LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part25

前スレ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part24
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1059920977/l50
公式
http://www.barf1.com/
B.A.R.005
http://f1.racing-live.com/en/photos/2003/index_team-bar.shtml
HONDA F1
http://www.hondaf1.com
Honda Motor Sports
http://www.honda.co.jp/motorsports/

BARが改善の兆し
http://sports.2ch.net/f1/kako/1004/10044/1004411297.html
BARが改善の兆し Part2
http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10224/1022427127.html
BARが改善の兆しか？ Part3
http://sports.2ch.net/f1/kako/1025/10256/1025650196.html
BARに改善の兆しは？ Part4
http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10284/1028468733.html
BARに改善の兆しがあるわけだが？ Part5
http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10325/1032532253.html
BARに改善の兆しがありますように！ Part6
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035875818/
BARは改善したんだろうな？ Part7
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042379314/
B･A･Rに改善の兆しがあると信じたいPart8
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1042803444/
B･A･Rの改善に期待してみる？ Part9
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043549520/
B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part10
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1044535510/

B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part11
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1045635113/
B･A･Rの改善に期待しようよ？ Part12
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1046713463/
B･A･Rは戦略に改善の必要あり Part13
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1047188107/
B.A.Rは改善中ですpart１４
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1048165087/
B･A･Rには改善という言葉はあるのか!?
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1049883271/
BARの半分はHONDAで出来ています 16錠目
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1051865995/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda　Part17
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053006736/
LUCKY STRIKE B.A.R. Honda　Part18
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053754760/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda Part19
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054940922/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part21
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1057284738/l50
LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part22
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1057891538/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part23
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1058834954/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part24
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1059920977/l50

>>1
乙

>1
乙乙！

>>1さんもつかれ〜。ではさっそく失礼して…




















ｶﾞｯ

>>1
ヲツ

おつかれさんきゅう。。

チームは存続してほしいが２ｃｈのＢＡＲスレはいらん

だったら来るなよ（ｹﾞﾗ

SEX

バトンがまんぐり返ししてるところをを想像した

そしてソレにむしゃぶりつく山田

バトンが将来2代目禿を襲名する日も近いな。SEXばかりしてると禿げるよ

禿は絶倫の証です

以下バーンズのコメント
＞「死に物狂いでドライブした。
＞でも、今日は大きなリスクを冒したくなかったんだ。
＞６ポイントゲットして、ランキング首位をキープできて、最高だよ。
＞今日は必死にペターを負かそうとし、彼も必死に僕を負かそうとした。素晴らしいバトルだった！」


最終日とはいえこれじゃあな、上がこけないとこの人もう勝てないよ・・・・・・。

セクシャルﾊﾞﾄｿ

あ、ごばくね

>>16
こちらへどうぞ
禿７
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1060310869/

ヘタレチーム晒しage

もう撤退したらええねん

お前が言うな

ワラタ

バトン様こんなチームで走るのはもう止めて

>>24
お前もあんな実況止めろ

ｳﾎｯ優ﾁｬﾝ俺のSEXﾌﾚﾝﾄﾞにならないか?

やっとスレの雰囲気が変わったよ。
方向性はともかく…

ﾌﾟｹﾞﾗｳｯﾋｮｰ

タイヤが悪い、って評価は間違ってないだろうが、
ならば、まずそれを打開出来る位にタイヤテストに付き合えよ

だから、ＢＳがフェラーリべったりなんだろ？
そんな体制がＭＩ優位にしたんじゃねぇのか？

タイヤ開発に協力していなくて、だから勝てませんは無いわな。

バトンはレース中にシコシコするのをやめればもっと速く走れるのにｗ

バトンのいたチームって、バトン在籍中はパっとしないけど、移籍して出てったとたん上昇するんだよね。
BARは早くバトン放出を。

あ、弱に関しても同じようなことが言えるな。

>>32
フィジケラにも共通しますね。
その法則は・・・

もう来期は琢磨とヴィルドハイムでいいよ

またタクマを推す奴か・・・。
予選下手の印象が拭えないんだよ。
鈴鹿しか期待できないなんて、ヤダ。
他の組み合わせないの？

最近はトヨタスレＲＯＭってるよ
スレとしてはあっちの方が数段マシ
でもレースで応援するのはもちろんＢＡＲホンダ

しかし、琢磨って鈴鹿だけじゃなくても、一年通しても
フィジケラの0.2秒とかそれくらいの落ちだろ？
TD一年やって、流石に去年よりは速くなってるはずだし、
悪くは無いと思うけどなぁ。
去年は良かったとは言え、フィジとの差を考えたら、
バトンのが酷くね？

どうひいき目に見ても予選ぺヤングタイプの琢磨が活躍するとは思えん。
下手すりゃぺヤングよりひどい。

一発予選は琢磨にとって有利か不利か。

>>37
> フィジケラの0.2秒とかそれくらいの落ちだろ？

European GP,British GP,Japanese GPではフィジコに勝ってます。

琢磨対フィジケラ

オーストラリア
マレーシア＋０．６０５
ブラジル　＋０．５４８
サンマリノ−０．２０３
スペイン　＋０．７１１
オーストリア＋０．１５７
モナコ　　＋１．１１９
カナダ　　＋０．８０８
ヨーロッパ−０．５９２
イギリス　−０．２９９
フランス
ドイツ　　＋０．３８２
ハンガリー＋０．９２４
ベルギー　＋０．３６７
イタリア　＋０．６５１
アメリカ　＋０．７４５
日本　　　−０．１８６
　

決勝で抜きまくるから問題なかろう。
後ろの方走っててもテレビに映りまくるし。

そういえば今年は冗談の黄色が全然映ってない気がするな・・・

去年はジョーダン始まって以来最も長くTVに映った年だったのに

>>43
それでも今年
日本のスポンサーつかなかったしなあ（泣

壊れた車が映ってるだけなのにスポンサーつくわけねぇよｗ
イメージ悪いだろ。

アメリカ、ハンガリー、カナダは予選中にエンジンブローしてんじゃん。
イタリアはライコネンとぶつかってるし。
ブラジルは最速タイム取り消しだし。
スペインは担当エンジニア帰っちゃうし。

逆にフィジケラ視点で見たらどーなるかしらんけど。

>46
なるほど。
琢磨は遅いんじゃなく、運なしドライバーだと。
弱禿とそっくりじゃん。
>41を信じたらやっぱりバトソの方がいいや。

2000年　ブルツ（4年目）
　4勝13敗　平均+0.267　最大差（-0.972 → +0.952）
2001年　バトン（2年目）
　4勝13敗　平均+0.505　最大差（-0.198 → +1.919）
2002年　琢磨（1年目）
　4勝11敗　平均+0.382　最大差（-0.592 → +1.119）
　※オーストラリアとフランスは除外

ﾊﾞﾄｿは損多と同レベルだと思うのだが

>>48
対フィジケラ成績

>>47
うーん、まぁそれでも良いや。
自分も前半戦まではジャックが遅いなんて思ってなかったし（実際予選では結構速かった）。
ただ、タイムだけ貼られて「琢磨は予選遅い」とか思われるのも
なんかなぁと思っただけっす。

しかし、ジャックにしろ琢磨にしろ、、、ある意味ファーマンとか見ても、
最近のF1は部品精度が上がって2ndカーも1stカーも違いは無い、
ってのはホンマかなぁ〜、って感じがする。。。

バトンならチームメイトとして組みやすい相手だろうな弱すぎて。そらブルツも
BAR狙うはずだよ、バトンなら余裕で勝てると自信もってるんだろう。
もちろん琢磨でもバトンならいい勝負になるんじゃないかな。

>49
そーいやいたね。
損多っていうくらいだから役に立たなかったんでしょ？
ポイント取ってた？
記憶にも残ってないんだけれど。

バトンもツルリとの差を見ればそれ程遅くも無いような。
2001年はやたらと乗りにくい車だった、とか？

>>48
フィジコの元チームメイトって、BAR関係が多いね。

>55
ってことは、来期農夫ってことも？
ガクブルもんだよ、それって(w

知り合いがＢＡＲで働いているんで、来年の００５Ｂ見せてもらったが
カッコイイ！！　リアカウルは今と変わらないけどウイングがうねってる。
フロントも、ノーズが下がってウイングうねっててカッコイイ
ノーズの太いＭＰ４／１８みたい。
あくまで前半の暫定マシーンでこのかっこよさ。
写真は琢磨のヘルメットだった。

ま・じ・で　期待できる！！

SEXマシーン・ジェンソン・バトン

>>57
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

大期待してた今年も裏切られて壊れるホンダオタ＞57

>>48
そこにファーマンも載せてくれないか
単に見たいだけで悪いけど。

>57
これの元ネタって何？

>62

ソースは友達のお父さんが勤めてるんだ♪

0.3824666666666666666666666666666・・・・・

>>63
友達の親父にいっとけ
「速攻で投入しやがれ」と

>65

伝えたんだけど、お盆休みだからまたねーって言ってた。

来期のＢＡＲのシート琢磨君で決まり。
発表は日本ＧＰの金曜日第一予選終了後
ビルヌーブは04以降ＪＧＴＣに破格の契約金
（ＢＡＴから出る）で出場、ｶﾗｰﾘﾝｸﾞはＦ１と
同じラッキーストライクカラーです。
これは本田がＪＶをアジア戦略に使う為また、
05年のＪＧＴＣアメリカ進出へも魅力的。
それと本田が密かに進めているであろうルマン計画の
中心にＪＶをもって来るだろう

>>66
お前もまたね

琢磨の友達の友達なんだが
来年は乗る事決まったらしい（契約通り）

自転車に

>>69
詳細気盆ぬ

テストドライバーとして？

琢磨の父だが、禿が全然ダメなのでモンツァから息子が乗ることになりました。

今部屋片付けてて去年の嘔吐スポーツ見たんだが
昨年の６月のコメントでＢＭＷにはじきに追いつくって
コメントが・・・
1年以上経ったんだがじきっていつ？

エンジンの話だろ

エンジンは抜いてますが

>>76
まぁまぁ

バトン「優、俺のバトン（＝チンポ）にタッチしてくれ」
優「バトンタッチですか？」

インタビュアー「Ｆ１ドライバーを辞めたらどんな仕事をしたいですか？」
バトン「ＡＶ男優になって、俺のドライバーで女をドライブしまくるぜ。早く転身したい。
俺の天職はＡＶ男優だと思う。」

琢磨の中学の校長ですが、彼はいい子でしたよ。とてもあんな事をするようには｡

あぼーん

琢磨しい　あ　そ　こ　ウホッ　ふぉふぉふぉ

そういやハッキネンも
ロータス時代は
SEXSEX言いまくってたな

それで捕まえたのはアダムス・ファミリーかよ！？

ピケもSEX
ハキネンもSEX
ベルガーもSEX

SEXSEX言ってる香具師は速い奴が多い

みんな早漏なのか？

みんな手が速い。え？もちろん手淫の事ね

ホンダは素晴らしいエンジンを作り
ワールドチャンピオンも取ったことがある
素晴らしい会社です。
今年は去年よりも活躍するでしょう。

トヨタは違います。
エンジン、シャシーといった担当者はフェラーリ出身、
つまり日本のフェラーリなのです。
３年もすればトップチームとなるでしょう。

byルカ

>>88
ホンダの部分で「今年は去年より活躍するでしょう」ははしょりすぎ
じゃねぇか？　

「今年は80年代後半から90年代はじめの、われわれの記憶の強く残っている
レベルに戻るでしょう　なにしろ偉大なエンジンメーカーなのですから」
とは言っていたが。

結局、ホンダもトヨタもどっちの予想も外れてる（外れそう）わな。

SEXうまいヤツは運転もうまいって言うだろ。

>>90
英雄色を好むとも言うなｗ

>>69
二人目の契約情報来ましたね。
ホンダの思わせぶりなコメントといい決まりでしょうか。

>>92
あんなの情報じゃないだろう(w
>>57あたりから変な奴が書き込んでるし。

いつからｺｺもﾈﾀｽﾚになったんだ(w？

流石に再来週までレースがないとなると話題も無くなるよねぇ…（嘆息

＞７８
あまりにもくだらないギャグに笑ってしまった。
君はいいやつだな。

ベルガーは
９１年スズカにて
夜遊びエチーしまくり
翌日やりすぎでヘロヘロに成りながらも
ポール奪取！

確か91年だったと思うが、日本GP開催週の木曜日にお茶の水でベルガーとパトレーゼにあった。
アルペンかヴィクトリアにスキー用品の広報活動できてたみたい。
その後軽ーくストーキングしたんだが、２人は日本人女性をつれて夜の街へと消えて行ったよ。
あの楽しそうな笑顔は優勝したときよりもイイ笑顔だったよ。
これ実話。
バトソも・・・(w

2003年秋、鈴鹿の夜の一幕。

バトソ：「〜〜♪、優合体チャンス！、優合体チャンス！、優合体チャンス！、Tonight！！！」

熱い想いをひとりのオンナにぶつけるバトソだった・・・。

　　　　　　　　　　　　　　　　第２幕「モニカ」につづく

内Pでの三村じゃあるまい。
SEX SEXいいまくるな。

>>96-97
ベルガーだと格好良く聞こえるが
バトンはまだまだ・・・・。

バトンマジでうざい
てめえは死ぬまでセックスしてていいからF1に出てくるな

エイズで再起不能になってくれないかなバトン

ピットで一発やらないとピットアウトしないバトン・・・。

白人なのにﾁﾝｺだけは黒人のバトン

「セックスが下手ね」と「車の運転が下手ね」は男にとって最高の侮辱らしい

エクレストン、ＪＶを語る
バーニー・エクレストンがジャック・ビルヌーブの最近のパフォーマンスについて次のように語っている。
「ジャックに何が起きているのかはわからない。彼自身の問題なのか、マシンの問題なのかはわからない。
ただ、彼は金のためにＢＡＲにいるとしか思えないよ。僕は彼の友人であり、彼を助けたいと思っているんだ。」
さらにエクレストンは、ビルヌーブが次のように奇っ怪な申し入れをしてきたことを明らかにしている。
「僕をフェラーリに乗せてくれ。無償でドライビングしてもかまわないよ。」

>>105
スターリング・モスですな。

>>98が吉川晃司の「ユー　ガッタ　チャンス」だと今頃気づいた。
年がばれるな。

ビーマイベイベ〜〜〜〜

　　Λ＿Λ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<=( ´∀｀) ＜　僕は生粋の日本人だけど、ＢＡＲはエンジンを
　（　　　　） 　│ホンダからヒュンダイに変えたほうがいいと思うよ
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

上海ベイベ

Λ＿Λ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<=( ´∀｀) ＜　僕は生粋のヒュンダイ社員だけど、F２００２を
　（　　　　） 　│コピーするならトヨタより上手だと思うよ
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

しかし、バトソのSEXネタでしか盛り上がらないというのもＨＯＮＤＡ＝ＢＡＲがダメポ
ということなんだろうな・・・ガックシ・・・・・。

>>113
ほっといてやれ
厨はブランドイメージが高いとこには噛み付く習性があるんだから
「ホンダF1って何だよ。悲惨な成績の癖に過去の栄光に（ｒｙ」とか
バトンも同様の発言してようとＢＡＲホンダのドライバーじゃなければ
こんなにまではネタにされない

ソニーやらＢグル板のマクドナルドやら野球板の巨人や阪神もそう
Ｆ１板では比較的落ちついてるトヨタスレもメーカー板では・・・

>>113
アズエフでそのネタ知ってたし、何で今さら？？って感じなのよ。

>>106
また琢磨オタの妄想ソースかと思ったがほんとなんだな。

カナダを切ったことといい、バーニーは禿を切りたがっていると。
フェラーリのことまで公言して馬鹿にしてるし。

まぁいつまでも恥をさらす元チャンピオンより、新しい世代の
チャンプ争いのほうがF1のためになる＝儲かるもんな。
孤立無援の禿にもう逃げ道はないと（藁

>>106
バーニーに金の亡者呼ばわりされたんじゃ立つ瀬がないな。バーニ−
がもし、にちゃんに書き込んだら「禿、逝ってよし」だろうな。

あと一週間か・・・。
テストも無いと本当にネタが無いな。

>>117
バーニーが公にしたって事は
もう助ける気は無い
って事だな

来年は琢磨とジャックで半分づつ乗るってのはどうでしょう。

亜久里ブランデル

ブラン「ドル」な

禿をクビにして、ハッキネン様にお願いしろ　　リチャ−ズさんよぉ

すっかり太っていいパパになっちゃあもう無理だよ

夏だなあ

006C(ハイダウンフォ−ス仕様）
ttp://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra6138.jpg

カナダGP正式消滅。ホンダにはなんか影響あるんだろうか

>>126
ブラクラ

>>126

ｱﾌｫ

中国の生活者が最もよく利用するポータルサイトとして挙げたのは 新浪網 （SINA）で、30％以上を占め第1位となった。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030815-00000008-inet-sci

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>126
VBS_MERASH.A

なんでこんなに下がっているの？

山崎のせい

そう言えばさ、今週の「ベスト・カー」で新社長が、「2年以上はない」とか言っていましたね。
誌上では好意的に取って「2年以内に優勝」とか言っていたが、俺には「後2年しかF1はやらない」
って読めたんだけど・・・・。
皆はどうでした？

読んでないから何とも言えんなー
後二年で結果が出なかったら止めるといっても何の不思議は無いと思うけどね

買収まで二年

>>137
計算が合うな・・・
リチャーズ退職と

>137
ちょうど計算は合うな＞買収まで二年

ネタ探ししたけどなかったぁ（W
ただ、まぁこのコメントを見る限りリチャーズ氏は頑張るらしいよ。
あと、次のレースもバトンが8位辺りをうろうろ弱禿が9位かリタイアっていうのはやめてほしいなあ。
目標はズバリ軽タンクで土曜の予選が5〜6位。無理だろうかなあ。。

B・A・R、D.リチャーズ代表「Hondaのためにも良いレースにしたい」（ISM）

　ハンガリーGP決勝で250戦目を迎えるHonda。この記念レースを共に戦うB・A・Rの
代表デビッド・リチャーズ氏は「Hondaのためにも良いレースにしたい」と語り、ハンガ
ロリンクで行なわれるハンガリーGPでの好走を誓った。

　D.リチャーズ氏は「７月のイギリスGPでの改良以来、ジェンソンが２戦続けてのポイント獲得。
ジャックも完走を果たしており、マシンの信頼性も十分ある。ハンガリーＧＰはHondaの為の
重要なグランプリであり、我々はHondaの250戦目のグランプリを祝う為のレースが出来ること
を確信している」とコメントしている。

レーシングオンで今まではがむしゃらにエンジン改良したりしてきたけど、パッケージとして
良くなければだめだってことが分かってきて、今はBARとも定期的に会合を持って
つっこんだ話し合いをしている。って書いてあったけど、やっとそこが分かってきた
ところだから、勝つようになるまでにはあと二年ぐらいはかかるだろうなぁ。
そうするとちょうどリチャーズの勇退と重なるわけだが・・。

どうなんだろうねぇ。
社長としては「もう何年もやってるのに結果が出せず、過去の栄光に泥を塗るだけの
状態なら、この不況の折りに金を出す意味はないよ。待てるのはあと、二年が限度」かも。

BellとBjorn Wirdheimテストするらしいね。
Arden InternationalとかいうF3000のチームとなんか契約結んだのか？
http://www.pitpass.com/news2/news.cfm?newsid=7115

あんまり知られてないけどリチャーズって昔からホンダびいきなんだよね（イギリス国内レースでも付き合いあったし）
監督就任もＢＡＴだけからの要請だったら断っていたとは本人談
ホンダが声をかけてきたから引き受けたと言ってんだよね

しかしＢＡＲチーム本体がここまで使えないとは夢にも思っていなかっただろうｗ（だいぶ改善してきたけど）

ポイント対決ＢＡＲ　ｖｓ　トヨタ

０２年コンストラクターズポイント
ＢＡＲ　7ｐｔ
トヨタ　2ｐｔ
今年のポイント制で計算すると、
ＢＡＲ　22ｐｔ
トヨタ　13ｐｔ

０３年コンストラクターズポイント（R12終了現在）
ＢＡＲ　15ｐｔ
トヨタ　14ｐｔ
去年のポイント制で計算すると、
ＢＡＲ　4ｐｔ
トヨタ　4ｐｔ

ちなみに０２年のR12終了時点コンストラクターズポイント
ＢＡＲ　5ｐｔ
トヨタ　2ｐｔ
今年のポイント制で計算すると、
ＢＡＲ　15ｐｔ
トヨタ　10ｐｔ

殆ど改善の兆しが見られませんな。
この調子だと去年の成績すら下回る可能性も十分ありえる。
復帰以来年々成績が落ちていくＢＡＲホンダ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・　
００年20ｐｔ
０１年17ｐｔ
０２年7ｐｔ
０３年？？？　

ちなみに復帰初年度である２０００年の成績を新ポイント制で計算すると、

なんと　４７ポイントもゲッツしてますた＿|￣|○

暇人がデーター貼りにくるのはお盆ならではの光景。ああはやくハンガリーはじまんないかな。

>>144
　ホンダびいきかどうかは知らんけど　
　リチャーズってウォーキンショーとイメージがかぶる

かぶんないかぶんない

>>146
って事は、年間成績毎年落ちてるのですか？
初年度が一番良いとは・・・。

いいかげんなんとかしてくれー！！

プロストみたいな流れだな

福井さん、学生時代ラリー好きだったらしい・・・
まさか、リチャーズは・・・
BAR一向に改善しない
　　　　　↓
福井さん限界、撤退へ
　　　　　↓
しかし、なんかやりたい
　　　　　↓
リチャーズ、HONDAを誘惑
　　　　　↓
HONDA、WRCへ
　　　　　↓
リチャーズ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
なんてね・・・

