【08】スタッドレスタイヤを語る Part 2【09】

前スレ
【08】スタッドレスタイヤを語る Part 1【09】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1219624178/

■過去スレ（'07-'08シーズン分）
Part.1 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188606764/ (スレタイはPart.15)
Part.2 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1192262494/
Part.3 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193634516/
Part.4 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194693012/
Prtt.5 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195512369/
Prtt.6 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196260903/
Prtt.7 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1197497543/
part.8 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199101201/
【'07】スタッドレスタイヤを語る Part.9【'08】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1200982653/
【07】スタッドレスタイヤを語る Part.10【08】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1203174102/

■過去スレ（'06-'07シーズン分）
Part.1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157389242/
Part.2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159786385/
Part.3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160928860/
Part.4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1161853102/
Part.5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162825739/
Part.6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163604788/
Part.7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164180153/
Part.8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164805294/
Part.9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1165300941/
Part.10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1165884984/
Part.11 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166632816/
Part.12 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167871043/
Part.13 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169558429/
Part.14 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173009255/

■過去スレ（'05-'06シーズン分）
Part.1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125675576/
Part.2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129006383/
Part.3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1130763757/
Part.4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132228882/
Part.5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133373260/
Part.6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134141962/
Part.7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134821472/
Part.8 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135425047/
Part.9 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136474535/
Part.10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137592123/
Part.11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140270167/

■メーカーサイト

BRIDGESTONE（BLIZZAK）
　http://www.blizzak.jp/
YOKOHAMA（ice GUARD）
　http://www.iceguard.jp/
DUNLOP
　http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/index.html
FALKEN
　http://www.falken.co.jp/tyrecatalog/studless/index.html
TOYO TIRES
　http://toyotires.jp/sp/snow/index.html
MICHELIN
　http://www.michelin.co.jp/local/winter/p12.htm
PIRELLI
　http://www.pirelli.co.jp/
GOODYEAR
　http://www.goodyear.co.jp/products/index.html?studless
Hankook Tire
　http://www.hankooktire.co.jp/08_Studless.html
Continental Tire
　http://www.continental-tire.jp/ （トップページ）

AUTOBACS
　http://www.autobacs.com/

■価格調査はこちらで
価格.com スタッドレスタイヤ
http://www.kakaku.com/sku/pricemenu/studless.htm
ヤフーオークション スタッドレスタイヤ
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084008452-category.html

■インチダウンのご参考に
タイヤサイズ早見表
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

■慣らしについて(100〜200km以上推奨)
冬が来ても大丈夫？素朴な疑問Ｑ＆Ａ
http://toyotires.jp/run/run_07.html
スタッドレスタイヤ豆知識
http://www.driving.co.jp/life/tire/studless/stud_basis/

■スタッドレスタイヤも無理は禁物。安全運転で。
雪道運転テクニック（長岡国道事務所）
http://chokoku.go.jp/michi/technic/
JAFのコーナー
http://www.jaf.or.jp/dguide/advice/plan2/index.htm

ホイール代をケチろうとシーズン毎にノーマル⇔スタッドレスを組み替えると
タイヤとホイールが痛んでしまいますし、組み換えを繰り返すと結果的に工賃
のほうがホイール代を上回ってしまいます。
タイヤ・ホイールセットでの購入が経済的にもお奨めです。

タイヤ交換時に工具を足で踏んで締めるのはやめましょう。
車載工具の他にクロスレンチ一本購入するのがお勧めです。
ちなみにハブボルト折れると工賃含め約1万円かかるらしいです

タイヤ購入時には製造番号の刻印を確認しましょう。
大抵のメーカーでは製造番号の下4桁の内、上2桁が製造週、下2桁が製造年を表しています。
　例：2005年第30週製造→3005
　例：1998年第25週製造→258

スタッドレスは山があり減ってなくても数年で性能は下がります。
特にスタッドレスは硬化したらグリップしなくなります。
硬化したタイヤは減りにくくなります。
溝があるといって過信はせず3年を目安に交換しましょう。

