■WRCもあるんすよ！SS2１■

四輪オフロード総合という方向で。
全日本ラリー、パリダカなどの話題もここでどうぞ。

前スレ
　　■WRCもあるんすよ！SS20■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1037523855/l50

WRCのTV放映予定はこちら
　　http://www.crash.ne.jp/tv/tv.html

過去スレ
「ＷＲＣはないんすかね？ 」
http://mentai.2ch.net/f1/kako/960/960108058.html
「■WRCもあるんすよ！■」
http://mentai.2ch.net/f1/kako/981/981795767.html
「■WRCもあるんすよ！第2レグ■」
http://mentai.2ch.net/f1/kako/992/992701254.html
「■WRCもあるんすよ！SS3■」
http://sports.2ch.net/f1/kako/1002/10027/1002709872.html
「■WRCもあるんすよ！SS4■」
http://sports.2ch.net/f1/kako/1006/10067/1006704962.html
「■WRCもあるんすよ！SS5■」
http://sports.2ch.net/f1/kako/1011/10114/1011442869.html
「■WRCもあるんすよ！SS6■」
http://sports.2ch.net/f1/kako/1012/10125/1012579807.html
「■WRCもあるんすよ！SS7■」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1014005597/l50
「■WRCもあるんすよ！SS8■」
http://sports.2ch.net/f1/kako/1016/10168/1016851756.html
「■WRCもあるんすよ！SS9■」
http://sports.2ch.net/f1/kako/1019/10192/1019228227.html
「■ＷＲＣもあるんすよ！ss10■」
http://sports.2ch.net/f1/kako/1021/10210/1021092643.html
「■WRCもあるんすよ！SS11■」
http://sports.2ch.net/f1/kako/1021/10218/1021819700.html
「■WRCもあるんすよ！SS12■」
http://sports.2ch.net/f1/kako/1024/10240/1024076000.html

過去スレ続き
「■WRCもあるんすよ！SS13■」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1027432809/
「■WRCもあるんすよ！SS14■」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1029121072/
「■WRCもあるんすよ！SS15■」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1030192351/
「■WRCもあるんすよ！SS16■」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1031565289/
「■WRCもあるんすよ！SS17■」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1032953227/
「■WRCもあるんすよ！SS18■」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034174250/
■WRCもあるんすよ！SS19■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1036251697/

情報サイト
RallyX Net
http://www.rallyx.net/

SUBARU MOTORSPORTS MAGAZINE
http://www.subaru-msm.com/

三菱　2002年　WRCトップページ
http://web1.mitsubishi-motors.co.jp/motorsports/02wrc_j/index.html

SUZUKI JWRC
http://www.suzuki.co.jp/jwrc/jwrc_jp/index.html

Rally-Live.com - World Rally Championship Live　（英語）
http://www.rally-live.com/2001/en/

World Rally Championship - HOME　（英語）
http://www.worldrally-online.com/en_GB/duringhp_S.htm

2tone　WRC　（306C個人サイト）
http://homepage1.nifty.com/2tone

Crash.Net Japan（TV放映予定など）
http://www.crash.ne.jp/wrc/wrc_index.html

WRC映像販売会社
euro picturres
http://www.euro-p.com/main.html

EPCOTT
http://www.epcott.co.jp/

選手スレ＆車スレ＆ネタスレ
ﾍﾟﾀｰｿﾙﾍﾞﾙｸﾞ 全開でいこう!!
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1028190392/l50

WRC,トミ・マキネン戦記
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1021715571/l50

ＷＲC・・マーカスグロンホルムを語ろう
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1017927199/l50

グループＢ（ＷＲＣ）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1008717129/

WRC…こんなペースノートは読んでくれるな
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1020218420/

ロマン・クレスタ　頑張ってます!!
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1036737487/l50

【次期】ﾔﾆ･ﾊﾟｰｿﾈﾝ【ﾌﾗｲﾝｸﾞﾌｨﾝ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1036830618/l50

【返り討ち】ｼﾞﾙ･ﾊﾟﾆｯﾂｨ【自転車ﾚｯｷ】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1036999143/l50

国内ラリー関連スレ
全日本ラリー
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1007218627/
ラリー出てる人
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1009468137/
日本アルペンラリー２００２
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1012837884/
【ラリー】RALLY HOKKKAIDO【北海道】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1030845641/

その他関連スレ
模型板
●○●　ＷＲＣならハセガワだよね？　●○●
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1021226600/

●増岡がんばれ！パリダカラリー●
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1010329575/
ホンダはＷＲＣに逝け！
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1020055087/
日本でＷＲＣやりたいですな。
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1030025129/
★　国沢光宏ＷＲＣ参戦！　★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1019023316/
★国沢光宏ＷＲＣ参戦！ ＰＡＲＴ２★
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1035239115/l50
ここにWRCのどうがをあつめようぜ！
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1023445433/l50

スレッドで使われている選手のあだ名
特に説明の無いものは愛称と当て字。

マーカス・グロンホルム(Marcus GRONHOLM)・・・鮪、クロロホルム
　鮪・・・魚の鮪（マグロ）との掛け合わせ
　クロロホルム・・・薬品のクロロホルムと互換が似ていることから
ジル・パニッツィ(Gilles PANIZZI)・・・・・・パニやん
フランソワ・デルクール(Francois DELECOUR)・・オレ様、俺様、デルやん
　オレ様、俺様・・・しゃべる時の一人称の翻訳が俺様になっていることから
ディディエ・オリオール(Didier AURIOL)・・・・禿ｵｰﾙ、オリやん、禿怪人
　禿ｵｰﾙ・・・頭髪と名字の掛け合わせから
ペター・ソルベルグ(Petter SOLBERG)・・・・・・ペター、ﾍﾟﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ハリ・ロバンペッラ(Harri ROVANPERA)・・・・・驢馬、ロバタン
リチャード・バーンズ(Richrd BURNS)・・・・・番頭、焼け焦げ
　焼け焦げ・・・burnの名詞から
マルコ・マルティン(Markko MARTIN)・・・・・・マルチン、丸珍、丸賃
トミ・マキネン(Tommi MAKINEN)・・・・・・・・覇王、帝王、巻念
ユハ・カンクネン(Juha KANKKUNEN)・・・・・・帝王
ケネス・エリクソン(Kenneth ERIKSSON)・・・・携帯
　携帯・・・スウェーデンの携帯電話機器メーカーエリクソン社から
カルロス・サインツ(Carlos SAINZ)・・・・・・エル・マタドール（闘牛士）、鼻毛
　鼻毛・・・サインツの鼻毛がでてることから、みかねたモヤとスバル在籍時のSTI社長
　　　　　　から鼻毛切りを送られているほど。
フィリップ・ブガルスキー(Philippe BUGALSKI)・ブガウスキー、ブガウッキー、ブッキー
コリン・マクレー(Colin McRAE)・・・・・・・・マクラッシュ、蹴リン
　マクラッシュ・・・ＢＲＣ時代のクラッショ率の高さに「コリン・マクラッシュ」と
　　　　　　　　　　呼ばれていたことから
　蹴リン・・・マシントラブルで止まった時にケリをかますことから
アリスター・マクレー(Alister McRAE)・・・アリステア、立ちション、弟
　立ちション・・・サファリラリーのＳＳの後に我慢できなくて立ちションしたのが
　　　　　　　　　テレビカメラに撮られてたことから

スレッドで使われている選手のあだ名 の続き

一部フランス人・・・ｷﾃｨｶﾞｲ
　ｷﾃｨｶﾞｲ ・・・基地外からの造語で、むかつくドライバー殴りに逝ったり不正レッキを
　　　　　　　　したりするやつが大抵フランス人だから
　　　　　　　　デルクールなどのフランス人ドライバーのドライブ中の前のめりの姿勢
　　　　　　　　と目つきからもきている
　　　　　　　　またターマックであまりにもはやいので尊敬の念もこめられてる
チンポー(･∀･)ミルズまたはティムポ・・・ペターのコドラ、ラリーＸでチンポ露出を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　激写される

>>1
otu

タイトルの数字が１だけなぜか全角なのは黙っておこう

>>1
乙です。
モンテ迄何で盛り上がりましょうか？

>>9
ﾐｽった・・・
後訂正　チンポー(･∀･)ミルズまたはティムポ・・・ペターのコドラ、ラリーＸでチンポ露出を激写される 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　フィル･ミルズ（Philip MILLS）・・・チンポー(･∀･)ミルズまたはティムポ、ペターのコドラ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ラリーＸでチンポを激写される

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>1さん
おつかれ〜〜〜ん。

1>>
おつかれ！！
そーいやレース・オブ・チャンピヨンって今日から？

オルカレさまです

>>1
BBS〜

む？
フォンドメタル？

OZ〜

乙です

>>1

「セバスちゃん」も入れて欲しかった

>>1
おつです

今年のＲＯＣ、俺様ロッシは出るのかな？

鮪は
マーカスのマ
グロンホルムのグロで
マグロ、転じて鮪となってます

スタートレック好きの友達にラリーＸを読まれる
『ガルデマイスター？ってカーデシアの人？』
『なんで？』
『ガル・デマイスターじゃないの？』

おいおい…

>>19
じゃ、パニやんはフェレンギ人ですな(w

＞１
乙彼〜
＞：白ごま＠眉が10円禿 さん
それでは、明日のＩＳＭで。でも私は近いので車では行きません。

明日、東京に雨がふりませんように…南無南無

東京スタジアム当日券無いんだけどＯＫだろうか・・・

>>21 Ｃ型WRＸ海苔 :さん
は〜い。近いのか、いいな〜。て、現地まで迷わずにいける自信なし(w

>>23さん
平気なのかな？？？
私は、ロッピーで買いましたよ〜。当日券だと500円高いみたいでつ。

>>1　お疲れさんです♪

いいなぁ…。東京人は。
福岡人にとっては明日はフツーの日曜ばい

>>23
当日券ないの？前売り券じゃなくて？
ホームページには当日券￥2500って書いてあるけど。

ttp://www.2and4.co.jp/subaru_event/2002events.html

>>25さん
がんがって　８日に大阪舞州に行く！ってのは？フェリーですぐだよん…。

>>27
大阪…。お金がね。でも行きたいなぁ
福岡はそーゆーイベントないんかいな
九州はモータースポーツの会場とはならなくても
福岡でやれば「見たい！」って人もそこそこいるだろうに。(妄想？)

すみません、どなたか教えてくださいませ。

ttp://www.spike-rally.com/wall/back.html

この2002年3月のスウェディッシュの時の壁紙、
このドライバーはマキネンで合ってますか？
今年のだろうから、バーンズぢゃ無いですよね？

ピレリのポスターと同じ写真らしいんですけど、
わかる方、是非教えてください。

>>29
マキネソですな。
見分け方：
GPSが屋根についてる、屋根のエアインテークにSTiのロゴがついてる…他
つぅか、ドライバの顔ミソ！

>>30
おお、どうもありがとうです！
"マキネンの顔だよなあ…”
と思いつつ自信がなかったものですから。

明日のサイン会で、このピレリのポスターにサインしてもらおうかな〜
と思ったんですが、もし万が一「これは俺じゃないYO！」
って言われたら恥ずかしいですから。
念には念をって事で…すんません初心者で。

どうもありがとうございました。

東京ドームへの行き方を教えてくれたウチの両親

アリガトウ　　　（　´_ゝ`）　　．．．

東京スタジアムに行く人は

ﾍﾟﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

の横断幕を忘れずに！

東京
マキねんと粗いさん・・・

大阪
ぺたーと粗いさん。です

　快速ながら　まだ空き席あり
　　片道￥８７００

>>34さん
青春18キップも使えそうでつね…。

今年もまたペターに振り回されるのかな・・・

>>35
いやそれはきついかと。発売は12/1だけど、使用開始は12/10からだと思われ。

東京スタジアムから、記念カキコ

>>38
中継よろしく。

三時から、マキネンのデモランです。
家の近い奴はいそげ。

>>40
そろそろトミのデモランですか？見れる人は羨ましい。乗れる人はもっと羨ましい。
同乗する際はリスト・マニセンマキの遺影を抱えて乗りましょう。
｢あなた、最後のコ・ドラシートよ｣なんて言いながら・・・。

鳥取から愛をこめて。それでは。

新井のデモラン、ミジカカターヨあっというまだった（泣）

今日はみんなのレポ期待してます♪

ジョージ、爆弾発言！

新井たんのデモ、ホント短かったね。
おまけにサイン会の整理券もらい損ねて鬱になったので
早退しますた…（泣）。

マキネソのデモランは長かったのかな？

たらいま〜。寒さに耐えられず、マキネンのデモラン見ないで帰ってきますた…。
でも、サインもらえたからいいの…。

ただいまかえりますた。
マキネンのデモランサイコー！！スピンターンしまくりですた。
走行後のタイヤからの湯気に萌え。あの時だけウエットでよかったと思った。
マキネンサービス心旺盛だったなぁ。たぶん新井タン効果だとおもたｗ

どもっす。おいらは、寝過ごしたのでで、抽選券などは、まったくもらえず。
涙目イソプにも試乗できず、体調を崩したのもあって１回目のトークショーと
新井たんのデモランを見て、帰りました（泣き）。「すじがねくん」を買って
帰りました。これから仕事っす。

個人的な感覚では、新井さんの3倍くらい
マキネンの方がデモランしてた気がしました。
ドーナツもやってたし。

ドナルドソンもきげんよさげだったね。
２００４年は富士山ふもとでグラベルラリーだ！
あとでフォローしてたみたいだけど

Overview of the 2002 WRC Season 3 mins 27 secs 27.7mb mpeg
ttp://www.lancer-evo.net/video/download/video-104.zip

>>51
(･∀･)ｲｲ!ｻﾝｸｽ

去年のペターに続き、
今年のトミのサイン会も整理券ゲットし損ねました。
来年こそは・・・ｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノ

このスレ初参戦でつ。
で、いきなりなのですが、
丸ぼうろが抜けたあとの三菱のカラーリングがどうなるのか、
激しく気になっています。
どっかのサイトに画像あがってたりしないでしょうか？
しょっぱなからの教えてくんで申し訳ないっス。

ttp://www.wrc.com/en_GB/Gallery/Photo/2002/006/2002_MitsuLivery2.htm
ttp://www.wrc.com/en_GB/Gallery/Photo/2002/006/2002_Mitsulivery2003.htm

>>38, >>50
詳細キボンヌ

いつも思うのだが・・
新井ってファンに対するサービス精神とか皆無だと思う

嫌い

>>55

即レスありがとうです。
なんかすげー地味目のような…。
アローストライプはなくなっちゃうんですねえ。
これにも慣れてくるのかな。
来年はもちっといい結果が出せるといいなあ。

良い話だけど・・　まだ2ｃｈでばらさないで
どこかの雑誌がのせてからの方がよいのでは？


あきらこさん訳してよいのか念おししてたしね。断言してたのがなんか怖い。
ｽﾊﾞﾙの人焦ってたし。

本日、東京スタジアム行って参りました。
レーシングタクシー当たった！
でも、新井さんの後ろの席。
ドライビングが見れなかった。Σ(Ｔ▽Ｔ;) ぐわわぁぁ〜ん！
マキネンの助手席がよかったのに〜。

>>57さん
嫌いではないけど…。ﾁｮﾄｶﾞｶｰﾘ…。

>>59さん
良い事があるかも！ってアナウンスが流れてたのが気になってたんだけど…。

>>60さん
贅沢モノっ！！！

皆さんｹｺｰｳ居ましたのね。OFF出来たね〜。

やっと家に着いた。行った皆さん乙ｶﾚさまでした。

>>61
「良いことあるかも！」のアナウンスはマキネンのデモラン（WRCar）に
同乗出来るという事だと思います。
同乗してた２人、うらやましい・・・。

舞州に行く方は、ﾍﾟﾀｰの隣に乗れるように抽選で選ばれることを
お祈りしております。

オサーンのサインがそんなに欲しいか？と
クルマにしか興味がない漏れはおもってみたりして。

WRC関連のイベントってなんであんなに込んで、血走った客が多いのだろう、、、
人気とかの問題じゃなくてもっとマターリできないものかのー

サインもろた人に質問。
サイン色紙ってあらかじめ持っていかんと駄目ですか？
それとも会場に用意してるんでしょうか？
来週大阪の舞洲行く予定なんで。

>>48
なにか他人とは思えません。

>>64さん
会場には色紙とか売っている場所ありませんでした。
ので、あらかじめ用意するのが良いでしょう。

でも、１人１アイテムとあったので、色紙じゃなくても良いとおもいますのだ。
例えば、ボンネットとかリアウイングとか…(w
うちは、車からバイザーひっぺがしてサイン書いてもらいますた。

バイザーをリュックに入れてる人見かけたぞ（ｗ

オークションで競り勝った人は、競り落とした物に
マキネン、新井さん、ジョージのサインをしてもらってました。
ついでに手帳や、着ているジャケットにもサインしてもらっていました。
（桂田社長のサインもしてもらってました。）

ESPN再放送中
国沢も見ようかなぁ…

アネットたんが遠縁の親戚らしい…

>>63
サインなんてそんなものでしょう。
ファンとか好きな人にしか価値はないってことです。
たとえば芸能人のサインなんて知らん人はいらないんだしね。

>>68
ESPN見た余韻をわざわざ国沢で消すのはいかがなものかと。

>>55
パリダカ仕様のパジェロと一緒やん。

＞６５
おお同志よ、なんてね。私は家が近かったので、少し寝て出勤しました。
とりあえず仕事には支障ないていどには回復しましたが、だいじょうぶっすか。
サインも同乗も試乗もできない、雨はしとしと降ってるわ、調子が悪くなって
当然、どれか当ってればね、去年は早めに行ったんでサインはもらえたんだけど
ね。
＞舞州組
早め（開場直前には着く様）に行く事をおすすめしまつ。

>>51
見ますた♪　なかなか面白かった
亀が居直ってた。

そういえば、三菱系の方も多かったような気がする。＞ISM

>>67 38 ◆.fojzeRXOAさん
そりは、私ではない〜。(w

>>72 Ｃ型WRＸ海苔 : ◆jwWRXb9TFY
お疲れ様〜。雨さえなければよかったですよね〜。

いあ、本当に早く到着するのをお勧めでつ〜。
つか、大阪行きたい…。（まだいってるよ）

そういえば皆さん車できたんでつか？
あのインプだらけ（しかもほとんど青）の駐車場は壮観だったな〜

>>75
この前の鈴鹿もびっくりしたよ
インプとエヴォのオンパレード!
レプリカパレードに出れそうな
車も大量にいたしね

そろそろ日テレ始まるぞ。

燃えましたね＞かの国の（略

最後に流れてた、一年のまとめみたいな映像で蹴りいれてたﾔｼ、あれが噂のマクレーキック？

皆さんいいね東海地区の日テレ系は早くから
カラーバーしか映らん(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

先々週のWRC+が見れなかったので、昨晩の日テレでようやく見れました。
ﾖｶｯﾀｰ。

>>72
寒気は無くなりますたが、
まだのどの調子が悪いっす…。ゲホゲホ。
寝てたおかげで日テレ見逃しますた…。

>>81
漏れも先々週のWRC+見逃してたのにー！ぐやじい。
あなたがうらやますぃ…

ペターの勇士はいつ見れるのやら。

ペターのスピーチ感動

エボニーインプでないかなー

ところで、こないだ爆破騒ぎのあったケニアのモッンバサって、
めっちゃサファリラリーの拠点だよねえ。
やっぱサファリラリーってもう難しいのかな…

ROCについてまったく話題がでてないね、
鮪が執事に勝って優勝みたいだけど

情報があまり出ないからでは？＞ＲＯＣ

ROC
ジュニアの部を2年連続で制したデュバルと準決勝で当たった鮪
ジュニアでの速さが際立ったデュバル有利との声もあったが
デュバルが自滅。鮪が決勝へ。
驢馬を下したローブと対戦。
1レース目はGrNランサーで鮪が辛勝。（0.08差）
2レース目は206でローブが約0.5秒差で勝利。
3レース目、再び206でローブがミス。鮪優勝。

しかし3レースのうち２つが206ってのもいかがなものかとｗ

2輪、サーキットの面々を加えたネーションズカップは
ラリードライバーのいないアメリカがイタリアを抑えて優勝。（笑
ちなみにアメリカのサーキットレーサーは10代のころスプリントカーレース
http://www.sprintcarandmidget.com/
をやっていた経験のあるNASCARのジェフ･ゴードン、
2輪はスーパーバイクの世界チャンピオンで子供のころモトクロスをやっていたコリン･エドワーズ
ラリーには人材がいないのでゴードンのNASCARチームの若手ジミー･ジョンソンが走った。
（たぶんダートの経験があったようでフランス戦ではローブと変わらないタイムを出しているが）

ﾍﾟﾀｰのスピーチ感動しました。





その後の、「国沢さん、来年もよろしく。」「こちらこそ。」で萎えました。

>>88
使用車両は１レース目からセアトコルドバWRC、ランサーGr.N、206WRCです。
基本的に同じ車は２度使わないはず＞車両故障（破損）など以外は

前スレに有ったけどこれなんなの？
http://www.rally.sk/images2/foto/uvod5/coltwrc.jpg

cz3ﾀﾏｸ

お前らみんな、のんきに寝てるんじゃねえよ。
三菱さまに大変なことが起こっているというのに。。
トホホ。

ああっ、もうダメッ！！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！

>>93
何が起こってるのか詳細キボン

>95
おお同志よ、やっとお目覚めか。

http://www.worldrallynews.com

急げ！

そして、泣きに、ふたたび戻ってくるのだぞ。

ﾜﾗﾀよ♪
アロウズかよ!!!(三村)

え？何じゃこりゃーー！！（優作風に）
来年のカラーリング発表しといてこれかよ！まじかよ？？
本当だとしたらドライバーはどうすんだよ？食いっぱぐれか？

携帯からは見えないや。
詳細説明キボンヌ。

いやー思ったより三菱も現実を見ていたようで一安心したよ。
これでエボ厨もアンチコルト厨も少しはおとなしくなるかな？

2004年には復活と明言してるみたいなので
今年のテスト参戦的なものは許可してあげたいね。
トヨタがカローラWRCのプロトタイプでテスト参戦してたときみたいにさ。

駄目だ....

日本のWRCは....

終わった....

スバルよ、最後の市販車ベースラリーカーで意地をみせてくれ....

