模型で電気機関車を楽しむスレ 21次車

模型で電気機関車を楽しむスレです。ゲージを問わずに楽しく語りましょう。

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>>１
新ｽﾚ、ありがとさんです。

富のED62引き取ってきた。先代よりも精密になって走りもいいから満足な出来。強いていうとﾓﾆﾀｰ屋根（?）の窓にｶﾞﾗｽﾊﾟｰﾂが無いのが残念かな。

あと、実車は客車の牽引実績があまりないみたいだから、釜+客車で楽しみたい自分は何牽かせようか思案中。

>>3
JTはガチ
1号も良いけど装飾しちゃうと他に使いづらいのが難点

EGやSGを持たない直流機（だったよね？）だから、
オーソドックスに１２系とか１４系の３両編成なんか模型栄えするかと

JTはなんでも似合いそうだけど、
少し古いスロ８１系お座敷客車
（敢えてシナ座ぢゃなくて各局で持ってたグリーン帯入り）なんか
本当に牽いたかどうかは知らないけれど、いつかの国鉄風景として違和感なさそう

>>3 国鉄時代に大糸線内でユーロ牽いてるし、JRになってからだと飯田線で旧客牽いてるよ。

ED62は大糸線で夜行アルプス14系（座席+寝台）とかも牽いて白馬まで入線しているよ。

前スレラストで
ED62のナンバーハマらないとか言ってるのいたけど
あれ、結構ぴったりハマるはずけどな。ちゃんとバリ削ってるのか？

KATOのｺﾞﾊﾁ(小窓Hｺﾞﾑ)がケース内で暴れててホイッスルがなくなったんやけど、ASSYで出してたっけ？もし銀河とかで出してて今も入手可能なやつがあったら、教えてほしい。

>>9
取説見ろよ

>>10
中古で買ったから無い

ED62は短編成の貨物列車が似合うよ
タキ25000を1両曳いても絵になる
レイアウトのバックはアルプスの写真がいい

そんなやつは中古買うな

皆様情報ありがとうございました。

ざっとｸﾞｸﾞってみたところ、江戸とかｻﾛﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽ東京を牽いてる写真はあったんだけど、ﾕｰﾛや旧客、果ては寝台車まで牽いていたとは…。
定番の貨物列車を含めて色々楽しめそうですね。


>>9
ASSYありますよ。品番03-1034「ﾎｲｯｽﾙ」。ASSY扱ってる模型店だと結構置いてあると思う。

>>11
ASSYで有ったはず。総本山のHPでASSY部品リスト見れるものもあると思う。
（古い製品は見られないけどね）

EF58ホイッスル：Z03J1034（青）が最新の特急色のホイッスル。
どのEF58かは判らないので、これが該当か判らないけど。

>>13
喧しいだまっとれ。
>>15
有り難う見てみます。

>>13はそんなこと言えるようなタマか手前でよく考えて
>>9も少し言葉が過ぎるかな。
ホイッスル見つかると良いね。

>>17
>>9だが
俺のどこが、言葉が過ぎるんだ？質問しただけだが。

>>11
EF58の青の前面Hゴム庇なし→3049
なら標準で付いてるのは金色
説明書には03-1034のEF200用の模様で
入りにくいので工夫が必要、健闘を祈ります

160号機を前に

>>18
知らないくせにエラそうにｗ

>>20
ネット弁慶は引っ込めや！ダボ

>>21
自己紹介乙

製品によって車体色のホイッスルが入ってたり、金色のが入っていたりするけど、俺は好みで金色のホイッスル付けてアクセントにしてる。

>>20>>22
オッサンの人間性の悪さがにじみ出てるね
友達いないね可哀そうに。

>>18
質問者が偉そうな態度してれば嫌がられるに決まってるだろ
バカか？

だからクレクレを相手するなと・・・

>>25
バカはお前

と、図星を突かれて返す言葉が無い>>27であった

旧製品でもあまり文句は無かったED62 61

しかし、今回のリニュはネ申レベルだな

足りなかった前面ステップの銀帯やら、神動力やら…
顔もシャープに、側窓もｽｹﾍﾞゴム灰に、

やっぱり旧製品は旧製品なんだ…

モニター窓は…
一緒か…

>>8
おれ俺ｗ
カッティングマットの上にパーツを裏返して置き
溝にカッター押し当てて切っただけｗ
ちょっと削ってやり直してみます。

>>30
削り過ぎないように注意

>>29
なぜか週刊のマンガ雑誌の広告を思い出した

今月64だけで20両行きそう…

今月61、62だけで10両逝ったぜい

>>34
そんなに壊して・・・
もっとモノを大事にしなさい！

>>31
両サイドを精密ヤスリで少し削ったらピタリと嵌まるようになりました！
製造名板は何もしなくてもピタッと嵌まった
接着剤（クリアＧ）が余計だったみたい・・・
富さんゴメンナサイｗ

KATO釜に慣れてしまって手を動かすことをサボっていたツケですね

それをもサボるとは・・・。
過渡の改良も工作しない派には
良くない傾向なのかな？簡単になりすぎて

つロクサン

久しぶりに罰ゲーム食らった気分

>>36
厚く塗りすぎたか。
外れるようなら木工ボンドで止めておくべし。

>>37
工作しない派の口ばかりが上達したから過渡みたくなったわけで

先月関西に旅行に行ったときに三宮序でたまたま叩き売りで売れ残ってた過渡のPF\3000
安かったのでつい１機買ってしまったが特に使い道もないので
出雲と銀河牽引用に一部色入れしてみた。
機関車はお手軽加工で楽しめるから良いね。。。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2298.jpg

ちと伺いますが…

EF58の150号機って、ﾘﾆｭｰｱﾙ後のゆうゆうｻﾛﾝを牽引したことってあるんでしょうか？
検索かけるとﾘﾆｭｰｱﾙ前のは検索してるみたいなんですけど。

ｽﾏｿ、自己解決しました。
かなり探したらｲｺﾞﾏﾙ+岡ｻﾛﾘﾆｭｰｱﾙの写真ありました。ﾘﾆｭｰｱﾙ前のを牽いてる写真は沢山あるんだけどね。

さて、岡ｻﾛのﾊﾟｰﾄﾅｰにEF64の9号機を作ってやらねば。

すみません、どなたかでトミックスのＥＨ５００の３次車をお持ちで無いでしょうか？
ナンバーが何番が付属してるのでしょうか？

>>44
富ｽﾚで訊いた方が早くね？

昨日、富のEF81星釜を中古できれいな物があったので買ったんだけど、客車がKATOの
混成編成なのでJRマークを車体に入れないとおかしくなっちゃうんだけど・・・

肝心のJRマーク（白）が手に入らないんだよね。
14系ハザのインレタ残りで1つは確保できたんだけど。

JRマークって、皆さん自作か依頼して製作してるんですか？
自分みたいに何かの製品についていた余りを活用してます？
在庫が自分にはあまりないので、確保をどうしようかと思っているんですが、皆さんだと
どうしてるかと思いまして。

インレタ販売停止って、何とかならないかなぁって思いますよね・・・

>>46
確保しといたJRマークとブルトレ・485系なんかに付属してるので余り気味だから特に考えたことも無い

知らぬは仏

ああ、やはり余りを活用するのが早いんですね。

ここ数年に鉄模に戻った人間にはつらいです＾＾；
タイムマシンが欲しい・・・確保できた時代に戻りたいですｗ

インレタってそれなりに期間経ってても転写できるから古いインレタが活躍しているｗ
この前、久々に転写しようと思ったらあまりの在庫量に吹いたｗ
絶対使い切らないわ・・・白インレタが6枚あった。

いいなぁ。自分の周りには模型暦が長い人が居ないので、譲ってもらうことも出来ないです。
オクでも稀に見るけどすごい高いですもんね。

唯一模型暦の長かった親友は、今年病気で亡くなり、模型仲間が減りました（涙）

>>51
富のオハネフ25-100単品とか
最近出た機関車にはＪＲマークが入っているので
それを買うのが効率的かも

この数年、富ＪＲインレタは売っているの見かけないし
売っていたとしても古いしぼった栗価格だったりするだろうから
新しいインレタ確保のために最近の製品を買うことをオススメするよ

使うサイズに合わせた購入を。。

>>52
そうですねー。

国鉄時代を想定して購入して走らせている車両に、JRマークインレタが付いているものは
一応取っておいてはいますが・・・もともと購入する車両数が少ないので、あまりたまっていか
ないのが現状です＾＾；

インレタの為だけに車両買うのは抵抗ありますし、丁度数買う車両に付いてるといいですねぇ。
これからも精進します<m(__)m>

>>53
俺は国鉄型のＪＲ化後の姿にﾊｧﾊｧする来年30歳なので
（特に103系が大好物）
インレタ生産中止が噂されたときにとりあえず買っておいた感じで
それに手をつける前にもっと古いインレタを未だに使っている次第

まぁ色々買っているとそのうちインレタが手に入るかもしれませんね
まったりやりましょう

>>54
はは、自分もそんなところですねｗ年齢は4歳ほど自分のほうが上ですけど＾＾；

JR化後の新製車両はほぼ無いですｗEF510-500位かなぁ
ほとんどは国鉄時代に製造された釜や客車ばかり。旧客も多いなぁｗ

もうちょっと早く模型に復帰すればよかったなぁ、と後悔中ですｗ
なんせ、30代入って子供の頃好きだった模型を再開したのでｗ
そうですね、まったりやりましょう。

>>55
俺と同じだなw
俺は5年前位から鉄模始めたけどJRマークは上記でもレスされてるように
客車や電車に車番と共に付属されてるから特に困った事ないなぁ
最悪業者に頼めば済むし…
スレ違いになるけど個人的には富の200系2000番台とか「まらかぜ」とか
過当の201系試作車などなどを集めるのが時間的にも金銭的にも苦労した。

KATOのED16はいかがでっしゃろ？

ＥＤ１６買ってきた。塗装も綺麗だしモールドもしっかりしてて良いと思う
実車にあまり詳しくないのと蟻のヤツ持ってないからこれ位しか言えないけど…

さて、どんな貨車引っ張らせようかな

ED16は過渡スタンダードの走りに期待しまつ

ED16の抵抗器の防雪カバー無しのパーツってどっかから出てる？
屋根切り出してカバー無しに作るのは可能だけれども、リスクを考えると。。。
トップナンバーにしたいんだけど、屋根上がどうしても気になるお年頃

EF210のインレタ、レボと過度ならどっちが転写しやすい？

>>60
やーねー

今夜は何処のｽﾚも池沼臭がプンプン漂ってるな

トミックス新ED61・62のモーターがちょいちょいショートするんだがみんなのどう？
いきなり遅くなって(ライト暗くなる)少しするとショート。
発進時もたまにある。フライホイールをじかに回すと戻ることもあるが、
かなり面倒だ。これでフラホモーター不調10個目。当たり引きまくりorz

自分は、動力車が年に１０両増えるかどうかだから、
偉そうなことは言えないだけど、１０両目ともなるといくらなんでも不良率が高くない？
にわかには信じられないなぁ

使ってるパワーパックや線路側か、使い方そのものに問題がありそうな気がするけど、、、

>>65
パワーパックはいろんなところ(貸しレ含む)の富過渡両方をまんべんなく、
走らせ方は急加速減速なし、ダイヤルは半分以下がほとんどだよ。
今回の62は短編成がほとんど。さすがにワイヤレスコントローラで使いはじめて1時間で
症状が出てくると切れそうになるよ。
C57135でそうなったときには半泣きで楽しみながらモーター交換したよw

富のモーターは耐久性が無いな。オレも以前、EF66、DD51、EF510と立て続けに突然死したよ…

昔のモーターはそれなりに・・。
と思ったが知人のキハ58が突然逝った事あるわ・・
理由は不明

富のゴハチ昔煙吹いたw
が、その後普通に走ってる。

ただし、熱とかでトルクが落ちたのか
かえって低速がスムーズに…

>>69

抵抗になっていた余剰のグリースが燃えて（溶け出して）、
スムーズに低速運転が出来るようになったとか？

遅ればせながら、昨日過渡ＥＤ１６買ってきた。
出来のよさに感激。んで家にかえってからすぐナンバー取り付けてみた。
んで、ヘッドライトの後ろに避雷器があるタイプに出来ないかな？と思って見てみたけど、ライトの位置が少し後よりで避雷器付けられるスペースが無くて無理っぽいかな？と。
スノープラウ付の１４号機や保存車の１５号機はつくれないか・・・

富ED79は、スーパーフライホイール仕様なんだよな？

>>72
Hｺﾞﾑが黒いのはそう

M-9モーターまた不良率上がってるのか？

>>74
ちょいちょいあるよ
ED62のモーター今日の朝ついにご臨終orz
セットの61茶もちょいちょいショート、友人のED79ノーマルパンタも症状が出る。
走行中速度落ちて、ライトが明滅・キュイーン音が出てしまう。
カプラーとライトLED換えちゃったが信者サービス効くかな

>>75
ライト抜いて送れば良いと思う
と言うより有償は確定だから自力で交換した方が早いよ

ED75/79(2175以降)は意外にモーターが調子悪くなる。
35台中4台の調子が悪い。もちろん常に完全整備してるが。

あ、症状は>>75と一緒。走行中にスピードが落ちる。

走行中にスピード落ちる奴はブレーキクリーナー使って内部のカーボン汚れを除去すると良いぞ
磯風呂みたいな感じで瓶に入れてジャブジャブと

調子の悪い4台のうち2台は新品から何時間かくらいなんだけど。

>>80
一時DD51とかでも似たようなことあったからぶり返したか

最初期ロットのHGのDD51の動力不調は、
典型的な中華油が原因で、ふき取れば改善されたから今回のケースとはまた違うかと

ED62、たった今モーターご臨終！まだ入線して数時間しか走らせてないのに、ほんと耐久性ねーなー

>>83
なんじゃそりゃ
さすがにそれはひどいんじゃないの
今回モーター関連不良品だったんだろうか

リコールかかりそう

>>83
あんたのセックスと同じよ！

仮屋崎乙

>>85
くだらね。

M-9はなぁ・・・あれはもう構造的な問題としか
せめてブラシ部分だけでも露出する形ならば劇的に改善する筈
低速で走らせると削れたカーボンの粒子が大きくなって却って早く調子が悪くなる、なんて話も

EF64 1000がたてつづけに出てるので
話題は64スレでやってるのかなとおもったら
64スレが見つからないorz

65スレすら終了したまま

ちょっと詳しい人がいたら聞きたいんだけど
ボリビア国鉄(現FCA)の導入してる日立製電気式ディーゼル機関車なんだが、これの種車ってなんだろう?
運転室周りはEF65っぽいんだけど台車回りはEF81なのかな?
模型化しようかと思ったけど電気機関車の事はあんまり詳しくないんで判る方が居ましたら宜しく

ttp://www.derbysulzers.com/bolivia1008uyunished08.jpg
ttp://www.derbysulzers.com/bolivia1008uyunished208.jpg
ttp://www.derbysulzers.com/bolbridgeloco1008.jpg

