★竹島も尖閣もｳﾘﾅﾗ目線ﾆﾀﾞ＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢480★

以前、「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ちゃんねる車板では国沢氏を表す言葉として定着している。
「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、
「チャンゲ」が定着し、スレタイにも多く用いられる。
単位の混同、誤りや、小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られる。
また、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。

約十年に渡り、為替等の豊富な知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、
幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、�轄荘�学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で実質活動停止。
自動車会社についても独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は少ない。
その根拠となるネタ元は秘匿であるとしているため、推測の域を出ないが、
精力的にネット上から得ていると指摘されている。
ラリーやドリフト大会への出場実績はあるものの、その資金源は不明。
タイにおけるラリーでは自費でTシャツを作る程度の成績は残したとされる。
その活躍は、一部とはいえ動画で確認できる（後のリンク参照）。

H23年3月11日の東日本大震災以降、ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、
根拠に乏しく有益性に欠け、誤っている事さえあるので、要注意。（例：被災車両からの燃料抜き）
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、
その使途について、疑義を持つ者が多々いる模様。

複数の2輪4輪自動車を所有しているが、現在主に著述する対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。
自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する記事が多く、川口市では整体と充電の両立を推奨。
更には、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。

近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には
店におらず、その姿勢が問われる。またシラス高騰のツケを、そのまま価格に転嫁することに対し、
営業努力が足りないとの声が多い。

◇コラム（TOP）、日記、エコカーアジア、放置された国沢学校ブログはこちら
http://kunisawa.asia/
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
http://ecocar.asia/
http://kunisawagakkou.seesaa.net/

◇国沢スレ関連のまとめ
http://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
http://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）

◇鰻屋「美登里」の食べログ
http://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/

前スレ
★無責任なﾋｮｳﾛﾝは最悪ﾆﾀﾞ＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢479★
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1343638938/

◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
http://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ　チャンゲ　チェング）
この一文が追加された

◇その他国沢氏と関連があるサイト
国　沢　光　宏　さ　ん　応　援　ペ　エ　ジ
http://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html

自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
http://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html

※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。

◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
http://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
http://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
http://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=related
・国沢珍走w
http://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0

関連スレ

☆国沢さん、それは乞食だろう【休憩所】470.5☆
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1333851725/

●国沢氏が現代自動車から試乗拒否され激怒！●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1252608403/

▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校 4▼
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1301758663/

国沢さん今度はバイク転倒事故を見るもそのまま放置
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1287035609/

関連スレ番外
【矮小】国沢先生を応援するスレ【専用】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1344900998/

※矮小はこちらへ誘導のこと

勃ってしまったでないの。

こらもうＡＶ男優の前で
「童貞でオンナの扱いに慣れていないんだと思う。(ｷﾘｯ」と言うくらいのイチモツでないの！

もとい >>1乙デナイノ！

>オタクって特定の車種やメーカー、価値観しか認めようとしないのだ。
>一度決めたらそれしか無いと思ってしまう。

>「回生した方が電費いい」というワケのワカラン理屈を言う人がいる
>クルマ好きはＶＷ式を押す。

こいつの頭の中はトンスルで満たされている。

傍から見たら自動車ヒョウンカなんてまさにクルマオタそのものなんだけどなｗｗｗ

李先生はエビカニ次第で評価を替える方なので、オタクとも言いにくいですｗ

2012年05月30日　正確な情報は必要か？
http://kunisawa.asia/article/56143700.html
情報トラの穴
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/05/post-c8be.html

昨日のＴＯＰでＣＸ−５のことを。日記で８６／ＢＲＺのことを書いたら、
知り合い数人から「そういった情報をまとめたページを作ったらどうか？」といわれた。
具体的に書くと、巷間流れている真偽不明の情報が知りたかったら書き込んでもらう。
それを調べて真実をキッチリ伝える、といった具合。確かに役に立ちそう。

ＣＸ−５のような情報も購入時の注意点として紹介する。そしてランニングチェンジや
サービスキャンペーンが終わり次第、それも伝えればよかろう。
米コンシュマーレポートのように新車を購入してテストして、というような財力はないけれど、
幸い、情報なら得られます。何度も書くけれど、必要なのは正確な情報だ。

そういった情報が必要とされているかどうも不明ながら、とりあえず来週くらいから
ダラダラと始めてみようと思う。まずは８６／ＢＲＺとＣＸ−５、
アクアくらいでよろしいでしょうか？　というか質問があった車種から始めてもいいか。
皆さん全く関心ないかもしれないし。しかも価格ｃｏｍなどで、情報交換コーナーあります。

既存の情報交換コーナー、私からすれば「う〜ん」と感じることも少なくないのだけれど
（特に悪意ある書きこみに間違い多い）、このあたりは利用者が満足していれば
誤った情報でもいいのかもしれません。いずれにしろ試行錯誤。やってみなくちゃワカラン。
ネットは投資コストゼロでいろんなことを始められるから面白い。

2012年08月17日　リーフ、マイチェン？
http://ecocar.asia/article/57629883.html

サンケイＢＩＺがリーフのマイナーチェンジが年内に行われる、と報じた。
何でも日産首脳が「２５０kmを超える航続距離を目指し、補助金込みで２５０万円のグレードを出し、
外観デザインも大きく変える」といったそうな。まぁそんなリーフが出てきたら、
相当魅力的だと思う。というか今のリーフは厳しい。

そんなことできるだろうか？　２５０kmを超える高速距離を達成しようとすれば、
一つの技術アイテムじゃ無理。バッテリー容量を大きくし、モーター＆インバーター効率を向上し、
回生性能も上げなくちゃならない。技術的に出来るか出来ないか、と聞かれたら「出来ると思う」。
ただ相当ハードルは高いです。

２５０万円のグレードはどうか？　補助金なし価格が２８０万円ということなので、現在より
１００万円近い値下げをしなければならない。電池容量をｉ−ＭｉＥＶと同じ１６kWhくらいに減らし、
アメリカ仕様のリーフ（現時点で補助金なし２８２万円）のような気合いで値付けすれば、
これまた不可能ではない。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/8171t.jpg
『ベヌーシア』ブランドのリーフ

外観の変更は鉄板の変更なしでも案外イメージを変えられる。リーフのチーフデザイナーが
変わったので、その気になれば大幅な変化をさせてくるかもしれない。たとえば中国で販売する
『ベヌーシア』仕様のリーフを見たら、鉄板同じでずいぶん雰囲気は違ってくる。
ステッカー貼った私のリーフもそうです。
http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/5101.jpg
ステッカーで変化をつけたリーフ

以上、もし本当ならマイナーチェンジモデルが出てくるまで今のリーフは厳しい。
せっかく買うなら航続距離の長いモデルに乗りたいし、補助金出るモデルって値引きしたら
補助金が減額されちゃうので普通のモデル末期のような売り方も出来ない。
夏休みが明けたら、情報の真偽を調べたいと思う。（国沢光宏）

ガラが悪い（８月１６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-0e25.html

尖閣に上陸した連中のあまりにガラの悪い顔つきや態度が世界中に配信された。
香港というか中国の恥さらしである。中国は「恥」の文化を持っていると思っていたけれど、
そのイメージを根底から崩してくれた。ああいう輩とまともに付き合うべきじゃない。
もっともっとアホ面をさらしてやればいい。

ミョンバクという恥を知らない輩もバケの皮が剥げつつある。韓国でも日本に対する攻撃で
人気を得ようとしていることが知られ始め、国民は離反しているという。ミョンバクは
「天皇陛下が韓国に来たいなら謝れ」と言ってるけれど、韓国人だって常識のある層は
「別に来たいワケじゃないでしょ」と思ってる。

何度も書いてきた通り領土問題は国民同士にとって得することなど一つもない。
すべて国家単位の「都合」によって振り回されるだけ。戦争になっても結果的に得するのは
軍需関係か混乱を求める人たち。解決のメドがつかなければ次世代に送り、それまでは
何もしないよう国と国でルールを決めておくことだ。

泣けることに今度はリビングダイニングのエアコンが昇天した。２週間くらい前から調子悪かった
のだけれど、昨日、ついに風しか出てこなくなりました。仕方なく新宿の家電量販店へ。
３つ目なので安くしてチョウダイ、と嘆いたら、一度に３つ買ったことにしてくれたり、
ポイントを５％上乗せしてもらったり。

結果、工事費やリサイクル料金、１０年延長保証などすべて込みで１０万２千円！　
価格comの最安値より下を見て２万円は安く買えた。家電量販店も頑張る！　
エアコンは０，１秒も迷うことなく東芝の大清快ボイスです。
http://www.toshiba.co.jp/tha/about/press/110912.htm
１台目を買うときに調べたら、負荷少ない時の電力消費量が圧倒的に少ない。

　続く

>>12　続き

これから電気製品を買うなら、とくにかく電力消費量の少ないタイプを選んだらいいと思う。
間違いなく電気料金は上がります。エアコンの場合、最小消費電力少ないタイプを選ぶこと。
例えば同じ能力のエアコンなのにダイキンは１５０Ｗ。東芝４５Ｗですから。
ダイキンは原発推進派筆頭企業だから電気食うのは当然か。

今夜２２時から河口まなぶ君が頑張ってる『ＬＯＶＥＣＡＲＳ！　ＴＶ！』に出ます。
http://www.ustream.tv/channel/%E6%B2%B3%E5%8F%A3%E3%81%BE%E3%81%AA%E3%81%B6%E3%81%AE%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%9E%E7%94%9F%E4%B8%AD%E7%B6%99
生放送なのでツイッターなどで質問などあったらどうぞ！　とりあえず内容は全く決まっておらず。
おもしろい写真など見つけて持っていくつもりです。
上のリンクの一番下をクリックしていただければ番組の予約も出来るとのこと。

>>11
アテシのリース(ﾌﾟのリセールが悪くなるデナイノ、って事で桶？

>ダイキンは原発推進派筆頭企業だから電気食うのは当然か

なんだこの妙な言いがかりはｗ
それに東芝も原発に関わるシゴトしてますが？

日立もだな

2012年08月17日　親父の戯れ言
http://kunisawa.asia/article/57631691.html
夏休みも終わり
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-18e5.html

夏休みに「どんなクルマがあったらワクワクするだろう？」と考えてみた。６００馬力あって
コーナー猛烈に早いクルマならどうか。まぁマクラーレンＭＰ４−１２Ｃのようなクルマですね。
ハンドル握ったら楽しい！　でもこいつの性能をフルに引き出すのは、
条件が限られてしまう。身近に良い道路のあるお金持ちに任せておこう。

豪華で素晴らしく質感のあるセダンやクーペはどうだろう？　苦しゅうないです。
これまたクルマを走らせる環境にある場所や、使う状況にある人なら高い満足度を得られると思う。
されど今の私のクルマの使い方だと、あまり必要なし。
むしろ東京都内の渋滞の中を走ったらイライラしちゃうかもしれません。

かといって燃費良く、ゆっくり走ってもストレスにならないミラ・イースとかじゃ、
やっぱしクルマ好きとして忸怩たるものを感じてしまう。そんなこんなで、今の私にとって
快適な相棒はプリウスやリーフということになります。この２車種にアイサイトが付いたら、
もう超快適！　どんな高級車や高性能スポーツカーより楽しいし。

走りを楽しむクルマはどうか？　こらもう競技車両をもってベストとしたい。乗っていて面白い。
ただ普通の人にとって現実的じゃないかもしれません。どんなクルマなら楽しめるだろう。
ベストカー見たらまもなく登場するＮ　ＯＮＥのスクープが出ている。
もしかしたらこんなのイイかも。パワー的にちょうどいいです。

ホンダじゃなくてもいいのだけれど、軽自動車のターボ無しでマニュアルミッション作って
エンジン絶対ノーマル＆車重均等のワンメイクラリーとかレースなんかやったら、
手頃な予算で大いに楽しめると思う。ベース車両を街乗り用として使うのも良い。
この文章を書いていて欲しくなってきちゃいますね。

　続く

>>17　続き

テリーさんの記事を見たら「むかしのカタチでカローラを作ったらいい」。もう一度軽自動車とか
初代カローラくらいのサイズやパワーや性能に戻り、少しづつ上を目指すという方が
楽しいかもしれません。繰り返しになるが、その場合、ミラ・イースやアルトＥＣＯやワゴンＲ
みたいなクルマじゃアカン。夏の戯れ言でした。

・ＥＣＯカーアジアは「リーフがマイナーチェンジ？」　>>11

李承晩ラインを前提に、自民党の責任を回避する主張が見受けられるが、
そもそも李承晩ラインは韓国が一方的に設定したものであって、
それを根拠に責任を回避するのは南朝鮮の人間の他ならない。
つまり、竹島の実効支配を許した自民党を擁護する人たちは南朝鮮の人間だと言える。

>>11
>サンケイＢＩＺがリーフのマイナーチェンジが年内に行われる、と報じた。
「SankeiBiz」もしくは「サンケイビズ」であって「サンケイＢＩＺ」ではない。
お前は「くに沢ミッツHIRO」とか書かれても平気か？

>何でも日産首脳が「２５０kmを超える航続距離を目指し、補助金込みで２５０万円のグレードを出し、
>外観デザインも大きく変える」といったそうな。
お前、この書き方だと誤解を招くだろ。
250km超えと250万円モデルは別だから。電池容量を減らした低価格モデル追加って書けよ。

それにSankeiBizの記事で日産首脳が語ったとされるところは
　>「このレベルでは足りないという声がドライバーからは多い」
だけだろが。他は出典が明らかになってない。勝手に首脳の言葉にすんな。

>まぁそんなリーフが出てきたら、相当魅力的だと思う。というか今のリーフは厳しい。
「補助金欲しさに飛びついたワタシは涙目です」とハッキリ書けよｗｗ

>そんなことできるだろうか？
>ただ相当ハードルは高いです。
あのさ「年末には出る」って言ってんだよ、「今年の」だぞ？
今頃「できるだろうか？」とか「ハードルは高いです」とかアホか？ｗ

>その気になれば大幅な変化をさせてくるかもしれない。
「外観のデザインを大きく変える」って言ってまんがな。

>ステッカー貼った私のリーフもそうです。
手配書が回ってる超ダサいリース(ﾌﾟｯ ですか？ｗ

>夏休みが明けたら、情報の真偽を調べたいと思う。
新聞記事だけ読んで感想文をうｐすんな。
情報の真偽を調べてから記事化しろ。素人のblogかよ？

>>12-13
>中国は「恥」の文化を持っていると思っていたけれど、そのイメージを根底から崩してくれた。
「恥」の文化を？中国が？！
あぁ、恥ずかしいから証拠隠滅しようとしたりするんか？高速鉄道事故の奴みたいに。

>何もしないよう国と国でルールを決めておくことだ。
そのルールを無視する輩が相手なんですけど・・・。

>泣けることに今度はリビングダイニングのエアコンが昇天した。
何かそろそろ怪しくなってきたなぁ。
昇天した事にして「金を使わざるを得ない」言い訳に聞こえるわ。

> ３つ目なので安くしてチョウダイ、と嘆いたら、一度に３つ買ったことにしてくれたり、
>ポイントを５％上乗せしてもらったり。
・・・。ルール。
全然説得力ねぇ！

>ダイキンは原発推進派筆頭企業だから電気食うのは当然か。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
良い買い物したと思い込んで、もう頭ん中お花畑状態だなｗ

>生放送なのでツイッターなどで質問などあったらどうぞ！
大丈夫かねぇ？
ガラの悪い顔つきや態度が世界中に配信されちゃうぞｗ

>>17
>夏休みに「どんなクルマがあったらワクワクするだろう？」と考えてみた。
夏休みって・・・アンタ、年がら年中休んでるじゃんｗ
つか、TOPPUに書く事が無くて妄想に耽ったのか？

>でもこいつの性能をフルに引き出すのは、条件が限られてしまう。
そうですな。まずﾜｲﾄﾞﾙの腕では無理だしｗ

>むしろ東京都内の渋滞の中を走ったらイライラしちゃうかもしれません。
アンタはどの車でもそうなるだろ。
プリウスやリース(ﾌﾟｯ でも「燃費ガー、電費ガー」だし。

>ミラ・イースとかじゃ、やっぱしクルマ好きとして忸怩たるものを感じてしまう。
ﾐﾛ･ｳｰｽを弄って遊ぶのも面白いと思うけどなぁ、車好きなら。

>この２車種にアイサイトが付いたら、もう超快適！
歩行者とか気にせずアクセル踏めます。危ない時は勝手に停まってくれるハズ、ってか？

もうお前、車乗るのやめろよ。マジで。
ﾜｲﾄﾞﾙが超快適に乗れるのは、周りに誰もいない道だけだって。
他に人が居て僅かでも自分のペースが乱されたら、もうイライラしちゃうでしょ？

>ダイキンは原発推進派筆頭企業だから電気食うのは当然か

ひでぇｗｗ頭おかしいｗｗ

>>17-18
文末追加

追記・ダイハツに期待するコメントをいくつか頂いてますが、
残念ながら「歌を忘れたカナリア」状態です。スズキや三菱自動車を含め、首脳と話していても
「夢」を感じません。マニュアルを作る気など１ミリも持ってませんから。
夢を持てなくなったメーカーは、残念ながらやはり魅力も薄れてしまいます。

過度な排他的民族主義や軍拡・核武装等の暴力主義は、理論武装できない外交素人による自己陶酔＆劣等感解消用の精神安定剤。
情報分析能力の低い者ほど、巧妙に作られたフィクションとノンフィクションの区別がつかない。彼らに必要なのは処罰ではなく洗脳からの解放と心の治療／感情自己責任論

そうですかｗｗそりゃ残念ですねオヤカタｗｗ

親父の戯言ってよりも、患者の妄想っていうイメージ

【from #LOVECARS!】本日22時からオンエア。
今週のゲストは自動車ジャーナリストの国沢光宏さんが登場！　
果たしてどんな話が飛び出るか？　打ち合わせナシで行きますので愉しみ！　
是非チェックのほどを！
https://twitter.com/lovecars_jp/statuses/236296322733465601

打ち合わせなしｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━!!
ボコボコにしてくれ。

>>24
ダイハツをトボしているが、軽メーカーの中では
一番「夢」を持っていたメーカーじゃなかったか？
ソニカ・コペンをみても。

ワゴンＲを始めとしたトール系の車にマニュアルを設定したところで
スポーティーでもないし、そもそもオートマ限定免許の出現で売れないだろ。

「夢」だけではメーカーは食っていけなんだよ。
トヨタも企業ＣＭで「免許を取ろう」って流している状況で
やれレース車両作るデナイノ、マニュアルを設定するデナイノって
世の中の事が全く見えていないんだよな。

「取材する事を忘れたヒョウロンカ」国沢さんwww

李光宏先生がおっしゃるところの「夢」とは、ウリがドライバーでフルサポート付きのラリーチーム、てことぢゃナカロウカｗｗｗ


ﾈｺﾞﾄﾊ(･∀･)ﾈﾃｲｴ

＞生放送なのでツイッターなどで質問などあったらどうぞ！

誰か河口氏にAJAJにチャンゲを推薦したのは何方ですか？って聞いてくれないかな。
あと、AJAJ会員がトロい路上教習車はとっとと道を譲れなんて暴言を書いた事についても。

>>32
自分でやれよ

>>28

国沢がS-GTのNSXを出来もしないスピンターンで全損させて
小暮さんを激怒させたときの話やらないかなｗ

＞「天皇陛下が韓国に来たいなら謝れ」と言ってるけれど、韓国人だって常識のある層は
＞「別に来たいワケじゃないでしょ」と思ってる。

言い切ってるけど、韓国人で常識のある層とお知り合いですか？

前スレ>988
>国沢は鳥頭だからエアコン壊れて買ったの忘れててまた買っちゃったと言うイメージ
>しかも3回も

お父さん！この間エアコン買ってつけてもらう約束までしたでしょ！
これどこにつけるのよ！

あ、うう、あー、そうだっけかニダ？ほらそしたら台所につけたらいいじゃないか

お父さん！台所のは去年かえたばっかりでしょ？何言ってるのよ

あ、ええ、うー、そうだっけニダ？うちはエアコン15年かえたなかっただろ？

お父さん！家たててまだ１５年もたってないでしょ！

>>17
365日夏休み継続中と言うバカのくせに今更なに言ってるんだ、このボケたオッサンは

時代はエコデナイノーとか言ってるくせにたまに「ファントゥドライブデナイノ」と
真逆のこと言いだすよな
完全にボケてマフ

>この２車種にアイサイトが付いたら、もう超快適！

インサイトもリーフもプリウスも、結局ミライースとそんなに思想は変わらんだろうに。
そして、アイサイト。これは快適装備じゃねーよ。

つまりあれか
ワテシはブレーキなんて踏まないデナイノ、アクセル全開デナイノ、アイサイトが勝手に止めてくれるデナイノ
って事か

もう免許マジで返上しろよ不適合者

>もう一度軽自動車とか初代カローラくらいのサイズやパワーや性能に戻り、少しづつ上を目指すという方が
>楽しいかもしれません

そしたらオマエみたいなバカが「性能ガー」とか言い出すだろ
バーカ

>>20
>「くに沢ミッツHIRO」

ワロタｗｗ
そして俺、チャンゲが自分でこれ名乗ったらチャンゲの事、２ポイントくらい認めてやってもいいんだ

45Wって。送風に15W、コンプレッサーに30Wだとすると、風量が少なすぎて
COPは上をみて1.5。30Wの1.5倍じゃ45Wだ。ｹｾｯｷ1人が赤ら顔から放出する
熱量が60Wだとすると、室内の温度を保つのは無理。即刻、退場するしかない。

結論から言えば、ニホンジンは一人残らず日本の領土から退場すべき。

エアコン買う時、最小消費電力だけ見て買うなんて、
ド素人も良いとこだな。
家電板のエアコンスレでも見れば

夢＝エビカニ

それくらい文脈から察しろデナイノ

国沢は All About に記事書いてるのに、他人の記事は全く読まんのか？
どんだけ、世界が狭いんだ？

メーカーの人であれ同業人であれ、他人の話を聞かないのが国沢じゃないか。ベストカープラスの対談とか
読めばわかるが、彼だけ会話に参加できていないのがよく分かる

>>20
>「くに沢ミッツHIRO」

まさにK-POPと言うイメージｗ

その国沢氏。ベストカープラスでEVは充電なしで乗れる距離に限りがあるから
考えて運転しないといけない。だから楽しいしドライバーズカーだキリッって言ってたよな

クルマのカタログ燃費は大騒ぎするのにエアコンのカタログ消費電力を鵜呑みにするヴァカ

さすが、AJAJ会員

>>32
へ、推薦人って河口まなぶなんだ。二人必要なんだっけ？

呆れたね。東芝なんて子会社の東芝ＥＭＩ　（当時）の契約ミュージシャンが
反原発ソングを出そうとしたら圧力かけたくらいのクソ会社なのに。

★日韓スワップ協定とは・・・・・・日本には何のメリットもない損失だけｗ

�@日本は韓国に国際準機軸通貨の日本円を５兆円提供する。

�A韓国は５兆円分の　「子供銀行券」　のウォンを担保に日本に渡す。

�B韓国は市場で日本円をドルに交換して、７００億ドルを入手する。

�Cそのドルで対外債務の支払いに当てる。

　返済優先順位は　→　１位：中国　２位：米国　３位：中東　４位：豪州
　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・そして５位に日本
http://www.mofa.go.jp/mofaj/area/korea/pdfs/keizai.pdf

�D韓国は地獄のＩＭＦ管理から逃げることができる。

　・・・・日本は韓国ウォンの暴落により３分の１に価値が落ちた
　　　　「子供銀行券」をもてあます

　　　　５兆円の国民の財産が３分の１になってしまう。

国沢は、原発嫌いなのに、どうして原発作っている（WHも買収した）
東芝の製品をヨイショして、ダイキンを貶すのですか？
例の、「何かを褒めるために、何かを貶す」という芸風のせいですかｗｗ

自分の購入した製品、メーカーを持ち上げて「俺って、目利きだろ！」という
優越感に浸りたいのはわかりますが、バカを晒しているだけですよ。

LOVECARS! TV! クソ楽しみなんだがｗｗ
早く始まらないかな、実況禁止（建前

>>49
いや、そこまでは知らないけど、ここで誰かが教えてくれた話によれば、
AJAJ入会には正会員二名の推薦と、理事会での承認が必要との事で。

推薦人が誰であれ、チャンゲ入会の件は理事会でも通っちゃってる訳だから、
もう詮索する必要なんかないのかもしれないけど、でも、やっぱり、ねえw

生珍論はやくううううｗ

男優「そんなにナマが好きなんだ？」
女優「うん、大好き」
男優「エローイ！」

まさにエロガッパチャンゲw

誰か録画してくれ。仕事で見られない、頼む。

バカきたぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!

始まったワロタｗｗｗ

放送開始前に映り込んでた黄色いスニーカー、やっぱチャンゲだったのか

ポルテを褒めるチャンゲｗｗｗｗ
交通ストレスじゃなかったのかよ

くだらねえ掴みネタもってくるなぁ

実況スレ立てようかと思ったけど、どこに立てればいいのか分からん
実況板ってこんなに多いのか

くるま好きには2種類いるネタ来ました

>>63
ストリーミングで立ててみようか？

>>65
お願いします

相変わらず名無し否定するのか

ustのコメント欄だけのぞき見
http://www.ustream.tv/socialstream/3032319?activeTab=stream

トヨタだけで作ってるからポルテがいい車って変な話だろ

お待たせ！
LOVECARS! TV!
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/jasmine/1345208938/

>>70
乙。移動します

>>50
東の空が〜燃えてるぜ〜

>>57
http://www.ustream.tv/recorded/24768840
普通に保存されてますよ

http://news.infoseek.co.jp/article/20120817jcast20122143215

天下無双のﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞの法則発動中デナイノ

>好調に見えたのはヒュンダイやサムスンだけ

見えた、ってところがまた容赦ないｗｗ
好調だった、ですらないのだからｗｗｗ

つーかウォン安で一時的に良かっただけで韓国勢にイキオイなんてあったのか？って話

>>73
＠kunisawanetって。鳴り物入りで名義変更したkunisawa.asiaはどこへ行った。

【論説】慰安婦問題の「主犯」は福島瑞穂弁護士！…吉田清治の「慰安婦狩り」は全て嘘!!　福島らが吉田の話に目をつけ訴訟　池田信夫★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345219989/

朝っぱらからﾜﾛﾀ

スズキ、３３キロ／リットル超の低燃費 アルトに車種追加　(日刊自動車新聞)
ttp://www.njd.jp/calendar/dt/4179/

【参考】
2012年08月10日　次期型ワゴンＲ
ttp://ecocar.asia/article/57517722.html
　★無責任なﾋｮｳﾛﾝは最悪ﾆﾀﾞ＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢479★
　ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1343638938/597
>漏れ伝わるトコロによれば、現行ワゴンＲと比べ４万円高くらいの価格設定になるらしい。
>燃費の差で価格差をカバー出来るか微妙。アルトＥＣＯのシステムを使って安くした方が
>いいのでは？　と聞いてみたら、


ﾜｲﾄﾞﾙ「ワゴンＲはアルトＥＣＯのシステムを使って安くした方がいいデナイノ！」

ｽﾞｽｷ「アルトエコにワゴンＲと同じシステムを使って、さらなる低燃費化目指します！」

ﾜｲﾄﾞﾙさん赤っ恥(･∀･)

案の定、脳内のスズキ関係者に取材シマシタ！てイメージｗｗｗ


ﾓｰｿｰ(･∀･)ｹｾｯｷ

フネは帰すな（８月１７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-c787.html

尖閣に上陸した中国の恥さらしを日本で裁判に掛けても、全くメリットなど無し。
むしろ税金でメシを食わせなくちゃならん。沖縄県警の道場で締めワザ上等の柔道の
親善試合でもミッチリ楽しんでもらい、夜は寝ないで領土問題のディスカッションなど。
泣きが入るまでやって「次はこの倍楽しもうな！」と言って帰せばいいだろう。

問題はフネだ。汚くてボロいフネなれど、台風接近中の香港から尖閣まで走ってきたのだ
から十分に現役である。オーナーにとっちゃおそらく「稼げる」フネかと。あれを返したのは
納得できない。当然のごとく没収でしょ。かといって浮いていたら「返せ返せ！」とウルサイ。
私が責任者ならその場で燃料油抜いて沈める。

もちろん沈んだ原因は言わない。「気づいたら沈んでいた。乗員が降りる際、船底のバルブを
抜いたんじゃないか。証拠がなくなってコチラも困ってる」くらいトボければよろしい。
もちろん向こうとしちゃ「やったな！」と思うことだろう。尖閣に行けばフネを失うとなれば、
船主は慎重にならざるを得ない。

「何で帰した。毅然とした態度を取れ！　賠償もさせろ！」という人は、保険会社が間に入る
交通事故しか知らない甘ちゃんなんだろう。海上保安庁艇の損害を香港に賠償金を請求しろ
と言ってます。日本国内だって任意保険に入っていないタチの悪いやつとトラブルを起こしたら
賠償金なんか取れない。

というか交通事故の場合、その場ではタチが悪いかどうか分かりにくいから難しい。
尖閣の件はタチの悪さが表面に出ているから、むしろやりやすい。また、悪党どもでも
日本に拘留していれば、その間ヤイノヤイノ言ってくる。向こうの国民感情だって悪化する。
ここは短い時間で全て終わらせるべきだ。

　続く

>>80　続き

朝からずっと仕事。夜、中野に行ってから河口君がやっている『ＬＯＶＥＣＡＲＳ！　ＴＶ！』に。
２２時から途中５分の休憩を挟んで２３時５０分頃まで。途中、サーバーの容量が足りなくなって
度々ブラックアウトしてしまう。河口君から「御覧になっていた方に謝っておいてください」
とのことでした。

ユーストリームの画像はいつでも見られるので、週末にお時間ある方は『コチラ』から
良好な状態で御覧いただけます。　http://www.ustream.tv/recorded/24768840
慧眼の読者諸兄のことばから、最初の５分くらい見れば何となく展開が予想出来ると思う。

Ustにコメント突撃したけど無反応でｻﾋﾞｼｽ。
サーバの「容量」じゃなくて「帯域」不足でブラックアウトだと思うので
またこっそり改竄していただいてもかまいませんよｗ

その後の韓国のグダグダに一切触れないﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生w

>慧眼の読者諸兄のことばから、最初の５分くらい見れば何となく展開が予想出来ると思う。
流石に冒頭5分聞いて、ラリー自慢話が延々とあるとは、流石に予想出来んだろ
毎日サイトで書いてる妄想を、ダラダラしゃべるんだろうなぁって予想なら出来るが

>>80-81
>沖縄県警の道場で締めワザ上等の柔道の親善試合でもミッチリ楽しんでもらい、
>夜は寝ないで領土問題のディスカッションなど。
>泣きが入るまでやって「次はこの倍楽しもうな！」と言って帰せばいいだろう。
アホが。こんな事したら相手がどこの国の人間だろうと人権問題になるわ。

>私が責任者ならその場で燃料油抜いて沈める。
海はゴミ箱じゃない。お前が責任者でそれをやると言うなら、責任持って引き上げろよｗ

まぁネタで言ってるつもりなんだろうが・・・。アタマ悪い人にしか見えませんよ。


>朝からずっと仕事。
その成果↓

ＥＧＯカージアア
ttp://ecocar.asia/article/57629949.html
ブルーアース　posted by polishfactory5 at 08:55
XaCARブログのコピペ作業

ttp://ecocar.asia/article/57629883.html
リーフ、マイチェン？　posted by polishfactory5 at 09:44
>>11参照

ガラが悪い　時間不明(11:24:33.22より前)
日記 >>12参照

ttp://kunisawa.asia/article/57631691.html
親父の戯れ言　posted by kunisawa at 12:15
TOPPU >>17参照

これが仕事の成果ですか('A`)

半島と大陸には寛容な李光宏先生ｗｗｗ

ところで田嶋さんの続報は？w

コピペなんだからはよやらんかい

しかも劣化するという

>「次はこの倍楽しもうな！」と言って帰せばいいだろう。

これやると後で朝鮮人は「迫害を受けたデナイノ、謝罪と賠償を要求するニダ」
と言うくせにチャイナにはやれと言うのかｗｗｗ
つーかフツーに司法にそって罰するか、国益うんぬんとひよって返すか、が
正常な判断だろｗｗ

