頼む、サンドラは運転しないでくれ！その14

サンドラの行動は不確定。
理論や計算の精度以前に本質的に不確定。
その行動は確立的であり、我々の常識は通用しない。
なぜか脇道からオートマダッシュで割り込んできて、割り込み終わったらちんたら走ることや
明らかにゆるくてそのまま走り抜けられるカーブやすれ違いでブレーキを踏むことを
我々が予想できないのも無理はない。
なぜならそれらの行動はこの不確定性原理によるものであるからである。

【※サンドラの中には現役の虎乗り・拓乗り・バス乗りも多く含まれている事にも注意する事】

サンドラの３ない運動
１．付いて行けない　：　交通の流れに付いて行けず、後ろに大渋滞をつくる。
２．抜けない　　　　　：　路線バスがバス停に停まっている間も追い抜くことができずに
　　　　　　　　　　　　　　ずっと後ろで待っている。
　　　　　　　　　　　　　　自分が抜けないのなら、端っこに寄って他車に道を譲れよ。
３．気付いてない　　：　他車や歩行者に大迷惑をかけていることに全く気付いていない。
　　　　　　　　　　　　　　自分は善良なドライバーであると信じて疑わない。

・前スレ
頼む、サンドラは運転しないでくれ！その13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1303594330/

過去スレ・関連スレリンクは>>2-5付近

・過去スレ
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146253081/
2 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1156771243/
3 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168925314/
4 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179528671/
5 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1187134307/
6 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195452079/
7 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1201927190/
8 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211814185/
9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219248634/
10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1238497813/
11 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1250673521/
12 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1281356900/
13 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1303594330/

サンダー！

読んだ

>>1
予測できるだろ、予測できないお前もサンドラだよ。

テンプレなのにどや顔で>>1に噛み付く馬鹿が現れたと聞いて。

今週末はサンドラもお休みｗ

動くパイロン、いっぱい居たぞ？

>>5
確かに、サンドラに限らず挙動見てればわかるよな
わからないやつは基本的に運転に向いてない

個人的に最も予想外な動きをするのは不慣れな土地に出張で来てる営業車だ
それも雰囲気でわかるから近づかないようにしているが

サンドラニハ、オダイモクガヒツヨウ。

サァ！！
トナエマセウ！！

Ω＼ζ°)ﾁｰﾝ｡ﾎﾟｸﾎﾟｸ
（-人-）ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ｡｡｡

サンドラかは不明だがサンドラっぽかったので。
砂利を積載したダンプが居たので、普段より長めに車間取ってたら
強引な感じで割り込んできた奴が居たが、
小石のこととか大型車にベッタリ付くのは怖くないのかな。

サンドラじゃないけど融雪材撒く車にベタ付けしてた車が居たな。
あれ考える頭が無いんだろうなと思う。

>>11
>>12
最近、車間詰めて走るヤツ多くなったな。
ある程度、一定間隔空けて走ったほうが無駄なブレーキも踏まなくて済むのに。

免許取得しちゃえば他人から運転作法に関して
どうだこうだ言われる機会ってないしね。

乗せてもらわないと、運転方法がわからないじゃん？
なんか指摘して機嫌損ねられても、相手は運転しているので、後が怖いから下手なコト言えないんだよね……

知らない奴は教われないから実践できない。

東名上り御殿場〜大井松田ズコ通行止

サンドラによる自爆テロ
７歳の男の子が車外放出されてポアしました。

ｻｧ ｵﾀﾞｲﾓｸｦ ﾄﾅｴﾏｾｳ

ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）

「わ」が和を乱す。

>>15
未明の単独事故かよ。

・ミニバン
・幼虫放し飼い
・DQN親

まさに三拍子揃ってるな。

>>!6
「知らない土地」か
「今日だけ運転」のどちらかだもんな
近づきたくない

こんど下りも事故だってよｗもうね・・・

>>14
人は本当のことを指摘されると怒るｗ

自分が50ｍくらい前方の交差点（信号は青）に向かって直進していたら、
赤信号無視（見落とし？）のミニバンが右側から普通に左折してきて走り去っていった。

屋内駐車場の順路を当たり前のように逆走してくる奴はなんなの。

>>22 漢字はおろか、記号さえも読めないバカ

今日、右側の店舗に入るため右ウインカーを出したパジェロが、何故かどんどんセンターラインを離れ、車線の真ん中より路肩寄りで対向車切れ待ち
なんなの？
センターライン寄ってくれれば、大型トラックすらもすり抜けられる広さがある道なのに…

俺ならそいつの→で右折まち

シナイワナw

不景気不景気と言う割りに、高速道路は60kmとか40km渋滞。
不景気な割りに皆さんホイホイお出掛けのようで。

>>17
しかも親は住職！！
東名１０時間止めた損害全部払え！！

ｻｧ､ｵﾀﾞｲﾓｸｦ ﾄﾅｴﾖｳ!!!

ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
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>>20
相手の立場上なら言うのを躊躇しちゃうので我慢ですがね。
どの席座ってもシートベルト締めて辛抱辛抱。
むしろ事故ってくれと思ってる。ハンドル握らせない大義名分がたつから。

>>15
そして車は安定のアルファードでしたとさ

http://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_6982.jpg

>>28
エルグラントじゃないっけ？

どちらにしても清水の恥だ。
同郷の者として、亡くなった小さな命に心痛めると共に、勝手な大人に怒りを感じる。

あとふと、清水はまだ村社会的なところがあるから、結構、何処の誰がどういう奴であーしたこーしたと広まってるかもとも思う。

ワタシサンドライイマス
アメリカジンデス
ワタシイジメナイデ
ウラミマス

アレキサンドラか？
またはサンドラ・ミルカっていうスペインのAV女優なら知ってるぞ。

>>31
フォーエバーセンセイヲ、ヒャクマンカイキイテカラ、デナオシテコイ！

ヤマモトシンイチセンセイノオカゲデ コウソクハンガクデハシレタリ エコブーブーガカエルンダ！！

ミルカハシスターネ
ダカライジメナイデ

>>33
ヤマモトセンセイ
ソレダレネ

日本ごでおk

>>35
シンリノミタマ
サイセイ、ヤマモトシンイチセンセイヲシラナイヤツハ
ブツバチスルシカナイ


ｻｧ､ｵﾀﾞｲﾓｸｦ ﾄﾅｴﾖｳ!!!

ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
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ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）

サンドラが事故おこしたとき、
多人数乗車ってのが多い気がする。
あいつらは一人で運転してるときと
同じように止まったり曲がったり
できないってことに気づかないのか？

はげしくどうい。

>>38
一昨日の早朝、東名高速上りでやらかして、昼過ぎまで通行止めにした馬鹿のことか？

>>38
ワタシサンドラ

ジコオコシテナイヨ！！
イジメナイデ

タスケテ
ヤマモトシンイチセンセイ

>>41
ｻｧ､ｵﾀﾞｲﾓｸｦ ﾄﾅｴﾖｳ!!!

ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）
ﾅﾝﾐｮｰﾎｳﾚﾝｹﾞｷｮｳ＞（-人-）

日本ごでおk

今日、渋滞している道路の交差点で
青信号だからと、
いっせいに交差点の先に突っ込んでいく車が数台。
そのうち2台が横断歩道よりも交差点内側に
溢れてしまった。その二台ともトヨタｗ
まもなく交差する道路の信号が青になる。
その２台は、青信号で進む車の進路を妨害しているので
火病った動きをしている。

信号が青でも、交差点で止まるようなことがある時は
交差点内で止まってはいけないって教習所で習っただろう。
ホントにトヨタに乗り奴らは、運転が下手糞！

まあ、2台に1台はトヨタだからなｗ

お

さんでー

明日明後日は気をつけてくれよお前ら

サンドラ祭りに行ってくる
　　　　∧__∧
　　　（　´∀｀）
　　　(　O┬O
≡◎-ヽJ┴◎

上郷ＳＡ＠大型駐車場にサンドラが止まってたので隣に止めて菱重全開に回してつまみ出してあげました。駐車マナー守れ！！

山本伸一先生のおかげで高速道路半額で走れたり自慢のエコブーブーが買えるんだ！
お題目・創価ソング流してやるから有り難く聞け！

たった今、徒歩でコンビニ行った帰りに一方通行を逆走する車に行き会ったので
「ここは一方通行だよ」教えてやってもそいつはキョトンとした顔のまま
頼むからお前、家でじっとしてて

はぁ？許可証があれば逆走していいんだよ。8条2項よく読め

一方通行路をやむを得ない理由なら逆走していいよって緊急車両くらいしか思い浮かばないけども？

>52
緊急車両以外でそんな許可証出るわけないだろ！
現実を認識汁。

自宅車庫の関係で逆走しないと出られないとか（特に時間帯規制）
住民でそういう場合は申請すれば許可が降りるケースもある。

あるいは都会でのビル建設などで一時的に大型車通行許可して貰うとか。
学童送迎バスや福祉車関係、市区町村のパッカー＆バキュームカーなども
対象車種。

これらの車は外から一目で分かるようフロントガラスに
公安委員会印の許可証が貼ってある。

サンドラさんへ。

走行上、違法性が阻却される緊急、やむを得ない事態にウンコ漏れそうとかそういったものは入りません。
そこを勘違いしないで、家でじっとTVでも観てて下さいねｂ

違反後は罰金払うか、免停になるか、それはあなた方の日頃のドライビングによりますが、
それに服さない場合、異議申し立ては交通裁判所で行うことになります。
そして100％負けるので、サンドラさんはやっぱり、家でXboxをコマしている方が気が楽だと思います。

ハイビーム走行のサンドラにはハイビームで教えても無意味

>>53
アンサーじゃないっぽいけど、表示の不備で、（おそらく非常に短い）区間
限定で一方通行であることが解らないとか。
細い通路などから進入する際は、何も書いてない場所も無い訳じゃない。

>>57
昨日ハイビームで来るヤツいたから俺もハイビームにしたんだよ。
向こうがやめたから俺もやめたんだけどまたヤツはハイビームに戻してさ。
何がしたかったんだろうね。

すまん名前は気にしないで下さい！

>>56
ワタシサンドラデス
ワタシナニカワルイコトシマシタカ？

>>58
これは俺の説明不足でもあるんだが、俺が目撃したその現場は4車線の広い一方通行路で
到底隘路とは言えないし一方通行区間も数キロに及ぶ場所なんだよ。だからいくつか挙がった
やむを得ない事情、に該当しそうもない。高い確率で逆走車の運転手の、この場合は交差する
道路側に掲げられた右折禁止と進入禁止の標識見落とし。

台風なのにお出かけするサンドラ多数。

サンドラは日本を壊す！！

>>62
すまん4車線で数キロ続く一方通行路ってのがイメージ出来ない
単に中央分離帯のある広い道路ではないの？

>>64
唯一思い浮かぶのは高速道

>>64
すまん間違えた現場は3車線だった。別な場所でも4車線一方通行はあるがな
もう場所はっきり示してしまうが札幌の中心部なんだよ
http://g.co/maps/w4uv

>>62
大阪御堂筋？

今日もサンドラだらけで、沿道住民が可哀想だった。自分のことだけで人のことは考えないのか？自己中すぎ

うん。運転するのが精一杯で他人や他車への配慮をする余裕なんて無い。

運転するのが精一杯　×
運転以外の事に夢中　○

リアハッチ開けたまま走っているミニバン発見。

トランクがパカパカしている、セダンは見たことある。

燃料口が開いている・・・・なんて可愛い物だ。

セルフスタンドでのキャップ忘れって、意外と多いらしい。

でも、この手のヒューマンエラーはなにも素人に限った物ではない。
前に見かけたのは大型トレーラーで尾灯類が全く着かないという物。
理由は連結替えしたときに電気コネクターを繋ぎ忘れていたから。
信号待ちで停まったときに走っていって運転手に報告。
すぐに繋いでいたww。

内輪差が怖くて右レーンから左折してるデリカのバカドライバーに遭遇した
んで、その後ろのノアはレーン塞がれてるのにおとなしく待ってるし
わけわからんわ
今はみんな優しいからとんでもないドライバーが増殖すんだよなぁ

鳴らせよｗ　ほんと、バカとチキンの集合体なんだから

分離帯、ライン上のポールをよける動作をする
まっすぐ走るだけでなぜ当たりそうだと思うのか

>>74
2車線の道で左車線からUターンした外車のミニを見かけた。
反対車線で切り替えしすれば良いのにｗ

左折時は自車線の右折レーンまではみ出しての大外回り。
そして曲がった後は対向車線の右折レーンを逆送。

サンドラに限らず、スイーツ（笑）等を筆頭に昼間もよく見かける。

>>74
千葉県内の国道16号で、片側二車線の左車線から右折したオバサンを見たことがある。
右折専用レーンもある立派な交差点だったよ。

>>78
勢いをつけて左折したものの、左折先の対向右折レーンを逆走していったパトカーを見たｗ

毎朝通勤時に見かける、信号赤青矢印右折が消えても
しつこく右折で突っ込んでくる車。
決まってトヨタ。二車線あって右側の日産ホンダは止まっても
左側からトヨタ車（車種いろいろ）は信号無視して突っ込んでくる。
こいつらって、普段からこんな運転しているのに、休日になると
サンドラ並みの下手糞運転を煽ったりしているのだろうか。

トヨタは絶対数が多いからなｗ

ムカつく車の2台に1台はトヨタ車！ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

トヨタはサービスもサンドラ並み

トヨタばっかり乗っていると♪
い〜まに運転下手になる♪
それは、たいへんたいへんだあああ♪
運転下手になる
どうする♪

車線が空いていて、後ろからあほみたいに加速してくるのは
決まってトヨタだからな。
追いついたらなぜか周りの速度に合わせるとか
単独で走るのが怖いのかよ。

>>86
人のケツに張り付いてないと走れないんだよ

前の車に追いつくまで自分の走行速度に気がつかないんじゃね？

それはあるかも。
特に爺ィは前にクルマがある時は、そのペースに引っ張られて早いが、
いざ自分が先頭になると、さっきまでのは何なんだ？と思うほどドン亀になる。

相対的な速度感はあっても、絶対的な速度は把握できない。

プリウスに乗っている人って、どこまでも周囲の空気読めないドライバーばかりなんだろう。

いなかの片側1車線の追い越し禁止道路とかで、後ろの車が追いついてきて
明らかにプリウスが遅いにも関わらず、退避スペースがあっても譲ろうとしない。
ほかの軽とかだと、スーっとさりげなく譲るのに、プリウスはそうしない。

これに似たようなことをするのは、現行のクラウン。
クラウンの運転特徴は、現行オーナーはドンくさい運転がほとんど。
ブレーキを踏まないでもいいようなところで、ブレーキパカパカ踏みまくったり、
カーブでもフラフラ、フラフラと対向車線はみ出したり、反対側の路肩の側溝に
はまりかけるような曲がり方して、危なっかしい運転なのにな。

お前の煽りが下手なだけだろ。俺が煽れば譲らない車はないよ。プリウスでもクラウンでも。
練習すれば上手になるから諦めずに頑張れ。

プリウスってガソリンをいかに使わないで走るか自分と戦ってるような奴もしくは
低燃費なのを武器にしてやたらアクセルベタ踏みで乱暴に運転するドライバーの
どちらかしか見かけない

>>92
交差点を曲がるときだけ、やたら猛加速するプリウスは見たことある

>>91
DQN乙

>>91
煽ってものかない奴は必ず居るし、不毛だからさっさと抜いた方が精神衛生上もいい

後ろにベタ付けされたので色々実験ｗ
コーナー入り口で車間が開くようにすると思いっきり膨らむな…

お前の車にはクラクションが付いていないのか？

サンドラ警報age

目視できる赤信号に向かって加速するチキンレーサー大杉ｗｗｗ

昨日の夕方の出来事
自分の前には、軽が二台。車間はそれぞれ15〜20m(ド田舎で、数十kmに渡りほぼ信号ないし、車間詰めてもイミ無。抜きたいヤツは勝手に逝け的な国道）
ガソリンスタンドに向かう途中の緩やかな右コーナーに差し掛かった時のこと
対向車線に10台弱の一団が現れたのだが、３台目のガイアが居眠りでもしてたのか、緩いコーナーを曲がらず、センターラインを割りこちらの車線に突っ込んできた(°□°;)
自分は、後ろが居ないことを知ってたので、とりあえずブレーキ
先頭の軽は難なく通過していたのだが、２台目は左にギリギリまで寄せるもサイドミラーをもぎ取られ、破片がバラバラ飛んできた
あと、３秒違ってたら。自分の後ろに金魚の糞バカがいたら…って、思ったら、マジに恐かった
ちなみに、10分後ガソリン入れて戻る時には、パトカーはおろか、両事故車輌とも居なかったんだが、示談すんだのかな？

助かってよかったけどサンドラ関係ないよね？

>>99
名古屋では、どこでも見られる風景

あー前に名古屋の事故事例テレビでやってたな
名古屋のローカルルールはこえ〜よなぁ
マジで関東とかに持ち込まないで欲しいわ

そろそろサンドラが調子付きはじめる時間だなｗ

高速道路は故障車ばっかw

土日になるとETC付けてないのにETCゲートに突入してゲート塞ぐジジイが必ず発生する。

歩道のある沿道の店から渋滞道路に出てくる場合、歩道の手前で一時停止して、
さらにそこから前進して道路に鼻先を出すのが普通だよな。

歩道の手前（店の敷地内）で停止して車道に出てこないくせに、
道路の車が流れ始めると一気に車道まで飛び出してくるサンドラが多いのだが。
しかも、勢いよく片側2車線も使って飛び込んでおきながら、
前を空けてくれたドライバーに対して挨拶の一つもないコミュニケーション障害まで備えてる。

頼む、サンドラは運転しないでくれ。。

右折レーンに入るのに対向車線にはみ出てくるのは馬鹿なの？
対向車が来てるの見えてるでしょうが。絶対に退かないよ。

右折レーンに入りきらずに、直進車線に車体を残してる奴らの方が多くね？

>>107
歩道の手前で一旦停止しないで、車道まで突っ込んでくるのは
なにもサンドラだけじゃないよ。
毎朝の通勤路でも、そんな車があちらこちらに見られる。
ほとんどトヨタに乗っているってのが特徴。

まあ豊田は売れてるからな。

トヨタばかり乗っているとしまいには運転下手になる。

夕方の帰り道でも、交差点の右折先が一方通行なのに
突っ込もうとするトヨタドライバー。
見え悪いところに標識があるのならともかく、
交差点に入る手前にでも標識が見えるところに立っている。
どうやったらあんなの見落とすのだろうか。
しかも一方通行だから、車線の真ん中に信号待ちの車が
止まって待っているのに、その間を抜けようとしているし。

どこまで馬鹿なんだろうかって。

逆走してくる車はアホンダが多い。メーカー別で特徴があるのかなｗ

>>113
アホンダとか言ってるのはトヨタ乗り。

ホンダがマツダ以下になる日も近いようです。

>>108
まあまあ＾＾

先週末は、渋滞中の高速の登坂車線から抜こうとした車が多くなり過ぎて、
登坂車線が分岐する地点から走行・追い越し車線と同じように渋滞していた。

ダイハツはどんな不称？

ワタシサンドラデス〜

サンドラじゃなくて枯葉マーク付けた爺さんだけど、
ヨタ車の旧い小型セダンの助手席に婆さん、そしてなんと後席に4人（多分爺婆）を乗せ、
超低速度で片側二車線道路の右側を走っていた。
6名乗車の定員オーバーのせいか車高がえらく低くなっていて、
尚且つ車体も傷や凹みだらけで、
最近こんなに近寄りがたい車を久しぶりに見かけた。

あぁ恐ろしい・・・

サンドラや爺婆は人轢き殺さない内に家引きこもるか棺桶入ってろよ

ワタシサタドラデス〜
サタドラハオーケーデスカ？

なんでトヨタ叩きスレになってんの

トヨタ車のサンドラ率が高いから

トヨタの値引きがマツダ並みにならないから

>>123
ヒント：プリウス

トヨタのサンドラ率が高いんじゃない
サンドラがトヨタを買う率が高いのさ

>>120
最近、沖縄で障がい者の老人がコンビニに豪快に突っ込んでたな
よく死傷者出なかったなと思った
ってか震度けよw

連休初日、やっぱり無灯火が多かった。
そのくせに飛ばすわ、煽るわ、飛び出すわ・・・

サンドラは運転しないでくれ

現在仕事で中央道を下り中。
地獄だわ。
高速でｲﾇｺﾛ膝に抱きながら運転するバカとか後ろ確認しないでノーウィンカーで車線変更するバカとか…
死にたいなら他を巻き込まず一人でひっそりやってくれよ…。

サンドラはウインカーを出せよ！！

左折したけりゃ、歩行者の有無を確認しながら交差点に進入しろよ
なんで無人及び接近者ゼロの横断歩道で、尻を本線上に残したまま最徐行で安全確認始めてんだよ
お前らは、○川かク○ネコかっ！？


…ってか、○川、ク○ネコ、路線バスより右左折に時間かかる
サンドラはストレスメーカー

確認してるならまともな奴じゃん

一時停止を怠り、ＰＣの中で説法中に失禁させた四日市北署ＧＪ！

今日も台風来てるのにおめでたいサンドラ多数。
お題目たっぷり聞かせてやんよ

死ねサンドラ、ﾏｼﾞ死ね

遅いのはまだ許せるとして、緩いカーブの度にあり得ないほど
スピード落とすのはイライラするな。
ブレーキ踏むどころか倍のスピードでも問題なく曲がれるよ。

それ豆腐屋じゃね？

>>136　違う。　あれは横Gを殺すためにドラフトさせる。
かなり高度なテクニック。　これで豆腐が崩れたらまだまだと言うこと。

>>137
ドラフトってどんなテクニック？
高度すぎるのか聞いたことないので。

横Gをみんなで取り合うんじゃね？
入札方式で。

交渉権はくじ引きで。

赤信号では必ず停止線を越えて止まり、さらにジリジリと横断歩道上まで車を前進させる。
急いでいるのかと思ったら青信号になっても進まず明後日の方向を見てる。

アタマ大丈夫？

ダメだからそうしている。
っていうか営業車も同じじゃね？

こっちの速度差を考えずに平気で割り込むのマジ勘弁自殺行為だわ

>>142
営業車もあるね。紙の資料に集中して信号を見てないとか。

>>143
サンドラはウインカーさえ出せば割り込みOKという認識だと思う。

サンドラと2ちゃんねらーってどっちが運転うまいの？

たいして変わらん。

>>146
広い２ちゃんねるにはこんなスレもあってだな
【同乗者】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい9【爆睡】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1280729965/l50

