バッテリー26個目

前スレ
バッテリー25個目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227985444/

過去スレ
●●●バッテリー●●●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1038855198
【+】バッテリースレッド Part2【-】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1052447130/
【夏】　バッテリー　　【エアコン】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1058856303/
【元気で当然】バッテリー　２個目【上がって吃驚】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1077031257/
【元気で当然】バッテリー　３個目【上がって吃驚】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089800792/
【元気で当然】バッテリー　４個目【上がって吃驚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101481078/
【元気で当然】バッテリー　5個目【上がって吃驚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106821221/
【元気で当然】バッテリー　6個目【上がって呆然】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113788628/
【元気で当然】バッテリー　7個目【上がってorz】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121337814/
【元気で当然】バッテリー8個目【上がって(ﾟДﾟ)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126192033/
【元気で当然】バッテリー9個目【寒さに打ち勝て】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1130903674/
【正しい知識を】バッテリー10個目【身につけろ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135331823/

【電装屋？】バッテリー11個目【上等じゃぁ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138143700/
【優れもの】バッテリー12個目【春なのに】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143224534/
【優れもの】バッテリー12個目【夏なのに】　※実質13スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150975348/
【優れもの】バッテリー14個目【梅雨なのに】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151177746/
【優れもの】バッテリー１５個目【梅雨なのに】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159099570/
【優れもの】バッテリー16個目 【地吹雪ﾆﾓﾏｹｽﾞ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166235445/
【優れもの】バッテリー17個目 【地吹雪ﾅﾝｶﾍｲｷ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1171837716/
【元気で当然】バッテリー１８個目【上がって呆然】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182456797/
【ＭＦ手間無し】バッテリー19個目【標準補水】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1190646408/
【元気で当然】バッテリー　21個目【上がって吃驚】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1202772645/
【セールを待つか】バッテリー　２２個目【寿命か】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207915886/
【鉛高騰】バッテリー２３個目【交換は早めに】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1216539906/
【鉛高騰】バッテリー24個目【交換は早めに】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221178563/

■関連リンク

□ GS YUASA
http://gyb.gs-yuasa.com/
□ 古河電池株式会社
http://www.furukawadenchi.co.jp/
□ パナソニック ストレージバッテリー株式会社
http://panasonic.co.jp/mbi/psb/products/carbattery/
□ 新神戸電機株式会社
http://www.shinkobe-denki.co.jp/
□ACDelco
http://www.acdelco-japan.jp/products/batteries.shtml
□ ディーコム ドライバッテリー（エム・ツー販売）
http://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/d-com/dry-battery/dry-battery.htm
□ ODYSSEY 製品（正規販売元 株式会社プロジェクション）
http://www.projection.co.jp/od00.html

□ 自動車 バッテリー - Google 検索
http://www.google.com/search?q=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A+%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC
□電池工業会バッテリリサイクル
http://www.baj.or.jp/recycle/car.html
二次電池 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%8C%E6%AC%A1%E9%9B%BB%E6%B1%A0

【ジャンピング（セルブースト）のやり方】

�@救援車のエンジンはかけたまま。両車のライト類やオーデイオなどをOFFに。
（ただしハザードなどの必要灯火はその限りではない。）

補足：ものの本では安全のためにエンジン停止を指示してるが、危険性は変わらないし
むしろ停止すると「ミイラ取りがミイラ」になる恐れあり。

�A救援車の＋と被救援車の＋を赤いケ−ブルでつなぐ。

�B救援車の−に黒いケーブルをつなぐ。

�C被救援車のエンジンブロック金属部に黒いケーブルのもう片方を繋ぐ。

注意：最後に接触させるワニ口は必ずバッテリーから離れた金属部にすること。
逆にはずすときは最初。これはスパークによるバッテリー引火を防ぐため。

�D救援者のエンジンを吹かしながらしばし待つ。被救援車のバッテリーを充電する。

�E被救援車のエンジン起動を試みる。10秒以上セルをまわさないこと。かからなければ
しばし待つ。バッテリーに過剰負担をかけるうえ、セルが焼けたりする恐れがある
無理なら素直にあきらめる。

�Fめでたく掛かったら�A〜�Cの逆手順でケーブルをはずす。

�G被救援車のエンジンを吹かし、１０分ほど充電する。再起動と走行のための電気を確保する。
特に出先ではすぐに出発してはいけない。

�H工具・ケーブル・三角板などの忘れ物なきよう注意。

>>1

乙

>>1(　 ﾟДﾟ)⊃旦 < 茶飲め

　　　　∩_∩
　　　（・ω ・｀ ）　　頂くまー！
　　∬と　と　ヽo
　　旦　（_（＿,J

近所のバックス行ったらPanaが置いてなくて、BOSHかダイナグリッドしか
なかったんだけど、BOSHは国産じゃないから評判悪いってことだよね？
（Ｂ２４Ｒです）

ダイナグリッドはスレで名前聞かないけど鬼門？
どこのＯＥＭだろ。やっぱりYUASAですか？

>>9

最近の高いやつはパナだと思うが。メーカー名が箱に印刷してあるだろ。

　　ＡＡ
　⊂・・⊃▼⌒丶
　(ω＿) )　 ●|〜*
　　　ＵＵ〜ーＵ


　　　　　ＡＡ
　 /⌒▼⊂・・つ
*〜L●　( (＿ω)
　 ＵＵ〜ＵＵ

質問なんですけど
レガシィBHにパナカオス95D23R(L)/C3載せ
って駄目なの？オーバースペック？？

漏れ既に載せちゃってるんだけど。。。
オルタ逝くと聞いてびびってるんだけど。

詳しい人お願い！

オーバースペックならまたバッテリー買わんといかん・・・

>>12

75D23L→95D23Lだな。
安心汁、問題皆無。

>>13
サンクスです有難う。
そのまま使います。

>>10

ﾄﾝそうか、パナなんだ。
バックスのＨＰの画像じゃ確認できないんで、今度店に行ってじっくり
観察してこよう。

そんなじっくり観察するほど暇があるんなら
通販でパナのバッテリーを安く買ったらどうだｗ

通販は見て買いたい人は不向きｗ

通販ゃっすいわぁ
後退、黄ばんだ防止、
無理ヾ(>Д<)

正月からバッテリー上がり・・・orz
バッテリーチャージャーって言うのかな、家で充電して上がったバッテリーに
充電するヤツ。
お薦めとかありますか？
（出来れば安いほうがいいな）

90A
240H52
でノントラブルよ。

カオスって本当に音質良くなるの？

>>19
５Kぐらいからあり。８ｋも出せば全自動あり。
後は機能とご相談。

正直１０年に一度使うのでは新品かった方が良いから、
シーズン毎のメンテ用に購入することをお勧めします。

>>21
音の世界はカオス

>>19
時間がかかることになるが一番小さいので充電できるよ。
小電流長時間充電はバッテリに優しいとされてる。

>>22
�d

なんか調べてみると、セルスタートは、家庭用コンセントにつないだ状態で無いと
出来ないみたいね。
おいらは家から離れたところに駐車場借りてるからムリぽ。
やっぱり買い直しかな〜。

バッテリーだけはずして持って行って、ガスリンスタンドで充電とか出来るのかな？
それだといくらぐらいだろう。
ちなみに、バッテリー自体は買って３ヶ月ぐらいの新品。
なにしろ２ヶ月ぐらい乗ってなかったから・・・orz

>>24
�d

過去スレでもずっと言われているが、充電器はAC Delco AD-0002を買っておけば間違いない。
定価は高いが、通販なら15000円前後で買える。

http://esearch.rakuten.co.jp/rms/sd/esearch/vc?sv=2&f=A&g=101126&v=2&e=0&p=0&s=2&oid=000&k=0&sf=0&sitem=AD-0002

>>25
３０００円くらいな。

セルスターのCV-1500充電器は購入しても大丈夫でしょうか？

>>27
間違いないってことはないだろ

バッテリーのへたり方によるんじゃね
電圧低下ですぐ満充電（電圧が12V付近になるがセルは回らない）になるようなへたり方だと
オプティメイトなど（以外にあるのか？）の高電圧タイプ

電圧低下してて充電により徐々に電圧が上がっていくタイプだと
BALシリーズやAD-0002のようなパルス充電タイプ

高電圧タイプは汎用性あるが（どのくらい効果あるかはしらんが）、上のようなへたり方だとパルスタイプだと無意味になる。

10.5V以下などでしかパルス（活性化）充電されないので上のへたり方だとほとんど活性化されない。数日つなげっぱなしでも補充電してたら電圧が10.5V以下
になることはほとんどないからね

>>30
オプティメイトは実際のところバイク用だろ。
アキュメイトが自動車の中型バッテリーまで対応だろ？

>>31
アキュメイトは活性化機能無いんじゃね？

オプティメイトは時間かかるだけで車も問題無くいけるだろ

別にオプティメイトを進めるわけじゃないけど、充電しても長時間電圧が低いままの状態以外でパルス充電タイプを買うのは無駄金だろといっているだけ

>>30
＞電圧低下ですぐ満充電（電圧が12V付近になるがセルは回らない）になるようなへたり方
これはサルフェーションだから、パルス充電器が有効でAD-0002がいい。

＞電圧低下してて充電により徐々に電圧が上がっていくタイプ
これ普通に過放電で、充電したら問題なくなる。
これもパルス充電方式による4ステージチャージ（Intec Power XT3）のAD-0002が有効。
http://item.rakuten.co.jp/creer/ad-0002/

この製品はパルスでサルフェーションを抑制するような、詐欺商品ではない。
あくまでも充電器で、充電の時にパルス充電でないと充電されないような
サルフェーションが進行した物もパルス充電を使って、充電できるようになる製品。

全く製品を理解してないな。

つまり宗教ですね

>>33
残念ですがGKにつられてAD-0002持ってたんだよね
パルス充電は低電圧時だけですぐに12Vになっちゃうへたり方だと充電できないんですよね。
残念ですね

>>21
音なんか出ればいい、聞こえれば良いってくらい無頓着な俺の耳でも良くなったのは実感できた
主にクラシックとかＪａｚｚ系がそこそこ良くなった
ピアノに関してなら別次元

あとこれは謎なんだが、デッドニングなんかして無いのに低音の時の内装のビビリが気がついたら無くなってた
高音も割れないし・・・

無関係かも知れないけど、ブルートゥースのヘッドセット（つてもナビ経由のハンズフリー）の通話がクリアになった
これはプラグとコードとコイルのせいかもしれないけれどね。

車種はＨ７のジムニーほぼドノーマルです。

>>35
それも、メンテナンスモードで数日つないだままで放置しておけば
使えるようになるってレビューに書かれてるぞ。
http://review.rakuten.co.jp/item/1/223515_1028795/1.0/

ちゃんと使い方ぐらい調べろよ…。

>>37
それは自然放電などで電圧低下したのを補充電を繰り返せばそりゃセルはかかるようになるわ
でもそれは一時的な話しかも12V以下にはなってないからパルス充電はされない。＝サルフェーション除去はできない

同じような状態のバッテリーでセル回すことだけできるようにすりゃいいだけなら3000円の安物充電器でも丸1日つけっぱにしてたら回るようになるよ。

なんか大人げなくなってきたな。
とりあえず俺は通常使用している2台の車のバッテリーにノベ10日ほど（2〜3日*数回）放置してたけど一時的にしか復活しなかったってことで。

どーでもいいが　レディーパルスチャージャー　買っとけ

レビューしろよ、買うかどうかはそれからだ。

>>39
だから、あんたがやってるのはオートウエイクアップモード(自動継続充電)でしょ？
そういう状態のバッテリーは、メンテナンスモードで充電しろと説明書とかに書いてないか？
少なくとも、この充電器が売ってるサイトには、メンテナンスモードで充電しろと書かれてるぞ。

メンテナンスモード
電極が正常で電圧が低いバッテリーや電極板のサルフェーション化が進んだバッテリーで、
バッテリー製造元推奨充電電流で正常に充電でいない場合。
数時間メンテナンスモード充電をすることで、通常充電を可能にします。

オートウエイクアップモード(自動継続充電)
バッテリーがフル充電され充電が完了した後も、全自動バッテリー充電器を
外さない限り、バッテリー電圧を監視し、バッテリーが下がると
オートウエイクアップモードで自動的に充電を開始し、バッテリーを最適な状態を保ちます。
http://www.rakuten.co.jp/hakuraishop/788822/970380/970394/

全く使い方を理解してないだろ？

ID:9DiCOPsd0=ID:uhDyvIU20 ?
何でこの人そんなに必死なんだろうか？
しかもHkuraiのサイトからの引用ばかりで自分では持ってなさそうなのにｗｗｗ

>>39に聞きたいんだが、充電のモード（オートウエイクアップモード、メンテナンスモード）ってのは
スイッチで任意に切り替えできるの？
それともバッテリーにつないで電源を入れると自動診断して勝手に切り替わるの？
BALの1731なんかだと電源スイッチ以外のスイッチは何も無かったよ。


発売元のHPhttp://www.acdelco.com/world-wide/information/?lang=jaさがしても
なぜかこの充電器自体どこにも無かったんで、むしろそっち方が気にはなるんだが。

ありがとうございます。
みなさんお詳しいですね、ほとんど会話についていけません・・・orz

AD-0002がお薦めの様ですが、こちらはコンセントに繋いだ状態でなくても
セルスタートが出来るものなのでしょうか？
しかし、考えてみると、一応バッテリーは自分で取り外しが出来、原付バイクも
あるので、面倒ではありますが、バッテリーをはずして家に持ち帰ることは
出来るんですよね。

ですので、バッテリー上がりの状態から、セルがかかるぐらいまで充電出来るので
あれば、セルスタート機能がなくても、十分用を果たすのかも知れません。
>>24さんがおっしゃるには、安いものでもそれなりにメリットがあるようですが
急速充電が必要なければ、３０００〜５０００円のもので大丈夫でしょうか？

>>29 いいよ、32〜105AHまで、出力電圧DC12V、トリクルができないのが欠点だが。

>>44
教徒じゃないならいっちゃん安いのを買うのが正解。

流れが完全に王道の充電器に移ってしまい
のび〜太とソーラー買った俺涙目

>>47
オネイチャンから絵画を、おばちゃんから壷を買った、と同じです。
人生の授業料と考えましょう。羽毛布団は買うなよ。

バッテリーを新品の某製品に替えて２週間ほどしたらマイナスの端子に
接続した金メッキターミナルの広範囲から緑青らしき物質が大量に発生
していてビックリした。まだ究明には至ってないがいろいろ情報収集し
たところ多少の端子の太さの製品誤差でターミナル側径とのミスマッチ
で鉛製端子を締め付け過ぎたため、カバーとの隙間から発生した希硫酸
蒸気により腐食が起こった模様で、このミスマッチはプラスより細いマ
イナスの端子側に起こる可能性が高いようだ。それ故オプティマのよう
なドライバッテリーでも起こり得ることなのだが頻度としてはかなり稀
な症状といえるわけだ。純銅のターミナルなら希硫酸ごときとそんな反
応はしないのだが真鍮製となると亜鉛成分が簡単に腐食を起こしてしま
う模様。ただ、伝導と同時に耐候性のための２４金メッキがこうも簡単
に電解液蒸気に負けてしまうものなのかが最大の疑問。

>>48
いや、上がって1年放置してたのが復活したから
実はおばちゃんの壷には御利益があったのか、ということについて話をしたかったのだが。
充電器もソーラーもパルスも買って、比重測ったり電圧測ったり電流測ったりいろいろやって
自分なりの結論は出たからいいや。ﾉｼ

>>19
JAF呼んで、クルマでバッテリーを買った店に行くのじゃダメなの。
３ヶ月なら保障期間中でしょ。

>>44
つttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2005000002038


なぁみんなこれって
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2005000001420
話題のAD-0002？

あとこれより
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2005000001413
AD-0002のほうがいい？

ちなみにエコピュア１２使ってるんだが、
たまにしか乗らないからあんまり役に立ってそうにない…

>>19 オートバックスで　去年２２００円だったかな？充電してもらったよ。
　　　時間をかけてじっくりやってもらった。
　　　バッテリー持ち込みでもＯＫらしいよ。自分は車ごと置いてきたけど。

>>43
任意で切り替えできるよ
あと、販売元（輸入元）そこじゃないよ

>>37
質問なんですが
AC Delco AD-0002は50ccのスクーターのMFバッテリーにも対応してますか？

>>56
37じゃないが確か14か12Ah以上ならOKだけど
50ccならたぶん4くらいじゃね？

>>48卵10個に釣られて18万2千479円で羽根布団買わされた家のばーさん涙目○|￣|＿

パルスチャージャーの話のつづきなんだけど
ＡＤ-０００１もパルス充電って書いてあるんだけど
１万円切ってるしこっちでも効果が同じかな？
ＡＤ−０００２との違いはメンテナンスモードの有無

連投ごめーん
オクで検索したら結構でてるね
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=ad-0002&auccat=0&submit=%B8%A1%BA%F7&alocale=0jp&acc=jp
http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=ad-0001&auccat=0

>>60
安く買いたいなら個人輸入すればいいよ

>>57
レスありがとん。
調べたら自分のスクーターのバッテリーは
10時間率で2.3Ah
AD-0002の対応バッテリーが
5時間率で12〜140Ahなので多分ダメポ
車とスクーター両方充電したかったんだけど、外国製だからか日本の50cc規格までは念頭に考えてないわな
GZC-550BXにでもしますわ

レスｔｈｘ、モード選択はできるんですね。

＞販売元（輸入元）そこじゃないよ
販売元というか製造元が出している情報が知りたかったんだけど、
http://www.acdelco.com/world-wide/information/?lang=jaのどこをさがしても製品情報どころかAD-0002の画像すらないわけで・・・
AD-0002の販売者の出している画像をみるとACDelcoのロゴがあるのにACDelcoのサイトに情報が何も無いのはなんでだろう？？？？
って疑問を感じたんですよ。（ぐぐっても製造元情報はでてこないしね）

>>63
だからACデルコジャパンが輸入してるんじゃないんだからACデルコジャパンのサイトにのってるわけないだろ
あくまでACデルコジャパンは輸入代理店みたいなもん
いろんなとこがACデルコ製品輸入してｔそこがサポートうけもってるんだよ

ちなみにぐぐったら販売元（輸入元）はでてくるよ
ttp://www.axel-japan.co.jp/ac_delco/index.htm

ttp://okmeister.hp.infoseek.co.jp/battery/
パルス充電器って自作できるんだね・・・
AD-0002とBALで痛い目あったから自作でもしてみようかと思ったんだが
部品そろえば2000円以内でできるらしいが、1時間くらいいろいろぐぐりながら作り方みても全然わかんねー

もうおいらも20代後半なんでぐぐって覚えたことと回路図が直結しない・・・orz
昔ユニバーサル基板にコンデンサつないだだけの燃費とかがあがるとかってやつ作ったことあるけど、その程度の知識じゃどうにもなんね

もうちょっと簡単に解説とか写真あるサイトないかな？

あと、昨日個人輸入しろって書いたけど、外国だとAD-0002って型番じゃないくさいな、見つけれなかった。

>>64
　販売元　
　製造元
字が違う（当然意味も）のわかりますか？それ以前に日本語ちゃんと理解できてますか？

販売元情報ではなく[製造元が公開している製品情報]が知りたいんですよ！！

ACDelco製品なのに何故ACelcoが（日本だけではなく海外でも）販売の取り扱いをしていないのかが疑問なわけで。
じゃあ>>64が示す販売元のその製品はどこから輸出されたの？製造メーカーから直？自社の販売網に乗せないのに
ブランドロゴ付けるの？
ロゴぱくってデルコ製品を騙った偽ブランド品みたいにさえ感じてしまうんですよ。

>>63で張ったリンク先はデルコジャパンじゃ無いですよｗｗｗｗｗ
http://www.acdelco.com/world-wide/information/を日本語表示にしただけです。

>>66
低能だな。ググルもできないの？

充電器は英語でなんて言うんだ？
『ACDelco Charger』でググルと世界中のサイトが出てくるんだが、
世界中に同じ性能の偽製品があるって思うか？

製品が莫大に多い会社は、全製品なんか載せないんだよ。


せめてsageを覚えてから書き込めよｗ

ID:9DiCOPsd0=ID:uhDyvIU20＝ID:n2cJwP/x0＝ID:VcE8QyC70さんでしょうか?

>>43の書き込みの時点で色々なキーワード（当然英語も）で検索（google,Yahoo,MSN等）で検索しても販売店の広告しか出てこないんですよね。
　
＞製品が莫大に多い会社は、全製品なんか載せないんだよ。
http://www.acdelco.com/parts/index.jspなんかをみると
エンドユーザーを対象としていない（基本的にはディーラー等の業者向け）の製品（リペアパーツ等）情報まで公開している企業が、
汎用性の高い（普通に考えて需要の多い）メンテナンス用製品についての情報をHPに載せていない（直営では扱っていない？）のは何故なんだろうと疑問に思うわけですよ。


＞せめてsageを覚えてから書き込めよｗ
あなたが見つけやすいように（あえて）ageたんですが、即レスありがとうございましたｗｗｗ

>>66
そこのサイトの日本んとこにACデルコジャパンってなってるだろ。

ってか、昨日反省してまた絡んでいくのもあれだけど、はっきりいっちゃうと、AD-0002とかDELCOって名前ついてても
ACDELCOが自社で開発、生産していない。

下請け会社か関連企業かなんかがDELCOのブランド名使えるライセンス与えられてて作ってるわけ、だからACDELCO.COMが製造元じゃないのだよ
んで、全部を全部ブランド名使わせてる製品を自分のサイトに載せるわけじゃない。

だから、製造元のHPってのはたぶん無い（もしかしたらアクセルかもしれんが）、その代わりアクセルやACデルコジャパンみたいな販売元（輸入元）がサポートしてるんだよ。


って、目を充血させて必死に書いてみたわけだが、製品の情報がほしいんじゃなくて、製造元（ブランド名借りて実際作ってるとこ）がどうしても知りたいのか
じゃあ

「たぶん無いよ」
「説明書にも販売元はあったけど知りたがってる製造元は書いてなかったよ」

FNGp3Ej60=X17JOSXK0=n2cJwP/x0
ですよ

>>69
製造元が判れば（製造元が公開する）製品の詳細な情報がwebで知ることができるんじゃないかと思ったんですがね。
販売店が掲示する部分的なセールスポイント以外の、詳細情報（できればpdf化されたマニュアル）って意味です。

（現物を見ればそれで済む程度の事なんですが、近くに現物を展示販売している所はないし、たまに行く部品商でも
「取り寄せならできるよ」（現物は置いていない）って言われました。
取り寄せておいて「これならいらない」ってのは出来ませんよね、常識的に。）

国産等の同価格帯品（現物確認できるもの）との購入のための比較検討をしたかったんですが、残念です。

お騒がせしました。

>>70
いきなり横から口を挟んですまんけど、BALの1731や1735の「バッテリー活性化機能」ってパルス充電のことなの？
サルフェーションのことを謳ってないし、てっきり変動電圧（高電圧）充電のことかと思ってた。
パルスだとしたら、寧ろ高コストの回路を低価格商品に搭載した超お買い得品に思えるんだが…。

>>65
結構こまかく解説されてる方だと思うけどね。

こーゆーページって「回路図見て作れないならやめておいた方がいいよ」と言う
親心もあるから、無理だと思ったら手を出さない方が無難。
「作れる位に勉強してやる」と言う気持ちがあるんなら「電気・電子」板にいらっしゃいな。

>>72
普通に考えるとセルブースト機能を利用した高電圧（過電流）では？

高電圧パルスと違ってあまり長いこと使うと危険。
充電出来るバッテリーならせいぜい数秒で通常充電に移行でしょう。

>>73
世の中半田付けさえ出来れば完成に至るのが、組み立てキットと認識されてるから。

現実の組み立てキットａｔ小店舗は、部品が同等品に変わっていたり、
パターンが間違っていたりと回路図とにらめっこ出来る能力が必要なのだが、
そんな経験は大多数にはないわけで。。

>>49
バッテリー端子の変形でカバーとの間に隙間ができたわけか。
ならその部分をシリコン系シーリング剤で塞いでやればどうか。
しかしそんな恐れがあってそれで防げるのならいろんなバッテリーに
初めからその箇所にシーリング処理がみられてもいいはずだよなあ。

なんで通販はあんなに安いの？
カー用品店で買うより１マソ円安い

それより「なぜカー用品店は高いか」って発想にはならんか？

情報弱者は黄ばんだ防止＆自動後退
少し詳しい人でほ無線
賢い恋人はインターネッツでお買い物 クレジットカードでさらにポイント(σ･Д･)σｹﾞｯﾂ!!

