【試して】オイル交換…大好き！18缶目【インプレ】

オイル交換するのが大好き！な人のためのスレッドです。
あれこれ交換してインプレしましょう！
純正で充分！メーカー推奨通りの交換で充分！という方は本スレでお願いします。

本スレ
【SM】オイルスレッド■55リットル【SL】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232462114/l50
【過去スレ】
17 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226399911/l50
16 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219408878/
15 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1211631321/
14 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1203832210/
13 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196331369/
12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1187369868/
11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176384139/
10 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167455011/
9　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1162111918/
8　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156096249/
7　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145616743/
6　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137869378/
5　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131889960/
4　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124889264/
3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116767476/
2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108905484/
1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102417440/

インプレ用テンプレです。

【今回交換したオイル】…
【前回入れてたオイル】…
【何キロ走って交換？】…
【現在の走行距離】…
【車種orエンジン形式】…
【車の使い方】…
【インプレッション】…

＜オイルメーカーＨＰ＞

JOMO ドリーマーシリーズ
　http://www.jomo.co.jp/station/products/dreamer/
エクソンモービルグループ　モービル
　http://www.mobil1.jp/cts/pdt/
エッソ
　http://www.esso-ultraflo.com/product/
キグナス石油
　http://kygnus.jp/products/bans_oil.html
コスモ石油
　http://www.cosmo-lube.co.jp/car/carproduct1.html
三井石油
　http://www.mitsui-sekiyu.mogc.co.jp/oil/erdio/
出光興産
　http://www.idemitsu.co.jp/zepro/index.html
昭和シェル石油
　http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/
新日本石油
　http://www.eneos.co.jp/carlife/product/oil/index.html
太陽石油
　http://www.taiyooil.net/product/motoroil/index.html
76ルブリカント
　http://www.usccom.co.jp/76/
BE-UP
　http://www.rakuten.co.jp/cfc/
BPオイル
　http://www.bp-oil.co.jp/select/product.html
ERG
　http://www.ergjapan.com/
ES パワーオイル（エイシン）
　http://www.es-powershop.com/oil/oil01.htm

最近、聞かなくなったねｗｗｗ

HKS
　http://www.hks-power.co.jp/products/oil/
Verity
　http://www.sanwakasei.co.jp/verity/
アジップ
　http://www.showa-boeki.co.jp/lub/index.html
アマリー
　http://www.amalie.com/
アマリー、ヤッコ
http://homepage2.nifty.com/manwa/
アムゾイル
　http://www.amsoil.com/
アラール（ヤナセ）
　http://www.yanase.co.jp/after/oil.asp
エストレモ（アタックレーシング）
　http://www.estremo.jp/
エルフ
　http://www.elf-lub.jp/index.html
エンドレス
　http://www.endless-sport.co.jp/chemical/index.html
オメガオイル
　http://www.omegaoil.co.jp/
カストロール
　http://www.castrol.com/castrol/
ガルフ
　http://www.gulf-japan.com/
サーキュラ
　http://www.autoazex.co.jp/service_menu/1_oil/circula/circula.html
ザーレンオイル
　http://www.zahren.co.jp/
シェブロン
　http://www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/motoroils.shtm

スミックスオイル
　http://www.sumisho-oil.co.jp/
セレニア
　http://www.garage-italya.co.jp/m_parts.html
ダッカムス
　http://www.duckhams.jp/
トタル
　http://www.aptonline.jp/
トラスト
　http://www.trust-power.com/05lub/
ナプロ
　http://www.napro.co.jp/products_files/product_oil_1.htm
ニューテック
　http://www.nutec-japan.com/
パワークラスター
　 http://www.powercluster.biz/
フィナ
　http://www.finalube.com/
フジツボ
　http://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/
フックス
　http://www.abeshokai.co.jp/products/fuchs/
ペンズオイル
　http://www.pennzoil.com/
ペンズオイル ＋ QUAKER STATE
　http://www.rednyellow.co.jp/
ポロ
　http://www.tasco.co.jp/polo_lsc/polo_lsc2.html
モチュール
　http://www.motul.co.jp/
ルブローレン
　http://www.lubrolene.co.jp/

レッドライン
　http://www.redlineoil.co.jp/
ロックオイル
　http://rockoil.tomstyle.jp/
ワコーズ
　http://www.wako-chemical.co.jp/
関西化研工業株式会社（エポックZEAL）
　http://www.kanasaken.co.jp/chemical_file/
広島高潤
　http://www.kz-hiroko.com/
全農（JA）アクシス
　http://www.zennoh.or.jp/bu/jinen/ja-ss/04_brand_01.htm
日産純正オイル
　http://www.nissan-sp.co.jp/oil/
日本サン石油（SUNOCO）
　http://www.sunoco.co.jp/
富士興産（FKマッシモ）
　http://www.fkoil.co.jp/

＜関連サイト＞
車のエンジンオイルと添加剤のホームページ
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/

＜キーワード＞
・PAO（ポリアルファオレフィン） 　　・コンプレックス・エステル
・ハイドロクラッキング 　　　　　　　　・VHVI
・ILSAC（イルザック）GF-4規格
・スターバーストマーク 　　・ACEA

・・・このくらいは知っておいても損はないです。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ⌒ヽ　'⌒ ヽ
　　/　(●),） （(●) |　
　 |　　　,,ﾉ(●●)ヽ ミ
　彡､　　´ﾄｪｪｪｲ｀､｀＼　　 >>1 乙であります！
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(＿＿＿）｀ﾆﾆ´/　(_／
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　　.,,,,,,_　　　　　　　　へ_　　　　　　　 　 厂刀､　 　 　 　 　 　 , ヘ _　
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　ｌ: : : : :ｌj,ﾊ: : |: :∧fて!　　ｲfて)'ｙ　 Y: :jF'},ﾉ　　　,': : : : :/　 　 　 　 　 　 　 |.: :.＼
　ｌ: : : : :ｌ　 ＼ﾄ､{ ﾊ ﾋﾘ 　 　ﾋ::ﾘ '　　j /rソ　　　 ｲ: : : : :.{　　　 　 　 　 　 　 ﾄ､: : ハ
　ｌ: : : : :ｌ　./: :/j,从 " ､　　　""　　 ﾑ／　　 　 ,{|: : : : : ﾄ､_＿＿＿＿＿_ イ: :）: : :.}
　ｌ: : : : :レ': :/　　　ゝ､　rっ 　　, イ,|_⌒　　　　ハ: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : /
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　ｌ: : : : :ｌ / 　 　　 ｘ＜7ｲｘ公､　　 ／/　＼　　_〉＼_ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ: : :: :／　　　 rく//　　　〉::::fゝ_イ/　　　'i　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ !
　 ~￣^ 　　 　 ∧,// 　　/⌒i 　　ｌ　l==.._i,　|　こ、これは>>1乙じゃなくて 　|
　　　 　 　　　{　j{ {　 　/::::::: |　　　i,ｌ.　　 │ |　ツインテールなんだから 　 │
　　　 　 　 　 |　|∧ 　/::::::::: ﾚ　 　 │　　│ |　変な勘違いしないでよね！　|

>>1乙
http://www.tacmain.com/
タクマインも忘れないで上げてください

>>10
すまん　オイルスレッドからのコピペなんで確認してなかった

■種類が多くてわかりにくいelfオイル一覧
●100%化学合成油、全化学合成油（40番手以上）
・エクセリゥム GTTB 10w-60
・RR(ダブルアール) 10w-55
・エクセリゥム F-1 10w-50
・レ･プレイアード（LES PLEIADES） 10w-50 (水平対向エンジン搭載スバル車専用)
・エクセリゥム GP 5w-50
・Reserve(レゼルブ) 10w-40（オートバックスとの共同開発商品、オートバックスのみで販売）
・エクセリゥム NF 5w-40（エクセリゥム LDXの後継品）
・エクセリゥム F-0 0w-40
・エクセリゥム ZERO 0w-40

●100%化学合成油、全化学合成油（30番手以下）
・エクセリゥム IS 5W-30
・ソラリス LSX 5W-30（環境エンジン搭載ドイツ車向け）
・エボリューション FEX 5w-30
・ピクシーパラディーゾ 5w-30 (軽ターボ向け)
・エボリューション SXR 0w-30
・Genessa(ジェネッサ) 5w-20（オートバックスとの共同開発商品、オートバックスのみで販売）
・Nexis(ネクシス) 0w-20
・エコロ 0W-20
・ピクシーエコロ 0W-20（軽自動車・コンパクトカー向け）
・Brilliant(ブリリアン) 0w-20（オートバックスとの共同開発商品、オートバックスのみで販売）

●部分合成油
・モリグラファイトアレ 10w-40
・モリグラファイトアレ K 10w-40
・モリグラファイトアレスタイル 5w-40
・モリグラファイトアレエコ 5w-30
・モリグラファイトアレエコ K 5w-30
・パワークルーズターボ 10w-50
・コンフォートクルーズ 5w-40
・ピクシーターボ 5w-40 (軽ターボ向け)
・ピクシー 5w-30 (軽自動車向け)
・アーバンクルーズ 5w-30
・エスプリ 10w-40 (欧州車向け)


●鉱物油
・スーパースポルティ XJ 15w-50
・ベーシックプレミアム 10w-40
・クオリテ 5w-30
・エコ�U 5w-30

>>1おつ！
スレタイ正常化に伴い、スレ内も正常化していこーぜ

>>1
おつカレー

アメリカじゃSN級が出回ってるみたいだね。

>>17
SNってもう認証されてんの？2010年後半じゃなかったか？
とりあえずソースくれ。

[今回交換したオイル] モチュール300v 5wー40 100%化学合成
[前回入れてたオイル] モービル1 RP 0wー40 100%化学合成
[何キロ走って交換？]5000キロ弱
[現在の走行距離]32000
[車種orエンジン型式] VW Lupo
[車の使い方]. 通勤、送迎、買い物、レジャー
[インプレッション] よりアクセルレスポンスを上げたく、0wー30辺りで探していたんですが、黄色帽子や自動後退に良いオイルが無く結局知っているショップにてお任せ。

100キロ走行後の感想
吹け上がりの勢いがほんの少し少し落ちたか？
でもそれ以上にトルク感が上昇し、同じ加速をしても回転数が低い
体感上には圧縮が上がったように感じる。
エンジン音はアイドリングは静かになったが、交換したらなんでも最初は静かだし。
冒険する必用がなければ、これに落ち着いてもいいかも。
次はフックスGT1 0W-20にするつもり。

>>前スレ９９９

春と秋の年２回交換しておけ。

排気量的に300Vなら5W30パワーレーシングの方が合う気がする
書いてある内容を見ても多分、純粋に硬くなった感触だと思う
普通の人にはアプルーバルもあって普通にSpecificがいいかもだけど
とりあえずATのレスポンスは回転よりトルクの方が直結することが多いよ

ただ、そのラインのドイツ車自体がレスポンスを重視してない気がする
やる気があるならオイルだけでどうにかってより
ECUやメカ方向で手を入れた方が分かりやすい効果は得られると思う

>>12-14

乙

できればＡＰＩ・ＡＣＥＡ・ＩＳＬＡＣ規格を付け加えてもらいたかったなぁ・・・

>>1
スレ立て、乙であります。

>>19
モービルのDEからモチュールに変えたらどうなるかなぁ・・・と思ってたので
ちょっと参考になったよ
ただ、21も書いているけど5W-30パワーレーシングの方が良いと思うな

>>18
>>22

「自動車用エンジン油の規格動向」　2008/2
http://www.juntsu.co.jp/mainte_guide/mainte_guide_old/mainte_guide0802.html

＞ILSAC GF-5の発効時期は2010年秋が予定されている
＞ILSAC GF-5の市場導入と同時期にGF-5から粘度グレードと省燃費性の要求を抜いたAPI SNグレードが新たに設定されることとなろう。
＞欧州では，ACEA規格の次の改訂が2008年10月に予定されており、

>>21
レスどうもです
ドライスタートで短距離使用が多いので0wメインで探していたんですが少し暖かくなってきたので5wでも良いかなと妥協した結果です。
ECUと吸排気は手を入れてます。

今日も少し走らせたので改めて実感したのはトルク感上昇です。
小排気量ATなので今までは吹け上がりの良さ=加速性能だと思っていましたが、実用領域の2000〜4000回転辺りのトルクが大事だと思いました。

元々の電子制御スロットル？アクセル操作へのダイレクト感が悪く、反応が遅いのでアクセルセンサーとECUに割り込ませてニワカ パワーアップモードにするモノがあるようなので、ちょっと検討中です。

>>24
RPを入れる前はDE5W-40を入れてましたよ
DEからRPでの変化は明らかなレスポンス向上と高回転までスムーズに吹け上がる等 結構違いを感じました。

個人的には 300v >RP>DE という評価
もうDEには戻れないなと思います。

あとは純粋に粘度あわせでしょうかね？
マジでフックスのTITAN GT1 0wー20試したいです。

トルコンついてる時点でダイレクト感とか無理

まぁそうだろうけど、昔のに比べたら今のは格段によくなってるとは思うよ
自分はＭＴ乗りだけど、実際売られてる車はＡＴが9割な訳だし
現実を見ればその枠を外して話をするならそれなりのスレが適当でしょう

フライバイワイヤは制御系も絡むけどゲインを調整してる部分もあるので
あまり敏感だと巡航時などで神経を遣う面もあるから
一概に欲しい部分だけで評価するのは走行状況トータルで見ると
早計かも知れないので、メリットとデメリットを勘案することも必要かもね

で、現実に最近のＡＴ車は効率を考えて
下から中域の加速トルクを重ねてて
上は回ってるだけみたいなセッティングが多いのを見ても
それを増強しようとするなら、得ようとする物を備えてるのは
単純に上のクラスの車なのかも知れない

最近のATは燃費向上の為に低いギアからフレックスロックアップ機能が当たり前になってるからな
ちょっと踏み込めばすぐにロックアップ解除してしまうが

単に出来が悪いと言うことだよ

で、なければ乗り手が神経質すぎるだけ

確かに、ドライスタートが心配で0w-を探してるって時点で通院もの。
ドライスタート云々って単なるセールストークのひとつだろ。

>>31
んじゃちょっと病院行ってきます。

自転車の空気入れみたいにシュポシュポやるやつってこのスレ的にはどうなんですか？

あるとおもいます。

あるのは知ってます
使えますか？

使えるとおもいます。

>>35
＞このスレ的にはどうなんですか？
話題として”あり”だという意味でレス。

＞使えますか？
経験上、シガーソケットから電源とって動く電動ポンプよりマシ。

>>36-37
使えることは使えるって感じですか
うーん、悩むなぁ
ジャッキアップの手間を惜しむかキッチリ抜き取るか・・・
もうちょっと悩んでみます
ありがとうございました

>>38
ポンプ式は結構いいよ、オレは愛用してる。

俺も近所のカインズで買った6.5Lのやつ使ってる。
フィルター交換しない時はいちいちジャッキアップしないで済むから楽。

明日オイル交換しようと思ったのに出勤になってしまった

>>1乙

誰かなんか書いてちょ

エルフ・アレ最高。

アレはいいオイルだよなぁ

elfのアレってそんなにいい？
俺はF0を使った事あるけどザラザラした感じでダメ。
なもんで、elfにはあんまりいい印象が無い。
因みに粘度は0W-40ね。
んで、次にモービルの5W-30化学合成を使ったら素晴らしくスムーズ＆静かに。
値段も手頃で性能がいいから、モービルに落ち着き始めていたけど、なんか飽きたｗ

アレって良いかな〜？

日産純正ストリングセーブＸＥスペシャルからアレに交換すると、ゴロゴロした感じが出るんだよねぇ。

>>45
差し支えなければ車教えて。
漏れは今安い方のエクセリウムF0入っているが、なんか判る気がする。
当初は軽く廻るし、高回転で多少ノイジーかな？くらいだった。
丁度5000kmなんだけど3000kmくらいからかなりノイジーな感じで燃費も落ちた。
次は何にしようか物色中。車はレガ3L

>>46
おいおいストリングってことは弦楽器かなにかだぞ？

>>47
S15シルビアのNAです。
まさに、最初は高回転で多少ノイジー程度でした。
確かに吹けは悪くないんですが、なんか油膜が薄い感じでシリンダーが摩耗してそうな感覚。
オイルがへたった頃は最悪で、元から振動が多いエンジンなので、余計ブルブルしていたな・・・。

良い悪いってよりそういうやり方ってことかと
F0は狙ってる方向だからライフ短いよ
確かにelfはそういうオイルじゃないのも全体的に質感は若干弱いかな
でも磨耗とかは割りと強い感じ、とりあえず高いのはね

F0と比べるならMobil1はRPだと思う
粘度が同じのもあるけど、Mobil1ではあれだけ感覚から違うしね

elfの高いのって、高負荷時に自信があるせいなのか分からないけど
低負荷時にあまる分が少ないっていうか
負荷でみて上と下で均されてる感じで
無駄なところがあまり無い感じで、多分そんな辺り狙ってるのかなと

最近は流行りじゃないようで少ない気がするマッタリ系だと
Gulfとかがそっち狙いだった気がする
ただ添加剤系オイルが多いようでライフが短めかも

スイマセン☆
elfのアレって何ですかぁ？

ググれカス

>>51
>>12-14

あれっ？！と気づくエンジン回転の滑らかさ、軽いフィーリングを体感！
http://www.elf-lub.jp/lub/lubjapon.nsf/VS_OPM/DBF667A0B2BFE778C125737F003D8C3D?OpenDocument

エルフ/エクセリゥム ZERO 0w-40

はこのスレでは結構高評価なのかな？
新車からずっとMobil1 RP 0W-40を入れて来たんだけど
オートバックスで割と安く売ってるのを見かける+アロンソファンなので
ちょっと次辺り入れてみようかと思ってたり

>>54

MOKYGRAPHITEに期待！（タイトルバーを参照）

気づかなかったｗ　KはLの隣だからか・・・・

>>55
エクセリゥム ZERO 0w-40 より
エクセリゥム F-0 0w-40 の方が滑らかだったな

elfは
黒缶（黒に青帯）＞その他エクセリウム＞その他全合成＞アレ＞それ以外
みたいな序列だとおよそ思っていい
一応それぞれの間には内容的にある程度線引きがある

自分は交換はいつもオートバックスなんだけど
エルフは以前ブリリアンＫを入れた事があるけど吹け上がりが軽くて結構良かったよ
ただネクステージとそんなフィーリング変わらないから今はネクステージで落ち着いてる
因みにエコキュートは音ががさつな感じでエンジン暖まるまではフィーリングも悪くて
あんまり良くなかった
モービル１も試したいけど３リットルで５千円以上だから悩むわ
月に1500キロ位走るからコストもバカにならないし

今度はNutecでも入れて見るかな？NC-40!

カストロールのマグナテック10w-40使ってるけどACEAのA3規格通ってるオイルのわりに
持ちがイマイチな気がするんだよな
3000km使って交換するとあきらかに次の日から滑らかになったのが体感できる
大排気量ターボに使ってるとこんなもん？

2L直噴ターボ　4000kmサイクル交換

いろいろ変えてきたが、並行プラボトルのMOBIL 0W-40が俺にとっては
最もC/P高い事が分かった。

クェーカーってまだ売ってるんだね。
久々に入れてみようと思ってるが、今販売されてるオイルってまだペンシルバニア産？？
じゃ・・・なさそうだけど。

>>62
何度も登場してる話だけど、カストロの磁石オイルは評判悪い

俺もマグナテックを１回だけ入れてみたけど、あんまりだった。
と言うより今まで入れたカストロールオイルの全て印象が良くなかったなぁ。
純正鉱物油の方が遥にレスポンスもＣ／Ｐも良かったかも

車との相性か？？

質問です。
17年前のﾊｲﾗｯｸｽに乗っているのですが、この間ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽでｵｲﾙ交換を頼んだ時「古めの車はｵｲﾙ固めの方がいい」と言われました。これは本当なのでしょうか？

>>63
ディーゼルは早めにオイル換えた方がいいぞ

>>68
VW/Audiに2Lガソリン直噴ターボ有るし、粘度的にもそのエンジンに合ってるから、
ディーゼルじゃないだろ

亀だけど>45さんありがと。
今日我慢出来ずにMoble1に替えてみました。

【今回交換したオイル】… Mobile1　5w-40　DF
【前回入れてたオイル】… elfエクセリウム0w-40
【何キロ走って交換？】… 6000km弱
【現在の走行距離】… 71000km
【車種orエンジン形式】… EZ30
【車の使い方】… オイルにハードなチョイ乗り5割、街乗り+お山2割、高速3割
【インプレッション】…
エクセリウムの燃費と吹け上がりには充分満足でしたが、如何せん持ちが悪い。
3000km越えた辺りから燃費の悪化とノイジーさが表に出てきました。

んで、とりあえずMobile1RPの評判が良さげなので交換に逝ったら
値段を見て躊躇無くDEにグレードダウンしますた。さすがに6Lも入る車では辛いっす　orz

走った感じではやっぱり吹け上がり感は断然エクセリウムがいいです。
DEは粘度の違いもありますが飴みたいな吹け上がり感。
EZ30の低回転でのトルク無し感は多少DEがイイ感じ。
ノイズ成分はエクセリウム0と正反対で高音域は無いのですが、
低音域で篭もるようなエンジン音がします。絶対レベルはどちらも大差ないと思います。

1000km位走ってこなれてからもう一度冷静に乗ってみます。

妥協するなよ…

だって5千円近く違うんだもん・・・orz

>>67
まぁエンジンは長期間使ってれば磨耗するもんだからな…。
そういうエンジンには硬めなオイルの方がいいのはホント。

>>70
ちなみにelfエクセリウム0w-40は
F-0(地味な黒缶)? or ZERO(青で派手にLっぽいロゴ入り)？どっち？？

>>74
もちろんエクセリゥム ゼロ　の安い方です。
競技でもするんじゃなかったら、そこまでオイルに金出せないッス　orz

>>75
�d。
F-0は長く使っても印象良かったから気になった

>>69
そう。2.0TFSIってエンジン。
高回転多用すると、結構OILが減る。外れかな？ｗ
だから気軽に車載できる1/4ガロンのプラボトルは有り難い訳です。

http://www.engineoilya.com/jyouhou/engineoilyanokodawari.html

マンセー多いようだけど誰か使った人いる？

犬＄っていくらするの？
それよりクェーカーステートのオイルってまだペンシルバニア産のオイル
なんですかね？
知ってる人いたら教えてください。

>>78
ゴルァアーッ！
何を宣伝しとんねん！
アホなネタ書いとるからボコボコに酷評されとるやんけ！

>>70
EZ30は国産にしてはオイル食うエンジンだから、ちょっと硬めの
5W-40で正解だったかも。
DIYで交換できて、0W40がいいならコストコとかヤフオクで
並行Mobil1 0W40と言う手もあるよ。
コストコ価格で、945mlボトル6本入りの箱が4980円位。
ヤフオクのは基本的にコストコのを転売してるので、それに利益分が上乗せされてるけど。


>>77
欧州車なら、3000km/L位までなら正常範囲かと。
ある程度、オイルを消費する設計らしいし。
気になるなら、少し硬めのオイルに変えてみるのも手では。

自分もBMWで並行プラボトルMobil0W40愛用してます。
安くて、欧州メーカーの規格を通ってるので安心して使えるので。

>>77
0w-40の平行プラボトルうちの近所で売っているの見たこと無いんだよねぇ
5w-30ばっかりで

>>82
オクでいいじゃん

>>80あんただれｗｗｗｗ

犬ドル扱ってる他の業者じゃね？んまぁ、あそこが頭の悪い宣伝して
随分変な目でみられるようになったからな。あいつは恨まれてもいいと思うわｗ

>>81
ちょいとお聞きしたいんですがコストコにオイル売って入るんですか？
もう一年以上通っていますが、未だに見たこと無いッス　orz　　金沢区＠神奈川

>>86
ttp://www.zaikoban.com/co26zb/rpl/197+
ttp://www.zaikoban.com/co26zb/rpt/1352+
シーサイド店にもあったてよ

>>87
�d。明後日逝ってみる。

直噴のGDIに乗ってます。
特有のディーゼルみたいな音がするエンジンなのですが、オイルでなんとか軽減させたいです(´・ω・`)
お勧めのグレードのオイルありますか?

