走行距離10万㌔を超えた車を語る 【鉄屑6台目】
■前スレ
・走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088661210
・【２回転目】走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097792034/l50
・【OH】走行距離10万㌔を超えた車を語る【3回目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110110448/l50
・走行距離１０万キロ超えても乗ってる人！ ←４スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114227609/l50
走行距離10万㌔を超えた車を語る 【5ガタピシ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122361952/
■関連スレ
【月まで】目指せ38万4400㌔ part12【一緒に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115840165/l50
・走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088661210
・【２回転目】走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097792034/l50
・【OH】走行距離10万㌔を超えた車を語る【3回目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110110448/l50
・走行距離１０万キロ超えても乗ってる人！ ←４スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114227609/l50
走行距離10万㌔を超えた車を語る 【5ガタピシ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122361952/
■関連スレ
【月まで】目指せ38万4400㌔ part12【一緒に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115840165/l50
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 17:39:53 ID:HuJf0W1+0
まだやっと8万キロの雑魚が2げと
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 17:55:41 ID:j8J5qtNc0
ガタピシでよかったのに・・・・。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 17:59:05 ID:4azpsbc4O
あふん
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 18:00:07 ID:lrW/FmQR0
10万キロ越えたら鉄屑て、なめてんのかコラ
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 18:04:25 ID:S7XykcHb0
その鉄くずに35ﾏｿ付きましたがなにか。(新車時170ﾏｿ)
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 18:08:24 ID:L8TsPF4x0
鉄屑は1000万㌔から～
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 18:43:10 ID:flpG6FHg0
いやなんかテンプレみたらスレごとに2回転とか5ガタピシとか変えてるみたいだったから
スレ埋まる前に何か考えなきゃって思ったら自然に出た言葉が鉄屑だった。
今日15万キロ達成。画像うｐしたからこれでゆるせ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050915183946.jpg
スレ埋まる前に何か考えなきゃって思ったら自然に出た言葉が鉄屑だった。
今日15万キロ達成。画像うｐしたからこれでゆるせ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050915183946.jpg
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 18:47:49 ID:gIA1SfTH0
新車だろうとクラシックだろうと、行き着く先は鉄屑さ
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 18:47:55 ID:j8J5qtNc0
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050915184638.jpg
同じく数日前に達成した12万キロ。次は123456キロだなw
同じく数日前に達成した12万キロ。次は123456キロだなw
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 19:03:19 ID:aDPYBxvZO
11PM
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 19:24:25 ID:mIkko2Pz0
タクシーは普通に40万キロ超えますが、、、
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 19:38:14 ID:l99nYk9u0
>>12
そのネタはもうあ...
そのネタはもうあ...
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 20:21:00 ID:QFaf8nwG0
>>10
あなたそのメーターはもしやプレリュードですか？
あなたそのメーターはもしやプレリュードですか？
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 20:33:55 ID:j8J5qtNc0
>>14
当たり。よくわかったねーw
当たり。よくわかったねーw
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 21:05:29 ID:cIUsVmud0
シンプルな構成なわりにはプレリュードって綺麗だったね。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 21:17:35 ID:j8J5qtNc0
プレリュードは、乗せてあげるとまずメーターで驚かれ、走り出すとエンジンに驚かれるw
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 23:45:11 ID:Jk3haeZs0
がさつな4気筒に？
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 00:11:23 ID:r+LL1w5V0
一度だけ500ｍだけ運転したことあるな＞プレ
コーンって気持ちよく回った印象があったな。
でもMTのシフトが渋くて印象が良く無かったよ。
コーンって気持ちよく回った印象があったな。
でもMTのシフトが渋くて印象が良く無かったよ。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 00:17:43 ID:+WJ4HGen0
水温計と燃料の残量系がやたらと目立つあれか！
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 00:20:31 ID:9XwT+aBv0
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 00:47:33 ID:9XwT+aBv0
>>20
前期型かな? メーターが光っていないからかなり浮いてるよなw
前期型かな? メーターが光っていないからかなり浮いてるよなw
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 02:48:17 ID:DqFD+bgQ0
FFは構造上、シフトの入りが渋いのが多い。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 06:16:18 ID:zApBmXJu0
スレ立て乙です
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 07:22:37 ID:3o+OgxB50
>>23
ヨタのキャブオーバも悪いよ＜シフトの入り
ヨタのキャブオーバも悪いよ＜シフトの入り
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 09:20:10 ID:wjXRNHzg0
ワイヤーかロッドのリンケージの問題だな＜MT渋い
最近はAT優先でMTの設計にお金かけていないから、無茶な取りまわしのやつ多し
最近はAT優先でMTの設計にお金かけていないから、無茶な取りまわしのやつ多し
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 10:04:48 ID:oAVgszy90
そんなに多くの車に乗ったわけではないけどシフトの渋さって
どのクルマにもあるような・・・
教習車で乗ったマークⅡのセダン（ディーゼル）とボロボロの
FRカロバン以外引っかからなかったクルマはなかった
どのクルマにもあるような・・・
教習車で乗ったマークⅡのセダン（ディーゼル）とボロボロの
FRカロバン以外引っかからなかったクルマはなかった
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 11:44:19 ID:vSbqO/WZ0
本打者のくせに12万キロとはやるな
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 13:03:10 ID:Il7SqUCv0
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 14:04:35 ID:twZOKXwX0
29様のスーパーテクニックには到底及びません。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 14:20:43 ID:9XwT+aBv0
>>23
構造的に似たような物だが、シフトフィール最悪の車はMRのSW20だったよ。あれはある意味凄い。
構造的に似たような物だが、シフトフィール最悪の車はMRのSW20だったよ。あれはある意味凄い。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 14:29:28 ID:N6rrzoRj0
４G63はエンジン強いと昔から言われてますが、現在１０万７千です。
次の車検で乗り換えるか、メンテして乗りつぶすか・・・
どのくらいまで走るのでしょう？？
次の車検で乗り換えるか、メンテして乗りつぶすか・・・
どのくらいまで走るのでしょう？？
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 14:50:42 ID:oAVgszy90
>>29
ふーん。 無理やり操作したほうがはっきり言うと引っかかりは感じないことが多いな。
丁寧にしよう。シンクロにやさしい運転をしよう。と思うほど嫌な渋さを感じることが多い。
そういやミッションってどのくらいまで持つのかね？
ふーん。 無理やり操作したほうがはっきり言うと引っかかりは感じないことが多いな。
丁寧にしよう。シンクロにやさしい運転をしよう。と思うほど嫌な渋さを感じることが多い。
そういやミッションってどのくらいまで持つのかね？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 14:55:33 ID:zWRiF08j0
綿手しだいだす。今の車は１０万ｋｍぐらいでおじゃんにするのはもったいない。
餅ヌシしだいで、どこまでもなが～いお付き合い
餅ヌシしだいで、どこまでもなが～いお付き合い
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 15:42:21 ID:L6ruc7fW0
まあ 次から次ぎと出て来そうなビシは辞めた方が身のためかもね。
特に自分でいじれないなら中古のクルマ買う程逝くかもね
特に自分でいじれないなら中古のクルマ買う程逝くかもね
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/16(金) 23:20:22 ID:kAOx1gtt0
平成９年式ノーマルＷＲＸワゴン。
ただいま１１万キロちょっと。
オイルは半年に一回換えるだけ。
エンジン調子よく、エコランすれば１２ｋｍ／Ｌ。
一瞬で追い越しできるターボパワーは健在。
普通に２０万キロいくだろう。
知り合いの修理工に、ターボはオイル汚れるとヤバイよ、と言われたので
さすがにオイルは３ヶ月に一回交換にしようと思う。
ただいま１１万キロちょっと。
オイルは半年に一回換えるだけ。
エンジン調子よく、エコランすれば１２ｋｍ／Ｌ。
一瞬で追い越しできるターボパワーは健在。
普通に２０万キロいくだろう。
知り合いの修理工に、ターボはオイル汚れるとヤバイよ、と言われたので
さすがにオイルは３ヶ月に一回交換にしようと思う。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:15:56 ID:jOC6vErP0
やっと9万キロだ(´･ω･｀)
10万キロまでわくわくするよ
10万キロまでわくわくするよ
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 11:35:57 ID:UjpRvFN3O
↑ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 15:21:43 ID:45FSp05t0
ﾁﾝｺﾋﾞｿﾋﾞｿ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 16:22:57 ID:xQR5G25P0
ｳﾝｺﾋﾞﾁﾋﾞﾁ
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 17:44:42 ID:CSj19AyH0
ｵﾏﾝｺｸﾞﾁｭｸﾞﾁｭ
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 19:46:55 ID:qbE0zwSY0
ﾓﾝﾀﾞﾐｿ ﾍﾟﾊﾟｰﾐｿﾄ味
平成14年式カローラセダン
今日１１万１５００キロ行きました。
中途半端ですみません。
年式が新しいので30万キロぐらいまで無理でしょうか？
まだ3年と7ヶ月です。
通勤で片道80キロぐらいあるのですぐ走行距離が逝って古くなるので
高い車かうきになれません。
平成14年式カローラセダン
今日１１万１５００キロ行きました。
中途半端ですみません。
年式が新しいので30万キロぐらいまで無理でしょうか？
まだ3年と7ヶ月です。
通勤で片道80キロぐらいあるのですぐ走行距離が逝って古くなるので
高い車かうきになれません。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 19:55:38 ID:Mqqx/g9X0
カローラならオイル交換や消耗品をきちんと
やっていれば余裕だと思う
やっていれば余裕だと思う
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 19:59:33 ID:8MjCErSA0
明日88888キロ行きます。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/17(土) 20:12:08 ID:pEBIFTMj0
V6 3000 キャラバン もうすぐ220000km
高速160km まだまだ現役
高速160km まだまだ現役
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 02:18:41 ID:Hc9fZrpc0
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 03:13:55 ID:xTyapPnB0
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 12:58:17 ID:zdHljxsv0
>>46
？
？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 13:12:06 ID:+1znUJKy0
ｷｬﾗﾊﾞﾝ 285700km
他県の仕事がうｐ、さらにETC装備したんで 年内に ３０万ｋｍ逝きそうな悪寒・・・
他県の仕事がうｐ、さらにETC装備したんで 年内に ３０万ｋｍ逝きそうな悪寒・・・
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 13:13:29 ID:5Az1Vba30
オートメカニックって同じ話題クルクル回してるだけっしょ。
最初は勉強になると思ったが結構インチキというか当てにナラン記事もあるし。
そうおもわん？
最初は勉強になると思ったが結構インチキというか当てにナラン記事もあるし。
そうおもわん？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 13:25:58 ID:tdpgzPc80
最後の方に載ってるダイアグコードとかは役にたったｗあと車種別の締め付けトルク
新規読者はループする訳じゃないからそれでいいらしい。
まあ出鱈目な作業の指示したりはしてる。
新規読者はループする訳じゃないからそれでいいらしい。
まあ出鱈目な作業の指示したりはしてる。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 13:36:24 ID:zaJma4Xk0
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 14:01:59 ID:zdHljxsv0
>>52
俺的には52の方が偉そうに見えるがなあ。
俺的には52の方が偉そうに見えるがなあ。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 14:53:05 ID:tI3t2EnsO
自動車雑誌の中では、割とマジメなほうだろ。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 14:56:08 ID:zaJma4Xk0
整備工場にあの本あると、こんなの参考にしてないよな？と思っちゃうよ。
まぁ定期購読で勝手に送ってくるんだろうとは思うけどさ。
まぁ定期購読で勝手に送ってくるんだろうとは思うけどさ。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 15:38:57 ID:zdHljxsv0
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 17:49:44 ID:WBwDugBa0
俺の近くの本屋には自動車工学とか言う硬い名前の本が売ってある
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 17:51:03 ID:97GGghzI0
>>57
あれは序の口だよ。
あれは序の口だよ。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 22:40:03 ID:4aJel5QV0
なぜ鳥は糞を落としていくのだろうか。。(´･ω･｀)
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 22:42:35 ID:sORCl/Tg0
体を軽くするためつねに意識しないでウンコをするらしい
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:25:36 ID:hBUCJG3T0
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 07:00:33 ID:jWrM7a7M0
イヤただの嫌がらせだろｗ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 08:25:26 ID:AmKC2s0X0
見つけたら直ちに洗い流さないと円形ハゲみたいになっちまう。
俺のがそうだった。再塗装12万円也。
俺のがそうだった。再塗装12万円也。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 09:09:41 ID:hpb2F43U0
ワックスとかコーディングあとガラコみたいなので完全防備してれば
着いても結構はやく落ちる
着いても結構はやく落ちる
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 09:24:25 ID:Yun05RgV0
叩かれまくりの三菱、そのなかでも忘却されたギャランで、
さらに不評のＧＤＩ初期型という三重苦を抱えたおれだが、今日も生きてるぜ。
実際そんなに悪くない。
もう11万キロになるけど、悪くなったのはマフラーだけかな
さらに不評のＧＤＩ初期型という三重苦を抱えたおれだが、今日も生きてるぜ。
実際そんなに悪くない。
もう11万キロになるけど、悪くなったのはマフラーだけかな
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 09:53:15 ID:gXOVaWTv0
↑あぁ、三菱騒動はｷﾆｼﾅｲｗ 騒いでいるのは業界を知らないDQNと一般人だけだ。
たしかに企業姿勢は非難されるべきだが、クレーム隠しはヨタも多いし他社もやっているし、
天下り受け入れを避けてきたから吊されただけ。漏れは車両火災はヨタ車しか見たことが
ないのだが・・・
たしかに企業姿勢は非難されるべきだが、クレーム隠しはヨタも多いし他社もやっているし、
天下り受け入れを避けてきたから吊されただけ。漏れは車両火災はヨタ車しか見たことが
ないのだが・・・
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 10:15:12 ID:hpb2F43U0
俺も三菱だけど壊れるとこは壊れるけど
壊れないとこはぜんぜん壊れないね
なんて言うか全体的に頑丈に作ってある
逆にいうとコストダウンの意思はなさそうだけど
壊れないとこはぜんぜん壊れないね
なんて言うか全体的に頑丈に作ってある
逆にいうとコストダウンの意思はなさそうだけど
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 10:29:22 ID:yrqg+VIi0
三菱車は中古車相場が値崩れしてるから、現在乗ってる人は乗りつぶすんじゃね？
ディーラーも暇してるから部品注文に行くと応対はやい
持病もちな車種も多いけど、わかって早め対応してりゃ問題ない
ディーラーも暇してるから部品注文に行くと応対はやい
持病もちな車種も多いけど、わかって早め対応してりゃ問題ない
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 10:45:00 ID:Yun05RgV0
>68
このまま値崩れが続いてくれれば今度出るアウトランダーがほしいな
3年後中古でｗ
今買うならエアトレックターボか
このまま値崩れが続いてくれれば今度出るアウトランダーがほしいな
3年後中古でｗ
今買うならエアトレックターボか
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 11:34:53 ID:YcFZoTqn0
CC2インスパイア、
15万キロ越えたので、ATF交換してきました。(前は11万キロ交換)
ATF交換でショックが軽減されるのは不思議・・・
油圧が回復して変速が適正になるからかなと思ってるけど
(燃費は変化無し、遠距離で常に10.15モード以上出てます)
来月はクーラント交換予定、在庫無かったのでOリングだけ注文してきました。
ブレーキ周りとオルタネーターが一番心配
高回転はあまり使わないし、アイドリングは短いので消耗は少な目とは思うけど・・
15万キロ越えたので、ATF交換してきました。(前は11万キロ交換)
ATF交換でショックが軽減されるのは不思議・・・
油圧が回復して変速が適正になるからかなと思ってるけど
(燃費は変化無し、遠距離で常に10.15モード以上出てます)
来月はクーラント交換予定、在庫無かったのでOリングだけ注文してきました。
ブレーキ周りとオルタネーターが一番心配
高回転はあまり使わないし、アイドリングは短いので消耗は少な目とは思うけど・・
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 14:49:23 ID:z3WrX8CvO
俺のオデッセイ今日230000キロｹﾞﾄｰ
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 14:56:34 ID:1owedDI2O
10万㎞越えてからのATF交換はやっぱ止めた方がいいの?
