◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド20⇒◎

ここはタイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。



□テンプレ（これを埋めたほうが）
■メーカー＆車種：　（例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■買い替え理由：　（例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望：　（例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望：　（例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）



□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド19⇒◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1202246365/



□メーカー、関連スレ等のリンクは>>2-5辺り

□主なタイヤメーカー
◆ブリヂストン　http://www.bridgestone.co.jp
◆ダンロップ　http://tyre.dunlop.co.jp
◆ヨコハマタイヤ　http://www.yokohamatire.jp
◆トーヨータイヤ　http://toyotires.jp
◆ミシュラン　http://www.michelin.co.jp
◆グッドイヤー　http://www.goodyear.co.jp
◆ファルケン　http://www.falken.co.jp
◆ピレリ　http://www.jp.pirelli.com
◆コンチネンタル　http://www.continental-tire.jp
◆BFグッドリッチ　http://www.bfgoodrichtires.co.jp
◆ハンコック　http://www.hankooktire.co.jp
◆クムホ（英語ｏｒハングル）　http://www.kumhotire.com
◆フェデラルジャパン　http://www.federaljapan.com/



その他にWikipediaにもいろいろなメーカーが掲載されています。
タイヤ - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

□タイヤ交換について



○磨耗、ひび割れ、スリップサインが出た、などが発生したらタイヤを交換しましょう。
○タイヤの交換方法は、タイヤショップ（タイヤメーカー系、独立系）、カー用品店系、
ディーラー、ガソリンスタンド、自動車整備工場などで行うことが出来ます。
○最近は楽天やオークションなどで安くタイヤを購入し履き替えのみ頼むのが安い。
しかし履き替えのみだと店でタイヤが売れないのと責任問題などから、いやがられる場合も。
○タイヤ交換費用は、タイヤ代金+履替工賃+古タイヤ処分料です。
アルミホイールや低扁平タイヤだと工賃が高くなる場合があります。
○タイヤ交換と同時に、バランスを取ったり、エアバルブを交換しましょう。（工賃に含むか別か確認を）



□自動車タイヤ協会
JATMA（社）日本自動車タイヤ協会
http://www.jatma.or.jp/
Home > 適正使用に関する安全情報の提供　（ユーザー様向け タイヤを上手にご使用いただくために）
http://www.jatma.or.jp/tekisei/index.html
Home > 適正使用に関する安全情報の提供 > 後付け装置リコール制度について
http://www.jatma.or.jp/tekisei/index03.html

□タイヤ関連スレ
【'07】スタッドレスタイヤを語る Part.5【'08】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195512369/
【【01R・07】ストリート最強タイヤ10本目【R1R・Z1】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1192460644/
4×4 SUV用タイヤの板其弐
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1174917631/
静かなタイヤについて語ろう　part7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1188400285/
【ベーシック】安タイヤスレッド9本目【異国製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1192667379/
【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ2nd【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1188922097/
【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【PIRELLI】[0207]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1191932306/
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1176588610/
●　プレミアムタイヤ　5本目　●
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1174223319/
タイヤとホイールの洗浄・手入れ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1160875088/
【RE55S】Sタイヤを語ろう【A050】【03G】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1187158240/
【Sタイヤ】レーシングタイヤ【スリック】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1187111022/

スレッドテンプレ
http://www41.atwiki.jp/tire4_2ch/pages/20.html

□タイヤ関連スレ
【07】スタッドレスタイヤを語る Part.9【08】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1200982653/
■■■スタッドレスタイヤ・オフロード用■■■■■
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195790909/
◎◎　ホイール＆タイヤスレ　48セット目　◎◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196569769/
【01R・07】ストリート最強タイヤ11本目【R1R・Z1】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199841834/
4×4 SUV用タイヤの板其弐
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1174917631/
静かなタイヤについて語ろう　part8
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1197683851/
【ベーシック】安タイヤスレッド9本目【異国製】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1192667379/
【ｳｴｯﾄ】セカンドグレードタイヤ　3【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1202020789/
【MICHELIN】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【PIRELLI】[0207]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1191932306/
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 2
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1176588610/
●　プレミアムタイヤ　5本目　●
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1174223319/
【激安高性能?】アジアンタイヤ2本目【ﾌｪﾃﾞﾅﾝｶﾝ他】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1183041998/
【Sタイヤ】レーシングタイヤ【スリック】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1187111022/

前スレの993です。
たくさんのご指摘ありがとうございます。5万で買おうとしたのが甘かったですね・・
それでは、このサイズで平均的なｵｽｽﾒのﾓﾉ教えていただけますか？
お金貯めて買うときの参考にします。
ちなみにアライメントもとってないんでﾀｲﾔ買うとき一緒にやりたいと思います。

こんなのもテンプレに入れませんか？
タイヤ性能比較表
ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/tires/pc/brand.html
ブリジストン
http://www.bridgestone.co.jp/tire/performance/index.html

純正サイズに戻したほうがいいよ＾＾

前スレの943ってこれじゃね？
【205/50R16】S.drive ES03　新品激安 ０8年製★
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m55154243

>>7
いきなり２インチ上げないで205/55R16でも良かったかもよ
このサイズでもRE-11やZ1☆を選べるよ
そのほうが同じ金額ならいいタイヤとホイールが選べるし
走行性能もいい

>>7
DNA GPからの履き替えならEarth-1かSドラでいいんじゃね。
値段は価格.comなりで調べてくれ。

つか、希望なんかないのか？
平均的っていちばんオススメしにくい。

アライメントより最初はサイドスリップでいいんじゃないの？
事故歴ありなら厳しいけどな

>>7
なるべくコスパが高いタイヤがいいんだろ？
TEOﾌﾟﾗｽ、TZ100、ZE912、LS2000ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ2
のどれかを買えば失敗することはない。

TZ100はもうないか。エコスも無難な選択だな

テンプレのタイヤ関連スレはどれも見れないから
次からいらないかも。

普通に見れるけど

■メーカー＆車種：　レガシィ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　横浜DNAGP 215/45/17
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　そこそこグリップがほしい
■予算の希望：　1本1万円ぐらいがいいです

現在検討中なのが
グッドイヤーのレブスペックかF-1
難関NS-2
ピレリP7000

1万じゃ台湾タイヤしか無理じゃん。
NS-2はなかなかいいよ。フェデSS595より食う。
6000円ぐらいで買える爆安だから気に入らなかったら
すぐ買い換えればいいし。

もう少し出してSドラ、DZ101、レブスペ、F1どれもバランスがいいからこの中から安いの買うのもありかな

P7000はさすがに設計の古さを隠せん。持ちはいいけど

>>19
レスありがとう
やっぱり国産がいいかな
レブスペックとF1はネットで11000円で買える所があるからそこで買おうかと思ってる

ウイッシュにレグノは100年早いか?

いや、10年早いだけだよ

>>21
wishにレグノを履かせる金があるなら、もう少し車を選ぶときに金かけたらえかったのに…
て考えるわな。
静粛さとバランスを求めるなら、LM703あたりが適当でね？

好きな車に好きなタイヤを履けばいい。

ライトトラック用15インチをミニバンに履かせてる人いる？
RV用タイヤでも2万持たなくてもっと寿命の長いタイヤはないかと・・・

>>25
どんな運転をしてるんだよｗｗｗ

現在リアに履いているタイヤ（アドバンスポーツ・275/30-20）だと
ちょっとしたギャップでフェンダーのツメに当たってしまいます。
キャンバー調整が出来ない車種なので、タイヤ変更を考えています。

なるべくショルダーが寝ている銘柄を探しているのですが、おすすめはありますか。

すみません、質問です。

タイヤ・ホイール　のセットを
別の
タイヤ･ホイール　のセットに履き替える際、

ボルト5本ははずしたが、ディスクの外側にホイールが固着しちゃっててなかなかはずれないよな場合
どのように取り外しを行えばよいのでしょうか？

近所のいきつけの整備工場にもっていったら
「3.500円だから、きみなら車好きだし、できるから、自分でやってみたほうがいいよ」といわれて、
やってみたらこの始末です。どうかご教授ください

整備工場スレに書き込もうかとおもいましたが、専門スレがあるので、こちらに書きました。

■車種：　EP91スターレット
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　テオプラス 165/70/13
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　とにかく燃費向上するヤツ
テオプラスに不満は無いのですが、さらに燃費向上するタイプを求めています。
エコスやGTハイブリッドなどはどうなんでしょう？

■メーカー＆車種：スバルフォレスター
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマ新車装着 215/55R17
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：乗り心地を良く 　消耗が長く
■予算の希望：なるべく安いやつ

まとめてエコス

>>28
少々手荒いが、外すタイヤが捨てるタイヤなら、でかいハンマーで思いっきりタイヤ側面を叩く。
（整備工場でもやっている手法）
鉄チンホイールならホイールを叩いてショックを与える手法もある。
とかくショクの反動で外れるようにすることが肝要。

それでダメならハブごと外して外す手法もある。


>>29
エコス、ＧＴハイブリッド、ＥＣ２０１、ＢスタイルＥＸ、ＴＥＯプラス、ＸＭ１、シンセラＳＮ８２８。
たぶん、どれも似たようなころがり抵抗だろう。
最も後発のＢスタイルＥＸが一番低燃費かも知れないが、それとて僅差。

あとはブリのＥＣＯＰＡ・ＥＣ１００（合うサイズは無いと思うが・・・）
もしくは、インチＵＰして浜のＥａｒｔｈ−１・１７５/６０−１４。

>>28
雪国の人かな？
ボルト3本ぐらいは完全に外さないでゆるゆるにしておいて
ホイール側面から軽く蹴っ飛ばしたりすると外れるよ。
車載のパンタグラフジャッキでやるなよ。しっかりウマ掛けてな。
それからボルト全部抜いてやるなよ。ホイールごと落っこちてくるから。

>>32さん

もしかしてすれ違いだったかなとおもいつつ覗いてみたらレスいただいて感謝です。

タイヤはNANKANGの安物4分山で、真夏になったら一時的に使おうかなとはおもっていたくらいなので、捨ててもいいと思っています。
ホイールがアルミで結構高かったりして・・・
初交換だったので、もしなにかあれば買い物できるホームセンターの前で交換していたのですが
結局何もすることができず(ブレーキクリーナーとかラチェットとか・・買って綺麗にしようとおもっていた)

レスいただいたように叩くのは考えたのですが
ボディ強打/ジャッキはずれそう(なわけないが見た感じひよわ)/アルミ強打が怖くてやめてしまいました。

ぶったたくっていうのは、250mgの空き缶ぐらいのヘッドのハンマーで/45の側面を外周にそってぶったたけばうまくいきますか？
それとも一箇所を殴り続ける方がよろしいですか？コツがありましたら

また今後固着を防止するにはどうしたら良いかアドバイスいただけるとありがたいです。

週末にこんどはダイソーの前で、タイヤ交換してみます。

>>33さま　ありがとうございます

レスいただいていたの>>32さんにレスしてから気づきました。

いえ、東京ですorz
ただ、ディスク〜キャリバーが若干錆びてる希ガスr(片側)
あとダストがすごくて熱で溶けまくったりと、いろいろ原因は考えられそうですが・・

蹴っ飛ばすのは大変参考になります。

やっぱり車載ジャッキだとだめですよね？
ちなみにパンダでもないさらにひ弱そうな片チャンネル式(車種ばれますか？)

オイル交換前に同じ片チャンジャッキを買おうとおもっていたのですが、
後輪片側だけ車載ジャッキをかけて蹴っ飛ばすのではなく、
両側に同じジャッキをかけて蹴っ飛ばすのでも耐力的に厳しいですか？

お、東京でしたかｗ　俺も東京です。
くの字型の車載ジャッキでブレーキダスト多目ってことはヨーロッパ車ですね。

ウマ(リジットラック)なら脚が一個あたり3本か4本生えてるから
前後左右方向と広い面積で踏ん張って地面と接するでしょ。
でも、くの字やパンタは、地面に接する面一点が垂直に持ち上げた車重で踏ん張るだけだから
かなり不安定になりがちです。
特にくの字やパンタは垂直方向以外の力がかかると簡単に外れます。

さらに固着したタイヤを外す為に蹴っ飛ばしたりハンマーで引っ叩いたりと
本来想定されていない横からの力が掛かるから、外れることも十二分に考えられます。

くの字ジャッキをもう一個両側に掛けるとかそれでオイル交換の為に潜るなんて
絶対ダメです。

分かり辛い説明ですみませんが
とにかく潜るんならウマ使って下さい。
しかも車体下にスペアタイヤ入れて作業してください。
事故してからでは遅いです。

補足
ハブとホイールのハブに接する面が固着してるんだから
テコの原理でリム辺りを蹴っ飛ばせばおｋ。
アルミのリムに傷が付くのを心配するなら当て木するとか
布テープなんかで養生すればおｋ。
しかし、あまりにハンマーなんかで強打すると
大丈夫だとは思うけどホイールが歪みかねないから程々に。

ここで質問してくるﾔﾂの希望って
「乗り心地がいい」「持ちがいい」
で最後に
「安いﾔﾂ」…

そんなタイヤねーよ！
そーゆーﾔﾂは靴か乙でも吐いとけw

>>38
無いかもしれんが
できるだけ希望にそうタイヤを教えてあげて

>>39
メーカも知りたがってます

乗り遅レス失礼。ホイールキック法で外れなかったら試してみれ

ジャッキアップ後、ホイールナットを2〜3mmだけ緩めて、ジャッキダウン
車をそっと動かしてブレーキをトンッと踏んだらバキッ！とかカキッ！とかって音と共にハブの固着が解消だ
もう一度ジャッキアップしてタイヤ交換にかかればOK

アルミホイールとハブ双方の腐食（サビ）が固着の原因だったりするから、
ハブ側＞サビをワイヤーで落として錆び止め塗っとけCRC6-66とかシリコンスプレーとか
アルミ＞ハブ接触面にもアルミ用かボディ用コーティング剤（ブレーキダストが付き難くなる奴）でも塗っとくといいぞ

ただし、ボルトナットに油分付くから、取り付け時のオーバートルクに注意だ
あと、他にも有るけど自己責任な。

28です

皆様ありがとうございます。大感謝です。
かなり勉強になりました。
若干ゆるめて低速で進めてみるのは思いつきもしませんでした
あんまりやるとボルトおれちゃいますからほんとに少し動かす程度の加減は必要ですね。

ウマは、今後いろいろと必要なものなので、購入しようとおもっています。
安いものですし、安全だし。ヤフオクあたりで安く売ってるし。

ホイールとハブの対策はだいたい考えていた通りで安心しました。

締め付けだけは夏前に点検に出す予定だったので、
それを早めて、トルクだけ点検してもらおうとおもっています。

皆様本当にありがとうございました。

>>26
荒っぽいわけでも無理に飛ばすわけでもないつもりなんだが
車重２ｔなもんでそれでだと思われます・・・

車はアウディTT
タイヤはピレリ Ｐゼロ ロッソ
245/40 18 履いてます
ゴトゴト言って堅いので、もう少しアタリの柔らかい静かなタイヤってありますか？
出来ればグリップもそこそこのやつがあれば

>>44
Sどら、DZ101

>>29
サイズ維持ならEnergy3。
>>44
希望に近いのはPrimacyHP,走り重視ならPilotSport2。

■メーカー＆車種： マツダ　アクセラセダン　1500
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンB390 195/65R15
■買い替え理由：消耗したからです 。乗り心地も悪いし。
■交換後のタイヤの希望：多少ゴツゴツするでしょうが、205/60R15を穿いてみたいです。
　　　　　　　　　　　　すべてにバランスのとれたタイヤがいいです。

初心者なんでよろしくお願いします。　

1500の癖にただでさえでかいタイヤをさらに太くするつもりか？
意味わかんね。太ければグリップが上がるわけじゃない。
すべてが性能ダウンする。

タイヤはアース1とか、テオﾌﾟﾗｽ、エコスあたりがいいんじゃね。

>>48
俺もあんたの意見に賛成だけど
本人が履いてみたいって言ってんだから履かせてやれよｗ

不躾ですいません。
ファイアストンのワイドオーバルというタイヤが４本セットで、
36800円でコクピットにありました。205/55R16です。
バターンはRE750に似ています。
値段に引かれましたがご存知のかた評判はどうでしょうか？

>>47>>48
言えてるね。
太くしても轍に足取られたりロクなことない。
セダンで、ましてマツダ車ならコンフォート系入れたほうが幸せになれる。

昨日いろいろ回答いただいた方ありがとうございました。

先ほど後部車輪のみはきかえ成功しましたのでご報告します(3時間かかった・・・)

方法は
[1]タイヤキック法(NIKEの黒ゴムスニーカー)＞失敗
[2]とにかく必死で足でセンターキャップを固定したままタイヤを引っ張る(ぼーと漕ぎ姿勢)>ちょっと反応
[3]ホイールナットを1本残してゆるめて車を10センチ程度前後に動かしてみたり>失敗
[4]最後の手段として、5本ナットをゆるめにはめて(はずれない程度)
公園の周りを超徐行運転してタイヤに違和感を感じるまで(1km)くらい
[5]このあと[1~2]を再度やって成功

錆と腐食がすごかった。左右後輪ともこれではずれました
おかげで腰いてー&フェンダーから5ミリくらいタイヤはみだしちゃってるしorz
これは、タイヤを単純に225>215等に落とせば解消されるものですか？
オフセット、ホイル幅7.5Jが変わらないということは、サイズダウンの上、
リムガードがないタイヤに履き替えざるを得ないということでしょうか？

>>47
俺はスポーツ系のタイヤにしたかったんでそのサイズ変更したが、見た目も殆ど変わらないしバランス重視なら純正サイズのプライマシーがおすすめ。

プライマシーって相変わらず高値をキープしてるの？

>>47>>48
初心者ってことだから1度経験してみるのも悪くないかもね＾＾

>>52 乙、上手くいって良かったね

タイヤ幅もホイール幅＆オフセットも変えていないのに、タイヤがフェンダーからはみ出すって
ダブルウイッシュボーンかマルチリンクサスでアームが水平になるほど車高落としてるのかな？
それとも元々ギリギリだったのかな、その辺りや車種やタイヤホイールサイズ等を晒してもらえば
より有為なレスが付くと思われ

まさかとは思うけど、ハブの中心の直径50mm位の凸部とホイール中心のハブ穴の直径の不整合で
（ホイール穴が小さい場合）ホイールが奥まできっちり嵌まっていないなんてことは無いよね
あ、錆び落としが不十分でって事も有り得るな
だとしたら、走行中にボルトが破断してホイールが脱落してしまう事が有るので良く観察してみて

タイヤとフェンダーの干渉等問題無いと仮定して、履き替えじゃなくオーバーフェンダーって手も有り
道交法とかオーバーフェンダーで調べてみて下さいな

>>48>>49>>51>>53>>55
アドバイスありがとうございます。純正サイズのままのほうがいいんですね。
財布と相談して決めたいと思います。

お願いします。

■メーカー＆車種：　スイフトスポーツ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正ダンロップ　SPsportMAXX（195/55R16）
■買い替え理由：　消耗とゴムの硬化
■交換後のタイヤの希望：　上記の純正と類似した性格のもの。田舎なので山坂主体。感覚が分かりやすければグリップがないのはあまり気にならない。
■予算の希望：　あまり気にしない。

純正で付いていたダンロップは、路面の情報を結構拾うのですがその分運転感覚が分かりやすくて気にいっていたのですが、同じサイズがアフターでない事が判明・・・
横浜のSdriveを履いた車を運転してみた事があるのですが、柔らかくて芯がないように感じました。
全く同じというものはないとは思いますが、同等のお勧めタイヤは何かあるでしょうか。
メーカー不問です。

すいません。質問です
例えば195/45R16（今履いてるタイヤサイズです）という同じサイズでも、
メーカーによってカタログの外径値にビミョーに違いがあります。
扁平率とは（タイヤの高さ／タイヤの幅）X 100ですよね。
カタログ表記の外径値は誤差の範囲なのですか？
　　ミシュラン　：583mm
　　ダンロップ　：580mm
　　グッドイヤー：580mm
　　ヨコハマ　　：582mm
　　ブリジストン：582mm

>>58
金額気にしないならﾃﾞﾗで純正装着品を買えないの？

一般に、タイヤのサイドウォールのひび割れ（クラック）って、
納車から5年目で目立つようになるというのは、早いほうなのでしょうか。

>>60
ディーラーで3万/本とか言われました。他のを買った方がいいですよ、とも。
オクで中古という手もあるんですが、そこまでして
純正品に拘らなくてもいいので他に似たようなのがないかな、と。

■予算の希望：　あまり気にしない。→8万ぐらいまでなら
に変更しときます。

>>61
普通

てか、もうとっくに買い換えしないとダメだぞ

■メーカー＆車種：　ジムニー
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン　デューラー H/T(純正)　175/80/16
■買い替え理由：　溝はまだ余裕ありますが、もう少し高い悪路走破性と四駆らしい見た目が欲しいです。
■交換後のタイヤの希望：　メーカーは問いませんが、デビューが新しい方がいいです。
■予算の希望：　特にこだわりません。

なるべくデビューが新しいものが希望です。四駆らしい見た目と書きましたが、M/Tまではさすがに望んで
いません。A/Tの中から静粛性、乗り心地、ライフ、走破性の順でお勧めがありましたらお願いいたします。

>>63
ありがとうございます。

そうですか。5年目では遅いくらいなんですか。

>62
オクで見た感じTOYO T1Rなんかどうだろ。他は
MI Primacy HP ・・・高い
MI Pilot Primacy・・・古い
YH dB euro・・・重量級向け
これら以外は格下になってしまうかと。

■メーカー＆車種：レガシィ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：TOYO DSOC2、215/45R17 87Q■買い替え理由：車検に通らないと言われた
■交換後のタイヤの希望：特に無い
■予算の希望：なるべく安いやつ、少々高くてもいい

通らない理由が亀裂で、実際内側を見たらかなりやばい感じでした。
タイヤ見積もりをしてもらいましたが、なかなか高い！
といっても車に関しては全くの無知であるゆえかもしれないです。
一番安いハンコックていうのが6万でした。
店員もタイヤは消耗品だし、こだわりが無ければ安いのでいいと言ってました。
ヤフオクで中古品を買うのが一番安あがりかと思いますが、どうなんでしょうか。
ホイール無しで、タイヤだけでいい？
適当に17インチの一番安いの買えばいいのでしょうか。

タイヤって一番重要だぞ･･･

本当に安いのだけ欲しいのならハンコックでもいいだろう。
ただ、もう少し予算を上げるだけでクルマの動きが変わるし、運転が楽しくなるよ。
もっとクルマに興味を持ってくれ。

>>67
・タイヤだけオクで落とすなら、事前に持込で交換が可能か調べておくこと。
・静粛性、ライフ、ドライグリップ、ウェットグリップ、など性能面で何をタイヤに期待するかを書いてくれると薦めやすい。
・車の使用用途なども書いておくと、住人の経験談などを踏まえた情報が聞ける場合もある。
・国産がいいか外国産でもいいか。基本的に国産の方がモノが良くて信頼は出来る。
・どんなのでもよければヤフオクで4本20000前後＋送料の外国産買って持込交換6000〜10000で30000前後で可能。
・中古品落とすなら08、07年製造を。最悪06年。あとは溝の深さや、傷、パンクが無いことを必ず確認。

>>67
無知を自認する素人が中古タイヤを買うなど、自殺行為もいいところだなｗ
お前の命の値段はそんなものか？

>>67
無知、無頓着な人こそケチってはいけない。
ある程度、自動車をイジる経験や知識があるとか
今回車検は通すけど、すぐ買い替え予定がある等なら
ハンコックやヤフオクの中古品など「タイヤのようなもの」でもいいかもしれないけど
>>適当に17インチの一番安いの買えばいいのでしょうか。
なんて言ってる時点でお前にヤフオク中古品購入なんて無理。
まともな新品タイヤをまともな店でまともな金を払って買え。安全は金で買える。

ディーラーだか量販店だかわからないけど
ハンコックならその店で交換、バランス、古タイヤ処分してくれるんだろうけど
万が一、車に詳しい知人が絡む等でヤフオクで中古品買うならテンプレ>>3をよく嫁。