スタッドレスタイヤは高速走行と雨には弱いです。
溝は多くとも雨天時ハイドロプレーニング現象になりやすいです

ミシュランって御フランスざますよね？
　　いえ、日本製です。オカモトゴムの施設を買い取り製作中の模様。

御フランスの冬は世界一厳しいざます！！ゆえに最強！！
　　厳しい事は厳しいですが、日本の融けかけの氷とは別物の厳しさですので…
　　ただし（日本には無いけど）乾いた氷に覆われたアウトバーンでなら最強かもしれません。
　　ていうかX-iceはハイウェイスタッドレスに近いので…

ブリヂストンの氷上性能は日本一ィィィィ！！
　　確かに氷上性能は…。後は鰤特有のグリップ特性と価格がお気に召したらならどうぞ。

ドライ重視or氷上重視、どっちゃがええねん？
　　ドライバーの腕前とどの程度凍結の可能性がある場所を走る事があるかによります。
　　凍結の可能性があるなら、安全重視で氷上重視タイヤか、腕に任せて(氷上でも多少は喰う)
　　ドライ重視タイヤ、お好きなほうをお選びください。

スタッドレスタイヤの性能差はどれ位あるの？
　　某短大のセンセーは５％以内だと…
　　でも運転の仕方でも変わるので各自のインプレを期待してまっさ！

（FFなんだけどorチェーンの様に）２輪だけの新品交換でも良い？
　　チェーン同様緊急時にならＯＫ。ただし、加減速は直線で終わらせましょう。
　　交差点・コーナーでは古いタイヤ側が流れる可能性があるので注意！！
　　古い方が"あまり劣化してない"なら（乗り手の腕次第で）ありかも。
　　でも、４輪同時買い替えの方が割引率高いですよ？

パンクしちゃったんだけど、４輪買い換えないとダメ？
　　スタッドレスで普通に走る程度ならパンク修理でもＯＫ。
　　ガススタや量販店やディーラーに頼むか、自力でＤＩＹするよろし。

　　なお、空気入れから入れる補修材は内部がベトベトになるらしく、
　　タイヤ組み換えを断られる・追加料金を取られる、なんて噂を聞いてます。

スタッドレス履いていればチェーン規制の所も通れる？
　　地域によって異なります。一般に寒冷地では大丈夫の場合が多いですが
　　もともと暖かい地方ではスタッドレス履いていてもチェーン装着を求められる
　　場合があります。また寒冷地でも本当に凄い場所ではやはりチェーンが必要
　　なケースもあります。冬のお出かけにはチェーンは積んで行きましょう。
　　なお、高速道路（例えば関越トンネル）では金属チェーンを禁止している所も
　　あるので、どうせ買うなら非金属チェーンが良いかも知れません。

スタッドレス履いていれば雪道でも氷道でもじゃんじゃん飛ばせるよね
　　スタッドレスは冬の道で少しでも車をコントロールしやすいようにする
　　ためのタイヤです。夏タイヤのように飛ばすのは危険ですからスピード
　　は控えめにしましょう。また、急発進・急旋回・急制動は避けましょう。

冬の道でもＡＢＳ作動させればちゃんと停まれるよね？
　　アイスバーンの上ではＡＢＳが作動した場合の方が停まるまでの距離は
　　かえって長くなります。車間距離を充分長めに取りましょう。

