【サーキット】チューニング【初心者】Part 7

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 22:23:41 ID:EyvMmmwv0

サーキット初心者の方、これから走ろうと思う方、
どんなチューニングをすればいいのか？速いのか？
悩んでる人多いはず。
・何からいじる？サス？タイヤ？
・チューニングパーツのあれこれ、効果・・・。
などなど。
サーキット初心者の方、お気軽に質問！
ベテランの方、回答よろしこ。

＜前スレ＞
【サーキット】チューニング【初心者】Part 5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178247905/l50

＜過去スレ＞
【サーキット】どんなチューニング？【初心者】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135345311/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143892625/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153315194/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163770615/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178247905/l50
【サーキット】チューニング【初心者】Part 6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1189919035/l50

＜参考＞
・初心者がサーキットを走るときの心構え
http://www.ratech.co.jp/kaiden/kaiden6.html

2 ：えふでぃ ◆CoCoFDseEs ：2008/02/03(日) 22:49:48 ID:BhNiW9yoO

>>1
）＾o＾（恵方巻ｳﾏｰ

　　　　名無しは外
ヾ(*´∀`)ﾉ　。｡ﾟ　ﾟ
　　　　　　｡　　ﾟ

3 ：すいぽ：2008/02/03(日) 22:59:11 ID:zHxs5KFq0

恵方巻食って腹一杯

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:10:55 ID:DX6a9Hrj0

　　　　　　　　　*、　*、　　　　　　｡*ﾟ　　　 *-+。・+。-*｡+｡*
　　　　　　　　／ﾟ+、　ﾟ+、　　　*ﾟ　・ﾟ　　　＼　　　　。*ﾟ
　　　　　　　∩　　 *。　 *。　　　　+ﾟ　　　　∩　　　 *
　　　(´･ω･`)　　　　 +｡　 +｡　　　ﾟ*　　　　(´･ω･`)
　　　と　　　ﾉ　　　　 *ﾟ　 *ﾟ　　　　・　　　　。ヽ、　つ
　　　　と、ノ　　　　・ﾟ　・ﾟ　　　　　+ﾟ　　　　*　　ヽ、 ⊃
　　　　 ~∪　　　　*ﾟ　 *ﾟ　　　　　　*　　　 +ﾟ　　　 ∪~　　　☆
　　　　　　　　　 +′ +′　　　　　　+ﾟ　　　ﾟ+｡*。・+。-*｡+。*ﾟ

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 01:00:02 ID:E0hy0Kz0O

質問です。改造車を買ったのですが、自分全く車の事無知でこまってます。ﾀｰﾋﾞﾝ、ｶﾑ、燃料ﾎﾟﾝﾌﾟ、ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ、ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ、ｴｱﾌﾛがかわってるんですが、ﾚｷﾞｭﾗｰｶﾞｿﾘﾝを入れたらｴﾝｼﾞﾝがかからなくなることがありますか??車種は32ｽｶｲﾗｲﾝのﾀｲﾌﾟＭです。

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 03:26:18 ID:/nyr3voBO

>>5　
ゆっくりソーッと走るならなんとかなるかも
でもしばらくしたらぶっ壊れるんじゃね？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 03:48:51 ID:T259r6RlO

馬鹿？

ブローするよ…

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 07:28:52 ID:v9pRwm/q0

エンジンの基本システムを変更するような改造車はハイオク以外はだめだろ。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 08:07:20 ID:fyohZelm0

>>5
売れ、ハイオク指定の改造車にケチってレギュラー入れるような奴は乗る資格無し。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 08:14:13 ID:j7AHZ62j0

>>9 に賛成。冗談でなく、いつエンジンぶっ飛んでも後悔しない値段で買って、
後悔しない乗り方、使い道に限るならいいだろうが、
そうでなければ買ったこと自体が間違い。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 08:19:48 ID:ykOPt23P0

>>5
タービンにカムにインジェクターと、レギュラー入れれない要素が揃っているが、
コンピューターが変わってるのがなにより致命的だ。
後期型ノーマルのR32ECUならレギュラーのマップもあるんだよ。(パワー落ちるけど)
まぁ、それよりなにより素性は確かなR32なのか？前の持ち主から譲ってもらったの？
それとも中古車屋で購入？どこで改造された車なの？事故歴ある？
はっきり言ってそこまで弄られた車を、車に無知な人間に売るヤツは店員でも知り合いでもちょっとアレだぞ。
掲示板でこんな質問してるくらいだから知り合いじゃなくて店で購入したんだろうが・・・買ったお前が一番アレだ。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 10:03:31 ID:8I2fQAK3O

レギュラー入れるならモンカフェだろ！

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 11:57:12 ID:CeUpYYy1O

>>5
30万くれれは俺がレギュラー入れられるようにしてあげるよｗｗｗ

釣りかな。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 12:38:38 ID:8I2fQAK3O

>>13
釣り人だろ
黙って居ることも優しさｼﾞｬﾏｲｶ‥

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 12:59:09 ID:NsEueI3/0

エンジンまで手の入った改造車なんてよく買えるな。
競技車両を知人から個人売買したならともかく…

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 13:25:32 ID:v0RQDL3lO

このマジレッサー揃い、さすが専門板

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 14:24:53 ID:3UrBBQWg0

>>5
全くの無知なのにここで質問して情報の真贋をどうやって検証するのだ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 16:52:28 ID:8I2fQAK3O

あちきの戦闘機は雪解けを待ちきれない

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:36:12 ID:G3TLtiUQO

金かけてる車なら分かるけどたいして金かかってない車だったらレギュラーもハイオクもかわらなくね？

ハイオク車でもレギュラーではしるし、ダンプも灯油で走るんだよ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:43:52 ID:VjJxRJXv0

>>5の場合は>>19の言う限りではない。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 07:59:04 ID:opumVYYR0

純正でもハイオク仕様のエンジンにレギュラー入れると燃費がた落ち、出力低下で
一部車種になるけど、タイプRなんか純正でノッキングの嵐。
数百円の差なんだしハイオク仕様にはハイオク入れたほうがいいと思うよ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 11:07:58 ID:dsmF3XLgO

漏れの車はノーマルエンジンなのに燃費悪いんだよな‥良くなる方法あったら教えて下さい

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 11:11:26 ID:mMPNwdDM0

>>22
燃費悪くなるようなことしてないなら、それがそのクルマの性能。
他車に乗り換えるのが一番低コスト。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 15:59:48 ID:dsmF3XLgO

>>23

ありがとう、次はサーキット走れるハイブリッドカーを検討してみます

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 17:31:32 ID:qEyBORhv0

べつにプリウスでサーキット走って何の問題も無いが。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:11:20 ID:PMUQ7Fy10

ノッキングって注意深く聞いてなくてもはっきり聞こえる？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:40:02 ID:RP+oqLyS0

>>26
俺の場合CD聞いてても聞こえる

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:43:33 ID:opumVYYR0

エンジンとか条件にもよるだろうけど、レシプロなら聞こえやすいんじゃないかな？
デミオだと、冷間時にカラカラ言うしエンジン不調の車も冷間時に停止状態からハンドル据え切りでグイっと曲がると音がするよ。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:25:31 ID:9iHPM9tbO

壊れちゃうね

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 19:04:15 ID:fP2Ti8Id0

>>26　聞えるかどうかは車種によるだろうが、エンジンメチャ痛める点は変わらない。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:20:23 ID:zC3haCJw0

>26
昔のノックセンサー無しキャブ車乗ってみ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:28:12 ID:TNbYnnBJO

ラジコンエンジンの回転数は最強の予感

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 14:25:16 ID:QRRT8rIq0

F1エンジンの3.5リッター（だっけ？）が２万も回る事が信じられんけども。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 15:07:33 ID:ir47O4K+0

>>33
いまのF1は2.4リッターV8で1万9千回転レブリミットだな。しかもエンジン開発はレギュで凍結されている。
エンジン単体としては、あまり大したことないレベルで停滞することを強制されてるのが面白くないね。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 15:28:15 ID:TNbYnnBJO

車重やら空力やらもハイテクみたい、漏れ達の車でレーシングカーの技術をフィードバックするには‥何がある？

36 ：雑談スマソ・・・：2008/02/07(木) 17:31:37 ID:QRRT8rIq0

>>34　( ﾟoﾟ)へー、今は2.4ﾘｯﾀｰなんだ。レブリミットかけられてるのは知ってたけども。
確かにエンジンの開発禁止なんてフォーミュラに限っては面白くも何ともないね。どうせなら、
排気量自由、加給・付属品自由にして、車重を500kg、100リッターの指定ガソリンで規定
周回（距離）を走る事、とすれば途端に開発魂が萌えそうな･･･

>>35　ｲﾒｰｼﾞ？？？

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 17:54:36 ID:fZ3fS+J+0

そこまでするなら触媒つけたり音量を規制したりエコ方向へ向かえばいいのにね

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 17:58:10 ID:TNbYnnBJO

要するに資金のあるチームが勝つレースになってるから規制してる

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 18:00:38 ID:1wSHKAlC0

フォーミュラの意味がわかってるのかな。

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 20:04:56 ID:HdI2bOJtO

>>32
ドリルの回転数が最強じゃね？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:15:45 ID:HJkQzKQjO

ドリルってせいぜい速くて1000rpmくらいじゃね？

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:05:01 ID:zay/JQbH0

歯医者のドリルの話じゃね？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:33:25 ID:6DIFFJMlO

首都高ドリル最強伝説‥なんの話だかわからんよ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 01:15:34 ID:VxIKuOq+0

>>36
昔のGr.C耐久選手権が、そんなレギュだったね。
車の大きさと重量、燃料使用量が決まってるだけで、後は自由。
各メーカーワークスが、それぞれ特色あって楽しかった。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 10:40:15 ID:ehW006+40

はじめまして。サーキットデビュー予定の者です。
２２５R１８のタイヤでメーカー指定空気圧は２、２のFR車なんですが
走る前は空気圧どの位下げとけばいいでしょうか？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:39:59 ID:dBO4eO0E0

F1は燃料会社も絡んでるから制限できないんじゃなかった？
ま、大人の事情さ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:45:24 ID:dBO4eO0E0

>>45
走りや気温によって上がり方も違うから、とりあえず1回走った後にチェックが無難。
初めてなら指定圧でおｋ。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 18:36:31 ID:LwPsCbNwO

なんか燃費向上のやつでトップフューエルと小倉クラッチが行政処分うけてたな

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 19:45:05 ID:7BVNTLen0

>>48
kwsk

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 19:57:40 ID:rPtQq9yT0

>>48
これか？

公取委「燃費向上効果なし」　１９社に排除命令
http://news1.fresheye.com/article/fenwnews2/1100001/20080208163029_ky_ts2008020801000456/a/index.html

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 19:59:45 ID:rPtQq9yT0

http://www.jftc.go.jp/pressrelease/08.february/08020801.pdf

↑こっちに19社全部出てる。ＺＥＲＯ１０００入ってるな

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:43:47 ID:3Tkpd2/G0

小倉クラッチはないだろ。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:52:08 ID:LwPsCbNwO

オージーシステムは小倉クラッチです
商品みれるならわかるよ～

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:53:35 ID:8QiCIDKp0

R32(FR）だけど
純正クラッチから強化クラッチに交換するには
工賃いくらぐらいかかるの？

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:57:38 ID:LwPsCbNwO

あとサン自動車はサイバーエボと関係ありそう
デモカーにいつも書いてる

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:48:05 ID:S6291dx3O

これは、スゴいな

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 07:35:13 ID:iQTUWSbp0

S○Ｖはどうなのよ

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 09:26:37 ID:vmci52V1O

袖の下イパーイ使って免れたんじゃね？SE●なんせ某大手量販店が力入れてるからなぁ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 11:17:36 ID:S6291dx3O

S●Xの事ｼﾞｬﾏｲｶ？

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:32:08 ID:rJ+ALNGl0

オージーシステムでググッたらORCだった、初めてしったな

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:37:58 ID:xPCmphdh0

要するにどの製品がということより、DQN騙りメーカー名が晒されたってことね。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:46:06 ID:iQTUWSbp0

パワーエ○グﾏﾀﾞｰ？

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:47:37 ID:S6291dx3O

>>62
レスないからまだｼﾞｬﾏｲｶ？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 12:44:09 ID:1mrrQjv7O

しかし、インチキ燃費upグッズが発表された事で、
俺に「あれ効くの？」と聞いてくる奴が減りそうで良かったw

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 17:17:49 ID:iaGDJg0NO

>>64
あれ効くの？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 17:30:02 ID:j4KiYxUpO

>>64
あれ効くの？

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:18:53 ID:6uO/45we0

俺は「あれ効くの？」と聞かれたら、信じる人にだけ効果があるよと言ってる。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:43:20 ID:rY7GMkEb0

あれあれ詐欺。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:35:42 ID:3M9Lyc2i0

稲妻よりパチもんのほうが効く

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:46:19 ID:m/P7iHTK0

コレ最強！！　　他のチューニングメニューなんて赤子も同然

http://car.ge3.jp/modules/wordpress1/index.php?cat=1

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 08:16:36 ID:H2c927lG0

いい加減スレ違いだって。オカルトグッズスレ再興汁。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/21(木) 21:01:51 ID:V/V8ckJQ0

sage

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/22(金) 12:42:21 ID:xVmUZRryO

タンクにドボン

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:54:15 ID:Z54Y0p/XO

トイレにセボン

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 21:28:08 ID:nFwto1Ph0

SEV様は○○%向上なんて一言も謳っていません。
最大手はさすがだ。

それよりCAMP2かR-VITDSだ。
アルミ板や真鍮板や銅棒が燃焼に影響を与えているかどうか一目瞭然。

結界張ったらAF20点火時期BTDC20°でもノッキング無。

んなこたぁ無いか。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 10:03:17 ID:ddlv+Sbt0

２２５－６０－１６で、１７インチにする場合のサイズは何？？

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 10:19:47 ID:RudrJclxO

gogo！！

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 14:47:27 ID:n/YMnxY60

>>76　外形675mmくらいだから、225/55-17か235/50-17あるいは245/50-17

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 18:58:36 ID:095sixGc0

>>76 もうちょっとがんばって、245/45-18とか245/40-19とか275/35-19とか
275/30-20や、いっそ345/25-20なんかどう。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 23:48:39 ID:Sf8+pdz4O

俺は前後175/65R-14でﾁｭｰﾌﾞ入れる。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 04:27:51 ID:C+mnGmoaO

ビーチターイム♪
熱い夏のせーえいさぁ～♪
きいっと誰も～♪
人恋しいよ～♪

ビーチターイム♪
火傷しそおなぁほど～♪乾いた～♪
俺を癒しておくれ～♪

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 13:27:26 ID:g26zVM+A0

15w-60などの硬いオイルを使う場合、影響があるのはエンジンスタート直後
だけなのかな？　油温上がれば粘度の差って極端に出るモンじゃないよね？
あ、勿論1秒～0.1秒を争う極限状態でのアレを求める場合を除く･･･

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 17:25:18 ID:4zXGvOKI0

スタート直後というよりスタートできないかも。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 19:11:08 ID:C+mnGmoaO

初心者らしい素晴らしいレスありが㌧

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 18:46:54 ID:t11lDN5R0

レグノ９０００ＧＲと、ＤＮＡ－ＧＰでは、どっちがグリップするの？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/01(土) 01:09:32 ID:nl55U1480

↑ どちらもサーキット走行目的のタイヤでは無いけど
「どっちか？」って限定されたらレグノ

サスガ鰤　　コンフォートタイヤでもグリップはそこそこ好い

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 17:45:12 ID:xy8nob3s0

DNA-GPはコンフォートではないのでは？

つかスレ違い。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/02(日) 22:56:46 ID:5uREm78dO

すれ違い‥

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 15:21:53 ID:19ikJQjWO

かん違い

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 17:24:53 ID:Gxs7Inhm0

スーパーチャージャーとボルトオンターボは一緒に積むことができるんですか？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 18:25:55 ID:19ikJQjWO

もう何十年も前に人間が月行ってますに宇宙にも行ける時代です

出来ます！

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 21:18:54 ID:QYK10ovv0

>>90
現金があれば何でもできる

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 21:56:08 ID:HLCVFsX+0

>>90
出来るけど、上手く制御しないと高回転でスーチャーが抵抗になって
せっかくのターボパワーが相殺されてしまうと思う

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 22:05:58 ID:19ikJQjWO

(*´艸｀*)シアワセ…

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 22:27:22 ID:mGkocFQe0

>>90

ヒント
昔、スーチャーターボ車が販売されてました。
今はありません。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 22:32:01 ID:RCV/R2nZ0

ゴルフＴＳＩがあるじゃないか！

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 22:33:57 ID:19ikJQjWO

ヒント:日産

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 23:00:10 ID:mGkocFQe0

ヒント
>>97
は３０代

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 00:41:48 ID:z9p1LPgh0

↑ マーチＲやマーチスーパーターボを新車で買った世代は４０代以上
おいら３０才頃出たてのマーチターボ買ったけど
今はゴマ塩の５０代ｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 03:00:35 ID:S92hqwxzO

あの頃の車は味があったよな
速いってよりも楽しいって感じ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 04:56:36 ID:VTupDGkJ0

インチアップの参考にはこれ使っとけ
ttp://www.vector.co.jp/soft/win95/home/se423606.html

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 09:11:19 ID:S92hqwxzO

サーキット用の車が欲しいが登録するのとナンバー取らないでﾛｰﾀﾞ借りて行くのじゃ、どっちが節約出来るあるね？

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 09:51:50 ID:1s+4dRkI0

２台買えばおｋ！！

金　勝負ですよｗ

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 12:11:14 ID:4McmwcK9O

積載車持っててすいませんｗｗｗ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 12:17:01 ID:nV/Xh8Eu0

>>102　ナンバーつければ税金と保険で年20万が基本料金というところか。
あとはローダーをいくらで借りて何回使うかによる。
それより、ナンバー有無で参加するイベントが違うだろうし、
車への金の掛け方の方が大きいと思うが。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 14:10:08 ID:S92hqwxzO

>>103-105

積車も購入は駐車場の問題ないかな？
漏れは普通車の月締め駐車場だからな‥

積車とサーキット用の二台なら良いけどそこまで金無いから
やはり積車は無理なのかも知れないよな
オマイらレスありがとうございます。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:06:49 ID:jzazjYoJ0

費用的にはいい勝負なんじゃないか。
だから、どっちが安上がりかという選択じゃなくて、
どういう走り方、どういう車作りしたいかで決めるのでいいんでは。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 20:56:49 ID:fnsBFrZi0

>>92
元気があれば何でもできる！

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:58:41 ID:k4N/gWIG0

昔はサーキット専用のシビックを会社の
ユニック付４ton車で吊って積車してた。

輸送費とかそんなにかからんかったけど、
壊れて直した後、様子見が出来んかった
のが改造費や維持費よりつらかった。

公道を走れるのは結構、大きい

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 23:28:28 ID:8YxUYNYB0

普通のＫトラとかで引っ張って持っていったら駄目なんだっけ？

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 01:24:05 ID:/cF2xGg40

中古の積車買おうと思ってたんだけど
ヂーゼル規制が有るから
９年で継続検査受けれなくなるので登録出来ません

なんぼ駐車場が有っても都会に住んでたら積車の個人持は無理

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 02:08:37 ID:mEWq5e1DO

排ガス規制か‥
なら仕事で積車を使う仕事に転職もありですね

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 16:54:22 ID:QHoLLw2I0

レーシングカー然とした車（Cup Carとか）を公道走れるように法に則った設備を付加
するのにどんだけ金かかるのかな。イヤ金と言うより、実際そんな事が出来るのか、出
来るとすれば何が必要なのか･･･　まずガス検とレポ書類取得にウン十万？

もっともCup Carの様な大改造した車は、認可を得る権利すら与えられないとも聞いた
事あるけど。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:07:25 ID:zU+zMXnn0

ラディカルで公道走れるモデルがあるみたいだ
ttp://www.sto-radical.com/index.html

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:47:34 ID:IGiylKboO

カップカーは普通にナンバー取れなかったっけ？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:55:47 ID:jVCw36HH0

ナンバー取れるカップカーはVitzくらいなもんだろ。
あれをカップカーと呼ぶかどうかは疑問ではあるがな。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 20:59:08 ID:fPit8QgI0

>>110
車を牽引する時でも、ナンバーがいります。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 22:30:43 ID:KZVYDBEN0

外車だけどVWのゴルフのカップカーはナンバーとれますよ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 22:33:19 ID:/cF2xGg40

>>116
ナンバー付きカップカーはスイスポカップもあるでよ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 22:42:44 ID:REB7stKx0

ポルシェのカップカーの型落ちはナンバー取れなかったっけ？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 23:27:06 ID:dZhz2CX80

マーチ12SRもそうかね？

最近ではFD2格安価格１８０万くらい？で新車販売してたけど、
ナンバー無しらしい。

どれくらい売れてるのか・・

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 23:32:09 ID:mEWq5e1DO

FD２って何？(^_^;)

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 23:36:38 ID:QsQlRZqN0

>>122
新型シビックタイプR

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 23:51:09 ID:/cF2xGg40

>>121
阪神高速の環状走ってる極悪シビックどもには
ナンバーなんてもんは付いてませんからね

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/05(水) 23:58:01 ID:gAFd/rhL0

いまだに阪神環状でシビックって流行ってんの？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:05:50 ID:PVcKg1jZ0

今日ミニサぐらいじゃGTウイングはたいして意味ないと聞いたんだけど、
本当にそうなんかなぁ・・・・。GTウイングつけたことないので憶測ですが、
それなりに効果があると思うけど・・・。本当の所どうなんでしょーか？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:29:20 ID:rou+icxP0

>>120
９９６前期型までは、合法的にナンバーが取れます。
９６２Ｃにナンバー付けて、乗ってる人も居るらしい。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 00:31:22 ID:l4cnd0qr0

>>126
ミニサでも１００ｷﾛ以上出るんだから有ると無いでは大違い
でもね、ＧＴ羽根で誤魔化すよりも
ピロ足組んで積極的にリアのグリップ上げるのが正解だと思うよ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 01:57:00 ID:j70voNo30

>>118　一番の問題の排ガス対策は、VWゴルフの純正品をタコアシ
からエンドまで装着するんですよね？
CUP車そのものはチョッカンのママだと思うんですが･･･

>>126、128
むしろ抵抗になりそうなｷｶﾞｽ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 03:28:55 ID:qTTAUnbRO

カップルか～！
良いなぁ(=^▽^=)

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 06:05:38 ID:jhvhpAtw0

100キロ程度でエアロの効果なんて風切り音だけよ。
あとは重量増と抵抗増のマイナスしかない。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 07:17:45 ID:klV4IycY0

この間外装フルノーマルで富士本コース走ったけど
ド下手な俺は空力なんか全く気にならなかった

足回りのセッティングでどうしようも無くなったらつければ良いんじゃない？＞GTウィング

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 08:40:26 ID:/jHA3EKK0

>>126
GT羽根付けてミニサ(MLS)走ってます。
効果はありますが微々たるものなので、あんまりお勧めしません。
羽根に使う予算をもっと別の事に回したほうがよいかと。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 08:46:32 ID:jhvhpAtw0

以前ラリーアート主催のドラセミで、コーチの有名Ｓ耐選手に、
150km/h出ないミニサではランエボのウィングは効果ありませんと
キッパリ言われた。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 12:44:53 ID:qTTAUnbRO

ランエボは羽の角度が浅いからかな？
でも古ブレーキはあんな羽でも付いている方が良いと思うな

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 12:53:26 ID:kqk8xtcZ0

>>126
962Cにナンバー付けて何をしたいんだろw
996前期型までは合法的というカラクリご存知なら教えていただけませんでしょうか
メーカーチューンの方向性が違って保安部品つけても駄目なトコまで行っちゃたのか
カップレースが終わって何年かたったらOKみたいなものなのかよく分からないもので

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 12:53:54 ID:pJh5RGGDO

>>116
エリーゼSがある。
パワー無いけど楽しいよ。

138 ：136：2008/03/06(木) 12:54:34 ID:kqk8xtcZ0

連投スマン、訂正
>>127宛の質問です

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 12:57:07 ID:eqri2vZG0

>>129
少なくとも２００７モデルは吊るしのまま問題なく公道を
走れるみたいなので、心配される様な事はないと思いますよ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 17:01:48 ID:qTTAUnbRO

安い車をベースに軽量化していきます
(*^ ・^)ノ⌒☆

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/06(木) 20:23:41 ID:Evw+WVMP0

レスありがとうございます。
タイムアップ狙いでGTウイング買うならば金を他に回したほうが良さそうですね～。
スタイルのために買うのならまぁいいでしょうが、
自分のクルマはGTウイング似合わないので買う気はありませんがｗ

>>127

ロードカーとして作った962（たしかブルンポルシェだったかな・・・）
を日本の誰かが乗ってるという話は聞いたことありますねぇ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 00:03:31 ID:qTTAUnbRO

ポルシェポルシェ(^O^)/

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 01:50:52 ID:Y6ykVOFK0

>>136
９９６前期型は、ガス検やら熱害試験やらの書類一式が出回ってるみたい。
市販車と同じようにフレームＮｏ．も付いてるし、平行輸入車って事で、登録できる。
もちろん、マフラーとかベルトとかは、そのままでは不可。
後期以降、ポルシェからの書類が出なくなって、登録出来なくなったとかって聞いた。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 19:15:18 ID:FjnTyhZ8O

今はやりのラムエアってどう？
音もシュゴッとかいうんかねー。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 21:33:30 ID:s1i+fcmuO

ラムエアーとは‥

走行中に発生する空気の流れの力を使う
FF車などのエンジンはフロント側に排気ポート、リア側に吸気ポートがありヘッドを逆転させることで吸気ポートをフロント側にしてしまう

フロント側に吸気ポートが有るために直接走行風を取り入れ過吸気が無くとも多少のブーストが掛かる状態になりエンジンの出力を上げることが出来る。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 22:04:22 ID:IwlC6DFh0

ジャバラダクトをエアクリまで引っ張ってきて
押し込むのもラムエアー？

あれって効果あるのかなぁ・・・。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 22:09:14 ID:s1i+fcmuO

それはちっと分からないな・・・
体感出来るのかなぁ？
レスポンス良くなった気がするレベルなんでしょうかね？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 22:13:07 ID:YN8iK9o40

>>146
計算してみればわかるが
帆みたいに広い範囲から漏斗状とかで集めないと。

単に前に向けてもダメ。
エンジンルームの熱気を吸わない効果はあるけど
経路が延びて吸気脈動が崩れたり
境界層で抵抗増えるだけでマイナスのほうが大きい。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 22:37:17 ID:s1i+fcmuO

エンジンルームの熱気対策なら意味はあるよね
走り終わった後周辺の物触れるものだけど手で触れたら分かったよ

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:14:55 ID:YN8iK9o40

>>149
例えば2000ccで6000rpmだと
毎秒100Lの空気、牛乳パック100本分を1秒で流してるんだよ。
エンジンルームの熱は、これを1度上げられるかどうかじゃないかな。
下手しなくても狭いダクトを通る抵抗と熱のほうが問題。
遮熱はした方が良いけど、利害得失って実はかなり微妙なんよ。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/07(金) 23:24:51 ID:s1i+fcmuO