>>89
オイルでは改善しない。
定期的に洗浄系添加材(ヒューエルワンとかパークリとか)を入れるのと、エンジンコンディショナーを使用。
っと元GDI乗りが言ってみる。
ネタでなくマジで。

今5万�`のティーダに乗ってます！今まで0Wー20入れてきたけど5万�`をきに0Wー30か40に換えた方がいいのですか？ちなみにオイルはモービルです

>>91
指定粘度が0W20なら、そのままにした方がいいよ。
燃費が悪化するから。
5万キロ程度じゃエンジンヘタらないから。

EG6にガルフの0w-30入れた

>>91
同じエンジン、同じミッションの車に5W30を入れた
今まで15km/l程度だった燃費が13km/lに落ちた
赤道直下なら良いかもしれないが、日本で乗るなら真夏でもヤメレ
それよりも5万キロならCVTフルードが交換時期
エアエレメントも終わっているハズだけど、交換済みか？

>>93
ベタだと思う
自分はEF8に並行mobil1の0W40だけどちょっと重い感じなので、0W30に替えてみたい

まぁ新品補正も多分にあるけど回転はよくなった
きれいに上まで

自分もキューブで0w-20指定なんだけど粘度は純正指定で良いと思うよ
ただ同じグレード、粘度でもメーカーによってフィーリング違うから
色々試したけど自分はバックスのネクステージに固定した
因みに市販の２千円位のガソリンに混ぜる洗浄剤とかたまに入れると
エンジン静かになってアイドリングも下がるからおすすめ

洗浄剤は高速長距離走行直前に入れると効果的。
あとたとえばガソリン40リッターに1本入れる添加剤なら満タンにせずにタンクの中身が40リッター程度になるようにガソリン入れる。
これをすると効果的。

最近カー用品店で見かけるようになったパワークラスターの新製品、
『BiLENZA Street』シリーズってどんなもんでしょうか？
全製品エステル配合で特に10w-40と5w-30が安くて魅力なんですが。
しかも5w-30は高い保護性能が要求されるACEAのA3を取得してるんで
普通のターボ車にも安心して使えそうな感じがします。

>>93
>>94
0wなんか入れてガンガン回したらオイル喰いまくらないか？
俺のはB18Cだが10w40より柔らかいのは入れる気がしない。
回りのB型乗りでも0wを使ってるのは聞かない。
そもそもこのエンジンの時代に0wなんかなかっただろうし。
大概の新車が0w対応の今でも現行タイプRは0w30非対応なわけで。

ま、そこも含めてインプレしてもらうのがこのスレなんで

つうか使い方で適切なオイルも変わってくるからなあ。
街乗りカローラに高級100パーセント化学合成油をお勧めしたらバカ丸出しだろw

>>101
一概にそうとも言い切れないんだよなぁ。街乗りってのもチョイ乗りがあるから。

お袋の軽にシャレで入れてた100%化学合成から
1000円ケチって同表記(0w-20)鉱物油ベースに変えたら
燃費が1.5kmも落ちた、エンジン音もうるさくなったし。
特例かも知れないけど実際に目で見ちゃうとねぇ。

>>102
実はチョイ乗りのファミリーカーこそそこそこ良い油入れた方がいいかもしれないね。
毎日乗るのに交換時期は車検時だけっていう人も居るし。

オイルの性能は値段に比例すると。

>>99
俺もB18C乗りだけど5W-40入れてるなぁ
効果あるか知らんが3000キロ交換ならレスポが好き

化学合成油なら高くても元は取れるでしょ！ちなみにオイルはモービルの0Wー20！

94さん、CVTもエアクリもかえましたよ。CVTはワコーズの化学合成油です！エアクリはHKSの純正交換のやつです！プラグは今月換えますイリジウムに！CVTだけどなんかATみたいになってるのでプラグでかわるかどうか楽しみです

やっぱり同じエンジンオイル入れ続けたほうがいいものなの？
もう11年もトヨタの純正つこうてるんだけど

>>108
そんなことはないと思うよ

＞CVTはワコーズの化学合成油です！

俺もCVTにそれ入れたけど燃費がなぜかリッター2kmも落ちたんで即座に純正に戻した
純正に戻したら元に戻った

>>110
ワコーズのってトルコンATとCVT兼用でしょ？
求める特性が違うから、そんなの怖くて入れられない
プーリーとベルトの間はそれなりの摩擦力を保持できないと(=潤滑性が高すぎるとダメ)
トルクが掛かったときに滑ってしまって燃費が悪くなるんだよね。

俺はGulfの半合成CVT専用油入れてるけど快調そのもの
まぁ純正と特段変わらないんだけどｗ

【今回交換したオイル】… エミックス５ｗ＝３０＋エミックス添加剤
【前回入れてたオイル】… クエーカーステート　１０ｗ−３０
【何キロ走って交換？】… 4000キロ
【現在の走行距離】… ６３０００キロ
【車種orエンジン形式】… ソナタ
【車の使い方】… 街のり7割　高速3割
【インプレッション】… とにかく吹けがよいオイル。添加剤の効果もあるのだろうがここまで吹けがよいとは
　　　　　　　　　　　　期待しなかった。
　　　　　　　　　　　　しばらく使ってみようと思います。
　　　　　　　　　　　　湯音・油圧も安定しています。ブーストのかかりもレスピンスがよい。
　　　　　　　　　　　　性能・コストパフォーマンス抜群です。
　　　　　　　　　　　　輸入高級車にはやっぱりオイルの決め手ですなのね。

もうソナタねたは飽きた。

上げてまで釣りネタはめんどくさいね
とりあえずスルー

スルー出来てねーし

なんでソナタはネタなの？
クラウンやセドグロに負けないいい車だよ

>>116
つまり、最低5年は遅れてるってことだな？ｗ

>>116
輸入高級車ｗｗｗ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4002602

ソナタって、確かディアマンテのプラットフォームそのままだろ？
現行は知らないけど。
古いモデルは、エンジンもディアマンテのエンジンそのままらしいし。
現行でも、エンジンは三菱とダイムラークライスラーと現代の共同開発品だし。

結局、まだ自社でゼロから車を作るだけの能力がないんだろうな。

戦後、日本メーカーがルノーとかのノックダウン生産をやってた時期より
ちょいマシ位じゃないかな。

日本車はアメ車をパクって改善して成長したけど、韓国車はただパクるだけ。

アメリカ人は安くて見栄えがそこそこなら買うから、アメリカではそれなりの台数でてるみたいだけど。

っていうかオイルに左右されてエンジンの調子がコロって変わる次点で逆に
出来の悪い車って事を証明してるようなもんなんだが、そこんとこわかってんのかなｗ
旧車はともかく現代の車は粘度さえあってりゃどんなオイルでもそつなくまわるもんだろ。

んなこたーない

>120
変な釣りすんな

はい、次

>>120
俺は支持するよ

ブースト
レスピンス

>>119
＞アメリカではそれなりの台数でてるみたいだけど

今、アメリカじゃヒュンダイが絶好調だよ。
他社が１０％以上の販売減に見舞われてる中、なんと１．５％しか減っていない。

「ローンが払えなくなったら車を引き取りますよ」という、ヒュンダイのダイナミックかつ
アグレッシブな販売戦略が功を奏しているんだｗ

ヒュンダイクーペはなかなか良い車

>>126
>「ローンが払えなくなったら車を引き取りますよ」
数年後が見物だな・・・

>>128
その頃にはメーカー自体が国ごと破綻してるよｗ

はい、次

【今回交換したオイル】… パワークラスター BiLENZA Street10w-40
【前回入れてたオイル】… カストロール マグナテック 10w-40
【何キロ走って交換？】… 約2600km
【現在の走行距離】… 約28000km
【車種orエンジン形式】… コルトVer.R（4G15ターボ）
【車の使い方】… 山越え3割、街乗り5割、高速2割
【インプレッション】…
マグナテックの劣化があきらかに体感できるようになってきたので交換。
まだ寒いだけに暖まるまではやや重いが熱が入ると非常に好印象。
高回転まで滑らかにスムーズに回る感覚が気持ちいい。
コンプレックスエステル配合でノンポリマーなのが効いてるっぽい。

ただエンジンにある程度熱が入ってないとこのオイルの良さはわからないかも。
なので街乗りしかしない車やエコ運転重視の人には合わないと思う。
逆にターボで普段から回す人にはかなりいいかも。
4Lで5000円ちょっとという値段も良心的でいい。
気に入ったのでしばらくはこれでいきます。

インプレおつです。なんかよさそうだね。
ちなみにパワクラってどこで売ってんの？

パワクラと聞いて林精工のパワークラッチを思い出す漏れはジジイでおk？

>>132
超自動後退

地方のABだと売ってないよね＞パワークラスターのBiLENZA Street

ヒント：通販

>>136
BiLENZA Streetはカー用品店専門商品なので通販では今のところ買えないっす

ABで5000円だと、ホムセン扱いしたら3980円ぐらいなんだろうねぇ。。

AB＝あなるばっく？

アクションバンド(笑)

>>138
BiLENZA Streetのサイトを見てみた
ttp://www.powercluster.jp/CCP003.html

たしかに10w-40はかなり安い価格設定やね
でも俺の住んでるとこの量販店では売ってるのを見たことがない
大都市の大型店舗限定っぽいな

パワークラスターオイルシリーズ
ttp://www.powercluster.biz/leg/index.html

これはモデルチェンジ前かな？
これなら越後のSABに有った

以前東京ビッグサイトの帰りにSAB東雲に行ったがオイル売り場の広さと商品の多さに圧倒された
田舎に住んでるが地元の小さなABのオイル売り場に置いてある商品の種類はすごく少なくて選択肢があまりない
ましてやパワクラのオイルなんて影も形もない

東雲クラスの店舗はそんなにないよ

あそこは特殊だよね
地元店をすっ飛ばしてわざわざ行く人いるし
他の量販じゃ目にさえしない物も計りで売ってるし
普通の人にとってはありがたいお店でしょう

大概の輸入車もサクサクやってくれるのが嬉しいよね。
小さいABって正直かなり信用出来ない所も多いんだが
アソコはピットに並んでる車見てもなんとなく安心してしまう

でもレガシーとかが群れていたら萎える。
駐車場で4輪ジャッキアップすんなｗ

そんな事書くとスバヲタが
×レガシー
○レガシィ
って書いてくるぞw

レガスィ〜

ばらスィー

関東近県ならそこへ行く、って人は結構いる。
ドライブがてらとか、何か都心に用事のついでに、とか。
オフ会みたいなことしてる人も多いし。
あと怪しい商売してる人もいるし。前にも書いてあったかも。
駐車場が、ある意味健全な某PAって感じに見えることもある。

で、先に出ていたオイルの詳細は知らないけど
他のオイル等で似たようなインプレが出易いオイルは、大方
ベース硬いんだけど柔軟性の為に何か入れてて、それの寿命がどうか次第
みたいな傾向があるかも。なので経過が知りたい感じ。

３年ぶりにオイル交換したぜ。この間たまたまボンネット空けて
オイルみたら、かなり減ってて真っ黒でびびった。適当にうちに転がってた
オイル入れて、量はごまかしたけど、なんかすっきりしなかったからフッラッシングと
いいオイルを入れた。タイヤ圧も何故か、左後ろだけ1.1だったし、バッテリーも死んだし…。
もう１２万キロで、７年の付き合いだからなぁ。少し、メンテを怠っていたぜ。
スマン、これからはきちんと見るから、まだまだ頼むぜ相棒。
てか新しいオイルってあんな綺麗なのか。オイル交換いいねぇ。プラシーボかもわからんけど
車が元気になった気分。

＞左後ろだけ1.1
これ危なくね？
スローパンクチャーしてる可能性がある

>>153
指摘�dくす。その疑い大いにあるよね。いちおー明日から通勤前に毎回
空気圧チェックしようと思うんだけど、他に何か方法ありますか？

ゆっくりパンクしてクチャーとなる。

>>154
ぶっちゃけ新品に交換したほうがいいような気がする

タイヤよりも
7年の付き合いで3年ぶりにオイル交換、てとこに
突っ込むべきだと思うｗ

>>155
笑った！

>>152

釣果はまずまずだねＷ

ポイパックって高いよね

【今回交換したオイル】… MOTUL 300V PowerRacing 5w-30
【前回入れてたオイル】…エルフ エコス 0w-20
【何キロ走って交換？】… 約3500kmくらい
【現在の走行距離】… 凡そ127000km
【車種orエンジン形式】… ホンダ フィット LA-GD1　(ECUチューン、エキマニ・中間変更、ハイカム搭載済)
【車の使い方】… 通勤100％ （往復50�q）
【インプレッション】… 近所にあるHRSっつーショップで安く売っていたので試しに購入。
交換はDIY上抜きにて。
粘度が上がったからか、エンジンのがさつき感が大幅に減少。
燃費悪化もなし。（向上もしていない）
安かったとはいえやはり高いオイラは故、毎回毎回は使えないがそれなりに気に入りました。

【今回交換したオイル】… Gulf STREAM ST30 5w-30
【前回入れてたオイル】…elf ALLEZ Style 5w-40
【何キロ走って交換？】… 約3000kmくらい
【現在の走行距離】… 159000km
【車種orエンジン形式】… 三菱ランサーMR　4G92 MIVEC
【車の使い方】… ほぼ通勤100％ （往復50�q）
【インプレッション】…
カレッツァって言うカー用品店で交換。エレメント交換と９８０円でフラッシングも出来たので実施。
まだ100km程度しか走っていないが、燃費もなかなか良い感じ。
エンジンノイズはALLEZ ほど抑えられていないが、モッサリ感が無く回転も力強く感じ「アタリ」な感じ。
認証マークが一つも無いのはちょっと不安。

gulfは認証に力入れてないだけで性能は悪くないと思うよ。あそこのオイルで認証とってるの殆ど無かった気がする。

ディーゼルサービスで精製している100%植物油のエンジンオイルはすごいぞ
添加剤タップリ入っている市販のオイルはもう使いたくなくなる
粘土は10W-7〜80くらい。
同社製のバイオ燃料にてフラッシング後に使用すると、かなりの効果が出る

ん？その粘度は７０〜８０って見方でいいのか？

カチカチで賞味期限短いのは通常自動車に使えないんじゃない
船舶や回しっぱなしの大型機械用かと

>>161
なんかいいカーライフって雰囲気しますね
そんだけ粘度上がって燃費変化無いのはやっぱいい物ってことで

>>162
Gulfのオイルは割りといいのが多いと思うけど
その走行距離を含めると寿命延長には前の選択も合ってたような気も

カレッツァって2つしかないけど新日石関連の会社だよね
よく覗くけどそういやGulf多く置いてあった気がする

GulfのVTEC専用オイルでも入れてみるかな

>>166
>162です。ALLEZには特に不満は無かったけど発売当初から２年以上入れてきたのであきちゃったんですよ。
本当はバルボリンのMaxLife狙ってたけど、なかなか売ってないしね。

>>167
高くて手が出なかったです。

俺はカレッツァの普通車工賃込み千数百円のオイルを愛用してるｗ
可もなく、不可もない普通のオイル。ちなみに、数年前は980円だった。
セカンドカーの低回転型NAの中古車だから、このオイルで十分。

MAX　LIFE入れたけど、やたら固い・・・

よく行くカー用品店、最近アレの10w-40がいつも特価で売ってる
なんでだろうか考えたらパワクラのBiLENZA Streetの10w-40とアレの10w-40の定価がほぼ同じ
パワクラのほうはPAOとエステルの100%合成油だけどアレは部分合成
同じ値段ならパワクラのほうを選びたくなるわな
だからアレは対抗して値下げ販売するしかなくなったのかなという気がする

アレ！興味あるわ！
MAXﾗｲﾌも興味あり！

誰か詳しいｲﾝﾌﾟﾚ！お願いします。 m(_ _)m

無駄だから2万キロ交換でいいだろ
でもまあ燃費にいいオイルを1万キロくらいで交換するのもいいな

オイル交換のすすめ
http://jp.youtube.com/watch?v=ho-bFObeYU0

>>172
アレはW-40はちょっと硬め。トルクが細い車では冬場含め、つらいかも。
W-30は軽いがざらざら感があったかな。このへんはelf全般的な話かも。
エンジンノイズはどちらも軽減されるかな。もちはまあまあ７０００ｋｍくらいはイケる。

MAXLIFEは熱ダレに強いらしい

みんなBRAINSにしときんしゃい

>>169
別に変ではない。
それが普通。
こまめに替えればエンジン長持ちするよ。

質問です。
ここ最近はケンドールのハイマイレージに変えたのですが、
オイル消費量が多くなりました。
１００％鉱物油のオイルは消費量多くなるもんですか？

さて、現在はモービルだけど、ワコーズとスノコ、どっちにしようかな〜。
モービルは気に入っているけど、モービルのフィーリングを越えるオイルを探そうと思っています。

>>179
ロータリーでもなければ普通はそんなにオイルって減るもんじゃないよ。
てか、情報が少なすぎてコメントできんよ。

あと、ここはインプレスレなのよね。。

>>180
個人的にはワコーズ試して欲しいわ

>>182
その一言でワコーズを先に試してみますｗ高いけどね。
一つのメーカーに落ち着きたいんだけど、すぐに飽きてやっぱり色々試したくなっちゃう。

どなたかBRILLの粘度調整の計算方法を教えて下さい。

>>184
嫌よｗ
ここは試してインプレスレだから自分で考えてブレンドを試せ。
そんなに知りたきゃメーカーに聞けよage↑↑

>>72
ほれ、昨日の妹のだ
ちとグロいかもしれん
http://xepid.com/src/up-xepid6214.jpg

>>184
http://autolabo.web.fc2.com/sunoco-brill.htm
ここじゃダメなんか？

>>187
ありがとうございました。

金曜に量販店ドラスタに寄ったら、
カスＲＳの新しいのが置いてあった。

>>189
カストロール・ジャパンのHPには出てないねぇ…
新パッケージが出るとオークションで叩き売りする人がいるから、大好き♪

赤狐

緑狸

黒豚

マルちゃんかよ!

前から思うんだが、オイルの粘土でもよほど変えない限り違いなんて判るの？

やたらみんなモチュールを持ち上げるけどサーキット走るわけでもないのに何が良いわけ？
確かにバイクにモチュールはギヤの入りの良い状態が長持ちするけど。

4輪なんてみんな水冷多気筒エンジンなんだから何も変わんねーよ。変える前のがタダ劣化してただけじゃん
直六乗ってると劣化以前に粘土すら違いが判らない。

しかし空冷短気筒のバイクだと5w40と10w40ですら劇的に違いがわかるけどな。




おまえら全員ブラシーボだよｗｗｗ
サーキット走るわけでもなく、5000キロ程度で交換するくせに、モチュールやら
化学合成やらアフォじゃねーのｗ

>>195
同感。
3〜4年前にカー用品店の社員風店員も、違いなんて体感出来ないしメーカーでの差なんてほとんど無いって言ってたな‥

モービル1のDE（5w-40）とRP（0w-40）じゃ全く違う
鈍感な>>195でも一発で分かる

そう思うならこのスレにこなきゃいいだけのこと

>>195
俺は冬は-20℃くらいになるとこに住んでるから、冬はかなり粘度で始動性がかわるよ。
直４で古いエンジンだからかもしれんけど、音でもわかる。ただ、乗り味はあんまり俺にはわからん。
メーカーの差とかは油温油圧計とか着けて全開にしない限りわからんと思う。体感はできないんだろうと思いつつスレ見てるわ。

>>197
全く同意見なので一票！

要は、油圧計つけてから来いってことだ

>>195
粘土の違いが判らない？

読んで勉強してくれ

ttp://www.handsnet-ik.com/memo/clay.php

同粘度でもメーカーやベースオイルが違うとわかる人には、違いがわかると思うけど。
今入っているオイルのフィーリングはその前のオイルと全然違うけどな。
確かに交換直後は明らかに違うが、わかる人にゃわかるんよ。

だよねー
タイヤの空気圧だって1輪コンマ1違えば分かる

FFの後輪だとコンマ１はわからんかったなぁ・・・・。前輪や駆動輪ならわかるが。

>>205
足が入っていると判るけど、柔らかバネとタイヤじゃわからないかもね

あ、自分の車は
エンジン・ミッション・デフのマウントとサスブッシュは強化品(部分的にピロ)で
車高調とフレーム各所補強追加って感じなのであれもこれも減衰されませんｗ
なのでコンマ1っていうか、冷間と温間の変化まで分かります…
ついでにフライホイールも軽量してるMTです

ある意味、必要以上に神経質なのは事実ですが

車種98年式バイパー前回 ﾜｺｰｽﾞRRから今回 ﾎｰﾑｾﾝﾀｰ4ﾘｯﾀｰ980円の日産純正に交換。
動機！ﾌﾗｯｼﾝｸﾞのつもりw感想！俺！日産純正で良いわ〜ww マジ良いw
どれ位もつかわからないが安いから気にならない3000ｷﾛは保たないかな？マジ良い買い物が出来ました。次回も国産純正でいくわww

マルチか

メーカー純正オイルを安いからって舐めちゃいかん。

商用車なんてこのオイルを1万キロ交換でエアコン全快+フルスロットル連発の酷い使われ方して
15万キロ以上は乗るんだから。

マルチじゃないよ事実だよorz

マルチってのは同じことを複数箇所に書くことを言うものであって
事実かどうかは関係無い

そうなんだ！サンキュー勉強になったわ！ 意外と同じスレ見てるんだね。

春か‥
sageておきますね

>>210
んだ　サーキット走行するなら別だが、純正オイルの存在を無視出来ないな。
只今お試しでmotulのオイル充填してるけど、その前に入っていた純正オイルの
方が燃費もレスポンス良かったな。
ヨタやホンダの純正は鉱物でもVHVIオイルらしいからな。
あなどれんよ

てか純正オイルはそのぐらいの品質じゃないと、オイルの信用だけではなく車自体の信用を
落としかねないから、十分な性能のオイルだよ。

1万キロ交換の商用車で10万キロ程度しか持たなかった日には、次はそのメーカーの車は
買ってもらえなくなるからな。
数百台単位の損失が出る。

1万キロ交換なんて早いだろう
商用車なんか2万キロに1回で充分だろう

「純正」ってことは、カタログ性能を十分に発揮できる品質を保証してるってことだ。
ノーマルで乗るなら最高品質ってこと。
それ以外の高品質オイルは、ある部分だけを突飛させてるだけにすぎない。
改造を施したエンジンならそれに見合うオイルを選ぶ必要もあるが。

ディーラー任せの公用車や営業者なんか20万ｋｍ余裕で超える。

純正ワックス、中身シュアちゃんだったな

>>215
スバル純正もVHVIオイルだったはず。以前は一番安い純正オイル
でも部分合成だと言う話を聞いたことがある。

VHVIってなんですか？

　　　　　, イ)ィ　-─ ──- ､ﾐヽ
　　　 　 ノ ／,．-‐'"´ ｀ヾj ii /　 Λ
　　　 ,ｲ／／ ^ヽj(二ﾌ'"´￣｀ヾ､ﾉｲ{
　　 ノ/,／ミ三ﾆｦ´　　　　　　　 ﾞ､ﾉi!
　　{V /ミ三二,ｲ　, 　／,　　 ,＼　 Yｿ
　　ﾚ'/三二彡ｲ　 .:ィこﾗ 　 ;:こﾗ 　j{
　　V;;;::. ;ｦヾ!V　　　 ｰ '′　i ｰ '　ｿ
　　 Vﾆﾐ( 入　､　　 　 　r　　j　　,′
　　　ヾﾐ､｀ゝ　　｀ ｰ--‐'ゞﾆ<‐-イ
　　　　　ヽ　ヽ　　　　 -''ﾆﾆ‐　 /
　 　 　 　 |　　｀､　　　　 ⌒　 ,/
　　　 　 　|　　　 ＞┻━┻'r‐'´
　　　　　　ヽ＿ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　ヽ ＿ ＿ 」
　　ググレーカス [ Gugurecus ]
　　（ 前224-194 ）