スタッドレスは国産の鮮度のいいものをおすすめします。
中古・半島・中華は人柱になる覚悟でお願いします。

9月・・・北国の人が冷静にスタッドレスを語りだす
10月・・・各社新製品も出揃いいろいろなメーカーのいろいろなモデルの談議になる←いまココ
11月上旬・・・やっぱり鰤が得点高い、でも高い、と談議に花が咲く
11月下旬・・・これから新規で買う本州人が「ミシュラン最高！」を連呼しだす
12月上旬・・・「ミシュラン買いました最高です！」と、どんな所が最高かも語らず連呼が続く
12月下旬・・・降雪とともにミシュラン厨は静かになるが、反比例してミシュラン以外のタイヤの悪口が増える
1月〜2月・・・今年のスタッドレスのインプレが飛び交う、今度はミシュラン以外のユーザーへの悪口が増える
3月・・・スレに閑古鳥が鳴き始めるが、夏タイヤスレで「ミシュラン最強！」を連呼する奴が増殖（11半ばまで続く）

今年、毎週高速使ってスキー場に行く、普段はほとんど雪降らない地域に住んでいる人間は
何買えばいいんだろう？金より安全だと思うので、４ＷＤとＦＦと両方あるんですが、
すみません過去スレ見れないんで、ガイシュツだったらごめんなさい

>>1
乙カレーさま。

>>11
４WDにスタッドレス。
安全運転できる人なら、どの銘柄でも大した違いはない。

普段に舗装路性能重視ならミシュラン、
凍結路重視ならBSとはよく言われてる。

ブリジストンかっとけ

コストパフォ〜マンスのトーヨー

男なら黙ってアジアン

ミシュラン最高！

今年のファルケンはスーパー最凶スペクタクル！

凍結賂はREVO以外は糞過ぎ
他メーカーも胡桃やなんかでごまかしてないで、発泡ゴム採用しろよ

まぁ>>18は運転技術の問題が解決出来なきゃなに履いても宝の持ち腐れだがな

特選街あたりで、各社同一条件での氷上ブレーキテストとか企画してくれないかなぁ？
と、毎年この時期になると思うのは俺だけ？

>>18
発泡ゴムはブリヂストンの特許なので、他社は真似できない。

>>20
それやっちゃうとスポンサー的に色々ﾏｽﾞｲ事になるからやらないのは暗黙の了解
販売店関係者向け試乗会は毎年各メーカー主催でやってる
だから販売店店員が自分の車にはどこのタイヤを履かせているかで色々と見えてくるよね
例えば○橋装着率は・・・・みたいな

今シーズン用新品スタッドレスの安い時期は？
これからシーズンにかけては高くなる？安くなる？

通勤＋子供保育園送りに今年から車（軽155/65R13）を使い出したので、
毎朝乗ることになり、それだとやっぱスタッドレス必要だな。ってことで初スタッドレスです。

>>23出来るだけ早く買っておいた方がいいです
シーズン直前〜中だと足元見るから値段が上がる

値段うんぬんよりシーズン入ると品物が無くなるよ

>>23
今月中が一番安いのかなあと思う。
「早期ご予約セール」とか言って今の時期なら○当の２０〜３０％引きで売ってるし。

>>21
真似しようとも思わないだろうけどなｗ

安全運転がいちばんだよ

ミシュランのZサイプは大同小異あれど結果的にみんな使う様になったよね

>>24
>>25
>>26
了解。近いうちにポチります。チラッと読み返して　国内メーカなら鰤vsその他って感じですね？
個人的にトーヨー好きだし安そうだからトーヨー狙いで探してきます。

ありがとうでした。

久しぶりの手組み、うまくいくかなぁ・・・

スタッドレスの銘柄の違いなんて微々たるパラメータの違いじゃ、駆動方式や
車体重量バランスの差を埋めることなんてできませんよ（笑）

スタッドレスタイヤ　理不尽物語

・一度２月中旬にミゾがなくなって新しいの買いにいったら既に売り場から撤去されてた。
・一番安いのは初雪直前１１月末まで。降ったとたんに一気に値上がり
・初積雪当日は購入＆履き替えまで3時間待ちあたりまえ。
・初雪後の週末土日はカーショップ＆タイヤショップは朝から長蛇の列。履き替えは６時間を覚悟。
　当然価格は通常価格にさらに1〜2割上乗せ。「いやなら他で買ってください」は当たり前。
　この時買うのはバカ。
・積雪が当たり前の時期になると既に売れ筋の在庫はゼロ。
・実質販売ピーク期間は１１月下旬〜１２月いっぱい