(過去に交換歴ナシ)
最近滑るようになっちゃった
(´・ω・｀)
(過去に交換歴ナシ)
最近滑るようになっちゃった
(´・ω・｀)
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 17:44:11 ID:VJZ0fYbT0
交換しても問題ないぞ。循環でやるんだろうからな。
74 ：名無し：2005/09/19(月) 17:46:19 ID:lXvs8DLd0
車を捨てるのが一番早いのは日本
外国人は距離をキニシナイ
長く乗るならMTが有利
外国人は距離をキニシナイ
長く乗るならMTが有利
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 20:27:29 ID:nyB/tt3GO
皆さんオイル添加剤とかは入れてまつか？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 20:37:02 ID:gXOVaWTv0
10万キロとは基本的な、油脂類や超消耗品（タイヤとかブレーキパッド）を交換するだけで
他はノーメンテで乗れる最低基準。事実クルマの新車保証も壊れにくい部品には10万キロ
又は5年位の保証が付くしな。
家電で言うと1年保証ってところかｗ
他はノーメンテで乗れる最低基準。事実クルマの新車保証も壊れにくい部品には10万キロ
又は5年位の保証が付くしな。
家電で言うと1年保証ってところかｗ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 21:57:21 ID:SsEDcxxV0
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 22:54:30 ID:u5zELjC40
>>77
そして余計なローンを払う
そして余計なローンを払う
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 02:35:15 ID:W4zmoRPY0
ディアマンテ（リーンバーンのやつ）で20万キロ突破した俺が来ましたよ。
一度も走行不能になってないのはｴﾛｲ。調子（・∀・）ｲｲ!!
2速から1速に落ちる時のショックが醜い。ｶﾞｷﾞｭ！って感じでシフトダウンしやがる。
寿命が近いようで（涙
一度も走行不能になってないのはｴﾛｲ。調子（・∀・）ｲｲ!!
2速から1速に落ちる時のショックが醜い。ｶﾞｷﾞｭ！って感じでシフトダウンしやがる。
寿命が近いようで（涙
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 07:19:50 ID:+HlI1QtN0
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 07:45:29 ID:M6ieyqt40
>80
だれか訳してくれ
だれか訳してくれ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 08:14:51 ID:WkFKVXvnO
今時の車で10万㌔なんて騒ぐような距離じゃないような…
まだまだこれからって感じかな。
俺の車はただいま25万2000㌔。
まだまだこれからって感じかな。
俺の車はただいま25万2000㌔。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 09:27:43 ID:9gI1Rd6K0
>>82
車種と年式もプリーズ
車種と年式もプリーズ
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 09:58:43 ID:d+ng7CvT0
104000kmで二度目の車検迎えたのでタイベル、魚ポン、ファンベルトも交換。
なんでかタイミングよくマフラーも穴開き、しゃあなくマフラーも新品交換。
しめて車検総額\223,000なり・・・こんなもん？
なんでかタイミングよくマフラーも穴開き、しゃあなくマフラーも新品交換。
しめて車検総額\223,000なり・・・こんなもん？
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 11:00:41 ID:vTILstDe0
スターレット
松本付近で１９万キロ突破
まだまだがんばってくれ
松本付近で１９万キロ突破
まだまだがんばってくれ
86 ：72：2005/09/20(火) 11:48:10 ID:CqkAJW5RO
>>73-74 >>80
thx!
車はワゴンRですが、自動後退、車屋へ行って来たら
｢壊れるかもしれないから止めとけ｣
｢スズキのAT車が同じ症状でよく来る｣と言ってますた…
(´・ω・｀)
ディーラーへ行ってみるかナ…ι
thx!
車はワゴンRですが、自動後退、車屋へ行って来たら
｢壊れるかもしれないから止めとけ｣
｢スズキのAT車が同じ症状でよく来る｣と言ってますた…
(´・ω・｀)
ディーラーへ行ってみるかナ…ι
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 14:14:17 ID:syP/PopQ0
>>86
ATF交換工賃を捨てる覚悟があればいいんじゃない？
どのみち20万ｋｍまでにボッコワレルケースがあるから・・・
どうせいつか壊れるんだから交換してみようかな？ ってチャレンジ精神か
せめてここまで壊れないで居てくれ！ って保守に走るのか
どちらでも・・・
ATF交換工賃を捨てる覚悟があればいいんじゃない？
どのみち20万ｋｍまでにボッコワレルケースがあるから・・・
どうせいつか壊れるんだから交換してみようかな？ ってチャレンジ精神か
せめてここまで壊れないで居てくれ！ って保守に走るのか
どちらでも・・・
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 14:23:20 ID:8us1B9Zh0
俺のワゴンＲ（ｃｔ－２１）１５万キロ、エンジンオーバーホールしました
後１０万キロのります。
後１０万キロのります。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 14:28:44 ID:syP/PopQ0
漏れもCT-21（MT）に14万キロ乗ってた。が・・・車検と腰に来るので乗り換えた。
ノートラブル。
ちょっと勿体無い気もしたけど。
ノートラブル。
ちょっと勿体無い気もしたけど。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 14:45:38 ID:8us1B9Zh0
>>89
88です、シートレカロに替えてます。
88です、シートレカロに替えてます。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 14:56:18 ID:nOatxRIX0
>>90
漏れはそこまで投資できなかったな。大事にしてあげてﾂｶｧｻｲ
漏れはそこまで投資できなかったな。大事にしてあげてﾂｶｧｻｲ
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:30:07 ID:a1J3ST6Z0
ほんとはATFも3万キロぐらいづつで交換しとくのがいいんだよね
そうしないとゴミが詰まるから
そうしないとゴミが詰まるから
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:37:54 ID:nOatxRIX0
全量交換しないで適当に半分くらいの油量を1年毎に交換する。これ最強らしい。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:52:52 ID:yVOKtgox0
私は、自動車はどんなに安くても100万以上もする高価な耐久消費財なのだから
丈夫で長持ちが一番と思うだが、
何故かほとんどの日本人はそのような価値観がある人は少ないようだ！
10万前後の白物家電はもったいないと買い控えても、100万以上する
自家用車は5年程度で買い替えてる人多くとても不思議です。
丈夫で長持ちが一番と思うだが、
何故かほとんどの日本人はそのような価値観がある人は少ないようだ！
10万前後の白物家電はもったいないと買い控えても、100万以上する
自家用車は5年程度で買い替えてる人多くとても不思議です。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:03:03 ID:iUN5XYVE0
>>87
正しいぞ
正しいぞ
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:04:01 ID:V6OBBt6A0
>>94
マジレスすると、白物家電は新型が出たからと言ってあまり買い換える物じゃない。（得に冷蔵庫とか）
でも、車は新型が出ると欲しくなるんだよな。
漏れも買った時は１０年乗るぞとか思うけど、結局４～５年（距離は１０万キロ）で買い換えてしまう。
加修すればまだまだ乗れるんだけどな。
マジレスすると、白物家電は新型が出たからと言ってあまり買い換える物じゃない。（得に冷蔵庫とか）
でも、車は新型が出ると欲しくなるんだよな。
漏れも買った時は１０年乗るぞとか思うけど、結局４～５年（距離は１０万キロ）で買い換えてしまう。
加修すればまだまだ乗れるんだけどな。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:06:39 ID:nOatxRIX0
というか業界全体が買い換えろ！って風潮で
バンバンイメージCMや男性誌に広告を載せてる。
でも冷蔵庫はそうでもない。女性誌には広告されてないしなｗ
まぁ生活臭ってのが全く違う商品群だけど
バンバンイメージCMや男性誌に広告を載せてる。
でも冷蔵庫はそうでもない。女性誌には広告されてないしなｗ
まぁ生活臭ってのが全く違う商品群だけど
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:09:26 ID:TQUzUZyW0
ウィッシュとか新型ステップとか、生活臭がすごいけどな・・・・。
白物家電入りさせてもかまわなさそうw
白物家電入りさせてもかまわなさそうw
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:13:15 ID:9iTazYY60
ジドウシャのシロモノ化ってのは広告媒体で位置付けられると思うね。
男性ファッション誌とかｽﾃｰﾀｽのあるようなクレカの雑誌に
載ってるうちはシロモノ化してないと・・・
男性ファッション誌とかｽﾃｰﾀｽのあるようなクレカの雑誌に
載ってるうちはシロモノ化してないと・・・
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:30:04 ID:2mqJWkt80
車は自分が乗って高速で移動するからね
冷蔵庫に乗って高速で移動して事故ったりする人はいないし
維持費もそんなに変わらない
冷蔵庫に乗って高速で移動して事故ったりする人はいないし
維持費もそんなに変わらない
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:32:02 ID:2mqJWkt80
つーか見た目がぼろくなったからといって
買い替えるひともいるだろうけど
ちゃんとした洗車の知識持ってれば
塗装も新車以上に綺麗に出来る
もし外見の塗装の状態だけで買い換えてるなら
洗車の知識が無いというだけで数百万
ドブに捨ててることになる
買い替えるひともいるだろうけど
ちゃんとした洗車の知識持ってれば
塗装も新車以上に綺麗に出来る
もし外見の塗装の状態だけで買い換えてるなら
洗車の知識が無いというだけで数百万
ドブに捨ててることになる
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:34:19 ID:nOatxRIX0
外装もそうだけど内装がキレイな奴は感心する。
長持ちさせる秘訣かもしれない。
みんなエンジンと外装ばかりじゃないか？ ＞ｵﾚﾓﾅｰ
長持ちさせる秘訣かもしれない。
みんなエンジンと外装ばかりじゃないか？ ＞ｵﾚﾓﾅｰ
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:35:48 ID:2mqJWkt80
とかいってアーマオールとか塗りすぎるとテカって運転しにくくなるんだよね
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:43:03 ID:wOJIGQqv0
中は掃除機かけておくくらいだな
ダッシュボードとかは油脂類は使わず水拭きまでで、特に問題なし
ドアパッキンの類はシリコンオイルスプレーしておくと、長持ちする傾向にあるような
11年13万キロだけど、さすがに運転席のシートはヤレてきた
助手席と座ったときの感触が違う
実用上はなにも不便ないですけど
ダッシュボードとかは油脂類は使わず水拭きまでで、特に問題なし
ドアパッキンの類はシリコンオイルスプレーしておくと、長持ちする傾向にあるような
11年13万キロだけど、さすがに運転席のシートはヤレてきた
助手席と座ったときの感触が違う
実用上はなにも不便ないですけど
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:49:59 ID:nOatxRIX0
シート交換はリフレッシュには最適だ！とﾇﾎﾟｰﾂな友達が言ってた。
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 20:54:30 ID:z8J1cBUK0
今日このスレをはじめてみたのだが
なかなか興味深くていいスレですな、
漏れも10万超えたところだけど気に入った車なので
ここ参考にしてせめて15万は乗れるようにがんばるよ。
なかなか興味深くていいスレですな、
漏れも10万超えたところだけど気に入った車なので
ここ参考にしてせめて15万は乗れるようにがんばるよ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 20:56:43 ID:TQUzUZyW0
シリコンオイルとシリコーンスプレーは同一？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:24:13 ID:hWFxrGIhO
13万キロ走った愛車。
そろそろミッションＯＨしないとダメかも。
そろそろミッションＯＨしないとダメかも。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:19:11 ID:SZCkXwhV0
>108
13万キロくらいなら必要ないと思うよ？
まあ、やってもいいと思う程度。
13万キロくらいなら必要ないと思うよ？
まあ、やってもいいと思う程度。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:46:28 ID:O4aDyZSS0
逝ってからで良いと思うけど。
ＭＴ，ＡＴ問わず、ミッションってけっこう突然逝くから。
ﾍﾀに手をだしても、改善する保障もないし（丸々交換なら別だが）
ＭＴ，ＡＴ問わず、ミッションってけっこう突然逝くから。
ﾍﾀに手をだしても、改善する保障もないし（丸々交換なら別だが）
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:03:33 ID:AuqmI7iW0
運転を丁寧にしてれば20万キロ以上壊れないといわれたので、
信じていつも通り乗ってます。ホンダAT乗り
R⇔Dを停車する前にしてると5万キロ持たないことあるとも言われました。
信じていつも通り乗ってます。ホンダAT乗り
R⇔Dを停車する前にしてると5万キロ持たないことあるとも言われました。
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:15:52 ID:LYVTaWJo0
このスレはなるべく壊れないように、金がかからないようにってのがデフォ？
壊れたら交換すりゃいーべさ。
壊れたら交換すりゃいーべさ。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:01:06 ID:qzFg+JAR0
今日、右後部ドアのロックが解除できなくなった。
まぁ、人を乗せる予定はないけどさ。
まぁ、人を乗せる予定はないけどさ。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:44:54 ID:YbD0iwDD0
あまり開け閉めしない、運転席側の後部ドアがきつくてあきにくくなったけど、油差したら解決。
ちっぽけなことだけど、やっぱ年期はいってるんだな。。と痛感してしまう
ちっぽけなことだけど、やっぱ年期はいってるんだな。。と痛感してしまう
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 06:50:30 ID:1elYvxST0
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 08:27:24 ID:Ra3no6AN0
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 08:57:51 ID:ntNq7C340
意外とエンジン乗せ替えって安いこと多くね？
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:04:16 ID:ranyzfkx0
>117
前の車のエンジンがヘタってディーラーに相談したら、
O/Hよりも乗せ換えの方が安いと言われたな。
前の車のエンジンがヘタってディーラーに相談したら、
O/Hよりも乗せ換えの方が安いと言われたな。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 01:11:50 ID:LuDQ94PW0
ここに来る人はみんなオイル交換などが好きなのかな？
自分はオイル3000or3ヶ月。ATF20000Km。
ブレーキ、クーラント、V・エアコンPSベルト車検毎
と過剰整備ですが、なんでも換えてあげるのが好きなんだよな…
エンジンオイルなんて完全に趣味。
年に5回くらい交換する度に自分の車への愛情を確認してる
理想は20万キロ位走って完全に快調・内外装綺麗な状態をキープ
変態なんかね？同じような人いる？
自分はオイル3000or3ヶ月。ATF20000Km。
ブレーキ、クーラント、V・エアコンPSベルト車検毎
と過剰整備ですが、なんでも換えてあげるのが好きなんだよな…
エンジンオイルなんて完全に趣味。
年に5回くらい交換する度に自分の車への愛情を確認してる
理想は20万キロ位走って完全に快調・内外装綺麗な状態をキープ
変態なんかね？同じような人いる？
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 01:25:20 ID:uhhZWxzu0
>>119
脳味噌も6ヶ月点検毎に…(ry
脳味噌も6ヶ月点検毎に…(ry
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 01:28:14 ID:zT5FNXRX0
>>119
変態ﾊｹｰﾝ!
