【01R・07】ストリート最強タイヤ5本目【615・Z1】

国産品、輸入品問わず、最強のストリートラジアルについて語りましょう。
市場相場についての情報も大歓迎。

過去スレ
【01R】ストリート最強タイヤ【AD07】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114533628/

[ヒント]ストリート最強タイヤ ２本目[ファイナル]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121396580/

【POTENZA】ストリート最強タイヤ 3本目【ADVAN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135077848/l50

【POTENZA】ストリート最強タイヤ 4本目【ADVAN】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143369961/

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　 ノ（　　　　　　　　`ヽ.　ﾋﾞｷ
　__,,::r'7" ::.　　⌒　　　　　ﾉ(　　　　ヽ＿　　ﾋﾞｷ
　ﾞl　　|　　::; 　 　 　 　　　⌒ ,　　 　 ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　,/＼,,_　 　　　　 _,,／ヽ,　／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;　　　"''=) i (=''"　　　 ` ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)~.~f';;_-ｪｪ-ニ,, ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''_;:'"￣´.::;i,　 i　`''￣`:;_　　r';'　} 　　|　久々にｷﾚﾀ
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　i､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　 こういう>>1は去勢にするなり終身刑にするなり死刑にする
　.　|_i"ヽ;:...::::::/　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　 のが本物の民主主義国家なんだよな
　　　.|　::ﾞl　 :::i　　,==' '==　　i 　,il" .|'".　　　 |　ふざけんのもたいがいにしとけよ
　 　 .{　 ::|　､ ::　/┼┼┼ヽ　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　`======'" ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;: . 　 ⌒ 　 ,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

>>1
乙

01Rの中古なんだが1本1万は買いﾃﾞｽｶ？
1000km走行でレーシングスリットもトレッド面のヒゲも残っている。
サイズ225/45-17。

4

>3
買いでしょう。

買え

うちに新しくきたワゴンＲが030履いてたんだけど、
これはいけてるタイヤですか?

>>3
１年以上前のブツなら買う価値なし。

きゅーちゃん、おはよ

一年以上前でも買う価値あり

Ａ０２１Ｒってどんな感じですか？

前スレの最後どうなったの？
急に落ちてて見られなかった　980スレあたりから先

いや、レス

すごい展開ですた・・・

買ってきました。

でも今のAD07もバリ山。
早く付けないと勿体ないという思いと山があるのに外すのは勿体ないという心の葛藤。

貧乏性なんで。

01RとAD07で比較した場合、ウェット性能はどちらが優れているのでしょうか。
ドライは01Rの方が良さそうなイメージがあるのですが…。

迷うなら両方試すべき。
タイヤなりの使い方すれば一年あれば両方試せるはず

ネオバと０１Ｒを使った感想。
初心者、下手くそでタイム出したいなら０１Ｒだね。
俺はまだ０１Ｒだと感じた。

もうちょっと根拠みたいなの書いてくれよ

ネオバの方がイージーだと思うが

０１Ｒの方がこじりながらももう一押し、曲がってくれる。

Z1履いてから3度目のミニサ行ってきた。合計４時間位使ってるかな。
減り遅いねぇ。まだ５分山以上ある。
ネオバ程は喰わないし無理効かないけど、
１�d程度の車じゃ軽すぎて駄目なのかな。
走り込みには財布に優しいとも言えるかな。

>>21
おお、よく分かる表現だｗ
あと運転のレベルも

横浜ユーザーに質問
リムガードはどんな感じですか？

ポテンザと横浜を両方使ったことある人、レスよろしく！

>>23
ほめられているような・・・
元ジムカ地区チャンピオンクラスの人に良く同乗してもらってるので、
おまいはまだ０１Ｒだといわれ、本当にうまくなりたいならネオバにしろといわれました。
ただその人はあくまでＳにすればいいのにという人ですが。

>>25
嘘が丸わかりで恥ずかしい

>>25
三行目以外はたぶん本当だと思うけどな。
正解の分量の方が多いけど、スレ的には肝心な部分が間違い

嘘はついてないのだが…
元ジムカの人がとあるショップの店長をあたかも知人のように言うので
店長に直接きいてもピンとこなかったことはある。
でも家にはトロフィーがあるのだよね〜。多分北関東だったと思う。
まあ、糸冬としたいならそれもどうぞ。

>>28
運営しているサイトで閲覧者のID抜いて売りさばいて、ジムカ参戦費用を捻出しているという
うわさがあった方ですか？

よくわからないけど、無関係だと思うよ。
そのショップ、元ジムカの人のことはそこまでは知らんです。

だからそのおっさんはどうでもいいだろ。
問題はネオバがジムカで圧倒的なシェアがあることだろ
上手くなるため、じゃなくて上手い人が使っているという事実

近くの店で見積もり出してもらったら(フロント235/45-17、リヤ255/40-17)
01Rが11ﾏｿで07は9ﾏｿだった、差があるなぁ

競技や走行会主体ですぐ使いきるなら07、
街海苔が多くて一年以上使いたいなら01Rがイイみたいだけど
これだけ値段違うと悩む

01Rって多少高くても結果的にAD07よりコストパフォーマンスがいいほど長持ちするの？

【韓国】キムチ汁かぶって失明した息子・・・家族が家に放火【キムチ】

http://pc8.2ch.net/test/read.cgi/mmag/1049524855/

旧ネオバって製造日から一年経つと減ってなくても変質してダメになったけど
今のネオバもそういう傾向なの？

やっぱりくさってもBSかな。
なんていうか、ゴム材質と根本的な
技術力のレベルが違う感じ。
01Rは、まあ改悪だとおもうけど。
01を復活させてほしい。

>>37
クワしく

以前はポルシェとかフェラーリもポテンザが標準だったこともあったようだが最近はどうなん？
050かな？

>>37
性能がちょっと高くて価格がかなり高い。
今も昔もそれがBS

01Rって特にサーキットばっか行くわけじゃなければ1万�qくらいは持つ？

清水草一もフェラーリが真っ直ぐ走らなくて怖くて
こういうモンだと諦めてた時に
ポテンザだかエクスペディアにしたら真っ直ぐ走ったとか言ってた

０１のほうが０１Ｒよりもいいのかえ？

ﾈｵﾊﾞは4ヶ月で終！

>>43
コストパフォーマンスも含めたトータル値では
上といっていいとおもう。

新品で０１Ｒ買ったんだけど製造年月日が０４０５って去年じゃん！
なんか騙された感じ！

ヒ○ノで、07と01Rで迷ったけど01Rにしますた
4本で価格差2ﾏｿ・・・01Rの方が一本分高かった

最近01RからAD07にタイヤ交換してきました。
ここ数年はBSのﾎﾟﾃﾝｻﾞ系だったのですが、なかなかこのタイヤも
イイですね。感覚的に自然な感じがするといいましょうか。
01Rとの価格差はたったの2.000ｴｿ安かっただけでしたが...orz

１７インチでも１５万も出せば好きなのが選べる♪
全く良い時代になりましたね。

byＰ６・Ｐ７世代の元走り屋

>>24
タイヤが40前後の扁平率だったら、リムガードによりホイールを
ある程度守ってくれそうな感じがしますね。
実際効果もあるでしょうし、安心感もあります。
ただ、同じサイズ、同じ空気圧で見るとパッと見が空気圧が
少し低そうに見えて、個人的にはカッコイイとは思いませんけどね。

俺は車に乗ってる時は結構注意して他車のタイヤを見てるんだけど、
いまだにRE-01を履いてる奴が結構いるのな。
もうコチコチだろうに、一体何年保たせてるんだろ。

>>51
先日新品の０１を買ったばかりですが何か？

今売ってるやつはガキンチョサイズだけだろ

そうやって、馬鹿にして！

馬鹿にしないでよ！

そのガキンチョサイズの01幾らだった？185/60 R14を探してるんだが。

01Rは縦方向の剛性が強くてブレーキング時やコーナー出口で積極的に車の姿勢をつくってやる、対して07は横剛性が強くコーナー中に積極的にアクセルが踏める。自分の中ではこういう印象

RE01が195/50/15が4本で\32.000だったからつぃ買っちゃった

>>58
どこ？オレもほしい。
って、もしかして釣られてる？

いきつけのショップ主催のサーキット走行会によく参加するんだけど、
基本的に雨天決行なんだよね。

特に群サイなんか水捌けあまり良くないんだけど
雨が強い場合って01Rだとちょっと厳しい?

雨が強いってんなら、ちょっとどころかかなり厳しいよ。
クラッシュするよりは雨用（＆街乗り用？）のタイヤ買う方が安上がりでは。
雨の日は見学モードってのもありだけどね。

よっぽどウェットでのなにかを修得しなくちゃ
いけないんじゃなければ、漏れも見だなあ・・。
雨は、随分巧い人でも、思わぬ限界越えがある
から、やっぱこわいッすね

>>57
剛性を「グリップ」に置き換えればよく気づいてると思う。
BSはタイヤ剛性を高めてコンパウンドでグリップさせる一方、
横浜は低い剛性を逆手にとってラウンドショルダーでタイヤ全体でグリップさせる

>>60
この間01Rで某峠をそこそこ良いペースで責めてきた(01R3部山)。
感想としては水溜りがなければ(運転手に雨天走行能力があれば)大丈夫。
一箇所水溜りがある場所があるんだが、そこでは軽くハイドロプレーニングして焦った。
とりあえずFFなんだがスキール音なしでテールが流れやすくなるのと
普段なら全く問題ないギャップで挙動が乱れ易くなってるから多少リスキーではあるね

>>63の全く逆に感じます
AD07より01Rの方がラウンドショルダーだと思うけど

>>65
なるほど、ではショルダーを触ってみよう。
組んでない状態のタイヤ同士を比べるとよく分かる
Sタイヤから街乗りタイヤ問わずメーカーのカラーというものがある

AD07はアライメントのずれを
カバーしてくれるしな。

自分が思うに07は硬い箱に柔らかいコンパウンドを使い01Rはその反対。だから皆07はすぐ減るとかんがえている。でもタイヤにあったアライメント数値にすると01Rも07もタイヤの減りはほぼ変わらない。

なんだか、まったく情報として使えないほど、
主観によって違ってるな・・。
まあ、板っつう媒介自体そういうもんでは、実際あるが。

漏れは、とにかくAQドーナツを支持。
BSの方が汎用性が広い。

ラウンドショルダーって何ですか？
ショルダーが丸いって事と柔らかいって事を混同しているのでは？

>>69
素人が混じってるからなｗ
AD07が剛性高いとか自分でタイヤ一回でも組めば言える台詞やないし

01Rって雨に弱いの？

>>60なんですが、質問しといて亀レスになってごめん。
それから、レスくれた人ありがとう。

レス読んでみて、やっぱり雨の日にサーキット走るのは、
タイヤ云々以前に、危ないから漏れも見物の方に回ろうと思った。
漏れは腕が良い方じゃないからね。

まぁ、それでも折角走行会に参加するので、タイムアタックとかじゃなくて、
軽く流す超マターリ程度の走行はさせてもらおうと思っているのだけど、
そのときは01Rじゃなくて、050辺りにしてからにしようと思う。

それでも危ないかな。

タイヤ云々じゃなくてお前の運転が危ない



に100万点。

雨のサーキット走行(走行会レベル)レインタイヤの変わりに
RE050を使うっていうのはどうなんだろう?

雨の日は家出るときから050履いてサーキット行って、
それで走行会参加して、そのまま帰ってくる。

01Rってそんなに雨弱いの？

>>76
ウェットグリップは悪くないけど
耐ハイドロ性能が悪いという話だけど...

まだ01Rでハイドロを経験したことがないから
何ともいえない。
でも事故る前に人の話を聞いとくのも悪くないと思った。

駆動方式にもよるね
FFならまだマシだけど、後ろから押すFRはストレートでも
ハイドロで一気にスピンしやすいよ
FDやシルビアのは時々目にするね
シビックあたりはコーナー途中〜出口でスピンしてるのが多いかなあ

ここでハイドロ云々って、どの程度のスピードレンジ指してるの？

160km

>>80
１００kmでも大雨ならハイドロ起こすよ周りは80ｋｍくらいに落としてたけど。こないだ高速で２回ほどズルッと‥ウエットは01のが上だな。

01Rて排水用みたいなぶっとい溝が通ってるのに雨ダメなの？

>>81
01は結構強かった様に思う。
あれ履いたあとだと、他のが霞むね

>>82
センターの溝は01より太いけど、サイドよりが無くなったからね。
ちなみに01Rでハイドロは高速の重雨にて経験済み。(120kmくらいで)

ﾏｼﾞｽｶ
01R注文しちゃったよ街海苔もする車なのに・・・

街乗りでハイドロを気にする必要なんぞないだろ。
サーキットでもこっちがハイドロ起こすぐらいなら相手も同じわけだし、
アレルギーかヒステリーみたいにわめき散らす必要もない。

そんなにハイドロが嫌ならスパイクタイヤでも履けばいいのに

まあ、01Rが、そのグレードに比して
雨に弱いのは発売当初から
インプレで多かったよね。
01は確かにオールマイティでいいﾀｲﾔ
だった。
ノイズとか減りの早さとかは、これまた
よく言われてはいるけど。
ほんと、再販してほすい・・

大雨でだったらスピード落とせばいいだけのこと。
01Rウエット弱いの話題はもうあきたよ。終了。

01Rって街乗りで安全運転だとどれくらいもつんでしょうか。車はDC2タイプＲです。購入検討中です。

>>66
050と01Rを触ったり床に落として反発の仕方とか比べてみた？？
同じメーカーでも全然違うよ。

ま、それはいいとして、
01Rは売れ筋の数サイズのみに販売縮小でイイから、
01フルサイズ再販希望だな、俺も。

マジうざい。
妙なバランス求めるならセカンドグレード買えばいいだろ？
サイズもあるしハイドロにも強そうだしお前らにはPkayzぐらいがちょうどいいんじゃね？
それか在庫のG3でも買っとけ

確かに神経質になるほど01Rのハイドロ性能は弱くない。
雨の日に街中を限界で攻める訳じゃないだろ？

>>92
スレの流れからするとサーキットの話じゃないの?

しかし高速道路で120程度でハイドロってキツいなぁマジですか？

そか、ストリート最強スレだから勘違いしてた。
雨の日の水溜りできた高速で120km出すか？

>>94
んー、なんかよくあるような・・
漏れは、G�U、G�V、07、01Rで、残り山は
はっきりは覚えてないけど、そこそこ量で、
経験した様な・・ｗ
ま、無論、雨の量とかにはよるけど。
中央なんかは結構流れたりｗ；

いつからタイヤやパーツに頼り切ったヘタレが増えたのだろうか？…
ここの蘊蓄を見ているとウンザリしてきますね。

あくまでストリートラジアルなんだから雨だと使えないタイヤなんて出すかなぁファルケンじゃあるまいし…
プロレーサーでもないのにコンマ何秒に拘る車オタクじゃあるまいし
Sタイヤにはきかえるのがイヤだから使うのが01Rなんじゃないのかな

今RE-０１履いているんだがグッドイヤーのレブスペック２ってグリップとか全般的な性能は落ちるんでしょうか？
０１が硬くなってしまっているので買い換えようと思ってはいるのですが
近場で安い値段でレブスペック２が出ていたもんだから買うべきかどうか迷ってます。

スバイクタイヤはドライもウエットも最悪だで？

(　ﾟ�Dﾟ)ｙ−~~

>>99
耐磨耗性・耐ハイドロ以外は落ちる
スレ違いなので詳しいことはこちらへドゾー

【ｾｶﾝﾄﾞ】走るためのｲｲ!!タイヤ　８分山【ｸﾗｽ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142179091/l50

BSってそんなしょぼい会社か？ 生半可な考えで01Rに進化させたとは到底思えないが。

>>103
いや、G�Vの件もある
基礎技術の高さは、他より
頭ひとつでているが

BS
良いモノを開発する金も技術もあるのに
庶民向きはこんなもんでいいだろっ
ていう舐めたことをするときがある

某大儲け自動車メーカーのように

711はダメって言う人多かったよね
重いGT-Rで新品がトレッド剥離したって話も2件聞いた

>>104
Ｇ�Vの件ってなんだっけ？

710kaiから711になった時に評判悪くて
その後出た01があまりに良くなったから
01信者が多くなったって話も聞いたなあ

>>107
ポテンザの名を冠して、一気に
グレードアップしたかにみえたものの
性能はかなりお粗末だった、っつー話。
ま、それなり程度には使えるんで、
まだよく見るけど。

って、漏れも履いてみたことはある。

エア圧2.1kg/cm2くらいなのにリアの中央がやたらと減りが早いのは何故？
タイヤはRE-01R

>>109
ほぉ〜。今リア２本がまさにそれなんだけどな。高速域は試してないから今度テストしてみるか。

自分ドリフトやってますが前後レブスペ02で充分な気がする。

01Rは所詮土ジョンイルが開発ドライバー
察して然るべし

FALKENのSタイヤっぽいパターンのやつってどうなんでしょう。
今時の07とかとは比べちゃいけない？

>>113
あー、だから土屋圭市が監修しているイニＤに登場するタイヤがRE-01Rなワケね。
納得。

>>110
アライメントは？トーがきついのでは？

01Rのウェットがどうこう言ってる人は050買えばいいだけの話じゃないの
01に近いドライグリップでかなりウェット特性を上げたのが050ってのがメーカーの謳い文句じゃなかったっけ
使った事ないけど

暑くなってサーキット走らなくなったから01R→050に履き替えたけど
体感でドライグリップは01Rに比べて 90％に低下
ハイドロ性能 300％に強化ｗ

ハイドロハイドロって馬鹿みたいに連呼するやつは
このスレじゃなくてセカンドグレードのタイヤスレ行け。

01→01Rにしたら、ウェット性能の違いにがっくり…
ドライのグリップは確かにすごいんだけどさ。
で、AD07はどうなの？って思ったんだけど。
195/55R15で１本2Kの差はグッとくるから。
耐摩耗性、ウェット性能は01Rより優れてる？
誰か教えて。

