走行距離10万㌔を超えた車を語る【11年目】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 13:37:16 ID:NHCh4V0u0

目指せ２０万キロ！

■過去スレ
・走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088661210/
・【２回転目】走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097792034/
・【OH】走行距離10万㌔を超えた車を語る【3回目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110110448/
・走行距離１０万キロ超えても乗ってる人！　　　←実質４スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114227609/
走行距離10万㌔を超えた車を語る【5ガタピシ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122361952/
走行距離10万㌔を超えた車を語る【鉄屑6台目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126773542/
走行距離10万㌔を超えた車を語る【7年目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131453429/
走行距離10万㌔を超えた車を語る【7年目】　　　←実質８スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137895917/l50
走行距離10万㌔を超えた車を語る【9年目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143844045/l50
走行距離10万㌔を超えた車を語る【10年目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148180986/

■関連スレ
【月まで】目指せ38万4400㌔ part13【一緒に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140791507/l50

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 13:38:31 ID:B7lW+MemO

２まんきろ

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 14:38:42 ID:avR1/Do/0

さんまのしいたけ

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 16:32:33 ID:87RwPxkZ0

走行155000km、7年目のビスタ・アルデオに乗っています。

本日走っているといつもより足回りがうるさいのに気づきました。
普通に走っていてもゴゴゴゴと古いスタッドレスタイヤを履いているような音がします。
そしてハンドルにかすかに振動がきています。

特にひどくなるのがブレーキをかけたときにはドドドドという感じで音・振動共に大きくなります。
交差点などでブレーキかけながらハンドルをきるとカカカカと何かに当たっているような
音がしました。

足回り・エンジンとも純正のままです。車検は今年6月に済ませ、タイヤも5月に新品を装着したばかりです。

抽象的かつ擬音ばかりが目立っていますがもし、ここが怪しいとお気づきの方いらっしゃいましたら
ご教授ください。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 16:40:08 ID:CwiUwOXa0

ブッシュ大統領

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 19:33:02 ID:zghcFbZO0

>>4
ハブベアリング

7 ：4：2006/08/25(金) 20:23:35 ID:87RwPxkZ0

>>5 >>6
ご回答ありがとうございます。
ディーラーに持っていくときの貴重な参考とさせていただきます。

幾ら位、かかるかな。あまりかからなきゃいいけど…。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 04:33:16 ID:Xyj5qOkYO

漏れのボロいオルティアもう少しで１４万キロだお( ＾ω＾)今月バッテリー変えたからあと三年は乗るお

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/26(土) 13:12:26 ID:WTAPp6/c0

平成２年に２代目プレーリーを新車で買い９年乗って２６万キロで
故障が続き、しかたなくプレーリージョイ２万走行の中古購入
現在１８万キロをとくにおおきな故障なく使用中、３０万キロをめざす

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 11:27:21 ID:UmKhIfR9O

17ﾏｿｷﾛ走行のステップワゴン買いまつた

何年もつやら・・・

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 12:16:49 ID:rA8jE2xM0

↑
よくそんなの買ったな（ｗ

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 16:52:56 ID:BIxY7anA0

>>10
値段は？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 17:37:45 ID:UmKhIfR9O

>>12
車検2年付きで乗り出し25ﾏｿ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 17:57:12 ID:Zp4fd6bl0

>>13
さようなら

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 18:57:07 ID:LulW6AT/0

>>13
高くね？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 19:23:51 ID:DYPGpk0o0

車検付きの乗り出しならそんなモンだろ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 20:21:28 ID:yQN+1nNt0

国内メーカーの過走行車のヤバさってホンダが一番ヤバイ気がするの俺だけ？
まぁ、根拠の無いイメージなんだけどねｗ　

皆さんはどのメーカーの過走行車がヤバイと思うのかちょっと聞いてみたいなぁ

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 01:37:56 ID:pJq7rXF6O

ここ最近のﾝﾀﾞ車はかなり向上したかと。
ｴﾝｼﾞﾝに関しては全然心配ないでしょ。
俺的にはｽﾊﾞﾙかな。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 02:14:50 ID:ipKFYtED0

どこのメーカーも、ボディが大丈夫ならなんとかなりそうだけどね。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 08:46:44 ID:y1d0/ZP+O

どこのメーカーに限らず
やっぱりメンテ次第じゃね？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 13:33:09 ID:cv4S+5/yO

>>20
それは当たり前だろ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 15:58:28 ID:muGn8pKvO

>>10

凄い奴だな・・・
すぐに廃車ならやっぱアホ。
しかし、それを維持し続けられるならアホでも男だよ。
おまいの今後の整備歴を是非、報告してくれ。
ガンガレｗ

23 ：10：2006/08/28(月) 18:01:52 ID:y1d0/ZP+O

>>22

了解
忘れなかったら書き込むよ(^-^)ﾉｼ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 18:39:42 ID:k/4Vj/Hb0

いつも整備するとき借りていた知り合いのガレージが訳あって借りれなくなってしまった。
自分の月極Pじゃ落ち着いて整備できない（エアツールも無いし）ので、レンタルガレージなるものを
検討してるんだけど、利用してる香具師いない？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 18:49:38 ID:L83+oMqJO

国産と外車って走行距離に違いないの？
どっちの方が持つもんなの？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 19:22:40 ID:R6QMIXfAO

外車のんが持ちがいいイメージ。

だから漏れはデミオじゃなくて、Ford Festiva MiniWagonにした。

13ﾏｿ㌔

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 19:24:05 ID:ul0vmM+WO

レンタルガレージはかなりいいよ俺は、通いはじめて3年経つよ

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 19:28:00 ID:ubV5LpzW0

愛車のラルゴが12万ｋｍをこえますた

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 19:43:08 ID:Xu3VXW3K0

ヤフオフに現行プリウス　３年落ち１３万キロ走行車が１９８万で売り出せれてる。
買う奴の顔が見てみたい。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 19:47:39 ID:vXTPxRvg0

>>26
それは妄想、もしくは勘違い

国産車は１０万ｋｍまでノーメンテで乗れる分、一気にヘタリが気になる。
外車は普段から修理してるから気にならないだけ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 20:29:27 ID:huRiZGpO0

>>29
自分が落札して転売して本人手渡しのみにすれば顔が見られるぞ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 20:57:06 ID:R6QMIXfAO

>>30
ごめん、シャレのつもりだったんだけど、誤爆すますた。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 21:12:10 ID:Rj/xCssVO

>>31
落札した時点で鏡を見ればいいのでは？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 03:10:37 ID:9VoeW0LW0

>>30
デミオのOEMだってば

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 03:39:09 ID:zUe814BAO

月までのスレが落ちてるからお邪魔しますね

H10年式ｱｺﾜｺﾞ乗ってるけどやっと27万㌔

月まであと11万㌔かぁ

36 ：↑：2006/08/31(木) 00:22:12 ID:K8+oGvjj0

スレ違い
ここは月までスレと違うから、どっか行けボケ!

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 00:38:44 ID:MewGTCCi0

なんで切れてんの？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 08:35:51 ID:i0vPUgGGO

>>37
車買えないからジャマイカ？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 09:17:39 ID:8zrrdwqH0

>>36
　/　　　　/　　/　　　/　　/　　　/　　　　　/
　　　　　　　＿_,____
　　　/.　　／// |ヽヽ＼　　　/　　/　　/
　　　　　　^^^^^.|^^^^^^
.　/　　/ 　 ∧__∧ 　　　
　　　　　　( ´･ω･)∧∧ エイズ陽性反応でも出たのか？
　/　　　　 /⌒ ,つ⌒ヽ) 　 //　　/　　/
　　　　　(___　 (　　__)
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞﾞﾟ'　'''　''　'''　ﾟ`　ﾞ　ﾟﾞ''`

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 21:03:25 ID:YkhFa2pQ0

これはがいしゅつ？

http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/localq45/

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 21:22:53 ID:30VZddSV0

>>40
１００万キロとかすげー。途中で、エンジンＯ／Ｈとかやってるよな？
じゃないと、無理っぽいんだけど。

42 ：36：2006/08/31(木) 22:21:26 ID:uifdVKfF0

そうだよ！俺に近寄るなよ。てか、みんあ氏ねﾎﾞケ

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 23:56:10 ID:i0vPUgGGO

>>42
貴様が氏ね

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 00:21:28 ID:wWJQLtdg0

>>40
年間50万じゃきかないぐらい整備費かかってるのか
そりゃ100万キロ走れるわな

45 ：36：2006/09/01(金) 08:14:26 ID:u0+zSLPL0

１０万キロ超えはポンコツ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 09:57:13 ID:raN/sLj8O

三年以内の車はのぞく

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 11:37:43 ID:yZGU8w+z0

>>45
おまいがポンコツ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 15:55:13 ID:RYNYZ32N0

>>41
安定した使い方しているから、Ｏ/Ｈしなくても大丈夫でしょう。

神奈川から空港だとメインは高速でしょ、で個人の所有車だから無理な加速とか
してないだろうし。運転手の歳からいっても（ｗ

それにしても平均１０万㌔/年　8,900㌔/月　って、凄いな。
普通のタクシー並みの一日おきの勤務だとして、６００㌔/日！
ほぼ東京⇔大阪の片道分だよ。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 17:59:52 ID:0Z8B4zWS0

>>48
１日６００キロなんて、セルシオでなかったら痔になってるかもｗ。
漏れは腰悪いので、車より先にリタイヤするな。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 18:49:12 ID:rUIfz5aC0

>>48
E/gの寿命って、そんなに持つもんなの？載替えはおろか、O/Hも無しで
百マソなんて素人な俺には信じ難いものがあるんだが…

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 19:08:22 ID:HN+vxSmYO

>>49チャリンコでも一日／600㎞近く走れるのに…

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 21:07:39 ID:RYNYZ32N0

>>50
「急」の付く動作をしなければ、結構持つよ。
あと小まめにＥ/Ｇオイルの交換と、エアクリ清掃をすれば。

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:21:33 ID:rUIfz5aC0

>>52
なるほど。せいぜいオートメカニックの「目指せ２０万キロ」ぐらいしか知らない
んで、数十万キロ以上の世界はトラックばかりだと思ってた。

でも、ガスケットとかシール関係は手入れしてやらないとダメだよね？
５万とか７万でトラブってる車両、今まで何台見てきたことか…

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/01(金) 22:34:30 ID:GSs1TdnL0

今じゃ大型トラックで100万キロは珍しくない
でもタクシーでは珍しいな
セルシオだから出来た技

つか一番凄いのは、その個人タクシーの運転手・・
老人なのに10年で100万キロって凄いペースだ
俺は長距離の大型トラックの運転手だが、それと同じペースで老人が走ってるとは
俺は平均労働時間は一日/15時間は越えてる

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 05:51:22 ID:AtmycQqdO

大型トラッカーもパソコン使えるんで驚いた
(笑)

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 06:47:26 ID:ayPQaFaTO

トラッカーばかにすな、氏ねや！

57 ：☆☆ ◆AOGu5v68Us ：2006/09/02(土) 09:03:33 ID:rfKoimciO

>>45
16マソの車に
地ﾃﾞｼﾞﾁｭｰﾅ搭載しましたが何か？

>100ﾏﾝ超のしと
タクの法定乗務距離イハーンの予感

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 09:58:17 ID:ofpHYPsT0

>>56
スルーしとけ

俺も55のような、人として、こころに問題ありの
大馬鹿者がいることに驚いたが、黙ってるよ

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:50:50 ID:tbdAapHfO

さすがセルシオだな。
クラウン以下のクラスでも可能なのかなあ。
できれば俺のプリウスでも目指したい。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 11:51:33 ID:v6fQWtQu0

>>55
お前でも使える位やからなw

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 12:10:55 ID:vXAMrcB+0

タウンエース、新車で納入されて１日１４０キロ、年間３３６００キロ
まあ仕事で使う車だけど、俺が独占だったから、２～３年であっという間に
ボロボロになったなあ

62 ：10：2006/09/02(土) 13:20:21 ID:ZZjiNEONO

17ﾏｿｷﾛのステップワゴンを買った漏れが来ました

今日、とりあえず納車
明日から乗りまくるぞ

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 22:47:31 ID:YgC9gGZ00

>>62
メンテの具合はどんなもんだんだ？主要定期交換部品晒してみ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 13:22:24 ID:2r9T6lYW0

>>57
法廷乗務距離違反って？

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 16:03:20 ID:my3ZUscl0

>>57
関東運輸局の定める最高常務距離は３６５㌔/日だが、高速道路・自動車専用道路の
走行距離は含まれないことになっているから、違反にならんぞ。

>>64
まあ、そういうことだ。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 16:56:15 ID:EJ4IL8NF0

私用の距離も含まれてるだろうしな。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 17:21:56 ID:Sf/YwrF00

>>59
バブル期に設計されてる10セルシオってのも大きいかと。
コストダウンの激しい現行車だと…

って思ったけど、100万キロ自体がある意味未知の世界なんで
全然予想つかんw
技術の進歩もあるしね。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 17:25:57 ID:s1c6csJY0

>>67
20セルシオでしょ？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 17:30:08 ID:IjXm7SrC0

ですな

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:14:25 ID:s7Yoz5260

OHすると寿命縮む。いいオイルをマメに交換すればよし。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 18:39:34 ID:2r9T6lYW0

いくら寿命が残っていようと、万が一ブローしたら一瞬にして寿命が尽きる。
それを防ぐためのOHだろ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 19:37:57 ID:Sf/YwrF00

>>68-69
ああ、20系の前期か。
20っつーと後期顔の方が(個人的に)印象あるから間違えた(´･ω･`)

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 10:40:46 ID:CrPgCfjYO

俺の8年式ハイエースバン50万キロ達成。まだまだ現役。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 11:08:04 ID:uDeyCI090

神降臨キター(AA略
と思ったがD車？

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 11:08:56 ID:xPu7K0Mk0

ATとMAではどっちが長持ちするんだろう？
そんなに差は無いのかな

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 12:55:22 ID:P1P+HBNU0

そりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって
店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 14:20:56 ID:LQ8o2c2kO

アクセルを踏むと走り出す

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 14:39:45 ID:fkQ+isfc0

自分の知り合いの配送の人によると、
エンジンとかミッションとかよりも、
ベアリングがだめになるって言ってた。
もっとも配送業特有かもしれないが。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 17:51:38 ID:oybIPCjl0

まぁ、５万キロでタイヤ交換すると100万キロまで20回のタイヤ交換。
タイヤ代工賃含めて一回１５万円するとすれば、それだけで３００万は掛かるから。
そのほか、ショックを１５万キロで代えたとして７回、１回３０万としても２１０万。
ベルト交換４万×１０回＝４０万、バッテリー１０回取り替えたとして２０万。

大した整備しなくても６００万は掛かるからな。
これに車検整備代が入れば、余裕で７００万弱は掛かる。
まめに交換した油脂代を含めれば、大した事してなくても通産一台分以上の整備費用はかかるな。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 22:17:37 ID:0fXQUjCj0

27万キロ走ってるけど明日ユーザー車検行ってくるよﾉｼ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 00:03:27 ID:T8gsmQar0

>>79
あほか？
セルシオの純正サイズのタイヤが何故15万もするんだ？
19インチの極太でも10万ほどだぞ
セルシオ純正サイズなら5万ほどで国産タイヤを4本交換出来る

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 00:10:58 ID:EiqtwDDk0

あのホイールはeRバージョンのメッキかな？
ちょいデカいような気もするが

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 00:33:47 ID:iixRYuKA0

>>79
車を買い換えてたら、その700万弱＋車代がかかるんじゃね？

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 08:11:37 ID:ANI29B9Q0

ガソリン代を忘れてるね。2千万円くらいだ。
あと高速代も、経験上ガソリン代ほどかかる。

85 ：二つ星 ◆AOGu5v68Us ：2006/09/05(火) 08:35:45 ID:/ezzL+vE0

あー
個タクはガス修理タイヤは
個タク価格があるよ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 12:47:15 ID:uSYuPz1d0

＞１０万キロ超えはポンコツ
20年乗り続けても10万キロ超えていない私には最良のほめ言葉。
まだしばらくこのスレの参加資格得られそうにない。
ETCつけたから少しは得られるまでの時間減るかな。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 13:24:37 ID:2DAxsElJ0

BEレガシィ10万キロ突破記念下記個

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 14:33:44 ID:EiqtwDDk0

ユーザー車検合格記念パピコ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 15:11:27 ID:tmnG/heM0

ウィンカー突然不点灯鬼面真紀子

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 20:29:05 ID:k8MWRoip0

ちょっと微妙な質問ですが、ターボ車のタービンって、乗り方とメンテナンスにもよるけど、
通常走行では、10万キロ超えてもノンO/Hでも絶好調とかいう人いますか？

オイルはまめに交換してますが、自分の車のエキマニとタービン見たら、錆だらけで萎えました…
エキマニ周りは錆びるの当たり前なのは承知ですが、軸受けと羽さえ損傷してなければ持つものでしょうか？

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 08:54:28 ID:9PJaQMog0

>>81
ナンカンとか犯コックならばな。ｗ

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 21:01:04 ID:dEmeXxCm0

>>91
なんでセルシオのタイヤってそんな値段が高いんだ？？？
去年サーフに鰤のスタッドレス＆純正中古アルミホイール付けて買ったが１０万以下で入れたぞ。
乗用車用のタイヤなんて安いんじゃね？

まぁ激安で有名なショップで入れたから、１０数箇所もあるピット全部がタイヤ交換してて４時間位待ったけどな。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 08:48:03 ID:S1JxQ/tT0

20セルシオの純正サイズは225/60R16 (石橋公式で確認)
平野タイヤだとレグノGR-8kで1本1.5万、B500で1.1万くらい。
確かに国産でも5万ありゃ買えるな。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 18:10:58 ID:s77scDlZ0

ところで15万のセルシオ純正サイズのタイヤって何のタイヤだ？

仮に存在するとしても、それをタクシーにわざわざ入れる奴は存在するのか？？ｗｗ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 21:49:35 ID:yFIUloQw0

逆にウチなんかは、９年半で４万㌔だ。
このスレ的には逆だがｗ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 21:59:24 ID:Ko2kKGWV0

セルシオ純正で最大サイズは245/45/18
但し30系

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:23:00 ID:y62R01Br0

>>94
多分>>79は、タイヤ買い替え時に毎回ホイールも買い替えしてるんだよ（ｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 00:41:29 ID:pzvBAKrpO

セルシヲに必要あるかしらんが、超ハイグリップタイヤじゃないのか？

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:00:56 ID:8b++Xpql0

>>93
普通その値段で入手しないよ。２万以上。
工賃も考えれば、１０万は超えるだろ。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:10:10 ID:mEVuTRbk0

>>99
レグノでも超えねーよｗ
工賃１本5000円ぐらい取るのか？

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:36:47 ID:8b++Xpql0

ミシュランなら超えるだろ。
工賃は神奈川豊田でやれば、組み付けバランス1本３０００円。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:39:16 ID:iKJlOs7o0

セルシオなんかB500siで十分だな。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:48:45 ID:pzvBAKrpO

セルシオアーなんてナンカンで十分

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:53:59 ID:pzvBAKrpO

セルシオなんてホイールだけで十分

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 01:55:12 ID:pzvBAKrpO

セルシオなんてホバークラフトで十分

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 02:14:52 ID:s6O2YOjvO

セルシオなんて飾っとくだけで十分

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 02:36:15 ID:DwNfhIdcO

せるし夫なんて…
売れば?

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 10:16:48 ID:g/n+Q/WO0

>>101
ミシュランっていつ国産になったの?
>>81で国産タイヤをって条件がついてるわけだが。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 10:50:42 ID:zR83CVXO0

ｾﾙｼｵに付いて語るｽﾚと聞いて飛んできますた。
俺はｾﾙｼｵよりｾﾄﾞ/ｸﾞﾛの方が好きです。いまからｵｲﾙ交換をするお＾＾

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 11:41:46 ID:mEVuTRbk0

日産はマメにオイルメンテしないとすぐ壊れるからな
(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 12:56:20 ID:HkYGph7z0

軽自動車、箱型ターボ車
新車買って３年以内で９万Ｋｍ超えたんだが。
常に100kg荷物+２人乗車で、高速６割：市内４割（標高2000mまで　山登り１割）
へたりは、どれくらいで来るでしょうかね？

よく走りますが、車自体に対しては初心者ですので、、、

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 13:20:34 ID:0fUS5//e0

ヘタリはどれくらいでくるもの、じゃなく徐々にくるものでは。
３年で９万Ｋｍも乗ってるんだから新車時に比べ足回りへたってきたな、とかエンジンの吹けが
かったるくなってきたなとか自分で感じるものだろう。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 13:37:59 ID:8b++Xpql0

>>108
セル塩タクシーや元のレス主は何も国産に限定してないが？お前馬鹿か？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 13:53:32 ID:5ZcXABhB0

>>108
ついでに突っ込むが、ミシュって今や殆ど国産だぞ。コンドームといっしょに
作ってる。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 13:55:24 ID:S9Jefcp50

>>114
　提携は終了しました。オカモトのことだろ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 14:22:32 ID:x+Tw/h+10

トヨタのミニバン
走行距離：２６万キロ
タイヤ交換：３回
ディスクブレーキ交換：1回
ドラムブレーキ交換：1回
タイミングベルト交換：３回
ＡＴフルード交換：３回
エンジンオイル交換：５０００キロ毎（フィルタはオイル交換２回毎）
バッテリー交換：２回
エアコンガス補充：１回
クーラント：車検毎
この位かな？（後はたぶん普通の交換時期だと思う）

車って思っている以上に持つよ。
キャンピングカーの人に聞いたら、ガソリン車でも３０万キロ
ノントラブルだったっていってたし。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 14:25:14 ID:MTfQKvWKO

ウチのMOVEは１２万ｷﾛ走ってるけど快適に走るぞ。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:24:48 ID:8bKaouus0

この前16万キロ突破、H5のGX90マークIIです。
10万キロから乗り始めて、変えたものといえば
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ、ﾛｱｱｰﾑﾌﾞｯｼｭ、ﾃﾞﾌﾏｳﾝﾄ、MTﾏｳﾝﾄ
ﾗｼﾞｴｰﾀｰのｱｯﾊﾟｰ･ﾛｱﾎｰｽ、ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｸｯｼｮﾝ、ﾀｲﾔ。
全部ゴム製品ばっか。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:35:09 ID:M35Leez10

>>118
変えたのにかかった値段は合計どれぐらい？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 01:42:39 ID:pFl5gYAy0

>>115

ガーン！そうだったのか？

>>118

そんだけ替えればほとんどずっと新車クオリティじゃねぇの？
金の掛け方間違ってるつぅ見本？まあお前さんがその車どうしても気に入って
いて乗り続けたいとか何かあるんなら別だけど。

>>119
タイヤ除いても２０万絡まりだと思われる。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 08:53:36 ID:GebSnuNj0

>>120
ほとんど消耗品じゃん

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 10:15:03 ID:585yGxST0

それらを取り替えても新車クオリティにはならないし。
タイヤ除いても２０万絡みで金の掛け方間違ってると言うが、121の指摘どうり、
低年式過走行車には普通の消耗品ばかりだが。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:27:33 ID:xG1b1QD80

どうり
ってなーに？

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:48:16 ID:XvVd3ws50

"どうりってなーに？" を含む 246 件のうち 1 ページ目を表示 (1.48 秒)

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 18:29:16 ID:aMm6yj1c0

>>116
タイヤ交換３回というのは少なすぎやしないか？
１セット７万キロも使うの？丸坊主じゃなかろうか。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:53:36 ID:XKPZUuD20

＞１２５
　少しは溝残るよ。大体２年半位ずつ交換しているけど、
　最初の２回は鰤辞す豚だったからか、それほど制動力に
　問題なっかたよ。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 00:06:13 ID:9EFk8cQr0

Ｈ２年式カローラ現在９万ｋｍ

ショック・ブッシュ交換
スタビリンク・ラックエンド交換
ドラシャ・ラックブーツ交換
エンジンマウント交換
ラジエータ・ヒーターホース他バキュムホース交換
キャリパー・マスターシリンダーＯＨ
ＷＰ・テンショナー・タイベル系交換
ディスビＯＨ
ＩＮ／ＥＸマニ・シリンダーヘッドガスケット交換
ステムシール交換
カム・クランクシャフト（Ｆ）シール交換

ショックはＫＹＢだけどそれ以外は全部純正
今更ながら多少高く付いても
シリンダーのボーリング
オーバーサイズピストンの導入
燃焼室の容量合わせ
はすべきだったと後悔

新車の状態には戻らなかったorz

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 13:42:51 ID:LjSrTpGE0

ばかじゃね。カローラの中古買ったほうが安い。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 14:13:46 ID:veGqf4zf0

>>114
おいおいだいぶ前にオカモトとの提携は解消してるぞ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 17:10:42 ID:uVRY3MqK0

>>128
愛着がある車なんだろう。中古買えだの言うやつはこのスレには不要。去れ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 17:31:02 ID:6TSzmEiS0

>>129

114 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/09/09(土) 13:53:32 ID:5ZcXABhB0
　　　　　>>108
　　　　　ついでに突っ込むが、ミシュって今や殆ど国産だぞ。コンドームといっしょに
　　　　　作ってる。
115 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/09/09(土) 13:55:24 ID:S9Jefcp50
　　　　　>>114
　　　　　提携は終了しました。オカモトのことだろ。
120 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/09/10(日) 01:42:39 ID:pFl5gYAy0
　　　　　>>115

　　　　　ガーン！そうだったのか？

もうとっくに指摘して、話は完了してるんだが。。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 18:52:53 ID:jjw7iXiP0

>>127
そのころの年式て、ＡＥ９１（９２）あたりですか？
漏れも３代ほど前に乗ってたよ（スプリンターだったけどね。７万キロ位の
買って、１０万キロくらいまで乗ったかな。

欲しいグレードがＧＴのＭＴがだったのに、１．５のATで妥協してしまった
のが運の尽きで。やっぱり、すぐ手放してしまった・・・。
そんとき、希望の車買っておけば、今も手入れて乗ってるとおもわれ。
これからもお大事に。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 21:24:22 ID:+yTC7lD70

>>131
脊髄反射レスしかできないんでしょ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:34:51 ID:Ou4zn+m40

>>132
９２っす

ショップで”引き取っても廃車にしかならないよ”って言われると手放す気になれなかったんですよ。初めての車ってこともあって。

ウェザーストリップやガラスランがヤバくなってきて冬になるとキシミみます。
ゴム部品のくせに部品代だけで２万超えるのが悩みです。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/11(月) 22:51:29 ID:TRLpnO+30

>>127
大切に乗って貰える車は幸せですね（ ´ー｀）

私もH6年式サニー、10.5万㌔越えたトコです
維持費はかかってますが、まだまだ乗ってくつもりですよ

お互い大事に乗り続けましょう

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 05:26:33 ID:sKojX1Pn0

ライケンタイヤってたまに通販で見るけど岡本がいまもつくってるん？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 12:50:18 ID:issY2c7gO

質問です。
自分の車を廃車にしようとおもってるのですが、車屋に持って行くとけっこうお金掛かってしまいますよね。
ﾅﾝﾊﾞｰ返して廃車にした車を1万円くらいで引き取ってくれる所ってあるんでしょうか？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 12:56:23 ID:MG+QqezE0

この前解体屋でリサイクル料のみで引き取ってくれるとこがあった。
（抹消書類も取られなかった）タウンページで探せ

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 04:30:17 ID:FrN8ABf6O

>>138
さんくす！探してみます。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 04:48:42 ID:oJ4RjaVG0

俺も去年軽を引き取ってもらった。車検切れだから価値ゼロ。
引き取り料を取られるかなと思ったけど特に取られず。

解体屋のオヤジは「まぁサービスしとくわ」なんて言ってたけど、鉄が高騰してるから
だろうかと思ったり。

141 ：車プレス屋：2006/09/13(水) 06:35:05 ID:uJF1GdZH0

いい車とは「丈夫な車」である

丈夫な車は基本的に安全である

さてどの車を選ぶかとなるとワシなら「リア周りが丈夫な車」の
一言に尽きる。リア周りと言うのはメーカーが一番手抜きしやすくコストダウンが
しやすい場所。リア周りが弱い車はコーナリングもイマイチふにゃふにゃする