変態ﾊｹｰﾝ!
まぁ、変態は自覚してますがw
よーし、次はそろそろ○○交換するぞ～
みたいなのが、楽しいんだな。
でもちょこちょこ新車に買い換える香具師より
金かかってない気がするし…。
よーし、次はそろそろ○○交換するぞ～
みたいなのが、楽しいんだな。
でもちょこちょこ新車に買い換える香具師より
金かかってない気がするし…。
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 04:04:48 ID:4YuoOwdZ0
>>119
俺なんて7年４．５万km使ったプラグとエアフィルタを予備として保存しているぞｗ
フィルタは粉塵が油を吸って泥が積もってたのを掃除してビニール袋に入れて保管ｗ
プラグは電極が片減りしてたけど、ギャップは正常だった。まだまだいける。
交換時期がせまってて、もう１～２年乗って廃車にするかも！？って時に使うつもりで保存してある。
ケチだろうｗ
俺なんて7年４．５万km使ったプラグとエアフィルタを予備として保存しているぞｗ
フィルタは粉塵が油を吸って泥が積もってたのを掃除してビニール袋に入れて保管ｗ
プラグは電極が片減りしてたけど、ギャップは正常だった。まだまだいける。
交換時期がせまってて、もう１～２年乗って廃車にするかも！？って時に使うつもりで保存してある。
ケチだろうｗ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 05:31:31 ID:vNLJMbbM0
>>119
ちょっと資源の無駄級に交換しているな。
オイル5000、ATF60000万キロのサイクルに変えて、
１）ショックアブゾーバ
２）オルタネータ
３）エンジンマウント・ミッションマウント
４）燃料フィルタ
５）ラジエータ
の、予算を貯めておこうな。１）は新車並みの乗り心地がよみがえるし、２）は10万超えてなおかつ電装品
沢山あるならボチボチまずい。３）は振動とエンジン騒音が減る。
ノートラブルの切れ目が愛情の切れ目が多いのでｗ ｶﾞﾝｶﾞﾚ
ちょっと資源の無駄級に交換しているな。
オイル5000、ATF60000万キロのサイクルに変えて、
１）ショックアブゾーバ
２）オルタネータ
３）エンジンマウント・ミッションマウント
４）燃料フィルタ
５）ラジエータ
の、予算を貯めておこうな。１）は新車並みの乗り心地がよみがえるし、２）は10万超えてなおかつ電装品
沢山あるならボチボチまずい。３）は振動とエンジン騒音が減る。
ノートラブルの切れ目が愛情の切れ目が多いのでｗ ｶﾞﾝｶﾞﾚ
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 05:35:52 ID:kyFIoBj80
ＡＴＦ６万キロはちょい長いな、せめて４万キロ
実際メーカー交換指定４万キロって車もあるし、ＡＴＦはスラッジを溜め込むのが怖い
実際メーカー交換指定４万キロって車もあるし、ＡＴＦはスラッジを溜め込むのが怖い
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 06:08:35 ID:DgTh3VQp0
漏れはエンジンオイル5000～8000で二ヶ月～三ヶ月くらいの期間で交換
ATFは四万キロ越えたら(今回は五万キロ近かったけど)
全てホンダ純正オイル
あとは気になったらその都度、ちょっとずつ直してます。
シビアコンディションではないのでもう少し伸ばしても良いかとは思いますが、
さすがにオイルが減るのでついでに交換。
週に1～2回エンジンかける程度で、
一度乗ると少なくても100キロ、ドライブに行くと300～1000キロ一日で走ります。
ATFは四万キロ越えたら(今回は五万キロ近かったけど)
全てホンダ純正オイル
あとは気になったらその都度、ちょっとずつ直してます。
シビアコンディションではないのでもう少し伸ばしても良いかとは思いますが、
さすがにオイルが減るのでついでに交換。
週に1～2回エンジンかける程度で、
一度乗ると少なくても100キロ、ドライブに行くと300～1000キロ一日で走ります。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 08:07:34 ID:l8GPI/Cs0
6億㌔ごとでいいんか｡｡｡
最近の車は耐久性が上がってきたね｡
最近の車は耐久性が上がってきたね｡
>>123
>>124
資源の話は耳が痛しw
でも、プラグ・エアクリは古いのキープしてありまつよ。
124サンが書いてくれたものは全部予算的にも確保してある
古くなれば車検に30万位は覚悟してるんで。
30万かかっても、元の車検総額が10万くらいでしょ
1年10万多く払う計算だが総額200万の新車買うよりイイ。
今の車は気に入っているので（結局これが大きい）
最近の車はタイヤがデカイから好きくないな…
>>124
資源の話は耳が痛しw
でも、プラグ・エアクリは古いのキープしてありまつよ。
124サンが書いてくれたものは全部予算的にも確保してある
古くなれば車検に30万位は覚悟してるんで。
30万かかっても、元の車検総額が10万くらいでしょ
1年10万多く払う計算だが総額200万の新車買うよりイイ。
今の車は気に入っているので（結局これが大きい）
最近の車はタイヤがデカイから好きくないな…
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 15:40:19 ID:56HdAfki0
以前ディーラに勤務してた頃、酷いエンジン破損の事例としては、
オイル管理とクーラント管理不良が原因ほとんどだったと思います。
共に10年以上経過した車両に多く日常点検で早期発見できれば
低予算で修理出来たのに大半は走行時に異常が発生してから気づき
シリンダーブロック迄歪んだ手遅れ状態がほとんどでした。
特にクーラントなどは、リザーブタンクのクーラントが減り始める事
自体重大な故障に直結するのだからリザーブタンクに減水発警告センサー位
標準装備すべきと思いますが、現行車でも無いのが不思議です。
ちなみに私はウォッシャータンクのセンサー利用して取り付けました。
旧車にとっては安心感倍増です。
オイル管理とクーラント管理不良が原因ほとんどだったと思います。
共に10年以上経過した車両に多く日常点検で早期発見できれば
低予算で修理出来たのに大半は走行時に異常が発生してから気づき
シリンダーブロック迄歪んだ手遅れ状態がほとんどでした。
特にクーラントなどは、リザーブタンクのクーラントが減り始める事
自体重大な故障に直結するのだからリザーブタンクに減水発警告センサー位
標準装備すべきと思いますが、現行車でも無いのが不思議です。
ちなみに私はウォッシャータンクのセンサー利用して取り付けました。
旧車にとっては安心感倍増です。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 16:54:32 ID:eaR0y74s0
ワンオーナー無改造で履歴がしっかり残っている12万キロオーバーのシビック
買ったんだけど、これでサーキット行ったらｱﾎﾞｰﾝしますか？
買ったんだけど、これでサーキット行ったらｱﾎﾞｰﾝしますか？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 17:02:14 ID:qR2Dx1SL0
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 17:03:58 ID:qR2Dx1SL0
>>130
とりあえず油脂類交換、ブレーキOHってところはやっといた方が。
とりあえず油脂類交換、ブレーキOHってところはやっといた方が。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 17:15:48 ID:eaR0y74s0
>132
とりあえずブレーキパット交換とエンジンオイルの交換はしますた。
大丈夫かなー。
とりあえずブレーキパット交換とエンジンオイルの交換はしますた。
大丈夫かなー。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 18:22:21 ID:7IrE6maz0
>>133
ああ、オイル量に要注意だ。
漏れの知り合いが買ったカローラで、１０００ｋｍ走行くらいでエンジンをダメにしてしまった。
オイルがなくなって焼き付いていた。
エンジン始動や、走り出しの時に青い煙がでていないかは確認していたらしいが、どうやら高回転でオイルが燃えていたらしく、高速道や山道で減っていたらしい。
買って間もないような癖の判らない車は慎重にな。
ああ、オイル量に要注意だ。
漏れの知り合いが買ったカローラで、１０００ｋｍ走行くらいでエンジンをダメにしてしまった。
オイルがなくなって焼き付いていた。
エンジン始動や、走り出しの時に青い煙がでていないかは確認していたらしいが、どうやら高回転でオイルが燃えていたらしく、高速道や山道で減っていたらしい。
買って間もないような癖の判らない車は慎重にな。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 18:53:25 ID:RV6kvPPc0
>>130
やめたほうがいいんじゃない？
普通の走行じゃ負担がかから無いとこに負担がかかるよ
俺原付のリミッターカットして乗りまわしてたら
エンジンから変な音してる
ある一定以上の負荷をかけると
ものすごく壊れたり劣化しやすくなるみたい
やめたほうがいいんじゃない？
普通の走行じゃ負担がかから無いとこに負担がかかるよ
俺原付のリミッターカットして乗りまわしてたら
エンジンから変な音してる
ある一定以上の負荷をかけると
ものすごく壊れたり劣化しやすくなるみたい
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 19:05:41 ID:1ppObLKZ0
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 19:14:40 ID:tOdQ9UlDO
三菱の評判悪いGDIのレグナム乗りですが12万突破
シャフトブーツ破れたりエアコンぶっこわれたりしたけど今は調子いい(･∀･)
ただちょっとした事情で来年乗り換え…
まだ乗りたいなー
シャフトブーツ破れたりエアコンぶっこわれたりしたけど今は調子いい(･∀･)
ただちょっとした事情で来年乗り換え…
まだ乗りたいなー
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 20:40:37 ID:LuDQ94PW0
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 22:13:35 ID:kyFIoBj80
エアコン必要ない時期に無理矢理常時ＯＮにする必要はない
そんな季節はたまにＯＮしてやりゃいい
そんな季節はたまにＯＮしてやりゃいい
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 00:29:21 ID:cEt3nJNF0
クラッチ切れなくなった。踏んでもスカスカ、ギアが入らない。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 00:53:37 ID:akUy/j/l0
スレーブシリンダーが逝ったとかそんなところかな。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 01:31:53 ID:06UwL57K0
>>140
あー
もしかして 約１０万ｋｍのトヨタかな？
私も抜けた。 私の場合はマスターが逝ってて、レリーズが死にかけだった。
応急処置としてはだぶだぶブレーキフルードをクラッチのリザーブタンクに入れればなんとかなるけど・・・ブレーキフルードが室内の方にこぼれてきてる状態なので早めの修理を。
両方新品交換して約４ﾏｿだったかな・・・
あー
もしかして 約１０万ｋｍのトヨタかな？
私も抜けた。 私の場合はマスターが逝ってて、レリーズが死にかけだった。
応急処置としてはだぶだぶブレーキフルードをクラッチのリザーブタンクに入れればなんとかなるけど・・・ブレーキフルードが室内の方にこぼれてきてる状態なので早めの修理を。
両方新品交換して約４ﾏｿだったかな・・・
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 01:59:09 ID:akUy/j/l0
フルード入れて百回くらいクラッチ踏むと一時的に回復するからその間にディーラーに駆け込め。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 03:18:24 ID:L4o/pRJR0
普通にロードサービス呼ぼうよｗ
金かかるもんじゃないし・・
え、みんな保険についてるだろ？
金かかるもんじゃないし・・
え、みんな保険についてるだろ？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 04:17:59 ID:akUy/j/l0
家の駐車場だとロドサ使えない。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 09:47:22 ID:DPgy42nH0
>>145
プッシュ!ぷっしゅ！
プッシュ!ぷっしゅ！
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 10:34:03 ID:Y9iwSPW00
アメリカのビジネスで10～20年程経過したくたびれボロ車を
ユーザーの依頼や中古車業者の依頼で新車価格の30％位の費用で
内装、外装、機関とも新車同様にリフレッシュする商売があるようです。
日本の様に一部の旧車マニア向けレストアでなくまだ部品が
手に入る時点で徹底的に部品交換し安い費用で新車並のクオリティー
へ戻せると言う事ですが、ベース車両は日本車が一番良いそうですが
日本のマーケットでは、多分無理でしょう
ホンダがNSXで似たようなサービス行ってたみたいですが、
ユーザーの依頼や中古車業者の依頼で新車価格の30％位の費用で
内装、外装、機関とも新車同様にリフレッシュする商売があるようです。
日本の様に一部の旧車マニア向けレストアでなくまだ部品が
手に入る時点で徹底的に部品交換し安い費用で新車並のクオリティー
へ戻せると言う事ですが、ベース車両は日本車が一番良いそうですが
日本のマーケットでは、多分無理でしょう
ホンダがNSXで似たようなサービス行ってたみたいですが、
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 11:06:28 ID:jxCHQSrr0
まあ 新車価格の30％位の費用で 新車並のクオリティー は無理だと思うが・・
国産なんてボデーのやれを直すだけで30％位いっちまうだろ。
エンジンを新車並のクオリティー にするにはリビルトしかないし
そうなれば安くてもそれだけで20万は逝くだろう
国産なんてボデーのやれを直すだけで30％位いっちまうだろ。
エンジンを新車並のクオリティー にするにはリビルトしかないし
そうなれば安くてもそれだけで20万は逝くだろう
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 11:35:58 ID:VARtiQlE0
＞ クラッチ切れなくなった。踏んでもスカスカ、ギアが入らない。
ウチのも６～７万キロで定期的にヌケてたな。
エンジン切ればギアは入るんで、１速に入れてセル回してエンジンかけろ。
ガクガクとひどいスナッチがあるが、とりあえずエンジンかかって走り出す
ことができる。そのまま路肩をハザート点けながら走って最寄の工場目指せ。
赤信号にひっかかって止まるときはエンジン切る。青信号になったらまた
