プロ専用□□メカニックの部屋 PART41□□素人勘弁

仕事で車いじっている人の情報交換スレです
同じメカニック仲間ほどほどにマターリといきましょう。
ルール無視の煽り．叩きは完全に放置しましょう。

素人さんによるプロ整備士への質問はこちらでお願いします。
住人の方もできるだけ回答にご協力下さい 。
【修理】整備工場　プロに相談　その16台目【整備】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222257544/

前スレ ：整備□□　メカニックの部屋 PART40　□□整備
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1216557795/

いまさら聞けない自動車用語辞典
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/

前スレより過去ログの一部
整備□□　メカニックの部屋 PART39　□□整備
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209641090/l50
整備□□　メカニックの部屋 PART38　□□整備
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1203989520/l50
整備□□　メカニックの部屋 PART37　□□整備
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1195223734/l50
整備□□　メカニックの部屋 PART36　□□整備
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1188056609/l50
整備□□　メカニックの部屋 PART35　□□整備
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1181394425/l50
整備□□　メカニックの部屋 PART34　□□整備
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1175083995/l50
整備□□　メカニックの部屋 PART33　□□整備
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1169448284/l50
整備□□　メカニックの部屋 PART32　□□整備
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1164038879/l50

あとスレタイちょっと変えちゃいました

サンデーメカニクなんですが、酸化しています

二流整備士ですが参加させていただきますわ

先日来た変な客。
何個か前のカローラ（忘れたｗ）で、スピードが出ず、ブレーキも効かないとのこと。
運転席を見ると分厚いフロアマットが５枚敷いてある・・・

俺「原因はこれですね。純正以外は運転中に動いて危険なので除けて下さい」
客「んーー、いや、それはちょっと・・・ほら、汚れとか・・・」
俺「汚れが気になるようでしたらゴム製のものもありますよ」
客「いや、マットは取れないので・・・・　　　ペダルをもっと手前に付け直してもらえませんか？」
俺「( ﾟДﾟ)ﾊｧ?」

結局そのまま帰っていったが・・・・そんなにフロアマットの重ね敷きが重要だったんだろうか。

家の中の布団や下駄箱もひどい状態で放置されてるのが透視できます

>>6
オレは工場内はきちっと整頓されてて必要な道具がすぐにとれないとイライラしますが、
自宅では部屋に漫画は積み放題・ゴミ箱はあふれ・ゴミ袋に入ったゴミが何袋か転がってます。

よく使うサイズの工具は３ケ買って配置しています、どこに置いたか分からなくなるのですよね

>>8
その3個が一箇所に集合していないか?

>>7 なんという俺w

ヘッドライトテスターに備えてあるロングドライバーが何故か移動しちゃうんだよな・・・・。
工具箱にあるやつ使えっつっても、テスターんとこから持ち出す奴が居るから
以前、ワイヤーで繋いで持ち去れないようにしてやったんだ。
そしたらある日、ドライバーの代わりにワイヤーカッターが落ちてた。

軽の検査協会って、普通車の独立行政法人に比べて
無愛想というか、態度が悪い人間が多くないか？
これってうちの県だけの傾向なんだろうか
昔っからそうなんだよな
普通車の方は年々態度が良くなっていってるし、検査官の年齢層が若くなるにつれて良くなっていくのに、
軽の方はほとんど改善されない感じ
トップの人間が腐ってるのが末端にまで伝播してる感じなんだが

清流と言う感じがしないよな、濁流の中に生息するひねたナマズみたいな人が多く
既得権益でガチガチになってるような閉鎖的な、ふんいきがただよい伏魔殿のような

ぶっちゃけ、軽も登録者と同じ場所での手続き等でいいよ。
分裂してる意味、もはやないだろ。税金の収め先と若干保安基準が違うだけで。
希望ナンバーのネット申込やリサイクル法のwebサイトなんかは統合されてるんだし。

>>12
うちの県と全く逆だｗ
陸事の方はなんか愛想悪くてお役人面したような連中ばっかだが、
軽の方はみんな説明は丁寧で愛想もいいし窓口のオネーチャンは若いしオッパイが大きくてブラウスがパツパツな娘もいるぞ。

ウチの県では印紙売りとナンバー渡しの窓口だけは若いネーちゃんで、
軽も登録もババァばっかりだぞ。

軽自動車の方に、若くはないが妙にそそる姉ちゃんが居るんだ。
見た目は女子バレーの竹下佳江っぽくて、お世辞にも綺麗じゃないし
声も低いけど・・・・何て言うんだろう・・・なんかもうストライクな感じ。
もう車関連の仕事なんて辞めちゃいたいが、その姉ちゃんが居る限り
俺は頑張れる。

若いって言っても結婚してる人多そうだよね





僕は人の夢を壊す天使さ

いいなぁ。オレも陸事通いしてたころは楽しみな女の子が居た。
寝屋川の印紙売りの田○さんが好みだった。落ち着いた雰囲気で好きだったなぁ。

検査員になって指定とってからは陸事行きは事務員の仕事になってオレはずっと工場だ。
つまんねぇ。

>>15
おまえ青森だろｗ

検査協会はどこかの天下りの受け皿になってるのでしょうかね

それよりも、父ちゃん母ちゃんオレだけの零細整備工場にいると
陸事でみかけるデラの女の子がとてつもなくかわいい子ばかりなんだが
デラに勤めてるやつらはあんなかわいいことセクロスしまくりなの？(´･ω･`)

>>22
おれもそんな感じの零細工場だ。
デラは色気もあって羨ましい面もあるが、いろいろホントにきついぜ。
デラで修行して家業の工場に入った俺だが、
自営の方がホント気楽だ。決して楽ではないが、稼いでいる実感がある。

デラはメカニックなど駒にしか思ってないよ。

つか寺の女って2-3年で退職だし…殆どﾊﾞｲﾄ感覚だからｗ
メカは営業のﾊﾟｼﾘ程度ぐらいしか考えてないしﾈ

駒は捨て駒と保存駒に大きく別れますが

>>23
稼いでいる実感とかどうでもいいんだ。デラ勤めだとあんなかわいい子とｾｸﾛｽできるの？(´･ω･`)

そうだよやり放題だよ

汁焼きそば旨いのか？

>>17
その竹下佳江似って、予約＆重量税の人？
最近コースが（ｒｙ

>26 最初はそれでいいと思うが１０年くらいたつと、美人ほど鬼ババアになっていき
ある時気が付くと完全におにばばあがいてる事態にもなりうる

デラ整備士の下半身履歴、穴兄弟事情マダー？

>>30
美人ちゃんが１０年も勤務しつづけるわけないじゃない(´･ω･`)
美人ちゃんほどさっさと結婚しちゃうんでしょ？
いいなぁデラメカは・・・。

美人ちゃんがメカとくっつく訳が無い

じゃあ美人ちゃんは誰とくっつくの？　やっぱイケメン営業なの？(´･ω･`)
世間のモテ度合いって　営業＞＞＞＞メカ　なの？(´･ω･`)

>>34
俺もかなりどうしようもないけど、お前はその上いってるよｗｗ

>>34 おまいはこっちだ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1217590661/

オレ、陸事の敷地内にある都税事務所のコがいいんだけど、車売れないと
行く機会がないんだよね。

美人の子は持てすぎるので、かえって不幸になる人が多いです

美人はどうかは大した問題ではない。
重要なのはおっぱいだ。

うちの事務員を入れ替えたいな。三十半ば過ぎはテンション下がるわ。前髪バッツンにして来た時は、さすがに殺意がわいたよ。

>>39
お前とはいい酒が飲めそうだ

馬鹿者！
あればあるように楽しめて、
無ければ無いなりに楽しめるのがおっぱいなのだぞ。

折れがいたデラのメカは社内結婚が圧倒的に多かった。
営業はね、客とくっつく。

>>43
うちなんて若くてかわいい客が来ても、事務所には母ちゃんがいるし、
工場には父ちゃんがいるから、彼氏いるのかとかメルアド聞いたりとか
そんな会話すらできる雰囲気じゃないよ(´･ω･`)

おっぱいでも、桑原和夫のおばあさんみたいになってるのを、持ち上げてブラに押し込んでるヤツがいてるので怖いよな

おっぱいの過積載、ダメ、ゼッタイ！

いや、ロケットおっぱいを目立たなくするためにあえて小さめのブラに押し込んでる娘もいるだろう。
やっていい過積載と悪い過積載があるのだ。

ちょ、おまいらｗおっぱい話しで盛り上がりすぎｗ

15年式デュトロの2tダンプが一番に入庫。

オイラが引き取りで出てるうちに事務がオイル漏れで預かったらしいんだけど
どうやら漏れ箇所は、オイルパン横から下に向かってぶら下がってるブローバイホース・・・
漏れといえば漏れ、なんだけどなぁ（笑）

>>49
スチームで洗ってロッカーカバーパッキンでも換えときますか

ん？ブローバイガスが大気開放なの？

他のはどうだったか忘れたけど、デュトロは大気開放だよ〜！
本来は、換気装置で油分とか除去してブローバイだけホースから吐き出すんだけど
こいつはもうかなり走ってるから、たまっちゃってるんだと思う。
ってか、これよっぽど新しいうちじゃなきゃ普通出るよね（笑）

軽ターボの小さい大気開放でも車検が通らないのに、なんで大型のが

>>53

それ、ブローオフの話？
車検に通るか通らないかは、大気開放うんぬん以前に
そのブローオフバルブがちゃんと認可されてるパーツかどうかって話になるんじゃないの？

>>53
　スレタイ嫁

＞５３　車検スレに行けばいいのにさ、官憲みたいになってる検査官が多いから

辞めたい…

>>57
辞めたいときが辞めどきだ。
やる気がないのにやってても自分のためにはならんぞ。

去れ

ありがとう
おまいら優しいな
明日辞意を伝えます

>>56
なんで辞めたいか、だよね
ただ辞めたいだけじゃ、どうにもならんけど
車を分解するのが億劫になったんだったら、続けてはいけないと思う。

>>56　間違い
>>57　こっちね　＾＾；

レス番間違いごめん！

辞めようか迷ってるときのミスほど腹立つものは無いぞ

俺某ディーラー勤務だけど
最近上の通達で「一日の行動内容」を書いて提出しろとの・・・
しかも５分刻みで書いて、一体何の作業をやったとかを細かく書いていくんだけどﾒﾝﾄﾞｸｻ('A`)
現場に出ている分にはいいけど、受付とかで接客している分も「誰と」話したとかも

一体何したいのだろうかと・・・('A`) 今日も頑張ろう・・・

安い派遣ロボットに置き換えるために、査定をやってるのかも

デラメカなんて使い捨ての歯車

社長も使い捨て

ところでデンソーのプラグで碍子割れが最近多いんだけど、
気のせい？

個人的にデンソーのプラグは嫌い
交換する時は絶対にNGK

>>67
それって昔からでしょ。

近所のヨタ系メカは飲酒運転で一発クビ
まぁ自業自得だが。

トラック専門の町工場メカの連れは飲酒で取り消し食らったが、そこの社長は罰金立て替えてくれた上に
必要な人間だからとまだ働かせてくれてるよ。連れは感激して一生頑張るといってた。
世間体もあるし半年の減給処分はあったけどね。

それは中間管理職の居心地を悪くさせるための技ですよ。
日報に書く事が無いから、精神的に追い込まれる。
給料下げるときの伏線として中小企業がよく使う手段ですねえ。

あ、上のは>>64さんへのレスです・・・

たまには女体の中身も点検したいものですな

おっぱいが過積載なら下はなんだろな？

教えてエロイ人!!

シリンダーがオイル下がりでグジュグジュだな。

俺のシリンダーはここんとこずっと油膜切れ

最近、僕のコンロッドの強度が弱くなってます＞＜

おまえら面白いなｗｗ

オレは相手のシリンダーにスラッジが…

直りかけたセンサーの再断線により
ECUのフェイルセーフでエロスレに戻りました・・・

ストリームのタイミングベルト交換をやってるんだが、
このエンジン作ったやつは馬鹿なのか？
アッパーケース外すのにヘッドカバー外さなきゃならんし、
ヘッドカバーを外すのにも余計なもんを外さないとならんし
後で外すとわかっている物の上から物を付けちゃうってのは馬鹿としか言いようがない

しかもアッパーカバーのネジの１つが内側にもあるカバーの中に埋め込みナットで、
それが固着してて外れん・・・
最悪、カバーを破壊して取るしかないが
もう嫌になったから今日は終わり

それくらいで怒ってたら、
ギャラン／レグナムGDIのタイミングベルト交換は出来ないぞ。
あとシャリオグランディスもだなw

初代エスティマも入れてくれ。

むかしの旅館の増築の増築みたいになってる車があって、旅館も迷子になるようなとこもあった

あった、あった、元の場所に帰れるかどうかを同じ旅館内で心配したものだ

初代エスティマの4WDはタイベル大仕事だよなぁ。

昔のRVRディゼルターボもテンショナプーリが泣けた。

>>78
俺なんてピストンリング固着してるぜｗ

ワゴンＲターボのタイベルもだな。
エンジンマウントのボルトを一つ外すのに、ターボまで外さなきゃならんってナンなの？

ホンダは馬鹿仕様が多いなｗｗｗ＞タイベル
ライフとかクランクプーリーのボルト外すの狭すぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ
そりゃ作る時はエンジン降りてる状態なんだろうけどね

八幡の解体屋の一番人気のおばあちゃんの店にあったＭＣ２１が無くなってたので
ちがう店に行きました

>>81
いやー　俺が言いたいのは、ストリームが特に酷いって事じゃなくて、
メーカーって頭のいい人が勤めてるもんだと思ってても、
実際はこんな酷い設計思想じゃ、馬鹿丸出しでしょって話
整備士やってる人なら、作業してて「何だこりゃ？」って思う車、色々あるでしょ

メーカーの中の人に言わせれば、コスト削減だとか色々都合あるんだろうけどさ

>>88
あれは専用工具買った
直線で5000円くらい

>>91
あのメガネかけれるようにするアダプターみたいなやつ？
5000円って高くない？

ウチはハスコーの買ったよ
CP-93H-17M（17ミリ）
CP-93H-19M（19ミリ）
各1300円くらい

>>90
メーカ様の仕事は作って売るまでなので、
あとあとのメンテナンスとかはほとんど眼中にないです。

あほんだら技研製もそこそこ酷いですが、それよりもオサム君ちの小型車は開いた口が塞がりません。

>>93
あまりにも極端にメンテナンス性が悪いと、
そのメーカーの車って販売する時にお客に勧めなくならないかい？
長期的に見た場合、販売台数とかシェアとかに影響すると思うんだが

まあ、そんなの関係なしに車選びする層も少なからずいるっつーか、
そういう層の方が多いんじゃないかとはあきらめてもいるけど

メーカー「エンジン降ろせばいいじゃない」

>>88
ハンマーとメガネで余裕じゃね？

オペルヴィータのタイベルも勘弁して欲しい。もう2度とやらない。
Dに訊いたらマジで「エンジン降ろして下さい」と言われた。

昨日、ラパンのストップランプ球かえた。
今日、アルトのストップランプ球かえた。

なぁ、スズキ、殴っていい？　殴っていいかな？　殴っていいよね？

スズキは、純正スチールホイールのくせにハブ穴を無視し、
ホイールナットの座りが悪いような設計をしてきた時点で
自動車メーカとしての良識が無い。俺はもうスズキを自動車メーカとして認めない。

でもワゴンR売れるんだよな。
同じ軽ならムーヴの方が遙かに良いのに。

メーカといっても国内では珍しく世襲制の会社だからねえ。
社員がどんなにがんばって出世したところで、大番頭にしかなれない。
旧態依然とした車のつくりもそのあたりに原因があったりして。

そういやパレットが発売されたときに、スズキの営業が「イモビがつきました」などと自慢げに
いうものだから、よそは数年前から付いてるとそのはなをへし折ってやった。

全体的に作りが安普請だよなあ・・・スズキ。

99 タイヤがぶれて回ってる他のメーカーの車をよく見るよな

>>98
2日連続でCT21Sのストップランプ球を交換したオイラに比べたらまだまだ我慢だ！ｗ

CT21Sのストップランプは殴っていいよなｗｗｗｗｗ

あぁ、CT21は電球交換面倒だから
ひとつ球切れしてたら全部交換しちゃうｗ

あと型式忘れたけど、昔のシーマのF廻りの電球交換も糞じゃないすか？

なぁ、おまいら。スバルってバカなの？　バカなんでしょ？　死ぬの？　死なないの？

GF1インプ、A/Cベルトのテンショナのアジャストスクリュの受けがプラスチックって・・・
ベルトからちょっと異音がするって預かって、見たら少しヒビ入ってやんの。
見積作って車を移動させるために動かしたら激しい異音→ヒビが完全に割れて真っ二つに→＿|￣|○

車預けたら壊されたと客が暴れだす光景が目に浮かぶ。
ドンマイ。

俺もスバルの設計してる奴等って悪意があるに違いないと
思える事が多々有ったな。
それにスバル乗ってる人たちって妙にコダワリ持ってたりして曲者だよね。

>>106
あれはｲｸﾅｲよなあ
俺もﾚｶﾞｼｨのﾍﾞﾙﾄ調整したら割れたことがある

アルパイン潰れてくれないかな。

メカスレよりも、フロントスレみたいなのがあればそっちで言うべきなのかもしれないけど
この前の暫定税率期限切れの時に、車業界にいるとすごい違和感感じなかった？
暫定税率＝ガソリン税のものみたいな報道ばっかりで、
重量税とかほとんど無視されてたじゃん
家計にものすごい影響あるのにさ

報道が皆無とまでは言わないけど、重量税とかに触れてる報道がほとんどなかったのを見て、
この国の報道って偏ってるというか、フィルターかかってるというか、
大げさに言えば情報操作されてんだなと俺は感じたんだが

そんな事より、重量税や自賠責を直接納付にしてくれ。
自賠責は手数料が入るからいいが、重量税なんて手数料無しなんてやってられない。
立て替えなきゃならないときなんてもうねイヤになるよ。

そんな事・・・って、そんな簡単に流される程軽い話題かよｗ

重量税を直接納付にした所で、自動車税と同じく納税証明書必須にされるだけだろ
自動車税払ってない人の車を引き受けちゃえば一時的に立て替えなきゃならないのと同じで何もメリットがない

納税と納税証明を車検制度から切り離せって事なら意味あるけどな

>>112
そういう意味合いも込めた基本料金だろ？
何も考え無しで料金設定してるわけじゃあるまいし
君のような末端整備士が気にするような事じゃない。

まぁ、指定でも認証でも代行手数料とか、書類作成代とかって項目で
手数料はもらってるわけだからね。

でもこの車検諸費用の立替って、続くときついんだよね

何よりも、板金までやってると保険でもめたときに出る板金部品の立替ほどキツイものはないけどねｗ

保険でもめたときは、ある程度の結論が出るまで作業ストップがデフォでねぇか？

え？　保険事故ってアジャスターとだいたいの話がついてからじゃないと着手しないのが普通じゃね？

ん？示談にならないとお金振り込まれないっしょ？
うちも揉めてなかなか示談にならなくて困ったことがあったけど、お客が自腹で立て替えてくれたよ？

言葉が足りなかった
うちは、納車完了→お客が示談書にはんこ→保険会社から振り込まれる。
って流れだなぁ、ある程度の金額いきそうな修理とか0過失の追突されたやつとかはアジャスター来るけど
こすった、接触した、くらいだと写真見積もりになるし・・・
前に、お客が追突されて入庫した夜に、追突した相手から
「保険使いたくないから、そっちの車を中古で安く・・・」なんてトンでもない電話きたな　＾＾；

うちは保険事故の場合、
入庫→保険会社と連絡→ネットで写真送信orｱｼﾞｬｽﾀ来る→概算見積→互いにOK→作業着手→作業中に予想外のﾀﾞﾒｰｼﾞ発見→ｱｼﾞｬｽﾀに連絡・相談→作業完了・納車
だなぁ。

保険使わない事故のが大変だ。「相手とその場で示談した。請求はここ。この人にしといて。ﾉｼ」っておま・・・('Ａ`)
まぁ回収できなかったことは無いけど、なんでうちがそんな集金までしないといけないんだと小一時間（ｒｙ

そんなの本人に決済させるけどな。面識も無い椰子の売掛理由無いしﾈ
店によっての考え次第なんだろうけ

スズキは右のバックランプが切れてる事が多いのは、抵抗が少ないからですやろ

Ｆドア、サイドシル、Ｒドアの事故で。
１０：０の事故の被害者車両が入庫して、加害者から
2万で収めてくれ。
ドア１面じゃなく、ココだけ塗れば良いから。
と、散々値切られた。
被害者がかわいそうなので、
こういう場合は後々のトラブルがないように、全面塗装が基本なのですが…
って入れ知恵しといたｗ

耐久10万キロと言われてるプラグって他にトラブルが無ければ本当に10万キロ持つのかな

>>124
他に何も求めなければ、走るだけなら大丈夫。
燃費やら、パワーやら…。

>>124
ターボ車で14年16万km交換してない俺がいるから安心しろ

>>69
共販の営業にきいた「碍子割れてたけど、よくあるの？」
営業「はじめて聴きました」
　　　「デンソーは、エンジンが高温時に水等で急冷されると割れる。
　　　　それぐらいしか考えられない。データーも無いと申しております」

だとさ

>>126
お前外しもしていねえだろ

>127 爆発する一部のリチウムイオン電池と同じで製造段階で不純物が

トヨタの1G系エンジンのオイルパンのとめてるボルトってさ
必ず一本か二本、ネジ山なめてるんだよなぁ・・・
隣り合ってる二本がなめてあったら、念のためにトヨタのシールパッキンブラックやめて
ピットワークのペンガラ塗るよｗ

それは元の車の製造時にお菓子食いながらやってるのでしょうか

>>130
ワンサイズ上の鉄板ビスで締め込むのが良いよｗ

ストップランプ切れで思い出した

ニッサンのティーダのハッチバック、ストップランプが両方切れてたから
バルブ交換しようとしたらバルブ自体切れていないし
スイッチかと思ったけどハイマウントは点くし・・・
ソケット側覗いたら＋側端子が溶けて陥没してやがってワロタｗしかも両方ｗｗｗ

ニッサンの設計士、殴っていいよな？フルボッコにしてもいいよな？？

いちいちお前ウザイよ

>>132
お前の仕業かｗ

＞133 それはリコールの範囲になるので、隠密同心が見てるかも

今日はＧＴＯツインターボのタイベル・ウォポン・プラグ＆コード・ＩＧコイル交換
エンジンルームぎっしり杉だよこの車orz ブレーキマスターが邪魔で
リアバンクのＥＸカムシール交換を端折ってしまったｗ

