【試して】オイル交換…大好き！21缶目【インプレ】

オイル交換するのが大好き！な人のためのスレッドです。
あれこれ交換してインプレしましょう！
純正で充分！メーカー推奨通りの交換で充分！という方は本スレでお願いします。

本スレ
【SM】オイルスレッド■57リットル【SL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255246419/
【過去スレ】
20 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1259587672/
19 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1248258343/
18 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1234784131/
17 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226399911/
16 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219408878/
15 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211631321/
14 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1203832210/
13 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196331369/
12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1187369868/
11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176384139/
10 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167455011/
9　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1162111918/
8　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156096249/
7　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145616743/
6　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137869378/
5　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131889960/
4　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124889264/
3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116767476/
2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108905484/
1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102417440/

インプレ用テンプレです。

【今回交換したオイル】…
【前回入れてたオイル】…
【何キロ走って交換？】…
【現在の走行距離】…
【車種orエンジン形式】…
【車の使い方】…
【インプレッション】…

＜オイルメーカーＨＰ＞

JOMO ドリーマーシリーズ
　http://www.jomo.co.jp/station/products/dreamer/
エクソンモービルグループ　モービル
　http://www.mobil1.jp/cts/pdt/
エッソ
　http://www.esso-ultraflo.com/product/
キグナス石油
　http://kygnus.jp/products/bans_oil.html
コスモ石油
　http://www.cosmo-lube.co.jp/car/carproduct1.html
三井石油
　http://www.mitsui-sekiyu.mogc.co.jp/oil/erdio/
出光興産
　http://www.idemitsu.co.jp/zepro/index.html
昭和シェル石油
　http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/
新日本石油
　http://www.eneos.co.jp/carlife/product/oil/index.html
太陽石油
　http://www.taiyooil.net/product/motoroil/index.html
76ルブリカント
　http://www.usccom.co.jp/76/
BE-UP
　http://www.rakuten.co.jp/cfc/
BPオイル
　http://www.bp-oil.co.jp/select/product.html
ERG
　http://www.ergjapan.com/
ES パワーオイル（エイシン）
　http://www.es-powershop.com/oil/oil01.htm

HKS
　http://www.hks-power.co.jp/products/oil/
Verity
　http://www.sanwakasei.co.jp/verity/
アジップ
　http://www.showa-boeki.co.jp/lub/index.html
アマリー
　http://www.amalie.com/
アマリー、ヤッコ
http://homepage2.nifty.com/manwa/
アムゾイル
　http://www.amsoil.com/
アラール（ヤナセ）
　http://www.yanase.co.jp/after/oil.asp
エストレモ（アタックレーシング）
　http://www.estremo.jp/
エルフ
　http://www.elf-lub.jp/index.html
エンドレス
　http://www.endless-sport.co.jp/chemical/index.html
オメガオイル
　http://www.omegaoil.co.jp/
カストロール
　http://www.castrol.com/castrol/
ガルフ
　http://www.gulf-japan.com/
サーキュラ
　http://www.autoazex.co.jp/service_menu/1_oil/circula/circula.html
ザーレンオイル
　http://www.zahren.co.jp/
シェブロン
　http://www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/motoroils.shtm

スミックスオイル
　http://www.sumisho-oil.co.jp/
セレニア
　http://www.garage-italya.co.jp/m_parts.html
ダッカムス
　http://www.duckhams.jp/
トタル
　http://www.aptonline.jp/
トラスト
　http://www.trust-power.com/05lub/
ナプロ
　http://www.napro.co.jp/products_files/product_oil_1.htm
ニューテック
　http://www.nutec-japan.com/
パワークラスター
　 http://www.powercluster.biz/
フィナ
　http://www.finalube.com/
フジツボ
　http://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/
フックス
　http://www.abeshokai.co.jp/products/fuchs/
ペンズオイル
　http://www.pennzoil.com/
ペンズオイル ＋ QUAKER STATE
　http://www.rednyellow.co.jp/
ポロ
　http://www.tasco.co.jp/polo_lsc/polo_lsc2.html
モチュール
　http://www.motul.co.jp/
ルブローレン
　http://www.lubrolene.co.jp/

レッドライン
　http://www.redlineoil.co.jp/
ロックオイル
　http://rockoil.tomstyle.jp/
ワコーズ
　http://www.wako-chemical.co.jp/
関西化研工業株式会社（エポックZEAL）
　http://www.kanasaken.co.jp/chemical_file/
広島高潤
　http://www.kz-hiroko.com/
全農（JA）アクシス
　http://www.zennoh.or.jp/bu/jinen/ja-ss/04_brand_01.htm
日産純正オイル
　http://www.nissan-sp.co.jp/oil/
日本サン石油（SUNOCO）
　http://www.sunoco.co.jp/
富士興産（FKマッシモ）
　http://www.fkoil.co.jp/

＜関連サイト＞
車のエンジンオイルと添加剤のホームページ
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/

＜キーワード＞
・PAO（ポリアルファオレフィン） 　　・コンプレックス・エステル
・ハイドロクラッキング 　　　　　　　　・VHVI
・ILSAC（イルザック）GF-4規格
・スターバーストマーク 　　・ACEA

・・・このくらいは知っておいても損はないです。

■種類が多くてわかりにくいelfオイル一覧
●100%化学合成油、全化学合成油（40番手以上）
・エクセリゥム GTTB 10w-60
・RR(ダブルアール) 10w-55
・エクセリゥム F-1 10w-50
・レ･プレイアード（LES PLEIADES） 10w-50 (水平対向エンジン搭載スバル車専用)
・エクセリゥム GP 5w-50
・Reserve(レゼルブ) 10w-40（オートバックスとの共同開発商品、オートバックスのみで販売）
・エクセリゥム NF 5w-40（エクセリゥム LDXの後継品）
・エクセリゥム F-0 0w-40
・エクセリゥム ZERO 0w-40

●100%化学合成油、全化学合成油（30番手以下）
・エクセリゥム IS 5W-30
・ソラリス LSX 5W-30（環境エンジン搭載ドイツ車向け）
・エボリューション FEX 5w-30
・ピクシーパラディーゾ 5w-30 (軽ターボ向け)
・エボリューション SXR 0w-30
・Genessa(ジェネッサ) 5w-20（オートバックスとの共同開発商品、オートバックスのみで販売）
・Nexis(ネクシス) 0w-20
・エコロ 0W-20
・ピクシーエコロ 0W-20（軽自動車・コンパクトカー向け）
・Brilliant(ブリリアン) 0w-20（オートバックスとの共同開発商品、オートバックスのみで販売）

●部分合成油
・モリグラファイトアレ 10w-40
・モリグラファイトアレ K 10w-40
・モリグラファイトアレスタイル 5w-40
・モリグラファイトアレエコ 5w-30
・モリグラファイトアレエコ K 5w-30
・パワークルーズターボ 10w-50
・コンフォートクルーズ 5w-40
・ピクシーターボ 5w-40 (軽ターボ向け)
・ピクシー 5w-30 (軽自動車向け)
・アーバンクルーズ 5w-30
・エスプリ 10w-40 (欧州車向け)

●鉱物油
・スーパースポルティ XJ 15w-50
・ベーシックプレミアム 10w-40
・クオリテ 5w-30
・エコ�U 5w-30

いいオイルほど汚れるのが早い

…とも言い切れないんだなーこれが

スレ立て乙！

いいオンナほど汚れるのが早い

…あーこれは全くそのとおり

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ⌒ヽ　'⌒ ヽ
　　/　(●),） （(●) |　
　 |　　　,,ﾉ(●●)ヽ ミ
　彡､　　´ﾄｪｪｪｲ｀､｀＼　　 >>1 乙であります！
/　＿＿　|,ｒ-ｒ-|/´>　 )
(＿＿＿）｀ﾆﾆ´/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

２ちゃんねる攻撃で米企業がＦＢＩと法的措置検討　損害２億２千万円
2010.3.2 20:17
http://sankei.jp.msn.com/economy/it/100302/its1003022017002-n1.htm

　ネット巨大掲示板「２ちゃんねる」が攻撃され、アクセスしづらい状況が続いた問題で、
サーバーに被害を受けた米ＩＴ企業が米連邦捜査局（ＦＢＩ）などと協議、
攻撃に対する法的措置を検討していることが２日、分かった。
韓国からの大規模なサイバーテロの可能性が高いとみられている。

　２ちゃんねるのサーバー管理会社に関係する国内ＩＴ企業のサイトによると、
サーバーが置かれている米サンフランシスコのＩＴ企業、ＰＩＥ社に１日からサイバー攻撃が行われ、大規模な障害が発生した。
２ちゃんねる以外のサーバー利用者にも被害が出ており、
中には米政府機関に関係するサーバーも含まれていた。
損害額は約２５０万ドル（約２億２０００万円）に上るという。

　ＰＩＥ社では、「韓国を含む多くのコンピューターから、かつてない深刻な攻撃を受けた。
詳しい状況は現在調査中だが、ＦＢＩやサンフランシスコ市警と協議しており、法的措置も検討している」と話している。

　韓国有力紙「中央日報」（日本語電子版）は２日、
韓国ネットユーザーが独立記念日の１日に２ちゃんねるへ大規模なサイバー攻撃を行ったと報道。
バンクーバー五輪の金メダリスト、キム・ヨナ選手に対し、２ちゃんねる上で多数の批判が寄せられていたことが原因としている。

金メダル取れなかったぐらいで非難しまくった日本人も悪い。


軽には柔らかいオイルが良い。

朝起きたら寝言を聞かされたでござる、の巻

もう少し暖かくなったらオイル換えるようかなっと

>>16
しかし鉱物油の低粘度オイルなんて入れたら軽い吹けとの引き替えに確実にエントジン磨耗を促進させてしまいますよ。
冬場なんかは特にエステル入った低粘度オイル入れないとヤバイですよ。

エントジン摩耗って何？専門用語？
あとなんで冬場にエステル入りじゃないとヤバイの？
百歩譲ってエステル入りを入れるとしても普通夏場じゃないの？

【今回交換したオイル】…ﾎﾝﾀﾞ純正ｳﾙﾄﾗﾚｵSM

【前回入れてたオイル】…ｶﾞﾙﾌｱﾛｰGT20

【何キロ走って交換？】…4000km

【現在の走行距離】
…29000km

【車種orエンジン形式】…ﾌｨｯﾄRS/L15A

【車の使い方】…街乗り
【インプレッション】
…前回入れていた､GT20「ﾚｽﾎﾟﾝｽの違いが体感できるｵｲﾙ」と説明されていたが､ｳﾙﾄﾗﾚｵSMと比較してもﾚｽﾎﾟﾝｽの違いがわからなかった。これからは価格の安い純正にしようと誓ったあの日ｗ

>>18-19
普通に使う分にはいつエステルオイルを入れようが問題ないと思うけど…
ましてやなんかが摩耗する位、オイル交換しない事は無い。

10w-50から5w-40に換えたけど問題なく走ってるよ。

日本語でおｋ　つーか何に対してのレスなのか意味不明なんだが

えらい上から目線だなw

適宜交換するんだから、いつエステル入れても問題ないだろ？って話。

＞エンジン摩耗。

俺が書いた訳じゃねーけど、なんて表現すれば良いのか教えてくれ。

>>20
こないだ他の人に言われてなるほどと思った理屈なんだけど
交換してもレスポンスの違いが分からないってことは
ガルフは4000km走っても純正の新油と遜色ない性能を保持してるって事でしょ
4000km後にまた純正に交換して新油効果を体感出来たとしたら
ガルフはやっぱし違ってたね、って事になるわね
なんで、また4000km後にインプレよろしくね〜

でもまあ、街乗りなら純正で充ぶ…ってのは書かないどくwww

>>23
「エントジン」って書いたのに突っかかってんだと思うよ
放っておくのが吉

ホームセンターで売ってるオイルチェンジャーって、
失敗がおおいですか？

抜ききれないとか・・・。

電動は×
手動はテクニック
穴に入りませんでしたってオチは問題外

http://www.nissin-yokohama.jp/

>>24
街乗りなら純正で充分だ！禿げってかｗ

休みの日に遠出するので高速も利用するんだけどね
ウルトラレオＳＭの安さにびっくりした
なんせディーラーでオイル交換したの初めてだったんで･･･
ＡＢやＹＨで純正売ってるけど見向きもしなかった

>>24
サンクス。

>>25
オイルコックチェンジャーをドレンボルト形状によってはつけるがヨロし。

電動何の問題も無いけどｗ
デフオイルも換えてるけどｗ

手動は下抜きよりも早いね。
セット・抜き・外し・オイル充填・汚オイル缶に入れる･･･終わり。
15分も掛からなかった。

上からしっかり抜けるエンジンだったら、ホントに楽チンなんだろうなー。
安売りオイルをあれこれ試したくなる人にはもってこいｗ

上抜きオイルチェンジャー→ホースを片づける時に汚れる
下抜き用ミニチェンジャー→絶対に汚れない(寝そべり用マットを使用)
下抜き用イージードレン→絶対に汚れない(寝そべり用マットを使用)

皆さん、上抜きしたあとにドレンボルト外して比較した事有る？
結構残ってるよ…（ABでの話）

それからは下抜き派。

オイルパンの形状とかによって抜け方が違うから、上抜きと下抜きを両方試していい方を選ぶしか

>>34
レガシィとかGT-Rの話だよね？

おいらのファミリーカーは手動上抜きホースの先がオイルパンの底に
カツカツ当る音が聞こえて笑える。寺抜き量と同じだけ汚オイルが抜けた。

>>36
お前すげぇよ。
うん、友人のインプ。

手さえ届けば、鍋置いて下抜きが簡単。
最後の一滴まで抜かなきゃ10分有ればOK。

【今回交換したオイル】…BP Vervis Move 5W-30

【前回入れてたオイル】…MoriDrive Plus 5W-30

【何キロ走って交換？】…3470km

【現在の走行距離】…47000km

【車種orエンジン形式】…9Ｎポロ/1.4NA

【車の使い方】…街乗り及び1000円キャンペーンで往復700km程度の高速走行

【インプレッション】
ま、なんですな、基本的にweb上で評価の良い”低価格オイル”を使っていたけど
やはり、このレベル（これとかRP）のオイルを使うと評価が良くても”低価格オイル”
には戻れませんなあ
普段は50km程度走らないと新油効果も体感しない事が多いのですが、15kmくらいで
低フリクションと高回転のスムースさを感じます。１速２速とECUがリミットかける迄は
あっという間に回りますし、その他、何といってもエンジンの動きすべてが気分がよくなる。
新油効果とは違う”気持ちの良さ”がありますね、この価格帯の全合成油は。

でもBP Vervis Move 5W-30 って3000�`でタレるよ。
まぁこのスレの住人なら充分理解していると思いますが。

1000kmごと交換が最強って聞いた

>>40-41
えっ、そうなの？
だったらRPの方が良いね。

ま、でも安オイルとは違って気持ちは良いのは良いことだと改めてw

>>42
格安オイルで良いってことだよ。

モチュールが20Lで12000だからそれで良く無い？

普通車で使って3000キロでタレるオイルを軽自動車に入れたら2000キロ以内でタレますね。
理由はオイル容量が普通車に比べて約半分の量だからです。

>>44
NA軽でぶん回すからではないのですか？
ZEST NA 純正オイルで8000kmぐらい走ったけど
何も感じなかっただ。

>>38
RB26は知らんが、スバルの水平対向は構造的に上抜きだと全然抜けないでかなり残ってしまう。
>>36はそれを言いたかったんだろ？

だから一発で当てたのが凄いねって言いたかった。
まさかレガってくるとは思わなんだ…

>>45
いくらNAでも僅か2リットル少々のオイル容量しかない軽ですよ !
8000キロ交換なんてZESTがかわいそうですよ(;＞_＜;)

壊れなきゃOK。

660ｃｃで2Ｌのオイル容量と2500ｃｃで4Ｌのオイル量。
どっちが楽なの？ｗｗｗ
まあ全開以外は、発熱量に大差は無いかもしれんけどなｗ

排気量的には1000ccがいいらしいよ。

軽は高回転を多用するからオイルには厳しいよね。
ま、このスレ住人ならどっちにしたって早いペースで交換だけどなｗ

うんだうんだ。

【今回交換したオイル】… REDLINE　0ｗ-40
【前回入れてたオイル】… BP　ﾊﾞｰﾋﾞｽｽﾄﾗｰﾀﾞ　5ｗ-40
【何キロ走って交換？】… 2500�`
【現在の走行距離】… 55000�`
【車種orエンジン形式】… ｽﾊﾞﾙ･ﾚｵｰﾈRX
【車の使い方】… ﾁｮｲ乗り
【インプレッション】… BPｽﾄﾗｰﾀﾞがｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ言い出したので交換。
　　　　　　　　　　　REDRINEを入れたところエンジンに羽が生えたかのように軽くなった！
　　　　　　　　　　　交換前はエンジンがﾊﾞｻﾊﾞｻとしたフィーリングだったが
　　　　　　　　　　　交換後はﾄﾞﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭﾘｭ･･･というフィーリングになった。
　　　　　　　　　　　ﾏﾂﾀﾞのﾚｼﾌﾟﾛｴﾝｼﾞﾝとVTECほどの差に感じる。
　　　　　　　　　　　このオイル、まじオススメ！

赤線は確かにすごく軽いんだけど、モチがなぁ・・・・。
まぁ短期交換な人っぽいからそこんとこは問題ないだろうが。

Bpが2500しか保たない使い方してるんだから赤線じゃ1500保つかどうか…

確かに人によっては1000ｋｍ程度でダメ出しされるからなｗ＞赤線
ただレッドラインは距離以外に使用期間も結構シビアな気がする。

ところで前から思ってたんだがなんでインプレ用テンプレに使用期間がないんだ？
レッドラインに限らずエンジンオイルにとっては使用期間も重要だろ。
メーカーだって交換時期は距離と共に使用期間もしっかり指定してるわけだし。
距離のみでオイルの劣化を語るってのもどうかと思うんだけどなぁ。

恐らくここには長期間使用者が少ないせいだと思う。
距離は伸びてても、ほぼ半年とか…

>>54
また素晴らしい旧車をお乗りで…その年代の割に距離は走ってない
しかしレオーネに赤線って…(ﾟдﾟ;

>>40
ブログでオイルについて結構なウンチク話展開しているヤツが
Vervis Moveは3000�`走行後にモーターレブ入れると
ほぼ新油感覚に戻ると書いてたよ。
なんでもVervis Moveは微量ながらエステルが入ってて
モーターレブもエステルベースだから相性が○なんだとか。

レッドラインってそんなにいいのか、、、、
このスレで賛否が分かれないって珍しいレベルだもんなｗ
試しにポチってみるかな

赤線、餅、ニューテックを使ったら良さに感動。
定期交換したくなり財政難になる。

結局「ブリル」がコスパ最高。

オイラはエロフＦ-１使ってま

高いじゃんw

ABでエルフ　コンフォートクルーズ　5w-40買ってきた
家の物置はオイル缶だらけ＼(^o^)／

>>58
昨年1月にオイル交換してそれっきりな俺が通りますよ。
ほぼ10000�`走ったけどタレた感じがしないんで、もうちょっと交換は先になるかなー

旧式ヴィッツに乗ってるのですが、
ホームセンターの上抜きオイルチェンジャーは適合しますか？

せめて貴殿の行くHCで売ってるオイルチェンジャーの製品名と型番位書かないと…

ＭＯＴＵＬ エンジンオイル Ｈ−ＴＥＣＨ １００　Ｐｌｕｓ　５Ｗ３０
を軽のターボ使ってみたいと思っているのですが、どうでしょうか？

ペール缶はオクで安い（15000円位だよね）し、粘度も申し分無いと私は思う。

MOTULとしては安いかもしれんがH-TECHは普通のVHVI油だし、
そんなに安いという気はあんましないがね。
もちろん餅ブランドを買うと言う意味では悪くないだろうけども。

>>71
「使ってみたいと思っている」と書いてるのに完全否定する気はない。
もちろん、そのオイルが問題有れば否定するけど…

V300だったら「軽には勿体ない。辞めとけ」ってコメがいっぱいになるだろ？
>>69は、とりあえず餅を感じたいんだと思う。

レスどうもです。
餅は良いけど、このオイルは他の並オイルと変わらないよ
って感じですかね。
XF-08　ウルトラＬＴＤよりは良いでしょうか？

>>72
軽に300Vは勿体無いかどうかなんて使い方次第だから何とも言えんでしょ。
街乗りをこなすだけなら勿体無いだろうし、ハードに使うなら勿体無いとは思わない。
むしろ300Vみたいなオイルは小排気量の方が体感しやすいとも言えるし。

>>73
〜よりか良いかなんて一概にいえないけど、餅だし悪くないと思うよ。
ただその価格帯なら他にもいろいろ選択肢があるよって話ね、あとは好みの問題だし。

>>74
せめてなんか推奨してやれば良いのに…

お前だったら軽で300Vをどんな風に使う？
俺なら同じ金額（15000円）でH-TECHを1000kmごとに5回換えるよ。

>>69
誰も答えないから、同じカストロファンとして。
ステップアップとしてEDGEはどうでしょう？

同じ位の値段ならBpやWAKO'Sもイイよ。

バルボリン 10-40最高や〜

Moty's M114 15W-60最高や〜

>>75
300Vをどんなふうに使う？とかそんなん人それぞれだしなぁ。
自分ならサーキットを含めていろいろ使うかな。粘度も下げれるしレスポンス重視で。

あの価格帯で個人的に推奨するならば、スノコとかガルフあたりか。

粘度下げてサーキット走ったら流石の300Vでもタレるだろw

スノコとかガルフ…((φ(￣Д￣　)ﾎｫﾎｫ

>餅を感じたいんだと思う。

で、VHVIで良いのｗｗｗ

餅300Vやら赤線あたりはHTHSVも高いし、
燃焼室の気密性が保たれる範囲ならば番手を下げてもいいわな。
単車やら排気量が少ない車両だと結構きく。
排気量がデカイとあんま体感できないけど。

>>81
良いんでない？餅は餅だし。

1回15000円のオイル使って3000km持続するんならだけどさぁ、ほとんどの人は
劇的変化を500km乗ったら感じなくなる（俺もその一人）

300Vの代わりに他のを入れられても多分「300Vってやっぱり良いね」って言いそうwww

基本的にどんなオイルでも、粘度を替えても体感出来ない鈍感な俺。

300Vを入れたときは、ん？なんか違う？って感じた。でもすぐ慣れた。
並行品で、4L6000円くらいで買ったから、値段的プラシーボは比較的軽いと思うけど。

あと、レッドラインで3000キロ近くなったときも、なんかザラザラするなあって交換したくなる。

>>67やってみなければわからないかも。後はみんからをググるとか。自分は、新日石ホールディングスの手動式のを使ってるけど、いままでやった車種は全部いけました。キャラバン、ミラ、コペン、デミオ…
電動のは時間かかりそうだし、コードが邪魔になりそうだから手動式にしました。

>>73
XF08は5W40なのでまだこの時期だと軽ターボにはキツイですよ。

>>84
20w-60→5w-40なら流石に解るはず。俺でさえ解ったはずだから。

>>81はどこ行ったんだろ？逃げたのカッッッw

【今回交換したオイル】…無限REV-R 5W-40
【前回入れてたオイル】…無限VT-R 0W-40
【何キロ走って交換？】…2500�q
【現在の走行距離】…47000�q
【車種orエンジン形式】…DC5 TYPE-R/K20A
【車の使い方】…街乗り＆峠
【インプレッション】…新油のせいか滑らかさを感じる以外は体感できず…orz
前回REV-RからVT-Rに交換したときも体感できなかったがVT-Rは2000�qくらいでへたってくるような。