>>49
マイナス端子付近から電解液＝希硫酸が漏れたと疑うなら
水で湿らせたリトマス紙をかざしてみればいい

>>71
zWI+ayWe0
何で１つの製品の情報を知りたいだけで、２ｃｈで質問してるのか理解できん。
２ｃｈ使ってる人は、デルコの中の人じゃないだろｗｗｗｗｗ

ググって分からないなら、販売店や輸入元に聞けよｗｗｗ

>>72
パルスだよ
ただ1734は判別方法が電圧だけで
抵抗値関係ないからほとんど意味ないもんだと思っていいかもね

>>73
回路図とあの解説みても意味わからんかった。
あれを自力で勉強しようとすると　市販品との差額＜勉強の労力になりそうだからあきらめるよ。

>>74
1734はパルスだからたぶんBAL製品はほとんどパルスだと思われる

>>71
PDFってぐぐってすぐ出てくるこれでもだめなの？
ttp://www.master-instruments.com.au/data_sheets/I-7012.pdf
電源が日本向けじゃないから違うっぽいけどこれか>>64でも駄目ならおいらはお手上げ

>>83
MAINTENANCE PULSE CHARGE
Current rate: 800mA Max. Charging Voltage: 14V +-10%
って何のこと？

>>77
人件費、店舗の土地建物、光熱費

>>84

『わからない５大理由』
1 読まない
2 調べない
3 試さない
4 理解力が足りない
5 人を利用することしか頭にない


小学校の理科でも勉強し直せ。

納得できるな。

ad-0002はバイクには使えないみたいだね

バイクにも使えるパルス式で自分でパルス照射に切り替えれる安いやつないかな？

>>88
これ
ttp://www.bal-ohashi.com/charger_battery/1736.html

>>88
バイク用でパルス式なら、オートクラフトHC20-20だろ。
パルス式だから、安くはないが。
>>89のはパルス式じゃないでしょ。

>>90
balはパルスだけど電圧判定のみだからほとんど効果ないよ

>>82=91
レスさんくす。しかしどうにも確証が掴めないんだが
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216369073/
こっちだと1734とかにテスター当てた人が電圧変動を見てるらしいけど
91さんはどうやってbalがパルスって確認してます？
製品情報探っても出てこないんだよね。

>>92
メーカーに直接電話で問い合わせたので間違いないよ
電圧併用してるかまでは聞いてないけど活性化機能はパルスって回答もらったよ

ああ、電圧＞定電圧式ね

なんか、メーカー（販売会社？）の連中の探りと牽制球が飛び交ってる。
当事者しか知りえない情報が続々と・・・。

俺のことか？
俺はいろいろ試してその課程ですべてうまくいかなかったから疑問におもったことをメーカーに問い合わせただけなんだが・・・

度々さんくす、なんか拘りを持って臨んでる方みたいですね。

>>95
俺のことか？
俺はどっち買おうか迷っていて、ついさっきAD-0002をポチった上に、年末既に1735をポチっちゃってて
到着町な単なるアホだが…ｗ
両方着いたらどうすんべえか、手放さなきゃ計測器でも掛けてみるかｗ

>>96
デサルフェーター自作迷ってるようですけど、安価な既製品を入手して部分モディファイって手もあるかと。

>>97
既製品って安価っつってもヤフオクで3500円+送料とかなんだよね。
正直自作もできないのに改良する自信もない。
ちょっと弱い頭なんでね・・・

っつか、改良できる知識あるならAD-0002はうっちゃったけど、BAL1734はまだ手元にあるんでこれを改造（10.5V以上でもパルス照射されるように）したい。

>>77
カー用品店ってホムセンと比べたって結構高いだろｗ
金を捨てて夢を買うところだからじゃないか？
まあ悪夢かもしれないがｗ

(＾o^)ﾉﾞ⌒『１ｏｏ』

カインズ系のカー用品店は結構安いぞ
まぁ、カインズホームにギアやデフオイル売ってるのに
カインズオートには売ってないとかよくわからんとこだが

デサルフェーター自作しようかと思ったけど
丁度いいコイルの安価な入手先が見つからない。
やっぱ秋葉原とか行かんとダメかな。

>>102
巻く

結局、ＡＤ−０００２買っときゃ間違いないですか

だから充電器なんて一番安いのを買うべきなんだってば。

ここって、バッテリースレじゃなくて充電器スレだね。

うん。

http://www.munehira.com/dc-dc/salf.html

デサルフェーターで、こんなの見つけた

>>105
一番安いのでいいってのってのは、間違いだろ。

ＭＦ対応
使ってるバッテリーの普通充電電流以下の出力電流
パルス充電が必要なら対応した製品
など、押さえておかなければいけないポイントがある。

ぶっちゃけ、AD-0002買っておけばほとんどのバッテリーで使えるから問題ないし
ショボイ充電器買って後悔するくらいなら、はじめっからAD-0002買った方がいい。

充電器にパルス充電機能があれば、デサルフェーターを自作する必要もないしね。
デサルフェーター自体が、充電するときに使わないと意味がない物だし。

たまに放置状態で、デサルフェーターつけてるアホもいるが電力の無駄使いしてるだけ……。

AD-0002はいろいろ欠点あるけど俺が一番気にくわないのがメンテナンスモード作動時の出力
2AHって・・・高過ぎだろ
容量の1/10以下でじっくり充電したほうがいいっつう話はよく聞くんで、メンテナンスモード時だけでも0.1〜1Ahくらいまで落としてほしかった。

http://ameblo.jp/bardahl0960/theme-10009410498.html

>>108
3000円なら買ってもよいかも？

どこから買うんだ？？？

オクにもあるね
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%C7%A5%B5%A5%EB%A5%D5%A5%A7%A1%BC%A5%BF%A1%BC&auccat=0&submit=%B8%A1%BA%F7&alocale=0jp&acc=jp

>>102
コイルねー
アキバ中を歩き回る位の覚悟で行かないと見つからないかも。
駅から近い所にあるとは思うけど、コイルならこの店ってアドバイスが出来ない。
俺がコイル自体を滅多に買わないもので。

ラジオデパート全店見ればあるかねー？

>>112
>>108のリンク先のページの一番下の　サブメニューの戻るってとこからトップメニューを表示すると、
メール先が出てるよ。
今ならモニター価格1500円らしい。

でも俺３日前に自作パルサー付けたばっかりなんだよな。

>>108
誰か人柱になってあの小さな部品が何かチェックして欲しい
俺は絶対に買わないｗ

>>115
自作できるなんてうらやましい

>>109
つまり一番安いのが良いってことですね。

良い。
不用意に上げてしまったときに充電できれば足りる。
24Vとか48V充電の機能は要らない。2個同時に充電したいときに直列につなぎ24Vで充電する。
サルフェーション起こしてしまったら新品を買いましょう。

>>110
全然電気の事分かってないようだね。
ＡｈとＡの区別付いてないでしょ。

もうちょっと、勉強した方がいいよ。

カオスの5時間率容量(Ah)を見たら、自分がどれだけバカか分かるよ。
http://panasonic.jp/car/battery/caos/ca_08.html

ちなみにAD-0002のメンテナンスモードでの出力
MAINTENANCE PULSE CHARGE
Current rate: 800mA Max. Charging Voltage: 14V +-10%
http://www.master-instruments.com.au/data_sheets/I-7012.pdf

電流はMAXでも、800mAしか流れませんよ？

>>120
AとAHは使い方間違えてたことあるわ、すまん

その仕様と国内流通してるAD-0002は違うよ
入力電圧110V-になってるし

メンテナンスモードの時2Aのソースはアクセルです。

常時2A流してたら過充電になってしまう。

>>121
もしかして、コンセントの電圧は１００Ｖピッタリだと思ってるの？
コンセントの電圧って結構誤差あるんだよ。
（わざと高めにしてる。電池でもバッテリーでも高めにしてるのは常識）

電化製品を大量に使って一瞬電圧が下がったりした場合に、１００Ｖ以下になると
不具合が起こる家電もあるだろうから、若干高いのが当たり前だけど。

テスター持ってるなら、一度測ってみるといいよ。

>>123
何をいいたいのかしらんけど
日本のAD-0002は100V設定で200Vとかには対応してないことについては？

>>123
それつっこみどころ違う。
まさか電子機器がＡＣ１００Ｖを直接使っているとでも。。

>>123
一応、規定では電源電圧の誤差は10%以内と決められてるんだが。
90−110Vが規定値。

低圧受電で、引き込み線の細い住宅で負荷が重い場合だと電圧降下起こして
90Vギリギリの場合が多々あるよ。

高圧受電で、自前の変電設備を持っているようなビルや工場だと、トランスのタップ調整で
110V位に設定してある場合が多いけど。

電気設備管理屋の戯れ言でした。

>>103
巻くとなると丁度いいフェライト探さないとなぁ。
>>114
やっぱりそうなっちゃうかぁ。

安い完成品入手するのが手っ取り早いか…。

自動車用バッテリー充電器の自作なんて俺には恐ろしくてできないな。
ましてやキットを頒布するとか。

アルカリマンガン乾電池の充電器さえガクガクブルブルものだった。

>>128怖がり過ぎ
アルカリ電池充電して10回位使いまわしてるよ漏れ
まあ時々ﾌﾟｯｼｭｰてお漏らしするけどｗ
まあお漏らしした液には気をつけ〜や
すれ違いごめん

電気に詳しい方がいろいろ議論されているが、結論として
AＤ−０００２の利点、欠点とかまとめてほしいんですが。
どなたかきとくな方、お願いします。

こちらこそお願いします。

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　　　　　ﾞヽ .ﾞ>　　　 .＿_　　　　　|　.l|-、|　| ,ハ､|ﾞﾞ'二--―″　 ｀i､│ .,,-―i､　　　　　　 ｀ﾞl .丿　　　ﾞ''ﾐヘヽ ﾞ|
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　　　　　.,,lﾞ .ン''ﾞ_　　　　 ﾞl │　　.|　|/ン｝ .| ＼ﾉ|　|　 |　|　　　　 },　|　　　 ,lﾞ .lﾞ　　　　.,i´lﾞ　　,,、
　 .,r'Ｌ／_�−　 ﾞlヽ　　　 │ |　　 .|　|‐′| │,,,,,.lﾞ ,lﾞ　 |　.|　　　　 ｀″　　 ,/ ,/　　　　,lﾞ .lﾞ　　lﾞ |
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　　　　　 ｀″　　　　　　　　　　　 ﾟ''′　　 ﾞ‐'′　　　 .ﾞ‐'′　　　　 ﾞﾞ＾　　　　　　　　 ｀｀

>>130
程度の良いマイカー一台だけ乗り手が決まっていればメリット無い。
バッテリが寿命になったら新品バッテリを買いましょう。

80Ｄ26Ｌと80Ｄ23Ｌって能力的な差ってあるんですか？
単純にサイズの違い？

>>132
ウゼー馬鹿

>>134
最初の80が容量だろ。

＞＞１３３
マイカー２台で１台はコンパクトカーで嫁が頻繁に使用で問題なし。
もう一台が古いスポーツカーでたまーにしか乗りません。そのため
常時マイナス端子をはずしていましたが徐々に弱り、今はセルが
かろうじて回る程度です。サイズは８５Ｄ２６Ｒです。
車を手放すつもりは無いので、あがるとバッテリー代が高くついてたまりません。
よって、充電器は役には立つと思うのですが、肝心の電気の議論に超文系のため
ついていけず購入機器が定まりません。

AD-0002 特に悪いところはないですよ。
あえていえば激安ではないことくらいかな。
俺は毎日車に乗るのでバッテリー充電器自体が不要だが、
必要ならこれを買うかもしれない。

>>137

AD-0002 を買えばとりあえず問題ないと思われ。

>>137
あなたにこそ充電器必要。
説明をよく読んで最安値の対応充電器を買えばよい。
バッテリは満充電にしておけば傷まないよ。
放電したまま放置しておくと傷む。

低容量のバッテリーでも大丈夫とのことだったんでAD-0002買ったんだが
現在ギリギリセルが回る5AHのバイクバッテリーをメンテナンスモードで70時間放置してる
今んとこ改善の兆し無し
時間がたりねえのかな？
メンテモードにしたらジーーーって音するしAMラジオ近づけたら少しノイズ入るんでパルスはでてるっぽいんだがなぁ

＞低容量のバッテリーでも大丈夫
って何を根拠にいってるのかわからんけど説明書には「少なくとも
12Ahの容量がある鉛蓄電池用に設計されており」って書いてある

>>142
流れ的に小さい容量でも問題ないって判断したんだろ
定格2.5Aの充電器でもバイク対応ってうたってるとこもあるし

>>141
メンテナンスモードで、数時間放置させてサルフェーションを抑制した後に
普通のモードで充電するんじゃなかったか？

このスレ的にバッテリの強化剤とかはどうなの？

「再生バッテリー」を語れ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1212940083/

こっちのほうが妥当かも

このスレ的にじゃないが強化補充液はただの精製水とかわらんとかどっかのスレかテンプレで見た

サンクス
やっぱオカルトなのね
素直に買い換えよう

>>145
バッテリー用希硫酸は日本工業規格（JIS K 1321）に規定されている精製希硫酸を用いる。
なお、希釈、補水などに用いる精製水は（社）電池工業会規格（SBA S0404）で規定された蓄電池用精製水による。
http://www.kyorin1.co.jp/b-know1.htm


強化液とか、変な錠剤とかイラネ。
あえてバッテリーの製造ラインで純水使ってるのに、不純物入れる奴って……。

希硫酸（硫酸濃度10%を超えるもの）は毒物劇物取締法で劇物に指定されており、その取扱には十分な
注意が必要である。
バッテリー用希硫酸は化学的に純粋なものでなければならない。
純度の低いものを用いると、正極板の腐食作用を早め、あるいは自己放電を大きくして寿命を短くする。
したがって、最初に用いる電解液はもちろんのこと、使用中の電解液にも、他から不純物の入らぬよう注意しなければならない。
http://www.kyorin1.co.jp/b-know1.htm

148で重要なトコ省いていたorz

ようするにバッテリ内部のバランスを崩しちゃマズイってことなのかね
ttp://canam1.blog51.fc2.com/blog-entry-192.html#comment

むかし、バッテリーを使いはじめて３年経過した頃に延命させようとして
商品名は伏せるけど錠剤を入れた。
１ヶ月後に死亡した。もう入れないと心に誓った。

ちなみに俺の勤務先は産業機械の修理業だが、バッテリー補充液
無いときは藻が湧いてる水を入れたり、田んぼの水を入れたり、しかも
油が付着してるオイルジョッキで補給してるから油も入ってる。
そんな事してるけど至って調子が良い。（５年は持ってる）

昔は、自動車修理工場で水に電極突っ込んで自分で補充液作ってた様なキガス。
鉱物イオンさえ取り除ければいいんじゃなかったっけ？

いいんじゃなかったっけ？　って、なぜググらないの？

>>150
AP オートマチック バッテリーチャージャー DX
約3万円か・・・・
バッテリー何個買えるかな？
長いスパンで見た方がいいのか・・・・

英語表記なのも嫌

AD-0002もOP-0002も中味は同じ？？

http://review.rakuten.co.jp/item/1/195587_10001991/1.0/

ググって出て来るのか？
なんでもググって出て来るんだったらこのスレいらんだろ？

いいねぇ

バイクにも使えるとなおよろし

>>149
要するに保証期間を過ぎたバッテリーはオーナーの勝手にしてくれってこったな。
だから何でかを後から投入できない密閉型でも期限過ぎたら勝手に穴でも開けてやれっていうんだろな。

すみません、教えてください。
鍵をかけたまま放置したらしく、バッテリーが上がっています、
もう何度もやらかしていて、その度ディーラーさんにきてもらい、
高いお金を払っています、
安上がりにすむ方法を教えてください。
MPVです。

バッテリーを買い換える
充電器を買う
ブースターで繋いでDまで持って行き充電する
バッテリーを外して持っていくか郵送する

>>162その内に盗まれるからw

>>160
鍵をかけたまま放置したらバッテリー上がるっていうのがよく分からんが、
乗らないんなら車やめたら？

他人の趣味にやめろと言うのが分からん

趣味だったらバッテリー上げないだろ？

タクシー使ったほうが便利で安上がりだよ

>>160
＞安上がりにすむ方法を教えてください。

車を売る。

マジレスするとフロート充電器購入。
いつも持ち出してセットしておくか、予備をセットしておいて必要なときに交換。

バッテリーはいつでも捨てられる安物でＯＫ。

充電できる環境なら充電器
できないならJAFやロードサービス無料のクレジットカード作るとか

普通自動車用バッテリーのお勧めを教えてください。

パナソニックのカオス！
安心感一番

>>170
了解です。ありがとうございます。

便乗で、もう１つ質問です。

容量（バッテリーの規格の最初の数字）が同じで、サイズ違いのものは、
電池と同じように「持ち」が違うと考えれば良いのでしょうか？
持ち＝容量なので、違うかとも思うのですが。。。

んなもん普通のパナでもユアサでも新神戸でもええやん

内の2台の車は一回り小さい再生バッテリーでしかもＲＬの違う奴を
無理やり押し込んで使ってるけど、この冬快調。何の問題も無いよ。

今まで一サイズの違いに拘ってきたのはなんだったのかと思ってしまった。
たぶん車屋とバッテリーのメーカーに騙されていたんだろうね。

寿命が来た頃に判断するのも良いかな

ディープサイクルバッテリー(オプティマとか）と充電器買えばいいだけだろ。

>>171
あれ？テンプレに入ってない。
始動クラス≠容量

大抵の場合、始動クラスが同じ数字なら物理サイズがでかいやつの方が容量はでかい。

ほとんど改善が見られないんでずっとメンテナンスモードでつなげっぱなしで100時間経過したわけだが
液漏れしてました。

>>177
液漏れの原因て過充電でしょ。
AD-0002の適合容量は12〜140Ah(5時間率)だし、5Ahのバイク用だと小さすぎで
すぐに容量いっぱいになるんでは？

途中で、普通のモードで充電してみれば良かったのに。
メンテナンスモードの電流がMaxで800mAって事は、5Ahの普通充電電流（500mA）より既に高いわけだから
１００時間も放置してたら、そりゃ過充電になると思うよ。

Ａｈの意味を分かってないようだけど、どういう事か勉強した方がいいんでは？
１Ａｈ（アンペア時）＝安定した1アンペアの電流を1時間流すことで移動する電荷の量

つまり、5Aｈのバッテリーが空の状態から満タンにするには500mAの普通充電電流で10時間
800mAなら、6.25時間で満タン。
100時間とか話にならないレベルなんだけど……。

サンダーUP�U手に入るかな？
去年ホームセンターで見た時買えばよかった

これ使え
http://www.puma-net.co.jp/hpgen/HPB/categories/40994.html
劣化バッテリー再生・メンテナンス・バッテリーフルチャージの必需品

エンドユーザーには高くて手が出せないかな？
替わりにヘッドライトでもいいぞ。１０．５Ｖまでだぞ。

こんなのも出てるぞ
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x57936184?u=;kota512
http://www.puma-net.co.jp/hpgen/HPB/categories/44120.html
高性能・バッテリー再生＆充電装置

高い

ところで、過充電のデメリットってなんなんだ？
液枯れ、可燃ガスの充満、電気代のムダの他になんかあるのか？
寿命低下って聞いたことはあるが、本当か？どんな理屈なんだ？

ググってみても解からん。詳しい人教えてくれ。

大容量バッテリーにすると発電が追いつかなくて上がりやすくなると聞いたんですけど逆にバッテリーをちょっと小さくすれば寿命はのびるの？

んな事は無い。使った分の補充できれば良いんだ。
容量がでかくなれば消費が増えるわけじゃなかろう。
自己放電だって微々たるもんだ。

>>183

過充電の問題は、極板の破壊。鉛がすかすかになり、
脱落も起きやすくなる。

もちろんバッテリーの能力も一気に落ちる。

自動車ブログはじめめてみました。
http://medicop.net/kuruma/
よかったら、
見てみてください。

>>186
なんでスカスカになるんだ、どういう理屈だ？

つないだだけでメンテナンスモードから普通充電に自動切り替えしてくれる全自動タイプないのかな。メンテナンスモードで過充電で
バッテリー死亡って意味ないだろ

179>>
サンダーアップほしいのかぁ
昨日だいくまで売ってるの見たよ
おれ、前に買ったがアイドリングが安定しなくて
外したまま眠ってるぞー　

のびー太と安い充電器で十分でしょ

160です。
結局、ディーラーに来てもらい、つないでもらいましたが、完全放電していて・・・。
持ち帰って充電してもらっています。

維持費を考えると、売ってしまってタクシーのほうがお得と
おっしゃるのはもっともですが、運転するのは本当に楽しくて。

キーレスエントリーなので、車に鍵をかけるという習慣がないんですよね。
直ったら、充電器を車載します。ありがとう。

バッテリー延命機械の評価

もの好きなおれは無駄使いして試しました。

どれもパルスが発生しているのでバッテリーの寿命は延長されると思う
YUASAの65B24バッテリー2008年１月製造　使用しています

のびー太　11.8Vで停止するとの事ですが赤ランプはいつも点灯　
バッテリーが元気な証拠？？
一週間乗らないでいるとインジケーターが要注意の白表示に変わってしまう
エンジンの掛りが弱々しいが　走行すれば青に戻ります
動かさない間に電気食い過ぎのような