インテークチャンバーの膨らみはレスポンスを悪くさせないために有るらしいね

牛乳パックとか100Lとかの計算なんかしたこと無いからわからないけど
普段海苔もするから今はノーマルのエアーダクトが一番良いような気がする

ラム圧の話からずれるがエンジンルーム内の熱は取り入れるより逃がす方が良くないかな？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 00:12:00 ID:F7DaE/La0

>>151
計算はこんなもんじゃまいか？

6000rpm/minだと100rpm/sec。
4サイクルは2rpmで1吸気だから、
2000cc×100rpm/sec÷2rpm＝100000cc/sec＝100L/sec

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 00:34:56 ID:9Dxe0Pga0

エアクリーナーが虫だらけなわけだ・・

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 00:42:01 ID:o99anevC0

ＲＥはプレストの頃から右ライト裏からラムエアー引いてる
ＲＸ－３等４灯ライト車で右のハイビーム外してるのは
ラムエアー増量の為

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 01:06:36 ID:zJ/QY8jV0

四つ目のセリカGT－fourもラリーカーでは内側ライトはエアダクトになる
予定だったんだよ。
実際には蓋されてたが。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 02:05:25 ID:e4tVZSBpO

今年はラム圧式で‥
キ・マ・リ！だな

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 07:37:56 ID:/3n/+T1P0

そんなに羊をいじめないでください

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 10:32:32 ID:e4tVZSBpO

オマイも漏れも
羊の皮をかぶった‥
ひ・つ・じ・・・

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 10:58:48 ID:Qc9vgLwO0

ボディー剛性がいいと速いんですか？
ボディー剛性がいいからコルトVRがコンパクト最強に速いらしいんです

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 13:29:23 ID:Wq0Q22R4O

じゃあ速いんじゃないの

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 14:36:39 ID:e4tVZSBpO

そうそう速いんだろうね

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 15:35:55 ID:Yo4jVqwZO

>>157
●野クリニックへGo！

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/08(土) 23:57:53 ID:zJ/QY8jV0

ハッチバックやクーペよりセダンのほうが剛性あるよ

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 02:37:46 ID:ZjDiD9iNO

普通に売ってるの車はボディー合成なんて期待したらダ・メ・よっ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 07:13:06 ID:tykWoRciO

パワーを上げたらエンジンやクラッチに負担がかかるように、
強化クラッチにすることで負担をかける機関やパーツってありますか？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 07:38:25 ID:MIa2M4xE0

左足

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 09:40:37 ID:ZjDiD9iNO

工藤静香

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 10:41:09 ID:ip2iNiKb0

マジレスするとミッション

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 12:13:58 ID:lkxx88WMO

修理代パチですった

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 13:04:07 ID:jEq2jYob0

エアフロコントローラーに関する疑問なんだけど誰か教えて。
ＡＦＣってＥＣＵに擬似信号（？）を送る事でセッティングをするじゃない？
これって昔のジルコニア式Ｏ２センサーの車なら全然問題ないと
思うんだけど、最近の触媒前後にリニアＯ２センサーを装着してる車だと
擬似信号でセッティング変更しても、ＥＣＵの空燃比マップによる
フィードバック制御で学習されちゃうと、結局元に戻ってしまうんじゃないか？
と思ったんだけど、そんな事ないのかな。
この理屈だとサブコンも意味無くなるから、そんな事はないと思うんだけど…。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/16(日) 13:49:29 ID:qlQMvJNMO

>>170

ん～？
だからコンピューターを書き換えるんじゃないの？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 17:40:33 ID:Bnz5qIdXO

どうも。

ブリッツのｻｽﾊﾟﾜｰというｴｱｸﾘを今回初めて水洗いしようとしている者です。

何か注意点ありますかね？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 18:36:02 ID:a1zE+mL7O

よく乾かす

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 18:50:19 ID:uWeorSkbO

汚れだけを取り除く

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/19(水) 18:53:08 ID:5FjXHJlG0

仕上げはソフラン

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 20:09:54 ID:z2fh+XvN0

>>175
俺はファーファ派

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/22(土) 23:08:32 ID:7wPaBtBj0

age

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 13:03:40 ID:QL6ru6+W0

>>165
亀レス

パワー足んねー
出力うｐ→クラッチ滑るー→クラッチ強化
ミッション逝く→強化ミッション→デフ逝く→強化デフ→ドラシャ逝く
強化ドラシャ→財布が逝く

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 23:17:16 ID:sJCtQ1seO

財布が逝く→あなたが逝く

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 11:53:24 ID:tmXUWNbIO

あなたが逝く→消費者金融に逝く

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/28(金) 18:02:45 ID:WSlkWFMv0

財布が逝く→消費者金融に逝く→あなたが逝く

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 20:17:23 ID:H6HLqL3YO

ほ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 22:51:46 ID:z30VyJYiO

し

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 00:03:07 ID:Hp4vZU/70

の

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 00:10:00 ID:vl4zsp+b0

あ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 01:10:23 ID:H2p5+SxvO

き

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 02:06:55 ID:m87cx9a0O

かわいいよね。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 02:49:19 ID:H2p5+SxvO

可愛いよな

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 15:58:53 ID:mU82aHBh0

流れをﾌﾞｯﾀ切って恐縮ですが質問です。
よくNAエンジン車で、タコアシや排気周りを交換する(または競技用などのﾁｮｯｶﾝにする)と
低・中速トルクが痩せると言われてますが、具体的にはどう言う物理的作用でそうなっちゃ
うのでしょうか？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 16:07:17 ID:PQhnnkm60

確か低中速度域では排気抵抗がトルクを生み出してるから

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 17:22:00 ID:CIcbIC+k0

>>189
2ストのチャンバーと原理同じで
排気が管の中を通ることで生じる衝撃波の反射があって
結果、排気管の太さと長さ、排気流速に関連した周期で
排気管の中の気圧が高低する。
そしてこの排気管の圧が低くなった瞬間に排気バルブが開いたら
高くなってるときよりも排出が楽になるから
抵抗が少なく損失が小さい、つまりトルクが増える。

だから高回転のときにタイミングが合う排気管は
低回転ではタイミングが合わないので、排気抵抗が増してトルクが下がる。

>>190
抵抗は抵抗、損失でしかない。トルクにはならん。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/03(木) 07:58:24 ID:8zdH1rQl0

最近の2輪なんかだと、ノーマルが糞詰まりなので、
給排気イジって抜けをよくしてやると低速のトルクが出たりするよね。
というわけで、>>191の言うように、単純に抵抗を大きくしてもトルクになわるけじゃないってこった。

ところで、ギア比の計算にどぞ
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html?%u30EB%u30FC%u30C1%u30A713B%u30ED%u30FC%u30BF%u30EA%u30FC%u30BF%u30FC%u30DC
タイヤ変更したときとかにも使える

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 21:25:02 ID:2GdRANbmO

>>192
ルーチェってｗ
もう若いのは知らんだろ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:06:07 ID:VUiGzwB30

>>193
ミルクと混ぜるやつですね(＾＾*

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 22:54:17 ID:jSMwY3uf0

>>194
西田ひかる必死だなw

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 23:33:59 ID:XnvkE1H20

>>192
GT-R、理論値300Km/hオーバーか。
ギア比もこうして見ると面白いな。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 08:13:21 ID:dvtQ/IO80

>>193
親父が乗ってたなぁ(´-ω-`)

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/05(土) 09:25:32 ID:8qzIFcPc0

>>195
古っ！ｗ

♪あるあるるるー

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 08:57:00 ID:dcGiehpFO

お

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 09:39:26 ID:IuCQaPreO

キャタライザはどこがいいですか？
アペックスとサードで迷ってます

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/08(火) 13:05:51 ID:dcGiehpFO

(*^ー^)ノﾄﾞｯﾁﾀﾞｲ？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 08:39:09 ID:a/J+8qQO0

>>201
シルビアだったらヤシオファクトリー
FDならフジタエンジニアリング(20万以上するけどｗ)

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 10:42:24 ID:WZKbKATR0

SARD製のキャタライザーは作りが雑になってるのがあるからなー
俺の場合その二択ならアペックスのを買う

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 19:55:09 ID:iia0fTx9O

セルが小さいのはアペックソじゃね

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 19:55:23 ID:7mfPGDizO

キャタライザーの中ではSARDが一番抜けいいらしいね

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 09:56:43 ID:77EXU49T0

え？　アペじゃねーの

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 10:11:46 ID:6XdxEa81O

エッチＫだろ？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 17:03:36 ID:uFBjuGsn0

純正のアルミから、もっと軽いアルミホイールに替えて（一本あたり4kgぐらい軽くなるとして）、
サーキットでのタイムってどのぐらい速くなるもんでしょうか？
例えば、TC1000で1秒も速くなるなら替えようかと思うのですが…。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 18:36:20 ID:0XVYUko/0

>>208

バネ下重量軽減は他の軽量化より効果はあると思うけど
確かバネ上軽量化の10倍の効果だったような・・・。
軽量化は何でもそうだと思うけど、現状でやれるだけの事をやって
（走行ライン、ブレーキタイミング、タイヤコンパウンド等々・・）
もうこれ以上はムリ！ってなったら軽量化、空力を見直したエアロなど
最後に手を付ければ良いかと思うけどね。

そうすれば変更したパーツの効果がより分かるかと･･･。
逆に走る度にタイムにバラツキがある場合には何が良い効果を生み出したのかﾜｶﾗﾝ･･･

ドレスアップも含めてやるなら別だけど･･･（でもこれはこれで重要）

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 19:32:39 ID:sqYgXdD6O

じゅ、10倍の効果ですと。これはもう替えるしかなかとですバイ。
びっくりしてのむけんになっちゃったじゃまいかサンキュ

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 19:45:39 ID:5d1eawnJ0

>>210
>>209の話を全部読めよｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 20:00:45 ID:RntwHAok0

>>209
どんな部品でも原則的に、軽くて強いに越したことはないとは思うけど
その10倍って数字はいい加減だというか、ちょっとした単位のレトリックを感じる
加減速時のトルクのロスから考えれば、ホイールの回転慣性を1[kgm^2]減らせられれば
バネ上質量10[kg]軽量化の効き目が有るといえるんだけど
回転慣性は径の二乗で効いてくるから、インチアップやリム幅を広げたりしてしまえば
質量で3kg減りました、回転慣性はむしろ増えましたなんてことも有り得ない話ではない。
また、同サイズの交換でも、そもそもホイール単品で0.3kgm^2程度しかないのに回転慣性の値で
0.1[kgm^2]減らすよりもバネ上の値を1[kg]減らすほうが絶対に簡単でしょ？

路面の追従性（縦方向の動きの慣性）に関していえば、バネやダンパーの動きといった
脚回り全体のバランスで考えないと、単にバタつくだけになることもなきにしも・・・
それを軽快さとして「体感」してしまったり、脚全体との相性がよければ良い効果も得られることもある
それよりも、同時に換えてしまうタイヤや空気圧の方がタイムへの影響は大きいと自分は考えている

>>211
>>210は、10倍が眉唾と分かってていってるんだろw

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 21:15:04 ID:2EIR7JQq0

210ですが、スマン、全部読んでもよーわからん。
よーするにホイールが軽くなるっつても色々あるわけだな。
タイムアップしたきゃ、Sタイヤでも買っとけてことで、OK？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 22:24:12 ID:uQAZWaBk0

まず腕を磨けって事じゃないか？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 23:00:39 ID:rbG3nthA0

何かの雑誌で中谷明彦氏が言うにはだ。
ランエボのレースカーでホイールを18インチから19インチにして
合計24kgくらい重くなっても逆にタイヤの接地面積増えてタイムが上がるそうだ。
バネ下軽量化はバネ上の数倍効果があるってのもデマだって。

シビアなレースカーでバネ下20数キロ増えてもタイム下がったりしないんだから
我々の市販車程度じゃ余計変わり無いんじゃなかろうか。
自分も7キロくらいあるホイールを同サイズの3.8キロくらいの超軽量なやつに換えて
サーキット走ったけど、前後でタイムは大して変わり無かった。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 23:54:44 ID:H4hodRI50

ブレーキへの負担が凄く軽くなった気がするわ。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 05:08:59 ID:8qiMJR5d0

>>215
サーキットより路面の荒れた峠なんかを攻めた時の方が違いが判るよ。
軽いのから重いのに変えるとバタバタとバネ下でホイールが暴れてるような感じだよ。

218 ：212：2008/04/16(水) 09:33:06 ID:6BQ28jEj0

>>212の通り「質量同士の比較で数倍効果が有る」説は物理的にはウソ
でも、交換すれば何かしら体感できるという意味ではホント

総車体重量にもよるけど、4本で10kg以上も変われば同じ分バネ上軽量化でも
体感したりタイムに影響したりしてもおかしくないレベルだしね
バネ下特有の変化があるとすれば、バネ/ダンパーの下に付くおもりが軽くなることで
上下振動のモデルが変わという点だけど、それとて必ずしも良い方向に行くとは限らない
>>217と同じような体感は、俺も経験有るけど、結局バネ/ダンパーとの相性に依存する
（タイヤの扁平率を変えてしまうなら、タイヤのバネ/ダンパーの性質も無視はできない）
このモデルでホイールだけ軽くすると相対的にバネとダンパーが堅くなることになり
それによってフィーリングが変わってしまうので、軽くしてバタつくこともありえる

自分は軽量ホイール否定をしたいのではなく、軽量ホイール万能主義に疑問を感じるだけ
ホイール自体の耐久性を犠牲にした選定や、ナットなど回転慣性に影響しない回転中心付近を
タイヤが小石を噛んだ程度のことでしかない軽量化をするのはいかがなものかと思うが
軽いホイール前提で、それに合う脚のセッティングを出すことが大事と言いたい

軽量化なら、オーバハングや高い位置の軽量化が一番体感しやすく
ほとんどの場合で悪影響を及ぼさない軽量化だと思う

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 10:25:32 ID:ozF4U+A9O

難しい話しすんなよ
わからんジャマイカ！

マグホイールは漏れの収入から考えると高嶺の花だが買えないことはないのも事実！

話がズレてしまったが問題は、軽量ホイールに付いての効果だ！

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 10:53:59 ID:6BQ28jEj0

>>219
ホイール交換単体での劇的な性能向上は期待しないほうが良い
それだけで100%良い方向に行くという保障は無いので
軽量ホイール至上主義的な偏った投資をするより
脚のセッティングをトータルで詰めることが大事

タイヤ/ホイールでの優先順位なら、タイヤが主でホイールは従
自分の車、走りに合ったサイズ、グレードのタイヤを履くこと
それを履く為のホイールで、耐久性を犠牲にしない軽量ホイールを選ぶこと
経験上、ホイール交換よりタイヤ選びや空気圧の調整の方がタイムに直結する

予算的にはセッティングの為の（場合によっては部品交換も視野に入れて）の余力も残しておくことをお勧めする

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 12:01:44 ID:ozF4U+A9O

サーキットって峠走っていた頃と変わらない気持ちが漏れには必要なんだ色々見てるとなんかつかれちゃうんだよな・・・
わかるヤシだけわかってくれれば良いよ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 12:13:05 ID:6BQ28jEj0

>>221
有る意味モチベーションが一番大事だから、理屈度外視して
好きなホイール履くのって大事だぜ、実は俺もそうだからw

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 14:40:07 ID:6FxOT1O00

>>215
ねんのため聞くけど、中谷氏の話てのはさ、インチアップによって
タイヤの扁平率があがると接地面積が増えるってこと、もしかして？
それって逆じゃね。

超軽量なやつに換えてもタイムに変わりがなかった話は良かった。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 16:56:54 ID:U169q24L0

>>223
タイヤの外径が大きくなって縦方向の接地面が増えたってことでしょ
それからバネ下重量の低減はギャップを越えるときに効果があると思う

バネ上（ボディ）が動かずバネ下が上に上がる→ギャップを越えるとき

バネ上（ボディ）が沈みバネ下動かず→コーナーリング時、ブレーキング時

コーナーリング時、バネ下はあまり動かないので重量の影響を受けにくいと思う

以上は軽量ホイールを履いたことがないオレの想像でした

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 20:55:02 ID:q58dkbok0

>>224
外径大きくなったら接地面は減る
接地面積減らさない為には幅広げないとね

あと、軽量ホイールの場合サーキットのようなうねりや段差の少ないところだと
路面追従性は良くなるけど、公道での大きな段差の突き上げとかは、きつくなるよ
物理的に説明するなら>>220が言うとおり相対的にバネ定数が上がる云々

普段ノーマルホイールにセカンドグレードのラジアル履かせて通勤に使っていて
サーキットに行くときだけ軽量ホイール＋トップグレードラジアルで自走しての経験です

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 11:32:45 ID:+LlQwC3I0

>>222
同士発見ｗ
俺は前後違うホイールが嫌なくらいだよ。
それが好きな人を否定するわけじゃないけど。

結局エンケイRC-T4にドンピシャサイズがあったおかげで
それに飛びついた俺。
性能もほとんど妥協せずに済んだわｗ

15インチ7.5Jの5穴は今やこれだけなんだよね…
レイズTE37は5穴は7Jまで、タイプCはタナベ買収後消滅…

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 11:42:14 ID:Mv3yMZuXO

コーナリングスピードを劇的に早くしたいな！

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 17:53:58 ID:xbtwJ1w50

>>225
http://www.billion-inc.co.jp/lecture/no2.html

229 ：225：2008/04/17(木) 19:12:58 ID:YHgQ3dxP0

>>228
元々のレースの話だったらそうかもしれんが、普通はオーバサイズのタイヤは履かないでしょ

ホイール径大きくするがタイヤ外径±5mm程度しか変えない
↓
扁平率下がる
↓
タイヤのたわみ小さくなる
↓
接地面積減る
↓
幅を広げる

と思ったけど>>224は「タイヤ外径大きくなって」といってるのか、これは失礼した

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 22:57:00 ID:zxK5ceh9O

チューニングとは違った質問になり申し訳ないのですが
皆さんはどこでどうやってドラテクを研いているのでしょうか？
免許を取得しはや3年
サーキットや峠などに興味があるのですが
そこら辺の一般ドライバーのようなスポーツ走行のイロハも知らない自分がいっても他の方の迷惑になるだけでしょうし
またテクを研こうとしても方法も分からなければ自分の車の限界も分からないので
例えばこのままだとスピンするかどうかも分からず突然限界をこえてスピンして重大事故を起こしそうで怖いです
車の限界特性を知りたくてもそれもまたどうやって練習すればいいかわかりません
そんなこんなで３年たってしまったのですが
皆さんはどう上達されたのでしょうか？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 23:17:54 ID:iS38ySON0

>>230
車の限界特性って別に超高速じゃないと体感出来ないわけじゃない
もちろんトラクションコントロールの介入で容易にスピン防止出来てしまうから
そういった機能が強制的に作動するような車だと違うだろうけどね
練習なら低速でも出来るしドラテクだけならジムカーナとかレッスンがいいよ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/17(木) 23:32:09 ID:zxK5ceh9O

>>231
レスどうもです
そういった会にはド素人が単独で参加してもご迷惑にならないのでしょうか？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 07:32:26 ID:yGO1JngzO

>>230

関東の人であればここがお薦め
www.avoc.com

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 09:12:16 ID:3LECrxKUO

素人だから走ると…って気持ちは分からんでもないが、
そういうとこで走らないといつまでも上達なんかしないぞ。
基本的なマナーやルール、後は場所のローカルルールを調べて
それを守って走ればよか。

ちなみに俺はJMRC主催のジムカーナ初心者レッスン会が初めてだったかな。
単独走行で迷惑なんて気にならないし、全日本選手が隣でアドバイスくれたし
コースも簡単で走りやすかったしで、俺的にはかなりお勧め。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 09:15:29 ID:W1rPR9xU0

>>232
こうゆう、プロが教えるスクールなんかもいいんじゃないかな？
http://www.d-rights.co.jp/

もちろんジムカもおすすめ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 10:51:56 ID:7yP+lrUo0

>>230
誰でも最初は素人だ　心配すな。
スクールでも走行会でも、とにかく参加してみなされ。
自分の車に感動するからね

237 ：230：2008/04/18(金) 12:01:03 ID:cd3BEUBoO

みなさんレスありがとうございます
自分は東海の愛知県在住なのですが良いところ周辺を調べてみたいと思います
車もドノーマルなのですが大丈夫でしょうか？
ちなみに車種は先代レガシィB4のターボです

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 12:06:51 ID:zxF5v7nu0

>>237
俺も愛知県ｗｗｗ
愛知近辺はサーキットたくさんあるから走行会情報多いよ

最低限ブレーキパッドはスポーツ用に変えた方がいい

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 12:10:21 ID:4nsOUS7I0

>>237
欲しいとすれば、シート、四点ベルト、メット、ブレーキパッド、タイヤ位かな
その他、改造としてのチューニングは、おいおいやっていくとして
油脂類交換や一般整備で問題の有る場所もキチンと直しておく
安全とも関わるところを、優先的に何とかしておいた方がいい

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 12:26:50 ID:W1rPR9xU0

>>237
俺も愛知だ
まぁＡＬＴの初級者講習会はオススメしない。
Ｂ４のノーマルだと「アンダーが強いね！」とか言われながらタイヤを消しゴムにされる。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 18:16:08 ID:Qsttl2D3O

(^O^)/

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 19:17:45 ID:Qsttl2D3O

走るんだ！

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 19:49:27 ID:EetElZGV0

オレも愛知だｗ

美浜サーキットには初心者さんにルールとかマナーを教える
お節介焼きなオッサンが時々いるｗ

244 ：237：2008/04/18(金) 20:57:18 ID:cd3BEUBoO

レスありがとうございます
やはりブレーキは替えた方がいいですか
色々と準備がかかりそうですが今年ちょうど車検なのでそれにあわせて色々整備したいと思います
ただタイヤが消しゴムにされるのは怖いですね(汗

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 20:58:46 ID:PX6tF/ux0

>>239
メットはともかくそんなもんより大事なものがあるだろ。
グローブとブレーキフルード。
パッドは理性があればそのままでも悪くは無いと思う(国際クラスのサーキット除く)
とりあえず初心者ジムカーナでデビューしてみるといいと思うよん。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 00:39:58 ID:BAWDFAx4O

東海地区なら>>234の言うジムカーナ初心者レッスンが
来月の今頃にやる予定だったはずだよ。
JMRC中部の公式チェックするとよろし。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 09:49:15 ID:Azcj1rmaO

お、愛知県民にサーキッターが増えるのか？
とりあえず、サーキットなら、
上に出てるパッド、メット、グローブでおk。
欲を言えば、バケットシート、水温油温メーター。
タイヤは溝が有れば、いいんでない？
ちなみに、俺の初サーキットはALTで5年前かな？
同車種のトップから5秒落ちでしたw

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 10:04:25 ID:m+6iXdD00

愛知県人多いんだな

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 11:35:07 ID:oTiCH+4HO

愛知県のサーキッター諸君！aloha、(^O^)/

250 ：247：2008/04/19(土) 16:31:32 ID:Azcj1rmaO

>>248
日本有数のサーキット銀座、愛知県。
２ちゃんじゃ嫌われてる、トヨタがある愛知県。
名古屋以外は遊ぶ所のない愛知県…。
あれ、涙でモニターが霞んできた…。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 18:57:05 ID:1BYwVQ7D0

>>250
名古屋以外の遊ぶ所はサーキットがあるじゃないか。
1週800m程度の短いコースから、足を伸ばせば鈴鹿まである地域の俺らは恵まれてるんだぜ。

252 ：237：2008/04/19(土) 19:29:50 ID:p62upziCO

みなさんレスありがとうございます
確かに遊ぶ所は栄～名駅周辺になりますね
サーキットに関しては愛知は恵まれているのですか
自分の中のイメージで
スピンしたり他の常連や経験者の方からみてチンタラ走っていたりしたら
何あいつ？とか
邪魔だヘボ帰れ！とか
そんな車でここに来るの100年はぇーよ！
とか言われそうな怖いイメージがあったのですが
勇気を出してまずは初心者向けの中から更に初心者向けレベルの所を探して参加してみたいと思います

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 19:58:32 ID:NbD/km+c0

片道15kmに国際格式のサーキットがあり、同様の場所に身にサーキットが二つあり、片道40kmの場所には準国際格式の
サーキットがあり、片道60kmの場所に個人経営のミニサーキットがあり、そのすぐ先に複数のコースを持ったサーキット場
があります。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 20:26:47 ID:7vk8KMai0

愛知県と近隣の県（岐阜、三重、静岡）含めて10箇所近くサーキットがあるからね
しかもF1やSUPERGT開催可能な所も鈴鹿と富士があるし、走り屋的にはかなり恵まれてると思う

そして同じく質問ですけど、走行経験1回や2回の人がフリー走行とかはつらいですかね？
やはり初心者クラスがある走行会で経験積んでからの方がいい？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 01:01:41 ID:tTFjizvu0

>>250
さらに言うと全日本ラリーなどが開催される新城。
今年はないが、過去に全日本ジムカーナが開催されたキョウセイや幸田。
ダートラは詳しくないんで申し訳ない。
こういった参加型モータースポーツも比較的盛んに行われていたりする。

>>252
上手い奴は遅い奴をちゃんと抜けるし避けてくれる。
まずい行動だったら正すように教えてくれたりもする。
上手いってのはそういうのも含めたものと俺は思ってるよ。

遅くて邪魔だ、など自分勝手な愚痴や文句を垂れる奴は無視すればいいかと。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 14:01:37 ID:b99bchQb0

>>254
俺的には走行会の方がゆっくりできるから好きかな。
1時間枠で走るとかなると、荷物積み下ろしするのが面倒に感じる俺ｗ

出来れば走行会である程度そのサーキットのラインが見えてくるくらい走った方がいいかな～とは思う。
同じクラスの車見つけて走り方教えてもらうとか、ライントレースしてみて自分の走り方とどこが違うとか
どこが速いとか、一日あれば色々調整もできるしね。下準備は必要だけど。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 17:25:52 ID:Z0A02Ob9O

車のギア比でラインを変える漏れは天才でつか？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 23:08:19 ID:AkKhymJPO

>>257

＞車のギア比でラインを変える漏れは天才でつか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/21(月) 23:11:25 ID:AkKhymJPO

>>257

＞車のギア比でラインを変える漏れは天才でつか？

普通の人なら当然ですね。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 00:32:06 ID:vnJfQsGz0

ゲーム脳

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/22(火) 18:59:48 ID:PuFi2cnH0

>>257
オレなんか毎周ライン変えてるよ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 00:36:55 ID:K7H24VBY0