種車って、改造して作った模型じゃないんだから
国鉄の流用して組み合わせたって前提で考えてるみたいだけど、
新規設計の部分だってあるんじゃ？

EF60とDF50を組み合わせて作ったように見える

NのEF81についてたPS22、持ち上げたらシューが外れてしまったんで、付けようとしたがなかなかうまくいかない。
屋根から外していじってたら根元のL曲げのピンが折れたorz
しかたがないんでステンレス用フラックスを使って真鍮線を半田付けしたんだが、結局シューが固定されなくて
たたんだ状態で接着剤で取り付けた。
パーツ買って交換したほうが遥かに簡単だった。

パンタ買う金も無かったのか

修理に挑戦したって経験は重要だと思うぞ

誰だってお気に入りのおもちゃを壊して直そうとして大人になるもんだ

そんなつまらないことで、時間を浪費するより
新しいパンタで気分一新したほうが、悪いストレス溜めなくて済む

いや、経験が技術力アップに繋がるんだよ
無駄では無いと思うよ

足の在庫あるなら交換すりゃいいけど、ないのは自分で直さなきゃね。
数日前総本山にいったら、ＴＧＶのパンタ壊れたって店員に相談してた人がいたけど、これは足で交換って訳にはいかんがね

>>91
面白い題材だなぁ。DF50の塗り分け姿を見てみたい

トミックスのプラパンタ最高傑作です！

>>91
DF50のボディにEF65初期型のお顔を付けたらでっちあげれそうだなｗ
元は日車辺りが作って輸出したんだっけ？

冨からEF64-1000の一般色仕様ってなんで出ないんだろう？
他の色は出ているのに、、、、

>>103

さよなら北陸ｾｯﾄの目玉の一つが64-1000一般色だからじゃない？

あまり早く製品化発表すると一般色目当てに買うﾕｰｻﾞｰにさよならｾｯﾄ買わせられないからの。

さよなら北陸はもう市場では見ないし、慌てなくてもそのうち出してくれるよ。それより、EF64のﾕｰﾛ色は出さないのかしら…。4次と7次の製品化はﾕｰﾛ色への布石だろうに。

限定で1031とかやって来そうだな
広島更新にも期待

>>105
そんときゃ屋根フィルタのない正調仕様に期待したいな

>>103
矢継ぎ早に限定セットの単品版なんて出さねーよ
メーカーも商売なんだからな。少しは頭使って考えろよ

東日本仕様で行くか貨物仕様で行くか
考えあぐねてるようなところもあるだろうな

あと国鉄仕様は欲しがる人は物凄く熱心なんだけど
絶対的な数がJR仕様よりもずっと少ないそうなので
手を出しにくいんじゃないかと

EF64 1000がつづくねぇ
その割には広島更新色の話題がないな
富の牛乳と重連させてみたけど全然協調しないね
過渡車同士の限定運用組むしかない

富が国鉄色を出すときはJRマークインレタが添付されて
国鉄時代もJR時代も両方再現できるようになってるから
手を出しにくいってことはないと思う

ただ、JRマークインレタの添付自体が難くなって来てるのかも
GMのJRマーク付きの103系キットも生産中止になってるみたいだし
さよならセットは特定日限定の姿だったから印刷済みにすればよかったけど
単品でその辺のクリアが難しくてなかなか出せないのじゃないか？

国鉄時代は地味な感じの釜だった64-1000が国鉄型直流電機で最後のﾌﾞﾙﾄﾚ牽引機になるとはなぁ。

>>109
トミックスとカトーが協調する訳無い

>>109
なんで自慰基準だよｗ
ｶﾆとかｵﾊﾈﾌとかJRマーク付いてるのつい最近出たばっかだろ

>>103
65の東機だってじらされただろ
寝て待て

>>109
普通に再販しとるがな＞ED75-700とか

>>113
てかまらしか出てないな

大体爺を買うなんて奴は何なの？

>>114
そりゃ田端だろ

>>116
尾久だろ

>>117
まらりくだろ

>>109
広島更新色も富待ちですわ

トミックスのプラパンタは色が実感的だと評判だよね

>>120
それはあるかもな

ついに65 1059ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

81敦賀もｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

各種EF81の更新が着実に進んでおりまっせ

トワイライトは客車と81のリニュ同時だろうね
でも基本セットの81は古いやつとか

敦賀と戦国キター!!

来春お布施決定。

パーイチ敦賀を何両導入するか、悩むところ

>>120
色がってんならエッチング塗れば良いしねぇ。
やらないけどw
やっぱ構造的に見た目的にプラパンはチープなんだよなぁ。
下枠交差型だと下枠は角、上枠は丸断面だから
下枠エッチング、上枠プラのハイブリッドパンタが一番実感的なんだろな。

>>127
悩むなら
実車同様
両数を！

俳句風

>>129

日本海とＪＴ牽引と最低２両は必要なんだが
この際、４両買おうかとマジで悩んでいる

>>128
そいつ>>120->121はﾏﾙﾁ池沼だからスルーよろ

>>130
さらに45・48も欲しくなるのは想定内です

>>132

EF81 48は日本海での最終運用に充当された時、新疋田で撮った縁もあるので欲しいのは事実

富さんの怒涛の新製品ラッシュがなければ悩まないのだが

EF81 敦賀は国鉄時代を再現するのに使えるかな？
JRマーク付いていないといいのだけど。
常磐線用として使うのは無理があるか、、、、

>>134
つ運転室側窓点検口
寝て待ってりゃそのうち出るから待ったほうがいいような・・・

>>134

富は「2131　EF81」、過渡は「3021-1　EF81　一般色」が
ずばり国鉄時代のEF81（47〜126あたりが該当）だけど、
両車共に最近再生産されていないよね

>>136
とは言え入手困難ってほどでもないから富の新仕様に揃えたいなら敦賀から改造するより旧仕様のボディの手スリ別パ化して新動力入るように改造したほうが簡単なような気がする
常磐用というなら常磐線無線アンテナと配管もやりたくなるな

>>134
仕様ぐらい見てこいよ。
今回は見なくても、商品名が「敦賀運転所」なんだから解るだろ？

>>138
差異がどこにあるかすらわかってないと思われ

>>134
差異がわからないのに何をこだわりたいんだ？

>>137

確かにオク等で入手できるから
無線アンテナやバランサー等不要な箇所を削るより
足らない分を銀河の塗装済み手すりパーツ等を使ってグレードアップする方が簡単かもね

常磐線無線アンテナは富が415系用及び415系1500番台用のパーツが手に入るから
これを加工して付けるのが良いのかな？

415系の流用だと配管が嘘になっちゃうから雰囲気だけだねぇ
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2337.jpg

>>141
前に撤去後配管だけ残ってる状態作った人は速度検知装置のパーツと割ピンで作ってたな

ここ数年（最近廃車になったのも含む）の田端81って全車常磐無線アンテナ撤去跡があるの？
95にはあるよね。完成品ではスルーされてるけど、あれ結構目立つから何とかしたいって気持ちは分かるな。

57　58　82　98　99の5輌はなかったと思う。

JR化後に田端に来たカマには、常磐無線付かないでしょ。

HOだと富から81用常磐無線アンテナセットって出てるよね　Nでもあんなパーツ欲しいよな
実は車両によって配管配置が違うので、使える車両が限定されるなんてことはありそうだけど

( ´ ▽ ` )ﾉ細かい事は気にせず楽しんでます
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4ZP6BAw.jpg

結局の所
常磐無線アンテナ自体は使えるけど、
特定機に拘りたいのなら配管は自作するしかないということだね

担当工場的にも形態差は無いかごく小さいから16番みたいにランナーパーツ1種で十分かと

アンテナ台座+配管 1
アンテナ 2
アンテナ移設用冶具 1
の構成で1枚

離乳の際に常磐無線はやってくるかなと思ったけど星ｶﾞﾏはｽﾉﾚｰされたな…
もう仕様きまっちゃってるようだし追加は期待出来そうにないな…

配管まで再現するﾊﾟｰﾂってのは出てないよね

>>151
各種線材と割ピンで各自工夫のこと

>>151
発売は1月だから時間ありそうだし、みんなで富ホムペのアンケートに「常磐無線アンテナ付けろゴルァ?」
って書いたら付けてくれるかもw　
その時はついでに解放テコは「さよなら富士ぶさの時みたいに全然形の違うED76のを
流用しないで81専用の解放テコ新規に作ってね?」とも書いといてくれ

あれハートマークって表示されないのかな?　ハートマークじゃなくて?になってる

ハートマークは機種依存文字だから普通は使えない

>>153
>>152
そのくらい自分で何とかするレベル

めどいから415系ので済ます＜富技

>>153
ヘタにつけられてどっちつかずなの付いて取り付け穴まで開けられるよりは自分でやったほうがいい

そういえば北陸の81にはテコ付いてなかったような

>>148＝けいおんヲタけいわい！

細かい事こだわらんなら、ウンコ荒らしの謝罪とフシアナをすぐにでもできるんじゃないのか？

>>158
形態の異なる数タイプが各1ヶずつ入る選択式になっており、
ユーザーが各自、取り付け穴を開けるための専用次具が付属しております（ただし上級者w向け)

>>159
北陸最終牽引機の実物151号機は双頭連結器の釜でテコは付いてない　　付いてたら逆にマズイ

まる四日もかかったのに
組んだら見えなくなった運転支援装置。。。(o_ _)o

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/2339.jpg

>>162
ペンギソのステッカーのほうに目が行くなｗ

>>163
やっぱり…ペソギンじゃないけどね。

ED16ほすい

>>165
過渡の出来いいよ
まだいろんな店に在庫がある今のうちに買っておいたほうがいいよ

>>162
ﾍﾟｿｷﾞｿ?

ｺﾐｹでも売ってたな
それとは違うか

今日、久々に走らせようとケースを開けたら

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2172866.jpg.html
前回、収納の際に引っ掻いたのだろうか・・・

んで、銀釜
ヘッドマークを付けていた両面の糊を、濡らしたチリ紙で軽く拭いただけで・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2172868.jpg.html


富N510の塗装(印刷)の弱さを、身をもって思い知らされたぜ。
これ程までにデリケートな印刷だったとは思わなかった。
買ったらすぐにクリアコーティングは必須。

明日にでも儲サービスに電話して、ボディだけ買わないと・・・ o.............rz

紙ってかなり粗面だから
ペーパーの番手にするとティッシュだとどれくらい、とかあったような

蟻もそうだが最近は印刷が弱いな

弱いんじゃなくディテール細かすぎで昔みたいなボテ塗りできないの。
古い富車なんか結構彫刻が塗料に埋もれてることがある。

>>171
>>168のはそういう問題じゃないだろ。
あややや…とかはげぐにとかみたいな、
根本的な製造上の問題だろ。
印刷そのものより、
定着がきちんとできていないか、更に前段の下地の問題。

塗装前のボディに油分が付いてたり離型剤が取れ切れて無かったんじゃね？
とりあえずうちのも確認したが大丈夫だった

やはりEF510は蟻が一番いいな

>>172
でも塗装薄すぎて美白ボディがベーススケスケで黒ずんでるなんてままある話じゃん？

だから510星釜は蟻にしとけと何回も…

実車の塗装幕を先取り？

あ、塗装幕じゃなくて塗幕ね。

膜？

銀は塗料の性質的に難しいよな
ある程度のクリア層で保護しないとダメだしね
完成品はどの程度クリア層があるんだろうか？

富のは割とコッテリした帯塗装なカンジなのにな

後藤さんのﾊｹﾞ、気になったからうちの北斗星色も確認したがとりあえず大丈夫そうだ
今後のことを考えるとｸﾘｱ吹したいが、ﾊﾞﾗｼす時にﾊｹﾞてしまいそうでどうしたものか

ちなみに後藤さん、ﾏｲｸﾛのは実車を縦に圧縮したような顔で笑えるのだが、似てるかなあ？
造形は富が一番いいと思うけど。

蟻の後藤とかネタ以外で買う奴いるの？

信者もいるんじゃねｗ
あと、変な情報を鵜呑みにして買う池沼ｗ

ﾏｲｸﾛのは叩き売りされてたらﾈﾀで買おうと思ったけど、発注数が少なかったのか余り店頭に並んでるのを見なかったなあ。
東京ならまだあるのかもしれんが…。

富後藤、厚手のﾋﾞﾆｰﾙに巻いてあるから、中の発泡ｽﾁﾛｰﾙとｷﾂｷﾂなんだよね
だから出し入れの時に引っかくとﾊｹﾞるﾘｽｸが上がるのかも
とりあえず、ちょっと薄手のﾋﾞﾆｰﾙで巻いてｹｰｽに入れるとしよう

人生の勝ち組はマイクロエースEF510星釜を買われる

>>185
発泡を指で押して少し拡張してやるといい

富後藤ハゲの件、結局新車体への振替が決定しました。
1両あたり1600円+αの高い授業料です・・・　orz

で、用途廃止になる車体を利用して印刷の耐久力を実験。

青釜
「流れ星」の印刷はインレタ並の食い付きしかない
爪先で簡単に剥がれる
正面・側面の長い帯は、よほど扱いが酷くない限り大丈夫

銀釜
基本的には問題なし
ただし、流れ星部の紫はやや食い付きが悪い

共通の注意点
両面テープでヘッドマークを付けるときは、付けたまま保管(放置)は禁物
残った糊を除去するとき、印刷にダメージを与える危険大
当然、木工ボンドでの固定も危険

さて、旧車体の活用法を考えなくては・・・

>>188

実験ｻﾝｸｽ。しかし、高い授業料だったねぇ。

側面流れ星は要注意かあ。気をつけよう。

わざわざ後藤なんて完全な病気だな。アホくさ。

>>190
どうせネタだろ(笑)

早朝にレスありがと

当て字、誤字好きだもんね。

>>192
自己紹介乙！

剥げ車体、トワガマに塗り替えたら？

>>185
富の単品ケースに使ってる発泡スチロールは結構厄介ものだよな。
車体をビニルで巻くのも面倒だし、さりとて、裸で入れると車体が溶けるし。
単品ケースの方もウレタンにしてくれるといいのだが..

>>188
今までの書き込みから、至極常識的な取り扱いをしていたと察する。
然るに、授業を受けるのはあちらで、
あちらの授業の授業料をこちらが持ち出す必要はないと考えるが?
松浦鉄道もきたぐにも、
まとまった声が挙がってやっと気付く体たらくだったが、
その後はきちんと対応したし。
Tomixブランドとしての対応に限れば、
揉み消したり居直ったりしたケースは少ないんじゃないか?