2004年には戻ってくるみたいだね。今回の結果が英断になればよいけどね。
The decision has stunned the team's drivers, who were preparing to begin testing for the
Monte Carlo Rally.

デルクール今頃ブチ切れてるだろうなw

よりによって、日本が夜中にﾊｯｶｰｸするとはﾈ。

今日は三菱祭りになりそうですね

ﾋﾟﾎﾟﾊﾟﾎﾟﾝ。三菱自動車は本日臨時休暇をいただきます。

三菱マジかよ！
ホントに戻ってくるといいんだけど･･･
来年辺りＷＲＣは完全撤退してパリダカとか勝てるラリーにリソースを集中させるとか言い出しそうで怖い･･･

だいたいさ、普通は参戦しながらの開発が一番効率良いんじゃないの？
来年テストもしなかったらこのままあぽーんしそうだな･･･
それ以前にテスト参戦の許可も下りないかもしんないけど

ダイクラが４〜５年のスパンで考えてると言ってたんだから撤退はないだろう。
ただし、ダイクラが求めているのはあくまで少なくともスバル、フォードとは互角にやれるレベルの車で
それが来年用意できないなら出ても意味はないし、根本的に見直して戦闘力のある車を作ってから
再参戦しろということなんだろう。
実際現状のランサーを一生懸命開発して来年出ても、ドライバー枠を削ってプジョー追い落としに集中してるスバルやフォードに追いつける見込みは薄い。
ドイツ人はそういうところきっちり合理的に判断するからな。

前ｽﾚで昔のブラバムみたいだといってたﾔｼがいたが、いよいよそれっぽくなってしまったのだな。

>>100
エボ厨はともかく、これでコルト！とか騒ぐヤシが増えそう。（鬱

しかしこうなるとWRCドライバーは大安売り状態だな。
三菱のドライバーはちょっと心配だ。2人とも若手という年ではないが、引退するような年でもないからな。
デルクールは1年開発でがんばって、って感じはしないな。
何とかスポンサー見つけて、2002年スペックの中古206あたりでプライベート参戦すれば
結構面白いと思うんだが。来年の段階でもなお今年の206の速さは侮りがたいだろう。
資金集めが問題だな。
弟は1年開発でがんばって、2004年以降速い三菱に乗れてｳﾏｰってのを狙うパターンもありうるかも。
ある意味鮪的パターンだね。
開発のかたわら、三菱のマスコミ露出度を少しでも上げるために、NランサーでPWRC出てきたりして。
そしたら新井たんもやばいな。

パーソネン争奪戦の予感

ランピ、ついにお払い箱？！

三菱撤退かよっ!!!Σ(ﾟﾛﾟ )

来年は参戦辞退ですか。＞三菱
デルクールは今頃大激怒だろうね。かと三菱辞めても今の時期スポンサー探しは大変だし。
弟はたぶん三菱に残るんじゃ？今はラリーに復帰したい一心だろうし。やっぱりGr.Nかな。
今回の件はドイツに三菱のモータースポーツ開発拠点をつくるというのと関連あるんですかね？

ラリーアートに発表出てたよ・・・
ttp://www.ralliart.co.jp/home.html

スポット参戦はするようですね。

ageっか。

三菱までも…
トヨタの時もギリギリまで本当に撤退するとは思わなかったんだよなぁ

俺も近いうちに正式な撤退表明がある気がするよ
で、やっぱりパリダカに集中かね？

そういやトヨタも完全にＷＲＣ辞めた訳じゃないんだよな
一応今でもカローラのサポートをしている･･･尻すぼみだけど･･･

三菱撤退と言うより休戦かな？
でも、日本のサイトはなんもアナウンスしてないみたいだけど．．．
結局、WRCは外国の物なのかな．．　少し悲しい

どうせやるならエスコートRS→RS200のような復活をｷﾎﾞﾝ。
5年もブランク開いたらいやすぎるが（ｗ

>>115
ラリーアートの方に発表してたのね（ほっ）

スポンサーがみつからなかっただけだったりして・・・

>>122
ああ、戦う為の金が無いのかもね
でもさ、それだと良いスポーンサーが見つからない場合は･･･

マルボロいなくなっても影響なしとほざいていたが．．．
強がり？ｗ

実際今年の成績を見てスポンサー達が出資を更に絞った可能性は高いよな
出場してる三菱自体もこの調子じゃ予算を回し難いだろうしね

現状で光明が全く無しじゃねぇ
一年休んで体制を見直した所でどれ程の効果があるのか疑問だし
一年後改善が見られないようなら完全に終わりだしな

三菱はどうでもいいからトヨタに戻ってきて欲しい
その方が強そうな気がするのは漏れだけですか？

>>125
マルボロは来年からプジョーに回るんでしょ？
あの成績じゃ逃げたくなるのもしょうがないけど．．．

>>126
トヨタはＦ1に集中したいって撤退したって言うけど
戻ってくる可能性はあるのかな？

デ）遅いんだ！

三菱一年間の休止かぁ…
でもこれで
強いエボが見れるなら休止も仕方なしと思える。

帰ってこいよ〜〜〜〜
イジメられっ子見たいに不登校になるなよ〜〜〜
俺は待ってるぞ〜〜〜

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

でも実際、1年間でトップ争えるレベルになれると思いますか？
正直１年では足りないと思いますが・・・どうでしょうそこんとこ？

案外、「メルセデスワークスかよ！」って言いたくなるくらいの
カラーリングで復活したりしてな(w

#シルバーベースにウイングとドアミラーが黒、みたいな

一年分の予算使ってまともな油圧アクティブデフの駆動系を作ってホスィ。

ランエボはこれまで通りなのかな

ランエボなくなったら三菱の車なんて買えるのがなく（略



コルト、コルトなのかっ!

自分も三菱の１ファンとして非常残念でなりません。

ＪＷＲＣで出なおそう。Ｊ１⇒Ｊ２降格みたいな。
したらコルトで走っても文句は出ネェ

なんかスレが伸びてるなと思ったら、こういうことかよ〜

実況の定番、三菱サイトはどうなっちゃうんだ？

>>137
あっ!!!気が付かなかった!それ重要!!!

おいマジかよ三菱！
じゃあ漏れも１年間休止しよ。

１年後にすんごいﾏｽｨｰﾝ＆チームになって復活するのに期待age-!!
じゃないと･･････・・。・゜・(ノД`)・゜・。うぇぇぇ

スポット参戦するトコだけ速報とか、

三菱はクールに決めたな
きっとエボにリコールが出たに違いない

　　　　　 _,..-――-:..、　　　　⌒⌒
　　　　　／.:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::.＼　　　　　　^^
　　　　/ .::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::..ヽ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　:::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::
　　 :::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;::::
　　　　 :::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::　　　　　∧＿∧ 三菱
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　 （　::;;;;;;;;:） 終わったな・・・
　　　　　　　　::::::::::::　　　　　　　 /⌒｀'''''''''''＾ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/⌒ヾ/　/　.,;;;;;;:／.:;|
-―'――ー'''‐'ー'''―‐'―''''＼,./　/ .::;;;;;;:/‐'| :;|'''ー'-''――'｀'
　,,　''''　　｀、　｀´'､､,　　　'''＿ｿ　/　｀:;;::::ﾉ,,, | :;|　'''　　､､,
　　　　,,,　　　''　　,,　　 ''''' ξ＿ノ丶ー'ｰ＜　,ゝ__＞　''''' 　,,,,
　,,　　　　　,,,,　　　　　'''　,　　　::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::　　,,
　　　　　　　　　　　　,,,,,,,　　　　　:::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;:::::::::　　　　　　''

え、何?、みんなあんなに遅くなった三菱に残って欲しかったわけ?
俺は今回の三菱の決定はすごく納得がいくんだけどなぁ。

>>144

納得できないなんて意見、このスレにそんなにありますか？
日本語読めないの？

読めませんが何か?(w
三菱撤退が嬉しくてつい、ｽﾏｿ

デルクールのオレ様日記も終了なのかなぁ・・・。

コルトの売れ行きが2004年の三菱&ランエボの未来を決めそうだな。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　|　2004年の三菱に期待!　 |　ｸﾙｯ
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|彡
　　.　　　　 　　　∧∧ ||
　　　　　　 　　 /⌒ヽ) ||
　　　　　　 　　i三　 ⊃||
　　　　　　 　〜三　|
　　　　　　 　　(/~∪
　　　　　　 　　三三　≡
　　　　　　 　三三　≡
　　　　　　 三三　≡
　　　三三三三三三三三三
　　　三三三三三三三三三

ｶﾞｰﾝ。こないだから書いてた通りになっちまったよ・・・

三菱残念だね・・・・・









まぁいっか今年は横浜ＦＣにリトバルスキー監督が帰ってきた事だし・・・・・

@niftyより
ttp://motorsports.nifty.com/wrc/news/2002/021203_02.htm

最後の行見て泣けてきた・・・。

　┌────┐
　│さ　ら　ば│
　│さ　ら　ば│
　│さ　ら　ば│
　│ラ ンエ.ボ│
　└────┘？

んー。会社が傾こうと遅かろうががんがるからファンはついて行くって
考え方は少数派ですかねぇ？
なまじマキネンと常勝を知ってしまったから今の成績では恥ずかしいと
言うのはわからんでもないがスポットで参戦するとはいえ技術の進歩に
ついていけるのかねぇ・・・。

そういえばマキネンもモチベーションが下がりまくりですが。。。

>>154
三菱自体のファンっているんだろうか？

>>155

ﾉｼ


∧‖∧

ランエボ…あんなのいくらイジっても無駄だ。
もっとコンパクトな４駆じゃないと勝ち目はねーな。

って事はちゃんぴょんみーてぃんぐ（今となってはこの名前も空しいが）
はどうなるんだろう。いちおうエボ8発表しなきゃだろうけど
ドライバーがいないとなると・・・・

デルクールとアリステアはチームに残るとYahooニュースに出てた。

トップワークスのマシンに乗れると思ってヒュンダイからやってきた
アリステアは何を思う・・・

コレってダイクラからの圧力っぽいよなぁ。
三菱本社自体も突っぱねる要素が無いから休止扱いでどうですか、って感じで。
木全氏は鈴鹿イベントの時そんな事欠片も滲ませてなかったけど
やたらパジェロを押してたり増岡が来てたりしたのは無言のサインだったんか…
今頃RAEは沈没船の避難民みたく技術者が辞表持って殺到してるんかな（鬱

まぁ仕方の無い決定か。来年は残念だけどしっかり鍛えなおしてくれ。
鍛え直せる人材が残ってればの話だけどな…

三菱祭りの途中ですが地方ニュースです。

ttp://www.raijin.com/news/tue/sports04.htm

給料分のお仕事はしないとね。

おひおひ、ﾀﾞｲｸﾗはﾗﾘｰ活動は三菱担当って明言してたやん。
今季の惨憺たる成績みたら来年も期待できないし、ズルズル参戦しても
それこそ金の無駄遣いに終わってしまう。
来年休止するのはむしろ積極的な意味合いのものに思えるんですが・・
ﾗﾝｴﾎﾞの開発凍結と全くの新ﾏｼﾝの開発のための休止ではないのか？
何戦か出るのはコンポーネンツの実走テストとﾃﾞｰﾀｰどりじゃないのかな。
それと、ﾄﾞｲﾂに新拠点を築くと発表したばかりだけど、
これはﾒﾙｾﾃﾞｽが開発に関わると見ていいのかな。

三菱は今後ﾒﾙｾﾃﾞｽの代替ﾜｰｸｽとしての色合いが濃くなりそなﾖｶｰﾝ

>どうせやるならエスコートRS→RS200のような復活をｷﾎﾞﾝ。

Visa→BX4TCも捨てがたい

えー取り合えず、コルトWRCに乾杯　と。

>おひおひ、ﾀﾞｲｸﾗはﾗﾘｰ活動は三菱担当って明言してたやん。

根本的に三菱には任せておけないと考え出しても不思議はないわけで

かつてのメルセデスのラリー活動も、かなりアレなもんだったがなぁ。

>>165
だからコルトはパッケージ的に無理だと小一時間(ry

三菱、一度休止したら厳しいのでは？
ワークス参戦しなければ２００３年モデルのランサーは出せないし。
ランサーを完全に諦めて、コルトの開発を１年間するのか？
ＴＴＥでも休止の後はあれだけ苦労したのに・・・。

206だって、かなり無理無理だがなぁ。
あれが出始めた当時は成功するわけがないと、言われてたもんだけど。
もっと昔はセダンタイプの有利性のようなことの方が大きな声で言われたし。
これはデルタインテグラーレとかのＧr．Ａ規定の頃の話しだけど。
ＷＲカーの改造範囲なら、逆にハッチタイプでもボディ強化しまくれるから、
ボディ剛性の点で有利な面があったセダンタイプの有利性が消し飛んじゃったし。

最初はランサーの開発していたけど、やっぱりランサーはどうにもならんってなことになって2004年はコルトで出ようとしたけど、コルトを開発しだすのが9月くらいになったりして・・・

でもそれじゃインプがプジョーはさておきフォードとそれなりに対等にやりあっている理由がつかないと思うんだけど。
ボディ剛性はセダンとホットハッチとはWR規定ではあまり差がないように思うよ。
単に今年の状態が異常なんじゃ？

やっぱ異常にオーバーハングが長いってのが不利なんじゃないかね？
昔みたいにオーバハングぶった切れ!!

もしもコルトにするとなると
そろそろ開発本格的に進めないとヤバイんじゃない？
図面３月ぐらいまでに上げて、テスト車の製作とかで５月、
各地でのテストを１ヶ月に２回ぐらいして、初期トラブルを洗い出しながら
ノウハウのない小型車の戦闘力を上げてくとなると
今持ってるリソースを集中してもかなりキツイと思う
しかも参戦初年度から全戦参戦になるし

勢い余って誤字…。

うわーん、今帰ってきてこのスレ見たよ。
来年三菱WRC参戦休止だって？
こないだ来年のカラーリングここで聞いて教えてもらったばっかりだったのに。
ショックだ。
1年待つのは長いなあ…。
来年の楽しみがひとつ減ってしまう。
たまに出るのをチェックせななあ。

正直フォーカスも今のトレンドからすればでかすぎなんだよ。
ちょっと前に重量バランスがって話も出てたが。
特にハッチバックの利点を活かせる車でもない。
インプはエンジンの重心が低いといういい点はあるが
これはボディタイプとは直接関係ないな。
リアのオーバーハングはもっと短くてもいいはずだ。
FF起源である以上、前のオーバーハングはある程度仕方ないが。
ランサーは、WRカーのベースとしてどういうメリットがあるのかな？
下位グループの3社の中で一番トレンドに近いレイアウトの現代が
シーズン終盤には他の2社よりも速かったというのもあるし。
シュコダも来年中にはFabiaに移行するしな。

三菱の話題でお取り込み中のところスマソが、スレNo.の10の位の「2」が半角、1の位の「1」が全角で入っているのは、携帯から見るとカナーリ間抜けに見えるな（w
・・・どうでもいい話だったのでsage。でもって、スレ立てた1さん、のほほんとした話題を提供してくれてどうもありがとうm(__)m

たしかに参加する事に意義があるって言い切ってた
シュコダと最下位マニュファクチュアラー争いしてる
ミツビシを見るのはしのびなかったからな

これで開発期間が短かったって言い訳は通用しなくなったわけだ

正直、これって
コルトＷＲＣ、もしくはランエボＷＲＣステップ３
開発の為だと思う。

だって三菱からエヴォとったら
あの神も、のってるＧ（以下略

プジョー２０６と対等にやりあったと言う意味では、
少なくとも９９年の三菱＋マキネンだと思う。（フレンチ以外で

面白かったなあ、サンレモ・・・・・。

|ω･｀)･･･

>>170
フォーカスもインプレッサもイギリス製なのが致命的だと思われ。

>170×　>>177でした。

俺様のコメント
http://www.wrc.com/en_GB/News/2002/014/New+car+is+best+option+says+Delecour.htm
サマリー
・ランエボを良くするにはまだまだかなーり努力が要る。新車の方が話がシンプルだ。
・だからチームのためには正しい決定だ。
・とはいえドライバーとしてはまったく出られないよりも遅い車でも出られる方がいいのも事実。
・現時点では来年どのくらい出られるのかわからない。三菱が出ないラリーに他の車で出られるのかもわからない。
(カウワンは他の車でエントリーすることを許可するかもしれないとコメント)
印象としては彼はもう現状のランサーではどうしようもないと思ってる感じですな。

三菱、日テレWRCのスポンサー降板
　　　　　　　　　↓
番組予算縮小の煽りで親分あぼーん
　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

１年で準備するのは困難だとは思うけど、最近はどのｶﾃｺﾞﾘｰでも
割と短期間で新ﾏｼﾝを準備してくるのが普通ですよね。
ｴﾝｼﾞﾝやﾃﾞﾌ、ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ等はある程度共通のものが使えるだろうし・・

思えばﾊﾟｼﾞｪﾛｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ･ｽｰﾊﾟｰﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ仕様なんて
結構短期間で仕上げてきたよねぇ。

全長4000mm以下のベース車両は206が特例でこれ以降は認められないような
気がする。

１日のISMで2003年モデルを走らせるんだと思って寒い中３時まで
トンミ待ちしてたので、ちょっとがっかり。

>>188
2003年モデルの置いてあった場所からじゃ、デモランコースに出られないのは
明らかだったんで、今年のモデルで走るのは最初から判ってましたが。

>>186
その流れだと番組そのものがあぼーんの予感

いくつかのイベント参戦してマシン開発ってのは、コストてきに無理なのかね。
三菱は好きじゃないけど、日本車勢は応援したいからなぁ・・・。

206は直線番長って事で解決済みでわ？？

<<188
いや、確か特例は既にルールとして明記されてたかと。
なんで、206GTみたいなホモロゲ用を作ればokでは。

ああ、直線番長だからコルシカみたいなコースでは遅いよな（ｗ

>>193
少なくとも遅くはないべ。
「直線、バカッ速。コーナー、ふつう」って感じじゃﾈｰﾉ

三菱はランエボを諦めて、コルトＷＲＣで2004年から参戦することになった。
2003年はコルトの開発期間に充てる。

デルクールの行く先は・・・？

>196
完全撤退ではないらしいから残るのでは？

参戦するかどうかは別にして
WRC用のベースとして面白い現行車種って
何があるのかなあ？
現行のカローラ(ランクス)なんて素材としては面白そうだけど・・・・・・・・。

>>196
なるほど・・・。デルクールにはがんばって欲しいですなぁ。

ミスった。>>197さんへのレスでした。

しかし開発つっても
何処にそんなノウハウあるんだ？
エボＷＲＣも失敗。

でも正直、スバルも三菱もべース車的に
差がない気がする。

あるとすれば、ドライバーとエンジニアリングの差だと思う。
これが分からないと、撤退ですな・・・・

>>192

206GTみたいなホモロゲで参戦できるレギュレーション自体が廃止されるんでは
ないか、ということを言いたかったんだけどね。
どこのメーカーも中身に何も入ってないようなすぐ取れちゃう薄っぺらいバンパーで
ラリーに出るようになったらどっかから圧力がかかると思うし。

>202
仏チームのやってることを真似てれば文句言われないのでは？(ｗ

それでも文句を言うのが仏蘭西人(ｗ

>>201
エンジニアリングの差でしょうね・・・・。

プロドライブの方が新技術への取り組み、積極的な感じがするし。
（信頼性に難ありだが。）

＞205
コリンは逆にそこを嫌ってたよね。
（レーシング・オン別冊参照）

ギミックよりも、どのラリーでもそこそこに速い
三菱の方が良いって。

>204
そうだね(ｗ

>>194
タイトコーナーで大回りして曲がりきれなくて切り返しちゃう
直線番長なら86年頃いっぱい走ってましたねぇ

なあ、確信ついて良いか？

パジェロエボに予算が廻りすぎて

○ボロもいなくなったし、
ＷＲＣ参戦費用のめどが立たなくなったのでは？

それか！！

俺が考えるに206は来年一杯で307辺りにスイッチ、
2004年は後付バンパーで最低全長4000mmでっち上げレギュｱﾎﾞｰﾝとか。
もしそんな事本気でやったらFIAは本当の屑だけどな。
初めからこの特例が公に許されていればセアトもイビザで参戦出来、ヒュンダイクーペも残ってた。
私的に206は好きな車だけどやり口がな…何にせよ後の祭りだけど。

もし三菱が本気でコルトを後継にするならﾌﾟｼﾞｮ並のロビー活動せんと駄目だね。
あれをWRカーに仕立てるには相当無茶せんとあかんぞ。特にエンジンな。
まぁとにかくデルやんはランピ出し抜いて1級のマシンを仕上げてくれい。

ttp://www.yoyo-kikaku.org/knight/kr2000/kr2000_img/k2000_pic2.jpg

三菱の次の車はこれ

>>212

ﾜﾛﾀ｡
ナイト2000かよ!!

最初206が有利なんて誰も思ってなくて、首脳部の都合で決まったものを
苦労して仕上げてきたという印象があるんだけどね。
306を使ってもそれなりに（クサラ並に）仕上げてきたのでは？＞プジョー
まあ叩かれまくるので早く３０７にスイッチして欲しいでつ。

でも、２０６以上のポテンシャルがない以上
出しはしないっていってなかった？

>212
オーバーハングが…ラリー向きではないな。
と、マジレスしてみるテスト。

開発進んで206以上になるまでは
出さないという意味と思われ>>215

>214　激しく同意です。個人的に来年8月頃、307が出てくるのではと・・・

今のサイズのランエボじゃいまいち期待薄だし、かといってコルトじゃ
パッケージ的に2リッターターボ難しそうだな。

CZ3ターマックみたいな新車で復活するのかな・・・・・。

実はｴﾝｼﾞﾝ自体のでかさはﾃﾝﾛｸも2ﾘｯﾀｰもさほど変わらなかったりする
まぁ基本設計が古いｴﾝｼﾞﾝだし、最新のNA実用ｴﾝｼﾞﾝよりは大柄だろうが・・・

最新設計ののエコロジーエンジンは、
どれもこれもチューニングで大パワーと耐久性出すのに大変なんだよな。
クソ頑丈な旧ブロックを削って切った貼ったして仕上げた方が、
遙かにいいもん出来るもんだし。
そして、これを最も上手く利用してるのが、プジョーだったり。
つか、もうホモロゲ切れしてるエンジンを特例中の特例（なハズだった）で
使わせてもらってんだが。

と、さんざんｶﾞｲｼｭﾂな話ししてみる。

>>218
来年は206でやるとプロベラが言っていたような

俺様と立ちションは来年どうなるんだ?

