■オイルスレッド■ 38リットル
前スレ
■オイルスレッド■ 37リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124889642/
●関連スレ●
【4リットル】低価格エンジンオイル【二千円未満】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123952167/
【MT】ギアオイル ２速へシフトアッフﾟ【LSD】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097677613/
【試して】オイル交換大好き！４缶目【インプレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124889264/
【資源節約】オイル交換３万ｷﾛ推奨【継ぎ足し】２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123742206/
オイル添加剤総合スレッド【五本目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118328913/
低粘度オイル 2L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105339123/
●関連サイト●
車のエンジンオイルと添加剤のホームページ
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/
オイル性能データ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5961/oil_index.html
過去ログ・関連サイトは>>2-8です。
■オイルスレッド■ 37リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124889642/
●関連スレ●
【4リットル】低価格エンジンオイル【二千円未満】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123952167/
【MT】ギアオイル ２速へシフトアッフﾟ【LSD】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097677613/
【試して】オイル交換大好き！４缶目【インプレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124889264/
【資源節約】オイル交換３万ｷﾛ推奨【継ぎ足し】２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123742206/
オイル添加剤総合スレッド【五本目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118328913/
低粘度オイル 2L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105339123/
●関連サイト●
車のエンジンオイルと添加剤のホームページ
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/
オイル性能データ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5961/oil_index.html
過去ログ・関連サイトは>>2-8です。
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オイルスレッド
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10114/1011498680.html
オイルスレッド・その２
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10177/1017733188.html
オイルスレッド・その３
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022806478/
オイルスレッド・その４～強く、薄く、滑らかに～
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025610186/
オイルスレッド・その５w～潤滑、防錆、放熱
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028998119/
オイルスレッド・その６w～ｴｽﾃﾙ、PAO、鉱物
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1032007073/
オイルスレッド・その７～中はさらさらでないとﾈ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1034754500/
オイルスレッド・その8～温度管理
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1038/10383/1038312482.html
オイルスレッド・その９ ～ 真っ黒編
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1042/10424/1042472139.html
オイルスレッド・その10～おまいら…勝手に汁
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045377751/
オイルスレッド・その11 ～油温・油圧・寿命
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047881791/
オイルスレッド・その12 剪断・摩耗・焼き付き
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050997365/
http://caramel.2ch.net/car/kako/1011/10114/1011498680.html
オイルスレッド・その２
http://caramel.2ch.net/car/kako/1017/10177/1017733188.html
オイルスレッド・その３
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022806478/
オイルスレッド・その４～強く、薄く、滑らかに～
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025610186/
オイルスレッド・その５w～潤滑、防錆、放熱
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028998119/
オイルスレッド・その６w～ｴｽﾃﾙ、PAO、鉱物
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1032007073/
オイルスレッド・その７～中はさらさらでないとﾈ
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1034754500/
オイルスレッド・その8～温度管理
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1038/10383/1038312482.html
オイルスレッド・その９ ～ 真っ黒編
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1042/10424/1042472139.html
オイルスレッド・その10～おまいら…勝手に汁
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1045377751/
オイルスレッド・その11 ～油温・油圧・寿命
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047881791/
オイルスレッド・その12 剪断・摩耗・焼き付き
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050997365/
オイルスレッド・その13 ﾚｽﾎﾟﾝｽが悪くなると交換
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054775844/
オイルスレッド・その14 やっぱり車板がイイ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057388326/
オイルスレッド・その15 迷ったら純正
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059396234/
オイルスレッド・その16 夏バテでオイル交換
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061136418/
オイルスレッド・その17 天高くオイル換える秋
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1063607646/
【燃費】オイルスレッド・その18【ﾚｽﾎﾟﾝｽ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066120848/
【極寒】オイルスレッド・その1９【始動性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1068176258/
【磨耗】オイルスレッド・その２０【ｺｰﾙﾄﾞｽﾀｰﾄ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070748615/
オイルスレッド・その21
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1074891228/
オイルスレッド・その22
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1077421847/
オイルスレッドその23
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080119737/
オイルスレッド２４回目のｵｲﾙ交換
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1083156314/
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054775844/
オイルスレッド・その14 やっぱり車板がイイ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057388326/
オイルスレッド・その15 迷ったら純正
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059396234/
オイルスレッド・その16 夏バテでオイル交換
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1061136418/
オイルスレッド・その17 天高くオイル換える秋
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1063607646/
【燃費】オイルスレッド・その18【ﾚｽﾎﾟﾝｽ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066120848/
【極寒】オイルスレッド・その1９【始動性】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1068176258/
【磨耗】オイルスレッド・その２０【ｺｰﾙﾄﾞｽﾀｰﾄ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070748615/
オイルスレッド・その21
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1074891228/
オイルスレッド・その22
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1077421847/
オイルスレッドその23
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080119737/
オイルスレッド２４回目のｵｲﾙ交換
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1083156314/
オイルスレッド２５回目のｵｲﾙ交換
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1085576865/
オイルスレッド26回目のｵｲﾙ交換
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088499364/
オイルスレッド27回目のｵｲﾙ交換
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091460940/
オイルスレッド29回目のｵｲﾙ交換（ホントは28回目）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1094893119/
オイルスレッド29回目のｵｲﾙ交換
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097421758/
オイルスレッド30回目のオイル交換
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1099815277/
■オイルスレッド■ 31ﾘｯﾄﾙ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102418018/
■オイルスレッド■ 32ﾘｯﾄﾙ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106484373/
■オイルスレッド■ 33リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110731535/
■オイルスレッド■ 34リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114998499/
■オイルスレッド■ 35リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118331697/
■オイルスレッド■ 36リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122138429/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1085576865/
オイルスレッド26回目のｵｲﾙ交換
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088499364/
オイルスレッド27回目のｵｲﾙ交換
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091460940/
オイルスレッド29回目のｵｲﾙ交換（ホントは28回目）
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1094893119/
オイルスレッド29回目のｵｲﾙ交換
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097421758/
オイルスレッド30回目のオイル交換
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1099815277/
■オイルスレッド■ 31ﾘｯﾄﾙ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102418018/
■オイルスレッド■ 32ﾘｯﾄﾙ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106484373/
■オイルスレッド■ 33リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110731535/
■オイルスレッド■ 34リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114998499/
■オイルスレッド■ 35リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118331697/
■オイルスレッド■ 36リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122138429/
5 ：●日本でSS展開している石油会社のオイルリスト●：2005/10/08(土) 01:11:03 ID:FPGFyw0m0
エクソンモービルグループ モービル
http://www.mobil1.jp/cts/pdt/
エッソ
http://www.esso-ultraflo.com/product/
キグナス石油
http://kygnus.jp/products/bans_oil.html
コスモ石油
http://www.cosmo-lube.co.jp/car/carproduct1.html
ジャパンエナジー
http://www.j-energy.co.jp/station/products/syousai/02/
三井石油
http://www.mitsui-sekiyu.mogc.co.jp/oil/erdio/
出光興産
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/lineup/
昭和シェル石油
http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/
新日本石油
http://product.eneos.co.jp/lubricants/ss/
太陽石油
http://www.taiyooil.net/company/product/product.html
http://www.mobil1.jp/cts/pdt/
エッソ
http://www.esso-ultraflo.com/product/
キグナス石油
http://kygnus.jp/products/bans_oil.html
コスモ石油
http://www.cosmo-lube.co.jp/car/carproduct1.html
ジャパンエナジー
http://www.j-energy.co.jp/station/products/syousai/02/
三井石油
http://www.mitsui-sekiyu.mogc.co.jp/oil/erdio/
出光興産
http://www.idemitsu.co.jp/lube/zepro/lineup/
昭和シェル石油
http://www.showa-shell.co.jp/products/helix/
新日本石油
http://product.eneos.co.jp/lubricants/ss/
太陽石油
http://www.taiyooil.net/company/product/product.html
6 ：●オイルメーカーなど(1)●：2005/10/08(土) 01:11:19 ID:FPGFyw0m0
76ルブリカント
http://www.usccom.co.jp/76/
BE-UP
http://www.rakuten.co.jp/cfc/
BPオイル
http://www.bp-oil.co.jp/select/product4.html
ERG
http://www.ergjapan.com/
ES パワーオイル（エイシン）
http://www.es-powershop.com/oil/oil01.htm
HKS
http://www.hks-power.co.jp/products/oil/
Verity
http://www.sanwakasei.co.jp/verity/
アジップ
http://www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
アマリー
http://www.amalie.com/
アマリー、ヤッコ
http://homepage2.nifty.com/manwa/
アムゾイル
http://www.amsoil.com/
アラール
http://www.yanase.co.jp/owner/program/oil.asp
エストレモ（アタックレーシング）
http://www.estremo.jp/
エルフ
http://www.elf-lub.jp/
エンドレス
http://www.endless-sport.co.jp/product/end_oil/e_oil.htm
http://www.usccom.co.jp/76/
BE-UP
http://www.rakuten.co.jp/cfc/
BPオイル
http://www.bp-oil.co.jp/select/product4.html
ERG
http://www.ergjapan.com/
ES パワーオイル（エイシン）
http://www.es-powershop.com/oil/oil01.htm
HKS
http://www.hks-power.co.jp/products/oil/
Verity
http://www.sanwakasei.co.jp/verity/
アジップ
http://www.showa-boeki.co.jp/mdnd/agip.htm
アマリー
http://www.amalie.com/
アマリー、ヤッコ
http://homepage2.nifty.com/manwa/
アムゾイル
http://www.amsoil.com/
アラール
http://www.yanase.co.jp/owner/program/oil.asp
エストレモ（アタックレーシング）
http://www.estremo.jp/
エルフ
http://www.elf-lub.jp/
エンドレス
http://www.endless-sport.co.jp/product/end_oil/e_oil.htm
7 ：●オイルメーカーなど(2)●：2005/10/08(土) 01:11:35 ID:FPGFyw0m0
オメガオイル
http://www.omegaoil.co.jp/
カストロール
http://www.castrol.com/castrol/
ガルフ
http://www.gulf-japan.com/
サーキュラ
http://www.autoazex.co.jp/service_menu/1_oil/circula/circula.html
ザーレンオイル
http://www.zahren.co.jp/
シェブロン
http://www.chevron.com/prodserv/nafl/auto/content/motoroils.shtm
スミックスオイル
http://www.toa-kouyu.co.jp/page3.htm
セレニア
http://www.garage-italya.co.jp/m_parts.html
ダッカムス
http://www.duckhams.jp/
トタル
http://www.totaloil.co.jp/
トラスト
http://www.trust-power.com/05lub/
ナプロ
http://www.napro.co.jp/products_files/product_oil_1.htm
ニューテック
http://www.nutec-japan.com/
パワークラスター
http://www.pawakura.com/
フィナ
http://www.fina-oil.com/
http://www.omegaoil.co.jp/
カストロール
http://www.castrol.com/castrol/
ガルフ
http://www.gulf-japan.com/
サーキュラ
http://www.autoazex.co.jp/service_menu/1_oil/circula/circula.html
ザーレンオイル
http://www.zahren.co.jp/
シェブロン
http://www.chevron.com/prodserv/nafl/auto/content/motoroils.shtm
スミックスオイル
http://www.toa-kouyu.co.jp/page3.htm
セレニア
http://www.garage-italya.co.jp/m_parts.html
ダッカムス
http://www.duckhams.jp/
トタル
http://www.totaloil.co.jp/
トラスト
http://www.trust-power.com/05lub/
ナプロ
http://www.napro.co.jp/products_files/product_oil_1.htm
ニューテック
http://www.nutec-japan.com/
パワークラスター
http://www.pawakura.com/
フィナ
http://www.fina-oil.com/
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:11:43 ID:7KmytIZm0
エンジンオイルはelf
ミッションとデブはΩ
それ以外は糞でFA
ミッションとデブはΩ
それ以外は糞でFA
9 ：●オイルメーカーなど(3)●：2005/10/08(土) 01:11:51 ID:FPGFyw0m0
フジツボ
http://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/psrs-v.php3?id=00000091
フックス
http://www.abeshokai.co.jp/products/fuchs/
ペンズオイル
http://www.pennzoil.com/
ペンズオイル ＋ QUAKER STATE
http://www.rednyellow.co.jp/
ポロ
http://www.tasco.co.jp/polo_lsc/polo_lsc2.html
モチュール
http://www.motul.co.jp/
ルブローレン
http://www.lubrolene.co.jp/
レッドライン
http://www.redline.co.jp/
ワコーズ
http://www.wako-chemical.co.jp/
関西化研工業株式会社（エポックZEAL）
http://www.kanasaken.co.jp/chemical_file/
広島高潤
http://www.kz-hiroko.net/
全農（JA）アクシス
http://www.zennoh.or.jp/bu/jinen/ja-ss/04_brand_01.htm
日産純正オイル
http://www.nissan-sp.co.jp/oil/
日本サン石油（SUNOCO）
http://www.sunoco.co.jp/
富士興産（FKマッシモ）
http://www.fkoil.co.jp/
http://www.fujitsubo.co.jp/mc-prod/psrs-v.php3?id=00000091
フックス
http://www.abeshokai.co.jp/products/fuchs/
ペンズオイル
http://www.pennzoil.com/
ペンズオイル ＋ QUAKER STATE
http://www.rednyellow.co.jp/
ポロ
http://www.tasco.co.jp/polo_lsc/polo_lsc2.html
モチュール
http://www.motul.co.jp/
ルブローレン
http://www.lubrolene.co.jp/
レッドライン
http://www.redline.co.jp/
ワコーズ
http://www.wako-chemical.co.jp/
関西化研工業株式会社（エポックZEAL）
http://www.kanasaken.co.jp/chemical_file/
広島高潤
http://www.kz-hiroko.net/
全農（JA）アクシス
http://www.zennoh.or.jp/bu/jinen/ja-ss/04_brand_01.htm
日産純正オイル
http://www.nissan-sp.co.jp/oil/
日本サン石油（SUNOCO）
http://www.sunoco.co.jp/
富士興産（FKマッシモ）
http://www.fkoil.co.jp/
>>5のジャパンエナジーですが、リンクが切れていました。
現行はここのようです。
JOMO ドリーマーシリーズ
http://www.jomo.co.jp/station/products/dreamer/
確認漏れ、失礼しました。
現行はここのようです。
JOMO ドリーマーシリーズ
http://www.jomo.co.jp/station/products/dreamer/
確認漏れ、失礼しました。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 05:38:20 ID:YamYhRXc0
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:19:44 ID:0ZGEc/HRO
あい質問 ノ
フラッシングにディーゼルオイル使ってもいい？
フラッシングにディーゼルオイル使ってもいい？
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:53:02 ID:+jmr94dr0
>>13
ご自由にどうぞ。
ご自由にどうぞ。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:54:24 ID:HxVloOq90
フラッシング自体、意義について議論が分かれる。
私は絶対したくない。
私は絶対したくない。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:17:42 ID:+jmr94dr0
>>15
ご自由にどうぞ。
ご自由にどうぞ。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:07:12 ID:UhvO5a3R0
>>1さん、乙です。
テンプレ長くなってきたねー
テンプレ長くなってきたねー
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:17:46 ID:5B65vULV0
フラッシングってやっちゃいけないの？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:45:46 ID:222CnHtT0
やっていけないことはない。
フラッシングが必要になるような状態になるならエンジン性能も落ちてるだろうが、
フラッシングで性能戻るわけじゃないし、汚れが全部取れるわけでもないけどな
まともにオイル管理できてないほうがずっと問題。
フラッシングが必要になるような状態になるならエンジン性能も落ちてるだろうが、
フラッシングで性能戻るわけじゃないし、汚れが全部取れるわけでもないけどな
まともにオイル管理できてないほうがずっと問題。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 19:50:03 ID:lbt2TIsB0
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:36:39 ID:Sr07ACG10
フラッシングする金額で
年間のオイル交換回数を増やした方が
よっぽど有意義ではないかな？
年間のオイル交換回数を増やした方が
よっぽど有意義ではないかな？
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:54:28 ID:p28ulLKA0
>>1
過去ログイラネ。前スレだけでいいじゃん。
過去ログイラネ。前スレだけでいいじゃん。
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 08:03:15 ID:IU8F2zuVO
>>1
乙
乙
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 08:03:24 ID:G3fVsnaQ0
あんまり乗らない場合は距離と期間どっちを目安にすればいいですかね
乗ってなくても3ヶ月経ったら換える方がいいの？
乗ってなくても3ヶ月経ったら換える方がいいの？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 08:07:57 ID:mnXW40fF0
>24
良く乗ってるにしても3ヶ月は短くねぇか。
2倍の値段のオイルを半年ごとに交換した方が・・・
良く乗ってるにしても3ヶ月は短くねぇか。
2倍の値段のオイルを半年ごとに交換した方が・・・
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 08:10:08 ID:d/tF22SH0
時間。半年に一度交換でよろし。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 08:28:19 ID:pEov5e9xO
↑100パー化学合成だっとどのくらい？
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 08:48:36 ID:LrQLMLWN0
旧車のエンジンに１００％化学合成油はどうなのだろうか？
ちなみにＬ型だがＳＭクラスのオイルはほとんど１００％だ。
ちなみにＬ型だがＳＭクラスのオイルはほとんど１００％だ。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 08:59:55 ID:8Xs4WKa90
オイルシールが耐えられなくて
オイル漏れ起こすよ。
オイル漏れ起こすよ。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 09:03:34 ID:+aI/p4zb0
>>24 年１回でよろし。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 09:13:33 ID:G3fVsnaQ0
よく分かりました
俺は騙されていたんですね
もう年に一回しか交換しません
俺は騙されていたんですね
もう年に一回しか交換しません
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 10:30:46 ID:eHh0B/lM0
漏れはもったいないので2ヶ月毎にしか交換してない。
好物の10w-30のやつ
好物の10w-30のやつ
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 12:51:49 ID:+aI/p4zb0
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 17:04:05 ID:6w81recF0
90年代のクルマならエステル系つかってもシールは大丈夫ですよね？
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 18:07:29 ID:wgfoFWs50
純正オイルのカタログみてごらんなはい
ベースオイルはハイドロクラッキング油で安定性よし、
エステル系添加剤でＦＭ効果 吸着効果あり、
さらにACCA規格取得でオイルシールへの安全性は確認済み、
まぁ三ヶ月か四ヶ月で交換しておれば、
いつも快適でなーーーんにも文句ないだろ
トラブル起きればキチンと最後までサポート
おまけにコーヒーサービスつきの上いろんなお土産もてんこ盛りで最高でないかい。
高級オイルくわせて 好き好んでトラブル抱え込むのは
もーーーーーいやだぁーーーー!!!
ベースオイルはハイドロクラッキング油で安定性よし、
エステル系添加剤でＦＭ効果 吸着効果あり、
さらにACCA規格取得でオイルシールへの安全性は確認済み、
まぁ三ヶ月か四ヶ月で交換しておれば、
いつも快適でなーーーんにも文句ないだろ
トラブル起きればキチンと最後までサポート
おまけにコーヒーサービスつきの上いろんなお土産もてんこ盛りで最高でないかい。
高級オイルくわせて 好き好んでトラブル抱え込むのは
もーーーーーいやだぁーーーー!!!
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:21:45 ID:0RsDlxyT0
質問です。
ハイドロクラッキングと化学合成は同義ですか？
ハイドロクラッキングと化学合成は同義ですか？
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:25:32 ID:7TvvYYRc0
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:14:10 ID:2pq7ZUaw0
よくWebとかで「2マソキロオイル交換してなくてこうなりました」系の
ページがあるよね?
オイルがプリンになっていてドレンボルト外してもオイルが出てこないとか
2マソで実際にああいう風になるもんなの?
何か商品を売り付けようとするような宣伝に利用されていそうで
ちょっと疑わしく思ってしまうんだけど
ページがあるよね?
オイルがプリンになっていてドレンボルト外してもオイルが出てこないとか
2マソで実際にああいう風になるもんなの?
何か商品を売り付けようとするような宣伝に利用されていそうで
ちょっと疑わしく思ってしまうんだけど
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:23:29 ID:wpFGK+Kt0
ドロドロはヘッドカバー内によく溜まるけど
オイル自体はプリンみたいになったりしない。
磨耗が進んでオイル食いになって
ドレン開けても残ってないとかはあるだろうけど
オイル自体はプリンみたいになったりしない。
磨耗が進んでオイル食いになって
ドレン開けても残ってないとかはあるだろうけど
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:24:57 ID:7bpG/x6L0
>>38
昔会社の車で墨汁っていいぐらい真っ黒だったのは見たことある
昔会社の車で墨汁っていいぐらい真っ黒だったのは見たことある
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:28:29 ID:2pq7ZUaw0
レスサンクス
>>39
そうなんだ
オイルは基本的にプリンみたいにならないの?
ヘッドカバーに溜るドロドロっていわゆるマヨネーズのことなのかな?
>>40
そこまでいったオイルって粘度はどうなっているのかな?
サラサラそれともドロドロ?
それで走らされている車もかわいそうだけど
>>39
そうなんだ
オイルは基本的にプリンみたいにならないの?
ヘッドカバーに溜るドロドロっていわゆるマヨネーズのことなのかな?
>>40
そこまでいったオイルって粘度はどうなっているのかな?
サラサラそれともドロドロ?
それで走らされている車もかわいそうだけど
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:09:14 ID:K32U/R7l0
オイルには疎いんで教えてください。
イエローハットのマグナテックプレミアムと言うのを入れたんですけど、
コレはオイルとしては良いオイルなんでしょうか？１０段階評価で１０を
最高とすると、９位は与えられるオイルでしょうか？
車は中古の16アリストターボです。粘土は5-40を入れました。
車の使い方としては通勤、土日は高速道で遊んだり、サーキットに持ち込
んだりしてます。今までビーアップ(赤）を入れてたんですけど高すぎて
辞めてしまいました。
マグナテックの評価を教えてください。
イエローハットのマグナテックプレミアムと言うのを入れたんですけど、
コレはオイルとしては良いオイルなんでしょうか？１０段階評価で１０を
最高とすると、９位は与えられるオイルでしょうか？
車は中古の16アリストターボです。粘土は5-40を入れました。
車の使い方としては通勤、土日は高速道で遊んだり、サーキットに持ち込
んだりしてます。今までビーアップ(赤）を入れてたんですけど高すぎて
辞めてしまいました。
マグナテックの評価を教えてください。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:10:41 ID:LbGNJ9Hw0
粘土入れるのはやめたほうがいいよ
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:11:40 ID:65ms7yu00
スポーツ向けの絶対性能と言う意味ならせいぜい中位くらいでしょう
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:12:02 ID:K32U/R7l0
すんません。マグナテックは前に入れたヤツでスカトロールのヤツでした。
入れたのはイエローハットのマグマックスでした。
すんません。
入れたのはイエローハットのマグマックスでした。
すんません。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:46:01 ID:L98ZXhOJ0
街乗りや高速道なら十分だろうけど、サーキットはなあ･･･
3Lターボでサーキットなら10W-50くらいのほうがいいｷｶﾞｽ
3Lターボでサーキットなら10W-50くらいのほうがいいｷｶﾞｽ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:00:03 ID:LbGNJ9Hw0
ただサーキット走ってみただけと
タイム出るような走りしてるんじゃ負担も全然違うだろうけど
タイム出るような走りしてるんじゃ負担も全然違うだろうけど
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:06:41 ID:K32U/R7l0
>>47
自分はタイムアタックではなく、サーキットで自分なりの限界を求めた
走りをしてます。周りの人はオレの走りを見て危ない、見てて怖いと言
う表現しますけどね。それだけ速いと言う事かもしれませんが。
サーキットでは死ぬ心配もないし、無茶してます。
自分はタイムアタックではなく、サーキットで自分なりの限界を求めた
走りをしてます。周りの人はオレの走りを見て危ない、見てて怖いと言
う表現しますけどね。それだけ速いと言う事かもしれませんが。
サーキットでは死ぬ心配もないし、無茶してます。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:15:00 ID:F1tHmBhuO
↓以下、>>48叩き厳禁
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:18:13 ID:LbGNJ9Hw0
要するにどんな走りか文字だけじゃわからんてことで。
全開時間が長いんなら46のいうように上は50くらい欲しいな
それと下が柔らかいオイルで使ってる人がいないのはちょっと不安
全開時間が長いんなら46のいうように上は50くらい欲しいな
それと下が柔らかいオイルで使ってる人がいないのはちょっと不安
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 02:00:27 ID:0/UzQaZRO
>>48
限界の走りをする人がオイルひとつもわからないのでつか？
限界の走りをする人がオイルひとつもわからないのでつか？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 03:17:31 ID:kRSHNNdh0
>>48
普通、速いとかうまいといわれている香具師で
「見てて恐い」という表現がされることはあまりないと思いますが...
「見てて恐い走り」をして速いといわれている香具師では
藤原拓海くらいではないでしょうか?
普通、速いとかうまいといわれている香具師で
「見てて恐い」という表現がされることはあまりないと思いますが...
「見てて恐い走り」をして速いといわれている香具師では
藤原拓海くらいではないでしょうか?
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 03:21:52 ID:rNnw1J9l0
脳内サーキットを暴走中
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 03:22:41 ID:U/XKAd2N0
>>42
良く見積もって6
良く見積もって6
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 03:23:40 ID:qCuM49j+0
>>42
入れたのってコレ↓の上から三番目？
ttp://www.yellowhat.jp/service/product/recommend/product02.html
PAO+エステルって書いてあるけど、鵜呑みにするにしても夏のサーキットでは使いたくないかな。
黄色帽子のマグマックスってどこが作ってるんだっけ？
俺も同じエンジン積んでるMT車でサーキット走るけど、真冬限定で5W-40入れたことある。
俺の場合ミニサーキットだけなんでまだ大丈夫なのかもしれないけど。
暖かくなってからは上が50番くらいのが欲しいってのは他の人に同意だす。
入れたのってコレ↓の上から三番目？
ttp://www.yellowhat.jp/service/product/recommend/product02.html
PAO+エステルって書いてあるけど、鵜呑みにするにしても夏のサーキットでは使いたくないかな。
黄色帽子のマグマックスってどこが作ってるんだっけ？
俺も同じエンジン積んでるMT車でサーキット走るけど、真冬限定で5W-40入れたことある。
俺の場合ミニサーキットだけなんでまだ大丈夫なのかもしれないけど。
暖かくなってからは上が50番くらいのが欲しいってのは他の人に同意だす。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 03:25:43 ID:xjIBBlvu0
ヒント：見てて怖い運転
基本を無視し、見てる人(基本を知っていて、尚且つコースを知っていて車の動きを予想してる人の場合)から見ると、
単に無茶や危険を犯してるだけで一向にタイムを削り取る事が出来てない人、無駄が多い等など。
例；荷重移動を無視した走り方、過剰にタイヤを滑らせてる走り方、急が付く動作が最良だと思ってる例等。
速い遅いとは別の事なのであしからず。
基本を無視し、見てる人(基本を知っていて、尚且つコースを知っていて車の動きを予想してる人の場合)から見ると、
単に無茶や危険を犯してるだけで一向にタイムを削り取る事が出来てない人、無駄が多い等など。
例；荷重移動を無視した走り方、過剰にタイヤを滑らせてる走り方、急が付く動作が最良だと思ってる例等。
速い遅いとは別の事なのであしからず。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 03:30:21 ID:rNnw1J9l0
つか、サーキットで怖い運転とか周りに言われてような場合
暗に、「おまえ、邪魔！」ってことだぜ
暗に、「おまえ、邪魔！」ってことだぜ
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 03:36:15 ID:65ms7yu00
黄帽ブランドの街乗り主眼オイルじゃ１０の内、せいぜい１～２って所だろ
何処を０として何処を１０とするのかによっても違うだろうけど
（純正ロワーグレードを０として見ますた
何処を０として何処を１０とするのかによっても違うだろうけど
（純正ロワーグレードを０として見ますた
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 04:37:54 ID:0VL8KBNH0
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 09:24:03 ID:T7s45x2u0
アホスレになったきたな
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 10:14:06 ID:0/UzQaZRO
所詮AT車
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:46:35 ID:aLfNbFng0
>>55
mobilじゃなかったっけ？
mobilじゃなかったっけ？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:23:11 ID:k/5EZkdI0
モービル国内でもギアオイル扱ってくれんかなぁ
アメリカにはあるみたいなんだよねコレが
アメリカにはあるみたいなんだよねコレが
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:38:53 ID:LEIgQ2LW0
探したらありそうだけどねえ・・・
正規に扱ってないだけで。
正規に扱ってないだけで。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 01:20:54 ID:Sa4oHrcx0
ミッションオイルとデフオイルならこないだMobil製のに変えたけど。
ＧＬ－４とＧＬ－５のヤツ。
ＧＬ－４とＧＬ－５のヤツ。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 03:40:12 ID:TsRLhlFW0
ディスカウントストア、多分鉱物油、普通？
デフオイル（ＧＬ－5）は交換後、ＬＳＤの効きが悪くなった。
デフオイル（ＧＬ－5）は交換後、ＬＳＤの効きが悪くなった。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 14:19:56 ID:JVQj6+640
今まで使ってきた中で値段の割にはいいと思ったデフオイルはＢＰ
当方機械式ＬＳＤ装着
当方機械式ＬＳＤ装着
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:38:00 ID:dskzTFbNO
ちょっと質問(∩・ω・)´`ィ
今日、プラグ変えようと思って外したんですが、オイルまみれ(´･ω･`)低粘度のオイルを使ってるのが原因なんでしょうか？
今日、プラグ変えようと思って外したんですが、オイルまみれ(´･ω･`)低粘度のオイルを使ってるのが原因なんでしょうか？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:43:34 ID:YgiKuGCj0
超能力者なら分かるだろうな。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:00:38 ID:TZgnwQzO0
>>69
オイルっつーかカブってんじゃないの？
オイルっつーかカブってんじゃないの？
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:08:59 ID:lAH7A8cU0
どこがオイルまみれなのかもわからないし
エンジンが何かもわからない
原因かと聞かれても
エンジンが何かもわからない
原因かと聞かれても
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:13:55 ID:yV9pTfGu0
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:32:10 ID:mBOBzMtH0
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:34:52 ID:MZtgQSaP0
トラストのF2とかF3のRE専用オイルって
他とどう違うと思います？
量だけかなあ？
他とどう違うと思います？
量だけかなあ？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:51:55 ID:XOjF3gGV0
ところで、国産車はメーカ純正オイルがあるけど、
何で外車はメーカ純正オイルがないの?
全部、MobilとかBPとかで、メーカの認証済みオイルとして売られている。
何で外車はメーカ純正オイルがないの?
全部、MobilとかBPとかで、メーカの認証済みオイルとして売られている。
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:17:57 ID:1BFq+w/q0
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 08:23:22 ID:7UfYmV2D0
Mobil1の0W-40の輸入品プラボトル入りの粘土はcSt @ 100º C 14.3
となってますが、国内で売られている缶入りの物と粘度は同じなのでしょうか？
ttp://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_0W-40.asp
となってますが、国内で売られている缶入りの物と粘度は同じなのでしょうか？
ttp://www.mobil.com/USA-English/Lubes/PDS/GLXXENPVLMOMobil_1_0W-40.asp
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 08:36:40 ID:fS4B4CuY0
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 08:42:21 ID:PW0nEaUC0
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 12:02:32 ID:soPjAfAR0
>>79
そのメルセデスとかの純正オイルというのは日本で売られているものなのですか？
そのメルセデスとかの純正オイルというのは日本で売られているものなのですか？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 12:17:46 ID:IVTzvN5+0
>>81
純正オイルという概念より、日本で言ったらワイパーブレードが車種対応表と一緒においてある感覚じゃね？
向こうのメーカー純正オイルと言うのを聞いた事が無い、>>79が言うような物も、探せば在るんだろうけど俺の探した限りじゃみつからねーな。
なんにしても、向こうじゃ純正マークを有難がって買うって風習は無いんじゃないかな？
日本だけじゃないの？ブランドマークで物を選ぶ風習って。
純正オイルという概念より、日本で言ったらワイパーブレードが車種対応表と一緒においてある感覚じゃね？
向こうのメーカー純正オイルと言うのを聞いた事が無い、>>79が言うような物も、探せば在るんだろうけど俺の探した限りじゃみつからねーな。
なんにしても、向こうじゃ純正マークを有難がって買うって風習は無いんじゃないかな？
日本だけじゃないの？ブランドマークで物を選ぶ風習って。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 12:24:29 ID:ZlrTXRYw0
スタンドの月間キャンペーン的な安いオイルを７月に交換５ｗ３０
んで昨日純正では値の張る位置にあるオイルに交換（粘土は不明）４０００キロ走行
滅茶苦茶、スムーズでアクセル抜いてもころがるころがるｗ嬉しいですな
んで昨日純正では値の張る位置にあるオイルに交換（粘土は不明）４０００キロ走行
滅茶苦茶、スムーズでアクセル抜いてもころがるころがるｗ嬉しいですな
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 14:00:40 ID:fS4B4CuY0
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 14:39:49 ID:Ze+ROADk0
>>84
俺の知っているスーパーオートバックスは外車お断りなのだが。
俺の知っているスーパーオートバックスは外車お断りなのだが。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 14:44:15 ID:fS4B4CuY0
へぇ、外車ダメな超の所あるんだ・・・。
ローカルな話だけど京都伏見の超には間違いなくあったよ。
ローカルな話だけど京都伏見の超には間違いなくあったよ。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 14:50:26 ID:fS4B4CuY0
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 15:23:37 ID:soPjAfAR0
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 15:50:37 ID:U+nGoDMh0
>>80
PAでｾｯｸﾙ
PAでｾｯｸﾙ
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 16:02:01 ID:Ze+ROADk0
あら、見てなかった・・・これは失礼。
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 23:13:40 ID:IgwbqiQz0
>>87
これってモービル１のドライビングエクセレンスSLと、まるっきり同じものだよ。
適合規格「API SL/CF ACEA A3/B3/B4 Mercedes-Benz 229」だし。
わざわざ探して買うものでもない。
これってモービル１のドライビングエクセレンスSLと、まるっきり同じものだよ。
適合規格「API SL/CF ACEA A3/B3/B4 Mercedes-Benz 229」だし。
わざわざ探して買うものでもない。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 23:23:21 ID:IgwbqiQz0
ちょっと間違えた。
「Mercedes-Benz 229.3」ですた。
いずれにせよ欧米メーカーは>>76さんの言うとおり認証制を取り入れており、
メーカー指定のオイルを入れたいのならば、ユーザーはオイル缶に書かれた
認証コードと車の指定粘度を照らし合わせて好きなものを入れていればそれでＯＫ。
至ってシンプル。日本メーカーもそれと同じようにすればいいのに。
ってか海外ではそうしてるんじゃないか？車を輸出するのと同時に、「キャッスル」や
「フリーダム」や「ストロングセーブ」もきっちり輸出してるかというと多分してないだろ（ｗ
まぁ日本式の純正オイル指定は、ディーラーも儲かるしユーザーもオイルについてあれこれ
考えなくてすむし（純正が悪い！というわけではないよ）うまいやり方なのかもね。
「Mercedes-Benz 229.3」ですた。
いずれにせよ欧米メーカーは>>76さんの言うとおり認証制を取り入れており、
メーカー指定のオイルを入れたいのならば、ユーザーはオイル缶に書かれた
認証コードと車の指定粘度を照らし合わせて好きなものを入れていればそれでＯＫ。
至ってシンプル。日本メーカーもそれと同じようにすればいいのに。
ってか海外ではそうしてるんじゃないか？車を輸出するのと同時に、「キャッスル」や
「フリーダム」や「ストロングセーブ」もきっちり輸出してるかというと多分してないだろ（ｗ
まぁ日本式の純正オイル指定は、ディーラーも儲かるしユーザーもオイルについてあれこれ
考えなくてすむし（純正が悪い！というわけではないよ）うまいやり方なのかもね。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 00:50:46 ID:0/SpNoUc0
ドイツのマイスター製は２０万キロが普通。だからオイルもまじめに検査＆周知。
日本のメーカーは２０万キロは希。買換え需要のためには壊れてくれないと困る。
だから、オイルも明確に認証しない。
金の亡者の国産メーカーは純正オイルすら信用できない。
日本のメーカーは２０万キロは希。買換え需要のためには壊れてくれないと困る。
だから、オイルも明確に認証しない。
金の亡者の国産メーカーは純正オイルすら信用できない。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 00:53:52 ID:XXp/B/Kn0
でも日本とドイツだと同じ20マソキロでも大分コンディションが
違うんじゃ?
違うんじゃ?
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:05:08 ID:0/SpNoUc0
>>95
俺今153000㌔くらいだけど、アイドリングは無振動、普通に200㌔巡航可。
昔のドイツ車はｲｲﾖ。今のは糞だけど。
確かに日本は気候は多湿、市街地走行はstop&goだけど、
エンジンブロックは全く問題無し。そんなやわなメタルではなさそう。
俺今153000㌔くらいだけど、アイドリングは無振動、普通に200㌔巡航可。
昔のドイツ車はｲｲﾖ。今のは糞だけど。
確かに日本は気候は多湿、市街地走行はstop&goだけど、
エンジンブロックは全く問題無し。そんなやわなメタルではなさそう。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:07:02 ID:y7BeFaO80
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:07:13 ID:I6pNQOsC0
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:11:30 ID:a2hOxTE90
スカトロールのオイルの国内向けはヤヴァイ
本国正規仕様より下のグレードを平気で
ハイグレードとして売ってる。
嘘のようでホントの話。
あんまり本当のこと書くとヤバイな。
あ、あくまでスカトロールっていう架空の会社の場合ね
本国正規仕様より下のグレードを平気で
ハイグレードとして売ってる。
嘘のようでホントの話。
あんまり本当のこと書くとヤバイな。
あ、あくまでスカトロールっていう架空の会社の場合ね
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:18:29 ID:0/SpNoUc0
>>97
最近の国産は硬質メッキをしているからいいけど、
ちょっと前のブロックはかじるの当たり前だからねえ。
だから、ブローバイとかタペットクリアランスとか、
昔の日本車のための言葉かと。今は韓中あたりが(ry
最近の国産は硬質メッキをしているからいいけど、
ちょっと前のブロックはかじるの当たり前だからねえ。
だから、ブローバイとかタペットクリアランスとか、
昔の日本車のための言葉かと。今は韓中あたりが(ry
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:58:44 ID:ogeQ9o8R0
いい年なんで、はや国産車6台、ドイツ車3台、アメリカ車2台を
乗り継いできた（大した車種はないけど）俺の率直な感想。
国産車は全体がしなやかで、しなやかさ故に丈夫。軟鉄みたい。
ドイツ車はとても固い。全てが固い。しかし加速が鈍くて伸びが果てしない。
そして特筆すべきは塗装が厚くて綺麗。電装が弱い。
アメリカ車はその図体故に柔らかい。柔らかくて撓（しな）る。電装も弱くな
いから想像してたより全く壊れない。しかし触った感じがいかにも脆そう。
発動機その他機関そのものがシンプルなので故障すれば把握しやすい。
どの車も良さはあった。優劣付けがたい。
そして今は国産車になってる。理由は>>97さんのとおり、維持費が極端に
安いので。
乗り継いできた（大した車種はないけど）俺の率直な感想。
国産車は全体がしなやかで、しなやかさ故に丈夫。軟鉄みたい。
ドイツ車はとても固い。全てが固い。しかし加速が鈍くて伸びが果てしない。
そして特筆すべきは塗装が厚くて綺麗。電装が弱い。
アメリカ車はその図体故に柔らかい。柔らかくて撓（しな）る。電装も弱くな
いから想像してたより全く壊れない。しかし触った感じがいかにも脆そう。
発動機その他機関そのものがシンプルなので故障すれば把握しやすい。
どの車も良さはあった。優劣付けがたい。
そして今は国産車になってる。理由は>>97さんのとおり、維持費が極端に
安いので。
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 16:34:12 ID:VUZUSWwU0
ドイツのマイスター製！ｗ
まぁ、いいけど。
まぁ、いいけど。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 16:37:14 ID:ZBjPEO1C0
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 17:33:57 ID:0/SpNoUc0
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 17:36:51 ID:uqn0K+Sl0
トルクの固まりですね？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 20:27:30 ID:0/SpNoUc0
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:24:30 ID:uqn0K+Sl0
Ｖ６３気筒
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:28:12 ID:7cQJzaGK0
>>100
年式より排気量の問題じゃないのか？
古いのでも2リッター以上の物になると20万ｋ以上走ってるやつなんていくらでもあるし
軽やリッターカーだと高速での全開走行をほぼ毎日繰り返すと、最近のやつでも
だいたい10～15万ｋくらいでオイル消費が増える等のエンジン本体のトラブルが出てくる。
年式より排気量の問題じゃないのか？
古いのでも2リッター以上の物になると20万ｋ以上走ってるやつなんていくらでもあるし
軽やリッターカーだと高速での全開走行をほぼ毎日繰り返すと、最近のやつでも
だいたい10～15万ｋくらいでオイル消費が増える等のエンジン本体のトラブルが出てくる。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:34:58 ID:cMZ6l+k50
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 12:30:49 ID:RYesnRl60
オイル交換の動機を整理してみると、
オーナー側の動機は、
１．コンディション維持
２．耐久性向上
それに対して、売り手の動機は、
３．中古屋や零細ショップの客寄せ
４．スタンドの日銭
５．車屋に至っては早く壊れて買い換えて欲しい
従って、賢いオーナーは自分の価値観でオイルを選択し、
自分で入れるかカーショップなどで入れる。
３はオーナーにメリットもあるから選択肢にいれてもいい。
しかし、４は暴利、５に至っては交換しないか塩素系添加剤でも入れられるのがオチ。
自ずと賢いオーナー道というものが見えてくるな。
オーナー側の動機は、
１．コンディション維持
２．耐久性向上
それに対して、売り手の動機は、
３．中古屋や零細ショップの客寄せ
４．スタンドの日銭
５．車屋に至っては早く壊れて買い換えて欲しい
従って、賢いオーナーは自分の価値観でオイルを選択し、
自分で入れるかカーショップなどで入れる。
３はオーナーにメリットもあるから選択肢にいれてもいい。
しかし、４は暴利、５に至っては交換しないか塩素系添加剤でも入れられるのがオチ。
自ずと賢いオーナー道というものが見えてくるな。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 12:38:39 ID:RYesnRl60
車を購入するところでオイル交換をするということは、
潜在的に販売側のメリットと購入側のメリットが激しく対立するのだから、
基本的には避けた方がいいということだな。余程信用が置けない限り。
しかし、ディーラー系は新車販売の客寄せの為に無料交換をしていたりするので、
ぁゃνぃオイルを入れて新車が売れなくなるようなことはしないだろう。
ここら辺の売り手の動機を読むのは賢いオーナー道の基本だな。
潜在的に販売側のメリットと購入側のメリットが激しく対立するのだから、
基本的には避けた方がいいということだな。余程信用が置けない限り。
しかし、ディーラー系は新車販売の客寄せの為に無料交換をしていたりするので、
ぁゃνぃオイルを入れて新車が売れなくなるようなことはしないだろう。
ここら辺の売り手の動機を読むのは賢いオーナー道の基本だな。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 13:33:42 ID:Fc9VVcbh0
自動後～よりはディーラーの回数券セットとかの方が安いはず。10W-30の鉱物油だろうけど。
2枚やるから合成油にしてくれ、とか無理かな。w
いつもDIYの漏れには関係ないが。
2枚やるから合成油にしてくれ、とか無理かな。w
いつもDIYの漏れには関係ないが。
ヨタの20ﾘｯﾄﾙ8800円でまとめ買いで、ボトルキープ
必要な時に使用分だけ交換してくれるサービス良かったな
またヨタ車に乗る事あったら利用する♪
必要な時に使用分だけ交換してくれるサービス良かったな
またヨタ車に乗る事あったら利用する♪
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 15:59:20 ID:OvLReBy60
実際、エンジンオイルの種類でエンジンの寿命が延びたとかフィーリングが良くなったとか
悪くなったといったような調査って、どこかでされてないんですかね?
例えば、高価な化学合成油により、エンジンのどこそこのパーツの摩耗が
これだけ抑えられたみたいな...
悪くなったといったような調査って、どこかでされてないんですかね?
例えば、高価な化学合成油により、エンジンのどこそこのパーツの摩耗が
これだけ抑えられたみたいな...
