★ﾘｰﾌで大寒民国からﾔｯﾃ来た＠僕ﾁｬﾝｹﾞもん国沢487★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、為替等のデタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。
H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事が大半であり、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には
店におらず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、
営業努力が足りないとの声が多い

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）

◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

前スレ(実質486スレ)
★Dパック置き引き＠されど渡航のチャンゲ国沢485★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1352752076/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

関連スレ

☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】471
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354770229/

国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/

関連スレ番外
【矮小】国沢先生を応援するスレ【専用】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344900998/

※矮小出没時は速やかにこちらへ誘導のこと

スレ番修整、リンク貼り直し等、アップデイトしてみました。
よろしくお願いします。

このAAを作った方に敬意を表して貼らせていただきます。
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　 　 　　ﾏﾌ―ヽ　―─-､ 　.| 　　|　　ぼくチャンゲもん
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　　　|ﾉ〆　　　　l|　　　　　　　ｰ-　 |　あんなこといいな
　　/| ／　 　 　 l|　　　　　　　ｰ-　 |
　　　l　/　r　　 ｣{,　　　　　　　 ヽ　 |　　できたらいいな
　　　l,　　ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_　　 /　　　　　　　
　　　 ∧　　 ｀Σ,,､-‐─ﾞゝ=´　　　　/　　　おまえの頭ん中は　
　　　　　ﾍ　　　==＝一　　　　　　 ノ
　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんなのばっかりなんだよ
　　　　　　　＼≧≡＝ﾆー　　　ノ

私のラリーカーは基本骨格についちゃ問題なし（ドライバーが大問題）


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ヽ￣￣ヽ＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　,, -‐´‐───────, ｒ─--,ﾞ,=､、
　　　　　　　　　　 　　 　 ／　マフ　　　　―-､　 　 　| | 　　 ｌｌ　 ヾﾆﾆﾆ,'''ヽ
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アジアンとは何ですか？

最良スタッドレス（１２月２１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-7b43.html

何度か書いてきた通り「タイヤ選びの情報が無い」という点、私ら大いに反省しなくちゃならんと
シミジミ思う。ということでスタッドレスタイヤから。もちろん御予算無いので少しづつになるかも
しれないけれど、キッチリとした評価をしていきたい。
ということで基準とするタイヤをヨコハマのアイスガード５とした。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/22/12211.jpg
１本１万４２８０円＋工賃２５００円でした

複数の確かな筋から得た情報からすれば、今シーズンのスタッドレスタイヤで最も
総合性能が高いようだ。今までも静穏な氷上性能はＢＳに少し届かなかったモノの、
実車で入力変化をさせれば、コントロール性などで優位。
このあたりはＧＴ−Ｒのスタッドレスタイヤ認定でＢＳをうっちゃったダンロップも同じ。

しかもアイスガード５になって氷上性能をさらに向上させてきた。実車での走行テストをすると
素晴らしいという。加えて転がり抵抗がスタッドレスタイヤで最も小さい。
アイスガード３から転がり抵抗の少なさをアピールし始めたが、今や夏タイヤの
『エコス』より少ないそうな。燃費についちゃＥＣＯカージアでレポートしたいと思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/22/12212.jpg
悪くない燃費です

とりあえず都内で燃費をチェックしてみたら、平均車速１５km／ｈという極めて厳しい道路事情で、
しかも外気温低い中、２６度にヒーターをセットして走った数字としちゃ文句なし！　
今まで試したスタッドレスタイヤだと１５％前後落ちた。２０km／Ｌを割ることも普通。
この数字を見る限り、悪化は５％くらいか？

　続く

>>10　続き

週末は雪が降るというので様々な雪道を試してみたいと思う。そうそう。リーフの純正タイヤの
転がり抵抗も（特に冷間時）チェックすべく、マイナーチェンジで追加された１７インチの
ダンロップを購入。これで冷えているときと暖まった時の電費の差が少なければ、
純正タイヤの弱点がハッキリする。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/22/12213.jpg
ダンロップのエナセーブです

ちなみに経年変化と性能の進化をチェックすべく２００７年製の新品アイスガードを入手しました。
走行距離ゼロ。プリウス用の１９５／６５Ｒ１５です。
どなたかプリウス乗りの方、テストに協力して頂けますか？　
ホイールを用意して頂ければ、テストが終わったら２００７年製タイヤを無償で提供します。

希望者多い場合は、会員の方を優先させて頂きます。２００７年式ながら、
安スタッドレスタイヤよりずっと安心かと。基本的に雪の無い地域で
「雪降った時に家まで帰れればいいや」くらいの使い方を考えているなら全く問題ないと思います。

2012年12月22日　スモールオフセット
http://kunisawa.asia/article/60956986.html
さらにＩＩＨＳの衝突試験
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/12/post-080c.html

昨日の続きです。１２月２０日にＩＩＨＳはミドルクラス２０車種のスモールオフセット衝突試験
の結果を発表した。このうち『Ｇ』評価を取れたのは、デビューしたばかりのアコード４ドアと、
２０１０年に発売されたスズキ・キザシの２車種のみ。
やはりスモールオフセットは相当厳しい試験内容だと考えていいだろう。

動画を子細に見ると、評価の高いクルマは衝突した直後、車体がバリアからズレて
遠ざかって行く。評価の低いクルマはバリアを直撃し、Ａピラーが完全に押し込まれている状況。
また、運転席エアバッグを空振りし、サイドカーテンエアバッグにも当たらずＡピラーに
頭がモロに当たっていそうなモデルもありました。

私のクルマの兄弟なんか非常に厳しい感じ。詳しくは下のリンクのページの中央
「セーフティアワード」の右側の上から３番目の『ミッドサイズ』をクリックして頂きたく。
知りたい車種をクリックし、さらに『スモールオフセット』の年式をクリックすると、
写真や動画をチェックすることが出来ます。例えば「アコード４ドア」です。
http://www.iihs.org/ratings/rating.aspx?id=1734&seriesid=757

・ＩＩＨＳのＷｅｂ
http://www.iihs.org/ratings/default.aspx

結果を見る限り、基本設計の古いモデルほど厳しい感じ。スモールオフセット衝突に
対応させようとすれば、車体をバリアに食い込ませないような構造を加え、
さらにエアバッグで乗員をキッチリ捕まえるようにしなければなるまい。
こんな酷い動画を見せられてしまうと、評価の低いクルマには乗りたくなりなります。

・ＥＣＯカーアジアは「低転がりスタッドレス」　

2012年12月22日　アイスガード５
http://ecocar.asia/article/60960631.html

ＥＣＯカーにはスタッドレスタイヤも燃費の良いタイプを選びたい。しかしスタッドレスタイヤの
ガイドを読んでも燃費について言及していない。といことで現在もっとも転がり抵抗が少ない
と言われているヨコハマの『アイスガード５』を購入し、テストしてみることにした次第。
ちなみにプリウス＋スタッドレスタイヤ、燃費落ちます。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/22/12211.jpg
１９５／６５Ｒ１５。１本１万４２８０円＋工賃２５００円

現在乗っているプリウスは『ナンカン』のスタッドレスタイヤを２シーズン前に履いてみたところ、
軽く１５％燃費落ちました。通常私のプリウスは２２km／Ｌ前後なのだけれど、
１９km／Ｌ前後に。そもそも２０km／Ｌの数字が出にくくなりました。
その前のタイヤは３シーズン前なので、比較対象にしちゃいけませんね。

ちなみにナンカンのスタッドレスタイヤと同じくらい。ということでアイスガード５である。
早速燃費をチェックしてみているのだけれど、驚いたことに都内の混雑した流れで
２３，９km／Ｌという夏タイヤと遜色のない燃費を出す（平均車速１５km／Ｌ。
オートエアコンは２６度）。なるほどＤＮＡエコスより転がり抵抗少ないだけある。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/22/12212.jpg
外気温６度

続いて高速道路。クルーズコントロールを９８km／Ｌ（実車速９０km／ｈ）にセットして
関越道の練馬から寄居ＰＡまで６２，８km走って２３，１km／Ｌ。
若干登り区間なので夏タイヤでも２５km／Ｌには届かなないということを考えれば
５％くらいのダウンだろうか。スタッドレスタイヤとしちゃ望外の燃費だ。（国沢光宏）

おまけ

かりんと64 チャンゲ
DL「周波数」

※耳が腐るので聴かない方がよろしい…。

>>1
乙ﾃﾞﾅｲﾉ

修復歴有りのEP3を三桁万円で買ってﾎﾙﾎﾙしてる馬鹿弟子岩谷チャンと同レベルデナイノw

新スレage

>こんな酷い動画を見せられてしまうと、評価の低いクルマには乗りたくなりなります。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/27/kihara1.jpg

このクルマの事ですね、もう直さず危険だから廃車にしましょうね。

こんだけ激しく壊しておいて
喜多見のほうがアテシより壊してるデナイノって言えるのはさすがﾁｬﾝｹﾞだわ

これ以上壊れてる車ってのが勝てるならタイラリーなんて誰でも勝てるワな。

フロントバンパーが落下してるのも気になるんだよ
何故かフロントを撮影した画像がないのもおかしい

クラッシュ後に出てきた画像はこの3枚だけ
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/27/kihara1.jpg
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/29/11282.jpg
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/11/29/11281.jpg

国沢車も北見車もボコボコ
ぶつけまくりの草レースといったイメージ

チャンゲは
治ると思っていて治ると言っている
治らないとわかっていて治ると言っている

どっちなんだろうね。

治しても「高速なら真っ直ぐ走らないと素人でもわかる」
レベルまでだと思うけどねぇ、見た感じ。

あんだけやっちゃえば全損で廃車、だろうけどねえ普通は。修理するだけムダ。

>>20
（治らないとわかっていて）治ると言っているオザワを信じて 治ると思っているんだろw

そして来年、

真っ直ぐに走らないデナイノ〜曲がらないデナイノ〜と言いつつ帰らぬ人に

惜しい人を亡くしましたw

ろくな文章を書かないくせに、言い訳だけは多彩だからねw

でも、これだけ金持ってんのに練習とか一切しないのな。

まあ、海外ラリーに参戦できる自分をアピールしたいだけみたいだから、
本人としちゃそれでもいいんだろうけど。

昔ならともかく、今はタイラリーなんてローカルイベント止まり、てのがバレバレなんですがねえ

>>23
ラリーが好きなら練習だって楽しいだろうし、本当はラリーなんか好きじゃなくて
ラリーをしているカッコイイ自分を見せたいだけなんだろうな。
だから国内で負けたらカッコ悪い→カッコ悪いと自慢できない→だからタイに行く。

新潟へ（１２月２２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-9a06.html

昨晩はマツダのＣＯＴＹ受賞イベントがあったのだけれど、私のような「メーカーに対し遠慮なく
発言する」人間は広島の価値観からすればＮＧなんだろう。まぁいつも通りのそっけない対応
でございます。マツダからすれば「なんで国沢のヤツが１０点入れたんだ？」てな感じかと。
それでも今年はＣＸ−５だったと思う。

昼まで原稿書き。午後、リーフをポリッシュファクトリーに持っていく。親水タイプのガラスコート
から新しい超撥水タイプのガラスコートになります。ガラスコートも進化しているらしく、
今や寿命はもちろん、素晴らしい状態を長い時間キープしてくれるようになった。
ただ重要なのは作業の内容。やはり職人技が必要。

及川さんによれば「良い仕事をしてますね」と思える磨き屋さんは東京で５店舗くらいだという。
開業３年くらいで「達人」と自称している人もいるのだとか。安くないガラスコートなので、
頼むときは業者を選んだ方がいい。できれば新車の時に施工し、節約したいなら５年毎
くらいにメンテ。ご予算に余裕あるなら１年１度のチェックを。

夜からスタッドレスタイヤを試すため湯沢に向かう。関越トンネル抜けたら大雪かと思いきや、
ミゾレといった感じ。外気温も０度。おかげでシャーベット路をチェックすることができた。
アイスガード５は幅広い路面状況に対応しているという。なるほどアイスバーン志向の
タイヤだと弱点になるシャーベットもイケる。

ステアリングフィールは『気持ち」センター付近にフリクションを感じるようになる。「泳ぐ」という
イメージじゃない。鈍いという感じでもない。微小舵角をつけると、その状態を維持する。
走行音は夏タイヤより当然大きくなるけれど、慣れるしオーディオ聞いていれば気にならなく
レベル。乗り心地は純正タイヤと同等。

スタッドレスタイヤの燃費をチェックするためラジエターの「覆い」を外したら、
やっぱし全然温まらない。自宅から関越道に入る直前になってもアイドルストップせず。
関越に入れば入ったで、走行風でエンジンがんがん冷えるため、これまたヒーター利かず。
やっぱしＥＣＯカーはラジエターシャッターが必要かと。

>>26
マツダに尻尾振ったけれど、相手にされなくて遠吠えしているイメージ

>>26
折角10点入れたやったのに、ご褒美のエビカニがなくてご立腹と言ったイメージw

社交辞令も言えねえのかこのバカはw
ガキじゃねえんだからさあ。

全部自分がまいた種なのに、なんでこう他人を貶すのかねえ。
そう言う態度が今の自分への待遇に繋がってるんだけどな。

フォーマルな席に軽トラで乗り付ける様なバカだから気が付かないんだろうねwww

こんなゴミになっても見た目だけ治して海外仕様ですって売れば
ゴミにしちゃうよりは少しは回収できるからでしょ。
今のままパーツで売ってもいくらにもならないから。

極論すれば「何処かから見つけてきたボデー」にパーツを移して、
ボンネットの中のあの部分をゴニョゴニョｗしたらあら不思議w

>>26

マツダGJﾃﾞﾅｲﾉｗ

＞安くないガラスコートなので、
＞頼むときは業者を選んだ方がいい。
＞できれば新車の時に施工し、節約したいなら５年毎くらいにメンテ。
＞ご予算に余裕あるなら１年１度のチェックを。

おいおい、お前の珍リーフ、納車から何回コーティングしてんだよ！

＞ご予算に余裕あるなら１年１度のチェックを。
あれ？国沢さん、盗難に遭ったんじゃないんですかぁｗｗｗｗｗ
１年に１度コーティングしてませんかぁｗｗｗ

＞、私のような「メーカーに対し遠慮なく発言する」人間は広島の価値観からすればＮＧなんだろう。
＞まぁいつも通りのそっけない対応でございます。
違う理由で避けられてるんじゃないんですかねぇｗ
なんでいちいち「自分が硬派だから」みたいに自分の価値を上げる理由付けをするんでしょｗ

しかしマツダはアクセラのPV差し替えのときといい、良い仕事をするねぇ
家族にマツダ車を勧めよｗ

湯沢へ行き、スキーもできず、ただ帰ってくるなら燃料の無駄。
以前の行動を反省し、地元の役に立ってこい。
まさかとは思うが、万景峰号（漢字に自信はない）でも来るのか？

>>26
>昨晩はマツダのＣＯＴＹ受賞イベントがあったのだけれど、私のような「メーカーに対し遠慮なく
>発言する」人間は広島の価値観からすればＮＧなんだろう。まぁいつも通りのそっけない対応
>でございます。マツダからすれば「なんで国沢のヤツが１０点入れたんだ？」てな感じかと。
へー。松下さんは行ったのになぁ。国沢は10点入れて、松下さんは0点だったのにｗ
つーか、お前のは「遠慮なく発言する」じゃなくて「筋違いの要求をする」だろ。
CX-5のSKYACTIV-GやDを1ヶ月近く貸して貰ってたクセに何を言ってやがるんだ。

>安くないガラスコートなので、頼むときは業者を選んだ方がいい。できれば新車の時に
>施工し、節約したいなら５年毎くらいにメンテ。ご予算に余裕あるなら１年１度のチェックを。
言ってる事とやってる事が違うじゃねーか。
それともお前のリース(ﾌﾟｯ はもう5年も経ってるのか？ｗｗ

>なるほどアイスバーン志向のタイヤだと弱点になるシャーベットもイケる。
>微小舵角をつけると、その状態を維持する。
>走行音は夏タイヤより当然大きくなるけれど、慣れるしオーディオ聞いていれば
>気にならなくレベル。乗り心地は純正タイヤと同等。
あのさ・・・全然スタッドレスのレポートになってないよね？他社のタイヤとの
比較が無いから「情報無く決められマセン！ワテシがレポートするデナイノ！」って
やってるんでしょ？この駄文で何が解るんだよ？
アイスガード ファイブが問題なくスタッドレスの性能を持ってる事ぐらいだろ？
前に履いてたナンカンとの明確な差を書けよ。
あと、気になるのか気にならなくなるのかハッキリしろ。

>>33
なに連休なのに人並みにスキーやスノボにも行かず黄昏てやがんだ？
スタッドレスのレポートになってないだと？お前何にも分かってないな。
ナンカンだろうがアイスファイブだろうがREVO１だろうがサマータイヤだろうが
國澤さんにいちいちそんな細かい違いが分かるとでも思うのか？
タイヤがちぎれるくらい裂けてても平気な高度なテクニシャンなんだぞ。
そんな比較記事がきっちり書けてたらスレが半千もたつ訳ないといったイメージ。

>>34
確かに常に炎上している訳でw
あ、チャンゲ、チャンゲ、チャンゲ、チャンゲ、チャンゲ、チャンゲ、チャンゲ、チャンゲ

ラリラリが終わるとなぜか色々と買い物や旅行が出来る状態になるよな
廃車寸前のラリラリカーを直してでも出場したがる訳だわ

>>26
>私のような「メーカーに対し遠慮なく発言する」人間

これは自分で言うセリフじゃないよね。
他人が評価するときに出るような言葉だよね。
自分で言うとかっこ悪さだけが目立つことをよく言うよね。

何運んでんの？

北朝鮮製の何かだろ

>>37
「親方」だの「大王」だのからして自称だからねｗ
要するに誰も気にかけていないという

自分で言っているだけなのが哀れで仕方ない

ブタ箱から出て来たばかりの頃、他人の世話で家賃1万6000円のアパートに入った。
刑務所より居心地が悪くて大変だったんだが、そのアパートで生活してたときにいつも
隣近所の部屋から独居老人のゴホン、ゴホンと鳴る咳の音が聞こえてた。
線香に灯ってる火の色ってみんな知ってるか？ほのかにくすんだオレンジ色。
それにフっと息を吹きかけるとそのときにだけ火の色が明るくなるんだよ。
まだ消えてないぞって寂しさのあまり自己主張したがってるみたいに。
独居老人らの咳がそんな線香の火の色とかぶさって聞こえた。
わしらまだ死んでないんだぞって主張。
アパートの老人どもはみんな身よりも無く生活能力もろくにないくせして
隣近所で助け合おうともしない。仲が悪いんだな。だけど咳してる時だけは
みんな耳を立ててそこの生きてる証しを感じてたに違いないと思う。
このおれでさえ何日も物音ひとつしない部屋があるとそれは不安でしかたなかったから。
死んでたらいやだなあくらいの気持ちなんだけどさ。
おれは人殺しだったけど相手に線香だけはあげ続けた。暑い日も寒い日も。
だから線香の火を見つめるのが習慣になっちまってる。
線香の火が消える瞬間って見た事ないだろ。本当に寒い日には線香はふいに消える。
まだ燃え切ってもいないのにあまりの寒さで火が萎えちまうんだろう、ふいに消える。
断末魔の叫びなんてものもなく、ふいに火が消える。老人らもそうだった。
弱々しく続く咳が、あ、止まったなと思ってたらいつのまにか死んでたりする。
あれは寂しいのかな、無念なのかな、それとも救われた気がしたかな、成仏するかな。
そんなことをいつも思った。咳の音だけが響くところってのは寂しいけどなんかいいよ。
人生って何かなとか考えさせてくれる。
こういう所で育ってたらおれ人殺しなんてしなかったのになとかな。

>>37
>私のような「メーカーに対し遠慮なく発言する」人間

問題は発言の中身だよな。

たとえ辛口批評だって的を射た指摘なら、「さすが○○先生、見逃さないですね」だろ。
チャンゲの発言は斜め上の悪口ばかりで「またバカ沢の野郎が接待要求してるよ」で終わりw

もう全メーカーから忌み嫌われてるって早く気づけよwww

自動車メーカーから見たら
なんで？国沢がCOTY選考委員なのと言うイメージ

もしかしたら世界中のクルマ好きが思っているかもしれないけど

>>36
スベの阿呆はその辺曝いてから消えりゃあよかったのに
最期まで「俺知ってるけど、今は言えないんだ　でもそのうち言うかもね」だったかんな

竜頭蛇尾の見本みたいな人だったなw＜スベ

今さらコテの話題ですか、李先生(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>46
俺のこと？
IDで発言内容拾ってクレや

スベヤンかぁ
「ジンイルスベよ詫びろ」とかいうセンセイの書き込みがあったなぁ
どうせ口澤と内々に手打ちだかなんだかすましちゃったんだろう

>>26
>昨晩はマツダのＣＯＴＹ受賞イベントがあったのだけれど、

「こんな目に会うに決まってマス」
怖くて行けませんでしたか？もしかして？

そういえば湯沢の合宿所ってリゾートマンションだっけ？
売ったんだっけか？

もし今持ってたらもう不良債権もいいところだなｗ

ワテシは業界のご意見番デナイノ！

なんでもいいが全部自称なんだよなｗｗｗ
誰も言ってくれないから自分でイイマシタは、恥ずかしい事だと気がつけよバーカ

>>51
＞ワテシは業界のご意見番デナイノ！
↓
ワテシは業界の面汚しデナイノ！
文才は無い。頭は悪い。運動神経も怪しい。口臭。体は整体頼み。そもそも全く尊敬出来ないetc..
駄目人間の見本みたいな男

呼ばなかったことをネチネチ言われたくなかったら
CX-5スカイアクティブDをまた長期貸せ
（これからスキーシーズンﾃﾞﾅｲﾉ！）

とか言われても、国沢に屈せず、貸し出さないでください＞マツダ広報どの

CX-5の専用ページを作るって言ったから貸したのに
船遊びやラリー遊びにかまけてまったく作らない

いつも口だけの口沢臭宏親方

嘘ばかり吐いてるから若い人が誰も付いて行かないんですよ

臭い息を吐いてるから近寄っても来ないといったイメージ

そもそもそこにいるだけで胡散臭い

＞昨晩はマツダのＣＯＴＹ受賞イベントがあったのだけれど、
＞私のような「メーカーに対し遠慮なく発言する」人間は広島の価値観からすれば
＞ＮＧなんだろう。まぁいつも通りのそっけない対応でございます。
＞マツダからすれば「なんで国沢のヤツが１０点入れたんだ？」てな感じかと

マツダの株価ガー
買っておけば儲けガー
マツダファンの皆さんも買い支えるガー

そんなことを言いながらマツダ車に10点入れた奴を招待したら
マツダまでインサイダー疑惑を持たれるだろww
垂れ流すのは電波と口臭だけにしておけよwww

＞私のような「メーカーに対し遠慮なく発言する」人間

エンバーゴ破りは遠慮なく、じゃなくて約束違反だろ
そんな事を平気でする人間は信用度がめちゃくちゃ低いからね。
ＣＯＴＹで10点入れようが1000点入れようがメーカーから相手にされるわきゃないよ。

中退してるから我慢を知らないのデナイノ

アレも早くて、下手っぴそーデナイノ

国沢は自分に価値があると思い込んでるワケだが世間さまは全くそんな事ない
ってのが傍から見てる俺らが笑うところかな

そんなところが、この前人工衛星モドキを打ち上げた将軍様の国そっくりｗ


さすが同一民族ｗｗｗ

今度は何を要求して断られたんだか

国沢に提灯されても商品は売れない
むしろ企業としての質を問われるレベル

だからあんな奴に便宜を図るメーカーは自分で自分の首をしめていると自覚すべき
逆に毅然とした態度で排除したメーカーは称賛に値する
次の機会にはそういったしっかりとしたメーカーからの商品を買いたいと思う

2012年12月24日　充電マナー
http://ecocar.asia/article/60991173.html

やはり、というか当然の如くリーフユーザーが増えるとマナー違反も出てくる。
たまたまリーフｔｏホームのソフト書き換えがあったため充電率３０％を切っていた私のリーフで
３０kmほど走らなければならない急用できたので、近所のプリンス荻窪店に行く。
そしたら先客が。ここまで何ら問題ありません。

あとどのくらいで充電が終わるのかと画面を見たら、何と！　残り時間５分。
フザけてるの、バッテリー容量９５％だって。これ、追充電中を意味する。
この時期、３０分だと８０％少々までにしかならない。
つまり３０分を１回やり、２回目の残り５分なのだ。下を見て５５分間占拠中。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/1224e.jpg

しかも５分後、充電終わっているのに戻ってこない。こらもうダブルのマナー違反だ。
追充電してもよいと思う。ただし「次のクルマが来るまで」でしょう。
二つ目は重大で、充電が終わる３０分経っても戻ってくる気がなかったということ。
こういった輩が増えれば、必ず急速充電を巡るトラブルが出てくる。

幸い日産のディーラーだったのでクルマを横に止められ、充電カプラーも日産の人に
移し替えてもらえた。これが１台しか置けない場所だったら、延々戻ってくるまで待た
なければならない。置きっぱなしというマナー違反する人が出てくるくらいだから、
蹴飛ばすような人だって出てくるだろう。

早急に充電マナーを何とかしなくちゃならないと思う。
一番いいのは日産や三菱自動車のディーラーで啓蒙してもらうことだけれど、
ここは「やさしくお願いする」ということもしなければならないかもしれません。
大半は認識不足からくるマナー違反で、理解してもらえると考えます。（国沢光宏）

湯沢連泊（１２月２３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-463b.html

天気予報を信じたワタシがアホやった。週末はガチで大雪の予報だったため
スタッドレスタイヤのテストに来たのだけれど、起きたら曇り空で雪の気配なし。
気温下がれば凍結路でも、と思ったのに、マイナスになっていない。
ど〜しようもありまへんがな。ということで原稿書きして１日延ばすことにします。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/24/12232.jpg
雪があってもザクザク

昼ごはん食べに出たら、新しいリサイクルショップができている。けっこう大きいので
覗いてみた。そしたらどうよ！　凄い！　としか言えない品揃え。売りに来た不用品を
そのまんま売っているのだけれど、おそらく仕入れは魚沼近郊なんだろう。
世代交代で不要となった「時代物」がゾロゾロ並んでいる。

田舎に行くと動物のはく製を飾ってある。大きな古い家に行くと、どこで買ってきたのか
カメのはく製。古びた旅館のロビーには「てん」のはく製といった具合。
そいつがそのまんまリサイクルショップに流れた。１，５ｍもあるワニやキジなんかもある。
他、大きな壺やら巨大なガラスケースに入った帆船の模型とかも。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/24/12233.jpg
３連休ながらスキー場は空いている

家具とか業務用の食器だって豊富。思わず２時間くらいウロウロしちゃいました。
されど決定的に欲しいものがなく退散。どれも面白いけれど使い道ないです。
続いて雪道を求めて山の方に入ったりしたが、新潟県って除雪してあるか、
大雪で通行止めになっているかの２者択一しかない。雪道全くなし。

　続く

>>66　続き

晩御飯とお酒を買うべく見てたら、そういや学生時代のサークル（陸友会というバイクの同好会）
の後輩が新潟の『菊水』という酒蔵だったことを思い出した。当時珍しかったカン入りの
日本酒を飲んだモンです。久しぶりに思い出して買う。
当時は「濃さ」が苦手だったものの、ジジイになるとフルボディで美味しい。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/24/12231.jpg
生原酒なのでアルコールは２０〜２１度

夜、仕事の合間にＴＶつけたら「ビッグダディ」をやってた。高１の娘さんが登校拒否状態に
なってて、その時の二男のアドバイスにシビれましたね！　娘さんは「学校でイヤな授業を聞く
より働いた方がいい」というのに対し「高校は勉強や遊びを覚えるところじゃない。
社会に出た時に必要な我慢を練習するところだ」。

名言だな！　明日は大雪の予報です。

充電の待ち時間は我慢できないけどな家で充電すればいいのに

電気乞食が何を言うか

>「高校は勉強や遊びを覚えるところじゃない。
>社会に出た時に必要な我慢を練習するところだ」。名言だな！

どっかのヒョウンカは遊んでばかりで我慢の練習が足りなかったってことですね。よくわかりマフ。

ヨッ!! 盗電親方

>>65
毎度毎度、何のためにコンセント設置工事を行ったんでしょうかねえ、この在日朝鮮人は


しかも、いつも他所でテメエがやってる行為をガタガタファビョってんじゃねえよｗｗｗ


ｲﾝｶﾞ(･∀･)ｵｰﾎｰ

>>65
散々既出だろうけど、ニサーンに電気乞食行ってる人間が言うセリフじゃねーよな
マナー？笑わせんなバーカ

>天気予報を信じたワタシがアホやった。週末はガチで大雪の予報だったため
>スタッドレスタイヤのテストに来たのだけれど、起きたら曇り空で雪の気配なし。

思いつきでやってるだけの事を天気予報のせいにすんなバーカ
テストをやれる日にやれ、そんだけの話だろｗｗｗ
オマエの都合なんてしらねーよバーカ

ヒマ人のくせに

>名言だな！　明日は大雪の予報です。

オマエは我慢しなさすぎだバーカ

３０kmほど走らなければならない急用が出来たのなら、わざわざプリンスに行かずに自分の家で充電しろよと思う。
だって急用なんだろ。
自分の家で充電したほうが早いだろ。
まぁ、気狂いに何言っても無駄だけど。

>>65
電気乞食が言うに事欠いて充電マナーだとよw

野良犬以下の分際でwww

自分だって80%以上充電させるために必死でディーラーにグゲガゴしてたのに、どの口が言うのか。
そもそも連続で走るのでなければ、急用ができても普段から自宅で充電する癖をつけておけば何の問題もないと思うが。
電気乞食前提のクズが出てくる幕じゃない。

って云うか30分ほど走る急用でリースｗが充電出来てないなら
プリウスでも最近見かけないインサイトでもサンバーでも使えば良いじゃん。
ディーラーの充電器はアンタのものじゃ無い。

川口に整体に行き始めた頃に、デラに充電させながら駐車場代わりにしたんじゃなかったっけ？

全身整体の３０分コースって聞かんわな
また自分の事は忘れちゃったんだｗ

>>65
>たまたまリーフｔｏホームのソフト書き換えがあったため充電率３０％を切っていた
>私のリーフで３０kmほど走らなければならない急用できたので、近所のプリンス荻窪店に行く。
はぁ・・・酷い作文だな。
「リーフとホーム(ﾌﾟｯ の書き換えがあった」から「急用できた」のかよ？

>つまり３０分を１回やり、２回目の残り５分なのだ。下を見て５５分間占拠中。
そりゃ解らんだろ。79%でやってきて、僅かな時間の1回目(80%停止)を済ませた後で
満充電目指して2回目を始めたかも知れない。

>しかも５分後、充電終わっているのに戻ってこない。こらもうダブルのマナー違反だ。
ほれみろ。だから従来は面倒でも店舗スタッフが関わったサービスにしてたんじゃねーか。
それを非難しまくってたのはどこのどいつだよ？

>早急に充電マナーを何とかしなくちゃならないと思う。
マナー違反はお前だ。「リーフとホーム(ﾌﾟｯ の書き換え」は事前に分かってただろ？
その前に何でキチンと充電しておかない？100%にしてれば良いだろ？

電気自動車の運用は事前によく計画を立てておかなきゃならんのだろ？
全てはお前の計画性の無さが原因。家に帰ったらまず200Vで充電始めろや、ボケ。

そもそもお前にはプリウスだってあるじゃないか。
何が何でもリース(ﾌﾟｯ で走らなきゃならない理由があるか。
燃料費浮かすためだけにリース(ﾌﾟｯ で電気乞食してる奴がマナー語んな。

>>66-67
>天気予報を信じたワタシがアホやった。週末はガチで大雪の予報だったため
>スタッドレスタイヤのテストに来たのだけれど、起きたら曇り空で雪の気配なし。
事ある毎に気象庁や天気予報を貶してるクセに、その予報をまだ信じて行動しようとする
そのアタマの悪さに驚くわ。手前ぇで天気図見て予測してろよ。

