★2ちゃんねらーでもAJAJ入り＠ﾜｲﾄﾞﾙﾁｬﾝｹﾞ国沢478★

2012年07月20日　リーフの電池劣化
http://ecocar.asia/article/57133234.html

アメリカでリーフの走行用電池の劣化がニュースになっている。
早くもフル充電した際にセグメント１つ残すようになっているケースも出ているそうな。
この状態だと９５％くらいの容量だと思われる（９０％充電でセグメント２つ欠け）。
どんな状況で使われているか？　酷暑の地域だという。

リチウム電池は熱で劣化する。一般的に「人間と同じくらいの温度を好む」と言われてます。
劣化したと言われている地域の車体温度は最高で６０度に達するという。
電池の温度も４９度から５４度とのこと。この温度、人間にとっちゃ厳しい。
普通なら生きて行くのは難しいと思われるます。

日産は詳細な温度についての情報を出していないが（おそらく企業秘密なんだと思う）、
私の「当たり」（日産の技術者と話をして付けた見当）だと理想は上限で４５度くらいの感じ。
日本の夏でも灼熱のコンクリート路面に１日いたらギリギリかもしれません。
５４度になったらイッキに劣化しそう。

高温度域になってくると、１度とか２度の上昇も効いてくるようだ。ちなみに高速連続走行し、
急速充電を４〜５回繰り返すと許容温度を超えてセーブモードに入る。
こんなときの急速充電は寿命を縮めます。ただ通常の使用環境での急速充電なら、
ほぼ問題ないという。電池はそれほど弱く無い。

灼熱の地域は電気自動車と相性が良くない。逆に普通に５度を下回るような寒い地域も
暖房や急速充電の遅さを含め電気自動車向きじゃないと考えます。
どこにでも電気自動車を売ったらアカン、ということを認識すべき。
といった点からすれば日本の関東以西の太平洋側は理想的だ。（国沢光宏）