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 16:02:37 ID:JZUDzpv30
確かモービル1の宣伝で
32万キロ走行後でエンジン内部が新品同様
というCMやってたような・・・。
まあ、参考にもならない感じだけど・・・
32万キロ走行後でエンジン内部が新品同様
というCMやってたような・・・。
まあ、参考にもならない感じだけど・・・
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 16:03:57 ID:OvLReBy60
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 16:21:12 ID:rJbXP2JT0
まぁ、そんだけオイルの銘柄による差なんて少ないってことだ。
微々たるもんだからデータが出せない。
微々たるもんだからデータが出せない。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 17:19:23 ID:AAO4v1bn0
どこのオイルがいいだとか悪いだとかの世間話は、与太話というカテゴリーのはなしだろ
だが、
自動車メーカーが自社ブランドで発売しているオイルとは責任の度合いが全く違ってるよな
専用オイル使用でトラブルが起きたら、自動車メーカーが全責任を取らざるを得ないけど、
オイルメーカーのブランドのものだと責任のなすりあいで
収拾がつかなくなって、結局 エンドユーザーは泣き寝入りしかなくなるのが実情。
だが、
自動車メーカーが自社ブランドで発売しているオイルとは責任の度合いが全く違ってるよな
専用オイル使用でトラブルが起きたら、自動車メーカーが全責任を取らざるを得ないけど、
オイルメーカーのブランドのものだと責任のなすりあいで
収拾がつかなくなって、結局 エンドユーザーは泣き寝入りしかなくなるのが実情。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 17:21:27 ID:AAO4v1bn0
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 17:46:59 ID:T/iuKenw0
空き缶などの環境問題でこれからはバルク供給増えるよ。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:52:48 ID:OOQaz57d0
>>120
相場問題の方が大きいでしょ。だからノーブランドが増える希ガス。
相場問題の方が大きいでしょ。だからノーブランドが増える希ガス。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 01:04:08 ID:wCi0uRgU0
シェブロンってどう？
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 02:51:58 ID:I7hL86Yz0
>>122
↓こっちのスレで結構好評で、みんなこぞって入れてます。
【4リットル】低価格エンジンオイル【二千円未満】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123952167/
↓こっちのスレで結構好評で、みんなこぞって入れてます。
【4リットル】低価格エンジンオイル【二千円未満】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123952167/
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 13:53:56 ID:dxSUPtEZ0
むしろシェブロン入れてる奴が多いのは
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122334740/l50
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1122334740/l50
125 ： ◆OpenK/jPMk ：2005/10/15(土) 20:47:03 ID:aDOfr+Ha0
現在、餅３００Ｖのパワー（５Ｗ－４０）を使ってるのですが、
ここ最近、ＥＲＧのオリクロン（５Ｗ－４０）が気になってしかたありません。
このＯＩＬの評価は如何なもんでしょうか？
車はサーキット走行メインで６６０ｃｃＮＡエンジンの軽Ｃａｒです。
ここ最近、ＥＲＧのオリクロン（５Ｗ－４０）が気になってしかたありません。
このＯＩＬの評価は如何なもんでしょうか？
車はサーキット走行メインで６６０ｃｃＮＡエンジンの軽Ｃａｒです。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:11:03 ID:5xX8p1nR0
ビート海苔と見た
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:28:24 ID:BXd0sXoo0
>>118
＞専用オイル使用でトラブルが起きたら、自動車メーカーが全責任を取らざるを得ないけど、
メーカーがそんな責任を取るわけ無いだろ。
もし万が一そんなトラブルがあったとして、ユーザーはトラブルの原因が純正オイルであると
いうことを証明しなければならないぞ？
＞専用オイル使用でトラブルが起きたら、自動車メーカーが全責任を取らざるを得ないけど、
メーカーがそんな責任を取るわけ無いだろ。
もし万が一そんなトラブルがあったとして、ユーザーはトラブルの原因が純正オイルであると
いうことを証明しなければならないぞ？
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:38:58 ID:3Y9uSCsb0
劣悪オイルを入れられると困るから純正油推奨って言ってるだけでしょ
殆どの場合期間（距離）だけが保証するしないの分水界だし。
と保障切れ１週間後にミッション壊れた漏れが言ってみる
殆どの場合期間（距離）だけが保証するしないの分水界だし。
と保障切れ１週間後にミッション壊れた漏れが言ってみる
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:50:16 ID:/8wr3s390
>>127
どこかにトラブルが起きたとき、メーカー純正だと、オイルと車のドッチが悪いなんて
ことは関係ないから、簡単 キチンと保証するしかないだろ
純正外を使用してたら、ドッチが悪いかでもめだしたら収拾つかないでない輩は星の数ほど
どこかにトラブルが起きたとき、メーカー純正だと、オイルと車のドッチが悪いなんて
ことは関係ないから、簡単 キチンと保証するしかないだろ
純正外を使用してたら、ドッチが悪いかでもめだしたら収拾つかないでない輩は星の数ほど
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:53:02 ID:/8wr3s390
泣いてる輩は星の数ほど居るわいな
まぁ、保証期間内は純正にしといた方が懸命
で、保障期間が切れてさぁ高級オイル入れたとたんに
漏れ盛れで泣く輩も、数知れず。
まぁ、保証期間内は純正にしといた方が懸命
で、保障期間が切れてさぁ高級オイル入れたとたんに
漏れ盛れで泣く輩も、数知れず。
なるほど。
しかし、ホントに保証するのかな？
純正ならOK、社外はダメなら、トラブルの際に嘘をついて
「純正を使っていたはずなのに」なんて言い出したらどうなるんだ？
ホーンセンターや量販店でも純正オイルは普通に売ってるし。
オイルの分析でもしない限り、ディーラーは反証出来ないぞ？
しかし、ホントに保証するのかな？
純正ならOK、社外はダメなら、トラブルの際に嘘をついて
「純正を使っていたはずなのに」なんて言い出したらどうなるんだ？
ホーンセンターや量販店でも純正オイルは普通に売ってるし。
オイルの分析でもしない限り、ディーラーは反証出来ないぞ？
あ・・・なんだかとんでもなくアホなことを言ってる気がしてきた。
DQNな例を取りだしてどうするんだ＞漏れ
皆様すみません、スルーしてください・・・
DQNな例を取りだしてどうするんだ＞漏れ
皆様すみません、スルーしてください・・・
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 23:20:22 ID:PhtlfGyD0
質問すいません。
同一メーカ同一粘度でランクを混ぜて使うのってまずいですか？
SL-4リッターとSM-0.7リッターの予定です。
同一メーカ同一粘度でランクを混ぜて使うのってまずいですか？
SL-4リッターとSM-0.7リッターの予定です。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 00:12:34 ID:JXorv7YK0
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 01:05:47 ID:NaHDJ2YW0
出光のオイルってどうよ？
出光オイルは何処のメーカーに供給しているの？
出光オイルは何処のメーカーに供給しているの？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 01:25:39 ID:NpHTQz/m0
>>135
マツダ。マツダは他に宇宙もあるとか
アメリカなら出光のアメリカの子会社のアポロUSAという所が
ホンダにもOEM供給している
後はチューニングパーツ屋でA社。
アメリカ出光は日本にない特別な物を売っているよ
http://www.idemitsu-usa.com/
ＯＥＭや認証関係を調べてたいなら
ＡＰＩのホームページで以下のページを調べたら良い
http://api-ep.api.org/quality/index.cfm?bitmask=002001005001000000#
英語だがある程度は理解できると思う。
これのＤｉｒｅｃｔｏｒｙ ｏｆ Ｌｉｃｅｎｓｅｅｓを
クリックしてブランドというところをクリックしたら
以下のページが出たらわかるよ
http://eolcs.api.org/DisplayBrandNames.asp
マツダ。マツダは他に宇宙もあるとか
アメリカなら出光のアメリカの子会社のアポロUSAという所が
ホンダにもOEM供給している
後はチューニングパーツ屋でA社。
アメリカ出光は日本にない特別な物を売っているよ
http://www.idemitsu-usa.com/
ＯＥＭや認証関係を調べてたいなら
ＡＰＩのホームページで以下のページを調べたら良い
http://api-ep.api.org/quality/index.cfm?bitmask=002001005001000000#
英語だがある程度は理解できると思う。
これのＤｉｒｅｃｔｏｒｙ ｏｆ Ｌｉｃｅｎｓｅｅｓを
クリックしてブランドというところをクリックしたら
以下のページが出たらわかるよ
http://eolcs.api.org/DisplayBrandNames.asp
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 22:56:36 ID:KLDaZhNa0
>>131
そもそも純正じゃなきゃ駄目、とはなってないと思うのだが。
メーカーによって違うとは思うけど漏れの車の取説にはSJかSLのこれこれの粘度のオイル推奨、としか書いてない。
ちゃんと規格通ってて指定された粘度なら何でもいいと思うが．．．．
そもそも純正か他メーカーのオイルか調べるの大変ですしねぇ。
そもそも純正じゃなきゃ駄目、とはなってないと思うのだが。
メーカーによって違うとは思うけど漏れの車の取説にはSJかSLのこれこれの粘度のオイル推奨、としか書いてない。
ちゃんと規格通ってて指定された粘度なら何でもいいと思うが．．．．
そもそも純正か他メーカーのオイルか調べるの大変ですしねぇ。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:06:41 ID:a6dgl9uE0
>>132
ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンターーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンターー
ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター
ホーン
喜べ
ねそべったホーンセンターの初心者マークに免じて 恩赦してつかわす。
ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンターーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンターー
ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター ホーンセンター
ホーンセンター
ホーン
喜べ
ねそべったホーンセンターの初心者マークに免じて 恩赦してつかわす。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:12:04 ID:a6dgl9uE0
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:25:38 ID:a+teUTId0
ちゃんちゃん。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 00:33:39 ID:yzHJdS+G0
>>139
出来れば具体的な例キボンヌ。
ちなみに漏れはマツダ車なんだが一度営業氏に聞いたら規格と粘度守ってれば問題ない、って言ってますた。
まぁ営業氏の話でメーカーに確認取ったわけじゃないので何とも言えない気はしますがね．．．．
出来れば具体的な例キボンヌ。
ちなみに漏れはマツダ車なんだが一度営業氏に聞いたら規格と粘度守ってれば問題ない、って言ってますた。
まぁ営業氏の話でメーカーに確認取ったわけじゃないので何とも言えない気はしますがね．．．．
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 00:40:46 ID:NcaA5UWh0
エンジン壊れて保障修理することになっても
使ってたオイルの種類や換えた場所まで追求されることはまず無い。
フィラーキャップ取ってスラッジ溜まってないか確認しておしまい。
ディーラーにしてみればクレーム修理は確実に儲けられる仕事だからな。
使ってたオイルの種類や換えた場所まで追求されることはまず無い。
フィラーキャップ取ってスラッジ溜まってないか確認しておしまい。
ディーラーにしてみればクレーム修理は確実に儲けられる仕事だからな。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 00:42:18 ID:QgxzISZs0
>>141
その当たりは営業もDらーも口を濁すんじゃない？
明らかにオイルと関係ない事に付いては保証する筈。
ただし、無知でオイルのことをよく解らん人に下手な事を言うと
「お前は他のオイルを入れても保証すると言っただろうが！！！！」
ってイチャモンつけるキチガイが最近は居るからね。
俺はDらーの営業マンや整備士じゃないが、そう言ったトラブルの種になりそうな発言は、できる限り避けてるよ。
こっちはギリギリのラインで答えても、アフォがキチガイのように揚げ足取りしてきたり、勘違いでキーキー喚く動物が居るからね。
オイルインプレスレでも、壊れるわけねーとか、ゴチャゴチャ抜かしてるキチガイが定期的に発生するようなもんだよ。
世の中、一部の馬鹿の性でツマラン規制が入ったり、馬鹿のための一般常識がはびこるようなもんだよ。
その当たりは営業もDらーも口を濁すんじゃない？
明らかにオイルと関係ない事に付いては保証する筈。
ただし、無知でオイルのことをよく解らん人に下手な事を言うと
「お前は他のオイルを入れても保証すると言っただろうが！！！！」
ってイチャモンつけるキチガイが最近は居るからね。
俺はDらーの営業マンや整備士じゃないが、そう言ったトラブルの種になりそうな発言は、できる限り避けてるよ。
こっちはギリギリのラインで答えても、アフォがキチガイのように揚げ足取りしてきたり、勘違いでキーキー喚く動物が居るからね。
オイルインプレスレでも、壊れるわけねーとか、ゴチャゴチャ抜かしてるキチガイが定期的に発生するようなもんだよ。
世の中、一部の馬鹿の性でツマラン規制が入ったり、馬鹿のための一般常識がはびこるようなもんだよ。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 01:11:05 ID:XSxGFJHJ0
>>143
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/17(月) 00:31:33 ID:QgxzISZs0
>>570
ちゃんと最後まで読めアフォ
>ただ、この板の住人は趣味で車に乗ってる人が多いので、一般の町乗りに比べればハードな走行や、神経質な整備をしてる人が多いだけだよ。
これに文句あっかヴォケ。
俺は神経質なだけだよ。
この書き込み、おまえだよな＾＾
ただの神経質が他所で寝言いってんじゃねーよ！
さっさと回線切って寝ろ、 な。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/10/17(月) 00:31:33 ID:QgxzISZs0
>>570
ちゃんと最後まで読めアフォ
>ただ、この板の住人は趣味で車に乗ってる人が多いので、一般の町乗りに比べればハードな走行や、神経質な整備をしてる人が多いだけだよ。
これに文句あっかヴォケ。
俺は神経質なだけだよ。
この書き込み、おまえだよな＾＾
ただの神経質が他所で寝言いってんじゃねーよ！
さっさと回線切って寝ろ、 な。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 01:54:40 ID:yzHJdS+G0
>>143
口を濁すも何も、メーカー純正オイル以外を使用してエンジン壊れたら保障しない、とは保証書に書いて無いし。
説明書にもメーカー純正を使わなきゃいけない、とは書いてない。
グレードと粘度と交換次期を守れ、としか書いてない。
この状態で何を理由に純正以外は駄目、って言うのかなぁ．．．．
口を濁すも何も、メーカー純正オイル以外を使用してエンジン壊れたら保障しない、とは保証書に書いて無いし。
説明書にもメーカー純正を使わなきゃいけない、とは書いてない。
グレードと粘度と交換次期を守れ、としか書いてない。
この状態で何を理由に純正以外は駄目、って言うのかなぁ．．．．
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 02:15:23 ID:wjwdWkam0
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 05:50:59 ID:8zjA64U/0
私は、エンジンなどの自動車用コンポを設計・開発しているエンジニアです。
オートバックスやガソリンスタンドでは、「オイル交換は３千km毎、走行距離が短くても
オイルの酸化劣化があるので、半年に一度は交換、オイルエレメントはオイル交換２回に
１回交換（６千km毎）」を推奨しているようですが、現在の殆どの日本製乗用車
（オイルが高温となるターボ車は除く）のメンテナンスノートには、1.5万km毎または
１年毎にオイルとエレメント（フィルター）を交換することが記載されており、
これが技術的に充分保証できる交換時期です。
町の整備業者にとっては、オイルがドル箱であり、毎月の売上げ目標を達成するために
カーメーカが責任を持って記載している交換時期と違って、極端に短い交換時期を
勧めているのです。
ちなみに、ヨーロッパ製の乗用車のオイル交換時期は、２～３万km毎であり、日本からの
輸出車は1.5万km毎であることが、ヨーロッパのユーザには、地球環境とユーザ維持費の観点で、
不評であると言われています。
自動車のエンジニア（私達）は、地球環境の悪化や化石燃料の枯渇を防止するため、
燃費の低減とオイル交換時期の延長に、血の滲むような努力をしているのです。
オイル交換時期の延長には、オイル自体の長寿命化、エンジン冷却システムの強化などを
オイルメーカと共同で開発してきています。しかし、一般の整備業者などが、商業主義によって
オイルの交換時期をやたらに短く設定すると共に、モリブデンなどの摩擦係数低減剤などの特殊な
添加剤を入れて、高価なオイルを販売していることに対して、私はいつも苦々しく思っていました。
しかも、オイルが一般の人にとっては得体が知れず、特に寿命に関する知識が全くないことに
つけ込んで、劣化オイルによるエンジン本体のダメッジをことさらに強調し、何らの根拠も無しに、
まことしやかに短距離・短期間でのオイル交換を推奨する雑誌類が後を絶たない日本の現状は
嘆かわしい限りです。
また、オイルを開発しているエンジニア自身も、オイルが金のなる木である現実の前には、
真実を語ろうとしない面もあります。
オートバックスやガソリンスタンドでは、「オイル交換は３千km毎、走行距離が短くても
オイルの酸化劣化があるので、半年に一度は交換、オイルエレメントはオイル交換２回に
１回交換（６千km毎）」を推奨しているようですが、現在の殆どの日本製乗用車
（オイルが高温となるターボ車は除く）のメンテナンスノートには、1.5万km毎または
１年毎にオイルとエレメント（フィルター）を交換することが記載されており、
これが技術的に充分保証できる交換時期です。
町の整備業者にとっては、オイルがドル箱であり、毎月の売上げ目標を達成するために
カーメーカが責任を持って記載している交換時期と違って、極端に短い交換時期を
勧めているのです。
ちなみに、ヨーロッパ製の乗用車のオイル交換時期は、２～３万km毎であり、日本からの
輸出車は1.5万km毎であることが、ヨーロッパのユーザには、地球環境とユーザ維持費の観点で、
不評であると言われています。
自動車のエンジニア（私達）は、地球環境の悪化や化石燃料の枯渇を防止するため、
燃費の低減とオイル交換時期の延長に、血の滲むような努力をしているのです。
オイル交換時期の延長には、オイル自体の長寿命化、エンジン冷却システムの強化などを
オイルメーカと共同で開発してきています。しかし、一般の整備業者などが、商業主義によって
オイルの交換時期をやたらに短く設定すると共に、モリブデンなどの摩擦係数低減剤などの特殊な
添加剤を入れて、高価なオイルを販売していることに対して、私はいつも苦々しく思っていました。
しかも、オイルが一般の人にとっては得体が知れず、特に寿命に関する知識が全くないことに
つけ込んで、劣化オイルによるエンジン本体のダメッジをことさらに強調し、何らの根拠も無しに、
まことしやかに短距離・短期間でのオイル交換を推奨する雑誌類が後を絶たない日本の現状は
嘆かわしい限りです。
また、オイルを開発しているエンジニア自身も、オイルが金のなる木である現実の前には、
真実を語ろうとしない面もあります。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 05:52:12 ID:8zjA64U/0
オイルの劣化は、高温時の酸化によるベースオイルや添加剤の劣化、
軸受けや歯車噛み合い部での機械的剪断によるオイルの鎖状分子の破壊（剪断劣化）、
ガソリンの混入などによる希釈（粘度低下）、水分の混入
（エンジンが加熱・冷却を繰り返し外気が導入・排出することによって、水分が混入）
による変質などが挙げられます。
上記のうち、酸化と剪断による劣化が主体で、そのうちでも、
高温による酸化劣化が支配的です。
ただ、オイルの酸化は100℃以上の高温では問題になりますが、温度に対して指数関数的な
劣化特性（10℃上昇毎に寿命が1/2と言われている）を示すことから、常温でしかも、
太陽光に完全に遮断されたエンジンのクランクケース内で、オイルが実用上問題となる程に
酸化劣化するとは到底考えられません
（100℃で600hの寿命とすれば、130℃では75h 、40℃では1,600日の寿命）
従って、半年に一回はオイルを交換せねばならない理由はありません。
メーカ指定の１年毎交換もどちらかと言えば、オイルによる利益確保が主目的ではないかと
思っています（日本では、今まで誰も突っ込んで問題にしたことがなかった）。
以上のように、オイル劣化の進み具合は、オイル温度とエンジン負荷とに左右されるので、
ベンツやBMWなどドイツ車の一部では、車載コンピュータでそれらを常時監視し、
オイルの劣化度合いを演算して、寿命が来たと判断されるときには、警告灯によってユーザに
知らせるなど、非常に合理的にオイル交換を指示するものもあります。
日本車は全て走行距離と年月で単純に交換時期を表示していることから、
真夏の高温時に山岳路を走行するなどの厳しい条件もある程度想定して1.5万km
（平均時速25km/h×600ｈ、100℃程度）が設定されているのです。従って、実際の一般走行では
オイル温度はさらに低く、劣化も少ないので、推奨値以上の走行距離でもオイルは使用可能です。
軸受けや歯車噛み合い部での機械的剪断によるオイルの鎖状分子の破壊（剪断劣化）、
ガソリンの混入などによる希釈（粘度低下）、水分の混入
（エンジンが加熱・冷却を繰り返し外気が導入・排出することによって、水分が混入）
による変質などが挙げられます。
上記のうち、酸化と剪断による劣化が主体で、そのうちでも、
高温による酸化劣化が支配的です。
ただ、オイルの酸化は100℃以上の高温では問題になりますが、温度に対して指数関数的な
劣化特性（10℃上昇毎に寿命が1/2と言われている）を示すことから、常温でしかも、
太陽光に完全に遮断されたエンジンのクランクケース内で、オイルが実用上問題となる程に
酸化劣化するとは到底考えられません
（100℃で600hの寿命とすれば、130℃では75h 、40℃では1,600日の寿命）
従って、半年に一回はオイルを交換せねばならない理由はありません。
メーカ指定の１年毎交換もどちらかと言えば、オイルによる利益確保が主目的ではないかと
思っています（日本では、今まで誰も突っ込んで問題にしたことがなかった）。
以上のように、オイル劣化の進み具合は、オイル温度とエンジン負荷とに左右されるので、
ベンツやBMWなどドイツ車の一部では、車載コンピュータでそれらを常時監視し、
オイルの劣化度合いを演算して、寿命が来たと判断されるときには、警告灯によってユーザに
知らせるなど、非常に合理的にオイル交換を指示するものもあります。
日本車は全て走行距離と年月で単純に交換時期を表示していることから、
真夏の高温時に山岳路を走行するなどの厳しい条件もある程度想定して1.5万km
（平均時速25km/h×600ｈ、100℃程度）が設定されているのです。従って、実際の一般走行では
オイル温度はさらに低く、劣化も少ないので、推奨値以上の走行距離でもオイルは使用可能です。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 05:53:05 ID:8zjA64U/0
ヨーロッパ車では、アウトバーンでの高速走行（140～160km/h×140h、130℃程度）を想定して、
交換時期を２～３万kmとしていることから、この地域では耐熱性を１ランク上げたベースオイル
（合成油）を使用するか、エンジンの冷却性を向上し、10℃程度油温を低減させているのです。
ヨーロッパでは、特に地球環境に配慮してこのような対応をしているのでしょうが、
日本のユーザの地球環境に対する意識との違いには驚かされます。
日本も、もっとオイルを大切に使おうという意識がなければならないと思います。
なお、オイルの劣化度は、オイルレベルゲージの先端部に付着したオイルを指に触れ、
その色と粘度の具合で判別できるようなものではありません。オイルが黒ずんでいるからといって、
劣化していると判断するのは大きな間違いですし、温度によって大きく変化するオイル粘度が
正常かどうか見分けることは実際には困難です。このような判別法では、オイル交換の20日後に、
ガソリンスタンドでまたオイル交換を勧められるようなはめになっても、不思議はありません。
簡便な分光分析機などで、簡単にオイルの劣化度を検出できるような装置がガソリンスタンドや
整備工場などに配備されることが望まれます。
交換時期を２～３万kmとしていることから、この地域では耐熱性を１ランク上げたベースオイル
（合成油）を使用するか、エンジンの冷却性を向上し、10℃程度油温を低減させているのです。
ヨーロッパでは、特に地球環境に配慮してこのような対応をしているのでしょうが、
日本のユーザの地球環境に対する意識との違いには驚かされます。
日本も、もっとオイルを大切に使おうという意識がなければならないと思います。
なお、オイルの劣化度は、オイルレベルゲージの先端部に付着したオイルを指に触れ、
その色と粘度の具合で判別できるようなものではありません。オイルが黒ずんでいるからといって、
劣化していると判断するのは大きな間違いですし、温度によって大きく変化するオイル粘度が
正常かどうか見分けることは実際には困難です。このような判別法では、オイル交換の20日後に、
ガソリンスタンドでまたオイル交換を勧められるようなはめになっても、不思議はありません。
簡便な分光分析機などで、簡単にオイルの劣化度を検出できるような装置がガソリンスタンドや
整備工場などに配備されることが望まれます。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 05:54:09 ID:8zjA64U/0
以上のことから、３千kmで交換するということは、まだ新品のオイルを捨ててしまっているような
ものなのです。
また、オイルフィルターは、新品時のメッシュは粗く作ってあり、小さなごみ（10～100ミクロン程度）
は通しやすく、1～２万km程度走行後には適当に目詰まりし、適正なフィルタ機能
（10ミクロン以上は通さない）を発揮するものなのです。従って、６千kmで交換すれば、
適正なフィルター機能を発揮する前に、フィルタを捨ててしまっていることになります。
ヨーロッパや米国では、オイル交換２回に対して１回、または１年毎に交換することを推奨している
メーカが殆どです。
実際、私は３万kmでフィルターを交換（オイル交換の２回に１回）していますが、
これでも速すぎるのではないかと思っています。
３千kmでオイルを交換することは、1.5万kmで交換する場合に比較して、炭酸ガス排出量で約1.2％、
燃料費で7％程度の増大（平均燃費11km/㍑、交換オイル4㍑/３千円と仮定）となります。
また、エンジンオイルには微量の塩素が含まれていることから、廃油処理のために通常の焼却炉で燃やせば、
極めて有害とされるダイオキシンが発生することになりますが、燃費などと違って、これらについて
一般ユーザにアピールされることが少なく、ユーザの意識も全くないのは残念です。
ものなのです。
また、オイルフィルターは、新品時のメッシュは粗く作ってあり、小さなごみ（10～100ミクロン程度）
は通しやすく、1～２万km程度走行後には適当に目詰まりし、適正なフィルタ機能
（10ミクロン以上は通さない）を発揮するものなのです。従って、６千kmで交換すれば、
適正なフィルター機能を発揮する前に、フィルタを捨ててしまっていることになります。
ヨーロッパや米国では、オイル交換２回に対して１回、または１年毎に交換することを推奨している
メーカが殆どです。
実際、私は３万kmでフィルターを交換（オイル交換の２回に１回）していますが、
これでも速すぎるのではないかと思っています。
３千kmでオイルを交換することは、1.5万kmで交換する場合に比較して、炭酸ガス排出量で約1.2％、
燃料費で7％程度の増大（平均燃費11km/㍑、交換オイル4㍑/３千円と仮定）となります。
また、エンジンオイルには微量の塩素が含まれていることから、廃油処理のために通常の焼却炉で燃やせば、
極めて有害とされるダイオキシンが発生することになりますが、燃費などと違って、これらについて
一般ユーザにアピールされることが少なく、ユーザの意識も全くないのは残念です。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 06:27:56 ID:GKc8HgEP0
長文マルチですかそうですか
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 11:47:11 ID:cP3RfbBi0
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 14:31:04 ID:QgxzISZs0
>>145
お前>>143を読んでないだろ。
>143に
>ただし、無知でオイルのことをよく解らん人に下手な事を言うと
>「お前は他のオイルを入れても保証すると言っただろうが！！！！」
>ってイチャモンつけるキチガイが最近は居るからね。
って書いてあるのが読めない？
君見たいに、日本語をよく読まずに、そう言ったわけの解らないイチャモンをつける人が居るって事だよ。
お前>>143を読んでないだろ。
>143に
>ただし、無知でオイルのことをよく解らん人に下手な事を言うと
>「お前は他のオイルを入れても保証すると言っただろうが！！！！」
>ってイチャモンつけるキチガイが最近は居るからね。
って書いてあるのが読めない？
君見たいに、日本語をよく読まずに、そう言ったわけの解らないイチャモンをつける人が居るって事だよ。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 16:21:06 ID:jQe1XjpI0
何だか変なのが沸いてきてる。8zjA64U/0とかQgxzISZs0とか。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:35:33 ID:GSqyhbZM0
QgxzISZs0は過剰交換印プレスレの住人だよ
基地外だからスルーでいいよ
基地外だからスルーでいいよ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 21:13:43 ID:abO/LOns0
>>145
①ディラーが、ちゃあんとメーカー純正を仕入れてくれればよいのだが、
②世の中、そんな風になっていたら平和なもんだけど
③某有名ガソリンスタンドで、ちゃあんと正規純正ガソリンだけﾀﾝｸに入れてくれればなぁ
④世の中、裏と表がありすぎ
⑤デイラーの癖して、安売り粕を倍額で乱売して儲かれば自浄作用は望むべくもない⇒禁じえない
⑥で違反ンしたデイラーに出荷停止で対抗できるメーカーがあるかな
⑦純正オイル=メーカーの良心 馬鹿にスタもんと違うぜ
①ディラーが、ちゃあんとメーカー純正を仕入れてくれればよいのだが、
②世の中、そんな風になっていたら平和なもんだけど
③某有名ガソリンスタンドで、ちゃあんと正規純正ガソリンだけﾀﾝｸに入れてくれればなぁ
④世の中、裏と表がありすぎ
⑤デイラーの癖して、安売り粕を倍額で乱売して儲かれば自浄作用は望むべくもない⇒禁じえない
⑥で違反ンしたデイラーに出荷停止で対抗できるメーカーがあるかな
⑦純正オイル=メーカーの良心 馬鹿にスタもんと違うぜ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 21:39:25 ID:wzbbFSpd0
結局は油圧と汚れ具合に従って交換すればよいの？
油圧計ついてないから距離とかで目安にするって事だよね
油圧計ついてないから距離とかで目安にするって事だよね
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:03:58 ID:TiMIcmKqO
だね。俺は5000前で我慢できずに交換するが。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:07:35 ID:ftVUnFrFO
新車から3000ｷｯﾁﾘ、orｻｰｷｯﾄごと、ｴﾚﾒﾝﾄ毎回の俺はバカですか？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:34:46 ID:X2c6BN3C0
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:36:26 ID:Yj+ZyB1O0
>>159
馬鹿ですって言ってほしいんだろm9（＾Д＾）プギャー
馬鹿ですって言ってほしいんだろm9（＾Д＾）プギャー
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:41:15 ID:T0JXw2fT0
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:54:41 ID:by4/m/nx0
月1000キロ位だから、5000キロでも5ヶ月
待ちきれないから3000キロ交換です。
酸化とか理由つけて、良いのか悪いのか
ここの人見てると落ち着くッス
お邪魔しますた
待ちきれないから3000キロ交換です。
酸化とか理由つけて、良いのか悪いのか
ここの人見てると落ち着くッス
お邪魔しますた
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 01:31:08 ID:ysfRsl5b0
こないだホムセンでパワークラスターの
10w40フルシンセ買ったんだけど、
今日、超自動後退行ったら同じパワークラスターの
5w50が18k弱で売ってた。
ちなみにどっちも4L缶でホムセンは4k弱。
この価格差は一体なんなんだ。
そもそもものが違うんだろうか・・・
10w40フルシンセ買ったんだけど、
今日、超自動後退行ったら同じパワークラスターの
5w50が18k弱で売ってた。
ちなみにどっちも4L缶でホムセンは4k弱。
この価格差は一体なんなんだ。
そもそもものが違うんだろうか・・・
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 04:14:50 ID:Vg1Hc0940
俺は部分合成油で５千㎞以上１万㎞以内で
しかも安売りセールがあるときに
交換しているのだけど
この場合は良くないのでしょうか？
しかも安売りセールがあるときに
交換しているのだけど
この場合は良くないのでしょうか？
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 06:46:33 ID:Dab0u2hQ0
NA?
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 08:12:38 ID:w3TVGgFJ0
パワークラスターってどこのOEMなんだろう・・・
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 16:58:57 ID:Lvwy+PhjO
スバルターボユーザーに質問。
同じ値段ならエルフの純正とゼロスポーツ、どちらを入れますか？
同じ値段ならエルフの純正とゼロスポーツ、どちらを入れますか？
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 17:34:19 ID:W+Nn7Dzm0
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:00:03 ID:ZphibTwA0
オイルマッサージには何がいいでつか？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:06:07 ID:4LHlHJYN0
>>168
純正部分合成油5W-30が良い、でもこのオイルの名前は知らない。
純正部分合成油5W-30が良い、でもこのオイルの名前は知らない。
今まで、エンジンのコンディションは心配だけど、
ばか高いオイルの宣伝文句はいろいろ見せられているが、
それらのオイルが本当に凄く素晴らしいといえる根拠や実証データを
見たことがないので、安いオイルを入れることにしている。
ただし、スペックが純正よりも低いオイルを入れるのも恐いので
純正にしている。
ばか高いオイルの宣伝文句はいろいろ見せられているが、
それらのオイルが本当に凄く素晴らしいといえる根拠や実証データを
見たことがないので、安いオイルを入れることにしている。
ただし、スペックが純正よりも低いオイルを入れるのも恐いので
純正にしている。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:47:29 ID:9jeKMlAc0
>>168
その２種類以外入れたら、死ななきゃならないような状況なら、
オレなら間違いなくエルフを選ぶな。
ショップのオリジナルオイルなんて
中身はどこかの外注品だろ。
ショップの儲けがオイルの価格に上乗せされてるんだから、
まさにボッタｋ（ｒｙ
ちなみにゼロスポーツはレスポ製だよな。
ゼロスポーツってｽﾊﾞｵﾀに信者が多いようだが、
イマイチ好きになれないわ。
EJ20でその値段出すなら、オレなら迷わず平行モチュールにして
お釣りでリアデフオイルでも買うよ。
その２種類以外入れたら、死ななきゃならないような状況なら、
オレなら間違いなくエルフを選ぶな。
ショップのオリジナルオイルなんて
中身はどこかの外注品だろ。
ショップの儲けがオイルの価格に上乗せされてるんだから、
まさにボッタｋ（ｒｙ
ちなみにゼロスポーツはレスポ製だよな。
ゼロスポーツってｽﾊﾞｵﾀに信者が多いようだが、
イマイチ好きになれないわ。
EJ20でその値段出すなら、オレなら迷わず平行モチュールにして
お釣りでリアデフオイルでも買うよ。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 20:12:06 ID:ypSmwZtn0
>>159
エレメント毎回はバカだと思う
エレメント毎回はバカだと思う
175 ：スバルターボユーザー：2005/10/18(火) 21:00:34 ID:aAkhT3I50
エレメント、ここ３年交換していない。無問題。オイルはこまめに交換。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:02:40 ID:QRplagQq0
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:04:53 ID:Lvwy+PhjO
>>169
>>171
>>173
なるほど…ありがとうございます。特に171の意見は参考になりましたm(__)m
俺、すぐ雑誌とか信じるんですよね。 今の高性能エンジンにはフルシンセの高性能オイルが合うとかボクサーには固めがイイとか…
中にはマジもあるんでしょうけどね～色々試すのが１番か…
因みにオススメオイルありますか？ ターボ者はターボ専用のがいいすか？自分の感覚でいいんで気が向いたら教えてください
>>171
>>173
なるほど…ありがとうございます。特に171の意見は参考になりましたm(__)m
俺、すぐ雑誌とか信じるんですよね。 今の高性能エンジンにはフルシンセの高性能オイルが合うとかボクサーには固めがイイとか…
中にはマジもあるんでしょうけどね～色々試すのが１番か…
因みにオススメオイルありますか？ ターボ者はターボ専用のがいいすか？自分の感覚でいいんで気が向いたら教えてください
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:05:04 ID:7zn4dJkW0
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:05:26 ID:QRplagQq0
それとK12マーチユーザーの人はどんなオイルを使っているんでしょうか？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:16:57 ID:eRa/mLyz0
>>179
現行マーチだったら普通に日産純正でよいし、ホームセンターの安オイルでも十分かと思うが。
現行マーチだったら普通に日産純正でよいし、ホームセンターの安オイルでも十分かと思うが。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:37:44 ID:eRa/mLyz0
>>177
改行の仕方覚えた方が良いと思うぞ。
改行の仕方覚えた方が良いと思うぞ。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:39:01 ID:wPsP74uQ0
中野美奈子のOIL
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:45:27 ID:2PgP0ue90
携帯か
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:56:48 ID:7c7Lj6Mc0
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:19:56 ID:KWwev/Di0
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:28:00 ID:SBer66mA0
釣られてたまるかこのクマー!!
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:47:40 ID:KWwev/Di0
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:51:49 ID:ypSmwZtn0
タービン軸の高熱を考慮してある
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:18:57 ID:ZphibTwA0
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:55:46 ID:A44oWZEm0
エボ６乗り（街乗り＋たまに全開）なんですが、ザーレンオイルってどうですか？
会社の人は普通車ばかりで、使っている人がいなくて…orz
今まではエルフのF-1を使ってたんですが性能的に悪くないならザーレンに
しようかと思いまして。
会社の人は普通車ばかりで、使っている人がいなくて…orz
今まではエルフのF-1を使ってたんですが性能的に悪くないならザーレンに
しようかと思いまして。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:59:02 ID:A44oWZEm0
190です。
途中で書き込みしてしまいました。orz
ザーレンにかえようとしてる理由は、会社の関係で安く手に入りそうだからです。
途中で書き込みしてしまいました。orz
ザーレンにかえようとしてる理由は、会社の関係で安く手に入りそうだからです。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 00:04:14 ID:ZphibTwA0
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 02:40:45 ID:JhhLla140
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 02:44:00 ID:JhhLla140
>>177
もしもスバルのお客さま感謝デーで、安くオイル交換するときは
オイルの銘柄を確認した方が良いですよ。
場合によっては、他のメーカーの安いオイルを入れられる可能性があるし、
純正オイルだって言われても、部分合成油の方ならいいけど、
場合によっては、10W-30のFreedom(こっちは鉱物油)を入れられる可能性があります。
もしもスバルのお客さま感謝デーで、安くオイル交換するときは
オイルの銘柄を確認した方が良いですよ。
場合によっては、他のメーカーの安いオイルを入れられる可能性があるし、
純正オイルだって言われても、部分合成油の方ならいいけど、
場合によっては、10W-30のFreedom(こっちは鉱物油)を入れられる可能性があります。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 07:01:32 ID:Hhouh7jNO
>191
つ【エボも普通車】
つ【エボも普通車】
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 07:41:51 ID:VaxwMX4z0
>>190
いつだかのオートメカニックでザーレン特集みたいなのやってて気になってた銘柄です。
実際見たことが無いんですが…
人柱ﾌｧｲﾄｫ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*!!!☆
いつだかのオートメカニックでザーレン特集みたいなのやってて気になってた銘柄です。
実際見たことが無いんですが…
人柱ﾌｧｲﾄｫ*:.｡..｡.:*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*!!!☆
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 14:32:11 ID:P+sVzL7r0
話題が出ているので質問です。
スバル純正ＳＭオイル（５Ｗ－３０）は、シェルヒリックスと
同じモノなんですかね？？（スバルへＯＥＭ？）石油ではなく
天然ガスから作られてるって奴ですか？
スバル純正ＳＭオイル（５Ｗ－３０）は、シェルヒリックスと
同じモノなんですかね？？（スバルへＯＥＭ？）石油ではなく
天然ガスから作られてるって奴ですか？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 14:35:23 ID:XLcehMwB0
VHVIってこと？
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 14:46:22 ID:/PrWPepa0
ザーメン特集
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 16:29:35 ID:oUKrM/of0
純正が一番だと思っていたのですが、ディーラーによっては、
粕のProlineといったような別のメーカのオイルを入れる場合がありますよね。
これは純正マンセーな世界を否定するようなものだと思うのですが...
粕のProlineといったような別のメーカのオイルを入れる場合がありますよね。
これは純正マンセーな世界を否定するようなものだと思うのですが...
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 16:35:09 ID:XLcehMwB0
別に純正が一番よいと肯定もされてないわけだが・・・
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 16:53:39 ID:AEGOpoOq0
203 ：青いスパシオ：2005/10/19(水) 17:04:49 ID:pRoP1q9w0
>>200
Prolineの同等品がDIYやカーショップで売ってます。
銘柄だけ変えて中身は一緒。で、値段は安いから自分でできるなら、
ディーラーでやるのは損♪自分でできなくても、カー用品の方が得♪
だいたい、純正品って言ったって、製造元は石油メーカーやオイル専門メーカーだし。
まぁ、純正って銘を打つからには、是非とも自社工場で造っていただきたいものだ。
私的には、BPのRacing βが結構お気に入り♪
Prolineの同等品がDIYやカーショップで売ってます。
銘柄だけ変えて中身は一緒。で、値段は安いから自分でできるなら、
ディーラーでやるのは損♪自分でできなくても、カー用品の方が得♪
だいたい、純正品って言ったって、製造元は石油メーカーやオイル専門メーカーだし。
まぁ、純正って銘を打つからには、是非とも自社工場で造っていただきたいものだ。
私的には、BPのRacing βが結構お気に入り♪
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 17:07:11 ID:itOgHyqZ0
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 17:57:08 ID:VJuz7bvw0
>>200
ディーラーは必ずしも純正ﾏﾝｾｰの世界ではないってだけでは。
自分の知ってる範囲のプロライン置いてるディーラーでの取扱車は、
純正か、同SAE粘度、同APIグレードの規格品なら可としています。
ディーラーは必ずしも純正ﾏﾝｾｰの世界ではないってだけでは。
自分の知ってる範囲のプロライン置いてるディーラーでの取扱車は、
純正か、同SAE粘度、同APIグレードの規格品なら可としています。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 19:26:23 ID:ZWMDoukB0
ザーレンは一般売りせず、業者や整備工場にだけ出しているので、一般の人からすると
なじみが薄いオイルですけど、性能は定評がありますよ。
超高性能というより、安定して長寿命という評判をよく聞きます。
一般売りしないので中間流通コストがかからないのか性能の割に安いと思います。それでも格安ではないですが。
街の整備工場なんかで何使ってるんだろう？と思うとザーレンだったりする場合があるので、そういうところに商用車のメンテを出しているとオイルに関しては良いと思います。
あと、一般の人でも、たしかはじめにお金払ってボトルキープみたいにできるシステムがあったような。
昔、なんかの懸賞でザーレンから最高級グレードオイルをもらったことがありますが、確かに良かった記憶があります。
でも、今はずっとシェブロン使ってますがw
なじみが薄いオイルですけど、性能は定評がありますよ。
超高性能というより、安定して長寿命という評判をよく聞きます。
一般売りしないので中間流通コストがかからないのか性能の割に安いと思います。それでも格安ではないですが。
街の整備工場なんかで何使ってるんだろう？と思うとザーレンだったりする場合があるので、そういうところに商用車のメンテを出しているとオイルに関しては良いと思います。
あと、一般の人でも、たしかはじめにお金払ってボトルキープみたいにできるシステムがあったような。
昔、なんかの懸賞でザーレンから最高級グレードオイルをもらったことがありますが、確かに良かった記憶があります。
でも、今はずっとシェブロン使ってますがw
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 19:43:37 ID:Z7WYMS9A0
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:01:56 ID:61YSehlE0
>>205
風呂ライン？ あの悪名高き高燃費オイル
なんてったって純正の倍額キープだものねぇ
、おいしい話に魂を悪魔に売り飛ばしたディラーさんへ
おてんと様はみﾃﾙﾖｰ地獄に落ちないよーにね、
おお、純正オイルメーカーの良心なのにねー
風呂ライン？ あの悪名高き高燃費オイル
なんてったって純正の倍額キープだものねぇ
、おいしい話に魂を悪魔に売り飛ばしたディラーさんへ
おてんと様はみﾃﾙﾖｰ地獄に落ちないよーにね、
おお、純正オイルメーカーの良心なのにねー
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:06:15 ID:61YSehlE0
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:07:39 ID:61YSehlE0
>>199
４リッター缶 三ヶ月でためなはれと激励してみる
４リッター缶 三ヶ月でためなはれと激励してみる
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:15:01 ID:VJuz7bvw0
>>208
値段もさることながら、取扱説明書どおりの交換周期なら使い切るまで何年掛かる？
（あんまり距離乗らんという事情もあり）
その間浮気するなって？な量を前払いでキープしろというので、一笑に付しますたｗ
値段もさることながら、取扱説明書どおりの交換周期なら使い切るまで何年掛かる？
（あんまり距離乗らんという事情もあり）
その間浮気するなって？な量を前払いでキープしろというので、一笑に付しますたｗ
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:20:25 ID:3B0hqZVA0
オイルクーラーを装着車でオイル交換する場合、
クーラーの中のオイルも抜くには、どうすれば宜しいのでしょうか？
もし、完全に抜くのが困難な場合、フラッシングしないほうが良いのでしょうか？
クーラーの中のオイルも抜くには、どうすれば宜しいのでしょうか？
もし、完全に抜くのが困難な場合、フラッシングしないほうが良いのでしょうか？
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 22:33:30 ID:GoUBm63d0
オイルクーラーのホース外してエアーブロー
フラッシングするなら安いオイルでやればOK
フラッシングするなら安いオイルでやればOK
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 22:34:42 ID:fqqOojI70
気にスンナ。
どうしても完全に交換したいのなら
オイル＋エレメント交換→10㌔走行→オイル＋エレメント交換→10㌔走行→オイル＋エレメント交換
で綺麗になるんじゃないwww
どうしても完全に交換したいのなら
オイル＋エレメント交換→10㌔走行→オイル＋エレメント交換→10㌔走行→オイル＋エレメント交換
で綺麗になるんじゃないwww
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 23:29:38 ID:OHgXeNZp0
オレはホースの細いチェンジャー買って、フィッティングはずして抜いてるよ。
たいした金額や工数じゃないし、それで充分じゃない？
たいした金額や工数じゃないし、それで充分じゃない？
>>204
レスサンクスでした。。すみません、てっきり
同じものかと読み違えてました。
新しくなったスバル純正オイルは自分にとって非常に
満足できるものだ（というより十分だという意味）と
感じています。けど勘違いしたとはいえ、ヒリックスも
興味があったり・・・ｗ
まぁ当分は純正オンリーですが。。
ともかく、すっきりしました。ありがとうでした！
レスサンクスでした。。すみません、てっきり
同じものかと読み違えてました。
新しくなったスバル純正オイルは自分にとって非常に
満足できるものだ（というより十分だという意味）と
感じています。けど勘違いしたとはいえ、ヒリックスも
興味があったり・・・ｗ
まぁ当分は純正オンリーですが。。
ともかく、すっきりしました。ありがとうでした！
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 23:42:38 ID:nOlH2ip40
オイルクーラーに残ったオイルなんて気にしたことないけどな。
オイルフィルターに残ったオイルと同じようなもんだし。
ただコモンレール式ディーゼルの残留オイルはかなり気になる。
オイルの圧力で燃料噴射を行う機構上かなり多くのオイルがエンジン内に残る。
3000ccのエンジンだと3Lくらいだっけか。
おかげで交換直後に少し乗っただけでオイルはもう真っ黒。
精神的にあまりよろしくない。
オイルフィルターに残ったオイルと同じようなもんだし。
ただコモンレール式ディーゼルの残留オイルはかなり気になる。
オイルの圧力で燃料噴射を行う機構上かなり多くのオイルがエンジン内に残る。
3000ccのエンジンだと3Lくらいだっけか。
おかげで交換直後に少し乗っただけでオイルはもう真っ黒。
精神的にあまりよろしくない。
218 ：212：2005/10/20(木) 00:49:17 ID:9grvEEHm0
>>213
そこまでやれば完璧ですね。
でも、ホースは出来たら外したくないもので・・・。
あと、フラッシングについて調べると、旧車の場合、シールを傷めるそうなので、
今回は断念しようと思います。
>>214
うーん、コストが・・・。
でも、ホース外さなくてすみそうですねｗ
>>215
自分も手動式のチェンジャーを早速購入しました。
オイルレベルゲージからホースを挿入するつもりです。
１ＪＺなんですが、オイルパンまで届きますよね？
知ってたら教えてください。
>>217
結局、あんまり気にし過ぎるのもあれですね。
ディーゼル機関は、オイル交換の頻度が要のようですね。
そこまでやれば完璧ですね。
でも、ホースは出来たら外したくないもので・・・。
あと、フラッシングについて調べると、旧車の場合、シールを傷めるそうなので、
今回は断念しようと思います。
>>214
うーん、コストが・・・。
でも、ホース外さなくてすみそうですねｗ
>>215
自分も手動式のチェンジャーを早速購入しました。
オイルレベルゲージからホースを挿入するつもりです。
１ＪＺなんですが、オイルパンまで届きますよね？
知ってたら教えてください。
>>217
結局、あんまり気にし過ぎるのもあれですね。
ディーゼル機関は、オイル交換の頻度が要のようですね。
219 ：215：2005/10/20(木) 01:00:41 ID:cF6ZanTJ0
>>218
こんな即レスだとまるでヒッキーだが･･･それは置いといてとｗ
いや、俺は必ず下抜きだよ？あくまでも、オイルクーラーに残るのが
気分悪いからチェンジャーを買っただけ。
恥ずかしながら１ＪＺがなんだか知らないけど、「構造的にチェンジャーの方が
確実に抜けるエンジン」じゃないとしたら、オイルクーラーに残るオイルを気にする人が、
ドレンを開けないってのは激しく矛盾してると思うんだけど？？
こんな即レスだとまるでヒッキーだが･･･それは置いといてとｗ
いや、俺は必ず下抜きだよ？あくまでも、オイルクーラーに残るのが
気分悪いからチェンジャーを買っただけ。
恥ずかしながら１ＪＺがなんだか知らないけど、「構造的にチェンジャーの方が
確実に抜けるエンジン」じゃないとしたら、オイルクーラーに残るオイルを気にする人が、
ドレンを開けないってのは激しく矛盾してると思うんだけど？？
220 ：212：2005/10/20(木) 01:08:35 ID:9grvEEHm0
>>219
即レス、多謝です。
確かにそう思われるかも知れませんが、
１ＪＺはエンジン型式でして、その構造上、
上抜きのほうが効率良く抜けると聞いたことがあったもので。。。
当初、フラッシングを考えていたのですが、使わないことに決めたので、
あまり気にしなくてもいいかなぁと思うようになりました。
何はともあれ、自分の車で試してみますね。
即レス、多謝です。
確かにそう思われるかも知れませんが、
１ＪＺはエンジン型式でして、その構造上、
上抜きのほうが効率良く抜けると聞いたことがあったもので。。。
当初、フラッシングを考えていたのですが、使わないことに決めたので、
あまり気にしなくてもいいかなぁと思うようになりました。
何はともあれ、自分の車で試してみますね。
>>218
あ、今ちゃんと218読んだけど、旧車乗りなんだ。仲間だね。
オレは46年型。
とそれは置いといて、竹の子に直のオイルクーラーなの？
アエロキップでもアールズでも、普通のホースにつけられる
フィッティングがあるから、どっちかだけでもそれ使えば？
あ、今ちゃんと218読んだけど、旧車乗りなんだ。仲間だね。
オレは46年型。
とそれは置いといて、竹の子に直のオイルクーラーなの？
アエロキップでもアールズでも、普通のホースにつけられる
フィッティングがあるから、どっちかだけでもそれ使えば？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 01:14:59 ID:cF6ZanTJ0
>>220
なんかチャットねｗ
いや、エンジン型式なのは分かるけど、何のどんなエンジンだか知らないって事だよ。
そっか。フラッシングなら絶対気になるけど、しないなら気にする必要もないかもね。
オレはちょっと高めのオイル使ってて、かなり交換サイクルを長めにしてるから
とにかく全部抜きたいんだよね。
交換サイクルがフツーなら、気にする必要もないかも。
なんかチャットねｗ
いや、エンジン型式なのは分かるけど、何のどんなエンジンだか知らないって事だよ。
そっか。フラッシングなら絶対気になるけど、しないなら気にする必要もないかもね。
オレはちょっと高めのオイル使ってて、かなり交換サイクルを長めにしてるから
とにかく全部抜きたいんだよね。
交換サイクルがフツーなら、気にする必要もないかも。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 04:06:13 ID:FaAhZSIO0
出光のゼブロってマジでどうなんでしょう？
近くのスタンドで
小型車クラスで入れ放題１５００円で安売り中なんだけど
性能的にはどうなのかな？
近くのスタンドで
小型車クラスで入れ放題１５００円で安売り中なんだけど
性能的にはどうなのかな？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 13:33:13 ID:RwvQABxe0
>>196
http://www.zahren.co.jp/zahrenoil/oil-index.html
いいんじゃない?