>>62
静かなのスポーツT1-R
フィーリングがいいスポーツDZ101、RS02


>>67
国産の安心感と高性能な安タイヤ sumitomo　HTR-Z2
とにかく安くてなかなか高性能　NANKANG NS-2

このどちらかを買っておけば普通の人間は不満が出ることはない。
ハンコックは韓国製の癖に高い。僅かな価格差で国産が買えるから選ぶ価値なし・

レガシィｶﾜｲｿｽ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

どこから出てきたか分からないタイヤは絶対履かせるな

>>68
確かにそう思いました。安くても性能が著しく悪いなら考え物。

>>69
性能面といわれてもよくわからないですが、緊急時に止まる時とか差は出そうで流石にそういうのは気になります。静粛性もほしいですね。
使用用途といっても、ただの移動、運搬手段以上は無いです。

>>70
確かにしょぼいですが相手がいる場合やばいのでやはり確実なほうがいいのかな。

>>71
しかし安いのでブリヂストンのスニーカーだったかの10万オーバー、かなりきついですね。払えなくはないけど。

>>72
有難う。調べてみる。
ハンコックはなんか買うきしなかったのだが予感が当たってよかった。

>>73
しかしなぁ・・・レガシィ自体兄貴から10万で買った、そこそこ乗れればいいって気持ちだし。
興味ないとこんなもんだよ。
好きなパソコンや家電はバンバン金突っ込めるけど。興味ないものだと急に高く感じる。
車検自体たけーよ、1万円でお願いしますって思ったくらいだし。
しかし結構こだわるので車に興味が出て来たら金がむっちゃ要りそうで怖い。

>>74
確かに今履いているのも兄貴がヤフオクで適当に買ったやつで、すぐに前タイヤが原因不明の空気抜けが起こり仕方なくスタッドレスずっとつけてる。
それがあるから警戒はしてる。

>>75
家電やパソなら壊れても命に別状はないが
車が壊れたら最悪死ぬぞ。
雨の日に溝無いタイヤで走ってて急ブレーキなんかかけたら・・・

別にフラッグシップモデル買えって言ってるわけでないが、
もうちょっと興味持ってくれ

メーカー車種：BHレガシィGT-B
ホイール：TE-37 (17インチ)
現在タイヤ：db-EURO 215/45R17
交換理由：そろそろ溝が…

上記車で、db-EUROからMAXXの同サイズに変更しようかと思っていますが、
この変更はグレードアップになるのでしょうか？
また、db-EUROから変更するとなると、静粛性とグリップのバランスを同等の
タイヤに置き換えたいと思うと、他にどんな選択肢が考えられますか？

交換された方からのご意見を賜りたく、よろしくお願いします。

>>77
T1-Rでもいいんじゃね？デシベルよりは食うしなかなか静かだよ。
MAXXの方が食うけどT1-Rほうが静かだったような。

■メーカー＆車種：　フォレスター
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正タイヤ　215/55/R16
■買い替え理由：　消耗したため
■交換後のタイヤの希望：　ある程度寿命の長さと静かさを得られるもの
■予算の希望：　込み込み1本15000円ぐらいまで

タイヤ屋で聞いたところ、Sドラ、ECOS、LM703、Playz辺りが似たり寄ったりの価格で買えるそうです。

>>79
ZE912がコスパ最強かな。トータルパフォーマンスが高いのに安い。
マジお勧め！

Sドラはグリップが良い分寿命短めあんま静かじゃない

エコスは全体的にまあ良い意味で普通。。。でもLM703が同価格ならこっちが良い

プレイズはゴミいやゴミに失礼だクソ。

あと、安く手に入るとしたらアース1、LS2000ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ2もなかなか良いよ。

>>79
似たり寄ったりの値段ならLM703でどう？
Sドラはどっちかと言えばスポーツ寄りだし。

基本的な質問で申し訳ないのですが、
こんどディーラーで、タイヤ交換の相談をするんですが、
ディーラーでは、どこのメーカーのタイヤでも希望を出していいんでしょうか。

納車時に、ブリジストンのタイヤだったから、今度もブリジストンじゃなきゃだめだとか。。。

んなこたあねえべ
大体オヌヌメなタイヤ紹介してくるだろうが有名ブラならどこでも
取引あんでね

>>79
ふぉれすたーなんだからトランパス　ＭＰ４あーす１あたりかなぁ。

そういえばここでPlayzの評判が悪いのって何でだろ？
俺もかつてここで相談して、結局DZ101にしたクチだが。

>>83
なるほどそうですか。
ありがとうございます。＾＾；

>>75
だったらますます、ちゃんとした店でチャンとしたタイヤを買えよ。
パソコンに金つぎ込んでいるんなら、パソコン素人が「安いから」と言ってHDDのコネクタやACアタブタの付いてないジャンクノートパソコン買ってきてもゴミになるのは、わかるだろ？
安物買いの銭失い、という言葉をしっかりと思い出すんだな。

>>83
有名ブラってワコールとか？ｗ

>>85
中途半端だからだろ。
グリップするわけでも無し、静かなわけでも無し、燃費良くなるわけでも無し
そのくせ値段だけは結構するからプレイズ(笑)なんて言われる。

>>85
以前Playz履いてました。今はPP2
個人的にはインフォーメーションが少なくて気持ち悪かった。
グリップ自体は普通だったけど。
楽ドラとかいうコンセプトがなんか合わない。

コンフォートでもスボーティーにも中途半端な性格だからか。
なまじBSがGIIIの後継として売り出してるからいけないのか。

>>75
お下がりで10万のレガシーって下取りゼロで結構古いんじゃね？
しかもインチアップ、要はホイールがでっかいのに交換（意味分らなければググれ）してないか？

もし、当てはまるなら純正ノーマルサイズのまともなホイールを
ヤフオクか中古ホイールショップ（楽天なんかにもある）で買って
新品エコスでも履かせたらどうだ？
そのほうが今後のランニングコストも下がるぞ。

当てはまらなかったらシカトしてくれ。

■メーカー＆車種：三菱ランサーセディア
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン B500 195/50/16
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：グリップ等は不要なのでとにかく静粛性をあげたい＆乗り心地を良くしたい
■予算の希望：なるべく安いやつ（国内国外メーカー不問）
ゴーというロードノイズが大きいのでなるべく小さいタイヤが希望です

>>80
ZE912は触ってみたけどサイドが柔らかすぎて心配になりました。
アース１やLS2000も見てみます。
>>81
カタログ見る限り、LM703が4つの中で上位クラスなのかなとも感じ揺らいでます。
吸音スポンジが走ってる最中剥がれないか心配で酢が。
>>84
ミニバンってイメージじゃないのでその辺は考えていませんでした。

■メーカー＆車種：　マツダかペラワゴン（ＦＦ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正タイヤ　205/60/R15
■買い替え理由：　サイドに深い傷入れられた。これを機に新調したい
■交換後のタイヤの希望：　静粛性、乗り心地重視で
■予算の希望：　込みで10000円まで

以前乗ってたカペラカーゴにミシュラン入れ替えたら、
同じ車と思えない位に静粛性やハンドリングが替わったのが忘れられないので
出来ればミシュランのPP2あたりにしたいのだけど、予算がオーバーするので
国産で同じような感じのはないでしょうか。

最近
引っ張りだかなんだか知らんが

タイヤの役割無視の馬鹿デカイホイールに５０以下の糞扁平のＤＱＮ多杉

そんなにホイール見せたきゃタイヤ付けずに走れば

>>92
テオﾌﾟﾗｽ、ZE912

>>94
その予算でお前の希望は叶わない。
韓国タイヤでネクセンのN5000ぐらいしかない

今日タイヤ交換してたんだけど、
雨降ってきちまったから焦ってやってたら
後輪ボルト締めすぎて
フッ飛んじゃったよ！1個
問題無いかな？モウマンタイかな？マズい？
ちょっと怖いんだけど…
ちなみにステーションワゴンどす

>>94
ネットでタイヤだけ注文
　CP641、N5000：5000〜6000ぐらい
　LM703、TEO plus：8500〜9500ぐらい
後は持込交換タイヤ廃棄込みで1本1000〜1500ぐらいを探す。

てかミシェランがいいと思うならケチらずにPP2かMXV8買った方がいいと思う。
ネットで買って持ち込めばPP2なら50000弱、MXV8なら60000弱でいけるよ。

>>97
速攻でディラもってけ。
最悪タイヤすっ飛ぶぞ。

100

グリップ

>>99
！？ボルトフッ飛んで、お次はタイヤすっ飛ぶのかよ
勘弁してくれよ。マジで？まだ４本あるんだぜ？
そんなヤワなわけねーだろ!？俺の溺愛車のクラウン氏だぜ？
冗談じゃねーよ。いくらかかんだよ；o;

>>102
ボルト１本交換するだけ。バラすから、ちと工賃はかかるがそんなに高くはない。

ヤワじゃないと思い込んでらっしゃるようだから、そのままでいいんじゃない？

ﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞ…

>>102
他人に怪我でもさせたらどうなるかよく考えてみろ、決して高くはないだろ

ちょっと教えてください
自分自身はｱﾙﾐﾎｲｰﾙ使っているので
タイヤ交換時にはﾎｲｰﾙのバランス取りするんですが
家車のﾌﾟﾚﾐｵのﾎｲｰﾙもバランス取り出来るんですかねぇ？
ﾎｲｰﾙは純正品でﾎｲｰﾙｶﾊﾞｰが付いたタイプです

ちょっと意味わかんねぇ。日本語でOKだお。

>>107
ｺﾞﾒﾝなさい。
1ピースとか2ピースのｱﾙﾐﾎｲｰﾙはバランス取れるのは勿論知ってるんだけど
ﾎｲｰﾙｶﾊﾞｰがついたﾎｲｰﾙは
１、バランス取りできるのか？
２、仮にバランス取りできたとして、する意味は有るのか？
を知りたいのです。
商用ﾊﾞﾝについているタイプですね

鉄ちんやね？もちバランス取り必要。

>>109
有難うゴザイマス
鉄だったんですねｗ

レイズとかBBSとかのｱﾙﾐは散々使っているので知ってるんですが
純正となると固まってしまいました

鉄のホイールを知らないってあなた何者？w
心配するな鉄のホイールでもバランス取れるし、したほうが良いよ

>>111
自分の車は33Rなので最初からｱﾙﾐでした
その前の車も純正ｱﾙﾐ。その前も・・・

鉄チンﾎｲｰﾙの存在は知っていましたが
どんなものなのかは・・・今まで知りませんでした
「ﾎｲｰﾙｶﾊﾞｰ付いているﾎｲｰﾙって何なのかなぁ？」くらいにしかｗ

ホントに何者だ？

車の事､何も知らないで33Rかw

ある意味ｽｹﾞｰな

俺の、８０R。

ＺＥ９１２て左右非対称だよな？

>>66,72
レス遅くなってしまいましたがありがとうございました。
DLのSP MAXXからの交換を相談したものです。
T1Rはメーカーとタイヤのパターンが派手なのであまり気にしていなかったのですが結構評判いいみたいですね。
T1Rを主に、プライマシーとRS02を検討したいと思います。

■メーカー＆車種：ホンダアコードユーロＲ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ　ルマン ＬＭ７０２　205/50R16
■買い替え理由：三年目で劣化したので
■交換後のタイヤの希望：特にグリップは求めません。高速が快適でそれなりに長持ちがありがたい。
■予算の希望：７〜９万

こんなところです。皆様のお知恵をお菓子下さい。

>>117
スポーツで静かMAXX、T1-R
バランスが良いZE912、LS2000ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ2
プレミアムでもシャキッとしてるdbユーロ

>>117
LM702からスポーツ系にふるんだったらSドラじゃないかな。

単純にLM703ってのもあると思うけど、このスレじゃなんか人気無い。

>>119
そうだなぁ
何かZE912やLS2000をよく見る
まぁ俺は履けない（サイズ無い）から何ともいえないが

ナンカンNS2とテオだったらどちらが静かですか？やっぱテオですかね？
ところでナンカン値段の割に高性能ってレス見かけるけど、どの辺が良いの？
静粛性？グリップ？ウェット？持ち？

早速の回答ありがとうございます。
playzとLM703が気になっていたので、タイヤ屋で相談したところ、
当方で言わなかったT1Rも出てきて
鰤　75000
団　65000
豊　70000
と言われますた。評判など見てみると豊にちょっとぐらっと来てます。
T1R如何でしょうか？そもそもこれらは並べるべきものなのでしょうか？

>>112
自分は35だけど、アルミホイールしか乗った事無いな

タイヤが外れてリタイヤ

>>117
CT01も候補に入れてみ
>>118
＞プレミアムでもシャキッとしてるdbユーロ
薦めてるけどメーカーに在庫あるのか？

>>121
どらいぐりっぷ

こないだ自分の車のホイールを見てふと思ったんですが。
タイヤ交換時のバランス取りのウェイトって、交換の度に古い物は取り外すべきなんですか？
自分のは幾つも古いのが付いていて気になったもので。

>>127

外すべきだね｡
どこでやったの？

>>128
即レスありがとう。
持ち込みタイヤを安くで交換してくれる店です。
中古で買った車なんですが、前のオーナーが替えた時のも残っていたので、
残すのが普通なのかと思っていたんですが、やはり取るべきなのか。
まぁバランス自体は取れてたみたいで、高速で振れなどはありませんでしたが。
今度頼む時は事前に外してもらうよう言ってみます。
やっぱ、タイヤショップやディーラーやAB等では持ち込みだといい値段してしまうんで…。
リムに大なり小なりガリ傷があるから敢えて外さないのか？とも思ったり。

他の人はどうか分からないけど､バランスとってる時に追加してウエイト打つってのは､さらに重くなる訳だし片側に何10gも打つ事になる訳だから、良い事はないと思うよ。
だからオレは古いのは外してバランスとります。
基本的にタイヤの黄点とエアバルブを合わせるんだけど､片側で40g以上出たら、タイヤをズラしてでもバランスとってますよ｡

バランスは新しいタイヤに組替えたらその都度古いウエイトは取って新しく
バランス取り直すのが普通でそ
いちばんいいのは全くウエイトつけなくてもバランス取れてるのが見た目いいんだけど
なかなかそうはいかないわな

そもそもなんでバランスが狂うの？

今日ガラスコーティングするのに裏にいっぱい両面テープの跡があって大変だったよ・・

>>132
日本語でおｋ

> T1R如何でしょうか？

T1Rはオレも薦められたけどパターンとサイドウォールのデザインがかっこ悪くて…。
豊が安く買えるのならDRBなんかも面白いかも。設計も新しい。

あとは横のあーすわんはどおだ？

EARTH1はエコタイヤだぞ

3年間倉庫で眠ってたタイヤって大丈夫？
もちろん新品で。

ダメ

冷蔵庫で賞味期限切れの食べ物の様な物

■メーカー＆車種：　93年式MB 500E ドノーマル
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　レグノGR8000　225/55R16
■買い替え理由：　お付き合いで買っただけで自分には合わない
■交換後のタイヤの希望：　コンフォート性、燃費向上 、環境負荷興味なし。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 グリップはいくらあっても良い。
■予算の希望：　特になし

運動性能重視で選んでもミシュランだとサイズ的に以下ぐらいしか選択肢がありません。
PRIMACY HP、Pilot PRIMACY、Pilot Preceda PP2
WEBで調べたらPilot Preceda PP2はイマイチみたいなんでPRIMACY HPかPilot PRIMACYで検討してます。

アジアンとレグノ、デシベル等コンフォート系以下は興味なしです。柳瀬でコンチ薦められたが別車で以前懲りてる。

他にお勧め等あればご教示頂ければ幸いです。

>>136
使える
>>138
そのサイズで海外メーカーのスポーツ系だと、グッドイヤーのイーグルF1/レヴスペックRS-02位しか無いな

>>136
十分使える

>>117
PP2なんてどう？
ユーロRにはあってるよ。

■メーカー＆車種：トヨタ・プリウス
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン・レボ1 185/65R15
■買い替え理由：スタッドレスタイヤから履き替えの時期だから
■交換後のタイヤの希望：16インチにアップしても燃費を悪くしたくない


現行プリウス1.5Sに乗っています。
今はスタッドレスタイヤ185/65R15を純正アルミに履いてます。
ヤフオクで
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h56766448
を見つけたのでこのアルミに夏タイヤ装着を考えています。

195/55R16で何がお勧めか教えて下さい。
純正のミシュランプライマシーは高いし燃費悪そう。
何かエコタイヤみたいなのが良さそうですが。

>>142
横浜の新製品Earth-1がプリウスのコンセプトには相応しいかと
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_earth1.html

プリウスのサスの出来は微妙なのものあるが
乗り心地重視ならインチアップはやめたほうがいいと思う。
あと、タイヤを太くするのは燃費とロードノイズの悪化になる。

タイヤを太くするのって具体的にどういう功罪があるのか教えてもらえませんか？

現状から１サイズか２サイズ落とそうか迷っています。

>>145
タイヤを太くする・・・
　燃費の悪化、乗り心地の悪化、騒音増大、轍でのハンドル振れが多くなる、減ってきたときにハイドロで滑空しやすい、ホイール割れやすくなる、値段が高い
　Ｇが掛かっている場合の限界点でのブレーキング性能が向上する

1サイズ幅を小さくすると丁度良いってCGTVの田辺さんが口酸っぱく言ってたな・・・

見た目と中高速でのカーブ走行時多少しっかり感があるくらい。あとは良い事ない。
無闇に細くするのもどうかと思うけど、デフォが太すぎ。

■メーカー＆車種：　（：ダイハツ・テリオス）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ダンロップ２０５/７０Ｒ１５）
■買い替え理由：　（消耗のため）
■交換後のタイヤの希望：　（燃費をあげたたいです。またブレーキの効きもよくしたいです。）
■予算の希望：　（なるべく安くしたいです。）

タイヤ購入は初めてなのでどなたかアドバイスをお願いします。
車は主に通勤につかっているのですが、往復７０キロなのでなるべく長く持たせたいです。
またブレーキの効きがよいことをグリップがあるというのでしょうか？ 無知ですみません

ちょっとスレと違う質問なのですが
ＦＦ車で前2本だけ交換するっていうのはどうなんでしょうか？
まだ交換後2ヶ月くらいで9分山なのに、前の片一方だけがナイフでイタズラされて切れてしまったので…
今はエコスなのですが、前2本だけ違うメーカーに替えるとかはアリですか？

>>149
９分山だったら切られた１本だけ同じ銘柄に交換するのが◎。

>>149
やはりそれがいいですか
ＦＦの前2本だけでハンドリングや乗り心地が変わる物なのかなと思ったので

■メーカー＆車種：VW・パサートV64M
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュラン：パイロットプライマシー　205/55/16
■買い替え理由：磨耗のため。
■交換後のタイヤの希望：新しい経験。

純正のミシュランは、長所、短所を書くと（あくまで素人の自分が感じたことです。）

短所：音がうるさい。（といっても不快になる音ではない。）
　　　　堅い。（ギャップによっては、バンッと跳ね返る力を感じる。タイヤの剛性を感じるというか。でもこの感じも不快なほどではない。）
　　　　

長所：直進性がいい。（これは車のせいかタイヤのせいかわからないけど。）
　　　　ロードインフォーメーションをよく伝える。（同　　上）
　　　　なかなか減らない。（現在５万キロでまだ使える。）
　　　　排水性が良い。（雨の中を結構なスピードを出しても不安がない。
　　　　
　　　　

新しい経験をしたくブリジストンのGR9000かヨコハマのｄB　EUROのどちらかで迷ってます。
アドバイスください。

気持ちとしては、ただコンフォートというのではなく。タイヤらしいガッチリ感もあったほうがいいような。。
よくわからない表現だと思いますが、よろしくです。

ここで聞いていいのかな？

205/50R16なんだけど、スポーツ系でリムガードの小さいタイヤって何かな？
今履いてるVimodeがリムガード大きいせいで、はみ出し気味で車検微妙なんですよ。
ちょうど履き替え時期なんで、リムガード分減ればフェンダーに収まりそうなんで。

オススメってあります？

>>152
パイロットプライマシーからの交換なら
GR9000よりdB EUROの方が良くも悪くも柔らかいから違和感は少ないと思う。

55扁平だからもう少しガッチリ感が欲しいならGR9000もアリかもしれない。

独車はそもそもある程度ロードノイズを室内に入れる設計思想だから
どちらを履いても常にクラウンレベルにはならないよ。
音の高さが少し変化する程度。音量の変化は少ない。
舗装が良いところで条件が揃えば多少静かにはなる。

ミシュに慣れてるならMXV8とかプライマシーHPでも良さげかと。

IDがちょうどV6だったｗ
4モーションって出たら神だったのになｗ

>>154
トンクスです。
剛性感は、GR9000のほうが上ですか。GR8000が、静寂と乗り心地重視というのをよく聞いていたので
同じような方向かなと思っていたのですが、ちょっと高速系に振ってきたのですかね。

他のミシュランも考えて見ます。

>>516
メーカーの傾向として、乗用車タイヤは
BSはサイドウォール固め
ミシュ、ヨコハマは質は違うが柔らかめ

今回サイド硬めを体験してみたいならレグノ。
ただ美味しい期間は割りと短めですがね…。

>>156
の間違いでした。

それからレグノ、デシベルどちらもウェット性能はパイロットプライマシーよりは下だから気を付けて。

>>157
重ね重ねありがとう。

>>148
エコ系ならテオプラスかエコEC201の安い方で良いんじゃないかな
ちと高くなるがSUV用オンロード系で選ぶなら、ジオランダーH/T-SやグラントレックPT2は燃費も期待できるんじゃないかな
値段ならエコ系。よりロングライフならSUV用で選んでみては

車種 ＢＧ５レガシィＧＴ―ＢLIMITED

現在履いてるタイヤ ヨコハマエコス215/45R/17
買い換えの理由 残り４分山ぐらいで左フロントタイヤにヒビが入った為

検討中のタイヤ ミシュラン プレデタの８分山ぐらい残っている中古タイヤ
できればエコスよりサイドが固めで高速での安定性が高いタイヤを希望してます。予算は高くても１０万ぐらいで考えています。

>>153
ミシュランは比較的リムガード少な目。

>>161
静かで高速の安定感のスポーツといえば、T1-Rでしょ。

>>161
中古はなんであれオススメできない。

ダンロップなんかはサイドが硬めのが多いが、どこでもスポーツ系はサイドが硬い、と言うかしっかりしているんじゃないかな。
Sどらなんかは普段走っている分にはサイドはしっかりしているほうだと思うよ。

>>143
142です。
ありがとうございました。
ヨコハマの新製品Earth-1に決めました！
何とか落札して来週交換しようと思っています。

プレイズって駄目なの？

>>166
>>89

おおおおおマジか・・・・・・もうだめぽ

>>166
だめぽじゃないよ、次のに履き替えるまででも楽しんだらいいがな

【楽ドラ】ブリジストン・プレイズ【Playz】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1207876054/

■メーカー＆車種：日産　フェアレディZ　Z32
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：前輪ブリジストン(ポテンザG�V)後輪ヨコハマ 225/50R16
■買い替え理由：前輪はバーストした時に交換したけど後輪は未交換で溝2mm以下なので後輪のみ交換
■交換後のタイヤの希望：来年の夏に車を買い換え予定なのでそれまでもってくれればいいです。
■予算の希望：国産タイヤでなるべく安いやつ

>>160ありがとうございます。

今日はきかえたホイールにPlayzついてたからそのまま走ってみたけど、静かじゃない？
全然変わったよ。そんなに悪くはないのでは？
まあ、もともとついてたナンカンNS-1が硬すぎたのかもしれんけど

悪くはないとおもった。

ただついてたタイヤが太すぎて厚すぎるので。サイズダウン予定
懲りずにNS-2にでもするかなw

>>170
DNA-ECOS、TEO+、SNEAKER

>>163-164
レス有難う御座います。
中古タイヤはやめてT1RやSdriveの２つで検討します。

とdbで迷ってます。
燃費の差がかなりあるならEarth-1に、そうでないならdbにしようと思ってますが、実際の燃費の差はどのくらい違うのでしょうか？

すいません。
Earth-1が抜けてました。

■メーカー＆車種：　スズキ　エブリイ（DA62V）　商用バン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ナンカン　165/55　R14
■買い替え理由：　何となく国産のタイヤにしたい（気のせいかも知れんが安心感が欲しいｗ）
■交換後のタイヤの希望：　グリップ性能と剛性感と言うかグニャリ感とかヨレの無いカッチリした感じ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　限界時の滑り出しが唐突でないじりじりと乗り手に解り易いもの。
■予算の希望：　タイヤは命を乗せているから金に糸目はつけないと思うんですが、
　　　　　　　　　　　残念ながら貧乏なんで、4000円/1本でお願いします。

以上です、お願いします！

すいません、銘柄が抜けました。

■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ナンカン　AS-1　165/55　R14

ポテンザG�V・８分山・片ヘリ・ヒビなし
でも中古タイヤには手を出さない方がいいんでしょうか？
とりあえず１年半もってくれればいいんですけど。

【まえ】FR=215/45R17　ホイールOFF38　8J
↓
【あと】FR=235/45R17　ホイールOFF20　8J

【まえ】→【あと】に変えたところフェンダーと干渉するようになりました。
ホイールを変えたことによりオフセットが変わり、
タイヤが外に押し出されたこととタイヤが太くなったことが原因だとおもいますが、
単純に前後215/40あたりに前後落として解決するものでしょうか

マッチングもあるので若干すれ違いかもしれませんが宜しくお願い致します。

>>179

>>67-72

ほんとに1年半で使わなくなるなら、俺は買うかもな。
後は自己責任で。

>>180
前後でサイズ違うならそんなローテしちゃダメ。

あと、タイヤを単純に変えればいいのかは、
干渉しない状態でフェンダーまでどれだけ余裕があるのかによる。

>>177
そんな予算では無理。
もうちょい出だせばVimodeやECOS、スニーカーとかRS-02、LM703、S.driveも何とかいけるかな。

寿命が書いてないな。
んじゃNEOVAでも履いてみたら？
ヤフオク最安で30900（送料込み）であるからそれ落として
近くの店で1000〜2000/1本で交換してもらえばいいよ。

EVERYで履いてるやつなんか見たことないけど。

>>177
参考までに
DZ101の155/65/13がコミコミで一本7000円位だったと言っておこう

>>175
テンプレ使った方がいい。

燃費は車、走る場所、乗り方によって同じぐらいにもなるし、差が出ることもある。
その他は、
グリップ　E>d
乗り心地 E>d
耐磨耗　E>d or E=d
静粛性　d>E
そんな感じだと思って選べばいい。

>>180
タイヤのどの部分がフェンダー、ホイールハウスのどの部分と干渉してるかとかサスのストロークによる。

>>182
前後異径じゃなくてビフォアーアフターって意味じゃね？

フィットにレグノは馬鹿のやる事?