08/15(Friday) 　ＢＡＲ，ハンガリーＧＰで新空力パッケージ

ＢＡＲは，次戦のハンガリーＧＰに新しい空力パーツを投入することを内定した。　
ハンガロリンク・サーキットは高ダウンフォースが要求されるため，これに合わせてフロント部分に変更が加えられる。
なお，新パーツ投入と同時に熱対策を行い，オーバーヒートを防ぐように改良が施される。

>>153
BARのフロントセクションってむちゃくちゃ凝ってないもんな。ワークスじゃ
デザイン的に一番立ち遅れてるように思うし。何でも真似すりゃいいって
わけじゃないけど、現状のままでも十分遅いもんな。空気が最初に当たる
セクションなんだが、今頃変えるってのがなかなかBARらしい。パーツの
製作速度が遅いのかな？　ウィリアムズやマクラーレン風に両端を3次元で
持ち上げてくると予想。。。

あぼーん

復帰などといってるとこみるとホンダヲタだな
改善はしてるんだよ！
ただ周りの、特にミシュランの進化がそれを上回ってるだけで
トヨタがいい例だな

確かに改善はしている。
ただ成果がスピードとしてはっきり現れないからなぁ(つД｀)

>>148
それ以上の侮辱はない。

>>105
それ以上の侮辱はないな。

次戦ハンガリーGPはミッキーマウス・サーキットと揶揄された低速の曲がりくねった
コースだが、B.A.Rチームのジェンソン・バトンは「005には向いていないのでは」と
予想している。

　「われわれのマシンはシルバーストーンとかバルセロナのような高速部分のある
サーキットには向いていると思うんだけれど、ハンガロリンクみたいな低速コースは
どうかな。暑さに対してはトレーニングを積んでいるから大丈夫だけど、ここはオー
バーテイクもほとんどできないし、僕にとってお気に入りのコースとは言えないね。
タイヤにもあそらくきつい条件になることだろう。
それでもここのファンは冷静だけどとても熱心で、素晴らしい雰囲気なんだ。それが
ここでの楽しみだね」

>160
自慢のエンジンが泣くような全開率だからね…＞ハンガロリンク

BARも改善はしてるが、回りのチームはもっと改善してる罠

並みのＦ１チームとしてまでの改善ができただけだと思われ

ルノー向きってことかなー

>>160
戦う前から敗北宣言かよ…やっぱこいつこのチームにいらねえな。
冷静な判断も強いヤツににゃ必要だが、スタッフを萎えさせるような
発言をする野郎はｲﾗﾈ。タコマと替われ！

たこなんか使ってどうする
フィジケラを獲得汁

確かにバトンは冷めてるというか覇気が感じられんわな

おいおい ちょいと待て　Ｂ・Ａ・Ｒの改善って今年になってからでしょ
去年まではテキトーにやってたんでしょ
これからだよ　これから
速さでは他の中団グループに全然負けてないよね
あとは完走できるドライバーを起用すればいい成績残せると思うよ
今年はジャック禿げが足を引っ張りすぎ

>>167
もしかして、バトンがあちこちたらいまわしになってるのはそのせい?
入賞率高い割にはすぐ放出されてんだよね。
F1ドライバーには政治力が必要だけど、カリスマ性ってのも
政治力の１つだよね。　

>>166
去年の日本GPを思い出しちゃってさ…タコマはスタッフに愛されてたなあ…とね。

>>169
バトンがチームから捨てられるのは、へたれだからだよ

バトンはＦ１よりセックスが好き
バトンの頭の中＞女・セックス・高級車・ボート

イカン！
このままだとまたセックルスレになってしまう。
バトンねた回避。

生理的欲求が何よりも一番だろ！！

need for sex

冷静に考えてもハンガリーは、厳しいだろうね。
これまでの低速コーナーやヘアピンなど、００５の映像を他のマシンと比べて
超ロングホイールベースの短所が良く現れているしね。
他のマシンと比べても、低速コーナーは、マジで曲がらないよ。

逆に高速コーナーは早くて当然なんだよね。
空力で押さえつけられるし、ロングホイールベースで安定度が増し、アクセルを
踏んでいけるからね。
とにかく今年はコンスト５位をキープ出来れば御の字。

来年も超ロングホイールベースは勘弁してね。
ロングホイールベースの長所を伸ばすより、それによる短所の効果のほうが大きく出てしまっている。
去年のウイリアムズと同じで、コース別の得意不得意がはっきり現れてコンスタントに
上位を狙えない。

低速コーナーが速いマシンの方がどのコースでも安定して早いんだよね。
高速コーナーは、ダウンフォースが効くので空力さえ整えれば、ごまかしが効くからね。

｜
　　　　|　　　　　　ﾊﾞﾄﾝｸﾝ･･ｾﾞﾂﾘﾝﾀﾞﾅｧ･･･　　
　　　　|　　('A`)　　　　　　
　　　／￣ﾉ( ﾍﾍ￣￣　　　　○　＜ｻｱ､ﾀﾞﾚｶﾗｲﾚﾃﾎｼｲ?　
　.／　　　　　　　　　　　　　（♂　　_|￣|○
／　　　　　　　　　　　　　　｜　　_|￣|○ 　<ﾊｱﾊｱ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　　　_|￣|○ 　<ｵ､ｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　　_|￣|○

前々から低速域でのグリップ不足が言われていたし
一番苦手なコースかもしれない。

本来こういうコースが強いと思われるフェラーリが
苦戦するであろうとコメントしているし
ＢＳの状況も大きな変動は無いかも

>>154
そりゃ風洞の質と使用時間の問題じゃないかねぇ
パーツの制作速度以前の問題だよ
２４時間フルで活動できるようじゃなきゃ・・・

>>178
今想うと、設立当初は、BATの援助で贅沢な資金があったのに
詐欺師ポロックが無駄銭を使いすぎたよね。
チームの為に資金を使えば良かったけど、彼は自分の懐に大金が
入るように画策してたから、チーム内での争いが絶えなかった。

あの時に無駄金を使わずに、将来の為に最新式の風洞なりに投資すべきだったよね。
でもチームのボスがポロックだったから不可能だよね。
なんせ　「F１は、儲かるんだよ」　なんてメディアに公言しているようなボスだし。
だから一年目が終わった時にぼろ糞叩かれたんだよ

ポロックにしてみれば今でも充分美味しい状況だよな。
実質的に爪弾き状態ではあるけど、チーム内にも未だに親派がいるし、
未だに多くのギャラをもらってる。＞＞４億５０００万

琢磨のギャラって幾らだ？下手したら琢磨より多くない？

バトンて抜かれ方がうまいんだよね。
「オレは絶対に引かないゼ」じゃなくて、「危ない抜きかたされるぐらいだったらインからどうぞ」って感じ。
このへんはニックも同じ。

まあ弱禿はそのバトンに完敗してるわけで、ｲﾗﾈはこいつの方。

弱禿の代わりは誰がいい？

亜久里っしぶな新人ドライバァ（がいじん）
客寄せパンダ的な人選はやめてほしい

琢磨以外無いじゃん。
後は、ブルツとかニックとかそんなんばっか。

>>182
松浦孝亮を軽く試してもらいたいと願いつつ・・・
まぁハイドフェルドあたりが無難かもしれないね。

>>184
そんなんって。。。
琢磨よりずっといいじゃん。

ヴィルドハイムがテストで好成績を残してリチャーズに気に入られて
電撃参戦ということになるだろう。
琢磨はとりあえず福田と一緒にマックかな。

イキのいい新人は見てみたいねぇ。
モントーヤ・ダマッタが成功してるからCARTからS・ボーデらへんを連れてきても
面白そう。

>>184
その3人ならまちがいなくハイドフェルドが一番だと思うが・・・。

ビルドハイムは、F3で琢磨の足元にも及ばなかった奴なんだがね。
しかし、ニックやブルツなんてイラネーよ。
琢磨で十分満足。

ニックは腰掛けだよ？
結果でれば一年で居なくなるし、結果でなくても、
車が悪ければ直ぐに居なくなる、、、わかってるのかな。
それに結局琢磨を入れなければ、いつかホンダ側から
日本人ドライバーをって圧力も来る。
上位チームの強さの一つはドライバーの安定ってのも
あるんだから、ホンダのお気に入り琢磨、リチャーズの
お気に入りバトンで安定して良いじゃない。
後、BARのチームと車に慣れさせた琢磨ってのは、一年目
の他のドライバーよりは使いやすいとは思うよ。

>>191
ニックって腰掛けだったのか・・・。それはｼﾗﾝｶｯﾀ・・・。

そんな悠長なこと言ってられるのかよ
お気に入りってお友達と遊んでるんじゃないのに

そこまでして琢磨を使いたいのかよ
使えないのにさ

琢磨ほど短期間でここまできた奴はいまだかっていない
二十歳くらいからレース始めたんだろ？
わずか数年でここまできた才能は非凡なものだ
十数年レースやっててやっとテストドライバーやってる奴より
才能は上だと思いたい　いや確実に上だ
何が言いたいかとゆうと 琢磨はまだまだ速くなる とゆうことだ

>>193
琢磨は使えないドライバーではないでしょ。
むしろ琢磨が乗れない可能性があるのはＢＡＲとHONDAとの関係が一番な気が。
ＢＡＲはあまりﾎﾝﾀﾞにでしゃばってほしくないみたいな事言ってるって川合ちゃん言ってたしさ・・・。
車体に関して、ﾎﾝﾀﾞがイニシアチブをとるのなら、ドライバーに関してはＢＡＲ。
すると琢磨は乗れない可能性が・・・。
それにリチャーズはブルツを乗せるみたいなことをインタビューで言ってたし(まだ迷ってるとは言ってたけどね・・）
やっぱりﾏｸﾗｰﾚﾝっていう名門チームでテストドライバーをやってた人は重宝されるのかな？

>>195
3点

もう少し頭の中で整理して書きましょう

フィジケラを呼び寄せるのは無理なのだろうか？
向こうが嫌がるかな・・・。

トップドライバー達が少しずつトヨタに興味を持ち始めている中
BARは少し寂しい感じだな・・・。

>>196
わかりにくかったでつね・・・。
ようは車体に関してホンダの意見を採用した場合、ドライバーに関してホンダの発言権がない可能性があるということでつ。

フィジケラこそ意味無いと思うけど・・・
もはやあの人フェラーリかせめて勝てる
車しか興味無いでしょ。
せめてフェラーリにコネ付け出来るザウバー。
BARに骨埋める気で来るってならまだしも、
今のままじゃ、BARからみればジャックの
二の舞、フィジから見ればジョーダンの二の舞
じゃん。
上手く行くとでも思うの？

ニックはハインツに完敗中。
昨年までのポイント制度だと０点で落第です。

>>199
まぁフィジケラからすれば意味無いだろうけどね。

あとね、BARに骨埋める気で来る「速いドライバー」っていないと思うよ。
現状ではフェラーリ・マクラーレンくらいでしょ、骨埋める気で来るのは。

1年でもいいと思うが
お互いに

フィジコはBARでバトン相手に速さを見せつければ
翌年フェラーリへの印象を良くできる

BARはフィジコで結果を出せば翌年出て行かれても
マシンに対しての印象が良く、良いドライバーが来るだろう

F1は1年1年が勝負
へたれを雇って無駄に過ごすわけには行かない

早さを見せつければって、、、フィジケラはそれを
ずーっとやって来たじゃん。
それで今年は半分燃え尽きてると言うのに。
ましてやすでに一回勝ってるバトン。
負ければ終わるし、勝ってもあぁやっぱりにしか
ならないよ。

琢磨の鈴鹿での走りにはしびれたけど、それ以外はぱっとしなかったなぁ。

>>203
今もその速さを保っているかどうかを見せる必要がある

フィジケラのマネージャーって無能なのかなぁ・・・。

フィジコなんてチームに文句ばかりつけるやつは要らないよ。
トヨタのドライバーのようにチームに貢献するやつしかいらん。

成績を残す事が一番チームに貢献するという事だと思うんだけどなぁ・・・。
まぁフィジケラは頼まれても乗らないだろうから安心なさい。

こんな屁チームで走ってたら、みんなやる気無くすよ
金が欲しいから走ってるだけ

ブルツなんて使えないでしょ。
そもそもバトンだって、本来は使える人材ではないけど、リチャーズが
同国人という事で採用しただけだしね。

琢磨なんて使えないでしょ。
そもそも琢磨って、本来は使える人材ではないけれど、ホンダの
母国人というだけで何とかTD採用しただけだしね。

>>210
ベネトンから追い出されたよしみで親近感が強いんじゃない？
ブルツ、バトン、リチャーズ

ハンガリーでも重タンクで予選走ったら俺は泣くね。

じゃあ、ジョーダンを追い出された琢磨は
一人ぼっち
BARも追い出されるなｗ

>>212
最近ヨスの名前まで取りざたされはじめたから、リチャーズの昔の同僚の名をあげて遊んでる
としか思えんな。

琢磨ｵﾀってどうせ最初はマシン壊してんじゃねーよ！だったのに
鈴鹿で５位に入ったから琢磨ﾏﾝｾｰに変わっただけだろ？
Ｆ３時代のセーフティーカー先導中でのスピンを見てもファンでいられるのか？

琢磨でもフィジでもニックでも誰でも良い

とにかくマシンをセットアップ出来、表彰台に絡める
ドライバーなら大歓迎

読み返してみたら単なる煽りに見えてきた・・・。
気を悪くした人ｽﾏｿ

プロストのフォーメーションラップのスピンでもファンでいられたから大丈夫だ。

>>216
たしかに鈴鹿の5位がきっかけでファンになった人もいるだろう。
けど好きな人はそういうヘマもひっくるめて好きなわけで。決して良い時だけを
見ているわけではない。

>>216
本山もスピンしたさ。

今思えばバトン加入後、パニス放出したのは痛かったか。
本人も残留望んでたし、チームの事情によっては
ギャラ減額も考えると言ってたのに。

パニスにとっては良かったから良しとしよう。

このチームの最大の問題はバトン中心にドライバーを決めていること

>>２２４
つまり去年までのように例の人中心にしろと？

もう思い切ってドライバー一新ってのはどうよ？

>>216
素人が知ったかすんなｗ

現在F3000チャンピオンもF3時代、琢磨の足元にも及ばなかったんだよ。
お前は、馬鹿すぎる。
結局、チャンピオンは取ってるんだよ。


いちいち日本関連のスレに来るなよ
外国人を応援してろ。

>>224
同意
バトンは本来、セカンドを勤めるのが精一杯でエースを任せられる人材ではない。
バトン取るよりパニス残留だろ普通なら。
バトンは、精神的に弱すぎるし、バトルにめっぽう弱い。

こうしてる今も交尾してる馬豚

>>227
お前が素人なんじゃねぇの？偉そうな口叩いてるみたいだけど
しょせん琢磨は日本人チームは琢磨に見向きもしないよ
それにお前が言ってるＦ3000チャンピオンは今じゃ琢磨より速いだろうね
いつまでもそのまま速さが変わらないってわけじゃないしね
まぁﾀｺｦﾀの君がそんなに必死になるのもわからないわけじゃないけど
琢磨は来年も変わんないだろうね

あぼーん

>>224
来年琢磨がぶっちぎって琢磨中心のチームになると思えばまあ悪くもない。

>>230
おいおい、また妄想ですか？
おたくの日本語おかしいよｗ

＞Ｆ3000チャンピオンは今じゃ琢磨より速いだろうね

まだ、F1に乗ったこともない奴が琢磨より速いわけがねーだろボケ！
これだから、ニワカは痛いよ。（朝鮮人、在日）

それに日本人チームとは何だよ？
もっとお勉強して書き込んでねｗ

>>227

おまい何のプロ気取りなの？
それで飯食ってんのｗ

あぼーん

>>233
＞まだ、F1に乗ったこともない奴が琢磨より速いわけがねーだろボケ！

何を根拠に断言してるんですか？
例えばライコネンの様なのもいるし（琢磨と比較するのも可哀想だが）、ヴィルドハイムもあっさり順応できる可能性はゼロじゃないでしょ？

まあどんな妄想でも見るのは自由だけど、押し付けがましいのは勘弁してほしい。

正直琢磨の良さが解らない・・どこに魅力があるのだろうか？

性格は良さそうだけど。

>>236
逆にこっちが聞きたいね。
まだ、琢磨とレースもしていないのに、琢磨より速いと断定してるしさぁ。
妄想もほどほどにして欲しいね。

スレがのびてると思ったら、またﾀｺﾏネタかぁ…

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ…

>>238
えーと、書き方が悪かったのかな？
＞例えばライコネンの様なのもいるし（琢磨と比較するのも可哀想だが）
この部分はライコネンと琢磨との比較を言いたかったんだけど・・・。
一緒にF1走ったことあるし、問題ないよね？
さすがにライコネンより琢磨が速いとは言いにくいと思うんだけど。
それに、＞まだ、琢磨とレースもしていないのに、琢磨より速いと断定してるしさぁ。ってこれは自爆でしょうに・・・。

>>240
お前はもういいよ

ドライバーネタはドライバースレでやればいいのに…

せめて正式に決まってからここでやってほしいよ

そうするとネタが無い罠

フロントセクション取り外しの図
ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/jh830817110211.jpg

>242
決まってからナンデや？
と、騒げって事かな？？

>>244-245
ageる奴にはロクなのが居ないな。
>>243は開かないように。

>>246

>>243は開かないように

>>244の間違いね。

Topic JV move to another team
Posted by Anonymous
Date Saturday 10:43:52pm
Message:
I heard from a guy working in BAR that JV will move to other team. Don't ask me about the source. he did not tell me which team.

禿のサイトで禿のBAR残留なしという三人目のインサイダー情報来たな。
もうほぼ禿残留はありえないだろう。

>245
おめでとうと騒ごうがなんでやと騒ごうがご自由に
ただ、ｺｺで現時点で意味のないドライバー論争を延々と繰り返すなつーことだよ

今、BARにはタコマを乗せている余裕はない

誰を乗せるかでなくて、誰なら乗ってくれるかだな。

>>251
　自分のキャリアが始まると思って喜んで乗ってくれる人　　　福田良、琢磨、農夫、

　自分のキャリアが終わると思って氏んでもやな人　　　　　　　フィジケラ、ハイドフェルド、

バトンＳＥＸネタか妄想ドライバーネタかよ
つまらんネタしかないなら書くなよ
スレ汚しが！

>>253
しょうがないよ。
琢磨ヲタは琢磨が乗れればどんなチームでどんなシャシーで
どんなエンジンかはどうでもいいんだから。

今はF1も夏休み中なんだし、こんなもんだろう？
そもそも、俺たちファンは８割方妄想で楽しんでると思うんだが。
色々な楽しみ方してる奴もいるんだから、嫌なものは放置するしかないって。
ここはそういう所だ。

>>254
オマイがなんかおもろいネタが、主張を展開すりゃいい。
（今まで、しこたま書いてるかもしれんけど）　
ロムってるだけで、文句垂れてる香具師の言い分のように聞こえるぞ。なんか書け。

すまん。>>256は>>253あてだった。

夏休みでネタがないだから、なんかふってくれ。

>>254
琢磨でなくてもドライバーを応援する者は、そのチームを
応援する。　
当然の事ですよ。

それにあんたいちいち琢磨ヲタを煽るの辞めろよ。
煽り嵐は、ここに来ないで下さい。
はっきりいって、寄生虫のような存在で邪魔です

琢磨がホンダエンジンじゃないとイヤだていうのもかなり痛い奴と思うんだが

>>227
遅レスでｽﾏｿが、>216のどこにレスつけてるんだ？
あくまで俺はにわか琢磨ファンウザッ！って言ってるだけなんだが・・・・。
Ｆ3000のチャンピオンの話についてもどこにも書いてないんだが・・・。
それにチャンピオンとったことについても触れておらず、Ｆ３時代、セーフティーカー先導中に
スピンしたとしか書いてないんだが・・・。

>>260
227はバッドトリップ中だから気にスンナ。
たまにこういう痛い香具師がでてくるのはこのスレのお約束みたいなもんだから。

>>253
つかお前を喜ばすためにスレが回ってんじゃないんだから気に入らないなら見るな

このスレというか、どのスレもこんなもんだよ。

>>260
ﾎﾝﾄだ。かなりﾜﾛﾀｗ
ﾅｲｽ突っ込み！！

夏厨同士で煽り合いか、



ﾈﾀがないし面白いからもっとやれよ。(ﾆﾔﾆﾔ

　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 ,!ヽ
　　夏厨ばっかだね。 ,!ヽ、　　　 ,!　 ヽ
　　　　　　　　　　　 _,..ィ´￣｀)-‐‐‐''　　　ヽ
　　　　　　　　　 　 /　　´｀)'´　 　 _　　　　 !、
　　またかよ…　/　　i-‐'´　　　,　｀　　　　 `!
　　 lヽ、　　/　 Y　 　 ,!　ヽ-‐‐/　 　 　 　 　 l　
.　　l　＞‐'´｀ 　 l　　 ノ 　　ヽ_/　　　 　 　 　 ノ
　 ,ノ　　　 　o 　 ヽ　　l　　　　　　　　　　　 _,イ
　i'.o　 r┐ 　 　　 ヽ、 ヽ、_　　　　　　,..-=ニ_
　l　　 ,!-l、　　 　　 ノヽ、,　　　　　　　　　　 ヽ
　ヽ　　　　　　　 _,.ィ'. 　,!　　　　　　　 　、 　　`!、
　　`ー-、_　 　 く´　 　 l　　　　　　　　　 ヽ 　 　l
　　　　　,!　　 　`!　　 l　　　 　 　 　 　 　 ヽ、__ノ
　　　　 l　　 `!　 `!　　!　　　　　　　 　 　 　 l
　 　 　 l　 l.　l　 ,　l　　ヽ、 、_　,ィ　　　　　 ノ
　　　　 l、_,!　 し'　 l　　　l　　 `l　　　　　　