サンダー　なぜか燃費アップ　アイドリングが安定しなく
Dレンジでの振動が大きい
エンジン停止でしばらくして停止します

PUMAのPR　最近から使用中　
エンジン停止でしばらくして停止します
燃費かわらず

説明書が不十分で確実じゃないけど
メンテナンスモードでも液晶表示を見る限り満充電（というかこの充電器バッテリーの容量％表示できるんだが80％くらいで）になると充電停止してるっぽいよ
んでしばらくたつと自動で再開されてるっぽいからたぶんフロート式だと思う
いくら容量が違うといっても液漏れするってことは制御機能に難ありにおもえてします。

あと、つなげっぱなしといっても効果あるか確認してたから放電もしてました。
現在購入から半年の微妙に弱った11.8Ah（YTZ-14S）のバッテリーに8時間接続中

バッテリーのマイナス端子に接続して使ってた金メッキのターミナルがこの時期に緑青のカタマリと化していた　原因解る方おる？

>>196

錆

>>193
寿命末期のバッテリーはサルフェーションが増大して有効電解液が減少している。
極板の有効面積も減少している。

＞エンジン停止でしばらくして停止します
容量低下をおこしたバッテリーはなぜか初期電圧降下が激しい。
剥がれ落ちた鉛が中でリークしてるという説もある。
バッテリー能力の判定方法として、満充電後２４Ｈ放置して１３Ｖ以下は
使用を控えたほうが良いというのもある。こういうバッテリーは放置一週間で
１２．６Ｖ以下になっていることが多い。セルはしんどい。
放電試験してみてもはっきり初期電圧低下と容量低下をおこしてる。

燃費アップは中のコンデンサーのせい。コンデンサーチューンと同じ効果だ。
アイドリングが安定しないというのは私も経験してる。何でやろね？

今日カインズ行ったら
サンダーUP�Uは無く
ボルテージチューンって商品になっていました
レミックス製　一応パルスらしいよ

2Cu + O2 + CO2 + H2O → CuCO3・Cu(OH)2 だろ
銅基盤が水にぬれて大気中の酸素と二酸化炭素と反応した

>>193
・のびー
パルスの効能はともかく、暗電流倍増は間違いなし。
スペック表に１２Ｖ／０．０５Ａとしっかり書いてある。

元々パルス系は毎日乗ることを前提にしてるから、週一では厳しい。
自動車用に売ってるやつだと、放置対策として自動カットの電圧を上げてあるのも多い。

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　从从
　　　　　　　　　　 （-@∀@）　　　ﾋﾞｼｯ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　＿／　　⌒ヽ　 (⌒) 　　＜　ネット情報のウソを見破れ！
　　　 　　 ⊂二　/　　　 へ　 ﾉ ~.ﾚ-r┐　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　　　　　　/　 　 /　 ヽノ__　|　.|　ﾄ､
　　　 　　＿ ＿ﾚ　　 /〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ　　ネット情報は嘘だらけ
　　　　/　　　＿＿ノ　　￣｀ー‐---‐′
　　　　ヽ　＜　 |　｜
　　　　　＼ ＼ ｜　⌒―⌒)
　　　　　　ノ　 ）　￣￣ ヽ (
　　　　　(＿／　　　　　⊂ﾉ


　　まぁその嘘情報書いたの私なんですけどねｗｗｗ
　＼＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　∨　ｶﾀｶﾀ＿＿＿
　　 ∧＿∧ 　 |｜＼　　 ＼ ￣| ￣｜
　　（-@∀@）　|｜　｜￣￣｜｜： .｜
　┌（ 　つ／￣|｜／　￣　/ ｜＝｜
　｜　ヽ　|二二二」二二二二二二二二」
　　￣］|_＿）　　|　|　　　　　　　 |　|
　　／￣＼　 ／　 |　　　　　　／　 |
　 ◎　　◎ ［＿＿」　　　　　［＿＿」

【またメディア犯罪】テレビ朝日、番組「ウソバスター」撮影用にブログを自作で仕込んだ事を認める
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1231668582/l40
ﾃﾚﾋﾞ朝日 「情報整理バラエティー ウソバスター! 」で仕込みﾌﾞﾛｸﾞ発覚 ★18
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1231607385/
まとめWIKI
http://www19.atwiki.jp/usobuster/
【毎日新聞・変態報道】電凸のすさまじい破壊力　インターネットとマスメディアの関係性根底からひっくり返すかも　佐々木俊尚・CNET
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1217917524/

>>200
じゃあ銅製調理具は緑青だらけだな

錆びるよ。
ttp://www.inter-link.jp/back_no/aluminum/aluminum_7.html

>>196
そのマイナス端子　めり込んでないかい？端子内部破損してシールドの
隙間から希硫酸を毛細管現象で吸い上げてターミナル腐食させとらんか

>>205 ばか？

ぼか？にみえた

端子にグリースを塗るのが昔は常識だったのだが・・・

>>206
じゃあおまいはカスか
ターミナル取り付けのときハメ難いからってハンマーで上から
ブッタ叩いて端子壊す奴おるからな
まあ端子とターミナルの区別もつかん奴だろうがな

と言って、どつきあいを始めるのでありましたが、２０５は相当優秀なおっさんでありますよね

２０９　乙

Panasonic CAOS N-５５Ｂ１９Rを
量販店で工賃、廃バッテリー処分料込みで11,300円で買ったが、
今思えば勿体ないことしたかなあ。

通販なら、もう少し安くすんだよなあ。。。

うん。
差額でうまいご飯が食べれた。

バイクのバッテリーと四輪のバッテリーの値段が同じってどうゆうこと？
材料費よりパテント料か？
バイクの再生バッテリーってヤフオクにない。
だれかやって買うから。

80Ｄ26Ｌというばかでかいバッテリーが純正（寒冷地仕様でもない）なんだけど55Ｂ19Ｌにしからまずいかな？
国産2.2リットル4気筒のＭＴで電装はオートエアコン、とパワーウィンドウ、パワステ、しょぼいＣＤくらいしかないんだが

試してから報告お願いね。

パナソニックのカオスにライフウインク付けて使ってんだけど質問です。
エンジン停止時、要充電の赤いランプしか光ってない。
5連LEDはエンジンかけると3個光る。
でもエンジン始動時やヘッドライトの明るさでは、まだまだ使えそうな感じ。

それでも交換時期なのでしょうか？

↑

取り付けて、2年位です。
H8チェイサー2．5アバンテGでエアコン常時ON、フォグランプも夜は常時点灯です。

全部のパワーウインドの下がりが すごく遅くなりました
バッテリー不足なんですかね？
ちなみにエンジンは1発でかかります

気になるなら充電器で充電したらいいんじゃないの

pana　のライフウインクって、新品のバッテリーとセットで購入ください　ってことは、
使い捨てってこと？

バッテリー不足だった場合、パワーウインドの下降動作が遅くなるの？

充電器で充電しなくても1時間程度アイドリングさせるか、長時間運転すれば十分です

バッテリー液は十分あるんですが少しぐらい補充したほうがいいですか？

>>218
夜は霧が常に出ている地区に住んでいるのか？

>>219
つシリコンスプレー

>>226
シリコンスプレーですか
ありがとう
呉556はダメなんですか？

>>227
常識だけど、クレ556はゴムや樹脂を侵すんだよ。
ゴムは溶けたり、プラスチックや樹脂は割れます。

エンジン回してパワーウインドウ軽くなるならバッテリーが弱りかけてるだろ

>>212
ん？

･･･処分料だと？

>>198
>満充電後２４Ｈ放置して１３Ｖ以下

このスレでは常識なのか・・・

>231
198なんてアホらしくてスルーするのがここの常識です。

>>232
ど素人万歳！まあ、無視したら。ご愁傷様。

>>231
マジレスすると、自動車用バッテリーで３０分〜１時間後だな。
化学反応が落ち着いて１３Ｖで落ち着く。

>>221
そうですよ。

もっとも、車を変えずに同じサイズのバッテリー交換ならそのまま使えそうだけど。

233,234
おまいら、どんだけバッテリ売りたいんだよ

２２４　　最高と最低のしるしの線がひいてあるでしょ、ない場合は取り説に満水位置がどこか書いていますよ

>>235
取り外したら、今までのメモリー消えそうなんだが、相でもないのか
それだとバッテリーの充電できなくなるか

　バッテリーに不安抱えているなら、ポータブル電源を乗せるのが一番いい。
　これで、車内冷蔵庫８０Ｗのせいであがったのに、何度助けられたことか。
　バッテリーあがって、車を道路ど真ん中に停車させたやつも助けたことがあった。
　安いやつで１万円５ｋｇ、これなら女性でも大丈夫だろう。

>>212
先週同じサイズのCAOSを送料込み６５００円で買いました。
製造年月日は２００８年１０月でした。

>>240
カオスも値段下がってきたね。
鉛の下落が価格に反映されてきたかな。
７月頃に楽天で買ったけど、７８００円位だった。

６ヶ月で１３００円の値下がり。

55B24Rからカオス55B19Rにしたらどんな弊害があるでしょうか？

電装品を使いまくったらライトが暗くなるとか、次の日セルが回らないとか、かな。
まあそんなに違いはないよ。おっと、忘れてた、財布がちょっぴり重くなる、かな？

財布も同じくらいでしょ

２ヵ月後に車が必要になったので友人から充電器を借りて
使えなくなっていたバッテリーを充電しているのだけど
中からジューというかジリジリというか沸騰でもしているかのような音がするのだけど
ヤバいですか？爆発しますか？
熱くはなっていないのですが…

水の電気分解してるだけ。復活しません。
新しいバッテリー買いましょう。

>>245
全てのセルに電解液はちゃんと入ってますか？
充電中は水素が発生するので火気厳禁。
火花防止の為、充電器の電源を切ってからワニ口クリップを外して下さい。

>>243
レスありがとうございます。
同じ性能ランクでも、サイズの違いでいろいろ変わってくるんですね･･･

ポータブル電源の中には小さいシールドバッテリがはいっています、ので
ヤフオクでシールドバッテリを買って後部に積んで配線をやっています

>>245
使えなくなっていたという事実あるならアホ？

昔と違ってフタ開かないからな。

質問

３ヶ月使って２年放置

もう少し詳しく書くと、バッテリー新調して３ヶ月目に箱換え。
まだ新しいからと外したバッテリーを冷暗所（北向き日陰のヨドコウ物置）
に２年間保管。当該バッテリーは新品で購入したYUASAの密閉型。

２年ぶりに取り出して充電（14V５Ａの定電圧）したところ、インジケーターは
緑色に変わり、正常と出ました。

使える？　実際に実験しても良いけど途中で止まると困るから
皆様の一応の見解をご高配したい

>>252
問題ない

途中で止まるって、はじめににエンジンかかればまず大丈夫だろ
心配ならCCAテスター持ってるところで診てもらえばいい

>>252
使える

質問
充電器の定格の電流が大きすぎる場合
12VのPC用のFANを数個並列につないでおくとかすればいいのかな。

インジケーターでみると大丈夫なんだけどセルもまわりが非常に弱く過去3回ほど他車のバッテリーに繋いでもらった
乗り降りの際にマイナス端子外して延命させてるが週末にいくら遠出してももう回復しないっぽい

チャージャーの事で質問なんだけど、
バス釣りボート用のエレクトリックモーター（エレキ）用の
チャージャーで車用のバッテリー充電しちゃっていいですかね？

http://www.kai-you.com/electrical-hardware-sub/batterychargers.htm
こういう品です。

おまいら6,300円の保証無し＋バッテリー液の補充有りのと
11,000円の保証有り＋バッテリー液の補充無しだったらどっちが良い？

>>257
あかん！過充電になる。終止電圧設定が高すぎる・・・はずだ。

>>259
車に毎日乗るなら後者
週一以下なら前者

>>259
バッテリー液の補充サービスっていったい何なんだよ
まさか最初から液量不足してるのかｗｗｗ

どこにサービスと（ｒｙ

>>259
バッテリーの性能差が大きいから、俺なら後者にする。

理由は、充電受入性や自己放電性能の差が大きいから。
早く充電されたり、自己放電が少なければオルタネーターの動作が減るので燃費が良くなる。

最近の充電制御車だと、燃費を上げるために減速時や充電が必要な電圧の時にしか
オルタネーターが作動しないようになっている。
だから余計にバッテリーには厳しい環境になっているので、充電受入性能の善し悪しが重要になる。

おまいらサンクス。

田舎＋2週間に1回は片道100km走るから11,000円にして良かったわ。
親に何故かマジギレされて本当に困ってた。

親御さんに一票。
太平洋横断するのでも無ければ液補充無しバッテリなんて要らない。
親の意見にはムダがないな。

頻繁にのるなら安いバッテリーで充分だろ

まったく考えるまでもなく6300円の一択

自分で使うのなら6300円。嫁はんの車も6300円。
田舎のお袋の車に乗せるのだったら11000円。
使い分ける。

自分の車のは日立の4400円の奴だけど、まったく支障ないな。
バッテリーに凝る人って、AVとか電飾でごてごての車に乗ってる人か鉄腕ダッシュのだん吉ぐらいなもんだよね。

去年デラに置いて有る展示車買ったんですがエンジンかからず納車の時にまた別の新品ﾊﾞｯﾃﾘｰを積んでくれた。
やはり長期（3ヶ月位？）でかからなくなるみたい

エンジンかからないﾊﾞｯﾃﾘｰ貰って来て普通に復活して現在使用してるのは内緒。

バッテリーも徐々に値下するかな？

>>272
一気に下がるよ
高値時の在庫だって相場に合わせて損切り
しないといけないからね
バッテリはナマモノ

ヤフオクで送料込みのシイルドバッテリを買って着けていますが、最高です

とは言っても、鉛の価格はバッテリーの価格を何千円も持ち上げる
ほどの値段じゃないんだよね。

そういえば、自分が中学の頃、銀の価格高騰で写真用フィルムの
値段が倍近くに高騰したことがある。

それにあわせて、現像料も銀高騰を理由に300円→500円になった。
内式フィルムは現像時に銀塩が現像液に溶け出して、ラボは儲かる
はずなのに。企業は平気でそういうことをするんだよな。

今日ジェームスのバッテリーのコーナーで電撃丸という錠剤を見かけたのですが
これをバッテリーに入れたらサルフェーションがなくなると書いてありました。

>>276

サルフェーションがなくなるかもしれないが、
バッテリーもおなくなりになる。

要充電表示のカオスにのびー太付けて1週間
今日充電もして数時間経っても12.6,7のいい電圧でてる。
でも要充電表示のまま。
ﾜｹﾜｶﾗﾝ

バッテリーの寿命は内部抵抗の増加と容量の低下、どっちかが閾値に達したらそこまで。
カオスが何を以て判断してるかは知らんけど。

信頼してる松下のバッテリーを２年前に交換したけど、
去年に２回ほどキーをＡＣＣ位置で１０時間放置して見事に放電させた。
この最近、朝のエンジンスタートがかなりヤバイ。
当方の車、３１Ｒクラスのバッテリーを２個直列に接続してる、
よって、よくに言う24Ｖ車であるけどエンジン回転中は約29Ｖ
（デジタルテスター読み）で問題ないはず。
比重は１．２５で悪くないが補充電をすると翌朝の始動は余裕だ。
定電流方式の充電器で5Ａ位にしたときの１個当たりのバッテリー端子
電圧は16Ｖ、充電器出力電圧32Ｖだ。　
オルタネーターの電圧制御の29Ｖでは大した電流が流れないから、充電
不足になってるのか？
流石の松下のバッテリーもサルフェーションを発生させたら駄目っすね。

カオス持ってる人に質問なんですが
補水不要タイプみたいですが、
あえて補水したい場合、他の開放型バッテリーみたいに簡単に補水できますか？

>>281

やったことはないが取説にどうしても補水したい場合のやり方書いてある。

見た目は開放型バッテリーの上にシール貼って蓋してるような感じだから
んな難しくはないんじゃね？

一度蓋開けると保水力？落ちる的なことが書いてあった気もする。

>>282
ありがとん
補水できるのだったら買おうと思います

>>282
保証期間内にそんな状況ならメーカー出せばいいんじゃね？
３年あるんだし勝手にやってどうの言われるくらいなら

ターボ車とかエンジンルームが熱くなりやすい車だと補水出来るバッテリーと
シールドバッテリーだとどっちがいいとかあるんでしょうか？
特に気にしなくてもいいもんなんでしょうか。

そもそもシールドバッテリーにいいところって(ry

>>285
純正でシールドバッテリーが付いているなら、シールドにしたらいいしオープンタイプなら
どっちでも好きな方で良いでしょ。
シールドバッテリー（ＭＦ）の方が、その名の通りメンテンスフリーだから
補水しなくて楽だし、商品として付加価値が付くから高く売れるので、高性能な電極板の
バッテリーが多いけどね。
そもそも、シールド（金に余裕あり＆性能重視）とオープンバッテリー（実用重視＆貧乏）を買う購入層が違うでしょ。

>>278
＞でも要充電表示のまま。

インジケーターなのかライフウインクなのか分からないけど、インジケーターの表示なら
バッテリーを軽く振ってみたら表示が変わると思うよ。
インジケーターは、釣りで使うウキみたいな物だから、バッテリー内部の濃度に偏りがあって
上部の方だけ比重が低いといつまで経っても、要充電のままになる。
軽く振って、攪拌してやれば（希硫酸をこぼさない程度）内部の濃度が均一になり正しい表示をする。

ちなみに、要充電表示でのびー太なんか付けたら、余計に放電してバッテリーのサルフェーションが進行する。

>>288
レスありが�d
インジケーターのほう。
前は振っても白いままだったけど
今はちょっと振ると一旦青くなるから少し変わってるのかなとも思う。
1週間ずっと12.12V近辺だったのが昨日の充電で一晩経っても12.6Vはある。
この電圧で要充電って壊れてるのかと思うけど、壊れるほど複雑な仕組みでもないし・・・
水はどうだと思って液口栓開けたけど筒の下端っていっても中が全部真っ青で液面がどこだか分かりづらいｗ

のびー太は常時接続すべきじゃないと思った。
運転席からワイヤーか何かで遠隔でON/OFFできればいいのに。

のびたの配線にワニ口クリップでも付けて使いたいときに
付けるってどうでしょう
のびたは電気食いすぎるもんね

>>289
その状態なら、充電→２時間くらい放置→振る→充電→２時間くらい放置→振るをインジケーターが
復帰するまで繰り返したら、完全復活するよ。

栓開けちゃったか、取扱説明書にも書いてあるけど液不足と要充電は色が違う。
液不足は赤じゃなかったっけかな。
栓開けちゃうと、密閉性落ちるから液減性能が落ちるって書いてあったと思う。

インジケタは１箇所に浸かってるだけで、他は不明状態、
液口栓の下の端がぬれてるのが水の位置になってる

>>270
昔、日立神戸バッテリーのエース120？とかいうのを使ってたけど、よく持った。
長期入院でほったらかしにしたのに76日後にエンジンがかかったときは感心した。

>>290
ワニ口は忘れて走ったら外れて落っこちるかもｗ
ケーブル短くして、代わりにスイッチつけようかと思ったけど
接点増えて能力落ちるのかな。知識が無いのでﾜｶﾗﾝ。

>>291
やってみます。

へぇ(゜o゜)

サルフェーション云々が謳い文句の商品は殆どがトンデモ系

のびーたは充電する時だけ付けるといいよ

>>296
理由を言うか
その「殆ど」に含まれない商品名を上げてくれるのでもなければ
トンデモ系と同じくらい信憑性ないよ。

>>298
バカ相手の商売は儲かるから、胡散臭いのは殆どが�dでもでしょう。
文系はバカだから理論も根拠も考えなくて、『値段も高いし効く気がする〜』って
脳内お花畑で簡単に騙されるし。

例えば、
自動車の燃費向上等を標ぼうする商品の製造販売業者ら１９社に対する排除命令について
http://www.jftc.go.jp/pressrelease/08.february/08020801.html

車関係でなくても、文系が簡単に騙されるコラーゲン食品とかデトックスとか、酸素水とか…数限りなく詐欺商品だらけだよ。
（コラーゲン食っても普通にタンパク質としてしか体に吸収しないし、皮膚のコラーゲンに使われるわけではない。ゆで卵を食ってるのと変わらない。）

３００

最近の車バッテリー小さいね
バッテリー上がった時に同排気量の車に助けてもらったけどふた周りいじょう小さくてびびった
あんな小さくてよく上がらないもんだ

軽量化のためにバイクのバッテリをつけても動きますよね

>>286
今時の大容量バッテリーはシールドだろう。
補水不要だし寿命きたら取り替えればいい。
補水タイプのメリットは価格ぐらいざん。

>>302
車ほど需要が少ないバイクのバッテリーは割高じゃない？

本スレ発見。うわ303レス行ってるし

>>298
パルス系だけはガチｗ

>>253-255
サンクス
即落ということはなさそうなので実地使用で試してみるゎ

改めて
そうなると長期在庫 or 長期保管による品質低下ってのは
充放電を繰り返すのに比べると遙かに小さいってこと？

低下すると思うけど。
使ってないのもダメでしょ？

>>299
排除された会社があるからと言って、その他も同様だと思ってる訳じゃないよね？

　自分の経験の結果が１００％真実だ、と思い込む人がいるようですね。
使いこなしが下手糞とか、不良品だったとか、勘違いがあったとかの
可能性については疑うことはないのでしょうか。
　文系を馬鹿にしてるようだけど、理系だったらそのくらい当たり前だと思うけどね。
貴方はいったい何系なの？

>>307　>>308
長期不使用による品質低下と充放電を繰り返す事によるそれとは、
たぶん傷みかたの質が違うのだと思う。
イメージでしかないけど、使用しながらの能力低下は均等で直線的だけれど、
長期不使用の場合は、当初は緩やかな低下で能力復帰も簡単だが、ある時点、
過放電状態にまで電圧低下したらそこからは一挙に極板までも含めた劣化が進行する。
過去1000個ほどの劣化バッテリーの再生を試みた結果の感触としてそう思う。

サルフェーションの成長堆積は極板のダメージを相乗的に進める。そんな感触がある。

環境技術に莫大な投資をしてるはずの大手メーカーが採用してない時点で大体
インチキか費用対効果に問題があると見ていいだろうね
商品が売れなくなるから業界ぐるみで云々の陰謀論も却下ね

>>303
カオスもシビスもシールドじゃないんだが。

>>311
　ＮＡＳＡでも米軍でも自衛隊でも採用され、電動フォークリフト用バッテリーを中心に
大手企業でも採用され、これだけ多数の再生業者が現れ、大学でも研究され、
特許庁で特許取得が認められ、ヤフーや楽天でもでもこれだけ多くの再生バッテリー
が流通し、もはやメジャーといえるか？ともいえる状況なのに、インチキ、不経済
呼ばわりをするなんて、はっきり言って

　　　　　　お前は　バカ　か？

　業務用に年間１５０万円ほどバッテリーを購入していたのが、自社でバッテリー再生を始めて
２年経った現在、バッテリー購入費が　￥０　になってしまった私から見れば、

　　　　　　お前は、ただの　バカ　だ！



　

NASAとか米軍とかインチキ商売の最も典型的な謳い文句じゃんｗ
大丈夫かよｗｗ
しっかりしてくれよ。

>>313
横レスだが、簡単に人を馬鹿呼ばわりする人に賢い人はいないよ

>>313
NASAが〜ってので、大手素材メーカー辺りが絡んでないのは、ほぼ１００％詐欺だよ。
NASAも世界中の詐欺業者が名前使うから、わざわざ否定するのもキリがないから相手にしてないってのが常識。