レグノにフィットを付ければフィットする。

>>187
レグノはある程度重量ある車向け。
コンパクトにつけてもドタバタするだけでメリット無いよ。

>>177
国産タイヤならヤフオクで
ファルケン ZE912がそのサイズで
最安値4000円であるね
まぁ送料、振り込み手数料で予算オーバーだが・・・・・

サイズを変えれば、シンセラでもっと安いのが
あるかもしれん

近所のタイヤセレクトに行ったけど、LM703しか奨められなかった。ZE912はどうなんだろ？

■メーカー＆車種：　Ｋ１２マーチ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　グットイヤーＧＴ３ 165/70/14
■買い替え理由：　消耗したから　タイヤだけと、エアバルブも交換します
■交換後のタイヤの希望：　燃費を良くしたい
■予算の希望：　なるべく安いタイヤ

以下のタイヤを候補にしています
ダンロップ　DIGI-TYRE ECO EC201
ファルケン　シンセラsn828
グットイヤー　GT-HYBRID
この中ではどれがお勧めでしょうか？

タイヤが消耗してしまったのでよろしくお願いします。

いろいろアドバイスありがとうございました。

>>118
>>119
>>120
>>125　CT01はサイズがありましぇん。orz
>>134　最初のタイヤ屋ではDRBは６マソ弱がでますた。差が有りすぎたので
　驚いたら、「ＢＳで言えばスニーカーみたいなもんですから」って言われた。orz

>>122
　に書いたあと自動後退へ行ったらT1Rで６８Ｋがでました。
こちらが家にも近かったのでこちらで決めました。

最初のタイヤ屋（愛知県Ａ池タイヤ）に比べ、DRBもLM703もplayzも10Kくらい
ずつ高かったのに、何でT1Rだけ安かったんだろ？
（つまり自動後退ではDRBの方が高かった。）

古いかもからかもと思って、「これ製造年月わかります？」って聞いたら見てくれて、
「２００５年ですから、ちょっと古いですね。待ってもらえればメーカーから取り寄せま
す。」って行ってくれた。在庫処分だから安いわけでもなさそうだ。

まあ月曜日に換わるので、その後レポします。長文ご容赦。

>>192
どれも似たり寄ったり。良くも悪くも普通のタイヤ。そんなかで安い奴でいいんじゃないの？

>>193
T1-Rは何故か昔から割安。トーヨーだからプレミアムを求める人が少ないって言うのもあるんじゃね？
いくらでも金掛けたいやつは、性能はどうこうよりブリとかに流れるじゃん。

コンパクトにLM703履いたが、なかなか良いよ。静かさにびっくり。グリップ感も自然。タイヤサイズにもよるだろうけどね ちなみに205/45-17

しかし、ディーラーのタイヤって高いですよねぇ・・・・。
オートバックスの、倍までは行かないけど、
９割増くらい。

>>196
パソコンだって電気屋でVAIO買うか、ネットでDELL買うかで値段が段違いになるんだ

知識を目一杯身につけて、自分で動いたほうが安くなる
あなたがR35GT-Rのオーナーでもない限り。

>>192
履いたインプ。
ダンロップ　DIGI-TYRE ECO EC201
静か、乗り心地マイルド、減り早め、ウエット若干苦手

ファルケン　シンセラsn828
基本静か（コーナーで横Ｇ掛かるとパターンノイズが出る）、乗り心地重厚、減り普通、ウエット強い

グットイヤー　GT-HYBRID 　分かりまへん。

燃費性能は、鰤・浜含めどこも横並びで変わらないと思う。

コスパで選ぶならトーヨーＴＥＯプラスかファルケンシンセラsn828。

レグノ履きだけどそろそろ買い替えなんだけどDLのスポンジ入ったやつってホントに静かなのか？

履けば解るさ

>>196
更に安いタイヤ屋を探すとABより3割位安く買えるよ。

吸音スポンジ今の所かなり静かですよ。

ジークス912購入して２週間たって感想

乗り心地は一ランク上な感じ（値段からみて）
とにかく静か
サイドがそんなに硬くないのに腰砕け感まったくなし

今週の土砂降りの中交差点で救急車と出くわし急ブレーキかけたがABS作動せずピタっと停止(゜▽゜;)

久々のヒットの予感

ホイール＋タイヤで80,000

安いホイールじゃなかったら軽く100,000オーバーだったぜ

【ビフォー】>>【アフター】の意味ですすいません

オフセット38>20と外側に18出た分、タイヤを外側18幅減らせば、
フェンダー干渉しなくなるという机上の理屈ですよね？
↓
235>205で片側-12.5減少、
/45>/40で片側数ミリ減少

で理屈上はだいたい干渉しなくなるのかなと考えたのですが、
おかしいところがあれば、教えてください

>>194>>198
>>192です
ありがとうございます感謝します。

225/50R16のタイヤが近所のカー用品店やタイヤ屋に在庫がなく
取り寄せになるって言われたけど、そんなにめずらしいサイズなんですか？
石橋の店員は「マニアックなサイズなんで」って言ってましたが。

行き付けのタイヤ屋はインパクトでバリバリっとやるから仕事は早いんだけど、
これってやっぱホイールに良くない？
トルクレンチの方がやさしそうなのはわかるんだけど・・・

追記です。すみません

干渉している部分は、接地面の最も外側です。
干渉するのは、段差などでサスが縮む時のみのようです。

ご指導お願い致します。

>>208
ホイールもそうだけど、スタッドボルトに確実に悪い。
乗用車程度だったら十字レンチに手締めでおけ。

って、これは時事ネタの釣りか？

>>210
どうもです！
俺はフィッシャーじゃないｗ

なるほど
これは前々から気になってたんだよね
でもそこのタイヤ屋は地元で一番繁盛してるし、誰もそんなこと気にしてる様子もないorz

車の買い換えを機に別のタイヤ屋を探そうかな

>>204
実売で１本2.5万円以上するタイヤは沢山あるんだが。

タイヤがパンクしたので交換します。現在サイズは155-65-13でミシュランのENERGY XM1
を履いています。
候補としましてはDNA・ECOSかPlayzを考えています。この二つでしたらお薦めはどちらでしょうか？
自分的にはグリップ>静寂性>ロングライフの順です。

それともENERGY XM1の方が上記二つより優れているのですかね？ご教示ください。

無駄な大径ホイールがはやっているから，
225/50/16よりは225/45/17などの方が
ポピュラーになってしまったね．

225/50/16はＲ３２ＧＴＲデビュー時の標準
タイヤサイズだったんだけど．

>>213
テンプレ・・・
いや、どんな車か分からないし

失敬
>>214 は　>>207 へのレス

大変申し訳ありませんでした。改めてテンプレで書きます。

■メーカー＆車種：　スズキ　ワゴンR
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ミシュラン　ENERGY XM1　155-65-13
■買い替え理由：　パンクしたので買い換えです。
■交換後のタイヤの希望：　グリップ>静寂性>ロングライフ　DNA　ECOSとPlayzが気になってます。
■予算の希望：　交換工賃込みで4万円以内で。

改めてよろしくお願いします。

>>217
Playzは出来の割に高値だからパスすべき。ECOSでは曲がる・止まるはXM1より
見劣りすると思う。それをふまえた上で値段優先ならECOSも有りかと。類似品で
TEOplusという選択も。でも現状に不満がなければXM1が良いかも。

■メーカー＆車種：　スイフト1.3MT（どノーマル）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　新車純正RE080　185/60R15
■買い替え理由：　新車購入から20000kmでけっこう減ってます。
■交換後のタイヤの希望：　耐久性＝燃費＞乗り心地＞運動性能＞価格＞静粛性
■予算の希望：　タイヤはケチりたくないですが全込み5万まで（ オクなら一本1万まで）
◇購入候補：Earth-1、E3A、XM1、TEO+

純正タイヤは減りが早いのがちょっと…なので、時代の流れにも沿ってECOを最重要項目に
考えています。普段は街乗りメインなのでグリップよりも快適さを重視でいこうとも思います。
それでコスト削減のため175/65という手も考えていますがいかがなものでしょうか？
できるだけコストパフォーマンスに優れたやつがいいのでオススメ教えてください。

>>219
燃費重視なら175にするのはいい選択だろうね。
タイヤの値段は・・・どうなんだろ、あんまり変わらない気がするけど。
ただしグリップや安定性は多少とはいえ確実に落ちるんで運転は慎重に。

TEO+かEarth-1、エコス辺りで値段較べて安いのでいいと思う。
余裕で5万内に収まるかと。

通販で新品タイヤが安くて良い店を教えてくださいm(_ _)m
「製造年月日は選べません」って店が多くて・・
安いからには数年前の物になるんだろうけど、製造年月日くらい教えて欲しいです。

>>221
メーカーのタイヤ倉庫に発注するときに指定できないから無理だよ。

>>213
１３インチはＥＮＥＲＧＹゴムではなく普通のブラックゴム使用のＸＭ１だぉ(´･ω･｀)

■メーカー＆車種：　アコードユーロR(CL1)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　グットイヤーイーグルF1 GS-D3 205/50R16
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　今と同レベルのDRY&WETグリップ
■予算の希望：　工賃込みで4本5万くらい

なんだけどDZ101とかS.DRIVEあたりで検討中
そんで今履いてるイーグルがたぶんタイ製の激安品, （通販で7000〜8000円/本）
なんだけどこれより高い金出して買うメリットあるのかな？

いまいちGYのタイヤ（特にイーグルF1）のインプレが少なくて位置付けが分からない。

>>221
新発売のタイヤを買えばＯＫ

サマータイヤでも製造日が古いのは良くないですか？

>>223
そうそうXM1って
エナジーXM1とただのXM1と２つあるんだよね
俺の車に履かしているのはただのXM1のほうだけど静かで良いよ＾＾

>>219
燃費とコスト、快適性重視だったら175/65R15は大賛成。
どのタイヤでも185/60R15より価格は安くなる。
エコス、TEO＋あたりもそこそこ持つけど
E3Aにすれば上記より投資は少し高くなるけど、その分ライフも長いよ。

あまり重視してないようだけど
175/65R15にすると確実に運動性能は落ちるから気をつけて。

個人的には今BS履いてるようだから185/60R15のままでMI履いてどれだけ違いがあるかを
体験してみるのも良いかと思う。
まーこれは余談なんで無視して下さいｗ

>>226
以前、大手カー用品店でMiのタイヤを取り寄せてもらったら、２年くらい前のものだった。
で、Miにメールで質問したら「適切なメーカーでの保管状況のもとなら、３年まで新品として出荷していると」回答をもらった。
確かに、そのタイヤ、その後３年つかったが問題なかった。

でも、分からず売られると気分が悪い。

店頭野ざらし展示品は論外。

>>217
グリップ重視ならダンロップＤＺ１０１で決まり！

>>220>>228

レスありがとうございます。
個人的にはMI好きなんでE3Aメインでいこうかと思います。

>>224
ホンダはグッドイヤーの装着率たかいよなぁ。

海外タイヤメーカーの日本販売タイヤは大概、東南アジア工場で作っているっぽい。
MiのPP1、PP2は共にタイで作られているし、ピレリもそのあたり。

グッドイヤーは販売チャンネル少ないからインプレも少なめだけど、前スレあたりにはレブスペックも結構出ていた。

DZ101やSどらあたりが入手しやすいとおもうが、グッドイヤーにこだわるならレブスペックでもいいと思う。

>>224
2ndグレードスレの内容だと

性能　　／ＤＲＹグリップ／ＷＥＴグリップ／剛性感／ＥＣＯ／コストパフォーマンス
DNA.Ｓドライブ　◎／○／△／◎／○
DIREZZA.DZ101　○／◎／◎／△／○
レブスぺRS-02　○／○／○／○／◎

値段は高い順に　Ｓドラ＞ＤＺ１０１＞ＲＳ−０２。　ＲＳ−０２は通販で凄く安い。
静粛性・快適性は、ほぼ同レベル。
ハンドリングや乗り心地は、ＳドライブはソフトでＤＺ１０１はハード。
耐磨耗は、どれも同じくらいか。状況で変わるから何ともいえないな。
Ｓドライブは、グリップ力を維持しつつ乗り心地の向上と燃費向上にも配慮されてる。
ＤＺ１０１は、従来どうりの2ndグレード。快適性は従来品よりアップしてるけど。
ＲＳ-０２は、なんといってもコストパフォーマンスの高さが光る。安いもん。
今履かれてるイーグルF1 GS-D3 はプレミアムの位置なので2ndグレードにすると、
グリップ力は同レベルとしてもその他は全て落ちる可能性大。
だってそれが「2ndグレード」のポジションだから。そのぶん安いけど。

再び>>192です
疑問に思ったのでもう一度書きます
燃費、コストなどを考えると１６５／７０／１４は適当なのでしょうか？
マーチの場合は重量が１トン以下なので
どうなのかなと疑問に思ったので。

>>233
レブスペのインプレは結構と見つけるんだけどね。

タイ製ってのが微妙で輸入ショップでもしっかりと区別されてるんだよね

http://www.eagleshop.jp/eaglef1gsd3.html

イーグルも正規（？）の物なら値段もプレミアムなのにタイ製だとレブスペよりも
安いんでコストパフォーマンスと一緒に性能も下がってるのかなぁ．．．

>>224
純正は確かポテンザじゃなかったか？
１本１万円程度だと、よく吟味して選ばないと今のと変わりないだろうなぁ。
RE050辺りを勧めたいが、大幅に予算超過だしな。
俺は今、繋ぎでＴEO+履いているが、これは可もなく不可もなしという感じだ。

>>234
165/70R14がノーマルサイズだからそのサイズ装着しとけばおｋ。
14吋でこれ以上のサイズダウンはほぼ無理だと思う。

燃費は運転のしかた次第だし価格だって十分に良心的プライスだよ。

>>234
どうしても、というなら155/80R14という手もあるが、ここまで落とすと品物自体が選べないので、あまり現実的な選択肢ではない。
それと、１ｔ以下と言っても、500kgとか600kgではないのだから、あまりに落とすのも考え物。

ポテンザあたりとナンカンNS-2は値段相応の違いはありますか？
RE050/01あたりを考えていましたが、片べりするので(勿体無いので)
ナンカンが意外と評判いいので気になっています

現在は評判の悪いPlayzですorz

値段相応だとポテンザがナンカンより3倍以上グリップして長持ちしなきゃいけない。そんなのありえないからｗ

RE050とNS-2の比較で
長持ちは1.3倍、グリップは1.2倍、静寂性は1倍

yokohamaタイヤのs drive 195/50-15って一本16800円って高すぎですよね。　　

□テンプレ（これを埋めたほうが）
■メーカー＆車種：　トヨタ　マークＸ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン　レグノ　ＧＲ8000
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、
燃費全部です。候補　レグノ　ＧＲ8000
■予算の希望：４本で１０万？

ＧＲ８０００から９０００へ変更予定ですが、カタログで見るとＡＱドーナツ２からＡＱドーナツへと
ダウングレードしてるようにも見えます。８０００も在庫あったりするのですが
どちらがよいのでしょうか？よろしくお願いします

>>241
ヤフオクなら4本30200(送料別)がある。

店頭だと人件費とかいろいろあるから高いのは当然。
後は値切れ。その値段からだと12000〜13000ぐらいにはなる。
製造年が０６とかだったらそこも値引きの材料してやればいい。

>>234
昔のマーチのこと考えたら、別に155/80/14でも行けると思う。

■メーカー＆車種：　マツダ　アテンザスポーツ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリジストン ポテンザRE050 215/45R18
■買い替え理由：　ある程度消耗。中古で買った車に付いていたタイヤなので、一度リセットしたい。
■交換後のタイヤの希望：　あまり激しい走りはしないので、乗り心地重視。
■予算の希望：　セットで9万程度に収められれば…

>>RE050とNS-2の比較で
>>長持ちは1.3倍、グリップは1.2倍、静寂性は1倍

そりゃいくらなんでもナンカンNS-2褒めすぎだって。
RE050はRE01と同程度のDRYグリップ、WETに関したらRE01Rより上かもしれない。
RE750が050の7〜8割程度の性能と言われてるから、ナンカンNS-2はRE750と同等ってこと？？
もしその性能ならNS-2は国産各社の2ndグレードを遥かに凌駕する性能を持ってることになるぞ。
そりゃないからマジでｗｗ
NS-2は安タイヤの割りには結構グリップいいねって話でしょ。
誤解しないで欲しいのは、NS-2がダメだと言ってるわけじゃない。
「（値段を考えれば）結構いいぞ」という話は多い。

■メーカー＆車種：トヨタ・カローラフィールダー　1.8S 4WD 106,000km走行
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：TOYO NP-01 185/70R14
■買い替え理由：消耗した＆経年劣化によるひび割れが気になるから
■交換後のタイヤの希望：（静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、出来れば運動性能うＰ）
■予算の希望：4本３万円ぐらい、なるべく安いやつ

手元にインチアップ用の16インチホイールと今使っている14インチ用のホイールがあります。
16インチのホイールは最初の車検まで使ったもので、今履いているのは納車時の物です。
年間で18,000km程走るので今回が最後の交換と考えています(150,000km位で乗り換え予定)
で、相談なのですが205/50R16のナンカンNS-2か185/70R14トーヨーTEO-プラスどちらを選べば幸せになれるか迷ってます。

迷っている点
・16インチホイールが安物とはいえタイヤ付きで当時11万で買ったので、たった3年だけの使用というのがもったいない。
・16インチは見た目が好みだけど同サイズのTEOは予算がキツイ。スレ見た感じ、安くてそこそこ信頼できそうなのはNS-2？
・16インチホイールと見た目を諦めれば純正サイズのTEOなら色々と快適そう・・・。
購入はヤフオクのストア出品？の予定でどっちも5000〜6000円／１本です。

どちらを選べば良いのでしょう。誰か背中を押して下さい！

>>245

定石だがSどら、T1Rまたは若干乗り午後地を犠牲に出来るならDZ101ってところ。スポーツから外れて、パンクの時にタイヤをホイールから外す覚悟があるならLM703もあり。

>>242

ＧＲ8000の対抗馬はｄｂゆーろかｄｂすーぱーEすぺってところ。T1Rもプレミアムだが燃費がどうか。

>>248
245じゃないんだが…
LM703って、パンクしたらやっぱりホイールからタイヤ外さないとダメなのか？
今回の履き替えでLM703も候補にしてたんだが、
例の吸音スポンジってパンクの時はどうなんだろ？と疑問だった。

結局、自分は安さに釣られてZE912を買ったんだが。

>>249
横レスですまんが、ZE912ってどうなん？
今TEO+で、今度ZE912考えてるんだが。TEO+は静かでまぁまぁ良かった
前にはいてたタイヤと比較してどう？

>>247
TEO+でおｋ。
NS-2に静かさや乗り心地を求めるのはお門違い。
ヤフオクできるならホイールは売ればいいじゃない。

ムーブカスタムRS4WD現行型タイヤサイズ　165/50R16

16インチ、15インチは軽自動車のタイヤにしては、値段が高く

貧乏なんで次のタイヤインチダウンしたいんですけど、

サイズ14インチなら

�@165/65R14

が良さそうに思えるんですが、詳しい方お願いします。

素人なものでブレーキとの絡み、法的なものがよくわかりません。。。

�@は単純に外形が近いようなので候補に挙げてみたのですが、

自信がありません。

>>249
吸音スポンジ外して内側からパッチを貼れと言う説明書が付いてくる。
積んであるタイヤ１つ１つにその説明書が付いてくるのを見て、笑ってしまった。

代わりに吸音スポンジが水を吸ってはいけないので、野積されていないので、その辺はなんとなく好感が持てたりする。

>>252
サイズも大事だが、それでブレーキローターとキャリパーが入るのか？

>>248ありがとうございます。検討します

>>250
うーん…あまり役に立たないだろうけど。
レガシィ（215/45/R17）に履かせて３週間ほどだけど、今のところ特に不満ないよ。
そこそこ静か（少し荒れた舗装路だとちょっと気になるが）で乗り心地もまずまず。
攻める運転をしない自分としては満足。

前に履いてたBSのB500と比べると…良くも悪くも極端な違いは無いような気が…ｗ
（BSより割安だったから、まぁいいんだけどねｗ）
磨耗した時にどう変化してくるのかが今後のお楽しみ。

>>253
情報ありがと。
やっぱり管理や修理に手間がかかるんだね。

>>256
ありがと、参考になった
タイヤ屋に聞いたら、やたら安く見積もってくれたので履いてみるわ。

205/65R15のエコス4本、交換工賃込みで33,000円って安い？

>>253
なので、野積みでスポンジが水を吸ったのは、とても安く売っている。

数年前に中古で車を買い今日ふとタイヤの製造年月日が目に入った。
リアタイヤの製造年月日1998年7週orz
国産タイヤだったから、いままでもってたのかな？
Ｓどら＆LS2000どっちがいいですか？

ちょっと気になったんだけど、石橋のセカンドグレードってplayzになるの？

今、ルマン703履いてるけど
性能に不満は無いが磨耗が早過ぎ。
（1.5万キロ、FFの前輪で履いただけで
外側は残ってるけど内側がツルツル）
そこで、安いﾌｧﾙｹﾝｼﾞｰｸｽ329かおうかと思いますが
703と比べてどんなタイヤですか？

>>262
それは車の問題かも〜
それかミニバンタイヤが適正かも。

2007年以前製造の車の速度誤差許容範囲は−１５％〜＋１０％ですが
最近の車の速度計単体のの誤差なんて無いに等しいので
これは計算上そのままタイヤ外形寸法の誤差と考えてもいいんですよね？
でもたとえば基準外形600mmの所660mmまでOKなんて
（装着できるかどうかは別にして）
あまりにも余裕ありすぎで逆に不安になるのですが
間違ってます？