後はここも良いよ
ルブローレンオイル
http://www.lubrolene.co.jp/index2.html
ここは三菱純正品オイルとして供給しているよ
ランエボ乗りでも知っている奴ならここは有名。
http://www.zahren.co.jp/zahrenoil/oil-index.html
いいんじゃない?
後はここも良いよ
ルブローレンオイル
http://www.lubrolene.co.jp/index2.html
ここは三菱純正品オイルとして供給しているよ
ランエボ乗りでも知っている奴ならここは有名。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 13:43:54 ID:RwvQABxe0
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 19:34:29 ID:LHqjmCb70
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 19:37:53 ID:LHqjmCb70
で、レクサス のオイル交換
テーブルチャージとおねいさん達のサービス料金こみで
オイル交換⇒プレミアム価格はいったい いくらだぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!
ちなみに、ねたは トヨタと同んなじ 与太純正らしいけどな。
テーブルチャージとおねいさん達のサービス料金こみで
オイル交換⇒プレミアム価格はいったい いくらだぁぁぁぁぁぁぁぁぁ!!
ちなみに、ねたは トヨタと同んなじ 与太純正らしいけどな。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 19:43:57 ID:FNFTe9v00
そうか。レクサスの高級は高級キャバクラの高級か。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 20:06:29 ID:sJarShFMO
軽寅ですがオイル警告灯が着くまで乗りっぱなし
ドレンボルト抜いてもオイル出ない
フラッシング無しで
ずっとこれです
オイルはカストロ10w-40あたり
30とかだと減りが早い
ドレンボルト抜いてもオイル出ない
フラッシング無しで
ずっとこれです
オイルはカストロ10w-40あたり
30とかだと減りが早い
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 20:45:53 ID:FNFTe9v00
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 20:50:57 ID:CiAjQKSw0
4000キロくらいで換えた廃油もらって入れとけ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:06:15 ID:UGM/a2ni0
メーカー推奨0w-20・10w-30のｴﾝｼﾞﾝに、ﾌﾙｼﾝｾの5w-40のオイル入れるのは
ｴﾝｼﾞﾝに良くないよな？
ｴﾝｼﾞﾝに良くないよな？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:24:27 ID:q22TMsTt0
>>232
20w-60なんかだと不具合が起こることも考えられるが5w-40程度なら
10w-30と粘度はさほど変わらないのでほとんどの場合問題にならない。
但し0w-20と比べてわずかに燃費が悪化したりエンジンの吹け上がりが
悪くなったように感じられるかもしれない。
20w-60なんかだと不具合が起こることも考えられるが5w-40程度なら
10w-30と粘度はさほど変わらないのでほとんどの場合問題にならない。
但し0w-20と比べてわずかに燃費が悪化したりエンジンの吹け上がりが
悪くなったように感じられるかもしれない。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:27:12 ID:gweNkc0j0
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:37:51 ID:UGM/a2ni0
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:45:43 ID:rTHryejy0
2.5Lターボ車（街のり ブーストアップ）にスノコの
ULTRA SYNTHETIC 5W50 を考えてるのですが、このオイルの
評判って聞かないんですがいかがなもんでしょ？
４缶で14000円位なんでそんなに高くなくいいかと思うんですが。
今はエルフのパワークルーズターボ10W50を入れてるんですが
オイルが硬いのかあまり吹けが良くないような気がしてます。
このオイルは大体380０円位で購入してます
ULTRA SYNTHETIC 5W50 を考えてるのですが、このオイルの
評判って聞かないんですがいかがなもんでしょ？
４缶で14000円位なんでそんなに高くなくいいかと思うんですが。
今はエルフのパワークルーズターボ10W50を入れてるんですが
オイルが硬いのかあまり吹けが良くないような気がしてます。
このオイルは大体380０円位で購入してます
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:45:58 ID:LHqjmCb70
>>234
蝉も、おしっこするの知らないのか!!
蝉も、おしっこするの知らないのか!!
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:47:14 ID:LHqjmCb70
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:50:31 ID:TY8vw13Q0
>>229
どうやって古いオイルだすの？
どうやって古いオイルだすの？
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:55:46 ID:llMgX6Yk0
金属の摩擦音を消す性質っていうのは
エンジンオイルの性能としてどの程度重要なんだろうね。
エンジンオイルの性能としてどの程度重要なんだろうね。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 22:51:34 ID:wn8czVT+0
>>240
ピストン運動の音は消さないと、壁に耳ありクロードチアリって言うだろ。
ピストン運動の音は消さないと、壁に耳ありクロードチアリって言うだろ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 22:51:57 ID:aTBPK3LIO
NISMOのベルスピ5W40とバービスのゼロNA0W40はどちらが良いでしょうか？
テンロクで峠メインです
3速レブくらいまでは回します
テンロクで峠メインです
3速レブくらいまでは回します
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 23:54:27 ID:9h51CWLv0
どっちかしか選択肢が無いのならNISMO
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:46:22 ID:yMnfrLVbO
お聞きしたいのですが、モチュールの正規品と
並行品の違いは国による対湿性だけなのでしょうか？
今は並行の10w-40を使っていて非常に滑らかで
好感触なんですが、正規品は如何なものかと思いまして…。
使ったことのある方、もしくは有力な説をご存じの方がいましたら
教えて頂けないでしょうか？
並行品の違いは国による対湿性だけなのでしょうか？
今は並行の10w-40を使っていて非常に滑らかで
好感触なんですが、正規品は如何なものかと思いまして…。
使ったことのある方、もしくは有力な説をご存じの方がいましたら
教えて頂けないでしょうか？
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 01:10:37 ID:kSCJ4wQY0
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 08:29:57 ID:Umm0SxJQ0
>>244
中身は同じ。
中身は同じ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 09:02:18 ID:L7avnT0m0
ただ単に、日本の正規屋が並行締め出しに必死こいて
なんぐせつけてるいだけ
バカは正規モンって言葉に弱いらしい
なんぐせつけてるいだけ
バカは正規モンって言葉に弱いらしい
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 09:20:08 ID:yMnfrLVbO
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 10:59:17 ID:DJZAEKin0
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 11:25:04 ID:tQU6DD7J0
API/SJ級やSL級が指定されているエンジンでは、それ以下のオイルを使うと問題が出る。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1360586.html
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1360586.html
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 11:28:50 ID:DJZAEKin0
>>250
でも古いエンジンは逆にその規格が出来たときのオイルに最適化されてるから
そのとうじのオイルの規格調べて入れるといいって言うね
あと新しい規格は性能UPもあるけど環境に対応するための規格見たいな感じで
ちょっと特殊になってたりするとか聞いた
でも古いエンジンは逆にその規格が出来たときのオイルに最適化されてるから
そのとうじのオイルの規格調べて入れるといいって言うね
あと新しい規格は性能UPもあるけど環境に対応するための規格見たいな感じで
ちょっと特殊になってたりするとか聞いた
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 11:33:49 ID:Umm0SxJQ0
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 12:14:11 ID:/KbxAX3H0
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 12:19:28 ID:Bhs2Lhst0
一般的にはSJ=SL=SMとみて間違いないように思うが。
98点と97点と96点の差で、別に競い合うわけじゃないんだし何が違うってのよ？
98点と97点と96点の差で、別に競い合うわけじゃないんだし何が違うってのよ？
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 12:37:00 ID:E1/eC7Gi0
>>252
前から言われてるじゃん
前から言われてるじゃん
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:05:46 ID:MTo/aIQ20
>>254
その時代その時代の車が要求される要素が、強く開発に影響してるみたいだな。
ＳＭは上のレスにもあったが、燃費・有害物質が出にくいようにつくられてる。
単純に摩擦だけで言えば、ＳＪの方が優れてるから、ＳＪを好んで
使う人も居るって、どこかで読んだよ。
ＳＪの時代の車に乗ってる人が使うんだろうがな。
その時代その時代の車が要求される要素が、強く開発に影響してるみたいだな。
ＳＭは上のレスにもあったが、燃費・有害物質が出にくいようにつくられてる。
単純に摩擦だけで言えば、ＳＪの方が優れてるから、ＳＪを好んで
使う人も居るって、どこかで読んだよ。
ＳＪの時代の車に乗ってる人が使うんだろうがな。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:09:09 ID:ZmzL/7Od0
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:11:56 ID:kqyvnfeK0
結局さぁ、糞たっかいブランドフルシンセオイルなんてなんの意味もないな。
いろいろ試したけどみ～んな同じ。
ほんとブランドロゴ代金だけ。
ホームセンターに転がってるスミックスでサーキットもOKじゃん。
あ、カルテックスでもOK。
以上。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:20:05 ID:C+LtV0Rn0
>>252
その「当時」という意味だと思うが
その「当時」という意味だと思うが
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:26:46 ID:pVh9Ckwe0
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:31:36 ID:lLfql7Fi0
アフォのオイル厨は海外ブランドに弱い
特にド派手なパッケージと誇大な謳い文句 笑
特にド派手なパッケージと誇大な謳い文句 笑
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:42:42 ID:Rv44dlHi0
貝のヒリックスとかもフェラのマーク入れて
いかにもって感じ！
あとスカトロもな
やたらとピストンやエンジン内部の絵！
いかにもって感じ！
あとスカトロもな
やたらとピストンやエンジン内部の絵！
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:48:14 ID:h9VEq/cK0
>>256
＞単純に摩擦だけで言えば、ＳＪの方が優れてるから、ＳＪを好んで
＞使う人も居るって、どこかで読んだよ。
もとより規格を大きく越える性能を持っている化学合成オイルとかで、
あとの規格に適合させると、使える成分に制限を受け、その製品とし
ては性能が低下する。だから新規格を通すのを見送るケースかな。
SJが単純にどれでも、「摩擦だけで言えば優れる」わけじゃないので注意。
あと、２つ前の規格は表示できなくなるんだっけ？
最近のその手はAPI無表示になりつつあるようだ。
大手だと、elfのエクセリウムはSL規格後のチェンジで、GPとLDX程度は
SL通したが、高価な３種類はSJのままだった。APIよりACEAを重視す
ると主張してるが、どうなるのかな。
＞単純に摩擦だけで言えば、ＳＪの方が優れてるから、ＳＪを好んで
＞使う人も居るって、どこかで読んだよ。
もとより規格を大きく越える性能を持っている化学合成オイルとかで、
あとの規格に適合させると、使える成分に制限を受け、その製品とし
ては性能が低下する。だから新規格を通すのを見送るケースかな。
SJが単純にどれでも、「摩擦だけで言えば優れる」わけじゃないので注意。
あと、２つ前の規格は表示できなくなるんだっけ？
最近のその手はAPI無表示になりつつあるようだ。
大手だと、elfのエクセリウムはSL規格後のチェンジで、GPとLDX程度は
SL通したが、高価な３種類はSJのままだった。APIよりACEAを重視す
ると主張してるが、どうなるのかな。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:51:36 ID:h9VEq/cK0
>>262
こてこてに国産だけどね。
外資の石油元売を省くと、海外ブランドじゃないのは出光、日石系と
そのOEMの純正か…
その辺と比べてシェルあたりがパッケージ負けって事はないと思うがな。
エンジン触らせていいと思える「よく知ってるスタンド」が無いから、シェル
は縁が遠いけど。
こてこてに国産だけどね。
外資の石油元売を省くと、海外ブランドじゃないのは出光、日石系と
そのOEMの純正か…
その辺と比べてシェルあたりがパッケージ負けって事はないと思うがな。
エンジン触らせていいと思える「よく知ってるスタンド」が無いから、シェル
は縁が遠いけど。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:56:20 ID:yMRFvLSo0
>>263
アセアは亜鉛いっさいNGなんだよ。
APIはOK。
この辺が米国及び日本、欧州との差。
だから世界のオイル規格が統合されないんだよ。
いつまでたっても。
日本は亜鉛抜きのオイル製法を未だ出来ないでいる。
ま、出来るんだろうけどいろんな事情があるんでしょ。
アセアは亜鉛いっさいNGなんだよ。
APIはOK。
この辺が米国及び日本、欧州との差。
だから世界のオイル規格が統合されないんだよ。
いつまでたっても。
日本は亜鉛抜きのオイル製法を未だ出来ないでいる。
ま、出来るんだろうけどいろんな事情があるんでしょ。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 14:18:44 ID:UMFmb+od0
ＡＣＥＡ－Ａ５、Ｂ５、Ｅ５
２００２年２月に制定されたヨーロッパのオイル規格で当然ながら
最低クリアーしなくてはならない基準値があり、
それによって「規格の格付け」がされています。
アメリカのＡＰＩ規格のＳＬより、後になる規格ということもあって
ＳＬより基準値が高い試験項目になっている面があります。
２００２年の規格では現在のところガソリン用ではＡ１・Ａ２・Ａ３とＡ５の４種類
軽負荷ディーゼル用ではＢ１・Ｂ２・Ｂ３・Ｂ４とＢ５の５種類
高負荷ディーゼル用ではＥ２・Ｅ３・Ｅ４とＥ５の４種類となっています。
規格は３種類で分類は下記の通りです。
なお規格の試験内容は試験年度によって追加項目や更に厳しい
基準値が入ってくることがあります。
通常は記載されてないこともありますが
例えば「ＡＣＥＡ Ａ１-02」とあれば２００２年試験内容となり
「ＡＣＥＡ Ａ３-96」であれば１９９６年度の試験内容と言うことになります。
当然「ＡＣＥＡ Ａ３-02」もありますが、こちらはＡ５と比較しますと
「省燃費性」が規格には入っていません。
なお試験内容は上記ＡＰＩとほぼ似た内容に合わせているようです。
Ａ５の特徴は、油温１５０度CでのＨＴ／ＨＳ
（Ｈｉｇｈ Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ & Ｈｉｇｈ Ｓｈｅａｒ ｒａｔｅ）で
フリクションが低く、かつ低粘度のタイプ（最低２．９ｍＰａ．s－最高３．５ｍＰａ．s）
でテストに合格するタイプになり 長期間耐久性が要求されるばかりでなく、
１５w-４０と比較して２．５％以上も省燃費設計となっています。
ですからこのタイプは１００％合成油がほとんどと
２００２年２月に制定されたヨーロッパのオイル規格で当然ながら
最低クリアーしなくてはならない基準値があり、
それによって「規格の格付け」がされています。
アメリカのＡＰＩ規格のＳＬより、後になる規格ということもあって
ＳＬより基準値が高い試験項目になっている面があります。
２００２年の規格では現在のところガソリン用ではＡ１・Ａ２・Ａ３とＡ５の４種類
軽負荷ディーゼル用ではＢ１・Ｂ２・Ｂ３・Ｂ４とＢ５の５種類
高負荷ディーゼル用ではＥ２・Ｅ３・Ｅ４とＥ５の４種類となっています。
規格は３種類で分類は下記の通りです。
なお規格の試験内容は試験年度によって追加項目や更に厳しい
基準値が入ってくることがあります。
通常は記載されてないこともありますが
例えば「ＡＣＥＡ Ａ１-02」とあれば２００２年試験内容となり
「ＡＣＥＡ Ａ３-96」であれば１９９６年度の試験内容と言うことになります。
当然「ＡＣＥＡ Ａ３-02」もありますが、こちらはＡ５と比較しますと
「省燃費性」が規格には入っていません。
なお試験内容は上記ＡＰＩとほぼ似た内容に合わせているようです。
Ａ５の特徴は、油温１５０度CでのＨＴ／ＨＳ
（Ｈｉｇｈ Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ & Ｈｉｇｈ Ｓｈｅａｒ ｒａｔｅ）で
フリクションが低く、かつ低粘度のタイプ（最低２．９ｍＰａ．s－最高３．５ｍＰａ．s）
でテストに合格するタイプになり 長期間耐久性が要求されるばかりでなく、
１５w-４０と比較して２．５％以上も省燃費設計となっています。
ですからこのタイプは１００％合成油がほとんどと
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 16:20:24 ID:xxv0XWho0
ファミリア（2000ccNA）に乗ってます。指定粘度が10ｗ-30なんですが
5w-30、もしくは10w-40のオイルは入れても特に問題は無いでしょうか？
0wはちょっとまずいかなと思っているんですが。
5w-30、もしくは10w-40のオイルは入れても特に問題は無いでしょうか？
0wはちょっとまずいかなと思っているんですが。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 16:23:34 ID:ufhCTPnq0
粘度だけで考えれば問題ない。それより銘柄（成分の方が正確か？）と交換サイクルの方が重要
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 16:29:16 ID:h9VEq/cK0
>>265
㌧。
しかしAPIの方でOK（緩い）というと、亜鉛についてはelfが一部APIを上げていかない
理由とは反対みたいだね。ACEAなら通っちゃうけどAPIでは禁止って成分も有る
んだろうね。
WAKO'Sの４CRとか、普通に米日系の基油だろうにAPI表示やめてるのは…
一説によると最近のロングライフ関連を通す気が無い、当然メーカー取説で使って
いいというオイルの基準も外す（自己責任）だし、長期無効間も保証されないって
話も聞くけど。
>>266
高温４０番以上でA5が出てくると「おっ」て感じがするんだけど。
今のところ、化学合成油ですら結局粘性抵抗が支配的なのかぁという感じ。
燃費云々つーことは、A5の方が高耐久でかつパワーロスが少ないわけでｗ
㌧。
しかしAPIの方でOK（緩い）というと、亜鉛についてはelfが一部APIを上げていかない
理由とは反対みたいだね。ACEAなら通っちゃうけどAPIでは禁止って成分も有る
んだろうね。
WAKO'Sの４CRとか、普通に米日系の基油だろうにAPI表示やめてるのは…
一説によると最近のロングライフ関連を通す気が無い、当然メーカー取説で使って
いいというオイルの基準も外す（自己責任）だし、長期無効間も保証されないって
話も聞くけど。
>>266
高温４０番以上でA5が出てくると「おっ」て感じがするんだけど。
今のところ、化学合成油ですら結局粘性抵抗が支配的なのかぁという感じ。
燃費云々つーことは、A5の方が高耐久でかつパワーロスが少ないわけでｗ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 17:49:20 ID:liosvq8Q0
ランヘボなんですが（４Ｇ６３）
これからの季節を考えてカストロールＲＳライト（５Ｗ－４０）
カストロールシントロン（５Ｗ－５０）
かクエーカーステートのスプリント（５Ｗ－４０）かレーシング（５Ｗ－５０）
を考えてます
今までエンヂュランスでした冬の始動時が固く感じ
今年は５Ｗ入れてみようと思います。ターボ車等で５Ｗを冬に入れてるかた
教えてください
用途は都内街乗りからスキー場まで考えてる都内在住です。
これからの季節を考えてカストロールＲＳライト（５Ｗ－４０）
カストロールシントロン（５Ｗ－５０）
かクエーカーステートのスプリント（５Ｗ－４０）かレーシング（５Ｗ－５０）
を考えてます
今までエンヂュランスでした冬の始動時が固く感じ
今年は５Ｗ入れてみようと思います。ターボ車等で５Ｗを冬に入れてるかた
教えてください
用途は都内街乗りからスキー場まで考えてる都内在住です。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 17:56:29 ID:f0LezQVX0
ヒリックスやﾓﾋﾞｰﾙ1金缶、FKマッシモって結局どこで安く買えるんだ？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 19:16:23 ID:QJo3GHFh0
スタンド
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 20:22:33 ID:q0hLCv+M0
>>270
騙されたと思ってスミックスのGX１００（住友商事）フルシンセいっとけ！
４L、２４５０円で今買える最安良品フルシンセだよ。
あとカルテックスも。
両方とも粘度も５ｗ－４０、サーキットもOKのネ申のようなオイル
B18Cで８０００回転までぶん回して3年間月１ペースでサーキット走行しても
OKらしいよ。
高いだけのブランド物は広告料がほとんどだから買うなよ。
騙されたと思ってスミックスのGX１００（住友商事）フルシンセいっとけ！
４L、２４５０円で今買える最安良品フルシンセだよ。
あとカルテックスも。
両方とも粘度も５ｗ－４０、サーキットもOKのネ申のようなオイル
B18Cで８０００回転までぶん回して3年間月１ペースでサーキット走行しても
OKらしいよ。
高いだけのブランド物は広告料がほとんどだから買うなよ。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 20:28:55 ID:05AC/kbX0
>>270 街乗りだけでしょ。スキーなんてオイルに極めて優しい条件だし、純正で桶。
あなたが挙げたものが純正より安ければ、どれでも買えばいいし、そうでなければ無駄遣いなだけ。
あなたが挙げたものが純正より安ければ、どれでも買えばいいし、そうでなければ無駄遣いなだけ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 20:30:17 ID:RlwQaeWe0
ｴﾝﾃﾞｭﾗﾝｽは純正と性能大してかわらんだろ・・
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:24:36 ID:OnY3QX/w0
>>267
メーカー指定って伊達や酔狂じゃない。
痛い目にあった経験者は語りたいところだが
まっ、268に逆らうのもなんだから
安心して>>268の云うことほ信じなさいよーーー
何かおきたら、きっと責任とってくれるに違いない。
その時になって、自己責任だ何打と逃げたりしないんだろうから
メーカー指定って伊達や酔狂じゃない。
痛い目にあった経験者は語りたいところだが
まっ、268に逆らうのもなんだから
安心して>>268の云うことほ信じなさいよーーー
何かおきたら、きっと責任とってくれるに違いない。
その時になって、自己責任だ何打と逃げたりしないんだろうから
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:36:08 ID:3HsxgJLN0
AGIPのハイドロクラッキングって鉱物油ですが、
ハイドロ≒化学合成油って感じでしょうか。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:06:24 ID:PvVdjnZV0
すれ違いかもしれないですが、
ttp://www.j-engine.jp/mainte.html
「エンジン内部焼入れコーティング - MCCSメカコーティング」
フラッシングの様な物みたいですが、やった方はいますか？
ttp://www.j-engine.jp/mainte.html
「エンジン内部焼入れコーティング - MCCSメカコーティング」
フラッシングの様な物みたいですが、やった方はいますか？
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:30:33 ID:iyRq50Yx0
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:06:34 ID:Y7Bt0eES0
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:18:07 ID:xe/2ogyS0
>>270
街乗り～スキー場なら、上は40で十分だろ
街乗り～スキー場なら、上は40で十分だろ
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:28:34 ID:ZmzL/7Od0
でも標高の高いスキー場は真冬マイナス25℃くらいになるよね。
以前民宿に泊まったときそこの送迎用バスはエンジンがかからないからってんで
朝車庫の中でストーブ焚いて車自体を暖めてからエンジンかけてたよ。
以前民宿に泊まったときそこの送迎用バスはエンジンがかからないからってんで
朝車庫の中でストーブ焚いて車自体を暖めてからエンジンかけてたよ。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:36:21 ID:fdJPAMU20
オイルパンの下でキャンプ用バーナーでも炊いてからエンジンかければすんなりかかるんじゃないの？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:44:01 ID:KtTF091T0
みなさんありがとうございます。ターボで５Ｗ入れてる方の意見はなさげでしたが
>>273
ありがとうさんただＮＡではそうかもしれませんがターボだとうーむ
>>274
街乗りでも全開にはします高速とかフルブーストかけます
>>275
純正って鉱物の１０Ｗ－３０ですよね？そんな変わらないんでしょうか
>>281
しかし真冬は都内いえど朝晩はオイル固いのがよーくわかるんですよね
５Ｗ入れたら持病が出ちゃいますか、マグネシウムﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰにしてるんですが
>>282
高速全開でも４０あれば良いんですね選択肢が広がって助かります
>>273
ありがとうさんただＮＡではそうかもしれませんがターボだとうーむ
>>274
街乗りでも全開にはします高速とかフルブーストかけます
>>275
純正って鉱物の１０Ｗ－３０ですよね？そんな変わらないんでしょうか
>>281
しかし真冬は都内いえど朝晩はオイル固いのがよーくわかるんですよね
５Ｗ入れたら持病が出ちゃいますか、マグネシウムﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰにしてるんですが
>>282
高速全開でも４０あれば良いんですね選択肢が広がって助かります
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:38:40 ID:AOO3lpme0
>>285
高速全開っていうけどノーマルエンジンでアクセル全開という程度なら
メーカーでテスト何度もやってる。その辺の人よりよっぽど過酷な乗り方するようなテストドライバーがね。
温度的にもちゃんとラジエターやオイルクーラーに風当たるし負荷もそれほどではないかと。
俺2JZのターボで今年の2月くらいまでは5W-40でミニサーキット走ってたけど問題なしだす。
前に入れたマッシモの5W-50（100%化学合成）が今までで一番フィーリング良かったかな。
高速全開っていうけどノーマルエンジンでアクセル全開という程度なら
メーカーでテスト何度もやってる。その辺の人よりよっぽど過酷な乗り方するようなテストドライバーがね。
温度的にもちゃんとラジエターやオイルクーラーに風当たるし負荷もそれほどではないかと。
俺2JZのターボで今年の2月くらいまでは5W-40でミニサーキット走ってたけど問題なしだす。
前に入れたマッシモの5W-50（100%化学合成）が今までで一番フィーリング良かったかな。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:54:08 ID:zk7eaBnU0
冷凍庫でバナナで釘が打てるオイル入れれば動くんじゃ？
>>270
整備解説書によると5Wや0Wは入れるなと書いてある。純正は10W-30
俺は気にせず5W-40入れてデカいサーキット走りまくってるが全く問題無し
回したときは温度が上がっているから下の粘度はほとんど関係ないし
あぁ、上の方で誰かが言ってるが、オイル漏れとかはありえるかも。
これも今のところ問題なし。
ちなみにスーパー耐久とかでも、ターボ車に0W-30とかって普通にあるよ
もちろんキチガイみたく換えまくってる訳だが
整備解説書によると5Wや0Wは入れるなと書いてある。純正は10W-30
俺は気にせず5W-40入れてデカいサーキット走りまくってるが全く問題無し
回したときは温度が上がっているから下の粘度はほとんど関係ないし
あぁ、上の方で誰かが言ってるが、オイル漏れとかはありえるかも。
これも今のところ問題なし。
ちなみにスーパー耐久とかでも、ターボ車に0W-30とかって普通にあるよ
もちろんキチガイみたく換えまくってる訳だが
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 01:36:31 ID:MxhyUifV0
>>288
高粘度やりすぎると、密閉度が上がる⇒でバキューム圧。今触れッョン 上昇 ⇒エンジン内が高圧になって、シールが耐え切れず漏れ漏れ盛れ・・歩他ぁー利
高粘度やりすぎると、密閉度が上がる⇒でバキューム圧。今触れッョン 上昇 ⇒エンジン内が高圧になって、シールが耐え切れず漏れ漏れ盛れ・・歩他ぁー利
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 02:05:01 ID:/NqDLX6pO
無限とかNISMO等のチューンオイルはどう？
フィーリングは？
インプレ希望
フィーリングは？
インプレ希望
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 04:06:33 ID:q7A93MDd0
ランエボ用オイルはここが一番良いよ
http://www.lubrolene.co.jp/index2.html
ここは三菱自動車純正オイルを納めているので。
http://www.lubrolene.co.jp/mitsu_a.html
http://www.lubrolene.co.jp/index2.html
ここは三菱自動車純正オイルを納めているので。
http://www.lubrolene.co.jp/mitsu_a.html
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 04:57:33 ID:8HH89rg50
> 整備解説書によると5Wや0Wは入れるなと書いてある。
上(30, 40, 50)の値ならわかるが、ターボ車とかで
どうして低温始動性の値(0W, 5W, 10W)の値が重要に
なるのかがわからん。
ま、0W- のオイルは、温度全域において軟らかい傾向
なのはわかるけどね。それとも0Wオイルに入っている
添加剤がヤバいのか？
上(30, 40, 50)の値ならわかるが、ターボ車とかで
どうして低温始動性の値(0W, 5W, 10W)の値が重要に
なるのかがわからん。
ま、0W- のオイルは、温度全域において軟らかい傾向
なのはわかるけどね。それとも0Wオイルに入っている
添加剤がヤバいのか？
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 05:14:22 ID:LBMRHgFR0
>>287
ｵｻｰﾝﾊｹｰﾝ
ｵｻｰﾝﾊｹｰﾝ
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 06:03:14 ID:2yn3Zb1S0
>>292
少なくとも昔の車(10年以上前)のマニュアルには
5W-XXは寒冷地用のオイルなので、夏場は乗用しないようにっていう説明が
書いてあるのが多かった。
今のオイルと違って、ベースが軟らかい鉱物油に対して、
添加剤(粘度指数向上剤)を大量に混ぜて無理矢理高温側の粘度を向上させていたからね。
この粘度指数向上剤は、高分子なので、負荷をかけたり高温に晒されると、
分子構造が壊れてオイルの粘度が極端に下がってしまうのが
問題になるみたい。
また、ターボ車だとこの粘度指数向上剤が、タービンの高温に晒されると
スラッジになってしまう問題もあったようだ。
これが、今のフルシンセなオイルでも同じことが言えるかどうかは疑問だけどね。
少なくとも昔の車(10年以上前)のマニュアルには
5W-XXは寒冷地用のオイルなので、夏場は乗用しないようにっていう説明が
書いてあるのが多かった。
今のオイルと違って、ベースが軟らかい鉱物油に対して、
添加剤(粘度指数向上剤)を大量に混ぜて無理矢理高温側の粘度を向上させていたからね。
この粘度指数向上剤は、高分子なので、負荷をかけたり高温に晒されると、
分子構造が壊れてオイルの粘度が極端に下がってしまうのが
問題になるみたい。
また、ターボ車だとこの粘度指数向上剤が、タービンの高温に晒されると
スラッジになってしまう問題もあったようだ。
これが、今のフルシンセなオイルでも同じことが言えるかどうかは疑問だけどね。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 07:22:28 ID:L+SvM1X80
>>294
ご安心を。
ここを見ればSLからSM化に向けて相当厳しい試験をパスしないと
いけないことが理解できると思います。
今のフルシンセに限ってそう言う粘土指数向上剤が スラッジになってしまようなことはありえません。
■API SM試験要領＜SLとSMの性能比較＞
ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/dic03sm.html
よく言われるじゃないですか、SMはエンジンに本当に良いのか？
みたいなことが。
SMはリンなどを抜いているからSLの方がエンジンの潤滑に良いだとか。
どこかの油屋が在庫SL一掃したが為のマヤカシにすぎないと。
評論家ってどの世界でもそうですが、専門用語は適当に並べられても
オイル製造の開発者が持っているノウハウなんてありませんからね。
しかしです、日米のAPIは欧州ASEAのAシーケンス５段階なんていまだクリアしていません。
これは亜鉛含有量がASEAの場合、ゼロではいけないからです。
日米APIはいまだにこの亜鉛除去に一向に対処する姿勢がありません。
ただ単にコストアップになるからでしょうね。
亜鉛を削除したからと言ってなんらエンジンに悪影響はありません。
この欧米との規格の差は色んな政治的事情があり、世界のオイル規格がいまだに
統合されないのは実はかなり根が深い台所事情もあるのです。
ご安心を。
ここを見ればSLからSM化に向けて相当厳しい試験をパスしないと
いけないことが理解できると思います。
今のフルシンセに限ってそう言う粘土指数向上剤が スラッジになってしまようなことはありえません。
■API SM試験要領＜SLとSMの性能比較＞
ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/dic03sm.html
よく言われるじゃないですか、SMはエンジンに本当に良いのか？
みたいなことが。
SMはリンなどを抜いているからSLの方がエンジンの潤滑に良いだとか。
どこかの油屋が在庫SL一掃したが為のマヤカシにすぎないと。
評論家ってどの世界でもそうですが、専門用語は適当に並べられても
オイル製造の開発者が持っているノウハウなんてありませんからね。
しかしです、日米のAPIは欧州ASEAのAシーケンス５段階なんていまだクリアしていません。
これは亜鉛含有量がASEAの場合、ゼロではいけないからです。
日米APIはいまだにこの亜鉛除去に一向に対処する姿勢がありません。
ただ単にコストアップになるからでしょうね。
亜鉛を削除したからと言ってなんらエンジンに悪影響はありません。
この欧米との規格の差は色んな政治的事情があり、世界のオイル規格がいまだに
統合されないのは実はかなり根が深い台所事情もあるのです。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 07:35:00 ID:VRbl5bJq0
欧州では一部がやたら過剰に環境対策のことをまくし立てて規格を作っちゃったり改定したりするようになってきてるね。
電気製品もハンダのことで大変なことになってる。ソニーがブラウン管モニターをやめてしまったのもハンダに原因があるとかないとか。
欧州の過剰な環境適応というのは性能的に見た場合、必ずしもプラスにならないような気がするよ。
電気製品もハンダのことで大変なことになってる。ソニーがブラウン管モニターをやめてしまったのもハンダに原因があるとかないとか。
欧州の過剰な環境適応というのは性能的に見た場合、必ずしもプラスにならないような気がするよ。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 07:48:19 ID:NprjnzCo0
日本のアスベスト規制がむちゃくちゃいい加減だったことと似てるな。
一般の消費者はAPIだとかアセア、イルザック、なんて団体しらねーもんな。
APIが亜鉛OKでアセアはNGなんて事も。
オイルヲタぐらいだろ。
地球破壊王は現時点で中国らしいね。
日本の１９７０年代の高度成長期と同レベルらしいな。
ま、民度の差じゃねーの。
ドイツの小学校では給食の食べ残しはバナナの皮だけ、ってTVで見たな。
後世にどれだけ良いことしてあげよう、考えよう、みたいなことは
日米にはまったくないよな。
別に欧州まんせーでもなんでもないけどね。
一般の消費者はAPIだとかアセア、イルザック、なんて団体しらねーもんな。
APIが亜鉛OKでアセアはNGなんて事も。
オイルヲタぐらいだろ。
地球破壊王は現時点で中国らしいね。
日本の１９７０年代の高度成長期と同レベルらしいな。
ま、民度の差じゃねーの。
ドイツの小学校では給食の食べ残しはバナナの皮だけ、ってTVで見たな。
後世にどれだけ良いことしてあげよう、考えよう、みたいなことは
日米にはまったくないよな。
別に欧州まんせーでもなんでもないけどね。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 10:08:04 ID:CIowAH1+0
>>270です
ありがとうございます
>>286さん
給排気から現車合わせまでしてます。それなりにいじってます
ちょいと全開くらいしかしないですが基本は街乗り高速加速車線で全開仕様ですね
エンジンたまには回さないと駄目になるって言うので回してます
５Ｗ大丈夫ですかありがとうございます
>>288さん
真夏に５Ｗ駄目なのはわかってるんです。
以前の車（ＮＡですが）で油膜が始動時切れました始動時グゴゴゴゴと
ピストンが削ったんでしょうか、真夏だろうが５Ｗ大丈夫だよいわれ自動後退にはめられたって感じでしたね
１０Ｗを入れてからは真夏は問題なかったです冬は５Ｗでした。
ＮＡ時代にそういう感じで使ってたのでターボも冬は・・・って思いました
>>291さん
ルブローレンが純正らしいですね、最近ディーラーで薦められました
ただ１０Ｗ－５０の粘度を薦めてくるので、粘度的には今と一緒
個人的には真冬のラッシュの（対策品ですが）タペットが気になるので鳴らないなら入れたいくらい
伝えてきましたあと純正オイル１０Ｗ－３０らしいですがそれで鳴らないなら純正にしようかと
ありがとうございます
>>286さん
給排気から現車合わせまでしてます。それなりにいじってます
ちょいと全開くらいしかしないですが基本は街乗り高速加速車線で全開仕様ですね
エンジンたまには回さないと駄目になるって言うので回してます
５Ｗ大丈夫ですかありがとうございます
>>288さん
真夏に５Ｗ駄目なのはわかってるんです。
以前の車（ＮＡですが）で油膜が始動時切れました始動時グゴゴゴゴと
ピストンが削ったんでしょうか、真夏だろうが５Ｗ大丈夫だよいわれ自動後退にはめられたって感じでしたね
１０Ｗを入れてからは真夏は問題なかったです冬は５Ｗでした。
ＮＡ時代にそういう感じで使ってたのでターボも冬は・・・って思いました
>>291さん
ルブローレンが純正らしいですね、最近ディーラーで薦められました
ただ１０Ｗ－５０の粘度を薦めてくるので、粘度的には今と一緒
個人的には真冬のラッシュの（対策品ですが）タペットが気になるので鳴らないなら入れたいくらい
伝えてきましたあと純正オイル１０Ｗ－３０らしいですがそれで鳴らないなら純正にしようかと
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 10:21:48 ID:N8KudzJr0
>>292
タービンとＨＡＬのためだよ｡
0Ｗや5Ｗは低粘度ベースオイル＋ポリマー｡
ベースオイルの粘度が低いとタービンのオイルシールが漏れやすいのと、
ＨＡＬから抜けやすくなる｡
合成油だってポリマーが入ってる｡高温粘度番号が大きいオイルは、
今でもノンポリを謳ってたら15Ｗや20Wでしょ｡
タービンとＨＡＬのためだよ｡
0Ｗや5Ｗは低粘度ベースオイル＋ポリマー｡
ベースオイルの粘度が低いとタービンのオイルシールが漏れやすいのと、
ＨＡＬから抜けやすくなる｡
合成油だってポリマーが入ってる｡高温粘度番号が大きいオイルは、
今でもノンポリを謳ってたら15Ｗや20Wでしょ｡
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 11:12:01 ID:DNRq9IqR0
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:02:08 ID:MxhyUifV0
>>295
亜鉛含有量がASEAの場合、ゼロではいけないからです。 亜鉛含有量がASEAの場合、ゼロではいけないからです。 亜鉛含有量がASEAの場合、ゼロではいけないからです。
亜鉛含有量がASEAの場合、ゼロではいけないからです。 亜鉛含有量がASEAの場合、ゼロではいけないからです。 亜鉛含有量がASEAの場合、ゼロではいけないからです。
亜鉛含有量がASEAの場合、ゼロではいけないからです。 亜鉛含有量がASEAの場合、ゼロではいけないからです。 亜鉛含有量がASEAの場合、ゼロではいけないからです。
亜鉛含有量がASEAの場合、ゼロではいけないからです。 亜鉛含有量がASEAの場合、ゼロではいけないからです。 亜鉛含有量がASEAの場合、ゼロではいけないからです。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:03:03 ID:MxhyUifV0
へえー、そうなんですかぁ・・（W
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:47:44 ID:oGrVrXRD0
後世の為にってキモイよね。 今の自分の生活が何より大事なのに
やはり世界に対して喧嘩した国ってのは寝返り早いや。
やはり世界に対して喧嘩した国ってのは寝返り早いや。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:48:11 ID:EDHpJC580
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 16:31:09 ID:mP37fkMd0
>>303
日本の方ですか？
日本の方ですか？
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 16:51:02 ID:Rm8QNUCO0
>>305
ドイッチュランドに対してだろ。
ドイッチュランドに対してだろ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 17:18:45 ID:c7DgHZ9r0
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 00:25:03 ID:ahQPBNn10
タクシーのうんちゃんに聞いてみた。
車の程度にもよるが、大体一ヶ月でオイル交換しているらしい。
タクシー会社は台数があり、耐用年数と交換頻度の経済的評価くらいは
たとえ経験的にでもしていると思うので、参考にはなる。
車の程度にもよるが、大体一ヶ月でオイル交換しているらしい。
タクシー会社は台数があり、耐用年数と交換頻度の経済的評価くらいは
たとえ経験的にでもしていると思うので、参考にはなる。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 08:12:11 ID:K/FBC8To0
そのタクシーの一ヶ月の走行距離はどれくらいなの。それとガソリン車なの。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 09:19:42 ID:3ecc1xbmO
タクシーは年10万走るよ。耐用年数は会社によるけど4、5年。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 09:21:34 ID:vH+1D2Vv0
270ですおはようございます
>>299さんの見るとやはり冬も５Ｗ駄目そうかなって思います
なんか苗場とかそっちの真冬に行くと１０Ｗじゃ始動きつそうって
感じたんですけどね
>>304さん
山道登る・低速流れで渋滞に巻き込まれてると１００超えるくらいです。
あとは高速で全開とかかましますが一瞬というか１０秒もみたない走りですから
上は５０（保障のつもりで５０入れてますが）も必要ないんですかね。
どうもあの発熱考えると純正オイル入れるのが・・・・・
>>299さんの見るとやはり冬も５Ｗ駄目そうかなって思います
なんか苗場とかそっちの真冬に行くと１０Ｗじゃ始動きつそうって
感じたんですけどね
>>304さん
山道登る・低速流れで渋滞に巻き込まれてると１００超えるくらいです。
あとは高速で全開とかかましますが一瞬というか１０秒もみたない走りですから
上は５０（保障のつもりで５０入れてますが）も必要ないんですかね。
どうもあの発熱考えると純正オイル入れるのが・・・・・
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 13:42:44 ID:pxznf0wU0
>309
普通は税金の安いLPG車。
普通は税金の安いLPG車。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 13:46:51 ID:HB/6xWvb0
ホム船で、日産２０リッター缶 九百八十円 だけど、純正だから大丈夫かな
月間走行距離二百キロだけど、毎月変えてもおしくないもんね。
買っちゃおうかなぁ
月間走行距離二百キロだけど、毎月変えてもおしくないもんね。
買っちゃおうかなぁ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 14:18:35 ID:mYyPQSP/0
>>313
ほむ船の人が喜ぶと思う。
ほむ船の人が喜ぶと思う。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 14:32:32 ID:NvQPHSdb0
>>291
納めてないって（w
いいかげんなこと言うなよ。
三菱純正オイルはエネオス製だっつーの。
そんな小さな会社が、三菱で消費されるオイルの量を生産できる
わけねーだろ。前スレ読めよ。
以前、GDI専用品とか意味不明な取り寄せ専用オイルとか作ってた
（っていうか、自分どこでオイルなんて生産できないからブレンド
してただけだが）が、今は三菱とほぼ関係ない。
ためしに、ディーラーで聞いてみな。知らないスタッフの方が多いから。
納めてないって（w
いいかげんなこと言うなよ。
三菱純正オイルはエネオス製だっつーの。
そんな小さな会社が、三菱で消費されるオイルの量を生産できる
わけねーだろ。前スレ読めよ。
以前、GDI専用品とか意味不明な取り寄せ専用オイルとか作ってた
（っていうか、自分どこでオイルなんて生産できないからブレンド
してただけだが）が、今は三菱とほぼ関係ない。
ためしに、ディーラーで聞いてみな。知らないスタッフの方が多いから。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 15:40:24 ID:rwMZFGvb0
>>315
バーカ
それはダイヤクイーンオイルだろ。
実はルブローレンも扱っているよ
http://www.lubrolene.co.jp/mitsu_a.html
上のペーシで左横に三菱ディーラー一覧表があるがな
バーカ
それはダイヤクイーンオイルだろ。
実はルブローレンも扱っているよ
http://www.lubrolene.co.jp/mitsu_a.html
上のペーシで左横に三菱ディーラー一覧表があるがな
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 15:43:15 ID:rwMZFGvb0
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 15:59:30 ID:GfaWS+Op0
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 16:05:32 ID:YE8hcwHO0
315 はドライブにでもいったのか。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 16:32:05 ID:FSGAYiFA0
ＧＤＩ専用オイルはＧＤＩの欠陥を補うオイル
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 17:02:55 ID:NvQPHSdb0
>>316
三菱のHPに書いてあるのかよ？バーカ。
無知は死んでろ。
コルトスポーツで三菱がレースに出てたときの義理で、
しょうがなく三菱が載せるのを許可してるだけっだって
しらないんだね（w
エボヲタならそんくらい知っとけよな。キモっ。
NIはモチュールだし、WRCはエネオスだし、今じゃ競技
にも使われてないし。一般的なディーラーにおいてなく、
取り寄せ専用のオイルが純正オイルっていうなら、スバル
の純正オイルはモチュールになっちゃうじゃねーかよ。
俺としたことが、頭にバンダナ巻いて運転してるキモヲタ
相手にしっちゃったよ。反省。
三菱のHPに書いてあるのかよ？バーカ。
無知は死んでろ。
コルトスポーツで三菱がレースに出てたときの義理で、
しょうがなく三菱が載せるのを許可してるだけっだって
しらないんだね（w
エボヲタならそんくらい知っとけよな。キモっ。
NIはモチュールだし、WRCはエネオスだし、今じゃ競技
にも使われてないし。一般的なディーラーにおいてなく、
取り寄せ専用のオイルが純正オイルっていうなら、スバル
の純正オイルはモチュールになっちゃうじゃねーかよ。
俺としたことが、頭にバンダナ巻いて運転してるキモヲタ
相手にしっちゃったよ。反省。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 17:50:29 ID:pEddpORF0
>>321
馬鹿は悲惨だな
ＡＰＩ認証一覧サイトを見たこと無いんだな（Ｗ
http://api-ep.api.org/quality/index.cfm?bitmask=002001005001000000
http://eolcs.api.org/
ここを見たら有名ブランドオイルも所詮ＯＥＭ品って分かるのよ
大体、モータースポーツで使われているという物でもかなり怪しい物があるのよ。
以前あるチームでスポンサーしている所は違うライバルを
隠れて使うことだってあったしな
しかも市販品でファクトリーチーム用オイル
を売って作っている事って限られるのよ。
後、市販のエネオスオイルの一部は