>>74ならバッチリ体感出来るはずw

すごく初歩的なことなんですが、ググっても理解できないので、教えてください。

粘度で0w-20とか5w-30などがありますが、○w-□□の○の部分が小さい数字ほど
柔らかいオイルで、大きくなるにしたがって固いオイルということでいいんですよね？

また、○w-□□の□の部分が大きいほど高負荷にも対応したオイルと認識しているのですが、
この認識は間違いでしょうか？

この認識であっているのであれば、例えば0w-50なんてオイルがあれば、始動性も良く、
高負荷にも耐えられる夢のようなオイルだということなんでしょうか？

もしそのようなオイルであれば、0w-20指定の車に0w-50のオイルを使用して問題ないのですか？

0W-20と0W-40は同じ0Wでも動粘度が全く違う。

40℃の指数と100℃の指数を参考にしてください。

>>90
http://item.rakuten.co.jp/morisan/c/0000001637/

フリクションロスが大きくて燃費が悪くなる、ぐらいですかね。

>>90
オートバックスとかにあるMobilの販促物がわかりやすいかも？
0w-20,5w-30,5w-40,15w-50辺りが銀玉と一緒に試験管みたいなのに入ってるやつ。
俺はそれで理解したｗ

>>91
>>92

動粘度でググって解決しました。ありがとうございました。

私の小さい脳みそでもなんとか理解できました。

皆さんご親切にありがとうございます。

近くのホームセンターでBP　ﾊﾞｰﾋﾞｽｽﾄﾗｰﾀﾞ5ｗ-20が
1,980円で在庫処分で有るけどこれ買い？
今までホンダ純正0w-20しか使ってなかったけど約1k安い
けどどんなもの？

ホムセンでピットペンなるブランドのオイルを発見した。
10ｗ-30ＳＭで鉱物油なのか合成油なのか不明。
４リットル￥1480とやや安めの価格設定。
誇らしげに輝く”MADE　IN　KOREA”のシール。
同じくピットペンブランドで
ピットペン・ゴーゴー・ホンダオイル
ピットペン・ゴーゴー・日産オイルなどもあった。
「メーカー純正納入品と同等のハイエンドオイルです。」との事。
入れたことある人、いらっしゃいませんか？
当方、現在実動車がチャリしかなく人柱になれません。
http://viploader.net/ippan/src/vlippan075519.jpg

>>97
買いだと思うけど買わない。
698円のダッシュレーシングを頻繁に換える。

>>98
コーナンにも同じパッケージが980円で売っていたよ。
名称はそれとは異なるが中身は同じじゃないかな。
俺は出光20L缶つこてみて価格・静粛性・レスポンスに満足して
るからもう他のは試すことはないな。

安物のオイルは、絶対入れたくない。気持ちまで貧乏くさくなるわ。
そういう奴は、顔見りゃだいたいわかるな。

お前の顔もひどいもんだけどな

>>101
1000円以下の安物オイルの中でも「ピットペン」や「MonotaRO」は全合成VHVI油なのでそこいらのカストロXLXやDCターボの全鉱物油と一緒にされては困りますよ

>>102
あなたは、貧乏人と認定されました。

カストロール製品でSYNTRONはPAO主、RSはVHVI主と認識すれば良いでしょうか？

>>103
マジで「ピットペン」や「MonotaRO」は凄いみたいだね。
会社の同僚で「MonotaRO」に交換したらエンジンの調子も燃費も凄い
といっていた奴がいたけど、車の乗って出てもう１ヶ月も帰ってこない。
あまりの燃費の良さに月にまで行ったのだろうか？

アタックレーシングのオイルのベースが実はピットペンだという事を知るものは少ない。

GSカルテックスのVHVIはベースオイルとして結構なメーカーが使ってるんじゃないの？

アタックのオイルってエステル系だろ？
ピットペンってエステル出してんの？

>>109
構うなってwww

だれか>>105を教えて下さい。

PAO＞VHVI って認識自体が間違いですか？

後退さんの棚にある端っこ陳列オイルがここのスレによると
メインの棚に並んでるような感じで合ってまつか？ね？？

>>111
もはやVHVIとPAOとの性能差はほとんどありません。かえってVHVIの方が優れている場合もあります。

モービル1RM(VHVI＋PAOで5980円)
MonotaRO(100%VHVIで980円)

両方入れて試しましたがフィーリング的にはMonotaROオイルに軍配が
上がりますからね。

シェブロンの時もそうだった、エイシンもそうだった。
古くはSUMIXの時もそうだった。

最初は「値段の割には、よい」という話だったのに、
なぜかいつのまにか値段抜きで優れたオイルとして語られるのがこのスレの伝統。

　 　　　　 　 　 ＿＿＿_ 　　 　　　
　　　　　　　 ／⌒　　⌒＼ 　　　　 )
　　　　　　／（ ●） 　（●） ＼　　 　) シェブロンとモノタロウ混ぜたらどうなるの？っと
　　　　 ／ ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　 )
　　　　|　　　　　　|r┬-|　　　　　|　)／⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Y⌒Y⌒Y⌒
　　　　 ＼ 　 　 　 `ー'´ 　 　 ／
　　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　 　 カ
　　|　　　　ｌ　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l 　 カ 　 　タ
　　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　 タ
　　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))
　　　　　　┌┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐┌┬┬┬┐
　　 ,. - ''"|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ρ￣`ｌ
　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　

シェブタロウ

シャブ太郎

こんにちは。軽にＮＵＴＥＣインターセプター5ｗ-35を入れてみたいのだが
どうでしょうか？
勝手に入れりゃいいじゃん、はい、そうですか。そうします。

>>113
ありがとうございます。
自分が手に入れられる価格で、SYNTRON \3880　RS \3000〜3600くらいだったもので
この時期的には5wの方が若干車には良いかなぁと思ったものですから質問しました。

けいけいって、けいしか売れない日本にしちまったか。
ちゃちな車を国民に乗らせて恥ずかしくないのかね、まったく。

私の空冷だからオイル15Lくらい使うんです…
オイル交換貧乏なんで、軽自動車買う余裕なんて全くありません。

>>121
もしかして　オバーヒートさせると修理代が
軽自動車が買えるくらい　かかる車ですか？

俺の軽は軽金属製だぜ。軽いゼヨ。　　　

トライヤルに売ってたルートってメーカー5W30さ結構いいよ。

>>121
ペール缶で買わないんですか？

我が輩は全合成を2980円以下のセール時に狙ってゲット！する

コイツ(>>103)は以前
「モノタロウは化学合成油だからピットペンみたいな鉱物油とは一緒にされては困ります！(キリッ)」
な〜んて抜かしてたのにピットペン(金プラ)が同じ韓国製VHVI油だって
ツッコミが入って以来「モノタロウとピットペンはVHVI油だから〜」とか言い始めたんだよなｗ

>>113にしても以前は「モービル1は今はVHVI油だからモノタロウと同じです」とか言ってたのに
モービルは今でもPAO入ってるぞってツッコミがきてからPAOと性能差はないとかいいはじめたしなｗ
ほんとモノタロウ厨は現金なやっちゃで。

ということで>>98さん、そのオイルはココで評判の良い(笑)モノタロウと同じようなオイルだから特に問題なく使えるよ。
中身は多分コレ　http://www.gslubeoil.com/products/gasoline.asp

追って沙汰があると。。。

WAKO'SのEXクルーズ100%化学合成じゃなかったんだ…
色んな所に鉱物油ってある…OTL

>>121
空冷だったら、冷間時のクリアランス大きいから、下が15か20のオイルにした方が良いよ。
5Wだと音が出るかも知れない。

後、オイル漏れ定番エンジンなので、出来るだけ硬いオイルと、サーキットとか走らないのであれば
鉱物油にしておいた方が良いと思う。
オイル漏れだけでも完治させようと思ったら軽自動車買えちゃうでしょ。

何しろ、本来ならガスケットが入っていてもおかしくない場所に、薄い嫌気性のロックタイト塗ってあるだけだったりするから。
アルミの接合面の精度に絶対の自信でもあったのかね。こういうところはドイツ人は頑固だから。

エアコン入れて渋滞はまっただけでも油温が上がってヘッド歪んでオイル漏れ病になる、シビアなエンジンだからね。

スバル純正５ｗ−３０は
ＳＬの頃は部分合成油だったのに
ＳＭになってから鉱物油になったのはどうしてですか？

スバルお客様相談室
0120-052-215

シェブタロウ試してみた。
1000Km走ったモノタロウに少量のシェブロンを追加。
冷間始動時のノイズが減って精神的には良いな。

>>131
スバル純正5W30は鉱物油＋VHVI油なので部分合成と分類されていました。
しかし厳密に言うと鉱物油100%なので部分合成と名乗るのを止めただけです。
おそらくスバヲタから苦情が殺到したのでしょう。「VHVIは鉱物油ニダ !」と。

ま〜SL/GF-3の時点で5W-30は鉱物油(グループ1)では難しいっていわれてもんね。
少なくともグループ2かグループ3(VHVI)が必要って言われてたし。
今のSM/GF-4の5W-30とかもVHVIを合成油扱いするなら殆ど部分合成なんじゃないかな。

100%天然オイルとかオーガニックとかすればいいのに。

>>134
sine

>134はバカセww

古いカルディナ(3S-FEエンジン)に、用品店の特売品ばかり入れてたんですが、
エンジンが静かでふけが軽くなったのは、以下の3つでした。
・モービルワン(特に5W-30のもの)
・オートバックスブランドの100%化学合成(モービルが作ってる?)
・Agip のレスポンスっていうの
あとは、BPやらelfやらcastrolやらのも入れたように思いますが、
可もなく不可もなくという印象でした。

それを今度はインプレで報告しような

ホムセンで2,980円で売っているRSは神棚。

RSか！

1980円のXF-08は仏壇。

今日、ペール缶に溜めたトラクターや家族車からの廃オイルをいつものようにＧＳに引き取ってもらおうと持参した。
前はロハで引き取ってくれたが、今回は５００円請求された。ま、５００円で済むのなら　と支払った。
熱源に引き取ってゆくと思うのだが、時勢かな。皆さんところはどうですか？どうしてみえますか
（浸み込ませてポイ捨てゴミの系統は除く）

友達が重機関係の整備工場で働いていて、そこでリサイクル業者に出してもらってますよ。
業者はドラム缶1本（200Ｌ？）で数千円とかけっこうお金になるんだって。
詳しい値段忘れちゃったけど。
でもタダで友達に押しつけるのは忍びないので、毎回オートバックスとかジェームスのクーポン券とかあげてますｗ

補足）リサイクル業者が整備工場の廃油を買い取ってくれるという意味です。

廃油は燃料になるからな。

農家の人にあげます。

さ〜て、いつごろ換えようかにゃ〜♪

ttp://imepita.jp/20100313/790200

変なもん貼るなよw

>>149みたいな容器より金属製の缶の方が光を通さないから保管に向くと思うのだが

ここのオイルは全部プラボトル、在庫品は光通さないように化粧箱に入ってる。
これは特注、っていうか受注生産品だから裸だけど

俺も余ったオイルはホームセンターの農機具売り場に売ってる>>149みたいなポリエチレン製の
オイル用の容器に入れてるがホコリの付着や劣化を防ぐためにそれをさらに光を完全に遮断する
黒いプラケースに入れて密閉して保存してる

初めて０ｗ−３０のオイル使ってみたけど、2000ｋｍ走ってオイルが水のようにｻﾗｻﾗ。
でも元々けっこうｻﾗｻﾗだったし、交換時がﾜｹﾜｶﾒ。＼(^o^)／

このスレ住人ならウズウズした時が換え時だろJK

ちょっとフィルター買いに行ってくる！

高速道路を6000回転オーバーで2時間ほど巡行した後はオイル交換したほうがいいですか？
いちばん安い鉱物油が入ってます。

上のギヤだけで巡航してれば油温も110度越えてないでしょ？
換えなくても良いと思うよ。

まぁ、2500kmとか使ってた後なら早期交換に一票

RP入れて4ヵ月2000キロそろそろエンジン音が大きくなり出した。
今度は5W30のノンポリマーのエステル入れてみたいがタクマイン匠
の他に何かありますか？

いろいろありすぎます

でアタックのベースオイルってどこ製なんだろ？
親方も教えてくれないんだよね
市販高級オイル+X１ならアタックオイルの方が高性能って方向に話がもっていかれる

>>158
上のギアといっても、3ATなので3速100km/hでほとんど6000rpmなんです。
スピードリミッターの前にレブリミットに当たるギア比だし…。
オイルを使い古した後の6000rpm巡航の場合には換えるようにします。

3速100kmで6000回転って高すぎね？ちゃんと変速してる？？

3ATでロックアップも無いっぽいからそんなもんじゃない？

>>161
一応だいぶ前の添加剤スレで中の人らしき人が「ひとつじゃなくて、いくつかのところのブレンド」
と言ってた。ホントかどうかはわからないけど

ヒリックスの一番安い10W-30入れた。
新油だからだと思うけど、良い感じ。

>>163
ノンターボの軽1BOXなんかはそんなもんだよ。

そんな高回転までブン回ってるもんだから、エンブレが凄く効いて、ブレーキなんか全然踏まないから、
長距離高速乗ってたら足がブレーキペダルの位置を忘れてて、渋滞末尾で一瞬焦ったことがあるｗ

3ATの軽1BOXで徹夜で1000kmは死ねる。

安いオイルをこまめにかえる。
安いオイルをいつまでも使う。
高いオイルをこまめにかえる。
高いオイルをいつまでも使う。
そこそこのオイルをそこそこで交換する。

どれがいいかの？

>>168
そこそこのオイルをこまめにかえる

>>168
どれがいいかの？といえば高いオイルをこまめに換えるのがもっとも良い。
毎週でも毎月でも換えればいいww
毎回、新しいパンツ履いた方が気持ちいいと同じかな？
しかし無駄な浪費ではある！

>>168
オイルは新しい方が良い。よって
高いオイルをいつまでも使うより安いオイルでもこまめに換えるほうがエンジンにとって良いと思うんだが
もちろん高いオイル（エンジンとの相性もあるが）をこまめに取り替えるほうが良いに決まってるが

>>168
安オイルをこまめにかえる・・・

これが、新油効果で感触もソコソコ、保護効果もソコソコ財布にもソコソコ優しい

という人が多いけれど、やはりソレなりのオイル、具体的な要件は千差万別だろうが
例えば（VHVIではない）全合成油などを使ってしまうと、もう安オイルを使うのが嫌になる。

本当にイヤになる。
よって、（切り口を変えて）一番良いのは、高級オイルを使わないこと。コレに尽きる。

>>172
なんて斬新なwww

吸ってた事を後悔するから煙草はやめない方が良いという理論に似ている

【今回交換したオイル】… パワークラスター/ビレンザ・ストリート10w-40（全合成油）
【前回入れてたオイル】… パワークラスター/ビレンザ・ストリート10w-40（全合成油）
【何キロ走って交換？】… 約4200�q（6ヵ月）
【現在の走行距離】… 約92000�q
【車種orエンジン形式】… ER34GT-t（MT）後期/RB25DET
【車の使い方】… 一般街乗り（5割）/長距離巡行（5割）
【インプレッション】… 前回入れて気に入ったんで今回も同じオイルを入れた次第。
別に明るさまに劣化を感じて交換した訳ではなく、自分で決めてる目安になったので換えた。
量販店（ドラスタ）で\5,670-/4Lなら別に高くもないし。次回も同じオイルにするつもり。
もっとも夏場は10w-50にするかも知れないが、でも今は全開走行を殆どしないので10w-40で
十分過ぎ！？

>>168
とあるKeiワークス乗りさんは第６の選択肢としてこんな方法を提唱してますよ。。。
「安いオイルをこまめにかえて、しかもそのオイルを別の車に使い回す」

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 08:04:31 ID:42KK2ZtK0
特にハイプレッシャー軽ターボ車なんかのタービンは毎分20万回転以上で温度は約1000度の高温に達します。
「毎分20万回転」「約1000度」ですからNA車と一緒のオイル管理では壊れて当然です。
>>738
自分はシビアコンディションの中でも最も過酷な小刻みな配送業務にスズキKeiワークス(ブースト1.0以上)を使っているので2500キロ交換でも遅いですよ。
だからワークスから早めに抜いたオイルはセカンドカーのエブリィに入れてますよ。エコです(#^.^#)

自動車学校で15年前に市街地で普通に乗るだけなら1000円/4Lくらいのオイルを
1000kmごとに交換した方が良いと聞いた。
サーキット走る時は、化学合成100%の車にあったグレードのオイルを走る前と
走った後に換えろと習った。

>176；」「約1000度」ですから・・・・オイルの触れるところが１千℃でないことに注意
タービン翼でも１千℃になるのかな？ま、回転軸受けが過酷なことは信じる。

自動車学校の教習車は、何キロごとに換えてるんでしょうか。

教習生の運転する車なんて、どう考えてもみんなシビアコンディションだとおもうけど。。。

物理的に毎分20万回転で回れば温度は1000度に達します。
ノーマルでもブースト1.0でオーバシュートで1.2の後期型Keiワークスですからそこいらの大衆ターボ車と一緒にされては困りますよ。

困っとけ

>>180
お前のは既に中古車だ！
Moty'sを月一で換えろよwww

>>180については続きはこちらでどうぞ。

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

【今回交換したオイル】… モリドライブ・レスキュー/10W-40
【前回入れてたオイル】… 日産・SMスペシャル/10W-30
【何キロ走って交換？】… 5000Km位
【現在の走行距離】… 78.000Km
【車種orエンジン形式】… ダットサントラック(T-GD21)/NA16S
【車の使い方】… 街乗り・長距離ドライブ・農作業
【インプレッション】… SMスペシャルがガサついてきたのと、気温も上がって
きたので上が40番のオイルを入れようと思ったので。
加速感向上とエンブレがマイルドになりました。
鉱物油の10W-40を見つけるまでの繋ぎで試しに入れてみたが、さすがちょっと
高いだけあるなと思いました。
次の候補は、日産・ユーロスペシャルか輸入物の鉱物油10W-40を考えてます。

インプレ乙っす

【今回交換したオイル】… elf ALLEZ ECO(5W-30)
【前回入れてたオイル】… 新車時充填油
【何キロ走って交換？】… 2500km
【現在の走行距離】… 2500Km
【車種orエンジン形式】… Honda CR-Z・LEA
【車の使い方】… 街乗り・高速道路
【インプレッション】…走りだしてすぐわかる程の違いは感じられなかったけど、エンジンが暖まってからの吹け上がりがよくなったと思う。

>>184
乙です。
モリドラにレスキューなんてあるんだ。で、何を救助してくれんだｗ
…ってその前に、なかなかおもろい車に乗ってますね。
今年が2010年だから、15年は超えてるのかな。大事にしてやってください。

>>186
新CR-Zキタコレｗｗ
軽く、いやかなり乗ってみたいぞこんにゃろう

【今回交換したオイル】…A.S.H FSE 0W-20
【前回入れてたオイル】…サムサーラ FSE 0W-20
【何キロ走って交換？】…13000kmくらい
【現在の走行距離】…132000kmくらい
【車種orエンジン形式】…SR20VE
【車の使い方】…郊外街乗り中心。ただし昨年は高速多用した
【インプレッション】…サムサーラFSEもJDC(=A.S.Hﾒｰｶｰ)のOEMだから中身はほぼ同じはず
常用域で回してる分には劣化分含めて変化は感じないけど
4000rpm以上回したときの滑らかさは新油の方がやっぱりいいね〜

http://www.zaikoban.com/co26zb/mrk/883+
↑ここの掲示板で、シェブロンを５Ｗ−２０指定のエコカーに使ったり、２輪に使うとか言ってるやつらは、
コストコの社員でしょうか？

【今回交換したオイル】…MObil1 EC 0W-20
【前回入れてたオイル】…MOTUL8100 X-LITE 0w-30
【何キロ走って交換？】…10000kmくらい
【現在の走行距離】…20000kmくらい
【車種orエンジン形式】…直4 2400cc ﾉﾝﾀｰﾎﾞ
【車の使い方】…通勤、街乗り中心。
【インプレッション】…Mobil1 EC に替えて4000kmくらい走ったが、もう、エンジンがうるさくなってきた。
最初はよかったんだが、安物買いだったと反省しています。

>>188、>>190
おつおつ
みんないいオイル使ってるなあ。。。。(´・ω・｀)

>>191
安物オイルでもいいオイルだと実感できる方法がある
それはカストロールXLXを長期間使ってから別のオイルに交換すること
XLXは品質が酷すぎて安オイルスレですら話題にならない糞オイルなんだが
このオイルから交換すればどんな安オイルでも新油効果を実感できる

交換します
某店で驚愕の75％オフ
普通は手がでません＞＜
http://imepita.jp/20100318/470760

>>193
もちろん全部買い占めただろうな？w
75％オフでも軽く5000円いくよね？

F333の４Lを2本だろ？
定価の75%offとしたら２本で１万ちょいくらいじゃね。

棚卸とかそんなんで安売りのシーズン？

>>195
もちろん普通は１本の値段を言うけど…

オベロンって確か国内で販売してたトコがMoty'sを立ち上げたんで
販売やめたんじゃなかったっけか？安売りならそれ関係かな。

たしか二本（8リッター）で13000円くらいだった気がします
二本しかなかったので買い占めました
手持ちもなかったのでカード切りましたが…
もうこのオイルは販売中止のようで在庫処分との事でした
オベロンは民生向けのオイルはやめてしまうんですかね
確かに軍事用の方が旨味がありそうですが
オベロンがなくなったらモティーズに行こうかしら

F333なら他のFシリーズとMIXさせて使っても良さそうだね^^

【今回交換したオイル】… SUNOCO Svelt 5w-40
【前回入れてたオイル】… MOTUL 300V POWER(5w-40)
【何キロ走って交換？】… 2500km
【現在の走行距離】… 91000Km
【車種orエンジン形式】… R32GT-R RB26DETT
【車の使い方】… 街乗り、たまにサーキット
【インプレッション】… 交換後、実用域でのトルクが増えた気がする。燃費も僅かながら向上した。だけど滑らかさでは明らかにMOTULの方が上。
極端な言い方だと、SUNOCOはBP的、MOTULはMobil1的な感じかな。

ス、スノコに何があったんだっ！

いんぷれおつ

SUNOCO BRILLだったらいい感じだと思う。

ブリルって良いの？
あまり持ちが良くないって聞いたけど

100％化学合成（VHVI）のオイルを使うのであれば、普通の鉱物油を使ったほうが
メリットある？

>>204
MOTULもエステル系だと3000kmくらいしか持たないからあんまり差は無いと思う。
コスパを考えるとBRILLかな？
混合で一般道もサーキットも柔軟に対応出来るから。

こんなの見つけた。でも数字が正しいかはわからないけど

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/311998/blog/17284008/

元レーシングメカニックでかなりの知識の持ち主がなんで黄帽子で働いてるの？ｗｗｗ

トヨタのディーラがどうのこうのって缶の印刷してるだけだろｗｗｗ

黄色帽で大将のとこのオイルが売ってるのか

レーシングメカニックっつってもレベルによってまちまちだしねー。
趣味でプライベーターのメカニックやってたことがある、ってだけでも元レーシングメカニックだし。
そんなこと言ってる俺も元スキー選手だったりするんだけど（県予選に出たことある、ってだけ）