ベンツ、ＢＭＷはこの見えない部分が非常に丈夫にできてる
だから車通にも評判良い。
国産で言えば日産がダントツ
心があるメーカーの証拠だね。
例えばシルビアクラスでも、、、、大型トラックに追突されたような
事故車でもしっかりリアキャビンが残ってて乗員が保護されるほど意外や丈夫！
セド、グロ以上のクラスならまず安心かも

トヨタ、ホンダ、三菱その他のメーカはコストダウンの会社なので弱い部類かも
ま、セルシオクラスならまあ良いと思うがだんだんイマイチになってきてるような、、

最近のミニバンはもう見てられないくらいアルミ缶状態
ワゴンはましだが追突された事を考えると厳しい
やはり安全な車はセダンに尽きる！

大切な事だからこの文章をコピペして張りまくってくれ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 10:34:03 ID:MJZ3ZMCX0

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 11:35:15 ID:MBH+aETJ0

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 12:04:32 ID:pLU30R7U0

141 ：車プレス屋：2006/09/13(水) 06:35:05 ID:uJF1GdZH0
いい車とは「丈夫な車」である

丈夫な車は基本的に安全である

さてどの車を選ぶかとなるとワシなら「リア周りが丈夫な車」の
一言に尽きる。リア周りと言うのはメーカーが一番手抜きしやすくコストダウンが
しやすい場所。リア周りが弱い車はコーナリングもイマイチふにゃふにゃする

ベンツ、ＢＭＷはこの見えない部分が非常に丈夫にできてる
だから車通にも評判良い。
国産で言えば日産がダントツ
心があるメーカーの証拠だね。
例えばシルビアクラスでも、、、、大型トラックに追突されたような
事故車でもしっかりリアキャビンが残ってて乗員が保護されるほど意外や丈夫！
セド、グロ以上のクラスならまず安心かも

トヨタ、ホンダ、三菱その他のメーカはコストダウンの会社なので弱い部類かも
ま、セルシオクラスならまあ良いと思うがだんだんイマイチになってきてるような、、

最近のミニバンはもう見てられないくらいアルミ缶状態
ワゴンはましだが追突された事を考えると厳しい
やはり安全な車はセダンに尽きる！

大切な事だからこの文章をコピペして張りまくってくれ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 12:08:51 ID:MfWNwXZ30

ちょｗｗｗおまいらｗｗｗ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 12:28:30 ID:OX1XNZke0

ん？その昔日産のＳＵＶに追突されたが、そいつはその場で走行不能で後に廃車になっていた・・・
俺の車はリアのドアが少しへこんだくらいで普通に開く状態だった。もちろん普通に走れたよ。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 15:16:55 ID:2+spWhIY0

トヨタのガイアに乗っている。
過去２回後ろから乗用車に追突されているが、
バンパー、マフラー、リアドア交換してもらって
走行に影響がでてないぞ。
トヨタは基本的に信頼性があると思う。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 15:29:04 ID:xY2DWuvUO

>>147
＞トヨタのガイアに乗っている。
＞過去２回後ろから乗用車に追突されているが、
同じ車で２回もカマ掘られるって、事故り過ぎだからww

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 18:44:24 ID:XrlFmWfC0

>>146
フロントはショックを吸収するためにわざと潰れやすくなってるの

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 21:25:32 ID:f6OJdKcR0

>>147
>トヨタは基本的に信頼性があると思う。
オマイ、層化に入信していれば怪我しないって言われ、そのまま入信したクチだろ？ｗ

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 22:03:51 ID:wUnYk9oi0

　　　　　　　　　　　　　さすがトヨタ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 22:44:34 ID:r2VlJj+I0

＞１５０
　あほか？実際にぶつけられて証明されてるだろ！！
＞１４８
　俺はぶつけられたほう。しかも一回はこちらが止まっている状態で。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 22:52:28 ID:9NHd8ryt0

>>152
あのさー、ぶつけられた方にも多少は責任があるのが普通。
それも２回ともなれば、おまえに責任があるのは必至

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:11:17 ID:kFxvZ/CU0

>>152
追突の過失割合は静止状態じゃないと0：10にならないよ？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:22:24 ID:SG+XGJwY0

とりあえず、その２回分の事故状況が知りたい

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:22:36 ID:MJZ3ZMCX0

>>154
？
減速途中に後ろから追突されたらこっちも悪くなるってか？

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:31:45 ID:9NHd8ryt0

>>156
状況による。
お前の減速が、サイドブレーキによるものだったりすると
お前も悪くなるってっこった。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:38:04 ID:MJZ3ZMCX0

>>157
それは屁理屈ってもんだろ
サイドで完全停止まで行ったら悪くないのか？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:41:02 ID:/bYt8qTQ0

>>154 >>155 >>157
相手にすんなよ…

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:44:42 ID:MJZ3ZMCX0

>>159
(　‘∀‘)ｵﾏｴﾓﾗｰ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 02:06:53 ID:IxD2Y/mz0

おいおいスレの方向性が違ってきてないか？ｗ

確実に言えることはトヨタは追突に弱いｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 02:30:45 ID:srhyniDmO

日産の方が衝突に弱いよ。TOYOTAはエンジンが耐性に優れている…やはり持続性の人気があるのも納得！俺の親父の乗るクラウンなんか50万km位走ってるぞ┐('～`；)┌だがエンジントラブル特に無し！(笑)。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 02:41:31 ID:9DXyzPUT0

日産は構造はタフでも錆びて朽ち果てるイメージがぬぐいきれない。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 02:51:33 ID:9DXyzPUT0

ちなみに思うのだが日産とスバルのエンジンって、何であんなにオイル
にじみ多いのかねぇ。ああミニバン全般も。
エンジンの都合考えないので踏む人が多いのか余裕無い作りなのか。

まあトヨタ(ミニバン以外)はエンジンの都合を優先した制御で勝手に
長持ちしているのかも知れないと想像。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 15:04:16 ID:hBanZbVJ0

ぼろいぼろいと言われるマツダの車が、電装系以外はかなり丈夫な気がするのは俺だけか

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 16:41:35 ID:8Ng9ZPos0

は

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 20:23:14 ID:JxSdlNWY0

ﾏｼﾀﾞがボロイって言われるのは一昔前の内装のせいじゃないんだろうか？
おれも基本的には丈夫だと思う。

けど、最近の新車の初期ものは不具合が多くないかい？
（まあ、これはどこのメーカーも同じだけど）

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 20:40:36 ID:c1iltC2L0

ちょっと前の日産なんて走る棺おけだよ。
セドグロやシーマのピラーレスなんて、キャビンがぐっしょり潰れてdqnがいっぱい死んだよ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 20:51:41 ID:92IqFiyS0

DQNが乗りそうな車は弱く作るべきだよな

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 21:22:33 ID:Mb0d17gf0

>>162
今のトヨタは、10年、10万キロで壊れるように作ってある
ニッサンは、昔から過剰品質でメカはノントラブル。ただし、センサーはよく故障する。

>>163
錆びて朽ち果ててるのはホンダのイメージだがなー

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 21:23:57 ID:lXWSC28o0

その昔マツダの新型車の初期物を購入したら、3万キロでデフギアがお亡くなりになりました。
まあ２～３年でカタログから姿を消してしまった車だったが・・・

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 21:24:13 ID:Mb0d17gf0

>>169
そうだな
bBはベニヤで作るべきだ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:01:51 ID:35bpdNJQ0

日産系は電装系が弱いイメージがある。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:09:27 ID:G8jRrv3n0

本田乗りは頭が弱いイメージがある。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 00:37:18 ID:voN5VB+zO

日産は電送系は当然弱いが、いまだに内装の品質が絶対的にトヨタよりショボイのはなぜだ？

176 ：EHP-10：2006/09/15(金) 00:46:26 ID:2UXsuw0L0

１５万キロ超しましたが、町乗りでまだリッター１０キロいきます＾＾
買い替える気がしません～。足回りも交換したからへたってないし。

でも・・内装は（爆　あちこちはがれてきてボンドでくっつけてる～

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 00:49:45 ID:9nVnpDhf0

>>175
ヒント：つい先ほどまでのゴーン体制

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 01:23:47 ID:IJuJMxFE0

日産に操安性以外を求めてはいけない。エンジンとシャシー以外を見てはいけない。
ボディや内装なぞラジコンのかぶせ物と同じく飾りに過ぎない。
西部警察のパトカーみたいにジャンプして転がって爆発しても走るのだ。
それが日産車だ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 01:55:51 ID:3mWWG7jv0

そういえば、以前乗っていた10年以上前のスズキ車よりも
最近乗り始めた日産車の方がドアを閉めた時の音が安っぽいな…

スズキ車の場合は"バンッ！"って感じだったんだけど、
日産車の場合は"ペヨン！"って感じ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 02:36:47 ID:ZWvpoTtw0

10年10万キロで壊れると思ってる奴あほ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 03:41:52 ID:0ckco2jr0

マツダは電装系弱いのは今でもそうかもしんない…

エンジンに関しちゃかなり丈夫な部類に入ると思う。
特にファミリア系のB型エンジンなんて熟成も熟成だった。実際旧型デミオは今でも町に溢れてる。
V型は得意じゃないのか、ちょくちょくトラブルの話は聞いた。

やっぱ直4で勝負するメーカーかな。
現行のMZRエンジンも評判いいし、MPVやアテンザ・アクセラにもターボ付けてやってるし。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 10:21:53 ID:23d2DsHo0

旧デミオには時々乗るが、もう完璧にボロ。我慢車だね。特にエンジン音がでかい。
に対して１６年前のMPVは丈夫だ。この前信号待ち中にアコードに追突されたが、
あっちはラジエータまで壊れるほどの廃車状態なのに、こっちはバンパー交換でおわり。
メーカーで括ってもしょうがないってことで。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 10:31:28 ID:Si6wXihY0

だーかーらー、車ってフロントは衝撃吸収のために
つぶれやすくなってるの。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 10:36:55 ID:MckoadaQ0

>>183
だな。ってか最近のは以上。ﾒｰｶｰの策略としか思えない程ふにゅっってなるｗ
昔のﾃｯﾁﾝﾊﾞﾝﾊﾟｰ思い出すぜ！！あれは殺人ﾊﾞﾝﾊﾟｰだがなｗｗｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 10:45:28 ID:Edjf0naf0

対歩行者安全性が今ほど重視されてなかったであろう
グランドシビックのボンネットを閉めるとき、
用心して角の部分を手のひらで押したら、ベコッっと・・・
運良く復元したが、自由落下で閉めるべきとオモタ。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 21:29:58 ID:8YFp4yQE0

グランドシビックの頃の本田車はフニャフニャで有名ですから。
シビックならEK型になって良くなったけどね。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 00:16:29 ID:Zg45lPYb0

>>182
丈夫さと快適性はまた別のお話ってことやね。
どっちも大事だけど、静かで広くて快適なら丈夫さはどうでもいいって車がたまにあるから困る。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 00:20:25 ID:/WnzO8C+0

>>184
鉄のバンパーは姿を消したけど、大きい車だとバンパーの後ろに
とっても頑丈なパイプのメンバーが隠されているのがありますぜ。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 00:33:07 ID:IvAsKlgl0

マシダは、今も昔も補器類やミッションが弱い。
マジでノントラブルで10万キロはきつい。

トヨタ日産本田はそれぞれ弱い所があるけど、大きなトラブルなく１０万キロは余裕で行く。
（トヨタはクイックでないハンドリングでサス系の寿命を伸ばしている、日産は錆びに弱い、電装系のマイナートラブルがやや多い。本田は、ボディが弱いからヤレ易い。）

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 00:50:29 ID:Zg45lPYb0

リコール隠し云々は抜きで、三菱の一般的な弱点はどこ？
知り合いのデリカはトラブルだらけで怒り心頭だったようだが。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 00:55:06 ID:Prgs7iNL0

バイトの先輩が丸目インテグラを買ったけど、助手席シート下と
ラゲッジスペース下のスペアタイヤ置くとこが錆に侵食されて
地面が見えてました・・・個人的には日産車が好きです。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 01:02:18 ID:RfLdeVXf0

>>191
何年落ち？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 03:57:07 ID:4uFjOYhR0

マツダって車種によりボディの丈夫さが全然違う

ＭＰＶ初期もだけどルーチェはよかったな

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 05:06:10 ID:NHem5TTg0

友人の母のekワゴンが車検終了後数日に前輪が吹っ飛んで
三菱ディーラーから新古車のデミオもらった。
ちょっと前の話。

マジ吹いた。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 09:29:45 ID:UK2r/Wxd0

真の経済車は燃費の良さは当然で尚且つ長く乗れて消耗部品が
安い車だと思いますが、メーカーは長く乗ることに消極的です。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 09:47:20 ID:M6iX8oFjO

>>194
なぜデミオｗ

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 12:24:50 ID:OiqlppCz0

93年式の三菱車　15万6千キロ
故障は集中ドアロックとISCV不良でアイドル回転数が500rpm以下になった事。
直すのに3万ちょっと掛かった。

故障が多いらしいが、今のところ前輪が吹っ飛ぶ気配はない。

198 ：194：2006/09/16(土) 13:05:20 ID:NHem5TTg0

>>196
俺も三菱デラでなぜ新古車デミオって思ったw

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 13:07:48 ID:p/Xl4OtH0

次期コルトのための研究用に三菱が買ったのが流れていたりして。
全バラの痕跡があるかもしれんｗ

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 14:56:03 ID:gfYXIkxx0

俺が乗った中で今までで一番故障が多かった車は三菱パジェロ2.8DTロングエクシード。
凄く高い車なのに、マジで故障しまくり。
それよりも腹がたつのがディーラーの態度と技術。

もう二度と三菱に乗ることは無いだろう。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 18:12:46 ID:OiqlppCz0

↑どこが壊れまくりました？
　参考に聞かせてください。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 18:27:16 ID:p/Xl4OtH0

予想では、噴射ポンプ、パワステ、ＡＣ、ＰＷかな？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 19:13:24 ID:gfYXIkxx0

>>201と>>202
エアコンが2回、オルタネータ、エンジンオイル漏れが2回、パワステ、パワーウィンドウが3回、噴射ポンプ、ラジエター水漏れ、Wポンプ水漏れ、ブレーキ倍力装置などなど。
11万キロ～14万キロくらいまででマジで修理代90万近くいった。
しかも消耗品の交換頼んで完了して自宅までの帰り道（有料道路）でベルトの締めすぎが原因で当日交換した新品ベルトが切れ、ブレーキとパワステが効かなくなって死にかけた。

散々何度も整備のミスで揉めて、本当に本当に三菱がイヤになって売った。
それから数ヶ月後に、例のリコール隠し（最終のやつ）が発覚。
マジでザマー見ろと本気で思った。

出来ることならディーラーを晒したいが、違法の可能性があるのでやめておく。

204 ：203：2006/09/16(土) 19:15:20 ID:gfYXIkxx0

パジェロが丈夫なんて嘘です。
車屋から言わすと上記の故障は定番との事。
単にハズレだけとは思えない。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 19:34:45 ID:ZRBUgFdR0

>>191
丸目って事はDC2前期か。その年式でそんなに腐るなんてその車、事故車じゃない？
修理の時に溶接して、その後の処理がまずいとあっという間に腐るよ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 19:40:23 ID:Zg45lPYb0

>>203
他メーカーで聞く「ちょっとした故障」とは全く別物レベルのトラブルだな。
ましてや何回も何回もやられちゃねぇ。

207 ：202：2006/09/16(土) 21:17:16 ID:p/Xl4OtH0

おいおい、俺の予想は全部当たりかよ。
それに加えて、締め上げすぎのベルト切れか。
ディーゼル車はベルトが切れると、ブレーキサーボが
死ぬからなぁ・・・

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 21:17:25 ID:v46WozCN0

三菱といえば、ミニカを２台ほど乗り継いでるけど。三菱のデラには
いったことないなぁ。いつも町工場で見てもらってるので。
ラジエターキャップを買いにいったことはあるかもｗ。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 23:40:49 ID:nYX8SHW1O

>>194
ちょｗｗｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 14:49:06 ID:c01qKt9x0

三菱一押しの車がデミオなのか。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 14:54:37 ID:c01qKt9x0

三菱得にパジェロはリコールが有名になる前から
いろいろトラブル聞いてた

助手席のドアが開かないとか

日本車でそんなことありえるのかと思ってたけど。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 16:54:57 ID:VPRnO6y/0

日本車でも普通にありえますよ。
ハンドルがきかなくなって反対車線に飛び出す車もあるくらいですから。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:20:59 ID:srbe8JkK0

自分福岡なんですけど、今台風１３号の暴風域の最中で、
マイカー（ミラ）が吹っ飛ばされて横の小さな崖に落ちないか本気で心配です。
あと＞＞１９１のインテグラはＨ５年式でした。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:39:27 ID:h8oJFyyj0

テレビでやってたね。
パジェロがブレーキが突然利かなくなる症状。
ディーラーに相談しても「そんな訳ない」と無視されて怒ったユーザーが車内にビデオカメラを設置して走行。
何キロか走ると信号で止まろうとして止まれなく、明らかに焦ったユーザーのオジサン。
最終的にはサイドブレーキでギリギリ止まった。
業界人がその後言ってたが全く同じ症状のパジェロが多数あるとの事、

ありゃ対策しないとダメっしょ。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 19:43:25 ID:IZdkZ0Gs0

それ、ディーゼルのポンプ絡みだっけ。
それとも油圧ブースターのアキュームレータ絡み？

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 20:02:14 ID:aoN2kb0I0

>>196　>>198
車輪が飛んでくような会社の車なんてイヤ！って言われて、たまたま出物があった
デミオがあてがわれたんｼﾞｬﾏｲｶ？

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:24:31 ID:I7OxPowI0

　新車で購入これまで15年走行18万㌔走行のジムニーがエンジンブロー
しました。ディーラーに修理は見積後の判断で入庫したつもりが、
サービスの勝手な思い込みで他車のドナーとなり外装部品の一部が
なくなってました。当然、弁償して頂きましたがひどい話しです。
結局その後28万掛け修理しました。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 23:39:49 ID:U/3Txfo80

そろそろ15年になるT190コロナ，18万キロ超えたけどノートラブルだよ。
交換したのはタイミングベルトとブレーキパッドくらい。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 00:22:17 ID:KdgRDM0F0

>>218
ほんとに？ファンベルトとかウォーターポンプとか大丈夫なの？
消耗品はともかくさぁ…

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 02:00:39 ID:U7rAqAnCO

ついこの前15万㎞越えで80万円のセルシオ買ったけど、もう一つあった7万㎞のセドリックにしときゃ良かった…(-.-;)
あと何年くらい持ちますかね？
せめて25万㎞（10年）までは乗りたいな…‥

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 02:21:51 ID:EXQSWtY8O

>>220
廃車にした方がいいよ
その辺りの価格帯の元高級車なんてまともな物がないと思うが。まぁ、良いのに当たるか悪いのに当たるか、ギャンブルみたいなものかと
運がよければいける

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 02:23:25 ID:egJMdGOf0

>>219
俺は２度目のタイベル交換までウォーターポンプ大丈夫だったよ
さすがにその時交換したけど

>>220
大丈夫じゃない？
セドリックのほうがヤバかったりしたかもね

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 03:42:06 ID:vnSjfMYf0

ノートラブルだからといってタイベルとブレーキパッドしか交換せずに
15年18万キロ超まで乗っているのもどうかと思う。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:38:38 ID:55XPYvMR0

22年落ち13万キロ走行のセダンを捨て、10年落ち13万キロ走行のミニバンを親戚に譲ってもらいます。
前者はメンテ履歴、事故歴などまったく不明の状態から10年乗りました。
後者は1オーナーメンテ記録ばっちり＆無事故＆ディーラー整備です。

もう夢のようです。ｳﾊｳﾊです。
ただセダンのほうにも愛着がかなりあるので一抹の寂しさも・・・
形見としてセダンの純正アルミをミニバンに履かせるつもりです。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 14:52:48 ID:covQUHRK0

22年落ちセダンの純正アルミのサイズが10年落ちミニバンに合うかどうか。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 15:04:00 ID:55XPYvMR0

>>225
それがﾊﾞｯﾁﾘ合うんです。
運命的な出会いですｗ

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 15:07:26 ID:covQUHRK0

それは良かったですね。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 17:06:25 ID:wbQCrzl90

タイヤも22年落ちという「オチ」じゃないだろうな　＞＜

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 20:47:55 ID:EpfVxs7pO

本日めでたく？10万キロ突破！
これからお仲間に入れて下さい。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 21:49:34 ID:bkxDoyo/0

>>217
ゴネまくって修理代タダにさせれば良かったのにｗ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 22:23:35 ID:ftnO00rL0

>>220
実際に何年持つかはわからないけどセルシオみたいな車って
排気量が大きくて低速トルクが太いですよね。
エンジンは回転を上げれば上げるほど摩耗してくたびれて逝く訳だけど
セルシオなら回さなくてもすいすい走るから以外と長持ちするんじゃないかな。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 22:29:27 ID:TNy3/SlD0

>>231
もうちょっと磨耗のメカニズムについて勉強してきたほうがいいよ。

233 ：231：2006/09/18(月) 22:59:37 ID:ftnO00rL0

>>232
すいません別に専門的な事を語るつもりはなかったのですが
なんとなく「摩耗」という言葉を使って間違った事を言ってしまいました。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:32:13 ID:FA00q87V0

おいらのGX90マーク２は１１年２５万キロだけど、消耗品交換以外（パッド、ショック、ベルト類、油脂）無交換で何処も壊れないよ。
多分５０万キロは余裕。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 23:40:28 ID:X/zn15XhO

いきなりエンジン掛からなくなった13万キロの愛車。
バッテリーは大丈夫なものの、キーを捻ってもうんともすんともいわない…
これってスターターとかコイルが逝っちゃったんですかね？
それとも他に原因があるんだろうか。
明日修理工場に連絡しなきゃ。幾らかかるんだろう…orz

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 00:04:05 ID:ClrQN2xW0

>>234
年数より、距離乗ってる車両は意外と持つ、ってやつ？
俺の予想→走行中いきなり運転席ウィンドウが落っこちるw

>>235
それだけじゃ誰も何も分からないでつ。クランキングしないの？メーターは
点灯する？別のバッテリー並列しても全然変わらない？？

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 10:58:25 ID:WaB6zaa60

>>235
ほんとにうんともすんともなら簡単だろーね。電気系の、それもスイッチだろうから。
カチッとか、少しでも音がするんならだいぶ話が変わるが。

238 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2006/09/19(火) 11:20:41 ID:/vX/BjjV0

>>235 とりあえずセルスターターモーターをハンマーでコツコツと叩いてみな。
話はそれからだ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 19:51:07 ID:XqlqPD3H0

>>235

俺がなった時は、セルスイッチのプランジャ？だったかな。
エンジンが掛かってもセルを回し続けたりすると
劣化しやすいと言われた様な・・・。
まぁ、要するに・・セル自体が回らなくなったの。
車種によるだろうけど
俺は４万強で直ったかな。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 20:36:29 ID:J/dHTfBy0

中古でスズキのラパンの購入を考えております
平成15年式の最初の車検で手放された車で走行13万ｋｍ
メンテはディーラーまかせ過疎地で電報の配達に使われていたそうです

タイミングチェーンなのでタイベル交換は必要ないのですが今後どのような部位のトラブル＆交換が考えられるでしょうか？
自分が想像できる所は、各Vベルト、ウォーターポンプ、ドライブシャフトブーツ、ブレーキパット、バッテリー位なのですが・・・

アドバイスよろしくお願いします。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 20:40:18 ID:k9OULn3M0

ところで今のミニバンって長持ちするのかな？

242 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2006/09/20(水) 01:19:09 ID:pzhoIU3r0

>>241 所詮「おもちゃ」だからどうかねぇ～・・・。
まあ、点検整備マメにやってれば一応１０年２０マソ？？？持つかなぁ～？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 12:02:04 ID:YUAQAHEQ0

>>240
15年式で13万キロ。
価格がいくらか知らないけど後悔するかも。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 17:51:06 ID:ggMxoJK+O

８年式のオルティア14万キロこえたお(＾ω＾)まだまだがんがるお

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 20:41:58 ID:FA2/2IzS0

>>240
現物みた訳じゃないから状態わかんないけど、
軽で13万キロはどうみても走りすぎ。
エンジン回して使われること多いし、
ATトランスミッションも、多分かなりガタがきていると思う。

一時的な足代わりに使うならいいかもしれないけど、
後々メンテナンス代が、かかりそうな悪寒。

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:25:51 ID:kgiUYgkY0

>>240
安ければ俺は買うな。
今乗ってる軽ターボは購入後１１年たって１１万超えてるし。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:31:42 ID:ec574/ZH0

h10 スバルプレオＬＭ　走行8万超え
タイベル、ウォーターポンプ交換、その他ベルト交換で車検残1年2ヶ月でコミコミ30万は
安いですか？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:47:33 ID:+XOAJzlP0

カルディナＴＺ現在１２万キロ
購入時に比べ燃費が１００ｋｍぐらい悪くなっているのですが
どのパーツを交換すればいいでしょうか？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:53:44 ID:owyz9RCt0

＞燃費が１００ｋｍぐらい
笑うところですか

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:55:09 ID:kgiUYgkY0

>>248
100kmって・・・・。満タンからで？悪すぎでない？
リッター何キロ走るのよ。

>>247
車検残を考えればそんなもんじゃね？
タイベル、ウォーターポンプ交換、その他ベルト交換もしてもらえるならお買い得か・・・。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:58:22 ID:ec574/ZH0

>>250
ありがとうございます。
相場より安いので心配でした。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:59:42 ID:+XOAJzlP0

>>250
昔は満タン（４５ℓぐらい）で４５０ｋｍぐらいだったのが今３５０ｋｍぐらいなんです

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:23:31 ID:owyz9RCt0

最初からそう書けよ、馬鹿の中卒

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:25:45 ID:YLAZ+oeZ0

>>252
通勤路が変わった
荷物が増えた
タイヤが幅広に
空気圧も低い
ATズルズル
お前の体重が100キロ増えた

かな？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:30:45 ID:tMVBb92S0

>>240
過走行とはいえたった３年で手放すところが気になるかな。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:01:43 ID:+XOAJzlP0

>>254
ATズルズルについてくわしく教えてください

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:27:20 ID:FloQ65uh0

>>256
トルコンが死にかけだとエンジンの力が伝わり難くなってズルズルに
なってしまうんだ。こうなるともう地獄へ一直線。さーて直すといくら
掛かるでしょう。w

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:31:34 ID:LAPK8ufm0

>>245
平成ABCトリオにその話は通用しない

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:52:28 ID:dS8FelIz0

ATズルズルまでいくと乗っててわかるだろ
エアクリーナーが汚れてないか点検するとか後はエンジンコンディショナーしたりフューエル１を２～３回
連続でブチ込んでみたりして様子見てみれば？
その距離走ってるんだからエンジンオイルとかは定期的にちゃんと交換はしてるんだろうと思うけど

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 00:06:16 ID:SxJ/Ehlf0

ATにトルエン入れて、トルエン吸いながら走ると超燃費GOGO！！

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 00:33:27 ID:gcPiTQqK0

>>260
俺心臓悪くてニトロ処方されてるんですが、これを愛車に添加しては
だめですか？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 09:27:54 ID:k0hR6cUr0

>>234
おれのマーク２、１３年２６万７千で死亡。
急に色々くるよ。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 11:19:20 ID:AucLbOFrO

>>260

いちゅうもぉ、ずってるぅじょぉ
まぁいにぃち、ぢぇっこぉじょぉだずぉ
だじ、オズズベェ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 19:31:28 ID:YArwthac0

>>262
マークⅡで２６万７千キロって凄いですね

どこが壊れたんですか？

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 19:58:16 ID:9owm2+qe0

１Ｇ系エンジンは基本的に丈夫だわな。
やっぱり電装系かな？ヨタの電装は丈夫な方だが、限界はあるだろ。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:03:13 ID:yVgCcU5S0

軍用車両は強いよ！

２０年落ちのジ－プはザラにあるし・・エンジンは何回か換装してる。
ボディ－に錆びで穴が空いてもパテ埋めで塞いでるし
路面も荒地に近い演習場で走って走行距離３０万キロは当たり前
幌が破れたら廃車の幌を切って糊付け
塗装はＯＤのペンキをハケで塗り塗り
むろんラジオ、エアコン無し！車内が汚れたらホ－スで水洗い
ちなみに我が小隊のジ－プ　昭和６２年製造！記録簿見ると走行距離３７万２７００キロ
エンジン１回換装してます。
整備は厳しいから手抜き無し！底に潜ってグリスアップ

