにアルミサッシを印刷してなかった？

そもそも客車は木枠を銀に塗ってもアルミサッシにはならんのだよね
太さが違いすぎる

蟻の44はそもそも出来が過渡と比べるとなあ・・・

>>809
ｽﾛ62→ｵﾛ61は昔やった
妻の屋根押さえが面倒だった。オユの非冷房改造のほうがはるかに楽だった

>>809
爺ベースで作った
スロにオハ61の屋根、妻板と交換して、デッキドアはタパサのやつに付け替えてあるだけ
基本はあまり手を入れてない

能登、妙高、ニセコと旧客セットを買ってきたけど、津軽はもういいや。
マニ、スロフ、オハ46だけ葦組んで、後は使い回そう。

つーかEF57が現役の頃だとまだまだナハ11が急行に使われてると思うが
旧客セットにはいってても良いような

蟻の客車セットて機関車とか入っているけど
機関車はいらない・・・

>>823 そうそう、木製窓枠の内側にアルミサッシその上牛乳瓶底状の窓ガラスと
…ついでにドアも旧式のままだったような

>>770
次の記事の由宇駅がカープファンとして気になったｗ

とにかくお疲れさん、88888

>>829
ナハ10･11の急行運用が減るのが50･3だから微妙なところだな

>>830
ご要望にお答えして(注、原文ママ)お値段据え置きで機関車を抜きました!

有井　利益先行

834)有難き幸せｗｗ

>>835
おまえいい加減ｱﾝｶの付け方覚えろよ
架線検測よりも脳波検測しろ

KATO2月28日工場出荷予定
10-561　オリエントエクスプレス'88 7両基本セット　16,800円
10-562　オリエントエクスプレス'88 6両増結セット　14,700円

この辺はどうなんやろ？

>>835
名前欄といい意味もなくウザイ

>>837
どうもこうも散々ガイシュツ

>>837
今回は買いますよ

フリーランス設定で講和後の連合軍専用列車の代替え風に脳内変換
2編成に分割したりして遊びます
控車はスハニ32やらオハフ33やらのブドウ色か
それらをダークグリーンにしてみるか検討中

今回の過渡オリ急は単純再生産。2009当時に買い逃した人救済だな。デコイチは大改良、ロクイチ小改良。

>>839
うちは実現しなかった組み合わせ（例えばC622+オリエント）とかで楽しみたい。

>>840
61は再販だよ
小改良したのは前回

61はコアレス498と協調させるためになんたら、な記事を雑誌で読んだような気がするが何の雑誌か忘れたw

>>841
C62 2+C62 3+オリＱフル
やったけど、よかった

>>840
ライトの光源がLEDになるって案内あったじゃんよ。

ブックレット冊子は付属するのか否か

ナハネフ23貫通扉をガンダムマーカーで銀塗装した人いるか？

いたらコツや注意点をご教授願いたい

>>839
自分は前回フルで買ったけど機関車あわせて14両は長すぎるので10両くらいに短縮してる。
だから今回、抜いた車両に足の寝台2〜3両を足して、適当に食堂車や荷物車を繋げて第2編成にするつもり。
牽引機は今回のD51 498で追い出されるラウンドのオリ急用D51。

>>847
ガンダムマーカーじゃ汚くなるよ
最低でも缶スプレーを使わなきゃね

>>849
実際にやってみたのか？

ガンダムマーカーで塗りつぶしとか

>>846
何そのトリコロールカラーとか建長寺テンプルみたいなの。

やべ、トリコロールカラーは使ってたかもしんないｗ

>>850
昔やったよ

てかガンダムマーカーで綺麗に塗れたら誰もエアブラシ使わないでしょ

貫通扉位なら筆塗りで充分じゃないか？
エナメルだと発色悪いかな？

と20系発売当初から思っていて未だ手を動かしていない自分

>>854
情報提供感謝

ガンダムマーカーは鉄模ではあまり有名でないと思っていたが……

まあしかしそうなると封じ込めにするしかないか…
エアブラシも筆もないし

銀パーツ(未塗装パーツ)でもあればいいが……

>>856
そのくらいなら缶スプレーでいいじゃん

>>857
範囲が狭い分マスキングテープを念入りにしないと……

費用・時間対効果が微妙な気がする

>>858
KATOのHOナハネフ23なら銀で塗装してあるよ

どの道エアブラシor缶スプレー→クリアコートしなきゃならない
費用や時間対効果考えてる時点で残念ながら難しいかと

あとは塗装代行だね
金払ってプロにやってもらうか出来る友人に押しつけるか

そうだな………

いや、助言に感謝

ガンダムマーカーじゃムラになるでしょ、まして銀だし
メタリックカラーをエアブラシで吹くのがベストだと思うけど、
塗装にこだわらないならこういうのをカットして貼ってみたら？
ttp://www.a-one.co.jp/product/search/detail.php?id=28892