>>209
実は東急ハンズでも売ってるんだぜ…？

JOMOのドリーマーモーターオイル0W20（フルシンセ）って入れたことある人いらっしゃいます？
感想をお聞きしたいところ。

スレタイ読んだか？

>>207
なんか全体的にエステルの割合が多すぎると思うんだがどうかな。
エステル系って言っても実際の所エステルの割合はかなり少ないのが普通だけどね。

大将のとこのはよくわからんので何とも言えんが、
例えば飛燕が70％とあるがメーカーのサイトでは
＞高VI鉱物油にエステル系の化学合成オイルを配合した高機能ベースオイルを採用
と書いてあるワケで70％と言う数字は文面からすると高すぎると言える。
あとスヴェルトが30％とか書いてあるけど30％もあったら配合なんて書かずに
エステルベースとか言っちゃうよ他のメーカーなら。ブリルも65％あるか微妙な気ガス。
エステルRだって80％ありゃエステル系なんて書かずにフルエステルとか書くレベル。

まぁ店員の言う事にマジレスするのもあれだけども。

大将のとこの極なら一割以上がスーパー高額添加材じゃなかったっけ
でみんな２万�`以上使うとか、使い続けて50万�`ノンオーバーホールとか疑ってかかる奴らに極の廃油入れてみさせて平伏させるとか武勇伝があるしエステルだから持たないってのはどうなのかな？

もともと大将はベースオイルの組成については明かさないし添加剤についても昔なんかの雑誌に化学式やら聞いた事もない超高額らしい薬品の名前を羅列していた（相当あちこちから教えろって言われたんでしょう）が
結局こんな事並べ立てても解らないでしょう？使ってみて下さい、使った人にしかわからないんですよってところに落ち着く
だからエステル90％ってどこからきたのかなって思って…連書きｽﾏｿ

あーでも販売店だからねぇ。セールスポイントにしたいから、とか何とか言っておおよそを教えてもらったとかそんなとこじゃない？
…まぁでも（？）が付いてるから店員かブログ主の推測なのかも知れないけど

もう７万キロも走ったのでトランスファーとリアデフの
オイルを交換しました。オートバックスのカタログ（？）
ではそれぞれ0.4�g/0.8�gだったんで２�gのオイルを買って
作業をお願いし、作業伝票にもそう書かれていたんですが、
家に帰ってきて車の説明書見たらそれぞれ0.4�g/1.0�gでした。

もしかしてリアデフのオイル少なめになっちゃってる？マズイ？
自分ではカブのオイル交換しかしないんですが、その時は
特に何リットルとか調べずにゲージで確認してます。
デフオイルも普通はゲージで確認するものなんでしょうか？
そうじゃなくて最初から決め打ちした容量のオイルしか
入れないのが一般的なら、上のように作業伝票上少ない
容量が指定されていると少なめに入っててまずいんでしょうか？

どんなのに乗ってるかも書かなくて
わかるわけねえだろ

デフオイルなんて、あふれるギリギリまでいれるもんじゃない？
少ないオイル渡したわけじゃないし、大丈夫だと思うけど…
自分はFRのリヤデフの話だから、FFはわからん。

【今回交換したオイル】…HONDA　ULTRA　MILD　10ｗ-30(1.5ℓ)＋Mobil　super1000　5ｗ-30(0.5ℓ)＋ﾓﾘｽﾋﾟｰﾄﾞ(0.25ℓ)
【前回入れてたオイル】…日産純正　Eｽﾍﾟｼｬﾙ　5ｗ-30
【何キロ走って交換？】…1000km
【現在の走行距離】… 46000�q
【車種orエンジン形式】… ｽﾊﾞﾙ･ﾌﾟﾚｵ(NA)　
【車の使い方】… 街乗り
【インプレッション】… ブローバイガスでオイルがすぐに真っ黒になってしまうため交換した。
　　　　　　　　　　　　同時にウルトラ・ブルーポイントプラグコードとウルトラパワーアース、
　　　　　　　　　　　　プラグ交換、オイルキャッチタンク装着、エアクリーナー交換、エアクリーナーボックス清掃を行い
　　　　　　　　　　　　ハイオク満タン＋REDLINE　Sl1を注入した。
　　　　　　　　　　　　オイルの粘度はこれで丁度良い。
　　　　　　　　　　　　高速連続走行や夏季はcastrol　XF-08　5ｗ-40を試してみたい。
　　　　　　　　　　　　次はNUTEC　Intersepter　5ｗ-35を入れるつもりです。

そういえば、今日イエローハットでMobilSuper3000ってのが売ってた。
0w-20。新商品で化学合成油かな。
激しく気になったけど、うちには使える車が無いのでｽﾙｰ。

ＧＳでMobil　super1000　5ｗ-30(鉱物油)を買ったのですが、
￥1280/ℓと高価だった。
さすがＧＳ、オイルは高い。その代わりホムセンのオイルとは違って
中身は保証できるけどね。

>>222
ちょっと聞き捨てなりませんな。その言い方だとホームセンターのオイルは中身は別物って事ですぞ。

>>223　ごめんちゃい。
　　　　ホムセンのオイルは仕切値が安いのですよね?

M0bil　Super1000の自分が見たホムセン最安値は、6,500円/20L。
リッター当たり325円。ペール缶だったしそんなにオイル使わないから気になりつつスルーしちゃった。

>>222
ここ来れば100円/Lなのに。
http://www.syaken-best.com/100yen_oil.html

>>223
知らないの？

>>223
カモだなw

>>223につっこみいれてるヤツはレスを見直した方がいいよ

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/22(月) 15:08:26 ID:Fvs3KP680
>>223につっこみいれてるヤツはレスを見直した方がいいよ

>>223への回答はこちらへどうぞ。
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

>>226
そこに行くのに往復３万円以上かかるんですが

>>226
こういう安い店、都内に無いのぉ〜？

ディーラーのオイル交換キャンペーン。
500〜1000円くらいじゃん。

そんなに安いオイル入れて気持ち悪くないかな？

>>235
逆に考えるんだフラッシング変わりだと

>>235
月１交換だったら、そこまで悪くはないよ。
足車の軽だし。

>>233
俺の知ってる限りだと、板橋と八王子にあるカレッツァというカー用品店で
普通車工賃込み1280円かな。確かオイル量の制限はなかったはず。
よく聞く車検専門店みたいに、車検証コピーとかはされないので安心。

新日本石油の経営する店なので、多分新日石の安オイルだと思うけど。

他のオイルやカー用品も、自動後退より安め。

うほっ。素敵な情報キター

【今回交換したオイル】… Mobil1 FP(5W-30)
【前回入れてたオイル】… Mobil1 NA(0W-20)
【何キロ走って交換？】… 5000km
【現在の走行距離】… 14000Km
【車種orエンジン形式】… 現行レガシィB4(2500cc/NA)
【車の使い方】… 買い物、高速ドライブ
【インプレッション】… 暖かくなってきたので粘度が高めのFPに交換。素人でもわかるほどエンジン音が静かになった。

×【前回入れてたオイル】… Mobil1 NA(0W-20)
○【前回入れてたオイル】… Mobil1 EC(0W-20)

NAは0W-30だった。スマソ

モービル1 FPは30番の中でも固い30番ですからね。
逆にMonotaroオイルの30番なんてサラサラして吹けが良いですよ。

【今回交換したオイル】… SUMIX GTR 5W-30SL
【前回入れてたオイル】… SUMIX GX100 5W-40SJ
【何キロ走って交換？】… 1400km
【現在の走行距離】… 147000km
【車種orエンジン形式】… 日産パオ(MA10)
【車の使い方】… 町乗りから遠距離まで、公道走行全般
【インプレッション】… 前回量を多めに入れられてたので、DIYのリハビリも兼ねて早めに交換してみた。
GX100が特に重いというわけではないけど上は30で十分かなーと思う。

インプレおつ！パオってもう何年前になるんだっけ。
再販したら今でも人気が出そうなデザインだけどね。同時期のフィガロとか。

あの頃はバブル全開だったから、面白い車多かったよね。
パオ、Be-1、フィガロもそうだし、商用車でエスカルゴなんてのもあったね。

そういえばこの前セラとか見たなぁ、ファミレスの駐車場で

【今回交換したオイル】… elf Les Pleiades 10w-50
【前回入れてたオイル】… Castrol EDGE Sports 5w-50
【何キロ走って交換？】… 2500km
【現在の走行距離】… 47000Km
【車種orエンジン形式】… GDB-Eインプレッサ EJ20
【車の使い方】… 街乗り、高速、サーキット
【インプレッション】… 今月末サーキット走行に行くので交換。
具体的に何が良くなったって言われるとよくわからないけど、なんかクルマが速くなったような、なってないような(笑)
ブラシーボ乙ってやつか？

オイルはクルマのみならずヒトのココロをも潤すのですよ。

嘘だろ

【今回交換したオイル】… ホンダウルトラレオ
【前回入れてたオイル】… モービル湾のＮＡ
【何キロ走って交換？】… 11000ｋｍ
【現在の走行距離】… 128000ｋｍ
【車種orエンジン形式】… 旧フィット1.5Ｔ
【車の使い方】… 街乗り、高速
【インプレッション】… 音がうるさくなった、なんかもうすぐ廃車に
なりそうな雰囲気20万は乗りたいのだが

>>250
エンジンは20万いけるでしょ。
問題はCVTだな･･･

>>242
sageて書いても無駄だ東孝博、てめえは出て行け。

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

>>250
つか、ホンダで20万Km目指すあなたは偉い。エンジンは大丈夫だが車体と塗装が
本田は・・・

ホンダ車が長持ちしないのは昔の話ですよ。

>>254
ホンダ車を３台乗り継いだことあるけど
エンジン以外の耐久性は他のメーカーの半分
程度ジャマイカ・・・
８万キロ過ぎたあたりからの劣化が激しい気がする。

頑丈なバイクを造るメーカーの車は使い捨てイメージが強い
BMWとかホンダとか

そういえばこの2社、中古になるとベンツ、トヨタと比べると値落ちが大きいな。

>>254
>>153>>159
今日の東孝博。
彼へのレスはこちらへどうぞ。

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/
【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268793906/

>>255
大昔から変わってない感じなんね！
ガン＆ドリ＆水戸市の片岡彼氏に意見聞きたいところで…。

つか、ホンダ10年乗ったらボロボロだろ。塗装最低で艶消し状態だし。

それは「俺はクルマのことわかってるぜ、ヨタのユーザーとは違うぜ」といってやたらめったら
ワックスやらケミカルやらを用品店で買ってくる乗り手のせい。

ンダ車で長く乗れるのはNSXくらい？
リフレッシュプランは意地でも続けるだろうし

10万キロスレで、アコードを42万キロ以上乗ってる人が居たっけ。
ただし、条件のいいアメリカでだけど。
廃車理由はATトラブルだった。

アメリカの40万�`なんて日本の4万�`くらいの痛み方じゃね

ホンダの軽トラは他のメーカーより丈夫な気がする。

農作業で使ってるやつが居ないからなｗｗｗ
殆どバイク屋ｗｗｗ

VT-RとREV-Rの差がイマイチ分からなかったからVT-Rを24000円/20Lでまとめ買いする事にした。
CL7ユーロR

ホンダディーラーでセールスマンに「ホンダ車は他社と比べてどこがすぐれているの？」
と聞いたら
「当社の車は他社に比べ、抜群の耐久性を誇ります。丸目のＴＮアクティがいまだに走っているのを見るでしょう？
また、FITも出てから10年が経過しますがガタが来ている車は一台とありません。
ホンダ車はお金がかかっているからです。ミッションも社外品を使わずに内製を使い、専用ミッションオイルを
自社開発しています。トヨタはアイシン、日産などはジャトコなど社外製を使っているので
車と完全なマッチングを取ることが出来ずショックやロスが出ます。ホンダのＡＴはショックが皆無であり
車内に立てたタバコが倒れないほどです。また剛性は世界一を誇ります。エンジンもまた、世界一です。
メルセデスのブレーキは”宇宙の帝王”と称されますがホンダは”宇宙の神”と言い切れるでしょう。
衝突安全性、つまり受動的安全性も世界最高ですがホンダは衝突する前に止まれます。能動的安全性も世界一なのです。
これがホンダのＭＭ思想なのです。」と言った。

4月1日に言った

ホンダ軽トラは、速いけど長くは保たない。
長く乗るなら赤ヘッドのサンバーだな（ただし、畑には向かないらしい）

「ＭＭ思想」の使い方が間違ってるな

このネタあきた

>>265
走行距離が伸びると
ヘッド逝かれる。サイドワイヤー逝かれる。

>>267
ホンダのVTECスポーツと相性良いし、パフォーマンスとコストのバランスも良いし、他社NAスポーツエンジンやターボ車にも使える。
俺も重宝してるVT-R。ネット買いでペール缶

オメガはギアオイルの評価は高いんだけど、エンジンオイルはどうなのかな？

【今回交換したオイル】… CASTROL XF-08
【前回入れてたオイル】… MOBIL 1
【何キロ走って交換？】… 5000km
【現在の走行距離】… 147000Km
【車種orエンジン形式】… アコード２０EL
【車の使い方】… 街乗り、高速
【インプレッション】… そんなに汚れてはなかったが、音は静かになったか。
拘束では回す方なので、音がうるさくなって、デーラーでバルブクリアランス調整した。
あまり変わらないので、次回はもう少し早めに交換する予定。

>>276
よくよく考えたらMobil1もエステルをやめて実質的にPAOベース＋VHVI配合の部分合成油になってしまったので
VHVIベース＋PAO配合のXF-08とあまり品質の差がなくなってしまったとも言えるんだよね
要はPAOとVHVIの配合比率が違うだけ

そう考えるとなんかもう高価な化学合成油なんてやめてホームセンターで1980円のXF-08で十分な気がする
むしろPAO＋VHVIのインチキ化学合成油を高額で買うのはアホらしく感じるよ

XF-08ってPAO配合なの？VHVI+鉱物油かと思ったｗ

基本となる純正30番のペール缶なら通販で8000円とかだから安心お得だね

T-MAN BROS OIL
ttp://www.t-man.jp/lineup/index.html
↑
4Lで21000円もするんだけどこれいいの？
なんか怪しい
使ったことある人のインプレ求む

>>280
破綻して世界不況起こしそうなメーカー名だね

それはそうと

【今回交換したオイル】… オベロンF333
【前回入れてたオイル】… オベロンF333
【何キロ走って交換？】… 10000km
【現在の走行距離】… 90000Km
【車種orエンジン形式】… ユーノスロードスター1800
【車の使い方】… 街乗り、いつもの山坂道
【インプレッション】… な〜んにも変化なし
１万�`くらいじゃ へたらないみたいです
そのまま家族の足車にぶち込みますた

>>280
一番上のベースが
＞パラフィン系VHVI(part synthetic)
と素直にVHVIと言ってるのは交換は持てる、
持てるんだが「パラフィン系」ってのはいらんよな。
パラフィン系じゃないVHVIなんてないしな。

この町ショップ自体は、おおまかな内容で発注してて
商品の詳細部分や、説明に効果のある文言は発注先の提示なんじゃない？
混ぜ混ぜくらいしてる可能性は無い訳じゃないけど

元々、数が出ない前提だから値段設定も高いし
API：SLの意義を語りながらSMもあるし、というか
まずこういう展開でAPIとか他の力を借りないと無理
要は、このお店やこれを売る人の為に買う物
某所でレースやチューニングを学び、ってレベルで一般用オイルは設計できない

>>271
ﾏﾝ･ﾏｷｼﾏﾑ/ﾒｶ･ﾐﾆﾏﾑのFF命思想から、
ﾏｼﾞでﾑｶﾂｸ思想に変更になってるんでね！？

安いオイルと高いオイルってすごく値段違うけど、性能もそんなに違うの？

>>285
それを日夜語り続けて21スレまで来てるというのにお前というやつは

>>286
いや、このスレはそれを語り合うのではなく
黙々とインプレを書き込むスレだろ

>>285
そりゃ天と地ほど違いますよ

まなとかなぐらい違います

「かとうあい」と「あとうかい」ぐらい違います

そこまで違うとは。。。

>>288
ふーん？　キミ激安のモノタローオイルでこんなぞんざいな事やってるのに、よくそんな事言えるね？



◆オイル交換は１万�`に１回で十分(5)◆
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2010/03/15(月) 08:04:31 ID:42KK2ZtK0
特にハイプレッシャー軽ターボ車なんかのタービンは毎分20万回転以上で温度は約1000度の高温に達します。
「毎分20万回転」「約1000度」ですからNA車と一緒のオイル管理では壊れて当然です。
>>738
自分はシビアコンディションの中でも最も過酷な小刻みな配送業務にスズキKeiワークス(ブースト1.0以上)を使っているので2500キロ交換でも遅いですよ。
だからワークスから早めに抜いたオイルはセカンドカーのエブリィに入れてますよ。エコです(#^.^#)

>>292
ワークスは去年買ったばかりなのでエンジンに当たりが付くまでは安物オイルを短期で頻繁に交換して徐々に部分合成油使って夏頃にはPAO＋エステルの本物の化学合成油にする予定です。
新車は積極的に当たりを出すために鉱物油のような粗悪なオイルを頻繁に頻繁に交換し積極的にバリを削るのが良いです。

新車時から5000キロまでは鉄粉が黙視で確認出来ますのでその間はオイルの質より回数が重要です。

>>293
一生交換してろ

エステルは
普段大人しいと
たまに回した時にマヨ噴火する

今の慣らしは、負荷回転と空回転で使い分ける
5000kmも出るのは、慣らしをアタリ付け手前手前にしてるからで
おっかなびっくりやってるうちに、低回転型になるパターン
特殊な作法のレーシング慣らしを併用するのが最強

>>293
今日の東孝博。
この朝鮮人へ返答する必要なし。レスはこちらへどうぞ。

[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/
【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1268793906/

カストロＲＳとかモービル１って化学合成じゃないなら何買っていいか分からない！


普通に店とかで売ってるのって何がオススメ？
レガシィなんだけど

モービル1だってRPやRFは今でもPAOメインだよ。

規制解除記念インプレ

【今回交換したオイル】… スノコ　ブリル　0w-20:12.5w-40(2:8)
今回交換してからの走行距離・・・130km
【前回入れてたオイル】… スノコ　ブリル　0w-20:12.5w-40(4:6)
【何キロ走って交換？】… 5600km
【現在の走行距離】… 57000Km
【車種orエンジン形式】… HT-81S
【車の使い方】… 街乗り：通勤片道6km　（２：８）
【インプレッション】… 前回入れてから2500km〜3000kmでタレてきたようだったが、
多忙により交換がなかなかできなかったので、結局6000km近く走ってしまった。
2500km過ぎたあたりから燃料カットに移行するときのショックが気になり始めた。
今回は暖かくなってきたこともあり、硬めで混ぜてみた。
毎度の新油効果の滑らかさを体感た。
今回は硬めだけど、町のりではこれくらいが丁度良いと感じた。
フィーリングは結構いい感じです。

ちなみに、bpのmove、スベルト5w-30、ブリルmixを各2回以上続けているが
すべて3000kmで調子が変わってきて、とくにbpの場合には5000kmを超えると
ぶん回したときにやばそうな振動とかが感じられる。
スノコの場合はそうではなかった。

>>295
確かに普段はブースト0以下走行を厳守してますが信号で先頭になればフルブーストで加速装置のようにドッカンとレッドまで回りますよ。
それで特殊な慣らし方法とは一体どんなものでしょうか?

>>299
次はブリル０ｗ−２０にしようと思っていたが２５００ｋｍでたれるようなら止めときます。

>>301
どんな高級オイル入れても3000キロ以内で必ずタレてきますから問題ありませんよ

一万キロくらいじゃタレないオイルもあるんだぜ…？
281のがそうだし俺が使ってるのもそう

そもそもタレるタレないとか感覚的なトコがあるからなぁ・・・・

乗用車の方々の薀蓄をぶった切ってスマン。ちなみにスノコ滑戸派です。
農作業が忙しくなるので、今トラクターのジーゼルＥオイルを替えた。ＨＣでトヨタのＲＶ何チャラ銘柄で、
ＣＦ１０Ｗ−３０を（気持ち贅沢して）購入したもの。で、質問。農機ふくめ大概ジーゼルＥには１０Ｗ−３０と
ありますが、ヘビーデューティなエンジンだから２０Ｗ−５０なんて無いの？エンジン悪くなるの？教えて。

>>303
281だけどオイルは何入れてますか
もう自分の使ってるのは入手できないので今次のを物色してます
候補はMoty'sかA･S･Hです

>>306
あ〜そう言えば取り扱い終わっちゃうんだっけ。
俺が使ってるのはestremoなんだけど…

>>307
いいですね、自分もミッションに使ってますよ＞疾風･極

AZX-1極はさすがに手が出ませんがFSくらいならチャレンジ出来そうです
ちなみにパワステとエアコンとデフにはX1FSが入ってて、LX･D1･D2も添加塗布してます

そうです、信者です

毎回こんな感じ
http://ime.nu/image.blog.livedoor.jp/blv42/imgs/7/0/7008b482.jpg

こりゃ〜おもろい！(`o'")

>>30
ちょっと効きたいのだが、
F333じゃないと1万キロもたないということなの？

おっとバックパスが出たぞ

すまん、超ロングバックパスをしてしまったｗ
×>>30
○>>306

>>313
いいえ、F333の前はずっとF310の１万�`ごとの交換です
F333にはワコーズ4CRみたいな一発レーシングオイルのイメージしかなかったんですが、かなり良いと思います
F310はロングドレーンをうたっていますし耐久性は本当に素晴らしいです
F310使い続けてこの前カムカバー外した写真があったので晒しておきます
http://imepita.jp/20100410/694320

綺麗とは言いがたいなw

E/Gルームの掃除しな。
話はそれからだw

一万ｷﾛ交換でこれなら十分綺麗じゃね？

E/Gルームの掃除 とオイル好感・・・大好き　とにどんな関係があるというのか。

ＮＡ６？

>>305
トラクターのエンジンはヘビーデューティだからこそ
１０Ｗ−３０で充分なのです。

乗用車のような法定速度にプラスアルファの負荷を想定した設計では無く、
トラックやトラクターは設計段階で超低速や停止状態での高負荷作業を前提としている為
エンジンオイルに対する要求はさほど高くする必要はありません。

ただし、ミッションオイルやグリスには気を使いましょう。

>>314
レス�d
5W-30がF303にしかないようだから聞いてみたんだけど。
F310も硬いほうだし。

とありあえず今度F303でも試してみようかな．．．

カストロDCターボってどう？
とりあえず今は通勤にか乗ってないインプレッサSTiに入れようと思うんだが…

インプレッサに粕ですか…

インプレッサは粕ですか…

安く済ませたいってことなら、まだXF08なら、といったところ
だけどしょせんオイル代だけだし、燃費もあるから
この先も同じ運用になるなら通勤用をエコカーにした方がいい

ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽからのDMでエルフのレゼルブが\3.990と書いてあるんだが
だれかこのオイル試したことある人いますか？　前のセールはもうちょい安かったような…

>>325
前のセールのときは2980円だった
で、レゼルブのインプレだがぶっちゃけターボ車専用オイルと思ったほうがいいかもしれない
レスポンスよりも保護性能重視という感じのするオイルなので最近のNAに入れるとやや重さを感じる
逆に高出力ターボ車に使うと非常にスムーズでブーストのかかりもいい感じ