チャンゲは一度誰かと交渉をするようになってから物言えよ
オマエはいつも他人まかせで人前で物言えないビビリだろ

>「何で帰した。毅然とした態度を取れ！　賠償もさせろ！」という人は、保険会社が間に入る
>交通事故しか知らない甘ちゃんなんだろう。

フネ沈めちまえとか、厨二思考しかできないバカが他人の事を甘ちゃん言うなよバーカ
とぼけて何とかなるチャイナなら、逮捕拘束後に簡単に帰国もさせねーっての。
無理難題をあえて言うからチャイナなんだろうが。

マジこのバカ自分が中国領海なりでも行って拿捕されてこい

>>80
>日本国内だって任意保険に入っていないタチの悪いやつと
>トラブルを起こしたら賠償金なんか取れない。

いるんだよねえレンタカーを借りても「自分は事故は起こさないﾆﾀﾞ」
とか言い張って保険に入らない奴が。

次のネタはこれかな？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120818-00000002-kyt-l26

>いるんだよねえレンタカーを借りても「自分は事故は起こさないﾆﾀﾞ」
>とか言い張って保険に入らない奴が。

本当、全く信じられん。自動車評論家なら、任意保険に入るように
啓蒙するのが仕事だろうに。自分だけは大丈夫って思っている奴は
怖いわ。

教習所なんて無駄デナイノ！ワテシがドラテク伝授すれば一発合格デナイノ！
とか言っちゃう…いや、実行しちゃうヤツに何を言ってもね

低速＆近場であれば、シートベルトはしなくていいデナイノ！
強要するする輩は、原理主義者デナイノ。

安全装備は離島で使うのなら不要デナイノ。

ＡＪＡＪ会員になろうと思う事自体が、おこがましい。

ユーザー目線とか吹いているが、ただのズボラな素人。

こんだけバカにされていながら自覚がないのがマジバカの印

自覚できればスレが４８０も…
珍論にせよ奇行にせよ、具体的かつこと細かにおかしなところが指摘され、
他ならぬ自身が原因で呆れられたりバカにされたりしているのに、
あくまで、私に非はなくて、嫉妬したバカどもが不当にモンク付けてます！
と思い続けられる神経は、ず太いを通り越して、病んでいるのではとさえ思う。

また病んでるのをわざわざ支持する、矮小みたいなのも居ますからなあｗ

昨日の放送でのコメントを見る限り、チャンゲ先生がおかしいって事に気付いていない人が案外多いかも
日本人って肩書きに弱いんだなぁとシミジミ

コメント欄に俺のスレを貼り付けとけばよかったんじゃない？ｗ

＞私が責任者ならその場で燃料油抜いて沈める。

ジョーク？のつもりなのかな？

沈むのに何時間程度はかかるってわかってんのか？
その間に、救出曳航を口実に沿岸警備隊や海軍が進攻してくる。
彼らからすれば、自国内での自国船の海難事故だからな。

その結果「日本側が沈めようとした」証拠でも残っててみろ、
領土云々とは別に猛批判を浴びることになる。

そのまま武力衝突に発展、日本の敗戦を望んでいるのかも知れないがな。。。

>>99　チャンゲの過去の言動を知らない人にとっては、
あのUstでのチャンゲはは「車好きのおもろいオッサン」程度にしか思えないからなー。

昨日のチャンゲ「ポルテはいい車デス！１００％トヨタで作ってマス！」

・黄昏の反応
　「で？　トヨタ１００％だといい車になる理屈は？」
・一般人の反応
　「へー。　トヨタの車でもトヨタが作ってないものもあるんだー」

>>102
黄昏なら、交通ストレスって言葉しか思い浮かばないようなｗ

>>102
他スレでﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生に言及すると、

アホ国沢を相手にすんな

って1レスで終わるよ

一般が騙されるも何もウェブ動画でああいった番組みるような奴に一般はいない
ぶっちゃけ作り手側も「チャンゲバカ言ってる」「チャンゲもっとバカさらせ」と
言う思いの中作られている番組だろｗｗｗ

そして受け手も「期待通りのバカ」と笑うだけ

Ustも河口まなぶセンセも結構な黄昏、てワケですな(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

河口まなぶってホンダの太鼓持ちだったっけか？

そういやあのUstってどっかがスポンサーに付いて河口個人が制作やってんの？
それとも番組の司会進行役？

これでくにざわくんも河口学校の生徒の一人というわけだ。

普段のtoppuを見てれば容易に想像出来たが、予想以上にグダグダで時間の無駄だったわ

言いたい事を空気読まずにしゃべってるだけのウザ男だからな

人の話を聞けないからな。ベストカープラスの対談だけでも異常な人間性が垣間見える

自らの名前を冠した自動車情報番組を持つ河口まなぶ

インターネット親方を名乗りながら、
短い珍走動画をYoutubeにあげて
新車情報ごっこしかできない国沢

同じホンダの犬なのに、どうしてここまで差が付いた

しかもゲストというお客さん立場で呼ばれているのに
「オマエのせいで容量不足になってブラックアウトしちまったんだよ、謝っとけ」
と上から目線でバカにされるチャンゲさんｗｗ

容量不足とか言ってる時点で人の話聞いてない証拠ｗｗｗ

さっきディーラーに行ったんだが、ＢＣがあったので見てみる事に。

８００号記念という事で、勝股の回顧録的なものがあったんだが
そこにＡＪＡＪ会員、国沢氏の記述が。

勝股曰く
・奇人･変人・迷惑の三拍子そろった奴だそう（もう一人記述していたが忘れた）
・組織に馴染まない人物なので、早く評論家の道に進んでくれてよかった。
・校正するのが面倒なので、手書きの記事のまま紙面にした、と。

ズボラ＆我が道を行くというスタンスは、昔からだったんだと改めて思った。

あと、ＢＣリストラへの道と思ったのが
エクシーガＳＴＩの記事で、写真にはテーブルを挟んで
スバルの方と国沢しか写っていないのに
記事は２ページで、編集部とスバルのやり取りがほとんどで
最後の方おまけ程度に二言だけ国沢の質問があるだけ。
回顧録の所に、勝股は総編集局長で下に編集局長がいることが分かった。
国沢としがらみが無い編集局長の力が強まれば、おのずと･･･

ＢＣの場合、勝股氏が社長でもあるのが面倒くさいところでｗ

逆にいえば盟友カツマタが引退したらワイドルチャンゲも一緒に引退だろうね。
既に引退気味というかヒモ生活をエンジョイしてるっぽいけど。

2012年08月18日　運転技量
http://kunisawa.asia/article/57658985.html
運転技量計測機
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-0a3d.html

運転のヘタな人がいる。困ったことに、たいてい本人は自覚出来ていない。
試乗会の際、同業者と２人で同じクルマに乗るケースがある。すると、少なくない頻度で
「ヘタですね」に当たってしまう。自動車の運転を稼業にしている人でさえこんな状況。
だからこそ私は人の運転を好まない。ヘタな運転は本当に不快です。

も少し具体的に書く。ブレーキはパッドが当たるくらいから弱く掛け始め、少しづつ減速Ｇを高くし、
目的の減速Ｇに達す。そして停止する手前からブレーキ踏力を減らし、止まる寸前は抜く程度にする。
コーナーも同じ。少しづつ横Ｇを掛け、一定に。そして最後は抜く感じで。
もちろん加速だって同じコンセプトです。

私が初めて「う〜ん！」と驚いたのは黒沢元治師匠。２３歳の時でございました。
徹底的に滑らかなのだ。アクセルもブレーキもステアリングも「急」なＧを出さない。
それでいて速い！　バイクも飛ばそうとすると滑らかに走らせなければならないのだけれど
「全く同じだ」と感服した次第。以後、私は滑らかフェチです。

残念ながら今まで「運転のヘタ度」を計る機械は無かった。しかし！　ついに出合いましたね！　
マツダの『ｉ−ＤＭ』である。この装置、前後左右のＧを常時チェックしており、ヘタクソな
運転をするとマイナス点。上手な運転でプラス点が付く。最高は５点。
これで高い点を出せない人は「運転がヘタ！」だと自覚すべきだ。

ＣＸ−５の場合、ディーゼルの方がエンジントルクの盛り上がりあるので若干ハイレベルの
運転技量を要求してくる。まぁ同業者なら気を遣って走った時に４点（ガソリンであれば４，５点）。
丁寧な運転を意識せず流れに乗って走って３，５点（同４点）を取れなければ
「自動車評論家国家試験」にゃ合格出来まい。

　続く

>>117　続き

ｉ−ＤＭはなかなか良くできており、アクセル一定やブレーキ踏力一定では大きな加点にならない。
前述の通りメリハリの効いた運転を評価してくる。もしマツダのｉ−ＤＭ付き車に乗る機会があったら、
ぜひとも試してみて欲しい。ちなみに私は流れに乗って普通に走った平均でディーゼル『４，３』。
ガソリン『４，７』でした。

気を遣って走ればディーゼルもガソリンも『５』を出せるももの、まぁ前記の数字が普段乗りの
実力だと思う。そうそう。この数字、あくまで『第１ステージ』。徐々にステップアップしていくと、
評価がドンドン厳しくなっていくとのこと。『第３ステージ』になると、おそらく一段と抑揚を付けた
運転をしなくちゃダメなんだと思う。

間違えた
>>117-118　はTOPPU

原発銘柄（８月１８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-fa49.html

私のことを無知だと思っている人もいるらしい。東芝のエアコンを買ったと書いたら
「東芝は原発を作っているメーカーだ」というコメントがいくつか。以前も書いた通り、
事故の前まで「消極的な原発賛成派」だった。私は「前から反対していた」などというキレイ事を
言うつもりなどない。問題は事故でナニを学んだか、である。

事故以後、原発メーカーである東芝と日立、三菱重工は大いに戸惑っているようだ。積極的に
原発を推進しようという動きを出していない。作った責任から事故処理をしなければならず、
怖さも認識していることだろう。ダイキンについて書いたのは大飯原発を再稼働させるかどうか、
という段階で強硬に文句を言ったからです。

おそらく東芝も日立も三菱重工も、原子力関係の若手は育ちにくいだろう。実際、原子力関係に
配属になったら辞めます！　というケースだって出ているとのこと。事業見直しを強いられると思う。
むしろ廃炉技術の開発を考えれば、優れた技術者が必要だと思いますけど。
繰り返すが「事故でナニを学ぶか」だ。

尖閣の日本政府の対応は大い問題だ。オタンコ野郎をフネ付きで無傷で帰したモンだから、
またぞろ１０月に尖閣突入を画策しているという。だからフネは沈めときゃ良かったのに。
意趣返しに日本の「パワフルな愛国者」達を「全く知らなかった！」という顔して尖閣に
送り込んでおくか。一騒動あった後で官憲が乗り込めばよろしい。

韓国のミョンバクも超アタマ悪い。竹島の件、黙っていれば日本人は忘れている。
あれだけ騒いだって韓国が得することなんか一つもなし。というか、すでに実効支配してるおり、
日本は武力で奪還に行くほど野蛮じゃない。むしろ今回のトラブルで損するの、韓国だ。
天皇訪韓問題だって無礼千万！　許せん！　

明日は久しぶりにカジキ狙いで出漁の予定。今年の夏は海の状況がおかしく、爆風ばかり。
本来なら１年で最も安定した時期なのに。しかも風についちゃ天気予報が全く当たらない！　
前日どころか、６時間先の状況すらダメなんだからどうしようもありませんがな。
ということで予報イマイチながら出てみます。

2012年08月19日　簡単ではない
http://ecocar.asia/article/57674819.html

電気自動車は技術的に簡単なのでどんな企業でも市場に参入出来る、と思っている人が多い
ようだ。私も「電機メーカーにだってチャンスはありますよね！」みたいな質問を受ける。
そんな時、即座に「自動車ってそんな甘いモンじゃありません」と答えます。
自動車業界の安全基準って、おそろしく高いのだった。

まぁ１００歩譲って最高速６０km／ｈで電池容量少ないゴルフカートや近所の足くらいの
コミューターくらいなら何とか作れるだろう。しかし自動車となったら無理。
テスラと同じくアメリカのベンチャーである『フィスカー』という会社が『カルマ』というＰＨＶを発売した。
スポーティクーペで、もはや１９００台を販売してる。

カルマは本格的なＰＨＶだ。３２２馬力のモーター＋電池だけで８０km走れ、
ＧＭ製の２リッター２５５馬力ターボを発電機として稼働させれば４８０kmの航続距離を持つ。
このシステムを見ても解る通り、基本は電気自動車である。量産規模が必要なエンジンはＧＭ製。
量産しないと安くならない変速機も使わない。

しかし！　カルマは早くも２台が燃えリコールとなった。おそらく今後はメインテナンス用
パーツ管理の問題も出てくるだろう。テスラならロータスの部品も使えるけれど、
オリジナルのカルマは生産を終了してから１０年もパーツをストックしておかなければならない。
事故を起こした時の修理コストだってタイヘンそうだ。

カルマを見ていると「やはりベンチャーは大変ですね！」と痛感する。いや、大手の電機メーカー
だって性能良く信頼性のある電気自動車を競争力のある価格で販売するのは難しい。
耐久性の確保だって難問だ。大量生産を前提としない電気自動車を買うのは、
相当のカクゴが必要だと考えます。（国沢光宏）

相変わらず俺のスレの動向には敏感な李光宏先生ｗｗｗ


そんなに無理して韓民族をトボさなくても、みんな分かってますよ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

デタラメな発言ばかりでみんなに呆れられ、発言の説得力や信憑性に欠ける御仁が、
ムキになって自画自賛してもそれは逆効果にしかならないだろwそんな事も分からないのかw
ｱﾔｼｲ健康食品やオカルトグッズの広告みたいでキモくて笑えるw

>>117
下手くそと指摘されたので火病ってみした

>>120
オレのスレで指摘されたので火病ってみました

本当にオツム(ry

> 運転のヘタな人がいる。困ったことに、たいてい本人は自覚出来ていない。
> 試乗会の際、同業者と２人で同じクルマに乗るケースがある。すると、少なくない頻度で
> 「ヘタですね」に当たってしまう。自動車の運転を稼業にしている人でさえこんな状況。
> だからこそ私は人の運転を好まない。ヘタな運転は本当に不快です。

他の評論家連中はワイドルチャンゲのことをこう思ってるんだろうなぁとしみじみ。

っつーかこんなとこで愚痴るんなら口臭撒き散らしながら直接本人に言えよ。

>>120
逆にお前を博識だと思ってるヤツなんぞバカムスコくらいなもんじゃね？w
いい加減自分が無知で低脳で口臭とゴマスリしか取り柄のないヒモ野郎だって
自覚持てよバーカ。

>運転のヘタな人がいる。困ったことに、たいてい本人は自覚出来ていない。

>私のことを無知だと思っている人もいるらしい。

>電気自動車は技術的に簡単なのでどんな企業でも市場に参入出来る、
>と思っている人が多いようだ。

自分が周囲から嗤われたことをオウム返しする習性は健在ですなあ。

>>121
>|自動車業界の安全基準って、おそろしく高いのだった。

その安全基準を具体的に書いてクダサイ！
ネットでタダ読みさせるのがもったいないならベストカーでぜひｗ

>|まぁ１００歩譲って最高速６０km／ｈで電池容量少ないゴルフカートや
>|近所の足くらいのコミューターくらいなら何とか作れるだろう。
>|しかし自動車となったら無理。

最高速度がいくらでも、車道を堂々と走れるならそれは「自動車」デスヨネ？

>|カルマは本格的なＰＨＶだ。３２２馬力のモーター＋電池だけで
>|８０km走れ、ＧＭ製の２リッター２５５馬力ターボを発電機として
>|稼働させれば４８０kmの航続距離を持つ。

このスペックを見て「趣味で買うハイテクオモチャ」と
理解できなければ引退したほうがいいんデナイノ？
死亡事故にさえならなければトラブルも楽しみの内デナイノ？

2012年08月20日　インド工場再開
http://kunisawa.asia/article/57682060.html
インド工場は？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-b2f5.html

ニュースの見出し的には「８月２１日からスズキのインド工場再開」となる。
しかし実態は依然として楽観出来ないようだ。そもそも稼働するのは自動化が進んでいる
プレスラインなどだけで、作った部品は他の工場に運ぶというもの。当然ながら他の工場も
プレスラインを持っているので「工場再開のための稼働」ということです。

また、ラインワーカーの雇用問題は根本的に解決したワケじゃないようだ。
インド政府とマルチスズキとしちゃ「ハト派」の期間従業員を正規従業員として雇用するなど
「飴」で様子を見ながら少しずつ人を増やし、正常稼働に持って行こうと考えている。
一方、この動きを阻止しようという左派の動きも出ているから楽観出来ない。

いずれにしろインド政府側は労働争議になることを歓迎しておらず、インド流で解決しようとしている。
しかもスズキってインド政府にとって「工場進出の見本」的な存在。
スズキが成功しなければ困ってしまう。スズキもインド政府に乗ったワケ。
このまま作戦通りマネサール工場がフル稼働になればいいですね、と心から思う。

スズキのもう一つの課題はハンガリー工場。ＧＭ向けのＯＥＭ車が無くなった後の生産計画を
立てられないでいる。しかもご存じの通りヨーロッパ市場は厳しい。起死回生の策を打てるだろうか？
ちなみにアメリカ市場からの撤退は「全く考えていません」という。
ランニングコストを押さえ、チャンス作りをしていくとのこと。

・ＥＣＯカーアジアは「電気自動車は誰でも作れる？」　>>121

カジキ２タコ（８月１９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-0178.html

天気予報によれば南東の風強く、波も上がってくるハズだった。されど無視して本日決行す！　
朝から風穏やか。観音崎を過ぎ外洋に出たら一段と風も落ちて凪ぎ。
こんな海ならアメリカだって行けるワイ！　館山を通り越し、布良瀬というカジキノポイントを狙い、
とりあえず大島まで３０分の距離まで出張る。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/19/8191.jpg
大島。こんな海なら三宅島にだって行けちゃいそう

途中、下を見て２ｍ級の大きなサカナの背びれと尾びれを発見！　近寄っても逃げない！　
カジキかサメながら、館山沖にこんな大きなサメが居る確率とカジキが居る確率、
高いのはドチラか？　私は尾びれが動いてなかったのでカジキだと思ってます。
残念ながら目の前をルアーが通過するも喰ってこなかった。

シイラも釣れないので沖の山に転戦。続いて城ヶ島沖のバヤオに行ってみる。
メジマグロが釣れているという。到着したら大賑わい！　カツオの一本釣りの如く船首から
散水してるフネも。しばらく見てたら、全くダメそう。というか、本来ならメジマグロって相模湾広範。
バヤオに集まっていること自体ダメかと。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/19/8192.jpg
今日は釣りの神様が夏休みなのかもしれません

バヤオから城ヶ島の間はシイラが多いので狙いながら移動。されどリールは「ジジ」とも言わず。
こうなれば三浦三崎で昼飯だ、ということで「うらり」に行くと満車！　いや満船！　
どこにも付けられませんがな！　こんなに混んでいるうらりを初めて見た。
仕方なく給油だけして狙いをカジキとシイラ以外に変更。

　続く

>>130　続き

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/19/8193.jpg
うらりは大賑わい！

腹も減ったので、メシが美味しい竹岡マリーナに進路を取る。神奈川に行ったり千葉に行ったり
忙しい。アジの刺身なんぞ食べてたら、ついつい１時間くらい長居。アカンアカン！　釣りだった。
竹岡沖で釣ろうとしたら、釣り船の姿無し。魚探も反応無し。またしても神奈川県の観音崎に移動。

ここも全くダメ。続いて第３海保の跡に行くと、ちょうど他船がビッグファイト中！　
なかなか上がってこない！　１０分近く掛かってキャッチしたのは１ｍ近いブリ！　をいをい！　
こんなトコロにこんなデガいヤツがいるのかぃ！　イヤなモンを見ちった！　
早速狙うも当然の如く釣れない。

続いて第２海保周りに行って糸を垂らすもダメ！　魚影ないのだ。ことごとくフラれた！　
カンペキなタコ！　パーフェクト　オクトパスでございます。１８時まで粘るも、
またもや尻尾巻いて寄港。今日は海と天気が良かったので気持ちイイです。
というかカジキは簡単にゃ釣れないワな。だったらブリか！

中国で尖閣の大規模のデモが発生している、と大手メディアは伝えている。脱力でございます。
日本で行われている原発反対デモは１０万人規模。しかも小さいデモなら日本中で行われてるし。
そいつを全く報じず、中国の３千人のデモを大仰に伝えるのだった。
日本人を扇動したいの？

もう一人。日本人が日本の島に行って大ニュースになるのも納得できない。逆に上陸することが
ニュースになるようだと、日本側も領土問題を認めていることになってしまう。
これまた中国人を扇動することになる。アアソウカ！　マッチポンプだったのね。
確かにネタは増えるし、ＴＶや新聞を見てくれます。

こそ泥に竹島は取られてしまうのでしょうか

釣りもヒョウンも行き当たりばったりだな

>>121
フィスカー・カルマがクーペ・・・？

>>114
今で言うところのリストラ扱いだろ

＞運転のヘタな人がいる。困ったことに、たいてい本人は自覚出来ていない。
国沢さん、自分のことでしょ！！
ttp://www.youtube.com/watch?v=awGnW99utEA
ttp://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
ttp://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
ttp://www.youtube.com/watch?v=c_NsfjkEkbQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
ttp://www.youtube.com/watch?v=aBeiK2n9nEo
ttp://www.youtube.com/watch?v=dHHekO34P5I
ttp://www.youtube.com/watch?v=CdoX-JkRrPc
ttp://www.youtube.com/watch?v=FWLt8msBlr8
これだけ挙げても自覚できないでしょうけどｗ

＞私のことを無知だと思っている人もいるらしい。
「らしい」じゃなくて事実だよ！
しかも、たくさんいるよ！！

以上のこと子から
＞「自動車評論家国家試験」にゃ合格出来まい。
国沢さんは実技も学科も最低点を取ると思われます。
偉そうに他の人の心配をしている場合ではありません。

>>117
＞「自動車評論家国家試験」にゃ合格出来まい。

もしそのような資格があったら、国沢は間違いなく合格できないと予想しておく。

>>120
>私のことを無知だと思っている人もいるらしい。

国沢を博学と思う人がいるとでも思っているのだろうか？
裸の王様には困ったモンです。

暗黒サイト見てりゃオヤカタが無恥だなんてことは
わかりますからご心配なくｗｗ

>>117
i-DMをやっと理解したので、自慢してみましたというイメージ

i-DM2ndStageで4.3ってあんまり自慢にならないね

>私のことを無知だと思っている人もいるらしい。

ごくまれに厨二病に罹るような人が騙されるかも知れないが、
無知以外のなにものでもないと思うのが正常といったイメージ

チャンゲって完全にドＭだろ
こうやって自虐ネタ、ブーメランだとわかって書いてるよ絶対

もっとワテシをおとしめてデナイノーワテシのバカさは皆さんが言ってくれてるとおりデナイノー
って事だろｗｗｗｗ

>電気自動車は技術的に簡単なのでどんな企業でも市場に参入出来る、
>と思っている人が多いようだ。

これ国沢が言ってた事じゃないか
自分で吐いた言葉も忘れてしまうほど認知症が進行してるのか
こんないい加減なニンゲンが他人の作った物を評論するとか鼻で笑うわ

>カジキかサメながら、館山沖にこんな大きなサメが居る確率とカジキが居る確率、
高いのはドチラか？　私は尾びれが動いてなかったのでカジキだと思ってます。

指先を少しナイフでなぞってから海中にその手を漬けてみればよかったのに。
サメかどうか確認できたでしょうｗ

>私のことを無知だと思っている人もいるらしい。
>私のことを無知だと思っている人もいるらしい。
>私のことを無知だと思っている人もいるらしい。



無知だと思わないほうが無知ﾆﾀﾞ、てイメージｗ


矮小くんは民族つながりだから、擁護せざるを得ないんでしょうがｗｗｗ

>>144
サメも食当たりが怖いので国沢の下手な腕や手は避けて泳いでいくと予想

>>144
汚染物質の垂れ流しは止めましょう。

>私のことを無知だと思っている人もいるらしい。

ま〜そりゃ、私の知らないことも知ってはおられると思いますが
本当に知がある人は、自分のことを
>私のことを無知だと思っている人もいるらしい。
なんて間違っても言いませんよね。

>私のことを無知だと思っている人もいるらしい。

俺のスレも斜め読みで劣化させて理解してるｲﾒｰｼﾞ。

笑われている理由はそこじゃないのにね。

>>117-118
>運転のヘタな人がいる。困ったことに、たいてい本人は自覚出来ていない。
あぁ、それよく解る。ホント自覚がないんだよねぇ。
そいつ、ジドウシャヒョウンカやっててさぁ、他人の事を「ヘタですね」とか言っちゃうんだおｗｗ

>試乗会の際、同業者と２人で同じクルマに乗るケースがある。すると、少なくない頻度で
>「ヘタですね」に当たってしまう。自動車の運転を稼業にしている人でさえこんな状況。
あー、何か誤解してる様ですが、自動車評論家とか自動車ライターは「自動車の運転」
それ自体は稼業ではないだろ。それを稼業にしてるのは「運転手」だ。
同業者を貶めるより、お前の「論ずる事、書く事」が「ヘタですね」な状態を改善したらどうなのよ？

>以後、私は滑らかフェチです。
あの・・・お前の運転、映像見ると凄ぇギクシャクしてまっせ。

>これで高い点を出せない人は「運転がヘタ！」だと自覚すべきだ。
この間、↓こんな事を言ってたのは忘れたのか？
望外の燃費（７月２日）
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/07/post-7d8f.html
　>このスコアで喜んでいるとしたら、基本的に何か間違ってると思う。

>ちなみに私は流れに乗って普通に走った平均でディーゼル『４，３』。ガソリン『４，７』でした。
ちなみにCX-5のスカイアティブG(ﾌﾟｯ を借りた当初の日記には↓こう書いてある。
(出典：上記と同じ日記)
　>しかし！　ｉ−ＤＭのスコアを見たら４，２に下がってるぢゃありませんか！
　>ｉ−ＤＭスコアさらに下がって４，１だって。上級者は気にしないでＯＫです。

>ガソリン『４，７』でした。
>ガソリン『４，７』でした。
>ガソリン『４，７』でした。
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>120
>私のことを無知だと思っている人もいるらしい。
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
どう見ても無知だろ。さらに無恥でもあるｗ

つーかさ、ダイキン貶しで笑われてるのは知識云々ではなく、明らかに難癖だからなんだがなｗ

>東芝のエアコンを買ったと書いたら「東芝は原発を作っているメーカーだ」というコメントがいくつか。
ﾜｲﾄﾞﾙのサイトにはコメントが見あたらないし、こらもう俺のスレ巡回ご苦労様ですｗｗ

>だからフネは沈めときゃ良かったのに。
バカが。それなら単に召し上げるだけで十分。何で沈める必要がある？

>意趣返しに日本の「パワフルな愛国者」達を「全く知らなかった！」という顔して尖閣に送り込んでおくか。
手前ぇが行け、ボケ。何が「送り込んでおくか」だｗｗ

>竹島の件、黙っていれば日本人は忘れている。
無礼千万！　許せん！日本人をバカにするな、ボケ！

>明日は久しぶりにカジキ狙いで出漁の予定。
ついこの間、カジキ釣り大会出ただろ・・・。

>>121
>まぁ１００歩譲って最高速６０km／ｈで電池容量少ないゴルフカートや近所の足くらいの
>コミューターくらいなら何とか作れるだろう。
じゃあ問題ないじゃん。だって国沢にとって「電気自動車の正しい在り方」は
「10km圏内のシティコミューターとして」なんだろ？

>しかし！　カルマは早くも２台が燃えリコールとなった。
がんばれエコカー！ﾆｭｰｽ板
フィスカー・カルマが再リコール(2012年08月19日)
カルマ、また燃える(2012年08月13日)

またパク(ｒｙ

>テスラならロータスの部品も使えるけれど、
それはベースがエリーゼのロードスターだけだろ。それだってドコまで共通部品なのか。
実はシャシーだって違う物だし、重くなってるからアーム類だって違うんじゃねーの？


>>129
>インド政府とマルチスズキとしちゃ「ハト派」の期間従業員を正規従業員として雇用するなど
>「飴」で様子を見ながら少しずつ人を増やし、正常稼働に持って行こうと考えている。
派遣従業員を正規の従業員として雇用するのは、事件に関与した従業員約500人を解雇して
人手不足になったから、という報道なんだが。
「飴」なの？

>>130-131
>今日は釣りの神様が夏休みなのかもしれません
失礼な。単にアンタに付いてるのが「貧乏神」なだけだろｗｗ

>バヤオから城ヶ島の間はシイラが多いので狙いながら移動。
つ　>明日は久しぶりにカジキ狙いで出漁の予定。(>>120)
既に狙いが変わってるｗｗ

>仕方なく給油だけして狙いをカジキとシイラ以外に変更。
さらに変えてきたｗｗｗ
お前さぁ、釣りに向いてないじゃね？

>１８時まで粘るも、またもや尻尾巻いて寄港。
何処に寄ったの？帰らんの？

>そいつを全く報じず、中国の３千人のデモを大仰に伝えるのだった。
相変わらずニュースバリューってもんを理解してないんだな。何か新しい出来事が起きでも
しない限り既にニュースとしてはクソの様な反原発デモをわざわざ報じるものか。

>もう一人。日本人が日本の島に行って大ニュースになるのも納得できない。逆に上陸することが
>ニュースになるようだと、日本側も領土問題を認めていることになってしまう。
何がもう一人？？
管理人が上陸を許可してないのに上陸したんだからニュースになる。領土問題関係ないな。
ま、そもそも「上陸を許可しない」という所に問題がありそうなのはさておき。

>>151
>意趣返しに日本の「パワフルな愛国者」達を「全く知らなかった！」という顔して尖閣に送り込んでおくか。
＞手前ぇが行け、ボケ。何が「送り込んでおくか」だｗｗ

チャンゲチャンピン号で尖閣まで行き、上陸後は折りたたみ自転車でくるくるパー…パトロール。
尖閣に近づいてきた中国人には、ウナゴ丼をふるまう。
尖閣にはネット環境を持ち込まず、俺のスレとも決別し、心の安寧を取り戻す。

国沢さん、がんばって！

ツッコミどころが多すぎて、頭混乱しそうなので一つだけ

>実際、原子力関係に配属になったら辞めます！　というケースだって出ているとのこと。
妄想垂れ流すのは程々にしなさいって
企業に入社前から原子力の技術者を専門に育てる所もあってだね・・・
続きは自分で「魂の取材」して下さいな

取材を忘れたヒョウロンカにはキビシイ修行かと

>>153
＞お前さぁ、釣りに向いてないじゃね？

中野区釣り大会優勝者のワテシに何を云うか！

自称自動車評論家の国沢氏が、オタクと、氏のような評論家との違いは視野だと
豪語されているが、国沢氏の視野が広いと感じた事は小生には一度たりとも無い。
むしろ超狭いのが国沢クオリティだ。
https://twitter.com/TomTemasek/statuses/237514031391444992

自動車評論家を自称する国沢某、自分に自信の無い人なんですね：
自分と異なった意見に接すると、異常に攻撃する。
ジャーナリストでは全く論外ですが、これではいわゆる評論家としてさえ無理ですね。
https://twitter.com/TomTemasek/statuses/237244521337991169

何かスレが伸びてると思ったら、ヒョンカが盛大に燃料投下したのかｗ

だからほら、もっとワテシをバカにしてデナイノーもうめちゃめちゃに貶めてほしいデナイノー、なんだよ

燃料…

雑誌やご自身のサイトに並べられる文字列、まさにそれこそが燃料
國澤センセイが人目に付くところでモノを言ったり書いたりしなければ
あっというまに国スレなんて消滅してしまうと予想しておく

まさにマッチポンプw

火炎放射器を、真上に向けて発射したと言う感じ。
もう、黒焦げデナイノ

>>120
>だからフネは沈めときゃ良かったのに。
まだ言ってるんだｗ
いかに人命が軽い中華でも、ポンコツ船よりは船員の命だろうよ。

仮にチャンゲがリースで立ち木に突っ込んだとかなら、このスレでは
「車がかわいそう」「車に罪は無い」となりそうな気がするが、

「フネに罪は無い」ではなく「フネは沈めときゃ良かった」になるのが
チャンゲのチャンゲたる所以でしょうなｗ

甥っ子が少年野球に通ってるけど、「道具を大事にしないとうまくならない」と言って、
練習前と後、毎回全員道具磨きだそうで。
チャンゲセンセも少しクルマを大事にしてみたらどうよ？