>>261
プレミアムスポーツ→RE050
プレミアムコンフォート→レグノ
1stスポーツ→RE01R、RE11(新型）
2ndスポーツ→RE750
スタンダード→Ｂスタイル
エントリー→スニーカー

楽ドラ→playz
方向性が曖昧。グリップ、ハンドリング、快適性、全てが中途半端。
けっして悪いわけではない、けど特別良くもない。いい意味で汎用性が高いということか。
無駄に高いんだよね。
会社の同僚でplayz履いてる人けっこういるだよ。量販店の店員が一番最初に進めるタイヤ。
量販店もガススタもplayz山積み。なんだかなぁ〜

>>262
一世代前のタイヤだねｼﾞｰｸｽ329。値段を考えれば悪くはないよ。
ファルケン、トーヨー、グッドイヤーはコストパフォーマンス高いと思う。

>>260
>>1を読んで下さい

>>261
プレイズがいまだにどの位置付けなのか誰もわからないw
俺は最初Ｇ�Vの後継タイヤと思っていたけど違うみたいね
265さんがおっしゃるように曖昧で中途半端なのは否めないw

>>265-266
ブリヂストンの性能比較表見ても、プレイズだけグラフの矢印があさっての方向さしててｗ
何を一番訴求したいのか分かんないんだよね、
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/performance/index.html

>>246
NS-2を履いたことないでしょ？たいていの人はみんな同じ事言うよ。そう考えるのが普通。でも実際乗せると意見がガラッと変わるね。
>>RE750と同等ってこと？？
グリップに関しては同等だよ。フィーリングがかなり違うけど＜慣れの問題
峠レベルなら普通にハイグリップラジアルも追っかけまわしてたし。サーキットは全然使えないだろうけどね。

皆様、レスありがとうございます。
実は、195・55・15のとこを、乗り心地が悪いので
60にして外径太くしてるからそれが原因だと思います。
7年も乗ったミニバンに14インチホイールを
今更つけるのももったいないし…

>>269
タイヤの内側が減るってことは、トーアウトかネガキャンを疑うのが先じゃないの？
他にもローダウンしてたりホイールのオフセットを大幅に小さくしたりしてない？

そこら辺りをきちんとさせなきゃ、タイヤ変えたって再発するよ。

■メーカー＆車種：　マツダ RX-8 TypeE (2005年製)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正RE040 225/45R18
■買い替え理由：　摩耗したから
■交換後のタイヤの希望：　1)雨天高速走行時の安定性。2)静粛性。
■予算の希望：　工賃込みで10万円台前半の覚悟はあるが、できれば10万以内で…

街乗りが主ですが、結構頻繁に高速で遠出するので、高速走行時の安定性をメインに考えたいです。
加えて現状以上の静粛性も希望（今以上にうるさくならなければＯＫ）。グリップ感が今より増せばなおよし。

ポテンザRE050を勧められているのですが、やはり値段が…。
S.drive、T1R、DZ101あたりはどうなんでしょう？（Playzは過去ログ見て候補から外しましたｗ）
プライマシーも気になったんですが、サイズないんですよね…。

>>271
1行目=RE繋がりでRE-11か01R
2行目=dBかレグノかスポンジ入
3行目=10万以下ならアジアンタイヤスレに池
4行目=RS-02も有り

詳しい人アドバイスお願いします

現在195/60/15装着しているんですが
友達が新品の195/65/15アルミ付でくれるんです。
外径が少し大きくなるんですが、問題無いでしょうか？
何かやるべき事はあるでしょうか？メーターの誤差がでたりしますかね？

>>273
扁平率が変わるとタイヤの直径がタイヤの幅×扁平率の差×2変わる
今回5%変わるので、195×0.05×2よって、約2cm変わる

車高が1cm程上がり、フェンダークリアランスが1cm程減る
直径の変化に伴いメーター誤差も発生するが、元々誤差は有るし
一般的には実速度より速めに表示していた物が実速度に近づくので殆ど問題とならない
距離計の進みが遅くなるのと慣性質量の増加による燃費の悪化が起こるが
無料のタイヤであるなら支払い総額では誤差

レグノがほしいんだけどヤフオクだと07年製みたい

いくつか質問して返って来た結果

08は無いのか?
店頭行っても古いのでてきそうで怖い

>>271

かーびゅーのSどらインプレではRX-8に履かせていたね。サイドがやわらかめでもよければOK。
DZ101はRS-02のパターン違いだから安くて製造年が新しければおすすめ。

>>275

07年の何週目かでかわってくるだろ。
07年の５０週目だったら半年も経ってないんだし。

スレ違いかも知れませんが質問させてください。
ヤフオクで業者が出品してる新品タイヤを落札したんですけど
「４月からの新価格に移行いたしました」とメールが着て
落札価格より高い額を提示してきたんですけどオークションのルール違反ですよね？
この場合どう対応したらいいんでしょうか？
ttp://storeuser1.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/aiparts0508?u=aiparts0508


それと今年の四月以前に作られた2.3年前の新品タイヤも
値上げの対象になるんでしょうか？

>>264
最近の車の速度計は、「わざと」概ね１割は高く出るようになっている。
誤差がない何でどこで聞いたんだ？

>>277
オークションで落札した価格以上の値段を請求するなんて、オークションになってないじゃん。
送料と消費税は別だろうけど。

http://help.yahoo.co.jp/help/jp/auct/win/win-27.html
でも読んでキャンセルしたら？出品者の評価読んだら普通落札する気にならんと思うけど・・・。
自分の評価下がる程度は覚悟するしかないんじゃね。

釣りや嫌がらせじゃなかったらじゃなかったらただの詐欺だろ。効果あるか知らんけどYahooに
報告でもしておいたら？

価格コムで最安値だったお店にて買おうと思ったが、
タイヤ交換頼もうとした業者に

ネット販売は製造年の確認や保管状態に不安が残りますが…

と言われて急に消極的になった。
ネット販売の業者で新品だけど、程度が悪いもの掴まされた人いますか？
欲しいのは
ヨコハマのエコ、175/65/14 です。
業者は今だと大阪のメールオーダーハウスです

タイヤを交換しようとおもうのですが、扁平率がよくわかりません。
しょうもない質問で申し訳ないのですが、タイヤの外径は純正の±３パーセント
に収めるようにといろいろ検索したらあったのですが、リム径やタイヤ幅を変えず
タイヤを変える場合扁平率の範囲は計算で求められるのでしょうか？
例　２０５　７０Ｒ　１５の場合タイヤ外径は約６６８で±３�lなら６８８から６５０の範囲になりますよね
で　ホイール径が１５インチなんで断面幅は１５３から１３４になると思うのですが、
そこで扁平率を計算するとだいたい７４，５から６５，３くらいになりました。
この計算で間違ってないでしょうか？長文すみません。

BS　スニーカーってどんな感じですか？

静粛性　ライフ　重視なんですが・・・

たとえばDNA　ECOS　TOYO　TEO　とスニーカーだったら
どれが一番良い選択でしょうか

車　ムーブ　サイズ　15インチ

>>281
いや、そんな面倒くさい計算をしなくても、外径が誤差の範囲内にあるタイヤを選べばいいからｗ
自分で扁平率を計算しても、その扁平率のタイヤが売っているとは限らない。

>>283レスありがとうございます。

>>280
よくそういうこと、言われるが、ネット業者が全て悪ではないし、
値段と倫理観は無関係だったりする。
そこを自分で確認する値段分だな。。
でも価格コムは底値じゃないよな。

■メーカー＆車種：　V36スカイライン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正ブリヂストン　（F:225/50R18　　R:245/45R18）
■買い替え理由：　消耗したため
■交換後のタイヤの希望：　上記の純正と同程度のもの
■予算の希望：純正より安く

少し調べてみましたが同サイズの物があまりません。
よろしく願いします。

>>282
てお

>>281
素直に純正と同じサイズにしとけよ。

扁平率だけ変える理由は何？
普通はホイール径やタイヤ幅を変更した結果として外径が変わるので、
『扁平率を変えて外径の誤差をを一定の範囲に収める』というのが考え方の基本。
軽自動車での例
155/65R13→幅を広げてグリップ向上→165/60R13
155/65R13→ホイール径を大きくしてカッコ良くしたい→155/55R14

14インチでカッコ良くって・・・

>>286
その前後サイズだとプレイズや新製品のアース1/ジークスZE912で選べる
スカイラインにはスポーティー&コンフォートのZE912が合いそうだ。値段も手頃
省燃費性･乗り心地ならアース1か

>>282
スニーカーは車が動けばいい人用のタイヤ。
TEOにしとけ。

>>286
V36でもう消耗しったって凄いな。そうとう距離稼ぐ方なんですね。

もうほとんど雪も降らなくなったのでタイヤを交換したいのですが･･･
ttp://up3.pandoravote.net/img/pandorakabe00001113.jpg

ホイールの種類は違うんですが、マイナスドライバーを使ってあいているところに突っ込み
はずそうとしたのですが、画像の黒●のところに6角レンジの留め金が止まっていて、
無理にやってしまうと壊れてしまいそうで変えられません・・・。
これはどうすればはずせるのでしょうか・・・？

>>293
六角レンチは不必要
VWマークのキャップを外さないと、ナットが顔を出さないしね
自信がないなら、ガソリンスタンドかタイヤ屋にでも行け

AB、YHに行ったら大量にスニーカーが並べてあった

>>294さん
ありがとうございます。
ガソリンスタンドで交換してもらってきます。
ですが、もしタイヤがパンクしちゃったりしたときにスペアタイヤに変えたい・・・って時になると
どうしようもなくなってしまうので･･･

はずし方をご存知の方いらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか・・・？
よろしくお願いします。

名古屋にお住まいの方に教えてもらいたいのですが

当方関東在住です
実家名古屋の母親の車（カローラランクス）のタイヤ交換を
したく　ミシュランタイヤに変えたいのですが
名古屋市天白区近辺でおすすめのタイヤ屋さんをご存知でないでしょうか？

ミシュランの選択理由は　自分が支払いをするので
好きなミシュランに換えたいのです

都内だと日産のディーラーがミシュランを扱っているのですが
名古屋日産はどうなのかも知りたいです

トヨタのﾃﾞﾗでもミシュラン扱ってるよ

タイヤ買ったとき、エアバルブも交換したんだけど
以前に付いてたアルミっぽいキャップも換えられてたんだけど
そーゆーものなの？
黒いキャップになってるんだが

AB、YHとﾖｺﾊﾏ系列店でSﾄﾞﾗ(185/60R14)の見積もりしてもらったが
改めてAB、YHの高さに閉口した。初回提示で一万以上違った。

>>299
キャップを外したときに無くして黒いキャップで誤魔化したと思われ・・・
クレーム入れるべき！

>>300
ABはセールの時に買わないと高い。あとは会員になると割引のチケットなんかが送られてくるのでそれを使うのがセオリー。

単純に買って付けて、乗りっぱなしなら安いところが良いと思う。

オレの交換したABは２年間タイヤローテとバランス鳥なんかが無料なんで決めた。
一回のローテとバランスで一台５千円位するみたいなので、オイル交換のたびに利用していればもとが取れるし寿命も伸びると思って。

185/55-15でウェット性能が高いのは何？

>>299
多分お店のミスだとは思うが､あんなキャップは５００円以下で買える。
新品にしてもいいんじゃない？
お店に言ったらタダでくれると思うが。

>>251
TEO注文しました！助言ありがとうございました。

>>297
http://www.michelin.co.jp/tires/pc/guide/index.html
で検索。１件該当。但し、これに載っていない販売店もあるし・逆に取扱店として
掲載されているが店頭を見る限り売っている気配がない店もあるので、実際に
足を運んで確認して見るべし。

>>288レスありがとうございます。特にサイズを変えたいわけじゃないのですが、
扁平率の考え方をちょっと勘違いしてたみたいです。すみません

>>298
えっ！　そうなんですね　ありがとうございます

>>306
メーカーサイトは気付きませんでした
情報ありがとうございます

>>299
キャップだけじゃなくてバルブごと変わってないかい？
金属製バルブからゴム製バルブに。

ちなみにゴム製のほうが機密性良いよ。

相談に乗って頂けませんでしょうか？
どんなに耐久性が悪くても良いので、以下の条件に見合う様なタイヤを探しています。
ご教授下さい。

■メーカ＆車種：三菱レグナム
■現在のタイヤの銘柄、サイズ：WANGLI　215/17/ ４５
　 新たに買うタイヤのサイズは、215/17/ ５０ を考えています（最初に買う時にサイズ間違えた）
■買い換えの理由：持ちが良すぎてタイヤにヒビが・・・ｗ
■交換後のタイヤ希望：今前で履いてるPIRELLIよりしっかり食うタイヤが良いです＞＜
　　俺はFFですがドリフトするので、前→後というローテーション。良い物には見合った金を出したい。

耐久性が悪くてもしっかり食うタイヤ、と勧められてPIRELLIを買ったのですが、
耐久性がしっかりしすぎてﾜﾛﾀｗｗ
だが、確かにPIRELLIは食うと思う。

>>310
扁平率が17かと思ったぞ・・・
45インチって・・・

>>310
ダンロップ　DIREZZA DZ101　215/50R17 はどうでしょうか？
RE-11やネオバほどじゃないけどしっかりグリップするし、
タイヤの剛性も高くてしっかりしてるからレグナムと相性いいと思う。

国産メーカーのオススメはどこでしょうか？
もしくは各メーカーの良いところ良いブランドをお教え下さい

>>310
サイズ　215/50R17　だと
ブリヂストンの　RE050　もありますね。
予算あるならコッチでもいいかも。

■メーカー＆車種：　トヨタ・クレスタ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：グッドイヤーGT-HYBRID　195/65R15
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　静粛性をあげたい
■予算の希望：　込みで1本12000円ぐらい

摩耗したのでタイヤ交換を考えております。
なるべく値段をかけずに静粛性を上げたいと思っております。
スレを読んだ感じではLM703とかが対象になるのかなと感じていますが、
何かオススメがあったら教えていただきたいです。
一応、ネット購入＋持ち込みで安くしようと思っています。
よろしくお願いします。

>>315

GTﾊｲﾌﾞﾘからの交換でｸﾚｽﾀくらいの車格だったら､ﾐｼｭのXM1･TOYOのCT01でどうでしょうか？

>>316
レスありがとうございます。

CT01は多少値が張りますね。
そのクラスならDNA　dB　ＥＳ501なども検討出来るかなと思いました。
参考にさせてもらいます。

>>315
ZE912が格安買える。今のよりワンランク上の性能でほぼ同価格。
LM703もいいタイヤだけど意外と高い。

何というﾐｽ・・・滅多に飲まない酒なんて飲むからだorz
今日休みだから、酒飲んでフォグランプ付けてきたんだわ。結果上手く行った。
一応訂正です＞＜
>>310の215/17/45は215/45/17のﾏﾁｶﾞｲです。
同じく215/17/50は215/17/50のﾏﾁｶﾞｲです＞＜！！」

■メーカー＆車種：　カルディナGT-T　1999年
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ピレリドラゴ　215/45R17
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　静粛性、乗り心地、ウエット、運転が楽
■予算の希望：　なるべく安く

静かで乗り心地が良くウエットに強いタイヤが希望です。
ドライのグリップはそこそこでかまいません。
よろしくお願いします。

近所で、普通車用モビシスが安いんだけどどんなタイヤですか？
185・65・14でミニバンだとかなりふらふらしますか？

>>319
同じく215/17/50は215/17/50のﾏﾁｶﾞｲです＞＜！！
まだ酔ってんのか？

>>276
ありがとうございます。
S.driveかDZ101で検討します。

■メーカー＆車種：フェアレディZ　Z32ツインターボ　
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ポテンザG�V　225/50/R16
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：乗り心地・雨の日でも安心なグリップ
■予算の希望：特になし

ポテンザ　RE050
レグノ　RG-9000
Sドラ

街乗り・たまに高速道路で走る程度で普段はスピードだして走ったりしません。
候補は、この三つなんですがどれがいいでしょうか？

>>322
「今日は休み」なんだぜ？ｗ

>>324 T1R

>>318
乙はやめといた方がいいだろ｡
他社比較して同グレードでも安いのはそれなりのものだ罠

>>320
T1-Rだな

>>324もT1-Rだな

>>327
偏見はやめれ。 今のは出たばかりでわからないが、前のジークスは値段の割に良かったよ。

■メーカー＆車種：　キューブ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ダンロップ銘柄不明　175/60/14
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　特になし
■予算の希望：　なるべく安いやつ

宜しくお願いします。

立ち読みしたらベストカーだかに
プリウスにレグノ履かせた記事があった

>>331
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1207546934/119

>>330
値段なら、ヨコハマ：エコスかトーヨー：テオプラス
最適は、トーヨートランパスＭＰ４
かと思われ…
燃費で購入費用を取り返すなら、ヨコハマ：アース１もありかな。

>>320
>>324

同じアドバイスしか出来ないけど、

Sどら
DZ101とRS-02で値段の安いほう。

ウェットグリップは上記３つはどれも同じくらい。
但し、対ハイドロだとPP2もありだが、その他秀でるところは無い

>>315
そのサイズで静粛性なら、俺なら迷わずdBのES501Eにしてみるな。
何しろ、たった３種類しか存在しないサイズに、見事に合致しているんだから。

>>335

私もアドバイスを参考に色々と調べてみましたが、
値段を重視するならZIEX ZE912
上位モデルというか人気でを選ぶなら
ＥＳ501かなと思いました。

総額で1万も差がないので静粛性が高いとの謳い文句を
選択してＥＳ501にしようかと思っているところです。

レスありがとうございました。

■メーカー＆車種：　マーチ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ＧＴ３　165/70R14
■買い替え理由：　燃費向上
■交換後のタイヤの希望：　155/80R14 ,145/80R14のサイズは存在しますか？
■予算の希望：　

■メーカー＆車種：　シビックフェリオ（EK3)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ダンロップSP65ｉ 185/65R14
■買い替え理由：　うるさい！・乗り心地が悪い・轍でハンドルを取られる・燃費が１割は落ちた（以前履かせてたA200比）
■交換後のタイヤの希望：　静かで乗り心地が良い、直進性がよい、燃費も悪くない
■予算の希望：　４本交換工賃コミで４万円

安いながらも静かと評判のトーヨーのTEOプラスか横浜のエコスかﾐｼｭﾗﾝのXM1辺りを考えてます。
近所のカー用品店でTEO＋の見積もりを出してもらおうと思ったら、店内展示品のXM1を同じ価格にすると
言われ、悩んでおります。（TEOプラスは在庫なしてお取り寄せ・XM1は今年の１０週目生産品）
店員曰く「TEOよりもXM1の方が格が上です」と言い張るんですがどんなもんでしょうか？（特に静粛性）
１０年前だったら何も考えんとﾐｼｭﾗﾝ履かせてたが、近年はどうなんだろ？

>>338　取りあえずTOYOが安い店を探す

BMW　3シリーズ、E36です

タイヤをはきかえていたら、ホイルボルトがうまく締まらなくなってしまいました
たぶん車体側のねじを切ってある部分がなめてしまっているとおもうのですが、
このような場合ねじの切りなおしみたいなことは可能なものなのでしょうか。

原因はたぶん馬鹿になったホイルボルトを一生懸命締めていたために
きれいな山のボルトが山にはいらず、締まらなくなってしまったことだと思われます。

タイヤ交換にもっていき、インパクトで一発やれば、山は復活するもんなんでしょうか・・

いまナット4本で、まともに身動きがとれなくなってしまいました。

若干すれ違いかもしれませんが何卒宜しくお願い致します。

ディーラーに聞いた方が早いし確実なんじゃないのかなぁ、２ｃｈレス付くの待ってるより。
それだけだとアレなんで。
素人考えだとナメたハブボルトは替えた方がいいんじゃないか。
インパクトで無理やり、とか考えずに。
巷では何万かかかるとのうわさだが。

レスありがとうございます。

ナメたハブボルトはサードパーティーですがすべて交換しました。
Dに聞いたほうがいいかもですがその前にスレで・・とおもいまして

可能でしたらご助言ください

>>289
あくまでも例なんだからいいじゃないか

XM1ってTEOプラスよりも劣るの？

>>338
その条件なら迷わずXM1にするよ

>>344
同等かそれ以上

>>337
アース1
>>338
テオの安い店を探す。まあXM1なら同じぐらいの性能じゃね。


乗り心地や静寂性を求めるのに、やたらSドラやDZ101とかを勧める奴がいるが、あくまでもスポーツタイヤの中では良いってだけで、
ミドルグレードやプレミアムスポーツと比べれば大きな差があるぞ。
スポーツ走行するわけじゃない奴に勧めんなよ。

>>344
明らかにXM1の方が上でしょ。
パターンもそうだし､Hレンジだしね。

ダンロップならルマンが乗り心地いいよ

やたらﾃｵﾌﾟﾗすすめるヤツってなんなの？

スニーカー値切って４万で買った上司に（同サイズ）テオ2.4万で買ったって言ったら「おお〜安いな、良いな〜！メーカーどこ？」ってかなり食いついて来たけどトーヨーですと答えた瞬間「ああ、トーヨーか・・・」だって。
ブランド信仰ってすごいね。

>>350
漏れもそう思ってた(´・ω・`)
ポテンザ、レグノ、Ｂ６５、Ｂ６５０、Ｂスタイル
ずーっとＢＳばかり履いて来たけど、違うメーカー履いてみて乗り心地、静粛性の良さに唖然とした。
ＢＳって高くて多少グリップするだけで、乗り心地や静粛性はＸだ。

しかし寿命が長い

>>345>>347
レス�dクス。　検討している銘柄は正しくはエナジーXM1ね。
（ホムペ見るまで「エナジー」XM1と何も付かない「XM1」の２種類が有るとは知らなんだ。）
物は悪く無さそうだし久々にﾐｼｭﾗﾝにするか。（熱心なカーグラ読者だった時は無理してでもﾐｼｭﾗﾝ履いてたがｗ）

>>339>>346
ネット通販ならTEO＋が６千円以下で有るけど、近隣の用品店・GSとも持ち込みだと工賃が１本2500円になるので
価格のメリットが無くなるのと、今履いてるSP65iは通販で買ったが、輸送時に側面に傷を付けられ
保障交渉でえらい目にあった（運送屋が居直った）ので、今回は素直に用品店かタイヤ屋で買います。

>>350
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしながら心の中でm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ　してやれｗ　
（お年寄りほど石橋タイヤ信仰があるな。）

>>351
BSも悪い訳じゃないけど価格差ほど性能差はないよね。
>>353
おいらも通販組なんだが、近所のディーラーで交換4本SETで3000円（廃タイヤは1本450円）だって。

>しかし寿命が長い
それは堅くするだけだから簡単だよ。

海外でもBSの安物グレードはゴミ扱いされてたな・・・

素人のレビューなんて参考にもならんよ

よろしくお願いします。
■メーカー＆車種：　マツダプレマシー
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップルマン703
195・60・15（本当は55だが乗り心地最悪のため60に）
■買い替え理由：　乗り心地はそれなりになったけど内べりが激しい。
185・65・14の純正タイヤがふらふらよれるタイヤで
それがやでｲﾝﾁｱｯﾌﾟしたのであまりよれないタイヤ希望
ただ、余り堅すぎクッションが悪いのは嫌いです。
185・65・14より195・60・14のほうがいいのかな。　
■予算の希望：　：1本一万以下
近所の黄防でモビシスがホイール付きで５万で迷ってます。
どんな特徴のタイヤですか？

>>355
経年劣化

>>328
>>334

ありがとうございます。
色々考えた結果、乗り心地と静粛性を考慮して、ES501で再検討してみたいと思います。

■メーカー＆車種：　ステップワゴン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　新車購入時のままYOKOHAMA 195/65R15
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　今、走行距離4万キロで残り1.5mmなので、もう少しモチが良い物
■予算の希望：　なるべく安いやつ