>>222
　「来年は」ではなく、来年の最初は206でいくのは確定しているようですね。
3月頃の記事では、307は早くとも中旬という事でした。
　それと206の信頼性を超えたら出すと言ってましたが、
結局エンジニアが好んだ306より、マーケティング上206を
選んだ経緯などから、できるだけ早いうちに307にスイッチ
してくるんではないかと思ってます。
　当然その時のPEUGEOTのManu.Point次第の可能性もありますが。

どっちにしても307は　ダ　サ　イ　と思う
「ミニバンでWRCですか?」と。

ttp://www.rallyx.net/news/021204.htm

ところで おまえら、この画像を見て頂き、
ｺﾙﾄWRCが製作可能であるかどうか語ってください
ttp://www.shikoku.ne.jp/ikkoh/lan-col.jpg

ｺﾙﾄは思ったよりｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの大きさがあります。
ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞの位置はﾜｶﾘﾏｾﾝが・・

ｺﾙﾄの車重はﾗﾝｴﾎﾞよりも350kgほど軽量です。
もっとも駆動系とﾊﾟﾜｰﾌﾟﾗﾝﾄの重量、構成が違うので当然ですが
ｺﾙﾄの場合ﾎﾞﾃﾞｨの補強は必須でしょうし

>>226
「あのﾏｼﾝはひどすぎる」byｵﾚ様
・・・・やっぱりそうだったのか・

１日このスレ見てなかっただけなのに
何でこんなにレスが付いてるのかと思えば…。
　　　∧∧
　　 /⌒ヽ) 　三菱出ないなんて…。
　　i三　∪
　○三　|
　　(/~∪
　　三三
　三三
三三
2003年はランエボも変わってターマックで出る来るに活躍して欲しかったのに。
エボよりインプの方が好きだけどやっぱ寂しい…。
マルボロがいなくなったから？いいマシンがまだ作れないから？？
2004年にはホントに帰ってきてほしー

なんだか話の流れに乗ってなくてスマソ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021203-00000061-reu-spo

既出かな？
これが一番正確な情報とは限らないだろうけど。
数レースには出場すると書いてある一方で、
出る来るらは単発で他のチームのドライバーを務める可能性もあると書いてあるのが…。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/etc0210/n021203.html

これによると>>230の「数レース」とはWRCのことではなかったようですな。
良く考えたら当たり前か。

あぁ、一人で騒いじまったよ -ｙ（￣Д￣）。ｏＯ○

>>231
いや、出るとしたらWRCイベントだろうが（じゃなければほんとのテストにはならない)
今年のシトロエンのように「マニュファクチャラー」としては参加しないということだろう。
名称的にはフルワークスではなく（実態はどうあれ）RAEチームとして出るようだし。
で、RAEが出ないWRCイベントに他のチームで出ることを認めるかどうかが論点なんだと思う。
認める方向で話が進んでいるようだが。
まあ長期契約結んで拘束しておいて乗る車がありませんでは申し訳が立たないからな。

>>227
Ａピラーの先端がボンネットの上に来るくらい前に出てるから
見た目のエンジンルームが狭そうに見えるけど、前のドアの開口部の位置なんか
ランサーと大してかわらんのね。
にしても、こりゃ重心高いな…
同じようなディメンションのフォーカスと同じ図にして違いを見てみたいもんだ。

>>227
ﾗﾝｻｰがすでに車高高いからなぁ。

正直、一度完全敗北することで一時徹底を決意したチームが、
約束通り戻ってきたことがあっただろうか。

いずれにせよランエボの栄光の歴史はピリオドだな。

撤退ってのは次のための開発をやめることで
開発のために一歩後退するのはちょっと意味が違う。
正直ランエボの時代が終わったというのには同意だが。

ランサーとコルト、確かに227の図を見ると一軒変わらんようにも見える。
しっかしピラーとライトの位置を鑑みると素直に良かれと思えんなぁ。
エンジン載っても整備性は206以下の様な気がするし。ルーフ位置がたっかいのもな。
ロールケージの設計とボディシェルの再構成相当煮詰めないと厳しいだろうな。
でも三菱が現状でランサーとコイツ以外ベース車両に成り得る車両も見当たらず。

まー来年一年は黙って見守るしかないですなぁ。

>>227だけで２Ｌターボエンジンがは乗るか乗らないかは判断できないと思う。
せめて両方のボンネットをあけた写真があれば・・・・・。

コルトにするっていう公式発表はあったの？
カローラだって参戦停止からテスト参戦開始まで一年半かけたのにコルトにベース変えて一年でスグ復帰なんて間に合わないと思うが？

DVDリリース
12/25　マクレーのDVD
1/24　　レビュー２００２
1/31　　マキネンのDVD

>>181 プジョー２０６と対等にやりあったと言う意味では、
少なくとも９９年の三菱＋マキネンだと思う。

オレもそう思う。「９９年サンレモ」のビデオ、今でも繰り返し見てるよ。
最後の長いＳＳでミシュランのアドバイス無視してソフトタイヤ選んで
賭けにでたんだよね。フィニッシュしてマキネンが
「イエス×３！もうこんなに速く走る事なんて出来ないよ。これ以上速く走る
事なんて誰もできないはずだ！」と。
２０６はまだターマック２戦目だったけどね。

流れ的にコルト前提で話を進めているが、ランサーファンの人は気を悪くしないでくれ。

>>237
コルトのフロントピラーの位置は多分にデザイン上のギミック的な要素があるからね。
実際以上にエンジンルームが狭く見えてしまうということはある。
実際広くもないだろうけどｗ、着座位置からすると異常に狭いというほどでもなさそうだ。
ライトの位置は、どうせホモロゲ用の車（エボ？）は全長を13センチ以上伸ばすんだろうから
単にバンパーにするんじゃなくてそこのスペースも活用すべきだろうな。

トーチュウにも撤退記事出てた。
ワークス登録ではなく、RAE名義で数戦程度にテスト参戦する可能性、
みたいなことが書いてあった。

こんな展開なら
どっかのチューニングメーカとかが
コルトに4G63積んだコルトとか作りそうｗ

市販車の改造なら80スープラにJGTCばりに
3S-GTEを積む事も可能だから…

（ ´Д⊂ヽ うぇーん
やっぱりランエボが良いよ

おまいら、エントリー・トゥ・リタイアの称号を欲しいままにしている田口はどうなるのでしょうか？

あぼーん

>244
チューニングショップがあんなミニバンもどきのクルマチューンしたって客とれないよ。ファ〇カーゴに乗る走り屋なんていないだろ。同じ事。

>247
昨日、見たよ。
ファンカーゴをめっちゃレーシーな仕様にしてる香具師。
カッコだけで、実際に攻め走りできるとは思えないけど。

いっそのことセットアッパーカルロス・サインツと熟成の鬼ケネス・エリクソンを雇って三菱復活ｷﾎﾞﾝﾇ。
あと、フランソワが大好きな機械式デフから再出発。ターマックで優勝できんかも知れんが、２位にはなれそう。
そしたら○ボロも戻って・・・こないか・・・。
サインツが加入したらテレフォニカ・モビスターがスポンサーになるよ。

>>248
それはただのDQN車。俺もRAV4にフルエアロ組んでチョロQ状態にしてるバカをみたことはある。
コルトWRCの何が嫌かっていえば
ど う イ ジ ッ て も Ｄ Ｑ Ｎ 車 。

ランサーエボやSTIとかも一般人から言わせて貰えばかなりの･･･

サインツ、エリクソンを雇うってのはいいね！
２人とも来年暇だろうから。

>>250
走り風の車じゃなきゃダメという考え方のオマエは厨房
DQNとイイ勝負だな(w

>>252
出る来ると立ちションが・・・（鬱

コルトにはイチオウ4G63つめるみたいだよ
けどなんか問題あるとか聞いた。。。
最悪、プジョーみたいにEGルーム無理矢理広げれば。。。

まぁ
正直コレはどうしたものかと思ったがな(w

ttp://www.impul.co.jp/products/complete/k12.march.htm

デルクールに開発をさせようとしたのが間違いだよね。
昔、エスコートを駄目にしたのもコイツだし。

厨、厨ってうるさい>>253も厨房だな。

ｶﾝｸﾈｿ雇えば？

>>258
オレが厨房??失礼なっ!!
馬鹿言うんじゃ無ぇっ!!オレはDQNだ!!

ランエボで勝ってもあまり金に繋がらんから、やっぱコルトだろうな。
>249
サインツ＆エリクソン…イイ！
>258
オマエも同類だよ(ｗ

予想通りにホントにコルト厨が大騒ぎだな。むせかえるような香ばしさ。（ｗ

マシンはランエボからコルトへスイッチって事で確定かな？
三菱の他の車種やダイムラーグループ全ての車でWRカーにふさわしそうなのないの？
ちょっとデザイン的にもコルトイヤだ　まあ連勝とかしちゃえば(･∀･)ｲｲ!!　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!とか行っちゃうんだろうけどｗ

エボ厨ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
峠の最速は今でもランエボですか?(w

>262
そんなに香ばしいか？
じゃランエボ以外でベースに相応しい車が他にあるか？
それに今は三菱以外に大した話題が無いからしてるだけだが。

ハッキリ言って、今のランエボのようなデブではもう勝てん。

モーターショーのハリボテだけでここまで盛り上がるのはベストカーとコルト厨ぐらいだな。

CZ3はコルトの車体すら使ってない一品物なのに…
影形の無い車を一年で実戦投入なんてパジェロみたいなプロトバギーじゃあるまいし。

>267
コルト厨って…そこまでコルトに心酔してる香具師っているのか？(ｗ
もはやデカ過ぎるランエボでの勝利は望み薄で、今三菱が一番売りたいのは…。
素直に考えるとどうしても候補車は(以下略

アフォか、勝てないランエボになんて何の意味もないの!
そういうことは勝てるようになってから言ってください、ぷんぷん

インプに勝ってプジョーに適わなくなってからコルトとか言えよ。

別にコルトじゃなくたっていーの!!
ランエボじゃなきゃなんだっていーの(w

>270
？？？………何が言いたいのだ？
プジョー>ランエボ>インプの状態において、コルトと言えっていうこと？
ﾜｹﾜｶﾗﾝ(ｗ

>271
いや、勝てればランエボでもいいかと…
ただ、ランエボではもはや勝てそうにないから(以下略

>>273
そういえばそうでつね(w
勝てばランエボでもオケー♪

三菱はどーでもいいからSEAT復活きぼん

レプソル＆テレフォニカ・モビスターのカラーリングに
マタドールさんとロッシたんがドライバー
で、ル・マン参戦を縮小したアウディによる資金〜技術まで全面バックアップ
VWがバックのシュコダと共にPSA連合ツブしに影から忍び寄るVWグループ...



とか脳内で勝手に妄想してみるテスト(*´Д｀*)

三菱にはランヱボとコルト以外、売れそうな車が無い。
そうなったらスポーツイメージのランエボが・・・。
ＮＥＷ　ＣＡＲ開発する金＆時間があるなら、カルロス＆ケネスに合うマシンを作った方が・・・。
特にケネスは北欧系のドライビングだからパーソネンと組めば・・・。
ユハはテスト嫌いだから・・・。こうなると「サラリーが低くても良い」と言うカルロスが・・・。

>276
ランエボは向こうでは高すぎてあまり売れないからな…やはり三菱としては(以下略
それにランエボをどうイジってもプジョーには勝てそうにないし…
サインツ＆エリクソンはいいと思う。

ぶっちゃけていってしまえば車はもうなんでもいい。
連戦連勝しろともいわない。
ただ応援しがいのある車をつくって欲しい･･･

　実際のところ市販車ではインプの方がランサーより90kgも重かったりGBの計量でランサーが最軽量だったりして重さが問題になることではないんだがね。　　
ディーラーの商談で聞いたんだがコルトは値引き８万でディーラーの利益がゼロになるそうだ。
「値引き三万でも店長決済が必要。ekワゴンの方が稼げる。」
だってさ。

おまえらわかってると思うがWRCのランサーのベースはセディア

>278
ＧＴＯとか？(ｗ
>279
じゃekでいこう！(ｗ

http://www.crash.ne.jp/wrc/2002_news/12/wrc_2002_1204b.html

ttp://www.shikoku.ne.jp/ikkoh/out-line.jpg
線で表すとこんな感じですな。
厳密に言えば多少ズレがあるだろうけどこんなもん。

前スレ960より
http://www.rally.sk/images2/foto/uvod5/coltwrc.jpg

>>247
三河には黒いファンカーゴに乗る走り屋がいますが何か？

>>279
今のWRカーでは、基本的に規定重量は大幅に下回って作って、その上で重量バランスその他の改善のために
バラストを積むということのようなんだが。（スペアタイヤ積まずに軽量化、なんていってるフォーカスはあやしいがｗ）
そういう状況だと計量で一番軽かったからって特に意味ないと思う。

ていうかボディレイアウト、パッケージングの問題で、今はよりコンパクトなものが求められてるということなんだろう。

コンパクトってそんなに大事？インプはランサーと同程度だしクサラも結構大きくないかな？

プジョーみたいに小さければ速いハズって考えは安直な気がする。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ、ランサー擁護必死でつね

>287
ここ数年の傾向が読めないのか？(ｗ

もまいらもちつけ！

とりあえず勝てるクルマになれば、ランサーだろうがコルトだろうがどっちだっていいよ。
ということで



━━━━━━━━━　終　了　━━━━━━━━━

なんかデルクールは新車入れたほうが話が早いっていってますね・・
そして遠まわしに（それほど遠くもないが）ランサーはオセーっていってるし。
「ひどい車でも出ないよりはまし」だって！とほほ・・

フォーカスみてるとﾊｯﾁﾊﾞｯｸが万能とも思えないな。結局は中身だろ。

エボもインプもすでにいっぱいいっぱい。新しいのに汁。

>>267
今こそグループＳｷﾎﾞﾝ

インプレッサもセダンベースやめて欲しいでつ。
日本勢は何もかも新しくしる！

エボ�[はどーなるんだ。
発売するって決まってたっけ？
ほんとに売るのか？つーか発売したらやっぱり2004は�[使うんだろうな・・

ランエボ8なんか使えるわけないだろ
生産台数たりないんだから

あグループNか

最近の傾向からコンパクトカーベースにしろ
つー奴はあほか?
コンパクトカーにしたとたんプジョーに対抗できるとでも思ってんのかよ

勝てないからでないだと？

アフォか

ハッキリ金がないといえよ＞ﾋﾞｼ

素の車体重量でいえば、206＜＝インプ＜＜フォーカス＜ランサー
らしい。

実はキャンターWRCarだったりする罠

三菱の休戦というニュースがせめてWRCにとってイイ方向にいってくれればな…。

デリカに一票。

>>300
あ、それは俺も聞いた事あるな
快適装備を何もかも取っ払った状態なら２０６とインプの車重は大差無いってやつ
それに付け加えて軽量化もしやすいらしいね
あとフォーカスはチタン使ったりして軽量化と剛性確保に金を湯水みたいにつかってるらしい

ミラージュ（つまり外国ではコルトだが）を続けてればこういう悩みはなかったような気もする。
売れてなかったしビジネス的にはしょうがないけどね。

もうそろそろモンテカルロにむけてのテストが始まりそうだけど、
なんか情報あります？

>>306
マシン関係の話題はもううんざりしたんで探してくるわ・・・。

スコダは来年からマシンのナンバープレートがINで始まることになる。

>>308
すると何か？　「IN」で始まるって事はスポーツカーレース縮小した
アウディ絡みってことか？　エンジンはリーマソじゃなくてリヒテンシュタイン
で作ってくると。禿オールが来たのはそいつか!?

ラリー車が売りのメーカーが気付いてみれば
ラリーに適した車種が無いってか。
深いねぇ。

市販車にフィードバックするっていう三菱の理念は？？

コルトWRカーで、ランエボGr.Nじゃ全然意味無い。
コルトエボを販売するってんなら別だけど

ダイクラにそれさえも崩されたのか？

ゴシップ色の強い三菱の話題はもう飽きた
おなかいっぱい
>>308みたいな実のある話をそろそろしてくれい

とりあえずフォードがテストやったみたいです。
ttp://www.wrc.com/en_GB/News/2002/014/2002_MARTINBUOYEDBYMONTETEST.htm

てかこれしか見つけられなかった・・・ｽﾏｿ・・・。

306Cさんのところだと、三菱はトルコには出たいと言ってますな。
あとはWRC以外のイベントにも参戦するとか。だとすると英国選手権かアジパシかな。



それにしても田口の影薄いな。(藁)

314>>
そうなるとカツ田口の立場は此如何に?

>>309
ごめんなさい冗談でつ。でもスコダもアウディスポーツが一枚かんでくれたらもっといい成績が残せると思ったりして。資金だけでも増えるだろうし。

>>308

309です。

なんだ、思わずインスブルックナンバーだと身体がアウディって反応しちゃった
じゃないかw で、来年のモンテ発表の時にメカニックがオイルの入っていない
エンジンをいきなり回して5バルブエンジンパーにするとw 無論そうなりゃ
リヒテンシュタインから空輸するしかないね。

でもやっぱアウディ欲しいよWRCに。A3クアットロWRCｷﾎﾞﾝﾇ。オクタビアと
コンポーネンツ同じだから簡単だし、アウディの資金が入るから成績も上がりそう。

でも、尾山台のアウディジャパンの本社見るとあのいかにもバウハウス系の建物が
「弊社はあのような野蛮な競技に参戦することはないと思われます」って言ってる
みたいだ。

それよかVWはラリーという競技をどう考えているのか知りたいです。

>>308
ばかー！有る事無い事いっぱい妄想しちゃったじゃないか！(w

クワトロＳ１みたいなバカマシンでまた戻ってこい

三菱本社webより

>三菱自動車は目下「ターンアラウンド」のもとに
>着実に業績回復をしているが，

どこでどうなって回復してるのか
調べてみよう。

>>314
またコルトネタかと思ったらトルコだった

>>320
ekワゴンにおんぶに抱っこ。
ラリーと関係ないからsage

スレが伸びてると思ったら、半分は香ばしい煽り合戦かいな (;´Д｀) …
日産じゃないけど、三菱は経営再建で徹底的に絞ったビジネスしなきゃならんのだから、
撤退しないだけありがたいくらいの状態でしょ。
ランエボは10年も三菱のフラッグシップとして、イメージリーダーとして君臨してたけど、
そんなこだわりなんか、消し飛ばさなきゃならないだろうしさ。
あれの前にはギャランVR-4にあったし、その前にはスタリオン（全日本ラリー）もあった。
なんだかんだ言ってランエボはバブリー時代が生み出した存在だし、その時代も
たかだか10年くらいだよ。　グループＡの発足時点になかったほどの新しい車。
三菱やダイクラがどう考えてるか想像するしかないけど、
個人的には、時代のあだ花として役目を終えてもいいんじゃないかと思ってる。

コルトのような半分ミニバンのような車格でも、あれは世界戦略車なのだから、
実際に開発して参戦するかどうかはともかく、検討は絶対してるはず。

戦闘力を出すには、プジョーの開発以上の血の滲むような道が待ってるだろうけど。
プジョー並みの金と技術力をを注ぎ込んで開発すりゃ、あんなミニバンですら
おっそろしい戦闘力出るぞ。　かつてルノーはＦ１エンジンをブチ込んだ
世界最高速のミニバンつくったことあるくらいだし。

なんかマジで惨め/惨め/惨め・・・三菱　　小松親分風
って感じになってきたな〜(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>317
S3ってのがすでにA3クアトロなんだが。
2ℓにエンジン拡大して戻ってきてもらいたいもんだ。

ここはひとつ、ＴＴくあとろで・・・
とか言ってみるテスト

／／／

三菱の復活を密かに願ってるのはＮＨＫ？ｗ
プロジェク．．．
やはりコルトしか無いですか？＞ベース車
コルトをベース車にしてWRカーを作ってネーミングは「ランサーWRC」って手もありかも
カリスマGTの逆バージョンでｗ

＞298
その最近の傾向から
真っ先に抜け出そうとしてるのが
プジョーというのも皮肉な話しだな、おい。
（３０７はでかいんでしょ？）

クサラは、ほぼ理想のベース車といわれてるが、
基本設計自体は古いんだよなあ・・・・。

TTは確かリアシートが狭いから・・・

>>329
たしか306ベース＞クサラ
そういう意味でも技術陣としては306で出たかったはず＞プジョ

でも不利なはずの206でさえこうなのに…306で出てきてたら…

ここはトヨタにプラッツＷＲＣで出てもらおう。
「エコランです。といって。」

　トヨタがカローラ・ランクス(欧州では3ドアハッチが売れてるそうだ)
に3SG積んで出ればよいと思われ

>>332
何故プリウスじゃないのかと小一時間（略

＞334
むこう（海外）じゃ、エコカーとして売られてるから・・・。

仮にコルトがWRCarに決まったとして
ランエボはデルタHFエボ２みたく公道専用の最終仕様が出るかな？
そんな余裕さえも無かったりして・・・？

０４年には、名ばかりの
コルトエボと称した。
ランエボ９を、参戦させます。

>>330
それ以前にアウディはかなり高級車路線にシフトしてるから、
ルマンやF1に比べてクラスイメージの無いジャンルには出てこないかと。

高級志向はそれはそれとして、
せっかくS3みたいな欧州車としては稀有なラインナップ持ってるのに、もったいないと思うけどね。

三菱って、メルセデスベンツじゃないけど、乗るベルと・ハウグは全然口出しできないんだろうか？

さよならﾗﾝｻｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝ・・・
多分最後のﾗﾝｴﾎﾞin ﾆｭﾙﾌﾞﾙｸﾘﾝｸ
ttp://www.lancer-evo.net/gfx/evo8-02.jpg

(・д・)ﾎﾟｶｰﾝ
ttp://www.lancer-evo.net/meets/boxhill280902/large/014.jpg
ミニにこれが積めるんだからCOLTも大丈夫だろう・・・

あるいはekにﾃﾝﾛｸ積んでｽｰﾊﾟｰ1600に出てくれ

別にラリヲタだけがランエボ買ってるわけじゃなし、ラリーやめても国産最速セダンというだけで売れ続けるよ。

販売台数の規模からいえば、ﾗﾝｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻSTIなどは問題外のﾚﾍﾞﾙですが‥‥

ｶﾛｰﾗ、ﾌｨｯﾄの1ヶ月間の販売台数と比較したらホント話にならん。
ﾒｰｶｰにとってはｲﾒｰｼﾞﾘｰﾀﾞｰとしての宣伝ｶｰみたいなもんで、
今の三菱にとったらCOLTやekがガシガシ売れる事の方がずっと重要。

ぬお、IDがエボ08だ！　unが気になるが（ｗ

>>326 >>330
それなら新カブトムシ君が（ｗ

>>334
欧州でラリー仕様にしたヤシがいた（ｗ

あぅ。同一グループ別会社の車を出してもうた。
しかるべきところに逝ってきます。（鬱

とりあえずランエボは10まで作るって話は聞いたことあるでつ
ただコルトでWRCでるとなるとどうなんでしょうかね。。。
8が最後のランエボになって
コルトエボでも出すんだろうか。。。いや、出してほしい。。。

しかし今年のラリー見てる限りランサーWRCはかなり重そう
あれじゃ勝てないよ。。。
ドライバーもデルクールは個人的に好きなんでいいとして
アリスターとヤニを交換すべきでは。。。

ただ、コルトって重心高いからWRカー作れるんだろうか･･･?