>>221
http://www.juntsu.co.jp/qa/qa1119.html

純正だったらどこのオイルが一番ですか？やっぱ本田？

トヨタ

んだんだ

盗用多

んじゃー、日産車に日産純正、
日産車にトヨタ純正、どっちがいい？

日産車は所有した事無いが、GDIギャランには三菱純正よりトヨタ純正の方が良かった。
三菱純正だとオイルが減るがトヨタ純正だと、何故か減らないw

>>228
さすが三菱、ヨタ営業みたいに地味に連絡取らないから
オイル消費で寺に逝くよう指向けているのかｗ

漏れはGDI前の新車購入の菱車に２連続で乗っておりましたが
寺から一度も連絡がございませんでした。

寺？？？

スマン、寺はディーラーと読んでくれ　orz

(*∩-∩*)　(#∩_∩#) ｳﾝｳﾝ

あー…俺は純正入れる気はしないなー。
純正といいオイルとではアイドリングから違うんだよねー

さすが携帯

日産

前車でドレンボルトのオイルパッキン12年間（オイル交換20回くらい）無交換でしたけど、オイル漏れは皆無でした。
金属製の潰れるパッキンでしたが、その都度都合のいいカタチに変形するから大丈夫ですね。
考えてみりゃプラグ点検でパッキン交換するなんて聞いたことないし。

純正って製造はモービルかエッソだろ

えっそう？

安さが魅力でホンダのハンプ10Ｗ30鉱物油をオクで２０Ｌペール缶で購入しているけど、これって純正オイルと考えて良いのかな？

製造元なんかはどうでもいい。
自動車メーカーからの指示で調合してんだから。

日産のノート買ったばかり
やっぱり今は日産の純正が入ってるんだよね？
これからトヨタ純正入れ続けてみるよ

>>237
一社独占はないだろ
トヨタ純正は全部エクソンモービルだからシェアは高そうだが

>>227
トヨタ純正

そこまで良いオイルに拘らんでも良いだろｗ
純正はそのへんのオイルより安いし、メーカが認めてるオイルなんだぜ。

特定の部分には効果があるかも知れんがどこに副作用が現れるか分からん新薬より、
全て知り尽くされてるジェネリックの方が安心だろ。

もしかしてオイルマニアって治験ボランティア？

規制されてるんで携帯から失礼。
ここはアレか？車なんて動きゃいいって考えのヒトしかおらんのか？
趣とか乗り味とかは無縁なのか？

いいオイルってのはアイドリングから違う。
これは釣りでも何でもなくて、デジタル式のタコメーター（数字で表示する奴ね）を付けてみればよく分かる。
で、アイドリングから分かるレベルの奴は加速だの吹け上がりだのは段違いなんだよ。

俺は車を単に足とは考えてない。通勤で使ってるわけでもないしな。
どうせ車運転するんだったら気持ち良く走りたい。
いいオイル使う理由なんてそれだけなんだが…。

>>245
あなたはそれでいいんじゃない？
でもそれを他人に押し付ける必要はないよな？

押し付けに聞こえちまったか？そいつは悪かった…
が、ここ最近の流れ（オイルなんて純正で十分、いいオイルにこだわるなんてアホ）がそれこそ押し付けがましく感じたもんで、つい…ね。

…つーかここはインプレスレであって純正マンセーの人は本スレの方に…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

純正マンセーか
別にそんな気はないな。
ただ色々試した結果に
ﾌﾗｯｼﾝｸﾞがわりに入れた純正が思ったより良かっただけだよ。

別に純正を無理にすすめている訳じゃない。

どうせ添加剤を入れたりするから添加剤のプラシボーも（笑）わかりやすいから面白いだけなんだけど
オイルの楽しみ方なんて色々あって良いんじゃね？

純正なんてニートが使うもの

ま、何を選んで好むも自由っすよ。
「これが良いに決まってる」的なのはこのスレではナシね。
純正だろうと980円で売ってるオイルだろうと、インプレは面白いもんだ。

>>245
良いオイルはアイドリングが低いって誰が決めたの？　加速や吹け上がりも含めて。
そのエンジンのキャパを越える力を出してエンジンはどうなるの？

質問を変えようか。
君が仕事に疲れきった時リポビタンゴールドを毎日飲みました。
疲れに効くらしいし、食事だけでは取れない栄養も入ってるらしい。
これを3ヶ月飲み続けました。
君の体はどうなると思う？

>>251
あ、俺以前栄養剤１ヶ月位飲み続けた時朝立ちしなくなった（３０前後の頃）

>>251←こいつナニつっかかってんだろ？

>>252
それは栄養剤にかまけた腎虚ｗ

>>253
つっかかってる？　おまえはバカか。

＞ここはアレか？車なんて動きゃいいって考えのヒトしかおらんのか？
趣とか乗り味とかは無縁なのか？

こんなに車を想いながら実は車に害を与えていることを分からせてやってるんだろ。
人間なら鍛えれば筋肉となり持久力もあがるが、機械にはそんなことは無い。
機械は使えば使うほど痛んでいく。
その痛みを極力抑えながら、エンジン性能の持久力を保たせれることができるのが
「純正オイル」ってことなだけだ。

今の車以上のパフォーマンスを求めてるならワンランク上の車にすれば良い。

×「オイルなんか純正で十分」
○「オイルは純正が良い」

もちろん押し付けじゃないですけど。

栄養ドリンク云々は比喩としてもアレすぎるんでアイドリングの件から答えようか。
実は規定回転数に落ち着いているように見えて、若干だがブレがある。
デジタル式のタコメーターだとその範囲がよく分かるんだが、いいオイルを使うと俺の車の場合ほぼ一桁の誤差で収まる。
もっと本格的にＩＳＣＶの開弁率で判断する人もいる。

それからエンジンの出力は、燃料燃やして取り出せたエネルギーから各種損失を引いたものになる。
で、いいオイルってのはその損失の方に効いてくる…って話なんだが理解できるか？

>>255に質問
その視点から言うと当然、
タイヤも純正が一番良い！それ以外は車に害
ってことになるけど、それを信じてる？

高性能オイルを入れると高性能になるから負担が増える、みたいな
笑っちゃう考えみたいだから言っても無駄だよ、自己脳独尊厨でしょ

趣や乗り味、って言ってるのに
更なるパフォーマンスを求めるなら、みたいに勝手に脳内変換してるしね

純正オイルは保障基準ってことだけ
但しお値段以上なのも事実

>>255は>>257からの的確な指摘に反論できるかな？
ﾜｸﾜｸ

>>256
まあ、その効果を見ただけでは完璧なオイルに見える。
だが問題はなぜメーカーがそれを使わないかだ。原料が高いから？
そんなもん原価にすれば差なんか微々たる物だ。

答えは「エンジンにあまり良くないから」か「使う必要が無い」かどっちか。
フリクションが少ないってのは良いことだが実際メカ内部はどうなんだろうね。
バラしてみたことある？

>>257
タイヤは純正サイズが良いだろうね。中古車なら尚更に。

>>259
？

いろいろ社外品から純正まで使ってるが純正オイルは結構いいぞ（日産のストロングシリーズは除く）
十数年前に日産純正使って糞だったのでしばらくそれだけは避けてたんだがつい最近使ってみた
昔より良くなってるとは思ったが他と比べるとやっぱり糞だったｗ

>>260
＞タイヤは純正サイズが良いだろうね。中古車なら尚更に。

>>257の答えになってないね
オイルで言えばグレード(SAE 粘度記号/番号)が同じならば
銘柄や性状(鉱物/合成)違いは無視するの？純正じゃ無くてもいいの？？

構造材をケチって柔らかい(≠乗心地が良い)純正タイヤの方が
車体には優しいのだから、
当然、あなたは純正タイヤで履き替えてるんですよね？

>>260
＞>>257
＞タイヤは純正サイズが良いだろうね。中古車なら尚更に。

馬鹿だこいつｗ　サイズじゃなくて銘柄の話だろｗｗｗ
極端な話だが、最近の軽自動車じゃ韓国製タイヤをメーカー純正にしていることがあるが、
当然減りも早く性能も悪い。とっととほかの上等なタイヤ（当然、「純正サイズ」でｗ）に
履き替えた方が良い。

>>263
金が無いのでわざわざハンコックの純正外しをオクで4000円で買って
軽に付けて車検通すことができて喜んでいる俺に謝れ

>>262-263
タイヤは車自体に害を与えるの？

別にオレは全てにおいて純正が優れてるとは思わない。
ただオイルや燃料に入れる添加剤に関しては反対なだけ。

柔らかいタイヤが車体に優しい？
何処で覚えた知識ですか？

ついでに金が無いので車庫にあった10年前〜3年前くらいのオイルの残りを
ブレンドしてオイル交換してホッとしている俺はやっぱり少し不甲斐ない
SHとかどうなんよ、とっほっほ

旧フィットの純正タイヤ、ポテンザ185/55R15、ディーラーでいくらするのか聞いたら
レグノとほとんど変わらない値段で驚いたんだが

>>266
10年まえとかのオイルはどうなんだろうなｗ
まあ早めに次は交換した方が良いかもしんない。


なんか粗探しの材料にされそうなんで収束させておく。
べつにオイルは何を入れても良いと思うよ。

分かって入れるんならね。

>>265
サイズの話だと勝手に勘違いしてたことには頬被りか？

まあいいが、メーカーはいろいろな車を外国に輸出しているけど、「キヤッスル」や「スバル純正」「ストロングセーブ」
まで一緒に輸出しているわけじゃないんだよ。それはどう考えてる？

そもそも「純正オイル」などというものが存在するのは、日本だけ。
海外じゃメーカーが認証基準を作り、それに沿ったオイルを自由に入れてください、って感じになってる。（もちろん粘度指定は守る）
MobilやBPのオイルには「VW 503.01」とか書いてあるが、それだ。ってか、日本メーカーも海外ではそうしてる。
それなのに日本じゃMobil銀缶のパッケージをメルセデスV12の写真に張り替えただけの、ぼったくり「純正」ｗがある始末ｗ

別に純正オイルだからといって軽く見る必要はないが、必要以上に絶対視し社外は否定するのはおろか。
否定するにしても、きちんとした根拠があればいいが、君の書き込みは全て憶測だよね？ｗ

俺の純正に対するスタンスは、
｢迷ったら純正｣
そういう意味では絶対視してるかな。
でも、それ以上でもそれ以下でもない。

>>265
純正じゃない同粘度のオイルがエンジンに害を与えるというのなら

・縦剛性の高いタイヤだと路面からの入力吸収が劣る(バネ項大)わけだから、
　サスストローク速度が上がる=ショックアブの減衰力がより高い領域の頻度が増す
　あとは繰り返し応力による金属疲労の問題。ごく一般的な。
・横剛性の高いタイヤだと轍などでハンドルへの逆入力が大きくなる
　→パワステ機構(特にポンプとラックマウント部)への負担増

などなど、実用上問題ない程度の害は確実にある

で、純正以外のオイル(の全て)が車に与える害って具体的に何？

>>269
しつこいなｗ

だからオレはタイヤはサイズが重要だと思ってる。
勘違いしたのもそこからだ。それが何か？
純正が全て優れてると思ってないのは>>265にも書いてある。

それにオイルも純正を絶対視してはいない。
極端に高価な高性能（らしい）オイルを入れて、「やっぱ○○は良いオイルだ」と勘違い
しないでほしいだけだ。あと言いたいことは>>268に書いた通り。

>>271
そんなミクロな話されてもなｗ
そんなのよりオーバーサイズの扁平タイヤ履いて「コーナー強くなったわｗ」なんて
オーバースピードで走ってる方がよほど車に悪いだろ。

エンジンには多種の金属が使われております。
あとは自分で考えろ。

>>272
＞勘違いしたのもそこからだ。それが何か？

なに開き直って逆ギレしてんだカス

もうどっちもやめれ

高価な高性能オイルは栄養ドリンクのようなもの（>>251）

×「オイルなんか純正で十分」
○「オイルは純正が良い」（>>255）

と断言しておきながらいろいろ反論･反証されると
「オイルも純正を絶対視してはいない」とトーンダウン（>>272）

なんだこいつはｗ

>>273
＞別にオレは全てにおいて純正が優れてるとは思わない。
＞ただオイルや燃料に入れる添加剤に関しては反対なだけ。

日本語読めないのかい？
切れてんのはお前だろｗ

http://www1.axfc.net/uploader/File/so/20717

>>276
まずはアホな勘違いをして他人に迷惑をかけたことについて
「ごめんなさい」するのが先だろぉ？？？

それとも自分の間違いを認めたくないオコチャマデスかぁ？

ってか「収束させておく」（>>268）んじゃなかったんかよｗ

>>275
その前後も載せずそこだけ切り取るなんてどっかの新聞社みてえｗｗ

まだやってたのか

ホンダのサイトのオイルの所には
純正とMobil1と無限と一緒に載ってるんですよ
あのエンジンのホンダさん

そういうことでもう寝た方がいいと思うぞ

>>279
それ逃げ口上にしかなってないぞｗ
切り取るも何も、リンク先まできちんとアンカーを付けてるから、簡単に元のレスを読めるようにしてるしな。

自分の都合がよいように言い訳するなんて、それこそどっかの新聞社だｗ

>>265
まあ、サーキット走行とかするレベルになると、タイヤによって車の傷み方は全然違うよ。
Ｓタイヤなんて履いてガンガン走ってると、あっという間にボディがヘタヘタになる。
グリップ低いタイヤならそうでもないけどね。

結局 ID:3DXsUsOk0は自分の無知を棚に上げて他人を
バカ呼ばわりする中途半端な奴だったってことだな。

＞しつこいなｗ
だからオレはタイヤはサイズが重要だと思ってる。

馬鹿発見

ど〜れ、一通り落ち着いたかな〜

昨日知り合いに頼まれてAZ10キューブのオイルとエレメント交換してみた。
ものは純正、なんだけどトヨタのキャッスルw

自分の車はホンダなんで、これまではハンプとかシェブロン使ってたんだけど
5w-30のオイルを使ってみたくなって買ってみた

古いオイル抜いてみたら、すん〜げ〜汚くなってたから
「こりゃあハッキリと新油効果体感出来るかなぁ」
とwktkしてたんだけど、走り出してみて微妙…

すぐに戻ってレベルゲージ見てみたら、ちょっと足りないくさい
あれ？
すぐに200ccほど足して量のチェックし直して、そんで昨日は時間切れ
今日あらためて乗るのが楽しみ〜

にしても、なんでキューブのオイルレベルゲージってあんなにチェックしづらいんだろ？

交換お疲れ
テンプレ使って感想よろしくー

もう、終わりにしようぜ

オイル交換のインプレキボンヌ

34スカイラインのNAにBPレーシング、デルタ0W-30入れたよ

インプレッション
分かりません

BMW E46 M3にパワークラスターレーシングの10W-60を入れた。

交換前は純正指定のカストロールのエッジ10W-60。

交換後はエンジンの吹け上がりが軽くなりしっとり感が加わった感じ。既に2000km程度走っているがフィーリングは悪化することはなく気持ちいいままです。

値段はかなり高いけれどお薦め。

現在の国産車の多くが採用しているSAE規格0W-20の超省燃費オイルであるが、
これにはメーカーによっては工場充填の際二硫化モリブデンなどのエンジン保護添加剤が
高濃度で添加されているものもある。(例:トヨタ純正キャッスル0W-20)これは0W-20のオイルは
耐熱性が比較的低い鉱物油もしくは部分合成油（トヨタ、ホンダはVHVIベース鉱物油、
日産は部分合成油）であるため熱による油膜切れでエンジン内が損傷することを防ぐためである。

今日び二硫化て・・・・

>>289
乙
M3って指定で上が60なの？
これからの季節、安心してガシガシ踏めそうだなw

飛燕入れたよ〜

【今回交換したオイル】飛燕　2.5w-20と2.5w-40を3本　〆て2.5w-35
【前回入れてたオイル】Gulf　0w-30
【何キロ走って交換？】2000kmぐらい
【現在の走行距離】105000km
【車種orエンジン形式】EG6-111　B16A
【車の使い方】街乗り7割　珍走3割

【インプレッション】
ついでにエレメントも（｀ェ´）ﾋﾟｬｰに交換
GulfのVTECオイルと迷ったけどこれにした
雨なんで山では試せてないけど、5速2000回転ぐらいからの中間加速がよくなった
回転が速くなったんで、同じようにアクセル踏んでても前より速度が乗る
下のほうからでも加速がゴツくなった
上はもう普通に10000ぐらいまで回せそうなほど軽く
全体的にスムーズというか滑らかになった
ガツンと踏んでボーンっていう加速じゃないけど、しっかり（｀ェ´）ﾋﾟｬｰとスピードが乗っていく感じで

寿命については今日入れたばっかだからわからんけど、Gulfは短かったと思う
粘度もあるんかもわからんが

スヴェルトが足りなくなってモリドライブプラスで
補ったらアイドリングで運転席まで響くような振動するようになってもた。

エステルにモリブデン配合は不可という事だなw

0W-20 って　ぜろだぶるにじゅう　で読み方おk？

ぜろだぶりゅーにじゅう　じゃない

オイルの継ぎ足し用途で添加剤使うなら呉が一番
殆どが悪さもしない代わりに良さも殆ど感じられないような添加剤ばっかだから

上昇ついでに。
車種の記入を型番だけの人がいるけど、型番で解る人はその車のオーナーだけだろう普通。
自分の車の型番を知っているのが何人いるか。自分もその一人。
車名で書いてほすい。

うむ

>>300
車名と型番両方がいいね。車名だけだと、同じ車、同じ年式でも排気量〜仕様までピンキリ

どちらか一方なら型式だけの方がマシでしょ

型式のみ→ググれば車種&エンジンがわかる
車種のみ→その他情報不明

車種名だけ書かれてもあまり参考にならないかと

車名を追加するだけなのにそんなにめんどくさいかい。

たとえば


シビック


と書かれて排気量わかるか？

1600ccに決めた！

ごめん
車名と型式を書いて欲しいと言いたかったんだ。
ほんとにここにいる人は型式だけでわかるのかい。

本気で知りたけりゃぐぐったりして調べるから型式だけでいいよ。

俺もそう思う

人の乗ってる車の型式を本気で知りたくなるってどういう時なのかな
それもググってまで

要は、レスが欲しい人は併記した方がいいだろうし
さほどレスを要しないなら型式だけでいいかなって、そういう感じ
意見が欲しければ情報が多い方が食い付きはいいだろうからね
後は書く人次第

型式でググらないといかん様な車種は
わざわざ知らなくてもいいんじゃないの？

ほぼ興味のない車種(≒自分の車と全く無関係)
のインプレは読んでる方も参考にならないだろうし

まぁエンジン型式を書く時は車両型式のかわりに車種名でもいいけど

形式からググって
何だ、こんな車でオイル気にするなよ！
と独り言を言うのが楽しいよねｗ

いいえ

XF-08新パッケージ1950円で買ってきた

カインズで・・・・・いやなんでもない。

ＡＴオイルは抜いて、入れてを繰り返しますが、エアコンオイルも抜いて入れてを繰り返しますよね

下から抜いて、上から新湯をいれますよね

高回転型NAってオイルでフィーリング変わりまくるよな〜

>>314
昨日古川カ〇〇ズで広告の品で1780円で出てたぞ〜

Mobil1 FP（5W-30)とオートバックスブランドVantage5W-30は中身は同一なんでしょうか？
というのもVantage5W-30は缶にエクソンモービルと共同開発とか100%化学合成とかPAO配合とか記載してあって、
文面見る限りはそのままMobil1なんです。
中身が同じならVantage5W-30を解体です。

中身は別物。
vantageはABからの注文やコストの絡みがあるが、mobil1はmobilのブランドイメージがかかってるから作り込みが違う。

ところでsupersynってどんな特許技術なんだろう。

【今回交換したオイル】ホンダＧ３　10ｗ-30
【前回入れてたオイル】Mobil1　RM　10ｗ-30
【何キロ走って交換？】2200キロくらい
【現在の走行距離】　73000くらい
【車種orエンジン形式】　マチス
【車の使い方】街乗り7割　駐車3割

バイク用のオイルをいれてみたが、これでも結構いい感じ。
へたってきたらハンマーオイルを添加してみたい。
オイルなんて入っていたらいい、というのを実証したい。

実証は本スレでやってくれ。

>>320
ABの中の人に聞いた限りでは同じらしいよ。中の人って店員じゃなくてね。
って、いくつか前のスレでも出た話だな、これ。

>>322
車にバイクのオイルはいいけど
バイクに車のオイルは駄目だからな

>>321
＞mobil1はmobilのブランドイメージがかかってるから作り込みが違う。

って、それおまえの思い込みだろｗｗｗ

>>321って知ったようなこと書いてるけど、別にMobilの関係者でも
何でもないんだろ？

純正オイルもどこかのOEMが多いが、そこのメーカーの同等グレード
と同じか？と言われれば違う。そういうことを言いたいのだろう。

車種専用なら解るけど、汎用のAB用に新たに開発するなんて開発費の無駄。
現行か廃盤品かは判らんけど名前変えてるだけだよ。

ソースは俺の脳内。

昨日は一時退散しましたが今日Vantage5W-30を買いました。
軽なので３L缶ですが、Mobil1 FPより600円くらい安かったです。
どっち入れても結局は差は分かんないし…ｗｗ　昼から交換します。

店内で見た感じは取っ手やキャップとか缶の造りもMobil1と同じかな。
ABは量り売りにもMobil1ブランドがあるので、他のABブランドも中身はMobil1なんでしょうね。

サーフの直噴ディーゼルターボに乗ってるんですけどエンジンオイルは何がいいんですか？
イエローハットのディーゼルターボのオイルとカストロールのディーゼルターボのオイル
だったらどっちが性能、効能がいいですかね？ちなみに１０Ｗ４０です。
それか価格も手頃でお勧めのオイルは何ですか？
情報お待ちしています。

>>330
コスモＥＣＯディーゼル新星15W-40
うちの会社、GIGAのトレーラーヘットで１年間無交換。
１年間の走行距離約50000KM
まあ大型用みたいなので、乗用車にはあわないかも知れんが

>>331
回答ありがとうございます。

カストロールとイエローハットの自社製オイルはどっちがいいんでしょうね。
ちなみに１０Ｗ４０です。

0W-20の超省燃費オイル使ってるエンジンに１０W-30のオイル入れてもOK?