台湾にあるエネオス子会社(旧台湾日石)
に作らせているんけどな。
馬鹿は悲惨だな
ＡＰＩ認証一覧サイトを見たこと無いんだな（Ｗ
http://api-ep.api.org/quality/index.cfm?bitmask=002001005001000000
http://eolcs.api.org/
ここを見たら有名ブランドオイルも所詮ＯＥＭ品って分かるのよ
大体、モータースポーツで使われているという物でもかなり怪しい物があるのよ。
以前あるチームでスポンサーしている所は違うライバルを
隠れて使うことだってあったしな
しかも市販品でファクトリーチーム用オイル
を売って作っている事って限られるのよ。
後、市販のエネオスオイルの一部は
台湾にあるエネオス子会社(旧台湾日石)
に作らせているんけどな。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 17:55:45 ID:pqITZP7L0
3リッターのＮＡに
0w-30入れても大丈夫でしょうか？
0w-30入れても大丈夫でしょうか？
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 18:08:01 ID:3ecc1xbmO
むつびしのオイルとかどうでもいいんですけど。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 18:10:28 ID:pEddpORF0
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 18:40:32 ID:7/QyhO3w0
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327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 18:46:46 ID:oIA5jFkZ0
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:12:34 ID:AZnE+5ah0
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:29:53 ID:ahQPBNn10
三菱なんで会社、もうなくなるんだからどうでもいい。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:06:00 ID:NRv4fZf20
モービルは安くて信頼性もあるから一度使うと４リットル一万円オーバーの
オイル使わなくなるかもな。フィルター込みでも一万以内で済んじゃうし
オイル使わなくなるかもな。フィルター込みでも一万以内で済んじゃうし
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:12:04 ID:uXhCOskm0
三菱買うなんて、社会人として認めません。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:38:28 ID:Uc/N+1V70
>>331
6000円以内で済むはずだが
6000円以内で済むはずだが
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:44:41 ID:u+3fOQ3Y0
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:47:53 ID:Uc/N+1V70
>>334
なるほど日記ってわけか。
なるほど日記ってわけか。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:50:16 ID:u+3fOQ3Y0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 01:01:44 ID:TFfaNhJ80
2,000円超えると高いよ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 01:47:30 ID:N7stvxWL0
漏れは送料別でリッターあたり１０００円まで。大抵の高級オイルは手に入る。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 02:04:48 ID:uXhCOskm0
>>338
ＡＭＳ ＯＩＬも入るならくれ。
ＡＭＳ ＯＩＬも入るならくれ。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 07:44:27 ID:LkDQyjBi0
だ か ら ！
糞高いだけのブランドオイルになんの意味があるのかなぁ
莫大な広告費が価格の半分以上なんだから
中身は大抵どこかのOEM
かしこい奴は知っている
業者の仕入れ値、知ったらアホ臭くて買う気しない
糞高いだけのブランドオイルになんの意味があるのかなぁ
莫大な広告費が価格の半分以上なんだから
中身は大抵どこかのOEM
かしこい奴は知っている
業者の仕入れ値、知ったらアホ臭くて買う気しない
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 09:45:20 ID:kTlDq7db0
それを知った上で１０００円までは出すよと言ってるの
ブランド料も払ってるんだよ
ブランド料も払ってるんだよ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 10:27:39 ID:TFfaNhJ80
ブランド料は安心料。
専門知識無くても、これ選べばハズレはないというオイルを選んで貰う分の手間賃。
専門知識無くても、これ選べばハズレはないというオイルを選んで貰う分の手間賃。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 15:08:52 ID:1XYAjgRW0
>>342
で、ハズレタラどうすんのよ
で、ハズレタラどうすんのよ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 15:38:16 ID:Ckfvbzhw0
そういう意味でジョイ本のSUMIX GX100は最強だな。
5ｗ-40のフルシンセSMで2450円だし。
5ｗ-40のフルシンセSMで2450円だし。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 15:55:00 ID:WhCbpcdd0
皆様にお聞きしたいのですが、ＭＯＴＵＬのオイルって輸入品とか国産品とかありますよね？
何か性能とかの違いはあるんでしょうか？
何か性能とかの違いはあるんでしょうか？
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 16:17:47 ID:MckJvZkY0
価格が違う。以上。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 18:16:37 ID:HHMMapCh0
コストコのMobil1が、6qt 4,000円くらいなんですが、これもボッタクリでしょうか？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 18:23:29 ID:uXhCOskm0
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 18:24:16 ID:DkbkOCIJ0
>>340
業者の仕入れ値具体的に教えて！
業者の仕入れ値具体的に教えて！
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 18:40:28 ID:HHMMapCh0
>>348
MobilL？？意味がわかんないんだけど
MobilL？？意味がわかんないんだけど
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 20:06:56 ID:Pt4qA5X10
>>349
仕入れの量によるよ。
モービル、カストロとかのブランドは仕切りがあって五月蝿いみたいだよ。
ネットで乱売はどうしようもないけど、
それから量販店、例えば自動後退とかでは高級ブランドメーカーの
営業がきて引き上げていくらしいな。
あとドラム２００Ｌだともっと安いよ。
ま、売価の１/３ぐらいでしょうね。
古い規格になればなるほどもうゴミ同然だからもっと安いよ。
ＳＨ、ＳＪ、ＳＬの順で。
それを考えたらやはり良心的なスミックスになってしまうよ。
スミックスはなんせ広告なんて一切打っていないんだから。
いかに莫大な広告費上乗せ代金のからくりが見て取れる。
仕入れの量によるよ。
モービル、カストロとかのブランドは仕切りがあって五月蝿いみたいだよ。
ネットで乱売はどうしようもないけど、
それから量販店、例えば自動後退とかでは高級ブランドメーカーの
営業がきて引き上げていくらしいな。
あとドラム２００Ｌだともっと安いよ。
ま、売価の１/３ぐらいでしょうね。
古い規格になればなるほどもうゴミ同然だからもっと安いよ。
ＳＨ、ＳＪ、ＳＬの順で。
それを考えたらやはり良心的なスミックスになってしまうよ。
スミックスはなんせ広告なんて一切打っていないんだから。
いかに莫大な広告費上乗せ代金のからくりが見て取れる。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 20:22:05 ID:iEEEQj5I0
オイル交換しました。
SM級の5W-30部分合成油を求め近所のオートバックスへ行ったところ
BPバービスピュアとBPバービスブルー（両者ともSM級5W-30部分合成油）があり
前者は4L缶で\4,410、埃をかぶって３缶ほど陳列されてました。
一方後者は特売品コーナーに綺麗な4L缶がたくさん山積され\4,200→特価\3,280でした。
缶のデザインもそっくりだし基本スペックも同じ、缶が綺麗なので鮮度良好と考え
買い得感もあったので後者の「BPバービスブルー」を購入しました。
家に帰って両者の違い（ベースオイル＆添加剤等か？）を知りたくなり
BP社のＨＰを見たのですが製品ラインナップには前者「BPバービスピュア」しか
載っていませんでした。私の買った「BPバービスブルー」とは一体何者なのでしょうか。
正規品じゃないのか？とんでもないバッタ物を掴まされたのでは？
との不安もよぎります。情報があれば御教示お願い申し上げます。
SM級の5W-30部分合成油を求め近所のオートバックスへ行ったところ
BPバービスピュアとBPバービスブルー（両者ともSM級5W-30部分合成油）があり
前者は4L缶で\4,410、埃をかぶって３缶ほど陳列されてました。
一方後者は特売品コーナーに綺麗な4L缶がたくさん山積され\4,200→特価\3,280でした。
缶のデザインもそっくりだし基本スペックも同じ、缶が綺麗なので鮮度良好と考え
買い得感もあったので後者の「BPバービスブルー」を購入しました。
家に帰って両者の違い（ベースオイル＆添加剤等か？）を知りたくなり
BP社のＨＰを見たのですが製品ラインナップには前者「BPバービスピュア」しか
載っていませんでした。私の買った「BPバービスブルー」とは一体何者なのでしょうか。
正規品じゃないのか？とんでもないバッタ物を掴まされたのでは？
との不安もよぎります。情報があれば御教示お願い申し上げます。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 20:48:53 ID:DkbkOCIJ0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 20:57:10 ID:q1gnbty00
セミシンセで3280円ってたっけーな。
どうせ中身はゴミみたいＯＥＭなんだろうけどね。
ホムセンで同じ内容のモノが1980円で売ってるよ。
だいたいバックスなんかでオイル買うなよｗｗ
どうせ中身はゴミみたいＯＥＭなんだろうけどね。
ホムセンで同じ内容のモノが1980円で売ってるよ。
だいたいバックスなんかでオイル買うなよｗｗ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 21:48:34 ID:DkbkOCIJ0
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 21:49:51 ID:c1C3nf8h0
全部ｗ
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 22:03:33 ID:uXhCOskm0
自動後退のバックスを知っているなら係わりあわず、ホムセンで買いませう。
あまり刺激すると、自動後退が値下げせずに、ホムセンが値上げする可能性もある。
あまり刺激すると、自動後退が値下げせずに、ホムセンが値上げする可能性もある。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 22:17:39 ID:DkbkOCIJ0
>>357
無いよ。
無いよ。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 23:18:31 ID:Ckfvbzhw0
SUMIX＋オイルチェンジャーのオレは最強の組み合わせだと思ってる。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 23:21:40 ID:uXhCOskm0
>>358
願望はわからんでもないが。
願望はわからんでもないが。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 00:08:41 ID:gvA0e1hF0
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 00:29:22 ID:b23mwoBq0
カインズにまともなオイルがない件について
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 00:41:50 ID:B6RhWGGD0
他のオイルスレにも値上げ？の書き込みがある件について。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 01:29:38 ID:Ok7mJmVS0
100%化学合成油でACEAのA3を取得してないオイルは怖くて使えない俺がいる…
なんかシール類に悪影響を与えそうで。
ホムセンで売ってるマッシモのStree-Rにも興味はあるがACEA規格を取得していない。
そうすると滲んだり最悪漏れ出したりするんじゃないかと不安になる。
なのでどうしても大手ブランドでA3表示のある高価なものに手が出てしまう。
雑誌などには『現在売られている化学合成油と最近の車の組み合わせなら心配ない』
などと書かれているが信じていいのだろうか…
なんかシール類に悪影響を与えそうで。
ホムセンで売ってるマッシモのStree-Rにも興味はあるがACEA規格を取得していない。
そうすると滲んだり最悪漏れ出したりするんじゃないかと不安になる。
なのでどうしても大手ブランドでA3表示のある高価なものに手が出てしまう。
雑誌などには『現在売られている化学合成油と最近の車の組み合わせなら心配ない』
などと書かれているが信じていいのだろうか…
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 01:46:46 ID:fhqwpDxS0
>>359 わしには下抜き→耐油チューブと食器洗い洗剤の空き容器とかペットボトルとかで
ドレンからチュルチュル～ で十分ですじゃ。チューブの角度を逆Uの字にするには ヒントは針金等で・・・ですじゃ。
ちと手間が掛かるが、置き場所に困る事も無く、容器も使い捨てできるのでその点は楽ですじゃ。
ちなみに上記のドレンからの吸出し方法はまだ実行してない脳内妄想ですがｗ、まぁいずれやろうと思ってますが。
ドレンからチュルチュル～ で十分ですじゃ。チューブの角度を逆Uの字にするには ヒントは針金等で・・・ですじゃ。
ちと手間が掛かるが、置き場所に困る事も無く、容器も使い捨てできるのでその点は楽ですじゃ。
ちなみに上記のドレンからの吸出し方法はまだ実行してない脳内妄想ですがｗ、まぁいずれやろうと思ってますが。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 15:53:43 ID:IIpntVtv0
>>340
> だ か ら ！
>
> 糞高いだけのブランドバッグになんの意味があるのかなぁ
> 莫大なブランド料が価格の半分以上なんだから
> ビニール皮のブランド印刷しただけ袋
> かしこい奴は知っている
>
> どうせ中にいれる物は、ブランドバッグでも安物バッグでも同じだろ。
> だ か ら ！
>
> 糞高いだけのブランドバッグになんの意味があるのかなぁ
> 莫大なブランド料が価格の半分以上なんだから
> ビニール皮のブランド印刷しただけ袋
> かしこい奴は知っている
>
> どうせ中にいれる物は、ブランドバッグでも安物バッグでも同じだろ。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 15:56:27 ID:9f5IYdyO0
まあ、それだけで割り切れない人も(無論、悪い意味じゃない)
世の中にはたくさんいるわけで。
世の中にはたくさんいるわけで。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 17:56:47 ID:mka8TwQl0
OEMだからってQCもイコールとは限らないけど
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 18:12:15 ID:BUzbucCX0
340はオイル変えても違いがわからない運転しかしないから
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 18:16:43 ID:mka8TwQl0
納品先の要求するクオリティには達してないけど、問題ないレベルのものは自社ブランドで出荷してるとか・・・
ライン動かさないより赤字でも動かしといた方が損は少ないという事情で泣く泣く製造してるとか・・・
ブランド缶なら一定のクオリティを満たしてるだろうが、OEM元が自社ブランドで出してる製品の中身が「有名ブランドの中身と同じかもしれない」と思うのは、都合の良い解釈だと思う。
ライン動かさないより赤字でも動かしといた方が損は少ないという事情で泣く泣く製造してるとか・・・
ブランド缶なら一定のクオリティを満たしてるだろうが、OEM元が自社ブランドで出してる製品の中身が「有名ブランドの中身と同じかもしれない」と思うのは、都合の良い解釈だと思う。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 18:37:19 ID:gvA0e1hF0
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 19:31:38 ID:jk/ZBbiR0
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 19:52:56 ID:fnNA31pw0
100%化学合成油じゃないとだめなの？
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:18:12 ID:798uPIcM0
>>373
実は９９％でもいい。
実は９９％でもいい。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:43:52 ID:+L6hw1vl0
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:26:39 ID:mUXi2Due0
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:55:55 ID:4zpmpUTZ0
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:38:33 ID:mUXi2Due0
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 03:07:07 ID:1z1mJ7ul0
ﾃﾞｨﾗｰのオイル交換ってﾒｰｶｰ指定のオイル使ってるんだろうか?
普通車一律1500円のｻｰﾋﾞｽを始めたので心が揺らいでおります。
普通車一律1500円のｻｰﾋﾞｽを始めたので心が揺らいでおります。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 03:14:45 ID:CwzT3S7l0
もしかして、コヒーフィルターで濾してまわしてるとか・・・
昨日、ホム船のちらしに、498円で10W30のSL４リットル缶が出てたからなぁ
ドッチがいいかよーーーーく考えてみよう
昨日、ホム船のちらしに、498円で10W30のSL４リットル缶が出てたからなぁ
ドッチがいいかよーーーーく考えてみよう
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 03:17:50 ID:CwzT3S7l0
他のホム船のちらし、よーくみたら日産純正ＳＬ ２０リッター缶で1980円
こっちの方がお買い得かいな
こっちの方がお買い得かいな
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 09:07:19 ID:l1w/s9f/0
>>380-381
どこのホムセンですか？
どこのホムセンですか？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:19:31 ID:u21KqYJB0
フルシンセ狂信厨に少し言いたいんだけどいいかな？
化学合成が鉱物よりあらゆる面で勝ってると思いこまされているのは石油元売りあたりが
広めた新たな付加価値をつけることによる高価格商品にシフトするための方便に騙されているだけ。
極限のレースなどで使うのでなければ温度性能に関しては全然無意味。
そこまで油温が上がらないので。
ハイドロクラッキングオイルは化学合成の偽物臭い二流合成方法だと思い込んでいる香具師も勉強不足。
分子構造的に異性体がたくさん存在しない化学合成は特性がそろっている分有利だが、
良質の鉱物油を十分に精製して、さらにハイドロクラッキング処理を施した物のほうが熱性能以外は理想的な潤滑性能を出せる。
よく、フルシンセにしたら滑らかになったとのたまう香具師がいるが、鉱物だからと
言ってもべつに砂粒のような物が入っているわけではないので、完全にイメージのプラシーボだ。
シェルとかモービルが食べてもうまそうな滑らかなオイルの画像をさんざん宣伝していたから、
そういう洗脳がうまくいった証拠だろうな。
まあ、鉱物では考えられなかった粘度のものが添加剤ドーピングなしに作れるのはたいした物だが。
あと、部分合成というのは化学合成が半分ぐらい入っているわけではなくて、
添加剤程度にしか入れてなくても部分合成なので、中途半端にこだわってそれぐらいのを入れているのが一番もったいないかもしれない。
ということで、実用で十分な性能を発揮してくれるなら鉱物でも部分合成でもフルシンセでも関係ないじゃないか
へんな精製法ヒエラルキーの盲信をすてて、安オイルを比較しようぜ。
化学合成が鉱物よりあらゆる面で勝ってると思いこまされているのは石油元売りあたりが
広めた新たな付加価値をつけることによる高価格商品にシフトするための方便に騙されているだけ。
極限のレースなどで使うのでなければ温度性能に関しては全然無意味。
そこまで油温が上がらないので。
ハイドロクラッキングオイルは化学合成の偽物臭い二流合成方法だと思い込んでいる香具師も勉強不足。
分子構造的に異性体がたくさん存在しない化学合成は特性がそろっている分有利だが、
良質の鉱物油を十分に精製して、さらにハイドロクラッキング処理を施した物のほうが熱性能以外は理想的な潤滑性能を出せる。
よく、フルシンセにしたら滑らかになったとのたまう香具師がいるが、鉱物だからと
言ってもべつに砂粒のような物が入っているわけではないので、完全にイメージのプラシーボだ。
シェルとかモービルが食べてもうまそうな滑らかなオイルの画像をさんざん宣伝していたから、
そういう洗脳がうまくいった証拠だろうな。
まあ、鉱物では考えられなかった粘度のものが添加剤ドーピングなしに作れるのはたいした物だが。
あと、部分合成というのは化学合成が半分ぐらい入っているわけではなくて、
添加剤程度にしか入れてなくても部分合成なので、中途半端にこだわってそれぐらいのを入れているのが一番もったいないかもしれない。
ということで、実用で十分な性能を発揮してくれるなら鉱物でも部分合成でもフルシンセでも関係ないじゃないか
へんな精製法ヒエラルキーの盲信をすてて、安オイルを比較しようぜ。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:21:32 ID:lMJc+FR70
ホームセンターで 4㍑ 780円で売ってるオイルって大丈夫なの？
マルチうざい
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 11:58:46 ID:yjtLvcIw0
2stオイルだと合成油のスーパーファインは
分子の大きさが大きいので上位のGR2は半合成油になってる
この方がよく浸透するらしい
分子の大きさが大きいので上位のGR2は半合成油になってる
この方がよく浸透するらしい
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 12:11:27 ID:KpEUP3jy0
てｓｔ
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:11:57 ID:CwzT3S7l0
>>384
ホム船で、四リッターの無塗装空き缶を売ってる。
それに塗料料金もあるのに
どーーーして、こんな価格で得売れるのかなぁ
大乗部かどうかは車メーカーにきいてからにしたらどうかいな
API とかAECAとかドーッナッツマークがついてたら一応規格上は保証があるのだとは想うけどな
中身がちがつてたり、古かっちりしなきゃいいんだけどどうだろな
ホム船で、四リッターの無塗装空き缶を売ってる。
それに塗料料金もあるのに
どーーーして、こんな価格で得売れるのかなぁ
大乗部かどうかは車メーカーにきいてからにしたらどうかいな
API とかAECAとかドーッナッツマークがついてたら一応規格上は保証があるのだとは想うけどな
中身がちがつてたり、古かっちりしなきゃいいんだけどどうだろな
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:19:42 ID:PNu+xVJN0
イオン交換樹脂を固体培養とした新規なバイオディーゼル燃料製造技術の開発に世界で初めて成功
http://www.eng.tohoku.ac.jp/php/eng/press/press-20051013.php
http://www.eng.tohoku.ac.jp/php/eng/press/press-20051013.php
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:21:32 ID:zmJl1vfU0
>>374
残り１％が水飴でもいいですか？
残り１％が水飴でもいいですか？
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:26:15 ID:7WrpHam60
それはちょっと・・・・
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:37:57 ID:5Y9IuRiJ0
その通りだと思うが、市販品で
良質の鉱物油を十分に精製して、さらにハイドロクラッキング処理を施した物のほうが
熱性能以外は理想的な潤滑性能を出せる
というOILを教えて欲しいと思う素人です
良質の鉱物油を十分に精製して、さらにハイドロクラッキング処理を施した物のほうが
熱性能以外は理想的な潤滑性能を出せる
というOILを教えて欲しいと思う素人です
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 19:25:16 ID:KiztwYSz0
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:48:40 ID:hRbTC+1P0
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:55:37 ID:Yslftoc60
質問です。
化学合成オイルは何から合成するの？
化学合成オイルは何から合成するの？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:00:59 ID:JFLVJX7R0
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 22:17:58 ID:OYUQpVSp0
でも４リッター一万円のオイルを３０００～５０００キロの間隔で
使うなら別に高くないんでないの？目くじら立てる金額とは思えないんだが。
いや、安いオイル否定するわけではないんだけどね。
使うなら別に高くないんでないの？目くじら立てる金額とは思えないんだが。
いや、安いオイル否定するわけではないんだけどね。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 22:42:30 ID:l1w/s9f/0
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:25:44 ID:OErrlYCc0
もちろんそうだが、
違いの分かる男は、安くて良いものが見分けられる
↓
普通は高いものを良いと褒めるのに、安いものを褒める事がある
↓
安いものを堂々と自信を持って褒めると、違いの分かる男と思われる
↓
同じ理由で、分かりもしないのに高いオイルを片っ端からバカにする
↓
オレって、頭も良いし、感性も鋭いし、最高！！！カッコイー！！！
ってバカも多いからね。実際。
安いものに良いものもあるが、高いものの方が良いものの可能性が高い
あるいは、平均的に見て、安物より高い方が高性能
ってのは、何があっても覆せないからね。
高卒にもすごく優秀な奴がいて、東大卒にくそみたいな奴もいると言うのは
間違いないけど、平均的に見て東大卒のほうが優秀だし、分からなかったら
東大卒を選んでおけば、使える人間の可能性が高いのは誰も否定できない。
肉体労働は別にして。
違いの分かる男は、安くて良いものが見分けられる
↓
普通は高いものを良いと褒めるのに、安いものを褒める事がある
↓
安いものを堂々と自信を持って褒めると、違いの分かる男と思われる
↓
同じ理由で、分かりもしないのに高いオイルを片っ端からバカにする
↓
オレって、頭も良いし、感性も鋭いし、最高！！！カッコイー！！！
ってバカも多いからね。実際。
安いものに良いものもあるが、高いものの方が良いものの可能性が高い
あるいは、平均的に見て、安物より高い方が高性能
ってのは、何があっても覆せないからね。
高卒にもすごく優秀な奴がいて、東大卒にくそみたいな奴もいると言うのは
間違いないけど、平均的に見て東大卒のほうが優秀だし、分からなかったら
東大卒を選んでおけば、使える人間の可能性が高いのは誰も否定できない。
肉体労働は別にして。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:30:49 ID:l1w/s9f/0
>>399
それはそうだね。
でも使い方にもよると思うけど実際高いオイルと安いオイルでどのくらいの差があるんだろうか？
高性能を追求するんなら高いオイルでよいけど、実用に徹するなら安いオイルでよくない？
それはそうだね。
でも使い方にもよると思うけど実際高いオイルと安いオイルでどのくらいの差があるんだろうか？
高性能を追求するんなら高いオイルでよいけど、実用に徹するなら安いオイルでよくない？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:33:08 ID:uJPwlR1x0
肉体労働レベルの走りしかしないのに高い金払って東大卒を雇うみたいなもんか
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:33:50 ID:dYk9d+OT0
限界走行とかしないかぎり違いはわからないだろ？
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:41:11 ID:OErrlYCc0
>>400
それもまた事実だろうねｗ
80点のオイルは1000円で買えて、2000円出しても、3000円出しても、
せいぜい90点。なら、1000円で充分ってのも事実だろうし、実際は
70点もあれば充分かもしれないしね。でも、自分が知る限り、95点の
オイルは5000円のオイルしかなくて、どうしてもその15点が欲しいなら
高くても買うのはありだし、高々15点に4000も出すのはバカみたいなのも事実。
結局、値段に見合ってるかどうかってのは、人と話しても仕方ないのかもね。
個人の判断しかない。
それもまた事実だろうねｗ
80点のオイルは1000円で買えて、2000円出しても、3000円出しても、
せいぜい90点。なら、1000円で充分ってのも事実だろうし、実際は
70点もあれば充分かもしれないしね。でも、自分が知る限り、95点の
オイルは5000円のオイルしかなくて、どうしてもその15点が欲しいなら
高くても買うのはありだし、高々15点に4000も出すのはバカみたいなのも事実。
結局、値段に見合ってるかどうかってのは、人と話しても仕方ないのかもね。
個人の判断しかない。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:50:12 ID:OErrlYCc0
>>402
でも、都内にすんでて遠出をしない人なら、軽自動車とそれ以上の排気量の
車の加速性能差は、あんまり分からないと思うよ？
分かるとしても、困る事はあまり無いと思う。その差に、100万も200万も300万も
余計に出す人のほうが多いんだからさ。「自己満足」に4000円余計に払う方が
まだ筋が通ってると思うが。
君はきっと軽自動車じゃないと思うが、軽自動車にできないような加速で走る事は
滅多にないんじゃないのかな？
(あくまでも例えで言ってるんで、「オレは加速じゃなくて社内の広さや安全（ｒｙ」
とかの反論はなしね。）
でも、都内にすんでて遠出をしない人なら、軽自動車とそれ以上の排気量の
車の加速性能差は、あんまり分からないと思うよ？
分かるとしても、困る事はあまり無いと思う。その差に、100万も200万も300万も
余計に出す人のほうが多いんだからさ。「自己満足」に4000円余計に払う方が
まだ筋が通ってると思うが。
君はきっと軽自動車じゃないと思うが、軽自動車にできないような加速で走る事は
滅多にないんじゃないのかな？
(あくまでも例えで言ってるんで、「オレは加速じゃなくて社内の広さや安全（ｒｙ」
とかの反論はなしね。）
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:50:48 ID:l1w/s9f/0
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:54:26 ID:FF2G8qMv0
>>404
社内の広さや安全性とかの反論の前に、加速でたとえるのもちょっと違うと思う。
社内の広さや安全性とかの反論の前に、加速でたとえるのもちょっと違うと思う。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:56:56 ID:l1w/s9f/0
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:57:38 ID:uJPwlR1x0
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:01:21 ID:OErrlYCc0
>>405
なんか、こーフツーに会話ができる人も珍しい気がする･･･ｗ
自分が大した走りもしないのに、高いオイルを入れてることを
正当化したいだけってのもありますがｗ
>>406
そう言われても･･･「本来、絶対必要とまではいえない性能の為に
余計に金を出す」って事の例えを目的として、ずれてるとは思えないんだけど。
なんか、こーフツーに会話ができる人も珍しい気がする･･･ｗ
自分が大した走りもしないのに、高いオイルを入れてることを
正当化したいだけってのもありますがｗ
>>406
そう言われても･･･「本来、絶対必要とまではいえない性能の為に
余計に金を出す」って事の例えを目的として、ずれてるとは思えないんだけど。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:07:39 ID:IXwZ8rRS0
>>407
そっちの方が良い例えなのは確かかな。
でも、「何百万もの差」を強調したかったもんで･･･
>>408
激しく話はずれてきちゃうけど、俺は昔セカンドに660に
なりたてのぼろ中古ミラに乗ってたけど、少なくとも
遅くて困った事はないなー。借りてだと、自分の車を
基準にして走っちゃうからじゃないかな？
当然いつもぶん回してたし、オイルは車検のたびにしか
交換しなかったけど、リッター16も走って、ほんと良い車だった。
そっちの方が良い例えなのは確かかな。
でも、「何百万もの差」を強調したかったもんで･･･
>>408
激しく話はずれてきちゃうけど、俺は昔セカンドに660に
なりたてのぼろ中古ミラに乗ってたけど、少なくとも
遅くて困った事はないなー。借りてだと、自分の車を
基準にして走っちゃうからじゃないかな？
当然いつもぶん回してたし、オイルは車検のたびにしか
交換しなかったけど、リッター16も走って、ほんと良い車だった。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:10:04 ID:MpDpipY70
412 ：死神レイコ：2005/10/27(木) 00:11:14 ID:oaXzsmNX0
無糖なら大丈夫だよ。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:11:30 ID:kkzvttDd0
ドウでも良いがロッテの選手は試合中唾吐きすぎ、バレンタインなんか映るたんびにべローンと・・
いままで純正オイルしか入れたこと無いが スカトロＴラインでも入れてみようと思いました。
いままで純正オイルしか入れたこと無いが スカトロＴラインでも入れてみようと思いました。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:18:28 ID:OoI9x/jc0
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:19:53 ID:mvU389Zp0
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:20:46 ID:IXwZ8rRS0
>>411
なんか、今日はヒジョーに話の分かる人が多いな･･･
最後にオイルの話しにすると、俺は35年位前の旧車乗りで、
エンジンはこの前のオーバーホールでもうボーリングは不可。
乗るのは週1くらいで、梅雨時とかは一月乗らない事もあるので
ドライスタートはかなり頻繁。おまけに、死ぬまで売るつもりはないし
今度エンジンがだめになっても乗せかえるつもり。
だから、NAPRO使ってます。初めて入れたときは、とにかくびっくりした。
かといって、1000円のオイルの4倍以上良いって事は絶対無いけど、
4000円余計に出しても良いと、俺は思ったんで使ってます。
なんか、今日はヒジョーに話の分かる人が多いな･･･
最後にオイルの話しにすると、俺は35年位前の旧車乗りで、
エンジンはこの前のオーバーホールでもうボーリングは不可。
乗るのは週1くらいで、梅雨時とかは一月乗らない事もあるので
ドライスタートはかなり頻繁。おまけに、死ぬまで売るつもりはないし
今度エンジンがだめになっても乗せかえるつもり。
だから、NAPRO使ってます。初めて入れたときは、とにかくびっくりした。
かといって、1000円のオイルの4倍以上良いって事は絶対無いけど、
4000円余計に出しても良いと、俺は思ったんで使ってます。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:22:00 ID:mvU389Zp0
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:24:27 ID:kkzvttDd0
>>417 納得ｗ なるほど でもキタネエ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:31:44 ID:6yuz/kNG0
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 01:22:26 ID:sqqjgwKb0
おまいらに告ぐ
いますぐ、薬局に逝き、4リッター分ひまし油を購入するのじゃ
そーーーして、今生の別れに 愛車のオイルを抜いて、たぁらーーりと
流し込むのじゃぁぁぁぁ
一生に一度でぇぇ、ここは天国かと想える、極楽じゃあぞぅい
ま、半月もスたらニャ 地獄に落ちるがよー
いますぐ、薬局に逝き、4リッター分ひまし油を購入するのじゃ
そーーーして、今生の別れに 愛車のオイルを抜いて、たぁらーーりと
流し込むのじゃぁぁぁぁ
一生に一度でぇぇ、ここは天国かと想える、極楽じゃあぞぅい
ま、半月もスたらニャ 地獄に落ちるがよー
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 04:55:06 ID:aELOasOL0
いつも赤線の75W-90入れてたんだけど、
今回、MOTULのMOTYLの75W-90にしてみようとおもいます。
このｵｲﾙって100%化学合成じゃなくて、
部分合成ｵｲﾙなんだよね？
使っている人いたら、インプレお願いできますか？
今回、MOTULのMOTYLの75W-90にしてみようとおもいます。
このｵｲﾙって100%化学合成じゃなくて、
部分合成ｵｲﾙなんだよね？
使っている人いたら、インプレお願いできますか？
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 06:15:54 ID:ODy7mXxU0
エンジンに入れるの？
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 09:55:13 ID:fJQgWxlL0
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 10:15:06 ID:Ovrcjh4g0
なぜこんなエンジンオイルまで指定に入れるのか、とエンジニアに聞いたことがある。
その答えは、これまでの慣例で、本来なら最高グレードを使って欲しいのだが、
まだ残っていることもあるので、それも指定オイルとして記載する必要を迫られる、
ということだった。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1360586.html
その答えは、これまでの慣例で、本来なら最高グレードを使って欲しいのだが、
まだ残っていることもあるので、それも指定オイルとして記載する必要を迫られる、
ということだった。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1360586.html
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 10:32:14 ID:t6hNzSWn0
何回コピペしとるんじゃボケ
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 10:53:04 ID:P10PZBwC0
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 11:47:59 ID:5K0/pWg30
>>424
そのページのハイライトは「安いオイルを早めに交換すればいいんだ、という考え方は
通用しなくなった。」前後だと思う。
いや、SJの頃から『３０００ｋｍで換えてれば、表記も怪しい（スターバースト無し）
ノーブランドのホームセンターオイルでいいんだよ、いいオイルを規定の距離使う
方がエンジンに厳しい』ってのに反論してたもんで。
そのページのハイライトは「安いオイルを早めに交換すればいいんだ、という考え方は
通用しなくなった。」前後だと思う。
いや、SJの頃から『３０００ｋｍで換えてれば、表記も怪しい（スターバースト無し）
ノーブランドのホームセンターオイルでいいんだよ、いいオイルを規定の距離使う
方がエンジンに厳しい』ってのに反論してたもんで。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 15:03:32 ID:NfF/94xr0
>>422
いや、アナルだよ
いや、アナルだよ
>>378
あの価格を知ってしまうと他は手が出ませんねぇ。
やはりある程度の需要が無いと、安定供給されませんね。
あの価格ならディーラー持込でも充分安いと思うのだが・・・。
というわけで宣伝。HELIX Ultra イイ！！！
って出品されないと意味無いわけだが・・・orz
あの価格を知ってしまうと他は手が出ませんねぇ。
やはりある程度の需要が無いと、安定供給されませんね。
あの価格ならディーラー持込でも充分安いと思うのだが・・・。
というわけで宣伝。HELIX Ultra イイ！！！
って出品されないと意味無いわけだが・・・orz
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 16:15:15 ID:5RxFJ8nI0
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 17:09:08 ID:a99Ncven0
モリブデングリスとワセリンとどっちが気持ちいいでつか？
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 17:35:20 ID:NfF/94xr0
>>430
ウホッ
ウホッ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:16:39 ID:sqqjgwKb0
>>431
だからっ、ひまし油にしときなはれ、ごおっつい汎用性、用途いろいろあるぜよ
だからっ、ひまし油にしときなはれ、ごおっつい汎用性、用途いろいろあるぜよ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:49:02 ID:gZOU8LMGO
自分でオイル交換されてる方にお聞きしたいのですが、オイルフィルターも交換した際はどう処理してますか？廃油は店やスタンドに出せば引き取ってくれるそうですが・・・
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:50:08 ID:wVkn+KtU0
５００円出せば変えれるだろうよ。雑魚。５００えんももってないのか？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:57:39 ID:NfF/94xr0
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 00:04:36 ID:fioB7YwJ0
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 01:32:41 ID:S2Jy6mfm0
自動後退のエンジン、ミッションオイル交換の工賃って持ち込みだと割り増しになるかとか分かる人いませんでしょうか？
自分じゃ変えられそうにないんで近場の自動後退にでも頼もうと思うのですがあそこってオイルが高いと聞くので
オークションとかでオイルだけ用意していこうかなぁと考えて居ます。
それでも持ち込みで工賃上がるなら結局同じことなのかなぁと迷いまして・・・
自分じゃ変えられそうにないんで近場の自動後退にでも頼もうと思うのですがあそこってオイルが高いと聞くので
オークションとかでオイルだけ用意していこうかなぁと考えて居ます。
それでも持ち込みで工賃上がるなら結局同じことなのかなぁと迷いまして・・・
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 01:37:15 ID:yD3xf2RJ0
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 02:01:55 ID:MwmkWmb70
サーキット走る時はやはり粘度が５０ぐらいないとまずいの？
５W－４０とかのオイルじゃダメ？
４０までのオイルだと結構手に入りやすいんだが・・・
５W－４０とかのオイルじゃダメ？
４０までのオイルだと結構手に入りやすいんだが・・・
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 04:09:11 ID:LpmL4umw0
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 08:35:46 ID:qr3DilMc0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 13:09:47 ID:koQlM8ol0
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 13:30:22 ID:yD3xf2RJ0
>>443
ブローは水温とか高ブーストが原因とかでなく潤滑不良だったの？
ブローは水温とか高ブーストが原因とかでなく潤滑不良だったの？
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 13:31:11 ID:2UuKz0540
>>443
粘度高過ぎか冷却不足だな
粘度高過ぎか冷却不足だな
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 13:58:42 ID:fd00nE/90
>>443
もたんだろうね。なんか桁が上がってるけどｗ
でまた、低粘度ｽﾚで延々繰り返された「RX-8は大丈夫v.s.RX-7はダメ」がループし
じめるんですか？ｗ はためには、全く異なるエンジンで話がかみ合って無いように
見えるんだけど。マツダヲタ同士だと一緒くたに話すのが普通なの？
オイル消費なんかも、今時売ることが出来る方のはかなり違うんじゃないかな。
昔コスモに乗ってた人は、３０００ｋｍ交換でも油量が持たないので継ぎ足してた。
それで結果的に５千だったか、指定の交換時期まで交換はしないという話をして
いたが。
もたんだろうね。なんか桁が上がってるけどｗ
でまた、低粘度ｽﾚで延々繰り返された「RX-8は大丈夫v.s.RX-7はダメ」がループし
じめるんですか？ｗ はためには、全く異なるエンジンで話がかみ合って無いように
見えるんだけど。マツダヲタ同士だと一緒くたに話すのが普通なの？
オイル消費なんかも、今時売ることが出来る方のはかなり違うんじゃないかな。
昔コスモに乗ってた人は、３０００ｋｍ交換でも油量が持たないので継ぎ足してた。
それで結果的に５千だったか、指定の交換時期まで交換はしないという話をして
いたが。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 14:36:08 ID:JV5B477f0
ロータリーとノータリンとタンクローリーとローリー寺西が大差無い件について。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 15:40:35 ID:JV5B477f0
いやまて、
駅前ロータリーと駅前ロリータでは意味が違うぞ。
駅前ロータリーと駅前ロリータでは意味が違うぞ。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 16:26:52 ID:YsKetQN/0
>>444
水温正常、油温はいつも高めで110～130℃ぐらいだったと思う。湾岸を5速8000rpm巡航中逝ったｗ。
エンジンから前触れはなかった、若干油温が高めだったぐらいだったと思う。
多分燃調がずれていたのだと思う・・。
>>445
容量のでかいOC付けてれば助かったかもしれんが、燃調の狂いが原因だと思われ。
今は15W-50のノンポリマーがお気に入り。
水温正常、油温はいつも高めで110～130℃ぐらいだったと思う。湾岸を5速8000rpm巡航中逝ったｗ。
エンジンから前触れはなかった、若干油温が高めだったぐらいだったと思う。
多分燃調がずれていたのだと思う・・。
>>445
容量のでかいOC付けてれば助かったかもしれんが、燃調の狂いが原因だと思われ。
今は15W-50のノンポリマーがお気に入り。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 18:51:12 ID:yl4iGSma0
来週、急遽サーキット行くことになって、
EGオイル交換しようとしたんだけど、
いつも買ってる通販だと間に合わないorz
ということで、さっき近くの自動後退を
見て来たんだけど、いつも5000円以下で買ってる
レッドラインが12000円！？Σ（ﾟдﾟlll）ｶｴﾙｶｰ
で、他の探すと、ELFの化学合成が7000円台、
モービル１が6500円、BPの化学合成が6800円。
うーむ。。。田舎なもので今回だけはここら辺から選ぶしかなさそうだけど、
純正以外、餅・赤線しか使ったこと無いんで、
どれが良いのかさっぱり分からない・・・。
お勧めあったら教えてください。
EJ20で、ミニサーキットを80周ぐらい走る予定です。
EGオイル交換しようとしたんだけど、
いつも買ってる通販だと間に合わないorz
ということで、さっき近くの自動後退を
見て来たんだけど、いつも5000円以下で買ってる
レッドラインが12000円！？Σ（ﾟдﾟlll）ｶｴﾙｶｰ
で、他の探すと、ELFの化学合成が7000円台、
モービル１が6500円、BPの化学合成が6800円。
うーむ。。。田舎なもので今回だけはここら辺から選ぶしかなさそうだけど、
純正以外、餅・赤線しか使ったこと無いんで、
どれが良いのかさっぱり分からない・・・。
お勧めあったら教えてください。
EJ20で、ミニサーキットを80周ぐらい走る予定です。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 19:10:31 ID:V0vG3itb0
純正
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 19:12:47 ID:vkDiXmGEO
純正＋ゾイル
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 19:23:49 ID:d1KGRaBx0
名付けて、純正ゾイル
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 19:47:51 ID:OJM1j1BN0
>>451
餅、赤線、すのこ
餅、赤線、すのこ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 19:55:11 ID:hrJZ3pDc0
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 19:59:33 ID:57MBEWz70
>>451
トラストはいかが?
トラストはいかが?