【尖閣】自衛隊幹部「いったん占領された離島を奪還するには敵の10倍の犠牲を強いられる」　迫る最悪のシナリオ★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345431108/

>実際、原子力関係に配属になったら辞めます！　というケースだって出ているとのこと。

へーそうなんだ、国沢さんは社会人経験がないからすごい狭い視野で語ってるんですね

>実際、原子力関係に配属になったら辞めます！　というケースだって出ているとのこと。

ナルドで全損と同じだな。どうせ２ちゃんのどっかで読んだんだろ。

>実際、原子力関係に配属になったら辞めます！　というケースだって出ているとのこと。



社会人経験のない、無知なヒモ在日さんならではの御言葉ですなｗｗｗ


ｺﾊﾞﾝｻﾞﾒ(･∀･)ﾍﾟｯﾁｮﾝ

辞めたいといって辞められるのなら、原発同様苦労はしないよね。
この不景気に、辞めて何処へ行くのかって話になるし。

本人は自己顕示のための脚色のつもりなんだろうけど
他人がみれば単なる嘘吐きなレベル

永田ドヤ顔（８月２０日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-e489.html

朝からＣＸ−５で山梨県の長坂へ。吉祥寺で永田を乗せ「やってみ！」。
すると「覚悟してました」。ヘタクソ運転判定装置『ｉ−ＤＭ』でございます。
この装置、走り始めから最大１０分くらい数値が出てこない。したがって状況不明。
そして突然「最初の判定」を下されるのだった。果たしていかに？

すると『４，８』だって！　望外の評価だ。永田ドヤ顔。
なんでオレが永田にドヤ顔を見なくちゃアカンのや！　殴りたくなった。
Ｇの急激に立ち上がる運転をするな、と怒ってきたせいもあるのだけれど、
気がついたら丁寧な運転が出来るようになっていたってことです。
永田も５年目。実力付いてきたってことなんだと思う。

最近は仕事も入り、少しづつ食えるようになってきたという。考えてみたら永田と同世代の
フリーランスって居ない。あと５年も頑張れば、それなりのポジションになるかもしれません。
心配なのは次の世代が全く育っていないこと。もし自動車ジャーナリストになりたければ、
良いチャンスかと。

条件は三つ。
１）５年間くらい他のアルバイト無くても生活できること。
２）クルマが猛烈に好きなこと。３）年齢は２５歳以下であること。
永田によれば「素直なことも重要な条件だと思います」だって。この四つを満たしていれば
学歴もルックスも不要。今から５年後は自動車ギョウカイの状況も大きく変わるだろう。

永田の運転で到着した長坂の小沢ガレージは標高７００ｍ。気温２９度。をいをい！　
避暑地だ。エアコンなど全くいらない。吹く風爽やか。ここなら夏でもクルマをいじれる。
されど「冬は寒いですよ〜！」。マイナス１０度近くなることもあるそうな。
ちなみに長坂のあたりは年間日照時間が日本一長いという。

　続く

>>172　続き

雪も少ないので、太陽光発電を導入するには最適の地域だと思う。中央高速長坂ＩＣの
手前左側に世界９カ国２７種類の太陽光発電パネルのテストをやっているラボが見える
ドコに気を遣っているのか、残念ながらリアルタイムでの発電状況は公表されておらず。
こういうのを「ムダな研究」と言う。

ＣＸ−５のディーゼルは「満タン法での燃費と燃費計の差」を比べるべく、燃料タンクが空に
近くなるまで使ってから入れようとしている。今のところ８００km走って最後の４分の１の
セグメントが減り始めるところ。あと１００kmくらい走って満タンにしてみたい。
現時点での燃費計表示だと１７，６km／Ｌ。

１７時からザッカー編集部で伏木センセと安全デバイスについて対談。
今日はいつにも増して噛みあわず。明らかな見解の違いは、てんかんなどの人の運転について、
私は「アイサイトなど自動ブレーキシステムを義務づけて容認」。
伏木センセは「そういう人は運転させないようにし、その代わり社会インフラで移動を担保する」。

いずれにしろ伏木センセの話は四方八方とっちらかるので、まとめるのはタイヘンだと思う。
そのまんま流した方が面白いか？

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

2012年08月21日　イキナリお尻
http://kunisawa.asia/article/57703871.html
お尻の宣伝？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-ee31.html

最近クルマのＴＶＣＦが少しづつ変わり始めている。なかでもホンダとトヨタは積極的だ。
一方、日本の活力を奪うツマらん輩も多い。素敵だった高田純次さんのベロ出しＣＦは
「失礼だ！」というイチャモンに屈し、ついに表現方法を変えた。
まぁベロ出す必然性についちゃ「無い」と思うけれど、そんなこと世の中にゃ山のようにある。

トヨタの『リ・ボーン』のＣＦは「どこのメーカー」が「何を言いたいのか」解らないけれど
（トヨタ自ら試行錯誤だと言っている）、少なくとも見ていて面白いし、
チャンネルを変えたくなることを抑止する効果を持っている。やがて何らかの効果を
もたらすのかもしれません。こちらについちゃ「ヤメロ！」という声は出ないかと。

少しばかり驚いたのは昨日発表されたオーリスのＣＦ。下にリンクを張っておくので
ユーチューブを御覧いただける方はぜひどうぞ。イキナリ色気あるおケツが出てきて驚く。
ウルサイ連中から集中砲火を浴びるんじゃなかろうか。いつまでＴＶで流せるか楽しみ。
でもこのくらい思い切ったことをやらないとダメだと思います。
・オーリスのＴＶＣＦ
http://www.youtube.com/watch?v=zVwJrAr7GkY

今の日本においては「明らかに批判を貰うことをやる」という前向きな姿勢が大切だ。
しかも「石橋を叩いて渡る」じゃなく慎重のあまり「石橋を叩きすぎて壊す」トヨタなんだから
素晴らしい！　これから自動車メーカーのＣＦは批判される映像ほど「よくやった！」
になるような気がします。そもそも心に残らないＣＦなんか無駄使いでしょ。

考えてみれば聖人君子のようなＣＦばかり流してるの、日本くらいかもしれない。
確かに暗いニュースの間に流すようなコトをしちゃアカンけれど、こらもうＴＶ局側の問題。
お笑いなど娯楽番組の時は、番組に負けないくらい元気のあるＣＦを流したら面白い。
果たしてホンダとトヨタに続く元気なメーカーはどこになる？
・ＥＣＯカーアジアは「電気自動車の性能指針」

>>172-173
旧：
いずれにしろ伏木センセの話は四方八方とっちらかるので、まとめるのはタイヘンだと思う。
そのまんま流した方が面白いか？
新
私の持論は「技術が人を幸せにする」。伏木センセの「精神を対応せよ」と真っ向から違う。
いずれにしろ伏木センセの話は四方八方とっちらかるので、まとめるのはタイヘンだと思う。
そのまんま流した方が面白いか？

2012年08月21日　電気自動車の性能
http://ecocar.asia/article/57704728.html

電気自動車の性能の表現する一つの方法として「２４時間で何km走れるか？」というものがある。
急速充電時間の早さと、高速走行域での電費の良さがモノを言う。最初にやったのはルノーで、
市販直前の『ゾーイ』を使い１６１８kmを走った。
ナニを隠そうＥＣＯカーアジアでこの記録を破ろうとしてました。

リーフを使い、もう少し外気温が下がった時期にトライすれば達成できる可能性大。
使うコースの路面ミューや風によって左右される（風が強いと横方向からでも空気抵抗大きく
なります）、というトコロまでシミュレーション出来てましたから。何よりゾーイは市販車じゃない。
リーフでこの記録を超えられたら凄い！

ところが、でございます。ＧＭのオーストラリア部門である『ホールデン』は、
アッパーミドルクラスの『コモドア』でなんと１８７５kmを達成してしまった。
あんな大きなクルマでなぜ？　と思っていたら、バッテリー着脱方式なのだという。
電気無くなるまで走って乾電池の如くバッテリーを交換。また無くなるまで走るワケ。

平均速度７８km／ｈ。バッテリー交換を１０分で終わらせられれば、９０km／ｈ台で走れば
達成可能な数字だ。ルノーもバッテリー交換方式を開発してるので、おそらく巻き返して
くることだろう。今後「交換方式」と「急速充電方式」を分ける必要があるかもしれません。
リーフはどんなものか？（国沢光宏）

>>172
＞なんでオレが永田にドヤ顔を見なくちゃアカンのや！　殴りたくなった。

普通、弟子が成長したら師匠は喜ぶものなのにね。
お山の大将でないと納得しないんだな。ちっちゃいw

＞今から５年後は自動車ギョウカイの状況も大きく変わるだろう。
人口も収入も減り、今以上に趣味性の高い車は売れないだろう。
また、化石燃料以外を動力にする車も、性能アップするだろう。
言えることは、自動車"だけ"評論家ではだめって事。
車以外の情報をキャッチできるアンテナと、その情報を"正確に"整理し伝える能力があること。
松下さんのように、一見自動車業界に関係の無いものでも取材する事が必要で

自動車評論も満足に出来ないわりに、あちこち手だけは広げるヒョウロンカは
評論化と名乗るのはもとより、５年間無給で弟子募集などもってのほか。
５年後「暇」を出すのがおち。

エアコンを交換したら初期故障で動かなかった。作業してくれた人に聞いたら「最近多いんです」。
日本の電気製品も品質が落ちたのか？

posted at 11:14:10
http://twitter.com/kunisawanet/status/237734309170147328

>殴りたくなった。

この一文だけで54歳の人として、いや人間的にダメだな。
日記とはいえ公開している場で…。

もしも自分がやられたらとは考えられないオツムを晒しています。

>殴りたくなった。
>殴りたくなった。
>殴りたくなった。
>殴りたくなった。
>殴りたくなった。



いかにロクな育ち方をしてないか、人間性が歪んでるか、この一行に凝縮されてますなあ



永田くんも民族つながりとはいえ、よく堪えてるもんだｗｗｗ

>>175
文中追加

新型車にもかかわらず、未だに地方の「動かないＴＶＣＦ」や「地方のディーラーで作ったんでしょ」
みたいに陳腐だったり、出ているタレントのキャラが被さってナンの宣伝か解らないＣＦを平気で
作ってくるメーカーだってある。「変化させる気持ち無し！」と思わざるを得ない。
皆さんが感じるアカンＣＦをコメントください。

CFの評価は、自動車ヒョウロンカの仕事では無い希ガス。

>>172-173
>なんでオレが永田にドヤ顔を見なくちゃアカンのや！　殴りたくなった。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
つ　運転のヘタな人がいる。困ったことに、たいてい本人は自覚出来ていない。

良かったなぁ、弟子に気付かせて貰って。これで自覚できたか？ｗ
弟子のせいで現実が見えてしまって、暴力に走りたくなったんだなｗｗ
つか、ええ加減な関西弁もどき使うな、ボケぇ！

>この四つを満たしていれば学歴もルックスも不要。
どこのボンボンやねん、そんなんに該当する奴は？つかニート製造器かよ？

>ドコに気を遣っているのか、残念ながらリアルタイムでの発電状況は公表されておらず。
>こういうのを「ムダな研究」と言う。
然るべき時に然るべき場所で発表されるなら無駄でも何でもない。
むしろリアルタイムで公表しなければならない理由が分からんわ。
「北杜サイト太陽光発電所」は実証研究をしてる。例えば「傾斜角度別の発電特性」の試験で、
あるパネルには有利だが別のパネルには不利な時に、偶々発電量を見た人が居たら誤解するだろ。
実験・試験はただ結果だけ見ても駄目なのに、それが理解出来ない奴って居るからなぁ。

>ＣＸ−５のディーゼルは「満タン法での燃費と燃費計の差」を比べるべく、燃料タンクが空に
>近くなるまで使ってから入れようとしている。
何故スカアクティブＧ(ﾌﾟｯ の方ではやらなかった？
そんな行き当たりばったりな企画ばっかだから笑われんだよｗｗ

>>175
>一方、日本の活力を奪うツマらん輩も多い。
（´-`）.｡oO(ﾀﾞｲﾓﾂ ﾐﾛ･ｳｰｽの奴で「ダイマツだ」と言い張ってたヒョンカが居たなぁ・・・

>イキナリ色気あるおケツが出てきて驚く。
そうか。アレを「色気ある」と感じるのか。えっと、タイに行くの好きだったよな？ｗ

>今の日本においては「明らかに批判を貰うことをやる」という前向きな姿勢が大切だ。
だからといって暴言を吐いたり、不法行為を得意気に公言したり推奨したりするのは
感心しませんぜ。しかも最後に「オウンリスクで」とか卑怯な逃げ道用意してな。


>>177
>使うコースの路面ミューや風によって左右される（風が強いと横方向からでも空気抵抗大きく
>なります）、というトコロまでシミュレーション出来てましたから。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ZOEはルノーのテストコース走ったそうですが、リース(ﾌﾟｯ はどこを走るんですか〜？
例によって公道を模したテストコースですか〜？ｗ
そういえば急速充電器はどうするんですか〜？ｗｗ

@taichikun おそらく中身は中国製だと思います。クオリティ管理の問題ですね。

posted at 12:50:05
http://twitter.com/kunisawanet/status/237758444772413440

CX-5の装置が壊れてるかいいかげんなものとしか思えないんだけど
国沢が5点中4.7とか永田が4.8とか

永田ドヤ顔も笑えるが

そんな車についているお遊びの自己診断機能に執着している
自称運転がうまいオヤカタの、人生の終着ぶりが笑え過ぎ

ゲーム自慢の小学生のほうがよっっっっっっっっっぽどほほえましい

どうせならグランツーリスモのラップタイムで勝負すればいいのに

なんかU-STでやった事もないのにバカにしてたみたいだし

「電気が足りず死人が出る！」と言っていた関西電力は東京電力より電力に余剰がある。
ウソつき共め！　次は発電コストを押さえていく努力だ。
そもそも１５％節電するだけで１５％の値上がり分はカバー出来ます。
金の亡者達は技術の向上や努力を勘案出来ない。かわいそうに。

posted at 14:31:30
http://twitter.com/kunisawanet/status/237783966759915520

@taichikun そうかもしれません。その場合、問題になってくるのがトラブル対応です。
壊れるのを前提で売っている欧米は実にスマート。韓国なんかも対応は上手で早い。
日本もそうするなら、最初からエアコン２つ持ってくるべきだと考えます。

posted at 14:39:51
http://twitter.com/kunisawanet/status/237786071302279168

★原発の新月城１号機が故障　発電停止＝韓国

【ソウル聯合ニュース】韓国東南部の慶尚北道にある原子力発電所、新月城１号機が
１９日午前１０時５３分ごろ、運転を停止した。

同原発を運営する韓国水力原子力は、制御棒制御系統の故障により原子炉と
タービン発電機が停止したと把握している。発電所は安定状態を維持しているという。

韓国水力原子力は直ちに原子力安全委員会と韓国原子力安全技術院に
原子炉の停止を知らせ、詳しい原因を調べている。

同社関係者は故障について「国際的な評価尺度でレベル０に該当し、
発電所の安全性には影響がなく、外部への放射能漏れとは無関係だ」と説明した。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2012/08/19/0200000000AJP20120819001700882.HTML

7/30に霊光原発6号機が故障、自動停止
8/1に霊光原発２号機　故障で出力低下
8/19に新月城原発1号機が故障、自動停止 （稼動開始18日間で故障）

>金の亡者達
>金の亡者達
>金の亡者達
>金の亡者達
>金の亡者達


エビカニくれなきゃ評価しないとか、サポートを断られた先をひたすらトボすとか

そんな事ばかりやってる方が書いても説得力に欠けますなｗｗｗ


ｾﾞﾆｹﾞﾊﾞ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

>>187
ステージによって点数の出方が違うから
2ndstageだと自慢にもならない点数
ってか、ｼﾞﾄﾞｳｼｬﾋｮｳﾝｶが一ヶ月近く乗って3ndstageに達してない点でどうかと

ツッコミ入れる方が3ndなんて書いたら説得力ゼロだろバーカw

2012年08月13日　故障車急増
http://kunisawa.asia/article/57567651.html
↓
ナンケイのバカが高速道路でエンコ、JAFを呼ぶ
http://minkara.carview.co.jp/userid/744034/blog/27492642/

迷惑野郎によく言っとけよ、国沢！

「ラリーに出るためにお金が足りないデナイノ！」と言っていたチャンゲＳｔｉクラスＮＯ1はエアコン買うだけでなくフネ遊びする余裕がある。
ウソつきパクリ野郎め！　元々はあまりをタイ義援金にすると言っていた。
そもそも１0マンパーツ寄付するだけで会計報告もせず残りの義援金は隠して使うつもりでおります。
金の亡者達は人間関係の向上や信頼を思いつけない。かわいそうにも思えない。

posted at 14:31:30
http://twitter.com/kunisawanet/status/237783966759915529

@taichikun そうかもしれません。その場合、問題になってくるのがトラブル対応です。
国際提訴されるのを前提で喧嘩売ってくる欧米は実にスマート。韓国なんかはキャンとなる対応はヘタで見苦しい。
日本が提訴するなら、最初から難癖２つをふっかけずに竹島から退去すべきだと考えます。

posted at 14:39:51
http://twitter.com/kunisawachange/status/237786071302279168

>>196
ナンケイって奴の国沢とのつながりは？弟子だった？

>街のヒョウロンカとしての意地の作品。是非ご一読いただければ幸いです。

>「そんなもん完全に好みの問題ぢゃねーか」っていうレビューには手を出しません。

「ヒョウロンカ」「ぢゃ」等、国沢風が感じられけど。

セクシーな野郎の尻にハアハア＠ワイルドチャンゲ国沢

ぢゃ、とかって正直古いよね、面白くもなんともないし
あれで個性が出せてるとか、読者にウケてるとか、とんでもない勘違いだわな
センスを疑われるレベル

ナンケイはまだそれでいいが、チャンゲの場合は既にセンスどころか
そもそも人間としてどうか疑われているからなあｗｗ

リストラが流行する前にBC編集をリストラされてフリーになるくらい流行の先を行く人だからねー(ぼ

一般人でも乗っていきなり4点台後半なのが普通
1stステージの点数がほとんど飽和状態なのは少し乗れば馬鹿でも分かる
貸してもらったCX-5をどの程度乗り回したのか知らんが、
未だに1stステージの点数を見てる（点数だけ記載する）時点でﾋｮｳﾝｶとしてのレベルがうかがえる

>実際、原子力関係に配属になったら辞めます！　というケースだって出ているとのこと。

どうぞどうぞ、で終了だな。代わりはいくらでもいるし。
どっから、こんな妄想を拾ってくるんだか。

それともチャンゲの周りはバカしかいないのか？
ウイスキーが瓶で熟成するとか、アホとしか言いようが無いわ。

>永田によれば「素直なことも重要な条件だと思います」だって

身近に、良い反面教師がいますからｗ

>私は「アイサイトなど自動ブレーキシステムを義務づけて容認」。
>伏木センセは「そういう人は運転させないようにし、その代わり社会インフラで移動を担保する」。

どう考えても、伏木氏がまともだわ。

>なんでオレが永田にドヤ顔を見なくちゃアカンのや！　殴りたくなった。
ニホンゴ能力、永田への奴隷扱い、手が出る気持ちを隠さない粗雑さ。
いろんな意味で朝鮮人かと思った。

日本になら何をしてもいいと思い込んでる
永田になら何をしてもいいと思い込んでる

短絡で粗雑、攻撃的すぎますよ？国沢さん。

クォリティ管理って言葉は初めて聞いた。
クォリティって何？まさか、品質のことじゃないよな。
２台持ってくるなんて、笑止千万。生産台数を倍にするのかよ！
故障してる品物は、だれが処分するの？
販売店から回収して日本で分解して分別処分したら、製造コストよりも
高くなるかもよ。（分別せずに山に捨てちゃダメだよ。）

品質管理の基本は、工程を作りこんで、不良品を作らないこと。
不良品を出荷するなど言語道断。途中工程でも検査はたくさんす
るし、最終工程でも検査する。梱包時にはキズの検査もする。

今回のが、本当に取り付けミスじゃないとすると、輸送段階で破損
したことが考えられる。うちの会社なら、梱包仕様を決めたやつは、
始末書ものの仕事っぷり。

初期故障が多いメーカーなんか、とっくに淘汰されてるって。
儲からないもん。

Twitterも民族つながり、というかここでも自演ﾆﾀﾞ、てイメージｗｗｗ


ｱﾎｶﾖ(･∀･)ｹｾｯｷ

信頼性と品質保証ね
どこのメーカも当たり前にやってる
知らないのはチャンゲさんだけ

ルー語ならクオリティ管理でもおｋ


ツイートの相手は、株式会社ウィブックス 代表取締役社長みたいだね

羽音はアホ担当じゃなくなった…

誤爆
竹島行ってくる
チャンゲの船で

そうだそうだ
チャンゲはニホンジンなら自分のフネで竹島に行って上陸しろよ

【日米韓国経済】日本企業が米国で攻勢、現代自会長が緊急訪米[08/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1345561754/

【竹島問題】韓国政府が日本の共同提訴案を一蹴　攻防激化　「日本の提案は一顧の価値もない」「独島は明白な韓国領土」★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345560679/
【論説】 「昭和天皇は、韓国男性を銃の盾にし、韓国女性を性奴隷にした特別Ａ級戦犯。今上天皇は膝ついて謝罪して当然」…韓国紙★８
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345563176/
【社会】「日本は猿のように卑怯」「放射能で猿3万匹が消え、嬉しかった。天罰」　竹島がらみで韓国ネットニュース言いたい放題★11
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345557931/
【論説】 「竹はないのに『竹島』…日本よ、脳がないね！日本人は加害者のくせに原爆で被害意識強く、妄想生んだ」…ソウル大教授★４
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1345550005/

尻を見ろ！　のオーリス登場！8/21New!

イタリア車のようなカローラ!?　トヨタ オーリス
http://allabout.co.jp/gm/gc/397828/

・オーリスがフルモデルチェンジして登場
・カッコイイが、やや気になる価格

＞クルマ全体の特徴は、写真を見てもわかる通り「イタリア車のようなデザイン」である。
＞実際、トヨタのエンブレムを外せばアルファロメオだと言われても納得するだろう。

>>217
ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生の法則発動の悪寒w

>>217
>内外装のデザインや走行性能に、かなりのこだわりを見せている。
と言いつつ、未試乗。
先代オーリスの話をして誤魔化してるが、それもマイナーチェンジで「ふにゃふにゃ」になったと
自ら話しているわけだから、未試乗では新型の走行性能に言及出来んだろ。

>逆に欧州仕様のカローラを日本でもカローラとして売ったら、後述の通り価格的に厳しい。
で、後述というのが↓こんな感じ。
　>カローラより車格が上と言うこともあり、1.5リッターのベースグレードで171万円する。
　>VWゴルフと同等のパワーを持つ1.8リッターにサイドエアバッグ付ければ210万2000円。
　>もう少し追加すればプリウスに届いてしまう。果たしてどんなユーザー層が買うのだろうか？

こんなんだったら「後述の通り価格的に厳しい」なんて言うよりも、
ズバリ「カローラとして売ったら高すぎる」で良いんジャマイカ？

>なんせスペックを見ていただければわかる通り、カローラより完全に一回り大きいのだ。
と言いつつ、寸法は記載せず。自分でカタログ見ろってか？こういう場合、
「○○mm ｘ○○mm ｘ○○mm というスペックを見ていただければわかる通り〜」って書かんか？

>新型オーロス
早速、新しい名前来ますたｗｗ

ケツ論から言うと、カタログ見て妄想しますた！程度の駄文で金を取るな、ボケ
といったイメージ。

オーロス
キタコレ！

アルファというより、カルディナだよな？

＞あと５年も頑張れば、それなりのポジションになるかもしれません。

５年後に、永田恵一の冠番組に読者の一人として呼んでもらえ。本望だろ？

>>217
普通自動車評論家って自動車メーカーから先に車を見せてもらってから
一般人に紹介するものでは無いのか？

こんなカタログ見て来て見た感じの感想なんて別にいらないんだけど

こんな人にクルマ好きなんて語って欲しくないと言うかよく恥ずかしげもなく
自動車評論家とか名乗ってるなと思う

若い次世代の自動車評論家の悪影響になるからこういう害悪は早く引退して欲しい

>>217
そう言われてみてみたが、あれでアルファを感じるなんて
やっぱりチャンゲのデザインセンスはどーかしてる
今のヨタのデザインの延長の中から何ひとつ変わってないデザインじゃないかよ
ヴィッツ系そのものやん

>>224
色が似ているデナイノ！

>ナニを隠そうＥＣＯカーアジアでこの記録を破ろうとしてました


www

>>226
>ナニを隠そうＥＣＯカーアジアでこの記録を破ろうとしてました

また最近、勘違いして自分を大きく見せようと失笑されている気がするな

後出しなら何でも言えることを思い出しましたねというイメージ

後だしジャンケン、しかも勝ったﾆﾀﾞとウザいくらい主張するあたり、朝鮮人みたいですなあｗｗｗ

服や家やリースｗのカッティングシート見ればお前が言うなだよな

>>224
たぶん色wとリアレンズの寄り目具合だと想像する。
いずれにしろそんなディテールだけにしか目がいかないワイドルさんに
デザインを語る資格はありません。

ワイドルさんが本気でアルファに似ていると思うなら、
前澤センセに聞いてみたら？


たぶんシカトされるだけだろうけどw

2012年08月22日　大きな１歩！
http://ecocar.asia/article/57722394.html

いやいや驚きました。何度か書いてきた通り、今まで東京の日産ディーラーは従業員が居る
営業時間内も急速充電のカプラーにカギを掛けていた。
理由を聞いたら「イタズラ防止」だという。日本中の公共の急速充電器の多くは、
子供多いショッピングモールですらカギなんか掛かってないですけど（役所は鍵つきもある）。

しかし！　今年のお盆休みは突如２４時間対応になった。信じられなかったので荻窪店に
行ってみたら、なるほどディーラー休み。なのに急速充電器は稼働している！　
「営業中でもカギ付き」から「いつもカギ無し」になったのだから素晴らしい！　
この調子で全国の日産ディーラーが２４時間対応可能になれば文句なし！

リーフの充電事情は９９％くらい解決すると思う。というかリーフ乗りにとっちゃ夢のような話だ。
どこにでも、どんな時間帯でも、火曜日であってもリーフに乗って遠くまで行けることを
意味しますから。こうなると気になるのがお盆休み明けの対応。
またもやカギ付きで夜間対応不可になるのか、２４時間対応なのか。

本日、荻窪店に行って聞いてみたい。もし２４時間対応になるのだったら、
これほど嬉しいことはない！　電気自動車普及に向けての大きな一歩になります。
次なる段階は日産の全ディーラーに『リーフｔｏホーム』を。
これがあれば２００Ｖ充電の半分の時間で充電できる。１時間で２５％分（約４５km走れる）です。

今後の対応に付いちゃディーラーに行ってきた後に追加します。（国沢光宏）

2012年08月22日　神奈川県警
http://kunisawa.asia/article/57722142.html

神奈川県警の巡査部長が飲酒の上、速度違反の検問での停止命令を突破して事故を起こした。
驚くべきコトに、神奈川県警は事故の１１０番通報を受けて現場に行ったにもかかわらず、
メディアにバレるまで飲酒についちゃ０，１mg／Ｌなので問題なし。
速度違反も現場で停止させられなかったから、と摘発しなかったという。

つまり無罪放免だ。信じられない。ちなみに６０km／ｈ制限の道を７７km／ｈで走行していたそうな。
県警の発表、いろんな意味で示唆に富む。というか相当怪しい。まず飲酒の量。
大本営発表によれば、缶ビール１本と焼酎水割り２杯を飲んだ状態だったとのこと。
缶ビール１本飲んで３０分後ならそのくらいの数値だと思う。

缶ビール１本だと１時間３０分で検出限界を下回りますから。しかし焼酎の水割りを２杯加えたら、
０，１mg／Ｌなんて１００％あり得ない。明確なウソだ。そもそも０，１mg／Ｌという
「飲んでいるけれど違反にはならない」という微妙な数字は警察が公表したもの。
１００歩譲って、そのときは警察官だと解らなかった、とする。

その場合、警官だから逃げ道を知っていただろう。ハイパーベンチレーション
（深い呼吸をハイピッチで行いイッキに吹き込むと肺胞から空気中に溶け出すアルコール量は
大幅に減る）させて計れば半分以下の濃度になります。検問を振り切った後、住宅の金属製
ポールにブツかったことを考えれば、もっと酔っていたハズ。

本来なら警察官の違反や事故は一般人より厳しく取り締まるべきだ。一般人が飲酒の上、
速度違反の検問をブッチきり、民家に激突する事故など起こしたモノなら、超極悪人扱い。
無罪放免など考えられない。今回は人的な被害が出ないのが幸運だった。
この怒りをどこにもブツけられないのが我が国の姿です。

・ＥＣＯカーアジアは「リーフの普及へ向け大きな一歩！」　>>232

初期故障（８月２１日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-325d.html

１０時から壊れたリビングダイニングのエアコンの交換作業。終了してスイッチを入れたら、
果たして室外機が動かないという。アレコレやってみたものの「ダメです」だって。
初期故障ですね。聞けば「最近たまにあるんです」。日本製電気製品の品質も落ちたか‥‥。
エアコンの初期故障、精神的な失望感大！

今回は高機能型エアコンで一番人気の東芝とあって在庫無く５日間も待った。
やっとエアコン使える、と期待したら「ダメです」だもの。室外機のトラブルか室内機のトラブルか
解らないので木曜日に両方交換とのこと。エアコンってクルマと違い完成検査しないのか？　
実際に稼働させなくてもダイアグノシスで解ると思うが。

時事通信が伝えるところによれば、福島県南相馬市沖で採れたアイナメから２５０g食べたら
１００マイクロシーベルトの内部被曝をするという濃度の放射性セシウムが検出されたという。
胸のＸ線が１枚３０マイクロシーベルト。恐ろしい量です。東電は「海の中にもホットスポットがある」
とコメントしてる。

つまり全量検査しない海産物はロシアンルーレット状態だと言ってるワケ。アサリなど貝も
同じような状況にあると考えます。こんな放射線の高い魚を私なら絶対子供や若者や女性に
食べさせたく無い。こらもう風評被害じゃなくて現実。海産物を食べるときは産地がしっかり解る
モノを選びたいもの。

ちなみに原発について８万９千件ものパブリックコメント受けた政府が７千件の初期開票速報を
公表したけれど、９０％は「原発０％にする」というものだったという。原発推進派はお金もあり、
これまでの流れからすれば当然の如く組織票だって入れたと思う。そいつを圧倒する国民の
意見である。

　続く

>>234　続き

関西電力の電力需給状況を見れば東京電力より余力ある（他社から融通も予定量）。
金の亡者共は「電気料金が値上がりする。企業は逃げ出す」と言ってるけれど、
１０％値上がりしたら１０％節電すれば対応可能。ほとんどの大手企業はすでに１０％以上の
節電を実現してます。コマツなんか５０％だって！

・中西日本６社で原発１０基分の余力持つ
http://www.fepc.or.jp/denki-yoho/

加えてＰＰＳ（急増中の特定規模電気事業）などは放漫経営の電力会社よりずっと安いコストで
電気を供給出来る。節電の上、ＰＰＳの電力を購入すればコストダウンさえ可能。
原発推進派の言うことは全て「動かしたいための詭弁」である。２０３０年と言わず、このまま
原発を稼働させないで頑張るべき。

夜は全日空ホテルで広報部長を経てサーキットの社長になった、トヨタの加藤さんとホンダの
大島さんの勇退祝いの会。お二人は５歳違いながら同窓で、経歴も非常に似ている。
しかも御勇退の時期も同じ。それなら一緒にやりましょう、ということになったそうな。
２次会まで大いに盛り上がる。

ＢＭＷ３シリーズのディーゼルはガソリンの２０万円高！　インパクト超大！　こら売れると思う。

posted at 11:06:54
http://twitter.com/kunisawanet/status/238094867820052480

あれ？結局オーリスの発表会には呼ばれなかったの？AJAJ会員なのに
ネットでCMだけ見ておわりかよ

>>232
＞この調子で全国の日産ディーラーが２４時間対応可能になれば文句なし！

ディーラーの営業時間外に行けば、電気乞食と指差されずに
充電し放題デナイノ！
東電から電気買わずとも、LEAF to Homeでエアコン全開デナイノ！！


日産プレスリリース
　<ゼロ・エミッションサポートプログラム会員へのお知らせ>
　会員の方への利便性向上の為、急速充電器の２４時間サービスを提供しておりましたが
一部会員の方が、当社想定以上の充電器を使用されている事が判明いたしました。
つきましては急速充電器の混雑を防止する為、無料充電回数に制限を設けさせていただきます。
無料充電回数到達後も急速充電器はご利用いただけますが、課金対象にさせていただきます。
ご利用会員の皆様にはご迷惑をおかけしますが、ご了承いただけますよう申し上げます。