自己責任で。

>>333
大丈夫。でも燃費は悪化するよ。当たり前だけど。

ちなみに逆はダメ。

>>332
EGRとかDPF対応って書いてる方にしたら？

>>333
>>335
「大丈夫」かもしれないけど粘度指定は出来るだけ守った方が・・・
最近の省燃費車なら尚更。

【今回交換したオイル】…部分合成のBP Vﾌﾞﾙｰ SM 5W30 4L＋ｽﾋﾟｰﾄﾞﾏｽﾀｰｺｰﾄﾞ705を500mlほど
【前回入れてたオイル】…ﾊﾟﾜｰｸﾗｽﾀｰ 5w30 ABの量り売り まだSM規格がない頃の全合成油のやつ
【何キロ走って交換？】…約5000km
【現在の走行距離】…69000
【車種orエンジン形式】…Z33初期型
【車の使い方】…街乗り9高速1
【インプレッション】…前々回に和光さんの0W20挑戦。しかし、0W20はエンジンに良くないとのことで、急遽ﾊﾟﾜｰｸﾗｽﾀｰに。
ﾊﾟﾜｰｸﾗｽﾀｰは5000kmでもまだ静粛性はあった。
けど、BPに替えて現在1500km程走っているけど、エンジン振動だったり唸りかただったりが、気持ち良くない。
今まで全合成油ならﾓｰﾋﾞﾙ･BP･ｴｯｼﾞ(全部5W30でABにて一万円以下のグレード)を約8000km毎に交互に使ってたけど、ﾊﾟﾜｰｸﾗｽﾀｰとの相性がよかった。
勿論、レスポンスの良さは和光0W20でした。

ついでにもう一つ。
【今回交換したオイル】…ｽﾋﾟｰﾄﾞﾏｽﾀｰｺｰﾄﾞ705 5W30
【前回入れてたオイル】…日産純正5W30
【何キロ走って交換？】…3000km＋交換後半年経過のため
【現在の走行距離】…16000km
【車種orエンジン形式】…Y50前期型3500cc
【車の使い方】…街乗り9･9高速0･1
【インプレッション】…特に変化なし。
交換後2000km程走ったけど、何となく静粛性は日産純正より上かな。

仕事場でPBの20W50ってオイル多分鉱物でｸﾞﾚｰﾄﾞがSGなんすがレガシイ（BH）
に使おうと思ってるんですが夏場にむけて・・。
現在はガルフをつかってるのですが。

そうですか

すまん。使ってどんなもんなのかなあ？ということが知りたいのですが？

ワロタww

【今回交換したオイル】…シェブロンシュプリーム10W40
【前回入れてたオイル】…スバル新車時封入オイル（抜いた時のシャバシャバ感からすると0W20?）
【何キロ走って交換？】…1000km
【現在の走行距離】…1000km
【車種orエンジン形式】…TT1スバルサンバートラックスーパーチャージャーMT
【車の使い方】…今のところ街乗り100％
【インプレッション】…
慣らしが終わったので買い置きしてあったシェブロンに交換。前に乗っていた旧規格サンバーNAから愛用。

交換後、明らかに低回転トルクの向上がみられた。
この車に変えてから、前のサンバーと比べると低回転の粘りが無くて、前のサンバーの感覚でクラッチを繋ぐと
すぐエンストして、乗りにくくなったと思っていた。
ディーラーの人は、排ガス規制と燃費対策の関係で近年のモデルは低回転が薄くなったと言っていた。

それがオイルを変えただけで明らかに低回転が粘るようになってエンストしにくくなった。
オイルの粘度だけでこんなに変わる物なのか?と自分でも信じられない。
オイルが硬くなった分、エンジンの吹けは明らかに重くなったけど。ついでに音が静かになった。

親父がオイル交換したことを知らないで乗っていったら、「やけに低回転が粘って乗りやすくなった代わりに
吹けが重くなったけど、お前何かしたのか?」って言われたから、プラシーボではなさそう。

シェブロン自体は前から使っていて、値段なりの普通の安オイルという認識でいるけど。
オイルの銘柄と言うより、粘度でここまで変わるのかと未だ半信半疑。

やっとパソコンのアク禁解けたので追記

今まで、メインカーの2Lターボや2.5Lターボ（両方とも10W30指定）に
15W50等の高粘度を入れたことがあるけど、低回転トルクの向上とかは感じなかった。

今まで色々オイルの粘度をを変えたりしてきたけど、ここまではっきりと体感したのは初めて。

上が20のオイルが入った車に乗るのは今回が初めての経験。

スマン Bpだった。

で 今まで 20 50のｵｲﾙを使った事が無いのとｴﾝｼﾞﾝが水平対抗だから 多少なりと心配だったのだが

チョイ乗りメインで と言う感じなのかな？

スバルの水平対向は水平だから、首振りは仕方ないから、出来るだけ
滑らかに上下するようにと言うことで、軟らかい樽型ピストンを開発した。
なので、クリアランスがあるから、粘度がある油膜の厚いオイルの方がスラッピングせず、
良い結果を生むと思う。

age

【今回交換したオイル】…コストコ モービル1 0w-40
【前回入れてたオイル】…モービル1 RP 0w-40
【何キロ走って交換？】…6500km
【現在の走行距離】…16600km
【車種orエンジン形式】…ポロGTI 1.8ターボ MT
【車の使い方】…街のり+ストリート
【インプレッション】…
RPからRP相当に交換。
RPにしては過走行だったので変えた直後のフィーリングはかなり向上。
まあ同じオイルだしあんまり比べる必要もないかな？
普通にいいです。

オイルというのは新車充填油が一番高級なのである。
それなのに素人はやれエステルだ、ＰＡＯだ、などとのたまわっている。
本当は新車充填油を交換しないで乗り続けるのが一番、機関にとって効率がよい。
エンジンオイルというのは基本的に無交換でよい。
ここで勘違いされては困るのだが、6年6万キロ新車充填油を使い続けていくうちに
オイルは減少していく。これをオイル食いという。
オイル食いが起こったらオイルを継ぎ足してやらなければいけない。
継ぎ足し用のオイルも新車充填油が望ましいので自動車工場に持ち込んで相談すればよい。
新車充填油は乗っている自動車を生産している工場へ持ち込めば継ぎ足してくれる。
2万キロオイル無交換のサンバーのオイルが海苔みたいになっている画像が出回っているが
あれは社外オイルを継ぎ足さずに乗り続けた結果である。
素人は知らないくせにやれエステルだＰＡＯだと崇拝して車を壊してしまう。
有名なオイルメーカーの製品は名前は一流だがオイルは三流なのだ。

350の続き

新車の保障期間は6年6万キロだからこの期間はオイル交換しなくても壊れることはない。
エンジンというのは鉄の固まりだから溶鉱炉にでも突っ込まない限り壊れることはない。
叩いても蹴っ飛ばしても壊れるものではない。
オイル交換をして「低速トルクがでた」「高回転まで回るようになった」というのはフリクションが増えただけの話である。
ホンダに乗っている人はオイルの継ぎ足しを本田技研工業鈴鹿製作所でやってもらうのが一番よい。
鈴鹿まで遠くて行けない、と言う人のために社外品のオイルが販売されているのであってやむをえないときの代用品と考えるのがよい。
では、本当にオイル交換しなくて良いのか、というとそうでもない。
保障期間を過ぎ、8万キロくらい走るとオイル食いが多くなってくる。これをオイル上がりという。
オイル上がりが起こったら新車充填油とバルブシートの交換を本田技研工業鈴鹿製作所でやってもらおう。
５０００キロごとに値段が高くて性能の低い社外品オイルを交換しているよりも8万キロオイル無交換でバルブシート交換するほうが経済的だ。
インサイトなどはエンジンの動力で走る機会が滅多にないのでオイル交換距離はもっと伸びる。
クルマの寿命までオイル無交換の時代がそこまできているのだ。
オイル無交換・・・それはオイル交換大好き人間にとって究極の夢なのだ。

なんかのコピペか？
それとも縦読み？

まぁ高いブランド物だから悪いはずがないと信じてる輩は哀れだと思うけど。
特にNUTEC信者が笑わせてくれるｗ

長文の内容については偽計業務妨害罪に該当するので
身柄は企業側の動き次第となります

ん〜だ！

サンバーという単語が出た時点でネタでしょｗ

素人はオイルを交換することに必死になっているが
オイルよりもエンジンを信用するのが玄人。
オイルというものは新車充填油が規定量入っていれば問題ない。
ただし、規定量を上回ったり下回ったりするのはよくない。
オイルは新車充填油を注ぎ足しながら8万キロまで乗って何の問題もない。
5000キロで交換しろというオイルメーカーの言葉はエンジンメーカーに対する冒涜であり誹謗中傷であり名誉毀損である。
エンジンというものはオイルは基本的に入っていれば壊れない。
純正油と新車充填油とは違う。
名前は出せないが自動車評論家のＴさんは8万キロまでオイル継ぎ足しで乗り続けた。
一般ユーザーのオイル交換は間違いだらけだと著書の中に記している。

>>344
君に限らず、硬いオイルにしたらトルクが上がったって言う人いるけど、
抵抗が増えてるんだから本来はありえない。
原因は、コンピューターが抵抗の大きさを学習して燃料を多く噴射してるのだと
思われ。確実に燃費落ちるよ。

>>356
> 名前は出せないが自動車評論家のＴさんは8万キロまでオイル継ぎ足しで乗り続けた。
> 一般ユーザーのオイル交換は間違いだらけだと著書の中に記している。

著書出版してるのに名前を出せないなんて…(爆

知り合いの車が、1万キロオイル交換しないだけで、エンジンが焼きついて白煙出しましたが・・・。

そこまでしか乗れないってことだろ
前にもいたけど、売った後のことは知るか、って話だな
調子悪くなってきたら売る、ってやつ

車の本体と同じで純正オイルはコストと性能を両立させてる
そういう意味ではコスパは最高レベルなのは事実

しかしコスト度外視したら別の話
例えるなら、どこかの車が鉄と樹脂で車を作ってるところを
カーボンで作ったらもっといいのができる、そういうことだ

>>358
徳大痔じゃね？
日本一号車のF40を箱根で落としてコーンズに
ゴメンで済ませた強者なら何とでも書けるｗ

>>360

まぁ、そうだな。

8万キロで､壊れた。
それまでの不調は､鈍感だから分からなかった。

そういう事だな(嘲

オイルメーカーが「5000kmで交換はエンジンメーカーへの冒涜」なら、
自動車メーカー≒エンジンメーカーの取り説にある
「シビアコンディションでは5000kmで交換推奨」とかはどういう冒涜になるのか､
だよな。

>>357
そうか。抵抗大でISCV（スバルではなんと呼んでるか知らないけど）開度が
上がって、アイドル域でもアクセルをちょっと開けた状態と同じになって、
低回転でもエンストしにくくなったのか。

それなら納得できる。
さすがに、オイルの硬さだけでこんなにアイドル付近での粘りが違う理由が思い当たらなかったんで。
良く言われているのは密封性が上がって圧縮アップとかだけど、新車で、低粘度指定エンジンだから
そんなにクリアランス広くないだろうし、そこまで劇的に変わるもんじゃないだろうし。

診断機繋いで、ISCV開度を0W-20と10W-40の時で比較してみるとはっきりとデータに出るかもね。

まあ、燃費の悪化と吹けの悪さには目をつぶるつもりだけど。
何しろ、0W-20の状態では乗りにくくて仕方なかったから。現在の方が全然乗りやすくて疲れない。
車庫がちょっと坂になってるんだけど、前は車庫入れの時1速に入れないとエンストしてたのが、
2速アイドリングで普通にいける位変わったので。

AT車だったら0W-20の状態でも乗りにくいとかはないだろうから、指定オイルを入れるかも知れないけど。

もしかして、営業のサンバー云々で暴れてた人か？

>>364
心当たりはないけど･･･どこのスレ?

>>365
以前、オイルスレでそういうヤツがいたんだよ。
>>365とは別人だろうけど。

555のサンバー基地外のことだなｗ

あまり話題にするなよ。また来たらどうするｗ

ガソリン添加剤のスレでもいた。
なんでも2万�`走った新車ｗ のサンバーの振動が酷いらしい。

>>369
あぁそういや居たなぁ。なんでもフューエル１を入れたらのサンバー（２万�`で新車ｗ）の調子が悪くなった。
フューエル１は駄目だ、って言い張ってたな。

サンバーとかのスバルの軽ってエンジンがスムーズに回るはずなんだが…

おまいら産婆本人を召還してるのか？ｗ

サンバーあげ

2万�`走った新車（笑）

素晴らしいキチガイが居るな>>356とか

タクシー業界に居た漏れから見れば2万キロは新車だなw

>>358>>362>>375
ネタにマジレスありがとう

借りてる駐車場が、見た感じ水平になってるんだけど、実際はどうなのか疑問を感じてる。
調べる方法ありますか？

>>378
�@かぶとむしを飼うような容器に上の辺か下の辺を基準にマジックで平行に線を書く。
�Aその線と同じレベルまで水を入れその駐車場の地面に置く。
�Bそのとき初めに書いた線と水の面が同じならその地面は水平かもな。

だけど世の中の駐車場で水平を要求されるようなことは少ないと思われる。

水平器で計ればどうか？
そんなに神経質になる必要はないだろう。
坂になってるとこで、ディップスティックを見れば分かるが、よ〜く見たら斜めになってる。
真ん中で合わせばいいだろう。LからFまで、1Lぐらいあるからオイル量はそこまでシビア
である必要はないよ。

>>378
キャンバーも測定できるし水平も測定出来ます。
http://www.irs.co.jp/domestic/products/org/G202/G202.html

酸化水素でも撒き散らせばいいじゃないか

>359
PECS付けてれば１万キロくらい楽勝でいけたのにご愁傷様〜。

自閉症をバカにするな！この差別主義者め。

>379
詳しい解説ありがとう。
近々試してみます。

>380
確かにそこまで神経質にならなくてもいいんだけど、そこの駐車場と近くに運動公園の駐車場(ここも水平には見えるけど水捌けの関係で微妙に傾斜があります)とでどは、レベルが6mmも違うので、どっちが正しいのが知りたいんです。

追伸、運動公園ではMAX越えてます。

そこまで行くのに、クルマ走らすんでしょ？
油温も同じ条件で計ったんですか？

微妙に傾斜がある、って分かってて
そこをひとつの基準としながら、どっちが正しいか、っておかしいでしょ。
傾斜がある所で計って正しい訳無いです、でFA。

走っても曲がっても中でチャップンチャップン動いてますよ。

運動公園でMAX状態の逆向きに駐車してMIN下回ってなけりゃ安心って事にしとこうぜ。
あんま不安になってるとハゲるよ？

ブレーキオイルの傾き加減で判断する
俺の車は外見からでも目視できるから
おおよその目安にしてるよ

軽トラか

おまいら超絶優しいのな（笑）

てか その悩みはわかるな。 水平かどうかは気になる。

オイルパン自体が完全に水平にマウントされてるとは限らんだろ

>>393
それを言っちゃあ おしめぇよ!!

ゲージの裏と表とで、レベルが違うだが。
どっちが正しいだよ！

ディーラーで聞け！ハゲッが！

中間にしとけば間違いあるまい　とテキトーにいってみる

新車が納車されたら、その場でまずゲージを見るといいんじゃない？
常温レベルでいいので。
メーカーの新車封入時って多分正確量で投入されてると思うんで
そこ基準で覚えておけば、おそらく一番いいような気がする。
今のエンジンはオイル落ちが遅いのとか多いしね。
いつまで経ってもオイルパンに戻らないようなのとかもあるし
ゲージの絶対量計測はあてにならないです、変化についての相対量計測用。
オイル交換もゲージだけ見て入れるより、フィラボトルの目盛りで充分なので
測って入れた方がより的確です。

オイル交換は、停止しての作業でフルレベル基準で入れても
その後エンジン掛けると、油圧でエンジン内部に回っていった後は
増える訳は無く、ちょっとなりでもそこから下がる訳だから
換えた時に、あいまい的にフルレベルに合わせて入れてれば問題なくて
その場所を覚えておけば、その後の経過での減少は変化で確認可能。
ロータリーや旧車とかピストン周りいじったエンジン以外で
5kなりの交換サイクル中にレベル半分とか減るようなら、圧縮測った方がいい。

あとオイルに限らない話だけど、水平出したい人は
DIYアライメント系のネタをググると良いです。

CC SAE 10W/30
というオイルがあるのですが ガソリン車（カローラ）のオイル交換に使用して大丈夫でしょうか？

>>395
つまり、裏表のその方向で、水平じゃないと言うことだな。
中間点が水平状態のレベルで。
そんなに神経質な人なら、Fを少し切るレベルかLとFの中間点にしとけば
良いでしょう。頻繁に確認するだろうから、Lに近づくまでには交換してるだろうし。

>>399
CCってのがどこかの銘柄名なら別だけど、見当たらないし
混同するから商品にはこういう名前を付けないと思うことと
あえて、ガソリン車に使用して大丈夫か、と書いてる辺りを見ると、多分
CCがAPIのディーゼルの規格って知ってて書いてますよね。

ガソリン・ディーゼル兼用オイルなら、Cから始まるディーゼル用規格と共に
Sから始まるガソリン用規格が必ず併記されてますので
その車に使えるかどうかは、Sから始まる方を見て判断してください。
釣りにマジレスっぽいけど。

ジョッキの目盛りもなんか曖昧だよね。

そんな僅かな差を気にする人って・・・

何て言うんだったかな？

精神科の分野だと強迫性障害

４．５リットル指定の普通車には５リットル買って全部ブチコミ。
２．９リットル指定の軽は３リットル缶買って全部ブチコミ。
それで何も問題なし。
ゲージなんて全然見ません。

まあ多少多い分には問題ない気がするしいいんじゃね。

0.5リットル多いのはちょっとまずいだろ・・・

0.5多い程度はレベル上限まで行かない位じゃない貝？

>>408
車種にもよる。
私の車は、ＬとＦの間が0.5リッターだ。

規定量入れたらF

>>405
＞ゲージなんて全然見ません。

しかし、これは極端なやり方。オイル交換の重要な手順をはしょることもないのに。。。

>>398
> 新車が納車されたら、その場でまずゲージを見るといいんじゃない？

納車前､十分な時間安置されていたとは限らない。

ところで、みんな血液型は？

オレＡ型

>>412
「限らない」が、ゲージを見る、って部分に対して
その文章だと何を言いたいのか分からない
レス元には他のレスが入ってないからその後の流れを読む部分も無いし
2ch短文って、ここまで省略されると意図読めないんだよね

それだとFになってるとは限らない、って意味かな

> 変化についての相対量計測用
ってことだから、元の文はそのゲージ位置が
運行中の正常値としてみることができるのでは、って意味だったんではないかと

うちの18万キロ走った軽トラはオイル量にシビアだよ。
何しろ、Ｌライン以上にオイル入れるとオイルが漏れるｗ
まあ、入れすぎてもオイルが漏れてＬラインでピッタリ止まるからある意味自動調整付きだけど。

オイル漏れるようになる前から、Fラインまで入れちゃうとブローバイ大量に吹いて
エアクリがオイルまみれになるから、少なめにする必要があったけど。

そんなボロも、今年の夏に車検切れるんで買い換えだな。

他の車のオイル量はかなり適当。目分量でちょっと少ないかな位の量を入れて、
レベルゲージ見て、また目分量でオイル追加してＦ〜Ｌの間になったら終了。

そんな俺はＢ型

モービルのNAってFPより軽く感じる？

>>415
老後まで面倒見ろ。

山型

【今回交換したオイル】モチュール8100 5-40
【前回入れてたオイル】 VW純正504？
【何キロ走って交換？】 5000km
【現在の走行距離】 20000km
【車種orエンジン形式】 ゴルフ�XGTX　直噴ターボ
【車の使い方】街乗り7割　高速3割

【インプレッション】
びっくりするほど軽く回るようになった。
高回転まで回しても明らかに音が静かになった。
フリクションが減っているのを実感。
上抜きでフィルター交換なし3,5リットルの交換でここまで実感できたのは
初めてでした。
以前300V　0-20 を現行型のヴィッツＲＳ（CVT）に入れた時は期待はずれでした。

>>419
どこの>>767だよｗ

今日はオイル交換してきたが、いつもと変らず「ELFアレECO 5w30」なので
ここにインプレを書くことができん。
「毎度変らず、アレは良い」とか書いても日記にしかならんものなｗ

BPのVervisムーブとかも良いオイルなんだろうけど。

制限速度、守ってますか？

>421
それを聞いてどうする？

【今回交換したオイル】 エルフ・パワークルーズ・ターボ 部分合成油(PAO/SM/10w-50)
【前回入れてたオイル】 カストロール・エッジ 全合成油(PAO/SM/5w-40)
【何キロ走って交換？】 4000km(前回交換より丁度5ヶ月)
【現在の走行距離】 84000km
【車種orエンジン形式】 ER34GT-t/後期セダン(MT) RB25DET直6ターボ
【車の使い方】 街乗り5割　長距離巡行5割

【インプレッション等】 最初は全合成油のBP・バービス・レーシングかカストロール・ニ
ューRSにしようか？とも思ったが、安さに負けてコレに交換した(ドラスタで\5630-/4L缶)。
フィーリングは、前回のオイルと比較し(既に現在の時季では)特に違いは感じられない。
ただ最初(純正油圧計にて)油圧があまり上がらず(2k弱)、「あれェ〜ッ？」と思ったが、
暫く走って翌日になるときちんとしたとこ(2〜3k)を差すようになった。
基本的に、今は4000kmか半年の早い方を目安にE/O交換している(以前は3500km前後で
交換していた)。

>>421
当然だよ

国民の義務だろ

>>411
ゲージ見ることがオイル交換の重要な手順とは思えません。
例えば「５リットル入れればゲージのココまでくる」ということを一度覚えてしまえば
しっかり５リットル入れたことが間違いないのならいちいち見る必要はない。
それとも毎回同じ量を入れてもゲージのレベルがその都度違うってことですかね？

エレメント交換するときって、新しいエレメントのパッキンににオイル塗りますか？
私は塗りません。取付面には古いエレメントを外したときのオイルがたっぷり付着しているので
敢えて塗る必要なないと思っているんですが、どうでしょう？

大好きならオイル交換してほしい

>>426
(･∀･)ﾀﾞﾏﾚ!!









(･∀･)ｶｴﾚ!!