>>119
サーキットには雨が降らないとでも思ってるヴァカ？

ハイドロ喰らうくらいの大雨だったら趣味で走ってるだけの普通の人はサーキットでも抑えて走るんじゃ
レースやってる人はそうもいかないんだろうけど

>>109
・・・
あれはポテンザの名前だけ持ったグリッド�Uだよ
音(静かさ)：Ｇ�V＞グリ�U
ウエット：Ｇ�V＞(やや)グリ�U
ドライ：Ｇ�V＞グリ�U

パターンはカッコいいが所詮(スポーティータイプ)コンフォートタイヤ
01とは似ても似つかないものでしたね

だがパワーの無い車なら結構使えた
Ｇ�V＞ＦＭ901＞＞超えられない壁＞＞ＤＮＡ-ＧＰ＝Ｍ7Ｒ
いまはこのクラスだとＤＺ101が最強だな

ポテンザ・ダグってあったね昔

もう０１Ｒのハイドロは弱いで終了でいいのでは？

ハイドロに限らずウェットグリップ自体弱いだろ

>>125>>126
そう！終わり！
そもそもここの住人は今現在何履いてんの？
車種も添えて教えてほしい。

ランエボで０１Ｒ
サイズは純正。総額９万円位。
前はネオバで総額８万くらいだったと思う。

>>126
>>118

叔父が小平のBSにいるんだけど
高いタイヤってのは材質や開発費が安タイヤに比べてうんと高いわけではなくて
作るのに手間が何倍もかかるから（結構手作りに近い作業もあるとか？）らしいね

>>127
Ｓ15(ＮＡ)
サーキット(グリップ)：ディレッツアＺ1、ＤＺ101(ウエット)
サーキット(ドリフト)：フロントＤＺ101、リアＦＭ901・ＬＭ702

街乗り：4輪ＤＺ101


鰤のＲＥ01Ｒは失敗作だな
ＲＥ01のほうがまとも
あとＧ�Vのようなドリフト小僧御用達タイヤを作ってやれよ

あとタイヤってそんな沢山の車種で開発テストするわけじゃないから
例えば新型ランエボやインプなんかで開発すると
古くてパワーも剛性もないS15NAにはマッチしないとか
GT-Rみたいな超重量級ハイパワー車だと持たないとか
そういうのもあると思う・・・

新型タイヤってどうしても最新型の車でテストするから
古い車にはマッチング悪いのは仕方ないみたい

>>127
アルテ　　T's-02
雨の日死ねる

>>132-133
＞古くてパワーも剛性もないS15NAにはマッチしないとか

大きなお世話だ鰤信者
若しくは社員か？

>>134
Ｔｓ02はＧ�Vと同じパターンだけど
コンパウンドが違うらしい

排水性はよさそうなパターンだけどね

こう言っちゃ何ですが
S15NAで道楽の走行会程度で
01Rは失敗作と言い切るのはどうかと思いますよ
走行会で01Rでトップ取る人はいくらでもいるのだし
「俺の車と乗り方には相性が悪かった」と言うべきでしょう

それとも一度も履いた事もないけど素人走行会や2ちゃんの噂でそう思ったのですかね

失敗作というか、急いで作ったよーな話だったと思うが。
とはいうものの、弱点を今直さないところを見ると、あれでも満足なのか。

単にAD07に対してタイムで負けないよーに造っただけでしょ
耐摩耗性やトレッド強度とか01からかな〜り後退してしまった。
排水性もそうだけど、言われるほど雨の日に問題はないよ。
ただ、減りが早いのでハイドロも早く体験することになり、気になるのだろう。
やはりRE01再販だなｗ

>>140
禿三
ほんとにバランスがﾖｶﾀ。

でも、01Rってこれだけバランスの面でボロボロに言われているのに、
みんなRE050に流れないんだね。

バランスは明らかに050の方がいいよ。
ドライグリップは、たしかに01Rに比べたら劣るけど。

AD07→RE01Rに替えたけど全てにおいて全然イイよ

01R使っているが何故にここまで2chにアンチがいるのか分からん。
よくBS社員BS社員と騒ぎ立ててる奴らがいるが、そいつらこそヨコハマ社員なんじゃないのか？
現場で使用している人数を見てみたらAD07：01Rは6：4位じゃないのか？
それに現場でここのような不満を言ってる人は見かけない。
普通このクラスのタイヤ使う連中は
雨天の120ｋｍハイドロ性能よりも
晴天のドライグリップを重視すると思うんだが…

>>144みたいな事書くと
「じゃあSタイヤ履けよ」
とか言う奴いるけどSタイヤはハイドロ性能悪過ぎでしょ、最低限の実用に耐えないレベルで。
それに寿命だって大分違うと思うよ。

俺1tのコンパクトカー乗ってて前は01の185/55/14使ってて今は01R175/60/14使ってるんだけど
このままで行くと01と同じ位の走行距離(12000km位)になりそうだぞ。

昔はSタイヤ使ってたけどもうそんなパッションないな…
今のSタイヤはあまりに競技用として特化しすぎ、１日で無くなる場合あるし
まあ現場で履き替えるのもめんどくさいし…
昔のSタイヤは街中でも普通に履きっぱ出来るのあったけど

RE01R→コストパフォーマンス悪いし、ポテンシャルは01R≒07＞Z1・615
値段で07の勝利。

>>137
必死だなｗｗｗ
お前の乗ってる車のスペック晒せよ
まさかKカーとかいうなよ
もちろん>>135の15よりハイパワーでサーキットを攻める車なんだな？

はっきりいうと

ユーザーの意見がわるけりゃ　生　産　中　止　
お前１人がいいと言っているだけではタイヤは製造されませんから

>>144
ウエット性能を気にする理由？
公道迷惑珍走が使用するからだろ

結論：サーキットで所詮ラジアルタイヤ使って、ウエット性能が悪いだとか言ってる前にレインタイヤでも履け
またテクも無いのにタイヤを理由にするな。雨がこわけりゃセーブしてはしれよ

レインタイヤて

実際本気で走ってる人ってかなり少ないっしょ。
俺だって好きな車長く乗りたいから
寿命削るようなことはしてない。金もないけど。
意見別れるのは当たり前なんだから
いたちごっこは終わりにしようぜ。
小馬鹿にするようなことしても気分悪いしさぁ

わざわざSタイヤ積んでいって現地で替えて、ってソコまでやりたくないとか
そんな何個もタイヤ置く場所も金もないって人にとって
01Rは最適のタイヤでしょ、あとAD07はともかく050と迷う奴はあんまりいないだろう

一般的に言われてた？意見では、01は限界高いけど逝くときはｽﾞﾊﾞｯと逝ってﾈｵﾊﾞは01より限界低いけど逝ってもｺﾝﾄﾛｰﾙしやすいと聞く。漏れもそう思う。あとﾈｵﾊﾞは減ったら全然くわなくなる。雨で走るならﾋﾟﾚﾘがいいよ。01、ﾈｵﾊﾞを遥か凌駕してます。
ちなみにこの意見は漏れの感じたものであってみんながそうではないですから。参考にしたい人はどーぞ。てか、これを言ったらおしまいだけどﾀｲﾔの相性なんて人それぞれ自分で色々試してみないとわからんわな。

スレタイにストリートってあるから、

・公道で普通に走行＋たまに峠を攻める程度の人のインプレ
・サーキット行く人が公道とサーキットでのトータルでインプレ
・新品時のサーキット走行でのインプレ

これらが混じってるからね。
更にウエットでの評価がｒｙ

RE01よりAD07が限界が低いとは、俺は思わない。
タイムもAD07がうえだった。
スバル乗りでした。

ハイドロって言ったって水溜まりの深さで変わるから何とも言えない

>>147
俺は小さいサイズの01Rを履いているが、AD07との値段の差はそんなにはないんだよ。
まだAD07履いた事ないから５部山以降喰わなくなるっていう噂が本当かどうかは分からないが
それが本当なら01Rの方がコストパフォーマンスいいんだよ。
まぁ、次回AD07を履くが。

>ユーザーの意見がわるけりゃ　生　産　中　止　
>お前１人がいいと言っているだけではタイヤは製造されませんから
ユーザーからネガティブな意見があるのは01Rに限った話じゃない。
そこまでヒステリックに怒る理由が分からん。

>ウエット性能を気にする理由？
>公道迷惑珍走が使用するからだろ
俺はまさに公道を迷惑珍走する輩だが
ウェットの時はそこそこセーブして走るから01Rでも十分だ。
ってか、ストリート走行を珍走呼ばわりするあんたが何故ストリート最強タイヤスレにいるんだ？

ＢＳのスポーツラジアルって以前のように１度でも熱を入れると、冷えた後は
完全に終わってしまう事は無いですか？

７１１で完全に見限ったのですが、知り合いがしつこく０１Ｒを勧めてくるの
で…

前に誰かが言ってたけど昔からBSの市販タイヤは
パフォーマンスや品質をライバルよりちょっとだけ良くして
価格は他よりだいぶ高いっていうやり方

>>155
犯罪行為を堂々と語るな
恥ずかしい。隠れて深夜にやるから面白いんだ

＞俺はまさに公道を迷惑珍走する輩だが
恥ずかしいです＞＜

>>143
言い過ぎ・・・

値段じゃ負けてるしな

>>157
漏れは工作員でもなんでもないが、やっぱし
石橋はゴムそのものなのか、それも含めた技術なのか、
はたまたその両方なのかはわからんが、品質自体が他とは
確実にひとつレベルが違うと思う。
07も非常にｶﾞﾝｶﾞｯﾃいるとは思うけど、なんていうかな、ほんと
一皮だけの勝負って感じ？

真円性や、初めにいったゴムそのものの質、ﾀｲﾔ製作の具体的技術
など、トータルで言って、やっぱし勝ててない。

確かに安くはないけど、高くはないかな。
よくも悪くも見合っている。
決してぼってはいない（ま、全グレードの全種とはもちろん
いえないけど）。

そもそもタイヤあっての車なんだから、とくに01Rとか走りに重点を置いた種類はとくに手間をかけて作ってると思うんだが。

個人的にはこのクラスのタイヤにはSタイヤになるべく近い剛性感が欲しいんで
RE01R＞AD07かなぁ、あくまで個人的にね

鰤の技術社員から聞いた話だが、
量産のタイヤの精度という点では、ﾐｼｭﾗﾝが良いらしい。
性能のﾊﾞﾗﾂｷも無く、ﾊﾞﾗﾝｽもいいとのこと。
鰤は試作時はﾐｼｭﾗﾝに負けない精度だが、量産時にはﾊﾞﾗﾂｷが大きくなってしまうらしい。
横浜は自分達より精度は悪いとのこと。
で、かなり悪いのがﾄｰﾖｰ、ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ、ﾋﾟﾚﾘらしい。
ただこれは製品精度の話で絶対性能の話ではないのですが、参考まで。

前に01Rを履いて、下りを走ったら、
前輪タイヤがグニャグニャして怖いので
A048に変えたんだけど、そろそろ交換の時期に来ているので、
AD07にしようと思うのですが、グニャグニャしますかね？

最近凄く鰤社員が頑張ってるね。
2chで頑張っても仕方ないと思うよ。

01RとAD07に関してはどっちがｲｲ！とかじゃなく、好みの問題だと思うけど。

ネオバは素人でもグリップ感が掴みやすくて、初心者でもタイムが確実に上がる。
よく粘るし、ラフな操作でも許容範囲が広く、コントロール性能が高い。
だから多くの人に支持されている。
一方01Rは素人が乗ってもグリップ感を掴みにくい。
だから、グニャとした印象とかステアリングレスポンスが鈍くなるとかよく言われる。
でも80以上の高速コーナーでは印象が変わって、剛性ﾀｶ-ｲってなる。
01の時もそうだったけどロール量が増えるから、足回りのセッティングをしっかりしてやればハマると思う。

>>166
同意。
追加として、01Rの利点として熱ダレに強い点もある。
同じペースでサーキット何周も走れちゃう。

総合的におれはネオバの方が好きだけどね。

またBSユーザーを社員呼ばわりかよ、単純に01R使った感想書いただけじゃねーか！
01Rがグニャグニャとか言ってる奴は空気圧低すぎだよ。
01Rは空気圧低いと本来の性能を全く発揮できないように俺は感じた。
空気圧は最低でも指定圧以上いれよう。

>>168
ガンガン攻めてて、結構タイヤ熱かったから、そんなに低かったとは思わないけど
空気圧とは、考えなかったな。てっきり、サイドウォールが柔らかいのかと思ってたよ。

高いしサイズは無いケドRE070がラジアル最強だと思ってる
あれが純正装着ってのは反則だよ

ＦＭ７０１

070ってディーラーで買っても、タイヤ屋で買っても同性能？
通販タイヤ屋でかったことあるけどネオバ、０１Ｒとそんなに変わらんような…

某社から発売されてるDVDの峠最強伝説を見ると、ショップチューンの車の９割がネオバ履いてるな。
ショック一本が５万くらいの気合の入ったパーツをつけてる車も、タイヤは大抵がAD07だ。
ストリート＆山用タイヤとしてはAD07がやはり最強だと思う。

ハイグリップラジアルって…やっぱ高いよな…orz

パンクのし安さや応急の修理のし安さなんかはどうみればいいのかな？

>>168
社員乙。と言われても仕方ないよ。
＞空気圧は最低でも指定圧以上入れよう

ﾜﾛｽw
あなたはただの01R厨なだけ。
やっぱり人には好みがあるよね。
　

スポーツラジアルでポテンザ01系のユーザーって遅いのが多い。



「何でこの人はこんなタイヤ使ってるの？」

ネオバを使うと０１Ｒが使いたくなり
０１Ｒを使うとネオバが使いたくなる
まぁ甲乙着け難いのよ

タイヤ大好き

ttp://www.ksp-eng.co.jp/FACTORY/ibent-kekka2/soukoukai/kekka/tc1000/higasi%20taiyabetu.htm
素人走行会レベルだと01Rの方がタイム出すだけなら有利ってのがここの結論らしい

しかしR1Rってそんなにイイのか

こういうことですか

ＢＳ信者
ＡＤＶＡＮでいいじゃん派

>>173
＞ショック一本が５万くらい
って安い方じゃないか？

ちなみにショップでネオバ使う理由は２つ。
　・デモ車割引が横浜の方が効く
　・まじめなショップなら、あくまでタイヤは消耗品で
　　サスのセッティングにつめるに、同等なら安い方を使うから
だと思う。

ちなみに俺はサキトは５５Ｓ、街中はネオバか01Ｒ。
個人的に01Ｒの方が街乗り好き。。。

ようするにこのスレで01Rを褒めるのは禁止って事だな、絶対的にネオバマンセーなんだな。

これだから2chって嫌だ。
良い物を良いと書いて何が悪いんだか…
お前等はネオバで一生思考停止してろ馬鹿！

07を見てから後に出たのが01Rだから絶対的なパフォーマンスは上回ってて当然
あとは好みの問題

>>184
なんて書いたの？ｗ書き方の問題だと思うが。変なのも多いしｗ

615とR1Rはいいから
せめてZ1だけは仲間にいれてください

年2回くらいのサーキットと街乗り兼用で07とZ1で迷ってるんだよ！

つー事は殆ど街乗りだな。
Ｚ1いっとけ。減り遅いから。
年２回のサーキットじゃタイヤ性能でタイムに差は出ないだろ

>>188 正しいな

それこそPS2や050とかの方が満足度高いのｼﾞｬﾏｲｶ

最強種族はグリップと引き換えに失うものが多い

ＡＤ０７→０１→ＡＤ０７→０１Ｒ→ＡＤ０７の
ローテーションで使ってきたけど０１Ｒもネオバも甲乙付け難いほど
お気に入りだけど０１はもう使いたくないな。ＡＤ０７、０１Ｒと比べて
グリップしなさすぎ。これの復活望む声が一部であるみたいだけど俺は
まったくもって必要ないな。

AD07や01Rが良いってのは何処でどう使って語ってんだ？
街ん中、チンタラ走ったり
高速で「ぶっ飛ばすしたり」
山道を流す程度の速度で「コーナー攻めたり」


か？

か？

か？

いいんだﾖ。ｽﾋﾟﾝした事がないのにﾀｲﾔの限界を語っても。
ここは２ちゃんねる。
免許なくても現役走り屋で通るんだﾖ

どこの国の人だよ

たまにサーキットのスポーツ走行に参加する程度ならタイヤなんて最上級スポーツ
ラジアルなら何を履いても大して変わらないんじゃない、新しい物なら。

真剣にタイムを詰めるのならサスセッティング等、タイヤや気候・気温でサスセッ
ティングをキチンと合わせる必要があるし、能力も必要なんじゃないですか？。

>>192
おお、スマン書き忘れた。
サーキットと峠と首○高の珍走で使用中でしたわ

＞サーキットと峠と首○高の珍走で使用中
真性？　バスケとサッカーとテニスやってますというのと同じくらい不自然。
漠然とサーキットと書く人も脳内くさいなあ。コースで全然違うっての。

>>195
ジムカーナやってる人にＡＤ０７とＲＥ０１Ｒとどっちがいいの？
って聞いたら、どっちも大して変わらん。って言われたんだが
今、理由が分かった。

そりゃソフトやミディアムコンパ使う奴に聞いたらどっちもｳﾝｺで変わらんよ

>>197
アンタもいちいちしつこいねぇ。テレビとかにも突っ込むタイプだろ？

峠はハイスピードなグリップしてる場所で首○高と兼用して走ってる
連中も多い首都圏近郊のスポット。で、サーキットは日本一高い山の
麓のサーキットにたまに行く。
一応ネタではないので悪しからず。
つーかタイヤのスレなんだからタイヤの話しようぜ？

>188
z1も07も差は感じとれないまでも
少しでも有利なタイヤを履きたいんだよ


同級生やその会社仲間引き連れてサーキット貸しきるんだけど、同級生や先輩後輩の関係だと負けられないんだよ

タイムも軒並上昇中でsタイヤで筑波2000を2秒台で走るのまでいるよ

俺はラジアルで9秒がベストだが…

130馬力で280馬力の相手は辛いよﾏﾏﾝ

トータルバランスではＲＴ６１５が一番だな

ダンロップは先に逝く

>>201
なら07行っとけば？消耗早いけど定評あるぞ。


つーか年２回のサーキット走行なら
扱い慣れてコンパウンドが活きてる方が速いと思うが。

01Rは値段がねぇ…

０１Ｒとネオバっていくら違う？

175/60/14だと4本で5000円位。

>>207
今時１４インチで比べるなよ・・・
せめて１７インチとかさ。

せめて？ｗ

14inchだってラインナップされるんだから比べたっていいだろうよ。
それともネオバ儲さん達にとっちゃ比較した場合の価格差がでかくないと不都合かい？
このスレにはあからさまに01Rを叩こうとしている奴が数人いるみたいで正直ウザイ。

24インチくらいなら1台分で1,000円位











あ、チャリな

チャリに01Rとかネオバとかあるのか?