NASAってのは全く別の会社名を略したらNASAになるんで、その会社のことですが…ってのがありがち。

まぁ、文系のバカは簡単に騙されるわけだが……ｗ

>>314
　俺の友人が岩国の在日米軍のＧＩなんだが、実にそいつが俺に最初に教えてくれたんだよ。
で、他の点は突っ込んでこないけど、そこは如何なのよ？都合の悪いところはスルーする
なんて、お前みっともないぞ、恥ずかしくないのか？

　オマイは何の目的で否定してんだい？

　大丈夫かよｗｗ ！
　ネットよく見ろよ！
　確かめろよ！
　しっかりしてくれよ！

　言い忘れたがバッテリーメーカーに電話して、再生に関係するような内容を質問してみろよ。
　「再生業者の方ですか？」と逆質問が帰ってくるぞ。メーカーは知ってるんだよ。

>>315
　「馬鹿」　では無い　「バカ」　と書いたんだ。　というか、その根拠は「簡単に・・・」でもない、
自分の会社で実習してるし利益も出してる。書いてあることをよく読め。
それと、自分が「賢い・・・」かどうかなんて、そんなもんはなっから関心ない。

なんかアムウェイとか勧める連中と同じ臭いがｗ

だんだんと反論が幼稚になってきたね・・・。　カ・ワ・イ・ソ！

>>319
特許庁が認めた特許ってのが、何に関する特許かよく分からないんだけど具体的に教えてもらえる？

例えば、『レディパルスチャ−ジャー』とか言う商品の日本特許＝第3079212号、米国PAT＝5063341
これとか、何に関しての特許なのか教えてもらえる？
特許庁で検索しても全然出てこないんだけど。

>>318
オマイ、引っかかった口なのか・・・？
マルチって必要以上に疑り深い奴が簡単に引っかかるんだそうだね。ご愁傷様。

賢い人は馬鹿様をお客として儲けるのさ。
お客に向かって馬鹿という人はいないだろう。

儲かってるのになぜこんなに必死なのかねえ
再生バッテリーって一般の流通にのせられるレベルの代物なのか？
品質のばらつきによる当たり外れ、保証期間、価格は新品の何割とか教えてよ

どうも前々スレあたりから定期的に殺伐となるな
前はそうでもなかったのに

＞日本特許＝第3079212号
特許公報でヒットしないんだけど検索方法が悪いのかな。

>>316

NASAって、宇宙船に鉛蓄電池を使っているのか？！

自分の経験の結果が１００％真実だ、と思い込む人がいるようですね！

　私の書いたことに答えてから、質問してください。
特許庁データベースの検索活用法を教えるのはそれからです。
特許資料を読みこなせるだけの能力があるかどうか、見させてもらいます。
「無駄なことをさせたくない、という親心・・・」、ということで、よろしく。

　特許の世界は、その資料を読みこなすのは難解で、「弁理士」なんていう
特化した職業が存在するくらいの、マニアックな世界です。
理系の論理的思考力と関係部門の基礎知識、並以上の国語力が必要です。
なんせ、知的財産争奪戦の最先端で、内容によっては何十億の金が動くし、
一攫千金の社運もかけて皆乗り込んでくるのですから。

>>323
個人的に儲けるだけを目的にしてないんでね。
「きっちりと、正しく再生バッテリーを認知してもらう」というのも目的としてるんで、
皆には申し訳ないが、ついあくなってしまう。どうもスマソです。

>>325
http://kantan.nexp.jp/pat_pdf/S/2004/37/2004030137.pdf

>>328

特許第３ ０ ７ ９ ２ １ ２ 号公報及び特開２ ０ ０ ０ − ４ ０ ５ ３７ 号公報が挙げられる。
　上述の先行技術はいずれも、硫酸鉛皮膜を電極から物理的に剥離するものであり、鉛蓄電池の特性を
一時的に回復するに過ぎなかった。すなわち、物理的に剥離しただけでは、皮膜の多くが電極下部に
落下してしまい、あるいは、溶解せずに電解液中に浮遊した状態となるため、電池の放電時には
再び電極板に皮膜が付着してしまうという問題があった。
　また、落下もしくは浮遊した硫酸鉛は、すぐには電解液に溶解しないため、電解液の比重は低いままで
正常な値に回復しないという問題があり、仮に、直ちに比重を戻そうとすると希硫酸を補充しなければならなかった。
　さらに、希硫酸を補充した後に、電極下部に落下していた硫酸鉛皮膜が次第に溶液中に還元され、そのために
比重が過度に上昇し、電極表面を傷め、あるいは電極全体を破壊して、鉛蓄電池自体の寿命を短くするという欠点もあった。
　また、硫酸鉛皮膜とともに、薄くなった電極板も同時に脱落させてしまう場合があり、化学反応を起こす電極板の
面積が小さくなるため必要な電力を取り出せなくなるという欠点もあった。
その他にも、パルス電流の印加によって外部にノイズが発生するといった問題もあった。
http://kantan.nexp.jp/pat_pdf/S/2004/37/2004030137.pdf

レディパルスチャ−ジャーの日本特許＝第3079212号が、ゴミだというのが立証されましたｗ

NASAで開発されたエジソンバンド

>>328
http://kantan.nexp.jp/pat_pdf/S/2004/37/2004030137.pdfこれ読ましてもらったけど、
結局は株式会社エルマが作った製品も、充電しながら使わないと意味がないって事だね。

＞鉛蓄電池に対してパルス電流を印加すると同時に、又はパルス電流を印加した後には、
＞さらに充電を行うことが好ましい。これにより、パルス電流によって再溶解した鉛イオン
＞が還元され、鉛もしくは二酸化鉛の電極として再生する。
＞また、多量の硫酸鉛皮膜が付着して性能が低下した鉛蓄電池に対しては、パルス電流を
＞印加した後に充電を行い、その一連の工程を繰り返して行うことが効果的である。

たいそう難解な文献なんだと思ったら、えらく容易な説明文ですね。

>>324
自分は専門家（もどき）、自分だけが正しいの人が多数出てきたからな。

前は自然に消えてくれたけど、今は居座る。

電送品が多いせいか最近ナビが朝とか夜の寒い時間に起動しなかったりしてます
取り合えず余り痛んで無かったけどバッテリー交換してみたけど現状変わりません
因みに15分位走ってるとナビは起動します
この場合はどうすればナビの起動が安定するんですか？

>>333
�@ナビが壊れてないか確かめる。
�A電装品を減らす
�Bオルタネーターを大きくする。

>>333
バッテリーの容量不足だから、もっと大きいバッテリーに変える。
走り出すとナビが起動するのはダイナモの発電量で補っているから。

>>329

＞レディパルスチャ−ジャーの日本特許＝第3079212号が、ゴミだというのが立証されましたｗ

どう読めばそうなるのか。
充電しながらパルスを与えればいいと　>>331 も読み取っているのだが。

>>333
それってＨＤＤナビじゃない？内のＨＤＤナビも同様の症状が出て、今修理に出してる。

>>335
取り合えず、ナビの必要電圧は１２．０Ｖあればいいと思っていたんだけれど、違んやろか？

>>336
普通、弁理士は取得できる権利を最大限に拡張するために、こんな（易しい）書き方をしない。
この程度の文章でも読み間違えるくらいなら、弁理士の渾身の文章は目眩や頭痛がする。

>>337
そやな１２Vあればいいはず

>>334
>>335
>>337
返信ありがとうございます
ナビはＤＶＤのゴリラです
家に持って帰ってＡＣアダプターで繋いだら一発で起動したので壊れては無いみたいです
因みにワンセグの状態で起動してもナビに切り替えたら落ちたりします
説明書を見たらワンセグよりナビ時の方が電気は食うみたいです
以前ＣＤのゴリラを使っててバッテリーが弱って来たらその症状が出て
暫くしたらバッテリーが死んだので今回もバッテリーが弱ってるのかと思ったんですが
バッテリーを新品にしても余り改善しませんでした
今のバッテリーは38Ｂ19Ｌのバッテリーです
以前ナビやテレビ等は起動して画面が点灯する時は瞬間的に通常より大きい電力が必要と聞いたんですが
44Ｂ辺りにすればもうちょっと安定するんですかね…
因みに電送品は多いですが常にオンにしてるのはVICSを見る為のナビ位です
使わない電送品はシガーライタから抜いて置いたりすればよくなりますか？

>>339
ナビって思ったより電気喰うね。
常時ＧＰＳオンand計算しまくりは電流でかいのかな？
以前電源を代替えで使ったらアダプタのヒューズが飛んだ。

いまだにCDゴリラ使ってるけど時間差起動は経験無いよ。
バッテリーは上がったけど。

以前はユアサの40Ｂ辺りのバッテリーを使ってたんですけど38Ｂに落としたのが良くなかったのかな…
車から外してＡＣアダプターに繋いで暫くしたらテキパキ起動したからやっぱり電圧不足なのかも
気温が下がるとバッテリーの電圧も本来の80％位になるらしいから寒冷地用のバッテリーにしたら良くなるのかな？

>>341
自動車（オルタ）の電圧が気温で８０％になるとは思えないけど。
Ｂ１９サイズなら４０以上は自主規格だからあまり差は無いし。

バッテリー死にかけでオルタ（発電機です）まで影響が出ているのでは？

>333 そんな４０年前のくるまでは、発電機がいかれてるのかもな

>>337
容量はV（ボルト）ではなくてA（アンペア）数。
電圧が出ていても、電流値が低ければナビが起動しない。
アンペア数の計算はW（ワット）数から逆算できる。

ワット数＝ボルト数ｘアンペア数

たとえば、動作時に50W必要な家電製品なら

500W÷100V=5A　必要ってこと、電圧だけ出ていても停滞せず電流が流れていないと駄目。

>>341
38Bだと、ポータブルナビぐらいしか使えんよ。
40Bでも過放電でバッテリーの寿命が縮むので42Bあたりにしないと。

こりゃまたおもしろい子が出てきたね

一度でも上がったらおしまい
補充液では上がり易いぞ
買い換えよ

>>347
一連のID:xmqr6glG0氏の書き込みを読んでも
そう言い切れるのですか？

バッテリーって高くなったよね、2000円ほどで買った覚えが有るんだけど
倍以上になってるんだって？

>>326
俺が知っている限りでは、

太陽から遠い惑星探査機には原子力電池。寿命は30年程度。
ボイジャー1・2号の電池は今も発電を続けて探査機はデータを送り続けている。

太陽から比較的近い惑星探査機には太陽電池。
太陽光が当たり続けている内は寿命まで発電出来る。
地球を周回する人工衛星は一時的に影に入る事が有るためバッテリーも搭載するが、
基本的にはニッケル・カドミウム。 宇宙開発にはミスが許されないので実績がある物しか搭載しない。
問題も無くデメリットも無ければ原則として新しい物にはチャレンジしない風潮。

スペースシャトルは水素を使った燃料電池。酸素と化合させて水を作る目的が有るため。
シャトル内では水は正に湯水の如く使える。船外廃棄をする程。

古いところでアポロも燃料電池(?)。映画を見た限りでは酸素タンクがカギだった様だが。

NASAが鉛蓄電池を使っていたのだろうか？
無重力・真空であんなチャプチャプした物を使うとは思えないし、
重量制限の厳しい世界で無駄に重い鉛蓄電池を使うだろうか？

カーナビは10アンペア、120Wぐらい食うんだね。
エンジンかかってないとバッテリ上がる。

>>350
世界一周のヨット(堀江さんみたいな)にはどんなバッテリ使うの？

最近あんまし乗れないので毎回バッテリー端子をいちいち外しているんだけど、
外すのはマイナス側で良いんですよね？

>>353
はい
今後これ使えそうですね
来月セール対象みたいですけど

アストロプロダクツ
AP バッテリーカットターミナル

ttp://www.astro-p.co.jp/photo/2007000001851.jpg

ttp://www.astro-p.co.jp/

毎晩、補充電してます。

>>354
それ良さそうですね！
軽くググってみただけでもかなりの人が使っているのを知りました。
早速、オートバックスへ買いに行きたいと思いました。
良い物を教えてくれてありがとう。

>>350
宇宙ステーションは？

聞いた話だけど、人工衛星に使う太陽発電用の二次電池の選定、長寿命化
の研究の際に、パルスによる鉛バッテリーへの効果が”発見”されたらしい
実際に衛星に使われたかどうかは分からんけどね
まあいずれにせよ、ＮＡＳＡが発祥のようだね
もう２０年位前の話だろ？

>>357宇宙stationはlithiumだな

　 　 　 　 　 　　 　 　　‖ 　　コスプレうぜぇｗ
　 　 　 　 　　　＿__　　‖　　　　
　　　　　　 ／　　　 ｀ヽ‖　　　　　　オムツｗｗｗ
　　　　　 ,:'　　　　　　､ゑ　
　　　　　,'　　 　;　　i　 八､　　　　　クレーマー！ざけんな！！！！！！
　　　　　|,! 、 ,! | 　,' ,〃ヽ!;､
　　 　 　|!| ｌ川 l ﾘへ'==二二ト､　　　青ソアラだっせぇｗ
　　　　　ﾘ川 !| i′　 ﾞ､　　　　', ',
　　　　　lﾙl ||,ﾚ′　　 ヽ　　　,ﾉ ,〉　　　ボンネットにウンコみたいなステッカーｗｗ
　　　　 　 |川'、　 ,,.,.r'"　 　 ,,ンﾞ
　　　　　　　　｀T"　 ! ,/ '.ﾉ,/｜　　　　オートマってｗ
　　　　　　　　 / 　 ,!´　!ﾞヾ{　|
　 　 　 　 　　/ 　 ,' 　 i　ﾞ　! ,lﾞ　　　　サーキットのゴミｗ
　　　　　　,r‐'ヽ-､!　　 ',　　l｜
　　　　　 {　　　 ｀ヽ　　 !　 ｢ﾞﾌ　　　　ガンタンクのくせに調子こいてんじゃねぇｗ
　 　　　　,>┬―／　　 ;　 i,｀{
　　　　　/ /ﾘ川'　 　 　 　 ', ﾞ､　　　　ギガウザスｗ
　　　 ／ ,/　　　 　 　 　 　 ﾞ､ ﾞ、
　　 ノ 　/　　　　　　　　　　　', ｀､　　　歯出すぎｗ
　　 ＼_/　　 ;　　　　　　　　　 ﾞ、ヽ、
　　　　l__　　 !　　　　　　　 _＿_〕 ,､l　　　毛深いｗ
　　　　　 ￣｀‐┬―r┬‐r'´　｀'‐'′
　　 　 　 　 　　|　　.! |　 |　　　　　　　　中絶ってｗ
　　 　 　 　 　　|　　| .|　 |　　　
　　 　 　 　　　｜　ｊ　| 　!　　　　　　　　邪魔なんだよｗ
　　 　 　 　 　　|　　Y　　,）
　　 　 　 　 　　! 　 〈 　 /　　　　　←←自分で歩けヴォケ！！！
　　 　 　 　 　　|　　 !　/　　　
　　　　　　　 　 '、　/ｰ'
　 　 　 　 　 　　｀''"

>>358
航空宇宙関係に重い鉛蓄電池を使うことはありえない。

>>354のバッテリーカッターでgoogle検索していたら
バッテリーカットしつつ時計やナビなどメモリーを維持出来る程度の
微弱電流を確保できるバイパスがあるみたいなのですが、
これってどれくらい信頼性あるものなのですか？
そもそも乗らない間のバッテリー上がりというのは、
それらの微弱電流が原因なので全く意味はないのではないのですか？

>>361
本来の用途には採用されなくても研究途上で副次的に生み出された技術が
一般にフィードバックされる事はあるみたいです。

URL貼り忘れていましたが、ぼくがネットで見たのはこんな感じのバイパスでした。
ttp://jbt.jugem.jp/?eid=200

>>357
宇宙ステーションは、発電は太陽電池だが地球の陰に入る時などの予備電力としてのバッテリーは正直分からない。
と言うのも一国によるものでは無いし、国毎にポリシーが違っていて何を採用しているのか俺は知らない。

もしかしたら一通りあるのかも。　それでもﾆｯｶﾄﾞが優勢じゃないかな。
90分の中に昼と夜があるので急速充電・急速放電が要求されるしねぇ。
燃料電池で無い事は確か。　水はシャトルからもらったり、極限まで再利用したり、
貨物用のロケットを打ち上げて物資を運ぶ中に水もあったはず。

宇宙開発でリチウムイオンが使われた例はある。
日本の小惑星探査機「はやぶさ」がリチウムイオンを採用。
残念ながら過放電で2セル(?)が死亡。
来年無事に帰って来れるのだろうか。

>>354
近所にあって1回も入ったことなかったけど、今度買いに行くよ。情報サンクス

>>365
ついでに充電器見てきて

スマン　教えていただけるとありがたい
AD-0002のメンテナンスモードにセットしたのが先週で、もう一週間以上つなぎっぱなしなんだが
いまだに表示は「＿＝ミ」　のままなんだよ　　これって　ＦＵＬＬって表示されるまで放置でおｋ？　

>>367
1-3に点滅してかわっていくなら充電中
3表示のままとまってるなら満充電
そもそもメンテナンスモードは充電するためにあるんじゃない（超小型バッテリー除く）
1週間メンテモードで放置したなら今度は普通に充電しなさい

今日も一晩補充電。

ダイユー8で売ってる少し派手目な箱のバッテリーが\1,000程安くなってた。
（40B19L/Rで\3,980）

>>368
そうだったのかぁ　２日目くらいにはもう終わってたんだな

取説日本語だったんだが、そこのところがよく理解出来て無かった

普通充電開始してみるよ　ありがとう

多機能なものを取説読まずに使うスレはここですか

>>371
たしかに簡単な操作方法のみの記載で、肝心なところはわかりづらい部分があるな
もうちょっと技術的につっこんだ内容のリファレンス的なものがついてきてもいい気がするわ

で、クルマのバッテリーはまだまだ値下がりしそうですか？

AD-0002買ったけど
取り扱い説明書ﾖｸ読まないと使いこなせないな

途中で線外すとピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピピ

うっせーw

>>371
まあ1週間つけてたなら大丈夫だとは思うけど
サル化激しかったら満充電状態になってても2〜3日以上ほっとくのは普通ですよ。

ちなみに俺も説明書なんて読んでないぞ

「12.94V　バッテリーを交換してください」
って書かれたテスターのレシートみたいなのと、
バッテリー割引券を自動後退でくれた。

まーバッテリーは歩無線で買うとして、
12.94Vもあれば平気なんじゃないの？と思った。
テスターがそういうメッセージ出すってことは、やっぱり危ないからなのかな？

まぁ12.4Vくらいでもセルは回るからな

15Aで充電したらﾊﾞｯﾃﾘｰから湯気でてびびたよ^^;
でもｴﾝｼﾞﾝ始動一発になったからよかたよ
さすが急速充電器！！

>>379
急速充電が嫌われるのはバッテリーから湯気が出るからなんだがｗ

電極板が傷むよな。

>>377
単にバッテリーを売りたいだけで嘘を言う事が多いようだ。

今日は１１．３Vでエンジン始動した

つか、負荷電圧は測らないのか？

開放電圧が低めでも、エンジンは始動するけど、微妙だな。

おいらはスタンドでバッテリー交換しないと止まると言われたので
止まってから考えると返事したお。
自宅に再生バッテリーがトリクル充電待機中ですわ。
いつかはだめになるけど、まだ使えるんで交換しない、これでいい。

つかGSでボンネット開けさせないようにしてるけどの
洗車出したら勝手に開けてる場合多いけど
俺は出さないしね

GSのバッテリーって高くない？
JAFの方が安かったって話を聞いたよ

俺がバイトしてた時はボッタ価格だったかな
もっとも他のGSは知らないけどさ

>>377

自動後退ではないが、某大手タイヤメーカーの緑のお店で
買って半年の車の元気なバッテリーを「要交換」診断されたことがある。

その時の工作員は、B24に対してD31の放電テストをやらかした。

マニュアルに書いてあるのか？と散々店長を苛めたのは言うまでもない。

>>390
それで破壊する訳だな

AD-0002って中国製かよ

>>392
それで破壊する訳だな

>>390
タイヤ館のバッテリーチェックって、13V出てても診断結果がバッテリー特性1%とか出るからな。
ありえんだろ、それ。

しかたない向こうも商売だ。しかしそもそも触らせんなって話だ
断わりゃいいだけだろ？

ロードテスターは痛むからやめてください
CCAテスターならどうぞ

これで

大事なのは負荷をかけた時（セルを回した瞬間）の電圧ですよ
普段13〜14Ｖあってもこの時の電圧が弱かったら全く意味ないからね

>>397
そう、セルを回した時、瞬間100A以上も流れる、そのときの電圧が8v以上ないと、
クワックワッとしか回らない。CCAテスターにこの瞬間電圧を計れる機能がある。

ガススタのロードテスターで擬似セルを付けられ何回もやられたらどんないいバッテリーでも
交換推奨される。
CCAテスターを売りつけてやるよこんどは。
ボンネットは無断で開けられることもある。
バイトの兄ちゃん姉ちゃんに怒ってもしょうがない。
中で座ってる親父や店長、経営者にCCAテスターを売りつけてやる倍でね。

セルがギリギリ回せる程度のバッテリーって何かに再利用できる？
一応7年使ったんで交換して処置に困ってるんだが

セル１回回したらその分の電気って何分くらいのアイドリングで補えますか？
ちょっと乗りを繰り返していたらバッテリーはやがて死にますか？

たった今カオス75B24換装完了
それにしても、同じ車でもＭＴ仕様は55B19でいいのにこの価格差は何なんだ。

>>401
最悪でもＭＴ使用は、押しがけできるからバッテリー小さいんでは？
あとは、ＡＴだと全部センサーとか使ってミッションとかトラクションのコントロールしてるし、
その分の電気使うからかね。

>>400
ほんとに文系は害でしかないな。

セル１回したときの放電容量と消費電力はいくつ？
猿でも分かる計算式教えてやるから、自分で計算しろ。

放電容量 W を消費電流 I で除したものが、その電池の使用可能時間 t である
t = W / I
例えば、放電容量が850 [mAh] 、消費電流が [325mA] だとすると、
850 / 325 = 2.6 [h] = 156 [min]
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%94%BE%E9%9B%BB%E5%AE%B9%E9%87%8F

・・・中途半端な理系モドキこそ害でしかないな。

>>399
バッテリ販売店に持ち込めば無料で引き取ってくれるよ。
>>400
一走行5分から15分程度を繰り返しているけどバッテリ上がらないよ。

>>287
亀レスすいません。
特に、気にすることはなさそうですね。色々カタログ見て選んでみます。

>>405氏
ありがとうございます。
ちょっとした買い物でもなるべく乗ってやろうと思います。

何処かでｴﾝｼﾞﾝかからない位弱ってるﾊﾞｯﾃﾘｰで良いから無料でくれる所有りますか？
AD-0002持ってますが自分のﾊﾞｯﾃﾘｰ全然調子良いので弱ってるﾊﾞｯﾃﾘｰを復活させてみたくて・・・

>>408
ホームセンターとかバッテリーを引き取るサービスしてる店ならあるんじゃないの。

GSでバイトしてるときは普通にバッテリー捨ててたな
言えば無料でくれると思うよ

車買った店とかでももらえるよ

>>408
家で良ければ先週あがったバッテリーをあげよう
＠横浜市

皆様どうもです。
明日仲の良い寺にちと寄ってみます。

>>412私静岡ですがさっきまで仕事で神奈川の小田原市にいましたw

定期的に充電してればバッテリーは何年でもつかえるのかね?
電気はためられても、バッテリーとしての劣化はとめられない?