ということなので、スキーに行くからといって１月に買うやつはｱﾌｫ。
買えなくてチェーン持ってスキーに行くやつはマヌケ＆渋滞原因迷惑車輌。

実質一皮剥かないと、本領発揮しない品。
直前は危険すぎるだろう。

>>31 大賛成！！　
タイヤの銘柄なんて気にしていないで、スバルのAWDとかに乗り換えれば良いんだよ！！
もちろんタイヤは、輸入アジアン スタッドレスで十分だ！！
硬化？　そんなの気のせいだ、溝が無くなるまで履いてりゃ良いのさ！！
滑るって？　そんなもん周りより10キロも遅く走れば万事解決だ！！
え、あと数メートルが止まれずに追突しったって？　　お前の腕が未熟だっただけさ！！　

と言えれば良いが、現実はそうはいかん訳で。
乗りたい車が雪道に強いとは限らないし、
肝心のブレーキ時は駆動方式の差はあまり無いようだしな。
タイヤの性能差を腕でカバー出きるほど運転が巧くもなく、
どれを履いても一緒と思えるほど鈍感でもない。

>>31よ。　ここが何の為のスレなのか、もう一度よく考えてみろよ。

コスパに優れてるスタッドレスは、鰤とミシュラン以外でおＫ？

ミシュランかってきましたけど最高でした

>>36
値段が最高だね。

少なくとも雪や氷で最高じゃないのは確かだな
まだ無いだろう

>>35
年間5,000km程度の人だと、鰤の場合むしろ安いかも。

他メーカー + 1年　→　ほぼ同じ。
他メーカー + 2年　→　鰤のが安い。

鰤とミシュラン比べるとミシュランのほうが若干安かった・・・
さぁ、どうするかなぁ。

だれか、アジアンタイヤを人柱でかってレポしてくれ。

俺は、買う勇気がない根性なしです。

>>30
手組み頑張ってくらはい
バランスはどうやって取ってるんですか？
以前手組みにチャレンジしたけどバランス取れねえって
ギブした事があるので聞きたいです

レボ２を既に買って交換待ちの俺様はある意味勝ち組か? 去年の価格から１割引きだった為四本５万だった｡ (組み込み+処分込み)
１４インチ｡

>>41
スタッドレスはどれも滑るものだと認識してる人には全然問題ない。

>>42
街乗りだけなら取らなくともなんとか。
降雪の時の高速なら、ホイールに氷が着いて自然とバランス取れる。

>>41
車におんぶに抱っこな俺だけど
まあ、危ないって目には合ったことないな。
ほとんど気温の下がった夜ばっかり走ってるってのもあるけど

>>41
それ山形の人が時々ここのスレにレポしてないか？
意外に大丈夫だぞみたいなかんじで

鰤って今年はモデルチェンジ無し？

アジアンタイヤは1年目なら日常使う分には問題無いって結論じゃなかった？

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　ミシュラン最高！　X-ICE XI2最強！
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>>50
真夏に履きつぶすときなら間違いなく最強だね

最強が最悪成るのも近し

鰤対ミシュ勝つのはどっち？

ブリ 四駆なら 新製品のタイヤで決まり レボ２と同じみたいだけど

ブリは氷上性能最強、ミシュは高速、ドライ路面でも行けるって感じなんでしょ？
自分の走る環境を考えれば、この二つで迷う事は無いと思うんだが。

>>48
メインのREVO2は、昨シーズンに編平率55%以下のロープロサイズを追加したばかりだしな。
60%以上の通常サイズも、他社の新型スタッドレスの評判を観ながら、
もう1~2シーズンはREVO2で凌ぐんじゃないかな。