>>211
笑わせてくれてありがとう。
本当に楽しかったよ。

>>208は17インチ以上らしいぞ

競技屋さんは敢えて14インチを選ぶ事もあるのを時々思い出してあげて下さい。

おいらの場合、フロントが235/45-17リヤ255/40-17で
RE01Rが4本10ﾏｿちょい、AD07が9ﾏｿ弱だった（工賃等全て込み）

友達がディーラー勤務で、毎回通販で買ってタダで組んでもらう俺は勝ち組。

俺が言いたかったのは、１７inchでも４本で１万程度しか変わらないこと。
その金額なら好きな方選ぶでしょ？？
年４セットで４万の差、３６万か４０万の差だよ。
それをどうこう言うのなら違う処でやってくれ。
最近０１Ｒとの価格差は許容できる価格差になったと思うよ。
あとは好みの問題だが、各コースのラジアルレコードはやや少数派の０１Ｒの方が多い気がするよ。
俺はサキトは５５Ｓだが。

>>218
論点がずれるけど、年4セットも買うのか...
漏れの感覚では年に1回の交換でもけっこう頻度が高いと思ってしまう。

地元とかで走りこむ人は月１ペースで交換してたりするからね。

>>218
要点をまとめると

・四万なんて紙切れだ、俺は金持ちだ。
・サーキットはSタイヤだ、どうだすごいだろ

ってことか。勉強になるなぁ〜

>>221
おしいが少し違うな。

>>218の言いたかったことは、

「オレは鰤社員だが、少し高くてもハマより鰤にしとけって！鰤ﾏﾝｾｰ！」

だよw

16インチ以上のホイール履く奴の気がしれん。

>>218
55S大丈夫か？前にサーキットで55S履いてた車のバーストを
目の当たりにしてからA048しか使ってないな。
↓ソース
ttp://www.kobayashiganka.co.jp/gt3/re55s/re55s.htm

>>223
17インチ未満だとブレーキキャリパーが干渉するからねぇ。

>>218
鰤社員乙。

>>223
最近の車は、標準で17,18が普通なんだが。

>>224
Sタイヤに関してはA048ユーザーが大多数だとオモ。

純正が16な俺は許してもらえないだろうか・・・

1６未満は入らない俺は・・・・

すまん、俺13がんばって１４

オレ余裕の14・・・勝ったぁ・・・

本当にここにいるのはハマ社員だろ、しつこいぞ。

スレ違いかもしれんが、標準で太めの17インチなんかは駄目だろう。標準は16だけど勝ちに行くなら17、18の方が良いってのが理想だろう。もうすでに上手い人ならいいが、これから練習しなければって人には絶大な負担だろう。

タイヤサイズを落とせない純正で大型のキャリパーってのも考えものだし、それよりも小型の6POTを純正装備して欲しいな。まぁ、あのタイヤサイズならエボ、インプ乗りが誘っても中々サーキットに来ないのも分からんでもない

俺は鰤よりハマチが好きだ！１４インチを見捨ててないから。
それに55は組み替えできん！不経済だ

俺は純正15だがブレーキサイズの関係で14以下に落とせない。
そして16インチにインチアップしたら重くて走らない。

15インチ5穴のラインナップ減少でホイール選びに一苦労さ…orz

>>234
ほお、今少ないのか。　　　　　　まぁいいや、足りてるから・・・

>>235
15以下はコンパクトカー、軽用のサイズになりつつあるので
最近のホイールは4穴が多いんですよ。
スレ違いすまん。

俺は鰤ﾏﾝｾｰではないがどちらかというと鰤が好きは否定しません。
ただ此処では、なぜここまで０１Ｒが叩かれるのかは疑問です。
０１Ｒとネオバは結局は好みの問題だと思うけど違うのかな？

前はAD07が叩かれてたよ・・・半年で劣化して終了だの美味しいのは新品時だけだの

>>236
レスどうもっす。(´(･)｀)それはこれから面倒になりそうだ

>なぜここまで０１Ｒが叩かれるのかは疑問です。

街乗りなら問題ないよ。問題は相応の使い方のケース。まあ、01からこっち
だいぶ良くなったけど、価格に見合うか。Sとの狭間で苦しい位置付け。

ファッション的にはPOTENZA 01Rで正解。

軽乗りですが、01Rの165/55R14出して下さいorz
AD07だけでは面白くなかとです。

185/55/14のサイズ拡充を行ってくれ>各トップグレードタイヤ
Sタイヤには設定あるんだけどな…

>>242
86にもいいサイズ。
加速＆とり回し、いいよー

質問！！！
�@もしネオバと同じ値段で01Rが買えたら01Rにする？
�Aネオバと01Rの値段が逆転したら01Rにする？









�@にYESなら、01Rが性能良いってことじゃね？
�AにYESなら、結局同性能ってことじゃね？

同じ値段になったら、とりあえず買うなｗ

>>244
ウエットで怖いから買わない

>>244
別にどっちでもいいよ、交換したい時に在庫があれば。
どっちも使えるタイヤだし。

>>244
どちらも買わない、鰤もヨコハマも公道で使うには致命的な欠陥があるしね。

軽カー耐久はネオバ独占してるってことはRE-01Rの設定がないのか。

225/16-45 255/17-40のセットは01Rとﾈｵﾊﾞだったらいくら？

R1Rって一度履いてみたいんだけど何気に高いんだよなぁ
ほとんどのサイズが旧ブランドってことは中身も旧なんだよね？

タイヤメーカーが１サイズ増やすのって大変な事なのか？
R1Rなんか特にそうなんだがもっとサイズを増やせばいいのに、と思う。

>>244
既に01R履いてる
>>248
んじゃ、何履いてるんだよw
政府陰謀説とか好きそうな人だな。

ネオバってトレッドパターンがかっこ悪いと思う。

だから、ネオバ使っていない。

あくまで個人的な感想だけど01Rの方が若干いい
でもコストパフォーマンスはAD07が圧倒的にいい
だからAD07派（こういう人がほとんどでは？）

01Rってトレッドパターンがかっこ悪いと思う。

だから、01R使ってない。

>>252
ワンサイズ１奥ってD社の営業さんが言ってた。
ほんとかどうかは知らん。

17以上は差があるが
16だと全く値段が一緒ですよ
225で定価22500円
値引で工賃ふくめ9万さ

ドライグリップはあまり大きい差はないが、ウエットではAD07のほうが良い

ふりだしに戻る

ヘラノだと17インチのFD純正サイズ（前235後255）で01Rが約11万、AD07が8万ちょいだったかな

>>248じゃないが、鰤は熱変質が激しいイメージがあるし、横浜は偏磨耗がひど過ぎる印象があります。
そんな俺は現役２輪乗り。
ちなみにタイヤは車もバイクもミシュランです。

2輪用のバトラックス？って歴史浅くなかったっけ
ダンロップとミシュランが幅利かせてる印象

トレッドパターンはR1Rが今の所最強かな…

>>256
一億ですか…orz
>>261
熱変質って01、01Rでの話し？俺は今まで01を３セット01Rを１セット使ってきたが体感した事ないな。
9月頃からAD07だからどういう違いがあるのか楽しみではある。
あと、ミシュランだと国産ファーストグレードタイヤに相当するタイヤがないよ。
PS2にしてもPS cupにしてもでかいサイズしかないし

一般向け４輪用のミシュランはPS2と言えども050みたいなﾓﾝだよ。
ｶｯﾌﾟでやっとAD07とかよりﾊｲｸﾞﾘな感じだね。

ターマック用のレースタイヤくらい迄行かないと、
２輪ミシュランのようなスポーツタイヤは存在しない。

あちらの国々ではどうやら４輪で走るならレースタイヤを使うのが当然のようで、
多分…車検制度の厳しい日本が特殊なタイヤ事情なんだろうと思う。

ネオバは昔のパターンが好きだった。
今のがブロック飛びは無さそうだけど。
あとGRβ-RS410もお気に入りだった。安いし。

RX-8でサイズは純正の225/45-18
走る場所は走行会とジムカーナで01RとAD07を比べたけど

一発勝負のジムカーナだとやっぱりAD07に軍配かなぁ・・・と
走り出した時からのグリップが違う。特に冬場
サーキットの周回だとキチンとアタックする周と
クールダウンさせる周のメリハリをつけないとAD07はタレが気になるね。
タイムは走った時期が違うので比較にならないものの
AD07は2週目あたりが絶頂で5週目くらいから落ちてくる感じ
01Rは段々タイムが上がってきて4週目あたりが絶頂
あとはそのヒートで安定って感じ

>>266
ちゃんと温感で圧を調整しての結果？

>>264
>ｶｯﾌﾟでやっとAD07とかよりﾊｲｸﾞﾘな感じだね。

お前、履き比べたことがないのがバレバレだぞ。
脳内比較でそんな嘘書いて楽しいのか？

AD07＞＞PSカップ

カップの方がタイム出るよ。

まあ、PS-cup履いたことある人は少ないんじゃない・・・

>>269
全然グリップが違うだろ！

【スカイラインＧＴ−Ｒ（３４Ｒ）が事故で大破・青森市】

「信号に衝突　男性大けが」
http://www.rab.co.jp/cgi-bin/rabnews/news.cgi?mode=show#0
「電柱に衝突　運転の男性大けが」
http://www.aba-net.com/news/index.shtml
「青森市で信号機に衝突したスポーツカーから運転手の男性が救出されるも重傷」
http://www.fnn-news.com/headlines/CONN00092996.html

T1Rか？

珍走の前にはウェット性能も歯が立たなかったか

確かにネオバは昔のパターンがカッコ良かった。
今のは普通すぎて心が動かされない。

>>273
３４、中折れ

おもいっきり偏見だけど、ネオバ＝GTウイング付けたおぷしょん系DQN走り屋のイメージが…

おもいっきり偏見だけど、ミシュラン云々言う奴は全て工作員のイメージが…

カップなんて俺の車じゃ履けないよ・・・
カタログ見ると温度上げないと喰わないみたいだね
浅溝だし高いしAD07あたりとは競合しないね
Sタイヤみたいな物かな？

>>277
てか各社ハイグリップタイヤなんてそういういかにもな車が着用するのが大半だろ。
石橋信者必死だなｗ

ついでにおもいっきり偏見だけど、セカンドクラスはノーマルスポ車が履いてそうなイメージ

>>279
だからカップはSタイヤだって

ところで喪前ら、アホオクがプレミアム会員じゃなくても、今キャンペーンで入札できっぞ！
昨日、AD07の235/45 17がコミコミ4本で66,580円でゲッツ出来て漏れは満足している。

そのサイズはエボインプか

>>282
業者乙

>283
インポでつ。
>284
業者じゃないって（ｗ
プレミアム会員に登録して落札しようと思ってたけど、ダメもとで操作したら、落札しちまってビックリした。

マルチまでして、よっぽど嬉しかったんだなｗ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1151932540/89

175/60/14の01Ｒvs185/55/14の01、どっちがタイムでるから？
01Rが60タイヤのせいかたわむ感じが嫌で
今日185/55/14のフェデラルSS595を履かしてみたみたら割といけそうな感じだった。
と、いう事はRE01の185/55/14なら01Rの175/60/14より良いタイム出るかな？と思ったんですか
どうでしょう？

>>287
それタイヤの限界まで使ってないよアンタ。
悪いけど何履いてもかわんねーと思うよ。

ここのスレではフェデラルの595RSっていうのはどういった
位置づけだ?
値段的にはAD07だろうがRE01Rなんか全く寄せつけないぞ?

それでいてグリップは、それほど悪くないような気はする。
ただし、このあいだサーキット走ったら一瞬でトレッドが
20cmくらい剥がれたのには困ったが...

>>289
あんがと、ぜってー買わないｗ

>>289
値段の安さだけで勝負、イメージ激悪と言う意味では某ｴﾚﾍﾞｰﾀ会社と同じだなｗ

>>289
サイズや買う所にもよるんだろうけど、値段なんかAD07と千円くらいしか変わらんでしょ？
しかも出始めにはAD07より高かったし・・・

595RSも255/40/17で13k前後なら個人的にはアリかな？とか思ってるけど、まだ値段的に寄せ付け無いってほどでも無いよ。

普通は1〜2年／1セットでしょ
1本あたり1〜2000円の違いなら
良いの履きたいよね

ハイグリップなタイヤ履くくらいなんだから車が好きだったりコダワリ持ってるんだろうし

みなさんもっとファルケン製品買ってください！　＞＜
たとえばＺＥ３２９とか。安くていいよ〜^^

前にGT-Rのミーティングでオーツの中の人が
ウチにはBSさんみたいに構造で進化させていく金も技術も無いからコンパウンドで勝負してる
みたいな話してたなぁ

>>289
SS595は安くてそこそこ食うからいいけど
595RSはネオバより高いしなぁ・・・。
台湾製のメリットがまるでない。

>普通は1〜2年／1セットでしょ

勝手に決め付ける低脳

そもそも前後輪を同時に交換すること少ないな
後輪3回で前輪2回くらい
後輪駆動(ﾄﾞﾘにあらず)

ｺﾞﾒｿ。漏れ年間3ｾｯﾄ。資源の無駄遣いしてる。
でも年間6ｾｯﾄ遣う仲間も居る。

01Rで165-55-14サイズって出ないですかね？
需要あまり無いってことなのかなぁ。

デカイほうが儲かるし

年間６セットも使うって01GPとか出る人？
じゃなきゃそんな気合入ってる人ならSタイヤ使いそうなもんだけどなぁ
こだわりがあるのか

>>295
脳内話をありがとう。

>300
でも01だと155/55R14は有るんだよな。
俺の場合、純正サイズ(165/50R15)と比べて外径が小さくなりすぎるから
165/55R14のあるAD07しか選択肢が無い。

溝の残りに関わらず毎年変えていますが、無駄？

て言うか、１年以上変質させないで初期性能を保てるタイヤなんて存在しないでしょ？
メーカーがどう誤魔化そうとも…

交換頻度なんか人それぞれだから毎日変えてても構わんよ

>>305

どこで換えてる？　廃タイヤもらいに行くからｗ

旧規格軽自動車のセルボモードに乗っていたときは、RE01は1台分換えても
工賃こみで5マソ逝かなかった。

>>289
SS595の間違いじゃないのか?
SS595だと安いので漏れも使ったことがあるけど
漏れもトレッド面が弱いと思ったよ。

仲間内ではグリップを稼ぐために無理に柔らかいコンパウンドを
使って強度が犠牲になっているんじゃないかってことになっているんだよね。

単にサイドが弱いだけかと。

>>287
なんか白ＧＴＯのＮＡ乗りみたいだ。
でも文章力で神にはなれなかった。
その差って大きいんだなとおもた。

>>309
ＳＳ５９５は、なんともないよ わしのは

実際>>287の解答はどうなるんだ？

タイムを出す前にトレッドが剥がれて
タイムアタック中止とか... って、それは漏れだ...orz

次からはAD07かRE01Rを買うよ。

俺なら迷わず185/55-14の01

そうか？
ドライでのタイムに拘るのならやっぱり175/60/14だろ。

の01Rだろ。

が抜けてた（汗

理由を教えてくれ

サイズが一個落ちたとはいえ腐っても01「R」だとでも言いたいんじゃないの？
実際1サイズ分覆すほどの性能差が01と01Rにあるかどうかは解らんが

>>319
ないないｗ

そこまできたらもう後は腕の差だな。

んじゃドライ性能は同等って事か？

ここ、お子様しかいない ('A`)

ナウいヤングと言ってくれ。

>>323
そう思うならアダルトな意見言ってみ

>>325
ひばりちゃんが若い頃は可愛かった。

>>325
走るステージによるがタイヤ自体にはそれほど大きな差はないと思う。両方試したことはもちろんないが。 とくにブレーキング時のグリップなんてブレーキパッドやサスのセッティングで大きく変わるし、なによりドライバーの足周りの完成度によるところが大きい。

すまん、>>322へだ。

>>326
ストップひばり君？

327
車がおなじでタイヤだけ変えたら？という話だべ

そうだった。
全く同じ動きができる人が運転したと仮定して、だな。
リアルには一概には言えないが、僅差だと思う。

175ー60１４と185、55、１４の両方履いた俺の結論。185の01のが良い！

多少の差があれどサイズの違いはでかいってか？

ネオバを５段階評価の全て３と評価したら、
０１Ｒはどうなるのかな〜？叩き台を作ってみた。
ﾄﾞﾗｲ3 ｳｪｯﾄ2 騒音2 寿命4 ﾚｰﾝﾁｪﾝｼﾞ3 ﾊｲﾄﾞﾛ3 ｺｽﾄ2
こんなのでいろんなﾀｲﾔをﾃﾝﾌﾟﾚ化→修正できればいいかと思った。

>>334
氏ね

>>334 君は無知。無知は恥ずかしいことだよ。まず恥ずかしいということから覚えようね。

世界No.1のBS、しかもBSの公道用市販タイヤ頂点に君臨する01Rと、3流ローカルメーカー
のDQN用タイヤと比較なんて出来んがな。

敢えて比較したらオール5だ。F1見ても分かるように全然別格！！！！！

そうやって01R叩きをするなよ。

>>336
社員乙。
またまたご苦労さんなこった。
というわけで、









本社に通報しますた。

そうやってすぐ通報通報言うんだからぁー！＞＜

タイヤに合わせたサスセッティングをしなければ何処のタイヤもクラスが同じなら変わらない気がする…

>>338
>>336の思うツボだな

>>334,335
MANZAI?
nandakawarotayo

AD07って減り早いの？

RE01Rも減り早いでしょ
AD07の問題は減らなくても製造から日数が経つとウンコになってしまう事

07は、つかハマは真円性がなんとなくなｷｶﾞｽ
なんだが、どう？

タイヤがうんこになるだってーーーーーーーーーーーーーーーー。

知らないのか？
うちのはなったぞ。
ハエとまってたし、ウジ湧いたし。

RE 01Rはサーキットで熱入れるとダメになる。翌日は青黒くカチカチに硬化しちゃう。どのタイアでも起こるけど、度合いがやや大きい。かつてのDのコンパウンドを思い出したね。