>>325
>S3ってのがすでにA3クアトロなんだが。

A3クアットロは欧州ではその名で販売されているよ。S3でもいいんだけど、
メーカーとして売れ筋を考えるとA3かな？　あっちじゃS3にも「quattro」
の名が付いているよ。でもスポーツイメージを考えると「S3quattro WRC」も
悪くないな。あのビッグクアットロのようにフェンダーを微妙にブリスター
させると(･∀･)ｲｲ!!　何せオレはクアットロの大活躍でラリーファンに
なったしね。因みにTT、S1は嫌い(w

そもそも現代4WDテクノロジーのメートル原器はあのアウディ・クアットロ
なんだよね。アレを開発したフェルディナント-なんでも欲しがる強欲野郎-
ピエヒがいなかったらランエボもGT-Rも果てはインプレッサさえなかったんだ。

>>343
旧モデルのランサーの頃は、馬鹿でかいウイングをつけた偽ランエボをオーストラリアでもよく見たもんだが。
あれで少しは売り上げに貢献してたんだろうな。乗ってる奴はアジア系の金持ち留学生だったけどな(W

いいかげんランサーとは関係ないんだし、GTRのように独立したモデルにした方が良いのでは。
まあ新しいプラットフォームを造るわけにはいかないと思うけど。

コルトエボなんて一年でデッチ上げても中身ポンコツなFRもどき4WDなんでしょ。カス車には違いないじゃない。カローラだって一年半かけて中身はセリカの移植だったのにRAEの様な小さいチームじゃ中身の改良まで間に合わないぞ。

コルトってスーパー1600に出す車両かと思っていた俺。

>>348
それ以上に全長がランサーと60cm近く違うあたりが凄い。
206より更に小さいからなあ。トランスミッションとか全部設計しなおすのかな。

プジョーならそれなりに作っちゃうんだろうね。＞コルトWRC

206は実はコルトより小さいのだ。背はﾗﾝｴﾎﾞとほぼ同じ

ｺﾙﾄはと言えば、背というか屋根が10cmあまり高いのはやはり辛い
屋根をCFRPにしてﾎﾓﾛｹﾞ取れば、案外問題なかったりして・・

>>348
このスレでも書かれてたんだが、実はﾗﾝｻｰWRCは案外軽いそうだよ。

ただ単にクルマがマジに糞なだけらしい。
ﾘｯﾌﾟｻｰﾋﾞｽの必要の無くなった今やｵﾚ様いわく
「あのマシンはひどすぎる。」だからな・・

【日産、往年の代表ブランド「ダットサン」復活検討】
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20021204AT1DI05D303122002.html
こんなこともあることだし、三菱も乗り切って回復出来ればの話しだが
新たな戦略で挑戦ってのもね。
セアトだってＷＲＣ撤退したら売り上げ落ちたくらいだし。
ランエボがどれだけ貢献してたかは判らないが、ブランドイメージとしては
チャンピオン取るくらいなんだから、まったく貢献してないわけがない。

そういや、日産もそろそろレースだかラリーだか何か出てこないもんかね？
親会社のルノーがあんな調子だから、無理臭いけど。

>>355
手元のデータだと、
206 4030 mm
コルト 3870 mm
なんだが。高さは確かに10cm近く違うね。

>>356
去年中旬のラリーXかなんかのドライバー向け匿名アンケートで、
もしライバルチームのマシンに乗るとしたら？という質問で、
ランサーに乗りたいと答えたWRCドライバーが全然いなかったことを思い出したよ。

コルトの場合、屋根よりも床がフラット化されてることの方が無理がある気がする。
ホイールハウスが拡大できてもサスアッパーが脇に押しやられ、駆動系を床下に追い出した高床式だから見た目以上に重心が高いよ。

>>358
インプはいた？

市販車の２０６は全長は3835mmだよ。
206WRCは市販の206に中身スカスカのバンパー付けて４ｍ以上にした
206GTというのを限定で販売してホモロゲ取ったという経緯がある

ランサーが見た目重そうに走るのは、フロントホイールにエンジンブレーキが効かないからかな。それでコーナリング中にフロントがつんのめる。コルトも駆動系は流用だから重たそうな走りになるだろね。

>>361
いや、>>358は市販車(S16)のデータ。
ヤフーのカタログだから信用しちゃいかんのかも知れんが。

>>359
あれ？床がﾌﾗｯﾄだっけ？ﾌﾂｰにｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ通っているんですが‥‥
現ﾒﾙｾﾃﾞｽAｸﾗｽやCIVICみたいな高床じゃないですよ。

あと、高強度のｻﾌﾞﾌﾚｰﾑが前後を縦に結んでいる点はいいかな。

>>363
それは最近出た206SWってやつのデータでは？
後ろをワゴンみたいにしたやつ。

>>357
日産は復帰するならルマンといってた気がする

>>365
どうもそうみたいだ。訂正アリガト。

>>366
ルマンといったって、ZをALMSと同じくGTクラスにだすという話で、
GTPやLMPといったプロトタイプクラスの話じゃないから、
プロジェクトとしてはそんなに大きくないよ。

マキネンが三菱に栄光をもたらしたのなら
オレ様には是非とも、三菱復活を支えて欲しい・・・・。

下手したら、来年前半は
ＰＳＡカップＷＲＣ状態なんじゃないだろうか？と言ってみるテスト

>>369
そうならないようにインプレッサWRC2003に期待！
今週末の大阪舞洲いってきまーす。

>>370
ﾍﾟﾀｰのサインゲットできるよう頑張って並んでください（ｗ

swrtのホームページに、東京スタジアムでやった
ISMの写真ちょっとだけ出てますね。
ttp://www.swrt.com/74331.html

コルトでもなんでも同じだと思うが、三菱の次期WRカーの方向性は
間違わないでほしいですな。
勝利を目指して活動休止。で、復活しても勝てる見込みなし（＝将来性なし）だったら
それこそ撤退以外道がないような気がする。

日産マーチWRCはないの・・・？
F1はどうせこないだろうからな・・・

ここでは動画もでてるよ。

ttp://www.impreza.gr.jp/

>>368
そしてコルトもランエボと同じ道を・・・
まぁ頂点に立てるんであればそれでもいいんですけどね

とりあえずランエボには１０年間お疲れ様、ということで・・・

三菱ってそんなに技術的に劣ってるわけじゃないよね・・・？
他のワークスに比べて

プジョーの次期WRCarが実は406だということが判明しました!!

↓スクープ画像
ttp://members.tripod.co.jp/grand_civic/p406.jpg









っと三菱の話題に飽き飽きしているから
くだらないことしてみるテスト

ttp://f1express.cnc.ne.jp/
自衛隊演習場に注目
水面下で招致プロジェクト進行中
０４年に富士山麓で世界ラリー選手権（ＷＲＣ）を開催する構想が持ち上がっている。
１日、都内で行われたラリー・チームのファン感謝イベントで、トークショーの際にある
有力関係者が漏らしたもの。
国内のラリー関係者がＷＲＣを富士山麓に招致する動きを進めている、との噂は実際に
あり、コースを広大な陸上自衛隊の東富士、北富士の両演習場内に設定する構想の模様。
演習場に関しては、民主党のモータースポーツ推進議員連盟も、この動きとは別に早くか
ら防衛施設庁に対してモータースポーツの場に提供できないか折衝を重ねている穴場。
関東圏に近く、多くの集客が期待できる富士山麓開催へ、一大プロジェクトが水面下で進行
しているようだ。

という事で、三菱ガンバレ。

＞３７８
げっ、漏れの現役当時の妄想が、実現するのか？。おそろしや、木々がコースに
迫ってるって点はオーストラリア並かもな。ヨーロッパのグラベルと違って、
踏み固まってない（自衛隊の車両以外ほとんど走らない）から、ドリフトすっと
すぐにえぐれるぞよ。個人的には実現してほしいが、元自としては、終った後の
整備は誰がするの〜って、感じかな。

三菱はどうでもいいのでランチアきぼん

ランチアどころか親会社のFIATが危ないこの状況では難しそう。
つーか今のランチアはそれこそラグジュアリー車専門でスポーティイメージはないしなあ。

>>379

やっぱり、自衛隊のお仕事ですかねぇ？

＞３８２
いや〜、現状復帰は借り手の義務だからねぇ〜。オリンピックには支援で自衛官を
出してるから、現地の部隊が、迷彩服を着てオフィシャルやったりしてね。
「ＯＤのレッカー車に牽引される、クラッシュしたラリーカー」見たい様な、
見たくない様な…。
そうそう、マラソンの支援に何度か行った事あるけど、伴走のジープの
燃料代はレースの主催者が出すの知ってた？、だから、もし自衛隊員が
オフィシャルをしたりが現状復帰をする事になったら、実費（機材の
燃料代とか）を主催者が出す事になると思うよ。でもまだやると決まった
わけじゃないよねぇ。

>377
TAXY2・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・と思った

>380
素性の良さそうなベース車なんてあったか？今のランチアに…

>>379
>ヨーロッパのグラベルと違って、踏み固まってない

そんなんだったら北海道の二の舞じゃんかYO!

>>386
でも排水溝はないんじゃない？

コンクリートとグラベルのミックスサーフェス作っちゃえ。

何で元自衛隊の人は昔話を嬉々として語りますか?
俺の知り合いにもひとりいるけどやっぱり語る、語りっぱなしや。

ウチの近くで開催されるのは嬉しいが
あんな火山岩の埃は吸いたくないぞ(w

>>390
オーストラリアみたいにマスク必須ですか？

だめだコリャ＜富士山麓

生活道路として普通車が走りまくってるような道路でないとＷＲＣ向きのコンディションには
ならんのでしょ？。北海道と互角の路面なら今から失敗が目に見えてるじょんかよ〜

やはり日本で整備された路面と言えば舗装路しかないよな･･･

>>387
確かにないかもしれんけど、北海道見に行ったときのあるSSなんかはヴィヴィオ
やマーチあたりのタイヤの小さなクルマは大変そうだったよ。タイヤが半分
埋まった状態で走っているんだもんな。それこそ埋まっているところに岩が
隠れていたりしたらマヂでヤヴァイし。

ヲレは横浜だから彼処でやれば嬉しいけど、火山灰のコースなんてある意味
北海道の二の舞どころか三の舞にもなる可能性がある。392の言うとおり
生活道路として使っているところでないとやっぱね。

その割にはあの近辺で練習しているラリー屋は多いこともまた事実(w

>>391
必須だな(w


日本には山奥の奥の奥まで綺麗に舗装されたイイ狭道があるんだから
そこで開催すればよろしフルターマックでな(ﾊｧﾊｧ

伊豆・箱根でやればサービスポイントの設置もしやすいし
セレモニアルスタートはお台場で出来るしイイと思うのだが

>>394
その間道路閉鎖されると地元民としてはつらい。。。

>395
＞その間道路閉鎖される…
お祭として楽しめるか不便で辛いと感じるかが、欧米と日本との自動車文化の格差。

>>394
確かに日本有数の観光地で東京に近い伊豆箱根でやればイイかもしれない。
例えばスーパーSSをFISCOでやるということだって考えることも出来る。WRCを
裏切ったトヨタが使わせてくれるかどうかは別だがね(w

問題は現在静岡県ではどんな小さな公認ラリーも開催されていないこと。鬼の
静岡県警に自動車ラリーという競技を説明することから必要なんだけどね。
他にもラリーを当局が知らないのでそれを教えるとNOを出すことが多いらしい。

アルペンが群馬なのは大小併せてそれなりの数のラリーをそれ以前に開催して
いたからです。

アルペンスレで読んだけど群馬でのアルペン開催は続かないって本当なん？

『セナが生きていたら・・・』というスレタイを見てふと思った。
ヘンリー・トイボネンが生きていたら、と…あの｢死｣は大きかったなぁ。(涙)

冬期閉鎖中の国道・県道使うってのはダメなんかね。
冬期閉鎖っつっても、通行止看板のすぐ後ろに3mの雪壁があるところから
2月に少し降るだけ、までイロイロあるし。

ギャラリーするには寒くてイヤです(w

>>399
個人的にはセバスちゃんに期待しています。
なんかねヘンリとイメージがダブるのよ、個人的な感覚だけどさ。

ヘンリ・トイボネンが生きていたら



日本車の時代なんて来なかっただろう。

どーでもいいがトイボネンを変換したらと異母寝ん…

>403
＞日本車の時代なんて来なかっただろう。
それはどうかワカランが…
ｶｺｲｲ車がたくさん生まれてた事は確かだな、ＭＩＤ４とかスタリオンとか…
ところでその変換、嫌過ぎる…(鬱

けどGr.Bはやりすぎだったんじゃない?
やっぱり。。。
しかし、スタリオン4WDラリーは不運すぎたね。。。
トヨタはMR-2だかをGr.S用に作ってたんだっけ･･･?

MID4は無いだろ
つかあのメーカーに激戦区で勝つ力なんて無いとおもう

オートスポーツのWRC特集、間違いだらけ…。
買わなきゃよかった。

>>405
ttp://home.interlink.or.jp/~plantero/mr2/gallery01.htm

トイボネンとかの時代の話題は、こっちが詳しいぞ↓
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1008717129/
このスレにはグループＢの時代からＷＲＣを見てきた古株が多いから、
ランエボすら新しい車って感覚だもんな〜
といっても、グループＡランチアデルタの全盛期に
あれと直接戦って破ったマシンじゃく、恐竜が滅びた後の時代のマシンなのだから、
そりゃ新しいマシンと言われてもしょーがねーか。
嗚呼ジェネレーションギャップ。
そう考えると、ランエボの天下はかなり短かったな。

とか、蒸し返しちゃったりして。

最近ボスコのトイボネンのビデオみた
かっこええな・・トイボネン・・

プジョー
（言うまでも無く最速マシン）

シトロエン
ターマックでは最速（プジョー以上）、グラベルでは未知数
但しロウブ以外、ドライバーに恵まれていない。
（マクレーたんの９９年参考。モチベーションも、最近かなり低いし。）

スバル
プロドラの暴走で、
毎年勝てそうなラリーでも、マシントラブルで落とす。
（ラップワースたん逝って良し！）

フォード
良い人材持ってきても（というか持ちすぎ）
それらをまとめる能力が皆無に等しい。
フォーカス自体、劇的な変化が無い限り
勝ち目無し（カローラＷＲＣ状態？）

以下略
ヒュンダイ
シュコダ


これではツマラン
オレ様よ。三菱に活を！！

言っちゃ悪いけどデルクールに何か期待してるわけ？
２００４年にトップ争いできないとすれば
その一因であることには違いないと思うけど。

ヤニやアリステアの方が期待持てる、”今後”に。

アリステアも三菱で結果が出せなければどこにも相手にされなくなる罠。


ヤニはどうせフォードでスポット参戦でしょ？三菱には居たくないみたいだし。

なぜか今頃2001レビュー映像
そのうち2002も作るそうだが。
http://www.motorsportfotos.co.uk/neo/NeO_WRC2001_WMV.WMV

＞412
？？？
開発ドライバーと言う言葉わかるか？

パーソネンなぁ･･･
NZ以外になんかいいところ見せたか？
才能はそこそこあると思うが。
来年見てみないと評価できないな。

ヤニのことはようしらんが
弟は兄ほどの器は無いと思うよ。
何戦かは勝てるかもしれんけど

もしデルクールがスバルからスポット参戦して
マキネンより速かったらマキネンが（自主規制

＃デルクールってナムコのゲームみたいな名前だ。

ところでドイツに開発拠点つくるっていうけど、
岡崎にある設備をそこにも置くのだろうか？
だとしたら時間短縮できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰかもしれない。
というか当然置くよな…？

フォード時代の俺様や三菱での結果を見る限りだと
香具師がポディウムに上がってる絵がなかなか見えてこないんだよね。
日記でもいつも愚痴っているだけど言うか。
キットカー時代なんて大好きだったんだけど。

愚痴はもういいから開発でも何でもしてろって感じ。

ま、正直三菱組は

デル・アリ→コルトＷＲＣ？エボＷＲＣステップ３？
　　　　　　の開発の為、スポット参戦しつつ現チームに在籍。

ヤニ→他チームへ

三菱は、コルトの車体ベースのスポーツカー出し（コルト３ドア、ＣＺ３も可
それをＷＲＣモデルにするんじゃないかとオレは、思うんだが？
駄目？

只でさえ、三菱は規模が小さい上にエンジニアリング面も貧弱なんだから
べーす車の時点でＷＲＣ向きになってないと駄目だと思う。
というのが根拠なんだが？

ヤニ、フォードはいいが他の若手ドライバーと比べられるぞ。
丸珍（若い頃のサインツを思い出させる）
デュバル（若い頃のマクレーを思い出させる）
ワルムボルド（前評判は非常に高い）
なんか埋没しそうな気がしてならないｗ

421のベース車には同感。どうせホモロゲ用に出さなきゃいけないんだから
その段階で徹底的にラリー向きに設計を見直しておくのは当然だろう。

岡崎はもうほとんど力ないでしょ。今後はイギリスとドイツで話が進んでいくんじゃない？

414のﾑｰﾋﾞｰ観たよ。赤いｽｰﾂのﾏｷﾈﾝが勝利のｼｬﾝﾊﾟﾝﾌｧｲﾄしてたのを見てたら
何とも切なくなってしまったよ（つд｀）
今からたったの1年半前のことなんだよな・・勝利＆表彰台に上る三菱ﾗﾝｻｰ
といってもﾏｷﾈﾝだけなんだが・・
思えばﾏｷﾈﾝあってのﾗﾝｻｰで、他のﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでは速く走らせられないんだねぇ
ﾔﾆは同郷っつうことでｽﾀｲﾙが合ってたんだな。

一方昴に逃げた（移籍した）ﾏｷﾈﾝがｲﾝﾌﾟﾚｯｻでさほど強くなかったのは
意外だったね。ﾋﾟﾛﾘの問題、ﾏｼﾝﾄﾗﾌﾞﾙ色々あったけど、
実際にはﾍﾟﾀｰに圧倒され続けられた2002年だったな。
ﾓﾝﾃｶﾙﾛの勝利も実質は2位だから、ﾎﾝﾄは無勝とも言えるんだよね・・
昨年ﾏｷﾈﾝはｸﾞﾙｰﾌﾟAﾗﾝｻｰで3勝＆表彰台ｹﾞｯﾄしてる。

実際ｸﾞﾙｰﾌﾟAより遅いWR-Carということはｾﾃﾞｨｱﾍﾞｰｽの車体は
エボ6までの車体よりも素性がよくないことをハッキリ証明してしまったのかな？

突っ込んですまんが

フォード時代はあくまで、マクレーやサインツを先に
いかせるのが仕事だったと思われ。

部品がないといわれれば自分のフォーカスから
パーツをもって行かれ、
マクレーたんが砂利かきなら
自分がチームオ−ダーによってマクレーたんの前にされる。

それを分かっててフォード時代のことを
言ってるのなら良いけど・・・・。

岡崎がタッチ出来なくなってしまうなら、今後の三菱は
ﾒﾙｾﾃﾞｽの代理ｺﾝｽﾄﾗｸﾀｰも同然になるんかな？

ということは、やっぱAMGが裏で動くのかなぁ。
いきなりD2ｶﾗｰになったりして

>>424
そんなのわかってる。
でもさ、その中でも光る部分があってもいいわけじゃない？
ぜんぜん光ってなかった。
漏れって俺様のキットカー時代に栄光を見すぎ?