>>261
一連のカキコ見てると>>227=>>241なのかな？
数人と口論した挙句、捨て台詞を残して去っていってしまったが。
たこオタは何しにこのスレにきてんだろう？
半端に荒れるから、来期のドライバーに決定してからきてくれよ。

夏厨と煽る奴ほど夏厨である。
　　　

>>268
まあまあ、そう必死になるな、夏厨よ。

http://f1.racing-live.com/photos/2001/hungaroring/diapo_231.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2001/europe/diapo_361.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2001/hockenheim/diapo_345.jpg
今思えばスゲェ形

>>270　　三枚目に座布団１枚！！

>>270

　ΛΛ　　　＜ ふー。何度言ったらわかるんだ。マシンは外側のカタチじゃないぞ。
（ﾟДﾟ　)_∧,,∧
ﾐ ￣ ⊃ミﾟДﾟ彡
　ﾐ　　ﾐ　　￣　　
　U　U

　　　　　　　　　
　ΛΛ　　　　＜ 速く走りさえすれば、そのマシンは美しくみえるもんだ。　遅いのは中の人のせいではない。
.( ﾟДﾟ )　∧,,∧　　　　
ﾐ ￣ ⊃ミﾟДﾟ彡
　ﾐ　　ﾐ　　￣
　U　U

>>270
確かに、各ウイングの空力処理を見ると空力を疎かにしていた事と
軽量化にさほど取り組んでいなかったのかな。

2001年が良かっただけに、2002年の遅さにはｼｮﾎﾞｰﾝだったな。

俺も漁ってみたが
http://f1.racing-live.com/photos/2001/imola/diapo_302.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2001/imola/diapo_303.jpg
http://f1.racing-live.com/photos/2001/imola/diapo_319.jpg
↑2001年は周回遅れでなくこんなシーンが見れた。

けど、この頃でも成績にブ〜たれてたな（w

個人的にＢＡＲのマシンの不恰好さが好き。
初めてビルバインみたような感じなんだよね。

＜荒らしが反応しないと良いが＞
多少はどちらかに肩入れしてしまうと思うけど、
中立を心掛けた冷静な判断を目指したいものだ。

俺がTOYOTAを応援してるのは潔くオールトヨタでの参戦をしたから。
元々F1の世界ではHONDAを応援していたけれど、
結局オールホンダでは参戦しなかったので止めた。
経験や実績を考えたらHONDAのほうが有利と思ったけど、
どっちがワクワク出来るかと考えたらオールトヨタだったんだよね。

オールホンダだったらHONDAを応援してたんじゃないかな。
（今となってはTOYOTAからHONDAに変える気は無いけどね）
BAR買収してやってくれないかな・・・・・・

おーるとよたのちゅうこしゃ

＜テンプレート使用＞
多少はどちらかに肩入れしてしまうと思うけど、
中立を心掛けた冷静な判断を目指したいものだ。

俺がＨＯＮＤＡを応援するのはＦ１の魅力を教えてくれたから。
自分にとってはＴＯＹＯＴＡは、その他チームと代わらないから、
結局オールトヨタで参戦しようが興味が湧かない。
資金や規模を考えたらＴＯＹＯＴＡのほうが有利と思ったけど、
どっちがワクワク出来るかと考えたらホンダなんだよね。

オールホンダじゃなくてもHONDAを応援したいだけなのよ。
（名前なんか関係ないＢＡＲでもプロドライブでも何でもよい）
シャーシもホンダ製にしてやってくれないかな・・・・・・

２７７はコピペでつよ。

激しく遅レスだし多分本人認定されそうだけど。

>>260
>>216のカキコって、
「鈴鹿では早かったけどそれまではたいした事無いよ、
F3では凄いとか言われてるけどアホなスピンしてるしな、
実は全然凄くない、鈴鹿程度でにわかファンやるな」
って読めん？
要は、琢磨の本質はクラッシュ、F3でも同じくヘタレ
って言いたい訳じゃ無いの？
だから自分は>>227は
「いやF3では現在のF3000チャンピオンすら破るほど
本当に凄かったんだよ、実際チャンプ取ってるじゃないか」
って風に読んで意味は通ずると思うんだけど。

>>281
俺も傍観者だけど、そういう意味に受け取れた。
でも、>>227はその後>>230-236と立て続けにバトルし>>236戦で墓穴ほってるのが余計だったんだよなぁ。

＞まだ、琢磨とレースもしていないのに、琢磨より速いと断定してるしさぁ。
この文章って「F1の場に於いて」という意味なら、意見が矛盾してるし・・・。
ヴィルドハイムとの優劣をF3時代の結果で断定しちゃってるから。

まぁ、いまさら掘り返すネタでもなかったな、スマソ。

まあ、あれだ。
まだ1度も走ってないやつを速いも遅いも断定的に評価するのはやめようぜ。
ファーマンがジョーダンのシートをゲットしたときのことを忘れたのか。
タコマよりはずっと速いと主張するにわかふぁーまんヲタが大量に発生したじゃん。
絶滅したけど（ｗ

ヴィルドハイムなのか、なんでF3000チャンプが話題になってるのかと思った。
しかし、去年、今年と（だよね？）直接対決はしてないんじゃ、それ以前の
F3時代を参照して琢磨＞＞ヴィって言うのも必ずしも間違いでも無いのでは。
その後出した結果が違うつても、簡単には比べられる類の物でも無いし。
ある意味、イギリスF3チャンプ取った琢磨がF1であの程度だった様に、
同じ意味でF3kチャンプにどれ程の価値があるのよ、って言い方も出来るし。
まぁ、そら成長はしてるんだろうけどね、、、、どっちもだとは思うけど。
テストタイムじゃ流石に分かんないだろーな、琢磨とヴィの優劣は。
ただヴィのが「最初から早い！」って言われる余地がある分有利か？


しかし、227は普通に煽り士だなぁ、なんかかばう様な文章になるのもアホだが。

>>284
おまえはマカオを見て無いのか？

B・A・R ホンダが若手ドライバーをテスト！！
ビョルン・ワードハイムとタウンセント・ベルにチャンス到来 [17/08/03 - 17:04]

http://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/030815151430.shtml

ﾀｺﾏもうだめぽ。

>>285
見たらどうだというのか？

デビッドソンの首切りはもうすぐか

>>286
オー、ナターシャ！

>>28５
おまえはオカマを見て無いのか？

よーし、今日もドピューしちゃうぞー！

>290
おまえは＊を見て無いのか？

ヴィヨ〜ん、ヴィヨーん・・＜帰れ

【ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ】韓国がＦ１誘致再開 05年開催をめど
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1060932692/l50


　ｳﾋｮｫｫｫｫｫｫ♪
　　　　　∧∧　　　　　　　　　　　〜⌒);;
　　　ヽ(ﾟ∀ﾟ )ﾉ　　　　　　〜⌒);;⌒⌒)
　　　　 (　 　)　　　　〜⌒);;⌒⌒)　;;⌒)
　　　　　ミ≡≡　⌒);;⌒⌒)　;;⌒)
　　　　　　　〜⌒);;⌒⌒)　;;⌒)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／:|.　　　　　　　　　　　　　／:|
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ﾌｧﾋﾞｮ━━━━━／　 ＼ / 　,,__＿＿　_,／￣　＼　＼　　　　／::::::::::::::::::::::::::::＼━━━━━ｿ!!!!!
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　　　　　　　　　　　　 ＼　　　 ∨.|lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::／
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　　　　　　　 　　／　　 　　ヽｰ─¬ｰ〜ｰ―――　:::::::::::::

韓国でＦ１をやるのか？
今の治安では不可能に近い気が・・・。

日本で平気なんだから何とかなるだろ

>>297
それもそうか・・・。
でも個人的にＦ１はアジア圏では日本のみにして欲しい・・・。
単なる俺のエゴなんだけどね。

マレーシアはいいのか？
だいたい中国でもそのうち開催するかもしれんというのに・・・

そのうちというか来年。

あぼーん

>>277
いっぱい釣れますか？

新潟の某市にホンダプリモ店がオープン
テレビで「F‐１マシンがやってくる」そして「もれなくプレゼント」と告知

くれるってさ、どうするよ。
・・・F１マシンて、マクラーレンのやつかな？BARのかな？
当たったらみんな乗せてやるよw

小学生はまだ夏休みなんだね。

新F3000のウィルドハイムをテスト。

ﾀｸﾏ君さようなら？

>>305
タコマは元から眼中にないだろ
ホンダの機嫌を窺いつつ生かさず殺さずｗ

>>305
タコマは腕はいいんだけど・・・・・。

>>307
頭？　顔？　背？　華？　金？

>>305
BARチームは、毎年テストドライバーを集めるのが大好きなチームだからなぁ。
必要数以上に集めて、無駄なことして…これじゃあ成績も上がらないのが
分かるよ。かわいそうに、ウィルドハイム。でも、そろそろ気づくころなんだが。
BARのテストドライバーってたいした意味を持たないって。

足が悪い・・・セナ足を移植できたらなぁ・・・

ここがＦ１板で底辺と呼ばれるスレですか
納得

３０３
昔（８９年）に広島にＦ−１が来る、言ーけぇー見にいったんよ。
そりゃー凄い人だかりで皆が見よったんじゃけど、キャメルカラー
のＦ３０００マシンじゃ言うのは、ワイしか分かってなかったけぇーのぉー

>>312
1988年だったか1989年だったかに仙台のホンダのディーラーが東北大学の学祭にウィリアムズを持って来たことがある。500円だったか払ってシートに座らせてもらった

>>312
6年前のモーターショーで、タカタのブースに童夢F105があった。
その横でモノコック単体の中に座って6点式を体験させてくれたんだが、
モノコック自体はF3000だった（シフトレバーのとこが出っ張ってる）。
スタッフに小声で「このモノコックはF3000ですよね？」と聞いたら、
素直にそうです、と答えてくれたよ。

>>312
横須賀のイベントで
Ｆ１と言ってフォーミュラトヨタを展示した
主催者の度胸に惚れた。

真剣にハンガリー予想します

バトン　　　リタイア
ビルヌーブ　リタイア

（　´_ゝ`）フーン

ジャック・ビルヌーヴ
「ここでのレースはいつも楽しい。ハンガロリンクは不思議なトラックだ。
ストレートと呼べるようなものがなく、いつもターンばかりしているんだからね。
ふつうならゴメンといったところだけれど、このレイアウトは僕にとって楽しいし、リズムもいい」
「今年のマシンは去年に比べてかなり安定感があるので、バランスが出難いハンガロリンクでは力を発揮してくれると思う。
暑さはタイヤに影響を及ぼす。暑ければ暑いほど、タイヤのみならずドライバーにもエンジンにも負担がかかる。
でも、僕はいつもハードなトレーニングを行っている。暑くなればなるほど、幸せを感じるよ」

ジェイソン・バトン
「ハンガリーも暑くなりそうだ。でも、僕は日々トレーニングを積んでいるので、暑くてもそう堪えない。
僕たちのマシンは、シルバーストンやバルセロナのような、高速コーナーのあるサーキットの方が調子がいいと思う。
低速サーキットでは、あまり力を発揮しないようだ。
　しかし、マシンにいくつか改良を加えたので、これまで以上のパフォーマンスが期待できる。
シルバーストンとホッケンハイムでポイントを獲得したので、とてもポジティブな気持ちでハンガリー戦に臨める。
ハンガロリンクはタイヤにとって、とてもタフなサーキットだ。ブリスターがかなりできる。
コンディションを最大限生かすためには、タイヤの選択をかなり慎重に行うことだ」

http://www.crash.ne.jp/f1/2003_news/08/f1_2003_0818a.html

●中本修平　エンジニアリング･ディレクター Honda Racing Development
「レースチームの面々は、つかの間の休息を取ることが出来ました。
しかし開発部隊に休みはなく、改良すべき部分をすべて分析する作業を重ねています
残り4戦となりましたが、出来るだけ多くのポイントを取ってやろうという気持ちは、一層強くなっていますよ。」
http://www.honda-gp.com/

>>318
余裕綽々の人と必死な人のコメントって感じで面白いな。
素人目に考えてもハンガロは005には向いていないと言うのにね。

>>319
会員サイトを紹介するんじゃないよ

>>320
ジャック自身は２度優勝してるし好きなサーキットなんじゃないの？

ﾊﾝｶﾞﾛﾘﾝｸに長いホイールベースは向かないっぽいことは素人の俺でもなんとなく分かる。

ホイールベース云々じゃなくてダウンフォースに頼れないから遅いだけ。

>>324
ハンガリーだと
メカニカルグリップの重要度の方が高い気がするが
これも又期待できん・・・

冷静に見て
ジャック１０億円＞＞＞＞＞＞佐藤１億円
の市場価値なので
ジャックが少し謙虚になれば、佐藤に乗るチャンスなし
でも、ジャックが自滅しても
佐藤の他に３人くらいは候補がいるらしいので
正直・・・無理だろうなー・・・・
ハァーーー

>>325
決勝で雨さえ降れば、間違いなく期待できる！
さて週末の天気は？

2004年スパ復活ケテ〜イ！！
BAR-HONDAには朗報かな？

>>325
フェラーリでさえＢＳの苦戦予想してるし
低速域のグリップ不足の問題をもともと抱えてる。
でかいウイング付けてるのにそれでもダウンフォースも足りてない。

普通に考えて我慢のレースだろうね。

ピットインでレギュ無視してコース幅いっぱいのウイングつければ上位に食い込めるかもよ。
失格になるけどね。

ピットから出られないかもな

某携帯サイトに弱禿が残留ケテーイみたいなことが今日かかれたようだが…

某F1携帯サイトね。ageちゃってごめんなさい

>>332
ニキタケダだろ。

＞冷静に見て
＞ジャック１０億円＞＞＞＞＞＞佐藤１億円

激しく同意！

「最高速ＢＡＲホンダは中低速コーナーでミナルディより遅い
今回は速度の4計測点についても見てみる。最高速のスピードトラップと、それ以外の3地点で、マシンの特徴が差に出た。
セクター１は、低中速複合コーナーの出口にある。
ここでＢＡＲはミナルディよりも遅いほどだった。
ところが、最高速が出るスピードトラップで、ＢＡＲが最も速かった。
マシンを見ると、ＢＡＲはウィングを寝かせていた。
ふつう、パワーに自信のあるチームはダウンフォースを大きくしてくるものだが、そうしなかった。
まるでパワーがないチームのようだ。」
って有るけど、どうよ？

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~siof/2003/12GER-Laptime.htm

ハンガリーはミナルディーといい勝負だろうなぴょーん

最高出力は出ているが馬力はない
マシンセッティングもそれに合わせるしかなかった

>>336
そこの管理人はあほ

＞最高出力は出ているが馬力はない
最高出力は出ているがトルクはない
の間違い


>>339
あほじゃないと自認していると思われるお前の見解を聞きたい

Who do you think will win the battle for 5th ?

Toyota (60.62%)


Jaguar (13.36%)


BAR (18.15%)


Sauber (3.08%)


Jordan (4.79%)

>>339
けっこう客観的な見解だと思うョ。
贔屓チームの評価が低いのは面白く無いだろうけど、結果が出ていない
以上は仕方が無いよ。

あぼーん

前から気になっていたんだが、まさかウイング立ててダウンフォース稼ごうと
すると恐ろしくバランス崩すっていうクソマシンなのか？？？

やっぱ弱禿残留なのか…もうどうだっていいなこんな糞チーム

うあわ〜〜〜やっぱり弱禿残留？？？？？？
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2003/030820_09.htm

慌てるな。

B・A・R

ジャックがもし残っても、ナンバー１はバトンだろ。
これでもジャックがナンバー１だったらＢＡＲは正真正銘の糞チームだ。

ジャックほど2ndに向かないドライバーも居ないと思うがなぁ。

ジャックほど2chに向いているドライバーも居ないと思うがなぁ。

あぼーん

あぼーん

ＢＡＲもう(ﾟ�听）ｲﾗﾈ。

祝！！　弱禿放出ケテ〜イ

聞かれるから書いとくぞ
ソ−スはＮｉｆｔｙ
Ｎｉｆｔｙ残留＝放出でつ

>>355
諦めろ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

バトソ←・→タクマは絶対に無いのか？

>>357
バトンと琢磨のトレードってこと？
世界の常識で考えてもありえない。

世間の常識があるなら禿げを放出するべきなのだが？

禿の残り4戦でのミラクルを期待する

ホンダのスペシャルエンジンがＢＡＲの糞シャーシのデメリットを埋めて
弱禿がモンツァでＢＡＲ＆第３期ホンダに初優勝をもたらす。バトンは弱に続く２位

禿ファンの俺としては残留に一安心だな。

>344
ホンダが、ウィング立てると最高速でなくて目立たないからやめてくれと
駄々こねてるんじゃないか？

ウイング立てても空気を切り裂くのが、オンダエンジソですが？

あぼーん

ニキとニフティしか報じていない禿残留。
胡散臭さ１２０％

>>344
>まさかウイング立ててダウンフォース稼ごうと
>すると恐ろしくバランス崩すっていうクソマシンなのか？？
いやいや、ひょっとすると本当にエンジンパワー出ていないかもしれませんよ。
BMW並に出ているとか言われるけど、実際に確かめた訳じゃ無いだろうし。
そうでなければウィング立ててリアのグリップ上げると、極端なアンダーが出るとか、
本当にバランスの悪い糞マシンかも。

>ウィング立ててリアのグリップ上げると、極端なアンダーが出るとか
う〜ん、あり得ない話じゃ無いかも。
フロントウイングの効率は、お世辞にも高いレベルでは無いし。
リヤもカウル自体は低いけど、アンダートレイ上のエア速度は高くないみたいだしね。
現状から上のパフォーマンスが出にくいのか？ 今のクルマ。

>>368
3次曲面でないと効率悪いと思ってる素人。
まあ中学生レベルだな。

僕はリア厨ですけど、
高校に行けば効率的なウイング形状について授業で教えてくれるんですか？
高校行くのが楽しみになってきました。

>>370
航空力学を学びなさい。
あと、経験がものを言う世界なので、効率的なウイング形状は、
風洞実験で得たデータを分析してデザインして、まさ風洞にかける。

この分野は、比較的新しいので授業で教えてもらえる事は少ない。
とにかく経験を積まないとね。
温度や湿気、風向きなど、ちょっとした事で、すぐに空力に影響するから
とにかく経験を積んでデータを集める事だね。

おいおい　ジャック禿げの残留は絶対にないだろ
バトンより成績が悪かったらＦ１に残らない って言ってたじゃん
禿げ自身がさあ

>>372
このジャック残留の情報元がカナダメディアと言うから、カナダGP消滅で
カナダ市民はさらにジャックまでを失いたくないから、ＢＡＲに牽制
しているだけじゃないの？

どう考えてもジャックは、他チームへ移籍する事は不可能だからね。
カナダメディアも必死なんだよ。
カナダGP消滅、ジャック引退なんてなったら、カナダのF１関連ジャーナリストや
メディア（雑誌など）は失業だからね。　

まあ冗談はさておき、　　　　真相は鈴鹿で分かるでしょうね。

まだシーズン中ですが！？

出来高制らしいからピケのように復活するかもしれん。

>>375
リチャーズは間違いなくいやがらせをします。彼はそういう男です。

＞376
あんた、なんで知ってるの？

>>376
それなら最初からジャックと残留交渉しないでしょ・・・・・・・・。

いつまでもリチャーズ劇場にのっちゃだめヨ。

出来高という事で、ＢＡＲとの契約内容予想。

契約条項

基本給　　　　　 　　　１億円　
入賞　　　　　　　　　　１ポイントで１０００万円
表彰台　　 優勝２億円　２位１億円　３位５０００万円

ドライバーエラーによるリタイヤは、減給の対象　
ポイント圏内でのリタイヤは、一律２０００万円の減給。

予選ポジションについて、予選トップ１０以内出ない場合は、順位が一つ
下がる度に５００万円の減給。
トップ６以内で予選通過すれば、５００万円のボーナス

完走について
全戦完走すれば１億円のボーナス

レース中の厳罰対象。
レース中に戦意喪失し、トラブルを装いリタイヤした場合は、即解雇の対象。
　　　　　

どのコース行ってもあのサイズのフォワード
外さないところ見ると余程ツライのかね＞＞ダウンフォース

予算不足の話も出てたけど
ＢＡＲの規模やスタッフってどうなの？

>>379　　禿げの実力だったら マイナスになるかも　　スピンが大好きだからね（ｗ

出来高ったって来期はセカンドだろ？
それほど成績上げられるとも思えない立場でか？
ジャック側がそういう条件のむとは考えがたい
唯一可能性があるのはエースとしての出来高だが
今季の成績でそういう契約結ぶとしたらそのチームは終わってるよ・・・