あまり良くわかってないですが、よろしくおねがいします。

中堅で乗り心地のみ重視ならダンロップのLM703が最強。

■メーカー＆車種：GH8インプレッサS-GT （MT）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA純正 205/50R17
■買い替え理由：ロールでかい、足が柔い
■交換後のタイヤの希望：もう少しグリップのあるスポーツタイヤ ポテンザRE050
■予算の希望：　４本交換工賃コミで12〜13万円

先代だとWRXにあたる非STIの現行インプレッサターボなんですがパワーがあって足も粘るのに
ワインディングをハイペースで流すとロールが大きくて結構ふらつきます
もう少しグリップがあればなあと（なんでこんなコンフォートタイヤを履いてるのでしょう？交換前提？）
乗り心地の良さは満足ですがパワーやサスペンションがもったいない気がしてそれなりのグリップのあるスポーツタイヤ希望です
STIやレガシィに純正採用のポテンザ050を希望です
（レガシィのNAですら050が装着されているのにインプターボに格下タイヤ装着なのが納得いかない）

>>362
自分で答えだしているジャン。

まあそうなんですが・・・
やはり快適性とスポーツのバランスがとれたRE050がベストですかね
新型のRE11やネオバはやりすぎっぽいし
似合うのはSTIやタイプRぐらい（でも履きたい・・・）

連投スイマセン
362=364です

>>336
俺が書いたのはdBのES501ではなくES501Eね。
発売時期が全然違うからお間違いなく。

>>360
ミニバン用で安くて持ちがいいとなると、MP4しかないじゃん。

>>362
まあそれが良いなら好きにすれば。RE050は五月蝿いことだけは覚悟しておきな。
フニャサスでグリップが良くなっても余計気持ちわるい動きになるだけ泣きがするがな。
俺ならタイヤをSドラとかにして、余った金で足回りを交換するね。

タイヤのグリップを良くすると余計ロールするようになる予感

俺もそう思った

>>357
その車の足回りの問題であって、タイヤの問題じゃないから何を買っても解決しそうにないが。

＞近所の黄防でモビシスがホイール付きで５万で迷ってます。

ニットーブランドで売っていたNT650をトーヨーブランドに付け替えたもの。
事実上NP01の後継でTeoPlusの下。
初めの1万kmくらいはそこそこいいタイヤ。
でも劣化が早いので、三年経ったら溝が残っていても買い換えたほうがいい。

>>362
ロールが大きいのはタイヤが問題じゃなくて
ダンパーASSYとタイヤとのバランスの問題
ロールを減らしたかったら強化スプリングを入れてやればいいけど
ロールは減るけど乗り心地が悪くなる

>>366
勘違いしていました。

なるほど、ES501Eというのもありましたね。
調べてみたら、総額で5万超えるようです。
う〜ん、悩むところです。
参考になりました。
ありがとうございます。

おまいら釣られるなよ。

>>366
ES501Eなんてないよ。
E501Eの間違いでしょ？

レグノは、横に大きくＲＥＧＮＯ　ＧＲ−９０００て目立つように描いてて、

俺はレグノを付けてるって、アピール出来るね。 (･ิ(ェ)･ิ)y─~~~

。。

Ｓdrive、普通に走行なら問題ないがサーキット走行で超片減り、転がり抵抗は少ないから軽く感じるがしばらく使うと音がうるさいライトチューン車にはいいがターボ車にはつらい……

アマゾンってタイヤも買えるんだなｗ
195/60R15でググってみなよ。
なぜかホームキッチンのカテゴリーだけどね。

スレ１９の１０６です。
トーヨーＸＷＤに履き替えましたので、お礼とインプレをば。
ミシュランＸＭ１→ＸＷＤに履き替えたのですが、
段差の衝撃が緩和され、不快に感じていた衝撃も減り驚きました。
また、懸念していたロードノイズ等も特有のノイズはありますが、前者より静かになりました。

てことは、トランパスＭＰ４に変えたら、もっと静かで乗りやすいって事ですかね？

静粛性とそれが維持される期間の長さで選ぶと
何タイヤ?
ウイッシュクラスで

>>379
安くて静かなタイヤを買って五月蝿くなったら履きかえればいいじゃん
ZE912とかテオﾌﾟﾗｽとかでいいんじゃね

ブリのRE050と他メーカーの同クラスのタイヤを比較するとどんな感じなんだろう？
静粛性や、ドライ、ウェットグリップ、減り、価格を比較したものがあるとすごく参考になる。

経験豊富な方に表みたいなの作ってもらえるとうれしいんだが・・・

>>381
全てのタイヤを同一条件で評価しなければならないから、
雑誌の企画か、JAFメイトのJAFユーザーテストの企画くらいでしか出来ないと思う。

まあ、無理だと思うから、対象銘柄のタイヤ履いている車に試乗させてもらって
参考にするしかないんじゃね？

>>378
今日ミシュランＸＭ１買っちゃったよ！orz　
在庫の都合と履かせるホイールを自宅に忘れたので履き替えは後日だけど。
・・・エナジーＸＭ１とXM1は別物？（買ったのはエナジーXM1の方。）

ミシュランとプアサスは相性が悪い気がする。

>>383
13インチだけ無印XM1みたいです。スピードレンジと使用コンパウンドが違うらしい。
転がり抵抗を大幅に低減する「ENERGY Green Ｘ」コンパウンドか否か、と。
ちなみに無印XM1ですが、２年弱２万キロ弱で、残溝３ｍｍスリップまで１ｍｍ。長距離は年４回程度でした。
サイドにはクラック無いですけど、ブロックの四辺と付け根に細かなクラックが。
スニーカーより持ちが悪いけど、安心して走れる印象でした、雨の日も。
満タン給油計測で１．５キロ程の差ですが、toyo　xwdの方が良いのが謎。

>>384
あぁそれは言えてますね！！
ｗ２１０とVOｌVO940で、パイロットプレイマシー履いてましたけど、
同じ銘柄か？？と疑いたくなる乗り心地の差でしたｗ

中古でH9年式　ｓti　GC8インプレッサ購入したのですがタイヤがヤバイです。
Sドラ RE11 ネオバ　あたりで考えてますがその他お勧めなどありましたら参考にしたいので
教えてくください。

サーキット走行もしたいのですが、普段乗り（片道12km程度の通勤）も多いので悩んでいます。
おそらく近くのサーキットは月1　峠1.2回後は町乗り、程度の使用です。

足は車高調を組んでいて、F8kg　R6kgのバネの15段調整式のショックで他はノーマルで、エンジン
その他もほぼノーマルです。

インプクラスでサーキット行くならネオバでいいと思うよ

ただ寿命はそれなりに短いし、足が物足りなくなるかもしれん

でもコストパフォーマンスは高いと思うよ

■メーカー＆車種：シビックタイプＲ（FD2）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストンRE070（純正） 225/40R18
■買い替え理由：サーキット走ってたら角がなくなった
■交換後のタイヤの希望：スポーツタイヤ
■予算の希望：なるたけ安いと助かるが性能重視で
メーカーにはこだわりはありません。よろしくお願いします。

スレチだけど、今度初めてチッ素充填をしようと思ってます。
目に見えて効果はありますか？
効果の一つにロードノイズ低減ってのがあるけど、それを狙ってるんだけど…

195 65 Ｒ14に合う車って何がありますかね？
スレ違いですがお願いします。

>>390
無い。ドライエアの代わりに窒素ガス使うだけ
タダでは無いけど、ドライエアより高いのかっつーと微妙な気がする

>>389
PZero シリーズ。

>>391
………………

■メーカー＆車種：　ホンダ　フィット
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　BS　Bスタイル　175/65/14　２年前にヤフオクで新品４本２万５千円で購入
■買い替え理由：磨耗　新品交換後３万５千キロ走行　８月の車検までに交換したい。
■交換後のタイヤの希望：通勤で毎日使うからそこそこ雨天時の性能と静粛性。磨耗は３万キロもてば良い
　　　　　　　　　　　　予算３万前後　
　　　　　　　　　　　　
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=ZIEX912&auccat=26318&alocale=0jp&acc=jp
ファルケン ZE912
オクで他のメ−カーと比べてかなり安いから買い替え候補に入ってます。
今回もオクで注文して親類（自動車修理工場経営）に頼んで付けてもらいます。

>>395
エナジーXM1

タイヤ購入の相談ではなくインチアップの相談なんですが
車はH9年シビック(E-EK3)です
今、純正サイズの185/65R14 86Hを履いてますが
185/55R15にしたいんですが外径は問題ないでしょうか？
それとロードインデックスは大丈夫でしょうか？

>>397
185/65R14から185/55R15へのインチアップで外径誤差-11mm(メーター誤差+2%)
程度なので車検等の問題は無いが、LIが81まで低下するので空気圧で50kPa程度
の補正が必要になので、あまり過度のLI低下を空気圧で補正するのは良くないと思う。
サイズからしたら195/55R15の方が、外径誤差も1mm以下でLIも84で空気圧での補正も
20kPa程度で済むので良いのではないかと思う。

dB super E-specってサイズ全然無いね。
195/55R16　185/65R15 195/65R15 の３種類しか無い。
しかもリム幅が固定で指定してある。

誰か履いてる人居ます？

>>397
EKシビックの純正サイズに195/55/15があるからそれを参考に。

■メーカー＆車種：Ｒ３３スカイライン（ＥＣＲ３３　クーペ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン　レグノＧＲ−８０００
■買い替え理由：走行距離が最近多くなった（一日７０キロ）ので、早めに交換したい
■交換後のタイヤの希望：優先順位　１.静粛性、２.運動性能（特に雨天時）
■予算の希望：ＧＲ−９０００よりは安くてコストパフォーマンスが高いもの

一般的な質問ですが、

ブリジストン　Ｂ３９１　というタイヤと
ブリジストン　スニーカーＳＮＥＡＫＥＲ　というタイヤは

ほぼ同じタイヤと考えていいのでしょうか。

195/55R15でサイドウォールが
丸く無いものを探しています
表現はおかしいですが、前から見て四角いタイヤです

あと
幅6インチのホイールに組んだ時にも
太く無いもの

>>403　トラック用のタイヤなら、四角いぞ。 (･ิ(ェ)･ิ)y─~~~

。。

>>401
CT01、VE302

Sドライブと同じ位の性能で価格が安いタイヤ、何がありますか？教えて下さい。

>>407
Sﾄﾞﾗが性能の割に安いタイヤなんだが、同じ性能でもっと安いのって無いだろ

>>398、>>400
ありがとうございます
非常に参考になりました

>>403
ダンロップのは比較的スクエア

>>407
れぶすぺRS-02

>>410
ありがとございます。
グッドイヤーのレブスペックですね！

>>395
漏れもコンパクトカーでＢスタイルからファルケンのシンセラＳＮ８２８に入れ替えたが
かなり乗り心地と静粛性が上がった。
Ｂスタイル→ＺＥ９１２なら劇的な変化を感じると思う。

>>397
自分で調べれ
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm

よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：BMW318（E46）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマDNAdb　F215/45/17　R245/40/17
■買い替え理由：摩耗して、ノイズが大きくなったから　
■交換後のタイヤの希望：優先順位は「静粛性」→「ウェット性能」→「燃費」
■予算の希望：　4本合計で10万くらいまで。できれば安い方が良いです。

DNAの静粛性にはすごく満足してました。
が、やや値段が高いのでプロクセスとかも気になってます。

>413
DUNLOP LM703はだめかね。
318でスポーツ走行しないなら、十分なグリップがあると思うが。

やっぱ、タイヤはレグノだな。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

VEUROとかレグノがいいんじゃない？

>>413
人柱でアース１

後退で売ってるマックスラン、黄帽のモビシス、タイヤ館やＢ看板の店で
売ってるＳＴ１０
ミニバンに履かすならどれを選びますか？
どれも似たようなもんかもしれないけど。

好きなのじゃね？

>>418
ミニバンって車種は何？まぁその３つじゃどれを履かせても重心高いクルマには不向き。

>>418
ST10ってスタッドレスじゃなかったっけ？

>>418
重くて背が高いミニバンだったらどれもあわないけど、タイヤとしてはモビシス一番性能がいい。

>>395
ZE912で正解。

>>401
T1-Rが比較的安くて静かなプレミアムスポーツタイヤ。

>>413
そのサイズだとレグノクラスは10万じゃとても買えない。
コスパ最強のバランスタイヤ、ZE912
燃費が良いのに全体的にレベルが高い、アース1
プレミアムタイヤだけど比較的安いCT01
こんなとこだな。

みなさんご教授ありがとうございます。

アース1も気になりますが、このスレで評判のプロクセスはやっぱり良さそう
ですね。

DBと比較して安い方を着けようと思います。

■メーカー＆車種：プリメーラ(FHP10)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ダンロップLM702 195/60/14
■買い替え理由：　消耗のため
■交換後のタイヤの希望：　バランス重視で、ただしLM702と同等かそれ以上のグリップは欲しいかな。

今履いてるLM702でも特に不満はないのですが、
次は若干スポーツ寄りでもいいかなと思っています。
現在の候補はLM703、DZ101、ZE912あたりです。

このサイズは選択肢が少ないですね。

なんかここみてて思うけど、DUNLOPは性能比のネーミングがいまいちだな。
もうちょいブランディング考えないと・・・鰤は高いがネーミングもまあうまい。

>>421
ST10はスタッドレスでしたね。
ファイヤーストンの・・・・すみません名前忘れました。
TZ100の後継だったと思います。

>>420
初代オデッセイです。

>>425
実酒のＥ３ＡかプレセダＰＰ２
http://k96106.ld.infoseek.co.jp/seibi0.html

>>425
702の後継のLM703でいいんじゃ？

■メーカー＆車種：　レガシィGT　1999年
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ピレリP5000 ドラゴ　215/45R17
■買い替え理由：　もう9年使用したから
■交換後のタイヤの希望：　静粛性、乗り心地、ウエット、
■予算の希望：　出来るだけ安く

車は2代目レガシィGTで、現在ピレリP5000 ドラゴ、サイズは215/45R17です。
1999年に新車で購入してすぐにこのタイヤに履き換えました。
北海道なので、冬はスタッドレスタイヤを履いています。
夏タイヤは今まで丸9年換えていません。
あまり距離を走らないので、9年間で夏タイヤでの走行距離は3万キロくらいです。
見た目はヒビが入っているということは無く、溝の5分山位ですが、もう新しいのに買い換えたほうがいいですか？
静かで、乗り心地がよく、ウエットに強いタイヤが希望です。
街乗りメインです。

よろしくお願いします。

>>430
コスパ最強のZE912が無難。
高い奴買っても使い切る前に劣化させちゃうんじゃもったいない。

>>431
同意｡街乗りメインなら確かにZE912かDRBで必要十分だね｡
車の動力性能から見れば明らかにキャパ不足だけど・・・
>>430
同じレガシィ乗り(B4赤鰤2002)としてはSドラ･PP2あたりをお薦めしたいというのが本音｡

>>431>>432
ZE912で検討してみます。
ありがとうございました。

お願いします

■メーカー＆車種：　ダイハツ　エッセエコ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　クムホ　145/80Ｒ12
■買い替え理由：　くそタイヤの為
■交換後のタイヤの希望：　燃費維持の為１３インチは考えてません。　145/80Ｒ12か145/70Ｒ12か155/70Ｒ12あたりで、静かで転がり抵抗が少ない低燃費があったら
御願いします。
■予算の希望：　１２インチなので、値段は問いません。　コスパの良いのを希望します。　個人的にはＴＥＯ＋、エコス、デジタイヤエコ、アース１のいずれかかな？と思ってます。

>>434
アース1は12インチないので選択肢から外れるね。
コスパを考えたら、TEO＋がいいんじゃないかなと思う。

迷ったらエコス

>>434
プリのスニーカー。

夏タイヤに変えたんだけど、ロードノイズが凄く気になるんだけど
デフの異常かなと思うくらい、普通に音楽流すと聞こえなくなるんだけど
9年つかってます、タイヤ古くなるとロードノイズ激増するの？？

ゴムが硬化すればロードノイズは大きくなる。
溝が減ってブロックパターンが大きくなってもロードノイズは大きくなる。

>>438
ワイヤー出てるんじゃ？

>>438
ダメですよ、9年も使ったら。

おまえがかよっｗ

すみませんでしたｗ

ありがとう
デジタイヤエコって評判が悪いの？
あまり名前が出てこないね　どうでしょうか？

ＴＥＯ＋とエコスの２択で考えてもおｋ？

>>434
扁平率が低いほうがゴムが動かないので
燃費はよくなるよ。
もっとも、エッセだとサスがやばそうだから
乗り心地の問題がでてきそうだけど・・・

>>444
おk
その２つをタイヤ屋に行って見て触って、値段を比べて
気に入ったほうを選べばいい　＾＾

ありがとうございます。

>>428
ミシュランは高い、と思ってたのでチェックしてませんでした。
E3A良さそうですね。店行ったら値段聞いてみます。
PP2はWebで見るとサイズがないみたいです。

>>429
それが無難ですかね〜。

下静粛性と乗り心地重視だと、どのタイヤがいいですか？
3つくらい候補を挙げてもらえるとありがたいです。

>>448
タイヤのサイズくらい懐中電灯で確認して書き込め。
話はそれからだ。

>>448
エナジーXM1

225-45-17　です

■日産 エクストレイル 4WD (NT30)
■現在のタイヤ BS デューラー HT 215/65R16 (新車購入時のまま)
■一般道＞高速＞悪路
高速は月2,3回乗る感じです
■BS デューラー HP スポーツ
ヨコハマ グランド map
ともに同サイズで価格差はデューラーが1万円高いです
どちらにしようか迷ってます
値段に見合った価値があれば良いと思ってます
宜しくお願いします

>>451
プレイズでOK

>>445
�d

じゃあ、燃費重視で買うとしたら、145/70Ｒ12＞155/70Ｒ12＞145/80Ｒ12の順番で合ってる？
さすがに145/70Ｒ12より155/65Ｒ13の方が燃費いいってことはないよね？

>>444
デジタイヤエコ、前の型番を小型ステーションワゴンに履かせてたことあったけど、
まぁ普通なタイヤでしたよ。値段が安かったのがありがたかった。
DUNLOPが安く入る店を知ってるなら、選択肢に入れてもいいと思う。
TEO+やECOSと値段比べてみて十分安ければ試してみては。

なにかしらのプラスワンを持ってるタイヤではないので、そういうのを求めるなら
外れる。

>>448
じゃあGR-9000、dB ES501、ビューロVE302なんか挙げてみる

>>452
イメージとしてはグリップならデューラーH/Pスポーツ
静粛性ならグランドマップかねぇ。。。
H/PスポーツよりグラントレックPT2やジオランダーH/T-Sは値段も安いんじゃないかな

>>434>>454
145/70R12だと外径が約3cmも小さくなるぞ
外径が小さい軽サイズで、これだけ違えばスピードメーターの誤差や車検で問題ありそうだな
静粛性なら無難に145/80R12のテオプラスかな

■乗ってる車　ダイハツ　アトレーカスタムRS
■現在のタイヤ 純正装着タイヤ　165/65R13
■結構高速走ります

安いのがいいんですが、安くてオススメはありますか？

>>457
ナンカンいいぞナンカン

>>454
どのサイズも僅かな差しかないので体感出来る程の差は出ないと思いますよ

やたらﾃｵﾌﾟﾗ勧めるやついるけどなんなの？
気になって次のタイヤﾃｵﾌﾟﾗにしたくなるじゃないかw

Teo+、普通にいいよ。
柔らかいし、静か。
ただ、スタンダード系ではパターンが細かいタイヤなので石を噛みやすいかな・・・

>>461
初代ヴィッツで履いた印象です。
◎ウエットには強いと思う。
◎ショルダーの減りが早かった。
次はMP4にしようか検討中

ビッツでショルダーが減るって
それタイヤじゃなくて運転のしかたが悪いんじゃないか？

ヴィッツのような軽い車でショルダーが減るとなると
基本的にはハンドルのこじり過ぎだろうね・・・
あと、空気圧不足の状態でもショルダーが減るから注意かな。
やや高めの空気圧にするなど、空気圧をマメに管理してみては？

空気圧ほったらかしで、低かった可能性もある。

軽・コンパクトは両肩減りしやすいよ

>>466
どういうタイプの車なら肩減りしにくいの？

カウンタック

>>466
そんなことはない
ミニバンなら外減りしやすいけど

>>467
車高純正が一番片減りしないでしょ

最近の軽とコンパクトは全高あるから外減りしそうなイメージはある。

旧フィットは左右非対象の純正タイヤを付けたぐらいだし。

最近の軽は横と縦の比率が異常だから
重心は高そうだね。

>旧フィットは左右非対象の純正タイヤを付けたぐらいだし。
あれは燃費対策じゃないのかな？

ツライチとか見た目は重視しますか？
フェンダーからはみ出したりしてるのってダメですか？
そういうサイズオーバーの取り付けでも問題ないのかな。

同じホイールと同じタイヤサイズで低偏平化ってできるの？
たとえば175/65R14から175/50R14とか

>>474
ホイールにタイヤを組む事自体は可能だが、低扁平化すれば外径は小さくなり・
LIは低下して耐荷重が下がる。メーターの誤表示やタイヤの偏摩耗・バーストの
危険性も覚悟の上であれば、自己責任で（代償がどうなっても知らんが）。

■メーカー＆車種：　（トヨタ・イプサム）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ブリヂストンBスタ-RV 205/60R16）
■買い替え理由：　（４本とも消耗したから）
■交換後のタイヤの希望：　（静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい）
■予算の希望：　値段と性能のバランス重視

候補はミニバン用タイヤに絞っています。見積内容も併記します。（交換工賃別途）
１．トーヨー：トランパスMP4・・・４３０００円
２．ダンロップ：ルマンRV502・・・４５０００円
３．ヨコハマ：DNA　map ES340・・・４７０００円
４．ブリジストン：プレイズRV・・・５００００円
乗ってみないとわかりませんが・・・総合的にどれがおすすめでしょうか？

>>473
>>ツライチとか見た目は重視しますか？

しない

>>フェンダーからはみ出したりしてるのってダメですか？

だめ


>>そういうサイズオーバーの取り付けでも問題ないのかな。

問題ある

>>476
MP4が一番評価が高いのに安いんだな・・・
東洋カナシス・・・
トランパスLuにすれば間違いない。GRVもいいけどバカ高いから。

■メーカー＆車種：ホンダ初代CR-V　（H10年式, 型式RD-1, フルタイム4WD(4WDの性能はかなり低いそうです）, MT )
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YOKOHAMA GEOLANDER H/T 205/70 R15
■買い替え理由：前回タイヤ交換より5年経ち、ひびわれが目立つため, 5年で42000 km走行
■交換後のタイヤの希望：オンロードの性能を重視, オフロード走行はしません
■予算の希望：コストパフォーマンス重視


オート○ックスに相談したところ、工賃込みで、
TOYOタイヤ　TRANPAS MP4 58000円
YOKOHAMA GEOLANDER H/T-S 56000円
を勧められました。

TRANPASはミニバン用タイヤ、GEOLANDERはSUV用タイヤのようですが、CR-Vは、どっちがいいですか？
走行が安定して、運転が楽なほうが良いのですが、TRANPAS MP4のほうが、運転は楽になりますか？

>>434です

質問です

155/70Ｒ12＋スチールホイルと155/65Ｒ13＋アルミホイルとではどっちが燃費良いですか？

155/65Ｒ13の方が出回ってるサイズなので安く買えるような気がしますので、燃費が変わらないなら13インチも検討したいです。

>>479
CR-VならSUV用だろうな。
快適性を求めるならＤｕｅｌｅｒのH/L683なんかもいいかもしれん。

>>480
たいして変わらない。
軽量のアルミなら多少燃費よくなるかも。

BSのスニーカーとＤＰのデジタイヤエコではどちらがお勧めタイヤでしょうか？

ＢＳのＧＲ９０００とＤＵＮＬＯＰのビューロはどちらが静寂ですか？

トランパスLuは少し古いんだよ・・・

■メーカー＆車種：　BMW　３１８TI　１９９９年式
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン　B500SI　２０５　６０　１５
■買い替え理由：　今のタイヤが減ってきた事も理由ですが、オークションを見ていたら安かった事も理由です
■交換後のタイヤの希望：　現在のタイヤよりも性能が上がる事を期待しております
■予算の希望：　なるべく安い物が良いですが、滑ったり転んだりするのは怖いですね
　なるべく名前の通ったメーカーの物を希望しています

オークションで探した安い物は
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b86261515
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v51501440
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h56934594
当方、東京です　オークションで購入して車屋さんで取り付けてもらう予定です

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search?p=205+60+15&auccat=2084194191&f=0x2&alocale=0jp&apg=1&s1=cbids&o1=a&mode=1
一応、検索結果です

ZE912の位置付けってＢＳで例えるとＢスタイル？それともプレイズ？

>>481
レスありがとうございました。
DUELER H/L683も含めて、SUV用タイヤで検討します。

>>456
ありがとございます
結局見た目と価格でグランドmapにしました
左右の形が違うのにひかれてしまいましたｗ

>>488
プレイズに該当するタイヤは他メーカーにはありません。

タイヤはどんどん交換せよ

■メーカー＆車種：　（マツダ・ロードスター NB）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ブリヂストン G3）
■買い替え理由：　（つるつるになった）
■交換後のタイヤの希望：　（雨の日の制動性能が良いもの）
■予算の希望：　あまり高くないもの、できれば静かなほうが良いですが
　　　　　　　　　　 静粛性はあくまで２番手です
よろしくお願いします

>>493
Ｓドラ

>>491 禿同
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1207876054/30

NAに乗ってる連れは純正サイズのエコス最高って言ってた。
グリップがほどほどなので、リアを流しやすくてコントロールしやすいそうな。
NBはどうなんかな

レガシィ3.0です。
静粛性向上させたくて検討してます。
欲言えば、燃費や耐久性も良いもので
エナジーMXV8 や　GR-9000　が上がってますが
他にお薦めはありますか？

>>479
アース1、VE302

>>497
予算的に問題なければ、GR9000
コスパ重視なら、CT01、VE302
運動性がショボくても静粛性重視なら、ES501

>>462
ヴィッツにMP4はやめた方がいいな。後悔するぞ。人柱希望なら止めないが。

ファイヤ−スト−ンってどうなの？
あのゲテモノちっくなロゴがカッコイイｗ

スバル　フォレスタ−
215／60／16
タイヤの寿命
予算は7万以内に収めたいです。工賃別。
今履いてるジオランダ−がよれよれ感が、すごいんで出来れば縦剛性が強いのが
いいんですがいいタイヤあったらお願いします。

先代ストリーム
今ダンロップ702　5部山くらいだけど4年落ち

レグノGRVと考えていたけどサイズが無い
ならレグノと思ったけどイマイチ評判悪い

そんな俺は何がオススメ?