てか、ロープロサイズだけ後で出すのやめて欲しいわ・・・
新型発表のサイクルを短くして、マンネリを避ける為なんだろうか？

いったいREVO3は、どんなタイヤになるのだろう、REVO2が完成され過ぎていて想像が付かない。
ただ、OUT・IN指定だけは止めてくれ！　どんな車でも片減りしないならOKだけどさ。

ミシュランいいよねぇ〜通販なら国産メーカーのより安いから

レボ３まだー？

今年もＳＴ−２０に期待

>>56
縦方向は限界に近いから横方向の性能アップかな
その為なら左右非対称は仕方ないと思う

ファルケン

南東北（毎週末雪道運転）だけど
ハンコックw604去年まで4年履いてた。
普通に効くよ。

ブリはさすがにすごい良いけど高いよね。
ハンコックの前はミシュランDRICEだったけど
死ぬ思いを多々したのでもう履かない。

今年車買ったから履き替えだけど何にしようかな。

>43
ある意味圧勝ですな。
レボ２を一斉値上げ前に買ってすでに皮剥き済みの折れは、
すでに降雪準備済み。
１９５／６５R１５を地元のガススタで組み込み、処分、バランス、
交換すべて込みで４本８万だった。

ホイールに合うのがMIにはなかった・・・
ただ車重が1.4ｔほどあるから鰤だと少し厳しそうなんだよなぁ

IG20のレポお願い
凍結地域限定の方、どうかお願いします

鰤と味種の違いってのは
カーブでツルンと逝った時に
ブレーキ踏むかアクセル踏むかという
ドライバーの特性で選ぶものJamaica

>>65
俺エクストレイルに
IG20履いてるけど結構いいよ　
(北海道　石狩地方)
以前履いてたDS−2が酷すぎたのかもしれないが
特に弱点ないかなと
まだ1シーズンしか履いてないので
寿命はわからんけど

>>64
1.4トンなんて軽い方じゃないか。

アウディＡ４に乗ってます。
鰤とミシュで悩んでるんですが、
輸入車はミシュと相性がいいってのは都市伝説ですか？

IG20フィットとREVO1ヴィッツで
圧雪は同じ、シャーベットはIG20が少し良い。
舗装路はREVO1がしっかり感があり、IG20は乗り心地が柔らかい。
凍結路面は少しだけREVO1が効くけど、横方向は同じくらいのグリップ。
溶け出した氷はIG20が効くのでトータルで同じ位じゃないかと思われる。

本番時期に在庫がありませんってよく聞くが
じゃあ、何で通販とかで前シーズン製造物とか出てくるんだろ？

>>71
シーズン前に大量抱え込みをする店舗が多数あるんだよ。一部店舗では当然売れ残る。
シーズン終わってから全国の在庫をメーカーが引き上げて再び放出するんですな。

>>71
その通販でならシーズン中でも「在庫がありません」とは、言われなかったのでは？

>>42
タイヤ屋持ってくとバランス１本３００円なので、そこで。
まあ、組んで１００kで走って問題なければそのままで。ってのもあり。

>>45
マジデスカ。

>>67
>>70
ありがとう。　ＩＧ２０を買います

ヨコハマ勧誘員乙

IG30がヤフオクの激安店で21500円か…3年使うとして年間7000円。
1年落ちの中古IG20を10000円で買えば2年使って年間5000円…新品のがいいな。

基本的に、タイヤ幅は広いほうがいいの？
205と225どちらにしようか悩んでるんだけど・・・。

ちなみに夏は前が205で後ろが225
どちらも履けるくちなんだが・・

今回、ホイールも一緒に買うつもりなんだよ。。

勘違いすると超危険なのは､四駆+安物スタッドレスで『お〜ぉ結構行けるじゃん』⇒それなりの速度⇒ブレーキ⇒『やべぇブレーキ全然効かないじゃん』⇒アボン｡｡｡

>>78
基本的に純正サイズが一番
ただ前後でサイズが違うと
何かとつらいわな

>>78 225だと一本５万ぐらいかな?四本組み替えセット２０万ぐらいだね｡
ホイールは何履かせる?