おれが知る限り、スモール球を換えるのが最も苦痛な車（国産）

AP1（ﾝﾀﾞS2000）。なぁ、殴っていい？　殴っていいよな？　S2000殴っていいよな？

ちょっと教えてくれ
Ｈ９エルグラ　ＧＶ３３なんだけどプラグ点検するのにマウント1個外して傾けるか、
インマニずらさないと駄目？面倒なんで左側の3本しか見なかったｗ

GTOはなぁ・・・うん、あれは端折ってもしかたない。　っておい！ｗ

>>138
S2000買ってきて気の済むまで好きなだけ殴るがよい

横置きV6のリアバンクのカムシール換えを端折る気持ちは良く分かるｗ
スプロケ外すのもシール打ち換えるのも一苦労する車あるもんなぁ

みんなシール抜くときってどうしてる？
オレはハスコーのクランクシールリプレッサーに付いてるシール抜きとマイナスドライバーでやってるけど
抜けないヤツはホント抜けねえ。カムやクランクが傷だらけになりそうで怖いよ(；＾ω＾)

三菱は変な車多いよね
ヘッドライト外さなきゃスモールを交換できない構造になってるやつとか

>>142
ヤスリの先を細く削った専用工具で真ん中らあたりを一撃。
そのままこじり出す。
一発で決めれば無問題だが外すと大変なことにｗ

>>143
それはもしやｉのことかな？自工いわく

「ヘッドライト外さないとバルブ交換出来ないけど、その分ヘッドライトを外しやすく作ってあります」

って、そういう問題じゃないだろとｗせめてロービームとかは工具なしで簡単に換えれるように作っとけよ

>>142
一度シールを奥まで打ち込んじゃうんですよ。固着してても外れてくれるから。
シリコンスプレーを吹き付けて、ホムセン仕様のドライバーセットのスクリューで穴あけて引っ張り出す。
固着が外れてるし、底付きしてるから穴開けやすいし、工具も手の平サイズでやりやすい。

でも、気をつけないと・・・・・底付きせずにシリンダヘッドへシールが潜り込むエンジンがあるｗ
そしたらタペットカバー外す羽目になる。

ハスコーのシール抜き持ってるんだけど、
レバーの強度が足りないのと、打ち込みのときにクランク回りそうで怖いんだが。

>>147
その工具でクランク回ったってダメージなんて無いでしょ

>>139
エクステンションの組み合わせが重要。
首振り出来る短い物を2〜3個連結でおk。上に突っ掛かるギリギリまで緩めたらエクステンション一個外すの繰り返しでいける。

>>146
古いシールが中に落ち込んでも放置でおｋ　

>>149
サンクス
その前にプラグコードが上に当たって抜けないんだけど。。
無理やりグニャリとやっていい？

ずーっと仕事入れてもらってる会社の社長の息子が車に乗り始めて数ヶ月・・・
ピカピカだったセダンが、みるみるうちに車高が下がっていき、指で押しただけで取り付けネジ部が割れちゃいそうな
DQN丸出しのアンダーエアロ・・・
どこでいじってきたんだか知らないけど、オイル交換とかは律儀に持ってくるんだよなぁ・・・
最低地上高とか、タイヤとか車検に受かるギリギリ範囲内だから受けるけどさ、

ったく・・・やりづらい。

うちのリフト、いちゃん安いタイプの普通の２柱で埋め込みもしてないから
ローダウン車をリフトアップする時はタイヤの下だけなんか踏ませたりしてる(´･ω･`)
リフト買い替え以外にもっとなんかいい方法・道具はないかな？(´･ω･`)

>>153

客に足場組む業者さんいない？
ウチはいらない足場（鉄板）を2枚もらってそれ使ってる

それでも駄目なら木の板しいて

>>153
スロープ設置してしまうのが手っとり早いかな
オレは個人で市販の低車高車用の樹脂製スロープ買ってきて低い車の時だけ使ってる

>>154-155
一応大工さんのお客さんに台形に切ってもらった木を使ってるけどね(´･ω･`)
鉄板の足場ってハイエースにモトクロスバイク積み込むようなヤツかな？　…邪魔だなぁ…

樹脂製スローブってこんなの？
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/artno_bigimage.html?artno=15-811
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/artno_bigimage.html?artno=15-0812
一脚３kgって重いなぁ…(´･ω･`)

フラットなリフトが欲しいなぁ…(´･ω･`)

金属製のスロープに比べりゃ樹脂のはまだ軽くていいよ
フラットはフラットで使いにくいときもあるからなぁ。下廻りの両サイドが巨大なプレートで占領されるしフラットで上がらない車も存在するし
パンダジャッキ構造のフラットって下手すると自分が穴に落ちるんだよね…。ゴミ溜るしボルトとか落とすと探すの大変ｗ

>>157
ウチ、それだわ。
トータスリフトだったかな？
たしかにフラットになるから邪魔にはならないが、上げれない車もあるからなぁ。
木材使って上げてるよ。

現行アトラスのオイルエレメントの位置に、殺意を覚えるんだが、何か上手いやり方あります？

>>159
アトラスを触らない

>>159
メンテナンスフリータイプに変える。

>>159
タイヤハウスから外した覚えがあるけどオイルでダラダラになった。
どこからとったの？

>>160
リース車なんでほっといても入ってくる…orz

>>161
そんなもんあるの！？

>>162
やっぱりか…ハウスはやったあと気付いたんだよ。
オイルだらだら垂らしながら、上からタービンの下で中身だけ無理矢理交換した…。
前の型の方がずっとやりやすい。

>>163
リース車ってやだよね。たいして儲けにならなくせに定期的に入ってきて
定期的に多少の儲けが確約されてるとも言えるけどやる方はマンドくせー

自分で車検受けるから点検で入庫。
各所ダメな所が多々あるんだけれど
部品＆工賃を昨日連絡したら
MAILにアドレス添付でここの部品やすいから注文してもらえますか
って今、会社のMAIL開いたら入っていた。

持込なら可・注文までするのは不可って返信しといた。
あと、個人のＨＰプリントアウトしてこれ取り付けお願いします。
見積りするとそんなにかかるの？
常識かけてきてるよね？

どっからどこまでが客が言ったことで、どこが店が言ってることなのかハッキリわからん。

「１）安いから、ここから部品とって使って」
「２）この写真のブツ、取り付けて」
「３）見積、高いね」　　　　　　　　　　　　ってのが客の言い分かな？

まぁオレなら１）の時点で「だが断る！」だな。

オレなら入ってきた瞬間断るな。
お前の態度が気に入らないって。

１６５は親切なタイプなおとこですよね、うちは部品持込交換はやってませんと、じぇいむすで断られたよ

よく居るんだよねぇ・・・車検見積もりを点検代わりに使う奴とか。
そのまんまパスしそうな状態だったら、自分でサクっと持込検査行っちゃうんだ。
特に支局から近いうちみたいな小さい工場には、そんな奴が来る。
話を聞いて、自分で持ち込み検査を受ける奴の場合は検査後しか点検してあげないよ。

やっとスズライト・キャリィ（初年度は昭和40年代中盤）のレストアが手から離れた…
自分が生まれるより前の車で全く分からないし整備士なのに板金屋の真似事をさせられるし部品はないし
途中で数ヶ月作業中断しててバラしたとこの記憶なんて無くなってたけどなんとかなったよ

これでやっと今の会社を辞められるｗまだ次の仕事決まってないけどｗｗｗ

１６５です。
１６６さんのレスと全く同じ。
ユーザー「中古部品持ち込み＆自分で車検なので点検お願いします」
弊社「わかりました・車検ＮＧ箇所は部品工賃見積りします⇒連絡」
ユーザー「部品が高いからここのＨＰで部品手配して＆
　　　　　部品の取り付けもっと簡単にＨＰに出てたよ」
弊社「そこまでは出来ません・最低持ち込みは自分で手配お願いします」
って感じです。

うちも持ち込みなら対応するけど、電装部品とかの持ち込みは怖いよねｗ
ちょっと前だけど、ヤフオクで安い部品があるんですよ！落としてもらえませんか？って言われたときは
開いた口がふさがらないとはこういうことかと思ったねｗ

>>172
それがゆとりクオリティ

ヤフオクでリビルド噴射ポンプが結構出てるが、「洗って塗ってパッキン換えただけ」ポンプが結構あるみたいだね。

「ヤフオクで落としたナビを自分でつけた。でも動かない。ちょっとみてくれ」
って言われたことがあります。

「当然、金なんか取るなよな。ちょっと聞いてるだけでミスがあったらオレ様は自分で直せるんだからさ。
　うちの会社がおまえの店を使ってやってるだろ。イヤな顔するなよな」、というオーラとともに。

殴ってもよかったですかね？

バッテリーが高くなっていやになるよな。
売れ筋は40Bなんだけど、200個注文しても2300円以下にはならなかった。

>>175
似たようなので、ヤフオクで買ったカーナビを取付するから、
休みの日に手伝ってくれって言われた事あるぜ
当然、工賃払う気無し

常識的に考えて、そういう工賃を売りにしてる人に対して
そういう事言うのって、タダ働きしろって言ってるのに等しいって
何で思えないのかね？

親しくしてる人だし、他の修理とかでお世話になってるのは確かだから
黙って笑顔で手伝ってやったけどさ
納得できねーよな

おりは休みの日にナビとオーディオ取り付けやって言われたけど
会社通す工数より安くやってくれと言われたけど

俺は単純に休みの日まで働きたくないしそこまで金に執着してないので
断ったじょ〜

>>176
大量在庫乙

>>177
料理人に「旨そうな魚や野菜など食材を手に入れたんだ。ちょっとうち来て料理してくれ（もち無料でな）」って言うヤツ、いるのかね？

そりゃよっぽどお得意様とかならあるのかもしれないが、会社の接待でちょこちょこ来る程度のヤツならありえねーと思う。

医者とか弁護士はちょっとなんかしても金を取るイメージがあるが、ある意味うらやましいｗ

すべては貸しガレージでモグリ整備工場みたいなのが価格破壊を始めたのが悪い。
とにかく仕事が欲しいっつー工場が、凄まじく安い金額でやってたりするから
客としても、他所の整備工場でも値切りやすく感じちゃうんだよ。
あともう１つの理由としては、工賃って素人からすりゃ不透明極まりないんだよね。

>>180
うちの地方じゃまだそんなことないけど、大阪あたりは酷いって大阪の人から聞いたな。
仕事の取り合いで値下げ合戦だと。

工賃って不透明にみえるかもしれんが、工数はﾒｰｶｰや日整連が決めた標準工数あるって一般人は知らないよな。
別に「ん〜、これは￥５０００って感じだな。うん」って決めてるわけじゃねーのにｗ

>>180
>>179も言ってるけど（ちょっと違うか？）、工賃が不透明って事なら、
医者や弁護士が取ってる金だって不透明って事になるでしょ

弁護士に対して、「お前の休みの日に、俺の裁判があるんだけど、無料で弁護してくれよ」
って言って弁護してくれる人、いるかね？

まあ、実際にやれば工賃は妥当な金額ってことはすぐわかるんだけどね

むしろ自工の工数表に書いてある時間が短すぎると感じることすらある
特に自工から作業要領の来てるクレーム作業とかリコールとか
慣れればどうということもないけど初めてやったときなんかは特に

自動車修理は車売らんがため、低料金あるいはタダでやってきた歴史がある。

でも社会的な格が低いかも知れん。
弁護士は2〜3分話しただけでってたいした能の無い話、これで相談料一万円ですってやるし
医者も診ただけで診断料とくるし、さらに患者死んでもバッチリ取るし。

まぁ　修理屋も
修理工場でお得意さんなんかだと、仮に再修理でもちゃんと払ってくれたり　あ　不手際の再修理でもな。
で　引き渡すとき、おかげさまで助かりました　となる。
これが寺だとな、再修理なんかだと　も〜大変　最初の修理代はもちろん後からのも当然
さらに手土産で　これでひとつ何とかご勘弁をとなる。
この場合　当然避けられないと言うか不可抗力の再修理な。

要は格だよ　格。
修理工場で比べてもこれだけの格差がある。

まぁハッキリ言えるのは、料金に一貫性がないからだよ。
相手によって、通常の料金だったり、値引きをしてみたり
時にはぼったくったり・・・・と。

医者や弁護士はそんな事しねぇ。
コンビニやホムセンですら一貫した料金で商品を販売してる。
それが常識と皆が理解してるから、そんな所で値切る奴は居ない。

車屋と似たような立場にあるのが、電気屋さんだよね。
奴等も相手の交渉次第で金額を下げてくる。悪循環だっつーのに。

料金に一貫性がないのは、やりようがない・・・・
アワーレートで貰うのと、点数表で貰うのと当然違ってくる。
工賃には部品代のような仕入れ代金はない。
だから　うるさい客はタダとか極めて安くとか、おとなしい客はボルとか。
生業とか売り物はこれだと言う意識があればこんな事は・・・・・・

電気屋とは、電装屋のことか？
電装屋は修理屋から下請けがほとんどだから立場が低い。
でも　まぁ　あんまりいじめると困ったとき、見放されるからなー。

>>187
あぁゴメン。電気屋さんってのは
ヤマダとかコジマとかジョーシンみたいな電機屋さんの事。

トラクターのタイヤ組み換えいくら貰えばいいんだろう？
因みに４ｔみたいにリングがある訳で無し、大型のタイヤチェンジャーは無い

>>189
いくらもらえば労力とつりあうか、じゃないの？

んなこといったら割に合わない作業って多いだろ

新品ホイールで225/35-18のタイヤ交換が1000円/本なんて補助アームあってもやりたくない。
と、今日思ったのでした。

傷つかないで良かった〜
ホイール4本で30万だよ。俺の二か月分の給料だよ

>>191
給料１５万て、マジで？
手取りの額と考えてもチョット辛いね。
ちなみに歳はおいくつ？

>>191

そのサイズだったらウチはタイヤ屋に出す

>>192
本職以外はお引取り下さい。

>>191
そんなサイズは間違いなく外注する。

で>>191が外注先

>>175
そういう奴って断るとしつこく食い下がってこない？
最後にはキレて命令口調でやれよ！みたいな
そういう態度なら尚更やりたくないですねって紳士的に対応してやったよ

>186
病院も経過みるのに１泊したら１２万円のとこと１万円のとこがあるよ

ぎゃはｗ

俺には通用しないよ

誤爆？

一度聞いてみたいんだが、整備士的思考で
　１）車両購入費用＋維持費（ガス、税金、保険、駐車場までOK）のすべてが無料
　２）ただし修理を含む、ありとあらゆる技術料が発生することは自分がやらなければならない（部品代は全部出る）
　３）５年１０万km乗る
としたら、何乗りたい？　５年１０万km・国産メーカーの現在の新車縛りで。

GT-Rとか、金じゃなくて作業の手間がとてつもなく面倒くさそうだよなｗ

>>201

３）がありえん。それはノーメンテ、オイル補給で乗り切れる。
２）に「保守はメーカー推奨で、点検で指摘されたところは全部直さなければならない。リコールも自分で作業」も追加で。（BBCのテレビ番組か？)

ガス、税金出るとしても現在の新車に魅力はない。
どれもコンポーネントは一緒だよ。手を出してやるほどの魅力は感じない。

>201 クラウンマジスタ

>>202
>ノーメンテ、オイル補給で乗り切れる

ベルトの交換とかもしないんすか(´･ω･`)？

５年で乗り切るんであれば、ベルト交換は不要でしょ
オイル交換だけでOKだな

パッと何に乗りたいか思いつかないけど、
この条件だったらメンテナンス不要で、車両代もランニングコストも全部タダで新車くれると
言われてるのに等しいから、とりあえず一番高いやつって答えにしかならないね

>>205
ベルトに関しては車種（エンジン）によりけりだと思うが
サーペンタイン方式のオートテンショナー付きでベルトが外側に曲げられてるやつなんか
３年でヒビだらけになってるのをよく見かける
５年10万キロもつかもしれないけど絶対に切れないとも言えないからオレなら替えるな

ロータスエリーゼかS2000

>>206
>５年10万キロもつかもしれないけど絶対に切れないとも言えないからオレなら替えるな
仮に持たずに切れたとしたら手放せばいいだけじゃないの？

要するに>>201ってメンテナンス性の良い車、悪い車を聞きたいって事じゃないの？
それならそうとハッキリ書いた方が適切なレスが付くと思うが

>>207
S2000はFスモール球/ウインカー球の交換が地獄です

すべてが無料で車乗りたいて・・・・ｗ
プロ整備士じゃなくて、素人でそんなのが居るらしいぞ。

超クレーム付けて車買値で引き取らせて、これを何回か繰り返して
何年も車両代金タダで乗った奴が居ると言う。

うそじゃないらしいｗｗｗ。

知り合いの知り合いは、オートバックスでナビ付けて、
「誰がこんなとこにモニター付けろと言ったんじゃ！？ゴルア！」
で一円も払ってないな…

知り合いの知り合いか・・・
これも危ない、知り合いの知り合いの紹介で車検やって踏み倒されたの知ってる。
で　こんな輩の常套句は、俺は言い掛りつけてるわけじゃない何とかが気に入らない
あるいは不満だっていうらしい。
事前に貰った諸費用以外全額踏み倒されたって話だ。

やり方はいろいろあるらしいが、モニター取り付け場所で全額踏み倒しの手口は
古典的な手口だな。
悪質な詐欺そのものだが、満足がいかなないから払えないって理屈だから難しいのか？

話は変わるが、無銭飲食も食った後に金が無かったとか見え見えな詐欺でも
最初から詐欺だった事が立証できないと難しいらしい。
まぁ　それがつけ目だろう。

知り合いの知り合い　って言葉を使われると、なぜか作り話だと決め付けてしまう不思議な自分ガイル。

ん〜〜ま〜俺たち知り合いだからなｗ

うちの会社の客にそれに近い奴はいるな。車両代こそは払ってるけど
何だかんだと文句をつけてきて消耗部品とかでもタダにさせようとするジジィが。
オレは直接相手したことないが、暇らしくしょっちゅう来てはサービスフロントで大声出して
「客相に電話する」「陸運支局に言う」と言って脅してくるらしい。こちらとしては落ち度ないんだけど…
もしそのジジィが代替えの話しを出してきてもお断りすることに会社の方針で決まったのに
それを破ってセールスが車を売り、摩耗したタイヤやパッドをタダで交換されたりと今も継続中。
そのジジィが来ても売ったセールスはサービスに丸投げで相手もせず逃げてしまいやがるｗ

うちの会社なんか殺伐としてるから、文句あるならよそ言ってくださいだよ(笑)
客相や陸事に言うぞ！なんかどうぞご自由にって
部落の客たまに来るから余裕ですよ

そういう奴らってさタダでサービスしてもらうと
勝ち誇ったような満足げな顔するから許せない。

ウチの顧客にもいるよ、そいつの決め台詞はいつも
「お前には誠意が足りない！」
まあ直訳すると「もっと値引けよオラ」って事なんだが。

うちって値引かない店だなあ。いつも1円の位まで貰うし。
暗に値引きを要求する客には高めに請求して、端数を切ってあげて客も満足、折れも満足。
標準工数なんてあってないような不明朗会計だし。

同義語で「信用して任せたのに！」ってのもあるな。
直訳では「びた一文出すつもりねーぞ、覚悟しとけ」だな。

正直、ジジィが陸運支局に何か言ったとしてもこっちに非はないから別にどうこうということはないけど
客相のほうがめんどくせえ。あいつら適当なことばかり言って客の言いなりになる使えない連中ばっかりで。
客相からの連絡文書を見ると最後は決まって「販社にて対応お願いします」だし。

実例を見てみないと、何とも言えません

元々金払いが遅かったが、不景気のせいかさらに遅れることが多くなったお客さん。
なんど請求書を送っても振り込みなし、意を決してケータイにかけたら「わかったわかった」としか言わない。
電話の向こうの音ではどー聞いてもパチンコしてるっぽい。そんな金があるなら払うもの払えよと…。

なんとか支払いしてもらって以後は車検の案内も送らなくなった。相手も来なくなった。
あのお客さん、いまごろどこかの店で同じようなことしてるのかな…。

まったく、金払い遅いヤツの気が知れんな。
催促するほうも、されるほうも気が悪いんだから、とっとと払えよな

武者県でのってると思いました

2年かかって車検代支払った奴もいるぞ
もちろん部落

そう考えると、諸費用は先に貰わなきゃって思うんだけど、
この田舎の地域では貰いにくい…
まあ、昔からの人はその月に払ってくれるから良いんだけどね。
新規でのお客さんからは貰うようにしてるよ。

ウチには中古マフラー代金すら踏み倒すDQN客がいます。
あとウィンドガラス交換した別のDQN客も
現在どちらも指名手配中ｗｗｗ

この事件以来ツケ禁止です。仕事増やすなフロント

いちげんさんは、前金でないと作業にちゃくしゅしてはいけまへんやんけ

地方民なんだが、田舎のせいかお客さんから
「キー付きで置いてあるから勝手に持って帰って。終わったらキー付きで置いといて」
と言われるんだが、田舎とはいえ大丈夫かよと不安になるときがある

さすがにキー付きで置いておくのは気が引けるね
性格悪い爺だと、うちのせいにされる

この仕事止めたいけど
止めた後自分の車弄るのに工賃がかかると思うと止められないぜ

>>231
普通はそんな心配しないと思うんだけど。

鳥飼北のコスモスタンドが全部壊して更地にしてその跡にセルフのスタンドが出来てるけども
古い時のジャッキとかの設備はどんなルートで売却されていくのかな

>>233
http://www.chugoku-sagasite.com/shop6100/6186.html

最近は廃業するスタンドや町工場が多いもんねぇ
うちもそろそろ…つうか社長が閉めるって言ってたらしいから職探さなきゃｗ
整備士はもういいわと思うけど特に資格もないし特にやりたい仕事も思い付かないorz

ジェイワンは最低だぞ
１柱を使わなくなったから見積もりの電話入れたら
「すぐに担当から折り返し電話します」
と言ったきりもう半年がすぎた

ご近所さんが廃業したから、うちに流れてくるってものでもないな。
今月はほんとヒマだわ。
今日なんて車検が1台入庫したきり。
電話も壊れてる？って思うくらいプルッとも鳴らない。

忙しくて忙しくて、ひさびさに休みがとれたうちって幸せなの？(´･ω･`)

本田車のフロントダブルウィッシュボーンのアッパアーム交換するのに、ショック降ろさなきゃできなそうなんだけど、ロアアームと繋がってるＵの字の部分ってドコまで外せば落ちるのかな？
シャフトもロアアームも脱着？