ﾚｽくれた人達ありがとう。
>>452
オイル管理がシビア？らしい、
ボールベアリング式タービンなんすけど、
純正オイルで１時間のサーキット走行して大丈夫でしょうか？
値段的には純正最強なんですけど。
>>453、>>454
添加剤系ですか。今回は考えておりませんゴメンなさい。
>>455
餅・赤線は通販との価格差が酷すぎるので、買う気が起きませんorz
スノコは一度試したみたいですが、
残念ながらデフオイルしか売ってませんでした。
>>456
エルフですか。純正以外で安心を買うなら、
そこら辺がベストチョイスですかね。BP・モビル1も悩んだけど、
今回はエルフにしてみようと思います。
>>457
トラストは評判良いみたいですね。あれってドコのOEMなんだろ。
ABには、0W-40（赤い缶）が売ってましたが、
OW～っていうとNAエンジン用でしょうね。残念。。。
>>452
オイル管理がシビア？らしい、
ボールベアリング式タービンなんすけど、
純正オイルで１時間のサーキット走行して大丈夫でしょうか？
値段的には純正最強なんですけど。
>>453、>>454
添加剤系ですか。今回は考えておりませんゴメンなさい。
>>455
餅・赤線は通販との価格差が酷すぎるので、買う気が起きませんorz
スノコは一度試したみたいですが、
残念ながらデフオイルしか売ってませんでした。
>>456
エルフですか。純正以外で安心を買うなら、
そこら辺がベストチョイスですかね。BP・モビル1も悩んだけど、
今回はエルフにしてみようと思います。
>>457
トラストは評判良いみたいですね。あれってドコのOEMなんだろ。
ABには、0W-40（赤い缶）が売ってましたが、
OW～っていうとNAエンジン用でしょうね。残念。。。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 20:41:15 ID:l2QTKZrZ0
いいなぁ・・・俺の近所のオートバックスなんてelfの100%化学合成は
エクセリゥムLDX5w-40だけしか売ってない。このオイルで不可思議なのは
『NA』と書いてあるのに推奨車種はハイパワーターボ車ばっかりという不自然さ。
NAの文字取っ払ったほうがいいんじゃねーの？
絶対ターボ車には使えないと勘違いしてるやついると思う。
エクセリゥムLDX5w-40だけしか売ってない。このオイルで不可思議なのは
『NA』と書いてあるのに推奨車種はハイパワーターボ車ばっかりという不自然さ。
NAの文字取っ払ったほうがいいんじゃねーの？
絶対ターボ車には使えないと勘違いしてるやついると思う。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 21:03:49 ID:MRB4V5L80
純正入れてレース終わったら交換は？
レースとかは植物油使って一回使ったら捨てるらしい
レースとかは植物油使って一回使ったら捨てるらしい
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:19:39 ID:MwmkWmb70
オイル粘度の下の値は意味がわかるのだが。
上の値である「３０」「４０」「５０」ってどうちがうのかな？
どうせ１２０℃を超えるとオイルはダメになるのだろう？
「３０」とかは１２０℃ももたないとか？
喪チュールまんせーのインプ乗りが知り合いにいるが・・・
カストロの鉱物油オンリーでサーキットバリバリのスタタボ乗りも知り合いにいる。
どちらの車も調子よさそうなんだが・・・
上の値である「３０」「４０」「５０」ってどうちがうのかな？
どうせ１２０℃を超えるとオイルはダメになるのだろう？
「３０」とかは１２０℃ももたないとか？
喪チュールまんせーのインプ乗りが知り合いにいるが・・・
カストロの鉱物油オンリーでサーキットバリバリのスタタボ乗りも知り合いにいる。
どちらの車も調子よさそうなんだが・・・
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:21:44 ID:fioB7YwJ0
>>451
自動後退があるなら近所にホムセンの二三件くらい存在しないのか？
自動後退があるなら近所にホムセンの二三件くらい存在しないのか？
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:40:29 ID:PCRamdZr0
それじゃぁ下の値の意味もわかってないね。
それぐらいわかってるって前提のスレじゃねーの？
それぐらいわかってるって前提のスレじゃねーの？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:44:39 ID:fioB7YwJ0
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:49:22 ID:6maCwlaN0
自動後退オリジナルで良いいんじゃない？１０Ｗ－５０が５～６千円であるでしょ？
てか金がないんならホムセンでバルボリン買えば？
てか金がないんならホムセンでバルボリン買えば？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 00:49:25 ID:ccDmmcq/0
規格はともかく、実際の赤線の性状だ。ずれなきゃいいが
粘度 40℃ 100℃ 150℃HTHS
5W-20 55cSt 9.1cSt 3.3cP
5W-30 67cSt 10.9cSt 3.8cP
5W-40 94cSt 15.1cSt 4.6cP
10W-30 70cSt 10.7cSt 3.8cP
10W-40 98cSt 14.7cSt 4.7cP
15W-40 97cSt 14.5cSt 4.7cP
15W-50 138cSt 19.6cSt 5.8cP
20W-50 148cSt 19.8cSt 6.1cP
粘度 40℃ 100℃ 150℃HTHS
5W-20 55cSt 9.1cSt 3.3cP
5W-30 67cSt 10.9cSt 3.8cP
5W-40 94cSt 15.1cSt 4.6cP
10W-30 70cSt 10.7cSt 3.8cP
10W-40 98cSt 14.7cSt 4.7cP
15W-40 97cSt 14.5cSt 4.7cP
15W-50 138cSt 19.6cSt 5.8cP
20W-50 148cSt 19.8cSt 6.1cP
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 01:08:23 ID:ccDmmcq/0
すまん、ずれた。こっちみてくれ。
ttp://www.redlineoil.com/pdf/4.pdf
5W-30と5W-40で、同じ5Wでも実際に使う場合の（冷間スタート時の）
40℃の時の粘度が違うのがわかるだろ？
逆に、100℃の時は上の番手が同じ場合は、規格範囲内。
＃缶に性状を書いといて欲しいなあ、と思うのは漏れだけか？
ttp://www.redlineoil.com/pdf/4.pdf
5W-30と5W-40で、同じ5Wでも実際に使う場合の（冷間スタート時の）
40℃の時の粘度が違うのがわかるだろ？
逆に、100℃の時は上の番手が同じ場合は、規格範囲内。
＃缶に性状を書いといて欲しいなあ、と思うのは漏れだけか？
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 04:35:29 ID:9sTgnuemO
オイルって混ぜても大丈夫だよね？
友人から5w-30の1l缶貰ったんだけど、
うちの車は0w-20推奨なんで0w-20を3l入れて足りない分を
5w-30入れようとおもうんですけど。
友人から5w-30の1l缶貰ったんだけど、
うちの車は0w-20推奨なんで0w-20を3l入れて足りない分を
5w-30入れようとおもうんですけど。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 04:51:06 ID:HK6N1Kmc0
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 09:18:16 ID:daiwMnnJ0
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 09:24:28 ID:daiwMnnJ0
>>467
冷間スタート時が、四十度って・・・・
あんたの車は、エンジン停止したら四十度を保つような温度調節器でもついているのかいな
スタート時は零下四十度さえあるがな
そもそも四十度と百度だけの粘度⇒SAE規格だけでなくて、温度と粘度のグラフ表示してくんないと
実用の粘度を判断するのは難しいと想うのだ。そのほうが親切だよなぁ
表示してくれるメーカーもあるうだけんどな
冷間スタート時が、四十度って・・・・
あんたの車は、エンジン停止したら四十度を保つような温度調節器でもついているのかいな
スタート時は零下四十度さえあるがな
そもそも四十度と百度だけの粘度⇒SAE規格だけでなくて、温度と粘度のグラフ表示してくんないと
実用の粘度を判断するのは難しいと想うのだ。そのほうが親切だよなぁ
表示してくれるメーカーもあるうだけんどな
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 09:27:42 ID:daiwMnnJ0
>>460
そうだよ、あたはどの植物油がいんだい
①オリーブオイル
②ごまあぶら
③てんぷら油
④サラダ油
⑤ひまし油
そのほかいろいろいーーーつぱいあるけど
一番いいのは、母乳から抽出した油らすいが
レースクイーンの皆さんご協力ください
そうだよ、あたはどの植物油がいんだい
①オリーブオイル
②ごまあぶら
③てんぷら油
④サラダ油
⑤ひまし油
そのほかいろいろいーーーつぱいあるけど
一番いいのは、母乳から抽出した油らすいが
レースクイーンの皆さんご協力ください
473 ：４６１：2005/10/29(土) 10:57:36 ID:K/QVV+5A0
>>457 THX
粘度表示の幅によって性状が微妙に異なることはわかった。微妙に異なっても規格
内でおさまっていることも。
下の表示が小さいやつは明らかにサラサラしているので冷間燃費や排ガスに有利な
のはなんとなくわかる（粘度高いやつでもサラサラのやつあるけど）
しかし、１００℃域の粘度はどこまで必要なのかがいまいちわからんのよ。
硬けりゃ良いというものでもなさそうだし。「５０」とか「６０」って、硬すぎて
メタルの隙間に流れ込まなさそうじゃない？
走行会レベルでは「４０」とか、草レースでは「５０」とかの基準があればなぁ。
エンジンによってもちがうのだろうがな。
粘度表示の幅によって性状が微妙に異なることはわかった。微妙に異なっても規格
内でおさまっていることも。
下の表示が小さいやつは明らかにサラサラしているので冷間燃費や排ガスに有利な
のはなんとなくわかる（粘度高いやつでもサラサラのやつあるけど）
しかし、１００℃域の粘度はどこまで必要なのかがいまいちわからんのよ。
硬けりゃ良いというものでもなさそうだし。「５０」とか「６０」って、硬すぎて
メタルの隙間に流れ込まなさそうじゃない？
走行会レベルでは「４０」とか、草レースでは「５０」とかの基準があればなぁ。
エンジンによってもちがうのだろうがな。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 11:34:13 ID:0zZoGH8b0
>>472
母乳の出るレースクイーンはイラネ
母乳の出るレースクイーンはイラネ
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 12:39:00 ID:HK6N1Kmc0
妊娠線ビシビシのレースクインはイラネ
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 12:45:30 ID:SoAUYV6i0
ヒゲが生えてるクイーンはイラネ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 13:22:46 ID:S/aQxw5T0
５０番、６０番のオイルが硬いって言っても、１００℃のときの粘度は、10W-30のオイル
の４０℃のときの粘度より全然軟らかいだろ？
お前さんが言うように、５０番、６０番で硬すぎて「メタルの隙間に流れ込まない」
っていうんなら、10w-30の鉱物油でも気温２０℃ぐらいでエンジン始動したらどうなるよ？
すごいとんちんかんなこと言ってるぞ、大丈夫か？
走行会で４０？、草レースで５０？
そんな曖昧な基準でエンジン壊すのがヤだから、みんな油温計、油圧計つけてるだろ？
それとエンジン自体の設計（クリアランスなど）、ターボの有無を加味してオイルの銘柄
選ぶよ。
の４０℃のときの粘度より全然軟らかいだろ？
お前さんが言うように、５０番、６０番で硬すぎて「メタルの隙間に流れ込まない」
っていうんなら、10w-30の鉱物油でも気温２０℃ぐらいでエンジン始動したらどうなるよ？
すごいとんちんかんなこと言ってるぞ、大丈夫か？
走行会で４０？、草レースで５０？
そんな曖昧な基準でエンジン壊すのがヤだから、みんな油温計、油圧計つけてるだろ？
それとエンジン自体の設計（クリアランスなど）、ターボの有無を加味してオイルの銘柄
選ぶよ。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 13:31:17 ID:S/aQxw5T0
>>471
始動時すでに４０℃って十分ありえるじゃん。夏場だけだけど。
外出先で炎天下に停めたりしてたら、もっと高いときもしょっちゅうだけど。
むしろ始動時マイナス４０℃の方が、この日本ではほぼありえん。
少なくとも俺は経験したことないね。
カナダかどこかにお住まいですか？ｗ
始動時すでに４０℃って十分ありえるじゃん。夏場だけだけど。
外出先で炎天下に停めたりしてたら、もっと高いときもしょっちゅうだけど。
むしろ始動時マイナス４０℃の方が、この日本ではほぼありえん。
少なくとも俺は経験したことないね。
カナダかどこかにお住まいですか？ｗ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:39:38 ID:OpTr7vOR0
日本の公式記録における気温の最高記録は、1933年7月25日15時頃に山形市で記録された40.8度
日本の公式記録における気温の最低記録は、1902年1月25日に北海道旭川市で記録された－41.0度
もちろんエンジン内部の温度とはリンクしないだろうし、最近の記録ではないんで参考になるかは分からんが一応あげておく。
日本の公式記録における気温の最低記録は、1902年1月25日に北海道旭川市で記録された－41.0度
もちろんエンジン内部の温度とはリンクしないだろうし、最近の記録ではないんで参考になるかは分からんが一応あげておく。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:41:30 ID:s1+zcGki0
>>478
ガラスで囲まれた室内や、外板の温度と勘違いしてない？
-40はどうだか知らないけど、40℃はフツーはありえないでしょ。
そりゃ、チンチンのアスファルトの上に停めたらなかなか下がらないが、
それを次にかけたとき、冷間始動時と言えるのかどうかは疑問。
朝からそこに停めておいたなら、炎天下でもMAX40にはあがらないだろ。
ガラスで囲まれた室内や、外板の温度と勘違いしてない？
-40はどうだか知らないけど、40℃はフツーはありえないでしょ。
そりゃ、チンチンのアスファルトの上に停めたらなかなか下がらないが、
それを次にかけたとき、冷間始動時と言えるのかどうかは疑問。
朝からそこに停めておいたなら、炎天下でもMAX40にはあがらないだろ。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:46:54 ID:HK6N1Kmc0
誰も実測していないのに、よくまあ強気な発言が多いことｗ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:55:25 ID:s1+zcGki0
>>481
実測してないから分からないってのは正しい意見だが、程度によるでしょ。
「俺が明日生きてるかどうかは明日にならないと分からないが、
間違いなく生きているはずだ」
ってのにも、「まだ今日なのに強気だなｗ」と言うつもりかい？
実測してないから分からないってのは正しい意見だが、程度によるでしょ。
「俺が明日生きてるかどうかは明日にならないと分からないが、
間違いなく生きているはずだ」
ってのにも、「まだ今日なのに強気だなｗ」と言うつもりかい？
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:59:24 ID:HK6N1Kmc0
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 15:02:35 ID:s1+zcGki0
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 15:03:01 ID:HK6N1Kmc0
まあ、４０度といえば風呂の温度くらいで、
炎天下に止めてある車のオイルチェックするとそれくらいの温度を感じることはあるな。
－４０度は真冬に風上にラジエターを向けておいてもまず本土ではならん温度だな。
おれの感覚的にはこれくらいの謙虚な意見しかいえぬ。
炎天下に止めてある車のオイルチェックするとそれくらいの温度を感じることはあるな。
－４０度は真冬に風上にラジエターを向けておいてもまず本土ではならん温度だな。
おれの感覚的にはこれくらいの謙虚な意見しかいえぬ。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 15:38:07 ID:dZgsEbff0
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 15:48:32 ID:dZgsEbff0
で、そもそも粘度の高いオイルのメリットって何ですか？
とりあえず思いつくのは「油膜が切れにくい」って事かなぁ。
でもこれは粘度が低いオイルでも油膜が丈夫だったら問題無い、って事ですね？
逆に粘度の低いオイルのメリットは？
バワーロスの低減、小さな隙間までオイルが回りやすい、とかかなぁ？
後はオイルの流速が早くなるのでオイルクーラー着けてると冷却効率が上がる、とか？
何か他に硬いオイル、軟らかいオイルそれぞれメリットがありますか？
とりあえず思いつくのは「油膜が切れにくい」って事かなぁ。
でもこれは粘度が低いオイルでも油膜が丈夫だったら問題無い、って事ですね？
逆に粘度の低いオイルのメリットは？
バワーロスの低減、小さな隙間までオイルが回りやすい、とかかなぁ？
後はオイルの流速が早くなるのでオイルクーラー着けてると冷却効率が上がる、とか？
何か他に硬いオイル、軟らかいオイルそれぞれメリットがありますか？
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 16:32:26 ID:HK6N1Kmc0
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 17:41:14 ID:HK6N1Kmc0
若いって知識欲が旺盛でいいねぇ．．．
今は本屋で金使わなくてもネットにいい情報多いし、
ひがな秋の夜長に藤沢公男ＨＰの読破ですか、
風流ですなぁ．．．．．．．．．．（遠い目
今は本屋で金使わなくてもネットにいい情報多いし、
ひがな秋の夜長に藤沢公男ＨＰの読破ですか、
風流ですなぁ．．．．．．．．．．（遠い目
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 18:07:08 ID:m1CCNfwE0
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 19:27:13 ID:jDK7mkDX0
>>490
騙されてたんだね。
騙されてたんだね。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 19:35:51 ID:KyWqivmn0
探偵ナイトスクープで母乳でプリンかヨーグルトか作りたい旨の
依頼がなかったっけ。
あれ見てて気持ちよくなかったなあ・・・。
依頼がなかったっけ。
あれ見てて気持ちよくなかったなあ・・・。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 19:55:35 ID:ThizRezm0
>>492
マネーの虎で母乳石鹸というのもあった
マネーの虎で母乳石鹸というのもあった
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 19:55:56 ID:1T3Lgo8C0
「ミルキーはママの味」が本当なのかを確認するために、母乳を集めて
母乳ミルキーを作ったという番組なら見た。
集めたのは女性アイドルグループで、深夜番組じゃなかった希ガス。
母乳ミルキーを作ったという番組なら見た。
集めたのは女性アイドルグループで、深夜番組じゃなかった希ガス。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:06:18 ID:d0SGzodD0
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:31:27 ID:lSYYe/0EO
客の車でオイルチェック点灯したから、しかたなくタダでオイル補充したら4りったーも入りやがった．．．。
1GFEだが、残り1リッターもなかったのか？
1GFEだが、残り1リッターもなかったのか？
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:06:27 ID:2fTNvQz60
いや残り０Ｌｉｔｅｒ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:18:28 ID:RL2BGFwp0
モーターアップの効果ってスゲェな
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:44:06 ID:daiwMnnJ0
>>496
ドレンコックがゆるんでたのに気がつかなかった香具師!!
ドレンコックがゆるんでたのに気がつかなかった香具師!!
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:45:02 ID:daiwMnnJ0
>>498
そりゃそうだエンジン溶けるんだもん
そりゃそうだエンジン溶けるんだもん
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:47:05 ID:daiwMnnJ0
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:48:31 ID:daiwMnnJ0
>>491
騙し続けてもらってたんだね
騙し続けてもらってたんだね
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:51:38 ID:wmqbO00G0
>>499
何万キロもオイル無交換無補充だと、漏れていなくても空っぽになるだろ
何万キロもオイル無交換無補充だと、漏れていなくても空っぽになるだろ
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:52:37 ID:daiwMnnJ0
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 23:01:46 ID:hbGhucFh0
gulfってどうなったの？
http://www.gulf-japan.com/
http://www.gulf-japan.com/
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 23:10:01 ID:Y8Lw7oxT0
転送量の超過？
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 23:34:16 ID:Tzk7bJbM0
>>480
始動時４０℃って、油温のこといってんの。ちゃんと油温計見てだぜ。
夏場の炎天下のアスファルト上なら簡単にありえるだろうが。
照り返しの影響のない気象台発表の気温でも３５℃以上しょっちゅうだろ？
それでも４０℃に近いといえるだろうが。
それにひきかえ気温マイナス３５℃以下がしょっちゅうあるか？
お前さんは朝しかエンジン始動せんのか？ｗ
始動時４０℃って、油温のこといってんの。ちゃんと油温計見てだぜ。
夏場の炎天下のアスファルト上なら簡単にありえるだろうが。
照り返しの影響のない気象台発表の気温でも３５℃以上しょっちゅうだろ？
それでも４０℃に近いといえるだろうが。
それにひきかえ気温マイナス３５℃以下がしょっちゅうあるか？
お前さんは朝しかエンジン始動せんのか？ｗ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 23:37:07 ID:cDEXOMkM0
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 00:47:37 ID:48dcXuQh0
時に。質問なんだけど、ターボ車に
固すぎるオイルを入れるとタービンに悪いって話を
聞いたことがあるんだけど、その理由が良く分からん。
誰か教えてｵｸﾚﾖ
固すぎるオイルを入れるとタービンに悪いって話を
聞いたことがあるんだけど、その理由が良く分からん。
誰か教えてｵｸﾚﾖ
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 01:13:24 ID:4RxgZ7lB0
程度問題だろうが、硬過ぎて摩擦大、その分発熱大ってほどの状況が
作れるんなら悪いんじゃない？
ターボってただでさえアレなのに、必要以上硬くしてタービンのレスポンス
を悪くするのは損って話ならよく聞くけどなぁ…
あと、耐熱性かならずしも硬さとイコールじゃないからその辺かもね。
作れるんなら悪いんじゃない？
ターボってただでさえアレなのに、必要以上硬くしてタービンのレスポンス
を悪くするのは損って話ならよく聞くけどなぁ…
あと、耐熱性かならずしも硬さとイコールじゃないからその辺かもね。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 02:36:46 ID:VKsg6T8R0
ちなみに今年の夏大阪市で最高気温３５℃を越えた日は八月だけで６日ある。
東京、埼玉はもうちょい少なめ。それでも大阪、東京が同じ日にそうなっている
わけではないから、夏場は日本のどこかで３５℃以上になっていたりする。
室温３５℃に放置したペットボトルの水はほぼ３５℃だと思うが、
平均気温３０℃以上で最高気温３５℃の炎天下に放置した車両の、
エンジン始動時の油温が３５℃以下ってことは例え油温計がなかったとしても
考えにくいと思うのが普通の感覚じゃないのか？
>>480
＞-40はどうだか知らないけど、40℃はフツーはありえないでしょ。
いや、どう考えても-40の方がありえねーよ、フツー。
ちなみに今年の冬、旭川で零下２５℃を下回った日はないね。
４０℃も記憶にゃないが、３７～３８℃は時々あるから、それの方が近い。
まぁ、カナダ在住のアンタにゃわからん話だろうがなｗ
東京、埼玉はもうちょい少なめ。それでも大阪、東京が同じ日にそうなっている
わけではないから、夏場は日本のどこかで３５℃以上になっていたりする。
室温３５℃に放置したペットボトルの水はほぼ３５℃だと思うが、
平均気温３０℃以上で最高気温３５℃の炎天下に放置した車両の、
エンジン始動時の油温が３５℃以下ってことは例え油温計がなかったとしても
考えにくいと思うのが普通の感覚じゃないのか？
>>480
＞-40はどうだか知らないけど、40℃はフツーはありえないでしょ。
いや、どう考えても-40の方がありえねーよ、フツー。
ちなみに今年の冬、旭川で零下２５℃を下回った日はないね。
４０℃も記憶にゃないが、３７～３８℃は時々あるから、それの方が近い。
まぁ、カナダ在住のアンタにゃわからん話だろうがなｗ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 03:02:23 ID:y47EkA/30
まだやっとんかいな？
つまらんことで、ご苦労なこった。
つまらんことで、ご苦労なこった。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 10:01:29 ID:TAOpXCsu0
514 ：F型乗り：2005/10/30(日) 10:39:29 ID:E6v6p9cq0
>>507
（ ´∀｀）ププッ
（ ´∀｀）ププッ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 11:54:20 ID:tvcrEvM50
メーターに目盛りがあると、端から端まで正確に表示できると思っちゃうんだね。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 16:08:05 ID:qX9ysFnp0
水温計しかない．．．
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 17:13:10 ID:TVSPV5qFO
Ｊ娘に置いてある、レスぽオイルはなかなか良いよ。
蝉シンセのほう。
蝉シンセのほう。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 19:16:01 ID:v6NNOCBM0
>>515
デジタル
デジタル
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 19:23:20 ID:3orbi6Q50
>>517
旧レスポはあんまよくなかったんだが、新しいやつはいいのかな？
旧レスポはあんまよくなかったんだが、新しいやつはいいのかな？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 19:45:24 ID:8qlMOYwI0
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 20:21:53 ID:Pd4QtEp00
始動時40℃になってることが有る無いっていうのは事の本質とあんまり
関係ないのでいいとして。
>>467
低粘度スレにたぶんにスレ違い（しかも誤読を誘うような）で出てたけど、
ここに出て来る図もなかなか分かりやすいよ。
ttp://www.idemitsu.co.jp/lube/lubepartner/ecology/diesel.html
高温側の粘度表示は、100℃での動粘度で固定だから、高温粘度が同じ
で低温側の表示が異なると、基本的に100℃で傾きが交差するんだよね。
低温粘度は40℃の動粘度とは関係がない。だから40℃動粘度の値は
マルチグレードの場合低温と高温側の両特性により動く。Wじゃ40℃
粘度は決まらないと。ここの動粘度が一般的に公表出来る特性値として
存在するのは、粘度指数が40～100℃での粘度の変化率で表すことに
なっているからだね。
低温粘度は、ウインターグレードごとに異なる温度でのクランキングと
ポンプ吐出の限界性能を示しているだけだから、-40℃にならなければ
0Wは不要とか言ってる輩がいるのはメチャクチャナンセンス。
ただ、20℃なり、40℃なりでの始動時の油の回りがわずかでも良いって
事と、粘度指数の良いオイルを各高温粘度ごとに作れば低温の表示も
つれて下がるってだけの話だから。高いと思うなら使う価値が有るほど
のものじゃないけど。
関係ないのでいいとして。
>>467
低粘度スレにたぶんにスレ違い（しかも誤読を誘うような）で出てたけど、
ここに出て来る図もなかなか分かりやすいよ。
ttp://www.idemitsu.co.jp/lube/lubepartner/ecology/diesel.html
高温側の粘度表示は、100℃での動粘度で固定だから、高温粘度が同じ
で低温側の表示が異なると、基本的に100℃で傾きが交差するんだよね。
低温粘度は40℃の動粘度とは関係がない。だから40℃動粘度の値は
マルチグレードの場合低温と高温側の両特性により動く。Wじゃ40℃
粘度は決まらないと。ここの動粘度が一般的に公表出来る特性値として
存在するのは、粘度指数が40～100℃での粘度の変化率で表すことに
なっているからだね。
低温粘度は、ウインターグレードごとに異なる温度でのクランキングと
ポンプ吐出の限界性能を示しているだけだから、-40℃にならなければ
0Wは不要とか言ってる輩がいるのはメチャクチャナンセンス。
ただ、20℃なり、40℃なりでの始動時の油の回りがわずかでも良いって
事と、粘度指数の良いオイルを各高温粘度ごとに作れば低温の表示も
つれて下がるってだけの話だから。高いと思うなら使う価値が有るほど
のものじゃないけど。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 20:27:01 ID:Pd4QtEp00
>>520
>>515は多分、水温計などのアナログ指針が、ドライバーが過剰に不安がらない
ように、よほどの異常値で無い限り真ん中指すような仕組みになってることを
言ってるのかと思われ。
漏れのも油温はデジタルなんで、針式の油温計が（わざわざ付いていて）そんな
仕組みなのかは知らないが。
ちなみに、オイルパン温度だが、氷点下５℃からゆっくり暖機走行で暖めて
５０℃まで10分ほど。夏なら４分ほどか。走り出し数分は精度が出ないらしく
て不表示（－－℃になってる）なんだけどね。
>>515は多分、水温計などのアナログ指針が、ドライバーが過剰に不安がらない
ように、よほどの異常値で無い限り真ん中指すような仕組みになってることを
言ってるのかと思われ。
漏れのも油温はデジタルなんで、針式の油温計が（わざわざ付いていて）そんな
仕組みなのかは知らないが。
ちなみに、オイルパン温度だが、氷点下５℃からゆっくり暖機走行で暖めて
５０℃まで10分ほど。夏なら４分ほどか。走り出し数分は精度が出ないらしく
て不表示（－－℃になってる）なんだけどね。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 20:28:31 ID:BL53LDH90
>>520 全ての計測器には誤差がつきもので、精密なものはその誤差範囲が明示してある。
車載メーターの精度など、どれだけの信頼性があるかな。
まして計測中心から外れたところではなおさらだ。
そんなものの目盛りを目を凝らして読み取っても意味はないよ。
もちろん直感だけでは危ないが、油温計が35度でなく40度だから
間違いなく油温は40度だなんて信じ込む方がもっと危ないかもしれない。
車載メーターの精度など、どれだけの信頼性があるかな。
まして計測中心から外れたところではなおさらだ。
そんなものの目盛りを目を凝らして読み取っても意味はないよ。
もちろん直感だけでは危ないが、油温計が35度でなく40度だから
間違いなく油温は40度だなんて信じ込む方がもっと危ないかもしれない。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:27:04 ID:qX9ysFnp0
制度の悪い計測器で再現性があるものは、検定を行って読み取る。
これ常識。
再現性が無い場合や遅延がある場合は話は別だけどね。
これ常識。
再現性が無い場合や遅延がある場合は話は別だけどね。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:40:49 ID:BL53LDH90
車載メーターの目盛り較正やるﾔｼがどれくらいいるかなあ。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:56:06 ID:5Y/lgeU60
>>523
オイルパンのメクラ栓からセンサーとって、電子式コントロールユニット
を介してアナログメータで表示されてる値がそんなに信用できないもんか？
特に目を凝らして読み取らんでも、一番小さい目盛りが２．５℃刻みだったか。
ちなみにＨＫＳ製の油温計ね。
目盛りが４０℃だから間違いなく４０℃とは思わんが、実は３０℃とか５０℃
だったとかはないと思うよ。そんなに疑わにゃならんもんか？付けてる意味ないじゃん。
とこで実は３５℃のところ４０℃と表示されていた場合、それを信じ込むと
どんな危険なことがあるの？ｗ
オイルパンのメクラ栓からセンサーとって、電子式コントロールユニット
を介してアナログメータで表示されてる値がそんなに信用できないもんか？
特に目を凝らして読み取らんでも、一番小さい目盛りが２．５℃刻みだったか。
ちなみにＨＫＳ製の油温計ね。
目盛りが４０℃だから間違いなく４０℃とは思わんが、実は３０℃とか５０℃
だったとかはないと思うよ。そんなに疑わにゃならんもんか？付けてる意味ないじゃん。
とこで実は３５℃のところ４０℃と表示されていた場合、それを信じ込むと
どんな危険なことがあるの？ｗ
10℃の所を40℃と表示されていても直接的な実害は無いような・・
130℃の所を100℃とかなら兎も角
130℃の所を100℃とかなら兎も角
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 00:18:02 ID:rfibToM/0
油温じゃ無いが、俺の水温計、どれだけ回しても９０℃でピッタリ止まっている。
高速走行の後、アイドリングすると１００℃くらいに数分なるだけ。
因みにオイル容量７リットルくらい。
高速走行の後、アイドリングすると１００℃くらいに数分なるだけ。
因みにオイル容量７リットルくらい。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 00:28:21 ID:vUB5xreW0
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 00:39:22 ID:t3ddgzRO0
>>529
ガッ！
ガッ！
いや、全部読むのめんどくさいから個別には書かないけどまだやってたのね･･･
まず、-40はどーだか知らないけどってのは「-40は後からのたとえ話で出ただけだから
どっちでも良いが、事の発端である40℃はありえない～」て意味ね。
ちなみに例えで-40を書いたのも、最初に難癖つけたのも俺じゃありませんがｗ
-40は興味ないって事。少なくとも、俺には関係のない温度だからね。
俺の言う冷間始動時の高い油温ってのは、「充分に下がってから、外的要素によって
上がり得る温度」って事。アスファルトの照り返し云々を言うなら、車の下の路面が暑いって
事だよね。その場合、そこに走行した車を停めたわけだから、次の始動時には
「油温が40℃以下まで下がりきってない」だけな訳よ。
「冷間始動時」には、車の下の路面が気温を大きく超えてる事はあり得ないわけよ。
車の影の外の路面の熱が、路面の熱伝導でどれほど伝わるかね。
また、大きな空間を介した外板の温度が、どれほど油温を上げるかね。
俺は、昨日からかけていない車の油温が一日の最高気温を上回る事は
ほとんどありえないと思うが。
また実測したわけでもないのにって突っ込まれそうだが、精度保証もない湯温計の、
しかも40℃程度の値の信頼性より、俺の推測の方がよっぽど信頼性が高い。
まず、-40はどーだか知らないけどってのは「-40は後からのたとえ話で出ただけだから
どっちでも良いが、事の発端である40℃はありえない～」て意味ね。
ちなみに例えで-40を書いたのも、最初に難癖つけたのも俺じゃありませんがｗ
-40は興味ないって事。少なくとも、俺には関係のない温度だからね。
俺の言う冷間始動時の高い油温ってのは、「充分に下がってから、外的要素によって
上がり得る温度」って事。アスファルトの照り返し云々を言うなら、車の下の路面が暑いって
事だよね。その場合、そこに走行した車を停めたわけだから、次の始動時には
「油温が40℃以下まで下がりきってない」だけな訳よ。
「冷間始動時」には、車の下の路面が気温を大きく超えてる事はあり得ないわけよ。
車の影の外の路面の熱が、路面の熱伝導でどれほど伝わるかね。
また、大きな空間を介した外板の温度が、どれほど油温を上げるかね。
俺は、昨日からかけていない車の油温が一日の最高気温を上回る事は
ほとんどありえないと思うが。
また実測したわけでもないのにって突っ込まれそうだが、精度保証もない湯温計の、
しかも40℃程度の値の信頼性より、俺の推測の方がよっぽど信頼性が高い。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 02:39:09 ID:rfibToM/0
かわいそうに。うなされてる。
では一句。
「書けば書くほど恥をかく。」
オソマツ。
では一句。
「書けば書くほど恥をかく。」
オソマツ。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 02:45:01 ID:3Q8kz0yS0
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 02:46:27 ID:FnfdqymJ0
なんか、感覚で信じ込む人って結構多いよね。
昔何のスレだったか、(確かカーナビかなんか)ダッシュ用の
配線をエンジンルームを通すって話しを誰かがしたら、
よってたかって「熱でやられる！バカ！」ってな事を言っわれてた。
当然、エンジンやエキパイの上なんか通すわけないし、端っこを
通しておけば100℃をメチャクチャ超える事はまずない。それに引き換え、
炎天下に停めておいたら、ダッシュ上のあの黒い配線は100℃をどれだけ超える事か･･･
その人もそれを言っていたが、よってたかって脳内扱いされてたよ。
完全に直射日光を遮断されて、下のアスファルトも気温以下。日光でメチャクチャな
温度のボディーとは、空気って最高の断熱材で何十センチも離れてる。
しかもオイルパンは一番下。それを40℃に上げるって、相当大変だと思うがな。
昔何のスレだったか、(確かカーナビかなんか)ダッシュ用の
配線をエンジンルームを通すって話しを誰かがしたら、
よってたかって「熱でやられる！バカ！」ってな事を言っわれてた。
当然、エンジンやエキパイの上なんか通すわけないし、端っこを
通しておけば100℃をメチャクチャ超える事はまずない。それに引き換え、
炎天下に停めておいたら、ダッシュ上のあの黒い配線は100℃をどれだけ超える事か･･･
その人もそれを言っていたが、よってたかって脳内扱いされてたよ。
完全に直射日光を遮断されて、下のアスファルトも気温以下。日光でメチャクチャな
温度のボディーとは、空気って最高の断熱材で何十センチも離れてる。
しかもオイルパンは一番下。それを40℃に上げるって、相当大変だと思うがな。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 03:23:38 ID:rfibToM/0
脳内と、言い張ることしか、能が無い
根拠なし、説得力なし、友もなし
「思う」だけ、共感得られず、慰められ（字余り）
ｵｿﾏﾂ
根拠なし、説得力なし、友もなし
「思う」だけ、共感得られず、慰められ（字余り）
ｵｿﾏﾂ
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 03:29:35 ID:rfibToM/0
どうでもいい、話題をしつこく 蒸し返し
スレ違い、今日もあなたと、すれ違い
本当に、計ったのなら、書きこめや
ｵｿﾏﾂ
スレ違い、今日もあなたと、すれ違い
本当に、計ったのなら、書きこめや
ｵｿﾏﾂ
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 03:33:19 ID:rfibToM/0
感覚論、感情論では、進歩せず
２ちゃんねる、無駄な努力に、成果なし
３時半、明日早いの、忘れるな
ｱﾎﾗｼ! 寝る！
２ちゃんねる、無駄な努力に、成果なし
３時半、明日早いの、忘れるな
ｱﾎﾗｼ! 寝る！
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 09:47:15 ID:2pQ0FZGR0
日産純正オイルってSM規格になりましたか？？
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 11:22:56 ID:NGRmM19h0
川柳より都都逸でやってﾎｽｲ
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 11:28:46 ID:+Xd3/ixN0
アロマ企画です
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 12:02:34 ID:/8/lkbNb0
つか油温計が40度指してたってなら脳内でもなんでもないだろ。
誤差うんぬん、てなら分かるが
誤差うんぬん、てなら分かるが
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 12:07:19 ID:IEPOpgSN0
（´・ω・）ｶﾜｲｿｽ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:10:34 ID:QkPUp6OnO
今日オイル交換したんだけど
エレメントも変えて9400円って普通かな？
ぼったくられてないですかね？
ちなみに車種はステージアなんですが
エレメントも変えて9400円って普通かな？
ぼったくられてないですかね？
ちなみに車種はステージアなんですが
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:13:17 ID:BujyZ/Of0
オイルの種類によるでしょ。
ディーラーでなーんも言わずその価格だと
かなり高い方かと。
ディーラーでなーんも言わずその価格だと
かなり高い方かと。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:30:10 ID:QkPUp6OnO
かなり高いでしか…
全国にあるかわかりまんが、
タイヤ館って所で変えました。オイル自体は4000円くらいでした。
エレメントって工賃込みで相場いくらでしょうか？
やっぱりぼったくられたかな…
全国にあるかわかりまんが、
タイヤ館って所で変えました。オイル自体は4000円くらいでした。
エレメントって工賃込みで相場いくらでしょうか？
やっぱりぼったくられたかな…
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:32:23 ID:FTz1Stnd0
エレメントは普通1000～2000位なので、4000+2000=6000で、
9400-6000=2400なので、エレメントを高く見積もっても工賃が
高いような気がするね。
9400-6000=2400なので、エレメントを高く見積もっても工賃が
高いような気がするね。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:35:20 ID:QkPUp6OnO
もうあそこは行かない事にしよっと…
教えてくれてありがと
教えてくれてありがと
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:36:10 ID:rfibToM/0
ガソリンスタンドで何にも指定せずにオイル交換させると、
３５００円×７．５Ｌ＋工賃１０００円＝２７２５０円っていう伝票持ってきます。
で、ちゃんとドレンプラグ舐めてくれます。
エンジンのアンダーカバーの木ネジ締めすぎて、ナット潰してくれます。
エンジン周りにオイルこぼしまくって、しばらくボンネットから白煙出ます。
ワッシャーは変えてくれません。勿論、フィルターの在庫も持ってません。
入れているオイルのペール缶には何も書いてありません。
ある意味、完璧に徹してます。
３５００円×７．５Ｌ＋工賃１０００円＝２７２５０円っていう伝票持ってきます。
で、ちゃんとドレンプラグ舐めてくれます。
エンジンのアンダーカバーの木ネジ締めすぎて、ナット潰してくれます。
エンジン周りにオイルこぼしまくって、しばらくボンネットから白煙出ます。
ワッシャーは変えてくれません。勿論、フィルターの在庫も持ってません。
入れているオイルのペール缶には何も書いてありません。
ある意味、完璧に徹してます。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:38:53 ID:BujyZ/Of0
その店どこよｗ
リッター３５００円って・・・
アタックレーシングのオイルでも使ってるのかね？ｗ
リッター３５００円って・・・
アタックレーシングのオイルでも使ってるのかね？ｗ
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:39:29 ID:rfibToM/0
>>545
タイヤ館にもよるんじゃね？
前、広告のバッタもんヘッドライトバルブを８００円くらいで買って、
ついでに交換してっていったら只でやってくれたよ。
しかも、指紋つけないようにってバイトに指示しながら丁寧だった。
頼みのしないのに、手書き領収書きってくれたし。
あれは逆に暇？新人さんばっか？だったのかな？
タイヤ館にもよるんじゃね？
前、広告のバッタもんヘッドライトバルブを８００円くらいで買って、
ついでに交換してっていったら只でやってくれたよ。
しかも、指紋つけないようにってバイトに指示しながら丁寧だった。
頼みのしないのに、手書き領収書きってくれたし。
あれは逆に暇？新人さんばっか？だったのかな？
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:40:31 ID:FTz1Stnd0
ガソスタもそこまで酷くないと思う。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:41:08 ID:rfibToM/0
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:42:00 ID:BujyZ/Of0
タイヤ館は基本的に昔っからタイヤ屋さんやってるところが
母体な所が多いし、当然店によって対応が違う事があるよ。
母体な所が多いし、当然店によって対応が違う事があるよ。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:42:08 ID:FTz1Stnd0
>>552
そんな悪徳店があるのなら、訴えるべき。
そんな悪徳店があるのなら、訴えるべき。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:42:38 ID:w943Qx71O
5㍑で1万円以下のターボ向け化学合成油で良いのありますか？
因みに今はニューテックです、気に入ってるけど高いです。
アドバイスよろ。
因みに今はニューテックです、気に入ってるけど高いです。
アドバイスよろ。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:45:06 ID:BujyZ/Of0
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:46:43 ID:BujyZ/Of0
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:47:40 ID:rfibToM/0
>>554
ながいお付き合いしてまつ。
ベンツだと勝手に一番高い伝票切ってくる。（鬱
でも、オイルはいまシェブロンでつ。快適でつ。
ドレンプラグもヤナセで新品買って自分でかえたでつ。
ってか、車がかわいそうだったでつ。
ながいお付き合いしてまつ。
ベンツだと勝手に一番高い伝票切ってくる。（鬱
でも、オイルはいまシェブロンでつ。快適でつ。
ドレンプラグもヤナセで新品買って自分でかえたでつ。
ってか、車がかわいそうだったでつ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:48:55 ID:rfibToM/0
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:53:03 ID:QkPUp6OnO
あ、そういえばヘッドライトのバルブも変えたわ
高く感じたけど、
こんなもんなんかな
高く感じたけど、
こんなもんなんかな
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:54:59 ID:cf3OzJ4fO
何も知らない人はカー用品店の安売りオイル買って交換してもらえば充分
店の言葉なんか聞くな
店の言葉なんか聞くな
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:55:06 ID:BujyZ/Of0
>>560
いくらしたの？
いくらしたの？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:57:38 ID:BujyZ/Of0
564 ：543：2005/10/31(月) 13:57:53 ID:QkPUp6OnO
543だけど9400円だよ
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:58:20 ID:rfibToM/0
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 13:59:20 ID:QkPUp6OnO
オイル交換だけでディーラー行くのって
なんか引ける
なんか引ける
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 14:00:44 ID:BujyZ/Of0
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 14:02:18 ID:QkPUp6OnO
いやいや
バルブ交換
オイル交換
エレメント交換
で、計9400円だったよ。
バルブ交換
オイル交換
エレメント交換
で、計9400円だったよ。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 14:04:02 ID:IEPOpgSN0
/ハ
ﾍ⌒ヽﾌ
( ・ω・）
｛ U Ul
ヾ.,____,ノ
ﾍ⌒ヽﾌ
( ・ω・）
｛ U Ul
ヾ.,____,ノ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 14:04:53 ID:BujyZ/Of0
>>568
ああ、それなら適正価格だよ。
ああ、それなら適正価格だよ。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 16:43:04 ID:CxkqbO9j0
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:17:53 ID:sLjlzY9f0
よく油温が厳しいとか130℃超える～ってのはサーキットクラスの話ですよね？
1時間町乗り＋α（ノンストップ）でも60℃だった。
実際にオイルを抜いて温度計で測ったから間違いは無いと思うけど。
1時間町乗り＋α（ノンストップ）でも60℃だった。
実際にオイルを抜いて温度計で測ったから間違いは無いと思うけど。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:23:47 ID:BujyZ/Of0
抜く時点で油温下がってると思うけど・・・。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:29:50 ID:vqiwusVE0
オイルコックチェンジャーを付けてますのでエンジン掛けながらでも抜けます。
それでこの油温なのでこのままで良いのかなあと思った次第で。
それでこの油温なのでこのままで良いのかなあと思った次第で。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:34:16 ID:BujyZ/Of0
>>575
ああ、それなら割と正確かもね。
ああ、それなら割と正確かもね。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:36:43 ID:l41Cin1g0
>>575
アクセル全然踏まないんだね
アクセル全然踏まないんだね
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:44:44 ID:vqiwusVE0
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:47:01 ID:BujyZ/Of0
でも、油温計ってドレンボルトにかませるのもあるし
まあ、目安にはなるんでない？
まあ、目安にはなるんでない？
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:54:01 ID:/8/lkbNb0
>>577
街乗りって書いてあるわけだが。
街乗りって書いてあるわけだが。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 18:01:23 ID:rfibToM/0
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 18:03:58 ID:/8/lkbNb0
それは自意識過剰ってもんかも。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 18:10:24 ID:7pNLKMYoO
いくら何でも60℃は低すぎ。それじゃ水分やブローバイがとばない。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 18:45:50 ID:g12lvNia0
ターボのアフターアイドリングってオイルにとっていいのか悪いのかが
よくわからない。高速を結構飛ばしても85～90℃くらいで安定してるんだが
SAとかに入ってアフターアイドリングしてるとなぜか100℃を超えてしまう。
案外早めにエンジン切ったほうがいいのかね？
よくわからない。高速を結構飛ばしても85～90℃くらいで安定してるんだが
SAとかに入ってアフターアイドリングしてるとなぜか100℃を超えてしまう。
案外早めにエンジン切ったほうがいいのかね？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 18:46:38 ID:q6aaIczU0
漏れも日曜日タ○ヤ館でオイル＆フィルタ交換したお
トヨタキャッスル5-30/2980円。初回交換無料。
フィルタ824円交換賃1050円
5千円でお釣りきた。
タイヤの空気が少なかったらしく、無料で適正値にしてくれた。
店員の対応も良かったが、エンジンに少しオイルが付いてたな・・・
拭いてあったがコボスなよ・・・
トヨタキャッスル5-30/2980円。初回交換無料。
フィルタ824円交換賃1050円
5千円でお釣りきた。
タイヤの空気が少なかったらしく、無料で適正値にしてくれた。
店員の対応も良かったが、エンジンに少しオイルが付いてたな・・・
拭いてあったがコボスなよ・・・
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 18:49:50 ID:W/2fYf+y0
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 19:40:17 ID:rfibToM/0
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 19:53:41 ID:cctNYb4R0
:実は、ここだけの内緒の話だが
バックス ハット ともに
新卒女子の採用を大幅に増すらすい
なんでも、来年の超ヒット商品は、
自家製ミルクオイルの量り売りだそうな
で、、問題は新鮮度が命ってこと
どうやってオイル投入口にいれるんかいな
ちゅーちゅーしながら・・・
れとも
もみもみしながら・・・
そーして、どないして生ミルクがミルクオイルに変身するのか
し発明乞う
そこが問題なのだ。
諸君!! グッドアイデア大募集
当選者には
毎日、おすきな娘のミルクをまいにち
すきーなだけ 飲み放題の大サービスってどないやろ
バックス ハット ともに
新卒女子の採用を大幅に増すらすい
なんでも、来年の超ヒット商品は、
自家製ミルクオイルの量り売りだそうな
で、、問題は新鮮度が命ってこと
どうやってオイル投入口にいれるんかいな
ちゅーちゅーしながら・・・
れとも
もみもみしながら・・・
そーして、どないして生ミルクがミルクオイルに変身するのか
し発明乞う
そこが問題なのだ。
諸君!! グッドアイデア大募集
当選者には
毎日、おすきな娘のミルクをまいにち
すきーなだけ 飲み放題の大サービスってどないやろ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 20:42:50 ID:vqiwusVE0
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 21:47:43 ID:c8VLpXy90
>>531
誰も突っ込まないけど、
＞精度保証もない湯温計の、
しかも40℃程度の値の信頼性より、俺の推測の方がよっぽど信頼性が高い。
これはもうネ申に近い妄言だなｗ
俺の推測の信頼性！！の方がよっぽど高い！？わけだ。はぁ？
>>584
そもそもオイルのためにアフターアイドルするんじゃないだろ。
ラジエーターに当たる走行風が急に止まるんだから、エンジンが過熱する＝
油温が上がるのは当然だよ。>>587の言う通りでよろし。
最近のターボ車はアフターアイドルなんぞいらん！って人もいるが、
わしは気持ち程度やっとる。しかし、全開で急停止後アフターアイドルよりは
軽く流して走った後アイドルなしでエンジン停止の方が良さそう。
で、大体においてこの話題は荒れる。
誰も突っ込まないけど、
＞精度保証もない湯温計の、
しかも40℃程度の値の信頼性より、俺の推測の方がよっぽど信頼性が高い。
これはもうネ申に近い妄言だなｗ
俺の推測の信頼性！！の方がよっぽど高い！？わけだ。はぁ？
>>584
そもそもオイルのためにアフターアイドルするんじゃないだろ。
ラジエーターに当たる走行風が急に止まるんだから、エンジンが過熱する＝
油温が上がるのは当然だよ。>>587の言う通りでよろし。
最近のターボ車はアフターアイドルなんぞいらん！って人もいるが、
わしは気持ち程度やっとる。しかし、全開で急停止後アフターアイドルよりは
軽く流して走った後アイドルなしでエンジン停止の方が良さそう。
で、大体においてこの話題は荒れる。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:29:36 ID:aVLU28uw0
新米スタンド店員から質問です。
先日お客さんのオイル交換をしたところ、また戻ってきて上手く加速しなくなったと言ってきました。
試しに自分も乗ってみたところ加速に波があると言うかボスボス抜けながら加速していきます。
アイドリングの時もうるさくなった気がします。
コレってオイル交換が原因でしょうか？
ちなみに車種はムーブ。８万キロ。
運転席脇のシールを見たところ７万キロで換えたウチのシール。
６万キロで換えた他店のシール。
しかし、お客さんは前回ウチで換えた後に他店で換えたような事を言っていました。
先日お客さんのオイル交換をしたところ、また戻ってきて上手く加速しなくなったと言ってきました。
試しに自分も乗ってみたところ加速に波があると言うかボスボス抜けながら加速していきます。
アイドリングの時もうるさくなった気がします。
コレってオイル交換が原因でしょうか？
ちなみに車種はムーブ。８万キロ。
運転席脇のシールを見たところ７万キロで換えたウチのシール。
６万キロで換えた他店のシール。
しかし、お客さんは前回ウチで換えた後に他店で換えたような事を言っていました。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:40:41 ID:cctNYb4R0
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:43:04 ID:eiFdTWd20
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:46:24 ID:aVLU28uw0
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:16:07 ID:aVLU28uw0
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:29:53 ID:CxkqbO9j0
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:34:34 ID:eiFdTWd20
あ、なんか想像しちゃった
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:41:07 ID:jpZZI7VI0
フィラーキャップなりゲージなり上からいじるものを触ったとき、
何かの拍子にプラグコードを一本引っこ抜いてしまった、と予想。
別に完全に抜けなくても接触不良になるくらいの位置とか。
まぁコードじゃなくても、点火系のなにかじゃねーの。
何かの拍子にプラグコードを一本引っこ抜いてしまった、と予想。
別に完全に抜けなくても接触不良になるくらいの位置とか。
まぁコードじゃなくても、点火系のなにかじゃねーの。
>>596
入れたオイルは10Ｗ-30の一番安いのです。下抜きで。
ＡＴＦも見ましたが、しっかり入っていて色もまだ赤みがありました。
エレメントも換えたので見ましたがオイル漏れも無し。
ドレンコックもしっかり締まってました。
特別何かしたかと言われたら、オイルが抜けきるのに時間がかかりそうだったので
後輪側にスポンジ？を挟み、真ん中のリフトをあげ傾けさせたぐらいです。
後、朽ち果てた何かのカバー（おそらくエンジン付近の）がエレメントの前に剥がれ落ちてたので、
それをどけました。
あとはタイヤのエアぐらいで、至って普通にオイル交換しました。
入れたオイルは10Ｗ-30の一番安いのです。下抜きで。
ＡＴＦも見ましたが、しっかり入っていて色もまだ赤みがありました。
エレメントも換えたので見ましたがオイル漏れも無し。
ドレンコックもしっかり締まってました。
特別何かしたかと言われたら、オイルが抜けきるのに時間がかかりそうだったので
後輪側にスポンジ？を挟み、真ん中のリフトをあげ傾けさせたぐらいです。
後、朽ち果てた何かのカバー（おそらくエンジン付近の）がエレメントの前に剥がれ落ちてたので、
それをどけました。
あとはタイヤのエアぐらいで、至って普通にオイル交換しました。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:45:15 ID:zi45tqdh0
2000ccのターボ車に乗っているんだけど、高速が混んでいると
80km/hから100km/hくらいの巡航になるけど、こういう速度だと
油温ってどうなの?