上野発の夜行列車買ったときから

かすかに見える下地色

デター！と叫ぶ人の群れは誰も信者で

仕様なんだとあきらめる

流れる星ハゲ

爪でもわざと剥ぎ

買ってすぐの車体見つめ泣いていました

ああああ〜

富のゴト釜　冬景色〜

俺は、KATOのEH200を酒屋で2009年春ごろかったが、数度の出し入れで水色部がうっすら白く退色した。
EH500とかは大丈夫だった。

>>168
富、或いは販売店で無償交換はしてくれないの？

>>196
65下関の台車や東機のモニターの傷も対応してくれたしな

>>195
溶けたことなんかないが？
もし溶けるなら店頭在庫はえらいことになるな。

>>201

溶けたりはしないけど、直に発泡ｽﾁﾛｰﾙに入れとくと色が付いてることはあるね。
酷いと車体にも小傷とか塗装ﾑﾗが出てしまう。
保管状況にもよるのかもしれんが、何かに巻いて入れておく方が安心かな。

>>201
古い店頭在庫はえらいことになってるぞと
10年前に店頭在庫してた学研のを買ったら
発泡スチロールがくっついて車体に○とか≡とかの形が転写されてたw

>>203
うちも何年か前に買った北斗星の単品に発泡スチロールの○がくっきりついたわ
あれはやばいよ

>>201
松浦鉄道はエロいことになってたのを何度か見たし、
キハ120の初期製品のテールライトレンズもエロいことになってたな。

>>201
10年ほど前に長期在庫のクモヤ193初回品買ったら前頭部が少し荒れてた。
ショーケース内に立ててあったから側面は影響なかった。

最近の富の単品とかは
ちゃんとビニル袋に入ってるね

20年くらい前のTMSでHOなんかの保護スポンジの劣化が問題になってたことがあったな

>>198
EH200の2009年ロットのやつは、塗料が悪いらしく退色しやすいみたい！オレのも白っぽく退色したよ。

うちは何ともないぞマジで…
30年物の顎ハズレEH10も富641000も
大口66も全く…年に一度しか運用ないのに。
保存は天袋＠段ボールだけど。
むしろウレタンのがガスでやられてヤバい。
初期ロットの651と223なんてガスで変色しちゃってリコールかかったやん？
無駄にリアルで俺は出さなかったけどw
KATOがリニュDD51でウレタンやめたのはやっぱクレーム出たんだろなと思ったんだが。
保管にはウレタンのが良さそうではあるけどね。
支那富になってから輸送で揺すられるせいか発泡がきっつきつになってるから俺は買ってすぐ1mmくらい削ってるよ。

大体富の釜を買う時点で負け組各停だろw
勝ち組はマイクロエースEF510星釜を買われる

>>210
信者サービスに電話したんだけど、塗料が原因みたいな事言われたよ。中には変色しないのもあるらしい。

愛知(元高崎)の64-1000って碍子何色？
東のカマは緑みたいだが…

>>209
ロット不良か。でもあの退色ってリアルで良い感じなんだよね。あれを自分で再現するとなると無理だ。
でも、放っておくと車籍抹消・国鉄清算事業団になっちゃうからクリアでも吹かなきゃなあ。

ところで、富ED79-50は、すぐに投売りだろうね。赤持ってて商品はとても良いのは分かってるけど。

>>214
確かにそれは言える！
信者サービスに電話した時、初期不良扱いで無料交換しますって言われたけど、リアルすぎて敢えて交換しなかったよ！！

EH200は2号機以後も何とかして欲しいね・・・

>>207
こういう話題の時に、
樹脂の袋を十把一絡げに「ビニール袋」って書かないでくれよ。
気持ちは分かるけど、話がややこしくなる。

>>201
果糖の651と221の初回な。
あれは例外的に塗料の問題だから、
富のプラ無塗装パーツやデカールと同列には語れない。

>>218
最近の富のあれは樹脂の袋だったんか

なんか長岡鉄道模型クラブ会長が佐藤正昭らしいね

>>218
そそ221。
そうなんだけどそんな話も過去にはあったんだしってことで。
老舗だからって信用できないのが今の模型だから。

>>218
塗料だけじゃなく塗料とウレタンの相性問題だったはず

可塑剤とかも影響するんだっけ

富ED79-50が出たわけだが話題にナランｗ

話題になるときは出来が気に入らない人が多数いるときｗ

富のED79って良い商品みたいだけど
全国区の商品じゃないし一部地域以外人気無いから
ED75共々叩き売りの常連だしね

>>225
過渡EF81ﾄﾜｲﾗｲﾄも話題にならないね…
過渡ｽﾚでは相当に不評だけど

まあ遠からず富からもﾘﾆｭ品出てそれが決定版になるだろうけど、碍子と高圧配線（?）の表現は過渡のが好きなんだよなぁ…

自分で塗装すればいい？そうですね…

>>227
各社共通なんだけどさ。
自分で塗る派としては母線と碍子トップの彫刻をちゃんとやってもらいたい。
あんな止め方じゃないだろって塗る度に思う。

富のことだから
リニューアルのEF81の黄色の帯は
今のセットの嘘塗装でなく
ちゃんと客室共々銀の縁どりを入れてくれるだろうと期待

>>229
勝手に期待して
勝手に落ち込むパターンか？

どこぞのiPhone5みたいに

>>230
プレ捨て3もw

さよなら富士ぶさのＥＤ７６を２台まとめて手に入れたんだがどっちが９０と９４見分けが判らん

付属品のホイッスルと炎管も金とグレーがあるんだかどっちにどっちを付ければ判らん？

誰か教えて

最近多いよなあ
勝手に期待する馬鹿

>>232
テメーが自分で自分のﾁﾝﾎﾟ舐めた姿勢のまま死んだ教えてやんよ

>>232
ggr

見分け方のヒントは屋根をよく見比べて見ろ

>>232

みんな冷たいなあ…

屋根上のﾊﾟﾝﾀうしろ部分に板（SG排気整風板）が付いてるのが90号機、付いてないのが94号機だよ。ﾒｰｶｰｽﾞﾌﾟﾚｰﾄは90号機が東芝、94号機が三菱。
信号炎菅はｸﾞﾚｰ、ﾎｲｯｽﾙは好みの方を付けるがよろし。

>>236 有難うございますm(_ _)m

メーカーまで教えて頂き感謝です。

早速取り付けます。

無能を甘やかしやがって。

蟻からまたEF61が出るみたいなんだけど、
結構売れるのかな？

'75-3以降は浜松以西の運用になったんだっけ？

荷物車やる奴には蟻のＥＦ61が唯一の製品だからな

レボファクの富EF65-1000初期のナンバー発売はまだかな？

KATOのEF61が欲しい。
そのうち出してくれるかな？？

富からｾﾝｺﾞｯｸが３月に発売だと。

で、ふと思ったけど、ｾﾝｺﾞｯｸって客車は牽引したことないのかな？画像検索しても貨物か甲種回送のしか見つからないんだが…

JR貨物・・・

66更新があさかぜ牽引したりはあったけど

>>244
国鉄時代なら有るんじゃね？



＃何であの戦国が客車を引くと言う発想になるかが解らない

>>245

JR貨物機だから何かｲﾚｷﾞｭﾗｰな事態かｲﾍﾞﾝﾄくらいでしか牽引する機会が無いのは想像つくんだけどね…

ﾌﾞﾙﾄﾚ牽引とかさせるとさまになりそうな釜なんだけど…

JT客車とかなら何か牽引実績無いですかね〜ｾﾝｺﾞｯｸ。

ちなみに特急色時代には14系踊り子とか牽いてますね

>>244
専門誌でも間違うけど「甲種輸送」が正しい。

>>247
1065ならﾚｲﾝﾎﾞｰひいた実績あるがな

9号機と一緒にね

っていっても実際がどうであれ1059に客車引かせるつもりだが

>>249
「民営化後は」が抜けてる

>>244が知りたいのは、イベントや故障代走があったかどうかじゃないかな？

鉄道ファン誌は甲種回送と…

>>254
だから誤用だって・・・

＞JR貨物が他のJRグループ会社の車両を輸送することを、一部の鉄道ファンが「甲種回送」と区別して呼称しているが、
＞JR旅客鉄道各社とJR貨物は別会社であり、誤用であるのは変わらない。

鉄道ファンが完璧であることはないからｗ

>>254
恥の上塗り・・・

1059は１度だけ旧客の牽引実績あり！

>>258
それ、EF64-1010ちゃう？

>>254
国鉄時代の人が書いてるからw

>>254
そもそも自社内なら、回送ってか
配給じゃん

＞迷雑誌
総研提供写真のJRマークをかってに赤に塗り替えるような
どうしようもない編集が居る時点で…

だってうぃきぺであにかいてあるからｗ

扇形庫81300が出た
今度は白だった

ED79-50登場時なんてのあったのかい？
実車もnet画像も見たことないね

普通にあったし蟻も模型化してるじゃん。登場時の方がかっこよかった。

写真なんて探せば出てくる
http://homepage3.nifty.com/ssweb/photo/jrf-ED79.html
http://blogs.yahoo.co.jp/taka651065/22871395.html
http://www.asahi-net.or.jp/~ad2y-mrsm/p01-26.jrfreight.memory.photo.htm
http://ameblo.jp/iwpm-nrt/image-10948371966-11340300863.html
4枚目は事故廃車で現存しない56号機

>265
同意。あの帯があったほうが締まる。

>>267
俺は蟻の登場時を10両分買って、レボのインレタで51から60まで作ったw

>268
熱すぎるｗ
TOMIXのも買うの?

>>269
富の、ナンバーがプレートなんだよねえ。
蟻の75/79は力持ちだし塗装もいいから富のは買わないかな。

うんうん
とっととガソリン頭から被って火点けるところを見せてくれ

となると現状の富ED79-50は投売り確定だな。
MM重連しよっと。

重連すると協調しないのが難点

トレーラ作るのモッタイナイのだが

前補機のトラクションタイヤ外すとか？

>>273
昔からの定番の速い方を先頭に走らせればよい

>>272
秋葉から大分消えたな
79シンパとも組めるしGPS無しにして海峡やイレギュラー編成も組める

逆に今度出る限定釜の方が心配
ナンバーだけ欲しい香具師も居るだろうが塚の予感

富のEF66とED76が突然死。
EF66は蘇生したけどED76はダメポ…。
旧製品のED76は今よりよっぽど無茶な使い方してきてもまだまだ元気なのに。

小型モーターは繊細過ぎてだめ
昔の馬淵モーター＋スプリングウォームは乱暴に扱っても復活する
あれはいいものだよ

>>278
リアルサウンド・・・

DLは特にリアルに感じた

ELもツリカケっぽいと思えばいい

どんな脳内変換プラグ使ったらジージー音がDL,DCや吊り掛けになるのやらw

昨今の動力よりただ煩いだけなのに人間って偉大だな

富のスプリングウォームは、ある意味でリアルな音出すよ。

確かに本物と比べると違う。でも富のEF58など、音にうるさい友人（絶対音感持ちｗ）が
本物に近い音がすると言っていた。数持ってる模型の中でも味のある音を出すってね。

自分も聞いたけど、模型の中で手を加えずに、本物に近い音（音質）を出す物だと思う。
もちろん本物の音の方がいいのは間違いないけどね。

>>282
実車の音も模型の音も聞いたことない人なんだろね

蟻のサウンドｶﾆよりも、よっぽどいい音。

>>282
こういう心の狭い人には成りたくないものだな

サウンド蟹よりは雰囲気出る

ゲージの電気機関車を飾ってコレクションしてる人いるん？

サウンド蟹は煙も出る

富スプリングウォームギア信者は基地害じみている

顔真っ赤にして必至にスプリングウォームを否定してる人も
相当のもんだと思うけどw

スプリングウォーム動力は電機に関しては
製品ラインナップから既にかなり淘汰されているだろう
ロマンスカー連接とかベルニナみたいな特殊な動力で
細々と生き残ってるだけじゃないか?

味があっていいよな。スプリングウォーム
調整してスムーズに行ったときは感動。

イチイチめんどいけどな

走りっぷりならフラホがいいんだけど、音だけならスプリングウォームだな。

ﾌﾗﾎになる前の富81もある条件下では捨てがたい


転がりの悪い事で有名なまらつるを引かせた(ｾｯﾄ内81牽引)時はそれはそれはふいんきのある音を聞かせてくれましたよw


ただ貸ﾚだったのが良かったのか、その後のお座敷運転ではそれ程でも無かったが・・・

日本海廃止決定でまら日本海、81が2両入れられる上り仕様だろう。
敦賀前後のどちらかにトワ釜が入り、EG灯なしの43・44が来たら富メシウマか。

>>296
撮る方からしてみればトワ釜いらない

先日大阪に行く機会があったので携帯で動画撮影したがﾄﾜｶﾞﾏが引っ張っててちょっとがっかりした・・・

数日後、もう一度撮れるﾁｬﾝｽがあるかと思ったが時間が合わず新快速乗車中にｽﾚ違った時はﾛｰﾋﾟﾝだったw



まだ酉持ちがあった頃はﾄﾜｶﾞﾏ牽引でもｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!な気分だったがなぁ・・・

>>297
もうローピンもトワ釜も撮りまくったからどっちでもいい
45・48号機が落ちた時点で半ば終わったようなもんだったわ

正面がちの糞みたいな走行写真とかどうでもいいから
客車の細部形態とかディテール写真撮っとけよ

>>300
それももう十分撮ったわ

テレビ東京でELちちぶやってる

まもなくEF60

60 19を長岡古正寺序で買われる私しは上級者の勝ち組！

>>304
と、38歳なのに親の金で模型を買う精神障害者が申しております。

>>305
自分のお金ですが何か？

>>306
＞54 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2011/11/23(水) 23:07:00.69 ID:YuRtuZDE [16/16]
＞>>51
＞親父が国からの年金や私鉄年金をもらいながら契約社員で勤務しているのに生活保護申請しても無理だよ
＞それに長岡市から私しに何故毎月15万5千円が支給されるのか。ヒントは緑色の手帳
＞で分かる人は分かる

親の金で生活し市からもらったお金は模型につぎ込む
酷い生活だなｗ

ED75 308

EF57 7

>>306
なーにがヒントだこのﾊﾞｶが

>>310
知らないクセに

>>311
佐藤正昭は癌で死ね

ｽﾚﾁに便乗したがる糞ｶﾞｷはうるせーから早く死ね>>311-312

>>312
呪った相手が本当に癌で死んで清々したと吠えてたヤツが模型板に居た。

レボファクの富対応ED61・62、EF65PF初期のナンバープレート発売されたな

電気機関車見ながらしこりたい…

>>283
音だけなら、しなのマイクロのFW動力が最強。

>>312
軽々しく人に死ねとは言わない方が。
言葉は人の心を写す鏡と言われます。

>>315
PFじゃなくて64-1000だろ

パンタグラフに関してちょっと気になった事なんだが。
２つある電気機関車は「直流機→両方上げる　交流機→片方上げる」が基本だよね？

アプト電機達（全部直流）ってパンタが１つだけなんだが、これって駅構内走行中は低速だから
小型電機（凸電系など）みたいに１つあれば足りるって解釈でＯＫ？

電圧も関係あるんじゃない?