かといって今のBARのマシンでシングルグリッドを獲得できる実力があってなおかつ
BARに乗ってくれそうなドライバーとなると噂に上っている範囲ではニックとウィルソンあたりか・・。
ウィルソンはジャガー残留を第一に考えてるんだろうな・・・。
ニックもなんとなく決定打に欠ける感じするしな。

消去法でジャックなのかな・・・。
モントーヤが乗ってくれたら死ぬ程嬉しいのだがｱﾘｴﾈ･･･｡

ウィルソンが乗ってもシングルグリッドは無理だろ。
バトンよりもパフォーマンスは落ちるんじゃないか。予選だけならバトンよりも得意か？

モン吉にしてもBARで表彰台を狙えるほどではないと思うが。
表彰台を狙うにはルノーくらいのマシンでアロンソのスペインでの走りが実現しないと無理なんだからさ。

俺はニックはよくわからないけど、ウィルソン、ニック、ジャックだったらジャックでいいと思うが。
その中に琢磨は入れないがな。

>>383
モントーヤはナニーニより速いからな。シューマッハ弟はブートセンより速い

>>383
うわん、なんにーにを馬鹿にするな。ぶーつぇんも。

>>386
まあ実際>>385　は正しいだろう

トヨタがミシュランと契約するとき、ホンダがエンジン供給しているチームにはタイヤ供給
しないことという条件つけたって本当？

>>388
そこまでの権限はトヨタにはないかと思われ。

>>389
しかし、トヨタならやりかねない

>>388
本当じゃないでしょう。現に2輪のホンダはミシュランユーザー。
トヨタはBMWと同じでミシュランから熱心にF1に誘われたんで条件は
悪くないって言うか良いんだけど。まあBSの供給基本姿勢は、フェラ
ーリとホンダさえいれば良いってことは覚えておいていいけどな。

タイヤの話では、トヨタまでBSを使うと、タイヤ会社のバランスが崩れる
んで、BSを必要以上に使用しないってことは聞いたことがある。けど、
これはレースの話じゃなく市販車の話だろうね。

今のレギュ上、ＭＩにスイッチできるのはあと１チームだけだけど、
フェラーリ、ＢＡＲはありえないか。

フェラーリ以外のチームは
ＭＩへスイッチを臭わすコメント出してるけど
可能性としてはザウバーかエンジン次第でジョーダンだろうな。

とゆーか、ミシュランのＦ１参戦はトヨタが切欠だって話
もともとミシュランを誘ったのはトヨタの方らしいし
（ＷＲＣやル・マンでＭＩの大規模なタイヤテストをしていたのがトヨタだったから）

トヨタの作戦勝ちってこと？

ホンダが去年Magneti Marelliに電気系のことを頼もうとしたらトヨタと契約してるから
だめだと断られたらしい。

ハンガリークランプりでも相変わらずBARは期待出来ないようなので、
ここは一つ、以前にも盛り上がった動画をアップしようじゃありませ
んか。前は鶴瓶とタトゥーでしたが、今度は巷間話題になっている王
監督便座事件の動画を期待しております。
このスレの皆さんならやってくれるでしょう!

ソースは？

>396
あふぉか

何でもかんでも悪いのはトヨタのせいかいな…
参戦２５０戦目の大ベテランがなにやってんだか

>>398
人をアフォ扱いする前に引用先を正確に書こうねｗ

>399
はぁ？
>396にアフォといったのと下の二行は全く別の話なんだが

>>398

>>395はただ断られたエピソードを書いただけでは？

何でそんなに過剰に反応しているのか？

>俺はニックはよくわからないけど、ウィルソン、ニック、ジャックだったらジャックでいいと思うが。
毎戦言い訳したいｎだったらジャックでいいと思うよ。
実力的にはウィルソンもニックも、バトンよりは上でしょ。ジャックは論外。

ニックはともかくウィルソンってそんなに評価高いか？
それともバトンの評価が低すぎるだけなのか。
どちらかといえば後者の気がするが、微妙だな。

そしてジャックが論外という評価もな。
BARのマシンがあと少しでもよくなればすぐにバトンとジャックの成績はひっくり返るだろうね。
バトンは遅いマシンをそれなりに走らせることができるが、
ジャックは速いマシンを速く走らせる才能に長けていると思うよ。

>>402
そんなクソレースやめてくれ。海外行ってやっと目が覚めたのに。ファーマン

>>388>>395とも海外の掲示板に書いてあったんですよ。
>>395は去年のautosportに出ていたらしい。>>388は本当かどうか知らないけどね。

ホンダ新社長、福井威夫氏が語る次の一手
http://biztech.nikkeibp.co.jp/wcs/leaf/CID/onair/biztech/biz/258745

フェラーリは、久々にチャレンジングなスペックのチョイスです。
BARもグリップを重視。予選グリッド上位を狙います。
ザウバーとジョーダンは、慎重なスペック選択となっています。

ミシュランもおそらくグリップを重視し、モナコで使用した
ハードくらいのポジションのスペックを投入してくると予想されます。
予選から白熱した戦いが展開される事でしょう。

http://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_release_contents

禿げが残留？


ﾃｽﾄﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでもやるのか？？

ＢＳ、Ｆポン車でテスト (8/20)
ブリヂストン反攻。東京・小平工場の技術者たちは徹夜の連続で準備する。F1はテスト禁止期間だが、
ブリヂストンはさまざまなゴムを合成し、耐久性をフォーミュラニッポンの車を使ってテストし尽くした。
車はまったく違うが、重要な基本情報は得られた。ハンガリーのためにスペシャルタイヤを送り出す。

ジャックもアレだが今挙がっている他の候補が小粒なのも事実。
消去法だとやっぱりジャックかねぇ・・・。

誌面によるとフィジケラにもアプローチしているらしいが断られるだろうな。

>>409
ドライバーは誰かな？

そういやＦポンてかなり速いんだよね。
見たことないけど、タイムがミナルディに迫ってるって熊倉が言ってたよ。

>>411
ごめん、知らない。
当然、BSユザーのチームだろうけど
Fポンってワンメイクだっけ？
だとすると他のカテゴリーのBSユーザーなんだろうけど。

そういや昔トラのFポン走ってた頃に同じようなテストしてたっけ。

ミシュランにそんな条件は出したなんて初めて聞いたが。

B・A・R Hondaはすでにジェンソンと複数年契約を結んでいる。
そして、このまま残り4戦も、ジェンソンが今の状態でレースを続けてシーズン
オフに突入すれば、B・A・R Hondaは2004年シーズンのスタートから大きく
飛躍するための、またとない足がかりを手に入れることになる。
　最終戦・日本GPはもうあと2ヶ月後に迫っている。ジェンソンへの期待と
ともに、10月の鈴鹿がますます楽しみになってきた。（終り）

ジェンソン・バトンのF1ダイアリー第２回より抜粋

>>410
トヨタスレの来期以降のドラーバーでの盛り上がりとは偉い違いだョ・・・。

>>408
ジャックにテストドライバーなんてムリ。

>>395
ほんとに?マニェッティ マレッリって、そんなに凄いの?ボッシュやデンソーやホンダ内製より凄いなんて、俺の常識が引っ繰り返りそう

>>418
少なくとも2輪では最強かも。

>>419
RC211Vの電子装備って、マニェッティ マレッリなのか

>>420
違うよ。内製のはず。
WSBで最強のドカが採用してる。
最近のホンダも評価が良くなってきたけど
最近までドンツキが酷かったし。
スズキやカワサキは今でも苦労してるみたい。

>>418
去年雑誌に載ってたよね。トヨタの使ってるマネッティマレリは、バージョンというか
シリーズがフェラーリよりひとつ進んでるものを使ってたって記事が。フェラーリは
信頼性重視で新しいのを使わなかったとか。イタリアの会社（だよな？）なのに
かなり素晴らしいっていうと偏見か。TAGが一番だと思ってたんだが。。。

ジャックは思い切り低い基本給＋
出来高制を提案しているみたいだね。

ハンガロリンクは軽いタンクで
前グリッドからスタートするべきだろうけど、
何かと予選アタックを失敗してる二人だけに不安・・・。
重い車にブロックされたら一巻の終わりだし・・・。

テストでエンジンのレブを２万回転以上回して燃費の悪化分との差し引き云々の
話があったけど、正直そんなのよりも燃費を追求して
常に軽い状況で走れる車を作る方が現状打破できそうな気がするのだが。

２００００回転なんて無理だろ。

大ドン伝
予想してた者も居たが
琢磨が

テストでの話だろ。

聞いた話だとTAGは高いらしい。
システム一式で取引してるので高くなるんだが。
システム内部に機密も多いらしくて、派遣された専用エンジニアしか触れない部分が
結構有るらしい。
当然そういう人員派遣料も含まれるから、結構なお値段を支払う事に。

チョット前の話なので、今現在はどうか知らないけど。

テストでは２００００回してますよ。
トルクが追いつかないので、実用域とは
呼べないが。

マニエッティマレリは確かシーケンシャルミッションの世界ではかなりの大手だったような。
フェラーリのエンツォのミッションもマニエッティじゃなかった？

>>429
フェラーリは昔からマニェッティ マレッリというイメージがあります。ルノーも

>>429
>>430
私はフェラーリ以上に「イモラ」ってイメージがあります。なぜだろｗ

漏れはなぜかマンセルというイメージだ。

>>418
マネッティマレリはレース部門とかに絞って強化してるんですよ。
エアコン部門とかはデンソーにうっぱらっちゃったし。

俺もミルクおかわりね

金曜予選
バトン１０位
ジャック１１位と予想

金・土曜の予選でまたドライバーのミスや
トラブルが発生するとみた

今日の予選
バトン１２位
ジャック２０位（DNF）

しかし、毎度情けない予想だなぁ（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ハンガリーは期待できそうも無い。気持ちはすでにモンツァへ

まぁダメもとで開き直って
土曜日の予選は１0週程度のガソリンで走っ
ちゃうとか
正攻法で走って予選下位に沈んで、レースで
遅い（ってBARドライバー達の言う）マシンに
引っかかるよかマシでしょう。


過去2戦、バトンが下位に沈んでも（運もあるけど）
８位完走出来るくらいなんだから、マシンの地力は
相応あると思うんだ。

ちょっとは我々を期待させて欲しいね。

つーかまた重タンクだろ。馬鹿だから。

×正攻法で走って予選下位
○重タンクで走って予選下位

まぁ、予選で十番手以内に二台入っても驚かないよ

>>434
腹壊すよ

お腹が痛くなったりしないんですか？

またやられちゃったよ・・・（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

ハンガリーＧＰ金曜フリー走行：結果

１ オリビエ・パニス トヨタ Ｍ 1'21"770
２ ヤルノ・トゥルーリ ルノー Ｍ 1'22"464
３ ファン−パブロ・モントーヤ ウイリアムズ・ＢＭＷ Ｍ 1'22"592
４ ルーベンス・バリチェロ フェラーリ Ｂ 1'22"594
５ クリスチアーノ・ダ・マッタ トヨタ Ｍ 1'22"700
６ マーク・ウエーバー ジャガー・コスワース Ｍ 1'22"741
７ ラルフ・シューマッハー ウイリアムズ・ＢＭＷ Ｍ 1'22"757
８ デイビッド・クルサード マクラーレン・メルセデス Ｍ 1'22"797
９ ミハエル・シューマッハー フェラーリ Ｂ 1'22"842
１０ フェルナンド・アロンソ ルノー Ｍ 1'23"214
１１ キミ・ライコネン マクラーレン・メルセデス Ｍ 1'23"532
１２ ハインツ−ハラルド・フレンツェン ザウバー・ペトロナス Ｂ 1'23"586
１３ ジェンソン・バトン ＢＡＲホンダ Ｂ 1'23"723
１４ ジャック・ビルヌーブ ＢＡＲホンダ Ｂ 1'23"817
１５ ジャンカルロ・フィジケラ ジョーダン・フォード Ｂ 1'24"474
１６ ラルフ・ファーマン ジョーダン・フォード Ｂ 1'24"502
１７ ニック・ハイドフェルド ザウバー・ペトロナス Ｂ 1'24"535
１８ ジャスティン・ウイルソン ジャガー・コスワース Ｍ 1'24"669
１９ ヨス・フェルスタッペン ミナルディ・コスワース Ｂ 1'25"579
２０ ニコラス・キエーサ ミナルディ・コスワース Ｂ No Time

いつもビミョーに勝てないねジャックは

頼む、予選は何とかしてくれ。
空タンクでも何でもいいからひとつでも前のグリッドへ。
トヨタがなんかやらかしそうで怖い。
弱禿は去年の同僚に特攻してでも何とかしろ！！

ＢＡＲは２００３年度のレギュレーションの解釈、分析に失敗したんだよ。
ガスコインが言ってたけど、規則の解釈を分析した結果、軽い燃料で
レースを戦う事が導き出され、タンクを小さくして、ギアボックスをマシン
中心に寄せる事が出来、パフォーマンスを向上できたと。

ＢＡＲはマシンがでかすぎる。

パニス速過ぎ・・

5週くらいの燃料で十分だから4列目より前のグリッドを狙って欲しいもんだ。

ホント、空タンクのバランスにあわせ込んだってんだから、
何だかなぁ〜だよね。
今年空タンクの状態なんてほとんど意味無いじゃん。

つーかガスコイン？

フルタンクで走っても意味がないのはこの前のドイツでジャックが証明したじゃん

>>452
ガスコインは今年はモンツァと後一つ以外のサーキットでは３ストップに
なる筈だと言ってたね。
確かに、燃料積んで出でも予選で後方に沈んじゃうから意味ないよね。

ＢＡＲは言ってる事と遣っている事がまるっきり正反対。
そろそろ無能なスタッフ解雇したほうがいい。

>>449
ニューウェイはレギュレーションが決まった時点では
すでにコンセプトも決まっていたから活かせなかったって言ってるぞ。

>>449
BARの目標は
F1マシンを作る事
だったから
分析も何もなかったり

相変わらず異次元の遅さです

しかし、この遅さはなんなんだ？BSタイヤが原因？

タイヤというよりもいつもの重タンクなんじゃないのか？
もしくはドライバーの腕が（ｒｙ

相変わらずエンジン音だけはいいな・・・

エンジン音だけか、良いのは。マイッタネ。

来年序盤までこのマシンだっけ？
終わった。

もっとヒドイのを想像してたから
むしろホッとしてる。

>>463
禿同。
むしろ出来すぎ。

遅い！！遅すぎる！

むしろザウバーの速さは何なんだ？
顎からコンマ１秒って・・・。

タイムいまいちあがらない。
２台そろっているので、これが目いっぱいか。
クルマもドライバーもコースに不向きか？

>>464
明日を占ってみよう。BARより下で上がってきそうなのは、せいぜいダマッタ
くらいでしょう。上を見ると…落ちてきそうなのはザウバーだけど、ここは
軽いタンクで走らせる可能性が高い。となると予選グリッドはやっぱり14位
位が妥当なところでしょうか、、、　もちろん雨、ドライバーのエラー、
トラブルは除くとして。

相変わらずグリップ不足でだら〜っとした走り
リチャーズもバーに腰掛けてだら〜っとモニター見てるし。
_|￣|○　ｼｯｶﾘｼﾃｸﾚﾖ｡｡｡

あまり期待してなかったので
逆に久々にﾏﾀｰﾘ見れた。

　　　　 　　　　　　　　　　 　　＿＿__
　　お茶ﾄﾞｿﾞｰ　　ﾍ⌒ヽﾌ 　 /__　o、 |、
　　　　　　　　　（ ´・ω・）　.　| ・　＼ﾉ
　　　　　　　　　（　　⊃旦O　 | ・　　|
　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

またバトンが粘って8位に入賞したりしてね。

このマシンで来期前半戦うなんて(((( ;゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>472
既出だが、このマシンじゃないんだけど…

期待とともにﾚｽも少なくなってきたね。
全部ホンダのせいだな。

もうみんなモンツァの事考えてるよ

>>455
それ、正式に決まってからでしょ。
チーム側にはあらかじめ、レギュの概要は通告されていたんだよ。
ただ、予選の方式や予選後の燃料補給禁止は、恐らくルノーは予測して
対策してたんだよ。
FAIは、そのようなレギュを匂わす発言してたからね。

いま、弱禿のアタックまで見直しました。外へ外へ逃げていくあのマシンを
見たら不憫だよ。マシンの後半の空力ディバイスを変えてきたみたいだが、
長谷川ともども無念だよ。もうモンツァ直線祭りしかないな。でも、そういう
時に限って、またエンジンから火を噴きそうだが・・・

ザウバーにコンマ８秒も差を付けられているんじゃ〜諦めるしかない。
というかこのマシン中低速コーナー遅すぎ。
複合コーナーとか。

得意不得意のコースが一目瞭然だから、来年もこのマシンをベースにしたら、
今年と同じような結果かもしれん。
やはりロングホイールベースは、高速コースで速いけど低速コーナーが遅すぎて、
これからのF１コースにマッチしない。

>>477
ＢＡＲのマシンは高速コースでの空力を安定させただけで、新空力パッケージは、
ダウンフォースは増えていない。
高速コースに特化した速いマシンを作ることは比較的簡単。
ＢＡＲのマシンが進歩したかを見るのは低速コース。

もう今年はモンツァに期待するしかない。

BARはザウバーより柔らかいタイヤチョイスしておいてこのざまでしょ、夏休み期間中
他所のチームは工場で研究してたのにBARだけ全員夏休み満喫してたぽいな。

モンツァに新型って言っても
あのマシンは次作の為のテストベッドでないの？
来シーズンに向けたパーツの先行投入って感じで
速くなるよりもデータ収集が目的のような気がするのだが。

477でモンツァ祭りしかないと書いたが、それでもレズモやパラボリカで
ロスしそうな予感満タンだ。こうなると直線の最高速記録狙いだな。

>>481
問題は来年もロングホイールベースでいくのか気になる。
ロングホイールベースのマシンでサスペンションのテストしても、
もし来年ショートホイールベースになったら、おそらくＢＡＲの能力では対応できないでしょ。
特性も当然変わってくるし。
そうなると来年またシーズンを棒に振ることになる。

今年のBMWも空力コンセプトやサスペンション、ギアボックスを大胆に変えるまでは
苦労したもんな。
ＢＡＲでは不可能に近い。

そう考えるとチーム力の差が如実にあらわれてくるな。
チーム力を短期間に上げるにはどうすればいいんだ？

>>481
新しいパーツってのは来期のものの先行型で
モンツァで実戦テストするんだろうな。完成形ではないものである為
その場でポンと速くはならないと思う（それか信頼性が低いか）。
テストでデータ集めてもほとんど来期に向けてのもの
ばかりだしウィリスは完全に次作に向いてるしなぁ・・・。

それにしてもトヨタに遅れをとる事が日常化してきたな・・・。

つーか来年は１エンジンで１グランプリだっけ？
また去年みたいに耐久性に問題が出ないかどうか今から心配だ

さすが屁ホンダエンジン搭載の、BAKA・AHO・RACINGハエーー！！
不調ザウバーにも負けるＢＡＲホンダｗｗ

何年たってもこの位置にしかいないような気がするのは俺だけか？
んで、何かの拍子にぽんと、たまにいいリザルト残したりする。

結局、変わったのは口で言ってる事だけなんだよな。
後は人事異動くらいだ。

おいおいまた中本修平君が
「２人とも本来ならもっと良いポジションを獲得出来たと思う」
なんて妄言ほざいてるぞｗｗ　
ホンダオタとレベルが一緒のこいつをどうにかしろ

＞487 今のエンジンでそれ以上のマイレージこなしているので問題無いのでは

ID:jO6RTNdRの屈折した愛



ステキ(;*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>487
そろそろ、そういうテストもしてるんじゃ？
出来れば、エンジンもコンセプト見直して欲しいなあ。

煽りが一人で熱くなってどうする。カラ回りするだけだ。腰を据えないと。

煽りにアドバイスしてどうする（w

結局、パニスとゾンタは移籍して正解だったんだな。

熊倉はBARのシャーシが
「車が全体にグリップが薄い感じがしますね。上からダウンフォースで押さえられている様に見えないですね。」
というが、タイヤのグリップ不足にまったく触れないのは何故？

タイヤの所為じゃないから・・・。

もうﾀﾞﾒﾎﾟ.....