ﾉｼ

近くのホームセンターで適合するオイルエレメントが売ってないんだが、
ディーラーで売ってもらうことって可能？

>>429
バックスとかにもあるよ、ディーラーなら電話してからのほうがいい

ディーラーならまず在庫持ってるよ
よほど特殊なエンジンじゃない限り

>>430 >>431
レス サンクス
電話して聞いてみる。

バックスも黄色も遠いんだよね・・・

インナーカートッリジ式？

>>426
古いOリングの外周に沿ってゴミが付着してます。
噛み込むと嫌なので、取付面はウエスできれいに拭いてます。
もちろん、Oリングにオイル塗ってます。

>>423
最近、GTR以外のR34を滅多に見かけないのだが、一体どこに消えたのか？
（答は外国、らしいが…）

>>435
うちの近所じゃシルバーのセダンがファミリーカーとして使われてるよ

このスレタイ見てオイル交換の作業だ大好きな人の集まりだと想像したんだけど、必ずしもそうじゃないんだね。

どうでもいい話だが、俺は廃油を庭で燃やして処分しています。
化学合成油は鉱物油と比較して燃え尽きるまで時間がかかります。火も点きにくいように感じる。
４リットル燃やすのに鉱物油は２時間くらいで燃え尽きるが、化学合成油は３時間近くかかる。

>>434
新品のエレメントにはパッキンにグリスが塗ってありませんか？
敢えてオイルを塗る必要もないような…

エンジンヘッドのオイル注入口の周りは拭きますかね？
こここそ、下手に拭くと誤ってゴミが落ちてしまいそうで怖いんだが。

蓋を閉めたまま、ウェットティシューでそっと拭く。「そっと」であれば繊維はほとんど落ちない。

>>437
地域によっては条例違反だな。
通報されたら最後だよ。

>>440
地域もヘッタクレも廃油の時点でアウトだろｗ

>>440
そこらへんの町工場の廃油ストーブと何が違うんだ？
垂れ流したら条例違反だろうけど。

野焼きとか庭でゴミを燃やすのが禁止だから？

廃油ストーブと野焼きじゃ大違いだわな

【今回交換したオイル】飛燕　2.5w-20と2.5w-40を3本　〆て2.5w-35
【前回入れてたオイル】飛燕　2.5w-20と2.5w-40を3本　〆て2.5w-35
【何キロ走って交換？】2000kmぐらい
【現在の走行距離】107000km
【車種orエンジン形式】EG6-111　B16A
【車の使い方】街乗り8割　珍走2割


【インプレッション】

エレメントも（｀ェ´）PIAAに交換
もうこれしかつかえんです
音がすげーきれいになるの
交換前はﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾎﾞﾛ〜て小汚い音だったのに
ハイカム入れたらF1みたいな音になる

値段は高いけど
エレメント変えなかったら１諭吉で足りる
NAでそこそこパワーのあるエンジンにはまぁ一番いいかなと
ターボだったら上が足りないけど

本家のニューテックの方が良いんじゃないか？

廃油は舗装する時に角スコとかレーキに塗って焼き付き防止に。
軽油をブレンドして粘度を調整するｗ

廃油はバイクにｗ

>>440
最後ってほど重罪じゃないだろw
燃やすとススが出るはずだから、ド田舎で周囲に民家があまり無いんじゃね？

ま、仮に通報されてもイキナリ逮捕は無いと思う…赤坂署みたいなKYなら知らんがな。

カローラレビン（94年製）
前の下から見て、ドレインプラグが右と左の二ヶ所にあるのですが、どちらがエンジンオイルのでしょうか？
あと、交換時、エンジンオイル、何リットル必要ですかね？

同じオイルパンに2つﾄﾞﾚｰﾝがあるならどっちでもいいんじゃない？
知らんけど

もしオートマならATFの方はボルトにＤIIとかＤIIIの刻印があると思う

俺の無責任エスパー回答はどう？



もし俺ならこんなとこで聞くより寺に聞くけどね

燃やすとススが出るだけならいいが、
たき火程度の温度だと、ダイオキシンをまき散らすからやらない方がいいよ。

>>450
ナビ側はMTまたはATオイル。
運転側がエンジンオイル。

>>451>>453

ありがとう。

>>435
そもそもR34は生産台数がそう多くはないし
後期型なんて僅か10ヶ月間の運命だったしね
いくらなんでもあと1年ちょいは販売するだろうと思ってたけど

ちょうどゴーンが来てローレルのハズだったXVLが
急遽V35スカとされて出されることになってしまったから
かつてはスカのPブレーキが足踏み式になるなんて
思いもしなかったもんだけど

ADバンのPブレーキが足踏み式になるなんて思いもしなかったけど

>>435
そういえば数年前、知合いの女子大生が、まだ1年も乗ってない
前期型のR34GT-tｸｰﾍﾟ/MTを、ｵｰｽﾄﾗﾘｱに売り飛ばしてたわ！
とんだ不届き者で･･･ちとｽﾚﾁ内容だけど。

edge

EDGEと言えば近所のSABで通常価格8000円以上する0w-40の4L缶が半額以下の3980円で売ってた
でも0w-40なんていう粘度はあまり一般的ではないせいかたくさん売れ残ってたよ

オートバックスで入れてもらったら推定0.5リッター多めに入ってる。
速攻抜いたほうがいいかな？
スバルのターボだけどブーストがかかりにくくなったような。

>>460
「そのくらいでは大丈夫ですよ」とディーラーで言われた

>>459
5Wなら買うんだけどねえ。
0Wはｲﾗﾈになる罠。

>>460
普通に大人しく走ってることが殆どなら、そんな気にしなくて大丈夫。
全開率高い走りなら話は別だけど。
なんせヌバル車は、ECUもそんなお利口ではないし。
「ヌバルは世界最高マンセー！」してるのは、CSカーエクスタシアに
出演してる(清水和夫氏を中心とした)連中くらいだし。

誰でも新車を買ったらその日のうちに最高速アタックをやるじゃないですか。
だから純正オイルが一番いいのかなということですよね。

>>463
なんか少ないと問題ありそうですが多いとどんな問題があるのでしょうか？
サーキット走るわけではないですけど。

>>464
|　釣れますか？　　　　　　 　　　　　　　　 ,
＼　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,／ヽ
　 ￣∨￣￣￣￣￣￣￣ 　 　 　 　 ,／　　　ヽ
　　 ∧＿∧　 　 　 　 　 ∧∧　　,／ 　 　 　 　 ヽ
　　（　´∀｀） 　 　 　 　 (ﾟДﾟ,,),／　　　 　 　 　 　 ヽ
　　（　　　　）　　　　　　(|　　つ@　　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　｜ ｜　| 　 ＿＿_ 〜|　　|　　　　　　　　　　　　　 　 ヽ
　　（_＿）＿）　|――|. 　∪∪　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ヽ
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ
　　／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼|彡~ﾟ　゜~ ~。゜　~ ~　~ ~~　~ ~~　~ ~~　~~　~~
　　⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼／⌒＼彡　〜　〜〜　〜〜　〜〜　〜　〜

0w-40って最近のNAエンジンには硬すぎだけど街乗りターボには最適な粘度だと思うけどなぁ

>460
気のせい気のせい、オマエ危ない！ｗ
オマエみたいなやつがシェブロン最高〜とか平気で言うんだよな。

0,5Ｌくらいでブーストの立ち上がりが遅くなるわけねぇ〜だろうが！

礼儀知らず。

↑
恥知らず。

>>460
アッパーゲージを超えてなければ大丈夫。

>>465
クランクが溜まっているオイルに突っ込んでしまう恐れがある。
それによって、抵抗にとなりエンジン出力低下を招くし。
また、燃焼室へオイルが入りこんだり、油圧が上がりオイル滲みが
出る可能性もある。

>>467
0W-○○って省燃費車向けと言うけど、油膜が保持されにくいんじゃないかと
思うんだよね。もちろん、車・オイルメーカーがOK出しているから試験や設計も
ちゃんとやっているんだろうけど、入れようと思わない俺。

エンジンオイルって燃焼室へ入り込むのは普通じゃないのか？？？

普通っていうか、そういう造りになっているだろ。
基本的にはピストンリングで若干は掻き落とされるけど

>>471
オイルゲージのローとハイの間隔が２０ｍｍだとしたら３０ｍｍあたりを指してる。
前に自分でやった時同じく多目にいれてしまい３０ｍｍ位だった。
そして抜いた時は約0.5リッター位。
やっぱり抜こうかな…あーきになる。
極端に多かったり(１リッターとか)だとダメそうだけどスバル車だから
通常気にしなくていいことだろうけど怪しい…。
一応環境気にして廃油処理をしてくれるから値引き少ないオイルを
ＡＢで高く買ってるのにローで入れてって言ったのに本末転倒だよなぁ。
エンジン停止してから落ちる量が多いのを店員さんも知らなかったんだろうし
どの位停止してたか初めて他人にオイル交換して貰ったのに確認しなかった自分が悪いけど。
あー気になるなら抜けよって感じだけど
今、指骨折してるからオイルがキブスにつきたくないよぅw

>>474
>471じゃないが、ABでローレベルで入れろってのは元々無理。
そんな技術がある店員は居ないからｗ
マニュアル本見て最初はその量--300ml入れ、
ゲージに出なければ全量投入するだけみたい

精神衛生上も含めて行きつけのガススタで上抜きして貰え
500ml抜いて貰えば工賃無料か取られても1000円くらいだろ。

>>475
カーショップだから平気かなと思ってましたが駄目なんですね。バイクも含めて17年目の他人にオイル交換初体験は失敗でした。
となると…ＡＢでオイル交換してる車(スバル車)も多いわけで
壊れたとか悪くなったとかあるならとっくに廃業してるだろうから問題ないと思っていいのかな？w
スレ違いだけどオイル添加剤とか大量に出回ってるけど、入れてる人みんながみんな
交換同時や抜いて調整してるわけでもないわけですよね(気に入ったからループダブル追加！とか聞くし)。
だとしたらやっぱり平気…いや、精神安定の為に抜いてもらいます！w
ありがとうございました。

引き続きオイル量の話は続けていただけると勉強になります。

>>476
まあ、仕方無いよ。所詮ABだから

４発＋カタツムリなら甥に聞いた話だと自分の6発よりは落ちが遙かにマシらしい。
オーバーすると共通するのは街乗り燃費が多少落ちる事くらいかな。
自分もオーバーでそんな長距離走った事がないので判らんです。オイル自体も喰うエンジンだしｗ

あとオイル添加剤は殆どオイル交換時途中に入れるんじゃね？
後から入れる人もいるとは思うが・・・
自分は昔添加剤入れた時はちゃんと抜いて入れていた、
つーてもこの10年以上は入れた事無いですｗ

まぁぶっちゃけ目安みたいなもんで最低はこれくらいは入れてね。
上限はこんなもんを目安にしてねって感じでしょうね。
さらに安全マージンを取ってるしＬで４リッター、Ｈで５リッターみたいな使い分けだとユーザーが困るから通常４リッター缶が標準なんでしょう。
少ないより多い方が劣化少ないしオイルにかかる熱量的な負荷も少しながら向上するでしょうからね。
対向エンジンはサーキットなと走るとＨでも遠心力でオイルが偏りオイル循環が止まって焼き付くこともあると聞くし。
安全マージンもあるし答えがでないのかも知れませんね。
ランエボみたいにオイル量多いタイプでなくて足りないんじゃなくて良かったです。
しかしＬとＨの真ん中よりＨの方がいいのか。
謎は深まるばかりです。

やはりオイル交換はDIYがいいな。

俺はBG5レガシィGTでいつも４L缶と１L缶を買ってきて５Lぶち込んでたよ。
最初のうちは１L缶（SYNTRONは回転キャップ付き）を半分づつ使って取説通りに４．５L入れてたけど、
いつもオイル買ってたディスカウントが潰れてしまったので銘柄を変えたんだけど、
１L缶が缶詰みたいな完全密封缶なので保管するのが面倒になったので５L全部入れてました。
何の変化もなかったよ。

>>480
レガシィって4.5なんですか。
フォレスターは4なんで経済的に良かったです。
なんだか安心しました、ありがとうございます。

>>480
1L缶を全量ぶち込んで、4L缶の余りを保管すれば良…いや何でもない

漏れなら余る分をあらかじめ洗い油に使う。

ここはインプレするところだ

>>482
一度それをやったが、無駄にデカイ缶を保管するのもなんだと思ってやめた。
神経質すぎるかもしれないが、缶の中の空気の量が相対的に多いので保管中に酸化が進むような気も…
それまではSYNTRON一筋だったけど、余分を取っておくと次の交換時も半ば同じ銘柄を強制されるようなものなので、
次回交換時に銘柄を選べる自由(?)のために５Lブチコミにしたようなものです。

>>485
冷暗所じゃなくても、普通の屋内で、できるだけ吸湿しない状態で保管すれば大丈夫だよ。
サラダ油なんかは不飽和脂肪酸なので、酸素とかとくっついて安定さそうとするが
石油や天然ガス由来のベースオイルは酸化し難いように、なってるよ。植物由来のエステルでも
そうしてるので、心配ないよ。

ここはためになるなぁ

オイル回してる状態で多いのか？
オイルが完全に落ちきった状態で多いのか？

エンジン停止１分で多いんです。

細かいことはとりあえずいいんだよ。

もっとアバウトに行こうよ、みんな〜。

てか、ブローバイで燃えて終わるだろ

ガンガンブーストかけまくって燃やします！

>>489
オートバックスで「先日オイル交換してもらったんですけど、
少しオイルの量多かったみたいなんで少し抜いて貰えますか」と
言ったら快くやってくれると思うよ

>>459
それどこの店よ？
俺の住んでる地域のSABは完売してたよ＞3980円のEDGE0w-40

これを機に上抜きポンプ買っちゃうといいと思います
長い目でみると

そうだね、保管場所と作業場所と苦情が来ない環境が有るなら
上抜きポンプでDIYが安上りだし納得いくまで調整できるしいいよね
でもオイルフィルター交換が簡単な車という条件は付くけどね
乗用車でもたまに寝転がるだけでフィルターに手が届く車種がある、それなら最高

過去の車はボンネット開けて上からフィルタ交換できました。とても楽珍でした。
今の車はといえば…巨大なアンダーカバーで隠れてます（泣）

リフトが有れば自分で交換もするけどねぇ。
フィルタ交換も考えるとアンダーカバー見た瞬間にやる気が失せる罠

ストラット変える方がまだ楽に感じるｗ

フィルタ交換込みのオイル交換作業をどこかにやってもらう時に
オイルを規定量の倍で買って
半分持って帰って未開封のまま保管しておいて
次回のフィルタ交換無し作業をそのオイルでDIY実施
その次は最初に戻る、みたいな

調整はどちらの交換時もポンプあればDIYで出来る
未開封ならオイルの保管もあまり神経遣わないで済む
但しDIY時の廃油処理と、上抜き作業可能なエンジンであることが必要

投入量に細かく拘りつつ、フィルタ交換しないで済むには
こういう手もあります、というだけの話ですが

あ、やってもらった後に調整で足すことになると
微量追加用のオイルを別に買わなきゃいけなくなるので
やってもらう時も投入後に残ったオイルを持って帰ることが必要ですが

オイルフィルタも毎回変えたほうがいいんじゃね？

>>471
0w-40でもACEAのA3規格を取得してるオイルならターボに使っても安心だよ
もちろんサーキット走行とかするなら話は別だけど
欧州車の大排気量ターボも0w-40指定の車が多いし

>>501
そりゃいいに決まってる。
ま、コストや手間を考えてオイル交換二回にフィルター一回が一般的だ罠。

>501
そんな事してるとオイル交換１万�`に一回でいいって連中にバカでないのって
言われちゃうよ。ww

【今回交換したオイル】Mobil RP 0W-40
【前回入れてたオイル】モチュ300V 5W-40
【何キロ走って交換？】5000Km
【現在の走行距離】35000Km
【車種orエンジン形式] VW Lupo GTi 中身色々改造済み
【車の使い方】通勤、送迎、都内近郊の足、週末首都高〜高速、関東近県のカッ飛ばしドライブ
【インプレッション】…エレメントと同時交換
ザラつき感減少、アイドル音変わらず、若干吹け上がりが良好に
でも微妙なところ

やっぱり低粘度を試すべきだったかも？
次こそフックスTitan 0w20...

冬にそうすればどうか？

>>504
使用状況によっては10000キロで問題無い。
都市部使用で渋滞ばかりならダメ。

そもそも使用状況を考慮せずに距離で語る事が間違い。

オイル粘度も含めて、間違えた認識してるのが多いね。

世界で一番シビアコンディションな都市は東京らしいから、
海外メーカーは東京の道路でテストして日本向仕様にしているらしい。

地方の道路みたいに一度エンジンかけて、一定速度である程度の距離を走る運転なら、
１万�`で問題ない。

>508
その話は昔よく耳にしましたね。
ベンツだったかＢＭＷだったか、日本の渋滞を見てとてもエンジンがもたない
と言ったとか・・・
それほど都市部のストップ＆ゴーの繰り返しはエンジンに負担になるとみえる。
やはりアイドリングが一番堪えるんだろうね。

それなのにベンツとかオイル交換指定3万キロなんだろ？

>>509
エンジンって言うか放熱が問題なんじゃね？
（ラジエターとエアクーリング含）
昔のイタ車なんて有り得ないくらい小さいラジエターだったし。

オーバーヒートになりやすいってのは聞いたことはあるな
あとオルタの発電容量が小さいから渋滞時のバッテリーの負担が大きいとか
ただこのあたりは一回り大きいものにするだけで解消すると思うんだが

オイル交換好きのスレなんだから1万キロでいいって人は本スレ行こうや・・・

>505
まだモチュールの300Ｖ使ってる人いるんだぁ〜。
そいつからの交換ならなんでも調子よく思うはず。

次はガルフをお勧めします。相当違うと感じるはずです。

>>510ﾌﾞﾙ
そうは言っても、実際そんな走ったｵｲﾙ抜いて見ると、
誰でも分かるくらいﾊｯｷﾘと酷いもんだよ！実際は…。
日本人のｸﾙﾏ好きには、正直合わないと思う。

例えば、同じ車の同じ使用条件下で　

Ａ車　オイル・・4000ｋｍごと　エレメント・・３回に１回交換

Ｂ車　オイル・・5000ｋｍごと　エレメント・・２回に１回交換

Ｃ車　オイル・・7000ｋｍごと　エレメント・・毎回交換

全て同じオイルを使うとすると、どの車が一番コンディションがよく保てるんだろう？
長年使って状態がいい順番に並べるとどうなるんだろう？

>>516
変な迷いは捨てて
3000ｋｍごとにオイルとエレメントを交換！

>>515
メーカー指定2万キロの輸入車に乗ってるけど、
メーカー指定を無視して3000kmで交換してる。
オイルは、メーカー認証通ったロングライフオイルを使ってるけど。

抜けてくる廃油は、国産車で3000km走った廃油と何ら替わりはない（当たり前か）

逆に、新車1000km時に抜いた廃油は国産車の1000km時の廃油より明らかに鉄粉多かったし。

まあ、メーカー指定でも壊れることはないんだろうけど、エンジンの中はドロドロになるだろうね。

>>514
ガルフ ですね 。
んじゃ その際はまたレポします。
もちろん良い方に違いが分かるんですよね？w

>>518
いくら壊れないって言っても、よく2万kmなんて目安指定出来るよ。
友人が修理工(自宅)やってて、BMベンツも入ってくるけど酷いもん。
せめて1万kmか2年以内くらいじゃないか？と思うわ！
確かに日本人には馴染まない習性だと思う。

壊れたら買い換える文化だもん

>>510
環境保護の観点から、PAOを主成分とした100%化学合成が指定されている…らしい。
オイルの汚れセンサー装備の車もあるらしいけど、どんな車ですかね？

エステル系化学合成油は湿気に弱いというのは本当でしょうか？
なんでもエステル系は性能はいいけど、レース等の短期使用向けと聞きましたが…

>>522
エステルは加水分解でスラッジの原因になるので、「湿度に弱い」といえなくも無い。
普通はあまり気にしなくて良いのだけれど、チョイ乗りオンリーでは問題になる弱点。

>519
切にそうあってほしいなと・・・。ｗ

で・・・その次はフィナをどうぞ♪

ガソリンが燃えると水が発生するわけだが、
常にエステルは加水分解されているのか？

100%エステル基油のフックスGT1あたりでも
ロングドレイン指定な訳だが…

>>520
だからちょっと年式が前ぐらいのベンツのエンジンはガチャガチャうるさいのが多いだろ
ちなみに今は2万指定じゃなくて3万指定じゃなかったっけ？

呼んだか？

ベンツやBMWはPAO基油を入れることが前提でロングドレインでしょう。

オイルはPAOも含めて水分混入は劣化を進める（ブローバイガスもそうだけど）。
エステルは特に加水分解しやすい
保護性能が高いからレースやサーキット走行等の高負荷で短期走行には向いてると思う。

でも最近のエステル系は弱点を補うのに色々な添加剤で改善されてるのかね。

自分は基油が比較的長期安定してるPAO入れてるけど。

だって、エステル「系」でしょ
コンプレックスエステルって分子レベル組み換えで定型じゃないから
どんな特性にどういう組成が関与してるかレベルの話

エステル=こういうもの、みたいな話があったとしたらそれは
誰かの顔を説明する時に、輪郭だけに言及するようなもの

　 　 　 ｨ";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ﾞt,
　　 　 彡;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ
　　 　 ｲ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;r''ｿ~ヾ:;;;;;;ﾞi,
　　 　 t;;;;;;;ﾘ~｀ﾞヾ､;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ　　　　i,;;;;;;!
　　 　 ﾞi,;;;;t　　　　ヾ-‐''"~´_,,.ィ"ﾞ　　ヾ;;f^!　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　ﾄ.;;;;;》　　＝ニｰ-彡ﾆ''"~´,,...,,.　 ﾚ')l.　＜　おまえは何を言っているんだ
　　 　　tﾞヾ;l　　 __,, .. ,,_　　　,.ﾃ:ro=r''"ﾞ !.f'l. 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　 ヽ.ヽ　ｰ=rtσﾌ= ;　 ('"^'=''′　 ﾘﾉ 　
　 　 ,,.. -‐ゝ.>、　｀ﾞﾞﾞﾞ´　,'　　ヽ　　　. : :! /
　~´ : : : : : ｀ヽ:.　　　 ,rf :. .　:.: j ､　. : : ト､.、
　: : : : : : : : : : ヽ、　 /. .ﾞｰ:､_,.r'ﾞ: :ヽ. : :/　ヽ＼、　
　 :f: r: : : : : : : : !丶　 r-､=一=''ﾁ^　 ,/　　 !:: : :｀丶､_
　 : /: : : : : : : : :!　ヽ、　 ﾞ ''' ''¨´　 ／　　 ,i: : : l!: : : : :｀ヽ､
　〃: :j: : : : : : : ﾞi　　 ｀ヽ､..,,__,, :ィ"::　　　,ﾉ:: : : : : : : : : : : :＼
　ﾉ: : : : : : : : : : :丶　　　: : ::::::::: : : :　　 /: : : : : : : : : : : : : : : :＼

変なクルマだなこれ。

＞面白いのが指定交換時期でエンジンオイルは16,000km毎でオイルフィルターは8,000km毎となっている。
http://homepage2.nifty.com/CCV/IWAMO.htm

オイルが流れでる前に急いで新しいフィルターを付けるんだ

>>529
つ>>525

>>532
つ　ｍｉｌｅ

以前、修理屋から聞いた話だけど・・・
ドイツ車（ベンツ、BMW、VW)等はアウトバーンがある関係上、つまり4000回転で1時間ブン回し状態が考えられるので
エンジンのシリンダー壁とピストンリングの隙間を空けて、オイル上がりをしやすくし焼き付きを防いでいるので、
1000Km100ｃｃのオイル減は正常と言っていた。日本のエンジンはそこまで隙間を作ってないので、オイル減はない。

オイル漏れしてるドイツ車をみたこと無いのか？

536だが
1000Km1Lの間違いだった。俺が言いたいのは、そう言う事を知ってドイツ者乗ってる奴がいるかだ。こまめにオイルチェックをした方がいいぞ。

Wikipediaの「エンジンオイル」の項目ですが、どこまで信じていいですか？

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB

複数情報あった方が行間読めるんで、どこかを見る信じるってのは間違い
単なる受け売り話もよくあるし、伝言ゲームになってるものも

例え著名な人や企業の署名があっても内容の校正は誰でもできる
表現のニュアンスが変わってるインプレとか珍しくないし
ネットの情報は全てに「そうらしい、かもしれない」を付けたつもりで読むべし
その上で裏付け的に複数情報を揃えて照らし合わせて確立判断する

フックスの輸入代理店（阿部商会）のサイトを見ると、盛んにベンツ純正指定とか工場充填とかを強調していて、
あたかもＭＢの車全てがフックス工場充填のような印象を受けてしまうが、実際のところどうなの？
ＭＢの取説には何が指定してあるんでしょうか、オーナーの方教えて！

大手メーカーの純正指定ばかりを強調されると、なんか胡散臭い気がしてしまうんですけど…

>>541
※メルセデス･ベンツAMG社は全車種がモービル1を工場充填すると共に正規認証という形で指定しています。

〜 「アフターサービス - ヤナセがお勧めするエンジンオイル -」より
ttp://www.yanase.co.jp/after/oil.asp

ポルシェはモービル１のRPだったｷｶﾞｽ＞工場充填

>>538
アルファロメオでオイルの減少が1000Km1Lというのは知っていたが
ドイツ車も結構オイルが減るのね。

国産だとRX-8も結構オイルが減るらしいね。

>>543
DEだ

>>544
欧州車はそんな感じ

どのメーカーだか忘れたが日本であまりにもクレームが多いから
日本仕様だけオイルが減らない様に作っているところもある

磨耗とは違う意味のクリアランスが大きめの設計は高回転型
ホンダのそれ系もその方向
小さいとロスが回転乗算していくから回らないトルク型になる
最近は低粘度オイルが主流だから基準ラインが変わってきてるけど