モンテカルロラリーの
対シュコダ時代のシュバルツ
見てスゲーと思った俺は、駄目人間？

アレはすごいとおもた。
それ以前がぱっとしてなかったし(w

>>423
マキネンはパワーとトラクションがあって、壊れないクルマがあればイイ？
なんでランサーであれだけ走れたんだろう？
マキネンならセディアでも１度くらい勝ったりして・・・。

>>411
スバルプロドラってリチャーズいなくなると、いきなり低迷するよね
まだBARクビにならないから、まだﾀﾞﾒﾎﾟ

フォードは何年かに一度必ず体制縮小するね
　WRカー登場前のRAS SPORT、エスコート登場前、シエラコスワース登場前、RS200登場前
で、その後は良いマシン出すんだけど、
お家騒動とか予算縮小で必ずオイシイとこ取り逃がす。と

もしかして、ランサーがマキネンに
特化したんじゃなくて、
マキネンがランサーに特化したと言う事？

バーンズはランサーを乗りこなしたわけだから、デルクールが
下手なだけだと思われ。

三菱ﾏﾝｾｰヲタが叩くとこがデル様しかないモンだから叩きまくってるな

みじめみじめみじめ三菱

>>433
そういう風に見えたか(w
俺は三菱大嫌いだけど、ランサーも
まぁダメなのは叩きがいがあるってことで。

新車が必要なのはもっともだけど
デルクールにも一人称が”俺様”にふさわしい働きをして欲しいな、と。

>>433
し〜らけど〜り
飛〜んで　逝〜く
南のそ〜ら〜へ〜
惨め　惨め　惨め

こんなのアターナ！

そういやﾗﾝｻｰで勝利をあげているのは
ﾏｷﾈﾝ、ｴﾘｸｿﾝ、ﾊﾞｰﾝｽﾞの3人だけ・・・

ﾃﾞﾙｸｰﾙは94年のF40で交通事故に遭ったのが全ての不運の始まりだったな。
あの事故がなければ94年のﾁｬﾝﾌﾟは禿ｵｰﾙじゃなくｵﾚ様の可能性は高かったと思う。
そうなってたらFordでの立場や、ﾌﾟｼﾞｮｰでの扱いも違ってただろうに・・

正直今のランサーは誰が乗っても駄目だろな。
パソネンンのドライブは確かに速い時もあったが決定打に欠けるし。
デルやんもドイツじゃ結構速かった。でも後が続かないんじゃなぁ。
レースオブチャンピオンズでランサーWRC使えればはっきりすんのにね（藁

デルやんの資質云々は来年他所のチームでスポット参戦出来りゃ判るよ。
一応チーム側はOK出したみたいだし。つかこのままじゃサインツ共々勿体無いYO！

シュバルツもセリカ時代には期待の新星だったけどね。

それよりそろそろレギュレーション改正しないと第二のトイボネンが
出そうな気が・・・

>>438
俺様のクラッシュとかも、かなりヤバイもんだったし、
プジョーもよく大回転くしてるしね。
すでにタイム的にはグループＢなんか
とうの昔に凌駕してるんだし、大改革しなきゃならんのだろうけど、
フレンチマフィアにコントロールされちゃってるＦＩＡには
事故でも起きない限りは自己改革はおそらく無理かと。
誰も死なんでくれよ…

一番地獄に近いのはコリンだと思う

>>440
演技でもないことはあまり言わない方が･･･
(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

悪気があって書いた訳じゃないので、申し訳ないです。
コリン好きなんで、死ぬなよって思いながら見てるのですが・・・。

エスコートでは、開発をしていたビアシオンが居なくなったらボロボロ。
プジョーでは勝てないから文句ばっかり。
ランサーを開発断念に追い込む。
デルクールってこんなのばっかりだね。

でも規制かけまくると現在のF1の二の舞になりそうな予感。
い〜や〜だ〜

＞４４１
だいじょうぶでないの、コリンが事故るのは、思ったよりタイムが出ないマシンに
ムチをふるい過ぎた時が多いから、コンスタンスにタイムがでれば、鮪なみに
鼻歌を歌いながら、ベスト連発ぅ〜。でしょ。

ちょっと前のフランス選手権でインプレッサ乗ってたドライバーが事故死したってのを聞いたことがあるよ。やっぱり当たり所が悪ければ、トイボネンの二の舞になる人もいないとは限らない。

>>439
とりあえずはコースのコンディションを良くするのが先だと思う。
なるべく整備された環境でレース出来るようにすることは、事故をへらして
WRCというジャンルをよりコンペティティブすると思うんだが。
過酷な環境でのレースを見るのは楽しいが、
それはドライバーにとって危険な環境とイコールじゃないよな。

部時間と金がかかるけど、

なんかドラよりさきにコドラがあぼーんされそう（鬱

ジュニアWRCのエンジンって可変バルブなの？＿？

タイミングなのかリフトなのかどちらを指してるか解りませんな

>>450
タイミングだと思われ。。。

どこのラリーも危険だよ。だからアルペンに来たジョージが「アベレージが低くて安全」っていう評価をしたんだと思う。
観客も長い時間見れて良いんじゃない？ドライバーはキプロスみたく、フラストレーションが溜まると思うけど。

>>448
そういえばポッサム・ボーンのコドラがあボーンしてたよね。
ﾄﾐ･ﾏｷﾈｿのコドラも復帰が・・・。

>>451
いや、わかんねーぞぉ(w
VVTIとVTECを同じと解釈してる厨房はｲﾊﾟｰｲいるからな

>>448
俺様のコドラは俺様にあぼーんされそう

>>443
ビアシオンがいなくなったというより、フォードのラリー予算縮小が原因だと思う。
1995年はロクにテストもできなかったというのが判明してるわけだし。
プジョー時代も、あれだけのタイム出しててトラブルまみれ（しかもなぜか彼にだけ起こる）で
勝てないんじゃ文句のひとつも言いたくもなるかと。

彼は元々壊し屋ではない。91モンテの時の印象で壊し屋のイメージがついたけど
意外に思うかもしれないけど、クラッシュでリタイヤしたのってそんなにないん
ですよね。

彼のターニングポイントって確かにF40で事故った事もあるけど、93サンレモ
の時がそれに当たるような気がする。濃い霧雨で視界が悪い状態でクラッシュ
していてリタイヤしています。

フォードはアメリカの企業であることをお忘れなく。予算に関しては首脳陣が
急にドライな反応をしてしまうところがあるからね。94年だってその傾向が
あった。ブレーキが急にノックオフする現象が多発したけど、フランソワが
欠場してからは開発作業をまともにやっていなかったのではないだろうか？
そしてそのまま95年を迎え、コルスではブルーノ・ティリーがトップ快走中に
ハブのトラブルで初優勝が消えてしまった。

　　　∧∧
　　 /⌒ヽ) 　ﾃ、ﾃｨﾘｰ…思い出ちまったぜ・・・。
　　i三　∪
　○三　|
　　(/~∪
　　三三
　三三
三三

だから三菱はサインツとエリクソンを雇え。
トップは無理でもスバルは食える？
いや、フォードも食える。
彼らを雇うことによって、良くなることはあっても、悪くはならないから。
いちからセッティングしなおして、誰でもドライブしやすいマシンに仕上げてくれ。
そしてかっこいいランエボ(ロードバージョン)を開発してくれ。

どうでもいいけど、エリクソンの元コドライバーのパルマンダ−の声って女みたいって思った。

エリクソンはマシン自体の仕上げ、サインツはセットアップ熟成に長けてるんだよね。
確かに一からマシン作り直しならこの二人雇うのが手っ取り早いわ。
せめてランピ引退させてエリクソン入れるべし＞三菱

>ティリー
このまま消えてほしくない人だ…消えかけ？

V-RALLY3's movieの宝庫↓
ftp://ftp.download-center.com/pub/download/core/vrally3/
サファリラリーでは動物が飛び出してくる。

ちょっと思ったんだが、三菱が’コルトを使用するかも’って情報だけど
コレって欧州で言ってたんじゃなかったっけ？
だとすると、向こうのコルト＝ミラージュのはず、
つまり、ミラージュが次期WRカーのベースになるってことかな、
以前トヨタがやってたように。

でもミラージュって国内まだあんの？

トヨタがやってたでしょ、
欧州仕様のカローラハッチをWRカーにしたけど、日本じゃベース車販売しなかった。
同じことになるかも、と思ったんだけど、つまり日本じゃエボを出さないかもしれない。

ランエボかあ・・・・
戦う事を意識したマシンから（１〜６ＴＭＥ）
売る事を意識したマシンへ（７〜）

４と５カッコ良かったよォ。

最近でたコルトは世界戦略車とうたってたから
欧州仕様も近い内にミラージュから変わると思われ

>>384　ＴＡＸＩ･１でPEUGEOTってゆうメーカーがあること知りマシタ

>>465
俺は3の無理矢理っぽい感じと
4のムチムチ感に

(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

週アス立読みして、今日が「マイクロソフト ラリースポーツ チャレンジ」
の発売日だと知りますた。
エボが「どーん！」と書いてあるのが、涙を誘いますた･ﾟ･(つД`)･ﾟ･ﾜｰﾝ

三菱に関しては競技部門のアタマがドイツ人に代わって岡崎研究所がハズされたばかりでしょ。
開発体制の作り直しと現行ランサーの利点、問題点の洗い直しを始めたばかりだから堅実なドイツ陣はランサーかコルトかなんてことは判断材料が揃ってから決めるだろうよ。

どうでもいいけど、エリクソンってオバサンみたいって思った。

トヲタのリストリクター事件（９５年のカタロニア）の詳細を教えてください

先走り汁として、コルトエボの生写真なんかをＭagＸあたりに
流出させるくらいの洒落っ気があったらいいんだがなぁ。

>>473
んな余裕、三菱になし。

三菱としては
ちゃんとターボ・４ＷＤつくりたいんだろうな・・・・


所でここの板の住人に質問
フォーカスＲＳ
シビＲと同じ位の価格だったら、欲しい？

>>475
いらない（ｗ
苦皿だったらﾁﾄ迷うかも

>>475
いらないGDBCが（・∀・）ｲｲ!!

>>472
この記事を参照。
ttp://auto.ascii24.com/auto24/toyota_wrc/04_chapter/04_chapter_03.html

にほんしゃ以外のエボモデルについて

フォード
フォーカスＲＳ（日本に入る）

セアト
Ｒシリーズ（イビーザ・コルドバ等）
（日本未）

シュコダ
オクタビアＲＳ（入ってくる可能性アリ？）

ヒュンダイ
アクセント（エボモデル多分ある？）

プジョー
２０６ＧＴとあとなんかひとつ（ＲＣかな？）
（入ってきてる）

シトロエン
クサラ（エボモデル造ろうと思ったらつくれるかも？）
まだない。

折れは外車のエボモデルの中ではエスコートRSコスワースが一番いいと思う。

ttp://www.autoascii.jp/auto24/toyota_wrc/05_chapter/05_chapter_03.html
ランエボとカリスマGTって、ただ呼び名が違うだけで性能上の違いは全くないって
思ってたんだけど、上のページには「バーンズが駆るWRカーのカリスマGTだった」
って書いてある。俺、間違ってる?

>>481
記事が禿しく間違ってる。

間違ってないよ。本当に名前が違うだけ。昔はバーンズが使ったカリスマGTをリビルドしてマキネンがランサーエボリュ−ションとして使ってたしね。

>>482-483
そうだよね。そう言ってもらいたかったんだ。ありがとう。

マキネン搭乗車がランエボ、バーンズがカリスマＧＴ。
違うの名前だけ。
当時、三菱が欧州メーカー（ボルボ？）と協同開発した車の車名で
欧州でのプロモーションをかねて、車名だけ使いました。
ランエボは、アジパシでもプロトンって名前になったりしてまつ。

>>481
写真みておもた。
カローラＷＲＣってかっこいい・・・。

>>478
「ちゃんとリストリクターは使用している。ルールの解釈の違いだ！！」
なんて言っても駄目？ｗ

>487
前スレくらいにあったけど
リストリクターが状況によって
動くみたい。

動いたところから空気を多くとりこんでたとか
なんとかってあったけど・・・

ホントだったらそんな言い訳通用せん罠。

カローラＷＲＣしらんﾔｼがいるのか・・・・
なんか鬱になった・・・

９７カラー萌

これとインプＷＲＣ９８は本物見た事アリ。

>>488
たしか、可変式でブースト上がると
リストリラクタとターボの間に隙間ができる構造だったな。
よってリストリラクターの効果、激減。
当時、セリカは他社比で直線メチャ速でＦＩＡにずっと疑われてますた。
そのセリカのＥｇ開発スタッフが、ごっそりプジョーに移籍してまつ。
２０６も直線メチャ速ってこのスレに出てたね・・・。

プジョー、ヤバッ！！

あれだけコンパクトなのに
直線で速いと言うのはどうもげせんな・・・。
コーナリングが速いとか言うなら分かるけど・・・。

ま、でもマネーの力で彼らは安泰でしょ。

>>489
あらためてそう感じたって事かも。ってか、俺がそう。
丸目のカローラWRCは一見さえない様でいて見慣れるとｶｺﾖｸ見えてくる。

>>490
もしそれで今年のプジョーのメイクスとドライバーズの全ポイント剥奪と、
来年の選手権参戦拒否が有った場合は、今年は繰り上がりがフォードとペタ？
でも来年はきっとまた仏車(シトロエン)だろうね(藁


まあそもそもＦＩＡがそんな裁定を下すわけは無いのだが…

プジョーの年間予算７０億って、ロビー活動に何億使ってるんだろうね？

>492
９８．９９のワークスカラーがあんなだったからなあ・・・・
９７カラー見てみるとかっこいいよ。

ちなみに、フォーカスは０１カラーがベスト。

岐阜にあるカラフルタウンには、
カローラＷＲＣとトヨタＧＴ−ＯＮＥが飾っとりまつ。
カローラは、確か９８年のオリオールモデルでつ。
扁平タイヤなので、ターマックイベント用の車種だと思いまつ。
カローラマンセー。

>>494
個人的には'99focusがイチバンだと思う

>>495
でもブレーキがグラベル用の小さいやつ付いてなかったっけ？

>>485
ボルボっす。
プロトンっちゅーのは、マレーシアの半国営企業で、
そこがランエボのライセンス生産してて、それが、パート。
カラムジット・シンが乗ってるのが、それ。

>>497
そこまで詳しくみてなかたでつ。
今度ｼﾞｸｰﾘみてみまつ。
しかし見たところで、理解できないと思いﾏﾂﾀﾞ。

ＲＳ５００！！

>>495
もしかして鈴鹿のラリーフェスタで展示されてた個体かなぁ
９９カタルニアのオリオール車･･･ちょっと違うか、ゼッケンの下とか
写真見ると確かに小さいような気が･･･します。（暗くて判らん)

>>501
あれは９７年型の車両に９９年のカラーリングだったなあ。

フォーカスRSを検索して見てみた。




なかなかｶｺｲｲじゃねえか。

スコダオクタビアは入ってくるかも
ttp://www.streetlife.co.jp/carforsale-yoshi2002.html

プロトンのペルト（パ−ト）はまるっきりエボ６だよなぁ…確か…

カラムジット・シンってタ−バンとサ−ベルが似合う名前だねぇ…
地元じゃアレックスのゆんゆんとどっちがヒ−ロ−なんだろうか…？

>>505
エボ３のころからず〜っと、確か全世代ある。

>>505
あっちじゃアレックスの方がヒーローだろて。
香具師はなんだかんだF1に乗っていたクチだしね。

カラムはラリー北海道に行ったときに見たけど背丈がひょろ長い男ってのが
印象として残っている。PDの彼の記事のところにサインをしてもらったけど
お茶を飲んでいた最中とは気づかずに声をかけたら「大丈夫、いいよいいよ」
ってカレドニアの記事のところに書いてくれますた。

漏れはランエボはどっちゃと言うと好きでない部類に入るけど彼のペトロナス
カラーのプロトンだけは別。骨のGDBと怪物イグニス以外では一番写真を
撮ったな。因みに公式サイトもある。http://www.pert.com.my/

日本で丸目カローラ乗ってる人っているのかな？

カリブロッソに乗ってる人はいるね

ＷＲＣの車は現在リストリクターで吸気制限されていて、どのラリーカーも高回転は頭打ちで実質３００馬力前後の出力しか出ていない。
もしリストリクターが無かったらラリーカーはだいたい５００〜６００馬力は出てるだろうといわれている。

さて、そこでトヨタはセリカGT-FOURについているリストリクターを細工してやれ、と考えた。
車検時は規定通りの口径だが走行しだすと吸気量が規定以上に増えるという仕組みのリストリクターを装着した。
つまり、他のラリーカーが３００馬力前後の出力しか出ていないのに対しセリカはそれ以上の出力で走っていたのだ。
これはオリンピックで例えたらドーピング、いやそれ以上の悪質さだろう。しかも確信犯なのだからタチが悪い。
あれほどの大柄なボディだったのにそこそこの戦闘力があったのはこのせいだと言われている。

結果、そのことが露見したトヨタは全ポイントを剥奪され２年間(FIAからの通達は１年間だけだったのだが)活動することが禁止された。

>>510
確かにTTEのやったことは許せないものではあるけど、ポイント剥奪はいいとして
だからといって出場停止などの話は重罰過ぎるのではないかと思った。

84年だったかな、ティレルが鉛タンクを使ってポイント剥奪されたのは。
あれも確信犯だけど香具師らはシーズンのポイント剥奪されただけで
85年は出てきていたな。

まぁ、バーニー翁からラリー止めてF1ってのもこのころからあったような
気がしてならない。

>>494
98年のサイドに描かれるイラスト(?)がイベント毎に変わるのは楽しかった。
RACの傘にはワロタよ。
ttp://rally.racing-live.com/en/photos/1998/greatbritain/diapo_022.shtml

>512
ｶﾜｲｲ♪
しかし不思議だ…当時は見るのも嫌だったが、今となってはｶｺﾖｸ見える：カローラ。

>>513
今見るとｶｺ（･∀･）ｲｲかもｗ
丸目のインプ（市販車）をもう少し良くした感じ。

でもヨーロッパの市販車は醜いがｗ

うちの近くのイエローハットにはカローラＷＲＣのハリボテ模型がオイルコーナーにあります
サインツ車だったかな？

ちなみにかなりボロボロっす

シトロエンがクサラのレプモデル出したらほすぃ

昔からラリーには怪しい話があって（ルール上の）、それも楽しみの
一つだと思いましょう。ｗ

リストリクターの話になると、親方の伝説の解説を思い出す私。

久々のイベントなのに明日は雨模様か…

>>518
詳細キボンヌ

こんなのみつけた。
ttp://www.aurora.dti.ne.jp/~hanajiro/model/corollawrc/305_b.jpg

鈴鹿のフェスタのカローラ
http://gazo.dyndns.tv/dc/img2/img20021207155416.jpg

なんでこんなカラーリングにしちゃったんだ？
９７年までのまんまで出場させてたらカッコ良かったのに・・・。

512のサイドマーキング、こんなんみつけた。
ttp://studio-maxi.hp.infoseek.co.jp/corollaside.htm
コルスとカタロニアが入れ替わってるのはご愛嬌(^^;
こういうの、どっかやってくれないかなぁ…

俺は98の方がかっこいいと思う。
感性は人ぞれぞれなんだから｢かっこ悪い、ダメ｣とか言うなよ。

ｶﾛｰﾗ(･∀･)ｲｲ!!

新井ﾀｿは2003年もPWRCみたいやね。
しかもポッサムボーンとＷ起用。
スバル結構金余ってる?

丹羽たんはクビなのかね？
オートスポーツに03年は全日本参戦と書いてあった。

>>527

金余りというより新井タンが信用されてないと思われ。

しかしマーク・ブランデルさんは熱心だ
JWRCの次はスーパーモトですか
本当にドライブするコトが好きなんだね
個人的にはF1の時も渋めで好きだったが
さらに好感度UPです

来年のPWRCはスバルが本気出してくるからエボ勢との争いが面白そう。
御大ブロンクビストのチームもエボからプロドライブ製のNスバルにスイッチだとか。

再来年はいよいよWRC2化も噂されるし、そっちにも注目したいね

>>528
丹羽ﾀﾝ１年でクビか・・・。
かわりはやはり日本人になるのだろうか？

モンタジ出撃のﾖｶｰﾝ。

>>527
骨氏は、ＳＷＲＴからじゃなくて、昂オージーからなのでは？

>>528,>>532
年齢制限（27歳以下）にひっかかるからでしょ。

>>533
同じく年齢制限に（略

丹羽ﾀｿって何歳だっけ？
ってか来年から年齢制限されるの？

>>535
今検索したら’1975/11/18生まれだから来年２８だと思うのだが
来年から始まる年齢制限は’03/01/01の時点で２９歳に
成ってると資格がないって奴だったと思うから、あと2年有ると思うが
探してきたのがオフィシャルサイトじゃないから違うのかな？

>>520
怪しい話？　親方の解説？

>>537
主に親方で
時間があれば怪しい話も

最近ＷＲＣを見始めたんで、昔の親方の珍論を知らないですから
おながいしまふ

どなたかプレステ２のＷＲＣのＣＭの動画（マキネンとかが自分の足で走っているやつ）のある場所を知っている方はいらっしゃいますか？
もしいらっしゃったら教えてください。

漏れは愚論の「ケツ痛てー」を見たい

二つとも持っていまつが、どこかあぷろだ紹介していただければうｐしまつ。
ぱにっちが雪を食べたり、ろうぶが泥を食べたりする奴もありまつが

>>536
フォローサンクス。
27才ってのは、2002年から導入しようかって話でした。失礼。
年齢制限、緩和されたのね。（汗

ttp://www.spike-rally.com/mo/WRC_TVCM.asf

>>538
２０５セリカが苦労しているのを見て、（ＮＨＫのＷＲＣ放送）
ＷＲＣカメラマンの飯島俊行さんは、
「でかい、重い、バランスが悪い。」
トランクの高い位置に、スペアタイヤが置いてあるのを見て、
「スペアタイヤをあんな場所に置くのは理解できない。」
それを聞いた親方は（当時、なぜか飯島さんに異様に絡んでいた。）
「セリカはフロントへビーだから、あのようにリアのオーバーハングに
スペアタイヤを置けばバランスが取れる。」
「マスは集中していたほうがイイが、クルマは理屈ではない。」
「飯島さんの理屈なら、エスコートが一番速いはずだ。」
それでは、なぜタイムが出ないのだろう？って話になったら、
（何戦か走った頃には、セリカは見た目はイイ感じで走っていた。）
「ハンドリングの問題がないのにタイムが出ない。
コレはもうパワーの問題ですね。」
こんな感じです。
リストリクター事件の後の放送では、得意満面の親方の顔が見られました。

TTEのリストラクター事件の後すぐ、
モズレーはTTE名義でなければ次から復帰してもいいと言ってきたらしい。
一年間の出場停止はどちらかというと自主的判断だったみたい。
まあ開発の為の時間稼ぎもあっただろうしね。

当時はチーム内の派閥争いから誰かがFIAに密告しただの仕組んだだの
Tきな臭い噂があったらしい。

そういや去年までフォードのテクニカルディレクターだったステイナーは、
早くもジャガーをリストラされたらしい。本人の落ち度ではないと説明されてるが。
結構まともに仕事してる様子だったしなあ。やっぱWRCに出戻りかな？

>545
アンダーソン監督がＦＩＡに嫌われていたんだよね。

>>510
まぁセリカの３S-Gをほとんどそのまんま乗っけた
JGTCのスープラが直線番長っぷりを遺憾なく発揮していたことを考えると
リストラクターを取っ払ってしまえば６００馬力ぐらい出ても不思議ではないわな
JGTCもいちおうリストラクターはついてるし

JGTCってスープラの2JZエンジン載せられないの?
無知＆すれ違いスマソ

>>549
トヨタ自身が軽くてパワフルな3S-Gを選択

>546
これか…。詳細無いけど。

Jaguar replace Guenther Steiner
ttp://www.f1racing.net/news.php?ID=52510

>>544
漏れもBS1の放送リアルタイムで見ましたよ（Ｗ
変なﾔｼﾞﾛﾍﾞｴ作って持ってきてたりもしてたね。
ｽﾍﾟｱﾀｲﾔの件でしばし沈黙していたｱﾈｯﾄたん(･∀･)‥‥