ラインを変えざるを得ない――――

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 00:52:55 ID:/s4otY1k0

久々に車高調の減衰変えようと思ったら
硬すぎて回らないｗｗ

５－５６やパーツクリーナーで掃除してもダメだったし
タオルかませて、モンキーレンチで力ずくで回そうと
しても動かなかった・・・

どうすりゃいいのよ？ＯＴＬ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 08:58:48 ID:8ldP6K+n0

減衰が調整できないなら新品買えばいいじゃない

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 11:23:43 ID:vLmAjVuH0

オーバーホール

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 11:48:24 ID:Td6Pn7cfO

>>263
ネジの頭は6角ですか？
CRCをたっぷりつけて、1時間くらいしてからインパクトドライバーで叩くと回る可能性が。
パーツクリーナーは油を取るだけだから意味ないよ。
あと、インパクトドライバーがない場合、工具を差し込んだら、工具の頭を叩きながら緩めると回るね。
ネジの頭をなめそうなら素直にオーバーホールかな。
やってみそ

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 12:30:31 ID:l2zYud8pO

インパクトでやったら一発でネジ切れました！？みたいな感じずら

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 13:56:31 ID:Td6Pn7cfO

電動のインパクトドライバーはダメだよ。
ハンマーで叩くタイプね。
ネジ切れたらどの道オーバーホールなんだから、うまく行ったら儲けもんよ。
工具を奥までちゃんと差し込むのと、潤滑剤をたっぷり塗って時間を置くのが大事ですよ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 22:34:38 ID:UYRE0ixK0

バーナーとかライターで炙ってからやれば？

熱膨張の力は偉大だぜ？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 23:59:30 ID:Td6Pn7cfO

>>269
それ危なくないですか？ダンパーオイルとかガスが膨張して爆発しない？

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 00:11:38 ID:flT27qM3O

自動車整備工場にエアでやるドライバーがあってすげー威力
だとかなんとか

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 02:47:46 ID:4VJfUzixO

ＧＴウイングの角度なんですが、ダウンフォースがどれほど得られるかという効きの面ではウイングが

後ろのめりに天を仰ぐ<<<<<<<<<<<<<水平<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<前のめりに傾けるというか寝かす

という感じで前のめりみたいに進行方向にウイングの先端を下に向けて寝かすが一番効くと思っているんですが合っているんでしょうか？

今、一番前のめりにしてるんですがアンダー気味な気がするので水平にしようと思って悩んでいます。
よろしくお願いします。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 03:21:32 ID:Flotjjqn0

>>272
前のめりであってるけど、あんまり倒しすぎても増加するダウンフォースの割りにドラッグがやたら増えるので適度に前のめりね

GTウイングってことはリアだよね？
ダウンフォース効かせたらそのぶんリアのグリップが上がるわけ
つまり相対的にフロントのグリップが下がるってこと
空力で曲がりたいならカナードなりなんなりでフロントのダウンフォース上げましょう

水平にしたら(リアのダウンフォース下げたら)アンダー自体は多少改善されるかもしれないけど
高速コーナーでリアがずるずるいくので注意ね

まぁ、レーシングカーじゃあるまいしカナードやらGTウイングつけても劇的には変わらないよ
中～高速コーナーでのアンダーオーバーの味付け程度と思ってたほうがいいかも

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 04:26:59 ID:a0lXIvncO

ダウンフォースか・・・

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 06:59:53 ID:0K1MeSkQO

18×7.5J +48を18×8J +45（or +50）にすると結果的にどう変化するんですか？
詳しく教えていただきたいです。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 07:01:33 ID:0K1MeSkQO

追記：ショップの人の話聞いてもいまいち飲み込めませんでした。。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 09:02:11 ID:BP/fUwihO

>>275
ホイルとハブの接着面から、ホイルの接着面側のリムの先端からの距離じゃなかったかな。
Jはホイルの幅。
オフセットがマイナスになればなる程、フェンダーから外に出ようとするって聞いた。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 12:03:55 ID:IFgDH99wO

アンダーが出るか
オーバーステアになるのだろう。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 12:18:49 ID:0K1MeSkQO

ありがとう。誰か計算方法しらないかな？
ホイール幅が絡んでくると混乱する。内、外どっちにシフトするのか…。
ホイール幅は同じで+48が+45になると外へ３ミリですよね。。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 12:45:01 ID:eHjJ8EWZO

>>279

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 12:48:44 ID:eHjJ8EWZO

>>279

7．5J→8Jで、約6mm外に出る。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 13:08:24 ID:znDfWgO90

>>279
ホイール中心からハブ取り付け面までの距離が、オフセット
7.5Ｊ+48だと、取り付け面から外側が47.3ｍｍ、内側が143.3ｍｍ
8Ｊ+45なら、外側56.6ｍｍ内側146.6ｍｍ
外側に10ｍｍくらい、内側に3ｍｍくらい出る計算

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 14:20:39 ID:7w5Ztuql0

こんにちは。
恥ずかながら３０代半ばですが私もサーキットやジムカーナに参加してみたいです。
関西で>>235のような主催してる所ってありますでしょうか？

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 19:50:32 ID:3RiTUJz6O

>>283 恥ずかしくないぞーー！！！

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 20:41:30 ID:nKdpGlxpO

GTウイングってほんとに効果あるんですか？

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 21:13:56 ID:kq4qEpnp0

>>285
付け方次第
速度次第

俺的には下面を整流したほうが効果ありそうに思う。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 11:35:46 ID:8tkQTXUI0

>>283
　鈴鹿サーキットのプログラムなんかはどうかい？

ttp://www.mobilityland.co.jp/driveandride/program/index1.html

　ジムカーナなら、舞洲とか名阪スポーツランドで具具ってごらん。

288 ：283：2008/04/27(日) 01:02:41 ID:n3hvOtUQ0

>>287
どうもありがとうございます。早速申し込みました＾＾

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 14:23:38 ID:yjXW0iWq0

長野県て、広大な土地に恵まれてるのに、サーキットが南信に偏ってて通うのが大変。
伊那とか飯田にはあるんだけど、北信、中信には松代のラリー場があるだけだし。
峠には恵まれてるから、みんな山走ってるんかなぁ。危ないのに。
誰か、伊那サーキット行ってる人いる？白い205セリカ見かけたらオレだお。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 16:05:01 ID:Uh4tBCnTO

特定した

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 16:29:45 ID:sjSQeSpZ0

伊那は音量規制厳しくなってから行ってないな。つーか狭いし。
東信だけど本庄、間瀬、FSWあたりに行ってる。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 20:08:45 ID:xnVH2oy+0

騒音規制通らないような車で、自走でいってるんじゃあるまいな？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 21:02:26 ID:9abrtmSi0

>>292
つインナーサイレンサ

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 14:12:58 ID:TznkSJnv0

>>292
伊那の音量規制は車両によってはﾄﾞノーマルのエボインプやFDでもきついよ？
HPでは100dbって書いてあるけど実際行くとすげー嫌な顔される

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 14:38:23 ID:XwV2EeIEO

>>294

伊那と木曽を繋ぐトンネル

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 19:17:33 ID:9Uij+TJR0

やはりコルトVRがコンパクト最強

http://jp.youtube.com/user/COLTchannel
筑波で２０００ｃｃでも出せないタイムを出した。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 21:27:31 ID:/11wWsLr0

>>294
今の基準は近接96dBなんだから、
古い車だからって古い103dBとかが許されると思うのは間違い。

自分で自分の首を絞めることになるんだから、
せめてサーキットの規制くらいには対応しる。

個人的にいいとこ94dBだと思うが、一般人からすればそれでもウルサイだろうけどな。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 22:47:48 ID:XwV2EeIEO

電気自動車は静かですよね(^O^)

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 15:50:50 ID:uvSPPobV0

あまりにもブレーキタッチがおかしいから点検してもらったら
フルードが劣化しきってるって言われた…1月に替えたばかりだから半年も経ってないのに
そのことを言ったら新車購入から今まで（85000㌔）一度も替えた事無いのかと思ったっていわれた

もしかして前ぼられた？('A｀)

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 15:53:21 ID:4JlSdYGo0

>>299
サーキットとかいけばスッカスカになってもおかしくないが
どんな乗り方してたのか書いてないから判るはずが無い

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 16:11:34 ID:uvSPPobV0

>>300
FSWを20分×2回走っただけで他は街乗り。街乗りでは急ブレーキすら踏んでない
あまり最高速が出る車じゃないしDOT4のフルードなら平気だと思ったけど…

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 20:46:24 ID:eMcBvDKF0

>>301
速度とか急ブレーキはあんま関係無いよ。どんだけ熱入れたかが重要なんで。
山道をずーっとブレーキ踏み続けて降りてくるとかね。
ちなみにFSW20分走ると、車によっちゃ純正DOT4ならスカスカになりますがな。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:46:52 ID:mm7gXoRPO

ブレーキパッドやフルード交換やエア抜きは、整備素人は止めといたほうがいいですか？
車の整備書とか手に入れて、それ見ながらやればちゃんとできるかな？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 21:57:02 ID:uvSPPobV0

>>302
ブレーキ引きずったりとかは一切してないです
ちなみに車はアルテッツァでパッドとエアクリとマフラーと車高調以外はノーマルです

>>303
俺はプロの人に見てもらいながら自分で作業したよ
基本的に手出しは無しで間違った時だけ指摘して貰うみたいな形で

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:50:06 ID:9NOxkMOl0

>303
逆にパッド交換とエア抜きくらいは自分で出来た方が良い。
帰れなくなるよ。
最近良くほとんど手ぶらで来ている人を見かけるが、俺には真似する度胸はないな。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 22:54:26 ID:mm7gXoRPO

そっか。
今現在俺には、行きつけのショップとかなくて
ディーラーのみなんだけど、しょっちゅう交換、整備頼むのも気が引けてて…。工賃取られるしね。
俺もプロの人に指導受けようかな。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:06:03 ID:OEM2L9s60

>>303
ブレーキは最重要保安部品なので「資格のあるところで」と言われてる。
つまりミスると命取りってことなわけだ。
逆に言うと、ブレーキほど簡単な仕組みな部品は無い。
驚くほど簡単な理屈で動作する。
シンプルな構造だからこそ壊れにくく信頼性が上がる。

その構造をちゃんと理解していれば、
逆に自分でやったほうが漏れはいいと思う。
作業自体はめっちゃ簡単だから。

いくらメーカー系のディーラーだろうがなんだろうが、
他人をアテにしてその結果事故るくらいなら、
自分でやったほうが納得もできるしより慎重にできる。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 23:59:07 ID:MspOQuJOO

サーキット走ってエアー抜きなんて良くやるけどいつも思うよ大容量のブレーキ欲しいなと

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 00:38:32 ID:myPGsoQB0

>>308
俺のブレンボ真っ黒こげだよ
通称コゲンボってやつだね！
http://www.uploda.org/uporg1396423.jpg.html

○シェの導風板つけたけどまだ冷却が足りないぜ～

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 07:11:51 ID:u2q7YpZg0

>>309

車種はエボ？

エボならKBCのがでかくて効きそうだけど･･･。

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 09:51:50 ID:myPGsoQB0

>>310
インプです
金から茶色になりました

エボだったら
赤からサーモンピンク？

ブレーキパッドの汎用のやつはバランスがいまいちでこうなりそう。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 10:36:52 ID:8+bU0lJIO

導風板か・・・

ちょっと大きくすれば違うっしょ

以前ダクトを付けてたけど効いてたよ
けど無理させたらｷｬﾘﾊﾟｰOHするはめになった

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 10:43:25 ID:myPGsoQB0

>>312
それが結構大きいのよね
http://cs-marche.com/htms/engineering/BrakeDef/BrakeDef_page1.htm

まぁバックプレートの穴加工をもう少しやってから様子見るつもりです。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 13:34:34 ID:8+bU0lJIO

ん～ｷｬﾘﾊﾟｰデカ～くしたいね

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 17:16:47 ID:8+bU0lJIO

>>314

ｷｬﾘﾊﾟｰよりローターデカくしないと駄目だからな

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:09:15 ID:+n1qDde60

15インチホイール使うから、ローター大きくできないんだよなぁ…
というか、フロントが対向２ポッドだけど、今のところ不満はないなぁ。
まあ、速度レンジ上がったら４ポッドが必要になるかも知れんけど。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 18:32:42 ID:ijQN/qKc0

>>304
それはノーマルとは言わないとおも。
アルテッツアは車重それなりにあるし、それでFSW全開ならおかしく無いな。
DOT4はドコの銘柄?

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 19:01:31 ID:8+bU0lJIO

取りあえずパッド良いの付けてみたら

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 20:52:51 ID:+7T8CpkQO

ブレーキパットはラムズのGP2辺りお薦めしたいけど
他の使った事無いから
なんとも言えませんが
大変良いパットでした。
ロータはプロジェクトミューの焼き入れロータ～使ってます(^o^)/よろしく。

320 ：304：2008/05/01(木) 21:25:55 ID:A6wfOs5r0

>>317
DIXCELのフルードです

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/02(金) 01:17:12 ID:06rGVeku0

ＤＯＴはいくつ？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 17:46:48 ID:4Smmb1ltO

すみません、初心者です。質問させてください。

オートマ→マニュアル載せ換えはいくら位かかるものですか？90マークIIの場合教えてください。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:23:13 ID:GhpyEAos0

全部自分でやれば部品代だけ。
昔のAM別冊で、S13のATをMTに換装する記事があったな

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:48:27 ID:4Smmb1ltO

>>323レスありがとうございます。部品代は大体いくら位なのでしょうか？出来る限り自分でやりたいと思っているんですが…

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:55:44 ID:wsHMW8yt0

１００チェでゲトラグ6速積んだけど60万くらいだったかな。
ミッション本体だけ中古で他は新品使用

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:59:12 ID:GhpyEAos0

>>324
つ解体屋
つパーツリスト
80系ならこんな感じ ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/106732038

てか、そんな教えて君じゃ自力スワップは無理。
構変の手続もやらないと駄目なんだしさ。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 20:10:47 ID:TOrZ2/2C0

>>322

素直にMTに買い換えればいいじゃね？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 20:26:28 ID:WxEiDj6UO

ハイカム入れてみようと思うんですが、
リフト量は少ないと多いのでどういう変化があるんでしょうか？
教えてくださいm(_ _)m

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 20:27:31 ID:GhpyEAos0

>>328
そういう質問をする人には多分違いが分からない。
素直にガソリン代に投資すべし。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 22:06:20 ID:GMVD5kf60

初心者には、親切に・・・・。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 22:50:57 ID:BacWtYo40

教えてクンには冷酷に…

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 23:37:45 ID:4Smmb1ltO

>>322です。>>325-327ありがとうございます。参考になりました。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 00:01:56 ID:GhpyEAos0

>>330
そうだね。「素直にガソリン代に投資すべし。」というのは、親切な助言だね。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 07:18:16 ID:HjF37NzpO

おまいら駐車場とかで円旋回してタイヤ痕残すんだろ？

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 07:56:12 ID:uVZwC/8XO

そりゃあ高いタイヤ
履いてる方はまず
そんな事しないでしょう。もったいない(*_*)

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 21:27:17 ID:wJrbypVfO

>>334
街でもタイヤ痕残してますが何か（　´∀｀）

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 22:04:34 ID:76zZ+6vS0

>>328
しょうがねぇな。じゃぁ教えてやる。
どっちにもメリットデメリットがある。
どんなエンジンにしたいかによって、どっちを選ぶべきかも
変わるし、リフト量が多いからパワーが出るor出ない、
とかそんなの一概に言えない。

悪いことは言わん。そんな単発な質問をこんなところでしてないで、
図書館行ってエンジンの解説本をまず読破しろ。
読破したら、自分がどんなに勘違いな質問をしているのかが分かるから。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/10(土) 18:13:29 ID:yn0rZB7x0

自力で読解するアタマがあれば、こんなところで質問など...

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 10:41:55 ID:SxasoQv+O

カムのリフト量の人は、免許ないか、
取りたてで雑誌に影響されちゃった人じゃない？
俺も中学生の時は、オプション厨だったしw

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 11:51:06 ID:4PkYWTg80

>>289

やっぱり同じこと思ってる人いるんだなぁ。
走りたい人はたいていお山走ってるみたいだよ。
自分も何回か行ったけど、やっぱり違法行為だから気がひけるし・・・
怖いし・・・こんなことやってたらいつか絶対事故してヘタしたら死ぬと思ったから行かなくなった。
それで本庄でサーキット経験して、もうお山走るのが馬鹿らしくなったからもう二度と行かない。

本当に北信にサーキット欲しいよね。
菅平とかの空いてる土地にミニサ作ってもらいたい。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/11(日) 14:27:31 ID:mrKRZLDV0

>>340
有志で出資しあうしか無いだろうお
ノウハウは既存の所に教わるお
遠くから応援してるぜ

私？
最近ｻｷﾄデビュ－したばかり。
と言っても、南千葉でｶｰﾄをﾚﾝﾀﾙしただけ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/12(月) 06:55:51 ID:a0q07eec0

んで冬はクロカンスキー場やバイアスロン練習場なんかやる。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/13(火) 17:34:13 ID:QXnwqLJi0

え、女神湖みたいにスノーステージじゃないの？
交機とか高速隊が演習に来るかもよ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 03:19:35 ID:aRpm972U0

WGNC34のＲＳ４Ｓドノーマルです
いじるには手始めに何をしたらいいんでしょうか？
高速道路でぶっとばすのが目的です
中間加速も無敵にしたいですね

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 04:29:30 ID:n7wUVYjV0

>>344
シボレーに電話してコルベットの新型を注文しれ。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 16:57:10 ID:dAWyPfi50

Ｓ１５ターボですが
トラストのパフォーマンスダンパータイプＳとつけたんですけど
減衰力調整のモーターの配線がよく巻きつきます。
サスのシャフトが回転してるようですが他にも同じ症状のひといますか？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 21:04:34 ID:vuZAO24R0

>>344
まずはローターの大型化とブレーキ強化だ。
デカくて重い車だからな。走らなくても事故りゃしないが止まらないと事故る。
WGNC34はよー知らんけど、上が終わったらブーストうぷにコンピューター程度で十分かと。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:45:10 ID:GKtU0uW+0

ＡＥ１１１　愛知のスパで１時間走ったらノーマルパッドが炭と化しましたよ。
自走で帰りがブレーキ利かなくて怖かった。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 22:54:52 ID:CnYGD3bA0

>>344

2.8Lで700ps仕様のRB26積めばいい。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/14(水) 23:23:16 ID:so2FrWY20

>>348
エンドレスCC-Xあたりに交換したら？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 00:07:24 ID:SXeEiDty0

>>348
それはノーマルパッドが競技用カーボンパッドに進化したんだ。
決して劣化したわけじゃない。

352 ：WGNC34RS4S：2008/05/15(木) 00:53:23 ID:m5ICv5+O0

ありがとうございます。
ローター大型化、ブレーキ強化、ブーストうぷにＣＰで如何程になるのでしょうか？
あとショップはどんなところを選んだらいいですか？
オートバックスしか行ったことありません・・・まったくの初心者っす

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 01:00:01 ID:1JCawPlkO

トップエンドではなく、中低域の加速を重視する場合、どういったチューンをしたら良いのでしょうか？
ネットではプラグやプラグコード、エアクリなんかを変えて「中低域のトルクがアップした」なんてインプレを良く見るのですが、実際体感できるぐらいの変化はあるのでしょうか？

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 02:12:26 ID:QzpAaAyh0

>>353
どれも「プラシーボ」
エンジンの吸気量に対する仕事率は、基本的に回転があがればあがるほど落ちていく。
その落ちていく理由は、エンジン内の摩擦損失だったり
燃焼が間に合わない（安全の為に落とす場合もある）、吸排気が追いつかない等になる。
エアクリや点火系を改善すれば、その高回転で落ちていた効率が少し取り戻せる可能性があるから
高回転では（体感出来るかどうかは別として）多少は効果があるかもしれないが
別に効率が低下しているわけでもないはずの中低速域では毛ほどの変化も無い。

中低速でトルクを出したいなら、沢山吸気させることが第一で
NAだったら、吸気管やファンネルを伸ばすのが手っ取り早い。
吸気バルブから外気まで1mぐらいあると、2500rpmぐらい
65cmぐらいだと4000rpmあたりで吸気量ピークが来るようになる（4スト4気筒の目安）

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 12:08:29 ID:+ZLKYuRJO

米国ではシボレーって呼んでんの？
シブルリって感じ？
ZO6は7000ccでゼロヨンエボインプ千切るよな

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 12:34:55 ID:polYbIClO

>>353
つSEV

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 19:16:47 ID:luWgMEYE0

>>348
自分もノーマルパッドでいきなりサーキット行って同じ体験したことあるんで分かるが、
ノーマルパッドでブッ飛ばすのは危険だ。特にオレはヘビーな205GT-Fourだったし。
走り終わった後にスコーンとブレーキ効かなくなってマジ焦った。走ってる最中じゃなくて
ホントに良かったよ。
以来、DOT4のブレーキオイル入れて、TRDのスリット入りローターとプロミューのパッド
に交換した。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 19:23:20 ID:lJmapqOk0

>>353
やるならインタークーラーと軽量化プーリー、軽量化全般

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/15(木) 22:20:24 ID:OQAIriiA0

>>352
RB26DETTだっけ? ステージアはよく知らないけど、同GT-Rなら450程度はいくと思う。
前知り合いの33Rがダイナでローラー回してセッティングして490くらいだったかな。
ただ熱量増えるし最初はホドホドに。少しやって体感して慣れて飽きたら次へ・・・という感じ。
ショップは流石に晒せん。すまん。とにかく門叩いて話を聞いてみるといい。
やたらレカロ薦めてきたり、客の車を田んぼに落としたり、自分の考え聞いてくんねーところは捨てるといいよ。

>>353
NAとターボでもアプローチは違うんじゃない?

360 ：353：2008/05/15(木) 23:43:26 ID:BU3EC5PK0

>>354
詳しい解説ありがとうございます。
ちょっとしたパーツ交換ぐらいじゃ大して変わらない、ということですね。

>>356
http://www.sev.info/automobile/index.html
これですか？　効果があるとは思えないんですが…

>>358
軽量化と言うと大掛かりになってしまいそうですね…
色々検討してみます。

>>359
NAです。　車種はアテンザスポーツ。
いじっても速くなる車じゃない、というツッコミは無しで…

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 00:15:54 ID:e7DHoVUX0

>>360
アテンザの場合、元々中低速重視のエンジンなんで
上を太らせることは出来ても、逆はもういっぱいいっぱいだと思うよ。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 22:08:06 ID:QslFsLm90

>>360
MT?AT?
361氏の通り、中低回転重視だよね。2500くらいから5000までトルクが一定に近いし。
基本は吸いこみ吐き出し多くしてカム変えて、なんだけどカムとコンピュータでも中低は太りにくいと思う。
上とか馬力はどうにでもなるんだけどね。アテンザがコンピュータいじれるかは判らないし、フルコンって程でもないし。
FbWだから、このコントロールを変えると体感的にはうぷした様に感じるけど、それでも基本性能以上は出ない。
NAの中低トルクを増やすってホント難しいのですよ。体感はいくらでもいじれるけどね。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 22:18:44 ID:O+FUALtW0

>>360
手っ取り早く中低速トルクを太くするならスーパーチャージャーが一番手軽だと思う
キットが無くてもショップに相談すればワンオフで作ってくれるところもあるし

値段はちょっと高めだけど

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/16(金) 22:43:08 ID:vaCkBNXI0

ファイナル交換すれば楽しくなるんじゃない？
FRほどお手軽ってわけにはいかないんだろうけど。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 17:33:59 ID:l8v026Fh0

>360
ターボ車に乗り換えることを強く勧める。
結局はその方が安く付くと思われる。
今の車が大好きで乗り換えたくないというのならそのままでも良いが。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 19:19:26 ID:Ttev2A1b0

>>360
つ ttp://www.ss-works.jp/info_atenza.html

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 21:06:00 ID:RMMbOdoh0

ターボキットがあるなら、それが一番だろうね。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 22:02:58 ID:Qd2mmKx00

サーキットでドリフトを始めようと思ってるんですが、
「これは交換しとけ」とか、そういうものはありますか？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/17(土) 22:22:47 ID:v+KAtVEU0

でふ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 02:16:00 ID:CJ0GlzCz0

>>368
マジレスすると

デフ、車高調、バケットが入ってるとして

ラジエター、オイルクーラー、新品オイル各種くらいかな

まだ初心者ならラジエター、オイルクーラーはどっちかひとつでも良いよ
あと、ガムテ、タイラップ、飲み物(１Ｌ以上)、タオルは必需品ｗ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 11:36:09 ID:JeANDRIT0

やはりラジエタやオイルクーラなどは純正じゃ不安ですよね。。。
これらを交換すれば、水温計や油温計などはあまり気にすることはないですか？
飲み物、タオル。これから夏ですからそういう物も必要でしたね。。。ありがとうございます！

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 21:05:11 ID:I0XV5IVnO

どのくらいの時間走るかわからんがパッドもあった方がいいかも？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/18(日) 23:48:36 ID:JeANDRIT0

一応この前パット4枚交換しました。一週間通勤しただけでホイル真っ黒くろすけになりますがｗ
あとは、自分のやる気ですね。。。頑張ります

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 21:49:45 ID:t+LARNie0

この季節なら着替えも持っていったほうが良いよ。
パンツまで汗でびしょびしょ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:11:32 ID:ZDTxYMYW0

あとファブリーズ。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:15:57 ID:7i8Cc3XB0

おまいらみたく体臭キツイ奴はきついだろうな。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/19(月) 22:31:46 ID:AaVCiiEN0

・・・・・何か>>376から臭ってきてない？

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 20:48:30 ID:mbcJWnjk0

ｼｰ!
376にホントの事言ったら、また中央線が止まるだろ！

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/20(火) 21:14:25 ID:pZBIJdzL0

ただ今三鷹駅で人身事故が発生しました関係で、電車が止まっております。
ったく、お客様には大変迷惑をかけられていますが、今しばらくお待ちください。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 21:17:48 ID:oSZuO2mV0

何か自作自演っぽい流れでスレがとまっちゃったぞ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/23(金) 23:11:38 ID:8M7yQFKN0

自演のスレ再開努力乙

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/24(土) 10:52:23 ID:Vw+lVdYL0

そういうお前も自演か！

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 09:33:29 ID:ERvE+eFp0

これからサーキットに行ってきます
今日は見学だけだけど、これから本格的に走り込んでみようと思うー

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 12:48:06 ID:P4zfF3vx0

>>383
併設されてれば、レンタルカートで遊んでくるといい

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/25(日) 23:18:48 ID:BppuI/iH0

モナコＧＰ
１．ハミルトン
２．クビサ
３．マッサ
４．ウェバー
５．ベッテル
６．バリケロ
７．中島

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 20:11:37 ID:dSBVM4tt0

>>385
寂しい人生だね。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 08:48:46 ID:6Ag5EKdk0

hosyu

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 09:44:22 ID:TL8wQ7cpO

スイフトスポーツ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 18:21:17 ID:6Ag5EKdk0