っん？.....いや、正確には「またﾀﾞﾒﾎﾟ......」

意外と平穏

シーズンが進むごとに遅くなっている気が…
いや、遅くなっているというか相対的に周りが速くなってきている中で
BARが足踏み状態なだけかも。シーズン序盤は確実にジャガーやトヨタより
速かったのに。これは誰のせいかなテストドライバーの琢磨君？

琢磨はタイヤがメインでテストじゃない？
つかね、BARはダメだよ。誰がテストしてもダメ。ダメ。ダメ。
パニスがいてもサッパリ進化しなかったチームなんだから。
テストドライバーのフィードバックを何も理解できていないんだよ。
あの穀潰しども。
ポロックの馬鹿、CARTで落ちこぼれた無能者ばかりを集めたくさい。

正直ウィリスの才能ってどうよ？

>>503
一人じゃあまり効果がないと思われ。憂いリスをサポートつうか理解できる
香具師がもう何人か必要ってことじゃないかな。雑誌を読む限り、ホンダの
スタッフも理解できてないみたいだし。

>>504
それはそうだけど空力設計とかやつがやってるんだぜ？
あのロングホイール馬鹿でかウィングが成功か？
くだらないトラブルとかそういうBARの無能スタッフの所作を抜きにしてもさ。

えっと・・・
つまり、ホンだのスタッフより、雑誌のライターのほうが理解しているということですね・・・

>>505
まぁ確かにねぇ。ただただジェフを止めるというか議論を戦えるやつがいない
んだよなぁ。憂いリスが来たとき、「BARのマシンはF1マシンじゃない」って
酷評から始まって、期待は高かったけど、今年についてはそこで満足してしま
ったんだと思う。祝BAR初F1マシン完成って感じか。出来上がったマシンが時代を
見越せなかったのは間違いない。

ふだん雑誌では雄弁にああだこうだ過去のことを言ってるホンダの車体のやつも、
空力には何も言わない、というか言う知識を持ち合わせてないんだろうなぁ。
憂いリスにおんぶにだっこでこの先も何とかなるとは思えない。シーズン序盤
はいい部分も少しだけ垣間見られたんだけどねぇ。

今年は練習で来年期待…って言葉は十分聞き飽きてるし、あんがい489さんあたり
の意見が妥当なんだと思う。

訂正
×シーズン序盤はいい部分も少しだけ垣間見られたんだけどねぇ。
○シーズン序盤はいい部分も少しだけ垣間見られたように「見えた」
んだけどねぇ。

>>497
タイヤ云々を言えるマシンじゃない。
同じBSのザウバーにコンマ８秒も差を付けられたんだから、マシンに致命的欠陥がある。
タイヤ、エンジンよりシャシー性能に問題あり。
やはりＢＡＲのテクニカルスタッフは、プライドはあっても、それは只の頑固なだけで
依然として旧来の設計思想、開発体制に固守する。
こういう時は、ぶっこわすに限る。

>>507
ホンダ抜きにしても、日本で空力開発出来るの童無くらいでしょ。
開発のノウハウも持ってるし、実績もあるしね。
あと思いつくのは、JRと三菱重工。

JRの空力開発は、騒音、新道、巻き込み空気の低減、トンネル突入時の衝撃派の低減などなど
こちらも大変高度な技術。

●中本修平　エンジニアリング･ディレクター Honda Racing Development
「今日もまた、タイムは非常に近接していますね。セッション中に路面温度が上昇した為に、
波乱含みのセッションになりました｡我々のチームのドライバーは、2人とも本来ならもっと
良いポジションを獲得出来たと思うので、本当に大事な明日の予選では上位を狙って頑張
ります｡」

●ジェンソン・バトン　13番手　1分24秒313
「今日の予選は最悪の出来だった。今朝の練習走行の後で、何箇所かセッティングを変え
てみたんだけれど、それが裏目に出てしまった。トラクション・コントロールの効き方を弱め
てみたところ、リアが全然グリップしなくなり、オーバーステアも強くなった。その結果、第1コ
ーナーではマシンがスライドしてしまったよ。大幅にタイムをロスしたおかげで、明日の予選
が苦しくなってしまったけれど、少なくともセットアップの方向性は見えてきたと思うよ｡いつ
ものようにコースは埃っぽいね。明日、明後日も良くなることは無いと思うから難しいことは
確かだけど、今よりは確実に良くなると思うよ。コースの変更に伴って、追い越しの可能性
が増えるかどうかが見ものだね｡」

●ジャック・ビルヌーブ　14番手　1分24秒333
「良いラップでは無かったね。予選の時、最後の3つのコーナーではフロントタイヤを上手く
使い切ることが出来なかったし、逆に最初はリアタイヤを上手く使えなかった。明日の予選
でも、アタックラップの全てで上手く行くようなセッティングを見つけるのは難しいと思う。最
終予選では、最初の数台は滑りやすい路面で遅くなってしまうから、今日ミスを犯さないこ
とが大事だったんだ。ここはとても路面が汚れやすいサーキットで、今朝から予選までの
間にコースが荒れてしまい、マシンのバランスが大きく変わってしまった。でも、これは仕方
ないよね。今回、コースが変更されているけれど、最後の部分は嫌いじゃないよ。始めの部
分は、前の方が走りやすかったと思う。今回の変更で、追い越しのチャンスは増えると思う
よ。」

…なあ、もう少し元気出せよ。
トヨタだって去年は散々な結果だったんだ。
来年になれば、きっとホンダも上向きになっていくと思うぞ…

以外にトヨタエンジンも高性能っぽい

>>512
そう信じて既に4年目なんだけどね。
そろそろ本格的に「撤退」の声が出てもいい頃だ。

アシモが首脳外交デビュー−チェコ語、ダンスで大拍手
http://www.sanspo.com/shakai/top/sha200308/sha2003082313.html

もうこのチーム、優勝もくそもあったもんじゃないな。
はっきり言ってしまえば、マシンにかかわる人間は総入れ替えだな。

一年目のトヨタと比べても・・・

来年はドライバーを含めてスタッフ全員アシモにしろ！
アシモがタイヤ交換・・見たい。

>>514
それはそうなんだけど…　(;´Д`)

ただ、一つ言えると思うことは、チーム低迷時にふて腐れてないでどれだけ前を見て仕事が
出来るか、そこで、以後の伸びしろが決まるんじゃないかと。

少なくとも、トヨタの(ドライバー含む)連中はそうだったんじゃないかと思う。

トップはどうだか知らんけど、BARの連中に今一やる気が無いのかも知れんけど、
それでも、ホンダの現場の連中はまだまだ諦めてないでしょ？
…そう、思いたいんだが。

んまあ、応援する側も諦めずに根気よく見守ってやろうや…　と。

TOYOTAのエンジンはパワーも出るし軽いのかな？

>>519
そう思って「4年も」たってるんだよね・・・・
同時期復帰のルノーやらＢＭＷやらも
勝てたり勝てないけどそれ相応のリザルトは残してる。

ましてや首きった、ジョーダンなんて
マグレだろうが優勝してる。


そろそろ我慢の限界なんだよね。
危機感あるのかないのかしらんが
「うちが全面的に前に出てやったらすぐに勝てるようになる」
とかありがたい言葉まで出てくる始末

狼少年も真っ青なホラだよ。

ﾄﾖﾀのｴﾝｼﾞﾝの開発テーマはパワーよりも軽量・低重心・燃費・車体とのマッチングに
より重点が置かれてるそうな

パワーはホンダエンジンの方が遙かに上

それよりハンガロでもそれなりに走るって事は車体と空力のｶｲｾﾞﾝの方が効いてると思う
BARはそこのところが弱いんだと思う
もっとも昨日はドライバー二人ともセッティング間違えたせいでｽﾞﾙｽﾞﾙだったみたいだが

>>520

そうだねきっとそうだよ
ｳﾝｳﾝ

>>522
BSの新しいコンパウンドとのセッティングが見つけられないんだな。
せっかくフェラーリと同等待遇にしてもらったのに。
最近まったくセッティングが合わせられなくなっている。
明日禿はまたバトンのセッティング丸々コピーとかになりそう。

>>522
エンジン重量が重かったらパワーウェイトレシオで考えると馬力出てないのと同じなんですが
それにホンダは去年から散々シャーシにも手を加えエンジンとのマッチングに努力してきたって発言してるし

「今のシャーシにホンダの技術が入ってない部分はない」
これは他でもないホンダの中の人の発言

600kg getto。

今の関わり方なら勝っても負けてもホンダの責任だよ。シャーシ、タイヤ、ドライバーとのマッチングも含めてさ。

藻前ら少しはミナルディファンを見習え。
http://f1.racing-live.com/jp/photos/2003/hungaroring/diapo_153.shtml

今度はウィリス叩きか？
ウィリスが開幕前に「（トップから比べて）70％」って言ってたのをもう忘れたのか？
つまり005の限界は元々こんなものだったってこと。
BARにとって初めてのF1マシンで、やっと基本となるF1マシンが完成した
、ってのが現実。

>>525
＞エンジン重量が重かったらパワーウェイトレシオで考えると馬力出てないのと同じなんですが

ﾜﾛﾀ（ｗ

>>528
おおバリも旗もってブリもにこやかでジョニーも満足げだ。みんなFANだたーのね。








んなわきゃない

＞ウィリスが開幕前に「（トップから比べて）70％」って言ってたのをもう忘れたのか？

ルノーも似たような事言ってたよね
でもその後の技術力・開発力の差が出ている感じ
方式的にもルノーの方が困難なのにね

まぁホンダはこの程度だったってことですよ
他のワークスと同予算で戦ったのは始めてのことですし

>>531
ルノーは車の完成度が、って意味じゃないの？
つまり開発を進めればトップかた遜色の無い車になる。

ま、ウィリスが来てようやくまともになっただけで
今年からいきなり結果が出せるほど甘くはないってこと。

>>532
トップに遜色ない、ね。

逝ってきます

ウィリスは２ちゃんねらーに期待させるだけのウィルスだったと。

ホンダはBARをDOMEの風洞に入れとるそーですが？

ウィリス以前にさ、今更になってようやくそんなことを
ギャースカいい始めたＢＡＲ開発陣営がさ、この4年間
データの解析とかフィードバックとか本当に
そんなことをしてなかったのかと・・・

シャシーなどホンダの手が入ってないところはない！
といってもさ、最初の根本から作れた訳ではないから少し削っただけでも
手が入っていないところはないんでしょうね。

>>529
初めてのF1マシンて今までのはなんだったんだ？

>>538
F3000マシンと言う事になってますが何か？

>>537
最初の根本から作ったんだよウイリスが。
その全てにホンダが口出しして開発されたって事。

だいたいＢＡＲ抜きで考えてもホンダはウイリスなしじゃ根本的にＦ１シャーシ開発不能。

>>540
今年レオレスを雇って、やっと車体部門で見れるやつが付いたって状態だもんな。
もしBMWだったら、こんなシャシーを何年も作らせる前に手を下してるよな。
F1チームを経営するつもりはないってホンダは言ってたが、こんなに金や人的
技術的資源を出して、ドライバーの人選さえままならない、見返りのない関係
ってのは、無能以外の何者でもないよ。すごく無駄が多い。

ホンダにはレオ・レスがいるじゃないか

つーかおまえら
ハンガロリンクはBAR向きじゃないことは端から判ってんのに・・・
喜々として叩いてるとこみるとアンチの巣窟だなここは

ところでレオ・レスは今なにしてんのかね

不得意つっても
例年のＧＰと、ほとんど大差ないポジション
キープされても困るんだが・・・・・

来年はミナルディにエンジン供給してください

>>545
車体の素性が良い分そっちのほうが速そうだな

イギリスアトラスのアンケートで
来年BARのドライバーは琢磨とジャック
どちらが乗るかっていう結果が出てるな
琢磨が乗る５５票
ジャックが乗る４５票
琢磨に対してのコメントも日本人の思う所よりも
かなり良いコメントが出てる
特に今年の鈴鹿までドライバーを決めないってことは
琢磨有利だな
今年の鈴鹿は去年と同じようにいろんな意味で
盛り上がりそうだ
鈴鹿が楽しみ楽しみ

ホンダを馬鹿にする奴は兄貴が許さん
http://www21.big.or.jp/~ras/joyful/img/331.jpg

琢磨有利の見方が多くなる (8/22)
英アトラスで「ＢＡＲ来季シートはジャックか琢磨か」という投票が行われてお
り、100票中、55票が琢磨、45票がジャックとなっている。

「BARが鈴鹿までドライバーラインアップの発表を待つということは、残りのシー
トを佐藤が埋めると発表すると理解している。」
「チームはJVと相対して安くて速いドライバー佐藤を得るし、ホンダも日本人ドラ
イバーを得る。」
「佐藤は速くて安いが経験がない。JVは速くて経験があるが高い。BARが日本まで
待ってJVと発表するとは思えない。商業上の破滅だ。」
「佐藤は速い。アグレッシブで、未来がある。ジョーダンで多くのミスとクラッ
シュをしたが、成功を試みる新人にとって普通のことだ。」
「モトGPには7人の日本人ライダーがいる。それに加藤が今も記憶に残る。トヨタ
とホンダには日本人F1ドライバーを乗せるプレッシャーが大きいはずだ。日本はと
ても国家主義的な国だ。」
「ジャップの雑誌はホンダが鈴鹿で声明を出すと言っている。オールホンダも近い
と言っている。佐藤はもう1年待つと思う。」

「佐藤は来年レースできるだろう。しかし2005年は他チームに出され、BARがトッ
プドライバーを入れられるようにする。」
「良いレースは1つしかなく、15か16レースは悪いレースだった。こいつが才能な
いことは来年バトンと一緒に走ったらわかる。」
「佐藤がフルタイムでドライブするのを見たい。彼は僕のお気に入りの一人になっ

た。グッドウッドで僕らの前を疾走して行ったのを見てからなんだよ。」
「F1に日本人ドライバーがいることが重要と思う人もいるかもしれない。しかし私
は北米ドライバーがいることがもっと重要だと感じる。」
「俺は日本人じゃないが（何人かに会ったが、奴らの英語はヒドイ）、日本がF1に
貢献したことを見る必要がある。トヨタ、ホンダ、ブリヂストン。日本人ドライバ
ーがいるのにふさわしい。」

レオ・レスってザウバーだったということは知ってるけど実際にはいつごろの
ザウバーに関わっていたんでしょうか？

やっぱりブルナーとかには劣りますかね？

正直、琢磨なんてどうでもいい。
いちいちここに書き込まないで、自分達の巣へ戻って欲しい。

…っていうか、なんで琢磨ｵﾀって周囲の空気が読めないんだろう。
琢磨が復帰さえすれば、みんな喜ぶと本気で思ってるのか？

>>552
まぁ〜
そんな事言うなよ
ここのチームには
テストドライバーとして現在
琢磨が所属してんだから
琢磨の事語っても場違いじゃねーだろ

ジャップか…

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まあマシン的にもやっとF１チームらしくなってきたんだし
生暖かい目で見てやろうや

>>549
海外のF1ファンの琢磨への評価が見れて面白いな
日本人ってだけでやっぱりニュートラルで見れないし

>>551
ザウバーF1参戦の年からずっ〜と
余りにもコンサバなマシンを作るので有名
２０００年位からは
セルジオ・リンランド（速攻居なくなったが）とかウィリー・ランプが
マシン作って、この人は先行開発とかに
移っちゃったけどね

ブルナーの様な小器用さや臨機応変さは持ち合わせてない
と思うよ

セクター３遅すぎ。

ジャックは実質、ミナルディの一個上か・・・
ファーマンが走ってたらどーだったんだろ。

>543
同じ苦手仲間のトヨタがガンガってるのをみれば
歯がゆく思うのは当然なのでは？

予選順位予想
１６位　馬東
１７位　はげ

決勝順位予想
１４位　馬東
１５位　はげ
（完走１５台）

ここは駄目だと諦めてたんだけど、やっぱヒドイな。
ミナルディにケツ突付かれる事だけはないようにしてくれよ・・・・・・。　

BSがへぼすぎるからどうしようもない

フレンツェンからジャックまで1.2秒

今回はBSせいにはできんと思うぞ。
マシンが曲がらんからなぁ。

小林悟が乗ればすべて解決

ジャックの言い訳

良いラップではなかったね。
予選の時、最後の３つのコーナーではフロントタイヤをうまく使い切ることが出来なかったし、
逆に最初はリヤタイヤをうまく使えなかった。
明日の予選でも、アタックラップの全てでうまく行くようなセッティングを見つけるのは難しいと思う。
最終予選では、最初の数台は滑りやすい路面で遅くなってしまうから、今日ミスを犯さないことが大事だったんだ。
ここはとても路面が汚れやすいサーキットで、今朝から予選までの間にコースが荒れてしまい、マシンのバランスが大きく変わってしまった。
でも、これは仕方ないよね。今回、コースが変更されているけれど、最後の部分は嫌いじゃないよ。始めの部分は、前の方が走りやすかったと思う。
今回の変更で、追い越しのチャンスは増えると思うよ。

なにやらいきなり速そうな気配なんですが・・・・・・・・・・・・・ｗ

おぉ〜！？
やっと重タンク作戦に見切りをつけてくれたんかな?
でも、よそのチームも相対的に速くなってるような。
結局いつもの位置くらいになるんだろうねぇ。
１２〜１３位あたりか。

ボタン１１位弱禿１５位



全然変わってねーよ

リチャーズが06年で引退するからBARもホンダもそこまでだな。
琢磨は来年乗れるとしてもそれ以降のことも含めて慎重に人生設計したほうが
いいな。

ホンダ製懸架装置はまったく役たたずと。こりゃイタリアもかわらないんじゃねぇのか

イタリアの真００５改待ちだなぁ

>>572
使ってないよ

>>572
今回も見送りですよ

>>573
っていうかそれも間違い。
結局、本当の005改ってのはシーズンオフに来季用として出るんだけどね。
イタリアで新しいギヤボックス使うみたいだけど、それも本当の意味で
来季型じゃないでしょ。
まだ来季のエンジンも完成して無いのに。

つーか、005はまだ叩き台としてのマシンでしかないから
誇大妄想はやめておけ。

えぇ？使ってねぇの？
サンスポガセかｺﾞﾙｧ

>>575
たたき台のマシンとして使用するにもベースが悪すぎて、ロクなデータしか上がってこない可能性もある。

弱がポイント圏内で完走しない限りトヨタに抜かれるぞ。
今のところバトンvsパニス・ダマッタだからな。

よーし、パパＢＡＲに罵声浴びせちゃうぞー！

琢磨スレによると今回、琢磨がファーマンの代走するらしいが、マジ!?

>>580
嘘に決まってるだろうが。
嘘を嘘と見抜けないと（掲示板を使うのは）難しい

>>580
琢磨ｽﾚのやつらは契約決まったとか脳内妄想ばかり
まともに相手するとﾅｯｶﾘするぞ

ジェンソン、黙ったより上に出たか
第２・３セクターでロスったね

ビルヌーブ、第３セクターでのミスが
大きいねぇ

禿、結局24秒切る事なかったな…

ったく、役に立たねぇなあ

第三セクターで遅れたなァと思ったら
ウィルソンの第三セクターがライコネンより速い・・・。

糞チーム、糞ドライバー、糞車
ここまで来ると見事としか言いようがない。

と、糞が言った。

>>586
何を今更、、、

ルノー速えーー！！！
ＢＡＲ死ね

負傷したファーマンに代わりバルム ガウトナーが出走します

間に１台挟まってるけど最悪２台とも偶数列かよ

14、16カヨ・・・・・・・・・
軽いんでしょ？
柔らかいんでしょ？

重くて硬いのかもよ。








根本的に遅いが

オフに今年の結果を根拠に
「てめーらのやり方じゃかてねーんだよ。おめーらキンタ○ついてんのか
ああ？根性見せろや。これから開発じゃあ。ついてこいやあ」
とＢＡＲの奴らににブチギレルなかもとしゅうへいとか
見れるかな。

そおゆうのが見れるなら、結果が出なくても応援しつづけられる・・・
今のＨＯＮＤＡにそんな気概が見れないから（外から見えないだけかもしれんが）
もう、応援するのをやめた。

応援辞めた、辞めたと言っても結局気になって見てるんだろ。

リザルト見たけど
ホンダは運にさえ見放されてるなあ。
改善・改善ってほざいてもできてるのは、
定位置キープだし・・・・。

最初からハンガリーは捨てレースだって。
だからといってイタリアに期待しすぎるのも無茶だが

禿は何したいんだ？

>>598
上でも誰か言ってたんだけどさあ、
不得意だからって、例年もしくは他ＧＰと
同じポジションキープされてもねえ。

後ろから数えたらシングルグリッドだべ？
もうちょっと、ＢＡＲは危機感持たないとねえ。

新リアサスって予選より決勝で効果があるんでしょ？

新サスは使ってない

新リアサスは使ってない筈だけど

(σ･∀･)σ7ｼｯﾃﾙ

大丈夫、トヨタには勝てる

せめて、ルノーを目標にしてくだつぁい。

>>605
トヨタを比較対象にする事自体ナンセンス。

シーズン当初は
「今季表彰台の常連になる」
「トップ３に食いこむ」
と発言していたくらいだぞ。（涙）

おまいらB・A・Rに改善は必要ないんだよな！！！スレタイから改善が消えたとき
｢改善しただろ！｣って怒ったじゃいか……⊃Д｀)

ザウバー、フィジコ（契約済み）とマッサ（ほぼ確実？）らしい
HHFかニックどちらか採る？

肉が取れるなら、肉で。

いやBARのこの体たらくをみたらジャガーの残り１席に皆が集中するだろ
BARなんかみんな眼中に無いよ

>>611
ウィルソンがどうも、、、って感じだしね。みんなジャガーを第1希望
でしょうな

ＢＡＲの席は空いてないじゃん

来年、ＢＡＲにはジャックとバトンが乗ります。なにぶんＢＡＲですから

ニックはジャガーに行って欲しいな
ウェーバーとどちらが速いのか

ジョーダンがメルセデスエンジン使うなら
ニックは2005年マクラーレン移籍を狙って
ジョーダン移籍のような気がするね

マクラーレンはモントーヤで堅い
逆転を狙うならウェーバー相手に圧勝するしかない

メルセデスエンジンどうこうよりジョーダンに行くのは自殺行為でしょ
ＢＡＲでコンスタントに入賞したほうがいい

…それよりＢＡＲの席は空いてないっーの！

ジョーダンは、フィジケラの抜けた穴を弱禿を使ってくれ。
ニックはジャガーで

>>681
メルセデスエンジンは、F１の中でもあんまりパワーが無いからね。
コスワースエンジンのほうが、メルセデスよりパワーがあるからね。

ジョーダンは来期も金穴って事か？

つーかBARガンガレ。

ニックはジャガーで
ニックはじゃがーで
肉はじゃがーで
肉じゃがーで！

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）
　　( つ旦O
　　と＿)_)