誰か、オイル無交換(補充のみ)で何万キロ走れるか試してみる兵は居ないか？

>>547
昔のAM誌で、編集長だったかがそんな事やってたよ。
必要か？

旧いドイツ車乗ってるけどオイルなんか殆ど減らないよ
5000km走ってもオイルレベルは交換時とほぼ同じ
目視じゃ分からん

そろそろスレ違いじゃね？

>>547
おれの嫁は結婚前に某軽で7年3万�`は達成したみたい。
おれもたまに乗ってたが気が付く不調は無し、その時点で白煙も無し。

嫁曰く「オイルゲージってなに？」

>>551
たぶん車検か定期点検で交換されてる

で、嫁のオイル粘度は？

クリアランス、ガバガバみたいな？

モロ、中古車的な？

てか使い古しなんじゃね？

ちっげぇ〜よ、ちっげぇ〜よ！ｗ

最初からガンガンイケるとこが中古の魅力

ここは”オイル交換大好き”スレです。
”○○○交換大好き”スレじゃありません！

>>554
私は慣らし運転を楽しみたい

下手糞が慣らしをやると
ボロ車になるから

>>557
中古車はすべてプロが慣らしをしたというのかね

中古車なんて・・・中古車なんて・・・
なぜか1リットルぐらい多くオイル入ってたし、オイル漏れ最高！だし、めちゃくちゃ汚かったし。

見事に白煙、燃えてます。

元風俗嬢＝元レンタカー

オイル漏れ？なんていやらしいエンジンなんだ

下ネタにしか楽しみを見出せない悲しいヤツ。。。

>552辺りから下ネタと思ってたが

オイル交換に慣れてきた矢先、大失敗をしてしまった。
外したオイルフィルターのゴムパッキンがエンジン側に固着していて　気づかずに
新しその上にフィルターを付けてしまった。手探り状態の場所にあるから見えなかった。
オイルだだ漏れ。走り出したら警告灯が・・・！

数百メートルで引き返してエンジン止めたから大丈夫のようだが危機一髪だった。
ほとんどオイル無くなってた。。。orz
自転車でホームセンターにオイル買いに行くこと二回。
２回目でようやく古いフィルターのパッキンが固着してるのを発見。

問題解決後テスト走行したが大丈夫そう。・・・大丈夫だよね？？
慣れてくると油断しますね。みなさんも気をつけてください。。

フィルター替えた時って走らせる前に少しエンジンかけて漏れとレベルをチェックするの大事だね。

慣れると油断するってのはホント同意
ケガには気をつけよーぜ

>>564
オレもオイルブロックとりつけた時にフィルターなしでエンジンかけたことあったなｗ
なんかブロックつけた時点でフィルターもつけたとか何故か思い込んじゃってて。
まぁすぐ気づいて良かったじゃん、本格的に走り出してたんなら危なかったし。
オイル撒き散らしとか他の車にも迷惑かかるもんな。

>>564
古い方のフィルターにパッキンが付いてるか付いてないかで判断すればよろし。
付いてなければエンジンブロック側に張り付いてるから。

アドバイスありがとう。
オイル交換なんてラクショーとか、これで正しく出来たハズ、とか思うようになった時期が
危ないね。初めての作業はメモを準備して点呼確認してるんだが。オイル交換は手抜きすぎた。

ともかく、他山の石にでもしてくださいな。

電力系と鉄道系の仕事をしていた関係で、指さし確認の癖が抜けません
作業時は必ずやってしまう・・・

右よし左よし前よし

鉄ヲタは車に乗っても
信号や速度標識を見ると指差喚呼するらしいよ

>>570
それくらい慎重なほうが安全でいいかもですね。

今日になって再度エンジン始動してチェックしたけど、冷間時のノイズが増えたかなあ。。
大きな問題はなさそうだけど。パワーダウンもないし、排気ガスも目視では正常。
とりあえず、様子見といったところでしょうか。　かなりヘコんだわー。。

ついでに書くと、オイル漏れの原因が分からずに少しパニくってて　エンジンルームを
覗き込んでいて　もろエキゾーストに触って火傷しました。みなさんも気をつけてね。

道路にオイル撒き散らしたままだろ

ナイト2000だな、オイルのご馳走

無いと2000ってなん？

ナイトライダーのＫ.Ｉ.Ｔ.Ｔを知らんのか
ナイトインダストリーツーサウザント、ナイト2000

>>577
80年代後期のTVを知らん人がいても不思議は無いだろｗ
リアル世代は30代〜

まあ、当時既に仕事をしていた漏れが言うのもなんだが　orz

>>578
ヲッサン乙
ＳＥやＳＦオイルを高級品として喜んで使ってた俺はまだヤングですよね

>>579
ヲッサンではない、爺さんと言え ジ イ サ ン と　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

でも再放送も結構やってたし、知ってる年齢層はかなり広いんじゃないかな
エアーウルフの方が好きだったオレが言うのもなんだが

初老を辞書で引くと、「40歳の異称」とあった。。。

>>580
当時、今と同じ金銭感覚だったら
間違いなくラジコンヘリ買ってたｗ

>>583
今のほうがリッチという事ですかい？

しかし昔乗ってた車は毎回オイルの銘柄変えて試していたが今では純正一本槍
オイルフィルターも純正を好んで使うようになった、俺ももうヲッサンなのか
以前ＡＢで売ってたトロップアーティックとかスリック50はどうなったんだ
昔の車はオイルパンにオイルを早く落とそうとボディを揺らすとグワングワン揺れたが
今のは体重掛けて揺らしてもあんまり動かないよね、ホンダだから固いのか？
後最近のオイルレベルゲージは見難くてかなわん、棒を樹脂にする必要あるのか

>>584
>今のは体重掛けて揺らしてもあんまり動かないよね
単純に重いミニバンだからじゃね？押しにくいし。
他社で普通のセダン系は相変わらず動くよ、抜けていなきゃｗ

あ〜やっちまった。
抜けていなきゃ　は消し忘れ　orz

>>584
老眼だからじゃないのか？
年を取るのは恥ずかしいことではないのだ。

>>581
27だけど、子供の頃再放送で見たから知ってるよ。

当時でも、光が流れるバーをグリルに付けてるDQNもたまに見かけたし。

個人的には、踏み込むと埋め込まれたLEDがバーグラフ状に光るアクセルペダルが好きだったな。

後は、特攻野郎Ａチームとかも観てた。

その辺の番組は全部まとめてAXNあたりでやってるよ

流石に古いけど。

>>588
了解、サンダース軍曹ｗ

おい、おまえら　マクガイバー先生が抜けてるぞ

オイル交換好きな人達に聞きたいのですが、
自分のはレガシィワゴン６発です、峠を走ったりサーキットを走ったりはしません。
下道は結構飛ばす方です、高速はかなりハイスピードで走る時もあります、リミッターは付いてます、
現在走行ｷﾛ16000位ですが、オイル交換を自分でオケに取オイルの様子を見るとギラギラアルミ粉がまざっています、前回使用したオイルはカストロRS、5W-50です、デラ純正オイル5W-30何かつかったら500ｷﾛで交換して見ますとギラギラ混ざってます、
交換サイクルは三ヶ月使わないし3000ｷﾛ乗りません、今の車を長期で使いたいので本当に悩んでます、
アドバイスお願いします。

すみません、間違えました、カストロRS10W-50でした！この固さでもエンジン内部摩耗するのでしょうか？今はガルフの5W-40を使っています、

>>592
1万6千くらいだったら当たりが付いてないんじゃないの？
3、4万キロまで出るようだったら危ないかもしれんが･･･
当たりが付く前に性能の良いオイルを使っていると、なかなか当たりは付かないよ。
ちなみにオイルの硬さは指定粘度が良いよ。

磨耗を完全に抑えられるオイルなどない
気になるなら有機モリブデン（アッドザウルス等）の添加剤入れれば？
一部純正オイルにも採用されている減磨剤だ
あと最近の車は暖機不要といわれてるがエンジン冷えてる状態からいきなり普通の走行していいというわけではない
停車しての暖機が不要というだけで水温が上がるまでは高回転では回さずおとなしく運転しないと磨耗は進む

ありがとうございます！

まだ当たりが付いてない部分があるって事ですか？
ん〜少し安心しまさた！

毎回違うオイルを使っているので、それもあまり良くないのかな？と思いました、鉱物油やエコオイルは使った事はありません！

エレメントも毎回交換、ｷﾛｽｳを走ってない時は一回外して中身を抜いてます。

でも結構高回転回したりしてますけど、当たりが付いてないのかな？

暖機は人並み以上にしていますし、オイルが暖まるまで高回転はまわしません、
モリブデン系の添加剤がいいのですか、ありがとうございます、探してみます！

有機モリブデン配合の添加剤はいろいろ出てるけど極力他のオイルとかで薄められてないやつな
栄養ドリンクサイズぐらいの小瓶に入ってるような高濃度のやつがいい

でも純正オイル500kmで金属粉がギラギラ出るって変だよなぁ。
オイルの色はどんな色だった？ちゃんと黒くなっていた？
もし黒くなっていなくて、それが1万km超えていたら何処か患っているのかも。

漏れは旧型６発だけど、とりあえず3000kmで交換なら
elfのエクセリウムゼロをオヌヌメしておく。
吹け上がりすげ〜軽くなる＆燃費向上になるよ。
もちろんelfのF-0やMobile1RPでも良いけどちと高い。

そうなんですか！実はミリテックとか言うヤツを入れた事はあります、モリブデン系の濃いヤツはバックスとかでもありますかね？

今アットザウルス検索してみました、
本当にドリンクサイズですね、探してみます！

フィルタ毎回交換して500キロで金属粉はねーだろ
まじめに粉が混ざる状態が続くなら何かしらの異常アリだぞ？
添加剤うんぬんの前にデラで少し相談してみた方が良いと思われ

>594
アタリがつくと削れるは別物。　キミは素人だな。

自分も心配なんですけど、水平対向エンジンってオイルがキラキラしやすいですかね？
デラのオイルは何を使っているか分かりませんが、自分では粗悪なオイルは使ってないし、

粉が何処からでてるか知りたいです、メタルが逝ってしまった様なカタカタ音はしませんし？

ｼﾘﾝﾀﾞｰﾗｲﾅｰは入っているのかな〜

書き忘れました、500ｷﾛ程度だとオイルはまだ焼けてなかったです！

スバルカードを持っていると年に一回オイル交換券を貰えるので、その時しかデラオイルは使いませんが！
RSも実は700ｷﾛで抜いて見たらやはりキラキラしてました？

>>605
マジに購入したディーラーに相談した方がいいと思うよ。
一万越えの車がオイル替えて500kmで金属粉なんかそれ程出る物じゃないし。
競技車両みたいな使い方ならある程度は混ざるだろうけど。

又、水平退行か

水平対向です！
やはり出やすいですかね？
デラも結構あてにならないし？
見せてコンプレッションでも計りますかね？
つかパワーバランス見るの大変そう？
縦型ならいいが。

だからＷ−２０なんか入れちゃダメだっつぅのにｗｗ

トラブル起きてるかハズレエンジン

今はFM剤を使ってないオイルは無いはずなので、なんのオイル入れても
何万�`走ってもギラギラしたものはオイルに混じるはず。そんなこと気にしてたら禿げるよ？
大体、それがアルミ粉である確証はどこから来たのだろうか？モリブデン等が反応したカス
かもしれないし、第一、オイルパンを外して、洗い流したはずもないので、そこにこびり付いた
古い金属粉が何時までも少しずつ剥がれて、排出されてたなら、何時までも終わらないし。
エンジンの調子が良ければそこまで、気にすること無いと思うが。。。
と言うか、少し理解しがたい「〜三ヶ月使わないし3000ｷﾛ乗りません」とかの文章を見ると
釣りかも？って思ってしまう。

キラキラしてるのがホントに金属粉か怪しいもんだな。

>>603
いや、君が知らないだけだよ。
当たりが付くという表現は接触面の馴染みその物だから、バリが取れたり角が落ちたりするものだ。
それが判ってないようじゃ、まだまだだね。

>>608
新車保証がまだ残ってるなら、ディーラーで金属粉がやけに多いことを告げた上で
純正を入れて貰って、3000キロ程乗って、立ち会いの下廃油を見てもらうと良いよ。

それで、明らかに異常と判断されればエンジン積み替えてくれるかも知れない。

スバルの水平対向6気筒はオイルを食うトラブルが頻発してる。
もしかしたら、あなたの車もオイル食ってるかも知れない。

とにかく、ディーラーで相談した方が良いと思う。
多分、一度ディーラーでオイル交換して、ある程度距離走ってから抜いた廃油を見てみましょう
って話の流れになると思うけど。

慣らしもとっくに終わってるのに、廃油がキラキラしてるのは明らかに変だから。

自分は水平対向4気筒ターボ乗ってたけど、新車の時からキラキラした廃油なんて出たことないよ。

ありがとうございます！

他の人の車はキラキラしたオイルが出ませんか？

自分はプラスチックのオケに一度抜いてからオイルパックに移しているのですが、流す時にアルミっぱい筋がありますからね、気になってしまいます。

こうなったら外したオイルフィルター分解してみようぜ

オイルフィルターですか、昔エイシンで安いフィルターを大量に買いもうすぐ在庫なくなるのですが、
フィルターが怪しいですかね？
途中でガルフのフィルター使った時はそんなに気になる事は無かった気がしますけど？
度々の投稿で申し訳ないですが、釣りではなく、今のエンジンが好きなので性能ダウンさせたくないのですよ、
なので本当に悩んでいたのですが！

フィルターが怪しいんじゃなくてオイルがそんな状態ならフィルターに目一杯鉄粉詰まってるんじゃないかなと思って。
関係無いけどクレームの事とか考えるとフィルターは純正が無難な気がするよ。

ですよね、根本的に考えると、オイルがその様な状態になる方がおかしいですから、
フィルターは純正品がいいですかね、
ありがとうございます！

値段は高いけどトヨタや三菱に純正採用されてるデンソー製のフィルターがいいと思うよ
濾過材に紙じゃなくて樹脂を採用してるタイプ
市販品だとドライブジョイやMobil1フィルターなんかがこれ
濾過抵抗の少なさと異物捕捉性能を両立しつつロングライフを実現した

ありがとうございます！

自分のエンジンに中々適用するフィルターがありませんので、探すのが中々大変です、でもあの不純物はやはりｼﾘﾝﾀﾞｰが摩耗して出た物だとしたらやはり心配です。

どうせどんなに頑張っても４０ミクロン以下の鉄粉はダラ抜け状態。
紙だろうが樹脂だろうが変わらない。

４０ミクロン以下を捕捉しようとすればどうしたって抵抗とは無縁ではなく
なる。PECS以外はね・・・

磁石が付いてるタイプを使ってみては？

ドレンプラグは磁石タイプですけど、ほとんど何も付いていません、ウエスがうっすら黒くなる位、
アルミ系カスだと思うのですが！

オマイの手には負えないからディーラーに逝け

デラに行って何か解りますか？
たいてい異常ないと言われますよ(笑)そうたやすくオーバーホールはしないし、リビルトエンジンにのせ変えたりはしませんよ！

予防作はないかと？
思いました。

↑　いい加減ウザクなってきた

だな。

ん〜そうですか、ここにいる人達に聞いても解りませんよね！

皆抜いたオイル見ないで直接オイルパックに移してしまうのですかね？

どの様なタイプのエンジンでも新車から初回の抜いたオイルはとても酷い状態になってますけど！
あれを見ると最近のエンジンは組み立て精度が良くなったなんて信じられませんけどね！

そんなに気になるんだったらオイルを濾紙を通して濾過し
濾紙に引っかかった細片を分析してもらったら。
「アルミの粉らしい」って言うだけでアレコレ想像するより確実な情報を持ってきてよ。

鉄は強磁性体。アルミは弱磁性体。

>>631
アルミニウム単体では非磁性体だろｗ

そのアルミって何処からでますか？
マジで釣りでもなく、キラキラ筋になるのですよ、

俺のエンジンスリーブ無しかな？
六発にしては短いエンジンだしな〜

スレ違いはスルー推奨

入ってないのかな無しかな、って辺りで理解した
オイルが硬いと磨耗減るというのは日本で乗る分にはかなりの状況で逆だし
ちょっと知識からの想像の部分が多過ぎると思う

一回フラッシングしてそこに出てるか見てみるといいよ
実際に故障してるか、交換の手順中で混ざってるかどっちかだと思うんで
交換に使う用具を替えてみるか、他でやってもらった廃油を見るといいよ
一応以上で

>>63
バリが落ちて粉々に
で、その粉が更なる研磨を

そうか、DIY交換で中になんか落としたってケースも有り得るな

クレームから本社送りで分解したら中から何か出て・・・なんてのはどうなるんだろ

一円玉の〜　旅がらす〜♪

>>632
非磁性体とは強磁性体でない物質を全てさす。

>>626
オイル食いでエンジン乗せ替えてる人何人もいるんだけど。
レガシィの3Lモデルで。当然保証期間内だけどね。
カービュー掲示板当たりの過去ログ見てみたら?

まあ、相談すらする気がないみたいなので、粉でまくりのエンジン使い続けて下さい。

ありがとうございます。

オイル管理悪いと逝ってしまいそうですね！

交換時中に異物混入は有り得ないです、ジョッキでうつしていますけど！

フラッシングは初回のみやりましたが、次回抜いてキラキラしてたらフラッシングしてみます。

>>641
もうこのスレから消えてくれ

初回でフラッシング…

初回でしましたよ、
最初のオイルってかなりギラギラ目立ちます、これは何処のメーカーの車でも同じですが、カスを排除したい為にフラッシングしました。
中にはギラギラカスとシールの剥がれた様なカスが出てきましたけど、
今はシール類はでません、液体パッキン見たいなヤツでした。
やっぱりフラットエンジン専用オイルを使った方がいいのでしょうか？

以後、粉キチガイは完全無視でﾖﾛ

↓次の方、ﾄﾞｿﾞｰ

レガシィの3Lモデルだがエンジントラブルなかったよ。フラッシングは必要ない。
あえていえば、運転席のウィンドウが落ちてきてたまに閉まらなくなるくらい…

EZ30は0W-30位のオイルでガンガン削って気持ちよく乗るのがよし。
高回転域の気持ちよさを味わうと、EJがクソエンジンに思えてくるよ。
いっそ0W-20でもいいくらいじゃないか？きっともっとキモチイイはずだ。
ドアの一件見ても、どうせ10年以上保つような頑丈な車体じゃないんだし、エンジンだけ長持ちしてもねえ。

樽型ピストンで、滑らかに転がるように設計されたエンジンだから、オイル食いは当たり前。
4気筒より2気筒増えたのだから、さらに食うのは当たり前。それでもロータリーや大排気量の欧州車
よりはずっと少ない。文句言うなら買い替えろ。

粉から今度はオイル食いになったりカオスだなここｗ

スバル車はクソ

>>505からテンプレ形式の書き込みが無い件

スバリストは基地外と決まってる
構う方がわるい

とか言ってるオマエと車がないクソガキも釣れたよ(笑)

>>651
自分はなに乗ってるんだ？

>>651
あとホンダもな。

近所のホムセン(コーナン)でモリドライブ・ブラック？って100%化学合成油が4L/2480円で売ってた。
鬼のように安いなこれ、ってわけで次の交換で試してみようかな。
粘度は5w-30でした。

モリドライブってオイル見たことありますけど、ぶん回して乗っても平気なのですかね？

自分山岳地帯に住んでいますので通勤途中の山道をいいペースで飛ばす時がありまして、何だか心配なのですが、またキラキラしちゃうとね〜またここで報告しなくちゃいけないし。

したらまたギラギラ野郎来やがったよ何てなりますから。
本当はもっと高性能なオイルを使いたいのですがなんせ6Lも入りまして、一度高性能なオイル入れてぶんまわしてオイル見たいと思います。

あとホンダもな。ってあるけどタイプＲのエンジン何て最高じゃんよ、手組だしこだわり感じます。

携帯からようやるわ

>>657
反応して、んな事言ってんからだよ

【レス抽出】
対象スレ：【試して】オイル交換…大好き！18缶目【インプレ】
ID:fVTOAJlsO
641 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/20(水) 08:16:36 ID:fVTOAJlsO
ありがとうございます。

オイル管理悪いと逝ってしまいそうですね！

交換時中に異物混入は有り得ないです、ジョッキでうつしていますけど！

フラッシングは初回のみやりましたが、次回抜いてキラキラしてたらフラッシングしてみます。

644 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/20(水) 08:51:15 ID:fVTOAJlsO
初回でしましたよ、
最初のオイルってかなりギラギラ目立ちます、これは何処のメーカーの車でも同じですが、カスを排除したい為にフラッシングしました。
中にはギラギラカスとシールの剥がれた様なカスが出てきましたけど、
今はシール類はでません、液体パッキン見たいなヤツでした。
やっぱりフラットエンジン専用オイルを使った方がいいのでしょうか？

652 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/20(水) 21:40:15 ID:fVTOAJlsO
とか言ってるオマエと車がないクソガキも釣れたよ(笑)

656 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/20(水) 23:55:19 ID:fVTOAJlsO
モリドライブってオイル見たことありますけど、ぶん回して乗っても平気なのですかね？

自分山岳地帯に住んでいますので通勤途中の山道をいいペースで飛ばす時がありまして、何だか心配なのですが、またキラキラしちゃうとね〜またここで報告しなくちゃいけないし。

したらまたギラギラ野郎来やがったよ何てなりますから。
本当はもっと高性能なオイルを使いたいのですがなんせ6Lも入りまして、一度高性能なオイル入れてぶんまわしてオイル見たいと思います。

657 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2009/05/20(水) 23:58:40 ID:fVTOAJlsO
あとホンダもな。ってあるけどタイプＲのエンジン何て最高じゃんよ、手組だしこだわり感じます。

日にち変わってなりすましか(笑)
夜中までパソコン弾いてご苦労〜さん！ニート確定だな。

素人がこういうスレであのオイルがいい、これはだめだ、などと
勝手に決めているからエンジンを壊してしまう。
オイル交換は整備工場へいれてオイル交換してくださいといえば
最適なオイルをいれてくれるので
整備工場でオイル交換したらエンジンは壊れない。

殆どの整備工場って5w-30辺りのよく使われるOILしか常備してないじゃない？
特に何も言われてなければそれ入れちゃう
まぁドラム缶で買うから意外にコスパは良かったりするんだけど
色んな車に入れるから粗悪な物は選ばない様にしないと・・・
とは言ってたのは聞いた

粗悪なものなんて存在すんのかな。
ディーラーや整備工場なんて付き合いで出しちゃうからな。お知らせのハガキが来たり
して5000ｋｍ程度で交換しちゃうなら何入れても壊れませんよ。
つーか、高性能オイルの方が管理は難しいんだけどな。

【今回交換したオイル】モービルFP
【前回入れてたオイル】車検で換えられたオイル
【何キロ走って交換？】1500km
【現在の走行距離】27000km位
【車種orエンジン形式】31スイスポ
【車の使い方】街乗り
【インプレッション】エンブレが効き難くなったような感じで好フィーリング。
抜いたオイルは勿体無いので軽トラに入れました。