>>321
カストロDCターボは10W30クラスでも最も固いオイルなので軽自動車には入れない方が良いですよ。

もうそのネタ飽きた

インプレッサは軽ですか…

>>327はバカセでしょ

>>301
カメだけど．．．
81はエンジンオイルの温度が上がりやすいので単純に比較できないかも．．．．
>>299で書き忘れたけど、一度136度で10分ほど走り続けてしまったからそのせいかもしれない。

油温130℃以上で10分も走ったらそりゃタレちゃうでしょ。

>>326
やっぱりそれぐらいの値段だったよね。
そうか。　夏場用にちょい固めのオイルにしようかなって思ってたので考えてみるよ。

車を買うときにオイルフィルターの位置と必要なオイルの量で決めてるのは俺くらいだろうな
まずはオイルフィルターの交換が比較的簡単にできることが絶対条件
それとオイル交換のとき必要な量がフィルター込みで4L以内で足りること
この条件を満たさない車は気に入っても購入しない

同じようなレスを以前見かけたから、お前以外にもいるんじゃね？
まぁそのレスもお前なのかもしれんがｗｗｗ

ふーーーーん。珍しい人もいるもんだね。

>>334
自分のワークスもジャッキ無しで車の前に寝そべるだけでオイルフィルターの交換が出来るのでついつい頻繁に交換してしまいますね(^_^;

オイル抜かないでフィルターだけの交換もするくらいです。

いつまで新車気分なの？もう中古だろｗ

アストロで上抜きのチェンジャー買ってきた
これからは気軽にオイル交換ができる

>>339
オイル交換の時、新聞紙用意しとくといいよ

>>339
チューブ完全に入る？

>>321
３Ｓターボに入れたら、アクセル多めに踏んで加速で
燃えてたようだ。バックミラーでモヤモヤ。

>>342
節子、それエンジン終わってるわ

>>342
その程度でしたら2980円のカストロRSでも入れとけば収まりますよ。
>>338
新車納車から初回車検までの3年間は新車と呼ぶのが一般的です。

＞2980円のカストロRS

お主も悪よのぉwww

ＲＳ2980円、２缶とりあえず買った。
近いうちに愛車に5.5ﾘｯﾄﾙ呑んで貰います。

ナンバーが付くまでが新車、これが一般的
何年もたって新車なんて言うのは
新車が珍しい、つまり新車を買う人が少ない人間としか関わりが無いだけ

一般人が「新車いいねぇ」とか言うことを指すなら
俺の車は10年経っても「新車ですか？」と言われた事があるから意味無し

VW車乗りです　かなり飛ばします
モビルRP 0W-40から悪評で有名なオートウェーブのオリジナルBE UP EUROなんちゃらに変えました。
結構トルクも出るし上までフケも良いし思ったより良い変化でした。
でも高回転維持して走ってたらOSセンサーの警告がついちゃった・・
オイルと関係あるのかな？

BE UP EUROってVWの認証取ってたっけ？

>>334　＞この条件を満たさない車は気に入っても購入しない
へぇ〜、気に入ったのがＬＨの車じゃなかったら入手したいな。（もちろん金との相談やけどね）
前車の貧乏車、ぷじょ３０６ではフィルター交換泣かされましたっけ・・・でも好い思い出やね。

>>340
何に使うの？
>>341
仕事が休みでかつ雨じゃない日に試す

>>337 ＞オイル抜かないでフィルターだけの交換もするくらいです。
つい見てしまった。貴兄は器用屋根、オイル噴出してこないの？

>>352
まともな頭した人間ならそんなアホな事しないが、噴出するかしないかと聞かれればしない

>>346
余るじゃねーか！四缶いっとけよ。

>>352
暖機しないでエレメント交換すれば、ほとんどのオイルはパンにあるからね。

>>353
ナプロの最上級のオイルはエレメントだけの交換を推奨してる。
こぼれたり減った分は継ぎ足し方式（2万で全油交換だけどね。）

>>351
新聞紙の必要性は
オイルゲージの穴からチューブ引き抜いた時に実感するだろう。

ボロ布でもいいんじゃね

新聞紙って油吸わなくないか？
全く吸わないわけじゃないけど、染み込むのに時間が掛かる感じ。
廃油を捨てる時には便利だけど、ウエス代わりには無理がある気がする。

オイルエレメントを外す時に、あらかじめ床に新聞紙を敷いておいて
こぼれ落ちるオイル受けの代わりにしている。

俺は3畳のビニールシートを折りたたんで敷いてる。
こぼれ落ちてもキッチンペーパーで拭けば再利用できるし。

コーナンとで安く買えるときがあるぞ。

【今回交換したオイル】…ゴールデンエコ 0w-20
【前回入れてたオイル】…バルボリンマックスガードEC 5w-30
【何キロ走って交換？】…4500くらい
【現在の走行距離】…43000
【車種orエンジン形式】…LF-VE
【車の使い方】…街乗り3　郊外・高速7
【インプレッション】…ゴールデンエコ以外のオイルは初めて使用。
ゴールデンエコは3000kmあたりからタレてきて、車外で聞こえるメカニカルノイズが大きくなった。
回したときのスムーズさが違う。新油だからかもしれないが。
マツダのレシプロがホンダのVTECに！　はなりませんが、
4L2980円で自称100%合成なので（VHVIだと思うけど）いいんじゃないでしょうか。
あとは寿命ですね。

ところで手動のチェンジャーですがこれ便利ですね。全量抜けてると思います。
ジャッキと馬持ってないんでドレンをはずして確認はできませんが。
新聞紙は使いませんでした。

間違えた。
今回交換したオイルと前回入れてたオイルが逆です。

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣￣

昨日客でオイルエレメントだけ交換してくれって人来た
珍しいなぁ

俺も先日、情けないかなエレメントだけ交換して貰ったぜ
FD2だけど

>>364
ほんとなさけないなぁ
人にフィルターだけ交換させるなんて
お前は人間のスラッジだ

フィルターが車体の下部からしか出し入れできなくて、ｴｸｽﾃ棒つかわないと取り外しができないような車に乗ってる自分は、手で簡単に取り外しできる車がうらやましい・・・。

ドコの車？

ダイハツ　こぺん・・・

コペンはマジでフィルター移設した方がいいよな

ナンバープレート外してエレメント交換する車ってミラだっけ？
作業風景みて軽くめまいがした

Ｋ〜 かょ
オイルもいっしょに換えろ

>>369 買ってすぐの時に知らずにオートバックスでフィルター交換頼んだら、１時間半かかって、作業してた人が汗ダクだったよ。正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

>>370
スズキの軽もけっこうあるな。
でも、ナンバーなんてネジ2本外せばすぐ取れるでしょ？

ボルトやクリップ何本も外して、アンダーカバーごっそり外さないといけない車より遙かにマシ。
コペンなんかはバンパー取るんだっけ？

軽自動車で、なんでナンバープレートが中央に付いていないのが多いんだ？
と思ってたらオイルフィルター交換穴のことを知って納得した。

>>373,>ボルトやクリップ何本も外して、
アンダーカバーごっそり外さないといけない
⇒オレの車がそう。トヨタ：マーク�Uで１Ｊ−ＦＳＥエンジン。
夏は、暑さで大変。
一方、実家の車は、ヴィッツで１ＮＺ−ＦＥだけど、
これが、また、バンパーのちょい奥でフィルター周辺が
完全にスカスカなので、涙が出るくらい、交換が簡単。

現行スイフト乗ってるけどこれも超簡単w

最近のスバルのボクサー積んでる車種もアンダーカバー外さないとフィルター交換出来ない
その一手間が面倒
あとステラも微妙に奥まった狭い所にある

サンバーの軽トラってエレメント交換しやすい？

普通だと思ったけど。

>>377
自然吸気エンジンなら問題なし。

スーパーチャージャーの一部モデルが辛い。水冷のオイルクーラーが
エンジンとフィルターの間に付いていて、その厚さの分隙間が少なくて
レンチが入らないし、フィルターも取り出せない。
右後輪外して、タイヤハウスのプラ製カバー外して、やっと外れる。

ありがﾄﾝ
スバルの軽トラって買えなくなっちゃうのかなって思うと無性に欲しくなってしまって…
スーチャだとカムカバーが結晶塗装になるんだっけ？

たかが、エレメント交換、されどエレメント交換ですな。

>>380
結晶塗装なのは赤帽仕様だけだね。と言っても今はエンジンの中身は市販車と一緒だけど。

えー、ナトリウム封入バルブとかは無くなったの？

上記のサンバーについてのやり取りはサンバー信者による自作自演。
他のスレでもサンバー信者がサンバーの宣伝のためによくやる手口です。

ちなみに世界一加速が遅い軽自動車はスバル サンバーである。本当です。

スプリング サンバー♪♪♪

ちなみに世界一加速が速い軽自動車はR2である。本当です。

つーか、なんで信者とか言い出すのかわからんな。
任天堂のファンを妊娠とか言ってたGKみたいなものか？

早いと言っても、軽は軽！
原付乗りが、俺のは早いと言ってるのと同じ！ｗ

原付はスタート速いでしょ。クルマじゃ追いつかないよ。

＞＞179
教習車の使用燃料によってもかわるかも・・・ですが、ＬＰＧ燃料の教習車、
これについては４０００〜５０００ｋｍで交換してましたね。ＬＰＧは汚れがガソリン車に比べ、
少なかったです。


高速教習用車輌（燃料はガソリン）は４０００ｋｍまたは１ヶ月で交換してました。

>>386
加速が速い

腹痛が痛い

>>391
>>384

馬から落馬した

机上の上に置いた

マムコの中に中出しした

エンジンオイルにもどうしても水が混ざってしまうが
（べつに冷却水が漏れてるとかじゃなく、
　ガソリンが燃焼したらCO2とH2Oが発生するし
　普通に空気中の水分を取り込んだりもする）
それは時間が経つとオイルと混ざって乳化してオイルパンに沈殿し
ヘドロとなりスラッジの原因となる。
上抜きのポンプなどではヘドロ化した乳化オイルは吸い出せず、
これを除くには、下側のドレンボルトから流れを作って抜くしかない。
まあ、それでもどうしても残るわけだが、上抜きよりはマシ。

>>397 　　 /　　　　. .::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＞ o ノﾉ:l　　　　　 ,..　-─-　､
　 　 　 　 （　　..イ .:::::::::::|:::::::::::::::::::::::::::::::| '.::::::::::::::::::::::::::::::::（. イ 厂)::::l　　　　／　　　　　　 ＼
　 　 　 　 l:Ｙ´::::::l:::::::::::::::|:::::::::::{:::{:::::::::::__|__i:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::V､　）:::l 　 　 '′　そ　そ　お　 ヽ
　　　　 　 |:ｉ::::::::::|::::::::::::八::::::::. ヽl::、´:::::厂|＿:ﾊ::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ヽ:::|　　 /　　　う 　う　前　　ヽ
　　　　 　 |:|::::::::::|:::::::::厶=‐、::::＼＼ ｰ‐'＿＿__└‐'ハ:::::::::::::::::::::::::::::::::ｰ .ノ 　　　な　思　が　　 '.
　　　　 　 |:|::::::::::|::::::´{ ＼ヽゝ '⌒ヽ　 ´≫==≠≠ミ　ハ:::::::::::::::::::::::::::::＜_ |　 　　ん　う　　　　　 |
　　　　　　い::::|::八::::. ＼厶ﾆミ　　　　　　 {::::しハ｢》　　|:::::::::::ト=ﾆ二::::::::ノ 　 　　だ　ん　　　　　l
　　　　　　�Y:八:::::::＼X´V:しﾊ　　　　　 　 ゞﾟ辷ツ　　　|::::::::: |んV:::::∧(.丶、　 　ろ　な　　 　 　,'
.　　　 　 　 ＼{　＼::::::: .ゝV:::ツ　　　 　 　 ´´　　　　 　 l:::::::::::|_,ノ::::::′　　 ヽ　　 う　 ら 　 　　 /
　　　,. -‐　　 ＼　 ヽ::::.:＼´　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ﾊﾉ:::::::::::::::::::|　　　　　｀　　　　　　　　 ／
　 ／　　　　　　｀ヽ　 ）ヘ<⌒ヽ　｀　　 　 　 　 　 　 　 /ｲ:::::::::::::::::::八　 　　　　　｀ヽ --─　"
../　　 で　 お・　　',　 　 八　　　　-=＝‐ｧ　　　　 　 /　|:::::::ﾄ､(＼|
,′ 　 は　.前・　　 l　　 　 ｀　 　 　｀ ニ´　　 　　 ／　ノｲ::::|＿ 　
l　　　 な　 ん・　　 |　　　　　　　　 .　　 　 　 .　 ´　　 ＞ ´　　|　
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エンジンのオイルがまだサラサラしてて新しそうなので、オイルは変えずに、フィルタだけ交換したいのだけど、
スタンドでやってくれる？

超高級グレードじゃなかったらオイル交換と一緒でいいんじゃない？

オイルがサラサラしていて、新しそうなら
フィルター換える必要はないのでわ？
ていうか、換える順番が逆。

古いベンツならエンジンヘッドの横についてるからフィルタだけの
交換も簡単にできちゃうよ。

>>399
嫌がると思う。

RSをｺｰﾗーのﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙに1.5ﾘｯﾄﾙ入れてみました。
泡が無いだけで瓜二つ･･･間違えないようにします。
5.5ﾘｯﾄﾙ明日交換します。今は雨降りで交換断念中。

>オイルがまだサラサラしてて
オイルで「サラサラ」という言葉
希薄や劣化で交換理由の時に使うと思うのですが

>>399
無理言えばやらない事はないが、
フィルター外して漏れた分のオイル代（0.5位か）も請求されるし、
怪訝なもされると思う。

オイルのみ交換した
寺抜きすると5.5ﾘｯﾄﾙ、自宅で上抜きすると6.2ﾘｯﾄﾙ
ｴﾝｼﾞﾝ止めて1時間後に抜きました。（オイルが落ちてぬるくなるのを待ってた）

適当にしか寺が抜いてないってことだなw

お前も上からと下からと同時に攻めないとダメじゃん。
そしたら7Lくらい抜けたかも知れないのに。

今日、ホムセンでvalvoline premium conbentional 10w-40 sm を￥198/1ｶﾞﾛﾝ
で購入致しました。
パッケージに　engine gurantee 150000 miles と書いてあります。
1mile=1.6kmですから　150000miles＝240000km　です。
つまり、このオイルを定期的に交換していれば240000km走行の
エンジンの保証をvalvolineがしてくれるということですよね。
ラベル類は全て英語で書かれており、made in usa ,と記載されておりますが
ｾﾌﾞﾛﾝｽﾌﾟﾘｰﾑのようにusaのｵｲﾙは時折、激安ですが品質に問題はないのでしょうか。
あちらはオイルの値段が安いと聞きますのでこの位が相場なのでしょうか。
10w-40とは思えないくらいｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞのｵｲﾙです。SMﾄﾞｰﾅﾂﾏｰｸ付きなので安心できるのでしょうか。
mobil 1 rm 10w-30のほうが硬く感じますが。

1クォートじゃなくて1ガロンで198円かよ激安だなｗｗｗ
品質は問題ない、当たり前だけど。

>>409
198円/1ｶﾞﾛﾝで保証求められてもwww
まぁ、製品としてはキャップから染みてなければOK。

てか198円/1GalとかUS本国よか安いだろ・・・・

こういうことでよろしいか？

粘度指定・10W-30の車

低温側を低くする＝5W-30・・・◎・冬季の始動性に有効
高温側を高くする＝10W-40・・・○・盛夏期の渋滞路ならば有効
両方を広げる＝0W-40・・・・・○・スポーツタイプのオイル
両方を高くする＝15W-40・・・△・走りが重くなるが、致命傷にはならない
両方を低くする＝0W-20・・・・×・省エネタイプオイルは禁忌

ぶっちゃけた話、純正オイル以外を使ってエンジンが壊れた場合、メーカーは
保証しない。

だがしかし、メーカーが１ユーザーの不具合を起こしたエンジンに入っていたオイルの成分分析をしたという話も聞かない
俺もデラの中の人に聞いたら、そんな面倒な事するんだったらクレーム処理の方が安上がりだと言ってた

エンジンでは聞いたことないけど、R34GT-Rのゲトラグミッションがあまりに
クレーム載せ替えが多いんで、ギアオイルの成分分析やったって話は聞いたこと有る。

あのミッション、専用オイル（中身はATF）指定なんだけど、サーキット走る人には
柔らかすぎて、普通のギアオイル入れる人が多かったからね。

前スレに書いてあったような…

>>409
そのホムセン教えてくれ。近くなら大量に買いに行く

そしてオレならヤフオクで転売する

そしてオレは生温かく見守る

本当にガロンだったら買ってくるのもなかなか大変だな。
滲んでて返品クレームの嵐になるからプラボトルは好かん。

>>415
スバルディーラーでは保証しないと断言していましたよ。

純正オイルではないと確定できればどこだって保証しないさ

アフターメーカーによっては「赤、青、緑」とかのオイル色あるから濾せば解る事もある。

まぁ普通そこまでして調べるとかまずないけどな〜。余程変な壊れ方でもしない限り。

ってかディーラーが純正以外は絶対ダメと断言する事も普通ないんじゃないの？
国産メーカーは純正オイルか、純正以外であれば”API規格＆粘度”でオイルを指定してるわけで、
少なくともドーナツがついたオイルで粘度があってれば保証すると思うが。
自社純正オイルしか保証しないとかいったら独禁法で怒られるぞ。海外とかそうだしな。

まぁ>>422はバカセだし余程ディーラーに嫌われてたってのもあるんだろうがｗ

確かに・・・
普通の付き合い方してて壊れた場合、ほとんどの場合が黙認だろうね。
保証がある5年はDで車検する人が多いだろうし…


ドンキで売ってたRSの方が旧表示（PAO配合？）の奴だった。
カー用品店のは中身が怪しい。

がっちがちに純正オイル以外で故障したら保障しないメーカーあったら潰れそうな気がする。
スタンドでオイル交換しちゃう人も沢山いるんだし、現実的ではないな。と思う。

オイル以外が原因で壊れる事もあるからねぇ。

>>427
R35を否定する事は名門日産を否定すると同じ
「ゴーン様に掘られるなら光栄でございます」と100万回唱える刑に処す

R35のMOBIL1RP指定は外車におけるメーカーアプルーバルみたいなもんだし、
あの車はオイル以前に通常の整備でも縛りがあるからな。ありゃ特殊な例だろ。

普通の国産車ならAPI規格とSAE粘度で指定してんだし、その範囲なら問題ないでしょ。

>>429
どうせモビルの0W-40だろ
エストレモの極くらい指定してみろって

diyでやった場合廃油処理はどうしてますか？

日産のCM（ハイジシリーズ）観れば名門では無くなった事ぐらい判る。

低燃費ッピッピー

>>432 いきつけのＧＳはちょっと渋い顔します。もっともペール缶で、しかもそのＧＳで買ったオイルじゃないのを
持ち込むから無理ないか・・・・最近、５００円を要求され払いました。
兼業農家のうちとこは、トラクターやなんやからからたっぷりオイル溜まるんですワ。
ほんま、皆さんとこはどう処理されてますか？

オイル交換の箱がホムセンで売ってるからそれでやって、燃えるゴミでだす。

>>432
デラにペール缶持ってく。
特に嫌がられない。
もっとも、新車を買うのも車検も点検整備も全部デラだがｗ

>>436が言う「燃えるゴミ」は、自治体によって扱いが違うので注意。

【今回交換したオイル】…ガルフ　アローGT40 5w-40
【前回入れてたオイル】…カストロール　エッジ5w-40
【何キロ走って交換？】…8,000kmちょい
【現在の走行距離】…40,0000km
【車種orエンジン形式】…普通のDOHC 1.6L 小型輸入車
【車の使い方】…遠出6、街乗り4
【インプレッション】…明らかに回転がマッタリとして振動が減り、音が静かになった。
いつもそんなに変化なかったのでちょっとビックリしたので報告してみる。　ちなみにこのオイルは初めて。
ガルフは表記よりちょっと固めなのかな？　エッジがサラサラになり易いとか？

>>435
農薬のプラボトルやペットボトルに入れて1.5リットル位に分けて
燃えるゴミで出してる。
そういえば　うちでも今月初めに交換したから
４０リットル位排油有るわｗ

スズキのディーラーにヒリックスがあるが、あれも純正扱いなのか？

ディーラーで扱ってる物なら純正扱いだろうね。
でも、交換歴がデータに残って無いわなw

私もDにあるカストロRSを常用してる。

>>439　４０Ｌの廃油というとトラクターのミッション系から？農作業どうです?
連休初日の今日、兼業零細稲作の私は９反ほど田植えしまして疲れました。

廃油はドブへ。

廃棄物処理法違反になるお。

3〜4Lくらいなんとか・・

>>442
うちも零細ｗまだ代掻き終わらず。
>>４０Ｌの廃油というとトラクターのミッション系から？
一度にトラクター、田植機、管理機、軽トラ、ローダーと自分の車のオイルを交換したから。

ホムセンでxfー08が投げ売りされている。
市内のあらゆる店で\1480だ。
ところが自動後退では\5980で売っているので、
ホムセンのxfー08は長期在庫品なのか、中味がニセモノなのかと
不安だ。
でも、この際に買い込んでオクで\2480位で売りさばいても
さばけるのかなと思う。
でもホムセンでもちっとも売れて無いから難しいだろうね。

鉱物油から全合成油に換えたら吹き抜けがいいけど
ｴﾝﾌﾞﾚの利きが甘くなるんだな･･･ビビった。

>>447
XF-08はオクだと捌くの難しいと思う。
オークションでオイル買うなんて酔狂なヤツは
オイルにこだわりのある連中だろ

オイルにこだわりはまったくないが
最近オクで落とした

ネットで買ったのはATFぐらいしかないなぁ･･･。

本物の全合成油で一番安いのはどれ？
ペル缶でもＯＫで

>>447
XF-08は無理。
RSで利益200円／本位。副業には手間暇かかりすぎる。

>>452
オクのモチュールかな？

オクのMOTULってどれのこと？

【今回交換したオイル】…エルフ　アーバンクルーズ 5w-30 　1380円
【前回入れてたオイル】…カストロール　ｘｆ-08　5w-40
【何キロ走って交換？】…3500km
【現在の走行距離】…17000km
【車種orエンジン形式】…国産Ｖ６　3500ｃｃ
【車の使い方】…街乗り10
【インプレッション】…ｘｆ-08もあんまり汚れてなかった。アーバンクルーズは色が薄くて柔らかい。
　　　　　　　　　　　乗った感じはなんか良い感じです。4.2L必要ですが一缶だけです。

1,380円て安いですね。
2,480円で買ってしまったよ…

>>456 自動後退の数量限定セールの時に安いと思ったんで二缶かっときました。

確かにうらやましくなる安さだなー

でもelfの部分合成油の赤缶シリーズ（パワークルーズターボ10w-50、・コンフォートクルーズ5w-40、アーバンクルーズ5w-30）は廃盤になっちゃたね
バックスで安くなってたのは在庫処分だったのだろう
今は後継の新製品（エクセリゥムPD10w-50、エクセリゥムSP5w-40、エクセリゥムIS5w-30）になった

ただここで納得がいかないことがある
従来の赤缶はVHVI＋PAOで部分合成油だったが新製品は他社と同じくコスト削減でVHVIのみの実質鉱物油らしい
つまりベースオイルはグレードダウンしているわけだが、おかしなことに基油の表示は逆にグレードアップして「全化学合成油」になった