つか10年前はEK9とかが200万くらいで新車で売ってたんだよね。
今流行のコンパクト車をEK9並みに速く走れるようにすると、
価格差以上に金掛かるよね。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 18:47:42 ID:Gjdazl6YO

でっていう

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 20:40:58 ID:glllQbFF0

糞

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 21:57:51 ID:DJwP0xTN0

スイスポ、GA2より遅いんだろうな

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 22:15:09 ID:r1G9OL4B0

旧スイポを 150㌔くらい軽量化してレブを1000rpm上げたらええ勝負するんじゃね？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 22:35:07 ID:6vlFu0dI0

旧スイスポって足回りが悪くて
先代デミオに負けるぐらい遅い車だぞ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 23:17:17 ID:r1G9OL4B0

>>394
旧スイポのノーマルなんてカスのカスｗ（所詮ベース車）

足も補強（ロールバー含）も入れてブッシュ/マウント類も　総交換
足の可動部フルピロ入れたら「なんでも掛かってこんかい！」状態になるんだよｗ

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 08:49:10 ID:nIadHr710

>>395
俺のEG6の敵ではない

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 09:01:42 ID:ZZnKU1DG0

>>396
俺のEF8の敵では(ry

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 11:41:20 ID:qxvnFend0

>>392
GA2のキャブ車（ＦＩＴ）とならいい勝負しそうだな。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 13:08:18 ID:b0PYH21eO

漏れのミラターボ速いよ(・ω・)/

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 13:51:33 ID:pzI7vYne0

>>399
俺のGDBより速そう

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 15:56:34 ID:uuWz1aVu0

GDBは遅いから大抵のクルマなら勝てるよ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 18:04:06 ID:b0PYH21eO

ｼﾄﾞｲ…ｼﾄﾞｲｽｷﾞﾘｭ…

(´;ω;｀)

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 23:22:37 ID:Uarj7azI0

流れをぶったぎって申し訳ない。

安さに負けてオートゲージの油圧計を付けているのですが、センサーが壊れたみたいなので
油圧センサーをカーメーカー純正品を流用できるというような情報はないでしょうか？
もしスレチだったら誘導しえもらえると助かります。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 00:07:13 ID:NEYsJFBx0

>>403
これ？
http://www.geocities.co.jp/autogauge_japon/authority/warranty.htm

405 ：403：2008/06/02(月) 00:25:59 ID:T45y1bPM0

>>404
それですね。
詳しく書くとセンサーは旧タイプでttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p116692596
と同じものです。
約2ヶ月でセンサーが昇天したので耐久性の高い(と思う）メーカー純正品を流用しようかと考えています。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 13:10:00 ID:zcHvyviF0

友人に「エンジンブレーキ」をチューンした方が良いと言われました。
オススメのメーカー、ショップ等ありましたら教えてください。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 13:42:33 ID:NfOvTHYf0

>>406
三菱ふそう/6M70(T3)型に載せ換え。
1tくらいの車ならブレーキいらないかも。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 00:52:32 ID:ADxDmoZV0

↑扶桑Ｖ８の方がもっと効くよ

小型車にＥｇ/Ｍｔとも搭載したら３ｔオーバーしそうだがｗ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 19:01:27 ID:6kOz+wRc0

まずは友人をチューン（交換）してみよう！

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 22:25:27 ID:mWjUKGnTO

圧縮比アップ＋フライホイール

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:54:04 ID:ADxDmoZV0

↑ そんな正論より排気ブレーキ付けたほうが遙かにエンブレ効くよ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 17:43:18 ID:50h52raY0

>>410
圧縮比は、エンブレには効かない。
圧縮は膨張行程で相殺される。
吸排気の損失＝エンブレなのさ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 21:12:39 ID:tE82Do0g0

正確にはそうではない。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 13:58:52 ID:MnneANRpO

ＡＴなんですが、ファイナル変更って出来るんでしょうか？
無理ですよねorz

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 14:56:45 ID:BVjdvM3M0

FRならできるよ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 23:59:00 ID:P25W5jbb0

>>414
車に関する改造は金さえ有ればなんでも出来るはず

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 00:30:27 ID:dfCUc6sY0

質問します。
タワーバーをフロント・リアに付けている場合、
ロアアームバーも前後に設けたほうが剛性（バランス？）的には
良いんでしょうか。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 00:35:43 ID:t0Nk7Xe50

>>417
先にロールバー付けたらｗ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 13:28:36 ID:rhv8upol0

>>417
何をしたいの？
又は何を思ってロアアームバーを付けようと思ってるの？

ただのファッションパーツだと思ってるなら好きにつければいい。
何かを狙ってのことならその何を狙ってるか、を言わないと
アドバイスできん。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:45:17 ID:9VdIIQ220

>419
おそらく街海苔を快適に過ごすためだろう。
段差とか。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 05:11:58 ID:53cReiJa0

快適に過ごすならエアサス

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 09:36:10 ID:t0vksEp0O

ＡＴでファイナル変更なんて出来る訳ねーだろカス。

クロスミッションも組めねーＡＴがファイナル変更なんておこがましいんだよ

すっこんでろ

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 09:39:44 ID:gAGQ99a00

>>422（笑）

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 09:42:03 ID:uGxtsLTkO

>>414
車種を書かないとわかるわけねーじゃん

某社からでてるがな

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 16:04:33 ID:QyJ1MPM1O

ちょっと気になったんだけどオートマでクロスミッション組めないの？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 02:29:52 ID:rMb1vKul0

組むとかそういう次元じゃなくね？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 12:19:36 ID:rNjKR+g40

>>425
MTに載せ換えればできるよ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 14:05:11 ID:IFSruDS5O

ＡＴでも大抵のスポーツ車種ならファイナル変更できると思う。
比較的新しい現行ロードスター、ＲＸ８のＡＴですらできたような。
違ったっけ？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 14:08:11 ID:y2+7UBUL0

リア駆動車は後ろのデフ側にファイナルがついてるから。

っつーかファイナルはそもそもデフにつくもんだろ、普通。
文系の俺ですら知ってるぞ？

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 16:45:55 ID:Z82qCwZL0

リア駆動でもMRなのでFFのミッション使う車もあるわけです。
ファイナル交換面倒だから、縦置きでフューランドあたりのミッション組んだやつでないかなぁ…
でも、国産スポーツ買えそうな値段しそうだね。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 17:09:47 ID:eut04tRu0

>>430
だれか翻訳頼む。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 20:43:55 ID:l46YYPvR0

トランスアクスルじゃなきゃファイナル変更できる…でおｋジャマイカ?
例外があるのかもしれんから断言はしないがｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 00:10:32 ID:czqj8b0F0

>>431
つまり>>430は、RX-8やロードスターが実はFFベースのMRだという新理論だろ。
余りに刺激的な理論でもはや俺には全く理解できんが

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 00:45:20 ID:uWIevypz0

>433
いや>430はFFベースのMRの話をしてるわけで、FRの話はしてないと思うが。
横置きのミッション降ろすのは一苦労だと。
FRって何気に整備性いいよね。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 07:44:10 ID:8QPjqbUwO

盛り上がっている所で水を差して悪いが、
まずファイナル変更をすると何がどうなってどういう結果が起こるのか教えてくれないか？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 08:57:44 ID:yOInFgrr0

つgoogle検索

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 18:53:37 ID:8QPjqbUwO

ググるのもいいけど、２ちゃんねら～な俺はここのみんなの意見がききたいんだ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 19:22:35 ID:+eo4E0eS0

俺の旧友に
ホンダのV-TECHもしらねぇで走り屋になるとか豪語してるチンカス野郎いるぞ

Ｖ－ＴＥＣＨ知ってるか？聞いても
『はあ？』『なにそれ』

無知はおとなしくニードフォースピードしとけ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 20:03:41 ID:sIsnZTeC0

>>438
すまん、ホンダのVTECは判るが俺もV-TECHは知らん、詳しく教えてくれまいか？
もしくは…何かのコピペ？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 22:47:45 ID:Kv5vvPZ50

なんで、ＲＦ車って発売されないの？？

発売されたとして、なんかメリットないの？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 23:29:51 ID:dHl6aY4L0

>>440
ＦＦ（機械式ＬＳＤ入）の方がす速くタイトコーナー曲がれるからでつよ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 23:35:45 ID:+Po9C2db0

>>440
なんのメリットがあると思うの？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 01:04:39 ID:FczKf2iZ0

MCRがZマスターズから逃亡したのって何が理由なの？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 05:15:16 ID:6AAjpTrR0

フォークリフトなんかそうでない？

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 10:48:07 ID:5dQbjXaL0

確かにフォークリフトはタイトなコーナリングには優れてるよな。

で？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 19:57:38 ID:6UyUm8ruO

でもそれってＲＦ(ＭＦ？)だからじゃなくて、後輪が切れるからだよな。

で？

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 21:14:17 ID:WSwanxxa0

フォークリフトは運搬時は後退が原則で前進は禁止。
つまり車として後ろ前なんだわ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 23:18:41 ID:6UyUm8ruO

そんなことよりチューニングの話しようぜ！！

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 23:48:11 ID:YVhsPLGc0

FF糊なんだがLSD入れるとやっぱ世界がかわりますか？

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 23:55:34 ID:frR2SfbD0

うん　　全く変わります

機械式ＬＳＤの入ってないＦＦなんて
クリープしか入ってない白湯のようなもんですよｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 01:32:25 ID:nb8A5U5c0

>>449
まず最初に装着直後はタイム落ちまくり。
そこで悩んでいろいろ試してみるうちに
逆にタイムが上がってくる。
で、気づくと機械式LSD無しのFFなんて二度と乗りたいと思わなくなる。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 18:26:00 ID:K7aW3Zbs0

おいらもFFで純正ヘリカルだったんだけど、先週機械式LSDに変えたです。
そしたら、いきなりラップタイムが1秒半近くアップしてびっくらこいたよ。

でも、かわった点といえば、立ち上がりがスムーズになったぐらいで、
（鈍感なせいか）他はほとんど変わったように感じなかった。
朝とか冷えてるとバキバキいうけど、5分もして温まれば言わなくなるし。

ただ、450や451が言うように、後戻りできなくなる話はほんとそのとおり。
速く走るには必須だよね。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 20:39:57 ID:cMD2oCCmO

>>451

＞ >>449
＞まず最初に装着直後はタイム落ちまくり。
＞そこで悩んでいろいろ試してみるうちに
＞逆にタイムが上がってくる。
＞で、気づくと機械式LSD無しのFFなんて二度と乗りたいと思わなくなる。
＞

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 20:45:44 ID:cMD2oCCmO

>>451

＞ >>449
＞まず最初に装着直後はタイム落ちまくり。
＞そこで悩んでいろいろ試してみるうちに
＞逆にタイムが上がってくる。
＞で、気づくと機械式LSD無しのFFなんて二度と乗りたいと思わなくなる。
＞

LSD入れると遅くなってしまうという方に共通しているのは、LSD入れたから立ち上がりで早くアクセル踏みすぎw 力を横方向に逃がしてタイムダウンするパターン。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 21:29:53 ID:CLT6jLVl0

単純に立ち上がりで挙動が乱れるからじゃね？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 21:43:33 ID:xqFKeR500

機械式LSD入れた方が、FFの立ち上がりのアンダーが弱まって、挙動が安定するじゃん。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 22:58:25 ID:0zB9M7tP0

スピンも減るよ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 23:06:14 ID:nb8A5U5c0

一昔前の純正ビスカスが入ってるFFから機械式に替えると、
違和感を感じたり、乗り方を変えないとダメとは言われてた。
今時の純正でトルセンが入ってる車両に機械式を替えても、
それほど違和感は感じないはず。

タイムが落ちる落ちないはその人次第だけど、
機械式を最大限に生かすためにはアクセルを早めに入れていくことが肝要で、
そこに気づかないといつまでもメリットを感じないという状態にはなると思われ。

後はタイヤのグリップ力も関係してるな。スポーツタイヤ程度なら
機械式ありなしでもあまり変わらないかも。
Sタイヤなら効果テキメンなんだけどな。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 23:50:45 ID:0zB9M7tP0

今のハイグリップ・ラジアル（ネオバ07他）は昔のＳタイヤより喰うんですが？

つか、今の糞ＤＬ（Ｓタイヤ）のグリップ力なんてネオバと大差無いし
滑ってからのコントロール性はネオバの方が遙かに上ですけど・・・

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 00:25:58 ID:xEdH7sVJ0

>>459
はいはい、ネオバすごいすごい。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 01:30:09 ID:85jAx+aG0

>>459
クスクスｗ

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 15:52:45 ID:Rcv9SzCO0

>>452

それってどんなランティス？

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 08:46:16 ID:YRV2dv+X0

お

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 18:00:47 ID:JQHHmhC50

V6 2000cc

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 02:32:38 ID:6x+bilJp0

ピザ野郎の私には、一番最初にするチューニングは、自分自身のダイエットでしょうか？
これができなくて困っていますorz。サーキットを走れば、痩せますか？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 09:32:02 ID:ZSx9AD+c0

>>465
ダイエットに近道はない。
真夏のセパンを走りこめ！

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 17:27:40 ID:gen6zYgy0

>>465
適度な筋トレと和食
これだけで結構違うはず。体質にもよるけど

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 17:35:44 ID:R2B1yCA/0

）真夏のセパンを走りこめ！
自分の足でな！

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 00:15:48 ID:Wup/JL/yO

デブは食事量を減らせ見直せ。
いくら運動しようが、ここを自制できなきゃ減量は無理。
逆に言えば普段より食わなけりゃ自然に痩せる。
デブは単純に食い過ぎなんだよ。
デブは食事量少々減らしても死にゃあしない。
自制心を鍛えれ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 00:29:16 ID:wHuVSCma0

遺伝的に太りやすい（消費するより溜め込む働きが強い）人もいるので、
十把一絡げに自制心で解決したら、希に可哀想なこともありますよ。

とは言え。
どっちにしても食事量を抑えて体を動かせば少しずつ痩せて行くことには変わりなし。
筋肉をつけて行くことで基礎代謝を増やし、痩せやすい体作りが可能です。
ただし社会生活に支障が出るほどの減量は色々な意味で害なので、じっくり長期的に取り組みましょう。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 09:30:23 ID:J3bRLEe+0

デブってさ、途中で何とかしようとか思わなかったのか？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 10:19:48 ID:2GSjHsXv0

デブにはデブの事情ってものがあるんだよなｗ
おれのおススメは、まず間食を無くす。どうしても食べたい時は、
パンなりチョコなりせんべいなり、一口だけ食べる。その後食べたくなったら
また一口だけ。例えばせんべい一枚を一日がかりで食うとか。

食事は夜8時以降食べない。仕事とかで食事できない時は、遅くても夜10時まで。
それ以降は絶対食べない。めっちゃ吸収されるからね。
一口でもちょこちょこ間食していれば、昼夜飯時も結構はら満たされてるもんだ。

あとビール飲む時は糖質ゼロ。まずいけど慣れれば大丈夫。
一ヶ月も続ければ運動しなくても数キロは痩せる。運動も入れればなお良い。
徐々に食事の量も減ってくるし、間食しなくても大丈夫になる。
風呂はいるときウエストが締まってるの見ると自分じゃないみたいだぞｗ

スレチすまんね

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 12:00:55 ID:8K8W/nFx0

早速実践してくるﾉｼ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 12:42:58 ID:1FkBB23o0

しかし、痩せる手段は色々有名だが
太る方法って無いもんかねえ。
食う量は人並みなんだが、どうにも吸収効率が悪いらしい。
季節の変わり目とか、確実に腹を下すから胃腸が弱いんだろうけどさ。

砂糖水でも飲むしかないんだろうか・・・。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 13:14:56 ID:WY+ZuC8m0

>>474
菓子とジュースを主食にすることだな。
あと寝る前に食う。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 20:55:39 ID:K1h016DV0

肥っている方が罹りやすい病気が多い。
しかし、いざ重い病気になったりキズを負ったりした時、
コロッと死ぬのは痩せてるﾔｼが先だからね。
そこんところ考えろよ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 21:35:32 ID:bqmPkIht0

いや、むしろ太れない人間はどこか病気である可能性がある。
気をつけるべし。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 00:41:29 ID:EmcQqZOS0

つまり170cm 64kg 体脂肪13%の俺が最強って事ですね

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 04:06:24 ID:anij1zYY0

3ヶ月で15kg落とした俺が来ましたよっと。

まあ、食わなきゃ痩せるよ。元オタキングのレコーディングダイエットは悪くない方法だと思った。

>>474
以前の食生活から考えると、間食して、喉が渇いたら甘いもの飲んでりゃ簡単に太るよ。
# スポーツドリンクも糖質入ってるので意外と太る元だ。

で、痩せた結果、パツパツだったフルバケが割とゆるゆるになりますた。なんかケツ据わりが悪いｗ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 07:31:03 ID:A8r3Is8F0

>>477
過敏性腸症候群にかかってるガリの俺
何かあるたびに下痢だから勘弁(ヽ´ω｀)

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 09:40:24 ID:PcPI8dkg0

何かデブって多いんだな
運動すりゃあいいじゃん

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 10:07:12 ID:Yq0g4Q580

>>474
>>475みたいな生活をすると太ってくるけど、太るのが大体腹だけに集中する。
ガリだけど腹は出ていると言う情けない姿になるから注意だぜ。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 07:57:54 ID:ujckp5H30

ええい、痩せマッチョはいないのか

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 08:59:47 ID:ZlhfrBLv0

>>483
軽量級のボクサーとか？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 12:31:28 ID:h3vf7IiY0

>>483
はい。
176/59、体脂肪14、腹筋割れてる。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 17:00:23 ID:s774Xh0+0

>>485
痩せマッチョというよりただのガリ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 21:44:02 ID:kFMpj7+P0

>>483
172/52 お尻割れてる

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 22:50:06 ID:QtCguN140

貧乏なFF糊です

ブレーキパッドとかシート替えたくらいであとは
ほぼノーマルでミニサーキットにいったんだけど、
コーナー出口でアクセル踏めないのと、
コーナーやブレーキング時怖いのとなんとかしたいと思ったです。
LSDか車高調どっちを先に付けるといいですかー？

とにかく踏めないのは気持ち悪いから先にLSD付けたいんだけど
工賃＆メンテナンスのことを考えるとちょっと躊躇してしまうんですよね・・・

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 23:47:44 ID:1nS3yVl+0

>>488
圧倒的にサス＆スタビ
ごちゃごちゃ考えずにまずは真っ直ぐブレーキング
コーナーもきっちり車を前に向けてからアクセルオン

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/30(月) 23:56:15 ID:05gMSwnL0

>>488
当然車高調が先！
脚ノーマルでハイグリタイヤと機械式LSD付けたらきっと横転しますよｗ

ＬＳＤ組み込と同時に強化Ｅｇマウントと
足回り強化ブッシュ/ピロ/ウレタン類も必要
強化ドラシャも欲しいし　ロールバー/ボディ補強も要ります

例えタダで貰ってきたゴミ車でも
サーキットで気持ち好く走らせるには
最低１００マソは必要です

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:14:27 ID:JwdNdMDT0

どっちも重要度が高いので一気に買っちゃえｗ
とりあえず、
・バケットシート
・４点式シートベルト
・機械式LSD
・車高調
があれば最低限遊べるものになる。

492 ：488：2008/07/01(火) 00:43:03 ID:TRLqYxQ60

皆さんありがとう！！
背中を押してもらえた気がいたします。

>例えタダで貰ってきたゴミ車でも
>サーキットで気持ち好く走らせるには
>最低１００マソは必要です

これは困ったですね・・・
まずはとりあえず良い車高調を探してみることにします。

また教えてください

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 00:07:27 ID:lsZkzKHL0

ヘルメットは、どのようなものを準備すれば、よろしいでしょうか？
２輪用の安物フルフライスでもなんとかなるの？やっぱ５万円ぐらいのAraiを買わないとだめ？
あいだのスパルコボイジャーってどうでしょうか？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 01:07:43 ID:lbwSPj470

>>493
箱車にフルフェースなんて要りまへん
横Ｇ掛かるから首への負担が少ない
軽量ジェットタイプが好いんですよ

ほんとはラリー用が好いんだけど
２輪用ならトライアル用がお勧め

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 05:01:48 ID:E3mFypG80

国土交通省に電話しました
俺＜何でサーキット走るのにガソリン税取られないといかんのじゃ！
役人Ａ＜担当とかわりますので少々お待ちください
・・・・・・10分経過
担当＜それはですね仕入れ段階で・・ｒｙ
俺＜だから何？全然関係ねえじゃん？アホじゃねえの？オメーじゃわかんねえ大臣だせ
担当＜そういう訳にはいきませんのでｒｙ
俺＜あんたみたいな木っ端役人じゃ話にならんから大臣出せって言っての日本語わかる？
担当＜ですから大臣は多忙でry
俺＜あいつ俺より暇じゃん　あっそわかった話にならんから良いよ

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 09:23:11 ID:WA10qSQg0

>490
>ＬＳＤ組み込と同時に強化Ｅｇマウントと
>足回り強化ブッシュ/ピロ/ウレタン類も必要
>強化ドラシャも欲しいし　ロールバー/ボディ補強も要ります
デフ一個入れんのにどれだけ大袈裟なんだかｗ
そんなことしてる奴どれだけいる？

とりあえずは脚、デフ、ブレーキ、タイヤで十分だろうに。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 12:17:28 ID:dEvaj7PJO

まったくだな

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 17:41:35 ID:pJLGe7lz0

>>496
むしろ、余程過走行とかじゃなければブレーキ関係・タイヤだけでもいいと思う。
ドリフトしたいっつーならデフは欲しいところだけどね。
何かにつけてパーツに頼ろうとするから、リアにジムカ用パッド入れないとサイドターンできない
とか言うヤツが増える。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 21:34:21 ID:bRx5k7lk0

ペダル交換を考えているのですが
近所に売っているペダルはほとんどがカバー？のような上からビスで固定して
取り付けるタイプのものでした。

そうではなくペダルじたいを交換したいのですが
そのような商品は売っているのでしょうか？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 23:23:23 ID:opc8Dfl+0

>>499

TILTON　ペダルで検索すればあるよ。

値段はアレだが・・

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 23:45:49 ID:lbwSPj470

>>496 >>498
ＦＲならデフだけでもなんとかなるけど
ＦＦはちゃんと作らないとコケるかドラシャ折れまくりｗ

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 17:08:13 ID:D8ATEoWH0

ステップワゴンでフルエアロ、ローダウン、鬼キャンを見たんですが、リアのエアロ
がマフラーをすっぽり覆う形になっていて外側から全く見えませんでした。こういう
のってエンジンなどに影響ありますよね？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 17:17:59 ID:KocbJYr20

>>502
エンジンに影響はないけど、エアロが排気で溶ける。
テール下向けて街乗りだけなら大丈夫かも知れんが…

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 17:20:22 ID:o+qvO5aA0

>>502
エンジンに影響はないけど、エアロが排気で取れる。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 21:34:35 ID:aCxEVx9P0

>501
具体的にサキトでドラシャが折れまくる車教えてよ。
事務化なら古いホンダ車（GA2とかDC2の96）＋Sタイヤで
折れまくってんのは良く知ってるがね。
（事務化は舵角が大きいから、昔の細いホンダ車のドラシャだとすぐ折れる）
サキトにハイグリタイヤで折れるもんじゃないだろ。

まさか常に舵角全開で走ってるとか？
それじゃ車じゃなくて、ドライバーの問題だ。
つか、どこで教わった知識？それ。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 23:11:07 ID:L7mhDgEb0

つい、勢いで話をでかく言ってしまうお方がいらっしゃるようで

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 23:16:58 ID:PvKia2+u0

峠でもミニサでもバキバキのデフ入れてたら
ドラシャなんて簡単に折れるよ
ＦＦ/ＦＲ関係無しにねｗ

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 23:27:09 ID:iSV5nda60

ミッドシップなんて、トルセンＬＳＤで充分・・

という兵はおるか？

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 23:40:50 ID:3VIny2e90

ちょっと質問させていただきます。

当方、NCP91ヴィッツ乗りなのですが、ハッチバック車でリアに補強
を入れる場合、タワーバーやピラーバー、ブレースなど色々あります
けど、まずここからと言うところはどこでしょうか？
（走りにはまず補強と思っているのですが…。）

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 04:21:53 ID:40LCZ/LE0

>>508
充分とは言わないけど、どうにかなる・・・と思う。
フロントのストロークがあって荷重移動がしやすければの話。
棒だと辛いと思うなー

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 09:30:36 ID:KGHO/sqmO

>>508
実際走らせてみて気になった所を補強したらいかがでしょうか？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 09:32:55 ID:KGHO/sqmO

>>511
>>509に訂正
ｽﾏｿ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 12:16:02 ID:3K8QPW8y0

>>509
ピラーバーは安いしそれなりに体感できるのでお勧め

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 18:04:50 ID:QfUYVc+80

>>509
もっとも体感できるのはロール・バー

ロール・バー無しで転倒したら屋根潰れてえらいｺﾄになるよ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 00:19:42 ID:DLKkYRtD0

>>511
なるほど…。どうにも曲がる時に、スパッと曲がれるんじゃなく、後ろが
ぬるっと付いて来る感じがあるので…。

>>513
ハッチバック車では良く話しに聞くし、付けてる人も多いんですよね。
タワーバーより、ピラーバーの方から行ってみようかな…。

ttp://www.c-one.co.jp/aero-zoom_image/parformance_vitz-c.jpg
↑こういうのと、どっちを入れたほうがいいのかなと悩んでて。

>>514
おっしゃるとおりで。本来なら何点式かのロールバーやジャングルジム
とか入れた方が良いけど、そこまでの物を入れるほどじゃないんで…。
（確かに自己の安全のためを考えたら間違いないですけど。）

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 01:07:21 ID:h+SskOBs0

以前クラッチけったらぺラシャが折れたという御仁を見かけた…

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 01:09:51 ID:SxXk4fhr0

>>515
ここは【サーキット】チューニング【初心者】スレです
例え初心者でもサーキット走る以上
ロール・バー付けといた方が好いと思うよ

マーチ・カップ用のロール・バーなら
６ﾏｿくらいで売ってるでしょ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 01:35:15 ID:l3k6aIy30

>>517
>>509
>>515

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 01:41:42 ID:DLKkYRtD0

>>517
うーん、なるほど……自分を守るためにもですね。
（某オクヤマってとこだと、NCP91用で１３万か…。）

とりあえず、自分の懐と相談します、ありがとうございます。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 13:04:52 ID:SxXk4fhr0

>>519
旧ヴィッツ用ならダッシュ逃５名定員６点式が６マソくらいであちこち出てるんだけどね

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 18:23:23 ID:mZC6ziff0

普通に転倒したくらいでは屋根は潰れません。
すくなくとも平成の車は。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 18:28:01 ID:41QQFurd0