　 　　_, ._
　 （　ﾟ Дﾟ）
　　( つ　O 　　ｶﾞｼｬ
　　と＿)_)　　__
　　　　　　　（__(）､;.o：。
　　　　　　　　　ﾟ*･:.｡

でこの出来損ないの糞シャシーは来年のいつまで使うの？（・∀・）ニヤニヤ

>624
アフォやねぇ…ｸｽｸｽ

>>622
　　　 ∧∧　　　
　　　（ ﾟ∀ﾟ）　ｷｭﾝｷｭﾝらないか
　　/ , ヽ　lヽ、　　　
ニ（＿つ'Y /ニニニii
ニニl　 　! レ'~`iニニii

ジャップ嫌いで有名のＢＡＲなんてよく応援するよな。

ホンダはトヨタに完全に差を付けられた。

シャーシもホンダが手を加えれば加えるほど悪くなっていく印象だな･･･

こんな曲がらないポンコツじゃ来年はミナルディといい勝負？（・∀・）ニヤニヤ

ウィリスってアフォやん

いや、トヨタも今GPは結構苦しんでると思うぞ。
今ひとつパッとしない予選結果だし。

…まあ、去年の今頃からすれば充分に贅沢な話
なんだけど。

BARもホンダも同じ程度のレベルだから、こういうことになる。BMWなんか
今年序盤ウィリアムズが調子悪かった頃、ゴルァってウィリアムズの領域に
本気で介入しようとしたけど、あんな意気込みが感じられないもんな。スキ
ルがないのかもしれないが、それはBMWも同じだったはず。トヨタやルノーは
最初から覚悟決めて全部やるって出てきてるわけだし、ゆずりあっこして
だらだら進むところとは差が出てきたのも判る気がする。また鈴鹿ガイドが
出る頃に、雑誌でスタッフがたられば語っちゃうんだろうな、ホンダは。

ウィリスがあほなんでなくて、この4年間
ろくに実践データを把握できなかったってことが痛手でしょ？

まともにデータをフィードバックできてたなら尻上りによくなってたはず。

つまりアンチもヲタも便利な脳内フィルターもってる訳だ

>>632
ＢＭＷはホンダと違ってＧＴカーのノウハウは豊富だからね･･･
Ｆ１と開発の方向性が違っても開発に関わる人材の質がホンダとは全然違う罠

つまり今のＢＡＲホンダは

ダメチーム（ＢＡＲ）に素人（ホンダ）が口を出してる最悪な状態

ＢＡＲポンダおせー
余りの遅さにホンダオタも言葉が無いってかｗｗｗｗ

今回はザウバー・ジョーダンにも負けてるからＢＳのせいにできないしな
しかも柔らかいタイヤらしいし
困ったねホンダオタ、遅いのをなにに押し付けるのかなｗｗ

おっ、また屈折したホンダ愛が蔓延してるなぁ

>>635
GTカーなんて造ったっけ？

去年のジョーダン並だな・・ってかジョーダン＠富士子にすら負けてる
チームもダメならドライバーもダメダメ

>>635
ホンダはMotoGPであんなにコンパクトで早いマシンを開発する力があるんだけどね。
やはりＢＡＲに問題があるよな。
もともと今のF１サーキットは低速化しているから、ロングホイールベースを選んだ事は
失敗なんだよね。
去年のウイリアムズを見れば理解できたはずなんだよ。
ルノーなんかはショーとホイールベースだからハンガリーとかモナコとか強いけど
何処言っても平均して強いんだよね。

漏れ、新車発表のときフロントの画像見て
「このノーズぢゃフロントのダウンフォース足りなさそう・・」的なレスしたら
しこたま叩かれたんだよなぁ・・・











ホントに足りなかったんだね・・・(´･ω･`)

>>641
漏れもたたかれたなぁ、ウイングがあまりにシンプルしぎるって
書いたことがあるよ。

>>640
それに、ルノーは燃料積んだときと少ないときのマシンの挙動が
ほとんど変わんないらしいしね。

しかし何でウィリスはロングホイールベースを好むのかね？
なにか根拠があんのかな？

っとぃうかウィリスの開幕前のコメント聞いたら
必要以上に期待する方がおかしい。
なんでコンサバに造ったかとかね。

ウィリアムズから来たウィリスと禿、使えねー
使えない奴だから手放すんだろうけどね、高い買い物だ

ウィリスが来なかったらモット酷かったと思うぞ

ウィリス1人でなんとかなったら苦労しない罠

・・・どーせ駄目なら、体育教師とオースラー、呼び戻してみる！？
禿が確変するかも・・・。

今はまだ禿一派の残骸が残ってる状態だからな。全部一掃してからやっと
新生BARとして歩み出せる。

まぁもうネタチームっつーことでＯＫ？

>>641-642
恐らく、去年の車と見違えるほどF１マシンっぽくなったので、
最近F１を見始めた素人が騒いでいたんでしょうね。
私もF１マシンらしくはなったが、空力に関しては、かなり遅れていると
感じてました。

今の状況じゃ営業的にも良くないよ・・

もう、決勝の順位予想もしたくないな。

決勝で博打を打つとしたら、何ができるんだろ？
ビルヌーブはピットスタートしてみるってのはどうかな？

>>643
私もウィリスに聞いてみたいよ。
特にＢＡＲのマシンは、コーナーの奥が深くて切り込んでいくような所で回らないんだよね。
ヘアピンならなんとかごまかせるけど。
ロングホイールベースにすると、マシンの重量物が中心から離れてしまうので、あまりよくない。
特にギアボックスとか、重いものは少しでマシンの中心に近いほうが良い。
フェラーリも去年よりホイールベース伸ばしたから、少しは影響しているでしょうね。

>>653
博打というか、コンストラクター５位を死守するためには、
汚いやり方を使うしかないのかな？
ウェーバーとパニスに特攻してポイント獲得阻止とか。　

こんな事言ってると、ＢＡＲファンは最低だと言われるので止めます。

だから二人は明日
ともにリタイアなのですよ

>>640
バイクと同じにするな！ｗ
だいたい構造的な最新テクノロジーならバイクより最近のマウンテンバイク（自転車）のが上と言われてるんだぞ？（もちろんホンダ製のことじゃない）

>>641-642
少し前にホンダ陣営がチームの人間が大きなウィング付けたがって困るとか言ってなかったか？

>>657
つーことは、BARのシャシーはダウンフォースの頼り所は
ウイングだけにしか無いってことなのかなぁ。

>>657
漏れは、ホンダの人間が言うことは信じないことにしました。1年前の
鈴鹿直前号って雑誌を見て、今年の観戦プランを練ってたんだが、
今読み返すと、ヲタもアンチも笑いが止まらないくらい、冗談としか
思えないことを、ホンダの車体部門の人間は言ってるぞ。ぜひ持ってる
香具師見直していただきたい。

>>657
あんた痛すぎるよ。
自分でF１マシンとバイクを一緒にするなと言っておき、
バイクと自転車を比較する自体、間違っている。

暇してる自転車ヲタがここぞとばかりに自転車の宣伝か？
何十万もする自転車に乗るより、バイクの乗るほうが楽しい。

ダメな奴には何をやらせてもダメ。

これを痛感させられる予選結果ですた。もはやホンダの偉業は過去の
栄光ということで....顎も良くないしなぁ。ﾂﾏﾝﾈ....

>>660
自転車とバイクは意外と近い乗り物ですよマジで
アシスト付き自転車なんてもろバイクの一種ですし
すくなくともＦ１よりは遥かに近い

最近のマウンテンバイクに使われてるテクノロジーについては
自転車板で聞いてみたらどうでしょうか？
１００万以上するマシンなんかホント凄いですよ
エンジンないのにこの値段････

自転車なんか興味ねーよウザ杉

自転車板で「F1やバイクは凄いです！！」って言ってもイタイだけだろ
そんなことも解らないのか？
ウザイよ>>662

>>662
バイクとマウンテンバイクの値段比べても意味ないよ
造っている数が違うじゃんよ。

予選見れなかったけど、どうだった。
ミスとかトラブルはなかった？

じゃあ、ホンダのシャーシ開発能力は０って事でＦＡ？
ＭｏｔｏＧＰバイクはコンパクトでＦ１にも通じるって言ってる人もいるけど

どうやら来年のミナルディのライバルが決定したようですね。

ＢＭＷのチャリ、フルオートマやら路面に合わせてサスペンションの硬さが変わる
機能がついてるとか

琢磨本人の次はチャリンコネタかよ。
なんで、琢ｵﾀって懲りないんだかねぇ…　

>>669
便利な機能が付いても値段が数十万もするんだったら、バイク買って遠くに
ツーリングに行った方が私は好きです。
１００万円の自転車より５万円のチョイノリの方が私には合ってる。
まあ、１００万円あったらR１０００買いたいですね。　

数十万以上するチャリってフレームの設計や材質にバイク以上の最新技術が使われてるんだよね
（つか、バイクだと安全基準のテスト、そして使用許可がお役所おりるのに時間かかるからどうしても時代遅れになる）
プジョーやポルシェ、フェラーリなんかも凄いの出してるし･･･
ホンダはバイク程度の自転車ならありますね

チャリの話はもういいだろ？
待ちに待ったレース期間だっていうのに。

旧ＨＲＤから得たのうはうだけで
立派なＦ１マシン作れるとかって思ったんだろうか？
時々本社サイドからイタイコメントがきかれるんだが・・・・・・・


マシンでかかわってない箇所はないとかさ、これでタイトル
狙える位置に来たと思ったんだろうな、きっと

ではレースの話だが、、、

バトン14位、ビルヌーブ16位
痛いのは二人とも偶数グリッドという事だね

ダスティなイン側スタートで、たぶんスタートで
順位を落とす事になるだろう。
１コーナーでトップ集団が祭りになればチャンス
あるかもしれない、、、前のレースみたいに。

あれですよ
ＢＡＲなら好き勝手にマシンを弄らせて貰える

でも手を加えるホンダ自身にその技術が無かった、と

なんだかんだいって日本でF1といえばホンタなんだな
だからどうでもいいこと言い出すやつがワラワラ寄って来る

チャリのこといってるおまえのことだよ！おまえの！

言い出しっぺは俺じゃないけど･･･

ホンタ？

元はと言えば盲目ホンダヲタの
「ホンダにはコンパクトなバイクを開発する能力があるからＦ１でもそんなシャーシを開発できる」的な発言が発端
それに対しての「自転車にも劣るバイクシャーシ技術がＦ１の何に役立つのか？」って議論になったんでしょ？

まぁホンダの技術に関係ある話ではあるが･･･ちとウザイかな
この話はここまでね

>>672
プジョーやフェラーリが上等な自転車を作った所で、世界中の大多数の人は
そんな自転車を持つ必要を感じていない。
それに自転車はスピードを出すものじゃないから、そんな高価な装置つけても
値段の割りに対して効果が無いというより、必要性が無い。

それに最高速が３３０�`に達するハイスピードのバイクと自転車を比べて何の意味があるのだ？

＞ホンダはバイク程度の自転車ならありますね

只の煽りか馬鹿か在日か知れんけど、ホンダに恨みでもあるのか？
それとも基地外か？

まあ、自転車はどんなに高性能で高価な物を買おうが、買った人間の脚力以上のスピードは
出せないのだから、そんな意味も無い高価な物を買っても損だな。
自転車ヲタは、プジョーやらフェラーリやらの自転車を崇拝してるけど、俺から言わせれば
企業戦略にまんまとはまった獲物にすぎない。

同じ金を掛けるなら、サスペンションやら、パイプフレームを特注して、自作したほうが意味がある。
ブランドに溺れる見事な例だな。

>>679
>「自転車にも劣るバイクシャーシ技術がＦ１の何に役立つのか？」

こんな事言ってるけど検証でもしたの？
何の根拠も無く言ってるから、自転車ヲタは、駄目なんだよ。
自転車メーカーがバイクのシャシー作れば速いのか？

いい加減に妄想は止めろ。
そういう話は、自転車メーカーがバイクを作るようになってから言ってくれ。
そうすれば、俺がためしに試乗して性能を評価できるし。

板違いもいいとこだ

アンチホンダ野朗に自転車ヲタが多いのは有名。
ワザワザＢＡＲホンダスレに来ないでくれよ。
ほとんどの人は自転車の技術など関心ない。
ここは、F１スレだ。

そもそもテクノロジの進化し続けるF１で、トップチームが保守的な路線を選んで
コンサバティブなマシン設計で前年のポテンシャルからの正常進化を狙う。
って手法はアリだと思う。だが、トップに劣る２流（３流？）チームが最初から
コンサバティブなアプローチでいいんだろうか？

無茶しろとは言わないが、チャレンジングなマシンを出して、
開発段階で問題を解決していく中で、コンサバティブな方向にチューンして熟成
を目指す。っていうのなら理解できるんだが・・・
なんか無駄な時間の使い方でやってることトロイなぁって感じがして仕方がない

ウィリスが加入して初めて製作したシャーシーだから、今年が一年目と見るのが正しいのかな。
それまではF1マシンとはいえない代物だったらしいし。
そうすると来年はちょっとは進化してくれるんじゃないのか？

>>680
自転車がスピードを出すものじゃないなんておまいさんが無知なだけだろ。
そういうことはジロやツールで最高何キロ出てるかくらい調べてから言って欲しいよ。
＞自転車はどんなに高性能で高価な物を買おうが、買った人間の脚力以上のスピードは
＞出せないのだから、そんな意味も無い高価な物を買っても損だな。
大丈夫？もしかして勘違いしてない？
たとえどんなに高性能で高価な自動車やバイクを買おうが、
運転する人間の能力以上に性能を引き出すことなんて出来ないよ。
もしおまいさんが、「自動車はアクセル踏むことによって乗ってる人間の能力以上の
スピードを出す（能力を引き出す）ことが出来る」なんて思ってるんなら
ちょっとヤバイよ。
いや、かなりヤバイ。

>684
ココで言われてるように今年からF1マシンになったというんなら納得は行くよ

しっかりしたデータ取りの為にはコンサバマシンが欠かせない
来年の００６に期待でいいじゃん

　 ∧＿∧
　（ ；・∀・） ﾜｸﾜｸ
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

　 ∧＿∧
　（ ；・∀・） ﾜｸﾜｸ
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

バイクにせよ自転車にせよ釣竿にしてもどんなに優れたテクノロージーが使われてるにせよ、違うものだからねえ。
ホンダは車もバイクも自転車（例のダウンヒルのみだが）も手を出してるからには全く違ってるわけじゃないんだろうけど。
でもBARも三流とはいえレーシングチームだしトップの首すげ替えたからホンダの思いどうりのワークスチームになるわけじゃなし、
ホンダの思いどうりになってもすぐに強くなるとも思えないなあ。

自転車なんかとかバイクではとかじゃなくてそれぞれの技術を認め合ったうえで話せればいいな。
しかしコンサバに造った車だとあの程度かもな。去年のジャガーや今年のザウバーほどののびしろは無いか。

>>684
その件に関しては、破産したアロウズにフェラーリのような予算があったら
今頃、ちゃレンジングなマシンを作っていたかもしれない。
あのチームも予算さえあれば結構速いマシン作るよ。

ＢＡＲも来年が正念場だね。
今年はウィリスも初めてのチームだし、ＢＡＲ内の技術開発の体制を整えるのに
結構、エネルギーを費やしただろうし、本人もマシンの出来は７０パーセント位と言ってたことだし
来年は言い訳できないでしょうね。

ホンダは最近競技用マウンテンバイク作ったよ。RN01ってやつ。
F1雑誌にも載ったし知ってる人も居るよね。

>>685,687
うん、わかっちゃいるんだが･･･それまでの３年間を思うと･･･（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>686
>ちょっとヤバイよ。
>いや、かなりヤバイ。

オマエモナー。
一人で何熱くなってんだ、 板違いの話題で。

まあ来年はBARも琢磨も正念場つーことで期待しよう。
今年の改良型で前半戦うってのが気になるが、新型でリタイヤしまくるよりはましかもしれない。

>>691
アロウズ最後の年の車も予算以上に十分チャレンジングな車だったと思うけどな。
カーボンギアボックスとかボディワークとか。スレ違いかもしれないが。

>>686
いい加減に止めなさい。
そういう事は自転車スレでやって下さい。
あんたみたいな奴のほうがよっぽどウザイよ。

>694、697
ほかっとけて

自転車ならパナソニック。

バトン
「、、、、明日の作戦に関しては満足しているけれども、こんなに後ろの方からのスタートになると
は思っていなかったよ。タイヤがなるべくタレないように、気を遣って走らないといけないね｡ここは
元々難しいサーキットなんだけれども、とても埃っぽい上、路面が悪く、マシンがいたるところで飛
び跳ねるんだ｡明日も暑いだろうし、燃料も多めで走ることになるから、体力的にもハードになると思
う｡今までも、グリッド後半からスタートしても良いレースをして来たので、明日も少しでも良い結果
にするため、どう戦うかをじっくり考えないとね」

また重タンクだったのかな？

どうも昨日はBSの新タイヤじゃなく旧タイヤに戻したみたいだな。
セッティングつめられなかったんだろうな。

だから板違い。

>>700
ここのコースは、長く走れば走るほどタイムが落ち込むからね。
路面が荒れてるから、タイヤの垂れが著しいんだよね。
だから、あんまり１スティントで長く引っ張っても、タイヤが垂れるから
燃料が軽くなってもラップタイムは速くならないんだよね。


それにここのコースは抜きにくいから余計コース上で大変。
今日のレース結果を左右するのは、やはり戦略できまりそうな気がしまう。
２ストップでいく場合にしても、１回目のピットインの時期を何処に設定するかで
レースを決めてしまう可能性もあります。

ゐリスはマルコメ以下

>>704
マルコメと書くから一瞬メランドリかとｵﾓﾀﾖ

ホンダも高性能自転車作ってるよ。
http://www.honda.co.jp/news/2003/2030203-rn01.html

ホンダの高性能自転車
2002年ワールドランキング68位…

>>707
この自転車で走った記録じゃないでしょ。

なんでこれだけ執拗に板違いの話をしたがるんだこの既知外共は！

…って、相手にするからよけいに荒すんだよなぁ…　(´-ω-`)

Ｂ・Ａ・Ｒの話しをすると悲惨すぎるんですよ

ﾁｬﾘｦﾀの話はどうでもいいから
おまいら今日は決勝ですよ

細かいこと気にしすぎ。同じホンダなんだから少しくらいはいいじゃない。

自転車、バイク、ASIMOの話は禁止ってテンプレにでも入れますか？（ｗ

それじゃ多重クラッシュがあるのを祈って決勝をまつとするか…………＿|￣|○

005改ってカッコ悪いな。信じられん。

（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ （´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ （´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ （´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ （´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ （´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰ（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ （´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ （´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>713
ASIMOはOKで（笑）

そのうちホンダエンジンの飛行機もできるからさ

>>706
SUGEEEEEEEEEEE!!!知らなかった
＞サスペンションをカヤバ工業株式会社と、ブレーキを曙ブレーキ工業株式会社と共同開発
SUGEEEEEEEEE本気だな
めっちゃほすぃ。。。

…すまん、煽るつもりはなかった。
まさか、おまいらそんなに絶望してるとは思わなかったから…　(´Д｀;)

てめーら、いい加減にしやがれ！！
何が自転車だ！！！！！！

oyoyo!