安部首相　自衛隊にもっと予算下さい。高機動車が回ってくるのは何時だろう？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＡＴでエアコン付き運転したいぞ。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:15:21 ID:APq4WHmt0

>>266
自衛隊の方？
がんばって日本を守ってくれぃ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:16:38 ID:eHf5Ap6L0

http://www.sankei.co.jp/news/060921/sha017.htm

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:35:11 ID:gcPiTQqK0

>>エンジンは何回か換装してる。

はぁ…何言っていいやら。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:40:30 ID:JRukz2lG0

軽自動車の値段が走行距離数に比べて
高いのは維持費が安くてセカンドカーとして
買う人がいるからであって性能が良かったり
状態がいいわけじゃないと思う。

どっちにしても容量が小さく普段から無理してる軽のエンジンで
１３万キロはしってるのは結構年季が入ってるとおもう。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 00:53:36 ID:uWAnPVz/0

２３５
よくあるのがATのスイッチ、シフトレバーをNの位置にしたり、
ガチャガチャ動かしてからPに戻してもう一度やってみてちょ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 01:06:06 ID:hOXafiyA0

>>271
アンカーぐらいちゃんとつけろ、　ボケ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 01:21:32 ID:BAuQB4QJ0

>>266
もっと古い飛行機が空を飛んでるんだから問題無し。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 01:29:04 ID:QCudXPGm0

日産のCVTは10万キロ以上でも大丈夫？

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 03:07:11 ID:k3fjOcX2O

>>240

全然買いじゃないだろw
軽の13万㌔なんて乗り手が変われば一気にへたる

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 04:17:31 ID:WwAgj//gO

軽は市場の中古エンジン見ても数年落ち走行10万キロ以下なのに大半の物はオイル上がり起こしているメンテに気を遣わないし高回転まで回すこと多いから結構痛んでいる

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 04:28:40 ID:3Gw6pblg0

仕事で使ってる軽がひどいな

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 04:39:12 ID:8f9NJxri0

>>274
ここで聞いてみたら？
　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146873324/

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 06:15:03 ID:DNf0rdlX0

軽のオイル交換サイクルが普通車より少し短く設定されてる事からも
無理している事がわかる。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 07:53:03 ID:B+vd4SxY0

>>264
まづエアコン完璧に死亡。
交換１０万かかることと、走行中ラジェターホース破損
ボンネットから煙がモウモウ。
精神的ダメージ大。
エンジン関係はまだもちそうでしたが、
へたれて廃車。

281 ：234：2006/09/22(金) 08:19:58 ID:I0PocceQ0

それは死亡じゃなくて廃車ですね。
俺のはちゃんと目視点検して予防整備するから大丈夫だお。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 09:10:53 ID:I/udg1nMO

さて、16万km走った軽をまた車検に出すか。
タイヤも新品に替えたし。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 10:32:10 ID:Ix7s7MKm0

５年前ハイオク￥１００の時から１０万キロを走りました
後１０万キロ乗りたいお気に入りな車です
リッター７ｋ程度の2000ccのシトローエンです

ざっと計算知ると（ざっとですよ　ざぁ～っと）
１０万K÷７K/L×￥１００＝　として　￥１,４２８,５７１

今後１０万キロ分　今はハイオク50％も値上がりした！
１０万 ÷７ × １５０＝　　　　　￥２,１４２,８５７

累積ガソリン代で新車が買える…男rz　　と莫迦な事をいって見る。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:47:33 ID:GncOCuj0O

トヨタの高級車って，ちゃんとメンテしてれば30ﾏﾝキロでも余裕なんだな。個人タクシ‐海苔の人達の話は参考になる。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 22:51:53 ID:SRXVXotj0

>>284
ヨタオタ乙。
別にヨタ車じゃなくても暖機とかメンテしてれば30万キロ以上は
持つよ。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:15:04 ID:LZEUp0ja0

>>284->>285
オナニーは他所でやってくれ。一般的な定期交換部品や消耗品交換は
もちろん、まめにメンテしてやれば年数やキロ数走れるのは当り前。
エンジンミッション載替えればもっと走れるのも当り前。具体的に何が
どう耐久性が優れているのか、とか何か無いのか？

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 01:01:30 ID:LnnIB23eO

オイル上がりとかオイル下がりって、どんな症状の事を言うんですか？

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 03:29:48 ID:dMdTWDKf0

>>284
タクシーはガス
あと毎日乗るのと
もともと丈夫な車種を使ってるのと
途中でエンジン下ろしてメンテかエンジン積み替えかなんかするはず
あと毎日走るのですぐ何万キロも言って経年劣化が少なういはず

だから何十万キロも持つんで会って
10年10万キロペースでガソリンの普通車だったらたぶん持たない。

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 05:16:09 ID:lonHGSuq0

>>288

何処の地方の話ですか個タクでLPなんて

夜の銀座や六本木にくさるほど止まってるぜ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 05:24:39 ID:I7ohOu/rO

287
オイル上がりは主に
ピストンリングの磨耗下がりはバルブステムシールの磨耗
共にオイル消費する
下がりは冷間時に始動するときに白煙が出るようになる
上がりは常に白煙が出る下がりは軽症
上がりは重症

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 05:58:27 ID:3ypemrmF0

ＧＤＩ
走行距離が増えるにつれ調子が良くなるのはナゼ？

現在10万キロ　タイベル交換しました

292 ：６５６：2006/09/23(土) 06:10:44 ID:BvJVLd3H0

俺の、昭和６３年物のワンオーナーの２リットル車、走行１２万キロ、
外観、傷なし。エアコン、エンジン、オートマ、異常なし。
この度、家族の圧力で車を買いかえる事になった。
新しい車を試乗しても、魅力を感じない。
この車、まだまだ十分乗れるのに、廃車にすればスクラップだものな。
くそー、悲しい。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 07:57:40 ID:AG2T8gdQ0

>>292
下取りはないんだから、なんとか維持しろよ。
買い替えのミニバン?がセカンドカーだな!！
場所の問題があるなら致命的だが・・・。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 08:31:40 ID:ACvxwnLI0

俺の平成2年ミニバンも風前の灯。
どこも悪くないし、まだピカピカだと自分では思ってるが、誰も乗りたがらない。なんで？

295 ：６５６：2006/09/23(土) 09:31:53 ID:i7Ui3M0s0

俺の車、ビスタハードトップ２０００ＧＴ　購入当時のフル装備のまま
無改造、あまり、売れなかったのか、現在では、街中では同型車とは、全く
出会わない。
でも、俺は、戦闘機を思わせる様な、この車のデザインが好きなんだよな。
廃車にして、車庫の一番奥に保管しておいて１０年後に乗ってみたいなあ。
でも、家族と一戦交えて、勝たないとそれも無理。
ちなみに、今度の新車はミニバンで広いだけがメリット。他は全て１９年前
の車に劣っています。とほほ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 11:22:21 ID:+1SFUc5B0

↑気持ち察します・・・
なんだろーなー最近わくわくする車が無いですね。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 16:53:33 ID:LgCF4acv0

今日は昭和の時代のトヨタスターレット見た。（フェンダーミラー）
元気に走っていたよ。

298 ：656：2006/09/23(土) 19:59:50 ID:wDEcVOss0

俺の車も昭和の時代の車だよ。
時々、町で見かけるれど、かなりの年代物の車に出くわすと、心をひかれる
よくも、まあ、今まで、生きていたんだなんて。
あの時代の自分を思い出させてくれる。
いくら大衆車であっても車も乗っている人も、超、かっこいい。
俺も、チャレンジするかな。
でも、俺の奥さんって超怖い。
なんか、俺もポンコツなんで、車と一緒に廃棄されそう。
でも、愛車のために鬼妻と一戦交えてみる価値はありそうだね。
ちなみに、俺からしたら妻もかなりポンコツ、乗り心地もかなり悪く
なっているし、このごろ乗車拒否も多くなったし。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 22:27:24 ID:LgCF4acv0

>>298
保管する場所があるなら残しておいたら？
愛着があるなら保存するべし。
ちなみに我が家の隣の家は乗らなくなった車を廃車にし何台も残してます。
古いランクルやらMR-2やら外車やら野ざらしだけど・・・。
ディーゼル系はバッテリー繋げばだいたい動くらしいです。
あと、サイド戻しても戻らなくなるみたいなのでサイドは引かないでおいた方がいいと言ってました。
そんな野ざらしの車でも業者が買いに来るんですよ。
たまに我が家に間違ってあの車を売って欲しいとか外人の業者が尋ねてきます。
白のMR-2は今年売られていきました。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 23:01:50 ID:n3JVbBKh0

>>299
AW11ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ
我が青春の一台かも？っていうか昭和とか車齢２０年とかおまいら自分を
卑下しすぎ。
俺なんてつい先日古い軽トラ仕入れたんだが、昭和６１年式でよく考えると
２０年過ぎてるんだわ。でもE/gその他好調だし、4WDだし荷台は腐って
ないしまだまだこれから！の車両。色々直して、明後日くらいに予定してる
ドラシャのブーツ交換終われば余裕で車検取れる、という感じ。

まあ、部品が生産終了のものが多いみたいなんで、趣味で維持するわけでは
ない実用車には２０年は厳しすぎ、というのを実感させられたわけだが。w

301 ：656：2006/09/24(日) 06:20:36 ID:LdwqAaHy0

皆さん、ご意見、有難うございました。
俺も、鬼妻と一戦交えても愛車を廃車、保管する決心がつきました。
直射日光のあたらない、車庫の奥に保管しょうと思います。
２９６さん、最近の車とバブルが弾ける前の車とではメーカーの車作りの
姿勢が全然変ってしまった感じがします。
バブルのはじける前の車造りは、品質最優先、日本企業が世界に自信を持
って、物造りをしていました。
でも、最近の車はコストダウン最優先、デザインも、つり目、尻高、の
づんぐり、ムックリ、これが今の日本人の感性なのかと?
学生時代、初代セリカにあこがれた私には、とても受け入れ難い物です。
２９９さん、サイドの固着情報有難う。
３００さん、１０年後の復活に備えて、入手困難になりそうな整備部品は
一般的に、どういったものでしょうか?
足回りのブーツ等のゴム製品の経年劣化は、想像が出来ますが、その他、
車検を受ける際、一般的にどんな部分の補修を考えておくべきでしょうか?
もし、よろしかったら、教えて頂けると助かります。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 06:32:47 ID:6qNZpwmq0

私はCGのカペラ〔７年式〕を１１年２３万オーバーまで乗ったよ。
故障らしいのはデストリビューダー死んだくらい。毎年２０万近くかけて整備
したからもったような。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 08:29:31 ID:GxbLtD3s0

そういえば１８年経過のスカイラインで頑張っていた近所のおっさん、先日つまらんコンパクトカーに替えちゃったな。
軟弱～～と言ったら失礼か。

>>301　さん、マフラーが盲点かもしれない。私のは車検のたびに溶接補修しているけど、もう限界・・・。
マフラーに漏れがあると車検通らない。

304 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2006/09/24(日) 10:54:29 ID:1XKI66UD0

>>303 漏れは使用済みボンベと電線管使ってマフラーの後ろ半分自作したぞ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 11:00:25 ID:qcqS+lKx0

>>301
何より湿気＆錆びとの戦いかと・・・

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:33:55 ID:hEnsi2bNO

12年前の日産車にのっているんですが
最近、回転数が２千～上にいくと警告音がなって
警告灯のサイドブレーキのマークが光るんですが原因分かるかたいますか？
いたら教えてください！

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:37:26 ID:QZU5G8Z30

>>302
毎年２０万円もかかるんだったら、ノーメンテで乗り潰した方が
安くない？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:58:32 ID:bglrAuDw0

>>307
車に対する愛が無いならそれで良いんじゃない？

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 01:01:53 ID:r/ir6wBw0

>>306
2000回転以上ってゆーか加速中とかってことではないか？
ブレーキ警告灯はサイドだけじゃなくブレーキフルードの警告灯も兼ねる
加速中はフルードが偏るから平坦時にギリギリになると点きやすくなるってのがある
どっちにせよフルード量確認、パッドの残量確認、ブレーキライン漏れの確認

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 01:13:09 ID:s8RXp7LL0

>>302
毎年20万の内訳を教えてください。参考になるから。
ただ疑問なのは、ミッション代えたって一時的だし、どうしてそんなに？

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 01:20:45 ID:2PrliU4I0

10年式GC8　現在13万キロ
エンジンが死ぬまでは乗るよー

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 02:22:37 ID:/2ZZ/0ndO

整備士の友人が言ってた長く乗り続けるには頻繁に高回転まで回さないほうがいいと
高回転にしたくらいじゃカーボンは飛ばないそうだ

313 ：656：2006/09/25(月) 03:41:27 ID:MjJCJwyz0

>>303さん、>>304さん、>>305さん、ご意見、有難う。
１０年後の復活めざして頑張ります。
それでは、皆さんの車が長寿であります事を祈りながら俺は消えます。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 04:01:18 ID:Aik/ennOO

回すべき場所はきっちり回すべき。
そう設計されてるんだから。
今時の車ならカーボンは全然気にしなくていいのだがな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 05:02:39 ID:8phq2Tnf0

15万超えますた。（クラウン７年式）
アイドリングがちょい不安定なので心配になってきました。
Nの時は安定。
Dの時の停止状態（信号待ち）
オイル交換以外は何もしてません。
ボンネットすら開けてません。

大事にしなきゃと思いつつも仕事が忙しくて・・・

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 05:04:58 ID:Dy7jWIonO

つゼロクラウンに買い換え

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:03:11 ID:zAuoxmHqO

ゼロクラなんだが
163771km

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:06:33 ID:0QIKeUyYO

平成4年式のマジェあと、１０キロはしったら２０万キロ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 17:31:31 ID:u9ZoQSc10

親父のジムニーJA11、赤ヘッド5MTが現在15万キロ超えたあたり。
3000キロ毎のオイル交換と、毎朝の暖機がよかったらしく現在も燃費は
14Km/Lなのがいいね。
オイル漏れもなく、真冬も一発始動で頼もしいんだけど、流石に錆びには
勝てないようでそろそろ買い替えかな。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 18:07:10 ID:Pra7Mhxj0

10万越えたので、とりあえず15万目標！
(´・ω・｀)ＣＶＴが少し心配だけどね。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:20:52 ID:cygE4+hm0

赤帽ですが、４年で２０万キロ超えました。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:02:22 ID:ytnHXBev0

ごくろうさまです。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 23:47:05 ID:mz0rKRpgO

嫁のジムニJA22ATで現在19万ｷﾛ俺のキャラバンAT20万ｷﾛどっちが先にいくかな？

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 01:03:42 ID:xPj29FlN0

H8年スプリンター1300cc4MT13万キロ。
ダンパー以外は絶好調です。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 15:07:58 ID:4LbP7eHt0

みんな頑張れーって、車ね・・・

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:05:42 ID:20uMnSLDO

y30ｾﾄﾞﾊﾞﾝだけど先日11万越えました。外観ﾋﾟｶﾋﾟｶﾎﾜｲﾄｳｯﾄﾞ。一発始動だけど、ATが怪しい。かなり怪しいね、ｷﾞｱの切り代わり自分で分かるし、ｵｲﾙﾊﾟﾝも結構汚れちゃった。けど我買い換え眼中にあらず

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:31:29 ID:pasHlpok0

結局10万キロ超えるとみんな乗り換えるのは

あちこち部品が壊れるわけだど
その部品を交換したり修理するのに
回りの部品をはずす手間がいって
部品代のほかにそれが工賃として重くのしかかってくるので
それを何回も繰り返すぐらいなら上部で燃費もいい新車か
数万キロぐらいの中古車買ったほうがいいってことだよね。

ブレーキ壊れる→分解→交換→組み立て＝部品代＋工賃
エンジン壊れる→分解→交換→組み立て＝部品代＋工賃
ドアが壊れる→分解→交換→組み立て＝部品代＋工賃
ラジエーターが壊れる→分解→交換→組み立て＝部品代＋工賃
ハンドルが・・・・・
燃料タンクが・・・・・

自分でメンテして取り付けられるならいいけど
そうじゃないなら修理工場に入庫したり分解や
取り付けの手間ばっかりかかって効率が悪い。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:43:12 ID:20uMnSLDO

愛故に手間を惜しまない。惜しめない。愛故に

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 19:56:40 ID:zpe6a+dQ0

俺の初期型ムーヴ21万キロ走ったよ。　15万キロ位でオイル漏れが（一日止めておくと下に1-2滴位落ちてる）
出始めて、１９万キロの時にフロントタイヤのベアリングが逝った。　買い替えで下取り後、廃車されたみたいだけど
まだ乗れそうな感じだった。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 20:28:32 ID:InbChRd10

この前１０万（これで３台目）超えたので懇意にしている整備工場へ
いつも１０万キロごとに下記のメニューで整備してもらってる
タイベル、Ｖベル、オルタ（旅行先でエンジンかからなくなったらイヤなので）、ラジエタホース（アッパー、ロアー）、プラグ、
ブレーキホース・キャリパオーバーホール
みんながいうウォーターポンプは自分は交換した事ないっす

それ以外は５千キロごとのオイル交換、２万キロごとのＡＴ、デフ、
パワステオイル交換（意外と盲点だけどこれやったほうが絶対いいよ、パワステのパンクもなくなるよ）
車検ごとのラジエター液、ブレーキ交換しかしないけど２～３０万キロは余裕ですね
ちなみに車検は自分で車検場に行って自分でやってます
上記の整備工場は車検もやらせて、って言うんだけどヤダって言ってマスｗ

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 21:39:47 ID:/XgSc6rJ0

愛とはためらわないことだ。
ためらう時点で愛はないのだ。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:16:52 ID:Y3eAn0At0

>>327
突然な故障が怖いなら１０万ｋｍで乗り換えるしか無いと思う。トラブルを覚悟しないと何十万ｋｍもたせるのは厳しいですね
維持費として税金とガス代しか考えてないと修理費は高く感じます

１５年１０万ｋｍでエンジンのOHまでやりましたが意外とへたっている場所は少なかったですよ。
・ラジエーターホース
一部熱害で硬化->触れば判別可能。酷ければ要交換
締め付け部分の弾力が無くなり滲みが発生->交換時期の目安
・ヒーターホース
確かに弾力の低下はあるが１０万ｋｍで交換する必要性は感じず
・ウォーターチューブのOリング
水漏れの原因。必ず交換すべき。腐食の原因
・タイミングベルト
スポーツ走行していなければ余裕で持ちそう。でも念のため交換しておきたい
・ウォーターポンプ
痛みは見あたらず。新品と比べると”若干”のぐらつきアリ。セット交換モノの定番ってこと自体が交換の理由
・カムシム調整
許容範囲ギリギリOUT。タペット音はしっかり発生
・カム・クランクシャフトシール
劣化は少ない。タイミングベルト車だとオイルの滲みを嫌うがチェーン車なら無視して良いかと
・バルブステムシール
オイル下がりの原因。オイル下がりは無かったけどゴムは硬化していました。ヘッドを下ろさなくてもタイベル交換＋αの手間で交換可能。２度目のタイベル交換時にいっしょにやっちゃうのもアリかと
・バルブシート
バルブの摺り合わせは男のロマン！でも綺麗でした
・シリンダー
１０万ｋｍで鏡面仕上げのごとくピッカピカ。オイル下がりが怖いです
・エンジンマウント
破断箇所アリ。MT車だとシフトフィーリングが落ちるんで要交換

足回りに関してはスポーツ走行せず据えきりはしないのでスタビリンク・ラックエンドの痛みはほとんどありませんでした。ブッシュの痛みも外気に触れてる表面のみ。ショックだけは１０年５万ｋｍの時に完全に抜けたため交換

本題からそれて長々と独りよがりなことを書いてしまいましたorz

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 23:52:19 ID:vwR69p3S0

>>332

要約すると、スレ違い？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:00:20 ID:c0JJagSVO

>>331
別にスレ違いでもないのでは？
>>332
参考になりました。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:05:08 ID:c0JJagSVO

アンカーミス、ﾃﾗｽｺﾞｽｗｗｗｗ氏んできます。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:14:51 ID:HOpRFJRs0

親父のタウンエース。
２０年近く乗っていたが、ディーゼル規制のため、ちょうど一年前に廃車になった。
車検以外に特別な整備もしていなかったが、一向に壊れる気配がなく、
走行距離２０万キロの大台を超えて、エンジンはますます絶好調。
規制さえなければ、おそらく今も元気に走っていただろうと思われる。

「この頃のトヨタはホントにいい車作っていた」とは親父の弁。
最近の車はオモチャみたいでダメだとこぼしていた。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:17:45 ID:v8R6d4RR0

おそらく中東か東南アジアあたりで第二の人生元気に送ってるよ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 01:51:22 ID:zBChM7wD0

>>332
参考になる書き込みありが㌧。
俺は10年11万超えた所でエンジンから異音が・・・。
ウォーターポンプのベアリングが逝きました。
ついでに車検まで待とうと思ってたけどタイベル等ベルト類の全交換。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 03:41:43 ID:I+rYd1WP0

俺は11年11万キロでエアコンコンプレッサーから若干異音が・・・
10月に交換します。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 08:41:06 ID:i1zjWKXP0

>>332
>突然な故障が怖いなら１０万ｋｍで乗り換えるしか無いと思う。トラブルを覚悟しないと何十万ｋｍもたせるのは厳しいですね
>１５年１０万ｋｍでエンジンのOHまでやりましたが意外とへたっている場所は少なかったですよ。
なんか矛盾してるような書き方だね。

突然な故障は別に10万キロ超でなくても起きる。
新車1年目1万キロ、真っ暗なトンネルの中で突然エンストしたときは死ぬかと思った。原因はヒューズ切れ(接触不良)。
新車3年目3万キロ、会社から帰ろうとして始動せず。原因はバッテリ突然死。
新車3年目4万キロ、走行中いきなりエンスト。原因はデスビポイントバネ折損。
新車7年目5万キロ、走行中いきなりエンスト。原因はフルトラの故障。
全部別の車だよ。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 09:42:48 ID:apIxVITa0

コンタクトポイントが当たり前の時代は、
カー用品店やスタンドで普通にポイントを売っていたな。

342 ：二つ星 ◆AOGu5v68Us ：2006/09/27(水) 10:38:58 ID:9QDt/nl00

>>340
乗り方が（以下略
あとの方が故障年数㌔数ともに伸びてる
乗り方じゃね？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 13:23:54 ID:i1zjWKXP0

>>342
何を言いたいのかよくわからないが、使った順に書いたわけじゃない。年数順に並べただけ。
最初のはデスビポイントバネだよ。ずいぶん昔だけど。それに全部が自分のではない。
乗り方は極おとなしい、ゴールド免許暦の長い模範ドライバー。今乗ってるのは17年目15万キロ。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 15:42:40 ID:SxBVEIEM0

他人のことまで言ってたら、きりねーだろ
常識で考えもの言えよ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 16:05:38 ID:tHtQ8hHM0

>>340 お祓いしてもらったら？

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 16:15:14 ID:gAchttGi0

>>340
自分の乗り方の悪さに自分で気づいてないんだろうな
一番怖いタイプ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 18:50:40 ID:Di1Z66ax0

>>340
整備やオイル交換はこまめにやってたのか？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 19:08:37 ID:skJYYcMeO

軽のウォーターポンプ、タイベル、ファンベルト、オルタネーター。
全部交換￥10万じゃ足りないかな？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 20:31:29 ID:BRBrTdr9O

ちょこちょこ修理しながら31万ｷﾛ
2万5千で買って今年で11年目
最近の車って結構強いと思う

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 21:01:34 ID:T/eVl0bk0

オールドタイマー誌なんか見ても、古い車で距離が伸びているのって少なくないか？
メーター1周（10万キロ）に程遠い車が多い気がする。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 00:32:10 ID:0h73R2aK0

>>340
俺は理解できるよ
'50年代生まれだから

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:31:23 ID:DXK9hdfm0

>>340
言葉足らずで申し訳ない。
１０万ｋｍメンテやらずに乗り続けるなら故障を覚悟して・・・
って言いたかったんです

１０万ｋｍ程度じゃ全体的な劣化は少なく、弱い部分だけが徹底的に傷んでる気がしました。修理箇所の見極めが安く上げるコツだと実感しました

>>349
タイベル交換は車種によって全く違うかと。特に軽の場合は
ベルトの部品代は安いもんですが、オルタだけは５万超えたりします
安く上げたいならメーカーリンク（リビルド）品３万程度
さらに安く上げたいのならブラシ・レギュレータだけを交換してもらう手もあります（部品代は３千円程度）

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 05:45:26 ID:N9X7y0O10

オイルが2000kmで1Lほど減る。
VTECエンジンで現在10万km。
燃費悪いのでマグチューンを2個付けた。
たぶん何の変化もないだろうなぁ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 12:04:03 ID:RuS3AozO0

>>347
不調時以外は年1回の定期点検/車検整備だけ。自分でオイルやフィルタを交換することはなし、です。
しかし、バッテリや接点消耗を除いて電気系のトラブルを整備で予防できるとは思えない。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 15:24:44 ID:pwxae/yKO

>>353
変えてなかったらエアクリを新品に変えたほうがよっぽど効果あるぞ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 15:27:16 ID:63wRpJI80

>>353
オイルが減る原因を調べるほうが先だろ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 15:57:10 ID:lIOjC4iB0

その程度の減少なら気にしなくても良いだろ

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 16:09:35 ID:63wRpJI80

2000kmで1Lは気にしたほうがいいレベルだろ
1000kmで1Lは即メンテレベル

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 16:13:18 ID:lWeKo6rK0

だろだろだろ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 17:48:23 ID:lIOjC4iB0

>>358
メンテするより補充した方が安上がり

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 18:22:22 ID:Wa+TjsY70

外車はそんなもんだよ。
ゴルフ２のマニュアルに１０００ｋｍで１Lは仕様と書いてあった。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 20:58:48 ID:ni1iScUz0

>>353
国産?
漏れはもうすぐ１９万キロだが、大体８０００キロ程度でオイル消費１リットルくらい。
オイル漏れしてたときは2000キロで一リットル程度減ってました。

まだ乗りつづける予定で、修理が二万程度で済むなら直してもいいと思う。
あんまり漏れるようになると補充するより高くなるし、場所に寄っちゃ火災が・・・

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 21:26:37 ID:DXK9hdfm0

エンジンオイルが原因で出火したって話は聞かないけどなぁ・・・
ATFは霧状に噴出すんで爆発するけど

364 ：夜の帝王＠低血圧：2006/09/28(木) 21:29:39 ID:784OF9cx0

俺の平成１０年式スターレットだが・・・現在１９万９５００キロ走破。
去年から立て続けに壊れている。
・去年の夏にエアコンコンプレッサー死亡･･･中古部品で２５０００円で治った。
・去年の秋、たまにエンジンが止まりそうになった･･･原因はプラグコードの劣化。
部品共販でプラグコード買って、自分で交換。約６０００円ぐらい（部品代のみ）
・その２ヵ月後、再び同じ症状が･･･今度はスパークプラグが原因。自動後退で
スパークプラグを買い、これもまた自分で交換。
・今年の１月、また同じ症状が･･･これもスパークプラグが原因。どうやらエンジンに
合わなかったようだ・・・部品共販でスパークプラグ買って、自分で交換。
・その２ヵ月後、また同じ症状が･･･原因はプラグコードの劣化（不良品？？）
また部品共販でプラグコード買って、自分で交換。

・・・今のところ、故障が無いが、２０万キロ目前なんでそろそろ次のクルマを
物色中。候補に挙がってるのは･･･プログレ・ブレビス・スカイライン（Ｖ３５）・
クラウンセダン（１５０系）ぐらいかな。もちろん、中古にするが。

でも、正直愛着あるんだな・・・今のクルマ。新車から乗ってるからな。
どこに行っても査定ゼロ。レクサスでは「廃車手数料がかかるよ」とモロに言われた。
密かにＩＳ２５０のＣＰＯ（レクサス認定中古車）の残価設定リースが気になってる。