>続いて雪道を求めて山の方に入ったりしたが、新潟県って除雪してあるか、
>大雪で通行止めになっているかの２者択一しかない。雪道全くなし。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
えと・・・スタッドレスのテストするために新潟を選んだんですよね？？

>高校は勉強や遊びを覚えるところじゃない。社会に出た時に必要な我慢を練習するところだ
なるほど。つまり国沢は高校行ってないって事かｗ
ちっとも我慢出来ず、すぐ怒りだすんだから。例えば>>65とかｗｗ

>>65
ぎゃははははははははははｗｗ

>>65
李先生の、このような行為を


「盗人(ぬすっと)猛猛(たけだけ)しい」


盗みをしながら平気でいたり､悪事をとがめられて逆に居直ったりすることをののしっていう語｡ぬすびと猛々しい｡


と言いマフｗｗｗｗｗｗ

しかし、すげーなーｗ
お金盗まれた人が、タイまでラリーに行って、車修理して、
スタッドレスタイヤ買って、磨き屋行って、高速使って湯沢までスキーに行ってｗ
金使いまくりですわｗｗ

>「高校は勉強や遊びを覚えるところじゃない。社会に出た時に必要な我慢を練習するところだ」

我慢できなくて折角コネで入れてもらった会社を辞めちゃったり

>でも勉強だけに時間を費やしてきた人間と、勉強だけじゃなく遊びに時間を
>費やしてきた人間とではどちらの方が大きな人間になれるのだろうか？

だったり。失敗しちゃったね子育て。

>>66
>天気予報を信じたワタシがアホやった。

今まで何回も天気予報をぼろくそに言ってきてるのになんで信じるんだよ。
天気予報無視して自分で勝手に判断すれば良いだけの話だろ。
人のせいにすんなよ。

>>66
>面白いけれど使い道ないです。

まるで誰かさんのようだ。ｗｗｗ

>>88
おいおい、それじゃあ国沢が面白いみたいじゃないか

>>89
笑いを取るのと笑われるのとは違う。
笑いはとれないけど、十分笑われてるよな。失笑も含めて。

>>81
＞「リーフとホーム(ﾌﾟｯ の書き換えがあった」から「急用できた」のかよ？

「たまたまリーフｔｏホームのソフト書き換えがあったため充電率３０％を切っていた私のリーフ」

ソフトを書き換えるために給電する必要があるかどうか知らんけど、
「家への給電（逆充電）をしたから空になったリーフを急いでディーラーへ充電しに行った」
ってことでしょw

もはや電気乞食とは言えない。これは脱法的な盗電行為だよ。日産の見解を聞いてみたい。

>>85
他の人も言ってたけど、タイラリーから帰ると購買意欲が増しますなあwww

>>86
それそれ。バッカムの免許取得修行w　
勉強じゃ負けるけど遊びなら負けない（ｷﾘッ
どちらが将来大きな人間になるか言うまでもない（ｷﾘッ

ろくな仕事もせずに遊んで暮らす（暮らして行ける）バカオヤジを見て育ったせいですよねwwww

毎度毎度の


朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く


ですからｗｗｗ

朝鮮人かどうか謎だけど


どう見ても朝鮮人の気質だよねwwwww

電気コジキが充電マナーについて語るなんて厚顔無恥な行為、
日本人だったら考えられませんね。と言うイメージ

どう育ったら、こんな歪んだ人格になるんでしょうか？
こども時代はいじめられっ子だったのでは....
体がデカかったのがせめてもの救いだったのでは？

2012年12月24日　アイスガード５
http://kunisawa.asia/article/60999846.html
アイスガード５の評価
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/12/post-2376.html

テストするには申し分の無い雪が降った。早起きして湯沢近辺の様々なコンディションの
雪道を走ったら、なるほど今シーズン一番と言われているヨコハマの『アイスガード５』の
実力に納得す。そろそろ品不足になり始めているようなので、もし今からスタッドレスタイヤを
買うなら早く手配した方がいいと思う。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/12242t.jpg
滑り始めてからのコントロールも効く

まず圧雪。私は「長靴効果」と表現しているが、いわゆるスタッドレスタイヤのパターンで
案外走れてしまう。実際、タイヤのパターンがしっかり残るような雪道ならあまり性能差出ない。
しかし高速道路のように締まった圧雪（凍ってる）になると、性能差出てくる。
アイスガード５で凍った高速走ったら「気持ちイイ！」。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/12244t.jpg
こんな雪道は「ひゃっほ〜！」の大得意！

そもそもグリップレベルが高いため、ブレーキの減速Ｇをしっかり出す。横方向のＧも前後Ｇと
同じくらい出るため、クルマの挙動を掴みやすい。また、滑ってからの「粘り」もキッチリ持っている。
クローズドされた雪のテストコースなら、１００km／ｈ巡航など余裕。
流れに乗って走っていれば、全ての速度域で余裕残す。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/12246t.jpg
凍った高速道路は「カーッ！」という食い付き音が出る

　続く

>>96　続き

続いて深夜から降った雪が路面温度高くて溶け、その後凍ったような路面を試す。
別格にミューが低い北海道のミラーバーンを除き、最も滑る氷と言ってよかろう。
走り込んでみた結果、今まで私が基準としていたブリザックのＧＺと同等レベル。
これまた滑り始める程度で攻めたら、コントロール性も全く負けてない。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/12243t.jpg
黒く見えるのは氷。歩いても転びそう

こいつに勝てるのはブリザックの『ＳＩ−１２』だけ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/10/post-f051.html

ＳＩ−１２のコンセプトを取り入れた新製品を
投入してくるまで、ＧＺとガチで勝負出来ると思う。ただＳＩ−１２のようなパターンだと、
雪道で多く出会う水深の深いシャーベット（アクアプレーニングを起こしやすくて危険）を
通過した時の特性が厳しいかもしれません。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/12245t.jpg
水深３cmほどの手強いシャーベット

加えて燃費が抜群に良い。発泡ゴムを使うＧＺの大きな弱点は転がり抵抗。
プリウスだと１０％前後落ちてしまう。アイスガード３から転がり抵抗低減を目指したヨコハマは、
さらに進化させてきた。今のところ街中から高速道路まで様々な条件を走り、
５％程度の燃費低下で収まっている。下手な夏タイヤより優秀。

http://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/12241t.jpg
やや下りとなる同じ区間の帰りは渋滞を含んで２５，７km／Ｌ

　続き

>>97　続き

また、アイスガード３では３シーズン使うと１５％くらいアイスバーン性能が低下するらしい
（数字は未公表）。アイスガード５になって５％程度の性能低下で済むという。
ちなみに利きが長持ちするＧＺもアイスガード５と同じくらいの性能低下だと言われてます。
走行距離少ないなら４シーズンくらい使えそう。

・アイスガード５のＷｅｂへ
http://www.iceguard.jp/five/

以上。私のＷｅｂの右にヨコハマのバナーが貼ってあるからアイスガード５をホメてる、
と思ったら間違いです。ラリー用のタイヤを競技者と同じ良い条件で出して貰った恩義だからして、
バナーは無料。もしヨコハマ以外のメーカーで「異論あり！」というなら申し出てください。
キッチリとテストし、公平に評価します。

・ＥＣＯカーアジアは「早くも充電マナー違反が出てきた」　>>65

>>97
＞雪道で多く出会う水深の深いシャーベット（アクアプレーニングを起こしやすくて危険）
調べたら、ハイドロプレーニングって和製英語だと知りました。
珍しいwww

＞私のＷｅｂの右にヨコハマのバナーが貼ってあるからアイスガード５をホメてる、
＞と思ったら間違いです。ラリー用のタイヤを競技者と同じ良い条件で出して貰った
＞恩義だからして、バナーは無料。

オマエは自分からボロボロとネタばらしやがってｗ
コロンボの犯人かよｗｗ

コロンボの犯人はコロンボによってネタバレさせられてる

口澤さんは自分で勝手に自分の足引っ張って転んでるイメージ

アホだな国沢ｗ

>>96
>|アイスガード５で凍った高速走ったら「気持ちイイ！」。
>|クローズドされた雪のテストコースなら、１００km／ｈ巡航など余裕。

凍った高速で１００キロ出したんですねわかります。
また「公道を模したテストコース」で速度違反したのを自白シマシタ！　というイメージ。

国沢先生、今回燃費以外でなにか一つでも数値測定したの？
「しっかり出る」とか「キッチリ持っている」とかそんな表現ばかりですけど？
まあ、楽しく雪遊びができて良かったですね。

>>96-98
>なるほど今シーズン一番と言われているヨコハマの『アイスガード５』の実力に納得す。
「今シーズン一番」という話が既に出てるなら、国沢がﾃｽﾄｫｫ!して
駄文書く意味があるんだろうか？つか「今シーズン一番」と聞いたから買ったんだよね？

>私は「長靴効果」と表現しているが
ふーん。長靴ってのは恐らくブーツではなく「ゴム長靴」を想定してるのだろうが・・・。
『アイスガード５』履いたら濡れにくくなるんすか？泥が入りにくくなるんすか？ｗｗ

>クローズドされた雪のテストコースなら、１００km／ｈ巡航など余裕。
で、お前はドコのテストコースで100km/h出したんだよ？ｗ

>また、アイスガード３では３シーズン使うと１５％くらいアイスバーン性能が低下するらしい
「アイスガード３」って何すか？iG30は違いまっせ。

>私のＷｅｂの右にヨコハマのバナーが貼ってあるからアイスガード５をホメてる、
>と思ったら間違いです。ラリー用のタイヤを競技者と同じ良い条件で出して貰った
>恩義だからして、バナーは無料。
そういうのを利益供与して貰ったって言うんですが・・・。
アイスガード５をホメてるのは、評判が良いのを聞いて買ったという単なる後追いでしょｗ

>もしヨコハマ以外のメーカーで「異論あり！」というなら申し出てください。
>キッチリとテストし、公平に評価します。
んじゃ、ダンロップのWINTER MAXXと、国沢がいつも貶してるミシュランのX-ICE XI3、
それに国沢駄文に出てきたブリヂストンのBLIZZAK REVO GZ及びBLIZZAK SI-12、
あたりのテストをキッチリとやってくれ。キッチリとな。

キッチリとテスト！

行間に「テストするから私に１セットタダでよこすデナイノ」

等と書かれているイメージ

>ラリー用のタイヤを競技者と同じ良い条件で出して貰った恩義だからして、バナーは無料。

便宜図ってもらってるならその時点で同じ事だろｗｗｗ
それ以前にそもそもオマエが無料と言ってるだけで何でそれ信じる必要があるｗｗｗ

ハッキリ言おうか、嘘ついてないぞーとうそつきが言ってるだけ

>>64
おいおい、そんなこと言ったらKUREはどうなるんだよw

　　　　　∩
　　　　　∪
.　　　　　||
　　　　　.|| ,.　'´　￣￣　｀ ‐- ､
　　 　 　|^/: : : : : : : : : :/＼: : : :.丶
　　 　 　|＝＝＝＝＝＝＝＝＝:: i
　 　 　 └|'::／−マフ　　―-､ヽ : !
.　　　　　 l: :／／=･=．　´ =･=-i : | 　
　　　　　 f^Y´ 　`¨´　　ヽ、¨´'　!:/ 　ヨコハマ、KURE買わないか
　　　　　 |__|　　　 /`−一ヽ　　 |' 　　
　　　　 　 |　　　 / ＿_,=､＿,} 　 |
　　　　 　 |　　　 ヽ 　 `ﾆ' ノ 　 /
　　　,.､-　＼`ーへ,,＿,､＿__,／ヽ` ┬-､
　　/　　　 ∨ 　 　　l 　　|!　 | 　 ｀>　|　　i
　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
＿|　 　　　 |.|-<　　　 ＼ i　/　,イ_＿__!／ ＼
　 .|　　　　　{.|　 ` - ､ ,.---ｧ^!　| 　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
＿_{ 　　＿__|└―ｰ／　￣´ |ヽ |＿__ﾉ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　｝／ -=　ヽ__ - 'ヽ 　 -‐　,r'ﾞ　　　l　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
＿_fﾞ/／￣￣　　　　　＿　-'　　　　 |＿＿＿＿＿ ,. - ￣　＼＿＿__|
　　| |　　- ￣　　　／　　　| 　 　 _　|￣￣￣￣ ／　　　　　　 ＼　￣|
＿__`＼ ＿＿　／　　　　＿l -￣　 l＿＿_　／　　　, /　　　 　ヽi＿__.|
￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|
＿＿＿＿＿__l　　　　　　 -ヾ￣　　l／　　 　 　　 　l|　　 　　　 |＿＿_|

次のタイヤ、ADVANにするのを止める事にするよ。
チャンゲなんかに便宜を図ってる会社とはオサラバだ。冗談じゃない。

>>96-98
旧：
ラリー用のタイヤを競技者と同じ良い条件で出して貰った恩義だからして、
バナーは無料。もしヨコハマ以外のメーカーで「異論あり！」というなら申し出てください。
新：
ラリー用のタイヤを他の国際ラリー出場者と同じ条件で扱ってくれた恩義だからして、
バナーは無料。もしヨコハマ以外のメーカーで「異論あり！」というなら連絡ください。

すでにほかのジャーナリストたちは、
来年モデルのスタッドレスタイヤ試乗会に招かれてますが・・

安楽死（１２月２４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-fd36.html

雪。ホントなら昨日がこんな天気だったハズなのに。ということで早起きして雪道を走りに行く。
湯沢は雪が降ると格好のテストゲレンデになる。いろんな雪を試せるのだった。
弱点は雪止んで３時間もすると除雪が行き届いてしまうこと。
何のかんの言っても新潟県ってお金持ちなんだと思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/24/12244.jpg
この場所も１時間すれば除雪されちゃう

昼まで走り回って東京へ。途中、昼ご飯でも食べようかと寄居ＰＡに寄ったらタイヘンな
ことになってる！　テーマパークの売店やレストランというイメージ。
シャレたモノしか売ってないのだった。こらガテン系の人は食べられんでしょ。
私もふわふわオムレツやサンドイッチやイタリアン気分じゃ無かったので嵐山ＰＡに向かう。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/24/12241.jpg
いつからこうなったの？

皆さんそう思うらしく、嵐山ＰＡはオトコばっかり。モツ煮定食とお土産に産直のネギ
（１束１０５円！　安いです）を４束買う。寄居ＰＡと嵐山ＰＡは近いので大きく変えてみたんだと思う。
女性と一緒の時はぜひ寄居ＰＡに寄ってみたらいい。相当喜んでくれるんじゃなかろうか。
そんなこと考えながら走ってたら突如渋滞。

全く動かない。と思ったらパトカーが５台くらいサイレン鳴らして路肩を走って行く
（ウチ覆面パトカーのスカイラインは右のハイビームが切れてました。仕業点検したのか？）。
２kmくらい超ノロノロ走行で事故現場に通りかかったら、トラックが転がってる。
こらしばらく関越の上り車線は大渋滞ですね。

　続く

>>112　続き

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/24/12242.jpg
どんな運転してたのか？

せっかくスタッドレスタイヤの燃費をチェックしてたのに。関越は北に向かって若干登り坂なので、
同じ区間を同じ速度で走って平均を出さないと正確な燃費にゃならない。
ちなみに行きの練馬〜寄居ＰＡ間は２３，１km／Ｌ。
平均車速が５０km／ｈまで落ちるほど激しい渋滞が無ければ２７km／Ｌ近かったと思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/24/12243.jpg
いずれにしろアイスガード５は燃費低下少ない

帰宅してニュース見てたら、経済の専門家はみな安倍首相の動きに批判的だ。
アカンな。安倍さんの狙いを理解してないです。
バンバンお金使い、麻酔が効いた状態で我が国の財政を終わらせようとしているのだ。
ここまで重篤だと安楽死が正解。今やどうやっても打つ手無しでしょ。

＞私のＷｅｂの右にヨコハマのバナーが貼ってあるからアイスガード５をホメてる、
＞と思ったら間違いです。ラリー用のタイヤを競技者と同じ良い条件で出して貰った
＞恩義だからして、バナーは無料。

サスペンスドラマの犯人みたいに自分から証拠をペラペラと喋りだすアホ犯人と言うイメージ

国沢さんは金だして貰って提灯記事書くのは邪道とか言ったくせに
自分がそう言う事してるのに気付かない大バカヤロウですね。

>>114
誤・・私のような「メーカーに対し遠慮なく発言する」人間は広島の価値観からすればＮＧなんだろう。

正・・私のような「エビカニに対し遠慮なく迎合する」人糞はヨコハマの価値観からすればＧＪなんだろう。

俺もヨコハマとホンダＶＷは当分買わんわ　次もマツダにしとくｗ

シッポ振りすぎですよ、李先生(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/24/12242.jpg

警察官がいるのに、運転しながらデジカメで撮影ですか。

権力に対抗する国沢さんには脱帽ですw

＞もしヨコハマ以外のメーカーで「異論あり！」というなら連絡ください。

そのあとに「エビカニのご相談に応じマスヨ！」って続くんだろ。

>>113
＞帰宅してニュース見てたら、経済の専門家はみな安倍首相の動きに批判的だ。
〈中略〉
＞ここまで重篤だと安楽死が正解。今やどうやっても打つ手無しでしょ。

出ましたwwwお得意の終末論。
安楽死っていつ実現するの？

>>119
チャンゲ先生の終末論のおかげで、来年は日経平均一万二千円超のような気がしてきたデナイノw

俺、ダンロップ一択で行くわ。

>キッチリとテストし、公平に評価します。
どう見ても今回のは単なる感想だよな。
流行の言い方ならステマだな、昔からあるけど。
もちろん主観も大事だけど、客観的評価なしのテストやってもねえ。

バナー云々もそうだけど、自分の中でヨコハマのイメージが地に落ちたわ。

>>112
＞弱点は雪止んで３時間もすると除雪が行き届いてしまうこと。
＞何のかんの言っても新潟県ってお金持ちなんだと思う。
ﾁｬﾝｹﾞはじつにばかだな（再確認
金があるからじゃなくて必要だからやってるんだよ
限られた予算の中でな
無駄金ばかり使ってる誰かさんにはわからないだろうけど

国沢のバカによれば、
新潟で３時間で除雪が済んだら「新潟は金余ってる」んだってよｗ

降雪地は雪害に対する取り組みがしっかりしてるだけの話だろ
除雪が間に合わなかったらそれでけでもう交通のインフラは麻痺すんだよ
こんなに雪の事わかってないバカが

「スタッドレスの性能ガー」
とかバカすぎる

国沢は名前をバカ沢に変えとけ
どうせ通名だろ

バカなんだからリサイクルショップで毛皮でも買ってリーフに積んでくるまっとけバーカ
マジでヨコハマタイヤもこんなバカとつきあってんじゃねーよ
バナー外さない限りもうヨコハマタイヤに換える事ねーな俺は。

>全く動かない。と思ったらパトカーが５台くらいサイレン鳴らして路肩を走って行く
>（ウチ覆面パトカーのスカイラインは右のハイビームが切れてました。仕業点検したのか？）。

パトカーはサイレン鳴らしているからと言ってハイビームで走るとも思えないがな
作り話ばっかりしてんじゃねーよバーカ
自分の車の充電すらおぼつかないバカのくせにパトカーのハイビームガーとか

マジでバカ

誰にも持ち上げてももらえないからって他人にケチばっかつけてんじゃねーよ

>せっかくスタッドレスタイヤの燃費をチェックしてたのに。関越は北に向かって若干登り坂なので、
>同じ区間を同じ速度で走って平均を出さないと正確な燃費にゃならない。

一定の条件すら揃えられないバカが何言ってるのかｗｗｗ
だいたい公道はオマエの私有地じゃねーんだからオマエの都合なんて
どーでもいいんだよ

イヤなら走るなバーカ

あと始業点検してようが、走行中にバルブは切れる事あるわけだがなｗｗ

充電ガーとか言って乞食しまくってるバカの行動は数日前から改善可能だったのにな

>アカンな。安倍さんの狙いを理解してないです。
>バンバンお金使い、麻酔が効いた状態で我が国の財政を終わらせようとしているのだ。
味わい深いな。最近のチャンゲ先生の迷言の中では飛び抜けている
どこからツッコミを入れていいのか迷う

>>110
>ラリー用のタイヤを他の国際ラリー出場者と同じ条件で扱ってくれた恩義だからして、
意味のない改竄だよなぁ。
恩義に感じるって事は便宜を図って貰ったって事だろ？

>>112-113
>弱点は雪止んで３時間もすると除雪が行き届いてしまうこと。
>何のかんの言っても新潟県ってお金持ちなんだと思う。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
アホか？みんなお前みたいに遊んでないの。そこで生活してるの。仕事してるの。
必要だから自治体も予算を何とか工面して除雪してんのよ。

雪道走りたいなら市街地やスキー場近辺じゃなく、人の少ない山奥に行けよ。

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/24/12244.jpg
道の真ん中でわざわざ車を降りて写真撮って・・・アホか。

>どんな運転してたのか？
>せっかくスタッドレスタイヤの燃費をチェックしてたのに。
・・・。そんな感想の前に運転者の安否を心配しろよ。ひとでなしめ。

>帰宅してニュース見てたら、経済の専門家はみな安倍首相の動きに批判的だ。
>アカンな。安倍さんの狙いを理解してないです。
>バンバンお金使い、麻酔が効いた状態で我が国の財政を終わらせようとしているのだ。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>ここまで重篤だと安楽死が正解。今やどうやっても打つ手無しでしょ。
えーと。国沢論では日本はいつ頃沈没する予定だったっけ？今頃もう深ーい海の底だよな？ｗ

>>127
チャンゲの見間違いかウソ。毎日点検しているからまずありえない。

>クローズドされた雪のテストコースなら、１００km／ｈ巡航など余裕。

へー最近のスタッドレスはすごいねー
スパイクなら余裕だけどスタッドレスだと90km/h過ぎから加速が鈍るけどねー

>>112
＞湯沢は雪が降ると格好のテストゲレンデになる。いろんな雪を試せるのだった。

新潟だけ走っていろんな雪とかwww

新潟から山形、山形から福島まで一気に走ってみろって。全く雪質が違うぞw

これで提灯のつもりなんだから大物だなｗ


バカと口臭の大物。

>>129
金銭の供与は無いデナイノ、ステマではないデナイノ
と主張したいなら単に

「ヨコハマのタイヤは良い、乗ってみてホントにそう思ったのだから仕方ない。バナーも前々からついているだけ」
と「ぶっちゃけ関係ないんだから関係ないんだってば」と言い張ればいいだけなのに

マジで国沢って作り話ばっかりするくせに、それが下手すぎる
もうマジヨコハマは国沢切るまで使わねえ

クレももう使ってない、ワコーズ一択。
理由は当然国沢なんかと接点があるから

企業ももっと危機感持つべきだわ

>>132
>これで提灯のつもり
これで一見提灯に全く見えない完璧な提灯のつもり
ではw

本当に最近は馬鹿以外の言葉が見つからないわ

スレの流れとは全然関係ないけれど。
国沢先生と仲のよい企業とそうでない企業まとめ。

◎（大変仲がよい）
本田技研工業：ご子息が就職。二輪部門は毎年お盆前後にバイクを貸し出す。
ヨコハマタイヤ：タイラリーに「他の国際ラリー出場者と同じ条件で」タイヤを供給した。
呉工業：HPに国沢先生のコラムがあったり、先生がCMに出演していたりする。

△（普通かそれ以下）
日産自動車：リーフ予約の際、国沢先生の意思が伝わっていなかった。

×（大変仲が悪い）
マツダ：「広島の価値観からすればＮＧなんだろう。まぁいつも通りのそっけない対応でございます。」
スバル：ラスプーチン・天皇がいるらしい。

※全て国沢先生の記事より判断。

>>134
KURE５５６は接点潤滑剤なのに、
国沢のおかげでお客さんとの接点をドンドン錆びらせてるなｗｗ

>>136
これテンプレ入れてもいいと思うんだ

>>112
除雪をやったら金持ちなんて、ドンだけ人をバカにしてるんだ。
除雪しないと命に関わる問題になるのがわからんのか。
自分のお遊びが思うようにならなかったからって、
人の切実な問題を揶揄するなんて人間のクズだな。

最近うなぎ屋の話題がないけど、年末年始ってヒマなシーズンだっけ？
忘年会を頑張って取らないとイケマセン！とか言ってたのは気のせいですか。

と書くと明日はうなぎ屋修行アピールが読める。コレが国スレシステム。

>>140
客のニーズも研究せず忘年会に鍋すらも無い店に用はアリマセンと言うイメージ

俺のスレを見て、明日あたりショッパイとかどうとか書き連ねるイメージｗｗｗ

>>136
スバルは以前ムスメがお世話になってたよ

>>143
営業所に回されて、半年だか１年で辞めたって話だけど、
国沢はそれに言及してなかったので書きませんでした。

>平均車速が５０km／ｈまで落ちるほど激しい渋滞が無ければ２７km／Ｌ近かったと思う。

これがAJAJ会員の知能レベルってワケ。

ttp://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/12242t.jpg
ttp://polishfactory.sakura.ne.jp/sblo_files/kunisawanet/image/12244t.jpg
S字気味の連続カーブ出口と右カーブの入り口に車を止めて呑気に写真撮影ですか・・・

こんな見通しの悪い所に停められると怖いんでマジ勘弁して下さい。
追い越す車が来たらとか、対向車が来たらって考えないのか？このクズは・・・

先生のプリウスってソーラー付きじゃなかったっけ？
気のせい？

>>146
これマジでまずいんじゃない?

さぁ、魚拓とスクショをとって通報だーｗ

>>146
こんな所、よほどのこと（車両トラブルとか）がない限りは停めたくないなあ
2枚目とかこれだけ降ってんのに灯火類も点灯してないし、後続車に突っ込んでほしいんかな？

過大に謝罪と賠償を要求するのが朝鮮人ｗ

>>119
まあ、経済評論家の三橋さんによると、昭和60年位から「財政破綻」を叫んでいた
人も居るようだから、コイツなんてまだ可愛い方かも？

参考：http://ameblo.jp/takaakimitsuhashi/

にしても、新代表が泣き虫オジサンで、幹事長がモナ男ねぇ・・・民主党、終わったなｗ

>>120
俺、今手元に余剰資金が有ったら、絶対に株を買ってるわｗ

>>130
チャンゲの肩は持ちたくないが
今の警察の始業点検なんていい加減なもんだし
灯火類は走行中に切れるものだ。
ナンバー灯切れてるのとポジション切れてるのは見たことあるな。

>>150
この悪天候で灯火類点けないとは当たり屋かただの馬鹿か。まあ後者だろうけど。
バッテリーの無駄デナイノ！バルブがモッタイナイデナイノ！燃費に悪いデナイノ！早めのライト点灯などオタンコですといったイメージ。

アイサイト欲しがってるのも安全性のためじゃなく脇見しながら走りたいだけなんだろうな

>安楽死（１２月２４日）
>安倍さんの狙いを理解してないです。
>バンバンお金使い、麻酔が効いた状態で我が国の財政を終わらせようとしているのだ。
>ここまで重篤だと安楽死が正解。今やどうやっても打つ手無しでしょ。

財政が終わるってのも安楽死ってのも意味がわからんし、
安楽死した後の死後の世界をどう考えてるのかも聞いてみたいがｗ

それ、安倍さんにとって得なんだよね？
どういう得があるのかな？

自分を総理にしてくれる国だよ？
おれなら少々のズルをしてでも延命を図るがね？

回転寿司の置き引き(ppと同様、得にならない＝やるはずがない、
で終了だよ、珍論大将。

深雪のなかライトもつけないとか。。。
他車他人の安全よりも燃費が大切デナイノと言うイメージ

>>146
しかも保護色なんだよねｗ

(ﾟДﾟ)ﾊｯ！新手の当たり屋稼業ﾃﾞﾅｲﾉ

最近の昼間でもインパネ照明の点いている車だと、
たま〜に点け忘れてる奴が居るんだよね、ほとんどおばちゃんで、たまにおね〜ちゃん
対向車がパッシングして教えてあげるから、ずっと非点灯ってのはわざととしか考えられない
チャンゲ、お前路上からいなくなれ、人を巻き込む前に独りでな

2012年12月26日　クラウンＨＶのエンジン
http://ecocar.asia/article/61029387.html

クラウンＨＶに搭載された２，５リッター４気筒は『３８，５％』という自動車用ガソリンエンジンじゃ
世界一の熱効率を実現しながら、１７８馬力という高い出力を出してきた。
驚くべきはリッターあたりの出力で、何と普通のエンジンと遜色の無い７１馬力である。
こらもう「凄い！」としか表現のしようがありません。

というのもプリウスに搭載される１，８リッター４気筒の熱効率もクラウンＨＶ用とほぼ同じ
なのだけれど、リッターあたりの出力は５５馬力しかない。
実際、エンジンの構成部品を見たら、もう徹底的に熱効率を追求していることが解る。
クランクシャフトときたら１，５リッターエンジンより細い。バルブスプリングぐにゃぐにゃ。

マツダはトヨタからハイブリッドシステムの供給を受け、スカイアクティブＧと組み合わせる。
「燃費自慢のスカイアクティブＧなので、プリウスの燃費を超えてくるのでは？」と
マツダのエンジンを担当している親分に問うたところ「馬力を落として熱効率だけ追求している。
ウチも馬力を抑えれば負けないです」。

ちなみにスカイアクティブＧのリッターあたり出力は１，３リッターが６５馬力。
２リッターで７７馬力。確かにプリウスの５５馬力と比べれば圧倒的にパワフル。
しかしクラウンＨＶの２，５リッターは前述の通り７１馬力もあるのだった。
ガソリンエジンの常識をブチ破るくらい凄いこと。ハイブリッドじゃなくても成立しちゃう。

アトキンソンサイクルは馬力を出せないのでダメ」と言われ来たけれど、ミニバンなどに
そのまんま搭載すれば、ディーゼルエンジンと同等の燃費を出せる可能性を持つと言うことです。
それとも何らかの理由でハイブリッドじゃないとダメなのだろうか？　
試乗会の時ｊにキッチリ取材してみたいと思う。（国沢光宏）

2012年12月26日　クラウンのデザイン
http://kunisawa.asia/article/61030007.html
新型クラウンのカッコ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/12/post-646c.html

新型クラウンのデザインが話題になっている。賛否両論、というか、現時点じゃ「否」が
多数派を占めている感じ。興味深いことに一般メディアは理解を示している。
おそらくクルマ好きじゃ無い記者さん達なので、トヨタからデザインの方向性について
レクチャーを受け、そいつに納得したんだと思う。理詰めですね。

クルマ好きは厳しい。酷評に近い感じ。クラウンのユーザー層やディーラーの営業マンも
「う〜ん」とウナっているようだ。普通ならミズテン（詳細も知らないで高いグレードを買う人）の
上客も、今回ばかりは「少し待ってくれ」というケースが目立つという。
国沢光宏はどうなのよ、と問われたら「解らない」と答える。

素直に答えれば「アカン」です。全くバランスが取れていない。
特にロイヤルはグリルの細部と全体の雰囲気と言う点で完全に破綻している。
でもトヨタのデザイナーがそんなダメなことしないでしょ、という気持ちを半分持ってます。
時間が経てばシミジミ理解出来るデザインってある。そういうデザイン、長持ちします。

例えばスーパーモデルの富永愛さん。最初見た時は「なんで？」と思ったけれど、
長く見ていると「なるほど！」。ハリウッド映画に出てくる女優さんなんかも、映画終わる頃に
はすっかり魅せられていたりして。クルマにもそういうデザインがあるのだった。
現行プリウスはまさしくそう。「顔」を除き気に入ってます。

新型クラウンって一目で「カッコ良い！」と感じるデザインじゃないことは１００％間違いない。
長く見ていたらカッコ良く思えてくるデザインなのかどうかについちゃ解らないです。
でも「なんであんな冒険したんだろ」と不思議である。
もっとストレートにカッコ良く感じるデザインだってあるだろうに。あえて茨の道を選んだ？

