新型プリウス激安

205万円から最新テクノロジー満載のハイブリッドcarが買えるようだ。

ホンダのインサイト潰しか？ホンダ関係者は焦りまくってるはずだ。

２ゲット！

ついでにスズキも潰してくれ

スズキに何か恨みでも？

205万の発表あってから、現行モデル６０万引きって本当なのか？

プリウスなんて死んでも乗りたくないｗｗ

つまらない車でもエコランで50以上走るとなると･･･

潰されるのはインサイトだけじゃないのでは…
200万前後の車は軒並み潰されるんじゃないの？
例えトヨタ同士であってもプリウスのせいで…てな事も起こり得るような気がする
ガソリン車もプリウスに合わせて安くしないとまずくない？

いや僕達にはスズキアルトがある！

きっとコスト削減のしわ寄せが来るはずだ。そんな危ないプリウスなんて俺は乗らない！
スズキのアルトのほうが 良いに決まってる！

リッター５７ｋｍをたたき出したみたいやな！う〜ん

>>6
役員車仕様にして（普段から）品性良くのれば無問題。
役員車仕様（目安）
カラーはできれば黒か紺色。最低でもシルバーか灰色
助手席は一番前に寄せて、助手席真後ろの足元スペースそのものを広くしておく（全員乗らない場合）
外観も車内も常に小綺麗に。
ＵＳＯキャッチャーの景品とかムートンとかハンドルカバーなどは論外。外から見ても生活感無いような車内づくりにしておく
車内はクラシックやピアノ曲を流すなどして、どことなく豪華な雰囲気にする。
服装は、スーツかジャケットあたりで、ドライバーにも品性を感じさせるように
どことなく品性あるように運転（荒っぽいのは論外）

限度はあれど、それなりに雰囲気は変わるから♪

プリウスの運転感覚はプリウスだけの独特なもの。
内装は未来感こそあれ、操作感は旧型同様プラスチック感というかチープそのもの。

価格は装備も少ない最低グレードの見せ価格が２０５万なだけであって、
かつてのストリーム→ウィッシュ同様に、商業的にインサイトを潰すためだけのもの。

実際は操る歓びなどとはかけ離れた「商品」であり、見えない所で徹底的にコストを
削減しているのと、バッテリーの寿命がある事に変わりは無い。

ネームバリューを利用した法人での使用も多く見受けられるが、
クルマから伝わる感覚がそうさせるのか、使われ方は粗いものが多い。

Ｂｂやアルファード同様、所有した時点で車音痴の烙印が押される日も近いだろう。

新プリウスの燃費は８０km/Lも可能！

このコースはアップダウンと一時停止があるから
条件がよければ１００km/L行っちゃうんじゃないの？

この人（河口まなぶ）は56km/Lだが
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f12673903%2fP1.jpg

この日はさらに上の数字を出した人がいっぱいいましたが…
70km/L〜80km/Lとか。
http://minkara.carview.co.jp/userid/318223/blog/12673903/

新プリウス

20mm拡大した全幅は、対SUVの側面衝突安全性が強く求められる米国の事情を
鑑みれば許容できる範囲。15mm増えた全長分は、しっかり室内長を同じだけ
長くしていますし、現行型で気になっていた後席の居住性は、前席背面の
薄型化やヘッドルームの拡大によって随分まともになっています。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090327/1025000/?P=4

特に“アシ”の能力や容量が明らかに高くなったと感じるのは、
操縦性や乗り味に関してのタイヤ依存度が小さくなった点です。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090327/1025000/?P=7

15インチの肉厚タイヤの助けもあって、初代のまったり感を思い出させる
温厚な乗り心地のベーシックグレードに対して、低偏平の17インチタイヤを
履くスポーティグレードも、快適性はそう遜色のないところを確保しています。
一方で、17インチ仕様はサーキット走行のような場面での運動性能や
接地安定感を、格段に向上させています。それに準ずるように15インチ仕様も、
運動性能はそこそこのセンに達していると。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090327/1025000/?P=8

180km/hの最高速域でもモーターアシストは働いているといいますから
ビックリです。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090327/1025000/?P=9

バッテリー残量のセグメントが減りづらいところからみても、
走行時の充電効率が一段と高くなったことも窺えます。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090327/1025000/?P=10

0.25という破格のCd値に加えて巡航時の回転数が下がっていることもあり、
高速クルーズは極めて静かかつ快適。正直、「クラウン」級のオーラを感じ
ます。
　と、そんなこんなでFISCOの周回路を色々と試した結果、僕の場合は
なんにも気にせず30km/L手前、モーター領域を絞り出すようなアクセル操作で
41km/Lオーバーという燃費が記録できました。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090327/1025000/?P=11

……とまぁ、諸々が等しくバージョンアップされてます、新型プリウス。
で、そんなクルマが“205万円〜”なワケですよ。
　これによって何が起こるのか。確かにインサイトは大打撃ですが、それだけ
には留まらない。間もなく登場するマツダ「アテンザ」やスバル「レガシィ」、
加えて日産「シルフィ」だの三菱「ギャランフォルティス」だの、この価格に
近いところにいるクルマは軒並み撃沈される恐れがあります。
　それはトヨタの身内を振り返っても同様で、「プレミオ」だの「オーリス」
だのというクルマはパックリやられちゃう可能性が大なわけです。 いや、
それだけではない。恐いのはトヨタでいえば「ノア／ヴォクシー」、日産
「セレナ」やホンダ「ステップワゴン」など、いわゆる5ナンバー級の
ミニバンも持っていかれることでしょう。各社にとってはここ、
超ボリュームゾーンですからね。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090327/1025000/?P=12

もちろん打撃は国産新車販売のみに留まらず。
輸入車市場も中古車市場も少なからず影響は被るはずです。
……んなもんですから、僕は205万円の報道を聞いた時、
トヨタがクラスター爆弾のスイッチを押してしまったと思いました。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090327/1025000/?P=13

　プリウスは、強引な印象操作でなく、作られたモノに対する乗り手の敬意で
ブランドとなった。日本車にしては希有な銘柄といえるでしょう。
　でも今回の値付けは、ともすればこのクルマのブランド力を低下させること
にもなりかねない。トヨタはそんなこんなの諸々も承知の上で、このクルマを
21世紀のカローラにしようとしているのではないでしょうか。仮に世界中の
カローラのシェアがプリウスに入れ替わったとすれば、その環境貢献度は測り
知れません。個人的には彼らが、その位のビジョンをもって今回の値付けに
臨んだと思いたいところです。
ttp://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20090327/1025000/?P=14

アルミじゃないよな？

>>13の「バッテリーの寿命がある事に変わりは無い。」のバッテリーって
ハイブリッドの駆動用ニッケルバッテリーのこと言ってると思うんだけど
ずばり言うけど、プリウスのバッテリーは交換必要無いのですよ
基本的にエンジンと同じくらいはもつ設計になってるから
初期型の一部は交換になったけど（基本的に無料＆永久保障）
プリウス関係のスレになるとかならず「バッテリーの交換」とかホラを言い出す人がでるけど
なんなのかね、、、

あと、プリウスの内装、かなり好き
「高級車」のモフモフした格調高いデザインこそが俺様の乗る車にふさわしいと
考える人が多いのかもしれませんが、自分はプリウスの未来っぽいデザイン好きです

初代プリウスの初期型が永久保証だったのが、現行型だと期間保証になってるのは
なんでだろう

初代初期型は人柱だったから
買ってくれた人にはそれなりに優遇してるってこと
ＭＣ後からは技術革新でほとんど壊れる可能性がないから
「5年ＯＲ10万キロ保障」になった、この保障は普通の車のエンジンやトランスミッションと同じ
つまり、普通に使ってれば廃車になるまで壊れないということ

中古で初代ＭＣ後プリウス乗ってるけど13万キロ以上走った今でも
バッテリーの劣化とかぜんぜんないし
ディーラーの人の話では一度もバッテリー交換してないとのこと
しかも買うときに2万円ちょっとの保証に入れば3年間の走行距離無制限の保障が
つくから安心して乗れるよ
たしかに万が一故障すれば普通の車よりお金がかる可能性があるから
中古を買うなら豊田ディーラーで保障を付けて買うのがお勧め

http://www.youtube.com/watch?v=Gncw4V91D4U&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=8RPNcvm7Dvs
燃費も動力性能もあんま変わらんな。

廃車になるまで…ねｗ

まあつまり、5年ごと乗り換えるのが当然であるという主張の会社はやることが
すごいねｗ

>>19
>ハイブリッドの駆動用ニッケルバッテリーのこと言ってると思うんだけど
>ずばり言うけど、プリウスのバッテリーは交換必要無いのですよ
>基本的にエンジンと同じくらいはもつ設計になってるから

俺はアンチじゃないけど、さすがにそれはじゃないでしょ。
ベースになるレシプロエンジンは今時20万キロ・10年は普通に走れる。
バッテリーってのは化学反応だから物理的には加速度的に寿命は減っていくモンだよ。
あとバッテリー永久保証は最初だけでいつまでも続いたらさすがのトヨタも潰れる。

ttp://www.kunisawa.net/

「なぜ新型プリウスの価格はインサイトつぶしじゃないと言えるのか？　国沢
はトヨタのまわしモンだろう」と突っ込みたくなる人も少なくないハズ。
そこで状況証拠の一つを紹介したい。

御存知の通りトヨタは『プリクラッシュセーフティ』というミリ波レーダーを
使った安全装備を展開している。ただこれまで高額車に限られていた上、価格
換算すると３０〜４０万円もした。ミリ波レーダーが高価なのだ。ホンダも
『追突軽減ブレーキ』をラインナップしており、これまた３０〜４０万円
というイメージ。抜群の安全効果を持つも、高価なため普及していない。

新型プリウスのプライスリストを見たら、２４５万円のＧグレードで
プリクラッシュセーフティ（車間距離制御クルコンもセット）が選択可能に
なっている。驚くのが価格！　なんと１４万７千円なのだ。この手の安全装備、
１５万円を切ると普及し始めると言われてます（ＡＢＳもエアバッグも
姿勢制御装置もそうでした）。サイドエアバッグやＶＳＣの標準装備化を含め
「価格より安全」という姿勢、評価したい。

また、この手の装備は納得できないセットオプションになっていることが多い。
例えば「安全装備を選ぶとサンルーフも一緒に付けなくちゃならない」等々。
「全然関係ないでしょ！」と言っても「セットでしか取れません」。なのに
新型プリウスを見たらプリクラッシュセーフティ単独で取れるのだ。おそらく
原価低減努力を相当以前から行っていたのだろう。インサイトを見てから
付けたら、ここまで出来まい。

そもそもインサイトだけを意識したのなら、サイドエアバッグやＶＳＣ、
アルミホイールまで標準装備して２０５万円などという中途半端な価格は
付けなかったハズ。プリウスＥＸより安いのだから。インサイトつぶしという
より、昨年９月に端を発する景気低迷で覚悟を決めたんだと思う。何度も書く
が、ライバルメーカーは真剣に危機感を持つべきかと。

…と、本日の工作員はいつものごとく印象操作にしゃかりきなのであった。

トヨタ プリウス 新型見積もり…205万円グレードは存在した！
ttp://response.jp/issue/2009/0406/article122826_1.html

まだ新型プリウスの価格を信じていない人もいるようだ。確かに発売まで
１ヶ月半近くあるクルマの価格が公表されたケースなど皆無に近いですから。
ただ４月１日より受注を開始しているのはガチ。４月５日時点で東京都内は
５系列合わせ軽く千台以上の契約を取ったらしい。(全国では何台だろう？)
この調子だと５月下旬の発表時点で４〜５万台の受注を受けているかも。
もっとか？　読者の方が契約書の写真を送ってくれました。Ｇグレードで
２４５万円。昨日のＴＯＰで紹介したプリクラッシュセーフティ＆レーダー
クルコンは１４万７千円。すでに納車が６月２０日以降になると言われたそうな。
http://kunisawamitsuhiro.blog70.fc2.com/blog-entry-394.html

Ｌグレードは２０５万円。Ｓグレードが２２０万円
http://blog-imgs-24.fc2.com/k/u/n/kunisawamitsuhiro/4061.jpg

工場ＯＰのＥＴＣ、けっこう安いのね
http://blog-imgs-24.fc2.com/k/u/n/kunisawamitsuhiro/4062.jpg

どうせトヨタだからダサイだろうから値段が同じくらいならインサイトが圧勝だと思っていたら
デザインも負けてねぇぞ・・・これはインサイト苦しいかもしれん。

ヘッドライトがZ34のパクリ。

とりあえず今回はガソリン車買った
5年後のハイブリッドから本気出す

↑５年後は好景気で減税や補助金がなくなってるかもよ？

インサイト

08年12月28日「受注？台」(発売41日前)
↓
2月6日「発売日」
↓
2月16日「受注1万台」(発売10日後)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20090217AT1D160EK16022009.html

プリウス

4月7日「受注1万台」(発売41日前)
↓
5月18日「発売日」
↓
2月16日「受注？台」(発売10日後)

http://www.asahi.com/business/update/0409/NGY200904080014.html

プリウスねえ…。トヨタじゃなきゃ買うんだがトヨタだもんな…。

>>34
トヨタだから買うって言う人が遙かに多いから何の問題もない

プラグインは２７０万円からになるらしいよ。思ったより安いかな。
でも、差額の金額をペイしようとしたら・・・・・
まぁ、そんなこと考えないで買いたい！

トヨタだからって何時の時代の話だ？８０年代の幻影か？

優遇税制で旧いｸﾙﾏの重量税とか上げそうだな。
★印シールのｸﾙﾏの減税を開始したときに、併せて車齢13年以上のｸﾙﾏの自動車税を10%上げたしな

エコカーよりも、燃費が悪くても自分の好きな車を買う
これが仕事を頑張れるモチターべションです

205万なら買いたいかもしれないなぁ。
来年、俺のポンコツで糞燃費でさらに修理しないと車検通らないAE101カロゴンが13年オーバーで、
廃車して買い換えるとさらに25万円貰えるのか。いい機会だなぁ。

>>40
２１年度の補正予算でやるから、来年の４月以降に１３年オーバーなら２５万円貰えないかも。

【コラム/車】「プリウスの安売りは、世の中を佳くはしない。トヨタのやり方には、憤りを覚える。」--やまけん [04/11]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1239461855/

Ｇツーリング（レザーパッケージ）注文したわ！
値引き（サービス）も少しやったけど早く納車された方がメリット大きいやろう！

>>43
おめ。納車は6月頃？
俺も今週見積りに逝くぜ。
だが、俺の14年落ちのビスタ8万キロ、全く壊れる気配がないのだが

>>44ビスタいいなぁ。減税１５万円＋２５万円助成金で４０万円になるね。

>>45
トンです。あと査定で3.6万出た。
飛石でフロントガラスあぼーんとか、オカマ掘られて全損手前とか、維持費かかったけどね

>>46
解体しなきゃ助成なしじゃねぇの？

車検２ヵ月付きの査定ゼロのシティをもらうんだけど、いったんもらってからプリウス購入したら
助成金対象になるのかな？

ならない　６年以上の歴が必要。

>49
ありがとう。もう少しお金貯めてからプラグイン買いたいと思います。高そうだけど・・

>>50ある雑誌の予想では、プラグイン車の価格はベース車＋コスト２０万円高位では作れそう。
しかし、俺の予想では今回かなり価格を抑えたので、利益だす為に最初は高い価格設定にしてくる可能性も高いと思う。

リチウム電池はそれこそ世界初めての実験車になるから
発売されて2年くらい経って爆発しないってわかってから買うつもり。
だから今は新型プリウスで良いや。

走行中、静かすぎて人身事故が増える懸念が・・・
何か人工的にエンジン音を出す機能を付けてほしい。

プリウスの中古車って初代プリウス（特に前期型）はトヨタディーラー系では殆ど販売してないよね？
初代前期型プリウスはバッテリーが永久保証だからトヨタが回収したら中古に出回る事がなく廃車にと聞いた事が。

出来ればトヨタディーラー系で初代前期型プリウスを購入したいのだけど…

それとプリウスのＡＴミッションって壊れない聞いたけどホント？

>>54
ディーラーに頼んでおいたらダメなのかなあ。
今回10年めになるからかなりな数の初期型プリウスが回収されると思うのだけど。

何で日本国民の税金を投入してまで
トヨタ新型プリウス買わす必要があるんだよ。
この行為は日本国民を愚弄している行為だ！
日本国民は立ち上がり、トヨタ自動車に対して鉄槌を下す必要がある！

今まで貯めてきた金を使わずに[推定３０兆円の金をプールしている]
日本国民の税金で商売するのか！
これは日本国民に対して宣戦布告と取ってもいいくらい
日本国民をばかにしている行為である
トヨタ自動車を潰して日本から消えてなくなるか
諸外国に本社移すかにしろよ
トヨタ自動車の幹部だけが、私腹を肥やす行為を黙って見ているわけにはいかない
トヨタ自動車に対し鉄槌を下そうではありませんか！
まずはトヨタ自動車の車を買わずに
不買運動を進めるようにしよう

相変わらず垢抜けないデザインｗ

50万くらいになりませんか？

>>55初代前期を新車で購入して２代目プリウスに乗り換える事がなく今まで大切に乗ってきた走行距離が少ないサンデードライバーのワンオーナー車が３代目プリウスに乗り換えてトヨタディーラーに下取りで沢山入ってきそうだよね。

ディーラーに頼むってのはよっぽど強いコネでもない限り不可能そうだしプリウス前期型ワンオーナーの走行距離が少ない車のオーナーがオクで個人売買するとは考えにくいしなぁ
やっぱ車の程度を考えたら初代ではなくて２代目プリウスを狙うのが無難かなぁ〜

プリウスって遠出ドライブ好きだったり通勤や営業で使われた過走行の車が多そうで中古は怖いとも思える…

それとさすがに初代プリウスに乗るのは貧乏臭いのも萎える…

>>53
俺もそれが1番心配
静かすぎて車が来てるのに気がつかないぐらいだよね〜
マフラーかえるかねぇ

俺の車16年たってて6月車検だからこの際変えようと思ってるが
今契約しても7月か盆にくると言われた
インサイトは5月には入ると言われたが中身ダサくてやめた
インサイトの方ができはいいみたいなんだけどな〜
20万キロ保証て言ってた
プリウスより保証はいい
あのバッテリーだけで2.30万て言われたからプリウスの保証て安心できない
中古車買って13年以上のは1年使ってる証があればいいみたいなこと言われた
安く買って即廃車なんておいしい話はないね

>>60マフラー換えてもモ−ター走行時は無意味じゃないのかな？
やはり、アクセルに反応してエンジン音を出す機能を別の方法で考えないと。

>>56
妬み全開

なんであんなオッサン臭いガラクタが妬まれてると思うんだよｗ

>>56確かに今回の減税や補助金に対してトヨタにばかり還元されてる感じがする・・・
でもでもでもでもぉ、そんなの関係ねぇ！そんなの関係ねぇ！
そのくらいプリウスは魅力的です。善悪は、二の次ですよ。

トヨタを潰すの無理無理。トヨタが潰れたら日本が潰れる。おまい頭弱い。

>>56 何で日本国民の税金を投入してまで
トヨタ新型プリウス買わす必要があるんだよ。

あん？誰がむりやり買わすって？アホか？
気に入らなきゃ買わなきゃいいだけだろ？
欲しい奴のみ買えばいい。

キミはお金無さそうだから、買えないとみたが・・・
もしかして古い中古車に乗ってる？
それとも車なし？

えーと

プリウスを買う＝燃費が気になる＝貧乏人が精一杯の背伸び

にしか見えない俺(ハイオク6km/�gで普通に毎週60�g給油)からすれば、
トヨタに騙されて昨年末あたりにプリウス買った奴が騒ぎ出すのも時間の問題
だろうねｗ

ま、いらんけどな

>>61
せっかくならデコトラのビリビリマフラー音とかフェラーリマフラー音などを出せるようにして欲しいｗ

車外スピーカーで擬似爆音マフラー排気音も捨てがたいが、
インバーター音を車外に聞こえるように出せば電気で動いてる感があっていいと思う。
任意でミュージックホーンも鳴らせるようにしたら鉄道マニアもプリウス買ってくれるかもよ。

>>67
60リットル×52週間×118円で、年間のガソリン代金は36万円位。
プリウスの年間平均燃費を22Km/Lとすると、
60リットル×(6KmL/22KmL)×52週間×107円で、年間のガソリン代金は９万円。

高速が1000円になったことだし、36万円が9万円になるのを魅力的と感じる人は
多いと思われ。

ま、俺はインプ乗りだからおまいさんと似たような燃費だし、年間走行距離が
1万キロいかんので、プリウスなんていらんけどねw

>>69
ドレミファインバーターとか名鉄のアレとかかｗ

へー、毎週60L入れてもそんなもんか。
冷静に見ればそんなに騒ぐほどの事でもないんだな〉燃費

プリウスみたいな車が増えると、ガソリンスタンドには大打撃だろうな。
そうなれば原油価格に関わらず、たぶんガソリン単価を上げざるおえない状況になると思う。
結局、ハイブリット車が増えすぎれば、燃費が良くなっても将来そんなに得しない時代が来ると思う。
なので、おれは電気のみで２０キロ走れるプラグインが出るまで待つかもね。

給付金といい間違いなくこの景気対策のしわ寄せは来るよな

燃費だけ見ても大した車でもない。しかも何あのデザイン。ありえん。

年間走行距離約36000キロなら５年で18万キロ走破になるけど中古10万キロ走行プリウスを買ったとして５年後は28万キロだけどそれまで保ちますかね？

>>73
ハイブリッドカーが量産されたらあの20万ぐらいするモーターだっけ？
それも安くなるな
しかし軽油車はあまりないのに軽油の値段上がってるの？
コンセントさす車ってどんだけ充電に時間かかるかわからん
今の携帯でさえ電池満タンにするのに1時間はかかるのに
車の充電に1時間とか待ってられん

>>77プラグインなら９０分の充電で２０キロ走れる。２０キロ過ぎてからは普通のハイブリットシステムで走れるしね。
だいたい俺は平均１日２０キロぐらい走って事足りてるしほぼ電気のみで走れることになる。
しかし、気になることがあるんだけど、プラグインで１キロ走るのに電気代４円かかるみたい。そうなるとガソリン価格リッター１００円ではあまり電気で走るメリットはなくなるかな。

とりあえず、リッター22ｷﾛ以上走るだろ!
年間30万の節約って凄いと思うけどね。彼女と海外いけるけん。
あの装備でなら205万は破格やね。買うべきどね!