サーキット行くったってノーマル車でタイムアタック程度なら屋根つき車に
ロールバーなど要らないよ。事故らない走り方を身につけるのが先決。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 20:38:47 ID:884w3p/f0

横転時にロールバーを手で掴んでしまい指を潰すフラグ、と。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 01:23:03 ID:lLmvngb60

たっきーの叩きとケンケンの日記の復活が絶妙のタイミング

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 13:37:05 ID:aBHUBqgL0

サーキット走るなら高性能なクーラントを入れてなとエンジン壊れちゃうのかな？
今は純正相当品が入っています。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 15:28:53 ID:WKjHoVMe0

純正で十分、極論言えばサーキット時だけなら水がいい。
クーラントよりもラジエーター本体の容量アップが先。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 19:00:13 ID:vhQF3sui0

熱容量は真水が最大だが、
沸点を上げるのとエア噛み防止にもクーラント入れたほうがいいと思う。
本気レースでないなら、オーバーヒートさせないように運転の仕方を工夫する方が先だな。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 20:46:33 ID:kel9is700

現在、エアクリを交換したのですが
エアロボンネットを取付けたらダクトからもっと
吸気音が聞こえてきますでしょうか？

今はセンターパイプ、マフラーを交換しているので
そっちのほうがうるさくてあんまり吸気音が聞こえてきません。

すいませんが教えて頂けますか？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 23:35:27 ID:aGNcZywc0

サビ防止のためクーラントはちょっとでも入ってたほうがいいぞ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 01:10:29 ID:jAxIEtmo0

みんな水温ばっかり気にしてるけど
油温/油圧の管理してるの？

オイルクーラー無しなら
簡単に油温１３０度オーバーするんだよ

ｴﾚﾒﾝﾄ横にオマケに付いてる
水冷オイルクーラーごときでは
への突っ張りにもならんぞｗ

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 07:28:11 ID:JPYP8wt70

NA2Lだけど、サーキット走るとすぐに油温あがるな。水温は90℃ぐらいでも油温は120ぐらい楽勝で上がる
街乗りでもこの時期だと100℃まで行くしオイルクーラー付けようかな

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 10:41:11 ID:euL4nm1z0

これからの時期、30分全開で走ろうと思うなら
ラジエーター、オイルクーラー、エア経路対策…この三点はセットで必須です。

ラジエーターのシュラウドも外した方が明らかに抜け、冷えはいい。
街中渋滞は逆に純正の以下の効率になるけど。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 19:20:44 ID:1BT+E3ugO

この時期油温はすぐ130度オーバー。でも140度超さなきゃOKだよね？

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 19:34:41 ID:jAxIEtmo0

>>533
オイルによるよ
増粘剤（ポリマー）入ってたらアウトでしょ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 20:55:59 ID:KVc1axI+0

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 21:36:39 ID:ikDj6LXs0

>>535
車何よ？
旧マーチみたいな紙っぺらなら聞こえてくるし、セル塩なら聞こえない。
それに穴ボンにしたところで音は大して聞こえない。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 21:39:55 ID:ZtUJc6NV0

んなもん車次第。
そんなに吸気音聞きたいならエアクリの前に拡声器でもつけとけ

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 22:39:56 ID:jAxIEtmo0

>>535
吸気音が大きくなっても速くなってる訳じゃないんだよ

吸気音大きくしたいならＦＣＲキャブでも付けたらｗ
アイドリング時でもカチャカチャうるさいよ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 06:22:34 ID:MxO/ihVx0

>>537
想像したらちょっと吹いたｗ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 09:05:24 ID:cjzuRQ3n0

>>537
それいいな。
アメ車みたいでカッコ良さそうだ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 16:15:53 ID:MUMBH7b10

>>530
あれって冬の寒い時に油温を早く上げる為？適正な温度にする為に付いてるものじゃないの？

542 ：クラブマン：2008/07/08(火) 21:14:31 ID:6WkXZr8x0

N2サニー持ってるんですが出るレースがない
岡山くらいしか。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 22:51:49 ID:gUzGzYBD0

>>542
中山行け

544 ：クラブマン：2008/07/09(水) 14:17:30 ID:ugL9fozZ0

レース用ガソリン１ℓナンボ？

545 ：ＴＴ　Ｆ－Ⅲ：2008/07/09(水) 23:46:21 ID:Cu95ZAaf0

当時はレースGAS　250/L アブGAS 280/L エルフGAS 800/L より

今は知らん

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 12:41:50 ID:f1fTloDC0

>>505
ドラシャが折れるっつーのはアレだ
縁石でインリフトしてイン側が空転した後着地してバキッ！だ。
なのでＬＳＤのイニシャルトルクは片輪浮いてもギリギリ空転しない値にセットしていた。
浮きにくい足、走りなら低いイニシャルで桶

昔ハチロクなんかよく折れたんでイニシャル上げまくってほとんどデフロック状態だった。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 21:51:18 ID:HTBHQ33R0

>>546
本当かどうか知らないけど、昔の話で一部ではデフ溶接して、
常時デフロック状態にという兵もいたらしいね。

町乗りでは、交差点ごとにリアを滑らさないと曲がれなかったとか。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 00:29:16 ID:FRu8talj0

ジムカではよくおれる(スプラインが砕ける？)のは見かけるけどサーキットでは見かけないなー
ジムカがメインだからあまりお目にかからないだけかもしれないけど。

549 ：クラブマン：2008/07/11(金) 04:57:38 ID:FBoxARgF0

ジムカーナという手があった
中山は遠いしね

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 12:45:18 ID:0OPeobPC0

FFはたいてい等速ジョイントのスプライン外側が割れてる。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 14:40:51 ID:LGM7eYDG0

544>>
20Lで29400円
リッター1470円
110オクタン

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 23:43:05 ID:FRu8talj0

時々文字通りドラシャが｢折れる｣つーかねじ切れる事もあるけどね。
ストレートで折ったり、ドラシャ砕け散らして破片でブレーキキャリパーを粉砕
する器用なひとも見かけたなぁ…

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 02:42:27 ID:S/EhPv6v0

>>552
まあ世の中、自分の巻いたオイルで滑って廃車にする起用な人もいるので・・・

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 12:25:47 ID:UZ+nm0sd0

自分の運転してる車に轢かれる人もいるしな

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 13:13:41 ID:/DfxfkAj0

ttp://www.celica-web.net/celica/qa/c-board354/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=10706;id=

誰かまともな突っ込みしてやってくれないか

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 06:03:52 ID:gXAzXghHO

>552-554
おめーら誰のこと言ってんだゴルァ！！
やんのか、お？

557 ：FD：2008/07/13(日) 13:35:56 ID:Xv7EZUJg0

ラジエターキャップはハイプレッシャーに変えて、ローテンプサーモも入れたし
クーラントはORCだし、水温計ついてないけど、こんだけ暑さ対策してるんだからオーバーヒートしないでしょう。
サーキット初走行がんばってきます!

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 17:45:46 ID:xcxaB15I0

ほとんど根本的なクーリング対策になってないのに今日の走行で気づく事を祈る。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 17:51:11 ID:9L+rl+cd0

> 水温計ついてないけど
これは逆に良いかもしれん。
本当にやばくなるまで気づかんし、それまで全速で遊びまくれる。
その後の事は知らん。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 20:28:30 ID:15qoUxWg0

>>558
こうですか？　わかりません(＞＜；)
ローテンプサーモ…ラジエータの水が流れ始めるのが早くなるので、高音にならない走行のときは意味があるかも？
ハイプレッシャーキャップ…高音になってラジエータの圧力があがっても噴出しにくくなるので限界があがる。
クーラント交換→あがりやすさと下がりやすさが変わるだけ。真水最強。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 22:26:48 ID:1Pg15R+20

>>556
かわいそうに、それらをすべて体験された方が降臨だｗ

562 ：FD：2008/07/13(日) 22:47:22 ID:Xv7EZUJg0

ただいまです。ショップの人からロータリーはものすごく丈夫だから水温の針がHにいったときに
クーリング走行すれば十分だよって言われたので全開で走ってきました!ものすごく楽しかった。
それに、もしエンジン壊れてもロータリーはすごく安くOHできるらしいです。次回の走行会が楽しみだな～。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 22:53:38 ID:Z7gU1xnJ0

>>562
けど工賃が高いんじゃね？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 22:55:58 ID:x3hkCZcA0

>>562
ロータリーのOHって、オーバーヒートしたら換装じゃないですか？
安くあげて30万くらい？　そこらの新しいハイパワー車と比べたら安いでしょうけどね。
まぁ、エンジン無事でよござんした。

とは言っても、ライトチューンくらいなら、ちょっとお遊びするくらいで壊れたりはしませんけどね。
いくらロータリーと言ってもそこまで脆弱ではないはず。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 00:52:48 ID:MqtpeRQK0

おいらも昔マフラーから水噴いたｺﾄあります

ＲＥのＥｇなんて消耗品ですよ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 23:48:52 ID:tmLmA94a0

ロールバーは違法改造になるのですか？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 00:36:00 ID:gAIxFI3s0

公認を取らないといけないものが多いね。
２名乗車しか出来なくなる奴はもちろんだが、重量が大きく増える物はそのあたりも公認を取る必要が出てくる。

ま、厳密に言えばだけど

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/15(火) 00:40:08 ID:mwV2hLOP0

>>566
ナンバー付ワンメーク・レース用定員ロールバーに
バー・パッド巻いてたら無問題で車検通りますよ

問題有るのはリアシートをナナメに横切る斜交バー

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 06:45:06 ID:zAvIfcFU0

>>562
おまっ、FDの純正水温系なんて真ん中より上に動いたらオーバーヒートだぞ。
一度オーバーヒートになったら最悪ローター歪んで水漏れのブローエンジンの出来上がりだ。

OHも交換部品の数で値段が違ってくる。ブローエンジンならそれなりに高くつくぞ。
そしてショップのカモになること間違いなし。

とりあえず何でもいいから水温計だけはつけとけ・・・・

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 11:54:47 ID:Zzjp9mPeO

今度GTウイングをつけようと思っているんですが材質をFRPかWet carbonにしようか悩んでいます。
FRPの方が強度が弱いと思うんですがサーキット走行中に何km速度出したら壊れたということはあるんでしょうか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 14:20:43 ID:nYUryJ4E0

ウェットカーボンとFRPなら強度なんて全然変わらん
FRPの羽が壊れる程の速度出せるなら、FRPボディの車はどうなる？

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 22:26:10 ID:eiNdN4t30

車が出せる速度で壊れるようでは商品になりませんてば。

うちの子はFRPのウィングつきで、富士で吹けきり230キロ出してますけど全然問題無しですよ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 22:38:36 ID:pyfryrpr0

どこのかは忘れたけど、時速200キロ以上の速度域では使用しないでください
って注意書きに書いてあるGTウィング見た覚えがある

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 10:32:42 ID:7TG1S5Ep0

壊れない=効果ない　って考え方もある。

おそらくGTカーの羽の部分だけをFRPにしたら、一瞬で砕け散るでしょう。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 11:10:02 ID:vHZa7RlK0

時速200kmで壊れるならば、
台風の時も気をつけないと壊れる可能性があるって事かｗ
そんなウィング見たこと無いな．．．．

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 12:08:29 ID:C/+udkGT0

>>574
ダウンフォースじゃなくて空気抵抗で壊れてたりして…

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 18:55:44 ID:VPQRahb90

知り合いのはダウンフォースが強すぎたのかハッチが曲がって羽が少し上向いてた。

俺は羽どころかスポイラーレスだから分からないけど

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 14:08:50 ID:FKXa86Kp0

これは俺の持論なんだが、一般的にはFRPで大丈夫だと思う。
・・・なんだけど、まれにある粗悪品だと壊れる可能性もある。
よく雑誌に出てるような安いFRP製品だと、大抵の場合強度は足りていない。
手で持ち上げただけで歪むエアロとか、中古パーツ店でよく見かけるし。
スタイル重視とか、本気走りしない人向け製品なんだと思う。

土屋だかが出てるDVDでやってたけど、
R34GT-Rのリヤウィングを後ろからつかんで思いっきり体重かけて後ろに引っ張ってた。
これくらいで壊れる羽なら走ってるうちにもげるとかなんとか説明してた。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 01:27:07 ID:CzE15u6b0

ローテンプサーモってかなり効果ありますね。びっくりしました。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 10:26:29 ID:7FO5/WqF0

そうか？
開いてしまったら同じだぞ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 20:47:04 ID:A+QeD6N/0

逆の意味で、じゃねえの？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 20:51:17 ID:DWqKDW5k0

オイルクーラーを取り付けようか考えているんですが、
エレメント移動式とスタンダードタイプとで迷っています。
エレメント移動式はエレメント交換がし易いというメリットだけですか？
オイル交換(エレメント交換含む)は持ち込みでもタダ同然でやってもらえる所があるので
スタンダードタイプで問題ないかと思うのですがどうでしょう？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 21:28:59 ID:mFICDZDi0

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4004171

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 20:45:05 ID:JVKpzooj0

質問です。
ストリート最強ラジアルタイヤにも書きましたが、こちらのスレを見つけたもので。
みなさん、空気圧は、ｋｇ／ｃｍ＾２とｋｐａのどちらで計っていますか？
よくエアを入れるガソスタが前者で、自分のゲージが後者なのですが、「２．３キロで」というのは前者の方ですよね。
また、Ｆ２１５／４５／１７、Ｒ２２５／５０／１６でサーキットを走る場合、どれぐらいの空気圧がベストでしょうか？
よろしくお願いいたします。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 22:35:31 ID:UQv2pNn60

>>584
ベストな空気圧は人それぞれ車それぞれ。
まずは温間2.2kgくらいで数周走ってみて、前後調節。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 23:19:30 ID:228g8V7r0

>>584
オイラ自身はもう頭が古い人間なので、キロでしかものが考えられませんです。
今でも普通に１．８キロとか２．１キロとかで会話してますｗ
まぁ、×１００すればだいたい一致するんですけどね。

ベストな空気圧は「状況と車種によってそれぞれ」でしょう。
「温間で規定空気圧」になるように調整して、あとは好みで修正。
ただし冷間で下げすぎるのは厳禁です。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 05:34:49 ID:3aTdZGEJ0

ありがとうございました。
最初は温間で調整していってみます。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 21:19:09 ID:5fkSzj2V0

タイヤの空気圧はもちろん車で違うが、グリップだけ考えたら低めがいい。
しかしバーストやトレッド破損、ブロック飛びなどのリスクは高まる。
色々な要素がトレードオフなので、一意的に最適値が決まるわけではない。
やはり試行錯誤が必要で、他人に決めてもらおうと言うこと自体が間違いだ。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 10:36:29 ID:CqZHBPo+O

サーキット走る時、キャンバーは何度ぐらいがオススメ？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 10:48:15 ID:WRUwXm310

>>589
車種、走り方、スキルによる。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 11:31:40 ID:wdF3y3uj0

>>589
走ってタイヤの減り方で判断する。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 17:31:53 ID:AwaF8bXXO

とりあえずはベタに1.5～2度で良いんじゃね？
それで走ってみて必要なら調整。
走り方、技術が発展途上だと狂いまくるが。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 00:22:38 ID:bYqAZjwp0

「事務課でストラットなら３度」って競技用脚制作会社の職人に言われた

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 06:01:37 ID:G/NXrv8Q0

>>593
コクヨかね

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 22:25:22 ID:0cRh3NcG0

おいら、某サーキットを走りこんでるんだけど、久しぶりにゲーセンいったのよ
そしたら、湾岸ミッドナイトってゲームがあってやってみたら、

隣の中高生から、「ブレーキｗブレーキｗｗ」って言われた。
なんとなくブレーキ踏んで壁にぶつかったんだけど、
「ブレーキ遅いよｗ」みたいに言われた。

まさか免許持ってない子供に言われるとは思わなかった（泣）。
馬鹿野郎、どうせこの車、プレイズかエコス履いてんだろうが！
とか言おうとしたが、大人げ無かったので止めた。もうゲーセンいかねー。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 22:51:34 ID:/8vBrSUC0

>>595
なんかこの辺までの改変を思いついた。

おいら、某峠を走りこんでるんだけど、久しぶりにゲーセンいったのよ
そしたら、頭文字Dってゲームがあってやってみたら、

隣の中高生から、「アクセルｗアクセルｗｗ」って言われた。
なんとなくブレーキ踏んでコーナー曲がったんだけど、
「アクセル踏んだまま曲がれるよｗ」みたいに言われた。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 00:55:39 ID:BBXidG9uO

>>595
野球仲間７人してバッティングセンター行った時、設置されてた湾岸ミッドナイトで仲間内対戦したんだが、
現役でサーキット走ってる俺が圧勝だった。
次点が昔々CR-Xでジムカしてた人。
突っ込みどころは多々あったが、結果は割とリアルにドラテクに比例するんだな～と思た。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 22:19:58 ID:njRzweVe0

そんなわけねーだろｗ
周りがセンスねぇだけだよ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 00:40:07 ID:T95RmiSL0

つまりゲーセンで速いやつは実車でも速いってこと？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 04:49:42 ID:JokUH/810

>>237
俺はドノーマルのヴィッツＲＳ1,3リッターで走行会に行ってるよ
邪魔だとは思われているだろうがルールとマナーを守って走ってれば文句は言われない

同じ料金払って走るんだから遠慮する必要はない
ってサーキットのおっちゃんが言ってたよ

601 ：600：2008/08/01(金) 04:55:21 ID:JokUH/810

ごめん寝ぼけてるわ
ageたうえにものすごい亀レスorz

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 12:42:23 ID:wEnOixC00

>>600

早い車がきたら譲るのがマナー。
それ分かってんのか？

譲るにしても相手のベストラインや自分の最少ロスラインが分かってるヤツ少なすぎ。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 15:15:46 ID:MHBmYy72O

>>602
俺は600じゃないけど、何噛みついてんの？
言ってる事はおかしくないだろ？
速いのが来たら譲る。
これが守れればOKだろ？
それに、上手い奴は変なライン変更しなければ、勝手に抜いてくよ。
だいたい、初めて会ったクルマのベストラインなんか、すぐにわかんねーってw

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 16:54:05 ID:zyAVw4NrO

>>602
何様だよｗ
譲ってくれる奴にも文句あるなら貸し切って走れ
お前の専用サーキットじゃないんだ。

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 18:06:23 ID:3Hy/V+Fx0

>>602
譲るのがマナーではあるが、速い側が上手く抜くのもマナー。
つかそっちの方が重要だったりするが。
初心者は譲り方も上手く分からないからな。

俺は遅い側が譲らないから抜けないんじゃなく、自分が下手だから
抜くことができないと思うようにしてるけどね。
レースのオーバーテイクほどではないにしろ、いかに安全に
確実に抜くかもテクニックの一つだと思うよ。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 18:21:49 ID:wEnOixC00

でもな～
ここに来てるやつ等自体が初心な訳だし。

暗黙の了解ってやつが無くなってる気はする。
後ろ見てなっかったりするしね。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 18:22:24 ID:lFBpmdF90

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/zaiko_bike.cgi?client_id=8200420&baita

ＧＡＲＡＧＥ５ (ガレージファイブ)

静岡県静岡市駿河区中島１２０９－１ 054-287-6310

シルバーピジョン 1957年式　4303km ４０万円

ＨＡＲＬＥＹ－ＤＡＶＩＤＳＯＮ 1982年式　8673km １９８万円

５１年落ちがたったの4303km、２６年落ちがたった8673km メーター改竄の疑いあり。

無認証で分解整備の違法営業。(道路運送車両法違反)
http://garage5.net/service/index.html
↑無認証なのに堂々と分解整備。車検もやっている。

倉庫を用途変更せず違法営業。(建築基準法違反)

出入りしているのは爆音バイクばかり
こうした違法ガレージショップが騒音の元凶となっている。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 18:34:37 ID:mTr7q2Tr0

>>606
夏厨帰れ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 22:20:02 ID:9IiibxL+0

>>606

俺も貴方も最初は初心者。

逆に後ろも周りも見えてる上級者達が初心者を生暖かく見つめる程度の余裕を期待しちゃいかんかね？

あ、俺はまだミニサ専の初心者だけど。（´・ω・｀）

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 04:27:34 ID:JI8VxdZF0

暗黙の了解なんてそれこそ常連しか知らんことだろ。
何で初心者が暗黙の了解を知ってると思うんだよ。
何度も走って現場を知って学んでくもんだし、それを教えるのは
上級者や現場の常連のやることだと思うんだけど。

俺はラジコンもやってるんだが、こっちでも速い=偉いと勘違いして
遅い奴を邪魔だと追い出す奴が少なからずいる。
店側も常連だけじゃなく新規客が来てくれないと商売やっていけないのに、
「何でうちの客をお前らが追い出すんだよ…」と激怒してるよ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/02(土) 05:49:56 ID:kGw1M88c0

初心者が行きづらくなったらミニサとか運営できずに潰れるんじゃないか？ｗ
自分で自分の首絞めてどうするよ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 00:41:38 ID:4dCu0lFx0

>>606
言わんとしてることは判るが…
マナーとしては、「速い方が勝手に抜いていく」だと思うな。
遅いからと、特に譲る必要はないと思う。
勿論、抜く方としては譲ってくれれば、ありがたいけどさ。
オレは初心者には、
「周りを良く見て、速い車が来てても急にラインを変えないように」
「速い車は勝手に抜いていくし、抜けないようならソイツが下手なだけだから遠慮する必要ナシ」
と教えてる。

初心者や性能的に劣る車が遅いのは当たり前。
変に譲りながら走っても絶対に楽しくないし、走る以上は同じ趣味の仲間だから、
自分のペースで楽しく走って欲しいじゃん。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 01:05:03 ID:CRii6Dph0

>>612
でもね　たまに居るんですよ
ミニサで横にケバイ彼女乗せて
一再！バックミラー見ないでドリフトごっこしてるヴァカがｗ

３周くらい後ろがダム状態で引っ張ってても唯我独尊
ストレート短いし何時スピンするのか知れないので抜くに抜け無いっす

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 01:55:58 ID:Zu+9uBPu0

>>612
腹立たしい気持ちは分かる。
俺のホームコースも狭いから、パッシングポイント少ないからね。
でも、そういうのに引っかからない様に走るのもテクニックだと思う。
詰まったら、クーリングするとか、ピットに入って隙間を見つけるとかね。
うまい人は、初心者や馬鹿を生暖かい目でみつつ、クリアラップを取ってるよ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/03(日) 06:48:22 ID:Zq+kF3oA0

レース中にブロックしてくる周回遅れの初心者には参った

616 ：600：2008/08/03(日) 10:13:15 ID:IUy8qH3H0

>>602
私の説明不足なレスによりご気分を害されたようで本当に申し訳ありません。
「ルールとマナーを守って」の部分にその３行をほぼ全て含めたつもりでおりました。
私の使用している車種がノーマル状態で遅いことは重々承知しており、
少々改造を加え、俺TUEEEEE走行をしておられる御仁よりは頻繁に後ろを気にするようにもしております。
相手のベストラインはわからないことも多々ございますが、
走行ラインは大体わかりますのでなるべく塞がないように気をつけております。
コース幅が狭い等、追い越しに危険が伴う場所において我慢していただくこともございます。
（上の１行が「邪魔だとは思われているだろう」にあたります）

長文失礼いたしました。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 04:54:35 ID:ouTKuliqO

頭良いと想ってるヤシ
普通の人から言わせれば何その車って感じ
やはり生暖かく見守って貰ってるのよ。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 12:29:16 ID:wXcmFAXh0

速い車が来たからってライン変えて譲るなよ。
速い車が勝手に抜いていくからね。
譲ろうとしてライン変えるのは却って危険だよ。
譲れ、なんていってるﾔｼはヘタレに決まってるから、なお危ないよ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 22:55:09 ID:Ck4hDJWr0

ひさしぶりにこのスレ覗いたら面白いこと言ってるひとがいて笑える。
「暗黙の了解」「相手のベストライン」・・・・・
お速い(とご自分で思ってらっしゃる)ダンナ達、悪いことは言わん、
というか頼むから初心者が一緒に走ることが分かっている時間帯に走らないで。
ただでさえ暑苦しいのにダンナ達の鼻息が臭くてかなわんから。
上級者オンリーの走行会でコースレコードを更新してくださいナ。
ダンナ達のお嫌いなドヘタがいないからさ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 23:03:51 ID:HL8X+DnD0

分かったら苦労しねーｗ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 09:17:47 ID:v0KiEjvrO

620よ、
619は走り自慢は上級者オンリーの走行会でよろしくって言いたいじゃないの。
フリー走行タイムで何カッカしてんだかっていうシーンはよく目にする。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 09:32:25 ID:+2ZgIBQ90

>>621
多分公道でもサーキットでも、状況が読めていないくせに文句ばかり言ってる人なんでしょう

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 09:54:40 ID:vDTCM6460

ライン変えずに、ストレートで少し加速遅くしてやればOK。
ムリしてギリギリで抜くような状況にはしないほうがいい。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 12:02:18 ID:eXpEhmSr0

>622
いるいる。
通常の走行枠をレースと勘違いしてる奴。
空気読めていないことを自分で気づいていない。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 02:33:39 ID:0k170vS90

もうやめて！
>>602のライフはゼロよ！

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 12:55:33 ID:nmi9J+oiO

抜かせるときはわざとアンダーだしたようなライン取って抜かさせてる
でもシケインはどうして
良いかわからない

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 13:56:35 ID:hEYN6m3O0

サーキット走行したくて車探してるんだけど（現在ウイングロード）
80万くらいでエボ4とインテ98ぐらいが予算内（デザイン好き）なんだけど
購入後の維持費なんかはエボのがかかりますか？
素人考えだとインテのがＦＦだしエンジンルームスカスカだったから
壊れにくくて維持費安いかと思ったんだけど。
　
ウイングロードは手放さず、ゆくゆくはドンガラにしてサーキット重視仕様にしようかと思います。
コレはやめとけとかこっちのが良いとか意見利かせてください。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 15:48:00 ID:5yL1E6oL0

>>627
道具から揃えるタイプ？
まずは試しに一回ウィングロードで走ってみることを勧める。

クルマは自分が命預けられるモノを選べばいい。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 17:18:22 ID:KoixEzpf0

ウイングロードは所有したまま極低予算でサーキット用の車を
持ちたいなら、中古のカップレース用ユーノスがオススメ。無
論ナンバーなし。レースやってる車屋を根気よくあたれば、
100～60万以下で手に入る。

古い走り系中古でサーキットなど、最悪の選択。
走るだけでもお金がかかるのに、必ずどこかが壊れて火の車。

…か

>>628の言うように、まずウイングロードで走ってみれば？

630 ：627：2008/08/12(火) 18:03:46 ID:kN3tDKjZ0

言葉が足りませんでした
ごめんなさい

三回TC1000ウイングロードで走りました
結果マニュアル車で楽しみたいなと思ったしだいです。
車は80万で50万ほどリフレッシュやオーバーホール代して確保する予定です