ここの住人のレベルは知らんｗ

運転がうまいかどうかは関係無い。
常識を知っているかどうか、周りの交通状況に合わせて運転できるかどうかだ。
他人に迷惑かけていても、あるいは危険行為を行っていても
気づかない、直そうともしない輩が「サンドラ」なんだよ。
コーナーをスムースに曲がれなくても、駐車するのに6回切り返しても
他人に迷惑かけなければ問題ない。

スーパーの駐車場で他車にぶつけて入るとか出て行くサンドラは多い

>>148
常識やマナー以前に教習所レベルの「ルール」さえ守れないのがサンドラ。

渋滞してる合流ポイントにおいて、とにかく手前で合流しようとするサンドラ。
合流車線を最後まで走ってから合流しようとする車を妨害するのもサンドラ。

頼む、サンドラは運転しないでくれ！

寒いのはツンドラ？

2chを見ると韓国人の人格批判ばかり目に付く。目に付くほど多い。
そんな状況で、マナーだルールだとサンドラを批判したって
周囲からの2chに対する悪いイメージは変わらんよ。
自分たちが一番よくわかってるはず
変な集団が騒いでる、でひと蹴りじゃないか？ｗ

在日はｶｴﾚ

コピペじゃね？

そうだよ俺はサンドラだよ！！
たまの日曜ぐらいしか乗らないんだから、好きに走ったっていいだろ！！
お前ら平日に車に乗る奴は、職業ドライバーか僻地車通勤者だろ！！
底辺じゃねえか！！
ろくに税金も払わず道路使うんじゃねえよ、ボケが！！

と逆ギレしてみる

ここに来る位なら大丈夫だと思うが
他のサンドラに気を付けろｗ

>>153
あえて釣られてやろう
ここで「サンドラ」と叩かれてる下手くそな優柔不断ドライバーの多くは
同じ日本人のおっさん・おばさんなわけだが
ついでにいうと国籍がどこだろうとルールを守れない・
スレタイ・>>1すら読めない馬鹿には万国共通で居場所はありません

>>156
サンドラとは休日にだけ運転する物に非ず
既に何度も運転しているのにいっこうに上達しない奴・同じミスを繰り返す輩が
こぞって休日の幹線道路に集中して現れるからサンドラというのだよ
とマジレスしてみる

俺はよくて月に一度くらいしか運転しないマンスリードライバーだが
へんぴな山道ばかり好んで通るからコーナーリングの腕だけ無駄に上達してて
高速でのアクセルワークがまだまだ半人前だorz

>>158
自分は運転がうまいと思っている、勘違いマンドラ野郎の登場ですぅ

>>159
お前に下一行は見えていないのか？
何度も見返せる２ｃｈのスレで文脈理解できていないとなると、
普段の運転も程度が知れるな

>>160
マンドラってところかな？
峠は得意だと書いてるけど、「警笛鳴らせ」とか絶対に見落としてそうな人だなあと思った。
一般道でも左右安全確認、横断歩道での歩行者無視、信号機の無い交差点での「とまれ」一旦停止義務違反、そのほか諸々。
あと高速道路で右車線に蓋をしそうな人だとも、このやり取りを見ていて思った。

>>161
へえー、上手く行間を読み取るもんだ
感動したよ

>>161
すっげぇエスパーじゃん。
この書き込みでそんな具体的なことまでわかるなんて！ビックリだ！
俺はどう？？どんな運転しそう？

このスレじゃヘタな事言えないな。
全て見透かされる。怖い怖い

10代から30代、もしくは40代から60代の女性または男性

田宮さんﾁｰｯｽ

サントラ警報

先週も酷かったが今日も酷い。

連休続きだからな。遠出でがんばっちゃうオトーサンとかいるしｗ

>>151
平日ならほぼファスナー合流に逆らうやつはいないのに、今日は頑なにさせない人ばっかだったな。
あとは合流の仕方とか 路地からでてくるタイミングとかやっぱりスムーズじゃないのね。

>>170
休日になるとファスナー合流できない馬鹿のせいで、結局は前に2〜3台を入れることになる。
前に1台入れたくらいで変わらないし、焦って手前で割り込んだところで先にガンガン入られて無意味。
そのくせに自分の前には1台も入れたがらない。やぱりサンドラは頭おかしいｗ

ウィンカー出しっぱなしの家族連れ、
追突事故が２件、信号青でも前が進んでも動かない車がいくつか

今日も変わりのない休日の道路だった

俺、大型トラック乗ってんだけどさ、
交差点で左折しようとしたら、乗用車が停止線を車体まるまるオーバーしてて
曲がりきれなかったのさ。
乗用車が停止線で止まってさえいれば、普通に曲がれるのにさ。
ぶつくさ言いながら乗用車はバックしてくれたんだけどさ、すれ違いざまに
「ヘタクソ」って怒鳴られちまったよ。
交通ルールを説明してやろうと思って降りていったら、
赤で見切り発車して猛スピードで言っちまったのさ。
この場合、俺がヘタクソなのかねえ。サンドラは怖いわ。

>>173
行けないと見切ったあんた　ヘタクソじゃねえよ　気にすんな

頻繁に大型が曲がってくる交差点の右折レーンでは、停止線よりもさらに手前で待つようにしてる。
サンドラは馬鹿だから必ず停止線を越えて右折待ち。
青信号になると猛ダッシュで右折、横断歩道の自転車や歩行者をビビらせながら突っ切る。

片側１車線でバスが停留所のバスカットで走行車線を2割ほどはみ出した
状態で停車したとする。対向車は皆無。乗降者はモタモタしてバスはかなり停車してる
ようだ。中央線はハミ禁。この状態で延々に待つのか、サンドラさんよwwww
低脳運転はいい加減にしとけよwww

ついでに馬鹿・低脳が多いから書いておくw
サンドラじゃなく、初心者馬鹿トラックwww
商業施設の多い片側1車線2車線の中央線付近のゼブラゾーン。これは踏んでもいいんだからなww

その為でのゼブラでもあるww

おまえがゼブラを踏まないことによる後続の渋滞を考えたことがあるか、大馬鹿者w

ゼブラは中央線（黄）を跨いで両方車線にあるので黄線を超えて停車したとしても構わない。
道交法を厳格に守るのではなく、あくまでも交通の円滑な流れを第一とし道交法は二の次と考えても良い。
何故なら、道交法自体交通の円滑の流れを考えた上での法律だからである。
間違って貰って困るのは、道交法は第一は安全、第二に交通の円滑な流れ。

まず走行する時は、安全＞交通の円滑な流れ＞道交法

こう考えろ低脳どもww

>>176その後ろで延々待つお前もサンドラ

今月号のJAFMATE
道路交通法Q&Aに載っている答え
サンドラなら26ページからの答えが
１・１・１・１・３・１・１・３
と確実に答えるだろうな。

曲がるときにウインカーを出さない、対向車が接近してるのに強行右折、
一時停止は止まらない、横断歩道を歩行者が渡り始めてるても止まらない。

そんなやつが直進なのにわざわざ止まって対向右折の車に道を譲ったと思ったら、
その車は同じ会社のタクシーだったり・・・

ここまですべて「第一交通」のタクシーによるものです。
毎日運転してると思われる人でさえこれです。

>>178
当然２台抜き

>>175
いい心掛けだ。
右の幅寄せはしてる？

>>173
停止線の場所にはだいたい意味があって引かれてる。
だから、停止線を越えて停まってる車両のせいで曲がれないのは下手でもなんでもない。
実際には余裕をもたせて引いてあるから、少しはみ出してるくらいなら曲がれるんだけどね。

俺は停止線をはみ出て停まってる車両があると、ワザと鼻先をかすめるように曲がってみたりするよ。
その時、運転手をジッとみてやるんだけどまずこちらと目を合わさないね。

>>182
右折待ちの幅寄せは基本だが、右折レーンでは極端には寄せない。

停止線を越えて停止するやつの運転を見てるとおもしろい。
毎回のように必ず停止線をオーバーするか、
停止線のはるか手前に止まってズルズルと前進するかの二通り。
サンドラだと停止線のためでピッタリと止まれる人のほうが少ないね。

サンドラっつうか、田舎なんで毎日どこに行くにも軽自動車とかフィットとか
を転がして、運転時間だけなら俺の10倍くらい運転してそうな主婦とかひどい。
これがまた田舎基準で優先だとかルールだとか概念になく、自分が運転したいように
運転している。好きなところで右折で入るしな、暇なくせに。
あとあきらかにサンデードライバーではなさそうな普段からトラックとか運転したり、
ペンキとか泥まみれのハイエースとか毎日運転してそうなあったま悪そうな
ミニバンとかもひどいな。若い奴もひどいし、爺さんはさらにひどい。
若い女だめ、主婦だめ、ばあさんダメ、若い男ダメ、DQNおっさんダメ、
ベンツとかのおっさんもダメ、じいさんはさらにダメ、ってことで、
まともなドライバーはほぼ居ないな、田舎はとくに。

昨日行ったファミレスの駐車場は酷かった。
ただでさえ郊外にしては狭い駐車場だったのに、駐車スペースから左側にはみ出して
停めてる車多数。おまけにミラーも畳んでいない。
運転席に乗れないで困ってる人が沢山いた。

運転云々以前に、ああいうのは人間失格だな。

>>185
伊豆諸島なんて一時停止無視がデフォらしいね。

http://www.youtube.com/watch?v=YYg8GM0N3bA

馬鹿発見。

左方車優先だボケが

最新のJAFMATE誌でも左車優先と書いてあるが（当然）、何故左車優先になったのか？
そこんとこを解説してやらなきゃダメなんだよなww

法で決まってるからそうする、ではなく、何故そういう取り決めになったのか、そこんとこ良く考えろやwww

>>188-189
うわー頭悪い。。。
どう見ても左の道の方が狭いから直進優先で合ってるじゃん。

>>190
馬鹿w
俺が言ってるのは、道路幅共に同じで停止線が無い場合のことだww

どんな状態だろうがばばぁにすれば自分が優先
サンドラはまだかわいい、ばばぁ最悪

危ないわ図々しいしいわで手に負えない
あんまり酷い時はクラクション鳴らすけどあの人種は睨むんだぜ
道路を何だと思ってんだよ

>>187
動画では左側の道路の状況が分からない。
しかし、左側に停まっている車があれだけの頭をだしてきているのだから、
これからどういう動きをするか予測しておくことが必要。
状況によっては、左側からくる左折車に進路を譲ることも必要。
直進優先だと思いこんでいると、ああいうニアミスなことがある。

もう一つ、重要なことが抜けていた。
左側から出てくる車の陰から、歩行者や自転車が出てこないとも限らない。
左側にいる車は、さらに左からくる歩行者自転車を見て、譲っているかもしれない。
そこに、自転車が出てくるとこれも事故になりかねない。

なんでも直進優先と思い込んでいる運転の方が危ない

>>187
これ道路じゃなくて、敷地（アパート駐車場）から出てきてるから、
道路を走ってるほうが優先でしょ。

前友達が、駐車場から出ようとしてぶつかったとき、かなり過失割合
が高かったと言ってた。

>>189
ヒント：臨機応変
だだっ広い田園地帯のど真ん中でもない限り、
左方車優先な交差点は見通しの悪いところが多い
こちらが優先とばかり思いこんでいると痛い目を見るZE☆

>>196
4隅に建築物・構造物があって見通しの悪い道路を想定する。
日本の車は左側通行で右ハンドル。よって左側の車を認める道路にいるドライバー
の方（ドライバーは道路の中央付近に位置している）が車を発見し易い。

ガキの頃に、横断歩道を渡る時は右見て左見て、も一回右を見ましょう　って
理由も無く叩き込まれたもんだ。

免許を取ってやっとこの意味が分かったが、もっと交通に関する教育にちからを入れて
ほしいもんですね。

そこらへんは自分で子供に教え込めば良かろう。

>>187
アホティマｗｗｗ

チャリンコ見ているとホントにそう思うよ。
大人（親）がまともな走りしていないから当然子供も。
右側逆走、一旦停止完全無視なんて当たり前。

正直そう言う意味で「チャリンコ免許証」を導入しても良いと思うんだ。
これを導入すれば小学生時代からがっつり交通教育できるし、
親だって車の免許に響くからちゃんとするようになる。
DQNだって青切符でどんどん取り締まれる。

>>187
これだけ頭出してたら先にいかしてやれ
余計なトラブルとか事故は避けたいだろ?

車を右に振って加速してエスティマに行かせないようにしてるわな、どっちもどっちのDQNだ。

>>197
だから臨機応変だっつってんだろＪｋ
基本的にそういう交差点は1.5車線以下の狭い道だ
車はいつも左側によっているとは限らない
道路状況によっては右方の車が止まってくれるとも限らない
（一方が渋滞しやすい幹線道路の抜け道として使われているなど、同じ様な幅員の道路でも交通量に大きな差があるときとか）
上にも書いてあるだろう
安全＞円滑＞道交法と
そういう〜だから○○だろうという思いこみで危険な挙動を繰り返す輩をサンドラというのだ


>>201
原付共の交通マナーも負けず劣らず酷いものがあるぞ
奴ら、原付を車両と思っていないらしい

>>204
？？？
停止線のない２道路が交差する場所では、徐行だアフォw
どちらが停まるべきかは、その時の状況による。双方同時に進入してきて頭を
突き出した状況を考えろw

正確には
見通しの悪い交差点は
徐行です

>>202
安全を確認してから頭を出すべきでしょ。
とにかく頭を突っ込めば先に割り込めるというDQN思考に問題がある。

同感ですねー

カスティマだから仕方ない

>>207
相手がまともじゃないのにそんなの期待する方が無理
さっさと先に行かせて距離を置くのが良い

それなら法律も警察も裁判所もいらんね。

俺が法律。

私は神

サンドラ祭、ひとまず終了ですかね〜？
みんなお疲れ〜
まだ出先の人は、気をつけてな

サンドラ祭りはばだまだ続く居眠り運転渋滞にキレれて暴走にメンテしてない車で帰宅途中リタイヤなどなど

腕が未熟でも、安全確認を徹底して動き出しが遅れるのはまだ許せる
無理に流れに合わせようとして事故られるよりは遙かにマシだから
だが行くのか行かないのかどっちつかずの優柔不断運転はご勘弁願いたい
そこの白いワンボックス車、お前だお前
出てきたわき道の入り口すぐのところは橋があって離合不可能なのが見えんのか
何でケツを横断歩道に残したまま曲がりかけで停まるんだ
交差点内で一度左に寄るか、さっさと右折しきってしまうかして対向直進車に道を開けてやれよ
わき道側の信号は青の時間が短いのに１０秒近くもお見合いしてんじゃねえ

と、休日出勤のバス待ち中に思った

日本ごでおk

東行きの飯倉交差点に差し掛かったら、交差点直前の二車線ある左折レーンの右側で、BMWが停車して、車外でお巡りさんと談合中
どうやら、黄色線を越えて車線変更したらしい
止めたお巡りさん、危険顧みずお疲れさん
でも、車を路肩に誘導しろや
BMのおじさん、左折するなら早めに左車線に移れや
道の真ん中で大声だして自己弁護、どうみても勝ち目ないと思ったのは俺だけか？

>>218
談合中って…　いけない相談でもしてたのか？

>>219
いつもありがちな官と民の…

民: 黄色またいでないですよ、手前で移りました
官: ちゃんとみてました、みてたから止めたんです

ま、民の旗色悪そうだったな

いや談合ってのはさぁ…取りあえずググってもらえる

「談合坂」という地名はその昔ここに公民館（のようなもの）があって、
そこで各村の代表が会議をしていたことから来ている。

武田軍と北条軍(上杉だったかな？)が和睦の調停をしたから云々、って習った気がするのだが
@上野原の住人

ぐぐった結果、単に話し合うこと。みたいな感じが主でしたが何か
○○談合（入札談合とか）とか談合○○とかつくと意味が少し変わったりネガティブな内容になるが（転じて、談合だけでもネガティブなことを指すのかもわからんが）

まぁ談合だけに限らないが、ネガティブなところで使われるからかなんかひとりでにネガティブな意味が付け足されたりするのかもね
姑息とかみたいな

３連休は白バイ大活躍だったな

>>222-223　談合坂SAにあるプレート（石碑）には両方の説で書いてある。
旧ＪＨの見解ではどちらが正しいかは不明だそうだ。

>>225
白バイどころか中央道に救急車のサイレンが複数回鳴り響かない日はなかったな＠連休中

たまに信号待ちで前の車のバックランプが一瞬点くのを見かけるよな。
たぶんPに入れていると思うんだけど、
その時、車が前後方向に微かに揺れるんで、たぶんサイドも引いてない予感がする。
（もちろんブレーキランプは点いてない）

使い方間違ってるのはともかく、再発進時が遅くて困る。

Nでドラム入れればいいのにね

>>228
シフトロック解除ボタンを常用している可能性

サンドラじゃないけど普通にPで信号待ちとかするわ。

お前はサンドラだよ

>>231
赤信号が何十分と続くなら俺もそうする。

脚力が弱い奴らが多いらしく、赤信号をフットブレーキだけで停まっていられないらしい。

信号の長い交差点では、後車がついたら、フットを外してサイドを引く。
脚休めw

最後尾でブレーキペダルから足を離すのは危険だよな。

確かにそれなりの時間運転してると、右足のほうが疲れるからなぁ
なんかよく、MT乗らない人に（渋滞とかの時などに）MTは左足疲れるだろう？ とは言われるものの個人的には右足のが疲れると思える

信号待ちで燃費が良くなるからと、Pに入れるやつとか
赤信号になったから、Nに入れて惰性で走るやつとか
真顔で燃費良くなるからって言うもんな。
サンドラは怖い。

赤信号をフットブレーキだけで止まっておかないといけない条文なんてないしなぁ

>>236
それがね、衝突されると衝動で脚がペダルから外れるから意味ないんだよね、サイドじゃないと。

>>1
日雇いは休みも貰えず大変だね

>>240
236が言ってるのは追突されたときの話じゃなくて
追突されないようにブレーキランプを点けるって意味だと思う

>>242　ＡＴマンセーの昨今では特にそれが言えるね。
MT時代ならNにしてサイド引くのが常識だったから停車中に
ブレーキランプが点いていないというのは不思議でも何でも無かったが、
今は違和感覚える人がかなり多いだろう。
積極エンブレでブレーキランプ点けずに減速というのも理解されない節有るし。
だから警告の意味も含めてわざとペダルをバタバタ踏み込むなんて事もする。
別に「アイシテル」のサインではない。

>>234は赤信号の間、クリープでじわじわ動く奴らを皮肉ってるだけだろ。

>>238
Ｐに入れられるだけの余裕がある信号ならむしろエンジンを切る
もちろんこれは信号タイミングが分かり切っているところでのみ可能な芸当
信号タイミングがわからんところではふつうにブレーキ踏んでる

>>243
ＭＴエンブレで減速するときも始めにブレーキランプを２〜３回ちらつかせてあげると
後続車に減速の意志が伝わってより安全に停止できる
一般道の車間で気づかぬうちに前との距離が縮まってるのはものすごく心臓に悪いんだぜ

>>245
>Ｐに入れられるだけの余裕がある信号ならむしろエンジンを切る
>もちろんこれは信号タイミングが分かり切っているところでのみ可能な芸当
>信号タイミングがわからんところではふつうにブレーキ踏んでる

んで、それでどのくらい燃費がよくなるのかな。
タイミングのわかる信号でも、30秒と赤信号停車時間がない
ようだと、逆に燃費も排ガスも汚くなるぞ。
アイドリングストップ機構が付いている車種とついていない
同じエンジンの車種を比較しても、100km走っても0.5〜0.8Lぐらいしかかわらんしな。
アイドリングストップ機構が付いている車で、このくらいだったら
手動でエンジンストップしていたら、ほとんど燃費効果なんてないに等しいだろ。

240=244か？
的外れなこと言ったり、誰に向かって言ってるのか分かんない発言だったり

「ニュートラルアイドル制御」というものがあってだな・・・

>>245
エンジン切ってる間に緊急車両が接近してきたら速やかに移動できるの？
Pならまだシフトレバーを動かすだけだけど。
俺にはいくら燃費がよくてもエゴドライブに見えるんだよなー。

あ、アイドリングストップとかはそこまで考えられてるんだろうけど、そういう機能ついてない車種でやる場合ね。

車から降りて手動でクランキングさせる車に乗ってるあなたとは違うんです。

今調べるとアイドリングストップ搭載車以外はエコの面よりデメリットが多いみたいだね。
セルモーターやイグニッションコイルへのダメージ、ハンドルやブレーキがききにくくなる等。
古いニュースだったためまとめサイトで悪いけどこんな事故もあった様だしね
http://blog.livedoor.jp/himasoku123/lite/archives/51499014.html

MT乗っているけど、
信号待ちで発進の際、青になる前にフットブレーキをリリースすると、
それに釣られて後続車が発進し追突されそうなこと多々経験有り。

今朝北区藤原台近くの道路であほ面した白セレナが煽り倒していたわ 希望ナンバーで

・2××
おそらくろくな人間じゃないわ

>>252
エンジンの頻繁な始動による駆動系へのダメージは何となくわかるんだが
ハンドルやブレーキの利きが悪くなるってのはどういうからくりなんだろう…
エンジン切ってる間は当然ブレーキは効かないけど、再始動後は倍力は戻ってるはずだよね？

>>255
まぁエンジン停止後も5回分くらいはブレーキの踏み加減？は変わらないみたいだ。
ただエンジン停止した状況で後ろから追突されたら・・・とかって考えたらパワステやブレーキが確実に効かないのは怖いよねって話。

山本伸一先生が作った歌か麻原尊師が作った歌
どっちが聞きたい
山本伸一先生の歌とお題目の準備は出来ています。

信号停止ごとにエンジン停止では、バッテリーの寿命が早いね。
エンジン停止中もカーステとかカーナビは動作しっぱなしだろうし。
右左折のときなんかはウィンカーも点けてるだろうし。

そういえば、交差点手前で立ち往生してる奴が増えたのは、バッテリートラブルかもしれんな。

最近のオートアイドリングストップ機能が入っている車以外で、アイドリングストップするのは燃費にも良くないよ。
その手の車は、エンジン始動でアイドリング数分分のガソリン使っちゃうからね。
信号待ちで１〜２分停まるだけだったら帰って燃費は悪化するらしい。

ちなみに燃費を上げたいならト「ロトロ加速」もＮＧだよ。
急加速や急発進は止めた方が良いってだけで、加速や減速を緩めればいいって言われているわけではないと
理解できてない人はサンドラに限らず多い。