何故2基あげるか考えれば自ずと答えは出るな

そりゃそうだ、直流なら＋と−がいるからな

>>323
その理屈だとパンタ１つの凸電や電車は交流で無いと走れないんですが…

車輪がパンタの代わりの役目をしてるから一つでいいんだよ。

>>324
ヒント・架線は一本


あと目欄

>>325
それじゃ、模型みたいに＋も−も線路から集電。

>>327
踏切渡るの命がけだな

>>328
レールは踏まないだろ普通。今日みたいな雪の日は滑るよ

>>329
追いかけて雪国乙

>>330
追いかけて雪国って意味不明な言葉(文章)だなぁ

つIKZO

電気機関車はEF510北斗星が一番カッコいい。

これを超える電気機関車は無いな。

ＥＦ６６

EF500-901

EF62

ED70

EH10最高

各々が一番好きな電機を挙げていくのは分かるが
よもや全形式挙げきるまでこの流れで行くのではあるまいなｗ

いっそのこと、そうすっか？

EF64

EF51大好き！

ここらでミルウォーキーのかまぼこ凸電（名前忘れた）を。
こいつ超巨大機関車に見えたが、ウィキペディアで見たら全長はEH10とそんなに変わらんのだなぁ…

EF510が好きって奴はガキ決定！

EF510はきもい

EF210

EH500

EH200

>>343
58ガー
↓
65ガー
↓
81ガー
↓
510ガー←今ここ

>>348
EF710とか出るの？

>>349
2〜30年したら貨物が出すかもね

EHエリック

ここまでEF67なし

ED26 11

EF510-500カッコイイ
EF510-0野暮ったい

なんだかね

EH200
ブルーサンダー
名前が最高にいい。

前はシキ810を走らせてました。

EF210はゴリラ

最近のELの形自体はカッコイいと思うけど
愛称付けるのは良いとして車体に書かないで欲しい
何かカッコ悪い

>>357
俺は好きだけどな
軍用機のノーズアートみたいで。

>>355
ブルーサンダーと言えばイチローブレイク前のオリックスブルーウェーブの打線

http://blog-imgs-32.fc2.com/h/a/r/haritetu/CIMG0519-1.jpg
79のｶﾞｲｼ塗ろうとおもったら青系っぽいが何色だ?
前は緑だったよね?

青２０号みたいな色だね

それにしても久しぶりにピッカピカのED79みたなぁ

>>359
俺は戦闘ヘリの映画が真っ先に頭に浮かんだ

おまえらは1059予約したの？

>>363
そらそうよ

>>363
あたり前田の

バクチク

>>359
レッドサンダーは？
近鉄？

>>363
トミックスの試験車？

おれも予約したけど過渡も出さないか期待してる。富以外は、ボッタクリ酒屋か自作しか選択肢がないのはきつい。

>>367
旧近鉄はいてまえだろ

1059は絶対すぐには掃けないだろう…

1065を出してほしかった

>>371
出るなら今までの岡機ｾｯﾄの様に1059・1065のｾｯﾄだろうと思ったが、まさかの単品だったな

1059は出荷数にもよるけど、捌けるんじゃない？限定だし、何年かしたら価値出そう。イベント専売だったら、ケガ人出そうだな。
俺は2個予約してみた。まら銀でもひかせてみるかなw

EF210が大嫌い
EF200は好き

EF210もなかなかいいよ

EF510(北斗星)
EF210(桃太郎)
EF200
EF66

最高すぎる！

マイクロのデキ300買ったやついる？出来が気になるんだが…

デキの出来が心配

長岡市は雪が降っています

ﾏｲｸﾛのﾃﾞｷはｶﾌﾟﾗｰ周りが糞すぎるのがなぁ…

子供の影響で、貨物を見に眺めてたら、64の1000番台貨物更新と66の100番台を、衝動買い。

タキやコキも増えつつある。

子供が生まれてから、新幹線や貨物を買わないと言うリミッターが外れてしまった。

スレチになったが、満足感いっぱいです。

デキ300買ったけどカプラー回りが糞すぎる。何とかナックルに変えたい…

ヤマ●カホビーはデキ再販かかったの知らないのか？
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?p=%A5%DE%A5%A4%A5%AF%A5%ED+%A5%C7%A5%AD300&auccat=0&tab_ex=commerce&ei=euc-jp

>>382
デッキの裏にプラ板貼ってKDをネジ留めした作例が初回生産の頃に貼られた気がする。
ヲキの連結間隔もどうにかしたいよなぁ。

>>384
>ヲキの連結間隔もどうにかしたいよなぁ

あれには過渡の外国貨車に使うショートシャンクのカプラーがいいんだよ。
でも過渡はあれを頑として国内では販売しないんだよね。

>>359
�D松永 8
�C福良 1
�Bブーマー 44
Ｄ門田 70
�F石嶺 3
�H藤井 10
�G高橋智 44
�A中嶋 27
�E小川 23
Ｐ星野 28

富EF65の台車が小さいっていうけど、実写を見たらあの通りに作ると
多分R381すら曲がれないよね。

○実車を見たら

>>381
EF510はいいぞ。

関東に住んでるとなかなかEF510を実際に見る機会がないや
EF210はしょっちゅう見かけるんだけどね

>>390
20:30くらいに南流山あたりに行ってみなよ
余裕で間に合うだろ

おっと、肝心の19:03に上野を出る奴を忘れてた

>>391
南流山というのなら、今1530頃の2078レもEF510牽引の場合が多くない？
関東の西側でも、朝の武蔵野線外回りの2095レとかもEF510所定で土日も走ってるよね

最近、貨物列車ウォッチングを始めたら、
興味のなかったJR型電機もなかなか好ましく思えてきた

>>385
ある人のサイトでアーノルトカプラーの間隔詰める方法乗ってた。
（自動連結ができなくなるので、固定編成と割り切ってやるように）
１：バネを取って、カプラーを奥まで押し込んだ状態で接着剤などで固定する。
２：カプラーの枠だけ残して、それに連結相手のカプラーをひっかける。

両方やるとヲキの連結間隔を1cm以下にすることも可能らしい。

>>393
そういえば、安中貨物を撮った後、都内に向かって移動してたらすれ違ったことがあったな

首都圏でも案外EF510が見られるんだね
今度勉強してみるよサンクス

>>387
EF65の台車は蒸気神のサイトで比較されてる。
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/ef652010.htm
これみると、やっぱ富の65は台車自体の位置も内側寄りで軸距も短いね。そのせいで台車間がスカスカ。
ただ18.2mmという実測が正確なら、過渡の65でさえまだ軸距が短いともいえるけど。

いやだから小径カーブを曲がるためのデフォルメだろうと。
大きさはともかく実車の台車位置を再現したらNゲージのカーブが曲がれないと思う。

>>396
案外というか常磐線馬橋以北はほとんど後藤さん...

実車の台車中心間隔は4760mmなので、1/150にすると31.8mm。両端の台車間は63.5mmになる。
いま計ってみたけど、少なくとも過渡のEF65では台車位置は再現されてるよ。
というか、過渡の台車サイズで「Nゲージのカーブ」を曲がってるんだから、富がそこまで台車を小さくする理由も無いだろ。

過渡のFクラスって想定はR315あたりじゃないの?
富はR280くらいじゃない?　それにあの樽型カプラー受けのスペースも必要なんだろうしなあ(想像)

さんざん即出だけど、富の機関車はMカプラーが付いてるでしょ。それの取り付け、可動部分がデカいから、
1/150でつくるとMカプラーに干渉して、台車が回らなくなってカーブを曲がれない直線番長になってしまう。
だから台車を小さく、なおかつ台車の位置を気持ち車体中心寄りにオフセットしてる。
過度の機関車のカプラーは取り付け可動部が富のよりも小さいのでよりスケールに近く再現出来る。
EF65だけの問題ではなく、実物で他の台車との間隔や、スカートや連結器と台車との間隔が狭い機関車を
富が作るとみんなそうなってしまう。（EF81.EF64 1000 etc...で確認済み）
よく過渡の台車がデカいと言うけど、過渡の台車がデカいんじゃなくて、富の台車が小さい。

>>401
過渡のEF65の最小通過半径は説明書によるとR249とのこと。
富の方は説明書に記載はないが、ミニカーブレールの対応製品の中にEF65が入っているのでR140だろう。

しかしミニカーブレールなんてこんな小半径のカーブに対応させるためにプロポーション悪くするんじゃ
本末転倒という気がするけどなぁ。ミニカーブレールのファンの人には悪いが。

>>402
妄想と屁理屈こねくりまわして大変だね
統合失調はメンヘル板行けばいいんじゃないかな☆

今となっては、富Mカプラーとミニカーブの互換条件は負の遺産でしかない　か

しかし、過渡もユニトラックコンパクトを出してきて
走らせようとした客にゴルァされたら同じ方向に流れるぞ

今日の樫後藤同士2078ﾚを再現した人は居る…？

>>402
蟻EF55「呼ばれた気がした」

>>407
再現も何もさっき北松戸で1/1を見たよｗ

後藤重連は過渡釜でやったよ。

銀釜は青釜以上に色の違いが激しいからなぁ

西武鉄道のＥ３１って最近気がついたんだがＢトレに似てね？
台車が電車用でショーティっぽい外見、それでいて正面顔はちゃんとした電気機関車。
（実際のＢトレ車両とＥ３１の1/150だと後者の方が一回り大きく成るけどな）

桃太郎、北斗星最高すぎる…

>>412
E851のショーティーだなんていわれてたのはBトレショーティーが出るずっと前からだけど

カトーでED76-500番台は出るのかな？

問題は牽かせる車両セットだな

>>416
年末に出るじゃねえか

あぁニセコが出るのか
他には？

フラッシュオーバーやら客車列車の電車化と夜行急行のDCサンドイッチ化で
年々と廃車された薄幸な76-500。
結局ディーゼル機関車が巾利かせた。

貨物運用が無くなったことの方が廃車要素として大きかったんじゃないかと

貨物は非電化区間直通がほとんどだからあまり関係なさそうだが。

夜行急行だって非電化直通しない奴あったか?

はぁ？

模型の世界では北斗星牽引

それにしても活躍のわりに保存車多いほうだよな＞ED76 500

>>418
551号機限定だがカシオペア・北斗星・トワイライト

DVDで見た小樽でC62と交代するシーンが格好よかった

日本最後の旧客が懐かしい…
小樽からのED76-500が牽引しての回復運転での客車の軋みがまたw

ニセコに、ED76-500
半端はやめましょうよ 過渡さん

>>428
一応保存用のなら大井川鉄道で生き残りがいるがな。＞旧型客車
あいつら蒸気機関車にひかれているが、E10やいぶき501とそのまま組み合わせても違和感ない組み合わせだよな。
（ただし、今の時期だと暖房が・・・）

やっぱ51形レッドトレインだな
μの51形客車セットをやっと牽引できるぜｗ

この時期になると、SGの湯気もうもうと上げてる姿思い出す＜76 500

二両も保存車があるから、カトちゃんいくらでも取材できるな。

いつから出ることになってるんだ？ｗ
ED76-500

統合失調の人が言い出したんだろうね

>>434
それに乗っかって浮かれてみたw

ED76-500出すなら、ついでにEF71も頼む。

ついでにと言える程流用出来る部分は多くない。

ED78も出しそうで出さない
>>436
そこは黎明期に出たEF70だろ

>>438
ED76-500つながりのEF71ってのは車体長の話
ここでEF70が出てくる理由がない

>>439

EF71は車体長18,500mm
ED76-500は車体長18,400mm

車体長が同じ訳でもないし、どういう関係が有るんだ？

>>440
100ミリの1/150はどのくらいなのか想像できないのか？

その差が原因で同じ動力ユニットが流用できないとでも思ってるの？

みんな自分へのクリスマスプレゼントは何買ったんだ？
ワイは65-1041の種車に富65東機と67-105の種車に富65ユーロ買ったで

車体長故の話って書いてあるし、まぁ普通は予想できるわなｗ
因みに全幅は76-500は81と同じで100mm広いんだよな
そうすると寧ろ富が製品化し易くないか？

>>441
ｱｽﾍﾟｸｿには理解は無理であろう

( ´ ▽ ` )ﾉクリスマスはコレ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY49a2BQw.jpg

いちいちしゃしゃり出てくんなよ愚図

>>445＝売國奴けいおんヲタけいわい！

出鱈目言うな！
貴様はけいおんだろﾊﾞｰｶ！

>>440
本当に想像力無いやつなんだな
EF81は18,600mm。1/150で1ミリ未満。EF81とED76-500でも2ミリ未満
車体やスカートの設計だけで大きさは調整できるレベル

>>448
しかし、その1mm 2mmが問題だろ
蟻のEF71と動力共通のED78の側面は"間のび"感があるし、富EF71だって前面は本来ED75と同じはずが横に伸びて違和感有る

富EF71はEF81の動力ユニット流用だと思ったが、過度も出しそうで出さないね。
蟻のED78は富EF71と繋げるため仕方なく持っているが、まともな奴が出たらゴミ箱行きだな。
蟻ED76-500もリニュしたはずがお世辞にもいいとはいえない出来だしなぁ。

>>448
その1mmや2mmがいまや問題にされる時代なんだが

10年前なら流用でも良かったんだろうけど

1mmや2mmより、馬面とかの方が問題かも

車体寸法の1ﾐﾘは気になっても、ｹﾞｰｼﾞは気にならないんですね？私

問題は台車の中心間隔だべ。車体なんてどうにでもなる
ED76 500と同じ台車中心間隔を持つ機関車ってなんだろね？

DD51?