タイム出るのは01Rでコントロール性はネオバかなぁ
限界が低いせいかもしれないけど

空気圧の減らなさなら01R最強
YHはともかくＤＬのｾﾐﾚｰｼﾝｸﾞは・・

最近さ、脳内インプレがやたらと多くね？

同サイズの01Rと07だとどっちが太いんですか？

並べて比べたことはないけど、01Rの方が太いと思う。
225の07は「他のタイヤの235と同じくらい太いんでない？」って感じだったけど
01Rは「235より太いんでない？」って感じがする。

ディレッツァＤＺ１０１はスレ違いですか？

>>353
比べたことがないのに何でわかるんだ？
アフォ？

じゃおまえが教えてやれよ

公式サイトに各サイズの幅何�_か載ってたような…

>355
おまいは山田花子と伊東美咲のどっちが美人か、並べなければ
分からないんだなｗｗ

ちなみに、AD07ではＵターンの時に目一杯ステアリングを切っても
なんともなかったが、01Rにしたらフェンダー内側に当たるように
なったよ
もちろんタイヤのショルダー形状にもよるから01Rが太いと
一概には言えんが

>357
まあ、225のタイヤの実幅を235mm以上の表記にはできん
だろうね
「それ235じゃん！」とかクレーム付きそうだし

>>358
山田花子ﾊｧﾊｧ

リムガードがゴツイだけジャマイカ
>01R

ここで叩きをやる奴こそ何を履いても変わらない気がする、本当はスタッドレスタイヤとの差も
気付かないんじゃないの？ｗ

>>361
お前さぁ…ガキだな。

夏を感じた瞬間
ｱﾘｶﾞﾄｳ>>361

大阪、京都周辺で安いﾀｲﾔ屋情報求ﾑ。01Rが安く出切る店

いや、確かに>>361の言ってる事も一理あるぞ。

物知り面して否定すれば自分が通であるかのように思われたいのか
とりあえず否定すればいいと思っている>>362のような奴が2chには一杯いる。
とりあえず物の良し悪しなんてのは人それぞれ求めるモノによって変わって来るんだから
「○○はうんこ」
とかそういう馬鹿なレスつけずに
「○○はドライグリップが強いが耐磨耗性に弱い」
とか客観的な意見を書いたらいいんじゃなかろうか？

インプレなんだから客観的には書けんだろ
他人のインプレ読んで客観的に判断しる事は可能だが

同条件で各メーカーの同等製品を使い捲くる奴なら客観評価可能だろう
１シーズン７〜８セットＳを入れてた時もあったし

>>366
そこまで気合入れていてメーカーからのサポートを受けられなかった方が凄いと思う･･･
もしかして走行会オンリー？

山だけ走る子でS履いてるのもいるしね。今や絶滅危惧種だとしても。
一晩で新品のS(当時ｾﾐｽﾘ．．一体いつ？)使い切ったやつがいて泣いてた。こんな贅沢は2度と出来ないって。

今Z1履いてて、次なに買うか悩んでます。初めてのハイグリが今のZ1なんで、07や01Rがどのくらいいいのかよく分かりません。バカでも分かり易い例えで教えて下さい。本気で参考にしたいんで…。

現在市場に出回っている「ハマグリ」は本種ではなく、
ほとんどが近縁種のチョウセンハマグリかシナハマグリである。

>>369
AD07・・・素人でもグリップ感が掴みやすくて、初心者でもタイムが確実に上がる。
よく粘るし、ラフな操作でも許容範囲が広く、コントロール性能が高い。
だから多くの人に支持されている。デモカー、走行会での装着率も高い。
しかし、減りやすい欠点がある。
サーキットでは1周目から、強烈なグリップを発揮→3,4周目くらいから急激に下降。

01R・・・素人が乗ってもグリップ感を掴みにくい。
だから、グニャとした印象とかステアリングレスポンスが鈍くなるとかよく言われる。
でも80以上の高速コーナーでは印象が変わって、剛性ﾀｶ-ｲってなる。
01の時もそうだったけどロール量が増えるから、足回りのセッティングをしっかりしてやればハマる。
ハイグリにしてはモチがイイ。
サーキットでは2,3周目からハイグリップを発揮→そのままハイグリップを維持できる。

Z1・・・ウンコ

>>371
AD07を検討中なんですが減り易いんですか！？
走行会へは行かないんですが、グリップがありウェットにも強いのを探していてＡＤ07に
しようと考えてるんですが・・・

>>372
プレミアムクラスを選んだ方が希望に合うと思いますが…

>>371
Ｚ１は価格がセカンドクラス以下なので、そう割り切ると中々良いタイヤだと思いますよ

Z1の価格はAD07以上01R未満だぞ、ヤフオクでは。

>>372
パイスポなぞ、いかがでしょうか？

減りは01RとZ1比べてどうなんでしょうか？
あと、
01R=グリップ掴みにくい。
Z1=ウンコ
言い換えれば、素人に比べさせたらどちらも体感的にはあまり変わらないって感じになるのでしょうか？意味分かんなくてスミマセン…

>>372
AD07は3つの中では1番ライフが短いよ…
>>373が言うようにﾌﾟﾚﾐｱﾑｽﾎﾟｰﾂクラスでも良いのでは？
なかなかのグリップ＋高い排水性ですし＜050

>>376
01RとZ1は全然違うとｵﾓ。
だいたいは>>371の通りだね。
Z1は柔らかいコンパウンドでグリップさせる構造で、とにかくヨレやすい。
比べて01Rは柔らかい中にもしっかり剛性あるしね。
01Rが3つの中で1番ライフ長いかと。

RT615は？
もっとウンコ？

用途はﾐﾆｻｰｷｯﾄ

>>378
RT615は4つの中で1番ライフが長く、剛性が高いが、グリップ力は最下位。
ズバリ耐久レース向き。

う〜ん。サイズが違うのかもしれないが、Z1よりAD07の方がヨレたよ。
ライフもAD07の方が短かかった。
グリップ感はAD07の方が良いカンジ

上の人の話は本当にZ1の事なんだろうか？
もしかしてDZ101の話なのかな？

脳内インプレばっかだなこのスレ。
自分が履いてるタイヤが一番だと思ってるドシロートの集まりかｗ

と、なんのインプレも出来ない>>381がほざいてます

>>381
出た、物知り顔で否定するけど建設的な意見一切言わない馬鹿www

限界が高いけど超えた時の挙動が唐突なのがネオバ。
逆に限界は若干低いがコントロールし易いのが01Rかな？
あくまでイメージだけど。

ライフは01R＞ネオバかな？

勝ち負けは無く好みかな。

KUMHO
HANKOOK

が

最　強　で　す

以　上

糸冬　　了　

>>384

ネオバ０７は軽い

実際持ち比べてみると重量の差が殆ど体感出来ないレベルだという罠。
なにやらAD07は去年だか今年辺りから重くなったらしい

Ａ店…DZ101(195/55R15　１本11800円)
Ｂ店…Ｚ１(195/55R15　１本9600円)

なので街乗り用のタイヤはＺ１を履いています。

サーキットor山はDZ02G。

>>380
AD07はZ1よりヨレません。絶対に。
本当にありがとうございました。

０７は角のディンプル過ぎて２本のライン迄なんだけど
Ｚ１はサイドの字までいっちゃうよ

ＲＴ６１５ってＡＤ０７や０１Ｒに比べて熱ダレが少ないように
感じるんだが気のせい？

ハンコック最強

>>389
ばかですか？おんなじ店で比較しろや

>>394
同じ店で比較する方が無意味なのでは？
セカンドグレードは更に安いのは容易に解るので・・・

F　E　D　E　R　A　L　最　強

はいはい。

スニーカー最強。

>>396-397
　　　　　 　　　　,.．-──- ､
　　　　　　　 ／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : ', 　　 　 ／
　 　　r､r.r {:: : : : :i　'⌒'　 '⌒'i: : :: :} 　 .＜ はぁ？もう一回いってみろ
　　r |_,|_,|_,|{: : : : |　　ｪｪ　ｪｪ|: : : : :}　　 　 ＼
　　|_,|_,|_,|/.{ : : : :| 　　　,.、　|:: : : :;!　　 .　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|_,|_,|_人そ(^i :i　　 r‐-ﾆ-| : : :ﾉ
　　|　)　　 ヽﾉ　|ｲ!　　ヽ二ﾞ ｲゞ
　　|　　`".｀´ 　ﾉ＼ ` ｰ一'丿 ＼
　 人　　入＿ノ　　 ＼___／　　　/｀丶´
／　　＼＿／　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l

スニーカー最強。

>399
違うよ(ヾ(´・ω・｀)
シンセラだお

ナンカンにきまってるだろ

ﾎｯﾄﾊﾞｰｼﾞｮﾝで前に織田、土屋、服部で自分ブランドのタイヤ対決してたよな？
その時はどれも同じような結果だったと記憶しているが走行後のタイヤを
写してなかったのはやばいのあったから？

>>402
そのHV見てないけどやばいのがあったんだろうね。
どのタイヤが使われていたの？

織戸AD07、土屋RE01-R、服部Z1で
メディア対抗ロードスターで１０周バトルをしてた。

関係ないけどRE710kaiは中嶋悟が開発したんだっけ？

>>404
AD07が既に山がなくてワイヤー出てたに100ﾍﾟｿ

>>404
じゃあ、RE01-Rのブロック飛びに10,000レアル

んじゃZ1はナックルブレイカーだったに3000アフガニー

>>405
それにしては悲惨なタイヤでしたね
典型的な一発タイヤでした
新品装着後２日でタイヤ交換という最短記録を作ったタイヤですｗ

そういえば雨の中RX-8でのタイヤ対決もあったよな。
ノーマルタイヤ脇坂、ネオバ織戸、01R土屋で。
タイムアタックとバトル中のベストタイムはどっちもネオバが最速だった。

中嶋悟ってリタイアの天才だったな…

お前、当時まだ種にもなってなかっただろ

>>408
なんの話かと思ったらミニ四駆かよｗ

中嶋ってF1ではかなり不遇のドライバーだよ。

苦労したドライバーは顔でわかるな

黒澤元治が中嶋の乗ってたF1（ロータス）を試乗して
マトモに走らせるだけで俺でさえ無理なのにこれでレースするなんて
F1パイロットが神に思える、みたいな事言ってた
まぁ中嶋はホンダの後押しが無ければF1行けなかったレベルだとは思うけど

星野がなかなかホンダのエンジン供給してもらえなくて、やっと供給されたと思ったら
中嶋はスペシャルチューンだったんだよねｗ
中嶋はF1行くレベルじゃなかったのは同意。

http://www.takkun.net/tire.htm

>>418
ドリフトに使って最後まで使えるタイヤがいいタイヤなら、ミシュランのプライマシーやDNA-GPなんぞが最高だろうなぁ。
食わない減らない発熱しないの三拍子でドリ車のケツに履かせるには最高だからな。

070は仲間はずれか？

ドリ車のケツに履くのに実際のとこアレがいいコレがいいなんて選べないっすよ。
良い出物が有っても仲間との取り合いになるし、安物でも新品買うみたいな御大尽もめったに出来ないし・・・

素人質問ですいません。
今更AD06のバリ山が手に入りそうなんですが、履く価値ありますかね…？
経年劣化でグリップレベルってどのくらい落ちるもんなんでしょーか？
セカンドグレード並なのか、それ以下なのか…。
街乗りと、峠をちょい攻めくらいの使用用途なんですが。

ＹＨのハイグリップタイヤは未使用でも一年で終了
そこがＢＳとの一番の差

鰤工作員乙デス！

>419
GPはｲｶﾝ。最後まで使えた試しがない。
熱入れればマシっていうから軽くﾊﾞｰﾝﾅｳﾄ→ﾊﾞｺｯﾌﾞﾜｯﾀｯﾀｯﾀｯﾀ。



どうして皆GPをくれるのかようやく解ったよorz

DZ101から01Rに履き替えた
インプレ：ハンドルが軽くなった。高速での直進性が悪くなった。
いじょ

>>426
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,iiiilllllllllllllliii,,,,
　　　　　　　　　　,,,,,_　　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　　　　　　 ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
　　　　　 　 　 　 　 ﾞ!lllllll!!lﾞﾞ’　　　.,,illlllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　 ＾　　　　　.,,illllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllllll!ﾞ°
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!!ﾞ゜.
　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!ﾞ゜　　　　　　　　　　　 liiii,,
　　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ゜　　　　　 　 　 　 　 　 'llllllli,,
　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lllllllllllllii,
　　　　　　　　　　　llllllllllli,_　　　　　　　　　　　　　,,,,illlllllllllllllllli,
　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣””””””￣￣

ホットバージョンの峠バトルに出てるＳ２０００も土屋にゴマすって０１Ｒ履かずにＡＤ０７履いてりゃ
雨さんとこの中古車に勝てるんジャマイカ

S2000じゃFDに勝てない

>>428
俺もそれ思ったｗ

イエローハットでAD07と01Rを見積もってもらったらAD07の方が高かった件について

>>431
うちの近くの黄帽子もそうだった
01Ｒが27000円台でＡＤ０７が28000円台だった（215/45/17）

ADVAN HF TypeDとかはどうですか。

>>433
俺が初めて買った車で初めて交換したタイヤだ・・・

と、思ってググッたらまだ新品出てんのかよ！！！

>>433は165/70/10なんていうサイズを使い続けているのか…旧ミニかなんか？
にしても１サイズ限定で生き残ってるタイヤってどうなんだろ？
トレッドパターンは物凄く特徴的でそそられるが

サーキットじゃないけどC1ランナーの中では
ウェットではAD07最強って意見が多いね。

雨の日に首都高攻めるとかありえなり

>>436
ジムカーナでも同じだし、低温でも強い。
熱くなってくるとあっというまに減る

金持ちならAD07を短いサイクルで換えるのが最も高性能ですな。

金持ちだったらSタイヤ、スポーツラジアルタイヤ、プレミアムタイヤの3セットを使い分けるんじゃないか？

>>440
プレミアムタイヤって、要はスポーツチックなエコタイヤじゃん。
そんなもの履く時点でケチ臭い貧乏人だろ。

金持ちならプレミアム系は別の車に履かせると思うよ。

>>441
車乗れるようになってから来ようね、厨房クン。

俺がプレミアムタイヤも加えた理由としては
Sタイヤ=サーキット専用(スリックタイヤなんかもありかな)
スポーツラジアルタイヤ=ラジアルレギュレーション用レースに(峠好きならそれも含む)
プレミアムタイヤ=日常生活用に(乗り心地いいし)
っていう感じだったんだがな。

まぁ、俺の場合金に余裕があっても
Sタイヤ&スポーツラジアルの2セット体勢までしかやらないと思うけどね

言われてみれば>>442の言う通りだな
金持ちだったら一台で賄うようなマネはしないな。

55S/048と01Rの２セット体制にしているんだけど
交換面倒臭くてＳ履きっぱになってしまうんだよな・・

プレミアムタイヤなるものは、ハイグリップラジアルの構造に
セカンドグレードのコンパウンドを乗せただけのような気がする。

>>447
そういう気がするのはお前だけ。
ﾄﾞｱﾎが。

まぁプレミアムタイヤは価格がプレミアム、性能がアンプレミアムってことで糸冬。

プレミアムタイヤてエクスペディアの一番高いヤツとかの事？あれ最高らしいけど…

いつの話だよ・・・

結論として01Rはクズであると

Z1 AD07 R1R　で迷ってんだけど
このスレ的に　この3本はどういうランクなんだろ？？

AD07と01Rの話ばっかで　ぜんぜん　話題になってなくて　寂しい限りじゃ

０７＞０１Ｒ＞＞＞Ｚ１

01Rの方がAD07より実勢価格が結構高いのに売れてる
これが何を意味するのか考えてみて下さい

宣伝広告費
B>>>>>>>Y

鰤信者＞違いの判るﾔｼ

>>455
ソースは？
デモカー、走行会などでも圧倒的に装着率の高いのは07でガチだが。





鰤社員乙w

仁Dは文庫のマンガもアニメも01のパターンばっかしだから、おそらくアニオタに人気なのであろう。
土屋監修のマンガだから、土屋と縁のある鰤製品を宣伝するのは当たり前なのに、アニオタにはそれがわからんとですｗ

>>453
R1Rが一つ抜け出た性能なんだろうけど、履いたことなし。
サイズあるんなら買ってﾚﾎﾟよろ。

ショップデモカーはAD07など履かない
A048と間違えてないか

そーゆーオマエはショップデモカーみたことあんのか？

ｼｮｯﾌﾟがYH多いのは安く卸してくれるからだと思う…
そもそもタイヤなんて車種（車重、駆動方式など）によって合う合わないがあるから
一概に01Rが上なんていえない

01Rは明らかに下でしょ

このスレには「鰤信者、鰤社員」としきりに叫ぶ奴がいるが
本当に常駐しているのは横浜社員。
正直、しつこすぎ。
しかもネオバの方が01Rより定価が高くなっている事に気付いていない奴も多過ぎ

そうそう、ネオバ高くなったよね。新しいコンパでも使ってんのかな？
でも、そしたら05年製造物は安くなきゃおかしいか(^^;

便乗値上げ(笑)
高くなったのは原油高と関係あるのかね？

01Rをダメと書くと横浜社員だとよｗ
やっぱ鰤信者はどこかおかしい。

何信者とかキモいこと言ってんなアニヲタ

おまえら、toyo履いた事もなくハマだの鰤だのいってるんだろ？

何処のを履いても大して変わらない気がする・・・
乗り方次第でどうにでもなるし・・・

>>468
「01Rはそんなに悪くないよ」と書いただけで鰤社員と書くお前よりマシ。
浜信者こそ気付け。
このスレ上だけだって何回そんな書き込みがあったと思ってるんだ？
>>131-135、>>218-222、>>225、>>424、>>458と理不尽なやりとり&流れが多過ぎ。
正直、俺はタイヤなんて性能がよければどこのメーカーでもいいし
次はネオバを履く予定なんだがこのスレの必要以上な鰤叩きにはウンザリだよ。

>>471
今日新品買ったばっかで嬉しくて書き込んだけどさ、
今度タイヤ買う時は一回騙されたと思ってtoyo買ってみな。
たぶん、気にいるんじゃないかと思うよ。

俺の車は一般車仕様なのでロールするから、
サイドの部分は正直あまり良くわからなかったけど、
タイプ的にはどちらかというとハマタイプかな。
縦方向へのグリップはいい感じだよ。
とりあえずわかり易いところでは
ブレーキ制動力が上がったから、つっこみするどくなった。

R1R?