ハセガワのフィニッシュシートもよさそう
ただあれ結構高いんだよね

マッハ模型取り扱いの貫通扉が使えるかどうか試したことがあるのだが
残念ながらナハフ21・ナハネフ23用として使うには窓の転地サイズが若干小さい
洋白なので質感は申し分ないだけに残念

http://www.mach-mokei.jp/img/19.jpg

>>863
レポ乙

若干か
程度にもよるが
なら同社の他ので出来そうな気もするな

クルマ（特にレースカー）モデラーなら
モデラーズのメタルックは必須なのだが
これだけ（と、あと精々ナハフ11）の為にっていうと大量に余るな

>>863
ああでも銀はこれだけなのか

>>864
何だそれ詳しく

間違えた>>865

ちなみにそのステンレス（アルミ？）の貫通扉が最後尾になった定期列車ってあったっけ？
東北筋の急行の写真を撮ったような気がするけど大昔の事なので記憶が曖昧だ…

>>868
多くの列車であっただぞ
イメージとしてはあの二枚窓が多い気がするが

たとえば日本海なら
http://www.fossil-net.com/JNR/nihonkai.htm
の中に一枚ある

>>865
旧モデラーズの頃に出てた「つや消し」じゃないとギラギラし杉

今は二種類あるぞ
http://www.ms-plus.com/39254

ステマみたいで嫌だなｗ

旧メタルックが手元に有ったから貼ってみたけど
新しいタイプの方がいいかも・・・っていうか実車のと並べると幌が全然違うな
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2492.jpg

メタルックを貼る時、窓の部分を車体側に織り込むとはめ込みガラスが干渉するから
車体表面のギリギリでチマチマと切り取るとスムーズに窓ガラスが入るな

おお乙

切り出しをうまくやるにはどうやった？

言葉足らずですまん
サイズはどうしたか(幌外した後どうやって寸法を確定したか)
とかその窓との干渉云々とか一連の作業を詳しく聞きたいという意味

ﾄﾞｱの外側から幌の内側を塗るとかなりイケメンになるな

>>869
どうもです
急行格下げになってからの時代しか知らないヤングですみません

>>874
プラモ系のハウツー本でもよめよw

大きめに張って後で切るのが前提

F1のｴﾝｼﾞﾝの下あたりに使ったなぁ<ﾒﾀﾙｯｸ
余ったﾊﾝﾊﾟを当時作ってた自慰の103-3000の前面飾り帯に使った記憶が…

>>876
定期列車運用を知ってる時点で、最早ヤングじゃないかもよ((笑))

王様に夕方行ったら捨て値でパーツ類放出していた。この週末売り尽くす感じ。
完成品はよく見てなかったから各車両の割引率は知らん。

鷲宮の時からよく行ったけど、さすがにオヤジさん寂しそうだった

>>879
ヤングとか言ってる時点でｗ

はい、アラフォーですw

>>882
仮に今年40歳丁度だとして1972年生まれ。
20系が特急の定期運用から外れたのが1980年10月だから、その頃８歳か。
なるほど、｢あけぼの｣が走ってる沿線に住んででもいなけりゃ、20系特急は知らないわな。

市販品がなくなる車種は・・・
イネ37、38、ロネ29、38、39、41　オロ36、40、42　スロ50、51、ロハ31、32、
マニ31、32、カニ29、38あたりかな。