この間、二年目を迎えたバッテリーをディーラーにて強めの充電にかけたんだが、はたしてどれくらいもつか・・・
毎日片道20キロほど通勤に使うだけ。

何年でもてことはないんじゃね
3,4年で換えた方が突然死避けられるし
このスレでは5年とか8年とかいたと思うけど

服が液体で溶けました。
希硫酸て怖い^^;

不揮発酸ほど怖いものはない。

　”希”硫酸は怖いよ！
　服に付いたりして乾燥して水分が飛んだら”濃”硫酸なのだ！！

　手を良く洗えよ！！

昔、霧吹きで希硫酸を噴霧してた。

６５Ｄ２３Ｌに９５Ｄ２３Ｌのカオスをつけると何か問題ありますか。

金の無駄

>>420
オルタネーターが

８０Ｄ２３Ｌのシビスを買うことにします。どーもありがと

カオスとシビスは高いよね。
一昨日シビス80D23L買ったけど安いところで一万八千円だった

次のバッテリーはセンシアにしようかと思って販売店検索してみたら、いわゆる大型店が出てこない。
YHとかABには置かないのかな？

>>420，423,424
なんでＤ端子なん？

ttp://www.bal-ohashi.com/charger_battery/1731.html
BAL\8000円位　の充電器は活性化機能の固定は出来ないような
ので　デルコの　AD-0002　\15000円
が値段高いけれど良さそうですね

>>421
同じ。
容量変えるなら、弱る前に同型交換で○。

>427
充電器は3000円くらいで必要充分な物が買えるぞ。

付けっ放しで　駄目にした
事が有りますので
タイマー付ければ良いのだが　面倒だし　結構高い

自動停止がよい
さらに活性化機能固定がよい

>>414
毎日片道20キロなら、液面チェックをし、
上げてしまうような不始末がなければ
５年は軽いよ。

>>429
パルス充電の真似事がしたいという意味じゃないの？

>>429
紹介してくれ

今晩も補充電。

「釣り」と称して煽ったり変な事を言ったり、冷静な振りで「釣り」に応対して煽り返してるレスをよく見かけるけど、
それって実は釣り糸同士絡ませあってるだけなんだよね。

　　　　　　自称釣り師　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　自称釣り返し師
　　　　　　　　↓　　　　／＼　　　　　　　　　 　　　 ／＼　　　　↓
　 釣れたw＞ ○　　／　　　＼　　　　　　 　　　 ／　　　＼　　○＜あっそ、つまんねー釣りw
　　　　　　　　（Vヽ／ 　 　　　　＼　　　 　　 　／　　　　　 ＼ /V）
　　　　　　　 ＜＞　　　　　　　　　 ＼　　　　／　　　　　　　　　＜＞
　　　ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,　　　　　　　　　＼　／　　　　　　　.,.,::;.:'';;':,':;.:ﾞ'ﾞ":"''"'''
　　　　　　　　　　　 　￣￣￣￣￣￣￣ξ￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ξ

　　　　ﾔﾚﾔﾚ上が騒がしいな…　>ﾟ++<　〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　その他大勢の住民

んで煽りあって、お互い釣れたと思ってる。

　,〜〜〜〜〜〜 、　　 　 ／￣￣￣￣￣￣''￣￣￣￣￣＼　　　 ,〜〜〜〜〜〜 、
（　釣れた釣れたｗ）　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ＼　（　釣れた釣れたｗ）
　｀〜〜〜〜〜v〜´／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＼｀〜v〜〜〜〜〜´
　　　　　　　　　 ○）ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　ヽ (○
　　　　　　.　　 　　 ）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 /
　　　　　　　　　 　ﾉヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＜ヽ
　　　　　　ﾞ'ﾞ":"''"''':'';;':,':;.:.,.,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ .,.:.;:',:';;'':'''",''":"ﾞ'ﾞ
　　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>ﾟ++<
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　その他大勢の住民

>>435
自己紹介？

は？

>>437
オナニ？

カオスとシビスって名称以外に何が違うのですか？

寿命判定LED
ボッシュは再利用？３５００円
パナは使い捨て　1700円

>>439
ﾊﾟﾅｿﾆｯｸのｲﾝﾀｰﾈｯﾂで調べてください

☆ ﾁﾝ

　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／自作とか、のびー太とか、AD-0002の
　 　　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　テストレポの続き　まだ〜？
　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼マチクタビレタ　マチクタビレタ
　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　　　　　|　　 　　　　　　　　　.|／

・・・そっか、販促活動をテストレポと言うのがオトナか・・・

基本的な動作確認程度ならやりましたが。
http://img.wazamono.jp/car/src/1232787300861.jpg

教えてください

安い充電器を持っているのですが、バッテリーを外すのが面倒なので
予備にバッテリーを買い、それを充電して、バッテリーが上がってしまったら、
予備バッテリーからブースターでつないで充電することは可能ですか？

80D 8000\
95D 9000\
130 9000\

よ

>>444
周波数はどのくらいでした？
1cm当たり何nsec？
オシロのレンジが見えない。

>>444
おーｗｗｗで効果はどう？

>>444
この写真数年前に見たけど？

充電器をそのままつなげばいい。
バッテリの電圧だと低すぎてまともに充電できないだろう。

みーなつーられ杉ｹﾗｹﾗヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノｹﾗｹﾗ

>>>444
これはどういう意味なの？
パルスは出てるけど、定電圧は働いていないってこと？

>>452
過大な直流成分をカットするために、ACレンジを使ってます。パルス分の幅のみ見てます。
しかしチャカしてる奴ら意味不明。

ってことで全て同一周期で発振してるか判りませんし計測ミスも懸念されますが、トリガーが掛かった範囲だと意外に周波数が低いです。
8ms毎に1ms幅150〜50mVのパルス（通常充電からトリクル）で実質125Hz程度、DIYパルサーや特許情報よりかなり低いのがどうなんだか。
パルス電圧は通常充電が150mA一定でトリクルに掛けてバッテリーの状態により強弱をコントロールされてる様子、充電中は
常時パルスを出すのは宣伝通り。

気付いたこととしてはメンテナンスモードと満充電後のウェイクアップ（トリクル）モードの動作内容が同じということ、
電圧が12.8V以下に落ち着いた段階で動作（0.8A充電）⇔満充電（端子電圧14.88v）で監視のみ、の繰り返しでした。
（対して通常充電では15.75V程度まで昇圧される負荷の高い充電を行う様子。）

使ったのは3年落ちの比重が落ちたややへタレたバッテリー（ディーラー交換推奨済み）、一週間程
トリクルのまま放置したところでは、比重も黄→緑の問題無いと思えるレベルに回復しました。
前：http://img.wazamono.jp/car/src/1232814302174.jpg
後：http://img.wazamono.jp/car/src/1232814371988.jpg

使用以前もオルタネータからの給電が充分であったとは言い切れませんが、まぁいい状況に違いありません。

あとはBALも持ったままなので、手頃なバッテリーがあれば見てみたいところ。

一箇所訂正
>パルス電圧は通常充電が150mA一定
当然ですが150mVの間違い。あとトリクル中のパルスは概ね50mV位。

↑
レポ乙!!
色んなバッテリーでやって色々結果教えてくれ

re453
同様にBAL持ちだが　再生機能固定できず駄目です
数個サルフレーションで充電不可電池持ち
AD-0002　注文中　期待大

色々な意見が有りますがAD-0002を注文してしまいました。

ちょっと値段が高いけどね

>>445
教えて！goo：http://oshiete.goo.ne.jp/

Yahoo! 知恵袋：http://chiebukuro.yahoo.co.jp/

MSN相談箱：http://questionbox.jp.msn.com/

ソーラーバッテリー充電器って2個つないで総出力５Wとかやっても大丈夫かな？

＜わからない１０大理由＞
１．読まない …現行スレなどを読まない。読む気などさらさらない。
２．調べない …過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
３．試さない …めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
４．覚えない …人から聞いて、楽して得た答えは身に付かないから、すぐに忘れる。
５．説明できない …何に困っているのか、第三者に正確に伝わる文章が書けない。
６．理解力が足りない …理解力以前の問題で理解しようとしない。
７．人を利用することしか頭にない …甘え根性でその場を乗り切ろうとする。
８．感謝しない …教えてもらって当たり前。事がすんだらさようなら。
９．逆切れする …自分の思うようにならないと逆切れする。
10．テンプレすら見ない。

>>460
自己分析乙

ところで皆さんは150mVのパルスで充電なんて理解できるん？
そのあたりが笑いどころなん？

>>459
程度による。５Wは行きすぎだろｗ

>>459
こいつには、いい。と書いてある
http://item.rakuten.co.jp/re-vision/az05300/

>>464
バッテリーが複数のは見つけたけど。どこじゃ

ヒント：パルス充電だけではだめ、放電もさせないと

ほう。放電も必要なのか。

そういやパルス充電とかしなくても、しばらく放置するだけで復活しないか？

>>465
Q&Aに複数接続について書かれていましたよ。

>466
なんのヒントなん？ひとりごと？

>>469
充電するときにサルフェーションを除去するのだから充電の機会を多くするために放電する。
放電、充電のサイクルをより多くとってバッテリを回復させる。　というふれこみ。

つまり充放電を繰り返せば繰り返すほど、バッテリを使えば使うほど、
寿命が延ばせる宗教的な充電器とバッテリなわけですね！すばらしい！

>471知らなかったの？？

>>471

いいからｗ

456
明日着くようだ
2万くらいした　あまり使わなかったやつ　
10年10万キロ使ったやつとか　サルフ　バッテリー
1個復活すれば元が取れるが

同じく通常品40B19　見かけ新品も2個有る

>>471
宗教的でいいよ、そう思えば！
ずーと充電してれば

カオスがオーディオにいいっていうけどあくまでバッテリー単体での
話でしょ　新車搭載のバッテリーに１Ｆのキャパシターをつないでる
より優れる？配線にカネかけてたら逆にバッテリーまで手が回らん

そもそもパルス云々自体がオカルト的。
大槻教授の言うところのプラズマみたいなもの。

釣れますか？

大槻センセもちゃんとした大学教授なのだろうが、
よりによって八追といっしょにＣＭに出ることないだろｗ

>>461
コピペにレスして、悔しかったの？

>>476
俺に言わせれば電源の違いが音に出るような回路は完成度が低い。
車の電源などノイズ乗りまくりに決まっているから、それも音に出るに決まっているのだ。

>>480
>>461のレスも極めて標準的なコピペな件。

２００ｃｃの普通自動車ですが、ホムセンで売ってるセルスターのＳＳ−３という充電器で
上がってしまったバッテリーも充電できますか？
ググってみても「バッテリー上がり防止」という売り文句しか出てこないので・・・

安物買いの銭失いという言葉を捧げます。

200CCなら大丈夫じゃないのｗ

２００ccならUSBから充電できる

スマソ、２０００ｃｃですｗ
ＳＳ−５ならおｋ？

がはは
はは

(´-`).｡ｏＯ（なんでAD-0002では嫌なんだろう…）

>>483
おそらくOKです。

ちなみに同じタイプ（同じ型番ではない）を十数年、ラジコン用親電源の
鉛バッテリ充電に使っています。

>>483
出来るよ。時間がかかるのは仕方ないけど小電流長時間充電はバッテリに優しいとされてるよ。

ボンスターで充電できるかやってみたが無理だった。

>>487
おｋ。SS−3では非力。

ADではなくOP-0002ぽちりました。
２，３販売店に問い合わせたら製造元は同じで販売元が違うだけという回答でしたので
日本語表示のOPにしました。
届いたらへたったバッテリー復活させます。

>>495
製造元がパクリで販売元も違うが正解。

>>481
それでも９５のカオスから７５・８０に戻すと音がショボく感じてしまう

>>496
AD-0002を取り扱っている販売元にも聞いたので
間違いないと思います。

１００％回復できるっていうわけでもないし、外国製だけど安い新品バッテリーは在るし、
保証つきの再生バッテリーだって在るし、如何考えても年間５個もバッテリー買ってない
うちの会社じゃあ、再生充電器なんて買えないよなあ。提案しても却下だな。

買った奴に聞きたいんだけど、
「趣味」で買ったのか？職場で使うのか？会社が買ってくれたのか？　年間何個やるつもりよ？

　　　　　　　　　　　　　↑前半
--------------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　後半↓

後半いってみよーーーーーー！！

ハーフタイムには普通チアガールが出るものだが

そんなこと書くと
アホが来るからだまっとき

そういえば一時期流行ったホットイナズマ系は効果あるの？ホットイナズマはぼったくり価格だけど
ヤフオクでもっと強力なそういうコンデンサーとか安く手に入るけど。

>>499
趣味でしょ、再生充電器使わなくても距離走っていればサルフェーションも進行しにくいし。

コンデンサーとアース強化は1+1＝3
位の効果はあります。
何回か上げたFBの\1980円バッテリを
7万キロ5年ほど持たせました。1万uFのコンデンサの為？

数万円も掛けてやっても費用対効果は低いが
無いより有った方が良いという感じ

ボッシュのメガパワーシルバー　を購入しようと思います。
ﾈｯﾄで購入して、そのまま交換で良いのですか？
充電とか必要なのでしょうか？教えてください

re499
農機具などセル付き　田植え機　1年保管、
トラクター半年保管、三ヶ月保管
嫁さん、じい様、ばあ様の車　たまに乗ろうとしたら掛からない
などの車、軽トラ、機具が有る場合に
活性化機能付きの充電器が欲しくなります。

バッテリー取り替えたら10kmほど走って充電してやるのが
良いような？
コンデンサーと同じで加減速でバッテリに電圧変動充電を
してやるのが良いかも

また変なのがわいてきたな

冬でも虫が枠ん棚

自動車製造関係だろ
この暇人w

>>499
なんでそんな遠回しな物言いするの？
単刀直入に「会社に買わせるのに最適な口実はないですか？」って聞けばいいじゃん？
少なくともこのスレの住民は他スレみたいに喧嘩腰に煽ってきたりなんかしないし
どんな些細な疑問にも全力で応えてくれる知識と人柄の両方を持ち合わせた者ばかりなんだから、
変な腹の探り合いみたいな事をここでする必要はないと思うんだ。
それにAD-0002の力を持ってしても２年放置したバッテリーの再生は難しいのだし、
無駄な時間を浪費するのはあなた自身にとってもマイナスになりますよ。

>>508
農機具用のバッテリがよく売れるとホームセンタで聞いた。
トラクタ、コンバインなど複数機を持つことになるから農家に充電器は必需品かも。

　アマチュアの個人用でもないし、再生業務用でもないし、リスキーで
費用対効果の低い、半端な仕様の無駄金使いのお遊び品を、何処の
物好きが何の目的で買うのか知りたくてね。

バッテリが\2000円でいつも売られている時代には
要りませんが　今\5000円位はしますので
複数電池管理する家庭では
自動停止の充電器が必要
このAD-0002で自動停止充電器は3代目です。
農家の確定申告で落とします。

それこそ483に出てきたSS-3に心配なら汎用の100VON/OFFタイマーを入れとけば
充分そうなもんだが。

タイマー+３A充電器＝￥6000-
ストレート中華自動停止充電器￥5980-だったかな

\3000の高級タイマーとセットされてもね・・・

ttp://www.straight.co.jp/バッテリー充電器-MATIC116-整備工具のストレート/item/17-116/
今なら特価で￥5310-
兼業農家は　こういうのが　良いかとおもうが
充電停止はリレーみたいな物　とトランス式
で信頼性は？
BALもオール半導体制御だが何か信用できないし
完全に上がった電池は　全く受け付けない
\5000円前後

>>507
オレは充電せずに取り付けた。けど長持ちさせたいのなら充電したほうがいいらしい。

追記：貧乏っていうわりにメガパワーシルバーかよ。

>完全に上がった電池は　全く受け付けない

他車に助けてもらって少しだけ車で充電した後だと
普通に充電器でも充電できたというのを
あの人のブログ記事で読んだのだが、
これが事実なら前述のセルスターのSS-5などにある
セルスタート機能を使えば受け付ける様になるんじゃない？

以前はホムセンとかドン・キホーテでユアサの38Ｂバッテリーなら２千円位だったから気にしてなかったけど今は38Ｂでも４〜５千円するからね
俺もバイタライトチェックしながら大事に使おうと思ってユアサの全自動の充電器８千円位で買った
車以外に原付とかビグスクもあるから出資としては悪くなかったと思ってるよ
ビグスクの古河のバッテリーは１万４千円もしたからさすがに５年は使いたいし
毎日乗らなくても週１位で充電してれば傷まないみたいだし
密封対応の全自動の充電器は１台あって損はないよ

>>520
何か勘違いがあるように思うけど>>518さんが書いてるBALのことについて言えば
1735とかに付属するセルスタート機能も、上がった電池に対しては利用可能にはならない設計になっている。

でも「他車から少しだけ充電した後」ってのは一理あって、現実BALで上がったバッテリーに充電スタートするには
やはり他のバッテリーや電池BOXなりから初期充電を行って、最低限復活させてから（BALだと7.5V以上）
使うのが現実的なんじゃないかとも思う。
例え出来たとしても、なんだかんだ本体改造は敷居もリスクも高すぎるし。

>>522
そうなんだ。
頼みの綱のセルスタートが使えないのなら、これはもうダメダメだなｗ
やはり１万円以下の充電器なんかは安物買いの銭失いになってしまうって事か…

>>523
ふと思うが、

７．５Ｖ割ったバッテリーって終わってないか？

>>522
BALは3.5か3.2v以上あたりから充電できるってどっかでみたきがする。

あなたがたのおっしゃるBALってどのBALかしら？
http://www.bal-ohashi.com/itemlist.html#充電器(バッテリー関連)

ああ、説明書で見たんだが、6V対応してたんかな
糞すぎて捨てたんで型番は忘れた

「再生バッテリー」を語れ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1212940083

再生についてはこちらへ

バイクのバッテリーはこちらへ

【鉛暴落】バッテリー総合スレ４【価格そのまま】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1231296104

みなさん、ありがとうございます。
今日にでもＳＳ−５を買ってこようと・・・
ちょっと待った！
気になるレスが・・・

これってバッテリー上がりだと充電できないんすか？
それともＢＡＬってメーカーのがダメ？
１万円以下だと全部ダメ？

どんなに高価な充電器でも完全に寿命を終えたバッテリには充電できないよ。

(´-`).｡ｏＯ（まあ、完全に天寿を全うするには10年程かかると言われているわけだが…）

寿司ネタのバッテラの話題はこちらへ

【最高に】ばってら・バッテラ・BATTERA【美味い】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/sushi/1176789771/

>>530
>>524も書いてるけど、BALもメーカーとして充電しても仕方ないと判断してるだけで製品が悪いという訳じゃない。
破裂液漏れなど危険も憂慮してるようだし。
たぶんこのスレ覗くような人は拘りがあって「ダメ元でもトライしてくれればいいのに」と思ったりするから
不満に持つ人も居るってだけのこと。

BAL以外でも、全自動のタイプは「充電しない」派が多いんじゃないかな。（例えばDELCOでも0001はしない。）
返って自動化されない旧来のものならもれなく充電しようと試みるから、1万とか値段で区切れるものでもないし
やっぱ何を重視するかで決まるんじゃないの。

ってところで>>530さんには話しをややこしくし過ぎたことに気付いた。

とりあえずSS-5ってのは自動化されないタイプに属しますから、上がったバッテリーでも充電は試みるはずです。
完了は任意判断なので気をつけて。

安全にお金がかかるということですね？

無分別で良ければ３ｋや５ｋからあるからね。

生でヤったら変なﾓﾝもらって来るかもしれんだろ
そういうこと

電流計目盛が4Aの小さい充電器を使ってる。
40Bバッテリに使って充電電流は1.6Aぐらい。
充電末期になると電流が限りなく0に近づきバッテリ温度が上がり泡を盛んに出す。これで完了。
充電に時間かかるけど中古バッテリ満充電保管に使ってる。

出光が販売してる赤バッテリーは品的に良いの？
４２Ｂが開店セールで５千円で販売してるから
交換しようかと検討中・・ボッシュ３年前新品購入、４万キロ走行
ぼちぼち買い替えかと思ってたけど
ユアサかパナの方が有名だから迷う。

>>540

それはユアサ

18日間くらいのび〜太と太陽電池を付けっぱなしで、途中4,5回充電（低電流・3,4時間、短い？）したけど、
充電や太陽電池で電圧が上がっても、バッテリーが落ち着いた、また、一晩のび〜太が電気を消費した
朝方には12.6V程度に落ちてしまう。
ちなみに充電直後の13V近辺時でも要充電表示のまま。なんで？
車載時は11.6Vくらいだったから改善したような気もするが、ここしばらく変化がないので、
電圧上昇は単に充電によるものだけで、実はサルは減ってなかったりして。
エンジンかけたり乗らずに1週間程度の暗電流流れたら直ぐに最初の状態に戻るかもしれない。

質問させてください。
FMトランスミッターと、iPod充電器・PSP充電器乗せてるんだけど、トランスミッタ単独なら問題ないんだけど、充電器を一緒に使うとバリバリとノイズが入る。
何かノイズ入ってるのかなと思って、トランスミッター変えても治りませんでした。
電流足りてないんでしょうか。
それともバッテリーがへたってるんでしょうか。
それとも、充電器とトランスミッターを同時に使うのって問題ありなんでしょうか。
個人的にバッテリーが怪しいんじゃないかと思ってるんですが、スレチならすみません。

充電器がノイズ元でしょ
フィルター入れたりシールドすれば？

フィルター？シールド？
どこに入れるの？

>>542
CCAテスターで測ってみれば
46B24=325
60B24=467
70D23=490
80D26=582
JIS規格に基づくCCA

シールドって金属で覆ったりするシールドでしょうか

ちなみに買い換える前は、充電器とトランスミッター一体型でノイズが出てました。
一体型なんで充電器だけをシールドするのは難しいです。
iPodの場合は特にHDDが回ってる瞬間のノイズは激しいです。
そこから電流では？と思いました。

フィルターに関してはよくわかりません。

>>547
フィルターは配線上に入れるもの。シールドはそのとおり。
HUにライン入力付いてないの？
俺ならHUばらしてライン入力端子つけるな。その方が音いいし。
それかHU買い換えるか。
まあ、バッテリーは関係ないよ。
悩んでる人や対策してる人は沢山いるだろうからググって見れば？