来年４月以降でもおそらく今年から３年２５万円の補助金はある。

取得税重量税は３年立法で
補助金は毎年度だから来年度のことは未定。
しかし補助金は取得税重量税に合わせてくる。　
だから急ぐことも無い。

>>40 >>41

>>75
最後、アリオンに見えた

>>79
プリウスを買わずに旅行が一番いいよ。節約で車を買い換えるっておかしいよ。

>>80
最高3年間補助金はあっても国が決めた補助金の限度に達したら
3年どころか1年で補助金はなくなる
3000億ぐらいじゃなかった？
場所によっては今回のプリウスは今日契約しても盆明けか9月て言われてる
1週間で2〜3ヶ月納車が遅れるぐらい売れてるから
補助金使ってる人がそんだけいたらすぐなくなる

>>80
民主党政権になるかも知れないし、自民が選挙に勝ったら選挙対策の助成なんて必要ない。消費税も上がる。
車は買い時だな。

カーネットで新車を購入した人いる？
もの凄く安いのだけど・・・

>>69
マニ割り

>>79は>>78に対するレス？
もしそうなら何故年間30万の節約になるのか誰か説明してくれないか

とりあえず燃費が良いと遠くまでドライブしたくなるから経済的効果はよくなると思う。
２００キロ先に今までガソリン代、往復4,000円が1,500円（エコラン）くらいで行けたら出かけたくなるよね。

最も驚くべきことは、新型プリウスでハイブリッドシステムの
コストアップを25万円程度に抑えてきた点である。
「複雑だから高価」といわれていたトヨタ方式ながら、
トヨタ関係者に聞いてみると「実はそうでもないんです」という。
要旨を簡単にまとめれば「ATの構成部品である多段変速機と
トルクコンバーターは決して安くない。
トヨタ方式のハイブリッドなら、この2つが不要。
代わりに遊星歯車使った簡単な構造の動力分割機構と
2つのモーターを使うが、量産すれば変速機＋トルコンと同等ですむ。」
その他、バッテリーとインバーターが必要ながら、
これまた合わせて10万円を大きく超えない調達価格だそうな。
もちろん初代や2代目はここまで安く作れなかった。
だからこそ現行プリウスの継続生産モデルが意外に安くならなかったワケ。
今後、生産キャパシティさえ確保できたなら、2L級のエンジンを搭載する
すべてのモデルに25万円高でハイブリッドをラインアップできるということ。

>>90なるほど、それでは今が買い時とは言えずこれからもっとハイブリット車種が増えるから待つのもありと言うことだね。
トヨタさん。できれば、ワゴンとか荷物積める車種を早めに宜しく。

今が買いでしょ!プリウス買わない人はあほだよ。

>>92
今まで高い金出してきた人に・・・
過去の人はアホですか、そーですか

>もちろん初代や2代目はここまで安く作れなかった

そう言っておかないと、エコエコ詐欺がまるわかりですもんねｗ

>>94
ホンダの偽ハイブリッドとかｗ

残された時間は３年？
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2009/04/post-20ec.html
ここ数日、新型プリウスが与えるであろう影響を熟考している。結論から
書くと、ライバルに残された時間は長くて３年、かと。すでに新型プリウスは
バックオーダーが殺到しており、現時点で納期９月だと言われた人も出始めた
らしい（工場がフル稼働すれば月産４万５千台規模なので、２ヶ月待ち
くらいになると思う）。いずれにしろ年内は作るだけ売れる状況が続くに
違いない。

逆に考えると、トヨタも余力ないということです。おそらく来年もフル稼働が
続くと思う。問題は２０１１年から。１、３リッター級のハイブリッドを
立ち上げ、新型プリウスのパワーユニットの生産キャパシティも大きく増える。
プリウス以外のクルマにハイブリッドが２５万円高で続々搭載されるように
なるワケです。こうなると完全にハイブリッドの時代になること間違い無し。

その時にライバルメーカー達はどういった対抗手段を持てるだろうか？
２０１１年までに対抗モデルを出そうとしたなら、もはや方針を決め、技術の
煮詰めを行い、開発に着手していなければならない。もしかしたら完全に
秘匿しているのかもしれないが（だとしたら明るいニュースです）、どうも
パワーユニットの改良やコストダウンで乗り切ろうとしているように感じて
ならない。

確かにジェット機の時代になっても短距離路線はプロペラ機も残っているし、
蒸気機関車だってファンの根強い支持で生き残ってます。大型の恐竜は
絶滅したものの、小型の両生類や爬虫類が生き延びましたから。普通の
ガソリン車はそんな存在になってしまうと思うのだ。

>>96
月産４．５万台（国内１万、海外３．５万）
増産しても２ヶ月は無理じゃないかな？
昨日あたりで４万台受注だとＤが言ってたよ。

>>97
構うな、エ索引だろ

電磁波はＩＨヒーターなみに浴びるの？
誰か計ってくれ

>>99
鉄板でキャビンを覆ってあればたいしたことないだろ
誰か計ってくれ

確かに興味はあるな。
車雑誌じゃ絶対にやらないだろうし。

こんなときこそ暮らしの手帖だな
あそこはちょうちん記事書かない
ただ、テスト対象を購入する予算が出るかどうかだな

いやまて、プリウスごときの電磁波でビビってたら新幹線なんか絶対乗れないだろ。

えーっと、
97年にプリウスを衝動買いした
人柱が通りますよっと。

>>104あなたは素晴らし人だ。あなたの勇気に敬意を表します。

燃費が良い車が主流になるとスタンド経営が厳しくなる？
それでいずれガソリン値上げで燃費良くても±０にならないか心配

明らかにそうなるよな…

燃費20km/lの車と10km/lの車のガソリン代の比較。
一年で２万km走る場合。ガソリンはリッター110円で計算。

燃費20km/lの車：年間11万円
燃費10km/lの車：年間22万円

年間4万走るという方は倍にして下さい。
年間1万しか走らないという方は半分で。

>>108　計算間違えてるぞ!そんな単純な式じゃない。

エコカーに乗る事じゃなくて
なるべく車を使わないようにする事が重要なのにね

燃費が良いからと車を余計に利用するようになるだろうし
そんな人たちを減税の対象にするのは本末転倒だ

>>110車に乗って遠出するとこイコール経済の活性化になる。エコカーになれば当然その分環境に負担が少なくなる。
それに、高速代、ガソリン代が浮けばその他で消費意欲もわくし、エコカーの普及は必要であると俺は思う。
車になるべく乗らないことも必要って意見も確かに間違いではないけどね。

>>110
>なるべく車を使わないようにする事が重要なのにね
いかに車を使わず生きていくかって話題は他の板がいいんでね？

ここの板的には、たくさん走って、しかも経済的エコ的に幸せな
方法を模索する方向が正しい。

安くなろうと燃費がよかろうと
あのケツデカ、ずんぐり、太めなスタイルが生理的に受け付けない
せめてワゴンかハッチバックみたいなのにしてくれよ

俺としては、ここまで来ればもう燃費１キロ伸ばすよりも、スタイルを重視して開発してもらいたい。

プリウスは燃費を第一に考えて作られた車だからしょうがない
スタイル重視ならレクサス、クラウン、エスティマのハイブリッド仕様買えばいいじゃん

追求しすぎると初代インサイトのような奇妙な格好になる

>>115価格が高すぎるし燃費もイマイチ。スタイルも好みでない。出来れば旧型ウィシュにハイブリで実燃費２５キロ走る奴が欲しい。

実燃費25キロ走らせるにはまだまだプリウスでもギリギリじゃないか

↑確かに・・・

今日こっそり乗ってきた。45のﾀｲﾔが純正てすごいね〜
ｶﾀﾛｸﾞよりよかた

>>120 　扁平４５はコツコツ気になる程度ですか？

ｵﾌﾟｼｮﾝのｻｽが入ってたので固めかな?て幹事

ぶっちゃけ実燃費で25キロ以上行くの？

それは貴方しだい・・・・・・・

プリウスGTがでるんだって。１年後か？
リッター３０キロ前後に落としてエアロ装着。サスも専用。パワーは＋２０PSか？

その一方でアルファードハイブリッドは絶版に。
やはり重い車のハイブリッドはメリットが少ないのか。

むしろ重い車の方がアシストしがいがあると思うんだけどな。
発進時のアシストだけでも町乗り燃費が劇的によくなるだろ。

とにかく200〜250万くらいの車にとって脅威だよなプリウス
150万くらいのコンパクト考えてた人に「どうせなら」と考えさせる破壊力さえあると思うぞ。

ホリエモンも護送されるときに乗せられたアルファードハイブリッド。
復活希望。

燃費は、重量に比例して悪化する。

当たり前だな。
車は燃料を燃やした熱を、運動エネルギーに換えている。
運動エネルギーで、車種に依存するのは質量だ。
燃焼熱は化学的に決まるし、熱効率や機械的損失も、
大幅に代わるものではない。

エコを燃費で決めるなら、車体重量が少ないのがいい。
しかし、利幅が悪化するから、メーカーは車をどんどん大きく重くする。

良く、なんぼ走って車両価格差の元をとれるって言うけど、走ろうが走らなろうが将来下取りや買い取りでハイブリット車は高く売れるから差は生まれない。逆に距離多く走れば燃費の良いコンパクトカーより将来的にハイブリット車はかなり得をすると思う。
あと、ホンダのハイブリもバッテリーさえ良くなればそれなりのモーター出力を出せるので、トヨタ車に近いパワーと燃費がでるはず。多分、トヨタはホンダの技術が進歩する前に勝負をかけて今回のプリウスの価格をここまで下げたのかもしれない。
でも、まぁそれは考えすぎかもしれないかな？本当のところは車が売れないと言うのが一番の理由なんだろうけどね。

自分勝手な仮定と思い込みを一般的に言われているかのごとく語るのはいかがなものか？

手取り年収三百万円でプリウスを買ったら回りから馬鹿にされますか？

>>132
普通じゃん。
相手にもされない。

GMやフォードより落ち込むトヨタ　ひょっとして真っ先に逝っちゃうのは。。。

トヨタ自動車：歴史的な赤字決算　並大抵ではない巨艦再建
http://mainichi.jp/select/today/news/20090509k0000m020105000c.html
トヨタの今年度決算見通し　営業赤字８５００億円に拡大へ
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090508/biz0905082355029-n1.htm
トヨタ、拡大路線のツケ重く　２期連続の赤字予想
http://www.asahi.com/business/topics/economy/NGY200905080013.html

米国の４月の新車販売は前年比３４％減と歴史的な低水準。
しかも、トヨタの落ち込み幅はゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やフォードモーターより大きかった。

米国を抜き最大の自動車市場となった中国市場でトヨタは、独フォルクスワーゲンやＧＭに
大きな差をつけられている。
アナリストは「トヨタは中国では勢いが感じられない。これでは業績の急回復は難しい」と指摘する。

燃費が良い車が主流になるとスタンド経営が厳しくなる？
それでいずれガソリン値上げで燃費良くても±０にならないか心配したが、±０になるのはハイブリッド乗りだけだった・・・
ハイブリッドに乗ってないヤツが余分にガソリン代を負担してくれる限り、結局はハイブリッド乗りは経済的なんだよなっ！

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄは未だ未完成だぞ。ｶﾛｰﾗやマークXで出てきてからが完成品質だ。法人ﾕｰｻﾞｰが間違えなく使える信頼性に仕上がってないんだよ。すぐに踊らされる人柱が浅知恵の深読みするのは勝手だけどな。

ていうか、年次改善はあっても、普通に走って何も問題ない品質だとおもうけど、既に（爆

>>134
マジレスすると、経済摩擦の回避のための死んだふり

>>134トヨタには莫大な軍資金があるから大丈夫だよ。
それに、将来的に危機的な状態ならとっくにＦ１なんて撤退してるよね。

>>134
ＧＭやクライスラーは、もともと車部門では利益が出てない。
傘下の金融部門がグループの赤字を補填していただけ。
もともと、信用収縮が起こればあっという間だったんだよ。

生産力過剰は不良在庫として目で見える形で現れるが、
投資資本過剰は、取りあえずバブルになるだけだからねぇ。

>>130
中古のハイブリットなんか買うなら普通車の方が安心感がある。
俺はハイブリットなら絶対新車で丁寧に乗りたい。
燃費は計算してもいいけど、下取り額なんか考えても思うようにならんよ。
車なんて買い替え回数が多いほどお金減らすし。

>>136
プリウスの法人けっこう走ってるじゃん

営業車だってプリウスにする所多いぞ

プリウスのタクシー（しかも個タクじゃない）を結構見かけるようになったな。

LPガスのコンフォートとプリウス

耐久性やメンテを考えるとどっちが得なんだろう

>>144
LPG車にはタンクの容器検査が義務付けられてる。
コンフォートじゃ嫌だってことになると、改造費も馬鹿にならない。
また、LPGステーションの数が少なく、PAで給油と言うわけにい
かんため、高速を使う場合の便が悪い。

元取る取らない以前に、一般人には使い勝手が悪い車種じゃ
ないかな？

>>145
いや 個人ではなく法人で使う場合なんだが・・

>>146
当たり前だけど、距離によると思われ。

ウチの会社にもプリウスがあって、稼働率は高いけど、
クライアントの所まで移動した後に作業になるんで、
遠出をしても、結局は往復しか使われない。

移動そのものが商売のタクシーさんとはちと違いますな。

これじゃあエコでなくエロだよ(´･ω･`)



草薙君同様にトヨタ(笑)の包茎チンコが止まらない。(ﾟUﾟ)　　　by 大橋徹己 主幹

>>130
ハイブリッドの下取りが高いとか釣りか？
バッテリー交換どうするの？

>>149
ハイブリッドのバッテリー交換とか…釣りですか？

「エコカー減税」って今乗ってるクルマを必ずリサイクル(解体屋さん行き)
へ出さないといけないなんて知らなかったなぁ〜
つまり下取りとか他人へ転売だと減税してもらえんって事・・・
旧いクルマを大切に乗ろうって人は最初から対象外なんだね・・・・
何をもって「エコ」なんだか・・・？

economy

ポルシェってなんでハイブリッド作らないの?

>>153
VWといっしょになったからハイブリッドのなんちゃってハイブリッドでるかもね。

おれはアホだ。
VWといっしょになったからハイブリッドのなんちゃってポルシェでるかもね。

でも新しいプリ臼 実燃費は、
カタログ値の6割ぐらいかな？

半分いけば御の字じゃない？

プリウスって走る時、なんか音鳴らしてない？

水の流れる音とか？

今から販売店に行きます

定休日のところ多いから気をつけろよ。

もうカタログ貰えるの？

中古で後期型の２０型の方がいいな、３０型はコストダウンの手抜き凄すぎて危なくて買う気しない。

プリウス予約８万台突破したな。インサイト涙目・・・

ムーンルーフ付けれるのは２グレードだけ？タイヤ一番でかい奴につけたいんだけど…

てか、プリウスってボロくね？

そもそもハイブリッドなんていうのは、

半分は排気ガス出すんだよ。

完全に電気自動車が普及するまでの、過渡期の車なんだよ。

いずれ古くなるんだよ。

顔ダサくね？

>>167
いずれ古くならない現行車があれば教えてください

旧型も併売するのか
インサート対策ですか？

ダイソーで売ってる、中華製のバッタ品みたいだな。

本当にリッター38とか走んのかぁ？旧モデルで大言壮語だったから。

>>172
１０・１５モードだから高めなのは当たり前だろｊｋ

プリウスのプリケツ

よし！10万で初期型プリウス買うぞ！イヒッ

新型プリウスはホンダの車じゃなくてトヨタ(笑)の車を食いまくるだろうね。
全チャンネル扱いだから、プリウスが売れても他の車種が売れなくなる。
新型プリウスあそこまで下げると利幅は少なそうなので、トヨタ(笑)のディーラーの体力が持つかどうか･･･

トヨタ(笑)は二期赤字なだけにトヨタ(笑)ディーラーも悲惨だな。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄 　パクリ多売だぜ。

今日プリウスを契約してきた。
納車は９月か１０月と言われた。

■トヨタ(恥)支持者 在日朝鮮人が帰国・帰化しない理由　「在日特権」 ■

[地方税 ]　　固定資産税の減免
[特別区]　　 民税・都民税の非課税
[特別区]　　 軽自動車税の減免
[年　金]　　　 国民年金保険料の免除 　心身障害者扶養年金掛金の減免
[都営住宅]　共益費の免除住宅 　　入居保証金の減免または徴収猶予
[水　道]　 　基本料金の免除
[下水道]　　基本料金の免除 　水洗便所設備助成金の交付
[放　送]　　 放送受信料の免除
[交　通]　　 都営交通無料乗車券の交付　JR通勤定期券の割引
[清　掃]　　 ごみ容器の無料貸与 　廃棄物処理手数料の免除
[教　育]　　 都立高等学校 高等専門学校の授業料の免除
[通名] 　 　 なんと、公式書類にまで使える。(　会社登記、免許証、健康保険証など　)
　　　　　　　 民族系の金融機関に偽名で口座設立→犯罪、脱税し放題。
　　　　　　　 職業不定の在日タレントも無敵。
　　　　　　　 凶悪犯罪者の１／３は在日なのに実名では報道されない。
[生活保護]　家族の人数　×　４万円　＋　家賃５万円 在日コリアンは、ほぼ無条件で貰えます。
　　　　　　　　日本人は孤児だろうと病気だろうと、絶対に貰えない。
　　　　　　　 予算枠の大半を、人口比率１％未満に過ぎない在日が独占。
　　　　　　　 ニートは問題になっても、この特例は問題視されない。
[住民票]　　「外国人登録原票」は通常、一般人では閲覧できない。
　　　　　　　 (日本人の場合、債権関係の係争で住民票を閲覧される)

[生活保護予算の大半は在日だけの特権保護費]

在日特権
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%A8%E6%97%A5%E7%89%B9%E6%A8%A9
在日特権を許さない市民の会
http://www.zaitokukai.com/

予約しちまった！

ひゃっふい！wktkｗｗｗｗｗ

>>176薄利とかどうかは分からないよ。ハイブリットシステムは３０万ＵＰくらいで出来るらしい。
つまり、１８０万円の車なら２１０万円で出来る。プリウスの価格としては妥当であり、値引きも５万円位で抑えられるからディーラーにも十分な利益があるとおもう。
今後は、車を長距離で使う人はハイブリ、余り乗らない人はガソリン普通車みたいな形になってくるかな。だから、普通車は少しは売り上げ減るけどトヨタ事態そんなに影響はないと思う。
逆に困るのはプリウスに客をとられた分を補えない他メーカーだよ。
今回は、とりあえずトヨタはハイブリット車種で負ける訳にはいかないし今ホンダに勢いつけられたくないだろうからトヨタの意地はみられたよね。

操舵不能に陥るだけじゃない。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 wwwwwwwwwww

欧州ではシビックHVの方が評価が高く人気でしたね。

トヨタ(笑)ヲタは呼吸をするように嘘を吐く。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1187303751/

　環境団体のドイツ交通クラブが15日発表した乗用車の環境ランキングでホンダ｢シビック｣の
ハイブリッド車が2年連続で首位になるなど日本メーカーが上位10車種のうち7車種を占めた。
欧州では二酸化炭素(CO2)排出量削減の義務づけも検討されているが、高級車が強みの地元の
独メーカーには厳しい結果となった。


　トヨタ自動車がハイブリッド車｢プリウス｣で2位、小型車｢アイゴ｣で3位。ダイハツ工業の3車種、
マツダの1車種もトップ10入り。仏プジョーシトロエングループは2車種が入ったが、独メーカーは
7位のフォルクスワーゲン(VW)の｢ポロ｣だけだった。



トヨタ(笑)工作員は呼吸をするように嘘を吐く。

　　　 (・∀・)ｸｽｸｽ

>>178
とっとと、母国に帰ってほしいです。なんで金やる必要あるんだ？
そのお金を補助金に回せ！今まで払ったお金も返せ！
在日はプリウス買うと、別にこっそりお金もらえたりして？

二代目 涙目(笑)

つまり、210万で作れる車をインサイトが出るまで350万で売っていたと…ｗ

プリウスEXの LPG仕様はまだ？

>>182
在日も酷いが部落民も酷い。
ポルシェ中川の件なんて氷山の一角。

WBSで実燃費少しだけ見えてたな
40万人がフィードバックさせるサイトでプリウスが20キロ、インサイトが18キロって出てた

って、両方とも旧型か？

昨日テレビで日産とマツダのセールスのインタビューより、
「ハイブリッド車だけがエコカーと思われてるお客様が多い・・・」

ディーゼルは環境に優しい

ディーゼルは財布には厳しい。
減税の恩恵もナシｗ

そこが利権とオトナの事情って奴なんだろうな…

はなまるうどんみたいに、安い値段に誘われても、結局あれこれトッピングつけて高くなるみたいなもん。
ただ、うどんは食べてしまえば終わりだが、プリウスはよほど経済的余裕がある人でもない限り、
ホイホイ買い換えられるシロモノじゃねーわなw

プリウス見てきた。

インサイトと較べちゃダメ！！
インサイトが可哀想だろ！！
ンダオタは見ない方がいいよ…

へこむから…

へこみ中のンダオタの戯言です。

>>188一般人のエコＣＡＲ＝燃費が良い。排気量に対しての排ガスなんちゃらなんて興味が無い。　
だから、たとえ実燃費５０００ＣＣの車が１５ｋ／Ｌ走ってもプリウスのように２５ｋ／Ｌ走る車のほうばかりエコＣＡＲと思うわけよ。
まぁ、実際そうなんだけどね。

1500のプリウスは出ないの？

>>195
現行は68PSのモーターに対して1500cc77PSのエンジンを
用意している。シリーズ動作を考えると、この当たりのバランス
が必要なのだと思われ。

んで、新型はモーター出力が82PSとなったので、77PSじゃ無理。
実際、新型は99PSのエンジンパワーがある。
↑
アトキンソンサイクルなので、1800ccと言っても実質1400cc程度。
（1800cc吸い込んで600cc位を吸気ポートに戻す）
99PSってのはだいだいイメージにあってる。

欧州における130Km/H高速巡航を考えると、この程度のパワー
バランスが良いそうな。

>>196
× 1800cc吸い込んで600cc位を吸気ポートに戻す
○ 1800cc吸い込んで400cc位を吸気ポートに戻す

現行は1500cc吸い込んで500cc戻してるんで、実質1000cc。

ここらは税制で見てくれるといいんだろうけどね。

インサイトは5ナンバーだからいいんだよな…
でも似た値段で燃費も負けるとインサイトも苦しいな

シビハイを小さく軽くしてくれないかな

頑張って下さい

【調査】 若者の「車離れ」、その理由は「責任やリスクを避けたいから」か…「モノ所有の欲求」よりも「リスク嫌がる」が強い傾向★
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1242964319/l50

インサイトってフィットをベースに造ってるから無理があるんんだよね。

それを言いだしたら、３ナンバーを1000cc相当で走らせるプリウスにも無理があるなｗ
あれだってカローラ(100系〜)の流れでしょ？

>>202実際プリウスが走った感じはパワーには何の問題もないんじゃないの？


インサイトはフィットベース（足回りやタイヤは同じ）でありながらフィットより１００ｋｇも重い。つまり常にフィットに三人で乗るのと同じ状態である。
なんか車が無理してる感じがしない？

フリード｢あ？｣

プリウスのワゴンが発売される予定ってないんでしょうか？
ワゴンが出たら、社用車として売れまくると思うのですが。

>>205
車両価格が問題。

>>205
エスティマハイブリッドが12キロ前後だから大した恩恵はないよ

>>207
エスティマは、車両重量が重いからではないでしょうか？
プリウスワゴンなら、
プリウスより少し悪いくらいの燃費で
いける気もするのですが…
トヨタは、プリウスのワゴンを出す予定は まったくないんですかね？

プリウスはデザインが糞
トヨタのデザイナーがアフォなんだろなｗ

確かに燃費向上に全精力を注いだミニバンやステーションワゴンがあってもいいと思うよ
因みにエスティマ2.4の燃費が8�q〜9�qらしいからハイブリッドってのはその程度のシステム

ハイブリット車と燃費について

車が走行する際の空力がかなり燃費に影響するという。なのでハイブリット車種にラインナップされるにはかなりデザインに制約がついてしまう。
だから今の車を何でもハイブリットには出来ない。
ハイブリット車種＝プリウスのようなデザイン
つまりハイブリット車乗るなら好きな形の車に乗る事ができない場合が増えるってことだろうね。得に箱形なんて無理無理。

プリウスはランエボ並の鬼トルク

>>212
加速に関係するのはタイヤトルクなので、「モーターすげぇ」って
単純に喜ぶのはチト違う。

>>172-173
田舎に帰省して使ってた時はどんな車でもカタログ超えてたよ

つまり田舎では40km/Lも期待出来るということ

今市場車が走ってる飲みました

>>215
おまえ、なんだかすごい

俺も試乗に行こう

>>211
アルファード、エスティマ、クラウン、グランドハイエース、クルーガー、
ハイエース、ハリアー

トヨタさんは、とりあえずナンにでもハイブリをつけてる。
効果があるんかどうかは良くわからんけどw

つか、ここらのラインナップは簡単四駆の趣かな？

プリウスとインサイトがとなり合って置かれている展示会に行ったが、
お客さんが乗ったり覗き込んでるのはプリウスだけ。
インサイトは人少なかった。
これを見てもプリウスの勝ちだと思ったよ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2009/05/22(金) 19:11:43 ID:r7V7nJgZ0
未確認情報(まだ施行されていないので裏が取れない)だけれども、保険業からの警句。
某損保に卜ヨ夕が｢某車限定保険料15%OFFキャンペーン｣を指示との噂。

なんなの？損保の公平性って｢料率クラス｣というもので各社共通だったんじゃないの？
料率クラスをコントロールしてまでインサイトにだけは負けたくないの？
それでなくても一人勝ちするために法律弄りまくって、今回も25万円補助はプリウスだけでしょ？

今までも実は自社製品の料率クラスを大株主のワガママで抑えさせ続けてきたんじゃないの？

こういった意見を容れてしまうと、政治も保険も全部卜ヨ夕の思うまま、完全に独占禁止法違反に
問われる事態になるんじゃないの？

保険金融業界が斜陽産業に成り下がったのは、わざと料率を抑えさせて保険料を低く抑えた自社製品を売り、
盗難や事故で車両保険使いまくられたからじゃないの？

今の日本が不景気なのは、全て卜ヨ夕に問題があるんでないの？

>>220別に車買うのにそんなことどうでも良い。ここはそんな話をするスレッドではないからね。

それに、ユーザーは安くて良い車を求めてるだけ。
ホンダがプリウスぐらい安くて良い車出せば間違いなくホンダを買いますよ。
トヨタは損してもハイブリット車を開発販売してきた努力があったからこそ今にいたってるんだし、プリウスが売れて良かったと思うよ。
他のメーカーはトヨタほど努力しなかった報いだとおもうしかないね。

>>214
無理無理
10･15モードとハイブリッドの相性がいいのは有名な話

ageてまで言うことかｗｗｗ
よっぽど都合の悪いことだったんですね。エ作員さん♪

　今日新型プリウスの試乗会あったから行ってきた。
試乗するまでは欲しいなぁと思ってたけど、試乗したとたんに
欲しくなくなってしまった・・・

確かに未来の乗り物っぽいし、エンジンもいつ動いたか分からない位スムーズなんだけど、
乗っていて面白くない。
試しにちょっと踏み込んでみたけど、２．４リッタークラスの動力性能って謳っている割には
たいした加速も感じなかった。

あと、前の人が運転した燃費モニターをみたら、リッター１５キロ位しかなってないんだよね。
いくら試しに踏み込んでみる人がいたとしても、ちょっと少なすぎじゃないか？

いい車だなぁと思っていたので、残念です。

>>224
試乗でそんだけ出てりゃ凄いだろ、みんなおまいさんみたいに踏みまくってるよ、
俺がインサイト乗った時なんて10km/lそこそこだったよ、それでインサイト燃費悪いとか
微塵も思わなかった、「みんな回しまくってるな」って思っただけだ。

>>225
まぁ、おそらくみんな踏み込んでいるんだろうけど、試乗の前に店員が
「サーキット場で試乗してみんな思いっきりぶん回したけど、リッター２０は下回らなかった」
って聞いた後だったから、なんだかなぁって思っちゃっただけ。

実際荒い運転されて１５ってのも普通の車なら十分だと思っちゃうんだけど、
リッター３８って宣伝しているのとのギャップを感じただけ。
３８なんて誰も信じていないだろうけど、開きありすぎでしょ。

>>226
サーキットだと完全に自分のペースで走れるし、信号もないし、
おそらく燃費計を見ながらの燃費ランも一定時間はみんな
やってるはずだからそんなもんだろう、ただ営業のトークはちょっと
三味線入ってるね。

リッター38は俺は自信有るよ、11型プリウスで今時分の時期だと
通勤に使って10.15モードとほぼ同等の燃費を叩き出せるから、
通年だと20〜28km/lの間だけど。