※急速充電器は、あくまでご自宅等での充電の補助的システムです。
バッテリーの寿命を長持ちさせるためにも、通常は普通充電をお勧めいたします。
ttp://www.nissan.co.jp/SERVICE/NISSAN-SERVICE/EV/EV2.html

国沢のディーラー参りで、上記プレスリリースが近日中に出される事を予想しておく。

>>232
>理由を聞いたら「イタズラ防止」だという。
ブラックリスト国沢には想像も付かないだろうけど、そこには電気乞食も含まれますｗ

>「営業中でもカギ付き」から「いつもカギ無し」になったのだから素晴らしい！
ブラックリスト国沢は気付いてないだろうけど、そうなるという事は
つまり「年会費払ってない人でも電気乞食し放題」なワケ。
年会費払っちゃってるブラックリスト国沢は涙目になる話であるｗｗ

>次なる段階は日産の全ディーラーに『リーフｔｏホーム』を。
>これがあれば２００Ｖ充電の半分の時間で充電できる。
アホ過ぎる。「LEAF to Home」は装置名ではない。
そしてそんな物を設置するぐらいなら急速充電器をもう一つ設置するわ。

>>233
>メディアにバレるまで飲酒についちゃ０，１mg／Ｌなので問題なし。
えーと・・・メディアにバレようが基準値を下回ってたら立件出来ないだろ。

>缶ビール１本だと１時間３０分で検出限界を下回りますから。しかし焼酎の水割りを２杯加えたら、
> ０，１mg／Ｌなんて１００％あり得ない。明確なウソだ。
「100%あり得ない」とか「明確なウソ」とか言っちゃって良いんですかね？
ﾜｲﾄﾞﾙは「人によって分解速度が違うから、アルコールチェッカー使って数値見れば良い」とか
言ってなかったか？

>住宅の金属製ポールにブツかったことを考えれば、もっと酔っていたハズ。
では試乗会で前走車に追突したり、調子に乗って生け垣に特攻したりした人は
もっと酔っていたという事でよろしいか？ｗ

>本来なら警察官の違反や事故は一般人より厳しく取り締まるべきだ。
確かに「身内に甘く」では困るのだが、勤務時間外での事柄について
職によって取り締まり基準を変えるのは人権侵害だろ。
違反の取り締まりと、警察官としての処分は別で考えるべき。
厳しく処分するのは(警察内部の問題なので)構わんが、厳しく取り締まる必要は感じないな。

>この怒りをどこにもブツけられないのが我が国の姿です。
うん、自分で自分を殴ってればいいと思うよ。何に怒ってるのか理解出来んが。

>>234-235
>エアコンってクルマと違い完成検査しないのか？
>実際に稼働させなくてもダイアグノシスで解ると思うが。
取り付け作業見た？室内機と室外機は別個の個体で、それを繋ぐ配管とか有っただろ？
車で言ったら、現場でエンジン付けたりしてる様なもんだろ？ｗ

>東電は「海の中にもホットスポットがある」とコメントしてる。
嘘吐け。時事通信はそんな事書いてない。正しくは↓こうだ。
　>東電は「ホットスポットのようなものがあって、そこの餌を食べた可能性もある」としている。

>海産物を食べるときは産地がしっかり解るモノを選びたいもの。
東京湾で自分で釣った奴だから安心とか思ってないか？ｗｗ

>関西電力の電力需給状況を見れば東京電力より余力ある（他社から融通も予定量）。
そら関電は原発動かしてるもん。

> １０％値上がりしたら１０％節電すれば対応可能。
中小の工場で10%節電するのがどれほど大変か。費用対効果を考えると海外脱出する方が楽。
お前、試しにうなご焼く炭を10%減らして今までと同じ品質で営業出来るかやってみろ。

>原発推進派の言うことは全て「動かしたいための詭弁」である。
原発反対派の言うことは全て「動かしたいたくないための詭弁」である。
「出来る出来る」言って、実現できなかった民主党のマニフェストみたいなもんだｗ
再生可能エネルギーで原発分全量を賄える様になってから言えよ。

>>238
あーあｗｗ

最近はパチ屋で「無料」の充電器設置してるところもあるから、
探して通えばいいと思うよ。

てか予想かよｗｗスマンｗｗｗ

>>239
>つまり「年会費払ってない人でも電気乞食し放題」なワケ。

これは過渡期での話。
ttp://ev.nissan.co.jp/NETWORK/network.html

> ＜ゼロ・エミッションサポートプログラム（ZESP）会員の方へのお知らせ＞
> ZESP会員様向けに、8月より一部の急速充電器で24時間サービスを開始いたします。
> 日産リーフ車載のナビゲーションシステム上や本ページ上での充電スポット情報をご参照ください。
> ※神奈川県 及び 近畿エリアの一部店舗では認証・課金システムのトライアルを実施しています。詳しくは下記をご参照ください。

> ・神奈川県：　　http://www.charge-net.co.jp/news/trial_release.html
> ・近畿エリア：　　http://www.charge-net.co.jp/news/trial_release_2.html

> 今後 全国の販売会社の急速充電器に認証・課金システムを順次導入し、より多くの急速充電器での24時間サービス提供を目指します。

ゆくゆくは上記システムに移行するから、非会員・他メーカー車は課金対象になるだろう。
また、充電参りする国沢は認証時に「無料回数を超えました」とメッセージが表示され、フガフガデナイノってわけ。
公園の水道でもあるまいし、２４時間大開放中でウマウマなど続かない。

>「営業中でもカギ付き」から「いつもカギ無し」になったのだから素晴らしい！
24時間対応になったのは誰にでも喜ばしいことだけど、
「カギ無し」になったデメリットは考えないんだな。

>リーフの充電事情は９９％くらい解決すると思う。
「自分のリーフ」だけの間違いじゃないか？
全体的な急速充電器不足は依然としてあるし、
ガソリン等に比べれば移動に制限がかかるのは変わらんだろ？
夜中に人目を盗んで充電するにはメリットがあるが。

乞食し易くなったのがよっぽど嬉しいんだな。
日記でもないところに私情の記事書いちゃう人って…。

24時間急速充電し放題素晴らしいデナイノ
かたや原発反対が国民の意見だ！原発止めろ

要は電気料金上がるから、家で充電なんかしないと宣言してるようなもんだろ
コイツは

次は急速充電ばかりしたせいで、バッテリーが劣化するのが早くなり
それを日産に文句を言うんだろうな・・・

>加えてＰＰＳ（急増中の特定規模電気事業）などは放漫経営の電力会社より
>ずっと安いコストで電気を供給出来る。

それは利益を出せる相手にしか供給しないからだ。お前の家みたいな無駄を切り捨てるからだよ。

>>238
>一部会員の方が、当社想定以上の充電器を使用されている事が判明いたしました。
>つきましては急速充電器の混雑を防止する為、無料充電回数に制限を設けさせていただきます。

ああまた調子に乗った白丁ケセッキのせいでｗ

釣られるなよw

ま、鍵ついてなくても休業時間中のディーラーに立ち入ったら不法侵入だからなw

そういや原発反対のﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生が地球温暖化かなんて嘘デナイノ
、地球は寒冷化してるのはコラモウ明らかです、とかやらかしてたのは詭弁にならないのかね？

とりあえず、ネタは休憩所でやるがヨロシ。

>>232
便利に乞食出来マフって言ってる事がいかにあさましい行為なのか考えられないんだな
カギついてなかった！と人がいない所には平気の平左で行けるのに
「ディーラーの意見はまた後日きいたら書きマフ」と相手と話す事には消極的なビビリチャンゲ

警察の隠ぺいはほめられた話じゃないし、今回の身内をかばう体質は情けない限り

でもチャンゲはそれをもって警察の全てをわかったように言うなバーカ
まあチャンゲの場合はひと言のバカ発言がチャンゲの全てを物語っているけどなｗｗｗ

「読者のみなさんが興味ないから」と発表会はすっぽかすのに、
パーティにはマメに参加してますねというイメージ。

山本美香さんは至近距離から狙われて撃たれているようだ。
「流れ弾が運悪く当たった」のではないと考えます。

posted at 17:03:58
http://twitter.com/kunisawanet/status/238184723531325440

オヤカタもジャーナリトと自負するならならシリアの自動車事情について現地取材しろよ。

死ぬ可能性があるところに取材行って死んだんだ。本望だろう。

自動車にも乗らずインターネットで評論活動してる奴がどういう言う話でもあるまい

現状に不満の無い人は
わざわざパブリックコメントで
意見表明しに行かないと思うの

コイツ、脱原発派の組織票はゼロだと思ってんのか？

>>253
ゴチ貞と一緒でエビカニ無いか自己顕示に使えないと行かない
まあ、行っても壁際で腕組んでいるだけというイメージだけどw

>>235

>金の亡者共は「電気料金が値上がりする。企業は逃げ出す」と言ってるけれど、
>１０％値上がりしたら１０％節電すれば対応可能。

お金がなければ大好きな接待費用も出ませんヨ！

>加えてＰＰＳ（急増中の特定規模電気事業）などは放漫経営の電力会社よりずっと安いコストで
>電気を供給出来る。節電の上、ＰＰＳの電力を購入すればコストダウンさえ可能。

原単位って用語知ってますか？業務用や産業用って用語わかります？
すべての需要に対して、新電力が競争力があるわけじゃないんだよ。
基本は原単位の低い業務用。

ネットや雑誌の聞きかじりで、知ったかすると恥をかきますよ。

ついでに言うと、バイクやを諸事情で畳まれ、うなぎ屋の経営も大変そうなあなたが
放漫経営なんて言わないほうがいいですよ。

え、恥という概念はお持ちじゃない？こらまた失礼シマシタ(w

>>232
まだ知らなかったんですか、李先生ｗｗｗ


７月下旬には、ディーラーの方から始めるって教えてもらってましたよ


電気乞食にこだわるあまり、交流がおろそかになったようですなあｗｗｗ


ﾊﾌﾞﾗﾚ(･∀･)ﾍﾟｯﾁｮﾝ

ベストカー立ち読みしたらまた知り合いの電力会社の読者から聞いたとか?言って
10％余剰電力があれば電力供給は大丈夫とか書いてるけど、韓国の読者から聞いたんですか？

たしかに韓国なら現状電力供給状態が酷いので残り10％でも余裕でしょうけど
日本じゃ考えられませんよ国沢さん

ベストカープラスの座談会で鈴木さんが言ったことが印象的だったな。反論できなかった国沢にわろたが

> ２次会まで大いに盛り上がる。

３次会にはよばれませんでしたよね
つまりはそういう事です

呼ばれてもいないのに勝手について来てしまったというイメージ

>>244
>これは過渡期での話。
(゜゜)(。。)ウンウン

そういう方向へ行くわけ。当たり前の話だけど。

しかし脳内ワンダーランドのブラックリスト国沢は阿呆だから
>「いつもカギ無し」になったのだから素晴らしい！
>というかリーフ乗りにとっちゃ夢のような話だ。
>電気自動車普及に向けての大きな一歩になります。
なーんてお気楽に思っちゃうんだよねぇ。

ちなみに課金システムも一種の「鍵」ですから。

しかし自分が電気乞食し放題になると思って目が眩んじゃったんだろうけど、
課金システムが付いてない現状での急速充電器の開放は>>239に書いた通りになるので、
普段の国沢なら「年会費払った人がバカをみる！ＴＨＥケンじゃねーよ！」とか言うはずなのにな。



>>264
もう少し潮騒Plz

間違った>>263だた。でも、>>264も聞きたいｗ

>>263
もう少し潮騒Plz

>>254
なんでこのクソッタレは絶対安全な場所から偉そうに語ってんだ？
こいつが射殺されりゃあよかったのにな

まぁ弾は敵からだけとは限らないしな。
味方も敵に向けて撃ったんだけど、前の味方に当たることもある。

味方と本人が思っているだけということはよくあること。

>>262
日本の電力会社社員なら決して大丈夫とは言わないだろうね。
ましてや現場の人間なら。


チャンゲ先生は相変わらずワイドルな脳内取材が絶好調といったイメージ。

社会人経験のないヒモ在日さんならではの妄想なので、仕方ないかとｗｗｗ


ﾊﾀﾗｹ(･∀･)ﾁｮﾝｽｹ

2012年08月23日　ＢＭＷ３２０ｄ
http://ecocar.asia/article/57732410.html

ＢＭＷ３２０ｄの価格は相当安いという話を聞いていた。すでにオーダーしている読者の方が
いるからだ。それにしてもガソリンの２０万円高はどう考えても安い！　
９万円の補助金も使え、取得税／重量税免税。実質的に同じ価格でございます。
ＪＣ０８燃費はガソリンの１６，６km／Ｌに対し１９，４km／Ｌときた。

１８４馬力という出力はガソリンの３２０ｉと全く同じ。凄いのが最大トルクで、
ノンターボエンジンなら４リッターに匹敵する３８，７kgmもある（３２０ｉは２７，５kgm）。
ハンドル握ったら明らかに３２０ｄの方が速いと思う。
いや、３２８ｉと比べたって遜色ないかもしれません。そう考えたら１０万円高ってお買い得感高い。

というか３シリーズを買うなら３２０ｄしかないでしょ！　というイメージ。参考までに書いておくと、
ＢＭＷの２リッターディーゼルのミドル級パフォーマンスである１８４馬力は（その上にハイパワー
仕様がある）、欧州オーリスのマイナーチェンジモデルに搭載されると目されている。
ぜひとも日本で売って欲しい。

いよいよ日本でもクリーンディーゼルのラインナップが増えてきそう。秋にはマツダ・アテンザの
ディーゼル搭載モデルの登場となる。さらに三菱自動車もＤ５やアウトランダーにディーゼルを
搭載してくるという。スバルだって来年の３月までに（公約だと２０１２年度）フォレスターの
ディーゼルを発売するかと。

ミドル級ＳＵＶのＣＸ−５ですら実用燃費で１５km／Ｌをクリアしてしまう。３２０ｄやアテンザで
あれば２０km／Ｌに限りなく近い？　軽油はガソリンより安価なので、２０km／Ｌくらい走るのと
同じランニングコストになる。ハイブリッドにとっちゃ手強い敵になりそうだ。
ミニバンやＳＵＶはディーゼルか？（国沢光宏）　

関電は近隣の電力会社から融通してもらってやっと10%の余裕を確保できたわけで
大飯を稼働できなかったら即アウトですが

>>272
ｶﾈのことしか書けないのに期待に漏れず間違えるﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞクオリティｗ

2012年08月23日　スタッドレスタイヤ
http://kunisawa.asia/article/57736862.html
スタッドレスタイヤ選び
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-a1bb.html

酷暑の中、ヨコハマとダンロップ、ミシュランが新しいスタッドレスタイヤを発表した。
いずれも内容を見ると「超進化」をアピールしている。例えばダンロップは「ダンロップ史上最強の
氷上性能」をうたい、ミシュランも「氷上性能を大幅に向上」と言う。果たしてどれを選んだらいいか？
残念ながら私ですらサッパリ解らず。

試乗会に呼ばれた人達はホメるだけだし、呼ばれない人は乗れない。そもそもベンチマークに
なっているＢＳの『ＲＥＶＯ　ＧＺ』を超えているのかどうかも不明。こういう時はどうしたらいいか？
答えは二つ。正攻法として「買って比較する」。今や「比較テストします」というと、
タイヤを提供してくれぬ。お金掛かりますね〜。

二つ目は「メーカーの開発担当者に聞く」。自動車メーカーって相当キッチリとタイヤの評価を
行っている。今までは多くのメーカーが乗用車についちゃＢＳを。ＳＵＶはヨコハマを基準タイヤ
にしていた。そらそうだ。少しでも良いデータを取りたいですから。当然の如く広報車に履かせる
タイヤも高い評価を得ている銘柄。

インポーターによっちゃ妙な銘柄を選んだりしますけど‥‥。日本のメーカーは絶対外さない。
さてさて。今シーズンはどこのタイヤを基準タイヤにしてくるだろうか？　聞くわけでございます。
自動車メーカーにとっちゃ市販のタイヤ性能は機密の対象じゃないのだった。
その中から今シーズンは２つくらいをテストしてみたい。

せっかく買うのなら少しでもコストパフォーマンスの優れたスタッドレスタイヤを買いたいモノ。
なるはやで情報を集めたいと思うので、今シーズンにスタッドレスタイヤを買い換えようと思って
いるなら、しばしお待ちください。皆さんがメディアを重要視してくれれば雑誌も売れて
スタッドレスタイヤの比較テストも出来るのに！

　続く

>>275　続く

私の見果てぬ夢は、こういったテストを自前で行うこと。死ぬまでに具現化出来たら本望だ。
自分の理想を追って亡くなった山本美香さんの足下にも及ばないけれど、前に進みたいと思う。

・ＥＣＯカーアジアは「ＢＭＷ３２０ｄに腰を抜かす」　>>272

原発と尖閣（８月２２日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-87fb.html

御年７４歳の日商会頭や、７５歳の経団連会長が原発推進を強行に訴えている。
セシウム濃度の高いアイナメを毎日食べたって寿命変わらないあなたらは、
原発のついて語る資格はない。私は教養ないから品のない表現しか出来ないけれど、
触りたくないウンチを迷惑な場所に巻き散らかしちゃった世代です。

しかも自分じゃシモの始末ができない、ってんだからから笑える。本来ならアタマを下げて
次の世代に対し謝らなければならんのに、ナンで開き直れるのか？　福島原発の廃炉まで
下を見て３０年掛かる。将来のことを決める案件じゃ先がない人達の我が儘を聴く必要など無し。
そもそも責任取れないでしょ。

原発についちゃ国民投票が妥当だと思う。間違いなく原発廃止支持者は過半数を超えるだろう。
そうなれば必然的に地熱発電など低コストで安定した電源を求めるようになる。
金の亡者共だって決まったら守らざるを得ない。それが民主主義というものだ。
されど石原都知事なんか国民投票に大反対かと。

尖閣の問題、皆さんタイミング的に絶妙過ぎると思わないだろうか？　原発論議高まるや、
突如石原さんが話題をさらって行った。今や金曜日の官邸デモなんか無かったことになってます。
ネコだましに簡単にハマる日本人って悲しい。「原発問題より尖閣が大事だ！」とリードする
識者も少なくない状況。

山本美香さんの最後の映像が流れている。至近距離からの発砲４発。どうやら数発被弾している
ようだ。ということを考えると、山本さんが狙われた可能性大。理由は全く解らないです。
いずれにしろ戦争取材をしているジャーナリストに取って事故は覚悟していること。
レーサーの事故と同じです。

　続く

>>277　続き

自分は事故に遭うと思っていないけれど、遭う可能性はあると認識している。イヤなら行かない
ですから。山本さんのお父さんのコメント通り「よく頑張った！」がふさわしいと思います。
私らに出来ることは「忘れないこと」と「戦争の悲惨さを語り継ぐこと」。
石原さんは戦争になっても間違いなく現場で戦わない。

領土問題は勇ましいことを言えばカッコ良いという風潮になりがちだが、多くの戦争は
領土問題が根っこにあることを忘れちゃいけない。パレスチナの複雑さを見ると、
日本人すら行けない島で血を流すことのむなしさを感じる。山本美香さんのご冥福をお祈りします。
山本さんが訴えたかったことをキチンと伝えて行きます。

>>272
>ハンドル握ったら明らかに３２０ｄの方が速いと思う。
>いや、３２８ｉと比べたって遜色ないかもしれません。そう考えたら１０万円高ってお買い得感高い。

おい、チャンゲｗｗｗ
いくらプラチナ会員とはいえ、まんまGTOデナイノｗｗｗ
勝手に転載したらひろゆきから怒られるぞ

>>275
>残念ながら私ですらサッパリ解らず。

×残念　　　　　ですら
◎当然　　　　　ですから

>>276
故人を自己顕示に使うんじゃねーよ (　ﾟдﾟ)､ｹｯ

>>278
> 自分は事故に遭うと思っていないけれど、遭う可能性はあると認識している。

レンタカーの任意保険かけないﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生ﾁｰｯｽｗ

連投ｽﾏｿ

ジャーナリストの覚悟とかほざく前にウナゴ屋の店主として自覚と覚悟しろアホﾁｬﾝｹﾞ

>>278
＞山本さんが訴えたかったことをキチンと伝えて行きます。

お気軽ネット取材の劣化コピーで何を伝える気だ？

ちなみに先週のLOVECARS!TV!ゲスト国沢光宏さんの回は、
なんとアーカイブが2000回以上再生されているという驚異！
http://t.co/DY8Al8w9
2012年8月23日 - 13:22 Tweet Buttonから
https://twitter.com/lovecars_jp/statuses/238491290369671169

黄昏多いすなぁｗ

>>272
>ＢＭＷ３２０ｄの価格は相当安いという話を聞いていた
ガソリン車の方との比較を書くんなら、冒頭で320dがディーゼルって書け。
相変わらず不親切な駄文だな。

>>275-276
>試乗会に呼ばれた人達はホメるだけだし、呼ばれない人は乗れない。
招待されなくて涙目といったイメージｗ
つか「試乗会に呼ばれたら提灯持ちます」と暴露しちゃって良いの？ｗ

>今や「比較テストします」というと、タイヤを提供してくれぬ。
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ
相手にされてないんでしょ。そんな無駄な事されても宣伝にならないからｗｗ

>二つ目は「メーカーの開発担当者に聞く」。
タイヤメーカーだってメーカーなんだから、この場合「自動車メーカー」って書けよ。

>その中から今シーズンは２つくらいをテストしてみたい。
あのー・・・それって凄い無駄ですよ。
自動車メーカーが良いって判断してるなら、素人のヒョウンカの評価なんか不要ですわｗ

>皆さんがメディアを重要視してくれれば雑誌も売れてスタッドレスタイヤの比較テストも出来るのに！
試乗会に呼ばれただけで提灯持つと公言しちゃった奴を重要視なんて出来るかよｗｗｗ

>私の見果てぬ夢は、こういったテストを自前で行うこと。死ぬまでに具現化出来たら本望だ。
遊び用のフネとか要らんクルマとか乗らんバイクとか売れば出来るだろ。
つかカンパ募っといて自前とかよく言うわ。毎日遊んでる様なもんなんだから、
夢だ本望だとか言うならバイトでも行って金作って実行しろや。

>>277
>本来ならアタマを下げて次の世代に対し謝らなければならんのに、ナンで開き直れるのか？
お前が言うな、ボケ。

>そうなれば必然的に地熱発電など低コストで安定した電源を求めるようになる。
だから地熱発電は今から始めても10年は掛かる。その間が問題なの。
安定して安価な電源が出来るまではどーすんだよ？

>尖閣の問題、皆さんタイミング的に絶妙過ぎると思わないだろうか？
アホが。中国の政情を知らんのか？

>日本人すら行けない島で血を流すことのむなしさを感じる。
ほほぅ？
つまり難癖を付けてくる中国や、不法占拠してる韓国やロシアに領土を譲れと言うのか？

>山本さんが訴えたかったことをキチンと伝えて行きます。
お前さぁ、カタログや新聞報道ですらキチンと読めず劣化する阿呆が、
何を伝えられると言うのか？まず手前ぇの仕事をまともにやってから言えよ、ボケ。

>>277-278
旧：
原発のついて語る資格はない。
新：
原発について語る資格はない。

旧：
将来のことを決める案件じゃ先がない人達の我が儘を聴く必要など無し。
新：
将来のことを決める案件あんおに、先がない人達の我が儘を聴く必要など無し。

旧：
どうやら数発被弾しているようだ。
新：
どうやら複数被弾しているようだ。

旧：
自分は事故に遭うと思っていないけれど、遭う可能性はあると認識している。
新：
自分は事故に遭っても死なないと思っていないけれど、遭う可能性はあると認識している。

>残念ながら私ですらサッパリ解らず。

頭がどういう風に腐ればこんな自画自賛が出来るようになるのか不思議だわ
たとえチャンゲがものすごくタイヤに対して知識があり、アナリストとして有名な人間だったとしても
こんな手前味噌言う人間なんて信用置けないし、だいたい自らがみっともないと思うよな

あげくチャンゲだｗｗ
何言ってもバカにされ、かつその半可通ぶりにおいて追随を許さない物知らずが
何言ってるんだって話ｗｗｗ

>私の見果てぬ夢は、こういったテストを自前で行うこと。

他人から資金提供してもらってたら「自前」と言うのはおこがましいよな

>>288
何で改竄が劣化すんだｗ

>今や金曜日の官邸デモなんか無かったことになってます

先週末にデモの反原発派と首相が会談を持つと言う異例の事態すら
起きているのに

チャンゲさんは一体どこに住んでこんな事言ってるんですか？
ああ、遊び歩いてばかりで世間とは乖離した人生ですもんねｗｗｗ

>山本さんが訴えたかったことをキチンと伝えて行きます。

何もしてないオマエが何伝えるんだよｗｗｗ
あれかｗｗ竹島かｗｗ

オマエの言う領土問題はそれだもんな

チャンゲさんは事故で死なないというよりも、事故で他人を殺すタイプ

>先がない人達の我が儘を聴く必要など無し。

それはお前が仕事と家庭で毎日言われてることだろｗ

まさにブーメラン

大本営発表なんて信じられマセン！こらもうワタシが自腹でテストするデナイノ！
それだけ言うのに何で無くなったジャーナリストを引き合いに出すのか
足元に及ばぬどころか自分をジャーナリストの端くれと思っていること自体烏滸がましい

自腹で云々言ってる割りに、提供してくれ無いだの、金かかるだの、みみっちい文句たらたら
オマケにこれまでの評価とやらの適当っぷりを見れば、大本営発表以上の価値があるとも思えない
カタログ写して前のは酷かったが良くなったとか書いてるのがお似合い

訂正
＞無くなったジャーナリスト
○亡くなったジャーナリスト

ウナゴ丼のグルメレポートに逝ってきます

親書を返された件で肩からチカラが抜けた。韓国って、いろんな意味で未熟だ。子供である。
デキの悪い弟や生徒や弟子だと考えることにした。怒るんじゃなく教育が必要だ。
日本は大人の余裕を持とう。

posted at 16:39:56
http://twitter.com/kunisawanet/status/238541063822929920

>山本さんが訴えたかったことをキチンと伝えて行きます。


面識のない方の訴えたかったことが解るんですか？まるで朝鮮人みたいな嘘を吐きますねｗ


石原閣下をトボすとことか、ますます朝鮮人ですね、てイメージｗｗｗ

>自分の理想を追って亡くなった山本美香さんの足下にも及ばないけれど、前に進みたいと思う。

いやその前にスタッドレスタイヤの発表会に行けよ、言ってるそばから足が前に進んでないじゃないか
松下さんはきちんと足運んでるのにAJAJ会員見習い期間中の準会員がこれではイカんでしょ

ここまでされて大人の余裕って、こいつ日本人なんだろうか？　工作活動でもしてるのか？
彼らは痛い目に遭わないと学ばない

>怒るんじゃなく教育が必要だ。

なにそれｗｗ
あんないつまでも謝罪と賠償を要求するニダと言い続ける国なんて
教育にも行きたくないだろｗｗ
むしろそういうオマエが甘えてるんだろｗ

韓国なんてもう相手にするだけ無駄だろ

>>302
ビビりはじめてんでしょ

韓国側は完全に手詰まり見えてるよなｗｗ

もう見たくない交渉したくない、ほっといて二ダー
でも金はくれ二ダー

って感じ

韓国も可愛い。外務省に親書を返しにきて門前払いをされ素直に帰った。
帰るクルマの窓から放り投げる根性はない。

posted at 18:21:30
http://twitter.com/kunisawanet/status/238566627371786240

>>306
なるほど。こういう性根だから、築地から追放されたのですね。
わかります。

ｳﾘﾅﾗ目線ﾏﾀﾞｰ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>291
改竄だからさｗ

>>275
＞皆さんがメディアを重要視してくれれば雑誌も売れて
＞スタッドレスタイヤの比較テストも出来るのに！

メディアが軽視される原因を作り続けた奴が何を今更。テキトーな比較記事ばっかりだから信用されなくなったんだよ
それに自分の夢なら自分で実現しろや。お膳立てされなきゃ何も出来ないような奴が夢を騙ってカネを欲しがるな

外国ではジャーナリストになるために試験もあるぐらいなのに、そんなものもなく、実力も分からない、それどこから
出自さえハッキリしないような人間が比較テストするって言ったって誰も信用しないし、ユーザーにもメーカーにも
なんのメリットもないわな

それどこから
→それどころか

>皆さんがメディアを重要視してくれれば雑誌も売れて
スタッドレスタイヤの比較テストも出来るのに！


自分たちが太鼓持ちばかりやってて信頼できないとバレちゃったから
自動車雑誌がどんどん売れなくなってるんじゃん。

>>299
>親書を返された件で肩からチカラが抜けた。韓国って、いろんな意味で未熟だ。子供である。
ﾜﾛﾀ
国沢が韓国笑うとか。お前のやってる事も韓国とどっこいどっこいじゃねーかｗ

つか、韓国が未熟とか今更過ぎ。ずーっとそうだっただろうがよ。


>>306
>韓国も可愛い。外務省に親書を返しにきて門前払いをされ素直に帰った。
>帰るクルマの窓から放り投げる根性はない。
アホか。窓から放り投げても日本政府には届かねーよ。
親書を勝手に破棄したという暴挙になるだけ。
大使館職員にそんな権利は無いし、責任問題になるわ。
アイツらだって一応仕事してんだよ。根性とか関係ねー。

どんだけ脳内お花畑なんだよ？幼稚すぎるわ。お前にも教育が必要だろｗｗ

チャンゲの場合は教育ではなく、矯正が必要だな。

粛清でいいよ。

>>272
>ＢＭＷ３２０ｄの価格は相当安いという話を聞いていた。すでにオーダーしている読者の方が
>いるからだ。それにしてもガソリンの２０万円高はどう考えても安い！　
本国、イギリス、韓国等においても320dと320iの価格差は、日本円で20万円前後なんすけど。
「ＢＭＷ３２０ｄに腰を抜かす」ほどの値付けかよ。
知らなかっただけじゃんｗ

つうかカネの話といえば、以前はこんなこと書いてるじゃん。
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2010/07/post-0ed9.html
ユーロ安なのに日本では相変わらず高いドイツ車全般だけど、エビカニの賜物ですか？

新型ミラージュ試乗速報8/24New!