整備工場はザーレンを使うと聞いた

＞抜いたオイルは勿体無いので軽トラに入れました。

ワラタ

エコですねｗ

>>664
高性能オイルってWAKO'Sみたいなのか？
それともショップに普通に並んでるような、化学合成油の事？

化学合成は高性能だろ。
ノーマルエンジンなら部分合成でも十分だ。
フィーリングだけでも楽しみたいってオタクは勝手にやってくれ。

>>670
管理は難しいって所を突っ込まれてるんだと思うけれど。（おそらくエステル云々）

そりゃ高性能をフルに使ってりゃ劣化も早いがな。
旨いものは旬も短い。

文句あるヤツは来ないでくれ。
普通のオイルスレに行け。啓蒙活動でもしてるつもりなんだろうけど
大きな御世話。

高性能なんて
時代と共に変わるからな・・・

一昔前の高性能が今は当たり前なんてこともあるし

PIAAのツインパワーオイルフィルターに交換したらなんかいつもより油圧が上がった
気になったので前に使ってたドライブジョイのフィルターにしたら元に戻った
PIAAのほうが濾過抵抗が大きいからか？

【今回交換したオイル】　ピットペン　SM　10ｗ30　VHVI？　￥980
【前回入れてたオイル】 クエーカステート10ｗ30　鉱物油　￥1180
【何キロ走って交換？】5000km
【現在の走行距離】 175000km
【車種orエンジン形式】 2NZ-FE
【車の使い方】 街乗り半分　高速半分

【インプレッション等】 低価格スレで話題の？韓国製オイル。コーナンで購入。
スケベ椅子みたいな金色プラボトルでちょっと変わった見た目ではある。
ペットボトルみたいなフタをあけると、中ぶたがちゃんと付いている。
ヤクルトのふたみたいな中ぶただが、非常に強力に接着してあり簡単にはがれない。
短気な俺はムカついたのでツメで押し破り開けてしまったが特に問題無さそうだ。
オイルの性能自体はごく普通。このエンジンには当り障り無く純正相当かと思う。

レビュー乙。

>>675
自分もまったく同じ経験あり。
しかも｢ちょっと上がった｣ぐらいじゃなくて、けっこう上がらない？
交換したオイルの影響かと思ったけど、気になったからフィルタだけ再交換したらいつも通りに。
なーんか好きになれなくて、それ以降PIAAフィルタは使ってないわ。

>>676
おー、インプレ乙っす。
自分も店頭で見て軽く気になってた。
劣化の早さとか、熱入れた後がどんなもんかわからんけど、普通に使う分には大丈夫ってことか。

>>665
>>667
軽の方がオイルには過酷だと思うがｗ

>>675
>>678
PIAAのやつは油圧損失を減らす事が目的だから
油圧が上がるのが普通じゃない？

油圧が下がるよりは良いと思うが

>>680
エンジンの構造については素人あんですが、オイルの経路順に
　オイルポンプ→フィルター→油圧センサー
の順なら油圧が上がるのは良い傾向だと思うが、
　オイルポンプ→油圧センサー→フィルター
の順ならマズイんじゃないかな？

可否は別とし
賢人らしい問いかけに感動
PIAA使いだから少し不安

オイルフィルターのとこにオイルブロックかましてそこから油圧取る場合、
フィルターの前の油圧って事になるんじゃないかな？逆だっけ？

↑そだね、

>>679
うちの軽トラ、水冷オイルクーラーが純正で付いてるよ。
高速乗ればかなりの高回転でブン回りっぱなしだから、オイルには負担掛かるだろうね。

>>685
どこの軽トラ？

多分ギア比が一番高いであろうサンバーSCの5速80Km/h巡航が4000rpmだから乗用車よりは相当高いわな。

Ｈ７式 サンバーディアスクラシック

それだけ軽のオイルの方が過酷ですな、
オレのは4000rpmで180だもんな〜これでも高い方だ他国の車からすると。

ってかリアエンジンで放熱に不利だから・・

だから、サンバーは放熱の関係でリアだけバンパーがスチール製なんだろうね。

【今回交換したオイル】 スノコairy 10w-40
【前回使用オイル】 モチュールクロノ 10w-40
【何km使って交換？】 1600km
【車種･エンジン型式】 先々代レガシィB4ブリッツェン2002･EJ20ターボ
【現在の走行距離】 37000km
【車の使用状況】 通勤＆街乗り7割：高速＆長距離3割

片道5km程度の短距離通勤メインにエステルベースフルシンセは完全ミスマッチで､僅か2ヶ月でタペット音増大＆アイドリング時の振動が顕著になって早期交換｡
交換毎に異なるメーカーのフルシンセを試しているけど､今回はスノコ｡
エステルベースのブリルは選択肢から外してスヴェルト5w-40フルシンセを使う予定だったのに､生憎の品切れで結局部分合成油のairyに…
\5000を切るリーズナブルなオイルだけに期待はしていなかったが､上から下まで綺麗に吹けるしパワー感も上々｡ 前回のクロノとGulf arrow GT50以外じゃ消せなかったやや大きめのタペット音も殆ど聞こえず予想を裏切る好印象｡
3ヶ月程度このフィーリングを維持してくれれば個人的には☆☆☆☆☆かなw

>>686
現行サンバーSCだよ。
前に乗ってた旧規格サンバーのNA車には付いてなかった。

オイルクーラーの厚み分、前に乗っていたサンバーよりフィルターが
車体外側に張り出しちゃって、前の奴は下からレンチが入ったのに、
今の奴はレンチが入らなくて、リアタイヤ外してフェンダー内のカバー
取らないとフィルター交換できなくて大変になった。

また、あの営業サンバー乗りか？　数万�`走った新車とか言い張る。。。

営業じゃないよ！
営農だよ

ｷﾀ━━━━ヽ('∀`)ﾉ━━━━!!!!

　叩け産婆♪　響け産婆♪　踊れ営農粘着産婆♪

流れぶった切ってスマンが

誰かこれ
http://ascii.jp/elem/000/000/421/421525/
使ってインプレしてくれ
桃の香りとアップルミントの香りつきだぜ！ｗｗ

>>695
吹き出した俺のコーヒーを返せｗ


ついにエンジンオイルにまでこのテのが来たか…

あれ？このスレじゃまだ痛油出てなかったのか

痛油の情報だけは先行してたとおも。香り付けかは知らんかった。まだ未発売だしな。

以下引用ー
オイル粘度は「0W-30」と「5W-40」の2種類。
しかし、他のエンジンオイルと決定的に違うのは「0W-30」はピンク色で桃の香り、
「5W-40」は緑色でアップルミントの香りと、色＆ニオイ付きなのである！　
値段は1リットルで2520円（税込）。発売日は6月20日

ーここまで。
ちょｗ　たけぇｗ

香り付きと言えば、2stオイルにオレンジの香りの有ったよね。

カーシャンプーやクリーナーじゃあるまいし香りなんかつけてどうすんだｗ

>>700
お結びや水平退行に入れるとイインジャネ

イチゴの香りだろ〜

>>701
色と香り以外何の変哲もない部分合成油が1l\2520…(ﾟДﾟ)
バカバカしくて購買意欲なんか微塵も湧かね―w
そもそもこのT&Eとかいうチューニング屋自体聞いた事もないんだが､それなりに有名なのかね？

>>699
いちごとかあったね

今はどうか知らないけれど、昔アタックＸ−１出た頃、なんとも言えない微妙な
臭いしたよね、マフラーからも・・・(>_<)

>>675、>>678
俺もPIAAのツインパワーフィルターで油圧が異様に上がった
気味が悪いのでそれ以来使っていない
今はタクティーのやつを通販でまとめ買い

【今回交換したオイル】…カストロール　マグナテック　10W40
【前回入れてたオイル】…バルボリンのなんとか。ホムセンで購入。20Ｗ50
【何キロ走って交換？】…5000キロ
【現在の走行距離】…11万5000キロ
【車種orエンジン形式】…ちょい前のイタフラ
【車の使い方】…通勤・買い物に毎日酷使。
【インプレッション】…
エンジンの保護という宣伝文句に釣られて交換してみた。が、フツーだった。
エンジン始動直後のノイズもそれほど減ったとは思えない。走ってもフツー。
これ、そんなにいいのだろうか？何の印象もない感じ。エステル100％オイルのような
低フリクションでもないし、バルボリン20ｗ50みたいな、ねっとりというわけでもないし。
ほんの少し軽快にした鉱物油だな。

なんか、マグナテックという名前とエンジン保護という宣伝がプラシーボ効果を生み出してる気がする。
体に良いと書いてあると有難く感じる食べ物みたいに。本当はちょっとボッタクリ？
俺の印象は間違ってるのかな？

ホントに何度もこのスレに登場するよな、、、→カストロ磁石

で、｢それはこのスレで評判が悪いオイル｣って毎回言われると
ホムセンで安いから思わず手が伸びるのもわかるけどね

>>708
スマン。過去スレを見ずにカキコしたんだ。でも　このスレの上の方にも出ていたね。
田舎なんで　選択肢が少なくってね。で、目に留まったのさ。確か４Ｌで4780円くらいしたな。。。。

なんか体に良くない健康食品を買った気分だわ。インテリジェント分子、なんだよその妙な説明は。
敢えて選ぶほどでもないというのが結論。先にこのスレを読めばよかった　orz

選択肢が無いならヨタ車じゃなくても、キャッスル入れるのが一番

>>708
R31GTS-R乗り(ﾍﾞｺﾍﾞｺﾊﾞﾘﾊﾞﾘ参壱最高！)の番長なんちゃ、
RB20DET-Rのﾁｭｰﾝﾄﾞ･ｴﾝｼﾞﾝにそのｵｲﾙ入れてたよ(呆れ)。
なんぼｹﾁっていうかｾｺｲっていうか、ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝならまだしも。
理由は、安いのとその名称からなるﾌﾟﾗｼｰﾎﾞみたいだったけど。

餅ターボライトはどうよ？

DIYでオイル交換好きな人に質問ですが、
ドレンプラグは普通のネジタイプを使ってるんでしょうか？

ミニチェンジャーなどコックで開放出来るタイプを付けてみたいのですが、
勝手に開いたりしたら恐いなと思いまして。

http://www.fumotogiken.co.jp/oil_changer/mini_changer.html

うちの会社の大型トラック（宅配路線庸車）
数年前から新車納車時から順次すべての新規車両に導入してるけど
問題出てないですよ。

通常のドレンボルト使用していたときに（オイル交換は各ドライバー自身で作業）
オーバートルクでねじ山つぶしたり
パッキン付け忘れて走行中に緩んだりななめに噛ましてオイル漏れみたいな事が
たびたび有っての導入だったのでそこらへんのリスクが無くなりました

乗用車での使用だと　このミニチェンジャー
意外と長さ有るので車体下　腹から飛び出すカッコウになるので
車高落としていてオイルパン辺りを擦ったり
オイルパン−アンダーカバーにスペースがあまり無かったりする場合には
注意が必要ですね

実績紹介ありがとうございます。

取り付け位置確認して導入したいと思います。

このオイル滅茶苦茶良さそう！！
ttp://news.walkerplus.com/2009/0530/7/

>>713
サーキット走行でも問題無し。
買って現物見ればわかるが、悪戯されない限り緩まない。
ただし714も言ってる通り、出っ張りに注意。

あと構造上、オイルが抜ける速度が遅くなるのと、内側に対しても出っ張りがあるのでオイルが残る。

メリットはオイル入れすぎた時の調整が楽。

>>713

これはちょっと…恐い
路上に転がっている「何か」が引っかかる可能性もあるし

自分は、オイルレベルゲージに管を差し込んで、手動ポンプで
上抜きしてます。車種によっては管がうまく入っていかない場合も
ありますが、幸い自分の車では大丈夫です。

オイルはいろいろ試して、結局トヨタキャッスル10W-30を常用してます。
トヨタ車じゃないけどw

個人でもペール缶で買えば、300円弱/Lだし、特別ハードな乗り方も
してないので問題なし。

追加情報・アドバイスありがとうございます。
ドレンプラグが横向きなんで、下への出っ張りは最小限で済むと思いますし、
アンダーカバー（樹脂製ですが）つきなので、まあ大丈夫かと思ってます。

ただ取り付けてみないと分からないのですが、レバーがどっち向くかが心配です。
下向くとちょっと嫌な感じですよね・・・。

ペール缶で0ｗ-20か5ｗ-20を買って、DIY交換を予定しています。

パッキンの厚みを変えればレバーの向きを変えられる。
純正・社外色々試してみろ。

漏れの場合、スタンドにあった社外品でバッチリだった。

一応、純正ドレンも積んでる。

>>714
今の直6は、オイル量多いから抜くのに時間かかるね

>>719
もしかしたらアンダーカバーに当たりませんか？

コック付けて口が細くなっても、
そのコンダクタンスが効く時間なんてたかが知れてるだろｗ

>>720
あ〜コレつけた場合向きがどうなるか気になってたんだがパッキンで調整すればいいんか〜

オイルなんてなにいれてもいっしょじゃん。

ごま油でも入れておけよ

ｻﾗﾀﾞ油は1日だけならｻｰｷｯﾄ走行出来るって何かで検証してたの思い出した

数年前までホームセンターで100%植物油の農機具用エンジンオイルが売ってた
でもいつの間にか消えてしまった
値段が高かったから売れなかったのかそれとも何か不具合があったのだろうか

値段じゃね。
農機具なら回転数も大した事ないから問題出ないかと。

まぁ、農機具はガソリンと混合して使う場合がおおいしな。

田舎なんで、シーズンになると混合済みのがGSで売ってたりします・・・

ミニチェンジャー発注しました。
用心に延長プラグとセットで。

角度調整用のパッキンを集めてこないと。

【今回交換したオイル】…カストロール　edge　0W-40
【前回入れてたオイル】…カストロール　magnatec 5W-40 + RING-EEEEEEZE
【何キロ走って交換？】…3000km
【現在の走行距離】…105000km
【車種orエンジン形式】…Z32 VG30DE
【車の使い方】…通勤・ドライブ（高速）半々くらい
【インプレッション】

magnatecが2500kmくらいで極端に性能が落ちた。低回転でのトルクの低減、吹け上がり悪化。
ドリフトやったり高速走ったりするので、高回転で回すことが多かったからかも知れない。
なので、交換後は良い吹け上がりになったが、まぁ当たり前かな。リングイーズ入れてたのも
あるので、magnatecに関してはなんとも言えない。

確実な変化は、アイドリングからの回転の上がりがすごく軽くなったことだ。
まだ交換後一度しか走っていないので、0Wに下げたことで今後の始動時、どう変化するかが楽しみである。

前回交換したフィルターと今回外したフィルターを持ち比べたんだけど、1.3倍くらい重くて驚いた。
リングイーズのおかげなんだろうね。

誰かレスポのタイプシリーズ試した方います？
ジェームスで普段より安めになってたんで気になりました

>>732
いんぷれおつ
VG30で0wってにじまない？
どっちにしても磁石は卒業ってことで、おめでとうございますw

0Wは関係ねーだろ

>>734
ありがとう

にじみに関しては、もとから若干あるので、あったとしても気にしない。
オイル交換程度のスパンではほとんど減らないしね。

オイルは規定量入れたんだけど、今日の朝見たらレベルゲージに触れてさえいなかった。
新しいチェンジャー使ったんだが、どうやら多めに抜けていたようだ。
そうゆーわけで、今日0.5Ｌほど追加した。
交換後のチェックではレベルゲージでおｋだったんだけどなー。
バッフルプレートのオイルがくっ付いて来ただけだったのだろうか。
毎度のことだがＶ型は落ちてくるのが遅くて困る。

>>733
Vなら入れてる
燃費は変わらず異音が緩和されたかな

ぁたしゎ中�Aの女子ですっ！
オイルなんてなにいれてもいっしょじゃん

>>738
消えなさい

シグマの5w-50って誰か使った方いますか？インプレ聞きたいです

【今回交換したオイル】…ホンダウルトラＬＥＯ 0W-20
【前回入れてたオイル】…たぶんスノコの5W-20
【何キロ走って交換？】…５５００
【現在の走行距離】…４７５００
【車種orエンジン形式】…ＨＲ１５ＤＥ
【車の使い方】…街乗りオンリー
【インプレッション】… ２００キロほど走った限りでは全く変わらない。
１５０００キロ交換指定だから早すぎたかも。
安いから今後もホンダウルトラＬＥＯ入れる。

ん〜だ！(o^-')b

【今回交換したオイル】…Agip PROTECTION 5W-30 (100%化学合成）
【前回入れてたオイル】…Mobil1 RM　10W-30
【何キロ走って交換？】…3750km
【現在の走行距離】…83000km
【車種orエンジン形式】…G20A
【車の使い方】…街ノリ＆100kmくらいのドライブ
【インプレッション】… ホンダエンジンにアジップの組み合わせが実にシュールで良いと思います。

>>740
試してインプレ待ってます＾＾

シグマ5w-50なら過去スレになかったか？

>>743
懐かしの直5縦置きＦＦ乙
あのトルク感の無さが実に良かった

都内か埼玉でオイル交換、激安でやってくれるディーラーとかない？
以前は２．５リットルで工賃込１０００円くらいだったんだけど
最近、そこのディーラーがキャンペーンやってなくて

ビッグモーター行っとけ

>>732
フィルターが重くて驚いた？

何処かで聞いたな、そのセリフ・・・w

蕎麦の上に載っていたのは結局なんだった？ナゾ

>>732
使用前使用後のフィルターの差って、オイル含みの分もあるのでは？

自分でオイル交換を始めようと思うのですが、
オイルフィルターレンチはどのタイプのものがいいんでしょうか?

カップのやつ

フィルターを回せるものです、冗談ではなくて
特に最近は車種によって作業スペースがあったりなかったり特殊だったりするからね
場合によっては更にレンチを回すのにエクステ等を要したりすることもあり
つまり車種を晒さない限り答えは出ないです

なので特殊だった場合は車種別のスレで聞いた方がよかったりしますよ

やっぱ、ＫＴＣのカップレンジっしょ。エンジン別の専用設計だけに
信頼感は抜群。価格も１０００円程度。
この先、長期にわたって使用するなら、造りのしっかりした
工具を持っていれば、安心かと・・・。

>>751
>>753の言うとおり。
使えない物を買っても、無駄以外の何物でもないからね。
同じ車種のオーナーで検索かけたり、車種のスレで聞いてみる方が良いと思うな。

【今回交換したオイル】…モービル1　ＤＥ　5-40
【前回入れてたオイル】…レッドライン　15-50
【何キロ走って交換？】…2000キロ
【現在の走行距離】…12万5000キロ
【車種orエンジン形式】…ＢＧ-5
【車の使い方】…通勤・週末のドライブ。
【インプレッション】… 話のネタに一度はってんでいれてみた赤線。
町乗りではエンジン重くって乗りにくい。時期的にも少し早かったか？
高速では安心してアクセル踏めるがこのへんはプラシーボ。
今度アタックの添加剤購入したんで早く入れたくって交換してきました。
値段半分なのにこっちのが乗りやすいってどんだけーｗ
ちなみにアタックの添加剤入れる前のインプレね。

>>756
15-50から5-40に粘度落としてんだから乗りやすくなって当たり前

＞アタックの添加剤
一瞬、洗剤入れたかとｵﾓﾀｗ

751です。
まさかこんなにレスがついてるとは...。
クルマは一つ前の型のインプレッサです。
確かにKTCのものは気になっていました。

週末に下に潜り込んでスペースがあるか確認してみたいと思います。
使えそうならKTCのものを買いたいと思います。

>>759
アンダーカバー脱着を除けば作業自体は比較的簡単な車種だけど､左右エキマニ間の上方にエレメントが有るからラチェット＋エクステンション＋カップの組み合わせが必要｡
それと純正と社外じゃエレメントのサイズが全然違うから注意汁｡
エレメントが下向きなんで､軍手着用した上にスーパーのレジ袋を被せて極力オイルが手に付かないように作業するといいよ｡

ミニチェンジャー取り付けた。
何これ、凄い楽だね。
手が汚れないわ。

スレで教えて貰ったワッシャの厚み変更でレバー位置の調整も出来た。

コックの造りもシッカリしてて通常なら間違って開放されないね。気になる人はワイヤリングするのもありかな？

オイルフィルター交換も同じ様に手が汚れない方法無いものかね・・・。
これで無意味にオイル交換の頻度上がりそうだ

ワイヤリングは止めとけ。
かえって引っかかる危険が…

マジでサーキット走行でもズレないから安心しろ。

>>760
覗き込んで見ました。
確かに仰るとおりでした。
早速カップ型を買いたいと思います。
ありがとうございました。

カップでなめてｴﾗｲ事になった俺が通りますよ…

カップでなめるってどういう状況？サイズがあってなかったんじゃね？
まぁ〜なめる程締め付けられてる事自体がアレなんだが。

ホームセンターに輸入物のモービル1（プラスチックボトル）が売ってたんだけども、完全にフタが開くわけじゃないが
手でｼｭﾎﾟｼｭﾎﾟおすと隙間から中のニオイがしてたんだよね。

いつも隙間から空気が入ってると劣化しちゃうよね？

>>764
フィルター回りにスペースがある車なら最終兵器ドライバーぶっ刺しが使えるけど、
スペース無い車だと大変なことになりそうだね。

>>765
安物カップレンチとか社外の安物フィルターだと危ない雰囲気になることがあるよ。
自分は手締め派だけど、外すときはカップレンチで結構力を入れないと回らないことも多い。
使ってるうちに締まって行っちゃうのかね。Ｏリングが固着して抵抗になっているのもあるだろうけど。

【今回交換したオイル】…elf EXCELLIUM GTTB 10W-60（夏用）
【前回入れてたオイル】…MOTUL 300V POWER 5W-40（冬用）
【何キロ走って交換？】…4600キロ
【現在の走行距離】…41000キロ
【車種orエンジン形式】…EJ255
【車の使い方】…週末のドライブ。
【インプレッション】…去年と同じ。日常的に5000rpm以上を多用するので念のため。

５０００回転とは…

フォレスターがよほど非力なのか はたまたＤＱＮ運転なのか…

事故んなよ？

>>767
車種にもよるけど、フィルターレンチで1/4程度締め込みが必要なタイプもある。
エンジンオイルでＯリングが膨潤して、外す時には更なる力が必要になる。

フィルターの外殻自体がやわらかい素材だから締め込みで食いつく場合があるが、
叩くか逆の力をちょっと加えればたいてい外れる。

>>770
フィルタが接しているのは、Ｏリングとその内側のねじ部分。

なぜに「フィルターの外殻自体がやわらかい素材だから締め込みで食いつく・・・」の？

>>771
カップレンチで締めこんだ場合、もしくは外す場合の時、レンチ側に歪んで食いつく事がある。

>>769
急坂を登ることが頻繁だからしょうがない。
小用で出かける時には、500〜700mほどの標高差を乗り越えて目的地に向かうことが多い。
ちなみに、仁Dには相手にされなかったが、オーバーレブでは軽トラが出てくる前にちょっとだけ相手にされた数字が付く山道だ。

自分はヘタレだからヘヤピンコーナー手前では法定速度（40Km/h）を下回る、いわゆる安全速度までめいっぱい減速するが、そうすると立ち上がりで加速して平均時速を法定速度〜+10Km/hにしないと迷惑だろう。
さりとて、EJターボは2000rpmまでのトルクが薄いから急坂ではあえてシフトアップせずに1速あるいは2速のまま最低でもコーナー出口から200mほどの間に5000rpmくらい簡単に回ってしまう。
但し、1速を使うのは某F峠の塗装が赤ゼブラのS字に限られる。

濃厚なレスありがとう

2chもまだまだ捨てたもんじゃないな

峠道は楽しいよな
どうせならｲﾝﾌﾟ買えばよかったのに…所帯持ちなのかな?