　続く

>>159　続き

ハイブリッドはハードの仕上がりが素晴らしく良い。
実際、燃費データとか見たら驚愕する。２００kg近い軽量化だって見事と言うしかありません。
これで売れなければ原因はデザインしかない。
私は「保険」でオプションのカッコ良いグリルを用意しておけば良かったのに、と書いておく。

・ＥＣＯカーアジアは「凄い！　クラウンＨＶのエンジンに驚く」　>>158

>158
> ちなみにスカイアクティブＧのリッターあたり出力は１，３リッターが６５馬力。
> ２リッターで７７馬力。確かにプリウスの５５馬力と比べれば圧倒的にパワフル。
> しかしクラウンＨＶの２，５リッターは前述の通り７１馬力もあるのだった。
> ガソリンエジンの常識をブチ破るくらい凄いこと。ハイブリッドじゃなくても成立しちゃう。

？？
トヨタをトボしたいのかマツダをﾄﾎﾞしたいのか、両方からエビカニほしいのかどっちなんだｗ

アトキンソンって書くの止めたほうがいいんじゃないのかねえ。

アテンザ（クリスマス）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-2694.html

１０時から子安のデザイン事務所をベースに新型アテンザの試乗会。
ＣＸ−５の時と同じく、まずガソリン車のみの試乗でございます。今夜にでもアップされる
オートックワンのレポートでも書いた通り、乗り心地は箱根のプロトタイプから少ししか進化
していなかった。少し残念。価格も高いと思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/26/12251.jpg
カッコ良い

興味深かったのはアメリカで始まったスモールオフセット衝突モードへの対応。
開発末期に「対応せにゃならん！」ということで急遽手を加え、クリアできているという。
アングル材など追加し１４kg増えたそうな。日本仕様はどうなのか聞いたら
「間に合わず未対応です」。今後の市場の要望で日本仕様も考えるとか。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/26/12253.jpg
センサーが５つも付いてる！

フロントガラスを見たら凄いセンサー類。左上からオートワイパー。
下がＣＣＤカメラ。右上はレーザーレーダーの発光部で下に受光部。
さらにフロントグリルのマツダマークの中にはミリ波レーダーといった具合。
クルマもセンサーだらけになってきた。進化の方向としちゃ「あり」だと思います。

　続く

>>162　続き

子安のデザインセンターの前に貨物線があるのだけれど、ちょうど踏切鳴り始めた。
どんなん来るのかと思ったら、コドモの頃の新鋭機であるＤＥ１０。
番号を辿ると昭和４６年製造だから、４１年前の機関車だ。ダイハツも開発に関わった
６気筒ディーゼルをＶ１２に仕立て直した６１リッターの１２５０馬力を搭載。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/26/12252.jpg
まだ現役なのね！

４０年間も技術が進化していないということか？　最新の技術でディーゼル機関車作ったら
燃費半分になると思うけれど、残念ながら需要無し。貨物を運ぶ手段としちゃ最も熱効率良い
鉄道ながらインフラの維持にお金掛かるし、関係者のアタマも古すぎる。
現代の物流にゃ組み込めないということなんだろう。

クラウンの発表会には間に合わず、年末の買い物のため入間のコストコへ。
クリスマスなのでアウトレットが混んでいるかと思いきや、ガ〜ラガラでした。

これで売れなければ原因はデザインしかない。
私は「保険」でオプションのカッコ良いグリルを用意しておけば良かったのに、と書いておく。

あれだけ衝突安全性があー、とか、
スモールオフセットｗがあーとか、
ここ数日バカみたいに叫んでいる人がこれですか？
この人バカなの？　チャンゲなの？

ﾁｬﾝｹﾞさんよ、HD300とかDF200とかでぐぐってみ？
あんたのアタマのほうがよほど古いってわかるから

>>158
ジャン・レノに代わって就活したのにwww

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/15/12141.jpg

おい、国沢よ。
>全くバランスが取れていない。
>ロイヤルはグリルの細部と全体の雰囲気と言う点で完全に破綻している。
どうバランスが取れてなくて、どう破綻しているんだ？　具体的に言ってみろよ。

さんざん黄昏にバカにされたからちょっと難しい言葉を使ってみました、ってイメージだな。
まった中身がない論評だ。
どうせ元々デザインの専門家じゃないんだから、
「個人的感想ながら…」という一般人の観点で書きゃいいのに、また笑われてるぞ。
大体「グリルの細部と全体の雰囲気」なんてﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
もっと工業製品として新車の論評に大事な観点があるだろ？
それがわからないのなら語るな。

>長く見ていると「なるほど！」
それはオマエが見慣れただけだ。
元来芸能とか音楽とかそういった業界を知らんだろ？
多くの人に受け入れられるにはそれなりの理由があるんだよ（例外もあるけど）。
そんな業界の人達の大方が納得する理由が、大抵あるもんだ。
数値化はできない事だけどな。
そういった「目」を持たないオマエが何を言っても、素人の感想なんだよ。
笑われる訳だ。

>残念ながら需要無し。
馬鹿言っちゃいけない。
JRFは10年にハイブリッドの新型ディーゼル機関車を出したぞ。
お得意のWikiでも見ろよ。

>>159
また、ネット取材(ぷっ)で妄想か… 終わっとるな

入れ替え用と幹線用をごっちゃにされてもねえｗ

チャンゲ先生、電化ってご存知ですか？ｗ

クラウンのデザインがひどいのは間違いないけど、この専門家気取りはBCのデザイン水掛け論からパクったのｗ？

ナンバープレートがあの位置にあるのに、あれじゃあおかしいよねって素朴な意見でいいんじゃないのか？

>>158
>ちなみにスカイアクティブＧのリッターあたり出力は１，３リッターが６５馬力。
> ２リッターで７７馬力。確かにプリウスの５５馬力と比べれば圧倒的にパワフル。
>しかしクラウンＨＶの２，５リッターは前述の通り７１馬力もあるのだった。
ん？トヨタの2AR-FSEが2.5Lで71ps/L、マツダのPE-VPSが2.0Lで77ps/Lなら
マツダの方が勝ってね？

>それとも何らかの理由でハイブリッドじゃないとダメなのだろうか？
高級セダンのクラウンとしての動力性能を考えてハイブリッドシステムにしたんだろ。
車格を考えろよ、車格を。

>>162-163
>今夜にでもアップされるオートックワンのレポートでも書いた通り、
せめて「オートックワンのレポートにも書いたが」ぐらいに出来ないのか？
まだ見れないもんに「書いた通り」とか言われてもなぁ。
つーか、金貰う原稿より先に自分のホーメページで公表するなよ。

> ４０年間も技術が進化していないということか？
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
40年前の車両が現役だったら技術が進歩してない事になるのか・・・。
どういう理屈だよ？

>クラウンの発表会には間に合わず、年末の買い物のため入間のコストコへ。
結局クラウンの駄文はネット取材オンリーなワケ。
そして相変わらず金使いまくる生活。いいご身分ですな。

>>159-160
>興味深いことに一般メディアは理解を示している。おそらくクルマ好きじゃ無い
>記者さん達なので、トヨタからデザインの方向性についてレクチャーを受け、
>そいつに納得したんだと思う。理詰めですね。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
一般メディアの記者って、自動車系以外で今クラウンの記事が出てるのは「報道」だろ？
報道記者が「カッコイイです！」とか「カコワルイ！」とか感想駄文書くかよっｗｗ
「トヨタがこの様に言ってます」って書いてあるだけだろ。

>上客も、今回ばかりは「少し待ってくれ」というケースが目立つという。
ほほぅ？それどこ情報かねぇ？
「現在、1万200台の全国受注があり9年前のゼロ・クラウンと比べても20％ちょっと多くて好調」
って愛知トヨタの発表会での質疑応答にあったみたいだけど？
ttp://response.jp/article/2012/12/26/187730.html

>現行プリウスはまさしくそう。「顔」を除き気に入ってます。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
そういえば宇宙一カッコワルイと貶してたリース(ﾌﾟｯ も
「ベースのデザインは案外凝っていて飽きない」と思うようになったんだっけ？
結局、見慣れてきてるだけだろ。お前に造形のアレコレを云々する資格なんかねーよｗｗ

>もっとストレートにカッコ良く感じるデザインだってあるだろうに。あえて茨の道を選んだ？
トヨタがデザインの考え方をどのように変えてきたかは、昨日の発表会に出てれば
解るんじゃね？ネット取材ｗ したらその手の記事が有ったしｗｗ

>ハイブリッドはハードの仕上がりが素晴らしく良い。
はいはい。ネット取材で言い切るのね。実物見てないのにｗｗ

>国沢光宏はどうなのよ、と問われたら「解らない」と答える。
>素直に答えれば「アカン」です。全くバランスが取れていない。

これ、公の場と私的な場では意見を微妙にオブラートに包むと言う意味で
多少変化させてるつもりなんだろうけど

国沢はいつも悪口しか書かないから後者の意見だけで十分だと思うけどな
そもそもオマエの意見発表の場は口臭アジアだけなんだからよｗｗｗ

>もっとストレートにカッコ良く感じるデザインだってあるだろうに。あえて茨の道を選んだ？

今回のクラウンは確かにカッコワルイんだろうが、そんな事これまでの歴史でも往々にしてあっただろ
ナニを今更
カッコイイデザインとやらも、普遍性という大前提を除けば
どれがカッコイイかなんて実際は十人十色と言うのが現実

国沢は韓国車がカッコイイなんてよく言ってるがあれがカッコイイと思わない日本人が多いからな
それをよく理解しとけよバーカ

>クラウンの発表会には間に合わず、年末の買い物のため入間のコストコへ。

呼ばれてないからハイレマセンデシタ
と正直に書けよバーカ

>クリスマスなのでアウトレットが混んでいるかと思いきや、ガ〜ラガラでした。

(　･∀･)つ『連休明けの初日』

世の中の大半は働いてるのよ、遊んでる合間に鰻屋やってる
アンタと一緒にするな。

現物も見てねえし、乗ってもいねえでツベコベとケチつけるとは、お前何様だよw
それって評論家を名乗るんなら一番やっちゃいけねえ事じゃねえのか？

大体よお、車好きを自称してるが、お前ちっとも車なんか好きじゃねえだろw

国沢って空いてるからか平日、しかも連休後とかにアウトレットによく行くけど
目玉品とか超特価品セールとかだいたい客の多い土日祝日にやるのに
買い物の「いろは」も全然判ってないんだよね

まぁ電気乞食の国沢さんがセール後の売れ残り物あさりする様は似合ってると言うイメージｗ
こういう所でも「知ったか親方」の面目躍如だな

>>169
適材適所、てことが理解できないんですよ李先生はｗｗｗ

>クラウンの発表会には間に合わず
>クラウンの発表会には間に合わず
>クラウンの発表会には間に合わず



トヨタさんからも露骨にハブられておりますｗｗｗ


ｵﾁﾌﾞﾚ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

＞クラウンの発表会には間に合わず、年末の買い物のため入間のコストコへ。

間に合わずって、間に合ったら参加する人の言うことじゃナカロウカ
とうかともかくヒョウロンカ自称するなら間に合わせるのが普通かも
要するに…

自動車評論家が、メーカーの首脳が集まる新車発表会に行かないって、仕事放棄もいいところだよな

職場放棄か

まあ、中には入れたところで、ろくな質問しないんだろうけど

10時開始の他の発表会に13時以降に行ってたバカがヨタの発表会にマニアイマセンデシタとか言ってもなｗｗｗ

>>181
もちろん指名での招待はなく、媒体枠として潜り込む事も出来なかった、とw

ほとんど要らない子扱いだなw　まあ、実際要らないんだけどwww

＞クラウンの発表会には間に合わず

ぜひ参加してプリウスの件について質問して欲しかったなあw

ところでクレカやプリウスキーを瞬殺したスーパー車上荒らしが
逮捕されたというニュースが出てこないけど、どうなったの国沢さん？

犯人は…

石神井在住の…

国沢ミツヒロ(54)こと

>>133
無理。「ワタシはヨコハマタイヤから特別な扱いを受けてるザンス」って自慢したいんだから。
まあ、あの実績でなら”特別待遇”と言えるけどねｗ

>>156
売るに売れなから当てられて全損なら美味しいと思ってんデナイノ？

保険にオプションでカッコいいグリルって、あんな大物部品をDOPで設定したらどうなるかわかってないんだろうね。
本当に無知なチャンゲもんは気楽でいいな。
こんなレベルで居座ってられる業界もタカが知れてるけど。
まあ、チャンゲもんには社会人勤まらなかっただろうからしょうがないよね。電気乞食だし。

>例えばスーパーモデルの富永愛さん。最初見た時は「なんで？」と思ったけれど、
長く見ていると「なるほど！」。ハリウッド映画に出てくる女優さんなんかも、映画終わる頃に
はすっかり魅せられていたりして。

さりげなく同胞をヨイショｗｗｗｗわかりやすっｗｗｗｗｗｗｗ

＞国沢光宏はどうなのよ、と問われたら「解らない」と答える。

ようするに、今からでもツケトドケ次第で提灯しマフよ。。。

ということなんだろうけど、まあ言ってみただけで、
これで自分の提灯が売れるとは
さすがのセンセイでも思ってないと思うのだが、、、、

でもそこがセンセイってことも

新型アテンザ試乗速報。少し辛口？12/26New!

マツダ 新型アテンザ SKYACTIV-G（ガソリンエンジン搭載モデル）試乗レポート／国沢光宏
http://autoc-one.jp/mazda/atenza/report-1276781/
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1276397/039_o.jpg

・市販モデルの新型アテンザ試乗記をようやくお届け！まずはガソリンエンジン搭載モデルから！
・スポーティに走るなら良いが、やはり厳しい乗り心地
・2リッターより上質な乗り心地の2.5リッター
・新型アテンザの魅力は、やはりクリーンディーゼル搭載モデル

＞率直に書いてしまうと、「新型アテンザのガソリンエンジン搭載車は、決定的な魅力を
＞持っていない」となる。250万円というスターティングプライスだって割高だ。

相変わらず、試乗レポートが何なのかわかってねーな国沢は

単にワテシがこう思ったデナイノ
と言う内容にすらなってない
掘り下げるとかそういうレベルにもならない

思いつきを適当に並べているだけだし
車の所感がさっぱり探れない内容ｗｗｗ

もうこのバカ使うのやめたらどうだ雑誌社
このレベルでよいなら読者の共感なぞ得られるわけがない

相変わらず目先のカネでしか評価できない李光宏先生

ｾｺｲｾﾞ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>196
これ、素人の個人ブログじゃないんだよね？
ほんとにプロが書いたの？

>>199
自称プロのﾋｮﾝｶ。評論家でなくﾋｮﾝｶ

媒体枠で潜り込んだはいいものの、ﾊｧ？なんでこいついるんだ？と扱われたに1000ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ

>>196
ググって見たらディーラーで3台試乗した個人のブログのほうが出来がいい

しかも国沢のはたった2ページだし、（しかも文字少ない）
ページ数が決まってるからくだらない事しか書かないのか？

30年以上自動車評論家やってるくせに
あんな中身も文字数もスカスカな試乗記提出してよく恥ずかしくないな
小学生の冬休みの宿題だってもっとマシなの書くわ

b-otaku　のがマシっていう。

2012年12月27日　５０年前の軽自動車
http://ecocar.asia/article/61050203.html

マツダのデザインセンターのロビーに、黎明期の軽自動車が展示されている。
今見ると、ホントに小さい！　写真は１９６０年デビューの『Ｒ３６０クーペ』。
全長３ｍ×全幅１，３ｍで車重３８０kg。こいつを３６０ccの２気筒空冷のＶツイン１６馬力で
走らせた。パワーこそ低いが、何とか実用に耐える性能だったそうな。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/1226e.jpg

もし軽自動車の下に作るなら、こういったコンセプトのクルマじゃないだろうか。
現代の技術を使えば、触媒付きの５００ccのＶツインで３０馬力の５kgmくらい出せることだろう。
エアバッグと簡易な衝突安全性を確保しながら、徹底的なコストダウンと軽量化を行えば
５００kgくらいで納められると思う。で、５０万円。

生産規模を年間５０万台くらいに置けば（当初は全てのメーカーが共通エンジン＆ミッションを
使うというチョイスもあろう）、コストダウンだって可能かと。ミッションは５速程度のマニュアルと、
ホンダのバイクなどに採用されているツインクラッチＡＴなどいかがか。
これまた共通化を計ることによってコストダウン出来ます。

立ち上がりは経産省か国交省がヘッドライトやブレーキといった機能部品を決めてしまうのも
いいだろう。とにかくコストアップにならないような工夫を徹底的に行うことにより、
数社規模で参入しても厳しい叩き合いにならないで済む。
当然ながらマツダ、スバルといった軽自動車を止めたメーカーにもチャンスある。

このサイズなら電気自動車としても有望。このサイズのクルマの普及に合わせ、
都市部の狭い道の通行規制を掛けるというアプローチだって面白い。
もちろん日本だけでなく、いろんな国や地域でニーズが出てくるかもしれません。
スバル３６０やフロンテクーペのようなクルマ出てきたら楽しいです。（国沢光宏）

>>203
冬休みに入った中学生の妄想以下じゃねーかw

>エアバッグと簡易な衝突安全性を確保しながら、
>徹底的なコストダウンと軽量化を行えば
>５００kgくらいで納められると思う。で、５０万円。

国沢が会社作ってこれを50万円で販売すればいいじゃん。
個人でミニカー販売してたとこだってあるんだから。

だいたいなんだよ簡易な衝突安全性って
簡易で安全が得られるわけ無いだろ、言ってる事がバカすぎるぞ国沢！

2012年12月27日　４ＷＤの必要性
http://kunisawa.asia/article/61054902.html
雪道もＦＦで？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/12/post-d1f2.html

今までの日本は「イケイケ」上等だった。したがって雪道も４ＷＤでガンガン走ることを「是」と
してきたんだと思う。されど今や必要最小限を「是」とする。
さすがの私ですら競技以外、４ＷＤに乗って雪道をガンガン走ろうという気を失ってます。
しかもスタッドレスタイヤの性能向上により、ＦＦだって案外走れてしまう。

先日、アップダウン多い湯沢近辺の雪道をＦＦのプリウスで走り「むしろＦＦの方が安全か？」
と感じたほど。登れないアイスバーンは無かったし、逆にＦＦで登れれば下り坂も
ブレーキきっちり効く。ブレーキ、４輪に作用しますから。
加えてＦＦで雪道を走るとアクセるコントロールしなければならず、ドラテクも上達する。

もちろん深雪を走らなければならない地域なら４ＷＤも必要だろう。
けれど普通の条件で使う人であればＦＦ＋高性能スタッドレスタイヤの方が安全かもしれません。
横滑り防止装置付きのクルマだと、ブレーキもコーナリングも４ＷＤとＦＦは同等。
だったら滑りやすい路面で加速の鈍いＦＦの方が安心だ。

その場合、高い性能を持つスタッドレスタイヤ履くことが条件。
性能悪いタイヤだと滑りやすい登り坂でスタックします。
つまり５年前のスタッドレスタイヤのレベルなら４ＷＤの必然性があったのだ。そんなこんなで、
雪道を走る機会の多い私ですら、４ＷＤのニーズを感じなくなっている。今後もＦＦ上等か？

　続く

>>206　続き

スタッドレスタイヤ選びの続き。何度か書いてきた通り、タイヤメーカーが隠しておきたい
スタッドレスタイヤの弱点は「経年変化」と「燃費低下」である。この２点、タイヤメーカーの
Ｗｅｂを見ると非常に興味深い。通常のゴムを使うスタッドレスタイヤは、
時間の経過と共にタイヤが硬くなりアイスバーンのグリップ落ちます。

したがって自信の無いメーカーは、この点について明言していない。
逆に言えば、アピールしていないメーカーのスタッドレスタイヤって経年性能低下を普通にする。
具体的に書けば、１年後で５％。２年後に１０％。３年後２０％といったイメージ。
経年性能低下が少ない、と主張してるのはブリザックとＩＧ５０のみ。

燃費低下をもたらす転がり抵抗について主張しているメーカーはさらに少ない。
さすがのＢＳも自社製品の弱点を認識している。
しかもタイヤメーカーって絶対ウソつかないです。この点についちゃ「素晴らしい！」と思う。
ということで転がり抵抗小さいことをアピールしてるの、ヨコハマのみ。これまた自信あるということ。

・ＥＣＯカーアジアは「５０年前の軽自動車はＥＣＯだ」　>>203

国沢のスタッドレス論って雪国で常に雪道運転しなけりゃならない人にとっては馬鹿じゃねぇの?って感じしかしないよ
なんか自分は雪道の運転上手いとでも勘違いしてないか?

バイクの車検（１２月２６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-8f7c.html

数日前から少しづつ整備をしていたバイクの車検を取りに行く。オイル交換したし、
ブレーキのオーバーホールもバイク屋さんに頼み終了済み。１４時３０分の予約なので、
練馬の車検場に１４時到着。重量と車検検査代５５００円に書類２０円なり。
自賠責は２４ヶ月で１万４１１０円だから、合わせて１万９６３０円。

年末とあって空いており、１０分前にラインに並んだら５台目。書類確認と外観チェック、
灯火類の確認に続き、ブレーキテスト。前も後ろも全く問題なし。続いて排気ガス検査用の
プローブを差し込む。これまたノーマルだからして、ＨＣもＣＯもクリア。
最後にヘッドライト検査。これまたアッサリ合格で車検終了。

皆さん車検対象のバイクと言うとお金が掛かると思っているようだけれど、
自分で車検を通せばタイしたことない。加えて自分で整備をする楽しさだってあります。
継続車検は１ヶ月前から受けられるので、１日休みが取れればＯＫです。
ちなみに私のＦ６５０ＧＤは平成１４年の初年度登録ながら、走行距離８９００km。しくしく。

夜、明日の取材で使うスイフトスポーツをピックアップ。燃費計見たら以外に良い数字が出てる。
そんじゃ、といつもチェックしてる冷間スタートの中野〜自宅間７，５kmを計測してみた。
するとどうよ！　１７，２km／Ｌだって。アイドルストップ付いていないのに。
マニュアルを低い回転で使うと燃費良い。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/26/1226.jpg
相当良い燃費です

　続く

>>209　続き

そうそう。『ベストカーランキングスペシャル』という別冊が出ているのだけれど、
巻頭カラー４１ページずっと対談の原稿。面白いことに４人のヒョウロンカが６時間も
アアダコウダとやりあってると、案外マトモな結論となってくる。
現在日本で売っているクルマの実力も解ってくるから不思議だ。

夜、千葉県で１人乗り手漕ぎ競技ボートが多数転覆するという事故のニュースをやっていた。
皆さん「気象状況の悪い時に練習するのはいかん」という意見のようだけれど、
フネを理解していない。フネは常に転覆する危険性持っている。
どうして救命胴衣（の役割をするものでＯＫ）を着装してなかったのか？

もう一つ。どうして落水者を救助するための動力付きボートを用意していなかったのだろうか？　
これだけ水温低い中、最悪の事態にならず良かったと思う。水温が５〜１０度だと大人だって
３０〜６０分で意識を失います。
皆さんもプレジャーボートに乗るときは必ず救命胴衣を着装してくださいまし。

なんかさらにヨコハマへにイメージが…

>>206
FFと4WDしか頭にない状態で書いてるだろ、これ。
少なくなったとはいえFRさえハブるとは、やっぱり車なんか好きじゃないな。
誤字と内容の低さは言うに及ばず。

さらにこんな書き方だと
読者に5年前のスタッドレスで生け贄になってもらう算段がバレバレだぞ。

>Ｆ６５０ＧＤは平成１４年の初年度登録ながら、走行距離８９００km。
そんな必要もないバイクを処分しないで他人にお金をタカリましたデナイノ！
と告白しております。

>>206
＞性能悪いタイヤだと滑りやすい登り坂でスタックします。
＞つまり５年前のスタッドレスタイヤのレベルなら４ＷＤの必然性があったのだ。

（12月21日）

＞どなたかプリウス乗りの方、テストに協力して頂けますか？　
＞ホイールを用意して頂ければ、テストが終わったら２００７年製タイヤを無償で提供します。

FF車のテストへの協力のお礼として5年落ちのスタッドレスを進呈すると書き、
しばらくしたらFF車では5年前のスタッドレスは使えないと書く。

いやあ、凄いなチャンゲw

>>212　

国沢酷すぎる。
テストって言うよりも

「事故起こさせてアテクシのホーメページのネタにしてやろうデナイノ」

と言うイメージ

賞味期限切れのタイヤ貰っても愛車が廃車になったら意味ないわ

ニー速でも大人気の李光宏先生ｗｗｗ


ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1356574157/

>>213
しかも、こんなのが片手間に飲食店を経営する真似をしてるんだもんなあw
あの店、冷蔵庫探ったら面白い日付の物がウジャウジャ出てきそうだwww

>>211
雪道じゃFRが一番コントローラブルで楽しいんだけどね。
上り坂も重い４駆よりガンガン登るし。

>>206
>アップダウン多い湯沢近辺の雪道をＦＦのプリウスで走り「むしろＦＦの方が安全か？」
>と感じたほど。登れないアイスバーンは無かったし

こいつ峠方面へ走ってないだろ。
キツい坂の凍結路を途中で止まったりしたらFFじゃ登れないぞ。

>逆にＦＦで登れれば下り坂もブレーキきっちり効く。ブレーキ、４輪に作用しますから。

４WDならエンブレが4輪に効くしwwFRだってRRだって4輪にブレーキついてるだろwww　

4WD不要論
スバルとは完全にきれたんだね　ｗ

>>217
なるほど、そういうことかww

休憩所落ちた？

反日のチャンゲさんは読売やめて中日新聞にしなよw
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan303223.jpg

>>219
新スレがたってる

☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】471☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1354770229/

>>214
国沢センセ涙目のレス

94 ： シャム(庭)：2012/12/27(木) 13:23:31.24 ID:vnSu38qb0
うちの会社の受付さんは、本当に来てほしくない、虫酸が走る、とまで言ってた
あの薬でもやってそうな目つきで、体中舐め回すように見続けるんだって
資料を渡すときは特に胸元注意らしいぞｗｗｗ

出禁通告はよｗｗｗｗｗ

>>217
4WDに助けられてたドヘタのくせにねｗｗｗ

>>216
所詮遊びだからね。
地元の人は生活掛かってるから多少なりとも優位性がある高額な4駆を選ぶわけで、
たまに遊びに行ってるヤツがこんなこと言っても寝言にしか聞こえないよね。

>>222
4WDだけじゃなく普通のプライベーターじゃとても乗れないような車まで用意してアレだもんな

>>203
スモールオフセットガー、とか見当違いの噛みつきをしてるバカが
50年前のコンセプトに最低限の安全対策がとか言っててワロタ

マジこのバカなにもわかってねえｗｗ

スモールオフセットに関しては
・新たに出てきた基準に対して対応できてなくてもそれは致し方ない事なのにいちいち文句つけないといられないのかこのバカ
ってのと
・安全基準を律する機関の無駄銭がーとかカラむのもこれから対応していく話なのに税金ガーとかマジバカ

50年前の軽がワテシの唱えるベーシックカーに準ずるデナイノーという今回の発言も
（ヨタの出した新基準ミニカーに対する当てつけも含んでいる様子）
ぶっちゃけ、チンゲのバカの提言する車出しても、チンゲがバカにしてるヨタのミニカーと
立ち位置として大差ないわなｗｗ
そんな中途半端な物買うなら今の軽買うわｗｗ
せまいわ、積めないわを買ってどうすんだってのｗｗｗ
５速マニュアルとかいう提言も、今のご時世なんでこんなにＡＴ全盛になったのかを
まったく考えられてない。
今どきのクルマオタでも手漕ぎガーとか言ってるのは相当なオコチャマだってのに。
つーか公道で車を走らせるのに「楽しさ」なんて求めるな
そういうの求めるバカが「アイサイトガー」とか「自動ブレーキガー」とか安全装備を
語るその矛盾に気がつけよバーカ

>>206
これって４駆にスタッドレス履けばなお良い

ってだけだけよねｗｗ
ＦＦにスタッドレスで必要十分デナイノーと言うならわかるけど
明らかにこのバカはＦＦ有利みたいな書き方してるよねｗｗｗ

ホント国沢はバカだなあ

アクセるコントロールとか訳のわからん変換してるのも笑えるが
雪道でアクセルコントロールとかドラテクコウジョウとかマジで
言ってんのかｗ
雪道の走行は「破綻しないように、安全に、適度な速度で走ればいい」
そんだけだわ
アクセルワークガーとか長靴の裏効果ガーとか言ってないで
少しは落ち着いて運転しろバーカ
車内で運転しながらデジカメ撮影してんじゃねーよ
運転不適格者のアホチンゲの国沢め

>>209
バイクの車検も案外安いデナイノー
別にハードル高くないデナイノー



乗らないバイク持ってるのは無駄そのものなんだよバーカ
だいたいオマエの言う整備はせいぜいチェーンに油さす程度だろｗｗｗ
笑わせんじゃねーよバーカ
ブレーキはりつかせるようなドヘボがようやくプロのありがたみをわかってのかって話だわ

>マニュアルを低い回転で使うと燃費良い。

別にフツーのＡＴでも低回転数を維持できれば燃費いいだろ
フツーの理屈だわそんなもん。
スイスポも純然たるマニュアルもないだろうし、いちいちここで殊更
「マニュアルを低回転」と言う必然もない

チンゲはもうマジでハッパの数だけ数えてろよ
それがオマエの限界だわ

>どうして救命胴衣（の役割をするものでＯＫ）を着装してなかったのか？

の役割をするもの、なんて書かずにフツーに救命胴衣をつけるべき
でいいじゃねーか、どうしてこんな横道にそれるんだよ
マジで頭の作りが他人と違うんじゃねーの、このアホは

あとオマエも釣りに出る時胴衣つけてねー場合多いじゃん
エラソーに言うなバーカ

>>203
>こいつを３６０ccの２気筒空冷のＶツイン１６馬力で走らせた。
あのさぁ「Ｖツイン」って何か知ってる？知ってたら普通こういう書き方にならないよね？

>生産規模を年間５０万台くらいに置けば（当初は全てのメーカーが共通エンジン＆ミッションを
>使うというチョイスもあろう）、コストダウンだって可能かと。
で、その共通エンジン＆ミッションってのはどこが作るのさ？儲けはどう配分すんの？

子供の作文じゃないんだからさぁ。

>>206-207
>したがって雪道も４ＷＤでガンガン走ることを「是」としてきたんだと思う。
アホか。安定して走れる事が第一だ。

>加えてＦＦで雪道を走るとアクセるコントロールしなければならず、ドラテクも上達する。
普通の人は生活や仕事のために乗ってんだよ。遊んでるお前と一緒にすんな。
いつでも安全に安定して走れる事が大事なんだ。

>だったら滑りやすい路面で加速の鈍いＦＦの方が安心だ。
それが「むしろＦＦの方が安全か？」と判断した理由か？
ドライバーは加速も制御出来んのか、国沢論では。

>そんなこんなで、雪道を走る機会の多い私ですら、４ＷＤのニーズを感じなくなっている。
えーと・・・わざわざ雪道探しに湯沢まで行ったのはどこの誰だっけ？
「雪道を走る機会の多い」ってのは誰と比較してなんだよｗｗ

>しかもタイヤメーカーって絶対ウソつかないです。
なるほど、素晴らしい！
つまりジドウシャヒョウンカのレビューなんか不要だという事ですな！
タイヤメーカーのリリースやWEBだけ見てりゃ良いんだからなｗｗ

>>209-210
>ちなみに私のＦ６５０ＧＤは平成１４年の初年度登録ながら、
>走行距離８９００km。しくしく。
そんなほとんど乗らないバイクは持ち続けるのに「お金アリマセン」って
儲にタカるんだな。ホント、最低な奴だ。

>巻頭カラー４１ページずっと対談の原稿。
凄ぇ。調べてみたら１２８ページの雑誌みたいだが、ほぼ1/3がそれか。

>面白いことに４人のヒョウロンカが６時間もアアダコウダとやりあってると
ん？ん？４人で「対談」したの？どうやって？ｗ

>案外マトモな結論となってくる。
>現在日本で売っているクルマの実力も解ってくるから不思議だ。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
「マトモ」を理解出来ない国沢がどうやって「マトモ」と判断したのか？ｗ
そんでジドウシャヒョウンカ業の国沢はそんなもん読むまでもなく
「現在日本で売っているクルマの実力」を解ってないといけない立場ではないのか？