地方だが、都会で使えなくなった高所作業車が、陸送屋がどんどん持ってきてるww

中古新規で行くから、車検、板金、全塗装、上物の特定自主検査、登録してるよ。　

運転席、助手席シート張り替え、フロアシート新品、ゴムマット新品、キャンビン内フルクリーニングしてますww


先日、いすゞのエルフの四駆が、うちだけの請求額が130万でワロタ。

>>239
プロなら見れば分かりそうなもんだが。

>>230
そういうときは、「鍵付けっぱじゃ不安だから、ドアロックしてキーはポストに入れておきますね」
って感じでお願いしているよ。

郵便物がドアの内側に落ちるポストなら良いんだけど、田舎だと鍵無しで、誰でも中身漁れるポストが多いから
セキュリティ上はあまり変わらないんだけどねｗ

２４０の意味がわたしには最後まで理解できません、ので落ちはどうなりますか

都会で酷使された高所作業車がNOX地域外の地方に流れてて
レストアするのに130万かかった事があるって事でしょ

>>243
車両リフレッシュ、車検、特自検、全部の工賃がうちに落ちて今回１台の売り上げが１３０万だったよ、って話じゃない？
中古仕入れして特自検して出す業者ならできる商売だね。

特自検？アイチが持ってくよ…

田舎では排気ガス規制がないので１３０万の修理費でも採算が合うと言う

しかしヒマだ〜〜　

>>241
昨日は終わり頃だったから、チラッと見て帰ってきちゃったんで…。
今朝やったらフツーに取れましたｗ

ちと聞きたいのだが、KV3サンバーのエンジンを降ろすとき
車上でミッション切ってエンジンだけ降ろす？それとも
ミッションごと降ろす？

オレ今までエンジンだけ降ろしてたんだけど、知り合いの
メカはミッションごと降ろしたほうが断然早いっていうのよ。

実際どっち？

メーカでどんな手順で組み立てられてるか考えたらサルでもわかるじゃん。

>>250
流れ作業の自動車組み立てと、修理の分解組み立てを一緒にすんな。素人が。
車種にもよるし車の状態にもよる。さらに言うと設備によっても変わってくるだろう。
ちなみに俺は軽自動車イジらんから答えられんけどｗ

俺は同時におろしてるなぁ。
ドラシャ外すのは簡単だけど、マフラーがめんどくさいよね。

オレも同時だ

デングリ反しに気を付けて同時

そうか、オレは少数派か・・・
一人でやってるから、つい自分の思い込みでやっちゃうんだよね。
こんど同時に降ろしてみるよ。参考になったよ、サンクス！

て、いっても午前中にもうエンジンだけ降ろしちゃったんだけど。

サンバーはいいクルマだよねえ。
キャリィやハイゼットより遥かに出来が良い。
でもカッコ悪いんだよなぁｗ

あと、パワーユニット脱着時はリフトからの落下に注意だな。

ノアのＣＶＴのオイルの交換方法教えてくれ。　ハイテク機器は何も持ってないから
ローテクで出来る方法をよろしく。

>>257
すまんそれは知らない。が、交換の必要あるのか？

AK12のマーチ、ヒータが効かない。
ヒータコアが熱くなってない。コアにはいってるパイプの途中までしか熱いクーラントが来ていない。
空ぶかししても同じ。
エンジンルームでヒータホースを二本とも外して息を吹くとスカッと通る。
ジョウロの水を流しても自然落下でスッと通る。
詰まってるとは思いにくい。
ヒータコア脱着はダッシュ脱着らしい。

普通に走ってる車なんでウォータポンプのペラがイッてるとは思いにくい。
クーラントの状態も良いし。

皆さんアドバイスをくださいな。明日納車したいんだよね。

>>258
ヒーターコアを疑ってるみたいな様子だけど、全然違うと思う。
圧縮抜けの疑いが無いんなら、サーモ開きっぱなしじゃないの？
抵抗の少ないラジエータ側にどんどこ水が流れ込んじゃうから
ヒーターコアの方まで回ってないっていう。
水温計が真ん中指してても、そこいら診断しなきゃダメよ。
あとラジキャップは無条件で交換。

あと魚ポンとサーモのチェックは、ひとまずラジエータアッパーホースをラジエータ側で切り離してエンジン掛けてみな。
正常時の水の出方と、異常時の水の出方の違いなら、ちょっと考えたら分かるっしょ？　健闘を祈る。

っつーか、エア噛み込みだったりして。

ヒータコアにつながるホースがはずせる状態なら、ヒータコアに向かって勢いよく水が吹き出るかどうかも。
案外ヒータバルブのレバー部が中でなめて中身が動いてない、って状態だったり。

>>259
>260

レス有り難う

まずサーモについては、サーモ直後のアッパホースを潰して流れを止めた状態にしても
症状が改善しないので原因ではないです。まぁ換えるつもりで注文しましたが。外してみましたが、
僅かに閉まりきらない状態ではありました。暖気後に全開することも確認しました。

エンジン始動した状態で勢いよくクーラントが吹き出るのかどうかは、ちょっと確認しにくい、、
エンジンルームにスロットルケーブルが来てないのでエンジンルーム覗きながら回転上げられないし。

あと、このクルマにはヒータコックは存在しないです。

冷却水量の増減もないので圧縮漏れは無いかと。

アッパホースを潰して流れを止めた状態で、ヒータコアにしかクーラントの行き場がない状態にしても
コアに流れていかない、と言うことはやはりウォータポンプじゃないのか？と言うわけで取りあえず注文しました。
明日朝から外しにかかります。

以前経験があるんですよね。ペラが単なる円盤になっちゃってるのに、
毎日普通にバンバン走っていたクルマ。
冬になってヒータが効かなくなるまで、気が付かなかったんです。ヒータコア詰まりだと思って換えても
改善せず、結局ウォータポンプだったという。

アンカ打ち間違えた

>>261　さんもレス有り難う！

>>258
エア噛みに一票
ヒーターホースの途中にエア抜きなかったっけ？
僅かに閉まりきらないサーモもあやしいけど

>>264
エア抜きバルブは無いです。
ヒータホースが室内に入り込むところでエア抜き作業をやってみましたが同じでした。
さてWP外してみようかな。

あのｳｵｰﾀｰポンプの羽が全部取れることがあるのですか

>>266
昔はあったけど今は無いよ。あるなら見てみたい(笑)

WP異常なしだ、、、

コア降ろすか。。orz
しかしサーモ(アッパホース)を塞いでるのにヒータに流れていかないなんて？
自然落下の水がドバドバ流れるのになぁ？？

>>266
14年式のクルマで、ありましたよ
キャビテーションで砕け散っていた。

キャビてなんのこと、サーモのゴムが劣化でばらけてＬＬｃの中にいっぱいあったよ

ヒーターコアに行ってるホースやパイプが詰まってないか？

LLCの綺麗な車で以前あった。。

ヒーターホースの配管間違いじゃねーの？ｗ

>>268
１４年式の車種は何？ 今の車ではまずありえないんだけど…。

ゴルフなんか普通にあるしｗ

スズキ・キャリィ（Ｆ６Ａ）であったな。年式古くないのにウォポンのベーンがバラバラななってたのが
過走行の車でウォポン＆Ｔベルは他社で交換してたらしいけどウォポンのベアリングが逝って…
まあベルトの張り過ぎが原因だとは思うけど

ボクスターでWPの羽根ないやつあったな。たいして距離走ってないのに。
樹脂製ってもうね、あぼかど。

恥ずかしながら！結果報告します。

結論としては、ヒータユニットのエアミックスダンパの軸の折損でした。
この軸が折れていたために、こいつで動かしている、室内一番奥にあるヒータコックが開いていなかった。
ヒータコックは無い、と二人の方に確認したのですが実は在った。すごく解りにくいところに。

又このコックが、熱いクーラントがヒータコアに行かないように閉じているときは、
エンジンルーム内のヒータホースを、サーモスタット閉時のバイパスホースとして使っており、
そのためにヒータコアはすんなり流れていると判断してしまった。

エアミックスダンパの交換は当然ヒータユニット脱着なので、今回は、折れた樹脂の軸に穴を開け、何とかビスで固定した。

いやぁ。お恥ずかしいです。

まあ、君がやる仕事だからそんなもんだと思ってたよ

>>276
何がお恥ずかしいだ、カス。最初からコックだと指摘してただろが。コックが無いだぁ？ふざけんなボケ。第一どんなトラブルシュートしてんだよ？ド素人丸出しじゃねーかよ、アホか。

折れた樹脂の軸を金属製に変えるようにメーカーに緊急提言してほしいです

やはりエアロスミスダンパーだったか…

エアミックスドアとレバーが既に対策されてますよ。
金属製じゃないですけど

>>281
そうでしたか。
私が尋ねた日産のメカさん二人は知らなかったみたいです
次にダメになったら潔くダッシュ脱着します。

>>258
結果報告乙

>282
その日産メカも糞だよなぁ
そーゆー情報は現場で共有してナンボなのに
上で止まってんだろうけど
自分で調べようとしないのは問題外だが…

昔の三菱みたいに・・・・かな

あの弁にスポンジ貼り付けてある車種が多いけど、あれやめてほしい。
吹き出し口からスポンジの欠片が飛んできて目に入った日にゃ、殺意さえ芽生える。
ラジエータにもスポンジとか、もうね・・・お前それ保障期間もてば良い的な考えしかしてないだろ？と。

ラジエータにはりつけてある、スポンジが粉になって落ちてくるのですが、どうしたらいいですか

見ないようにするでおｋ

スポンジが粉々になるのは経年劣化でどこのメーカーの車もなるからそんなに気にすることないな
三菱車のようにごっそり外れてそれがエキマニに接触して発火する恐れがあるなんてのは問題外だが

>>287
粉になる前に剥がす

北陸住みだか、そろそろ冬支度しなきゃいけない時期になってきたよ。　


お客のスタッドレスタイヤを倉庫行って点検したり、ストーブ出したりしなきゃなぁ。　


ここに来てる皆様はタイヤは会社から横流し？で買ってる？　


俺はヤフオクで買ってるww

夏タイヤは会社の裏からテキトーに見繕ってくる。
スタッドレスは新しい方が良いし、付き合いあるからいつものタイヤ屋。

前の会社では自腹でジェットヒーターを買って
灯油まで持ち込んで暖をとってたけど、辞めた時置き忘れてきた。
ひとまず金が無いので、今年は炭火でも起こして暖をとる予定。
タイヤは近所の大型ホムセンで鉄ホイール付き4本組を買って組み換えた方が
圧倒的に安いという悲しい現実。鉄ホイールが金にならなくなった今、ちと悲しい。

>>258
キューブもなるな

部品が速攻であったので
頻繁になるんだろう

|-`).｡oO(対策品になってたｗ）

壊れたの見たら「す」が出来てた

|-`).｡oO(今の時代、リコールだろ。これって）
|-`).｡oO(何か物が挟まって壊れたのかなぁ）
|-`).｡oO(人力だと壊れるまで回さんだろう）

|彡ｻｯ

日産が外国の力で再生を開始するときに予想をしてましたよ、そうなることを

>>258
オレも見たことあるな。
折れたところに確かにすがあった。

トラブルシュートに
悩んだ経験あるわ。

おつかれさんでした。

ダイハツ EXマニ割れすぎ
日産 ブレーキローター荒れすぎ
スズキ ステアリングラックがた多すぎ
ホンダ CVTジャダー出すぎ
三菱 スイッチ壊れすぎ
トヨタ ごまかしすぎ

21世紀になれば、車は空を飛んでるんだと信じて止まなかったもんだ。
どう考えても昔の大人達は馬鹿だ。。
未来予想図とか言いながら、そんな空飛ぶ車を画いた本を多数出版してたんだぜ？
そして今は俺が大人となって自動車業界に足を踏み入れた。
さて。。。空飛ばすのは無理としても海を渡れる車でも考えてみるか。
海賊時代の到来だ！

巣がはいってるなら、造った下請けに聞けば、巣ができる理由が分かるはずなので

>>297
マニ割れはスズキの間違いじゃね？

>>300
割れるよー
ハイゼットのマニ
コストダウンしすぎ。パイプってｵｲ

>>297
ところであなたは昴の人ですかｗ

うーん。。スバルは、、なんだろう
>>303に期待

スバル ヘッドカバーパッキン、オイル漏れすぎ

>>303
今まさにサンバーのタペットパッキン換えてますｗ
確かに漏れるね。レガシィも。

みんなマツダの中の人w

マツダ：車台番号の場所わかりにくすぎ

マツダとホンダ：オーディオ廻り面倒クサス

スバルが漏れると言ってるのは、タペットカバーのことなんですか、そこなら分厚いゴムのパッキンに
すれば漏れなくなるはずだよな

熱やら劣化で硬化すりゃ、厚くしても意味ねェヨ
つか、十分厚みはあるだろよ
　
タペットカバ−とはいえ、ほぼオイルパンみたいなもんだかんねアレ

プラスチックか！と思いたくなるくらいタペットカバーのパッキンは硬化するしなぁ
他車だが板金プレスのタペットカバーで、増し締め増し締めで漏れをくい止めようとして
タペットカバーを変形させてしまっててパッキン替えただけじゃ漏れが直らなくなってるのもたまにあるし

>>257

交換の必要なしってことでＯＫ？ホント？

21世紀になってオイル漏れってｗｗｗ
どんな企業だろｗｗｗ

しかし、鉄の値段落ちたよなぁ
ポンコツ解体で良いコズカイ稼ぎになったのに・・・
オリンピック終わったからか？

今はバッテリーだろ

バブルは終わった
真面目に仕事しょー

鉛も下がってるぞぉ

金属全般もうﾀﾞﾒﾎﾟ

バッテリー回収に来なくなった。
ちょっと前まで店先に廃バッテリー転がしてようもんなら、
目を血走らせたアンちゃんが「そこのバッテリーは不要ですか！？１個でもいいんで買い取らせて下さい！！」
なんて来てたんだが・・・

中国のバイヤーが世界の動きに合わせて、値付けと買取をやってるので

まぁ中国人に流れるとロクな事無いから、値落ちすんの結構じゃない？
あいつら集めた資源から利用価値の無いものを不法投棄してるんだが
それらは全て日本のせいにしてる。

ラジオでコマーシャルしてる、部品商
自動車整備の味方桃太郎って。
検索してね！なんて言ってるがヒットしない。
どういうわけだ？

すんなり出てくるようにしておかないと意味無いよね。

>>321
http://www.momo-parts.jp/index.html
ここ？
サーチエンジンに登録申請してみたもののハネられたんかな？
もしくはこれから申請予定だけど先走って宣伝しちゃった？

ところで、ダイハツミラジーノについて質問なんですが
葡萄みたいな絵と　ION　CLEAN　って書いてあるスイッチ
ランプが付かないから直せという依頼を受けたんだけど
そこの配線まで一切の電源が来てない。
あのスイッチを入れると、どの部分が作動するんか分かる人居ますか？
点検しようにも、どこを見れば良いのかサッパリ。
ヒューズ全確認とエバポ付近のコネクタは目視で確認したけど特に気になる点は無し。
マジで分からん。

momoじゃなくてmonoだ。
耳が耄碌してきてんじゃね？

http://www.monotaro.com/

>>323
ほんとだｗ

桃太郎だと思ってる人多いんじゃ？オレだけかorz

ストレートとアストロも工具を売ってますよね

test

>>303
スバルはエンジン以外にもデフやらATソレノイドからオイル漏れするから嫌だな。

ホンダはＣＶＴジャダー出すぎだし。
マツダは変に外車チックな作りは何とかならんのか？

おまえらの店はちゃんとホイールのナットを締めるときトルクレンチ使ってる？
うちはずっとインパクトで締めてるんだけど、お客さんが持ち込んだアルミのナットまでインパクトで締めようと
してたから、「だめだめ！」って俺が止めてトルクレンチで締めるようにしたんだけど・・・

トラックとかは規定のトルクで締めたら緩むって聴いたんだけど、マジ？

>>328
勘違いしてる奴が多いけど、タイヤ外して付けて規定トルクで締めて納車するだけの作業しかしないんなら
オーバートルクの方がマシだよ。新品のボルト・ナット・ホイールじゃあるめぇし。
規定トルクの管理がしたいのなら、要領書通り100km程度の試運転後に規定トルクで増し締めしろと言いたい。

特にブレーキローターやブレーキドラムが単独で固定されてないクリップナットで共締めの車種は気を付けろよ。
で、ネジ径が大きくなればなるほどそのリスクが高いから、トラックのタイヤ云々ってのもあながち嘘じゃない。

とるくれんちってなあ〜に？ｗ
ヘッドボルトにも使わなゃいｗ

>>322
全くの推察なんだけどそれってマイナスイオン発生機能つきの空気清浄機
かなんかじゃね？
そんでもってオプションなんでその車には装備されてないとか。
ヒューズとか見るより先に取り説読むだろJK

>>322
プラズマクラスター付オートエアコンだな。これだろ？
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_gino/equipment/img/lin_img_007.jpg（ボタンの写真）
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_gino/equipment/comfortable.htm#eq02-01（機能の概要）

>>331
装着されてない機能なのにON-OFFスイッチが付いててコネクタが挿してある意味が分からん。
取説探したけどありませんでした。ってか、あったとしても
『***装着車　（グレードにより異なります）』　とかって書いてあるだけだと思う。
ワケ分からん電気系のトラブルは一番最初にヒューズ全確認をモットーにしてますｗ

>>332
それですそれです。

調べる時間も勿体無いし面倒なのでデーラーに股流しします。

>>327
外車チックというか、外車ですから。

でももう売り飛ばされるんだっけ？

>>333
そこの配線まで一切の電源が来てない>スイッチはあるが配線が来てないと勘違いしたスマソ。
>>332を見るとブロアがONでエアコンがONじゃないと電源は来ないんじゃまいか？
どこかで見たと思ったらお客で1台でいたな。　ま、わかったらまた教えてくれ。
もう寝るお。

monotaroってエイシンの後釜だよね？


そういや今日来た解体屋がもうじきリサイクル券では
料金足らなくなるって言ってたよ。

>>336
今までひそかに輸出してた利益でがんばれ、といってやれ。

マツダは変に外車チックな作りは何とかならんのか) で思い出したけど
むかしに、いかにも売れないような外車みたいな車を次から次にだして会社がかたむいて外人の世話になってたのではないか

>>333
オプション装備ですよ。マーチなど他社にもオプション装備の車があります。
エアコンONでもダメですか？ダメならエアコンに問題アリでは？

>>336
エイシン倒産品を扱ってるからそうみえるけど、モノタロウは違うみたいよ。
だが、エイシンのネット通販で使ってたメアドにモノタロウ含むいくつかの通販パーツ屋から
エイシン倒産後に無断DM来たから（未承諾広告としてじゃなく）それだけでオレは信用してない。

今思えばエイシンは潰れさえしなければ消耗品は安いからよかったなぁ…。それ以外は知らないけどｗ

大量在庫で税金も馬鹿になんねえだろうし
おまけに店まで出しちゃきついわな

エイシンはなぁ。注文したものと違うものを送ってきたんで
電話したらたらい回しにされたうえ交換か返金かで揉めたことがあるw

KTCのインパクト（JAP420）使ってるけど同じように軽くて
尚且つKTCのよりトルクの出る安いインパクトないかな？

>>342
壊れる覚悟でエアーコンプレッサーの圧力上げて、ホースを太く短くしたら？

>>342
そんなあなたにはオイルパルスレンチでしょう
一度使うとやめられないですよ。

KA9レジェンドのセルモータ
結構大変なんですね
マウントとブラケット外すのに一苦労

古いヴィヴィオ
ATからベアリングのうなり
予算が無いのでばらしてた。
部品注文しようと思ったらATミッション非分解って、、ｵｲ

>>342
信濃のでいいじゃね。

>>346

vivioでＡＴって一瞬悩んだけどバンに鱸のＡＴ使ってたのがあったな。
鱸のＡＴで異音だったら以前にnoranboさんがワゴンＲで修理したのがあるから見てみるといいかも
ttp://super.fureai.or.jp/~noranbo/030919CT21S.htm

ECVTだったらスマン。

>>348
おぉー。ありがとう。スズキのATだったのか。
何となく見たこと有るような気がしてたんだ。
noranboさんのHP見ました。
このベアリングではなく、カウンタシャフト？の奥のベアリングがダメです。
番号読んで、部品商（ベアリング屋）から買おうと思ってますが、
ダメならスズキで買えば良いんですね。その方が早そう。

>>342
空研のインパクトも結構いいよ！
http://www.kuken.co.jp/products/impact/index.php?eid=00030&category=5&category_id=0

>>350

それは、確かに使いやすいんだけど耐久性×だね

そうなの？ウチのは5年以上毎日使ってるけど故障知らずです。
運が良かったかな？

マメにオイルくれてやるだけでかなり違うわな

そうかもね
俺の場合3年位で駄目だったかな

MT車でクラッチがクタクタでギヤがバック以外に入りません
原因と修理代見積もりお願いします

>>355
スレタイと>>1を声に出して10回読んでください。

ビビオのＡＴはどこから仕入れていますか

>>356
私は可愛い女の子なので優しく教えてください

整備関係者はみんなﾓｰﾎｰなんだよ。残念でしたｗ

>>356
ぷろせんよう　てくにっくのへや　ぱーとよい　すまたびんかん

>>355
直さず解体屋までバックで走っていけばいいと思うよ
可愛い女の子ならバック得意でしょ

アクティ・トラックHA4のエンジン降ろしマンドクセー

ついでにオッパイも大きいので、ちゃんと教えてください

>>361
バックがなんたらかんたら言っといて
自分はでんぐり返ししないようにね。

ワゴンＲｎｏＡＴはどこから仕入れていますか、早めに教えなさい

>>363
お気遣い�dｸｽ
自分はでんぐり返ししないと思うけど車体がでんぐり返しするかもw
エンジンだけ欲しいと言われても事故車で足が逝ってて不動なうえに地ベタで作業OTZ
さらに降ろす工賃たったの1ﾏｿ…

>>357
>>364
何いってんのか解らんのですが。

今、まさにCT21SのAT載せかえるのにエンジンごと降ろしたところなんだが、
>>348のリンク先にあるミッションジャッキ装着の特製パネルいいなぁ〜って思ったｗ
ってか、ラジエータごと降ろすって思いつかなかったなぁｗ

>>367
オレも思ったけど、結局ヒータホースは切るわけで、
オレならすっきりラジエータ外すな。

ﾎﾝﾀﾞバモスでﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄがやられる症状が続発してるって
聞いたけど、ほんとですか？
今､家にそれらしいバモスが入庫しました。
平成１２年　HM1　８万キロです。

オーバーヒートさせてガスケットをやらかすのは時々いる。

>>369
バモスに限らずホビオ・アクティ系も今の型はオイルメンテがしっかりしてないと飛ぶっぽい。
・・・んだが、うちは全く来ないｗ　うちの客って優秀だなぁ

ヘッドガスケット抜けは診断が難しいよね。
中途半端な奴は特に。
皆さんは何を決め手にしますか？

>>372
あやしいのはラジエターキャップ開けたままエンジンかける。
ガスケット抜けてたらいつまでもポコポコと気泡が止まらない。
ってのを判断材料のひとつにしてる。