本題から外れたけど、タイベルって１０万キロ超えたらすぐに交換しないといけないのかな？

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 21:36:45 ID:+/s0Woae0

>>353
DC5タイプR、EP3のK20A初期型ならオイルが減るのは仕様。
MCで対策されたから、それに交換すると言う手も有り。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 21:45:31 ID:DXK9hdfm0

>>364
車種・運転方法によりけり
4E-FEはリセス切ってあるとハズなんでそのまま乗り続ける手もあるかも
”ベルトの文字が消えていたら”交換って目安もある

共販通うようになって車を手放すタイミングを逃す人は多い
サンデーメカニックならスターレットはもってこいの車種ですよね

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 21:57:15 ID:xRvt/Yfs0

>>364
>どこに行っても査定ゼロ。
当り前だ。w
処分するならヤフオクで売っ払う、って手があるぞ。

しかしエアコンはともかく、プラグコードとかプラグって…事前に防げる
じゃないか。結構ズボラなんだな。正直古い車に向いてないよ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:05:29 ID:tqEuSwYl0

>>364
夜の帝王＠低血圧さん、久しぶりですね。

折れもスターレット(８年式)なんだけど、プラグを変えてから半年で再度プラグ
交換を勧められた事があるよ。（１万キロも走ってない）　原因はわかりません。

マークＸが候補車だったと思うけど、考えが変わったのですか？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 22:25:58 ID:ghRSinKg0

>>360
ちと亀レスかな？
漏れの車も１０００ｋｍで１Ｌ減っていた。外車でもないので、間違いなく
オイル上がり（下がり？　ですよｗ。
仕方ないので、３年くらいＳＴＰのオイルトリートメント＋補充、時々交換
てな感じでしのいだ。

今は、まだ乗る気もあるので、修理出しましたけどね。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:03:41 ID:8rGdSGyW0

>>363
タービンブローで軸受けのオイルラインを破壊し、
漏れたオイルで火災ってのはあったけどね。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:19:58 ID:g4MSytXj0

>>363
ヘッドカバー近辺から漏れたオイルがエキマニについて発火って
パターンなら有るんじゃない？
特に水平対向系とかは漏れるともろにエキマニに掛かるし。

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:21:06 ID:N9X7y0O10

2000kmで一リットル減る場合はオイル交換しなくてもOK？
でもフィルターは交換しないとダメだから一万キロ程度の交換でもOKかな？
一応、今は5000kmごとに交換してるけど、継ぎ足してるから交換の意味があまりない気がする。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 02:50:05 ID:WIh+PhAL0

オイルはゲージのＥのライン以下にしなければ良いわけだから、
補充する量を多少抑えて５０００キロで交換すればいいんじゃない？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 07:06:19 ID:mqyQ4Duo0

トヨタは１５０００キロに１回でいいとかいてあるが。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 07:46:54 ID:Cl7cpMyJ0

>>374
それでも十分油膜は保持される

エンジン内壁にスラッジが堆積するのが嫌なら６０００ｋｍ交換
オイル焼けが嫌なら３０００ｋｍ交換はしたい所
距離走って無くても半年に１回は交換しないとね

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 08:19:19 ID:g28GyK6oO

新車の時から一度もオイル交換せず現在7万キロ走ってるキャロルに乗ってる奴がいるが何か？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 10:33:19 ID:UYYsoVIR0

車検のときに交換されてる予感

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 10:33:30 ID:Zhx7r2Sx0

特に何もない。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 10:43:58 ID:d2wKms6R0

>>377
それだ！

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:15:06 ID:g28GyK6oO

その人は毎回自分で検査通してるが何か？
何度かオイルランプが点いて継ぎ足したと言ってたか何か？
もちろんオイルエレメントは一度もかえてないが何か？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:23:18 ID:Zhx7r2Sx0

特に何もない。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:36:35 ID:azBJ7lRx0

何もないよ、うん。
帰れ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:51:02 ID:TunX+EC70

10万キロ行ってないんじゃ、このスレに書く資格ないし。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 17:53:48 ID:UYYsoVIR0

>>380
ヘッドカバー開けて内部の画像うｐしる。

おまいのレスはつまんないけど、エンジンの中は面白そうだ。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 18:57:53 ID:HBzhQmRf0

エンジンの中はグロ画像

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 20:10:59 ID:BtqTfy1h0

>>380みたいな人が昔居たな。
オイルがヘドロ状になってたって聞いた。
人の車だからどうでもいいけどな。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 20:36:15 ID:sKUVEVQ50

>>380
それなりに車のことを分かった上で、量はちゃんとチェックしてるなら
良いんじゃない？
国産車なら量さえ入っていれば１０万ｋｍくらいまでは行けるでしょ

>>386
俺の知り合いがエンジンオイルって何？車ってガソリンだけ入れれば
良いんじゃないの？って人で、
年２万ｋｍ近く乗るのにオイル交換は車検の時に交換されているだけって人がいるよ。
当然、その間はオイルレベルのチェックなんてしてない。

同乗してるときに油圧警告灯が付いたからとりあえずオイルレベル
を見てあげようと思ってレベルゲージを抜いたら凄かった。

レベルゲージがスラッジの付着でもの凄く太くなっちゃっていて、
まるで菓子のポッキーのようになってた。

当然オイルは空っぽ。近くにあったカーショップでオイル買って補充したよ。
そんな管理の車でも１０万ｋｍ走ってる。国産車って凄いね。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:02:29 ID:aRZk6fTn0

エンジンオイルを2万5千キロも換えてないエンジン内部画像
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/c-log103.htm

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:08:32 ID:50B+rMRf0

オレの友人にも車検さえやっておけば車はガソリン入れるだけでいいんだろ？な人がいます。
エンジンオイル、いつ変えたのかすら知らない覚えてないって言ってたｗ
それでも１１年、９万キロ、トラブル知らずで元気。国産車ってスゴイ.。
ちなみに９５年式アコードワゴンです。

390 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2006/09/29(金) 21:19:19 ID:k4J2uNjb0

>>389 ってことは、車検の時にオイル交換していれば１マソ㌔／１年の
メーカー推奨サイクルで大丈夫と言うことだったんだな・・・・。

　と思ったが小型貨物車（１年車検車）でないことに気が付いたアフォな漏れが居る。
漏れにとっては毎年車検が常識なものでね・・(^^ゞ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:07:28 ID:WRCgIsXd0

今日SABで車検見積もり取ってきたけどA／Ｃベルトってのはエアコンのベルト？
変えないとどうなるの？

392 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2006/09/29(金) 22:18:21 ID:k4J2uNjb0

>>391 おそらくそう。　換えないと・・・ある日いきなりプッツンしてエアコン
コンプレッサーが回らなくなりエアコンが効かなくなる。
ファンベルトとかに比べれば走れなくなるほどの故障でもなく、夏の間しか
稼働しない（回ってはいるけど力は掛からない）ベルトだから劣化進行や
重要性は低いが劣化が認められれば交換しておいたほうが吉。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 22:47:16 ID:PzLhDW0Z0

>>388
オートメカニックとかに、たまにこの手の実例出るよね。おかしなこと
言ってるやつらは、スレタイ読み返せ、と激しく思う。
こうなってもへっちゃらだい、なんてやつはこのスレに居る資格無しだよな。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:35:12 ID:4JUP/Zod0

>>374
10年十万キロでいいならそれでいいが
シリンダーが削れる
>>376
オイル自体は入ってさえいればシリンダーが削れる以外は
そこまで変にならないのも事実
ただオイル交換しない人はオイルの量が減りすぎるのも確認してないので
それでブローする確立大

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:38:35 ID:4JUP/Zod0

あと燃費も落ちるし
上にもあるようにオイル自体は
汚れをどんどん取り込むのでどろどろに
フィルターもアイドリングしてるときいがいは
リリーフバルブですどうしなので意味ないとか

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:45:52 ID:ku2HL8CX0

フィルターのリリーフバルブの開弁圧は、一般に500kPa以上だよ。
とても平常時に開くとは思えない。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 23:52:48 ID:1lIYF5YU0

>>391
ベルトは昔のVベルト？それとも幅の広いVリブドベルト？
幅広だったら、切れるとちょっと面倒なことになる場合がある。
俺のがそうだったが、エアコンベルトが切れてファンベルトに絡んで
そっちも切れて、勢いでウォーターポンブの軸が曲がった。
ウォーターポンプがファンベルトで回っているタイプのエンジン。

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:21:59 ID:FU4Vm3Fm0

>>393
期間によるだろうが、普通交換後 25,000Km ならオイルはシャブシャブじゃないか？
それと、3,000Km でオイル交換するとエンジンが長持ちする、取り説通りのサイクルを
守るとエンジンがヘタれるなんていい加減な話を信じているのか？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 00:41:07 ID:xxoJeOU+0

>>398

アンカーミス？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 01:07:39 ID:w9EqhS0z0

>>399
というか、単に頭の悪い香具師みたい

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 02:17:27 ID:krYOdZAN0

うーん、逆にもういいや「買い替えって」時は
鬼のように交換しなくても大丈夫だねw2年位前から計画的にw
でも僕は3000Km前後できっかり交換してますよん♪

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 03:37:01 ID:XqyefIYm0

ウチのオヤジはオイルは「車検の時に交換してる」、13万km超えてもタイベル換えない、
なのに水抜き剤だけはこまめに入れてる…

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 03:39:42 ID:GQ1tOcaP0

オイル交換マメにやってない車のタイベルは危険

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 08:08:46 ID:FU4Vm3Fm0

説明書の交換期はオイルの性能が維持でき、機関の寿命に悪影響がでない
サイクルで、ある程度余裕のある基準。
従って、走行状況別にメーカーの決めた基準に従えばよい。
もっとわかりやすく言えば、それより短い期間で交換しても意味のある差はない。
３，０００キロ云々を主張するのは自動後退の中卒店員とチミたちだけ。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 08:34:10 ID:j1IBS94y0

>>404
3000キロで交換というのは、昔のSCとかSDグレードの時代の話じゃね？
それが伝説になってるとか。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 08:45:45 ID:xxoJeOU+0

FU4Vm3Fm0の激しい電波振りはどうしたものか。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 08:47:33 ID:ZHX+52ID0

ターボ車で、指定が5000キロ以内になっている車は
5000でオイル変えてもいいんだよね？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 09:22:38 ID:KwnUmh7M0

１キロでもかえていいんだよ

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 09:31:40 ID:cT3qs8SEO

オイルは変えずに補充だけでいい説

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 09:42:57 ID:xLksAzUb0

やっぱりターボだとオイルはこまめに変えたほうがいいよね？
後1000キロで10万キロのRB25DET乗りです。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 10:39:16 ID:s6BmASEzO

利があろうと無かろうと、取説通りにする事に不利益はないだろう

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:03:40 ID:GnSd3kLLO

知り合いのオヤジが軽ターボ乗っててさ「うちのはターボなのにパワーが全然出ないよ」て言いだしたからエンジンの中見てやった。
初めて見たよ…オイル注入口付近までヘドロみたいのがビッシリ!!!!!!ずっとオイル交換せずに継ぎ足しでやってきたらしい

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:14:33 ID:GQ1tOcaP0

すでにタービンお亡くなりになってしまってるんじゃないか？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:16:52 ID:riZoTEJRO

漏れの旧規格軽バンターボ
オイル継ぎ足しや一万キロ交換ばかりしているが壊れる気がしない。
もうすぐ18万キロ

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 15:13:59 ID:AQT62qf70

スズキのワークス
3000ｋｍごとに一万円のオイル飲ませてやったのに
高速のるたびにガラガラ音
でしばらく一般道走ると音が止まる
もうスズキはいらねおもタ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 16:08:44 ID:U1foZU0Z0

高粘度のオイル２０Wー５０とかだと、オイル切れても膜がシリンダーを保護してくれるよ。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 18:35:10 ID:ZaIYvx3H0

>415
前に乗ってたのはスズキのエスク・２ドアだったけど、15万㎞まで乗りました。
走行に支障を来すようなトラブルは無かったです。
まあ、12万㎞くらいで、シートベルトが巻き取らなくなったり、エンジン音が大きくなったり、
低速でハンドル回すとグググッって音が鳴ったりしましたけど。
サスは問題なかったです。

ところで、皆さんは、普段の外装の手入れはどうしてますか？
ワックスとか・・
エスクは、晩年は機械洗車ばっかりやってたら、
ボンネットの塗装がいたみました。クリア層が禿げたです。
買い換えた今の車も、年３万㎞ペースで走ってるし、長く乗りたいのでアドバイス欲しいです。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 19:44:39 ID:c3ZEm5RJ0

塗装を綺麗に長い期間保ちたいのならば、機械洗車は厳禁。
黄砂の降る一期間だけは、洗車機通すけどね。

ホイール、下回り洗う　→　ボディー手洗い　→　ウィンドウ油膜取り　→　水滴拭き取り（ダイソーのMFバスタオルがお薦め）　

洗車3回に一回程度の頻度で、プレクサスでコーティングしてます。＾＾

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 20:32:51 ID:U1foZU0Z0

シルバーとかホワイトは、余裕で洗車機だけどね。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 20:58:56 ID:HUmM/oSi0

今売っているベストカーのP112～118は、このスレの住人にはおすすめ。
この部分だけが目的で半年ぶりに車雑誌を買いました。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:00:30 ID:GQ1tOcaP0

>>420
内容による
どんな記事？

422 ：420：2006/09/30(土) 21:09:34 ID:HUmM/oSi0

クルマはこう壊れる。
あなたの愛車も5年目からは危ない。お役立ちトラブル対策。
壊れるのはどこだ?
Part 1 体験談対処法
Part 2　街の工場のプロが教える「こんなトラブルが多いんです」
　5万キロでここが壊れる・その対処法/10万キロでここが壊れる・その
　対処法/メンテ不足でここが壊れる

300円だし、森永卓郎も出てるし、買って損はないですよ。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:11:53 ID:GQ1tOcaP0

サンクス
立ち読みしてから決めるわ
もう27万㌔走ってるけどｗ

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:16:02 ID:xxoJeOU+0

>>422
俺たまたま買ったが、勧めるほどのもんでは無いだろ。クソ雑誌より
このスレの住人のほうが信頼性高いし。

内容も薄い。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 21:36:41 ID:hqWZ2sJQ0

俺は洗車はシャンプー後ポリラック
オイルは部分合成＋GRP（40mｌ）

結構調子いいよ

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 22:19:29 ID:ZaIYvx3H0

>418 >425
レスさんくすです。

プレクサスorポリラックが、やっぱ定番ですかね。
10年くらい前から、これ一筋・・って、人、います？

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 22:27:42 ID:3MmykhMz0

俺のレガシィ13万キロちょい。通勤で毎日レッドゾーンまで回してます。

5万キロぐらいの時にATF漏らして以来、変速ショックが大きくなったけど
他は快調。(少し前のスバルのATはすぐ壊れる事で有名）
あと、飛び石の傷がいっぱい付いてる。

いつも車は20万キロ超えてから買い換えてます。今ので4台目。
20万キロ以下だったら、渋滞や片道20km以下の短距離乗らなければ
余程の事が無い限り壊れない気がする。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 22:34:29 ID:c3ZEm5RJ0

↑
2、3年前まではずっとゴールドグリッダーを使っていたけど、
近くのＡＢ、ＹＨで置かなくなったので　プレクサスに乗り換えました。

平成6年　WINDOM　パールホワイト　只今16万キロ　　まだまだ快調ピカピカ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 23:05:42 ID:CyEC62dP0

走行距離10万超えた車に鞭打つようにタービンキットとか入れちゃってもいいよね？
ちゃんと事前対策はするけど。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 23:31:17 ID:6pQdCA9D0

＞通勤で毎日レッドゾーン

周りのドライバーから見ればDQNだな。
しかも毎日の通勤だからいつも決まった時間。
ドコドコうるさいエンジン音、いい迷惑だろうね。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 23:34:02 ID:3MmykhMz0

>>430
周囲3キロぐらい建物無いよ。交差点も無い。
本当はゆっくり走りたいけど毎日寝坊して切羽詰まってる・・・。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 23:36:12 ID:LeA9kfDT0

>>431
だーかーらー
＞毎日寝坊して切羽詰まってる

こーゆークズを世間ではドキュンと呼ぶんだよ。
お前はさっさと人をはねて刑務所に入れ。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 23:38:03 ID:3MmykhMz0

>>432
DQNなのは自分で分かっているよ。君は何一人で熱くなっているの？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 23:40:20 ID:MuAlQ4hP0

馬鹿は死ななきゃ直らないからなｗ
さっさと事故って死んでくれ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 23:42:17 ID:3MmykhMz0

高回転まで使う事や、走行距離よりも、短距離の運転や渋滞の運転が
車の寿命を短くするんじゃないかな？って実例を出してみただけなのに。

一人でディスプレイの前で真っ赤になっているのかな？
そういう短気な人の運転が一番危ないんですよ。事故に気をつけてくださいね。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 23:46:15 ID:vuQHHQIb0

無闇に噛み付くのもドキュン

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:22:07 ID:AzOVebbV0

>>435
もしかして・・・気づいてない・・・んだよね・・・？

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:36:41 ID:PGVt5Uow0

>>437
そんな真面目に言われても。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:41:52 ID:xmV7Vcww0

>>431
周囲に建物等が無い場合、音を遮るものがないってことだから
余計遠くまで音が届くわけだが。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:43:49 ID:PGVt5Uow0

>>439
まだ言ってるよｗｗｗｗｗ
それに音が爆音のまま3キロとか届くかよｗｗ

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:49:52 ID:wUQ2lI1l0

>>439
さすがにそれは苦しいぞ。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:55:50 ID:TvdQWIhF0

>>433
さっさと事故って死んでくれ。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:56:31 ID:7V0KEWjc0

もうね、ツマンナイからみんなDQNでいいよ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:06:19 ID:NsW8amV/0

スズキのＫ6Ａ？Ｆ6Ａ？だっけ？
オイル漏れ激しすぎ
ディーラー整備士に聞いたけどメーカーとして
リコール対応するべきなんだけどねなんて言ってた

ジムニーやワゴンＲとかどこかしら必ずオイル漏れしてるし
酷いと事故や火災に繋がるレベルのオイル漏れもあるらしい

自分のは保障が切れるまではオイル漏れに気が付かないように
拭いたりしていたみたいで
保障が切れた頃からオイルの漏れが目立ってきたので
聞いたら保障切れですので実費になりますってさ

んで怪しいと思って他の整備士にコッソリ聞いたら
この車以前から漏れてましたよねだってさ

最低だなスズキさんはそのうち三菱みたいな運命を辿るぞ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:11:49 ID:xmV7Vcww0

>>441
田舎だと切実なんだがな…
下手すりゃノーマルでも言われることがあるわけで。
小さなことで変な噂になったりもするし。

>>440
音の届く範囲のことであって…

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:20:09 ID:wUQ2lI1l0

あらら。
いつの間にか、３キロ圏内という地理的特性の話から、
コミュニティの話になっちゃってるよ。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 01:31:10 ID:PGVt5Uow0

>>445
田舎だとお前のﾌﾞｻ嫁のヨガリ声のほうが騒音公害なんじゃないか？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 02:18:30 ID:dCHuPZud0

会社のホンダロゴ　18万キロを超えてしまった。。。
そろそろ限界だと思うのだが。。。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 03:44:32 ID:kbwz7Q3o0

結構社用車ってしぶといよな。
ロクに暖気もせずに全開くれる連中が多いが以外と壊れん。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 03:51:58 ID:XYkDI1Cf0

確かに、、、不思議だ
車は本来動いてなんぼだからそんなもんなのかも

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 04:18:55 ID:parmPwP00

社用車運転する奴は、毎日「さっさと壊れろやこの鉄屑！」って罵りながら走ってるんですね。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 09:22:37 ID:ksRw69nB0

うん。壊れたらまたしばらく新車の香りを楽しめる。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 09:55:41 ID:MPCm1iPYO

お寺の鐘を100ｍから落としても500ｍまでしか音は届いていないというのに・・・・

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:12:47 ID:Lrtga3Fa0

あそ

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 10:33:06 ID:JTfaueqN0

やっぱりオイルって車を1ヶ月動かさなかったら
かなり劣化するんかな

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 11:09:26 ID:XEHeJwMZ0

むしろ劣化しない

あまりにも寝かせすぎると発酵するけど

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 12:42:03 ID:DhXF5Rex0

発酵するわけないだろｗ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 13:47:23 ID:B0aa5WGa0

発酵させたものがミッションオイル

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 13:50:59 ID:whv7tR9x0

飲むヨーグルト

460 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2006/10/01(日) 14:53:29 ID:oe1ubIkP0

>>453 アレ見ていて落下後鐘が割れずに無事だったのにすごく安堵した。
粉々になっちゃったらすごく切ない・・・・ (´･ω･｀)

　でも綺麗に落ちた物だ。　丁度鉄板にふたするように落ちたから音は（∩←こんな感じ）
小さかったのだろう。　横になって（⊂←こんな感じ）激突していれば音も大きく
鐘も割れてしまったと考えられる。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 16:03:20 ID:xmV7Vcww0

>>458-459
ヨーグルト味だと信じて舐めちゃったじゃないか!!
謝罪と賠償を要求するニダ!!

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 23:29:38 ID:PnOMM8650

310さん＞
いまさらでごめんなさい。
２０万はショック一式とか、電装の交換やらエンジンマウントのゴムとかです。
ディーラーだったんで高いかも知れませんが腕は確かだったんで。
エンジン無傷でもゴムやらホースの類は早めがいいですよ。
金のないときに限って壊れますから。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 03:42:12 ID:XcAXXhp90

車は毎日一定間隔で動いてるほうが長持ちするみたい

あとオイルは
最初新品で硬い→シャバシャバ→汚れでドロドロ
なのでこの最初の新品の硬い時期でどんどん交換したり
最後のドロドロ状態までほおって置くとエンジンがいたむっぽい

あと洗車関係は洗車スレに行けばたぶんネットで一番情報が集まってる。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 03:55:13 ID:c4kCyN9CO

今13万キロ走行のRB25DE搭載のローレルに乗ってるんだけど
オイルは10W30を１万キロ毎にエレメントも一緒に交換してるから絶好調雨にも負けず風にも負けず雪にも負けず毎日走ってくれてる！大変感謝して乗ってる。ぶっ壊れる迄乗り続けたいです。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 23:51:02 ID:dMSc5xhG0

>>463
憶測で語るのはやめようぜ

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:17:31 ID:exZV/CSa0

タイミングベルト交換するときについでにｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ交換したりしますが
ファンベルトとかも交換するのでしょうか？

あとﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄは10万キロが目安みたいですが
ファンベルトやパワステベルトは何万キロを目安にしたらいいのでしょうか？

自分の車は65000キロでファンベルトとパワステベルト交換
で今回90000万キロでタイミングベルト交換で
ウオーターポンプとかついでにやった方が良いところの交換お願いしたら
ファンベルトとパワステベルト交換されました。
1回目は65000キロで2回目が25000キロしか使ってないのでは差が有りすぎかとも
思ったのですがどうなのでしょうか？

何が言いたいか...
ファンベルトの寿命が知りたいです。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:29:22 ID:/VbFE5tQ0

ベルトは距離だけでは判断出来ない
ただ今回は工賃が発生しないから交換してると思うよ
前回の交換履歴を参考にあと3万㌔後に工賃取られて交換するのとどっちがいい？

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:50:56 ID:exZV/CSa0

>>467さん
確かにそうですね
ただ、まだまだ使えるのを交換したのだったらもったいないと思いましたので...
工賃は前回2000円、今回表記無し
部品代一式約8500円でした。

あと少しでも出費を抑えたかったので
でも工賃分差し引くと6500円で交換できたと言う事で良かったのかな

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:52:43 ID:ZgCltkue0

俺の場合、11万km弱でタイベル交換。ついでにファンベルトもついでだと工賃不要だって言うから
交換を勧められた。ウォーポンは交換せず。

ウォーポンはかなり高くなるから、車の残り寿命も考えてしないことにしたけど、ファンベルトは
せいぜい3千円程度の部品代だけで済むから、やっといた方がいいんじゃないかと。

1300/FF、ディーラー依頼で3万5千円ですた。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 01:00:14 ID:exZV/CSa0

追記
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟのベルトは5年以内または100,000Km以下とのことでした。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 01:49:48 ID:8TGA4JTJ0

>>465憶測じゃなくてホントにそう
動いてない状態じゃなくて動いてる状態で
10年10万キロで計算されてるっぽい。

あとオイルのもほんとオイルスレとかいくといい

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 03:25:23 ID:nUzN/Bwk0

ウォーポンよりベルトをいっぺんに取り替えるべきだろ普通。
おれのGX９０なんて、ウォーポンは２６万キロメンテフリー。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 03:29:21 ID:ix/V36630

13年落ちの４ｔｈプレリュード乗ってます。

10年落ちの時点で購入。　　
買って直ぐにコンデンサーファンベアリングが逝かれて
ファンが回り出すと　「キュウゥゥゥゥゥゥゥゥ！！！！」とか歩行者が振り返る
ようなデカイ音が・・・

あまりのはずかしさに速攻で交換2万。

その後、インパネライトがつかないとか、デスビ固着でエンジンが死にかけたとか
ありますけど、インパネライトはブッ叩くと直ります。
デスビ固着は、固着前にキャップあけて中にCRC拭きまくったら
直っちゃって2万走行してるけどなんともないぜ！

2万円以外は全然修理代かからないホンダVTECは本当に凄いと思います。
おまいらももっとVTECのすごさをしるべき

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 04:36:58 ID:oPfC9px60

もうスピードに溺れる時代は終わったんだよ
国産車で普通にメンテされてたなら異常ない車が当たり前
まあ、いま調子いいならその気持ち忘れるな

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 07:30:50 ID:NF44MhN+O

トヨタMR-S(5MT)、6年15万㌔です。

最近、5速で高速を走ってる時、そのまま登坂になると、エンジンから
微かに『ガラガラガラ…』と音がします。
更にアクセルを踏むと音は大きくなり、ギアを落とせば音は消えるのですが、
以前はしなかった状況で今は音がするようになったとすると、

やはり走行距離が関係してるんでしょうか？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 16:25:22 ID:exZV/CSa0

ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟって20万㌔位は持つものなのでしょうか？
だとしたらタイミングチェーンの車は20万㌔で交換すればよいの？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 17:11:18 ID:mW2E/JWR0

>>476
元々そんなに壊れるような部品じゃ無い。
タイベル駆動の場合ＷＰが壊れると負荷によってベルトが切れやすくなるんで重要視されてるだけ。

異音がしてからでも遅くないよ

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 17:36:49 ID:cIUZK/pc0

>>477
ウォーターポンプ故障すると即オーバーヒートに繋がるから重要視されてるんじゃない？
で、交換タイミングとしてタイベル交換の際に同時に行うと工賃が若干安くすむという程度じゃないかな。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 17:39:34 ID:ZgCltkue0

>>478
タイベルと同時だったら工賃も「かなり安くすむ」だと思ってたら「少しだけ安くなる」だったorz

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 18:20:02 ID:mW2E/JWR0

>>478
ＷＰで壊れる部品ってベアリングとシールぐらい。
異音がしたりＬＬＣが漏れたりするんだけど、どっちも無頓着じゃなければ気がつくトラブル

車種や走り方によっても違うとは思うがＬＬＣが半分カラになったところでオーバーヒートぎみになる程度
エアコンがＯＦＦにされるとか水温計の指示値の変化、キャビテーションによる異音ぐらいで全く気づかない場合も多い
さすがにブローしちゃうとマズイがＷＰ以外に金かける場所あるんじゃ無いか？
１０万ｋｍでＷＰだけ交換するより２０万ｋｍでＷＰとチェーン両方交換したほうが賢いと俺は思う

>>で、交換タイミングとしてタイベル交換の際に同時に行うと工賃が若干安くすむという程度じゃないかな。
手間は同時交換・ＷＰ交換・タイベル交換それぞれ大差は無いよ。
別々に交換すると単純に費用は倍。
エンジンマウント・補機・ベルト・カバー・Ｗホースの取り外しがまんまかかってくる。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:16:08 ID:cIUZK/pc0

>>480
なるほど、WP故障といってもLLCが急に循環しなくなる訳じゃないんですね。

そうすると、ベアリングが逝った場合>>477で言ってるようにベルトに高負荷が掛かって
切れる可能性があり、切れたらエンジンルームでベルトが暴れまくるということですね。