三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート／国沢光宏
http://autoc-one.jp/mitsubishi/mirage/report-1163049/

・三菱期待の新型ミラージュを「辛口」国沢光宏が斬る！
・3気筒エンジンのネガは最小限に抑えられている

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1162444/002_o.jpg
[三菱 新型 ミラージュ 試乗レポート]さ、ご一緒に！「乗って！ミラージュ！！」ポーズ！
ご出演のみなさま：(左から)自動車評論家 国沢 光宏さん／三菱自動車工業
グローバルスモールプロジェクト推進本部 開発担当 増田 浩久さん／
同 広報部 安原 美智さん、ご協力ありがとうございます♪

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1162444/005_o.jpg
実はオートックワン初登場！
三菱 新型 ミラージュの試乗レポートを担当して頂いた自動車評論家 国沢 光宏さん

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1162444/058_o.jpg
三菱 新型 ミラージュを試乗中の国沢親方

これがAJAJの力か！

テンション高くなって抜けてしまった
>>318

・あとひと味欲しい、守りのクルマ造り
・性能的な満足度は高いけど「ワクワク」しないのが惜しい


筆者プロフィール：国沢光宏

1958年生まれ。ベストカーガイド編集部員を経て自動車評論家に。
空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。
現在所有しているクルマは日産リーフとトヨタ・プリウス、ホンダ・インサイト。
趣味はラリーに出場すること。
人気のない（本人談）Ｗｅｂサイト(http://kunisawa.asia/)を運営中。

趣味はラリーに出場すること。
趣味はラリーに出場すること。
趣味はラリーに出場すること。

ご意見等はこちらまで

support-customer at autoc-one.ｊｐ

× 空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。

○ 話を全く聞かず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車ギョウカイから嫌われている。

身の程を知れよワイドルチャンゲことクズ沢

× 空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。

○ 話を全く聞かず妄想を垂れ流し、書きたいことを怪しいニホンゴで書くので周囲から嫌われている。

それはそうと
＞コンパクトカーを購入する予定を持っているなら、ぜひショッピングリストに載せたらいいと思います。

原文が「載せたらいい」で終わっていて、それじゃまずいってんで「と思います」を付けたのか、
あるいは最初からこうなのか。
いずれにせよ、直すところはそこではないよな。

>>318
>前置きは省略し、率直な試乗レポートから。
>Dレンジをセレクトしてアクセルを踏む と「普通」という表現がピッタリな感じで走り出す。
>69馬力の1リッターエンジンながら、車重は軽自動車と同等の870kgしかない。

GTOのコピペかと思える勢いで開始w

>>306
日本一方的に支持、韓国おとしめデナイノー
としてから慌ててフォローと言ったイメージ

フツーの日本人ならバーカバーカで終わるのにね
詰めが甘いわこの在日さんは

半島と大陸には寛容な李光宏先生ｗｗｗ

日本で売っておらず、試乗した形跡すら無い韓国車を推すヒョウロンカって行動が謎だよな。

2012年08月24日　燃費計の誤差
http://ecocar.asia/article/57752996.html

マツダの燃費計は誤差が多い、指摘を多く受けたので、実際どうなのかチェックしてみた。
やり方は簡単。可能な限り燃料を減らし、満タン法の数字と燃費計の数字を比べるというもの。
果たして８７３，５km走った時点で燃料計は小セグメント一つ。このくらい減らしておけば、
計測誤差を最小限に抑えられるという寸法。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/8321e.jpg
平均燃費は前回の満タンからリセットしていない

入った燃料は５３，４１Ｌ。満タン法の燃費だと１６，３５km／Ｌということになります。
そして車載の燃費計の数字を見たら１７，２km／Ｌ。誤差プラス５，１％。
今までチェックしてきた車載燃費計の誤差って、おおよそ５％前後。
したがって車載燃費計の数字でも、相対比較ならあまり大きな問題な無いと言うことになる。

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/8232e.jpg
軽油の安さを考えればハイブリッドより有利？

もっと厳密に言えば、メーターの距離計誤差も考えなくちゃならない。５％の誤差が出ていれば、
メーター上で８７３，５km走っていても実際は８３０kmほど。この数字をベースに満タン法の
燃費を出せば１５，５４km／Ｌということになる。プラス１１、１％の誤差でございます。
大雑破に言って燃費計の１０％減だと思えばＯＫ。

ということで、今後は燃費計の数字を基準とし、本当の燃費って満タン法だと５％前後甘く、
真の燃費で１０％前後甘いと考えて頂ければ良いと思う。したがって燃費計と満タン法での
燃費を比べる雑誌企画などあれば、そのあたりを勘案して頂きたく。
もちろんＪＣ０８燃費って「真の燃費」です。燃費の比較は難しい。

　続く

>>330　続き

http://polishfactory5.sakura.ne.jp/sblo_files/polishfactory5/image/8233e.jpg
３８度という外気温が練馬だ！

ＣＸ−５のディーゼルは明日返却なので、最後に幕張から自宅までの燃費をチェックしてみた。
燃費計です。やはり１９，８km／Ｌと優秀な燃費でした。高速道路区間に限って言えば
コンスタントに２１km／Ｌ台。実燃費だと１９km／Ｌ前後。満タン５５Ｌだとすれば無給油で
１０４５kmも走れることになります。（国沢光宏）

× 空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。（国沢光宏）

○ 話を全く聞かずエビカニばかり要求し、あげないと腹いせに悪口ばかり書くので自動車ギョウカイからもう来るなと嫌われている。（チャンゲ国沢）

メーカーから嫌われてるっつーか、、、
広報の人たちとか本気で嫌がってるよね
生理的にダメなのっっって陰でこっそり言われたことがあるのは、ここだけの内緒の話
でも、本人と楽しそうに談笑してるんだよね、女って怖いわ
あ、話が違ったかｗ

>>333
お気持ちお察ししますｗ

2012年08月23日　ゆとり技術者
http://kunisawa.asia/article/57751719.html
ゆとりで負ける？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-dd16.html

ミラージュの試乗会で３０歳代と思われる技術者と話をしていて「う〜ん！」とウナってしまった。
今まで私らと話をする技術者って、基本的に「ゆとり教育」前のベテラン世代です。
しかし今日の人は「ゆとり教育世代」。日本のモノ作りの現場で同じことが起きているなら、
衰退は当然かもしれないと思った次第。

言うまでもなくクルマってライバルが存在する商品である。ライバルに勝てないと生き残れる
チャンスなどない。新型ミラージュに乗って、正直なトコロ「悪いブブンはないけれど、
燃費を除き優れているブブンもない」と思った。試乗後「もっと夢や楽しさを感じさせる
アイデアは無いですか？」と聞いてみた次第。

すると一人の技術者が「自分としてはやりきった。満足している！」と強い口調で主張する。
ここで文頭に戻ります。ゆとり教育では絶対評価こそ正義だった。
「自分なりに頑張れば１００点」ということ。『世界に一つだけの花』の歌詞のようなもの。
しかし現実社会じゃ個人の努力など関係ない。結果が重要。

教育というのはその人の一生を左右する。工場の煤煙や排水が悪玉だと習った私は、
今でも工場を見ると不快。好きになれと言われても難しい。ゆとり教育を受けた世代で、
なおかつ今まで「競技」や「勝負」をした経験を持っていない人だと「自分の価値観」で
納得しちゃうのかもしれません。

「自分としちゃ頑張った！」と言い切った技術者に「スイフトはどうか？」と聞いてみたら
「良いクルマだと思います」。ああいうクルマを作りたくないのかと問うと、居なくなってしまいました。
どうやら「良いけれどミラージュとは関係ない」と考えているようだ。
デキの良いヤツと自分は違う、という「ゆとりロジック」である。

　続く

>>335　続き

こういう感覚でモノ作りをしたなら、基本的に負け続ける。ライバルはベンチマークを
作り、そいつを超えようとする「相対評価」なのに、ゆとり世代は「絶対評価」だからだ。
「井の中の蛙大海を知るも我関せず」。この世代にモノ作りをさせるなら、
勉強以外で明確な成績が出る競争してきた人に委ねるべきだと考えます。

１位や優勝を狙う勝負をしてきた人なら「同じ実力じゃ勝てるという自信を持てない。
ライバルを明らかに凌駕したと思った時に、初めて勝てるかなという気持ちになれる」
ということが理解出来ている。決して「一生懸命やりました！」で勝てるなんて思わないです。
韓国や中国に「ゆとり教育」世代なんか無い。

・ＥＣＯカーアジアは「マツダの燃費計はインチキ？」　>>330-331

元料理人（８月２３日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-3f11.html

早起きして幕張で行われているミラージュの試乗会へ。薄味です。これと言った弱点を持たず、
さりとて評価すべき特徴も無し。最近は「売る部門」だって淡泊なので、調味料を加えようと
しません。結果、新型車が出ても夢や楽しさが無いのだった。タイじゃ早くもドレスアップカー
なんぞ登場してるのに。

この件についちゃＴＯＰで。往復のクルマの中で北朝鮮に行ってきた元料理人のオジサンが
出ているＴＶを聞く。「拉致された人を帰せば日本との間に刺さっているトゲが抜ける」
と言ってきたそうな。考えてみれば拉致した人の調査をキチンとさせてくれ、
無謀なミサイル実験など止めてくれれば、北朝鮮とケンカするネタは無い。

悪事はオヤジがやったことで、そいつにコダわるようじゃ、いつまでも恨みを引きずっている
韓国と同じ。むしろ第２次世界大戦で迷惑を掛けている。北朝鮮に対し食糧援助をしたり、
軍備以外限定で経済援助をすることだって可能。韓国の評価が大きく下がっている中、
北朝鮮にとって大きなチャンスでございます。

果たして若大将はどう出る？　日本政府も「たかが料理人」という態度でいるようだけれど、
北朝鮮との緊張関係が無くなれば日本にとって大いに有り難いこと。新しいパイプをフルに
使うべきだ。一方、韓国は評判を落としてる。ミョンバクの指示なんだろう。
あまりに子供っぽい。親書を突っ返してきた件で、脱力した。

ここまでくると日本に対し精一杯逆らっている様子が可愛く見えてしまう。デキの悪い弟や
弟子や後輩みたいなもの。ここでムキになったら大人じゃない。向こうだってビビりながら
虚勢を張っているだけ。根性入ってれば外務省に親書を返すため持ってきて門前払いを
された際、窓から投げるくらいことをするだろう。

『ＫＡＲＡ』のお嬢さん達は韓国のメディアから竹島のことを聞かれ「日本人に可愛がって
もらっている」と、明確に答えなかった。そしたらバッシングを受けているという。
しばらく日本に居ればいい。「困ったなぁ」と思っている韓国の人だって少なくないだろう。
ミョンバクに乗せられている韓国人と、日本びいきの韓国人を一緒にしちゃイケナイ。

>>335
低脳のワイドルチャンゲが若手技術者に全く相手にされていないコトが
良く分かりますねw

若しくはクズ沢さんの口臭がキツすぎて逃げていったとしか思えマセン。

>>337
>>北朝鮮にとって大きなチャンスでございます。
チャンゲのうれしさ最上級表現　【でございます】　いただきました〜〜

チャンゲ〜おまえさぁ、
女の子が封筒渡すときとかちょっと屈んだりすると、胸元ガンで覗くよなぁ
本人にバレバレだぞ、目付きがキモいんだって

いくら「ゆとり世代」の人でも、彼はちゃんと大学（あるいは大学院）を卒業して、
自動車メーカーに技術者として就職できた人間デス！
どちらかというと、チャンゲさんのアタマの中の方が「ゆとり」といったイメージ！

あれれ？
国沢さんは他の評論家とは違って、わが道を行く絶対評価をする
評論家だったのでは？
他の評論家と比較、相対評価していいんですか？
AJAJの新人ですし、相当、低いランクになると思われますがｗ

あと、南は批判するのに北は持ち上げるんですね（棒

>ゆとり教育を受けた世代で、なおかつ今まで「競技」や「勝負」をした経験を
>持っていない人だと「自分の価値観」で納得しちゃうのかもしれません。

放漫経営で店を潰してお義父さんに尻拭いしてもらうゆとり経営者

取材先に自分でアポを取れず勝股優に媒体枠を回してもらうゆとりライター

子育てに失敗し家庭にも居場所が無く親戚の料理屋に引き籠もるゆとり父親

これをたった一人で達成するスーパゆとり50歳児なんているわけないじゃん。

>>337
文末追加、何故日記に？


ちなみにＴＯＰで書いた「競争しない教育」だけれど、私が中学校のＰＴＡ会長をやっていた時には
早くも「このままじゃ日本がダメになる！」という雰囲気濃厚。現場も大きく変わりつつありました。
運動会での駆けっこも復活していたし。おそらく現在２０歳代の人は、競争原理を理解できていると思う。

>>335-336
旧：
基本的に「ゆとり教育」前のベテラン世代です。しかし今日の人は「ゆとり教育世代」。
新：
基本的に「競争当然」の世代です。しかし今日の人は「競争を嫌う団塊ジュニア世代」。

旧：
ゆとり教育では絶対評価こそ正義だった。
新：
団塊ジュニアは褒められて育った。

旧：
ゆとり教育を受けた世代で、
新：
「競争をしない教育」を受けた世代で、

旧：
デキの良いヤツと自分は違う、という「ゆとりロジック」である。
新：
「人は人。自分は自分」というロジックである。

旧：
こういう感覚でモノ作りをしたなら、基本的に負け続ける。
新：
こういう感覚でモノ作りをしたなら負け続ける。

旧：
ゆとり世代は「絶対評価」だからだ。
新：
競争をしてない世代は「絶対評価」だからだ。

>>335-336
旧：
「同じ実力じゃ勝てるという自信を持てない。
新：
「同じ実力じゃ勝てない。

旧：
韓国や中国に「ゆとり教育」世代なんか無い。
新：
もちろんプライベートの関係では『世界に一つだけの花』が素敵だ。

>>330
俺のスレで知った真値という言葉を使ってみたが、まるっきり測定とか誤差が
理解出来ないことがバレバレなAJAJ会員が騙る燃費計測(失笑

>>337
朝鮮教育でも受けたかのような大統領選に向けたプロパガンダというイメージ

>>335
いわゆる、ゆとり世代って年(ｒｙ

レッテル貼りしないと駄文かけないからねｗ

>>346
あ、指摘されたんかw やっぱり無知だわ

30代は団塊ジュニアでロスジェネ世代。ゆとり世代は、その後でムスコなんてまさにゆとり世代だろ？

>>340
まさにエロガッパｗｗｗｗ

>>335
>|試乗後「もっと夢や楽しさを感じさせるアイデアは無いですか？」と聞いてみた次第。
>|すると一人の技術者が「自分としてはやりきった。満足している！」と強い口調で主張する。

そもそも、チャンゲは適切な質問ができたのか？
技術者がどの部門担当か書かれていないが、足回りや省燃費技術の担当者に
「夢や楽しさを感じさせるアイディア」を聞いても即答できないのは当たり前。

もしチャンゲが「どの部門の技術者でも車全体を把握するのは当然。
ネジ一本の担当者でも商品コンセプトに提案を行うべきデナイノ！」
というご高説を賜りたいのならそれ相応のニホンゴを使ってくださいねｗ

>|「自分としちゃ頑張った！」と言い切った技術者に「スイフトはどうか？」と
>|聞いてみたら「良いクルマだと思います」。ああいうクルマを作りたくない
>|のかと問うと、居なくなってしまいました。

ミラージュが競合する車種をまったく把握していないご様子のチャンゲ。
パッソとかマーチと比較しないと意味がないだろｗ

「ゆとり」を「団塊ジュニア」に入れ替えて、うまく文面を取り繕ったつもりになってるのだろうが、
団塊ジュニア世代はバリバリの受験戦争をくぐり抜けてきた世代ってこと、知らねーんだな。

フツーの人（非黄昏）だって読む気失せるわw

日本車は韓国車にもう抜かれてる。
デザイン、品質面で日本車は韓国車に劣る。
優秀な韓民族には愚かな猿は勝てないよ。
猿と地球上で最も優秀な種族との比較だから当然だ。

http://openblog.meblog.biz/article/5827829.html

>>345
「あらあらこのままじゃウチの子供も駄目って事になるデナイノ」

馬鹿な犬ｗ

自腹でタイヤテストとか言う前に、自腹でカーシェアリングのアクティブEに試乗すべきだと思うの
もうさ、レンタカーﾋｮｳﾝｶでいいんじゃナカロウカw

ところで、「絶対評価」という言葉の使い方がおかしくないか？
改竄でも自信たっぷりに書いてあるんだけど

>>358
おかしいよ。

だけど何回説明してもわからない。
ムスコの成績については、絶対評価だろと駄々こねてた。

>>358
学校教育における「絶対評価」なら、
「単元ごとの到達目標を達成した割合のみによる評価」という意味だな。
クラスの平均点に関わらず、９０点以上なら５，８０点以上なら４という具合に
自分の成績のみで評価が決まるのが絶対評価だ。

これが相対評価になると、クラスの上位１０％が５、その直下２０％が４という具合に
クラス全体で自分が何位の成績かが評価の基準になる。
だから、自分が８０点を取ったとして、その評価が５か４か３かは
クラス全員の成績次第で決まる。

絶対評価は決して「自分なりに頑張ったら点数は低くても５をもらえマフ！」とか
そういう意味ではないｗ
やはりチャンゲ先生はニホンの学校教育を受けていないのではないか？

PTA会長なれどムスコの学業には関心なかったってことデスネ、ワカリマフｗ

>>318
凄ぇ！オートックワンには渡辺陽一郎さんの試乗レポート(プロトタイプだけど)が
既に6月に挙がってるが、それよりも情報が少ないってのはどういう事？ｗ

　参考　三菱 新型コンパクトカー「ミラージュ」[プロトタイプ] 試乗レポート／渡辺陽一郎
　ttp://autoc-one.jp/mitsubishi/report-1080204/

渡辺氏の記事を読んだら、国沢のはまさに駄文。
こういうのを「ムダな記事」と言うｗ

>>320
×　空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので自動車メーカーから嫌われている。
○　空気を全く読まず言いたいことを言い、書きたいことを書くので多くの人から嫌われている。

>趣味はラリーに出場すること。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
日本では見かけないんですけど〜ｗｗ

>>330
>マツダの燃費計は誤差が多い、
おいおい、ここで断定しちゃったらチェックも何もないだろｗ

>果たして８７３，５km走った時点で燃料計は小セグメント一つ。
トリップメーターの表示は874.3って書いてある様に見えるんだけど？ｗ

>この数字をベースに
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
えーっと、トリップメーターの誤差が常に5%ってか？何言ってんの、この人？

>>335
>「自分としちゃ頑張った！」と言い切った技術者に「スイフトはどうか？」と聞いてみたら
>「良いクルマだと思います」。ああいうクルマを作りたくないのかと問うと、居なくなってしまいました。
あのさ・・・同じ「車」でも商品企画が違うだろ。
例えばスポーツカー作りたいと思ってる人に、そんな事を聞いたら気を悪くするに決まってるだろ。
メーカーの技術者がみんな「自分の作りたい車」を作れる部署に居ると思うな、ボケ。

チームプレイ出来ない「組織に馴染まない」阿呆は黙ってろ。

光速で俺のスレありがとう発動

>>330-340
旧：
８７３，５km走った時点で
新：
８７４，３km走った時点で

旧：
満タン法の燃費だと１６，３５km／Ｌということになります。
新：
満タン法の燃費だと１６，３７km／Ｌということになります。

旧：
メーター上で８７３，５km走っていても実際は８３０kmほど。
新：
メーター上で８７４，３km走っていても実際は８３０kmほど。

この ぶんょしう は いりぎす の ケブンッリジ だがいく の けゅきんう の けっか
にんんげ は もじ を にしんき する とき その さしいょ と さいご の もさじえ あいてっれば
じばんゅん は めくちちゃゃ でも ちんゃと よめる という けゅきんう に もづいとて
わざと もじの じんばゅん を いかれえて あまりす。
どでうす？　ちんゃと よゃちめう でしょ？

いまさらなんだけど、このコピペ読んで思ったのが
チャンゲの文章を読んでいる時とおんなじ感覚だっつーこと
アトンキソンサイクルだのエコカージアアだの、あいつの頭の中って
こんなふうになってんのかもと思った

>>365
読む人がキーワードを頼りに補完しちゃうから、目で追う分には意外に駄文に気が付かないという。

まあ、自動車雑誌の記事なんか多少の差こそあれ、そんなところはあるけどな。
ワイドル先生の場合、そんな文章からも「？？？」が滲み出してしまうという、稀有な才能の持ち主。

>>330
> もっと厳密に言えば、メーターの距離計誤差も考えなくちゃならない。５％の誤差が出ていれば、
> メーター上で８７３，５km走っていても実際は８３０kmほど。この数字をベースに満タン法の
> 燃費を出せば１５，５４km／Ｌということになる。プラス１１、１％の誤差でございます。
> 大雑破に言って燃費計の１０％減だと思えばＯＫ。

厳密にって言いながらたらればですか。挙句の果てに大雑把ってｗ
懸命に計算したみたいですが何の意味も無い文字の羅列ですね。

意地になって小数点にカンマや読点を使うのも
かなり馬鹿丸出しだが、同じ文の中ですら
統一出来ない文筆業って何なんだろうね。

低脳のワイドルチャンゲことクズ沢は分泌業ですかそうですか。

また若い技術者さんにまたバカにされたんだろうね
仮にゆとり教育を受けた世代だとしても、自動車メーカーの技術者になったんだからそれなりの競争を勝ち抜いて来た人だろうに
対するAJAJ会員の自称評論家先生は、早く生まれた事しか誇れないと

新型ミラージュ試乗記
国沢：最小回転半径4.4mでクラス最小


確かトヨタパッソは4.3mだと思ったが…

ワロタｗｗ

>>365、>>368
やる事がもの凄く杜撰なんだよね。
で唯一の社会経験がBCだから、それも直らなくて今の状態が出来上がりましたとさ。

>>370
オートックワンだと簡単にはｶｲｷｭｳできないだろうなw

チャンゲさんの満タン法といえば
最初に給油する時は車体を傾けたり揺すったりして給油口ギリギリまで入れる
走行後の給油はオートストップ
これでスンバラシイ燃費デナイノ！だからねえ

>>369
技術者さんにも広報さんにもバカにされ、電気乞食に行けばディーラー担当からニヨニヨされてるﾆﾀﾞｗ



ﾔｸﾀﾀｽﾞ(･∀･)ﾍﾟｯﾁｮﾝ

車載燃費計の計算に使う距離と、トップメータの距離は出所（内部処理）が違うのかな？
同じなら、文章大改竄しなきゃね。

スタンドの給油計も誤差が容認されるし、「マツダの燃費計は誤差が多い（ｷﾘｯ」と大上段に構えて切り込んだ割りには中身の全くない話だったな
こんなゴミ人間に広報車貸し出すだけ無駄だわ

>>364
(　ﾟдﾟ) ヒマ人かよ・・・


>>370
>確かトヨタパッソは4.3mだと思ったが…
(゜゜)(。。)ウンウン

それも>>362に挙げた渡辺陽一郎さんの試乗レポートに載ってた。

まぁ、パッソの4.3mは13インチ履いてるモデルで、
それも14インチに換えたら他と同じ4.7mになるので、
条件を揃えれば14インチが標準のミラージュの方が勝ってるけど・・・

でも一言記載しておくべきだな。


>>375-376
ま、国沢のレベルはこんなもんでしょｗｗ

155/80R13なんていまどき軽でも履かないような特殊タイヤを取り上げて喜ぶたそがれ。

無知は無知

>>378
メーカ標準装備ですが

>>378
お店の前にパニアケース付きCB1300なんか置いちゃだめでしょ。
広報車なんだから、酔っぱらいにゲロでもされたらどうすんの？

国沢光宏ってマジでアホなんだね

本家ブーンはすべて165/70R14ですね。

>>330-331
こんな頓珍漢なことしか書けないのに

>>275
> 皆さんがメディアを重要視してくれれば雑誌も売れて

って、あり得ないだろｗｗｗ

重要視されないのは、こんな（>>330-331）ヴァカなことを書いている
AJAJ会員が原因だってことに気がつけよｗ

しれっと馬鹿にしてるワロタｗ


若者の自動車離れは排ガスが原因！自動車ジャーナリスト国沢光宏さん登場！
#LOVECARS TV　2012/08/24 14:33
http://clicccar.com/2012/08/24/193166

8月17日のLOVECARS!TV!ゲストは自動車ジャーナリストの国沢光宏さん。

どんな発言が飛び出すかと注目され通常の放送よりもはるかに多い視聴者数でした。

国沢さんが考えるに20代、30代にはクルマ好きが少ない理由として、公害の原因が自動車
の排気ガスだと教わった世代はクルマが好きになるはずはないという分析にはなるほどと納得。
確かに学校で公害の原因は工場と教わった世代としましては未だに工場に嫌悪感を
持ってしまいますから。

他にもトヨタはトヨタだけでクルマを作っている車種はほぼないという話には驚きました。
トヨタ車体、ダイハツなどが有名ですが、最近では86はスバルが生産しています。

また、ラリーを始めてWRCまで出てしまった経緯など盛りだくさんなのでぜひご覧下さい。

>>383
は？本家も何もトヨタのパッソは最小回転半径4.3m〜ですけど

だから何？

あー本人が降臨してんだｗ

するわけないだろ

李先生こんばんは

粗チン9cm

こんばんは。

で、

>>392
低脳のワイドルチャンゲ先生わんばんこ

>>344
>放漫経営で店を潰してお義父さんに尻拭いしてもらうゆとり経営者

>取材先に自分でアポを取れず勝股優に媒体枠を回してもらうゆとりライター

>子育てに失敗し家庭にも居場所が無く親戚の料理屋に引き籠もるゆとり父親

>これをたった一人で達成するスーパゆとり50歳児なんているわけないじゃん。

そんな人いるわけないよねｗ

口臭野郎の低脳ワイドルチャンゲ風味のクズは寝たのか。
チャンゲと一緒で根性無かったな。

大根踊りして遊び呆けて卒業できなかったクズが、真面目に勉強して自動車会社に勤めてるエンジニアを
バカにしたと聞いてやって来ました

何様だよ

まあ自称ジャーナリトと話している時点で、純粋な技術屋ではなく、
広報部員（技術担当）とか、技術部管理職（技術屋としては半引退）あたりじゃ
ないかと思うわけだが。

最前線の技術屋は「ここはこう答えなさい」なんて会社からの指示を
勉強してる暇は無いし、そういう指示無しに好き勝手発言して良いハズもない。

うちのようなミニ会社でさえ、開発する者と発表する者はきちんとわけてる。

＞「もっと夢や楽しさを感じさせるアイデアは無いですか？」

なんて質問しちゃってるけど、そもそもベーシックカー相手に聞く問いじゃないよね。
塩おにぎりとして造った物に向かって、なぜ具を入れてないんだって聞く様なもんなんだもの。

そりゃまあ、後から海苔を巻いたり、梅干しを入れたりしたのが出るかもしれないけど、
今回の場で聞く様な、また聞ける様な話じゃないだろうしね。場をわきまえろ、と。

会話が噛み合わなくてエンジニア諸氏も困っただろうなあ。いくら仕事とは言え気の毒だ。

ＣＢ１３００（８月２４日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-90b0.html

午前中原稿書きし、昼からＣＸ−５の返却に行く。最後のレグが平均車速２０km／ｈの一般道で
１４，５km／Ｌ。例のヘタクソ運転診断装置はステージ１からステージ２にステップアップしていた。
このステージだと加速Ｇも減速Ｇもキッチリ出さないと高い点数にならない。
ステージ２からは走る場所も重要。
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/24/8241.jpg
都内の渋滞で１４，５km／Ｌなら立派

一番簡単に点数を稼げるの、空いている首都高です。コーナー多く、加減速を頻繁に行う。
ステージ３でも高い点数を取れることだろう。逆に平均車速２０km／ｈの都内じゃ高い点など
出せない。自動車ヒョウロンカ国家試験はステージ１で良いと思う。
ＣＸ−５、コストパフォーマンスが高く良いクルマでした。

来年早々くらいに三菱自動車がデリカＤ５を。スバルも今年度中にフォレスターのディーゼルを
出してくるという。ホンダや日産だって新しいディーゼルを開発中。価格さえＣＸ−５程度に
抑えられれば、車重１，４トン超えで、空力の悪いクルマは（ＳＵＶやミニバンでございますね）
ディーゼルになっていくと思う。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/24/8242.jpg
ハーフカウルが付く１３００ＳＴ　>>381

タクシーで南青山のホンダへ行き、ＣＢ１３００ＳＴの広報車を借りる。久々に乗るＣＢ１３００ながら、
全てが上質になっていた。高級感すら漂わせるほど。走り出すや楽ちん至極！　
高いギアにポンポンとシフトアップし、後はアクセル捻るだけで自由自在。
車体やサスペンションの剛性感も「こんな高かったっけ？」。

しかし暑い！　ＣＸ−５の温度計は３７度！　バイクで走っていると風が体温より高いらしく、熱い。
３０分も走っていたら汗びっしょり。冷却ファン回ると火鉢にまたがっているみたいだ。
今日はジムでもタオルが絞れるくらい汗かいてるからダイエットにいいか？　
このままフェリーに乗って北海道に行きたいっす。　

ちょっとまて。
ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生がiDMのスコア自慢してたのって1stStageってことかい？

>>400
相変わらず他人の迷惑は考えられないんだな

>>401
そだよ。その前は1stステージの数値も意味が無いって喚いてた

こんなデガいバイク違法駐車したら迷惑だろうが

写真を撮る前に玄関前のダンボール箱（炭か？）とカゴを片付けろ

>>400
たまににしか乗らないから熱いんだ、ボケ。
毎日バイクに乗っているが、風に爽やかさを感じるぞ。

粗チン9cm未満キモワル激口臭低脳ワイドルチャンゲ大先生

↑こんな感じでいいですか？

>>400
>例のヘタクソ運転診断装置はステージ１からステージ２にステップアップしていた。
過去に既出とは言え、装置名やシステム名は書かないんだ・・・

>都内の渋滞で１４，５km／Ｌなら立派
せっかく国沢に広報車貸しても燃費計の写真しかうｐされない・・・
そしてほぼ燃費の話しかしてくれない。

自動車の紹介としてこれはどうなんですかねぇ？

>このステージだと加速Ｇも減速Ｇもキッチリ出さないと高い点数にならない。
つ　運転が上手になるデミオのメーター「i-DM」とは？ | clicccar クリッカー
ttp://clicccar.com/2011/07/23/44910
　>ガソリン流量や加速度の最大値は関係なく、そこに至るまでのスムーズさが大切という評価です。
　>急激な操作がないということが運転の巧さになり、それが最終的に安全につながると考えています。
（i-DM開発の担当者、川原さん談）

>自動車ヒョウロンカ国家試験はステージ１で良いと思う。
国沢は何か誤解してるな。自動車評論家に「高い技量の運転」は求められてない。
自動車に関係する職として、一般ドライバーの鑑となる遵法運転が出来る巧さは
求められるかも知れんが、運転操作の技量は並みでも構わない。
(※勿論、技量が有るとより良いのだろうが必須ではないだろ)

むしろ求められるのは文章の構成力・表現力、それから取材力、話力なんかだろ。
なのでもし国家試験をするなら実技なんかより筆記(含む小論文)と面接だな。

>来年早々くらいに三菱自動車がデリカＤ５を。スバルも今年度中にフォレスターのディーゼルを
>出してくるという。
句点すらまともに使えない奴は国家試験は落ちるだろうなぁｗｗ

>ハーフカウルが付く１３００ＳＴ
敷地内に収まってない様に見えるが？まぁそれでなくても駄目だが。

>>400
「急募」って、バイトに辞められたんか？ｗ

先日仕事で中野駅前行ったけど、あんなせまいとこにデガイばいく停める神経が分からないわ

自給900縁に文句付ける気はないが、ここ実動２時間ちょいしか働けないんだろｗｗｗ
１日の稼ぎが2000円にも満たないなら他行くわ

>自動車ヒョウロンカ国家試験はステージ１で良いと思う。

自動車評論家の国家試験があったら、チャンゲは午前１で
敗退ですわw
まぐれで通過しても、筆記試験では誤字脱字は減点だから、
合格する要素が全くない。特別な運転技量など、全く不要。

>>409
「沈む船からネズミが逃げ出す」という表現があるが、それに近いものがあるな。
雰囲気が悪いんでしょうね。

wilipedia チャンゲのあだ名が無くなってるね

また李先生が改竄しましたねｗｗｗ

チャンゲがチャンゲと呼ばれ続けるのはそれなりの理由があるからなんだけどねえw

いくら取り繕ったところで、チャンゲはチャンゲwww

渾名がチャンゲからワイドルチャンゲに進化する良いきっかけじゃん。

一番簡単に点数を稼げるの、空いている首都高です。コーナー多く、加減速を頻繁に行う。

空いてたってそれほど加速する余地なんてないだろ。
首都高の制限速度知ってますか？

>>416
在日の方々からニヨニヨされちゃうからイヤなんでしょうなあ


m9(^Д^)ﾁｬﾝｹﾞﾆﾀﾞ

>>418
そもそも「点数稼いで」どうするつもりなんだろうね

「ワテシは4.8デナイノー」とか自慢したいなら、ちゃんと意味のある数値を出して言わないとｗｗｗ
点数の上昇する状態を利用して出してきた数値で自慢するのはカンニングして合格した試験を
自慢するのと変わらない

マジで民度の低い男だよなチャンゲ

昨日の自分と戦うってのがトコトン嫌、できないんだよね、このオッサン。

同じようなところを走って昨日4.5、今日4.6ならそれでいいし、
そういう目的で作った装置じゃないの？

他人と比べたり、違うコースでどうこう言ってもしょうがないと思うんだがな。

え？ラリーも、昨日の自分との比較が怖くて逃げ回ってたんだって？
まあ上達はしないわけだわな。

自分の得意な種目は試験科目に設定する国沢さん

学科は？ｗ

>趣味はラリーに出場すること。

義援金と偽って人様から集めた金で毎年ラリーに出場すること。だろ

今日、というか昨日CX-5試乗しに行ってiDMの1stStageで4.9とか出たんだけど、
これって自動車ﾋｮｳﾝｶ国家試験合格ということでいいんかね？

ってか平均スコアも4.4とか出てたし、ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢大先生の運転の程度が気になるｗ