CO/HCテスタでもわかるらしい。
テスタを痛めるって聞いたんだけど、今度そんな車が入庫したら
ぜひ確かめてみたいと思ってる。

ボコボコ出る気泡は未燃焼ガスだからHCがたっぷりなので
ＨＣテスターで分かるが、湯や多量の水蒸気を吸い込んじゃダメだお
うちはハッキリしない時は、ラジエターキャップんとこに取り付けて
ガス漏れがあれば色の変わる液を使ってるよ

>>372
こないだＭＡＣバンでラジキャップ空けて使うリークテスタ買ったのよ。
で、客の目の前で使ってガスケット抜け診断したんだけど。

「あ〜そうですか。でも走るから直さなくていいです」だって。
ＬＬＣ継ぎ足して走るんだとさ。

冷却水の汚れ具合で判断できりゃ良いんだけどねぇ。
明らかに経年劣化によるものとは違う色になってる筈だから。
後はやっぱり匂いじゃないかね？独特な匂いするもんね。

例えばこんな仮説はどうだろう？
弁を外したラジエータキャップを装着しつつプラグコードを1本抜いて
バンバンとエンジン煽りながらリザーバータンクの匂いを嗅いでみる。
些細な気泡をヒーターコアに逃がさないようにヒーターホースを潰しておく。
1番プラグから順に試していけば、ガソリン臭くならないかなぁ？

まぁ、エンジン不調も無く冷却水を交換時期前に補充することなく乗れるようなほどの
些細な抜けだったら、気にする事も無いと思う。
まぁ圧縮抜けって冷却水に抜けるばかりのトラブルだけじゃないんだけど。

>>374
どこのやつ？kwsk
ディーゼルでも使える？

>>377
http://item.rakuten.co.jp/happytools/keisokukiki-gdct-16/

>>378
色の変わる液体とかそんなのあったんだ
それでハッキリ診断できるんだったら買ってもらおうかな、ってか欲しい

あとエアコンガスのリークテスタも良いのが欲しい
ウチのは反応遅いし、ぜんぜん関係ないとこでも
ピーピー鳴るから参考程度にもならなくて
今年も何とかシーズン乗り切ったって感じです。

どっか何かいいのないですかね？

A/CのはUVのが良いじゃん

ワーゲンが車検で入庫して、オーナーが自分で点検したから
コースだけ通してくれればいいって話で、
ドライブシャフトブーツが切れてるから、そこだけ直してくれって

左の外側が切れてるって言うから部品注文して、
いざリフトアップしてみたら、切れてるのが内側でやんの・・・

素人視点だと、内側外側が逆になるもんなのか？
一般常識で考えればどっちが外側でどっちが内側かわかりそうな気がするけど、
それって整備士視点の考え方なんだろうか？

内側ができないと言うとこが多いのをまえもってしっており、アホをペテンにかけるために軽く

>>372
うちはキャップくちに2リットルのペットボトルを取り付けて、
上のほうに開けた小さい穴にＨＣテスター突っ込んでるよ。

>>381
ﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙ内にも同じ様なﾌﾞｰﾂがあると思ってしまったと予想

いづれにしても素人の話を鵜呑みにしてはいけない

｢右のﾐﾗｰをぶつけたので部品を注文しといてくれ｣
とお客さんに電話で言われたらどうします？

>>384
『微妙な年式ですねぇ〜。現物合わせになるので車両と車検証を持って御来店ください』

>>382
悪いけど、意味がわからん・・・

>>384
ミラーだけで済むのか、本体ごとAssyで必要なのかもわからないし、
それだけの問いじゃ何とも言えないね

ミラーと言えば、昔ゴルフに乗ってるお客さんで、
電動ミラーかどうかを聞いたら電動だって言うんで注文したら、
実際はワイヤーか何かで手動で動かすやつだったってのは経験ある

素人の話を鵜呑みにしてはいけないってのは全くその通りだと思うけど、
自分でタイヤ外して点検整備してる人が、内側外側を間違うとは思わなかったよ

ホイールの内側、外側とゆうことかな？

>>386
てゆーか自分なら本当に右側なのかを疑いますね
車の外から見たら逆になる訳だし

車の構造を理解していない人の中には、目に見えてる物が外、壁に囲まれて見えない物を内側と考える人もいるんじゃないでしょうか

>>387
その人、タイヤも外して点検してて、それでブーツ切れに気づいてるわけだから、
ホイールのすぐ内側と言われれば、こっちもアウターブーツだろうなと思うし
でも実際に切れてるのはインナーだからね
話に出てるミラーの左右と違って、ブーツはどっちから見ても内側なわけで

>>388
部品の左右は、プロでもたまに間違うからね
まあ、ミラーの場合なら運転席側ですか、助手席側ですかって聞き直すと思う

カー用品店などでは一般人向けには内側は交換できないと聞いてますので、わざと外だと言ったと思うのですが
外がわの交換はやってるとこが多いです

ゴルフの内側って変なフタがついてるべ？

ATFが出てきても大丈夫なように、しっかりとデフの下にオイル受けを構えつつドライブシャフトを抜いた

･･･プレオの。何やってんだ俺

>>378
あざーす！
でも売り切れってｗｗｗ
>>379
エアコンのリークテスタはサイクル内に蛍光塗料入りみたいなオイルを注入して
紫外線ライトで照らして目視確認するやつがいいよ。
外車なんかだと最初から注入されてるし複数個所で漏れててもはっきりわかる。
うちは数年前に切り替えてからエアコン関係の再修理はほぼなくなったよ。

>>392
プレオは出ないのか？
うちスバルほとんどいないからわかんねーやｗ

それより、ボンゴ（ＳＤ２ＡＴ）のタイベル交換時に、
毎回センターを緩めてからキャップボルトに気づく漏れになにか優しい言葉をください。

スバルはオイルでないよね。スプライン切ってるシャフトがデフから少しでてる。
その代わりやたら固い。vivioとか。
ピンのはいってる奴は楽だけど。

ボンゴのR2エンジン、クランクプーリのキャップボルト、なめてしまって難儀したことあるな。

スバルのドラシャはバールでこじるとなかなｋ抜けない
でも棒を当ててハンマーで叩くと、意外と簡単に抜けるよ
ってそこまで知っていながらオイルを受ける俺。


トゥデイのクランクプーリーを必死で緩めたら･･･
その周囲にM6ボルトがあぁぁ！こっちかよorz

トヨタの6発のクランクプ−リ−のボルトってやたら硬いよな〜

あぁ…　また日野のデュトロがエンジンオーバーラーンして入庫してきたよ　orz


3トンの平ボデは、シフトミスにより5速→2速　エンジンあぼーん。　


2台目は高所作業車が高速道路で、登り坂で、シフトダウンして加速ライナー割れる。


今回も高所作業車が、高速道路で、シフトダウンして急加速して、コンロッド折れてカバーから、こんにちはww


噴射ポンプ脱着でも時間掛かるなorz それからミッション下ろして、エンジン下ろすか…。

デュトロはエンジン弱いんだ？

今どきブロックから足が出るなんてｗ

>>398
だいたい壊れる速度域から普通に２速から５速には入らないだろ？ギア鳴りしてミッションが先に壊れるぞ。それとも日野は特別か？

間違えた。５速から２速にだ。

>>399　どうなんでしょうねぇ？　いすゞと比べたら確かに力は無いと思います。　

>>400 少々の減速をして入るみたいですww 3トンベースに上が4トンあるかないか…。道具箱満載にすれば車輌総重量オーバーですorz


三菱はミッションのカウンターベアリングがミッションの中で粉砕しますww

>402
ｷｬﾝﾀｰのﾐｯｼｮﾝは良く逝くな｡
ｵｲﾙと一緒にﾍﾞｱﾘﾝｸﾞだった物が出てくるよ｡
PTOで油圧ﾎﾟﾝﾌﾟ回してる様な特装車だとﾐｯｼｮﾝなんか消耗品｡

ミツビシのミッションは壊れすぎだな。
キャンターにミニキャブにパジェロミニに、、。
どれもベアリング砕ける

そこは、ほら・・・あれだからさ（笑）

タウンボックス、10ﾏｿｷﾛ走らずにセンターボルトが緩むのが２台続けてあった。
これは気をつけねばならんということで、車検時には軽く増し締めをすることに。
すると10ﾏｿ保たずに折れたorz


殴っていい？殴っていいよね？

>>402-403
うちの会社の積載車はキャンターなんだが高速道路でオーバーヒートした車を
救援にいった帰りにまさにそれで走行不能に・・・
ふそうの営業所がすぐ近くでたまたま残業してた人達に牽引してもらったけど
通りがかり一般人達の好奇の視線がすごく痛かったぜ。orz

ミッションといえば、ハイゼットのフロントシール交換だけど、なんでフロントシール交換なのに
後ろからほとんどバラしていかないと駄目なんだ？

>>407
派手な事故現場にレッカーしに行った時、通行人の目線には
快感を覚えるのにな

>>384
稀に左右を逆に認識しているアホがいるから困るww

>410
いるいるw
怪しい時は車種聞いてから｢運転席側ですか?｣｢助手席側ですか?｣と確認してる｡

おまいら、HIDが点灯しない不具合なんだがどっから手を付けるべきかな？
・H/LスイッチをON/OFFしたりしてると発生。ガチャガチャしてるとだいたい直る
・バルブは正常（別の車と入れ替えてみたりした）
・不具合の頻度はたま〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜に（今日は30分くらいON/OFFしてもならなかった('Ａ`)　）
・両方つかなかったり、片方だけつかなかったり
やっぱリレー交換からスタート？

イグナイタの波形観てみればいいじゃん

ＨＩＤは俺見たことないけど

>>412
それ絶対コネクタ部分の接触不良だってば！
イグナイタとかのコネクタ抜いてピンの状態見てみ！
くすんでると思う。熱持つと点きにくくなるんじゃない？
片方だったり両方だったりって症状バラバラだと
どこか特定のデバイスを疑うより、取り付け状態を確認すべき。

節点に携帯電話は純金をつかってるので、そのようなバラバラの症状はでません

接点復活スプレーは使える。
コネクターにシュッとひと吹き。
ちゃんと導通してくれる。

ここはやはり基本に忠実にまずはヒューズからｗ
デラOP純正HIDのくせにヒューズ容量が足りてなくて
ヒューズ飛んでしまう車もあるくらいだ（自工からヒューズ容量うpを促す文書来た）

前に見たのはバーナーの端子部分とコネクターが完全に溶けてるやつあったな

アイシンとともにお亡くなりになったツール王国が
ツール王国MAXというとてつもなくぁゃιぃ名前で復活した件について。
ってかFAXおくってくんなヴォケ。

アイシンで無くエイシンだろ(w

ちょｗ　アイシンって書いちゃったｗ　おまｗ　アイシンごめんｗｗ
ってかFUGENパーツってぁゃιぃとこも迷惑メール送ってくんなヴォケ

あぁいうとこって一度商品買うとしつこくDMやチラシ送りつけてくるよな
まぁそれ見て「あっ、これいいかもｗ」と思って実際は使わない＆使えないモノを買ってしまう俺だがｗｗｗ

景気がいい頃は色々買ったが今はもうダメだOTZ

スズキのファンベルト調整するのに、良さげな工具見つけたけど高すぎるよ。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/ideakougu/index.html

>>422
それらあんまり使えない。基本的にスペースの狭い個所では使えないと思ったほうが良いよ。
あとベルトを緩めるのなんて、プライバーとハンマーで事足りるっしょ。どうせ交換するベルトだから
ベルトをガツガツ叩けば良いんじゃないかな。
どこでもレンチって奴は回転方向切り替えできないから、使いにくい。
狭い空間でギリギリ工具が掛かる所でウッカリ使っちゃうと、工具が取れなくなったり。
で、逆回転できないから残る道は破壊しか無い。

>>423
>基本的にスペースの狭い個所では使えないと思ったほうが良いよ。
狭い所で使うための工具なのに、狭い所で使えないって・・・

なるほどガイドとどこでもレンチは持ってるけど、
なるほどガイドは確かに使いにくい
狭い所で使う物の割には大きすぎて使えない事が多い
その改良って事でなるほどクランクが出てきたんじゃないのかな？
なるほどクランクは使えそうな気がするんで機会があれば買ってもいいかも

どこでもレンチは俺は使いにくいとは思わないな
むしろ非常に便利な道具だと思うけど

なるほどツイスターはあなたの言うとおりであんま必要性感じないな

最近、代車に文句言うお客が増えたなぁ・・・いい代車おきたいけど、今の景気じゃなぁ・・・

雪ふった瞬間にタイヤ交換にワラワラ来る暇人見てるとイラっとする。　　　　と、愚痴ってみた。

>>424
人によって相性ってもんがあるだろうから、使ってみると良いかもね。
なるほどクランク・・・実演販売に感動して買っちゃって、その後ガッカリしてるから。

色んな理由を上げてみよう・・・・。
�@セッティングしたら、レンチを掛けるまで、その道具から手を離せない。
�Aレンチを掛けてからそれなりのストロークが要る。
�B限度まで動かしてもベルトが緩いという車種が多い。
�Cそもそもセットできない車種まである。

というワケでレンチをあらかじめセットして使えるスペースがあれば良いけど
トータル的に考えると腕1本差し込むのが限度のスズキのオルタには使えない。
個人的には、それと同じ金額出して色んな形・長さ・太さのプライバー揃えた方が吉かと思う。

>>427
すでに使った事がある人の話は説得力があるな
�Aと�Bは重要だな
確かにあの大きさだと、径が小さくて張りきれない車がありそう
そのためのもっとプレートなんだろうけども・・・

実演販売は、確かに効果的に見える時あるからな
俺も騙された工具が何個かあるw

keiのﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞとﾌﾟﾚｵのﾂｲﾝｶﾑｽｰﾁｬｰはﾍﾞﾙﾄ交換したくねぇな…｡

と思ってると今日1日で両方が入庫｡
疲れたわ…｡

スズキのオルタは張れるだけ張ってある程度固定ボルト締めといてオルタに棒を当てながらハンマーでガツンッ！
だなｗ良くないのは分かってるがあのスペースじゃそうでもしないと張れねえ

>>425
でも代車のガソリンすっからかんにしてくる人とか
代車こすってきても黙ってるままの人とかいるこんな世の中じゃ

雪降ってるのに夏タイヤでタイヤ交換しにくる人ってなんなの？
毎年のことなのに学習しないのかなーって
衣変えとかも雪降ってからすんのかなー

スズキのオルタということでついでに質問だけど、MC11Ｓのオルタ側ベルトだけど
いくら張ってもすぐ痩せて、ベルトの張りが無くなって、チャージ不足でバッテリーあがりする車多いんだけど
何かいい方法無いのかな？

対策品のプーリーキットがあるよ！交換めんどくさいですが・・・

>>434
なるほど…やっぱり対策品が出ているのね。

今度同型の車が同じ症状で入庫したら、スズキに品番聞いて部品取るようにしてみます。
情報ありがとう、助かりました。

あの対策品のキット、内容物からすると安いよな
あれだけ色々入って6800円くらいだっけ？
採算度外視っぽいな
ま、対策品だから当然と言えば当然だけど

6700円+税だね

オルタのベルトが太くなった分ＡＣベルトをオフセットさせる部品をつけるのが面倒ｗ
まぁ慣れたら別にたいしたことないんだけど

わたしが借りた代車の軽トラはエアクリが真っ黒に汚れてて走りにくい車で、なんぎしました
高速で走れるようにしといてくれよ

>>438
すいません、素人は勘弁なんですが

最近の？キャリィエブリのオルタのベルト張りにく過ぎる。

テンショナプーリに六角穴一つ開けてくれるだけでいいのに。

最近コストダウンしすぎだろ。スズキさんよ。
オレ最近スズキが大嫌いだ。造りが安っぽすぎる。

パジェロミニのベルト調整で小一時間ほど悩んだ俺は負け組。
まさかあんな所に工具を掛ける場所が・・・・!!

最近の車はオートテンショナーで張り調整しなくてもいいのは嬉しいが
長い1本ベルトだとベルト外すと付ける時に取り回しがわけわかめになるんだよなぁ
どこからでも掛かりそうな位置にアイドラープーリーがあって
「はて、どこ通ってるベルト掛けるんだったっけかな…」とか
しっかり記憶してない自分が悪いけどさ。逆向きに曲げられたりするから劣化早いし

あのオートテンショナーは、回した状態で固定できないとツライナ。
レジアスエースのベルト張るのにチョット苦労した覚えが。

>>440
六角の穴ついてるよ

>>440
ボルト抜いたとこに10ミリの六角穴がある。楽だぞ。

>>444
>>445
え！まじすか
今度よく見てみます
ありがとう

>>446
それでもすぐに泣き始めるがなｗ

三菱の4A30といい勝負だなｗ

三菱ってなんであんなにすぐベルト鳴くの？　バカなの？　ねぇ、バカなの？

オレも整備士だけど、ココのスレタイが偉そうだと思うんだけど.......
プロ専用とか素人勘弁とか、あまりにも自意識過剰かと.....

最近五本指靴下にハマってます。

DA64の4型から(？)ベルトの前に変なカバーが追加されてるけど、一体何の為なの！？
アレのせいで、たかがベルト交換にジャッキアップ必要とか無駄もいいとこじゃん

>>450
他に能のない俺達が愚痴ったり情報交換するスレだからいいんだよ。
決して優越感とか持ってるわけじゃないって、
素人さんの質問スレは他にあるからそっちに行ってねってこと。

>>452
水しぶきなどからベルトやプーリーを保護してる「つもり」
６４のターボに付いてるオイルエレメントガード？のほうが無駄だと思う。
そんなとこヒットするくらいなら、それどころじゃないんじゃないの？

ハイエースとかのエンジンとミッションの境目下側に挟まってるスポンジが信じられない。
オイルやら燃料漏れするの前提で地面に垂れないように付けてあるとしか考えられないんだけど
実際どうなの？

サイレンサだとｵﾓﾀ

それより、昔のミドシップエスティマのマイナスのバッテリターミナルの注意書きに、

《この端子をちゃんとバッテリに繋がないとエンジン壊すぞおまいら》

とあったと思うんだが、未だにどういう意味なのか解らない。
誰か知ってる？

誰だよキャリーDB52TのISC取付ビスの頭2本ナメて1本は折って
エンジンマウントの取付ボルト2本折ってそのまんまにしてる奴は！
修復するのめんどくさいだろうがorz カムポジのとこから大量にオイル漏れしてるし
こんなボロ車オークションで買ってくるなよバカ社長…

ボロを買わないと儲からんのだよキミ
黙って使われてろよキミ

さっき社長から来月で店閉めるって言われたｗｗｗＯＴＺ
具体的な日にちは不明だけど、さてどうしよっかな・・・
あと約一ヶ月間はまだプロのメカニックってことになるから
おまいらよろしく頼むぜｗ

キビしいなおい
段々と経済が萎縮しているかんじだ

>460
ｶﾞﾝｶﾞﾚ｡

うちは社長が先頭切って働くし､経理は社長嫁(行政書士&経理士)､
社員はｵﾚともう二人､｢棒茄子ちゃんと出すぞ!｣と社長が言ってたんで､まだ救いか…｡
ど田舎なんで軽ﾄﾗからｾﾙｼｵ､農家のｷｬﾝﾀｰからﾄﾗｸﾀｰまでやらされるけどな｡
今日はﾄﾗｸﾀｰから農業用のｱﾀｯﾁﾒﾝﾄ外して､雪掻き用のｼｮﾍﾞﾙ付けさせられた(w

>>460
うちへ来るかい？経験はどれくらいだ？
給料安いけど。
経営者はこんな時間から２ちゃんに書き込んでるボンクラだが賞与は出すぜｗ

みんな�dクス。

>>463
○菱の乗用車系デラで13年、その後町工場で半年ちょっとでの悲劇だｗ
二級ガソリンと検査員（実務経験は無し）は取得してる。講習受けてないから失効中だが
三○だったからお客に怒られるのには慣れてるぜｗｗｗ
とは言えまだ整備士続けるかは微妙。正直、車への関心を失ってきている・・・

>>464
まぁそう言わずに整備士を続けなよ。
かといって、対立を嫌うデラでは他所で育った整備士を雇う事なんて無いだろうから
いきなり独立は無理にしても、そこいら貸し倉庫でのらりくらりとやってる工場でも探せば？
面接っつっても言いたい放題言えば良い。強気で、俺を使ってみろ！みたいな感覚でやりゃ
案外おいしい所があるよ。

>>463
検査員なら、いまウチにはオレ一人しか居ないから来てくれたら助かるな。
書類書くのめんどくせぇ。

経験１４年か。オレと同じくらいだなぁ。

話は変わるが、菱に居たのなら、3G83ミニキャブはどうしてあんなに弱いのか教えてくれ。
安心して中古が売れない。

VQのウォポン交換　「オイルと水が混ざるじゃん！」とか思ったら

ちゃんとドレ−ンプラグついてんのね　アブナイアブナイ

数年前に皮脂のデエラに行ったことがあるけど、苦情だらけでメカがいなおってた雰囲気で、466に黄桃するのはどうやろ

>>460
独立しちゃえ！
それとめぼしい物に目をつけておく。
そうだな・・・俺ならリフトとジャッキほしいかも？

リフトもいいが、お客さんを引き継げればそれに越したことはない。
工場ごと賃貸の相談してみたらいいよ。
その先は自分の力量と運だ。非常につらいがｗ　　orz

はぁ・・・
ウチの工場借地なんだけど、地主が借金に追われてて、
担保に入っている土地を売るから半年以内で出ていってくれと言ってきた・・・
もともと「立ち退きの際に営業保証を請求しない」って約束で借りてたから、お金は1銭ももらえないみたい。
廃タイヤやスクラップの処分も貯まってるのに、移転する金なんかねーよ・・・
。・ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

スクラップの金属類はオリンピックが終わるまでは高値で売れましたが、今はちゅうくらいの値段で売れます

いやもう駄目です

金属屑類はマジ駄目。
夏はすごかったな。
ほんとバブル!!っ手感じ。
何でも買ってた。昼飯も豪華。
今じゃ・・・。

メカニックあるある。

１日の仕事の50％が、たった１つのネジを拾うことだった　←本日のオレ('Ａ`)

50％はヒドイなｗ
車種は？どこのネジ？

俺の場合はたった１つのカラーだったぞ。


ええ、ヘッドカバー剥ぐるときに落としましたとも。ブロックへorz

でもさ、たまにだけど神隠しにあったように、落としたネジが消えることがあるよね
んで、ジャッキであげてしたから覗いたりしても見つからないのに、
びっくりするくらいわかりやすいところに引っかかってたりとかｗ