もうちょい小さめのTEO plusってやつ。
ecoタイプだから扁平率低いけどいい感じだと思うからスポーツタイプもいいんじゃない？

スレタイ読めませんか？

>>473>>475
トーヨー社員か夏厨うぜーよ。
しかもｽﾚ違い氏ねw

>>473
ノーマル車のコメントなど参考にはならん
参考になるのは　脚　補強　デフが入ってて限界攻めてるﾔｼのｺﾒのみ

まぁまぁ、みんな落ち着こうよ。
オレもタイヤは性能だと思うけど、各メーカーで特徴があるのも事実なんだし、
ドライビングスタイルに合わせて派閥が出来るのも無理ないと思うよ。
ただ、ちょいと「××がいい」と言っただけで、信者だとか社員だとか…
ここは2ちゃんだからと言えばそれまでだろうけど、オレは結構みんなのインプレ参考にしてるし、いいスレだと思ってる。
だから、みんな仲良くやろうぜ！

ＢＳのグリッド�Uはとにかく減らない。
もう５年目になるけどまだ山が半分以上ある。
ゴムはとっくにお釈迦になってるだろうな。すこしひびも入り始めている。
当然グリップせず，おもしろいようにズルズルすべる。
車はＢＮＲ３２，週末しか乗らないからかな。
早く０１Ｒか０７のどちらかに買い換えたいです。
ところで，２つともまだモデルチェンジしないのかな。
情報をもっている人は教えてください。

モデルチェンジの前に値上げがある

ゴムが硬化して減らないだけじゃないの

>>480
つＤＺ101

5年前のグリ2なんかを履いている君にお奨めのタイヤ
01Ｒとか07とかもったいない

ＤＺ101でも十分楽しめますから

初めてトップラジアルを使ってみようと思って、
フロントをDNA GPからZ1に換えたら激変！すごいグリップ高いと思った。
イイ！と思ったんだけど、このスレ読んでると、
01RやAD07はさらにグリップ高いの？
リヤがST115だから買い換えたいんだけど、グリップ重視ならZ1やめた方がいいかな？
峠を流す程度で「攻めてる」って言っちゃうレベルで
年に２〜３回ミニサーキットです。

フロントがZ1でリヤに01Rってこと？
逆ならいいかもしれないけど・・・
グリップもそうだけど剛性が全然高い
Sタイヤとか構造自体が違うからさらに凄いよ

ぬわに、値段が逆転だと?　　どんな急激な値上げだよ＞ＡＤ０７ｖｓ。０１Ｒ

ダンロップのΖ１て長持ちするけどグリップないの？

>>486
ヤフオクだと相変わらず01R>ネオバだぞ。

あくまでも定価の話しだからな、横浜は卸値が安いのかもしれん

>>478
そうか、ごめん。
確かにタイヤ関連のスレ適当に見つけて書き込んだだけだけどさw

だけど今までそこそこいろんなタイヤ履いてみて、
同じ程度の価格帯の比較では、
BS>toyo>>>ファルケン>横浜
と思ったから薦めてみた。
この他にもダンロップのレース用スリックタイヤもあるけど除外。
あと、この中でBSとファルケンのはスポーツタイヤでちょっと高め。

toyoってあんまり目立った活動してなかったからあまり普及してないの？
以外と良いタイヤつくってると思うんだけど。

具体的には、
BSはコンパウンドがすごいのでとにかくよくグリップしてくれるよね。
排水効率も良いのか、ハイドロにも強い。
toyoもコンパウンドがそこそこイイ感じ。
設計コンセプトもなかなかイイみたいで剛性感もある。コーナーリングにも強いと思う。
ファルケンはコンパウンドはダメ。
とにかく堅いんだけど、滑るのでそういう意味でピーキー。
横浜もコンパウンドは疑問。
設計もロールさせる感じで要するに弱い。

あくまでおれが履いた事あるタイヤでの比較だけど、
基本的には基本設計の影響が強いと思われるのでこんなもんじゃないの？

あ、書き忘れたけど、
横浜はなぜか夏タイヤなのにアイスバーンでもそこそこグリップしてくれたw

>>490
BS社員乙
いい加減ウザイ

＞あと、この中でBSとファルケンのはスポーツタイヤでちょっと高め。
こらこら。最強タイヤスレでスポーツタイヤ以外入ってんのか？
あとメーカーじゃなくて銘柄でな

>>493
同意。なんでメーカーで書いてるのかﾜｶﾝﾈ
ヨコハマでもAD07とDNA GPでは全然違うしなｗ

それはそうだよね。
できたら使ってみた感想が聞いてみたい。
固定概念に捕われたようなんじゃなくて。
俺はそんな金ないので、誰か実際に比較してみてください。

だからここでやってるじゃねーか

だから信憑性がないから言ってんだって。
ハマ、ファルケンなんて性能以前にろくなタイヤあんのか？
っと思わされてるのになぜか評価たかいしw
はっきり言ってBSと比較できるレベルなの？ってくらい疑問。

だから銘柄書けよボンクラ

ここは全員どっかしらの社員です。
ユーザーは一人もいません。

じゃあ、

BSはポテンザのRE-01R
横浜はアドバンのネオバ07
ダンロップはディレッツァZ１
toyoはPROXESのR1R

で比較よろ。

DNA　GPは天国に一番近いタイヤかもｗ

ttp://www.ksp-eng.co.jp/FACTORY/ENGindex.htm
ここの走行会はラジアル派で速い人が多いけど
R1R＞RE01＞＞＞RAD07っていう傾向だね、あくまで一例にすぎないけど・・・

R1R＞RE01R＞＞＞AD07の間違い　吊ってくる

>>502
なにげにtoyoすごいじゃん！w
広告にアレジとゴクミつかってるのは伊達じゃなかったのかw

もちろんドライバーの腕の差もあるだろうけど、
この結果ではほぼ全勝って感じだね。
もしかしてすでにBSも抜いちゃってるのかな。
ecoタイヤでさえ車の性能が変わったと思えるくらいだから、
やっぱり密かにほんとうにすごいタイヤつくってるのかもね。

ジムカーナ始めて2年目のジムカ屋です（関東　パイロンジムカーナ中心）

Sタイヤ以外の装着タイヤ率は

ネオバAD07＞＞＞＞＞＞RE01R＞（超えられない壁）＞Z1＞極タマに他社最高級グリップタイヤ

って感じですね

昔ＦＭ901からＤＮＡＧＰに変えたときグリップせずに死ぬかとおもた経験があったなｗ
その後はＧ�V・ＦＭ901とつかったけどＦＭ901が一番まともかと思った。ＲＥ01ＲとかＡＤ07は最高のラジアルだと思うよ
だがＦ901の流れでＺ1使いです。値段も【安さ】Ｚ1＞ＡＤ07＞ＲＥ01Ｒだし

非力な車なので個人的にはＺ1で十分です。いまだにＦＭ901は町乗りで使ってます(激安ｗ)

>>505
へたくそはハイグリップタイヤを使うとタイムロスになるよね
グリップし過ぎでエンジンの回転数落ちるとタイムラグになるし。

ジムカーナって全日本クラスだとスペコン使ってるんだっけ？
全日本までいかなくても本気でやってる人の9割9分9厘はSタイヤ使ってるイメージ

関東だと横浜近いししょうがないけど、
toyoがちょっともったいないね。
ほんとうにBSと勝負できるならtoyoもレースの世界で活躍できそうだね。

とりあえずtoyoのファンになりましたw
タイヤ履いてそのメーカーのファンになったのはBS以来でなんか感激したな。

>>507
いやパイロンジムカーナなんで1、2速しか使わないんです
どんなタイヤでもブレイクしちゃうんで
グリップ過多って事は無いです

10年くらい前にPｾﾞﾛCを履かせた事があった。当時一本六万とかだったな…。グリップは当時、一番でたんじゃないかな。でも、履いても履かなくても三ヶ月しかもたなかった(-.-;)y-~~~いまならＳを履かせてみたいな〜。

PゼロCってSタイヤそのものじゃないっけ・・・勘違いかも

>>502
だからね？
R1Rは、中身はSタイヤだと何度言えば・・・

>>500
ｽﾚﾀｲ見ろよw
＋R1Rで。

>>504>>509
鰤社員の次は盗用社員乙。

>参考になるのは　脚　補強　デフが入ってて限界攻めてるﾔｼ

このスレに書いてるイメージ派(97%)

つまりここ全然参考にならない雑談スレ？

男は黙ってTOYO Zラジアル。

RE070は外側から減っていったけど
AD07にしたら最外のブロックの内側がかなり
減る印象。
粘るけどタワミが大きく感じる。
次は01Rにしてみっかな。

なにを入れても無駄だって。
キャンバーが足りてないんだよ。
もしくは、ハンドルをｺ…

ｓタイアスレが見当たらないから　ここで失礼するが
Ｒ1Ｒって、ウェット性能はネオバやＺ１と比べて　どうなんでしょうか？

「Ｒ１ＲはＳタイヤ属性だから　048等よりは落ちるけど、ネオバよりはグリップする」
という言葉たちを信じて　価格も安いしサイズも有るので使ってみたいんだけど

タイアは１セットしか持たないので
雨の街乗りをおっかなビックリ走らないといけなくなるのは
ちょっと辛いです

雨でも普通に走れるなら　Ｒ１Ｒ　で秋の運動会に出るんだけど…。
どうでしょう？

まずウェットとハイドロの区別をしないと秋が来ませんよ。
夏のままです

別物だというのは判るが、
速く走りたいだけの一般人がウェットグリップと耐ハイドロ性能を区別しても
何の御利益もないぞｗ
耐ハイドロ性能の悪いタイヤは、ハイドロが起こる前の速度域でもグリップ低下が激しい。
これが理解出来てないと永遠にスペック厨のまま。

>>ウェットとハイドロ

正確に理解してないです
雨の日、１２０キロぐらいで走るのが不安だったり
８０キロぐらいでちょっとした水溜りでヒヤッとしたり
とかが無いのが良いんだけど…

今までサーキットで使ってたのはダンロップの古いＳタイアなんだけど
帰り道で雨に降られたら、６０キロ巡航が限界
　っていう嫌な思いは、なるべくしたくない

雨のサーキットでタイムを出したい　とかは無いです

ウエットグリップじゃなくって、ハイドロ性能が欲しいって事なのかな？
ウエットグリップって、ハイグリップなタイアを暖めれば　たいてい有るものなんじゃないの？

いまいち　ハッキリと　「これ！」　っていうのが判らないんです

>518
片べりは仕方ないと思ってる。
ただ070の剛性感は魅力的だった。
値段がAD07の二割増し以内だったら
迷わず070なんだけどね。
01Rが近い感じだとイイかなと。

おいらのキャンバー　フロント　−２．７度　　リア　０度

貴方達何度付けてるの？

ドノーマルだからシラね
見た目に前後ねがちぶキヤンバです。

>>524
F：3度、R:1度半
まぁﾈｶﾞｷｬﾝ大幅に付けるなら多少の片減りはしょうがない

R1RはもとがSって言ってもレイン用だからハイドロとかもいいよ。
パターン見ればわかるでそ。イカ焼きパターンが水をながすよ！

* 本商品は、2005年8月をもちまして「TOYO TIRES総合カタログ」における掲載を終了しました。

当方ＡＤ07使いなんだがインポレッサ糊から貰ったＲＥ070
まじですげーいい。これが純正採用？って感じだった
5部山程度だったのにＡＤ07よりグリップするし熱の入りも良かった




個人的感想だとＲＥ01よりＲＥ070のがいいタイヤです

便乗質問

やっぱりＲ1Ｒはネオバなんかと比べて減り早いの？

街乗りからサーキットまで使おうと思ってるんだけど

>529
070と01Ｒとを比べた時にどんな違いがありますか？

>>529
貴方の愛機の仕様は？
駆動方式/出力/車重/バネレート/キャンバー角/ボディ補強 ロールバーの有無/可動部プルピロか を明記して下さいませ

良いか悪いかなんて批判出来るのはそれからでっせ〜

↑機械式デフの有無も忘れてた

>>531
ＲＥ01との比較だよ
サイドがＲＥ01は弱いのかＲＥ070は安心したコーナーリングが確保できる。
あと絶対的なグリップ(周回数がかさんできても)する。
まだまだいっぱい書きたいけど、一度使ってみ。鰤もなかなかやるなと思うから





でも安いＡＤ07を使います

RE01のサイドは結構硬いと思うんだがなぁ…
RE070は高過ぎて使えないよ。

070減りはやいだろ

>534
インポ海苔だから070は経験済み
07に着け換えたばかりです。

>>530等

ttp://www.ne.jp/asahi/homepage/dash/
のR33のインプレッションのところでR!R扱ってるよ。

タイヤのグリップを復活させるスプレーみたいなのがあるって雑誌で
見たんだけど、なんてやつかわかりますか？

タイヤソフナー

タイヤグリッパー

台所用中性洗剤

キンチョール

おまえがオムツしとけや！コラァ！

友達の鰤の営業(タイヤ関連じゃない)のタイヤはなぜかネオバｗ
自社の使えばいいのにって言ってやったら社員割引とかは内装です

215/45-17だと空気圧はどのくらい入れてます？
霊感で

普段は2.5、サーキット走る前は1.9

同じ215/45-17でも車に拠って違うじゃろ
駆動方式や車重に拠っても違うし
16からのインチアップか18からのインチダウンかでも違うんじゃね

つーか走るサーキットでも違うだろｗ

冷静に考えたら、後発の01-RやZ1やRT615が出ても、
慌ててモデルチェンジしないで対抗できるAD07は凄いタイヤだな！

>>544
あのシーンを思い出して不覚にもﾜﾛﾀ

ネオバは後発でても熱の入りは最速。
だからタイヤのヘリも最速。
この2点は後発にも負けない。

>550
つ[値崩れ]

ネオバがもし01Rより実勢価格高かったらかなり売れなくなるよ
安さも魅力的

いや、もう高くなってるだろ

実際の通販価格だとかなり違うな。

ＦＭ901ってＺ1のモデルチェンジ前のやつ？
滅茶苦茶安井んだけどサーキ５トで使えるかな？

無能な土屋の開発した01Rはやぱりヘボイ。

ル・マンで総合2位になったドライバーがヘボかったら誰がヘボくないんだろう・・・まさかオリダー

>>559
ルマンの耐久が、まさか1人で走ってるとでも思ってるのか？

土屋さんはスゲーってば・・・某ジムカーナ元全日本チャンピオンのランエボをTC2000で試運転して
（ちなみに全日本チャンプのドライブで4秒台がベスト）、いきなり59秒出した時はビビッタ
降りてきて「ジムカーナ仕様だから3速以上のコーナーはダメ、怖い」とかサラっと涼しい顔で言ってた
ジムカーナ仕様だからエンジンもタービンもノーマルでだよ

正直、脇坂も飯田も織戸も土屋さんより速いでしょ。

脇坂や飯田はともかくオリドにTS020やF1マシンがマトモに乗れるのか疑問だが・・・

昔、峠の走り屋にカートで負けてたよな。

どこの犬とも分からない>>558が何故上からの視点で土屋を貶すのかが分からない。
少なくとも一番じゃないかもしれないが凄いドライバーだって事に変わりはないだろう

日本のプロレーシングドライバーの中で１０人中４位って所だったよな。
商売っ気は１０人中１位だけどさ。

ファルケンアゼニスRT615使用してる方いましたらレビューお願いします。

前にレーシングドライバー人気投票みたいなのでブッチギリで一位だったなﾄﾞﾘﾁﾝ…
二位はセナだったかな、倍以上の大差ついてた

どこの馬の骨かは知らないが、すげー速い奴がいる。何やらレースもやってるらしい。
どれだけ速いのかそいつ呼んでこい！って事で、やってきたのがボロボロのセドリック。タイヤなんか四輪違うし、しかも借り物らしい。
ごく平和的（？）に某峠で競争する事になったらしいが、こっちはTE71、2リッターも組んでる、ノンスリも足も組んでるしタイヤだってハイグリップ。
走りなれたいつもの峠。まあ、勝負にならんだろと思ってたら、そいつスゲー速いんでやんの！見えなくしてやるつもりが、見えなくされちゃったｗ。

これは俺が世話になってる競技車とかも作ってる車屋のオッサンが、土屋と勝負した時の話。
ダートラで全日本チャンピオンになった事もあるそのオッサンも、その当時は大した事無かったのかも知れんし、
話半分として考えても十分に土屋は凄いと思うよ・・・

はっきり言えよ(笑
どこのダートラチャンプだ？

>>570
こういう場合にその個人名上げるのは、、、まあ土屋が出没してそうな場所と時期を勝手に推測してちょうだい。
他にもその後オッサンがダートラ始めたときに、某林道に他の人が土屋を連れてきた時の話とかもあるんだけど、
スレ違いもいいところなんでこのへんで。

>>567
興味アリ

>>567
垂れない喰わないたいした事ない。

>571
TE71言うたら四半世紀前だろ、昔過ぎる。

>>574
その四半世紀前のはなしでねえの？

仮にもjafライセンス持ちが、峠でイキがっている井戸の中の蛙をシメタと言うお話でした

その後、公道暴走のことが公になりライセンスが剥奪されそうになった件について

でもこのハイグリタイヤスレで、タイヤじゃなくドライバーの腕がもっとも重要なのだと再認識させられました。

「結局タイヤだよ」なんてほざくのは10年早いってか？

下手が乗っても違いがわかるぐらい大切な物なのもタイヤ

ブリジストンのタイヤは性能に比べて明らかに割高。

つうかそれが鰤のやり方、昔から変わってない
ライバル銘柄よりほんの少しだけ性能良くして卸値はずっと高くする

ライバル銘柄よりほんの少しだけ性能よくして
ここは笑うところかいw

ジムカーナの話だけど

装着率

ネオバ＞01R

勝率

ネオバ＞01R

これが

装着率そのままで

ネオバ＝01R

になれば（ジムカでの）勝敗は決するんだけどね

小売店の在庫は全て買取だしな＞鰤
よって返品不可　どんな殿様商売だよ

やり方が汚いんだよな・・・だから嫌い

ジムカーナでストラジクラスの勝敗はタイヤの差とは思えないな

ジムカーナだと熱がすぐ入るネオバのが良さげ
サーキットの模擬レースみたいなのならタレない01Rのが良さげ

タレないブリジストン、タレない01って都市伝説でしょ。
上のほうでドリに使ってトレッドがベロンチョとグルーブに沿って剥がれた01の写真があったぞ。

去年履いたZ1が擦り減ったので01Rを履いてみた（205/50R16)
ステアフィールが意外にグニャっとしますねぇ
度々言われていた、５分山から勝負ってこういう意味だったのか・・・？