>>884
唐突すぎて「？」なんだが・・・

>>880
捨て値で売るくらいなら問屋に卸してくれないかな
一生分確保しようと思って模型店で大量注文しちまったんだが
店は遠くて行けんorz

>>884
三軸ボギーは王様とレボ以外で出てるほうが珍しい…

>>880
俺も今日悔いを残さないように、インレタやらナンバーやら格安で買った。
でも店頭在庫が無くなっても、裏からすぐに大量に補充してた

いくら安くても、残り1週間切ってもあの大量在庫じゃ、完売はまず無理､､､

>>888
閉店商法だったりしてな

その方がいいな

二重屋根とTR71が無くなる。

>>884
オロ36、マニ31,32 はモデモもありますよ。
ただ長らく再生産はありませんが・・・

>>888
その大量在庫を本当はμ澤が自分の倉庫で持てば良かったのに
問屋機能を果たしてない単なるブローカーに成り下がりやがって

>>868
上りあけぼのの秋田以北の最後尾はナハネフ23が所定な件

>>894
どうもです。
上野口の急行ではありませんでしたかね？

［　　急　行　　］　　　［EXPRESS］

のテールサインの記憶が・・・

>>895
天の川は最後尾がﾅﾊﾈﾌ22が所定だが、23が入っていた例があちこちに出てくる

>>896
おお、そうなんですか
ありがとございます

あれ、おがもナハネフ23じゃと思ったが季節列車な事を思い出した

>>872
メタルックだと上からクリアーを吹かないといけないとあったぞ……

これも難しいか？

幌で囲まれてて触る部分じゃないから大丈夫だろ

>>898
60･3以後はナハネフ23オンリーだったような　＞おが

新星もﾅﾊﾈﾌ21・22・23使われてたな

さんべも両方見たことあるよ♪

鉄道画報 No.11の34〜35頁　東京駅の写真
左に切妻のナハフ２１が最後尾のさくら、右に１５１系こだま
他にも、最後尾が切妻の九州ブルトレ１５両編成の写真を見た覚えがある

要は、ナハネフ23はナハネフ22の代わりになるけど、
ナハネフ22はナハネフ23の代わりにならない、
ってことだな。

>>904
さくらには、姥桜という変態バージョンがあってだな、、、

20系の流れを切ってすまんが。
王様、完成品で品切れになってるのが結構ありそうだから欲しい形式が
ある人は早めに行った方がいいかも。ケース内に隙間が結構できてる
から在庫があるなら補充してないとは考えにくいし。
キットも売り切れた製品がチラホラとあったし。
ナハ22000赤帯無しが欲しくて行ったんだけど、ほんの少し塗装難有りの
ナハフ24000赤帯有りが安かったんでそれを買って残った予算でこれも
箱無し特価のオハ35ノーシルノーヘッダーとクモヤ22を買ってきた。

>>906
写真の撮影は1960年1月31日です
姥桜ではありません

>>907
ステマ乙

ツマンネ

>>906
他にも昭和35年5月撮影のナハフ２１末尾の「さくら」の写真が載っている雑誌が見つかりました
その雑誌のキャプションによれば「さくら」は、昭和35年頃は切妻ナハフ21がﾃﾞﾌｫだったようです。

「うばざくら」は昭和36年12月29日、下り「さくら」に急行が追突したのが発端でした．．．
その時の最後尾は？
たとえば、あるサイトではその時期の「さくら」の最後尾はナハフ２０となっていますが、単なる思い込みかもしれません。
http://www6.ocn.ne.jp/~beppu/s/sakura2.html