ストーブのネジがいくえ不明になったので、放置して別のネジを付けました、
さがすのに、ひっくり返さないといけないので

リフト上げて下からボルト外してる時にポロッと地面に落ちて
「ん〜あっちの方に転がったな。今ちょっと手が放せないから、後で拾おう」
って確認したのに、探し出したら行方不明→まったくありえないところから発見。

これもメカニックあるあるだよな。

>>480
スレ違いながら、授業でもよくあります＞ボルト行方不明

来週はのオデッセイのミッション交換、現場の方は２時間でやるそうで、
自分はどれくらいかかるかな・・・。

最近じゃ�рﾉ出るため、置いた工具が見つかんないorz

大丈夫かオレ？

無くしたと思った工具（10のディープソケットやエクステとか）が数か月後に入庫した
客の車のボンネット内から錆び錆びで発見されるということが数回ありますたorz
フェンダーの取り付けの平な部分やラジエーターとコアサポートの間の部分とか

俺もキューブのヘッド下ろしていてヘッドボルトのワッシャーがタイミングチェーンの隙間に
落ちていった事があった。結局オイルパンの中までいってた。あの時は泣いた

わたしはターボの吸気穴にネジを落とさないようにインタクーラを外した穴にタオルをかけておきます

愛用してるスナップオンのラチェットは、誰かのお土産だ。
エレメント交換するのに覗き込んだら、KTCのフィルターレンチと共にセットされてた。
末永く大切に使わせていただきます。

自分の所有工具使うようになってからきちんと整理するようになったし
車の中に置き忘れしなくなった

ちょっとでも行方不明になるともう必死に探すしｗ

俺は軍手をよくなくす

昔々、1/4sq首振りラチェット含め数点のスナップオン（2万くらい？）を客の車に置き忘れてしまった事がある。
飛び込みの客で上様処理で精算していたために連絡取れず。
その後期待していたが客からは連絡無く泣いた。
同じのをまた買うのは悔しくて、スナップオンではなく他のメーカーので買い直した。
痛い勉強代だったよ。

>>485
俺は自分の工具台に、必ずキッチンペーパーを1ロール置いてあるんだけど、オススメ
ネジ落としそうなターボやインタークーラーの吸気口には、ひとつ目のミシン目で切って丸めて突っ込み
ヘッド下ろしたら、ミシン目２つか3つくらいでぴったりサイズ。
使い終わったら工具の油よごれを拭いて掃除もできちゃう！
ペーパーウエスも使ってるけど、こっちのほうがミョーに使えるよ〜！

お気に入りの懐中電灯（いつもポケットに入れてる）がないのに閉店時に気付き
閉店後にその日作業した全てのお客様の自宅にいって許可をもらって車の中を探させてもらった。
発見した時はうれしかった…。運転席シートとドアの隙間に落ちてた。
それ以来、作業後に道具を片づけ終わったら懐中電灯もポケットに入ってるか確認するくせがついた。つかってなくても。

サイフを車の中に落としちゃうのは結構あるな

今日は激しくヒマだった。
オイル交換すら来ない。
退屈なのは拷問に等しいよ全く。

遅レスでゴメン
>>440
俺も今日その車のベルト交換で「酷い作りだなー」と思いながらなんとか張った。
家に帰ってから久々にこのスレ覗いたら444，445のレスにもっと早く見ておけば良かったと思ったよorz

ところで六角の穴になってるのは当然アジャストの長穴のロックボルトでなく支点になってる方のボルトを抜くって事ですよね？
ボルトを抜いてもまだ支点になるってことはプーリーの裏側がエンジンに勘合しててボルトは抜け止めって事？

ただのメクラじゃなかったっけ？

料理道具の超大型ジョウゴがオイル入れ用にいいです

3Sってタイミング位置合わせずらくない？

近頃、オイルのドレンプラグが妙に長い車多くないか？
スズキとかマツダ辺りが長い気がするが

あんまり長いと、油温が高い時に緩めきるまで我慢して持っていられない

エンジンオイルエレメントのフィルターだけの交換めんどくせ

慣れればそうでもないのかな？

>>498
昔のホンダの軽のドランプラグを見たらもっと感動する。

>>499
大型のに比べれば小型のは全然楽だし、カートリッジ式のと大して手間かわらないでしょ

>>500
どの位昔の？
昭和の終わり頃のアクティとかならやった事あるはずだけど、印象にないな

ライフだっけ？JB1とか。
５センチぐらいある。

>>498
スズキの場合の話だが
短いドレンプラグでオイル漏れがするケースがあって長いドレンプラグはその対策品だ
オイルドレンからオイル漏れして、パッキンとドレンプラグ換えても直らないから
スズキに問い合わせたら教えてくれた

あぁ・・・・今エンジンかけたんだけどやっぱりずれてるわ
合マークの位置がハッキリしなくて１コマずれてる・・・

また土曜の夜にやり直しだ・・・とりあえずデスビで進角しとこう・・・
自分の車だから良いんだけどさ・・・

テンション下がるわ〜・・・

●　　　　　　　　　●
　　　　　　　●　　　　　　　　　●　　　　これが正解



　　　　　　●　　　　　　　　　●
　　　　　●　　　　　　　　　●　　　　　　俺これ！！

エライずれたな！！




　　　　　●　　　　　　　　●
　　　　　　●　　　　　　　　●　　　　　これが正解　　

あ〜〜〜っ何かスルーされる予感がする！
いいさ別に何が悪かったかなんて解ってるんじゃーーーー俺は


うっさいボケ鼻モゲ〜ラ〜〜〜〜

ものッスッごいくやしくて腹立ったから書き込んだだけだい！！

そーゆー時、2回目の作業ってものすごく早いよねー。



定時を2時間ほど過ぎた頃、タイベル交換を終わらせて後片付け。
今日の仕事はこれで終わりだから、このゴミを捨てたらかえｒ


　　　　なぜか空き箱に入っている
新　品　の　タ　イ　ミ　ン　グ　ベ　ル　ト　！


2回目の作業は倍速ですよ

>>502
それも対策品。
パンの形状が変わってるから、ドレンボルト付近に沈んだ水分が凍ってパンが割れるんだってさ。

>>508
よう！俺ｗｗｗ

ここもレベル下がったな
プロ専用が聞いて呆れるぜ

組み上がったミッションながめて、ふと傍らを見ると
新品のクラッチディスクがあったりする経験は
おまいらのような新人には恐れ多い。

エンジンオイル交換終えて「ありあとやしたー！」って笑顔で送り出した後
作業台の上にレベルゲージがあるのを目撃したことがあるヤツなどいないはずだ

>>508
もまいは俺か？
漏れも昔ナビ付けでやった。
仕様、色も同じ。
車体番号の下二桁が逆。

唖然としたよ・・・。

以前キーレス押したら、ガッチャンてステレオで聞こえるからよく見たら、
二台同時に反応してた。
これって凄い確立だよな？

>>512
ﾉｼ

>>514
それって、あえて送信機を登録してあるんじゃないかな・・・・。
しかもキミ達の誰かが。

フライホ換えてリングギヤつけ忘れた先輩なら知ってる
完成検査でセル回したら「ヒャーーーーン」って

なっ、俺じゃないよ！絶対違うって！

だから、外した部品はパレットにまとめとけ、とあれほど．．．www

>>494
横だし亀だが
支点の方の穴、プーリの半分手前側は10mmのＨＥＸ
E/Gがわが丸穴でカラーが入ってる
外して見ればすぐ分かるんだけど、言葉じゃうまく伝わらないかな？

主観だけど、7万kmくらいでテンショナのB/Gもダメになってくる気がする
あと、K6A全体に言える事だけど、ベルト張り過ぎでW/Pの軸から水漏れとかもたまに見るね
緩いとすぐ鳴くし、張ればW/Pやテンショナに負担かかるし・・・

>>517
社外のフライホイールはリングギヤ一体が多いけど
純正は焼き嵌めが多いもんなぁ

付け忘れることよくあ…ネーヨｗ

>>519
あのエンジンだけはベルト鳴きに関してはどうしようもねえｗ
ベルト、クラｋンクプーリー、テンショナ総とっかえしたけどしばらく走ればまた

シフトショック過多のH42Ａ（４ＡＴ）。
オイルパン剥がしたら油路切り替えのシャフトが折れてるし（泣
とりあえずバルブボディー外して点検。
客に呼ばれて接客してる間に、台上に広げたボディーを後輩がちゃぶ台返し・・・

帰れねぇ・・・。・ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

>>522
ガンガレ！
急ぎすぎてシフトの抜け止めピン入れ忘れるなよ〜。

今日、一級小型受験してきました。
今までの問題と傾向が違っていたので面食らってしまい、見直しの時間もなくギリギリまでかかってしまったけど、
さっき自己採点したら50問中46問取れてたんで一安心。
次は口述の準備しなくちゃ。

いっきゅう？

なにそれ？

おいしい？

１級ｗｗｗまだあったんだｗｗｗｗ
あんなに露骨に金儲けで作りましたって思わせる資格はないな。

金儲けだったら、既存の資格を値上げした方が効率良くね？
元々1級ってあったけど、認知されてなかったのでサルベージしただけじゃん。

それだと反感かったりするだろ？
１級作れば１級の資格取得の為の受講料、教科書代、受験料結構な金額になるぞ。

>>522
これか？削り出しで作れば？
ttp://www3.plala.or.jp/ea21rkaif6bkapu/minikaenzitun.htm

5S-FEが後方にふんぞり返ってるクオリスのオイル交換がきたんだけど、
細かい人らしく、どうも作業してる横からなかなか離れない。
んで、上向きについてるオイルエレメントを外すときにブロックにオイルがちょろっと流れ出たとたんに
「あ〜〜、そんなに汚して！ちゃんとキレイにしとけよ？」とか・・・
一瞬、イラッとしたけど、これをこらえるのもプロの仕事だと、一つ大人になった。

トヨタ５Ｅのウォーターポンプ殴っていい？

殴ってどうすんの？

とりあえず組んでみて新しいＡＴＦ入れて試運転・・・
なーんかクリープ弱いな〜なんて思ってたら、すべりはじめてきた・・・＿|￣|○

バルブボディーの部品組み違えでディスク死亡なんてないよね？
とどめを刺したって事かな・・

もっかいばらしてみよう。ﾄﾎﾎ。・ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

>>523
�d　(´･ω･｀)

>>529
そう！それです。単体供給無いんですね・・・(´･ω･｀)

>>533
ユーザーがどう考えるかわからんけど、部品の程度から見ても
ミッション終わってませんか？
俺ならやんわり寿命だって言って深追いしない、、。

日産オッティ
エアバックのランプ点灯

HDM-3000繋いでみて
日産系でエンジン、ミッション、ABS,、SRS,総合スキャンしたら全部通信ｴﾗｰ
三菱系で同じく総合スキャンしても同じく全部通信エラー




どっちだよｗ

>>535
書かれている意味がよく分からん。
日産車に三菱のプロトコルで通信しようとしても出来ないのは自明では？？
ＨＤＭに限らず一般向けのスキャンツールは、サポートしていないシステムもメニュー画面に表示されるのが多いから分かりにくい。

>>529のリンク先
>俺から言わせると、ディーラ整備は酷すぎる
>正常部品を壊して納車することが多くてさ。
>きちんと整備しているのか？と思わせる
>だから、俺自身で整備するようになった。
>で、現在に至る。

（´･∀･`）ﾍｰ

>>536

OEMだじょ〜

>>530
よく堪えたな、感心するわ。マジで。俺ならぶん殴ってたよ。

>>535
ＨＤＭでだめならほとんど駄目なんじゃね？ｗ

>>531
シ〜
言っちゃ駄目だってｗ
リコール対象だろＪＫｗｗｗｗ

ハリアー／クルーガーの直４のオートテンショナー、殴っていい？
あんな狭いところに４５Ｔの星形とか、もうね、アフォかと。何で普通の六角にしないのかと。
外すのは手でも外れるが掛けられないだろ。

>>522
おお！
今まさに同じことやってるぜオレ
こっちのミニカちゃんのオイルパンからは大小二つ出てきたぜ！大当たりだな！

部品出ないってorz

ttp://koideai.com/up/src/up10151.jpg

載せ換えるつもりで手配してた中古ATからバルブボディだけ組替えました。
そのうち同じことになるんだろうなｗ

>>542
なんか間違ってない？
オートテンショナーで星形（トルクスのことだよね？）を使わなきゃならないタイプなんて見たこと無いけど？

嵌,はめる、はまる、の漢字ですが難しいです

>>542
勘違い乙

亀だけど先代ekワゴンの後期型からはCAN通信が部分採用されてた気がするがする
ek後期型がベースの先代オッティもCAN通信じゃないかと…間違ってたらｽﾏｿ

三菱車のエアバッグは「D A-Bスクイブ」ってダイアグが出てクロックスプリングが駄目なことが多かった

2・3日置き位にタイヤの空気圧調整に来る客が居るんですが
どういう言葉が適切だと思いますか？　もしくはニコニコ調整するべき？
どうも間違いなくエア漏れしてるんだけど、修理するつもりは毛頭無いらしい。

僕なら穴はだんだん大きくなるし、突然バーストするかもって言うかなあ。

走行中に急に穴がおおきくひらいて、開いて、ひらいて

>>538
あ、なるほどOEMなのね。納得。
だとすると、通信ライン自体のトラブルじゃね？

CANじゃないプロトコルでも、通常は通信ラインを共有しているから、
どこかで地絡があるとすべてのECUと通信が出来なくなる。
あるいは、スキャンツールと接続するコネクタ直後に断線があるとか。

今度のトッポも含めて、菱の軽はCAN採用してないんじゃないの？よく知らんけどw
HDM2000で見たら意外に見られるかもしれんよ。

あ、ｉは別ね。

>>548
「本日からタイヤ空気圧の調整は有料になりました。￥2000いただきますがよろしいですか？」でOK

>>531
５Eのウォポン、オルタまで取らんとできないんだよなぁ・・・
この前ターセルの『四駆』のウォポン交換で泣いたｗ
なんで『インマニ』まで取らないとできない仕様にしたんだよorz

>>554
ちょ、ターセルってナツカシス。
しかも4WDってどんだけマニアックな車だよｗｗｗ

>>555
ターセル様々やわぁ by 吉川ひなの

で胸がきゅんと来たらそれはおっさんメカニック

>>548
そうやって店の対応を見極めてるんだろうな。
あと数回懸命なふりしとけば新車に乗り換えてくれる。

>>544
テンショナーベアリングのセンターの星形
もしくはテンショナーの頭を止めてるボルト（１６ｍｍ）
この２カ所しか道具がかかる所がない。

テンショナーベアリングとフレームとの隙間は４ｃｍ前後
テンショナーの頭のボルトは位置が悪く、無理に力かけるとねじ切れる（以前同僚がやらかした）
↓イメージ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1227887848439.jpg

ＳＳＴがあれば１分で終わる作業だよ、でもうちみたいな田舎の貧乏工場にはそんなもん無いよ・・・

>>542

AZエンジンのベルト交換？
テンショナープーリーの近くに19mmの六角の削り出しがあるから
そこに19ミリのロングストレートメガネかければテンショナーが動かせるから
それで簡単にベルト交換できるよ。

テンショナーやプーリー換えるならすまん。　

>>559
マジか！ありがとう。
全然見えなかったよ・・・ダメだな俺。
最近細々したところや薄暗いところは全然見えなくてな・・・

次の免許の書き換えは厳しいかも試練orz

スナップオンの工具はなぜ、高いのですか、同じような京都工具やとねの工具は

素人は勘弁

>>561　実際に使ってみりゃわかるよ。　特に舐めやすい10ミリボルトや錆付いた12ミリあたり。　　
違いわからないなら豚に真珠だから安物使え。　
素人と違って私ら毎日使ってるから。疲労感も違う。

高い工具はスナだけじゃないぞー

永久保障じゃなきゃあ使ってないけどね

>>561 だからあれほど素人はお断りと言ってるだろ

>>561
そんなあなたにｵﾇﾇﾒ
つ　コーケンのチタン製ラチェット・ボックスセット

バンの人も商売大変だと思うけど色々良くしてくれるし、まぁ、ヒトだよな
輸入工具屋でも、以前はちょくちょく買ったりしてたけど
急ぎの時とか、来る曜日でもないのに電話ひとつで駆けつけてくれたりとか、何かと、ね
前のバンのヤローはクソだったけど

やはり質実剛健ならKTCとかTONEになるのだろうか。
うちにないから、スナの工具は使ったことないが

直線で充分だわ

工具によって好きなメーカーが違うわ

六角棒スパナとか、精密ドライバーとか、外見ではどこのメーカーか分からんような工具なんてダイソーので十分だし。
関係無いけど、マフラーの小穴の補修にダイソーの台所用アルミテープを使ってるのは俺だけじゃないはずだ。

六角棒スパナってなに？

しろうととの情報交換ができていいですよね

工具にこだわりだすとキリないしなぁ
バンザイやロブスター製工具でも充分使えるし
財産とは言え整備士辞めたらそんなに使うことないしｗ

KV3 オーバーヒートで水にオイル混ざった
初めての作業なんだがヤバイですね、水のライン全部新品交換したくなります……

水プラグも替えといたほうがいいよ

水プラグ

同じ１０ミリのメガネを５種類も買ってしまいました、７種類でした

KTCのメガネレンチ（ストレート）はギザギザの角度を変えてくれれば使いやすい工具になるのに。
ストロークの足りない場所で使って裏返してもストロークが無いなんて・・・。
ちょっと工夫すれば12角のレンチも24角として機能するのにね。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
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ミトロイ使いは居ないようだな…

>577
あー､ﾌﾞﾛｯｸのﾒｸﾗ蓋ね｡
ｻﾝﾊﾞｰで腐食して水漏れしてるの見た事あるわ｡
ﾒｸﾗ蓋交換して水入れて､ｴｱ抜きしてたら荷台下のﾊﾟｲﾌﾟから水漏れして来たよ｡
結局水周りのﾎｰｽ､ﾊﾟｲﾌﾟを全交換した｡

スズキF6Aはカムシャフトの下でメクラ蓋が腐るね。
エンジンオイルに水が回る

メクラ蓋の腐食はよくあることだけど何でわざわざあんな薄い鉄板で作るんだか・・・

メクラってヒュージブルプラグのことだよね。
薄い鉄板で出来てるのは理にかなってる。

メカ辞めたんだがsnap-onのキャスター付を家に持って帰ったら邪魔でしょうがない。
ガレージ付きの家でも買うかな。

誰かﾄﾞｸﾀｰﾏﾝのﾊﾟｰﾂ使った事ある人居る？

安過ぎて買うのを躊躇してるんだが。

やっぱり、安かろう悪かろうなのかな？

>588
試しに代車のﾃﾞﾐｵに使ったが
鳴く･ﾀﾞｽﾄ出る･減る･その癖効かないという素晴らしい逸品だった｡
同時にﾛｰﾀｰを純正新品にしたのにこの有り様で､純正買い直す羽目になったよ｡
ABS作動したかの様なｺﾞﾘｺﾞﾘ感にはﾋﾞﾋﾞｯた｡

メクラブタは凍結時にそこが抜けて圧抜きをするという名目だけど、
そこまでひどいLLCを使うケースってあるかね？
製造ラインでの砂抜き穴をふさぐ役割しかないと思う。

つか入れにくいんだよｺﾞﾙｧ!

>>589
レポどうも!

買うのヤメますた。

ドクターマンw
あの表紙や中の工具持ったりしてる（年齢等が）微妙なおねーさんのやつかw
買ったことないけどうちにもカタログが来てたわ

580 特許関係は大丈夫でしょうか

>>592
パーマンじゃね？　これだろ？
ttp://www.pa-man.com/
っておもったら同じ会社がドクターマンってカタログも配ってるのか。

ところでおまいらに教えてやるぜ。
落としてしまったネジを拾う方法はいろいろあるが、掃除機が最高！
ノズルの先に短い柔らかい水道ホースを空気漏れないようにガムテでグルグルで装着、
水道ホースには針金をはわせてビニテでグルグル、これで好きなような形にできる！
磁石につかないプラ製部品やちょっとでも触れたらさらに落ちそうな場合には頼りになるぜ。
ただし、気をつけないと吸い込んだ後にゴミ袋に直行で探すのが大変だからな、
ノズルと水道ホースの継ぎ目部分にメッシュはさんでおけば電源OFFまではそこでじっとしてるぜ。

>>588
パーマンだったかエイシンだったか、代車の軽トラのF/Dパッドに使ってみてるが
今のところは特に問題起きてないな。だが、金もらって引き受ける仕事に使う勇気はない。

ドクターマンはシムで調整できるようになってるだろ。
加えてブレーキのエア抜きしてやるとかなり良くなるぞ。

みんな水プラグっていわないのか・・・
いままで請求書にもそう書いてたよ・・・

>>597
まぁそこらへんはメーカーによって名称違うことよくあるし
納車時にお客に口頭なりきちんとどういった部品なのかを伝えとけばおkジャマイカ？

ウチなんてﾄﾙｸｽの事を菊のソケットだぜ

うちの社長と奥さんなんて、ウェッジ球をイカって呼ぶんだぜ？
テールランプに使うヤツは、でかいイカ！ナンバー灯に使うやつは小さいイカ！
って呼ぶから、最初びっくりしたぜ。
確かにイカに見えなくもないんだけどさ・・・

鈑金やるやつは分かると思うが、
カウルトップベンチレータールーバーって長くない？

パジェロミニでヒータコントロールレバーが動かなくなるって来店

スルスル動く。
翌朝冷えるとガッチリ固まる。

オーディオの上のエアコン噴出しルーバを覗き込むと何か流れ込んだ跡が。
缶コーヒーこぼしたな！
ヒータユニット脱着かorz

ルーバにドリンクホルダ着ける奴の気が知れんわ
大嫌いですアレ

>>602
そんなのA/C噴出口から、スチームペンギンで解決。

>>603
スチームペンギンってなによ？

>>604
おいおい、素人は勘弁だぜw

>>588
うちのステップワゴンのリアパット入れたけど、何も問題なし。カスもふつうと思われま

>>602
自工の出したその症状の初期段階の解決法はルーバーから専用洗剤流し込んで洗い流せだったんだぜ…
もちろんそんなことで直るハズもなくヒーターユニット脱着だったがｗ
酷くなるとコントロールワイヤー曲がってワイヤーの先が嵌るボスが折れるんだよなぁ

はまる、嵌る

>>605
スチームペンギンをググッてみたが、コレを知らなかった俺はプロメカニック失格と言うことですかｒｙ

上のほうにもあったがホンダのバモスのラジエーターのエア抜きはあんなに大変なの？
型式はわからないが後ろ向き縦置きエンジンでリアエンジンなやつ

半日エア抜きしてたけどやっとヒーターが暖かくなってきた程度
ラジエーターがそんなに暖かくないのにファンが一生懸命回ってるし

仕事がﾋﾏだからいいけど
あしたもエア抜きか・・・

>>610
あれも大変だよな、アクティーもだけど
いけるときはすんなりいくのに駄目なときはどうやっても駄目
近くのホンダデラだとジャッキアップしてペットボトルさして暫く放置プレイしてたｗｗ

スズキのキャブの軽トラなんだけど

冷えてる時かかり悪くかかってもアイドル調子悪い
オートチョークは問題無しなんだけど

他に可能性としてなんだろ

>>607
三菱にもヒーターコントロールフラップ用の洗浄剤あるの？

うちの場合、ダイハツ車でタバコのヤニが原因でなるヒーターフラップ固着のトラブルに
ダイハツから出てる洗剤流したら一発でOKだったから一度試してみるのもいいかも

暖まるとかかりもアイドルも正常だす

>>612
寒いから。キャブはそんなモンじゃねえの？

>>600
うちの社長なんて、オバＱとクラゲ球って言ってるぜ・・・

>>616
鼻からコーヒー吹いたw

最近寒いせいか自分のインジェクタが後ダレする

>>618
そろそろ成人用オムツか頻尿のお薬の出番か？
おれのインジェクターは寒さのせいで噴射間隔が短く、かつ噴射時間が長くなってきてるぜw

>610
ｱﾚ確かどっかでキャップから圧掛けつつ抜くタンクみたいの
出てるだろ？素人じゃねーんだから準備すべし

>609
俺も知らんかったわｗ
似たようなのは持ってるけど

619 膀胱に大型の石ができると、尿がチョロチョロとでますので、音波診断機で２ミリの石をも見つけて排除しないといけまへん
レントゲンには写らない２ミリの石は動くと痛いです

バルブボディーばらしてて、チェックボールがコロンって落ちるのをみると
福引か尿管結石をイメージするのはオレだけじゃないはず

何年か前に、尿管結石で入院して電気ショックみたいなので石を砕く機械に乗せられたことあるけど、
あれは・・・地獄です。

ちんぽから石を砕く機材を入れてぼうこうの大型結石をかみくだくそうですよ

膀胱に小型の石があると自動ボールストッパーの役目を果たすので、頻尿がひどくなる

いつからここは結石スレになったんだw

今日も暇過ぎて朝からひなたぼっこ中

今から車検に行ってくるぜ。
しかしバモスって、エンジンの上にスチームかけれないから、汚れがたまっていくな。

>>628
そこでスチームペンギンですよ

>>629
スチームペンギンってなに？



もうええって？

いや。普通にパーツクリーナーとエアガンでしょ。

男は黙って！
↓

おぅい誰か教えれ
BENZの400EのV8エンジン
クーリングファンの根元のでっかい六角。逆ねじか？正ねじか？
BMWは逆だったが。固いよー。

>>628
スチーム弱くして普通にかけてるけど

>>587
本当は、家付きのガレージが欲しいのでは。

リフト壊れた。
こんな時期に壊れやがって。
新しいリフト入れたいけど、この景気じゃな。

>634
エアブローだけでも相当違うけど…？

>>633
正ネジだ。多分間違いない。
もしかしたら・・・・と頭をよぎるが、うん・・・きっと正ネジだ!!