DNAGPから01Rに。
ホイールも同時に変えた所為なのか妙にフワフワ感が…

剛性感はAD07がいちばんかな。

俺のちんちんが一番剛性高いよ。

AD07は製造から半年が勝負
間違ってもオクの中古や在庫かかえてる店のモノを買っちゃダメ
通販でメーカーから製造したての取り寄せる店で買いましょう
何を今更と言われそうだが…

BSの人？
生ゴムじゃあるまいし、AD07はそんなに硬化が早くないよ。
熱を入れて冷ましてを繰り返すと5回くらいが限度だけど、それはどこのハイグリでも同じだし。
実際使ってないのがバレバレだよ。

592はインポ野郎

俺のチンコなんて硬化が早くてカチカチだぜ

フェデラル595sだっけ？安くてそこそこグリップするらしいんだけど

595RSだろ。言うほど安くないよ

>592
ダレルの早すぎて（ｒｙ

いや熱入れるとかの問題ではなく製造してから未使用でも半年経つとダメなのがAD07
ラップでくるんで暗所保管してれば別だけどそんな店は無いから

AD07がそんなウンコタイヤならあれだけ支持されるわけないだろｗ

最近のタイヤって

AD07もそうだけど旧ネオバなんか一年で本当にウンコになった

おいら１年ものと3年もの2セットネオバ07持ってるけどそれほどグリップ変わらんよ
両方ともホイルを左右入れ替えて裏履してますが
ネオバ07の賞味期限は外側の溝1本目と２本目のトレッドに段差が出来た時だと思いまつ

キャンバー2〜3度つけたらけっこう持ちますよ

>>603
旧ネオバAD06は土屋圭市が開発ドライバーだからね。
その土屋は今は01Rの開発をしている。

あのヒトは直線的なパターンが好きなのは解るけど、
偏磨耗を度外視してまでそれにこだわるところがダメだと思う。

開発ドライバーはパターンにまで口出しするの？
よく知らないんだけど

>>600
車種や状況にもよると思いますが、どの程度タイム落ちするのですか？

多分答えられないよW

おまえ走り屋予備軍だもんな

>>592
145SR10乙

サイズはそのとおりだけどPR8です

>611
8PR

コスプレレビン＆トレノは大抵０１Rだよな。
髪の毛の脂ぎったデブが乗ってるやつ。

3年モノのネオバってどう考えてもうんこじゃないのか

070はスバルでしか買えんのか？

>615
タイヤ屋とか部品屋さんでも取り寄せ可能。

実勢でいくらぐらいなの、070？

>>613
そういえばあのマンガに出てくるタイヤのパターンはみんな01だな。
土屋監修のマンガだからかｗ

>617
ミスタータイヤマンで4万弱って言われた。

>615
ホンダでもNSXが標準じゃなかったっけ？

BS以外のタイヤとか怖くて乗れない
YHとかはまだしもTYとか命預けられない

>621
気にスンナ、周りにゃ南朝鮮製履かせた車も走ってるから、巻き込まれれば一緒だ。

>>621
おもちゃ車には程々のグリップや手に入り易さ、値段とかでBSやらYHとか好んではくけど、
高速で遊ぶような車にはミシュラン以外履けない。
家族が乗る車もそう。高くてもミシュラン。

>>621
TOYO TIRES
ttp://toyotires.jp/cm/topics050518.html

>>623
きょねんのF1アメリカGPでミシュランだめだめだったじゃないですか

ミシュラン・オカモト

ミシュランってこのクラスのタイヤないじゃん？

ミッチェリン

銘柄によって微妙に太さとか形状が異なるみたいだけど、
01R、AD07、Z1で同サイズとしてフェンダーのツメに
当たりにくいのってどれかな？サイズは225/45/R17です。

01Rだな。

うそいくない

2000年製のAD06を履いてる漏れは負け組

>>621
クムホ・ハンコック
ナンカン　で上等

なんか、超賤工作員がいるな。
グリップ云々以前に超賤はお呼びじゃねぇんだよ！
来るんじゃねぇ。

ナンカンは台湾だよ

クムホ・ハンコック・ナンカンの中のストリート最強タイヤはなんですか？

フェデラル

グリップならチェンシン
ロングライフならケンダ

朝鮮タイヤはｽﾚ違い

最狂か最凶だな

AD07あげ

AD08&09情報キボンヌ

>642
え、出るのか??

コンパウンド３種類くらい選べるようにすりゃF1ヲタとか喜んで買うと思う。イメージは大切だからね。

ヲタを喜ばすニッチな商売なんて石橋はせんだろ

F1番組でCM放映してるし、ど真ん中じゃないの販売ターゲットの

BS系は工場から代理店まで効率最優先だから
絶対出ないと思う。

08＆09が出るなら、コンパウンド選べるようにすれば？って流れじゃないのか

ラジアルではコストの問題で無理だろ。
Sタイヤでも履けw

同じコンパウンドのままでS、M、Hと刻印だけ変えてもバレない気がする。

刻印は製造段階で押すわけだから結局刻印ごとの在庫を作るだけ。
BSはそんなアホなリスクはおかさない

じゃぁ、シールで

客のホイールに組む時に焼きごてでジューってしちゃえ

>651
そもそもAD08だ09だって話なんで、BSの話じゃない

コンパウンド選びたいならSタイヤ買えば？
BS、YH、DL、FK、TYとこんだけラインナップあればこれだけでコンパウンドを選ぶのに等しいだろ
スポンサーあるじゃなし、素人はどこの履いても問題なかろう

>>654
うざ杉。氏ね

おまえがな

>>648>>654>>657
＞08＆09が出るなら、コンパウンド選べるようにすれば？って流れじゃないのか
＞そもそもAD08だ09だって話なんで、BSの話じゃない

ちがうだろw
>>644は厨房＆誤爆でBSのこと言ってるでしょ。まず浜はF1参戦してないしなw
何度も否定されてるのに、必死に粘着してくるあなたはうざいと言われて当然では？
にしてもラジアルでコンパウンド選び、ﾜﾛｽです。

AD08&09は、AD07とは違いAD05&06のように左右非対象パターンとのうわさ。

>>659
うわさっつーか単なるお前の予想だろ。
現時点で０８どころか０９の予想ってアフォかｗ

そもそも出る噂ぐらいはあるのかい＞＞AD07後継タイヤ
寡聞にして聞いたことがないのだが・・・

秋口とかに出るなら、07に交換するのを我慢して待つんだが・・・

なーんも考えず01R買った
070と比べてカナリ乗り心地がいい
って言うか070乗り心地悪すぎ
あれが純正装着ってどういうこと？

タイム出るからじゃね

>>660
AD07の前のAD05&06は左右で別の型番って知ってるよね？
まさか、AD05の後に06が出たとか思ってる勘違いくんかい？
はいたことないのバレバレでワロス

まだ夏休みは終わってないんだよなー

>662
070は、お嫌いか？
俺だったら01Rと同じ値段だったら迷わず070を選ぶけど。

勝手に選べばええやんw

おいらはミニサ走ってるＦＦホトハチなんですが 048と07とで悩んでます

自分の仕様と用途を明らかにせよ。
ってかそれが書き出せれば自己解決するだろ、普通。

単純だろ。
どうしてもタイムを出したいならA048、
タイムに拘らずサーキット走行を楽しむならAD07。

タイムに拘らずサーキット走行を楽しむなら
セカンドクラスで十分　ネオバなんて金の無駄

セカンドクラスだとブロック飛んで速攻あぼ〜んで、むしろ金の無駄

セカンドクラスはブロック飛ぶ前にクルマが飛ぶ＝食わんｗ
コンパウンドとブロック剛性のバランスの問題っしょ

今迄07使ってましたがそろそろタイムが限界で
048にしようかなと思うのですがボディが心配なんですよ
補強やロールバーは当然入ってますが・・・

んなもん入ってなくてもSタイヤ普通に履いてるジムカーナはどうすんだとｗ

タイヤのグリップが上がればその分足回りや補強を入れたほうが恩恵を受けられるのは確かだと思う。
でも車体ヘのダメージを心配するほどではないかと。

ハード・ミディアムコンパウンドを４万ｋｍ程度履き続けた経験から言うとダメージは確かにある。
ていうか溶接補強でも入れない限り明確にヘタる
まぁしょうがないけどな

ボロタンのボディ使い捨てならともかく
新車おろして2年目ですのでボディのクラックはカンニンして欲しいっす
思いっきり補強してるけど何箇所か逃がす処も残してるので・・・

ドラシャやハブなら逝っても気にしないんですけどね

明らかに思いっきり補強してるのが原因だろｗ
逃げるところに応力集中してスポット剥がれ程度がクラックに発展するんだ。
本気でやってたら二年程度で箱換えは基本だよ、嫌なら走るのやめれ。
あとハッチじゃなくてノッチにするという手もある。これ大違い

安いから今度615にしてみようかと思ってたのに、
評判散々みたいですね．．
だめかー残念

なんかワケの分からん補強部品ごっちゃり付けてそう。ロアアールバーとか筋金クンとか
雑誌で見かけたものを次々と

パーツメーカーのオモウツボなワケですよ

ソレデ、AD07後継モデルノ情報ドーナッタ？

ロアアールバー？

夏だよな

もう秋だぞ

07の発売っていつからなんだろ？もう長いよね

08ってもう近いのかな
07買って即08出たら悲しいぜ

>687
08が糞だったら(・∀・)ﾆﾔﾆﾔじゃん。

>>684　正式名称　[ バールのような物 ]　ｼﾞｬﾏｲｶ

んで、浜の後継タイヤ出るの？

でねーんでないの？この手のジャンル、古くて縮小一方だし
まともに走るヤツはタイヤに意外と金掛けないか、走り専用でSでしょ？

Sはかなり売り上げ落ちてるような。
ハイグリはわりと最近出来た（セカンドクラスと分化）ように思うけど

AD０５＆０６って今１５５/５５/１４しかないの？

そりゃ在庫販売ですから。

AD05,06の残存ラインナップ225/50/15,155/55/14,175/60/13以上です。
それはそうと今日175/60/14の01Rから175/60/14のAD07に交換してきた。
01Rを使い切っての感想は
持ちはそれなりに激しく使って14000km(ローテーション複数回)持ったので
前に使っていた185/55/14が15000kmで寿命が来た事を考えると耐磨耗性は同等だと思う。
01がスリップサインが出てから美味しいタイヤだったのに対して
01Rはスリップサインが出ちゃうと不味くなってしまうという特徴が有るように思う。
なので01はトレッドパターンがなくなるまで使ったが01Rはスリップサインが出た時点で交換しました。
これから走りに行ってくるのでAD07が01Rと比べてどういう走りをするか楽しみだ♪

それとAD07履いてる人達に質問なのですが、空気圧はどれ位にしていますか？
やっぱり基準値ですかね？

サーキットでは走る前に0.3くらい落としておく。
走って感じが変わったらまた計って落とす。

俺は1.8から始めて、2周走ったら2.0に合わせるだけ。

実売価格は同ｻｲｽﾞだとどれが一番高いの?どれが一番安い?
一般の値段の順位を知りたい､教えて｡
店によって値段が違い過ぎてちょっと混乱(@_@)

>699
銘柄指定汁。

>699
>700

すまんｽﾚﾀｲでわかるかと…

RE01R､AD07､Z1､ST615
値段の順番教えて､お願いします｡

つ価格COM

>701
R1Rも仲間に入れてやって下さい。

>701
サイズで多少違うけど、おおよそ。
AD07＜RT615＝R1R＜Z1＜RE01R

注）オクでの値段

あげあげ

>>90

クラウンでも乗ってろ。ボケ！！

>>706
誤爆ｽﾏｿ

615はﾄﾞﾗｲだと01Rより速いの?
ﾌｧﾙｹﾝのｼｮｯﾌﾟは自信満々でそう言ってた｡
確かにﾌﾞﾛｯｸは大きくｸﾞﾘｯﾌﾟは良さそうだがﾎﾟﾃﾝｻﾞよりｻｰｷｯﾄ走行会ﾚﾍﾞﾙで速いなら一度履いてみたいと思います｡どうでしょうか?

ファルケンのショップ？

＞ファルケンのショップ

モロ被りかよ・・・

ﾌｧﾙｹﾝのｼｮｯﾌﾟだったが?おかしかった?
ﾌｧﾙｹﾝのﾀｲﾔ屋が大きくなった店だった｡けっこう熱く615を語ってたからそんなに615いいのかな?と…

>>712
おいおいw
ファルケンショップの人なら、もちろんファルケン製のタイヤを薦めるに決まってる罠www

01Rの方がグリップ力確実に上。
615の特徴は熱ダレしにくい、それだけ。
その結果、前作のRT215よりちょいとグリップ力抑えてるみたいだし。

>708
つ[R1R]

「タイヤは ファルケンがいいんです！！
すごいんです！！」

ハイグリップはいた事無いから次はネオバかちょっとハズしてR1R買おうと思ってるんだけどなかなか決められない…
どちらがハイグリ初心者にお薦め？車は1.24t、ターボ、四駆です。

>>716
ネオバ

一発タイム狙いならR1Rか01Rじゃないかなぁ
ただキャンバー付ける場合AD07がいいかな〜
R1Rは履いた事無いけど・・・

>>716
車、何？

先代ネオバ時代に−３度付けてたらセミレーシングのミディアムコンパ以上に偏磨耗するんでマイった経験が・・
以降は基本的に55と01のＢＳ使いだけど今のAD07は改善されてるんだっけ？

>>716
GC8?

みなさん即レスありがとうございます．
>717
理由も教えていただけるとありがたいです．
>718
ドライグリップはAD07<R1Rということでしょうか？
>719
GC型のインプレッサです．

>>720
まあ、先代ネオバは土屋圭市が開発ドライバーだったから仕方がない。
今のネオバはものすごく綺麗に減ってくよ。

インプってそんなに軽いんだ〜！

古いからだろ。今のは1450kgぐらいあるだろ？

>721
今何つけてんの？
どれつけても極端にグリップが違う訳でも無いと思う。
何に重点を置くかじゃないのかな。

兎に角サーキットでタイムを削りたい→R1R
タレが遅い、剛性感を重視→01R
熱の入りが早い、値段が安い→AD07

分りやすいメリットってこの辺じゃない？

>>723
GC8はエアコン付で1200kg切るからな。
GDBはエアコン無で1300kg切れないらしい

>>725
今まではいたことがあるのはGP、LM702、G3です。
まわりが01R、ネオバばかりでR1Rはいてるのがいなかったんで試してみようかと

R1Rは履きっぱなしはきつくないのかな？Sタイヤみたいなモンでしょあれ

>>728
サーキットによってはSタイヤ扱いになるくらいだからSタイヤみたいなもんだね

このクラスのタイヤ履いてると
かなりハブとかに負荷がかかるよね〜！

>727
最初は安いからネオバにしてみれば。

G3とか履いた事無いけどこのクラス、ST115とかの5〜7割くらいのライフに感じる。
まぁ、走り方も変わっちゃうけど。

>>722
なるへそ・・土屋か。。
１ヵ月後くらいに換えるからAD07も考慮してみます

RT615全然ダメなんだなー。

走行会重視で通勤に使わない車ならSタイヤ履きっぱの方が良くない？
ソフトじゃなければ熱入れないような街海苔くらいじゃあんまり減らないし
はっきり言ってネオバはどっちつかず、熱が入りやすいせいか街海苔でもガンガン減るし

>>734
街乗りでSを勧めるお前は免許も持ってないだろ。

確実に、人から聞いた話をそのまま鵜呑みにして語っているわな。

サァサァ！
街海苔もSタイヤの俺が来ましたよ！

街海苔とサキト分けるほど街海苔しないから履きっぱだけど、確かにそんなにガンガン減る訳では無い｡

だがしかし！ネオバより減らないと言うことは無い。断じて無い！

048Ｍの話だけどね。

ではスレ違いゆえ失礼〜！

書き方悪かった・・ネオバの方が減らないってイミじゃなくてネオバはガンガン減るし
Sタイヤも熱入れなければ意外と減らないといいたかったとです

また間違えたOTL
ネオバよりSタイヤの方が減らないってイミじゃない、の間違え・・

お疲れ様でした。

あ、もちろん街海苔頻繁にする人はダメなのは当然です
勿体無いというより路上のゴミ収集車になってしまうし
あと青空駐車の人も劣化しちゃってダメだろうけど・・

Sタイヤのグリップ力がほしい。
でも、サーキットまでの道中に雨が降ったら、Sタイヤでは怖い。
そんな無いものねだりの君には、このタイヤがお勧めさ。↓
　
http://toyotires.jp/catalog/pxr1r.html

でもガンガン減って、ラジアルクラスとかだと入れてもらえないけどね・・・

ネオバのモデルチェンジの話があったが

01R、Z1に対して劣ってる訳じゃ無いので
まだモデルチェンジは無いと予想

開発費かさむ割に本数出ないしね

コルト　ラリーアート　バージョンRの純正装着タイヤってのが笑える

昔はアルトワークスも指定タイヤにしてたぽ
０５，０６ねおば

リプレスの07以外はネオバとは言えん

>745
ラリーアートは馬鹿にしたもんじゃないぞ。
加速スレで動画見たが結構速い。

>>744
その分高い金取ってるし、フラグシップはイメージ作りが重要だからな。
実際のところどうなんだろ。

R1Rって新しく追加されたサイズしか新構造になってないんだよね？
それがなければ試してみたいんだけど。235/45-17を頼みますよ、中の人。

01Rだって、マーチ12SR、15SR-Aの純正タイヤじゃんか

OEMはコンパウンドが違う
サイド見てごらんGとかJとか書いてあるから

>749
744では無いが、消費者が違いを感じない位の性能アップじゃ新製品としてはアピールが足りないし
グリップを判る位に上げればライフが縮んだり実売価格が上がったりとか、現状に満足しているユーザーには
改悪にも成りかねない希ガス。個人的には無理に急ぐ必要も無いと思う。

出ないなら素直にAD07にするかな。
いちばん製造日が最近のモノを手に入れるのは
タイヤショップ、ヤフオクどちらがイイのかね？

>>754
タイヤ屋行ってメーカーから取り寄せてもらうのが確実
製造週はタイヤサイドの刻印で確認してね
下２桁が製造週だったと思うよ

最近ヤフオクでネオバ買ったが最近の奴だったよ。

>>756
殆どはメーカー直仕入れの最新でしょうが例外があるかも
所詮オクはノークレーム、ノーリターン

オクで買って振込みや送料とられてしかも交換工賃払うなら近所のショップの方が安いのでは？
それよりオクに出店してるショップに直接行ったらもっと安く（オク価格より）買えますよ