追突されたのはナハフ２１である可能性は五分五分です

誤考証が生まれる過程の典型を見れたようで面白いですね

>>907
叩き売りにならないと買わない乞食のせいでつぶれたようなもんなのに

>>911
21か20かは知らんが、急行と言っている時点で、自分で誤考証を生み出してる

突っ込んだのは準急あきよし
信号方式は、故障のため隔時運転方式施行中

>>913
気は済んだか？

>>913
論点をすり返るな

問題は追突されたのが切妻２１か丸屋根２０かだろ
急行でなく準急が突っ込んだら切妻が丸屋根になるのか？
ましてや閉塞方式なんて無関係だろ

一年位前荷物車スレで暴れていたオッサンの匂いがするｗ

私は別人ですが．．．

しかし、鉄ヲタって仕様もない人種ですね

オット
書き忘れましたが、鉄ヲタの中には、私自身も含まれています。

>>847からここまで話が広がるのも面白いですね

>>915
指摘を真摯に受け入れないのは誤考証の元になるという過程を見られて楽しかったよw

話題の脱線現場も目の当たりに出来たなｗ

20系「天の川」

>>920
急行と準急の間違いを争うつもりは毛頭ありませんでした

ただ、ID:is9UaViR氏がドサクサに紛れて全てを隠蔽しようと感じたので暴れてしまいました

ご理解の程を

>>923
＞ID:is9UaViR氏がドサクサに紛れて全てを隠蔽しようと感じたので

あんたマジで病院逝った方がいいよ

おやすみなさい

>>912
叩き売りなんてやってたっけ？今日の昼過ぎ行ったんだが、元からの特売品や
ワケあり品以外はキットも完成品もパーツもいつも通りの値段だと思ったけど。

山陽本線西宇部〜小野田間で大雪による停電のため隔時法により運転していた2405D列車(5両編成)が
速度約45km/hで停車していた1列車に追突したのは1961年12月29日
この事故により1列車に使用されていた20系14両のうち、カニ22とナロネ22を除く計12両が破損し工場送り
予備車の不足から1･2･5･6列車の博多回転編成を1962年1月中旬頃までやむなく在来車に差し替えた

この事故の時点で存在したナハフ20・ナハフ21はそれぞれ7両づつ(全車品川配置)

うち使用数はナハフ20が6両(あさかぜ2、さくら2、はやぶさ2)、ナハフ21が5両(さくら2、はやぶさ3)、予備は
ナハフ20が1両、ナハフ21が2両

さくらに20系を投入する際、国鉄はあさかぜ用として既に予備1両を含む3両があったナハフ20を2両(3･52)、
ナハフ21を新たに予備車2両を含む4両(1･2･51･52)新製している

仮に1960年ごろの1･2列車の13号車の定位がナハフ21であったならば、ナハフ21が4両配置の4両使用と
なってしまい、予備車が全くなかったことになりそれはあり得ない
確かに1･2列車の13号車にナハフ21が入ることはあったが、事故の編成の最後尾がナハフ21であったか
どうかは所詮確率論でしかなく、何の意味も持たない

結局、誤考証がどうのこうのという割には何一つとして考証になっていないとしか言いようがない

そしてナハフ20は定員が68名なのに対し、ナハフ21は売店付のため定員が60名しかない
13号車のにナハフ21が入る場合、13号車の売店は当然非営業だったはず

輸送力が逼迫している中で、特に人気が高く高い利用率を誇っていた当時の20系客車を、国鉄が敢えて
座席が少なく無駄なスペースのある車両の方を所定編成として組みこむようにしていたとは到底思えない

×　13号車のに
○　最後尾の13号車にも

つチラシ

裏使えよｗ

最近ウラ白いチラシ減ったよなー
チンコ屋くらいだよ

>>927
＞仮に1960年ごろの1･2列車の13号車の定位がナハフ21であったならば、ナハフ21が4両配置の4両使用と
＞なってしまい、予備車が全くなかったことになりそれはあり得ない

はやぶさ用名目のナハフ２１の落成年月日は、
3が1960年6月30日、4が1960年7月12日、53が1960年7月2日
1960年7月時点でナハフ２１は7両

>>927
あと、1960年ごろの1･2列車は、つばめ
さくらが、1･2列車になったのは1961年10月改正だよ

んなこと言ったってナハフ21が機関車次位に連結された上り列車の写真とか雑誌に載ってるんだが
それにナハフ21って売店ついてたっけ？ナハ20についてるのは知ってるが

>>934
ナハフ21の売店はデッキと客室の間

>>927
＞仮に1960年ごろの1･2列車の13号車の定位がナハフ21であったならば、ナハフ21が4両配置の4両使用と
＞なってしまい、予備車が全くなかったことになりそれはあり得ない

ナハフ２１の定員は６０人、ナハフ２０の定員が６８人というのがポイントかな。
ナハフ２１の替わりはナハフ２０で出来るけど、逆はＮＧ

はやぶさ用２０系落成前で考えて見ましょう。
ナハフ２０は５両、ナハフ２１は４両です。

最初に、あさかぜ、さくらの最後尾を所定ナハフ２０にしたとします。
ナハフ２０の予備車は１両、ナハフ２１の予備車は２両となります。
もし、故障や検査でナハフ２０が２両以上使えなくなったとします。
この場合、定員が８人少ないナハフ２１をナハフ２０の替わりに使うことになります。
もし、予約が６０人以上入っていれば、乗れない人が出てきます。