「ワタシは無能です」って言ってるようなもんだぞ、これｗｗ

>>196
>Dレンジをセレクトしてアクセル踏んだら、
　↑いい加減これやめないか？見る度に笑えるんですけどｗｗ

>せめてCX-5くらい動くサスペンションだったら良かったと思う。ただ、日本のユーザーは
>「動かない足」と「スポーティな足」の区別を付けないことが多い。
>もしかしたら「スポーティで良い」と感じるかも？
国沢が言っても何の説得力もないよなぁ。だって
　>路面のデコボコを探す機械のような乗り心地が、キチンと足の動きを感じるようになった。
というショックが、数日後の実戦では駄目ダメだとか言うしｗｗ

ttp://www.atenza.mazda.co.jp/hakone/talksession01.html
ところで新型アテンザの乗り心地はXaCARの城市とかベストカーの宇井とかが
褒めてるけど、国沢大丈夫？ｗｗ
まぁマツダの宣伝サイトだから割り引いて考えないといけないけどな。

>と、ここまで読んで「いいのか悪いのかハッキリさせて欲しい」と感じる方も
>居るかもしれない。率直に書いてしまうと、「新型アテンザのガソリンエンジン搭載車は、
>決定的な魅力を持っていない」となる。250万円というスターティングプライスだって割高だ。
結局、価格しか語る事がないバカ。

ところで燃費は？いつも言ってる「燃費が○○なので○万キロで元が取れる」は？
新型アテンザはSKYACTIV-Gやi-ELOOPで燃費性能向上もウリの一つだよな？
せっかく乗ったのに何でそれに一切言及してないの？変なの。

結論から言うと、マツダを貶したいだけの駄文だった。

CX-5のCOTY授賞記念パーティーでシカトされた直後にこの駄文、てのがニヨニヨしちゃうとこですなｗ

>>233
ほほおｗ

>>206
>アクセるコントロール
なんかTo LOVEる　みたいだな

　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. イ⌒ヾ: ､
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／ ./ 　 　 }　}
　　　　　　　　　　　　　　　　{ 　 {　（　ノ ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 ',　 ￣＿__,.　-‐- .､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＞ヽ´　彡ﾊミ　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　＞ 　　　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　 　.､ 　　　　 ',
　　　　　　 　 　 　 　 　 ,　　　　　　　 i　　　　　 　＞--　､　,
　　　　　　　　　　　　　/　　/　 i! .i!　 i!　　　 .　 /　_　 ,.-､',
　　　　　　 　 　 　 　 /　　/　 ./! i !　.|　　ﾄ.　i､ {　（ 珍 ）　!
　　 　 　 ,　　　　 　 /　　 ,　i　| | | |　:|',　 | ',. | ', ヽ｀ __　 イ i
　　　　 /i!　　　　　 , i! 　 |　マフ- ､.　| ',　!-ヽ!-}､.　 | i　　　|
　　　　/,ﾊ 　 　 　 .| |{ 　 {　| .,|　　 ､ヽ!　ヽ,r 　　､} ﾘ ! |　 　 !　>>235呼んだ？
　　　 ///ﾊ　　　　 | | ',　 ', 　 -=・=　 　 　 =・=-　　/　|　　 .|
　　　 i///∧ 　　　.ヾ!.,＼!＼{　　　　　　　　 　　 /ｲ 　 !　 　.|
　　　 |////∧　　　　　.∧　ﾊ　, , ,　　'　　　, , ,. /! 　 |　i 　 ',
　　　 !///r- '　　 　　./　 ＼! ＼　　ｰr-ｒ'　　.イﾊ| 　 !　{.　　',
　　　 乂/ﾉヾﾐ､.　　　/　　|　/　 　＞ _¨´_＜　　　| 　 |､ ヽ　　＼
　　　　 　 　 　ヾﾐ　/!　　 /　 　 　ﾊ　　　　　ヽ. 　.',.　 ', ｀ ＜.　　',
　　　　　　　　　　 /　　　l　／/_＿_ ＼　　　 ／＿_＼　　　　　　ヽ
　　　　　　　　 　/　　斗 /　　{::::::::::::｀ ､ゝｰ /:::::::::::::}　丶　　　 　 ∨
　　　　　　　 　厶≦　　/　　　》::::::::::(≡{//}≡) ::::::《　　　ヽ　　　　 ∨
　　　　　　　 / 、.　　　 /　 　 {::::::::::::::_人_人_::::::::::: }　　　/ ､　 　 　 ∨
　　　　　　 　} 　＼　 　 ＼　　ゝ……´ i|o|i. ｀……´　　./ 　 Y　　　　/

【新番組】アクセる☆こんとろーる！

色々なアクセサリー（肩書き）で着飾る（アクセる）ことでつまらない自尊心を満たすヒョウンカの物語。

・タイラリーチャンピンTシャツ
・ヨコハマから利益供与タイヤ
・超かっこいいリーフ用デカール

決めセリフは「一秒も迷わず●●と思う！」

>現代の技術を使えば、触媒付きの５００ccのＶツインで３０馬力の５kgmくらい出せることだろう。
エアバッグと簡易な衝突安全性を確保しながら、徹底的なコストダウンと軽量化を行えば
５００kgくらいで納められると思う。で、５０万円。



おまえさあ、Ｖツインって簡単に書くけどコストダウンするんじゃないのかよ？
シリンダーもヘッドも2個別体で作ってカムも2本か4本か？それともＯＨＶ？
それでもロッカーアームシャフトが2本いるだろ？

で、値がさのエンジンミッションを共通にして車体だけ作るメリットって有ると思うか？
だったら車体ごとＯＥＭにした方がよほどコストダウンだろｗ

ほんと、30年もやっててこんな中学生の冬休みの妄想程度ってどういう事？






ミッションは５速程度のマニュアルと、
ホンダのバイクなどに採用されているツインクラッチＡＴなどいかがか。
これまた共通化を計ることによってコストダウン出来ます。

>>206
> 横滑り防止装置付きのクルマだと、ブレーキもコーナリングも４ＷＤとＦＦは同等。
どんなに電子制御が発達しても、同一車なら重い4WDの方が止まりにくいというのが、
覆りようがない物理法則であり、雪国ドライバーの共通認識だと思うのですが・・・

>>207
> 燃費低下をもたらす転がり抵抗について主張しているメーカーはさらに少ない。
ttp://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/revo_gz/index.html
ttp://www.michelin.co.jp/Home/Products-Services/pattern-detail/Winter/X-IceXI3
ブリヂストンもミシュランも転がり抵抗の低減を謳っていますが？

>現代の技術を使えば、触媒付きの５００ccのＶツイン
>徹底的なコストダウン

Vツインエンジンなんてコストの塊、コストって書くなら並列2気筒エンジンにしろよ
プラモデルも作った事無いんだろうなぁこの人

国沢光宏さあん、ROMってないで技術的反論おながいしますｗ

クレカやトヨタへのプリウスのセキュリティーシステム突破の損害賠償請求とかどうなったの？？馬鹿チャンゲｗｗ

新型クラウン。ハイブリッドは魅力的ながら‥‥12/28New!

新型クラウンはハイブリッドの燃費性能に注目！
http://allabout.co.jp/gm/gc/405418/

・ディーゼルと勝るとも劣らない燃費性能

>>241
そうですよ、何かと謝罪と補償を要求する民族らしくないですよｗｗｗ

オートアバウト(pもチャンゲ「と」勝るとも劣らない程度なんだろうなｗ
読む価値無し。

新車発表会に呼ばれない人が妄想でインプレ書いても説得力なんてまったくなし

て言うか仕事の依頼来た時に「発表会行かないので他のかたのほうがよろしいかと」
くらいオーラバのクルマ好き読者のために言えよ

>>242
これなら載せない方がいいんじゃないのかねえ。
しかし、これで原稿料発生してんのかあ。これでねえ。

>>240
あれは、やつらりの事情があってわざわざＶ２なんだろうにね。
今やるなら、普通に横置きＦＦ＝並２／３ってことになりそうだよね。

ってか、偉大な兄貴「軽四輪」から離れるほどダメな車になってく予感…

っつうか、ＴＰＰ環境では、その既存軽四さえ禁止されかねないと言われてるのに、
チャンゲ大絶賛のＰＴＴならさらにその下のミニミニ規格が
政府主導で新規実現するのか。。。

×やつらり○やつなり
失礼。
「やつ」といっても、当時としては立派な製品であり、
製品も作った人も揶揄するようなつもりはないので合わせて。

ヒント けさぶろう

なぜ韓国製の自動車は日本では全く売れないのか？ - 話題
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2229.html

2012年12月28日　ＭｉＥＶトラック絶賛！
http://ecocar.asia/article/61072788.html

三菱自動車がキニキャブＭｉＥＶトラックを発表した。
補助金を使えば急速充電機能付きで１４３万５００円。２００Ｖ／１００Ｖ充電だけのタイプが
１３９万８千円となる。ほぼ同じ装備内容持つエアコン付き軽トラックは８８万３千円。
おおよそ５０万円高というイメージ。おそらく「高いですね」と思うことだろう。

以下、ガソリン車とエネルギーコストを含め、試算してみた。

ガソリン車の燃費を１０km／Ｌとする。
ガソリンは１Ｌ＝１５０円とする。

電気自動車の電費を６、５km／kWhとする。
電気は１kWh＝３１円とする。

走行１万km毎のエネルギーコストは‥‥。
ガソリン車＝１５万円。
電気自動車＝４万８千円。

１万km走る毎に１０万円お得。
５万km走れば５０万円のお得。

しかもガソリンスタンドに行く必要なし。２００Ｖで充電すれば、１時間あたり２０km走れる分
くらい充電出来てしまう。往復１０km程度の往復であれば、３０分毎に使っても充電しながら
１日中稼働できる計算。新車で買って５万km以上乗る、という人であれば、
ガソリン車よりリーズナブルであります。

加えてミニキャブＭｉＥＶトラックの電池は長寿命の東芝製。１０年使ったって航続距離
短くならない、と思う。唯一にして最大の問題点は、２０１３年３月以降に納車だと補助金の
状況が読めない、ということでございます。
欲しいと考えるならすぐさま予約を入れ、２月中の登録を目指すこと。（国沢光宏）

ソース

2012年12月27日　三菱から軽トラＥＶ登場
http://blogs.dion.ne.jp/fight_ecocar/archives/11033769.html

2012年12月28日　アコード三冠？
http://kunisawa.asia/article/61084287.html
アコード人気赤丸
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/12/post-3882.html

ホンダはまたしてもアメリカで素晴らしい「勲章」を獲得した。アコードＰＨＶがＣＡＲＢの
『ＳＵＬＥＶ２０』という２０１４年から発効させる新しいカテゴリーの低公害車基準をクリアした
http://www.greencarcongress.com/2010/02/leviii-20100211.html
のである。この基準、すでに大気レベルと言われているＳＵＬＥＶの、
さらに３分の２の大気汚染物質しか排出しちゃダメだという内容。

具体的に書くと、現在普通の排気ガス基準である『ＬＥＶ』は１，６km走る毎にＮＭＯＧ（微粒子）
とＮｏｘを０，１６ｇ排出する。プリウスに代表される超クリーンエンジン車ＳＵＬＥＶは０，０３ｇ。
ＳＵＬＥＶ２０になると、０，０２ｇまでに抑えなくちゃならない。
こらもう都市部の大気どころか、住宅地域レベルの大気だ。

ＣＡＲＢはＳＵＬＥＶＢ２０の車両が増えれば大気汚染を大幅に緩和できると考えている。
そらそうだ。高性能空気清浄機を多数稼働させるようなモノですから。
しかもアコードＰＨＶは二酸化炭素の排出量だって極めて少ない。
オバマ政権のアメリカ政府やＣＡＲＢにとってお手本のような存在といってよかろう。

ちなみにアコードＰＨＶはハイブリッドモードでの燃費も街中４７ｍｐｇ。高速４６ｍｐｇと素晴らしい。
燃費の良さで売れ行き好調のカムリＨＶが街中４３ｍｐｇの高速３９ｍｐｇだから、
ＰＨＶより軽いだろうアコードＨＶはカムリＨＶを圧倒する燃費になることだろう。
ついにトヨタ式ハイブリッドも追いつかれ、抜かされる？

新型アコードは日本で評判イマイチのデザインながら、現地じゃ高く評価されている。
ぐにゃぐにゃした面構成の多いアメリカ車だと目立つのだという。
すでにコンシュマーレポートで激賞され、続いてＩＩＨＳのスモールオフセットの高い評価を受け、
さらにＣＡＲＢの勲章まで貰ってしまった。売れない理由無し！

　続く

>>253　続き

ついにアコードはカムリを抜くか？　そうそう。ＩＩＨＳのスモールオフセット衝突で各社相当の
ダメージを受けているようだ。一斉に対策を講じる模様。新型アテンザも超特急で
スモールオフセット対応を行い。間に合わせた。日記でも書いた通り１４kgの重量増程度で
済むという。日本仕様を含め早く対応すべきだと思う。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-2694.html

・ＥＣＯカーアジアは「絶対お得！　軽トラックの電気自動車登場！」　>>251

松下さんを安全原理主義者よばわりする人が、プレジャーボートに乗る時は救命胴衣を、なんて笑わせる。

でさあ、アメリカでのホンダの売り上げを知ったところで日本の消費者に何のメリットがあるの？
日本で売られてないモデルのカタログスペックと銭の事をダラダラ書かれてもな。

つーか、ホンダ、トヨタ、ヒュンダイ、フォード、シボレー、全部乗りもしないし実物を見てもいないよね。
タイで草ラリーする金があったらアメリカに行って乗ってこいよ。

地球温暖化（１２月２７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-78f8.html

今の日本の指標や状況を客観的に評価したら、誰だって出す結論は同じだ。
もちろん企業だって政治家だって官僚だってメディアだって解っている。そして手遅れです。
なんで普通にしてるかと言えば、水から煮立てられるカエルだからだ。
徐々に悪くなっているので解りにくいし、解っていてもどうしようもない。

「高性能スタッドレスタイヤ＋横滑り防止装置付きならＦＦでも相当イケる」と書いたら
「４ＷＤは良い。ＦＦは滑る」というコメントが。そんなこと当然でしょ。
雪国だって様々。北海道ですら地域によって全く状況は違う。高性能スタッドレスタイヤでも
４ＷＤが必要な地域だってあるだろう。そこで暮らしている人なら１００も承知。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/28/12272.jpg
このくらいの新雪なら全く問題なし

でもそういったコメントをする大半の人は、高性能スタッドレスタイヤ（ＢＳのブリザックＧＺと
ヨコハマのアイスガード５の２銘柄を言う）＋ＦＦを試したこと無しに自分の経験を語っていると思う。
技術の進化で時代は変わる。
同じように水から煮立てられたカエルは、いろんな変化を感受出来ないから煮えちゃうのだ。

煮えちゃうカエルの言うことを聞く気は無い。というか、ニンゲン新しいことにチャレンジしていく
から面白いのであり、昨日の続きを未来永劫続けていたら進歩無し。
同じく今の日本はどう考えたって詰んでいる。５手先を読んで「まいりました！」という人もいれば、
王手を掛けられて終わったと認識する人も居ます。

　続く

>>257　続き

すでに生活習慣を変えてもいかんともしがたい。手術しても遅い、というか辛いだけ。
こんな時の正しい選択は「緩和ケア」である。今のような財務状況下での赤字国債の大量投入や、
我が国の実力じゃコントロール出来るハズの無いインフレターゲットの設定って覚醒剤や
モルヒネのようなもの。とりあえず確実に効きます。

私は良い選択だと思う。ホンキでそう評価している。でもそれは「国」レベルであり、
個人となれば全く対応違ってくると考えます。もっと言えば「国」だって無くなるワケじゃない。
不動産で言えば国民は建物であり土地。国家というか為政者は借り主だ。
破綻すれば出て行き、新しい借り主に入ってもらえばいい。

今の借り主に投資したりお金を貸したりして人は大損こくけれど、土地や建物は傷む箇所
が出ている程度。傷んだ場所は新しい借り主と一緒に治していけばいいと思う。
ＧＭだってクライスラーだって最期は酷い状況だったが、今や見事に復活した。
日本だって徹底的にダメ出しすれば、必ず再生する。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/28/1227.jpg
超寒いっす！

早起きしてベストカー＋の取材で木更津へ。年内の取材はオシマイです。それにしても寒い！　
というか１２月に入って寒さのお休みが無い感じ。こんな冬が数年続けば、世界規模で氷河や
氷も増えていくことだろう。ということを世界の多くの気象学者は主張している。
地球温暖化ビジネス、そろそろ終わりか？

＞同じく今の日本はどう考えたって詰んでいる。

詰んでるのは皆から嫌われ、蔑まれ、嘲笑されて、仕事激減のチャンゲだと思うけどw

とりあえず、事実上破綻のうなご屋のダメ出しやったらどうですかあ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

＞徹底的にダメ出しすれば、必ず再生する

ばいくやMUFFも、（株）国沢学校も、ハイブリッド親方の地位も、必ず再生できるはずです。頑張ってください。

もはやキチガイw

＞徹底的にダメ出しすれば、必ず再生する

徹底的にダメ出しされてるのに、再生どころか、何も改善されない、チャンゲさん、哀れｗ

>>258
>|不動産で言えば国民は建物であり土地。国家というか為政者は借り主だ。
>|破綻すれば出て行き、新しい借り主に入ってもらえばいい。

中学生レベルの国家の３要件すら理解出来ていないというイメージ。

んで？　日本財政が破綻して北の属国になってほしいの？　チャンゲ大先生。

>>243
長いスパンのハズだった中越震災における支援活動が、形だけのボランティアによって
チャンゲの歪んだ自尊心を満たして終了したように、
車上狙いの事件もタイラリーが終了した時点で謎の目的を達成したのではナカロウカ？

つまり盗まれた金がタイを経由して北朝くあせ不二子JP

>>257
今のチャンゲの指標や状況を客観的に評価したら、誰だって出す結論は同じだ。
もちろん企業だって読者だって黄昏だってカツマタだって解っている。そして手遅れです。
なんで普通にしてるかと言えば、指摘してもファビョるチ○ンだからだ。
いくら諭しても聞き分けないので意味がないし、解っていてもどうしようもない。

こうですか？w

>>251
>加えてミニキャブＭｉＥＶトラックの電池は長寿命の東芝製。

お前は東芝のSCiBに何て言ってたっけ？　

「怪しい」感じ。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/02/post-46e0.html
電気自動車向きと言えぬ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/09/post-25f6.html

>唯一にして最大の問題点は、２０１３年３月以降に納車だと補助金の
>状況が読めない、ということでございます。

積極財政でエコカー補助金の麻生が副総理で財務大臣なんだぞw
マジでバカなんじゃないの？www

んなこと言われなくてもわかっているデナイノー、と強がってみても
気付いてないからこそ昨日のような書き方をしちゃう、ってみんなは笑ってますよ。
んで、さらに今日も俺のスレへの返答で笑われているというw

もう黙ってなよ。

>試したこと無しに自分の経験を語っていると思う。

クラウンの発表会すら行かなかったくせに
すっかり知ったかインプレ書いてしまうどこかのバカ沢さんみたいですね

＞このくらいの新雪なら全く問題なし


毎度毎度書くたびにバカをさらすなあ。

そこがこの位なら行く所すべてこの位なの？
駐車場やその入り口の段差とか、ちょっとした路地とか。
その度にチェーンつけるの？雪かきするの？
テメーみたいに遊んでるヤツと違って、世間の人はそんな事を毎日毎回
繰り返すほど暇じゃ無いんだよ。

表通りで走れるから｢問題ない｣とかバカ丸出しだ。

>ヨコハマのアイスガード５の２銘柄を言う）＋ＦＦを試したこと無しに自分の経験を語っていると思う。

前々年のヨコハマスタッドレスを新品購入して東京から岐阜高山まで往復したよw

>>257-258
どうでもいい改竄

旧：
同じように水から煮立てられたカエルは、いろんな変化を感受出来ないから煮えちゃうのだ
新：
水から煮立てられたカエルは、いろんな変化を感受出来ないから煮えちゃうのだ。

旧：
５手先を読んで「まいりました！」という人もいれば、王手を掛けられて終わったと認識する人も居ます。
新：
ただ５手先を読んで「まいりました！」という人もいれば、王手を掛けらるまで解らない人もいますワな。

>水から煮立てられたカエルは、いろんな変化を感受出来ないから煮えちゃうのだ。

こう言われて、中とじ自動車雑誌を思い浮かべたのは私だけではあるまい。

# あと、いちいち、>水から煮立てられた、とか書かなくても、「ゆでガエル」って一言書けばいいだけ。
# もし「あまり知られていないことながら」と思っているとすればご愁傷様。そら、ばいくやもうなぎ屋も
# ダメになるわな。

>水から煮立てられたカエルは、いろんな変化を感受出来ないから煮えちゃうのだ。

北の祖国の諺と言うイメージ

訓話か何かで、実際は熱くなる前に飛び出すだろ。

日本の学校で生物習ってりゃ解るはずだけどw

雪国に住んでてFFと4WDの普通車にそれぞれ15インチのREVO-GZとiG50履かせてんだけど
正直違いがわかんないわ
ヨコハマ初めてだけど実売価格2万円以上安いから今後はヨコハマ買い続けるかも
つーか、1年目のタイヤなんかどんなの履いてもだいたい大丈夫じゃん
数年テストしなきゃ意味ねぇよ

既にいろんなメーカーから王手カケられてるんですけどｗ
「待った」を連発してる国沢さんは祖国の半島でもたぶん毛嫌いされますよ

＞同じく今の日本はどう考えたって詰んでいる。

そうやって思考停止してるので、
「いろんな変化を感受出来ないから煮えちゃう」んだよ

思考が止まってるから国沢さんの文章は感想文って言われてるの気づいたほうが良いよｗ
まあ○○は死んでも治らないから仕方ないわ

＞１００も承知。
こいつ本当に日本人？50歳過ぎ？

ググってみたよ
>ダンテズ・ピークのピアーズ・ブロスナンのセリフで…（蛙云々）…
とあった。

なんて出た。起源まではわからなかったけど。
いずれにしろ比喩としては素直に納得しずらい表現だな。

三行目いらなかったな。

中野で煮立てられてきます。

アメリカの古い警句のようですね＞ゆでガエル。

>>253
>ホンダはまたしてもアメリカで素晴らしい「勲章」を獲得した。アコードＰＨＶがＣＡＲＢの
>『ＳＵＬＥＶ２０』という２０１４年から発効させる新しいカテゴリーの低公害車基準をクリアした

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/07/post-68b8-1.html
ではこう言っている。

>加えて欧州市場では未だに安価な触媒でＯＫな『ユー ロ５』が主流。スカイアクティブＤの得意技である「ユーロ６をクリアしつつユーロ５並に安価」をアピールしづらいです。

ホンダに法則発動しないとよいが。

>>251
> 以下、ガソリン車とエネルギーコストを含め、試算してみた。
>
> ガソリン車の燃費を１０km／Ｌとする。
> ガソリンは１Ｌ＝１５０円とする。
>
> 電気自動車の電費を６、５km／kWhとする。
> 電気は１kWh＝３１円とする。
>
> 走行１万km毎のエネルギーコストは‥‥。
> ガソリン車＝１５万円。
> 電気自動車＝４万８千円。
>
> １万km走る毎に１０万円お得。
> ５万km走れば５０万円のお得。

そもそも、この試算自体が間違ってると思う。
燃費が10km/Lって悪すぎだし、リッター150円も高いほうだ。
こういう机上の計算をまに受けて、
本当に1万キロ走れば十万円元が取れると思う人はいるのだろうか。

>>281
だよな
何の根拠でガソリンエンジン車をリッター10�qにしたのかｗ
そういう恣意的なことばっかりやってるから信頼されないって
わからないんだよな、あのオッサン

>>251
コメント欄

現行初期型ミニキャブトラックをしばらく仕事で使っていましたが、高速道路なしの使い方、
荷物はそれほど積まない、エアコン切、郊外路が主、5MT・2駆で16km/Lを切る事は全くなかった
ので、かなり燃費が良かったです。もちろんエコ運転とは無縁です。

軽トラは私の様な使い方をされる方がほとんどだと思うので、ミニキャブMiEVトラックが
普及するにはまだしばらくの時間がかかると思います。
Posted by syunsuke at 2012年12月28日 10:15

>>251
>三菱自動車がキニキャブＭｉＥＶトラックを発表した。
そんな物は発表されてない。もう一度、一文字ずつ確認してみろ。

>以下、ガソリン車とエネルギーコストを含め、試算してみた。
>ガソリン車の燃費を１０km／Ｌとする。
>電気自動車の電費を６、５km／kWhとする。
この数値の根拠は？
ちなみにミニキャブトラック(2WD)のJC08モード燃費は16.8km/Lだが？
そんでミニキャブ・ミーブ トラックは120Wh/km。
試算するならこれを元にやるべきではないか？

>加えてミニキャブＭｉＥＶトラックの電池は長寿命の東芝製。
お前は東芝のSCiBを扱き下ろし、「当て馬」的とか「ＳＣｉＢ電池は事業継続出来なく
なるだろう」とか言ってたんだから、褒めるなら謝罪して前言撤回してからにしろ。

> １０年使ったって航続距離短くならない、と思う。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
何だこの取って付けたような「、と思う。」はｗｗ


>>253-254
>Ｎｏｘを０，１６ｇ排出する。
・・・Nのoxなのか。炭素の雄牛か？ｗ

>そらそうだ。高性能空気清浄機を多数稼働させるようなモノですから。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>ＰＨＶより軽いだろうアコードＨＶはカムリＨＶを圧倒する燃費になることだろう。
アコードHVが「圧倒する」程の燃費性能だったら、アコードPHEVの立場が無いと思うが。

>>257-258
>「高性能スタッドレスタイヤ＋横滑り防止装置付きならＦＦでも相当イケる」と書いたら
違うな。お前はこう書いてる。

　>「むしろＦＦの方が安全か？」
　>ＦＦ＋高性能スタッドレスタイヤの方が安全かもしれません。
　>横滑り防止装置付きのクルマだと、ブレーキもコーナリングも４ＷＤとＦＦは同等。
　>だったら滑りやすい路面で加速の鈍いＦＦの方が安心だ。

明らかに「FFの方が良い」と言ってる。だから突っ込まれてるんだろ。

単純に「ＦＦでも相当イケる」程度ならまだ良かったのに、ヨコハマを褒めようとして
過剰に持ち上げてしまった結果だろ。
自分の作文の稚拙さを棚に上げて、意見してきた人を非難するな。

>煮えちゃうカエルの言うことを聞く気は無い。というか、ニンゲン新しいことに
>チャレンジしていくから面白いのであり、昨日の続きを未来永劫続けていたら進歩無し。
なんのこっちゃ。
今回の「高性能スタッドレス履いたFFは4WDよりも安全」の話とは無関係だな。
悔しかったら「雪道でFFの方が4WDよりも安全」というのを一般の人にも解りやすく証明してみろ。

>破綻すれば出て行き、新しい借り主に入ってもらえばいい。
つまり何処かの属国になれという話か？どアホが。

外国人参政権の可能性が低くなったので、何らかの方法で半島や大陸の台頭を願う李光宏先生ｗｗｗ


ｻﾞﾏｱ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>238
チンゲの頭の中ではＶ型エンジンの方が並列より上だと思ってるんだよ
ほら、全て形からはいるバカだから

奴の最上はボクサーエンジン
でもヌバルだと隠して乗せたら「ヨタはやっぱりダメデナイノー」とか言い出しそうｗｗｗ
あのバカにエンジンフィールの差なぞわかるまい

>以下、ガソリン車とエネルギーコストを含め、試算してみた

プゲラ
試算だってよ

適当に数字あてはめてるけど、この数字の根拠はどこにあるんだよ
ガソリンエンジンはだいたいこの位、ＥＶならだいたいこの位というイメージでしか
ないだろこれｗｗｗ

寿命が短くならない、なんて言うバッテリもありませんから。
バカ言ってんじゃねーよ国バカ。
走行距離が短くならない以前にバッテリの寿命に対する交換費用等も計算にいれろよ
バーカ

>「高性能スタッドレスタイヤ＋横滑り防止装置付きならＦＦでも相当イケる」と書いたら

自分の言った事をまるで覚えてない、もしくはそう書きたくても書けない文才の無さを理解してない
アホの国沢さん

オマエは「ＦＦでスンゴイスタッドレス履いたらもう4駆いらないデナイノー、これがベストデナイノ」
と言う内容書いてるんだよ
４駆にスタッドレス履いた方がなお良い、と言う指摘は無視して何言ってんだかｗｗ

行間読め、でなく、オマエはもっと伝わる文を書け
そうでなければもう辞めろバーカ

水から煮たカエルは気がつかない

気がついたから民主を引きずり下ろしたんだろｗｗｗ
自民が出来るか出来ないかは確かにアテにならんところもあるが
少なくとも民主継続を選ばなかった時点で「カエルの例え」は当てはまらないんだよバーカ


既出だがオマエが一番気がついてないカエルだろｗｗｗ
自分の足元見て言えよバーカ

>>290

＞私はムスメと一緒に選挙に行き、二人とも『みんなの党』。
＞小選挙区では『未来』に入れました。

小沢が日本未来の党から政党助成金８億６５００万円を持ち逃げｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1356614876/

入れたって、ナニを入れたのかは謎だけどw　
チャンゲが政治を見る目がないってのは、これでハッキリしたなwww

>同じように水から煮立てられたカエルは、いろんな変化を感受出来ないから煮えちゃうのだ。

この馬鹿犬さあ、本当にカエルが逃げないで煮立てられると思ってるだろ。
これは格言とか警句の類で実際にはカエルはちゃんと逃げるんだよ。

そうやって又聞きの話をさも自分で調べたかのように得意気に語るから
職場にも家庭にも居場所が無くなるんだよ。少しは学習しろよ白丁ｗ

>>288
せっかくミニキャブトラックというガソリン車があるんだから、
真面目に計算すりゃ良いのにね。

国沢の試算ってのは
　> １万km走る毎に１０万円お得。
からの逆算で数値を決めてる様に見えるねぇ。

電気料金は恐らく手元の請求書を見てだいたい３１円。
電費は自分のリース(ﾌﾟｯ で超絶テクニックなら8キロ、普通なら7キロぐらい、
キニキャブＭｉＥＶトラック(ﾌﾟｯ はトラックだから６、５km／kWhにするデナイノ！
するとどうよ！１万kmのエネルギーコストはおよそ４万８千円になりマシタ。
こらもう明らかにガソリン車を１５万円とすれば計算が楽になりマス。
結果、ガソリン車の燃費を１０km／Ｌ、ガソリンは１Ｌ＝１５０円としよう。

こんなん出ましたけどーｗｗ

つか、検索したらＥＧＯカージアアに読者からの試乗レポートとして
「ミニキャブＭｉＥＶ(10.5kWh型)で実走した電費は約９ｋｍ/ｋｗｈ」って
載っけてるじゃねーか。
　2012年09月19日　ミニキャブＭｉＥＶ
　ttp://ecocar.asia/article/58350234.html
　★ｺﾞﾙﾌVII試乗せずにﾏﾝｾｰﾆﾀﾞ＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢481★
　ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1346904612/750

MiEV(10.5kWh型/2シーター)とMiEVトラックの車重がそれぞれ1090kgと930kgで
トラックの方が軽くなってるってのに、何でそれより悪く見積もって計算してんだ？ｗ