>>221
> ホンダがプリウスぐらい安くて良い車出せば間違いなくホンダを買いますよ。
インサイトの方が安いんだよね？
プリウスがインサイトより勝ってる点、劣ってる点を集計したら、プリウスの方が勝っているということ？
単にブランドイメージでプリウスが勝っているということではないの？

違う違う、インサイトよりプリウスのほうが現金還元が多いってだけのことさｗ

ちなみに、１５km/�gなんて1800ccＮＡでも出せる───

>>229
>ちなみに、１５km/�gなんて1800ccＮＡでも出せる───
不特定多数の人が短距離を適当に走らせる上、ゴーストップ
ばかりの試乗会じゃ１０km/�gいかんのじゃないか？

>>228
インサイトにアルミとトラクションコントロールとサイドエアバッグ付けたら
プリウスのLより高いですよ。

ちょww
五反田でプリウス試乗中に取り締まりで捕まってたやついたぞw
ムゴ過ぎ

>>232
パワーモードで加速調べてたんだろうなｗ

試乗したけど出来が良すぎて
車として面白く無いのよねぇ・・・

>>234
出来が悪かったらそれはそれで文句を言うんじゃ…

もうすぐしたら、ハイブリッドのない車は回生なしの、無駄飯食いと言われそうだな。

>>231
> >>228
> インサイトにアルミとトラクションコントロールとサイドエアバッグ付けたら
> プリウスのLより高いですよ。
そうなんですか。

新プリウスの燃費データも出揃ってないのに、明らかにプリウスの方が良いと言わんばかりの
人がいたのでカマかけてみました。
今の段階で両者を比較するのは、早すぎだと思ってます。

ＳかＬで迷ってるんだけど
Ｌはリヤにスピーカーが無いみたいなんだけど
後から付けることはできるのかな？
おしえてエロイひと

契約しますので早くちょうだい！

>>238
リアに配線きてるらしい

>>240
ありがとう、Ｌにしようかな。

>>241悩んでるなら上のグレードのほうが後悔しないのでは？

お笑いのネタ車
不細工な形の

トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

インサイトと比較して決めたいと思います

>>224
俺も某大試乗会で試乗をした。
インサイトと両方な。インサイトはプリウスの何世代前の
ハイブリット車と感じた。

プリウスも９９馬力しかないから馬力目当ては辞めたほうがいい。


それよりも車検が１０月に切れるから買い替えをしたいからと見積もり
したら１円も値引きなし。オプションでカーナビとかつけたのでオーディオ
引き取りが値引きになったくらい。２５万円の補助（１０月納車だと予算つき
てもらえなさそう）があるからって理由と最初からプリウスは安く作って
あるので値引きはなしなんだってさ。

もちろん買わなかった。納期の問題も「お客様で車検を通して」の１点張り。

昨日の夜も電話きたけどすげえ案を出してきた
「車検代が勿体のでしたら当社で代車を出します。約１０万円ほど費用がかかります」
だってさwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

車検を通して決算期末にもう一回見積もりをしてみますねwwwwwwwwww
予算は３００万円現金払い。

荷物積めない
乗り心地硬い

>>241
うちのオヤジもＳかＬかで迷っていたが、『リアワイパーが欲しい』らしくてＳにしたぞ…。オイラはそれだけの為に15万円高は…と思ったけど本人が良ければいいかな…と。
約３キロの燃費差は殆ど影響無いと思われる。去年春に10th車を買った漏れの平均燃費はリッター21〜23キロって所かな…。
新型が出て下取り価格が下降中なのは気掛かりだけど、取り敢えずプラグイン車やリチウムイオン電池の開発状況を見守る積もりです。

今の車に満足してる方はプリウスに換える必要ないような気がする。

【トヨタ プリウス 新型発表】受注台数10万台突破
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090525-00000007-rps-ind

プリウスといいカーオブザイヤーを発売前に受賞したiQといいパッソ七人乗りといい、
発売前の予約は殺到といつもニュースで流れるね。


なのにその後の売り上げが全然ショボい、なんでかね？まあ言うまでもないけど。




この手のえげつない鯖読み誇大広告って、殆どがトヨ夕(笑)だけだろ。
電痛とトヨ夕(笑)に誤魔化されているだけだろ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

デザインが良ければ２０万台突破してたな。

>>243 >>250
ホンダ工作員乙！
インサイトの売れ行きが鈍ったから大変だなw
漏れもインサイト試乗したが、ハイブリッドシステムを根本から変えない限り、トヨタには勝てないんじゃないか？
今や旧型となってしまった漏れの20型と比べても内装は雑だし遮音性もイマイチだったな…
オヤジにも、今、無理して新型プリ買わなくても、今年秋までにトヨタとレクサスから2.4リットルのハイブリッドが出るよって話したんだけどね…。その車は雑誌ではリッター30キロ位らしいけどね。やっぱりリチウムイオン電池が載らないと劇的に燃費向上は有り得ないな…多分。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

レンタカーにまでゴリ押しして一般顧客は後回しなんだね。

トヨタ自動車とＪＴＢ中部は25日、ハイブリッド車「プリウス」のレンタカーを組み込んだ
旅行商品「新型プリウスでＧＯ！」を6月12日に発売すると発表した。

レンタカー、宿泊施設、高速道路の利用料金がセットで、1泊2日の場合で1人あたり1万2000円から3万5000円程度。
プランの設定期間は7月1日から9月末で、300件1000人の利用を目指す。

プリウスは愛知、岐阜、三重の各県にある「トヨタレンタリース」の各店から貸し出す。
宿泊施設は東海や北陸地方などの28カ所から選べ、高速道路料金は利用距離にかかわらず
4回までプランの代金に含まれる。

燃費など環境性能が話題になっている車種を使うことでプランの利用を促す。
トヨタは消費者がプリウスに触れる機会を提供し同車の販売にもつなげたい考えだ。

ところで、１０万台突破というのはともかくとして

日本中のトヨタ系列の販売店って何店舗あるの？

法人リース契約も相当数入ってると思うけど、試乗車とか特にｗｗｗ

実売何台なの？実は、実際は１万台くらいしか売れていないのに｢早めに予約
させるために｣わざと予約過多な状況(例によって出荷渋りですな)作り出すのは
トヨタダイハツ連合の毎度のテだよね。ｗ

ホンダもバッテリーさえ容量ＵＰすれば強いモーターを乗せることができる。そうなればプリウスと真っ向勝負も可能なんだがね。

新型プリウスって屋根にソーラーパネル付けないとエアコン装備出来ないってマジ？

>256
まじ

>>256

　　　　　　,一-　　　＿＿＿＿＿
　　　　　/￣　l |　/　　　　
　　　　 ■■-っ＜んなぁこたーない!!
　　　　　´∀｀/ 　　＼＿＿＿＿＿
　　.　＿_／|Ｙ/＼. 　　　
　　Ё|＿_　| /　
　　　　　　|　　　| У..　

>>256
エアコンは一番安価なモデルから標準装備。

>>256 んなワケないだろw　　もしホントならＬにはソーラーパネル設定は無いから夏場エアコン無しは相当エコだなwww
ソーラーパネルは当初は、エンジンストップ時のエアコンの動力用として開発された筈が、間に合わなくて換気システムに変更されたと聞いたが…
パネル付けて車重UPして燃費はどうなんかな…？つけない方が良かったりして…w

エコカーなのにエアコン着いてるんだねー

騙される所だったぜぇw
プリウスかインサイトかコンパクトか迷うなぁ
プリウスのデザイン最低だしなぁ。嫁からはプリウスにしろとプレッシャーがくるし…

試乗してみたが、まだ未完成と見た。

>262
プリウスにしとけ

>>263
　　　　　　,一-　　　＿＿＿＿＿
　　　　　/￣　l |　/　　　　
　　　　 ■■-っ＜んなぁこたーない!!
　　　　　´∀｀/ 　　＼＿＿＿＿＿
　　.　＿_／|Ｙ/＼. 　　　
　　Ё|＿_　| /　
　　　　　　|　　　| У..　

ディーラに聞いたら、天井のソーラーパネルは付けてる人ほとんどいない
（→やめておいた方が良いです）とのこと。
最低限の良心は感じられました。
なんかのニュースで見たけど、ソーラーパネルの平均出力は56Wだとか。
馬力に換算すると、0.075馬力・・・。動力用にはなりませんね。

>>266
ほとんど居ないって事は、つけてる人もいるんだな
まあいいけど別に
やっぱり色んな意味で、未完成だな

>266
Ｄにもよるんじゃない？
自分の処（トヨペット）ではＳは装着率低いがＧは装着率５０％超えているって言ってた。

騙されたつもりで予約しました

>>255
本気で言ってるならハイブリットについてもう少し勉強しましょうね。

或る日、突然に強度不足な操舵系統が破断して重大事故を巻き起こすトヨタ(笑)

なぜ、トヨタ(笑)の強度不足の欠陥車ばかりが市販されるのでしょうか。

カローラ、アイシス、ラクティス、ランクル、ウイッシュ、プリウス、ハイラックス、ダイナ、F1等々

数えたらキリがありません。

知らずに命を落とし闇に葬られているユーザーも居るのではないかと心配です。

強度不足な部品で 折れ折れ詐欺　脆弱な足回りのトヨタ(笑)

>>270その件の記事は車関連の雑誌に載ってたんだよ。

受注11万台突破だって、今契約したら何月納車になるんだよ・・・

足回りとかデザインはクソだけどスゲー売れ行きだな。

ＭＣ後が買いか？

>>273
オヤジが5/24にカローラ店で契約したが９月下旬の納車予定と言われたぞ。
半年待ってから契約した方が値引きも有りそうだな。

トヨタ、半年ぶり残業再開へ 新型プリウス好調受け

トヨタ(笑)のセンターメーターって・・・手抜きの欠陥でしょ。

計器類の配置と色はかなり重要である。
しかも、夜間のサイドウィンドウへの写り込みへの配慮も重要。
ダッシュボードやメーターの窓ガラスへの写り込みで大きく疲労する。

トヨタ(笑)はこの辺がかなり下手糞。
気にしないのは、車音痴ユーザーだけ。

自動車だけではなく、オートバイ、飛行機、建設機械含めて
主要なメーターが、運転者の視線中央から大きくズレるものは
極めて稀だ。

そういう意味でもトヨタ(笑)のセンターメーターは、意匠的にも欠陥だ。

>>276
そんなに待てんだろｗｗ
実車も見ずにみんな良く買うわ

>>278
センターメーターってほんと見ずらいよね。
視線を一番動かさないで見れるって言うけど、運転中は視線が一定じゃないんだから。
眼球は横より上下に動かすほうが楽に決まってるJK

左右ハンドル対応コストダウンの産物だ

>>279 そうだな…欲しい人はすぐ契約しちゃうだろうな。オヤジも去年の夏から待ってたからな。
19日に現物見て24日に試乗してその日に契約だからな。
減税＆補助金で買い得感があるしな…。

>>280
トヨタ(笑)の誇大広告に騙されて買う馬鹿なユーザーが多いんだよ。
だから、店舗に突っ込む事故とか、立体駐車場からダイブする奴らが多い。
踏み込み式のサイドブレーキも含めて、ハード側の不出来で
誤作動をよび易いからな。

ソーラーパネルは停止していないと稼動しないし、換気しか使えない。
ただでさえ重くなったのに更に重くしてどうする？ソーラーパネルの重さで
燃費悪くなったら本末転倒。
ソーラーパネルで充電できないのに
金を余分に出してまで、無意味なソーラーパネルつけて、
狭く重くして、燃費悪くしてどうするんだ。
これって大馬鹿者じゃないか。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

やっぱり（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 なんだね。

薄利多売

プリウスのブレーキに違和感あるってよく聞くよ。
新型っでもまだ解消とは言えないと言ってたな。

>>273
２３日の大試乗会の際に予約８万台以上で今予約しても１０月中に
工場出荷と言ってましたので増産かけても１１月以降じゃね？

>>276
今は超強気だから値引きも糞もないからなw
決算が近くなったら見積もりとろうと思う。

>>281
補助金は予算枠だからいっぱいになれば終了。
そうなる前に納車されて書類させればいいね＾＾

5/19に試乗してプリウスをその日に契約してきました　その次点では納車は１０月と言われましたが
本日１１月といわれました。カローラ店にて　　　
補助金もあてにして購入を決めたので補助金が降りるかどうかはかなり微妙らしいです
それなのに補助金がおりる等でいまだに値引きゼロなのはおかしいですよね

>>272
そっかぁ、じゃあ、その雑誌の人がダメだ。

>>288
昔のトヨタだと査定に出す車がトヨタ車だとポンコツでも
査定出してくれてたんだよね。

補助金狙いだと査定０なんだ。


これで補助金の予算枠が使い切って終了しました〜なら
買った人南無です＞＜

http://digitallife.jp.msn.com/article/article.aspx/genreid=120/articleid=299101/

ガソリン高騰で「（売れない）SUVは下取りお断り」のディーラーもちらほら出ている今のアメリカで、最近見直されてるのが90年代のシンプルな中古車なんです。(ギズモード・ジャパン)

新車のプリウスと中古車、どちらが環境にやさしいか？
−「中古車かもよ？」というのが米誌『ワイヤード』の結論です。

根拠に並べた数字を見てみましょう。

（1)プリウス製造に必要なエネルギー 11万3000 BTU　（イギリス熱単位、1BTU=約251.996カロリー）

（2)11万3000 BTUをガソリンに置き換えると 1000ガロン　（3785リットル）

（3)製造コストに追いつくのに必要な走行距離　　4万6000マイル　（7万4029.824km）

（4)平均的ドライバーが4万6000マイル走行するのにかかる所要時間
　　3年以上

（5)製造コストに追いつくのに必要な走行距離（1998年型トヨタ ターセル*の場合）
　　10万マイル　（16万934.4km）

（6)平均的ドライバーが10万マイル走行するのにかかる所要時間　　7年以上

* ガソリン1ガロン当たりのマイル数が27 mpg（市街）＆35 mpg（高速道）の車なら車種問わずOK
** 1年当たりの走行距離は年間平均13500マイル（2万1726km）の比率で算定しています。

ちょっと（3）が分かりづらいと思うんですけど、要するにプリウス1台作るのに、ガソリンに置き換えるとプリウス4万6000マイル走るのにかかるのと同じぐらいの燃料がかかってる、
新車でショールーム到着する時点ですでに3年以上走っただけの燃料を使い果たしている、というわけですね。

まあ、それでも飛ぶように売れてるプリウスなわけですが。
ガソリン高騰で「（売れない）SUVは下取りお断り」のディーラーもちらほら出ている今のアメリカで、最近見直されてるのが90年代のシンプルな中古車なんです。
調べてみるとこれが軽装備な分、意外と燃費が良い。ハイブリッド普及前だから目立たなかっただけでしょうか？　「へ〜」ですよね。

>>291普通車製造にはＢＴＵどのくらい？

>>291
よく分からないんだが・・・

この記事から分かることは、中古でターセルを処分したことが一番の環境負担
ターセルもプリウスも、長く乗り続ければ乗り続けるほど環境に優しい
燃費がいいプリウスの方が、ターセルよりも環境負荷は少ないってことでFA?

もう１１万台売れたのかよ早すぎ１人がちだな

>>293
プリウス買わずにターセル乗ってろってこと

>>293
プリウスは製造で使う燃料代で走れる距離
ターセルはプリウスとの価格差で走れる距離なんじゃないかな？
プリウスは走ってないショールーム状態でターセルは16万キロ走れるって事だろうな

>>295いや、自転車乗ってろってことだろ。

>>293
エキサイト翻訳で訳してみた

たとえば、1998トヨタTercelのように、それは27マイル/ガロン都市/35マイル/ガロンの高速道路マイルを得ます。
プリウスは10歳のTercelと同じ炭素貯蓄を達成しに10万マイル行かなければならないでしょう。
1994ジオMetro XFiのホイールを支持してください。
そうすれば、プリウスは炭素ギャップを決して閉じません、とPowerが書きます。
Metro XFiはプリウスの46マイル/ガロンに合っています。


中古なら炭素排出は０だな
プリウス製造で新しく必要なエネルギーは1000ガロンのガソリンに相当
1000ガロンの差を埋めるためにはターセルもプリウスも16万キロ走らなきゃいけないって事だな
CO2だけの問題で（要はガソリン消費量だが）
3785リットル、アメリカなら現状で26万円程度だろうか？
この差が埋まるまで16万キロか
プリウスがガソリン8228リットルくらい、ターセルが8228+3785リットルくらいって事でいいかな
コレで納得しとこう
車両価格的には100万キロ走っても埋まるまい

多分、プリウス乗る人は日頃からたくさん乗る人だろうから大丈夫だよ。それに長く乗ると思う。

http://www.kotsuiji.or.jp/

>>298
中古のプリウスが一番ってことが言いたいわけ？

エルクテスト不合格車であることでも有名なプリウスですが、顕著に悪い足回りとの印象は受けませんでした。
ただ、実際の運転中に道路落下物避け緊急危険回避行動を取ったのですが、
その際、車体挙動が極端に不安定になりました。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

>>302
2003年モデルのインプレってのを書く必要はあるな。
新型がどうなんかは知らないけど。

>>286
ブレーキに違和感あるっていうか、
慣れない人が、ふつうに運転してると エンジンブレーキがまったく効かないから、
オカマ掘りそうになって あわてて急ブレーキを踏むことになるってことが
ときどきあるだけで、とくにブレーキが変 ってわけじゃないと思うよ。

２型に乗ってすぐの頃は、しょちゅうオカマ掘りそうになってました。

>>301
予約してまで買うほどエコな車じゃないって事だな

大量発注の時は粗悪品が多いから買わない。

やっはりヘタレな足回りの

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

エルクテスト不合格車であることでも有名なプリウスですが、顕著に悪い足回りとの印象は受けませんでした。
ただ、実際の運転中に道路落下物避け緊急危険回避行動を取ったのですが、
その際、車体挙動が極端に不安定になりました。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険回避能力の無い腐った足腰のトヨタ(笑)
ヨタ足の現実

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/28(木) 01:43:21 ID:RQ7iqSVhO
大量発注の時は粗悪品が多いから買わない。


白物家電化したトヨタ(笑)車なんだから、
これが正しい選択だろうな。

トランクの狭さにビックリした！
これじゃ通勤にしか使おうと思えない・・・
バッテリーがリヤシート内に納まるホンダ式の方がいいかな？

トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

腐った足回りは危険でしょう。

操舵系統にも強度不足の欠陥が発覚していただろ。
部品が破断して、突然操舵不能になる欠陥。

他社の関係者が必死にネガキャン始めましたお疲れ
まあ短期で１１万台もうれれば必死になるわなw

トヨタ(笑)の問題は

プリウスは、
NOx、PM、SOxについては排出量が高く
都合が悪くなったから
今回のモデルチェンジを期に公表しなくなったこと。

>>306
そりゃ粗悪品が全体の1%だとしても1000台作った時と100台作った時とでは数だけ見れば1000台作った時のが粗悪品の数も多いに決まっているだろwww

ちなみに生産数よりロットによって変わるんだけどな

なんか必死なアンチがいて叩きまくっててあれだけど・・・

新型の足もそんなによくないよ。
試乗で急加速急ブレーキ急旋回を試してみたんだけど、もうふにゃふにゃ。
おばちゃんや車の事を知らない人にはいいのかもしれないけど、
緊急回避が必要な場面に遭遇したことを考えるとあの足回りじゃおっかないね。

店員にそのことを話したら
「ツーリングは１７インチだし、サスもチューニングしているから足回りしっかりしてますよ！」
って言ってたんで、せめてそっちに期待したいところ。

あと、展示車が黒色だったからライトの映り込みがよく見えたんだけど、
なんか塗装がちゃっちいっていうか・・・初期不良なのか・・・
梨肌っぽくライトが乱反射してたんだよね。
そう感じたのは俺だけ？

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

危険回避能力の無い腐った足腰のトヨタ(笑)
ヨタ足の現実

納車までの長い間何をすればよいでしょう？

これからは
プリ薄ベースのSUV、コンパクトカー、スポーティーカーなんでもこざれ

今度からトヨタの全車コンパクト〜セダン〜ミニバンのグレードにハイブリッドを入れて欲しいよな

>>315
旧型の動画じゃん
新型はオーリスの足だぞ

どっちもどっちだ

>>314そもそもこの車に走りを求めるのが大きな間違いだろうｗ

長距離は疲れるよ。足回りがクソだから。

ちょっと、11万台受注って、史上空前、まれに見る、ウルトラヒットだよな！
日本中、プリウスにうめつくされてしまうよー！
いやー、トヨタの底力、
たいしたもんだよ。
俺、日産乗り。

>>320
全然違うわ

予約で１１万台
で売れ続けて３年で１００万台突破か。
生産台数が増えるとコストが減るから低価格で特別車だして
また販売台数を伸ばしてウハウハだな。

日産あたりが半べそかいて「ぼぼぼぼくにもプリウス」
って泣くかも知れん。

>>316
玄関で正座

40 名前：日出づる処の名無し 投稿日：2009/01/22(木) 18:57:59 UWpIJqxH
トヨタを擁護する気もないが
このスレでトヨタを中傷してる奴は
どこの車なら納得できるんだ？


なんて聞いても返答は無いだろうな


日本人ならトヨタ不買運動を
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/asia/1231658636/

>>325

プリウスが売れないとトヨタは困るが
プリウスだけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg

業界騒然！ホンダ「インサイト」を
コケにする トヨタ「プリウス」の容赦ない“比較戦略”

ダイヤモンド・オンライン5月28日(木)
10時17分配信 / 経済 - 経済総合

トヨタがアメリカで大失敗したピックアップトラック「タンドラ」の荷台の動きを見よｗ
場内失笑ｗ
これがトヨタ品質。
http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0

バッテリーというのは使えば使うほどパワーも電気貯蓄も劣化するんだよね
寿命が2倍といわれてるエネループでも充電1000回がやっと
だからホンダはあえてエンジン主体のハイブリッドを選んでる

バッテリー主体のプリウスが悪いとは言わないが
ただバッテリーはエンジンに比べてまだまだ信頼不足で
問題点も多い
電池は温度で敏感に性能が変化する

もう一つ
今度の3代目プリウスは車の重さが１１０kも重くなってる
平坦な道ならともかく坂道では2代目に明らかに燃費で負けるのが目に見えてる

プリウスが嫌でインサイト買うなら値引きの大きいシビックハイブリ買った方が良いんじゃね？

広いし乗りごこちもシビックハイブリはいいよ。

>>331
新型はリチウムイオンを見送り、ニッケル水素を採用している。
これは性能より信頼性を取った選択だと思われ。

後、プリウスは今年初めて出したハイブリッドカーと言うわけではなく、
既に100万台の実績がある。この台数がもたらす数百億キロを
超える走行データの蓄積こそトヨタの強み。

大きなトラブルの話も聞かないし、信頼性の点は既にクリアしてると
みていいんでない？

>>333
操舵が出来なくなる欠陥車だったし、
突然に高速道路で停止して、再起動できなくなる欠陥もあった。

初代のプリウスの激減ぶりは、大きなトラブルを抱えていたとしか
考えられません。

>>334
パワステが故障モードになって、えらく重くなる（動かないわけではない）って
不良だけど、ここらのトラブルは既に解決されている。

ハイブリみたいな新機軸は練れた方が安心だろけど、さすがに三代目とも
なればちったぁ安定してるんでね？

>>335
走行中に突然操舵が出来なくなる欠陥ですよ。

「容赦ない比較戦略」・・・想像以上でした
天下のトヨタともあろうメーカーが何ですかアレは・・？
大人気ないにも程があると思います！
ハイブリッドはトヨタだけが作って儲ければ良しって事か？
低価格で大量に普及してこそのエコカーっての忘れてるのか・・？

>>336
操舵関係のリコールはアシストが効かないってヤツだけだと思った。
http://toyota.jp/recall/campaign/se030506.html

完全に効かないって報告は１件あったはずだけど、これは整備不良
あるいは特定固体の問題ってことで落ち着いたはず。

ただ、微振動発生とか、フィードバック不足とか、電動アシストがらみの
トラブル話は多く聞く。

なんにせよ、新技術は安定してから買うのがいいのは確かだろね。

新プリの街のり燃費ってどんなものなの？
インサイトのほうもしりたいけど

昨日トレッサで新型プリウス乗ってみたけど空力を意識してか天井がかなり近い
目視するとき頭がフロントウィンドウにあたる
どうせ買えないけどｗ

安く売れるの隠して高く売ってたってこと。
トヨタの金主義でてるね。

>>341
パソコンにしても液晶TVにしても次世代ゲーム機にしても、
ライバルがいなけりゃ高いままだし、ライバルが出れば、それに
合わせて価格競争が始まるのは資本主義の原則。

プリウスが欲しい層にとって最大にありがたいのはインサイトが
出たこと。ここはすなおに喜ぶべきことだと思われ。

アメリカのＧＭが破綻し、その後アメリカ政府が国有化して再建しなければならないようだ、国の金が大きく投入されてる
どの道、国の金がいるのなら、国有化後、エコカー（プラグインハイブリッド6-ＥＶ4くらいか）生産に特化し、
アメリカ全体の車の石油離れを推進させれば意義が大きい、国の金が無駄にならないし　国を挙げてエコカーへの大転換を勧めれば莫大な車が売れて、
経営もうまくいくだろう、そういう面の国有化のメリットを出せばいい、世界はアメリカを見直すだろう

　ただその軸となるべき今のＧＭのプラグインハイブリッド予定車ボルトはあまりに車重が重い、加速度を欲張ったりしてるからでもある、
この点はがんばって車重半分-6割くらいにしたスーパーエコカーを速度などは欲張らずに開発しなければならない、
そうすればバッテリなども小さくてすみ安くなる、今のボルトは高すぎでもある、そういう技術やポリシーも必要だ、
国有化を気に考えて画期的な大転換を果たすべきだ．アメリカの威信に関わる