>>717
じゃasimoを来期のドライバーに。
機械じゃなくてアンドロイドってことで

＞７２１
気持ちはわかるけど、まあ、落ち着いてやってくれや。
オレも、低迷してるのをいい事に煽り厨が暴れに来たと思ってたんだが…
…まさか、ここまでスレ住民の深い闇を見るとは思わなかったよ。

（個人的には、半ばやけくそ気味に脱線してる御飯喰氏を見たのはショックだった）

確かにな、現実も直視しておかないと、いざ春が来ても充分に喜べないとは思うんだけどな。
でもなぁ…　脱線したくなる気持ちもわからないでもないしなぁ…

そういえば、ホンダ２５０戦目記念でハンガリーは力入れてるんじゃなかったんですか？

　　　　∧__∧
　　　（　´∀｀） ＧｏＧｏ！
　　　(　O┬O
≡◎-ヽJ┴◎

久しぶりきて見たがいまだにｼﾞｴﾝかよ。
スレが長いと微妙にタイムスタンプ間隔が離れるし
単純な煽り程度なら1〜2分間隔でIDを変えているオバカさん。

基地外発生警報

　　 　∧__∧
　　　（´･ω･`） ＧｏＧｏ！
　　　(　O┬O
≡◎-ヽJ┴◎

まあ全部俺の自作自演ってやつなんだけどな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　´_ゝ`）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　＼　
　　　　　/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
＿_　＿/　 Prius　 //　 FMV 　//　 VAIＯ　// Ｍeｂiｕｓ //　LaVie　 /＿＿＿＿
　　 ＼/＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （´･ω･`）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　＼　
　　　　　/￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣//￣￣￣￣/
＿_　＿/　 Prius　 //　 FMV 　//　 VAIＯ　// Ｍeｂiｕｓ //　LaVie　 /＿＿＿＿
　　 ＼/＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿//＿＿＿＿/

>>730-731
iBookもいれてやって！

こんな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ な成績でも
ホンダを応援してくれる外人さんが居るのね
www.news-pub.com/individ/sawada/gprpt/images/r13/082206.jpg

よかったLavieが入ってる

>>733
ホンダの熱心なファンは多いよ。
なんつってもホンダより勝ってるのはフェラーリとフォード、ルノーしかおらんからね。

ここでＨＯＮＤＡエンジンが火を噴くんですよ。
と、どっちにもとれる書き込みをしてみるテスト。

(･∀･) ＜自転車！

まぁBSもチャリ作ってるわけだが・・・

DHじゃなくてXCバイク出してくれねーかな

http://www.panabike.com/

５人か＞＞自作自演

トヨタスレでｼﾞｴﾝやってるヤツがここでもやってるって知ってた？

バイクが自転車に勝てるわけねーだろ。
プジョーやＢＭＷなどの自転車に使われている技術は、F１の最新技術よりも
高性能が実証されている。
自転車メーカーが本気でバイクを作れば、バイクメーカーの作ったバイクなど
簡単にレースで惨敗する。

今の時代は　自転車＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞バイクなんだよ。

俺は週末、東京から箱根までツーリングを楽しんでいる。
お前らも、俺の後に続け！　　
箱根を攻めようぜ。
バイク野朗を蹴散らしてやろうぜ。

取り敢えず自転車をNGワードにしとくわ

レースウィークぐらいF1の話で盛り上がりたいﾓﾝﾀﾞよ

ハンガリー予選2日目トヨタ・ホンダデータでチームによる得意・不得意ポイントが判明した。

決勝グリッド
10位 O.パニス トヨタ
14位 J.バトン B・A・R
15位 C.ダ・マッタ トヨタ
16位 J.ビルヌーブ B・A・R

区間タイムセクター1 トヨタが強い
5位 O.パニス トヨタ
11位 C.ダ・マッタ トヨタ
12位 J.ビルヌーブ B・A・R
14位 J.バトン B・A・R

区間タイムセクター2 B・A・Rが強い
13位 J.ビルヌーブ B・A・R
14位 J.バトン B・A・R
15位 O.パニス トヨタ
16位 C.ダ・マッタ トヨタ

区間タイムコントロールライン トヨタが強い
9位 O.パニス トヨタ
12位 C.ダ・マッタ トヨタ
16位 J.バトン B・A・R
17位 J.ビルヌーブ B・A・R

最高速セクター1 トヨタが強い
7位 C.ダ・マッタ トヨタ
11位 O.パニス トヨタ
12位 J.ビルヌーブ B・A・R
16位 J.バトン B・A・R

最高速セクター2 トヨタが強い
4位 C.ダ・マッタ トヨタ
5位 O.パニス トヨタ
17位 J.バトン B・A・R
19位 J.ビルヌーブ B・A・R

最高速コントロールライン トヨタが強い
3位 O.パニス トヨタ
7位 C.ダ・マッタ トヨタ
12位 J.バトン B・A・R
14位 J.ビルヌーブ B・A・R

判明したって、、、そんなの走る前から予想ついてただろ

セクタータイムの違いって
タイヤの得意不得意でない？

セクターごと同じタイヤは順位が固まってる。

>>745-746
そんな判りきった事いちいち披露しなくていいよ

>>748
そうとも言える・・・・・な。

なんだよー
今回はタイヤグリップ重視で軽めのタンクで予選アタックするんじゃなかったのかよー

>751
新しいBSタイヤを使い切れなかったというのも関係有るんじゃないかな？

ジエンだの自転車だのおまいらそうとう重症だな。
そんなんだからB･A･Rもｲｸﾅｲままなんだぞ。

自転車ネタは
つまり予選結果に悲観したホンダヲタが知障をおこした末期症状？

>>754
お前も分からん奴じゃな！
自転車は世界一愛される乗り物。
F１だろうがバイクだろうが自転車人口に勝てる訳がない。
それにホンダがMotoGPで勝てるのは、自転車メーカーが参戦してないから。
自転車メーカーがmotoGPに参戦すれば初年度でチャンピオンが取れるバイクを作れる。

たいたいF１ヲタはレベルが低すぎる。
お前も時代に乗り遅れない為に、アクティブサスペンションやオートギアコントロールが
付いた最新式の自転車買っとかないと、世間で馬鹿にされるよ。
最低でも１０万円以上の自転車買えよ。

大体、自動車やバイクに乗ってもつまんねーだろ？
自転車があれば何処だっていけるぞ。

585 名前： かまめしどん 投稿日： 03/08/24 15:57 ID:bna2kBWd
共同開発シャーシーよりオールホンダの方がいいと思う。
最近のホンダ車のシャーシーはとてもいいから。
レース車と市販車はカブる部分があると思うし、タイプRなんて
エンジンだけではなくシャシーとのバランス最高だしな。

いつからココは自転車板に？

タコマはもちろんツルーリも自転車好きだっけ

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、すぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　　　　　　　　　>>755
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　　 ∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　　（´･ω･`）
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　　　(　O┬O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　◎-ヽJ┴◎
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>755
もういい加減板違いだよ知障が。ここの空気みたら歓迎されてないの判るだろ

755はコピペ改変されてこの板の名物になる予感

>>755

お前は何故ここの板にいるんだ。
いい自転車持ってるって自慢したいだけだろ？
俺の周りではウン十万もする自転車持ってる奴が馬鹿扱いだな。

その良い自転車でもせこせこ磨いてろ！！！

>>755
禿同

早くﾀｺﾏも自転車に戻ればいいのに

.　　　　　　　 ／⌒ヽ　
　　　　-＝ / 丶｀Д´>
　　-＝≡　|　| |　/| |　
　　　　-＝（　∪┯∪
　　 -＝≡ ﾉ>.ノ/
　 -＝≡　レﾌ /
　　 -＝ (◎)￣））

.　　　　　　　　　　　 ／⌒ヽ　ｷｯ！
　　　　　　　　　　　/ 丶｀皿´> 彡
　　　　　　　　　　　|　| |　/| |　
　　　　　　　　　　 （　∪┯∪
　　　　　　　　　　 ﾉ>.ノ/
　　　　　　　　　　レﾌ /
　　　　　　　　　(◎)￣））

.　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／⌒ヽ　ｳｪｰ、ﾊｯﾊｯﾊ
　　　　　　　　　　　　　　-＝ / 丶｀∀´>
　　　　　　　　　　　　-＝≡　|　| |　/| |
　　　　　　　　　　　　　　-＝（　∪┯∪
　　　　　　　　　　　　 -＝≡ ﾉ>.ノ/
　　　　　　　　　　　 -＝≡　レﾌ /
　　　　　　　　　　　　 -＝ (◎)￣））

まず、なんか、「自転車に最新技術が使われてる」
って事と、「自転車の技術は最も進んでる」ってのが
混同されてるよーな。
どう考えても、限界状態の負担を考えたら、バイクやら
車よりも自転車の技術がシビアな物とは思えないけど。
そら、宣伝的に自転車に普通なら使わないような最新技術
を使用することはあるかもしれないけど、それがどの程度
意味のある物なのかは検証出来ないんじゃない？
後、そういう、ある意味余裕のある乗り物だからこそ、
不安定な最新技術を導入できるのでは。

>>755
>最低でも１０万円以上の自転車買えよ

お前、自転車初心者だろ？
自慢したくて必死なんだろうけど、１０万じゃろくな自転車を変えない。
高性能自転車の入門レベル価格は２０万からが相場
２０万以下の自転車は、高性能自転車とは言わない。
まあ、標準的なものは３０〜５０万位だ。

ここＢＡＲスレだったよね？
昔

>>767
笑っちまったじゃネーカ

>>765
車体の応力、構造面で自転車はバイクより進んだ技術を使ってる。
限界状態の負担はバイクの方が高いのは当然で（人間よりハイパワーなエンジン積んでるから）
トラックが発動機付き車体で最強の負担に耐えられる事と同じだ。

競技用自転車はその分を新素材や高価な素材を使う方向に回し軽量化に重点を置いていて、
１０年以上先にバイクまで技術が降りてきたときバイクの車体性能を飛躍させると言われている。

　　　　　　＿＿＿
　　　　／　 ∧∧ ＼
　　　/ 　ヽ（´∀｀）´､｀、
　　/　/＼ ＼O┬O　、ヽ
　　|　|　　(＼ ＼|　 　|　|
　　ヽヽ ◎- ＼ ＼◎　/
　　　[チャリネタ禁止]
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　｜｜
　　　　 　　｜｜

おめーらＦ１見ねーでずっとﾁｬﾘ乗ってろ！

じゃあＦ１もチャリのエンジニア連れてくれば革新的なマシンが作れるわけか。
いや〜ん、もぅ、すごぉ〜〜〜い！

RYOBIのヒトの方が凄い

>>772
そういやＦ１と同じシャーシ設計者が作った自転車ってのがあったなｗ
どのメーカーだったっけか･･･

>>769
その通り。
その分野では、F１のシャシー構造技術をはるかに超える。
今のF１は空力に頼りすぎて、車体構造はまだまだ。
自転車はあの一見、単純そうに見えるフレームの中には最新技術がふんだんに盛り込まれている。

たこスレはチョソスレに、BARスレはチャリスレにか・・・・・・。
はぁ。

まあ、BARがこのていたらくじゃぁ話題がそれるのも無理ネーナ。

自転車（特にロードレーサー）にどんなに最新技術が使われてても

安全性はｻﾊﾟｰﾘなんだよね。ベロキの事故なんてマジやばかったし。


最新パーツよりも実績のある部品を使い続けようとするチャンピオンもいるし。

ジャックが良いスタートですよ。

>>778
実のところ、最新パーツでもフィールが合わなきゃ仕方ないもんな。
漕ぐのは人間なんだし。

　　　　　　＿＿＿
　　　　／　 ∧∧ ＼
　　　/ 　ヽ（´∀｀）´､｀、
　　/　/＼ ＼O┬O　、ヽ
　　|　|　　(＼ ＼|　 　|　|
　　ヽヽ ◎- ＼ ＼◎　/
　　　[チャリネタ禁止]
　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　 　　｜｜
　　　　 　　｜｜

ゑ渋滞発生中（ｗ

良いのか悪いのかワカンネー！！

ヴィルヌーブ一周で６台抜きおった・・・・。

ハゲ止まったよ

禿終了ｷﾀｰ

ビルヌーブ･･･

正にショーマン＞＞禿

禿、ハンガリー終了

今日の禿の仕事.....おしまい。

禿は調子いいとこれだな。リチャーズボタン健在ｗ

を、ＩＤがテストドライバー佐藤だ

チャリオタ上げ

まあ、何もそこまでして決勝当日に自転車の話しなくてもいいと思うが…
…それが楽しいんだったら、オレが文句言う筋合いじゃないかもな。

しかし、かつてあれだけ猛威をふるっていたホンダスレの住人がこれってのも
何というかなぁ…

頼むからBARよ、残り3戦死ぬ気でがんがってくれ！！

タイヤとれた

さて、残り３戦は違うﾄﾞﾗｲﾊﾞｰで勝負だな。

今日はハゲが鬼門の様だ。

釦ラップされますた。

ジャックはなんでリタイアしたの？

スローダウンして止めたけど、煙とか出てなかった様な気がするから電気系とかじゃないの？

>798
スネて帰っちゃた。

>>800
今日はむしろアピールできるレースだったのに

次から100万のチャリで出ようぜ

今日もBARは定位置で終了か....もうF1やめれ！

ウェバーがこのまま６位フィニッシュすれば
ジャガーにコンストラクターズ並ばれますね。

BAR、トヨタ、ジャガーとの熾烈な５位争いと
なりますなぁ

つーかここでも２ストップってアフォちゃうんかとマヂで問い詰めたい。

石橋は開発さぼってたツケが回ってきたな。
顎仕様のタイヤばっかり作ってるからだよ！

復帰後初優勝おめでとう！！
あら？ここは表彰台どころかポイントもろくに取れない糞チームのスレか、失礼
昔は一応ライバルだったのにね

BARの有言は無言のルノーによって達成されますた。（わるい）

レース見終わったけど状況のわりに
（･3･）ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

ＪＴ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＢＡＴ
ルノー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ
ＭＩ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ＢＳ
勝組み　　　　　　　　　　　　　負け組み

満足か？コレで満足なのか？いいのか？いいんだな？そうなのか？あーそー。

トヨタに抜かれずよかった
しかしジャガーに追いつかれたね

モンツァは少しぐらい楽しませてくれよ？

今年のﾎﾝﾀﾞは終わった
来年はあるのか？

>>805
２ストップのペヤングは５位ですが何か？

溝に金捨てるなら
社員に還元してやれよ糞ホンダ。

今回ポイント取るには
フェラーリ抜かないと無理ってか・・・。

しかしザウバーが前にいるのはイカン。
てかハイドフェルドの速さって何だ？

もう言うことないでしょ。
２週間後のモンツァまで暇だから、話題を変えよう。

>>815
消費者に還元してくれよ。オプションとか。

>>817
３週間でなかった？

何の話題にする？
セナの思いででも語る？

>>817
その前に9/2(?)からテストが始まる

>814>815>818
ｼﾞｴﾝ･･････
進歩がない香具師ってのはこんな香具師が見本なんだろうなw

>>818は私ですが？

>>822
ほかっとけ

やっとホンダ製ギアボックスとリアサスの出番が来る。

うちの娘の三輪車１０万円也。
フレームの中には
最新技術がふんだんに
盛り込まれているんだよ〜ん。

何で俺が･･･

所でF１では、たくさんカーボン素材が使われていますが、カーボン素材の分野では
釣竿メーカーが世界最先端をいってる。

Ｆ１の技術は確かに世界最高レベルだが、それはF１チームが開発したのもじゃないくて
大部分が外部のメーカーに外注したり、技術供与してもらったりしている。
性格に言えば、最高の技術を持っている分野のメーカーの技術を採用していると言ってよい。

極端な話、F１チームだけでマシンを作っても対して速いマシンは出来ない。
そこには、多くの外部メーカーの協力があってこそ、世界最先端技術が使われるんだよ。

こんなんだったら
禿ヌーヴの代わりにアシモを乗せろ

能無しコピペウザい

>828
F1に限らず自動車に限らず、モノを作ってる人間からすれば
何を今更って話なんだが。　学生？

>>828
だからなに

>>828
がまかつホンダが最速ってなことになるのか。

>>829

いや、リョービ・ホンダだろ。

>>831
あんた話を盛り上げるの下手でしょ？

じゃあ、ＢＡＲの協力企業はどうなってるんだ、とかライバルチームの協力企業と比較したりするでしょ。
そういう方向の話題に持って池。
あんたのレスでは話題が終わってしまう。

いっそのこと2mmCFRPのダブルデッキで設計しれ

>>835
お前が一番話しを盛り下げてるのだが

なんかまたミナルディと仲良くバトルしてたよなぁ・・・

>>835
831程度の内容では、少し前に出たチャリンコ厨と同じ扱いをされるのも
無理はない。

あのーデビットリチャーズをＷＲＣのスバルのガレージで見かけたんですけど…
なにやってたんでしょう？

>>840
いつの？

いかん！いかん！！こんなことではいか〜ん！！！

>>840
リチャーズはプロドライブの代表だからいてもおかしくない。

禿は相変わらず良い所なし。油圧系のトラブルらしいな。

>>840
つーかちょくちょくＷＲＣにも行ってるねあの人
監督はラップワースだから自分は応援だけみたいだけど

世界陸上が熱いｗ
もう、ブルーと黄色の車をBARホンダだと思い込むことにしますた。（´･ω･`）

俺も応援なんか止めて大の字に寝そべって抗議したい気分

キエーサが気付かずその上を通過。

相変わらずエンジン糞なんだな
http://sports.yahoo.co.jp/f1/2003/hungary/0823/speed02.html

>>849
セクター２だけが極端に遅いっつう事は
エンジンというよりも・・・

極端って・・・
すべて12位以下なんだが

ううむ
シャシーもエンジンも糞って事か・・・

>>850
どの区間も満遍なく遅いぞ

なぜポロックはティレルを買収したのに元ティレルのスタッフ達を雇おうとしなかったのかね？
強引にでも誘えばヨカッタのに・・
ホンダにしてもオールホンダ計画が頓挫した時に元ティレルのスタッフ達を解雇せずにそのまま雇えばヨカッタのに
特にティム・デンシャム（今年ルノーのマシンをデザイン）なんかは解雇せずにそのまま雇うべきだったな

>>854
（今年ルノーのマシンをデザイン）
　　　　↓
（今期のマシンＲ２３の設計者）

ティレル買収時にかなりえぐい事してティレルの中心だったスタッフに嫌われたから

>840，845
つーかISC代表でもあるので…
バーニーがF1の現場に顔を出すのと似たような物？

>>854
ポロック　別に雇用して良いよ？
スタッフ　行くかボケ！

ティレルスタッフには
ホンダF1とかガスコイン同伴とか
選択肢は他にあったし

>>857
でもスバルチームの現場にいるし･･･
２位に入ったソルベルクとはしゃいでたりとか･･･

>>859
スバルWRCの運営はリチャーズのプロドライブとSTIがやってるんだよ。

相変わらず可もなく不可もなくといった結果だなあ
ネタスレにもされたルノーにまでさき越されてるし。


>>854ポロックの下で働くのが嫌で
みんな旧ＨＲＤいったんじゃないか。
でその抜け殻になったチームはＦ１新人ばっかと
Ｆ3000シャシー作る会社寄せ集めて
なんちゃってＦ3000チーム作ったんだよ。　


で、ハーベイさん亡くなったからって、手のひら返したかのように
体育教師のペテンにかけられて中身だけを集めた旧ＨＲＤみすてて
Ｆ３０００チームにエンジン供給始めたんじゃないか。



どっちがいいかはもう火を見るより明らかだな。

ルノーって20年ぶりの勝利だったのね。
なんとなく焦らなくてもいいような気がしてきた。
でもなぁ、今年、ヨタにだけは負けんなよ。

http://sports.yahoo.co.jp/f1/2003/hungary/0824/fastest.html

最速ラップは悪くないわけで
つまり完全に2ストップ作戦に問題があった

また重タンクか・・。
馬豚もギアに問題あって速く走れなかったらしいし・・。

>>862
フル参戦としてならね（長い間参戦してなかったし）
エンジンサプライヤーとしてならウイリアムズ・ルノーで勝ちまくってる

ちょっと妄想なんだけど、
ＢＡＲが重タン作戦ばっかりって、少しでもトラクション
稼ごうという事なんだろうか？

トラクション稼ぐとかってありえねぇ…
でもBARならやりそうな悪寒だな。

でもファステストを見るとバトンは65週目らしいから
タイヤがたれてきていてもタンクが軽いほうが速いんでないか？
つーことで単純にピットに3回入るよりも2回のほうが速く走れると思っているだけだろうな。

>>865
あ、そうなの。
ならばホンダは・・・40年近く経ってるじゃん！

まぁウイリアムズ・ルノーは第２期ホンダ時代も予算で勝っていたホンダをやっつけてるんだけどね････

●中本修平　エンジニアリング･ディレクター Honda Racing Development
「10位のジェンソンは、今日の状況から考えると良く頑張りました。時折エンジンのレスポン
スに問題が発生していたにも関わらず、レース中何回か速いラップタイムも記録していまし
たしね｡ジャックは素晴らしいスタートを決め、その後も良いペースで走っていましたから、
早い段階でのリタイアは残念でした｡次のテストに集中し、次戦イタリアでのレースに挑み
ます。」

●ジェンソン・バトン　10位
「スタートは最悪で、ジャックが横をものすごい勢いで抜いていったから、2人のマシンのラ
ウンチ・コントロールのセッティングが違っていたのかもしれないな。おまけに第2コーナー
でちょっと失敗してしまった｡外側のラインを走っていったんだけれど、ラルフがスピンして、
もう少しでぶつかるところだったよ｡何とかフレンツェンとフェルスタッペンを抜いた後は、マシ
ンも落ち着いて、追い上げを開始する事が出来たんだ｡でも、その後デフの調子が悪くなっ
てしまい、オーバーステア気味で運転しづらくなってしまったんだ｡総じて見るとあまり良い
レースではなかったね｡あと残り3戦では、ポイントを獲得する為に頑張らなくてはいけないね。」

●ジャック・ビルヌーブ　14周リタイア
「予選に比べると、レースではずっと競争力が上がると言っていた通り、実際に速かったよ｡
スタートもバッチリ決まって、燃料をかなり大目に積んでいたにもかかわらず、1周目で6台
を抜くことが出来たんだ｡だから1〜2ポイントは取れるんじゃないかと思っていたんだけどね｡
コースはとても埃がひどかったけれど、マシンは良い感じだった｡リタイアする2周位前から、
何かがおかしくなり始めている事には気付いていたんだ。そのうち油圧が下がり始めている
と聞かされて、後はリタイアするほか無かった｡今日はダメだったけれど、とにかく引き続き
頑張るしかないよね｡あと3レース残っているから、まだまだ良い結果を期待出来るかも知れ
ないよね。」