こらもう怪説者デナイノ！

>>548
JGTCスープラの3S-Gは縦置用の冷却水路の違うE/Gブロックです

>>540
確かﾍﾟﾀでした。

実験　用意するもの。竹ひご、粘土。
「●−−−−−−−−●」と「−−−●−−●−−−」　
図のように竹ひごに粘土の重りを付けましょう。

竹ひごの真ん中を持って手首を捻ってみましょう。
（参考　重りの位置を「●−−−−−●−−−」に動かしたり、
重りの大きさや数を変えてみよう。）

いきなりで申し訳ないですが、
「親方」って国沢光宏の事ですか？

>>556
ＹＥＳ

>>552
今のESPNと比べると雲泥の差ですな。
つぅか、日テレはなんで親方使ってるんだ？
ここへのネタ提供のため？？

>>554
ケツ痛てぇは鮪でいいんじゃないかと。

最近は親方も解説ではなくラリー好きのコメンテーター
としてみれば、まあみれなくもないな、と思うようになった。

ヒュンダイもヤヴァイな
http://www.rallyx.net/news/021207.html#021207_1

>>553
最終型のカローラってアルテッツァ用の３Ｓ−Ｇをベースにしていたはず
それとは違うの？

>>560
ヒュンダイも上昇機運が高かっただけにつらいな〜
カストロールもここでやめたらもったいないのではないでしょうか。
来年だって下手したら三菱をって･･･いないんだ･･･

>>543
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
感謝！！

>>554,558
・ドライビングしてる映像（in car CAM）は愚論
・車外からの映像はFord Focus
・最後に愚痴っているのはペタ
って感じでしたね。

ユーロから手紙が来た。
02総集編限定版、1/24発売です。
あとコリンとマキネンのDVD（各巻120分）も出るよ。

ところでF1の02総集編は何でVHSだけなの？

>>562
カローラ最終型が使ったのは先代カルディナ用エンジソ。

>>564
F1の場合、ディジタルメディアの権利を兎さんが握ってるからとか聞きますた。
80/90年代総集編はイレギュラーのやうです。

>>563
フォロ燦楠。

あのー、リストラクターって書くのは2chネタなんですか？

Restrictorってどう読んでもリストリクターかレストリクターあたりが
妥当だと思うんですけど・・・

日本の雑誌なんかの表記じゃ、ほとんどリストラクターだよ。
見たことない？

とりあえすリストリクター、リストラクターでググってみる。
前者の方が多く引っかかるけど。

>>567
｢Restrict｣に一番近い日本語表記は｢リストリクト｣だから、
リストリクターの方が良いと思うけど。
リストラクターだと、｢Restracter｣になってしまう。
でもつづりは｢Restricter｣では？英/米表記の違いかな？

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=Restricter&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

>>570-571
restrictor

googleで検索しても分かるとうりRestricterではスペルミスでしょ
って事なんだけど説明不足だった？

英語だから仕方ないね。
今見れるか解らないけど
数ｽﾚ前にペターの名前
　「そるべるぐ？」は、発音的に合ってるか？
って論争があったけど最終的に
「何でもいいじゃん！」「ぺたーーーーーー」
って事になったｗ

外人が本気で発音したら
あまりにも微妙だからカタカナにするのは難しいから

リストラクター　リクトリクター　ぃすとるぅぁくぁーｗ

でも何でも良いんでない？

別にソルバーグでもCセインでもFデクレアでもオーリオルでもマックレでも
トンミマキネンでも国による発音の違いだたーりするから名前はどうでも良いけど

それとはまた扱いがちょっと違うような。
リストラクターだとrestructureが発音的に近くなってくる。

あと雑誌編集者も結構勘違いして覚えてたりするからあてになんない。
ロールゲージとか（ｗ

restructureだと「りすとらくちゃー」では。

restrictor:
少なくとも[i（発音記号）]から可能性を考えると「い」または「え」の表記が近いと思うので
　「りすとりくたー」 「りすとれくたー」 「れすとりくたー」 「「れすとれくたー」
のどれかになるんじゃないかな？

例えでつかっただけじゃないかと・・・

何？クイズミリオネアでつか？

>565
中盤戦以降から
アルテッツァの３Ｓ−Ｇベースなので
どっちも間違いじゃない。

当時、エプのビデオでジョージがそう言ってたの見た。

アリスター と アリステア みたいなもんやね。
本人はアリステアでおながいしますと言ってたみたいだけど。

WRCとJGTCの3S-Gは全く別物です

＞581
良い方悪かったっす。

中盤戦まではカルの３Ｓ−Ｇ
それ以降はアルの３Ｓ−Ｇベースなので
どっちも間違ってないと言いたかったのネン。

過激なヘリ追跡サービス時代って、どこが一番金持ってたんすか？
やっぱり金持ち順に速かった？

>>581
Racing on12月号によると96年からJGTCスープラはWRC用エンジソ積んでいるんだが？

>>584
つー事は、WRCエンジンってのは本当に500馬力は出るんですね。
すげぇなぁ。加給圧はどれくらいなんだろ？2.3くらい？

>>583
ランチャ対トヨタ　フィオリオ対福井さんとアンダーソンの戦いです。

車板の「もっともらしい嘘で、質問に答えるスレ」にデルタＳ４が出現。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1037684984/123-127

>>582
どっかのチューニングメーカーが80スープラに3S-G載せてた。
たしか一般向けに発売もしてたな。
うーん(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

Kevlarをケプラーと呼ぶのはやめて欲しい(w

WRC仕様の技術をフィードバックして
JGTC用に仕上げたE/Gというのが正しい表現だと思われるが・・

グループＢ時代の４Ｔ−ＧＴは、トムスのグループＣカーの技術が
使われていたね。

インプレッサスポーツミーティングでドナルドソンが
「おそらく2004年には、日本でWRCが実現するだろう。そのステージは富士山麓・・・」　
とか言ったんだってね。

ホントだったらいいな。

この間あったイベントに来てた田口選手が
『リストリクター』っていってますた。

T社 東富士研でE/G組んでた知人がリークした情報によると
JGTC用3S-Gは名目こそ「〜のE/Gをベース」にということになっているが
基本設計はそうかもしれないが実際にはレース専用のブロックとのことだ

>>593
どこでもそうなんじゃないのか。

>>594
程度問題でね
日産やホンダはラインから選別品を抜いている程度と聞いてます。

ってココWRCスレだった
ｽﾚﾁｶﾞｲスマンす

>>589
GTスープラにはWRC用Egの前はCカー用Egを流用して載せたとも書かれているのでやはりWRCエンジソそのものを流用した様だ

９９年のポルトガルから狭角ヘッド、大径バルブ、４連スロットルの３Ｓ−Ｇが
投入されたらしい。
それでコレは、なに用がベースなんだ？ｗ
２０００年モデルのカローラが出ていれば、さらに１０馬力アップされた
エンジンがあったそうな。　もったいない・・・。

>>598
MR2最終のＶ型用では？NAｸﾞﾚｰﾄﾞが2Lで200PSでてたからね。４連スロットルなんて特にNAｴﾝｼﾞﾝに効きそうだし。

Gr.Aでも大径バルブ、４連スロットルへ変更は可能だったような気がするけど。
狭角ヘッドはアルテッチャかな？

>>599
99年でなくて98年時点ならちょうど�X型が出た時期とは重なるね。

>598-601
たしか、当時のRallyX誌によると、カルディナ（先代）用だとかあったが？

ユーロの2002総集編予約したいけど、ネットからで予約できるところ見つからないんだが。
電話でしろってこと？

そのうちできるようになるから心配すんな
売り切れはまずないから

GTRのN1ブロックなんて何のためにあるんだよｗ

>>602
俺もRallyX誌でアルテッツァ用って見た気が・・・
外見の差は、カルディナ用はヘットカバーに市販車用のインタークーラーの
逃げ（四角く凹んでる）があったけど、アルテッツァ用になってからは無く
なっていた。VVTはキャンセルしてたらしい。

JGTCに出ているインプレッサのエンジンはWRC用と同じらしいね。

WRカーってスロットルの数やヘッドカバーなんかは変更可能なんでは？

>>607
俺もそう思うんだけど、実際に見ると凹んでるのよ。なぜか

２０００年以前のRallyX誌捨てちゃった確認できないから自信ないけど・・・

>>608
同じ型使ってマグかなんかで作ってるのかな？

そういえばラリーXってメカの写真ほとんど無くなっちゃったね。
まえは車両解説とか旧いラリーカーの紹介とかやってたのに
いまはドライバーのインタビューばっかり。

まあ、世間的にも誰々優勝ー！！とかの話題がほとんどなんですが。

subaruのサイトのペター日記?、おもろかた。
ここのペタ厨の所為で彼を嫌いになりそうだったけど一気に挽回したよ(w

>>611
http://www.subaru-msm.com/issue/swrt/10/data/0012.html
ﾜﾛﾀ。

お礼参り・・・てっきり違う方を（以下略

>>611
面白かった
こんなのがあるなんて知らなかった
教えてくれてありがと

今日の東中にソルベルグのけっこう長いインタビュー（４段ぬきくらい？）
載ってるよ。

>>612
俺も知らなかった。
マジでﾜﾗﾀｗｗ　
車夫「ぶぃ〜ぃ〜ん」。 ｗｗ
あとはカツ丼を食うペターも

フォード、フィンランドF2チャンピオンのミッコ・ヒルボネン（22歳）と契約。
来年フォーカスで走る予定。
4人目の若手ドライバーだ･･･
ていうか若手抱えすぎだろ。ｗ

でもフォードがとる若手ってハズレが少ないよね･･
選んでる人はいい目をしてるって事なのかな〜
給料安いから使いやすいだろうし、ドライバーにしてみてもあの大メーカー
からのお誘いって事でうれしいだろうし。

>フォードがとる若手ってハズレが少ないよね
ペターも入ってます？

でも結果が出せないよね＞ford
#船頭さん多すぎです(w

>>619
それがぁフォードの電灯でしゅ。
F1でも同じようなことを…

実際給料の面ではコリンとは一桁、ひょっとすると二桁違うかもしれないし。
若手の話題性で宣伝効果もある程度期待できるし、結構うまい方法かもしれない。
ただ、彼らが将来もフォードに残るかどうかはわからないけどね。

JrWRCチャンピオンのソラはどうもWRCには上がれず
PWRCにランサーで参加することになりそうだ。
シュコダにいたリガトもPWRCでやるようだし
今年よりはるかにドライバーのレベルは高くなりそう。
新井たんいよいよやばい予感。

ビルヌーブが英紙のインタビューに答えていた。
「マクレーのようなドライバーがＦ１には必要だ。
彼がＦ１を運転すれば現在の停滞したレースシーンに新風が吹くだろう。」
記事ではマクレーの来シーズンのシートはすでに決まっているのでその可能性は
ないと結んでいる。以上。

＞マクレーのようなドライバーがＦ１には必要だ。

なんとなく「マンセルのような」という表現に感じてしまう(w

>>622
リガド、JrWRCにエントリーしたって話ぢゃなかったっけ？

コリンがF1にいったら・・・

クラッシュ連発したり・・・
マシントラブルがあると、大観衆の前で蹴りを入れるのだろうか・・・・
たしかに、新風が吹くだろう

なんでマクレーにあんなにお金を払うんだろう？
どうせまた、同じことの繰り返しだと思うけど。

>>627
速いから

>>626
イイ！Ｆ１マシンでも容赦なく蹴りを叩き込むマクレーカコイイ！

>>628
そろそろグロンホルムに勝てなくなってきたけど・・。

>>624
マンセルというよりピケのような…

>>627
なんだかんだいって勝てる見込みがあるから。
コストパフォーマンスで言ったらサインツの方がよさそだけど
＞なんだかんだいってポイントはしっかり捕ってくる

>628 631
今度もフォーカスの１年目みたいになるのでは？

あぼーん

セバスちゃんがコリンの良いところを吸収して
さらに成長してくれれば漏れとしては大満足です

なんだかんだいって今のＷＲＣで勝ちを見込めるドライバーは少ないし、
クルマの能力プラスアルファ（気合とかプロ意識とか）を持ち込める
という価値はあるのではないでしょうか？
少なくとも今のシトロエンには必要な要素だと思います。

マクレーは去年の遅刻とか最終戦の自爆とか、なんとかして欲しいが。

ベルナール・リンダウアー更迭？
http://www.ralliart.co.jp/02news/02wrc_2.html

マリオ フォナリス氏、
三菱WRCチームのテクニカルディレクターに起用
2002年12月10日



三菱自動車は再来年2004年総合優勝を狙ったWRC活動再開に向けて、
現プジョーチームのチーフ開発エンジニア・マリオ フォナリス氏（32才）を
三菱WRCチームのテクニカルディレクター（Technical Director）に起用することを発表しました。

同氏の就任は、先に発表した2003年の三菱WRCチーム再構築プロジェクトに関連した体制強化の一環にあたるものです。
同氏は2003年1月1日に就任し、
WRCチームの実質活動母体にあたるRAE（ラリーアートヨーロッパ、在英国　Rugby）のテクニカルディレクターとして、
WRC活動の開発エンジニアリングの陣頭指揮を担います。

フォナリス氏はイタリア トリノ生まれのイタリア人で、
WRCプジョーチームのシーズン総合優勝に技術責任者として貢献しました。
今後はRAEを基盤に、三菱WRCチームと合流して欧州側でラリー車開発を行い、
三菱自動車のR&Dへのフィードバックや共同開発をより促進します。

うわ、637とモロかぶった。
リロードせんと1時間以上ほっといたから…。

三菱製トラクター＝90式戦車

新井たん来年もPWRCで速さぶっちぎりなら株が上がるなぁ。

速さぶっちぎりでも車の信頼性が低ければ意味ないしなぁ（鬱

>>631
ピケはマシンどころか
事故った相手のドライバーに蹴り入れたからなぁ(w

>>643
グリストがやめたのも実わコリンに蹴られたから…（ｗ

>>644
伊豆名物「貫一お宮の銅像」を想像してしまいますた。

>>637-638
金曜日に同僚と「ミシェル・ナンダン引き抜いたら凄えよな、三菱も」って話をしたばかりですた(W

で、ラッセ・ランピを首にしないと意味が半減だと思うのはおれだけか？

>>654さん
思いっきりﾜﾛﾀｰ(w

日本人でWRCで勝ったことある人っているの？

ノンタイトル戦なら篠塚が２回優勝してる

>>649
凄いね。ミツビシで？

サインツがシトロエン入りする可能性が高くなってきますた
クサラをテストドライブしたらしい
とりあえずよかったｽﾞﾗ

今度はシトロエンがドリームチームか？（ｗ

デルクールと違ってrally-x.netアリステアのコメントに安心したよ。
自分と自分のおかれている状況が良くわかっています。

>>650
９１、９２年のアイボリーコーストをギャランVR4で優勝。
個人タイトルにしかポイントが入らないラリーだったんでワークス勢は
こぞって参加しなかった。
篠塚は名前がWRCになる以前の世界選手権でもアイボリーコーストで２勝
してたはず。この時も車は三菱だったよ

そうか、篠塚健次郎を知らない世代か。
知っててもせいぜいパリダカだろうしな〜
ランエボもこの世に存在しない時代の話だし、そりゃそうか。

たったの10年前でしかないんだが、
10年前にラリーに興味を持っていなければ
たとえそこそこの年齢だったとしてもねえ。

Gr.Bスレなんかリアルｵｻｰﾝがほとんどだし。

>>649
あれは、ワークスどころか、名のあるドライバーはまったくいない、なんで「WRC」という名前を使うのか分からないようなレースだよね
けっして篠塚がマクレーやサインツ並みに速い訳ではないのれす

しかしすさまじい路面状況だったよな・・・
あーいうのも1戦くらいあってもいいと思うのだが

シノケンが勝ったのはアイボリーコースト？
パリ〜モスクワ〜北京　激走１万６０００ｋｍを思い出しました。
1万6000kmをノントラブルで走れるパジェロ＆シトロエンは凄かった。
こんな話が出来る自分は20歳です。おじさんですか？

藤本がノンタイトルのサファリ（’95だっけ？）で勝ってるのも覚えておいてあげてくだちい。

>>651
マジで？
来年もモヤ語が聞けるんですか？
新ポイント制ならサインツみたいなドライバーは俄然有利
だもんなぁ。もしかしてチャンピオンとか．．．

>>658
精神的オヤヂですな(w

>>652
年齢的余裕の問題だと思うんだがな
アリステアにはまだ現役としての時間はあるが
デルクールは乗れる時に乗っておかないと
もう、あとがないのだよ

#もう終わってるとか言うなよ(w

１０年前と言えば小平桂子ｱﾈｯﾄがBSでWRCの放送やってたなぁ〜

ラッセ・ランピ首になっておれ様がそのままテストドライバーヘと・・・・

０４使用は、
Ａアリステアスペシャルか････

漏れはアリステアの大活躍を期待して
エボリュ−ション９ アリステア・マクレ− エディション
とゆ−ステッカ−を自作して、貼ってるんだよ…

オレ様とｱﾘｽﾃｱとではまるでﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾀｲﾙが違うので開発ミスがループする罠。

>>655
厨房の頃からラリーファンで現在32でつが何か？

カツ丼おいしい〜です

今日の昼飯はカツ丼に決定。いってきます。

デルクールはセッティングが特殊だから、開発の役には立たないと思われ。

フォード時代ビアシオンがデルクールの特殊なセッティングに不満タラタラで
メカニックと険悪な状態になったのは有名な話だね

2003年の各ワークスレギュラーのカーナンバーが決まったみたいです。

1 MARLBORO PEUGEOT TOTAL Marcus GRONHOLM (FIN)
2 MARLBORO PEUGEOT TOTAL Richard BURNS (GB)
3 MARLBORO PEUGEOT TOTAL

4 FORD RALLYE SPORT Markko MARTIN (EE)
5 FORD RALLYE SPORT Francois DUVAL (B)
6 FORD RALLYE SPORT

7 SUBARU WORLD RALLY TEAM Petter SOLBERG (N)
8 SUBARU WORLD RALLY TEAM Tommi MAKINEN (FIN)
9 SUBARU WORLD RALLY TEAM

10 HYUNDAI WORLD RALLY TEAM Armin SCHWARZ (D)
11 HYUNDAI WORLD RALLY TEAM Freddy LOIX (B)
12 HYUNDAI WORLD RALLY TEAM

14 SKODA MOTORSPORT Didier AURIOL (F)
15 SKODA MOTORSPORT Toni GARDEMEISTER (FIN)
16 SKODA MOTORSPORT

17 CITROﾋN AUTOMOBILES Colin McRAE (GB)
18 CITROﾋN AUTOMOBILES Sebastien LOEB (F)
19 CITROﾋN AUTOMOBILES

PWRC,JWRCのエントリーも発表された。
リガトが両方にエントリーしているのが目をひく。
交代で開催されるから、両方も確かに可能ではある。
奴田原がPWRCにいつの間にかエントリーしてる。

ちなみにエボ厨がハッピーになるニュース。
少なくとも2004年はランサーベースで行くと。
本来ならもう少し小さくしたいのは確かだが、コルトでは小さすぎ
ちょうどいいサイズのベース車を新たに用意するには
1年では短すぎるということらしい。

最後はサインツ
テレフォニカの金でシトロエンからの全戦参戦が決まりそうらしい。
良かった良かった。
･･･でもブガルスキはどうすんの？

>･･･でもブガルスキはどうすんの？

腹いせにERCを荒らし回ってくれると嬉しい

ピュラスは？

>>675
このニュースはデマだぜ！ってクラッシュネットジャパンではいってるけど･･

＞少なくとも2004年はランサーベースで行くと。
来年１年間休む意味はあるのだろうか？
ワークスエントリーをしなければ、２００３年モデルを出せないから
テスト参戦する意味もないだろうし。

金がないって言えればいいね

サインツ、シトロエンに入れるといいあるね
でも、そうなたら、マクレとは腐れ縁あるか？
スバル時代の、チームオーダー無視事件のわだかまりは無いあるか？

>>679
言ってる意味が良くわからん。
2003年モデルなんか出してどうするの？
2004年に向けてのプロトタイプをこれから作って
それで実戦テストするってことでしょ。
参戦しながら開発、では資金的にも人材的にも資源が分散するから
1年間は開発に専念って意味かと。

トヨタさん復帰してサインツの面倒みてあげなよ。ｗ

>>682
2004のプロト＝2003モデル、と考えられないんだおまいは？

んでワークス参戦しないと2004年のプロトが出せんと？

どゆこと？

過去のトヨタの例と一緒なら、2004年用先行開発版で
参戦できるんでは??