セル回す。この繰り返し。
上級者はクラッチ無しでもエンジン回転合わせてシフトチェンジして、普通
に走れるそうだが。
ウチのも６～７万キロで定期的にヌケてたな。
エンジン切ればギアは入るんで、１速に入れてセル回してエンジンかけろ。
ガクガクとひどいスナッチがあるが、とりあえずエンジンかかって走り出す
ことができる。そのまま路肩をハザート点けながら走って最寄の工場目指せ。
赤信号にひっかかって止まるときはエンジン切る。青信号になったらまた
セル回す。この繰り返し。
上級者はクラッチ無しでもエンジン回転合わせてシフトチェンジして、普通
に走れるそうだが。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 12:12:04 ID:akUy/j/l0
ローからセカンドは難関だな・・・・。3-4-5あたりなら普通に可能だろうが。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 12:19:24 ID:RGcDCtPb0
150 緊急時だ。 練習がてらに試してみるべし！
上手くいくともうクラッチなんていらないでしょ！？ みたいな気分に浸れるｗ
上手くいくともうクラッチなんていらないでしょ！？ みたいな気分に浸れるｗ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 12:26:49 ID:akUy/j/l0
あの「ニュブッ」って感触は二度と味わいたくない・・・・。緊急時は仕方ないがな。
ところでディラには駆け込めたのかな？
ところでディラには駆け込めたのかな？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 12:44:56 ID:OVpp96aYO
>>138ブーツ破れたのはたしか8万キロくらいだったかな。
2.4ﾘｯﾀｰのFFです
2.4ﾘｯﾀｰのFFです
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 14:54:23 ID:IS5NYR3s0
ＷＡＸ・コーティング剤は何使ってますか？
１０万キロだと塗装も弱くなりますか。
１０万キロだと塗装も弱くなりますか。
>>153
あざぁーす。
2.4のGDIは良いらしいですね。
マジでエアコン常時ONはいいよ
シートサラサラ。エアコン臭くない
除湿するから車内の匂いもなんとなく少ない
快適に対するコストパフォーマンスは○
夏以外あんま燃費変わらんし、トラブルないし
あざぁーす。
2.4のGDIは良いらしいですね。
マジでエアコン常時ONはいいよ
シートサラサラ。エアコン臭くない
除湿するから車内の匂いもなんとなく少ない
快適に対するコストパフォーマンスは○
夏以外あんま燃費変わらんし、トラブルないし
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 16:50:46 ID:4N97RZY10
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 18:46:54 ID:ZURnU3A50
古いベンツは最強。黒塗り縦眼のヘッドライト現役。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 04:36:38 ID:oLsxikfG0
クラッチが切れなくなったことあったな。遠出したときだったからあせった。
エンジンルーム覗いたらクラッチフルードが空じゃん。
ギヤをローに入れたままエンジン再スタート。
クラッチ切らなくてもシフトできる練習は前々からしていたが、本当に役に立つときが来るとはまさか思わなかった。
赤信号に引っかかりそうになったら速度を落とし止めないように走行。幸い郊外で車線の多い道だったので他の車に迷惑はかけずに済んだ。
最初に見つけたガソリンスタンドでフルードを買って継ぎ足し。漏れはないようで無事帰還。
そんなこともあったが今も乗り続け先日19万㌔突破。
エンジンルーム覗いたらクラッチフルードが空じゃん。
ギヤをローに入れたままエンジン再スタート。
クラッチ切らなくてもシフトできる練習は前々からしていたが、本当に役に立つときが来るとはまさか思わなかった。
赤信号に引っかかりそうになったら速度を落とし止めないように走行。幸い郊外で車線の多い道だったので他の車に迷惑はかけずに済んだ。
最初に見つけたガソリンスタンドでフルードを買って継ぎ足し。漏れはないようで無事帰還。
そんなこともあったが今も乗り続け先日19万㌔突破。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 11:18:58 ID:C6RK6cPD0
>>93
ストレーナの交換も忘れずに。
ストレーナの交換も忘れずに。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 11:42:07 ID:JfQ8W/YM0
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 11:58:22 ID:C6RK6cPD0
>>160
半年ごとに新油入れてもその間ストレーナにもSludgeはたまり続けるんだから。
半年ごとに新油入れてもその間ストレーナにもSludgeはたまり続けるんだから。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 12:03:23 ID:JfQ8W/YM0
そもそもATでスラッジが発生する要因というかメカニズムがワカラン。
あたりまえのようにスラッジが云々というけど（俺だって疑っては居ない）
エンジンのように猛烈な熱源があるとも思えないんだけど。
あたりまえのようにスラッジが云々というけど（俺だって疑っては居ない）
エンジンのように猛烈な熱源があるとも思えないんだけど。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 12:38:05 ID:XjkMORYV0
ヒント：ＡＴＦクーラーはどこにある？
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 14:06:35 ID:gP2sJXB30
>>163
熱いのはわかる。でも水温系統とは別だしょ。
無いからといって不具合が起こる・・・とも言い切れるような切れないようなだしょ。
なんで密閉状態でオイルから不純物が出来るんだろ・・・
>>161
つうかあの手のあんまり交換しないパーツなら多少詰まってないと機能しないかも・・・と思った。
サラサラのフィルターは透過性能が良すぎだし。
10万キロ無交換でもそれなりに動いちゃうんだから
毎年ATF交換してるATなら最後まで交換不要と見た！
どうかな？
熱いのはわかる。でも水温系統とは別だしょ。
無いからといって不具合が起こる・・・とも言い切れるような切れないようなだしょ。
なんで密閉状態でオイルから不純物が出来るんだろ・・・
>>161
つうかあの手のあんまり交換しないパーツなら多少詰まってないと機能しないかも・・・と思った。
サラサラのフィルターは透過性能が良すぎだし。
10万キロ無交換でもそれなりに動いちゃうんだから
毎年ATF交換してるATなら最後まで交換不要と見た！
どうかな？
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 14:44:42 ID:C6RK6cPD0
>>164
ま、どこまで乗るかに夜
フィールの問題もあるので個人的には替えるけどね。
最後までの最後を延ばしたいし。
パワステフルードですらもの凄いイキオイで劣化するんだから
ＡＴＦは更に激しく劣化すると思う。
ま、どこまで乗るかに夜
フィールの問題もあるので個人的には替えるけどね。
最後までの最後を延ばしたいし。
パワステフルードですらもの凄いイキオイで劣化するんだから
ＡＴＦは更に激しく劣化すると思う。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 14:55:20 ID:Dzenui140
いかに非分解で持たせられるか・・・
これがオイルの永遠のテーマだと思う。
どうせ壊れるから金をかけない。
いつか大きく壊れて出費がかさむから小出しにオイルメンテをする。
ナカナカ難しいです。
これがオイルの永遠のテーマだと思う。
どうせ壊れるから金をかけない。
いつか大きく壊れて出費がかさむから小出しにオイルメンテをする。
ナカナカ難しいです。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 15:45:13 ID:C6RK6cPD0
>>166
エンジンはもちろんATもEPS洗浄できるようになったそうな
エンジンはもちろんATもEPS洗浄できるようになったそうな
168 ：１０８０００km：2005/09/26(月) 21:53:25 ID:bYYOKKv40
いまさらながら ブーストメーターつけました・・・
針の動きみてたら楽しいですね^^
針の動きみてたら楽しいですね^^
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 21:59:37 ID:XjkMORYV0
見すぎて事故らんようにね
記念カキコ
ジムニーのJA11
走る事に必要のなさそうな部分から順番に壊れている・・・
エアコンのスイッチの接触（接触のいいところを探すと、スイッチが入る）
シートの穴が開いてきた＆異常に硬くなってきた（3時間程度乗るとお尻が痛くなる）
天井の断熱シートが剥がれ落ちてきてる
でも・・・
エンジンだけは、未だに絶好調
ジムニーのJA11
走る事に必要のなさそうな部分から順番に壊れている・・・
エアコンのスイッチの接触（接触のいいところを探すと、スイッチが入る）
シートの穴が開いてきた＆異常に硬くなってきた（3時間程度乗るとお尻が痛くなる）
天井の断熱シートが剥がれ落ちてきてる
でも・・・
エンジンだけは、未だに絶好調
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 22:30:38 ID:XjkMORYV0
>>170
アスベストじゃなきゃ大丈夫だ
アスベストじゃなきゃ大丈夫だ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 09:08:18 ID:jC0TTvUm0
俺もクッション強いた
財布がいたかったけどだいじょうぶっぽい
財布がいたかったけどだいじょうぶっぽい
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 12:19:26 ID:MtyXMUuqO
１８万キロ突破！
２０万キロまで大丈夫かな… エンジン。
２０万キロまで大丈夫かな… エンジン。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 12:33:15 ID:1AbzJpda0
20万キロまで持たないエンジンなんかこの世にないでしょ。
補機類がダメになる。で不調ってのが実情。
また壊れた補機類が高いんだこれがｗ
総合体としてのエンジンと見るかというあたりの議論は避けたいが。
補機類がダメになる。で不調ってのが実情。
また壊れた補機類が高いんだこれがｗ
総合体としてのエンジンと見るかというあたりの議論は避けたいが。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 13:28:16 ID:set0ODOF0
デスビとオルタとパワステポンプとコンプレッサーはもう少し耐久性上げてほしいよなぁ。
壊れるの大抵ここ。
壊れるの大抵ここ。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 18:45:54 ID:hpyHkvXS0
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 18:50:02 ID:n+0Iiazu0
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:09:24 ID:+5jWn97I0
>>176
エバポも激しく追加したいぞ、それに。
どうせもう日本なんて亜熱帯同然で、エアコンの使用頻度も高いわけだから
エバポ表面の防食(防錆)処理にもう少し気を使えと言いたい。（電装屋の仕事が減るが）
排気ガスのCO2に気使うんなら、部品製造に関わるCO2はどうするんだよと小一時間。
>>177
こまめの期間をどう考えるはひとまず置くとして、一定期間ごとに
PSフルードを交換してる車って何故かポンプ周辺からのフルードニジミ
や漏れが少ない、か、ニジミ＆漏れの症状が出るのが遅い。
ただ、ポンプの寿命延長にどれだけ貢献するかは正直未知数だな。
それから交換する場合は（日本車なら）是非純正PSFを入れてくれ。
エバポも激しく追加したいぞ、それに。
どうせもう日本なんて亜熱帯同然で、エアコンの使用頻度も高いわけだから
エバポ表面の防食(防錆)処理にもう少し気を使えと言いたい。（電装屋の仕事が減るが）
排気ガスのCO2に気使うんなら、部品製造に関わるCO2はどうするんだよと小一時間。
>>177
こまめの期間をどう考えるはひとまず置くとして、一定期間ごとに
PSフルードを交換してる車って何故かポンプ周辺からのフルードニジミ
や漏れが少ない、か、ニジミ＆漏れの症状が出るのが遅い。
ただ、ポンプの寿命延長にどれだけ貢献するかは正直未知数だな。
それから交換する場合は（日本車なら）是非純正PSFを入れてくれ。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:31:52 ID:gYhPuQZB0
今日スタンドで給油したら、無料で点検してくれるって言うから、調子悪いし頼んだ。
ｴﾝｼﾞﾝは元気ピンピンらしいが
「タ イ ヤ に 釘 が 刺 さ っ て ま す た 」
ｱﾌﾞﾈ('A`)
直してもらった、遠出前で良かった
ｴﾝｼﾞﾝは元気ピンピンらしいが
「タ イ ヤ に 釘 が 刺 さ っ て ま す た 」
ｱﾌﾞﾈ('A`)
直してもらった、遠出前で良かった
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:36:40 ID:set0ODOF0
パワステフルードは5万キロは大丈夫だと思う。
汚れているなと感じたら交換するぐらいで大丈夫。逝くのは大抵シールだから。
汚れているなと感じたら交換するぐらいで大丈夫。逝くのは大抵シールだから。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 21:07:42 ID:VWf4zdCj0
パワステポンプを長持ちさせるなら、
ハンドルをフルロックしないこと。
回しきったら少し戻すのがコツ。
ハンドルをフルロックしないこと。
回しきったら少し戻すのがコツ。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 22:19:19 ID:KWQtMg9WO
俺のｸﾙﾏは15年間ﾊﾟﾜｽﾃF交換してないが？
車検でやったほうがいい？って店の人に聞いたら、量が入ってりゃいいって！
心配になってきた((((;ﾟДﾟ)))
車検でやったほうがいい？って店の人に聞いたら、量が入ってりゃいいって！
心配になってきた((((;ﾟДﾟ)))
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:30:49 ID:uRgevw2hO
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 01:56:07 ID:jabU8mU3O