>>629
エボ4かインテ98がデザインが好きでして、一応ナンバーありのが良いんです

こうしてあ～だこ～だ考えてるのも楽しいですな

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 19:40:32 ID:+BW51K700

>630
だったらDC2かシビックがいんじゃない？
維持費が安いし、そこそこ速い。
2年持てばいいと考えて、安いのを乗り潰しちゃった方が良いと思われる。

四駆は維持費かかるよ。特にタイヤ。
ロードスターはノーマル状態のを買うとかなり遅いので結局金が掛かる。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 23:30:42 ID:eCOXBncW0

軽のアルトワークスかミラタボじゃ駄目なのか？

俺はこいつらで腕を磨いてから、普通車のワンメイクに出た。

維持費最強よ。燃費もいいし。直線は仕方ないけど、ミニサならかなり楽しいし。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 00:15:58 ID:ObeXhqLE0

>>632
ワークスはスズスポ製リア足ピロボールの供給が止まったのでもう糸冬了

ＩＴＬにピロ入って無いワークスなんて話にならんぞｗ

今ならビビオのフルピロ化じゃね

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 00:47:15 ID:mDSbpkI10

エンジン、ミッション、デフのオイルは純正でも大丈夫なんでしょうか？
社外は金銭的に厳しい気がしまして。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 02:32:14 ID:hMcJ3IBh0

車の仕様による。
機械式LSD入れてれば純正オイルは駄目な場合もあるし。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 03:15:36 ID:wXKhgAGv0

K11マーチは割り切って乗るならオススメ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 04:09:42 ID:WMrtzT+Q0

旧スイスポとかはどうよ？

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 06:54:05 ID:qt+Pl5oB0

>>627
エボ４に車体80万+メンテ50万の込み130万なら
俺のエボ7売ってもええけどなぁ。金額は要相談で。
13年式　白 GSR
基本ブーストup仕様
サーキット即OK
ドンガラ仕様だけどナンバー付いてて
車検は22年3月末まであるぞ
メンテは完璧
各所OH済（足、ミッション、クラッチ、ブレーキ）
距離は47000k位
詳しい仕様はココじゃ書ききれないな・・・
乗り換え検討中だから興味あったらステアドで良いから晒してくれ。
TC1000走ってるみたいだけど関東の人かな？
こっちは関東在住ですよ。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 10:18:19 ID:cTEj3Kg00

速いクルマが来たらコーナー途中でウインカー出して
立ち上がりでスッとイン側に寄るようにしてるんだけど、それ危ないかな・・・。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 10:42:35 ID:/omK+ihz0

個人的にはアウト側にウインカー出して、アウトによってもらった方がありがたい。
進入で抜けない場合クロスラインを取ることが多いので。。。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 12:23:51 ID:/TtLE1tm0

インを走っている時に追いつかれそうならインベタを走って、
可能なら向こうがクリップにつく前に出してあげる
アウト側なら思いっきり外にふくらんでインを開けてあげる
とにかく抜かせる時は急にラインを変えないのは鉄則
気がついたらどちらに寄るか早めに意思表示しておくとお互い幸せに走れる

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 15:32:19 ID:4zRTe2OfO

627さん
腕にもよりけりだと思うけど。このスレで質問するぐらいだから少なくとも上級じゃないのかな
一般ドライバープラスアルファレレベルなら悪い事言わないからロードスターや
S14の安いの買って残りのカネはガソリン、タイヤ、サーキットの
走行枠購入につぎ込んで腕を上げるのが吉かと。
腕も無いのにハイパワー車やチューニングにつぎ込んだ末のクラッシュほど悲惨な事はありません。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 19:10:03 ID:z9mA4qui0

最初かいじらなくてもそこそこ速くてレーシーな車がほしくて

>>638
かなりてんこ盛りでお得そうですね
かなりグッときましたが、エボは維持費、燃費がインテよりかかりそうですね
嫁の手前外装は極力ノーマルがよいんです

>>639
自分は常連さんに走行ラインを変えずに減速してくれればみんな抜いてくと言われました
譲ろうとしてラインを変更しようとするとかえって怖いといわれました

>>642
ど素人ですｗ
どうやらおっしゃる所に落ち着きそうです
安く上げてそのぶん数多く走りに行こうと思います

インテ80万以下の車だから走行10万前後みたいだし、少しでも状態の良い車を探さなくては
車友達もいないし、信頼の置けるショップなんかも知らないし、良い店を見つけるのが一番難儀しそう
自分見たのが良いカモになるんだろうなｗ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 19:16:40 ID:/omK+ihz0

>>627

エボはタイヤ、ブレーキ、高くつくよ。
GSRのAYCも壊れやすい上に高いと聞く。

個人的お勧めは下記かな。
ただ、S14はハズレ車が多いので注意。

速い順
S14＞＝DC2＞NB

面白い順
S14＞＝NB＞DC2

維持費を含めて安い順
NB＞＝DC2＞S14

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 20:42:31 ID:2QrGo6/D0

S14ってターボならDC2より維持費高いだろ。

サーキット走るならラジとオイルクーラーは必須だし。

速さもTC1000でライトチューン同士なら14ターボよりDC2の方が速くね？

日産FR車はサーキットでそこそこ走れるようにするには結構金掛かるんだよね。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 00:40:06 ID:UaicN9hV0

>645
俺の時はEG６やけど
ドラシャがよく壊れた・・。
あと、デスビを２回位交換した。

今、S14TBやけどトラブルがすくない。
S14にしてから修理するのがへった。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 01:06:06 ID:CiPjCCdB0

>>637
旧スイポを気持ち好く振り回せるようにするには
新型シビック買うくらいの金と手間が掛かります

よっぽどの物好き以外は買ったらダメ！
今ＮＡ買うならなんたって４ドアシビックタイプＲ

現存する旧スイポ改には
狭い峠でＧＴＲ追いかけ回す男前も居るんだけどねｗ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 05:24:11 ID:lEJ7o7OMO

>>647
ｼﾋﾞｯｸのtypeR？
でかくて、重くて、馬力無くて、タイヤだけ良い車？
俺ならtypeR買うならﾗﾝｴﾎﾞ買うわ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 07:19:46 ID:Wl/A8dfz0

>でかくて、重くて、馬力無くて、タイヤだけ良い車？
これでしか車の価値がわからないなら何乗ったって一緒

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 08:17:04 ID:vOrRIJOi0

>>648
がんばって買ってくださいね。

651 ：638：2008/08/14(木) 10:08:03 ID:ztmvYTRD0

>>627
外装はハデじゃないけど、ボンネット（ボディ同色）、Fバンバー変更+GT羽
俺も三十路半ばで妻帯者だからそんなに派手なのは・・・
維持費はインテのオーナーになった事ないから比較出来ないけど
特にこれに金が掛かるってトコは無いと思うけどね。
四駆なんで駆動系の油脂交換の箇所が多いってのはあるけど
油脂の総量で考えたら他車と大してかわらんよ。
トランスファー+MT+Rデフで4L位
AYCはATFを0.7L位やね。

>>644
走るコースにもよるけど、他車と比較しても特別高くつくって事はないけど？
タイヤサイズは17インチの～だからDC2とかで16インチ履かせるんだったら
そのあたりは違いがあるとは思う。
AYCに関しても俺の仲間内にも数台サーキットユースのエボいるけど
壊れた車輌は一台も無いけどなぁ。
AYChは壊れたら確かに高いけど。壊れたらね・・・。

俺のエボはドンガラでゲージもワンオフ+溶接だから
走るのメインでって人が居れば譲りたいね。

627以外の人でも興味ある人がいれば是非に。
ステアドでも良いので連絡先入れて貰えたら
詳しい内容等お知らせしますよ。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 13:35:11 ID:L1AGDhtW0

>643
NBのロードスターがいいんじゃね
エンジンノーマルのやつな

ロールケージと足とLSD入れてブッシュ打ち変えても余裕で予算内

EK9やDC2は乗ってたけど、結構お金かかるよ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 13:38:55 ID:GT0SCDo70

カップカーの中古ね。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 23:35:13 ID:1Q0U3FHa0

ﾏｲｴﾎﾞ維持費

ﾀｲﾔ　ﾗｼﾞｱﾙ　年2ｾｯﾄ　18ﾏｿ
ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ　ﾌﾛﾝﾄ　年1ｾｯﾄ　7ﾏｿ
ﾊﾟｯﾄﾞ　ﾌﾛﾝﾄ　年3ｾｯﾄ　7ﾏｿ
油脂　ｴﾝｼﾞﾝ　20ﾘｯﾀｰ缶*2　5ﾏｿ
油脂　ﾐｯｼｮﾝ+ﾃﾞﾌ　12ﾘｯﾀｰ　2ﾏｿ
富士ﾗｲｾﾝｽ　4ﾏｿ

走行料金　30分6300円*2
ｶﾞｿﾘﾝ代　1日2回満ﾀﾝ

あとお好みで着けたいﾊﾟｰﾂ代

大体こんなもんかなー？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 20:52:30 ID:hdX161ml0

エンケイのGTC01 18インチ 9J オフセット+18にアドバンネオバ265/35/18を装着しようと思っています。
このタイヤでサーキットを走行は問題ないのでしょうか？
一応265は9.5Jが標準みたいなので気になっています。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 21:10:45 ID:rzXqHLsX0

問題無いかと。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 03:55:23 ID:nCS7NZwQ0

岐阜県中津川市周辺のチューニングショップってどこか良いところあり
ますか？車は80スープラのサーキット仕様（まだまだこれから）です。
できればスープラに強くて、タービン交換やセッティング程度はできる
ショップが良いのですが…
関西から転勤してきたばかりなので、東海の地理はサッパリです。
スレチかと思いますが、よろしくお願いします。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 21:08:09 ID:1nuHuwEN0

>>657
こういうとこで店の名前とか特定できるような質問は控えた方がいいんじゃないかな
岐阜だったらYZ等の地元サーキットに行って聞いた方がいいかと

東海三県はたくさんサーキットあるし、元々ゼロヨン等のパワーチューンが得意な店も多いから
スープラが得意って店もゴロゴロ見つかると思いますよ

659 ：657：2008/08/17(日) 23:57:16 ID:nCS7NZwQ0

>>658
早速の助言ありがとうございます。
「○○地方のチューニングショップを語ろう」ってスレが立ってるくらい
だから別に問題は無いのかな？と思い質問しました。
今走れる状態にないので、いきなりYZ行って聞くのもなーと思って。
（デフオイル交換しないとまずい。あのメーカーのカーボンLSD入れてし
まったので定期的なオイル交換が必要。ちなみにそのせいで1回OH済み。
その後異音無し。デフオイル交換はその店でやりたい）

近いショップをご存知の方はいませんか？伏字でも良いので教えて下さい。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 12:17:25 ID:EUu1H/rP0

>>659
あんたはググるということを知らんのか？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 16:10:11 ID:TV6Ddp5a0

>>659
○○○○○○○

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 20:38:04 ID:xP0colkB0

>>661
オートバックス？

663 ：657：2008/08/18(月) 23:21:34 ID:I3Pkd81s0

ググっては見たのですが、近い所が見つかりませんでした。
また1ヶ月ほど前に多治見の有名ショップには行ってみたのですが、
見積もり（ちょっとしたチューニング）をメールでくれると言ったまま
メール来ないし…
やっぱ遠い（50kmくらい）のとそういう店はちょっとなと思いまして…

この辺では遠いところしか無いんですかね

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 05:34:46 ID:TH07eldAO

初心者か高齢者マークに『サーキット初心者です』って明示してリヤに貼っとくのはありですか？
これもカスチューニングってことでｗ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 08:22:28 ID:lrZ60Q2O0

>>664
カートではよくやってるし、いいんじゃないかな。
まあ、高齢者マークはどうかと思うけど。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 19:53:10 ID:aG1tJHtS0

「ナラシ中」ってのは時々見かけるな。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 20:40:53 ID:PQJSSlgj0

中津川から多治見が遠いって、居住地の自覚が．．．．

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 21:16:58 ID:S8L35M/n0

ブレーキホースをステンホースに換えるとどう変わるのかな？
ブレーキペダルの踏む量が短くなると嬉しいんだけど。
その他メリット、デメリットありますか？
ホントに初心者の質問でお恥ずかしい。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/19(火) 21:24:38 ID:40BWz2/T0

>>668
ホースをステンに換えるとカッチリした踏み応えになるね。
ペダルの踏む量自体は少しくらいしか変わらなかったような。なんとなくだけど。
ステンのに換えてから12万km程走ってるけど
デメリットは今んとこ特に無いかなぁ。

ホースではサーキットのタイムは変わらなかったんだけど、
個人的にはブレーキで言えばマスターシリンダーストッパーがいい感じだった。
こっちはペダル踏む量変わったし、
ブレーキのコントロールしやすくなってタイムも若干上がったよ。
あくまで個人的意見なので参考までに。

670 ：668：2008/08/20(水) 00:16:27 ID:UkzVMATj0

>>669
レスありがとうございます。
今ブレーキの感じが、グニャ～とどこまでも踏めるような感じなので、
それが変わるだけでも価値がありそうです。
マスターシリンダーストッパーだと踏む量が変わるんですね。
ちょっと検討してみます。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 01:13:53 ID:GFDmF9+/0

>>669
ク○コ工作員乙～
おまいのバルクヘッドはベコベコなのかい？

あんなもん殆ど変わらんかったぞｗ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 09:54:22 ID:Dy2X2r2n0

>>668
ペダルストロークを短くしたいなら、マスターシリンダーを大型にするしかない。
ステンメッシュもマスターシリンダーストッパーも、力一杯踏んだ時の圧の逃げを
少なくするためのものだから、基本的なストロークは変わらない。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 20:24:09 ID:Tcd44Y+KO

純正品よりブレーキローターの径を大きくして、キャリパーもその分大きくしたとしたら何か効果でもあるの？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 23:37:02 ID:3AoXlhWN0

ストッピングパワー増大よりも、重量増の方が気になるので、
1t程度の軽量スポーツならば、純正＋レーシングパッドがベスト

・・と思っているのは俺だけ？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 09:50:14 ID:1ajnRulDO

サーキット走るなら、車高調とかダウンサス入れたほうがいいの？

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 10:05:13 ID:UBKWwNLT0

>>675
まず走ってみて、必要と感じたら。
初走行の日にクラッシュして凹んで、二度とサーキットに来ない人も多く見て来たし、
ただ想像以上に怖くて止めた輩も多くいます。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 11:44:11 ID:1ajnRulDO

そっかー。
走ってみてロールやピッチングが激しく感じたら考えてみるよ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 11:56:13 ID:iyElBXp50

>>676
ダウンサスでお茶を濁して望んだ初走行でクラッシュして凹みきったのの
車も心も復活して通い続けてるよ

>>677
ここまで嵌ると分かってれば、最初から今の車庫調組んだだろうけど
今からだと先のことはわかんないもんね、言えた義理じゃないけど
最初は「こんなゆっくりでいいの？」というくらいで気をつけてね

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 12:08:43 ID:1ajnRulDO

初走行でガンガン攻めるのはさすがに無理ですｗ
同枠の人に迷惑かけないようにするので精一杯だろうな…
ブレーキ液とパッドはスポーツ用に替えて出陣したいと思います！

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 12:29:18 ID:7PZqsCviO

>>679
それで良いと思う。
スレタイに反するが、初心者のうちにとやかく車弄りに手を出すと伸び悩む人が多い。
で、すぐ壁にブチ当たりチューニング→好タイム→すぐ伸び悩む→チューニング…の悪循環。
ノーマルですら乗りこなすのは難しいのに、チューニングしたらハードルが上がる。
まずは車より自分をチューニング。
車は良くて十年の付き合いだが、操作技術は一生の財産。
あと、走り込んでからの方がチューニングの方向性が絞れて費用対効果も大きい。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 12:39:30 ID:1ajnRulDO

そうですね。
メット、スーツ、グローブ、シート、ハーネスは用意しないといけない所なんで、
それだけでも結構なお金掛かる…。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 13:11:05 ID:iyElBXp50

>>680
おっしゃるとおりで御座います。
私、頭では分かっていたもののチューニングの為のチューニング（結構楽しいんだ・・・）
を繰り返してようやく、実感としてそこに至った愚か者でございます

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 21:00:28 ID:dCbTGfBU0

当選前提で作業予定を入れるナイスガイ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/325378/blog/9979411/

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 08:22:11 ID:OUgwqkgc0

で、外れたし…ｗ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 09:12:11 ID:GwyfmEb70

>>683
ネタとしては面白いけど、せめてみんカラスレでやれ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 07:41:22 ID:sWu3f7jA0

>>681 スーツとシートは最初からじゃなくていいよ。高いし。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 08:14:26 ID:te3QJPdZO

>>686
ライセンス取得の際に必要なんですよ…

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 11:30:48 ID:4GVg9AyW0

>687
初走行でライセンス取得ってのが危ないと思う。
一回走行会にでも参加した方が良いと思うが。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 15:55:54 ID:te3QJPdZO

走行会は参加費も安くはないしなあ。
周りにサーキットまで走るような熱心な友達いないし、一人で楽しみたいほうなんで…。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 18:04:31 ID:aCqsV/VN0

>>689
ま、好きにやればいいと思うが。
いきなり刺さらないようになｗ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 19:33:56 ID:8ZC627WNO

最初は攻められないのでクラッシュはないと思うんだが、
他の人と接触したりしないようにしますー

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 19:50:48 ID:yNh8GYzt0

>>691
パニックブレーキでコーナーまっすぐ行くとかしそう。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 20:00:59 ID:8ZC627WNO

たぶん、それはないかと‥‥

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 20:09:25 ID:MqNP3DjB0

>>689
ミニサーキットだったら初期投資もそんなにかからないと思うよ。
運が良いと本当に一人だったりするしｗ

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 20:20:37 ID:8ZC627WNO

サーキットとミニサーキットの違いがいまいち分からない。
セントラルなんかは立派なサーキットですよね？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 16:15:56 ID:c/TgnP770

ミニサといったら全長1kmくらいのを指すだろ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 05:39:37 ID:MxXthdNf0

>>687　いきなり全て買い揃えてライセンスというのがどうかな。
走行会なり、望ましくはスクールなどに何回か参加してからで遅くない。
そういうところで教わるのが嫌いで、終始自分勝手にやりたいというなら、
何を言ってもムダかな。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 11:14:40 ID:UdnMfek8O

走行会ってなんか危なそうなんだけど。とんでもない奴とか居そうだし。
ちゃんと講習真面目に受けて旗の意味も覚えて、フリーで走ったほうが安心なんじゃないの？
最初はヒヤヒヤすると思うが

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 11:25:18 ID:IFbCVk++0

>>698
そんなのどっちもどっちだよ。
ちゃんとした走行会ならタイム毎にクラス分けしてくれるから、
フリーより走りやすいと思う。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 11:45:05 ID:UdnMfek8O

走行会ってただ延々と走るだけ？
セッティングとかチューニングのアドバイスとかそういうのはあるの？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 12:02:03 ID:wVzHxeuz0

>>700
おせっかいオジサンがいるとやたらとアドバイスしてくるよｗ
ラップタイム取ってくれるだけの場所が多いのでは？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 12:48:08 ID:UdnMfek8O

じゃあ走行会のメリットもあんまりないな・・・

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:02:09 ID:qgWPJUM80

>>702
複数のサーキットのライセンス発行料金を払っても良いと思えるなんて金持ちだな

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:17:50 ID:MXxuy8hv0

壮行会に初めて行って、
すぐセッティングとかチューニングとか口走るのって、
まあ、なんだな。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:07:52 ID:i7CXh1qb0

ジムカの走行会なんかすごいぞー、俺みたいにただ走るのが目的のは延々と列を作って
走りまくるけど、本気組は1本走ったら足回りバラして1時間後次の1本走るみたいな感じで、
1日走って結局4,5本しか走ってないみたいなのがいるし。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 19:53:22 ID:Domvr5fh0

ｻｰｷｯﾄで走るにあたり車両の前後に牽引フックが必要らしいんだけど
ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽできいても後付の牽引ﾌｯｸなんてないといわれました。
車両前側には故障等での牽引用に付いているのですが車両後部の
牽引ﾌｯｸはありません。どうすればいいのでしょうか?

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 20:22:25 ID:ni+cH2ea0

>>706
バンパーの裏に隠れてないか？普通。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 20:53:49 ID:Mu7Igal1O

社外マフラー、柿本とかフジツボとかあるけども、
排気音うるさいとサーキット走れなくなるの？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 21:01:00 ID:DpD2RtYG0

>>708
サーキットごとに決まってる

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 23:28:17 ID:xtpGrdXD0

純正エンジンオイルで走ったらまずいかな？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 23:31:27 ID:rSdI6ujV0

>>706
サーキットライセンス取得してスポーツ走行なら
牽引フックは必要だけど
走行会なら必要ない

>>708

車検の通るマフラーなら対外はOKだぞ
どこのサーキットでも

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 02:35:27 ID:tS4LDycq0

>>710
一口に純正オイルと言っても、複数のグレードがあるはず。
トップグレードなら大丈夫な銘柄もあるだろうけど、
「オイル交換してください」で勝手に入れられるグレードは好ましくないと思われ。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 17:29:08 ID:UHCzU0b1O

日産の純正オイルで固めの選べば結構安いしお勧め

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/28(木) 23:59:15 ID:H15u+tZX0

>706
牽引フックないとトラブル時に引き上げられなくて、
素行枠の時間使い切っちゃうんで非常に迷惑。
走行前に確認しとけ。

>711
素行会とかそんなの関係ない。
いざと言う時自分も周りも不幸になる。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 11:28:51 ID:TxJw410c0

>>714
最近、フックない人が多い。
なんでつけないのって聞くと
タワーバーで引っ張ってもうらう
だって。

引っ張り上げるとタワーバーが
曲がってしまう事を考えていない人が多い。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 22:42:34 ID:tskTSeDbO

タワーバーで引っ張ってもらったら使い物にならないくらい曲がったよ…

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 22:56:34 ID:aMYrd5maO

リヤ側ってバンパーで隠れてることが多いから、牽引してもらう時はバンパー外さないとダメなんだよな。
でもそんな時間ないからなー。。バンパー下部をかわせるＬ字型のフックって売ってないのかな？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 23:35:22 ID:D7PbmIFz0

>>717
俺も探したけどなかったから
自作した

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 00:12:49 ID:xudsqCI70

俺のも後ろは固縛フックしかないからなー
あれ強度無いから引っ張るとちぎれるって聞いたんだけど

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 02:29:16 ID:rGTE/knH0

胴でもいい話だけど、バンパーに蓋があって、そこにアイボルトねじ込んで
牽引するタイプなんてのもあったりする。
だからトランクにアイボルトを積んでて後ろがグシャけると牽引不能ｗｗｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 04:15:38 ID:OFvNTDYg0

だからその場合ももう片方のフックは使えるようにしておかないと
引っ張れずに時間ばっかり過ぎて、
ピットに戻ったとき回りの視線が痛いぞ。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 13:23:17 ID:COGvH9Gb0

ホンダ車の牽引フックは蓋取ってアイボルト入れるやつだけど
もしも側溝に落ちたときにあれ使っていいのかな？
自動車保険のCMでフィットが側溝に落ちてユニック車で
救出してた？しようとしてるのがあるけど強度適に大丈夫なんだろうか。。。('A`)

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 14:48:12 ID:/AQuEISIO

引っ張られるのは大丈夫なんだろうけど、吊り上げられるのはまずいかもね。
ホンダのは便利だよ。開けるのにマイナスドライバがないとだめだけど（というか今の車ってたいていそのタイプじゃね？）
問題はリヤ側なんだよ。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 14:50:25 ID:/AQuEISIO

>>718
詳しくよろ（^o^）

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 16:05:36 ID:ATYBXofC0

サーキットでランオフエリア等に出た（落ちた）車両を引き出す場合、
そのワイヤーは水平でなくかなり角度がつく為、通常のバンパー下の
牽引フックでは、バンパー、エアロ等が割れる場合が多々あります。
それで壊れたバンパーも『早急な救出撤去の為、止むを得ない処置』
として賠償も請求できないのでお気をつけを。。。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 17:09:03 ID:749eh+mh0

そんな心配しなくてもTC1000に行けは問答無用でお姫様抱っこされるからｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 19:42:22 ID:ko7SAyFQ0

お姫様だっこ吹いたｗｗｗｗｗ

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 10:56:50 ID:G7mTzZD50

エンジンオイルって走行会の度に交換してますか？

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 12:07:52 ID:BviTYGqP0

交換→サーキット→街乗り1ヶ月→交換→サーキット
て、サイクル。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 12:18:12 ID:6ZaFboH2O

>>729
2ヵ月に1回はサーキット行ってるのか？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 12:42:27 ID:t5aquDhvO

交換→サーキット→サーキット→サーキット→継ぎ足し→サーキット→交換

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 12:43:04 ID:DlR6ZBf10

>>730
>729じゃないけど月一ペースでレースがあるから月2ぐらいでサーキットに走りに行くよ。
レース二回のタイミングで交換してるかな、オイルの汚れ見てだけど。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 12:45:48 ID:Z6Q9zrt+O

俺も>>729みたいな感じだな
よくわからないのがサーキットいった場合のミッションオイルの交換頻度

734 ：729：2008/08/31(日) 13:07:17 ID:BviTYGqP0

>>730
月イチペースだね。イベントレース等あれば増えたりもする。

>>733
ミッションオイルは大体年2回、5～6走行毎くらいかな。
あと…
ブレーキフルード（エア抜き）／走行毎
デフオイル／2回走行毎
ショックオイル（OH）／2万キロ毎
パワステオイル+クーラント／車検毎

って感じかな。

※1走行=30分×4として。

735 ：706：2008/08/31(日) 13:38:53 ID:W9UNVl1d0

確認したけど車両後部にはフックはなさそうです。
車両はAE101なんだけど最下位ｸﾞﾚｰﾄﾞだからないのかも。
残念

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 15:04:50 ID:NPhBSNEZ0

>>729
サーキット走行で劣化したオイルで一ヶ月走るより
街乗り一ヶ月で殆ど劣化してないオイルでサーキット走るほうが
エンジンに良いのでは？

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 15:42:33 ID:6ZaFboH2O

みんなすげぇな。
俺は新車で買った車1台しかないんでレースなんて無理だわ。
今はただ、タイム削るのを楽しんでるだけです‥‥。BestLapが書かれた紙もらうとテンション上がりますｗ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 23:49:24 ID:lb/DK+JBO

>>737
俺もそんな感じだよ。
自分が楽しめればいいんじゃまいか

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 01:37:26 ID:hx+/HS7y0

>>736
＞街乗り一ヶ月で殆ど劣化してないオイル
一体どんな感覚だよ、それはｗ
ネタが無いからって取り敢えず対論を言ってみるのは止めろ。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 03:56:40 ID:AFhmUm/I0