>>672
スバルのエースはﾍﾟﾀｰでｹﾃｰｲだね

サインツはフランス南部で８、９の両日にクサラに試乗。
コドライバーのルイス・モヤと代わったマルク・マルティ（共にスペイン）と組んで参加した。
ってYAHOOのニュースにでてたけど、モヤとコンビ解消したの？

ワールドラリーカーの「２００３年モデル」っていうのは
ワークス参戦をしないと出せないよ。
だからエンジンとかボディーワークはイジれないよ。
もう一つは「バリアントオプション」

>690に追加
＞2004年に向けてのプロトタイプをこれから作って
　それで実戦テストするってことでしょ。
だから実戦には出られないと思われ。
トヨタとシトロエンは復帰とか初参戦の特別措置。

だから2004年に復帰するんでは？
ていうかルールについてなんて我々よりチームの関係者の方がわかってるだろうし
1年休止はFIAとも話し合っての決定だと思うんだが？
チームがトルコとか何戦かは出る、といってるんだから出られるんだろうよ。

「２００４年もランサーなら、わざわざ休止するなよ。」と言いたいんです。

来年節約して、再来年に一気につぎ込むつもりだったりして(ｗ

>>693
なぜ？
フル参戦するとなればそれだけ開発のためのリソースも金も人材も減るわけで。
成績が残せる見込みもないままずるずる続けるより、開発に専念してペースをあげて他チームに追いつこうってのは
正常な考え方だと思うんだが。

>>695
フル参戦しないでチームを維持できるか心配にならない？
あのＴＴＥでも苦労していたよ。おまけに撤退しちゃったし。

>>689
みたいだね
http://www.wrc.com/en_GB/News/2002/014/2002_MoyaSainzSplit.htm

>>697
モヤ・・・･ﾟ。･(ﾉД`)･。ﾟ･ 。

ひ〜！世知辛い世の中になっちまったぁ！

うわ〜、モヤ引退するの？
あのナビがもう聞けないなんて・・・

おい、オマエラ、これ本当にすげーぞ。騙されたと思って見てみろ。
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1031402017/482
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1038650392/681-682

とうとうサインツ−モヤのコンビも...
寂しいことこの上なし。

>>697
Σ（´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ

>>697
モヤ〜うわーん･････(ﾉД`)････

三菱の撤退は？

嘔吐ｽﾎﾟｰﾂのｺﾙﾄ予想ﾓﾃﾞﾙｶｺ(･∀･)ｲｲ!と思えた・・・、
今までどうでもいいと思ってたんだが・・・

マタドールさん&モヤ様の勝ったラリーをまとめてDVD化きぼん

>693
開発期間を稼ぎたいんだろう。
あとはチームの再構築
実際今のランサーＷＲＣは、粗悪なグループＡだからね。

勝てないマシンでこのまま参戦し続けるよりも
一旦休止して、勝てるマシン造った方が良いと踏んだんだろう。

プロドラ、ＴＴＥレベルなら同時開発も可能だろうが
ＲＡＥの規模ではむりなんじゃない。

＞696
ＴＴＥがワークス活動止めたのと
撤退したのは関係無いじゃん。
（まだ９７年のＷＲカーレベル）

>（まだ９７年のＷＲカーレベル）
これ、気にせんでクレ

もし、今からコルト造るにせよ。
時間が無い、完成したにせよ。

実際の熟成は、０４年になるから
三菱としては、まず得策では無い。

>708
モータースポーツは一度休止すると、再開するのに凄く苦労するよ。
「一旦休止して、勝てるマシンを〜」って言って、そのまま消えていった
メーカーはたくさんあるよ。
２００４年もランサーみたいだし。

いっその事、206のカスタマー使用買って来て
コルトのドンガラを乗っけて参戦とか・・・・

レース前はｶﾂどんにきめますた

>>711
その程度のことを考えないで開発専念を決定したと思ってるおまいさんはおめでたい人だよ。
そのデメリットがあってもこのまま参戦し続けることのデメリットの方が大きいと判断したんだろ。

たとえばSWRTのラップワースもその辺を考えれば正しい決定だと述べているが？

考えてみろ。もし参戦も続ける、開発もする、だとフォードやスバルと同じことだ。
てことは、仮に同じ程度にそれぞれの車が良くなるとしても、フォードやスバルにも追いつけないってことだ。
彼らより速いペースで開発できるなら、そもそも今年こんなことにはなってるわけはない。
そして来年は明らかにランサーより速いと思われるシトロエンも加わる。
また来年も再開争いなんぞしてみろ、それこそ撤退せざるを得ないだろうが。

再開＝最下位な

>714
それなら開発に専念して何するの？
ワークス参戦しないとエンジンとかボディーを改良したクルマで
実戦テストはできないよ。
テストだけして本気でクルマが速くなると思ってる？
三菱にはトップドライバーもいないよ。
１年間の休止は大きいと思うよ。
三菱は岡崎が主体でマシンを造っているのは知っているでしょ。
プロドライブみたいなシステムとは違うよ。

根本的に三菱のマニーがなくなったためでは？

車としてのポテンシャルがあまりにも不足してるんだから・・・
実戦で走らせて何台も潰すより。

色々と、
異なる車を作っていった方がいいと踏んだんじゃない？

金があれば、どうにでもなるんだけどね。

>>716
すげぇな、開発もチーム運営の戦略も全部お見通しなんだ
じゃ、新しくチームでも興してオーナーにでもなったらどうだ?(w

素 人 が 解っ た よ う な 事 を ヌ カ し す ぎ る な

ウザイ

>>718
私は「クルマが減ると盛り上がらないから休むな。」と言いたいだけだが・・。

以前にも増して、開発するのにお金も時間もかかるってことだな。俺達シロウトには
計り知れない事だ。
どうせトップを走れないで下位グループを争っているのであれば、そっちの方が
デメリットがおおきいかもな。
まぁ、温かく見守っていきましょうや。

>>718
すげぇですね、知識だけで新しくチーム興してオーナーになれるなんてとこまで
考えちゃうなんて。

荒れるのは路面だけで充分だ！

>>722 ﾜﾗﾀ　ｳﾏｲﾈ

新井タン、ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾌﾞを追い出されちゃったね。team STIで骨氏と２カー体制だって。もうWRcarには乗れないのかな？

つか、新井くんはスバルが日本の会社だからWRcar乗れたわけで…
4位取った時も他の車が自滅してただけだしね。

特例で実戦テストさせてもらえるようにFIAに頼み込むぐらいのことはしてると思うが。
FIAにしても全戦参戦義務付けつったってそれが理由で撤退されちゃ元も子もないし。

「休止してマシン開発→本当は活動縮小→？」っていうのは、メーカーが
撤退するときの常套手段だから心配なんだよ。
（今度の三菱の場合は知らないけど。）

>>719
ワークス参戦しないとってのはお前の脳内ルール。
シトロエンやトヨタと同様のケースをやろうとしてるだけだし
FIAも戻ってきてもらわないと困るので認めないはずがない。
だいいち三菱もそこを認めてもらえる見込みもないのにテスト参戦しますなんて
言うはずがないだろう。
子供の遊びじゃないんだから。
電波飛ばしすぎだ。

>>727
来年も参戦しても成績が上がらなければどうしようもない。
開発に専念してもだめな車しか作れないのだったら
しょせん三菱の力はそれまでってことだよ。

>>728
カローラの２０００年モデルがあったのって知ってますか？
ワークス活動しないから公認が下りなかったよ。

はぁ？
2001年に戻ってくるのを前提にTTEがテスト参戦を求めて認められなかったのか
それともプライベート向けに改良したマシンを売ろうとしたのか？

ここスレって全日本ラリードライバーが居る見たいだけど…
語ってますけどどうなんでしょ？

http://sports.2ch.net/test/r.i/f1/1038761132/

>>731
脳内ルールではないという説明をしただけでしょ。

ルールってのはすべて目的があるの。
ワークス参加しないで車だけ改良してプライベートチームに売るのはだめですよ
って言いたいからそういうルールを作った。
でも将来ワークス参加するためにテスト参戦することまで規制しちゃったら
新しいチームや復帰を目指すワークスチームに道を閉ざすことになる。
それじゃこのルールの目的には合わないからルールの適用を除外されることになった。
そこを理解してないから「脳内」って言われちゃうわけだよ。

>>734
新しく参戦するチームが歓迎されるのは分かるけど、自分たちの都合で休止する
三菱はＦＩＡから理解してもらえるの？
今まで何かとＦＩＡに三菱はいじめられているよ。

>>734
カローラはワークス撤退後もTTEがプライベーターに供給する車両に毎年改良を加えていたはずだが?改造の程度によるのか？

プジョーが明日、モナコで発表会
らしい
赤いﾏﾙﾎﾞﾛｶﾗｰの206か・・・

>>737
明日なんだ。
どっかのHPで画像でるかな？
うーんシルバーの方が目に焼きついてるので
赤の印象が…
でも見たい

>>735
＞新しく参戦するチームが歓迎されるのは分かるけど、自分たちの都合で休止する
三菱はＦＩＡから理解してもらえるの？
今まで何かとＦＩＡに三菱はいじめられているよ。

嘔吐SPORTによるとテスト参戦の許可はFIAも認めているし、その為に2003年シリーズの車両を運搬する船便のチャーター料の分担金も支払うそうだ。
新旧問わず参加チームの減少はFIAも懸念してるから他チームの不利益にならない範囲での便宜は惜しまないよ．

これから岡崎はエンジンだけらしいな。

これで日本メーカーはエンジンはイイがシャシは遅れてるというイメージが
さらに濃くなったりするのかな〜っ
と思ってみる。

>>日本メーカーはエンジンはイイがシャシは遅れてる
そうなん？
スバルなんざ真逆なイメージだったけど。

正直、三菱にはGr.Aでがんがってほしかった。。。
A車でWRカーと争ってた時代はかこよかった

いやいや、ランサーはまだまだいける！と思いたいっ！

>>742
あそこは素材がたまたま日本車なだけじゃん
開発は英国でしょ

うーん。
じゃ聞くけど三菱のエンジンって良いの?
今となっては･･･

トヨタの3S-Gはパワフルだった”らしい”けど。
あ、アレは開発TTEか(w

>>740
荒れた結果がコレかい。ｗ

>>746
だから、思ってみただけだって(w

「三菱にイイエンジンなんてあるか？」って自問しちゃうもん(w

妄想かyp!!、絡んでスマソ。

デフどうするんだろ？

駆動系もヨーロッパ開発に移行予定。

＞751
そういう意味でないと思われ


三菱は、手持ちのカード（エボ）を使い切る気でいるんだろう。

きっと、使い切った時がコルトエボの登場だろう。



本社では、コルト車体ベースがきっと進行してる。

スポーツカーの開発
がすすんでるかもってことね。

>752
ナに言ってるかよぉ〜わからん。。。。

いよいよGTOの登場ですか?(ﾄﾞｷﾄﾞｷ

コルト参戦までの
繋ぎマシンてこと
＞ランエボ

ヒュンダイアクセントを三菱ブランドで・・・

FIA公認パーツの在庫とかどうするんだろ
使い切らないともったいないよな

もしかして・・・・
ekワゴン？？？

もしかして・・・・
ekワゴン？？？

そもそもランエボって商品自体が採算とれてんのかい？
同じレイアウトの売れ筋が有る、インプとは違うでよ。

>>761
めちゃめちゃ儲かってる。
普通のﾗﾝｻｰに旧型と大して変わらないドライブレーンを使ってるから。



ってのを聞いた事があるが本当か〜？

>>761
基本的に企業は採算が取れない物は作らないからね。
ベースになってるランサーとかは昔、教習所に山ほど納品してたし
中途半端な企業の営業車で走ってるのをよく見るな。

>>763
ランサーで教習受けますた

現行ランサーの教習車とか営業車ってみたことないなあ。
つーか、エボでなくてワゴンでないセディアって中々いないような・・

結局、三菱の開発はｴﾝｼﾞｿ以外全て管轄になりそうだ。日本サイドに一切相談をせず台倉が強権発動したし、難癖つけてﾎﾟﾝｺﾂﾃﾞﾌをｺﾞﾘ押しした岡崎のﾊﾞｶ供はまとめてﾘｽﾄｰﾗでつね。

すいません、もうちっとオレのようなｱﾌｫにも
わかるように言ってくれると有り難いのでつが・・

>>765
>エボでなくてワゴンでないセディア
ターボでなくワゴンでもないインプレッサも

今さら外野が騒いでも仕方ないし、俺はﾏﾀｰﾘとPWRCの奴田原さんを応援・・・
Nエボなら、まだ応援し甲斐もあるし

ﾇﾀ━━━━━━(ﾟдﾟ)━━━━━━!!!!
ってなるのを待っとけ>>769

今流れてるスバルのCMはｶｺ（・∀・）ｲｲ!!

たのむからスタカンの音楽使うのやめてくれといいたい
スバルさんには

>>770 thx!
来年は、ぬたさんと新井ﾀﾝの二人でPWRC王者を争ってくれたら嬉しいので、とりあえず一発

ﾇﾀ━━━━━━(ﾟдﾟ)━━━━━━!!!!

NZ, Ozあたりは逝ってみたいね、ﾇﾀ━(ﾟдﾟ)━!横断幕持って

奴田原をランサーWRCに乗せてみたい乗せてみたい
小一時間くらい

正直ヌ田原じゃ無理だろ。
いや、正直

正直新井でも無理だったしな。
いや、正直

ちょっと話戻るけどTTEの2000年モデルってのは確かホモロゲ申請してないです。
それでも開発を進めてたのはホモロゲ受けなくても良い部分を進化させてた。
新型エンジンがお蔵入りしたのは撤退前提でトヨタ上層部が99年をリミットに
ホモロゲ申請しなかったからって事。

三菱は一年休止してもホモロゲ申請する為TTEとは状況が違うって訳だな。
いや、もしかしたら突然Gr.N残して撤退するかも知れんが････（´д｀;）

Gr.Nをこれまで支えてきたのはランサーだからねえ。
FIAもそうそう邪険に扱うわけにも行かない。
勝ってるときにはいろいろ言って来ることもあるかもしれないけど
WRCのためにもGr.Nのためにも三菱はいてもらわないと困る存在だからね。
今回のことで決定権はダイクラのドイツ人グループに移ったようだけど
しっかりした計画の下で着実に前進する、というドイツ人気質に期待してる。
途中で気が変わって「や〜めた」ってのは彼らにはないと思ってるから。
まあ期待しましょうや。

やっとFTOWRCが見れる時が来たか・・泣



実はエクリプスWRCだったりして。

>774

小一時間も持たずにｸﾗｯｼｭする罠。

三菱かぁ・・・・。
周りがどんどんＷＲカーに移項していくのにグループＡに留まり、
しかもドライバーズチャンピオンも獲得という孤高のスピリッツを感じた。
マネキンのお陰と言われればそれまでだが、三菱ラリーアートの情熱を感じた。
だが、いまとなっては三菱の凋落ぶりは見てられない。
この差は何なのか？やはりマネキンの移籍のせいなのか？
ＷＲカー移項のため右往左往してるのかはわからないが、
間違いなく三菱ファンはへっていくのではないか？
ＷＲカーに移項したとはいえ、エボは存在するわけで、
ランサーベースのＷＲカーは商売のためとはいえ、どうしてもエボ似にせざるをえない。
成績不振はそこにあるのではないか？
保守主義は日本人に特有である。そのど壷にはまったのではないか。
ＷＲかーに移項するのであれば思い切ったデザインの見直し等も検討されるべきである。
２０６などのように雰囲気が変わったランサーが出来上がってもいいではないか。
そのへんはもう既出かな？２チャンネルだからね。
だけど、やはり日本人だから三菱を擁護しかねないよね。
ここは思い切ってガツンと叩いて三菱に生まれ変わって貰いたい！
こんな意見だめですか？

これでホントにコルトWRカーが実現するといよいよ4WDキットカーの時代というかんじだねぇ。市販車のドンガラとエソジソブロックだけ使ってヤリ放題。


なにげに世代交代の波に乗り遅れたスバルが90年代末の三菱とダブって見えるな。今が好調なだけに....

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻもﾗﾝｻｰと同ｸﾗｽの図体のデカさだしなぁ。でもﾌｫｰｶｽもﾛｰﾄﾞｶｰとは別物の作りだけどﾊﾞﾗﾝｽなんかはｲﾝﾌﾟﾚｯｻより悪そう。それなのに実際はｲﾝﾌﾟﾚｯｻより速いし、やはりエンジンパワーがキモなんじゃないの？
　新型ﾌｫｰｶｽが現行以上にﾊﾞﾗﾝｽ向上させたらｲﾝﾌﾟﾚｯｻも歯が立たなくなるだろうか？

キモ…
どんな雑誌読んでるかよく判るですわ。
いや、そういう方から流れてきて、ちゃんとＷＲＣのような競技を知って
楽しんでくれるのは嬉しいので、誤解なきよう。

http://www.wrc.com/en_GB/Gallery/Photo/2002/006/2002_AuriolSkoda1.htm
禿「ムフフ、やっぱWRカーはええのう。･･･たとえエリクソンの車でモナー」

エリクソン、テストドライバー＆時々3rdドライバーということで残留のようで。

考えてみれば「携帯」ってすごい能力の持ち主なんだよね。

85年?にVWに加入して以来トヨタ、三菱、スバル、ヒュンダイ、シュコダって
ワークス契約が切れた試しがない。今回こそはいよいよ年貢の納め時かと
思ったよ。

器用と言われるドライビングをすることで有名だけど、彼がオペル・スウェーデン
にいた頃にデモストレーションで片輪走行のギネス記録を取ったこともある。
今は別の人間が記録を更新しているらしいけど。

考えてみなくてもケネスさんの開発に対する能力は凄い
レースも一発の速さでなくて組み立てるのが巧いワケだ

>>783
＞それなのに実際はｲﾝﾌﾟﾚｯｻより速いし、やはりエンジンパワーがキモなんじゃないの？

信頼性とシーズン中盤でのフォードの攻勢は兎も角、スピードだけならフォーカスよりインプの方が速かったラリーの方が多いけど？
ペターの力による部分が大きいかもしれんが

携帯・鼻毛・立ちション
------------------------
2chとはいえこの辺の表現をする奴を見ると

「オマエ、WRCを心の底から好きでは無いだろ」っと
思ってしまう漏れは考えすぎですか？

「蹴リン・禿怪人・鮪・番頭」なんかは気にならないのだが・・

>>745
遅レスだけど、インプのエンジンはSTiで組んでるんだよ。

>>781
たしかにGr.AでWRカー相手に戦ってたのはかこよかった!
Gr.Aにとどまる信念もあってよかったのに。。。TT

「足が３本ある」と言われたペダルワークも萌え＞ケネス

>>791
わからんでもないけど、そうなるとロードカーの状態でWRカーの装備を組み入れる
必要が出てくるぞ。エンジンの25°後傾化、インコネルのエキマニ、タイヤハウス
の大型化などだ。当然それはコストアップとなり市販車の価格に反映される。
純粋なGr.Aは車体の外見やエンジンの外見を変えないってのが前提だからね。

また市販車としても快適性を犠牲にする部分も出てくることもある。タイヤハウス
が大きくなれば例えばフロントならばバッテリーの移動はいいとしてもエアコン
関係のパーツが付けられない、リアならリアシートの居住性が犠牲になる。

そういう意味からWRカーは実に旨いレギュレーションだと思ったよ。

>>789
＞「蹴リン・禿怪人・鮪・番頭」なんかは気にならないのだが・・
　
むしろ俺はこちらの方が激しくムカツク。
立ちションやチンポは愛が有る感じがするけど、蹴リンや鮪は卑下しているとしか思えない。

>>794
チンポって誰？

>794
それら全部ムカツク！
オマエ等がそう呼ばれて嬉しいか？

>>794
蹴リンはイイんじゃないの？
世界中のマクレーファンが「マクレー・ザ・キック」とか言って親しんでるし、
マクレー応援旗にも書いてるくらいだし。
日本語で蹴リンとは書かないけどｗ

パニやん
デルやん
オリやん
セバスちゃん

フランスの方々は比較的愛されてる模様

シューマッハを顎と呼ばれるのを嫌がる人がいる様に、感じ方はそれぞれ
鮪っちのスレには愛があるぞ？

>798
…のように｢愛｣を感じるニックネームにすべし！

>>800
同意！


#オフシーズンに入ったのにスッゲェ勢いでスレが進むよな(w

>>801
オフシーズン短いしねｗＦ１の夏休み程度だし、
実際先月までラリーやってたし･･･

>>781
「保守主義が日本人に特有」というのは禿しく否定したい

愛とは人それぞれ

焼け焦げ、鮪等とカキコしはじめたのは漏れだが、バーンズは好きじゃないが、マーカスは大好き
使う人にょって、読み手にょって感じ方は違うんだろうなぁ…

>>794
「卑下」の使い方が気になる今日この頃。

>>798

>>8によると「ｷﾃｨｶﾞｲ」とも呼ばれてるわけだが・・・。

2003年カラーの２０６ってどんなんですか？

正直、俺はこのスレを読むようになったら
それまで好きじゃなかったパニやんが好きになりました

マルッコ！

>>807
今日のＲＸに出てるよ〜

>>810
サンキューベリーマンゴスチン！

>>798
オリやん→禿オール
デルやん→俺様

>812
｢禿｣のように身体的な特徴を突くような厨房丸出しのネーミングはヤメレ！

てゆーかハゲ多いしな

>>813
あのさ、
オリさん本人もソレを笑いのネタに使ってくるんですけど〜

そろそろペターのあだ名も考えないとな。
優遇されすぎ。

「ペターさん」
「ぺっさん」
「ペタたん」
「ペﾀｿ」


「ソルバルウ」

「カツどん」

カツ丼。

>>815
開き直らんとやってられんほど辛いらしいぞ〜、禿ってやつは…(ｗ
>>816
俺も｢カツ丼｣に一票！

あぼーん

ゼンカ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━イ!!

・・・あんまﾍﾟﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!と変わらんか

ペター・ソルベルグ(Petter SOLBERG)・・・・・・ペター、ﾍﾟﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!!!、カツ丼
カツ丼・・・京都に来た際、トンカツ屋に直行したことから「カツ丼、うまい。ニッポン、最高だね！」

「箱乗り」

「お口半開き運転」

(　ﾟдﾟ) ← コイツ

>>826　1票入れさせて頂きます。

(　ﾟдﾟ)　ﾍﾟﾀ

Videoklip WRC 2002
ttp://www.rally.sk/images2/foto/video/wrc2002.wmv

>>829
ﾍﾟﾀのハンドルぐらぐらも載ってたｗ

やべえこれ見所満載だわ、よくできてるね

ブガルスキーのあだ名も作って欲しいな。
あの以上なハンドルの持ち方好きだな。

ブガルスキー全開時になると凄い形相だよね

最後蹴リンで終わってるし（ｗ

俺様の所あえて音無いし（ｗ

同じ所に置いてあるコレもなかなか良いな
ttp://www.rally.sk/images2/foto/video/finland.wmv

つか、こうもスレ限定のニックネームを乱発されると
リアル厨房の仲良しさんグループ同士でした通じない言葉のような恥ずかしさ。
それと単に読みにくいったらありゃしないで、正直やりすぎだわ。

×　グループ同士でした通じない
○　グループ同士でしか通じない

>>837
まぁ、２ちゃん全体がそんな感じだしｗ

ｴﾌﾟ子のVIDEOで見るオレ様のブチ切れ映像が大迫力で恐いです

RallyXと別冊総集編買って来たよ。
マルボロ206ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!