全長の1ミリ2ミリは計らないと分からないけど、横幅は印象把握に影響するだろ。

結構居るんだな＜ED76 500待ち

>>449
71の車体前面は蟻のほうが似てなくもないからな
（とはいえスカートとパンタがどうしようもないが）

アスペルガーの懇談会楽しそうだな。
そういうのが鉄道模型を息苦しい趣味にしちまった訳だがね。

煽り乙

やたらとスレ伸びてると思ったらこの有様かよｗ
しかし、大型交流電機って人気あるなｗ

>>461
単に製品化されてなかったり満足な製品が手に入らない分野だからクレクレしてるだけで
いざ発売されて満たされたら関心なくなると思うぞｗ

そういうことにしたいのだろう

ちゃんと蟻から（ちゃんとしてない）ED76 500（らしきもの）が出てるんだから
もう少し話題にしてあげて!ニセコ客車も発売されたんだし。

>>464
あれはちゃんとした状態にイジってやらにゃいかんからな
でも動力だけは良いんだよなアレｗ

マイナス査定の相場が上がってるよな、蟻のED76-500

蒸機スレで過渡EF57＋津軽なる話があったがどうなのやら

>>467
KATOのEF57ﾘﾆﾕの噂なんか、よく出てくる話じゃん
まあニセコも噂が出ては消えだったけどさ

四半世紀前から予定品になってカタログ落ちしたEF62が今になってようやく
出たくらいだから諦めるな。

DF50やDD54も同じ経緯辿ってちゃんと出たしね

富EF63一時青に続いて
今度は18・19号機リニューアルか

ED76-500はKATO待ちだな。せっかくニセコのPC出したことだし。それまでは繋ぎのDD51耐寒型とｼﾛｸﾆで遊んどくつもり。
最悪蟻のでも構わないが、BR仕様で再生産してもらわんと。

ﾁﾗ裏ｺﾒﾝﾄは不要。

>>467 その情報は俺も聞いたよ
企画書がトップまで行って
後はトップの判断待ち
その情報元は去年も春にニセコの客車の製品化の情報が流れたから確かだよ、
恐らく来月か再来月には発表じゃないかな

ちょっと聞きたいんだが

KATOの機関車はナンバーがブロックのものが多いが、例えば65Pのように
実車が切り抜きの場合は皆はどう対処しているのかね
個人的には見苦しいと思うんだが

パテ埋め→塗装という手段は知っているが
出来れば塗装はせずにおきたい

穴を埋めたいと考えた時、塗装なしでなんとかなる方法はないものだろうか

プロポーションと塗装がいくら良くても切り抜き車がプレートナンバーになってると全部台無し

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1185204409/793

>>476
画龍点睛になっていないと例えればいいのか

>>476
そうなんだよ
なんか方法はないか

>>477
あっちは過疎だからこちらでも聞かせてもらった

無い
割り切るか気合いれて加工するか
転属でブロック式になった個体をプロトタイプにするか
まぁ具体例の65Pだとブロック式の物は無いけど

スキルの無い奴ほど要求が厳しい

切り抜きナンバーは実車は出っ張ってるのに、模型だと平面になるのはヤダ。

凸モールドナンバー、マンセー。

>>481
俺はへたくそだからブロック式で存在したカマは再現しないか
自分の技量で穴埋めが容易な物だけ加工してるよ
無い事を承知の上で言っただけだが何か文句ある？

>>482
メタルインレタも知らない情弱乙

>>481
その要求がどれだけ厳しいかが理解できないからだろね
何でも言えばママがやってくれる系のお育ちなんでしょw

プレートじゃなくてステッカーとメタルインレタにしてくれたらいいのにね

実車がプレートならプレートが勿論望ましいが、プレートじゃないものもプレートにするのはおかしい

しかもそれがインレタも貼れない愚にもつかん奴等によるクレームのせいだから恐れ入る

いつの世も声のでかいキチガイばかりが得をするのだ

自己紹介はしなくていいんだよ。

同士だもんなｗ

メーカーも大変だなｗ

富から64 1000 2種ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
広島更新扇の1両にして良かった

そこはEF62リニューアルじゃないのか

63の売り上げをみて決めるのか

マイクロのデッキつき旧型電機は意外に高評価？
尾久に流す人が少ないのは買った人が気に入って手放さないから？
ひとつも持ってないのでとりあえずEF10を買ってみようと思う。

プラ完で他から出てないからでしょ
（KATOのEF15,16,EF16除く）
なので高評価と言うよりそれしかないから甘い評価基準となる

豊橋のEF10買ってきた。手すりも悪くなくデコのRがいい感じ。
カプラーポケットが板バネ式なのでナックルの基部をギリギリまで削ったらようやく入った。
富にもやって欲しいジャンルだが多分次は15の離乳だろうな〜。

むしろ今は過渡のほうがやりそうな流れだけどね
ED16も出してきたし

過渡は編成にならんとやらない
ED16はホキ2500用で
ホキ2500はEF64-1000も売れると踏んだだけ

デコの丸い旧電はいいね。
去年か一昨年蟻から出たEF56は丸くないタイプみたいで残念。
銀のEF10再販しろよ。

カトのEF57の完全新規リニュはいつになったら出すんだ？

過渡の57は毎年年末くらいに噂になるのにいつも空振りだもんな。
古い製品は持ってないけど確かデカいんだよね？

持っても無いのにディするとかw

EF15（旧）ほど長さは気にならないけどな

>>498
EF15は特にからめてないやん

>>504
貨物列車セットがあったかと

【北斗星】EF81を模型で楽しむスレ【TES】
EF81スレが>>973以降荒らしで埋められたため緊急スレ立て

以下誘導
【長岡】EF81を模型で楽しむスレ 2【田端】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1327450898/

知り合いが8両用だかにEH500入れてたな

けっこうぴったりだったような

589ｽﾏｿ

EF12-16
前回品のEF12-1の方が塗りがいいので、動力入れ替えの上、スノープラウ付きで、２位側従車輪をスポーク化した完璧なEF12-1にしてみた。
EF12-16は旧動力で台車が違うウソ仕様化してしまったが後悔はしないw

今回と前回では台車が違うの？
それとも1と16で実物も台車が違うの？

KATO　
2012年5月期出荷分
新製品
●3069　EF57　7,875円

はがいしゅつ？

ここでは初出

意外と小さいEF57がついにリニューアル？

旧製品ってデカかったの？

過渡だと何でもでかいと因縁つけるやつ大杉






まあ、ちっとでかいらしいが
軌間9mmがそもそもでかすぎるからデッキ幅とか考えると
あの程度のデフォルメは許容範囲内と思う

EF15だと側窓の間隔でずいぶんと長いんだなぁと感じたけど
EF57はどうなんでしょうね？

>>514
今の基準で言えばかなり大きかった。車体部分で3mmぐらいもオーバー。
他の過渡電機もみな大きかったから、それぐらいでバランスしてた。

57狂会歓喜！

罵詈手んで1号機出たら
ついこないだ蟻製買った俺涙目

また57ものがたりを読み返すか…

過渡EF15もう1〜2個欲しいなと思ったら店頭から大分消えてるな。
再生産しないかな。

ここに現役EF57のデッキに乗っていた世代とか居るだろうか？
今じゃ考えられない。

あそこは縦揺れがすごくてとても怖いんだよ。

ローリングよりもピッチングが大きいのか

>>522
ネコ社国鉄時代創刊号のゴ七写真にもあるね
すごい時代

富EF64-1000前期は夜間連結作業灯がついた後の姿か･･･。

>>526
マルチうぜーよ

来年度、田端のEF510が2両、貨物へ売却されて富山へ行くらしい
ttp://www.jtuc-rengo.jp/f-tetusan/gyoumu459.pdf
↑項目12参照

臨格下げの日本海も貨物会社の釜へ任せたらどうだ？

売却前提の製造とはいえ早いな

>>529
元々充当予定だった常磐貨物が震災で激減して、
その分が日本海側経由になるからかな？

客車スレから誘導されてきた

KATOの62はナンバー別パーツだったからスルーしたが
有井の62の出来は今までどうだったのか
もってる人教えてくれ

持ってないけど、蟻のEF62はルーバーの表現が駄目(実物では引っ込んでいるはずなのに、
逆に車体から盛り上がった形になっている)ということで叩かれていた記憶がある。

ルーバー以外は完璧に近い出来だったから残念ではあるな
1次型はその辺の修正って書いてないから期待薄
2次型はその辺が新規になるから淡い期待をして待つ

本命は富リニュなんで発売までにリニュ発表してくれんかねぇ

ま、富がリニュしたところで>>531の眼鏡に適うとは思えんがな…。

富もナンバーインレタ化はするとは思えんし。

誰も62のナンバーには触れてやんないんだなｗ

だって蟻はナンバー非選択式だし

過渡のナンバーもハメハメ式になって以降あまり気にならなくなった
EF62は茶色を蟻、青色は過渡で運用している

>>533

富は今年のｶﾀﾛｸﾞEF63ﾚﾋﾞｭｰのﾍﾟｰｼﾞで碓氷峠ｼﾘｰｽﾞを順次ﾘﾆｭｰｱﾙしますと書いているから、62後期もそのうちﾘﾆｭすると見るが。
蟻の後期型はJR東に残ったﾅﾝﾊﾞｰじゃないからｽﾙｰじゃな。

>>538
一応7月に蟻から出るけどね、48号機。

国鉄仕様・PS22Bという状態だが…。

富は小さいC-C台車で出すと思うから期待しない。
加が後期型作るのを只管待つ。

>>531
唯一のナンバー印刷、プレートではない。
ただ、字体は微妙。

>>540
でた富小さい厨w

過渡はでかい台車とでかい小物パーツと太いHゴムで
なぜか似なくなるのが常だと言うのにw

どっちが良い悪いじゃなく作風だから好みで、というならわかるけど
ただアンチなのは気持悪い

62後期出すなら、61もお願いしたい。

そろそろEF67-0をお願い

>>543
繋がりが薄いし微妙だな

tomixさん、EF52やEF56初期やEH10をお願いします。
EF15離乳は後回しでいいから（過渡で満足）。

有井のEF62の出来はどうなるか
手摺別パーツ化∧パンタ交換可能ならいいんだが

もともと出来は良い方だからな

>もともと出来は良い方だからな

えーーー、電気機関車板「は○なす」に何いってんの？

>>548
62そんなに悪いか？
印象把握も採光窓表現もKATOよりいいだろ
ナンバーはブロックじゃないし

過渡のEF62なんて見れたもんじゃないな。

蟻62は印象把握は良いだけにフィルターの縁は惜しい所

だが62は富製品が完璧に近いだけにな
下手にリニュすると過渡みたいにアレ?って感じになりそう

並べるとよくわかるよな
KATOは上から力がかかり過ぎたような前面

>>551
富はナンバー・手すり・尾灯が残念
特にナンバー

内房C61見た。まるで新製車のようだった。
製品化するとすれば復活後だろうが現役知ってる人からは違和感ありありかもしれない。
梅の２号は九州のよく磨かれた釜らしさを維持している。

富の62って20年ぐらい前の（2102）しか持ってないけど
その後リニューアルはされてるの？

誤爆しました

敦賀のEF81、皆は富か過渡のどっちの買うの？
なかなか迷うのだが…


>>546
過渡のEH10じゃダメなのか…？

>>555
してない。

…20年ぐらい前ってことは横軽末期頃の再生産かな？
それ以来生産してるのか…？

>>558
ありがとう。テールライトが虫刺されみたいな感じw

富62はリニューアル所か製品として出て一度も仕様変更しなかった様な・・・
でもオーパーツとか言われる世代の製品だから異常に出来が良い

オーパーツっていうからほめてるのかと思いきや
Wikiみたら、そーゆー意味なのね

>>557
あの肥大EH10で大丈夫なのか…？

>>557
富2過渡2だな
富のはいずれさよまら日本海で同梱されるだろうからそれで富ので敦賀の4両揃うようにする
過渡のは車番被るけどまあいいかなと

>>558
97〜98年頃以来だから15年だな

>>522
先輩の悪ふざけで、載せられた。
生きた心地がしなかった。

>>557
俺は日本海富酉仕様と過渡の束仕様買う関係で富2両にする予定

>>552
過渡の印象把握能力の低さは定評があるからw
実車の写真を見ないで図面引いてるとしか思えん
走りは良いだけに残念すぎる

>>562
模型屋で蟻と過渡が並んでるのを見たらつい蟻を買ってしまう
せっかくリニュしたのにでかいままとか設計者糞杉w

>>557
富過渡各1で予約してる

EF81は印象把握で加藤

>>567
図面とCAD/CAMさえあれば、全体的なスケールダウンは可能じゃないの？
話は違うけど、武蔵とか大和のプラモなんて本物そっくり。

>>570
本物見たことあるのかよｗ

ワロタｗｗｗ

>>570
タイムトラベラー乙

>>570
過渡設計者乙w

そうやって作ったのが102系とか呼ばれてる現実を直視すべき

>>570がぶっ叩かれ過ぎ糞ワロタｗｗｗｗｗｗ


EF62には失望した

>>567
過渡が方針転換を始めたのが富がEF65-500を出したからだろ。
それ以前の釜はLタイプじゃないとかえって不自然だろ。過渡の中では。

ところでJR貨物釜はオーバースケールなのかな？

>過渡が方針転換を始めたのが富がEF65-500を出したからだろ。
エライ思い込みだなぁ

実車が図面通りじゃないことも・・・
スレチだが今度の過渡の津軽のﾏﾆ36、形式図通り作るなよ？いいか絶対だぞ？

>>574
その間違いを認めた上で、改良版を今月出す訳だが

>>578
ニセコのマニでも荷物扉をスケールより大幅に浅くし
貴重品室に実車に無い保護棒を付けてくる過渡のことだ

また必ず何かやらかしてくれるさw

>>567
でかいが印象把握は過度が良いと思う俺は眼科行きかｗ

>>581
EHは知らんが62でKATOの方が印象把握が良いと感じるなら眼科行きだろうな

>>582
過渡の釜はゴツく作る傾向あるような

俺は富がEF62をリニュしてくれると信じてるからその時を待つよ

たしかに 過渡EF62 造ってやった感が拭えんよな
そこはかとないやっつけ感が…

買うと決めて、実物見た時、止めてしまった。
古い富もイマイチだが、まだ…
何だろう？

潮流として富もナンバーブロック化になったと言われるが、63から判断すると62はインレタになりそうだな

またそうあるべきだ

>>585
そして有井がなかなかという現実

>>582
EH10の断面はそんなに大きくない(後ろのヨ、コキと比べて)
ttp://sellbremse.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_62c/sellbremse/72-019_07.jpg

ちなみに過渡のEH10は1/1に直すと24ｍぐらいになる･･･(実際は22.5ｍ)

過渡の62はどのへんがダメなん？

側面上部の窓が印刷なところ。

去年はペースが速すぎて時間が割けなかったってのが多かった気がする。
外国形と合わせると毎月かそれ以上に新規金型製品が多かった。

ED76を見る限りペースを押さえれば十分いいのが作れるはず。

列挙すれば

前面印象把握(下に詰まった様な顔)
採光窓表現(印刷)
ブロックナンバー

過渡の62はスカート足だけ買ったな
富製品もスカート変えれば一線級だと確認出来たのが収穫だった

蟻は粘着力増強改造してあるけど勾配苦しいから動力改良には期待してる

おまけで尿のコピーレジンも転がってる(w

>>585
EF63だって縦に潰れたような顔しているよ

EF65、EF80といい感じで来てコケるのがカトー

四半世紀もカタログ待ちさせておいて、いくらなんでもこれはないだろ

連投済まぬ

全く同意

碓氷の釜は富に任せるしかあるまい

>>593
EF63だけじゃなくDD51もそうだけど
前面窓の縦寸が不足してるのは過渡の悪しき伝統
思えばキハ58も細目だよな・・・

EF65フラホ初代やクモハ157は逆に縦寸が大きかったな

過渡のブルサンがいまいち似てないのが残念
富さん出して欲しい

量産車でねｗ

>>596
窓の縦寸はチョイ短めのほうが引き締まった印象で好きだな。
逆に縦寸が過剰だと、間延びしてて嫌い。

>>599
果糖のも量産車には違いない件

でもおまいら過渡の悪口言うのはいつも国鉄型なのな。
JR型は聞いたことないよなｗ
細かすぎるというか

>>596
車体の開口部の縦寸は正しいんだろうね。
ただ、Ｈゴムの太さを、過渡は内側に持ってきてしまう。
それで窓のガラス部分が小さくなって細目に…。

ナンバーブロックっつったってボディと面一だし
富も蟻も同じなんだけどな。なんで過渡だけ叩かれるんだか。

>>604
最近始めた方ですか？

>>603
Ｈゴムを黒に塗ったら、あら不思議！本物と同じ印象に早変わり！

62より
PFの庇が酷い

最近の過渡機は動力のシャフトからの出力がオフセットされて台車に落としてるから
横から見るとベルトが緩んだスラックスみたいで台車枠がズリ落ちてかっこ悪いよ

62前期型の顔の印象把握(手すりや下回りは考えない)に関しては

KATO：最低レベル(縦にも横にも詰まり過ぎ)
TOMIX：最も実車に近い
MICRO：横に少し詰まっているか

だと思うが

62、63、64-0、65-1000、そして381系が出来がｲﾏｲﾁなとこを見ると、過渡にとって貫通扉がある形式は鬼門なのかねぇ

>>610
ED75/ED79も微妙だったしな

>>601
実質1号機限定じゃないかｗ

試作の段階で
富→実車に造詣の深い複数のスタッフに批評させる
過渡→社長（会長）の鶴の一声で決定「これでいいんじゃないの」

>>613
そうなのか
典拠などあれば詳しく聞きたい

>>613
それであのEF510 0番台なんすか?