>>343
トヨタ、ＧＭにハイブリッド技術供
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090525-00000072-yom-bus_all
>トヨタが供与を検討しているのは、エンジンとモーターの動きを制御して
>燃費を向上させる特許技術で、「プリウス」などに搭載している。ＧＭが
>独自開発したハイブリッド技術よりも燃費性能は格段に優れる。

「んな話はねぇ」っつー話も聞くけどね。

アメリカ政府が要請して日本のメーカーのエコカーの技術供与は大いにありだね
ＧＭ技術だけでは、アメリカ全体を買えるような大転換に時間がかかりすぎる
トヨタ等が技術供与で、逆に相手の手の内が分かるのだから
さらにそれを超える次の車を用意していく
そうして国際的にアメリカの大転換を盛り上げる
そうすればアメリカでエコカーが大いに売れるようになると思う
バイオエタノールの件で脱石油は、盛り上がるのはわかってるんだから
そしていまやバイオで脱石油ではない、食料利用でなく脱石油が目指せれば盛り上がるだろう

訂正　アメリカ全体を変えるような

見た目まで白物家電なプリウス
スタイルが味気ない
アヴァンギャルドなデザインのハイブリッド出してくれー
今の車売って買い換えてあげるよ

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE

まったく危険回避能力の無い腐った足腰のトヨタ(笑)
ヨタ足の現実

>>348
おまえ・・・バカだなｗ

>>349
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7 　　　図星だからとはいえ火病るなよ。　
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　　　　　寝言は寝てからにしろよ !　　
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

ま、なんてーか、
アンチのアホどもが２ｃｈの便所でコソコソ書いた所で
もう既に予約１１万台突破してんだよな。

　なんてーの？トヨタの一人勝ちってーの？

ま、現実はそんなもんよ。

有利子負債がどんどんふくらむトヨタに股間もふくらみます。

プリウスはセンターメーターってだけでもう無理。
あんなものは、人間工学的にも劣っている。

目線が、大きくずれるものが、正しいとはとても思えん。
手抜きなやり方でしかない。

他の乗り物で、運転席の目線の中央から優先的に並ばない
乗り物など、考えられない。

ダメダメな手抜きセンターメーターの

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !　利薄

---------------------------------------------------------------------

計器類の配置と色はかなり重要である。
しかも、夜間のサイドウィンドウへの写り込みへの配慮も重要。
ダッシュボードやメーターの窓ガラスへの写り込みで大きく疲労する。

トヨタ(笑)はこの辺がかなり下手糞。
気にしないのは、車音痴ユーザーだけ。

自動車だけではなく、オートバイ、飛行機、建設機械含めて
主要なメーターが、運転者の視線中央から大きくズレるものは
極めて稀だ。

そういう意味でもトヨタ(笑)のセンターメーターは、意匠的にも欠陥だ。

惨めなトヨタ(笑)

センターメーターは視線の移動が少ないぞ
ハンドルで隠れることもない
試乗したことも無いのか？

>>350
頭・・・・大丈夫か？

>>354

センターメーターは糞
馬鹿は、言い訳せずに
眼球の上下移動と左右移動とどちらが楽で素早いかを眼医者に聞いてこい。

まともな医者ならば直ぐに分かる事だ。

>>356
人を馬鹿にする前に、自分の馬鹿さ加減に気づいたらどうなんだ？
まぁ、視野の中心でしか物が見えないおこちゃまには無理な話なんだろうがｗ

馬鹿の言い訳は惨めになるだけだな。

>>356
まともな医者ならどっちって答えるんだ？

>>358
はいはいおバカちゃん答えられないねｗ
知ったかぶりもいい加減にしてね

脳神経のなかで眼球を動かす神経は滑車神経だけが独立してますから、斜め方向が
一番動かし易いのではないでしょうか。

>>534センターメーターもう少し（１０�pぐらい）運転席寄りだと一番良いような気がする。

ID:8QzUlHKA0
ID:2lLVbz4S0

トヨタ関連のスレ荒らしてるキチガイのバカだと気づけよw
スレたくさんあるから大変だね11万台も売れたからって妬むなよｗ

シート右側にもたれかかり、尻を少し前に出して、右手片手ハンドルにするとすごくしっくりくるよ＞センターメーター

センターメーターなんて偏った場所に主要な計器をつける道具など
マジでありえないよ。
デザイン的にみれば完全な欠陥商品だ。
戦闘機だって、建設機械だって、銃の照準器だって、中心にある。
トヨタ(笑)のは、コストダウンの見苦しい言い訳後付しているだけに過ぎない。


（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

メーターがセンターにあることより、運転席が左右に偏っていることの方が問題だと思うんだが？

>>366
センターコンソールは運転席が右にあろうが左にあろうが共通部品にできるというトヨタ流のコスト・リダクションなのです！

ID:/4nIzOne0

このキチガイもスレ荒らし必死だなｗ
ほんと頭いかれてるなスレたくさんあって大変だね

>>368
敗北宣言乙ｗ

>>369
センターコンソールは運転席が右にあろうが左にあろうが共通部品にできるというトヨタ流のコスト・リダクションなのです！

>>370
コストダウンつーたってたかが知れてる
そんなことより、センターメーターによる機会損失の方がデカイだろ
センターメーターだから購入するって客よりも、センターメーターは問答無用
で却下って客の方が多いと思われる
まぁ、従来のメーターの位置に補助メーターがぶち込める車種があったが
あれはちょっとだけ惹かれたな

足踏みパーキング、コラムシフト、センターメーターはどうも我慢ならん
タコメーターが無いだけでなく、速度計が液晶表示ってのは論外だと思う

>>354
そうか？ist２年乗っても慣れなかった。
直線見ようと思えば目線はすぐ前、あの角度見るときっていったら、横断者いないか確認するときくらいだし。
そもそも測定器はまっすぐ上から見るのが基本って習ってるしな。その基本を蔑にしているとしか思えないので嫌いだよ。
そんな俺でもプリウスというか、トヨタのハイブリッドシステムに愛着はある。
あのおっさんががんばってたなとか思い出すんだよね。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄のソーラーパネル内蔵サンルーフは、
マツダのセンティアの丸パクリ。　

>>373
ソーラーサンルーフなんてのはアウディS6やVWパサートなど
にも採用されている珍しくもない装備で、そう過剰に反応する
ほどのこともなかろう。

つか、ヨタヲタがカキコするちょうちん記事を鵜呑みにするヤツ
がおらんのと同じで、トヨタを批判したいんだったら、もちっと
アンチ臭を消した方が効果的だと思うぞ。

>>373
センティアのソーラーはカタログに掲載されただけで結局売られなかったんじゃなかった？

センティアのソーラーセルのサンルーフはオプションで売っていたよ。

またまたパクリまくりのトヨタ(笑)

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

のソーラーパネル内蔵サンルーフは、

マツダのセンティアの丸パクリ。　

>>377
おまえ・・・バカだなｗ

今から発注したら、オーリスハイブリッドが発売された後に納車かもしれないな。

>>378
お前、馬鹿過ぎ!!

一方、高速道路では、インサイトほどモーターを効率的に使っていないイメージ。
特に今回のように加減速を頻繁に行わなければならない状況では、
エンジンの排気量、モーターの出力ともに数値的には低いインサイトのほうが
パワー＆トルクのレスポンスが良く、プリウスのほうがトラックの追い越しに苦労した。
http://publish.carsensorlab.net/editor/_9680.html

プリウスのほうがトラックの追い越しに苦労した。

糞だな。トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄

>>378は大馬鹿者

トヨタの安売り車。怖いわ〜。
何処を手を抜いてんだ？
三年後にドアノブ落ちるぞ。

いや、欠陥で命を落としそうだろ。

狂信者の神輿ってのは見てて痛々しいな
組織票が多いから世間と妙にズレた投票結果になったりするし
○本、○ードリー、○んねるずとかさ

アンチも背中に何か背負ってるものみえたりして気持ち悪い

>>384
カルトといえばトヨタ(笑)ですね。
そういえば、哀恥嫌痴痔も層化でしたよね。

仲谷臭いスレだなぁ

携帯とPCで張り付いてネガキャン今日もご苦労様ｗ
たくさんトヨタ関連のスレあるからがんばってね

買う人は２ｃｈみたいなごみ箱板みないからなーがんばれよ

>205万円から最新テクノロジー満載

205万であの車かよｗ

最新テクノロジー？
キヤノンの油漏れも最新テクノロジーだぜ

ふーん

へえー

今日初めてプリウスってやつのシートに座ったんだが、
シフトレバーあたりのあのデザイン、意味がわからんのだが。
あれはどういう利点があるの？
下は空洞だし圧迫感を感じるしメリットが理解できなかった。

とよたさんのご努力でやってます

Audiの試乗に行って横にトヨタのディーラーもあったから友人とついでに入ったんだ
ただ、入るだけじゃ嫌だからプリウスの説明聞いたんだけどな
ヤッパリ、ヨタの販売員って押し売りみたいだな
友人のRX-7の車をやたらと廃車にしたがるから内心腹が立って仕方が無かった

電池交換なんかのデメリットの説明が一切なしでメリットしか話さないし

＞電池交換なんかのデメリット

そんなものないよ

強いて言えばチョイ乗りの燃費が悪いことだな
これはプラグインになれば解消される
プラグインでプリウスは欠点の無い車、完全車となる

>>393
RX7を廃車にしたがるとはけしからん奴だな。
ｺｽﾄはかかるがﾌﾟﾘｳｽなんて比べ物にならない良い車なのに。

>>395
プラグイン化したところでよっぽどの貧乏人以外使わないと思うよ
仮に1回の充電で10km走れたとしても、1回50円の手間でその手間が省ける
なら金出した方がいいだろ

>>396 俺なんか箱スカＧＴ−Ｒを廃車にしたよｗ

>>391
なんかデザイン押し付けのようなヤツだったな。

>>399
若い女性店員は「ここが広くて助手席との間が移動できたらいいんですけど」って言ってたよ。
オレは横移動する気はないけど、確かにあの設計はムダだと思うんだよね。
オレの気づかないメリットがあるはずだから、それが何か知りたい。

そこが無いと安っぽい　とか

新型プリウス全損の俺様が来ましたよorz
単独だったのがせめてもの幸いだよ・・・

えーもう？

センタートンネルのあるセダンが普通だと思っている客層こそが顧客だと言いたいんじゃ
ないのかな。

シフトの青い透明部分、DQN風にLEDピカピカはないよね？

>>402
詳しく！

操舵ができなくなったのかな?

何で１割程度の燃費稼ぐのに大きなモーター2つとバッテリー積んで60万とか余分にお金払うの？
モーターはリサイクル効率が良いのはわかるけどバッテリーの処理に稼いだ燃費ほとんど持っていかれないの？

>>402
なにやらかした？　全損って…S-VSCついてるからスピンでもないだろうし…

一割って？
少くても二倍は燃費UPしてるんじゃないの？

1万キロ乗って、ガソリン代が10万円の奴が半分になったとして5万円
元を引くのに大変だな

>>411
年3万キロ乗る奴ならあっという間に差額は埋まるな。
つーか、燃費だけを求めて買ってるわけじゃなし、インサイトなんて
もっと差額が埋まらないからな。

>>411
ミニバンで平均燃費15km/l、プリウスにするとおそらく25km/lだろうけど、
償還することと狭くなること考えたら交換できない。
前の会社で開発してた車だから乗ってみたいんだけどね。

>>413
派遣切りか？大変だったね。
ウィッシュやストリームをハイブ化すれば
間違いなく大ヒットする。マーケティングは何してるのかと問いたい。
燃費もプリに比べて３〜５落ちるくらいで作れるでしょ。
230万位で出すなら即買いなんだがな。

>>413
ミニバン（っても色々あるけど）は15Km/Lまでいかないのとちゃう？
オディッセイクラスなら、全平均で9Km/L台。
ウィッシュあたりなら9Km/L〜12Km/ってなトコかと。

>>414
派遣じゃないし、切られた訳でもない。製造現場でもない。派遣切り前なので、今どうなのかは知らない。
部品の生産がいっぱいいっぱいなのに出すことは無いんじゃないかな。
出したら面白いんだろうけどね。大量には作れないのが難点になるだろうけど。

>>415
ist乗ってて16km/L実燃費出してたが、やめた記念にフリードが出るので買ったんだよ・・・。
乗り始め一ヶ月くらいは慣らししてたので12〜13だったけど、慣らしやめたら15当たり前になった。
ノア運転したら10km/lしかだせなかったんで、びっくりしてるんだよ。

>>416
すまん、整備工のほうだったのか。
まあ、独立できるようにがんばれ。

おいおいプリウスの燃費が同クラス車の２倍とか言ってる奴
1キロ加速して1キロ減速繰り返す運転したってベース車の２倍も燃費良くならないぞ？？
ゴクウの元気玉みたいにどっかでエネルギー吸収してんのかよ
バッテリーで主に走行してリッター40kmとかインチキだし、実際は１割程度しか燃費良くならないし

>>417
ああ独立めざすよ。
電子技術で。

　
国内の新車販売、１０カ月連続で減
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1243862888/


5月乗用車、日産前年比6％減で踏ん張ったが
約1,600台差で、4.7％増のホンダに負け
プリ受注絶好調なのに、トヨタ22.9％減ということは
やっぱし、プリで自分の首絞めてる感じみたいだな。

昭和43年の調査開始以来、5月として最低の登録台数を記録wwwwww

売っても売っても・・・・トヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

>>418
「同クラス車」の定義じゃろね。

トヨタの言う2.4L車はいくらなんでもと思うんで、、まぁ1.8Lハッチとして、
サイズを考えると、トヨタだとオーリスあたり？

オーリスの全平均燃費を10〜13Km/Lと想定すると、倍ってセンは
当たらずとも遠からじって思うけど、どない？

>>421
ほう・・・・
あなたの論理だと車は時々減速しますがそのエネルギーはとてつもなく大きいと
で停車してからの加速エネルギーは減速エネルギーより何倍も小さいとおっしゃるんですね
これはりんごを１メートル持ち上げるのに10のエネルギーを使ったとしたら
このりんごが落下するエネルギーは何倍にも膨れ上がり30とか40とかのエネルギーを持つということですね
ニュートンもアインシュタインもびっくりです

>>422
ハイブリの効率は回生ブレーキだけじゃなく、システム全体が燃費指向に
なっている。

そもそもエンジン形式が一般的なオットーサイクルじゃなく、アトキンソン
サイクルと言う特殊な方式を使ってる。排気は1800ccだが、吸気は1400cc。
これをポンピングロスを抑えた回転で最適に回す。当然ながらエンジン回転と
加速は一致せず、発進はモーターオンリーとなる。

てな、理屈はともかく、

オーリスは10〜13Km/L、プリウスは20Km/L〜25Km/Lって数値は納得できないかな？

なんかよく分からないけど
彼にとっては何か凄い思い付きだったんじゃないかな

プリウスの実燃費と、コンパクトカーのカタログ燃費を比較する馬鹿もおるし。

新型プリウス、発売２週間で１３万台に
http://news.imagista.com/news/

良い車だと思うが、あんな形じゃなく
普通の５ドア形状で出してくれ

ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030140.jpg
ttp://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030141.jpg
今からでも納車1週間でかえるよ
早けりゃ3日

　
　 263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/02(火) 02:27:52 ID:/iOhB+J30
　　　　 ベスモのエコカーバトル見たが、参加車は旧型プリウスだったけど、
　　　　 筑波サーキット1周でバッテリー切れになるとはがっかりだ。
　　　　 対して、インサイトが最期までバッテリーが普通に持ったのが対照的だった。
　　　　 やっぱりプリウスはあくまでも移動のための道具と割り切った方がいいかもしれない。
　　　　 新型が１．８になったのはバッテリー切れてもそこそこの動力性能を維持するためか？






　　　　 　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

トヨタ(笑)もそろそろ駄目かも試練w

>>418実燃費、オーリス１２ｋ／Ｌ　プリウス２４ｋ／Ｌ

こんな感じで駄目かな？

ちょっとプリウスに無理あるか？

プリウスはエアコンONでの燃費の悪化が少ない
あと、非燃費運転でもあまり悪化しないね
プリウスで24km/Lは余裕でも、オーリスで12km/Lは難しいかと思う

>>430
常識ある人に聞いたらいいんじゃね？
プリウス乗ってる人って大きなモーターとバッテリー積んでハイブリッドにすると
燃費は倍になると信じ込んでる人多いけど物理的にムリだから
良くて１割程度の燃費向上が普通だし
バッテリーを多用して走るといい燃費は出るけどそちらの数字しか言わないし
昔乗ってたジェミニのディーゼルは30kmは楽勝で走ったけどこれは本当だよ

え、こないだレンタカーで借りたフィットは30km/lぐらい走ったよ。プリウスは
ハイブリッドなんだからそれよりはもう少し良いんじゃない？

>>895
じゃあ日本独自で開発します言うと買ってくださいと泣きついてくる
もう何十年も前からこの繰り返し

質問です！最新プリウスがリッター３８ですよね？一つ前の型のプリウスはリッターいくつ走ります？

>>433
ハイブリッド｢なのに｣実質18〜20、郊外走行で25がいいところ
あ、ハイブリッド｢だから｣か。

ところで、全国で12万台だっけ？まだ試乗車以外の新プリウス一台も見てないんだがｗ
おかしいな、Ｒ１と東名ＩＣが半径5km以内にある地方主要道なのにな。
まして、その道沿いに国産外車問わず新車ディーラーが軒を連ねているし、
新型Ｚも新型インサイトも試乗車ではないのを数台見たんだが。

>>415
ワゴンＲも、市内走行で１５くらいだからな
高速でも２０程度。
新プリウス高速で２５くらいらすいな

俺の平成１２年式ホンダキャパもリッター３０走る。嘘じゃないよ。

プリウスは燃費に特化した車で、オーリスは全てにそこそこを求める人が乗る車だろ？
その二つを比べて「プリウスの燃費は・・・」なんて言ってる神経がわからん

豊田　 博子・・・豊田章一郎の夫人、三井高長・元三井銀行取締役の長女
豊田章一郎・・・豊田喜一郎の長男、豊田佐吉の孫
豊田　 英二・・・豊田佐吉の甥、豊田喜一郎のいとこ
豊田　 達郎・・・豊田喜一郎の次男、豊田佐吉の孫
豊田　 章男・・・豊田佐吉の曾孫、豊田章一郎の長男
豊田　 芳年・・・豊田英二の弟、豊田佐吉のいとこ
豊田　 鐵郎・・・豊田英二の長男、豊田章一郎のはとこ
豊田幹司郎・・・豊田英二の次男、豊田章一郎のはとこ
豊田　 周平・・・豊田英二の三男、豊田章一郎のはとこ
豊田　 彬子・・・豊田幹司郎の夫人、事実上の豊田市の女性界のトップ
豊田大吉郎・・・豊田利三郎の次男、豊田佐吉の孫
豊田幸吉郎・・・豊田利三郎の長男、元豊田自動織機専務
豊田信吉郎・・・豊田利三郎の三男、トヨタ紡織相談役
豊田禎吉郎・・・豊田利三郎の四男、デンソー特別顧問


斎藤斗志二代議士（自民）、伊奈紘三郎竹中工務店会長、斎藤公紀大昭和製紙会長は遠縁
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/135/32/N000/000/000/toyoda3.jpg

>>436納車されはじめてまだ間もないから、見かけるのはこれからじゃないの？

プリウスみたいなハイブリッドが活きるのは都会のストップ&ゴーが多いところだよ。
郊外じゃ圧倒的なアドバンテージはないでしょ。

Japan Special tuningですか？

発進時にｶﾞｸﾝとなる様な急加速をするも、40〜50でいきなり加速を辞める意味不明なﾌﾟﾘｳｽ大杉ｗ
ｱｸｾﾙの加減出来ないなら車乗るな。

モーターつけてエンジンもボディもタイヤもその他のシステムすべて燃費指向に振ってもせいぜいリッター22km〜23km。
ハイブリッドってこう考えるとものすごく無駄だよね。
結局軽かコンパクトに乗るのが一番良いということ。

ローンならこのサイトが役立つな
http://newcar.loan-w.com/

まあ、ハイブリッド車は国策みたいなもんだ。
なにしろ、重量税、取得税免除のうえ助成金まで出るんだからな。
おまえらの大好きな自民党様の政策だ。
こんなところでネガティブキャンペーンごっこしてたら
天に唾を吐くようなもんだよｗ

>>445
軽やコンパクトならその半分の距離しか走れないが？

>>439
プリウスはオーリスベース
これ豆知識な

>>444
加速を味わいたいけどスピード違反はしたくないって人だろ

>>616
都会では一般道の右側車線走行は距離走ったら通行区分違反でしょっちゅうキップきられるよ
高速道路だけ右が追い越し車線と定められるわけじゃなく一般道もほぼ同じ扱い
つまりある左車線が空いて走れるのに右車線（高速だと追い越し車線）のみ長く走ってはいけないという事
右折車でも長く右の車線を走るのは道交法に違反してるし煽られても文句は言えない
速度の乗ったバイパスとか複数ある車線をうまく走れないのなら旧道走ればいいじゃん
ゆっくり走るんならそんなにかかる時間かわんないし

>>449
それに意味ないことわかって言ってるよね？

>>452意味あるよ。
性能を比べるなら同じベース車じゃないの？

>>451
嘘つき発見

＜トヨタ＞新型ハイブリッド、レクサス割安３９５万円　プリウスに続け

渋滞時の燃費。用賀→青山{Carview}
2代目プリウス＝22,1km/L>>>>>>新型インサイト＝14,8km/L

高速or都内一般道での燃費。{ハイブリッドMAX6月号}
東京IC→厚木IC・100km/h&厚木IC→小田原IC・70km/h(距離67km)
2代目プリウス＝28,1km/L>>>>>>インサイト＝25,9km/L

沼津IC→東京IC・100km/h(距離103km)
2代目プリウス＝25km/L>>>>>>インサイト＝23,9km/L

都内一般道、制限速度に応じて
2代目プリウス＝22,5km/L>>>>>>インサイト＝17,8km/L

ザッカー6月号、新型プリウス走行テスト燃費！熊倉重春氏・談
｢一般道に見立て、普通の近所みたいに走ったら28km/L。パワーモードを多用して
強力な走り(感じとして2,5L級)を楽しんでも23km/Lは行けた。｣


悪くなくね？

え、何でプリウスもインサイトもフィット以下の燃費しか出ないの？

東京IC→厚木IC・100km/h&厚木IC→小田原IC・70km/h(距離67km)
フィット＝24,2km/L

沼津IC→東京IC・100km/h(距離103km)
フィット＝21,2km/L

都内一般道、制限速度に応じて
フィット＝12,5km/L

>>453
オーリスとプリウスで走りの部分を比較してるようなもんだ

車なんてエンジンは当然、足回り一つで全然別の車になったりするんだから
ベース車云々よりコンセプトが似てる車で比較しないと意味なくない？

社員必死だな

>>459
「普通の車（この場合オーリス）に乗ってる人が、プリウスに乗り換えれば
　ガス代が半分になる。」って言う判断材料としてはいいんじゃない？

もちろん、フィットなら何割、デミオなら何割、ってな具合でいい。

来年オーリス・ハイブリッド出るよ

>>461
まあそうだけど、コスト面を考えるならその際に車両価格も考慮しないとね。
プリウス　205万〜327万
オーリス　172万〜231万　13.1km/L
フィット　　119万〜178万　16.1km/L
デミオ　　 119万〜162万
ヴィッツ　 107万〜163万　16.3km/L

プリウスに乗ってＣＯ2が削減されるのは10年10万km乗った場合だけなんだってね。
なんか年金50%もらえるモデル家庭のようなインチキ臭さ。

>>330
>若者はネット世代だから情報弱者の非ネット世代との断絶がすごいからな
甘いなw

2チャンネルの年台別利用者数を分析すると、30〜49歳までで全体の57%を占める。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0809/01/news040.html

ネット世代の実体ってのはおっさんなのよw

　/////　あの更迭された欲情しすぎたセクハラ社長　/////

この自らの秘書"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　
決して忘れてはいけない。
このセクハラ裁判の費用又は示談金が、トヨタ(笑)購入者の支払うお金から、工面されるという事を。

>>463
装備面も考慮すると考えるだけで馬鹿らしくなる
フィットにVSC(VSA)を乗せただけで207万円となり、プリウスと逆転するw

過去の関連スレ

トヨタ車の浮遊感
http://unkar.jp/read/hobby11.2ch.net/car/1210261520

>今月のベストモータリング(DVD)は愉快だったぞ
>プリウス君はタダの７６馬力の車だってさｗ



マイルド（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄くんは、まだ出来損ないなので
大型モーター搭載し、モーター特有のトルクで誤魔化して、
上げ底・誇大広告の与太馬力で、車音痴向けに販売しています。

みんな「どんぐりの背比べ」って言葉、知ってる？
燃費１割の違いに何を熱くなっているんだ？

なんでもハイブリッドって付けりゃ売れると思ってるトヲタに

(*￣0￣*)ノ口 ｶﾝﾊﾟｲ

営業マンハイブリッド…余暇には２ちゃんやみんカラでマンセーレスを繰り返す
経営者ハイブリッド…手柄は自分のもの、判断ミスは部下のせいにして私腹を肥やす
チェンジニアハイブリッド…カンニングで取得した資格のため、発展性はゼロ