次に、あさかぜの最後尾を所定ナハフ２０、さくらの最後尾は所定ナハフ２１にします。
ナハフ２０の予備は３両、ナハフ２１の予備は０両となります。
もし、検査や故障でナハフ２１が使えなくなったとします。
この場合、さくら編成のナハフ２１の替わりに、ナハフ２０を使うことになります。
ナハフ２０は定員が８人多いので、乗れない人が出ることはありません。
さくら7号車のナハフ２１が使えないときには、13号車のナハフ２１を7号車に回して、
予備のナハフ２０を最後尾の13号車に繋げばＯＫです。

以上、私の脳内瞑想で根拠は何もありません。

こんなのも有りました。

さくら最後尾のナハフ21
http://www1.interq.or.jp/~ytrain/LOG/SP/142-sakura-nahafu21.html

定員の問題は少ない方に合わせといて余る席は調整席にしとけば無問題
なんせマルスも産声あげた頃だしな

数字が全角大文字なのも、やたら行が多いのも読みにくい

さくら最後尾ナハフ21があったかどうか？と、
それが所定編成かどうか？の話が、
ちょっとごっちゃになっちゃってるな…
最後尾ナハフ21自体は間違いなくあったのだよ。

全角英数字は本当に痛いな

客車貨車は自由に楽しむ。

電車にはない楽しさ

>>942
珍ドコ編成ですね。わかります。

病院・・・
「違った工場行き編成だ。文句あっか！」

で通じるな。
北は苗穂土崎から南は幡生小倉まで。

全角英数忌避はパソ通時代のデータ量節約ネタとも知らずに
ドヤ顔で噛み付く恥ずかしい子がいまだに居るのね･･･

>>942
115系の中間に117系を挟んでいる編成を見たような･･･
西なんで何でもアリみたいですが

嘘変態編成を組んで
貸レに持ち込んで指摘厨に指摘されたら
「この編成は実在しました」とわら半紙に係れた嘘の記録図を見せて仰天させたい

20系を座席車だけで編成組むのもいとをかし。
って書いたら電源車は？と突っ込まれたのも良い思いで。

ナハ20の収集に苦労するのが目に見えるようだ

>>932-933
フォローThx

はやぶさ用を勘定するのを忘れていたorz
ナハフ21は7両使用の7両使用になってしまうということで
そして1961年10月改正までのさくらは5･6列車でした

>>936
それは国鉄がナハフ20トナハフ21との座席数の差の8席分をあえてドブに捨てるような無駄を作っていたのか
どうかという話になると思うんだけど
ナハフ21を所定にしてたとしたら、最初から「さくら」用の座席車はナハフ20なんか作らずにナハフ21で統一して
おけばよかったということになるんだが？

ナハフ20の検査を行うにあたり、一定期間さくらの13号車をナハフ20をナハフ21へ計画的に差し替えて検査を
乗り切っていたというのはあると思うが

>>945
＞115系の中間に117系を挟んでいる編成を見たような･･･

それは115系3500番台のことか？

>>948
ナハフ20とナロ20以外、全車売店付の編成になるわけだw

>>951
豪華過ぎワロタ

まあ東武の5700も一両置きに売店があるしね

>>949
あさかぜ、さくらの人気が全く同じならば、確かに８席をドブに捨てることになります。
50年前のことなので、推測ですが人気列車あさかぜは常に満席、新米さくらは、普段は余裕ありだったら？
検査ならともかく、故障の予測は出来ません。
ナハフ２０が相次いで故障した場合のことを考えると、人気列車のあさかぜ最優先にするのは、合理的な運用です。
乗れなくなった８席のあさかぜ乗客の大顰蹙というリスクを回避できます。


>>937のリンク先の発言の中
＞特急色のＥＦ５８の次位が確かにナハフ２１で、撮影は昭和３５年８月３日と４日の横浜駅と
＞ありますので前述の昭和３６年の事故とは関係なく、またこの時点でさくらに使用されていた
＞２編成とも（当時はやぶさと共通運用だったはずなのですが、基本的には専用で使われていた
＞ものと推測されます）東京側の編成端はナハフ２１だったようです。