サンドラ警報

目の前を通り過ぎた車のドライバーが背筋ピーンの両手ストレートアームだった。
まともにハンドル回せるのかな？

>>258
新型マーチは良く止まる、信号で止まって１０秒もしないうちにエンジン再始動。
あれ街中で信号の多いトコだとかなりバッテリに負担掛かる。いくら燃費良くても、メンテ代でチャラになりそう

アイドリングストップ搭載車はバッテリでかいんじゃなかったか

今日はサンドラとDQNのコラボレーション状態だった。
無灯火は言うまでもなく、ウインカーを出さずに車線変更や割り込みは常識。

ウインカーを出さずにフラフラ入ってきた中古クラウン（しかも字光式ｗ）にハイビームしたら、
抗議のブレーキ？を踏んでガクガクなってやんの。

信号で止まるたびに青白いフォグを消灯するのだが、なぜかロービームは点灯させないポリシーのようで。
右へ左へ車線変更するも渋滞にハマってので追い抜きざまに運転席を確認したら、
アタマの弱そうなオヤジがグラサン掛けて一人で乗ってたわｗ

>>259
>エンジン始動でアイドリング数分分のガソリン使っちゃう

これは嘘。

踏みはじめの2，3秒のことだよ。

>>259
実際どれくらい停車時間が長いと効果が出始めるんだろう？
もちろん車種によっても違うのだろうけど

ゆっくり加速ＮＧはわかるな
トロトロ加速しても普通に加速するときと回転数に大した差は無いから
加速に時間をかける分よけいな燃料を食うのだな
スムーズな加速・減速は後続車のためでもあるし

>>264
昨日も30キロ台でチンタラ走ってるのに車線の真ん中に居座る原付がいたな…

4月初めに国道4号で歩道側の轍を30〜35�`で快走する、
頭の堅そうなおっさんがいた。
後ろの10�dが抜けないで渋滞した。いまでも歩道側のラインより内側で走ってるのを時々見かける。
早く轢かれて芯で欲しいといつも思う。

国4は杉戸町で道路が凸凹してるのがなー

サンドラの車に追越しかけようとすると、あいつらなぜか張り合うよな

>>270
追いついたから少し加速して追い越しかけたら、なかなか追い越せないんだ。
で、諦めて走行車線に戻ったら減速しやがるので、ベタ付けで暫く追走してやる。
左右に揺さぶる事はせず、ただベタ付けで追走。
頃合いを見てもう一度追い越し開始すると、今度はあっさり追い越し完了する。

高速道路で大型トラックがよくやってる方法のマネだけどね。

高速道路で進入しやすくするために追越車線によけてやってるのに進入後
にその車と併走しちゃうドライバー。

>>272
休日は追越車線が空いてても避けない方がいいよ。
合流車線の車が連なってたので追越車線に避けたら、
つい今しがたまでミラーに点だった追越車線を爆走してくるバカがくっ付いてくる。
そんなバカに巻き込まれるリスクの方が高い。

>>271
急ブレーキ掛けられたあおりをくらって死ぬ前に止めた方が良いよ。
大型トラックがそれをやるのは、前走の普通車が急ブレーキをかけて追突しても自分は死なない自信があるからなんだよ。

>>1

頼む、自称ベテラン、走り屋、プロ（）、玄人（）は公道を走らないでくれ。

他人の振りを見て、我が振りを省みる事の無い奴は結局サンドラと五十歩百歩なんだよ。

いいぞベイベー！
他人の振りに気づいて我が振りにまで気がつかない奴はただのサンドラだ！
他人の不利を見てもどこに問題があるのかわからない奴はよく訓練されたサンドラだ！
ホント週末の国道は地獄だぜフファーハハー！

遠くから一つのライトが迫ってくるので、バイクかと思ってたら、
スモールランプも点いてない、フォグランプ片目だけのパジェロミニだった。

>>278
そういう場合は、とっととハイビームで確認だな

>>279
後ろから迫ってこられると確認のしようがないぜ

>>280
ベタベタに車間詰められて確認できたよ。

>>281
いろいろとあぶねぇなおいｗ
その状態で後ろからバコーンとやられたらどちらの過失が重くなるのだろうか…

左折するのにアホみたいに右に膨らむ奴何なの？
しかもお前軽だろうがクソボケ

>>283
運転のうまいトラックの真似をしているから、おれ運転うまい
という奴

>>283

おばさんに多いw

いや〜、アフォ面のにぃちゃんも多いぞw

>>284
大型トラックと軽自動車の車体特性の違いを理解できないニワカですね分かります

>>282
アクセル戻す○
アクセル踏む○
ブレーキ踏む△
急ブレーキ踏む×
ギアを落とす△
左によける◎

>>283
彼らは膨らまないと曲がれないらしい

　　　交差点

　　｜左｜直｜
　　｜サ｜俺｜
こういう状況で何故か停止するサ(ンドラ)がかなりいる。歩行者待ちとか巻き込み確認のためかと思ったが、後続車がいない時にこちらも停止してあげたらずっと左折しないで待っていた...

もぅ〜〜〜〜サンドラが多すぎ！！！
ウインカーを出さずに急ブレーキ＆左折、歩行者もビビってたｗ
発作のように右左折するよな。ホーンを鳴らす余裕さえなかったわ。

土曜日だと結構出勤の人も多いので、朝はボケ〜と走っているサンドラと出勤の車とでカオスになる。

怖い。

交差点曲がった後もウィンカー出しっぱなしにしてる奴は難聴なの？メーター周り見てないの？

サンドラはどこを見ながら運転してるの？そもそも目は開いてるの？

>>292
リアルに難聴かもね
ご老人に多いと思います
白のボロ軽が定番ですよね

>>290
行こうとしていた交差点を見落としたのなら、先の交差点などから迂回すればいいのにな。

今日の都内めちゃくちゃでワロタ

ウソ笑えない
強引でもいいからとりあえずウィンカーは出してくれ

運転者の世代が変わってきて、マナーもルールも酷くなってきているが
古い世代もルールマナーがいいというわけでもない。
価値観が変わってきて、デイライトライトなんかがでてきても
薄明時にヘッドライトをいつまでたっても
点けない悪習慣はそのままなんだなあ。

高速でいつもどおりサンドラ…
　キープライト（100km/hのところ80km/h）でサンドラブロック
　10mの隙間があったら強引に割り込み、ゴキブリの如し
　いかなるシーンでも方向指示器はなし
　

薄明時てのがよく分からんが、歩行者が埋没するからデーライトは自己中専用になってるわな。アホの脳内は自分さえよければ他人がどうなろうと知ったことないんだよ。

そりゃヤニ厨量産のJTがやることですもの。

薄明時って言葉しらないのはもはや日本人じゃないな

>>297
世代はほぼ関係ない、と言ってもいい。
馬鹿な奴、マナーの悪い奴は各世代にいるw

ミニバンで高速を飛ばすなよ。後ろから見てるとフワフワしてるぞ。
追越車線が詰まったからといって登坂車線から追い越すなよ。

単独で死ねよ。

すれ違った時に見かけたミニバンを運転してたパパへ
サイドミラーを畳んだままでしたよ

昔はヤクザしかしないような運転を今じゃ一般の奴らまでするように
なったような気がする

気がするんじゃなくて完全にそうなってるな 少なくても俺の地元は

ひどい自演をみた

ひどい自演があったと聞いて、急いで来ました。

ホンマや。こりゃひどいな。一言謝罪していただきたい。

そんなのはどうでも良いが、大和トンネルとかアクアトンネルとかで
クラッシュした馬鹿は公開処刑にするべきだな。

半身麻痺のキチガイが意味も無く毎日数百キロの運転をしています

光宇宙◆jMXP.rY1ZY日記帳3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/yume/1316263197

この連休中、特に目立ったサンドラ
・田舎道のカーブで中央線またいでくる。なんなの正面衝突で死にたいの？
・急ブレーキ踏むタイミングでお店から道路に合流。速度差考えてよ。ってか俺の後ろがら空きなんだけど・・・
・青になってもなかなか発進せず。毎回毎回携帯いらってんじゃねーよ！
・窓から体出してハコ乗りの子供。何がBABY IN CARだよベルトさせろよ。

>>312
>・田舎道のカーブで中央線またいでくる。

センターラインが黄色の実線の山間道路で常にセンターライン踏みながら走る
2代目オデッセイ。
カーブでは車体の半分までセンターラインにまではみ出してコーナリング。
直線でも、センターライン踏んで走行。
黄色い実線が意味するものを忘れているようだ。

かと思えば、前を走る現行ステップワゴンも
同じようにカーブでセンターラインはみ出しまくり。
こんな下手糞に挟まれて延々と30km走っていたら
いつ事故に巻き込まれないかと。汗った。

自演て俺のことか？
付け加えのつもりで連投はしたが自演した覚えはないんだが

黄線出る奴はすぐさま射殺せよ

車線からはみ出すような奴って、右左折するときも反対側に振って曲がっていそう。

山道のブラインドカーブでも平気ではみ出て来るから怖いわ。
はみ出さないと曲がれないなら飛ばすなよな。

>>316
>>313で言っていたオデッセイも、左折するとき、いったん右折レーンに車体をふってから
左折していったわ。
身体が左に傾いていて、片手運転でしているから、ハンドルを一気に45度以上切れないから
ああいう風な曲がり方をするのだろうな。

パワステのクセに片手でハンドルを360°以上回せないなんて下手にも程がある。

ブレーキランプを頻繁に点灯さて、酷いときは坂道で下り終えるまで1kmほどブレーキランプ常時点灯させてた赤いスイフトがいた。
良くわからん所でウィンカー出し、そのまま直進したりと後ろ走るのが気持ち悪くて追い抜いた。
抜いた後ルームミラーでドライバーどんな奴なのか見たら 大学生風のカップルが運転中なのに顔見合わせて
ジャンケンしてた。。。
そのうち事故起こすだろうな。

休日のドライバー、若い人がホント少ない。
一番見かけるのは40前後のおっさん、次いで60越えの爺さん。

対向右折の青信号ダッシュを阻止することにしてる。

>>321
そうだよな。
その年代のオッサンオバハンが荒い運転するしな。
田舎じゃノーウインカー多いよ。

防衛手段として、山道はヘッドを点ける。これはある程度有効。
対向車にミラーで自車を発見させて左に少し寄らせる。
これは中央線がない場合でも有効。

まぁ、糞な奴はこちらがライト点けてようが平気でオーバーや中央を越えてやってくるがなww

>>323
この辺では、40代よりも50代の運転の方が荒い。
信号無視、一旦停止虫、違法駐車、コンビニ駐車場ショートカットあたりまえ。

>>319
握らずに手のひらで押さえつけて回すってことだよね？

今日高速道路で本線に合流しようとしたが、走行車線を走ってきたヤツが蓋をしたまま併走かましてくれやがった。
追越車線は空いていた。
普段高速道路走らないヤツはせめて教習本読み直してから乗れ。

>>327
ど〜だろ、わざとやっているのか、単に余裕が無いだけなのか。

他車のことは頭にない。これは性格だろな

>>327
面倒な時は加速車線で一気に加速して合流する。
まあ、サンドラの多い時期は普通に加速しても走行車線をごぼう抜きすることになるがｗ

>>320
挙動不審な車は頃合いを見計らって追い抜くのがいいな。
車間とって見ていてもイラッとする。
あとスイフトってキモヲタの車ってイメージがついたな。

>>298
俺もそれやられたぞ（'A`)
というか十分車間とって走ってやってるのにノーウィンカーで目の前に割り込み
追突されても賠償金なんてださんぞ？

そしてその前にも車がいるのが見えているにも関わらず後ろの車車間詰めすぎ
おまいらそんなに自分の腕に自信があるんか

>>310
昨日の事故のことか、大和トンネル手前の。
追い越し車線での釜堀だったみたいだけど、非追突車の後部左側がグシャグシャだった。

偉そうに語ってるが、お前らもタクシーやトラックの運ちゃんから同じように思われてるんだぞ？

そうなんだ

宅運が1番危ねえよ

ドライブレコーダーに録画しておきたいですね！

昨日、久々にバスに乗ったが凄すぎたわ…

ほぼバスの目の前に車線変更で入ってくるヤツ、バス停に止めて携帯つかってるヤツ
もっとあったが、よくキレずにバスを運転してると思うよ。

>>338
俺ん所で民間のバス運転手は離職率高い見たいよ。 しょっちゅう募集してる
ストレスが原因だろうな。

俺の親父が路バスのウテシやっているのだが、
たしかにメンタルの持ち方は全く違う。

ある日家族ドライブでおいらが運転していたときのこと、
無理な割り込みに思わず「バカヤロウ！」と怒鳴ったら
逆に俺が怒られた。
はっきり言って職人仕事車や運送トラックなどと、路線バスでは
メンタルが全く逆。とにかくなにがあっても急ブレーキはタブーだし、
怒りをあらわにすることも出来ず、常にクールでなければならない。
内面ではかなり精神的に苦労していると思う。

1台くらい入れても何も変わらん。無事に到着することが大事。

>>340
トラックが隣車線を併走してるときはその前後の車の挙動にも気を付けなければいけないということか

車の運転は怒ったら負け

>>332
隙間を見つけたらすかさず入いるサンドラって運転に陶酔って感じ。

以前、関越の上り岩槻辺りでそれをやりまくってた馬鹿Golfがずっと先に行ったと思ったら
環八の青梅街道との陸橋付近で追いついたときには心底笑ってしまった。

>340
路線バスの運転士ってほんと大変だなと思うよ

結局安全運転ってさ、いかに安全運転の意識が無いドライバーから自分を守るかだと思うんだ

バス停に駐車してる車に対してクラクションを鳴らすと、
木刀を持ったキチガイがバスに向かってくるんだろ？ｗ

バス停に止めてる奴は身体障害者んとこにも平気で止めてるんだろうな

>>344
そういうあんたもサンドラだね。
関越は岩槻を通らないぞｗ

路バスの運転手が怒鳴ってんの見たぞ
バス停が銀行前にあって、バス停前の路上には白ペンキで「バス停」という文字と枠が描いてあるんだが
片側二車線の銀行前のため、その枠外ギリギリまで路駐してることが多い
路バスが前方の車にベタ付けするように停車したんだが、発車時に後退せず、ひたすらクラクションを鳴らす
退かしたら右車線に移動し、路駐してる車の真横に停まり前方降車口を開け
「ここは駐車しちゃいけないんだよ！！！！！」と叫んで十秒くらい絶叫で説教

右車線塞いで停車して降車口開けてるお前はいいのかと(´･ω･`)
三浦半島の某駅前の話だ

>>349
路線バスも営業エリアによってはマナーやガラの悪いのが多いところがあるぞ
万年人手不足なのか運転経歴にこだわらずにほいほい人員入れてるし

自分で運転しているつもりになって、路線バスの始発駅から終着駅まで乗ってみれば良いよ。
あんな劣悪な状況で仕事が長続きするほうが不思議だ。
5年もやればストレスで体壊すだろ。

でもバス停到着前に自転車にクラクションを鳴らすのはやめて欲しい。
あれなんのために鳴らしてるんだろう。うるさいだけ。

バスの運転手がマイク入ってんの忘れてたのか知らんが、
「行かせるかババァ！！」
「絶対入れねぇ！ヴォケが！！」
とバス内に運転手の声が響き渡ってたことがあった。

>>352　安全運行確認が十分出来ないときは予備クラクションで
周辺の歩行者などに注意喚起する事が決められている。

バスはエンジン音で存在感をアピールできるだろｗ
静かなEVやHVだと鳴らすまで気づかないケースがあるかもしれないが。

>>353
楽しそうなバスだなｗ

>>355
周囲の車がバスだけしかいなければな
自転車にホーン慣らすような道路は道幅も狭いし

>>351
普通の車に乗ってるとバスは遅くて邪魔だけど、だからってバス相手にやりたい放題なもんな、
無理矢理追い越したり割り込んだり対向で右折強行してきたり。
バスの運転手のストレスは相当なもんだよ。

>>358
路線バスへの発車妨害をちゃんと取り締まればがっぽがぽだろうな。

止まれ標識の一旦停止もな。
　　　　・・
停止線の手前で一時停止する奴いないからな。

車体感覚がつかめていないのはまだ許せるとして、
最低限ウィンカーは余裕を持って出すべきだと思うの

ここ２，３年でキチガイみたいな走りする奴が急激に増えてきてるような気がする。

>>360
サンドラに関係なく一時停止の停止線より手前で止まるやつは皆無。
車道に出るとき歩道を横切る場合でも、歩道の手前で一時停止するやつは皆無。

書くからにはやっているぞ。
深夜の田んぼ道でもな。
赤いの回しているときは除くが

停止線越えは即検定終了だったのにな…

脇道から出てくる時は本線に飛び出す勢いで出て来られると
ちょっとびっくりしちゃうな

>>327
合流車線が無くなった先の路肩にそのまま進入して行けば、前に入れてくれる。

昼間点灯している奴もだな。自分がオラオラ運転するからお前らドケってあほらし。
オレは常時クラクション鳴らしているから事故ったことないぜってレベル。

サンドラ警報

サンドラどもは恁うしてくれたい。
http://www22.atpages.jp/yaruzatsu/src/yaruo0189.jpg

片道2車線、差点付近の地元の八百屋前
歩道脇にまで並べられた商品を囲んで何人かが商談中
２車線あるからと車線のど真ん中、しかも斜めに付けてエンジン止めてから降りるヨタ車

ヨタ車が去った直後に同じ場所へ日産車、
短い区間でもきっちり幅寄せ後、慎重にバックしながら微調整
降りるときはしっかりハザードランプ点灯

ホントトヨタのサンドラ率パねぇｗ

一時停止の停止線できっちり止まると後ろの車急ブレーキｗｗｗ

頼むから車に乗らないでくれｗ

渋滞している道路の交差点
前が詰まっているにも関わらず
交差点内に入り込んで
詰まったまま信号が赤になる。
交差する道路の車が一切通れなくなる
交差する道路まで渋滞。

トヨタのミニバン、ほんとに邪魔な運転するなよ。

サンドラあるあるｗ

>>363 教本通りに３段階発進を実施してますが、何か？

>>373
それこの前プリウスのおっさんがやってたわ
原二のおっさんにバンパー蹴飛ばされてた

>>373
渋滞で交差点の向こうが一杯だからと停まっているのに、後ろからクラクション鳴らすサンドラもいるよね。

昨日の関越
左車線ガラガラで軽トラと乗用車がインターから合流してきた
軽トラが合流後も速度を上げなかったので
後ろの乗用車が車線変更

ピンポイントで俺にブレーキを踏ませるタイミングで出てきた。

一度軽トラと車間あけてから加速しなおして入ってくれば
こっちはブレーキの必要はないくらいの余裕はあったのだが。

まあ、でもよくあることか

>>372
これで追突されると10:0になるのかな自分も停止線前で停止するけど

停止線手前で停止してこっちが停車状態ならこっちの過失は0じゃない？

つっこまれて
押し出され
横からきた直進車がズドン


最悪のシナリオです

>>378
きっとその車、ウィンカーもほとんど出してないな
タイミングが多少悪くても、意志の疎通さえ取れてれば対処はできるんだがな

>>377
窓を開けて右手で「先に行け」と合図して交差点に突っ込ませる。
踏み切りでそれやったことあるｗ

>>378
重トレに続いて合流してきたサンドラ糞ジジイが
あらかじめ追い越し車線に避けてたオレの直前に入ってきたことあるよ。
100キロから60キロまで減速させられた。
オレの後ろはトラックの車列だったから、マジでびびった。
60キロで追い越し車線に出てくんな！！

サンドラで尚且つジジババ女は詰んでる

>>378
名神でもあった。
加速車線使えっつーの。

なんで速度差ある状態で入ろうとするのか分からんって思ってたけど
登り坂で20キロぐらいいきなり減速するドライバーといい、
普段からメーター見て速度意識してない人間にはそういう概念が無いのかもって思った

ないな、、、、有るんだったらサグ渋滞はここまでひどくならない。

自分はそんな運転はしないが、アクセル一定で上りをゆっくり走って下りは
速く走るほうが同じ平均速度でスピード一定より燃費がいいのでは? って思
うこともある。

お前サグ渋滞の意味分かってないだろ

>>389
あなたは良くても、その走行のせいでその他大勢の後続車が著しく燃費が悪くなる可能性があるんですよ。

>>391
おれはしないって言ってるだろ!