これはelfだけじゃなくカストロールをはじめ他社のオイルでも最近は珍しくないことだがやはり疑問を感じる

VHVIは化学合成油認定されましたがな
文句はスカトロへ

つーか、VHVIを化学合成としたくない奴に聞きたいのだが、
何をもって化学合成だと考えているのだ？

ただ単に「気に入らない」、「紛らわしい」というのは別として。

もうカストロールとかBPとかelfとかつまらんオイルの話はやめにしませんか

うちの味噌汁は、赤味噌と白味噌の部分合成味噌なんだぜ

さっきDIYで交換した。４L缶全部入れたら少し多かった

オイルの評価機関あればいいのにね

評価してるから規格があるんだろ

ごもっとも

>>465　むしろガソリンオクタン価の簡易判定キットが欲しい。
で、オイル交換から脱線御免。兼業農作業も忙しくなり、２ｓｔ草刈機も大活躍の時期となる。
さて、２５：１で混合するオイルは何が好いのか？もう、以前ＨＣで購入したスズキの４Ｌ缶も空になった・・・

エンジンオイルというものは・・
どれ入れてもほとんど変わらない事を知らない人が多すぎる！
ていうか廃車までに何10万�`走行するつもりか知りたいわw

↑で、亡父は４ｓｔエンジンオイルを混合して草刈していたが・・・何でもエエのかなぁ

オイルを健康食品みたいに思ってるのならそうかもね
でも「ほとんど」の部分が違う意味で重要な人もいるでしょう
服の生地が綿と化繊で大違いという人もいるし

>>469
一生カストロールの\980使ってて下さい

>>470
草刈り機だったから大丈夫だったのかもしれないけど、2stバイクに4stオイル入れると
白煙モクモクになってかぶって止まるよ。

原付とかだと、オイルなら何でも一緒と思って4stオイル入れてしまう人が結構いるらしい。

>>472
カストロールなんて・・贅沢！
ABの一番安い鉱物油(半年交換)(軽ワゴン)で12万�`走行してるが、エンジン絶好調！

そんなん言ってもオイルによって全然フィーリング違うしな。
季節によって粘度グレードも変えたいし。

↑簾乃子スベルトをペール缶で購入したので、そのような愉しみが無く単調な日々です。

廃油処理の話が出ていましたが・・・
廃オイルフィルターや空き缶（4L）は皆様どのように処理されていますか？？

当方の場合、
オイルフィルタはニッパーで分解→金属部分とフィルター部分に分別
フィルター部分→燃えるごみ
金属部分→缶と一緒に小さくつぶして空き缶回収

ですが疲れます。
昔は量販店で引き取ってもらっていましたが、最近ネットで購入が多くなり・・・

金属売る業者でタダでひきとり
オイルで汚れててガラなんで値段はつかない

>>477
近くにカーマはないかい？
缶ごと引きとってくれるから、廃油も処理でき一石二鳥だ

フィルターは自治体によっては厄介だよな・・・

あ　共に空き缶類（当方自治体では粗大ゴミといっています）と一緒に出してます。
フィルターのこと、>>477さんの手法を見習います。

>>477
フィルターはビニール二重にしてそのまま燃えないゴミ、
空き缶は踏みつぶして燃えないゴミに出してるけど、まずいかな。

うちの市の場合、空き缶の日は、オイルの空き缶だと持っていってくれないんだよね。

フィルター　→　燃えないゴミ
オイルの空き缶　→　洗って缶・ビンのリサイクルの日

何度も出てきてるけど、自治体によって異なるので、
心配な奴は各自治体に問い合わせるように。

草刈に続いて農機絡みですみません（農作業ちょっと骨休み中なので）。田圃に除草剤を撒き終わり、
背負いの動力散布機の格納作業。取説どおり、プラグ外してシリンダー内にオイルを滴下、ピストンを
最上点に持ってきてプラグ戻して終了。で、この時思ったのが、オイルの板で非ニュートン系のオイルが　
とかドライスタートがどうの　とか言っている人には出来ない作業だろうな　と。

油もフィルタもビニール袋に入れてから新聞か広告で包んでカモフラージュして燃えるゴミで処理

>>484
すごい丁寧だな、道具をいたわる農業生産者乙。
親戚のとこじゃノーメンテの散布機の具合が悪いときは
現場でプラグ外してキャブクリーナ攻撃＆プラグギャップ調整だったよ。

>>485
フィルタは止めた方が良いかと…

そろそろスレタイ読もうや

純正3回
社外モービル4回
社外カストロ2回
社外エルフ3回
社外ＢＰ4回
社外モービル1回←いまここ

純正で良いじゃんと結論でましたのでもう社外はいれません。
交換サイクルも
3000キロから6000キロに変えます。

良いよね？

>>489
乗り方と車次第。軽ターボなら現状維持で。

エストレモを入れてから考えてみて。

距離だけでなく期間にもよるな
ターボ車なら走行距離が少なくても半年ごとの交換を推奨
オイルに負担のかからないNAなら2年くらいは大丈夫だと思うけど

モノタロウを入れてみてから考えるといい

>>489
ディーラーオイル交換キャンペーン時を狙って純正交換。
たぶん毎月やってるはずだから…3Lで500〜1500円だろうし。

あっ、ここは自分で換えるスレだったな。
20Lペールを買って、適宜交換推奨！

ここでは、のべつまくなくオイル銘柄・粘度など　変えて交換する奴が偉いのか
おいら、簾の子２０Ｌペール缶だからなぁにも意見がでてこんワ。

偉いって言うか・・・
交換したオイルの自己評価スレみたいだから仕方ないね。

スノコはブリル？スヴェルト？

おはようございます　ま、こんなもんだろうと簾の子滑る戸；２０Ｌペール缶２缶目ですハイ。
妻と私の、フィットとデミオに呑ませています。
ところで高価な鰤琉は滑る戸よりもエステルを多く含有？ですか　それぞれの量を知りたいものです。
知ったところで、何の判断も出来んのですけど・・・・・

おはようございます。変な当て字は辞めて下さいw

ブリルはベース。スヴェルトは配合になっていますね。
前者のメリットはやはりブレンドする事が出来る点じゃ無いでしょうか？
でも、ブリルは耐久性に劣ると聞きます。
モータースポーツ向きで早期交換（2000kmくらいまで？）を苦としない人向きかなぁと勝手に
思っていますがどうなのでしょうね？

こんばんは　すみませぬ。なるほどベースと配合ですか。田舎道片道３０ｋｍ流れに乗っての
通勤使用がメインの自分には、（スノコなら）スベルトで充分のようですね。
ところで前車中古プジョー３０６での体験ですが、部分合成の１０Ｗ−４０指定のところ、
ＨＣなどで購入した２千円台のカストロＲＳ１０Ｗ−５０は好い感じで長持ちでした。
モチュール派の人の発言もよくみましたが、他人の事。あ、今スベルト呑んでいるのは
デミオスポルトＭＴです。６０００ｋｍでＤＩＹ交換です。下らないことを済みませんでした。

カストロＲＳも今はグレード下げてきたみたいだからね。
エッジとの差を持たせているんだろう。

私はワコーズも使っているけど、気持ち耐久性に劣る気がする。
ある距離を境に一気に劣化するような感じ…（あり得ないんだけどね）

そんなことよりBPは倒産のリスク無いんだろうか。。

非常事態宣言まで出ちゃったしね。

メキシコ湾の事故でかい？

でかい事故だよね

コメリにオイルフィルターを買いに行ったら今まで売ってたオイルフィルターが全て消えてて
新しいオイルフィルターに商品が切り替わってた
（無名メーカーのフィルターで中身は銀色に塗装されたフィルターが入ってた）
で、俺は三菱のMD136466っていうオイルフィルターが純正のオイルフィルターなんだが
それに適合するオイルフィルターがやけに小さいんだよ

ぐぐったら日本フィルターエレメント工業会のサイト（ココ→ttp://www.jf-a.jp/oil/index.html）に
＞最近のオイルフィルタは、同車種で大きいものから小さいものへと移行しています。
＞車種や年式、型式が正しければ新旧の互換性があり、性能の向上によりその機能は変わらずに使用できます。
って書いてあって最近のオイルフィルターが小型化されてるのはわかった

ただ心配なのは俺みたいなハイパワーターボに使っても大丈夫なのかということ
オイルの流れを妨げて流量や流速が落ちるようなことがあっては困る
やっぱりやめたほうが無難？

問題ない。っていうかでかけりゃいいってもんじゃないし。

>>505
純正買って来いや！

モモコルセとかPIAAとかも小さいコアのヤツあるから問題ないんじゃないの？

とりあえず、替えてみて油圧の変化を見てみないとなんとも言えない
これは他の製品でも同じだけど、外観上だけだと判断できない
という内容のレスが以前にもあった気がする、ここかオイルスレに

PIAAは油圧が妙に上がったことがあったから避ける商品になってる。
気にするならやっぱり油圧計チェックしかないと思うよ。
それができないなら純正品を使っておけって話だな。

前もその話出てたよな、PIAAだと油圧が上がるって話。
オイルブロックで油圧取るとフィルター前の油圧しかわからんのが難点だな。

オイル話じゃなくて勘弁。数ヶ月前にＶ・・・というＨＣで、名前も忘れたようなワイパーブレードを
リフィルゴムほどの安価で購入。非常に具合がよろしいです。純正のブレードが悪かったのか、２度も続けて
リフィルしても筋が残っていたのが、クリアになりました。中国製でしょうか？黄色っぽいパッケージでした。

製品名も解らないんじゃ全然有益な情報じゃないw

ユニオン製　500円のオイルフィルター買ってきた。（ダイハツ軽用）
効果はわからないけど、安いので満足。

>>512
__|/ ワイパーメンテナンス 9本目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1260493544/l50

規制解除でカキコ

【今回交換したオイル】　SUNOCO BRILL 12.5W-40
【前回入れてたオイル】　Agip Zeala Zero 0W-40
【何キロ走って交換？】　5000Km弱
【現在の走行距離】　約15万5千Km
【車種orエンジン形式】　エンジン型式：K7M（直列4気筒SOHC8バルブ）
【車の使い方】　主に通勤
【インプレッション】　エンジン音が重々しくなったような気がするが、その他の変化はよくわからない。

軽の廃油オイル入れで3L用ってないんだな？
2Lか4L以上。しかたないので4L用買ってきた

>>516
K7Mって何の車かは知らんが0w→12.5wなら重く感じるっしょ。至極普通。
ブリルは5000km厳しいからな〜早めに換えろよ。

ルーテシア？

ロータリーターボに純正指定と同じ10w-30の鉱物油（Mobil1000）入れたら、約1500ｋｍでオイルしゃばしゃばになってた。色は透明感あってそれほど汚れてない。
換えたい衝動に駆られたけど、2缶必要だから見なかったことに…

衝動に対して素直にならないと(｀・ω・´)

ちょっとホームセンターに何かオイル買いに行ってきますよー

トラストのF2が、スゴク良い
と聞いていますが

ドイツのABみたうなのでエッジが5Lで100ユーロぐらい。
モービルの安い鉱物油でも20ユーロ以下なんて無い。
オイルやガソリン、軽油は高いね。
ビールは安いけどｗ

>>520
熱でも粘り気は変わるから、色が綺麗なら大丈夫だと思うよ。

あと、ゲージを拭いたウエスを臭って、少し金属がキツかったら変え時かもね。

なんかまともな意見ばかりだと思ったら、スレを間違えてたｗ

このスレの住人は皆さんは本当の車好きなんだな。
オイル１万キロスレとは比べものにならないやｗ

あ、>>525の『金属が』って所は『金属臭が』ねｗ

粘度の低いオイルを使うとトルクが減るという話を聞いたのですが、これって本当なんですか？

>>524
その書き込みを見て、エッジを入れてそんなに走ってないのに
交換してしまったことをもの凄く勿体無かったと後悔する貧乏性なおれ…

>>505
純正MD136466ならリーアート製RAY57016があるじゃないか

>>528
それを試してみるのがこのスレ住人の心得ですｗ

>>529
あれだけ高けれ（こっちで安いオイルでも）ば、ロングライフ化するよなｗとｗｗｗ
アメリカどんだけ安いんだよｗｗｗ

turbo車だけど老いる交換なんて年1回しか、しないけどな
もっとも距離数5000km以内だけど。。

ホンダのleo0W20ってどう？
真夏の気温35℃でも3000キロ交換なら問題出ないかな

こないだNHKでやってたじゃん
ホンダは気温-28℃と+50℃でテストしてるから35℃なんて余裕

むしろGreenの方が気になる。あれって海外でも使ってるのか？国内専用？

>>535
受信料を年金補填や裏金にするNHKを信じてるんだ。　民主党関係者か？

おめでたい奴。

↑　くだらんレス。

>>538
スレチではあるが真実だ


石坂「おざ〜さん〜ん」

>>538
オマエガナ

http://www.youtube.com/watch?v=ku6H7WHq45M

この流れでの「真実」を指すなら
放送内容のホンダの試験内容について
以上日本語解説

もちょっと有意義な話にしてくれw
所詮素人集団があ〜だこ〜だ言ってもフィ〜リング的なものしか体感出来ないんだから…

ちょい遠方のカインズさん、上抜きハンドタイプ4ﾘｯﾄﾙオイルチェンジャーが
ここ数ヶ月で週2個ぐらいのペースで売れてるｗ
そこそこ使う人いるんだな。。。

軽ターボ乗りです。
ウチの近所のホムセンでも、XF-08が\1,980-だったのでかなり悩んだが、
買わずに帰ってきた。

今は並行輸入のRPなんだが、以前Mobil1 DEを入れて重くなった記憶がある。
XF-08がMobil1 DEより軽いんならコスパ良いなあと思うんだがどうだろう。

>>544
おそらく新日石のやつだと思うが、チューブをつなぐジョイント部が硬化して
意外に早く使えなくなるという噂が・・・本当ならうまい商売だぜｗ

実際のところはどうなのかねえ？

>>546
確かに硬くなります
買ってから2年くらい経過しているけど、まだ使えてます
よっぽど直射日光とかに当てない限りは大丈夫だと思います

>>546
新日石のやつならネット通販で補修用パーツとして吸入ホース部分だけ買える

>>545

個人的には良いと思うけど、RPの性能は求めちゃいかん。
よってXF-08を買い占めて来い。

>>547
上抜きに切り替え半年、多少固くなってきた
で2年使用してまだまだ使えると・・・体験レスありがとう

>>548
まさかのアフターケアｗこれも貴重な情報ありがとう
新日石(製造元)様勘ぐってすまんかった

なんだかんだ言って手動式の上抜きポンプは新日石のヤツが一番マシなんじゃないかな。
まぁ他にそれほど選択肢があるわけでもないけどもｗ

他はアストロで売ってるやつくらいか。ヤフオクで同じのが出てるけど

オイルなんてレベルゲージにストロー突っ込んで急いで口で吸えば桶。

オイル交換はタイヤローテーションでジャッキアップしたついでに潜ってやってるからいつも下付きだな

リフトアップしたクロカン車を見ると、エンジンだけじゃなくデフもミッションもトランスファもオイル交換しやすそうで軽くうらやましくなる。

その代わり、洗車や乗降が大変だけどね
リアハッチがリモート開閉で無く、上に開くドアになってる車種だと
開けたら遥か上に行っちゃって閉められない、なんてのもあるけど
ってオイルの話じゃないかｗ

オイルの話に戻すと、公認でリフトアップやってても
やり易いのに、交換してもらえない店が割りとあるらしい
吊るしまんまでない車はお断り、みたいな店ね
なので、やり易いし自分でやるか、となるか
専門店に入り浸りになるか、どっちかになるらしい

【今回交換したオイル】… ASH FS 5w-30
【前回入れてたオイル】… シェル　ヒリックスウルトラ　5w-40
【何キロ走って交換？】… 3000k
【現在の走行距離】… 140000k
【車種orエンジン形式】… EJ20
【車の使い方】… 高速、街乗り半々位
【インプレッション】… ホントはFSEを入れるか迷ったが在庫が10w-50しか
無かったのでFSとしました。高速、一般道を走ってみましたがあまり違いは
分からず・・・。前のオイルがほとんどヘタって無かったてのもあると
思いますが・・・。まだ交換後１００キロ位の走行なんで今後に期待します。

金持ってんなぁ。

オイル好きなら普通の投資だが過走行の太鼓エンジンに5W-30はアッシュとはいえ怖いな
STPの青缶いっとく？ｗ

20L15000円以下、ヤフオク購入、5w-30〜10w-40までの範囲なら皆さん何を買う？

ダイヤクィーン

ATFが出てきたぞw

ATF交換中に漏斗がゲップをするのが楽しいｗ

>>557
交換の報告はいいから
インプよろ

やなこってす

>>559
いや、せっかくのノンポリオイルに青缶ってw
こちらは道民なんで夏の渋滞って過酷な状況がないんで
するどいレスポンスを狙って5ｗ-30にしてみました。
結果変わらず・・・でしたがｗ

>>564
ほんとに違いは特にないのよ。強いて言えば過走行のEJ特有の
カタカタ音が出てるんだけど収まるのが早まった？位かな。
水温計が純正しかないんで分からんけど・・・。
油圧計は付けてるけどヒリックスの時と変わりません。
ちなみにスレ違いになるけどオイル交換の一ヶ月位前に前後の
デフオイルを交換したんだけどその際にアタックのX1FSを
添加しました。オイルはデラ純正、その時の滑らかに加速する変化が
劇的だったんで今回の交換は感激が薄かったのかも・・・。

X1FSは1000ml買ったんでこのままあと1000K程走ってからエンジンオイルにも
添加してみるつもり。今はそれが楽しみかなw

大将スペシャル１リッターか… すげえな
俺なんか普通の×１を500CCずつしか買えない…
エストレモに逝っちゃって体感済みならBRX-1入れればいいのに
BRX-1のBはボクサーのBっすよ

添加剤の話はあっちでやってくらはいw

>>567
アタックのオイルは勿論視野に入ってます。
インプレを見てると「もう他のオイルは入れられません」
ってのを読むと・・・w
もうちっと色々試してからって考えてます。


>>568
'`ｨ (ﾟдﾟ)/

>>569
チタニックオイルでもぶっ込んどけ♪

>>559
>>566
ＳＴＰの青缶って何？
オイルトリートメントの事でしょうか？

そう

ポリマーたっぷり缶

あとZｎDTPも結構高濃度で入ってるね。だからなんだっていう話だけども。

【今回交換したオイル】… ハンプシナジー　10w-30
【前回入れてたオイル】… 出光ゼプロ　5w-30　+モーターレブ
【何キロ走って交換？】… 6000k
【現在の走行距離】… 19000k
【車種orエンジン形式】… ZEST SPARK TURBO 　P07A
【車の使い方】… 7割 田舎道（17号など）
【インプレッション】… 3000rpmでメカイノズがガサツな感じになった。
30kmほど走ったところで モーターレブ追加。静かになったが出光ほどではない。
夏季の間はあまり走らないので安いのでいいやと思ってこれにした。

オイルトリートメントって、昔から売っているけど
納豆みたいにネバネバしてるから、オイルの粘度が上がって
エンジンとかに悪影響が出るのでは？

んな事いったら高粘度のオイル全部悪影響でるよｗ

>>576
メーカーに聞けよ。
っていうかオイルスレなんだけど…
ぶち込み系は添加剤スレに行って聞けば？

ここでいいのかオイルスレがたくさんあってわかりませんでしたがお願いします。
カローラーフィールーダーに乗っています。２０００年あたりの古いものです。
今までずっとディーラーでオイル券？を２万円分くらいまとめてかって１回２０００円くらいでの交換になってました。

普通にデーィラーで一回だけ交換すると３１５０円だったと思います。
現在単身赴任中でして、オイルチケットを買うほどこのエリアのデーィーラーには通えません。

つまり１回こっきりだけのオイル交換です。
もう１０万キロ超えてる車ですので、普通なら大丈夫なことでもトラブルが怖いです。

ガソリンスタンドはオイル交換後のトラブルがあったなどとネット上でチラホラ見まして不安です。
オートバックスもちょっと不安です。

私は一体誰ですか・・・・
ディーラーレベルの安心感を２０００円くらいで提供してくれるオイル交換場所はないですか・・・・

自分で勉強してトライしてみろや。タイヤ交換並に簡単だから。
その前に、日本語でおk

>>579
http://www.carlifesupport.net/maintenance%20kiso_engineoil_change.html

>>581
ジャッキアップしたらタイヤを外して車の下に入れろとか書いてあるな。
必要以上にタイヤは外したくないし、オイル交換でそこまでやるのは面倒。
心配ならウマをかませりゃいいじゃないか。

それにそのサイト、怪しい添加剤に誘導させられるから気をつけよう。

>>582
ウマの代わりにってことだろ

軽の場合はタイヤ入れても安全対策にならんのよね。

なので、販売店なり中古タイヤ店なり、太い廃タイヤをもらおうと思っている。

タイヤストッパーも使っているとはいえ、ウマ外れたらおしまいだし。

その怪しいサイト、決定的にダメなのはジャッキ掛けたまま下に潜ってる事だな
ジャッキアップしたら必ずリジットラック
持ってない奴は潜るなよ
外れてもタイヤがあるから大丈夫なんて奴は一度中華ジャッキの油圧抜け体験してみると良い
恐怖で二度と潜れなくなるから
俺はマサダだろうと長崎だろうとジャッキのみで下には潜らない

ジャッキーならおｋ？

タイヤを入れるのは出先のパンクでタイヤ交換する時だけだよな。

オイル交換程度ならスロープの方が便利。
四輪スロープに乗せると、ギアオイルやデフオイルまで交換出来る。

まあ、粗悪品だと潰れそうなスロープもあるが･･･

カローラフィールダーならそんまんま手延ばせばドレンプラグ位外せるだろw
まさかペタペタなのか？？？

>>579
長音記号の使い方が壊滅的に変だな
カローラーフィールーダーじゃなくてカローラフィールダー
デーィラーとかデーィーラーとかじゃなくてディーラー

>私は一体誰ですか・・・・
？

機械翻訳？

1回こっきりなら今回だけ1000円多く出したと思ってディーラーでやってもらえばいいのに
いろいろ店探してるだけでガス代1000円超えるぞ

安オイル持ちこみで工賃こみトータル2000円に収めればいいんじゃね?