>>421
それだよね

そもそも他人に勝ったところで「それがどうした」って物だしねｗｗ
自分の腕前があがっていく事こそ有意義、チャンゲにはそれがわからんのですよ

>>422
得意科目はタカりと騙りと言ったイメージw

>>425
>そもそも他人に勝ったところで「それがどうした」って物だしねｗｗ

しかし、国沢の原動力はそこだからね。

自分の言動に自信が無いから、相手を陥れる事で優位に立つ(立ったつもりでいる)
典型的なもの。

言動に自信がないどころか、存在意義に自信がないからネットで他人を貶めて自分を確認してるイメージw

わざと黄昏やメーカーを挑発して、反応があると、自分の方が上とか思っていそうだね

チャンゲって正真正銘の馬鹿なんだねｗ

>>427
わかるわかるｗｗ何を言っても
「永田より上デナイノー」「弟子が上をいくなんて殴りたくなる」「●●選手の車は性能的に上なのに
スコアは近い、実質ワテシの勝ちデナイノー」「ワテシはオデコ、他の人もオデコ。つまりは釣れる状態になかったデナイノ」

と言い訳がましいと言うか勝ってないのに価値自慢と言うかｗｗｗ
せめてさ「前回はこうだった。今回ワテシはこういう路線を試して実際こうなった」
と前進を感じる内容書くべきなんだよなｗｗいい大人としてｗｗ

>>431
国沢は相対評価がお好きらしいからｗ
自分の中での伸びなんかは評価の対象にならないんでしょう

だから他人をけなし続ける限り、自分は絶対勝利！

関係ないけど
日本より上
日本に勝った
が価値基準の国もありますが

>>432
せめてあのバカは相対評価と絶対評価の内容をちゃんと理解していればいいのに
それすら怪しい・・・いや完全に理解してないからねー
ちゃんとわかって言ってればせめて「個人的見解」とか「個人的意見」と押し通せるのに。

単にワテシはえらい、他人はオタンコと言い続けいるだけｗｗ
それも根拠なくワテシがバカにされたくないから自分でイイマシタ
って奴だしｗｗｗ

絶対評価なんて出来ないんじゃないの？

やっともらった、オートックワンのミラージュ試乗記で
「コーナリングは腰砕けになってしまうマーチからすれば3倍くらい良いが、それでもホンダ・フィットと比べれば緩い。」だと。

燃費なら通る記述だが、乗り心地が３倍って．．．？
基準値であるマーチの詳細が「腰砕け」だけ。どれ位の速度でコーナーを進入しての事も記述なし。

自動車評論家の仕事というのは、カタログでは分からない部分をいかに正確かつ分かりやすく伝える事でしょ？

国沢の自己顕示欲はどう見ても劣等感由来のものだからなぁ。
自己顕示はしたいクセに、勝てない勝負からは全力で逃げるんだよなぁ。


ところでエコカー補助金の話だけど・・・
国沢は8月22日申請分で尽きると予想して「勝負しましょう」とか言ってたのはどうなった？
途中で「このままだと全員ハズレになると思う」なんて話をして逃げたつもりかも知れんが。

それとも、ワタシが言ったのは「ＥＣＯカー補助金」であって「エコカー補助金」ではアリマセン！
とでも言うかね？ｗ


>>434
>自動車評論家の仕事というのは、カタログでは分からない部分をいかに正確かつ分かりやすく伝える事でしょ？
ジドウシャヒョウンカの仕事は、カタログ見れば分かることすら劣化させて誤解を生む表現にした上で、
「ワタシは凄いデナイノ！」という自己顕示だけは忘れない駄文を書く事・・・
のようです。国沢の駄文を見る限りではｗｗ

それが李先生らしさ、朝鮮民族クオリティｗｗｗ

ところでチャンゲは今年も勝股氏と、取材？名目で長崎県五島列島に釣りにでかけるのだろうか？

そして今度は何にイチャモンをつけるのだろうか？

自己顕示欲…
劣等感…
弟子に負ければ殴りたくなる…

ジャギだな

>>438
ジャギ様に失礼過ぎ

ジャギにはそれなりに取り巻きが居たからね

チャンゲはひとりぼっち

>>440
カピバラ永田とバカムスコがいるじゃん

永田は完全に北斗の拳で言うザコだからなあ
息子はいつの間にか消えた端キャラ

2012年08月25日　アルコール代謝
http://kunisawa.asia/article/57766082.html
アルコール代謝
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-e3dd.html

案外知られていないのがアルコールと代謝時間の関係。皆さん一晩寝れば疑問を持たず
運転する傾向にある。こらもう大間違い。アルコールの代謝は時間で決まります。
最もアブナイのが「たくさん飲んだ翌朝」だ。果たして人間のアルコール代謝ってどのくらい
なのだろうか？　以下覚えておいて欲しい。

医学書を見ると、体重６０〜７０kgで１時間あたり７ｇとある。一般的にビール大瓶や日本酒一合、
ウイスキーのダブル（６０cc）を「一単位」と呼ぶ。アルコール量にして２３ｇ。一単位を飲むと、
体内からアルコールが完全に無くなるまで３時間掛かるとされる。
この数値、はたして妥当だろうか？　以前試しました。

いわゆる「下戸」と呼ばれるアルコールが全くダメな人を除き（下戸の方は缶ビール１本で
終わります）延べ２０人くらいで缶ビールを１本飲み、３０分後から５分ごとにアルコールチェッカー
で計測する、という内容。結果、一番早い人だと４０分。一番遅い人で１時間１０分後に
アルコールの検出限界以下になった。

ここは安全マージンを大きく取り、アルコールがゼロになるまで缶ビール１本あたり１時間半と
覚えておきたい。「一単位」だと３時間です。ここから積算していくと、ビール大瓶３本飲んだら
９時間。日本酒３合も同じ。ワイン１本開けたらアルコール量だと「四単位」になるため、
１２時間は危険領域だ。

ちなみに時間は「飲み終わってから」じゃなく「飲み始めてから」。例えばワイン２０時から
飲み始め、１本開けてしまったなら、飲み始めた時点から１２時間後の朝８時までは危険領域
ということになります。同じ２０時から飲み始め、ビール５本を飲んだら代謝終わりまで１５時間。
午前１１時まで運転出来ない。

　続く

>>443　続き

翌日にクルマのハンドルを握るという場合、飲み始めの時間と飲んだ量をキッチリ覚えておくこと。
宴会などで思い切り飲んでしまったなら、少なくとも翌日の午前中はクルマに乗らないくらいの
対応が必要です。二日酔いって、文字通り翌日も酔っている。停車を命ぜられ、検査をされたら
一発でアウトだ。

こいつの駄文は本当に見かけなくなったな。
2000年頃はどの車雑誌を見ても必ずと言っていい位
コラオドロイタとかデナイノと書いてるのを見て
うんざりしたものだが。

海から山へ（８月２５日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-26c5.html

早起きして今までダメな流れを断ち切るべく「釣れるサカナを狙う」作戦。加えてコマセで
サカナを集めるべく４人体勢でございます。湾奥から観音崎に向かって走るも、第２海保まで
釣り船の姿見えず。航路のド真ん中にタチウオの釣り船の集団が出来ているけれど、
とてもぢゃないけれど入って行けぬ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/26/8254.jpg
海況は良好

そこで観音崎を過ぎて城ヶ島方面に向かうと、鴨居沖くらいでアマチュアのフネが釣りしてる。
とりあえずやってみまっか！　ということで竿出してみたら（一人は全くの初心者）、
飽きないペースで東京湾名物のトロサバ（イナダの２倍くらいのネダンが付く）や金アジなど釣れる。
大きなサバだと引くから面白い。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/26/8252.jpg
うらりまで

私はワラサとかタイが喰ってくるようならやろうと思ったけれど世話役に終始。とりあえず
食べきれないほど釣れたので、昼ご飯を食べに三浦三崎の『うらり』に寄る。三崎といえば
『丸一食堂』。食べていると「国沢さん！」と声を掛けられた。
ツマらんＷｅｂサイトを見てくれているという。丸一食堂もオイシイというから来たそうな。

奥様に似ている将来必ずモテそうなイケメンの息子さんに、大きい伊勢エビの旨さを説明し、
オヤジに食べさせてもらうよう言って帰る。ここは混むので食べ終わったらすぐ帰ります。
うらりの事務所でハーバーマスターやってる金子さんに釣り場情報を聞く。
とりあえず帰りの駄賃に剣崎のワラサをやっつけることに。

　続く

>>446　続き

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/26/8253.jpg
金子さん、以前は夢の島マリーナに居ました

しかし！　ポイントに付いたら釣り船がドンドン帰って行く。こういう時はアカンです。
それでもチャレンジしてみたが、ピクリともしない。さらに第２海保回りで竿を出すも、サバばかり。
そんなにサバ釣っても食べきれないので沖上がりすることにしました。
ワラサ（運が良ければ１０kgのブリ！）は次の機会にしましょう。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/26/8251.jpg
美味しそうなサバは釣れる

マリーナからツインリンクもてぎに直行。今日はハローウッズがやっている『３０泊３１日
ガキ大将キャンプ』の最終泊。小学生２９人がアウトドアの達人である崎野さんの下、
自分で火を起こしてメシを作ったり「茂木から海まで歩いて行く」というシビれる修行など
しながら素晴らしい夏休みを過ごす、というもの。

子供達にとっちゃおそらく人生最大の難関だったろう。フェイスブックで最初からずっと様子を
知っていたので、凄く楽しみでした。詳細は明日。今夜はハローウッズのテント泊です。
２３時過ぎまでディベートしてテントに入ると、誰か不明ながら裸の人が一人。
そしてマトモな日本語じゃなくなってるのベスカー寺崎君ときた。

ウナされました。

2012年08月27日　ホンダの太陽光
http://ecocar.asia/article/57810693.html

太陽光発電を導入するなら自動車関連銘柄にしよう、と思いホンダの見積もりを取ってみた。
最もウナったのがソーラーパネルを載せる架台の価格である。ソーラーパネルは先端技術で
開発され、しかも巨額の投資をした工場で生産されます。ホンダの場合、１枚１３５Ｗを発電し、
価格は６万２１００円。簡単な構造に見える架台はいくらだと思いますか？

何と３万２千円もするのだった！　太陽光発電パネルと架台を合わせたら１枚９万４１００円に
なってしまう。１ｋＷあたりに換算すれば６９万７千円！　家庭用の標準である３ｋＷだと２１０万円。
最近の常識だと「１ｋＷあたり４０万円を切らないと勝負できない」。しかもホンダの場合、
太陽光発電パネルと架台の金額だけ。工事費や電力変換器などは含まず。

もちろん値引きなどもあるだろうけれど、そいつを勘案してもホンダの太陽光発電は下を見て
最近の相場の１，５倍くらい高いと思う。当然ながら売れまい。高い理由についちゃ明確。
ホンダって太陽光発電パネルを生産するだけで、販売は全て独立採算の『ホンダ・ソルテック』
という会社に投げているからだ。このままだとジリ貧になると思います。

電気にはデザインも味もエンジンフィールもハンドリングもない。太陽光発電パネルについちゃ
安くて耐久製あってたくさんの電気を作れればＯＫ。という観点からすれば、１ｋＷあたりで
最も安いのが『ソーラーフロンティア』で、面積あたりの発電能力から考えるとムカシのサンヨー。
今はパナソニックのＨＩＴということになるます。結果は下のサイトでも明確。

・１ｋＷあたりの発電量比較
http://eto-sangyo01.dyndns.info/index.html

この点をホンダの伊東社長に問うてみたら、あまり熱心な印象は持てなかった。もちろん
やらなくちゃイケナイと思っているようだけれど、本業の忙しさで手が回らないという感じ。
太陽光発電装置を取り扱う販売会社を見ても、今やホンダはリストに載らなくなりつつある。
このままフェイドアウトしてしまうのか？　だとしたら非常に残念なことだと思う。（国沢光宏）

>>445
編集者の世代交代で、国沢を切る事に抵抗がなくなったのでは？

>>443
どこの記事をパクって来たのか知らないけど、普通に色々と間違っている件

>>446->>447
魚が釣れた場合自慢げに写真を公開する御仁なのに、それが無いって事は・・・

国沢は単位って言うものをなんで合わせようとしないんだ

>ちなみに時間は「飲み終わってから」じゃなく「飲み始めてから」。

酒を飲みはじめから〜時間で醒めますって、2時間で5本飲んだ人と10時間で5本飲んだ人で
醒めるのが同じなのか、小学生でも判る計算も出来ないなんて50歳にもなって恥ずかしいくらいのバカだな

ミラージュ試乗記も酷い

>今の三菱自動車を見ると「アウトにならず1塁に進みたい」。守りのクルマ造りといって良い。

と書いておきながら

>「商品」なんだからバントもデッドボールも四球も振り逃げもカッコよくやって欲しい。

なんぞこれ？開発陣はバッター目線だとしてみんな相手まかせのプレーばかりじゃん。
お客さんがデッドボールを演出してカッコよくしろって、支離滅裂すぎてわけが判らん。
しかもカッコいいデッドボールってなに？野球知らないくせに書くからこう言うオタンコでバカな文章になる。

オートックワンでもレスポンスでもいいけど、
他の人の試乗記見た後に国沢の駄文を見ると、一人子供評論家が混ざったのかと錯覚する。

>>446
＞大きい伊勢エビの旨さを説明し、
＞オヤジに食べさせてもらうよう言って帰る。

これ何て嫌がらせ？

>>448
旧：
面積あたりの発電能力から考えるとムカシのサンヨー。
今はパナソニックのＨＩＴということになるます。
新：
面積あたりの発電能力から考えると東芝か、ムカシのサンヨー。
今はパナソニックということになります。

ガキ大将（８月２６日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-9023.html

狭いテントでオトコ３人寝るときは「川の字にならずシュラフに入って互い違い」だろ。
寺崎君はぐでんぐでんでテントにたどり着いたんだろう。シュラフに入っていないのに互い違い。
されど寺崎君の足は裸で寝ている知らない人の顔から５cmくらいの距離にあった。
私から１ｍは離れている。私の方だったら地獄だ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/27/8261.jpg
地獄絵図のテントから出ると爽快な朝！

６時から「ハローウッズ」名物の『クラーネ』の体験会。右がガキ大将の親分である崎野さん。
左は？　ありゃりゃ伊東社長ぢゃありませんか。朝の空気を楽しんでいたら、
上の緑のテントから出てきた。てっきりツインリンクのホテルに泊まってるかと思ってたのに。
そして６時からクラーネ。ワイドルだろぅ。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/27/8262.jpg
寺崎君が「家」を間違えないでヨカッタ

クラーネは絶対体験して見ることをすすめたいアトラクションである。２５００円でこれだけ楽しめ
れば高くない（所用最短で１時間半。アウトドアの説明をしてくれるインストラクター付きです）。
夏休みが少し足りないかな、と思っているなら、ぜひともお試しを。
高校生のムスコと楽しむことだって出来る。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/27/8263.jpg
こいつがクラーネ。モデルは伊東社長でござい

　続く

>>455　続き

終了後、ホンダミュージアムなど見に行き、昼前から３０泊３１日ガキ大将の森キャンプで、
最後のお昼ご飯作りを見る。火が付けられず３日間メシを食べらず泣いた子供達もすっかり
アウトドアのベテランになっており、手際よく飯ごうでご飯を炊いていた。
トラッドな「元気の良い子供達」です。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/27/8264.jpg

３０泊３１日ガキ大将の森キャンプの紹介は、私の拙い文章より崎野さんの心のこもった
フェイスブックを読んで頂きたく。子供にとってナニが重要なのか考えさせられます。
フェイスブックを読めない人は作成中のブログでどうぞ。お子さんやお孫さんがいるなら、
７日間のキャンプもあるそうです。

・崎野さんのフェイスブック
http://www.facebook.com/ryuichiro.sakino
・ガキ大将の森キャンプのブログ
http://air.ap.teacup.com/moteginews/

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/27/8265.jpg

閉会式で崎野さんの素晴らしさを実感したのは、全て式次第が終わった後。
映画で言えばＮＧ集みたいな雰囲気です。そこで突如自分のベルトから愛用のナイフを外し、
頑張った子供にプレゼントした。すると女の子を含め全員から「いいなぁ〜！」の感嘆。
子供達の気持ち、１００％理解できます。

ぜひとも崎野さんのフェイスブックやブログを読んでください。
子供達にとって大切なことばかりだと思う。

2012年08月27日　日産の電池戦略？
http://kunisawa.asia/article/57811641.html
日産、日立から電池を？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-8794.html

『読売オンライン』に「日産がアメリカで２０１３年に発売するエコカーに日立製電池を採用。
日産ＮＥＣは使わず」という記事が出たら、「リーフの電池を日立から調達するのか？」
という質問を頂いた。まず当該記事を読んでみた。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120827-OYT1T00170.htm?from=tw
意味不明の内容なので無視しようとしたけれど、大マスコミの記事なので影響力大きい？

大雑把に内容を言えば「系列崩しを行い価格競争をさせ、調達コストを引き下げるのが狙い。
１９９９年のゴーンショックで鋼材の納入先を絞り込んで値引きさせた」。この時点で記事の
内容は破綻しているように思う。電池は量産効果を追求している段階にある。
分散させるより集中させた方が明らかに有利かと。

御存知の通りリーフの販売台数が計画値に届いていない。電池だってもっと生産しなければ
コストダウン進ます。ここで電池メーカーを増やすのは得策じゃないと考える。
少なくとも電気自動車用やハイブリッド車用のリチウム電池を日立製にすることなど無いだろう。
となると問題は「エコカー」というくくり。

妥当だと考えられるケースは「現在日本で生産しているハイブリッド用の電池をアメリカ生産に
切り替える。その調達前としてアメリカ工場で生産する日立製電池を採用する」というあたりかと。
もう少し大胆なポジションから切り込むと「日産はパートナーをＮＥＣから日立に切り替える」
でございますね。

日産の電池はＮＥＣとの合弁企業で生産されているが、ＮＥＣ側が体力的に厳しくなりつつある
のかもしれません。しかも電池技術の大半は日産の開発。ＮＥＣさえ納得すればパートナーを
日立に切り替えるのも難しいことじゃない。加えて２０１３年スタートだと、居抜きでバトンタッチ
ししないと時間的に無理。

　続く

>>457　続き

とはいえ「火の無いトコロに煙は立たない」。日産の電池関連に新しい動きが出ていることは
確かだろう。話の出所が解ればもう少し正解に近い推測を出来ると思う。この情報海域に
ソノブイを投下しておきます。
https://www.google.co.jp/#hl=ja&gs_nf=1&tok=nE7EH40qYCCupx77TU0G1Q&gs_is=1&cp=0&gs_id=6u&xhr=t&q=%E3%82%BD%E3%83%8E%E3%83%96%E3%82%A4
なんか引っかかったら続報をお届けしたい。いずれにしろユーザーは関係ないです。

・ＥＣＯカーアジアは「ホンダ、太陽光発電で輝きを失う？」　>>448　>>454

>>455
同じ事をまた書いてるけど、最初の時に散々バカにされた俺のスレ向けの「天丼」なんだろうか。
それとも素で再び間違えてるんだろうか。

>>434
貶す時は抽象的かつ主観的に貶す事で
抗議された時の対策してるんじゃね？

>>444
>停車を命ぜられ、検査をされたら一発でアウトだ。

どうしてそういうまとめになるんだよ。周囲と自分の安全の問題だろうに。
捕まるかどうかの話じゃ無いんだよ。ほんとAJAJ会員は品性が下劣だな。

公共の場で騒ぐ子供にきちんと注意できないで「怖いおじちゃんに怒られちゃうでしょ」
とかほざいてる馬鹿親と一緒じゃねえかよ。そんな意識じゃ子供は絶対クズに育つよ。

毎年ハローウッズ行ってるけどなにもしないのになんで行ってるの？
ベストカーとかに提灯記事載ったっけ？

>>461
＞そんな意識じゃ子供は絶対クズに育つよ。


育つよって言うか、、、、過去形って言うか、、、w

天丼かﾑｯｷｯｷｰか素なのか？

学ばないバカなのは確かですなあｗ

809 ：名無しさん＠１３周年：2012/08/27(月) 09:54:22.09 ID:6Tb8It2b0
反日キチガイの溜まり場 アジアエンタメ板

↓

【KARA】カラ619〜Since2007〜【PANDORA】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/4sama/1345688501/

1 ：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage]：2012/08/23(木) 11:21:41.29 ID:RBrMBfV8
★KARA掲示板　http://karaboard.com/bbs/board.php?bo_table=community&page=393&page=1
★日本公式HP　http://www.universal-music.co.jp/kara/
★日本公式FC　http://www.karaweb.jp/

※嫌韓、ネトウヨ、バカウヨ、キチガイウヨ、ゴキウヨ、極右、在特会、AKBヲタ、パフュヲタ、ももグロヲタ、在日連呼厨、日本人厨は無視
※ヘイト、ヘイトクライム、差別主義、排外主義、レイシズム日本人はどっか行け
※上記に該当しない親韓のまじめな日本人はウエルカム
※アンチはアンチスレで
※釣らない、釣られない
※単発IDでネガキャンしてる日本人はアンチ活動のためスルー
※このスレでKARAﾌｧﾝを煽り、スレを荒らし、KARAのアンチは全てﾈﾄｳﾖ
※政治ネタ、整形ネタ、サッカーネタは禁止
※エロネタ、他アーネタ、スレチ、ネトウヨ狩り、嫌韓日本人をバカにするのは程々に
※以後、スレタイに排他的な【日本人専用】は禁止
※仲良く楽しくがモットーで
※マークさんを始めとした韓国人の方、大歓迎！

>>443-444
大筋は↓のネタ再利用の様だけど・・・

アルコールインターロック
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/09/post-03b3.html
　★極端にﾏﾅｰ悪い輩@極端にｱﾀﾏ悪い国沢410★
　ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1250772302/856


>この数値、はたして妥当だろうか？　以前試しました。
うーん、おかしいなぁ。こんなテストやってたっけかなぁ？
記憶にないし、ネット取材ｗ でも引っかからん。BCかCTの企画かなぁ？それとも・・・

>宴会などで思い切り飲んでしまったなら、少なくとも翌日の午前中はクルマに乗らないくらいの
>対応が必要です。
「クルマに乗らない」は当然として、フネなら乗っても良いんですかぃ？
宴会で遅くまでグビグビ飲んで、翌朝出航とかやってなかったっけ？

>>446-447
>早起きして今までダメな流れを断ち切るべく「釣れるサカナを狙う」作戦。
あー、何つーか、もっと別な「ダメな流れ」を断ち切って下さいよ。
具体的には駄文とか駄文とか駄文の事ですけど〜ｗ

>私はワラサとかタイが喰ってくるようならやろうと思ったけれど世話役に終始。
えーと・・・アンタ何やってんの？「釣れるサカナを狙う作戦」はドコ行った？

>奥様に似ている将来必ずモテそうなイケメンの息子さんに、
これってつまり「父親の方はブサイクだ」って言ってるよな？

>『３０泊３１日ガキ大将キャンプ』
なぁ・・・何で正確に書けないの？それとも、いちいち劣化させないと気が済まないの？
ttp://www.twinring.jp/hellowoods/img/top/bnr_moricamp.jpg

>フェイスブックで最初からずっと様子を知っていたので、凄く楽しみでした。
あのさー。そういう事なら普通始まった直後に紹介するべきでしょ？終わってからってどういう事？

>>455
> ６時から「ハローウッズ」名物の『クラーネ』の体験会。
ハローウッズだろうがクラーネだろうが良いけどさぁ、突然そんな話をされてもサッパリ
解らないんだよね。「ハローウッズ」がツインリンクもてぎにある自然体験施設だとか、
「クラーネ」が森の中をジップスライドや吊り橋で移動する空中回廊であるとか。
お前、全然説明する気無いだろ？

> ２５００円でこれだけ楽しめれば高くない
>高校生のムスコと楽しむことだって出来る。
な。子供と楽しもうというのに子供料金(小学4年生〜高校生)は表記しなかったり、な。
お前、ホント説明する気皆無だな。

>こいつがクラーネ。
はい残念。間違ってますよｗｗｗ

>>448
>太陽光発電パネルについちゃ安くて耐久製あってたくさんの電気を作れればＯＫ。
まぁそれなら少なくともホンダ製では無いワナｗｗ

>>457-458
>意味不明の内容なので無視しようとしたけれど、
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　お前が言うなｗ

>電池だってもっと生産しなければコストダウン進ます。
意味不明の内容なので無視しようとしたけれど、辛抱タマラズ突っ込みますｗ
増産しなかったら進むの？ﾏｼﾞで？ｗｗ

>少なくとも電気自動車用やハイブリッド車用のリチウム電池を日立製にすることなど無いだろう。
>現在日本で生産しているハイブリッド用の電池をアメリカ生産に切り替える。
どっちだよ？ｗｗ

つか、国沢、読売新聞購読やめたの？朝刊にはもう少し詳しく書いてあったんだけど。

>なんか引っかかったら続報をお届けしたい。
あー、アンタがやるのは他の人が調べたネタをネット取材ｗ して紹介するだけでしょ？
そんなん要らんから。絶対劣化するしｗ

>フェイスブックで最初からずっと様子を知っていたので、凄く楽しみでした。

自分だけ行きました、いいだろｗ　
読者には終わってから楽しかったとこだけ紹介してやるザンスと言うイメージ

読者や黄昏のお前らは悔しがってろってことでしょ
こんな事くらいでしか優越感に浸れないミジメな50歳児

太陽光パネルが安くても、台座が高いデナイノー
かｗｗｗ

もう家に住むなよ
家建てるのにも金かかってんだろバーカ

ヨメのパナホームが平屋根なもんで、太陽光パネル設置に二の足踏んでる李光宏先生ｗｗｗ

>>457-458

2012年08月27日　日産の電池戦略？
http://kunisawa.asia/article/57811641.html
日産、日立から電池を？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-8794.html

第２報です。第１報は少し稚拙でした。

『読売オンライン』に「日産がアメリカで２０１３年に発売するハイブリッド車に日立製電池を採用。
日産ＮＥＣは使わず」という記事が出たら、「リーフの電池を日立から調達するのか？」
という質問を頂いた。まず当該記事を読んでみた。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120827-OYT1T00170.htm?from=tw
「系列崩しを行い価格競争をさせ、調達コストを引き下げるのが狙いだという内容。

１９９９年のゴーンショックで鋼材の納入先を絞り込んで値引きさせた」。この時点で記事の
内容は実情とやや違うように思う。電池は量産効果を追求している段階にある。
分散させるより集中させた方が有利かと。リーフの販売台数だって計画値に届いていない。
電池はもっと生産しなければコストダウン進ます。

成長しきっている産業である鉄鋼は縮小均衡や経営努力も必要だったことだろう。
されど電池って体力無し。しかも新興の電池メーカーが販路で困っている。
なにしろ現在採用されている電池は、コストダウンと信頼性確保を一歩づつ進めてきた。
日立が食い込もうとすれば、スタートから両方頑張らなくちゃならぬ。

なんで日立は破れかぶれの戦略に出たのだろう。こら簡単。危機感が大きいんだと思う。
長い時間と開発予算を投じ開発してきたリチウム電池ながら、このままだと実用化すること
無く終わってしまう。だったら損を覚悟で勝負してみよう、ということです。逆に勝負できる
自信や技術力を持っているのかもしれません。

　続く

>>472　続き

実際、円高のままだとアメリカで生産されるハイブリッド車には韓国メーカーの電池が採用
されるだろう。ここで表舞台に出なければ勝負することなく終わる。何度か書いてきた通り
リチウム電池って液晶パネルや太陽光発電パネルに似てます。どこかで勝負しないと、
そのまんま消えていくしかない。

日立としちゃ「ここが踏ん張りどころ！」と踏んだワケです。このニュース、主役は日産でなく
日立。日産は「勝負の場を与えた」のだった。安く買えるメリットも大きいけれど、全く新しい
電池だけに不具合出したりするリスクも追わなくちゃならぬ。新興勢力の日立や東芝に
韓国勢や中国勢と負けないよう頑張って欲しい。

・ＥＣＯカーアジアは「ホンダ、太陽光発電で輝きを失う？」　　>>448　>>454

>>472-473
これで分析したつもりなんだ。単なる妄想と言い訳用の逃げ道だけじゃんw

AJAJ会員は違いますな(棒)

>>472-473
これはひどい。素人評論家や素人ジャーナリストですらもっとまともなことが書けるのに。
チャンゲさんはもう引退して毎日釣りしてればいいよ。

>>472-473
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ
あのさぁ・・・これマジで書いてる？マジでこんな駄文書いちゃったのか？
ぎょぎょぎょぎょたーく
つ ttp://megalodon.jp/2012-0827-2045-26/kunisawa.asia/article/57811641.html

>日立が食い込もうとすれば、スタートから両方頑張らなくちゃならぬ。
日立が後発だと思ってるわけか・・・。

>長い時間と開発予算を投じ開発してきたリチウム電池ながら、このままだと実用化すること
>無く終わってしまう。
さらに実用化してないと・・・。

>安く買えるメリットも大きいけれど、全く新しい電池だけに
報道では「完全新作の電池」とは書かれてないが・・・。どこ情報かねぇ？

えーと、あまりに酷い駄文なので辛抱タマラズ突っ込むけど、
日立グループのHV/EV用リチウムイオン２次電池なら日立ビークルエナジーの奴だろ。

ttp://www.nedo.go.jp/hyoukabu/jyoushi_2009/hitachi/index.html
世界初、ハイブリッド自動車用リチウムイオン2次電池を量産化　日立ビークルエナジー株式会社

昨年11月に累計出荷セル数200万セル達成し、会社概要でも「すでにハイブリッド電気自動車用製品の
量産化を行っており、300万セル以上の量産実績があります」と謳ってる会社なんだが？

さらにGMの「Buick LaCrosse」に採用されてたり(↓日経新聞の記事 2010/12/13 7:00)
ttp://www.nikkei.com/article/DGXNASFK1002S_Q0A211C1000000/

もっと言うと「Chevrolet Malibu Eco」にも載ってたりするんだが？

後発でもなければ実績がない新興勢力でも何でもないんですが、何か？
国沢は知らんのか？ｗｗｗ

>>473
>不具合出したりするリスクも追わなくちゃならぬ。
追いかけるのか。変な奴だなｗ

>新興勢力の日立や東芝に韓国勢や中国勢と負けないよう頑張って欲しい。
ん？ん？国沢は韓国や中国を応援してるってか？


結論から言うと、ネット取材でもせめて真面目にやれ。
素人でもこの程度の情報を得られるというのに・・・。

>>472-473
新聞の詳細記事読んだ後だと、尚更味わい深いねｗ

しかし、電子版でも「リチウムイオン電池は供給過剰」と書いてあるのに、
>電池は量産効果を追求している段階にある。
って、もっと作れってか？

あと、ホンダ、三菱も系列外からも調達してるだろ。

こりゃバッサリ切除だなｗ

>>472-473
＞第２報です。第１報は少し稚拙でした。

2報も稚拙で無いと思ってるところが、チャンゲクオリティ

自分が知らない会社の名前が出てきたら後発扱いｗ
まさにワイドルｗｗ

＞第１報は少し稚拙…

少し？ギャグで言ってるのか？
稚拙どころか１報とかぬかすのもおこがましいことになぜ気付かない？

2012年08月27日　日産の電池戦略？
http://kunisawa.asia/article/57811641.html
日産、日立から電池を？
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-8794.html

第２報です。第１報は少し稚拙でした。

『読売オンライン』に「日産がアメリカで２０１３年に発売するハイブリッド車に日立製電池を採用。
日産ＮＥＣは使わず」という記事が出たら、「リーフの電池を日立から調達するのか？」
という質問を頂いた。まず当該記事を読んでみた。
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120827-OYT1T00170.htm?from=tw
「系列崩しを行い価格競争をさせ、調達コストを引き下げるのが狙いだという内容。

１９９９年のゴーンショックで鋼材の納入先を絞り込んで値引きさせた」。この時点で記事の
内容は実情とやや違うように思う。電池は量産効果を追求している段階にある。
分散させるより集中させた方が有利かと。リーフの販売台数だって計画値に届いていない。
電池はもっと生産しなければコストダウン進ます。

成長しきっている産業である鉄鋼は縮小均衡や経営努力も必要だったことだろう。
されど電池って体力無し。しかも新興の電池メーカーが販路で困っている。
なにしろ現在採用されている電池は、コストダウンと信頼性確保を一歩づつ進めてきた。
日立が食い込もうとすれば、スタートから両方頑張らなくちゃならぬ。