やっぱどう考えても欲しい結果から逆算して数値を決めた様にしか見えねぇわ。
これで「試算」とか言っても中学生でも鼻で笑うと思うぞｗｗ

>>228
＞チンゲはもうマジでハッパの数だけ数えてろよ
＞それがオマエの限界だわ

果てしなく同意

正に珍算野郎www

ハッパの数とパンケーキの大きさしか計れない54歳児、それがチャンゲ

チャンゲもさ、鍋に片手突っ込んでジワジワ加熱してみりゃ良いんだよ。

「ややや！うっかりしてたらグラグラ煮えてるデナイノ！
コラモウ明らかに大ヤケドの大ピンチ、しくしーく」

ってなことになるもんか、考えればわかりそうなもんだがな。

…いや、チャンゲはなるかも知れんｗ
それは笑うに笑えん気がする、やっぱヤメトケｗｗ

マツダ アテンザ SKYACTIV-G動画試乗レポート 〜国沢光宏のキビシイ目〜
ttp://movie.autoc-one.jp/mazda-atenza-1279322/
ttp://www.youtube.com/watch?v=3neIuqgNfJk

マツダがフルSKYACTIV第二弾として満を持して市場に投入した新型アテンザ。
CX-5に続くヒットとなるか、国沢光宏のキビシイ目がチェックだ！
（2012-12-28）



相変わらず言葉の頭だけデガくて語尾がごにょごにょしてるし。
アイドリングストップが特殊と話を始めたのに、ブレーキを掛けると電気をキャパシタに
溜めて使うとか言いやがって。i-ELOOPとi-stopは別物じゃ、ボケ。

どーせ理解出来ないんだから、ダンパーのメーカーだけ語ってろよｗｗ

小沢に騙されて未来の党に投票した、脱原発デモ参加者の悲鳴をお聞きください
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1356703696/

>>297
グラグラ煮え立ってても気が付かない、それがチャンゲと言ったイメージw

EVとガソリン車比べるのに車両価格とエネルギーコストだけでいいのだろうか？
メンテナンス費用や耐久性はどうなんだろう

たいていのカエルなら、人間の手につかまれ土も草もない鍋に放り込まれ、
水は蒸留水とかだったら、そりゃ火にかける前に逃げ出す罠ｗ

ちゃんとした実験はカエルを慣れさせるなど意外とおおがかりになるので、
馬鹿馬鹿しくて誰もやってないってのが真実だったり？ｗ

賭けるなら「普通に逃げる」に全部、だけどなｗ

かえるが煮られるとか、たとえ話として全然イメージがわいてこない。

半島か大陸の例え話、てイメージｗｗｗ

>>294
ハッパはハッパでも違うハッパだったりしてw

>>301　チャンゲは一番重要な「EVならガソリンを確保しにくい地域でも運用できる」ってアピールポイントを軽く流してるよね。
広大な農地の真ん中で使うから最寄りガソリンスタンドまで10Km以上ある場合とか、深夜早朝中心に使うからスタンドの営業時間内に給油しにくい場合（ド田舎にはよくあること）とかEV軽トラがあれば便利なのに。

>>305
2005年頃から毎年ラリってんだよね。多額の費用もかかるし
何か強い動機がなくちゃ続けられないでしょ。

＞スッタモンダの騒動の末、黄昏が禁制品を持ち込んだとチクッたことが判明。
＞そういえば入港日を日記で書いたワな。

2005年
＞レンタル料と輸送費、現地でのサービスに必要なサービス体制を含め
＞１００万円で収まるよう、話を進めていただく。

2006年
＞車両込みで５００万円くらいあれば、タイラリー選手権シリーズ全戦に出場出来るだろう。
＞ プロのラリードライバーになれなくたって、素晴らしい思い出と得難い「経歴」になる。
＞間違いなく運転上手くなるし。ムスコもラリーに出たいようだ

>>306
バカチャンゲは地方をなめんなよとw
http://livedoor.blogimg.jp/joy_2_the_world/imgs/4/9/49d68ecc.jpg

これも見つけた。一般道でコレだからw
http://stat.ameba.jp/user_images/20120218/22/doigahama1422/3a/8f/j/t00990150_0099015011802599711.jpg

>>309
ほんと、笑い事じゃないんだよね。こっちじゃ三桁ナンバーの国道にあった
GSが次から次へと廃業してて、泡食うときがあるよ。

>>308
これEVだとジャスコまでたどり着けないんじゃないか？

>>311
チャンゲもんなら電気乞食のために行く

行くと言ったら行くのだ！

2012年12月29日 (土)　厄除け磨き？（１２月２８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-6360.html

しばらく川口の野村君のトコロに行けなかったら、再び右手のシビレが再発しちゃいました。
やっぱし１週間に１回のメンテを必要とするってこってすね。座った状態から立ち上がった時の
腰の伸びもハッキリ悪くなっている。本来なら金曜日はお休みなんだけれど、何と年末なので
今日まで営業してるそうな。

右肩の内部をグリグリやってもらう。イタキモチ良いです。腰も伸びた。こうやって筋肉と腱の
調整をしてもらうと、骨より重要だってことが実感出来る。少なくともＸ線写真で明らかな変形を
確認出来なければ、調整しながらダマしダマし付き合いっていくしかありません。
上手にストレッチ出来れば自分でも出来るんでしょうけど‥‥。

続いてリーフのメンテ。といっても機械的なブブンじゃなく外観です。新車の時に行ったガラス
コーティングは、及川さんの判断により、あまり磨き込まず親水加工とした。塗装を守る、
という目的です。ちなみに親水加工というのは撥水の反対。「水玉」が出来ないため、汚れの
ムラも目立たないメリットを持つ。

撥水の動画
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zvcfVK-mPek

されど日本じゃあまり人気でなかったそうな。及川さん曰く「雨に日はブレーキ踏んだら
屋根の水滴がフロントガラスに流れ込んでくるくらいバリバリの撥水じゃないと喜んでくれません」。
ということでリーフも最新のバリバリ撥水仕様に。加えて「今度は厄払いのため徹底的に
磨き込みました！」。

及川さんもステッカーを高く評価してました
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/images/2012/12/29/12281.jpg

なるほど凄い！　下のリンクの通りリーフの塗装面に粘りの強い液体のクリアを掛けた感じに
なった！　蛍光灯の映り込みも全くレベル違う。デザインのイメージすら変わるほど。
こういった仕上がりを見ると「ガラスコーティングは単に塗装の保護じゃ無く、デザインの良さも
引き出します」という及川さんの持論が納得できる。

・磨き＆ガラスコーティングの効果
http://polishfactory.net/article/61044862.html

しかも雨の日は走行風で水玉になって吹き飛んで行くそうな。もちろん汚れだって付きにくい
（水垢は基本的に付着しないので、水洗いだけでテラテラになります）。フネの塗装もこんな
状態になればいつもビカビカで乗れるのに。それにしても及川さんの仕事は芸術的だと思う。
磨いてもらえたクルマは幸せだ。

＞及川さんもステッカーを高く評価してました


　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 　 　 　 ／ﾉ　　　　　 ヽ ＼
　　　　　　／　／・＼　　／・＼　＼　　イヤー　カッコイイっすねー
　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |
　　　　　 |　　　　（＿人＿）､ 　　　 |
　　　　　 |　　　　　＼　　　|　　　　 |
　 　 　 　 ＼　　　　　＼＿|　　　 ／
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　及　川
　　　　　　　　　　

　
　　　　　　　　っ　て　イ　メ　ー　ジ　w

>>313-314
>しばらく川口の野村君のトコロに行けなかったら、
前に行ったのは１２月８日か。身体の事とは言え、面倒だねぇ。

>やっぱし１週間に１回のメンテを必要とするってこってすね。
姿勢が悪いんでしょ。根性が曲がってるからｗ

>されど日本じゃあまり人気でなかったそうな。
「予想外に良いです。全てこのタイプのコーティング剤に切り替えようかと思っています」。
なんて意気込んでたのにねｗ
国沢は「私のように洗車頻度の少ないモノグサだと親水性の方がいい？ 」って
思ったわけだから、人気があろうがなかろうが親水にして貰えば良いのに。

>及川さんもステッカーを高く評価してました
そのカッコワルイステッカーつけたままコーティングか・・・。
しかもステッカーの下は親水コーティングのまま。

>こういった仕上がりを見ると「ガラスコーティングは単に塗装の保護じゃ無く、
>デザインの良さも引き出します」という及川さんの持論が納得できる。
宇宙一カッコワルイと思ってるクルマを眺めて「デザインの良さも引き出します」に
納得出来るってのは、どういうアタマの使い方をしてるんだろ？

>もちろん汚れだって付きにくい（水垢は基本的に付着しないので、水洗いだけで
お前、前にこう言ってたの忘れたか？
　>撥水性の高いコーティングだと、水玉が乾いた後に丸い汚れが残る。
　>これ、コーティングの上に残っているだけだから水洗いで落ちるものの、
　>確かに気になるかもしれません。

>それにしても及川さんの仕事は芸術的だと思う。磨いてもらえたクルマは幸せだ。
国沢とツルんでるだけで、もう評価出来ないな。まともじゃない。
人間として終わってるといったイメージ。

ん？あれ？及川の所へリース(ﾌﾟｯ を持っていったのが22日午後、
国沢はその晩から湯沢連泊してるワケで・・・

もしかして24日付のＥＧＯカージアア(>>65)に書いてあった
　>充電率３０％を切っていた私のリーフで３０kmほど走らなければならない急用できた
ってのは、もしかして「ポリッシュファクトリーに持っていく」って用事か？
その程度の用事で「急用」とか言って、他の充電客を貶したのか？

>>312
ジャスコ釧路店

�@チャンゲ電気乞食に行く
�A充電スポット渋滞待ち
�B午後９時閉店で充電スポットも使用不可
�Cそのまま凍死してほしい

>>316
>そのカッコワルイステッカーつけたままコーティングか・・・。

おれも不思議に思った

ステッカー貼ったままコーティングする業者なんているんだな
ぞんざいに扱われているのか、国沢が剥がすな！と恫喝したのか

ま、オーナーの指示なら仕方ないか（棒

>>317
年がら年中ヒマ人の国沢にしたら整体に行くのは大変な急用なんだろうねｗｗｗ

このバカは整体に行く事でだましだましとか言ってるがもっと自分の生活態度を
改めるほうがよほど体調改善の希望があるよね

努力もしないで言い訳ばっか
マジでバカ

その昔ニサーンは親水コーティングを推していた
見た目の楽しさ以外撥水コーティングより多くのメリットを持つ親水コーティングなのに。

まさしく形から入るバカ沢
自分の言ってた事すら覚えてないのはいつものことだが
製品の比較と言うことにおいてそれが出来てないのは
自らの存在を否定することにつながるんだけどなｗｗｗ

ま、もともと国沢に価値なんてないがｗｗｗ

及川さんにステッカーほめてもらったデナイノー、ってのもさ
自分に自信がないから誰かの発言によって裏付けして欲しいと言う心の現れだろうな
おい国沢ｗｗマジでオマエそのステッカーチューンがうまくいったと思ってるの？
思ってるならいいよｗｗ自分が良ければいいじゃんｗｗｗなあｗｗ

あとね、社交辞令とか言う言葉も知っとくといいぞｗｗ
誰か他人の持ち物つかまえてダッセーなんて面と向かって言う人なんて
よほどいないからｗｗｗ

及川さんはそもそも親水推進派だったわけだろ
その性能を推して。
だけど市場が撥水人気だった
それを残念がるように「フツーの人は水玉がざざーっと流れないと喜んでくれないんですよね」
といかにもミーハーな一般人はわかってない、と言う様な意見を言っているのにも関わらず

国沢のバカは「じゃあワテシも撥水ー」と及川さんの仕事意欲をそぐような選択をしたわけだｗｗｗ
そんな及川さんの心も知らず「ワテシのステッカーほめてくれたデナイノー」とか言ってはしゃぐとか
はたまたそんな流れをネットでさらすとかマジでアスペルガーだよなｗｗ

国沢に必要なのは自己顕示ではなく、他人との共存意識
もっと学べよ、遊んでばっかりいたﾂｹを今からでも取り戻す努力しろよ




バーカ

>>323
他人との共存意識も無いし、そもそも文脈を読めず単語にしか反応できないオバカさんｗｗ

オバカさんだから及川さんの親水派の文脈が読めずに、
「フロントガラスに流れ込んでくるくらいバリバリの撥水」の
バリバリの撥水にピコーンと反応しちゃったんだろねｗ

「今度は厄払いのため徹底的に磨き込みました！」。
と言われ、「厄払い」にウキウキ反応してトップに使ってるｗ

まあ及川さんは腕も良さそうだが、商売も上手そうだ

国沢と波長の合う同類なのか、それとも客だからと割り切って愛想良くつきあってるのか、どっちだろうね
後者だと思いたいけどね

あの人間不信、自分大好きの国沢に嬉々として買い物させてるんだからある意味やり手にも思えるが
国沢とつきあって他の顧客から不信がられるリスクを理解してないあたりはちょっとダメな経営者なのかも。

まあ…クレとかヨコハマよりはまだマシか
国沢と商的つながりをもってる企業はどーかと思うわ

>>313
>こうやって筋肉と腱の
>調整をしてもらうと、骨より重要だってことが実感出来る。

なんで、こう毎回毎回ことあるごとに即物的というか目の前しか見えないというか
そういう言動するんかねえ。

>>325
明らかに営業トークでしょう。

>>323
国沢の場合、見た目水玉が際立っていかにもコーティングしてます！って風じゃないとやった意味が無いんだよ。
「イヤー国沢さんの車はコーティングが効いてますね」って言われたいんだから。たったそれだけ。

>>327
凝った事を言ってるつもりなんデナイノ？
肩こりだけにｗ

フツーに「がたがたのワテシの身体はこうやってたまにほぐしてもらわないとキツイ。もう歳デナイノ」
くらいにしとけばいいのにね

５年は持つコーティングデナイノ、気になる人は一年ごとにコーティングすればいいデナイノ

と言ってるアホ沢さんは以前「次々と車を乗り換えるのは楽しいよ。ワテシはこれで色々な車と接しているんだ」
とか言って中古車買いまくれと言わんばかりの中古車購入ガイド本を出してたな
１年ごとどころか５年ごとのコーティングでも無駄になるってイメージｗｗｗ

>>327
「宣伝してやるから」とか言って無料で施術させてるから形だけでもヨイショのつもり。

教師が反日誘導「日本人に拉致を言う権利はない」　元生徒が朝鮮学校の実態告発

朝鮮学校から自分の意思で別の学校に移った高校生が初めて産経新聞に実態を告発した。
教師は生徒らに反日意識をすり込み、「日本人に拉致を言う権利はない」と言い放つ。
学校側が無償化や補助金申請のために国や自治体に行っている説明とは大きく食い違う。
「生徒の立場が理解されていない。無償化するぐらいなら学校を選ぶ自由をください」。
生徒は悲痛な声を上げた。

「学校がそのままなのに無償化が適用されてしまえば後輩たちが苦しめられ続ける」と取材に応じた。

最も違和感があったのは反日教育だという。
教師が授業中、強制連行を例にこう言い放ったのを記憶している。
「日帝（植民地）時代にあれだけ朝鮮人を拉致した日本人が拉致問題を言う権利はない」

朝鮮学校側が「拉致問題をきちんと教えている」と主張しているのとはあまりにかけ離れている。

教師は日本人を指す蔑称の「チョッパリ（獣のひづめ）」「倭奴（ウェノム）」と連呼し、歴史の授業で生徒に感想文を書かせたが、
「教師が反日的な方向に誘導するため、皆、いい成績を取ろうと反日的な文章を書いた」という。
「どうして日本が嫌いになるよう教えられなきゃいけないのか」と感じた。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111014/crm11101407370002-n1.htm

小沢昭一さん追悼番組で涙したのに、チャンゲ放送はまた金の話かよ　
ホントにカード盗まれたのか・・・？

かりんとに「チャンゲの年忘れチンロン」でupしたので・・・
勇気のある方はお試しを　DL「周波数」

>>333
日本人の蔑称に詳しくて、韓国人と会話の出来るチャンゲもん。

小日本（９月１７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/09/post-7888.html

ちなみに韓国語で日本人の蔑称は『ウェノム』。ウェは倭の字からきてます。
朝鮮半島も中国からすれば蛮族の国だった。ただ中国人からすれば倭人より
少しマシだと思っていたようだ。したがってウェノムも中国語の小日本と同じ意味
を持つ。日本人なら日本人の蔑称と意味くらい知っておくべきです。

私のアタマの中は「興味」が煮立っているので、中国で学のある人に「私は背が
大きいので小日本と言われてもピンときませんね〜」と言ってみたら「そんな言葉は
使うモノじゃありませんよ」と、たしなめられた。教養のある韓国人に「ウェノム」の意味を
聞いた時も「そういう言葉を使っちゃいけません」だって。

>>335　うぷ乙デナイノ

チャンゲ、今週の珍論はややパワー不足

●田舎では外車に乗ると「軽いヤツ」「怪しいヤツ」と見られてしまうので、金があっても外車よりクラウンを選ぶ

●新型クラウンについて散々語る→「実は乗ってないんですよ(ﾃﾍﾍﾟﾛ)」

●首都高を作った人は「高速道路」というアタマがアリマセン！　首都高はムチャクチャ！

●首都高はムチャクチャなので、無理せず降りて下道を走りましょう

≪012年12月29日　補助金見通し不明
http://ecocar.asia/article/61117295.html

２０１３年後の電気自動車＆クリーンディーゼル補助金の状況が全く解らない。
「減額こそされるけれど２０１２年度の実績と同じくらい出る」という情報もあれば
「１台あたりの補助金額は大幅に減らされる」という話も聞く。
自動車メーカーに聞いても「今年は全く予想出来ません」。危機感を持っているようだ。

ディーゼルは補助金無しで何とかなるかもしれない。けれど電気自動車やＰＨＶについちゃ
半減されるだけで全く売れなくなってしまうことだろう。いずれにしろ確実なのは
「２０１３年２月末日までに登録すること」でございます。
調べてみたらリーフもアウトランダーＰＨＥＶも何とか間に合うという。こらもう急ぐのみ。

問題はマツダのディーゼルだ。すでにギリギリ。ただマツダだって売りたい気持ちを持っている。
納車が間に合わなかった値引きをしてくれるなど、交渉したらいい。
ディーゼル補助金の金額くらいなら何とか値引きで対応出来るレベルかと。
ＢＭＷ３２０ｉだって補助金は８万円。そのくらいの条件であれば飲む。

そうそう。アテンザのディーゼルの市販モデルは未試乗。ガソリンから推測すると乗り
心地悪いだろう。ただＫＹＢのショックアブソーバーなら『ネオチューン』が可能。
http://www.a-sanko.jp/sanko_products_neotune_pannfuretto.htm
５万円もあれば良好な乗り心地になる。乗り心地を除けば全く問題ありません。
なかでも６速マニュアルは楽しいです。クルマ好きならぜひ！（国沢光宏）

値下げ＆自動ブレーキで大幅に魅力アップしたムーヴ12/29New!

Eイハツ・ムーヴのマイナーチェンジ、3つのポイント
http://allabout.co.jp/gm/gc/405414/

・軽自動車で初の「自動ブレーキ」実用化

理想的評論家っつうよりテスターか。

市販されるモデルには、可能な限りいろんな条件下で試乗し
適切な日本語で表現が出来る。

であっても、もういらない時代なのかもね。
「俺にとってどうなの？」に答えてくれないのだから。
「１５万円の差をどう感じるか」なんて、
金を出す本人以外わかりっこないしさ。

チャンゲ？
あれはそもそもカテゴリが違うのでｗ

>>339
>５万円もあれば良好な乗り心地になる

相変わらず技術オンチなようで。
クルマのコストダウンがドンだけシビアか全然分かってない。
多分、あのおつむでは一生かけても分からないんでしょうね。

>>319
ステッカー剥がす時、面倒なのにな。
まぁどーせ他人任せにするから気にしてないのか・・・。

>>320
いや>>317で推測してる急用は「磨き屋に持っていく」って話ね。
整体の野村の話は28日でしょ？
しかしリース(ﾌﾟｯ は数日磨き屋に預けるんだし、その後自分の用事は湯沢に遊びに行く
って事だし・・・別に他者を押しのけるほどの急がなきゃならない話には思えんのよな。
結局、他の人が充電していて自分が待たされたのが腹立たしかっただけだよなぁ。
日産のスタッフを介在させてた旧来の方法なら、あんな事も起きなかっただろうに。

誰だっけ？鍵掛けるなんてオタンコ！自由に使わせるデナイノ！って言った奴はｗｗ

>>325-326
いや、クレやヨコハマより酷いと思うが。もっとズブズブでしょ？
国沢はポリッシュファクトリーの契約してる鯖にちょくちょく画像うｐして使ってるし。
まともな人間なら商売であっても極力国沢を避けると思うけどね。
そんなのに長年付き合ってるって事は・・・そういう事だろ？

>>339
> ２０１３年後の電気自動車＆クリーンディーゼル補助金の状況が全く解らない。
そりゃぁ解らんでしょう。だって来年度予算案ってまだ出来てないでしょ？

>ディーゼルは補助金無しで何とかなるかもしれない。
>問題はマツダのディーゼルだ。
どっちなんだよ？

>ディーゼル補助金の金額くらいなら何とか値引きで対応出来るレベルかと。
>ＢＭＷ３２０ｉだって補助金は８万円。そのくらいの条件であれば飲む。
へー。320iでクリーンディーゼル補助金がもらえるのか。そりゃ初耳だ。
ガソリンエンジン搭載車なのに何でクリーンディーゼル補助金がもらえるのか
詳しく聞かせてもらえないかねぇ？ｗｗ

>そうそう。アテンザのディーゼルの市販モデルは未試乗。ガソリンから推測すると
>乗り心地悪いだろう。
乗ってから言えよ。つーかＥＧＯカージアアで書くネタか？

> ５万円もあれば良好な乗り心地になる。乗り心地を除けば全く問題ありません。
メーカーには「補助金無くなった分引くデナイノ！」と迫っておいて、
アシには5万円も使えと？

乗り心地悪い悪い言われるクルマを誰が買うかよ。どアホが。

>>340
　2012年12月21日　ムーヴ進化！
　ttp://ecocar.asia/article/60923937.html
★Dパック置き引き＠されど渡航のチャンゲ国沢485★
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1352752076/905

の、ほぼ焼き直し。使い回しに近い。
ただ、「アスマートアシスト」なる装置が出てきましたｗｗ

アテンザの乗り心地悪い悪い言ってるのは、間違いなく後で、

やはりショックはKYBと日立デシタ。コラモウよくなるはずアリマセン

って後だしジャンケンやるつもりなんだろうなｗｗｗ

アテンザを一貫して貶してるのはマツダとKYBを貶めて広告やろうって魂胆か
今年マツダから受けた恩はCX-5の投票で返してやったという態度だな

>>339
見通し不明もなにも今期余ったんだろ
むしろ減額しろよ、無駄な予算組んでるんじゃねーよって話だわ

そういったところに予算組まれるより福祉関連に有意義に使ってほしいわ
車の購入で経済動くも何も、国から金出してもらってどうこうってのもあさましい

>>343
確かにクレ、ヨコハマと比べてマシかって言ったら実にマシでなかったですなｗｗ
ぶっちゃけ国沢と友人だとして、そこに難癖つけるのは行き過ぎだとしても
ああいったサイトで紹介されればされるほど、俺はあそこで施行して欲しくなくなる

損得だけで物言うなら及川氏は国沢なんかとつきあうのはやめるべき

2012年12月30日　京都議定書終了
http://kunisawa.asia/article/61120394.html
京都議定書失効
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/12/post-4d4d.html

我が国が懸命になって二酸化炭素の排出量を減らそうと頑張ってきたのは、
１９９７年のＣＯＰ３で決まった京都議定書による「２００８年〜２０１２年までに
１９９０年比で６％の削減を行う」という約束による。結果的に約束を守れず、
我が国は大量の二酸化炭素排出権を買わされることになった。お金払えばＯＫなのだ。

もちろん日本は世界で最も多くの排出権を買わされた国になり、５年間で支払った
金額は１兆円に届くイキオイ。ただ最近になって排出権の相場が暴落しており、
今やビジネスにならない状況。すると世界規模で二酸化炭素削減についての話は
消えてしまう。なんのことはない。誰かが儲かるストーリーだったワケ。

ここまで読んで「京都議定書の期間終わる２０１３年からどうなるのか？」と思うだろう。
カモにされたことを悟った日本は次の約束をしていない。我が国の為政者もやっとオロカさに
気づいたらしい。意外に思うだろうけれど２０１３年を迎えた瞬間、二酸化炭素を
排出することによるペナルティが全く無くなってしまう。

したがって２０１３年以降は地球温暖化というよりエネルギー問題だ。もう少し詳しく書くと、
エネルギーコストの問題です。アメリカなど明確。自給自足可能な天然ガスを
次世代エネルギーのベースにしようとしている。シェールガスが大量に採れるようになった途端、
再開を検討していた原発の計画は全て凍結された。

さすがに「二酸化炭素を出しまくる」というのはインテリじゃないということなんだろう。
天然ガスにより節約出来るエネルギーコストで太陽光や風力発電などを開発していくようだ。
石油は燃費を大幅に向上させることにより、今後も使っていくという流れ。
クルマは電気と石油燃料の両方を使う、ということです。

　続く

>>349　続き

例によって日本は軸足が定まっていない。未だに京都議定書を持ち出し地球温暖化防止を
訴える勢力まである。「ゼロエミッション」というキレイに感じる文言は、何ら意味を持たない。
そろそろ「エネルギーコスト」について真剣に考えたらいい。
もちろん原発のコストを考えるならゴミの処理費用まで含めるべき。

・ＥＣＯカーアジアは「２０１３年度の補助金は未定」　>>339

ヴャンテアン（１２月２９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-d1ce.html

http://emojies.cocolog-nifty.com/emoticon/restaurant.gif
ムスメの結婚相手のご両親が東京においでになるということで、それなら東京港の
クルーズ船にでも乗ってみましょうということになった。竹芝桟橋から出る東海汽船の
『ヴァンテアン』　http://www.vantean.co.jp/　でございます。食事をしながら羽田空港沖
までの往復で景色を楽しむ、というもの。個室を予約しておけば落ち着ける。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/12/30/1229.jpg
レインボーブリッジと東京タワー

味は「フネのメシなんてタイしたことないでしょ」と思っていたら、良い意味で「へぇ」。
普通に美味しい。しかも雰囲気良いので倍くらい楽しめます。ホスピタリティも良いし。
なんか変わったレストランはないか？　と思っている人におすすめ。
天気悪い日は東京港の防波堤から出ないので船酔いする心配も無いです。

http://emojies.cocolog-nifty.com/emoticon/angry.gif
また米兵が沖縄で飲酒による事故を起こした。呼気検査で０，６mg以上のアルコール
だったというから、判断力の半分以上を失った状態と言ってよかろう。
実際一方通行を逆走し、正面から走ってきたバイクと正面衝突した。
御存知の通り現在の沖縄に於ける米兵の立場は「保護観察」または「執行猶予中」。

ガキだと考えるなら保護観察を終了させねばならず、米兵を大人だと判断するのであれば
執行猶予を取り消し無ければならない事態だと思う。
つまり「上官が認可した米兵を除き基地から出すな」です。そして米兵がトラブルを起こしたら、
上官にも責任を負わすべきだ。もう少し厳格な綱紀を要求しなければならぬ。

http://emojies.cocolog-nifty.com/emoticon/sad.gif
安倍首相は原発もＴＰＰも推進である。そらそうだ。自民党はずっとそうしてきましたから。
ＴＰＰで影響を受ける分野にはドカンと補助金を出して黙らせることだろう。
自民党ってヒトがお金で態度を変えることをよ〜く知っている。
来年の今頃、日本がどうなっているのか予測出来るヒトはいないと思う。

>ムスメの結婚相手

ふと高嶋政伸の顔が思い浮かんだ。

ただそれだけなんだけど。

>ヒトがお金で態度を変えることをよ〜く知っている。


石神井の在日朝鮮人そのものですなｗｗｗ

ゼロエミッションなんて言葉はむなしいデナイノー
とか言ってるなら

電気乞食なんてしてないでリーフうっぱらえよ
他人のふところをあてにしている輩が環境改善とか言っててもその方が虚しいわ

京都議定書についても2013からそれが採用されないのを不思議がってるが
やりたきゃ自分だけでもやれよバーカ

>>351
米兵を未成年にみたてる必要はないだろ
全部執行猶予にみたてておけばいいやん

頭の中でまとめられないバカそのもの

>来年の今頃、日本がどうなっているのか予測出来るヒトはいないと思う。

朝鮮学校の授業料無償化も白紙になりましたねwww

心配しなくても間違いなく明るい方向に向かっていますよwwww

>>351
>ムスメの結婚相手のご両親が東京においでになるということで

そうやってペラペラ喋るから子育てに失敗して手遅れになるんだろｗ

中国は尖閣に戦闘機を派遣するという情報を流し始めた。
飛ばすと決めたら自衛隊の警告など無視することだろう。
安倍首相も中国とのルートを持っていないのか？

posted at 12:33:48
http://twitter.com/kunisawanet/status/285227157398106112

築地で牛丼食わせた時とは、かなり扱いが違うな。同胞つながりか？

>>349-350
>カモにされたことを悟った日本は次の約束をしていない。
どっかのバカが「25%削減します！」とか言っちゃってたよなぁ。
ああいうのは結構マズいんだよねぇ。

>そろそろ「エネルギーコスト」について真剣に考えたらいい。
そろそろ？お前、何周遅れなんだよ？アホか。

>>351
>ムスメの結婚相手のご両親が東京においでになるということで、
へぇ〜再婚するのか。今度はどこの国の人だろ？

>それなら東京港のクルーズ船にでも乗ってみましょうということになった。
豪勢だねぇ。とても数ヶ月前に「ラリー遊び出来ません、カネ振り込んで」って
タカった奴の行動とは思えんわ。
まぁこういう時は無理をしてでももてなす、ってのも解らんでもないが。
つか、うなご屋に招待して「うなご地獄」でも振る舞えば良かったのに。

>味は「フネのメシなんてタイしたことないでしょ」と思っていたら、良い意味で「へぇ」。
>普通に美味しい。しかも雰囲気良いので倍くらい楽しめます。ホスピタリティも良いし。
なんだなんだ？思ったより量が多かったのか？
国沢に味なんか分からんしな。ムスメが言うぐらいだし。ｗ

>執行猶予を取り消し無ければならない事態だと思う。
もう少し日本語らしく書こうな。難しいのかも知れんがｗ

ポリッシュファクトリー、チャンゲ号施工の様子

2012年12月27日
日産リーフ｜ボディーガラスコーティング
厄払い磨き？！
http://polishfactory.net/article/61044862.html

＞厄年もとうに過ぎたというのに、ついてない年だったという
＞オーナー氏。
＞ならば厄を落とすほどの鋭い磨きで悪いものを振り払いましょう（笑）　

ドラレコの配線ぶーらぶら
http://polishfactory2.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactoryblog/image/DSH_8608.jpg

カッコイイステッカーをすべてマスキングでよけるｗ
http://polishfactory2.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactoryblog/image/DSH_8640.jpg
http://polishfactory2.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactoryblog/image/DSH_8642.jpg
http://polishfactory2.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactoryblog/image/DSH_8694.jpg
＞コーティングは複層ですので、キズ付きにも安心です。

＞ツルツルピカピカボディで　厄払い磨きコーティング　終了！！！
＞2013年は益々良い年になりますようにm(_ _)m


＞ステッカーは日産で是非販売すべき！！
＞強く要望します。晴れ晴れしい気持ちで楽しくお乗りになられる
＞為にも、デザインの素晴らしさも強調されます。

＞ボディ色に合わせて何種類か出せば、とっても良いですね〜

>>361
おおっ！流石、及川だ。
きっちりマスキングで避けたか。

・・・でも、これ追加料金取るべきだよね？
明らかに作業工程増えてるし。

>ならば厄を落とすほどの鋭い磨きで悪いものを振り払いましょう（笑）
待て待て、そんな事をしたらオーナーが真っ先に振り払われてしまうぞｗｗ

>ステッカーは日産で是非販売すべき！！
「zero emission」って書いてあるボディサイドステッカーなら売ってるけどね。
でも国沢リース(ﾌﾟｯ みたいなカッコワルイステッカーは要らんなぁ。