トヨタのボトルキープだと思うが20リッター1万円だよ。
4リッターなら5回ぶんだが、それを使い切れないほど短い赴任なのかな？

赴任中に想定される交換が4回以上になるならキープした方が安いが
3回までの想定なら3000円払えばいいんじゃないか？
あとオイル交換ごときオートバックスでも心配いらないよ。
店で一番安オイル使ってもディーラーより安い保証は無いけどねｗ

最も安いのはDIYだが、ジャッキアップせず簡単に行うには
レベルゲージ穴から吸い上げる道具が必要となる。
電動で4000円、手動で8000円くらい。（実は手動の方が早くて簡単）
あと使い捨ての廃油処理箱が1回数百円かかるので安オイル使う限りメリットは薄い。
DIYは高級品を安く仕入れて使う向きだな。

単身赴任中にDIYなんてさすがにネタだろ･･･

5分でできるけど？

>>596
想像したらフイタ
まぁでも空き缶とか廃オイル処理、工具もろもろ常備とかいろいろつらいだろ･･･

3回、車載のジャッキつこたがさすがに疲れるよ。

昨年末に楽オクで油圧パンタを8500円ぐらいだったかな、
これにしてからすんごい楽になった。

オイルは出光ゼプロで満足しているけど楽天オクで買えなく
なったらチタニックにするか。

>>597
どうおかしいのだ？
工具は不要だしレベルゲージ穴からチェンジャーでオイル吸い出しオイル処理箱に捨てる。
オイル入れれば終わり。

ホームセンターの駐車場でもできるレベル。

>>599
ワッシャーも一個から売ってるのでしょうか？

みなさんの話を聞いてたら確かに自分でやるのも手かなと思います。
問題はトルクレンチがない事と、作業する場所がない事です。
単身赴任なのに駐車場ないのです。
借りてもいません。
会社には駐車場なく・・・

ロチュウでやっていいものかとどうか

>>600
ワッシャーなんていりませんよ。
ボルトもネジ1個も外しませんからね。

>>599
それが5分とかマジキチ
時計ねぇのか？

15分だな

>>ID:SPKRuynC0
路駐でチェンジャー使えってかｗ
＞ホームセンターの駐車場でもできるレベル。
まあ常識ある人間はやらないよな。

>>600
作業スペースが無いならどこかでやってもらう以外の選択肢は無いんじゃないか？
ＧＳでの作業のトラブルってのはドレンボルト捩じ切りとかだろ。
上抜きかどうか確認して上抜きでやってくれる所でやれば良いだけの事だと思うが？

オイルが暖まってるなら5分で終わる。

>>600　＞問題はトルクレンチがない事・・・親から貰った結構な、テルクレンチがあるでしょうに
オイルドレンネジなんかテルクで締めよ！

>>606
手ルクってのはある程度経験積んだ人間が使うモンだよ
慣れてない人には基準が必要でしょ
ドレンプラグは概ね30Nm程度で締まってる車種が多いけど、おおざっぱに例えると30�aのメガネレンチの端に10�`の負荷を掛ける感覚
GSや用品屋のバイト君は締めすぎ
とてもじゃないがアルミケースのテーパースクリューなんて恐ろしくてかまわせらんない

単身赴任→駐車場ないのに車がある→会社にも駐車場無い。

車は一体どこに置いてんだよwww

>608
俺も思った…。

そろそろスレ違いなんだぜ

廃油は自治体で燃えるゴミ扱いなら新聞紙に漬けて出せばパックいらない。
なんでもいいトレーを受け皿にして抜いたらそれを新聞紙を突っ込みまくった一斗缶に入れ一日中放置。
二重の袋に中身出してゴミに出す。袋に廃油って書く。うちはこれで問題無い。面倒なけどな

もゆるゴミとして・・
出しとるが

なんか上の方にもあったな。
ペットボトルに入れて出すとか。

事務所からのシュレッダー廃紙なら吸収充分に思うが、やはりパルプバージンな新聞紙のほうがいいのかなぁ。
ちなみにうちの市の処分場では油類の収集も持込も×だから、ＧＳに引き取ってもらっております（500円/ペール缶）

今は知らないけどちょっと前なら廃油大歓迎じゃなかった？＞GS
スタンドが業者に廃油売ってた気がするが…
自分の知ってるとこは大歓迎だったな
缶はめんどくせぇから持って帰ってくれと言われたが

俺も灯油ポリタンクに廃オイルが7割ぐらい溜まった。

GSで引き取ってくれるか聞いてみるよ。

明日は親父のCR-Vのオイル交換だ。車検前に交換しておけば
節約できるからな。

ＧＳのセリフは、うちで購入いただいたオイル（による廃油）なら引き取らせていただきますが・・・だと思う。
そこをなんとか　と言って、５００円支払うようにした。

車検時にディーラーなり業者なりに廃油処理を頼めば大抵は引き受けてくれるよな。
快くかどうかは別にしてもｗ　缶は返される事が多いがどの道また使うから問題ないし。
ユーザー車検の場合は知らん。

>>616,>CR-Vのオイル交換
おー。購入オメ。交換作業のインプレよろ。

>>619

CR-Z じゃなくて CR-V だよ。
しかも１０年前の。
車検・燃費とランニングコストがかかるのにまだ買い換える気はないというので、
来月の車検前にオイル交換しとこうと。

オイルは ゼプロ 5ｗ-30 。楽オクで8000 ぐらいで売っているやつ。
静粛性もよく省燃費でプロステージなんかよりコストパフォーマンスはええよ。

8000円は高すぎだろw

農協のスタンドに勤務してるんだけど
去年あたりから業者が廃油を買い取ってくれてるからただで引き取ってくれるんじゃない？
まあ買取は内緒で有料で引き取りが多いかもしれないけど

>>621
20�gのペール缶が8000円で高すぎって…

>>614
シュレッダーで裁断した紙は断面積が大きいからよく吸うよ。
うちはシュレッダーの紙を使ってる。

最強なのは少年ジャンプみたいな再生紙のザラ紙をシュレッダーに掛けた物。
凄くよく吸ってくれる。

何このオイルパックん涙目な流れ

あの1本だけペロンとついているタイラップが

>>623

>>620のどこに20Lって書いてあった？

20Lだろ常識的にｋ

4Lで8000円以上のオイルもざらにあるから解らんかった。

出光のペール缶はプラスチックでいいよね

あれは、口がくいっと伸ばせるから注ぎやすくてｲｲ

近所のコーナン、金色プラボトルのピットペンが無くなった。
980円だし、親の車で試してみたかったのになあ。

いちまんごせんえんの高いオイル入れたが千キロ走らずしてエンジン音が。。。早く交換したい

8000円のゼプロは20L缶ね。
4L 缶は6300円ぐらいするよ。

前回 CR-Vのオイル交換したときはフィルターに手こずったけど、
今回はオイルだけなんでジャッキアップなしでできたよ。

半年前に入れたハンプシナジーを抜いたら真っ黒になっていたよ。
会社で事務している50、60歳ぐらいの自称「女王様」の乳首も
きっとこのぐらい黒いんだろうなぁ。

＞50、60歳ぐらいの自称「女王様」の乳首　　は、貴兄の廃オイルよりは好ましいと存じます。色もそこまでは黒くないでせう・・・

>>624
シュレッダーを持っていないのでそういう雑誌をカッターナイフで短冊にして吸わせてる。
現場を見られたら相当アブない奴だよな…。

カインズホームの980円手回し式シュレッダーどぞー

電動のシュレッダーが楽しい

安物だと、連続して使うと過熱して保護装置が働いて止まっちゃうんだよね。

まあ、真の安物は保護装置付いてなくて、モーター焼けるんだろうけどｗ

廃油ストーブをガレージに置くのだ。

コストコのオイル処理箱はおすすめできない

いつも入れているＧＳで引き取って貰っている。（無料で）
だから廃油処理ＢＯＸとか買ったことない。

>>634
最後の三行は余計だろw

>>642　さん、
農機具の分も入れて、ペール缶でたっぷり持ってゆくから嫌われ？（有料化）るのでしょうか

>>644
まあ一度交渉してみれば？
ちなみに俺の場合いつも４Ｌで年１回。

識者に質問

１．走行距離5km程度ではオイルに、水分やガソリンが混入するのか？
２．エンジンオイルに混入した水分やガソリンは月２回程度
　　高速道路でブン回せば油温100度に達して除去できるのか？
３．一度、乳化したオイルはブン回しても除去できないのか？

>>646
１　走行５キロ程度で水が入るなんてない
２　水分やガソリンが入るようなエンジンは終わってる
３　乳化したオイルは除去出来ない

間違って溜めておいた廃油を缶ごと倒してしまったが大地が吸収してくれた
ウチのほうは未だに井戸水のんでるからそのうち水に染み込んで来るだろうな

通報しま

>>641
4L入れると吸い切らないんだよね。
俺の車は6L廃油が出るから、2個使って3Lずつ吸わせてるけど、この量なら何とか吸い切る。

吸着材が綿ホコリみたいなので、風か噴いてる日に開けると舞っちゃって大変。

スミックスの4L用のオイル処理箱も3Lが限度だな

エーモン工業のは、どうですか？

エーモンのは4.5Lじゃなかったっけ？

ホームセンターへ行ったら、とりあえずオイル・フィルター売り場へ直行。
そして添加剤のあたりをひとしきり見ると安心する。

…あると思います。

>>653
2.5と4.5と6.5の３種みたいよ

ココには詳しい方がたくさん居そうなので教えて下さい。

日産デュアリスのオイル交換をしたいのですが、NUTECのオイルに興味があります。
NUTECのエンジンオイル「NC-52E」と「ZZ-11」のどちらがお勧めでしょうか？

この車は0W-20が推奨で、今はメーカー純正のオイルです。
ちなみに現在の走行距離は3000kmほどで、自分なりに慣らし運転を終えたばかりです。
乗り方は街乗りメイン（たまに高速道路を使用）、そんなに飛ばすほうではありません。
NUTECにしてみたい理由は「エンジン音の静粛性向上」です。

以上、アドバイス宜しくお願いします。

>>656
純正の5w-30にすればいいだけだ。
デュアリス程度の車にはもったいない。

街乗りのほうがオイルが劣化するとあるね。
http://www.engineoilya.com/oilkoukannojiki.html

ただこのサイトで売っている高価なものを買う人は2chでは見ないね。

普通に乗るくらいなら500km高速走っても90度もいかないんだが…

しかしまぁ酷いサイトもあるもんだ。んなガセネタばら撒いて不安を煽って稼ぐなんて
朝日新聞みたいなオイル屋だ。どっかの右翼が突っ込んで欲しいところだが

今更御免。車の維持でオイル代ってめっちゃ安いのやね。これなら、もっと交換すればよかった？かな
俺、１５０００円ほどの２０Ｌペール缶で購入、６０００ｋｍ毎交換。一回４Ｌ呑ませて、
一回３０００円（６０００ｋｍ分）やね。すると０．３３円／ｋｍやね＜＜＜ガソリン代８円ほど／ｋｍ
（＝俺の車、燃費１５ｋｍ／リットル）と、小学校高学年程度の計算をしてみました。皆さんはボクを
よく正解しましたっ　と褒めてくれるでしょうか・・・嗚呼、持ち得るでも入れれば好かったものを。

>>661
トヨタのオイルキャンペーンを使えばなんと500円／回

↑　、あ、亜　と#661です。ただしマツダ乗りです。

このスレにくる以上、やっぱ3000kmごとの適宜交換だろうw

>>656
ってかNUTECに聞けば？あそこはこの手の質問受け付けてるでしょ。

>>658
いまさらそんなインチキサイトを引っ張ってくんな
>>660
既に散々叩かれてて、今更ソースにあのサイトを持ってくるのは情弱くらいだよｗ

e,えっ　と#661です。６０００ｋｍの私はここへは進入禁止ですかっ、トホホホ・・・杜甫李白です。
#664な者でもあるのですが、３０年も昔はよかったですなぁ。廃オイルを田圃の土手や畑で焼却処分可能でした。
いまや、土手の草を燃やしていても文句がとんできますがな・・・・

20L缶で買う人ってどのくらいの期間で使い切るの？
「開封済みのオイルは半年以内に」て言われたんだけど、俺の交換サイクルじゃ20Lも有ると1年以上掛かる…。

>>667
劣化しないよ

ｍｙメンテ日誌によりますと、４ヶ月に交換４リットル／６０００ｋｍ時　のペースです。田舎通勤・小型ハッチです。
水でも混じってますかな？

開封したオイルは3ヶ月しかもたないという人もいれば
1年ぐらいOKという人も。

また酸化については加熱してから酸化が始まるという意見も。

空気に触れたぐらいは問題ない、水が入らなければとか。

検索するといろいろ出てくるね。

http://2-bariki.net/?mode=f21

ここにもストップアンドゴーは劣化が早いとあるね。

>>666
進入禁止はないよ。
ここのスレずっと見ているが、車種にもよるが3000km交換なんて小数派だよw
>>667
「開封済みのオイルは半年以内に」って誰に言われたのかな？
ショップは買い換えてほしいから、4リッター缶の場合残りは半年以内ってよく言うが、
20リッター缶を買う時に、
「オイル交換で4リッター使うから半年しかもたないなら8リッター使い、残りは捨てるのですか？」
って聞くと、「蓋が閉めてあれば数年いいですよ」って言われるよw

>>672さん、ありがとう。#666です、おやすみなさい（団塊には夜が辛い）。

このスレに限ると3000km交換が少数派ってことはないだろｗｗ
ま、昔ほどインプレが出なくなったからなあ
最初のころは根っからの｢交換好き｣が多かったよね
自分は今でも3000kmだけど

ターボ車でよく山道走るから3000km前後で交換してるよ

自分のワークスはボンネットの裏に「2500キロか3ヶ月のどちらか早い方で交換」と書いてありますよ。

いつまで新車って名乗るつもり？とっくに中古だろ。

良かったね。
もう『新車』はコテから外せば？

【今回交換したオイル】…WAKO'S EXクルーズ　5w-40
【前回入れてたオイル】…上記＋ダッシュレーシング5w-30のミックス
【何キロ走って交換？】…3500km
【現在の走行距離】…約9万km
【車種orエンジン形式】…L152S
【車の使い方】…20〜30km／日使用の足。たまの休日に100kmくらい高速を含め使用

【インプレッション】… WAKO'Sの特徴である「へたり感」が2000kmを過ぎた辺りから来ていたので
　　　　　　　　　　　　新油になりエンジンノイズも減り良くなった。
　　　　　　　　　　　　ただし、オイルの粘りがあるためシフトupが遅くなった気がする。
　　　　　　　　　　　　今までのどのオイルよりも抜いたオイルは汚れていた気がする洗浄能力は
　　　　　　　　　　　　特化していると思う。
　　　　　　　　　　　　最近はヤフオクで安くなっているので以外とお勧め（ペールで11500円）
　　　　　　　　　　　　ただし『100%化学合成じゃ無いのでは？』という口コミもあり。
　　　　　　　　　　　　誰か本当の事を教えて下さいm(_ _)m

誰か教えて下さい。

オイルでZ社って言ったらどこですか？

ZOIL？

プロが選んだオイル　ザ−レン

ありがとうございます♪

RESPOのナノチタンオイルがZ社と同じと聞き調べていました。
上記２種のどちらかですね。

ザーレンを中で出す

生で中はまずいだろ？　責任はとれんぞ！

テフロン入りなんてザーレンぐらいかな？

年式を書かなくなったのか
それが何を意味しているか、自分でも分かってるということだな
新車かどうかなんて、その車が好きで維持し続けていれば、いずれどうでもいいことになる
その車かどうかよりも、新車といわれることに価値を感じて
たいした時間を経ずに乗り換えるようなら、その程度ということだ

>>677
新車から乗り続けて、持ち主が変わらなければ
絶対に中古にならない。

中古は、納車時から中古。

>>687
意味不明。

たとえ新車で納車されても納車されてから10ｍでも走れば全て中古だ。
持ち主の気分的には新車だろうけど事実は変わらん。

大手ホムセンの棚から削除された「EDGE 10W-30」が
通路の叩き売りワゴン台に乗っていた。2000円引き価格になってるし･･･

>>689
2000円引きという事は1980円ですね。
しかしEDGE10W30はVHVIベースにPAOが少々添加された程度のオイルですから1980円でも要りませんね。980円だったら買いますけど(^_^;
>>688
例えば新車買ってから1年後に級友に会って「この車新車で買ったの?」と聞かれたら「新車」と答えるのが普通です。
そもそもどこの世界に新車で買ったのに中古と答える馬鹿が居ますか(笑)

>>690
ほっとけよw
お前のコテなんだから好きにしろ。

最近のカストロRSも『VHVIベースにPAOが少々添加された程度のオイル』だよな？

>>688
ちゃんとした日本語を覚えてください。

新車から乗り続けて、持ち主が変わらなければ
型遅れや旧車には為るが、中古にはなら無い。

ちゅう‐こ【中古】

１ 使って、やや古くなっていること。また、その品物。ちゅうぶる。セコハン。「―のカメラ」
２ 主として日本文学史の時代区分で、平安時代のこと。「―の物語文学」
３ その時代からある程度隔たった昔。なかむかし。中世。

フムフム…

必死になって新車を買ったんでしょ？
1年たっても買ったとき新車だったら新車なのかもしれないけどさ
まともな人は「買ったときは」ってつけるよね。コテに新車ってつけるならせいぜい3ヶ月、長くて半年くらいだろ。

ナンバー登録をした瞬間から「中古車」。
購入契約の時点では未登録だから「新車」。
だから良くあるノルマ達成の為に自社登録後に出るやつが「新古車」。

>692
一般的に自動車業界では>695こういうスタンスだ
残念だったなw

>>696
そのとうり！自動車雑誌やディーラー等でも
大半が間違っててるんだよねｗ








あっ、絶対に、古物営業法第2条なんて信じちゃだめだよ。

買う人から見て、製造後数年以内で未登録の車は新車。
だから「新車を買った」、「これは新車」で正しい。本人から見て新車。
1回でも登録された車を買う場合は新古車（登録のみで未使用）か中古車になる。

解った！（新車で買った）ってコテに入れれば良いよ。
そしたら誰も何も言わないはず♪


で・・・最近のカストロRSも『VHVIベースにPAOが少々添加された程度のオイル』だよな？

keiワークスの新車だなんてすごいっすね！

うわ、コメリの廃油処理箱、以前はティッシュペーパーを隙間なく一列に並べた感じだったのに
今日買ってきたらトイレットペーパーみたいなロール紙がいくつも入ってる中身に変わってた

農家のコンビニに何言ってんの？

えっ、農家のコンビニと言ったらムサシでしょ？

カストロールのオイル缶はやけに錆びが出やすいな
去年の年末に買ったEDGEのオイル缶を車庫に保管しているがもう錆びてきている
2年くらい保管してるelfの缶はなんともないのに

>>703
えっ、農家のコンビニと言ったらしんしんでしょ？

農家のコンビニは、アヤハディオだろ

コメリはCMの歌が苛々する

たった一人の糞コテをスルーできないヤツは頼むから去ってくれ

カストロールＲＳと日産エンデュランス。
入れるならどちらがマシですか？
車はシルビアのターボ（Ｓ１５スペックＲ）です。

>>709
個人的にはエンデュランス。

リッターバイクに入れて渋滞はまって水温110℃近くなったときに、
ＲＳはメカノイズがしだして、シフトフィールもおかしくなったけど、
エンデュランスは大丈夫だったから。

わしはターボなんて経験無いけど、ホムセンのＲＳって安いやないですか。一票。

>>709
RBにRS使ってるよ。
量販店で買う分には価格的にはどっちも変わらないね。
ヤフオクだとRSは若干高くなってる。

両方とも二回くらいずつ使ってみれば？
RSは油圧の保持は良いよ。
仕様用途はどこ？？？街乗り＋高速くらい？

エンデュランスはＡＣＥＡ Ａ３の表記があるけど、今のＲＳにはない。
だからエンデュランスのほうが高性能かなと予想。

>>713
今も表記あるんだ〜

俺はRSでも表記がある古い在庫を捜して買ってるよ。
缶が錆びてたりして逆に安い事もある。

うーんと、ね。
5980円→3980円→2980円になってたお。１週間ごとに値引きッス
通路の叩き売りワゴン台の中に５缶そっくりそのまま残ってる。

そっくり買えよ・買ってあげなよ・・・缶が可哀想じゃないか

↑、ご、ごめん。一寸高いね。

買わないけど先月にＲＳ10W-50･･･2980円を入れたお。
ちがうホムセンさんのだけどねｗｗ

ﾓﾉﾀﾛ激安オイルが、今日まで限定で更に安くなってて悩む。
3980円/20L。ﾎﾟﾁってみようかな…

まだMOBIL1000とかNAとかｴｸｾﾘｩﾑの４Lが何缶かあるけど。

白状するけど、今は０Ｗ−２０軟弱派やけど？、ボロ仏３０６にスカトロＲＳを呑ませて
いた頃を思い出させてくれて　ありがとう。テン　アンツ！

あくまで推測だけど、
エンデュランスはＰＡＯ主体。
カストロールＲＳはＶＨＶＩ主体。

エンデュランスは高性能なのにホムセンで安売りされる、超お買得オイルだと思うなー

ホムセンでエンデュランスが売られてるところなんてあんのかよ
しかも2980だと・・・？
うらやましい

>>723
ペールで買えばいいじゃん。

ホムセンのオリンピックで安売りされてることが多いよ、エンデュランス。

WAKO'Sってエネオスなの？

>>726
WAKO'Sはかず少ない自社製造メーカーですよ
昔むかし、ホンダがＧＰ参戦に際して、オイル開発を依頼したのが始まりです

>>727
いや>>726がエネオスなの？って聞いてるのは、製造の委託先はエネオス(新日本石油)なの？
って意味で聞いてるんでしょ、おそらく。ワコーズつったって工場やら製造ラインを
自社で持ってるわけじゃないし、基本的には委託製造もしくはOEMなわけで。
オイルは自社で研究開発、んで他社の工場に製造を委託という当然のパターンでしょ。
こんなのワコーズに限らず大手以外全部そうだしな。ケミカル系はOEMも多いと聞くが。

基本的にワコーズはレシピ担当で製造はエネオスでしょう
とてもじゃないがオイル製造設備なんか持てる訳ない、いいところ混ぜモノしたり缶詰めしたりするレベル
たしかホンダ純正オイルも製造元はエネオスじゃなかったかな

>>727-729
ありがとうございます。
ガソリンはENEOS派ですが、GSオイルは好きじゃないのでWAKO'S使うのやめます。。。

自社開発・自社生産となるとSUNOCOくらいですよね？
スヴェルトとブリルがMIX出来ればなぁ…

日本でやってないだけでアメリカじゃGSやってるじゃん
日本のアフターのオイルメーカーは殆ど似たようなのでしょ
GSやれるってことはやれるくらい大手ってだけ

>>731
間違い
>アフターのオイルメーカー
アフターの大手オイルメーカー、でした
海外大手って意味でね

すまん、自社開発自社生産って部分を見てなかった

一応GSはあるらしいぞ、もてぎとここに
ttp://gogo.gs/rally/4399000037.html

もてぎのスノコは隣のスタンドとタンク同じですよ

しかしワコーズは海外の添加剤メーカーと直接取引があって他のメーカーじゃコストが合わずに入れられない添加剤を入れてるよ
全部のワコーズオイルじゃないけどね
おや、ヤフオクの荷物が届いたようだ

>>734
SUNOCOのを使ってるんなら気分的にOK。

>>735
それって一番高いのでしょ？4TCとか…
私には1500円/L位が使用限度かな。
サーキットとかは走んないけど、2000km位で換えるから10回/年換えると財布がもたん。

>>730
GSオイルってどういう範囲になるんだ？もしワコーズがエネオスに
製造委託していたとして(実際はわからんけど)それはGSオイルになるの？
そうなると国内製造オイルの大多数はGSオイルになるんぞ？
製造のクォリティに関しては中小の製造所よか大手の方が良いと思うんだけど。
っていうか潤滑油製造とGS展開は全く別物と考えるべきでしょ。

そういえばキグナス石油のオイルは今はスノコ製だったような。
そうなるとスノコのオイルもGSオイル？ｗ

最近スレの雰囲気が【SM】オイルスレッドと逆ぽい件

廃オイルの引き取り価格をHONDA販売店に聞いたら 315円/L だとよ。
GSでも 18Lタンクなら525円。リサイクル業者に安価とはいえ売るのだから
タダで引き取ってくれてもよさそうなものを。
今、リサイクル業者へ直でいくらになるか問合せ中。