トランパスLuにしようと思ったけど今年にも新型になりそうで・・・

迷ったときはプレイズにすると間違いありません。

>>501
アメリカでバースト事故が多発して、車メーカーから訴えられたタイヤ屋だよ。

>>502
オンロードラジアルに交換するだけで随分変わるはず｡
ついでに225/55-16にサイズ変更すればだめ押しになるかと・・・

>>493
自分もNBだけど先週末、Sドラ(185/60R14)に履き換えたよ
上記ｻｲｽﾞなら、5万あれば工賃･処理料込みでも充分お釣りがくると思う

>>507
ミニバン用なんかいいんじゃね

↑
>>502

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

安いタイヤはタイヤの質の何が落ちるのでしょうか？

>>486
いろいろ心配ならECOSでいいよ。

>>486
B500siより性能向上なら新しいジークスZE912がいいかね
スポーティー&コンフォートだからBMWにもいいんじゃない
値段もオクならエコスと同じ位じゃないかな

泳げタイヤき君

>>486
そろそろ10年落ちとはいえ
渋いチョイスの車種に乗ってるんだからセコいのじゃなくていいタイヤ履いとけ。

タイヤの品質が低いから安いのではなくて
ハイグリップとかコンフォート等の付加価値性能が無いから安いだけ。
安いタイヤ（エコスあたり）ってのは
成績表で例えればほぼオール3みたいな感じで、どの性能も平均的だけど
特にライフと燃費向上に重点が置かれているものが多い。

峠、サーキットに通うとかじゃなくて
普通に街乗り、高速に使用する分には問題ない。

>>500
MP4をやめておいたほうが良い理由とはなんでしょうか？
カタログにはコンパクトカー対応と明記してあるし、サイズも結構あります。
テオプラを履いてみてトーヨーが気に入ったのですが、磨耗してきたので違うタイヤを履いてみたいと思ったのです。

>>515
俺は>>500じゃないけど、
硬めのフィーリングが好きならＭＰ４も有りだと思よ。
人の好みはそれぞれなんだから決めつけは良くない。

>>494
>>496
>>507
ありがとうございます、参考にさせていただきます

>>515
単純に硬いので積極的にはすすめないってだけです。
覚悟があればどうぞ。

加えて、MP4は背の高いコンパクトや軽用としてラインナップが広いんだと思うよ。
プレマシー4WDにMP4はかせてるけど硬さが最初違和感ありまくりで背が低いと合わないと思った。
でも慣れれば快適なことも付け加えたい。

ZE912でいいじゃん

迷ったらエコス

RE-01今6分山くらいなんですが、参考程度に
現時点でのこのスレ的な評価を教えていただけませんか？
050とか11とはまったくパターンが違うので、ゴムの質もありますが、
現在のpotenzaとは全く別物という評価なんでしょうか？

ポテンザというよりモノによって違うからね。
同じ品番のRE050にしたって純正装着品とアフター用で違うし。
今履いているなら自分が一番良く分かるのでは？
ちなみに俺は050しか履いた事ないのでシラネ。

オデッセイRA6のローダウン車にお勧めなタイヤってなんですか？
ミニバン専用がいいのか？片減り、寿命に強いタイヤがいいんですが・・・
ご意見お願いします。ちなみに予算5〜8です。

>>524
>>1テンプレ埋めるか
タヤのサイズぐらいかけ

>>524
タイヤ見て外減りしてたら
迷わずミニバンタイヤ買え

>>524
オデのローダウンでそ、鬼キャンDQN仕様だろうから何を履いたってあっという間に内減りして寿命終える
ようするに、ミニバンタイヤ履いても意味が無い
そこで、履き替えが頻繁でも財布に優しい激安アジアンタイヤスレで過去ログ漁れば欲しい情報見つかるよ

■メーカー＆車種：　２００３年ストリーム　足回り純正
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ヨコハマ　195/65-15 純正
■買い替え理由：　5年でそろそろ寿命
ミシュランのＸＭ１とＴＯＹＯのＭＰ４どっちがいいでしょう。
普段は燃費運転ですがドライブにいくとハイペースで走ります。

はじめまして。
そろそろ車検なんですが
スタンドに持っていったら（ワゴンR 新車3年目）
タイヤ交換を4本で工賃等すべて込みで24000円といわれました。
これって高いですか？
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽとかタイヤ館とかの方が安いですか？

>>529銘柄しだい

>>528
XM-1と較べるなら、アース１かな。必要充分で良いなら、TEO+かエコス
車体重心が低く乗用車風味なストリームなら、MP4はの売りになる部分が目立たないんで
積極的に選ぶ理由にならないと思うが

>>529
店次第。「価格調査は足で」が基本だと思うぞ

■メーカー＆車種：日産ローレル(Ｃ３５・フルノーマル)
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ＴＯＹＯ ＴＥＯ
■買い替え理由：摩耗＆経年劣化

基本は街乗り。月一位で箱根近辺へドライブに行く感じです。
ＺＥ９１２、ＬＳ２０００�U、ＴＥＯ＋で迷っております。よろしくお願いします。

>>531
レスありがとうございます。　528です。
名神タイヤとコストコで比べています
明日からコストコでクーポン使って4本で総額4万円切りますので、
あえてMP4を選ぶ必要がないならXM1にしようと思います

>>533
燃費狙いで行くならTEO+かアース１じゃないかな。

乗り午後地なんかだとZE912かLM703。

>>534
良いタイヤ選んだね＾＾
後悔はしないと思うよ

色々悩んだが
もういい
レグノにするよ

自己満足万歳

結局同じ条件で他のタイヤ履くのは無理なんだから
なんでもいいや

一部で↓の印象受けるので

レグノの評価厳しめ>90点だと思ったら80点だった
他のタイヤ評価高め>70点だと思ったら80点だった

>>535
533です。
乗り心地重視だとLM703もよさ気なんですね。明日近くのタイヤセレクトでZE912と一緒に見積もりをとってきます。

御助言ありがとうございました。m(__)m

>>518
>>519
硬いのは気にならないのでMP4を検討したいと思います。
エコスも気になるので価格など考えてから決めたいと思います。
話は変わりますが、今日会社のプロボックス（タイヤはBSのデュラビス）
で雨の中走ったのですがウエットに弱い感じがしました（すぐにABSが働く）
新車の時付いていたファルケンのバン用の方がウエットに強かった感じ。

>>539
インプレよろ

今のタイヤがスリップサインが出ていてすぐに買い換えたいのですが、
トヨタ ノア(ﾀﾞｳﾝｻｽ)225/40ZR18
国産で安い物だと工賃込みで予算はいくらくらいですか？乗り心地などはそんなに気にしません。

乗り心地のみならLM703で決まり。

ノアにLM703 www

>>502
フォレ海苔です。
同じような理由でジオランダーらかダンロップのDIREZZA DZ101に交換しました。
ジオに比べて、グリップ/剛性感とも大幅にアップです。静粛性もアップです。
ただ、よく言えばスポーティなハンドリング、悪く言えば落ち着きがありません。
町乗りメインなら、Ｂスタイル、ジークスＺＥ９１２あたりの方が幸せになれるかも。
もしターボ車なら、スニーカーなどの各社エントリーモデルは避けましょう。
全開ますとタイヤが負けます。
逆に、RE-01Rやネオバなどの超ハイグリップはフォレの足が負けます。避けましょう。

横浜エコスとダンロップエコと迷ってます、横浜は日本製
ダンロップは中国製なので横浜にしようと思うのですが、どうでしょう。

>>529
旧ストリームにMP4を履かせているが
硬くてもよければこれでもよいと思う。

>>476のイプサム乗りです。助言ありがとうございました。
結局、MP4にしました。
ショルダーが固めで、ふらつきがなく、しかも静粛性も高い。
運転がだいぶ楽になりました。楽ドラって本当にあったんですね。

>>ダンロップは中国製
どっからそんな情報仕入れたんだよ・・・アフォか？

>>477
自分が納得していたら取り付けていただけるのでしょうか

>>541
まずテンプレ埋めれ。
どうせDQN仕様なんだから素直にアジアン入れとけばOK。
偏磨耗するだろうから、したら裏組みすりゃいい。

>>545
君に良いことを教えてあげよう。海外産浜ゴムに日本産ダンロップがあることを。
ちなみに、俺の足車の軽にはインドネシア産ブリヂストン・スニーカー履かせてるぜw

■メーカー＆車種：odyssey RA6　（少しローダウンしています）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：yokohama gp/ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ　potenza　225/45/18
■買い替え理由：消耗したから（片減り）
■交換後のタイヤの希望：片減りしにくい、磨耗に強い
■予算の希望：5万〜8万くらいで
ヨコハマのミニバン専用「map-i」を検討しているんですが、どう思いますか？
他のメーカーとかにお勧めはありますか？
よろしくお願いします。　

>>549
車検に通らないことはやってくれないと思う

>>551
わたしはタイ製を履かしている

■メーカー＆車種：odyssey RA6　（少しローダウンしています）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：yokohama gp/ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ　potenza　225/45/18
■買い替え理由：消耗したから（片減り）
■交換後のタイヤの希望：片減りしにくい、磨耗に強い
■予算の希望：5万〜8万くらいで
ヨコハマのミニバン専用「map-i」を検討しているんですが、どう思いますか？
他のメーカーとかにお勧めはありますか？
よろしくお願いします。　

自動後退のマックスランってどうなんかな・・・やたら安いが

>>555
普通に走行できるし、車検も通る。
何も問題はない。

スレチかも知れないが。

アルミホイールとタイヤを買い取りしてくれる業者のことなんだが。
札幌在住で、便利屋もしもぼっく○とえにし○がヒットしたんだが、
どっちが査定良いか情報持ってる人いる？

>>553
奇遇だな、俺もファーストカーにタイ産ミシュラン履いているw

■メーカー＆車種：スズキ　ワゴンR（初代３ドアモデル）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマタイヤ　DNA ECOS ES300 　155/65　R13 73S
■買い替え理由：前輪２つがパンクしてしまったため
■交換後のタイヤの希望：乗り心地をよくしたいのと、経年変化に強いもの
■予算の希望：工賃込み4本で5万前後がいいです。

完全な街乗りサンデードライバー、近所の買い物と、月2回程度会社に乗っていく程度。
そのため年3000キロも走りません。
もう13年程乗ってますがこれからも大事に乗りたいので、今回はちょっとタイヤを
自分で選んでみようかな、と思い相談させていただきました。（今のタイヤは6年程
前の車検時にタイヤのヒビを指摘されて、工場にある中古をつけてもらったもの。）

よろしくお願いします。

>>559
お前そのうち人殺すわw
自覚も無い奴が車乗るな

>>552
方減りに強いのはMP4だよ。ミニバン用は外側が強い。
てかさ、方減りって内側？
もしそうならそんなタイヤないよ。アライメント取れ。

>>559
安くてそこそこ評判の良いタイヤを買って最低5年後には溝が無くなってなくても買い換えろ。
シンセラSN828、モビシス480が結構安く買える。

>>552,554
そのサイズでその予算だとロクなタイヤは買えない悪寒が、・・・。
map-iは既に廃盤、安く買えるのならそれも有りかも。現行品でならGrandmap
ES450かTRANPATH Luが良いかと思う。

>>559
ゴムの性質からして３年が寿命。硬化してしまえば雨で滑ったり・ブレーキの効
きが悪くなったりとロクな事はない。山はあっても割り切りの交換が必要。
予算優先ならTEO+,走りも軽快にしたいならXM1といったところ。

>>559
その予算ならプレイズすすめる
劣化も遅いって聞くし

>>560
偉そうにするな

>>564
その劣化が遅いってあんま信用できない情報だな。
プレイズ自体、新登場して2,3年しかたってないじゃん

タイヤ交換するときアライメントはやってもらったほうがいいのでしょうか？

ありがとうございます。

タイヤってけっこう早く交換しないといけないものだったんですね。
ヒビ入ったりとか溝がなくなる頃が交換かと思っていた自分が無知す
ぎてお恥ずかしい限り...。

先ほどカーショップのチラシ見て、今の予算が厳しいのもわかりました。
工賃別で10万くらいまで予算あげて、もう少しだけいいタイヤをつけよ
うと思います。

最近変えたオルタネーター本体とベルト+グリル交換よりタイヤが高いなんて、
思ってもみなかった...。

528のストリームです。
ＸＭ１をつけてきました。195/65-15から205/60-15にしたため若干小さく
なりましたが1%チョイなので良しとします。
走行音は静かになりました。
低速ではごつごつ感じますがスピードを上げると乗り心地はよくなります。
直進性は上がったように感じますが、その分切り始めが若干鈍く感じます。
皆さんありがとうございました。
一皮むけてから再度インプレをします。

購入候補に
�@205/50R16
�A205/45R17
�B215/45R17
を考えていて
外径はどれでも一応許容範囲なんですけど
騒音とか乗り心地とかは
この順番で悪くなると思っていいですよね？
�Aと�Bの違いはどのくらいあると思いますか？

>>552
アライメント触ってやってなきゃどれ履いたって内減りするし、その予算でそのサイズは厳しい。
金が無いなら純正サイズに戻すか減ったら裏組み。
今回予算が許すならタイヤ交換してアライメント修正。

>>559
年3000しか走らないなら
エコス、シンセラ、モビシスクラスで十分だけど
3年から遅くとも5年で溝があっても絶対交換。

>>569
その順番で悪くなる。
どのくらいの違いかは人それぞれだからなんとも言えないけど
クルマに興味の無い人でも運転すりゃ違いがわかる程度は変わる。

>>567
吊りなのか？ｗ
軽用でしょ？予算的にはそんなに無茶な金額ではないよ。
スタンドで563や564のタイヤを見積りしてもらいな。

>570
たかだか3年って、どんだけタイヤ売りたいんだよ。

>>567
タイヤはサイズによって大幅に値段変わる。
155/65R13なら3〜4万も出せば国産のそこそこいいタイヤが買える。
サンドラでグリップ性能求めないなら高いの履く必要はないけど
3年おきくらいで替えた方がいいかと。

銘柄は店に行って店員に車種とタイヤサイズ告げて
安くなくてもいいから静かで乗り心地いいのどれ？って聞けばいい。

というかよく初代ワゴンRを13年も乗ってるな・・・
ある意味尊敬するわw

>>572
だったらお前はツルツルになるまで履いてろ。
ただし、他人に迷惑はかけるなよ。キスするなら電柱かガードレールにしろよな。

>>574
必死な上、表現がダセエっすね
いや、自分も古すぎるタイヤは、駄目と思いますよ
でも距離乗らない人に３年で変えろは
少々、横暴では？

というか年数で決めるべきもじゃないだろう。
ヒビが入ったら、硬化したら、
というかチェーン使ったときにとか、
洗車したときなど、で
トレッドに触る機会もないとしたら、
それが変だな。

硬化したらとか言ってたら、タイヤショップに売れ残りで放置されてるのはやばいよね

>>575
>>576
ここにいる人たちはお金で安心を買っているんだよ。
それが過剰かどうかは知らないが・・・

俺は年数が経とうがヒビが入ろうがトレッドみながら、廃車・乗り換えタイミングにあわせて総合的に判断するよ。
2年後に廃車か譲渡するのにわざわざ新品タイヤなんぞは買わん。

ケチりたければそのままでもいいじゃん
ま、タイヤを換える頃にはドライブシャフトブーツもひび割れていて、セットで換えないといけなくなる　貧乏人にはとことん辛いわな。
そのまま放置で破損して多額の修理費請求に後悔するのも一興。

>>575-576
「3年から遅くとも5年」って書いてあるでしょ？
距離出さない人だって
早くヒビが入ってくるタイヤなのかそうじゃないのかとか
日当たり良好屋根なし屋外駐車場保管なのか、
ガレージ保管なのかとかによっても劣化の度合いが違うでしょ？
条件が悪けりゃ3年だって十分劣化するんだし
>>559さんがサンドラって言ってるんだから最悪の条件を想定して
マージン大き目に取っておけば安全でしょ。

>>576
年数だけで決めろとは言ってない。
この場合は>>559さんが年3000kmペースって言ってるんだから、
溝は十分残ってることを前提で言ってるんだよ。
溝は十分でもヒビだらけだったり硬化してりゃ、交換対象だろ。
残溝たっぷりだってあまりに古けりゃ交換するし、
年数浅くても溝が浅けりゃ交換するだろ。

>>578
他の人は知らんけど
俺は金で買える安全は買うタイプだから当てはまってる。

>>579
ドラシャのグリス切れで思わぬ出費なんらかわいいもんでしょ。
タイヤケチって全損なんてよくある話だし、
痛い目に遭わないとわからないことってのはタイヤ以外だって色々あるじゃん。

552です。（オデッセイ）
いろいろと意見ありがとうございました。
アライメントは調整範囲いっぱいでもう調整できませんでした（＞＜）
yokohamaのmap-iはローダウンに伴う内減りに強いとありましたが、
実際のところはどうなんでしょうか？
mp4は外側に強いとありました。TRANPATH Luはどうなんでしょうか？
ローダウンするから悪いってのは承知ですが、ご意見ください。

タイヤの生産国（MADE IN 〜）ってあるけど､あまり気にしなくて良いですよね？
今ではNIKEとかも中国製ですけど｡

>>582

工業製品なんでその会社の基準をクリアしていれば品質的なところは良いのでは。

ミシュランなんかはヨーロッパとアジアの設計と言うか開発ではぜんぜん味付けが違うのでその辺は気にする。

>>581
素直にローダウンやめろや。
愛車が悲鳴挙げているの、聞こえていないのか？
RAオデに１８インチなんてＤＱＮの極みでしかない。

>>584
人に迷惑をかけない範囲ならその人の自由じゃね？
ま、18インチなんて燃費が悪くなって環境には良くないがな

>>581
MP4を逆履きしたら？回転方向がないタイヤだからそんなに運動性能に問題でない。
外が柔らかいとフラフラするけど扁平タイヤで空気圧高く入れるからあんまり気にならない。

そもそも、
無茶な要求をすることなく、
ロープロとハイプロどっちも
用意して用途に合わせて対応したら
どうなんだろうね

>>580
何ヶ月か前のＪＡＦメイトって機関紙で、
�@新品、�A新品だけど４年前、�B溝が無い使いこんだ４年物の３種類で制動距離のテストやってる。
結果は�@と�Aでは１％程の違いだった。
そこまで神経質になるのはメーカーに踊らされてるカモだよｗ

ただ年間３０００ｋｍだと１０年経っても３００００キロだもんなｗ

保管状態による
メーカーの倉庫で寝てたのか販売店の
劣悪な環境に置かれてたのかで大きく違うよ

少し硬化しているぐらいのほうがドライはいい結果が出るからね・・・
ただ、ゴムの柔らかさとかゴムに含まれているオイルとかは劣化している気がする。

あと、保管方法が悪いと
タイヤが歪んだ状態になっている可能性もあるね。

10ｋｇあるタイヤを4個を4年間積んだとして
一番下のタイヤと一番上のタイヤではかかっている重さが違うだろう。

勿論、車の重さに比べれば誤差みたいなものかもしれんが・・・

>>579
ドライブシャフトのブーツなんて、社外品の分割タイプで1箇所3000円くらいで買えるじゃん。
自分でやれば安い安い。


>>588
あーそのテスト記憶にあるぞ。
たしかスタッドレスだったから、冬の号あたりだ。
常識的に保管してりゃ、誤差の範囲だと思った。

>>580
年3000kmなのに３年でなんてほとんど「ありえない」勧めが「マージン」ね…

参考までにほとんど同様な走行距離で、私の前車は屋外駐車で９年。さすがにこれは
最後にゃサイドのクラックで交換。現車は屋内で８年。こっちはまったく問題なし。

まああれっすよオイル交換3000km毎推奨みたいな話でお客さん

ミシュは自社の倉庫で３年寝かしたものは新品として出荷している。
以前、２年モノをつかまされて質問したらそんな答えが返ってきた。

サイズのことですが、
１７５/６０Ｒ１４ ７９Ｈ
１８５/５５Ｒ１４ ７９Ｖ
がメーカー指定です。
で、今 １８５/６０Ｒ１４ ８２Ｈ
を履いています。

交換で１７５/６５Ｒ１４、１６５/７０Ｒ１４は合うでしょうか？
なるべく乗り心地をよくしたいのですが。

忘れました。車種はスターレットグランツァＶ、ノーマルのままです。

車検が厳しくなって指定以外で通らなくなる可能性

>>597
合うかどうかはオマイさんの車とホイール次第。

>597
どちらも問題無く合うでしょう。

>>594
それはお前の条件と考え方で「ありえない」だけの話しだろ。
くどいようだか、3年で交換しろとは言っていない。
早くて3年と言っているだけ。
まともに日本語も読めないのか。

GW入って車に無頓着なサンドラが引き起こす事故故障渋滞やその類のニュースなんか見りゃ
ケチって厄介なことになったり渋滞や事故、二次災害の原因を作るより
ちょっとの出費で自分も周りも安全快適になるであろう割合が増えるんならその方が良いでしょ。
だから安全のことを重視すると書いたの。
ただ同然の車だろうと、超高級車だろうと車持ってる以上は金がかかるんだし
無頓着な人の方が、金はかかりがちだろ。

まあ、サンドラはまず運転の仕方自体もアレな人が多いけどな。

>>595
> まああれっすよオイル交換3000km毎推奨みたいな話でお客さん

これだな答えは。

質問です
純正タイヤのロードインデックスを下まわっているタイヤを
装着していた場合、車検に合格するんでしょうか？しないのでしょうか？

タイヤに詳しくないので、皆さんの意見を聞きたいです。
宜しくお願いします！
■メーカー＆車種：　（トヨタ・ベルタ　1,000cc）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（新車購入時から付いていた物　165/70R14）
■買い替え理由：　（高速やハイペースで流れる幹線道路を走行する事が多いのですが、ふらつくので改善したい。）
■交換後のタイヤの希望：　（高速でふらつかない物、燃費の良い物、乗り心地の良い物）
■予算の希望：　（総額で5〜7万位で）
かなりわがままかも知れませんが、何卒ご指導お願いします！