俺も交換した事ない…
やるのは定期的なエンジンオイル交換くらい。
もう少し大事にしてやらんといけないかも。
やるのは定期的なエンジンオイル交換くらい。
もう少し大事にしてやらんといけないかも。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 03:16:04 ID:OIFjGjub0
自分で簡単に交換できるからしなはれ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 09:20:58 ID:ipxwSw+0O
皆さん、ミッションオイルって何kmぐらいで交換してます？
タイヤの釘はｵﾘもトレッド面に見つけたけど、そのままに
してるよ。
年間走行距離が多いと、刺さっている確率高くなるよね。
タイヤの釘はｵﾘもトレッド面に見つけたけど、そのままに
してるよ。
年間走行距離が多いと、刺さっている確率高くなるよね。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 10:21:39 ID:pyME0a0U0
日本の車って機関部は丈夫に作って回りの寿命はそれより短くして
周辺部品の交換で帰ってきたとき機関部もメンテナンスして
周辺部品の交換の費用が高くなったときに
買い替えかそのまま乗るか考えてもらうように作ってあるとか
周辺部品の交換で帰ってきたとき機関部もメンテナンスして
周辺部品の交換の費用が高くなったときに
買い替えかそのまま乗るか考えてもらうように作ってあるとか
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 10:38:14 ID:+UsAflq70
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 10:55:55 ID:ePMYJ4Nm0
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 11:00:37 ID:ePMYJ4Nm0
連投ｽﾏﾝｺ
>>183
壊れはしないと思うが‥
交換するとすごく軽くなるってことは交換しない方とオイルの質が落ちて
ポンプにかかる負担は増えると思う。
ちなみにオレは
エンジン：5000km毎（フィルタも）
ATF：30000km毎
パワステフルード：毎年
ブレーキフルード：毎年
クーラント：毎年
タイベル40000kmしかもたないのは勘弁して欲しい‥
>>183
壊れはしないと思うが‥
交換するとすごく軽くなるってことは交換しない方とオイルの質が落ちて
ポンプにかかる負担は増えると思う。
ちなみにオレは
エンジン：5000km毎（フィルタも）
ATF：30000km毎
パワステフルード：毎年
ブレーキフルード：毎年
クーラント：毎年
タイベル40000kmしかもたないのは勘弁して欲しい‥
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 11:35:32 ID:tMYf5MhYO
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 12:49:58 ID:kAU+DyBh0
パワステおよびブレーキフルードについては、交換間隔がメーカーから指定されていたはずだが
3年じゃなかったか？
ATFについては無かったような（最近は指定されてるのかもしれないが）
3年じゃなかったか？
ATFについては無かったような（最近は指定されてるのかもしれないが）
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 12:56:30 ID:ePMYJ4Nm0
>>193
むしろ最近はATFは交換するなという方向かと
ブレーキフルードはDOT4だと吸湿性が上がるのであまり持たないはず
>>192
それでちょっとでも長く調子の良さが続けば年10ﾏｿなんてなんでもない金額
「必要最低限」の整備をするつもりもないから
と、いうかドコで10万過剰になるのか知りたいけどねー
むしろ最近はATFは交換するなという方向かと
ブレーキフルードはDOT4だと吸湿性が上がるのであまり持たないはず
>>192
それでちょっとでも長く調子の良さが続けば年10ﾏｿなんてなんでもない金額
「必要最低限」の整備をするつもりもないから
と、いうかドコで10万過剰になるのか知りたいけどねー
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 16:28:02 ID:RRC3mVEFO
まぁ、それが趣味だからねぇ
ﾚｽ ㌧ｸｽ
距離じゃなく手応えか。
納得。
ちなみに「ファイナルは…」のT/Mって何ですか???
距離じゃなく手応えか。
納得。
ちなみに「ファイナルは…」のT/Mって何ですか???
>>187
私は、ミッションオイル(MT)は、車検の時交換している。
T/Mは、トランスミッションのことと思われ。
>タイヤの釘はｵﾘもトレッド面に見つけたけど、そのままにしてるよ
釘が刺さったままってこと？
それはダメ。
走ってるとき、もし、抜けたら、空気がすぐ抜けてしまいます。高速なら大変。
釘が刺さってるのを見つけ、空気が抜けていないなら、
そのまま、なるべく近くのスタンドまたは車屋さん行って、修理してもらって下さい。
私は、ミッションオイル(MT)は、車検の時交換している。
T/Mは、トランスミッションのことと思われ。
>タイヤの釘はｵﾘもトレッド面に見つけたけど、そのままにしてるよ
釘が刺さったままってこと？
それはダメ。
走ってるとき、もし、抜けたら、空気がすぐ抜けてしまいます。高速なら大変。
釘が刺さってるのを見つけ、空気が抜けていないなら、
そのまま、なるべく近くのスタンドまたは車屋さん行って、修理してもらって下さい。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 19:46:25 ID:3hFLVkU+0
10万は行かないだろ、5、6万ってとこかな
さすがにクーラント、ブレーキオイル
は車検毎だが、車検時はベルトを2本とも交換
してる。直糞猿人なんで3000㌔でオイル交換
してますがw趣味ですからねぇww
さすがにクーラント、ブレーキオイル
は車検毎だが、車検時はベルトを2本とも交換
してる。直糞猿人なんで3000㌔でオイル交換
してますがw趣味ですからねぇww
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 20:06:54 ID:vFERS3u+0
>198
直憤猿人って猿人トラブルが多いと聞いたが実際どうでつか？
直憤猿人って猿人トラブルが多いと聞いたが実際どうでつか？
>>199
別にない。
しかし、自分は完璧な対策済みなので…
・オイル3000キロ交換（3000キロ未満）
・ハイオク（ヴィーゴ）使用
・GA-01（タンビューラス社）を1年～1年半毎に1本（1900円くらい）
・デンソーイリジウムタフ（電極3本）
年間に1～2万円位多く払う感じです。
オイルは純正（2000円位の）で十分。
某M社製猿人です。T社は割と丈夫。
親父が10万キロハイオク使用のみ
純正オイル交換1万キロで現役使用中
別にない。
しかし、自分は完璧な対策済みなので…
・オイル3000キロ交換（3000キロ未満）
・ハイオク（ヴィーゴ）使用
・GA-01（タンビューラス社）を1年～1年半毎に1本（1900円くらい）
・デンソーイリジウムタフ（電極3本）
年間に1～2万円位多く払う感じです。
オイルは純正（2000円位の）で十分。
某M社製猿人です。T社は割と丈夫。
親父が10万キロハイオク使用のみ
純正オイル交換1万キロで現役使用中
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 20:52:53 ID:kAU+DyBh0
デフのオイルって交換します？
自分は5万ごとに交換だけどかなり異臭でした（変質してる）
熱的には楽だけど、圧的には厳しいだろうし、もっと短いほうがいいんかな
自分は5万ごとに交換だけどかなり異臭でした（変質してる）
熱的には楽だけど、圧的には厳しいだろうし、もっと短いほうがいいんかな
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 21:04:25 ID:L7Oi+Xym0
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 21:16:05 ID:cWRd+/Be0
オイルなんて入ってりゃOK
おまいらやり過ぎ
おまいらやり過ぎ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 09:55:21 ID:qcmhvZ6L0
>>200
BMWかと一瞬勘違いｗ
ハイオク指定じゃなければレギュラー入れて4000km毎に
Wako'sのFuel1を入れる方が良さそうだけど。
>>201
デフオイルって元々臭買ったと思うヨ、なんか含んでる成分のせいで。
交換サイクルはそんなモンかな？LSD入ってるならもっと早くてイイかも。
BMWかと一瞬勘違いｗ
ハイオク指定じゃなければレギュラー入れて4000km毎に
Wako'sのFuel1を入れる方が良さそうだけど。
>>201
デフオイルって元々臭買ったと思うヨ、なんか含んでる成分のせいで。
交換サイクルはそんなモンかな？LSD入ってるならもっと早くてイイかも。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 19:04:05 ID:1lxooXbj0
あほな質問かもしれないけど、デフオイルって四駆だけですか？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 19:29:44 ID:ce50JhsP0
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:12:47 ID:V+1u6bAX0
買い換えに伴って、5回目の車検を控えている
16万キロ走ってくれたカローラセダンが
海外へドナドナされることになりました。
第二の人生に幸あれ…
16万キロ走ってくれたカローラセダンが
海外へドナドナされることになりました。
第二の人生に幸あれ…
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:22:48 ID:3e7zj1YV0
>>207 ありがとう。うちのはＦＦだから、覗き込んでもそれらしい物が見あたらなかったので聞いてみた次第ですｗ
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 19:40:51 ID:/DldhkrO0
海外へドナドナされたばあい
支払われたリサイクル料金はどうなるんだろう？
支払われたリサイクル料金はどうなるんだろう？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 20:13:07 ID:RWjRYjO6O
まさしくﾄﾞﾅﾄﾞﾅ((((;ﾟДﾟ)))
でもこれってリサイクル料逃れで違法行為だったっけ…
そのときはリサイクル料払わなくて済むからラッキーとしか考えてなくて
書類に判子押しちゃったよ。
そのときはリサイクル料払わなくて済むからラッキーとしか考えてなくて
書類に判子押しちゃったよ。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:20:20 ID:8xoWJopx0
>>212
実際に輸出されるんだろ？
実際に輸出されるんだろ？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:37:13 ID:fbfQNSV90
>>212
違法行為じゃないよ。野田のオークション会場なんかそんな車が数千台も集まってる。
しかしながら、国内で解体される乗用車が少なくなり、
国内の自動車解体業者の仕事が減って苦しんでいる、っていう一面があることは否定しない。
違法行為じゃないよ。野田のオークション会場なんかそんな車が数千台も集まってる。
しかしながら、国内で解体される乗用車が少なくなり、
国内の自動車解体業者の仕事が減って苦しんでいる、っていう一面があることは否定しない。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 22:57:04 ID:0qZt19zg0
ｷｭｰﾌﾞH10年式右フロントサスペンションのアッパーマウントより下の方にあるゴム交換するのにいくらくらい掛かるものでしょうか？
なんか右側だけ2万数千kmでつぶれちゃうんです（号泣） 舗装の綺麗な街乗りばかりで年間５～６千km。
現在5万kmで2回目。1度目は中古で納車日だったので出費はなかったので金額わかりません。
なんか右側だけ2万数千kmでつぶれちゃうんです（号泣） 舗装の綺麗な街乗りばかりで年間５～６千km。
現在5万kmで2回目。1度目は中古で納車日だったので出費はなかったので金額わかりません。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:05:01 ID:EILFMQdx0
1万くらいじゃ…
軽で工賃
5000嚥くらいだった
部品は忘れたけど
ゴムだし滅茶安かったよ
軽で工賃
5000嚥くらいだった
部品は忘れたけど
ゴムだし滅茶安かったよ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:17:16 ID:krWfTGln0
日本じゃゴミにしか見えない車も、海外に行けば金の塊だったりするからな・・
もっとリサイクル技術を向上させて、金属の完全リサイクルができるようにならないと
資源の無い日本は生き残れないぞ
もっとリサイクル技術を向上させて、金属の完全リサイクルができるようにならないと
資源の無い日本は生き残れないぞ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:39:30 ID:Wa/iu7ws0
船の解体をインドでやるみたいに、車の解体をアフリカとかでやるようになるんかね
人件費安いとこで解体分別して、分別後のものを原料として輸入
今日は下回り洗車して点検とタッチアップ
ギシギシ音の正体はショックのアウターカバーが錆て摩れたときの音だった
機能上は問題ないから、来年の春に交換だな
今交換しても融雪剤に一冬晒されるだけだし
人件費安いとこで解体分別して、分別後のものを原料として輸入
今日は下回り洗車して点検とタッチアップ
ギシギシ音の正体はショックのアウターカバーが錆て摩れたときの音だった
機能上は問題ないから、来年の春に交換だな
今交換しても融雪剤に一冬晒されるだけだし
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:48:58 ID:TGuBen8X0
北国って憂鬱だな
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:55:29 ID:zdNxjWlQ0
>216 ありがとう。
とあるタイヤ店で聞くと４輪やらなきゃとか
アライメント調整必須みたいに言われて、後５万kmも乗るかどうかくらいだと思うから
そこまで金掛かるなら「ゴー・・」てうるさい音も我慢しようかと悩んでいたのです。
とあるタイヤ店で聞くと４輪やらなきゃとか
アライメント調整必須みたいに言われて、後５万kmも乗るかどうかくらいだと思うから
そこまで金掛かるなら「ゴー・・」てうるさい音も我慢しようかと悩んでいたのです。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 00:37:51 ID:svai8MU60