要は手間賃でしょうね
廃オイルはスタンドがいちばん無難だと思う
数百円で済むなら払ってもいいと思うが…

http://ot-transport.co.jp/

ここに問い合わせているんだが、メールしたらシカト
電話しても担当者不在、後でメールさせるといっても結局シカトだよ。

18L分の廃油ポイの自作もできないしGSに　525円で引き取ってもらう
ことにしたよ。

>>737
ご免ね。ごちゃごちゃで…
GSオイルを仮に入れるんだったらシェルを選ぶ。

WAKO'Sって俺、専門の会社で開発製造してると思ってたんだ…
ブランド名だけなら買わないって思っただけ。
ガソリンはENEOS使ってるけど、どっから持ってきてるか聞いて一応出来るだけ
同じガソリンを入れるようにしてる。
もちろんタンクローリー内でガソリンと軽油が混じるのは置いといて…

話がそれた…
開発・製造を自社で行ってるって教えてもらったスノコを今後は使おうと思った。
仮にキグナスがスノコオイルならキグナスGSでオイル入れる分には構わないけど…
まぁ、それは選択に無い。

書き方が悪かった様で謝る。
要はWAKO'Sは今後買わないってこった（>>736で書いてるように価格の事もあるし）

↑　少量で活動を要求されてもかなわんから、シカトが当然と思うけど。
私はペール缶一杯でＧＳに５００円支払った。ま、そんなもんか。貴兄のは消費税込み？で

>>743

個人で 18L程度って電話で伝えたんやが担当者に聞かないと
分からないだった。

まー、横浜市南部のGSに引き取りに来たついでになんて事も
ないんだろうな。
廃油ポイも安くはないし 525（税込）が現実的かな。

12ヶ月法令点検があるので、ついでに引き取ってくれるかもと期待
していたんだが、315円/Lとは HONDAは手厳しいのう。

シェルのオイルって品質あんまよくないでしょ

死んだ祖父が使ってたのがモービル１とシェルだった。
車はクラウンとスバルだけwww
60年以上前に海外製の機械に使って大丈夫だったと聞いてるから未だに信じてるよ。

まぁ、当時の日当くらいのオイル価格だったらしいが…
今だったらやっぱり4000〜円／Lくらいなんだろうな。

＞315円/Lとは HONDAは手厳しいのう・・・ＨＯＮ田というか、そのＤらーは無法者やね。
私は零細ですが兼業農家ですよって、案外早くペール缶満杯となって困ります。
行きつけの（もちろんガスだけ）ＧＳ，無料だったのに今年から渋りだして有料化です。

ベースにこだわるのならアリだろうけど
石油元売り程の大手で、ガソリンとオイルを分業してないのってあるかな
あと添加剤の話、つうか今時の公道オイルではかなり重要じゃない
ケミカルはどうなのかな、油屋だけでは出来ない仕事もあるんじゃない？
実績のあるDIパッケージなんかは、殆ど似た所が出所じゃないの？
中の人レベルでないと分からない所だけどさ

だから価格とのバランスを考えてスノコかな？っと考えてます。

皆様色々とありがとうございました。
またスヴェルト、ブリルと使いましたら感想レビューあげます。

売ってる癖にスタンドが断りたいのは不純物が入ってると困るからでしょ

LLC混ぜてきたバカがいて、それ以降受け付けなくなったスタンドがあったとか
そういうレス前に見かけたな。ところでギアオイルと混合して出すのはどうなの？
問題ないっつー人とダメっていう人がいるんだが、
やっぱ業者によって処理方法違うからか？

>>736
スゲーな、2000キロとかオイルが馴染んで一番おいしい時なのに

以前ランサーセディアに乗ってたけどGDIエンジンは激烈に汚れるので2000km交換でちょうどよかったな
3000kmだと墨汁状態になるから

たまに>>752みたいなスレ違い君が登場するなｗｗ

板違いだけど、4st原付スクーターのオイル交換が面倒。1000kmでドロドロだし。

2stの頃は1000kmごとに一缶継ぎ足すだけだったから、2stの方が楽だったな。

>>747
>横浜市南部の
ホンダならこんなのやってるからブラックだよねｗｗ
ttp://www.tayama.co.jp/index1.html
ttp://www.tayama.co.jp/05/05g.htm

【今回交換したオイル】… elf Genessa 5w-20
【前回入れてたオイル】… トヨタ キヤッスル 10w-30
【何キロ走って交換？】… 100km
【現在の走行距離】… 6800km
【車種orエンジン形式】… エアウェイブ　L15A
【車の使い方】… 街乗り・山道
【インプレッション】… 町工場での車検で入れられた10w-30のキヤッスルがすごく重たく感じ、不快だったので異例の超短期交換。
低粘度オイルだけあって吹け上がりはかなりGOOD。ただ、アイドリング時は鉱物油っぽい振動がある。フリーシンセティックという名のVHVIだから仕方ないが・・・

>>757
まて、それは粘度の問題だ！

>>757
トヨタは0W-20以外は糞

オイル抜いてオイル入れずにわざとエンジン壊す俺は馬鹿でしょうか？
教えてください。

>>760
マイクロロン入れて、ノンオイル走行とやらを試したの？

昔モーターアップっていうのあってそのＣＭがオイル抜いてパンも外してエンジン
掛けて下からホースで勢い良く水掛けても皮膜で大丈夫
みたいなのやってたな。あれがインチキがどうかは知らないけど。

>>757
それでこそオイルスレの人間だ。
今からの季節なら10w-30でも我慢出来ただろうに…

>>761
添加剤の話すんじゃねーよ。
マイクロロンなんてカス。

>>762
なついｗｗ
あれ友人がバイクに入れたけど、エンジン故障してた
どうやらガソリンタンクの錆がキャブに詰まってしまったらしい
皮膜は不明だが洗浄能力が凄いのは判ったｗ

20年前の国産車でもオイル抜いてオイルパン外して水掛ながら回してもエンジン壊れないよ。
その後でレブリミットに当てて10分エンジン回しても壊れない。
無負荷運転だと壊そうと思っても壊れない、むしろこっちが近所迷惑とか含めてエンジン音聞いてるのが辛くなってくる。

>>762
あれは水掛けてるのがミソｗ水で冷却してる。

雑誌でオイル抜いて走行するテストしてたけど、結構走れたみたい。

とは言え、友人がノアで4万キロオイル未交換で継ぎ足しもせず、
油圧警告灯点いたのに、ランプの意味が分からずそのまま走行して、
見事にエンジン焼き付かせてたけど。

マイクロロン入れた車が加速しなくなったのは聞いたw

類は友を呼ぶ　か

0-20wのオイルってたいがいモリブデンが入ってるの？

間違えた、0w-20だた

ん？
なんで？

FKマッシモってどうなん？
合成油が安いんだけど。

スレタイよめ

>水で冷却してる。
冷却じゃなくて水膜なｗ

だから添加剤スレいけって。クソやろ。

アジップのレーシングスペシャル１０Ｗ−５０（赤い缶）
合成油にも関わらず、近くのホームセンターで４Ｌ２９８０円で安売り中。
これって買いですか？

>>752
オイルって馴染むの？
新油を入れてエンジン回した瞬間から距離、時間と共に劣化していってるんじゃないの？

自分が慣れるのと、硬いのがヤレるのと
銘柄変更からの構成成分率の変化など

同じオイルで交換して、内部残留込みで
馴染むってのは無いねぇ

>>776
車種にもよると思うが、夏場に使うんだったら有りかと…

>>776
使ったことあるよ。数値通りの固さだね。
同じ粘度のエンデュランスと比較するとけっこー固い。
でも、サーキット走りしても油圧が落ちなかったから耐久性はあるのかも。
3000未満で交換しちゃったけどｗ

>776
3000km未満で交換するつもりならいいんじゃ？
前に使った時は3500kmくらいから急にノイズがひどくなった
AGIPはいろいろ使ったけど全体的に300kmくらいが限界かも
CL7のK20Aだからターボとかに比べたら熱的にはそんなに厳しく無いと思うけど

大体、４リッター缶で3000円や4000円ぐらいの安物オイルに何を求めるのか・・・

>779
車種はシルビアのターボです。
ＳＲエンジンは硬めのオイルが良いと聞いたことがあるもので･･･

>780
エンデュランスより硬いですか。
エンデュランスは使ったことありませんが、
カストロールＲＳ・日産エンデュランス・Agipレーシングスペシャルの３つで迷ってます。

>781
自分はオイル3000km交換です。
アジップはヘタるのが早いんでしょうかね･･･

アジップのレーシング・スペシャルは、大して良くは無いよ。

１０W-６０なら、まあまあ良いけど。

2980なら良いと思うが…

広島メーカー車の１．５Ｌに乗るが、Ｄラーからご来店特別メニューなるチラシが配られた。
見て吃驚。糟トロのＳＬＸペール缶写真とともに示してある１Ｌあたりのお値段。５Ｗ−３０が
１，９９５円で０Ｗ−３０が２，７３０円やと！。後者なら一回で1万円はらわにゃならん。
２回もせんうちに、俺愛用の巣の子・滑戸０Ｗ−２０ペール缶が手に入る。そんなに好いのか糟は？

カストロの市販オイルで良かったのは、旧ピュア・レーシング10w-60だけ。

スノコのブリル17.5w-50とかも、ノンポリマーだから期待して使ったけど、油圧維持能力は大した事が無かった。

カストロＲＳ10w-50などは、全く持って問題外。

ボソボソエンジンの中古３０６にはよかったです、ＲＳ１０Ｗ−５０をＨＣで安く買えて。
ま、俺はその程度の乗り方しかできんからね。

ユーノスコスモ２０Ｂにロータリーエンジンには禁忌な化学合成油（鉱物ベース油？）いれてみた。
カストロールＲＳ　１０Ｗ−５０。
エンジン始動直後の嫌な感じの煙は少なくなった。
ちょっとトルク間が増したような気がしたけど謎。
ハンドル末切り車庫要れでエンストするほど圧縮抜けしてるので、気休め程度でも改善に期待・・・。

前に使ってた油はモービル　スーパー1000　10W-30。
前回からの走行距離1500Km
前回から半年経過。

俺は三菱のターボ車に乗ってるがディーラーで「特別なオイルがありますよ」と言われた。
詳細を聞いて驚愕。ラリーアートが出してるエンジンオイルで4L缶が12000円。
1Lボトルはなんと3300円。とてもじゃないがそんな金は出せないので丁重にお断りした。

今月いっぱい全国のオートバックスでelfのレゼルブっていう10w-40の全化学合成油が
3980円（通常価格は6480円）の特価で売ってるんでそれにしたよ。
俺にはこれくらいのオイルでも十分満足だわ。普通にいいオイルだし。

一度、レッドラインやモチュール300V、アッシュやニューテック、オメガあたりの１５W-５０や１０Ｗ-５０、１０W-６０など使ってごらん。

そこら辺のオイルとはもう全然違うから。

特にどのメーカーも、１０Ｗ-６０は別格。

熱を持ちやすいタイプには必須。

高粘度厨多すぎ。いつの時代の人間だよ。

まあ、ちっちゃいエンジンには向かないな。

俺のは、5000ccだから。

でも、これらは全てエステル系ベースの高品質オイルで、名ばかりのニセ化学合成油の安物とはワケが違う。

わかったからスレタイ読もうな

ちょっと訊きたいんだけど、7.5w-30指定のエンジン(K11マーチのCG13DE)にMobil1 NA(0w-30)入れたらヤバいかな？
今はbpバービスの5w-40(全合成)入れてるんだが、ちと重たく感じるんだ。

7.5W-30なんてオイル、あんの？

>>795
3w-30

>>796
有るよ、日産純正とスノコにレスポ、ミットランド、ケンドール，ほかにも ・・・

>>795
多分平気だけど、自分なら5W-30に抑えると思う

>>797
3w-30×
5w-30○

>>799さんと同じ理由で

【今回交換したオイル】… MORIDRIVE 翠 5W-30
【前回入れてたオイル】… Mobil Super2000 5W-30
【何キロ走って交換？】… 約5000km
【現在の走行距離】… 約47000km
【車種orエンジン形式】… 1KR-FE
【車の使い方】… 買い物・ドライブ
【インプレッション】… ぶっちゃけ、名前で決めてみた(翆星石の大ファンなのでww)
Mobilの時と比べて何がよくなったというわけじゃないが、翆星石がエンジンを護ってくれているような気がする(笑)
そういう面では、らきすたの痛油以上に効果あるかも・・・

斬新な切り口のインプレだなｗ

ww

痛油のインプレって見た事無いw
入れてる人いるのかな…飾っとくものだよね？

>>804
香料が入ってるだけであの価格はなぁ…

うーん、オイル交換について調べてるんだがDIY交換する場合

・交換前に暖機運転する
　→オイルが柔らかくなるのでよく抜ける
　→底に溜まったスラッジが攪拌されて多くのスラッジを排出できる

というサイトがある反面

・暖機運転はせず冷えた状態で抜く
　→オイルパンにオイルが落ちきってるのでより多くのオイルが抜ける
　→スラッジが底に溜まってるので（特に上抜きの場合）多くのスラッジを排出できる

というサイトがあるんだがどっちがいいんだ？
どっちも正しい気がするんだが素人にはさっぱりわからない

俺はいつも暖機してから抜いてたんだけど今日はあえて暖機しないで抜いてみよう

暖気運転してオイル抜いた状態で、冷え切るまで放置すれば良いんだよ。

そしてオイルを抜いていた事を忘れてそのままお買い物へ♪

暖めておくとオイルがドックドクでてきて気持ちがよい

>>806
俺は一晩通しでやる事もある。
乗って帰って来たらオイル抜き、ハンドルにオイル交換中の紙を貼り、
翌朝ドレン締めてオイル入れ終了。

キッチリ抜けるぞw　ただし…火傷に注意。

ドレン外して一晩放置すると汚い穴にゴキブリ達がいっぱい入ってゴッキゴキにされるよ。

>>812
茶こし貼ってるからその点は大丈夫。
もちろんフィラーキャップの方も軽くタオル突っ込んでる。

>>812
なんでゴキが入るん？
ゴキはオイル好きなんか？

いつもは暖機してから抜いてるが今日は暖機しないでオイルを抜いてみた
手動の上抜きチェンジャーで抜いたがオイルがオイルパンに落ちきってるせいかいつもより200〜300mlくらい多く抜けた
車はコンパクトカーなんだがいつもに比べてだいたいオイルフィルター1個分くらい多く抜けた感じ
ただ暖機しないとオイルの粘度が高くてやっぱり抜くのにえらく時間がかかった
下抜きなら問題ないんだろうけど上抜きだと真冬は暖機しないと厳しいと思った

落ちきると、始動時の油圧立ち上がりが遅いよ。
とっととドレン締めて補充して問題ない。

>>816
それ対策で、俺はフィルターの中に新しいオイルを入れてから取り付けてる。
フィルターが上向きで付いてる車だから出来るんだけどね。

完璧に抜ききると、始動しても油圧警告灯が消えずにエンジンが数秒間ガタガタ
言って今にも止まりそうになって、油圧警告灯が消えると同時に普通に戻るね。
明らかにエンジンに悪そう。

3ヶ月エンジン掛けないで放って置いても同じ事が起きた。

>>811
一晩、放置とは気の長い話ですなぁ。
オレは、時間短縮のために、暖気運転後にフィラーキャップ
にエアブロワーを宛がって、強制掃気している。

>>816-817
すぐエンジンが掛からないようにクランキング循環させれば良いと思う
（コレ書いたの三度目だなw）

>>818
友人はドレン外したままエンジン掛けて強制抜きまでやってるけどねw
他にもやってる人いたし。
その人はそこそこのオイル（エンデュランス10w-50）を1000kmごとに交換してた。

>>819
結局、油切れでエンジンが稼動するなら一緒じゃない？
プラグホールからオイル垂らせるシリンダはともかく、クランクやカムだと。

何スレか前に出たけど、交換好きオフをやったらおもろいだろうな。
みんな微妙に違う｢自分ルール｣を持ってそうだし。
神経質な人、ザックリな人の差も大きそうだ。

俺ならスロープ持参で、ザックリ下抜き派。

>>821
俺みたいに、オイル交換は2〜3日車を動かさなかった後、
オイルが落ちきった状態で行う派は２〜３日前にオフ会場入りする必要があるなｗ

>>823
そこまでやるかｗｗｗ
すげぇｗｗｗ

ちょｗ

>>820
3週くらい乗らない事も有り油膜切れが気になるからキャップ部から
カム触るんだけど、ちゃんと油のってるよ…

オレ、カストロRS

>>826
それはカストロRSだからですよ。そこいらの低粘度シャバシャバオイルだと一週間も経たずに油膜は落ちてますから。

何自演してんのコイツ

よくVHVIというベースオイルの種類について書かれてますがなんて読むんですか？
ブイエイチブイアイ？

>>828
ナンデストーーーーーーーー。

カストロRSがしょぼいって言うのは重々承知。
油温110度越えたら即交換してます。

ってか、一番最初は何が入ってたかは知らんけど、やっぱりカム触ったら
ちゃんと油ついてたよ（たぶん純正の5w-30）
油膜切れでガチャガチャ言うなんて3ヶ月とか放置しない限り大丈夫じゃないかな？

北国で冬期冬眠させ一度もエンジン掛けない人の意見求む。

俺は冬に車のらない。大丈夫にきまってるんだろう
家のフライパンに油ひいて3ヶ月放置してみろよ
油膜残ってるよ

フライパンとは同じ状況に持ってけ無いじゃんw

3ヶ月くらいならモウマンタイなんですね。

オイル交換オフとかこのスレとかオイル関係スレでやったら楽しそうだね！


みんカラの整備オフとかマジで役に立たないし迷惑
知識がオートバックスの店員みたいでうざい


自分ルールとか普段使ってるオイルとか気になるしなー

俺は洗車後にジャッキうpして下抜き放置
その間にガラコを塗ってる
作業終わったらシトラスクリーンで手を綺麗にしてガラコ拭いて終了

>>833
で、『2chのオイル交換オフに参加したんだけどさ〜』ってどこかに書き込むんですねw

キモヲタばっかりでさ〜ｗ

「エンジン綺麗にする前に車内を綺麗にしろよーー」とか書き込むんですね

車より先に髪と体を洗えと

1500円/L以下で買える10w-50くらいのオイルって、REDLINEくらい？

>>817
純正のザルなオイルフィルターを使っているのでは？
ACデルコ等の高性能オイルフィルターを一度使ってみてください。
不具合等無くなると思いますよ

２０ｗ−５０だが
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h142739588

純正がザルだってｗ

>>840
サンクス。
ポルシェとかに使われてるって言うけど本当なんだろうか…
ポルシェって100%やエステル系使うのが当たり前ってイメージが…

平成初期の直噴ディーゼルターボにカストロ5W-40全合成油使ってます。とりあえず3000キロで交換です。

ちなみにソバはザルだな。

その全合成油って表示がなぁ

単に化学合成油の紛らわしい偽物だからな

自分であえて純正以外を選んでいるのなら
表示半分、使って半分、最終判定は自分

耐久面で、自分の用法と、コスパとの対比
特性面で、使用車の使用域での性状
加え、一般的な使用法への適応性

全合成マンセーもいいけど、何が優れていて、どのくらい違って、
そういうのをどのくらい把握できているのか、そして
それが自分の用法で、性質なり特性なり、実際生きる部分なのかどうか

ドイツメーカーが、市販車を街中専用で乗られたら
クレームが挙がっても止むを得ない、と思ってるとは到底思えないんだけど

スラッジって一晩ぐらいでオイルパンに沈殿するものなの？？？
廃油をペットボトルに入れて1週間ぐらい放置しても、底にたまるものなんてないよ
一晩ぐらい放置して、スラッジが沈殿するのなら、オイルに取り込む能力が無くなっていると言うことで、
オイル交換の時期が遅すぎるのではない？

かなり正解
清浄分散力が消耗もしくは能力に対して汚染過多状態
そこまでいくと交換排出が有益に機能しない、流路等に居座ったまま

チタニック製のフラッシングチタン使えば？
効果有るらしいよ。

人柱レポヨロしこ♪

純正オイルフィルタはザル厨　と　VHVI最高厨　は
十分な根拠を示さずに毎回同じ文句を唱えるところが目障りだな

VHVIは、合成油じゃなく精製油だから大したモンじゃねぇ

好きなの入れれば良いじゃん。
それぞれコスパも有るんだし…

VHVIオイルより極オイルの方がなんぼか訳解らんw

VHVIの中にも水素分解して、化学合成しているものもあるよ。

VHVIは所詮、グループ�V

グループ�Xのエステル系の敵ではない

>>853
むしろ一般的に言われるVHVIがそれじゃないの？
だからこそVHVIを化学合成扱いするか否かって論争があるわけでさ。

>>854
別にあのグループは単純に数字が大きけりゃいいってもんじゃないだろｗ
Gr.VとかGr.I〜IV以外の全てが対象なわけで、サラダ油だって含まれるし。
エステルにしたってそれこそピンからキリまでだからな。

前記した直噴ディーゼルターボですが、ディーラーが取り扱ってるオイルでカストロ全合成と書いてても偽物なんですか？
いつもディーラーで交換してます。。

全合成油の表示オイルの基油は殆どVHVI。

たまに、ごまかし程度のPAO配合。

エステル系PAOでもないのに、フルシンセティック表示もある。

ま、使ってみれば名ばかりの合成油と、コンプレックス＆ポリオールエステルベースの合成油の違いはわかると思う。

「極」嫌いな俺は基油からの純国産となるとスノコしか選択無くなるな。

スノコよりパワークラスターの方が良いですよ。

前、ノンポリマーの話に惹かれてスノコのブリル17.5w-50を使用したけど、高温にあまり強く無く、油圧保持能力は大した事が無かった・・・

アッシュ、ニューテック、モチュ300v、レッドラインなどに比べたらかなり劣る。

スノコなら自社生産で安心と思っていた時期が私にもありました

現在、レッドライン１０W-６０を使用してるけど、パワークラスターの１０Ｗ-６０がかなり良いみたいだね。

ノンポリマーで粘度指数２２５、レッドラインの２０５より高い。

>>849
フラッシングチタンつこてるよ。

チタニックオイル買えないのでモーターレブを入れて6000走った。

オイル交換でハンプシナジーにしたらメカイノズ感じたし、
チタンはすかっり剥がれている感じだったよ。

フラッシングチタン+出光ゼプロ+モーターレブだと気温が高いこと
が前提だけども1国バイバス120km を 80km/h で走って 23km/l。
車はホンダ軽のターボね。

秋にまたフラッシングチタン使う予定。

>>860
車は何ですか？

スノコダメなんかい…選択肢がねーじゃねーかよ…

モチュと同じベルスピードがコスパ考えたらガチ？
日産でも買えるし、中身入れ替えられる心配も無いからどうかな？

最強は例の軍用オイル（NAPRO）かな？


>>863
モーターレブじゃなく、ワンショットチタンのが良いんじゃないかい？

>>864
車は、91年式の５００Ｅ

エンジンが熱を持ちやすく、なまじのオイルじゃ油圧が持たない

別にスノコが悪いわけじゃなくて、モチュ300vやレッドライン、アッシュ、ニューテックがそれより良いだけ

クラッシックオイル対象の車じゃ…20w-60とか。

ということで、この人の話は参考にならない事がわかったと思います。ありがとうございました。

>>867
アンタには何の説明もしてねーよ

違うスレまで粘着してきて、ストーカーか？ 気持ち悪いな、おメー

>>866
１０W-６０なんだけど・・

20w-60入れれば？って話。

さすがに２０Wは前使ってたけど、真夏じゃないとセルの回りからして重いから・・・

【今回交換したオイル】… バルボリン・マックスライフ　5ｗ-40
【前回入れてたオイル】… カストロール　ＧＴＸ７　15ｗ-40
【何キロ走って交換？】… 2000km
【現在の走行距離】… 72540km
【車種orエンジン形式】… 昭和５８年式　スバル・レオーネRX
【車の使い方】… たまに峠
【インプレッション】… バルボリンは糞尿よりかなり良い高級オイルです。
　　　　　　　　　　　　パワステ無し、エアコン無し、パワーウインドウ無しだが
　　　　　　　　　　　　そんなことはどうでもいいです。
　　　　　　　　　　　　ずっと大切に乗って行きたいです。
　　　　　　　　　　　　ただ、部品の調達とツインキャブの調子を出せるﾃﾞｨｰﾗｰが無いので　　
　　　　　　　　　　　　そっちのほうに苦労します。　　　　　　　　　　　　