そのうち、卜ヨ夕販売店ハイブリッド(敷地内で妻が売春)がはじまるかもな。

>>471
プリウスが売れているだけであってハイブリッドが売れているわけではない。 トヨタにはほかにハイブリッドが既にある。

ちなみに英語圏でハイブリッドって言うと「雑種」って意味。

おまえらがガタガタハイブリッドにケチつけたところで、自民党がバックについてるトヨタには勝てねーってｗ
補助金だか減税だか知らんけど、結局国民全体でトヨタ支援の負担させられてるんだろ。
ハイブリッドだけ取得税、重量税１００％免除って何だよ。

手厚い国の産業保護を受けた農業が今のていたらく。
そして同じように産業保護を受けてしまった車産業、いやトヨタ。
どうなっていくだろうね？ 日本の自動車産業は滅びの道を
歩み始めた？

自動車産業自体横ばいもしくは下降線を辿っていくんじゃないか

ついでに言うと、低燃費かつ低公害と思われる小排気量クラスで
重量税、取得税の減税対象になっているのが少ないのがおかしい。
2トンもあるミニバンは７５％減税になってたりするのにな。

作る社員も欠陥だからね出来上がる車も欠陥ばかり。

元トヨタ系社員ら３人逮捕 詐欺容疑、被害２億超か
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009060401000810.html

プリウスがハイブリッドなのは、バッテリーがあるうち（2km程度）だけだぞ。

先に仕掛けてきたのはホンダだろ。トヨタだって客奪われないために焦るわ。弱肉強食という競争原理が働く以上、優れている方が勝つのは当たり前だ。客も納得しなければ、買わん。ただ感情的にトヨタを無条件で叩くのはおかしい。

今からお散歩がてらに見てきます

>>482
トヨタ社員に刺されないようにしろや

>>480
× プリウスがハイブリッドなのは、バッテリーがあるうち（2km程度）だけだぞ。
○ プリウスがEVで居られるのは、バッテリーがあるうち（2km程度）だけだぞ。

　　／::::ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)
　 |::::::::::/　　　　　　　　ヽヽ
　.|::::::::::ヽ　........　　　 .....　|:|
　 |::::::::／　　　　 )　 (.　　.|| こんなに簡単に説明責任を逃れられるなら、
　i⌒ヽ;;|. 　-=・=‐　 .‐=・-.|　もっと早く辞任しときゃよかった。
　|.（　　　　'ｰ-‐'　　ヽ. ー' |　
　ヽ.　　　　　 ／(_,､_,)ヽ　　|　　今の方が動きやすいぜ。
　　|.　　　　／ ＿＿_　　　 .|
　 　ヽ　　　　ノｴｪｪｴ>　　　|
　 　　ヽ 　　　ー--‐　 　／|:＼＿
　 　　/ ＼　　＿＿＿／　/:::::::::::::

ってかバッテリーの寿命ってどれくらいだ？交換に70-80ﾏｿ掛かるって聞いたんだが。

バッテリーがそんなに高額なはずはない。
車両価格から考えろバカ。
パソコンのプリンターがインク代で儲けるってのと訳が違う。

>>486　交換に２００万かかるから、お前は買うのやめといた方がいい。
間違いない。

>>486
>>487の書き方を見てわかっただろ。

｢交換｣に幾らかかるかという話を｢バッテリーがそんなに高額なはずはない｣にすり替え、
｢パソコンのプリンターが…のと訳が違う。｣と論点のずれた説を補強してみせる。

交換工賃は言いなりで、しかもトヨタ販売店以外にはバッテリーを卸さないでしょ？
他店で中古で買ったプリウスの電池交換もディーラーに入庫させろって言うでしょ？
要は、バッテリーは安く。工賃はバカ高く。って、悪徳中古車屋と同じ手口じゃんかｗ
程度のイイ中古(80万くらいが相場)が50万！でも乗り出し聞くと150万！みたいなさｗ

>>489
すり替えも酷いが、バッテリー価格と工賃の捏造も酷いと思う

実際の価格、交換費用と耐用年数って誰か分かる人いる？

工賃込みで15万もかからん

っていうか、未だに普通の車の１２Vバッテリーと
ハイブリッド車のハイブリッド駆動用バッテリーを同じように理解しているヤツがいることに驚いた。
少なくとも5年１０万キロはメーカー保証の範囲。
それ以上の寿命は知らん。
交換費用は、買う気があるならディーラーで聞いてみたら。
金額に納得いかないなら買わなければいい。
あとハイブリッド駆動バッテリー以外にも通常（といってもMFだが）の１２Vバッテリーも積んでるから。
こちらはメーカー保証の対象ではない。

逆ギレｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!

買う気があってもなくても普通は教えて損しないと思うが、隠蔽体質のトヨ夕ですからねｗ
工賃も時価でしょｗ

>>491
WEB　CGの「プリウス　スペシャル」開発主査井上氏のコメント
http://gazoo.com/nvis2/prius/qa/qa00.asp?NO=6
↑残念ながらリンク切れ。
「プリウス 12.8万円」でググると、各種出てくるんで、それを参照のこと。

要約すると

・バッテリーの寿命は交換が前提になっておらず、　
　バッテリーの寿命≒車の寿命として考えて貰って良い。

・駆動用バッテリーの保証期間は、エンジン等の基幹部品と
　同じ５年１０万キロを設定してある。

・保障期間後に、何らかの理由で交換が必要となった場合は
　１２．８万円＋工賃が必要になる。（工賃は1.5万程度）

・ただし、年1回の定期点検は受けるべきでしょう。

アイミーブなどの新型車と違って、プリウスは10年選手なので、
オーナーのサイトなどを参照にするのも手。

>>494　おまえ、もっと素直になったほうがいいと思うよｗ

>>496
何言っても無駄ってのをそろそろ悟ってくれ

>>495
トヨタの耐用年数はクラウンクラスですら５年で計算してるからじゃないの？
それなら納得。

http://sekihi.net/stone/8704.htm
例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。
ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。

奥田碩

>>495
なるほどね。thx

http://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/2009/06/post-4ae3.html

塗装、ホイール、ボディが国産最低品質のプリウス。
安いと思ったらこういうカラクリがあったわけです。

>>500
これ本当に量産立ち上げ当日くらいの生産ロットだろうな
ホイールは部品メーカーの品質が安定していないorコスト厳しいから
受け入れ品質を落としてるのどっちかだと思うけど

初期ロットが酷いのは元々分っていたことだろ

展示車に粗悪品を平気で使用している神経には呆れたがｗ

それがトヨタ(笑)の通常品質w

国沢氏のブログでプリウスの品質にがっかりしたって書いたら
アンチだのダークサイドだの散々な言われようだ。
追加で「他社よりマシ」とは何の根拠があって言ってるのか、
そして国沢氏はその発言をした人間をなぜ良識派だと断言するのか根拠を求めた。

コメントが掲載されなければ国沢氏は逃げたということだ。

>>504
俺もｵﾓﾀ
あんなウエイト調整みたことない

＞A助様＠お兄やん

相変わらず勝ち負けが好きなようだけど、ゲームだけじゃなくて車にも興味あるんだな

>>504
A助、がんばれ。
がんばれって言い方も変だけど、がんばれ。

最近の買い換えサイクルを考えれば5年10万なんて使えて当たり前、
中古ならともかく新車で5年なんてあっという間に感じるユーザーは多いと思うし、
その程度でボロボロになる車なんて今どきめずらしいわけで、


一番大事なのは5年程度で保証が切れてからの維持費

10年経っても使える商品だから中古市場も成立して買い換えが出来るとおもうんだが
10年でボロボロじゃ買い取り価格が暴落して買い換えサイクルに支障きたすでしょ

新車メーカーとしては中古車市場ってやつの存在がむかつくんだろうよｗ

>>510しんぱいないさ〜！

新型プリウス、受注１１万台突破＝トヨタ、発売後１週間

発売後初めての週末だった２２−２４日の３日間で８０００組が来店。

それまで付き合いのなかった客が約半分を占めるという。

親方相変わらずだな。
あのウエイトを見て、ホイールに原因があると断言するとは。

キチガイ逆神のA助が車板に…

お前の巣はゲハだろ

>>510
新車メーカーって言い方も変だよな
中古車メーカーなんてないだろ

http://blog.so-net.ne.jp/workshopsuzuka/2007-07-18


自動車選びに必要なデータは、カタログの比較から始めるのが常識、燃費、
二酸化炭素排出量がデタラメなら、「間違いだらけのクルマ選び」になってしまう。
デタラメなデータはチェックされているのか？。すべてがチェックされている訳では
無い、時々合っているデータもある。すべてのデータを照合し、一覧表にして比較
するしか方法が無い、ここまでして始めて「間違だらけのクルマ選び」から脱出できる。
今のデタラメなデータを野放しにして正しい選択が出来るのでしょうか？。国のデーダが
チェックされて信頼されていれば、こんな二重チェックと照合は、必要無いのだけれど
、国の行政がいいかげんでは消費者は、自分で自分を守るように行動しなければいけない。
ドイツ自動車雑誌には10年ほど前から比較テストが行われて商品チェックがされていた。
トヨタプリウスの35％の燃費の違いは測定方法、表示方法の問題では無く、故意に捏造していると思う。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
日本国内では通用しても、国際的な機関にて修正される。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

トヨタ「プリウス」ＣＭに警告＝ＣＯ２削減量の基準に問題−英広告規制団体 (時事通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/toyota/story/070606jijiX178/

羊頭狗肉のトヨタ(笑)、またまた誇大広告で詐欺かよw
とうとう英国人にまで手口がばれちまったよ。

WEB　CGの「プリウス　スペシャル」開発主査井上氏のコメント
http://gazoo.com/nvis2/prius/qa/qa00.asp?NO=6
↑残念ながらリンク切れ。
「プリウス 12.8万円」でググると、各種出てくるんで、それを参照のこと。

要約すると

・バッテリーの寿命は交換が前提になっておらず、　
　バッテリーの寿命≒車の寿命として考えて貰って良い。

・駆動用バッテリーの保証期間は、エンジン等の基幹部品と
　同じ５年１０万キロを設定してある。

・保障期間後に、何らかの理由で交換が必要となった場合は
　１２．８万円＋工賃が必要になる。（工賃は1.5万程度）

・ただし、年1回の定期点検は受けるべきでしょう。

アイミーブなどの新型車と違って、プリウスは10年選手なので、
オーナーのサイトなどを参照にするのも手。

初代ならここで大体の事はわかる
ttp://www.carsensor.net/E_special/060824/02.html

難しいことは分からんけど、
わしはMTのないプリウスよりMTのあったインサイトのほうがすきだ。

以前のプリウスって、雑な運転（急ブレーキ過多使用）の方が
ブレーキ回生効果で、燃費延びてたけど・・・、

現状どうなん？

プリウス、懸賞で当てよう(謎

>>519
>MTのあったインサイト
現行インサイトはCVTのみ。念のため。

----------------------------------------------------------------------

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:28:06 ID:L8nA1d0J0

>>964
プリウスは駆動用じゃなくて補機用バッテリが高いのだ。
（リアの車内に置いてるので）
数年でダメになるし。

----------------------------------------------------------------------

既に使っている人からの厳しい意見ですね。

>>523
マルチするほどでは無い話だと思うが・・・・

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1239190208/342
>補機用バッテリが高いのだ。
18900円を高いと判断するかどうか。
http://batterywebcom.jp/SHOP/HJ-S34B20L.html
ただし、トヨタに頼むと28,000円位取られる。

普通のバッテリーよりは持つと言うが、5年超えると心配になる
オーナーが多いようだ。

なんだ。18万9000円かと思ったよ。

18900円っておれのクルマのバッテリーより安いよ！

R33スカイラインやロードスターと一緒だな
専用のシールドバッテリーを使ってる

駆動用バッテリーより補器用バッテリーの心配が必要だな。

18900円か・・・>>523ってマルチコピペしているけど
そんな騒ぐほどの金額でもないし心配心配って
これくらいで心配する人って車所有したことあるのかな？

それとも単にプリウスを叩きたいが為のネタかｗ

>>529 やたらコピペ貼ってるヤツって、厨房臭いよな。

逆にプリウスのバッテリーはこんなに安いんだぜって宣伝してるように見えるけど。
ウチのベンツはメインバッテリーと補機用バッテリーとスターターバッテリ合わせて
10万円ぐらいいくぜ。

プリウスの弱点
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2008/09/post-b1b4.html

プリウスの弱点はバッテリーである。と言っても走行用バッテリーでなく、
制御系用バッテリーだ。プリウスの制御系用のバッテリー、なぜか室内に
搭載されてます（２ＢＯＸカーのためトランク内でなく室内）。
したがって水素漏れない特殊な構造になっているらしい。
普通のバッテリー載せると安全面で問題大！

↑さすが車音痴のンダヲタですねｗ


315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 15:34:24 ID:TB9oPbSLO
と言うか普通のバッテリーじゃ安全面で問題があるから特殊な構造のバッテリー積んでる、って事だろうに。

特殊な構造のバッテリーってナニゴトかと思いきやシール電池じゃねぇかｗ

来年、プリウスワゴンが出るから、俺が買うならワゴンが良い。

モーターとバッテリー分は重いから、恐らく剛性不足だろうし軋むのも早いだろうよ。

希望で語るなよ
お前の希望が全て実現していたら
今頃総理大臣にでもなってたはずだよな
お前の希望が実現しないからこそ今のお前があるわけだ
総理大臣と今のお前の境遇の差がお前の理想と現実の差

上のグレードだと標準タイヤが215/45R17だけど、そこまでする意味あんの？

え？プリウス？

デザインが糞すぎて却下

でもよ、旧型のプリオスはぼった栗だったんだね。インサイトがあの値段で
出したんで、あれより排気量を上げて少しだけ価格を上げたんじゃね
インサイト発売されなきゃ、２５０万円位で販売してた思う。
禿げのホワイトプランに対抗したドコモのバリュープランの様だ。



ちょっとちがうか？

>>539
プリウスからハイブリッド取ったらタダの糞クルマ、誰も買わんわ
しかもホンダがマネしたのが更に笑える
新プリウスのバンパーデザインも醜悪だしシフト回りも痛すぎ

ハイブリッドだからって不細工が許せるのは今度までだぞ

http://www1.odn.ne.jp/~cam22440/yoti01.htm

★　2009年06月15日月曜日

　ハイブリッドの受注を一年先まで確保したとしても、それは国内ニーズであって、
世界全体でみれば一部の好転にすぎない。
おまけに、この受注の中身は、知る人ぞ知るで、下請け・孫請けメーカーに強制的に受注を割り当てて、
無理矢理増産を作り出しているものだ。本当は、そんなにニーズはない。
虚構の受注といってよい。もしハイブリッドの購入を拒否すれば、トヨタの下請け孫請けグループから
即座に追放されるわけで、上から命令されたものを軍隊のように無条件に従っているだけなのだ。



トヨタ(笑)

>>542
そのソース（東海アマチュア無線地震予知研究会）って恐ろしく香ばしいぞ。

------------------------------------------------------------
北の核実験は、タングステン水爆であると指摘されていたが、各国による、これ
までの観測結果は、それを裏付ける放射能皆無の状態だ。

数十に及ぶタングステン製の超高強度筐体を使うことで、核融合誘導レベルの
超超高圧を発生させることに成功したことを意味する。これだと、僅か数十グラ
ムのトリチウムや純水で広島長崎原爆レベルの爆発力が得られ、しかも重要
なのは、後に放射能被曝を発生させにくいという点だ。

2009年06月12日金曜日　７時更新
今朝も非常体感！　かなり強大な地震が接近しているようだ。パソコン誤作動
のレポートや、カラスギャー鳴きが深刻だ。ニワトリが怯えて鶏舎から出ない。
一昨日深夜のピスコ神奈川データ、落雷でもない限り、相当にでかい地震を示
しているようだ。ただし川西との整合性がないが、やや遅れて川西にも出ている。
------------------------------------------------------------

ニュー速＋の方が陰謀具合が甘い位だwwww

いＱとかいうクズ車が泣けてくるな
あんだけエコだと騒いでＣＯＴＹまで獲ったのに
今年はプリウスがＣＯＴＹですねｗｗｗ

あとSims3でプリウス見たけど以外とかっこよかった

プリウス欲しい鉄オタの俺。
理由は鉄オタじゃないとわからないだろうが…

もうちょっと待ってたらもっといいの出るかな？

インバーター制御っすか？

まじで納車まで半年もかかるの？

>>547
VVVFという噂がある。そして回生ブレーキ搭載。

>>548
そんなようなことがトヨタ公式に書いてあったな。
俺、プリウスが当たる懸賞に応募しているのだが、当たった人は凄まじくじらされる羽目になるな…
俺に当たればいいのに…(全国3名様、ただしプリウスL)

>>545
オプションでマスコンレバー希望。
2ハンドルだとめんどいので1ハンドルで加速からブレーキまで制御できる方がいいな。
どっかの社外メーカーが作ってくれないかなー

え？

プリウスの方達　ないだろうけど　バッテリー上がりのとき　どこにケーブルつなげるの？　他車のバッテリー上がりの救援の時は？　プリウスのどのバッテリーつなぐ？

普通にエンジン用のバッテラ繋ぐべよ
走行用は電圧違うんでねぇの？

>>552
ここどぞ。
↓
補機バッテリーがあがったときは
http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/2506/M47516_8_4.pdf

プリウスにはメインバッテリーの他に補機バッテリーがあり、
それは（シールタイプだけど）普通のバッテリーなので、一般車
から電気を貰える。

トヨタハイラックスサーフ　７年式　１７万走行　車検２年残し　バッテリー・タイヤ二本換え　で１０万て安いよな　　　　　

車検２年ありえない

>>548

ASNETとかなら
今日欲しいと思っても
1週間経たずに納車できる

【スバル レガシィ 新型発表】燃費20.1km/リットルを記録

新型『レガシィ』の2.5リットルNAモデル「2.5i」には、新開発のCVT（無段変速機）「リニアトロニック」が組み合わされる。
河口湖から三鷹まで走らせてみたところ、燃費は20.1km/リットルとライバル車を圧倒する数字を記録した。

チェーン式CVTであるリニアトロニックは、変速比が最も大きくなるときと最も小さくなるときの比率であるオーバーオール変速比が
6.3に達する。最新のものでも6には到達していない金属ベルトCVTに対するアドバンテージは大きい。
そればかりか、変速機全体で見ても、レクサス『LS』などに搭載されるトヨタの8速AT、日産『スカイラインクーペ』の7速ATに次ぐ
スペックだ。無段変速機は変速は自在だが変速レンジが狭いというデメリットもすでにない。

10・15モード燃費も14km/リットルと優秀だが、高速巡航はとりわけ得意なようだ。AWD（全輪駆動・4WD）でありながら、
FWD（前輪駆動・2WD）のトヨタ『カムリ』、ホンダ『アコード』、マツダ『アテンザ』などのライバルを圧倒する燃費性能である。

新型レガシィはスタイリング、パッケージングとも、これまでのスバル車とはテイストを大きく異にするが、
地味に丁寧な設計を行うという伝統はしっかり守られているようだ。

レスポンス
http://response.jp/issue/2009/0618/article126107_1.html


プリウス、意味ねーなｗ

だったらもっとインサイトはイラネになる。

まあ、同じ条件でプリウス走らせたら２７はいくな。
っていうか、アンチって自分に都合のいいところだけソース引っ張ってくるからわかりやすい。

トヨタ自動車は19日、新型『プリウス』の発売から約1か月に当たる6月17日時点の受注台数が約18万台になったと発表した。月間販売台数の18倍に当たる。

トヨタではプリウスの受注状況について「大変好調な立ち上がりとなっている」としている。
主な好評点として、90％以上を新開発したハイブリッドシステムによる超低燃費とゆとりの走り、205万円からの価格と環境対応車普及促進税制による約16万 - 21万円の減税、S-VSC、SRSサイド＆カーテンシールドエアバッグなどの充実した安全装備を上げている。

同モデルの国内の月間販売計画は1万台。新車の発売後1か月の受注台数は、多くても3倍程度。
プリウスの受注台数は過去に例がない新記録となる。


レスポンス
http://response.jp/issue/2009/0619/article126202_1.html

売れすぎです

醜いのは（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄だよな。

あのフロントマスクってのは、
なんか、ダウン症の奴の顔みたいだろ。

12月まで予約が一杯ってＤが言ってたな。

醜いのは（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄だよな。

あのフロントマスクってのは、
なんか、ダウン症の奴の顔みたいだろ。

醜いし恥ずかしい。

4WD2500ccのセダンに燃費で負けるプリウスｗ

新型プリウス　プリップリッ♪　プリウス　プリップリッ♪
新型プリウス　プリップリッ♪　プリウス　プリップリッ♪
プリプリプリプリ　プリップリッ♪　プリプリプリプリプ♪
プリプリプリプリ　プリップリッ♪　プリプリプリプリプ♪

ステキな歌ねえ

>>558
スバルがトヨタ式ハイブリッドを採用するって話があったけど、
燃費の悪さに定評のあるスバルだから、期待薄と思いこん
どった。そう馬鹿にもできんのかもしれないね。

>>560
>まあ、同じ条件でプリウス走らせたら２７はいくな。
素人でもそのくらいはいくみたいだね。

これはプロの高速長距離だけど、プリもインサイトも30Km/Lを軽く超えてる。
↓
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090617_294388.html

ガソリンを使わない車ないの？

ミニバン乗りが嫉妬するプリウス最高！(笑)

そこまで言うならディーラーにプリウス見に行ってみるか

プリウスもインサイトもコビト一家じゃないとなかなか買う決心つかないと思うよ。

座高高いの？

>>569
ディーゼル車

新型プリウス　プリップリッ♪　プリウス　プリップリッ♪
新型プリウス　プリップリッ♪　プリウス　プリップリッ♪
プリプリプリプリ　プリップリッ♪　プリプリプリプリプ♪
プリプリプリプリ　プリップリッ♪　プリプリプリプリプ♪


プリウスは最高にクーペスタイル
座ってみたがRX-7かと思った

>>575
インサイトの後席ヘッドクリアランスは、更に2cmマイナスなんだよな
運転席は同寸だが。

プリウスのメーターの安っぽさ。
インパネのシボの安っぽさ。
ドアの内張りの安っぽさ。
シート横の張り出し部分のプラの処理の安っぽさ。
前後マークの青いグラデーションの安っぽさ。
安っぽくって、潔さが無い。
むしろ悪趣味で全体が汚らしい感じ。
フロントガラスにダッシュボードが写りこむのも、
安っぽさに拍車をかけている。


もう、悪趣味で、とても嫌な感じがした。

エコブームも消費に偏り“官製特需”息切れ！？
http://www.zakzak.co.jp/top/200906/t2009062010_all.html

>【ゆがむ自動車市場】
>　「プリウスだけが売れてもダメだ。全体のパイが大きくならないと…」。新型
>のＨＶ「プリウス」は絶好調だが、トヨタの渡辺捷昭社長は厳しい表情を崩さない。
>プリウスは生産が追いつかず、いま注文しても納車は年末。市場に投入した５月に
>登録車販売（軽自動車除く）は１万台を超え、いきなり首位に躍り出た。ところが、
>同社の全販売台数は約２３％減と水面下に沈んだままだ。

犬の鼻みたいな
先端部の黒くてでかいトヨタマーク。。。
悪趣味の極み

２代目の法がおしとやかでまだよかった

いくら僻んでもプリウス人気は落ちないよ(爆)
ざまー！！

>>577
あんた、まさかインサイト買った人？？？（笑）

アンチも狂乱するプリウスの売れ行きｗ

トヨタ(笑)のﾌﾟｯ ! 利薄　みかけた、
真性包茎チンコが、性病にかかって青ざめたマークになっていてワロタ !!