>>382
>>384
>>386
ホントによくあることなんだなあ（汗

>>389
そう勘違いしている人、多いね。
登った分はいつかは下る。
上り坂でアクセルを踏み込んだあとは、下り坂でアクセルを緩める。
こうして一定速度を保てば燃費はほとんど変わらないのに、下りでアクセル緩めず暴走するから…。

>>394
速度が上がっていることにきづかずドカン
((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>387
速度メーターをそれほど意識しなくても
前後とも一定以上の車間を安定して取る、事を意識すれば自然と速度は流れに合ってくる


>>389
重要なのは無駄なアクセルを踏まないことであって、
無闇やたらにガソリンをケチることではない
そこまでエコに拘るのならそもそも車に乗るという選択肢自体が間違っている

「ゆっくり走れば燃料を食わない」というのは実は錯覚
嘘だと思うなら速度メーターと回転数メーターをよ〜く見比べてみよう
ギアと勾配が同じなら速度と回転数はほぼ比例しているはずだから
ＡＴ車であればギアがシフトダウンすることにより同速度帯での回転数が上がり、
かえって余分なガソリンを消費することになる

究極なのはオートアクセル（クルーズコントロール）だな。
あれはセットできればあとは無駄な加減速の一切無い理想的な
アクセルワークになる。
前に親父のクラウンで北海道に行ったときにこれを駆使したが、
ホントに６０�`定速燃費に近い実績を出して親父もびっくりしていた。
まあ、残念ながら北海道でしか使えないのだが。
実際にこれを人間の足でやろうとするとものすごく神経使うというか、
はっきり言って難しい。

一般道なら±５ｋｍ、高速なら±１０ｋｍの範囲を維持できていれば上出来じゃね？
前後の車との兼ね合いもあるしな

１、２分ごとにミラーと計器類をみてるけど
結構難しいもんだ

１，２秒の間違いだろ？1分って６０秒なんだぜ？

計器に頼らず耳で回転、目で速度、尻で加速度をｗ

>>400
道路状況によってはミラーと計器「も」見ないといけないからな

>>389
同じようなこと考えることはあるな。ただ上り坂の前の平地で加速しておいて、
上り坂ではあまりアクセル開けずに、下り坂はエンブレというパターンだけど。
もちろん他の車がいるときはやらない(できない)けどね。

ミラーも注視してなきゃ、いつの間にか白バイか覆面が…。

>>397
修行を積めば人間の足でもできるようになるぞ。
慣れてしまえばさほど疲れない。

オートクルーズは所詮は機械。アップダウンの連続する高速なんかだと鍛え抜かれた
人間のコントロールにはかなわない。デジタコの付いた車でデータを見れば分かる。
１〜３km/hの誤差だし普通の奴が自分で走るよりは遥かに正確だけどな。

サンドラではないが、見通しのいい広い一本道の広域農道で毎日時速38〜45キロでちんたら走るデミオに、同じく時速45キロまでしかスピード出さないワゴン尺がぶつかって事故ってた。
お前らもう免許返上しろよ…

農道は農以外走るな

今週末は天気悪いからサンドラ少なめでいいなぁと思いきや、事故だらけで結局渋滞w

>>377
俺はそれでクラクションどころかおカマ掘られました(´･ω･`)

昨日、救急車らしきサイレンが聞こえてきたので、
オーディオの音量を絞ると同時に周囲に気を配ったら、背後から来るのが確認されました。
左ウィンカー出して路肩に寄せたら、後続のオバハンは当たり前のように追い越して行ったよ。

>>409
おかまを掘られなくてよかったじゃないか。

公道はみんなのものだから文句言うやつがゴミ

オバハンがおかま掘る瞬間見ちゃったｗｗ

おばさんにはオカマ掘れないんだけどな。

大雨サンドラ警報

通行量の多い街道沿いに、周りより1円ぐらい安いガスリンスタンドがあるんだけど、
案の定いっつも車の行列で左側1車線の半部ぐらい死んでる状態に。

平日だったら、かなり手前から左側のクルマは右側に、右側走って譲る方も心得た
もんで、お互いブレーキ踏むことなくスムーズに流れてるんだけど休日だったら一変する。

譲り合いどころか、入れたら負けみたいな感じで急ブレーキ、クラクションと
怒号が飛び交う戦場と化す。

近所にうどんチェーン店ができて大渋滞
左に寄せ切れてないし膨らんで駐車場入るしもう

サイドミラー畳んだまま走らないでください。

>>417
違反じゃないから却下

違反じゃなきゃ何やってもいいってわけじゃない

>>418
それで死角の二輪を巻き込んだら100％こちらの過失になるぞ

>>418
違反にならないの？

違反点数表にはないが、切ろうと思えば「整備不良」で
その場指導は出来ると思われる。
http://rules.rjq.jp/tensuhyo1.html

日常点検／運行前点検は運転者義務だから「ミラーがちゃんとしていない」
と言うのを見過ごしたというのは明らかに義務を満たしてない行為になる。

整備不良にはならないよ。

やるなら安全運転義務違反だな。

たしかにグレーゾーンなんだよ。
別に壊れているわけではないから。ただ、機能していないことは事実。
教習試験の時に出発時ミラー角度確認怠るとその場でゲームオーバーと
言うのはみんな経験したはずだが、免許試験自身法令走行を重視しているので
これで没と言うことは何らかの法令に抵触していると言うこと。

壊れてて居るわけではないので直ちに整備不良で赤紙（整備命令書）
を貼ることはないが、安全運転義務を怠っているとして口頭指導の対象には
充分なりうるという見解だと思う。

そこでドライバーの額にペタリンコｗ

適当なこと言うな。
運転に必要な安全措置をしない場合は5点減点。
シートベルトをしない場合10点減点。
中止は危険行為と減点30点以上になった時点だよ。
都条例21条別表4をよく読め。

安全装置で思い出したが、総じてヘッドレストの高さが低すぎる。
頭の高さと同じ位置まで引き上げないと意味がない。

>>427
そんなもんまでお前に指定される筋合いは全くないな。
そんなんで得意気になれるなんてかわいそうだなーと思うわｗ

ヘッドレストを外して背もたれを寝かせて運転してるバカもいる。

>>429
DQNBIPに多いね

あぁ、もう仕事だからしょうがないけど土曜とか日曜は走りたくない！

ヘタカスサンドラマジ迷惑！

トヨタに乗っている奴らって、どうして運転下手が多いのかねえ。
一般道の制限60km/hのところで100ぐらいで飛ばしても
その先の信号で60くらいで走ってきた車に追いつかれているし、
また車線変更も何度も繰り返し、それでも到着時間は
後続車両と1分とかわらないのに。
無駄に疲れるだけだろ。あほサンドラ。

可哀想だから本当のこと言ってやるな

>>432
BMWもよくそういう運転してるね。

>>431
下手も多いけど、変にイキがってるDQNも多いよな土日は。
こっちの車線の流れが速いから追い越して行っただけなのに
猛然と追いかけて来たりとか。面倒くさいなぁもう。

>>435いるいるW

俺はただ黙々と目的地までひた走り、流れのよい車線を走ってるだけなのになぜか抜かれたり追い越されたりすると突然スピードを上げ競争心むき出しで追い掛けてくる車

さらに突然右左折する車

右車線をひたすら蓋しながら走るスが運転する車…
土日の運転はストレスたまるわ

長文失礼

本日サンドラ祭りを全国で展開中！！
ﾇｲｰﾂ、DQNも来るよ！

>>437
サンドラ警報はageでヨロ

50キロ道(平日標準65キロ)を40キロで走行する車
んで、抜こうとしてたら、また意味不明に俺の前に危険な割り込みする車
そいつも40キロで40キロ車の後に続くorz
抜くタイミングを失ったまま30分間40キロ走行
疲れました

>>439
その忍耐力に敬意を表する

ＥＴＣを止めた前車にひっかかり、追突事故渋滞につかまり、
ウィンカー無しで突然車線変更しようとした車を危うく避け、
ノロノロ走る車に１０分ほど付き合いながら帰宅

通いなれた横新がこの有様

>>441
ほんと酷いよね。20〜30年くらい前に戻りたいわ

しかしあれだ、いつもイラつく車に遭遇してここに書き込みに来るんだけど
打ち込んでるうちに萎えてきてホントがっかりな気分になるわ。
長く運転してる普通のドライバーはみんな苦労してるね。

・ハザードさえ点ければどこでも駐車OK
・手を挙げたらorウインカーを点けたら、どのクルマも自分の車を入れなければならない
・赤信号の時は信号機の手前で停止してさえいればOK 停止線はただの目安
・いついかなる状況でも、先に車の鼻先を入れたほうが優先

団塊サンドラは勝手にこんなマイルールで走っているんじゃなかろうか?

>>443
むかつくけど、実際そのルールで運用されてない？

違うよ、団塊サンドラのマイルールは

・割り込んでもハザードを出せば許させる
・でも割り込まれたらハザードを出されても許さない
・譲られたらハザードでお礼をしなければならない
・左によって停止してる車は駐車車両だからどんなときも追い越しＯＫ
　（↑狭い道のすれ違い待ちでや横断歩行者待ちで停まっている車を平気で抜いて行く）
・一時停止標識や踏切では徐行すれば左右確認しないで進むことが出来る
・渋滞では車間を詰めれば渋滞の距離が短くなるので良い
・高速道路の上り坂ではアクセル一定で走るのが燃費に良い
・高速道路では前との車間を詰めて前の車と同じ速度で走る
・高速道路では右車線が空いているなら使わないと勿体ない
・都市高速道路の合流では譲らない方が勝ち
・合流するときは若者や女性の前を狙う
・狭い道路では対向車に譲らない方が勝ち

団塊世代でひとくくりにしてレッテル貼りでは舐められるぞ。
俺が思うに団塊よりも70代がヤバい。クズすぎる。

サンドラを無条件で殺していい法律作れ

近所に大型ショッピングセンターがあって毎週のように朝からごった返してるんだけど
朝一だったらそんなに急がなくても駐車場なんてどこでも停められると思うんだけど、
何であんなに必死に我先に行こうとするんだろうか？

納得出来ないのは、サンドラは保険料が安いって事。
迷惑なヤツを優遇してどうするんだよ。

目的の店の入り口を行き過ぎたのか、ハザード出しながらバックしてるオッサン見た、めっちゃ迷惑千万。

片側一車線で、対向、後続がいるのに、前の車が突然ハザード出して道の真ん中で止まった。
何事かと思ったら、すぐ脇の自宅車庫にバックで車庫入れしたい模様。
とりあえずウィンカー出して、道の端に寄せて止まって、後続をやりすごしてから車庫入れしろアホ。

>>449
単純にサンドラは年間平均距離が少ないゆえに年間事故率が低いってだけ
なのでは? 実は距離あたりの事故率もサンドラのほうが低いっていうのも
あり得ない話ではないけど。

ペーパーでゴールド免許みたいなもん

>>450
ハザード点滅させていればなんでもできると思ってるんだよな。
サンキューハザードも、なんでもあげておけばOKみたいな考えと同じなんだろ。

サンドラに限った話ではないが、コーナリングがアウトインアウトじゃなく、アウトアウトイン(インは急ハンドル）なので、後ろから見ていて怖い…
稀にアウトアウトアウトなのもいる。対向車いなくて良かったなとヒヤヒヤしながら追走するのは疲れる
崖下にフェードアウトしていいよ、お前ら…

>>452
任意保険なんでサンドラで維持されてるような制度だからな。
その他の税金も負担してくれるし有り難いことよ。

>>455
片側1車線のブラインド右コーナーで華麗にアウトインアウトで駆け抜ける喜びを
味わってるサンドラさんもいるぞｗ
俺のいないところで死んでくれ。

右折信号出て右折してその先の横断歩道は当然赤なのに
なぜか一時停止して横断歩道の前で止まってるお婆さんに渡るよう促してた馬鹿がいた
お婆さんだからとろとろ渡る
後続車は大迷惑

>>443　それ、タクシールールだろ。
やつら交差点内が駐「停車」禁止場所だと言うことを全くわきまえていない。

443の例は俺も結構目にするな。首都圏では日常のような。
だから標準スタイルになってきたんだろうと割り切ってるｗ
まあ、何かやらかしたら自己責任だが。

>>459
深夜、都内のタクシーは、平気でレーンを跨いで走り続ける。

>>454
エクスキューズミーって言えば何でも許されるって黒人に都内で絡まれたことがある。
あれと似たようなもんか？

ウィッキーさん？

ハバナイスデー

ワンポイント英会話がマイナーな頃のウィッキーさん扱いの酷さはガチ

夕方に歩道を歩いているが、対向のヘッドライトがまぶしい車によく会う。
市街地ではディマーを使えと言いたい車が多い。

千葉のしかも自宅周辺しか運転しないのに後ろからハイビームに3回も遭遇したわ
当の(ハイビームしている)本人は気が付いていない模様
さすがにイラッときたので制限速度-5〜-10で走ってやりました

光軸ズレとハイビームとは訳が違う

センターラインはみ出ても元に戻らず、そのまま走ってくるヤツって何なの？

チキンレースしてるんじゃないか？

ハイビーム浴びせてほしいんだろ。
容赦なくやっておしまい。

女王さまｷﾀﾜｧ

あらほらさっさ〜
ポチットナ

ポテチットナと見えた俺は疲れてるな
早く寝よう・・・

>>466
対向歩行者の場合も下向きにするのがマナーだよな。
なんでサンドラはハイビーム固定なんだろ？

>>474
『基本はハイビーム』でも対向車や歩行者がいたらローにしましょう。
ってどっかで耳にして、『』内だけしっかり覚えて実践。
最近は『自転車は車道を走ろう』でも子供や高齢者は歩道も可の『』内だけ得意気に覚えてる老人が増加中。

>>474.475
私も最近車に乗らなくなったが、昔から市街地，高速ではロービームでは走る。
ハイビームのまま市街地に入り対向にパッシングされディマーするこに気がつくことも
時々あるので、人のことは言えないかもネ。
サンドラか初心者か知らないが、そもそも明るい市街地でハイビームが必要？
無灯火で走ってるやつもいる位なのに、175cmの俺でも眩しい位だから、俺より低い人は
もっと眩しいでしょうﾈ。　

>>476
市街地でも見通しの悪い道は、自転車の飛び出しを防ぐためにも有効。
誰もいなければハイビーム推奨。

ハイビーム使う奴は概してヘタ

そう？
許される状況なら積極的にハイビームにするけど。

同僚がハイとロー切り替えてばかりでウザい
普段の運転はもちろんヘタクソ

前走車と対向車がいないときは必ずハイビームにするよ。
ブラインドになってるカーブに入って行くときはパッシングもする。
眩しくて迷惑だろうという心遣いより自分はここに居ますよと知らせる事の方が
歩行者や対向車の事を考えていると思うね。

車の前に居る以上取り締まる事は出来ないんだしｗ＞ロー

狭い道で対向不可の短い区間、先に進入してるとき、ハイビームにしてるんだが、
このまえ敢えて突っ込んで来た奴が居たけど、これは逆効果なのかの〜

半端に暗い所とか駐車車両の影とか見たいから、対向車や先行車居ても、あんま
り近くなければ、短い間のハイビームは良く使う。

>>483
ハイビームにしてても運悪く鉢合わせとなるケースもある。
出来るだけのことをやって突っ込んできたら、それはもう不可抗力だから仕方がない。

右折レーンの無い道で前車が右折の為にウインカー点灯
センターに右タイヤがかかるくらいまで寄って左側を空けたのかと思ったら
例の謎フェイントで停止寸前に左に振って結局道塞いでた

右折で左に振るのは当たり屋

普通車で左折時右に振って「私は運転が下手です」アピールする車はよく見るけど右折でも
やらかす奴がいるのか・・・。

たまに本当に振らないと入れない場所も有るからなぁ。

大体ジモティの車で、他の通行車など介せず割り込んで進入
してきて、すぐ近くの交差点で消えていったり、見分けがつき
易いけど。

今日も車線変更時ウィンカー出さないバカが大量発生中だわin札幌

速度違反による事故を理由に取り締まりをするのであれば、
ウインカーを出さないことによる事故もあるのだから取り締まるべきだ。

>>490
ウインカーは、本当に取り締まるべきだな。
急ブレーキで停止してからウインカー出されたりしたら一瞬殺意も湧くよ

>>489
北海道は平日だろうが休日だろうがウインカー出さないの多すぎだろ。
でも夏でも少し暗くなるとライトをつけるのは感心。

>>489
あの連中には、困ったもんだね
民度が関係しているのかね？

>>491
その程度で殺意が湧いちゃうような気持ちにゆとりのない人間は車運転しないで下さいマジで

そして増え続けるノーウインカー

急ブレーキ踏まされたら殺意湧くだろｊｋ

>>494
簡単に人を殺せる危険なものに乗ってるくせに、ゆとりだのなんだのほざいてぼけっと運転しないで下さいマジで

>>487
けっこういる、おそらく意識してない
右折レーンに入ったあとでじわじわ左に寄る
ひどいのは直進車線に戻るんじゃないかってくらいの勢いで振る

あとあれだ、右折レーンの早漏
数メートルならまだわかる
対向車線しばらく走ってまで右折レーン入っても信号変わっても待機なのに
4日くらい前、早漏が右折してきた対向車かわして直進に並んでる横腹突いたの見た

>>498
3回読んだが、どうしても文章の後半の状況が思い浮かばない。

右折と言えば…。
近所に「赤・←↑」「黄」「赤・→」「黄」「赤」（元に戻る）の順で信号機が動く交差点があるんだけど、
休日になると「赤・←↑」なのに停止線を越えて右折待ち、そして信号が変わってないのに対向直進車が
途切れたら右折しちゃうドライバーが現れる。
そういうのが最近増えたような気がする。

>>500
いるいる。
信号の見方さえわからないサンドラｗ

今までは「青」→「赤・→」の信号だった交差点が右折分離式に変わった箇所があって
右折はまだだっつうのにホーン鳴らしてオイラを追い越して右折、その先で待ってた警察に
捕まってたバカなら居たな。
休日に家族乗せて何やってんだか。ていうか信号見ろよと思った。

>>499
自分のいる車線が赤信号
右折したいけど自分の前にいる長い車列が我慢できず逆走して右折レーンへ
逆走中に交差点の青信号側の方から右折車登場
それをかわしたら逃げ場がなくて赤信号で止まっている車に接触ってことじゃね
ゼブラ踏まず正規のルートで右折レーンに入った車が逆走とぶつかった、ってのは見たことある
これってどっちが悪いのん

>>500
赤と矢印が変わる間に入る「黄色」
これは「行ってよし」という赤信号の間の救済措置だと思ってる奴がいるらしい
そもそも黄色が「進行可」だと思ってるから割と洒落にならない

赤・↑の信号で、道路の左端を掃除している清掃車が左折車線から直進してった。
後の左折車はつられて左折していった。見たのは平日。スレチすまん。

歩車分離式信号での信号無視もいた
歩行者の信号が青になったのが見えたら
車道も一緒に青になるという完全な思い込み
いつも歩行者信号基準で発信してる動いてるからだ

>>497
ゆとり＝ぼけっとになる頭の悪さはどういう教育受けてると身に付くの？

脇道からの強引過ぎる横入りをしておきながら法廷速度未満のノロノロ運転
嫌がらせで入ってきたとしか思えない

軽なのに交差点を左折するのにわざわざ対向車線にはみ出すくらい膨らんでから曲がるやつなんなの？バカなの？

ﾃﾒｰは大型ﾄﾚｰﾗｰかってのks

>>500
時差式で対向が赤で停まっても動き出さないヤツ
時差式のはずなのに、黄になるまで動けないケース(対向車の信号無視）も多々

すべての元凶は、教習所だよなぁ。
みっちりと基本を仕込まずに、○番目のポールが見えたらハンドル切ってぇ〜とかやって、
本来運転しちゃいかんレベルの運動神経しか持ち合わせてないババアとかにまで免許まき散らした
結果。

てかね、昭和50年くらいまでは、出来るだけ大きく回りなさいって教えてたらしいよ。
大きく回るから、原付なんかが入るんじゃね？　そもそも初めから蓋をして入れなければ
巻き込まないよな…　って事で寄せて曲がる方法になったんだよ。
だから、ジジババは大きく曲がるのが基本と思ってる人が多いはず。
最近、免許を取ったのに大回りしてるのは池沼って事。

追い抜かれるで思い出したが、
消防署前の駐停車禁止エリアの手前で止まっていたら
追い抜いた家族連れステップDQNがいたな。
もちろん駐停車禁止エリアで停止。

緩やかに大きく回るのはわかるけど
寄せて寄せてぐるん！ってのは現代人の奇行だな
ハンドル回すときにいきなり逆手に持つ人よく見るけどあれなにｗ

いや、現代人でもないか
左を見ながら右に振って左折とか少なくない
曲がる方向しか見てないから怖い

>>513
何度もバタバタハンドル持ち替えないように１回のストローク？を大きくするためじゃね？
教習所で言われた覚えがある。

いや、逆手は違うか…

>>516
それは定位置からずらして大きく回すってことかな？
逆手ってのはハンドルの内側から掌を外へ向けて持つあれ

>>517
それは見たことないわｗ

昔のバスか

交差点に差し掛かると、前方が詰まっており交差点への進入を控えて待っていた。
隣の車線は、交差点内で数台待っている状況。こっちの車線側が動き出したので進入を
開始すると、交差点内で待ってた車がｳｲﾝｶｰも出さずこっちの車線へ。
予想してた事だけど、マナー違反されるとイヤな気分だよ。

マジでウィンカー出さないで右左折するやつが増えたな

>>518
ハンドルなんて小指で回せるパワステが標準装備の今は見ること無いだろうな。

黒エスティマ現行

高速道路に繋がるアクセス道路で、カーブが多く車線も狭い目なのだが
きっちりと車線内に入りながら曲がることができる道路なのだが、対向車線を
はみ出しまくり、対向車が来たらズリッと左によけるも、ガードレールが怖いのか
左に寄りきれない下手糞ぶり。
こういうのが高速道路に乗った途端に、追い越し車線にしゃしゃり出て前の車を
煽るんだろうな・・・って、その車の後ろから見ていたら案の定、
高速道路の合流レーンが終わるや否や、早速追い越し車線に入り込み、まえの　
軽を煽る。しかし後ろから来たポルシェにはさっさと譲るチキンさｗ

>>522
力が必要かどうかじゃなくて癖じゃね
俺もけっこう見るよ

>>522
昔トラックとか軽トラとか転がしてた人に多い気がする。
始めて乗ったファミリアはパワステ付いてなくて、マジ重かったなぁ。

全く意味は無いと思うが、何となく雰囲気が出るな。あれは。

内掛けハンドルは邪道。

>>511　それはどうなんだろうね。少なくとも俺が普通取ったとき（Ｈ３年）
は「左折時はキッチリ左寄せ切れ」と教わったし、旧大型取ったときは
もっときつく言われた。大型だからそれこそ左脇腹こすりそうになると思うのに、
その分頭を十分に出して一気に曲がるのが正しい。
勿論理由は左にバイクを入れさせないためと、右側を開けて他車の進路確保するため。

＞変則信号機
信号が変わって「↑←赤」になっても自分の進行が「青」になったって
認識するの遅い奴大杉。
これは正直心理的問題もあるから公安委員会には考えて欲しいところ。

>>526
知らない交差点で直進中に青から黄↑とかに変わってアクセルを緩めない自信は
正直ない。

ペースがめちゃくちゃなのが多い
下手糞で右折車かわすのに手間取って、それを挽回するように異常な加速するとか
上り坂のほぼ直線のカーブで50km/hまで落ちたかと思うと、直線の平坦な道路では70km/hとか
サンドラは、ちょっとしたことでつまずいて→急加速ってパターン
しんどいからついて行かん

>>520
マナー違反ではなくルール違反。遠慮なく鳴らすよ。

>>520
それで自分が交差点内に残るはめになったら目も当てられない。

>>520
こういうのムカつくね。渋滞の中の踏切なんかもそうだよね。
大型トラ、トレーラーなんかはかなり間あいてからじゃないと進めないのに、そのスキをついてどんどん車線変更してやがる。
もう、こういうヤツらどんどん捕まえてほしいわ。

>>531
大型トレーラーのケツが踏み切り内に残って
列車が衝突する動画思い出した・・・

>>526
何に対して、どうなんだろうねと言ってるの？
昭和50年と平成3年は随分と離れてると思うが。

てか、切替時期に付いては、だいたいS50年ぐらいだった様な…と記憶してる程度だから
あてにはしないでね。（昭和の内ってのは確実なはず）
何にしても、大回り推奨から先寄せ小回り推奨になったのは事実だよ。
切替え時期にオッチャン達が「それじゃ擦っちまうだろ」と騒いでて
特別講習みたいなのを彼方此方でやってたよ。