故障によるナハフ２１代用ならば、２編成ともというのは不自然です。
また、8月3日、4日ですが、2012年度のＪＲのカレンダーでは繁忙期です。
当時も同じで繁忙期でしょう。
この時期に２編成ともナハフ２１なのは、それが所定と考えるのが自然です。

また、さくら最後尾ナハフ21について、ネットに出ています。

http://www.toretabi.jp/history/vol28/01.html
＞20系客車でデビューした「さくら」の編成は長崎方から基本編成カニ21、ナロネ22、ナロ20、
＞ナシ20、ナハネ20×2、ナハフ21、付属編成（博多回転）ナハネ20×5、ナハフ21の13両編成で
＞した。冷房完備で居住性はよく、たちまち指定券の入手は困難を極める人気列車となり、
＞｢さくら」は華々しく活躍をします。

文･写真：斉木実

同氏執筆の「みずほ」の最後尾はナハフ２０なのですが．．．
http://www.toretabi.jp/history/vol29/01.html

結解喜幸氏も、他の雑誌記事中で最後尾はナハフ21と書いています。

お二方とも間違い、もしくはどちらかの方の間違いを、もう一方も丸写してしまったのでしょうか？

つか車両運用の都合でﾅﾊﾌ20か21どちらになるかは当日までわからんから少ない方に合わせてあとは調整席にせざるを得ないのでは？
始発駅出発後なら確定してるんで台帳に戻して途中駅乗車分に割り当てればいいし
今でも満席状態でも必ず調整席あるしな

>>947
その時代の特急なんだから、食堂車は入れようぜw

>>955
それって、あさかぜの８席をドブに捨てることですよ

>>954
＞推測ですが人気列車あさかぜは常に満席、新米さくらは、普段は余裕ありだったら？

申し訳ないけど「たられば」の話をする気はありません、意味がないので
そもそも↓の記述と矛盾してますし

＞冷房完備で居住性はよく、たちまち指定券の入手は困難を極める人気列車となり、
＞｢さくら」は華々しく活躍をします。

>>954
＞検査ならともかく、故障の予測は出来ません。

そのために予備車があるわけですが・・・・
検査ってのは計画的にやるものであって、その日にやらないと車両が足りなくなるようなタイトな計画はしません
ナハフ20が交番検査の日に、故障により使用不能の車両が出ても交番検査を先延ばしにして対処できるよう、
期限よりも早めの検査計画を立てます

問題はナハフ20が長期離脱となる工場入場の期間中ですが、この期間に限っては、さくらの13号車を計画的に
ナハフ21に差し替えて対処していたのではないかと邪推しているわけです

>>950
そういう形式なのかアレ？
何もかも黄色くなってるから余計にわからん

>>956
全車食堂車で寝台はおろか座席車も無い編成とか･･･

>>959
それでは、繁忙期の1960年８月３日、４日にさくら編成が２本ともナハフ２１だったのはなぜ
さくら座席車の輸送力が逼迫していれば、検査はこの時期を回避する筈
６月の閑散期に検査を前倒しにして、８月は、末尾ナハフ２０で運用するのでは？



ともあれ、私の鉄道にも過渡20系さくらフル編成が在籍しています
15両全部グレー床下の自慢の編成です
でも、私の鉄道では、末尾の所定は、あくまでもナハフ２０です

さくら なのにグレー床下！　なんて突っ込みはしないでね　ｗ

>>960
レストランボートがあるんだから、レストラントレインもあってもいいよねw

>>957
だって今みたいにマルスで集中管理してるんじゃなくて人海戦術で台帳管理してた時代だぜ？
しかも座席車なら途中利用も見込めるんだし
>>962
昔山手線で103系でそんなんやってたな

>>960
そういう形式だよ
3500番代はMM'しかなくTcは1両も存在しない
単色になる前は、広島ではクリームに青帯、岡山では湘南色だった

>>962
それはﾅｼで・・・

>>961
1日100km以上走っていた20系ですが、全般検査の期限はほぼ間違いなく距離で引っかかります
実際、ほとんどの車両は2年前後で工場に入っていました

　8月上旬も繁忙期ですが、それ以上の最繁忙期がその直後に控えてます
そしてその最繁忙期ですが工場はずっと休みです

　そうである以上、そこを避けるのを最優先にするのが当然ですよね
　そしてナハフ20には予備車が1両しかない以上、工場入場の日というものは1ヶ月も2ヶ月も融通が
効くものではありません、同時に複数は入場させられませんから
　こういう状況であれば、8月上旬に工場入場車があっても何の不思議もないと思うのですが