やっぱ今買うなら初代プリウス（中古）だよな

キモイ形のプリウスは絶対に無い罠wwwwwwwwwwwwww

そのキモイ車をぱくったメーカーがあるらしいぞ

http://publish.carsensorlab.net/media/newmodel/vellfire_3.5z.jpg

http://shop.nagopain.com/UserFiles/Youkan.jpg

>>560 プリウスとレガジイじゃ、積載量や実用性が天と地ほど違う
つーかレガシイツーリングワゴンのハイブリッドが出たら絶対欲しい

プリウスとかどこがいいんじゃ！

>>589
技術満載なのに激安

プリウスは、
三代目になって質感は、明らかに悪化した。
トランクも積載量も格段に悪化して商品価値が下がっている。
デザインも悪趣味になった。

醜く恥ずかしいのである。

>>590
世界からして見ると、未だにハイブリッドにしがみついて割高ボッタクリカーなわけだがｗ

ＢＭＷは？ＡＵＤＩは？メルセデスベンツは？フェラーリ･マセラティ･アルファロメオ･ＦＩＡＴは？
もちろんジャガーやベントレーなんかも忘れちゃいけない。
どこで「ハイブリッド市販車」なんてものをまだ有り難がってる企業がある？

ＥＶが出来るまでは、コモンレール･ディーゼルとＭＴで環境負荷を減らすように世界が動いてる中で、
ＥＶより役に立たず現行(コモンレールロープレッシャー)ディーゼルＭＴより燃費の悪いトルコン付ＣＶＴｗ
あんまりぼったくりだから、ホンダがインサイト出してきたんだろｗ方式違うけど…

>>592
まぁ同意
激しくコストがかかってるはず
反エコ商品

レガシイツーリングワゴンのハイブリッドが出たら絶対欲しい

>>592
「なるほど」と感心しつつ、"メーカー名 ハイブリッド"でぐぐってみた。

BMW：アクティブハイブリッドシステム
http://www.bmw.co.jp/jp/ja/brand/technology/efficient_dynamics/activehybrid_overview.html

AUDI：5ドアハイブリッド「A1 スポーツバック コンセプト」
http://plusd.itmedia.co.jp/d-style/articles/0810/06/news103.html

メルセデス：S400ブルーハイブリッド
http://response.jp/issue/2008/0918/article113865_1.html

フェラーリ：フェラーリのハイブリッド車が市販されるのは2015年以降
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51338003.html

ついで
F1:KERS
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51348330.html

まぁ、ホットな技術だから、どこでもやってるわなwwww

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと12万台ものオーダーだぞ、どうすんだ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　また社員の奥様達の集団売春が始まるぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　街のディーラーは、保育所化して、子供店長であふれかえるぞ。

新型プリウスがもしハイブリッドじゃなかったらいくらくらいの代物だろね。

レースの世界に『たら』『れば』は無い！

>>597
似たパッケージだとオーリスかな？
オーリストのテンハチあたりが適切と考えると190万が中心価格帯。
プリウス本来の価格が240万なので、+50万が付加価値ってなとこ
ではなかろうかと。

・BMW：記事日時不明、X6コンセプト。イズムによると2009年03月の時点でセダンも？発売時期等
　　についてはBMWJapanサイトに於いても確認できず。
・AUDI：2008年10月当時の記事、コンセプトカー(市販の話や市販スケジュールは聞かれていない)
・メルセデス：2008年09月当時の記事(2009年06月つまり今現在投入されているか？は未確認、
　　恐らく未投入)
・フェラーリ：2015年以降とのアナウンス(コンセプトすら無い、まったくの未定と捉えて然るべき)

・F1：2008年07月当時の記事(興味もないが、今現在のＦ１で使われているのだろうか？)

これは、日本国内向けの顧客離れを避けるためのアナウンス(俗に言う空手形)と見るのが自然。
当時はやる気があっただろうが、この世界不況下で推進されるどころか消滅するプロジェクトというのは
無駄であると判断され切り捨てられたと考えるのが至極当然という気がする。

誰だって、「東大を目指す。夢は総理大臣」というのは自由だ。実現してはじめてその発言に意味が
生じる。
その点では、トヨタがハイブリッドを作っている、販売しているということは確かに意義としては大きい。
しかし、過渡期の産物であることには違いない。スズキだってハイブリッドは出していた。
まして、スズキにはセニアカー・電動車椅子等の完全市販ＥＶも存在するしね。

世界的に見て、自動車の未来は決して明るいものではないが…ドロナワで自社顧客を食ったところで
トヨタがやっていることと目指しているものが結局エゴでしかないということはもう全世界に知れ渡って
しまったわけだ。特に、派遣切りの早さと犯罪者輩出率では名実ともにワールド・チャンピオン、モタスポ
での顰蹙購買率と小国の国家予算クラスのカネを注ぎ込んでも一勝たりとも挙げられないダメさがもうね。

>>592
>ＢＭＷは？ＡＵＤＩは？メルセデスベンツは？フェラーリ･マセラティ･アルファロメオ･ＦＩＡＴは？
>もちろんジャガーやベントレーなんかも忘れちゃいけない。
プリウスよりも安価に出してるところって何一つ無いんじゃ？
BMWも電動ウォーターポンプを採用しているけど、335iからだよね？
プリウスの値段って知ってる？
LEDヘッドライトを採用しているところは？
HUDは？

>>593
コストが安く、販売価格が高いぼったくり車が一番エコですね♪

>>588　スバルは、ディーゼル出すんじゃなかったか。
電池スペースが必要なハイブリッドはステーションワゴンに不向き。
アイドリングがやかましいけどディーゼルのほうがいい。

単純に考えればハイブリッドつーのは
ガソリンと電気二つの動力を積むわけで
実はムダの大きいシステムだと思うわ
開発の手間、製造の手間、重量のすべてにおいて。



>>599
昔の感覚だがマーク�Uが200万って記憶が消えないんで
最近のクルマは高いな〜って気がするです
200万でこんなのしか買えないのか、って…

巷で言われている通り、どうもプリウスはカローラ，クラウンの客層を喰いまくっているらしい。
→ http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php

新型プリウスが出てからの、５月のカローラ，クラウンの落ち込みが凄い。
　カローラ　７位，5290台，前年同月比４６.５％
　クラウン　１６位，3,143台，前年同月比４０.３％

カローラなんて、過去の栄光はどこへ？ってな感じだ。　販売台数がどっちも半分以下まで落ち込んでる。

やっぱり、プリウスのあの価格付けは非常にマズイ結果を生みそうな気がするな．．．トヨタ、どうすんだろ。
高利益車種が軒並みプリウスに引きずられて売れなくなるか、利益でなくなるまで値引きするハメになるから、
万年赤字体質になるんじゃないのか？


三代目プリウスの顧客層は、50歳過ぎの車音痴な爺ばかりみたいだぜ。

女性層には、あきらかに不人気なモデル。
やっぱりトヨタ(笑)は、従来からの顧客単価が激減しているんですね。

車両、メーカーオプション値引きなしか。

さすが殿様商売だな。

助成金にまにあわなくなったら注文急減速で値引き拡大しそうですね。

>>604
マルチするまでもなかろうに・・・・

同価格帯のカローラーには影響があって当然だが、クラウンに
影響は無い。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1239190208/420
クラウン
　1月 2,743台
　5月 3,134台

後、ユーザーにとってはメーカーがどう赤字になろうと知ったこっちゃなく、
赤字商売のものが売れるのは当然のこと。

余程悔しかったんだねキチガイ君は

新型を出す直前、原材料費高騰を理由に『モデル最末期のプリウスだけ』値上げしたってのにな。
こんな短期間に値段を上げ下げして、理由付けに説得力が無ぇぞ（笑）

叩いたり持ち上げたりの馬鹿もみっともない

トヨタ(笑)という蛸が環境減税で自分の足を食いつぶしている状況なんだよな。

国家整備士二級もってるんだが

トヨタが一般整備工場向けの講習会で

あそこ触るなここ触るな

ばっかり

結局は　お前ら素人がさわんな！
とっととディーラーへ回せということだろ？
おらのところは板金だけかよ・・・

トヨタ(笑)ディーラーって、カンニングを繰り返して不正合格してたなんちゃって整備士ばかりだからだろ。

>>612
それは定説。
というか、むしろ問題作成にかかわってるのはトヨタ出身のひとだからね・・・

女性初の国家整備士一級の人はやはり　トヨタ　であった。

クラウンユーザーが慌てて飛びつくとは思えんから
発売直後にいきなり影響するとは思んが、
今後の買い換えで流れるとも思えん。

プリウスって、爺臭い加齢臭しかしない。

カローラの客は丸ごとフィットに持って行かれた

後発メーカーがもっと良い車を発売するからどうでもいいわ

クルマ自体はスバルのほうが魅力的なので
レガシイやインプレッサに、トヨタのハイブリッドを載せて欲しい

>>618
水平対向エンジンは・・・？

水平対向エンジン＋モーターとか

不細工で恥ずかしいプリウス

プリウスは、三代目になって質感が、明らかに悪化した。
インテリアも、明らかに安物っぽくなった。
はっきりいって、チープで悪趣味だ。
トランクも積載量も格段に悪化して明らかに商品価値が下がっている。
デザインも醜悪になった。
フロントマスクは、ダウン症患者の顔のパクリだ。
トヨタ(ﾟUﾟ)　のマークも、青くなった性病チンポマークだ。
しかも、多くのユーザー層は、50歳過ぎの加齢臭プンプンな世代だ。

はっきり言って醜く恥ずかしいのである。

臭い、臭いぜ。
プリウスは、加齢臭がプンプンしやがる。

本当にONとOFFしかない家電製品だわ。
操る楽しみを微塵も感じない。
デザインも前は品祖、後ろは2代目と区別付かず目新しくも無い
横は運転席の位置に対して後ろが長すぎで頭上空間削ったミニバンみたい。
老い先短い高齢者が近未来の体験のために買うならともかく
ここまで注文入るほどの車ではないだろうに

なんつーかプリウス以外のトヨタのハイブリッド車って全然燃費良くないよね。
あの燃費を達成するためにはプリウスの車体の様に人間が苦痛を強いられる
しかないってことなのかな。

昨日ディーラーに行ってきた。プリウス、シフト↓付近の空洞化してる感じが最悪かも・・・

おれがデザイナーならあんな風には絶対しないと思う。

>>626

つ【DOP フロントコンソールリッド】

　
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄は、デザインが醜いし、内外装共に低質になったよね。

その上、車音痴な爺たちの加齢臭とあいまって、嫌悪感を覚える。

トヨタ(笑)は不細工な顔つきの車ばかりで嫌だ。

しかも、新プリウスは前モデルよりも、内装の質感・荷室の容積・フロントデザイン・
リアの黒塗りのスポイラーとバンパーの納まり・シフトレバーの周辺・前後の大きなトヨタ(笑)チンポマークの青い
安っぽすぎるグラデーション等々・・・・

全てに渡って格段に劣化・悪化している。

>>627
フロントコンソールリッドは安プラスチック丸出しで貧乏臭さに余計拍車が掛かる

プリウスの内装の安っぽさは、マジで酷いな。
フロントコンソールリッドは最悪だよ。

貧乏臭さがさらに増幅されている。

フロントデザインは、
ダウン症患者か、虫みたいで悪趣味なデザインだし、
ダッシュボードも見にくいし、センターメーターも嫌だって。
ピラーの側面やダッシュボードの上部面が、フロントガラスに写り込むのも
根本的に嫌みたいだし、シフトレバー廻りも安っぽくて嫌だって言うね。
全体的に、プラスチックの質感も、かなり安っぽくって嫌だって言ってた。
安物の玩具に見えるみたいで、許せないし鳥肌が立つほど駄目だって。
それから、トランク部分も浅くて、使い勝手が悪そうだと言っていたね。

プリウスは、醜いデザインだし悪趣味で駄目だわ。

駄作の一言に尽きる！

激安プリウスすら買えない貧乏人どもが何を言ってもオナニーレベルだなｗｗ
てかインサイトのデザインと質感のがまだ安っぽいぞｗｗｗｗｗｗｗｗ

今注文しても補助金もらえないんじゃないの？

>>634
人の財布の中の金を掠め取っておいて言うな。 もっと謙虚になってくれませんか？

シフトまわりの設計コンセプトが全く分からん。
俺たち凡人には理解できない特別な理由があるとしか思えん。
設計者、GOサイン出したヤツ、ちゃんと教えろ。

なぜ全席ウォークスルーにしなかったんだろうな？みんなそれを望んでいたのでは・・・

>>638
剛性が確保できなかったんじゃないの？

【政治】エコカー減税はエコか　自転車の人等に恩恵ないのに　減税は将来の消費税増税で補う目論み、景気逆行は明らか　赤旗
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245651318/

>>640
自動車産業が潰れたら国が傾くのは小学生でも知ってるぜ

>>639あんなフロントコンソールリッドあるぐらいで剛性は望めないと思うけど？

>>639
そう言えば、ウォークスルーを採用してるテンハチクラスのハッチ
バックって何があるっけ？

シビックが採用してた気はするけど、あれは先代だったかな？
オディッセイもウォークスルーはやめたはず。

トヨタだとシェンタとポルテだけど、やはり背が高いデザインじゃ
無いと無理なんじゃないかな？

値段を下げてんだもの。ホンダ車みたく内装も安っぽくなるに決まってんだろよｗ

新しいトヨタ(笑)のマークは、性病チンポマークになったんですね。

F1でもフルボッコになって、やられ放題に負け続けているからでしょう。

マッチポンプ始めるの？

1.8Ｌだったら2.0Ｌにすればよかったのに・・・・

新型プリウス　プリップリッ♪　プリウス　プリップリッ♪
新型プリウス　プリップリッ♪　プリウス　プリップリッ♪
プリプリプリプリ　プリップリッ♪　プリプリプリプリプ♪
プリプリプリプリ　プリップリッ♪　プリプリプリプリプ♪

プリウスは安物プラスチック丸出しで貧乏臭さに余計拍車が掛かる

三代目プリウスの顧客層は、50歳過ぎの車音痴な加齢臭ただよう爺ばかりみたいだぜ。

女性層には、虫みたいであきらかに不人気なモデル。

トヨタ(笑)はもうダメかも分からんね。　（ ^ิ౪^ิ）ﾆﾔﾆﾔ

女やガキの趣味に合わせるのもどうかと思うけどな

あのプリウスの安っぽさは、最低だぜ。

×プリウスの安っぽさは
○プリウスの安い素材は　　プリウスは高級車じゃありません

プリウスは虫唾が走るほど安物です。

やすいけれども、安っぽい。
二代目よりも、格段にチープになっているのは間違いない。

安い車＝安っぽい、当然じゃん

インサイトの登場は想定外だった
プリウスの開発担当、大塚明彦チーフエンジニアに聞く
http://business.nikkeibp.co.jp/article/tech/20090618/197998/

インサイトの情報が入った段階ではプリウスの設計はほぼ固まっており、その後、
価格など追加情報が入ってきたものの、設計の変更はほぼ不可能でした。

ただ、我々にとって幸いだったのは、プリウスのグレードを増やしていたことです。
先代では2つだったが、新型は廉価版のグレードを設定し3つにした。
ハイブリッド車を普及させるためには、最低販売価格を下げる必要があると、当初から考えていたからです。
それが205万円のLグレード。シートバックポケットや後席のアームレストなどを付けないといった仕様の割り切りで
価格を引き下げました。

"205万円は想定の範囲内"
―プリウスのエンジンは先代の1500ccから1800ccと大型化しました。
車体も拡大しており、事前には250万円を超えるという予想もあった。
それに対して、205万円という最低価格を設定したのはインサイトを意識したからだと言われています。

大塚 （205万円という価格は）我々としては想定の範囲内。
クルマはグレード全体、オプション設定までを考えて収益を考えるものです。


基準のグレードはＳなんだろうな。
オーリスＧ＋30万円である程度の収益は確保できるグレード。


F1には、多額のお金を投入するもボロ負けを繰り返し・・・
二代目に比べて三代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄が、かなり安っぽくなるのも、必然だったんですね。

大衆車に質感を求めちゃいけない！ただ、フロントコンソールリッドだけは止めて欲しい。

大差のボロ負けは、利益でもトヨタ(笑)は一人負けですね。
株主総会で叩かれて、社長が謝罪したみたいですよ。

トヨタ社長の渡辺捷昭、巨額赤字を陳謝

２３日、愛知県豊田市の本社で
トヨタ自動車は定時株主総会を開催した。
社長の渡辺捷昭は、平成２１年３月期の連結決算と２２年３月期の連結決算予想がともに巨額の赤字と
なったことについて、「株主の皆さまにご心配をおかけし、誠に申し訳ない」と陳謝した。

２１年３月期の連結決算は、本業のもうけを示す営業損益が４６１０億円の赤字と、昭和１６年の
決算公表以来初の赤字に転落。今年度も急速な需要回復は見込めないことから、２２年３月期の
連結営業損益は８５００億円の赤字になるとみている。

ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/090623/biz0906231105005-n1.htm

虫の息になり始めたのは、トヨタ(笑)だろ。

初代→二代→三代となるにつれコスト管理がキツキツになるのは当然だわな。
しかもこの価格で出してきたということは相当なコスト削減をやってるはず。

一般論として昔のクルマのほうが性能は激しく劣るが、
内装の作りなんかは遙かに丁寧だったよ。

>>659トヨタ専用スレで愚痴れば？

ここはメーカーとか関係なく純粋にプリウスについて語りたいスレですのでそれ以外はご遠慮下さいね。

>>661　>>659はあちこちにコピペしてる火病ったキチガイだから
マジレス無用です。

>>662解りました。
キチガイじゃあ言っても無駄ですね。

↑　↑　↑
トヨタ(笑)を無理に擁護しなくてもいいと思うんだがな。
低品質で欠陥まみれで赤字な悪徳企業なんだから。

トヨタ(笑)
バカボン値引きの
205万円のLグレード。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄

>>651
おいおいミニバン何か殆どそれだろｗ

>>657
しかし今回のプリウスって、L/S/Gと3つも出たから、逆にSが中途半端な気がしてならない。
安さを求めるならL、スペックを求めるならG…という感じで。

4期赤字記念車の安ものブッ利薄wwwwwwww

トヨタ(笑)
バカボン値引きの
205万円のLグレード。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄

>>667
スペックについてなら、　L<S<Sルーフ<ST　でFAでしょ？
G以降は豪華グレードってだけで走行性能に変化は無い。

4期赤字記念車の安ものプッ利薄wwwwwwww

トヨタ(笑)
バカボン値引きの
205万円のLグレード。
それ以外はトヨタ(笑)への御布施なんだなwwww
元取締役の美人元秘書へのセクハラ示談金とかの。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄

　
トヨタ(笑)の、セクハラの技術は世界最高 !

チンコもカチンコチンで・・・・

セクハラ企業と脱税企業と欠陥車日本一の、日本代表は、トヨタ(笑)です。

この"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」

トヨタ(笑)車を買うことは、この示談金の一部を負担させられるという事ですよ。

受注見ると２０５万のＬは１３％しかない。カーナビ付けて２５０万以上になるグレードが８７％。
２８０万以上のグレードが２２％。どうせその他のオプション付けるから３００万以上の支払はザラにある。

>>672
だって買うのは見栄っ張り日本人だもの

補助金という名の国民の税金にたかる赤字続きで潰れそうなトヨタ(笑)

補助金はハイブリットしか受けれないと思ってる馬鹿多すぎ

>>674
国民の税金にたかってるのは国産全メーカーと購入者

補助金はおまえらの大好きな自民党の政策じゃん。
自動車メーカーからのワイロ、じゃなくて政治献金に目がくらんだ自民党に文句言えｗ

民主党になったら働かない生活保護受給者へのバラまきになるだけだよ。
自民党と民主党なんて基本政策は全く同じで金の配分をどうするかが
違うってだけじゃん。

補助金という名の国民の税金にたかる赤字続きで潰れそうなトヨタ(笑)

自民はたしかに糞だが
民主が政権とるとなにもかも良くなると勘違いしてる奴はもっと糞

>>678
生活保護の予算の大半は在日に持っていかれてるんだよね
さらに増やすの？

若い低賃金労働者が騙されて共産支持に流れるのが分かるな…

>>678
>>679
>>680
>>681
スレ違いだなｗ
いま実施中の補助金やエコカー減税はあくまで自民党の政策なんで
忘れずに。
補助金にたかってるなんてほざいてるアンチヨタの分際で
自民党を支持してたらバカ過ぎ。

６月２０日付のフジサ○ケイのニュースによれば
新型プリウスの今月１９日までの受注台数１８万台のうち
２０５万円のＬグレードは２万３千台
２２０万円からのＳグレードが１１万７千台だそうな
この販売傾向が
来年３月にエコカー買い替え補助金が終了した時に
どう変化するか？

もし景気の回復が遅れていて
ガソリンがまた高騰していたら
おそらくＬグレードの比率が現在よりもかなり上がっているだろう
しかしＬグレードは利益率も小さく
トヨタ(笑)としては最も売りたくないグレード
（いわゆる客寄せグレード）
いくら綿密な計算や計画で決められた価格とは言え
トップグレードが３２７万円するクルマで
最下級の２０５万円ばかり売れたら
利益が予測を割り込んでしまうだろう
他のハイブリッド以外のトヨタ車は
当然売れない状態のままだろうから
現在の苦しい会社の状況を補う事ができないのではないか？

プリウスが結果的に
トヨタ(笑)の首を真綿のごとき柔らかさで
序々に絞めていく様な気がしてならない。


加齢臭が漂う
安物（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! L利薄 の、あの青くなった性病チンポマークはないだろ。

>>683
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1239190208/508

トヨタの全注文の半分以上がプリウスで、他社からの流入がその半分。
下取り車種はバラバラで、ヴィッツユーザーからクラウンユーザーまで流れてきてる。
（他社銘柄はローレル、イプサム、 レガシィなど、予想ができないほどバラバラ）

⇒トヨタ内部で食い合うのではなく、自社も他社もまんべんなく食ってる。
⇒低価格帯からの上がってきた層がLグレードを購入する。
⇒高価格帯から下がってきた層がSグレードを購入する。

L→Light
S→Standard
G→Gorgeous?

クラウンあたりに乗ってたオッサンがプリウス買うじゃん、
そういうやつは「最近の小さいクルマってけっこう広いな」と思ってデカイのに戻らないわな。

>>686
クラウン乗ってるやつはクラウンハイブリッドだ

大嘘吐きの営業トークで、誤魔化せるとでも思っていたんだろうな。

あまりにも、馬鹿すぎる
　　↓　↓　↓
「プリウスの開発担当、大塚明彦チーフエンジニア」
　　↑　↑　↑
　朝鮮人並に大嘘吐きで大笑いですよ。

そりゃ利益率の低い安物プリウスばっかり売れたらトヨタ(笑)はキツイわな。
しかも補助金で将来の需要先食いしたツケは間違いなく来る。
来年4月から半年ぐらいは全く売れないんじゃね？

トヨタ(笑)はまだまだ沈み続けるだろwwwwwww

プリウスはスーパーマン使った時点で、呪われてる。。

スーパーマンの呪い　出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%81%AE%E5%91%AA%E3%81%84

スーパーマンの呪い（-ののろい、Superman curse）とは、さまざまなメディアにおいて『スーパーマン』の派生作品に関わった俳優やスタッフの身の上に降りかかった、
一連の災厄を指す言葉である。この用語は、特に映画やテレビドラマにおいてスーパーマン役を演じた俳優の不幸に対して使われる。

プリウスはなあ…ハイブリッドカーじゃなかったら100万円程度の車が250万円だからなあ
ハイブリッドの技術に150万円出せる人ならいいけど

絶望的なニュースがｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

【自動車】トヨタ、5月国内生産41%減の19万台…1976年以来最低［09/06/25］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1245899915/


トヨタ(笑)、5月世界生産は前年比‐38.8％・国内は同‐41.9％

6月25日10時13分配信 ロイター
　［東京　２５日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>が２５日発表した
５月の世界生産実績は、前年比３８．８％減の４４万２６２１台だった。
国内生産は同４１．９％減の１９万２６３７台、輸出は同５１．３％減の
１０万０１１７台だった。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090625-00000136-reu-bus_all

補助金によって、需要の先食いしているだけだから
4月頃からはさらに絶望的な状況になりそうだろ。

ガソリンL／１８０円だったら直ぐプリウス予約してたんだがな。

発売１年早かったらガソリン高騰してたし、２５０万円でも今回くらいの売れ方してたんじゃない。

>>694
その時、ガソリン「だけ」値上がりするのだったら、それはそれでありかもしれないね。

またガソリンじわじわ上がってきたな
イラン情勢次第でまだまだ上がりそうだ

>>692
スイフトスポーツとか、コルトターボの値段見てみ。
ほんとに１００万レベルの車がエンジンだけでプリウス並みの価格だぞ

>>697　アンチヨタがデタラメを書き連ねるスレでマジレスは厳禁ですｗ

安っぽい糞車のプリウスを選択しようとする奴は大馬鹿者w

>>694
と言うか、去年の今頃はまだリーマン前だろ。
下手すれば大量キャンセルの可能性もあった気がする。

>>692
今時100万程度でVSCや電動ウォーターポンプ、電動エアコンが付いてる車があるの？

詳しく！

脳内にあるらしいｗ

羊頭狗肉商売でまるで在日朝鮮人のように嘘を吐き、誇大広告を繰り返すプリ嘘w

これじゃあ、早めにキャンセルしたほうが良さそうだぜ。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって大爆笑モノですね。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84996&ModelID=19&MakeID=1

先代プリウスから乗り換えて評価しました、
期待していたのはエンジンもモーターもよりパワフルになったのでとても速くなったのかなっと,
しかし先代とあまり変わりません。
車体が重くなって１７インチはいている関係でのっそり感があるせいかむしろ遅く感じます。
会社にはトヨタ車にしか乗っていけない事情があるため仕方なくプリウス購入しましたが。
インサイトの方が楽しい車です。

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。

不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

やはり、カービューの本物のユーザーの意見は、真実だったというわけだ。

三代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 は、遅いし安っぽいしダメだと・・・・

結論としては、
二代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄か、二代目インサイトの方が優れもなんだろうな。

たしかに無音は良くないよな。人工的にエンジン音を作って欲しいよ。

そんときはターボ音とかスバルボクサーエンジン音とか色々選べると嬉しい。

二代目プリウスの後期モデルの質感は、かなり向上させられていた。
ところが、三代目プリウスのチープな質感は、後戻りして粗悪になってしまった。

予約をしてみたものの、現物を見て愕然とする人間はかなり多い筈だ。
だって、二代目後期を見せられて、走りも内部も排気量もアップしたとして売られたんだから。
ところが、質感は前のモデルの方が優れ、燃費も加速感も前のモデルが上なのが分かり始めてしまった。
しかも、補助金の関係でトヨタ(笑)の他の車種のユーザーをも、取り込んで、需要を先取りした形になってしまっている。
恐らく今後は、かなり厳しくなっていくと思うぞ。

ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂで250万って、何？スズスポコンプリートかなんかか？ｗ
それに、スイスポにはＪＷＲＣ、ＪＲＣでの実績があるだろ？ｗ
プリウスの実績？「世界で唯一まだ馬鹿なシステムにしがみついてる」ことかｗ

あまり触れられてないけど（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄の、
あのキモイ虫みたいなフロントデザイン見て誰が買おうと思うのかねぇ？

購入者層が加齢臭漂う50代以降が大半ってのも納得だわ(笑)

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 キモイ

>>706
なんでグレード使い分けるの？
205万〜じゃないの？


もっとHV専用車種増やしてくれないかね
大型車の補助としてならｲﾗﾈ
プリウスのデザインは勘弁。つーか今のトヨタデザインは嫌いだ。

どのメーカーもだが、時期で似たデザインばかりなのはどういうこと？
デザイナーはメーカーに一人しか居ないの？サイズ違いの同じ車にしか見えん

プリウスに関しては、雑誌でもLグレードの安っぽさを指摘しているところが多いね。

プリウス飼おうと思ったが、やめた。
ダッジバイパー8.4L 600ウマにしました。
やっぱ。パワーですね。

>704それ良いな。

おい！プリウス糊
ちゃんと枯れ葉マーク付けろよ。死に損ない老人共

加齢臭が漂うﾌﾟｯ ! 利薄は、臭いし醜いし安っぽいし最悪だ。

笑われ続けている
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 だが、ちょっとした段差を乗り越えられなくて
トルクが細くって苦労する事があるから注意だぞ。
「プリウス バック 段差」でググッてみよう。

（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 は、形も乗っている連中もキモイ !