>>865
年式考えるとエステル系はオイル漏れリスク高そうだなあ。
本当は、鉱物油で良い奴を入れた方が良いんだろうけど。

やっぱりそう思うよな。
エステル系使って「熱を持ちやすく、油圧が持たない 」って言われてもねぇ…

エンジンの熱問題に関しては、前期モデルの５００Ｅを所有してみないと理解出来ないと思う

それだけ、惨い

そんなに酷いのなら、ラジエター前に電動ファン追加したり、
オイルクーラーを付けてくれるところを探してみては。

年式的に補償とか関係ないだろうし。

電動ファンはお手軽で良いと思うけどなあ。エンジンルームの温度が下がることで、
旧車ベンツの弱点、配線の絶縁体が硬化して割れてショートする問題にも効果有るし。

10W60クラスが垂れるほどの油温になっているなら、シール類だって傷むし。
冷却系の強化を考えた方が良いと思う。

忠告ありがとう

でもね、ダブルの電動ファンとオイルクーラーはついてるし、容量が大きめの後期型ウォーターポンプに交換したし、ファンカップリングは新品だし、オマケに特注の銅三層ラジエーターも装着した

まあ、電動ファンが回れば１１０℃ぐらいで止まるが・・・
ラッシュアジャスターの問題もあるし、オイルの品質と粘度には気を使う

ベンツ純正オイルを定期的に交換していれば無問題

ところがどっこい、古くなると色んな意味で問題が出る

そもそもE500なんて一年中涼しくて渋滞もなく速度無制限の道をカッ飛ばす車だろ
亜熱帯の島国で渋滞にはまりながら免許の点数気にしながら高速道走る車じゃないから

んだ、わざわざドイツにを貢くこともないし。。。

と、国産乗りはつぶやきました

Ｅ５００は、オープンデッキだから熱問題はまだ少しは良いが、５００Ｅはクローズドデッキだから特に熱を持ちやすい。
その分、耐久性には優れるが・・・

どちらにせよ、俺はもう国産車には乗れない。

もうわかったから

だから、オイル交換大好きなのだな

ラジエターカロリーアップやら高いオイル入れてやっと走れるような車が、
バブルの頃に普通にゴロゴロ走れてたのは何でだ？オイルだってヤナセ任せだろうし。

一回酷くオーバーヒートさせて、ヒート癖がエンジンに付いてるだけじゃないの？

おまえらほんとオイル好きだな。もうオイルまみれで生活しろよ。

>>886
５００Ｅはバブルの頃、ゴロゴロ走ってはいないよ。
９１モデルの国内登録台数は、たったの５２台だから。
エンジンの熱が惨い理由はまず、スペース的なラジエーターの容量不足。
エンジンルームの狭さによる、熱気の抜けの悪さ。
それと、ＡＴオイルの冷却もラジエーターで行う為に、より冷えにくくなる事。
４００ＥはＡＴに冷却フィンがついてるが、５００Ｅには無いのも意味わからんし。

もうどうでもいいよ。そんな条件が特殊な車両の話をこのスレで延々されても困る。
これ以上やるならコテでもつけてよ。

スマン。なんか変わったのを召還しちまったみたいだ…

で、結局、スノコは良いのか？カスなのか？

自分とこで造ってるのに性能に対して利益のせすぎだとおもう
出光もシェルもエネオスもそうだけど
例えば同じリッター3000円なら他にもっと良いオイルが…

>891
元売りなら、同じ品質でも安く作れるはずですよね。
日本では、「高いオイル」＝「良いオイル」と単純に捉える人が多いですから。
そのあたりも価格設定に影響しているのではないでしょうか。

赤線とブリルが大体同じ価格帯になると思うが皆さんならどっち選ぶ？

どっちも下が15以上なんでちとキツいかなぁと思ったりも…
赤線も混ぜて柔らかく出来るの？

どこのスレでもそうだが、
何がどうだめなのか、何がどういいのかなどを
書かないレスを鵜呑みにしてはいけない。　なぜならここは２chだから。

俺は混ぜ混ぜできるブリルを選ぶ。
つーか、ここ数年ずっとブリルだ。
ちなみに赤線は入れた事がないからどっちがいいかは分からん。

なんかめんどいんでブリルと赤線のブレンドって事で

ブリルと赤線ならMoty'sかアッシュか広島高潤選ぶ

ブリルもレッドラインも両方使ってみたが、レッドラインのほうが油圧が下がらないし回復も早いし完全に上。
15w-50よりも10w-60のほうが断然オススメ。

赤線かぁ・・・懐かしい昭和３０年頃やね、売春防止法。で、いまや垂れ流し。

皆ありがと。
療法使って判断するしか無いな。でも少量買いちとキツいかも…

>>896
Moty's、アッシュは高すぎ。
広島高潤って何？

>>897
サーキットでの話かな？
私は待ち乗り＋峠のみです。

登り坂とかガンガン走ってみれば違いがわかると思う

でも、値段は全然ブリルのほうが安いんじゃ？

安い並行の赤線とブリルなら同じか赤線の方が若干安い程度じゃないか？

ああ、確かに殆ど値段は変わんないな

なら、絶対的にレッドラインだな

>>899
Hirokoのオイルは良いよ
バイクに使ってるけど以前 お庭で５速レッド巡航１時間くらいやっても全くタレ知らずだった
そこいらのオイルだとすぐにミッションが入らなくなるけどそれもなし

>>873
そうですｗその通りです。
シェブの20W-50で十分ですｗ
まあ500Eとかって事が書きたい人なんで好きにすればいいでしょｗｗｗ

＞そもそもE500なんて一年中涼しくて渋滞もなく速度無制限の道をカッ飛ばす車だろ

えっ!?普通に夏は30度以上になるよ。まあ暑い期間は短いかもしれんけどｗ
同じ州内でも暑い所と涼しい所じゃ差が有るし、イメージで考えない方が良いよｗ
つか、渋滞も普通に毎朝あるしねｗｗ日中の暑い時間帯の渋滞は少ないかもね。
トラムが、通ってるような所に住んでてトラムが通ってるような所で仕事してれば、別かもしれんけど
基本、日本の田舎と一緒で車通勤だしｗ

>>901-902
ブリルだったら必然的にペールになるんで、20L換算でいくと若干ブリルの方が安いです。
ど田舎在住で両方とも手に入らないんでヤフオクで購入になるでしょうし…

バルボリンのMAXガードが安いんでどうかなぁとか思ったりもしてるんですが
過去にも一般のHPにも評価が見当たらないもんで。。。

>>903
Hiroko＝広島高潤なんですね…
はっきり言って高過ぎます。
これ買うくらいなら餅買います。

>>906
MAXガードは２年くらい前に出た国内専売品だから
まだ評価は少ないんじゃないのかな？
「マックスガード」では、ちらほら...。

10W-50なんかはショップ系の依頼でリリースされたらしい…？

サーキット走行で
オイル交換を安く済ませるため自分でやることにしたんだが
バルボリン ハイパールブ 100％合成油 5W-50というオイルは大丈夫かな？
ライトチューンの車なんだが

>>907
あまり良い事書いてる人は少ないような…

>>908
ハイパールブも視野に入れてるんだけど、やっぱり評価が少なすぎる。

結局、使用エンジンも使用状況も違うのだから自分で使ってみなければ本当のとこはわからんよな

了解っす。
>>908がハイパールブの人柱やってくれるだろうから、私はMAXガードRTぶち込んで
後日レポします。

>>908
ディスカウントショップのオリンピックの広告を見ましたな

今ASH FS 5W-40をホンダ空冷４サイクルOHV2.5馬力7500回転 オイル容量250ccのマシーンに入れて試している
かなりいい

2.5馬力ってあんた…

OHV汎用エンジンで7500も回るのは珍しいな。
チェーンソーあたりか？

いずれにしても板違いだね

でも、草刈り機みたいな小さな4stエンジンだと、オイルの固さとか軽さの違いがわかりやすそうだな

ここの人は知らないと思うけどホンダがまだァホンダじゃなかった頃、ドリーム50って原付き出しててね、自分はその原付きでオイルの判定してるよ
とにかく量産車世界最小DOHCを15000回転までｶﾁ回す、油温は120℃オーバー、おかしなオイルはすぐ判る
小さな４ストエンジンは敏感だからオイル好きなら試金石用に草刈り機でも汲み上げポンプでもスクーターでも買うことオススメ

俺も3.5ccを27,000回転まで廻すから良く判るゼ！

>>919
塩谷か？小川か？

>>918
オイルのためにエンジン買うってマジキチw

>>920
いや、OPSとかスーパータイガーとかHGKとか富士、それとPICCOだw

>>918
オイルの性能は高温だけで判断できるのですね、わかります

廃車前提で、K11マーチを1年半、2万6千kmオイル無交換だったが、ほとんど問題なかったし燃費も特に変化しなかった。

あっそれ深夜番組のアレが入ってたんですね。よく解ります。

問題が「有ったかもしれないのに気付か」なかった。

問題が起きるかどうかなんて関係なく、オイル交換が好きなんだから>>924の書き込みは意味がわからんです

スレタイ嫁ってやつね

何にせよ趣味とは、門外漢に価値を知られてはいけない物でありまして
一般人にその凝っている様を見られた時、キモッと思われるレベルでなければ
大抵はまだまだなのでございます

↑オレ、オイル交換好きだけど、そこまで思われたくない・・・。

天ぷら油の処理の仕方で困ってる友人に、「新聞をシュレッダーにかけて、それに吸わせるといいよ」と教えてあげたら、とてもよく吸うので驚いてた。初めてこの趣味が人の役に立ったｗ
自分は、廃油は缶に入れて業者に引き取ってもらってるけど。

自分のやり方じゃないのかｗｗ

WAKO'SのEXクルーズは100%じゃないな…ダメダメすぎる。
高かったのに…

ワコーズより、ニューテックのほうが・・

>>933
NUTECダメ？
湿度に弱いって聞くけどこの時期はさらにダメ？

オイル交換　4.0リットル
フィルター&オイル交換 4.3リットル
とかよくあるけど普通に4リットル缶だけで問題ない

>>934
いや、ニューテックのほうが良い
しかし、ニューテックはＡＴオイルが特に良い

インプレ用テンプレです。

【今回交換したオイル】…
【前回入れてたオイル】…
【何キロ走って交換？】…
【現在の走行距離】…
【車種orエンジン形式】…
【車の使い方】…
【インプレッション】…

>>936
ういっす。逝ってきます

ニューテックならアッシュの方が更によい

ああ、それは確かに認める。
しかし、高い。

おまいら、マジでこのオイルおすすめ。

ヤマハ・バルブオイル　レギュラー　100％シンセティック

説明
　100％化学合成のオイルがピストンとケーシング内部をしっかりコーティングし
　金属を錆から守り素早いレスポンスと滑らかさを長時間持続します。
　油膜が長持ちし、滑らかなバルブアクションが得られるオールマイティなオイルです。

ヤマハ・バルブオイルには　ヴィンテージ、レギュラー、ライトの3種類があり
上述の順に粘度が高い。

俺は今日、このオイルを使ってみたがピストンの動きが軽くなりレスポンスも良くなって
いい音がするようになった。
http://viploader.net/ippan/src/vlippan114241.jpg

ごめん
俺、サックスなんだわ

ヤマハより、カワサキが好き

>>935　おまえ、なかなかエエこというヤン家。
たまに、５，６Lとか６．２Lとかのオイル容量のエンジンもあってええのになぁ・・・

アッシュとタクマインではどっちがいい？

>>945
つブレンド

それはない

ホムセンで糞尿のxf-08が\980/4lで売ってたんで
getしたけど、
このオイルって大丈夫ですか？
車は軽のmt車で2000キロバイトくらいで
交換予定ですが。

>>944
俺そんな車だけど?

>>948
そのオイルは2000ｃｃ以上のエンジン以外は硬いと思う

糞尿って…あんた…

980円なら20本ぐらい買って、オク行きだな。
利益500円は余裕で出る。

で、高級オイルを買うw

948ですけど、XF-08、お一人様３缶まででした。
自分でオイル交換する人が居ないのか、全然売れてませんでした。
どうしてこんなに在庫がダブつくのでしょうか。
XF-08なんて自動後退ではそこそこの値段がついていますからね。￥2980/４ℓくらいでしょうか？
で、ウチの車はスバル・プレオの5MTなのですが入れてみると結構イイ感じなんですよ。
僕はエンジンブチ回すのでこれくらい粘度があってイイと思います。

【今回交換したオイル】… ｶｽﾄﾛｰﾙ　XF-08　5w-40
【前回入れてたオイル】… ｴﾙﾌ　ｴｸｾﾘｳﾑ　SP　5ｗ-40
【何キロ走って交換？】… 2000キロ
【現在の走行距離】… 49000キロ
【車種orエンジン形式】… スバル・プレオLM　NA車　5MT
【車の使い方】… 高速道路＆山道全開走行
【インプレッション】… 前に使っていたエルフはまだまだ行ける印象だったのだけど
　　　　　　　　　　　　ｶｽﾄﾛが安く売っていたので交換してみました。
　　　　　　　　　　　　アイドリング音は静かになり、なかなかスムーズな感じです。
　　　　　　　　　　　　ほんのわずかにｴﾙﾌに劣る感じがしないでもないですが
　　　　　　　　　　　　早めにオイル交換するほうなのでこれでも充分です。
　　　　　　　　　　　　今回￥980/4ℓでしたが、軽なのでこれで2回交換できますから
　　　　　　　　　　　　ｺｽﾊﾟは抜群といえます。
　　　　　　　　　　　　あとはカストロール特有の「急激にタレる」のがいつくるか、です。

XF-08、昔は良く使ってたなー。
持ちが悪いというか、早いタイミングで｢こんなもんだっけ｣と感じ始めると思うよ。

軽でカスの０８だと燃費悪くなる

なんでだか知らないけど
>>952が広島県民に見えた

952ですが、
先日、名古屋〜長野〜東京間を走ってきました。
中央高速を時速90〜100ｷﾛで走行、長野のビーナスライン、麦草峠では
常時全開走行で燃費はﾘｯﾀｰ20キロだったので満足しています。
スバルのエンジンにエルフのオイルはかなりマッチングがいいようです。
さすが純正指定メーカーです。
エンジン音もクォーン、といい音させてギンギンに回ります。
ミッションオイルは赤線を使っているのですが、シフトもスコスコに軽く、
4速からニュートラルへ入れたときにスコン！と思わず3速に入ってしまうくらい
シフトが軽いです。
純正ミッションオイルを使用していた頃は冷間時は１→２速はダブルクラッチを踏まないと
いけなかったけど、赤線を使用するとダブルクラッチの必要はなくなりました。
赤線、もう最高です！

何のコピペ？

>>944
たまにはあるよ。
2JZ積んだ俺の車そうだし。

>>956
俺だったら、何度も並ぶけどwww
WAKO'Sみたいに突然死は無い。
3000kmは保つよ。っていうか、プレオ2Lで足りるんだ…

スバルの軽はオイルのみ交換で2.5リッターだぞ

ローレベルで入れてんじゃない

>>956
エルフからカストロに交換したんじゃねえの？
って、ネタにマジレスか。すまんすまん。

956です。
高速はエルフで走りました。走行後、カストロに交換しました。
僕のプレオの猿人をみてちょ。
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan115001.jpg
もう一つおまけにセカンドカーのハイブリッドカーも見てください。
http://viploader.net/ippan/src/vlippan115004.jpg
こいつはメンテはＤラーまかせです。

>>963
2ndのフロントが歪んでるようだ
ディーラーに直してもらったら？

口元が無理

胸元が無理

道具主義だと思ってたら、そこそこやってキレイにしてるね
自分も、方向は全く違うが軽趣味と普通足なので、かなり好感持てるんだけど
展開した後で、そっちがファーストで後でセカンド、の狙い過ぎ
自己主張を見たら、周囲の嫉妬含め微笑で眺めるしかないな
その雰囲気は両車の車種選択にも垣間見える気がするけど

こういうのなら安いSAE40より、赤線のSAE30のが全然いいんじゃない

特定しますた。

プレオのエンジンルーム綺麗だな。

ありがとうございます。
所で、何を特定されたのでしょうか？
プレオは11年落ちですが、調子イイですよ。
オイルキャッチタンクとハイオク給油、
オイル交換ごとのエアクリ交換がキモです。

>>960
2Lで足りますよ。

オイル交換とは愛の交歓である。

くさー

【今回交換したオイル】…FKマッシモ　ストリートS （5W-30・鉱物油）
【前回入れてたオイル】…ピットペン 金プラボトル（5W-30・鉱物油）
【何キロ走って交換？】…6000km
【現在の走行距離】…14万キロ
【車種orエンジン形式】…初代フォレスター　EJ20（NA）
【車の使い方】…通勤・冬は雪山用
【インプレッション】…カインズホームで1240円で在庫処分してたので買ってみた。
　　　　　　　　　　　昔は常時これくらいの値段だったような気がするんだが・・・
　　　　　　　　　　　ジョッキに移し替えるとさすがに柔らかい。0W-20とかもっとサラサラなんだろうね。
　　　　　　　　　　　交換後近所の広域農道を走ってみたが、ピットペンの時より吹け上がりが良い気がする。
　　　　　　　　　　　ピットペンの時も「こんなもんじゃね？」という感じだったが個人的にはこちらのフィーリングの方が好み。
　　　　　　　　　　　交換後それほど走ってないので燃費の変化は不明だけど、ストックにもう一本買っとこうかな。
　　　　　　　　　　　余談だけどフィルター交換しようとしたらアンダーガードのネジ4本とクイックファスナー2本を
　　　　　　　　　　　外す必要あり。上からフィルター外せないのってちょっと面倒ですな。

水平対向は自動後退でも工賃高いよね。
特にダートを走るんじゃなければガード
なんて外しておけばいいんじゃね？

アンダーカバーのお仕事はダート云々よりもより効率よくエンジンを冷やす為だお

>>973
インプレおつです。
ガソリン価格が200円になった頃から、ホムセン安売りオイルの値段って少し上がった気がするよなぁ。
で、上がったものは二度と下がらないと。。

>>975
何の「アンダーカバー」かによるだろ？

【今回交換したオイル】… ピットペン 緑缶 5W-20 SM（3L 880円）部分合成
【前回入れてたオイル】… トヨタ　キャッスル 5W-20 SL (4L 1280円)
【何キロ走って交換？】… 3000km
【現在の走行距離】… 50000km
【車種orエンジン形式】… 日産　キューブ 1.5L
【車の使い方】… 通勤
【インプレッション】… 純正指定は0W-20だけど近場のホームセンターの在庫処分品の5W-20が安いので愛用中。
今回、初のピットペンだがキャッスルに比べて明らかに硬い。
昔、イエローハットのSJ 10W-30のを入れたことがあるがその時の感じに似ている。

【今回交換したオイル】… ピットペン 金缶 5W-30 SM（4L 980円）
【前回入れてたオイル】… ピットペン 緑缶 5W-20 SM（3L 880円）部分合成
【何キロ走って交換？】… 500km
【現在の走行距離】… 50000km
【車種orエンジン形式】… 日産　キューブ 1.5L
【車の使い方】… 通勤
【インプレッション】… 5W-20が明らかに硬く、エンジンの音が悪くなったのでフラッシングと割り切り即交換。
金缶（ポリタンク）の5W-30しか安いのが無かったので、物は試しにと交換。
結果は5W-20よりも軽くなった。ジョッキに注ぐ時点で5W-20よりも明らかにサラサラだった。
粘度表記はあまり当てにならないのかな？

500km走るの早過ぎだろw

>>980
すみません、勘違いされるような書き方でした。
500km走るのに一週間過ぎてます。
月4000kmペースです。
金缶にしてから妙にエンジンが快調です。

↑　月／４０００ｋｍって、日／１３０ｋｍ以上も走るの？

>>981
いやはや、それでも凄いわ。

北海道？
それはさておき、金プラボトルは意外と軽くていいのか。
粘度表記が同じでもフィーリングが違う＝オイル交換って楽しいって話やなw

>>982
所謂中間管理職で営業所間を飛び回っています。
通勤往復50km、営業所間50kmとかで1日200km走ることもざらです。
経費削減で営業車が無いので自家用車を下駄代わりです。
高速代・ガソリン代全額とエンジンオイル代（上限有り）は経費で落ちるのでなんとか頑張っているしだいです。
先月、新車12ヶ月点検に出したのですが高速メインで年数が経ってないのでブレーキパッドはほとんど減って無かったです。

10万km目前で乗り換え、次は燃費がもっと良いノートか売却価格と販売価格の差が少ないマーチにしようかと考えています。

>>984
中国地方、四国、北九州を担当しています。
統括部長（専務）が日産派（シーマとフーガ所有）なので日産車購入が暗黙の了解になっています。

城の安い0W-20か5W-20が捨て値になるまで金缶で凌ごうかと思います。
桃太郎とかいうオイルも安いみたいなので気になってはいます。

ある意味めぐまれた環境ですな

このスレの鏡だw

>>986
monotaroね

>>986
ダッシュレーシングはどう？
10w-30だけど\780だし夏時期には良いと思う。

>>986
MonotaROオイルはVHVIベースの合成油なので純正鉱物油よりは良いですよ。
純正相当でよければフィルターも250円ぐらいで売っています。

ちなみに交換は上抜きですか？下抜きですか？

下抜き

>>986
仕事とはいえ、一日／２００ｋｍも走るとは・・・。、
事故を起こさないように願う。

>>985
経費削減って言葉、最近はホント都合良く使われてるよね。
疲れてる時、休みたい時も運転することあるだろうから事故には気を付けてください。

まったく関係ないけどすごいIDだね。。

>>986
そういう使い方で日産車なら、シルフィの中古でも買って乗り潰した方が経済的だと思うよ。
シルフィはオーナー年齢層が高く、走行距離が少なめで、中古でも人気がないから程度の割に安いので。
ガソリン代は会社から出るなら燃費は気にしなくていいでしょ。高速メインならコンパクトより楽だろうし。

>>995
ガソリン代会社持ちでもある程度の制限（排気量・燃費）は有ると勝手に推測

ちょっとスレチかもしれないが皆さんオイル交換どうやってる？

上抜きを普通の単純なチューブ使いサイホンの原理でできないのだろうか？
ガソリンや灯油なら問題なくできるんだがパイプの太さと粘度の関係で・・・。

実験すれば直ぐ分かるけどどうやって最初パイプにオイルを満たすかが問題。
オイル缶に沈めると全体がベタベタになるし口で吸い上げると吸い込む危険が
あるし・・・。

手動の灯油ポンプがオイルゲージの孔に入れば簡単だが。

急いで口で吸え、だな