55D23Rの車なんですが、
パナのカオス95D23Rを付けるとマズイことありますか？
ちなみに15年前の3000CCのターボ車です…

>>547
シールドは構造上無理だし、電波を送信できなくなる。
フィルターはフェライトコアという永久磁石のチューブを電源の配線に付けるんだけど
FMトランスミッターの場合は、電源ラインかヘッドホンのケーブルがアンテナになっているから、
これも効果無いかも。
シガーライターソケットに分配ユニットをつけて、そこにフェライトコアを入れるのがいいかと。

「フェライトコア」
http://www.oyaide.com/i_home/emc/felaitcore.htm

>>549
全く問題ないです。
オーディオなど電装品を増やしているなら変えるべきです。

>>549
無い。
オルタに負担がかかりすぎることもありません。

>>552 >>549
おいおい１５年落ちやで　バッテリーの性能云々以前に
オルタ他チェックしたってからゆってる？

>>533
ターボ車って書いてあるし大丈夫だろJK

市販されてるバッテリーは何処が安いですか？

FBと　同等品質かな　PANA松下
一寸落ちて
ユアサ　KOBE日立でしょうか

外国製　日本車向け
デルコとボッシュは似たようなものかな

欧州車用では
デルコ　golf　D.用66Ahを10年使った事ある
ヤナセ特注　松下　注水型　も良く持った
が雨水で薄まってアウト

皆さん、親切にありがとうございますm(__)m
最後なんですが、パナのカオスとボッシュのメガパワーシルバーなら、
どちらがお薦めですか？
ぜひ詳しい方、教えてください
ボッシュだと、栓が無いから完全密閉で補水不要かな…

カオス。

今時バッテリーに補水してる奴は殆ど見かけないが標準装着のが普通に6年以上保ってる

新車で買って2年目だけど、電解液が全く減らない
入れたくてうずうずしてるのに．．．

減り始めると寿命が近いよ。
よって減り始めたら交換。
38BでCCA170アンペア、一発でエンジンかかるよ。
エンジンが調子よいときはね。

>>550
おいおいフェライトコアは磁石じゃないぞｗｗｗ

>>558
おいおい　完全密閉って？密封でもなし振っても横にしても電解液は
漏れるで　カオスはリサイクル性考えての構造なんであってシールド
やぶらなきゃボッシュと同じメンテフリーやんか　見た目の問題だわ

まさに文系大発生ｗｗｗ

フェライトコアはノイズ除去等に使われるよな。

フェライトが磁石になってるのもある。

フェライトコアという単語にはエセックス州のようなエロさがある。

サセックス州

アカデミー賞にノミネートされた「ミルク」の主演俳優の名前が
日本人からすると、きわどい件について。

>>567-569
恥ずかしい気持ちは解かるが、
日付と共にIDも変わったんだし、
つまらない話で話題を逸らさなくても
もう大丈夫だろｗ

教えて下さい
オートバックスで昨年２月にバッテリーを買って、その後７０００�q位しか乗ってなく最近は全く乗ってません
今日エンジン駆けたらｶﾁｶﾁｶﾁｶﾁ言うだけでかかりません
乗ってないからバッテリーあがったみたい(電機系統は点くが)
２年又は４万�qの保証で保証される？

>>571
国内メーカーなら保障されるかもね

>>568
イングランドにはエセックスもサセックスもあるらしい

>>571
保証されるわけがないだろ。

まず、保証されるには充電しても復活しないとか条件がある。
しかも、バッテリーが逝った理由が、車を全く乗らなかったって事なら完全にユーザーの責任になる。

どんなバッテリーでも、車には暗電流があるんだから全く動かさなければ上がるのが当然。
携帯電話で考えれば分かりやすいが、通話しないから充電しないで待ち受けでほっといたら電池切れるだろ。
そういうこと。

>>558
パナのカオス＝日本製
ボッシュのメガパワーシルバー＝朝鮮製

ボッシュもデルコも、北米車用やＥＵ車用は米国製やＥＵ製。
アジア車用だけが朝鮮製。
つまり、デルコの中の人もボッシュの中の人も朝鮮を全く信用してないって事。
朝鮮製のはボッシュであってボッシュじゃないんだよ。
全く別物のライセンス生産みたいなもん。

一つ付け加えると
「ＧＳユアサの関係の現地工場でＯＥＭ生産されている。」ということです。

　無名ブランドのバッテリーのケースが、ＧＳユアサのと一緒だと気づかないか？
なんせ世界一のメーカーですのでその生産数はすざましく、生産とデリバリは
地域や時期、生産ロット、その他の事情で入り乱れている。

　ちなみに、最近はっきりしたこと　
サイクルシールドバッテリーはＧＳユアサより新神戸のほうが数段優れている。
・・・まあ私見ということでよろしこ。

>>574
ですよね
ありがとうございます

ついでにもう一つ
この場合、まだ１年弱しか経ってないから新品買うより充電してもらった方が良いのでしょうか？
やっぱり充電してもダメかな？

充電して様子見てダメなら新しいバッテリー買えばいい
不安なら新しいバッテリー買え

>>577
充電して復活する可能性はあります。
放電状態でほっておくと、サルフェーションが進行してしまうのでなるべく早く充電することをおすすめします。

ちなみにカオスの保証書があったので、保証規定の一部を書きますが
保証適用外事項（下記の場合は保証対象外です）
１、保証書がない場合、また必要事項が記入されてない場合。
２、充電により回復するもの。（ただし、充電により回復した場合の充電料は有料とする）
……省略……。
７、使用上の酷使・手入不十分、または過失によって生じたと認められる場合。
例）
ａ、電装品の故障、欠陥によって生じた場合。
ｂ、バッテリー本体に改造を加えたり、過大な負荷を増設して使用したために生じた場合。
ｃ、バッテリー本体が破損している場合。
ｄ、過充電したり、放電状態のまま放置した場合。
ｅ、逆接続充電された物。
……項目は１２まであります。

今回のは、７−ｄに当てはまるので保証されませんね。

>>576
＞「ＧＳユアサの関係の現地工場でＯＥＭ生産されている。」ということです。

それはちょっと信憑性が薄いな。
ユアサのコピーってかなり出回ってるでしょ。
それは、ただのパクリだと思うよ。
ＡＹＡＳＡって、モロにパクリの中国製バッテリーもあるくらいだし。（これ爆発したってコメントもちらほらある…。）
デンソーのコピーなんかもかなりあって、ちょっと前にニュースで取り上げられてたくらいだからね。

オクとかみてるとメーカー品でも怪しいパッケージのとかあるし確かに違法コピーみたいのは結構あるかもね

>>578-579
親切にありがとうございました
一回充電して貰ってみます

>>581
怪しいっていうか、朝鮮ではコピーして当然だって位にしか考えてないから全てコピーだと考えた方が無難だと思う。

ブランド物のバッグ、お菓子、ジーパン、紙幣、タバコ、ＤＶＤ……ありとあらゆる物のコピー商品が蔓延してる
そんな国で他のメーカーのＯＥＭを作ってますって言って、誰が信じるの？

映画ではちょっと前に、コピーが酷すぎるからハリウッドの映画会社が全て撤退した。

ＰＣでは台湾メーカーがサムスンのメモリが安いから使ってたが、あまりにも不良が多くて
客からクレームが多いからサムスンを切ろうとしたら、サムスンがＨＤＤを安く抱き合わせで
売るからって事になって仕方なく使っていたが…さらに不良のクレームが増えて、台湾メーカーは
サムスンを出入り禁止にした。
そうしたら、サムスンは市場に大量の返品（不良も多数あり）をバルクでばらまいたから、メモリが暴落したって事もある。

日本じゃ、考えられない倫理観なんだよ。

そんな国に、まともな商品を求める方が無理があると思う。
俺は最近は中国製も朝鮮製もなるべく排除してる。

マイクロＳＤとかの記録メディアが暴落したのもあの辺の国が大量にバッタもんばらまいたからなんだろうね

>>583
デマに踊らされんなよｗ

>>583
サムスンのメモリは自作PCの世界では割と鉄板なんだが。値段も高いし。
ノーブランド品だと、聞いたこともないようなメーカーのメモリチップが載ってる。
HDDはうんこだけどね。

さて、話をバッテリーに戻すと、コーナンで買った韓国製のメーカー不詳バッテリー、
密封式で見た目がACデルコそっくりなんだけど、これはOEM元が同じなのかな？それともパクリ品？

積んでた車が廃車になっちゃったから、半年しか使わなかったけど。

湯浅蓄電池（順徳）（ジーエス・ユアサ）
http://news.nna.jp/free/china/interview/201_300/0261.html

サムスンのメモリが良かったってのはＤＤＲ１までの話。

ちょい前の話だが
【メモリ】｢不良品として顧客企業がサムスン製メモリを大量返品。安値放出されメモリ価格再下落か｣台湾紙報道…サムスンは否定
http://unkar.jp/read/mamono.2ch.net/newsplus/1214111292

こんな有り様。
信頼性とか過去の話。
奴らの行動は、いつも斜め上で笑わせてもらってるがｗ

車板でやれ

AD-0002かOP-0002を持っている人に質問なんですが
新品買って8ヶ月放置してあった44B19Lバッテリーがあります
充電したらエンジンは掛かったのですが比重計で計ると6層のうち5層は注意と安全の境目、1層は注意と交換の境目を指しています
このようなバッテリーでもメンテナンスモードで充電すれば比重は回復するでしょうか？

tamesitemirukatihaaru

ユアサの38-１２　10年前のシールドバッテリー
定価4万円弱のやつ　CCAが４００A
10個くらいあるが　未だ何個か使える
1個過放電で死んだが

上記　多分復活するよ
44B19ならば1万はするから
もう1個復活すれば元が取れる

安い開放型はFB古河電池がよい
7年持った
これもAD0002にて　復活できないか試して見ます

何処で作られても数年持てばよい

充電器の肝は
１４．００から１４．２０V　20度C
辺りにきっちり制御されていれば良い
温度補償されていればもっと良い
電気代がもったいないのでSW電源で
１３．８０V辺りでも良いかもね
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/boxall/bmwr115gs/00-12-5-battery/battery.html

>>590
回復するかもしれないが、今から AD-0002 か OP-0002 を買いに行くのならバカなことはやめれ

>>594
まあ一応、今の状態のままでも車は動くんですけどね。

３８Ｂ１９Ｒ新車から二年経過、自分の不注意でのバッテリー上がりでJAF系の応急処置で
復活、その後そのままで問題無いバッテリーなんだが誰か買う？充電すればまだ使えると思う。

38Bの中古バッテリーを売りつけようとするやつ始めてみたわ
関西人だろ？

>>596
パナやボッシュの新品ですら3000円しかしないのに、二年も経った
ゴミ売るなんてどれだけ貧乏なんだ…。

>>592
回答ありがとん
買ってみて復活するかどうか実験するのも面白そうな気もしますが、まあ考えてみたす

今の時期の陸別や朱鞠内、母子里辺りに住む人は早朝の気温が氷点下３０を下回る訳だが
あの人達はどこのバッテリーを使っているのかな？
車庫に入れててもかなりの低気温からのエンジン始動はバッテリーにとっては辛いだろうし。

>>600
そういう地域ではバッテリー外して屋内に置いておくとか聞いたこと有る。昔の話だけど。

今は大抵はガレージ保管だろうから、そこまで気温が下がることはないんじゃないかな？

>>600
普通の新車から付いてるのでも問題ないのに、なんで特別なのが必要なわけ？
買い物で外の駐車場に車止めたら、エンジン掛からなくなるとでも思ってるのか？
『バッテリー　氷結温度』でググってみるといいよ。

冬に温泉宿へ一泊して朝帰ろうとしたらエンジン掛からなかった
なんてことは良くあるけどな

>>603
それってガソリンを寒冷地で入れてないからでは？
寒冷地は、ガソリンに凍結防止剤が添加されてるから凍らない。

ふらっと遊びに行く奴は、そういうこと知らなくてスキー場とかで燃料ライン凍らせてJAF呼んでる。

毎日せっせと自家発電してるんですが、これをバッテリーに貯めるにはどうしたらいいでせうか？

>>602
『バッテリー　氷結温度』でググるとこんなページが出てきた。
ttp://www.kyorin1.co.jp/b-info.htm
温度が下がると容量が落ちるのでエンジンが掛かりにくくなるのは正解では？
以前は寒冷地仕様で容量のでかいバッテリーを積んでいたし。
軽油の寒冷地仕様はJIS規格にも定められているが、ガソリンの寒冷地仕様は
聞いたことがない。
ttp://www.nagano-oil.or.jp/oil/qa22.html

ガソリンが凍るなんて考えてるやつは高校化学を履修すべきだったな。

>>606
常識だけど、夏用と冬用のガソリンの成分は違う。
地域や季節によっても、添加してるブタンの量を変えたりして揮発性を変えてる。
つまり始動性が変わる。
http://www.chem-station.com/yukitopics/oil1.htm

>>605
むしろ放電しているが正解

キャンプ用のガス缶でも冬用にブタンだかイソブタンのがあるな

とりえあず、ブタメンが美味いという事は解かった。

>>604
ガソリン車じゃなく、ディーゼル（軽油）車の話だろ。

>>608
知らなかったわ・・・

DELL古の古いバッテリ復活したDELL古の0002でお見事生き返る事に成功(☆∨☆)

週１回乗る程度のサンデードライバーです
パナのカオス 95D23Rで
マニュアル車なんで、割りと高回転迄まわして走ってます
皆さんは、平均何年でバッテリー交換してますか？
教えてください

>>615

どんなに元気でも５年まで。

価格コムでホームセンターセブンってとこがえらい安いんだが・・・
カオス75B24Lが13,100円とか。安すぎて怖い。
九州に実店舗あるみたいだけど店でもこの値段なのかな？

>>615
サンデードライバーにはソーラーバッテリー充電器

23Lに24Lをはめ込むのは無茶がありますか？


カオス・・・なんで75D23Lないんだろう・・・

電気的には問題ないけど
寸法確認してね

ENEOSのオレンジ色のバッテリーって良さげですがどこのOEMですか？

>>621糞高いけど良さそうだね

出光のダイハードってまだあるの？

>>621
ユアサじゃなかったっけか

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2009/02/02(月) 11:46:15 ID:dczKYWsD0
ENEOSのオレンジ色のバッテリーって良さげですがどこのOEMですか？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2009/02/02(月) 12:23:43 ID:giouPI+LO
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2009/02/02(月) 11:46:15 ID:dczKYWsD0
ENEOSのオレンジ色のバッテリーって良さげですがどこのOEMですか？
>>621糞高いけど良さそうだね

自作自演ですね？わかります

>>624
�dクス

>>625
自演厨乙
ちなみにデメリットは派手なオレンジで存在感がありすぎるところと重いところ。
スポーツカー乗りには気になる部分。

一番のデメリットは無駄にクソ高いことだろ

>>619
Ｄ２４なんて手に入るの　ふ〜んスゴッ
規格の読み方まず勉強してからレスれな

>>619
普通に95D23L買えばいいのに
何が問題なの？

>>625自演では無いよ
俺は別人です。

俺はカオス派です。

75B24を買ったばかりだ！
勘違いすんなカス

>625
>>625
>>>625
>>>>625
>>>>>625

あ〜ぁ.....







先走り汁ｗｗｗ

混沌としたスレだな

まあそれだけクルマにとってバッテリーは輪廻なのよ

カオス！

ＣＡＯＳ＝混沌って単純なオチ？

PCのIDに携帯IDでレスすると皆自演になるから
皆さん気をつけるように！

田舎から記念カキコ

田舎です。
携帯電話やっと繋がるようになりました。

うれしいので記念ばちこ

ＶＯＬＶＯのバッテリーなんだけど、ボッシュとかユーロブラックってうんこなの？
今週の土曜日に６年使ってる純正バッテリーから交換しようかと

>>639

>>575嫁
ヨーロッパ車用は大丈夫。

>>637-638
アジアンの馬場園ちゃんって可愛いよね。

質問させてください
ほとんど毎日乗るのですが　一年で4000�qほどしか乗りません
そのせいだとは思うのですが新車購入して2年バッテリーが弱っていますねと点検の際言われ
純正でついているバッテリーは55D23Lなのですが
Panasonic　CAOS　95D23L にするべきなのか
純正に近い物がいいのか　どうせ弱くなるなら格安な物がいいのか
悩んでおります　お知恵かしていただけるとありがたいです

>>642
点検はどこで？　GS or ディーラー？

ディーラーでいたしました

>>642

一回充電して、比重が戻るかどうか見てみよう。

>>642
弱ってると言っただけでしょ。
まだ使える。

皆様　アドバイスありがとうございます
知識がないもので　弱っている→交換と思ってしまいました
小型充電器(大自工業PC-100)しか持っていないのですが
充電および電圧計と比重を測る物用意してググってやってみます　
もう少し勉強して書き込みさせていただきますので
また　よろしくお願いします。　ありがとうございました

>>647
そんな事するより、高速で遠くまで走って距離稼げばいいだけだよ。

>>642
その使い方なら４０Ｂを毎年購入したほうがいいような・・・

>>649
キミは黙ってたほうが良いね

>>642
何故にＤ端子？

キミは黙ってたほうが良いね

642で質問させて頂いた者です　みなさんありがとうございます
>>648さん　
そうですよね　たまにはドライブにでも行きたいですw
>>649さん
格安のバッテリーで毎年交換というのも　考え方的にありなのかなともw
>>651さん
単純に　純正でついてた物が55D23LだったのでDサイズと言う判断なのですけど
頓珍漢なこといってますか・・・

自分なりに調べてみたのですが
コンデンサー的な物やソーラー充電器なんかは
セルはよく回すが　短い距離しか走らない場合にも
効果あるものなのでしょうか?
質問ばかりすいません

>>653太陽電池のﾊﾟﾈﾙ面積が大きい製品は効果有るけど置き場所が確保出来ればお勧めです。

ソーラー充電器は効果あるのですね!! ありがとうございます
CELLSTAR SB-300 がチャージ状態も表示できるみたいなのでいいかなと思ったのですが　小さすぎますか??
評判はましそうだけど・・・

>>642
チョイ乗りこそ、CAOSの性能が役に立つ

バッテリのために遠乗りなんかするくらいなら田舎の駐車場でアイドリングのほうがまし。
オルタ電圧１４Vくらい出るし一時間で１Lも消費しないですむ。

>>642
カオス９５ならカ−ショップでは３万３千円ほどもしてたが、ヤフオクで
１万４千円ほどで買えた。こんな差額を考えたら元から安いモデルを買う
のがバカらしくなるな。まあバッテリーすら自分で交換できない奴じゃあ
話にもならんのだが。５５Ｄ２３なら２ℓ〜３ℓクラス車なんだろうな。
３ℓならＤ２６が寒冷地仕様設定されてるからスペースがあるはずだし、
このクラスで乗らずにソーラーなどとは飾りと思った方がいいのでは。
そもそも純正バッテリーはまず２年で交換と目安されてるから乗り方云々
以前に弱ってるくらいは発言されるさね。どこからかチョイ乗り者用に
絶えず自動でフル充電状態にしてくれる充電器出してるけど、ＡＣ電源が
とれない保管場所じゃ役に立たん。

>>655発電量の多めなのではないと効果は薄いですよ。
青空駐車も日当たりの良い所で

>>657
1時間もアイドリングさせとくなんて…。

>>648
高速で遠くまで走るカネでバッテリ買えないかね

そのうちカオスの偽者出てきそうだな

皆様　ほんとありがとうございます　642です
皆様のお話を勝手に総合させて頂きますと

まず今付いているバッテリーを充電してみる
　　　　　　　　　　　↓
交換するときは素直にPanasonic　CAOS　95D23Lにする

コンデンサーなど付けるよりは　大きめのソーラー充電器をつければ
今後多少なり効果が見込めるかもしれない

なにもわからないところ　ご親切にありがとうございました

>>663
ソーラーもコンデンサーもダメって、過去スレから結論出てるが、
突然誰かがソーラーはどうか？って延々とループしてるよな。

誰でも分かる結論言うと

まともな充電器とバッテリー買え。

いやそれ以前にもっと乗れ　充電しろと
大体の物は使わないでも劣化はする

これってどうかな？
http://item.rakuten.co.jp/re-vision/b002400/

>>661
つ　首都高

過去スレ　見ようとしたのですが
見られなかったもので　このスレは1から読んだのですが
うまく探せず質問させてもらいました
トピになっていてもいいような話題だったんですね
ごめんなさいでした

ソーラー、コンデンサー、パルス充電、これらは眉唾物です。
適度にエンジンをかけて充電しましょう。
というのをテンプレに入れとかないといけないね。

>>663みたいなのは、よけいな事をしてハマるタイプだなwww
一度痛い目に合わないとわからないと思うので、ほっとけばいいんじゃないの。

ヘッドライトがエンジンを吹かすと明るくなったりするので
バッテリが弱ってると思うて見ると液が半分ぐらい減っていました
だからバッテリ液を補充しました
液を補充したらエンジンをかけっぱなにしたりしてバッテリの充電をしたほうがいいのですか

>>671
液が急激に減るようになったら、寿命なので交換。

半分？　よくぞそこまで放置プレーできたな

>>670
ほっとけないよ。

オサーン乙

あいつの名はポリスマン

Ｂｙ　杉　良太郎

>>668
過去スレの流れをザックリ説明すると

【コンデンサーやアーシング】
よほど古い車でもないと効果なし。
ＥＣＵに害がある場合あり。
ノイズが発生する場合あり。

【ソーラー】
晴天でも出力電流が超微弱。
過充電防止機能がいらないくらいの電流しか流れない。
充電する機器ではなく、放電を若干遅らせる程度の物。

【パルス】
充電の時に使わないと意味なし。
パルス製造会社ですら、他社の特許を使った製品では寿命を縮めるだけで意味なしと公表。

【強化液】
比重が回復するため一瞬は電圧が復帰するが、充電された時に比重が上がりすぎバッテリー自体の寿命を縮める。
入れた後数ヶ月で寿命を迎えたりする。

こんな感じ。
なのでこれらは金の無駄だと思う。

結論だけおかしい

【コンデンサーやアーシング】
昔のオーディオマニアと一緒。「コンセントの向きを変えたら音質が変わった」「無酸素銅線にしたら温室が変わった」という類。
それがわかる人には分かるが、分からない人には分からない。

ただし、バッテリのコードを外してＥＣＵがリセットされて「走りが変わった」というのは間違っていない。
コンデンサやアーシングしなくても、ＥＣＵリセットすれば同じ効果が得られるのは惜しいが・・・。


【ソーラー】
135ｍＡの製品もあるし、あながち眉唾と言うわけではない。
自分の車の暗電流が何ｍＡは把握しているユーザーにとっては役に立つ道具。


【パルス】
バッテリの電力を消費しつつ容量を高める、というのが理解できない人には無用の長物。

　「中身がいっぱい水が入っているが、出口がゴミで詰まって、細々としか水が出ないヤカン」　　　　　　　と
　「水の容量は減ってしまったが、中身の水を使って出口を綺麗にしたヤカン」