想像するだけで怖い。
他のベルトや部品を叩き壊しそう・・・

工賃の事を考えると、WP単独交換は効率が悪いのでタイミングベルトなりチェーンなり交換する
タイミングで同時交換が良さそうですね。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 21:28:39 ID:0dr2xDdr0

>>475
http://eco-run.com/car/2006/01/post_64.html

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 22:09:47 ID:/VbFE5tQ0

>>475
その状況からしてノッキングっぽいね
15万㌔走ってるならエンジン内にカーボンびっしりこびりついてても不思議ではない
エンジンコンディショナー使ったりフューエル１を２～３本連続で入れてみてはどうだろう

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 02:33:58 ID:gJSswPs00

ノッキングってどんなの？
初期のハイオク共用車にガソリン入れて走ってたんだけどチリチリ音しまくり
少なくとも新車３万ｋｍ頃から気になってた
１０万ｋｍ超えたときにディスビ調整してもらったら消えたんでノッキングだったと思ってる

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 02:56:31 ID:PjXUAY2k0

>>484
前半を日本語に翻訳すると
ハイオクガソリン仕様車にレギュラーガソリン入れて走ってたらチリチリ音しまくりだったってことか？

デスビで点火時期調整しておさまったならノッキングだろう

>>475の場合はかなりの距離走ってるのでエンジンの汚れでノッキングしてる可能性が高いと思う
シリンダー内にたっぷりカーボン溜まると圧縮比が上がってノッキングするとか

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 08:52:27 ID:T4yVDw6D0

>>476
ウォーターポンプは10万㌔で交換がメーカー推奨されてる。
ウォーターポンプの壊れる個所はベアリングが逝くからとの事。
俺の車は10万ちょい超えでエンジン音がおかしくなったので修理に持っていったらウォーターポンプが原因だった。
バラシついでにタイベル等も同時に交換したよ。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 11:04:30 ID:6zqdy1rh0

新車４年７万キロでウオポンから水漏れ。
保証期間内なので修理は無料だった。
ついでにタイミングベルトとアイドラーも同時交換。
部品代だけで、ベルト交換工賃を浮かすことができた。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 13:14:59 ID:gJSswPs00

>>485
言葉足らずでスマン
ハイオク・ガソリン共用車が出始めた頃の車です。
具体的にはＡＥ９２後期です。

点火時期ってＥＣＵで調整してるんですよね？
ディスビの進角変えたところでＥＣＵの学習機能で吸収されないんでしょうか？
一応ノッキングセンサーも付いてるみたいなんですが、ノッキングが小さいとＥＣＵ側で認識できないとか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 14:31:40 ID:5j8QCVSB0

度々すみませんタイミングベルトとか交換するときって
エンジン外したりするのでしょうか？

外さないと思うのですが
もし外すならエンジンマウントも交換したほうがいいのかなと思いまして。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 15:34:10 ID:UPIOhGrG0

普通は外す（降ろす）ことはない。
しかし一部の横置きFF車やフェラーリのように作業スペースがない場合、
降ろした方が作業効率の良くなる場合には、降ろす。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 19:12:34 ID:0q7c+Vq40

WPの羽、腐ってなくなると、水循環しなくなるから気をつけて

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:40:16 ID:3bx7arP10

>>490
横置きの場合、一部のマウントだけを外してやる場合もあるよね。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 21:50:26 ID:QiPLs5EC0

>>492
平成一桁台のホンダ車なんかそうだ。左E/Gマウントを外さないと
タイベル交換ができない。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 00:16:37 ID:dYgHoeXZ0

その頃の横置きホンダ車って、右ハンドル車でいうと
助手席側にタイミングベルトがあるんだっけ？

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 00:41:29 ID:TCLepLQsO

>494
そうそう｡猿人が助手席側に載ってんの｡
ｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰが緩めにくいんだよなぁ｡
ｱｺｰﾄﾞのF22猿人とか初代ｵﾃﾞのF23猿人は嫌だ…orz

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 09:09:29 ID:4xxzGKSJ0

そんかわり左右のバランスはいいんだけどね。(一人乗車時)

497 ：15万㌔の475：2006/10/05(木) 14:46:35 ID:8NXuHjGqO

>483
>485
レスありが㌧
ノッキングって、ギアがあってない時に車体全体がｶﾞｸﾌﾞﾙする奴かと
思ってた…(^-^;

行きつけのＤと相談してみまつ。多謝！

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 10:25:17 ID:ZVAnti8+0

　叔父は株で儲けた金でH3年に購入した初代セルシオを
25万㌔走行した現在も新車同然ピカピカで大変大事に所有
してます。かなりかっこいいので手放す場合は必ず私に
譲って欲しいと言ったら、このまま棺おけに入るまで
手放さないといわれました。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 11:41:33 ID:8HK4N8lX0

>>498
叔父さんにその車、大事に乗ってもらってね。
あれは本当にいい車だよ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 11:43:16 ID:bS+X9uIm0

25万kmか…

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 12:47:07 ID:xSJu04N00

今のうちに棺桶に誘導してやれば？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 20:28:11 ID:MCawJBnyO

去年の夏に６万円で買った10年式ﾃﾞﾐｵ。乗って１ヶ月でｻｰﾓ故障→ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ→ｴﾝｼﾞﾝ死去。中古ｴﾝｼﾞﾝを30000で購入。

なんでか超ｼｬｺﾀﾝ。最低地上高が5ｾﾝﾁない？右ﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟのｽﾃｰが折れてｸﾞﾗｸﾞﾗ。

今月車検だ。

中古のｻｽｾｯﾄを9500で購入。中古のﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟを2000で購入。
10日にデラに出す予定でーす。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:35:07 ID:gqrVUOWX0

今日次に乗る車が手元にやって来たが、176,000kmだと！？なんだよ
１５万そこそこ、って話だったじゃねぇか！しかも一回目のタイベル交換が
早い時期だったせいで、もう交換時期だ！

ちなみに車検は今日で切れるので、抹消するから、とナンバーは持って
いかれてしまいました。しっかり金掛けて直しながら乗ってるクルマだから、
との言葉とは違い、社内は泥汚れでひどいし、ボンネット開けるとこれまた
泥だらけ。

おまいらだったらこんな車（もはやクルマとは言えない？）に当たったら
どうしますか？車検取って二年（以上）乗る？それとも廃棄する？

年式は平成６年式、車種やその他はあえて臥せます。
なお車両だけど、運転席シートがボロい軽トラみたく経たりがひどく、アンコが
割れてたりするし、売って売れるようなものでは無いです。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:37:40 ID:Dzdlx4oB0

車種晒さんとなんのコメントのしようもない

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 21:44:02 ID:DD6huUggO

>>503
車種と入手した経緯をkwsk

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:04:16 ID:SX+KDb5t0

あと買取価格も

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:14:56 ID:gqrVUOWX0

そうか、ネタ振り失敗すまん。
車種はレガシィのワゴン。ノンターボのTXとかいうの。商売仲間が、ろくに
確認しないで「こんなんあるんだけど、どう？」と言ってきた。売り主が
どうしても値段付けて売りたかったらしく、仲間が一万払って持ってきて、
俺が二万出すことになった車両。

俺的には、何も金を掛けずに車検取って二年乗れれば御の字、という
感じなんだけど、最初の話ならともかく、実際に見た限りではとんでもない
話。
まあ車種的には仕事で使うにはベスト、もし車検取って乗るならリセールバリュー
ゼロという観点から本当の乗り潰しで気兼ねなく乗れるので、結構用途に
合ってるので悪くは無い。

まあ商売人とは言え、基本的に古いクルマ＆直すの好きな馬鹿だから、
車検取って乗ることにする。クソレスすまんかった。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:24:58 ID:Dzdlx4oB0

レガシーか
タイベル交換が早めにされてたってのは納得だなｗ
いじるのが好きなら中古のシートやらなんやら買ってきて直せばいいじゃないか
土方仕様だったんだろうなｗ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:39:13 ID:1t157O330

>>507
３０マンならともかく、３マンだろ？
自分で答え出せよ、馬鹿

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:29:35 ID:MSjuXeo70

2万だろ。書いてあるじゃん（笑）馬鹿？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:36:41 ID:572seIwfO

捨てるしかないんじゃね？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:45:26 ID:MSjuXeo70

15万キロも17万6千キロも大差ないと思われ。（笑）
ようは機関やミッションが良好か否かだろ。
あとは鷹が知れてる。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:49:10 ID:qUc+PijM0

17万6千キロなら　まだ乗れるでしょ。
わたしは　乗りたくないけど^^;

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:53:13 ID:WoU08jdA0

>>510
普通友達の分もだすだろ
お前みたいな友達のいないチョンにはわからないだろうが

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 00:55:50 ID:NGnSSbj00

>>503
登録抹消渡しって、名義変更のゴタゴタがなさげで良さげ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 01:15:16 ID:fDlkLjGBO

高速ばかりで定速運転なら20万kmでも
ゼロヨンやら峠やら山道の５万kmより持つ
高速による距離ハネかどうかが大事だな

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 01:20:57 ID:YDMLxBSF0

ドラシャブーツが4つ全部逝ってたりしたらもう

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 01:33:02 ID:iapTm99u0

>>514
友達が１万で仕入れたのを２万で買ったってことじゃないか？
友達の取り分は１万

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 05:56:34 ID:ySLWEpTF0

>>518
日本語と算数を勉強中のチョンはそっとしておけｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 11:15:00 ID:U2n2kfJf0

>>507
助手席とシートのあんこ部分だけでも交換すれば？

521 ：503：2006/10/08(日) 12:12:36 ID:uaMKzext0

昨日は暗くてよく分からなかったから、とりあえず洗車してボンネット内部も
洗ってから、点検してみた。
ドラシャのブーツは、Fアウターがいつもの緑のやつに変わってた。他も

大丈夫の模様。各部の油脂類の漏れも無いし、一度テスター屋行けば
問題なく車検通りそう。ただ、マフラーの腐蝕とか、次の車検までには
直さなければならない所一杯だ…。タイベル＆ファンベルトその他の定期交換
部品もあるしなぁ。

E/g、A/Tはモーマンタイ。ナンバー付いてないので高速テストができないが。
その他の電装品などの具合も問題ないので、ヨシとするか。

>>520
あんこ部分だけ、って初めて聞いたが…部品出るの？違うくてオリジナルで？
どっちみち大変そうだなぁ。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 15:35:28 ID:U2n2kfJf0

>>521
もちろん自力で＜あんこ入れ替え

いや、別に解体屋さんでシート探してくればいいんだけど、安く上げるにはこれならタダだし。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 16:56:02 ID:TrRLu9KS0

>違うくて

やはりこいつは頭の弱いチョンらしいｗ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 19:57:37 ID:4kdpva5t0

雨の日だけベルトが鳴きます。平気でっか？

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 20:12:10 ID:O5fxhoz40

>>521
レガシィか･･･後々電装系とオイル漏れで痛い目に遭いそうな予感がする

俺ならとりあえず金掛けないで検査通る状態なら検査取って最長２年乗るな。
オイル漏れとかは継ぎ足しでごまかして、金のかかる故障が出たらその瞬間ポイ。

シートを社外にする人が多そうな車だから、ヤフオクあたりで安く純正が出ていそうな予感。
ネット情報も多い車種だから他のスバル車からの流用情報も手に入りやすいし。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 21:07:42 ID:/5ByLPx90

1999年式ホンダアコード、207000マイル
3000マイル毎にオイル交換。ATFも2回ぐらい交換。
12万マイルでベルトを交換。大きなトラブル一切なし。

来年の春まで持って欲しいけど、そろそろやばいかな。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 21:12:14 ID:hI+St26N0

アコードの逆輸入車で45000㌔ごとにオイル交換したってか？

528 ：526：2006/10/08(日) 21:27:10 ID:/5ByLPx90

雨で乗ってます。
1マイル＝1.6キロなので、4800キロ毎に交換です。

529 ：503：2006/10/08(日) 22:01:44 ID:uaMKzext0

>>522
今日見たら、背もたれの下端のフレームが露出してて、経たりというより
破損に近い状態だったんで、交換を決めました。

解体屋回って同一品の程度の良いのが無かったら、今ヤフオクで出てる
手頃な適当なやつ落とすとか考えてみる。

>>525
今のところ大丈夫だけど、E/gオイルの漏れは合点承知の助。覚悟の上です。
漏れてて当然だと思っていたのが大丈夫でラッキー、くらいに思ってる。
車検のライン検査通すノウハウなんかはそれなりにあるし。

俺的には、あとはA/Tがどれだけ持ってくれるか、だけがポイントです。さすがに
これは自分じゃ載替えとか対応できないし、そもそも部品代だけで高く付いて
しまうのでもしトルコン滑り出したら即ポイだなぁ。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 02:03:24 ID:BAIceISz0

>>526
飴の事情てどんなもんよ？
月の走行距離とか、消耗品の価格とか。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 02:32:54 ID:fY219oKo0

>>524
典型的なベルト鳴きの症状
張り直すにしても交換するにしても暇な時に一度見てもらった方が良いよ

鳴き止めで誤魔化す方法はいくらでもあるけど長続きしないし交換時期が分からなくなるんでオススメ出来ない

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 15:16:58 ID:UAgDGOGe0

ディーゼルエンジン　15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158536603/l50

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 15:32:05 ID:wlHfGvRk0

レガシーとかそんな面白い車両が
２万で手に入るなら安く直るなら治して乗れるまで乗りまくる。
オフロード車だと思って乗ればそこまで気にならないかも

直すとき一気に直さないで法定部品を先に直して車検とおして
そのあとの乗り心地とか走行性能アップさせる部品は
週末とかに少しづつそろえて直していくと楽しいはず
元が２万なら思い切っていろんな改造もできるはず

先代のレオーネもまだ走ってるらしいしVIVIOもまだ走ってる
subaruの車なら直せばまだ走るかも

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 15:54:19 ID:9lfQME570

あそ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:23:23 ID:hKwvAzrs0

トヨタならまだしもスバルがそんなに持つわけないだろうが

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 23:42:36 ID:IwY8l5VB0

メンテして乗り続ける車じゃ無いよ。レガシーは。
乗って楽しい車、手をかけて楽しい車は他にいくらでもある
わざわざ茨の道を歩かなくても・・・

レガシーは新車で色々（不要な）付加価値付いてるのに安いな！って車だった。
イメージ先行でカタログに騙されちゃうんですよね。俺も騙された。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:09:52 ID:93DPsmMI0

BG5レガシィの続き。
オイル漏れ酷い車両何台も見てきてるんで、今回割と当たりっぽいの
引いたか？と思って乗り続けることにしたんだ。

NA車に限れば、ラジエーター取っぱらえばベルト関係ラクラク交換、
という意外な整備性の良さがあるね。プラグなんかも、特に補器類
外さなくても手が入る。レガシィって素人には整備無理、って先入観が
あったが意外だった。

トヨタ車はこないだ十万kmそこそこのカリブがトルコンが死ぬという
トラブルに会ったし、カルディナとかカロゴンとか俺が乗るべき車種全て
シートの座り心地とか全然合わないのでパス。

せっかくなんで、２０マソどころか30万キロ目指して乗ってみることにする。

ところで例の百万キロセルシオに関してなんだけど、エンジンは載替え
どころかO/Hも無し、ってらしいけど、A/Tはどうなのよ？
定期的にATFの交換、だけとかでそんなに持つ？他に何かやるべき
ことが？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 00:13:14 ID:vmL04Gr/0

>>537
＞エンジンは載替え
どころかO/Hも無し、ってらしいけど

ソースは？
新聞記事にはそこまで載ってなかったんだが

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 01:23:25 ID:bF/6f0/h0

逆だよ逆トヨタは１０年１０万キロで壊れるように
コストダウンしてぴったり作ってる

でもほかのメーカーはそこまでぴったりには作れないので
少し余裕を持たせて丈夫に作ってあるなので逆に結構持つ

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 01:25:15 ID:bF/6f0/h0

通勤とかに使うんだったら丈夫なのがいいけど
時々乗るぐらいだったらぼろい車をメンテしながら乗るのも楽しい

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 01:38:55 ID:v423P+hu0

カローラとサニー乗っていたが、サニーは故障の兆候が
分かりやすかった。カローラは突然故障した。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 01:41:16 ID:J9SfKfS80

541に同意するが、ウチの場合
サニーはカローラの倍以上壊れたｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 02:35:30 ID:bF/6f0/h0

一番いいのは機関部はある程度強くして
周りの部品は普通ぐらいにしとくと
周りの部品がすこしづつ壊れて入庫するので

メーカーの威信は守れる
ディーラーは新車を進めれる
お客さんはボロくなった兆候がわかる

ということで一番いいらしい
逆にどこも壊れなかったけどある日急にエンジンが大故障
とかはだめらしい。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 02:49:00 ID:DDFAdDBH0

>>539
そう思いたい気持ちもよく分かる

日立はオーバークオリティで品質を保っていたメーカー
コストダウンする能力が無いから１０万ｋｍ持たずに壊れるんですよ
壊れないように丈夫に作ってある？そんな余裕無いです
むしろ同じ商品なら選別品をトヨタ、選別落ちをスバルに納めても仕切り値はトヨタの方が安くなっています

トヨタはＤＥＮＳＯのおかげで信頼性を上げ
日立・スバルは日立のおかげで信頼性を落とす

ＡＴもアイシン＞＞超えられない壁＞＞ジャトコですね
スバルにとって不利な要素ばかりですな

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 08:11:32 ID:mOWWQzRT0

日立製の車見たことないけど･･･

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 08:56:53 ID:28Vingo30

日立・スバル→日産・スバル？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 09:42:08 ID:bRfrbmT/0

>>545
>>546
ｽﾊﾞﾙに使われてる日立製の部品の話だろ

それにしてもまるで内部告発みたいだな～

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 12:30:44 ID:fzQ4mQTQ0

日産も日立製の部品を（ry

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:24:40 ID:nyF/+XW20

日産車って、未だにエンジン本体以外の補機類が壊れやすいの？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 21:28:55 ID:FDXiyhFS0

ちなみにスバルもインプレッサ2代目から、レガシィは3代目最終型から
電装品をデンソー製にしました。
さすがに故障事由が○立製電装品ばかりじゃねぇ。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:06:42 ID:7pOzcH+W0

赤犬キタワｗ

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 23:07:32 ID:7pOzcH+W0

誤爆・・・・oTZ

553 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2006/10/12(木) 01:00:05 ID:mhEDns180

>>548 モマイ、マーチのＥ-４ＷＤの後輪駆動モーターが業務用洗濯機のモーター
だって言うのは言ってはいけないんじゃなかったのかｗｗ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:10:09 ID:iWuRXZm00

>>553
おい電気屋さん、それマジか？型番までまるっきり同じなのか？

555 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2006/10/12(木) 01:15:04 ID:mhEDns180

>>554 実は漏れはこの話、大黒オフの時に訳知りから聞いた話なんだ。
だからソース確認していない。スマソ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:47:39 ID:91YlANNu0

昔から居る日立の家電ヘルパーは、日立はモーターが良いですよと洗濯機等の商品を勧めてくる。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:58:07 ID:Ur22gy5b0

新幹線の技術があるからなｗ

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 08:50:47 ID:38o8FRbW0

明日の出勤途中で、走行距離が１０万Kmになりそうです。

これからも宜しくね☆　俺のオプティ。

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 08:57:01 ID:7yvH9BYZ0

>>558
明日突然死の悪寒

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 11:37:12 ID:86VhmCZ+0

そういうなって。。。
おれ、このオプティがもし無事に10万キロ超えて家に戻ってきたら、
そのときは洗車してやろうと思ってるんだ。。。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 12:14:00 ID:9z/4/w3V0

>>560
死亡フラグktkr

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 12:32:52 ID:s2SDC4PD0

水温計が上がっちゃってて、サブタンク見たら空に近く水を足して
暫く走ってたらやはり水温計が上がり水足し。
この場合どうすれば宜しいんですか？

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 13:16:19 ID:KtIHQo5yO

kei・15万ｷﾛ走覇。ｵｰ2ｾﾝｻｰお疲れ気味

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 13:16:43 ID:0cywg4gtO

>>562
どの位で水が無くなるの？
水足しながら修理工場へ！

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 13:36:27 ID:egblBRmAO

>>563
オメ！
軽でしかも鈴菌で15万とはすごいな。
結構苦労したんじゃね？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 15:26:08 ID:KtIHQo5yO

ｸﾗｯﾁ／ﾐｯｼｮﾝ交換済。ﾀｲﾔ3本目。他、故障無し

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 16:01:52 ID:x2JFcaamO

エンジン掛け始めに、辺りがガソリン臭くなるのって、何が原因か考えられます？
走行14万㌔です。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 16:24:44 ID:XYeYBTX90

>>567
うちの’95ゴルフワゴンも始動直後にガソリン臭かった。
始動直後は、ガソリン濃い目なハズ
だから、生ガス（燃え残り？）かと思ってたけど、違うかな？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:33:11 ID:ApqzWkOUO

クラッチ踏むとギコギコ言うんですが、クラッチペダルの支点にグリスさせばいいですか？
ホムセンには振るとシャカシャカいうような柔らかいスプレータイプしかないのですが、こういうのでOK？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:34:23 ID:XPNOIerU0

とりあえず５５６でもさしておけば？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 20:25:34 ID:91YlANNu0

>>569
スプレーグリスでいいじゃないかな。
あれならノズル使えばピンポイントで噴霧できるでしょ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:41:05 ID:YByTzVsD0

>571
でもニオイが結構キツい　＞　スプレーグリス

>>551
いちばんウマいもんな
１赤２黒３白４ブチ　＜　イヌの味評価

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 02:55:56 ID:sdmIeSp40

>>569
似た症状だが、俺はクラッチレリーズ交換とか言われた。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 08:21:49 ID:oxdDCIbgO

洪水で水に浸かった履歴はあったけれども200万で初代GTRを手に入れたよ。
10万キロ目指して大事にするよ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 11:10:02 ID:R1bUf60UO

水没車(((;ﾟдﾟ)))

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 13:47:06 ID:zmvKt5nm0

>>569

ｳﾁの場合それでは直らなかったのでｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰを
変えてみた。

そしたら直ったよ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 15:04:27 ID:dtMBTcvC0

>>569です。

とりあえずグリススプレーを買ってきて注してみたけど、特に改善されませんでした。
手でクラッチを押してみると、ペダル周辺と言うよりはもっと奥の方でゴリゴリ言ってる
感じでした。

以前ディーラーで修理のついでに見てもらった時には、クラッチワイヤーの遊びを直して
おきましたってことだったんだけど、一時的に直っただけで一週間くらいで元に戻ってしまった
ことはありました。

も一度見てもらった方がよさそうですね。レリーズかワイヤー交換になるのかな？
ありがとうございました。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 18:18:19 ID:xHYMW/+C0

レリーズだめになって路上で立ち往生。

579 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2006/10/14(土) 01:43:35 ID:372dt+KS0

　駆動系の故障で動けなくなると言うのはなまじエンジンが元気が故にむなしい。
エンジンが掛からないのならあきらめも付くがエンジンがちゃんと回ってるのに
走らないってなんで・・・・と理屈が分かってもなんとかならんものかと思ってしまう。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 03:19:42 ID:Br/yv7n10

勃起するのに穴がないってか。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 05:27:22 ID:w3MUnJbf0

それはいつものことだぜ…('A`)

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 13:22:07 ID:Z3UP9Mer0

先週１０万超えますた
ベルトとポンプとブーツを交換して頑張って走ってもらいます

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 18:49:54 ID:lnvYBj1/0

>>580
むしろ、興奮するのに起たないって方じゃないかと

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 19:41:06 ID:DXDr/XLC0

Σ(ﾟ◇ﾟ∥)

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 19:45:51 ID:T/9XSks3O

俺のｽﾍﾟｰｽｷﾞｱDT15万㌔越しました。
しかし朝気がつくとOILが漏れてる↓ﾃﾞｨﾗｰで漏れがひどくてとりあえず漏れがわかるﾌﾟﾚｯｼｬｰｽｲｯﾁ交換して洗わないとわからないといわれました…
OIL漏れは平均してどれくらい修理代かかるものですか？？

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 21:13:31 ID:5YL8IvK30

バモス新車購入して3年半で10万超えました　orz
なんとか20万までもってほしい。。。
ところで仕事で月5000kmは走るが経済的に考えると
どんな車を買ったらいいと思う?
新車かな?中古の軽かな?