>>80
安物でもスタッドレス履いてるだけ遥かにマシ

四駆だからノーマルでも結構走れるよね　→
雪道でも平地直線なら前には進む　→
１　ちょっとした登り坂で進めなくなりクラクションの嵐・・・
２　カーブでハンドル切ってもそのまま直進　→　アポン・・・
３　前で人が渡っているのにブレーキかけても止まらず　→　アポン・・・

>>78
NSX？

なぜそう思われますか？

Ｅ-ＮＡ１初期型の純正は
Ｆ　205/50R15
Ｒ　225/50R16
だからじゃあるまいか

ピレリ アイスストーム3
昨年末に買って2シーズン目。
2リッターミニバンに使用。
いらないか、こんなタイヤのインプレはｗ

>>87
いやいやいや、出し惜しみせずにどうぞどうぞ。
取り急ぎ、どんな環境でお使いに？

どうもどうも。じゃあ遠慮なく。
信州の割と山あい在住。
車は2リッターミニバンの四駆。
現在2シーズン目で4000キロ走行。
新雪→○
圧雪→○
シャーベット→△
凍結→△
ウェット→○
ドライ→◎
ライフ→○
硬度→○
あくまでも主観なので悪しからず。
前はMZ03だけど乾燥路走る機会があるのでドライとライフを重視して
一度くらいピレリもいいかと選んでみた。
冬場の雪道走行は日常なので慣れてるけど率直にいって意外と使える。
オールシーズンに毛が生えた程度を想像してたからちょっと驚いた。
滑り出しが解りやすいので破綻しても何とか対応できる。
BSは唐突に限界きちゃう感じだった。
ただ横はちょっと弱いかな。
お値段お手頃だし悪くないと思います。

肝心なのはブレーキ性能であって走行性能はスタッドレス+四駆であれば以外と走れるはず｡二駆の場合タイヤ性能に依存せざるを得ない為､必然的にスタッドレスの選択肢が狭くなる｡ 四駆であってもタイヤは良いものを付けたいね｡

その通りだと思いますよ。
タイヤの選択はいろんな要素があるはずなのでインプレは参考にもならない場合もあるだろうね。
私のインプレなどは無視していただいて結構ですよ。

>>肝心なのはブレーキ性能であって
>>二駆の場合タイヤ性能に依存せざるを得ない為､必然的にスタッドレスの選択肢が狭くなる｡

なんか違和感があるんだけど・・・

>>76
残念ながら。ヨコハマ工作員ではないですｗ。
今までＢＳのみ使用してたが、他社と比べてコスパ的にどうかな？と思ってね。
ＢＳの氷上性能は正直一番だと今でも思ってる。　
>>77
俺だったら１年落ちのＩＧ２０を１００００円で買います。

>>90
ＦＦの場合の依存するタイヤを具体的に教えて下さい。

しかし、スタッドレス履くと燃費ドカンと落ちるよね
二割、三割落ちる
今年ももうそんな季節がそこまで…

その点、ミシュランのX-ICE XI2は省燃費のグリーンタイヤだから、
燃費の悪化が少なそう。

４駆からＦＦに乗り換えてはじめての冬を迎えて正直不安でいっぱいだ。
素直にブリジストンにしとくべきか…でも高いんだよなぁ。

>二割、三割落ちる
それは、トルクのない車に乗ってるからだろ。
カタログ上の燃費を良くするためだけの車だからだよ。

有るんだよね、エンジンが冷えてたり、多人数乗ったりすると
極端に燃費が落ちる車。
ま、原因はエンジントルクだけじゃなく、ギア比とかいろいろ関係するけど。

でも、もしかして乾燥路と雪道で比べてる？

>>94
>>スタッドレス履くと燃費ドカンと落ちるよね

釣りですか？