>>772
レスを読んでそっちのことを言ってるのかと関心してしまったが、どお考えても
この話の流れはフィルタがエンジンに引っ付いてしまって外れねえって話だろ！

>>775
つ>>764-767

神戸市民がいただきます
http://www.youtube.com/watch?v=SVxm85YLaNo

【今回交換したオイル】…４ＣＲ　5-40　4?、15-50　0.5L　F-SV
【前回入れてたオイル】…タイヤ館オイル5-40
【何キロ走って交換？】…5000K位
【現在の走行距離】…27000K位
【車種orエンジン形式】…ゴルフＧＴＸ
【車の使い方】…通勤、町乗り、高速
【インプレッション】…町乗り、重く感じる　高速未　15-50は余計だったか？
　　　　　　　　　　　　　それとも換えて直ぐだからか？Ｓ15過給気で4ＣＲ15-50入れれた時は
　　　　　　　　　　　　　フィーリングは良かった（夏）のにう〜ん

ミニチェンジャーの存在をこのスレで知って速攻ポチッて装着した。

只でさえオイル交換好きだったのに、更に交換頻度上がったじゃないか、どうしてくれる？


フィルター交換無しなら手も汚れないし
距離走るから元々月1ペースだったが、2〜3週毎に交換してしまいそう

書き忘れてた。

損害賠償と慰謝料を請求するニダ。

そして請求したお金がオイルに消えるんですね、わかります

>>780
ちょんこ氏ね！アホ！！ボケ！！！カス！！！！！

>>782
冗談なのに、そこまでマジギレせんでも…ﾐｯﾄﾓﾅｲ

>>783
冗談なのに、そこまでマジレスせんでも…ﾐｯﾄﾓﾅｲ

これは>>782が悪いな

スマン一言余分だったな・・・。

現金じゃなく現物(オイル)でもＯＫ
ただしカルトンとか倒産エイシンものとか勘弁な。

素直に反省したかカスめ！

>>786
よく反省したようだな。
褒美としてピットペンを買う権利をやろう（オプーナのAA略）

まだまだ、日帝は反省がたりない。

ペール缶に溜めた廃油の上澄２リットル進呈

ミニチェンジャーってまだ売ってたんだ
スバル用品扱いでディーラーで売ってたんで
レオーネに付けてたわ

そんなに歴史のある商品なんだw

逆に信頼性は高いと言えるかな

逆に、そんないいものが何故普及してないかが不思議だよな…





























そりゃそうだろう。ディーラーやカー用品店の収入源が潰されるもんなｗ

無駄に消費するな。オマエ自身にはお笑いの才能は無い。
無理に面白く書こうとするから、すべりまくってるし。。。
ほんま、痛いわ。オマエって。

ID:afKk/ViW0←粘着偽関西人

何のひねりもないｗ
痛いやっちゃのう。残念だけど、400年以上前から大阪の平野に在所がある
家系何ですけどね。

>>793=ID:zXyqaA2d0
そこまで自分の無能さをアピールするなよｗ
1レスだけなのに粘着とか、そもそも全く意味の見出せない無駄な改行はともかく
ドレンボルトがコックになっても、大半の人は自分で交換しないだろ。
1円単位でコストダウンしてるメーカーが純正採用する訳はなく、
リフトやピットのあるディーラーや用品店は客に勧める理由もない。

むしろ驚くべきは、回転の悪い商品でも(だってＤＩＹユーザーが車替える時しか売れないでしょ？)
細々と生産が続けられていること！

まぁそれだけ自分でオイル交換すらやらない(やれない)人が増えたんだろうね。

４月に購入したフィットの始めてのオイル交換について質問です。
フィットは０Ｗっていう専用オイルを使うらしいのですが、ホンダカーズで交換してもらえば良いのでしょうか？
あとオイル交換にいく前に連絡をしたほうが良いのでしょうか？

そんなオイルはない！

まぁ、製造はそればっかり作ってる訳じゃないだろうからねぇ。
販売も、競合があまり無くて、細々と直販で売れるならその方が利益が良いかもしれないし。
大々的に宣伝・流通に乗せて2万個売るのと、
直販(もしくはそれに近い状態)で細々と4千個売るので
利益が変わらなかった場合、ケースによっては後者の方が都合が良い事も十分あるわけで。
むしろ無差別的に大々的に売りたく無い理由があるのかもよ？

>>796

つまり、アレの家系ってことだなｗ

ミニチェンジャーは大々的に宣伝するとDQNらに利用されてトラブル起こすリスクを抱えたく無いんじゃない？
作業リスクとかを考慮する人・業者などを相手にしてるだけなのと>>801の意見も正解だと思う。

DQNなら締め付けトルクへの考慮なくてオイルパン破損

下への出っ張り考慮せずに取り付けて、下回りヒットさせミニチェンジャー・オイルパン破損・公道にオイル飛散(只でさえ限度を超えたローダウンするし)

DQNに限らず、思慮・知識・技量の足らない素人DIYもお断り

知ってる人だけ買ってくれスタンスなんだろね

車(ミニチェンジャー)よりも重機・トラックの方が主力だろうし

麓（FUMOTO)って会社だよな、WEBも無いから普通は見つからないね＞ミニチェンジャ

>>799
正規デラならウルトラのレオ（0w-20）おいてあるからそれ指定しな
指定しなくてもそれいれるだろうけど一応

麓のWEBページあるよ。
ネット販売もしてるし。

あ、マジですか
昔俺が探したときは無かったもんで、（7〜8年前）

>>802
アレとは？
実家はある宗派の寺院ですが？

ミニチェンジャーは10年以上前からあるらしい

純正品として使ってる車メーカーもあったみたい。

おれも使用してるけどレバーが変な方向になっちゃったからオイル抜くときに火傷した。

ハードな走りしてもレバーが動いて漏れる事は無いから安心だけどね

黒い血の家系か

ところで、ミニチェンジャー使っても
ドレン外した時と同じだけ抜けるの？

ミニチェンジャー良いなぁ。輸入車向けも無いかな？
それともサイズが合えばそのまま使えるのだろうか。

何となく不安だから万一、石が跳ねたりしても絶対ダダ漏れにならないよう
金属のフタみたいな物が欲しいな

致命的な欠点は内部機構が目視出来ないので
何らかの不具合発生の兆候を事前に察知出来ない事だね

ドレンプラグ抜いても、大半の人がプラグ穴から光当てて中を確認しないでしょ。

中を確認したい時はミニチェンジャーでオイル抜いてから、取り外せば済む

>>810
ドレンプラグ抜く時よりも多少はオイル残りますよ。

>>811
最近は樹脂製アンダーカバー付いてる車が多いので、気休め程度の保護はあるんじゃない？

>>776

影響が全くないとは言えないが、無視できるレベルと思われる。

お前ら、オイルフィルターは想像以上に柔らかいって知らないだろ。
エーモンのマジックハンドみたいなフィルターレンチだけは買うな。

ｴﾗｲ事になるから

あれは取り外し専用だぞ。
取り付けに使うならカップ型。

アルファ147乗ってるんですが指定が10Wｰ60となってます。ちょっと過剰かと思うので10Wｰ40にしようかと思ってます。
どのオイルがお勧めでしょうか？皆様アドバイスください。出来れば金額もわかると有り難いです。

糞

高速メインなら固め、
町乗りなら柔らかめ。
エステルベースをお勧め。
ニューテックのNC-41を
入れてみろ。1リットル3千円。

>>817
指定がそれだったら、柔らかいの入れないほうがいいんじゃね？


マジッ？
と言いたくなるような指定粘度だね

>>817
10w-60が指定ならそれより柔らかくしてはいけない
特に欧州車は指定より柔らかいオイルを入れるとオイル減りが早くなったり
エンジンの寿命が短くなったりするから

指定より固くする分には燃費の悪化とか始動性の悪化とかしかデメリットが無いが、柔らかくするとエンジン破損の可能性が出てくる。

オイルなんてなんでもいいから入っていれば壊れないよ。
壊れるようなら車が悪い。

147TSかな。指定は10W-40だよ。純正セレニアは20Kというやつ。
ttp://www.jo-ya.com/oil/selenia/selenia101.html#02
上級の10W-60もハードに走る人には勧められている。が、
一般的な走り方なら過剰かと。

そういう俺も147乗りだけど、入れてるのはHelix Ultra 5W-40
だ。餅弛300Vの10W-40と比べてみたけれど、むしろ硬い印象で
へたるのが遅い感じがするので、ときどき注ぎ足しながら1万kmごと
の交換で使っている。

>>816
バカちん！！
フィルターの取り付けは手締めだけで委員だよ！

俺はパッキン接してからカップで3/4回転締め付けしてる

フィルター、何年も交換しなかったら、どうなりますか？
故障する？

オイルエレメントは交換はしなくていいけど、時々とりはずして
ガソリンやブレーキクリーナで洗浄したほうがいいですよ。

>>828
やさしいレス、ありがとう。

>>828
交換したほうが早くね？

>>828
そして、ｴﾚﾒﾝﾄ内に残留したﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰやｶﾞｿﾘﾝが悪さをするのですね、
わかります。

いつもながらSAB東雲のエンジンオイル売り場の広さと品揃えには恐れ入る
たぶん日本一じゃないか？
らき☆すたの痛油までちゃんと置いてあったのには感心した

あの痛油はSABなら大抵取り扱ってるよ。
T&Eの営業さんもがんばってるようだがどうなるものか。

SAB東雲　そんなに品揃えいいかね
アジップが少ないよ

>>827
目詰まりするから交換しろバカ！！

でも排気管とかにオイル垂れて汚くなるし換えないで済むなら換えたくない

すごいバカな理由を見たｗ　ってかそういう場合はウェスで拭くなり
クリーナーで落とすとかするだろ？どんだけ横着なんだｗｗｗ

>>836
じゃあ換えるなバカ！！
オイル交換だけやってろバカ！！

>>327
フィルター換えなかったら、バイパスバルブが開いて濾過されないだけ。
スラッジが循環してトラブルの原因になる。
自分の場合はキッチンペーパータオル常備で拭いているが、普通のオイル交換だけでもドレンから飛散や垂れたりするけど？
そういう時、拭かないのかい？

訂正>>327→>> 827へのレスね。

>>832
品揃えはすごそうだが、値段は郊外店と同じ？

品揃えもすがい上、値段も郊外店よりも安い。

ｵﾍﾞﾛﾝオイル置いてある？＞SAB東雲

【今回交換したオイル】…Power Cluster ビレンザ ストリート 5w-30
【前回入れてたオイル】…Gulf GT40 5w-40
【何キロ走って交換？】…約3000km
【現在の走行距離】…7000km
【車種orエンジン形式】…ギャランフォルティス ラリーアート
【車の使い方】…通勤，町乗り，高速巡航
【インプレッション】…点検ついでにフィルター込みで交換。
　　　　　　　　　　　　　早速400km位高速を走ってきたけど、前のより気持ちアクセルを踏んでも同じ程度の燃費で走行できた。
　　　　　　　　　　　　　前のも最後まで静かでいいオイルだったが、よりフィーリングが良くなった気がする。

>>837-839
3台管理してるんだけど1台はエンジンの裏と言うかバルクヘッド側で
リフトで上げないと無理っぽい、から自分では無理
車検のときに頼んでそれ以外はオイルだけ上抜きで換えてる
もう1台はナンバープレート外せばフィルター見えるんだけど微妙に奥で嫌
これは時機を逸してばかりで6年くらいフィルター換えてない
もう1台は寝転がると目の前にフィルターが見えるのでこれはマメに換えてる

基本的に3台とも上抜きなのでオイル飛び散って汚れたりとかないよ

>>845
そんなにやり難い位置ならオイルが垂れても目立たないというか見えないと思うんだが？

>>845
キャブオーバー車？

そろそろオイル交換の時期なんだが、
今度はスノコのブリルMIXをする予定なのだが、
混合したときの対応年度表をなくしてしまった．．．
ググってもうまく引っかからんｏｒｚ
だれか知ってる香具師はいないかい？

>>847
全車とも普通のボンネットがある車です
ミニカとムーヴとクロスロード、クロスロードが一番楽

エルフのクオリテ5w-30っていう鉱物油、自動後退で安売りしてるけど
使ってる人いますか？公式ＨＰには載ってないんで型落ちか自動後退専売品
なんでしょうか？

>>848
>BRILLミックス
ナカーマ。
この間、漏れも、やったとこだ。

どぞ、
ttp://autolabo.web.fc2.com/sunoco-brill.htm
自分で計算するなら、ここも参考になる。
ttp://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/15.html
ttp://www9.atwiki.jp/oil-properties/pages/28.html

>>851
レス�d
マジで感謝感激雨霰ｗ
いいサイト教えてもらった、ありがとう！！！！

BRILL行きたかったけど圏内のAB、SABで取り扱い止めちゃったから
サムサーラのZero-W FSE　0W-20を思い切って買ってしまった。
来週にはインプレする。

ここに書くか低粘度スレに書くかは気分次第だけどｗ

そろそろ痛油のインプレが来る予感

>>853
>サムサーラのZero-W FSE
リッターあたり3500円弱ですか。
私には、とても、買えんな。
　ところで、サムサーラといえば
GT1とか販売終了なのね。
FUCHSとの関係もよくわからなかったけど...

ザーレンはマニアック過ぎて入れてる人少ないのかい？

友人が入れてる。いいみたいだねぇ
5Lで15000円。私には無理w

>>856
オレ愛用してるけど
レポ書くと業者呼ばわりか
煽られて・・・（ry
量販店では扱ってないので
マニアックかどうか別として
使ってるヤツは少ないだろうな

確かに高価なのが痛いところｗ
でも、１２ヶ月点検毎に交換するなら良いかなと…交換サイクル遅い？
2500ターボ 街乗りのみで走行は年間5000km未満。

>>859
SRGとか高価なヤツもあるけど安いヤツもあるだろ？
以前使ってたけど20リットルで2万くらいだったような
それでも量販店の格安オイルに比べれば高いけどね
ただ安いヤツでもヘタな合成オイルより持ちが良かった

http://www.youtube.com/watch?v=MTcLxy6DQ7w

>>860
よし、油脂類全てザーレンで揃えるよ。

>>859
その使い方で、オイル交換まで渋るなら
ターボ辞めた方がいいと思うよ

おれのザーレン￥8000/20Ｌだった。

高いオイルだから年1回、5000キロ交換っていうのもなぁ。。。
半額のオイルを年2回交換した方が個人的には良いと思っちゃうけど。

よし油脂類は全てザーメンにしてみる

↑予想通りのレスでした

ありがとう！(^-^)b

真面目な話、ザーレンの名の由来はザーメンなのかもしれん。

そのこころは？

思いつきで書いたのにこころも糞もあるか

>>849
ムーヴならカップレンチ＋エクステンション＋ラチェットで脱着出来る。
エクステンションの長さが足らなければ2個連結しろ。

>>854
あれ高いわ、アップリミントは気になるけど

同じ商品（例：日産のエンデュランス）でも値段が、自動後退＞量販店だったりする。やっぱり、仕入れ値が大きく違うのかしらん？
やっぱり、暴利か？？

>>873
ネタで入れてみたけど　（アップルミント）　　普通
っちゅううか俺自身インプレッション書ける程の感性無いし(＾＾;;;
MOTULターボライト入れようがSELENIA20k入れようがスミックスGX100入れようが
変化感知られない(＾＾;;;　添加剤モリドラ入れたとき位か　実感できたの(＾＾)

【今回交換したオイル】モチュール8100 5-40
【前回入れてたオイル】 モービル　DE
【何キロ走って交換？】 7000km
【現在の走行距離】 90000km
【車種orエンジン形式】 VOLVO V70 初代
【車の使い方】街乗り7割　高速3割

【インプレッション】
これまで特に考えることなくモービルを使い続けて、年１交換してきましたが、
>>419　を見て年１にはちょっと早めでしたが試してみました。
3000kmほど走ってみて、音量、吹け上がり、燃費など特に変わりなし。。。

【今回交換したオイル】ストロングセーブX Eスペシャル 5w-30
【前回入れてたオイル】ストロングセーブX Eスペシャル 5w-30
【何キロ走って交換？】5000km
【現在の走行距離】7000
【車種orエンジン形式】 VQHR
【車の使い方】街乗りほぼ10割

【インプレッション】
またエンジン音が静かになりました。
以前、手違いでEスペシャルでないストロンセーブXを入れられてしまった時は
あまり静かにならなかったことがありました。
従ってエステルの効果で静かになったのだと思います。
しかし、前回交換から約5000km6ヶ月で交換したところ
明らかに静かになったということはエステルの効果が持続していなかったのだと思います。

これに含まれるエステルの種類が気になります。。。

ザーレンのオイルキープ入ってるけど、最近疑問。

オイル交換時のサービス点検で、
�@ATF交換して1万キロ未満なのに、”ほらこんなに汚れてます”とか言われて強引にATF交換させられた。
�A昨年秋頃、バッテリがそろそろ寿命ですと、交換を勧められた。交換しなかったけど冬越せたし、
先月のDラー車検でもバッテリーはパスだった。
�B点検の２，３日前に空気圧を自分で確認していたはずなのに、”空気圧がかなり下がっているので
いれておきましたよ。”とか言われる。

なんだか胡散臭い。

カモに見られてる証拠

どこか知らんが、そこ危ないな。
下手にATF弄られたら壊れるぞ。ATFなんて2年か10年か無交換前提でしょうに。

>>875
あれってさ、全合成？

>>881
部分化学合成となってるよ、具体的な組成はよくわからん。
http://www.itayu.net/product1.html

>>878
そんなの言われたことないなあ
ゲージチェックしますか？とは言われるが

車種別スレでは怖くて聞けません。

BNR34にカストロールRSを入れています。
一応早めの交換を心がけているのですが、重量系ツインターボには不向きですか？

餅やΩ、ニューテックなんかが良いのは解っていますが、街乗りメインですし、
リミッター切ってる訳ではないので、オイル交換のコストは1500円／Lまでって決めてます。

ブリルなんかをオクで購入すればいけそうですが、エステル系はたまに乗るには
適してないような事も書いてありましたので…

>>884
車種別スレだと何故に怖いの？

【今回交換したオイル】サムサーラ Zero-W Pro FSE 0W-20 +ダイヤモンドナノパウダー
【前回入れてたオイル】Gulf　GT30　0W-30　+ループウルトラクリーニング
【何キロ走って交換？】4000km
【現在の走行距離】121175km
【車種orエンジン形式】 SR20VE
【その他】オイルフィルタ、一般品→エコローネに交換
【車の使い方】街乗り５割、郊外２割、山坂1割、高速2割

【インプレッション】 アイドリング時のハンドル振動が減った
燃費、正確に比較はしてないけれど、交換前の積算燃費は7km/L台前半だったのが
交換1週間未満で8km/L越えまで上がってきた。これは効果が期待できそう。
音は、音量は小さくなったかな？でも少しガサツな音色。
同じ間隔で加速すると思ったよりも速度が出ている場合あり。
もうちょっとこなれて来た頃に改めてインプレする。

>>884
BNR34にRS入れてたよ。
街乗りとか、高速をリミッターくらいまで踏む位じゃ全く問題ない。

よく、改造系雑誌じゃGT-Rは街乗りでもオイルクーラー必須とか言うけど、
実際は上がっても100℃止まりだし。

そういや、潰れちゃったけど、湾岸最高速系の某ショップでもRS使ってた。

>>885
RSなんて使ってる人滅多にいないから…
皆3000円/L以上の使ってる。たまに5000円/Lとか（滝汗

>>887
ありがとうm(_ _)m
ブリルかスヴェルトに変えようかと思ってたんですが、このままRSでいきます(^^)

エンデュランスならホムセンで3500円ぐらい。これもおすすめだよ。

((φ( ^∇^* )メモメモ。　ありがと♪

>>878
胡散臭い通り越してギアオイル位臭いレベル

仮にもF50を名乗る者が何たる醜態…

エステル系のオイルを使ってる奴は異常に神経質の奴が多くないか？
俺の知り合いでエステル系のオイル使ってて雨の日は絶対にオイル交換しない奴がいる。
雨の日に交換すると空気中の水分が入ってエステルが劣化するからって言ってるんだが。
ここまで来るともはや病的としか思えん。

エンジンの中は圧力変化で外気入りまくりなのにね。

エンジン内部はブローバイ回路が吸気ポートと繋がってるしエアクリの後ろに吸気口もある。
細い配管とは言え、真空に近い勢いで外気吸い込むのだから
エンジンかかってるならに数分に1回は全量入れ替ってるでしょ。

最近エステル使いになったが
雨の日にオイル交換するのは嫌だ。
だって自分が濡れるもんｗ

屋根付きガレージ持ってたらブレーキフルードでも気にせず交換するだろうけどね
エンジン内に入り込む水分なんて、５分もしっかり回せば飛んでいくから気にしない

完全燃焼すると水が発生することは無視ですか、そうですか。

ブレーキフルードはさすがに雨の日には換えんだろ

エステル系のオイルでも普通に使う分には問題ないって事？
3000〜5000km又は半年交換くらいでOK？

上の方に色々書いてあったから気になって…
エステル系のオイルを使う人は頻繁に換えてるっぽいからさ。。。

>>882
2500円/Lは高いね、やっぱ

>>900
まぁ版権モノだしアコギな角川だし、あと下手に匂いとか色とかつけちゃった
メンドクサイオイルだから高いのはある意味しょうがない気もする。
ある程度の量を捌けるならともかくヲタ層相手じゃそんなに見込めないと思うし。

>>895
少し違う。

>>899
その位で大丈夫。

NC-51改ってどうよ。

>>884
RB26ﾀｰﾎﾞでも、普通に使ってる分にはｶｽRSで十分だんべ！
確かにRB26乗りだと、やたら高いｵｲﾙ入れてるの多いけど、
ﾊｰﾄﾞ(全開率高い)に走らせてるなら分かるけどさ。
ｵﾚの知合いでも、殆ど乗らない乗っても街乗り専用みたいな感じなのに、ﾄﾗｽﾄF2なんて3000km毎か3ヶ月毎に換えてるのがいるわ！
どう考えても利口とは思えないが、そんなのがいるから
商売成立つｼｮｯﾌﾟやﾒｰｶｰもあるんだろうね。

>>903.>>905
ありがとう。
たまに峠を走る位で…油温も98℃くらいでおさまってますし。
RSでいいかぁと思いつつもやっぱりエステル系も気になってですね。。。

スヴェルトならRSと大きな価格差も無いから、一回くらい入れて感触を
味わってみます(^^)

>>906
スヴェルト行くなら、もうちょっと、はずんで
ブリルにすることをお勧めする。

>>901
萌えオタは高くても買うしね

>>907
購入はオクを予定してます。
スヴェルトとブリルじゃ、やっぱり明らかに違うんですね…

EGオイルに香り付きってどういう事なんだろう
排気ガスにフルーツの香りとか付くの？

＞排気ガスに〜

これはさすがに無いのでは？w

>>910
もしかして、と期待したけど、やっぱ違うってw

つhttp://news.walkerplus.com/2009/0530/7/

２ｓｔならつくんだけどねｗ

>>913
イチゴとか

オイルを頻繁に換える事はエコなんですか…
知らんかった（汗

廃油は火力燃料？アスファルトの原料にもOK？

におい付き☆ってｗ

レッドライン

つか、どんなオイルにもにおいはあるけどね。（良いか悪いかともかく）
むしろ無いのを探す方が難しいと思う。

またそーやって捻くれたことを

におい付きっていうか香り付きって言ったほうがいいだろうな

ホンダの純正ウルトラのLEO（0w-20）はにおいしないよ、不思議

ホンダのウルトラマイルドは色まで薄いよ
喪中留みたく毒々しい黄緑とか好きだな

チクロンとか入っていそうで怖いw

蛾を殺すのに、２４時間もかかるチクロンBがそんなに怖いとは思えない。

Ωオイルが欲しい

>>925
あれはいいものだよ

と、キシリア様に伝えてくれ

マ・クベ乙

>>925
ﾌﾝ､連邦のΩオイル…噂ほどではないわｗ

>>929
えっと…ガンダムの流れは別として、ほんとに噂程じゃないのかな？

>>929
オメーがたいしたことないんだろｗ

入れなければ、どうと云うことはない

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セックス？　入れなければ、どうと云うことはない

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なんかスレが急に変わったような…

ガンダム30周年のせい！？