右折矢印出ても自分のことしか考えずにモタモタ右折するやつ
一発クリアのはずがもう1サイクル待たせやがってニャロメ

カーブで止まりそうなくらいの速度まで減速
左折、右折がとろい
狭いけど普通にすれ違える道路で対向車が来ると何故か止まる

その癖直進になると無駄に加速するんだよなー
しかも対向車がいないのをいいことにセンターライン割りながら

サンドラ、制限40の道を延々30で走るなよヴォケ、殺すぞ

燃費がどうこう考えてるのか知らないが
制限速度が何キロであろうと40キロで走るやつ。

その昔に話。　7･80Km/hで田舎道をﾅﾅﾊﾝで長蛇の最後尾に着き、制限以下のあまりの
遅さにごぼう抜きで先頭に出ると地元のサンドラか分からないが年寄り。
即､行列におさらばだが、後に付いてくるヤツがいない。それに繋がるやつもやつだ。

センターラインは何色？

黄色でも許すよ
あまりにも遅い車を黄色だからって抜かないで煽ってるのはアホ

追い抜きさせるっていう思考回路がないんだろうな

>>541
いや、自分が遅いなんて思ってもないんじゃない？ そして、サイドミラー、ルームミラーを見たことがない。だから、自分の後ろにいっぱい連なってるなんて考えたこともない。

いやー、いたよ、いた。
右折のくせに左にふくらむヤツ。右折車線、横断歩道越えたあたりから直進車線まで左にふくらんできやがった。
うわさには聞いたことはあったけど実在するとは思わなかった。

しかも、当人は無意識のうちに反対側へ寄せてるから、
追い抜きざまにホーンを鳴らしたところで意味が伝わらない。

ホーン鳴らして伝わるのはホーン鳴らしてる人間が短気だということだけ

鳴らされてる奴は馬鹿だから仕方がないｗ

いきなりブレーキランプ→直前ウインカーのボケにも言えるな。いやまじでウインカー出す事の
なにが面倒なのか理解できない。

ハザード点けっぱなしって走行してる車は
直進していくのか、右左折するのか皆目見当がつかなくて
普段より若干多めに車間距離を開けてる

>>547
通常、いきなりのブレーキにも慌てず対処できるよう備えておくべきであるし、交差点などならある程度想定できる事態なのでそのこと自体はどうこう思わないが、ウインカーは出すべきだと思う。
路駐ハザード、進路変更後ハザードなんかは律儀に焚きまくるくせに右折ですらウインカー出さないDQNバンに先日遭遇した。

>>547　それが一番むかつくだろう。
万一うっかり追突したら１００−０でこっち悪だし、
それ以前に理不尽な急ブレーキ行使しなくちゃならないのがイラッとする。

>>548　それ、単なる消し忘れですよね。
あと、bikeでウインカー出したままリセット忘れというのも。

>>550
急ブレーキした車に追突しても10：0になるの？
信号待ちしてる車に突っ込んだならわかるけど

>>551
何がわかるんだよ

>>551
ｇｇｒ

>>552
文盲か？

>>553
ググってきた。

追突しておいて急に止まったからとか言い出す奴がいるのもわかる

>>555
そんな深読みされるとも思わなかった。
単に過失割合が知りたかっただけだったんだが…

意図が伝わらないと思ったらその相手は文盲ですものね
基本10：0だってこと知ってりゃまず出ない質問だろ

>>557
何言ってんだあんた

>>558
止まってる車に追突なら10；0で納得
急ブレーキの車でも10：0なの？
そりゃそうだろう、って話が何言ってるかわからないならまずぐぐれ
例外もあるだろって返さなくて済むから

>>559
ああ、馬鹿なんだね

>>556
ググったんならその話はもう終わりっしょ。

>>548
俺もそういう車に遭った。
ハザードつけながら右折レーン入ると見せかけてまた戻ってくるんだぜ。
さすがに信号待ちの時に注意しに行ったわ。
耳の遠そうな爺さんが運転してたけど免許返上しろよ。

ここの言い争いが面白すぎるｗ
俺は「それやりたいだけだろう」としか思わない否定派だわ
サンキューハザードも出せない奴　３
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1319324462/

>>560
バーカバーカ以外の意見が無いならほっとけばいいのに
悔しいだけにしか見えないぞ

40キロ走行で渋滞を後ろにつくりながら自分だけ信号無視をして
その先でまた渋滞をつくる悪循環

>>559
お前頭大丈夫かｗ

>>564
ペースが遅いやつって信号無視率高いよね

>>566
結局、なーんも考えず、周りの状況なんて一切気にせず、なんとなく運転してるんだろね。
そういえば、子供のころ自転車に乗っててそんなババアにひき逃げされそうだったよ。俺を巻き込んだことにも気がつかずスーパーの駐車場に入っていった。
近くにいた人が追いかけてくれて、それで初めて知ったみたい。自転車がクシャクシャになるぐらいな接触だったのに、気付かないって…。
こんなババアでも免許持ってんだもんな。

>>500
それ所謂、「山梨ルール」ってヤツか？


そういえば、昨日、前を走ってたパトカーが、

ブレーキ →　ウィンカー　→ 膨らみ左折

で交番に入っていったのには笑った。

>>568
山梨ルールって「信号が赤でも車が来ないと確認出来れば進んでよい」じゃないのか？
夜の山梨はマジ怖いｗ

>>569
山梨といえば
片側１車線しかない十字路で
→が出てあせった。

先頭のおれ、直進したいんだけど・・・

山梨といえば深夜の国道20号。
信号が青→黄→赤右→黄→赤と変わり、やれやれ捕まっちまったと
思ったらすぐに青になって焦った。単に右折車を通すための動作な
んだね。

>>570
右直車線の先頭で直進したい時も困る。
右折したいのか後ろからホーン鳴らしまくる基地外もいるし。

片側1斜線でも、右折車が普通に右に寄せて待ってれば、左を通り抜けられる交差点あるよね。
そう言う状況ではないの？

東名横浜町田インター入口。
ここはいつも交通量が多くて合流車線も常に車列が連なる。
俺はいつものように合流車線きっちり使って合流しようとしたのだが
後ろの車がはるか手前で合流していたが俺はきっちり合流車線使い切って
そいつの前に当然のように入ったら何故か煽ってきて意味不明だった。
「ナニモタモタ合流してんだ下手糞」とでも思ってるのだろうか。
サンドラの行動は疲れるわ

>>574
あー、わかる。俺も混んでてもすいてても加速車線をめいっぱい使うようにしてるよ。
ヘタクソはとにかく早く本線に入りたくて、あせってるのかゼブラをまたいでいきなり合流しようとするね。
そういうヤツからすると「少しでも前に行きたいのか⁉ きたねぇヤツだな！」って思うんだろうね。
そうじゃないんだけどね。

>>574
静岡方面は、加速車線も２車線っぽくなってないか？サンドラには難しいレイアウトかも。
ただ休日は加速云々じゃないだろ。渋滞で料金ゲートまで車がつまってるw
通の俺は圏央道海老名から静岡方面へ・・・気がついたら南町田に向かってたでござる。

>>575
ジッパー的な合流は、下手以前に知らないと出来ないわな（それを下手ともいうが）。
先に入った方が迷惑じゃない的な思考してる奴だっているだろうし。教習所で全国一律で
教えた方が良いかもしれないね。

上手い下手もあるけど、はやく本線に入らないと落ち着かないって心理もあんだよね。
とにもかくにも、まじで教習所とか更新時の講習でもっと啓蒙して徹底すべきだよ。

>>577
俺もホントそう思う。交通ルールももちろん大事だけど、マナーの部分とかももっとしっかり教習所で教えるといいのになぁと思う。
でも、「マナーなんてしばらく運転してたらわかるだろ」ってことなのかなぁ。

現状ではしばらく運転してて理解することは

交差点で信号が青になったら右折先行ダッシュすれば早い
ハザードさえ出しておけばどこでも駐車可能
高速ではしっかり減速しながら減速しましょう、本線の車がブロックしてきます
本線を走っている場合には合流しようとする車なんて知ったこっちゃねえ、割り込みだから
トンネル内、夕方ライト点灯？周りが見えてるのに点灯とかバカなのｗｗｗ
フォグだけ点けて走るのがなんかｵｻﾚ、あとリアフォグもなかなか

こんなとこじゃね

>>574
典型的な下手糞だなそいつｗ

サンドラは無灯火率が高い

2車線から1車線になる所だと、道を知ってる人は早めに進路変更するでしょ？
で、サンドラや下手くそは、モタモタしてて最後の所で停まっちゃう的な。
加速帯と車線が減る所を混同してる人は少なくないんじゃないかと。

国道沿いの大型店舗とか、加速帯のような所が併設してあったりするよね。
そこが100m先まで空いてるのに、店舗出口でいきなり本線に合流しようとして
後ろに列を作ってる人居るよね。

>>578
そのマナーが松本ルールだったり山梨ルールだったり…

東北道の某サービスエリアからの合流車線
そこはゼブラ突っ切らないようにとポールが立ててあるんだが
ゼロダッシュしようと
わざわざポールの隙間からチャンスを窺ってる馬鹿がいた。
合流車線走ったほうが楽だろ

静岡ナンバーのパッソが首都高の追い越し車線を蓋してた
田舎者って最悪

厳密には首都高のあれも追い越し車線なんだなw
田舎もんは目立つの好きなのかな〜
普通周りに合わせようとするから蓋にはならんよな。

首都高は場所によってはペース速すぎて不案内な人間は
周りに合わせ切れないと思うよ。

お題目してますか？

>>579
こないだ右折先行ダッシュかました軽にクラクションならしたら鳴り返された（まあ放置がベスト
だったんだろうけど・・・）。早曲がりは違反だし、違反するにしてもバイクの様な加速力も無いの
に自分含めて二台やりすごすだけがなぜできん。

>>585
うちの犬がご迷惑をおかけしてすみません。
足久保奥組の人だと思います。

>>582
2車線の右側が渋滞してて左側がガラガラっていう状況だと
・車線減少
・事故や工事による車線規制
・先の交差点で左折専用レーンになる
普通は気がつきそうなもんだけど
サンドラとDQNはお構いなしで突進して行って
最後の最後で割り込み。

>>591
「車線が減少するだろう・・・」
「事故や工事による車線規制だろう・・・」
「先の交差点で左折専用レーンになるだろう・・・」

車校で習わなかったか？だろう運転はだめ、かもしれない運転をしなさい、って。

>>592
「車線が減少するかもしれない」
「事故や工事による車線規制かもししれない」
「先の交差点で左折専用レーンになるかもしれない」
なんの違和感もないんだが？

>>592
通常は左側車線を走るのが基本なのに
みんな右車線を走ってる時点で
「ん？」と思うのが普通でしょ。
それこそが「予測(かもしれない)運転」

先の交差点で右折車が多くて右折車線で収まりきらなくなっていて右側車線だけが渋滞しているのかもしれない。

サンドラ「右車線混んでるけど
左車線すいてんじゃん。ギリギリで
割り込めばいいのに並ぶなんて馬鹿だな」

>>596
わけもわからず混んでるほうへ先行してるサンドラがほとんどだと思うが

教習所を車校と呼ぶの？
車校←なんて読むの。

2ちゃん特有の無理矢理略語、タイプ省略が目的だろうから読み方なんてｒｙ

>>598
しゃこうって読む。名古屋辺りじゃ、昔からそう言うね。
>>599は知ったかの馬鹿だから。

>>600
ありがとう。確かに名古屋の人が言ってるわ。

え、車校って全国レベルの言葉じゃないのか？

>>602
俺は実家名古屋なんだけど、帰省したときに親や姉が「しゃこうしゃこう」って言ってて、
何言ってんだか最初分からなかった。
そんとき俺は横浜に住んでて免許も横浜で取ったんだけど、周りで誰も車校なんて言い方は
してなかったな。ずいぶん昔の話だから、今は知らない。

ウチ、北陸だけど、「車校」って言うよ
…ってか、今、ケータイで「しゃこう」って打ったら予測変換にリストアップされたぞ(笑)

南九州も車校っていうはず！

俺が免許取るときは、上司や先輩は「自校」（じこう）って言ってた。

１５年位前、東京多摩。

チラ裏だけど、今日は優先道路への合流時一時停止をおろそかにしてぶつかりそう
になった・・・。相手が止まってくれたから事なきを得たけどサンドラと同じ事をしてし
まった・・・（鬱）反省するしかないけど落ち込む・・・。また初心に返って運転しないとね・・・。

教習所っていってたなぁ、俺は

>>607
サンドラは自分が危ない行為をしたという自覚と反省がないからな。
めったに乗らないんだからしょうがないじゃんって開き直る。
それに比べたらマシだわ。

>>607
相手が下手くそなら間違いなく事故ってるケースだな。
下手くそと下手くそが遭遇すると事故へ発展する確率が急上昇する。

俺は「車学」って言ってた

普通に自動車学校の事は教習所って言ってるんだろ、全国的に

>>609
ありがとう。でも、信じられないミスだったよ。
>>610
言われる通りで・・・。今回事故にならなかったのは運が良かった・相手が予測していて
くれていたからと言う事を肝に銘じて以後気をつけます・・・。

>>607
環七と淡島通りのところ、とか？

【凶悪度】

無自覚のエラー行為>>>>>>>>>>越えられない壁>>>>>>>>>>自覚しているのエラー行為。

無自覚だと反省すらしないからね。

そんな当たり前の事をドヤ顔で言われてもね。

>>591
どれだけ前で割り込むかって感じでDQNのチキンレース場と化してる場所がある
1車線の道路が500ｍ程2車線になってまた1になる
もうDQNフィルター
サンドラはサンドラで車線が終わることに気付いたところで停止ウインカー

単純な車線減少はまだマシ
本線が渋滞してるところをゆずり車線突っ込んで合流地点で割り込もうとしてるカスとか見るともうね

それは別に問題ないと思うけど。
割り込みではなく単なる合流では？
譲り合い車線を走行して普通に合流してるだけでしょ？

>>619
いやいや、単なる合流じゃなくて、「ゆずり車線」っていって田舎行くとよくある、車線が1→2→1って変化してるとこのことを言ってるんじゃね？
渋滞してるのにそのゆずり車線かっ飛んでって数台ぬいて入ってやろうってヤツのことをいいたいんだと思うけど。
だとしたら、そんなヤツ問題大アリじゃね?

なんとなくそんな気はしてたけどやっぱり地方限定なのかゆずり車線
>>620の言うとおり一車線だった道に「おそい車は左側へ」って標識と共に
1kmの長さで左側に「ゆずり車線」ってものが追加されて２車線になるんだ

で。その区間含めてずーっと本線がわが渋滞してるのに
自称「遅い車」が左車線使ってゆずり車線終了の合流地点までショートカットしようとすんのよ

要領が良いってかズル賢いなとは思うけど問題アリかと言われると
無いように思うがなぁ。
多分そいつも「律儀に並んでこいつらアホだな〜」って感じなんじゃね？

こういうのはサンドラじゃなくて建設業とかがよくやる運転だよ。

>>622
問題大有りだからあちこちでゆずり車線は撤廃されてる
苦情がかなりきてるらしいぞ

むしろちんたら走るくせに譲り車線にいかないヤツはくずだと思うけどな。
サンドラと痴呆ナンバーが酷いわ。
なんのためにあるか考えろってな

渋滞してなくてもゆずり車線ってまともに機能してなかったりするよな。
くそ鈍いのにゆずり車線に寄らずに本線走り続けて、ゆずり車線から
ばんばん抜かれまくるってのを日常的に見る。
渋滞中のもその延長なんでないの。
渋滞中なら諦めろよとは思うけれども。

厚着するくらいならその腕を車内に入れて窓を閉めればいいのに
寒さに耐えながらでも出すほどのもんかね
全窓オープンとか

ゆずり車線とかで、特定区間だけ複数車線があると、その区間だけ巡航速度が異常にはね上がるのも問題。
複数車線がある内にノロマを追い越しておこうと、みんな、標準速度＋２０〜３０くらい出すのな。
普通の複数車線ならそこまで出す奴はいないのに。

>>624
対向車線を使って追い越しできない道路において、
大名行列の先頭が目の前にいるときは、ゆずり車線から追い抜くようにしてる。
台数は限られるが後続車も続いてくる。

>>627
限られた区間で1台でも多くの車がノロマを追い抜けるよう気を遣ってる。
さらに自分がゆずり車線に入りたくないという心理も働いてるかも。
俺はさらに速い車を先に逝かすために、ゆずり車線を走るノロマの前に入るけどね。

>>628
状況によっちゃ俺だってそうするけどな、なんでこいつはとろいくせによけねーのよってなるだろ。
まぁゆとりがないとかって言われるかもしれんけど仏様じゃないからイラっとはくるよな。

せっかくトレーラーとかが譲り車線行ってくれてんのに
チンタラ並走して、終わり間際にあわてて自分だけ前へ入るサンドラ

譲り車線のとこだけスピードあげるサンドラ　　　　　

>>631
あるあるｗ
わざとやってんのかと。

このスレってサンドラじゃなくてドン臭い運転するヤツを報告するスレか？

(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

ゆずり車線を走行すると、合流ができないことがる。
だから、走行車線を走ることになる。
遅くて後免

ゆずり車線作るんじゃなくて、追い越し車線の右側に
新しい追い越し車線を作ればいいのに、といつも思う。

それ、中央高速で実証実験中。
http://www.c-nexco.co.jp/news/1609.html

そもそもの問題として、ゆずり車線、登板車線は機能していない。

そうでもない
俺がゆずる

>>638
俺もそう思う。
余裕のある車が安全に追い越せる追越車線を整備した方がいい。

>>637
Thx、こんなのやってたのね。元に戻ったのは残念だけど、
効果はあったみたいなので、今後改善されるといいなぁ

>>637
それは走行車線の車両を強制的に登坂車線に入れるようなものだな。
最終的に余裕のない車両は車線変更を強いられることになる。
ゆずり車線や登坂車線を嫌う車両を強制的に誘導する意味では効果的だと思う。

>>635
ウインカー出せば入れてくれるけどな…

だな、

近所では土日になるとゆずり車線で煽るアホがいる
今週の土日はやたらとサンドラサンドラしたのが多くて走りづらかった
子供が車内で跳び跳ねてるウインカー出さないノアとか
右ウインカー出しながら左折するオデッセイとか

>>635
ウインカーを出すタイミングが遅いのではない？
基本に忠実に出せば入りやすくなると思います。

祝日警報

さっそく事故、そして渋滞。もううんざりだな。
喜ぶのは車屋、板金屋ぐらいか。

譲ってくれるのはありがたいのだが
ウインカー遅らせるのは違うと思う

今日出かけた帰り、前を走るは真っ白なウイングロード。
加速がやたら鈍かったり、流れに乗らなかったり（その前との車間が一定でない）、信号のない横断歩道で人を
轢き掛かったり、渋滞（一般道）でブレーキかけながらクリープで超低速で走るなど、ただでさえ付いていくのが
嫌な車だった。
（俺の車、アイドリングストップが付いているのでクリープ以下の速度にされると一定速度走行が出来ず、走ったり
止まったりを繰り返させられることになる）

そのウイングロードが、赤信号の交差点で先頭になった時、右折レーンに入って行った。
（そこは直進レーンがちょっと左に寄るタイプの交差点）
ウインカー出していないから嫌な予感がして、直進レーンでそのウイングロードの左斜め後ろで待とう思ったら、
今度は後ろのボクシーだがノアだかわかんねーファミリーカーが「前へ詰めろ」という意味で激しいクラクション。
あんまりにも五月蠅いので前へ詰めて、青信号になったら…

…やっぱりそのウイングロード、右折レーンから直進した。

それを予測してわざと加速を緩めたら、今度は後ろのノアだかボクシーだかわかんねーのにに煽られるし。

もうやってられんわって、感じだった。

前後に恵まれなかったので、見つけたコンビニで一休みしてリセットしたよ。

お前がサンドラ。クラクションの鳴らし方教えてやろうか？

ウイングロードと並んだとき、さっさと加速して先に行けば良いのにと思った

俺もそーする

>>650
せっかくウイングロードの前に出るチャンスを邪魔したのだから煽られて当然。
おまいの運転は挙動不審なウイングロードと何ら変わらない。

>>650
う〜ん、後ろのボクシーの気持ちわかるなー。
ウイングが右折車線から左にフラフラ寄ってきたときに遠慮せず堂々とホーンならしまくって、阻止すればよかったのに。後ろのボクシーは当然そうするだろうと思ってたと思う。
ところがあんたのその行動。「おまいら2台で何イチャイチャやっとんじゃー‼」だな。

サンドラではなくＤＱＮに認定されちまったなｗ

長文書いて大人気

そんな怪しいウイングロードといっしょに発進して交差点の向こうのひとつの
車線に突っ込んでいくなんてリスキーすぎると思う。
でも停止してないのにアイドルストップする糞車の事情を他人に押し付けるな、
とは思う。そんな車あるの?

>>652
今考えるとそうだったかも知れないけど、そのウイングロードはその前に一回だけ鋭い加速をしていたから、
次にどんな加速をするか正確に予測できなかったの。

>>655
それも考えたけど、それまでのそのウイングロードの動きを考えれば出来なかった。
左側を見ていないのがよくわかる運転だったから。
歩道スレスレを走ったり、歩行者や自転車がいるのに構わず左に寄ったり。
こっちが左から直進を阻止したらガシャーン、なんて嫌。事故防止が優先。

ちなみにそのノアだかボクシー、煽ったのはそん時だけ。
そのあとは道路の流れにすらついてこなかったよ（コンビニ入るまでしか見てないけど）。

後付け設定で言い訳と罵るなら罵ってくれ。

>>658
いや、ＡＴ車が普通にクリープで走る速度なら、こっちもその速度で一定で走れるのよ。
現にその渋滞は、そのウイングロードの前は７〜８ｋｍ／ｈ位で流れてた。

だけど４ｋｍ／ｈを下回ると、こっちはエンジン止まるから止まるしかない。
そのウイングロードはわざわざブレーキを踏んで、その速度で走っていたのよ。
おまけにその前との車間はどんどん開くし（渋滞だからそれは良いんだけど）。

>>659
ちょっと納得。ゴメン。
「事故防止が最優先」だな。なにはともあれ事故しなくて良かった。って思わないかんな。

>>660
あなたの車が4km/hで走りづらい事情があるのなら、ウイングロードにも
7〜8km/hで走りづらい事情があるのかもって思わないの?
ところで4km/hで一定で走れない糞車の車種はなに?

アイドリングストップ車って遅すぎると動いててもエンジン止まるの！？マジで？

>>662
「わざわざブレーキ踏みながらのクリープで流れから遅れて走っている」
という車を見たら、そうでないと走りづらい理由なんて思い付きません。
逆にそういう車にどんな理由があるか、ご教示下さい。

車種はホンダのハイブリッド車とだけ言っておきます。

>>664
そうしないと走りづらい理由? 単にウイングロードがヘタクソだからでしょう。
でも前の車にしたって後の車が4km/hで走りづらい理由なんて思い付きません。
それって欠陥車か壊れてるんじゃないの?