なんで日立は破れかぶれの戦略に出たのだろう。こら簡単。危機感が大きいんだと思う。
長い時間と開発予算を投じ開発してきたリチウム電池ながら、このままだと実用化すること
無く終わってしまう。だったら損を覚悟で勝負してみよう、ということです。逆に勝負できる
自信や技術力を持っているのかもしれません。

>そして６時からクラーネ。ワイドルだろぅ。

釣り針が大きすぎてオデコでないの！
誰か釣られてやってくれ

ワイドルとかチャンゲとか…こらもう馬鹿丸出しデナイノ！

>>483
素で間違えてるに3000チャンゲ

>>472-473
こんな程度の奴がヒョウロンで飯食ってるの？ジドウシャギョウカイも甘々だな

>>486
AJAJとかいう団体もねｗ

誰だよ推薦したやつ

まさか松下さんじゃないよな

チャンゲ先生のネット取材は甘いよね
ここを教えてあげる
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/27/news087.html
これもネタにどうぞ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1207/30/news052.html

>>489
松下さん・伏木さんは、間違いなく反対しただろう。

AJAJって、事前審査はしないのか？
いくら推薦人をそろえても、協議会で否決されると思うが。

やっぱワイドルチャンゲだったしｗ　素で間違えたのかよ

>>455-456
旧：
上の緑のテントから出てきた。てっきりツインリンクのホテルに泊まってるかと思ってたのに。
そして６時からクラーネ。ワイドルだろぅ。
新：
上の緑のテントから出てきたのだった。てっきりツインリンクのホテルに泊まってるかと思ってたのに。
そして６時からクラーネ。ワイルドだろぅ。

2012年08月28日　リーフの電池寿命
http://ecocar.asia/article/57831357.html

日産はＷｅｂメディアである『オートックワン』の取材を受け「１年で１０万km走ったリーフの
電池容量が７８％」とコメントしている。正直な話、ショックを受けているリーフユーザーは
多いことだろう。現在２４kWhある電池容量のウチ、使えるの２２，８kWh程度。
それが１７，９kWhになってしまうのだから。このダウン率、私も予想以上でございます。

現在１２０km走れるとしたら、９４kmまで落ちちゃう。冬場の暖房を考えたら７０kmか。
この記事で「リーフ買うのはやっぱし時期尚早」と判断した人も多いという（実際に検討してた
けれど往復８０kmの通勤を考えていたので断念したというメール頂きました）。
されど本当にそんなに早く劣化しちゃうのだろうか？　少し検証してみた。

記事では最も重要な点が二つ抜けている。電費と劣化カーブです。１０万km走ったの、
タクシーだという。仮に電費を６km／kWhだとしよう。１０万km走るのに１万６７００kWhの
電力を消費している。充電サイクルにすると７３２回（１回分を２２、８kWhとする）。
耐久性を重視の電気自動車用電池の割に劣化が早いという話は後で。

私の使い方だとリーフの電費は８km/kWhである。同じ１万６７００kWh使った時の走行距離を
計算したら１３万３６００km。タクシーの電費が６km／kWhより悪かったのなら、
もっと長い距離を走れることになります。どうして日産の人はタクシーの電費を言わなかった
のだろうか？　劣化カーブも大いに知りたいところ。

当然の如くバッテリーの劣化状況はデータとして持っているだろう。こいつを大雑把にでも
教えてくれたなら、電池の劣化が進む夏場の状況や、劣化の進み具合も理解できる。
いずれにしろ「１０万kmで７８％まで劣化」だけだと不安だ。出来れば近いウチ、
このあたりの詳しい状況を宮本さんに聞いてみたいと思ってます。（国沢光宏）

>>493
＞このダウン率、私も予想以上でございます。

このまま急速充電deLEAF to Homeデナイノ！と思っていだが
６年シバリの間に容量が激減してシクシクってイメージww

>>492
俺のスレの読みすぎで
「ワイルド」という言葉を既に「ワイドル」が正しいと
変換してしまう脳になってしまってるのだと思われ

要は生粋の２ちゃんねらーってこと

>>492
今回のワイドルは俺のスレ向けに書いたもんだとばっかり思ってたんだが、
素で間違えてやがったのか。やっぱりバカだwww

>>492
>>485 やったー！倍の6000チャンゲになったよー。

>>493
電池の劣化の話かと思ったら、元記事の劣化でしたねというイメージ。
・元記事
ttp://autoc-one.jp/nissan/special-1162350/0002.html

記事中に「急速充電」という重要なキーワードがあるのに、それを書かないし。
あと日産の人曰く78%の劣化は走行距離並みであって、想定内なんだろ？
チャンゲが騒ぐ程じゃないと読めるんだが。

さらに記事の締めではEVタクシーが信頼・耐久性の実証の場になってると論じてるが、
チャンゲはEVタクシー＝悪と貶したね。
オートックワンは黄昏デナイノ！

おこちゃま（８月２７日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-0c84.html

一昨日の夜、ハローウッズの崎野さんと最近の子供について話をした。日頃ワタシが考えている
ことなど問うてみたら、やはり同じ見解だという。子供は親（大人）を見て育つ。
周囲にキチンとした大人がいない環境で育った子供って、ある意味アンラッキーだと思う。
その分のツケを全て社会に出てから背負わないとならない。

よく「団塊の世代」と「団塊ジュニア」について書く。一昨日の夜、団塊の世代の方とこの点に
ついて状況を聞いてみた。曰く「会社で何かやれというと、何でやらなくちゃならないのか
という反発を受ける。そんな時はとにかくやれ、と怒る」。同じことを御子息に言ってますか？　
と聞いたら「う〜ん。違うね〜」だって。

家庭や学校では「なぜ？」と聞いたら答えてくれた。けれど社会に出ると「とにかくやれ！」
と言われる。このギャップで悩んじゃうワケ。団塊ジュニアが若い頃‥‥１０年くらい前だろうか。
「なぜ人を殺しちゃいけないのか？」というロンギありました。理由を付けること自体、オロカシイ。
そんな質問したら殴るべき。

これを読んで反発するのは団塊＆団塊ジュニア的思想です。とにかく団塊ジュニアは
ちょっと気に入らないと不満を言う。反発する。「どうして？　なんで？」の質問攻撃は、
本来なら小学校で卒業してなくちゃならん「かまって君」だからだ。それを大人まで
引っ張っちゃってる人って不幸。意見が違うヤツは無視すりゃいい。

もちろん団塊ジュニアの世代だけでなく、様々な年齢層に「かまって君」が存在する。
こういった人は精神的な大人になれていないのだ。今年の新卒者の就職活動を聞くと極めて
厳しいという。甘やかされて育った世代は、いともたやすく落とされると、自分の存在を
否定された気分になることだろう。

ここでグレちゃアカンです。そもそもアンテナの感度が低いんだと思う。女の子を口説くのと同じ。
片っ端から声を掛けてフラれ続けるなんてオタンコ。落ちそうな女の子を狙ったり、
落ちるような戦略を立てなくちゃダメ。誰でもカマッテくれるモンだ、と思っていること自体、
大きな間違えだということを学ばなくちゃなりません。

>>498
バカは自分がバカだと言う事を認識できないからバカなんだなあw
しかもご丁寧にも得意気に世間様へ自らがバカである事を公開までしてるwww

バカだバカだとは思っちゃいたが、こいつは混じりっ気無し純度100パーのバカだなw

毎日毎日自分に文句言って見えない敵と戦ってるんだが…
嫁は精神病院つれてけよマジで

第２報です。第１報は少し稚拙でした。


少しじゃねーし、いつもなんだよ、オマエの原稿は。
こういうところがチャンゲは痛いんだよな、と業界中で大笑いの巻

>周囲にキチンとした大人がいない環境で育った子供って、ある意味アンラッキーだと思う。


李先生ご自身と、ムスメとムスコのことですね。良く解るﾆﾀﾞｗｗｗ

>>492
ホンキで間違える低脳のワイドルチャンゲ大先生w

>第２報です。第１報は少し稚拙でした。
第二報だと言い張るなら、第一報との違いを明確に記せよw
ありゃただの書き直しだ。


>「どうして？　なんで？」の質問攻撃は、本来なら小学校で卒業してなくちゃならん
技術者やメディア（自分も）総否定ですね。
もちろん自分で勉強しなきゃいけない事もあるが、
聞かなきゃいけない事柄や技術の伝承もあるだろうに。

ああ、だから率先してWeb取材して劣化記事を書いてるのか、納得したよw
でも世間的にはちゃんとした取材や勉強をしないｼﾞｬｰﾅﾘﾄは不要です。松下さんを見習え。


>意見が違うヤツは無視すりゃいい。
そうやって仕事も人脈も失ってきたんですね、反省の無い人だ。

>498
ふむ、ワイドルチャンゲにしては珍しく詳細に判り易く
自分の思想と行動特性分析を文章に表してるな…

>>493
>このダウン率、私も予想以上でございます。
この宮本氏の発言を見ると、「1年で10万km超えて走ったのは想定外であるが、
バッテリーの劣化度合いは走行距離並みだ」という事で、即ち想定通りだろ。
実際、前々から日産は「5年10万km強で80％」と言ってる。
予想以上とか言うのは、国沢がアホなだけだろｗｗ

>私の使い方だとリーフの電費は８km/kWhである。同じ１万６７００kWh使った時の
>走行距離を計算したら１３万３６００km。
回りくどいなぁ。8は6の約1.33倍なんだから、10万kmに対して約1.33倍すりゃ良いんだよ。
どっちみち概算だし。

>どうして日産の人はタクシーの電費を言わなかったのだろうか？
>劣化カーブも大いに知りたいところ。
記事からするとあまり重要ではない事で、特段発表するべき事柄でもないからだろ。
何せ日産が従来から言ってる劣化具合なんだから。

>出来れば近いウチ、このあたりの詳しい状況を宮本さんに聞いてみたいと思ってます。
お前はそんな所を気にするより、もっと大事なことを考えろ。
宮本氏はこう言ってるぞ。
「このタクシーの走行距離からすれば、ほとんどが急速充電だけで走っていたはずで、
　これは、バッテリーにとってもっとも過酷で厳しい使われ方です。」

日産ディーラーの急速充電器で電気乞食生活してる人が真剣に考えるべきはそこだろｗｗ

>>498
>周囲にキチンとした大人がいない環境で育った子供って、ある意味アンラッキーだと思う。
>その分のツケを全て社会に出てから背負わないとならない。
可哀想だよなぁ。誰とは言わないが・・・。ﾎｿﾀﾞで苦労してんだろうなぁ・・・。

>ちょっと気に入らないと不満を言う。反発する。
まんま、お前の事じゃんｗｗ

>意見が違うヤツは無視すりゃいい。
ま、それも一つの手段である事は否定しないが・・・

（´-`）.｡oO(そういえば都合が悪いと国家間の話であっても居留守まで使う国があるってよｗ

>女の子を口説くのと同じ。片っ端から声を掛けてフラれ続けるなんてオタンコ。
実の所、この数打ちゃ当たる戦法も有効なんだけどねぇ。
変に狙いを付けたり、浅はかな策略を練ってみても、バレバレなんだよなーｗ

国沢はモテない感じだねぇーｗ

>誰でもカマッテくれるモンだ、と思っていること自体、
>大きな間違えだということを学ばなくちゃなりません。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

国沢さぁ、お前自身が「おこちゃま」で「かまって君」なんだって何時になったら気付けるのかね？ｗ

昔からずっと気に入らない意見は無視すればいいと言い続けてるが
お前が一番無視されていることに気づけよｗ

あ、無理かｗ

気に入らない意見を無視し続けた結果が、今の無知状態

>意見が違うヤツは無視すりゃいい。

それで国沢は自動車会社からも無視されてるんだから自業自得

活発な馬鹿って一番質が悪いんだよな。かなり高確率で近々ボケそうだし。
チャンゲ本人は気付いてないだろうけど周りの人は老後の面倒とかについて頭を悩ませてそう。
関係者は次第に疎遠になり結局は家族に負担がいくんだろうな。

仕事地獄状態脱出安堵自営混む帰省解除喜念１２日ぶりかき子。


>第２報です。第１報は少し稚拙でした。

拙速が稚拙にチャンゲw

オートックワンもなんでチャンゲなんかに書かせたんだろう
基本的にメーカーヨイショオンリーの宣伝メディアだよね？

まぁ、なんか怪しいよねｗ

>片っ端から声を掛けてフラれ続けるなんてオタンコ。

仕事で来ている発表会ですら、質問ひとつ飛ばせないビビリチャンゲさんが
偉そうにｗｗｗ

声をかけるのって例の島での話だろ？

>>513
ＡＪＡＪ枠なんじゃないの？

＞>片っ端から声を掛けてフラれ続けるなんてオタンコ。

だから人を介して何とかしようとするのね。
で、某女史ににらまれて某社の車にしばらく乗れなくなったとｗ

>>511
そこで人世の最終コーナーが役に立つのですよw タブン

天皇ってさ、「鬼畜米英」と教えられ戦わされていた臣民をに対して謝るべきだったよね
「鬼畜米英」に負けて進駐軍が来たら天皇は「鬼畜米英」のＧＨＱに錦の御旗を渡しちゃった
そこから日本はアメリカの半植民地
アメリカ経済を支える為アメリカ国債を引き受けアメリカ企業の無理難題にも応える
自給率を下げアメリカ優位に農産物や牛肉を輸入し輸出では関税や協定に泣かされる
特許や制裁的判決で超高額の罰金を払いアメリカ兵の日本国内での事故や事件は治外法権の様な対応
アメリカの言語や文化や思考に価値観を日本人に習わせる
おかげで雑誌やＣＭは白人モデルが日本人の憧れ、ファッションも生活習慣もアメリカに追従

命を懸けて国を守る筈だった人達は天皇がアメリカを新しい支配者と認めたらアメリカ万歳
「鬼畜米英」が日本を好き勝手に変え沖縄を統治し米軍基地で日本を囲っても抵抗はしなかった
国や家族を守るんじゃなかったの？好き勝手やらせたからアメリカナイズされた国や家族になっちゃったよ

帝国では天皇を蔑ろにする事はできなかった
御前会議で大臣や軍部が「勝手にやってますから」なんて事は言えない
でもアメリカを日本の支配者として正当性を与えた天皇は自分の部下達を「賊軍」として認定しっちゃった
天皇ってさ、嫌われても仕方がないよ

ｳﾘﾅﾗ目線ｗｗｗ

>子供は親（大人）を見て育つ。周囲にキチンとした大人がいない環境で育った子供って、
>ある意味アンラッキーだと思う。その分のツケを全て社会に出てから背負わないとならない。

また国沢一家物語か。

>誰でもカマッテくれるモンだ、と思っていること自体、大きな間違えだということを学ばなくちゃなりません。

勝股にそう叱られたか。

若い世代がだんだん力を持ってきて、相手にされず爪弾きにされてる現状とそのことに対する恨みぶりがよく分かりますな

今日は日産ノートの発表会。
我らのワイドルチャンゲ先生は参加してますよね。
何といってもＡＪＡＪ会員のジャーニリトですから！

唐突に「嫌なら見ないか手伝うか」って文句が浮かんだw

2012年08月28日　自動車専門誌
http://kunisawa.asia/article/57853314.html
深刻な雑誌離れ
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-c78a.html

このところ読者の方の多くから「××誌を読んでました」という過去形で雑誌の名前を出される。
「今は買ってないんですか？」と問えば、皆さん「最近買ってないですね〜」。
読者諸兄はいかがでしょう？　かくいうワタシはどうか。
驚くべきことに自動車雑誌に限らず、定期刊行物を全く読まなくなってます。

もちろん自分でも書いてる雑誌は読む。でも書店で購入するようなケースって激減しましたね。
最近どの雑誌を買ったのか？　と聞かれた答えに窮すほど。「読んだのは？」と聞かれたって
同じかもしれません。こらもう読者のコトなど全く言えない。新しい情報は自分でも書いてる
雑誌で全て解りますから。

なぜ読まなくなったのか。一つはネットの普及だろう。情報の速さからすれば圧倒的。
しかも無料。スマートホンの普及により移動中でも読めるようになった。加えて同じ情報に
ついて多くのソースの評価や見解をチェック出来る。こいつの魅力にゃ抗いがたい。
著名なジャーナリストの意見ですら無料である。

内容も薄味になった。いろんな意味での厳しい評価は”ほぼ”無し。取材予算の関係で、
思い切った企画も作れなくなりつつある。何より「こりゃバカだ！」と笑わせてくれる記事だって少ない。
恐ろしいことに一度買うのを止めたら「まぁ買わなくてもいいか！」と思ってしまいがち。
だからこそ徐々に発行部数減る。

幸い、私が仕事をさせてもらっている雑誌は前述の状況から遠いため、なんとか部数も
頑張ってます。いずれにしろこのあたりで自動車雑誌は原点に戻り、ルーティンワークじゃなく、
本当に楽しくて役に立つ記事を作っていかなくちゃアカンと考える。
今のままだと同人誌になっちゃう。危機的な状況だと思う。

・ＥＣＯカーアジアは「リーフの電池の寿命」　>>493

ミラージュか軽自動車ターボか？8/28New!

新型ミラージュと新型ワゴンR、どちらが買い？
http://allabout.co.jp/gm/gc/398017/

・ライバルは軽自動車？
・魅力は価格設定

＞めちゃくちゃ楽しそうなホンダの『NONE』（10月上旬の発売）も見てから決めるべきだと考えます。
＞やっぱりクルマを買うなら『夢』や『楽しさ』が詰まっているモデルを選ぶべきだと思うから。

NONEwww

続けて書いてしまったのか
こりゃダメだ！

none（笑）
チャンゲ（笑）

>>528
ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ大先生の頭の中身デナイノw

また新ネタですかｗｗ

ワイドルNONEチャンゲｗ

> 「なぜ人を殺しちゃいけないのか？」
> そんな質問したら殴るべき。

殴ったあげく相手が死んじゃったらチャンゲはどうするの？

NONEワロタ

> 「なぜ人を殺しちゃいけないのか？」
> そんな質問したら殴るべき。

自分が答えられないからといって、殴ることはないと思うぞ。
「どこで韓国車を試乗してるのか？」と聞かれたら、殴るのか？

>>526
認識が根本から間違ってるような。バカが専門家面して適当に記事書いてるのが
ネット時代の到来でバレたんで敬遠されたんだろう。
一般ユーザーは身銭切って自動車を買う。そういう人間の意見のほうが、新車を
ちょこっと乗って全て分かった気になってるやつよりはるかに有用ってこった

ただ困ったことに、せっかくリーフ買っても、何の役に立たないことを書くヒョウンカがいるんだ・・・

HONDA NONEでググったら一発で解答が出てきたよ
チャンゲ老化し過ぎ

ついでにいえば自動車の情報をスマホで見るんだろうか？　玄関の横にあるPC使うけどな

悪口 ≠ 辛口
悪口 ≠ 厳しい評価


こういった区別がつかない奴が書いている雑誌なんて買われなくなって当然

>>539
さらに、
ワタシの言うこと＝立派な評論・分析・提言
（だからオマエラ黙って有り難く聞くデナイノ！）

なんて思ってるんだからどうしようもない

ついでに
ワタシに文句言う奴＝嫉妬メン

なんだから改善など望みようもない

> 「なぜ人を殺しちゃいけないのか？」
> そんな質問したら殴るべき。

これ、ときどき聞くけど、なんか元ネタあるの？

Ａ）他人を殺しても良いかわり、自分もいつ殺されるかわからない世の中
Ｂ）他人を殺してはいけないかわり、自分も殺される心配のない世の中

小学生以上だったらほとんどがＢを選び
「だから他人を殺しちゃ（叩いちゃ）いけないんだね！」で解決するんだが。。。

チャンゲさん、あんた自身理解できてないんじゃないの？
「自分が襲われるかもしれない」「ムスメが襲われるかもしれない」
想像する頭の無いヒトだから心配になる。

>>526
>もちろん自分でも書いてる雑誌は読む。
読んでる？マジで？それで駄文の出来の悪さを痛感したりしないの？

（´-`）.｡oO(送った駄文がキッチリ掲載されてるか確認してるだけだったりしてｗ

>新しい情報は自分でも書いてる雑誌で全て解りますから。
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
えーと、アンタの仕事って何だっけ？情報は本来取材して手に入れておくべきじゃねーの？

>著名なジャーナリストの意見ですら無料である。
中には肩書きだけで実際はクソみたいな奴も居るけどな。あ、それは雑誌でも同じかｗ

>何より「こりゃバカだ！」と笑わせてくれる記事だって少ない。
そんなバカな記事を、誰が金出してまで読みたいものか。金返せ、ボケ！って思うわ。

>本当に楽しくて役に立つ記事を作っていかなくちゃアカンと考える。
まず国沢みたいな奴を徹底して外すべき。
あんな駄文を載せるぐらいなら、読者ページを増やした方がマシ。

>>527
>新型ミラージュは軽自動車のシャシをベースに開発されているため、運転席と助手席の間隔も
>普通車として考えれば近い。
ん？シャシーが軽自動車ベースってのは初耳だな。新開発と聞いてるが・・・？

>やっぱりクルマを買うなら『夢』や『楽しさ』が詰まっているモデルを選ぶべきだと思うから。
果たしてそれが世間の感覚と同じだろうかねぇ？
少なくとも三菱自動車は顧客調査して、コンパクトカーを買う客が何を最重要視してるのかを
認識した上で、商品企画してきてる。
また新型ミラージュは、世界戦略車として敢えて没個性にしているとも言われている。

なるほど日本で爆発的に売れる車では無いかも知れない。
しかし世界でそれなりに広く売れるなら、商品企画として間違いではないだろう。
日本市場だけを見て作ったらそれこそ「ガラパゴス」になるんじゃねーの？ｗ

>めちゃくちゃ楽しそうなホンダの『NONE』（10月上旬の発売）
（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>520
べつに積極的に嫌ってる人は多くないんじゃない？
無くてもいいと思ってる人は、結構いるとはおもうけどね。

2012年08月29日　電池寿命
http://ecocar.asia/article/57858833.html

リーフの電池劣化の続きを。当然のことながら電池は使い方によって劣化度合いが変わってくる。
おそらく電池を開発した日産としちゃ「最悪の状況」で考えているのだろう。
結果、走行１０万kmで７８％は想定内だったに違いない。
でもユーザーからすれば「最良の状況」を考えてます。大きな病気と同じかと。

例えば医師が「持って２年。でも運が良ければ１０年」と診断した場合、とりあえず患者や家族に
悪い方を強調して言っておく。結果、２年だったなら誰からも批判されない。
一方、患者は言われたことを全て守り、一生懸命頑張る。そして１０年を実現しようとするのだった。
リーフのユーザーも同じ心境でいます。

されど頑張っている最中、同じような病気＆状況の人が寿命を迎え、医師から「２年でした。
想定内です」と判定されたらどうか？　ガッカリしますワな。同時に、できれば２年しか
頑張れなかった理由を聞きたい。そして１０年持つようなアドバイスも欲しい。
インタビューに答えた日産の人に、そのやさしさが欲しかった。

逆に２万kmくらい走って電池の劣化が少ないリーフも存在するなら、その人の使用環境や
使い方も教えて欲しい。リーフユーザーの多くは、長持ちするように頑張ることだろう。
ちなみに最も厳しい条件というと、やはり熱。電池を運用する温度は人間と同じ程度が好ましい
と言われてます。夏場の劣化も気になる。

市販から１年半が経過し、日産には電池の情報がたくさん集まってきていると思う。
ここから「激しく劣化する環境」と「電池にやさしい使い方」を教えてくれると嬉しい。
一般ユーザーからすれば、夏場も急速充電を繰り返し、走りっぱなしの使い方ってあり得ない。
もう少し明るいニュースを出して欲しいです。（国沢光宏）

節電（８月２８日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-19e7.html

相変わらず練馬はクソ暑い。夜でも外気温が３０度を下回らず、治安の問題と吠える犬の
騒音問題で窓を全開にすることもママならぬため、風通し悪い家の中は３２度くらいある。
夜もエアコン無しじゃウナされる状態。というか２４時間どこか１カ所だけエアコン掛けてます。
そのエアコンが省電力タイプに切り替わった。

仕事場のエアコン換えた月下旬から電気消費量が明らかに落ちた。寝室のエアコンも換えた
８月上旬より一段と減った。そしてリビングのエアコンを換えるや、さらに減っている。
おそらく次の電気料金は、値上げにも関わらず大幅に安くなると思う。
今後１０％値上げされたって今までより電気料金が安くなりそう。

残るは太陽光発電装置なのだけれど、難航中です。ホンダの見積もりを取ったら私の家の
屋根だと２，７ｋＷ分しか乗らない上、１枚分で３万２千円もする装着架台を２０個付けなくちゃ
ならぬ陸屋根だからして（架台だけで６２万円！）、とうていペイしない金額。
素晴らしい電気の色になるワケでもなく、趣味で付ける気にもならんです。

どこかの太陽光発電パネルメーカーが気合い入れて陸屋根用のキットを開発するまで難しいか？
あんなモン中国やタイで大量生産したら５千円もしないと思います。
そいつをホンダあたりにやって欲しかったのだけれど、現時点じゃその気無いようだ。
ソーラーフロンティアか東芝あたり頑張らないかな〜。

レンジローバーの試乗会が行われる網走に行くため羽田へ。エアドゥだから第２ターミナル。
スマホで東京電力の需給状況を見たら「余裕あり」だったためリーフに乗り、
Ｐ４で充電しようという作戦。しかし！　何と５つの駐車スペースのウチ、空き一つ。
今まで最大２台だったのに！　そろそろ充電待ちも常態化していくことだろう。

　続く

>>546　続き

女満別空港行きのゲートの上の到着地情報を見たら気温２３度だって！　
とりあえず長袖持ってきたけれど、ＣＴ鈴木兄やフジトモときたら半袖しか無いという。
１６時で２３度なら、朝方は疑うことなく２０度を大きく下回るハズ。半袖じゃ勝負出来ないでしょう。
でも暑さに辟易していたから何より嬉しい。天国ざんすね。

フライトタイム１時間４０分で女満別空港着。１８時にもかかわらず日は沈み、暗くなりつつある。
東京より４０分くらい早い感じ。晩ご飯食べ、部屋に戻り原稿書きです。

他人の悪口書いてない時はゼニカネの事ばっかりだね。
ワイドルNONEチャンゲ大先生。

エコロジーとエコノミーを混同してるからなｗ

朝方に暖かい格好して何の勝負するんだろう。

＞「激しく劣化する環境」

急速電気乞食で腹イッパイ。

＞「電池にやさしい使い方」

バッテリーを長持ちさせるにはどういう充電方法がよいですか？
http://ev1.nissan.co.jp/FAQ/battery.html#Battery_10

＞あんなモン中国やタイで大量生産したら５千円もしないと思います

雨風紫外線に配慮した上で自分で作ってみろ。
きっと3万2千円の価値がわかるぞw

＞とうていペイしない金額

原発反対なんだろ？　金より安全なんだろ？　さっさと取り付けろww

>>551
ホンキ出せば5,000円で作れるデナイノ

ﾜｲﾄﾞﾙ=安物買いの銭失い=ﾁｬﾝｹﾞ大先生ｗ

>>545

一般ユーザーからすれば、夏場も急速充電を繰り返し、走りっぱなしの使い方ってあり得ない。

ここは笑うところですかｗ

>一般ユーザーからすれば、夏場も急速充電を繰り返し、走りっぱなしの使い方ってあり得ない。




それくらい出来なきゃタクシーに使えないし、長距離にも使えないでしょう。車として使えませんわ。


リーフを電気乞食行脚にしか使わない在日朝鮮人さんは、視野が狭くて使えませんなあｗｗｗ

>>545
>結果、走行１０万kmで７８％は想定内だったに違いない。
だから、前々から日産は「5年10万km強で80％」と言ってる。

>そして１０年持つようなアドバイスも欲しい。
>インタビューに答えた日産の人に、そのやさしさが欲しかった。
何言ってるんだ？リーフのマニュアルにも日産のウェブページにも書いてある。
そしてそんな話は先のインタビュー記事に必要なものではないだろ。

また、文章はインタビュワーで執筆者の御堀氏が記事化しているわけで、
仮に宮本氏が話していても御堀氏が不要と思えば削られる。
そんな当たり前の事すら無視して「やさしさが欲しかった」なんて非難してんじゃねーぞ、ボケ。

>一般ユーザーからすれば、夏場も急速充電を繰り返し、走りっぱなしの使い方ってあり得ない。
夏場も急速充電を繰り返し、走りっぱなしの使い方してる電気乞食が居るじゃねーかｗ
あ、一般じゃないって解ってるのかｗｗ
つかリーフタクシーの話は「想定外の過酷な状況下での使用でも、電池劣化は想定の範囲内だった」
という技術的には素晴らしいお話なんだが？

>もう少し明るいニュースを出して欲しいです。
記事の目的・企画すら解らないで文句言うバカが。
だからお前の駄文は意味のない感想文以下なんだよｗｗ

>>546
>風通し悪い家の中は３２度くらいある。
なら風通しが良くできる様な改善すれば？ホンキになれば出来るんじゃねーの？
或いは練馬がそんなに住みにくいと思うなら、引っ越しすればよかろう。
いい加減、社会に甘えるのはやめましょうｗｗ

>というか２４時間どこか１カ所だけエアコン掛けてます。
結局、節電意識が無かった件について。

>仕事場のエアコン換えた月下旬から電気消費量が明らかに落ちた。
ｳﾝ黒日記で数字抜きで書いても、誰も埋めてくれませんよｗｗ

>とうていペイしない金額。素晴らしい電気の色になるワケでもなく、趣味で付ける気にもならんです。
お前、反原発なんだろ？東電から電気買いたくないんだろ？
ペイとか趣味とか関係なく、とっとと太陽光パネル設置しろや。金の問題じゃねーだろ。

>あんなモン中国やタイで大量生産したら５千円もしないと思います。
そう思うなら自作するか、実費で中国やタイから輸入してきたら如何か？

>リーフに乗り、Ｐ４で充電しようという作戦。
お前ん家から羽田のP4まで片道40km少々、往復でも90km行かないだろ。
ワイドル仕様のリース(ﾌﾟｯ が満充電なら悠々往復できる。
キチンと充電しておけば良いものを、何故外出先で充電しようと計画するのか？

空港の充電スペースを一日以上停めっぱなしって事？

羽田のP4駐車場は有料だけど充電器は無料だからね（棒
1機有る急速充電器は30分でドケと書いてあるけど
その横の充電器に時間制限は書いてないからね（棒

＞そろそろ充電待ちも常態化していくことだろう。
そうだね（棒

>>546
>あんなモン
どんなもんだと思ってんだ？
もしかして、そこいらの鉄骨なんかを持ってきて適当に穴明けして
ちょいちょいと組み合わせた・・・位思ってないですか?
技術オンチの国沢さんは分からないかも知れないけれど耐候性、耐風強度、耐久性
などなど十分にクリアしながらコストダウンするために、目立たない部分だけど大きな努力が払われてるんですよ。

機械オンチの人って自分の無知から生じた非現実的な理想を話の基にするから面倒だ
理解力が足りないから永遠に同じ事を言って進歩改善しないし

こういう基本的な適性に欠けた人が評論家を名乗るのはいかがなものか

>>559

NONE国沢は本気出せば半額に出来るとしか思ってないからなにを言っても無駄
クルマに試乗しても役に立たない試乗記しか書かないし世界で一番無駄なのはNONEさんだよ

>あんなモン
そういえば20年近くも前に家庭用ソーラーパネル設置工事に立ち会った事がある。
でっかいクレーン車を狭い道に突っ込んでやってたわ。
ワイドルさんちの前じゃあ一車線占有するレベル。
時代が違うけど、ワイドルさんはエアコン工事と一緒と思ってんじゃないの？

太陽光発電とセットで使うリーフｔｏホーム（ﾌﾟｯ はどうなりました？
オーダーしてちょうど1ヶ月、お盆休みがあったけど見積りくらいは来てるでしょ。

あっ！チャンゲさんの場合はディーラーｔｏリーフｔｏホームでしたね。

>女満別空港行きのゲートの上の到着地情報を見たら気温２３度だって！

現地入りするまで外気温の予報すら見てないバカが、半そでしか持ってきてない人を
笑ってられるのかよ、大差ねーわ。正に目くそ鼻くそ。
つーかバイク乗る程度の話で「菖蒲する」とかやめてもらえるか？
バイク乗りがバカばっかりだと思われるわ