もう、ンダヲタはいまだにルノーはおいといてトヨタに対抗意識をむき出しにする
その情けなさがもう・・・

>>867
なるほど。じゃあ単に抜き難いハンガロだから２ストップ
だったのかな。いずれにせよチャレンジャーであるはず
なのに保守的なことしかやらんね。最近。

なんか最近はデフが必ず調子悪くなるな。

なんつうか、ンダとンダヲタは見上げる位置が低いんだよな
ンダは多分、現状ではまずヨタに勝つ事がもくひょうだろうし

>>874
まぁbarが足引っ張ってるからな。
まず身内からなんとかしなきゃならん。
タイヤもカスだし。

トヨタと勝負するのはそれ以降かな？w

コメントみると中本はいつもどうりだし弱禿もキレとらんし、なんかもうこの状況があたりまえになってる感じだな

ジャックがおとなしいのは来年度の契約交渉中だからじゃないか？

>>876
リタイヤ直後書けないような汚い言葉で罵ってたらしいよ。

この状態になんか、あんまり慣れて欲しくないんだけどなぁ…
正直、ぬるま湯に浸かって喜んでる場合じゃないと思うんだが。

とりあえず今期、ジャガー＆トヨタとの壮絶な5位争奪バトルを
ホンダに期待してるんだけどな、オレは。

>>872
逆に抜きづらいハンガロだからこそ予選で好タイムを出すために軽タンの3ストップでいかなきゃいけないんだけど、
軽くしてもマシン特性が全く合ってないコースでタイムが出ないから重タンの2ストップという選択だと思うよ。
悪くは無かったけどね。
ウェバーのおかげで上位は詰まってたわけだし、ジャックはリタイアしなかったら
そこそこ良い順位取れてたと思う。
ジャックは惜しいなぁ…

バトン＞ジャック

>>881
さて、シーズン前に言ったことは実行されるのだろうか。

ハンガリー決勝

ファステストラップ
5位 C.ダ・マッタ トヨタ 1'23.040
9位 J.バトン B・A・R 1'23.376
12位 O.パニス トヨタ 1'24.414　
17位 J.ビルヌーブ B・A・R 1'25.278

スピードトラップ最高速
3位 O.パニス トヨタ 303.9
4位 C.ダ・マッタ トヨタ 303.7
7位 J.バトン B・A・R 300.2
15位 J.ビルヌーブ B・A・R 294.6

区間タイム（セクター1）
7位 C.ダ・マッタ トヨタ 29.081
8位 O.パニス トヨタ 29.122
11位 J.バトン B・A・R 29.251
17位 J.ビルヌーブ B・A・R 29.828

区間タイム（セクター2）
7位 C.ダ・マッタ トヨタ 30.569
8位 J.バトン B・A・R 30.628
14位 O.パニス トヨタ 31.311
16位 J.ビルヌーブ B・A・R 31.491

区間タイム（コントロールライン）
8位 C.ダ・マッタ トヨタ 23.227
9位 J.バトン B・A・R 23.323
11位 O.パニス トヨタ 23.430
17位 J.ビルヌーブ B・A・R 23.959

区間最高速（セクター1）
4位 C.ダ・マッタ トヨタ 294.6
10位 J.バトン B・A・R 291.8
11位 O.パニス トヨタ 291.3
16位 J.ビルヌーブ B・A・R 287.2

区間最高速（セクター2）
4位 J.バトン B・A・R 243.6
7位 C.ダ・マッタ トヨタ 242.3
8位 O.パニス トヨタ 241.8
14位 J.ビルヌーブ B・A・R 238.0

区間最高速（コントロールライン）
3位 O.パニス トヨタ 256.9
5位 C.ダ・マッタ トヨタ 255.8
11位 J.バトン B・A・R 253.0
13位 J.ビルヌーブ B・A・R 251.7

>>883-884
あちこちで貼りまくってるけど、
それがなにか意味あるわけ？

こういうのばかり見ると、ヨタの2ちゃん工作員存在説もあながち嘘ではないように感じる。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=21387
http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=21389

ハンガリー決勝（優勝したアロンソも加えたバージョン）

ファステストラップ
4位 F.アロンソ ルノー 1'22.565
5位 C.ダ・マッタ トヨタ 1'23.040
9位 J.バトン B・A・R 1'23.376
12位 O.パニス トヨタ 1'24.414　
17位 J.ビルヌーブ B・A・R 1'25.278

スピードトラップ最高速
3位 O.パニス トヨタ 303.9
4位 C.ダ・マッタ トヨタ 303.7
7位 J.バトン B・A・R 300.2
15位 J.ビルヌーブ B・A・R 294.6
17位 F.アロンソ ルノー 292.5

区間タイム（セクター1）
7位 C.ダ・マッタ トヨタ 29.081
8位 O.パニス トヨタ 29.122
9位 F.アロンソ ルノー 29.165
11位 J.バトン B・A・R 29.251
17位 J.ビルヌーブ B・A・R 29.828

区間タイム（セクター2）
2位 F.アロンソ ルノー 30.211
7位 C.ダ・マッタ トヨタ 30.569
8位 J.バトン B・A・R 30.628
14位 O.パニス トヨタ 31.311
16位 J.ビルヌーブ B・A・R 31.491

区間タイム（コントロールライン）
3位 F.アロンソ ルノー 22.932
8位 C.ダ・マッタ トヨタ 23.227
9位 J.バトン B・A・R 23.323
11位 O.パニス トヨタ 23.430
17位 J.ビルヌーブ B・A・R 23.959

区間最高速（セクター1）
4位 C.ダ・マッタ トヨタ 294.6
10位 J.バトン B・A・R 291.8
11位 O.パニス トヨタ 291.3
13位 F.アロンソ ルノー 291.1
16位 J.ビルヌーブ B・A・R 287.2

区間最高速（セクター2）
4位 J.バトン B・A・R 243.6
7位 C.ダ・マッタ トヨタ 242.3
8位 O.パニス トヨタ 241.8
9位 F.アロンソ ルノー 241.3
14位 J.ビルヌーブ B・A・R 238.0

区間最高速（コントロールライン）
3位 O.パニス トヨタ 256.9
5位 C.ダ・マッタ トヨタ 255.8
11位 J.バトン B・A・R 253.0
13位 J.ビルヌーブ B・A・R 251.7
15位 F.アロンソ ルノー 250.5

夏厨の仕業じゃろ。おとしいれる工作にしかなっていないし。

ID:iy85Txw2うざい。

非常に見やすくてよいと思います

どうせ出すなら全セクター書き込め・・・と工作員に言っても無駄か。
ますますヨタを嫌いになりますた。

その表見ると

ジャックに良いところ何もないじゃん

全セクターでててるよ。

>>895
またしても、あ、そうなの。

>>893
セクター1、セクター2、コントロールラインの３つのセクターしかありません。
つまり全セクターですよ。
セクター3があるのなら、どうかデータを示してみてください。

>>880の意見には同意。
しかし、マシン特性の関係で２ストップ作戦を選んだようにも思えない。
どちらかと言うと、極力サーキット上で競り合うので無く、ピットのタイミングで上位を目指したのかもしれないよ。

ジャック・・・何であんなに運が無いんだ・・・。
バリチェロボタンがあるように、ジャックボタンがあるのか・・・

本人ｷﾀｰｰｰｰｰ！

>>894
そら14周でリタイアしてますからね

ID:iy85Txw2
は自分のフラッグをちゃんと見せるべきだ。データから何がいいたいのか
どうぞ。

トヨタやフェラーリのスレにも来てるよ。
何のつもりだか知らんけどね。
何書いたところで、今回はBARの方が順位上だった訳だし…

単純に考えて、寿命一週間切った夏厨だろ？

職業２ちゃんねらー

白黒逆にしたミナルディ＝BARホンダ


虚しい・・・。

ビルドハイムだっけ？シート合わせかな。
http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=21560
http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=21559
http://www.f1racing.net/photo_large.php3?ID=21557

ま 来年からはタクマﾀﾝが大暴れすっから心配すんなよ。

>>888
2Stopと3Stopを比べてもな

10 17 J.バトン B・A・R Honda 1:39'50.036 69 181.670 -
11 21 C.ダ・マッタ トヨタ・レーシング 1:39'34.706 68 179.497 -
12 19 J.フェルスタッペン ミナルディ・コスワース 1:39'43.591 67 176.594 -
13 18 N.キエーサ ミナルディ・コスワース 1:39'54.756 66 173.635 -
　 10 H-H.フレンツェン ザウバー・ペトロナス DNF 47 181.045 -
　 15 J.ウィルソン ジャガー・コスワース 　　 DNF 42 180.583 -
　 12 R.ファーマン ジョーダン・フォード 　　　 DNF 34 176.104 -
　 20 O.パニス トヨタ・レーシング 　　　　　　　DNF 33 181.523 -
　 11 G.フィジケラ ジョーダン・フォード 　　　 DNF 28 178.762 -
　 2 R.バリチェッロ フェラーリ 　　　　　　　　　DNF 19 180.912 -
　 16 J.ビルヌーブ B・A・R Honda 　　　　　　DNF 14 176.196 -

>>903
チャリで？

>886
>893
>902
>907
ID:iy85Txw2　の　思　う　ﾂ　ﾎﾞ　で　す　が　何　か？

ｱﾌｫはほかっとけて

ＢＳでＭＩと渡り合ってる所をみるとそんなに悪くは無いようなきも・・
それよりマシントラブルのほうをなんとかならないのかねぇ

スレ違いだけれど、ＢＳも落ちぶれたよな・・・

ホンダRE003エンジンはイタリアGP予選で２００００回転を達成とプレスリリースを出す

BARが得意そうなコースって考えられる限りどこになるのかな？

オーバル

>>913
ゼロヨン

あ、ラウンチが・・・

>>913
ない

せめて鈴鹿だと適当な理由つけてくれよぉ。

HONDAに不利な事を書かれるとすぐ「書いた奴＝トヨタヲタ」とかいう発想は
いい加減に捨てた方がいいと思うんだが。そういう言い方が逆に反感を買うしさ。
別に証拠が有るわけでもなし、単なる荒らしだと思って相手にするのをやめろって。

シルバーストーンじゃないかね。

次のモンツァとインディアナポリスが実質BARの入賞の最後のチャンスだろう。
そこで1ポイントか2ポイント取れれば上出来。
あとはジャガーとトヨタがポイントで上回らないことを神に祈るぐらいしか
今のBARには出来ない。
正直、鈴鹿でBARがいいレースできるとは思っていない。

来年もこのままの状況なら琢磨乗らんほうがいいのかもしれん・・

>>920
これこれ、こんな書き込みを待ってました。
できれば細かな解説希望。

ストレートでは抜けるからね、BAR。
ジャガーはBARよりも全体的に劣るけど、ウェバーがいいからね。
トヨタもエンジンパワーあるし、パニス関してはもーまんたい。
やっぱ禿ぬーぶsage

弱もバトンもこんなチームではモチベーション下がって当然だよな。
毎年初めにダサいマシン出して来て、「今年は期待できるよ」とか言わされるドライバーがかわいそうだ。
ポロックがいない今、低迷の諸悪の根源はBSとリチャーズにあるんじゃないかと思えて来た。

>>924
ショボいな。

やっぱしドライバーとしは開発能力が大事だと。
バトンはどうかしらんけど、ジャックは今年は頑張ってるんでしょ？
そこんとこどうなんだろうね。意味あるんかな？
もしくはタコマがしょぼいとか。

新しいパーツなんてほとんど投入してないじゃん。

モンツァの新型で今年の琢磨の仕事振りがわかるわけだな。

>>926
ジャックがテスト頑張るからヤバイのでは・・・・
とタクマ擁護の発言してみるテスト。

構想？の70%なのかどうなのか詳細はわからんけど、コンサバなコンセプトじゃ
大きな進化なんて期待しても無駄。エンジンでもタイヤのせいでもないだろ。
まぁ進化させるためのBARの開発力に疑問はあるけど、
戦闘力のあるマシンは006まで待ってくれって言いたげ。
最終的な評価は来年まで持ち越しだね。
って今年の位置付けが曖昧だよね。ファンは振りまわれっぱなしだもんな

タイヤが足を引っ張ってくるとワンメイクの方がいいよなぁなんて
勝手なことを思ってしまう。

>>929
タコマの開発能力は？だが、少なくとも弱禿はタクマを信用なんかしていない。
だから彼は名前じゃなく「テストドライバー」って会話で呼んでる。

そして漏れたちは、弱禿の開発能力なんか信じちゃいない。ウィリアムズの
時もBARの4年5年も、車がインプルーブしたところを見たことがない。彼は
ヒルの能力に感謝すべきだ。ヒルの遺産でタイトルを取ったみたいなもの
なんだから。。。

まぁ今回ポイント取るには顎を抜かなければならなかった訳だし
こんなもんかね。

タイヤの性能って短期間に上がるもんなんですか？
いやぁねえ、去年のシーズン終了直後はこんなに差が出るとは思わなかった
からなんとなくねぇ・・・聞いてしょうがないことなんですけどねぇ・・・

>>912
　まだパワーマンセーかYO！パワーそのままでいいから軽くしる！！

BMWだってリリース出したんだからいいじゃん

＞＞戦闘力のあるマシンは006まで待ってくれって言いたげ。

今年の春には、ボンドカーの頃には良くなるんじゃないか？って
言われてたよ。でも、どんだけ待っても、これがBARチームの実力
なんじゃないかなと思う。

>>934
テスト禁止期間にFポンマシンでテストさせるくらいじゃ変わらない
みたいだねｗ　まあ、ミシュランがトップ3チームによる強力なテスト
で、今までの弱点だったタイムの落ち込みがすごいタイヤから、なか
なか崩れないタイヤを作ってきてるんで、短期で性能を上げるってより
は、BSは雨乞いとか気温の激変（低温方向ね）とかした方がいいのかも。

>>920
私はモンツァが最後の入賞のチャンスだと思っている。
残念ながらインディーは、オーバルセクションとインフィールドとのバランスを
取るのが難しく、特にインフィールドは、ＢＡＲがもっとも苦手とする曲がりくねった
低速コーナーが待ち構えている。　
このコースでタイムを稼ぐことが出来るのは、インフィールド。
思ったよりもダウンフォースを必要とするから、ウイングを立てたくなるが、そうすると
ドラッグが増しオーバルでのストレートスピードが伸びない、レースで抜けない。
空力効率が悪いＢＡＲのマシンは、きっと悪循環を繰り返すだろうね。

インフィールドでタイムを稼ぐ為に重くて巨大なウイングつけて予選に挑むが、
燃料を積みすぎて予選グリット上位に入れずまま決勝を迎えるが、インフィールド重視に
振りすぎたセッティングが仇となり、ストレートスピード不足でどうにも出来ないまま
１０位完走でレースを終える。

こんな感じかな。
残念だけどインディーのインフィールドは殆どが曲がりくねった低速コーナー、
ここでタイムを稼げないと予選、決勝は絶望的。

>>938
ホンダパワーはウイング立てても圧倒的な加速をしていきますが何か？（９０年に実証済み）




・・わかってるよ、自虐的な気分になっただけさ。

>>930
それテンプレに入れたい…

おまいらモンツァでBAR快走するから腰抜かすなよ

>941
快走ってどれぐらい？

快走ってのはトラブルフリーで走るってことかな？
順位、ラップタイムは別として

良くて6位ぐらい…か？

心から腰を抜かしたい・・・

ヘタレ爆発

ロータス無限ホンダの時はイタリアGPで確変したじょ、希望を持て！
・・一周も出来ずにリタイアしたけどな。

もうだめポ

ロータス無限ホンダ懐かしいなｗ
確変はモンツァだけだったけどな

ポポンS

９４年のロータス無限は何故大失敗だったの？
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1060469424/

>>938
長文乙です。
つまりは今までとなんら変わりないということで・・・・・・。
わかりきってんだけどなぁ。

どうせ駄目なら、空タンクで予選だけでも目立って欲しい。
決勝はもう・・・・・・。

橋健 存在の意味無し。 ルマンのNSXを思い出すと泣ける…

ピットロードでの手押し車にはﾜﾗﾀ。
あれが現状の全てを物語ってるな。
BARいらね、ﾍﾟｯ

おもいきって今年は「スペシャルエンジン」という言葉を
使うのをやめさせたらどうだろうか？
どうせろくな走りできないならいちいちそんな仰々しいフレーズを
前もって出されても見てるほうもストレス溜まるだけだし。
むしろ「大したパワーも出せませんが、とりあえずがむしゃらに8位を
狙っていきます」というコメントを出してくれたほうが
そうか、頑張っているんだなと少しは応援したくなる。

>>938

何となく、元CARTドライバーなジャックが活躍しそうな気もするけど…
まんまオーバルコースって訳じゃないし、それ程アドバンテージもないんだろか？

>>935
イギリス、ハンガリーで軽量化してきたよ。
ちなみに2日目からサスも新型にしたらしい。
だったら初日から使えっての。

おしいな

ルノーの今年の活躍を見ると、ＥＵ勢はエンジンの開発の方向性って数年変えてないですよね。
ルノー　：　広角低重心、ＢＭＷ　：　長・重でもパワー重視

彼らはポリシーを持って数年かけて技術を開花させているように思える。
特にルノーには数年前の惨状を思い出すと感服する。
長期的視野に立った開発がホンダに求められているのでは。

>>955
オーバル利用してるだけのただのアクセル全開区間だからな。
タイム出すにはインフィールドのほうが遥かに重要。
逆に走るなら処理にテクニックいるだろうけど。

まぁフェラーリだけみんなと違うラインとりそうな予感だけどね。

ルノーの数年前の惨状って
メカクロームとかスーパーテックのことか？

>>960
おそらく2001年のことだろ。フィジコ＆バトンだった年。(2000年だっけ？？)
シーズン序盤はミナルディと最下位争い。
でもなぜかフィジコはその年表彰台上がってるんだけどね。

マシンが悪いのかタイヤが悪いのかテストドライバーが悪いのか…
全部だな

テクニカルディレクターの愛国心が一番駄目。

来季はジャック＆アーバインにして欲しい。

皆で喧嘩しながら成長していく

>964
チームが空中分解しちゃうよ

ニック＆琢磨がＢＥＳＴ！

新スレでつ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1061813156/l50

>>965
そんな地味なメンツやだよ〜

>967
花より団子

代表がだめなんだよ
Ｄ･リチャーズはやめるべき

>>969
同意ですな。

ウォーキンショウつれてこい（w

リチャ−ズってなんか成果のこしたっけ？

>>959
さんくす。
ううむ、やっぱり素人考えの様に上手くはいかないのか…

>>969
2006年に辞めるそうですよ。

>>973
でもオレ禿好きだから
あまり意味にないんだよな
さっさとやめてバトンもクビにして
ジャックとﾀｺﾏがいいのよ

>>974
それも同意。
お互い、マイノリティのようですなぁ（w

>>971
体育教師を追い出した

禿の車の不具合ってどう考えても自然に起こってるとは考えられないけど、そこまでする
必要あるのか？
契約とかポロックの絡みでそこまでしないと追い出せないからやってると理解しているが、
禿残留が消えたと思われる現時点でも続ける必要あるのかね？
そこまで根深い問題なのか、鈴鹿で発表終えるまで続けるのか、今年の成績は捨てているのか。
真相はどうなんだ？

>>913
改修前のホッケンハイム

Ｑ８、ワラタ・・・小学生かYO！
http://crash.ne.jp/f1/bat_11questions/2003_r13.html

>>979
>>979
>>979
>>979
>>979
>>979

>>979
すべての仕事の基本だろ。当たり前のことを当たり前にできる。応用するのはそこからだ。

と書くべきか、

その程度のこともちゃんとできないチームなのさ。

と書くべきか？うーむ笑えん。

コーディネーターだからね。
小学生でも出来ることをさらにプロの水準にまで高める難しい仕事だよ。

エンジンオイルの件があったし笑えねえ

BARファンは正直ヤキモキされることが楽しいと感じてるだろ。

昇り調子なチームの応援をするほど楽しいものはないんだが、
当初BARにそれを期待していたものの、
見事に裏切られた感じだ。
来年こそはと思い続けてもう何年・・・。

それに比べてハンガリーのルノーは実にスカっとした気持ちにさせてくれたよ。

　　　　　　／⌒ヽ
　　　　　/ 丶｀Д´>
　　　　　|　U　 /
　　　　 （　ヽノ
　　　　　 ﾉ>ノ　　ﾋﾀﾋﾀ
　三　　レﾚ


　　　　　　　　／⌒ヽ ｷｯ！
　　　　　　　/< ｀皿´ > 彡
　　　　　　　| U　 /U
　　　　　　 （　ヽノ
　　　　　　　 ﾉ>ノ
　　　　　　レ< ﾌ


　　　　　　　　　　　　／⌒ヽ
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　　　　　　　　　　　|　U　 /
　　　　　　　　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　　　　 ﾉ>ノ　　ﾋﾀﾋﾀﾋﾀ
　　　　　　　三　　レﾚ

今から胴なしモナーが通り過ぎます。
通り過ぎるだけなのでこのスレにはなんら関知しません。

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　（　´∀｀） 　（　´∀｀） 　（　´∀｀） 　（　´∀｀） 　（　´∀｀） 　（´・∀・｀）
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