塗装は日焼けして黄ばむから(白は特に)何年後かにステッカー剥すとそこだけ色が違って超絶格好悪いことになるわ
リセールにも悪影響がでるわでボディには極力なにも貼らないのが常識なのに…
リースも糞ダサいステッカーを今すぐ剥せば、今ならまだ日焼けムラにならずに間に合うかもなーwww

>>351
この件名、誰か発音できる？
俺は無理だw

そこはＧＯＯＤ及川氏が、塗装面を磨きまくってごまかしてくれるでしょうｗ

ところで、及川氏と国沢のつきあいは古いですよ？
kunisawa.net立ち上げに関わっているし、初期には○○親方に名を連ねていたし。
「サポートチーム」とかいうのも及川氏でしょう。

及川氏のＨＰで文章を読めば分かると思いますが「魂の〜」「ざんす」など
国沢と共通する言い回しをするのもお互いの影響を感じられると思います。
（でもって、及川氏もかなり文章が怪しい…　
まあ、職人や理系の人などには文章が苦手な人も多いですが。）

>>364

aの長母音があるハンガリー人なら発音できるｗｗｗ

>>364

よう漢字入力できたよねｗ

やはり単漢字入力ではなかろうかｗ

>>361
＞電費？　
＞半分になると緊張してまいますね、オーナさまなら慣れも出てく
＞るので安心でしょうか。

＞でも最近は電スタンドがたくさんあるらしですね。

日本語もおかしいし、変なトコで改行

まるでどこかの誰かさんと同じ人種？と勘ぐってしまうｗ

やっばり同胞つながり重視の李光宏先生ｗｗｗ

>>369

俺、久々に車板に来て浦島なんだけど、クニサワって実はチョンなの？

半島系と仮定すると言動がヒットしまくってしまうチャンゲさんなのだったｗｗ

出自は今もって不明ながら、チョン気質有りまくりなお方ですwww

>>366
まだ直ってないよwww

昔、ルノーに同じ名前の車があったんだけど、チャンゲの記憶力じゃ
思い出せないのかもねw

しかし、

＞ガキだと考えるなら保護観察を終了させねばならず、米兵を大人だと判断するのであれば
＞執行猶予を取り消し無ければならない事態だと思う。
＞つまり「上官が認可した米兵を除き基地から出すな」です。そして米兵がトラブルを起こしたら、
＞上官にも責任を負わすべきだ。もう少し厳格な綱紀を要求しなければならぬ。

米兵を国沢に変えてみると、上官役であるカツマタ某なんかの罪深さが浮き出てくるね。

>>351
日米地位協定の問題なんだけどｗ
自称教養の高い国沢の口からはなぜか安酒場のインテリ並の愚論ばかりｗ

>>361
吉田由美嬢の時は名前を出してブログのリンクまであるのに
なぜ国沢の時は名前を出さないのだろう

http://polishfactory.net/article/60128833.html

ヨコハマやホンダはメーカーと業界の付き合いの中にﾁｬﾝｹﾞが割って入ったんだろうね。
及川は磨き屋の宣伝してくれるっていう自称自動車ヒョウロンカと、シメシメとばかり付き合った。
どちらも切りたくてもグゲガゴが面倒だから切れない、って所じゃないかとおもう。

でもメーカーと業界のガンという関係のヨコハマより、個人の付き合いの及川の方がグダグダだと思うｗ

ただ及川さんも国沢があまり好きでなさそうだ

吉田嬢のときと違って名前をハブられたように、
国沢は色んな方面からハブられてるのが笑えるｗ

日産リーフ、初期車のバッテリーをアップデートへ…全世界規模
http://response.jp/article/2012/12/30/188024.html

これって急速充電ばかりして、バッテリーの劣化を速めている人とかは
注意したほうがいいですよ＞日産の人
自宅充電はあまりしないで急速充電ばかりしている人は自分で
わかっているだろうから、そんなマナー違反の人はいないとは思うけどさ

それから、
パナソニック、日産 リーフ 向けに車載充電システムの納入を開始
http://response.jp/article/2012/12/25/187699.html

マイナーチェンジしたリーフの技術ってパナソニックオートモーティブシステムズとの
共同開発の賜物だったんですね
マイナーチェンジ発表から、1ヶ月くらいたってるけど話題に出ていないくらいだから
あまり知られていないことだろうけどｗ

>>378
チャンゲ先生、喜び勇んでディーラーにバッテリー交換を申し出るも、
充電の記録はバッテリー側に残っていて、急速充電でバッテリーを
いじめ倒してる先生には修理交換なしって落ちかな。

またしばらくグゲガゴしてくれるネタが増えて良かったです。

>>379
パナソニックの電池開発能力を延々とを貶し続けた親方の立場崩壊ｗｗ

もっとも親方は鳥頭なのでとっくに忘れてるだろうけどね

年明け早々プリンス荻窪店に問い合わせ。国内正式発表前で回答なしでグゲる、に１００KYBｗ


で、劣化が基準内で修理交換不要と診断されたらファビョる、に２００ﾊﾟﾅｿﾆｯｸｗ

>>382
来年も元旦からクダラナイことにグゲガゴ火病ョりまくるに３００ﾏﾂﾀﾞｗｗ

>>383
原発を増設しそうだと、安倍内閣批判してこの国の終わりの始まりの年になる
とか何かにつけて、日本は終わる、破綻するみたいなことを書くんだろ
毎年のことだけど、書くだけ書いてほったらかしだろうけど

とっくに破綻してるうなご屋の後始末を早よやれ、てメージｗｗｗ

いつになったら破綻するんだろうね？

國澤さんはもう何十年も前から破綻してる
それでもゴキブリのようにしぶとく生きてる
國澤さんは終わってるのに消えない希有の存在

破綻はしてないし終わっていない
なぜなら全財産かけて買ったドル８５円にようやく利が乗ってきたから。
このあたりの先読みの鋭さはさすが

ソース読んでないのであれですが。

くにざわさんのはギョウカイジンなのに便宜を払ってもらえなかったので、
納車が遅かったですから、「初期」ではないんじゃないでしょうか？

家電並みの基準でいけば、正常な使用状態とは、「ほぼ毎日自宅での充電を実施」し、
かつ、「自宅の充電器はなおしやで施工したもの」で、「補助バッテリー上がりなどの
お客様要因による電気的な負担をかけていない」車両に対しての保証だろうな。

ほとんどの充電が急速充電の場合は、バッテリーメーカーも保証しきれないでしょ。
（あと、引っ張って回生やった人も駄目だろうね。）

墓穴大王の称号を差し上げますわ。

CT誌に載っていたが
2013年の野望は
「国土交通大臣」になることだそうだｗ

寝言は寝て言え
てか、はよ穴掘って布団かぶって一生寝てろ

>>387
車雑誌の購読層にならそこそこ名は知れてるし、手っ取り早く穴埋めできるから
ってところじゃないのかな。＞業界に何とか留まっていられる理由

ただ、最後の砦、COTY選考委員から外されたらどうなるかな。穴埋め要員なら
他にもいるだろうしねw

念願のAJAJ会員になったことだしCOY(ﾌﾟ選考員から外されることは無いでしょ。

だから自動車雑誌業界は腐ってるって言われるんだよ。

>>392
まあねえ。こんなダニ以下のクズを一匹駆除する事さえしないんだから。

お互い、大なり小なりスネに傷があるから強く出られないのかもねw
やってる事は企業ゴロや総会屋なんかとそんなに変わんないし。

例えば、誰もが暴力団は悪だ無くせと言う
でも誰かが利用するから存在してるし無くならない
ヒョウンカもそれと同じこと
一生くだらない文字列並べエビカニよこせと言うのだろう

２０００年１月分
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-fbc3.html

技術は素敵（１２月３０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-26b9.html

韓国はソウルのド真ん中の地下に原発１基分に相当する火力発電所を作り、
電力だけでなくお湯も地域の暖房に使うなど高い効率を目指すという。
今や冷房と同じくらい電力を消費している暖房をカバー出来れば、一石二鳥。
ホンダのコージェネの如く熱効率９０％台を目指すことが出来る。

また、石炭火力と聞けば「汚い排気ガスを出すし効率悪い」というイメージを持つだろう。
最新の技術で作られた超高温石炭火力発電所から出る排気ガスは大気並にクリーン。
効率も発電所単体で５０％台。コージェネ化すれば８０％台も可能。
トドメが燃料コストの低さ。素晴らしいことに原発並みだという。

いや、原発は使用済み核燃料の廃棄コストなど不明なブブンや税金によるバラマキ分を
曖昧にしているため、実質的には石炭火力の方が圧倒的に安価。
これまた海に近い工業都市などで稼働させれば、電気とお湯を作るコージェネ化したら良い。
ちなみに石炭はオーストラリアなどから安定供給を受けられる。

加えて火力発電所から排出される二酸化炭素を効率よく回収出来る装置
http://www.kankyo-business.jp/news/003245.php
の開発も大幅に進化し、実用化が始まっている。また、二酸化炭素を石炭炭層に
送り込むと、二酸化炭素は炭層に蓄積され、変わってメタンガスを出す。
夕張の小さい試験プラントでも８００戸以上にガスを供給出来たと言うから凄い。

知恵を絞れば様々なエネルギーから電力を作れる。コストだって原発より低く出来る
可能性大（石炭火力は現時点で安価）。そういったことを全く考慮せず、
すぐさま「新しい原発は古い原発と違う」などとワケわからんことを言う輩の気持ちが
全く理解出来ぬ。自分だけで無く子供達のことを考えて欲しい。

　続く

>>396　続き

ただ残念ながら国民の意識は高くないようだ。ガッカリしたのが衆院選で選ばれた
福島県の国会議員。５人中４人は原発推進（というか原発を作った）の自民党。
残る一人も原発廃止を踏ん切れなかった民主党である。
最も厳しい状況になっている福島県の人達すら原発を嫌っていない？

個人的には技術の進化と次世代の知恵に期待している。ニンゲンは長い歴史の中で
様々な難問をクリアしてきた。２千年前の技術力や文明だと、食料は足りず汚染が進み、
現在の人口はとうてい養っていけなかったことだろう。むしろ今後のテーマって簡単だ。
全てにおいて再生可能な社会を目指せばいいだけですから。

世界規模で莫大な人口増は想定しなくてよい。全ての事象でリサイクル出来れば
良いのだった。使用済み核燃料を含め、ゴミにならないような技術を考えなくちゃアカンです。
そいつに日本は率先して取り組みたい。豊かな自然の中で育ち、平気でゴミを捨てられる
ような人達に次世代を任せちゃイケナイと思います。

笹子トンネルは昨日に続き今日も追突事故で通行止め。日本人は運転がヘタになった。
全ての新車に追突事故低減ブレーキを義務化しなければならない？

posted at 12:03:39
http://twitter.com/kunisawanet/status/285581957453213697

>>398
さすがオーストラリアでオカマ掘ったセンセイならではの提言デスネw

>>396-397
今日のネット取材元は朝鮮日報かな？
しかし石炭火力というのは載ってないんだよなぁ・・・。どこ情報だろ？
ま、韓国が脱原発を目指してくれるなら嬉しい話だね。

>そういったことを全く考慮せず、すぐさま「新しい原発は古い原発と違う」などと
>ワケわからんことを言う輩の気持ちが全く理解出来ぬ。
実際に違うだろうがよ。福島第一の古い奴とは。
そういったことを全く考慮せず、すぐさま「原発怖い怖い」などと
ワケわからんことを言う輩の気持ちが全く理解出来ぬよｗ

>自分だけで無く子供達のことを考えて欲しい。
まさに子供達のことを考えれば、中国や韓国の様な野蛮な国の属国にされない為にも
実現性の低い夢物語でなく、現実的な方法を着実に実行していくべきであろう。
そういう意味で、頭から原発を否定するのは愚の骨頂。様々に検討すべき。

>最も厳しい状況になっている福島県の人達すら原発を嫌っていない？
エネルギ政策に関しては脱原発を謳ったどの政党も現実的な手段を
提示出来てなかっただろうがよ。結果的に見れば、脱原発なんてのは
騒いだ割には争点にすらなってなかったと言える。

> ２千年前の技術力や文明だと、食料は足りず汚染が進み、
>現在の人口はとうてい養っていけなかったことだろう。
２千年前の技術力や文明のままなら、今ほど人口は増えなかっただろうし、
汚染物質も排出されてないだろうがよｗ

>全てにおいて再生可能な社会を目指せばいいだけですから。
また永久機関か・・・。

>豊かな自然の中で育ち、平気でゴミを捨てられるような人達に
>次世代を任せちゃイケナイと思います。
家庭で出たゴミをパーキングエリアのゴミ箱に捨てに行けとか言った奴が何を言うか？

>>398
>笹子トンネルは昨日に続き今日も追突事故で通行止め。日本人は運転がヘタになった。
端的な事例を見て「日本人は運転がヘタになった」とか考える奴の脳はどうなってるんだ？

そういう観点で判断するのであれば国沢の世代も運転はヘタだろ。
何しろ「国沢が車に乗ってる」んだから。
誰だっけ？試乗会でオカマ掘ったジドウシャヒョウンカは？
ラリーのシェイクダウンで横転したジドウシャヒョウンカも居たよなぁ。

こらもう明らかにヘタと言って良いだろｗｗ

>全ての新車に追突事故低減ブレーキを義務化しなければならない？
どういう状況での事故か解らないからなぁ。
トンネルみたいな横が壁の狭い空間で逃げ場がなければ、結局ぶつかるしかない。
義務化したところで全員が同じシステムを使うワケじゃないからなぁ。

しかも高速道の追突事故だろ。その速度で完全追突回避出来るシステムって
どのくらいあるのかねぇ？

>>400 >>401
突っ込みどころが沢山あるから仕方ないんだが。

毎回毎回いちいち全部抜き出して細かい指摘、半ば強引。
誰も読んでないから。
せめて一点に絞って簡潔にしてよ、その方が読む側は楽しい。

朝鮮人は事ある毎にウェノムをトボしたがるイメージｗｗｗ


ﾀﾞﾏﾚﾔ(･∀･)ｶﾘｸﾞﾗｼ

これで54歳なのか。これで。悲しくなってくるね。他人事ながら。

発電量世界第5位を誇る原発が、いま恐ろしいことになってるというのに、そんなもの作ってる余裕があるのか。 ＞孤狸亜
まあ、原発があの体たらくだから、火力にしようということなんだろうけど。

>>374
現地では酒場等が米兵による売上低減にひいひい言ってるみたいだね
功罪あわせもつって奴なんだろうなと思う

国沢みたいなバカにはわかるまい

>>396
ソウル地下に発電所ねｗｗ
あの国にまともな仕事ができるとは思えないんだがｗｗｗ

それに最近チンゲのバカは二酸化炭素排出量低減に関して苦言を呈してなかったかｗｗｗ
韓国様がやればなんでもオッケーみたいだな

さすが在日

>日本人は運転がヘタになった。

ホントに日本人はわざわざ「日本人」なんて言いませんよｗｗｗ
その辺気をつけろよバカ沢
隠したいならなｗｗｗ





もう遅いが。
つーかオマエみたいに車から写真撮影するバカが言うな

>>401
加えて言うなら自動ブレーキシステム完全装備だとすると
例の国バカやらアホ田の褒めてた笹子トンネル崩落ヌバル車奇跡の脱出は
ありえなかっただろうな。
自動ブレーキでアクセル踏んでも動かずに加速できずでアウトだっただろう

道具は結局使う人間次第
ブレーキつけたら平気デナイノーと言う前にオマエは少しは安全運転しろバーカ
そしてヌバル車奇跡の脱出もただの好運だっただけと言うのも気がつけバーカ

あれ、そもそもこいつ、何をヒョウロンするチャンゲなんだっけ？やけに偉そうだけど。

石炭火力からは、たくさんの硫黄が出てくるんじゃない？どうやって処分すんの？

・・・海岸沿いなら、化学コンビナートに横流しすればいいけど、都市の真ん中じゃね。

>>398
またまた検証不能なことを。
検証不能なことだったら具体的に詳しく突っ込まれないから、
そういうのを選んで話題にしてるのかな?
そういう話題を選んだ時点でバカにされるネタを提供してるってことに気がつかないのかな。

>>401
＞家庭で出たゴミをパーキングエリアのゴミ箱に捨てに行けとか言った奴が何を言うか？

これはビックリだなｗ

１２月２７日の日記
＞でもそういったコメントをする大半の人は、高性能スタッドレスタイヤ（ＢＳのブリザックＧＺとヨコハマのアイスガード５の２銘柄を言う）＋ＦＦを
＞試したこと無しに自分の経験を語っていると思う。技術の進化で時代は変わる。水から煮立てられたカエルは、いろんな変化を感受出来ないから煮えちゃうのだ。

１２月３０日の日記
＞すぐさま「新しい原発は古い原発と違う」などとワケわからんことを言う輩の気持ちが全く理解出来ぬ。

沸騰水型原子炉と加圧水型が違うのがワケわからんのか？
構造が分かんなくても「輩」の気持ちくらい察してやれよｗ
他人への説明も下手、技術の進化も分からず、他人の意見への理解もゼロｗ

もう迷惑なだけなんで茹でガエルのまま石神井川に流れちゃってくださいませ

＞すぐさま「新しい原発は古い原発と違う」などとワケわからんことを言う輩の気持ちが全く理解出来ぬ。

これってさぁ原発に限らず全ての機械の進化否定してると思えちゃうよなぁ。
車だとハコスカGT-RもR35GT-Rも変わってないってのと同じ意味だろ？

>>402
読んでないなら文句を言うなよww

ツッコミどころが多いんだから箇条書き形式で良いだろうよw

過去の日記を載せた意図はいかに。

　
来年もｼﾞｬｰﾅｽﾄをよろしくと言っておくﾃﾞﾅｲﾉ

　　　　　　　,.　'´　￣￣　｀ ‐- ､
　　　　　　/: : : : : : : : : :/＼: : : :.丶　
　　 　　　 i: ／:／: ／ / 　　＼:ヽ: i
　 　 　 　 |'::／−マフ　　―-､ヽ : !
.　　　　　 l: :／／=･=　　 ´=･=- i : | 　
　　　　　　f^Y´ 　`¨´,　　 、¨´'　!:/ 　
　　　　　　|__|　　　 /`−一ヽ　　|'　
　　　 　 　 　| 　　/トｴｪiエlｴｲ 　| 　 　　
　 　 　 　　　|　　 ヽ `──Uノ　/ 　　ﾋﾟｭｰ　
　　　　　　　 `ーへ,,＿,､＿__,／
　　　　　　　　＝〔~∪￣￣〕 　　
　　　　　　　　＝ ◎――◎

来年は前人未到の500スレデナイノ

おお、もうそろそろ2012年も終わるが
2013年中に500スレ行くかね？

　　 　 　 　,
　 　 　 　 ●
.　　　　彡⌒ミ
　　　( 　｀д´　 ）
　|￣◇￣￣￣◇￣|
　￣ ◆￣￣￣◆￣
　　　◇　 ○ 　◇
　　 　.|＿＿＿_|

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　┏┛┃┃┃ 　 ┫
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　謹┃賀┃新┃年┃
　━┛━┛━┛━┛

一日も早くチャンゲが破たんして消滅しますように。

>>420　テッパン過ぎて賭けにもナリマセン！　というイメージ。

2013年01月01日 謹賀新年
http://ecocar.asia/article/61150214.html

今年はＥＣＯなクルマのニュースが山盛りになること間違いない。
というか、ごく一部の車種を除きＥＣＯカーだらけになると言って良いかもしれません。
このＷｅｂサイトも３年目に突入し、おかげさまでアクセス数も順調に伸びてきました。
一段と使い勝手を改善すべく新年早々のリニュアルを考えています。

ちなみに今年のお届けする代表的な新型車は‥‥。

１）クラウンＨＶ
２）アウトランダーＰＨＥＶ
３）ミニキャブＭｉＥＶトラック
４）デリカＤ５ディーゼル
５）パレット
６）アコードＰＨＶ
７）レクサスＩＳ
８）ｅＫワゴン／オッティ後継車
９）フィット（ＨＶ含む）
１０）ライフ
１１）アコードＨＶ

といった具合。さらに東京モーターショーには‥‥

　続く

>>424　続き

１２）次期型エスティマＨＶ
１３）日産ＦＦハイブリッド
１４）エクストレイルディーゼル
１５）フィットベースＳＵＶ
１６）ビート後継車
１７）ＣＲ−Ｖディーゼル
１８）アクセラＨＶ
１９）インプレッサＨＶ
２０）レガシィ・ディーゼル
２１）次期型タント
２２）次期型コペン

などが出展されると予想されます。いずれにしろ新技術盛りだくさん！　
その他、電気自動車も新しい展開があること間違いなし。
いろんな意味で賑やかな１年になりそうです。今年もよろしくお願いします。（国沢光宏）

2013年01月01日　謹賀新年
http://kunisawa.asia/article/61148113.html
謹賀新年
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-ecd7.html

今年デビューが予定されているモデルのリストを見ていてウナりました。
こらユーザーのニーズと合ってないんじゃなかろうか、と。御存知の通り決して景気よくない。
加えてクルマ好きも減少している。なのにメーカーは「燃費や技術面での魅力を持ってるけど
安くないモデル」ばかり出してくるのだった。

日本のユーザーの最大公約数は「２００万円以下。ある程度のキャビンスペースを持ち、
リッター２０kmくらい走れ、素直にカッコ良いクルマ」だと思う。なのに出てくるの、
支払額で３００万円軽く超えるハイブリッドやＰＨＶやディーゼルばかり。
お金ある人なら魅力感じるだろうけれど、今の日本じゃ少数派だ。

加えて３００万円級の新型車は輸入車が元気だし魅力的である。
例えば新型ベンツＡクラス。今までの商用車っぽいデザインと決別し、相当スタイリッシュ。
２９９万円というＢクラスの価格設定を考えれば３００万円を大きく切ってくることは
間違いなかろう。ベーシックグレードで２８５万円くらいを予想する関係者多し。

１，６リッター過給エンジン＋自動ブレーキ装置に代表される安全装備満載の
新しいボルボＶ４０も魅力満点だ。Ａクラスの２８５万円を超える価格を付けることなど
無いため２７５万円くらいか。さらに秋になれば最高傑作の声が出ているゴルフ７も
デビューする。これまたＡクラスを大きく下回る価格になること必至。

欧州勢はいずれも燃費を重視しており、日本車に決して負けていない。
ゴルフ６などヒーターを使う季節の実用燃費でプリウスにすら迫る。３００万円の予算が
確保出来た人は輸入車もショッピングリストの上位に入ってくることだろう。
クルマ好き世代なら日本車にとって手強すぎるライバルになること間違いなし。

　続く

>>426　続き

何度も書いてきた通り「道具としてのクルマ」を考えると、乗り出し価格で２００万円を
切らないと成立しない。２００万円なら１３年１５万km走った時の償却価格＋車検や税金、
保険で１ヶ月当たり２万円で収まる。日本国内モデルは今後１０年くらい、
この価格で楽しさや魅力を追求しなければならないワケ。

ということを日本の自動車メーカーはあまり認識していないと思う。
クルマが好きじゃ無い４０歳以下の人も、地方に住んでいれば道具としてのクルマは必要。
そういった人達をユーザーターゲットとし、そこから発展させていくことを考えるべきかと。
３００万円級のクルマだと輸入車に勝てる魅力無くちゃアカンです。

もしも私がピアノを引けたなら、じゃないけど、出来れば青い空に浮かぶ紙飛行機のように
気持ちよ〜く走るクルマを作り、運転に興味の無い世代がハンドル握っても「あれれ？　
何だか楽しいぞ」と思わせたい。好みの音楽聞きながらトコトコ走ってる時の快適さって、
誰だって共有できるんじゃなかろうか。

・ＥＣＯカーアジアは「２０１３年のＥＣＯカー情報」　>>424-423

>もしも私がピアノを引けたなら

おー、引け引け。ヒッパレーｗ
新年早々のチン論ありがとう、チャンゲ

>青い空に浮かぶ紙飛行機のように気持ちよ〜く走るクルマを作り、
>運転に興味の無い世代がハンドル握っても「あれれ？何だか楽しいぞ」と思わせたい。

新年早々キメちゃってマフ

＞好みの音楽聞きながら

そこは、エンジン音や風の音、アスファルトをつかむタイヤの音…
いろいろあるだろ。
そうそう「車嫌いまるだし」ですな。

今年も珍年あけましておめでとうといったイメージ

AJAJ会員様はお気楽でいいっすねw

あれ？でも、日本は破綻するんじゃなかったでしたっけ？
そんな危機的状況で、なんで乗り出し200万とか言ってんの？

>「２００万円以下。ある程度のキャビンスペースを持ち、リッター２０kmくらい走れ、素直にカッコ良いクルマ」

素直にカッコ良いかどうかは微妙だが現行だとフィットシャトルHVあたりか？

>>432
おクスリをキメすぎて円とウォンを間違えたんだよ
それぐらい察してやれ

>>428
あ、そう言う事か。これだと演奏じゃなくなっちゃうよねw
ようやく気がついたorz

石神井へピアノをヘリで運んできます。

新年早々運転嫌い丸出しのﾁｬﾝｹﾞセンセｗ

> ２００万円なら１３年１５万km走った時の償却価格＋車検や税金、
> 保険で１ヶ月当たり２万円で収まる。

相変わらず結論有りきの試算w
償却価格ってなんですかｗ

　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　　 　∧＿∧
　　　　<｀∀´ ∩
　　　　（つ　　丿
　　　　⊂＿ ノ
　　　　 　（＿）


ﾁｬﾝｹﾞセンセお勧めはもしかしてこれﾃﾞﾅｲﾉ
https://www.hyundaiusa.com/vehicles/2013/elantra/performance.aspx?

今ならまだ200万以下ﾃﾞｽ、円安になる前に日本導入すべき。賢い消費者は見逃しマセン、ってやらかす悪寒

200万円以下で今年モデルチャンゲしそうな
売れ筋車種ってフィットくらいしか
思いつかないんだけど
他の車種は一昨年〜昨年あたりに登場した
ばかりだし
個人的には安売り競争から脱却して
高付加価値路線に行くのは歓迎だわ
中韓相手にコストカット競争なんぞしてたら
企業も国民も干上がって氏ぬ

新年早々俺のスレありがとうデナイノ

>>426-427
旧：
もしも私がピアノを引けたなら、じゃないけど、　
新：
もしも私がピアノを弾けたなら、じゃないけど、

厳しい１年（大晦日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/01/post-1dbc.html
自分にとっての２０１２年は「厳しい修行の連続」でしたね。
つまらんブログに付き合って頂いた方には説明するまでも無いかと。
特にうなぎが高騰してから運気落ちる一方でございました。
１０月３０日に車上荒らしにあって以降はウナるばかり。
タイの田舎の林の中に突っ込んで２分後、ジミジミと運の無さを実感す。

興味深いことに厳しい修行の連続で変化したモノもある。自分の「センサー」だ。
全ての事象について感度上がった。喜んでいる人を見ると嬉しくなり、悲しんでいる人を
見たら気持ちがよく解る。スポーツも宗教の修行も人生の修行も、辛い思いをすることにより
少しずつ前に進んでいく。それと同じか？

開き直って２０１２年の大晦日を飾るべく今まで一度も釣れたことが無い行徳沖の
カレイ釣りに行き「徹底的にダメな１年だったな〜」気分を味わおうかと思っていたが、
どうにも天気思わしくない上、年賀状書きなどの用事も残っている。
「釣れない釣り」は新年のお楽しみに取っておきましょう。

２０１３年に入ったので近所の神社まで初詣。恒例になっているおみくじを引いたら
『小吉』である。御存知の通り小吉って、内容を読んだら「こら凶でしょ！」。
例えば『商売』は（利益無く損あり）だって。商売としちゃ成り立たんだろ！　
神社も凶を入れちゃ可哀想だから何とか「吉」を付けてあげようって感じ。

ちなみに昨年は大吉で大喜びしていたことを思い出す。ただ不思議と気持ちは軽い。
なぜか？　家族も自分も身体的な問題を抱えなかったからだと思う。
皆、大きな病気をせず。ズンドコの状況だった私なれど、思いきりの良いコースアストにも
関わらず首の筋一つ痛くなかった。あの速度なら骨の一本や二本は普通です。

冷静になって考えてみれば、インプレッサ君を筆頭に、いろんな人から助けられた。
迷惑を掛けた、と言い換えてもよいかもしれません。おそらく２０１３年は引き続き私に取っちゃ
厳しい１年になるのだろうけれど、それでも目標を持って粘ることが何より重要だと思う。
幸い、やりたいことはたくさん残っている。

>幸い、やりたいことはたくさん残っている。


義援金詐欺→狂言窃盗と来たから、今年は狂言強盗でラリラリ参加ですなｗｗｗ

年末にとうとう うなご 屋の話題がなかったのは経営放棄？
今年のラリーはうなご屋売却資金で参戦ですね(^_^)ﾉ

今年も珍妙ニホンゴは通常運行デスネ、わかりマフｗ

>運転に興味の無い世代がハンドル握っても「あれれ？　
>何だか楽しいぞ」と思わせたい。

よく毎日いちゃもん悪口しか書いてないくせにこんな事言えるな、正月早々初呆れだわ

>>426
「日本のユーザーの最大公約数は「２００万円以下」と言いつつ
300万円以上の輸入車（ｴﾋﾞｶﾆVW）を勧めるバカチャンゲw
輸入車好きの俺だけどインテリアデザインなんかは野暮ったいドイツ車より
最近の国産の方が上だと思うぞ。
特にモーターショーで見たスバル車は良いなとオモタww

>>440
>冷静になって考えてみれば、インプレッサ君を筆頭に、いろんな人から助けられた。
>迷惑を掛けた、と言い換えてもよいかもしれません。

屋台のテイクアウトをホテル部屋の床でだもんなwww
本当に迷惑をかけたと思うなら機会を改めてクルーズ船の食事にでも招待すれば？www

>>441
厳密に言うと、盗まれてもいないのに「補償しろ」だから窃盗じゃなくて
警察に対する虚偽申告とクレカ会社に対する詐欺未遂だと思う。
つーかそろそろチャンゲの暴走を止めないと事件後に抑止しなかった俺らのせいにされそうw
幼児虐待を防げなかった近隣住民じゃねーけど、なんで通報しなかったとかww

>>426
デビューをひかえた車だけが売ってる車じゃなんだけどな
200万が妥当デナイノーって車は今の段階でいくらでもあるのにｗｗｗ

国沢はもうホントマジでバカだな

>>440
鰻の仕入れ値高騰は別に2012からはじまった話じゃないし、
作り話の車上狙いももう年末も年末の話で「そこから落ちる一方」なんてのも
短すぎる期間で他人の共感も得られまいｗｗ
しかもその期間中遊んでばっかりだったしなｗｗｗふざけんなバーカってことだわｗ

しかも大みそかまで釣りで遊びまくり。
こんな状況で不運だって嘆いて誰が同情するものかと
ホント、空気ってものが読めない、他人がどうとるかすら読めない
ダメすぎるバカ

ナニ書いてもダメだな国沢はｗｗ

>事件後に抑止しなかった俺らのせいにされそうw

むしろ俺らのせいにされた方が国沢がどれだけ世間に相手にされてなかったわかるけどね

>インプレッサ君を筆頭に、いろんな人から助けられた。

これ？まさか「人よりも車に助けられた」って言ってます？
いくらなんでもそりゃないだろ…

２００万を切らないと、と書いてるわりには>>424の中の、
２００万未満のはずのタントコパンは一番下扱いだなｗ
ダイハツだからきっと国沢大好きな安全装置満載なのにねｗ

>>424の車って２２台中７台がホンダ車なんですけど、偶然だよね？
スバルとマツダがすごく下に出てくるのも、きっと凄い偶然なんだよね？？

アンカー間違えた　>>424→>>424>>425

>>440
運、運ってひたすら自分のせいじゃないんだな。
幸運の女神ってのはまじめに努力をした人にだけほほえむもんで、
他人任せの人間には絶対にほほえみませんよ。