エンジンの回転数って2000rpmちょっとくらいまでしか上がってないから
逆にオイルの温度が下がりそうなんだけど。
油温計付けている香具師、できたら油温がどれくらいになるか
教えて。
80km/hから100km/hくらいの巡航になるけど、こういう速度だと
油温ってどうなの?
エンジンの回転数って2000rpmちょっとくらいまでしか上がってないから
逆にオイルの温度が下がりそうなんだけど。
油温計付けている香具師、できたら油温がどれくらいになるか
教えて。
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:52:45 ID:lcLCweIp0
>>585
近くのヨタ店は週末になると2000cc以下が2000円でオイル交換してくれる（純正の5W-30）。
2000cc以上だと2500円。勿論、工賃込み。
空気圧調整とウォッシャー液補充は無料（トヨタプロケア10なので）。
ちなみにフィルターを交換するとフィルター代が1000円（確か）、工賃1050円。
漏れの車は
2000円+1000円+1050円＝4252円。
値引き252円で4000円ちょうど。
ヨタ車以外もOK！
以前はDIY交換してたけど、手間暇を考えて最近はこの店で交換してるわ。
近くのヨタ系ディーラーでもこういうイベントしてるんじゃない？
近くのヨタ店は週末になると2000cc以下が2000円でオイル交換してくれる（純正の5W-30）。
2000cc以上だと2500円。勿論、工賃込み。
空気圧調整とウォッシャー液補充は無料（トヨタプロケア10なので）。
ちなみにフィルターを交換するとフィルター代が1000円（確か）、工賃1050円。
漏れの車は
2000円+1000円+1050円＝4252円。
値引き252円で4000円ちょうど。
ヨタ車以外もOK！
以前はDIY交換してたけど、手間暇を考えて最近はこの店で交換してるわ。
近くのヨタ系ディーラーでもこういうイベントしてるんじゃない？
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:00:53 ID:8EbUzynl0
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:18:09 ID:dTpKM+rp0
>>601
その内容だったらジェームス行く。
フィルター換えんのに2000円は高杉。
担当営業つけられて車検時期とか勧誘しつこいし。
ジェームスの場合（フィルター交換込み）
10W-30 SM 軽2,630円 1500ccまで3,260円 2000ccまで3,760円 2001CC以上4,270円
5W-30 SM 軽2,740円 1500ccまで3,360円 2000ccまで3,860円 2001cc以上4,370円
10W-40 SLまたは5W-30 SM部分合成ESSO Ultraflo 軽3,450円 1500ccまで4,160円 2000ccまで4,760円 2001cc以上5,470円
その内容だったらジェームス行く。
フィルター換えんのに2000円は高杉。
担当営業つけられて車検時期とか勧誘しつこいし。
ジェームスの場合（フィルター交換込み）
10W-30 SM 軽2,630円 1500ccまで3,260円 2000ccまで3,760円 2001CC以上4,270円
5W-30 SM 軽2,740円 1500ccまで3,360円 2000ccまで3,860円 2001cc以上4,370円
10W-40 SLまたは5W-30 SM部分合成ESSO Ultraflo 軽3,450円 1500ccまで4,160円 2000ccまで4,760円 2001cc以上5,470円
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:45:38 ID:GwO9rhQf0
カストロールのマグナテック プロテクションってオイルなんですが
皆さんの評価を教えてください。
ちょっと磁石の様になんたらかんたらと能書きに釣られてます。
お願いしま～すｍ(__)ｍ
皆さんの評価を教えてください。
ちょっと磁石の様になんたらかんたらと能書きに釣られてます。
お願いしま～すｍ(__)ｍ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:51:31 ID:dBN+nWUr0
なんかモチュールや赤線が昔から言っていた効能を安オイルでちゃっかり
言ってるように見えて。
何番煎じかなのに、あの、さも「独自」っぽく見せてるCMへの反発が
有って、使った事無いから分かりませんw
モチュールは、テクノイルジャポンが扱い出した頃に懸賞で当てたから、
自分はモチュールびいきなんだw 高いから、金出して入れたのは１回しか
ないけど。
言ってるように見えて。
何番煎じかなのに、あの、さも「独自」っぽく見せてるCMへの反発が
有って、使った事無いから分かりませんw
モチュールは、テクノイルジャポンが扱い出した頃に懸賞で当てたから、
自分はモチュールびいきなんだw 高いから、金出して入れたのは１回しか
ないけど。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 01:29:23 ID:JJOqYIjk0
>>591
そのムーブってL900系？L600系？それとターボ？NA?
そのムーブってL900系？L600系？それとターボ？NA?
607 ：初心者。：2005/11/01(火) 02:08:43 ID:bh1A/LfXO
オイルによって燃費って変わるものなんですか？？
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 03:44:00 ID:Qy9pu+he0
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 03:50:18 ID:1VJosonN0
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 04:45:51 ID:VwTpCZeB0
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 05:04:04 ID:n6+seHNA0
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 16:01:58 ID:EPguWYdg0
考えてみれば自転車のチェーンやギア剥き出しは、
汚れやサビに対して耐性がないんだよなあ。
いくらオイルを注油しても、あれでだいぶスムースな走行をふさげている。
汚れやサビに対して耐性がないんだよなあ。
いくらオイルを注油しても、あれでだいぶスムースな走行をふさげている。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 16:10:41 ID:dTpKM+rp0
>>612
ふさげるってのはどこかの方言かい？
ふさげるってのはどこかの方言かい？
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 16:18:02 ID:BstiKZDMO
２ちゃん語でしょ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 16:38:34 ID:dTpKM+rp0
>>614
そんなのつかってるの見たことないよ。
そんなのつかってるの見たことないよ。
バカだな
これからオマイラが広めるんだよｗ
これからオマイラが広めるんだよｗ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 17:15:25 ID:dTpKM+rp0
>>616
つまらんものを広めてどうするんだよ。
つまらんものを広めてどうするんだよ。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 18:36:53 ID:/pizJno20
防げている
↑これだろ？＜ふさげている
↑これだろ？＜ふさげている
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 18:52:52 ID:C1huiwP1O
ふさ毛age
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 19:38:10 ID:rsJYQMWh0
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 21:08:49 ID:bKTTQCLu0
オイルメジャーブランドのオイルはやはりイイ。
日清、豊年の部分紅花オイルはコストパフォーマンスに優れているネ！
酸化し難い。
日清、豊年の部分紅花オイルはコストパフォーマンスに優れているネ！
酸化し難い。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 21:23:57 ID:Zf8pyxvs0
いつものごとくムサシにSUMIXのGX100を買いに行った。
そしたらやけに真新しい並行物のMobil1が売ってた。
1qtで800円くらいなんだがよく見るとSM規格になった新しいパッケージだった。
調べたらこれだった。
ttp://www.mobil1.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1.aspx
でもサイトを見るとアメリカのMobil1は2種類あってこの上にまだあるのな。
Mobil 1 Extended Performanceってやつ。
ttp://www.mobil1.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_Extended_Performance.aspx
なんか15000マイル（24000km）交換不要みたいなことが書いてあるんだが。
本当にそんなに長く使えるのか試してみたいけど日本じゃ入手不可能なんだろうな。
そしたらやけに真新しい並行物のMobil1が売ってた。
1qtで800円くらいなんだがよく見るとSM規格になった新しいパッケージだった。
調べたらこれだった。
ttp://www.mobil1.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1.aspx
でもサイトを見るとアメリカのMobil1は2種類あってこの上にまだあるのな。
Mobil 1 Extended Performanceってやつ。
ttp://www.mobil1.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_Extended_Performance.aspx
なんか15000マイル（24000km）交換不要みたいなことが書いてあるんだが。
本当にそんなに長く使えるのか試してみたいけど日本じゃ入手不可能なんだろうな。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 21:39:12 ID:ltpsFcdG0
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 21:50:44 ID:Zf8pyxvs0
>>623
あや、コストコで買えるのね。
で、普通のMobil1のほうのデータシート見てたんだけど面白いのは
10w-30より5w-30のほうが動粘度が高いんだな。
なんでだろ？ そうなると10w-30の存在価値が薄くなるような…？
しかも日本のMobil1は5w-30や10w-30はNA車推奨になってるんだけど
あっちはターボにも推奨ってなってるのな。このあたりの差が面白い。
あや、コストコで買えるのね。
で、普通のMobil1のほうのデータシート見てたんだけど面白いのは
10w-30より5w-30のほうが動粘度が高いんだな。
なんでだろ？ そうなると10w-30の存在価値が薄くなるような…？
しかも日本のMobil1は5w-30や10w-30はNA車推奨になってるんだけど
あっちはターボにも推奨ってなってるのな。このあたりの差が面白い。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 22:51:23 ID:/pizJno20
BPエナゴールシルバーSJ/CF 10W-30ってどうなんかな？粘度はドンピシャなんだけど。
車はAE111でたまにサーキット、普段は3000kmきっちりで交換て使い方。
近所のスーパーですごい安いんだよね。
4リッター1344円
車はAE111でたまにサーキット、普段は3000kmきっちりで交換て使い方。
近所のスーパーですごい安いんだよね。
4リッター1344円
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 23:02:44 ID:dTpKM+rp0
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 23:32:01 ID:/pizJno20
ttp://www.japan-ds.com/
これ？＜ジャパン
ホームセンターのジャパンかディスカウントストアのジャパン(上記URL)か迷った。
>サーキットだったらもっと良い奴使ったら？
これが気になるところ・・
これ？＜ジャパン
ホームセンターのジャパンかディスカウントストアのジャパン(上記URL)か迷った。
>サーキットだったらもっと良い奴使ったら？
これが気になるところ・・
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 23:42:44 ID:7krLAGvW0
>>625
これってジャパンで８００いくらで売ってるやつじゃない？
これってジャパンで８００いくらで売ってるやつじゃない？
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 23:43:41 ID:dTpKM+rp0
>>627
そっちのURLのジャパンです。
川畑のジャパンホームセンターと迷うとは埼玉県人ですか？
>>サーキットだったらもっと良い奴使ったら？
>これが気になるところ・・
これについては私のほかの人のスレを読み漁った結果感じたことなので気にせんで下さい。
実際に走った結果のインプレッションでないんで。
そっちのURLのジャパンです。
川畑のジャパンホームセンターと迷うとは埼玉県人ですか？
>>サーキットだったらもっと良い奴使ったら？
>これが気になるところ・・
これについては私のほかの人のスレを読み漁った結果感じたことなので気にせんで下さい。
実際に走った結果のインプレッションでないんで。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 23:50:16 ID:/pizJno20
>>628
おぉ！情報さんくすです。
>>629
正解。埼玉県人ですｗ
鉱物油や部分合成油でサーキット行ってますが特に不具合は無いとは言え・・
長期的に見たエンジン内部の傷みとかどうなってるのか分からんからなぁ・・
壊れたら諦めてOH出すけど・・
おぉ！情報さんくすです。
>>629
正解。埼玉県人ですｗ
鉱物油や部分合成油でサーキット行ってますが特に不具合は無いとは言え・・
長期的に見たエンジン内部の傷みとかどうなってるのか分からんからなぁ・・
壊れたら諦めてOH出すけど・・
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 00:19:02 ID:cuEDxHCl0
>>630
埼玉県人ですと、ジャパン、島忠、コメリ、ジョイ本（幸手のみだけど)あたりをまわってあれこれ吟味して下され。
ところでサーキットだと鉱物油だと直ぐたれて駄目って言う人が多いけどそういうことはないですか？私自身そういう方面まったく素人なんでわからないんですよ。
埼玉県人ですと、ジャパン、島忠、コメリ、ジョイ本（幸手のみだけど)あたりをまわってあれこれ吟味して下され。
ところでサーキットだと鉱物油だと直ぐたれて駄目って言う人が多いけどそういうことはないですか？私自身そういう方面まったく素人なんでわからないんですよ。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 00:27:25 ID:Kpj8WRh+0
>>631
いろいろ回ってみます～ｗ
>サーキットだと鉱物油だと直ぐたれて駄目って言う人が多いけど
俺もわからんｗ
部分合成までしか使ったこと無いけど、キャッスル鉱物油でも
BPの3500円くらいの部分合成でも1日中走行会走り続けて劣化が分からない。
ターボとかでガンガン油温うｐすると違いが出るのかな～？
オイルの違いでフィールの違いは感じる「気がする」けど、
ブラシーボ効果なのかそうじゃないのか全然分からん。
俺が気になってるのはエンジンへの長期的な影響がどうなのかってだけだね・・
いろいろ回ってみます～ｗ
>サーキットだと鉱物油だと直ぐたれて駄目って言う人が多いけど
俺もわからんｗ
部分合成までしか使ったこと無いけど、キャッスル鉱物油でも
BPの3500円くらいの部分合成でも1日中走行会走り続けて劣化が分からない。
ターボとかでガンガン油温うｐすると違いが出るのかな～？
オイルの違いでフィールの違いは感じる「気がする」けど、
ブラシーボ効果なのかそうじゃないのか全然分からん。
俺が気になってるのはエンジンへの長期的な影響がどうなのかってだけだね・・
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 00:32:54 ID:crtxd0fG0
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 07:33:47 ID:E77LA5FP0
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 11:11:02 ID:Y+iM9YQd0
>>634
まさに一回そういう用途で使ったら交換って頃だったろうね。
車が出てくるような古い小説で、高速乗る前にスタンドでオイルチェックとか、
高速通ってｷﾀからオイル換えてよみたいな場面が有ったのを覚えている。
マルチグレードオイルって、いつ頃登場したんだろうね。
一番古い記憶で、１９７９年にはもう有ったけど。
トラック業界だとまだシングル使うユーザーも多いようで、こんな啓蒙HP?
も有るようです。別ｽﾚで拾いました。
ttp://www.idemitsu.co.jp/lube/lubepartner/ecology/diesel.html
粘度指数を上げようとしていないから、高温でタレるし（最大限、高い番手
を使わざるを得ない）＝図８、ちょっと走るとドロドロ化するみたい＝図２０
だね。
シングルをドラム缶で買ってるようなところって、相当安いんだろうか？
にしても、そういうところで調達やってる担当者やシャチョー達に、この
HPのメッセージは届くのだろうか？
逸れてｽﾏｿ。
まさに一回そういう用途で使ったら交換って頃だったろうね。
車が出てくるような古い小説で、高速乗る前にスタンドでオイルチェックとか、
高速通ってｷﾀからオイル換えてよみたいな場面が有ったのを覚えている。
マルチグレードオイルって、いつ頃登場したんだろうね。
一番古い記憶で、１９７９年にはもう有ったけど。
トラック業界だとまだシングル使うユーザーも多いようで、こんな啓蒙HP?
も有るようです。別ｽﾚで拾いました。
ttp://www.idemitsu.co.jp/lube/lubepartner/ecology/diesel.html
粘度指数を上げようとしていないから、高温でタレるし（最大限、高い番手
を使わざるを得ない）＝図８、ちょっと走るとドロドロ化するみたい＝図２０
だね。
シングルをドラム缶で買ってるようなところって、相当安いんだろうか？
にしても、そういうところで調達やってる担当者やシャチョー達に、この
HPのメッセージは届くのだろうか？
逸れてｽﾏｿ。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 11:37:14 ID:zpUgklT70
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 12:31:57 ID:Kpj8WRh+0
>>635
今でもサーキット走行の前後にはオイル交換は一般的だと思うけどね。
今でもサーキット走行の前後にはオイル交換は一般的だと思うけどね。
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 13:15:42 ID:cuEDxHCl0
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 13:27:54 ID:crtxd0fG0
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 14:24:51 ID:87UVAA/50
オイルは利幅が大きいから
特価価格でも十分儲かる。
スミックス1000円級から2000円級に
グレードうpしようかと考えてる。
いいことあるかな？
特価価格でも十分儲かる。
スミックス1000円級から2000円級に
グレードうpしようかと考えてる。
いいことあるかな？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 14:42:54 ID:Y+iM9YQd0
>>637
「するもんだ」でずーっと受け継がれてきてるからね。
保険としての意味も強いし。
定番のサーキット走ったら「シャバシャバ」の話は、半分に聞いてる。
そもそも入れてたオイルが糞って話も混じってたりするけど、まず
習慣的に交換してから帰る人が、走行前と同じ常温に冷めてから
抜いてるかというと、そうでも無い感じ。
「するもんだ」でずーっと受け継がれてきてるからね。
保険としての意味も強いし。
定番のサーキット走ったら「シャバシャバ」の話は、半分に聞いてる。
そもそも入れてたオイルが糞って話も混じってたりするけど、まず
習慣的に交換してから帰る人が、走行前と同じ常温に冷めてから
抜いてるかというと、そうでも無い感じ。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 19:05:19 ID:Kpj8WRh+0
新座ジャパンでシェブロン買ってきました。838円。
うほっ！近所のホムセンで買ってたホンダ純正の半額！
勢いづいてふたつ購入。
早くODOがもう3,000km回らないかな～ｗ
うほっ！近所のホムセンで買ってたホンダ純正の半額！
勢いづいてふたつ購入。
早くODOがもう3,000km回らないかな～ｗ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:56:00 ID:jO/B1tZ/O
こんばんわ。まだまだオイル業界は初心者ですがよろしくお願いします。
冬前にオイル交換しようと思ってるのですが、メーカー純正オイルでモリブデン配合のオイルってありますか？
情報よろしくお願いします。
冬前にオイル交換しようと思ってるのですが、メーカー純正オイルでモリブデン配合のオイルってありますか？
情報よろしくお願いします。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:24:40 ID:IqJWa0al0
キャッスル？たぶん。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:48:34 ID:crtxd0fG0
キャッスルは５Ｗ－２０と０ｗ－２０だけだと思う
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:59:56 ID:kw2iCKp70
>>643
トヨタ純正キャッスル０Ｗ－２０
http://www.cna.ne.jp/~a_buhin/oil_1.htm
日産純正オイルＳＬストロクングセーブＸ Ｍスペシャル
http://www.nissan-sp.co.jp/oil/
ホンダウルトラＬＥＯオイル
http://www.honda.co.jp/parts/hop/oil/ultraoil.html
鈴木純正オイルエクスターオイル SL 0W-20
http://www.suzuki-accessory.jp/oil_chemical/index.html
マツダ純正ゴールデンSL(0W-20、5W-20)
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/maintenance/07.html
ダイハツ純正アミックスオイル
http://www.daihatsu.co.jp/accessory/
０ｗ２０(ＳＬ・ＳＬ)
トヨタ純正キャッスル０Ｗ－２０
http://www.cna.ne.jp/~a_buhin/oil_1.htm
日産純正オイルＳＬストロクングセーブＸ Ｍスペシャル
http://www.nissan-sp.co.jp/oil/
ホンダウルトラＬＥＯオイル
http://www.honda.co.jp/parts/hop/oil/ultraoil.html
鈴木純正オイルエクスターオイル SL 0W-20
http://www.suzuki-accessory.jp/oil_chemical/index.html
マツダ純正ゴールデンSL(0W-20、5W-20)
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/maintenance/07.html
ダイハツ純正アミックスオイル
http://www.daihatsu.co.jp/accessory/
０ｗ２０(ＳＬ・ＳＬ)
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 00:07:40 ID:crtxd0fG0
純正じゃないけどこれお勧めだよ
http://www.fkoil.co.jp/fkoil/product/sts.htm
http://www.fkoil.co.jp/fkoil/product/sts.htm
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 00:11:44 ID:6MnJNbtM0
>>643
メーカー純正に拘るのは何故？
メーカー純正に拘るのは何故？
>>644-647さん
情報ありがとうございました。低粘度オイルには入ってるんですね。
10W-30が推奨な車(ボロスターレット)ですが冬は0W-20とかは大丈夫なんでしょうか？
>>648さん
えっと…その…お金が余り無いもので出来れば割と安い純正で済まそうかと(汗)
情報ありがとうございました。低粘度オイルには入ってるんですね。
10W-30が推奨な車(ボロスターレット)ですが冬は0W-20とかは大丈夫なんでしょうか？
>>648さん
えっと…その…お金が余り無いもので出来れば割と安い純正で済まそうかと(汗)
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 00:35:57 ID:6MnJNbtM0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 00:44:13 ID:MnM2vh6Y0
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 00:50:26 ID:zBfQJn1K0
>>649
安く済ませたいならＳＪだけどこれがコストパフォーマンス最高
１０００円以下（安いとこで８００円台）で買える
http://www.fkoil.co.jp/fkoil/product/ssx.htm
安く済ませたいならＳＪだけどこれがコストパフォーマンス最高
１０００円以下（安いとこで８００円台）で買える
http://www.fkoil.co.jp/fkoil/product/ssx.htm
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 01:13:59 ID:vcKkxi+e0
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1130782698/l50
【100％】フルシンセオイル【化学合成】
100％化学合成油について語りましょう！
国産、海外、ショップオリジナル、正体不明、なんでもOK！
いつのまにかフルシンセ専用スレが立ってるな
【100％】フルシンセオイル【化学合成】
100％化学合成油について語りましょう！
国産、海外、ショップオリジナル、正体不明、なんでもOK！
いつのまにかフルシンセ専用スレが立ってるな
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 01:34:10 ID:JPhrmV8/0
>>650
安心を買うわけさ
安心を買うわけさ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 01:40:27 ID:W6dEQD/Q0
安オイル
低粘度オイル
フルシンセオイル
このスレの意義は？ｗ
低粘度オイル
フルシンセオイル
このスレの意義は？ｗ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 05:15:34 ID:esnbY37C0
>>655
安オイルと低粘度オイルとフルシンセオイルの比較ｗ
安オイルと低粘度オイルとフルシンセオイルの比較ｗ
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 07:34:36 ID:PFJdjvbs0
トヨタにしろ三菱にしろ10w-30はハイパワーのターボ車の指定オイルなので
悪影響が懸念されるモリブデンは入っておらず
ポリマーも最小限に抑えられていると聞いたことがある。
特に三菱の純正10w-30SLは鉱物油のわりにやけに値段が高いのだが
三菱のターボ車はこのオイルだけが指定なので
ターボ車用に高品質なものが使われていると聞いた。
悪影響が懸念されるモリブデンは入っておらず
ポリマーも最小限に抑えられていると聞いたことがある。
特に三菱の純正10w-30SLは鉱物油のわりにやけに値段が高いのだが
三菱のターボ車はこのオイルだけが指定なので
ターボ車用に高品質なものが使われていると聞いた。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 09:55:47 ID:WRWgkZyk0
ランエボも社内テストは純正10W-30でやるしな。
ターボにはポリマー、リンは悪いと聞いたことがある。モリブデンもそうなん？
純正は安心なんで時々入れるけど、３０００㌔ぐらいで換えてしまう。
待ち乗りでそれほど性能が落ちるとは思えないが、なんとなく鉱物油で上が３０番
ってことで。実際はメーカー推奨の５０００でも余裕だと思が、あえて我慢するほど
の価格ではないし。
しかし今現在入ってる15W-50のノンポリマー、さすがに３０００で捨てるのはもったいないが、
そろそろ冬が来るからと思案中。
ターボにはポリマー、リンは悪いと聞いたことがある。モリブデンもそうなん？
純正は安心なんで時々入れるけど、３０００㌔ぐらいで換えてしまう。
待ち乗りでそれほど性能が落ちるとは思えないが、なんとなく鉱物油で上が３０番
ってことで。実際はメーカー推奨の５０００でも余裕だと思が、あえて我慢するほど
の価格ではないし。
しかし今現在入ってる15W-50のノンポリマー、さすがに３０００で捨てるのはもったいないが、
そろそろ冬が来るからと思案中。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 15:05:59 ID:JPhrmV8/0
>>657
ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾉ ｱｸｴｲｷｮｳｯﾃ ﾅﾝﾀﾞﾖ
ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾉ ｱｸｴｲｷｮｳｯﾃ ﾅﾝﾀﾞﾖ
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 18:29:34 ID:pzn1diXN0
二硫化モリブデンがスラッジとして溜まる・・・・・とか？
もっともココに来るような人には関係ないけど
（すぐオイル交換しちゃうから）
もっともココに来るような人には関係ないけど
（すぐオイル交換しちゃうから）
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 21:33:20 ID:CyFWJHcf0
鉱物油と100%合成油ってどれくらい酸化する速度が違うんですか?
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 21:38:45 ID:ah55f3t60
誤差
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:39:30 ID:MiK1mV5q0
ESSO
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:09:58 ID:uNvgwXmL0
壊疽
665 ：諛：2005/11/04(金) 00:47:10 ID:D3a26+DB0
軽ターボ車は、軽NAから見ると、エンジンオイルの選択肢は限られますか？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 01:26:30 ID:tFwytpsA0
タイヤ館オリジナルのアルテシアってどうですか？
BPって書いてるからOEMだと思うんですけど。
BPって書いてるからOEMだと思うんですけど。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 02:03:10 ID:Ql9T/8VF0
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 02:15:12 ID:xEt4p0xL0
特に困るわけではないんだが、気になることがあるんだけど判る人いる？？
元々付いていた電気式の油圧計を機械式に交換した。電気式は
（古いせいもあるかもだが）瞬間的な油圧変動にはあまり反応しなかったけど、
機械式は本当にびりびり反応する。（回転一定では落ち着いているので、不具合はない。）
で、ゆっくりアクセルを煽って徐々に回転を上げる感じだと、それに比例してリリーフバルブが
開くまで、回転に比例して圧も上がるんだが、走行中にがばっとアクセルを踏み込むと、
針が適正圧と0付近の間をぶっ壊れたように振れまくる。
触れ方の感じとしては、まるで油面すれすれにピックアップがあって、オイルの落ちが
間に合わず、エアを吸ったりオイルを吸ったりしているよう。
しかし、例えば2000で踏み込むとそのようになるけれども、ニュートラルでゆっくりと上げていけば、
もっと上の回転でもそんな現象は一切ないので、そうではない。
これの原因と言うか、理由わかる人います？？
がばっと開けた時に何が違うかと言う事で、ブローバイでひどくてクランクケース内の
圧が変化してるのか？とも思ったけど、仮にもＰＣＶで開放系なのに、そこまで圧が変わるはずはないし、
仮に変わっても、油圧を阻害する働きが起きるのは考えにくい。もちろん、そんなに
オイルも食わないから、それほどブローバイがひどいとも思えない。
全く判らん････
長文ｽﾏｿだけど、誰かアイデアくださいです。
元々付いていた電気式の油圧計を機械式に交換した。電気式は
（古いせいもあるかもだが）瞬間的な油圧変動にはあまり反応しなかったけど、
機械式は本当にびりびり反応する。（回転一定では落ち着いているので、不具合はない。）
で、ゆっくりアクセルを煽って徐々に回転を上げる感じだと、それに比例してリリーフバルブが
開くまで、回転に比例して圧も上がるんだが、走行中にがばっとアクセルを踏み込むと、
針が適正圧と0付近の間をぶっ壊れたように振れまくる。
触れ方の感じとしては、まるで油面すれすれにピックアップがあって、オイルの落ちが
間に合わず、エアを吸ったりオイルを吸ったりしているよう。
しかし、例えば2000で踏み込むとそのようになるけれども、ニュートラルでゆっくりと上げていけば、
もっと上の回転でもそんな現象は一切ないので、そうではない。
これの原因と言うか、理由わかる人います？？
がばっと開けた時に何が違うかと言う事で、ブローバイでひどくてクランクケース内の
圧が変化してるのか？とも思ったけど、仮にもＰＣＶで開放系なのに、そこまで圧が変わるはずはないし、
仮に変わっても、油圧を阻害する働きが起きるのは考えにくい。もちろん、そんなに
オイルも食わないから、それほどブローバイがひどいとも思えない。
全く判らん････
長文ｽﾏｿだけど、誰かアイデアくださいです。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 02:23:23 ID:xEt4p0xL0
あ、考えてくれる人がもしいるなら、「車種と使用オイルくらい」と言われそうなんですが、
旧車乗りでかなりレアな部類なんで勘弁です。言ってもエンジンがどんなだか分かる人も
少ないと思いますし、あまりエンジン構造は関係ないと思うので。
ちなみにえらく単純な構造のエンジンで、オイルポンプはギアタイプ。
オイルは、10Ｗ-40でも、10Ｗ-70でも同じ現象が起きます。油温にもあまり影響を
受けません。
旧車乗りでかなりレアな部類なんで勘弁です。言ってもエンジンがどんなだか分かる人も
少ないと思いますし、あまりエンジン構造は関係ないと思うので。
ちなみにえらく単純な構造のエンジンで、オイルポンプはギアタイプ。
オイルは、10Ｗ-40でも、10Ｗ-70でも同じ現象が起きます。油温にもあまり影響を
受けません。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 02:30:53 ID:y875i5yh0
10W-30を入れれば直るんじゃない
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 02:48:13 ID:Ql9T/8VF0
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 03:45:29 ID:CrVJo+tB0
>>666
アルテシアZRレーシング＝BP vervis レーシング(フルシンセ)、
アルテシアVRスポルト＝vervis Plus(部分合成)だと思いますが
ちょっと成分が違っていたとしても、まぁ気分の問題でしょう。
ＢＰが好きな方ならアルテシアのラインナップから選んでもよい
のでは？
私はアルテシアブランドのフルシンセに気に入った粘度が無いので、
同じタイヤ館オリジナルのビートルーブスポーツ(こっちはスノコ)
を愛用。5W-40で、オールマイティーに使えます。
アルテシアZRレーシング＝BP vervis レーシング(フルシンセ)、
アルテシアVRスポルト＝vervis Plus(部分合成)だと思いますが
ちょっと成分が違っていたとしても、まぁ気分の問題でしょう。
ＢＰが好きな方ならアルテシアのラインナップから選んでもよい
のでは？
私はアルテシアブランドのフルシンセに気に入った粘度が無いので、
同じタイヤ館オリジナルのビートルーブスポーツ(こっちはスノコ)
を愛用。5W-40で、オールマイティーに使えます。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 04:49:59 ID:l6+n7KVu0
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 19:35:45 ID:AaFyZlBk0
新車購入時モリデブン入りのオイル時は
アイドリング時の振動少なかったんだけど
5000キロでオイル交換 モリデブンなしにしたら振動がハッキリ体感できる様になりました。
今7000キロ。
オイル添加剤のモリデブン入りとかを入れれば振動は少なくなるでしょうか?
ナノチューンってやつをいれてみたいと思いますが・・・
アイドリング時の振動少なかったんだけど
5000キロでオイル交換 モリデブンなしにしたら振動がハッキリ体感できる様になりました。
今7000キロ。
オイル添加剤のモリデブン入りとかを入れれば振動は少なくなるでしょうか?
ナノチューンってやつをいれてみたいと思いますが・・・
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 19:45:38 ID:ZSGdGBbv0
どんなオイル入れたのか知らんが高価な添加剤を入れるのはは本末転倒だと思う。
どうしてもモリブデン入れたければアッドザウルスか力太郎あたりでいいんじゃない？
どうしてもモリブデン入れたければアッドザウルスか力太郎あたりでいいんじゃない？
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 21:23:33 ID:96g+aX+20
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 21:33:00 ID:y875i5yh0
俺量り売りで一番高いオイルに添加剤入れたよ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 21:34:11 ID:96g+aX+20
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 21:41:45 ID:emO6tN7f0
ヒマシ油はやめとけ！
酸化しやすい。酸化するとゴテゴテのスラッジになる。
これがねばっこくてとれない！
高温に晒されるとカーボンになる。
これも取れない！
最近は精製したなんちゃらキャスターってのがあるんだけれど、
それでもやっぱり同じようなことが起きる。
酸化しやすい。酸化するとゴテゴテのスラッジになる。
これがねばっこくてとれない！
高温に晒されるとカーボンになる。
これも取れない！
最近は精製したなんちゃらキャスターってのがあるんだけれど、
それでもやっぱり同じようなことが起きる。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:20:40 ID:1f1JaBWy0
パワークラスターってどんな添加剤が入ってるのかな？
ただのOILにしてはよくまわるのだが
ただのOILにしてはよくまわるのだが
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 23:07:13 ID:6ripJ1MD0
ほぉ、10w－70ってｵｲﾙあるんだ。知らなかった。
試しに入れてみた・・・・くはないなw
試しに入れてみた・・・・くはないなw
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 23:34:06 ID:qJHtMNR20
>>681
俺が思ってるオイルだとすると、あんたが普通に入れられる金額のオイルじゃないよ。
俺が思ってるオイルだとすると、あんたが普通に入れられる金額のオイルじゃないよ。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 23:44:04 ID:3W0OotkE0
入れてみたくないオイルの値段なんかどうでもいいのでは
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:07:16 ID:4R04xFsJ0
>>678
ひまし油の知識は単なる聞きかじりでしょ？
>>679でも言っているけどひまし油のスラッジは硬質なんで付着したら洗浄剤でも剥がれない
オイルメーカーは高品質キャスターによる硬質スラッジは軟質スラッジと違って摩擦を減らすって言っているけど言い訳にしか思えない
ラジコンのエンジンと違ってブローバイあるから目も当てられない状況になるよ。
ひまし油の知識は単なる聞きかじりでしょ？
>>679でも言っているけどひまし油のスラッジは硬質なんで付着したら洗浄剤でも剥がれない
オイルメーカーは高品質キャスターによる硬質スラッジは軟質スラッジと違って摩擦を減らすって言っているけど言い訳にしか思えない
ラジコンのエンジンと違ってブローバイあるから目も当てられない状況になるよ。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:23:53 ID:fsGW7jJq0
>>684
ええのええの、余ったらたべちゃえ
ええのええの、余ったらたべちゃえ
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:26:49 ID:D/iqUwzW0
エンジン動かなくなって中古車マニアの餌食になる前に
NA軽に乗り換えた方がいいよ
マジな話ね、これ
NA軽に乗り換えた方がいいよ
マジな話ね、これ
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 10:50:29 ID:ByGtt0MT0
あほらしい質問かも知れんけど教え欲しい
色々なメーカーのオイルが少しずつあまってるんだけれど、これって
混ぜて使っても問題ないだろうか？
あと、0w-40に0w-20を少し混ぜたりすると、0w-30同等になったりするもんなの？
色々なメーカーのオイルが少しずつあまってるんだけれど、これって
混ぜて使っても問題ないだろうか？
あと、0w-40に0w-20を少し混ぜたりすると、0w-30同等になったりするもんなの？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 11:30:05 ID:jIexUYx70
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 11:38:01 ID:bFXpZIw30
>>687
使えるだろうけど添加剤のバランスは崩れそう
使えるだろうけど添加剤のバランスは崩れそう
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 13:05:34 ID:ByGtt0MT0
>>688
>>689
どうもです
まあ、配合バランスが狂うのは仕方ないっすね
同じモービル同士だから、多少はましかな
VWで純正指定は0w-30なんですが、夏はモービルRPに上げてました
寒冷期なので0w-30に戻そうかと思ったんですが、冬でもそれなりに
回して使うので、0w-35みたいな粘度が欲しいなぁと思いまして
まぁ、いきなり壊れるようなことは無いでしょうから試してみます
>>689
どうもです
まあ、配合バランスが狂うのは仕方ないっすね
同じモービル同士だから、多少はましかな
VWで純正指定は0w-30なんですが、夏はモービルRPに上げてました
寒冷期なので0w-30に戻そうかと思ったんですが、冬でもそれなりに
回して使うので、0w-35みたいな粘度が欲しいなぁと思いまして
まぁ、いきなり壊れるようなことは無いでしょうから試してみます
↑モービル以外は混ぜないって意味です
SXRとかGT30とかどうしよう…
SXRとかGT30とかどうしよう…
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 13:11:54 ID:x2UiBL130
純正指定が0W-30のエンジンならなら、それらりに回しても
0W-30でも、大丈夫じゃないの?
0W-30でも、大丈夫じゃないの?
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 13:59:47 ID:a2Sf2doQ0
らりってるんですか？
>>692
VWだからそれほど高回転では無いんですけれどね、せいぜい６５００弱
までしか使わないし
でもモービルのRPとNAでは、其のあたりのフィーリングは結構違います
NAの方が若干、苦しげな感じ（友人の同型車と新油状態で比較）
だから「３０より油膜がもち、４０よりドライスタートに強い」オイルが欲しい
実際は「３０よりドライスタートが弱く、４０より油膜がもたない」オイルに
なりそうですがｗ
まあ、自己満足の範疇ですね
VWだからそれほど高回転では無いんですけれどね、せいぜい６５００弱
までしか使わないし
でもモービルのRPとNAでは、其のあたりのフィーリングは結構違います
NAの方が若干、苦しげな感じ（友人の同型車と新油状態で比較）
だから「３０より油膜がもち、４０よりドライスタートに強い」オイルが欲しい
実際は「３０よりドライスタートが弱く、４０より油膜がもたない」オイルに
なりそうですがｗ
まあ、自己満足の範疇ですね
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 14:30:55 ID:fsGW7jJq0
>>694
つまり、古Ｗ参拾五ですね
つまり、古Ｗ参拾五ですね
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 15:29:07 ID:U0VhQzjS0
>>695
インターセプターZZ-01だな
インターセプターZZ-01だな
697 ：諛：2005/11/05(土) 19:10:04 ID:z8BqtUVt0
富士興産 FK/マッシモ スーパーGTターボ SH/CD 10W-30 20L缶が
￥2980でホムセンに売っていたので買いました
「ガソリン/ディーゼル兼用」と缶に書いてあった
数日前、後退で10W-30@4L缶3個買ったのと合わせると合計32L
NAワゴソ尺がエンジンオイル容量約3L
カローラ1500ccがエンジンオイル量約4L
5000キロor半年交換なら2台で2年持つｗ
￥2980でホムセンに売っていたので買いました
「ガソリン/ディーゼル兼用」と缶に書いてあった
数日前、後退で10W-30@4L缶3個買ったのと合わせると合計32L
NAワゴソ尺がエンジンオイル容量約3L
カローラ1500ccがエンジンオイル量約4L
5000キロor半年交換なら2台で2年持つｗ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 21:18:17 ID:Ovhghp2f0
軽NAに10wって重くない？
699 ：697：2005/11/05(土) 21:39:42 ID:z8BqtUVt0
ワゴソ尺のマニュアルによると
エンジンオイルは10W-30、5W-30、0W-20と書いてあります
エンジンオイルは10W-30、5W-30、0W-20と書いてあります
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 21:49:22 ID:lBgbc/3r0
>>699
0W-20の使用条件は俺の住む地域ではありえないけどな
0W-20の使用条件は俺の住む地域ではありえないけどな
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 22:56:54 ID:sTThbb8J0
赤道直下の人ですか
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 22:56:57 ID:7j6qeCf50
0-20なら日本ならどこでも問題ないと思うが
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:17:30 ID:NOAO9x/o0
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:17:31 ID:fuoYC2Nj0
>>700
漏れの車は、－３５℃～４０℃を突き抜けて（←→で）、全温度０W－２０
ＯＫって書いて有る。
…まさか>>700って、ここまで散々ｶﾞｲｼｭﾂなのに、０Wを規定する低温側
最大粘度とポンピング粘度の条件温度だけ見て、使用条件だと思ってる
スレ初心者？
漏れの車は、－３５℃～４０℃を突き抜けて（←→で）、全温度０W－２０
ＯＫって書いて有る。
…まさか>>700って、ここまで散々ｶﾞｲｼｭﾂなのに、０Wを規定する低温側
最大粘度とポンピング粘度の条件温度だけ見て、使用条件だと思ってる
スレ初心者？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:19:41 ID:NOAO9x/o0
>>704
漏れの車って何？
漏れの車って何？
706 ：諛：2005/11/05(土) 23:33:17 ID:z8BqtUVt0
ワゴソ尺のエンジンオイル（マニュアルより）
10W-30 -20℃～+30℃以上
5W-30 -30℃以下～+30℃以上
0W-20 -30℃以下～+10℃まで（NA）
※温度は外気温である
漏れの住んでいるところは、-20℃になることはまずないので5W-30or10W-30
10W-30 -20℃～+30℃以上
5W-30 -30℃以下～+30℃以上
0W-20 -30℃以下～+10℃まで（NA）
※温度は外気温である
漏れの住んでいるところは、-20℃になることはまずないので5W-30or10W-30
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:38:56 ID:eIhwubrO0
NUTECのオイルのUW-01っていうのは粘度が随分低いけど
町乗り程度ならあれオンリーでも平気かな?
やたら柔らかそうだし燃費良くなったりするかと思って･･･。
0w-10っていう数字のインパクトもあるかな。
町乗り程度ならあれオンリーでも平気かな?