のどちらが勢いよく水を出せるか・・・ということなのだよ。


【強化液】
バッテリ上がりなど、一時的には極めて有効。

自分は太陽電池のを取り付けてﾊﾞｯﾃﾘｰが上がらなくなった。
今までは1月も乗らないとｴﾝｼﾞﾝがかからなくなる事が有ったが今は2月位乗らなくても何とかだがｴﾝｼﾞﾝ始動出来ますよ。
今では油脂類の方が気がかりです。
余り乗らないのでもう車イラネｗ

車にあまり乗らない人は、充電アイテムを気にするより車を売っぱらった方がいいよな。

もう25日ものび~太つけてるけど12.6Vのまま変化なし。
使い方が間違っているのか、もともと効果が無いのか。

> のびー太は常時接続すべきじゃないと思った。
> 運転席からワイヤーか何かで遠隔でON/OFFできればいいのに。

あ。それいいなぁ
ところで、のびー太ってオルタが発電してる時ってどういう回路仕事してんねん？

通電してるときはいつも同じ仕事に決まってんだろが

>>682
2ヶ月位のびを付けてたが白い粉みたいのが電極の下びっしりつまってる

効果？

数時間パルスかけてもエラーになってた
62Ahの8年位前の欧州車用電池が
48時間掛けたら　復活したみたいで充電中です。
最初は２Aで数時間充電
その後６Aで自動停止するまでやってみます。
AD0002元が取れると良いのですが。

コンデンサーは付けるとパルス充電のような効果があると思う
\2000くらいなら元は取れる

コンデンサーは、容量の一杯まで、エネルギーを貯めるだけ
瞬間の放電にも即対応できるが
容量が少ない
単品ではパルスと関係ない

■今日の名言■

「コンデンサーは付けるとパルス充電のような効果があると思う 」

> のびー太は常時接続すべきじゃないと思った。
> 運転席からワイヤーか何かで遠隔でON/OFFできればいいのに。

俺だったらオルタからの発電を検出してリレーをON/OFFさせるな。

>>685
沈殿してるってこと？
だとしたら電極は綺麗になるけど、その粉は充電で再び溶かせるのかな。

>>689
単純に、停止電圧を12.8V以上くらいにしてくれればいいんだけど。
12V以下って完全に毎日乗る人専用の仕様だ。

13.2Vとかで起動停止する仕様が多いよな。
これだと完全にエンジン回転時だけ。

>>685
それエルマシステムの特許申請の根拠で、そう言うことが起こらないという事をを主張して
新たに特許取ってるのに本末転倒というか詐欺だな。

【背景技術】の所

　硫酸鉛皮膜を電極から物理的に剥離するものであり、鉛蓄電池の特性を一時的に回復するに過ぎなかった。
すなわち、物理的に剥離しただけでは、皮膜の多くが電極下部に落下してしまい、あるいは、溶解せずに
電解液中に浮遊した状態となるため、電池の放電時には再び電極板に皮膜が付着してしまうという問題があった。
　また、落下もしくは浮遊した硫酸鉛は、すぐには電解液に溶解しないため、電解液の比重は低いままで正常な値に
回復しないという問題があり、仮に、直ちに比重を戻そうとすると希硫酸を補充しなければならなかった。
−−−略−−−−
　また、硫酸鉛皮膜とともに、薄くなった電極板も同時に脱落させてしまう場合があり、
化学反応を起こす電極板の面積が小さくなるため必要な電力を取り出せなくなるという欠点もあった。
その他にも、パルス電流の印加によって外部にノイズが発生するといった問題もあった。
　そこで本発明は、上記従来の状況に鑑み、電極上に形成された硫酸鉛皮膜を脱落・浮遊させることなく、
微粒子状に溶解させることができ、それにより鉛蓄電池の性能を回復して長寿命化を図ることができる、
新規な硫酸鉛皮膜の除去装置を提供することを目的とする。
　また、電極を傷めることなく、外部にノイズが発生することがない、新規な硫酸鉛皮膜の除去装置を
提供することを目的とする。
http://kantan.nexp.jp/pat_pdf/S/2004/37/2004030137.pdf

その沈殿してる結果と、メーカーの説明がだいぶ違ってるね。

その出願って特許が登録されているの？

うん。

パルス　印加　充電は　電極に着いた硫酸鉛を
溶かすまでは行かなくとも　コロイド、密閉電池なら　隙間を作れば
とりあえず活性化してそれなりに機能するようになる。

液入り　開放型電池は、下に溶けて落ちれば　割に再生しやすいのかな

62Ah電池GS製　２Aでは充電完了でも容量まだ不足か始動しない。
６Aで充電中　今度は始動するか
どんな充電器でも充電不可だった

普通のバッテリーでは開放電圧15Ｖくらいで充電しないと
満足に充電しないぞ。特に済みかけのバッテリーはな。

テスターでのバッテリーチェックは、エンジン始動したら行うべきか？


始動前に行うべきか？

始動の瞬間

>>697
電圧低くても十分な始動電流を取り出せるのが良いバッテリ。

サルフェーションを氷砂糖に見立てて考えてみる。
プラスチックのカップに入れた氷砂糖を早く溶かすには
如何したら良いだろう？これがヒントか？

疑問
　剥離したサルフェーションが浮遊したり沈殿する、という文章は時々見かけるが
本当なのだろうか。セパレーターに引っ掛かっててるんじゃないのか？
硫酸液は電流を通すのだから、パルスと電流が流れていれば解け続ける
んじゃないのか？


　サルフェーションの堆積は、極板の劣化破損を不可逆的、相乗的に引き起こす。
サルフェーションが除去できても極板の再生は出来ないのだとしたら・・・？

延べ20時間ほど６Aで充電したが
始動せず　最初２Vだったが６０％１２ｖと大分良くなったが
ざっと1/10の６Ahくらいに回復かな
まったく駄目他の充電器受け付けないのが
それなりに回復傾向にありますので期待してます
又　パルス固定で数十時間やってみます

>>700
＞硫酸液は電流を通すのだから、パルスと電流が流れていれば解け続ける
＞んじゃないのか？

通常はパルスなんか必要としないし硫酸鉛は電流が流れただけで、化学反応が起こり溶けるし、充電されれば電極板に戻る。
しかし電気を通すはずの硫酸鉛が、結晶化（サルフェーション）したら電気を通さなくなるから
サルフェーションを剥がしただけで、溶けなくなる。
だから溶けずに浮遊したり沈殿する。
極板の再生が出来るとしたら、化学変化式を見たら分かるが、充電しなければいけない。

つまり充電中でなければ、剥がし沈殿させるだけで浮遊物が電極板の害にはなるが再生はしない。
Pb+PbO2+2H2SO4 → 2PbSO4+2H2O

>>702
電子を取り出したり（放電）、電子を取り込んだり（充電）は全て、
極板に接している部分、極板上数ミクロンの範囲の化学反応ということか・・・？
その場所以外では電子のやり取りはありえないということか・・・？

極板の状態は別にして、逆に言えば、比重が1.28以上ないしは放電試験で
公称Ah（工場出荷時は110％らしい）が出ればサルフェーションは解消できたといえるのか・・・？

つまりパルスを流しながら充電すれば結晶したサルフェーションは電解液に戻るでいいか？

>>704
総論マル。
しかしパルスを如何当て、充電を如何やるかで結果は月とすっぽん。
パルスの周波数、電圧、電流値、デューティー、充電の電圧、電流、熱逸走対策・・・。
最初から最後まで同じでいいのか、途中で変えるべきなのか。やり過ぎたらどうなるのか？・・・。

>>704
これちゃんと読んでみると良いよ。販売してる会社すら充電が必要と書いてるから。
http://kantan.nexp.jp/pat_pdf/S/2004/37/2004030137.pdf

鉛蓄電池に対してパルス電流を印加すると同時に、又はパルス電流を印加した後には、
さらに充電を行うことが好ましい。これにより、パルス電流によって再溶解した鉛イオン
が還元され、鉛もしくは二酸化鉛の電極として再生する。

>>699
逆のバッテリーが手元にある・・・
このメーカーの安物はいっつもこんな感じ・・・

通常の充電器で満充電したバッテリーに
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f71284202
のようなＡＣアダプターを接続すればトリクル充電器として使えませんか？
これにのび〜太を接続し放置（念のため夜間は外す）で使用できませんかね？

>>708入札しちゃったのかい？
俺も★くなっちゃったけど駄目か？

確かに１３Vだし700mAか。

>>709
入札はしてないです。
ＤＣ１３Ｖ出力のＡＣアダプターが存在するのかと調べてたまたまＨｉｔしただけなんで…
実際買うならリサイクルショップのジャンク品コーナーかな？

>>708
過充電になって終わりでしょう。
なぜ最近の充電器が、オートで止まるのか理由を考えましたか？
更にのびー太なんか買うくらいなら、充電器にパルス機能が付いててオートで止まる
AD-0002だけ買えば良いと思うけど。

のびー太のメーカーも、パルスを使うと同時またはパルス後に充電しろって事だから、
頻繁に乗らない奴が、車に直接付けてても意味がない。

>>712
そうですか…
やっぱりダメすか…ｏｒｚ

＞更にのびー太なんか買うくらいなら、充電器にパルス機能が付いててオートで止まる
＞AD-0002だけ買えば良いと思うけど。

買ってしまたからには有効利用したいなと…
情報後出しで申し訳ありません。
冬眠中のバイクのバッテリーを車体から外してパルス＋補充電で考えてたのですが
トリクル充電の方が効果あるのかと思っての事でした。

過充電はちょっと注意するだけでいいやん

>>713
バイク用だと、AD-0002は出力がでかすぎるからバイク用の充電器じゃないとダメだね。
バイクはバッテリーも高いし、バイク専用の充電器を買った方が良いと思う。
トリクル充電できるのとか、パルスのもあるしね。

>>713
安い充電器とエコピュア１２でよくね？

安い充電器だけで充分。

よく考えたら、バイクのバッテリーって充電電流が800mAくらいだったはず。
700mAのＡＣアダプターなんか使ったら、あっという間に過充電になっちゃうと思う。
トリクル用に使うにしても、時間で充電容量を管理するのは面倒だよ。

バイク用だったらBAL1734でいいんじゃね
3千円ぐらいで買えるし

>>718
定格の700mAというのは、そこまで使える意味なんです。

純正バッテリが5年で死んだので、カオス＋ライフウインクに交換して1年、
ライフウインクの表示が要充電だけしか点灯せず、
市販充電器で4時間充電しても変化無し、
エンジンは掛かるけどかなり頼りない状態でかなり心配です。

原因は、ルクサーワンに変えた室内灯が微弱電流のせいで1分に1回ずつ点滅してるからか、
ライフウインクがバッテリをガンガン消耗させてるからかのどっちかと思うのですが、ちょっと鬱です。
ライフウインク怖いです。

>>720
文系は……。
これの出力７００ｍＡってのは、７００ｍＡの電流が安定的に出力されるって事だよ。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f71284202

>>721
俺もカオスとライフウインク使ってるけど、ほとんど電力消費してないよ。
室内灯は、２日くらい点けっぱなしだとバッテリーが完全に上がるよ。（経験者）
室内灯に微弱電流が流れてるって、意味が分からないけど、その暗電流が大きすぎるんじゃない？

バッテリーの容量と市販の充電器の能力がどれくらいの物か知らないけど、
要充電からたった４時間で満充電になるかね？
俺の充電器はオートoffになるので出力３Ａだけど、１回目の充電完了までに１０時間くらいかかった。
もちろん、インジケーターが復帰するまで充電→数時間放置→充電→の繰り返しをした。
これで完全に復帰したけどね。

>>722
ちょっと待て
その言い方だと「短絡させても700mAまで」とも読めて
CRDみたいな働きを期待するやつも出てくるじゃないか
一定で出力するのは電圧だろ

700mAまでなら13Vを安定的に出力するよ
それ以上も流せるかも知れんけど電圧は保証できないし
そもそも壊れたり燃えても知らないよ
ってことかと

ソーラー充電器が良い物だと信じたい

>>724
どっちかと言うと○Ｖ７００ｍＡまでは容量が持ちますよだな。
それ以上使うとヒューズが落ちる。
一般のＡＣアダプタだと中身はトランスだからね。

ただ＞７２２みたいに待機中でも７００ｍＡみたいな書き方されると確実に誤解されるな。

>>722ってどこ大の理系なんだろ？

定格700mA＝700mAなら長時間流せる
でしょ。

>>535さん

やったー！
ＳＳ−５でバッテリーが復活しますた。
詳しくアドバイスいただいたおかげで不安無く充電器を購入できました。
ありがとうございます。

それと、私のように電気関係が苦手な人にアドバイス。
充電するときは、液栓（１０円玉で開けるキャップ）を開けて充電しましょう。
何時間も充電させたのにメーターの針が動かないので取説を見直したら、液栓を
開けないといけないことに気が付きましたｗ
これって結構危険だったかな？

すまん見てなかった

>>729それさぁ
ただたんに過放電してただけでは内科？
ｻﾙﾌｪｰｼｮﾝ除去にはかなり時間掛かるし

ＤＣ１２Ｖ １５０ｍＡ出力くらいののＡＣアダプタ使えばいいだけちゃうん？

そもそも逆流防止回路を自作でもしないと、直接バッテリーに繋いだらＡＣアダプタごと燃えるんじゃないか？

確かに13V程度じゃ逆流しかねん罠

ＡＣアダプタを逆流させるのはなかなか大変では？

公称１２Ｖは１６Ｖぐらいまで上がるし、
少しでも電力を使うとバッテリー側は１２Ｖ台に落ちる。

>>735
電圧はいいんだよ、アンペア数が150mAでは全然足りない。

>>736
150mAで全然足りないとか言うのなら
現状最強と言われているICPのソーラーチャージャー(136mA)も糞なのか？

40B19の普通のバッテリーは30Ａｈ位ですから　０．１Ｃ標準充電では
３Ａの充電器で10時間チョイで満充電だが
そのままほっておくと過充電で再起不能

０．０１Ｃ以下の300mA以下ならば
繋ぎっ放しでも良いとされる
ので、１４．００V　の０．１から０．３A程度
の充電器が有っても良い

ｻﾙﾌｪｰｼｮﾝ剥離氏ねー
ﾒﾝﾃﾅﾝｽﾓｰﾄﾞに氏ても直ぐに終了氏ちまうお

>>739
それって満充電なんじゃないか？
エンジンかけないで、オーディオとか１時間くらいつけっぱなしにして放電させてから
やってみれば。

>>642 で皆様にお世話になった者です
結果報告というか・・・ですが

質問の際書くの忘れてたのですが
一ヶ月前にPC-100という　　バイク用に買ったPC-100という充電器で充電した際　10時間程かかり完了
一ヶ月後に点検にいったら　バッテリー弱ってますね　の言葉　えっ　充電この前したのに・・・　充電は一時的なものですから　といわれ
やはりバイク用(一応車もと書いてありました)だからだめなのかな　充電なんて意味ないものなのかなと　帰宅
新しいバッテリー買わなきゃと　検索はじめCAOSがいいなと思い　ポチっとしようとおもいましたが　やはりなにか釈然とせず
皆様に質問いたしました　その結果　とりあえず　バッテリーの補充液だけ買いに行き
車からバッテリーおろして　あれ? インジケーター良好じゃんか　あれ? 液ほとんど減ってない? まっせっかく買ってきたしと少しでもと補充
PC-100にて再度充電　あれ? 2時間程して　まだ終わってないんだろうなと　思いつつ　見に行くと終わってる・・・
これってまだいけるんじゃないのと積み直しエンジンスタート　もちろんかかりますww

ディラーさんが知人で　そこのサービスが言うことだからと信じていましたが・・・　と思ってしまいました
サービスさんが皆様のいわれるような比重など測っていっているとはどうしても思えず　インジケーターは良好
他に確認する方法があるのかな? だまされた?? という思いが残る出来事でしたが
皆様に相談させて頂き　そのままのバッテリーでしばらく様子見て　だめになったら95D23L買おうと決めました
ありがとうございました　長文失礼いたしました　　

エンジンかからなくなるまで今のバッテリー使えば？
それから新しいバッテリー買えば？
俺なら不安なバッテリー載せとくより新しいバッテリー買うけどね

何方かアトラスのバッテリー使った事ある方いませんか？
使用感と言うか持ちなどの情報があればお願いします。
今のバッテリーが「７１％まで性能落ちてます。早めに交換してください」
と言われたので格安品探してます。

396:02/08(日) 13:02 CQr8Uqh40
「新外国人管理制度」とは、
今春、通常国会に提出される予定の改定法案。

１．法務省は、「入国・再入国・出国情報」だけではなく「在留情報」も一括して集中管理。
２．特別永住者を除く中長期在留外国人に在留カードを交付、常時携帯・提示義務を、刑事罰を課す。
３．外国人から「身分事項」「所属機関・派遣先等」「居住地」の届けをさせる。不申請・申請遅延・虚偽申請には刑事罰。
４．所属する機関に対し、個人単位で「就労状況、研修状況、就学状況」を定期的・随時報告させる。
５．オーバーステイ（超過滞在）など非正規滞在者、難民申請中の外国籍住民は、「在留カード」「外国人台帳」から排除されることになる。
さらに、
５．在日朝鮮人は「外国人台帳制度」の対象となり､「特別永住許可証明書」（名称未定）というカードの常時携帯を義務づける。
　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
（新制度についてはここがわかりやすい→　 ttp://www.repacp.org/aacp/）

新制度の内容は、在日外国人（在日朝鮮人含む）にとって、今一番大きな問題と騒がれています。
これに対する抵抗はかなり激しくなるでしょう。（在日団体の声明文→　 ttp://www.repacp.org/aacp/Statement-02.html　）
すでに公明党が要望を受けて動いています。

この法案は、実質上不法滞在者、不良外国人を浮き彫りにするものであるため、彼らにとっては、日本人に知られたくない法案です。
成立する前に水面下で圧力をかけてこの法案を潰したいということです。

ネットを通じて多くの人が知ってるとなると、当然彼らも動きにくくなります。
ご協力できる方は、個々に規制を注意しながらネット(２ｃｈ以外でも）で口コミをお願いいたします。m(_ _)m

>>744
たまにはいいこともあるんだな。これは成立させたいね

>>743
その言われ方が一番怪しいような。

>>741
頓珍漢な事を書いてるので、失礼ですが電気に詳しくない方と見受けます。
別にだまされてる訳でもないと思いますよ。

537 名前：文責・名無しさん[] 投稿日：2009/02/08(日) 08:20:51 ID:c0tqyRDG0
麻生さんがやりましたよ
韓国大統領と強制徴用と慰安婦問題について謝罪要求放棄を誓約したとのこと
AP通信の1/10の日韓首脳会談で韓国の李明博大統領が「今後、強制徴用と慰安婦問題について
謝罪要求放棄を誓約した」という情報をヘラルドトリビューンが報道しました。

South Koreans seek new relationship with Japan
http://www.iht.com/articles/ap/2009/01/10/asia/AS-SKorea-Japan-Relations.php

Seoul and Japan come together on economic crisis
http://www.iht.com/articles/2009/01/12/asia/seoul.php

これに怒った韓国の民主党が元慰安婦の「対日損害賠償請求権」を他人へ譲渡可能法案を国会に提出した。

http://specificasia.seesaa.net/article/113337415.html
元ソースはこちら
http://www.newsway21.com/news/articleView.html?idxno=53029
原文「キム・ヒョンジョン記者　ニュースウェイ」

>>745
たまにはじゃなく、麻生はメディアの捏造や情報操作が酷いだけで、かなり仕事してるぞ。
椿事件じゃないが、小沢の経歴は真っ黒だが全く報道しない…実に分かりやすい理由でね。
つい最近あった、４億の事務所費問題なんか一審二審ともに小沢側の全面敗訴の判決が出され、
上告をしなかったため、小沢の全面敗訴が確定したが、新聞＆テレビはスルー。

そりゃ秘書の女が韓国人だし。生い立ちからヤバイからね。

小沢一郎（生い立ち）
小沢佐重喜は、夜叉の異名を持つ、浅草の香具師。北朝鮮の満州派の潜入工作員。
戦後、岩手方面に進駐した朝聯の指導者。母の日本通名荒木みちの墓は、韓国済州島。
こちらは、南朝鮮労働党の残党。
そして、小沢一郎の戸籍は浅草の泥棒市で入手された。
小沢一郎は、やっちゃいけない日本とアメリカの対の経済構造協議というのをやって、
８年間に４３０兆のカネを無駄遣いして日本の経済力を弱めた。
沖縄の需要の全くない島に５万トンのコンテナ船が着くような港を作ったり、
北海道で熊や鹿しか出てこないような町のない所に道路を作った。 そのため国債も発行した。
いまだに６７０兆という、厖大な国債がある。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%8F%E6%B2%A2%E4%B8%80%E9%83%8E

ttp://www.bal-ohashi.com/charger_battery/1735.html
これが近所のDIYshopに￥1万で置いてあったが
メンテナンスモードは固定できるのか？
復活待ちの　電池が幾つも有って間に合わんので
GS10年もの６２Ah欧州車用電池　２．１ｖから１０．５ｖまで復活
あと1セルかな
又2回目の６Aで充電中

>>750
できない
さんざん外出

エーモンの比重計買って来た。
780円
多分２セルが駄目　充電終止　60の表示
未だ元取れない　
１９８０Yen終わった電池2個復活した模様だが
既出了解　KeyuD2　では9000円

バッテリーの交換って時期で決めるの？　値段で決めるの？

時期だね。

最近は長く持つけど、あまり長いと不安になってくる。

今度車検でバッテリー交換をします
交換後は、たくさん走った方がいいだとか、何か注意点はありますか？
軽で、年に1000キロくらいしか走りません

>>755
マイナス端子外しとけ

>755車売ってしまいなさい。

>>755
充電器買って充電しなさい。

>>756 〜 >>758
>>757が正解

夜、赤信号停止時に振動がでるようになりました。
ヘッドライトを消すと振動が少なくなります。
バッテリーそろそろ交換時期でしょうか？
エンジン始動は良いのですが。
カオスを2年以上使っているの物です。
3年保証って書いてあったから、その辺どうなんでしょうか？

関係ない。

カオスにライフウインクは鬼門だな。

>>760
エンジンマウントの劣化か、粗悪なガソリン入れてるとかじゃないかな。

ＥＣＵをリセットしてみれば良いと思う。
それで治らなければ、エンジンマウントの劣化だと思う。

>>760
オルタネーターのプーリーがやばい予感。

単にアイドルアップがうまく働いていないだけかも

つまりバッテリー関係ないよね、それ

バッテリーじゃなくてオルタかもしれん
情報が少なくてオルタとは言い切れないけど
バッテリーは関係ないと言い切れる

>>760
オイルを固いのに変えてみれば結構ましになる。

いーしーゆーリセットしたいけど爪楊枝刺す所何処？

>>769

シガーライターソケット奥の中央部
爪楊枝のようなやわなモノではなく針のような固い金属が好ましい

>>770ご丁寧に有り難う

無事リセット完了しました。

良い子のみんなはマネしちゃ駄目だぞ！

俺の車はＡＴのＥＣＵしかないぞ。

みなさん、ありがとうございます。
オルタ
ECU
エンジンマウント
オイル
等々チェックしてみます。12年落ち96000�qのマーク�Uで古い車です。
全損の故障、修理の金額で直るうちは、まだまだ乗ろう思ってます。
近々、電装屋へ行って来ます。