画像うp!

ttp://www.rally.f-1.ru/video/index.html

>>842
ｽﾏﾝ、スキャナが無い（´Д｀；）

市販ランエボって三菱本社には大した利益になってないでしょ。
ただ、販売店にとっては話が全然違う。
なにしろ値引きしなくても、ほとんど営業活動しなくても勝手に売れていくんだから。
というわけで、販社を引き止めるためにも、
当分は市販ランエボを止めないと思われ。

お前らStiのCM動画お持ちでないでしょうか？
ISPNの合間によく放映されてるんですが・・・

ペターが京都で食べたのはカツ丼ではなくカツ重

勝ちが重なる縁起物です

総集編ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
蹴りリンによって破壊された窓ガラス。
蹴ったのか殴ったのか、位置的に微妙〜（ｗ

ttp://www.wrc.com/en_GB/afterhp_GB.htm

そもそもGr.AもWRカーの車両規定に準ずる、とかならなけりゃ
今のランエボももっとスンゲーことになってたんだろうけど。

それはともかく入場料、パンフレットとしっかり徴収する割に内容がしょぼい
スバルのイベントと毎年タダなのにはるかに豪華なミツビシ、
金があるのはどっちなのかは明らかに明確なのだが
実状は・・・・・
ラリーアートの存在が会社に不必要ってことかのー。

ﾗﾘｰ×によると三菱のWRカー候補にはコルトとは別にcode-NCCというのがあるらしいね。CZ-3はコルトより格段に全幅があるし、市販車エボの後継も期待できそう。コレのことなのかな？
ｼｬｼ流用で派生車ﾌｧﾐﾘｰたくさんつくるんだろうから、ﾐﾆﾊﾞﾝ紛いでないホンモノの身軽なﾎｯﾄﾊｯﾁか、ｾﾀﾞﾝでの復帰をキボンヌ。

ホットハッチというと･･･
とりあえずこんなのは？（ｗ
http://rallisport.hp.infoseek.co.jp/pic/lancerhatch.jpg
以前インプレッサでやったんですが、ランサーでもやってみました。
窓の形状のせいか、何となく306っぽい感じもありますね。
ウイングかなーり適当ですが（ｗ

>>849
あんまかっこよくないね
全部赤にすればいいのに

>>852
やべえ、かなり萌えるｗ

>>852
ちょっとデルタっぽいな。
俺も好きかも
ただし今のランサー顔は極悪に見えるので
もう少し男前な顔になったら
マジで欲しいな

>>851
NCCですか。MCCならsmartなので可能性があるのだが..。

>>807
ttp://rally.racing-live.com/en/photos/2003/index_peugeot_team.shtml
ぬぉ、思ったよりかっちょえぇ！

>>855
顔は確かにちょっと迫力ありすぎですね。
もうちょっとスマートでもいいかもしれない。
ゴルフやAudiのA4/S4とかBMWの318tiとかと対抗してヨーロッパでも
メルセデスの販売チャンネルで売り出せば
ビジネス的にも脈はあると思うんですが
今のランサーだとヨーロッパ人に受けそうな顔つきではないと思いますｗ

ところでフォードがﾋﾟﾛﾘをやめてミシュランに移るという噂ですが
スバル、大丈夫でしょうかｗ

>>858
マジですか？
個人的には歓迎ｗ

コミケの季節
カタログを見るもやはりWRC本はないみたいだ

コミケって何よ

WRC.comに出ちゃいました。
確定みたいですね。
http://www.wrc.com/en_GB/News/2002/014/2002_FordMichelin.htm

年末になりゃニュースで取り上げるよｗ
気味悪い連中の坩堝だからね

あっはっは
マクレーたん悔しいだろうなぁ。

>>862
何だかんだ言ってフォードチームも本音はピロリタイヤ止めたくてしょうがなかったって事だね

http://proxy.ymdb.yahoofs.jp/users/caa04c63/bc/insane[1].swf?bcQNlS.A2TTxsGOp

今年は鈴鹿にいけなかった。またこれにお世話になって言った気分になろう。

今日の「WRC+」、国沢たんのアルペンラリー挑戦報告
楽しかったわぁ。
ペースノートを復唱しながら運転するのか…。

ギャラリーを楽しませようとするなんて
サービス精神旺盛なようですね。
がんがれ国沢たん。

スバル脱落の予感

エプコットのビデオ見ますた。
・・・ペタ面白過ぎw

>>865
スバルはピレリを捨てられない理由があるのでしょうか？
ターマックやオーストラリアのようなハイスピードグラベルで圧倒的に不利なのは分かっているでしょうに。

でも、もしかしたらスバルのワンメイクになったことで
ピロリも開発の目安が決めやすくなって
すごい進化をしたり･･･、しねぇか!(w

丹羽タソとペタのバースデーって同日（11.18.）の1年違い（ペタ'74・丹羽'75）だったんだね。今頃気付いた(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

白・ＮＡ・ＡＴのＧＴＯグループＮ造って
２ちゃんねらーでターマックラリーにでよう！

>856
ワザとボケかましてるんだろうけど、念のため。
　NCCはスマートとは違いますよ。ｸﾗｲｽﾗｰのﾀﾞｯｼﾞ･ｽﾄﾗﾄｽやﾍﾞﾝﾂの小型ｾﾀﾞﾝへの発展がｳﾜｻされる新開発企画だね。

>>870
たしか、ミシュランを使うには「上納金」が必要で
ピレリはいらないからじゃなかったっけ？

>>875
そうそう、それでスバルはピレリしか選択肢がない。
こうなるとフォードはベテラン２人を切ったことにより、
ミシュランへの上納金を作り出したんじゃねーかって勘ぐりたくなるな。

2004年の新カテゴリーについてFIA理事会で承認された模様。

面白いのは地域選手権用のリージョナルラリーカー。
2リッターターボで最低生産台数1000台、もしくは2.5リッターNAで最低2500台の車をベースとする。
ということでターボとNAが混走するカテゴリーになりそう。

ピロリが今勝ってる部分って
ターマックの雨orウエットの状態だと
ミシュランよりパフォーマンスが上ぐらいだしね。
フォードがミシュランかぁ…

>>858
ランサーのヨーロッパでの売り上げ考えたら
やはり顔を変える方が良いよね。
本田もアコードでWRCでてヨーロッパの売り上げUPのために
出場すれば
いかん妄想が止まらないｗ

>>878
＞ターマックの雨orウエットの状態だと
＞ミシュランよりパフォーマンスが上ぐらいだしね。

って、その場合もドンピシャに路面温度や降水量がピレリ向きだった時だけで
多くはその条件下でもミシュランが上な罠。

>>876
フォードがミシュラン使っていたのは予算が関係していたからではないよ。
その証拠にプジョー並に予算が潤沢な時期にピレリ使ってたでしょ？
アレは本社の意向。ピレリと提携してたの
チームは本音ではずっとミシュランを使いたがってたから、本社が事業縮小して
ピレリとの提携を打ち切り、好きなタイヤを選べるようになり、晴れてミシュランを
使えるようになったのが実情でしょう。

ついでに言うと、リチャーズがタイヤをワンメイクにしたがってるからスバルも
コレからどうなるかわかりませんよ？
ピレリとしてはスバル引止めに必死になるでしょうが

ピロリが撤退してくれれば否応なしにミシュランを使えることに・・・。

>>880
もしくは同じ日本企業のＢＳの降臨を･･･
将来的に期待出来そうだし、初期からピレリ位にはパフォーマンスあるかも

国内ラリーみたいにヤル気無しでタイヤ作ったらダメダメだけど

BSはラリー興味なさげなんだよなあ。GYはどうかね。

YOKOHAMAは？

いや、結局ＢＳかＧＹ程の会社規模がないとミシュランとは張り合えないよ。
ピレリが開発力で劣っている最大の要因は結局ソコだしね。

他の２流メーカーだとピロリの２のまいでしょ

GYは何故WRCにこないのかな？
やはり他の競技で精一杯？

206の新カラーリング、まんまランサーだね。
ロイクスのカローラみたいなカラーになると思ってたのに。
トータルもスポンサーだら全部赤になっちゃうんだろうけど。
なんか三菱の新型WRカーに見えてしまうのは俺だけでしょうか。

やれやれ、これで来年スバル（ペター）が負けると「スバル（ペター）は速いのにピレリだから・・」と言い訳合戦になるんだろうなあ

ジロウデってオリオールとのコンビ復活？
ラドストロームは？

プジョーのスクーターも丸ボロ（TOTAL?）カラーになるのか。
なんかバイクに丸ボロだとヤマハみたいだ。

ブロワー付ジェットフォース早くでないかな。

オリオールとガルでマイスターは腐れ縁？シュコダはセアトの二の舞にならなけりゃいいが…。

>>887
タイヤの重要性理解してるの？
不利なタイヤで接戦するってのはソレだけで凄い事なんだよ？

>>891
レースの目的理解してるの？
わざわざ不利なタイヤで接戦するってのはソレだけで凄い馬鹿な事なんだよ？

>>892
馬鹿なのかｗ
じゃあ、下位チームから上り詰める過程のドライバーは皆馬鹿なんですね？
不利なランサーでベストを取ったパーソネンが注目されたのも皆馬鹿だからなのですね？

まぁ、馬鹿も大変結構じゃないですかｗ
凄いって注目されるのもレースの醍醐味でしょ？

＞わざわざ不利なタイヤで接戦するってのはソレだけで凄い馬鹿な事なんだよ？

別にわざわざ不利なタイヤを好き好んで使っているわけではないかと。
実際スバルも今まで何度かピレリを切るって話が出てたし。

でもピレリも必死だからねぇ（ｗ
スバルに無料で供給したりタイヤテストの予算を受け持ったり頑張ってるんじゃない？
モータースポーツの目的は宣伝もある訳だからピレリがインプにセットされたタイヤで
広告打ちまくればスバルも美味しいしね。

考え方によっちゃ
速い　→　自分の手柄
遅い　→　ピレリのせい
でどっちに転んでもｳﾏｰ

>>895
それはあるかも（ｗ
ピレリが糞タイヤだってのは世界的に認識されてるから
ある意味引き立て役に向いている･･･

>>852
ミラージュって感じだね

今の状況ではピレリはダメダメだけど、何かの拍子にインプにぴったりの
絶妙なバランスをもつタイヤとか作れちゃったらすごいアドバンテージに
なるはず･･って３〜４年前にもそんな意見があったんだけどw
作れないんだよね〜これが。ほんと専用タイヤ作るくらいの気合が欲しい。
Ｆ１のＢＳくらいの気合が。あと予算もかな･･

>>898
イタリア製だし･･･
フェラーリみたいな多国籍軍なら別なんだろうけど

99年後半から00年前半のグラベル用タイヤ
の出来は、まずまずじゃなかった？

プジョ-の新レーシングスーツも三菱っぽいな。
一瞬グロンホルム・バーンズが三菱に移籍したのかと思った（;´Д`）

白+青のレーシングスーツじゃないプジョーがピンとこない。
Gr.Bの頃からWRCでプジョーっつったら、白地のレーシングスーツのイメージだったからかな？
でもマルボロカラーの206は結構ｶｺｲｲ！

逆にランサープロトがシルバー基調で出てきたりしてな。
ダイクラグループってことで。

やっぱりフレンチチームだからブルーがないとぴんと来ないのかと
思えばシトロエンは見事なまでの赤であり・・・

だったらシトロエンの似合うのはラクダ色か？
そういえばあのＢＸ４ＴＣは真っ白だったっけ。

そういえばバーンズの「ニコレット」どうなったんだろう・・

>>904
S1600のルノーはゴロワーズで一応ブルーだね。かなり濃い色だけど。
漏れ的にはジタンがいいかな？＞色
え、マイルドセＸソ？

>>906
どうせなら残ってバーンズのみ別色なんてのやって欲しかったよねぇ。

モンテカルロには、
マールボロ・ライトメンソールのカラーリングで
登場しまつ。

>>901
鮪さんのスーツは99年ポルトガルの流用でつ（ｗ

AUDI

ピレリってちょい前に大幅リストラしてたよね。
２チームに供給するほど体力がないのでは？
まぁ、フォードが嫌がったのとどちらが先かはわかりませんがね（Ｗ

元WRCドライバーの桜井さんはどこに行けば会えますか？
新井は現役だしむりぽ？
情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>912
ここ数年はキャロッセラリーチームの総監督として、全日本戦の会場に来てたみたいだけど・・・

普段の日は東京都某所の「桜井歯科」いるのでは？

ってか、ピレリとフォードの契約ってまだ残ってたよな？
フォード側から解約したんだから当然････

既出？
チームマルボロプジョーの方々
http://www.wrc-online.net/default.asp?sid=0&pid=14&galleryid=97

やっぱり1人写真写りが悪いというか、強面だなぁ

この写真ではむしろバーンズに
「おまえ太った？」とひとこといいたいんですがｗ

バーンズえらくｵｻｰﾝくさくなったなｗ

バーンズ、首から下がなんか合成くさくない？

バーンズ合成じゃない？なんかキモイ
ニコレットがらみで問題が解決してないとか

バーンズ、プジョーで苦労したのかな･･･

エプコのビデオ見たけどペターなんかおもろい。
あとＧＢラリー見て
ラリーってホントは面白いって事、思い知らされました。

あと、グロンホルム
トヨタ時代より、なんか印象悪いよ。
マキネンだと勝ちまくっても
ああ言う人柄だったから好きでいられたんだけどさ。


＞ハリ・ロバンッぺラ
この人そろそろ他チームに言っても良いと思うのだが・・・。
（グロンが勝ち続ける限りは永遠のナンバー３と言う罠）

ロバ、そういや今年の扱いはパニやんと交代でグラベル要員って感じで
出場するラリーも（タイトル争いをしない限りは）
減らされる予定らしいが、それでいいのか、ロバ！

GBでの鮪は身内贔屓の英国ﾏｽｺﾐに散々イヤミな質問されてキレかけてたらしいからね。
連中、蹴リンVS番頭の優勝争いを待ち望んでたみたいだが現在の勢力図でそれは無理というもの。

イギリスのマスコミは口が悪いからなあ。
で、具体的にはどんな質問をされたんじゃろ？

>>923
＞現在の勢力図でそれは無理というもの

GBならそうでもないでしょ。
霧は出るわ雪は降るわ、てな荒れた天気で（GBでは良くあること）
Avgスピードが下がれば、道を一番良く知ってる地元民の2人にチャンスが出てくる。
そういうところを「珍しくいい天気が続いているがあなたはラッキーだと思うか」
なんて聞かれて頭にきてたのかもね。
逆にオージーでは雨が降ったせいで砂かき砂利かきしなくて良くなったしね。

WRC公式ページのファン投票で今年のMVPにペターってのはね･･･
ヨーロッパ人は本来人気は人気として、やはり一番活躍した人を選ぼう
という考えの人が多いはずなんだけどね。
あれを見ると正直、鮪はヨーロッパでもさほど人気があるとは思えないな。

サインツ、モヤ　つД｀）

グロンホルムもちょっとかわいそうではありますよね。
がんばって勝ちまくってチャンピオンになったのに、叩かれる・・・
しかもライバルは自滅が多かったんだからグロンホルムのせいじゃないし。
個人的には好きなんですよね〜

ttp://www.wrc-online.net/default.asp?sid=0&pid=15&galleryid=97&page=2&photoid=3429

↑にあるのはオクタビア？なんか、走りそう＆禿しくカコイイんですが・・・

ttp://www.wrc-online.net/default.asp?sid=0&pid=15&galleryid=97&page=2&photoid=3429

↑にあるのはオクタビア？なんか、走りそう＆禿しくカコイイんですが・・・

二重カキコスマソ。

リザルトの上下が激しい禿オールより、安定感のあるエリクソンに。
トニよ・・・。お前の時代はもう、終わった・・・。

三菱よ・・・。ミニカ・ダンガンでサファリに・・・って、来季は開催されなかったね・・・。

あとは・・・ドライビングのアーティスト、カンクネンを雇え。

トヨタよ、若者に媚を売るのはやめろ。媚を売るその態度が気に食わないのに、何故それに気づかない？
Ｆ１参戦もそう。ＷＲＣに戻って来い。

>>932
でもぶっちゃけ今のＦ１でフェラーリを倒せるような将来性がある
数少ないチームの一つなのでＦ１もトヨタを手放さないでしょうね･･･

>>926
現時点で最強とされる206で勝ちまくりのグロンホルムと
206にやや劣る（とされている）インプレッサで表彰台に上りつづけたペター。
頑張ったドライバーという視点から見たら後者に有利だと思う。
後は初優勝のご祝儀とペターの方がマスコミ受けが良いってのと「フランス車に
乗ってるやつに投票するのもなぁ〜。かといってコリンがMVPってのなぁ〜。
ペターにしとこうか」と考えた英国人が多かった、とか。（ｗ

>>928
周りの自滅に関してはバーンズも言っていたな。＞「お前が言うなよ」と思ったけど（ｗ

チャンピオン2回目の香具師にMVPを与えなくても良いと思うが。
買ってんだからそれで満足しれよ、鮪ファン。

釣り師登場？

エリクソンはスコダにテストドライバーとして残るようだから、サインツは三菱のテストドライバーorフォードのテストドライバーorシトロエンのテストドライバー。

>>934
以外だったのがフランスとか他国からの投票もペターに相当数流れたって事だよな
パリダカの一件もそうだけど、フレンチの国民って意外と見るトコ見てるのね

しかし、グロン、マクレー、バーンズの舌戦は見ていてうんざりするな。
おまえら、よそでやれって感じで。

>>939

グロン・・・・・→バーンズ氏ね！遅い癖に俺より年棒貰ってるんじゃねーよ！
バーンズ・・・→コリン氏ね！スコットランド人の癖して俺より人気あるんじゃねーよ！
コリン・・・・・→バーンズ氏ね！実はそれ程速くない癖に勘違いしてんじゃねーよ！

こんな感じだな

>>940
これによるとバーンズが（ry

>>938
まぁ、結構冷静だな。＞南仏の人間はかなり感情的になりそうだが（例：パニやん）

>>940
グロンホルムとバーンズは今年は同じ年俸だったはず。

ノルウェー人の集団投票です。そらもう恐ろしいほどに。

>>942
ちなみに年俸はお幾らほど？

>>944
いくらかは知らない。去年の今ごろバーンズの年俸の額を知ったグロンホルムが
チームに「俺はリチャードよりもそんなに劣っているのか」と猛抗議したらしい。
で、プジョー側が「同じだけあげるからさー、そんなに怒んないで、マーカス」と
なだめた。という噂だ。＞いかにも金のありそうなプジョーっぽい話だ（汗
ちなみに俺は６，７億円位じゃないかと予想。＞今年の年俸

>>945
１０億くらいって話もあるな･･･

プジョーチームがドライバーに払っている年俸の総額が２０億くらいだっつー話が
正しければそれはないんじゃないか？＞パニやん、ロバだって億単位はもらってるだろうし

ところでこれ既出？
http://www.skoda-fabia-club.cz/img/clanky/16_1.jpg
Fabiaファンクラブの人が作ったらしい。
実際は2ドアでRSっていうホモロゲ用スポーツモデルが出て
それをベースにするらしいけど。

>>948
チョロＱかとｵﾓﾀﾖ

subaruにはいくら払ったの？＜違約金

２０００年と２００１年の鮪は、それはそれは年棒が安かったらしい･･･

Rally-Xの総集編より、WRC plusの総集編の方が
読みごたえがあるなぁ。

>>952
まじで？ラリーＸ両方買ったのに・・・

えっ！？ WRC PLUSもう買ったの！？

10億

>>952
都内なんかだと発売日前に並ぶことはよくあるが…
って、WRCplusに"総集編"なんてあったっけ？

RallyXはデカイ写真に萌える＆資料かと…
もっともダイブ間違い多いが。

829の、ナビが横からレンチでハンドル直してるのがありましたけど
あれいつの奴でしたっけ。

>>955
確かに契約上は1000万ドルだったけど契約自体が無効にならなかったっけ？

>>957
2002アクロポリスSS8でのお話
ttp://www.wrc.com/en_GB/Gallery/Video/2002/002/SOL+PROBS+SS08.htm

>>959
多謝。

そろそろ次ｽﾚですよ？

もう次スレ立ってまつか？

>962
980くらいで立てても十分間に合う（ｗ

俺、誰かが立ててるだろうと思って何もしてないよ（ｗ

年末のESPN再放送を録画しようか迷うな。テープ3本以上になるし・・・
エプコットの総集編でいいかな

立てられればまた漏れが立てようか？

>>966
おながいしまつ(￣ー￣)ﾆﾏﾆﾏ

んじゃこっそり立てときます

このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。

ホスト×××××××××
■WRCもあるんすよ！SS22■
名前： ﾁﾝﾎﾟｰ(･∀･)ﾐﾙｽﾞ
E-mail： sage
内容：
四輪オフロード総合という方向で。
全日本ラリー、パリダカなどの話題もここでどうぞ。

前スレ
■WRCもあるんすよ！SS21■
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1038620873/


WRCのTV放映予定はこちら
　　http://www.crash.ne.jp/tv/tv.html


なんでｽﾏｿ・・・

≫968
恐れ入りまつm(__)m

ﾃﾝﾌﾟﾚ改変部分これをｺﾋﾟﾍﾟして・・・

過去スレ続き
「■WRCもあるんすよ！SS13■」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1027432809/
「■WRCもあるんすよ！SS14■」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1029121072/
「■WRCもあるんすよ！SS15■」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1030192351/
「■WRCもあるんすよ！SS16■」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1031565289/
「■WRCもあるんすよ！SS17■」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1032953227/
「■WRCもあるんすよ！SS18■」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1034174250/
「■WRCもあるんすよ！SS19■｣
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1036251697/
「■WRCもあるんすよ！SS20■」
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1037523855/

スレッドで使われている選手のあだ名 の続き

一部フランス人・・・ｷﾃｨｶﾞｲ
　ｷﾃｨｶﾞｲ ・・・基地外からの造語で、むかつくドライバー殴りに逝ったり不正レッキを
　　　　　　　　したりするやつが大抵フランス人だから
　　　　　　　　デルクールなどのフランス人ドライバーのドライブ中の前のめりの姿勢
　　　　　　　　と目つきからもきている
　　　　　　　　またターマックであまりにもはやいので尊敬の念もこめられてる
フィル･ミルズ（Philip MILLS）・・・チンポー(･∀･)ミルズまたはティムポ、ペターのコドラ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ラリーＸでチンポを激写される
セバスチャン・ローブ（Sebastien LOEB）・・・セバスちゃん、執事

>>965
全部、標準で撮りなさい。

変なあだ名はもう止めませんか？
使ってる人が限られてるような気がする。

誰か立てに逝ってるの？

俺が立てに逝ってもいいか？

頼みます・・・

逝くぞ。>>2以降を宜しく。重複したら許してください

次スレhttp://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1039970533/

>979
オレも挑戦してみてダメだったので感謝

マクレーはシトロエンで幾らくらい貰えたんだろうね。
10億欲しいとか言ってたけど、そりゃ無理だよなあ。

丹羽ﾀﾝのかわりは誰に決まったの？

983