ハイブリは変なくせ有るからそれがとろい運転や下手な運転に繋がるという
説が多数報告有るよ。　「プリウススレ」行ってみるとよく分かる。

>>663
停止直前の速度でエンジン切れます。

>>665
走りづらい、というよりは走ったり止まったりの繰り返しになるだけです。
つまり前は３〜４ｋｍ／ｈ程度で一定でも、こっちは走ったり止まったりを繰り返す。それだけですよ。
そうですね、１０メートル毎に加速しては止まり加速しては止まり…。
それで後ろがいいと思うなら、俺が面倒なだけでそれで問題ないと思いますが。


もういいや、俺が悪もんで。
うん、俺がサンデードライバー。それでいいよ、もう。
休日に運転していたのは確かだから、嘘じゃないしｗ
俺の車が悪いし、俺はいつでも流れに乗ってない。
俺が>>666氏の言うように道路で蓋になっていた。
もうそれでいいよ。

ホンダのHVに乗ってるけど何言ってるのか分からない。

>>663
ミラ イースは減速時に7km/hを下回るとエンジンOFF

>>667
>>669
ありがた迷惑すぎる・・・
でも設定解除すればいいだけじゃないの

狭い場所で4km/hでゆっくり駐車したいときなんかどうするんだろう?

断言してしまおう。やっぱりATが悪い。

同じアイドルストップでも路線バスではそんなことにはならない。
MTだからね。
マニュアル変速とクラッチの如何でどうにでもなるし、
エンジンＯＮ−ＯＦＦ指令も動力が繋がっているか否かだけだから
機械要素としてもはっきりしていて解りやすい。
クラッチ踏んでギアを入れてやれば起動するし、ギアをNにして
クラッチから足を離せばエンジンカットする。だから止めたくないときは
左足でがんばれば良いだけ。

ミラ イースの取扱説明書をダウンロードして読んでみたらアイドリングストップ
をスイッチでオフにできるみたい。ホンダでもできるんじゃない?

ホンダのHVはハイブリッド用のモーターを回してエンジン始動させるから
路線バスみたいに始動するたびキュンキュンセルモーターが回る事は無い。
アクセル踏んだ瞬間に始動する。この人が何を言ってるのか本当に分からない。

トヨタのHVならモーターだけで走行できるケースだな。

>>668
ホンダのHVには乗ったことないのだが、AT車のようなクリープ現象みたいなのはないの？
超低速域だとエンジンON/OFFでギクシャクするようなケースがあるとか。

>>675
クリープはあるよ、基本加速時のアシストと巡航時に燃料カットでEV状態になる以外は
普通のCVT車と同じだと考えていい。
停止直前の微速時にエンジンOFFになって急に前が開いてそこからアクセル踏めば
エンジンが掛かって普通に走り出せる。確かに始動時に小さくプルッとエンジンが震えるけどそれで
前走車と同じペースを維持できないというのは…よく分かんないね、自分には。

>>591

お前ら、ファスナー合流も知らないのか？

俺のファスナーは閉まってるぞ！

状況説明は関係なく車線減少云々と見たらとにかくファスナーファスナー言い出す

せっかく2車線あるのに使わず
早くから混んでるとこ並んでんのはそっちの勝手
こっちは路肩走ってるわけじゃない

大多数がファスナーしてるならいいけど、１台だけ左車線爆走してるの見ると入れたくなくなるな

>>650
このウィングロードは典型的なサンドラの行動だよな
俺もこういう車の後ろにゃつきたくない
クラクション鳴らしても、鳴らされてる意味がわからんだろうし

たまに月曜朝の通勤時間にこういう動きをするサンドラが紛れ込んでるが
本当にイライラする

早め早めに合流するのがマナーだと思っている輩が多いが、
結局、それは渋滞を増長させるだけ。

よって、>>680が正しい。

渋滞を増長させるｗｗ

俺の知ってるところでは渋滞するほどの交通量ではないはずなのに
ギリギリインの度胸試しのお蔭で200ｍ区間でだけ渋滞が起きてる
元々交通量があるのと、ガラガラでDQNレーサーがいるのとではまた違う
まぁいろいろだよ

「高速道路で渋滞をみかけた場合、ハザードランプを点灯し後続車に知らせる」って、サンドラにはあまり周知されてない?
平日は渋滞があると前走車・後続車共に9割の車がハザード点灯するけど、
休日になると渋滞があってもほとんどの車がハザード点灯しないような気が・・・。
この前の日曜も高速道路走行中、前方に渋滞発見したのでハザード点灯したけど
後続車で点灯してくれたのは大型トラックと商用車だけ。
隣の車線では、渋滞を発見するのが遅れたのか急ブレーキをかけて減速するミニバン。
そのミニバンの後ろでは同様に急ブレーキかけて減速するコンパクトカー・軽自動車etc・・・
渋滞で停止すると後ろの車のドライバーがこっちの車指さして家族と何か話してるし。
「なんでこいつ急にハザードつけたんだろうな?頭おかしいんじゃね?」みたいな会話でもしてたのかな。

渋滞くらいでいちいちハザード出すな

一般道で信号に並ぶたびにやってるのを見たことがある
「最後尾についたらハザード」ということだけは聞いたことがあるんだろうな

山本伸一先生のおかげで高速道路半額で走れたり自慢のエコブーブーが買えるんだ！
お題目・創価ソング流してやるから有り難く聞け！

やっぱ土曜は道路の雰囲気が変わるな、下手くそが多い

>>686
渋滞の最後尾ではハザードランプを出すように言われてるのを知らないの？

>>688
日本語でおｋ

>>690

その台詞からして、渋滞直近まで飛ばして急減速。　ハザード無いと渋滞に全速力で追突するからやれみたいな方向での危険と喚起をしているようだが、発想が全く逆だ。


見通しの悪い区間の先に、予告なしに突然（渋滞に）出くわす【前提】で、常々に予想や注意しながら運転する。
突然、渋滞に遭遇しても、減速→徐行（または停止）と【制御しきれる】速度で運転する。

↑↑な運転方法を常々やっていれば渋滞ハザード無くたって無問題。 そうでなければ、車よりブレーキの弱い、殆どのバイクが毎年、沢山追突死してることになる。


本題
約半日前の再現カキコ。
某高速にて友人たちとドライブ。　ライトオンで、後ろから接近を解るようにしているってーのに、追い越し車線を避ける気配もなくタラタラ巡航。
どんな奴が運転してるのかと友人が、追い越しのときに見たら、家族連れ＋『俺が(｀ﾍ´)基準だ。（速度の）』みたいな顔したオヤジだたそうでw

まあ、こんなタイプに登り坂や、サグ区間界隈で速度をあまり落とさないように巡航しろと要求するのは、犬にｺｹｺｯｺーと鳴けと言うようなもんだな。
（こんなのに速度域を一定な教習→要求したとしても『登り坂で速度が落ちるのは常識だﾊﾞｶﾔﾛｰ（断言）』な台詞しか言わないだろうしな。）

今日も右へ左へ車線変更で忙しいサンドラがいたが、
俺の直前に指示器も出さずに入ってきたからハイビームで抗議しておいた。
マツダのビアンテだったかな。サンドラらしいビミョーな車種だ。

>>692
サンドラの基地外率の高さを知ってたら、
高速道路の渋滞最後尾でハザード不要なんて口が裂けても言えないよ。

お題目してますか？？？

最近の車ってスピード感無いから、60くらいの感覚で実際は90以上なんてよくある。
渋滞に気づいて急ブレーキを掛けた時には既に手遅れなんて、追突された方はたまったものじゃない。
だったら防衛運転の一つとして、渋滞最後尾でハザードを炊くくらい何て事無いよね。

だいたい、ヘッドライトにしてもウインカーにしてもハザードにしても、スイッチ一つ操作するだけなのに何がそんなに面倒なのか。

今ちょっと走ってきたけど、道路はすでにハイテンションなヘタクソとノロマに占拠されてた。
今日は平和にネットショッピングにいそしもう。

昨日は出だったが、埼玉の4号バイパス下り。少数の通勤車とトラックのほかにプカプカと漂う行楽車
いつもの土曜よりは多いが平日よりは少ない。がスピードは伸びずせいぜい70。

帰りに道の駅庄和へ寄ると一方通行のＰを逆走する車を2回見た。
そしてレッカーに載せられたマーチも見た。
いよいよボンクレドライバーが発動する時期になったと感じた。


帰り

休日は外出せずに洗車に限る

サンドラより激しい、歳末ドライバーが増える時期やね…
歳末とGWは（ｒｙ

サンドラと言われると、まずサンデードラゴンズを連想してしまう

>>698 雨だ…

昼飯買いに片側一車線国道を往復10km足らずを走ってきただけなのに、激しく後悔した

前走車と50ｍくらい離れてんのに、前走車がブレーキ踏んだ瞬間に即ブレーキ
左手脇道から出てくる車輌が見えると、なんだか意味のわからん減速
対向にダンプやデカイトラック・トレーラーが来ると、なぜだかブレーキ
これが行きに前を走ってたプレミオ

んで、帰りは帰りで、右手のファーストフード店より、信号待ちの車列の間からこっちの車線に飛び出してきたライフ
お約束のように、その後はチンタラフラフラ…



はぁ…(┳◇┳)

京都東から名神に乗ってきた、所沢ナンバーの白クラウン
俺が降りた八日市までずっと追い越し車線を走っていたわ。
走行車線に戻って100で走っていても、同じ所要時間なのにな。あのまま所沢まで追い越し車線を走り続けるのだろうな。
やはり、クラウンになんか乗っている人って運転音痴ばかりなんだな。

高速から降りて国道にでるとき、出口側から逆走してきた糞に遭遇してしまったよ。
標識なんてみてないんだな、こういうのは。

老害とサンドラのコラボレーション

道路と車がある限り、何処でも行けると思ってるんでしょうね

天国まで行けちゃうんじゃないか

スバルのトレジアのCM
これはちょっとアレだろ、と思ってたら注意書き入ったな
発案した者も採用した側もどうかしてると思う

スバルよ、阿呆な広告屋使うなよと言いたい。
外の道ではトロいくせに、
徐行が原則の駐車場内で勢いよく突っ込んでくる、
脳足りんサンドラそのものではないか。

まあ、「トップ・ガン」使う段階で壮大に「アレ」だよな。

気分的には相当勘違いしているサンドラも居そうだからあながち笑えない。

オチが潜水艦のアチラが上手だな…

こっちはテメーの車確認して完全に一時停止してんのに
急ブレーキ＆クラクションしてきやがったクソ爺氏ね
しかも前塞いでこっち見てやがって　最初基地外だと思て
知らんぷりしてよく見たら小汚ねえ爺じゃねーか
あいつら自分の状況判断能力の低下を他人のせいにしてんのな

さっき見かけた、ハイラックスピックアップ（not仕事車）のバカ運転

夕方時の混雑交差点で、直進の信号が黄色から赤に変わろうとしていた。
４ｔトラックとかがアクセルを踏んで無理やり交差点を通過する。
右折矢印で進む車がある中で、ハイラックスが赤信号を無視して交差点に進入。
しかし直進できないと急ブレーキを踏む。（この時点でキチガイだと思った。）
そのままバックして諦めるのかと思ったが、
右折車両が切れて完全に赤信号になったとたんに、急加速して赤信号を無視していった。
すでに交差する道路の信号は青になっていたにもかかわらず。

ホントにピックアップに乗る若いやつって、頭逝かれてるだろ。
アルヴェルドライバーといい勝負だ

あぁ、そういうマンドラって時たま居るよね

>さっき見かけた
あんたの中じゃ今日がサンデーなのかい

まぁ力抜けよ

トップガンは見ているこっちが恥ずかしいが、サンダーバードは
ありだと思ってしまった俺が居る。

同意の者、手をあげい。

世の中には毎日がサンデーの人もいる。

> 世の中には毎日がサンデーの人もいる。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. -‐‐- ,._
　　　　　　　　 　 　 　 　　 　 , '´　 　,　 ,､ ヽ
　　　　　　　　　 　 　　　　　/　 　 , '　ノ=〈_'
　　　　　　　　　 　　　 　　 ヾ､__　,'　/ " rｧ'
　　　 　＿ヽ､＿_　　　 　 　　ヽ__,{　,'　　 〉　　　　あははははは〜♪
　　　　三　⊆ヽヽ｀¬‐─ｰ-く.　　Vﾄ/￣　　　　　　　　　あははははは〜♪
　　　　　　￣`く_ノ　　　　　　 ）ヽ､ `＼
　　　　　　　　　｀ｰ──ｧ─＜__　　}ヽﾉ
　　　　　　　　　　　＿／⌒ヽ　ヽ￣　}
　　　　　　　　　_＜／　　　　!　 l　　 ;
　　　　 　 ,.　'´　／ 　　　　　i　 ｌ　　,'
　　　　 ／　　／　　　　　　　i　 i　 .;'
　　 　 ゝ＼／ 　　 　 　 　 　i　 i　 ,l
　　　　　>'　　　　　　　　　　i　 i　/,!
　　　,. く　　　　　　　　　　 ,'　 ヽ//i
　　,く　　ヽ 　　　　　　　　/　　　/ .!
　　＼ﾞ>、　 ＼ 　 　 　 　 ＼　 /　 ｌ
　　／　 ,ゝ､ 　 ヽ､　　　　　 ` '　 　!
f{´　, '´　｀ヾ､ヽ､　 ｀ …- ､.. ＿＿_l
} '‐v　　　　　　｀ ｀`　- ､.. ＿＿＿_{
{ '`,'　　　　　　　　　　　　　　 |　 {
ヽ_j.　　　　　　　　　　　　　　 j 　 ､
　　　　　　　　　　　　　　　　 {｀ｰ=ゝ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀＞ｰ‐‐‐'

イヤー、めっちゃホリデイの人、最近見ないね。めっちゃホリデイしてるの？

サンドラage

平日は比較的にまったりと流れてるけど、
休日になると極端に遅いやつと速いやつが現われて流れを乱す。
免許取り立ての学生でもあるまいしｗ

一時停止を無視してわき道からジジイ軽が飛び出してきた！
日曜日始まったな

お題目してますか？
それとも、インターナショナル英語版スピードラーニングしますか？
いずれにしろおしおきが必要ｗｗｗ

岡崎インターでＥＴＣレーン一つ潰してハードなレジャーカー狩り

シートベルトしていない三河星人が大漁カクホｗｗｗ

右折レーンに居るときに前車は右折先が詰まってるので止まってる。
すると、俺の後ろのやつはクラクションを小刻みにならしやがる。状況が見えてなさすぎ。免許返納しろ下手糞が！

渋滞の時に交差点の向こうが一杯だからって信号の前で止まると、クラクション鳴らしてくる奴も多いね。

交差店内の優先は直進より先に交差点に入った方が優先されると信じて疑わないやつはほんとにもうね

さて、ちょっくら運転して怖い目にでも遭ってくるか

昨日は後方確認無しでUターンしようとしたバカ、
前が詰まってるのに急加速・急ブレーキするバカ、
今朝は一番から一停無視で突っ込んでくるジジイ、

もうね、サンドラはねｗ

もう一つ

右折待ちして交差点に進入していたんだが、赤になって交差点を速やかに出ようとしたら、
停止線で止まってたBBAの車が猛スピードで俺を追撃。
その後すぐ、信号の無い横断歩道で歩行者が横断まちしていたので、そのBBAにブレーキと目視で警告。
BBAの反応が遅くてかなりひやひやしたよ。

＞BBA
なんだこれｗ

自転車の新しい安全基準

>>732
BAAのチャリに乗るBBAってことだよね

サンドラのクラクション鳴らす確率は異常。危険抑止以外に使うな下手糞。
自分が見えてるところだけで判断してる無能が多すぎ。信号が青でも進めない理由とか考えたらわかると思うんだけどな。まあ能無しだから無理か

まぁ、鳴らされる奴もサントラ。後者に進めない理由をアピールする技術があるんだよ。練習してみ。

>>734
駐車場から出ようとしてるとこで来てるのが見えてるから止まってるのに鳴らされたり
見えてるよｗｗって思うけど、まぁ鳴らすのはいいとしてなぜ減速しないのか
鳴らせば相手は停止確実とでも
減速したくないから鳴らしてるということかもしれないけど
相手側だけに回避を求めれば問題ないというおっさん危険

今日の名神
追い越し車線を延々と走り続けるサンドラの大集合
黒クラウン・黒エスティマ・黒ウィッシュ・黒アルファード・白アルファード・白ヴィッツ・銀プリウス・黒ヴォクシー

なんと8台も連続でトヨタ車が連なって、何キロに渡って延々と追い越し占拠！
サンドラ、トヨタとDQNばかりかｗ

>>735
俺は鳴らされてないが、アピールする技術教えてくれ。アピールしてもその状況をサンドラが見てるとはおもわんがな

渋滞でｸﾞﾘﾝｸﾞﾘﾝ頭振って前を確認するのはあれは何
渋滞は渋滞だろうよ
何か原因があるなら前の方では車線変更増殖してるだろうし

>>738
鳴らされる奴はサントラだって、どっかの誤爆じゃね
「鳴らされる」「サントラ」
なんかうまいこと言ってる風でそうじゃない微妙なレスだな

>>737
数え役満だなw

本日、最寄りのAEONの周辺にて…

�@ 出口専用なので、幅が一台分しかない駐車場出口にて…
出庫車と進入車がにらみ合いｗｗｗ

�A 上記駐車場から店舗へは、押しボタン式横断歩道を利用するのだが…
黄色はおろか、完全に赤になっても我先にと車輌通過

�B �@で無理やり駐車場に乱入した車から降りてきたDQN
�Aの押しボタンを押すことなく、歩行者用赤信号で横断
子供抱えてたけど、あの子供の将来が不安で不憫だ…

>>727
右折で突っ込んでくる馬鹿の脳内はそんな感じなのか。

>>729
あいつらは切り返しを知らない。
道幅すべてを使ってＵターンするからな。
ホーン鳴らしながらハイビームにしたらアホ面が見えるわｗ

両方一時停止の交差点で、こちらが多少早く一時停止をすると譲られたと勘違いして
一時停止しないで突っ込んで来る人居るね。
オマエが動けるのは一時停止をしてからだろと。

交差する道路両方に一時停止の標識があんの？
逆に危ない気がするな。

けっこう有るよ。
見通しが悪く、通学路に含まれてたりする所なんかに多いかな。
逆に危ないって、一時停止して左方優先を守ればすむ事でしょ？

よその先進国ならともかく、日本で左方優先なんて何％が知ってるか。
よくて早い者勝ち、たいていは強引なほう勝ち。

>>746
直進・左折優先は教習所でまず習うだろ。
問題なのは、そういったことを免許取得後に忘れてしまう人が多いことじゃないか？

勿論、教習所での教育が不十分といえる部分も多々ある。
例えば、交差点に進入するときの具体的なケースなんだけど、これをちゃんと教えていないんじゃないかと。

右折の場合、ある程度、交差点に進入して、交差点内に停止線のある場合はそこで交通の流れを見ながら右折するんだけど、これが分かってない人ってのは結構な数いる。
あと、交差点に進入してそのまま赤になってしまった場合、速やかに右折して交差点内から脱出しなければならないのだけど、そのままそこに留まる人もよくいる。

またそういった車を右折させまいと、バンバン進入してくる車の多いこと多いこと。
他にも、交差点外の停止線に停まっていたのにも関わらず、赤になってから交差点内にいる先発の車についていく馬鹿もやたらいる。

>>742
>あいつらは切り返しを知らない。
>道幅すべてを使ってＵターンするからな。

背もたれ倒して片手でハンドルを回そうとしてるから
素早く回せないで道幅いっぱい使わないと回れないんだろう。
しかも右に回るのなら、一回左にハンドル回してから
右にグイって回すような馬鹿なことしてるから余計に大回りになるし。
しっかり速度落として両手でしっかりハンドル持っていたら
一回で周りきれるのに。下手糞だって気が付けよｗ

>>747
＞直進・左折優先は教習所でまず習うだろ。
左方優先と左折優先を混同してるぞ。

>>743
向かい合う一時停止側から右折で突っ込んでくるやつもいる。

「停まってくれてご苦労！俺様は停まらずに行くゼッ！！」
「おう！俺様の右折のために停まったんだな、俺様ってイカチ〜！」
て感じかな？
サンドラって言うより、DQNの話だったねｗ

同じ道幅の道路で、相手から見て左側からくる車がこちら方で一時停止のない道路。
相手側は一時停止標識がある道路でも、こちら側が左折することがわかると
一時停止側の車がこちらの進行を妨害するように進んでくるのは
こちら側が優先なのは間違いなのか？

立体駐車場とかで駐車するときはハザード出して欲しい。
通り過ぎた空きスペースは諦めろ。後続が詰まってるのにバックしてくるな。

俺がウィンドウを下げてるの知らず、文句言っても聞こえないと思ったみたいで
バックしてきた60過ぎの爺が、文句言ってたのが聞こえたので言い返したら
聞こえないふりして逃げて行きやがった。

詰めすぎなんじゃね
バック駐車は通りすぎてからじゃん

>>754
状況が伝わりにくくてスマン
車間は10m程度は空けてた。爺は車体を振るわけでも無く明らかにスルーした。
んで先にスペースが無いことを確認してからバックして来やがった。
バックすれば俺たちも下がるとでも思った感じで。

直角バックと言うのがあってだな…
まぁ、駐車場はサンドラとか関係無しに、個人の感覚が露呈する場所だから色々な人が居る。
心を広く構えてないと、頭に来るばかりだぞ。

手前にある空きスペースを華麗にスルーした爺に、
わざわざ後続車がバックしてまで譲る意味はあるのか？

上手い人は駐車スペース見つけると
前進してる時点でハザード焚いて頭振ってるから
後続にも解かりやすい。

>>758
上手いってかそれが普通じゃね？

振らずに何度も切り返して、いっぱいハンドル回して
「駐車苦手」って言うんだぜｗ

イヤそれ普通。
上手い奴は振らないしハザードないし。

>>759
やってる奴半分以下だから普通ではないと思う
>>761
他車に対して明確な意思表示が出来ないのは下手

>>761

>>758の方が完全にスマートだろ。
オマエの言うそのノーモーション駐車って、後続がビックリするだけじゃね？

空いてるスペースが見えたら何か動きがあるかもしれないと思えばびっくりもしない
一旦先に行ってバックで戻ってくるとかはあれだけど
前進以外にも動く可能性がある駐車場内ではある程度の想定はしたほうがいい
低速だからって後にくっついてると面倒なことになる
びっくりさせないようにハザードはありだと思う

後に数台並んでると流れ止めるのもあれだし空きに余裕があれば
空きスルーして奥の方まで行くようにしてる
ガラ空きの場所の方が出入りの激しい密集地より良いっていう精神的な部分もあるけど

ちょと先に行けば空いてるのに出入り口に数歩近いだけで出待ちだけは本当に邪魔

そういやちょうど一年前、スーパーで買い物して
車に戻ったら、おばちゃんが近づいてきて
オレの車にぶつけてしまったと言ってきた

傷を確認したがバンパー変形、ヘッドライトキズ、
ボディ塗装落ちとなかなか派手な具合
修理は相手の保険だったので文句は言わないが
あのおばちゃんもサンドラだったのかなー

>>765
サンドラ、女、DQNのうちのどれか。

>>765
当て逃げしないところは素晴らしい。
今まで知らない間に3回やられて20万くらい自腹...