>605
その前に…ほんとにふらつくんならタイヤよりも足回りのアライメントを心配
してください。ディーラでそのあたり点検してもらったらいかがでしょうか。
アライメントチェックはさほど高価でないと思いますよ。

>>597
どちらも標準の外径からだいぶズレるからオススメは出来ない。
標準サイズでサイドの柔らかいタイヤ探したほうがいいんでないかと。

>>604
メーター誤差と見た目の基準(ボデーから出てないかとか)さえ
クリアしてればおｋなんじゃない？
オススメはしないけど。

>ID:pCH2yblb0
知り合い同士ならいざ知らず、2chでオレオレ基準自慢はやめた方がいいと思うよ。
鵜呑みにする方がバカとはいえ、誰が見てるか分からんのがネットだから。

>>605
まずは、>606氏に指摘されたことを実行すること。
そのうえでタイヤ交換するなら、おすすめはXM1、B-STYLE。
しっかりしてるし、雨でも安心。
TEO+、ES300、EC202あたりでも純正タイヤよりはマシだと思われ。

いちばんいいのは、ベルタのようなオッサンセダンで飛ばさないこと。

>>605
基本だが、空気圧はちゃんと見ている？まずはこれを確認。きちんと管理していて
山がまだ残っていて３年以内のものなら一度350KPaまでエアを張ってしばらく置い
た後に正規圧に調整して様子を見ては（タイヤとホイールをしっかり噛み合わせる
為）。ディーラーで下回りの増し締めとリアのハブベアリングに異常がないかを点検
してもらう（その昔、後でテーパーローラーベアリングにガタがあったのが分かった
のだが、これで上り坂を曲がっている時にリヤが流れてアルミをゴリッとやってしま
った事有り）。これでも問題無しならタイヤ交換。
ただ、今のサイズでは車に対して細く・ヨレ易い気もする。オプション設定がある175/
65R14にしてみては。>>608氏が挙げているものであればタイヤ幅は広がっても燃費
にはそう影響しないかと思う。

>>597
その車の指定サイズでいけば
165/65R14→175/60R14→185/55R14　が本来のライン（外径560〜570mm位）

それを
165/70R14→175/65R14→185/60R14　（外径580〜590mm位）

のラインでやっている事になるから、指定サイズより大凡外径が2cm大きいサイズを履いている。
指定サイズから行けば165/65R14が無難な所であろうが。。

>>605
あなたの場合は
165/70R14→175/65R14→185/60R14　（外径580〜590mm位）
の車だから、高速を通るのが多いなら、175/65R14サイズにするのがよいかもね。
車の性格や燃費を落とさない為にも、ECOSやTEO+なんかのエコを唄った銘柄で
いいんじゃないかな

≫回答して下さった皆様
ご指導・ご意見ありがとうございます！
さっそく明日ディーラーで足回りを見てもらいます。
その上でまだ症状が出る様でしたら、皆様の勧めて下さった
銘柄のタイヤを検討してみます！
…ところで、申し訳無いのですがそれぞれの銘柄のメーカーが判りません。
どこのメーカーのタイヤなのでしょうか？
重ね重ね申し訳ありません。

■メーカー＆車種：　レガシィTW　2.0R（BP5型・2003年式）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ポテンザRE050　215/45R17（純正）
■買い替え理由：　消耗・乗り心地の悪化
■交換後のタイヤの希望：　純正に近いモノが欲しいが、運動性能は多少犠牲になっても良い
■予算の希望：　出来れば1本当たり\20,000以下

現在のタイヤでの走行距離は、途中冬タイヤ履替え時期を除き43,000km程。
RE050は予算的に×、このスレでも評判良さげなSドラを本命で検討中ですが・・・
良いアドバイス宜しくお願いします。

>>612
パソコン持ってるのなら検索すればいいだろうに・・・

純正装着がRE050ランフラット、225-40-18
乗り心地が悪いので、次は非ランフラットRE050 にしようと思うんだけど、少しは乗り心地改善するでしょうか？

>>615
さぁね。


テンプレと流れ読めんヤシにはこのくらいしかレスすることはない。

>>607
そう？旧規格だからスピードメーター、タイヤサイズともにどっちのタイヤも
合うで正解でしょ?

>>613

Sどらは小型セダンべすとまっちだから、豊のT1RかぐっどいやーのLS3000かな。
濱のES550は予算オーバーか。

■メーカー＆車種：　三菱　レグナム　2.4L FF
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ブリヂストンポテンザG�V 205/55R16）
■買い替え理由：　減ってきたので梅雨の前に交換したいと思ってます。
■交換後のタイヤの希望：　乗り心地やノイズはあまり重視しませんが、スポーティなのが希望です。
■予算の希望：　コストパフォーマンス重視で１本12000くらいかな。

一応気になる銘柄はあって、
BF Goodrich G フォース スポーツ
TOYO Vimode
↑がとにかく安いのですが、どっちがスポーティなタイヤでしょうか？
今のポテンザは悪くないタイヤだと思うんですが、比べると泣けるくらいの
性能しかないでしょうか＾＾；
ちなみに高速かっとばすことが多いです。

横浜エコス＝MADE IN・ジャパン＞BSスニーカー＝MADE IN・インドネシア＞ダンロップECO＝MADE IN・チャイナ＞

質問です
鰤のRE040とか750というのをたまにヲクで見るのですが
これはどういう位置づけなんでしょうか？

あちらのスレだと11とneopaの話題でおもいっきり流れてしまうので
こちらにかかせていただきました。

何卒宜しくお願いします

map-iってどうなんですか？

>>621
純正装着品では？

>>622
ミニバン用としては標準的、減るとうるさいらしい

>>619
自分だったらヴィモードにする。

>>622
内減り対策ならmap-iかな。
TRANPATH MP4とLuの偏磨耗に強いってのは
過激なローダウン車の内減り対策じゃなくて
背が高い車の外減りに強いってことかと。

>>618
検討外だった「T1R」が気になりました。
「セカンドグレードタイヤ」スレや他サイトで調べてみましたが、良い感じですね！
後は、コストパフォーマンス面でグッドイヤーの「RS-02」。
「LS3000」は車の性格的に合わないかな、と・・・

有難うございました！

質問します

エッセの純正サイズで良い物を探してます
145/80Ｒ12はラインナップが少なく、ＢＳスニーカーとＤＰデジタイヤエコの二択状態ですが、どちらがお勧めですか？

俺はDUNLOPヲタだからデジタイヤエコ

>>626
トーヨーTEOplusもありますよ。
3つの中ではTEOplusがいちばんいいでしょう。

>>619
Gフォースは安く作って安く売るタイヤ。
Vimodeは真面目に作ったけど、大人の事情で安いタイヤ。

>>621
RE040は純正装着かな？
RE750は鰤系販売店専売品。（G�Vの後継で）スポーツ系のセカンドモデル。

>>626
TEO+≧EC201＞＞＞＞＞Sneaker

>>619
その値段でスポーティは求めるのは無理。
どっちを選んでも高速で飛ばすのは止めた方が良い。

■メーカー＆車種：　カローラfヒールダー1.8L
■現在のタイヤ：　B'style EX 175/70R14
■買い替え理由：　消耗
■タイヤの希望：　燃費良い。ウェット制動距離短い。運動性能は全く気にしない。
■予算の希望：　なるべく安いもの

かみさんの下駄なので、信号だらけの市街地のチョイ乗りだけで、日に30kmくらい走ります。
Stop&Goの繰り返しで燃費の良い事と、雨の日の安全性を重視します。後は完無視です。
アドバイス宜しくお願いします。

現在 フェデラルSS595とナンカンNS-2のどちらを購入しようか迷っているのですが、どちらがオススメでしょうか？

>>631
今までと同じタイヤでいいでしょう。

■メーカー＆車種：スバル B43.0R
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：プレセダPP2 215/45R17
■買い替え理由：消耗の為
■交換後のタイヤの希望：現状より静かだと嬉しい
■予算の希望：10万円以内

現在スポーツMAXXとT1Rが気になっています

>>634
扁平率４５を止めればもっと静かなタイヤは沢山ある。

>>631
迷ったらエコス
個人的にはエナジーXM1

>>631
濱のアース１かな。
あとは豊のDRBを人柱でお願いします。

>>634
PP2と音質が違うのはSどら。

>624,629,630
有難うございます。
横浜市のSAでVimodeは4本\27800(工賃等は別）でした。
G フォースは\37800でしたね。

さっそく逝って来ます。
在庫まだあるかなぁ・・・。

DRBは俺も気になる。誰か試したヤツいないかな。

結局Vimodeにしました。
限界性能は落ちるでしょうが、タイヤなりにおとなしく走ることにします。
待ち乗りではポテンザＧ�Vとそんなに違う印象は無かったですね。
(ポテンザのほうが多少剛性感はあるかも)

補足ですが、ポテンザの前のディレッツアＤＺ１０１はかなりゴツゴツ
しててこれまでで一番スポーティでしたが、磨耗は1.5倍くらい早かった
ですね。

結局Vimodeにしました。
限界性能は落ちるでしょうが、タイヤなりにおとなしく走ることにします。
待ち乗りではポテンザＧ�Vとそんなに違う印象は無かったですね。
(ポテンザのほうが多少剛性感はあるかも)

補足ですが、ポテンザの前のディレッツアＤＺ１０１はかなりゴツゴツ
しててこれまでで一番スポーティでしたが、磨耗は1.5倍くらい早かった
ですね。

すみません,戻るで更新してしまいましたorz

>>642
絶対に高速では120km/h以上出すなよ。
そういうタイヤじゃねぇからな。

あんたが自爆して死んでも自業自得だが、巻き添えを食うヤシが可哀相だから忠告しておく。

DRBをシビックフェリオに履かせてます。
Sドラから換えたんですが静粛性、燃費はDRBが上です。
高速はSドラと遜色ないけど、山道だと少しサイドが柔らかすぎる感じがします。

>>643

643=キスするなら電柱かガードレールにしろよな、の子ですね？
頓珍漢な熱さが空回りしてますね。

ZE912とピレリDRAGONどっちがお勧めでつか？？
両方コスパ高そうですね。

>>647
正直、どっちも履いてほしい一品だな

これにしておけば間違いはないとか、C/Pが良いとか、
ライフが長いとかいう情報に踊らされてLS2000ハイブリ2に履き替えた。
ノイズは少し気になるものの、うるさ過ぎる事はない。
乗り心地も悪くない。
しかし、ハンドルや身体に伝わる情報が少ない。
ダイレクト感が無い為、運転が楽しくない。
以前、DUCARO F1を履いた事あるが、あのタイヤはダイレクト感があって運転が楽しかった。
やっぱりスポーツモデルにしておけば良かった。
でもグッドイヤーのスポーツタイヤは14inchの60タイヤが存在しないんだよね。

WCG-Team2ch 404 「@watch」 2008/04/26〜2008/04/27
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃..@watch. 　 　　　　　合計　　　　　 　 .増分　順位
┠─────────────────────
┃.member　　　　　 　 　 .17　　　　　 　 　 　 .　 　 .-
┃　 .result　　　　 　 .26,073　　　　　　 　 +80　　 50
┃ 　 .point　　　 .11,240,579　　　　　 +43,453　　 50
┃　　..time　18:226:10:41:04　+0:025:02:40:11　　 51
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
┃◎【板】ポイント(・∀・)ランキング【@watch】　　date 20080426 - 20080427. 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　
┠────────────────────────────────────────────
┃◎48 @body 　　　　　21( .)人　11,338,999(+54,502)Pt.→　30,637(+82)Res.　23:049:01:11:00(+0:036:20:26:40)
┃◎49 @galgame..　　　11( .)人　11,315,573(+50,816)Pt.→　31,772(+75)Res.　19:040:05:08:11(+0:026:00:51:51)
┃◎50 @watch. 　　　　17( .)人　11,240,579(+43,453)Pt.→　26,073(+80)Res.　18:226:10:41:04(+0:025:02:40:11)
┃◎51 @mona. 　 　 　 44( .)人　10,615,207(+30,750)Pt.→　25,987(+48)Res.　19:082:02:28:01(+0:021:06:24:20)
┃◎52 @sakura. 　 　 　 9( .)人　10,525,438(+28,310)Pt.→　25,301(+47)Res.　10:194:15:47:38(+0:011:18:15:26)
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

なんで俺はここに誤爆するんだ...
失礼いたしますた。

誤爆杉www

ウイッシュですが店に行くと
TRANPATH mp4が07製で
TRANPATH Luが08製でした

予算は気にならないのですが
どちらがお勧めでしょうか?
ウイッシュなんかに重量系?なんて悪くなるだけですかね?

>>653

ウィッシュだったらトランパスSuスポーツかｍｐスポーツがいいんじゃないかな？
あえて高いLuを買う必要は無い気がする。

>>653
テオプラでおーけー

■メーカー＆車種：ギャランVR-4
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　前輪：前のﾈｵﾊﾞ　後輪：ｳﾞｨﾓｰﾄﾞ　225/45-17
■買い替え理由：消耗したから（前輪のみ）
■交換後のタイヤの希望： ﾈｵﾊﾞ程のは　もう年なので要らないかな？と思いつつ
　　　　　　　　　　　　　　　　　まぁまぁ飛ばすので(^^;ある程度グリップ力が欲しいです。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ちなみにブレーキは4PODキャリパーに交換済みです
■予算の希望：１本〜２万
宜しくお願いいたしますm(_ _)m

■メーカー＆車種：　（初代ハリアー　3.0ℓ　2WD）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（最初から付いてたタイヤ 215/70R16）
■買い替え理由：　（消耗したから）
■交換後のタイヤの希望：　（静粛性と運動性能を上げたい）
■予算の希望：　（出来れば8万円くらいで。）

SUVのタイヤは良く分かりませんので、お願いします！

>>656
もっと踏めるようになるから4本ネオバにしちゃいなよ。
でも記念撮影に注意！！

>>656

現行ネオバほどではないとなると濱にこだわるなら、2ndグレードのSどらだよな。
予算をしぼるなら豊のT1Rかなぁ。

>>657

ハリアーだったら豊のSuスポーツかｍｐスポーツが似合ってる。
燃費狙いだったら濱のmap-i

>>657
2WDで街乗り専用ならLatitude Tour HPなんかエエんでは。値段については、・・・。

回答ありがとうございます。

>>636
確かにXM1良さげですね。
エコスと一本700円位しか変わらないんですね。

>>637
Earth１には175/70/14がありません。
人柱は嫌なのでDRBは嫌です。

■メーカー＆車種：　トヨタ エスティマＴ アエラス　2.4ﾘｯﾀｰ　４WD
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　多分純正ダンロップ　215/60R16
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　静粛性と燃費、あとできれば持ちのいいの
■予算の希望：　初めてタイヤ買うので相場がわからんのですが10万くらい？

普段は街乗りですが、週一ペースで往復200kmくらい高速使います
あとタイヤ館などのタイヤ専門店、ディーラー、オートバックス等のカー用品店のどこで買えばいいですかね？
よろしくお願いします

>>662
燃費がいいのは濱のDNA mapシリーズ。静粛性はどのメーカーも変わらない気がするけど、音質がそれぞれに特徴あるよ。

個人的にはアフターサービスで超自動後退を選んでます。技術力は？だが…。
値段は数件回って見積もりもらえばよいと思う。大型店でもびっくりの値段を出してくれるときがある。

>>644
ありがとう。
サイド柔らかい方が好みなので良さげだなあ。
コスパ高そうだね。

>>663
それって、長期保存の死在庫で処分品に当たったとき、って意味かな？

>>665

> それって、長期保存の死在庫で処分品に当たったとき、って意味かな？

いや、メーカーが販売促進中なんかの時とか。
あと超自動後退は店によって得意なメーカーがあるみたいで、東京のM鷹なんかは豊が得意。
T1Rが表示出てなかったので見積もりとったら安くてびっくりだったよ。

>>648

回答どうも。
本日、DRAGON注文しまつた。

>>663
レスありがとう
イエローハットとオートバックスとタイヤ館
どこ行っても、静粛性重視って言ったら
ミニバンならブリジストンのREGNO-GRVです！と奨められました
値段はエアバルブ交換まで込み込みで84000円でした

ちょっとお財布と相談してみます

>>668
GRVだったら間違いないよ
レグノはどこも値段同じだけどね

ブリジストンのプレイズが11000円、トーヨーのテオプラスが9000円だとしたら、どちらにしますか？
トータルバランスでお願いします。

>>670
TEO+だ。
履いて２年３万ｋｍ走行してるがまだ五分山だし、静かでいいタイヤだよ

>>670
プレイズなんて例えテオプラスより安くてもイラネーよ。

>>668
財布に相談するならトランパスLuかグランドマップにしとけば？
GRVは良いけど他社と価格差が大きいことが大いに不満だな。
普通にレグノと同じ価格でしょ

>>672
俺だったらプレイズにする
けどPZ−1っていまいち位置づけが分からないよね

コンセプトが中途半端だから
直進安定性が悪い車以外は微妙すぎ・・・

プレイズって名前とかサイドのデザインとか何かシエンタとかパッソとか
あの辺の粉ミルク臭いクルマのイメージで嫌だ。

若奥様とのチャイルドプレイズ
（;´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>671-677
多くのレス有難うございました。
今穿いてるタイヤが3分山くらいでそろそろやばいので、セールを見計らってテオプラスにします。

>>676
プレイズって名前負けしているんだよ。
POTENZAブランドを名乗ってもおかしくない性能。

>>668
俺ずーっとブリ信者だったけど、いまはアンチｗ
高い金払って糞レグノ履くくらいならトランパスシリーズのほうが出来も良くて安い。

>>658　>>659
おおきに　T1Rかネオバのどちらかにしようと思いますﾉｼ

>>673>>680
マジですかー。
F1でブリジストンしか走ってないし、
予算は10万くらいかなーと思ってたので、
質の良さそうなレグノでいっかーと思って帰ってきたのですが、
お二人の意見に流されることにしました。
トランパス買って、浮いた金は新車への貯金に回します。
GW中にもう一度店回ってきます。
アリガトン

F1の技術なんか市販品にはフィードバックされませんから残念。
新GT-Rの純正タイヤとかならフィードバックされてるかもね。

>>679
「名前負け」の使い方が違わね？
名前で損してるって事だよね。

>>682
ちなみにＦ−１でＢＳはミシュに完敗してたよ (´･ω･｀)
フェラーリがミシュ履いていたらシューマッハの引退も無かった気がする・・・

>>684
勘違いしてました。
ご指摘ありがとう。

GRVとレグノですと、静寂性は
ＧＲＶ＜レグノ？

オヤジがフォレスターにGRV履かせて、かなりイイって言ってたな。

石橋の神話は終わったな・・・

タイヤ交換してきました。

ダンロップ４本で全て込１７０００円って安いですよね？

同じやつオートバックスに行ったら２１０００円て言われました。

>>685
開発力や発想の柔軟性ではミシュランのほうが上だったね。
BSはタイヤも堅いが頭も堅い気がする。

すいません。>>67です。
ネット関係の事情でつなげられませんでした。
>>67で書いたタイヤはスタッドレスタイヤで、実家に帰って調べたら
普段使ってたのはポテンザでした。結構いいタイヤですよね？
それを見る前にもう買ってしまったのですが、ダンロップのLM703です。
これはどうなんですか？5万でしたが安いなりの性能？かなり適当に買ってしまいました。
でもチラシに25000くらいのあったしそれと比べたらマシでしょうか。
>>72さんが書いたのもちゃんと見てません。
なにしろ焦ってたので・・・

あと、金をかけたくないのは自分で選んで金を出して買った車ではないからだと思います。
一応10万払って兄から買ってますが、前の車が通常走行も困難なポンコツだったからです。
自分で選び気に入ったの買えばパーツとかに凝りだすかもしれませんね。
まあ、兄から譲ってもらう前にRX-8を調べて買う寸前には行きましたが！
欲しいと思ったのはそれくらいです。
とにかく今の車は傷だらけで直すと20万くらいかかると言われたし、
メンテナンスも全くせずに放置状態です。

買った後なのに、どうなんでしょうか？はねえだろ。
なにが言いたいのか理解出来んわ

>>675
>直進安定性が悪い車以外は微妙すぎ・・・

わかります。トヨタ車専用ということですよね。

>>693
確かにそうですね・・・。
やっぱいいです。
普通に売ってる商品なんだからまともに走れないものなんかないでしょうし。
有難うございました。

>>691
ミシュランは危険だったけどね

>>694
一番多く売れてるメーカー専用なのか、実に論理的だ。

>>676
粉ミルク臭いイメージにスゲー同意

>>692
車検は通すんだろうけど乗りっ放しでノーメンテじゃ金のかかりそうな車だな。
傷は直さなくても支障ないけど年に1回ぐらいは点検に出してやれよ。

エッセ　エコ海苔です

テオプラ・スニーカー・エコス・デジタイヤエコ・これをエッセに合うお勧め順で並び替えてください。

テオプラ＞エコス＞デジタイヤエコ＞スニーカーで合ってますか？

補足質問

テオプラって転がり抵抗は少ない方？
エコス・デジタイヤエコと比べて、同サイズでの燃費ってどれ位変わるのだろう？

何回もゴメン

>>699の並べ替えにシンセラも追加を希望します。
テオプラ・スニーカー・エコス・デジタイヤエコ・シンセラで並べ替えを御願いします。

この前からエッセ乗りがやたらと質問しているけど
全レス同じ人ってことないよね？www

>>701
テオプラ＝エコス＝EC201＝シンセラ　
コスパ悪い→スニーカー

とりあえずエッセ糊落着け。

億のﾖｺﾊﾒﾀｲﾔがまた地味に値上がりしたんだけど・・

アース1、アクセル離しても全然スピード落ちなくて面白すぎｗ
慣れるまで危ないけど。

>>701
転がり抵抗に拠る燃費は殆ど差がないと思う。
タイヤは蛇補正やカーブなどによってほとんど真っ直ぐには転がっていないからだ。

それより空気圧を１〜２割高めた方が燃費には効果がある。
Ｂスタイル、ＥＣ２０１、ＳＮ８２８と履いてきたが燃費はどれも同じだった。
乗り心地・静粛性など最もバランスが良かったのはＥＣ２０１。
ＳＮ８２８も悪くない。

ウンコだったのはＢスタイル。

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ）

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

( ﾟдﾟ )

■メーカー＆車種：　スバル・R2
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン純正ポテンザ　155/60R15
■買い替え理由：　乗り心地が悪く、うるさいから。
■交換後のタイヤの希望：　静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい。
■予算の希望：　軽サイズなので気にしません。

純正サイズだと種類が限られてしまうので、165/55R15サイズを考えています。
元々乗り心地が固い車なのと、高速使用の通勤に使っているので、静粛性とソフトな乗り心地なタイヤが
希望です。
ECOS、LM703、LS2000HY、TEO＋、ZE912、MP4、BstyleEX、アース1辺りが候補になりますが、
値段も能書きも似た感じでサッパリです…。

お願いします。

>>708
タイヤサイズだけど、幅広く55扁平にすると現状よりも更に固く、わだちにハンドル取られやすくなるよ。
高速走っていてカーブでふらつきが気になるとかでなければ現状のサイズ維持か65〜70扁平にするのが
タイヤ銘柄選ぶよりも影響大きいと思うけどね。
オレもコンパクト持ってるけど185/60R15→175/70R14にしたらステア軽くなって乗り心地良くなったよ。
MP4は外していいと思う。後は設計の新しさ、ブランド、価格を自分なりに考慮して決めればOK。

>>708
１５インチの純正ポテンザって030でしょ？
あれは鬼グリップだから、乗り心地悪いと感じるのは当然。
対策としては、インチダウンが一番いいな。
R2のRグレードなら155/65R14が装着されてるから、
純正ホイールをヤフオクで買うことを勧める。（１５インチ売った金で買える）
そしてタイヤ銘柄はLM703がいいと思う。