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 21:15:07 ID:XnYAK4rl0

>>586
軽はないと思うよ。
ディーゼルに汁。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 21:19:12 ID:xtV3KN3z0

>>586
新車でアルトかミラのMT

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 21:26:47 ID:PFhgI4ve0

proboxのﾃﾞｨｰｾﾞﾙはかなりｲｲ線いくんじゃないか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:02:36 ID:DOhGsvTw0

ミラのMTはカタログ値リッター30kmだっけ？
足として距離乗るならいいかも。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 22:14:02 ID:KNRnzkgz0

天井垂れてきたorz

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:45:34 ID:kva+LEgV0

>>586
車種選択はスレ違いかと思う。
ちなみに、とてつもなく（まで行かなくとも）距離走るんなら、積む荷物や
職種とか具体的に書いてくれるとアドバイスがし易いな。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:52:31 ID:JdH20Un10

あそ

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:35:41 ID:Lb0T9nY70

年数＆距離乗るならカローラあたりがいいんじゃないか？
丈夫で質実剛健というイメージあり。面白みはないが。
２０年乗ってもまだ部品とかメーカーにたくさん残っていそう。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 01:30:48 ID:MHCHOTjL0

明日、愛車のマークⅡクオリスが10万キロになります。
最近乗り心地が悪くなったので、タイベルと同時にブッシュ類も交換しようかと
思うんですが、具体的に何を交換したらいいですか？
ちなみにショック（TEMS）は高価なので諦めてます…

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 02:39:31 ID:VergeYcZO

10～18万キロ車3台ショック交換(1台エアサス)やったけどどれもリアがオイル漏れ起こして反発も弱かった
3台共フロントはオイル漏れも無く反発も新品と余り変わらずまだ使えそうだった。エンジン載ってるフロントより発進する度トランクションが掛るリアのほうがヘタリ易い

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 02:53:18 ID:09a4olwvO

23万ｷﾛ乗った。
壊れるまで乗ろうと決めたｶﾙﾃﾞｨﾅﾃﾞｨｰｾﾞﾙ。
なかなか壊れてくれない。また車検してしまいそうな勢い。はや10年、消耗品以外一切壊れない…ｻｽはへたり共鳴音はするが、走る、止まる、曲がる、ｴｱｺﾝ等実用部分は壊れない。
お陰で無駄に金が貯まってしまった。ありがとうｶﾙﾃﾞｨﾅﾃﾞｨｰｾﾞﾙ！がんばれｶﾙﾃﾞｨﾅﾃﾞｨｰｾﾞﾙ。めざせ月まで（38万ｷﾛ）！はぁ～、あと2年壊れなかったらどうしよ…。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 04:06:44 ID:OXsaQLOK0

>>586
道具として割り切れるこだわりの無さならば、不人気車の低走行中古車を安く手に入れ乗りつぶすに一票

まぁ、運転して楽しくないかも知れないから・・・・ねぇ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 15:40:49 ID:fRIGUeGBO

11年15万kmのワゴンR。
リヤサス近辺のフレームが腐って限界かと思っていた所、ディーラーにてリコール対象個所との話が。
ここで直せばあと10年は戦える。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 18:06:17 ID:DFspApLY0

>>597
うちの会社のカルディナ・バン（ディーゼル）も、みんな３０万いってるけど
まだ元気に動いてるしｗ。
いい加減、プロボックスにぼちぼち切り替えられてますけど。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 21:19:27 ID:y7GcbYuN0

距離数よりも経年劣化の方がはるかに問題。
そういう意味ではたしかに今のクルマも
１０～１５年で壊れるようにできているというのも納得。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 08:46:58 ID:zyU14HZt0

12万km超えたからパワステフルード換えようかと思ってるんだけど、マニュアルには
指定がないんだよね。まぁ無交換でおkってことなんだろうけど、やっぱ換えたくなるしw
ATFでもいいんかな？

全量交換は無理だけど、フィーリングが変わるのを期待。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 08:48:10 ID:1gfBmLtW0

経年劣化はゴムとプラスチックだね。錆は車庫とかコーティングとか注意すれば大丈夫。
特にプラスチックは成型してあって代替えが利かないのが痛い。
欠けたり、適当に補修したり、だんだんぼろくなって、堪えられなくなるか、悟りを開くか。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:37:00 ID:wYO3RXnh0

>>602
ＡＴＦで問題なし。タンクのキャップに”デキシロンＩＩのＡＴＦを入れろ”とか書かれてます。

シャンプーボトルのポンプでちまちま交換するのはかなり大変＆据え切りは嫌なら
・前輪をジャッキアップ
・タンクのリターン側ホースを引っこ抜いてペットボトルへ
・エンジンをかけずにハンドルを左右へ
で簡単に全量交換できますよ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:51:20 ID:zyU14HZt0

>>604
ﾄﾝ

どっちにしようかと迷ってたんだけど、ホースの取り外しやエア抜きの手間がどうかなぁと思ってね。
灯油用のスポイトとシャンプーポンプはどっちがおすすめ？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:15:04 ID:ZFNtnNU+0

シャンプーのポンプそんなに大変じゃないよ
タンクの容量なら30秒もかからずに抜けるし疲れることもない

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:26:28 ID:c+QV1qNp0

>>605
手押のポンプ式オイルチェンジャー一個買っとけ。何かにつけ役に立つぞ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:37:16 ID:5YCQ0PTQ0

>>604
キャップには英語でデキシロンIIを入れろ、
日本語では○○純正パワーステアリングフルードを使用して下さい
って両方書いてあってちょっと迷うよねｗ

多分中身は同じだからどっちでも良いんだろうけど。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 23:41:33 ID:wYO3RXnh0

>>605
エア噛みは無いですよ。しちゃってもそのままハンドル切れば簡単に交換できます
ストーブに付いてくるスポイトの方が楽ですが交換前に軽く走らせてオイルを温めるのは同じです

オイル交換ごとに１００ccずつ交換するのならスポイトが圧倒的に楽ですね。
抜いて注入すれば終わりですから。

610 ：602：2006/10/17(火) 23:56:59 ID:zyU14HZt0

みなさんありがとうございます。
とりあえず百均でシャンプーポンプ買ってきてみます。

>>609
確かに何か作業のついでに少しずつ入れ替えるってのもいいかも。

そういや据え切りついでに、シャフトブーツのチェックしなきゃ…

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:32:45 ID:XAPk5Ott0

GDIで無事10万キロ突破しました～
不思議なくらいエンジン静か…

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 22:46:16 ID:4SUVmP9K0

嵐の前の・・・

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 09:35:52 ID:4LvWiUZm0

皆頑張ってるなー！

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 14:40:13 ID:VT3upu5XO

ただいま168000㎞走破、
170000㎞目前！

20万㎞突破までがんばるぞ。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 15:53:41 ID:KwwOfzpu0

>>611
(；ﾟдﾟ) 神だ…

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 16:40:45 ID:/ogMtlWdO

10年式130000㌔

無事に車検終了した記念に、琵琶湖一周ドライブしてきました

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:10:23 ID:4LvWiUZm0

おめでとー、大切にしてのが伝わりますね

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:21:59 ID:e1XaQQcIO

自分の場合はAE92、4AG
エンジンブローするまでのラスト一週間
NAのメカチューンのような素晴らしい音でした！
まさに嵐（エンジンブロー）の前の賑やかさでした

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 18:53:38 ID:0Mzxpcwv0

>>618
ブローって、どんな状態になったの？詳しく

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 19:59:42 ID:VAQVBCpy0

7年式オデッセイが今年15万キロ突破して現在153000キロほど。
不具合なしで絶好調だったけど最近になってなんか一気にガタきた。
パネルの光はつかなくなるわ、ブレーキパッド交換だわ。
パネルは叩けば光がつくｗパッドも来月交換しようかと。
なんか嫌な予感するから凄く安全運転してる・・ｗやっぱさすがに距離数が距離数だからなぁ

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 20:09:46 ID:0VSD4+Fq0

そんなの不具合というほどでもない。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 20:09:53 ID:kzc7CKwt0

>>620
全て消耗品

623 ：611：2006/10/19(木) 20:49:07 ID:s/Sjw0wY0

GDIでもちゃんとエンジンオイル交換(3000キロ)とハイオクで絶好調。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:04:42 ID:wfwCBci50

>>614よりも>>611のがすごいと思えてしまうこんな世の中じゃ（ry

がんばれ614

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 19:43:58 ID:BaAKm5Ki0

俺もＧＤＩで14万㌔
燃料はハイオクのみ

オイル交換は5000～1万の間で適当

新車で買ったばかりの頃より今のほうが調子よい（ｴﾝｼﾞﾝ交換したけどね

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 20:50:55 ID:pAmPHObV0

某誌のユーザーレポートに、新車から5年たらずで30万キロ走破した
フィットの話が載っていた。
オイル交換は指定通り15kキロ毎だったという。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:29:06 ID:zrHW6RPwO

車にとって

短期間の長距離はいいのだが
長期間の短距離はいくない

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 23:33:38 ID:zrHW6RPwO

オイルも
冷やして上げての繰り返しは痛みが速い。
よって一度エンジンをかけて温度を上げたなら距離を走る方が短距離を繰り返す車より痛みにくい。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 07:45:54 ID:U/E60ThD0

>>614
おまいは俺か？
一緒にお月様を目指そう

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 09:44:46 ID:rNBXuaYUO

15万㌔乗った6年落ち198万の車が、ディーラーで最初13万の査定。
その後、30万になったけど、6年で168万か…月で割ると2万ちょっと。

こんな漏れみたいな乗り方は、新車購入より、半額で3年間乗れる
システムの方が良い？

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:34:35 ID:LkVIUDox0

あれって走行距離と状態で変わるんじゃなかったっけ。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:42:51 ID:wqJu7J2C0

>>630
買った車を道具として使い倒し、思い出を作る。
最後にご苦労様。と言ってあげられればいいんじゃね？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 10:47:52 ID:HHK5PV0K0

>>630
値引きの意味で30万になったんだろ

買取ではありあえないと思う
車種教えてくれたらみんな納得

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 12:46:57 ID:fvNC+1Fq0

EK9あたりかな?
新車198万だし、まだ人気があるからそれなりの値段はつきそう。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 16:40:34 ID:mSdmzkoO0

みんなATF全量圧送交換しても治らないAT滑りはどうしてます？
シフトショックは軽減されたけど1～3速までの切り替わるタイミングが
ちょっとおかしい。9万キロのセドリック（32）です。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 21:32:53 ID:vrzfiRTs0

先月21万キロもがんばってくれたミニカ・トッポとお別れしました。。。
やっぱり長く付き合った車とバイバイするのは悲しかったよ
後妻に迎えたエブリィワゴンちゃんも大切に乗るつもりです！

637 ：630：2006/10/21(土) 21:50:00 ID:rNBXuaYUO

車種は、少し前にエンジンのカリカリ音について、ノッキングぢゃないかとご指摘頂いたMR-Sです。
その件は、ディーラーに相談したら、サービスでエンジン内を洗浄してくれて、改善されました。
皆さんのご推察通りでした。感謝!!

が、そのままその席で、査定の勉強させて下さい。の流れで…(^-^;

査定は2000㌔毎と年月で変わるみたいです。
Fバンパーに傷、Rバンパーにステッカー貼りまくり。
消耗品ですけど、クラッチ、ブレーキパッドは未交換。突然来そうなトラブルを考えると、次の車検は？と思うと…

638 ：630：2006/10/21(土) 21:54:53 ID:rNBXuaYUO

>632

そうですね。

愛着はあっても潮時を感じてしまう自分としては、10年乗り続けていらっしゃる方は尊敬します。

連投、失礼。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:46:02 ID:Hdn8bqmM0

15年式バモス　110000km　超えました
どこまで行けるかな

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:48:33 ID:sWXw+TBQ0

13万キロ、イタ車で20万キロ目指して50万掛けて整備しました。
かなり良い状態になったと思うので頑張るぞ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:55:14 ID:1avfLzZu0

3年で110000kmってすごいな。
お仕事か。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:55:50 ID:3IGIxDYu0

バスならそれ位行きそうだな

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 00:28:47 ID:a/+ne8QE0

>640
一気に50万整備に当てるってすごいね。
で，ちなみにどこ交換されました？参考までに教えてください＾＾

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 05:21:00 ID:gwwW7Q4mO

>635
直らないようなら中古ミッションに載せ換えがいいよ整備工場通せば保証もあるし

645 ：640：2006/10/22(日) 06:43:00 ID:+WFlGT+P0

>>643
本当はアイドリングと回転異常の為にちょっと見てもらうつもりがどんどんと
規模が大きくなってしまいました。w

以下のメニューです。

ラジエタ交換
エンジンマウント三点交換
クラッチ三点交換
シフトレバーリンクassy交換
ドライブシャフトブーツ交換
ロアアーム交換
スタビライザーブッシュ&ロッド交換
タペットカバーパッキン交換
O2センサー交換
プラグコード交換
A/Cプレッシャースイッチ交換
タイミングベルト交換
バランサーベルト交換
ウォーターポンプ交換
テンショナー交換

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 09:32:41 ID:Rszs5jPTO

やるね、チミ。
そこまでやると気持ちイイだろなぁ。
消耗品入れてだけど、
40万位使った。まだ俺は、甘いなぁ。もうちょい手入れしたいよ・・・

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 09:46:22 ID:W3ooSCnb0

10万キロ超えたら税金安くする法案

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 14:18:36 ID:yRMKfwbcO

H10年式ｱｺﾜｺﾞ
やっと28万㌔まできた

あと２年で月に着陸予定

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 15:19:57 ID:9tD9IyYw0

18歳で免許を得て20年これまでの累計走行距離45万㌔です。
その間購入した車は現在4年前に購入のVOXYでまだ2台目です。
車を単に白物家電のような耐久消費財として価値観で考えれば、
私はこれくらいの買い替えサイクル妥当だと感じます。
高額所得者やカーマニアでなくても日本人は結構短期間で車を
買い替えてます。その価値観がある意味異常に思うのですが？

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 15:28:09 ID:SNnteFGX0

>>649
この国の制度がそうなってしまってるから
廃止されたけど10年超えの車は毎年車検とか、今に至っては自動車税重課率とか

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:21:42 ID:IrCmJ1oP0

毎年車検よりはちょっと税金が高いだけの方が助かる。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:50:05 ID:NoToB1OAO

車のことよくわかんないけど
俺のハイエース24万キロ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 19:01:13 ID:mEMkRDNi0

なんかこのスレを見慣れると、50万キロ以下は驚かなくなってしまった。

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 20:05:56 ID:cPvT4o/R0

高年式で10万20万キロ行っている奴はどういう乗り方をしているんだろう
長距離通勤か、やたら外出好きなのか・・

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 20:21:18 ID:sXC1Q5kE0

自営業かもよ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 20:55:16 ID:AtS28JD60

今の車（カリーナ１０万キロはいきました）の前、アルトの新車だったけど。
その時、通勤アンドあまりに燃費もよかったので、ばかみたいに乗り回したね。
それで、２年で５万キロくらいだったなぁ。

でも、中古のカリーナ（５万キロくらい）の下取りになった訳だが。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 22:52:52 ID:6qv5+y320

営業に使ってると、年３、４万は軽く行くよ…俺が知ってる最高のやつ、
二年で８万。土方のオヤジが現場回りに使ってたんだが。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 04:00:09 ID:bV9sMwsQO

648だけど、ここ２年で+10万㌔

趣味の為に毎週末、遠出で1000㌔

ｶﾞｿﾘﾝ高いがETC割引で助かってます

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 07:12:57 ID:o/v/AXDDO

とある雑誌に100万キロ走ったセルシオが載っていたな

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 08:56:33 ID:ZWnlVD6C0

既出

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 09:21:17 ID:a+Nh3nXo0

７年強で１０万キロ突破（クラウンロイヤル）。
およそ１５年２０万キロペース。
１５年まで乗るゾ～

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 09:33:47 ID:0DpaM8u60

うちの県の高校教師には、10万ｋｍを超えた自家用車に生徒をのせて送っては
いけないという規則があるらしい。
もちろん、車がないと生きていけない田舎だから、都会にくらべてその機会も
多い。
まあ、どの程度厳密に守られているか知らんが。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 09:36:38 ID:a+Nh3nXo0

>>662
保守王国県？

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 10:05:16 ID:0DpaM8u60

>>663
もち。
自民党とか超強いっす。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 12:39:34 ID:o/v/AXDDO

全く下らん話だ
今時の車は何十年前の車より持つのに…

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 13:12:06 ID:wOR+S+NM0

>>665
何十年前ってあんた・・・
せいぜい十数年前までの話だろ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 15:03:04 ID:bzXcCvva0

某県の公用車は、１０年１０万キロの両方を満たさないと更新されない。
１４年落ち５万キロの車があったが、どうすんだろ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 15:14:58 ID:rI8TICkk0

>>667
あと１４年使うんじゃね？ｗｗｗ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 16:31:18 ID:a+Nh3nXo0

>>662
10万ｋｍ以上が駄目ってことは、２０年＆５万ｋｍならいいんだ。
むしろその方が危険な気がするが。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 17:47:28 ID:o/v/AXDDO

>666
ｽﾏｿ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 19:13:20 ID:e5uSCPpz0

メーカーも本当に地球環境や経済性を謳う車を発売するなら1台の車で
最低10万㌔～20万㌔走行の使用を前提に車両償却費は基より全ての総合的
維持費用で車の経済性を謳うべきと思います。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 19:46:35 ID:9gnlPqZv0

新車から11年乗った。

もう総ガソリン代が車両価格をとっくに上回ってしまったよ。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 19:59:25 ID:MgTy5r3I0

今、走行距離が8万km弱のデミオです。
年間３～４万km走るのでそろそろ10万kmメンテナンスに備えてお金を貯めなくてはいけません。
先輩方、10万kmに交換した方がよい事は何でしょうか？
とりあえずベルト類と燃料フィルター(?)の交換が必要なのは友人から聞いて知っているのですが・・

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:14:11 ID:LD9J11HQ0

燃料フィルターはその乗り方では大丈夫だと思うけどね
普段給油してるスタンドが埃っぽいとか無印やいかにも設備が古そうとかじゃなければｗ
まあ安いもんだからしても別にいいとは思うけど
ウオーターポンプはタイミングベルトの交換と同時にやるのが定番みたいになってるけどこれはその整備の時の
整備士の判断（但しある程度経験ある人）でいいと思うよ
案外まだまだ全く問題ないってものが多い（2回目のタイベル交換時に実施）
通常の消耗品だけ交換する車検代＋10万用意しておけば何があっても十分だと思う
その時の診断で十分だと思うが

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:17:37 ID:Rm/tGI5s0

>>673
そうだねぇ、まずは基本的にゴム・ブッシュ類かなぁ。
そして普段気になってる所から潰していくのも手かな。
エンジンやミッションに特に異常がなければ足回りを直していくのが良いと思う。
俺はこの前12万でロアアーム交換（ブッシュのみが出来ない車なので）したけど
もう笑っちゃうほど乗り心地が良くなったよ。８万だとそろそろ検討しても良い
頃かもね。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:27:17 ID:a+Nh3nXo0

今どき、軽以外の日本車なら１０万キロ超えはむしろ当たり前。
２０万キロの時にそろそろ廃車（買い替え）にするか、
３０万キロ目指して乗り続けるかが思案どころ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:33:26 ID:ZWnlVD6C0

ベルト類だけでよろしい。
燃料フィルタが症状が出てからで十分。
ショックもぼちぼちだから金だけためとけ。抜けたら交換。アライメント代も用意しておけ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:35:02 ID:vHrY+oDbO

10ﾏｿ㎞越えの軽に乗ってますが、全く壊れる気配なし。
最近は軽も丈夫ですよ(^-^)

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:29:45 ID:kqbEI8HN0

>>673
タイベル交換するなら工賃は変わらないからウォーターポンプ交換を勧める。
俺の車は１０万チョイ走った所でウォーターポンプが逝った。
まぁ、ポンプって言うよりはベアリングが逝ってしまうんだけどね。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:52:45 ID:7dYBEf5f0

中古で買った車が故障し、買ったディーラーに修理に出しました。
代車がトヨタのスプリンターMARINOでした。走行距離は15万キロオーバー。
が、しかし走りが感動的にスムーズ。加速している感覚が無いというのは
ちょっとオーバーかも知れないけどそんな感じ。燃費もかなりいいし。
やっぱり古い車でも手入れをちゃんとすればずっと乗れるんだな…と実感。

今日修理が終わった車が戻ってきました。久しぶりに自分の車に
乗ってみたが…すごく車体の重さを感じるというか、鈍重な感じ。
燃費は４～５km/lくらいだしw音はうるさいし。フェアレディ32Zです。
ちょっと考え込んでしまいました。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:08:40 ID:ZWnlVD6C0

ヲーポンは普通なら３０万キロ持つが、下手に手をいれて締付トルクを間違えると寿命縮まる。
下手なメカニックにいぢらせないのが得策。異音がしなければいじるな。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:16:24 ID:p3+gZ1Rz0

昨日某スバルのディーラーのサービスに走行１７万キロのレガシィを
持っていき、代車で走行１０万ちょい越えくらいのレガシィを借りたんだが、
フロント両方のドライブシャフトから異音はするわ、オートエアコンの温度
センサーが不良なのか誤動作するわ、エンジン暖まらないとまるっきり吹けないわ
さんざんな状態だった。

いくら代車だろうとこんなの客に乗せるのか、というのはともかく、手入れ
しないとたかが１０年１０万キロくらいでここまでポンコツ感を醸し出せるのか
と感服した。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:19:47 ID:2bYrRMnT0

>>671
そうなんだが・・・
実際は、逆で政府が税金が高くしそうだなｗｗｗｗ
走行距離に応じて排気量が悪くなるとかなんとかいいがかりを付けて　ワラ
そもそも、年数経つと自動車税が高くなるの理由は分かるだろ？
大人の事情だよｗｗ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:21:25 ID:2bYrRMnT0

排気量が悪く×→排気物のＣＯ２が多く○

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:27:17 ID:ag2PzrhGO

>>683
その前にちゃんとレスしろ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:32:51 ID:gOF1YCfJO

突然だが
何故ディーゼル車は
あんなに強いんだろ？
無茶回ししなけりゃ
かなり強い

687 ：チェイサー：2006/10/23(月) 23:38:24 ID:3IGI4z9jO

ついこの前
３回目の車検(H11年式)に出して
戻ってきまつた。

走行距離 22万㌔越え

まだまだ絶好調

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:41:47 ID:W808/yqm0

>>686
軽油自体がドロッとしててオイルの役割を果たすとも聞いたことがある。
もちろんエンジンの性質が低回転なのもあるだろうね。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 00:51:05 ID:hlRW+uGb0

海外では３０万キロ、４０万キロは普通なのだが・・・。
何故日本人は１０万キロにこだわる？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 01:45:40 ID:aOUYEoig0

>>689
年間走行距離違いすぎ
駐車場狭すぎ
信号大すぎ
税金高すぎ
そして何よりも乗り続けたいと思える魅力のある車が（今は）少なすぎ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 08:43:48 ID:Y7x9kYMQ0

>>689
海外では何十万Kmも乗るといってもそのぶん整備に金を
掛けているからなぁ。
日本人は古いものに金をかけるのが嫌なんじゃない？
それぐらいだったら新品をこまめに買い続けようと。

まあ、それのおかげで自動車メーカーに金がまわって
新車の性能（燃費とかねもちろん）もあがるってもんだから、
むしろいいことだと思うが。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 09:04:59 ID:Azh7fOWJ0

>>689
＞何故日本人は１０万キロにこだわる？

俺は１０万キロにはこだわっていない。
２０万キロにこだわっている。
１０万なんて今どき普通というか当たり前だから。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 09:24:53 ID:Uk5wBlaH0

単にキリの良い数字だからでしょ。
マイル表示だったら１０万マイルになるだけ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 09:36:08 ID:3we9w1sa0

１０万キロ超えてから走行距離がキリ番やゾロ目やストレートになると嬉しいよね！

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 09:45:10 ID:kRMH9ywE0

１００万キロ超えると、０キロに戻るからうれしいよね。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 09:47:54 ID:Kxovizxx0

ベンツなら１０万キロ、２０万キロでバッジがもらえるが、
国産でそういうのは無いねぇ。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 10:00:29 ID:RNuxExSa0

>>689
海外でも金持ちは頻繁に車を変えてる訳で
単に日本人は裕福なだけだから。

日本人は車をオシャレアイテムの1つと
考えている人が多く、多少の見栄があると思われ。
逆に海外では人の目を気にすることもなく
実用品として乗ってる人が多い。
根本的に所有する車への考え方が違う気がする。

日本人には故障した時大掛かりな修理をする
考えは少ないと思うが（お金がかかる）
海外の田舎に行けば車部品を扱っているショップが
たくさんあるから手軽に修理が出来る。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 10:12:04 ID:BkajXK050

嫁の分と合わせて車２台所有してるんだが２台とも１０万キロ超えちまってる。
俺の車は１９万キロ超、嫁の車は１１万キロ超。
今、俺の車を車検に出してるんだが、タイベルやクラッチ等の交換やオイル漏れ修理で２～３週間の入院。
ざっと見積もって４０万近い出費になりそう。
デザイン気に入ってるし乗りやすくて愛着ある車なのでずっと乗り続けていたいんだが、
下手すりゃ走行距離少ない中古車が買える金額なのでちょっと考えちまう。
嫁の車車検に出したときも２０万ちょいかかったし、これから先車検のたびに修理や調整で出費が増えていく。
いっそ買い換えればいいのだろうが買い替えようにも先立つものが無い。

と、愚痴ってみた。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 10:18:22 ID:Azh7fOWJ0

>>698
＞いっそ買い換えればいいのだろうが買い替えようにも先立つものが無い

修理代金払えるなら中古車買えるんじゃ？？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 10:36:53 ID:lgeEhHE1O

>>698
車は
見栄で乗る人
愛着で乗る人
愛着がない人

がいるわけだがずっと一台ってのも渋いんじゃないかなぁ

…と、言ってみる

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 10:42:24 ID:kRMH9ywE0

>698
オレも車検代＋修理代＋燃料差額の方程式で、初期型プリウス（込み４８万）買ったぞ。
年間走行距離が多い人には、お勧め

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 10:47:08 ID:NTu5JGEQO

１０万越えの愛車の足回りを一新するためにｺﾂｺﾂ金貯めたんだけど
車上嵐未遂にあって鍵穴らへんぶっ壊されてその修理代で飛んだ＼(^O^)／

ﾋﾞﾙの屋上から飛んでいいですか

703 ：698：2006/10/24(火) 10:51:44 ID:BkajXK050

>>699

基本的に中古は嫌なので・・・
頭では「お得」とわかってるんだけどなんか他人の癖がついていそう（何ら根拠はないんだけど）
だからちょっと躊躇うんだよね。

>>700

最近の車に魅力が無いっていうのもあるけど、今の車はかな～り気に入ってる。
部品が続く限り（またはエンジンが死なない限り）乗ろうかとすら思う。
ただし、問題は嫁の車。。。

>>701

だよねぇ・・・普通に考えたらそっちのほうが賢いよねぇ・・・

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 11:11:29 ID:aOUYEoig0

どんな扱いをされてきたか分からない中古車よりも、新車時からちゃんとメンテをしてきた今の車を乗り続ける方が良いと思うんだがなぁ

例えば
・新車時慣らし運転のされた
・オイルヤケが無く
・据え切りのされていない
・無事故の
・直前まで手厚い整備のされていた
極上中古車なんて買えるわけ無いんだよね。

でも、自分で乗ってきた車なら当てはまるわけで・・・

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 11:12:44 ID:Kxovizxx0

>>702
保険って利かないの？

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 11:45:30 ID:RNuxExSa0

>>704
ちょっとスレ違いになるが、まだ買い換える時間があるならだけど
近所の修理工場のオジサンに探してもらうのも一つの手だよ。
以前にそこの修理工場でちゃんと整備されてた社用者とかが
結構転がってる。
友人は、そのオジサンが乗ってた車を安価で譲ってもらったが
車外、車内共にピカピカだ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 12:08:37 ID:kRMH9ywE0

>704
２～３年で買い換える（使い捨て）なら　どうだろ。
オレの場合、
①込１５０万の車を１０年乗る　　　　＝＝＞　年間１５万＋修理費
②込５０万の車を３年毎に乗り継ぐ　＝＝＞　年間１６万（保証付きだから修理費不要）
どちらが良いか考えた結果、②を選んだわけさ。

色々な車に乗れるしな。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 13:16:09 ID:W4nn16/b0

走行45000Kmの中古で養子に来て現在進行形で198000Km走行の俺の車に謝れ！
ネットで見つけて馴染みのショップに引っ張ってもらって保障なしで買ったけど
とってもいい子ですよ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 13:39:00 ID:3we9w1sa0

ハズレ車こそ10万超えると愛しくなってくる。。。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 14:07:46 ID:aOUYEoig0

>>706
それやって今まで散々ハズレ引きました
おかげで信頼できる町工場が無くなりました(涙

一番酷いのは走行3000kmで購入した我が愛車
元々妙な振動が取れなかったんだけど１０万キロ時にフタあけて原因判明
なぜか１気筒だけ.5mmのオーバーサイズピストン
言っても信じてもらえないだろうな

愛着がわけばわくほど新車で購入しなかったことに悔やまれる毎日です

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 14:09:57 ID:qNDGlQWz0

>>710
それメーカーにクレームだろｗ
エンジン載せ替えかOHさせるべきだと思うが

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 14:26:22 ID:scCYXm1AO

>>619
亀レスｽﾏｿ…

ウチの取引先の専務、平成9年式新車購入から現在、301000㎞！『調子いいのに捨てれるか！誰が何て言おうが、俺はまだ乗るぞ！』と豪語してた。
それに比べたら、まだ距離が半分ですよｗ

それからご存知の方、お月様まで何㎞有るのですか？
今度その専務に『お月様まで頑張って！』と応援しようと思いまして…

713 ：712 ：2006/10/24(火) 14:32:50 ID:scCYXm1AO

すみません…アンカーミスしてしまいました。

619さんでなくて、
>>620さんでした m(__)m

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 15:04:08 ID:lt3b3GZK0

うーむ、漏れの162000kmでもまだまだだな。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 15:09:43 ID:tB7o1jp40

月まで38万キロ

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 16:47:37 ID:3we9w1sa0

うっかり自家用車を38万キロ以上乗っちゃうと嫉妬したNASAに拉致られるぞ

717 ：712：2006/10/24(火) 17:25:36 ID:scCYXm1AO

>>714
そうですよぉ（笑)
でも、営業でも使ってるとはいえ、白ナンバー自家用乗用車で、オドメーター左端に『３』が出てるのは、俺はそのオデッセイしか見たこと無いです…

>>715
m(__)mありがとうございます。

>>716
∑(゜ロ゜;)

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:04:19 ID:kCHoXdWK0

ディーラーは薄利で一時の販売利益を求めるより１台の車を長期に
面倒をみて整備や消耗部品交換でコツコツ利益を上げた方がユーザー
もディーラーもお互いの利害が一致する筈ですが、
まあ～親会社からの販売圧力は厳しいでしょうけど。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:38:03 ID:4nqTExbx0

軽で20万kmいますか?