>>220
サス周りとか整備はディーラーか個人営業の整備専門店かのほうが良いよ
タイヤ屋やアクセサリー屋では無理
前モデルのキューブってリンク付きストラットだよな
アッパーマウント下のゴムってなんだろ
バンプラバーなら安いもんだけど、潰れる原因を特定しないとならんな
サス周りとか整備はディーラーか個人営業の整備専門店かのほうが良いよ
タイヤ屋やアクセサリー屋では無理
前モデルのキューブってリンク付きストラットだよな
アッパーマウント下のゴムってなんだろ
バンプラバーなら安いもんだけど、潰れる原因を特定しないとならんな
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 01:06:35 ID:S5FBExxf0
>>217-218
中古車として輸出入すると関税がかるから、コンテナに積む前に適当にぶった切ってすし詰めにして、
部品とかごみとかとにかく中古車じゃない状態で輸出して、現地で組み立ててるらしいよ。
現地の人件費は先進国に比べればとんでもなく安いから、手間かけても全然ペイできるんだってさ。
で、国によってはガソリンが高いからガスタンク積んでCNGエンジンに改造したり、
右ハンドルが禁止されてるから、切った貼ったで左ハンドル使用に仕立て上げたり、
なかなかワイルドなことをやっているらしい。
もちろん、程度がいいのはそのまま車の形で輸出入するんだけど、
そんな話を聞いて、自動車生産大国の日本に生まれたことを感謝しなきゃなぁ、って思った。
だから、10万キロを超えても今の車を大事に使おうと思う。今週88888km突破。
中古車として輸出入すると関税がかるから、コンテナに積む前に適当にぶった切ってすし詰めにして、
部品とかごみとかとにかく中古車じゃない状態で輸出して、現地で組み立ててるらしいよ。
現地の人件費は先進国に比べればとんでもなく安いから、手間かけても全然ペイできるんだってさ。
で、国によってはガソリンが高いからガスタンク積んでCNGエンジンに改造したり、
右ハンドルが禁止されてるから、切った貼ったで左ハンドル使用に仕立て上げたり、
なかなかワイルドなことをやっているらしい。
もちろん、程度がいいのはそのまま車の形で輸出入するんだけど、
そんな話を聞いて、自動車生産大国の日本に生まれたことを感謝しなきゃなぁ、って思った。
だから、10万キロを超えても今の車を大事に使おうと思う。今週88888km突破。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 03:00:42 ID:xU/OKOWc0
>>221 ありがとうございます。先日ディーラで整備士が試運転してチェックしてくれたんだけど
現象確認できないと言われました。
事の成り行きは８ｃｍ程の段差を降りて駐車場へ入り、帰る時には段差を登ったのですが、
2km程走行後にガクンとショックを感じて、その直後から走行時に「ゴー」というか「ザー」というか、とにかく静かだった車が急にうるさくなっちゃったんです。
音を文字で伝えるのって難しいですね。しばらくは速度に比例して周期的に「シュッ、シュッ・・・」と
聞こえていましたが家にたどり着く頃には「シュッ・・」だけは消えていました。
で、エンジンルームの左右についている黒くて丸いゴム(うちのは硬くてプラスチックっぽい)
が右側だけエンジン寄りに寄ってるんです。以前は真ん中に位置していたと思います。
車を買った直後の初回トラブル時はゴム(今より更に無知でよく覚えてない)を交換したと聞きました。
トラブル以前から歩道との段差越える時とかショックアブソーバ？で衝撃を吸収してないような感じがしました。
以前乗っていたファミリアでは明らかにショックが上下動してソフトな衝撃でしたから、
それに比べるとショック吸収の上下動幅が極端に短い感触がしてます。
段差乗り越え時に一瞬右フロントから「コツッ」と聞こえていました。(ゴムがコトコトッと上下動するような音)
今日以降暇な時に今度は自分も同乗して現象確認(音)してもらおうと思います。
現象確認できないと言われました。
事の成り行きは８ｃｍ程の段差を降りて駐車場へ入り、帰る時には段差を登ったのですが、
2km程走行後にガクンとショックを感じて、その直後から走行時に「ゴー」というか「ザー」というか、とにかく静かだった車が急にうるさくなっちゃったんです。
音を文字で伝えるのって難しいですね。しばらくは速度に比例して周期的に「シュッ、シュッ・・・」と
聞こえていましたが家にたどり着く頃には「シュッ・・」だけは消えていました。
で、エンジンルームの左右についている黒くて丸いゴム(うちのは硬くてプラスチックっぽい)
が右側だけエンジン寄りに寄ってるんです。以前は真ん中に位置していたと思います。
車を買った直後の初回トラブル時はゴム(今より更に無知でよく覚えてない)を交換したと聞きました。
トラブル以前から歩道との段差越える時とかショックアブソーバ？で衝撃を吸収してないような感じがしました。
以前乗っていたファミリアでは明らかにショックが上下動してソフトな衝撃でしたから、
それに比べるとショック吸収の上下動幅が極端に短い感触がしてます。
段差乗り越え時に一瞬右フロントから「コツッ」と聞こえていました。(ゴムがコトコトッと上下動するような音)
今日以降暇な時に今度は自分も同乗して現象確認(音)してもらおうと思います。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 03:33:56 ID:VWpov2kK0
>>218
>ギシギシ音の正体はショックのアウターカバーが錆て摩れたときの音だった
>機能上は問題ないから、来年の春に交換だな
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
俺の車も夏場になると後ろからギシギシ聞こえる、サスなんじゃないかと疑ってるところなんだ
>ギシギシ音の正体はショックのアウターカバーが錆て摩れたときの音だった
>機能上は問題ないから、来年の春に交換だな
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ
俺の車も夏場になると後ろからギシギシ聞こえる、サスなんじゃないかと疑ってるところなんだ
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 03:36:23 ID:VWpov2kK0
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 12:53:03 ID:/nD0irBX0
>>223
アッパーマウントの話かな？
いずれにせよ唐突におかしくなったのなら
原因特定すぐに分かるような気がするんだが・・・
なんだか深刻な様な気がする。
車メ板でそんな現象無いか聞いてみたら？
普通はアッパーマウント替えないでも、異常を感じるほどにはならんよ。
その走行距離なら。 悪路大好き！なんてんじゃないし。
アッパーマウントの話かな？
いずれにせよ唐突におかしくなったのなら
原因特定すぐに分かるような気がするんだが・・・
なんだか深刻な様な気がする。
車メ板でそんな現象無いか聞いてみたら？
普通はアッパーマウント替えないでも、異常を感じるほどにはならんよ。
その走行距離なら。 悪路大好き！なんてんじゃないし。
>197
タイヤの釘って、空気抜けてなかったらそのままにしといて良いと
思ってた…
お恥ずかしい限りで。orz
行き着けのディーラー行く用事あるから、直してもらってきまつ。
いつも買ってるタイヤ屋の方が良いかな？
タイヤの釘って、空気抜けてなかったらそのままにしといて良いと
思ってた…
お恥ずかしい限りで。orz
行き着けのディーラー行く用事あるから、直してもらってきまつ。
いつも買ってるタイヤ屋の方が良いかな？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 17:00:46 ID:da9WlUWb0
タイヤに刺さってるネジは抜け難いけど、釘は抜けやすいので注意。
どちらにしろ早めにパンク修理するに越したことはない。
どちらにしろ早めにパンク修理するに越したことはない。
>>227
まだ、空気抜けてないんです？
そうしたら、釘が表面で止まってるかも。
釘が、タイヤのトレッド表面で止まってると、空気が抜けません。
その場合は、抜いても無問題。
ただし、表面からでは、わかりずらいので、
修理道具と、コンプレッサーがないなら、修理できるところで抜くのがよいです。
で、刺さったままだと、何かの拍子に、ブスッと刺さって、ホントのパンクに成りかねませんし、
飛んでいくと、後ろの車に迷惑です。
で。早めの、修理賛成。
タイヤの修理は、わたしは、近くのスタンドでしてます。
まだ、空気抜けてないんです？
そうしたら、釘が表面で止まってるかも。
釘が、タイヤのトレッド表面で止まってると、空気が抜けません。
その場合は、抜いても無問題。
ただし、表面からでは、わかりずらいので、
修理道具と、コンプレッサーがないなら、修理できるところで抜くのがよいです。
で、刺さったままだと、何かの拍子に、ブスッと刺さって、ホントのパンクに成りかねませんし、
飛んでいくと、後ろの車に迷惑です。
で。早めの、修理賛成。
タイヤの修理は、わたしは、近くのスタンドでしてます。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 19:24:22 ID:yiG5w8970
パンク修理の作業工賃は1500～2000円が相場だな
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 19:49:01 ID:tAw4+v790
>>223
違う整備工場に入れてみなよ
違う整備工場に入れてみなよ
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 20:37:52 ID:kJKNuBxQ0
パンク修理はディーラーもタイヤ屋もスタンドも大して変わらんだろう。
むしろ、件数の多いスタンドの方が良いかも。･･･
むしろ、件数の多いスタンドの方が良いかも。･･･
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:02:09 ID:tYvE7XrO0
パンク修理といえば、某スタンドでオイル交換激安でやってた
ので何回か頼んだら「パンクもしてますねっ」って
釘刺されたことあるな、関西の給油が安いＧＳね
ので何回か頼んだら「パンクもしてますねっ」って
釘刺されたことあるな、関西の給油が安いＧＳね
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:04:35 ID:PohrNpAF0
日産サファリ 走行32万km
友達の友人が路肩に落ちて、何とか引き揚げるべくサファリを貸したら、
ウインチのワイヤーが切れて友人さんのエボ７も滑り落ちてメタクソになった。
ﾆｻｰﾝでワイヤー注文したら24mで５万近くした。
友達の友人が路肩に落ちて、何とか引き揚げるべくサファリを貸したら、
ウインチのワイヤーが切れて友人さんのエボ７も滑り落ちてメタクソになった。
ﾆｻｰﾝでワイヤー注文したら24mで５万近くした。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:15:32 ID:svai8MU60
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:33:07 ID:+aN0Jsy/0
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:56:03 ID:h4N+zsuN0
2年ほどクギ刺さったまま使っていたことある。
半年に１キロくらいの割合でエア漏れするので、丹念に調べたらクギ発見。
修理代は2300円だった。
半年に１キロくらいの割合でエア漏れするので、丹念に調べたらクギ発見。
修理代は2300円だった。
空気は漏れてないみたいです。(ｴｱﾁｪｯｸ済み)
今朝、2本目を発見して、書いて頂いた事を思い出した
次第でして…
1本目は細めの釘。長くはない希ガス。
2本目はネジ穴があったからネジですね。ちょっと太いかも。
前回、タイヤ交換した時は、4本刺さってて、空気圧がだいぶ低かったって言われたなぁ。
たいした金額じゃないみたいなんで、行ってきます。
ﾚｽありが㌧
今朝、2本目を発見して、書いて頂いた事を思い出した
次第でして…
1本目は細めの釘。長くはない希ガス。
2本目はネジ穴があったからネジですね。ちょっと太いかも。
前回、タイヤ交換した時は、4本刺さってて、空気圧がだいぶ低かったって言われたなぁ。
たいした金額じゃないみたいなんで、行ってきます。
ﾚｽありが㌧
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 22:21:24 ID:MDtbHV7/0
ある程度の速度で手を離してまっすぐ走ればおｋでしょ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:08:50 ID:PohrNpAF0
>235
ウインチは純正のWARNウインチです。
シングルで引いて3m位巻いたところで逝ったらしいです。
ウインチは純正のWARNウインチです。
シングルで引いて3m位巻いたところで逝ったらしいです。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 23:14:11 ID:EzEGlaV60
何だかしらねぇけど、ウインチの会話ｶｺｲｲ・・・
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:11:02 ID:l28TCPlE0
>226 >231 別のディーラーまたは車検でお世話になってる整備工場に見てもらおうと思います。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:31:41 ID:hykeW4+9O
今年の夏以降リヤシャフトシール・ウォーターポンプ・サーモスタット・エンジンマウントを交換。
錆穴だらけのボディを補修して全塗装。
そんなこんなで只今51万㌔。あと３年は頑張るつもり。
錆穴だらけのボディを補修して全塗装。
そんなこんなで只今51万㌔。あと３年は頑張るつもり。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 00:33:37 ID:6SXSBJO/0
ゴ、ゴジュウイチマン！ すごいよﾏﾏﾝ！
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 03:05:23 ID:E5qBLdLq0
車種はなんでしょか？
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 03:14:02 ID:cfBfpEaP0
嘔吐ﾒｶﾆｸ誌で65ﾏｿ㌔ハコスカに乗ってるｵｻｰﾝが
いたけど、余裕で超えそうな感じだなオイ。
いたけど、余裕で超えそうな感じだなオイ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 09:37:20 ID:xlwXMTdP0
>>246
ハコスカのおっちゃんが凄いのは、レストアではなくて、このスレの延長の
感じでそこまで行き着いてるとこなんだよね。
エンジンとかボディとかはオリジナルのまま。ラジエータとかヒューズとかは
高性能版にして、ライトなんかHIDだもんね。
事前の消耗部品でほとんど乗りきってる
つーか社外品HIDの中の人もまさかハコスカに搭載されるとは思っても
みなかったろうな
ハコスカのおっちゃんが凄いのは、レストアではなくて、このスレの延長の
感じでそこまで行き着いてるとこなんだよね。