>>739
じゃあ、待ち乗り一ヶ月でどれだけ劣化するんだい？

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 07:07:51 ID:AAJKm3Qh0

>>740
待ち乗りって、タクシーか何かですか？

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 10:09:32 ID:9cmo13TJ0

牽引フックないクルマなんてあるの？
別にｻｰｷｯﾄ行かなくても、いざという時必要じゃね？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 19:30:53 ID:7klJSCT7O

筑波だと牽引フックは穴の直径が5cm以上でバンパー裏とかじゃなくて外に出てないとダメだった気がする。そういう意味ではない車結構あるんじゃね。
実はおいらの車もそういう意味だと後ろにしかないんだよねw

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 23:28:12 ID:uwI5uKkk0

漏れの車はアイボルトねじ込んで牽引ｼﾙ仕様

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 23:35:35 ID:x6XZOwl70

俺、筑波で牽引されるとき・・・このフック固定大丈夫？ひっぱるよ！って言われた
JAFの公認なんで大丈夫です。。と返事した

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 16:08:12 ID:K1Zxqtgi0

筑波の規定はファミリー限定でもそうだったっけ？
付いてないクルマ多いぞ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/03(水) 18:14:00 ID:SNr/tQR60

>>743
その辺りの規制は、スポーツ走行枠まではどのサーキットも曖昧。
音量規制もあるはずだけど、実際計ってるのは見たことない。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 18:11:29 ID:SziLF31H0

周辺住民の苦情は無視できないからね。
野放しってわけじゃないよ。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 19:38:10 ID:66PsD3Bj0

>>748
鈴鹿でもF1開催時、騒音問題だと騒いでる周辺住民を旅行に行かせてるみたいで。
「鈴鹿周辺に住んでF1に反対すればタダで旅行行けるよ」と皮肉たっぷりに言ってたｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 19:35:49 ID:mbQDDE17O

ZC31ｽｲｽﾎﾟ乗りです。
現在ｽｽﾞｽﾎﾟｽﾎﾟｰﾂｺﾝﾌｫｰﾄ車高調使用中ですが
ﾊﾞﾈﾚｰﾄ前後とも4kではｻｰｷｯﾄ走行でﾚｰﾄが足りない感じがするのでﾌﾛﾝﾄのみ交換を検討中です。
一応
テイン 7k
手持ちのﾒﾙｳﾞｪﾃﾞｭｱﾙﾚｰﾄ5k7k
を考えていますがどうでしょうか

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 21:58:29 ID:j1Ci/0mUO

>750
バランスって大事だと思う。
ただ硬めりゃいいってわけじゃない。
硬めてロール減らして速くなるとは限らん。
スイスポぐらいのパワーだと4kgは良い落とし所じゃないんかな？知らないけど。
まず4kgでとことんタイムを詰めて、それでもっと硬い足なら行けそうであれば試してみるとか。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 23:41:27 ID:jxfmyAXv0

＞良い落とし所じゃないんかな？知らないけど
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~

なんという投げやりっぷりｗｗｗ

まぁバネレートよりもダンパーで固めるセッティングでもタイムは出ることが
最近分かったんで、減衰力ガチでｗ

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 23:50:19 ID:fr0efAEC0

でも基本はバネだよ。やっぱり。

つか、自分の感覚で疑問を持った以上は、換えないわけにはいかないと思うね。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 08:53:59 ID:eafbOeUQ0

走行会名「MOE de GO」初心者サーキット体験走行会(仮）
場所：セントラルサーキット（兵庫県）
日にち：１１月８日（土）
受付け：８：３０～９：３０　ドライバーズミーティング９：３０～
参加台数：４０台（たった40台ですのでお申し込みはお早めに）
参加条件：サーキット未経験者～数回程度の初心者まで　　経験者はセントラル1分37秒以降の方のみ
４輪自動車でナンバー付きに限ります。　　AT、１BOX、バン、軽自動車オールジャンルOKです。
料金：１８０００円（計測器付き）女性ドライバーは５０００円OFF　ダブルエントリーの場合は１０００円アップ　入場料：一人１０００円
走行時間：１本目１０時３０分　　２本目１１時５０分　　３本目１４時５０分
必要なもの：ヘルメット（フルフェイスもしくはジェットヘル）　　　長袖、長ズボン　　グローブ（軍手、指なしドライビンググローブは不可）　　　　出来れば４点シートベルト（なくても問題ありません）　　テープ（テーピングおよびゼッケンの貼り付け）
必要な事(車）：エンジンオイルは10W-40 　ブレーキフールドはドット４に交換してください。
　当日先着６名様はサーキットにてフールド交換をします（実費５０００円）
１本目の慣熟走行２周は家族の方など同乗していただいて結構です。
ヘルメットやグローブなども必要ありません。
申し込み：[email protected]
　まで氏名(本名）、ハンドルネーム、車両名を書いてお送り下さい。　返信メールにて申込書などのご案内をいたします。
サーキットには行きたいけど敷居が高くて・・・という方はこの機会をお見逃しなく！サーキット初心者だけの走行なので安心してご参加下さい。
料金は1本当たり６０００円で会員価格より３００円高いだけしかも計測器付きでお徳です。
走行だけでなく家族やギャラリーの方にも楽しんでいただけるようなファミリー的なイベントにしたいと思っています。
当日は入場料1000円でどなたでもご入場いただけますのでオフ会などに使っていただいたりギャラリーだけでも大歓迎です。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 12:01:55 ID:iopMqnJb0

知人からもらった古い4点式のシートベルト（純正みたいなバックルのやつ）
を使ってるんですがキツく締めるとずり上がってくるのが嫌なんで
新しく買い換えようと思ってます。
3インチ幅の丸いバックルの5点式にしようと思うんですが5点式って
見た感じでキン○マがヤバそうですがあれで大丈夫なもんなんでしょうか？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 13:27:58 ID:IOoWGAr50

>>755
俺使ってるけど、問題ないよ。
いや、粗品が小さいからだろとかって批判は受け付けないけど。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 17:46:14 ID:IS2ghv/20

運転中にすれておっきすることがないか心配だ

758 ：755：2008/09/10(水) 18:58:42 ID:iopMqnJb0

レスありがとうございます。
自分も自慢できる程のモノは持ち合わせてないんで大丈夫かと思いますが
無駄に悩んでも仕方ないんで6点式にしときます。

おっきしちゃってさらにフルブレーキングを繰り返したら
耐え切れないかもしれませんし・・。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 20:57:28 ID:dvrr70WW0

>>755
つ6点式

SCHROTHの6点式お勧め。
チンコベルトがチンコ逃げるようにできてる。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 22:02:19 ID:3zdrV4RH0

フフン、タカタをつけるとすぐに勃ちやがる

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 02:05:22 ID:XDum1BRo0

4インチのデカハーネスは羨ましがられこそすれ
誰も受け入れることはできなかった

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 22:45:15 ID:5fLizHR30

後ろ座席を取っちゃって、軽量化しようと思ってるんだけど、
定員変更で改造車検通すのって、難しいのかな？（２ドア車４名乗車）
サーキットしか走らないし、サーキットで一々座席外すの面倒だし。
やってる人いる？費用とかもわかるとありがたいんだけど。

あと、気が変わって４名に戻すときはどうなんだろ？
知ってる人いたら教えてくださいな。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 22:59:21 ID:MaPbLiPM0

車検時に、これ二人乗りにしたいんで
って言えばおｋ。

気が変わったときも、シート付けて、車検時に申請すればおｋ

ただ気を付けろ。
車検証の定員２名になってるのに４人で走ってて事故で怪我した場合、
保険金降りない場合もあるから。

764 ：762：2008/09/11(木) 23:57:41 ID:5fLizHR30

>>763
THX。そんなに簡単なの！？もっと煩いのかと思ってたよ。
次の車検のときに頼んでみるわ。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 01:34:46 ID:e8UTVmbj0

>>762
費用はどこに頼むかによって違うけど、2,000円～6,000円。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 15:19:26 ID:5GVu2Zcf0

諸先輩方に聞きたいのですが、セカンドカーでノーマルの６型FD3Sを
買ったのですが、一般道で運転している時って、道路の轍にハンドルを取られ、
左右に流される頻度が高いのですが、皆さんのFDもそんなものですか？
4輪テスターでアライメント調整済みです。キャスターを寝かせて
直進安定するよう調整してます。普段はノーマルのカロ－ラ2です

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 15:26:46 ID:5GVu2Zcf0

ブッシュは新古品のマツダスピードです。22箇所
タイヤはセカンドグレードです。空気圧高くすると取られが減ります。でもグリップしなくなります。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 15:48:32 ID:zDrN/5S+0

>>766
走り系の車は普通車よりはその傾向はありますよ。正常でも。
旧スカイライン、ランエボ等なども同様に。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 16:00:29 ID:lEy9n9ar0

>>767
普段乗ってるクルマのタイヤより太いタイヤだったり、グリップのいいタイヤだったりが原因では？
それ系のクルマに乗ってて、冬タイヤから夏タイヤに変えたとき結構戸惑うんですよねぇ・・・。
グリップがイイから路面からの入力も大きく伝わってきてるだけでしょう。
アライメント調整はディーラー以外のトコでバッチリやったなら問題なし。
ブッシュ交換のときにアーム系も見てると思うからここも問題なしとして考えれば・・・異常なしだと思う。
気になるならタイヤの銘柄とサイズを晒すべし、カローラ2もFDも。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 17:24:47 ID:nrSdO7G80

ブッシュは接地状態で締めないとそうなるよ、
アライメントもでない

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 21:03:21 ID:31eEBgXYO

>>770 どういう意味でしょうか？

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 21:42:09 ID:Hu99qXXx0

>>771
ブッシュ交換後ボルト本締めする時には、リフトを下ろして
タイヤを接地させてサスアームを通常の状態に戻してからから締める。

そうしないと1G状態でもブッシュがよじれた状態で固定されるから、
アームのバウンド側の動きが渋くなる恐れがある。
ブッシュの位置によっては１Ｇ状態でのアライメントも狂うかな。

普通チューニングショップとして開業している店なら、そこんとこは押さえていると思いたい。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 21:50:20 ID:tF7i3en40

いやいや
普通の修理工場、ディーラーでも常識ですよ
整備に携わる人は知っていて当然です

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:20:10 ID:nrSdO7G80

でも案外やらない
おまけに非常識な整備士も多い
整備士がスポーツ走行に関するノウハウまで有ると思わないほうがいい

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:46:02 ID:31eEBgXYO

>>772 ディーラーなら間違いないですか？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:00:35 ID:kZ1aSOZi0

ゆとり乙

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:42:56 ID:Hu99qXXx0

>>774
実際、作業時間にして１０分程度の手間なんだけど
そこを手抜きしてしまう人もいるんだよね

環境によっては作業姿勢が窮屈になったりするからかもしれないけどね

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 12:19:23 ID:xspA0MWO0

ワダチのない所で真っすぐ走るなら問題無し。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 11:35:16 ID:RXf3KLYH0

フルピロなら足ぶら下げて締めても無問題

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 20:30:53 ID:Z50xvloO0

>>779
4輪テスターでアライメント取るだろ。だから、その時に締めなおすから関係ないじゃん。馬鹿ばっかだな。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:15:28 ID:9AWNd3rR0

>>780
それは調整する場所だけだろ。
ピロなら問題ないが、ブッシュだと１Ｇかけた方が良くね？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:24:11 ID:xKz+x+4p0

トラスト民事再生法　キター

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:33:36 ID:wM0TxL0V0

トラスト持ちこたえてくれ～頼む～

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 22:09:03 ID:QViDpqNpO

>>772 オタクさんド素人？

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 23:20:01 ID:qCi0I/Ou0

カーボンボンネットの購入を検討しています。
よく白ずんで来るとの話を聞きますが、その辺どうなのでしょうか。
上からクリアコートしておけば大丈夫ですか？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 00:02:02 ID:4et94DG60

色とかチリとか気にするなら買わないほうがいいよ
純正が最高

ダメだったときにも笑ってスルーできる自信がないなら
改造しないことです

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 02:08:21 ID:VxOnaDDt0

ＦＤの足に疑問を持つようならフロントメンバーの強化をお奨めしたい。

あまり知られていない話だから、どこのショップに行ってもアライメント
じゃないかとかタイヤがどうのとしか言われません。
実はＦＤのフロントメンバーがスポーツカーのくせに物凄く柔にできていて
初めて乗ると「あれ、ＦＤってこんなもん？」と思う人も少なくない。

わかりやすく説明するとフロントタイヤからのインフォーメーションが他の
車より少ないなと感じるならメンバーを強化品に交換してごらんなさい。
目から鱗ですよ。

それから余談ですけど、４輪アライメントテスターが万全だと思っていると
大間違いです。
テスター（メーカー）や作業する人によっても大きくかわります。
テスターを見分ける方法はタイヤにテスターを付けてからタイヤを回すタイ
プかどうかということです。回さないタイプでは正確な数値は出ません。
そういうショップはタイヤは新品じゃないとダメだとかホイールが歪んでい
るとダメとか色々言ってきます。
お奨めはＧ－ＳＷＡＴ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 08:24:19 ID:RkD8blkN0

>>785
メーカー（品質）、保管場所、手入れ…に、よりますね。
5年経っても変わらないものもあれば、3年で白くくすんで
くるものもある。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 12:07:45 ID:+HPGRKf/O

>>787 強化すれば、しなりがなくなりワンダリングが、酷くなるのでは？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:14:19 ID:VxOnaDDt0

>>789
ＦＤ乗ったことあります？
しなりが云々の次元じゃなくて動きすぎなの。
ハンドルのラックもその上に乗っかっているんですよ。
強化っていう言葉は適切じゃないな。まともな強度にするってことで。ＯＫ？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 23:01:17 ID:mJbZfLzZ0

確かに、S2000なんかと比べると、４輪バラバラに動いてるなーとは感じるね。
悪く言えば、ペースを上げていくと怖い。S2は口が三角、FDは目が三角になる。
同じ性格（キャラ？）と言われる車でも、ずいぶん雰囲気が違うモンだなと思った。
でも、そもそも旧い車だし、イジるの前提みたいなトコがあるし、仕方ないんじゃ？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 00:03:19 ID:+HPGRKf/O

>>790 フロントメンバーは高いので他に安く対策できるのは、ないでしょうか？タイロッドとかスタビとか？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 09:32:48 ID:U7Zy7WorO

これだから若い男って嫌なのよ

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 12:59:51 ID:1rwWZY9MO

ゆとりって、誰かに聞けば教えてくれる、ググれば解決する、と思ってる馬鹿世代だから。
自分で汗水垂らした経験とその過程が、何よりの財産になることをしらない。
効率ばっか重視して中身スカスカ、ある意味かわいそうな世代だな。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 20:03:47 ID:FeLxAIoH0

>>792
目的が違うんじゃないか？パーツの。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 21:13:13 ID:dZcLt/2gO

>>795 ワンダリング対策ですよ。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 23:05:45 ID:Ux5JtG0F0

ゼッケンを貼るテープなんだけど、熱いボンネットに貼って
剥がしたあともネバネバが残らないテープってないですか？
いつも皆さん何を使ってます？
ダイソーのガムテは最悪でしたorz

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 23:09:13 ID:ht1oFuXm0

養生テープ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 23:19:00 ID:WCVdjDVC0

http://www.mmm.co.jp/office/lami/309.html
↑コレ、愛用してます。
さらに前日に貼る場所周辺にザッとワックスを塗っておけば
完璧に糊残りなく剥がせます。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 23:50:03 ID:/bagCNDJ0

荷造り用の紙テープでおｋ
はがすときまったくはがれなくて一人右往左往してたら人が寄ってきた。
知り合いそのとき居なかったけどみんな話すの手伝ってくれて、人の親切
ってやつに触れた気がするね。
ちなみにその中の一人が今の嫁です。
嘘みたいだけど嘘の話。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 05:02:48 ID:1dZtK82U0

日本語が不自由な方だったんでつね(´；ω；`)ｳｯ…

って嘘かいｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 11:07:56 ID:3otWEad2O

フロントメンバー換えたら車検通らないのでは？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 14:08:51 ID:FlJnB72jO

>>797
ガムテのしつこい残り糊は、新しいガムテでペタペタすれば簡単に剥がれます。
所要時間1分。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 22:33:20 ID:3otWEad2O

ハンドル軽くしたいのですがRS02あたりが比較的、軽くなるのでしょうか？

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 07:15:45 ID:DINnLplNO

>>804
冷却性能上げたいからまずエアロボンネットをってのより酷いな

そんなことより油圧パワステならパワステフルード交換
エアバッグ付きステアならエアバッグ無しにする方が効果ある

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 09:24:17 ID:ManZTXte0

みなさんエンジンオイルやデフオイル、ミッションオイルといった物はどれぐらい走ったら変えてます？
1週1キロのミニサーキットぐらいなら20分3本×2日でも交換無しで平気ですかね…。ちなみに全部ノーマルです

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 12:04:37 ID:sfu0RvbzO

>>805 柔らかいパワステオイルはあるのでしょうか？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 12:22:21 ID:DINnLplNO

>>807
固さどうのこうのじゃなくて劣化したのを新品にするだけで
体感出来るほど軽くなる
半年以内に交換済みなら効果はあまりないが

それと交換じゃなくて添加剤でとか言い出しそうなんで先に言っておくが
まずは交換が先だからな
その後に添加剤を入れる入れないは自由だ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 12:39:58 ID:KzRAzSU3O

EK9のジムカーナ車両はパワステポンプを弄…
おっと、どうやら客がきたようだ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 14:35:36 ID:sfu0RvbzO

>>808 パワステチェンジャーで換えないと意味無し？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 15:00:02 ID:TYAppXzyO

タービン変えると排気音はでかくなるんでしょうか？

マフラーと触媒だけ変えてもあまり音でかくならないので聞いてみました

フロント部も変えないとダメなんですかね・・・

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 15:23:31 ID:sGB3me3a0

>>811
＞タービン変えると排気音はでかくなるんでしょうか？
　なりません。

＞マフラーと触媒だけ変えてもあまり音でかくならないので聞いてみました
　今の時代に適合したマフラーは静かです。

＞フロント部も変えないとダメなんですかね・・・
　アウトレト、Fパイプを換えても音は大きくなりません。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 15:33:19 ID:DINnLplNO

>>810
必要無い、希釈交換でも十分

やり方がググっても分かんない、自信が無い、
もし壊れたらとか思うんなら迷わずデラへ行くべし

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 19:18:40 ID:B+wBWEUQO

>>811
ヒント１つホームセンター
ヒント２つ単管パイプ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 13:33:37 ID:Qk8EYlvS0

>>806 全部ノーマルでクーリングなどを挟んだマイペースで走るなら全然問題ない。
エンジンオイルはあと2-3回いける。
ギアオイルはサーキットだからといって特に替え急ぐ必要はない。
定期交換で桶。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 20:12:29 ID:4XOl0MeP0

車高調のピロアッパーのメンテナンスって、
分解してシリコングリス塗るだけで良いんでしょうか？

あと、インパクトを使わずにピロナットを締め付ける場合
共回りしてしまいますが、どうやって対処すれば良いんでしょうか？
何度か締め付けるを繰り返しているのですが、
トルクレンチで測ってもこれでいいのかと心配になってしまいます。
ご教示よろしくお願いします。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 20:28:17 ID:4/x7Espt0

>>815
どうもです。安心して連日走行にチャレンジしてきます

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 23:46:33 ID:6tuCHF2u0

シェブロンのエンジンオイルってサーキット走行に耐えられますか？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 23:57:30 ID:kxP7o63N0

コストコで売ってた奴を使って、ドリフトしてるけど大丈夫だよ～

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 20:02:15 ID:SySP0wuB0

FD3Sのフロントメンバーなのですが、強化にすると走りが、どのように変わるのでしょうか？ＦＲ特有のフラツキはなくなりますか？取り付け工賃などはどの位かかるのでしょうか？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 21:23:07 ID:dbzFHrVc0

　点火系パーツのCDIとかMDIとかありますよね・・たまたま譲ってもらう機会があったんですが
どーもエンジンルーム内に収めるのが困難っぽいので

一旦ハーネスをカットして室内に引き込んで半田付けしなおそうと思ってるんですが
こういうパーツで配線カット→半田付けしなおす　って事はやっても問題ないのかなぁ・・？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 22:10:47 ID:PhUqbFskO

15歳の中学生徒は気持ち良すぎる、麻薬みたいな物だから法律で禁じられてる。！

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 12:09:48 ID:SqpNMJ7hO

田中零な

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 10:23:53 ID:Vph4zUKB0

>>821
個人的には配線切るならハンダよりギボシで接続した方がいいと思う。

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 03:08:15 ID:x/FPjn/SO

こんばんは。全長調整車高調について質問します。ブラケットを動かすと言いますが装着してどうやってブラケットを上下させるのですか？詳しく教えて下さい。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 11:00:37 ID:V2zg7Z2l0

ショックを回す

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 12:17:49 ID:Ud8A1NDeO

えっ！？
まじショックだよ！

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 13:12:15 ID:x/FPjn/SO

ブラケット緩めて固定したスプリングシート、シートロックを回して上下させればいいのですか？

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 13:25:48 ID:PkafkCySO

まずはやってみろ
なる様にしかならんから

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 14:22:54 ID:x/FPjn/SO

了解しました。やってみます。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 15:58:47 ID://HX696+0

ドリフト練習動画
その1
http://vision.chobirich.com/viewvideo.jspx?Movie=48348743/48348743peevee193506.flv

その2
http://vision.chobirich.com/viewvideo.jspx?Movie=48348743/48348743peevee193933.flv

やさしい評価おねがいします。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 16:56:31 ID:EN1L3kwx0

あれ？デジャヴ？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 19:55:22 ID:Ud8A1NDeO

>>831

もっとお尻でタイヤのスライドを感じろ！
ハンドルは手で回すより軽く手をそえて自然の力に任せてみる
目線は行きたい方向をみる

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 00:20:01 ID:NeWfEOPU0

質問です。
サーキットで他の車にぶつけてしまった場合、弁償しないといけないんですか？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 00:31:05 ID:OjlX0Qw40

>>834
走る前にほとんどのサーキットが誓約書を書くことに鳴ると思うので、
事故ったら自分の車は自分で直す。
設備を壊したら自分で払う。
ほかの車が絡むと話がややこしくなるけど、そこは当事者同士で話し合い。
ついでに言うとサーキットの事故ではたいてい保険が利かない。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 02:30:05 ID:pXwD87KRO

|-`).。ｏO(ガードレールの破損とかは高いよね)

837 ：834：2008/10/03(金) 06:38:50 ID:FINQlCUv0

>>835
了解しました。
相手と、その友人に激しく煽られていますが頑張ってみます。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 16:59:22 ID:Jx60l5sBO

>>837
相手に修理代を請求されてるの？
>>835が言うように、自分の車は自分で責任を持つべき。
そのあたりを上手く説明して、納得してもらうしか無いと思う。

ってか、そんなヤツ居るのか～
オレも周りの友人も当てられたって有るけど、頭に来つつも、自分で直してるけどなぁ…

839 ：834：2008/10/03(金) 18:50:56 ID:vXEBSN9Q0

>>838
目の前でスピンされ、横に刺してしまいまして…

修理代が云々と集団で煽られ…orz

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 18:58:39 ID:WFelmuH80

>>839
ご愁傷様です。
目の前でスピンされたら、仕方ないよね。
一般道じゃないから車間取らないしなぁ…

ちなみに知り合いはいきなり横に突っ込んでこられたけど、知り合いの車がカーボンボディだったから
相手の車の被害のほうが甚大だったw

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 19:36:10 ID:dmbSXLqZ0

初心者で失礼します。
>>250辺りでサーキットの話題がありましたが、車検無しの
車で参加可能な所は普通にあるんでしょうか？

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 22:13:22 ID:jYuyTQXV0

>>841
つか、ナンバー有りのレギュレーションのある走行会でもない限りは、普通に走れるぞ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 06:53:43 ID:+wVY/K9C0

つかスピンした車に突っ込んだんだったらスピンした車が事故のきっかけななんだから
修理代請求するのはおかしいと思うのは俺だけ?
ぶつけられと言っても自分で事故起こしたようなもんじゃん。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 07:36:25 ID:GlNa1qR+O

GT-或ストレート速いなぁ～ってかコーナー遅かったブレーキ効かないのかな？W

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 13:02:45 ID:klKrnrRV0

>>839
もちろんあなたの車も壊れたんですよね
だったら自分の車は自分で直すべき、と言っておけばいいんじゃ。

しかしどうなんだろう　例えばコーナーで抜こうとしてインから突っ込んだってのならわかるけど
相手がスピンしたんだったら相手が悪いような

ぶつかってきた相手に謝ることはあっても修理代を請求するってのはどうなんだろうな

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 14:22:08 ID:Bx2KJ4KB0

どうなんだろうなって、どう考えてもただのDQNだけどな。

仮に、後続が避けようとすれば何とか避けられたシチュエーションだったとしても、
自分でミスって回った方が損害請求するなんて有り得ない。
１０年以上サーキットで遊んでるけど、そんなの聞いたことないわ。
普通はそんなこと十分分かってるハズだけどね。　まぁ相当金が無いんだろうｗ

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 14:39:57 ID:GlNa1qR+O

吊りじゃない事を前提に意見する

後ろに着いていたおまいが悪いんだ！
って逆恨み？

スピンして後続車に迷惑掛けて文句垂れ流しはダメだよね
もう、ゆとり教育の完成系に違いない！

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 14:55:03 ID:xgL0T1zx0

言ってみて払ってくれたらラッキー程度に思ってんじゃないかねえ。
あまりしつこいようなら走行会主催者に相談してみれば？
公式に責任無しと判れば普通なら相手も諦めるでしょ。

それでも諦めない程バカorヤバそうな連中なら今後最悪の展開に
なった時の事も考えて会話録音しといた方がいいんじゃないか？
いわれの無い請求を集団で脅し取ろうとしたらそれは犯罪だよ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 15:13:06 ID:GlNa1qR+O

もし、温泉でたら名前は｢スーパー銭湯、湯取｣にしよう

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 18:29:03 ID:JAhCJyXh0

>>839
俺もつい最近似た状況に･･･
横向いてた奴を外から抜こうとしたら相手は立て直して超低速で目の前に出てきた
俺は一発廃車、相手はリアクォーター凹んだだけ
「すみません、まぁ俺は車両入ってるんで心配無いｯス」とか言って帰ってった
腹立ったけどスピンを怖がるような下手糞に付いて行った俺が悪いと反省
結婚資金崩して買い替え＆ローンで元通りにチューニング
人生狂わされたわorz

お前ら、同情するなら金をクレ！！

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 19:00:57 ID:vff8j8qk0

>>850

安心しろ
自業自得だ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 20:14:38 ID:SIJ/6Cpx0

>>850
スピンか…最近慣れっこになっちゃって、そのまま走り抜けられるようになってきたよ…

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 22:18:14 ID:ocBILjJR0

＞まぁ俺は車両入ってるんで心配無いｯス

サーキット走行で出るような車両保険ねぇだろｗ
まさか・・・偽装？？

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 22:32:59 ID:GzkjRNO/0

適当な場所で自損事故装うとか？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 01:14:02 ID:2gavdrnD0