>>615
それは蟻の後藤さんに言ってあげてるんですよね？

>>616
そいつは0番台だけではないだろう

過渡からEF55はまだですか？

>>613
設計の人間が実車を知ってるかどうかじゃないの？
少なくとも写真くらい見ればわかるんだが
所詮は中小企業だしそんな金と手間も惜しいのかもね
てか設計でいちいち社長決裁とかやらんよ普通

>>618
先台車をどう表現するかがちょっと気になる。通過カーブを制限してディテール優先にするか、あるいは・・・。
でも、過渡がまさか蟻みたいな真似はしないとは思うけど・・・。

先台車にセンターピン付けて先台車を駆動
蟻改造みたいに第1〜3動輪はダミーとか
同方式でパワートラックにして第1〜6動輪駆動とか

EF62、漏れは屋根のグレー見て萎えたクチだ
（塗りかえればいいんだろうけど）

>>610
過度の63て、どこが悪いんだ？富よりいいと思うが…


富は顔が似ていないなぁ

>>623
63は富も過渡も顔自体は甲乙付け難いくらい両方似てるよ
でも過渡は背が低い
車高が低いんじゃなくて背が低い
だから全体で見るとずんぐりむっくりに見える

あとは貫通扉のHゴムが太いとかパンタがダセーとか
俺はそこが気に入らないから富を持ってる

６３両方持ってるけど、富の方が雰囲気持ってると思う

>>619
中小企業を侮るなかれ。
要は詰めが甘いんだよ。ヘンにアレンジするから。

数は少なくていいからもうちょっと慎重に作って欲しいところ。
蒸気を見るに素質は十分。

>>622
何色なら納得出来た？
漏れは富62の青屋根に納得出来なくて、ＦＲＰ屋根、ＦＲＰモニター、側面採光窓を全部西武アイボリーで塗った。
全てＦＲＰ未塗装成型品だから、色合いの解釈が人によって違うと思う。そこを教えてほしい。

EF62は蟻みたいに採光窓に透明ガラス嵌め込むのは明らかな間違い。

>>623
過渡は窓が細目すぎるのではないか？
コレジャナイ感が漂う

>>627
新ライン作っちゃったらしいから稼働率維持するためには
粗製濫造でも再生産でもバンバン作らなけりゃいけないのでしょ

>>628
上面は全て錆色にしとけば無問題w

>>628
FRP部分は富や蟻みたいにちょっと緑入ってるのが正解に近いかと
もちろん実物はあそこまで緑じゃないけどスケールエフェクト考えるとあんな感じ
んで当然過渡もそうだろと思ってたら明るいグレーだったと

全部黒に塗って54号機にするのも嫌いじゃない(w

>>627
過渡ちゃんはやれば出来る子！
最近ではED16も良かったと思う

ED76はよかった。
この調子でEF57も頼む。

そうか？
顔は似てるのに横から見るとガラスのはめ合わせが浅くて玩具丸出しだろ
モニター窓はフジツボみたいなはめ合わせだしｗ

富は中華製だから、早くカトに買い替えたい。

>>634
過渡のEF65非貫通とかED76の車体側Hゴム
窓柱細くなってるのはいいんだけど
ガラス断面が丸見えで格好悪い

ま、過渡が嫌なら富があるし、好きなの選べば良いやね
うちのロクゴは過渡のLが現役w

>>635
中華製は車両を巻くのが心太みたいなシートのだけ。

>>628
なぜ間違いなのか詳しく

はじめから透明じゃないものが、どれだけ汚れたって透明になるわけがない、ってことだろう。
屋根のグレーと同色にするか、汚れを表現して黒にするかのどちらかでは?

富のED79-50があればマイクロのED79-50なんか要らないな

そりゃそうだろｗ

>>632
俺も去年のED16を見て過渡への好感度が大幅にアップした。
今の過渡なら何を製品化しても安心な気がする。

EF15＆16も忘れないでやって。

EF62は予約したから2台買ったけどがっかりだったけどなぁ

今更ながらEF15最終型を買ってきた。
今度出るEF57も期待出来そうだ。

蒸機・旧型電機はいいんだろうが
新型は…
ブロックナンバーなのは勿論だがそれ以上にやはり全体的に前面がな

昔のやつはいつも見てるわけじゃないから記憶も曖昧、写真でしか見ないから写真で見たように作ればＯＫだけど
新型はみんないつも見てる。写真の通り作ってもダメ。図面通り作ってもダメ。よし！これでいける！と思ってもそれぞれ感じ方があるからダメ。新型は難しい。

わかったようなこと言ってるけど
全くわかってないのがいるな

>>644
俺は見送り

インレタナンバーであろう富を待つ

>>649
…インレタナンバーじゃなかったらどーすんだ…？

俺はインレタで出ないと思ってる。
EF60はインレタじゃなかったし、EF63はリニュ前のを使ったからだと思ってるし。

ならなかったら有井にする
KATOより遥かに良い
動力も改良されるようだし

JR型だから買わなかったが63車体は前と同じなのか……

EF63はJR型かいな…?

ちなみに富の63はﾘﾆｭｰｱﾙ前のとは車体は別物じゃないの？

基本的に一緒
ライトスイッチの穴埋めて手すりの穴開いただけ
別物になるのは茶だけだね

>>647
箱型の車体に重厚な足回りと直線的な旧型電機は模型化しやすいのかもね。
最新の電機はデザインが凝ってるから難しいのかも。

ところで、ED76を買ったけど、なんか顔つきが初期型の76に見えるのは俺だけ？
何と言うか、全面窓の位置が低くてオデコが広く見える。76って初期型と後期型で窓の位置が微妙に違うのか？

>>653
茶も基本的にそのままじゃネ?
試作品に、青&クリーム前面塗り分けの分割線があった気がするけど、
その後に量産に近いのとか出てきて変わった?

>>655
試作品だからだろ。
ただの流用、あるいは旧製品ってところ。

一応公式にはあるぞ。
・前面パーツの隙間が無い茶色１色用の車体を新規製作で再現

…いや最近富さん黙って仕様変更するけどさぁ…w

富はマニ50事件の事もあるから、製品見るまでは信用できなくなった。

>>654
精神的な疾患を抱えてないか？
顔が初期型に見えるのもお前だけなら
模型で、しかも一つのメーカーだけで判断して
初期と後期で実車の窓の位置が違うんじゃないかと素っ頓狂な事を考えるのもお前だけ

KATOのED76良く出来てると思うけどな。
これでうちの「富士」号もやっと西鹿児島まで行けるようになった。

>>654
初期形云々はともかく
おでこが広いのは過渡の電機に共通の欠点

感想書いただけなのに
>>658みたいな他人を傷つける理性のない輩が居て残念だ。
マトモなスレだったのに。

まあ2chという時点でマトモも何もないさ。

過渡の赤釜は赤塗装がいまいち。
ゲッパや交流機は富くらい鮮やかなくらいでおｋ。

過渡のシングルアーム桃でGPSなしの屋根作った強者いなーい？

>>664
いませんでした

>>663
もともとカトーは時間が経った色、
富は新製後か全検出場後って感じだからな。
EF210だけ例外でカトーの方が鮮やかだとか。

>>663
富ゲッパの赤はダメだろ

富のｹﾞｯﾊﾟは沈んだかんじでｽﾉﾚｰした

実車の印象は過渡と富の間くらいだよな
と今目の前を通過していった81 95号機を見て思った

大宮時代と郡山行ってからで色が違う

赤って光線具合の影響モロ受けるからなんともなあ

バリ順光ならドきつい赤

曇りなら沈んだ赤

どっちもやだな

1019が末期に1118と並ぶと色味が違った

ED76貨物試験塗装出してほしいが、あの色合いをカトーが再現できるか。

1118なんだが、胴長の過当が嫌だったから、色には不服があったものの富に乗り換えた

>>674
オリエント再販を機にやってほしいな
九州内の牽引はあの試験塗装機の印象が強い

ｵﾘｴﾝﾄって76試験色以外だとなんか牽いてる?関門除いて

ggrks

と、ｶｽが申しております

富から75基本番台ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>>677
九州内は76試験色指定がかかっていたから他の釜は記憶にないなぁ

庇前期だから25個買う

>>682
マルチうざい

間違った。35個だった。

>>682
>>684

ﾈﾀなんだろうけど、同じ機関車を20、30と集めてなんとする？
機関区を再現するのか、全ﾅﾝﾊﾞｰをｺﾚｸｼｮﾝするのか…

ごめん、EH500の一次車低ランプ仕様車は全ナンバーを集めちゃったよ・・・

>>685

数自慢はﾁﾗ裏で構わんと思うが、
数揃えてどうすんの?ってのはこの趣味では愚問だよ
好きな形式を極めるのも、色んな車種を揃えるのも人それぞれ

そもそも個って数えちゃってる時点で

>>685
全ナンバー配置。
もうナンバーを発注しちゃった。
>>688
製品としてケースに入ってるのは「個」。
1つ1つ手をかけて(車輪を変えてジャンパホースつけて屋根上機器に色を塗って等)
線路上に配置してからが「両」。

屁理屈ｷﾀｺﾚ

ただ買ってるだけの奴には分からないだろうな。

>>690
妙なマイルールを決めて厳格に適用するのは、
自閉傾向が強いことの現れ、
他者には理解されにくい妙な言葉の定義をするのは、
アスペの典型的な現れだから、
こいつには触らない方が良いよ。

ED75ひさし付き、前期ってのは0番台全体でって意味?
ひさし付きだけで別けてるのかな?

>>693
実車は51〜85と86〜100で微妙に違ったはずだし後者じゃないか

分けたからには庇後期JR型で出すつもりかな。

>>692
なんだ基地外だったのか納得
>>694
それ言うなら前者じゃね？

カトーも負けじと後出しジャンケンでED75新規でリニューアルしてほしい。
今のはデカいし、奥目な窓ガラスだし。

>>693-694
序やNGIには50〜83がプロトタイプとあるけど
もっと調べてから書き込めよ

ｽﾏｿ
俺には違いがよくわからんのだよ

ﾃｰﾙや前面通風孔やｶﾞﾗｽ保護柵の取り付けﾎﾞｽ。
電暖表示灯も変わらんし

ED75の50〜83と84〜100の話なら、屋根上通風器の形態が違うとか、運転席上のAW-5警笛の有無
とかの差があるようで。そのせいでヒサシ付き前期（50〜83)をヒサシ付き後期(84〜100)に
改造するのは結構大変そうなのでヒサシ付き後期型の製品化も欲しいところ

82が757と組んで下りカシを代走で牽いてるな
757は自分で何とかするから
メーカーには82番の付属ナンバーを製品に付けてもらいたいｗ

付属ナンバー要求する奴が７５７を何とかできるのか？

>>702
俺程度の工作スキルで何とかなりそうだから作ってるだけ
79の扇風機カバーをポリパテで複製して700後期作ってるよ
さすがにユニットサッシ化は時間が掛かるだろうけどな

>>702
ん？
あんたはそうゆう意味で聞いたんじゃなかったのか？
違ったらｽﾏｿだ

757号機作るなら蟻の75 759のナンバー変えた方が早そう。ちゃんとユニットサッシ化されてて
757.758と同じような形態だったはずだし。（まあ蟻の75の出来は微妙だが）

そういえば蟻の75 759は屋根がグレーになってるけど、実車もグレーだった事あるのかね？
黒だと思ってたんで妙に違和感があるんだが。

>>703
79から先祖帰りさせたら早いやん

75ひさし発売と聞いて、慌てて75ｰ1000の前期と後期を買ってきたはいいが、モーターの癖があまりにも違って重連出来ないよ（涙）

>>705
なんぼなんでも蟻のは過渡の100倍はマシだぞ。
過渡は古すぎる。
仙台のはグレーの時もある。

>>707
比べて遅い方の動力台車を外して、ギヤがスムーズに回るか確認してみろ。

>>709
こんな文句言ってる奴がそんな調整できるわけないだろ

>>706
ジャンパとか点検蓋を削るのが結構大変と思うが

蟻のEF61スルーしようかな・・・。
今のKATOの勢いだとそのうち出してくれそうな気がしてきた。

>709
やったよ
もう、ひさし付きにかけるわ

で結果は?
もし引っ掛かりがあるなら分解すればちゃんと直せるぞ。

>>712
今回発表になった過渡の荷レはEF61製品化のフラグにも思えるな。

てゆーか、今の過渡はマイナーメジャーとかは関係無しに、オッサン向けの昭和40年代辺りの形式を重視しているように見える。

それでもED74・DD50はないだろうな

EF70は微妙なところか

EF70は昔やってたもんね首振りスカート時代
今の技術でもやってほしいな

やるなら次の20系再生産時か


長過ぎワロタ

過渡EF70をEF65L等の動力使ってFW化したいけど
どの方法が一番簡単かな？

>>719
それが考えられないようじゃ無理

KATOで客車の同時発売なしに単独で企画・販売された新規の機関車はあったかね

本当に次の20系再生産までEF70なさそうだぞ・・・
しかもED73みたいになったら0番台は永久に・・・

>>718
>>721
つ「きたぐに」

まさかの、九州転属車。

急行白山が出ればED42が出るかな？

ED44、ED45＠作並を蟻でさえやってないのは衝撃ですらある。

2012年3月3日ポーランド電気機関車牽引列車・正面衝突事故(双方100km/hで衝突・死者16名)　ﾏﾄﾒ

左の白に青いラインのがEP09-032（前後ともめちゃくちゃ）
http://rail.phototrans.eu//images/photos/big/40/63934.jpg
EP09のもともとの顔（160km/h対応。4軸85トン）
http://s3.flog.pl/media/foto/4411376_110-ep09035-jaktorow.jpg
ET22-1105の衝突面というか内臓写真。そしてお面が転がり・・・
http://www.rynek-kolejowy.pl/foto_opis/320/b49a9b0e64636e9a3ee275bb152449ed_d.jpg
http://www.rynek-kolejowy.pl/foto_opis/320/bed96a4b3c38f675550766e2d4ab9cef_d.jpg
ET-22のもともとの顔（120km/h対応。6軸120トン）
http://x.garnek.pl/ga3277/6a2e9790ab4e4a19829803a3/tutaj_jeszcze_przed_katastrofa.jpg