エンジンとかボディとかはオリジナルのまま。ラジエータとかヒューズとかは
高性能版にして、ライトなんかHIDだもんね。
事前の消耗部品でほとんど乗りきってる
つーか社外品HIDの中の人もまさかハコスカに搭載されるとは思っても
みなかったろうな
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 11:08:08 ID:cfBfpEaP0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 16:08:41 ID:WQC5y/t+O
俺も見習って、あと50万キロ頑張らなきゃ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 17:23:45 ID:FE+H9tJGO
一台の車に乗り続けてる人ってカッコイイな。
俺は飽きっぽい性格+本当に欲しい車(気に入った車)が無いので
今まで二十数台乗り継いだよ。
早く｢コレだ!｣ってのに出会いたい。
俺は飽きっぽい性格+本当に欲しい車(気に入った車)が無いので
今まで二十数台乗り継いだよ。
早く｢コレだ!｣ってのに出会いたい。
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 17:53:51 ID:z2UhJqJo0
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 18:26:42 ID:KKizmX030
>>227
ふとしたことでその釘が抜けるか、貫通したときどうなっても知りませんよ((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>234
ワイヤーも劣化するからな・・
友人の車あぼーんか、乙
>>233
点検してもらったら、釘が刺さってるとい言われて、直してもらうようたのんだんだが
良く考えると怪しいと不安になったのでずっと見てた
しっかりネジが刺さってたよ・・
GSのにーちゃん疑ってｽﾏｿ、無料点検GJ
ふとしたことでその釘が抜けるか、貫通したときどうなっても知りませんよ((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>234
ワイヤーも劣化するからな・・
友人の車あぼーんか、乙
>>233
点検してもらったら、釘が刺さってるとい言われて、直してもらうようたのんだんだが
良く考えると怪しいと不安になったのでずっと見てた
しっかりネジが刺さってたよ・・
GSのにーちゃん疑ってｽﾏｿ、無料点検GJ
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 18:51:41 ID:dzbhP6Zj0
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 18:52:53 ID:jtoB0Wga0
禿同w
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 20:26:33 ID:EjYy/5il0
>>250
おとなしく３２Rをフルノーマルで乗れ
おとなしく３２Rをフルノーマルで乗れ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 21:16:28 ID:V3UZopMyO
そのオートメカニック詞はまだ買えますか？なんがつごうでしょう？そのハｺｽｶのおサーんの記事
見てみたいです
見てみたいです
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 21:22:43 ID:cfBfpEaP0
>>256
送料だけ着払いにしてくれたら、あげようか？
送料だけ着払いにしてくれたら、あげようか？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 21:24:24 ID:cfBfpEaP0
バックナンバーでも恐らく無いくらい古いと思う。
今探さないと手元にないのだけど、丸２年前くらいだろうか・・。
今探さないと手元にないのだけど、丸２年前くらいだろうか・・。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 21:44:36 ID:/wBtmDFv0
このスレでオフ会したら
すごい車がいっぱい集まっちゃいそうですね。
駐車場の一角が廃車置場のようになる事必至。
すごい車がいっぱい集まっちゃいそうですね。
駐車場の一角が廃車置場のようになる事必至。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 21:48:46 ID:cfBfpEaP0
それは考えすぎだよ。
一部エンスーはいても、結局9割以上の人は
ごく普通の車に乗ってるって。
一部エンスーはいても、結局9割以上の人は
ごく普通の車に乗ってるって。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 21:59:44 ID:rXLgoLC+0
ROVER114GS、13万超えた。20万まで行くかなぁ。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 22:02:01 ID:LOmDNn110
263 ：256：2005/10/02(日) 22:04:49 ID:V3UZopMyO
257
いただけるのでしたら
欲しいです
いただけるのでしたら
欲しいです
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 22:55:44 ID:KHWA8lde0
遅レスだけど、
タイヤに釘などが刺さって、それを修理してもらうなら、
抜かずに工場へ行った方がいいらしい。
自分で抜いちゃうと、刺さっていた角度が分かりずらく、修理に手間かかるって言われた。
タイヤに釘などが刺さって、それを修理してもらうなら、
抜かずに工場へ行った方がいいらしい。
自分で抜いちゃうと、刺さっていた角度が分かりずらく、修理に手間かかるって言われた。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:09:54 ID:gvJmQpEC0
ここのみんな、どういうクルマに乗ってるの？
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:11:23 ID:jM/l2n3v0
ハンドル１つの車
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 01:07:31 ID:WfQ3ZJ7e0
４輪ストラットな車
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 01:14:17 ID:yN4PQka00
原付でメーター３周目だと車での１０万㌔に相当する？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 01:17:32 ID:eSZ2jNV90
俺の４輪ストラットじゃねーや
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 01:19:25 ID:zHfyG/ll0
>>268
３万じゃないの？
３万じゃないの？
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 01:43:54 ID:/A2RlLLSO
ワンエイティーです、いつか親父がたたきだした35万キロをぬきたい
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 04:03:55 ID:u2bqERXtO
>>271
いける。
おれの場合はドリフトにも使ってたから、サーキット走行中（メーター読み19万2千キロ時）に
エンジンブローして4万3千キロのエンジンに載せ換え。
そっからメーター読み37万6千キロまで乗って、結局今年の6月、友人宅の外に路駐してたら
盗まれて終了ｗ
車は免許取得時にH5年式の走行6万9千キロをH9年に購入。8年で30万キロ強か・・・。
ドリフト中はタイヤ空転してるから結構サバ読んでるとは思うけど頑張ったな。
通勤で毎日往復110キロ使用し、さらに毎週山やらサーキットに行ってたからね。
ちなみに、ロワアーム、テンションロッド、アッパーアーム、トーコンロッド2回か3回、
車高調4回、F.ナックルハブAssyで2回、R.3回、リヤメンバー3回交換（全て中古品含む）
タービンはエンジン載せ換え時含め2回交換。エアフロ6回、パワトラ2回交換（全て中古）
エアコン修理、コンプレッサー交換1回。
ぶつけた時の板金塗装、アライメント、エアコンガス注入以外は全て自分で作業してたけど、
ほんとボディはヨレヨレだったｗ
当然ボディ補強もしてたんだけど、クラック入る度に溶接して直してたよ。
おれの場合はかなり酷使した乗り方してたから、いろんな部品交換したけど、普通に乗ってるなら
通常メンテをきっちりやってれば、SRエンジンでもいけると思う。
エアコン修理はまぬがれないとは思うがｗ
足廻りやなんかも不具合が出たときに、中古品で補えばなんとかなると思うし。
SR積んだラルゴやセレナなんかでも30万キロ超の車は結構いるし、是非頑張ってくれ！！
いける。
おれの場合はドリフトにも使ってたから、サーキット走行中（メーター読み19万2千キロ時）に
エンジンブローして4万3千キロのエンジンに載せ換え。
そっからメーター読み37万6千キロまで乗って、結局今年の6月、友人宅の外に路駐してたら
盗まれて終了ｗ
車は免許取得時にH5年式の走行6万9千キロをH9年に購入。8年で30万キロ強か・・・。
ドリフト中はタイヤ空転してるから結構サバ読んでるとは思うけど頑張ったな。
通勤で毎日往復110キロ使用し、さらに毎週山やらサーキットに行ってたからね。
ちなみに、ロワアーム、テンションロッド、アッパーアーム、トーコンロッド2回か3回、
車高調4回、F.ナックルハブAssyで2回、R.3回、リヤメンバー3回交換（全て中古品含む）
タービンはエンジン載せ換え時含め2回交換。エアフロ6回、パワトラ2回交換（全て中古）
エアコン修理、コンプレッサー交換1回。
ぶつけた時の板金塗装、アライメント、エアコンガス注入以外は全て自分で作業してたけど、
ほんとボディはヨレヨレだったｗ
当然ボディ補強もしてたんだけど、クラック入る度に溶接して直してたよ。
おれの場合はかなり酷使した乗り方してたから、いろんな部品交換したけど、普通に乗ってるなら
通常メンテをきっちりやってれば、SRエンジンでもいけると思う。
エアコン修理はまぬがれないとは思うがｗ
足廻りやなんかも不具合が出たときに、中古品で補えばなんとかなると思うし。
SR積んだラルゴやセレナなんかでも30万キロ超の車は結構いるし、是非頑張ってくれ！！
>>271
記録見てたら交換部品まだあったｗ
クラッチ6回（新品2回、中古4回）、デフは純正ビスカス→機械式1回。
その機械式をオーバーホール4回。
2機目のエンジンのラッシュアジャスター1回、新品交換。
ミッションはエンジン載せ換え時のみの1回。
プロペラシャフト、ドライブシャフト右、共に1回、ドライブシャフト左2回交換（全て中古）
ほんと頑張ったな～。われながらびっくりだわ。
今はドリフトやめてS15R乗ってるけど、今度はこれで37万キロ超めざすよｗ
金ないのもあって過走行車買ったからすでに13万キロ超えてるけどｗ
記録見てたら交換部品まだあったｗ
クラッチ6回（新品2回、中古4回）、デフは純正ビスカス→機械式1回。
その機械式をオーバーホール4回。
2機目のエンジンのラッシュアジャスター1回、新品交換。
ミッションはエンジン載せ換え時のみの1回。
プロペラシャフト、ドライブシャフト右、共に1回、ドライブシャフト左2回交換（全て中古）
ほんと頑張ったな～。われながらびっくりだわ。
今はドリフトやめてS15R乗ってるけど、今度はこれで37万キロ超めざすよｗ
金ないのもあって過走行車買ったからすでに13万キロ超えてるけどｗ
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 07:05:17 ID:Qamfn9U6O
猛者ですな。
見習わせて頂きます。
見習わせて頂きます。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 07:58:17 ID:DDmrLGe2O
えっと、ここで良く出てくる難しい部品交換とか無しで(ｸﾗｯﾁとﾀｲﾍﾞﾙ以外)、
25万㌔って当たり？ｽｶｲﾗｲﾝだけど。
25万㌔って当たり？ｽｶｲﾗｲﾝだけど。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 08:34:37 ID:A0yfPHpq0
4つ目セリカが欲しかったけど
トヨタが勝手に生産しなくなった
トヨタが勝手に生産しなくなった
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 09:20:34 ID:gSSYo24U0
タイヤ釘刺さりの者だけど、ディーラーで抜いてもらったら、
失敗(？)しますたorz
その後、いつものタイヤ屋に行ったら、本来は中から直さなきゃ
ならないところを外からやってたらしい…
片方の交換はアレなんで、両方交換。
約3ﾏｿが飛んでった…
1年3万㌔使用は、もうちょい持たせたかったなぁ(ﾉД`)
失敗(？)しますたorz
その後、いつものタイヤ屋に行ったら、本来は中から直さなきゃ
ならないところを外からやってたらしい…
片方の交換はアレなんで、両方交換。
約3ﾏｿが飛んでった…
1年3万㌔使用は、もうちょい持たせたかったなぁ(ﾉД`)
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:55:01 ID:0vyUFmss0
刺さり具合や釘の大きさにもよるけど、
チューブレスタイヤの場合は
外側からゴムを突っ込んで修理するのが普通だよ。
チューブレスタイヤの場合は
外側からゴムを突っ込んで修理するのが普通だよ。
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:43:52 ID:G2sRyB/O0
>>280
279は美味しい客と思われ
279は美味しい客と思われ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:37:40 ID:jM/l2n3v0
釘によるパンク修理を見ていたら，自分でも簡単に出来そうな気がする。
俺，サイクリストなんだけど，サイクリストはパンクなど基本的な修理は
自分で行なう。パンク修理できないヤツはツーリングに連れていってもら
えない。
保険やクレカでロードサービスが充実しているので，自家用車に修理工具は
積んでいないが。
俺，サイクリストなんだけど，サイクリストはパンクなど基本的な修理は
自分で行なう。パンク修理できないヤツはツーリングに連れていってもら
えない。
保険やクレカでロードサービスが充実しているので，自家用車に修理工具は
積んでいないが。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:50:16 ID:H59ToSDx0
自転車よりもトレッド面が肉厚だから修理方法は
全然ちがうけど、一度教えてもらえば誰でも出来るので、
そうなるとガソスタで2千数百円とはいえ、出すのが勿体
なくなる。
全然ちがうけど、一度教えてもらえば誰でも出来るので、
そうなるとガソスタで2千数百円とはいえ、出すのが勿体