やたら柔らかそうだし燃費良くなったりするかと思って･･･。
0w-10っていう数字のインパクトもあるかな。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:57:35 ID:wleL+L8r0
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 00:00:20 ID:wleL+L8r0
>>706
すごいなスズキ。＋１０℃なんて条件で認めるなんて。
最近の特に国産、０か５W－２０から１０W－３０まで３種類ほどage
ておいて、どの温度でもいいよって１本棒になってるのがほとんどなのに。
きっと外車の取り説みたいに、棒グラフ状に示してあるんだろうな。
すごいなスズキ。＋１０℃なんて条件で認めるなんて。
最近の特に国産、０か５W－２０から１０W－３０まで３種類ほどage
ておいて、どの温度でもいいよって１本棒になってるのがほとんどなのに。
きっと外車の取り説みたいに、棒グラフ状に示してあるんだろうな。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 00:04:40 ID:RTn1RWC90
>>709
10℃までしか使えないとなると実用にはならんな。
10℃までしか使えないとなると実用にはならんな。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 00:06:58 ID:Q9CxIOov0
トヨタだったらまず、この車は０W－２０は使えませんの扱いにしちゃうよ、そんなのw
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 01:18:48 ID:+Y5dn/y40
鈴木 エクスターしーオイル
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 10:04:46 ID:8lJBzofC0
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 10:12:36 ID:mziDwJeUO
bpのﾊﾞｰﾋﾞｽｺﾗﾝﾀﾞｰ？が980円だったから買ってみますた。
使ってみた方いますか？
使ってみた方いますか？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 12:24:07 ID:qX/CpY2h0
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 12:44:05 ID:UEv+lRML0
出たてんときは賢い消費者の車的な車種だったのにな。
今は売れすぎてDQNまで乗るからイメージダウン激しい。
今は売れすぎてDQNまで乗るからイメージダウン激しい。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 13:56:05 ID:RTn1RWC90
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 14:16:32 ID:Yf5czDXL0
ワゴンRって随分今時珍しい（外気温に対し超細かい）指定の仕方を
していて面白いってレスも結構有るようだが。>>700も車種書いてないし、
話が変わってるのも仕方ないのでは？
むしろ>>713のつっかかり方が子供に見えるけど。
で、俺もひとつ感想
>>706 >>709-710
シングルグレード全盛時って、あたりまえにこういう指定だったんだろうか…
もひとつ。
届けで燃費って、何℃でどのオイルを使った事になってるのか気になるw
客が、はやりの低粘度オイル使わせろとうるさいから、温度示して載せ
ましたってことなのか、燃費データを有利とするためなのか、どっちか
だと思うんだよね。11モードの暖機時の排ガス成分を除けば、10・15
は寒い時期に十分暖機した状態でベンチに掛けた方がいいように思う。
ベンチで外気温もへったくれもあるんか？という気もするが、以前誰か、
取り説指定のオイルしか使えないって書いてたんで。
していて面白いってレスも結構有るようだが。>>700も車種書いてないし、
話が変わってるのも仕方ないのでは？
むしろ>>713のつっかかり方が子供に見えるけど。
で、俺もひとつ感想
>>706 >>709-710
シングルグレード全盛時って、あたりまえにこういう指定だったんだろうか…
もひとつ。
届けで燃費って、何℃でどのオイルを使った事になってるのか気になるw
客が、はやりの低粘度オイル使わせろとうるさいから、温度示して載せ
ましたってことなのか、燃費データを有利とするためなのか、どっちか
だと思うんだよね。11モードの暖機時の排ガス成分を除けば、10・15
は寒い時期に十分暖機した状態でベンチに掛けた方がいいように思う。
ベンチで外気温もへったくれもあるんか？という気もするが、以前誰か、
取り説指定のオイルしか使えないって書いてたんで。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 20:36:45 ID:7GiKl/rU0
elfから0W-20の新製品、出たけどホームページに載ってないね。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 21:03:00 ID:0gwwrGNR0
化学合成100%を4000キロ程度でタペット音が耳に付く＿|￣|○
今日変えたらすっかり良くなったけど・・・。
20日程度板金に出してたからか。
今日変えたらすっかり良くなったけど・・・。
20日程度板金に出してたからか。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 22:02:43 ID:qHSzvzhO0
>>719
載ってる。と言ってもインフォメーションのpdfだけだが。
ttp://www.elf-lub.jp/info/pdf/nexisow20.pdf
あのキラキラ缶のGenessa5W-20はなぜか完全に無視されている。
載ってる。と言ってもインフォメーションのpdfだけだが。
ttp://www.elf-lub.jp/info/pdf/nexisow20.pdf
あのキラキラ缶のGenessa5W-20はなぜか完全に無視されている。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 02:24:36 ID:FlPiTSsK0
過去スレでｶﾞｲｼｭﾂかもしれんが、
チタン入りのオイルってどうなの？
（ゼロスポーツでそういうのがあるんだけど）
チタンって他のものと良くヒッツク性質があるから、
ゴミ取りには言いのだろうけど、何と無くエンジンにも良くない気がするんだけど・・・。
シリンダーにチタン付く→そこにスラッジ等がついて大きな塊になる→ピストンリングを傷つける
ってな感じを妄想してしまいます。
チタン入りのオイルってどうなの？
（ゼロスポーツでそういうのがあるんだけど）
チタンって他のものと良くヒッツク性質があるから、
ゴミ取りには言いのだろうけど、何と無くエンジンにも良くない気がするんだけど・・・。
シリンダーにチタン付く→そこにスラッジ等がついて大きな塊になる→ピストンリングを傷つける
ってな感じを妄想してしまいます。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 07:41:30 ID:q+tpCyeH0
>>722
私はシリンダーとかにくっついて、スラッジを着きにくくする効果があるのかと妄想してたけど
どうなのかな？
チタンといえばフックスですね。ベンツの新車時にも入っていて一年以上交換しなくても良いとか。
（伝聞なので、違っていたらごめん。）
あとスレ違いですが人気のオイル添加剤のモーターレヴもチタンが入ってるね。
私はシリンダーとかにくっついて、スラッジを着きにくくする効果があるのかと妄想してたけど
どうなのかな？
チタンといえばフックスですね。ベンツの新車時にも入っていて一年以上交換しなくても良いとか。
（伝聞なので、違っていたらごめん。）
あとスレ違いですが人気のオイル添加剤のモーターレヴもチタンが入ってるね。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 07:57:49 ID:tQG7a4QW0
レスポ
http://www.respo.net/
Titanic
http://www.titanic-oil.co.jp/index2.html
フックス
http://www.abeshokai.co.jp/products/fuchs/
このへんかな
フックスあたりはそれなりに信頼されてるブランドだと思うし（日本じゃマイナーだけれど）
あんまりおかしなモノは売らないと思うけれどね…
誰か、解説キボン
http://www.respo.net/
Titanic
http://www.titanic-oil.co.jp/index2.html
フックス
http://www.abeshokai.co.jp/products/fuchs/
このへんかな
フックスあたりはそれなりに信頼されてるブランドだと思うし（日本じゃマイナーだけれど）
あんまりおかしなモノは売らないと思うけれどね…
誰か、解説キボン
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 08:10:03 ID:N5bY7YDU0
フックス廚のオレが来ましたよ
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 11:49:07 ID:gjeyTZZlO
レスポ厨の漏れも来ちゃいました
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 12:08:35 ID:Qsm2zhHK0
じゃあ次はRESPOのチタン入りいれてみようと思う
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 14:43:00 ID:HCK650lR0
レーシングカーでは、シリンダー内壁にチタンコートメッキを施したりする技があるので
チタンはそれなりに有用だと思うけど、オイルに入っているチタンがほんとに
シリンダーに強固にくっついてくれるかどうかは甚だ疑問。
チタンはそれなりに有用だと思うけど、オイルに入っているチタンがほんとに
シリンダーに強固にくっついてくれるかどうかは甚だ疑問。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 14:50:06 ID:BPb+9F7E0
固体潤滑剤になる成分の添加量って、オイル４Lとして数グラムとか、ひょっとすると
数㍉グラムだったりするのかな？
いずれにしろ、極圧が生じるような時に、そのミクロな接触点に挟まってくれるように、
よく分布（攪拌？、満遍なく混じり？）してればいいんだろうね。
そううまく機能してるのか、俺も知らんけど。
モリブデンなんかも結局そういう事なんでしょ？＞接触する間に挟まる
数㍉グラムだったりするのかな？
いずれにしろ、極圧が生じるような時に、そのミクロな接触点に挟まってくれるように、
よく分布（攪拌？、満遍なく混じり？）してればいいんだろうね。
そううまく機能してるのか、俺も知らんけど。
モリブデンなんかも結局そういう事なんでしょ？＞接触する間に挟まる
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 15:10:13 ID:nyzelAtF0
>>729
極圧ってなんだか知ってる？
極圧ってなんだか知ってる？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 15:19:00 ID:BPb+9F7E0
>>730
夕べ他ｽﾚで見かけた（リンクが違ってたが、検索したら有った）
ttp://www.threebond.co.jp/ja/technical/technicalnews/pdf/tech09.pdf
の図３他のイメージなんだけど。全般極圧の話だからそんなつもりになって
たけど、こりゃひょっとして境界潤滑になる状況つーた方がよかったの？
極圧がかかるから結局こうなるもんだと理解していたんだが…
夕べ他ｽﾚで見かけた（リンクが違ってたが、検索したら有った）
ttp://www.threebond.co.jp/ja/technical/technicalnews/pdf/tech09.pdf
の図３他のイメージなんだけど。全般極圧の話だからそんなつもりになって
たけど、こりゃひょっとして境界潤滑になる状況つーた方がよかったの？
極圧がかかるから結局こうなるもんだと理解していたんだが…
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 15:40:40 ID:nyzelAtF0
>>731
漏れは難しい理屈はわからないから
極圧とは油膜が切れる状態と思っている。
正常な状態ならエンジンには極圧生じるような摩擦はない。
ディファレンシャルギヤに使うハイポイドギヤは
歯面がかじりとるように接触するから指定ギヤオイルには
極圧添加剤が入りいやな臭いがする。
漏れは難しい理屈はわからないから
極圧とは油膜が切れる状態と思っている。
正常な状態ならエンジンには極圧生じるような摩擦はない。
ディファレンシャルギヤに使うハイポイドギヤは
歯面がかじりとるように接触するから指定ギヤオイルには
極圧添加剤が入りいやな臭いがする。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 15:55:34 ID:BPb+9F7E0
>>732
エンジンオイルに有機モリブデンなど入れているのは、まさにそれと同じ
ことだそうですよ。
＞極圧とは油膜が切れる状態と思っている。
油膜が切れない限り何の変化も起こさず、ただオイル中に居るだけ、油
の切れた状態で直接接触の熱で分解され、二硫化モリブデンとなり固体
潤滑剤としてさようするというのが有機モリブデンの作用らしいね。
低粘度オイルで多く使われているのは、そういう保険のためだと理解している。
で、チタンやらも、流体潤滑の中で出番があるとは思えないので同じ事で
は？と。
＞正常な状態ならエンジンには極圧生じるような摩擦はない。
そういってしまうと、この手の潤滑剤は無意味かと。
まさかピストンリング間だけ見て言ってるわけじゃないと思うが、エンジン
オイルの受け持ち範囲には、カムも有ればクランクも有るわけで。
それが粗面であることを考えれば、ギヤと程度の違いで無いとは言い切れ
ないでしょう。ほんと、無いならあれこれ無意味なものがｗ
＞極圧添加剤が入りいやな臭いがする。
エンジンオイル用にも塩素、リン、硫黄などの極圧潤滑をうたったものが
散見されるが、硫黄→硫化鉄皮膜の生成など、見方を変えれば腐食で
もある由。俺はあんまり使いたくないね。
モリブデンは金属表面を侵さないから、エンジン程度の極圧潤滑には
重宝なんだと。
エンジンオイルに有機モリブデンなど入れているのは、まさにそれと同じ
ことだそうですよ。
＞極圧とは油膜が切れる状態と思っている。
油膜が切れない限り何の変化も起こさず、ただオイル中に居るだけ、油
の切れた状態で直接接触の熱で分解され、二硫化モリブデンとなり固体
潤滑剤としてさようするというのが有機モリブデンの作用らしいね。
低粘度オイルで多く使われているのは、そういう保険のためだと理解している。
で、チタンやらも、流体潤滑の中で出番があるとは思えないので同じ事で
は？と。
＞正常な状態ならエンジンには極圧生じるような摩擦はない。
そういってしまうと、この手の潤滑剤は無意味かと。
まさかピストンリング間だけ見て言ってるわけじゃないと思うが、エンジン
オイルの受け持ち範囲には、カムも有ればクランクも有るわけで。
それが粗面であることを考えれば、ギヤと程度の違いで無いとは言い切れ
ないでしょう。ほんと、無いならあれこれ無意味なものがｗ
＞極圧添加剤が入りいやな臭いがする。
エンジンオイル用にも塩素、リン、硫黄などの極圧潤滑をうたったものが
散見されるが、硫黄→硫化鉄皮膜の生成など、見方を変えれば腐食で
もある由。俺はあんまり使いたくないね。
モリブデンは金属表面を侵さないから、エンジン程度の極圧潤滑には
重宝なんだと。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 16:02:04 ID:sQTDjime0
730 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/11/07(月) 15:10:13 ID:nyzelAtF0
>>729
極圧ってなんだか知ってる？
732 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2005/11/07(月) 15:40:40 ID:nyzelAtF0
>>731
漏れは難しい理屈はわからないから
これってひどくないか。BPb+9F7E0がかわいそう過ぎる。
結局BPb+9F7E0の方が詳しそうだし。
>>729
極圧ってなんだか知ってる？
732 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2005/11/07(月) 15:40:40 ID:nyzelAtF0
>>731
漏れは難しい理屈はわからないから
これってひどくないか。BPb+9F7E0がかわいそう過ぎる。
結局BPb+9F7E0の方が詳しそうだし。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 17:58:27 ID:BPb+9F7E0
車板で優しくいたわられますた…ありがとう。
今日は心が折れる→２ｃｈに逃避→お前のいうことはﾜｶﾗｿと叩かれる
のパターンだと思ってた。
今日は心が折れる→２ｃｈに逃避→お前のいうことはﾜｶﾗｿと叩かれる
のパターンだと思ってた。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 20:31:53 ID:TuznGeZb0
新車購入時モリデブン入りのオイル時は
アイドリング時の振動少なかったんだけど
5000キロでオイル交換 モリデブンなしにしたら振動がハッキリ体感できる様になりました。
今7000キロ。
オイル添加剤のモリデブン入りとかを入れれば振動は少なくなるでしょうか?
ナノチューンってやつをいれてみたいと思いますが
それとモリデブン入りのオイルを交換するのとどちらがお勧めですか?
アイドリング時の振動少なかったんだけど
5000キロでオイル交換 モリデブンなしにしたら振動がハッキリ体感できる様になりました。
今7000キロ。
オイル添加剤のモリデブン入りとかを入れれば振動は少なくなるでしょうか?
ナノチューンってやつをいれてみたいと思いますが
それとモリデブン入りのオイルを交換するのとどちらがお勧めですか?
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 20:37:14 ID:Z0t8D2OW0
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 21:39:29 ID:/PO0vD1B0
レスポのEMDというチタン添加剤を買ったのだが、何だこれ
まるで寒い日の蜂蜜のような粘度だ
納豆みたいに糸を引いてるし
ほんとにオイルに溶けるのかな…
あんまり多く入れると、粘度があがってしまいそう
まるで寒い日の蜂蜜のような粘度だ
納豆みたいに糸を引いてるし
ほんとにオイルに溶けるのかな…
あんまり多く入れると、粘度があがってしまいそう
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 21:44:49 ID:BoWt0qjY0
エンジンがそこそこ調子いいから
オイル添加剤など入れる気にならない。
添加剤など異物にすぎないと思ってる。
オイル添加剤など入れる気にならない。
添加剤など異物にすぎないと思ってる。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 21:56:30 ID:1uEtgrhp0
ターボなんてドーピングに過ぎないと思ってる。
>>all
レスあんがと。
>725-726
マジで使ってるんなら、使用した感じを教えてください。
ｲｲ！かどうかは判らんが、劣悪でもなさそうなので、1っ回位使って確かめてみるかな。
レスあんがと。
>725-726
マジで使ってるんなら、使用した感じを教えてください。
ｲｲ！かどうかは判らんが、劣悪でもなさそうなので、1っ回位使って確かめてみるかな。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 03:17:00 ID:eJPWz5E80
極圧剤ってなんて読むの？
キョクアツザイ？ゴクアツザイ？
キョクアツザイ？ゴクアツザイ？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 09:38:50 ID:CgL3ooz00
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 10:41:37 ID:wDZTB/Y50
これは買い？
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n28034584
ＥＮＥＯＳ（新日本石油）社製エンジンオイル１０Ｗ－３０ ＳＪ－ＣＦ ジェネシスモーター２００リットル入り
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n28034584
ＥＮＥＯＳ（新日本石油）社製エンジンオイル１０Ｗ－３０ ＳＪ－ＣＦ ジェネシスモーター２００リットル入り
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 13:37:20 ID:pTEr99Ml0
ひさしぶりにスバルのディーラにいったら、
STIブランドのエンジンオイルが新発売されていた。
5W-40 と 10W-60 の粘度なんだけど、5リッター缶というイレギュラーなサイズの缶に
入っていた。
しかも、なんかスバルカラーを意識したのか、真っ青な色の缶に入っていた。
ちょっと高いけど、5W-40くらいなら冬場とか街乗りでも使えるかな
って思ったのだけど、これってどこのOEMなの?
STIブランドのエンジンオイルが新発売されていた。
5W-40 と 10W-60 の粘度なんだけど、5リッター缶というイレギュラーなサイズの缶に
入っていた。
しかも、なんかスバルカラーを意識したのか、真っ青な色の缶に入っていた。
ちょっと高いけど、5W-40くらいなら冬場とか街乗りでも使えるかな
って思ったのだけど、これってどこのOEMなの?
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 15:46:09 ID:+5PeSt4B0
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 16:59:43 ID:/1EQ40wO0
ほんと今更だなｗ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 18:17:22 ID:cKnhhVEL0
そーゆーこと言い出したらelfもFinaもTOTALだしなぁw
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 18:24:41 ID:MkYqY4dP0
>>745
これか。
ttp://www.poweraxel.com/sti/news/news2005/sti05023.html
案外elfのエクセリゥムGTTB10W-60＆エクセリゥムLDX5W-40と同じだったりしてな。
これか。
ttp://www.poweraxel.com/sti/news/news2005/sti05023.html
案外elfのエクセリゥムGTTB10W-60＆エクセリゥムLDX5W-40と同じだったりしてな。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 22:07:09 ID:/1EQ40wO0
これからオイルはジャパンで買うことにしました
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 22:15:52 ID:oB6T+5Go0
クエーカーステートPowerBoost 4L缶10w-30がホームセンターで980円なんだけど、ぜんぜん売れてない。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 22:23:06 ID:7a0UYHZz0
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 22:23:36 ID:WlrAK4TA0
どこに売ってんだ
オレが買う
オレが買う
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 23:03:53 ID:ukan5m1a0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 23:46:53 ID:Zg7N4gES0
ダッカムスか。
部分合成油のNAスポーツ 5W-40愛好してた。
最近売ってねーorz
部分合成油のNAスポーツ 5W-40愛好してた。
最近売ってねーorz
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 23:55:40 ID:+5PeSt4B0
>>754
カストロール＝FK/マッシモ・・・・
カストロール＝FK/マッシモ・・・・
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 00:51:13 ID:ZX61GQMu0
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 02:26:44 ID:a2sOdtiR0
>>757
トヨタが東燃ゼネラル（エッソ、モービル）と切れたぁ？
マジっすか！
それはそうと、あのグループは100%合成＝モービル１、部分合成など
エッソってブランドを整理すると発表して結構立つけど、エッソ看板の
スタンドにちゃんとモービル１の幟が出てるんだね。
普段エッソは見向きもせず通過なので、歩行者していて始めて気づいたw
トヨタが東燃ゼネラル（エッソ、モービル）と切れたぁ？
マジっすか！
それはそうと、あのグループは100%合成＝モービル１、部分合成など
エッソってブランドを整理すると発表して結構立つけど、エッソ看板の
スタンドにちゃんとモービル１の幟が出てるんだね。
普段エッソは見向きもせず通過なので、歩行者していて始めて気づいたw
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 06:39:33 ID:IE0hmOq0O
>758
俺は、ﾖﾀの友達に
ﾖﾀ純正＝新日本＝ﾙﾌﾞﾛｰﾚﾝ＝菱純正って聞いた。
直噴の関係で、ﾖﾀ純正も菱純正も同じ物だとも聞いた。
俺は、ﾖﾀの友達に
ﾖﾀ純正＝新日本＝ﾙﾌﾞﾛｰﾚﾝ＝菱純正って聞いた。
直噴の関係で、ﾖﾀ純正も菱純正も同じ物だとも聞いた。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 08:41:30 ID:zLHTyeuv0
日産純正とホンダ純正のエンジンオイルもエネオス製なんだが
トヨタもそうなのか？？
トヨタもそうなのか？？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 10:26:48 ID:4g0H8plP0
>>760
ATFも？
ATFも？
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 12:16:02 ID:1xsRZSR/0
トヨタ純正オイル＝エクソンモービル＝東燃ゼネラル
ただしＷＳタイプのＡＴＦ(最近の六速ＡＴ）のみはエネオスだけ。
あれは少し特殊な奴なので専用品のＡＴＦなんだとさ・・。
ちなみに与太の共販でもディーラーでもモービル1とエッソ虎オイルを買えるので・・。
直噴に使われる０Ｗ－２０で三菱純正オイルは出光のみ。
ルブローレンはアフターパーツ扱いとして三菱のディーラー扱い
与太はエクソンモービルだけだ
トヨタの直噴は三菱の直噴に比べてかぶりにくい奴なのでそれほど直噴に特化したオイルは使わない。
ただし燃料添加剤はＤＪブランドがあるがこれは確かホンダの純正燃料添加剤と同じ所だ
日産は旧日石と取引があったのでエネオスのみ
ホンダと鈴木は旧シェルと旧日石と旧三菱石油と取引があったのでエネオスと昭和シェル。
マツダと出光とコスモ石油
ダイハツは旧大協石油と取引があってコスモ石油とそしてトヨタグループの関係でエクソンモービル
(モービル1）を買える。
スバルはエネオス（旧日石の取引で・・。）
バイクはヤマハはルブローレンのＯＥＭ
川崎はフックスと昭和シェルとエネオス
ホンダはエネオスと昭和シェルとエルフ
鈴木と昭和シェルとエネオスだったと記憶している・・。
ただしＷＳタイプのＡＴＦ(最近の六速ＡＴ）のみはエネオスだけ。
あれは少し特殊な奴なので専用品のＡＴＦなんだとさ・・。
ちなみに与太の共販でもディーラーでもモービル1とエッソ虎オイルを買えるので・・。
直噴に使われる０Ｗ－２０で三菱純正オイルは出光のみ。
ルブローレンはアフターパーツ扱いとして三菱のディーラー扱い
与太はエクソンモービルだけだ
トヨタの直噴は三菱の直噴に比べてかぶりにくい奴なのでそれほど直噴に特化したオイルは使わない。
ただし燃料添加剤はＤＪブランドがあるがこれは確かホンダの純正燃料添加剤と同じ所だ
日産は旧日石と取引があったのでエネオスのみ
ホンダと鈴木は旧シェルと旧日石と旧三菱石油と取引があったのでエネオスと昭和シェル。
マツダと出光とコスモ石油
ダイハツは旧大協石油と取引があってコスモ石油とそしてトヨタグループの関係でエクソンモービル
(モービル1）を買える。
スバルはエネオス（旧日石の取引で・・。）
バイクはヤマハはルブローレンのＯＥＭ
川崎はフックスと昭和シェルとエネオス
ホンダはエネオスと昭和シェルとエルフ
鈴木と昭和シェルとエネオスだったと記憶している・・。
日産のエクストロイダルＡＴのＡＴＦだけは出光製だ
あれも機構上の関係で・・・。
あれも機構上の関係で・・・。
三菱純正オイルでＧＤＩ専用品と書かれている物が出光製だ
訂正する m( __ __ )m
訂正する m( __ __ )m
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 12:47:25 ID:Q3sOPvDk0
身潰しはＧＤＩの欠陥をオイルでカバーしようとするヘタレ
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 13:01:09 ID:vzlxoa560
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 14:44:38 ID:Uh8qvAZw0
>>762
＞日産は旧日石と取引があったのでエネオスのみ
理由としてはどうかと。
ゴーン体制での経済紙話題の一つだが、あの手の調達品は価格を下げる
ため、入札による見直しをしている。一社何年間という条件を出して
競わせた結果、以前は2社有ったウチの一社が取ったという話だったかと。
外資企業になる以前を引きずっていると言えば、日産財閥の盟主様、日立
の電装品くらいのはず。
＞日産は旧日石と取引があったのでエネオスのみ
理由としてはどうかと。
ゴーン体制での経済紙話題の一つだが、あの手の調達品は価格を下げる
ため、入札による見直しをしている。一社何年間という条件を出して
競わせた結果、以前は2社有ったウチの一社が取ったという話だったかと。
外資企業になる以前を引きずっていると言えば、日産財閥の盟主様、日立
の電装品くらいのはず。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 18:09:28 ID:nKc7+faS0
なぁーーーんで、与太デイラーで粕吐露売ってんのニャろ
どぉーーーーしてなんにゃろ
どぉーーーーしてなんにゃろ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 18:25:01 ID:WIFhBxbQ0
>>767
出光とエネオス、モービルエクソン、コスモ石油、昭和シェル
この辺りが日本車メーカー用ＯＥＭ対象品オイルに納めている会社なんだわ。
海外じゃ日本車の純正オイルなんて更にもっと複雑になるぞ・・。
したがって必然的にこの会社で回る事になるわけ。
>>768
スカトロは前記石油屋の下請け屋がブランド品向けＯＥＭを作って
納めているという事を知っていたら分かるはず・・。
したがってブランド品でも日本製の奴は無名ブランド品と同じ所で作っていると言う現実なんだな。
出光とエネオス、モービルエクソン、コスモ石油、昭和シェル
この辺りが日本車メーカー用ＯＥＭ対象品オイルに納めている会社なんだわ。
海外じゃ日本車の純正オイルなんて更にもっと複雑になるぞ・・。
したがって必然的にこの会社で回る事になるわけ。
>>768
スカトロは前記石油屋の下請け屋がブランド品向けＯＥＭを作って
納めているという事を知っていたら分かるはず・・。
したがってブランド品でも日本製の奴は無名ブランド品と同じ所で作っていると言う現実なんだな。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 18:28:39 ID:WIFhBxbQ0
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 21:13:38 ID:nKc7+faS0
>>769
難つかしー話やなぁー
さっぱりわからんぞねー
どーーーーして
どっかの 石油会社の下請けの無名の会社なんぞが
粕吐露 ブランド の名前 つけて しかも与太ディラーて゛
売ったりしてるってのは、
よってたかって 消費者に
つまり偽ブランド品の詐欺のぼったくり商売なんやのに
何で警視庁特捜部は検挙せんのやーーーー
難つかしー話やなぁー
さっぱりわからんぞねー
どーーーーして
どっかの 石油会社の下請けの無名の会社なんぞが
粕吐露 ブランド の名前 つけて しかも与太ディラーて゛
売ったりしてるってのは、
よってたかって 消費者に
つまり偽ブランド品の詐欺のぼったくり商売なんやのに
何で警視庁特捜部は検挙せんのやーーーー
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 21:21:09 ID:IE0hmOq0O
>770
ﾝﾀﾞｦﾀうざいぞ
現実を認めれ
ﾝﾀﾞｦﾀうざいぞ
現実を認めれ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 21:31:48 ID:QCRH1CsW0
誰かERG使ってる人いない？
ATFを換えないといけないんだけど 1ﾘｯﾄﾙボトル売りがここ位しかなくて
エンジンオイルでもいいから 率直な評価が聞きたいんですけど
ATFを換えないといけないんだけど 1ﾘｯﾄﾙボトル売りがここ位しかなくて
エンジンオイルでもいいから 率直な評価が聞きたいんですけど
悪い sage忘れてた
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 21:56:14 ID:y7xnn6Bp0
>>672
遅くなってすいませんー。ありがとうございます。今度タイヤ館で取り替えてもらいます。
遅くなってすいませんー。ありがとうございます。今度タイヤ館で取り替えてもらいます。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 21:56:39 ID:hUX1abQc0
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:02:49 ID:4BzoeK/40
滅茶苦茶じゃないだろ？至極、簡潔にしか書いてないと思う。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 23:45:42 ID:oDhKrY3L0
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 00:00:43 ID:hUX1abQc0
>>777
てにをはが変で尚且つ単語が変。
滅茶苦茶であると言うことと簡潔であるということは相反する概念か？
>この辺りが日本車メーカー用ＯＥＭ対象品オイルに納めている会社なんだわ。
オイルに納めるってのがよくわからん。単純にオイルを納めるの間違いということでよいんか？
日本車メーカー用ＯＥＭ対象品オイルってのも何がなんだか分からん。
てにをはが変で尚且つ単語が変。
滅茶苦茶であると言うことと簡潔であるということは相反する概念か？
>この辺りが日本車メーカー用ＯＥＭ対象品オイルに納めている会社なんだわ。
オイルに納めるってのがよくわからん。単純にオイルを納めるの間違いということでよいんか？
日本車メーカー用ＯＥＭ対象品オイルってのも何がなんだか分からん。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 00:20:14 ID:3+P1oKAg0
pgr
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 00:48:08 ID:MYURwyYk0
>>779を含む各位へ・・。
http://api-ep.api.org/quality/index.cfm?bitmask=002001005001000000#
↓
デリクトリーオブライセンスをクリック
↓
http://eolcs.api.org/
表示されたら
Brand Names belonging to Engine Oil Licensees又はCountries with Engine Oil Licensees.
で検索しろ
http://api-ep.api.org/quality/index.cfm?bitmask=002001005001000000#
↓
デリクトリーオブライセンスをクリック
↓
http://eolcs.api.org/
表示されたら
Brand Names belonging to Engine Oil Licensees又はCountries with Engine Oil Licensees.
で検索しろ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 00:54:37 ID:MYURwyYk0
>>772
お前、
鈴木の純正ＡＴＦ何種類あるか知っているのか？
http://www.suzuki-accessory.jp/
↓
http://www.suzuki-accessory.jp/oil_chemical/index.html
お前、
鈴木の純正ＡＴＦ何種類あるか知っているのか？
http://www.suzuki-accessory.jp/
↓
http://www.suzuki-accessory.jp/oil_chemical/index.html
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 12:26:25 ID:ZdcC04/s0
>>776
他人ですが推敲して見ます田
出光とエネオス・モービルエクソン・コスモ石油・昭和シェル
この辺りが国産メーカー純正ＯＥＭ対象品オイルを納めている会社。
入札による採用見直しをしているメーカーもあるので
必然的にこれらの会社で回る事になる。
海外じゃ日本車の純正オイルなんて更にもっと複雑・・・。
>>768
スカトロは上記石油メーカー下請けが、ブランド向けＯＥＭ品を作って
納入してる事を知っていたら分かるはず・・。
日本製ブランド品は無(有ｗ)名品と同じ所で作っていると言う事実。
図式みたいなのは出来ないのか？
数あるブランドやメーカー品。実はここの会社で作ってて
多分これと同じなんだろう。ってことは無名で良品を探したいジャマイカ！
他人ですが推敲して見ます田
出光とエネオス・モービルエクソン・コスモ石油・昭和シェル
この辺りが国産メーカー純正ＯＥＭ対象品オイルを納めている会社。
入札による採用見直しをしているメーカーもあるので
必然的にこれらの会社で回る事になる。
海外じゃ日本車の純正オイルなんて更にもっと複雑・・・。
>>768
スカトロは上記石油メーカー下請けが、ブランド向けＯＥＭ品を作って
納入してる事を知っていたら分かるはず・・。
日本製ブランド品は無(有ｗ)名品と同じ所で作っていると言う事実。
図式みたいなのは出来ないのか？
数あるブランドやメーカー品。実はここの会社で作ってて
多分これと同じなんだろう。ってことは無名で良品を探したいジャマイカ！
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 12:49:25 ID:iT5ZthKx0
>>783
あんまりそういう事をすると誤解を生む事もあるからなぁ・・。
本当に問い合わせる馬鹿が出てきて問題になるし・・。
実際スカトロでも以前の物は一部製品でも
海外の物（供給関係による委託ＯＥＭ)を詰めていた時期もある。
知らない方が幸せという事もあるので（Ｗ
知りたいなら過去スレで調べてみたら
それで君がまとめて見たら良い。
どうしても知りたいならテメェで調べろ。って事で・・。
あんまりそういう事をすると誤解を生む事もあるからなぁ・・。
本当に問い合わせる馬鹿が出てきて問題になるし・・。
実際スカトロでも以前の物は一部製品でも
海外の物（供給関係による委託ＯＥＭ)を詰めていた時期もある。
知らない方が幸せという事もあるので（Ｗ
知りたいなら過去スレで調べてみたら
それで君がまとめて見たら良い。
どうしても知りたいならテメェで調べろ。って事で・・。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 12:55:23 ID:ZdcC04/s0
たしかに・・・
石油関係ってOEM関係はっきりさせてないし
なんかすっきりしないよなー(´･ω･｀)
石油関係ってOEM関係はっきりさせてないし
なんかすっきりしないよなー(´･ω･｀)
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 13:03:44 ID:4bdTDBsE0
同じメーカーの製品でも鉱物油と部分合成油は日本の下請けに生産させて
化学合成のみ海外の自社プラントで作ってるなんていう会社もある。
このあたり非常に複雑なのでなんともめんどくさい。
それにしても最近近所のホムセンからマッシモのStreet-TとStreet-Rが消えた。
もしかして生産やめちゃった？
Street-Rは冬用のオイルとしてすごく気に入ってたのに。
化学合成のみ海外の自社プラントで作ってるなんていう会社もある。
このあたり非常に複雑なのでなんともめんどくさい。
それにしても最近近所のホムセンからマッシモのStreet-TとStreet-Rが消えた。
もしかして生産やめちゃった？
Street-Rは冬用のオイルとしてすごく気に入ってたのに。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 13:11:13 ID:ZdcC04/s0
>>786
件のSM規格の絡みじゃないかな？
件のSM規格の絡みじゃないかな？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 13:41:47 ID:uMyEYOUS0
部品商って一般客にもオイルとか部品って売ってくれるの？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 15:40:59 ID:VAA6Ar0n0
直噴エンジンは、具体的にはトヨタＤ－４だけれどススが出易いっていうので
それならガソリン、ディーゼル兼用のオイル使えばより洗浄されるん？
>>788 俺も部品商から買ってる。オイル、エレメント各種、バッテリーなど消耗品一式。
部品商を挟んでだけど現場の声が聞けていいよ。
部品商にもよるけど整備工場に卸しているようなトコはどの業界でもそうだろうけど長年の
付き合い、信用でやってるんで一見さんでも無下にされはしないよ。
顔を広げたい信用深めたいと思ってるから。
それならガソリン、ディーゼル兼用のオイル使えばより洗浄されるん？
>>788 俺も部品商から買ってる。オイル、エレメント各種、バッテリーなど消耗品一式。
部品商を挟んでだけど現場の声が聞けていいよ。
部品商にもよるけど整備工場に卸しているようなトコはどの業界でもそうだろうけど長年の
付き合い、信用でやってるんで一見さんでも無下にされはしないよ。
顔を広げたい信用深めたいと思ってるから。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 15:44:36 ID:ZdcC04/s0
>>789
煤も問題だけど、触媒ダメージをオイルで補っていると聞いたことがある。
煤も問題だけど、触媒ダメージをオイルで補っていると聞いたことがある。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 15:48:32 ID:VAA6Ar0n0
>>790
それはオイル成分が触媒にダメージを与えてしまうのをより軽減してるという事？
SLからSMになってより厳しくなったみたいに。
それともオイルに触媒の働きを助けるような成分、これも触媒というのかな、が入っている？
それはオイル成分が触媒にダメージを与えてしまうのをより軽減してるという事？
SLからSMになってより厳しくなったみたいに。
それともオイルに触媒の働きを助けるような成分、これも触媒というのかな、が入っている？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 15:55:47 ID:/PSiRwTU0
カーボンの発生が少ないオイル
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 15:58:00 ID:ZdcC04/s0
>>791
ディーゼル車は触媒が無い。だからディーゼル用のオイルをガソリン車に使うのはいくない。
という前提から、直糞専用品てのはなにか触媒に対するダメージを減らす内容か
前途の煤に配慮した作用が含まれてるのではないかと思われます。
あとSM規格ってのはクルマにとってそれほどいいものではないと思う。
ディーゼル車は触媒が無い。だからディーゼル用のオイルをガソリン車に使うのはいくない。
という前提から、直糞専用品てのはなにか触媒に対するダメージを減らす内容か
前途の煤に配慮した作用が含まれてるのではないかと思われます。
あとSM規格ってのはクルマにとってそれほどいいものではないと思う。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 17:35:06 ID:gCkxQB5F0
>>769
過去のしがらみではなく、ちゃんと入札で決まってるのではというレスへの解になって
ない気がする。
>>793
車によくなさそうなのは、どの辺が？
リンや硫黄（の２つだと、SL→SMで減ったのは、どっちか片方だったかな）とか、
入ってないに越した成分だと思うし。特にエンジンの場合。
過去のしがらみではなく、ちゃんと入札で決まってるのではというレスへの解になって
ない気がする。
>>793
車によくなさそうなのは、どの辺が？
リンや硫黄（の２つだと、SL→SMで減ったのは、どっちか片方だったかな）とか、
入ってないに越した成分だと思うし。特にエンジンの場合。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 18:38:51 ID:EhUiQy5h0
>>794
燐成分規制はＳＪからＳＬ規格認証
後はガソリンの残留硫黄規制もある。
触媒の被毒があるので・・。
>>793
ガソリンとディーゼル兼用オイル（SL/CF等）は
性格上塩基分変化が少ない上（軽油の燃焼と空気中の窒素による酸性生成物）に
対応するので清浄剤なども考慮しているディーゼル専用品は駄目なだけなので・・
それとＤＰＦ対応もあるからディーゼルは専用品オイルを使う事。
以前なら軽油の硫黄分の関係で日本のディーゼル用オイルはＣＦ４からＣＦしか無かったが
硫黄分削減で変わった・・。
燐成分規制はＳＪからＳＬ規格認証
後はガソリンの残留硫黄規制もある。
触媒の被毒があるので・・。
>>793
ガソリンとディーゼル兼用オイル（SL/CF等）は
性格上塩基分変化が少ない上（軽油の燃焼と空気中の窒素による酸性生成物）に
対応するので清浄剤なども考慮しているディーゼル専用品は駄目なだけなので・・
それとＤＰＦ対応もあるからディーゼルは専用品オイルを使う事。
以前なら軽油の硫黄分の関係で日本のディーゼル用オイルはＣＦ４からＣＦしか無かったが
硫黄分削減で変わった・・。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 18:45:38 ID:EhUiQy5h0
ガソリン直噴はダリューションと燃焼制御が排ガス対策の関係で
成層燃焼領域が少なくならざるを得ない
又ストイキで燃やしても低速域メインで使うとカーボンが溜まる
ガソリンに清浄剤を多くしたり、オイルを改善しても限度がある。
そこでトヨタはＤ４Ｓでポート噴射にして燃焼温度を上げてカーボンを焼いたり
付かない様にしている
Ｄ４Ｓ関係特許で燃焼制御関係の特許出願理由もそう書いている・。
成層燃焼領域が少なくならざるを得ない
又ストイキで燃やしても低速域メインで使うとカーボンが溜まる
ガソリンに清浄剤を多くしたり、オイルを改善しても限度がある。
そこでトヨタはＤ４Ｓでポート噴射にして燃焼温度を上げてカーボンを焼いたり
付かない様にしている
Ｄ４Ｓ関係特許で燃焼制御関係の特許出願理由もそう書いている・。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 19:23:17 ID:ZdcC04/s0
詳しい人の解説は本当にためになる。
聞きづてで何となく知ってる俺とは段違いだ罠ｗ
>>794
その減った成分ってのはもともと入ってることを前提とした設計をしてるわけで
それが環境の為とは言え抜けてしまうのであれば
あまりよくないｗ影響があるとは予想できまいか？
有鉛ガソリンにせよ、脱硫黄軽油にせよ。そういう話は分かりやすいじゃない。
勿論詳しくないから具体性はないのですけどｗ 逃
聞きづてで何となく知ってる俺とは段違いだ罠ｗ
>>794
その減った成分ってのはもともと入ってることを前提とした設計をしてるわけで
それが環境の為とは言え抜けてしまうのであれば
あまりよくないｗ影響があるとは予想できまいか？
有鉛ガソリンにせよ、脱硫黄軽油にせよ。そういう話は分かりやすいじゃない。
勿論詳しくないから具体性はないのですけどｗ 逃
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 19:26:27 ID:Wtz7pMCC0
799 ：諛：2005/11/10(木) 19:50:13 ID:UwqC7o1V0
地方は特価品出現率高いですか？
地方は人口が少ないということで穴場でしょうか？
※首都圏比
地方は人口が少ないということで穴場でしょうか？
※首都圏比
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 19:52:56 ID:EB3Z8RZO0
>>798
うは 近いｗ
うは 近いｗ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:16:53 ID:VAA6Ar0n0
いろいろなレスをして頂いたけれどガソリン、ディーゼル兼用使っても
気休めという事かな？それでも効果はあると思って使ってみます。
オーバードライブをOffにして少しエンジン回転高めに走るといいと聞いたけど
これはやはりいいみたいですね。
気休めという事かな？それでも効果はあると思って使ってみます。
オーバードライブをOffにして少しエンジン回転高めに走るといいと聞いたけど
これはやはりいいみたいですね。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:17:36 ID:gCkxQB5F0
>>797
＞その減った成分ってのはもともと入ってることを前提とした設計をしてるわけで
の話とすると、一応リンの方かな…
硫黄に関してはディファレンシャルギヤが要求される極圧に対応って事で
わざと入ってる場合も有るわけですけど、エンジンオイルとしては精製上
の妥協で残っているものと判断しています。摩擦面に反応膜を作るタイプ
は腐食と表裏一体ではないかって話と、エンジン内での効果を天秤に掛ける
と、有機モリブデンのほうがいいじゃん…というのは、最近でも出ています
（>>731とか）。
リンも基本的には反応膜を作るタイプだそうで。わりと知られたメーカーの
オイルコンディショナーで、使用と共に減るリンを足すなんてのも売って
ました（まだ有るかは知らない）から有用性は有ったと思います。
一方では、RE専用なんてうたってるオイルでは、シール保護と称して
「低りん」が売りでした。SJの頃から。
どっちもエンジンにとっては、使わないで済むなら要らない添加成分だと
思ってます。>>731のリンク先とか、代替成分があるんじゃ無いか？という
議論をすっとばして「昔のが良かった」という変な薀蓄がループするのは
どうか？ちゅーことです。
＞その減った成分ってのはもともと入ってることを前提とした設計をしてるわけで
の話とすると、一応リンの方かな…
硫黄に関してはディファレンシャルギヤが要求される極圧に対応って事で
わざと入ってる場合も有るわけですけど、エンジンオイルとしては精製上
の妥協で残っているものと判断しています。摩擦面に反応膜を作るタイプ
は腐食と表裏一体ではないかって話と、エンジン内での効果を天秤に掛ける
と、有機モリブデンのほうがいいじゃん…というのは、最近でも出ています
（>>731とか）。
リンも基本的には反応膜を作るタイプだそうで。わりと知られたメーカーの
オイルコンディショナーで、使用と共に減るリンを足すなんてのも売って
ました（まだ有るかは知らない）から有用性は有ったと思います。
一方では、RE専用なんてうたってるオイルでは、シール保護と称して
「低りん」が売りでした。SJの頃から。
どっちもエンジンにとっては、使わないで済むなら要らない添加成分だと
思ってます。>>731のリンク先とか、代替成分があるんじゃ無いか？という
議論をすっとばして「昔のが良かった」という変な薀蓄がループするのは
どうか？ちゅーことです。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:09:49 ID:QNGZjp3eO
オートアールズの、なんとかガード(SM.5W-30)入れてみた。部分合成油？らしいけど
１万キロぐらいもつよね？ 普段3000rpm以下、週３くらいしか乗らないし。
キャンペーンかなんかで、2980円だったからついorz
１万キロぐらいもつよね？ 普段3000rpm以下、週３くらいしか乗らないし。
キャンペーンかなんかで、2980円だったからついorz
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:21:54 ID:5I+B0U1E0
低回転、短距離もエンジンには悪影響だぞ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:33:21 ID:TlEut8LQ0
>>804
803は短距離とは書いていないわけだが。
803は短距離とは書いていないわけだが。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 22:18:26 ID:QNGZjp3eO
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 22:25:09 ID:4yv7Su9tO
自己満、自己満。
単純に鉱物油を下に見る奴は、何を入れても変わらん。
単純に鉱物油を下に見る奴は、何を入れても変わらん。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 23:04:11 ID:JpQvS/l+0
>>802
確かにそうかもしれんが元々ＡＰＩ規格とＥＵの規格じゃ認証で
環境負荷の面とオイル屋のメーカー我がまま度が異なるわけだし・・・。
それとＲＥ専用品オイルは燃焼時の生成物削減の為に成分調整している
しかもオイルシールも特定の物に弱かった関係もあるしね
出光が特許を出している・・。
昔ＲＥはある特定メーカーのガソリンを使用して
オイルシールがヤバくなって問題になった時に
黙って成分を変えていたとんでもない阿呆なオイル屋があったしな・・。
確かにそうかもしれんが元々ＡＰＩ規格とＥＵの規格じゃ認証で
環境負荷の面とオイル屋のメーカー我がまま度が異なるわけだし・・・。
それとＲＥ専用品オイルは燃焼時の生成物削減の為に成分調整している
しかもオイルシールも特定の物に弱かった関係もあるしね
出光が特許を出している・・。
昔ＲＥはある特定メーカーのガソリンを使用して
オイルシールがヤバくなって問題になった時に
黙って成分を変えていたとんでもない阿呆なオイル屋があったしな・・。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 23:07:14 ID:JpQvS/l+0
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 23:56:10 ID:12AeJZfKO
交換して余ったオイルの保存方法はどうしてますか？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 09:27:36 ID:L+rxH+iB0
今朝地元のオートバックスのチラシ見てたら100%化学合成のVantageフォーミュララリー10w-50が2980円！
いつもの半額以下ですよ。ターボでブン回すんで入れてみようか一瞬迷った。
でも雪国で寒いところに住んでるんで冬は5w-40入れてるんだよね。
冬は売れないことを見越して安くしたのかもしれないけど。
いつもの半額以下ですよ。ターボでブン回すんで入れてみようか一瞬迷った。
でも雪国で寒いところに住んでるんで冬は5w-40入れてるんだよね。
冬は売れないことを見越して安くしたのかもしれないけど。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 09:51:50 ID:D2ugWxfm0
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:43:24 ID:1k4lGE730
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 12:50:23 ID:IFw3+GaI0
>>810
蓋閉めて床下においておく。
蓋閉めて床下においておく。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 13:19:27 ID:H3e75q5D0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 14:49:45 ID:56XGhWIg0
ＪＯＭＯとエネオスのオイルフィルターがリコールされたよ。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 14:51:30 ID:IFw3+GaI0
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 15:00:09 ID:862IZgkP0
>>816
あんなものにまでリコールがあるの?
あんなものにまでリコールがあるの?