自分の無能のせいで
ラリーは失敗
うなご屋赤字
執筆場所が減る
ってのは
認めたくないんだろうな

これまで同胞にオンブにダッコの依存しまくりで、自ら運を呼び込む、て意志が無いんでしょうなｗｗｗ



ｺﾊﾞﾝｻﾞﾒ(･∀･)ﾁｮﾝﾔﾛｳ

最後の執筆場所は来年くらいに「クニサワ孤高のアジア」に名前変えそうだな

>>427
＞もしも私がピアノを引けたなら

北朝鮮の怪力ショーですか？

＞空に浮かぶ紙飛行機

浮かぶのは風船とか気球じゃ‥

詩人を気取ってみたら日本語がおかしくて出自がバレてしまいましたといったイメージw

＞運転に興味の無い世代がハンドル握っても

今、そういう人たちは免許を取らないからさあ。

＞好みの音楽聞きながらトコトコ走ってる時の快適さって

とこ‐とこ

［副］小またで足早に歩くさま。「―（と）歩く」

全然楽しそうじゃないよね。

＞誰だって共有できるんじゃなかろうか。

ポルテが交通ストレスなんだろwww無理無理wwww

国沢に商才がまったくないのは間違いない事実
しかも商業の勉強もしないから店がはやらないのも当然

国沢に文才がまったくないのは間違いない事実
しかも文章の勉強もしないから仕事の依頼が減るのものも当然

国沢は徳大寺の文章でも毎日書き写してろよ　最底辺ライターｗｗ

書き写そうにもニホンゴが不自由というイメージｗ

カツマタ・鈴木・城市の遊び相手をする才能はあるみたいだね

考え方がスゲーバカ
文才はない
人望もない
先を見通す見識も、他人が納得するような知性もない


国沢には無理なんだよ
そろそろバカを自覚してろって話

馬鹿だから自覚出来ないよ

本当に死ぬまで治りそうにない。カズマも同様。

チョンタイヤ(なんかわけわからん記号ついてる)
全然食いつかなくてワロタ

>>461
痴性や恥性はあるよね

>>462
＞馬鹿だから自覚出来ないよ
ホントその通りだと思いますね。本人にとって不幸なのか、幸せなのか？
チャンゲ国沢不思議な男

>>465
痴呆はあるが痴性はない。恥じという意味を知らないため、恥性は持てない。

新年から人の悪口書いて他にやることないのか？

>>498
年中評論とか辛口批評等と称して
根拠もなく思いつきや私怨だけでそんなこと書いてる
國澤さんに失礼な書き込みはよせ

思いつきで国沢先生と逆のことを書いてるの、黄昏の方。
自分に都合悪い意見は全て反対。

李光宏先生こんにちは。

国澤家には正月らしい行事はないのか？ケータイ片手に２ちゃん三昧とは。

＞今年デビューが予定されているモデルのリストを見ていてウナりました。
＞こらユーザーのニーズと合ってないんじゃなかろうか、と。

自動車メーカーの人が魂の仕事で開発した新車に向かって、その言い草はないだろう。
まさに、新　年　か　ら　人　の　悪　口　書　い　て　他　に　や　る　こ　と　な　い　の　か？

# 新車開発は３〜４年前から始まっているので、ユーザーニーズから外れてしまうことが
# あるのは間違いありませんが、ヨーロッパの流れこそが本流だと決めつけて、日本車を
# トボすのはやめてもらいたい。しかもデビューしてない車たちだし。

悪いモノは悪いとハッキリ書くの、先生の良いところ。
メーカーの言いなりになる評論家とは違う。
メーカーに都合良い事書かねば困るのか黄昏は。

>>474
ああ、なるほどw
プリウスのスマートキー突破のようなトヨタに都合の悪い事実を明らかにするのが國澤センセイの信条ということデスネw
今年はトヨタに直接取材するのを楽しみに待ってマスからねw

ID:QOUzCbOuO

そこはかとないニホンゴ不自由感が、いかにも李先生ですなあｗｗｗ


ｵﾓﾛｲﾉｫ(･∀･)ｳﾃﾞｱｹﾞﾀﾉｫ

『てにをは』に不自由といったイメージw

日本語が不自由な人って
タイラリー中に現れたことがないよなw

プリウスのスマートキーの件は自動車業界を揺るがす大問題だね。
政治だ経済だ軍事だと専門外にも口挟むくらいの雄弁な國澤センセイだから、
きっとトヨタの開発担当に直接取材し、問題を追求してくれるに違い有りませんね。
そうやって業界の意識を問いただし、消費者の利益を守るのが正しい評論家ですよね。

>>468
おっと国沢センセの悪口はそこまでだ

＞・・書いてるの、黄昏の方。
＞・・ハッキリ書くの、先生の良いところ。
国沢センセの拙い文体そのままだなｗｗ

＞メーカーの言いなりになる評論家とは違う。
はいはい黄昏さん達は分かってますよｗ
センセはメーカーの「エビカニ」の言いなりになってるだけだからねｗｗ

>>473
#←これには何の
# 意味があるんだい？

エビカニで動くなんて書いてるの見た覚えないが？
黄昏の勝手な決め付けで物を書くな。
去年までに続いて今年も迷惑かえりみず先生や周辺の人に迷惑かけ続けるつもりなか。

それまでスタッドレスはブリヂストン一択だったのに、
ヨコハマにタイヤを提供してもらったとたん褒めちぎってるやんけwww

>>483
句読点を、うまく使えない物書きってのも辛いね。
日本人のふりも辛いね。

死ね、チャンゲ。

自らを先生と呼ぶ、悲しい54歳www

ヨコハマのスタッドレスは良いから良いと書いただけ。利益供与があったから書いたというのは黄昏の妄想だろう。

書けば書くほどボロが出る、ID:QOUzCbOuO こと李光宏先生ｗｗｗ

>良いから良いと書いただけ
>良いから良いと書いただけ
>良いから良いと書いただけ


ほらほら、設定が崩れてますよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>487
なんで草ﾗﾘｰ(ﾘﾀｲｱpで安く売ってもらったんだよ。
利益供与と思われる行動を、とったチャンゲがバカ。
そして、そこまで考えが及ばなかったヨコハマの企業コンプライアンスがクソ。

こんなこと書いちゃって疑われ当然ていうか、アホ丸出しww

>>98
「私のＷｅｂの右にヨコハマのバナーが貼ってあるからアイスガード５をホメてる、
と思ったら間違いです。ラリー用のタイヤを競技者と同じ良い条件で出して貰った恩義だからして」


　

>>483
アホ国沢ｗ文章間違ってるぞｗｗ

誤・・エビカニで動くなんて書いてるの見た覚えないが？
正・・エビカニで動くなんて書いたの覚えてないが？

ボケ国沢は認知症が随分進んでるみたいだから辛そうだなｗｗ
お前の誤字脱字だらけの駄文は雑誌編集者もかなり迷惑してる
駄文は「クニサワ孤高のアジア」だけにしとけやカスｗｗ

言い繕えば言い繕うほど深みにはまる、悲しい54歳www

ボケ国沢くん認知症進んでるんで再度貼っとくｗ

ttp://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1356574157/

国沢センセ涙目のレス

94 ： シャム(庭)：2012/12/27(木) 13:23:31.24 ID:vnSu38qb0
うちの会社の受付さんは、本当に来てほしくない、虫酸が走る、とまで言ってた
あの薬でもやってそうな目つきで、体中舐め回すように見続けるんだって
資料を渡すときは特に胸元注意らしいぞｗｗｗ

出禁通告はよｗｗｗｗｗ

2013年01月02日　ＥＣＯエンジン
http://ecocar.asia/article/61174497.html

低燃費車に搭載されるパワーユニットのバリエージョンが増えてきた。
果たしてベストチョイスは何か？　パワーユニット毎の長所と短所を考えてみよう。

・小排気量ターボ　
今や欧米を中心に主流となりつつある。２リッター級のボディを１，２リッター過給エンジンで
走らせれば、エンジン内部の摩擦抵抗やポンピングロスに代表される「基礎代謝量」を
大幅に下げられるというメリットを持つ。ただ効率の悪い変速機と組み合わせると熱効率が
悪化。ガソリンもハイオクを使いたい。タービンなど高いパーツも必要。

・ディーゼル　
ヨーロッパを中心に人気。高い熱効率を持つので、基本的にＥＣＯである。
特に高い負荷が掛かる重量車や、高速巡航が必要な車種と相性良い。弱点はコスト。
タービンなど過給器系の補機類の他、高圧の噴射装置、さらに小型化学プラントと
同じくらい高度な後処理装置が必要。結果的にガソリンエンジンより大幅に高くなってしまう。

・ハイブリッド　
今やコスト的にはディーゼルより圧倒的に安く、小排気量ターボより少し高いくらいになってきた。
ただパワーユニットの熱効率が良くないと良好な燃費にならない。プリウスとカムリＨＶ、
クラウンＨＶ以外の車種の実用燃費が低いのは、エンジンの熱効率に課題を抱えているからだ。
逆に熱効率の高いエンジンを開発すれば、トヨタを凌げる。

・熱効率の高いガソリン　
小排気量ターボや小排気量スーパーチャージャーより熱効率を稼げるのは
アトキンソンサイクルだ。ただ今までは出力が出せないという大きな弱点を持ってました。
しかしトヨタはクラウンにディーゼルより熱効率高く、パワフルなアトキンソンサイクルを搭載。
こういったエンジンをハイブリッドと組み合わせること無く使えるようになったら凄い。

　続く

>>495　続き

例えばヴィッツ級のクルマに、１，３リッター３気筒のアトキンソンサイクルを搭載すると、
９０馬力以上の最高出力が可能。これならタービンやハイブリッド無しでディーゼル並の
燃費が引き出せる可能性大。コンパクトカー用のパワーユニットとして考えれば
もっとｍコストパフォーマンスが良いかもしれません。まだまだ技術は進化していく可能性を持つ。
（国沢光宏）

元日
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/01/post-27be.html

起き抜けにリーフのタイヤ交換をば。リーフの冷間時電費の悪さはタイヤじゃないか、
という仮定でマイナーチェンジから設定された１７インチタイヤをテストしてみようと考えたのだった。
するとどうよ！　タイヤの外径が１６インチと１７ンチで違う。
どれどれ、とばかりＢＳとダンロップのＷｅｂでチェックしたら１５mm差。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/02/1012.jpg
ず〜いぶん違う！

でも実際に並べてみたらそんな感じじゃありません。ということで計ってみると２０mmも違う。
２０mm差と仮定して距離計＆メーター速度を計算したら、おおよそ３，３％。
ただ今回のテストは絶対的な電費より、冷間時と暖まってからの電費の差。
皮むきしてから計測してみようと思う。

元日は例年通り家で食べて飲んで昼寝し、ヨメの実家に行き飲んで食べて居眠りしての
サイクル。ダメ人間のお手本でございますな。
今年は家族４人＋ムスメのムコ殿が日本に来ていることもあり、昨年末から連日食べ過ぎ。
ベルトの穴が一つ大きくなってしまった。まぁ１年に一度くらいいいか？

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/02/1011.jpg
1回目
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/02/1013_2.jpg
２回目

お腹いっぱいに食べられる、ということは素晴らしく幸せなこと。ただ人間、ヌルい環境にいると、
その有難味が解らなくなってしまう。健康は病気になって始めて「素晴らしいこと」だと理解
するけれど、それと全く同じ。平凡な日常こそ人間にとって最も幸せなことなのだった。
ということを常に考える１年にしたいです。

家族のプライベート情報を垂れ流す日記すばらしい

>http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/02/1012.jpg
ず〜いぶん違う！

ホントにバカだなー。問題なのは直径ではなく周長なんだから、こんな不正確な測定より
素直に巻尺で廻して測ればいいじゃん。

しかもそれだって所詮静的に過ぎないんだから、距離計と道路の標識で補正値出した方が
余程正確な計測が出来るし。

＞ムスメのムコ殿が日本に来ていることもあり

来ているって事は2人目の旦那も外国人か。

＞ダメ人間のお手本でございますな。

うん。毎日毎日、頼みもしないのに自らの醜態と、社会人が持っているべき
あらゆる物の欠如を披露してくれてるよねw

国沢さんの原稿執筆状況

１日記（何が何でも毎日更新）
２ＴＯＰＰＵ（珍論全般）
３エコカーアジア（電気珍論）＋←ザッカーブログよりコピペ
　　↓流用
３’ＥＶジェントルマン
　
４オールアバウト
５オートックワン

６黄昏達人
７各雑誌の穴埋め原稿

わぁ、さすが原稿料日本一の国沢先生、仕事がたくさんあるなぁ
自分で仕事を創り出す辺りがかっこよすぎるなぁ　　　　　　　　

>>497
タイマーエアコン使わないでいきなり暖房にするから電費が悪い、んぢゃナカロウカｗ

>>500
おせち料理と甘酒に見せかけて１回目の右上はマッコリかもねｗ

★今年も人に迷惑かけ続けるつもりなか＠チャンゲもん国沢488★

あの入れ物はマッコリだろうな。再婚相手は、かのクニの方か？

ムスメが嫁に行きました
ttp://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/249930_408567965886545_1690159725_n.jpg

そういやベルギーの人の時は、バテレンだの何だのひどい扱いだったな

>>497
>２０mm差と仮定して距離計＆メーター速度を計算したら、おおよそ３，３％。

さすが技術オンチ。計算結果も微妙に違うし、単位もそろってない。

だからさあ、アトキンソンサイクルって書かないほうがいいってｗ

ってか、圧縮比≠膨張比エンジンなら既に他にもあるだろうとｗｗｗ

＞ムスメが嫁に行きました

　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　 　 　 　 ／ﾉ　　　　　 ヽ ＼　　　　　　
　　　　　　／　／・＼　　／・＼　＼　　ではお祝いにこの歌を贈りマフ
　　　　　 |　　　￣￣　　　￣￣　　 |　　　
　　　　　 |　　　　（＿人＿）､ 　　　 |　　　西城秀樹でブーメラン　ストリート　
　　　　　 |　　　　　＼　　　|　　　　 |
　 　 　 　 ＼　　　　　＼＿|　　　 ／　

　　　　　　　　　

>>500
ムスメってずっと日本にいたよね
どうやって外国の人と知り合って結婚に至ったんだろう？
もしかして上からの指示で偽装結婚か？

>>503
タイヤ温度は走り出した瞬間から上がっていくし、
冷間時のロスは無視していいレベルじゃナカロウカ。

どうせおかしな解釈をして仮説通りの結果を導き出すんだろうけどw

>>512
特に北系の人は外国人（日本人を含む）と結婚することを嫌うらしいから、
それ見たことかで今回はニホンジンが相手なんだろうな。

>>463
ほんと、あの岩田チャンも一生あのままだろうね
理解できない人種ってマジでいるんだなあと実感した

国沢も岩田も常に「自分が不快に思った。他人はバカだ」を繰り返しているけど
ああいった人生のほうが楽かもね
他人にはけして同調されないだろうけど。

>果たしてベストチョイスは何か？　パワーユニット毎の長所と短所を考えてみよう。

ぶっちゃけパワーユニットよりも、ユーティリティの方が大事だろ車ってｗｗｗ
パワーガーとか、言ってるのは昭和の世代でももはやいねーよｗｗｗ

時代遅れすぎてバカ丸出しだぞ国沢のバーカ

>起き抜けにリーフのタイヤ交換をば。

元旦にやることじゃねーよ
親戚まわりとかいろいろあるだろフツーの大人はよｗｗｗ

あ、親戚は半島にいましたかそうでしたか

結論として自分たちの思った通りの文章を先生が書いてくれなければ批判する黄昏は最低だな。
業務の妨害したり裏付けない書き込みしたり最近の行動はイタズラでは済まされないほど目に余る。

>494
どこのメーカーの受付か知らんが、客の情報を平気で人に話、それを書き込むの、
ツイッターで芸能人の来店情報書くバカと大差ないな。

>>516
旧正月なんだよきっとｗ

>>517
なに？国沢はメーカーにプライベートで行ってるの？ｗ

>逆に熱効率の高いエンジンを開発すれば、トヨタを凌げる。

気楽だな

>>516
流石にそれはイチャモンだろ

じゃあ、とりあえず今年は固有名詞を間違えないところから始めたら？

ヴャンテアン（笑）

>>521
普通の日本人は正月前に洗車や整備やタイヤ交換を終えて
クルマには注連縄を付けておきます

正月早々わざわざ用事もないのにタイヤ交換などしません

普通の日本人ｗ

>>523
さすがにそれはないわ。
特に注連縄はこの2日間で1台か2台しか見なかった。

>>523
おまえ、ニホンジンだなｗｗｗ。

>>517
ひとまず赤くしとこ。

バカチャンゲwwww

降臨するも、黄昏たちは別の話題で盛り上がって相手にしてもらえなかったでござるの巻

>>517
ええ、だから、早くプリウスのスマートキー突破を取材してクダサイw

ν速で国沢センセイでスレ立てする千葉も喜びマスヨw

>>517
バレてんだからいつまでも自分で先生と書くなよｗバカチャンゲｗｗ

あと狂言車内ドロの顛末も書けよｗ
楽天カード他の損害補填の通知うpしてみろよｗ補填の話もデタラメだろｗバカチャンゲｗｗ

明けましておめでとう、おまいら

今日、箱根駅伝見てたら、ＴＯＹＯＴＡが車何台か提供してた。
ＴＯＹＯＴＡも無駄飯食いには渋くなってるけど、
少しでも利益になりそうと感じたら、しっかり車出したりするんですね、国沢

もしワイドルﾁｬﾝｹﾞ本人でないなら模倣技術が半端ねーな

これだけ馬鹿で頭隠して尻隠さない人の真似が上手いのはお前の親族しかいないよな、国沢ｗ

>>517
メーカーに謝罪と賠償求める口実ができてよかったデスネw

いつトヨタに賠償求めた？黄昏はいつまでも勝手な憶測のみで書き込みするな。
カードの損害保障の通知の掲載も必要なし。黄昏は自分の思い通りに物事動かねば悪いという風潮捨てろ。

国沢は自分の思い通りに物事動かねば悪いという風潮捨てろ。

こうですか？

>>535
あれあれ、受付の女の子はトヨタなんデスカ？もしかしてトヨタの受付で嫌われてることを自覚してるんデスカ？

受付の女の子に嫌われてるのにめげないで早くプリウスのスマートキー突破を取材してクダサイねw

結局、あれって狂言窃盗でしよ、李先生(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

＞カードの損害保障の通知の掲載も必要なし。

ああ、なんだ。やっぱり嘘だったんだ。

何故カードの損害保障掲載しなければならない？理由を書け。
黄昏は自分たちの興味本位で馬鹿な書き込みするのやめろ

バイエタノール遠く
http://kunisawa.asia/article/61175694.html
バイエタノール遠く
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-84f1.html

今でもバイオエタノールがＥＣＯだと思っている日本の政治家や役人は多い。
実際、サトウキビやトウモロコシから作るエタノールは二酸化炭素の排出量ゼロの
（二酸化炭素をリサイクル出来る）ＥＣＯな燃料と言う理由により、世界的な規模で
普及していた。いや、正確に表現するなら「普及させようとしていた」。

日本はガソリンに３％のエタノールを混ぜて販売してる。電気自動車の燃焼式ヒーターの
実証実験の取材をした際も「１台は入手容易な軽油ですがゼロエミッションにこだわる人も
居るのでもう１台はエタノール用を開発しました」。
かくいう私だってバイオエタノールをガソリンの代替エネルギーだと考えていた次第。

しかし！　旗振り役となっていたアメリカが方針を変え始めている。理由は二つ。
まず「動物用の飼料の高騰を招く」というもの。この数年、干ばつや洪水などで作物の
収量が減るとなるや、とうもろこし相場はイッキに高騰。
動物用飼料ばかりか、発展途上国だと食料となるのトウモロコシ相場まで上がってしまった。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2009/12/18/h12152_2.jpg
Ｅ８５というエタノール１５％の燃料も使えるクルマ

結果、クルマのために餓える人も出てしまう始末。二つ目に価格。大型プラントにより
「アルコールの生産コスト」は低くなったけれど、原料となる穀物の相場が上がってしまった。
結果的にガソリンより高い状態。そんなことからアメリカでバイオエタノールの消費量伸びず、
今や完全にダブついている。余っちゃったのだ。

　続く

約款って知ってる？

>>541　続き

加えてシェールガス革命により天然ガスの価格は大幅に下がった。こうなると人や動物の
食料として使える穀物でクルマを走らせるより、エネルギー源にしか使えない天然ガスで
クルマを走らした方が妥当。そらそうだ。かくしてアメリカは『Ｅ８５』などバイオエタノール濃度の
高い燃料の販売を止めようとしています。

おそらく今後も人や動物とバッティングする穀物を使うバイオエタノール燃料は厳しいと思う。
ヨーロッパのひまわり燃料だって「ひまわりと食料、どちらが良いか？」という選択を迫られる
ことだろう。ちなみにアメリカは天然ガスにより発電した電気でクルマを走らせる方向を
目指した始めた。この流れ、強そうだ。

・ＥＣＯカーアジアは「お正月も最新情報を」　　>>495-496

だから早くトヨタに取材行ってクダサイね、センセイw

>>540
>何故カードの損害保障掲載しなければならない？理由を書け。
国沢先生は昨年こう言ってましたよ。
　シャイロック（１２月２日）
　ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-92c2.html
　>いずれにしろ私のような立場で泣き寝入りしちゃアカンと思う。
　>出来ることは全てやってみるつもり。

そらもう、シティバンク銀行の横暴さを示すために楽天やＵＣカードの
素晴らしい対応を証拠付きで証明してくれるハズ。
国沢は先陣を切って悪徳金貸しと戦うというのだから、後に続く人達のためにも
多くの情報を提示していくのは義務ではナカロウカ？

ところで被害届、受理してもらえましたか？「犯人」にｗｗ

お前たちは、やはり世の中や先生が自分たちの都合良いように動かねば気が済まないみたいだな。
話にならない。

正月気分で酒飲んであれてんですかね？
とにかくチャンゲ乙

話にならないと思うのはこっちなんだけどなあwww

>>546
>世の中や先生が自分たちの都合良いように動かねば気が済まないみたいだな。
そら国沢でしょ。

ttp://twitter.com/kunisawanet/status/280169220883509248
　>最高裁判所の裁判官はどんな判決を出したのかくらい投票所に貼って欲しい。
　>何の情報も無く信任してくれ、と言われても無理です。

　あ〜あ（１２月１６日）
　ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-e90e.html
　>選挙の結果を一言で表すなら「人の心配なんかしなくていっか！」。

自動車とＴＶ（１２月１７日）
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/12/post-e05e.html
　>いやいやクルマ好きのブログで良かった。政治や世の中の事象をテーマにしていれば、
　>昨日の選挙の結果を見て泣き言か苦言か「もう仙人になってやるぞ」宣言などしなくちゃ
　>ならなかったです。

最高裁判所裁判官国民審査公報ってのがあるのに何の情報も無いとワメーたり、
自分が望まぬ政党が大勝したら「もうワテシは知りまシェン」と言わんばかり。

話にならない。ｗｗ

プリウスのインテリジェントキーを突破された件は、
国沢センセがユーザーみんなにその危険性を知らせるべきだと思う。

みんなでお手伝いしましょうよ。
「国沢センセがインテリジェントキーを泥棒に突破され多額の被害が出ています。
プリウスユーザー並びにトヨタ車ユーザーは厳重に注意するとともに、
みんなでトヨタに対策を確認しましょう」って。

ネットはもちろん知り合いその他プリウスユーザーに上記を知らせましょう。
きっと国沢センセも喜びますよ。

嘘を重ねるのは良くないですよ、狂言窃盗容疑の李先生(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>546
新年早々笑かしてもらってありがとうございますw
ところで、同じような被害にあって泣き寝入りしている人達のためにも損害保障の画像を出してもらえませんかねえw
キャッシングの画像だけで都合よく済ませたというイメージw

電話がつながらないのを再現動画でうｐしたくらいなんだからｗ

都合のいいことだけ並べ立てるのは正義のｼﾞｬｰﾅﾘﾄらしくないですよ、ﾁｬﾝｹﾞセンセw

そうだよなあ、プリウス乗りの俺としてはキーレスが突破されたなんて話を
クニザワセンセイがされたのなら心配で仕方ないよ
これはもう各所に連絡して注意喚起を行わないとね

クニザワセンセイアリガトウ
貴方の業績を色々なところに連絡してこれ以上車上狙いが起きないように
豊田にキーレスを改善するようにさせないとイケマセンネ！
クニザワセンセイが言ってたと言えば誰もがナットクするでしょうから！

よーし拡散しなきゃ！
あ、放射能が拡散するって言う風向きの話はどうなりましたっけ

７日になったらTOYOTAに電話して欲しい、TOYOTAは欠陥のあるカギの車を売ってますと
運動しろを理解した。

早速プリウス乗りの親戚に「最近プリウスは電波か何かでロックを無傷で開ける方法があって車上狙いで多額の被害にあった自動車評論家が居る｣「心配だからトヨタに相談してみたほうが良いかも｣って言っておいた。

オバサンかなり不安そうだったからデラの営業開始とともに行って大騒ぎだと思うｗ

湯沢へ（１月２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/01/post-75db.html

今年こそ人間が東京から箱根まで走っていくのを見るという習慣を止めよう、
と決めて朝ご飯の後、ＴＢＳの『仁』を見始めたら、面白くて止まらなくなってしまいました。
最近『２４』や『ロスト』といった連続ドラマにハマッてなかったからいいか、と覚悟を決める。
何と！　８時だったのがあっという間に１４時５０分！

面白さの根っこにあるの、技術の進歩の素晴らしさである。今がどんなに幸せなのか
実感するのだった。このドラマ以外にも現代の武器を使って過去で戦うストーリーなど定番。
ＧＴ−Ｒで１９７０年代のル・マンに行けば、私だって余裕で優勝できる。
クルマじゃなく部品だけムカシに持って行くという物語も楽しそう。

夕方、タイヤ交換したリーフの１回目計測。冷間時からのテストなので、１日３〜４回しか
できません。１回目から「う〜ん！」という数字。標準装着のＢＳエコピアＥＰ１５０は
最初の２kmの電費が１０％以上悪い。なのにマイナー後に加わったダンロップだと４％しか
変わらない。やっぱし冷間時の電費は大きく違うか？

１８時に家を出て湯沢へ。下り車線は交通量少なく、順調。関越トンネル抜けたら
雪道なれど、スタッドレスタイヤがガッチリ利いていて気持ち良い！　
硬く締まった雪道を「か〜っ！」というタイヤノイズをたてながら走ってるとワクワクしますね〜。
今日の高速料金は２３５０円。最近高速使うと料金所までワカラン。

明日はスキーだ。

＞ＧＴ−Ｒで１９７０年代のル・マンに行けば、私だって余裕で優勝できる。

まーた始まった。

>>558
>ＧＴ−Ｒで１９７０年代のル・マンに行けば、私だって余裕で優勝できる。

ここ、笑うとこデスネ、分かりマフw

ポルシェ917,935,936より早いとなw

つくづく無知って怖いなと思う
こんなのが自動車評論家だもんなぁｗ

最低でも一番古い917Kの動力性能を調べてから書けよとｗ

こいつ、乗り心地の評価だけは参考になるとおもわね？
コイツが酷評してた新型フォレスターXTやっぱ悪かったし、新型アテンザも結構固くてゴツゴツしてた。

あれか、俺とこいつの感覚が近いのか？ヤダな…

>>562
その辺は個人の好みが大きく左右するからねえ。
たまたま好みの方向性が一致したからと言って、特に落ち込む事はないと思うよw

問題は、あっちは（自称）プロなのにどう悪いのか、どこが原因のかの詳細な記述がなく、
いきなりダンパーのみで話を進めちゃう事だからwww

シートの形状や調整範囲、タイヤの扁平率や空気圧なんかでも違うと思うんだけど、
チャンゲってほとんどその辺には言及しないしねw

>>562
ナラネ。

×言及しない
○言及できない

そもそも、1971年のル・マンの優勝したときの走行距離の記録とか知らないから>>558みたいなことを
平気で書けるわけで、何事も調べないで自分勝手な感覚だけで書いちゃうんだよな

>>558
>ＧＴ−Ｒで１９７０年代のル・マンに行けば、私だって余裕で優勝できる。

年明け早々、相変わらずの検証不能な話。
そういう話だったら自信満々に話せるのね。

１９６０年代に改謬の悪寒ｗ

ＧＴ−Ｒで１９７０年代のル・マンに行けば、私だって余裕で優勝できる

はいっ、ここ笑うところです！
この人バカなの？　それともチャンゲなの？

ポルシェ917ってどんぐらい速かったんだろうね？
なんかGT-Rと比べられるようなラップタイム残ってないかな。

ま、GT-Rと戦えるのはフォードGT40が限界デナイノ？（適当）

チャンゲさんに24時間耐久を走りきるだけの体力はないでしょ
それ以前にナイトセッションで事故る

グダグダ言う前にGTアマクラスにエントリーしてみなよ

バカすぎてもう何も言えねぇ・・・。シネヨ、ほんと。あんたいらないわ。

>ＧＴ−Ｒで１９７０年代のル・マンに行けば、私だって余裕で優勝できる

バカだ。本物のバカｗ

仮にチャンゲがレッドブルRB8を借りて喜多見や小沢と組んで出たとしても勝てないだろ。
チームワーク、戦略が無いチャンゲチームは笹薮特攻して早々にリタイヤが関の山。

磨き屋のブログ

FD2Rで
> 油温は120度くらいまで上がるんですね〜

まともに車に乗ったことがないのが丸わかり
車屋なら最低でも水温、油温、油圧くらい知っとけ

磨き屋は磨くのが専門だからね、油温とか興味ないんだろう。

小沢はメカニックなのに、サイドシルやCピラー、トランクまでダメージ食ったインプを
「直りますよ」とか言っちゃう。こっちのが問題だよ。

さらにチャンゲはドヘタなのに
「ＧＴ−Ｒで１９７０年代のル・マンに行けば、私だって余裕で優勝できる」(ｷﾘｯ

もうねｗ

>ＧＴ−Ｒで１９７０年代のル・マンに行けば、私だって余裕で優勝できる

国沢バカ丸出し、妄想も認知症も人生の最終コーナーでオーバーランだな

また勝手にクラス作ってGT-Rクラス優勝ってTシャツ作るのか
まぁ2012年モデルのGT-Rは1台しか参戦できないから優勝だワナｗ

”KUNISAWA won the 1st 2012GT-R 1970 24 heures du Mans ”（笑

R'onのレーシングポルシェ特集が見つからねえんだよなあ。
あれにニュル24時間含んだ当時のリザルト一覧が出てたと思うんだけどね。

参考までに決勝レースでのファステストラップが、

'70 3'21"00 917LH
'71 3'18"4 917LH
'72 3'46"9　ローラT90
'73 3'39"6 MS670
'74 3'42"7 MS680
'75 3'53"8 T380LM
'76 3'43"0 A442
'77 3'36"5 936
'78 3'34"2 A442A
'79 3'36"01 936

2010年のアウディで3分19秒台。この中で優勝できるﾁｬﾝｹﾞ先生尊敬シマスｗ

>ＧＴ−Ｒで１９７０年代のル・マンに行けば、私だって余裕で優勝できる



ほぼワークス仕様のインプレッサで、タイのイベント激突リタイヤの李光宏先生ｗｗｗ


ﾈｺﾞﾄﾊ(･∀･)ﾈﾃｲｴ

シケインねぇから参考記録にしかならんけどな
にしても917速いな！すげぇ！　　

ま、チャンゲ先生は総合優勝とは書いてないから…ほら。
市販車改造部門なら勝てるんだよ！
雨が降れば総合優勝も狙えるんだよ！

…マトモな腕があればの話であって、チャンゲには無理だけど

ああ、GDBインプで1位ですかwww

>>558
>このドラマ以外にも現代の武器を使って過去で戦うストーリーなど定番。
>ＧＴ−Ｒで１９７０年代のル・マンに行けば、私だって余裕で優勝できる。
はぁ・・・全然解ってないんだな。
南方仁は曲がりなりにも脳外科医だぞ。それも腕利きの。
その南方先生が現代医学の知識と技術、それに救命パックの僅かな医療品だけを持って
幕末にタイムスリップしてしたんだろうが。そんで現代と比べると何もないと言って良い
医療環境の江戸時代末期で、自分の知識と技術を使う事による歴史改変の可能性と
目の前の命を見捨てる事は出来ない医師としての志に葛藤しながら、
それでも人の命を救っていこうとするお話でしょ。