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:49:25 ID:0WRgdiPMO

いつも高速でメーターが６か７を差す辺りでぶっとばしてる会社のパートナー15万こえたけどまだまだ元気。おれの走行5万ｷﾛのカロゴン君より勢いがいい！

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:09:57 ID:iXh68duS0

>>719
昔、中古車屋さんで現状販売1万円って書いた軽四があった。
表示されてる走行距離は6万キロ。なんでこんなに安いの？と店員に聞いてみた。
「ああ、それメーター1周してるんよ」とのこと。16万キロってことね。

それでも俺はその安さに惹かれ、その軽四を買った。
そっから3.5万キロ走って廃車にしたが、まだ走れそうだったよ？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:10:10 ID:0a2D3vak0

おれは足車には6年位経過した過走行車を買う。
めちゃくちゃ安いし、消耗部品も過走行故の部分ばかり。
しかも冷間始動回数が比較的少ないので、実は消耗も少ない。
ディーラー整備車ならなおのことヨシ。経年劣化の影響はほとんど無い。
車種の選択では新型エンジンより、フルモデルチェンジを跨いだ型式が好き。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:39:11 ID:wRiFf/PR0

>>722
それ、営業車ではないこと、という前提が付かない？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:08:00 ID:aOUYEoig0

営業車だと何かマズイことあるん？
あと見分け方あったらよろしく！

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 23:10:30 ID:0a2D3vak0

>722
営業車でもOK。たばこ臭すぎる、泥が酷いのは厭だけど。
確かにチョイ乗り業種だったらハズレだね。
地方で使っていたのを探す。塩カル地域はダメ。
あと、MT車限定なんだけどね。
高速道路ばっかりなんてのがあればいいかも。

726 ：723：2006/10/25(水) 00:08:27 ID:NGMnLeZ10

すまん言葉足らず。不特定多数が使用する営業車、って書くべきだったな。
会社名義所有の配達や得意先回り、現場回り、訪販とかの車両。
>>722 の見地は概ね同意するけど、上記のような用途で使われた車両って
あり得ないほど傷みが激しくない？

>>725
そこまで条件を縛るとタマが無いような…それでも見付けられるんなら
おまいさんの勝ちだろうが。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:08:53 ID:gT4VIFyG0

軽の営業車は高速でぶん回されてる可能性も。

728 ：722：2006/10/25(水) 00:39:20 ID:WZnaQORM0

>726
会社名義の場合でも、業種によるよ。
例えば、本当に例えての話だけど、生コン業界でしか使わない装置の
メンテに通っていた車が有るとする。生コン工場ってのは必ず工場間が
離れているし、メンテなら全営業対象を毎日訪れる訳じゃないし、
着いてすぐ出てを繰り返す訳じゃない。遠くまで行って帰るパターンだ。
こういった特殊な業種なら特定少数の人間が愛着をもって乗ることも有る。

今のは太平洋側東北、業種は不明だが法人登録、新規格軽(3ドアバン)の
検切れ15万kmを一桁(前半)万円でゲト。登録までしても二桁万円いかね。
現在不具合無で快調な通勤。ハズレかアタリかは未だ分からん。

>727
オイル管理がされていれば暖気終了状態で高速でブン回しても問題なし。
もちろん足車としての使用するレベルではの話だが。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:46:19 ID:iJOSra/C0

ほとんどの営業車は過酷な状況だと思うんだが。
プロボックスが出たらカローラバンはほとんど見なくなった。
廃車になってるのか海外に行ってるのかは分からないが。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:48:11 ID:U80ZCyIU0

NOx規制クリアしてるカロバンが少ないだけだろ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 00:53:53 ID:WZnaQORM0

>729
経費*で買い換えできるし、確実に元気に動いてくれないと仕事にならない。
俺みたいに足車(いざとなれば愛車つかう)とは違う。買い換えだろう。

*この点、リースの税法が変わるってのは興味深いね。

カローラ(バン)は中東経由アフリカ行きも有るし(ガイアの夜明けで見た)、
輸出じゃないの? もちろん過酷に使われて廃車もあるだろうが。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 01:17:54 ID:qFXJefUp0

免許取得するので使ってしまい金なくて12万キロ走ってる
180SXを12万＋車検整備で20万で買った。

周りからは直ぐ壊れるって言われてたけど
4年間故障もなく俺の仕事場まで連れて行ってくれましたよ。
コイツが居たから通勤も楽しくなって仕事も続けられるようになった。
前は自転車で寒いと仕事止めちゃったりしてたもんなぁ

4年後まだまだ元気です。2年前の車検でオイルがすこし滲み漏れてるって言われたけど､､､
なのに俺の都合で、未だ乗れそうなのに、買い替えで廃車になってしまいますよ。
人間はやだねぇお金を持つと、買い換えたくなってしまう。
罰が当たらないといいなぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 08:30:24 ID:8gAxyZMU0

出会いがあるから別れもある。

致し方ない事だ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 08:37:44 ID:KrMyIpCD0

出会いがないから別れもない。

出会いが多い奴は、その分多くの別れを経験せねばならない。
逆に出会わなければ、つらい別れを知ることもなく済む。
この差は大きい。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 10:51:51 ID:WcSlXRKqO

↑ほぉ・・つまり、
「引きこもりニート！」と、言って欲しいのか？

釣れて嬉しいですか？
うん、チミの勝ちだね！良かったね！

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 12:45:54 ID:znUbox6C0

やっと100,000km突破！慣らし終了！

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 19:59:39 ID:gUgB6iKo0

>>726
不特定多数が利用する車の代表格であるレンタカーなんて
距離・年式の割りにビックリするほどヤレてるよね

前に４万キロ程のコンパクトを借りたらもうサスはガタガタ
ボディはギシギシで悲惨だった。
思わずメーター巻かれてんじゃないのか？と思ったほど。

６万キロくらいの２ｔを借りた時もＭＴがガタガタで入りが最悪で難儀したし。

その車になれてない人が運転する上に、自分の車じゃないから乱暴に乗るしね。
かくいう俺もレンタカー借りたらレブリミッター動作テストとか
限界コーナリングテストとかやっちゃうしｗ

営業車でも１人に１台の車が新車から割り当てられてる会社なら大事に乗るから
問題ないでしょ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:16:39 ID:29qFXEJZ0

その程度のテストではレンタカーはびくともしないだろうね。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:32:04 ID:smCsRJbR0

私の周りには新車に高額オイルやボディーケア等にせっせと金を
掛てる割にすぐ飽きて買い替えが早い奴が大勢います。
私にはその価値観が理解出来ません。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 20:40:43 ID:bOaRI4Ht0

>739
車が好きなんじゃなくて、車をいたわっているつもりの自分や、
車を買うという行為が好きなんじゃないの。

741 ：元レンタカー屋のﾊﾞｲﾄ：2006/10/25(水) 20:43:45 ID:xClXuHzZ0

いや、アホな客が多くてレンタカー上がりは凄いと思うよ。
ドアを思いっきり（足で）閉めたり、AT車でN→Dでホイルスピンさせたり
部品をパクったり、腐ったｶﾞｿﾘﾝ入れたり、思いっきりサイド引いたり
軽く事故ったのをカーコンで直して知らぬ存ぜぬで通したり、足回り当てても（略
乗ってる奴も素人～893～犯罪者～外人～病人まで多種多様だ｡

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:09:55 ID:29qFXEJZ0

>>741
と、思うだけなら書くなよ。
統計とってから書いてくれ。

レンタカー以外だって、どんなヤバイのがあるか分からないな。
水没車・轢き殺した車・車で自殺・殺人。走行距離・事故歴詐称はあたりまえ。
事故歴だってオークションやってる所の判断で事故車じゃなくなる場合あるし。
クランプ痕も、側溝などに落ちて引き上げた車も、パテ盛って隠せば
無事故車の出来上がり。メーターだって余裕で巻き戻せる。

それが現実だ。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:46:56 ID:oWe2540z0

つれのパジェロミニ（１１万キロ超えた）なんだが、
ハンドルの遊びが多くなったといたらいいのかな？　新しい車と比較すると
同じカーブを曲がるのに、たくさん切らないといけない感じです。

これって、調整とかで直る問題ですかね。それとも、なんか部品代えないと
いけませんか？わかる方、お願いします。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 21:50:41 ID:aDhOrAHx0

自殺車って、練炭車って言うくらいだからレンタカーか多いのかな？
それはともかく、レンタカー屋にとっては大迷惑だな。

745 ：元レンタカー屋のﾊﾞｲﾄ：2006/10/25(水) 21:54:21 ID:xClXuHzZ0

>742
>統計とってから書いてくれ。
ごめんごめん、確かに憶測でレスしちゃったな。
実際働いていたからわかる、こういう事例もあるよ、って書きたかっただけなんだ｡

>水没車・轢き殺した車・車で自殺・殺人。走行距離・事故歴詐称はあたりまえ。
じゃ、こいつの統計も出せるんだろうな｡

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 22:58:34 ID:WHyvg3Er0

ﾃﾞｰﾗｰ整備士としての意見だけども、このスレの住人みたいなのが
客だったら10万キロ超の車でも定期的にやるところやってそうだから
いじる側も楽そうでいいね！

>>743
パジェロミニのハンドル廻りが遊び調整できる奴だったら調整で直る。
そうでなきゃ部品交換。どっちにしろ一回見せた方がいいと思う。
見積もりはタダだしね。

だけど現実に多いのは15年前の車とかで故障して入庫して･･･「まだ8万キロしかのってないに！」
勘弁して下さいって感じですわ。バッテリーダメになってその旨を客に説明したら
どうしてそんなところが壊れるんだとか、マジで死んで下さいって･･･
お金がなくて一台に長く乗るってのは意外と厳しいと思う。最近は不景気
とかの影響で今までちょこちょこ買い換えてた人が長く乗るようになってきて
文句ﾀﾗﾀﾗ。故障と消耗の違いくらい分かって下さいって！

最後に、10年10万キロは割とﾎﾟｺﾎﾟｺ壊れます。
5年で10万くらいの勢いで行かないと20万キロはキツイぜ！

747 ：742：2006/10/25(水) 23:16:13 ID:31NsYHr00

>>745
＞実際働いていたからわかる、こういう事例もあるよ、って書きたかっただけなんだ｡

そうか。俺もそんな感じだったよ。すまんね。

ま、得体の知れない中古車は何があるか分からないな。
大事にしてきたけど維持できなくなったから手放した、
ってのはまれだろうな。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:23:53 ID:bjcOhcbX0

うちの車は幸せもんだべ。
イグニッションコイル逝ったら、即、予備と交換。
ダンパー抜けたら、即、予備と交換。
ＡＴＦ漏れたら、即、パッキン、ストレーナ、ＡＴＦ交換。
クーラント抜けたら、即、キャップとクーラント交換。
ランプ類が切れたら、即、車載の予備と交換。
シャシにサビが見えたら、即、補修。
ゴムが乾いたら、即、HOLTSの保護剤。

挙げたらきりがない。
今、オルタネーターのベアリングからグリスを補充しても小さな音が出始めているので、
ベアリング＋ブラシの予備を買っておくか、オルタネーターの予備を買っておくか悩んでいる。

もう、愛着ラブラブ♥
この幸せもん！

749 ：元レンタカー屋のﾊﾞｲﾄ：2006/10/25(水) 23:27:05 ID:xClXuHzZ0

>747
おいおい、偉そうに書いた割には大した事無い奴だな｡
つーか「統計とってから書け」って書きたかっただけなんだろ｡
このﾌﾆｬﾁﾝ野郎が。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:39:00 ID:NGMnLeZ10

>>748
オルタは出所がはっきりしない車両ならば、ブラシ交換で延命よりASSYで
交換を強く勧めるよ。交換する手間（もしくは外注に出す工賃）たいして
変わらないから。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:43:57 ID:xt3xcvZt0

>>743
ラックマウントがへたってるかも？
１０万ｋｍではっきりとヘタリが出てくる運転方法してるのなら他のブッシュも相当痛んでると思うよ
そろそろ廃車にするまで金かけずに乗るか、２０万ｋｍ目指して消耗品をまとめて交換するか決心する時期だね

このスレ推奨は当然ながら後者

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:46:32 ID:31NsYHr00

>>749
ま、俺は現実を書いてる訳で、「と思う」とは使ってないがな。

で、今は何のバイトをしてるんだい？

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:48:46 ID:xt3xcvZt0

>>748
気づいた時が直しどきですよ♪
ブラシ・ベアリングは在庫持ってる場合多いですが、レギュレータは取り寄せで２～３週間かかったことアリ

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 23:56:52 ID:bjcOhcbX0

>>750
検討してみます。

>>753
行き着けの解体屋に大抵ドナー車があるので、
レギュレーターなら中古で治そうかと思ってます。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 00:13:14 ID:hE1lavhX0

>>754
あくまでも”壊れてから”修理なんですね
かなりのツワモノと見ました。がんばってください

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 13:17:52 ID:3yYATeygO

俺の車、セルの回りが悪くてエンジンがかかりにくくなってきた。
調べてもらうとセルに来ているコードの電圧が低過ぎてセルが回転しないとのこと。
現在は新たにバッテリーからコードをバイパスさせてつなぎ、応急処置している。
これって元のコードが古くなって劣化して電圧が降下したのかな？
まだ乗るつもりなんだけど、どうやって修理したらいいのかな？
走行19万㎞、15年目です。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 13:37:57 ID:1TgNTup80

それでいいんじゃない？
俺のはリレー無しマグネットスイッチセル内臓タイプで同じく配線の劣化かなんかで電圧落ちてセル回らない状況になった
自分でリレー追加で付けて全く問題なくなったよ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 14:22:03 ID:3yYATeygO

ということは配線の劣化は根本的な修理は難しいということですか？
このままでまだまだ乗り続けることは可能ですか？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 14:32:55 ID:1TgNTup80

無理じゃないよ
部品がまだあればハーネスASSY交換すればいいけど場合によっては目ん玉飛び出るほどの金額になるよ
だから事故のないように注意して劣化した配線部分の引き直しとか追加で十分
バンパー外たとかの処置で追加ステーでぶら下げてるのが丸見えみたいな見た目の問題じゃないから別にいいでしょ？

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 15:01:00 ID:R/Cw48ERO

たしかにボンネット開けないとわからないし、
乗るのに何にも支障はないです。
ちなみに目の玉が飛び出るほどの金額って、
どれくらいなんですか？

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 15:46:44 ID:HfdAfqNo0

うまい棒7本ぐらいかな…

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 16:47:49 ID:R/Cw48ERO

そうですか…
かなりかかるんですね。
ところでこのリレーとコードを取り付けてもらってから、
やたらにエンジンの吹けがよくなった。
なんでかわからないが、点火系の電圧も上がったんだろうか…

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 17:37:17 ID:IkIisUfO0

>>762
もとの配線がどこかに短絡して、漏電状態だったんじゃない？
スターターの配線を換えたことによって、
もとの短絡配線の回路が成立しなくなったんだとおもふ。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 18:36:55 ID:1TgNTup80

>>760
ハーネスが分割されてるとか通ってる場所とか他のハーネスとASSYになってるとかで全然違ってくるけど
最悪の条件だ揃った場合は数万円後半コースだよ
セル関係だけだとそこまでいくことは多分ないとは思うけどたかがケーブルと思ってるより安くないと思う
参考程度にエンジンコンピューター系だと10万コースは車によっては覚悟しないといけない

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 18:39:01 ID:1LTUu5AJ0

７４３です。皆さんレスサンクスです。

去年、コミコミ２５万で買った玉ですから、まだまだがんばってもらわないと。
とりあえず、いつもの整備士さんに相談してみます。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 22:06:22 ID:Sg7pxGB50

>>760
おまいの車種・グレード・年式・走行距離が
ほとんど同じ奴の中古一台分（諸経費別）くらいだったら
「目玉が飛び出る」って言えるんじゃないか。

大衆車で10年落ちとかだと10万円くらいで目玉が飛び出しそうだ。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:35:17 ID:OIAU4Hr60

プレリュード　四代目　87000kmから201000km走破

アコードワゴン　２００１年式　100000kmのＣＦ6に買い替え予定

正解？　不正解？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 00:51:44 ID:mxbzSDyR0

新車買って、２０万キロ乗った方が、愛着湧くと思うぞ。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 01:57:15 ID:L02+7hQbO

>>648です
>>767さん
自分はCF7ですが15万㌔で純正ｻｽ&ﾐｯｼｮﾝ交換してます
走り方にもよると思いますが20万㌔までは上記の交換を覚悟して下さい

あとはﾒﾝﾃﾅﾝｽすればﾘｯﾀｰ10以上走る良い車だと思っています

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 09:39:33 ID:ctGiXgiL0

>>762
いわゆるアーシングみたいな話だね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 14:21:07 ID:MsqMdEgNO

アーシングする手間がはぶけたな…

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:02:34 ID:f5E5a+Jk0

☆★☆　購入内容　超超最新テンプレ　☆★☆

【購入価格】合計金額　・・・・　　　　　　　円　（車両価格・・・　　　　　　円　・　諸費用・・・　　　　　円）
【支払い方法】現金一括　・　ローン　　　　円/月　×　　回払い
【購入年月日】　
【購入時の年齢】
【性別　♂♀】

【車両型式】　
【年　　　式】　
【グレード】　
【走行距離】　
【ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ】　
【車　体　色】　
【購　入　店】　
【事　故　歴】　
【修　復　歴】　
【オーナー数】　
【足回り】　
【ホイール】　
【エンジン】　

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 16:19:07 ID:SETpeDq00

職場の人が乗ってるミニカ（旧規格.4ＷＤ）メーター覗いたら158000キロだった。
さすがにタイヤハウスは錆が目立つが快調そのものだとか。
しかもどちらかと言えばメンテに金掛けない人なんだが。
ミニカは丈夫なんだな。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 17:44:42 ID:Ub/XLKhS0

>>773
ミニカは丈夫だよ、たしかに。
親父が前に乗っていたミニカも、１５万キロ超えても、エンジンなんとも
なかったよ。ツインカム１５バルブの奴だったかな？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 22:50:41 ID:olksg5T90

そういやこの間ちょっと業者さんのカローラバンディーゼルを借りたんだけど
走行距離が３５万キロ！
そのわりに全然ガタピシしなくて驚いた。そんで業者さんに聞いたら実は
メーター１０万キロ巻き戻したから本当は４５万キロだってｗ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:18:25 ID:Gu0bbzQu0

>>775
それ全てが笑える。w
すごいなぁ…

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 23:22:11 ID:Gu0bbzQu0

そういやうちに最近平成元年のミニカが来たが、アイドリング調整とか
オルタネーターベルトとかエアコンベルトとか調整し易くて、ポンコツが
あっと言う間にそれなりになった。
まだ78000キロなんでスレ違いなんだが。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 00:29:20 ID:NrLVU/NJ0

俺が昔乗ってた３年式ミニカ、５年前に運転代行してる人に譲った。
年間６万キロ走るそうだが今も現役、おそらく３０万キロ走ってると思う。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 00:33:19 ID:UQz01dPO0

ミニカスレになってるｗｗｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 10:25:43 ID:nBcfSkjO0

>>775
高速走行が多い車は、距離が出ても調子いいでそ。
ちょい乗りで４５万キロではそうはイカナイべ。

>>777
補機類の軸にモリブデングリスを吹いておけばカンペキ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 13:26:34 ID:l3m2t8nW0

三菱の最高傑作ですからミニカは

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 16:06:03 ID:1F/cK+0m0

>>739
常にさいこうのじょうたいでのりたいだけ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 17:09:21 ID:8cxsjj3e0

少し前にパワステフルードの交換について質問してた者です。
ホムセンで日産純正PSF（1リットル\1,000）を買ってきて、ダイソーのシャンプーボトルでやってみました。

12万km超えてたのでさぞ汚かろうと思っていたのですがそれほど真っ黒ではなく、まだ赤みが
ありました。前のオーナーが交換していたのかもしれません。そんなわけで交換後のフィーリングも
特に変わることもなく、よかったようなちょっと残念なような…

とにかく拍子抜けするくらい簡単にできました。アドバイスサンクス。
チラ裏ｽﾏｿ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 18:18:12 ID:YveqvEZs0

だれも774の「ツインカム１５バルブ」には突っ込まないのか?

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 18:22:14 ID:b6QG1Igb0

5バルブの3気筒ですが何か？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:14:36 ID:nBcfSkjO0

ＡＴＦ交換した時、あまりをパワステに入れてる。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 19:42:37 ID:4uEL4xh80

>>784
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:18:48 ID:dbMCzPRn0

>>786
ＡＴＦは自分で換えてるの

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:29:23 ID:gC/LZkyT0

>>785
DOHCで一気筒あたり5バルブ・・・なのにキャブ仕様で30PSというちぐはぐな車だったなｗｗｗｗｗｗｗｗ

うちで乗っていた550cc2気筒のミニカはひたすら調子悪かった。
始動性最悪・ＡＴなのにエンスト。ディーラーに出してもアイドリングを
滅茶苦茶高く調整されて帰ってくるだけで始動性とかは変わらず。
しまいにはディーゼリングするようになってきて、１０万キロ行く前に乗り換えた。
一応新車で買ったんだけど、ハズレ車を引いたのかな？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:39:21 ID:nBcfSkjO0

>>788
イエスコスミダ！
ＷＡＫＯ’ＳＨｙｐｅｒ－Ｓばっかり。

シェブロンのＡＴＦが１９０円／Ｌくらいだったころ、
シェブロンを入れてみようか悩んだが、
ＡＴで実験したくないのでやめた。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 11:51:14 ID:EYTEa3j30

消防車とか救急車って耐用年数めっちゃ長いって聞いたけど、
なんか特別な仕組みでもあるの？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 12:17:28 ID:2Y6lOve40

まめな整備。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 13:53:03 ID:AM+UNoIK0

消防車・救急車は「本署や分署」といわれる所で使用されるのは年数も
走行距離もかなり稼ぐけど、「屯所」とか「消防団」みたいな所に配置
されているのはめったに稼動機会がないので年数だけ経過しても極端に
走行距離の少ない車両がほとんどだね。３０年近く使っても走行距離が
１万キロ台という話も聞いた事があるよ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 14:12:11 ID:6KgABmvdO

>>793
やはり距離だろ
むしろ、長距離で酷使されて200万超えとかのが驚異

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 14:14:10 ID:8MQfM45MO

消防車とかにはアワーメーターが付いてるんだって？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 14:18:27 ID:RL40WT/l0

出動しなくてもエンジンだけは毎日点検でかけるから
エンジンはボロボロになると聞いた

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 14:39:13 ID:EPiMGYkX0

我が家のエスティマ、20万㌔突破しました

しかし母ちゃんがぶつけて買い替え決定

今までご苦労様でした

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 16:25:25 ID:5VO3QktCO

>795
ｱﾜｰﾒｰﾀｰはﾎﾟﾝﾌﾟに付いてたりする｡
あの手の特殊車に架装されてる機械(油圧ﾎﾟﾝﾌﾟとか)は稼働時間ごとに給油や油脂の交換時期が定めてあるからね｡

｢200時間の稼働ごとに油脂量ﾁｪｯｸ&補充､2000時間稼働したら油脂全量交換｣とかね

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 17:48:10 ID:fMrGLDpO0

消防団やってたときは車出す度にオイル交換やってましたよ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:37:47 ID:PxXSzlUm0

800

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 18:44:20 ID:P8Ik1PMa0 BE:339245748-BRZ(1222)

>>801なら>>802が>>803の車のナンバーを>>804にする

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:35:21 ID:rC9MimLa0

(^艸^)

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 19:58:01 ID:3nMpU5x7O

やほ(^O^)/

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 20:54:24 ID:k/ph+rQa0

ウチの会社の白黒ツートンのクルー、７年目で２１万㌔だ。
Y31グロの方が丈夫だった～なんて当初は嘆いていたが
意外と持つもんだな。
　しかしマイナートラブル多し、やっぱＹ３１の方が（遠い目）。
　小型の旧スイフトも６年１１万㌔突破した。１０年持たせねば！

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 21:02:01 ID:+WUvw64uO

ボディ下部に穴が開いたからコーキング剤詰めて誤魔化した
今更ボロ車に板金塗装するのもアレだし

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 21:24:41 ID:lgViH0Yq0

15年式バモス　120000万になりました

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 21:35:30 ID:4WLTO+fU0

ミッションのうなり音が凄い。
２速でアクセルON/OFF関係なしでウィ～ン
３速でアクセルOFFウィ～ン

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 21:39:38 ID:6vnDiFDu0

>>806
世界記録です。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:27:54 ID:f/4AsktY0

査定が12万か。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 23:49:28 ID:H8tVys3r0

>>808
ワロタ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:06:47 ID:H/nd3Kg70

始動後アイドリングが安定するまでに時間がかかるようになった。
その分燃費悪くなるし、何かいい対策あります？

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 02:09:55 ID:eR02tyM50

エンジンコンディショナーをたっぷりスプレー
そして燃料にフューエル１投入
あとはプラグとかエアクリとかの点検

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 17:55:50 ID:aWRmw8up0

>>804
あなたの会社のうちの地域の支社はほとんどゼロクラウンに変わりました。
後エスティマも最近よく見かける。
地域によって代替の基準が違うのかな？

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:25:27 ID:eR02tyM50

>>813
東京支社の方ですか？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:29:54 ID:eOjsLs8U0

>>813
警備会社？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:32:13 ID:isTPOeux0

>804
とうふ店？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:37:41 ID:IzDlL8Rk0

なぁんだ、藤原組長か？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 18:38:40 ID:IzDlL8Rk0

ｽﾏｿ <(_ _)> 外した　

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 19:29:31 ID:k9HcZ7Qv0

804っす。
>>813オタクのお隣支社でつ。
隣接だからでエスティマ見かけると
東京支社ってすげーなーと思うよｗ
　んで入院中のクルーに代わり、
Ｇ隊から来たのがまたクルー、、ｏｒｚ
クラウンは１７０系っすね、ウチは。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 20:13:17 ID:qr07F4e70

ホンダ以外は糞

ホンダが一番長持ちする

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:45:22 ID:hJb05INw0

１５後期マジェスタ。
１０万ｋｍ達成。
でも、ＡＴ不調の警告灯点滅。

ディーラーで見てもらったら
５ＡＴの５速に入らないだけで
暫くは放っておいて良いとの事・・・。
ホントかな？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:49:00 ID:eR02tyM50

高速で燃費落ちるじゃんそれ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:33:42 ID:bRES6ACbO

もう50万㎞超えたお…

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 07:18:43 ID:7RMHal7g0

>>823
おめ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 11:02:34 ID:nBVxS+Ul0

ちと質問させておくれ。ファミリアSワゴン、そろそろ９万キロなんだけど
左側だけ段差やらに乗り上げたときだけリア付近から軽く金属がぶつかりあうような
「ゴツン、ゴン、ゴン」っていう音がする。鈍い金属音という感じで。
積んでる荷物類全部取り出してみたんだけど変わらなくて見当もつかない。
どのあたりを疑えばいいかな？

826 ：お祭り好きの電気屋　 ◆gUNjnLD0UI ：2006/10/31(火) 11:05:59 ID:7FhoGGsI0

>>825　車台下、とくに左後ろ下をよく観察すれば干渉してぶつかっているところには
こすれ傷があるから解るはず。　乗り上げたときに足回り曲げたか何かしたんだろう。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 11:37:01 ID:q+t6PxLN0

>825
足回りが原因かな？
・ショックが抜けて底突きをおこしている
・ブッシュがヘタって千切れかけている
疑い出すときりがないっす
どちらも外傷無いんで厄介

ちなみに自分でショックを交換した場合
・スタビリンクのボルトが緩かった
・ショックのＯＨの時に規定トルクで締め付けてなかった
ってのを見たことある

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 11:57:19 ID:nBVxS+Ul0

>>826-827サンクス。
素人がどうにかできるようなものじゃないんですね・・・。
とりあえず下回りをできるだけ見てみます。
１０万キロ越えて乗っていきたいので足回りの交換も考えなきゃいけないですね。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 12:20:38 ID:q+t6PxLN0

スレ違い＆蛇足だけどショック交換するなら社外品（KYB/モンロー）がオススメ
定価が半額なうえにボム辺りの激安通販ではさらに半額近くにもなる

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 12:35:54 ID:nBVxS+Ul0

>>829
KYBが安くていいよ！という話は、自分も聞いた事あります。
これも参考にさせてもらいます、ありがとう。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 13:43:02 ID:B7y9cAYFO

>>828
バネのヘタリで同じような現象になりましたよ

ｻｽのﾊﾞﾈの上下付け根にあたりによる塗装の剥がれがあればビンゴかな

ｻｽ変えるよりﾎｰﾑｾﾝﾀｰでｺﾞﾑﾎｰｽを購入して縦に切り強引にﾊﾞﾈに巻き付けて配線バンドで固定

これで乗り心地までよくなります
予算1000円以内
やってみて

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 17:29:33 ID:ti5JUp0f0

厳密に言えばバネもへたるっちゃぁへたるけどさ・・・

>>831のバネは純正？考えにくいぞそれ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 10:13:55 ID:ZC5cinFH0

>>825
もしやｾﾙﾌﾚﾍﾞﾗｲｻﾞ付き車?
だとしたら厄介な気がするのは俺だけ??