俺の場合近所に廃タイヤ代込み6100円で持ち込みタイヤ組みつけてくれる所があるからヤフオクの方が安い。
平○タイヤ辺りと比べてもかなり安くなるからね。

ヤフオク+リーズナブルな持込み組みつけが俺の地元では最強って事になってるよ。

>>755
下２桁は製造年じゃなかったっけ？違ってたらスマソ。

オレはヤフオクで215/45/17を2本買ってそれが送料込みで30，000円だった。
最近は06年の最新製造のモノを約束してくれる業者があるから、かなり新しいのが届いたよ。

で、黄色防止に持ち込みで廃タイヤ込みで5，250円で組み付けしてもらったから、
合計で35，250円

おいらの近くに価格コム日本最安値のショップがあるんだが
直接行ったら取りつけ廃タイヤ込みでコム価格より安くしてくれたよ

>754
オクの評価見れば製造週に触れている書き込みも有るし、ポイントが高ければそれなりに
心配要らないと思うけどな。ただ、先に組み付けの目処立ててからの方がタイヤ屋で工賃込み
との価格も比較できるし、その後の心配も無くなる。

>>761
あっこのサイト通じて買うといくらか価格com税払わなきゃならんから
その分安くなったりするんかも試練

送料無料のとこは送料と出荷手数料分も安くなってるｷｶﾞｽ

タイヤにたんこぶできました…ほっといたらまずいんだろうが、これがきっかけでバーストした人います？

>765
スレ違いかと思うが一応。
鰤のスニーカーでサイドに出来た事があるけど、半年くらい乗って変えた。
別に問題はなかったが、程度によるだろう。
サイドは空気が抜け始めると一気に行くから、走行中に抜け始めると死ぬかも知れんよ。
事故らなくても、ホイールは逝く恐れ大。
悪いことは言わんから、新しいタイヤに替えておいた方が良い。

RT615はどう言う人向け？

乗り味固め、あとこのクラスにロングライフを求める人向け

ヤフオクねおば来たぜ

>>765
ウチの弟がこないだそれでバーストしたから、早めに換えた方がいいよ

たんこぶがサイドにできた理由って何なの？
今までいちども出来たことがないからわからないんだけど。
サイドウォールをかなり速度が出た状態で縁石に擦ったとか？

どちらにしてもサイドウォール部のワイヤーが切れちゃってるから可能な限り早く交換するのが吉なのでは？

M7Rだけど雨天走行でサイドスッテプを経験して以来、横浜恐怖症

スッテプ恐怖症

ＲＴ６１５だがＡＤ０７の１．５倍ぐらいの寿命があるような気がする。
耐久レースとか練習用、町乗りメインの人にお勧め。
新品時のグリップはＡＤ０７に劣るけど、６部山以降はＲＴ６１５の方が
いいようなきがする。

どこにもぶつけてないんだけど、中古でだいぶ前に買ったミシュランPS2。
最近交換するのに組んだときはポッコリなかった気がしたんだけど、アルミ換えるのに組み替えしたときに気付いた。

ミッチェリンのもっこりは大昔から有名

先日捨てた俺のミシュランタイヤもなってた
ミシュラン厨には悪いがミシュランは紛れもない糞メーカーだと思う

モッコリが有名ということはバーストも有名？

おいらの周りはもっこりしたら換えるからバーストしたﾔｼはいなかった
縁石ヒットで即効もっこりだからみんな神経使ってましたよ

>>778
MIはしなかな構造、柔らかいサイドウォールが命だから仕方がないのかも・・
それでもおいらはMI好きだなぁ〜PS2履いてるけど、このフィールは他では味わえん。

>>781
しなやかとフニャフニャは全然違うだろ。
横浜というメーカーがあるから使ってみることをすすめる

>781
フェデラルで充分じゃないか?

確かに鰤痔酢豚に比べると全然乗り心地が違う。
245/40R17だけど17とは思えなかったね

ハハ、ふにゃふにゃか・・確かにそういう感じかもな。
個人的には荒れた峠でも接地感やトラクション性が高いのが気に入っているが。。

MIの中でもPSはPPよりふにゃ度高いらしいから、これはエンジニアの信念なんだと思うよ・・
ケース剛性ガチガチのBSとは正反対の考えなんだよね。
そんな正反対同士がF1でもmotoGPでもガチでタメ張ってるんだから、
なんかスゲエ面白いじゃん。

荒れた峠を走るラリーという競技があるが、ミシュランなど誰も使わん。
だからBSと対するのはYHと言っておろうに。
しかも今年はF1と並ぶモナコの祭典、モンテカルロでも勝ってるのだよ

サイドの柔らかさでウェットグリップや乗り心地を良くしてる？

>>786
＞荒れた峠を走るラリーという競技があるが、ミシュランなど誰も使わん

釣りでつかwww
WRCでミシュラン参戦してんじゃんwww
ピレリに圧勝だしなw
市販品と競技品を＝に考え杉。
いくらかの技術がフィードバックされてるだろうけど、全く別物だからね。

>>788
市販タイヤの話だろ。
ワークス供給のスペシャルタイヤがどうだろうとこのスレ的には全く意味がないんだよね。

ミシュランは堅いコンパウンドで溝が深いからライフと高速ハイドロ性能だけはいいんだが、
スポーツ走行には全く向いてない。
金を惜しみカローラに乗ってる中小企業のサラリーマンとかにピッタリのタイヤ。

まぁ確かにオリはサーキットはやらないけどレース好きなイメージ厨ではあるがw
琢磨や玉田が「BSとMIのあまりの違いにビックリ」ってコメントをしてたから
是非味わってみたくてさww〜確かに市販品でもこれだけフィール違うから、
技術フィードバックはされていると信じてるけどね。
あとオリは2輪も乗るけど、やっぱ傾向同じでBSは硬くMIは柔い感じなんだよね。

ミシュラン、硬い軟らかい両方が出て混乱してきたんだけど
要するにサイドが軟らかくて、接地面は硬いってこと？

PS2は駐車入れ等で大きく切った時の感じだとトレッド面もそこそこ柔らかい感じ・・。

思うにMIは路面との接地圧や接地時間をマクロ的にキープすることを重視してんじゃないかと。
柔らかい構造はサスと同じで、微小な荷重抜けや荷重多過をここでフォローするように
考えているのではと思う。
でも雑誌インプレとかでこんなこと書いてるのないんだよな〜叩かれそうw

>>790
2輪のハイグリならミッチェリンパイロッテより メツラーレーステックＫ1（Ｋ2）

普通にバトラックスでよくね？

リッターＳＳ全開に鰤は無理

二輪は分からんから、よそで頼む

ミシュランは「４万キロももちました！やっぱミシュラン最高！」とかいうケチには絶大な支持を得ているのも確か。
それと、貧乏臭いゴルフなんかに乗ってるくせに「やっぱ欧州車には欧州タイヤじゃないとね」とか滔々と語りだす
痛い舶来マンセーの団塊世代にも支持されている。

>>788
大馬鹿だなｗ
今頃どこかのナイトラリーの表彰の時間だろうから見て来いよ
BS、YH、DL、以上だ。MIみたいなローテクタイヤ履いてるやつはいない
市販タイヤとWRC専用タイヤを＝に考え杉。

>>792
横剛性がなさすぎるからスポーツ領域でサス効果は発揮しない。
仮にお前の信念が具現化して横剛性を補助してもコンパウンドも十分に糞すぎる。
っつーかお前がミシュランに描いてる妄想はまんまYHが実現してるよ
一度AD07なりA048なりA035を履いてみれ、ほれほれ

いろいろな走り方があるんだからそれによって良いと思うタイヤも変わってくる
のは当然だろう。

スポーツしないならミシュランは良いタイヤと言う事か？

つスポーツカップ

>>802
溝も少なくてSっぽいイメージだけど、あれは糞だよ。
ワンセット買ってみた俺が保証する。
あれなら

普通にカップタイヤとしてコルサなんかと一緒によく使われてるよ。
サイズ展開少な過ぎて使う気になれないけど…

>>800
そういうスレじゃないだろ、と

>>801
ミシュラン好きなのは分かるがよく読んだほうがいい>>776-778

YHも似たコンセプトだろうね〜AD07は履いてないが純正のA046での感想。
ただふにゃ度はMIが遥かに上〜常に多めにハンドル切る感じ。A046はそんな違和感は全く無かった。
まぁ現状の製品では過激なスポーツユースには合わない部分あるかもね。
ただレースでの活躍見ると可能性感じるなぁ〜MIでレースしてる中の人、どんな感じか教えて欲しいw

このスレはF1みてplayz買うような人が来るとこじゃないよ。
あとタイヤってメーカー名唱えても魔法のようにグリップ上がったりする可能性ないよ

タイヤ屋行ってＳのソフコンＳのソフコンって唱えるしかない
一般車ならボディいっちゃうけどなｗｗ

>>798
走り屋のタイヤの事言ってたのかw
ついWRCの事かとｵﾓﾀwww
だからオレはWRC用のラリータイヤと市販品は、
全く別物と言いたかった。当たり前だが。
勘違いｽﾏｿ。

>>805
悪い、ミシュラン履いた事1回もないｗ

悪い、オリは半端な走り屋だけど・・エンジニアでもあるんで理屈にもこだわっちまう。。
あるレースでMIがBSより1周2秒も速いレースがあって〜その時の車載でのアロンソのステア捌きが
凄かったんだわ・・まるで舟の舵切るみたいで操作と挙動のタイムラグ有りまくり、タイヤ捩れまくり。
解説の亜久里は凄いアンダー??の様なコメントしてて〜要するにBSテスターのヤツでも理解不能な
不思議なハンドリングだったんだよね・・。
そんなコンセプトを少しでも体験してみたくてパイスポPS2を履いてみたという痛い厨でした。
〜スレ汚しスマソ(^^ゞ

相当F-�T毒に犯されとりますな

ミシュランタイヤの最大のメリットは
ビバンダム君のステッカーを車に貼れること

んなもん貼るくらいならヨコハマ選ぶわ。
ttp://www.retro-kanban.com/gom/yokohama.jpg

うお 古！

F1を例に挙げてる奴＆事情を知らない奴が多いんで一言。
今のF1のタイヤはトレッド面の溝が強要になってるけど、ドライグリップ面から言うと
溝がないほうがやっぱ有利なんだよね。

そういう風にレギュレーションが変わってから連戦連敗だったミシュランは考えた。
溝のあるトレッド全体をタイヤの『皮』として考えて、やたらと柔らかいコンパウンドを使用した。
１〜３周走ればその邪魔な溝つきの『皮』は綺麗に剥がれてミシュランが本来使用したい
スリックタイヤの状態になるようにした訳だ。
レギュレーションの本来の意図から外れたこうした構造のタイヤはすぐにFIAが禁止すべきなのだが
FIAはそれをしなかった。　なぜか？
それは、F1は欧州発祥の欧州のモータースポーツだという認識がFIAにはあり、アジアの小国の
作ったタイヤが連戦連勝だったのを苦々しく思っていたから、という説が最有力だ。

こうした状況がやっと是正され、同じ土俵で戦いだしてからはBSタイヤがやはり有利というのが
ほぼ常識となっている。


ちなみに、俺は現在ストリートではAD07を履いてます。
01も01Rも履いた事あるけど、なんかしっくりこなかったんで。

>>814
そのキャラの名前なんてーの？

スマイルショップのタイヤマン

ググってみたらsmileage!で元々B.F.Goodrichのキャラ？みたい

>816
つかよ、忘れちゃったのか？
Ｆ1とかでバースト事故連発したミシュランなんて信じられるか？

>>820
出た、F1厨。
市販用タイヤとF1用タイヤじゃ、
構造が全く違うと何度言ったらわかるん)ry

そこまでいったら省略せんでいいぞ

構造が全く違うと何度言ったらわかるんるん♪

http://www.ratech.co.jp/sharakujin/result/n_tc1.html

アゼニス、OHなんだね
FLとかFKにしようよ

>>824
このリザルトあんまりあてにならんよ

34GTRの純正タイヤってなに？

オリのことか〜(+_+)
きっとサイドウォールかどっか、ムリして薄くし過ぎちゃったんだよ。。

>>827
鰤のRE040だか050だったと思う。
確か専用チューンとかだった。

>専用チューン
　純正タイヤって、グリップを落としライフ優先にしているんでね？

ま、あれだ。
タイヤの開発に携わっている人でミチェを悪く言う人は会ったことがないな。

だ・か・ら　OEMのコンパウンドは「G」やら「J」だって言ってるだろ

純正装着（OEM）に本物（リプレス）のハイグリップつくわけ無いじゃん

>>831
ここに居るぞw

ミシュランは信用できんな。
実際最初はPS2とか履いていたM3や911乗りは
その後01やAD07とかに履きかえてる人多いしな〜

ミシュランは信用できないがビバンダム君は信用するぞ。
見てて他人に思えないからなぁ

何段腹だよw

>>830
ｲﾝﾌﾟSTI、ﾗﾝｴﾎﾞにはSタイヤ並のグリップ力のある専用タイヤが装着されてますが何か？
つか、この2台に限らずスポーツカー系に装着されてる専用タイヤはグリップ優先がほとんど。

印譜の純正はほんとに車に合わせてあるからすごい

そりゃそうだよ。エボとかだって・・あの手のアクティブデフ搭載車は、
タイヤ変えただけで、もはや狙った走行特定にはならんだろうよ。

>830
FD純正はあんまり持たなかったよ
コントロール性と軽さに振ってある感じだった
エボ純正よりは持ったけどｗ

>>836
>ｲﾝﾌﾟSTI、ﾗﾝｴﾎﾞにはSタイヤ並のグリップ力のある専用タイヤが装着されてますが何か？

Sも履いた事のない奴はだまってろよ。
イタいだけだ。

Sタイヤは構造自体が違うから比べられないでしょ

>>840
このスレでそれは酷だろ
そんな奴は１割も居らんだろうし。
俺も10セットくらいしか経験無い・・

つうかSなんて車にガタが来るから、絶対に履かない。

漏れの車はAD07辺りでも確実にガタがくるんだが・・・

>>836
エボスレでカキコしてみ
失笑されるか釣り扱いされるから

ハイグリップ履いてるとハブベアリングの磨耗が激しくなる？

最初はSタイヤは履かないとか言ってても
走行会にハマればS履く事になる…
何もせず黙って2秒速くなるんだから
足やエンジンやって2秒上げるのは難しいからねぇ

>>847
ノーマルからなら足やるほうが簡単に２秒以上上がる

つか　大抵５秒は上がるでしょ。

>>840
何怒ってんの？w
ｽﾚ違い乙。

>>845
はいはいﾁﾝｺﾁﾝｺ。

>>849
煽りじゃないよ
エボ7のタイヤはネオバ並には食ったが、エボ8以降のタイヤは糞
S並なんて言ったら笑われるぞ

Sは履いた事が無いけど、ＳＴＩの070はＡＤ07と比べてグリップは勝るとも劣らない＆剛性は確実に上回ってるYo!

>>849
このスレでまだいたのか
「ラジアルでSタイヤなみのグリップ」というヤツ。

メーカー純正として売るからには、ある程度の排水性や
静寂性の規制があるんじゃなかったか?
NSX-Rも純正ハイグリだけど、イン側は排水性を意識してる。
R34GT-R純正はR33GT-R純正よりグリップが低いってのも有名。

仮にSと同じコンパウンド、構造だとしても、同等のグリップってのは
かなり無理があると思われ。
S履いたことない素人意見だけどなw

で

「Sもラジアルだろ」

と続く

34GT-Rの純正RE040は最強







轍にハンドル取られるのが。
01RやらAD07の方がよっぽど楽に走れる

>848
大底５秒って…ンナワケ無いだろ。

5秒上がったとしたらそれは腕の上達で3秒、Sタイヤで1.5秒、足で0.5秒って感じじゃないのか

>>856
一周５分かかるようなコースならありえるかもしれんぞ。
ま、俺はそんなサーキット知らないけどｗ

負けず嫌い君なら、日本のコースじゃねえよ、とか言うかも。

サーキットじゃなくて、いろは坂とかならトータルで5秒ぐらい詰まるかもw

そもそも車にガタがくるのがイヤならサーキット走行やジムカーナはやるなと・・・
そういう人は走行会専用車を所有して大事な車は使わないほうがいいよ

ハブ交換しても1万行かない内に怪しくなり出すけどまぁしょうがないよな

>>859
ﾛﾝｸﾞｻｷｰﾄで無くとも、舗装林道程度でも明らかに縮まる・・
て言うか01RとかでSの走り方するとブレーキで簡単にロックするしスロットルオンで流れるし
その分ボディに皺寄せ行ってるんだけど。

滑ってるんだから行かないでしょ

Sはコントロール性がいいよね、ラジアルは（Sもラジアルだろってのはナシで）
最近のはグリップ凄くあるけど滑り出しが唐突でSより難しい面もあるかも
スリックタイヤなんかはさらにコントロールしやすいって聞くけど経験無し。。。
経験者の方、インプレお願いします

>>862
ｽﾏｿ
ﾗｼﾞｱﾙで滑る分をSだと吸収してるから皺寄せが・・と言いたかった。

>>863
確かに55SのSR(初代)は笑いが出るほど扱い易かったな・・

>>863
俺の少ない経験で言うと、AD07は意図的に滑らせると結構コントローラブル。
グリップのマジ走りの時にズルっと行く場合は結構ヒヤヒヤするが、リカバーできないことはない。
01Rはどっちもまぁまぁコントローラブルだけど、グリップ限界はやっぱりAD07に少し劣るかなぁ。

ヘタレな意見で申し訳ない。

>>852>>853
同等ではなく「並」だぞ、と。
どうしても煽りたいんだね。

ｲﾝﾌﾟSTI装着の070は排水性ほぼ無視ですw
まあ4WDなので安心ですが。

AWDでも大雨安心じゃないっしょ・・・

>>863
そうか？
DLのSなんてグリップは07より少し上なだけで 滑ったら滑りっぱなし
07は滑りながらでもコントロール出来るよ

03G 「キョ〜〜〜〜〜〜〜〜」
07　「ギョギョギョギョ〜」

サーキットの狼かよ！あれはドリュリュリュリュ！！か・・・・・

>>868
縦に特化してるDLと逆に横に特化してるYHの違いでしょ、っつーかこれはもはや伝統。
そういう感想が出るって事はたぶんトラクションコントロールが下手糞と思われる。
踏んで縦にトラクションかけてドリフトをコントロールする技術って大事よ