　天候その他の理由により列車が運休となると、前日の編成を当日の運用に充当せざるを得なくなる
わけですが、ナハフ21へ差し替えるときは2本同時に差し替えておかないと、車両基地のない上り
列車では、どうしても座席数が足りなくなる場合が出てきます
　バスも航空機も新幹線もない時代に、一日1本しかなく、それも1000km以上走る列車で座席がない
なんてことは出来る限り避けなければなりません

　それと当時かなりの部分が手作業であった指定券発売で、日によって編成が違う(しかも日をまた
がって走る)ことによる誤発売を極力避けるためにも、一定期間全てのさくらの13号車をナハフ21へ
あらかじめ計画的に差し替えておくのは極めて合理的であると思うのですが

×　1日100km以上走っていた20系ですが、
○　当時は1日1000km以上走っていた20系ですが、

もう模型関係なくなってるから
こっちでやってよ＞ご両人

鉄道模型板客車スレ出張所 実車考証スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1299081509/

>>965
押し寿司トレインとか菓子トレインなら少しはマシ？

>>960
それもそうだなｗ
ただ上の帯一本消してナハ21化とか｢都合により寝台をセットしない日が｣ある急行とかもおもろいかな

そろそろ次スレを…

次スレまだか

北斗星異端者萌え
オハネフ24-500が先頭の推進運転なら轢かれて死んでもいい

>916
>917
どんな人ですか？
過渡14系座席車売ってない。大阪か博多に行くしかないか

マヤ２０は持っているので事故の影響で運転されたマヤ20使用の
あさかぜをやってみたいんだけど編成の詳細が分からないorz
さくらベースっぽいけど何両編成だったのか？東京方はナハフ20
かナハフ21かなのか、とか

新スレ立てたけど、良かったかな？

【鋲接】模型で客車列車を楽しむスレ27ﾚ【溶接】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1330274496/

>>976
変な埋め荒らしもいるしＯＫ！
ＧＪ！

過渡から
S37急行彗星
S45急行安芸
S49急行銀河

キボンヌ

>>976
宣言してから立ててくれよ

過当から

急行ていね
夜行急行大雪
夜行急行狩勝
夜行急行利尻

ｷﾎﾞﾝﾇ

過渡から14系まりもきぼんぬ

>>976
ありがとさん

過渡から
オハ61系列各種 スハ32系列各種 キボンヌ

富さん、Nで蝦夷地の14系と51形おながいしまつ・・・

雲仙 霧島 高千穂
山の名前の長距離急行希望

>>976
次スレ立て乙カレ〜！

過渡
ナハネフ20・ナハネフ21・ナハ21・マヤ20-0・マヤ20-10追加
「ホリデー・パル」新・旧塗装（オハ14 701新規製作）
20系ブルートレインNスケール全形式・全バージョン完全無敵パーフェクトリリース
激しくキボンヌ

加糖からオシ16とオロハネ10キボンヌ

１２�_参入キボンヌ

限定品でもよいので
ゆうマニ
キボンヌ。

次は、さんべがいいな〜

日南と開門

開門
諫早湾ね？

薩摩富士なら開聞

過渡から

ナハネ10
ナハネ11
オハネ17
ナロハネ10
オロハネ10
スハネ30

キボンヌ

細々でいいからキングスホビー継続キボンヌ

過渡からある意味レジェンドでいよ52号セットキボンヌ

旅立ちJR西日本編成
ｷﾎﾞﾝﾇ


ﾅﾊﾌ20/21論争見ていると、南ｼﾅのｽﾊﾈﾌ代用ｽﾊﾌ14を思い出した
あのときは、基本的に出雲3/2号･紀伊に充当するはずだったが、
結局、さくらにもみずほにも入った

>>964
その前は117系で(ry

>>994
最後の旧客使用急行か（それも鋼体化客車入り）ｗ

キボンヌ忘れた

今はただ三軸ボギー客車の供給を願う

王様の再起なり良い形での引き継ぎを…

次スレ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1330274496/l50

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。