>>774
自分の場合、エアコンのバキューム管外れが原因でアイドルアップ不良っていうのがあった。
マーク�Uがバキュームで制御してるのかは知らないが、エアコン使ってるならついでに点検しとくといいよ

>>774
ついでにエアクリーナーも見てみ。
エンジンが窒息している可能性もある。

777

お勧めの電圧＆電流計ってありますか？

６Ａｈの密閉型バッテリーに１３．９Ｖ−０．９Ａ（実測値）で充電したら
バッテリーによくないですか？

>779果汁伝

>>780
〜補足〜
１０〜２０分後には０．６Ａ以下、以後時間経過と共に充電電流値は
下がっていくのですがやっぱりよくないですか？

カオス買って1年ぐらい
同時にライフウィングも装着
一晩おいて　朝エンジンかける前にライフウイング見ると
充電不足ランプ点灯
でもエンジンかかる

俺の車　充電機能無いのかな？

>>781
いい感じで充電してるようだけど、なんの心配をしてるんですか？

>>783
のび〜太＋自己放電で消費された電力を補充電する目的なのですが。
使用してる充電器が大自工業のEX-80でバイク用のバッテリーには対応
してなかったので…
問題なさそうならわざわざバイク用に充電器を買う必要もないのかなと。

puls&chargeが肝との御達しで、GS62Ah液入りは中止して
2個目の高額電池ボッシュシルバー６２Ah10年もの　の充電に挑んでいます。
　AD-0002単独ではエラーなのですが　セルスター３A位のを充電させるとOK
パルス掛けて３０％まで復活　セルが回るかは不明

何だ、だめじゃん AD-0002。
単に高いだけの充電器…。

ＡＤ-0002>>
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1212940083/l50
再生バッテリーを語れ
のスレでやってくれ

>>787
まぁそっちでもいいけど、こっちでも再生系の話出すぎ

ちなみにパルス充電であっさりバッテリー回復しました。
あっさり効いたわ

>>770
煙が出ました
氏ね

なんか知らないところで会話が進んでるな

>>789ワヲタ

>>782
俺の場合、純正バッテリの5冬目より、カオス＋ライフウインクの2冬目のほうがヤバイ。
朝、家を出るときにホーンが変な音がするので、水でも入って壊れたかな？と思ってたが、
バッテリが充電不足だって事に気づいた。

ライフウインクって放電器ですか？

いいえ、バッテリー交換促進器です。

初めて通販でバッテリー買うんですが、安さでこの２つに絞りました。
何かアドバイスお願いします。

新神戸　SX　40B19L　送料込　2900円
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/rca/sxg40b19l.html

Panasonic SB　40B19L　送料込　3880円
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/net-de-get/b-004.html

高いが信頼性No.1ならカオスだろ。
せっかくそんないいバッテリー買ったならライフウインクなんて
妙なものは付けない方が精神衛生上好ましい。

>>795
前者はお勧めできない。理由書いてもいいけど、悪口になるからやめとく。

>>781
むしろ電圧が心配。

>>781
盛んに泡が出て電解液温度が上がったら充電終了にしましょう。

俺がカオス買ったときはファミリー遊佐の通販が安かったけど、いまもそうなのかな。
近所にリアル店舗があるんで買いに行ったら店頭は異常に高くて、わざわざ通販で取り寄せた。

>>793
いいえ、デスウィンクですw

黄ばんだ防止たけーのなんのうんちちょっとでちゃったぜ！

高額電池ボッシュシルバー６２Ah10年もの
訂正2002年使用開始
どんな充電器も受け付けなかった物
セルスター３A＋AD0002パルスで10時間これで８０％までいった。
AD0002でパルスかけて10時間で１００％
見事エンジン始動　やっと元が取れそう
有難う御座いました　充電＋pulsが肝と教えてくれた方

GS６２は1セルが比重が上がりませんあと2セルは一寸低い
他のセルは過充電気味　駄目かも知れぬが
セルスター＋pulsで又10時間ほどトライします

>>803
GS62は過充電にならないように12vの電球つけて放電し
10.5vになったらまた充電＋pulsを繰り返す。
帰って来ますぜ、だんな！

240H52 ４個並列の取り付け。
重たかったぁ。

240Ｈ52は重い。数年前に建機のやつだが交換したことがある。

６Ｖ〜２４Ｖ（20Ａ）充電出来るジャンク充電器をオークション手に入れて
手持ちの部品で修理したが、壊れた理由がわかる。
前の持ち主は完全放電したバッテリーを充電しようとしたが
12Ｖ充電の範囲で電流調整したが電流が流れないので24Ｖ充電の
電流調整最大にして放置してたら、バッテリーが活性しはじめて
充電電流が充電器の定格以上に流れ、保護装置を殺してたので
トランスが焼けたと思われる。
何でバッテリーの公称電圧以上の電圧を加えたら活性し始めるんだろう？

別件故障ネタで
12Ｖ仕様の車でバッテリーを搭載した状態でターミナルを外さずに
急速充電してバッテリーターミナルと端子が接触不良が発生したら
充電機出力が開放されて18Ｖくらいの電圧が車体側に供給されて
電装品が壊れる。（過去に知ってる人がガソスタで車を壊された）
12Ｖ専用機なら問題ないが業務用の大型タイプは要注意である。

>>806
＞ 何でバッテリーの公称電圧以上の電圧を加えたら活性し始めるんだろう？

たぶん激しい電気分解でできた泡がサルフェーションに亀裂を入れるんじゃないか？
サルフェーションって塗り壁みたいなものだから、
とにかく割れ目を作って電解液を導入しないとどうにもならないと思う。

＞ 充電機出力が開放されて18Ｖくらいの電圧が車体側に供給されて

これは昔からある話みたいですよ。

>>800
俺の地元のホムセン（後退とか帽子とかはバカ高なので、前回バッテリーはここで買った）は
昔は高いのも置いていたが、景気のせいか今ではホムセンブランドとかパナ白とかしか置いてない。
注文すればカオスも来るらしいが、それでは通販と変わらないし通販の方が安いので、
俺としては初めてバッテリー（カオス）を通販で買った。
D65 サイズなので家に届けられても家族が腰を抜かしたり落とされても困るので、
宅配の営業所留めにして会社帰りに受け取ってきた。
梱包が意外に簡単で驚いたが、当然ながら正常に動いた。
もうバッテリーは通販やねえ。

>>808
いくらサポセンが糞でも半額だからね。
でもリアル店舗で通販よりちょっと高いぐらいならそっちにする。

>>792
お前か！毎朝五月蝿い奴は！

>812ビール噴いたぢゃねーか(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!www

↑
>810に訂正



ごっめ〜〜〜〜〜ん

全波整流の充電と半波整流の充電ではどちらが良いかな？
効率は全波が良いけど。

>>813効率が悪い方がﾊﾞｯﾃﾘｰに負担が掛からない。

いろいろ検索していたらスタンドで
２４０００円のバッテリーを買ったという話を見つけた。
出光 スーパーダイハード SDH-B24L　ってそういう価格なの？
http://minkara.carview.co.jp/userid/151091/blog/12055489/

まあ、スーパーでダイなくらいハードだからね‥

上げてしまったﾊﾞｯﾃﾘｰを充電してもらうのに、一般的に安いところってどこでしょう？
ｻｲｽﾞは55B24Lで、買ったﾃﾞｨﾗｰはﾁｬﾘで行くには遠いので、買ったDﾗｰってのはﾅｼで、
他社Dﾗｰ、用品店、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰ、ｶﾞｽｽﾀ、電装屋、etc...

1年ほど前ｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞで充電してもらって２千円ほどでした。これって高いですかね？

>>817
知り合いに来てもらってジャンプスタート。
つか限界そうならそのままホームセンターへ買い出し。

ＧＳのお値段は特に高いとは思えないな。
ちゃんと充電してくれたらだけど。

充電って２千円もかかんのｗ
充電器買って家で充電したほうがいいんじゃ・・

充電器買う金で
バッテリがー２個ぐらい買えるんだけどｗ

昔ならともかく、今は2個買えるか？

6000円の充電器だよ。
昔買ったカオス４５Ｂ１９と同じくらいの値段。

>>818
ありがとう御座います。まだ使えそうなので、先ほどM菱のDﾗｰで聞いてみたら2,520円とのことでした。
ｶﾞｽｽﾀも急速ではなく、一晩預けて充電してもらって２千円(急速と同額)だったので、相場のようですね。
あとは、自分の近くの電装屋さんなり、ﾎｰﾑｾﾝﾀｰにあたってみることにします。

充電器は密閉型もOKのやつだと結構な値段しますね。個人での需要を考えると手が出ないっス...

所沢のガソリンスタンドでバイトしてたとき、「バッテリが上がったんで助けてください」って若い2人組が来た。
感じの良いヤツらだったんで充電式のブースター貸してやったら、そのまま持って行って返しに来なかった。
うっかり身元確認してなかったこっちが悪いんだが、まさか返しに来ない事があるなんて夢にも思わなかった。

寂しい想い出。

>>823
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰでも5、6千円では

こういうのも見て
http://www.straight.co.jp/%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A8-MATIC116/item/17-116/

きっと感電死したんだよ

↑>>824へのレス

>>825

長いＵＲＬは短縮サービス使おうよ
http://s-url.jp/top.aspx?surlid=

>>828

おれは825じゃないが、いいこと教えてくれて　３９！

よくカー用品でライトが暗いのはバッテリーが弱ってるとかありますけど
軽自動車とか原付ってバッテリー弱ってなくてもアイドリング状態だと
ライトが暗くなるのは仕様ですよね?
最近の車はどうかしらないけど

>>830
原付クラスだと、発電機から直にヘッドライトへの
電源を取っているものがある。
エンジンをかけない限りライトが点灯しない車両がそれ。
そういう車両ではアイドリング時に光量が不十分かつ不安定。

>>823
そのスタンドは良心的だな。
普通は急速しかしないから。スタンドは。

>>830
軽自動車に限らずたいていアイドリング状態だとライトは暗くなるよ。
特ににヘッドライト以外のリヤ熱線とかエアコンとかの消費電力が大きい機器を使うと目立つな。
排気量がある程度大きいとオルタネ−ターとバッテリーの容量が大きいから差が少なくなるけど。
漏れの2000CCクラスの車でもやはり若干は暗くなる。
ちなみにバッテリーは去年の秋に替えたばっかり。

で、原付の場合は事情が違う。
原付のヘッドライトはバッテリーは関係無い。
発電機→ヘッドライト直結なんで。
だからエンジン掛けないとヘッドライト光らないだろ。

>>828
勉強になったお

早いレスありがとうございます。
>>831
>>832
やっぱりそういった仕様になっているんですね・・

家にあるワゴンRは大き目のバッテリー変えたばかりなのにアクセルを踏まないと暗いままです。

原付は直結だったんですね・・
爆発しているときに明るくなっているのか、アイドリング状態だと点滅に近い動作をしています。
そういえばキックをしたときにライトが一瞬つきます。

http://tenant.depart.livedoor.com/t/excellent/item4657568.html
70ml・・・

>>825
うわ、こんなのがあるんですね！教えて頂きありがとう御座います。
古い車で、1,2年に１回位ついうっかり上げてしまうので買った方がお徳かもですね。
参考にさせていただきます。

ちょい高いんじゃないか？

バッテリー二個の車は一つ死んだら二個交換しないとだめなんですか？

２個交換するか、１個にする
１個でエンジン始動可能なら、１個のする

１個のする＞１個にする　間違い！

直列か
並列かにもよるな

今日バッテリーが一つ死んだのでオートバックス行ったら二個交換しないとだめだと言われました。 二個で5万円と言われました。

近所スタンドでは一つだけ交換で二万で大丈夫だと言われました。 どっちを信用していいんですかね？

>>843
常時直列だと変えないほうが死ぬ確率が高くなる。
エンジン始動時のみ直列接続となるものは死なない可能性がある。
バッテリーの使い方がどうなっているかは、修理工場かディーラーで聞いてくれ。
スタンドや量販店は店員の知識が怪しいからうそを吹き込まれる危険があるぞ。

どっちも信用出来ない。


ちゃんと目の前でテスターで電圧を計ってるの見た？


早く信用出来る行きつけの店見つけた方がいいよ。

俺なら、迷わず１ッコ！

わかりました。 ちなみにバッテリー買うならホームセンターが安いんですか？

確かにホームセンターは安い。
けど中々売れないサイズとかだと長期在庫で放電しちゃってたりするから、新しいのを探すべし。

ホムセンはやめとけ！
車買った所かバックスとかイエロにしときや。

直列つなぎも並列つなぎも基本的に１個だけ交換は
不具合を発生する。

直列つなぎの場合（24Ｖ車）
時に１個の交換でもエンジンは始動するかもしれないが、
各バッテリーに掛かる電圧が古いのと新しいのでは違う。
古いやつは16Ｖくらいの電圧を加えないと電流が上がらず
バッテリー比重が上がらないパターンがある。
こんなバッテリーと組み合わせたら新しいほうが充電不足になる。

並列つなぎの場合
12Ｖのバッテリーを充電してやろうとすれば13.8〜14.5Ｖの電圧で
充電しないと電流が流れず満足なバッテリー比重にならない。
これはまともに使えるバッテリーへ充電した場合。
16Ｖくらい流さないと電流が流れないバッテリーと組み合わせた場合
不要な物となる。
充電電流は新しい方に多く流れ古いほうにはあまり流れない現象が
起こる。
場合によってはエンジン停止時に、古いバッテリーのほうへ
電流が流れて足を引っ張る。

基本、同じ容量で同じ銘柄の組み合わせが望ましい。
２本掛けのファンベルトを１本だけ替える人居ないでしょ？

>>850
何言ってんだお前はｗ
２個のバッテリーを１個に出来るかどうかって話なんだけど。

そいえばオートバックスの店員は>>850みたいな事言ってました。 でも二個交換で5万円は高いな…

！？
ホームセンター最強じゃん。
ちゃんと入荷日まで書いてあるし

851ちゃんのことをクソバカって言うんですね。

親のパジェロのバッテリー死んだからこれつけときました。
怪しいけど13年落ちの車だし・・
2コ並列は高すぎ
http://item.rakuten.co.jp/anotherpower/200809183/

AC100Vを変圧しないで半派整流しただけで、電流制限用に電気ストーブをバッテリーに
直列に繋いでそのまま電源に繋ぐという荒っぽい充電方法を紹介してるサイトがあった。

満充電近くになって、水素をボコボコ出してるバッテリーの横に電気ストーブ。恐い。

別に真横じゃなくてもいいだろ

>>856
なんか気になるどこかおせーて

>>858
すまん。かなり前に見たのをふと思い出したんで、URL覚えていない。
確か、しらいさん所の掲示板あたりで、車用バッテリを流用した
バッテリ溶接機のスレに貼ってあったリンクだと思う。

バッテリー交換して四ヶ月使用しましたが廃車になるため
取り外して保管しようと思ってるんですが
使わなくても放電して使えなくなりますか？

>>860
中古で売って必要なときに買え。

MFじゃない場合は保管場所の周辺環境の奥底まで
金属腐食を起こして倉庫や家屋が大変なことになるよ（経験談）
もしジャンパー用の予備に欲しいなら、それなりの携帯機機器
のほうがマシ（充電機能付きでジャンプコードも付いたようなやつ）

>>860
乗り換えで同じサイズのバッテリーなら車体から外した状態で1ヶ月放置ならとくに問題なし。
LR違ってもリスクはあるが機能的には使える(最低限+側にカバーは付ける

使う予定がないならヤフオクとかで購入日のわかるなにか証明できるものがあれば
それなりに売れるんじゃないかな・・

安物バッテリーまじ電圧あがらね(´Ａ`)

>>860
保管するのは良いが、そのあとどうするつもりよ？
次のクルマの予備に取っておく予定？
でも、普通バッテリ付いてるし、サイズが合うとは限らんし、
保管しておくメリットが少ない気がする。

レスしてくださったみなさん、ありがとうございます。

使用期間四ヶ月・走行距離・約2500k
75D23Lのユアサ　2年4万kmの保証書あります。
次の車はサイズが違うし家族や友人が乗ってる車もサイズが違うんで
オクに出品してみよっかなっと思って
オクで中古バッテリーを出品してる方を見ても入札がないし
やっぱ一度使用したバッテリーは欲しい人いないんですかね........？

>>865
1円出品すれば売れるよ

お前らの好きな充電器が登場してるぞ
ttp://pontium.dip.jp/~frs/cgi-bin/tubuyaki/new.html

>>278
超亀レスだが、過充電でも光るみたいだけど・・・
ttp://panasonic.jp/car/battery/lifewink/lw_tokucho.html

>>867
ほうほうこれはAD-0002でしょうか

AD-0005ってサルフェーション除去機能ってあるよね？

>>856
俺は昔、電気ストーブじゃなくて100Ｗの電球でやった事ありますよ。
解体屋で５０円で買った12Ｖ/4ＡＨのバイク用（開放型）のやつを
安物の充電器で充電したが電流が流れない。
４０年前くらいの自家用自動車の整備とか言う書物に書いてあった
方法を実行した。
手持ちの10Ａ級のダイオード（書物ではセレン整流器）で半波整流し、
電球で電流制限してバッテリーに接続したが、電解液の比重が1.08
で低すぎる上にサルフェーションが発生して、電流が殆んど流れない。
バッテリーの両端の電圧は95Ｖくらいで電流が0.1Ａくらいだった。
そのまま一晩置いてたら、電球がホヤーっと点灯してやや電流が
流れてた。比重も上がり、そのまま２日放置してたら、ミニバイク
のセルが余裕で回るくらいになった。
高校生の頃の話で、ほぼ毎日乗ってたから腐ったようなバッテリーでも
使えたけど、１週間使わなかったら使えなくなると思う。
話はずれてるが、上限の電圧が決まってる安物充電器では出来ない技。
誰も真似をせんとは思うが、定電流方式みたいなもんだから、
車搭載で端子を外さずにしたら事故が発生する恐れ有り。

そりゃ車搭載で 95 V も出したら絶対ただじゃ済まないｗ

例えば1〜2年以上使っている12Ｖバッテリーで充電すると、何Ｖまで復活するのですか？

エスパーのもれが答える。
充電直後13.55V

ttp://www.axel-japan.co.jp/ac_delco/index.htm

これを見ると・・・
>>869
AD-0002でしょうね。
>>870
パルス充電機能はないけど、サルフェーション減少機能はあるみたいですね。

誰かAD-0005を買った方ﾚﾋﾞｭｰ頼みます。

ほぼ空のバッテリーをアイドリングで満タンにするにはどのくらいアイドリング必要？

完全にからにしてしまうと、バッテリーは完全回復しないんじゃなかったっけ？
あとは、発電機の発電容量と充電制御機能の有無や、
バッテリーの容量、など変わってくるから、一概に言えないと思う。

2時間だったな
75B24で

２時間で終わらせるには20Vは必要じゃないかな。
車載では相当時間がかかるのでは？

新品の状態で2日間ぐらいかけて使い続けたら液は水になるんだろうか・・
んでOvにはならないよね。。?
素人だからまったくわからない

バッテリー替えようと思ってるんですが、パナのカオスとオートバックスのダイナグリッド　ウルトラハイパワーって
同じバッテリーなのかね？
誰か知ってますか？

>>877
空を10.5Vとすると、4時間かな

>>882
ttp://www.autobacs.co.jp/ja/news/news.php?id=822
ダイナグリッド　ウルトラハイパワーシリーズ
製造元：パナソニックストレージバッテリー株式会社

とは書いてある。中身はどうだかしらね・・・

ttp://panasonic.jp/car/battery/compare/index.html
ttp://panasonic.jp/car/battery/sivis/si_06.html
ダイナグリッド　ウルトラハイパワーシリーズの
保証期間が３年または８万ｋｍと、サイズと容量から、
パナソニックのCIVIS同等品じゃないか？

5時間率だったっけ4時間率だったっけ。間違ったかも

チョイ乗り対策は、スクーターとかのバイク用でやってほしいなあ。

ﾇﾙ

明日ついにcaosを宅急便屋ｻﾝが届けてくれﾙﾝ♪
エンジン、ｷﾞｭﾝｷﾞｭﾝ始動するようになるｶﾅ♪♪
車内がコンサートホールになるかﾅﾝ♪♪♪

>>889
過剰な期待はしないほうがｗ
でもレポきぼん

普通のバッテリにカーボン落としただけですごい勢いでセル回るんだけど。
高級バッテリとタメ張ってるってことはないんだろうか？

>>891
自己放電大変ですね

>>889
俺の場合は、少し変わったな程度だったけど満足はしている
長持ちしそうだし、いい製品には違いないだろう

カーボン？
カーボン？？

>>889
液漏れしてなきゃいいね

専用バッテリーたけぇ

カーボンのパパ

ｳﾌﾌ、ｳﾌﾌ
caos装着結果わ、良くも悪くも後日ﾚﾎﾟするよん〜

ｳﾌ　ｳﾌﾌﾌﾌ♪

ﾚﾎﾟさんざん見てきたからしなくていいよｗ

神戸のやっすいの
明日来るんだ
☆(-^▽^-)☆うれしい
車の中はAMしか聞けないよぉ
コンサートホールになるかな？？

>>885
誰が考えてもパナソニックブランドで売る方が

新しいバッテリーは、やはりいいな。
エンジンが一発でかかる。
古いバッテリの再生なんかするより新品の方がいいぞー。

>>894
こういうのを入れたってことじゃないの？
http://www.chuso.co.jp/NANOCA/nano-info.html

>>900
あーあ

>>902
幾らの買ったの？ 安物はどうやっても安物なんだよねえ

>900良い買い物したな
やはり国産だよ！
通販なら液漏れしてないか気をつけてね

>>905
タイヤ館で6000円の緑のやつを買った、パナソニックの2年4万キロ保障の。

>>899
そうですか…
では板ﾖｺﾞｼになるだけならﾚﾎﾟはﾔﾒときます。

ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾚﾎﾟは役に立たないみたいなのでﾔﾒときますが、
通販ｼｮｯﾌﾟさんのﾚﾎﾟをかわりに。

通販のｼｮｯﾌﾟさんは良いﾄｺだったみたいで、
ﾊﾞｯﾃﾘｰは箱の外側をﾌﾟﾁﾌﾟﾁで丁寧に包んであって
「ｶﾞﾗｽ注意」「絶対横にしないで」「液漏れ注意」などなど
運送屋さんへの注意書きもいっぱいしてあった。
無事届いたみたい〜

以上ｼｮｯﾌﾟさんのﾚﾎﾟでつた。

糸冬

>>907
なるほど確かに新しいのがいいわなぁ

>>908
通販は安いよな
115D26でも２万くらい安く買える

バッテリーなんて交換も簡単だし、店で買う気がしなくなる

オートバックスで交換したら４万かかったお

古いバッテリーなんかその辺に捨てちまえばいいって？ｗ

ﾌｯﾌｯﾌｯ
探せばｷﾁﾝとﾊﾞｯﾃﾘｰ無償回収してくれる業者ありまつよ
ヌカリなし！ﾇﾊﾊﾊﾊ