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 16:56:24 ID:CqFZryyv0

5万kmの若輩者ですがよろしくお願いします

ダイハツアトレー／アトレー７の二台を所有しています
共に4WD/ATなんですがデフオイルの交換をしたいと考えています
しかしwebでデフオイルの交換が紹介されているのはミッション車のみで、AT車については全く見かけません
AT車でもデフは付いているはずですよね？

フロントデフはATと一体でATFだと勝手に思いこんでいますがリアはMT車と同様に交換してしまえばOKですか？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 20:37:53 ID:ocvxmA0r0

>>834
激しくスレ違い。車種別スレとか初心者スレで聞くがよろし。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 11:08:35 ID:QH36yaNFO

ATFなどのオイル類抜くのに百均のシャンプーポンプがいいと書いてあったんですが、手順･その他に用意する物って何でしょうか！？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 11:30:15 ID:tzCHFxwk0

やめとけ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 11:46:20 ID:fGadKBpn0

>手順･その他に用意する物って何でしょうか！？
整備士の友人

シャンプーポンプはパワステオイルに使用するぐらいだよ

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 21:05:18 ID:JZvlxNYP0

俺、確かヤフオクで三千円くらいで売ってたオイルチェンジャー使ってるが
なかなか具合良いよ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 21:54:01 ID:3NaMndTr0

平成１０年ハイラックスサーフ１０万５千㎞なんですが，最近きしみが醜くなってきました＾＾；
これって少しでも解消するって事できません？
＠１０年乗りたいので，よろしければお教えください。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:30:05 ID:AOMk559I0

平成7年ミラTR（L502S)　15万6千キロ
来週末サーキット行ってきます＼(＾o＾)／

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:40:23 ID:CELB2XgN0

>>840
軋みですか・・・今まで一度もショックやブッシュを交換していないので
あればその辺りが疑わしいかなと思いますが。
今後あと１０年乗り続けるというのであれば費用はかさむかもしれない
けどここいらで足回りのリフレッシュをしてあげてはどうですかね？
費用を安く抑えるのであればブッシュだけでもだいぶ緩和されるかも。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:03:43 ID:zfAUDa6V0

>>840
コツコツとかカツカツ、モロ衝撃はブッシュのヘタリの影響の方がサス関係より
大きいと思います。ロアアームブッシュ、スタビのブッシュ等の交換をオススメ
します。国産は良く知らないのですが、ロアアームの場合ブッシュだけ交換でき
る車種とASSY交換が必要な車種とがあり後者はかなり金額的にかかります。
ボールジョイントの状況を見てガタがなければロアアームのブッシュだけという
方法などありますし、ロアアームだけ程度の良い中古で対応する方法もあります。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:29:59 ID:0PRCfxWRO

H8年式のオルティアを12年に中古で買ったっす(購入時は４万キロ)

14万キロ越えたけどドライブシャフトのブーツはどれくらいもつっすか？いつ破れるか読めなくてドキドキしながら走ってる(´･ω･｀)

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:34:16 ID:zfAUDa6V0

>>844
乗り方にも拠るのでなんとも言えないのでは。
ただ、その距離数からすると何時破れてもおかしくはないと思いますけど。
ブーツとその工賃なんてたかが知れてる値段なんで替えても良いのでは・・

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:54:58 ID:0PRCfxWRO

>>845
早速レスどもっす(´･ω･｀)できればあと3年無交換で乗り切って廃車ってのが理想だけど、交換したらもっと長く乗らないとな、とかいろいろ考えてたお

847 ：840：2006/11/03(金) 23:57:23 ID:3NaMndTr0

>842 >843
レスありがとうございます＾＾
８万㎞の時にショックは変えてみたんですが，今度の車検時にブッシュ交換検討してみます。ありがとうございました。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 01:40:18 ID:5lD5/vvH0

H2年式、22万キロ越えのｾﾘｶ号。
あれやこれやで、治療費が30万円ぐらい・・・
月面到着までの道程は厳しいのぅ。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 08:17:53 ID:JZWfhkCb0

>>848 地球環境によくない車として、税金１０％増し
エアバック、ＡＢＳなしとして自動車保険１０％増し
月までの道は、きみのサイフに重くのしかかる。
健闘を祈る。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 09:54:48 ID:OOpRUyGB0

来年仲間入りできそうだ。
もっとも10万のうち7割5分は俺の距離じゃねぇけどw

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 15:29:15 ID:a2SuN8zj0 BE:127217434-2BP(1277)

単純計算で広島東京間を毎日往復すれば1年程度で10万は行くんだろうけど....

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 15:50:44 ID:kVRF/TXa0

>>851
東京～広島間は単純距離９００㌔
１週３往復で５４００㌔
１年は５０週なので　５０×５４００＝２７万㌔

１年程度どころか４,５ヶ月程度で到達しまっせ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 00:55:31 ID:+MGRSm0Y0

ブレーキのローターが歪んだみたいなんで直そうかと思っているのですが、研磨と取替
どっちがいいでしょうか？

研磨だと再発する可能性があったりしますかね。距離はもうすぐ16万です。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 07:25:21 ID:0MieLNgeO

6年15.5万km、機関好調。
でも、来週乗り換える事にしました。

クラッチ･ブレーキパッド未交換。
持たせましたよ！
ブレーキパッドは、まだ6mmぐらい残ってる。

もうちょっと頑張ってもよかったかな…？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 08:13:28 ID:VgD/l9uA0

>>854
15万キロ走ってブレーキパッド未交換で6ミリはあり得ないでしょ。
だいたい新品8ミリ程度だから。
どっかの車検で知らないうちに交換されてない?

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 09:26:49 ID:forhkmXi0

トヨタの安い車は発火するかもしれんから多走行やめたほうがいいね

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 11:38:42 ID:Rq5watv6O

雑誌で「ラバーライザー」というのを発見!
サスの不等ピッチ部分につけるゴムリングみたいの。微妙に車高もアップできて乗り心地も良くなるらしい。
ゴム買ってきて自作でつけても危なくないかな？
ってか、不等ピッチ部分てどこですか…？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 11:44:15 ID:wFioKjDZO

>>853
ローターは交換を勧める。どーせ純正ならそんなに高くないし…
それだけの距離を使ったなら、十分だよ

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 13:15:11 ID:E/kIyIEi0

>>855
走り方。
高速多用してるとか。
流れ見て運転できる人とか。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 13:18:54 ID:MtbkVcnW0

>859
15万kmで2mmなんて走り方でどうこう出来るレベルじゃ無い

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 13:36:45 ID:E/kIyIEi0

>>860
俺の車（1500ｃｃ大衆車、14年式、116000ｋｍ）
でも６ミリあるぞ？
通勤で高速使うのがほとんどだけどね。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 13:50:34 ID:RjPv7Fl20

15万kmを2mmって・・それはさすがに無理だ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 13:56:56 ID:7nEI0HnL0

>>857
普通の状態で線間密着（スプリング同士がくっついている）下側の部分。
もっとも線間密着してるってもコーナーの場合は離れるんでそういう商品
の場合耐久性に問題がある場合があるよ。
シムラバーといってスプリングの下に嵌めるタイプの物もあるのでどちら
かというとそっちの方が良いと思う。ベンツ以外はあるかどうか分からな
いけど・・・。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 14:05:43 ID:E/kIyIEi0

無理と思ってる奴は何も出来ないだろうな。
ま、無駄にブレーキ踏んでる奴もいるから
そういう運転の人からは考えられないのも無理ないが。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 14:09:16 ID:L7Z6+Yxr0

ブレーキパッドって熱で劣化して効きが悪くなるんでは？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 15:19:11 ID:NKPjd1zl0

俺もあと3000キロで仲間入り
年内は無理だな

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 15:32:01 ID:EMx9FI0C0

10万キロ超えた記念に冷却水交換したよ
その前にタイミングベルト交換しなきゃいけないの忘れてたよorz

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 16:20:00 ID:K4dOomN/0

ドラシャのブーツって外側は破れやすいけど、内側は
どのくらい持つんでしょうね？破れた人います？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 16:48:09 ID:Rq5watv6O

>>863
ありがとうございます!
謎がとけました。普通の用品店とかに売ってる物で代用する場合、何がいいでしょうか！？

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 20:27:15 ID:+YtnV3Zq0

>>854
うちの車は15万km　フロント無交換。
後ろは8万で交換。
使い方は、田舎の国道をドライブがほとんど。
ブレーキの良くモツ人は普通とは違う注意事項がありそう。
①パッドの内側と外側で減りが違うときあり。
②後ろの方が先になくなることあり。

後ろが先になくなるのが変だと思ったけど、ＯＨで異常なし。
弱いブレーキだとプロポーションバルブが働く前だから意外と後ろの比率が
高く、減りが前より後ろが早いとみた。
なんせ、こんなロングライフはブレーキの常識外なので、常識が通用せずか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 20:29:51 ID:TBCOuusN0

運転技術は凄いかもしれないけど、長い間手を入れないのはピストンの固着とか心配。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 20:46:57 ID:MtbkVcnW0

>870
それ、車検の時に交換されてる

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 21:17:30 ID:zu25DSm10

ブレーキパッドを極端に長持ちさせるって、そんなに自慢できることかな？
ＡＴでもシフトチェンジも頻繁に行ってブレーキをそれだけ踏まずに運転して
いるんだろうから、後ろの車に結構怖い思いさせることも多いと思うんだけど・・・
極端に意味なくブレーキ踏む自己中よりは、ましかもしれないが。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 21:22:17 ID:MtbkVcnW0

自慢したくなるのは確かｗ

ただ、>871も指摘してるとおり固着はしやすいねぇ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 21:59:31 ID:D/m0STX8O

只今、めでたく10万キロ達成いたしました。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 22:18:59 ID:QSWxcWrB0

車から降りたとき　右リヤのホイールが異常に熱を持ってることに気づいて
チェックしてみたらキャリパーとピストンが固着してたよ
エアかけても抜けないし
最後はバンジョーボルトの穴から長いボルトあ当てて万力で抜いた

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 23:02:14 ID:NDnGUD2r0

俺も極端にブレーキ使わない派だが、減速時は軽くブレーキ踏んで
ランプ点してるよ。８万キロ走ったPNC24セレナで2mmしかパッド減らなかった。

仕事でトラックも乗る機会があるけど、排気ブレーキ効くような場面では
ブレーキペダルちゃんと足載せてランプ点くよう配慮してる。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/05(日) 23:56:24 ID:jLkRJ9Vx0

ブレーキパッドを長持ちさせる運転＝自己中な運転・・・ではないと思う。
車の流れを読めない人はそれだけブレーキでの減速が多くなるだろうし
前の車にがっついて運転する人も、適度な距離を保って運転してれば
エンブレだけで対応できるのにフットブレーキを使わなければ
いけない状況になったりする。

フットブレーキの変わりにシフトチェンジを頻繁にして減速するのをエンブレ
と勘違いしてる人もいる。ま、これは自動車学校での教育の問題だが。
アクセル離すだけでエンブレになるし、減速したいポイントまでの
距離が長いのならOD切って緩やかに減速すればいい。

仮に、フットブレーキの変わりにシフトチェンジを頻繁にして減速するような
極端な運転をしないのに後ろの車に迷惑をかけてるとしたら、
その後ろの車の運転手はヘタクソなだけだな。

例えば、100メートル先の信号が
もうすぐ赤に変わるだろうなと思いながら運転してる人と
そうでない人ではブレーキの使い方は違うだろうな。

運転の上手下手は確かにある。
人の車の助手席に乗る機会があったとして、ちょっと恐いなと
思うことはあるだろう。
スピード出す人＝恐い運転する人とは限らない。

ま、どのみち都内とか交通量が多いところは
減りは速いわなｗ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 01:26:23 ID:KHCXBs3tO

ヤフオクで買った平成６年ミラターボ、１２万Ｋ突破ＪＢエンジン調子いいね、惚れちゃいますわぁ
エアコン壊れのぽんこちゅだけど、まだまだいけますな

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 03:16:37 ID:jvIKt8jVO

>879
タービンがモロ弱い
エアクリにオイル噴いてたりアイドリングや加速で煙モクモク

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 11:10:25 ID:0oLOYYQrO

このスレ読んで思ったけど、ブッシュ類の交換してる人がソコソコいますよね。
ブッシュ類交換ってとてつもなく費用がかかりませんか？
車種にもよるかと思いますが、総額いくら位かかりますか？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 12:27:12 ID:baWa0hgv0

ゴム部品自体は安いもんだが、工賃が高いので、他のついでに交換することが多い。
エンジンマウントならタイベル交換と一緒とか、サスのブッシュならダンパー交換と一緒にとか。
ので、ブッシュだけの交換費用は確認したことない。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 13:01:20 ID:46eeHkweO

俺も最近車検の整備のついでに、
フロントのブッシュ類を交換した。
ブッシュ交換にかかった費用は２万弱だったと思う。
ハンドリングと走行安定性がよくなったようだ。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 13:09:31 ID:XVMp3oR90

新車から17万キロ

フロントのブレーキパッドは3回以上交換+ローター1回研磨したけど、
リアのパッドは先日初めて交換。ローターも殆ど減ってない。
FF車というのもあるかもしれん。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 13:30:09 ID:odzd1DgDO

8ﾏｿｷﾛでエンジン下部のマウントはゴムが千切れたよ。外して弾性エポキシ充填して修理した。若干固くなるも問題茄子。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 14:12:17 ID:qa9garI+0

エンジンマウントだけで３万
足回りだとショックのアッパーマウントが高価で１．５万円
車種によってはロワアームのブッシュ交換が出来ずにASSY交換１万～＠１ヶ所
どれも工賃抜き
総額で言うならば１０万弱はかかってる
スタビリンクやラックエンド等、他の消耗品まで視野に入れると費用は跳ね上がります

経験上、替えても大差ない場所と激変する場所があるのは確か

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 21:24:01 ID:Jqam68Q20

>>853
一般的には研磨の方が再発しにくいと言われている。
理由は既に熱が入っていて、これ以上歪まないから。
新品は鋳造した後熱処理をしてないから、使い始めて
ハードブレーキングなどをして熱を入れるとすぐに歪む場合がある。

一応社外で熱処理済みローターなんてのも発売されているけど。

俺の車、新車で買ってまだ１万だけどローター歪んでる･･･
クレームで交換してくれるかも知れないけど、新品入れたって
どうせまたすぐ歪むから、もうしばらくしたら研磨に出すつもり。

888 ：853：2006/11/06(月) 21:35:34 ID:/P5OxRcy0

>>858
>>887

う～ん、まいったな…どっちがいいか迷ってしまった。
あっ、でもレスどうもです。

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 21:35:38 ID:qa9garI+0

>887
それだけの知識持っていながらなぜ歪ませちゃったの？
やっぱり避けられない部分があるのかな

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 00:58:08 ID:iavvrFx60

以前売った車（7年式のキャロル・ＦＭＣ前）が売却時（H15/2）に2万キロだった俺はこのスレとまったく関係ないですねそうですね

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 04:30:14 ID:CGQ6eZgG0

>>888
ローターの厚さが摩耗限度に近かったら交換、余裕があるなら研磨で良いんじゃない？
摩耗限度はどこかに刻印があるはず。
ローター外さないと見えない場所に有るケースが多いけど。
ローター研磨の難点は、研磨に出している間は車が使えない点だね。
車が使えない時間が出来ると困る場合は交換しかないかな。

>>889
フツーに街乗りしてただけで歪んじゃったよ。
ネットで見ると、同車種でローターゆがみでクレーム交換例は
結構あるみたいなんで、ローターが歪みやすい車種なのかも。

新品ローターのゆがみはある程度は仕方ないと割り切ってる。

ぶっちゃけ、ローター歪んだまま走ってる車ってかなり多いんじゃないかな？
人の車に乗ると、高速域でブレーキ掛けると振動でてる車が多い。
オーナー（たいてい車に興味ない人）はローターのゆがみなんて全く気が付いていない。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 05:11:50 ID:CI9tKXBw0

>>891
乗ってる車種何？(興味あり。日産かスバル、輸入車か？)
最近の国産車でローターの厚さ(幅)が新品状態から薄めの車種が増えてる。
(足回りの軽量化のためとも言い、見えない部分のコストダウンとも言う)
だから、歪み易い傾向になりがち。研磨で修正が不可な場合あるよ。

分解した時、パーツ見てて思う。メーカーの収益って色んな所から出せる。
聖域にも容赦なく手付けてるよ。注文したボルトがコストダウンされてて
悲しくなった。値段一緒じゃねーか。車イジリも、もうだめかもしれんね。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 06:35:44 ID:CGQ6eZgG0

>>892
BP5レガシィの17インチローター車。
なにやら対策品が出ているという噂もあるので、
新車保証切れる前にディーラーにクレーム付けてみるかなあ。

その前に乗っていた92年製トヨタ車も２～３万キロで歪んでしまったけど。

スバルが弱いってのは聞いたこと有るけど、日産とか輸入車も弱いの？

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 22:04:54 ID:txSRJPMgO

15.5万㌔でブレーキパッド残6㍉の854です。

3ヶ月前の一年点検で、正確にはF:7㍉、R:6.5㍉でした。
ミドシップ、車重1㌧だから？
伝票付けずにサービスでパッド交換してくれるディーラーは…ネ申..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

確かに、ブレーキはあまり使わないですね。(ポンピングはしてます)
車間は十分取るので、流れに乗っててもよく割り込まれます。
郊外(東京西部⇔大宮)を通勤で片道40㌔
仕事で高速を週1～2回使用

パッドって最初は8㍉なんですね…知りませんでした。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 00:53:07 ID:dtqQNMUkO

良心的なデラだなぁ。
伝票付け忘れかｗ
どっちにしろ、いいな。
人によって、ブレーキの使い方違うんだね。
乗り方ほぼ一緒だ。ポンピングほどではないけど。パッドも意識するから俺もよく割り込まれるなｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 05:41:12 ID:aFbXA6iW0

>>875
オメ

897 ：853：2006/11/08(水) 17:14:23 ID:rr6pXQzu0

>>891

ありがとう。そのようにしてみるよ。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 22:10:39 ID:PZA2N3o50

ポンピングブレーキ→狼が来たぞブレーキ

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 03:32:40 ID:yEQWwaS50

ブレーキランプ5回→ア・イ・シ・テ・ル

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 05:21:22 ID:EGTPPtvE0

>>891
研磨が外注になるため時間かかりますと言われて
とりあえず新品に交換してもらい、研磨にも出したので
今部屋に研磨済みの重たいオブジェが部屋に転がってます。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 07:59:39 ID:PnJcsBY+O

>>900
ワロスｗ
おまいさんは、長距離ランナーの鏡だな。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 11:06:31 ID:K0ozwasd0

>>896
ありがとう(＾へ＾)

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 15:26:25 ID:INGM0GDcO

アクティ18万㌔達成。
結構手荒く乗ってるんだけど…消耗品以外はなんともない状態です。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 18:07:41 ID:FWeTTR4bO

便乗して…
私も18万キロ突破（旧規格アトレー）
長距離ばかりだが…

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 23:13:09 ID:GKSxZ1510

最近10万km超えのクルマってぜんぜん珍しくなくなってきたよね。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 03:06:31 ID:3rPqOi8+0

モンゴルの草原に住んでる老夫婦の車は、40年前のロシア製のトラックだった
ゆっくりだけど立派に走ってたよ

俺の車も整備してやれば、20年くらい余裕なんだろうけど
日本の場合整備費用より買い換えたほうが得だからなあ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 07:07:57 ID:E7kAgor00

近所の解体屋には俺の車より新しい年式の車も沢山積まれてる。
外観的には大きな事故車って訳でも無さそうな車も多いのに・・・。
日本って見栄だけで無駄にしてる事が多いな。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 07:11:29 ID:1Nxvt8Sp0

累計走行距離はなんと４６０万キロ！
1976年製メルセデス･ベンツ240D
ttp://www.auto-g.jp/news/200501/09/topics02/index.html

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 07:54:26 ID:qjnADMrd0

確かに驚きだが、オーバーホールしながらって…物語性に欠けるにも
程があるなぁ。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 09:13:36 ID:i32o1nP10

１年間に約190435ｋm、
毎日働いたとして１日約522ｋｍ、
タクシーってそんなに走るもんなの？
っで、これだけ走れば一日の売り上げは？
結構なお金持ちになっているような気がするんだけど・・・。

911 ：えふでぃ ◆FD..DBK4zI ：2006/11/12(日) 09:16:07 ID:M6JJ9J/0O

今日、マジでムカついたあの車　その117

たてますた

このスレがここまで長寿だということは、世の中に無法者が溢れかえっているという証明でもあります。はぁ、情けない・・・。
という訳で、このスレは「くっそー！マジでムカついた車がいたから晒してやるぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!」っていうスレです。
個人を特定できる晒しは基本的に禁止。（ローカルルール参照）
【雑談スレ】　今日、マジDEムカついたあの車！！その1

えふでぃ携帯(スレタイ間違い)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163241895/l50

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 14:25:38 ID:CzTaF6i70

スペアエンジン２つを乗せ替え、って、１エンジン当り１５０万キロでしょ。
まあディーゼルならありだよね、１５０万は。

それよりも、日本より舗装が良くないであろうギリシャで４５０万㌔持ったボディがすごいね。
いまの日本車で、補強してもそこまで持つボディの車は無いよね。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 03:18:44 ID:lDum2jAf0

>>910
海外だから距離あたりの単価も違うんじゃない？
多分日本より安いはず。
道路も日本よりは走りやすいだろうから、距離も伸びるんじゃない？

日本のタクシーだと300km/日くらいの計算だったと思う。
しかも、１台の車あたり２人のドライバーがいて車を交代で使うような勤務体系に
なっていると思う。だから余り金にならない･･･

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 21:56:29 ID:MiaSrEhK0

タイミングベルト、ウォータポンプ、その他もろもろ交換し、この間無事に20ﾏｿ㌔突破しますた。
まだまだ乗りつづけまつ。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:57:32 ID:hE4qpf580

>>914
どんな愛車に乗ってるのですか？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 07:54:05 ID:rSLXEp4r0

>>914
ビト海苔さんですか？大事に乗って。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 07:55:29 ID:mEj9C6UJ0

>>915
H8式R33です。
もう乗り始めて10年になりまつ。。
歴代のシリーズの中では一番の不人気車ですが、私にとってはそれなりにかわいい愛車でつ。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 07:59:38 ID:mEj9C6UJ0

ページを更新してなかったのでレスついてがわからんかった、、orz
>>916
ありがとうです。
まだまだエンジンなんかは調子いいのでもうしばらく乗ってみるつもりでつ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 08:03:45 ID:mEj9C6UJ0

>>918

>レスついてがわからんかった→×
>レスがついていたのがわからんかった→○

重ね重ねｽﾏｿ

逝ってきまつ・・・

　∧||∧
（　 ⌒ ヽ
　∪　　ﾉ
　　∪∪

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 08:18:37 ID:D+KZtcxU0

テリオスキッド、７年でもうすぐ１９万キロ。
ダイチャレの前にオイル交換しよっと。
来年には買い換えたいところなんで、ブッシュ交換どうするか悩んでます。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 10:45:52 ID:uo3ZgffAO

あと1000キロで10万キロです。
まだ見習いですが、よろしくお願いします。
H11式レガB4です。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 20:16:50 ID:5kl3DWIKO

>>919
待て、逝くなら車俺に譲って下さいおながいします。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 21:50:12 ID:mcpRR7tv0

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/?1163505262

新車販売振るわないはず…「車の平均寿命」１１年突破

自動車が新車登録され抹消されるまでの「車の平均寿命」は１１年――。
自動車検査登録協力会が１４日に発表した２００６年３月末時点の自動車保有動向によると
軽自動車を除く自動車の平均使用年数は１１・１０年で、調査を始めた１９７４年以降で最長になった。

(読売新聞)

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 23:54:35 ID:Jp4lq4G+0

【自動車】の平均寿命11年突破[2006.11.14]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1163508808/

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 00:59:58 ID:wmcxGKL+0

>>913
タクシーは客を乗せた実車のときだけ料金が発生する。
たとえ500Kキロ転がそーが空車なら営収ゼロ。

いまドライバーが食えないのは実車率が低いから。
つまり客が少ない、というよりタクシーが多すぎる。
バブル期の3倍くらい登録台数あるからね。

東京あたりの実写率は30%いくかいかないかだから、
400キロくらい走らないと飯が食えない。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 01:31:57 ID:4R9Qlq7U0

距離走るとセルモーターとダイナモがいかれるよね

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 08:06:26 ID:mGRdl+7O0

>>917
20ﾏｿｷﾛおめ！
R33はおいらも好きな車なのでなんだか嬉しいｗ

そして俺ももうすぐ20ﾏｿｷﾛ突破。
ECUの接触不良なんとかしなきゃorz

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 08:43:11 ID:qo9CFdL3O

エアコン温度、外気温、時間が表示される液晶が真っ黒
電装品って高いよね…

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 10:17:32 ID:5PrNaRYE0

中古なら安いよ

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 11:34:34 ID:EtCV2Bas0

H10　エスティマ　で現在14万5千キロなんだが
ATFを１度も変えてない…。
大丈夫なのだろうか。ヘタに変えるとﾄﾗﾌﾞﾙになると言われました。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 11:44:27 ID:5an+aiY+0

少しずつ変えるといいよ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 11:45:15 ID:sjbxWXoM0

トヨタの乗用車で、ＡＴＦの交換指定があるのは、
クロカン系とセンチュリーだけ。
いずれも１０万キロ。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 12:40:05 ID:ZAoABtPpO

クロカンって何ですか？

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 12:41:17 ID:mWLvW7r30

>>933
ホレ

ｉ－ｍｏｄｅ版・Ｇｏｏｇｌｅ
http://www.google.co.jp/imode

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 12:42:15 ID:Cv/bSVGbO

クリヤマ貫太郎（ﾟзﾟ）ﾌﾟｰ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 12:43:29 ID:Cv/bSVGbO

間違えた、クロベ貫吉（∩´∀`）∩ﾜｰｲ！

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 13:14:21 ID:iIyznj3A0

GC8初期のA型は
エンジンヘッドガスケットのシール経年劣化でオイルだだ漏れと、
パワステポンプのオイルが走行中吹き出しやすいのと、
ダイレクトイグニッションコイルが死にやすいのと、
燃料ポンプの電装が弱いのでけっこうショートすることを気をつけれ。
シャシーは丈夫な方。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 13:21:57 ID:tRhR8GbsO

>>930
そこまで走ってるなら、ATF交換せず壊れるまで乗りなさい。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 13:33:35 ID:iIyznj3A0

GC8に乗る前、EP82ターボに8年15万km乗ったが、
こいつは相当タフだった。
最後までクラッチ交換せず、エンジントラブルなし。
せいぜい、12万kmでセルモーターがいかれたくらい。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 13:43:11 ID:sjbxWXoM0

FFだとホイールスピンという逃げがあるから、
クラッチも持ちやすいのだろうか？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 13:56:19 ID:iIyznj3A0

それもあるかも。半クラは極力しないよう努めていた。
かといって、煽ってからのドン繋ぎもしない。
ジャダーが起きない程度に軽く煽りを入れて静かに繋いでいた。
つーか、エンジンオイルはちょーチャンポンだったぞ。
SEの10w-30鉱物入れたあとSGの15W-40合成油足したり、
金のない月はディーゼル用オイルを使ったこともある。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 14:08:00 ID:qlH2sj+60

そうなると、ハイパワー4WDのクラッチの持ちが
どの程度なのか気になる。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 23:01:03 ID:HXG/zeR+0

俺のアルシオーネSVXが13万㌔突破しましたよ。
あと7万㌔は乗る予定

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 23:12:46 ID:ULZFwTNB0

俺のBG5レガシィワゴンは今日18万突破しましたよ。
まあ17万後半から乗り始めたんだけど。A/T死ぬまで乗る予定。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 00:49:19 ID:hJD4NaQs0

ＦＦはハンドル切りながら強い加速するのは良くないよね。
ジョイントとかに。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 03:28:36 ID:1Y2CyE1y0

久しぶりにブーツの状態覗いたら、結構ヒビ割れ始まってた。
近いうちに交換が必要だなぁ。
まぁ中古で買って5万km。FFにしちゃ持ってくれてる方だろう。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/16(木) 19:08:02 ID:7Ub5flKs0

俺のエクストレイルPNT30は5年で21万キロ
この前バッテリーあがって新品に。
今、左フロントハブベアリング交換とリアのブレーキパッド交換でDラーに預けてる
ウォーターポンプとオルタはまだ大丈夫らしい