>>638
ありがとう
正ねじでした。
自作プーリ固定SSTが曲がっちゃった。
めちゃ固かった。

うちの会社にエミーナの点数表無かったので教えてください。
エミーナの噴射ポンプの交換工賃、幾ら位にしたらいいですか？

>>640
幾ら位にしたいか書いて、その妥当性を問うほうがいいんでない？
うちの場合、面倒だからとか忙しいからとかやりたくないからって理由でどんどん
加算されてく。

>>641
難度でレバレート上がるのは当然と思う。

ところで
自称自動車整備専門家が裁判の証言で
TIG溶接はアーク溶接とは違うとおっしゃってるんですが
TIGの特別講習ってそこまでアレな内容でやってるの？

>>642
ＴＩＧ＝ｺｽｰ､ｺｽｰってやるやつ
アーク＝バヂバヂバヂってやるやつ

くらいの認識なんじゃね？

６４０　安いほどいい、リピーターになれるので

こいつはプロなのか？
ttp://www.alles.or.jp/~mjc/tr/trpro.html

サンバーのドアが予想以上に開かない件について

フィットのシルバー、ぜんぜん色が合わねぇ・・・
いや、あとちょっとだけ、横からが明るくなればいいんだ、くそ。

スバルもシルバー合わなくて、へこんだなぁ・・・この手の色は滅入る。

サンバーのドアはサッシの剛性低過ぎ。どんどん開いて
しまいにゃ高速走ると内圧でさらにサッシが開いて隙間からお空が・・・

>>647
スレ間違ってるだろｗ

>>649

ごめん、おれ整備と板金両方やっててさ、つい愚痴っちゃったｗ
以後、板金の話題はつつしみます　＾＾；

>>650
早く鈑金塗装のスレに来いよぉ。
でも、そのシルバーって、白っぽい青みがかったシルバーのことだよね。
出たばかりの時は難しいと思ったが、慣れればなんてことない。
ちなみにウチは、関ペハイブリッド。

古い日産はドアが落ちる件

最近転職考えてる者です。ﾃﾞﾗ勤務4年、最初は仕事が楽しかったのですが、人間関係など諸事情から仕事に対する熱が無くなりかけてます。 景気も悪く難しい考えですが、若い今しかないと思ってます。
転職された方やはり多大な苦労はされましたか？
ﾁﾗ裏ｽﾏﾝ

赤字でボーナスでないよ
整備業界も再編と人員削減しなきゃ無理だろ。
指定整備工場も法的に４人で出来るようになったから社長が
来年度は１人減らす方向みたい・・・俺じゃないことを祈るｗ

>>654
4人椅子に座らせて、ゴチっぽくやってくんないかな。
クビのやつが肩叩かれるの。

>>588

試しにオイルエレメントを買ったがチャイナ製だったよ。

今月一杯で勤めてた工場が閉まる。　次のコトは何も決まってないが
おそらく車関係の仕事はもうしないだろうな
オマエらはがんばれよ！じゃぁな

>>650
いや、愚痴るのはいいんだけど、鈑金塗装スレで言えばいいじゃんって事よ
俺も整備、鈑金塗装両方やってるからさ〜

自営なんですが、税金申告の仮集計したら不況なのに儲けすぎてました。
ということで、設備・備品を今から検討・注文しようと思うのですがお勧めはありますか？

今からじゃリフトとか間に合わないだろうし…
故障診断機はもっとじっくり考えたかったし…

>>657
奇遇だな、俺んとこもあと２週間ほどで閉店→無職になる予定
他の整備工場2〜3社から紹介や来ないかと言われたが
もう整備士続ける気力がなくて全部断ったわ。
今の時代、仕事を選んでいられる状況じゃないのは分かっているんだがな・・・

>653 人間関係はどこにいってもありますよ、パートのおばちゃんでも指導をとおりこして
イジメとちゃうかと言われるような話をききますよ、そこで心棒すべきかと言えば
異常すぎるならやめた方がいいかも

>659
んなもん、社用車を一台増やしゃイイじゃねーか。

>>653
>>660
俺はサービスマニュアルつくる会社に就職したよ。
探せばあると思うが今はちょっと景気が・・・

今日の昼、かっぱ寿司に行ったんですよ。かっぱ寿司。
すごい順番待ちの人の群れを掻き分けて、中に入ると
順番待ちの用紙に名前を書く人も行列を作ってる始末。
しかしどうしても寿司が食いたかったので、名前を書く事に。
前で順番待ちしてる可愛いネェちゃん・・・・匂いもそそる・・・。
おっと、自分が名前を書く番か・・・・と、名前を記入して表へ出る。
そしたらさっきのネェちゃんが、彼氏らしき人と一緒に居た。
あぁ・・・やっぱりチンコ持ちだわな・・・と思いつつ、会話に聞き耳立てる。

彼　『混んでるねぇ〜。何番目だった？』
女　『私の後に一人居た。』

はぁ！？　この女、馬鹿じゃねぇの！？
ひとまず、いくらそそる容姿のネェちゃんでも、馬鹿は駄目だなと悟った一日でした。

はァ、コピペつまんね

アルファードMNH10
アルミのラジエータアッパ《右》タンクに着いてる樹脂製給水口の割れでクーラントが漏れる。
おいおいここだけの部品出ないって！？
ラジエータ丸ごとで9万？
クレーム期間過ぎてるとはいえなんとかならんのか。トヨタさんよ。
社外品ラジエータで対応するか。。。

良い方法ない？　

>>653です。ｲｼﾞﾒとかはありません、ﾒｶのﾄｯﾌﾟが自己中、態度が偉そう、業務2割ﾀﾊﾞｺ8割のﾌﾛﾝﾄの言いなり状態のため、下っ端としては仕事のやりにくい状況です。（予約、飛び込み関係なく自分の仕事優先させる。工賃を勝手に削る等）書き切れないです。

>>666
溶着修理可能なら、やるしかねぇ。もしくは
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=MNH10+%A5%E9%A5%B8%A5%A8%A1%BC%A5%BF&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp
社外探せ。

>>666

地元に腕のいいオヤジが営むラジエータ修理専門の小さな工場があってさ
アッパータンクのみ交換とか、溶接修理とか安心して任せられた個人の工場だったんだけど
この不況でとうとう閉めちゃったんだよね・・・

そういうとこあるといいんだけどね。

前に捨てるようなラジエーターでやってみた事あるよ。
アルミのロウ付けって難しいな。

>>668
>>669
>>670
ラジエータ屋さんは注水口作って溶接で治してやると言ってくれてます。
社外新品よりは安く済みそう。
でもちょっとこれは設計にミスがあるよな。
ラジエータ屋さんも仕事が減ってるだろうしやらせてあげようかな。
ラジエータ屋、電装屋さんあたりは大変な世の中だよな。
他所の心配してる余裕はないがｗ

９万もするラジエタなんかあるのですか

軽でもAT用だと５万とかはあるよね

>>672
だいぶ昔の話だがバイクのレース用に使ってた特注の湾曲ラジエター
１個３０マソだったよ。
その後市販車でも出てきたので特注せずにその部品を流用するようになった。

初期ムーヴなんかでも、たしか五万位したよ。
もちろん、ラジエーターやさんに修理頼んだけど。　
普段あまり用事ないのだけど、半年に一度くらい仕事あるんだょね、つぶれないでラジエーターやさん。

>>666
ト○タ品番で頼むと９万だけど、デ○ソー品番で頼むと･･･
世の中舐めてるのか！？と思う様な値段で買えるよ。
どうしたら良いのかは、自分で調べてね（＾＾；

>>676
え。まじですか。
デンソーカタログとかいうのを聞いたことがあるな。。。。

それ共販で買えるの？

>>676
品番教えてくれよ。
今調べてレスするから。
俺のパソコンに両方のカタログ入ってる、最新のじゃないから誤差あるかも知らんが
だけど大きくは変わらない。


だけどありえん。
どちらも値段設定同じだ、違いがあってもほとんど変わらん。

トヨタはセミアッセンでの供給、デンソーは細かく出てくるってのがたまにあるから
これを勘違いしてないか？
デンソー部品なんてラジエーター屋で普通に手に入る。

定価が一緒でも、仕切りが違ってくるんじゃないのかね？

ところでおまいら、
首都圏で２０代の男性が最低限の生活を維持するには時給１３４５円が必要だそうだが・・・

俺の給料はこの半分にも満たない件について。

考えたところで、どうにもならないからｗ

>>681
実家住まいのオレが給料全部をこづかいにしてるのはひょっとして贅沢なんだろうか？

径４のラジエタはヤフオクで新品が8000円で売ってますが、あれもやはり５万円で買わなけれないけないでしょうか

おっ〜と、壊れるラジエータネタならスペースギアのサブタンクも忘れないでください。
スペースギアのバッテリー交換をしたことあるかたならわかると思いますが…

ちなみにデンソパーツは電装店で買えます。

本多のアッパータンクの劣化も忘れないで下さい

今日は午後に検査員研修＠寝屋川
半日潰れちゃう

ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>679
トヨタ品番と並んで記載されてるデンソー品番は
電装店でのデンソー品番だから、デンソーから出てくる時の品番と
その品番が同じとは限らないんです。
車両型式や類別区分とかの情報で調べるしかないです。
「豊通オートサービス」という商社が、デンソー部品を扱ってる商社で
ウチはデンソーに納入するために口座を開設したんだけど
仕入れも出来ますよ、と言われて８０系マーク�Uのラジエターの価格を聞いたら
￥５５００円くらいだったよ。Ａｓｓｙの状態だから、勘違いでは無いです。
品番さえ分かれば、部品で取れます。

口座の開設とか仕切りとかは解らないから、直接聞いて確認して下さい。
なにしろ、品番さえ分かれば、どんな部品でも出て来るのは間違いないです。
開発試作のインタークーラーコアも出て来たよ。
まぁ、これは開発の人に品番教えて貰ったんだけどね･･･

>>688
なんと。
調べてみる価値アリだなぁ

5500円ならヤフオクで売ってる軽４のラジなら２５００円くらいでかえるのかも

>>681
じゃあ２倍働けばいいじゃん

>>685
寒冷地仕様のツインバッテリーのサブタンク交換は嫌がらせのようだw
ラヂエーターじゃなくてサブタンクにキャップ付いてるタイプは総じて弱いな

きょうの疑問は５５００円で仕入れたラジエタを６万円で売ってるのでしょうか

>>688
あんた・・・・・
嘘ついちゃいかんよ。

デンソー品番に電装店とトヨタ店　あるいは部品商で違うわけない。
悪いけど北の極地から南の極地まで同じ部品を指して言う部品番号は同じだ、なんせ日本デンソーで品番設定
して品番つけてる。
相手先品番に対するデンソー品番はどこの店で調べても同じだ、これが違ったら品番管理が出来なくなる。
デンソーは外見から見分けつかない部品で品番違いがあるから、これを勘違いしてないか？

ＧＸ81のラジエーターで442100-8961というのがあるが、トヨタ品番で16400-70341だがデンソーからは供給しない。
ちなみ価格は７０．５００円税別　俺のカタログは古いからあがってる可能性がある。

最近東南アジア製の社外新品部品が出回ってるが、修理工場に入る価格は最安で価格の半値だ。
これだって力関係でこれより高くなる。
７０．５００円が５．５００円で買えたら俺が買うから教えろ　ｗｗｗ

突っ込まれる前に追記な。

改良で品番変更される場合がある。
この場合、カタログ調べると品番がいっぱい出てくる。
当然値段も変わる場合がある。
しかし1/10以下にはならない。

何か自動車メーカー悲惨だな

メーカーはおいしい時期もあったがいっつも俺たち先々不安な
要素満載だな

整備メインの車屋ならまだいいが
販売メインだとちょと辛そうだな

バブルでパジェロやRVRが売れて棒茄子が年間で５ヶ月だった頃が懐かしい
いやまぁうちは今の不況以前にリコール隠し事件以来ジリ貧だがｗ

>>691
残念ながら１日は２４時間までしかありません。

>>699
１日が２４時間以上ある職種もあるけどな
まあ表現のうえでの話しだが

>>700
二日に一回しか寝ない商売もあるし、どうだろう。


…そんな忙しかった時期はどこいったやら。

６８８は品各のないウソツキだったんでしょうか、悩める焼き芋食いたいより

常識的に考えればデンソーがトヨタのロゴが入った分を他社に横流しするわけないから
トヨタのロゴ無しのものを新たに作る必要があるわけで
納期1月、1ロット１０００個バルクで工場渡しというような条件ならありえなくも無いんじゃない？

RF1
ステップワゴンのベルト調整設計した奴殴っていいですか

私ですが何か？

いえいえ。私が。

ボデー内にエンジン詰め込むので必死なんだから
整備性なんか考えてるかっつーの。

漏れの月1のささやかな楽しみ、自動車整備相談所の相談事例

熊本県　事業者
　　
相談内容　　　
パワステベルトが切れハンドルが重たいので、パワステベルトを交換してほしいとの依頼があり、
依頼者と一緒にボンネットを開け故障箇所を確認したところ、
ベルトテンショナーが切れベルトが切れていたのでこの2点の部品を交換すると直る旨を説明し、
その後整備料金合計金額を携帯電話にて本人へ連絡、了解を得て修理した。
修理終了後に本人へ電話、引き渡す時点でタイミングベルトが変色し、
裏側にひびが入り今にも切れそうということを伝えて引き渡した。
その数時間後、オーバーヒートして止まったと依頼者が電話してきた。
なぜ水（冷却水）を確認せずに渡したか、オーバーヒートした修理金額をやかましく言ってきた。
困ったことになった、どうしたらよいか夜も眠れない。

対応
その後、依頼者から当相談所に電話があり、
本人が修理前日に車をオーバーヒートさせ煙が出たので冷えるまでおいて水を補充して帰宅したという。
整備工場はベルトを替えたら水（冷却水）を確認しなくてもいいのか、振興会の判断はどうか聞かせろと言ってきた。
当相談所としては、オーバーヒートした車であれば確認する必要があると回答した。
工場（相談者）に電話して確認すると、「前日のことは何も聞いていない。ベルト交換のみ」であったとのこと。
早速修理依頼者へ電話し、何故前日のオーバーヒートのことを工場に言わなかったのか聞くと、
逆に受付時に何故問診しなかったか、また、「問診して修理するのが修理屋だろうが、聞かないほうが悪い」とも言った。
車は言葉を言わないので使用者が話さないと修理工場は分からないと説明すると、
車を見れば分かるはず、またそのための整備士がいるはずだからとも言われた。

続く

5日後に修理工場に対し、東京の行政書士より内容証明書で
慰謝料と修理代金を10日以内に支払わないと法的処置をとるという。
こちらも（振興会も)顧問弁護士に相談しそのまま放置した。
10日後、相談者（工場）に本人（修理依頼者）が怒鳴り込んで来たため、警察に連絡。
今度は警察と口論となり、警察の質問にも応じず本人は帰宅した。
その後、振興会に修理依頼者から電話があり、「俺が悪いのか」と詰め寄ってきたため、
当然、修理依頼時にきちんとオーバーヒートさせたことを言わなかったあなたが悪いと説明した。
最後に修理工場に謝罪させろという。
断ると、今度の件は俺が悪いのかといって今後一切電話をしない文句も言わないと言って電話を切った。
その後は相談者にも振興会にも連絡はない。



((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

クレージークレーマーには毅然とした態度で臨みましょう。ってことだな。

>>710
>10日後、相談者（工場）に本人（修理依頼者）が怒鳴り込んで来たため、警察に連絡。
>今度は警察と口論となり、警察の質問にも応じず本人は帰宅した

この時点でガイキチ確定じゃまいか

他人の品物を預かるとか触るということは
こういうことなんだよ。
だからみんな安い仕事しないように。
リスク計算してちょろい仕事でもしっかり貰おうねｗ

修理で預けたら車に置いてあった●●が無くなった！
ってのもたまに聞くね。ｼﾗﾝｶﾞﾅ・・・。

>>708

オレも読んだｗ　結構前のネタだよな

　

振興会の事例はおもしろいというか、ためになる。
そういう事には巻き込まれたくない。

んでも、入庫したらオイルと水の量チェックくらいするだろ。普通。
ただ見るだけじゃんか。タイヤの空気も目視で良いからチェックしてやれよ。
どこまで余裕の無い整備士なんだよｗ
例えばさ・・・・オイル交換で預かって、リフトで上げた車で
タイヤに空気が無くてペッタンコでも気付かない奴。
それを　『言われてないから』　で通じるとでも思うんか？

たとえ客がキチガイだったとしても、発動させたのは担当したメカだろ。この事例は。

教訓
一見さん、おことわり。

できりゃあ、イイナア．．．．．．．

もまえらもちけつ
＞本人が修理前日に車をオーバーヒートさせ煙が出たので冷えるまでおいて水を補充して帰宅したという。
見ただけじゃわかんねーよ。
冷却水がサビ水になってても替えなくてもいいっていう客もいるしな。

まあ俺なら
「水温計とかご存知無いですかｗﾌﾟｹﾞﾗｗｗｗ」だな

ホテルのクロークに預けられる、
割れた花瓶の入った箱ってのを思い出した。

最初から整備屋を嵌めようとして来たんじゃねーの？

すでに錆び水になっちゃってたら新しいクーラントに交換すると漏れてこない？
逆にあまり替えたくないんだが・・・。
10万km無交換のATFもやだな。

パワステベルト交換で、何でタイミングベルトの状態まで点検してあるのかもよくわからんのだが
タイミングベルトカバーを外して点検したって事？
パワステベルト交換でそこまで気を回す業者が、チラリとでもサブタンクの水量を見ないもんかね？

ベルトテンショナーが切れって状況がよくがよくわからないんだけど・・・

10万超えてて交換ステッカー貼ってなかったからタイベルの確認したんだろ

ベルトとテンショナーの依頼だけだったんだから
ヒートまで気が向くとは思えない

馬鹿な客だった


それだけだろｗ

>>719
スマン、俺ちゃんと読んでなかったわ。

しかしタイベルの判断なんて、ステッカー貼ってあるかどうかだけだろう。
目視で点検して、どうにかなるもんなの？
ステッカー貼ってなくてベルトも劣化気味だったら、まぁ交換で良いけど
ステッカー貼ってなくてベルトが綺麗な状態だったら、何なの？　交換しないの？
履歴も無い、客も知らない・・・だったら交換するしかなくね？
距離も信用ならん状態なら、尚更だわ・・・。
そんな定期的に点検する訳でも無し、あと何キロもつとか分かんねぇし
カバー開けてチェックするなら、交換前提だわ。

ついでで見ない整備士が悪いなんて認めたら後々なんでもかんでもついででってことになる恐れもある品
なんでもかんでもついででやってられるかってのよｗ
まぁ客のためにもこちらの利益のためにもある程度の提案やらは必要になるが・・・

ついでにあれもこれも見てたらそれはもうすでに定期点検

>>725
仮に走行距離が十万km前後でパワステベルト切れなら、
タイミングベルト無交換っていうのは容易に想像がつく

素人は下手な噂流すから性質悪いよなぁ〜
根拠もなく「あそこに出したら車が壊れた」とか
弄ってないところは壊れませんよねｗ

そもそもここ数年、一見の客なんてコネェよ…

うちはSNS型の招待制整備工場だお（　＾ω＾）

(´･ω･｀)そんなんしらんがな

たぶん、シリンダヘッドガスケットが抜けてるから、
水を確認してても、オーバーヒートで止まるね。
冷却水の点検で、ラジエターキャップは基本的に開けないしね。

この人なら、数時間後でなしに、一週間後にオーバーヒートしても、同じこと言うだろう。
前の日にオーバーヒートして、その後水を補充して走ったのなら、また水を補充して走ることをせず
整備工場の責任を追及してきたのだろう？模範囚じゃねえか