■メーカー＆車種：MPV
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：REGNO 215/60R16 購入時の純正品
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：静粛性、安定性

ダンロップのRV502（4本で56,000円）とTOYOのMP4（4本で68,000円）、
YOKOHAMAのES340（4本で78,000円）で迷っています。
お勧めはどれでしょうか？

■メーカー＆車種：ホンダ　インテグラタイプＲ
■現在のタイヤ銘柄：Ｒ１Ｒ、ネオバ、ＤＮＡＧＰ　各１ＳＥＴづつ
■交換後のタイヤの希望：日光ｻｰｷｯﾄ・ｴﾋﾞｽｻｰｷｯﾄｸﾗｽの連続走行でﾌﾞﾛｯｸ、ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙが飛ば無い。
ｸﾞﾘｯﾌﾟ限界が低く流れ出してからｺﾝﾄﾛｰﾙが容易。
減りが遅い。

優先順位
１・ﾌﾞﾛｯｸ、ｻｲﾄﾞｳｫｰﾙが飛ばない
２・ｸﾞﾘｯﾌﾟが低い
３・ｺﾝﾄﾛｰﾙが容易
４・減りが遅い
５・値段

■サイズ　１５インチ７J　ｏｒ　１６インチ７．５Ｊに入る前後同サイズﾀｲﾔ
■予算の希望：ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ・ｶﾙｸﾞその他量販店で流通しているﾀｲﾔで４本、４万以内。
　　　　　　

メーカー＆車種：トヨタ・ウィンダム2.5Ｇ　クルージングエディション
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンＲＥＧＮＯ−ＧＲ８０００　205/60R/16
■買い替え理由：小さなひびわれがでてきた、乗り心地の低下など。
　走行距離が少ないので溝は７割程度残っている。装着してから４年経過。
■交換後のタイヤの希望：　並みの静かさで操縦性・快適性の高いもの。
　検討中の銘柄：プレイズ、ＢスタイルＥＸ、テオプラス
※車の使い方は、近所への買い物がメイン（往復３０分）。年に数回程度、高速を利用します。
■予算の希望：５万円前後

>>713
個人的にはテオプラス＞プレイズ＞ＢスタイルＥＸの順かな。
とりあえずテオプラス押しとくけどその予算だと検討中の銘柄は微妙かもよ。
車の用途や走行距離がその程度だと検討中の銘柄で十分こと足りるけど
GR8000からの交換じゃがっかりするかも…。

>>713
GR-9000かVE302
足回りがヤワなウィンダムにヤワなベーシックタイヤつけると、高速ではいつまでも揺れが収束しなくなるよ。

社用車のタイヤをBSスニーカーに換えた
185/55R15中華タイヤだったorz
BSまであっち製あるの？

日本メーカーで一切外国生産をしていないタイヤメーカーはない。

>>714
>>715
アドバイスありがとうございます。
＞足回りがヤワなウィンダムにヤワなベーシックタイヤつけると、高速ではいつまでも揺れが収束しなくなるよ。
そうなんですか。勉強になります。私はタイヤが高級（剛性が高すぎる）すぎるのかと思ってました。

スレチゴメン

純正サイズ145/80Ｒ12のエッセなんだけど、145/70Ｒ12に変えれば車検って通らなくなる？

>>718
REGNOは直線の良路では静かだが、突き上げは強いので４年経過による
ゴムの硬化も効いて乗り心地は余り良くないのでは。>>715が薦めている
タイヤも突き上げが強い。チト高め？だがEnergy3あたりが良いかと思う。
>>719
145/80R12は537mm,145/70R12は508mmで-5.4%。メーター誤差と重なると
車検不合格になる恐れもある。155/65R13も検討してみては。

燃費のいいタイヤ、エコタイヤ。転がり抵抗の少ないタイヤとか、

詭弁（きべん）を弄（ろう）してるが、普通に考えて、燃費のいいタイヤは、

グリップのいいタイヤだろ。

燃費が悪くなるのは、回転が地面にそのまま伝わらずに、微妙に滑ってるつー事だろ。

そのために。トラクションというのもあるからな。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

ヒント：転がり抵抗

>>720
参考にさせてもらいます。

だ。か。ら。

転がり抵抗なんて、関係ねぇＹＯ。径が大きくて、真円に近い方が抵抗少ないし、

競技自転車見たら解るように、横幅が小さければ小さいほど、早く走れる。

燃費のいいタイヤは、同一条件ならば、エンジンパワ−がロス無く地面に伝わる、

つまり、グリップのいいタイヤが、燃費のいいタイヤだな。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

転がり抵抗って、解りやすく言えば、タイヤを転がせば、より遠くに転がると言うことだろ。

結局、同じ大きさのタイヤなら、より軽いタイヤがより遠くに転がると言うことだな。

バネ下加重だな。ホイールも、軽ければ、軽いほど言い訳なんだな。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

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荒らしにはスルーでお願いします(笑)

モデが、一番為になることを書いてると思うが。 (･ิ(ェ)･ิ)y─~~~

。。

なんとなく、一通りレスを見返してみて出た結論なんだが、
AS-1がトータルで超優秀なタイヤである事が理解できた、サンクス！

＞(Φ(ェ)Φ)y─~~~

自転車で想像してみろ。
空気が少なくて潰れたタイヤ、空気パンパンで潰れの少ないタイヤ、
接地面が補強されてて更に潰れにくくなっているタイヤ。
定速走行中いちばん軽く漕げるのはどれだ？

>>712
ナンカンNS-2

>>721
釣られてみるｗ
グリップの良いタイヤ＝摩擦係数の大きいタイヤ＝ころがり抵抗の大きいタイヤ＝燃費の悪いタイヤ。

商用車みたいなスチールホイールってオートバックスとかにうってないのですか？

グリップの良いタイヤ＝摩擦係数の大きいタイヤ＝ブレーキの良く効くタイヤ≠ころがり抵抗の大きいタイヤ＝燃費の悪いタイヤ。

。。

・グリップ性能（縦方向）
・転がり抵抗
どちらも抵抗には変わりないので、転がり抵抗を低くすれば
グリップ性能は落ちる。

発進時に限って言えば、その車のパワーが最大値になるので
出力の低い車は転がり抵抗の低いタイヤの方がいい。
ただし、ブレーキ性能も落ちるので要注意。
車重が重い車の場合は特に注意。

だけど、一般的に言うグリップ性能ってのは横方向の力になるよね？
縦方向のグリップ性能を気にするのは雨の日のマンホールの上ぐらいなもんだし。

こんな大雑把な考えでおkかしら

>>732　藻舞の理屈で言うと、グリップの悪いタイヤが、燃費のタイヤって事だろ。

そんな、ブレーキ踏んだらすぐロックするようなタイヤ、怖くてのれんだろ。

。。

摩擦係数と転がり抵抗って全く別のものなのか？
極端な話、鉄車輪とタイヤでは鉄車輪の方が摩擦係数が低いから
転がり抵抗も少なくなると思うんだが。

単純にタイヤの出来（パターンを工夫しているとか）と言う意味で
「摩擦係数が大きいタイヤ≠転がり抵抗が大きいタイヤ」と言うのであれば、
グリップ性能と転がり抵抗は一般的には相関関係にあるが
一概に「＝」では結べないと言う話になる。
といっても、体感できるほどの違いはないと思うが。

しかし、そもそも
＞燃費が悪くなるのは、回転が地面にそのまま伝わらずに、微妙に滑ってるつー事だろ。
これはないとおもう。

物理的に言えばだな、より遠くまで転がるタイヤが、転がり抵抗の少ない、

燃費のいいタイヤと言うことだ。

通常のタイヤは、地面と接触してるところが、へこんでるだろ。

つまり、グリップは関係ない。より真円に近いタイヤが、より転がるわけだ。

ゆえに、同じ大きさなら、より真円を保てる硬いタイヤが、燃費のいいタイヤと言うことだ。 (･ิ(ェ)･ิ)y─~~~

。。

>>736
つ　taxiradial

(Φ(ェ)Φ)y─~~~って学校へ行かなかったのか？
間違った事を堂々と書いてて恥ずかしくないのか？

締まった脚には柔らかいタイヤ
フニャ脚には固めのタイヤ
ってチョイスが好きだな。

■メーカー＆車種：　中古BMW３１８TI　１９９９年式
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン？ 205/70R15） ノーマルアルミ
■買い替え理由：　スリップサインが出たので
■交換後のタイヤの希望：　新しいタイヤに変えて最近のタイヤでビックリしたい
■予算の希望：　お金ないので都内大型店で安く替えてくれるモノ

31歳ヘアメイクです　３６５日24時間車で動きます

ヒント：トレッドパターンも考えような

エッセでの155/65R13限定でタイヤチョイスを御願いします。
足回りがふわふわなので固め思考？・低燃費・静粛性を考慮したいです。
テオプラ・エコス・デジタイヤエコ・シンセラでベストはどれでしょうか？

■メーカー＆車種：スバル　レガシィB4
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ヨコハマ　 215/45R17） 純正ホイール
■買い替え理由：　溝がそろそろやばめ＆劣化？による小さいヒビが・・・
■交換後のタイヤの希望：　国産のなるべく安いもの
■予算の希望：〜10万くらい

自分の中ではZE912の購入を検討しているのですが、
某カー用品店でGW特集で工賃込み￥65,000でやってます。・・・これって安いんですかね？

また、こっちの方がオススメ等ありましたら、ご教授お願い致しますm(_ _)m

>>744
迷ったらエコス

このスレは自分で決断出来ない人に粘着されたようです
しばらく、NGワードに追加しくぁwせdrftgyふじこlp＠；「：」

>>743　トレッドパターンで変わるとすればだな。

競輪選手の接地面積が少ない自転車のように、すき間が多くて、

接地面積が少なくさせれば、転がり抵抗を少なくさせることは出来るが、

そうしてしまうと、グッリプ力が減るな。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

もういいから帰れよお前

脳内垂れ流しは止めてくれ

GWです
頭のおかしい奴はスルーでよろ

>>745
安い。タイヤの性能も悪くないから買いだな。

>>713
ウインダムなら無理にレグノとかじゃなくても、ZE912、LM703、LS2000系あたりにすればよし。

>>742
コスト優先で良いタイヤ
シンセラSN828、TEOﾌﾟﾗｽ、モビシス480、エコス
少し予算出して良いタイヤ
ZE912、アース1、LS2000ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ2、

>>742に限らず、安くて性能のいいタイヤを求める人は、上の表でみんな良いと思うよ。

言ってることは違っていないが極論なのではなかろうか。
ツルツルの摩擦係数ゼロに近いタイヤなら確かに燃費は悪くなるだろう。
しかし今はそんな特異な状況の話をしいるのではない。

その様な極端な例を出すことが許されるならこちらも出してみよう。
例えばタイヤに接着剤を塗りたくって最高にグリップの良くなった
ラジコン。路面に吸い付くように走るが凄く燃費が悪いだろう。
グリップが良い＝燃費が悪い、という事案である。

つまらないことを書いたが、そろそろ結論を言う。
グリップはある程度必要だが必要以上にグリップがあれば、それは抵抗になって燃費が悪くなる。
現在市場で新品で買えるタイヤのレベルであれば、低グリップの方が燃費が良いというのは間違いではない。

＞転がり抵抗を少なくさせることは出来るが、そうしてしまうと、グッリプ力が減るな。(￣(エ)￣)y◆°°°


というか、既に自分で理解しているんじゃないか？
グリップが減る＝転がり抵抗が減る＝燃費がいい

グリップがいいタイヤが燃費がいいという理屈と矛盾している。

粘着力によるグリップと、変形によるグリップは別物〜〜〜

>>752

レス�d！
さっそく買ってきますヾ(｀・ω・´)ノ

やっぱ、タイヤは、モデが付けてるレグノＧＲ９０００だな。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

レグノはもうコンセプト的に化石タイヤだと思うけどな。

>>758
レグノ買えない貧乏人乙
旧規格の軽乗り乙
そろそろ、タイヤのワイヤーが見えてますよｗ

レグノの必要性を感じない

2chでどんなにBSが叩かれようと、売れているのはBSなんだよなぁ…
トヨタとその他の車の関係も似た様なもんだな。

慎重な人なら、石橋は叩いて渡るものだろ

誰が上手い事を言えと…

まぁ、世の消費者の殆どは慎重じゃないのは確かだな。

教えて下さい。
群馬・高崎市周辺で安い輸入タイヤを売っている店知りませんか？215/45-17ですが・・・オクや通販で買う時間が無いんで・・・
よろしくお願いします。

オクや通販で買う時間が無いんなら
店に行く時間も無いんじゃないか？

>>764　時間がないというのは、俗物の単なる言い訳だな。(￣(エ)￣)y◆°°°

。。

違うんっすよ。明日買って交換してそのまま出掛けたいんですよ〜
二本だけ悪戯されちゃって・・・

明日、すぐに購入して組み換えたいんだろ。

今日終了のオークションでも、最短発送でも明日以降。
下手したら連休明け。

>>765
>>766
おまえら想像力が足りないな。

>>767　モデは、一晩で４本全部パンクさせられたが、任意保険のロードサービスに

来て貰って、ホイール付きのスノータイヤに交換して貰った。

それ以来、セキュ付けて、ビデオカメラをセットしている。

。。

>>770
そんなに対応の良いロードサービスに入ってないんで・・・
やっぱりS.A前橋かピット100辺りでしょうか・・・

>>771　普通は、パンク１本をスペアタイヤに交換だけらしいが、

特別にやって貰った。

イタズラで、もしかしたら新品タイヤになるかもと思ったが、ゴム関係は保証外で、

同時にキズ付けとかされてたら、イタズラ？でタイヤも新品に交換出来たと言われた。

夜間の交換工賃で、タイヤ４本で２万円以上の工賃を保険や払ってるから、まあ、いいが。

最悪、１本しか交換出来ないって言われたら、レッカーで近くのＧＳまで運んで貰うつもりだった。

元日だったから、ディーラーは、１週間ぐらい休みだからね。

。。

話は変わるけど、俺の友人は摩擦がとても嫌いだと言っていたが、
この世から、摩擦というものが無くなることの方が恐いｗ

転がり抵抗の少ないタイヤとは。

真円に近い＝トレッドパターンの凸凹まで考えると、スリックタイヤ

転がる際に変形が少ない＝低扁平率で硬いゴム質

轍や凹凸でも直進性が良い＝細いタイヤ

つまり、、、　幅が狭く、低扁平率の 硬化したスリックタイヤ ・・・

外径が真円に近いのは当然だけど
ホイールが嵌る側もしっかりセンターが出てないと、いくら外形が真円でもあんまる意味ないわな。

上手く説明できないけど◎←が横から見たタイヤだとしての内側の丸がホイールが嵌る側で
外径の○に対してちゃんとド真ん中にホイールが嵌る真円がないとね。ってこと。

誤：あんまる
正：あんまり

現行エクストレイル（20Ｓ）の低燃費タイヤ探してるんだけど、純正と同じ215/65Ｒ16って無いもんだね・・・
アース1しかない・・まあ納車して半年も経ってないから当分買わないから良いけど。
でも燃費が悪いんだよなあ〜・・・低燃費タイヤに替えたら1〜2km/lくらい燃費が良くなるものなのかな？

今は純正のトランパス（トーヨー）です。

>>777
正直、エコタイヤに履きかえ 極僅かなガソリン代を浮かせるより
ウェット性能やら静粛性に気を使って、安全面や快適性に気を使った方が良いかと。

ミシュのプライマシーからアース１に変えたけどウェットや静粛性で特段に
劣ってるとは思わない。目を吊り上げて走らせたらどうなのかは分からないけどね。

>>779
補足だけど、エコタイヤを悪く言うつもりはないよ。
ロングライフで、転がり抵抗にまで配慮し
資源や環境保護の思想に沿った 良いコンセプトだと思う。

安くて低性能なだけだと、ただの低グレードだけど
「エコロジー」という開発思想が、いい付加価値になっていると思う。

久々に来たらレス番飛びすぎで吹いた。

補足に補足して悪いけど、
個人的にだれかに奨めるなら>>778の通りって事。

ハイブリッドにせよ エコタイヤにせよ、自分で選択してこそ意義があると思うし。

>>777
タイヤだけでそんなに改善できるなら、とっくに純正採用されていると思うが。

正式採用と言えば、10・15モードってやつは
ちゃんとその正式採用された純正タイヤを履いて計った数値なのだろうか？

>>777
それはたぶん、乗り方に問題があるのだと思う。
タイヤを換えただけでは燃費は変わらない。

タイヤの転がり抵抗ばっかり考えてないで、ハブベアリングのことも考えましょうね。
非駆動輪なのに、手で回してすぐに止まってしまうのは論外。

>>777
SUVとミニバンはガソリンをまきちらしながら走るものだよ
燃費なんか気にするな
気にするなら乗り換えれ

>>783
されてますが、なにか？
燃費をウリにしてる車種にはたいてい燃費スペシャルなタイヤが装着されてるぞ。
プリウスとかフィットとか。

↑バカ？

本題とは全然関係ない車種の話を持ち出す、バカでーす。

エクストレイルにプリウスのタイヤが履けるのかぁ

ダンロップデジタイヤエコとシンセラの２択では燃費・静音共にどちらがお勧め？
エコが１２８００円、シンセラが１１０００円です

アドバイスお願いします。
メーカー＆車種：スバル、フォレスターXT
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマジオランダー　215/60R/16
■買い替え理由：磨耗したから
■交換後のタイヤの希望：ウエット性能＞ドライ性能＞静寂性
　検討中の銘柄：プレイズ、DNAmap又はEarth1、ルマンLM703、ミシュランXM
※車の使い方は、通勤（片道約3km）と年１回に帰省（高速で片道1000km：広島→茨城）
■予算の希望：７〜8万円前後
店員にはトーヨーのMP4を薦められています。

>>793
>通勤（片道約3km）
歩くか自転車でｗ
>店員にはトーヨーのMP4を薦められています。
ミニバンほど車高無いからMP4は向いてないんじゃね。
漏れならウエット重視でミシュXM1逝くけど。

>>792
両方とも履いた俺様が通りますよｗ
どちらとも良く似たレベル。

燃費は差が無い。
綺麗な路面ＥＣ２０１のほうが静か。
荒れた路面ＳＮ８２８のほうが静か。
横ＧがかかるとＳＮ８２８はパターンノイズがする。
ウエットグリップはＳＮ８２８のほうが上。
乗り心地もＳＮ８２８のほうがしなやか＆ソフト。

>>793
Playz・Earth1やLM703だとタイヤが負けるだろう。
REGNO GRV候補に入れてみないか？　安いトコなら予算内におさまらんかな。

■メーカー＆車種：　トヨタ　スプリンターカリブ（Z-touring）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ヨコハマ・iceGUARD（スタッドレス）　185/65R15
■買い替え理由：　夏タイヤに履き替えたい
■交換後のタイヤの希望：　うるさくないやつ
■予算の希望：　安めのタイヤ。1本1万円くらい。

今年の3月に知人から譲りうけた車で、タイヤはその時のまま。
イエローハットでは、
純正サイズは14インチ。ホイールはインチアップしてるのにタイヤがそのホイールに合ってない
みたいなことを言われました。要するにホイールとタイヤの合計の径が大きすぎると。
それで現在、
・ホイールそのまま（15インチ）、タイヤだけ交換
・ホイール交換（14インチ）、タイヤも交換
の2パターンを考えています。
ちなみにその知人にはスニーカーを勧められました。

>>797
追記。
店員には、タイヤの幅も大きいからもっと狭いタイヤにした方がいいとも言われました。
しきりにLM７０３を買わせようとしてきましたが、そんな高いやつはいらないです。
アドバイスよろしくお願いします。

>>797
何か間違っていると思う

>>797
スニーカーのそのサイズは中国製って前に書かれていなかった？
店員のオススメで良いと思う。

>>792
君は例のエッセ乗りか？

>>797
ホイールそのままで
185/55R15のMiエナジー3でどう？

>>797
その知人が純正14インチホイール持ってるなら譲ってもらった方がいい。
おそらく純正サイズは175だと思うけど、そっちの方が静かだし乗り心地もいい。

それと安い方がいいならブリジストンは外せ。
セカンドグレード以下のBSタイヤはコストパフォーマンス悪し。
というかLM703はいいチョイスだと思うけど・・・
店員疑い杉。

>797
そんな車のホイルに金使うのはもったいないから15インチのまま175/60サイズ
（純正の径に近い）で財布が許すものを選ぶべきでは。

レスありがとうございます。

エナジー３、LMあたりでもう一回見積もり出してもらってきます。
あと、店員を信じるところから始めてみます。。
あ、ちなみに知人はそのホイールはタイヤごと別の人に譲ったみたいです。

>>794＆796
サンクスです。
タイヤが負ける懸念はあります。
ただ新車装着が、ジオランダーの為（4WDタイヤですよね）
オンロードタイヤであれば問題無いかなと・・・
正直、国道沿いの店舗等から急発進すると、簡単にタイヤ
は鳴きます。（腐っても220psという事で）
REGNO GRVは10ﾏﾝｴﾝ超えでちょっと手が出ませんでした。
もう少し検討してみます。

>>806
あらら・・・ターボ・モデルでしたか。
XM1ではタイヤが負けるかも・・・
参考になるか判りませぬが、こんなの見つけますたｗ
つttp://www.murakamitire.co.jp/faq/faq3.html#S25

アルファロメオみたいなマークのホイールメーカー名を知ってる方
教えてください！

■メーカー＆車種：　マツダアクセラセダン１５C
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　トーヨープロクセスCT01　195/65R15
■買い替え理由：　消耗
■交換後のタイヤの希望：　静寂性と乗り心地重視
■予算の希望：　特になし。

アドバイスよろしくです！

またアクセラかよ

>>806
kakaku.comにのせてるタイヤ通販店で、そのサイズのGRVが１本２万円切ってるよ。
タイヤだけ通販で買って、ディーラーか近所の整備工場で工賃払っても８万円ﾁｮｲぐらい
でおさまらないかね。

>>809
予算潤沢で近くにミシュラン得意な店があればMXV8。技量の無い店で組むと
タイヤの性能が出ないので、要注意。

>>809
トーヨーTEO plus

>>809
安全面の事も考え、2チャンで評判の Sドラとかいかがでしょうか？
静粛性もハイグリップ系よりは希望に添えるんじゃないかと思うし、
そのサイズなら乗り心地悪化の心配も少なそう。

コストコの期間限定クーポンの期間中だったのでタイヤ交換してきた。
ミシュランを４本買うと６３００円引きってやつ。
工賃込みの１本分が、kakaku.comの最安より安かった。
店に行けば何度でも窒素無料で入れてくれるらしい。（いらないけど。）
あと5000km毎？のローテーションを無料でやってくれるらしい。近所の人はお薦め。お早めに。

ぶっちゃけタイヤのローテーションってやる人いるの？
以前乗ってた車35000kmくらい走ったけど一度もタイヤのローテはした事なかったけど・・
ミニバンみたいにタイヤの外側が編摩耗するならともかく、普通車って必要あるのかな？

今乗ってる車はSUVだけど編摩耗してないからローテ予定なし。50000kmいったらタイヤ交換予定。
実際にパンク経験無いからローテ興味無いんだよな・・乗り味が変わるのも嫌だし。

>>816
4WDでショルダーが減らないような走り方（長距離や高速メイン）しているんなら、いいんじゃない？
それ以外だと、どうしても前後やショルダーの減り方に差がでてくる。

スタッドレス履く地方は次のシーズンでローテーションするから無問題。

FF車乗ってたときはローテーションしてたな。
重たいFF車ならローテは必須。

テオプラ勧めてる人って工作員？

本当に良いタイヤですか？

地元のタイヤ屋さん曰く、トーヨーは３年くらいでゴムが割れてくるからお勧めしないって言ってたが・・・

>>819
そのタイヤ屋が東洋嫌いなんでしょ

タイヤ屋を信じるならここを覗かなくて良いじゃん

>>816
やってますよ、大した手間じゃやないし。

>>816
車検の時ってブレーキバラすついでに大抵ローテーションしてると思うが、気がついてないだけじゃないか？

>>819
３年も走れば普通は交換するだろ。
安いんだからそれくらい持てば充分。

３年で交換かよ。資源の有効活用も考えようね。