>>725
つCタイプ

>>726
4枚目右はポーランドのソか？

>>725
作並機関区にいたカマって何故か冷遇されてるよな。
ED60はまだだし、ED14もED19もタイプだし

日本初の交流機！とかアトム機関車！とか、蟻フレーズにピッタリなのにさ。

期待の先が蟻かよ…

ま、今の鉄模はそんなもんか…

ポリバケツは要らない。
ED76-500は富に期待してる。

>>730
いくら何でもED14やED44なんて富や過渡には期待出来ないだろう？

>>731
同じく
50系51形とｽﾕﾆと共に…
3両(ﾆｾｺ/50系/貨物)は買う
余裕があれば4両…

>>733
711と733で5両かw
その程度じゃ製品化は無理でしょ

過渡も富も新型直流EF機は異端機とも言えるEF67を除いてはEF61だけが抜けてる。
東海道山陽筋限定だがEF61は客貨両用で使える万能機だし、ぜひ製品化してもらいたいんだがなぁ。
実機がカットモデルのみしか残っていないというのも厳しいんだろうか？

ＥＦ６１はあと２〜３年のうちに来るね。
俺の直感がそう言ってる。

EF61なら近々出るじゃん。

EF61はもし初期あさかぜ再生産があるとすれば出そう
或いは荷物列車セットが続けば第四弾辺りかね

EF70はよ

２ちゃんねるがこの世の中すべて、という引き籠りが居ると聞いてｗ

富から異端車のEF67を待ってる俺は異端なんでしょうか…
蟻のは協調しないからモーター抜かないと使えないし、抜いたら単回が出来ないし

瀬野八前任者のEF59もやってくれー、加藤富。
でも蟻から再販されたら多分買うわ。

富や過渡のお偉いさんに広島出身者が現れれば可能性はあるかも＞EF67

>>742
過渡はともかく富がそんなワンマン的発想で製品化するわけ無いだろｗ

今はもう車両セットにアンケートハガキは無いし、富はどうやって製品化を決めてるんだろう？

昔みたいに暗黙の了解が無くなったから
自社の薄いと思われる分野から決めてるんじゃね？
ED74やED77が製品化されるとは思えんけど

ネットの要望があるんじゃないのか？

そういえば、EF66-54の限定品があった時のヨコハマのイベントで
富の担当者さんと話をしてた時に、製品要望の件の話題の時、
こぼれ話で富スレとか見てます？ と聞いたところ、
2chは見てますよ〜、ただ恐いのでじっくりは見てませんが〜とのこと。

意外とここのキボンヌもちょっとした参考になってるのかもとｵﾓﾀ
当然、イベント会場でのリップサービスだったのかもしれんがw

>>747
どこの企業も法務や広宣とかが少なからずチェックはしてるだろ。

普通の企業なら2ちゃんやSNSのアクセスはブロックしてるけどな。

>>749
一般従業員はな。
法務や広宣なんかは、仕事としてチェックしてる。

とは言っても俺のいる会社は人力ではなくて自動で、
巡回とキーワード抽出、簡単な解析まで、一定時間おきにやってるがな。

ちなみに、一般従業員でも仕事に必要な場合は、
インフラ管理の部署と内部統制の部署に一部解除の申請を出せば、
解除して貰える仕組みになってるし、実際にスラドは解除して貰ってるよ。

>>750
その手のを外部委託で受けてる分析会社もあるしw

富は鉄道模型界のUFAでっせー
限定商法と卒業商法なんかそっくりじゃん

EF57マダ〜？

>>753
ポリバケツでよければ中古品がボチボチ出回り始めてるよｗ

>>747
そうか…
やっぱりED78を、きぼんぬし続ける価値はあるんだなw

いやいや、2chを見てるからってｷﾎﾞﾝﾇが実現するかどうかはまた別の話しだろ。

>>755
ED78はいずれ出そうだな
75-0ひさし付き
75-700前期型
75-1000前期型
75-1000前期型更新色
75-1000前期型新更新色
75-1000後期型
75-1028新更新色
ときたら71,77,78は

>>757
75-500も出してください
出来れば登場時と末期を

75-500よりも76-500だろ？

76-500よりも75-300だろ？

75ｰ300よりもED77を
富さん旧客時時代の32系客車も製品化されてますし
50系客車も有りますし
売れると思いますがいかがでしょうか？

いや75全部で。実台数分買うから。

そりゃまた大きく出たなｗ

ED71まだー？

富EF62リニュまだか

ED76-500は過渡から出ないかな
ニセコ的な意味で

>>776
蟻でなきゃいいわ。

>>776にwktk

ED71　20系
EF71　181系
ED78　50系
この辺は時間の問題かと

ED73が仲間を待ってます

ED72

>>769
その３つを出すのに20年くらい掛かりそうだな。

ED70

20年後にはホロデッキ遊びが主流になり模型は過去の遺物に。

青函用のEH800の試作が決まったらしいね。

マイクロの62、後期のフィルターはまともみたいだけど
前期はやっぱり前と変わらずフチ有り表現だな

富EF66旧製品を中古入手したが導光のパーツが一個欠品。
ライトユニットは正常なのに片エンドが外から光らない。
生産終了品ゆえトミーテックにはまずないだろうし代替のものを作るしかないですか。

旧ボディだけ入門セット用に作ってるからプリズムだけ取れると思うよ

古ーいEF66ブルトレセットのジャンクを探せば多分1000円くらいのが見つかる。

>>777
>>778
ありがとう。先にテックに問い合わせて見ます。
過渡ASSYのスカート、開放テコを付けたら古い製品も格好よくなりましたよ。

富の鮫と桃も葦の開放テコと手摺を取り付けるだけでお手軽に印象が良くなるよね
俺はテコだけは銀河モデルにしてるけど

古い製品だけど基本的な印象把握はいいからディテール追加すればまだまだ見れるからな
ちょっと工夫でこのウマさだｗ

>>766
出たら実車両数分、買うちゃる!

>>781
神田川乙

>>782
じゃあ、俺は75-500が出たら実車両数お布施するわ

>>776
改造ベースにするのか分らんけど、富旧EF66って評価高いな。

>>775
マイクロの62というとどうしても旧しなのマイクロ時代の62キットを思い出すんだよな。

まともに組み上げたら動力がドロップ製側面エアフィルターに当たってカーブが曲がれない直線専用機…

>>776
スカート裏がスカスカになっちゃうから
現物合わせでATS-P車上子こさえてやると
笑いが取れるぞw
言ってる本人はまだ計画段階だがwww
スカートは付いた物の鮫のテコが無くて
やる気になれないのよね…

あー そういうのもあったね


俺は過当の62でお腹いっぱいだわ

ところで富のPFセンゴク買った？

買ってない

仙石きらい

仙谷いらね

毛布マジウマイ

富1059、前面の警戒黄色が塗装上手く無いね…
塗りが雑なんだよな。

>>794
肌色、黄色は富や富テクには鬼門だね
昔出た鉄コレの名古屋市交や今回の鉄コレのいすみの黄色も・・・

まあ黄色成型のプラつかってるししょうがないんだけどさ

>>795
黄色成形のプラ使ってないんじゃ？

アレ黄色を青の上から塗ってるはず。

>>796
ごめんごめん
誤解するような書き方しちゃった
鉄コレとかのは黄色成型のを使ってるって事ね
EF65は黄色成型じゃないよ

どのみち富は黄色が苦手なんじゃないかなと

黄色は元々隠蔽力弱いからね
ガイアも製品出すまでかなり苦戦してたでしょ

大手玩具メーカーだから、毒性の強い黄色系の顔料に対する社内基準が
厳しいんじゃない？

>>799
EF510の赤が透けがちなのもそんな理由だった気が

そら（白成形ボディに、まず黄色塗ってマスクして青塗らないと）そう（透け透けに）なるよ

EF63の青塗装の前面を別パーツにしたがるわけだ

おまいらがそう言うから生まれて初めて検品厨になって来たぜ…
10両ほど比べちまったわ
後悔はしていない

>>801
他板でなんJネタは寒いだけだからやめとけって

つか>>801はカッコで括る意味分かって無いだろ

なんＪってかどんコメだろ

せやな

痛すぎ

想定内だったが戦国やっぱり黄色酷いな
パーティングライン消してマスキングして黄色吹くか

検品したけど黄色全部酷かった

戦国の場合自作しようとすると側面のJRマークや鴨のロゴがネックだから前面の黄色はまあなんとかしようがあるといえばあるが・・・
過渡HOのはそこそこなんとかなってるけどねぇ

ｳﾁのは黄色、はみ出してたｗ
気が向いたらﾀｯﾁｱｯﾌﾟする。

総じて ＥＦ６５ は塗装に注意しないといけないような印象ですね。
６２，６３，６４ も含むような。
　
６６は除外のようで。

ED72がカトーで製品化

と嘘ついたり

戦国、前面の塗り分けは良いのだか、側面に回り込む角の辺りからダメだな。一緒に買った65-1000東機の前面の塗り分けもダメだった。

>>815
マジか
1041の種車用に今度買おうとしてたんだが検品しないといかんのか…
セキ車は検品なんてしてないけど4機買ってもハズレが無かったのに

>>813
66は中期型白更新の運転席下JRマークにハズレあり

>>816
検品するまでもなく箱を開ける前でもわかる

箱開けなくても向こう側わかるんか・・・さすがｗ

フォースじゃ！フォースを感じるのじゃ！

蟻62、採光窓表現について特長にわざわざ書いてくるとは…

元々出来は悪くないし動力改良も良いが値段が…

カトーの「意外と〜」から流行ってるんだよ

加藤富の間で終わったわけではなかったのか

>>820
結局フィルターはそのままだっけ？

>>820
最高じゃん！

1059 2両引き取ってきたけど
黄色が残念。
GMカラーの総武線用の黄色、吹こうかしらん。

>>823
後期型はまともだね

62後期型は過渡から出るの待とうかと思ってたが
過渡はいつまで経ってもスカートのバカ口を辞めそうにないので買おうかな・・・

戦国の黄色は酷い

戦国の黄色は仕様だから自分でなんとかすること考えた方が幸せになれるな

戦国にテールライトつくようにしたいんだけどだけどLEDってどれにしたらええの（´・ω・｀）

それを自分で選べないならやめといた方がいい

>>826
加藤は前期型からして駄目だろ
何より顔の印象把握が最低レベル
縦にも横にも詰まってる

あとはよく言われる採光窓とかナンバー別パーツとか
とにかく残念な出来

千石の黄色糞すぎて塗り直し必須じゃねーか！

>>832
富サービスへ送れば、ボディー交換してくれるかな？

ばん珍みたいに仕様で終了の悪寒

>>833
交換されても結局ダメダメのが送られてきそうだ
店頭で並んでたの何個か見たけどみんな同じような感じだった

まぁ富の仕様であり塗装の仕様だしなぁ。
黄色を先に塗ってくれればこうはならないんだが。

下地が黄色だと青が鮮やかにならないからそれはそれで不満の元かと

おまいらが1個1個マスキングテープ貼ってエアブラシで吹くのと違うんだよ。

マッキー塗って真っ黄っ黄

>>834
ばん珍って、ばん客のこと？
何でそう言われてるの？

4年前に出た新塗装の初回品を買ってみればわかる

>>841
ああ、初回版がやばい出来だったんですね、ぐぐったら出てきたw
現行品は平気なんでしょ？
しかしKATOも油断ならないですね。

EH10も新規でリニュすればよかったものの、
蒸機みたく馬鹿デカいまま。

>>843
リニュの時期が微妙だけに、あと10〜15年はあのままの可能性あるしね。

富のED62旧製品を格安で入手したがﾌﾗﾎでないものの走行はよく
ありがたいことにｶﾌﾟﾗｰ周りが今仕様だった。
シンキョポン付けで今では客貨車側のｶﾌﾟﾗを選ばず走りまくってる。
KATOはでかいEH10を、富は不細工な台車マウントｶﾌﾟﾗEF66-100を離乳してくれ

>>845
台車マウントスカートだった EF66 をご存知なのか伺いたいのと、感想をお聞かせ願いたいものだ。
EF70 や EF65 、ED75 もだったねぇ。懐かしい。

おっと、お書きの EH10 もそうだね。

>>846
消防の頃にスカートが台車マウントの過渡ちゃんEF65・EF66・ED75をBMに改造したなぁ。

よく脱線したが懐かしい…

庇の鍔がオマケ程度でライトケーシングが長い旧EF66
カーブでスカートが首を振る振る
パスポートシリーズのエントリー車だったためかこれだけは新規リニュしなかったね

幼なじみの家に遊びにいったら、台車マウントスカートのEF65もらったよ。
¥4500のシールが貼ってあった。

ある意味おおらかな時代だったというか、Nはディテールよりも走行性能がなんぼの時代の思い出だな。
今やいい意味でも悪い意味でも様変わりしてしまったが。

トレーン社の偽Nゲージダイキャストモデルや吾妻社のHO似のモデルに比べれば、
当時のNゲージはよくできているだろ。
俺なんか欲しくても手に入らなくて、本や雑誌見て憧れていたんだから。

戦国、メーカーへ送り返したら、自分の物よりメーカー在庫のアッシーの方が塗装が酷いからそのまま送り返すとさ…。在庫はどんだけ酷いのか？

1059はまぁこんなもんだろうと諦めてる

>>853
店にあった奴ほとんど同じだったから
完全に”仕様”だろうね直しようがない

手持ちで富の黄色いの探してみたら、なにわを見つけた。
これは厚塗りで何とかなってるな。

>>845
リニューアル、発表されたねぇ･･･。
それも、前期後期だわ。丸ライトと角ライトだね。
個人的には、後期のほうが好きだったりする。
丸ライトでもガラスがあったら良かったのかな？

>>857
前期・丸ライトは実車ガラスなしでは

そうだよ。
角ライトのように、ガラス仕様だったら、見栄え良かったのかなと。
なんだか物足りないような気がするんだよね。

前期はあの海坊主っぽさがｲｲ!(･∀･)

過渡の鮫の方が実車に忠実なんだろうけど今市模型として格好よくない。
富2124は寸法はおかしいしスカート周りも古臭いけどトータルで格好よい。実車の威圧感、迫力が伝わってくる。