だいたい、オーバーヒートのクレームには何処も応じません。
これは、ウォーターポンプを交換していても、ラジエターを交換していても同じことです。
同じところから水漏れが有れば、何度でも部品の交換には応じますが、
オーバーヒートは整備士には予測不可能です。

>>733
素人にはそれがわからんのですよ・・・

きちんと見積もりも出してベルトとテンショナー交換で
請負契約結んでるからそれ以外に関して責められる瑕疵はないでしょ

つーかさ、この仕事してるとユーザーってほんとにワガママだと思うわ
電話かけてきて、症状だけ言って、電話口で原因究明できなかったり、
いつ修理できるかの目処が立たないと、その時点で不満に思ってるようなのがたくさんいるからな
俺らはエスパーじゃないっつの

エンジンかからないんだけど〜って電話してきて、
最低限の原因予測だけでもと思って、セルモーターまわってますか？って聞いても
セルモーター自体がわからない、セルモーターという名称がわからなくても
エンジンルーム内でモーター回ってる音がしてますか？とか聞いても全く要領を得ない人とか

今時の日本人って、本当にゆとり化が進んでるねぇと思うよ
車なんてのは、キーを回せば一発始動でノートラブルが当然と思ってるような人ばっかりだろ、実際
んで、いざトラブルが起こると文句たらたら

確かに　だが、そんな輩のおかげでオマンマが食えるのもまた事実。

素人の言うことなんぞ気にしないことにした。
毎回言うこと違うし、まともなこと言うやつ居ない・・・

１級の口述なんて現実的には意味ないんじゃねーか

エンジン始動不良の電話でセル回ってるか聞くと回ってると言われ
いざ行ってクランキングしてみると「こんなもん回ってるうちに入るかよ！」って勢いで回るセルｗ
詳しく聞いてないこっちも悪いが普段と回りかたが違うことくらい分かってくれよ・・・あると思います

自分じゃイジルことは出来ないけど雑誌やネットで調べて中途半端に知識だけはあるマニアックな客ってウザすぎる
雑誌やネットに書いてあることが全てでこっちの言うことなんて聞きゃあしねえ

>>740
そんなお客様はリフトの前で作業を見守って下さいます。
ｳｾﾞｴよ。

その雑誌やネットで書いてる奴が、また始末が悪い。
現場作業なんかしたことない素人ばっかり。

一度でもエンジン O/H したことあるやつなら、エンジンオイルは上抜きか？
それとも下抜きか？なんて論争はナンセンスだとわかるんだがな。

>>741
見ていてくれても、かまわないけど。
話かけて答えてくれよ。
話すだけでずいぶん違うから。

うちに車届けてくれる業者さんいるんだけど、
積載車（6台積み？）バックで上まで上がっていくんだが
運転うまいなぁーって思う。いつもマジマジ見てしまう。
漏れならまず落とすわな。

>>743

俺は話しかけてもらいたくないな

この前スタッドレスに変えていた最中に話しかけられ話しながら作業しちゃって
スタッドレスに交換し終わったとリフト下げたら1本だけ夏タイヤだった




俺に近づくな！！

オレは見られながら作業するのは嫌だな
以前出場した技術コンテストや社内資格の実技試験とかで見られまくりながら作業するのは最悪だった・・・

だが他人の作業はガン見するｗそして口も出すｗｗｗ
最低だな、オレ・・・

ボンネットの閉め方ひとつで文句付けてくる客が居た。
落とし閉めても閉まらない奴だけ押し閉めで良いっしょ？
落としたら　『壊れるだろ！』　とか言われたことある。
オマエはドアも押し閉めるのかと問い詰めたかった。
っつうか、むしろ何処が壊れるのかと具体的な部分を聞きたかった。

先輩社員の体験談だけど、うちの店は水道水をウォッシャータンクに入れてウォッシャー液補充と
納品書に記載してそれについては一切請求等はしてなかったんだが、車検か点検の車を納車に行って
ウォッシャー液補充したと説明したら「ただの水道水でしょ」と客にいわれ「そうです」と答えたら
客がお椀に水入れてきて「ウォッシャー液おいしいなぁ」と言いながら舐めたり飲んだりしてきたそうな。
先輩は泣きそうになったと言ってた…

>>747
スマン、どういうことなのか分かりやすく説明してくれ。
俺にはなぜ泣きそうになるのか全く分からないのだが・・・
お椀に水入れてきて云々という不可解な言動は何なんだ？

要するに、水道水を補充してるのに、ウォッシャー液を補充してると納品書に書いてあるから、
客が嫌味で水道水をわざわざ持ってきて、舐めたり飲んだりしたって事だろ

それで料金請求してるなら客の嫌味もわかるが、
料金請求してなきゃ別に嫌がらせするような事でもないと思うがな

客が「おまえのとこは（無料とはいえ）ただの水道水をウォッシャー液と称してるのか！！」
といういやみを言いたいがためだけに、わざわざ目の前でお椀に水道水いれてそれを飲んで
「あーウォッシャー液って（ﾟдﾟ）ｳﾏ−だなぁｗｗｗｗｗ」って言われて、先輩半泣きってことじゃね？

うちはちゃんとウォッシャー液入れてるが、おれが先輩だったら
「無料なんだからごちゃごちゃ言うな」って言う意味のことをやんわり笑顔で言うけどな。
ってかバッテリー液ですら水道水入れてる店もあるこんな世の中じゃ…

>>750バッテリー液ですら水道水

よく解ったな

この間、おしっこ入れましたって言ったら
お客さんが、お椀におしっこ入れて

そういう事か・・・

別に気にとめるほどのことでも無いような気がするが・・・

嫌いな客がオイル交換に入ってくると新油じゃなくて
色々混じった廃油を入れてやろうかと思うことが（ｒｙ

オレは好きなおにゃのこの車が入庫したら、ウォッシャー液に我慢汁いれたくなることが（ｒｙ

>>755
そこは漢なら我慢汁ではなく本気汁を・・・ウォッシャー液出す度顔面シャ（ｒｙ

全く藻前等は……　　　もっとやれ(ﾟ∀ﾟ)

そういう時は、おもむろにボンネットを開けて
ウォッシャータンクのキャップを開けて・・・・
『こちらもどうぞ』　と勧めて飲ませるんだよ。

おもむろにチャックを開けてパンツを下げて『こちらもどうぞ』と勧めて・・・
俺が悪かった！もうやめる。スマンコ＞＜
今月いっぱいで会社が閉まって首切られるから人生ｵﾜﾀなんだよorz

若い女の子がマニュアル車に乗ってるとちょっとかっこいいよな。
思わず僕のエレクトレバーもギアチェンジでバックでお願いします、っていいたく（ｒｙ

整備屋自営の俺が通りますよっと。

いいお客だった会社が何件も倒産したりで、ここ数年は赤字続き。
もうずっとジリ貧でこの辺が引き際か、いやもう一ヶ月･･･なんて悩んでたんだ。
が、ここにきて近所の整備工場が店をたたんだり、新しいお客も増えたりで盛り返してきた。

黒字が続くのがこんなに嬉しいなんて。これで娘にクリスマスプレゼント買ってやれる。
伝票整理しながら泣けてくるぜ。

>>761
自営ならこれからの方がマシかもね
景気悪くなってポンポン車買い換えることもなくなると
自然に整備する人が増えるだろうしね
で、ディーラーは高いイメージあるから自然に整備工場に足が向くかも

でも、無整備で乗るバカも増えるんだろうな・・・

無整備はおろか無保険で事故起こすバカも増えるんだろうな…
最近のうちの客の事故で、うち２件が相手がごねまくってる。
１件は事故直後の自己証言を180度翻してうちの客が100％悪いって言い出したし
１件は相手側のアジャスターですら0:100を認めようとしてるのにそれを認めようとしない。
やな世の中だぜ…シコシコ

>>738
一級でも何でも、整備士の試験なんて、学科、実技ともゲーム感覚でしょ。
そこで得た知識を後々アドリブで現場で活かせるかどうかで、価値が決まってくるもんだと思う。

若くて綺麗なお姉ちゃんの車を預かって乗るときはちょっとドキドキする
車内を漁ってみたくなる…オレって変態？

>>765
大丈夫だ。
ココには実行してるやつも多々いるから。

上等代車を貸すと戻ってこないのはデフォですか？

(´･ω･｀)

うちには上等代車なんてないから分からねえ
たいがい過走行orボロくて売れない中古車をサービスカーとして降ろすから

ｗｋｔｋ

ガソリン満タンの代車、ガソリン空っぽで返す人の車のガソリンタンクに精子入れてもいいかな？

ようやくうちの会社にも、ディーゼルオイルのDPF対応のDH-2のオイルが入った。
某メーカーのトラックをオイル交換した直後にエンジン始動して数分後に白煙出たしWW

Ｄラーは大変みたいだね。本当に不景気で車が全く売れないみたい。
先日、整備書のコピーでＤラーに行って来たら
整備の車が数台しか入ってなかったよ。
Ｄでもクイック車検等々薄利に方向転換したから
いまさら工賃を上げるわけにもいかないんだろうな。
地道に適正価格で仕事してきた所が生き残るかな？？
ちょっとセールスに聞いたらＤラー再統合＆店舗縮小有りそうですって
言ってた・・。

>>761
残存者利益ってやつですなあ。

今日、車検の見積りで入庫したお客さん、車検が平成17年で切れてる、自動車税滞納、車ボロいの3連コンボ｡
危険な匂いがするので、かなり高額な見積り書いた上で､
「税金全部払ってから来て下さいね｡今年、去年、一昨年、全部ですよ。あと、お見積りした諸費用と整備料金は前金にて現金でお支払い下さいね」
と笑顔で言ったら
「検討します」
と言って帰って行ったが、やはり通報するべきだったかな?

そこまで延滞すると当然督促が届いてるだろうし、差し押さえされてもおかしくはないね

ガソリンスタンドとか、車検切れてるの知っててガソリン入れたりオイル交換したりしてるもんなぁ…
んで作業終わったらそのまま公道走って帰っていくのをお見送りｗ

最近、自税の未払いなんて
半年程度で差し押さえの警告葉書が来るもんな。

税金はどうでもいいが、車検切れはどんどん通報するべきだと思うがなぁ。
そんなヤツが近所にいるなんて怖くってしょうがないよ。

車検切れなんかどうでも良い自己責任だけど
自賠切れはヤヴァイよ。

車検切れてたら、普通自賠責も切れてるだろｗ

だいたいは「車検切れ＝自賠切れ＝任意保険未加入」のコンボｗｗｗ

わが身はもちろんだけど客がそんなの相手に事故なんてしたら…ｶﾞｸﾌﾞﾙ

さらにそういうヤツらは飲酒運転してたり無免許だったりするからもう最悪ｗ

CPUにタイマー機能持たせて
２年で更新しないとEgがかからなくなるようにするといい

今指定停止の事例の文書がまわってきて読んでたけど
10件中２件が車台番号偽造車を通した事例
その中のひとつがセルシオwww
そんなの入庫した時点で怪しいオーラ全開＆DQNか珍走じゃねーかwww
ちなみにもう一件が盗難車だったそうだ

>>784
それをキャンセルできる装置が高値で取り引きされるんだな。

>783
一時抹消した在庫車を動かすのに大変だからやめてくれｗｗｗ

>784
スタンドでバイトしてたとき洗車とオイル交換で預かったセルシオがそんなんだったな
コーションプレートと打刻でシリアル違うんでやんのｗｗｗ
当然見てみぬふり

>>786
よく気付いた、俺は車検の時しか見たこと無いぞ

俺は車検の時でも見ないぞｗ

てゆーか外観は20なのに型式はUCF30ってｾﾙｼｵを見たことがある
ﾊﾟﾜｽﾃの高圧ﾎｰｽからｵｲﾙ漏れしてて、部品を頼んだら全然違うのが来たｗ

30の顔面移植キットというのがありましてですね・・・

>>789
おかしいと気付いてるなら30の品番で発注かけるなよｗ

>>790
良く読め、それとは逆だろｗ
外観20で、車検証＆打刻が30って話でしょ。

わざわざ30セルシオを20セルシオにグレードダウンする奴は居ないｗ

顔面をグッチャリぶつけて30で修理するより安上がりな20にするというのがありましてですね・・・

>792
フレームナンバーで発注掛けてんだから、
PSホースが違ってたらおかしいんじゃね？

フレームナンバー移植キットというのがありましてですね・・・




ねーよw

>>793
禿同
外観がどうであれ車検証で部品注文するのだから
外装品で無い限り無関係だと思う

スズキ車のＯ２センサ壊れすぎだろ
2ヶ月で5件ほど入ってきたぞ
全部保障期間外で客不機嫌だし
他社は滅多にないのにな

>>796
ヨタ車も多いよ。

>>796
ホンダも多いよ。ヒーター回路がよく断線してる。

>>796
ダイハツ車も多いよ。

Ｏ２センサ壊れたら、どうなりますか

>800
カラータイマー点灯

それ以上知りたければ>>1へ

O2センサ壊れると言うより、センサ本体よりヒーター断線じゃないか？
まぁ　どのみち警告ランプ点灯するんだろうけど。
しかし取り替えるとなると、２万ぐらいする部品と工賃だから客は渋い顔するだろ。

ヒーター断線なら裏技でランプは付かなく出来る。
ランプを外すのはよくやるが、これではそれ以外点灯しないし最初点灯しなくなるからお客にばれる。
外すの大変だし。
ヒーター断線はとりあえずは、エンジンに不具合は出なさそうだ。

ワケ分かんない警告灯の点灯ならば
http://www.k2.dion.ne.jp/~scs/catalog/2512PenK.html
これを使って、正常な警告灯（キーONで点灯。始動数秒後消灯）の
基板のパターンから並列にジャンプさせるのが良いよ。

今日オーディオが鳴らなくなったということで診断したら
オーディオ配線キットのギボシが緩んで取れていた。
「なーんだ、これかぁ」と思いつつ付け直して
テストのためにスイッチオン





布袋寅泰の「スリル」がいきなり流れてきて吹いたｗ
同時に「エガちゃんどっから出てくるんだっ」と思った俺はダメかもしれんｗｗｗ

>>804
何年も付き合いのあるお客さんのCDデッキを注文により交換。
正常作動するかどうかテスト用のCD/CD-Rでテストした後、
相性テストでお客さんの車に積んであったCD-R（タイトル記載なし）を再生したら
萌え系アニソン（たぶん）だった時の衝撃。
いや別にいいんだけど、なんかそれから見る目が変わりました…

>>804
あのイントロは客がニヤニヤし出すから布袋はライブでやりたくないらしいｗ

>>805
カー用品店勤務だけど、オイル交換の客車をピットに移動させようと
エンジン掛けたら、いきなりボリューム最大でドリフの曲が「い〜い湯だな、アハハン」って流れてきやがった。
大音量にビックリすると同時に、怒りがこみ上げてきた。
周りを見渡してみると、その様子を遠目に見てニヤニヤしている客が。

たまにいるんだよな。こういうアホ。

まあ、オイル交換作業の方は（ｒｙ


ちなみに、自分もアニヲタなので車中ではアニソン聞いてるんだけど、
会社で場所移動の時に同僚が乗ったりするんで、アニソンはipodに入れてナビに接続してる。
会社に止めておくときや、人を乗せてるときはipodは隠すか、車から持ち出してポケットに入れてる。
偽装用に、ナビのHDDにはオシャレな洋楽を入れてあるｗ

隠れヲタは辛いんだよ･･･

>>807
だから何度言ったらわかるんだ
ここは整備業以外お断りだと

カー用品店のピットクルーならOKじゃね？

と、ＧＳのピットクルーが申しております。

ちがわい、フェラーリのピットクルーでい！

つまらん・・・

フェラ職人と聞いて飛んできました。
ムラムラするので、ちょっと逝ってくる。
んでも正月料金なんだよなあ。

>>808
良い訳がましいけど、カー用品店だけど一応指定工場になってて、
整備から板金までやってるので勘弁してください･･･自分は下っ端で
軽い整備位しかやらせて貰ってないけど。

オクで足車に使うS200V買ったんだが
EXマニがバックリ割れてやがって・・・
調べたらダイハツのマニが割れるのは仕様なのか？
てか、水道管パイプにフランジ溶接しただけのマニに絶望した。

ダイハツはコストカット激しいな

夏場の渋滞でｺﾝﾃﾞﾝｻーとファンの容量不足で圧力上がってエアコン効かないとかあるし

汚れが詰まってる訳じゃないのに

>>816
てゆーか軽なんてそんなもんだろ

軽なんてそんなもんだろと言う根拠は？

値段のわりに機能的に悪すぎるダイハツｗ

>>818
そんなにおじさん整備士の昔話が聞きたいか？ｗ

>>818
根拠というか昔の軽自動車はそういうものなんだよ
本当に。最近のはそうでもないけどね。

今でもそうだろw

うちのハイゼットも壊れた。いきなりバックしなくなったぞ。
メーカー保証が切れたとたんに壊れた
明日から代車どうしよう？

直せよ

>>821
エアコン付けてるとパワー出ないのはそうだけど
エアコン効かないってのは無いだろ
たぶん

>>824
いやそれが出てるんだな営業に聞いてみれば？
俺が聞いたら速攻吐いたもん

>825
うちの足車､15年式L250ﾐﾗなんだが見事にその症状出てた｡
ﾃﾞﾗいわく｢少ーしｶﾞｽ抜いて下さい｣だとさ｡
少しｶﾞｽ抜いて圧下げたら多少改善されたよ｡

エアコンの効かない人は、ガスを少し抜いて添加剤をいれるといいよ

>>826
なるほどねｗ
ウォッシャーの水をコンデンサーにかかる様に加工するのもおｋじゃねｗｗｗ

┐(´ー｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

親戚に売った17年L150新車・・・
初めての車検3日後にコンプレッサ異怨。
メーカー保証効かんて、んなアホな・・・＿|￣|○ 　ｼﾞﾊﾞﾗかよ

ﾝﾆｰﾀｲﾏｰみたいなもんさ。保証期限が切れると壊れだす

素人に毛が生えた整備士が
クーラーガス入れると
上記の様な不具合になる

S200系のマニって１０年保証に延長だよ。
轟の技術情報に載ってた。
車検＆点検時に溶接したり交換したりしたのに。。
今更・・・・台数少なくなったと踏んでの保証延長か・・
既に初期の２００系は１０年だしね。。

根本的なこと勘違いしてそうな人多そうだなここ

圧力が25キロ以上に上がりすぎちゃってカット入っちゃうんだけどね
ボンネット開けたままにすると下がっちゃうんだわこれが

ラジエターとコンデンサーを前後に重ねちゃってファンの風量弱いからコンデンサーヒートてだけだからねｗ

重ねちゃうのはどのメーカーでもあるだろうけどダイハツは共通部品である特定の車種で出るみたい
マイチェン後はコンプレッサー変えて改善されてるってさ

>>834とその上

少し為に成ったぞ

コンプレッサーを弱いものにしたのかな、ひ

何だ？「ひ」って。
妖怪かよ

>>828
ラリーカーはラジエータに水をかけれるようにしてあるね。

>>833
ダイハツに連絡取ったらそれは無いって・・・
販売会社単位の特別保障かな？

夏場になったら手持ちの電ファン追加するか。

>>838
インタークーラじゃなくて？
ラジエータにもかけるんだ知らなかった。

二輪だけど以前の2スト５００ｃｃマシンNSR500は、チャンバーの中に水だったかアルコールを噴霧するシステムがあったな。
温度を下げて排気の反射具合を変化させるそうな。すごい話だ。

>839 最低３箇所は見積もりを取らないとしんぎのほどは

>>833

本当にあのよく割れるエキマニが延長保証されているならどこに書いてあるか詳しく教えてくれないか？
今、ダイハツのホームページ見たけど、そんな情報無かったからなぁ
うちの管理ユーザーにS200系は多いからユーザーの負担が減ると助かるし。

DVVTプーリーが原因の異音や始動不良ならL900系と一緒で10年保証してくれるけど…

>>842
ウチの事務員が中古でムーヴ購入した時、ＤＶＶＴから異音してたので
色々調べたら、その「10年保証」を知り、寺に問い合わせしたら、

「現オーナーが保証継承してる人でないと、対象外です」

と蹴られたよ…orz

５年（特別保証？）過ぎてたから保証継承しようがないんだけど、
ホントに駄目だったのだろうか？

>>843
店を変えたらどう？
多分、忙しかったのか面倒臭かったのかのどちらか。
抹消状態でもやってくれたけどなぁ。仕事として喜んで引き受けてくれたよ。

>>843

保証継承云々なんて今、ホームページ見たけどそんな書き方してないけど、お店のフロントマンが勘違いしてないかな？
http://www.daihatsu.co.jp/faq/200710-3/index.htm

俺も店変えて聞きなおすか、ディーラーの本社にある技術担当部門か客センに相談してみたらと思うよ。
うちの担当デラも下取りして間無しの車だけど作業引き受けてくれたし。
そんなに難しい作業でもないから、部品を支給してもらって作業は自社ですると言ってみるのもいいかも。

>>844
>>845

やっぱり対応自体が面倒臭かったんだと思われ
もう一年ほど前の話で、結局ウチで交換したよ
しかも、部品は送りますっておいて、しっかり部品代請求来てたような…

思い出したら、自分の不甲斐無さに腹立ってきたｗ

８３３です。保障期間延長のご案内についての件。
日整連の技術情報　２００８　１２　�ｂS６１
P２０に記載。
毎月読んでいると結構知らないうちに保証１０年距離無制限って言う
保証になったのあるよ。
Ｄラー辞めてから一般の工場なので振興会絡みの本は目を通してる。
振興会で読ませて貰えばわかると思うんだけれど。

保障期間延長はリコールでもないしサービスキャンペーンでもないので
記事を見つける事は困難を極めますよね

スズキの軽用ATの保証期間延長はすぐ見つけられるしメーカーHPでも公開されてるけどな
まあ重要度やメーカーの姿勢によるところも大きいだろうけど

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2843563.html
にＶＶＴの事が書いてありますよ

>>847
情報サンクスです。
Ｄ辞めてレース関係になったから振興会の情報が無くなっちったんだよな・・・
知り合いの工場で見て来ます。

>>847
確認した。
パパの軽トラが該当していたぜ。

850に最近の若い連中は金なしだの名言を発見しました

メーカー名からしてダメハツなのに、
ダメハツの車や体質がダメじゃないわけがないじゃないの。

ちゃんと告知されてるのに、深く考えもせずにダメハツの車を選んだユーザーの責任。

と、スズキの社員が申しております

だからムーヴカスタムに勝てないんだよワゴンＲは

と、ダメハツの社員が申しております

どっちもどっちじゃね？
スズキのメンテナンス性の悪さに泣いた。

と、ホンダの社員が（ｒｙ

というのは置いといて、会社があぼんしちまったんで明日からアマチュア整備士になります
職業としては整備士ではなくなるからオレはこのスレからは去らないといけないが
今は車業界どこも厳しくて大変だと思うけどおまいらみんな負けずに頑張れよ！
アディオス　アミーゴ！ｗ