そうはいってもD03Gの登場で世はラウンドショルダー真っ盛りってわけでスレ違い

まぁ01Jは縦も大して良く無かった訳だが・・
この辺までは震災の影響かぬ？

>>870
デフ入りFFで踏みっぱなんだが

>>872
踏みすぎ

>>871
いや、波平（98J）の頃から食わんかったよ。

>>872
全然わかってないな、>>873の言うとおり。
四駆でもドリフト中は微妙なアクセルワークが必要なんだよ
まず摩擦円とか調べれ

そんなくわねーSタイヤでも、
ラジアルと比べたらやっぱりグリップしてるんだわなぁ

>853
>866
取り合えず、排水性はパターンに依存でイイよな？

俺が見る限りＮＳＸ-Ｒの070とＷＲＸ ＳＴＩの070のパターンは一緒に見えるんだが。
ＮＳＸのハイグリって違うタイヤなのか？？

DLの98と01は使ってたが今のネオバと変わらないかネオバの方が食うかもしれん

02、03は知らん

98、01、540、048と流れたが
98<<01<540<<<<<048

>>837
インプに合せてあるって、ダートタイヤが装着されてんの？？

そのインプに付けると速いけど、他の車に付けてもたいして速くない

>>877
それはない

877じゃないけど、01Jのハード（S)は今の01Rと余り変わらんような。（気持ち01Jが上かな？程度
SPSはさすがに違うけどね

そしてGPSはさらに。
っつーか馬鹿じゃないんだしいい加減どうでもいいだろ、SタイヤはSタイヤなんだし。

DLの98Jや01Jと、ネオバを比べた場合、
フィーリング的には同じか、超えてるように思えるが、
それは縦と横のバランスが悪いせいで勘違いしやすい。
タイムをキチッと計れば、やっぱりSタイヤなんだなと思うはず。

「03G」ｖｓ「07」
ミニサのタイムなら殆ど変りませんがw

どうかんがえてもヘタクソ

Sとハイグリが変わらないって言ってる人間はへたくそなだけ
いい加減に気付けよ。
そんな鈍感な奴はセカンドグレード履いても違いが分からないだろう

パワーの無い車でミニサーキットなら、コーナーの限界速度まで達さないうちに進入したりすると
あんまり差が出ないと言いたいんじゃない？
ま、ミニサーキットってその小さい差がでかい差なんだけどね。

887に同意
Sを履いたこともないゲームオタクは去れ。

パワーのない車で車速乗らないで高速コーナー走れば差は出ないけど、
ミニサーキットだときついコーナーが多いから、かなり差は出るじゃないか？

本庄で、しっかりサスセッティング変えて2秒かわった。

０３Ｇ、５５Ｓ　ＷＴＨ　ＳＲ２とSタイヤスレが亡くなってから新製品が色々出てる訳だが
その話題はこのスレで桶？

ちわm(_ _)m

Sタイヤとラジアルは使用目的が違うから、比較すること自体違うような気もしますが…

ジムカーナやカテゴリーレース用に作られたのがSタイヤだから、茂原や日光やエビスや筑波では一〜二秒は確実にSがタイム出ますな…

まぁ、スーパーソフトとハードでも一秒くらいはちがいますが…


スーパーソフトやジムカーナ用オーダースベシャルコンパウンドはすぐ垂れます…垂れてもタイム落ちは少ない…


ラジアルは…ホント一瞬しか美味しい時間が無いので、タイヤの使い方が上手くなるけど、絶対的にタイムは落ちます…雨以外は

草レース歴十年以上の戯言ですが…

ってわけでSタイヤネタはこれにて終了。


Z1sport微妙に安くなってない？

>Sとハイグリが変わらないって言ってる人間はへたくそなだけ・・・
>コーナーの限界速度まで達さないうちに進入したり・・・

とか皆さん好きなこと書いてらっしゃいますが
おいらは自分ではまだまだ下手糞たど思ってますよ、タイムは出てますがねw
おいらが書いた03G と07の比較した感想は
ミニサのストレート全開（100オーバー）からヘアピンにオーバースピードぎみに進入した時の感想です
ちなみに048Mならタイム上がりますよ

>>894
タイムは出るって・・・

そりゃ無事に帰ってくればどんなタイムでも出るだろ。

ジムカーナとかでSタイヤが禁止にでもならない限り
ラジアルがS並になる事は無いと思う

タイムの話をしといて一転、途中で下手糞の感想にすりかえられてもなｗ
少なくともAD07で公認ジムカーナやレースでSタイヤ勢を押しのけて優勝でもしたら
JAFスポでデッカく載ると思うんだが

俺が見てないだけか？

だれか…ブラックスパイダってホイールについて教えて下さい(-"-)

>>898
知るかよ、そんなもん
携帯しか持ってないくせにマルチするバカは死んだ方がいいよ

>>894
ジムカの練習会に参加することを勧めておくよ。
1本1本考えてから走れば、どうすればいいか分かるさ。

だから最初から言ってるだろ？
DLのSは、縦を使うタイヤなんだって。
ネオバは、切り足しが使えるように設計してあるのっ。

「オーバースピード気味に」って要するに
アンダー出しながらコジって走ってるってことだろ。
横浜はSでもラジアルでも切り足し効くからな。

いつでも「オーバースピード気味に」進入してる訳ではないのよ
前車をパスした時なんかについついオーバースピードで進入する時もあるじゃろ
そんな時ブレーキングでリア出して横向けながらアクセル踏んでデフ効かし
フロント巻き込みイッキに向きを変える時なんかのことなの

048Mならタイム出るから普段でもコジッてるんだろうけどねw
まぁ 03Gはおいらには合いませんわってことで・・・

03GはA048を思いっきり意識して作られたタイヤのはずだが？
そもそも縦にタイヤを使えないのに横向けてデフでコントロールは無理だよ
そういう走り方こそダンロップタイヤの真髄なのに、矛盾しまくり。

パスした！ドリフトした！と本人は思ってても周りは「君子危うきに近寄らず」なんじゃないのｗ

だからFFだって言ってるじゃん
下手なことには間違いないが・・・

FFって書いてないだろ

>>904
03G,048、ネオバとも
クリアラップのときはどうなんだよ？

兵庫のサーキットで
2年前048Mで1：33
1.5年前AD07で1：36
1年前02GRで1：33
半年前55Sで1：32

仕様は変えてないが腕の上昇は・・・少しはあるはず。

>>905
>>872 を見ろ

>>906
800m弱のミニサで03Gと07は略同タイム（元全日本事務課屋[07]の1秒落ち）
048は07の1秒アップだよ〜ん♪

>>905
日付が変ってID変ってるけど
>>902の 「アクセル踏んでデフ効かし フロント巻き込み・・」　で FFって気づいてねw
FRならフロント巻き込まんじゃろ

は？ミニサセッティングなら四駆も普通に巻き込むぞ？
あとFD3Sなんかの足がまともなFRでもフロントが入る（巻き込む）こともある
EG6、CJ4A、GC8、FD3Sと競技続けてるから駆動方式については分かってるつもり

800mってことはミニはミニでも国際カートコースの外周に近い設定だろうな
引退ジムカ屋相手に03G履いてAD07の一秒落ちってまぁよくある初中級タイムだろう
さして上手いわけじゃないが見ちゃおれんほど下手糞でもないってレベル
ただSタイヤとのタイム差的にAD07は中級レベルに使えてる感じはする。
相手が本当の元全日本選手（地区戦選手のスポット参戦はそう呼ばん）なら
S履くとおまいより1秒半ほど速く走ると思われる

ってわけで大衆の前で♪マークつけるほど自慢できることでもないじゃろ

脳内変換しちゃったんだよ　許してやれよ
まだ夏休みのところもあるしな

ん？くやしかったの？

sとラジアルで、はっきりとﾀｲﾑ差があるじゃねえか…

さぁ恥ずかしくなってまいりました

タイヤ替えないと。もう溝ないよ。

Z1買っちゃった。

他のタイヤとの比較インプレ期待しちゅう！

ゲームの中だけの走り屋が多そうだなw

最近は走らなくなって来たから半年毎に01Rを履き替えしてるだけだな・・
歳なんかなぁ

そうですね(^^)

>>919
半年おきに交換してるならなかなかのペースでしょ。
マンネリしてるんだったら色んなタイヤを試してみたら？

ラジアルを半年ペースで交換って

20代の頃思い出した・・・

ラジアルを半年毎って…なんでそんなお金あるの…？

まぁ、３ヶ月単位でＳを履き替えてるbakaも居る訳で。めっきり減ったけど。

峠常連レベルは毎月ラジアル交換しとるぞ

学生の頃はバイクのタイヤ
毎月交換してました…

車は持って1年かなぁ
銘柄や使い方次第だろうけど8千から1万5千キロでタイヤ交換時期がくる

俺は年間2万キロ以上乗ってるから2セット/年だよ

トーインつけすぎじゃないの？

>923
彼女居なければ大丈夫とマジレス

俺の車はトーがメーカ基準値が
3〜6だったかな

今は前後トー0
キャンバが前2度、後2度半

キャンバは強いけど、でも編摩耗で駄目になってるわけじゃないよ

次にアライメントとるとき、もう半度くらいずつ起こしてみるけど

>>923
なに言ってるの？もしかして貧乏人？
Ｓタイヤなんてサーキットで１回使ったら交換でしょ
サーキットに行ってた時は消耗品なんて年２００万位使ってたよ。

言葉は悪いけど事実だな・・
最近の若い奴は年１００万以上クルマに掛けられる奴なんて居ないから
モータースポーツはもう駄目かも判らんね

>930
923ではないが
流石に年200万は生活が成り立たないぽ。風俗に100万以上使って居た事はあるけど（ｗ

普通に通勤で使って、たまに走る程度だけど1年ちょっとしかタイヤ持たない

途中半年くらいスタッドレスの時期があったとはいえ、
購入から1年・1万km近いAD07の溝がバッチリ残ってるのは使わなさすぎなんだろうか。
一応サーキットも2回走ってるし、たまに峠にも遊びに行くんだが…。

走り方にもよるでしょ
アンダー出しまくってればそれこそ一日で終わるし

DNA GPよりS.Driveのほうが磨耗が遅いんでしょうか？

↑そんなのはハイグリップとはいわん
唯のスポーツタイヤ

流れも読まずに、
「パイロットスポーツ２最強」
などと言ってみる。

>>936
セカンドスレで聞いた方がイイな。
まあ、でも履いたら死ぬるタイヤとして有名なGPより
減らないってことはないんじゃない？

横浜は極端だよな。
AD07みたいな最高のもあればDNA-GPみたいなウンコもあるし。

履いてる奴けっこういたなGPは。でも結局ブランドとパターンと価格で買ってるんだと思った。
マヂで食い付かないし急にグリップしなくなったりよろしくない物だった

ｺﾝﾁﾈﾝﾀﾙPremiumContact2

つエイボン

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157207489/

>>943
そこのZZ-1てヤツ履いた事あるけど、
サッパリ喰わないｗｗｗ
雨の日はマジで死ねる。
良いのは見た目だけ。

セカンドスレ落ちてね？

【グリ】走るためのｲｲ!!タイヤ　9分山【ドリ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153650038/l50

当方マーク２グランデに乗ってます。
普通のタイヤ（Ｂ６５０ってやつ）で峠走ってますが、荷重移動云々の前にタイヤが悲鳴をあげてます。
そこで外径がほぼ同じのポテンザ０１の１５インチ−６０−２１５を履かせようと思ってます。
タイヤ館の店員からは「脚がノーマルなので相当違和感が出ると思います」と言われました。
ノーマルのグランデの脚で０１はかせるとどう違和感が出るのですか？
ちなみに０１にする目的はより速くってことではなくより安全に走りたいって感じです

足が柔かいとロールしまくりますぜ。あとそういうタイヤはえとしてワダチにハンドルをとられやすい

タイヤが踏ん張るだけノーズダイブとかロールが増えますね

店員の言うことはあながち間違ってはないが、普通に乗るのに問題なないしグリップ高いから安全性はあがる。
ただグリップが高い分足が負けるのでタイヤのグリップ力を使いきれない。
サスストロークが限界むかえるとそれ以上曲がらないのよ。
ハイグリだからって過信してハンドルこじりすぎなきゃ大丈夫ってことだね。

今日０７０履いてみました。
すごいです。

>>952
070の前は何を履いていたの？それと比べてどう違う？もう慣らしは済んだの？
どこを走って凄いと感じた？街海苔で？山で？ゼロ発進は？急制動は？曲がり？

>>951氏
ってえことは、ストロークが限界、しかしタイヤはまだ余裕があるって時にハンドルこじると
ズバっと逝ってしまうってことですか？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
もう少しおかね貯めて勉強してからまた来ます、ありがとうごじゃります

>953
スゲー粘着房に見えるぞ。

>>953
振動と騒音とグリップが
すごいです。
前はＺ１です。

>>956
漏れも次のタイヤ070にするか01Ｒにするかで迷ってるんですわ。
070高いけど価格差も納得って意見があれば070にしようかなって考えてるんです。
>956さんどう思います？

結局、トラクション（加重）をちゃんとかけられない車（脚まわり）
にはハイグリップタイヤは意味ナスですよね

それは大前提の上でのスレだろ

今01R履いてます。スリップサイン出てきたのでそろそろ交換時期なのですが
アドバイスお願いします。

ミニサーキット月1〜2回走って遊んでるのですが、できるだけ安く遊びたい
けどタイムも出したいと思ってます。
01RはAD07に比べると減りは遅いようですが、私が使用した限りでは5部山程度
になると食わなくなった感触です。
AD07がスリップサイン出るまで持つのならば減りが早くてもそっちの方がお得
かなあと思い悩んでいます。
長く使えるグリップの高いタイヤとなると何がよいでしょうか？

>>957
ナンカンか研田タイヤで好いんじゃねw

まともなレス欲しいなら
ﾁﾐの愛機の駆動方式とデフ（LSD）の有無を述べよ

>>961
GDBFｲﾝﾌﾟﾚｯｻだよ。初めから070だから最近の外のタイヤとどう違うのか意見聞きたかったんだわ。
まだノーマル。
1年経ったから手始めにサスあたりから手を入れようかなってところ。

ちなみにＡＷＤでイニシャル低いけど機械式だ。

01Rグニャグニャだよネオバよりもね
070わざわざ買うくらいならＳのハードコンパでいいんじゃね？

街乗りも考えるとそうでもないと思うんだが・・・

>>960
俺も元01R使いで今はネオバを履いているが5部山以降01Rの性能が低下したと感じた時はないな。
貴方の条件に合うのはネオバと01Rどちらかと聞かれれば01Rの方だと思うけど・・

BSはむしろ減ってからの方がカッチリしていい感じだな

確かに。

07って、これからって時にグリップ無くなるやん？

自分は峠しかしらないけど。

AD07は油抜けが異常に早いんだよなぁ
山が五部山以上あっても一年もすると食わなくなる
舗装が本業じゃないからどうしても山の前に油がなくなるし

>>969
一年もたないと嫌な人は、そもそもハイグリップタイヤなんぞ不要じゃん？
悪いこたー言わないからミシュランを履きなよ。
きっと幸せになれるよ。

まぁ、現行の市販ラジアルの中で一番SっぽいのがAD07だから、ある意味仕方がない。
グリップを極めればライフが犠牲になるのは当たり前。
ライフを求める人は素直にセカンドグレードにすべきだと思う。

お前ら馬鹿にしてるのかｗ
競技でセカンドグレードやミシュラン履いて勝てるわけないじゃねーか

RT215が良かったな。かなり減っても食いつくしブロックも飛ばない。
ロードノイズと直進性は最悪だが、左右ローテ出来るのは相当に
使い勝手が良かった。カタログ落ちするには惜しいタイヤだった。

もちろん街乗りにはそれ用のタイヤを用意したけど。

>>972
ていうか競技には048・55Sだろ
街乗りは01R程度のｸﾞﾘﾌﾟｰがあれば問題無いけど

>>974
公認でもラジアル縛りが増えてるのよ。
非公認ならむしろ主流で、本番との使い分けが常態化してる

先日初めてハイグリなタイヤ（01年製RE01）を履いたのですが、DZ101と比べてもグリップ感が特別優れてる感じはありませんでした。これはタイヤがただ古いからでしょうか？激しく使った割りには減りも圧の上がり方も穏やかすぎる感じでした

どこをどう走ったかワカランとなんとも。
サーキットなら、コンマ何秒で「凄い違う」になる。

たんなる峠で暴走行為しているなら、路面から受ける感覚が似ているタイヤで
差を感じるわけ無いだろ。DZ101を履いたことないのでどんなタイヤか知らんが。

タイヤが古いのが原因だと思うんだが…

場所はサーキットです。ただ、腕がまだ発展途上なために毎回タイムUPしてる状態なので、タイヤの恩恵かただコースになれただけかの見極めが微妙でして

>973
街海苔にもそのまま使ってた。減ると雨の日怖いｗ

グリップは安定してるけどトップクラスじゃないね。
あと、ミゾ自体浅いんで、すぐなくなっちゃうんだよな

T1RやGS-D3はどうよ？マイナー系に金出せるお金持ち頼むわ。

>>979
まだ、どちらのタイヤのグリップであっても、自分の腕＆感覚には十二分。そういう事でおけ？
しかし5年間のゴムの劣化具合を考えると>>978だろうな

>957
俺、070からAD07にした。
剛性感は落ちた感じするけど、扱い難くは無いかな。
値段の差を考えたら070は入れられない。

>>981
それプレミアムタイヤじゃん。

hohoho

Z1で２分でラップならAD07に変えたらどれくらいタイムアップするかな？
一秒ぐらい速くなる？？

>>986
筑波サーキットですか？

ﾜﾛﾀ

>>987
ううん、Ti

フェデラルSS595で1分58秒だけどソナーSX-1に変えたらどうかな？

ブリヂストンは硬くて重いと思ってたが、今はどう？
サイドウォールの剛性が高いのはやっぱブリヂストン？
剛性が高くて軽いタイヤが欲しい。更に、ショルダー丸めだとなお良し。