サーキットでクラッシュした人って不思議と帰りに事故るんだよねー（微笑）

856 ：834：2008/10/05(日) 01:33:59 ID:MnL7Ug420

ディーラー行って来ました。
ウチの車は、フロントバンパー、左ライト、フォグの交換が必要との事です。
運よくフレームまでは逝ってない様で、中古品使ったりすれば10万円以下で済みそうです。

コーナー出口の少し先、コースを塞ぐ様に停止されたので左右にも避けられずです。

コメント書き込んでくれた皆様、ありがとうございました…

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 08:32:39 ID:zGmJzw9FO

>>856

その１０満の修理代痛いけどね(´д｀)
命があっただけ良かったじゃんか
人生は経験だよ懲りずにサーキット走ろうな

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 11:05:35 ID:9usVIOPM0

金をかけず、そこそこ楽しめる程度の速さ、
チューニングする楽しみもある車っていったらスターレットEP82/91だな。

車体、パーツはゴミみたいな値段で手に入る。
タイヤ、税金、保険代もリーズナブル。
ぶっ壊れても痛くない。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 11:27:09 ID:t8wUaFhg0

メンバーブレースを装着していたが
フロントメンバーの後部のみの補強だったので
ステアリングラックの付いている前部側に
補強鉄板を溶接した
　
サーキットは走っていないので　ラップタイムの
向上に結びつくかは　不明

安定感はノーマルの比ではなくなった

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 18:16:12 ID:zGmJzw9FO

>>859

車の挙動がどう変わったか詳細ｷﾎﾞ～ン

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 19:15:55 ID:t8wUaFhg0

直進安定向上　ワンダリング0　フロント接地感向上　
メンバー補強のみで充分　

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 11:53:31 ID:YhbIQzKXO

右翼

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 09:08:06 ID:p4uegYBnO

バンプステアってどういう意味でしょうか？

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 09:21:51 ID:zpru/9mbO

サスペンションが沈み込んだときにハンドルを切る行為じゃないの？
えっ、違うの？Ｗ

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 09:22:24 ID:uunlt2Ft0

バンプステアで検索した結果　1～10件目 / 約52,500件 - 0.42秒

「バンプステア」bump steer

バンプステアとは、車輪が路面のうねりや段差を乗り越えたときにトーなどのアライメントが自動的に変化する特性。
サスペンションのジオメトリーによって設定されるもので、一般的にトーイン方向に動いて車両の安定性を確保する。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 11:16:46 ID:zpru/9mbO

>>865

漏れもそう言いたかった所＼(^O^)／

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 20:21:57 ID:PvbIzMuS0

>>824をどう読んでもそうは解釈できない件。

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 21:00:01 ID:Av5iPTqe0

>>867
だろうな

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 21:23:05 ID:p4uegYBnO

フロントの接地感が上がるという事はワンダリングが増えるという事でしょうか？逆ですか？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 22:24:53 ID:S4qqRvPF0

最近あちこちのスレで「ワンダリング」って言葉を見かけるんですが
流行っている

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 22:25:52 ID:S4qqRvPF0

きれた

流行っているんですか？

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 23:41:29 ID:tec1Tv8D0

ワンダリング・ベイか。懐かしいな。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 03:28:28 ID:5l1K95mSO

モンダミンなら知ってる

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 04:16:33 ID:ZNQ+qveL0

>>871
よく見掛けるが、実際は p4uegYBnO が一人で書き込んで回ってるような気がする。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 21:11:44 ID:bUdv5ttn0

>>871

そんなことで切れるなよ
カルシウムが足りないぞ

といってみたくなりました。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 21:40:44 ID:3MyBbsCSO

フロントの接地感が上がるという事はワンダリングが増えるという事でしょうか？逆ですか？やな

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 16:44:06 ID:bsIuigba0

雨さんのところのスタビブリッジバーを入れてます。
かなり効き目ありですよ。
ノーマルのふにゃふにゃ感がなくなります。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 19:37:34 ID:eQNvE4/40

ホイールに関しての質問なんですがもし255/40/17インチのタイヤを履かせる場合
リム幅は81/2J 9J 91/2J 10Jの場合どのような違いがあるのでしょうか？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 20:53:48 ID:bsIuigba0

鉄骨君を装着することにより、ボディのネジレを劇的に防ぎます！
ボディがねじれなくなると、タイヤからの情報が正確になりますので、
ハンドリングが良くなり、路面を手で撫でてるような感覚に近づきます！
わだちにも取られにくくなりますし、ハードな車高調も生きてきます。
しかも、路面の荒れたところを気持ち良く通過できます。
フロントの剛性がこんなに効くのか！と、剛性アップの効果を体感すると思います。
さらに、クラッシュにも強くなります。
１度付けたらこれの無いＦＤにはもう戻れません。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 22:26:13 ID:uYVwT9TT0

更にはパチンコで大当たりを連発し、
筋肉はムキムキになりギャルにモテモテ。もう手放せません！

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 22:46:28 ID:dI1o8uhU0

コンピュータを交換すると、どうなるのでしょうか？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 22:59:38 ID:i4N+yYlz0

コンピュータを交換？

PenⅣ 3G 2Gメモリにビスタより　
PenⅢ 1.2G 512メモリに Win2000入れた方がサクサク動くぞｗ

883 ：881：2008/10/13(月) 23:12:54 ID:WQdrJmIb0

>>882
現在、ＷＩＮ９５を使ってまして…

てか、ちょｗｗｗ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 18:11:33 ID:cV20KXtp0

コンピューター換えると、燃調、点火時期の変更により
パワーが上がる。セッティングにもよるが。
180kmリミッター解除やレブリミットの変更なんかもあるね。
下手するとエンジンブローするので、ノウハウあるところで
現車合わせでセッティングしてもらうのがベストやね。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 19:46:39 ID:O5oM2G0n0

雨さんのところのスタビブリッジバーを入れてます。
かなり効き目ありですよ。
ノーマルのふにゃふにゃ感がなくなります。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 20:00:59 ID:XDCd82ji0

>>885
雨さんとこの関係者？
ﾏﾙﾁ乙

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 18:17:17 ID:sYJaLidlO

野鳥

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 22:49:14 ID:hV3hmM0JO

タイヤのかわむきは何キロで終わるのでしょうか？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 23:20:08 ID:T1O+ARkg0

サーキット問わずフルブーストかけると
前置きインタークーラーのパイピングのホースバンドつなぎ目が
どうしてもスッポ抜けてしまいます。（主に運転席側のパイピング）
なにかパイピングの固定ポイントとか対処方法ありますか？
バンドを増やすとか、、、、
不仕付けな質問で申し訳ないです。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 23:29:18 ID:LNH91AJC0

ホースの内側にブローバイ等のオイルが付いてると、抜け易くなる。
また、ホースに緩みクセみたいなのが付いちゃってるのかも？

ちゃんと脱脂しても、ホース換えてもダメなら、こういうバンドで締めてみるとか
http://www.kinokuni-e.com/hose/clamp.php

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 00:50:43 ID:l3i9JwZY0

油温が高いので、オイルクーラーを社外品に変えようと思ってるんですけど、置き換えでも効果ありますか？
ツインだとオイルポンプが破れますか？エンジンノーマルです。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 01:19:35 ID:In/EQFiv0

>>889
ホースバンドも消耗品、頻繁に脱着してると噛み合わせが甘くなって
緩みやすくなるので新品に換えてみるのも有りかと

>>891
エンジンがノーマルとかより、車種書かないと返答しようがない
車種によってはコア移設や導風板だけで改善するのもあるし
ラジエーター交換で水使って油温を引っ張って下げる方法もあれば
抜本的に取替えしなきゃならん物だってある
とりあえず車種書いてみれ

893 ：８９１：2008/10/18(土) 08:00:40 ID:l3i9JwZY0

エボ８です。ラジエターはアルミ二層に交換しています。
水温95℃、油温125℃です。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 23:08:11 ID:In/EQFiv0

>>891
まずはHKSのオイルクーラー用ローテンプサーモで様子見てみれば価格も安いし
ttp://www.hks-power.co.jp/products/cooling/thermostat/thermostat.html
開弁温度が純正100℃から75℃に変わるから、最高温度に到達するまで猶予は出来るけど
放熱容量が変わるわけではないので気休め程度かもしれないけど

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 12:30:40 ID:Cm+ag9HOO

ハンドルの遊びがなくなるステアブッシュはハンドル重く街乗りでは違和感でるようになるんですか？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 14:34:12 ID:VN0UG3gHO

>>895

日本男児として誇りを持て！

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 14:56:18 ID:VgQ1aVcp0

>>890 >>892
ご意見ありがとうございました。
とりあえず脱脂して固定しなおししてみたら、
町乗りフルブーストで抜けなくなりました。
あとはサーキットだけですが。。。。

898 ：E：2008/10/19(日) 23:17:58 ID:7cNQp+GB0

大阪環状　老舗　TEMPLE　RACINGがHP出してるよ！
temple.co.jp
写真集が見所

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 23:41:33 ID:LAsMZfcZ0

ＮＧレーシングもなんか出せ！

出るのは逮捕者だけかいなｗ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 01:22:33 ID:Q+ZCosEm0

ミッションとかで、歯車の歯が斜めになってるじゃん。
あれってなんで？
そして、レーシングカーとかだと平歯だけど、なぜ？
音が出る出ないはわかるけど。
それぞれのメリット・デメリットは？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 09:35:42 ID:Yuozuljl0

体面積の大きさの違いの重さだったりするんじゃね？
俺も詳しくはわからんから想像だけど

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 16:44:43 ID:X2b3EUDd0

オマイらガンガレ！

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 18:54:44 ID:OKTtrsf90

>>900
正直、アレはあんなモンとしか思っていなかったからメリット、
デメリットはわかりかねるけど・・・ナナメのギヤはヘリカルギヤって名称だったはず。
あとはgoogle先生が詳しく教えてくれると思うぞ。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:38:47 ID:lxkV+zTL0

ちなみにドグは走行時「ミャーン」とか「ウィーン」とか鳴るからね

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 02:24:25 ID:qBo9bSJW0

>>900
歯が斜めになってると
歯車が回転しながら徐々にかみ合うことになるので
歯当たりの音が小さくなるのが利点。

一度に歯が全域当たらないので平歯よりもトルク耐性が低く。
耐トルク性や相手の歯の角度の関係で、組み合わせの自由度が限られる。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 08:11:00 ID:j5u5dORZO

漏れが作った訳では無いので詳しく分かんないけど耐久性も上がるらしい

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 17:47:24 ID:ipm9okPB0

>>889
繋ぎ目をなしする

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 11:12:11 ID:FKelvknTO

左右に平行移動するような車にしたいのですがメンバーブレースキットいれれば良いのでしょうか？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 11:48:33 ID:4gFnQtO00

>>908
一番簡単なのは上にプロペラ付ける事じゃないかな？
ちょっと運転はシビアになると思うけど。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 03:03:05 ID:NPf7mDzVO

マフラーに推力偏向ノズルをつければいいよ！

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 08:03:12 ID:YKXbLU7u0

>>908　
ttp://www.aqm-hovercraft.com/hovercraft+index.id+8.htm

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 10:23:32 ID:jh9xLP9bO

アルトバンF6AのNAですが、中域50km/hから80km/h位を速くしたいです。まだ、ノーマル状態ですが、体感できるチューニングを知りたいです。吸気と排気をすると加速感が無くなる気がするのですがどうでしょうか

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 11:36:47 ID:Jm6rg5ZQ0

ギア比を弄れ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 13:14:08 ID:6ysZGtmR0

>>912
絶対的な排気量が小さいんだから、給排気で良くなったとしてもたかが知れている。
むしろ、考えているとおり、デメリットの方が大きいはず。
加速感がないのは単に力が無いから。どうにもならんから我慢しろ。金が有り余ってるなら別だが。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 16:29:07 ID:jqDUv09u0

それを下取りに出してターボ車に買い換えるのが一番安上がりです。
ターボに買い換える差額よりも安い金額で、軽のNAを体感できる程に
速くするチューニングなんて無いですから。

あと、少しでも速くなれば…と色々細かいパーツ買っちゃう人。
気持ちはわかりますが本当にお金の無駄です。一つも速くなりません。
その分少しでもお金貯めて買換えに回した方が絶対いいですよ。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 18:19:42 ID:/3lJaAfe0

フルバケのシートについての質問です。
身長198cm体重94のガッチリ体系なので自分で探した限りではスパルコのEvo3
しか座れる物がありませんでした。　今使っている車はZ33なのですが普通に
取り付けるとヘルメットが天井に当たってしまうので、床の一部を切断した上
でシートを後方に斜頚させて取り付けているのですが、その状態だとペダル操作
がしにくくて困っています。
スパルコEvo3並の大きさのシートで、背もたれの部分が通常よりも後ろに傾いて
いるシートでFIA規格の市販品をご存知ないでしょうか？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 18:44:15 ID:jh9xLP9bO

アルトバンです。コメントありがとうございます。キャブエンジンなのですが、ワークスのパーツ流用でターボ化はそう簡単にはいきませんか？
エンジン一式のせかえの方やすあがりですかね

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 19:42:59 ID:OmHqVbZ80

>>916
そういう人にはスパルコしかない。
確か伊丹か豊中の輸入総代理店で全種実物比較できるらしいから見てくれば？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 20:05:08 ID:OQFJrxq70

>>916
コルサ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 20:49:39 ID:YOx5ZfZk0

>917

ハイカム＋鍛造ピストン＋バルブ＋ポート研磨などなどで、
１３０００まで回るEgにしてもらえ。排気量UPも良いぞ。

EN07ではおったな、そういうのが。F6Aはいけるんかな。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 18:08:34 ID:K8rx4XdI0

>>917
流用はできるだろうけど、配線から給排気系統までぜんぜん違うから
部品が只で手元にあっても、手間を考えるとワークスに乗り換えたほうがいいお。

安上がりで行くならどの程度変わるかは知らんがキャブ車なら
マフラーだけでもワークス純正に変えてみたら少しは良くなるかもよ

そういや大昔キャブのターボてのがあったな～

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 19:29:49 ID:xQ73UptBO

12～13万くらいでいいフルバケないかな？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 22:45:42 ID:4ZVc+SEpO

ないな

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 23:26:13 ID:vWpp2aCPO

鈴鹿サーキットのフルコースを車で走ってみたいんですけどいくらくらいかかりますか？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 08:30:04 ID:Bzau4Sfm0

>>913
http://dirtjapan.com/modules/pico/content0002.html
ギア比

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 09:18:25 ID:Rqt7QP/C0

>>922
体格によって変わってくるから一概にこれとは言えないよ
それだけ予算があるなら選択肢も多いし、色々と座り比べてみるの勧める

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 10:20:35 ID:NLVVpWK+0

>>924
貸切で1時間100万強くらいらしい。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 10:24:11 ID:Nz0WHFk+0

>>924
走行会に参加なら1時間3万が平均だろ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 13:04:23 ID:YqD5n6B/0

>>928
菅生だと3時間は走れそうだな…

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 19:47:54 ID:m4k4UwxpO

大阪のショップでフルバケやセミバケ等など、試座できるとこがあるらしいね

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 20:59:51 ID:Rfa+fPNa0

NANIWAYA

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 00:24:42 ID:PtGyctqH0

ラストラーダ

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 08:40:47 ID:C4sdrUBa0

FREESTYLEかな

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 13:35:35 ID:iPkErPCF0

SAB

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:01:26 ID:bp2vVVUHO

ラストラーダは宝塚市でしょ？
バケットは必ず試座したいもんだね～

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 23:18:36 ID:bax3ihLz0

ストラーダは大阪だった。高速降りてすぐの神社の近く。

スパルコシート欲しかったので、SABとか回りまくったよ・・・
SABは最初から、レカロしか置いてませんって書いとけよ！
姫路、神戸、尼崎、京都ともう一個思いだせんが、一日で5件も回ったぞｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 00:05:10 ID:14Johk5h0

ところで　ラスト○ーダの商品積んだ船は入港したの？
去年発注してから未だにフルバケ待ってるﾔｿも居るんだが・・・ｗ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 00:13:50 ID:Z1zCFOXv0

>>937
今月上旬にスーツ買いに行ったら、今月末から来月初めくらいに
SPRINT6のセールするから急がないならそのとき買ったほうがいいって言われたので
そろそろ入荷してくると思う

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 20:41:05 ID:/FvRBaskO

ラストラーダ行きたいが高速乗っても2時間はかかるわｗちきしょう

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 14:02:47 ID:AzQL9dbi0

ラストラーダでシート張り替えてもらった。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 21:58:45 ID:ru6jzZHTO

スパルコとか船舶品は、ユーロ安で年明けにも値下げしそうな気がすんぞ。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 22:24:48 ID:zdvN3J8f0

今は買うな時期が悪い

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 23:48:12 ID:pKSsJMjOO

サーキット走るならパッドぐらいは変えたほうがいいですよね？

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 00:10:24 ID:e2mCzHDx0

>>943
パッド位、というかパッド（とフルード）は変えといたほうがいい。
効き具合の変化をちゃんと把握できてクーリング走行できるのなら別だが。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 01:36:21 ID:idKdR0Rq0

純正のパッドにしたって、クルマによって全然違うしな。
でも少なくとも、15分ほども全開で走ってて問題ない純正パッドは無いかも。
軽くフェードするか、焦げて全然効かなくなっちゃうかの違いは別として。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 09:25:39 ID:z/ZY94QEO

サーキット初心者で終わって帰り道にタイヤが減ってたせいだとおもいますが
スピードだしてたのもあり雨でスリップして左ガードレールにあたり数回転スピンしました。
前バンパーのみの破損で拳ぐらいの穴はあきましたがエアバックはでませんでした。
フェンダー、ホイール共に無事ですが、この状況って自走するのＮＧですかね？
細かい判断は結局車体点検事故状況みないとわからないと思いますが
あくまでも一般的にですがバンパー破損程度でアライメントはずれるとしてもアームとかって曲がるもんですかね？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 11:52:07 ID:G8wsgZ470

>>946
一般道で数回も回ったのなら、どう考えても速度超過です。本当にありがとうございました。

バンパーは弾力があって元に戻ってたが、内側のアームは曲がってたなんて事はザラ。
正常な走行と、ミラー類が正常なら、ボディや心に傷や凹みがあっても走行して問題ない。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 11:54:00 ID:G8wsgZ470

ミラー類、じゃない、ミラー・灯火類だった

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 14:10:19 ID:jKrRratK0

>>946
ご愁傷様

どこか乗り上げたり、ホイールヒットしてないなら足回りは大丈夫じゃないの？
正確には工場持って行ってリフトアップして見てもらわないと分からないだろうけど。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 20:23:34 ID:YC2jYXHq0

パッド位って、それ口車に乗ってるよ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 00:28:25 ID:sGnsbp+RO

ノーマルパッドはサーキット１～２周で終わりと考えてね
最後は減速出来ないで人生が終わります。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 00:48:11 ID:vPPv3X630

だから車によるってば。
どんだけ思いっきりブレーキ踏んでても、止まらなくなるほどはフェードしない車も普通にある。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 02:13:43 ID:F6QojSJ/0

んなこたぁない

ノーマルパット＋ＤＯＴ３で十分だよ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 02:19:35 ID:eWaQmWXL0

十分というと語弊はあるが、余程のバカでもない限りは少なくとも951は無い。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 03:13:48 ID:F6QojSJ/0

GC8とかランエボⅡとかの古くて重くてパワーがある車は、
さすがにブレーキきついという意見もあるが、
ライトウェイトならブレーキが正常ならまず問題ない

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 08:30:03 ID:YAT5nAxy0

岡山国際とかもてぎとか…　ストレートの後にヘアピンがあるサーキットでは
どんな車種でもブレーキ系ノーマルは自殺行為でしょう。
精神的に少しでも不安のあるブレーキでは走れない。オーバースペックでも、
それは安心を買う保険で必要と思うな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 11:44:50 ID:F6QojSJ/0

「安心」こそ毒…！
サーキットを走る人間がその「甘さ」を追うようになったらもう終わり
わしらはそれを肝に命じているが　素人（かれら）はいつもその誘惑に負ける…！
鬼攻めで自爆する素人などまれ
大抵は「安心」という重りを体に巻きつけ溺死する…！」

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 16:01:18 ID:bohR6iU90

車に合った走りをすればどんな車でも走れる。
別にノロノロ運転じゃないよ。
ブレーキの負担だってちょっと工夫すればずっと軽減できる。
ムリして自爆するのもアホだが、走る前からやたらパーツ変えるのも五十歩百歩。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 00:39:49 ID:W0s+oKXS0

>>956
だから大丈夫だっつってんだろ。
みんながみんな、オマイみたいに程度・適度・適応を知らないわけじゃないんだよ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 09:41:05 ID:4ZDbAPgq0

フロントのアライメントをとって
キャンバーをマイナス２度
トーアウト３ミリ
にセッティングしたんですが
コーナーを抜けるときアクセルと踏むと以前より
タイヤの空転が多くトラクションがかかりません

タイヤはネオバでアライメントをとったときはまだスリップサインが
ギリ出ていませんでした
現在はスリップサインがでています

原因はアライメントですか？
それともタイヤですか？
スリップサインがでた途端グリップ力はおちるものなんですか？

車種はフィットです

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 10:06:12 ID:Bve96icn0

>>960
腕

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 18:31:20 ID:AhyBBYkJ0

あきらかに腕と無知が原因

タイヤが悪いと思ってるならタイヤ替えて試せばいいじゃん？
何も試さないで人に聞くとかもうね

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 18:47:27 ID:tq0N3v020

チューニングじゃないんですが、
軽四で鈴鹿サーキットの本コースを走る事はできるでしょうか？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 19:13:17 ID:al8yK7XvO

>>959

ゲーム脳乙

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:09:10 ID:Dz37hfib0

みんながみんな、程度・適度・適応を知ってるわけじゃない
とも言えるな

安心を過信したらなにかあったときに終わりなのは確かだが
少なくともブレーキフルードDOT4以上とサーキット対応パッド程度の
リスクと不安を減らす為の投資は惜しむべきでは無いと思う

現実、たった数万円ケチって数百万が飛ぶ＆痛い思いをする場合もあるしな

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 21:36:07 ID:MFXkdV9y0

>>963
フリー走行（SMSC枠）は不可。
走行会は主催者によってはOKなのもあるかも。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 22:28:37 ID:1dKL+OWaO

もてぎなら別にいいじゃん。まったくブレーキ効かないわけじゃないし死ぬわけでもない。ただデカい石ころの坂を駆け上って車壊れるだけ(笑)

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 22:52:41 ID:2SxOq0Xe0

30分走行して、「ｘｘさん、ノーマルパッド燃えちゃいましたｗｗ」
↓
「バカヤロウ！ノーマルじゃ駄目だろ！」
↓
「じゃあ社外に換えてきます」
↓
「ア○レってのを装着しました～」
↓
「15分で燃えましたｗｗ」

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 02:34:13 ID:QbTWqdO40

ブレーキがフェードしてるのに走行ペースを落とさないヤツとか、
サーキット初心者なのに、ブレーキが遅すぎて派手にコースオフするヤツとか、
そんなキチガイが居るわけないじゃんｗｗｗ

・・・そう考えていた時期が、私にもありました。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 07:05:50 ID:teMQFkiG0

>>966
そうですか、残念。。><
でもどうしても走りたいので走行会のイベント探してみます。
ありがとうございました。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 08:33:39 ID:6sclZfo50

初心者は車の限界を知らないから、探りを入れずに限界を大幅に超えたりするし
そもそも自分の実体験したことない挙動が出たら何したら良いかわからなくて固まるやつとかいるしな

・・・サーキット走る前の俺じゃないかw

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 09:24:58 ID:bi170iAY0

>>960ですが

やっぱ厳しい意見ばっかですねorz
今日タイヤ組み替えてみます

>>971
お山遊びばっかしてて
去年初めてサーキット行ったんですが
ラインどりってのがうまくいきませんｗ

まぁそれ以降ちょっと自分の下手さを痛感してサーキットはいけませんorz
おとなしくスムーズにお山を走る練習に明け暮れてますよ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 09:32:52 ID:/nSrfmOu0

お山いってたんならミニサのほうがｵｽｽﾒ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 09:36:54 ID:bi170iAY0

>>973
マゼサーキットが最寄でそこに一度いったきりです

マゼはミニサーキットの部類ですよね？

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 10:30:25 ID:3qNGksVW0

中くらいじゃね？

みたことないけど

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 17:23:06 ID:8yBn7rvp0

>>974

なんだよ
ご近所さんかよ。
肛門貸してよ。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 21:15:24 ID:O3feZa870

限界をわきまえないで走れば、どんなにパーツ替えても最後には破綻する。
それなら限界が低いままの方がかえって損失が少ないよ。
タイヤやブレーキの限界が低い車なら、限界の察知とその附近の挙動、必要な操作について
比較的安全に経験できる。そんな車で限界を超えないようにしながら、少しずつ速度を上げていく。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:42:05 ID:B/jJTrJjO

>>977

ゆとり乙

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:40:54 ID:6sclZfo50

>>977
タイヤは別にかまわんがブレーキは気になるんで言わせてもらう

サーキットによっては1つ前のコーナーでは大丈夫で次のコーナーで
DOT4ならちょっとペダルが奥になったなですむが
DOT3だとペダルが床に付いて止まらないなんて事もある

ブレーキパッドでも同様に効きが甘くなったで済むか、フェードして突っ込むか
限界の察知以前の問題だよ

ブレーキは短い距離で止まる為じゃなく熱が入っても安定して止まれる様にするために
サーキット対応のパッドとフルードに交換したほうが良いと言ってるんだがな

まぁ、元から500度位対応のパッドが入ってる車は除くが

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 17:55:32 ID:NgIVf1x00

でもまぁ、その辺の適・不適を自分でそれなりに判断できるヤツなら
こんな場所で質問しないだろうし、したとしても参考程度に考えられるタイプだろうから、
それが判断できない人向けに、念のため交換しとけ、って言うのがデフォでもいいと思う。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 22:17:53 ID:lk6ELjDn0

その場合やはりスクールを強く勧める。
もてぎの中級とか、サーキットで飛ばす以前のことを教えてくれるし、
安全に車の限界を体験させてくれる。
車いじるのは、そういうところで何らか体験とアドバイスを得た後で遅くはない。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 19:02:26 ID:y/CrLIDjO

鈴鹿でもドライビングスクールなんかはやってるんでしょうか？
サーキットは走ってみたいがMT初心者なので…
自分には初心者歓迎の走行会でも敷居が高い気がします

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 19:17:18 ID:V49n3uZy0

>>982
ホンダでドライビングレッスンしてるよ、サーキット走行のじゃないけど。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 23:50:23 ID:CS/38JNJ0

結構高くねーか、そういう講習会って。

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 06:15:25 ID:JUEh9UCv0

そうでもないよ。やたらパーツ替えまくるよりまし。