>>859
年末にか…
大変だな。
しかし、明日はわが身

>>859
そうか、大変だったな・・お疲れ様。
次は全く違う職種になるのかな？
またこのスレにも遊びに来いよ。
元整備士ならきっとOKだよ、なあみんな？

ちょっと聞きたいんですが。
ＭＣＵ１５Ｗ・平成１０年登録のハリアー
４速入りにくい（入らない）＆「Ｍ」レンジだとＭランプ点滅（３速まで）
走行中突発的に現象が出て突如治ってしまう。
自己診断Ｐ１７３０（カウンターギヤスピードセンサー）
コード消して試運転し現象確認してテスターつないだらエラーコード無し。
コネクター外すと同現象出るけれどエラーＰ１７３０出ないんだよね。
（ＡＴＦは純正を50000�q毎に交換・現110000�q）
何で不具合作ってもコードでないの？頭が硬くなっています・・・・。

検出条件が違うから

俺は適当な事言ってるから気にスンナー

適当ついでに
俺だったら検出条件の資料ファックスもらうのとセンサーの波形見るのと
リフトアップしながらエンジン回して配線にテンションかけたりして症状出るか確認かな

サーキットテスターもねー

なんでメーター球とかってあんなに種類あるの？　バカなの？　ねぇバカなの？

とりあえず、カウンターギヤスピードセンサーが安いなら交換してみよー

862です。書き込み沢山あんがとう。
資料は数枚ＦＡＸ貰ったんだよね。でも、いまいち的をえてない気が。。
検出条件は前提条件シフトＰ／Ｎ以外で車速50�q以上走行中・
　　　　　検出条件カウンターシャフト回転数300rpm以下
　　　　　検出時間５秒以上
リフトＵＰしてテスターつないでコネクターつけたり外したり点検。
コネクター外して現象再現出来るんだけれど、エラーを拾わないんだよ。
センサーは￥４０００ちょい＆交換も数分で簡単なんだけど。
Ｐ１７３０にとらわれすぎかな。

仮に出力線が０〜５V（憶測）で波形出してたら
配線外した状態で５Vのまんまだと異常と認識しないとか

はいテキトーに言ってるからｷﾆｽﾝﾅ

ハリヤー構ったことないし他社Dの者だがセンサーは入力軸と出力軸の２つあるんじゃないか？
入れ替えることが可能なら入出力のセンサーを入れ替えてみたらどうかな？

>>869
俺は違うメーカーのディーラーメカだが、以前メーカー研修会の時に聞いた話では、
ダイアグコードの検出条件は複雑なものがあり、マニュアルには書ききれないのと
場合によっては特許等の問題でデリケートな部分もあるため、大まかな検出条件しか
記載していない、と言っていた。
特に断線、ショートではないソフトウエア検出の場合は検出条件が複雑らしい。
参考まで。

断線とショート以外でダイアグ出す場合ってよほど変な数字が出ない限りは
コードが出ないと思ってた。

>>873
なるべくコードは出したくないのが本音みたいだけど、ロジックのベースが北米仕様だったりすると
開発コストの関係上サポートしていたりするみたい。
もっとも、高度OBD（J-OBDだったっけか？）義務化でソフトウエア検出必須になるから、どうしても
ダイアグコードを設定せざるをえなくなるだろうけど。

867
メーター玉だけではないよ、サイズ票で、２分とか８分の３とか１５ミリとかの３種類の表記があり
これは、日本国内で、ドルとウオンと円とフランとペソを同時に使ってるようなものであり
西暦と和暦が混同してる老人は多いように

今年は平成なんねんやったかな、

昭和で言ったら８３年だよおじいちゃん。

今年こそ汎用テスタを買おうと思ってもう一年が終わる。
ベンツもプリウスもブレーキフルード交換すら出来ん・・・

いいなぁ、862がうらやましい

おまいら、年内の仕事はもう片が付きましたか？
オレ様はあと車検２台と中古新規１台とナビ取付１台とエンジン不調１台とベルト交換２台とだけになりました。

ここのアホ共が明日、リフトぶっ壊れて圧死しますように.....　

生きる！

リフトって何重にも安全装置が付いてるから壊れてもヘーキなんだよね。
チェーンが切れようが、油圧が抜けようが、いきなり車が落ちる構造してない。
でも使用方法はちゃんと守らないと、危険なんだよね。
2柱のFF車専用リフトでFRの車を上げてデフとかミッション降ろすような
そんな危なっかしい使い方してる人は、気を付けた方が良いよ。

>>882
ちゃんとリフトの点検してる？
近所で、十何年も点検してないリフトで
安全装置もろとも砕けて車落としたとこがある。
幸い軽い怪我ですんだらしいけど。

漏れのとこは今年の年末すげーヒマなんだが。
おまいらどうよ？
会社大丈夫なんかな？



ところでメーカー系の派遣社員は世の中舐めきってるな。
高給もらっといていざ首切られたら納得いかんとか国は救済しろとか。
貯金ねーとか住むとこねーとか。どんだけぬるま湯に浸かってたんかと。

別に高給って訳でもないだろ、車工場とか
配属により三勤とか、各手当てﾋﾟﾝﾊﾈとかさ

工場派遣てたいして高給でもないよ。

>>884が言ってるのはおそらく
『手取り』25万＋寮あり→貯金ゼロ＋派遣切り→国は救済しろ　コンボの某大手トラックメーカー工場の件だろ。

五十鈴の事か？給料はともかく、契約即切り出てけはヤリすぎだろ…
いきなり年末で家探せって無理有り杉

派遣を切っても、その後誰かを採用するわけじゃないんだろ？
だったらその後使う人がいるわけでもないんだし、寮を即出て行けと言う必要ないと思うんだがな
維持費がかかるって事なら、光熱費とかだけ払ってもらうとか、
当面は格安のアパート代わりにするとかすりゃいいのにと思うんだが
契約終了即退去なんて言われれば反発するのは当たり前だし、世論も同情しないだろ

>>889
借り上げアパートとかだと、家賃負担がモロ出る。
今、そこったへんは派遣会社が高額の寮費を要求する事で、高いアパートをぼんぼん建ててそこに入居させても元が取れる、という構造だよ。
昔みたいに工場敷地に掘っ立て小屋があって、そこに住んでるわけじゃない。

そんな事よりもうすぐ年末ですよ。
車検の予約状態どうよ？うちはもうね…orz

うちは忙しくて、いまだに年末年始の休みが決定してない。
もうね・・・マジむかつくっつーの。

リフトの給油ぐらいはしてるけど。
でも、やっぱり新しいのが欲しい。
ワイド仕様が必需品になってきてるし。

漏れはの所は忙しいけど、年明けやばいぐらいに暇。
今仕事に就けるだけありがたい。
ちょっと前なら底辺だとおもっていたけど。

出入りの解体屋さん大変みたい。輸出売れないし、鉄屑暴落。

年末に向けてエンジン下ろさなあかんのが2台って・・・。
もう間もなく仕事納めなんですが・・・orz

それよりもエンジン不調のプレセアが問題なんですが・・・。
信号待ちでエンストこいたということで一度入ったんだけど、
GA15キャブ車でちょっと吹かしてブレーキ踏むとエンスト。
アクセル全開すると千〜３千回転を行ったり来たり。
点火系は問題なし（プラグコード取ってラフアイドル点検＆プラグ点検）、エアクリはそんなに汚れてない。
その時はキャブクリーナーで清掃で終わったんだけど
もう一度入庫するそうだ。
ニッサンメカニックの方でこの症状の原因分かる方います？
たったこれだけの情報じゃ分からないかもしれないけど・・・orzｵﾈｶﾞｲｼﾏｽ

アルミスクラップがキロ２７０円やったのに６０円になってると聞いた時はなみだがでてきましたよ
鉄は２円から３円

>>893
キャブだったかどうか忘れたけどGA15はエアフロがよく壊れるよ
スロットル一体だから高い…orz
でも部販でリビルド手配してくれると思う

>>893
燃料足んないじゃない？

>>893
ホントにキャブか？その車
エアフロじゃねぇの？
エアフロばらしてハンダ修正だろう？

GA15DSだったら電制キャブだね。

確か17,8年まえのやつで、そういった事象のトラブルあったな
あ、あれはローレルの電制キャブだったか

皆様ありがとうございますorz
見覚えのないキャブだったのでなんだこれ〜？状態だったので
電制キャブで間違いないかと
車は明日か明後日に入るのでエアフロ重点に診てみます

おまいら、このソフトの開発者が逮捕されたぞ。
販売車とかのナビで、ディスクが無い時のチェック用として使ってるけど
今後google mapのシステムが変わったら、地図更新できなくなるの？

＞CDナビ・DVDナビをお持ちの方に朗報！
＞ナビゲーションの地図データをGoogle Mapから吸い出し変換するフリーソフト！
＞変換したデータは、各メーカーのナビプログラムと共に
＞CD-RやDVD-Rに焼くだけで常に最新版の地図ディスク作成が可能です！
＞現在の対応ナビメーカーは3社のみとなっておりますが、今後の更新に期待。
＞ただし、難点もあります。
＞とにかく地図が詳細すぎて、データ量が莫大になってしまいます。
＞なので地区詳細版というよりは、CDナビの場合は最悪　市詳細版　となってしまいます。
＞DVDナビの場合は、辛うじて県詳細版でいけるみたいです。
＞2画面表示や3D地図表示には対応してないようです。
＞このソフトの違法性については下記のスレッドでも議論されてますが
＞今現在はダウンロード可能なので、手に入る今の内にどうぞ。
＞
＞地図吸い出しソフト【ごーぐるナビ】Part16
＞http://bacolicio.us/http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1230106231

ウンコかとおもった

オクでアクティの燃料ポンプを連続して出品してるヤツいるんだけどさ、
これってリコールで交換した物じゃないの？
ま、良心価格なのが救いだが
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m62782045

>>903
買った奴、結構居るねぇ。リコールかかってるんだ？
てか、どういう事情があって落札するんかねぇ？
不調になったら、そんな高年式ひとまずデラに駆け込むだろうから
需要がある事自体が不思議でしょうがない。

さっきエバポばらしてる最中に来たお客さん・・・
やえ歯眼鏡っ娘でストライクど真ん中だったんだけど、
接客の途中に「なんか臭いません？」ってしかめっ面に・・・

ウンコ漏らしたと思われてないかな・・
（´･ω･｀)ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｵｲﾙなのに・・・

ハリアーで書き込みした物です。
カウンターギヤのセンサーが￥４１８０なので
ひとまず交換⇒試運転４０Km現象出ず・良好
外したセンサーを暖めたり冷やしたりして抵抗測ったら
基準値から外れて安定しない時が数回有り
オシロ無いから何とも言えないんだけれど
書き込みしてもらったようにコネクター外しても０か５Vの波形で固定
でコード検出にはいたらないのかも。

>>905
ウンコ漏らしたんじゃねえの？
ちょっと力入れたりすると、あ　しまったとか
寒くなると腰が痛くなったり、最近ひざもだ・・・・　　ｗｗｗ
目もよく見えねえし・・・・
んなのいっぱい、居るはずだ。




つか　せこく１３４ガス使って、それで兼用オイルなんか入れるから。
でもまぁ　Ｒ12も需要減ったし、どこかの倉庫で腐りかけたの安く手に入るかも知んないな。

>>907
最近暗くなると目が薄くなってな・・・
ヒザもだんだん悪くなってきて最近はなかなか立てないぜorz
痛めたヒジは良くならねーし・・・



医者行きてーな・・・
無保険者はつらいぜ。

無、無保険者？

プロメカニックが無保険・・・？
自営で国保払ってないのか？
大きなケガでもしたら死ぬぞ。

国保なんて遅れて支払いしてけば良いんだから、ある程度納めて
ひとまず有効期限が短いけど保険証くらい持っといた方が良いよ。。。
巷では、他人の保険証を借りて病院に行く人が居るみたいだけど
絶対マネしちゃあいけない。

>>908
近所にコープありませんか？
安くて手ごろな保険扱ってますよ。

健保は不正請求が多すぎてこまってないのかな

健保は組織が貧弱なのでやり放題なのかな

このスレは優しい人が多いな。
自営ではないんだが、給料爆安で保険とか年金とか、そこまで払う余裕がない。
携帯とネット解約すれば１日３食食えるようになるかなとも考えるんだが、さすがに仕事に差し支えそうだしな・・・

最近話題のの派遣見てるとマジで甘えてるなって思うよ。
マトモに月十何万も給料もらってるんだろ？それで首切られたら金がねーだの、住むところがねーだの。
どんだけ無計画に浪費してるんだよ？
自分から使い捨ての道具になっといて、いざ使い捨てられたら撤回しろだの、救済しろだの、言ってることおかしくね？

>>915
>自分から使い捨ての道具になっといて、いざ使い捨てられたら撤回しろだの、救済しろだの、言ってることおかしくね？
おかしいよ

ま、マスゴミが言ってる事だから、
派遣切りの話も話半分以下に思っておいた方が間違いない

>915
つか国家資格まで有ってここまでｹﾞﾛ安な職種も
ｱﾚだよなぁ…最後まで残るのは何割やらｗ

金曜の足立陸事のコースやたら空いてなかった？2・4ラウンドと行ったんだけど
最終日なのにどっちもガラ空き。コースに並んだ列が敷地の外までつながっていた
昔がウソのようだ。他の陸事はどうだったのかなぁ？

携帯はソフトバンクで１０００円のがあるよ

>>918
田舎だが空いてたよ。混んでるかと思って急いでいったら空いてて拍子抜け。
検査員ﾀﾝに話しかけたら「そうなんだよ。あとでもう１台来てもいいよｗ」とか軽口叩いてたくらい。

まぁラインじゃなくて事務の方はそれなりに混んでたが。
年末ほぼ毎日行ってたが、木曜くらいがピークだった希ガス。

大宮の陸自も空いていた。
やっぱり不景気なんだな・・・・。
来年はどうなる事やら。

岐阜だけど、偏りが激しい。混む日と空いた日の周期が不定で予想付かない。
というか以前、不正が発覚して以来、再検コースが閉まったままで不便。
くだらん再検のヤツがコースに並ぶので、邪魔でしょうがない・・・・。

ちなみに不正ってのは合格印偽造事件。

岡山はガラガラだったぞ。
例年なら１時間以上待ちなのに、今年は２〜３台待ちｗ

不景気って怖いな。

今日から正月休みだけど給料が遅れてて身動きがとれない。

ラインが空くってのは、指定工場に客が流れてるんじゃないかな…。
車を維持する金がないなら廃車するために事務所の方が混むはずだし。

でも、、、まさか…無車検…？((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あーｺﾊﾞｯｸとかなら有りかも
無車検もとい無保険は多らしいね
餓鬼の任意なんて半分入ったないらしいし(呆

株式平均が１３０００円から８０００円に急激に下がったので、資産価値が半額になってる人が多いので
高額の買い物はできない状態ですよね

中古車を乗り継ぐ人の車の買い替えが減ったんじゃないの。

>>927
株式急に下がったけど、
金属屑類は爆裂に下がった。
漏れ的にはこっちが重要。

事故レッカーから今帰った俺様が通るぞ。
ディーラーが休みな今が美味しい。
辛抱する木に金が成る。
でももうお腹イッパイ。

休み直前のオイル交換時の点検で「バッテリーやばいｯｽ」って警告したら
「ﾊｲﾊｲわかってますよ」って言いやがったくせに「ﾊﾞｯﾃﾘやばす。明日朝、自宅に換えに来て」
って言う客がいるんですが、殴っていいですか？　殴っていいよね？　もう休暇入ってるんだが…

殴ることなんてない
がっつり請求すればいいだけ

漏れなら＋３ﾏｿ上乗せだな。

休み直前の駆け込み車検で、大掃除の時間を割いてやらされて
後日、怒鳴りながらナビの電源が入らねぇ！って電話かかってきた。
ひとまず車を預かる。ポータブルナビで、電源はシガーソケットから分岐
・・・電気来てない。ヒューズを見ると切れてた。差し替えてキーONでまた切れる。
ふと蓋付きシガーソケットを開けて覗き込んでみた。安全ピンが数個ほど格納してある。
お客に伝えたら怒りは収まったけど、休日無給出勤の俺の怒りが収まらない。
ピンを格納した犯人は不明。色んな人間が乗ってるらしいので。ひとまず俺への疑いは晴れた。

ちなみにこれ去年の話。今日また車検の依頼電話が来た。既に休みに突入した旨を伝えたら
また怒ってたよ・・・・。仕事で使いたいのにナンタラとか・・・・。お前が悪いんだろ・・・と。
ひとまず検切れで乗るのは止めてくださいって言っといたけど。毎回ウザい客なんだよね・・・。

つか、やっべぇよ！！
ついつい便乗して色んな事を書いちゃったけど
本人がここ見てる可能性を全く考えてなかった！

>934
この馬鹿に他でヤってる所有るか、探してみろって言ってやれｗ

うちは認証工場だから指定工場の仕事の流れがハッキリわからんのだけど、
お役所が休みに入ってるこの時期でも指定工場なら車検の更新はできるのか？
もちろんステッカーの正式交付は無理だろうけど、
何か仮のやつがあるんだよね？

>>937

つ保適

認証工場だからって保適を知らないのはどうかと思うぞ。

つか、重量税の窓口、認証と指定分けてほしい・・・
窓口に三人もいるのに、金曜日とか指定の行列の後ろに並んでるとイライラするｗ

>937
指定だろう認証だろがが、この時期は普通休みだろＪＫ

>>935
まぁ、そういう人の迷惑とか考えないような人はこんなとこまず見ないだろうから大丈夫。



その車に乗ってるいろんな人のうちの一人が見てる可能性はあるけど。

>>934
月始めに持って来させればいいじゃない。車検時期の管理してるよね？

横レスだが、こっちの都合でお客さんが来てくれたら苦労しないぽ(´･ω･`)

タンポコ

乙女パスタに感動

川‘〜‘)|| ＜お昼休み〜♪すみ〜♪

掃除ｵﾀﾜ
おまいらよいお年を。

来年も会社がある事を願って。
みんなも良いお年を。

あけましておめでとうございます
休みの間に指先が綺麗になりますように！

おみくじは何かな？

皆さんあけましておめでとう
本年もよろしく。

ｵﾒ

自分の車整備したくない。
ステレオ交換だけど、激しく面倒。
なんで？
車好きのはずなのに。

疲れてるんだよ。え？　俺の車？
センターコンソールのロアカバーを外しただけで１年近く放置してるぜ・・・('Ａ`)

夏前に買い換えたときは怒涛の勢いで手を加えた。
その後放置。また暖かくなったら続きをしようかな。

たぶんやらにゃいな。うん。

好きこそ物の上手なれ
とは言うものの
趣味と仕事は別ってのも良さそうだね

さあて、今年の運勢はどうかにゃ、名前欄にいっちょ貼ってみるか
!omikuji !dama

ひぇ〜〜　　大凶だった
これって、もっと悪くなるの、それとも今が最低でこれから良くなるの？

テスト

漏れもテストしてみるぉ。

うちの会社は今年潰れずに乗り切れるのか不安だ・・・

テステス

うほほい

何が出たかな？

てすと

テスト

おまいらおめ

凶でたら工場タタム

おまいら今までありがと
達者でな

整備士は職業じゃない、生き方だ。
捲土重来を御計り下さい。

でも、モグリは死ね。

いや、モグリでも息災で。

どれどれ

あぅ

おはよー

967からの流れに吹いたｗ

連休明けに店の前に事故車が並ばなくなって寂しい。

明日から仕事。。

元旦だけなのねｗ
凶が出るより最悪だわ。

今、警察24時観てるんだけど、
パトカーのFガラス上部の3桁の数字のステッカーは保安基準に適合するの？

>>977
無理でしょ？
でも、警察だからな・・・。

>>976
おみくじだけなら毎月１日ひける。
多分…

パトカーの車検証って見た事無いけど、どんな感じなのかな。
用途とか型式やら備考欄。

>>980
用途：事業用
型式：LA-JB1警
備考欄：制服着用に限る

>>980
自家用かな？事業用かな？気になる。
物や人を運んで運賃を取ることが目的でないから自家用かな。
車体の形状はパトロール車だろ？
型式はクラウンなら普通にGRS182改とかだろ。

前にパトカーの修理で部品を頼む際に車検証をコピーしてなんとなく記念にと思って取って置いたけどどっかにいっちゃった。

パトカーと言えば自賠責の契約者名が県知事の個人名だった、法人契約じゃ無いのかと

排気量は９０００ＣＣに改造されてるのでしょうか

>>984
へぇ自賠は加入するんだ。
任意保険は入らないんだよね。
賠償責任能力に問題ないから。

自賠責に加入しねーと車検通らねーべw

皆さんあけましておめでとうございます

今日から仕事始めなんですが
正月間にクランクプーリーがぶっちぎれたランエボ４が入庫してました
ランエボなんて初めて触るんですけどエンジン車載したままでできますよね？
見た感じものすごく狭そうなんですが…

ウチにはＧＴＯで入ってきてたぜ。
一緒にがんばろうな。
しかし、あのクランクプーリーって意味あるのかね。

暮れに事故修理３台入って、１月の売上のめどが立ったぜ
もうね、どうなることかと思っていたが、なんとか綱渡りの綱は切れなかったｗ

だからといって３月までの見込みは薄いｗやってらんね〜

まずいなぁ。
２月３月が来ちゃうなぁ。
今年はどうなんだろ？
忙しいと良いな。

クランクプーリーってちぎれるもんなのか？

>>982
形式は改の場合もあるけど、パトカー専用に形式承認を取っている物もあって、
トヨタだとZが付くんじゃなかったかな。GRS182Zみたいな感じで。
日産もパトカーに専用のローマ字が付いてたはずだけど、なんだったかは忘れた。

>989
ありがとうございます
びっくりするほど簡単に外れましたｗｗｗ

>992
間に入ってる振動やショック防止のゴムがちぎれるんです
三菱部品に聞いたら割とよくあるみたい

そうそう昔からあったよ

プロってｗｗｗ
バックスやハットの店員じゃねーだろーなｗｗｗｗｗ

>>980
用途が特種で車体の形状が警察車ってなってる
ＧＳ151Ｚで部品発注するとき、デラのパーツリストでも部品番号出なくてめんどかった

三菱のダンパープーリー、
絶対リコール隠しだと思うがな…

>>998
4G1と6系のは一部だけリコールになったけど他のは放置プレーだよな


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