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 16:16:52 ID:FDQJyEq+0
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 16:21:03 ID:IFw3+GaI0
漏れてなければ放置。希望があれば無償で「点検」
これまた・・・。
これまた・・・。
レス下さったみなさんありがとうございました。
毎回毎回1Lとか半端に余るのでペットボトルに貯めて密栓しておいてるんですが
ペットボトルの成分が溶け出すから良くないよ～と聞いたので聞いてみた所存であります。
毎回毎回1Lとか半端に余るのでペットボトルに貯めて密栓しておいてるんですが
ペットボトルの成分が溶け出すから良くないよ～と聞いたので聞いてみた所存であります。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 19:03:18 ID:H3e75q5D0
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 19:39:15 ID:L+rxH+iB0
＞ペットボトルの成分が溶け出す
てことは輸入物のプラボトルはペットボトルじゃないってことか。
たしかにちょっと柔らかめの樹脂ボトルに入ってるけど。
てことは輸入物のプラボトルはペットボトルじゃないってことか。
たしかにちょっと柔らかめの樹脂ボトルに入ってるけど。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 20:16:36 ID:Dfp/qune0
いま、シェブロンの樹脂ボトルを見てみたら、リサイクルマーク分類2で、HOPEって書いてあった。PETとは違う材質だね。なんとかポリエチレンってやつでしょう。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 20:37:13 ID:Jz5kzx2c0
行きつけの工具屋でMOTULの１００％化学合成油が１０００円／リットルで
売ってるんだけど、買いかな？粘度は５ｗ３０ね。
売ってるんだけど、買いかな？粘度は５ｗ３０ね。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 20:47:16 ID:89gBdgQc0
今まで、安物のエンジンオイルを入れて酷い目にあった香具師っていますか?
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 21:27:23 ID:dymWGaUx0
原付2ストなら安物粗悪オイルを注入使用しガサガサなフィーリングになった
事はある。
4サイクル用もAPI規格認定もされてないような代物はまずいんじゃないか？
SGオイル相当とか適当な表記の物など。
事はある。
4サイクル用もAPI規格認定もされてないような代物はまずいんじゃないか？
SGオイル相当とか適当な表記の物など。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 21:31:01 ID:FL0QUGPT0
過去ログ一切読んでないけど、
私っこ1年レスポのSなんですが、評判どお？
私っこ1年レスポのSなんですが、評判どお？
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 22:25:24 ID:fHIXM7nN0
>>824
２番はHDPE（High Density Polyethylene）だな。
高密度ポリエチレン。アメリカのスーパーでくれる袋はだいたいこれ。
>>810
金属缶のまま保存の方がいいと思うがどうか？
折れはペール缶を物置に保管なので、参考にならんな。
２番はHDPE（High Density Polyethylene）だな。
高密度ポリエチレン。アメリカのスーパーでくれる袋はだいたいこれ。
>>810
金属缶のまま保存の方がいいと思うがどうか？
折れはペール缶を物置に保管なので、参考にならんな。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:45:32 ID:j47u5aLb0
>>826
いません
いません
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:47:43 ID:NHZfgq+j0
>>821
「シェブロンの空プラボトル下さい」なんてこのｽﾚで言ったらいっぱい集まるだろうな。w
「シェブロンの空プラボトル下さい」なんてこのｽﾚで言ったらいっぱい集まるだろうな。w
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:59:32 ID:H3e75q5D0
>>821
俺の車も4リッター缶だと1リッター余る。
で、そのままとっとけばいいじゃん。
次に余った1リッターとそのまた次に余った1リッターを足してオイル一回分出来上がり。
その間、2缶の空き缶ができるからそれに詰めて廃油をオートバックスに持ち込み。
最初の一回は仕方ないから処理ボックス買う。
・・これで無問題じゃね？
俺の車も4リッター缶だと1リッター余る。
で、そのままとっとけばいいじゃん。
次に余った1リッターとそのまた次に余った1リッターを足してオイル一回分出来上がり。
その間、2缶の空き缶ができるからそれに詰めて廃油をオートバックスに持ち込み。
最初の一回は仕方ないから処理ボックス買う。
・・これで無問題じゃね？
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:23:46 ID:JeMCVlGF0
>>832
夏冬粘度同じ？フィルター交換時は？
夏冬粘度同じ？フィルター交換時は？
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:26:15 ID:SC9WDuEP0
>>827
一般的な分離給油の2サイクルエンジンのオイルポンプは
指定純正油の粘度に合わせて吐出量を決めているから、
純正以外のオイルを使うと、オイルが飛んだり焼きついたりする。
バイク板では、2サイクルオイルは純正がデフォという扱い。
一般的な分離給油の2サイクルエンジンのオイルポンプは
指定純正油の粘度に合わせて吐出量を決めているから、
純正以外のオイルを使うと、オイルが飛んだり焼きついたりする。
バイク板では、2サイクルオイルは純正がデフォという扱い。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:51:51 ID:ok6EZnym0
バカヤロー！ ４Ｌ缶で０．５Ｌ足りない俺の気持ちにもなってみろ！
缶に詰めて送ってください。私のクルマで処分しましょう。
缶に詰めて送ってください。私のクルマで処分しましょう。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:57:21 ID:ZgzLDnG60
4L缶だと、0.8L余っちゃうんだよねぇ
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:59:30 ID:l8xMrvR40
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 05:52:03 ID:OS9WBU9R0
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 11:26:14 ID:RETup9ka0
あ～漏れもフィルター交換無しでオイル量3.2L。
なので軽用の3L缶1個or1L缶3個で済ませてる。
まぁこれでもレベルゲージのF近くまでオイルあるから問題なし。
なので軽用の3L缶1個or1L缶3個で済ませてる。
まぁこれでもレベルゲージのF近くまでオイルあるから問題なし。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 16:46:45 ID:c5VlB2xc0
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 17:27:37 ID:Ns6cSOtQ0
うむ、何も規定量目一杯入れる必要もないしな
>>839のようなやり方が賢明でいいと思われ
>>839のようなやり方が賢明でいいと思われ
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 23:50:14 ID:JeMCVlGF0
さてさて、冬場用のオイルをﾅﾆにしようか
車は1994年式ジムニーシエラ。ちなみに今は、BPバービスプラス
雪国なので、ﾁﾄ高いけど低温始動性の良いバービスアークにしようかな
車は1994年式ジムニーシエラ。ちなみに今は、BPバービスプラス
雪国なので、ﾁﾄ高いけど低温始動性の良いバービスアークにしようかな
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 00:57:08 ID:PAQ+F/fn0
なあ藻前ら、４Ｌ缶で余ったとか足りないとかやってないで
ペール缶買えばいいじゃないか。または１Ｌとか２Ｌとかの
プラボトル入り。
・・・・・・・・・ん？ひょっとして愛用オイルが４Ｌ缶しかないのか？
そうならスマソ。
【試して】オイル交換大好き！・・・スレでこれ言うと
スレ違いなんだが。
ペール缶買えばいいじゃないか。または１Ｌとか２Ｌとかの
プラボトル入り。
・・・・・・・・・ん？ひょっとして愛用オイルが４Ｌ缶しかないのか？
そうならスマソ。
【試して】オイル交換大好き！・・・スレでこれ言うと
スレ違いなんだが。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 01:50:14 ID:9EuETxfR0
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 04:42:40 ID:DmRta2G20
たしかにペール缶は安くていいんだが如何せん量が多すぎる。
漏れの車だと一回3リットルちょっとなので年2回交換で3年近くかかるからなぁ。
ペール缶の底の方に残った3年前のオイル、大丈夫だとは思うが精神衛生上あまりよろしくないかも(笑)。
漏れの車だと一回3リットルちょっとなので年2回交換で3年近くかかるからなぁ。
ペール缶の底の方に残った3年前のオイル、大丈夫だとは思うが精神衛生上あまりよろしくないかも(笑)。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 10:16:54 ID:7A9sUaOQ0
以前書き込みがあったような気がするんだけど、１０ｗ－６０の安いオイルは
何だったっけ？
何だったっけ？
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 12:08:16 ID:4EryVMiQ0
PAOって、オイルシールが縮むんだって、
ヱステルはシールが膨らむから
両方入れてシールからオイル漏れするのをふせでいるって話。
これって塩と砂糖いれるって理屈とのと同じだろっ
エステルって高いらすいから
部分合成なんか、けちんぼしてエステルケチって代用品にしたら・・・
どうなんのよーー
ヱステルはシールが膨らむから
両方入れてシールからオイル漏れするのをふせでいるって話。
これって塩と砂糖いれるって理屈とのと同じだろっ
エステルって高いらすいから
部分合成なんか、けちんぼしてエステルケチって代用品にしたら・・・
どうなんのよーー
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 12:12:28 ID:50OEwVko0
ペール缶、置場所が無い。
廃油を入れる容器も無くなる。
４Ｌ缶ならその都度カラ容器ができるし。
廃油を入れる容器も無くなる。
４Ｌ缶ならその都度カラ容器ができるし。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 12:40:21 ID:CnAr0r/O0
ペール缶買うとき空缶ももらえ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 19:54:50 ID:49ZgOUYg0
ここはアタックレーシングの話は桶？？
インプレ見てみると使ってみようかなと少し思ってるけど高いよねえ
インプレ見てみると使ってみようかなと少し思ってるけど高いよねえ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 20:58:21 ID:y7bDofOh0
ＰＡＯとエステル混合のＢＰ金缶がいい予感。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 21:00:45 ID:n0pnqIqW0
攻撃性がかなり抑えられたﾓﾁｭｰﾙでも良いだろ
ていうか街乗りだけなら純正で充分だよ
ていうか街乗りだけなら純正で充分だよ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 22:04:12 ID:mskJhgur0
>>847
昔のPAOはかなりゴムが伸びるらしい。
逆に返せば今のPAOはマシになってるのかな？
オイルシールの攻撃性なんて気にするようなモノじゃ無いと思っていたんだけど
添加剤にゴムを漬け込んだら１０分で最高２０％伸びた銘柄があって怖くなった。
オイルに適当な板ゴムや虫ゴム漬け込めば簡単にテストできるんで試してみるのも良いかと。
昔のPAOはかなりゴムが伸びるらしい。
逆に返せば今のPAOはマシになってるのかな？
オイルシールの攻撃性なんて気にするようなモノじゃ無いと思っていたんだけど
添加剤にゴムを漬け込んだら１０分で最高２０％伸びた銘柄があって怖くなった。
オイルに適当な板ゴムや虫ゴム漬け込めば簡単にテストできるんで試してみるのも良いかと。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 22:15:51 ID:gc29KNoj0
ホントにそんなんで参考になるのかなぁ?
バイアグラを1錠まるまるラットに投与してるようなもんじゃないか？
バイアグラを1錠まるまるラットに投与してるようなもんじゃないか？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 22:45:06 ID:mbDdFSSR0
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 22:48:31 ID:JqDFvCgT0
あぁ正露丸でもODすると死ねますからね。
つか水でも(ry
つか水でも(ry
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 22:53:27 ID:Xh6JxHQS0
３年前に、モーターアップを使っていたら、ヘッドとデスビの
パッキンがボロボロになって、オイルだだ漏れ。
塩素系はｺﾜｲ
パッキンがボロボロになって、オイルだだ漏れ。
塩素系はｺﾜｲ
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 23:48:38 ID:4EryVMiQ0
中でバルブシールとか漏れたら。オイル燃えて老いる下がりってことに・・・
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 00:20:58 ID:/5+AD70t0
椅子になるからペール缶は魅力
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 01:12:50 ID:ivyb6Maq0
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 04:50:19 ID:YExMd2rW0
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 06:32:42 ID:T1xte+uZ0
10W-60の安いオイル教えてくんろ。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 07:42:05 ID:6v2DjsCt0
あのな、シール類の攻撃だけど今の車は大丈夫だって。
昔の車だよ、膨らんだり縮んだりするのは。
昔の車だよ、膨らんだり縮んだりするのは。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 12:13:58 ID:lzykrpjg0
よく「昔の車」と言うが、昔の車とは何時頃の車の事を指してるんだ？
平成１０年より前？昭和？
家には平成９年式の車が数台あるが、駄目っぽいぞ。
平成１０年より前？昭和？
家には平成９年式の車が数台あるが、駄目っぽいぞ。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 12:46:53 ID:pEPbPON20
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 13:18:32 ID:VyYJuCPTO
普通、昔の車って言ったらｷｬﾌﾞ車指すんじゃないの？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 14:19:36 ID:d2+rEaZX0
>>864
そりはだなぁ。。
きっと、メーカー相談室にメールしてきいてみたらどないや
きっと、あれやろなぁ
化学合成オイルは必要ないからジゆン製品奨められるのや炉名
で、どーーーしても化学合成いれたいとか云うと
「豪勢オイルの評価はしておりマ変 字戸籍妊でどーーーぞ 」とか 云われるの落ちトちゃいますかなぁ
そりはだなぁ。。
きっと、メーカー相談室にメールしてきいてみたらどないや
きっと、あれやろなぁ
化学合成オイルは必要ないからジゆン製品奨められるのや炉名
で、どーーーしても化学合成いれたいとか云うと
「豪勢オイルの評価はしておりマ変 字戸籍妊でどーーーぞ 」とか 云われるの落ちトちゃいますかなぁ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 14:46:05 ID:ftl1bcP7O
ホンダ純正オイルって化学？鉄鉱？
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 15:19:49 ID:dNBm9wE/0
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 15:28:16 ID:6x6T3YDh0
鉱物って原油に含まれるミネラルって話。
言い方変えれば「ボルビック」なんかは鉱物水。
蒸留水は化学合成？
言い方変えれば「ボルビック」なんかは鉱物水。
蒸留水は化学合成？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 17:24:06 ID:RRP8xUVl0
鉱物油も原油を何度も蒸留して作りまつが･･･(ｗ
あえて言えば燃料電池から出る水が化学合成水。
あえて言えば燃料電池から出る水が化学合成水。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 17:42:59 ID:ZHWPFsMI0
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 17:58:57 ID:3Bk7YI5k0
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 18:30:25 ID:47Td6zkd0
>>874
ポッっと音をたてて燃える
ポッっと音をたてて燃える
876 ：諛：2005/11/14(月) 21:29:01 ID:DlVtpOUd0
スズキの軽ターボ車で
F6A・K6Aターボなどのエンジンに使うエンジンオイルは
・ターボ対応5W-30
・10W-40
どっちがいいですか？
F6A・K6Aターボなどのエンジンに使うエンジンオイルは
・ターボ対応5W-30
・10W-40
どっちがいいですか？
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 22:00:25 ID:P2yDC7ok0
>>876
10W-40が無難。
10W-40が無難。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/14(月) 22:07:17 ID:JomzlQmL0
>>876 漏れのMH-RRにカスRS 5W-30入れているがいたって良好
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 00:02:39 ID:j53w00b90
F6A海苔ですけど５ｗ－４０のフルシンセ入れてます。
すごく調子いいですよ。
すごく調子いいですよ。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 00:50:06 ID:fVDOfenvO
870
サンクス 調べてみます
サンクス 調べてみます
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 00:59:46 ID:3mfhz0j7O
調子がいいと感じているからエンジンにいいとは限らない
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 01:26:46 ID:8m/H6lqqO
ガソリン車に間違えてデイーゼルオイルいれたんだけど大丈夫だよね？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 02:09:21 ID:gRYv/Uhr0
バルボリンの格安オイルが家にあるんだけど、
スバルの水平対向に入れても問題ないですかね？
スバルの水平対向に入れても問題ないですかね？
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 03:12:35 ID:Fg3I7t7e0
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 05:39:31 ID:JKHpS/wO0
うちの車、1990年式だから15年前の車になるけど、
Mobil-1の0W-40フルシンセ入れているが、全然問題ないよ。
ただし、5年程前、粕の5W-30なフルシンセ入れたら、オイル漏れてきて焦ったけど...
Mobil-1の0W-40フルシンセ入れているが、全然問題ないよ。
ただし、5年程前、粕の5W-30なフルシンセ入れたら、オイル漏れてきて焦ったけど...
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 08:34:35 ID:psnXD+8Q0
大量に買ったんで今も入れてるけど
平成六年のスターレットにMobil1の5W-40入れたら白煙吹いてビビった。
オイル入れすぎとかそんなんじゃなくて。
タービンが逝ったのかと思ったぜ。
春になったらガスケット交換だなこりゃぁ。
平成六年のスターレットにMobil1の5W-40入れたら白煙吹いてビビった。
オイル入れすぎとかそんなんじゃなくて。
タービンが逝ったのかと思ったぜ。
春になったらガスケット交換だなこりゃぁ。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 10:02:08 ID:4B7JmoFa0
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 10:03:09 ID:EHJTPD7D0
>>870のホンダのサイトを見るとＮＳＸやＳ２０００は５Ｗ－３０禁止なのか・・・
水平対抗は５Ｗからが基本で、あまり固いやつ入れると潤滑が不十分になると言われて
よく５Ｗ－３０を入れているのだが・・・
なんか複雑だぜ。
水平対抗は５Ｗからが基本で、あまり固いやつ入れると潤滑が不十分になると言われて
よく５Ｗ－３０を入れているのだが・・・
なんか複雑だぜ。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 10:08:30 ID:JKHpS/wO0
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 11:29:26 ID:Z/9BLXGt0
5Wなんてめずらしい時代からスバルは水平対向作ってると思うのだが。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 18:34:18 ID:632VZUve0
オイル代､工賃込みでオイル交換が一番安い所ってどこだろう
無難にオートバックスやイエローハットになるのかな?
無難にオートバックスやイエローハットになるのかな?
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 18:40:54 ID:2F8xFB7i0
我が家。
たまに潜るといろいろ発見したくない発見があったりして面白いよorz
たまに潜るといろいろ発見したくない発見があったりして面白いよorz
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 18:44:51 ID:lOy59sA20
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 18:51:20 ID:UDV1740f0
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 19:37:04 ID:ER7uBh9A0
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 20:06:00 ID:eq25Wuk30
そろそろ気温が下がってきているけど、15W-50とか下の粘度が高いオイルを
入れている香具師、大丈夫?
オイルフィルタがパンパンになったりしてない?
入れている香具師、大丈夫?
オイルフィルタがパンパンになったりしてない?
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 20:19:56 ID:9Fee+s5f0
なぁモマイら。ジョイフル本田で手動ポンプ式のオイルチェンジャーが
5980円で売ってたのだが買いだと思う？
ずっと上抜き探してたんだがネットでもなかなか5k切るのなくてさ。
高くない買い物のほうがよほど悩むなｗ
5980円で売ってたのだが買いだと思う？
ずっと上抜き探してたんだがネットでもなかなか5k切るのなくてさ。
高くない買い物のほうがよほど悩むなｗ
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 22:19:34 ID:lOy59sA20
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 22:23:19 ID:oRTerJ5b0
一週間経ってホームセンター覗いたけど
クエーカーステートPowerBoost 4L缶10w-30 980円やっぱぜんぜん売れてないや。
4000円であと10日間過ごさなきゃならんので、手が出せない
クエーカーステートPowerBoost 4L缶10w-30 980円やっぱぜんぜん売れてないや。
4000円であと10日間過ごさなきゃならんので、手が出せない
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 22:28:22 ID:xVr88/O80
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 22:52:47 ID:kMAP7c2X0
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 22:55:29 ID:KK3aIGN/0
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 22:56:25 ID:KK3aIGN/0
すまん、交換は込みじゃなかった。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 23:19:46 ID:FMgN3Isa0
>>891
うちの近所だと日産系の店で軽のオイル交換工賃込み670円（税込）とかいうのがある。
普通車だと800～900円未満だったと思うが。
（もちろん日産車で無くてもOK）
あとDラーとかも安い日があって概ね1050円（税込）でできるみたい。
（近所のスバル、マツダDラーは広告で確認済み）
うちの近所だと日産系の店で軽のオイル交換工賃込み670円（税込）とかいうのがある。
普通車だと800～900円未満だったと思うが。
（もちろん日産車で無くてもOK）
あとDラーとかも安い日があって概ね1050円（税込）でできるみたい。
（近所のスバル、マツダDラーは広告で確認済み）
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 23:22:08 ID:GS/cBRHq0
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 23:41:09 ID:oRTerJ5b0
確かにアメリカ大陸産の鉱物油は高品質というからなあ。本来レースじゃなきゃ合成油なんか要らないし。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 23:42:38 ID:IqIND9GF0
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 23:46:24 ID:ykU/A9I30
>>891
軽だったらうちの近所のトヨタで一台500円が最安値。
軽だったらうちの近所のトヨタで一台500円が最安値。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/15(火) 23:57:39 ID:WPRmHxi50
まあ安さにつられて行くと個人情報を吸い出されるわけだ
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 00:10:44 ID:qGWXUPoX0
既に吸われてしまいますた。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 01:01:28 ID:2Nqk1szA0
近所の日産は、軽自動車オイル交換３回券が980円だが・・・。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 01:04:46 ID:9mpEtvCh0
そういうデラの安いオイルって粕のプロラインだったりすることが
多いけど、あのオイルって性能的にはどうなの?
多いけど、あのオイルって性能的にはどうなの?
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 02:03:30 ID:V5U7QZMz0
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 02:35:13 ID:Erj3sjec0
ぶっちゃけ持ち込み交換ってディーラーにとって嫌な客なのかな？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 02:46:52 ID:Jg2z3oL50
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 03:48:31 ID:wFjWKDwr0
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 07:07:22 ID:0UEvVMmB0
>>913
うんにゃ
ディーゼルは黒鉛いっぱい出すから、ディーゼル用オイルには洗浄剤がガソリン用オイルより沢山入っている。
だからフラッシングには適していると言うことだよ。決して粗悪だからではない。部分的に見れば（高圧縮でも吹き抜けしないなど）ガソリン用オイルより優秀な部分は多い。
まあ適材適所の使用方法だね。
うんにゃ
ディーゼルは黒鉛いっぱい出すから、ディーゼル用オイルには洗浄剤がガソリン用オイルより沢山入っている。
だからフラッシングには適していると言うことだよ。決して粗悪だからではない。部分的に見れば（高圧縮でも吹き抜けしないなど）ガソリン用オイルより優秀な部分は多い。
まあ適材適所の使用方法だね。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 08:43:02 ID:1aUc3jXC0
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 09:15:51 ID:nCsKdGC40
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 11:54:57 ID:j+1YIAQb0
クエーカー ペンゾイル バルボリン はすべてペンシルバニア産だ
カストロールは怪しいのが混じってる
カストロールは怪しいのが混じってる
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 13:17:57 ID:WUQP3nSn0
かすとろは植物油だからね。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 13:26:30 ID:iduKnGJv0
シェブロンもパラフィン基油でペンジルバニア？
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 15:38:08 ID:cdWRcW/N0
すかとろはグリセリンだからね。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 17:45:24 ID:mwUczSWt0
シェブロンはオイルメーカーじゃないだろ
モービル シェル等と同じくガソリンメーカー
オイルの品質は上記純オイルメーカーに落ちる
モービル シェル等と同じくガソリンメーカー
オイルの品質は上記純オイルメーカーに落ちる
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 18:11:30 ID:zy33iDsi0
>オイルの品質は上記純オイルメーカーに落ちる
なんだって？AA略
なんだって？AA略
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 19:00:06 ID:uEV+qH/J0
ガソリンメーカーはペンシルヴェニアに油井持ってないからな
ハボリン吸収したカルテックス以外
ハボリン吸収したカルテックス以外
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 19:04:38 ID:lhx34Fzf0
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 19:10:29 ID:lhx34Fzf0
>>926
おいおいカルテックスって今どこの会社の商標か知らんのか？
>>922
http://www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/motoroils.shtm
に
otor OilsImage of Chevron Motor Oil Products
Engine Protection for Your Car and Truck
Chevron motor oils are designed to meet the performance specifications
and temperature requirements for all of today's passenger car and truck
engines. They are blended using only premium quality paraffinic base oils
and additives designed to keep engines clean and protected against wear.
とある。
おいおいカルテックスって今どこの会社の商標か知らんのか？
>>922
http://www.chevron.com/products/prodserv/nafl/auto/content/motoroils.shtm
に
otor OilsImage of Chevron Motor Oil Products
Engine Protection for Your Car and Truck
Chevron motor oils are designed to meet the performance specifications
and temperature requirements for all of today's passenger car and truck
engines. They are blended using only premium quality paraffinic base oils
and additives designed to keep engines clean and protected against wear.
とある。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 21:30:07 ID:qXNp3GdV0
ザーレン入れてる奴はいないのか？
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 21:52:01 ID:2vfIaspg0
ザーメｒｙなら彼女の下の給油口に入れていますながにか？
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 21:55:17 ID:O8cBSi/q0
スバルの中古車グループから車買って、4000kmほど走ったから交換してもらうつもりでDに行った。
そしたら中古車はオイル交換有料だったんで、無料の点検だけ受けて自分でオイル買って交換した。
ワコーズの4CT入れたんだけど、結構いい感じ。
純正オイルの時に聞こえてたエンジンの「ドロロロロ」って音が小さくなった。
あと、アイドリングの振動も同じように小さくなった。
ただ、何故か低速走行中にノッキングした。一回ガクガクってなっただけだったけど。
知り合いは「車がオイルに慣れてない」と言うけど、そんなことあるのかなぁ・・・
そしたら中古車はオイル交換有料だったんで、無料の点検だけ受けて自分でオイル買って交換した。
ワコーズの4CT入れたんだけど、結構いい感じ。
純正オイルの時に聞こえてたエンジンの「ドロロロロ」って音が小さくなった。
あと、アイドリングの振動も同じように小さくなった。
ただ、何故か低速走行中にノッキングした。一回ガクガクってなっただけだったけど。
知り合いは「車がオイルに慣れてない」と言うけど、そんなことあるのかなぁ・・・
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 22:08:11 ID:BJV/jLEl0
>>930
それでお釣りまでもらってるんだな・・・
それでお釣りまでもらってるんだな・・・
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/16(水) 23:33:46 ID:MzoOWQd40
4CTで良く感じたってのは新油効果か、今までのオイルが酷過ぎたかいずれかだな・・
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:34:20 ID:2Z5drUVo0
現在、プリメーラ（H７年式）乗っています。
ＳＲ２０エンジンに５Ｗ－４０のカストロRSLight入れてますが、高回転を回すのにもっと適したオイルってありますか？
ＳＲ２０エンジンに５Ｗ－４０のカストロRSLight入れてますが、高回転を回すのにもっと適したオイルってありますか？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 00:48:12 ID:8ouAMP0M0
モービル スーパーHPシリーズのＴｏｕｒｉｎｇって部分合成油がホムセンで売ってるの見たんだけどモービルのＨＰ
に出てないんだよね
スーパーHPは鉱物油シリーズっぽくも見えるんだけどどうなんだろ
ＥＳＳＯのウルトラフロークラスなのかな？
それとももうちょい下のグレード？
に出てないんだよね
スーパーHPは鉱物油シリーズっぽくも見えるんだけどどうなんだろ
ＥＳＳＯのウルトラフロークラスなのかな？
それとももうちょい下のグレード？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 01:12:25 ID:bI/hgLPY0
>>930
三発抜いた
三発抜いた
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 02:43:10 ID:sUl5v1WBO
>931
ノッキングの意味を取り違えてますよｗｗ
それはおいといて、中古で買ったんなら、バッテリーとプラグとプラグコードとミッションオイルとブレーキオイルとパッドも交換しとけ。
エンジンオイルのせいばかりじゃないだろ。
ノッキングの意味を取り違えてますよｗｗ
それはおいといて、中古で買ったんなら、バッテリーとプラグとプラグコードとミッションオイルとブレーキオイルとパッドも交換しとけ。
エンジンオイルのせいばかりじゃないだろ。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 03:42:29 ID:+CFh4Yiu0
中古車屋でオイル1リットル100円、工賃込みってのが今まで見た最安かなぁ。
日産ディーラーでエンジン排気量1ccにつき1円とかはよく見ますな。
まぁ漏れはお世話になってるマツダディーラーが12ヶ月法定点検がオイル交換付きで3500円、6ヶ月点検だと2500円
なのでこれで済ませてます。
普通のオイル交換の値段でちゃんとした点検受けれるのでかなり安いと思う。
>>915
ディーラーなんかはオイルはバルクで買うのだが単価は恐ろしく安いぞ。
普通に個人でも200Lドラム缶で買えば送料コミで3万ちょっとで買えるし。
まぁ工賃考えたら当然赤字ですけど客寄せサービスと考えれば全然普通。
完全無料でやっても元は取れると思うけどそれだと>>915みたいに怪しまれるからそこまでしないだけ。
日産ディーラーでエンジン排気量1ccにつき1円とかはよく見ますな。
まぁ漏れはお世話になってるマツダディーラーが12ヶ月法定点検がオイル交換付きで3500円、6ヶ月点検だと2500円
なのでこれで済ませてます。
普通のオイル交換の値段でちゃんとした点検受けれるのでかなり安いと思う。
>>915
ディーラーなんかはオイルはバルクで買うのだが単価は恐ろしく安いぞ。
普通に個人でも200Lドラム缶で買えば送料コミで3万ちょっとで買えるし。
まぁ工賃考えたら当然赤字ですけど客寄せサービスと考えれば全然普通。
完全無料でやっても元は取れると思うけどそれだと>>915みたいに怪しまれるからそこまでしないだけ。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 08:10:05 ID:9Y1PFuVu0
×→ouring S
○→Touring S
○→Touring S
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 11:18:08 ID:9QmXcq7o0
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 13:30:10 ID:fcMJK3QU0
>>938
実際に欧州車専門店でそこでクルマ買えばずーっと期間無期限で、
完全無料で交換してくれるところが大阪であるよ。
へんなオイルではなくバルク物の100%合成油で。
完全に顧客確保と客への安心サービスの提供なんだけど200ドラムで業販で卸せば
相当安く買えるからね。
ドラム4本まとめ買いとかになればそりゃもっと安くなるしね。
店もそれは経費とサービスなんだと割り切って考えてるみたい。
とにかく中古屋さんが部品商から買う値段なんて安いから。
オイルエレメントなんかも同じようなノリで、大量にケースで買うからね。
実際に欧州車専門店でそこでクルマ買えばずーっと期間無期限で、
完全無料で交換してくれるところが大阪であるよ。
へんなオイルではなくバルク物の100%合成油で。
完全に顧客確保と客への安心サービスの提供なんだけど200ドラムで業販で卸せば
相当安く買えるからね。
ドラム4本まとめ買いとかになればそりゃもっと安くなるしね。
店もそれは経費とサービスなんだと割り切って考えてるみたい。
とにかく中古屋さんが部品商から買う値段なんて安いから。
オイルエレメントなんかも同じようなノリで、大量にケースで買うからね。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 13:46:46 ID:o9fG532J0
>>941
流通経路によって色々出してるから完全に統一されたわけじゃない。
流通経路によって色々出してるから完全に統一されたわけじゃない。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 15:59:44 ID:8ouAMP0M0
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 20:28:09 ID:AuFe40hM0
>>893タダヨリ怖いものはないっ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 22:12:44 ID:xIx8IJjL0
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/17(木) 23:12:25 ID:moutY5QX0
スノコって評判どう？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/18(金) 00:05:26 ID:d3oSTsnw0
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 01:38:12 ID:rYlAxa65O
>>947
別に悪かぁ～ないよ！
別に悪かぁ～ないよ！
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 02:11:12 ID:n20in+kh0
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 06:57:31 ID:yVLAb59R0
>>948 [科学合成油]というのがイタイな。それだけで程度が疑われてしまう。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 10:19:56 ID:TPprkNRgO
>947
ﾄﾗｽﾄFｼﾘｰｽﾞと色違いなだけで、中身一緒だから安心汁！
ﾄﾗｽﾄFｼﾘｰｽﾞと色違いなだけで、中身一緒だから安心汁！
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 13:43:31 ID:YGjbeY+r0
さんざん既出だとは思うが、Ｈ８年式のマークⅡにﾌﾙｼﾝｾ入れようと
思うのだが、シールへの影響はどうなんだろ？
オイルの銘柄によっても違うんだろうか？
スミックスＧＸ１００が、安くて評判良いみたいだから、候補なんだが。
思うのだが、シールへの影響はどうなんだろ？
オイルの銘柄によっても違うんだろうか？
スミックスＧＸ１００が、安くて評判良いみたいだから、候補なんだが。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 14:25:54 ID:6BXXgnw70
平成になってから発売された車ならシールへの影響なんて心配しなくていい。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 15:16:37 ID:mzqxv/Xt0
そうそう、お店の人にも詳しく聞いたけどバルボリンとかの鉱物は
クラッシックカーなどに向いていてGX100とかカストロシントロンなどは
現在のクルマなら滲みや漏れなど無いって言ってたよ。
もし合成油入れてあっちこっちで漏れや滲みなんて発生してたら
売れないって。
漏れや滲むクルマはよほどシール類がすでに痛んでいる過走行車とか
ろくにオイル交換もしていないクルマとかでしょう。
クラッシックカーなどに向いていてGX100とかカストロシントロンなどは
現在のクルマなら滲みや漏れなど無いって言ってたよ。
もし合成油入れてあっちこっちで漏れや滲みなんて発生してたら
売れないって。
漏れや滲むクルマはよほどシール類がすでに痛んでいる過走行車とか
ろくにオイル交換もしていないクルマとかでしょう。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 21:13:37 ID:XQmuaO/w0
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:27:06 ID:DXSg2L4I0
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 22:43:33 ID:O+t/Ltck0
そこでストップの水飴登場
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 23:05:14 ID:lfij1uua0
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/18(金) 23:49:06 ID:XQmuaO/w0
>>958
糖尿病になりたきゃどうぞっ!!
糖尿病になりたきゃどうぞっ!!
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 00:08:20 ID:JEYSZkor0
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 00:16:43 ID:Hebfy1pOO
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 01:31:26 ID:97wSx6UC0
>>959
粉末添加剤屋さんのページでナイノ！
それにしても基本的な用語の誤用（粘度指数とか）が有ると、眉にツバ
つけたくなるもんだな。内容は始めに結論有りきな感じで、合ってる部分
も有るとはいえ、実際どうだろと思ってしまう。
低粘度は排ガス対策で燃費には聞かないって、強い確信を持って書いてる
香具師がいるけど、ここのコピペだったんかね。ガス検で低温対策は確かに
出ている（H１２から１１モードが厳しい）けど。始動からかなりの時間まで、
5W-30以上では油膜が十分張れずに0,5W-20に劣るってこと？
だったら0(5)W-20指定車にそれを使うのは十分な意味が有ると思うが。
摩耗とか。
粉末添加剤屋さんのページでナイノ！
それにしても基本的な用語の誤用（粘度指数とか）が有ると、眉にツバ
つけたくなるもんだな。内容は始めに結論有りきな感じで、合ってる部分
も有るとはいえ、実際どうだろと思ってしまう。
低粘度は排ガス対策で燃費には聞かないって、強い確信を持って書いてる
香具師がいるけど、ここのコピペだったんかね。ガス検で低温対策は確かに
出ている（H１２から１１モードが厳しい）けど。始動からかなりの時間まで、
5W-30以上では油膜が十分張れずに0,5W-20に劣るってこと？
だったら0(5)W-20指定車にそれを使うのは十分な意味が有ると思うが。
摩耗とか。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 02:33:32 ID:THYfpGdu0
まあそうゆうこともあるだろうから各社最低でも部分合成油かモリブデン添加してるわけで
低粘度推奨車はあまり長く交換時期ひっぱらないほうがいいかもね
低粘度推奨車はあまり長く交換時期ひっぱらないほうがいいかもね
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 08:53:34 ID:9NOUhKHR0
メーカー指定のスパンで交換すれば十分だよ。
新車開発で過酷なテストしてるよ。
新車開発で過酷なテストしてるよ。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 15:13:19 ID:z4KE+sfo0
車検のコバック松戸新田＆米ケ崎＆豊四季店等では１－２ヶ月に一度
モービルオイルを１リットル税込み２００円から特売している。
最高級ＳＭ級オイル使用、オイルフイルター（エレメント）１４００円
モービルオイルを１リットル税込み２００円から特売している。
最高級ＳＭ級オイル使用、オイルフイルター（エレメント）１４００円
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 15:56:52 ID:rOujNTdg0
車検のコバックユーカリが丘＆八千代大和田＆習志野実籾店は
エンジンオイルが安いです。
エンジンオイルが安いです。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 17:18:55 ID:ZBKnBR3eO
オイル交換したんだけど、レベルゲージの上限すこし越えちゃった
べつに兵器だよね
べつに兵器だよね
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 17:35:21 ID:FQfy5rblO
Dｾﾞﾙでなきゃ兵器
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 18:32:57 ID:04X6yepL0
メーカ保障は下のラインだぞ
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 18:46:22 ID:JEYSZkor0
>>968
だめだめ、
そんな時は、ちゃんとレベル内に収まるようにきちんと吸い取ってくださいね
オイルゲージから 電動ポンプでちゅーーーーーと やればカンタン
えっ、ないって、
そんな時は ホム線で 外径８ミリのホースをビニールホースを買ってくる。
て深呼吸 覚悟を決めて ちゅーーーーと 吸い込んで
お口に届く寸前に ぺトボトルにうけるて低くすると後はボトルにタラアー－－と落ちてきます。
ま、肺がんになるとあかんから、生命保険はいっておきましょうね。
だめだめ、
そんな時は、ちゃんとレベル内に収まるようにきちんと吸い取ってくださいね
オイルゲージから 電動ポンプでちゅーーーーーと やればカンタン
えっ、ないって、
そんな時は ホム線で 外径８ミリのホースをビニールホースを買ってくる。
て深呼吸 覚悟を決めて ちゅーーーーと 吸い込んで
お口に届く寸前に ぺトボトルにうけるて低くすると後はボトルにタラアー－－と落ちてきます。
ま、肺がんになるとあかんから、生命保険はいっておきましょうね。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 19:34:05 ID:grleTUN+O
パワークラスターってどうですか？
今回5W-40の100%化学合成油を買おうかどうか迷っています。
サーキット、もしくはスポーツ走行できるようなオイルでしょうか？
当方、旧式携帯なので検索してもページがみれませんでした。皆様アドバイスよろしくお願いしますm(__)m
今回5W-40の100%化学合成油を買おうかどうか迷っています。
サーキット、もしくはスポーツ走行できるようなオイルでしょうか？
当方、旧式携帯なので検索してもページがみれませんでした。皆様アドバイスよろしくお願いしますm(__)m
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 20:09:14 ID:04X6yepL0
>>972
俺は０ｗ４０ばっかりだ、少し高いけどトルクもしっかり出るし
よく回るよ、サーキット走行も2～3回は楽に行ける。
ガンガン回しすぎて油圧が落ちてきても、少し休ませると油圧が戻るんだよ
不思議だ。
俺は０ｗ４０ばっかりだ、少し高いけどトルクもしっかり出るし
よく回るよ、サーキット走行も2～3回は楽に行ける。
ガンガン回しすぎて油圧が落ちてきても、少し休ませると油圧が戻るんだよ
不思議だ。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 20:41:45 ID:grleTUN+O
>973
ありがとうございますm(__)m
粘度によってかなり値段が違いますね。
0W40 2300円(だったかな?(汗
5W40 1800円
10W40 1300円
なんで値段が大きく違うのでしょうか？
ありがとうございますm(__)m
粘度によってかなり値段が違いますね。
0W40 2300円(だったかな?(汗
5W40 1800円
10W40 1300円
なんで値段が大きく違うのでしょうか？
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 20:50:44 ID:/nr3KQZR0
0Wは省燃費とか言われて高くても売れる
0Wを40にするより10Wを40にするほうが簡単
くらい？
0Wを40にするより10Wを40にするほうが簡単
くらい？
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 20:55:19 ID:grleTUN+O
973さんのレスを見て…0w40の1L缶を3本購入!
早速交換しましたー。
明日早朝地元の峠行ってきますー。
楽しみですo(^-^o)(o^-^)o
早速交換しましたー。
明日早朝地元の峠行ってきますー。
楽しみですo(^-^o)(o^-^)o
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 20:56:51 ID:grleTUN+O
976です。
×0W40→〇5W40
×0W40→〇5W40
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 21:11:26 ID:04X6yepL0
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 21:26:14 ID:grleTUN+O
すいません…
実は973さんがレスくれる前にカー用品店に買いに走ってしまいましたm(__)m
オイルを交換したくてウズウズしてたので…。
実は973さんがレスくれる前にカー用品店に買いに走ってしまいましたm(__)m
オイルを交換したくてウズウズしてたので…。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 21:58:32 ID:KLsUT/Hr0
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 22:08:42 ID:+8UGPcp50
>>980
二回に一回交換とかでいいでないの？
オイル交換っていっても完全にすべて交換なんて不可能。
オイルラインにいっぱい残オイルあるからね。
エンジンの構造上、完全交換はバラさない限り不可能。
エレメントは大きさによって変ってくるけど、
200cc～400ccぐらいの残オイルがあるらしい。
けどいくらエレメント変えても気分的なものでしかないよ。
二回に一回交換とかでいいでないの？
オイル交換っていっても完全にすべて交換なんて不可能。
オイルラインにいっぱい残オイルあるからね。
エンジンの構造上、完全交換はバラさない限り不可能。
エレメントは大きさによって変ってくるけど、
200cc～400ccぐらいの残オイルがあるらしい。
けどいくらエレメント変えても気分的なものでしかないよ。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 22:09:27 ID:grleTUN+O
とりあえずオイルの銘柄が変わったからオイルフィルターも変えましたよ
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 22:21:30 ID:0s5dWN1S0
ディーゼル兼用の５ｗ－４０のPAOフルシンセ入れてるんだけど
洗浄剤いっぱい入ってるから汚れがよく落ちるね。
こないだヘッドばらして中身見たけどピッカピッカ！
やっぱディーゼル兼用フルシンセはいいね。
洗浄剤いっぱい入ってるから汚れがよく落ちるね。
こないだヘッドばらして中身見たけどピッカピッカ！
やっぱディーゼル兼用フルシンセはいいね。
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 23:34:09 ID:T7eUMQWq0
その程度でピッカピカになるなんて羨ましすぎ
年間５０００ｋｍ、メーカー指定１５０００ｋｍ交換のところ車検時１００００ｋｍ交換して１０余年が経ちました
オイルキャップには５ｍｍ厚のスラッジが堆積しレベルゲージにはヤスリでもとれない焼きつきが・・・
フラッシングしようが何しようが取れる気配全くナッシングです。
年間５０００ｋｍ、メーカー指定１５０００ｋｍ交換のところ車検時１００００ｋｍ交換して１０余年が経ちました
オイルキャップには５ｍｍ厚のスラッジが堆積しレベルゲージにはヤスリでもとれない焼きつきが・・・
フラッシングしようが何しようが取れる気配全くナッシングです。
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 23:35:31 ID:RU9rDtMZ0
そろそろ次スレ？
テンプレ長いから過去スレいらないよね？
テンプレ長いから過去スレいらないよね？
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 23:48:14 ID:iSR5BtCt0
メーカー推奨だと10万キロ超えて壊れるようになっている
頻繁に交換すれば20万30万いくだろうね
頻繁に交換すれば20万30万いくだろうね
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 23:50:36 ID:/nr3KQZR0
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/19(土) 23:56:05 ID:0s5dWN1S0
ディーゼル兼用はマジで洗浄剤がたっぷり入ってるよ。
同じ入れるのならガソリン専用ではなく
ディーゼル兼用がいいと思う。
同じ入れるのならガソリン専用ではなく
ディーゼル兼用がいいと思う。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 00:12:34 ID:HfKFurkk0
あと最近の低燃費車に新車充填されているような
０ｗ－２０とかって超低粘度オイル。
あれもすごく微妙なオイルでエンジン自体にはあまり良くは無いと思う。
確かに低燃費を謳ってはいるけど数百メートルの差とかそんなレベル。
実際、ホンダの現行ライフなんだけど５ｗ－４０に変えたとたんに
がさつなエンジンノイズがぴたっと収まったからね。
燃費も変らない。
あと油膜の厚さや最近の異常な夏場の暑さも考慮すればやはり
０ｗ－２０ってオイルはあくまでもメーカー側に課せられた
環境基準達成車両をたくさん製造してエコロジーなメーカーだろ！
オイルだと思う。
本当に末永く乗り潰す気なら油膜の厚い５ｗ－３０や５ｗ－４０を
おすすめしますね。
０ｗ－２０とかって超低粘度オイル。
あれもすごく微妙なオイルでエンジン自体にはあまり良くは無いと思う。
確かに低燃費を謳ってはいるけど数百メートルの差とかそんなレベル。
実際、ホンダの現行ライフなんだけど５ｗ－４０に変えたとたんに
がさつなエンジンノイズがぴたっと収まったからね。
燃費も変らない。
あと油膜の厚さや最近の異常な夏場の暑さも考慮すればやはり
０ｗ－２０ってオイルはあくまでもメーカー側に課せられた
環境基準達成車両をたくさん製造してエコロジーなメーカーだろ！
オイルだと思う。
本当に末永く乗り潰す気なら油膜の厚い５ｗ－３０や５ｗ－４０を
おすすめしますね。
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 00:16:49 ID:VuaOK+Ae0
あのあたりのは低温での始動直後の排ガスを抑えるため（★稼ぎ）に採用されてるだけ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 00:21:27 ID:luSQOdNk0
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 02:16:22 ID:4vqB2PJc0
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 12:10:02 ID:8IZcAwzg0
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 14:25:57 ID:2Z5S8xtF0
>>986
オイル継ぎ足しのみ無交換で10万キロ走れるのに、一万キロ交換でも10万キロしか走れないんですか？
2年又は一万キロ交換してれば、30万キロは余裕で持つ。
但し、暖気までする必要ないが、エンジンが冷えてる間は、アクセル半分以上踏まないように心がける
必要はある。
オイル継ぎ足しのみ無交換で10万キロ走れるのに、一万キロ交換でも10万キロしか走れないんですか？
2年又は一万キロ交換してれば、30万キロは余裕で持つ。
但し、暖気までする必要ないが、エンジンが冷えてる間は、アクセル半分以上踏まないように心がける
必要はある。
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 16:45:16 ID:VuaOK+Ae0
継ぎ足し無交換で走れるとか言っても
エンジンがオイル食い状態になってしまって古いオイルが減るから
新しいオイルが足されて壊れないだけで
984のほうが状態はいいと思う
エンジンがオイル食い状態になってしまって古いオイルが減るから
新しいオイルが足されて壊れないだけで
984のほうが状態はいいと思う
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 16:47:39 ID:stOiXI/30
ume
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 16:47:43 ID:stOiXI/30
ume
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 16:47:49 ID:stOiXI/30
ume
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 16:47:54 ID:stOiXI/30
ume
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/20(日) 16:48:02 ID:stOiXI/30
1000
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。