サンドラがサンドラを呼ぶ。ウマい奴はぶつけられることはないしね

>>768
え⁉マジ⁉ 上手いヤツって駐車場とかで絶対ぶつけられないの？ なんかとめ方に秘策とかあんの？ ガラガラなのにとんでもなく遠くの駐車場にとめるとか？ え？教えて教えて！

興奮しても改行は忘れるなよ

>>769
気持ちは分かる。
貰い事故は本当に仕方が無い。

自衛の極意は危険な場所にいかないこと

駐車場では人が使わない少々遠くかつ明るいところを使う

隅に止めてカラーコーンを置いとくんだ

ボディベコベコの車と、塗装ハゲ散らかしてる車の近くには停めないようにしてる。

我先に出入り口付近へ頭から斜めにぶちこむ集団とは離れるのが基本ですよね

一方通行の出口から入ろうとした車が、いきなり進路変更してきてビビった。
予想はしてたが合図を出したり手順というものがあるだろ。

>>775
あと、ハンドルを切ったまま駐車してる車も危険だな。

>>777
あいつら用事済ませて戻ってくるとハンドル切れてるの忘れてるからなぁ

赤信号で並んでる所に右から合流
→ハンドルを一杯に切って車体を真っ直ぐに
→青信号でそのままアクセルON

たまに対向車有りｗ

>>769
ガラガラでも時間経過で混雑するのは予測可能じゃん。
だからガラガラでも遠くに止める。
だが遠くに止めて、まわりガラガラなのにわざわざおれの隣に止めやがった。うっとしいありえへん。。。

テレビ等でやたら自転車が悪者みたいな風潮になってるけど
バカ正直に車道走行してる自転車は2割もいねーってのがおれの実感（某都内）
歩道のが安全だし車のドライバーからしても歩道走行してもらってありがたいと思う。
というか今までそうやってうまくやってきたんだからいいじゃんと思う。
平成になって日本がどんどんおかしくなってる気がする

歩道を暴走する奴がいるからだよ。歩道を歩いたことないのか？

>>781
弱者の立場で考えたことないだろ。
＞というか今までそうやってうまくやってきたんだからいいじゃんと思う。
モラルのない自転車乗りが増えて、うまくやってけなくなってんだよ。
ドライバーと自転車乗りだけじゃねえだろカス。

街中でロードを乗るのが間違い。
ピストなんて言語道断。

急に自転車が増えたもんね。
相対的に爆走する脳タリンが増えた気がする。

>>781
何バカいってんの？
自転車は車道を走るもので、その前提で車を運転しなきゃならないって教習所で習わなかったのか？
本気でそう思っているなら、今すぐ警察行って免許を返納し、教習所からやり直せ。
あんたはサンドラ以下。

>>785
自転車なんて昔から一定数はいるんだよ。
マナーというかルールを守れない常識のない馬鹿が増殖しただけ。

ママチャリとロードを別にして、ママチャリは歩道、ロードは車道でいいじゃん。
自転車と一くくりにする方が悪い。

>>788
ママチャリのオバチャンがベル鳴らしながら歩行者を蹴散らして走るのは日常の光景。
ああいうのも含めて、きちんと車道に出さなきゃダメだ。

>>783
わたしは車と自転車の話をしているのであって、あなたの言う交通弱者の話はまた別問題。
もっとも自転車に限らずモラルの無い歩行者も増えていますが（笑
>>786
安全な自転車走行に不可欠な自転車道やそれに準ずる自転車レーンが満足に整備されてない現在、
臨機応変に車道走行や歩道走行を使い分けて何が問題なのか？と指摘している。
それに対して君は　道路交通法も知らないなら教習所やりなせとは？
まったく論点がズレてますわな。
だいたい自転車の車道走行の原則を知らないやつはいないだろう




これだよ、、言うこと成すことけんか腰、、、

>>788
激しく同意ですよ。
道路交通法は大事だけど、杓子定規に解釈するのではなくて
あなたみたいに臨機応変に道路交通の現状に沿った方法が一番いいと思うのです。
杓子定規だと小さな子供からお年寄りまで雨が降ろうが槍が降ろうが車道走れって、そりゃ酷ですよね。
原付で国道走行するのでさえ自動車との速度差で怖い思いしてるだろうに、
さらに低速で不安定でドライバーからの視認性に劣る自転車ともなれば、、、
だからこそ、その点については
>>783や
>>786
の意見には同意します。

スレ汚しスマン

ルールもマナーも守れないのだから車道や歩道から追い出されて当然。

>>791
＞杓子定規だと小さな子供からお年寄りまで雨が降ろうが槍が降ろうが車道走れって、そりゃ酷ですよね。

誰もそんなこと言ってない。

道路交通法施行令
（普通自転車により歩道を通行することができる者）
第26条　法第63条の４第１項第２号の政令で定める者は、次に掲げるとおりとする。
1．児童及び幼児
2．70歳以上の者
3．普通自転車により安全に車道を通行することに支障を生ずる程度の身体の障害として
　　内閣府令で定めるものを有する者

>>793
またこれか、、、必死にご苦労さん。
私の言う小さな子供からお年寄りまでの範疇は満18歳の平均身長よりやや低めな小さな少年〜69歳のお年寄り
の事。
こう返して欲しかったのか？
全然話がかみ合わないのでバイバイ。あなたの勝ちでいいよ。

>>794
今まで自転車の歩道走行が黙認されてたのに、なんで厳格運用することになったのかねえ？

そりゃ自転車は歩道じゃ“交通強者”で傍若無人な振舞いが許されてただろうよ？
その結果が自転車事故多発の現状だろ。
“交通弱者”の歩行者はさぞかし迷惑だったろうねえ？

さて、そんなやりたい放題の自転車、法の厳格運用で車道をきちんと走らないと
検挙されることになってしまいました。
歩道と違って車道では、今までみたいな傍若無人な振舞いは許されませんよ？
ルールを守らないと“交通強者”の車に轢かれて死んじゃいますよ？

「傍若無人に振舞いたいから歩道走らせろー！」は通りません。それだけのことだ。

>>781
歩道を通行する歩行者を危険に晒してるくせに安全とか言うな。

自転車にもサンドラがいるの？

お題目しましょうｗｗｗ

>>795
一人で必死のようだが、あんたの言っている事はホントに筋違い。
自転車は本来車道を走るもの、実態はどうあれ自動車の免許はその前提で運転出来なきゃ取れない。
わかる？
だから、基本的に自転車と自動車で事故が起きたら、自動車の方が責任が大きくなる。
それをまず理解しなきゃダメだよ。

その上で言うけど、問題は「自転車が車道か歩道か」ということじゃない。
「自転車がルールを守らずやりたい放題」だったことが問題なの。
歩道では暴走して歩行者の通行を妨害し、場合によっては事故を起こして歩行者を傷つけたり殺したりして。
車道では信号や標識を無視して、左側通行も守らず合図や確認もせずと、無法の限り。
それを是正しようという話の一環で、「自転車は原則車道」と改めて言うことになったの。

だからあんたが批判すべきは、自転車が車道を走ることになったことではない。
車道でルールを守らない自転車が多いことの方のはず。
自転車がちゃんとルールを守っていれば、車道を走っていても自動車から見て怖いことなんかなにもないし、
そもそも歩行者に対して危険という理由で歩道からつまみ出される事態にもならなかったの。

その辺りをよく考え、この件では批判すべきは道路の不備でなく、自転車の無法だと言うことをしっかりと認識
してもう一度考え直した方が良いよ。

まさかあんたも、自転車は信号や標識を守らなくて良いとか、車道の右側通行が認められているとか、そういう
勘違いをしているのではないよね？

>>799
道路の不備を叩いてるのは>>794=791。
>>795は自転車の無法を叩いてる。

自転車はスレ違いだからこのへんでお開きでいいじゃんｗ
自転車だとライダーになるのか？

>>796
あんたもそうだけど、自転車をスケープゴートにしているようにしか見えない。
ここにいる全員、過去に自転車で歩道走行しており、一度や二度は歩行者に迷惑かけてるはずなのに、
今度は手のひら返したように自転車たたき。
まるで禁煙成功した人が喫煙者を必要以上に叩くメンタリティと同じで滑稽。

>>802
お開きでいいとか言っときながらしつこいな。

>>802
自転車に乗る無法者が増えたから問題になってる。
大人の自転車マナーは子どもよりもひどい。

>>802
お開きで良いとか書いときながら必要以上に煽ってるのはお前じゃんw

追い越し車線キーパーが増える土曜日の午後
走行車線に2台車間距離を空けて走っている
その間に追い越し車線を走り続ける車が6台
どんだけ車間距離詰めて、しかも120とかで走ってるし

サンドラは怖い

ボンネットの短い車は詰めたくなるのかねえ

>>807
ボンネットが短いと車間が広く見えるから、それもあるだろね。

100キロオーバーで前の車と10メートルも車間を開けず走行車線を走るトラックを見たときは
見てるこっちが寒気がしたわ

サンドラ警報

コンビニ、スーパー、ガソリンスタンド、飲食店から飛び出すサンドラテロリストにご注意

>>811
沿道の店舗に歩道上の歩行者を蹴散らしながら飛び込むサンドラも追加で。

>>809
あいつらはわかってるからいいんだよ(そう言うわけでもないか)
お互いお互いがある程度のマナーに沿って行動してるから、邪魔しなければなかなか安全
問題はそれに水をさすサンドラども

あいつらはトラックとトラックの間に平喘と割り込む

そのことについてサンドラに聞いたら、「トラックは重いから良く止まるだろ」と言われた

いいから小学校からやり直して来い

よりによって日曜日に蛍光灯の球がきれるとは・・・
これからサンドラの海に飛び込んでくる

>>814
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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

サンドラたちによる事故の祭り

12月11日17時25分 現在
東　 名 上り 厚木ＩＣ付近 　　　事故
関越道 上り 東松山ＩＣ付近 　事故
東北道 下り 館林ＩＣ付近 　　 　事故
常磐道 下り 岩間ＩＣ付近 　 　事故
東関道 下り 湾岸千葉ＩＣ付近 事故
関越道 上り 新座料金所付近 事故
小田原厚木道路 上り 伊勢原ＩＣ付近 事故
アクアライン連絡道 上り 木更津金田ＩＣ付近←袖ヶ浦ＩＣ付近 事故
東京湾アクアライン 上り アクアトンネル付近 事故
中央道 上り 国立府中ＩＣ付近 　事故

関東近辺だけで10件もの事故！
サンドラ恐るべし

ミニバンのサンドラは最強に糞

テレビでやる平日の朝の道路交通情報でも高速道路の事故が7件とか起こってる。
サンドラが下手なのは確かだが事故率は大差ないと思う。

下手なサンドラより自信たっぷりなサンドラの方が迷惑なんだが（・ω・｀；)

>>818
>>816は少ない方だよ
他の土日でも平気で一時間で20件なんて
平気で事故が起きてる

坂道で駐車してもどってきたやつが、ブレーキも踏まずにハンドブレーキを下ろしてそのまま車が転がり落ちてきた

金曜に買い忘れた物を思い出したので、仕方なく街へ…
2台前の車が、やけにノロノロ左折をしている。　いや、バックして来た？
その影響で、一つ前の車は止まったまま。
何だ？と思い下りて見たら、歩道に入ってしまったらしい。

横断歩道の上を左折して歩道に入ってしまったらしい。
広めのの歩道とはいえ気付けよ。

車線幅３ｍはあるじゃん

>>813　真空瓶の中でパチンコ球と羽毛を同時に落としたら
「パチンコ球のほうが圧倒的に速く落ちる」と自信たっぷりに
答えるんだろうね。

「円周率→３（笑）」のゆとり。

まあ、たしかに空荷〜半荷の中/大型トラックのブレーキはかなりがっつり効くけど。
（じゃないとフル積の時に止まれないし・・・）

>>816>>820　これだけ重大事故振りまいているのに保険料は減免なんだものね。
Ｓ○ＮＹ損保とか、ア×サDrとか、チューリッ★とか・・・・。

一度停止してからノロノロ動き出して車間詰めるのはやってるの？

>>816
＞東　 名 上り 厚木ＩＣ付近 　　　事故

また大和トンネル前かな？
ここ毎週事故あるでしょ。
殆どが追い越し車線で、加害者・被害者どちらを見てもサンドラ。

今までサンドラとは言っても、普通に運転してればたいしてうざくない
と思ってたんだけど東北道を何度か走る機会があってわかったんだけど
あいつらトロトロ走ってるのに追い越し車線にずっといるのな。だったら
走行車線に戻れば良いのにさ。あと、意外にトラックが加速のパワーが
ないにもかかわらず追い越し車線で踏ん張って塞いでるパターンも多い。
これはリミッタがあるから仕方ないんだけど、なんだかねぇ。

>>695
高速で詰まりそうになったらブレーキ何度か踏んで注意喚起するから、
わざわざハザードやらんなぁ。別にやっても良いんだけど、俺一人しか
乗っていないから最後尾になったら後方に注意して待機するから追突され
てもかまわん。後ろ二列ともスペースあるから。

>>827
基本的に車線変更が嫌いだから。
だから３車線なら真ん中に集まる。

左→合流してくる車もいるし、遅いトラックもいる
右→そこまでスピードは出さない

だから真ん中。とにかく真ん中にすぐ行きたいから、
ろくに加速もしないまま本線合流→真ん中に車線変更という流れで
本線を走ってる車にブレーキを踏ませる事もよくみるね。

サンドラにブレーキ踏む奴もサンドラ

高速で片側３車線だったら、巡航が100km/h以下なら真ん中でなく左を走って欲しい。
トラックとぴったり並んで真ん中を90km/h位出走る奴は本当に邪魔。

3車線あるなら軽く抜けるだろ

土曜日とかだとトラックが多くて、右車線は120km/h位の奴らが行列してるじゃん。

サンドラって、右折帯に入りながらも、ハザード点けてムリムリ左折したりするよね。
少し回って来れば良いのに。

追越車線は常に空けておいてほしい。

あいつらナビの通りしか進めないんだ。

スペーシア

小田急ＲＳＥ

慌てて撮り鉄しなきゃ

誤爆した。すまん。

遅っせークセに真ん中の車線に張り付くアホを取り締まる。（ドイツ）
http://www.youtube.com/watch?v=w53AaQRn1kE

>>839
いい仕事してるね〜警察（ドイツ）

>>836
ナビ見ながら走ってて、山の中に突っ込んでスタックしてるのをテレビ見たことある。

>>841　山に突っ込むならまだ良い。外国ニュースだと
「海にダイブ」というのが有るらしい。
これ、地図上の問題で、旧地図だと道路があったことになっていたためだそうだ。

それで思い出したが、たしかＪＡＦＭＡＴＥ記事だと思ったが、
ナビ案内だと離合困難の路地裏に案内されてしまうことから、
「ナビを無視して左に曲がれ、こちらが本線」という
標識のある地区があるそうな。

地図読みできない奴はナビなんて使うな。
使いこなせない奴はすぐ解る。意味もなく最大尺（２５mスケール）表示にしている。
読図の出来る奴はその場に応じて尺を変え、全体を見ているはずだ。

海じゃないけど川に突っ込みそうになったことはあるなｗ
10年くらい前に友達の車でスノボに行った時、
ナビは橋を渡るようになってたが肝心の橋が無かった。
夜だったから割りとギリギリのとこだったよ。

片側３車線を端から端まで大忙し。
先行車との車間を保てずにパカパカブレーキ。

相変わらずの週末ですが、すでに年末年始厨が発生しているようです。

そういやぁ…
先週ウチの近所で、ワゴン車が細い沈下橋の上で何故だかハンドルを切ってしまい
運転席側のフロント3分の1が橋からはみ出したらしい。
ドライバーは慌てて下りたらしいが、運転席側のフロント3分の1なわけだから
下には川しかない…
それでドボンてなって新聞に載ってしまったらしいｗ

何かあっても、慌てないのが肝心だと教えてくれたニュースだったよ。

ある日の夜渋滞避けて初めて裏道入るのにナビに従っていったら
いきなり目の前の道が無くなって急ブレーキ踏んだことならあるな
街頭の全く無い道で緩やかな登りから急な下りってだけだけどマジでびびった

高速で、なんで合流する時に加速しないで入ろうとするかね？
速度を合わせないと恐いと思うんだけど。

そりゃオメー、加速車線は本線じゃないから最高速度は６０キロだからだよ。

いや、法律上ではそうなんだけれども…
そのまま杓子定規で実行すると危険じゃね？

でも、特例とかの記述になんかありそうな気がするんだけど、誰か知りませんか？
道交法見てるけど、まだ見つからない…

合流車線手前で右側に移るのが普通だろう

>>848
おまえは標識をまったく見てないだろ。
加速車線が始まる地点でランプ内の規制速度は解除されてるよ。

サンドラには道路標識や道路標示見る余裕なんてないです！

毎度おなじみの一通逆走行
こいつらって歩行者なのに高速道路へ珍入してひかれちゃうタイプだろｗ

保健で走行距離が短いと安いってあるけど、
短すぎるのは、むしろ保険料上げたほうがよくね？

オレ以外全員サンドラ

>>852
解除されて何km/hになるの?って話だよ。

お前は令２７条をまったく見てないだろ。
本線除くって書いてあるから加速車線の法定速度は令１１条だよ。

>855
年間運転時間が基準値未満の場合は免許更新時に実技試験の義務化なんてのも効果ありそう

サンドラ警報

>>844
こっちも完全に年末年始進行になってる。
至る所、至る時間で盆暮れドラが異次元ルールで異次元運転を展開してる。

年末年始だね
朝の通勤時にガラガラの５０キロ道路を３０キロ台で走る車がイパーイ
今、そんな事をする必要があったか？という意味不明な飛び出し・割り込みも多くなってきた

>>862
イパーイいたんなら…
それはただの流れでゎまいか…

サンドラは速い者と遅い者の速度差が大きすぎて危ない。
さらに速度差があるから無駄なブレーキを踏みまくり。

年末に事故なんてしたくねぇ・・・

おいみんな！年末でサンドラ多数出没中だ！気をつけていこうぜ！

>>847
合流時はランプウェイの規制速度が解除される加速車線で50〜60キロまで加速。
そのまま本線に合流して加速することになるね。
つまり、本線の最低速度である50キロで合流してくることは想定の範囲内なわけ。

同様に本線離脱の場合も減速車線は制限60キロだから、
本線上で60キロ以下まで減速してから減速車線に入る。
そして減速車線でランプ内の規制速度まで減速することになる。

ついでに登坂車線も最高速度は60キロとなり、本線と違って最低速度はない。
最低速度の50キロ以下になる場合は登坂車線の利用は必須となる。
登坂車線を使って60キロ以上で追い抜きすると速度違反で捕まるので注意したい。

＞登坂車線を使って60キロ以上で追い抜きすると速度違反で〜

マジでソースプリーズ。

最低速度規定外というのは知っていたが、MAX６０�`（一般道と同じ）
というのは知らなかった。
登坂車線使って抜け駆けというのは良くやるテクの一つなのだが、
あれってポリ工に見つかると捕まるのか・・・・。
（左側追い越しという話ではなくて。）

加速車線が本線とは別扱いで、MAX60Km/hってのは理解しているが…
100Km/hで流れているところに60Km/hで特攻ってのは、実際危険だと思うわけ。
なので、特例とか補足とかで記述があるのでは？
と、探していたんだけど見つからない。

80km/h規制区間だと本線も登坂車線も最高速度80km/hになるのかな?
だとしたら変だ。

>>868
・加速車線
・減速車線
・登坂車線

これらは本線ではないから、本線上における法定速度や規制速度の適用外。
高速道路上の本線とは走行車線と追越車線のこと。

>>869
明文化した特例なんてものはない。
実情に見合わない法令はそこらかしこにある。
あくまでも建前至上主義なんですよ。

>>870
それも80規制は本線の規制であって登坂車線には適用されない。
登坂車線の法定速度は60キロなんです。

本線が50規制の場合に登坂車線の規制速度がどうなるのかは知らん。誰か教えてｗ

登坂車線に制限速度が定められてたらその速度。定められてなかったら６０だよ。だが常識で考えて５０規制がかかる悪条件なら本線より速く走らない方がいいことはいうまでもないね。捕まる捕まらない以前の常識問題。

>>872
法定速度を最高速度で高い方に上書きすることはある。「80」という
最高速度規制が登坂車線に適用されない根拠は?