トヨタ(笑)の欠陥隠しは異常だからな。
大きな社会問題にならない限りは、
製造打ち切りになった後で、リコール出すのが仕様と言える状態。

>>717
これだけ売れてりゃ欠陥は隠しきれないだろ
今なら2chだってあるのに・・・

その割にはプリウスの欠陥は少ないよね

二代目プリウスも欠陥が多発したけどな。

オドメーター・トリップメーターを、大きな＋誤差で誤魔化して与太燃費にしている
　車音痴老人専用車プリウス(恥)

距離を余分に走ったように見せかけているのは、秘密だから。
絶対に購入者に言っちゃあダメだぜ。

>>720
んな車を７０万台もアメリカに送ってりゃ訴訟だらけでしょうなw

プリウスは国内外が共通の仕様ではないしな。

国内仕様では、昔からトヨタ(笑)のオドメーターは大甘でプラス誤差がでるような仕様だ。

羊頭狗肉商売でまるで在日朝鮮人のように嘘を吐き、誇大広告を繰り返すプリ嘘w

これじゃあ、早めにキャンセルしたほうが良さそうだぜ。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄って安物で出来が悪くって大爆笑モノですね。

http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=84996&ModelID=19&MakeID=1

先代プリウスから乗り換えて評価しました、
期待していたのはエンジンもモーターもよりパワフルになったのでとても速くなったのかなっと,
しかし先代とあまり変わりません。
車体が重くなって１７インチはいている関係でのっそり感があるせいかむしろ遅く感じます。
会社にはトヨタ車にしか乗っていけない事情があるため仕方なくプリウス購入しましたが。
インサイトの方が楽しい車です。

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。
不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

やはり、カービューの本物のユーザーの意見は、真実だったというわけだ。

三代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 は、遅いし安っぽいしダメだと・・・・

結論としては、
二代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄か、二代目インサイトの方が優れもなんだろうな。

>>724
問題はその評価が全体の平均値かどうかやね。

その方の評価
　総合評価 6.4
　おすすめ度 4.0

ユーザーレビューの平均値
http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=19&MakeID=1
　総合評価 7.9
　おすすめ度 8.1

それだけアンチ臭を漂わしてると、何書いても嘘書いてると思われるぞ。

やあ　（´・ω・｀) ようこそ
君の名をデスノートに書いたから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「また」なんだ。済まない。
死神の顔も三度までって言うしね、謝って許してくれと言っても許すつもりはない。

取り消す方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1223603257/
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamestg/1194051583/



彩京厨って喧嘩弱そう
カツアゲばっかりされてて、童貞でエロアニメでオナニーしてる社会の落伍者

東方派の人はスポーツマンのイケメンで時流にうまく乗った社会のエリート



と書くことなんだ。しかも書けば書く程効果アップ
じゃあ、他の注文を聞こうか。

（Ｕ）

プリウス激安でトヨタ他の車売れず、自壊。
潰れるのはホンダではなくトヨタという皮肉。

>>728
>>684参照
プリウスは他社からの流入が半分。
すなわち、自社車種だけじゃなく、他社の幅広い車種をまんべんなく食ってる。
インサイトも同じ傾向らしく、トヨタとホンダ以外がヤバイ。

http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
　1位　プリウス　　トヨタ
　２位　フィット　　　ホンダ
　３位　インサイト　ホンダ
　４位　ヴィッツ　　トヨタ
　５位　ウィッシュ　トヨタ
　６位　パッソ　　　トヨタ
　７位　カローラ　　トヨタ
　８位　キューブ　　日産
　９位　セレナ　　　日産
　10位　ノート　　　日産

都合が悪い台数は加えないのね。

現実は、トヨタという大蛸が自分の足を食い倒しているのが現実。

逃げてちゃだめだ！！！！戦わなきゃ、目の前の現実「三菱ＥＶ発売開始」と！！！！

　　 ＥＶ参入チーム←/ Ｐ
　　　　 　 　 　 　　　 / Ｈ
　　　　　＿ 　　　　 / Ｖ　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 、N´　　 ｀ヽ、/ＯＮＬＹ
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_、　　　　　　　　ＰＨＶを長年やってても、一度も黒字にできねー
　　 イ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐、　　　　って、ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~、..＿/　 `'‐、 ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・永遠にバカにされる・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　寿命０年・・・しかも来年には日産が200万円ＥＶ月産4000台・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　金ばっか使って最低の糞技術、日本の恥さらしだのと・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! リ 　世界一金を使って、世界一卑怯者と言われ、もうすぐＧＭ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　 の巨額負債バンザイ記録を抜く・・・・
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ノ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! リ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ー-‐ ''"´ 　 　 　 ゝー'

社会ルールの行間とかあるでしょ。
そういうとこ嫁ないと、いくら金があってもサモシイ二流とみなされるでしょ。

プリウスユーザーになるってのは、そういうサモシイ団体を支持しますとの意思表示だからね。
もう、前後不覚でわけわかんなくなってるオヤジババア世代〜ジジババ世代でもない限り、
日本人としてそういうのが居たとしたなら、周りから指差して笑われてもまったく仕方ないと思うぞ。


http://www.insightnow.jp/article/3557
記事によると、5月18日にメディア向けに行われたプリウスの発表会において、
寸劇と配付資料で、ホンダ・インサイトという明示はしないものの、
明らかにそれとわかる内容でトヨタのハイブリッドとの比較を行ったというのだ。
単純な比較ではない。露骨に、いかに自社のシステムが優れており、
他方がダメダメであるかをコッテリたっぷり伝えたという。

比較広告は日本では馴染みがあまりないが、海外においては珍しいことではない。
有名な例では、ペプシコがコカ・コーラとの比較を一般消費者に体験させ、それをCMにした「ペプシチャレンジ」。
最近では、アップルコンピュータの「マックです。パソコンです。」のCMもその例だ。

しかし、上記の例はいずれも市場ポジションが下位のチャレンジャーが、上位のリーダーに挑んでいる。
リーダーが下位のチャレンジャーを比較して、さらに徹底的に叩くということは、極めて異例だといっていいだろう。

>>731
EV技術、とりわけバッテリーに関しては各社とも積極的で、
なかでも突出してるのがトヨタ。

http://www.peve.jp/
トヨタ：パナソニックEVエナジー株式会社
トヨタ60% パナソニック40%
　　　資本金130億円

http://www.eco-aesc.com/overview.html
日産：オートモーティブエナジーサプライ株式会社
日産51% NEC49%
　　　資本金15億

http://lithiumenergy.jp/jp/
三菱：株式会社リチウムエナジージャパン
　　　GSユアサ51%、三菱商事34%、三菱自動車15%。
　　　資本金20億円

フォグランプさえオプションで付ければ、２０５万のプリウスでもいいんだがな。

ソーラールーフで、何で充電できないんだ？造ったやつは、大馬鹿だな。

ムーンルーフとＬＥＤヘッドライトが何で同時に選べないんだ、木瓜が。

来年出るプリウスワゴンには、そういうことの無いようにしろ木瓜！

。。

roujin-senyou-sha

三代目プリウスの

ユーザーの不満な点

プラスチック丸出しのチープな内装。車高のバランス。
不満は有り過ぎる、まずはプア〜なブレーキとタイヤ性能、これで安心してブレーキ踏めるのかと思う。
それにフニャフニャの足回りに、違和感の有るモーターアシスト機能、
まさにゴルフ場の電動カート並み。
また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。

>また、狭い道とか人や自転車が走っていると、いつ飛び出してくるかと思うと、いつもヒヤヒヤするから
>心臓に悪い、無音で近づく忍者の様だ。その分本当にゆっくり走っているが、
>ひやっとする事が前車に比べて数倍になった。
これ、かなり大きな問題だよなぁ・・・
モーター走行時にメロディ流すってのをさっさと義務化して欲しい
歩行者の為でもあるが、ドライバーの為でもあるよな

個人的にはロバのパンのメロディーを希望

306 ：音速の名無しさん：2009/06/28(日) 23:11:07 ID:pBQPUi0oO
新型プリウスを購入した同僚が一言漏らしてた

「プリウスになって同じ道なのに、会社と家が何故か遠く成った……みたい？」

まさかやってはイケナイ事をやって無いだろうなトヨタ!!!

「デザインはプリウスのボロ負けですね。。。」

>>734プリウスはソーラー充電しても意味がないんだよ。

ソーラー充電で生かされるとしたら、完全な電気自動車だろう。

>>738まさか・・・

プリウスが激安で出たって事は、
ユーザーは増えるが
車格を自ら落としてしまうという事でもある。

クルマのことなんかさっぱり分からないくせに
ちょっとかっこつけたがるオッサンがプリウス買って
なんとなく優越感を感じてたのに
車格が落ちれば単なるエコカーって事になる。

それまで営業用か、土方オッサン車だったミニバンや1BOXが
値段の割りにデカければ偉いって発想で若者にまで浸透して
台数が増えたため一般化したようなもので
売れる車がいずれ普通の車になるのは仕方の無いこと。

トヨタのメーター誤差って昔から言われているけど、燃費のためにまたレート上げたのかなｗ

>>743
当然です。
誇大広告と誤魔化しの羊頭狗肉商売の一環です。

うちのトヨタ車は燃費計と満タン法での実燃費に1．5ｋｍの誤差がでる。

トヨタ(笑)は、車音痴を騙し続けて大きくなってきた悪徳企業体質だからな。

車音痴を騙し続けて大きくなってきたのはホンダの方。
未だにＦ１を謳ったキャッチコピーを用いたりミニバンやらインサイトにまで
スポーツイメージを付加しようとしている。
結局ついていくのは馬鹿やＤＱＮばかり。
そもそも悪い意味でトヨタ化しているのはホンダの方なのに、それをホンダ党は
「トヨタは悪徳企業体質ニダ！ホンダスピリットマンセーニダ<丶｀Д´>/！！」
とか言いながら未だにベビーとヒールの構図でしか捉える事が出来ない。
ま、ちょっと2chのスレを覗いてみただけでもホンダ自体やホンダ党がどういう
連中なのかが、馬鹿でもない限り分るのが現状な訳だがｗ

1.純正以外のナビでナビ設定する(距離が出るはず)
2.引いたルート通りに走る
3.距離の差を比較

>>745
うちの三菱車（MMCS）は0.2kmの誤差。

トヨタ(笑)の商売は、
誇大広告と羊頭狗肉商売です。

トヨタ(笑)撃沈 !　

オドメーター・トリップメーターを、大きな＋誤差で誤魔化して与太燃費にしている
　車音痴老人専用車プリウス(恥)

624 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/30(火) 00:35:03 ID:UvyrJjz3
突貫生産て事は欠陥の嵐ですね

わかります

625 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/30(火) 01:35:03 ID:RyBaskuZ
何を言ってもプリウスは売れる。

626 ：名刺は切らしておりまして：2009/06/30(火) 07:24:03 ID:u3U4XkbH
部品メーカーからの供給が追いつかないから、トヨタが他の工場に設備投資してもプリウスは増産できないよ。

仮に設備投資しても部品の量が半端ないから工場内外の物流も追いつかね。

あと部品単位で新製品が多く使われてたりするからそれもネックだね。数量が出しにくい。

トヨタ含め誰もがこんなにも売れるとは思ってなかったはず。

ペテン車だな

>>754
トヨタ(笑)とは、そういう企業体質の会社w

318 ：音速の名無しさん：2009/06/30(火) 16:58:59 ID:/ZK45wDk0
トヨタの中の人に聞いたんだけど、プリウスが売れてるけど
そのぶん他車種が売れてないから意味無いそうだよ
ウィッシュなんてモデルチェンジしたのに、プリウスに食われてさっぱりらしい
在庫が富士の駐車場を埋め尽くして、使用不可になるのも遠くないねｗ








トヨタ(笑)は、ディーラーもろとも更なる赤字体質に・・・・・

受注もないのにガンガン作って在庫が貯まったりするのか？

トヨタ(笑)富士SWでのF1開催撤退　オメ!!!

トヨタ　Ｆ１日本ＧＰの開催撤退　業績不振で来年以降
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/formula_one/?1246401834

これで2007年　脱糞スカトロ日本グランプリとして、黒い歴史を刻みました。

>>736
>無音で近づく忍者(中略）本当にゆっくり走っているが、
ひやっとする事が前車に比べて数倍
>>737
>モーター走行時にメロディ流すってのをさっさと義務化して欲しい
>歩行者の為でもあるが、ドライバーの為でもあるよな
メロディーだが、「音声つき地点登録」のオルゴールメロディーがイイと思う。
あとは、鉄分濃い人向けに、小田急ロマンスカー、つくばエクスプレス、スーパーあずさ、
酉223系、車内放送の「鉄道唱歌」「ハイケンス」などなど…をオプション（w
いずれも、外部スピーカーから流す。

これ、トヨタは、「簡単に出来る」らしいが、これを付けると「警音器」と見做され、
道路運送車両法第41条（自動車の装置）第14項、道路運送車両の保安基準第43条（警音器）の
2項および3項（警笛の音量や音色について規定）で、ダメらしい。

更に、それを連続または断続鳴動させるのは、道路交通法第54条（警音器の使用等）第2項違反。
違反した場合の罰則は同法第121条第1項第6号により、2万円以下の罰金又は科料となるorz

そもそも、いまだハイブリット車の静粛危険性というものを、法規も、監督官庁もまったく
想定していないので、「補助警音器、補助音声、ミュージックホーン」という発想や概念そのものが、
分からない。「そんなの、珍走族のゴッドファーザーのテーマと一緒でしょ？」というわけ。

ETCカード挿入を、音声のみならず、スピードメーター横などに表示させることも、
いとも簡単に出来るらしいが、
こちらは「例の機構」の統一規格（規制）でダメ。
表示させれば、カード入れ忘れの事故や、「ヒヤリハット」は、
なくならないまでも、かなり減ると思うけどね。
「例の機構」は、聴覚に加え、視覚にも認識させて、ヒューマンエラーを減らすって発想が
まったく欠損してるよ。
「仰る意味がまったくわかりませんし、仕様変更も、その必要性・可能性もありません」だとさ。

ここまでの分かり易いまとめ

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリまくりであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス　→　三代目プリウス

今はまだ発展途上でセカンドカーとして買われるであろうハイブリットカーなのに、
でかくて高いプリウスの方が、小型で、安く、パドルシフトや
戦闘機的インパネでおもちゃ感全開デザインのインサイトより
売れてるのが不思議です。

いつまでたっても発展途上って言えるわな
まぁ、THSは初代プリウスが完成系とも言えるけどな

673 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 22:43:53 ID:tP3AQF+r
JAFでレスキューやってますがプリウスのヘルプ大杉www


674 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 23:22:44 ID:thvunopj
だから
俺はトヨタだっ！
って態度を改めないと本当にこの先ないよ。


675 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/06/25(木) 23:25:57 ID:+9LSw2Xv
ハイブリッドばかり売って自分のとこだけ儲けて下請けは儲けさせない
ここが言う下請けは資本金がたんまりあるから下請法をスルーできるのか？

>>761
インサイトのほうが全てのデザインが格好いいと思う
だがデザインはいいが質が安っぽい罠

シビハイもハイブリ専用車にしないかね。どうせSTDモデルも売れてないんだし

二代目プリウスでCR-Xをパクリ、更に三代目（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄は、新型Zのヘッドライトもパクリまくりですね。

プリウス見に行って営業のお姉様が、
｢プリウスはモーターのみで走れるので本当に静かですよ｣
｢インサイトはそれが出来ません｣

｢プリウスはスマートキー標準装備です。｣
｢インサイトはオプションです｣

｢プリウスはインサイトと違ってメーターが真ん中についており…｣


ありがとう、その言葉全てで次期愛車候補からプリウスは無くなった。

車を選ぶこだわりとして、
・メーターはハンドルの中
・カギは鍵の形
・騒音とまではいかないがエンジン＆マフラー音必須

>>766
その程度がこだわりって笑わす。

お前スマートキーがこれからほとんどの車に標準搭載されたら
それが付いてない貧乏くさい車に乗るしかねーなw

しかもEV車になったらもうお前車に乗れないのなww

プリウス見に行く客なんてその程度

>>766 最初からわかることだろ。
店のネエチャンに構ってほしかっただけだろ。正直に言え。

Lは安くするために、SとGよりも防音材が省かれてるそうですね。その為にタイヤノイズもSやGより気になるとか・・・

買うならS以上だな。

>>770
それ当たり前
最安グレードなんて客寄せパンダだよ
一般使用には不向き

でもLじゃないと燃費が良くないわけで

何だかMT車の扱いと似てるな･･･
いや、それ以上に酷い

Lグレードは、カタログ燃費の為にだけ作った燃費誇大広告対策車です。


明暗分かれるトヨタとホンダ、過剰生産能力が重荷に
http://jp.reuters.com/article/mostViewedNews/idJPJAPAN-37903520090508
トヨタ(笑)の有利子負債が凄い


６月の新車販売、登録車13.5％減　ホンダだけ増加
ttp://www.nikkei.co.jp/news/main/20090701AT3K0100W01072009.html
「トヨタ」は11.4％減、「ホンダ」が5.7％増。

売れても、注文が入っても、トヨタ(笑)の赤字体質は変わらず。
なんだか、潰れるまでのPCサクセスみたいな状況になっているだろ。

ＵＳＡ新車販売は34.6％減…6月実績トヨタ
ttp://response.jp/issue/2009/0702/article126770_1.html


F1同様に北米でもボロ負けの赤字会社に成り下がった

>>700
コストダウンってより、燃費の為だね
Lだけ差別化して却って高くなってるパーツも多々ある
Cd値を稼ぐためにコスト、重量増を犠牲にしてアンダーカバーを拡大したりとね

タイヤノイズを気にするなら分離入力型アッパーマウントを装着した
ムーンルーフ車やツーリングモデルの方が良いかと

トヨタ(笑)の新プリウスのフェアレディZの丸パクリなライトには失望した。
しかも、屋根部分はRX-7の丸パクリだし、全体のフォルムはCR-Xの丸パクリだものなぁ。

似てない車を探す方が難しいんでは？
いったいどれだけの車種があると思って居るんだよ

ひょっとしてライトもトヨタが作ってると思ってる？

最低グレードの　Ｌが一番燃費がいいというのがおもろいｗ

>>779
軽いからだろ

タイヤも対燃費対策品であり、遮音材も省かれて、
装備も簡素にして、全てカタログ燃費対策車にしている。

プリウスはニュータイプ専用機って感じ。
もうザクやグフには乗れないな。

ニュータイプ専用じゃなくて、酸素欠乏症に罹ったテム＝レイの新作ドリーム号だろｗ
38km/�g!と言うけれども、燃料タンク容量は幾つあるの？って話だｗ

確か、300km無給油で走れることが国産車の認定条件だったと思うけれど。
38km/�g走れる車だから、8�gタンクでいいよな？おまけして10�gタンクでそ。
プリウスの燃料タンク容量知ってる奴！挙手！

>>779
タイヤも細く燃費対策専用車w

誇大広告するカタログ対策向けグレードです。

でも、運動性は糞だよ。

プリウスがエルクテスト不合格
それは
プリウスが、危険回避能力が無いまったくお粗末な車だから。

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE
プリウスも曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラなトヨタ(笑)だよね。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020846.html?pg=3
＞身長177cmの筆者の場合、頭頂部はルーフに触れるし、自分のポジションに合わせた
＞前席のシートバックに膝がつかえる。爪先は前席の座面下に入れられるが、
＞ここも高さがギリギリで足の甲が圧迫されるといった具合だ。
＞正直、後席だったら短距離の移動以上のドライブの誘いは遠慮したい。
＞この席で育った子供が将来クルマ嫌いにならないことを祈りつつ……。


m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯﾊｯﾊｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｰｰｰｰｰｗｗｗｗｗｗ

ホンダは最初から実用的なフィット・ハイブリッドを先に出すべきだったね

プリウスは醜い虫みたいな顔つきで虫唾が走るよ。

しかもパクリ品だしな。

創業時以来
パクリまくりはトヨタ(笑)の性です。

http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス(丸パクリ模造車)　→　三代目プリウス (丸パクリ模造車)

細部に関していえば
3代目プリウスは、

屋根はRX-7
ライトは新Z
フォルムはCR-Xと初代インサイト
複合パクリですね。

メーカーはあらゆる車種の名前を改名していかにも新開発のエコカーですって売り出したら売れまくると思うよ

新型プリウスで高速道路の追い越し車線を延々と定速走行してるジジイ、結構居て迷惑。

定速なら良いんじゃまいか

昨日の日曜日
試乗車のプリウスが人を跳ねそうになったところを見てうちの家族は購入を見送った。
つまり店内で購入意思決定していてオプションとかを営業マンと詰めているところに
ディーラーの外から試乗車が戻って入店しようと歩道を横切ろうとして歩道を歩いていた人をはねそうになってた。
やっぱし音があんまりないと歩行者は危険だねということで家族は急に手のひら返しで取りやめへ。
プリウス期待していたのに残念。

一歩外から見ると
営業マンのやりかたとかトヨタの営業方法にはちょっと問題あるかなぁと思う。
露骨にホンダのアレと比較したパンフレットみたいなのとかCMを店内で流してましたし。
やりすぎな気がする。

>>793
新しいパンフは比較載ってないって聞いたけど、釣り？

コピペだから昨日って言っても7/5じゃ無いだろ

プリウスと言えばレオ様の愛車だよね。

説明足りなくてすまん。
パンフというのは店独自の作成したもの。
向こうの説明ではトヨタの発表会での資料を基に作成したものと言ってた。
ま、信じるか信じないかは俺には関係ない。
俺としてはプリウス欲しかったんだよな・・・納期が早くて来年の二月になると言われてたけれど
今乗ってる車が古臭くてかなわん。

>>797　そんなあなたにデミオがおススメ

トヨタ(笑)ヌポーシは、

＝＝＝＝＝＝＝生涯超えられない壁＝ホンダの子会社やヤマハ発動機未満＝＝＝＝＝＝＝＝

番外　F1 0勝131連敗　トヨタ(笑)　勝率0% 　←(Ｔ▽T)ﾉ＿ﾐ☆バン！バン！

>>794
２人乗り自転車をエンジン君とモーター君が漕ぐ例えで

ハイブリッド車（プリウス）　エンジン君（ロードレーサー青年）　モーター君（ロードレーサー青年）

マイルドハイブリッド（たぶんホンダのアレ）　エンジン君（一般人中年パパ）　モーター君（一般人子供）

なんてのは載ってたけどねｗ

http://www.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw&feature=related

欠陥車ばかり組立ずに、ちゃんとまともな車作れよ！トヨタ（笑）

【愛知】“トヨタショック”、市の懐直撃　法人市民税が前年度比９３・７％減の非常事態　田原市
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1246876234

夕張市の後継者は、三河のスラム地域だなwwwwwww

リコール隠しの名人wヨタ自動車www

…音楽のヤマハはホンダの子会社なのか?