無理矢理車の話にするなら、ドライバーとしてもメカニックとしても凄腕の人が、
タイヤだけ持って過去の世界に行って、工作機械の精度や原材料等に悩みながらも
現代機械工学の知識を使って、その時代の人とマシンを作って、レースに出て優勝したりする。
みたいな感じだろうな。

しかし知識も技量もない盗用のカウンターオヤジでは、部品どころか持って行ったのが
完成品のGT-Rだろうとポルシェやフェラーリだろうと余裕で負けるっしょ。

例えば医療ドラマ好きで用語だけは少し詳しい程度の奴が、仮に救命パック持ってても
脳内出血の患者を救えないだろ？腹腔内損傷の人の手術は出来んだろ？

それと同じ。国沢には無理。
正月早々、厨二病みたいなアホな寝言言ってんなよ。

自称先生のチャンゲさんｗスキー滑り終わったら今日も来てほしいなｗ

チャンゲ先生の滑らない話が一番ですね！

>>570
やっぱりそうだよな。
え!？とか、びびらせるのはやめてﾋｽｲ

そらまぁ条件次第でマキネンにも勝てちゃう大センセイ
言うことが違いマフね
こらもうクニスレをギャフンと言わせるために何らかの形で実行してヒスイ
あ、GT-Rやタイヤ等は自腹でご購入おながいします

ガチャリとなにかが動いちゃった？

何かがガチャリと動いて妄想全開フルスロットルとしておく。

話はそれるが、
>>495
>・ハイブリッド　
>今やコスト的にはディーゼルより圧倒的に安く、小排気量ターボより少し高いくらいになってきた。

プリウスの国内価格を念頭に置いているのだろうが、これは利益率を度外視した例外、
例えばアテンザディーゼルとカムリを同等の装備（前者XD-Lから19インチホイールとスマートシティブレーキ分を
差し引いて後者Gパッケージと比較）で同等価格になる。
燃費（km/L）はe燃費で見ると10％差もないから、燃料コストを合わせるとアテンザディーゼルの
方が（クリーンディーゼル補助金なしでも）ユーザーにとって低コストになる。
プリウスにしても北米ではNOxトラップ触媒装備のJETTA TDIより高い。

>>541
>Ｅ８５というエタノール１５％の燃料も使えるクルマ

正月早々出鱈目ばかり。

>>587
ヒョロンカを擁護したいわけじゃないが…

アテンザの価格を引っ張り出してくるのはアレだと思うぞ？
NOx後処理がないからあれは特別に価格的有利なんだよ
ジェッタは…調べてないけどEURO5だろ？だから安いんデナイノ？

>>588
>アテンザの価格を引っ張り出してくるのはアレだと思うぞ？

同時期の排ガス規制に純粋に技術的に対応した結果だから（NOx濃度規制値に
ディーゼルとガソリンの違いはあるが）比較は不公平ではないと思う。
チャンゲ先生なら、システム出力・ブランドイメージ・乗り心地などはカムリの
方が上等、と言いそうだけど。

>ジェッタは…調べてないけどEURO5だろ？だから安いんデナイノ？

アメリカの規制；Tier2 Bin5 はディーゼル・ガソリン共通。
NOxは0.044g/kmで日本やEURO6のディーゼル0.08g/kmより厳しい。
VWはこの対応のためEURO5対応から改良している。
ttp://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/0809/01/news131.html

>>589
良く調べてるね、チャンゲに爪の垢飲ませてあげて下さい。

>>589
すげぇ勉強してるなぁ…素直に感心した。
まぁ、NOx後処理を不要にしたマツダを素直に称えるべきか…

おいVW！お前んところのディーゼルが日本の規制突破可能であるんなら、
ゴルフ7GTDを導入しろよ？絶対しろよ？

最先端技術を過去に持ち込めばワテシも活躍できるデナイノー

またバカ言ってるなあ
仁にしてみても、あれは最先端技術を活かす腕を持った人間の時代を越えた活躍を描いた
ヒューマンストーリーなわけで、最先端技術自体が活躍する話とは違う
そういったところも読めないバカが「行間読め」とか言ってるんだからどうにも笑えるわｗｗ

既出だが、国沢が最先端技術持って過去に行っても即クラッシュするから
腕前がない奴が例え良い道具を持ってもダメなのは変わらないから
ヘボ沢ブツケ宏さん、まずはまっすぐ走れるようになってから何か言ってｗｗｗ

ある意味、タイで実証されてるからな ＜ 優れたマシンでボロ負け

同業者は大笑い、だろうな。バカがまたなにか言ってると。

>Ｅ８５というエタノール１５％の燃料も使えるクルマ

>ＧＴ−Ｒで１９７０年代のル・マンに行けば、私だって余裕で優勝できる。

ほほお。

毎回思うのだが、こいつ、何で意味不明なスペースを入れるんだろうか？

今年のウナゴ屋はなすの蒲焼きでもやればいいんじゃなかろうかw
スバルか岩谷チャンのとこ行くついでに見に行くくらいの企業努力はしろよなw

俺は地方出身なんだが、うなご屋の中野５丁目のあたりは詳しく知ってる
いわゆる下町に少し似た感覚なんだが、チャンゲさんも当然幼なじみっているよね?
小中高のご楽友の話が出てこないんだけどチャンゲさんどおして？?
もしかして東京小平の朝鮮学校行ってたのｗｗ

ともだちイナイの？？

ウドンサックさん涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗ

今だってトモダチなんて居ないでしょ
チャンゲのグゲガゴが面倒だから適当に付き合ってるだけで

チャンゲが車上荒らしにあったと自分で騒いでも誰もホンキで心配してないじゃんｗ
タイラリーでチャンピンになっても誰も祝賀会主催しないし、ラリーショップでの話題にもならないし
最近じゃ毎年恒例だった花見も無くなってるみたいだし

>>599
饂飩作さんどしたの？

そういえばタイラリラリチャンピンのクニサワに、一昨年は「今回はデナイノ？」と聞いてたよね。
ところが去年のランエボレンタカー修理代踏み倒し以降、全然名前が出ない。
そればかりか今回トモダチと2台エントリーしたのに挨拶にも来ないし、写真すら無い。
つまりチャンゲは饂飩作さんからも完全にハブられたってワケ。

学生時代の友達は居ない、ギョウカイでもトモダチは居ない。
タイラリラリで仲良くなった饂飩作や、唯一の好敵手なら話くらいするだろうウイッタヤ選手など
海外でなら新しく増やせるはずのトモダチがどんどん離れていく。これがチャンゲ。

>>598
どうなんだろうねぇ？幼少期の事はあんまり出てきてないからなぁ。
うなご屋に住みついたのが中学生の頃で、それ以前は不明？
「中野区釣り大会小学生の部で連覇した」って話はあるけど、
それだけでは居住してたかどうか解らんしなぁ。
他にどんなエピソードあったっけ？

ところで釣り大会の話を検索してたら、たまたま鷹の目インプ買った時の日記にも
当たってしまった。久々に見直してみたら・・・
ttp://www.kunisawa.net/kuni/product/D2007R/12.html
(釣り大会の話は１２月１１日、インプは１２月２８日)

・ＮＡＶＩ編集部の吉岡から６００万円以下で購入（オマケがどのくらいか不明）
・それまでの涙目インプを１点。新井選手のを１０点だとすれば、６点くらいの仕様
・涙目は車重１００kg以上重く、ターボもベアリングでない
・鷹の目は軽いだけでなく、ボディ補強もキッチリしてあり、サスもＫＹＢじゃない
・沼尾は「間違いなくキロ当たり１秒以上早いと思います」と言ってる。

その涙目インプに乗った喜多見と鷹の目インプの国沢のタイム差
●SS1(16.78km)
1位　No.3　喜多見選手　　　　13分53秒
3位　No.2　国沢選手　　　　　13分55秒

あれ？ぶっちぎれねーの？５点の仕様差はどうした？キロ当たり１秒は？ｗｗ

ああ、サスか。喜多見のはネオチューンに換えたんだったな。
でも鷹の目には確か上級クラスの奴を入れたとか言ってなかったっけ？ｗ


結論から言うと、これがチャンゲもんの実力ですｗｗ

車の性能差は確かに大きな差ではあるだろうな
しかし、過去に今の最先端マシンを持ち込めばワテシでも
優勝できると豪語してこれだけ否定されるバカも珍しいｗｗｗ

どんだけバカにされてんだかｗｗｗ
自業自得だがｗｗｗｗ

インプレッサすら乗りこなせない奴がＧＴ−Ｒだからねｗ

NSXぶっ壊したオマエが言うなってとこだな
ましてや、国沢程度の腕で、トップスピードで鈴木利夫みたいに走れるわけでもないし

国沢で認めることがあるとしたら、ひと言でイラっとさせることを書かせたら
右に出るヤツはなかなかいない、ということくらいか

大雪（１月３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2013/01/post-85d4.html

起きたら９時半！　朝から滑りに行こうと思ったのに！　仕方なく１１時くらいまでダラダラ過ごし、
ナスパに行く。すると荷物降ろしてたら駐車場のオジサンが「もしかしたらスノボの方がいますか？」。
そういえばナスパはスノボ禁止だった。だから好きなのでございます。
スノボとスキーはラインが違うのだ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/03/1033.jpg
ムスコがスノボ

転戦し神立へ。それにしても大雪でございますね〜。全く滑らない。
クワッドを５本して一休みしたら、驚くべきことに若い人が多い。３０歳代というより２０歳代です。
若い世代が遊んでいる姿を見ると、なんだか嬉しくなる。
しかも彼らはマナー良い。リフトの並び方を見てもジジイ世代のようにガツガツしてない。

考えてみたら団塊の世代の先輩方は子供のころから競争競争競争。
ガツガツしなければポジションを失ってしまう。若い世代はマナーというモノを知ってます。
スキー場のレストランでも、食べ物を持ち込むのはファミリー層。
若い世代はちゃんとレストランの食べ物を頼んでいる。２０歳台を見てると、希望が湧く。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/03/1034.jpg
あっというまに埋まる

大雪の中、ＦＦじゃ厳しいかと思いきや、２０cmくらいの新雪なら全く問題なし。
新世代のスタッドレスタイヤであれば、むしろ大雪の日は駆動性能というよりデフロスト性能や
ワイパーの解氷性能の方が重要。プリウスだとギリギリ。
ただデフロストや熱線といった電気は使い放題である。ハイブリッドは雪道と相性良い？

　続く

>>606　続き

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/03/1032_2.jpg
買おうかと思った

晩御飯を食べに隣の六日町まで行き、ショッピングモールに入る。するとどうよ！　
いつも「どこで売ってるんだろう？」という思ってた服を売ってます。上はＴシャツと
鯉柄のパーカーのセットで２８８０円！　Ｇパンは鯉の刺繍入りで３８８０円！　安いです。
外国で着たら面白いかもしれません。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/03/1031.jpg
どちらも素晴らしい！

新潟といえば日本酒。東京じゃ入手しにくい八海山の発泡にごり酒と、昨年５月に松之山で
飲んだどぶろくを買って飲む。旨いの何の！　特に右は『どぶろく特区』の作で、
ココ以外だと飲めない。ゴハン食べてるみたいだから超太ると思いますけど。
いやいや幸せでございます。明日も大雪？

> ただデフロストや熱線といった電気は使い放題である。ハイブリッドは雪道と相性良い？

はい、ここ笑うとこデスね、わかりマフｗ

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/03/1032_2.jpg
>買おうかと思った

こんな服より首筋に入れちゃえばいいのに。

http://kirei-kawaii.up.d.seesaa.net/kirei-kawaii/image/gotou.jpg?d=a0

こういうトコって店内撮影OKなの？

六日町のショッピングモールって
イオン（ジャスコ）だぜw
旅先でイオン行ってどうすんのかと
基本地元の人向けの品揃えだし

>>606
なんで家族でスキーなのに誰も国沢を起こさないの？
誰も事前に出発時間確認しないわけ？

あげくにそろそろ30も越そうという息子が今更オヤジとスキーなの？
どんだけパパン大好きなんだよ
孝行息子にもほどがあるだろ

どーでもいいがオマエはスキー場でメシ食うとかしないで何他人のやり方に文句つけてんだよｗｗ
ハイブリかＥＶかしか世の中にないかのように書くおバカ沢みつてろちゃん

和柄の服を知らないなんていったいこのバカはどこに住んでんだよ
この手の物がいいか悪いかは趣味の問題だから別にして
そこいらのアパレルさがせばいくらでも出てくる代物だろうがｗｗ

>息子が今更オヤジとスキーなの？


親子揃ってハブられてんですよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

おい！新潟駄犬野郎！
戦車インプの総括をしろや！

既出だが旅先でイオンなんてはいらねーよ
よほど着替えに困ったかｗｗ
こけまくりでビショビショデナイノーって事かよｗｗｗ

さすが遠征先で床に直接座ってテイクアウト品を他人にふるまう人間だわ
他人が恥ずかしくて出来ない事をよくもまあこんなにやってくれるもんだｗｗｗ

和柄ジーパン買わずに頭に巾着でもかぶってろよチャンゲもんはよｗｗｗ

カード被害(ぷっ にあった割には裕福ですな。タイから帰ると不思議と懐が暖かいよなー

というかあれどうなったのさ？
あんだけなんでもかんでも延々ブツクサブツクサトボす御仁が
自らの大金をあっという間に奪われる結果を誘発した
世にもチャチなドアロックを叩かないのは何故なの？

>むしろ大雪の日は駆動性能というよりデフロスト性能や
>ワイパーの解氷性能の方が重要。プリウスだとギリギリ。

最初から寒冷地仕様を買っとけば良いんデナイノ？

ttp://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/9041.php

冷却水（LLC） LLC濃度50％
ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞﾃﾞｱｲｻｰ あり
ｳｨﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞﾜｲﾊﾟｰ 寒冷地用(ﾓｰﾀｰ)
ﾌﾛﾝﾄﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ あり
（右側のみ） あり
ﾄﾞｱﾐﾗｰ 　　　　　　　ﾋｰﾀｰ付き
ﾌﾛﾝﾄﾋｰﾀｰ 補助ﾋｰﾀｰあり

オプション価格￥33,600

これでも不足デナイノ！って事？

今までスキーに行く時は広報車を借りていたから何も気にしなかった
しかし頼みの綱のスバルを始め自動車メーカ各社からハブられた今、自分の車で行くしかない
己の愚かさに気付かない御仁はクルマに当たってウサを晴らすしかない

ワイパーの解氷性能ってなに？
ワイパーが氷とかすなんて聞いたことないよ

そもそも降雪地は積雪後にワイパーなんてつかわないだろ
雪の重みで壊れるわ

>>614
ムスコの会社の福利厚生にすがってるのかもよ？！

>>611

>>607から推測すると
>|晩御飯を食べに隣の六日町まで行き、ショッピングモールに入る。

イオンで総菜を買い散らかして、ホテルの床で晩飯を食い散らかした、というイメージ。
冷え切ったパック白ごはんに「さすが新潟、コメがンマイデナイノ！」と舌鼓を打つイメージ。

あ、そーかもねー
ンダの福利厚生施設にお安く宿泊。ケチびって「ご飯はいらない、素泊まりデナイノ」と
切り詰めたつもりが外食しようとすると高くつくと気が付き、イオンでお惣菜買って
部屋でタベマシタ！と言ったイメージ

国沢みたいな50数歳でこんなツマラン旅の仕方しているようでは
若いころ遊んでマシタ、勉強ばかりしている人間より上の生き方デス！と強がるのが
大変滑稽に思えますね

やっぱ勉強大事だわ

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/03/1034.jpg

最近の雪国通はワイパー立てておかないもんなのか？
立ててないとゴムが貼り付かね？

スキー場とかで基本なのにね＞ワイパーたて

そんなんだから「解氷性能高いワイパー」とか言っちゃうのかなとｗｗｗ
熱線もデフロスターも使い放題デナイノ、ハイブリッドは極寒にツヨイデナイノ！
（バカの頭の中ではガソリンエンジンはもう無い事になっちゃってるのかｗｗ）

>>626
馬鹿だから忘れたんだろ、馬鹿だから

>>626
車種によっては立てないほうがいい場合もある。
雪がずれて落ちてきて折れたりね。

ワイパーの解氷性能（謎）のテストのためにわざと立てなかったんだなｗ

ttp://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2013/01/03/1034.jpg

国沢先生！
電子ロックが破られたプリウスで外出なんて、大丈夫なんですか！
何か対策なさったんですか！？
僕は国沢先生が心配です！！

結局湯沢でスタッドレスのテストするデナイノってのも
スキーしに行く口実に過ぎないんだろうな
本当に豪雪体験したいなら群馬県境の湯沢じゃなくて
長野県境の津南とか妙高行けよ

>>628
サイドを引くのは忘れないデナイノ！

>>632
ヘタに勧めてチャンゲが気に入ったら法則で妙高が潰れちゃうよ＜加山

マジでスタッドレスのテストならもっと標高の高いところまで行かないとね。

てか加山もそうだったけど
ＮＡＳＰＡとか神立とか高速のＩＣから近いところばっかじゃねーかｗ

正月だというのに、人の重箱の隅つつく様な発言する黄昏は滑稽。
人の悪口書く前に外に出て世の中見ろ。

↑チャンゲ登場ｗｗ

お、今夜も沢山の話題で寝かせてもらえませんねｗ

重箱？お前それほど大きくねえだろw
マッチ箱の検便風情がwww

今日もそこはかとないニホンゴ不自由感、さすがです李先生ｗｗｗ

過去何度も書いているが私は国沢先生ではない。本当に学習能力ないやつらだな。

　　　　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　　　　＞　　　そうなんだ、すごいね！ 　　　　　＜
　　　　　　　´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　__､､=--､、　　　　　　　　　＿＿
　　　　　　　　　　　/　　　　・　ﾞ!　　　　　　　／・　　　｀ヽ
　　　　　　　　　　　|　・　　　__,ﾉ　　　　　　 （＿　　　 ・　|
　　　　　　　　　　　ヽ、　(三,､,　　　　　　　 　＿）　　　 /
　　　　　　　　　　　　/ー-=-i'’　　　　　　　（__＿＿,,,.ノ
　　　　　　　　　　　　|＿＿,,/　　　　　　　　　　|＿＿ゝ
　　　　　　　　　　　　　〉　　）　　　　　　　　　　（　　）

>>639
トリップ付けていってよ、口臭がアピールポイントな在日のワイドルチャンゲこと低能クズ沢さん

>>639
今日も自ら設定崩さないようにがんばりたまえｗｗｗ

学習能力ないやつ＝口臭野朗こと在日のワイドルチャンゲクズ沢ｗ

自分で自分の事を先生って書けちゃう神経が凄いよw

クソして寝ろ。

ﾁｬﾝｹﾞセンセイ、突破されるスマートキーを装着したプリウスでスキーなんか行って心配じゃないんデスカ？
もしかして楽天カードは一晩中車内保管デスカ？

>>634
正月だというのに、人の重箱の隅つつく様な発言する國澤は滑稽。
人の悪口書く前に外に出て世の中見ろ。





それにしても謎の空白を入れるところまで真似るとは、在日の國澤をここまで模すことは
普通出来ないと思うよｗ

チャンゲさん仕事無いの？可哀想(´・ω・`)

バッカムと一緒に２ちゃんを見にきたデナイノ！
バッカムと二機変態したいところだけど
バッカムは社内規定で２ちゃんにカキコできないデナイノ！

こんなところでしょうか？

いやが上にも国沢先生にしたいようだな。まるで宗教的。

>>649
わざとらしすぎるのは萎えるよ？

そこまで言うならﾁｬﾝｹﾞ国沢先生がGT-Rに乗って1970年代のルマンで優勝する件について擁護してみたらいかがデスカ？
本人じゃないなら何とでも言えマスヨねw

自分たちでラリーに出たことある奴がここに何人いる？
クルマの限界まで使った事無い人間が人をこき下ろすな。
ルマンにクラスがあり市販車の物ならと普通は思うが、極論出して人を馬鹿にするのがお前たち。
車上荒らしにあった人の傷口に塩を塗り笑うというのも、お前たちの性格を端的に表している。

ルマンに勝てるって書いたのはご本人じゃん。
クラス優勝って言うなら、そこまで書いてからだよね。

普通、ルマンで勝つって言ったら総合優勝だろうに。
後出しジャンケンは流石にズルくねえか？

> 大雪の中、ＦＦじゃ厳しいかと思いきや、２０cmくらいの新雪なら全く問題なし。
新雪の中を走るときって、駆動方式よりも地上高の方が重要だろ。
地上高が14cmのプリウスで、積雪20cmの新雪が問題なしってバカ？
特に、プリウスの場合アンダーカバーへの影響を考えたら、
そんなとこに突っ込めないと思うのだが。。。

好き勝手ばかりの後出しは黄昏の方。ならば、レース仕様のGTRと考えれば良かろうが。
市販車のポルシェとGTRを普通は比べる。勝手に総合優勝としたのは黄昏。

>>652
>クルマの限界まで使った事無い人間が人をこき下ろすな。
じゃあ誰もこき下ろせないな、国沢も。
アイツはクルマの限界より前に自分の限界超えてクラッシュするからさｗｗ

>車上荒らしにあった人の傷口に塩を塗り笑うというのも、お前たちの性格を端的に表している。
車上狙いの犯人を恨まずに、正当な請求を行ったカード会社を恨むんだもん。
どう考えても異常だろ。しかも長年ジドウシャギョウカイで仕事してきた奴が
「助手席の見えにくい床に置いてますた！」とかアホか。

国沢は人の悪口書く前に外に出て世の中見るべきだな。

>>652
笑いどこ提供いただきありがとうございますw
3交代で24時間走れる体力があるということなんデスネw
今度体力維持の秘訣を寺田陽二郎さんと対談してくださいネ。整体行かないと背中いわすような生活送りながらレーシングスピードで24時間走れる体力が維持できるわけなんですから、世界中のドライバーが教えを乞いにウナゴ屋までやってきますよ。
これでウナゴ屋も将来安泰デスネw

レース仕様？どこにそんな記述が？
国沢さんの書いてない事を他人が勝手に膨らませて解釈しちゃマズいでしょ。

優勝云々よりJINに例える方が馬鹿っぽいなw

GT-Rで７０年代のルマンにって言うけどそれってJINに例えるなら主人公１人と病院丸ごとタイムスリップって事じゃんw
ちゃんと話の筋理解してなくて、表面さらっとしか見てないのバレバレじゃねぇかw

1LAPのタイムはともかく２４時間じゃGT-Rのメカニズムに精通したメカニックもいない。
マッチするタイヤも無い、スペアも無いじゃどうやって２４時間走りきるのよw

トムクランシー以下の妄想垂れ流すのもいい加減にしろってぇのww

それどころか70年代だとレースガスが有鉛だよね？
初回給油までにエンジントラブルでリタイヤのような気がｗ

レース仕様のポルシェと勝負という後出しは黄昏だろうが。ならば、レース仕様のポルシェというのであれば普通は同じルマン用にチューニングしたGTRと考える。

しかし、ﾁｬﾝｹﾞセンセってルマンのこと何にもご存知ないのだねえ。

70年代で市販車のポルシェでGTRと同カテゴリーってどれなんだかｗ

911SはGT2.5だからクラス違いですカラネ、ﾁｬﾝｹﾞセンセｗ

チューニングしてたら同等の勝負ができると考えてるﾁｬﾝｹﾞセンセ格好いいデスｗ

>スキー場のレストランでも、食べ物を持ち込むのはファミリー層。
>若い世代はちゃんとレストランの食べ物を頼んでいる。２０歳台を見てると、希望が湧く。

タイの屋台で買った夕食をホテルに持ち込んで、床にならべて食べてるジジイが何をｗ

他人のことをグダグダ書く前に自分の行動を検証しろってんだチャンゲ。

国沢さんは

＞ＧＴ−Ｒで１９７０年代のル・マンに行けば、私だって余裕で優勝できる。

としか書いてない。

だから、

＞ルマンにクラスがあり市販車の物ならと普通は思うが

＞レース仕様のGTRと考えれば良かろうが。

＞レース仕様のポルシェというのであれば普通は同じルマン用にチューニングしたGTRと考える。

市販車クラス優勝にせよ、総合優勝を意図したにせよ、ここまで行間は読めないよw

>車上荒らしにあった人の傷口に塩を塗り笑う


セキュリティがあっさり解除されて、車上荒らしにあった車で

ヘラヘラ遊びに行く在日朝鮮人を嘲笑するスレですよ、李先生ｗｗｗ

>>660
70年代末期だったらレース用じゃなくても無鉛ハイオクってあったんじゃないかな？
まぁそれ以前にGTクラスでは出れない（１台のみだとプロトタイプクラス）。

少なくとも戦国自衛隊でも見てからタイムスリップ語りやがれって気もするがw

まさしくこれだねｗ

>575 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/01/03(木) 13:22:13.18 ID:BJ9VnaVaP
>>ＧＴ−Ｒで１９７０年代のル・マンに行けば、私だって余裕で優勝できる

>国沢バカ丸出し、妄想も認知症も人生の最終コーナーでオーバーランだな

>また勝手にクラス作ってGT-Rクラス優勝ってTシャツ作るのか
>まぁ2012年モデルのGT-Rは1台しか参戦できないから優勝だワナｗ

”KUNISAWA won the 1st 2012GT-R 1970 24 heures du Mans ”（笑

＞自分たちでラリーに出たことある奴がここに何人いる？

おいおいwwここ笑うトコだなww自分で車買って、ラリーカーに仕上げてなんて人普通にww
あ、口澤さんは他人に何もかもお膳立てして貰ってあとは乗るだけにまでしてもらわなきゃダメでしたっけね

国内でコドラしてくれたり手伝ったりしてくれた人々みんながどうもみんな黄昏っぽいので
国外のモータスポーツ風イベントに逃げちゃった口澤センセイの傷口に塩塗っちゃまずいよ

＞クルマの限界まで使った事無い人間が人をこき下ろすな。

これまたwwwwインプレッサ笹藪特攻の時も同じ事言ってた模した人がいましたよね
口澤センシュはぜんぜんインプレッサの限界の遙か手前までしか使っていませんよねww
丸目海苔の自分はとても悲しかったデナイノ
決して煽りとかバカにするのじゃなく、VIVIOなんかだと黄昏も黙るくらいの結果は出せたろうに

大排気量とか、大馬力とかなら速いだろうとか、誰にでも当てはまらないんデスヨ
まっすぐ走れば良いんじゃ無いデスヨ、曲がったり止まったりして総合的に「速い」のが大切
扱いきれないなら全く無意味といったイメージ

>>667
欧州だと有鉛ガソリンの禁止が最近になってからなんだよ。
www.acfa.org.sg/newsletters/acfa0707j.pdf

確か80年代初頭に日本に入ってきてた並行物の欧州車は有鉛ステッカー貼ってたような気が。

>>670
そういや俺が小学生低学年の頃（８２年以降だったかなぁ）親父が乗ってたセンチュリーに有鉛ガソリン入れてたっけ。
地下タンクじゃなくドラム缶でキープしてて手回しポンプで給油してた記憶があったけど。

そんな事情があるから手に入ったのかねぇ。
>>668
プロト（Gr.6やGr.7)なら出れるけど、７０年代（前半だとポルシェ917やフェラーリ512S、後半だとアルピーヌA442にポルシェ936）
のモンスター相手にGT-Rが勝負出来る訳が無いw

スチールモノコッククラスとか4WDクラスでっち上げるのかなw

国沢風味が現れると更新がくるんです（棒

国沢先生は市販車クラス前提の話。通常考えればわかるだろうが。
1台だけの特別クラス作るなどと勝手な妄想甚だしい。レース仕様と闘うのであればレース仕様で比較するのが筋。
仮にポルシェ917Kと闘うのであれば、GTRもレース仕様にするの当然だろう。

2013年01月04日　冷間電費
http://ecocar.asia/article/61214026.html

まだ結論じゃありませんが、３回ほど冷間電費のデータを取りました。
２kmの周回路を設定し、１ラップ目と２ラップ目の電費を比較しようというもの。
純正の１６インチタイヤ（ＢＳエコピアＥＰ１５０）は１５回の平均で１ラップ目６，８km／kWhの
２ラップ目７，６km／ｋＷｈといったデータ。

マイナーモデルから加わった１７インチの純正はダンロップのエナセーブＥＣ３００で、
意外なことに外径が私の計測だと２０mm大きい（２０５／５５Ｒ１６と２１５／５０Ｒ１７は
タイヤカタログだと平均１５mmくらいの差）。距離計や速度計で１６インチより３，３％ほど
辛く表示されることになります。

とりあえず今回は絶対的な電費の差ではなく冷間電費に焦点を当ててみたい。
３回の平均を上げると、１ラップ目７，８km／kWhで、２ラップ目８，１km／kWhでございました。
予想通り１６インチよりずっと差が少ない。電気自動車は冷えていてもモーターの効率など
変わらないため、要因はタイヤだ。

聞いてみたらリーフの開発チームも１６インチタイヤの冷間電費の悪さをタイヤだと考えて
いるという。現在異なるタイヤメーカーのデータを取っているとのこと。他の自動車メーカーの
聞いてみたら、やはり転がり抵抗はミシュランが優れているのだという。
ちなみにフィットＥＶはミシュラン。デミオＥＶがヨコハマ。

どちらもリーフより優れた電費性能を持つ。そもそもリーフも１６インチと１７インチの電費が
同じということ事態、妙なこと。プリウスの１５インチと１７インチの燃費差を見てもわかる通り、
太いタイヤは不利。したがって純正の１６インチの転がり抵抗が大きいということなんだろう。
もっと細いタイヤでもいい？

冷間電費の悪さの結論が出たら、次は低転がりタイヤを履かせて電費を伸ばしてみたい
と思う。おそらくリーフの電費はもっと上がると考えてます。（国沢光宏）

>>673
…ホモロゲって言葉ご存知で？www

2013年01月05日　事故の状況
http://kunisawa.asia/article/61219562.html
交通事故の原因
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2013/01/post-c1c5.html

航空機事故は発生したら徹底的に原因追及し、二度と同じミスを起こさないような
対応策を講じる。しかも事故原因は航空機を運転する人以外にもレポートとして公表され、皆で
共有します。ディスカバリーチャンネルで航空機事故の特集を頻繁に扱っているし、
事故例を書籍でもチェック可能。自動車も同じだと思う。

しかし１月３日に静岡県で発生した元アナウンサーの事故は、１日以上経っても状況が
全く解らない。最初の情報だと「ブレーキとアクセルの踏み間違いで暴走し、
壁に胸を挟まれた」だった。この手の事故例はけっこう多い。
ムスメさんの車庫入れの誘導をしていたお父さんが亡くなる、という事故などあります。

４日になって放送されたＴＶでは走行中にハネ飛ばし、さらに踏んだということになった。
人間、３０km／ｈまでならハネ飛ばしても大事に至らない、というのが歩行者事故技術を
開発している人の共通認識。番組ＴＶＲで紹介されている駐車場内で３０km／ｈ以上出す、
ということはあり得ない。普通ならケガで済む。

また、ハネ飛ばしてしまったとしても、３０km／ｈ以内ならブレーキを掛けた瞬間に停車出来る。
というか、現場検証したら、ブツかる時にはブレーキを掛けているハズ。
したがってＴＶ番組で「被害者の上に乗った」というのも納得しがたい。
そもそも「車体の側面で被害者をハネた後、右折して轢いた」となってます。

横滑り状態以外車体の側面で人をハネることなど出来ないし、右から飛び出してきた
という被害者を見て右にハンドルを切ることもあり得ない。このケースで考えられるの、
右折中、Ａピラーの死角などのため歩行者に気づかず内輪差のため乗り上げてしまった、
ということくらいです。再発防止のためにも事故原因は公表すべきだ。

・ＥＣＯカーアジアは「冷間時の転がり抵抗」　>>674