速度標識って、車線にかかるものではないよね。（法§22）
　道路にかかるんだよね。道路の区分は４つしかないけれど（道路法§３）
高速自動車国道の最高速度（令§２７）、最低速度（法§７５の４、令§２７の３）は、本線車道にかかると
　本線車道は、本線車線により構成する車道（法§２）
　車道は、縁石線若しくはさくその他これに類する工作物又は道路標示によつて区画された道路の部分（法§２）
　道路は、道路法§２（法§２）

って、読んでいくと、追越車線、減速車線、登坂車線すべて本線車道に含まれるのでは？となったのですが。

>>872
> 明文化した特例なんてものはない。
道交法の第七十五条の七に加速車線についての記述があるが、それが第四章の二　高速自動車国道等における自動車の交通方法等の特例　ってあるけど、これは、特例でないですか？

>>874
登坂車線は本線ではないから。

>>877
「80」が本線以外を除外してる根拠は? 本当に疑問なんだ。

>>829
その真ん中を延々と走行する金魚の糞みたいなサンドラが激しく邪魔で高速の流れが悪くなる原因の一つになっているよな。
俺みたいな左巡航で遅い車パスするときだけ真ん中使って追い越すときにキツイ。

湾岸線とか東名厚木〜横浜町田などの渋滞時の流れが休日は非常に悪い！
平日の場合の渋滞通過時はだいたい速度変動少な目で時速30�q前後で止まることなく通過可能なので
後続の渋滞長もそれほどでもない。
ところが休日は　時速40km→停止→時速30�q→停止→。・・・しまいには完全にうごかなくなり
後続の渋滞長もとてつもなくながくなっててわろた。

>>880　最大の元凶は大和トンネル。

あのトンネル、見た目の天井が低いこともあって、
ビビってアクセルオフする奴が多すぎ。

さらにこのトンネルを峠として緩い上り坂になっているから
ザク渋滞も引き起こす。

さらにさらにサンドラデーは失速したアホを無理に追い越す奴も出てくるから、
つまらない追突や接触事故も多発。　休日は必ず事故ってる。




このトンネル。実は米軍厚木飛行場の土塁。万一航空機が滑走路手前で
墜落するような事故を起した際に高速道路を巻き添えにしないためにある。

つまり、すべての元凶は米軍基地なのだ。
基地問題は沖縄だけの物ではないのだよ。ワトソン君。

信号待ちで交差する道路の信号が赤になったら発進するサンドラ。
片側４車線のうち矢印が後出しの右折車線を除く３車線が停止線を越えて交差点に進入。

側道の信号を完全に見落としてるわけだ。
普段は通らない道路なら少しは慎重に走れバカ。

総じて下手糞な上に向上心も皆無だからどうしようもない。

サンドラは
事故起こした事が無い＝運転上手い

自分の運転が迷惑になっているのに気付かないのが、サンドラの思考

× 事故起こした事が無い＝運転上手い

○ 事故起こした事が無い＝周囲の運転上手い

この事実に気づいてない哀れな人たちなんですよｗ

それあるね。
運転が上手い ⊆ 事故を起こした事ががない
これが正解

事故を起こした事があるから下手って事は無いのでは

普段からクルマに乗ってるが、俺は事故を起こしたから運転が下手なんだと思う。
片側3車線の道路で高架下から強引にUターンしてきた4トンの横っ腹のバーに突っ込んだ。

本当にあと少し、あと80cmくらいだった。
雨でウェットだったので俺があと少し速度を落としてたら止まれてた感じ。
過失割合は２：８（俺：相手）でした。

世の中には信じられないタイミングで飛び出してくるドライバーがいる。
もちろんそういう人は下手で運転に不向きなんだろうけど、
そういう下手な人も路上にはたくさんいることを認識して走らないと事故になる。

むしろ、「自分以外は全員が下手」と思うくらいでないと必ず事故になるね。
周囲のドライバーを信用なんてしたらいけない。疑ってかかることが大切。

事故を起こしたことがあれば下手糞だよ

>>885
どうみても下手糞で車の挙動がおかしなクラウンオーナーでも
数十年無事故だって言っている人います。
そういう人には近づかない人の方が多いのだな。納得
全国のクラウンオーナー、早よ気がつけよ

>>889
ゴールド免許のペーパードライバーこそが運転のうまい人ですよね。

お前数学の時間寝てただろ。
事故を起こしたことがあるという集合の中には下手糞しかいない。
事故を起こしたことがないという集合の中には上手い奴と下手糞がいる。
わかる？

>>892
屁理屈ですね、わかります。

>>839
これ、日本の高速でも取り締まらないかなあって思うわ。
三車線ある高速はたいてい、一番右側2〜3：真ん中7〜8の
割合でいつも流れてる。
真ん中の走行車線は、追い越し車線から戻ってくる車のために
空けておくことを知らないドライバーが多すぎる。
真ん中が糞詰まってるのに一番左車線はガラガラ。
だからいつまでも、追い越し車線から移動できなくて居座る車も多くなる。

訂正
×→一番右側2〜3
○→一番左側車線2〜3

>>892　それだと数学音痴にはもっとわかりにくいよ。

それを言うなら「母数」が違うでしょ・・・。と。

例えば１０個の鯛焼きのうち１っ個がクリームで残り９個があんこだとする。
この１っこが事故だとすると事故率は１０パーセント。

１０個買うのがサンドラだとして、クリームは１っこ。
業務者は１００個買うからクリームも１０個。

両者とも確率は同じだがクリーム当たりの個数は全然違う。

実際には事故率が全然違うから、
例えばサンドラが１０走るのに対して１事故だとして、
業務者は３００走って１０事故とかだ。
（これは例えだからソースはないよ）
でも、見た目の事故は業務者のほうが多く見える。

そういうこと。

>>894
左が空いてるなら左を走ればいいじゃない。俺は常に左車線だよ。
左車線から右車線の行列を横目にガンガン追い抜いていく。

しかし、このスレにどれだけ無事故・無違反がいるのやら。1人もいないのでは（笑）

>>897
だから、俺はたいてい一番左車線走ってるよ。
80くらいで走っていても、なぜか真ん中車線の車をどんどん抜いていくｗ

お前数学１だっただろ。
だからお前は下手くそなんだよ。
ゼロに何かけてもゼロ。
事故が少ないか多いかじゃなくて、
上手い奴は何回やっても事故らないの。

あ

典型的な日本人の考え方だけど

普段から自分は運転が上手いって言っているような人は、「どこまで上手に出来るのかな？」
って色々試してみたくなる

例えば峠道で「ここに置いた縫いぐるみが転がらない様に走ってみてね＾＾」みたいに

立体駐車場でプリウスが停めてあった大きなセダンにこすって揉めてた
プリウスって車幅1750程度じゃないの？

プリウス程度で擦るやつは軽自動車でも擦る。

プロのレーサーでさえ公道で事故をしてたり。
まあ、ここの人から見れば彼らも下手くそなんだろうけどｗ

阿部ノリックも仕事はできるけど運転下手くそだしな

>>894
道路板のあるスレで同じ話したら、ＤＱＮ扱いされた。

> 事故を起こしたことがあるという集合の中には下手糞しかいない。

これが理解できないんだけど
1 度でも事故起こしたら、もうその人には上達の見込みが無いって事？

>>907
何故DQN?

>>905
公道は下手糞もいるし動きも読めない
だからサーキットよりも公道走る方が怖い
というような内容のコメントをしたレーサーが過去にいたな

レース（競争）なら最低でも国内A級ライセンスが要るよな。
路上は複数の車が走る、さらに歩行者や自転車の飛び出し有り、怖すぎだろｗ

>>910　それ、一般論だから。

>>910
レギュレーションとルールがあり、各員がそれを守って行うレースの方が(スピードレンジの違いはあれど)よほど安全だわな

国内A級持ってるけど、一般公道の運転を上手いとは自負できないなぁ
他人に迷惑かけない運転は常々従事してるつもり

ドリフトをカッコイイと思うか、ただタイヤ減らしてバカじゃないの？と思うかと同じで、A氏が見ればスマートな運転もB氏が見れば気に入らなかったりするから

そいえば、ジムカーナやってた頃、コースに鹿が乱入したきたことはあった
一台ずつの走行だったから「何故に赤旗！？」って停まったら、鹿がピョーンピョーンって横切ってった(笑)

バンビっちゃうなそれ

>>914
和んだ。

ショッピングセンターの駐車場の配列は色んなパターンがあるけど、
ごく普通の2列背面（お互いバックで止める）輪留めなし。
後ろのハッチあけて荷物おろしてたら車がバックしてきて自車後部バンパーと
その車の後部バンパーに足を挟まれた。そいつの車ぶっ叩いて知らせたが
降りてきた団塊くらいのオッサンへらへらしながら謝ってきた。
バカかと思った。

>>917　立派な人身事故なワケだが、大丈夫だったのか？
（まあ、何とか大丈夫だから2ちゃんねる出来るんだろうけれど）

これ、笑えない話じゃなくて結構死亡例の多いヤバイ事故形態なんだよ。
最近良くトラックとか建機とかに「誘導無しでバックしない」という
ステッカーを貼ってあるのを見かけるが、これはまさしくこういう事故を
完全防止するため。

>>918
偶に誘導してるやつが死んでるけどな。

頼むから免許取得難易度3倍にするかASIMOが運転できるようになるまで待ってくれ。
この世界はバカに合わせすぎ。

>>919　それは「真後ろに立って誘導してはいけない」という
基本を守っていないから。
ウテシから見えないから意味ないし（バックカメラは無しとして）、
それこそ轢かれる危険も大きい。

>>921
運転手も「見えない誘導」に従ってるからだろ？

>>917
ちゃんと人身事故で書類作ってもらいましたか？
ボンクラ親父から取れるだけとっちゃえ

ボンクレー警報発令！！！

>>918
>>923
クリープしながらブレーキのバックで超徐行でダメージなかったし、わたしも急いでたので
注意だけして済ませました。
まあみなさんの言うように後退車の真後ろに立つ私もアホだったし。

3連休が始まって朝から高速道路で事故か

太い道路の交差点だと、左折専用の小道がある場所も少なくないと思うんだけど
そこに結構長め（100m位かな）の加速帯がある所で見た事。
左折用小道を曲がって、加速帯に入らず止まってウインカーを出して待ち始めた軽がいた。
後ろには5台くらい並んで、本線の流を止めてしまっている。
当たり前の様にクラクションを鳴らされてた。

これがサンドラの上を行く歳末坊ってやつかね。

片側3車線の脇道から飛び出してきたフリードを、
大型車が急ハンドルを切って避けてたぞｗ
この年末年始は戦いだわｗ

>>927
図解希望。左折するのに加速するとか、イメージつかめん。

>>927
左折するのに加速するの？どゆこと？

サンデードライバー　高齢ドライバー　女性ドライバー＝交通三悪

たばこ１箱７００円に値上？ 
でも個人輸入すれば大丈夫。日本語の輸入代行も多数。 
「タバコ　輸入代行」とかで検索するとあるある、、、 
送料込みで１箱９０円とかの激安サイトもある。" 

>>932
タバコとサンドラの関係は？

>>932
マルチかよ
ttp://hissi.org/read.php/car/20111223/REJJZ0ZLR1gw.html

年末ドライバー急増

青信号なのになぜか速度を落として
今にも止まりそうな前の車。
更に前に車が詰まっているわけでもなにのに
何事かと。
右折車が突っ込んでくるのが怖かったのか。
しかし右折車の存在もなし。
意味不明だった。
その後のその車は右側車線を延々と徐行・・・。
脇見しながら運転していたのかも。

>>894 だから自分、片側3車線で左抜きやっちゃうこと多い。まずいと分かっていても。
右車線で飛ばして踏ん張れる性格でもないし、通行帯違反で切られそうで怖い。
以前、追い越しで真ん中入れないか探っていたら後ろから怪しげなセダンが迫ってきていたから
なんとか真ん中へねじ込んだことある。その後前走っていたタントが餌食になってもうた。

町中で頻繁にクラクションが聞こえる季節になったな

たまのサンキューホーンしか鳴らさないけど、今日はさすがにクラクション鳴らしました。
片側2車線道路の左車線、前は開いてるのに交差点出口直前で右車線に移動待ちを始めた前車。
自分の車も含め数台、信号が代わりはじめても交差点から出られない状態にされました。100m先で
工事のため車線が塞がれている為らしいですが、後続車も把握できない人が乗り始める時期ですね。

昨日、近所の右折禁止の交差点で右折待ちしているバカのせいで、大渋滞していたなぁ。
あいつら、道路標識を見てないのか、それとも「指定方向外進入禁止」の意味を知らないのか…？

時差式信号の赤＋直進右折矢印で直進にもかかわらず止まるのがサンドラ。
クラクション鳴らしても進まないんだから、たぶん信号の意味がわかってない。

>>929 >>930
一般道だけど高速と同じ様な加速帯がある所、多くはないけどね。
首都高なんかより、よっぽど立派な（長い）加速帯だよ。

ttp://pashat.net/cgi-bin/img-box/img20111224114639.jpg

平気で信号無視する癖に交差点内通過時にブレーキランプを点灯させる不思議

合流車線っていえばよかった

>>943
そうなの？　教習所の教官が加速帯って言ってたから鵜呑みにしてたよ。

対向車とすれ違う度にブレーキ踏むヤツ鬱陶しいわ〜

10台分くらいの車間距離とってるのに、前車がブレーキ踏むと一緒になってブレーキ踏むサンドラしね

>>945 知り合いかなと思ったんだよｗ
というのはいいとして、
一昨日はパカパカどころじゃなくてチカチカブレーキかけてるプリウスが前を走った。しねと思った。
閃光のごとくパチパチと。前は車間詰まってるわけではなく。しばらくしてスーッとブレーキ。

>>938
2chにはサンキューホーンは違法だと言って噛み付く馬鹿がいるので注意してくれ。

>>947
左足ブレーキなんだろ。

はぁ、今から車を出さなくてはいけない･･･鬱だ(´･_･`)

今日は脇道や店舗駐車場からあり得んタイミングで飛び出すサンドラが多かったわ。たまらん。

・直線で謎のブレーキ連発する奴
・緩やかなカーブでもブレーキ連発する奴
・直線はバカみたいに飛ばすくせに、カーブだとバカみたいに速度落とす奴
・左カーブでアウト側に膨れてOut In Out気取りだが遅くて後続を詰まらせる奴
・右カーブでセンターライン割る奴
・黄信号で減速するが、なぜか交差点を通過する奴
・脇道、店舗から出てくる際に、目の前に飛び出してくる奴
・しかもその後加速せず後続詰まらせる奴
・1台見送れば悠々と出てこれるのに、急いでその1台の前に飛び出してくる奴
・1.5車線の右左折で、横から直進車が抜かそうとしてるのに、思い出したように右左折をやめ直進しだす奴
・右折待ちで突っ込んだはいいが、なぜか交差点内に取り残されて交通麻痺作る奴
・黄信号なのに突っ込んで、なぜか交差点内で停まる奴
・1車線道路のブラインドコーナーの途中で、ど真ん中に停めてハザード炊いてる奴
・駐車場にバックで停める際に、バックカメラ凝視で隣の車にサイド擦る奴
・すれ違い困難な細い脇道から車が来てるのに、その脇道に入ってくる奴
・後部座席に立って、運転席に頭を覗かせてる子供、シートベルトさせない親
・後部座席にヒザ立ちで、後続車を見つめる子供、座らせない親
・ウィンカーより先にブレーキランプが点く車
・右左折する箇所に来てからウィンカー出す奴
・無灯火
・経路が設定されていて、通り道に入り口がある店舗で、入り口前に停めて乗り降り、
荷物積み下ろしをして駐車場渋滞作る奴
・同様の駐車場で、買い物が終わったと見られる客が車を出すのを待ち、渋滞作る奴
・大型バイクが車線中央を走ってるのに同車線内で抜かそうとする奴
・直線を走ってるだけなのに速度の上下が激しい奴
・1車線道路で、対向が来てるのにセンター割って駐車車両を避ける奴
・事故現場に遭遇し、現場横で停まる奴
・高速道路で、追い越し車線にいつまでも居座り、走行車線の車と同じかそれ以下の速度の奴
・幹線道路で、道路脇にあるもの（店舗とかイルミネーションなど）を指差しながら徐行する奴
・道路わきから右折しようと出てきて、車線を横断、なかなか右折できず渋滞作る奴

車線変更しようとしたタクシーと古いボルボがホーン鳴らしまくりでバトってたｗ

>>952
すげぇｗ

・駐車場にバックで停める際に、バックカメラ凝視で隣の車にサイド擦る奴

これ以外全部見たことあるｗｗｗ

・1台見送れば悠々と出てこれるのに、急いでその1台の前に飛び出してくる奴
・1車線道路で、対向が来てるのにセンター割って駐車車両を避ける奴

この辺は平日でもみるな、結構

>>949
ブレーキランプがついたまま高速走ってるヴィッツを見かけたが
サンドラってのはもう何がしたいのかようわからん

交差点で前が詰まってるから待機してるのにクラクション鳴らすやつってマジでなんだろ？
前の状況は見たくなくても絶対見える状況なのに。
どうしろってんだ？

>>957
窓から手を出して「先に逝け」と合図してやれ。
交差店内に足止めされて面白い光景を拝めるからｗ

高速の合流で左にウインカー出してる奴がいた
脇道から左折と同じような感覚だろうか
暮れドラクオリティはサンドラとは一味違う

合流車だよな？
本線第一でやったらそれでいいけど。

速度計見ないと、今何キロで走ってるか分からない奴もサンドラだよな

年末ドライバー急増その２

所沢から関西へ来た黒アルファードHV（初代）
2車線道路の交差点先頭赤信号で停止。
直進先も2車線だが、交差点先は右側0.5車線ほどオフセットされてる。
信号が青になり同時発進、黒アルファードは交差点中心を過ぎて
そのまま真っ直ぐ走ってる。右車線から左車線に車線変更する指示器も
上げていない。対岸の横断歩道に来たときには
左車線に入ってこようとしてる、こちらも同時に進んでいるのに
全く気が付いていない様子。クラクションを鳴らしてもボサーッとゆっくり走るだけ。
右側車線にいたなら、交差点を抜けても右側車線走らないとダメだろ。
こういうことができない、普段から意識して運転してないトヨタドライバー
帰りに自爆事故して運転下手さに気がつけよ。

>>961　たしかにそうだが、速度に無頓着でサグ渋滞の種を作るくらいなら、
意識して確認して欲しいと思う。
燃費計（笑）よりも気を遣って欲しい。定速走行は基本だ。

それは違うな。サグ渋滞は必要なバッファを確保しないからだよ。上りで速度低下する車はいないと思いこんでるアホもサンドラ確定

速度計くらいみせてやれよ。なんでもサンドラ扱いするなよｗ

行きはクラウン、帰りはセルシオが片側1車線だけどメインの道路で
時速30〜35km/h、青信号なのに20m位手前からブレーキランプ、いやはや。
煽ったりしたら、危なそうなのでじっと忍の一字でした。

空いてる道なのに>>952に羅列してあるような奴らに道塞がれてほんとイライラしてしまう。
イライラしたら負けなんだろうが、ああゆう奴らは自分が同じ目にあってもイライラしないんだろうな。
ATMが混んでんのに何度もやる奴然り。
レジの会計になってからカバンの奥をゴソゴソしだして財布探す奴然り
駐車が下手なのに入り口近くにワレサキにつけて何度も切り返して外の道まで渋滞させてる奴然り。
自分のせいで他人が迷惑してんのを感じない奴が増えたな。
こうゆう奴に自分が迷惑の根元だとうまく伝える手段はないものか？
今まで言われたことないから自分でわからないたけなのかもと思うと残念だ。

ワレサキ、ああゆう、こうゆう
ゆとりすぎないか

>>967
もうちょっとメリハリのある運転した方がいいよって言ったら
そんなに急いだりしてどうすんですかとか言ってたよ。
急ぐも何も、続けざまに数台に追い越しかけられるなんて
邪魔どころか危ない以外の何者でもないのに自覚は無いらしい。

雪国住みなんだが、この季節はフロントガラスが曇りやすい。あいつらはヒーターを内気循環にするとエアコンを使わない限り窓ガラスが曇るのもわからないんだな。もうね、運転がどうのとかじゃなく次元が違うね。スンスン！

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪


( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

サンドラがトラックに駆除される瞬間
http://www.youtube.com/watch?v=1747Cwanf-w

トラックがサンドラだな

サントラか？！

見ろワゴンＲがゴミのようだ！

>>972
意外とワゴンRって丈夫なんだね

まあ車間詰め過ぎのトラックが悪いんだけど

あんだけ詰められてんのにマック入ろうとすんなよｗ

一切後ろ見てないんだろうなー

そもそも歩道横切る時は

一番最後がすばらしいw

http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=00KWl5BLDro

いやぁ、辛かった…
今年最後の納品に行ったら、町中暮ドラで溢れてたよ。

>>972
これ歩道に人がいなくてよかったな。。。
と思ってみたけど、よく見たら近くに人がいたんだな。

二車線制限60の道の右側を40で走って蓋するサンドラ死ね

ﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝブレーキ踏みながら何かを探したり
右禁標識が目に入ってない県外とか、もおおお！

目的のSA通り過ぎそうになって本線上でブレーキﾄﾞｰﾝ！って奴もいたわ
SAの観光地化も困ったもんだな

右折レーンに入ったと思ったら左ウインカー出して
即直進レーンに復帰とかもう飽きた。
後ろ見ろカス死ねボケアホ。

今の時期は自分以外全員がサンドラだと思って自分が気をつけないとだめだ

いやそういう意識なら毎日もってたほうがいいだろ

>>972　ウインカー無し運転するとこうなるというのがよく分かる動画ですね。
流石にちゃんとウインカー出してから減速というキチンとした運転していれば、
トラックだってこんなつっこみはしません。

まあ、その前の動きがあやしいから「もしかしてマックかも」と予測できれば
車間開けるなりで防衛できそうですが。

>>977
方向指示器出してても後ろから詰められてたら諦めるのか？ｗｗ

沿道から入りにくいマクドということなので、奈良へ行ったとき一度挑戦してみることにします。

この前高速はしってて、サンドラの後ろについてたんだ。
左からの合流が来て、前のサンドラがビビって急ブレーキ。
合流してきた車は至って普通の合流だったのに。

わき道から出てくるとき、
わざわざ車から降りて、歩行者用押しボタンを押して、本線を止めるヤツ。
てめーがスムーズに出たいが為に、何十台も犠牲にしても平気なんだな。
まあ、百歩譲ってコイツは許すとしても、
本線走行車両が少なくて、押しボタンを押さなくても充分進入できる時でも、
条件反射で車からトコトコ降りてきて押しボタンを押すヤツは、
そのまま車に跳ねられて、どうにかなればいいと思う。

年末年始に備えて待望の次スレ

頼む、サンドラは運転しないでくれ！その15
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1325005546/

速度超過するくせに、誰もいない赤信号でボケーと待っているサンドラいるよね

>>994
俺もそうするが？
お前は信号無視して進むのか？

>>985
それはまだましな方。
俺は片側二車線＋右折レーンの交差点で、一番左車線の車（俺の左斜め前）が突然右折を開始して
焦ったことがある。
しかも対向車線が混雑していて右折出来ず、そいつは全車線塞ぐ形で停まって渋滞作るし。
アニメで見るようなクラクションの嵐を聞いたのはあの時だけ。

サンドラ注意報上げ

俺、今日も仕事で外回りだわ・・

自動車学校のせいもあるのかな？サンドラというより下手ドラが増えたような…。
受講生不足のせいでお客様扱いで指導が甘いとか聞いたことあるけど。
あと携帯やらナビやら運転以外にイジるもんが増えたのもあるかな？
昔は車内で運転以外にやることっていえば女の化粧直しとオッサンのひげ剃りぐらいだったが。

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