寸法はおかしくないよ
何処見てんのか知らんけど

相変わらずナンバープレートかな

>>860
デビューしたときは保育園児だったが、河馬チンみたいでカッコ悪いと思ったよ。
川崎重工敷地内の写真だったので外国の電気機関車かと思ったし。

>>855
自分で色吹くしかないな

過渡のEF60ってサイズは問題ないんだっけ

>>866
L型

>>867
LってLong? Large?

long

そうなのかorz

>>870
だって旧65動力ユニット使った姉妹品だったもの

学研の60Pはファインスケールなのかな？

>>872
Pは無いけど一般色は長さほぼ正しい

>>872
Yesss!
カトカプ化も簡単だし、色注しすれば意外と見られる。

スカートが昔の富のみたいな切り欠きスカートだから今なら富の使うといいかもね

富は500番台出さないよな…

4次型が出ねぇかなと妄言吐いてみる

新番台登場
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/05/jref81_18.html

なんかすごい、違和感だなぁ・・・。

ローピンなら3桁ナンバー車も今までもあったわけだし・・・

さぁ
模型も改番しなきゃ

〃"∩ _,,_
⊂⌒(｀Д´) 新番台ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!
　＼_つ⊂ノ
　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

〃"∩ _,,_
⊂⌒(｀Д´)原番号じゃないと ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!
　＼_つ＿つ
　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
"_,,_
(`Д´∩ ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!
⊂　　 (
　 ＼∩ つ ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　〃〃

〃"∩ _,,_
⊂⌒(つД´) ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　＼_ノ⊂ノ
　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　 ∩
⊂⌒( _,,_) ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ…
　＼_つ⊂ノ
　　　　　ﾋｯｸ ﾋｯｸ

　 ∩
⊂⌒( _,,_) zzz…
　＼_つ⊂ノ

700番台ならED75でもあったけど
この違和感はなんだろう？
フォントのせいかな？

これってバンダイ区分としては600バンダイでいいんだよな?
元番がどれも100台だもんで700台になってるが。

え、これはないわ

>>884
バンダイは鉄道模型は作ってないぞ
仮面ライダーとか戦隊シリーズだろ

つディスプレイモデル0系

>>886   Bトレは鉄道模型ではないのか！


　とBトレをやっているひとが言っております・・・

81 600番台車は切り抜き文字ナンバー車までプレートになるのかな？

>>889
んなもん車番消してインレタ使って作りやがれ

(笑)？

新鶴見EF65も2000番台化するのか
インフレ気味のナンバーって萎えるな・・・

パーイチはプレートに切り抜き文字を付けてるのが多数派でしょ

>>893
それがエッチングナンバープレートになったらサイボーグ90号機みたいな違和感あると思うｗ

>>884
そういや連結失敗したセガバンダイという幻の会社が･･･

ﾛｸﾛｸの20号機ktkr!

買わなくて済む

Made in china

どうせやるなら901やってくれれば…

>>899
おお！それそれ！それこそ萌える。

66の20号機は試験塗装だから買うなよてめぇらぁぁぁぁ！！！俺は3つあっからいらねぇんだよわれ！！！
俺は今65PF欲しいだよぉ！特に1077がなぁ！！！

EF65 1077って、常磐無線アンテナ台座が乗ってるけど、HOで何かいいパーツありますかね？
トミックスの81用流用が無難？

16番なら自作した方が良いかと

配管は自作しようと思ってるんだけど、丸い部分がどうにかならないか思案中なのです

EF81 77
EF65 1077
EF6577→EF65 535

>>904
Nなら速度検知装置から作ったりってできるけど16番なら自作したほうがいいかもね

貨物にはまだ改番すべき釜はまだあんだろぉがぃ！！！
ED75、ED76、EF64-0、EF64-1000、DD51、ED79
65と81改番してる暇あったら上記の釜も改番しろってんだ馬鹿野郎！！！

すべきw

もそもそDD51は100km/h以上は出せない

>>907
ED75とED76の貨物所属は全廃
EF64　0番台は同一路線に同じ車種がいない
ED79は50番台だからそもそも区別する必要がない
DD51の最高速度は95km/ｈ

EF64 1000番台はどうするんだろうねぇ？

115�`まで出ます

>>910
案外、ED79は同じく懐事情の厳しいJR北海道も一緒に
時速100キロ以上出さなくなるってオチだったりしてなｗ

　

同社公式ホームページのトップ画面からリンクされている同社代表井門義博氏のブログ「拝啓井門義博です」の歯に衣着せぬ発言が名物となっている。
2011年3月11日の東日本大震災で起きたお台場のビルの火災をバックに井門氏が立って記念撮影した画像や、
寿司屋で津波で流される家屋や人々の映像、 また首都圏の帰宅難民のテレビ映像を楽しみながら、
井門氏がビールや寿司を味わう画像をブログに掲載している。
後日、井門氏は「震災津波迫力満点」と彼独自の視点で東日本大震災を語っている。
その翌日も震災の食糧難の中で特養ホームの補助金を使って鰻重を食べたり、
津波で流されて横倒しになったC58蒸気機関車の足回りを同社の鉄道模型の参考のために取材に行きたいと発言するなど、
彼独自の考え方に賛同する同社の根強いファンやインターネットサイトへのアスキーアートの投稿を好む同社のファンもいる。
その一方、井門氏は震災に対する危機意識も高く、自分の息子達に入浴中に緊急地震速報が起きた場合の訓練をさせたり、
2011年8月に東京ビックサイトでおこなわれ自身も参加していた鉄道模型イベントの最中に緊急地震速報が発令された際も井門氏は率先して場内に緊急地震速報の発令を伝えた。
また、賞味期限のきれた腐った釜めしを食べてみる実験や、
通勤電車の中で宴会を催した様子や亀の交尾の画像、
宴会で飲み過ぎて大好きな便器ではなく旅館の洗面器を大量に借りて嘔吐するレポートや、
電車内や駅のホームでアポイントメント無しで女子高生を撮影して掲載する画像集など、
ユニークな話題のブログも数多い。
特に井門氏は旅好きであり、東日本大震災の混乱の中、 磐越西線の支援列車の取材に行き、帰りに首都圏で食糧難となっている食材を買いだめしたり、
北海道まで鹿と列車が衝突して、鹿が轢死する瞬間を撮影しに行ったりと行動力旺盛である。
ただ、井門氏は後日ブログにおいて、鹿が列車に轢かれる瞬間をうまく動画で撮影できなかったことを非常に悔いている。
井門義博氏は、鉄道車両の運転室の後ろに立ち、前面展望を楽しむのが通勤中の楽しみであり、
電車の運転士が運転台の横にカバンを置き乗客の前面展望の妨げになるような行為をおこなった場合は、
運転士に「敵意報復」をおこなうべきであるとの持論を展開しているが、
自身は某居酒屋で飲酒の挙句にホームの黄色い線の外側にスクワットスタイルで列車を撮影することを得意としている。
井門氏は、同社主力製品のＨＯ1067は蒸気機関車を模型化するのに好適と語っているが、
井門氏がブログで取材に行きたいと語った津波で横倒しになったC58蒸気機関車どころか、
その新製品が2015年まで出せないという深刻な事態に陥っている。
その原因について井門氏は「牽引役の私が真面目に取り組んでいないので」
と実に率直に述べられている。
また、我慢できないほど醜いクルクルパーに快感を覚える井門義博氏は、鉄道以外にも便器に興味があり、
世界各地の便器を研究しブログに画像を掲載して紹介している。
ちなみに、ブログの記述によると、井門氏はクラシックなタイプの便器が好みであると綴っている。
なお、中国旅行のブログで井門氏自らが「トイレシリーズ」と名付けた中で話題を集めているのが、
女子トイレに男性の集団で潜入し、記念撮影しブログに掲載した画像であり特に圧巻である。

マルチ貼り付け厨うぜぇ

スルー検定

EF64-1000国鉄今週だね
EF57も今週だね
EF64-1000はプラパンタがあれなんでKATOで我慢

>>918
過渡のパンタに交換すれば幸せになれるんじゃないか？

富のED75/79は小判エンドレスの手前で電源を切っても
反対側まで止まらないぐらいフラホが効いているけど
最近のEF81とかF級電機もこれくらいフラホが効くの？
教えてエロイ人

>>919
台座が・・・

>>921
取り付け穴？
PS22Bじゃない？

取り合えず過渡と同じレベルにはなる

>>921
KATOの新しいEF65用のPS22がまさにポンづけでそのままつく
ただし今だとassyでもあんまり見ないね
そのうちにKATOも新しいEF65再生産すると思うからその時にでもゲット

中古屋でローピンが4000エンだったんだけど高いかな
ほぼ新品って感じだったけど

牌にしては高いなw

>>923
過渡の新PS22、上がり方が中途半端な気がする。
もうちょっと格好良く上げられないものかな？

>>926
関節にラッカー系のクリアを極少量差して動き渋くしてやれば？
赤とかで色差し兼ねるやり方もあるけど
自己責任でな

>>927
そういう事じゃなくて、可動範囲が狭いから、高く上がらないって意味だろ

>>928
まあそこらは仕方ないな
実物も架線の高さ一様じゃないし

>>928
その通り。
EF62やED62の片方だけPS22に換装してあるんだが、PS17と比べると悲しい位に上げられない…。

PS22の「ビヨ〜ン」って高く上がったのを表現したいんだよな。

過渡パンは畳んだ姿が美しくない・・・

だれか、カトーゴナナの感想かいちくれ、
ついでに珊瑚のゴナナキットも予約しちまった。オレ

そこで富プラパンタの出番ですよ
過渡釜もこれに変えた

>>934
えっ、プラパンタがやだってのが、話の最初じゃなかったっけ？
以下ループ

銀でも塗ればいいじゃん

富パンタはプラのゲート跡がそのまま残ってるから嫌だ
歪みやすいし

嫌なら買うな。

933ですが、引き取ってまいりました。

EF15＆EF16同様ほぼスケールどおりです。
ナンバーは２、４、８、１４ですね、なんで７がないんだろう。
また、カトの７不思議になりそうだ。

てことは動力もEF15&16と同じなのね
EF58並の通常モーターに戻ってほしい
あの小型モータは低速効かんしフラホ効果も薄い

>>939
実機が残ってるといろいろウルサいヤツがいるからじゃね？

とりあえず、４号機はパンタ台形状が違うから外しナ

何でナンバープレートが旧仕様に戻ったんだろう？

ランナーからの切り出しは、旧方式のほうがやりやすい。

EF57どう？

そう言えば去年の今頃、81がリニュしたときも
「最新製品なのになぜ信号炎管やホイッスルはボディーと一体なの!?」って騒がれてたな...。
57でもナンバーも旧式に戻したし、過渡は懐古主義に走っているんだろうか?
作りが地味にではあるけど、どんどんしょぼくなって行きそう。

ゴテゴテつけるのがメーカの使命じゃないって ＥＦ５１０ の記事で書いてるね。
ワイパーつけてみようって思わせるような出来で提供するとか。
あれは ＨＯ での話か。

>>946
ナンバーは出来関係ないだろｗ

>>943
そんなの簡単にやる年配層がメインの車種だからだろう。

>>939
7号機特定機仕様で出してもう一稼ぎするためかも

>>939
偶数が好きなんだろ

昔の加藤は、選択ナンバーでトップナンバーを避けることが多かったな。
形態的にエラーじゃなくても。

最近はEF65やEF510で501が入ってるけど。

>>952
逆に、トップナンバーじゃないとエラーになる製品を出す始末

EF60Pも80Pもトップナンバー入れまくりだな
そしてPトップ以外は意図的に避けてる俺ｶｺｲｲ

>>939

品番303の頃と同じ組み合わせｗ

>>953
2回目のロットで車体から粉ふいたあれか。w

EF57引き取って来た。
少々ダッシュ気味。DE10と比べると良いんだけど。58の動力をベースにして欲しかったな。

EF57、ランボードのモールドが旧製品より退化しているのと
前面ガラスが引っ込み気味なのが残念だよ。

>>957
EF15以降の小型モーター＋小フライホイール＋全軸駆動は糞w
DE10なんかも富の方が低速効くんだよな・・・
過渡の電機動力はフラホ初期の運転台までダイキャストの頃のが最高で
あとは退化しまくりだねorz

鉄道に詳しい方教えてください
この模型のメーカー、名前、車番、相場価格を教えてください
http://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d131575957

KATOの古い製品。
定価は15,000くらいだが、今なら全部で3000円くらいでないと手を出す人はいないのでは？

>>960

初心者は中古とかヤフオクはやめた方がいいよ。

>>960
状態あまりよく無さそうだから手出さないほうが吉
てかスレチ

>>950

そ　れ　だ　！

コアマガジンは着払で送ってもらえますか？

いいえ、迷電車の田淵幼児が持って来ます

ハシモトさんへ

コアマガジンが着払で来てますよ！

ソウイチロウより

粘着うぜえな

ソウイチロウさん…

粘着は大糸

納豆のように糸を引く

>>969
未亡人乙

ここ数レスでELは鉄道模型でも人気のないジャンルだと知った。
悲しいけど受け止めよう。

いやここんところELの新製品発表がないから過疎ってるだけだと思うよ

発表には興味あるけど発売には興味がないとｗ

>>975
それはここに限らないｗ

>>973
人気というか単体スレではこんなもんかと
最近は牽くもの込みで発売されるから、そっち絡みのスレに
流れる連中もいるだろう

発売即買いって殆ど無いな
先日やっと過渡ED16と冨EF60二次が入線した

次の祭りは富が旧電出すときか過渡が意外とちっちゃいEH10をやる時か

富がスケール通りのEF58やるときだと思うが

>>979
車体に関しては元からスケール通りじゃなかったか？

ゴハチの実車の一般仕業から引退の時期に新発売で出した富のことだから完全引退の今はまさに出し時

ED71やED77、ED78を過度か富で出してくれたら
良いのに

>>982
同意

後はEF62のリニューアルを富に願いたい

次スレ

模型で電気機関車を楽しむスレ 22次車
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/gage/1339160948/

>>985
おつ

>>980
スケール通りだよ
ただ、今さらもうやらんだろ

>>985乙
>>987
そりゃわからんぞ

製品は多いのに「決定版」のないEF58
世の中うまくいかんな

EF71にED78はどっちが先にやるかなぁ
富のEF71は次は離乳(ﾌﾗﾎ化)だろうね


え?蟻?なにそれ

大手二社からＥＤ７８は出ないと思う

過渡から
EF61
EF62下関
EF62田端
EF56
EF53
EF71
ED78
ED77
きぼんぬ！

過渡がED78出すとぶっといヒサシになるだろうから
ワイパー穴を省略してでもヒサシが薄い富がいい。

つーか普通に富で決まりだろう

どこからでも

EF56
ED71　一次形
ED71　二次形
ED77
ED78
EF81　国鉄田端

キボンヌ

道産子としてED76-500きぼんぬ

EF52＠阪和線きぼん

　

コアマガシン１０００冊げとー！

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