菖蒲する俺はバカそのものでしたｗｗ

●鳥取県日南町のメガソーラー計画、事業収支が合わず中止

日南町の町有地に建設が予定されていたメガソーラー（大規模太陽光発電）の建設計画が
中止になった。２７日に同町役場で開かれた記者会見で、計画を進めていた「ソーラーウェイ」
（東京都千代田区、足利恵吾社長）が明らかにした。

記者会見には、足利社長と増原聡町長らが出席、計画中止の理由を説明した。説明によると、
中国電力の配電線では、同社が送電を予定していた年間発電量約１３００キロワットのうち
約３６０キロワットしか送電できないことが明らかとなり、事業収支が合わないとして
計画を見送ることを決定した。

計画では、同町生山の残土処分場（２・６ヘクタール）に太陽光パネル計５４６０枚を設置し、
７月から稼働する予定だった。

◎ソーラーウェイ　http://www.solarway.co.jp/

>>562
地主だからとんでんの駐車場使わせろって言うんじゃない？
家の形状から言っても表の道路からと横の駐車場からでは
クレーン車の大きさが2回り違っちゃう。
しかも表だとバス通りだし使用許可取るにも警備員2名付けろとか
色々面倒くさい。

>>562
で、ついでに言うと今時のソーラーだとたぶん荷上げ機使うだけで
クレーン使う例のほうが少ないと思うよ。軽く成ってるしね。

>>546
陸屋根で建てた己を呪えw

>>546
>趣味で付ける気にもならんです

国沢さんのエネルギー問題って結局趣味なんだ。

結局ワイドルのバカは自分が得したーいってだけなのになんでこんなに
言い訳ばっかりしてるの？
どうせバレバレなんだし、頼んだところでダレも言う事きいてくれないんだから
もう正直に言えばいいじゃん

お金クダサイってｗｗ

>>545
>結果、走行１０万kmで７８％は想定内だったに違いない。

それだけ酷使した電池が７割の容量を残してるって凄いことだと思うんだけど。

>インタビューに答えた日産の人に、そのやさしさが欲しかった。

まるで高速の料金所で係員に「お疲れ様」って言って欲しくてわざわざETCカードを
抜いて手渡しするくらいの間抜けなコメントですなあ。

>これ、ときどき聞くけど、なんか元ネタあるの？

酒鬼薔薇事件の時に、出てきた質問。
TVか何かで、小学生が「なぜ人を殺してはいけないのですか？」
と質問したら、質問された教育評論家か何かが、
「そんな質問をするのはおかしい」とか言ってブチ切れた挙句、
まともに回答できなかった。

夏場に急速充電しかしなかった御仁のはもうダメポ。

>>570
趣味 ＋ 打算 です。
エネルギー問題に詳しい自動車評論家として宣伝して、
仕事を貰おうという、さもしい根性から来ています。

2012年08月29日　飛ばす
http://kunisawa.asia/article/57875426.html
走るストレス
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-7e0e.html

最近「飛ばす」という行為から決別すべき時期が来たんじゃないか、と強く思う。
事故を起こした時の社会的制裁は極めて大きく、それでいて事故が起きやすい道路環境
になってきた。もっと解りやすく書けば、死にたいとしか思えないような自転車や、
注意力を失いつつある御老人、未熟な技量のドライバーが増えたからだ。

例え相手側に決定的な過失があったような時でも、こちら側に明確な速度違反あれば
厳罰に処せられてしまう。そもそも事故を起こすこと自体、気分が悪い。飛び出してきた
自転車や御老人と接触したって大いに苦悩することになります。常識的な速度で走って
いれば、事故を起こす確率だって大幅に低くなると思う。

こう書くと「アンタは制限速度をビタ１km／ｈたりとも超えないんだろ？」と思うかもしれない。
その通りなのだけれど、残念ながらムカシのことは覚えてません。トシ取ってモノ忘れが
激しくなりました。さてさて。社会的に容認される速度ってどのくらいだろうか？　
１５km／ｈまでか２０km／ｈまでか、はたまた３０km／ｈか。

答えは「ケースｂｙケース」かと。人が飛び出してくる可能性を感じたなら制限速度以下に
落とすべきだし、全く危険性の無い場所であれば「捕まらない速度で」ということになります。
「流れに乗って走る」というチョイスでもよかろう。とにかく「突出した速度」じゃないということが
重要。一生を棒に振るよりいいでしょ？

　続く

>>576　続き

もし「辛抱できない」というなら、次に買うクルマを考えたらいい。興味深いことに電気自動車
やハイブリッド車だと「ゆっくり走ることに対するストレス」が無い。性能を追求しようとすると、
アクセル深く踏んだらアカンからです。クルーズコントロール付きを選び、
高速道路は９５km／ｈ巡航というのもストレス無し。

こう書くと「走る楽しさをどうするんだ？」と思うかもしれない。全開走行をしたいのなら
初級ラリーなんかいかがだろう？　封鎖した道を使う競技であれば対向車来ないし、
速く走っても怒られないです。いや、ＳＳ方式のラリーであれば、速ければ速いほどホメられる。
勝ち負けを意識しなければお金だって掛からない。

・ＥＣＯカーアジアは「リーフの電池寿命その２」　>>545

>>576-577

私はバカです。って告白か？

＞常識的な速度で走っていれば、事故を起こす確率だって大幅に低くなると思う。

事故を起こす確率がほぼゼロになる速度で走るの。
「常識的な速度」が先にある時点で、さすがＡＪＡＪ会員様だわ。

たとえば追突
停止していても事故に会うんだが
ねー国沢さん

>>570
いえいえエヴィカニです。
リース(ﾌﾟのFFヒーターも相手にされなくて付けなかったのと同じ。
自動車メーカーで唯一相手してくれるホンダからタダで貰おうと擦り寄ったけど相手にされず、ふてくされて
「ソーラーフロンティアか東芝が頑張ってくれないかしら」と。
要するに自腹でつける気が無いから見積もり取っても無駄。

>>576-577
>最近「飛ばす」という行為から決別すべき時期が来たんじゃないか、と強く思う。
工エエェ(；´Д｀)ェエエ工
「最近」かよ・・・。どんだけ周回遅れなんだ？

>こう書くと「アンタは制限速度をビタ１km／ｈたりとも超えないんだろ？」と思うかもしれない。
>その通りなのだけれど、残念ながらムカシのことは覚えてません。
もうこの際ハッキリ言えば？「嘘吐いてます」って。

>さてさて。社会的に容認される速度ってどのくらいだろうか？
法定速度までデス。

つか、こいつ、ぜってー違反しまくってるよな。こんな程度の意識なんだもん。

>興味深いことに電気自動車やハイブリッド車だと「ゆっくり走ることに対するストレス」が無い。
そのクセ「先代ポルテが交通ストレスになってる」とか言うんだから。
どんだけ自己中なんだって話だわ。

ちょっとさぁ、AJAJも仲間に入れちゃったんなら、こいつ何とか黙らせろよ。

>>576-577
容認される速度違反？それっておいしいの？

安全運転を啓蒙すべき自動車ジャーナリストが書いていい事じゃないワな。
こらもうAJAJに電凹するしかないデナイノ。

>>576
＞残念ながらムカシのことは覚えてません。トシ取ってモノ忘れが
＞激しくなりました。

こういう方は、早急に評論家を引退した方がいい。

以前から、流れに乗って走る事を是としてきた奴が
ビタ1Km/hたりとも超えないって？誰が信じるか？

自動車の速度メーターには誤差があるから、表示より少し速度を上げても
なんて言ってるクズが何を言ったところでもうね・・・

＞残念ながらムカシのことは覚えてません。トシ取ってモノ忘れが
＞激しくなりました。

3日前の事も覚えてないくらい認知症が進んでいると言うイメージ

>興味深いことに電気自動車
やハイブリッド車だと「ゆっくり走ることに対するストレス」が無い。


旧ポルテを「交通ストレスになる」とまで言った奴がこれか？＃

松下さんや伏木さんはココ見てるよね。
おそらく川口まなぶ氏も。

こんなのAJAJ会員のままで放っといていいのかな〜

>>587
つい最近では、教習車は道を譲るべきマフ！って怒ってたよねｗ

コラモウ認知症がかなり進行しているようで。

人生を失う可能性があるのに、もうアホみたいに公道でスピード出す時代じゃないといわれて
どれくらい経つんだろう

いまさらかよって、脱力感でいっぱいだ。だから若手の編集者に馬鹿にされるんだよ
伏木さんにしても何年も前から速度に頼った評論ってのに疑問を感じてるだろうと

＞ホンダの見積もりを取ったら私の家の
＞屋根だと２，７ｋＷ分しか乗らない上、１枚分で３万２千円もする装着架台を２０個付けなくちゃ
＞ならぬ陸屋根だからして（架台だけで６２万円！）、とうていペイしない金額。
？素晴らしい電気の色になるワケでもなく、趣味で付ける気にもならんです。

＞どこかの太陽光発電パネルメーカーが気合い入れて陸屋根用のキットを開発するまで難しいか？
＞あんなモン中国やタイで大量生産したら５千円もしないと思います。

予算が10万しか無かったのに思ったより高くてふてくされているイメージ





インサイト売れよｗｗｗ

>>588
失礼を承知で言っちゃうと、伏木氏や松下氏、河口氏のレベルでは無理だと思うんだ。
もっと上の方、権力を持ってる人からの鉄槌でないとあの男は喧嘩を
ふっかけられたとしか受け取らんだろ。

ホント言うとAJAJとか関係なくカツマタとかがホンキで怒ったら効くんだろうけど、
あの連み方を見るとアイツも同類の様だからなぁ・・・。

>>591
そろそろ9月だし、どこからともなく海外ラリー参戦のお誘いが掛かったとか言って
またぞろ儲にカンパ募ってちょろっとラリラリ遊びして、その後、
何故か1月ぐらいになったら太陽光パネルが設置されたりするんじゃね？

饂飩さんの修理代を踏み倒して帰国してるからもう誘われない、に1000ワイドル

>>592
＞もっと上の方、権力を持ってる人からの鉄槌でないと
権力プラス年齢かな
権力を持っていても年下だと言うこと聞かないよ、国沢は
新井敏弘選手に対する態度を見ればわかる（権力というか実績だけど）

＞またぞろ儲にカンパ募ってちょろっとラリラリ遊びして、その後、
＞何故か1月ぐらいになったら太陽光パネルが設置されたりするんじゃね？
やっぱ、そう考えちゃうよねｗ

そうすると高島鎮雄かな？

＞屋根だと２，７ｋＷ分しか乗らない上、１枚分で３万２千円もする装着架台を
＞２０個付けなくちゃならぬ陸屋根だからして（架台だけで６２万円！）、

32k*20=640kな気がしますが…はおいといて、

＞ホンダソルティック CIGS型薄膜 型番：HEM130PCB
＞サイズ：1417×791×37mm
＞重量：14.3kg 130W 11.2％

これを２０枚貼るわけですか？

小ぶりの畳サイズで１４．３ｋｇが風であおられるわけでしょ？
５０００円の金具で支えられるとはとても思えないんだけど。

自分の手で持って、台風の中立ってみたらどうだろう…

>>576
おいおい、もう何年乗ってからこの結論なんだよｗｗ
ビタ１キロのあたりのくだりも「覚えてません」じゃねーよ

書きながら自分の「いたらなさ」にフォローいれなくちゃいけなくなっているバカがさらなる恥を晒しているといったイメージ

>>576
だいたい自転車ガーとか老人ガーとかが理由なら

自分が「とばす」事とは関係ないだろｗｗ

最近>>576
>「飛ばす」という行為から決別すべき時期が来たんじゃないか、と強く思う。
>こちら側に明確な速度違反あれば厳罰に処せられてしまう。
>残念ながらムカシのことは覚えてません。
>「捕まらない速度で」
>「辛抱できない」

違反してんじゃん。www

>>576
>死にたいとしか思えないような自転車や、注意力を失いつつある御老人、未熟な技量のドライバーが増えた
>こちら側に明確な速度違反あれば厳罰に処せられてしまう。
>飛び出してきた自転車や御老人と接触したって
>残念ながらムカシのことは覚えてません。トシ取ってモノ忘れが激しくなりました。
>全く危険性の無い場所であれば「捕まらない速度で」ということになります。

都合の悪いことは他人のせい。でも自分には大甘なんですね。

急にこういう愚痴っぽいこと書いちゃって、とうとうやらかしちゃったんですか？
もしそうなら、世の中のルールはどうなっているか、世間の常識はどんなものか
警察やら裁判所やらがたっぷり教えてくれるから、社会勉強をする良い機会ですね。

>全く危険性の無い場所であれば「捕まらない速度で」ということになります。

結局最後はいつもこれだよ
評論家の風上にもおけない…まぁヒョウンカでジャーナリトだしね

>注意力を失いつつある御老人、未熟な技量のドライバー

また自分語りか。

TV、ワイドショー、新聞、週刊誌が、詳しく取り上げない以下の話題（なぜだ？）
�@　陛下への雑言に対する、李明博の謝罪
�A　竹島の帰属
�B　従軍慰安婦の虚実

死にたいとしか思えないような自転車や、
注意力を失いつつある御老人、未熟な技量のドライバーが増えたからだ。


もっと解りやすく書けば、「みんなオマエのことじゃん」
と、大笑いの巻ｗ

高い、高いと叫んでおけば、誰かが手を差し伸べてくれると思ってるんだろうな
ラリラリ資金の時のように

>こう書くと「アンタは制限速度をビタ１km／ｈたりとも超えないんだろ？」と思うかもしれない。
>その通りなのだけれど、残念ながらムカシのことは覚えてません。トシ取ってモノ忘れが
>激しくなりました。さてさて。社会的に容認される速度ってどのくらいだろうか？　

こんなこと平気で書く奴に仕事を頼んでは駄目だと思うの。

2012年08月30日　イヴォーグ
http://ecocar.asia/article/57877003.html

普通なら３リッター級エンジンを搭載するだろう１７６０kgのボディを、２４０馬力の２リッターターボ
で走らせるレンジローバー・イヴォーグに様々な道路環境でジックリ試乗してみた。
結論から書くと「ターボラグを減らせたら１００点！」でございます。中でもターボラグを感じて
しまうのが発進時。アクセル踏むと突如トルクが沸きだし「グイッ！」と出ちゃう。

ジンワリ踏めばスムースに発信できるものの、ブースト圧掛かってないとあまりにトルク薄い。
ついついパワーの出方とシンクロさせてアクセル踏むと、突如ブースト掛かってダッシュしちゃうのだ。
２トンのボディにイヴォーグと同じ２リッターターボ積むフォード・エクスプローラーは、
ここまで大きなタイムラグを感じなかった。セッティングなのかもしれない。

もっと言えば、イヴォーグの場合、ダウンサイジングターボじゃないのかもしれません。
というのもＪＣ０８燃費が９km／Ｌだからだ。ＢＭＷ３２０ｉは同じ２リッターターボで１６，６km／Ｌ。
明らかにＥＣＯ性能を重視したダウンサイジングターボにですワな。ちなみにレガシィの
２リッター直噴ターボも燃費イマイチだからダウンサイジングでなくパワー追求型。

大柄なボディに小排気量の直噴ターボエンジンを積めばみんなダウンサイジングターボ、
というワケじゃないことをキッチリ認識させてくれる。むしろ３リッター級Ｖ６のターボ無しエンジンの
方がいいのかもしれません。そういえばエクスプローラーのＪＣ０８だって８，１km／Ｌ。
３，５リッターＶ６は７，６km／Ｌだから、期待するほど良くなっていない。

もしかするとダウンサイジングターボは技術的に難しいのかもしれません。
日産の１，６リッター直噴ターボエンジンを、セレナとかエクストレイルとかティアナなどに搭載し、
１６km／ＬくらいのＪＣ０８燃費を出せたらＢＭＷやＶＷのエンジン技術に匹敵すると思う。
きっと難しいしぃんだろう〜。（国沢光宏）

☆國澤さんきっと難しいしぃんだろう【休憩所】480.5☆

プリウスなんて高速道路で追い越しかっ飛ばしてるじゃん。
あんなの見れば燃費追求のエコカーだから飛ばさないなんて思えないわ。

ほんと、このバカは固有名詞がまともに書けないのな。
なんであのスペルで音が濁るんだよw

車種や競技等で要求される技能レベルは異なるけど、飛ばす飛ばさないは最終的にはドライバー起因だからな。
自制できない欠陥ドラは何に乗っても暴走しかできない。国沢なんかその典型だろ。
運転行為の適性に著しく欠けていると言わざるを得ない。知識は無いわモラルに欠けるわ適性に欠けるわで、
もし街で変なシールを貼ったリーフを見たら出来るだけ距離を取った方がいい。

イヴォーグww

☆國澤さんにはきっと難しいしぃんだろう【休憩所】480.5☆

>>569
ついでに言うと安普請だから暑いんだよな。

2階の窓より上に換気のルーバーとかないだろ？
陸屋根で天井懐が浅い上にロクな天井裏換気無しじゃ天井裏はサウナ状態だ。
当然室内も外気温より全然暑くなってるだろう。
多分日中は２階はエアコン無しじゃ居られない。

１Fも横と後ろはマンションで前は車庫で塞いでるから
防犯も犬の鳴き声も何も窓なんか開けたって大した換気は期待できない。

壁自体も築年数から言って断熱材が入ってれば上等、
それも精々密度の低い50mmが申し訳程度だろう。（パナだしね）


こんな安普請で太陽光発電付けてエコですとか言われてもなｗｗ

>>567
> 色々面倒くさい。
そうなのよ。その辺りがわかってないんじゃなかろうかと。
だから架台程度で文句が出るんだろうなあ。
陸屋根じゃあ防水とか構造にも気を使うからポン付けできる訳じゃああるまいし。

>最近「飛ばす」という行為から決別すべき時期が来たんじゃないか、と強く思う。
てことは現状で決別はしてないんだよな。
大久保の動画が証明してるしな。

>>607
＞アクセル踏むと突如トルクが沸きだし「グイッ！」と出ちゃう。

マジで。ちょっと感動。

そして東関東自動車道でビタイチGTRを抜いてほしい。

世の中に出るものがもう全てダウンサイジングターボしかない
と思い込んでる時点で思考停止なんだが

それ以上に思うのは

そもそもダウンサイジングターボってなんぞやって話。
単に小排気量エンジンにターボつけてパワー不足を補っている形態の事だろ？
小排気量ゆえに燃費に対しての数値が良いってだけで特に絶対に
「燃費が良い」事を成立条件にしている訳でもあるまいに。

成り立ちの後先がごっちゃになってるだろうチャンゲバカは。
だからどっかんターボが出ただけで理論がめちゃくちゃになってしまう。

まあぶっちゃけどっかんターボの件は単にアクセルワークが「ヘタ」なだけ
って事だろうがｗｗｗ

提灯物書きが商品名間違えるとは・・・
潮時じゃね？

提灯記事で嘘書くのは毎度のことだから

>>618
いまに始まったことではないです。
潮時と言えば、もうずーっと引き際なのをしがみついてる状態です。

>>607
> 2012年08月30日　イヴォーグ
(　ﾟдﾟ)　「Range Rover Evoque」なのに・・・

>中でもターボラグを感じてしまうのが発進時。
>アクセル踏むと突如トルクが沸きだし「グイッ！」と出ちゃう。
ん？アクセル踏んで「突如」ならラグなんて無いじゃん。

>ジンワリ踏めばスムースに発信できるものの、ブースト圧掛かってないとあまりにトルク薄い。
>ついついパワーの出方とシンクロさせてアクセル踏むと、突如ブースト掛かってダッシュしちゃうのだ。
そりゃアンタが下手なだけでは？
つか「ターボラグ」の認識が間違ってる気が・・・。

（´-`）.｡oO(ジンワリだろうとなんだろうと電波を発するのは止めて下さい。

>もしかするとダウンサイジングターボは技術的に難しいのかもしれません。
>きっと難しいしぃんだろう〜。
ホント、お気楽野郎だな・・・。

ターボラグの意味が分かってないに1,000ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ

インプとか乗せてはダメだろ。
もうオートマで、一速固定でいいよ。

そのうちクラッチ絶対壊すパターンと見た。

すでにSUPER GT NSXのクラッチを壊してますよ

天国（８月２９日）
http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2012/08/post-ea37.html

早起きして仕事。８時４０分からＣＴ鈴木兄と組んでレンジローバー・イヴォークの試乗で
ございます。まずクーペを。網走からオホーツク海沿いに北上。このあたり、北海シマエビで
有名な漁場。売ってる店があったら、と何件か寄ってみたら、いずれも冷凍しか在庫無し。
漁期じゃないのだという。ツブ貝は１個６０円でした。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/30/8291.jpg
左がクーペ

ＥＣＯカーアジアでも紹介した通りスタート時のターボラグが少し気になるけれど、
北海道はほぼ信号無し！　むしろ低い回転域から湧き出すようなトルクを堪能出来ます。
午前中の試乗コースは１９０km。途中、屋根に「あいす」と書いてあるアイス屋さんがあったので
トイレ休憩など。北海道はアイス美味しい。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/30/8292.jpg
摩周湖のアイスは有名店です

屈斜路湖畔でお昼を食べる。気温２２度！　快適であります。午後は摩周湖の方を走ってみたら、
当然の如く激しい霧。コンテナ船に激突しそうになって以来、霧は慎重になりました。
それにしてもスンゴイ。摩周湖は下を見て１０回くらい行ってるけれど、湖面を見られたのって
２〜３回だったと記憶してる。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/30/8293.jpg
ＧＰＳが無いと駐車場の出口もワカラン

　続く

イヴォーグｗ

>もしかするとダウンサイジングターボは技術的に難しいのかもしれません。
>きっと難しいしぃんだろう〜。

国沢が技術面を理解できないだけだろ
やっぱり国沢のオツムじゃ難しいしぃんだろう〜。って同業者も思ってるよ

>>625　続き

何のかんの一般道ばかり３５０kmくらい走る。このくらい乗るとクルマの評価はカンペキであります。
自分で買うなら４５０万円の５ドアのベーシックグレードを選ぶ。試乗してターボラグさえ
気にならなければコストパフォーマンスも高いと思う。ちなみにイヴォークは世界的な規模で
ヒットとなっているそうな。

http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/30/8294.jpg
タラバもメチャ高い！

お土産に蟹でも買って帰ろうか、とお土産屋さんを覗いてみたら、驚くほど高い！　
右の蟹は東京だと７８０円くらいで売っているサイズ。真ん中が１２８０円級。冷凍だし。
なんでこんなに高いんだろ？　そもそも北海道の観光地は毛蟹が割高。
地元の人向けの魚屋さんに行かないと安くて美味しい毛蟹は買えない。

女満別空港１９時２５分発のエアドゥで蒸し暑い羽田へ。道東は天国でありました。

ヒサシブリに試乗会で飛行機に乗れてホクホクでございます

なんだカニ接待試乗か

で、結局、イヴォーグなの？イヴォークなの？バカなの？チャンゲなの？ワイドルなの？NONEなの？

エゴカージアアは簡単に改竄できないのかなw

>>625
>レンジローバー・イヴォークの試乗でございます。
こっちでは「イヴォーグ」って書かんの？ｗ

>ＥＣＯカーアジアでも紹介した通りスタート時のターボラグが少し気になるけれど、
つか、何でEvoqueをＥＧＯカージアアで紹介するの？全然エコカーじゃないよね？
久々にアゴアシ付き旅行で舞い上がってんのかも知れんけど・・・。
それとも試乗会に参加しても駄文を発表する場が無いとか？ｗｗ

>>627
>何のかんの一般道ばかり３５０kmくらい走る。このくらい乗るとクルマの評価はカンペキであります。
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
まぁ、自分で思うだけなら自由だよね〜ｗｗ

コバンザメに徹して、ンマいエビカニ山盛りいただくﾆﾀﾞ、てイメージｗｗｗ

＞一般道ばかり３５０kmくらい走る。このくらい乗るとクルマの評価はカンペキであります。

所有しているリーフとかプリウスですら未だに評価が定まっていないというか
有益な情報が得られた記憶がないんですがｗ

石原都知事が女性専用車両に乗車します
　
石原都知事が都庁記者会見で女性専用車両という男性差別の問題を指摘し、
後日、石原都知事自らが女性専用車両に乗車されるとのコメントをされました。
　
　
記者会見の動画をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

>>599
罰せられるのが嫌だからかよ。
そもそもなぜ安全運転が必要なのか理解してないだろ。
こいつは人が死んでも自分が罰せられなければそれで良しと思ってそう。

>>633
プリウスは繁華街暴走に、リーフは電気乞食に最適とは分かるﾆﾀﾞｗｗｗ

我々は、竹島の前に、陛下への雑言に対して、李明博を土下座謝罪させるべきである。
そのためには、ありとあらゆる選択肢を使うべきである。加えて、日本政府は、有事に備えて、核兵器と原潜を、早急に
大量に装備すべきである。事おこれば、トライデントとトマホークを竹島に、必要あれば半島各地に打ち込む準備をする
べきである。

>>625
寄り道ばかりして全然試乗としての役目を果たしていないな
買い物したいならプライベートでやれよ

ダウンサイジングもターボラグも理解出来ない

これが、AJAJクオリティ

試乗よりもエビカニ自慢で自己顕示が優先

これが、AJAJクオリティ

>アクセル踏むと突如トルクが沸きだし「グイッ！」と出ちゃう。

へったくそｗ

>イヴォーグの場合、ダウンサイジングターボじゃないのかもしれません。
>というのもＪＣ０８燃費が９km／Ｌだからだ。

>大柄なボディに小排気量の直噴ターボエンジンを積めばみんなダウン
>サイジングターボ、というワケじゃない

ハイブリッドのウリナラ分類で笑いものになったのに懲りないねえ。
ほんとAJAJ会員は質が悪いな。

ヒョウンカ活動自体、
車に関する、技術の素晴らしさや、楽しさ、面白さ、さらには便利さや安全や資源について等々…
そんなもの一切伝える気なんてさらさらなく、（もっともそういう能力などないが）
とにかくワタシはメーカーに便宜計って貰えるって特権意識をひけらかしたいだけでやってる
それが國澤クオリティ

>>607
>ついついパワーの出方とシンクロさせてアクセル踏むと、突如ブースト掛かってダッシュしちゃうのだ。

シンクロさせてないじゃんｗｗｗ

どうせいつものごとくアクセルをガバっと踏んだんだろ
それを差し引いても今の車とりわけ小排気量ターボはドッカンじゃねーよ
おまえが持ってた完全ノーマルなインプレッサと一緒にするな

みんなバカだなあ。
今回のイヴォーク試乗会は、ＣＯＴＹ接待試乗会だよ。
そんな試乗会に行きながら、肝心の車名を間違う、ワイドル・チャンゲ・ＮＯＮＥ・国沢・フォー２は、
本当に恩知らずのバカだよな。
あっ、でもこの試乗会に行ってるのは、みんな少なからず接待慣れしたバカジャーナリストだけだけど。

ガバッと開けたらドッカンってアクセルワークに従順という意味でいいのかね

チャンゲにじんわり開けるアクセル操作を要求するなんて
お前らはどれだけ残酷なんだ
生垣脱出時、周囲に人がいるのに全開かけるほどのお方だぞ

そうですよ、李先生はアクセルブレーキクラッチ、どれもバカ踏みしかできないんですよｗｗｗ


ついでに、ステアリングはバカ切りでｗｗｗ


ｵｿｸﾃ(･∀･)ﾄｰｾﾞﾝ

> ＣＴ鈴木兄やフジトモときたら半袖しか無いという

だから呼び捨てにすんなっつってんだろうがクソワイドルさんよ！

>>647
あれはほんとに危険だよね
もし急にタイヤがグリップ回復したら後ろの人全部なぎ倒して下手すりゃ死人が出る

俺は滑りやすい路面ほどアクセルはじわっと開けろと教わったが、
ラリーやってるチャンゲはいつでも全開アホ丸出し

2012年08月30日　リーフの誤報
http://kunisawa.asia/article/57901083.html
ウソつきメディア
http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2012/08/post-741a.html
私はメディアに属し、評論家という仕事をしてる。しかしどんな業種にもウマシカや
オ単古はいます。せめてもの罪滅ぼしに、少なくとも自動車関係の記事についちゃ
メディアのデタラメを許さないようにしたいと思っている。さて。８月１５日にサンケイＢＩＺが
リーフのマイナーチェンジについてのスクープ記事を掲載した。

・恥をさらし続ける誤報
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120815-00000083-san-bus_all

何でも日産首脳が「２５０kmを超える航続距離を目指し、補助金込みで２５０万円の
グレードを出し、外観デザインも大きく変えたモデルを年内に出す」と言ったそうな。
記事の影響は大きく、リーフをオーダーした人のキャンセルまで出る騒ぎとなっている。
そらそうだ。今売っているリーフより圧倒的に魅力的です。

夏休み中の記事だったため、私も調べられず。休み明けから何カ所か取材してみたトコロ、
驚くべき状況でございました。サンケイＢＩＺの記事、デタラメだったのだ。どうやらリーフの
関係部門でも無い役員が雑談で「上のようなクルマなら売れるでしょう」みたいなことを
言ったらしい。そいつをそのまんま書いた模様。

つまり何の検証もしていないという、小学生の壁新聞のような記事だったワケ。
もはや開いた口が塞がらない。とうていプロの仕事じゃありません。日産側は事実と違う旨の
プレスリリースを出そうと検討したという。ただオ単古とやりあっても意味なし。
『一寸の虫にも五分の魂』で、相手側だって反論してくるだろう。

日産だってリーフの改良は行う。サンケイＢＩＺの数字に届かないまでも、性能も少しづつ
上がる。そこをツツかれたらドロ試合になる。だったら便所の落書きと同じ扱いとし、
無視しよう、ということにしたようだ。実際、他のメディアからサンケイＢＩＺの後追いは記事は
一切出ていない。まぁ賢明な対応だったと思う。
・ＥＣＯカーアジアは「ターボとダウンサイジングターボの違いは？」　>>607

あっさり釣られたオタンコｗ

>>651
え？その記事を得意満面で劣化コピーしてたオタンコって誰でしたっけ？ｗｗｗ

>>651
>せめてもの罪滅ぼしに、少なくとも自動車関係の記事についちゃ
>メディアのデタラメを許さないようにしたいと思っている。
自分に甘く、他人には厳しいんだな。

>日産側は事実と違う旨のプレスリリースを出そうと検討したという。
出した方が良い気もするけどなぁ。
だって「リーフをオーダーした人のキャンセルまで出る騒ぎ」になってるんだろ？

>実際、他のメディアからサンケイＢＩＺの後追いは記事は一切出ていない。
あれ？どこだったかネットのエコカー情報を扱ってるらしい所にその件で記事があった気が・・・
確か「ＥＧＯカージアア」ってところだっけ？ｗｗ

　2012年08月17日　リーフ、マイチェン？
　ttp://ecocar.asia/article/57629883.html
★無責任なﾋｮｳﾛﾝは最悪ﾆﾀﾞ＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢479★
　ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1343638938/

あー、なんだＥＧＯカージアアは素人の感想文だからメディアじゃないとか言うのかね？ｗ


ま、SankeiBizの記事が飛ばしかスクープか現状では素人の我々には検証できんが、
国沢の取材(ﾌﾟｯ だけではデタラメとは判断できんワナ。
続報を待とう。年内に出るって話なんだから、そう遠くないウチに解るしな。

何食わぬ顔で問い合わせてるつもりだけど、実際にはリースのリースが残ってるので必死だったんだろうな

専門家なのに、記事を鵜呑みにしたクズは誰だ？　その責任は取らないの？

そういえば4月の段階で既に「リーフの欧州仕様に大幅な改良が施される、かも」って
情報が出てたんだよなぁ。その時の情報は「可能性を示唆した」というレベルだけど、
「2013年2月から英国で生産される時に欧州市場に合わせた改良をする」って話だった。

一方、SankeiBizの記事も
「13年初めには米、英両国でもリーフの生産を始めることもあり、前倒しを決めた。」
って事だから、情報の出所は同じなんじゃねーかなぁ？

すげーな、この自分に対する妄信っぷり
なんでこんなに他人に厳しく自分に甘いの？
なんでこんなに上から目線の、正義の味方気取りなの？

他人から得た情報、それも自分が汗をかいて得た情報じゃないものを我が物顔して載せて
あれこれ言った挙句、それが誤報とわかるや自分を恥じるわけでもなく、自分が掲載したミスは
棚に上げて突如メディア批判

幼稚過ぎる。そりゃ若手の編集者やメーカーの人間にも嫌われるわ