>>796
所有してはいるが、愛車ではないよ

マスゴミが居る所に行く車だろ

>>803
どう読んだらそうなる？
Ｆ１にエンジン供給してた無限とかヤマハ以下って言いたいんでしょ。

>>800
一部で散々悪評のそれなんだけど、それなりに具体的な比較意外の何者でもないと
思うんだけどね。
そもそもマイルドハイブリッド＝駄目だなんて一言も言ってやしないしトヨタ自身
クラウンハイブリッドとかに対してもはっきりマイルドハイブリッドと言ってるし。
これだけ悪評なのはホンダの一方的な被害妄想だとしか思えない。
しかも、そのホンダ自体がああいう挑発的な事を言いながらああいう車を売って
ああいうＣＭを流したんだから他社の事は言えない筈なんだけどな。

>>806
モーター君はデブでスタミナがありません。 全力で走ったら２ｋｍも持ちません。
そのあとはただの大飯ぐらいでエンジン君に食わせてもらってます。 そんな
スタミナはないけどパワーはあるので重たい体をスタートダッシュさせることが
できます。　最初の２分くらいですけど。 適材適所って、このことなんですね。

>>806
挑戦者がやるCMと王者のやるCMは同じじゃないだろ。と思います。 やってることが成金。

>>807
ハイブリッドのメリットはスタート時のトルクだから、スタートアシストだけでも十分メリットがあるはず。
あとはガソリン自動車か電気自動車かの比率は各社に任されている

プリウスって、バッテリーが通常より小さい？
バッテリーが上がった車に接続しても、エンジンがかからないと聞いた・・・・

プリウスほどデカイバッテリー積んでる車もないと思うが…

モーター走行用のバッテリーじゃねえよ。

目の不自由な歩行者はプリウスが近づいてきても音しないいんで気づかない

この車が目の不自由な歩行者をはねる事故が多発します

殺人マシーーーーーーーン決定（ガクブル）

>>813
音を出そうって話（法案？）があるみたいね。

ユーザーが音源を選べるなら、それはそれで痛い世界に
なるかもしれん・・・・・

最低限バック時の音は必須だと思うわ
もちろん発進時の音も必要
更に言えばバンパーにセンサーを付けて
発進時等の関知で自動ブレーキ作動なんてシステムもね
特にプリウスみたいなオッサンクルマは
乗るヤツが高齢化してボケ＆身勝手運転が多いから怖い





おそらく孫を自宅で轢くとか
スーパーの駐車場で他人を轢くなんて事故が
今後多発する

>>815
旧プリウスの中心購買層は６０歳台だったそうだけど、新プリウスは
３０％が３０歳台なんだそうです。
http://gazoo.com/NEWS/NewsDetail.aspx?NewsId=bbb1f41f-863e-4190-93cf-43459aa0a64e

それでも、まぁ、おっさん車には違いないわけですが、高齢者はどんな
車に乗っても概ね危険なので、シーマやらクラウンあたりのでかくて
パワフルな車よりはナンボか安全かと・・・
↑
老年層のユーザーはシーマとクラウンからの乗り換えが目立つそうな。

ジジイの運転するプリウスは怖いぞー

ここまでの分かり易いまとめ

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリまくりであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス　→　三代目プリウス
　

所詮は盗用多(笑)の模造品なんですよね。


ユーザーの平均年齢は、50歳を超えている。加齢臭漂う爺車wwwwwwwwwwwww

新型プリウス、１か月で１８万台受注…今なら７か月待ち
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20090619-OYT1T00778.htm

購入者の８６％は個人で、１４％が企業などの法人だった。個人客の約９割が男性で、
年齢別では５０歳代以上が大半を占めた。


完全に自社のマーク×やクラウンやブレビスの層を食っている事になる。
トヨタ(笑)の経営はさらに厳しい局面を迎えるな。

プリウスが売れないとトヨタは困るが
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄だけが売れる状況はトヨタにとっても大変だ

http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/12433471030062.jpg


どうせたくさん売れないから、赤字覚悟のあの価格でいいって言ったのはお前だろ ?
なんと18万台ものバックオーダー抱えちまったんだぞ、どうすんだよ！！
　　　　＿＿＿
　 　 ／　　　　＼　　　　　　 ＿＿＿
　 ／ﾉし 　 u;　　＼　　　;／(＞)＾　ヽ＼; 　　
　 |　⌒ 　　　　　　 )　;／ 　(＿　 （＜） ＼; 　　　ごめん、こんなに売れるとは思っても見なかったんだ
　 | 　　、 　　　　　 );/　　 /rｪヾ__）⌒:::　 ヾ;　　　ごめん、ごめん・・・　でも、ホンダも悪いんだよ。
　 |　　＾　 　　　　　| i　　 ｀⌒´-'´　　u;　　ﾉ;;　　　　
　 |　　　　　　 　 　|　＼ヽ　、　 ,　　 　　／;
　 |　　;j 　 　 　　　|／ ＼-^^ｎ ∠　　 ヾ、
　 ＼　　　　　　 ／ ! 、　/￣~ﾉ　＿＿/　i;
　 ／　　　　 　⌒ヽ ヽ二)　 /（⌒　　　 ノ　 　　これじゃあ
　/　　　　　　　r、 ＼ / 　./　 ￣￣￣/ 　　　また社員の奥様達の集団売春が始まるぞ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　街のディーラーは、保育所化して、子供店長であふれかえるぞ。

プリウスみたいなハイブリッドが欲しいんだけど
５人家族がちゃんと乗れるクルマが無い

エスティマじゃ無駄にデカ過ぎるし
現状のプリウスじゃ後ろが狭すぎる

来年プリウスワゴンが本当にでるなら、それが一番いいかも

でも、空力の影響が大きいから、燃費はかなり悪くなるよ。
エスティマHVの燃費が悪いのも、重さと空気力のわるさによるところが大きい。
プリウスが、CR-Xやインサイトの形をパクってきたのも、初代セダンの形では、
燃費が良くならない事が、分かったからに他ならない。
ホンダは、株のエンジンで、エコランレースをずっと続けてきたから、
その辺の、空力と軽量化の効果をはっきりと認識したいたと思われるからね。

燃費が１キロや２キロ違ったところで、家族全員乗れなきゃ
そもそも絶対に買えないよ・・・

なんだかんだで凄い車だな。

★プリウス爆発的人気をトヨタが素直に喜べない裏事情：株／FX・投資と経済がよくわかるMONEYzine

日本自動車販売協会連合会などが今月6日に発表した6月の車種別新車販売台数では、
トヨタ自動車の「プリウス」が軽自動車を押しのけ首位に立った。ハイブリッド車が総合
ランキングのトップを奪ったのは初めてのことだ。

5月に発売された新型プリウスは、現在注文しても納車が来年3月上旬以降になるほどの
大人気。受注台数は20万台に迫っており、フル生産でも追いついていない状況が続いている。
これを受けてトヨタは7月からプリウスなどを生産する国内3工場で、休日出勤を復活させる方針だ。

不況により自動車業界では減産が続いていたが、トヨタはハイブリッド車人気で調子が
上向いてきたかのようにも感じられる。しかしプリウスが爆発的に売れている一方で、
「プリウスは売れているけど、プリウスしか売れていない」（千葉県内のトヨタ販売店）という
同社にとっては素直に喜べない事態が起こっているという。

実際にプリウス以外の車種の販売は思わしくない。売れ筋である「ヴィッツ」や「カローラ」も
昨年から大きく販売台数を落としている。

新型プリウスはホンダが2月に発売したハイブリッド車「インサイト」（最低価格189万円）に価格面でも
対抗するために当初予定していた最低価格を大幅に下げ、旧型モデルから30万円も安い205万円に
価格を抑えたこともあって利益が薄い。

それに加えて「高級車が目的で販売店を訪れたユーザーも、エコカー減税などの影響で最終的には
お買い得のプリウスに流れてしまう」（同）ため、利益幅が大きい高級車「クラウン」やレクサスの客を
儲けの出ないプリウスが奪っているという。昨年、年間の新車乗用車販売台数ランキングで4位に
入っていたクラウンは先月19位まで順位を落としている。

先月の取締役会で新社長となった豊田章男氏のもと短期間での赤字脱却を目指したいトヨタだが、
プリウス人気を業績向上へどう結びつけるのか、新体制に新たな障壁が立ちはだかっている。

http://moneyzine.jp/article/detail/162349　　　

この話書いてもいいのかな？
前に商談中に別の試乗車が戻ってきた時にプリウスが歩行者はねそうになって
うちの家族より購入断念した人です。

今日営業マンから
来年末に三列シートのプリウスが出るかもしれないという電話があったのですが
これって本当？

>三列シートのプリウス
それなんて罰ゲーム？

それがプリウスワゴンらしいよ
ウイッシュ・ハイブリッドみたいな位置付けになる

1列増やさずただ屋根伸ばしただけだと価格上げずらいからあえて3列なのかな。
ホンダの真似して何でもかんでも3列設定して大失敗しているのに。

エディックスはいい車。

これからが問題だな
トヨタ(笑)は（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄で需要の先食いしてるだけだから本当に死亡する可能性大w

今度はノア・ハイブリッドとステップワゴン・ハイブリッドが出るらしいな

ソース

http//www.carsmedia.tj.phjdwhaas-km/jmdacss.jp

訂正

ソース
http://2uqy.seventh-field.com/frsjxl/

しかし人間ってわがままだな
車の音がうるさいと、エンジン音がダメとかいうし
静かだと、静か過ぎて危ないですと・・・・

新型別に安くないな。今までが高すぎただけで…。
それにナビと革とアルミetc・・・くらいで400万弱だっけ？
まぁ、今買ってくれる人がいるから将来もっと安く乗れるようになる。
３年後は程度いい中古がたくさんでそうだね。

ディーラーでプリウスのフロントガラスの交換が通常３０万・・・値引き後でも２５万取られたそうだ。

ディーラーって高過ぎじゃないかい？

だってデラがガラス屋に丸投げするんだぜ
最初からガラス屋に持ってけばデラの儲け分安いぜ

フロントガラスって10万程度じゃないの？普通
30万て、かなり特殊なガラス？

凄いなプリウス

遮音ガラスとか特殊なのつかってるんじゃなｎ

サイドメニューで利益出す飲食店とかみたいだね
30万がほんとなら

>>838
車外の標準ガラスだと3万円強
特殊なヤツだと5万円ぐらい
そっから工賃とかが乗って10万円ぐらいですな

これからが大きな問題だな
トヨタ(笑)は（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄で需要の先食いしてるだけだから本当に死亡する可能性大w

３代目プリウスの電池交換いくらなんだろう (((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

プリウスユーザは大勢いるが、誰もバッテリ交換してないし
そこでお金がかかったという話も聞かない
インサイトはインサイトで７年15万キロ無償保証だし・・・
バッテリ心配性の奴は、一生ガソリン車に乗ってればいいと思うよ

実際のところ車格で言えば長距離乗るクルマじゃね〜もんな。
オッサンが見栄で近所乗り回すくらいが関の山じゃね？

バッテリ変えるほど乗る人間はもっと広くて使いやすいクルマ買ってる。

プリウスで見栄？

トヨタ、マツダと提携　ハイブリッド基幹装置、10万台規模で供給

赤字会社が作った模造品w
国民の血税に、たかるダニが買う紛い物ですね。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

国民の血税に、たかるダニが買う紛い物ですね。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

国民の血税に、たかるダニが買う紛い物ですね。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

国民の血税に、たかるダニが買う紛い物ですね。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

国民の血税に、たかるダニが買う紛い物ですね。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

国民の血税に、たかるダニが買う紛い物ですね。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

国民の血税に、たかるダニが買う紛い物ですね。
（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

トヨタ(笑)とは、愛知県人にとっては、松坂屋の包装紙みたいなもの。

見てくれと印象だけ。

松坂屋や大丸なんて百貨店としては東京都民達は馬鹿にしているだろ。

田舎者の見栄はりなだけ。

ちなみに、大丸・松坂屋の持ち株会社の社長は、トヨタ(笑)の某奥田の兄弟さ。

惨めになるだけ

http://www.toyota.co.jp/jp/news/prius.html

プリウス納車遅れにより補助金漏れの可能性

うちの近所じゃプリウスに乗ってるヤツってだいたい60歳以降なんだが
8ヶ月も待たせたら何人かは確実に死ぬだろな

ハイブリッド商法時代の幕開けです

>>852
６０歳などまだまだ若造じゃ

トヨタ(笑)の作った模造品（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄

トヨタ(笑)は（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄で需要の先食いしてるだけだから本当に死亡する可能性大w

>>829
屋根伸ばしはオーリスハイブリッドでやるからねぇ。
オーリスは全長短いけど。

プリウスのハイブリッドシステムは日本の自動車メーカー、いや世界の自動車メーカーの最高技術じゃね？
日産・フォード・マツダに技術供与されるけど、これからも他のメーカーも技術供与の要請がくるだろう。
はっきり言って当分はトヨタの一人勝ち。
次世代の電気自動車はインフラ整備の問題、バッテリーの問題等であと10〜20年以上は必要。その時は三菱が台頭してくると想像する。

総選挙では民主党に一票入れます。
とりあえず試しにやらせてみよう。


自民党の正体（ニコニコ動画、削除される前にご一覧ください）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7509071

大赤字にも程度ってものがあるだろ。トヨタ(笑)

皆様　プリウスとインサイトって、そもそも比較する対象ではないのでは。

糞ガキに

コントロールされ

『補助金』でオタ車を買うプリラー

>>861
そうだよね。ﾌﾟｯ ! 利薄ってのは、模造品だから存在価値が無いよね。

>>838
GTL『のみオプションで』付けられる『まともな』MOPナビは、
http://toyota.jp/prius/navi-audio/navi/image/p03.jpg
こんな機能があるから、これが投影でなく直接フロントガラス側に特殊な装置を入れての表示だったら相当なことに…

しかし、まともなMOPナビは何故GTLのみなんだ…
ヘッドアップディスプレイも要らないし、スピーカーも前2+後2でも良いから全車OKにして欲しい。
今時EGA地デジ無し30万なんて…

注文殺到で
エコカー補助金貰えず
盗用多(笑)　 PRIﾟUﾟSo(笑)

突然ですが、ご協力いただきたいことがありまして…
私は規制！規制！は納得できません。時間ございましたらで結構です。
パブリックコメント、ご協力お願いします。
http://www.mag-x.com/blog/2009/07/post_790.html
マガジンX　HP

>>866
ナンバープレートは悪です。 つけているやつにろくなやつはいません。

ナンバープレートが悪って、ナンバープレート付けないと犯罪じゃん…

注文殺到で
エコカー補助金貰えず
盗用多(笑)　 PRIﾟUﾟSo(笑)

あの模造品で有名な　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ ! 利薄 が、20万台受注できたとしても・・・・

悪徳企業トヨタ(笑)の経営が大赤字に転落しボロボロになっていく姿がとっても心地よいですね。至福の時です。

ttp://www.toyokeizai.net/shop/magazine/toyo/docs/tachiyomi/t_9900110940_3.html


傾き出したら止まらないぜぇ♪
膨らみ過ぎたトヨタ(笑)さぁ〜♪

　
「経営者たるもの、首を切るなら、腹を切れ」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by 奥田


だが、正社員じゃない派遣工や期間工や外国人奴隷達は別だ。
ウェスは汚れり草臥れたら捨てられるモノだ。

新型プリウスは中古が290万
新車を8ヶ月待つより割高の中古を買うらしい
アホだよな

>>872
それって、トヨタ(笑)ディーラーが価格釣り上げているのかも知れないぜ。
まあ、トヨタ(笑)車を買うのは、元々情弱な車音痴達だけどな。

トヨタ　価格設定の大失敗か？

　６月のブランド別新車販売台数ランキングが発表されました。ハイブリッド車が好調だと伝えられていましたが、
ちょっと気になる数値を発見しましたので、注目したいと思います。注目はトヨタなのですが、

　車種別ランキングから　
　　１位　プリウス　２２，２９２台（前年同月比　３５７．８％）
　　８位　カローラ　　６，４６８台（前年同月比　　５０．０％）
　１９位　クラウン　　３，５４６台（前年同月比　　４２．１％）
　
　メーカ別状況
　　　　　トヨタ　１１０，６７７台（前年同月比　　７３．５％）　
となっていました。

プリウスは今年の５月に発表されていながら、既に累計でも年間２位となる大ヒット商品となりました。
でも受注で既に１８万台と発表されていながら、工場の生産能力の制約から国内販売は５万台ちょっとに留まっています。
プリウスの販売で大きな影響を受けたのが、どうみても「カローラ」と「クラウン」で、
共に前年同期比５０％前後にまで落ち込んでしまいました。
トヨタ全体としては、前年同期比２６．５％ダウンとまで落ち込んでいます。
前年同月比を上回ったのはホンダ１社だけ。トヨタはホンダを意識しすぎではないでしょうか？　
もしも、プリウスを販売していなかったら、カローラ、クラウンがここまで落ち込むことはなかっただろうし、
生産能力の制約もないことから、販売台数は現状よりもよかった可能性すらあります。

プリウス、これからの注文分はエコカー補助の対象外に トヨタ自動車
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/090724/biz0907242316027-n1.htm
うひょひょ

エコカー補助終了しました。

キャンセルが続出しそうな悪寒wwwwwwww

プリウス　
電気自動車感覚で乗れる先端技術の塊。走りも質感もミドルクラスセダン級。
たとえ補助金が打ち切られても超お買い得。

インサイト
おもちゃのようなモーター積んだ劣化フィット。たとえ補助金減税フルに活用しても
割高感満載で損した気分。


293 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/07/24(金) 21:37:36 ID:ojqNs7t00
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader1098884.bmp

悪徳売国企業のトヨタ(笑)が傾いて潰れていく様子が凄く楽しみでなりません。

単純に、自分の生活の確保。それを犠牲にしてまで身の丈合わない物を買う
必要性もないし。特に車なんて所詮消耗品、価値はどんどん目減りするし
昔から変わらない法廷速度、狭い日本急いでどこいくの？

それにトヨタ(笑)が滅んでも日本には車メーカーが幾つもあります。
心配しないでください。
関係者なら煽る前に自分の製品に自信を持って薦められるよう努力するべき。
宣伝にいくら金かけようがリコールばかりの欠陥車作ればいつかはボロが出る。
買うのは客、信頼を失うと後は淘汰されるだけです。

インサイトはフィットベースの車。
フィットに60万円のメーカーオプションでハイブリっとがあったら
付ける気になりますか？

オナクラでオプション付けまくったらソープ代に達したようなもんだな

　　　　 　 ＿＿＿＿_
..　　　　　...|TOYOTAw|＼
.　ｽﾞｽﾞｽﾞ...|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ| 　|　ｺﾞｯｺﾞｵｺﾞｺﾞ・・・・
　　　　　 |ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|　 |ﾞ
　　　　　.|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|;　.|
　 ;(⌒〜|ﾛﾛﾛﾛﾛﾛﾛ|〜⌒);;
￣￣(⌒;;⌒;;〜⌒);;〜⌒)￣￣

トヨタ(笑)車の顔は、まるで朝鮮人
こんなのとか<丶｀∀´>ばかりだ。
こんなの　<；｀U´>ばかりだ。

しかも、
トヨタ(笑)のパクリまくりデザインは、
ダウン症患者の顔までもパクルんだからなぁ。

今後注文した新型プリウスはエコカー補助金の対象外

トヨタ自動車は、新型トヨタ・プリウスの7月23日以降受注分の工場出荷予定が、2010年4月以降となることを明らかにした。

工場出荷予定が2010年4月以降となったことで、今後プリウスを注文した人は、2010年3月末までの新規登録を対象とした、エコカー補助金（環境対応車普及促進対策費補助金）の恩恵が受けられなくなった。
エコカー補助金は、廃車を条件に車齢13年以上の乗用車から乗り換える場合に25万円、それ以外の場合には10万円の補助金が受けられる制度だ。

このような状況を受け、トヨタは新型プリウスの顧客にエコカー補助金の対象から外れる可能性があることを説明したうえで販売している。
また、海外向けプリウスの生産能力を一部国内向けに振り向けることも検討しているという。

ちなみに、自動車取得税および自動車重量税が100％減税となるエコカー減税（環境対応車普及促進税制）は、自動車取得税が2012年3月末まで、
自動車重量税は同年4月末までの新規登録が対象となるので、現時点では問題ない。

ttp://topics.jp.msn.com/life/article.aspx?articleid=106640

購買者　涙目www　ざまぁww

トヨタ(笑)　大本営公式

2009/07/24 新型プリウスの納期目処のご案内（平成21年7月23日時点）

新型プリウスにつきましては、多くのご注文をいただき、誠にありがとうございます。
現在、弊社といたしましては、お客様への納期短縮に向け、最大限の取組みをしておりますが、
予想を上回るご注文を頂いており、生産・出荷までに時間を要しております。
平成21年7月23日（木）以降のご注文分は平成22年4月以降の工場出荷予定となります。
ご迷惑おかけしており、誠に申し訳ございません。

※ なお、実際のお客様への納車時期は各都道府県への輸送リードタイムおよび納車準備等の期間を要するため、
詳細につきましては、購入販売店にてご確認ください。
※ また、出荷予定時期は生産状況によって変更する可能性があります。ご了承ください。
※ 現在、施行されている「エコカー補助金」につきましては、平成22年3月末までに新車をご登録されたお客様に対して
交付される制度となっております。
（ご登録が平成22年3月末以前であっても、補助金予算がなくなっていた場合には、補助金は交付されません。）

新型プリウスにつきましては、現在ご注文いただいた際の登録時期が平成22年4月以降になる予定であり、
補助金交付の対象外となりますので、ご了承下さい。

※ なお、新型プリウスは「環境対応車 普及促進税制」の対象車ですので、自動車取得税の軽減措置は平成24年3月末までに、
自動車重量税の軽減措置は平成24年4月末までに新規登録いただいたお客様を対象に受けられます。

>>834
オートマ登場時はクリープが危ないとか言われてて
CVT登場したばっかりの頃はクリープ弱くて坂道で下がって危ない
とか言われた状況に似てる
ホントにワガママだｗｗ

創業時以来
パクリまくりはトヨタ(笑)の性です。

http://www.motordays.com/newcar/articles/prius20031012/

バラードCR-X　→　サイバーCR-X　→　初代インサイト　→　二代目インサイト　

これらは、時代とともに一貫性のあるデザインである。

ところが、トヨタ(笑)の場合は、全く一貫性が無く、パクリであることが良く分かる。

初代プリウス　　その後は全く無関係

サイバーCR-Xと初代インサイトの真似した→二代目プリウス(丸パクリ模造車)　→　三代目プリウス (丸パクリ模造車)

細部に関していえば
3代目プリウスは、

屋根はRX-7
ライトは新Z
フォルムはCR-Xと初代インサイト
サイドのウインドウとプレスラインはインプレッサのパクリ。

三代目プリウスは
模造品なのに不細工な車だという現実は変わらない。
トヨタ(笑)の複合パクリですね。

2012年にはカローラＨＶ、ヴィッツＨＶ出るぞ。

それに、バッテリーもリチウム電池になるかもしれないし、買い時はその時だな。

>>886
何を悠長なことをｗ

買い時では無く、買い換え時って考えてる輩も多いだろ

本田にも頑張ってもらいたいものだ

どうしたんだい三代目プリウスwwwwwwwww


http://www.youtube.com/watch?v=EwgqjxMeqHg

やはり、トヨタ(笑)ヌポーシは、二連敗wwwwwwwwwww

蝿が止まりそうなくらい遅いし、コーナーが遅くてしかも不安定なんだから〜

バッテリーがあがっちまうし、安物のヘタリ牛のような足回りで出来が悪過ぎる。

トップギアにプリウスと他の車燃やすなり砲撃するなりしてもらって
ハイブリは本当に爆発するか検証して欲しいものだw

プリウスの醜悪なフロントデザインが嫌いです。

ホンダも何とかしないと和光市民・朝霞市民すらプリウス買うんじゃね?

>>889
さすがプリウス
ハンパネェ加速してるな
ゴルフはアクセル開けてねぇだろ
インサイトは足回りこそ良い物の、どうしようもない加速性能だな

170 ：音速の名無しさん：2009/07/27(月) 22:53:24 ID:Cn12quPZ0
トヨタ(笑)　プリウスの価格設定の大失敗か？

　６月のブランド別新車販売台数ランキングが発表されました。ハイブリッド車が好調だと伝えられていましたが、
ちょっと気になる数値を発見しましたので、注目したいと思います。注目はトヨタなのですが、

　車種別ランキングから　
　　１位　プリウス　２２，２９２台（前年同月比　３５７．８％）
　　８位　カローラ　　６，４６８台（前年同月比　　５０．０％）
　１９位　クラウン　　３，５４６台（前年同月比　　４２．１％）
　
　メーカ別状況
　　　　　トヨタ　１１０，６７７台（前年同月比　　７３．５％）　
となっていました。

プリウスは今年の５月に発表されていながら、既に累計でも年間２位となる大ヒット商品となりました。
でも受注で既に１８万台と発表されていながら、工場の生産能力の制約から国内販売は５万台ちょっとに留まっています。
プリウスの販売で大きな影響を受けたのが、どうみても「カローラ」と「クラウン」で、
共に前年同期比５０％前後にまで落ち込んでしまいました。
トヨタ全体としては、前年同期比２６．５％ダウンとまで落ち込んでいます。
前年同月比を上回ったのはホンダ１社だけ。トヨタはホンダを意識しすぎではないでしょうか？　
もしも、プリウスを販売していなかったら、カローラ、クラウンがここまで落ち込むことはなかっただろうし、
生産能力の制約もないことから、販売台数は現状よりもよかった可能性すらあります。

時代は変わったんだな〜

常に「トヨタ(笑)」と書いている奴って、「とよた」と入れて変換するだけで「トヨタ(笑)」と出るように登録しているんだろうな。

みんなプリウスをなんだかんだ言っているが、好きなんだろうーーー
欲しいんだろーーー

俺はGのオーナーだぜ----

エンジンなんか、いつ掛かったかわかんないぜーーーー
燃費は20ｋｍは割らないよーーーー　　本当だよーーーーーー

本体245万円もしたよーーーー　　高いよーーーー　貧乏人は買えないよーーーー
外付けのナビ入れて、なんだかんだで280だよーーーー　　高いよーーーーー
今注文しても来年だよーーーーー　　　

一番頭にくるのは、欲しくても手に入らないことだろうーーーーー
プリウスは、今、そんな車だよーーーーー

俺は持ってるよーーーー

>>897
２０５万の車です。 そういうCMをトヨタはしています。

結局は使えねー最低グレード抜かした場合、インサイトとどれくらいの価格差なんだ？

糞グレード同士で差額16万だけど、同じくらい？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| カー オブ ザ イヤー 受賞 ｷﾀ━━━━━━!!!　
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
. 　 　 ∧∧ ||
　　　 (ﾟ∀ﾟ) ||
　　　 /　づΦ

英国 WhatGreenCar カー オブ ザ イヤー 2009

　　　＜＜＜受賞 トヨタ プリウス マーク3＞＞＞

ファイナリスト
トヨタ プリウス マーク3 ハイブリッド
ホンダ 新インサイト ハイブリッド
シトロエン C1 ev'ie 電気自動車
三菱 i-MiEV 電気自動車
トヨタ iQ ガゾリン車
フォード・フィエスタ ECOnetic ディーゼル車
ボルボ S40/V50 DRIVe start-stop ディーゼル車アイドリングストップ
VW パサート ブルーモーション 2 ディーゼル車アイドリングストップ
BMW 318d サルーン ディーゼル車
シトロエン C3 ピカソ コンパクト-MPV ディーゼル車

http://www.whatgreencar.com/green-car-of-the-year-2009.php
http://www.whatgreencar.com/news-item.php?New-Prius-is-WGC-Car-of-the-Year-2009
http://www.whatgreencar.com/content/WhatGreenCar2009vPUBLISH.pdf