なくなる。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 00:51:51 ID:nH/dxC7l0
>>279
おまい、騙されてるぞ・・・
おまい、騙されてるぞ・・・
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 04:26:34 ID:i1fhGkIE0
ムースでも入れとけ
バランス崩れるのとタイヤ屋がタイヤ交換時に嫌がるだけだ。
バランス崩れるのとタイヤ屋がタイヤ交換時に嫌がるだけだ。
>>279
パンク修理を失敗というのが、よく分かりません、
*タイヤのサイド面に穴が、開いてた→サイドだと、基本的に交換らしいけど、経験無いです。
*トレッド面だったけど、裂けてたりして、修理用のプラグでふさがらなかったってこと？
→裏から、パッチ張ってもダメなもんです？ これも経験無いので、教えて下さい。
バイクでツーリング先でパンクして、自分で修理したけど、プラグが小さくて空気漏れしたのを、
バイク屋さんで、紐みたいなので、直してもらったことがあったので、少々のことは、直ると思ってました。
パンク修理を失敗というのが、よく分かりません、
*タイヤのサイド面に穴が、開いてた→サイドだと、基本的に交換らしいけど、経験無いです。
*トレッド面だったけど、裂けてたりして、修理用のプラグでふさがらなかったってこと？
→裏から、パッチ張ってもダメなもんです？ これも経験無いので、教えて下さい。
バイクでツーリング先でパンクして、自分で修理したけど、プラグが小さくて空気漏れしたのを、
バイク屋さんで、紐みたいなので、直してもらったことがあったので、少々のことは、直ると思ってました。
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 07:07:26 ID:89BRn4WaO
>>287
279じゃないが答えよう。
パンク修理は外から修理用プラグで塞ぐが、裂けた穴になってる場合は
内側からチューブ補修用のパッチで塞ぐ。
パッチも無理な場合はチューブを入れたりする。
釘が刺さったまま放置期間が長かったのか、裂けた穴になっとのだろう
失敗したのではなく、内側からパッチ補修を試みたベテラン整備士の丁寧な仕事だ
裂けた穴にプラグ刺して、バーストする危険を避けた結果タイヤ交換を勧めたと思われる
279じゃないが答えよう。
パンク修理は外から修理用プラグで塞ぐが、裂けた穴になってる場合は
内側からチューブ補修用のパッチで塞ぐ。
パッチも無理な場合はチューブを入れたりする。
釘が刺さったまま放置期間が長かったのか、裂けた穴になっとのだろう
失敗したのではなく、内側からパッチ補修を試みたベテラン整備士の丁寧な仕事だ
裂けた穴にプラグ刺して、バーストする危険を避けた結果タイヤ交換を勧めたと思われる
>>288
なるほど、ありがとうございました。
なるほど、ありがとうございました。
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 09:42:03 ID:Xxvalta10
>>279
お前タイヤ屋にタイヤ売りつけられただけじゃ？
お前タイヤ屋にタイヤ売りつけられただけじゃ？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 12:13:41 ID:Nq41C7rO0
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 12:16:58 ID:T+4HybZp0
以前トレッド面とサイドウォールの境界（？）、つまりタイヤの角にネジが刺さった時に
タイヤ館で修理してもらおうと持って行ったら、直せないことは無いけど高速とかの
走行に耐えられるかどうかは保証出来ないとか言われて、仕方なく買い換えたことがあるな。
タイヤ館で修理してもらおうと持って行ったら、直せないことは無いけど高速とかの
走行に耐えられるかどうかは保証出来ないとか言われて、仕方なく買い換えたことがあるな。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 12:46:58 ID:8CCfgXyu0
>>187はトレッド面に釘を見つけたといってる。
サイドウォールやショルダーだと修理しないのが普通だけど、
トレッド面の釘の穴程度なら外側からの修理で無問題ですよ。
あとは空気漏れがないかを確認すればいいだけ。
穴を埋めるゴムのサイズがいくつかあるので、
穴に合ったサイズを使用するのがキモだね。
サイドウォールやショルダーだと修理しないのが普通だけど、
トレッド面の釘の穴程度なら外側からの修理で無問題ですよ。
あとは空気漏れがないかを確認すればいいだけ。
穴を埋めるゴムのサイズがいくつかあるので、
穴に合ったサイズを使用するのがキモだね。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 12:51:40 ID:jS9IXwUH0
穴に合ったサイズを使用する、色んなイミで大事だな
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 13:07:14 ID:rM+Suoo90
穴に入れるかどうかは所有者の同意の上でってのも大事だな。
刺さってたのは2本で、短い釘(修理出来た)と、長さ5㌢、太さ5㍉ぐらいの
ネジでした。
こいつは斜めに刺さってて、貫通してました。
(見つけてから2週間ぐらい。600㌔ぐらい走行)
ディーラーが試みた後、タイヤ屋で内側から見させてもらったけど、
外側は穴1つ、中側は穴2つで、中側の片方の穴は裂け気味でした。
片方に修理剤が充填されてますた。
MRでリアだったから、自分の意思で決めたんだよー
食い物にされた!?
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧーﾝ!!
ネジでした。
こいつは斜めに刺さってて、貫通してました。
(見つけてから2週間ぐらい。600㌔ぐらい走行)
ディーラーが試みた後、タイヤ屋で内側から見させてもらったけど、
外側は穴1つ、中側は穴2つで、中側の片方の穴は裂け気味でした。
片方に修理剤が充填されてますた。
MRでリアだったから、自分の意思で決めたんだよー
食い物にされた!?
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧーﾝ!!
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 13:48:17 ID:YNXwa4Ds0
パンク修理しても100％元に戻るわけではない。
タイヤ交換するのが無難だとは思うね。
残り溝の深さにもよると思うけど、
5分山を切ってたらタイヤ交換で安全を得たと思えばいい。
タイヤ交換するのが無難だとは思うね。
残り溝の深さにもよると思うけど、
5分山を切ってたらタイヤ交換で安全を得たと思えばいい。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 15:02:03 ID:0bfWKF4Q0
600Lの白です。節税用ですが。
趣味車で無駄遣いしてしまっているので、余力無しｗ
ゴルフ以外、殆ど乗ってないですね。今20000㌔くらいです。
レジェンドはKA-8なんですが、電装系が最近厳しくなってきました。
KB1のデザインからすると、噂のクーペのスタイルは‘？’になりそう
なので、現在思案中です。国産は使い勝手が良いし、旅行とかだと
やっぱり安心できるんですよね。
KA-8が再起不能になったら、スカイラインクーペかなぁ･･･(；´Д｀)ｳｳｯ…
趣味車で無駄遣いしてしまっているので、余力無しｗ
ゴルフ以外、殆ど乗ってないですね。今20000㌔くらいです。
レジェンドはKA-8なんですが、電装系が最近厳しくなってきました。
KB1のデザインからすると、噂のクーペのスタイルは‘？’になりそう
なので、現在思案中です。国産は使い勝手が良いし、旅行とかだと
やっぱり安心できるんですよね。
KA-8が再起不能になったら、スカイラインクーペかなぁ･･･(；´Д｀)ｳｳｯ…
他板の誤爆…＿|￣|○
仕事中に書き込むもんじゃないですね。
申し訳ない。
なんかの雑誌でタイヤにこだわっているショップの記事読んだんだけど、
そこはパンク修理内側からパッチ当ててました。
MRでリアなら、交換がベストだったのではと素人ながら思います。
仕事中に書き込むもんじゃないですね。
申し訳ない。
なんかの雑誌でタイヤにこだわっているショップの記事読んだんだけど、
そこはパンク修理内側からパッチ当ててました。
MRでリアなら、交換がベストだったのではと素人ながら思います。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 15:17:44 ID:eSlGh1Kk0
スカクーのコストパフォーマンスはいいよ。
あの価格で、あの乗り味を体感できるものは少ない。
とくに高速によく乗る人にはお薦め。
あの価格で、あの乗り味を体感できるものは少ない。
とくに高速によく乗る人にはお薦め。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 15:25:27 ID:0bfWKF4Q0
>>300
全くノーマークだったんですが、先日道路沿いの駐車場で見かけて
「結構格好良いなぁ」って思ってしまいまして。
高速乗って温泉で一泊という使い方なので、ぴったりかもしれませんね。
KA-8にも、頑張ってもらいたいんですけどね(´･ω･`)
全くノーマークだったんですが、先日道路沿いの駐車場で見かけて
「結構格好良いなぁ」って思ってしまいまして。
高速乗って温泉で一泊という使い方なので、ぴったりかもしれませんね。
KA-8にも、頑張ってもらいたいんですけどね(´･ω･`)
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 15:30:19 ID:6X+BRgpo0
ちょっとトランクは浅い感じはするけど、ゴルフバッグが二つは入る。
（・∀・）ｲｲ!!と思ったのはドアの開閉時に上下する窓ガラス（ｗ
後席は臨時用としては十分な広さだが、常用するには向いてない。
（・∀・）ｲｲ!!と思ったのはドアの開閉時に上下する窓ガラス（ｗ
後席は臨時用としては十分な広さだが、常用するには向いてない。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 15:35:10 ID:0bfWKF4Q0
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 15:42:10 ID:F5pSgrN90
丁度一ヶ月ほど前に釘が刺さってパンクして修理した。
２週間で0.1ほど空気圧が減るぐらい
今年の春にタイヤ新品にしたばっかりだったから内面修理したよorz
２週間で0.1ほど空気圧が減るぐらい
今年の春にタイヤ新品にしたばっかりだったから内面修理したよorz
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 15:45:56 ID:gOZgq+Ks0
うーん、基本的に1人しか乗らないので、後部座席・助手席は手荷物置場です。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 16:01:35 ID:dHY7LQiS0
ライフスタイルに合わせた車選びって大事ですよね。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 19:48:28 ID:W/16cfve0
大き目のワゴンっぽいのかっとくとなんにでも使えるよ
自転車が積めるだけでも使い方がいろいろできる
自転車が積めるだけでも使い方がいろいろできる
308 ：271：2005/10/04(火) 21:08:44 ID:LB7Fr7HUO
272
すげーなあんたW
猛者というか神だよ
果然やる気がでてきた
がんばるよ、俺
すげーなあんたW
猛者というか神だよ
果然やる気がでてきた
がんばるよ、俺
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:55:18 ID:T1dLs9PEO
俺は取り敢えず20万キロを目指す！
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 22:02:03 ID:9kACCKJj0
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 23:36:36 ID:2o0AoXhnO
>>310
(･∀･)ｲｲ!!
「アウトドア」とかなんとか云って安易に4WDやワゴンにしないところがポイント高い。
確かにレガシィワゴン(おとんが所有)は便利だが、漏れの普段乗りと較べると小回りきかないのが難点。
まぁ買い替える金もないし現状に満足してるので当分は50万㌔超の実用小型車で頑張りまつ。
(･∀･)ｲｲ!!
「アウトドア」とかなんとか云って安易に4WDやワゴンにしないところがポイント高い。
確かにレガシィワゴン(おとんが所有)は便利だが、漏れの普段乗りと較べると小回りきかないのが難点。
まぁ買い替える金もないし現状に満足してるので当分は50万㌔超の実用小型車で頑張りまつ。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 23:58:13 ID:KyKUlEKD0
>>310
なにがRV、ミニバンだ！と思う。禿同！
どっかのプロの？釣り師がポルシェだか乗ってて
RVに乗らないんですか？って質問に
「あんなの乗ってて面白いですかねぇ～」って言ってた。
「RVでしか行かないところに行きませんでしょ？」とも
ちょっとかこよかった。
なにがRV、ミニバンだ！と思う。禿同！
どっかのプロの？釣り師がポルシェだか乗ってて
RVに乗らないんですか？って質問に
「あんなの乗ってて面白いですかねぇ～」って言ってた。
「RVでしか行かないところに行きませんでしょ？」とも
ちょっとかこよかった。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:31:23 ID:sx5hw/IZ0
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:38:13 ID:00bMpPfl0
ハイラックスサーフのＦＲが出た時、俺も（ﾟДﾟ）ﾊｧ?って思ったけど
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:39:24 ID:W+Si71KU0
RAV4のFF並みに阿呆な車だよな
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:42:40 ID:KE3rg+J60
>>313
そうでもなんだわ。釣り行くのに色々工夫してんだよね。
どうしたってラゲッジが少ないから・・・
釣り行くのに「そうだミニバンにしよう！」みたいなのりがカコワルイという方が正解だな。
>>314
かえって潔いようなあほなようなだな。まぁ（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ だな。
そうでもなんだわ。釣り行くのに色々工夫してんだよね。
どうしたってラゲッジが少ないから・・・
釣り行くのに「そうだミニバンにしよう！」みたいなのりがカコワルイという方が正解だな。
>>314
かえって潔いようなあほなようなだな。まぁ（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ だな。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:48:11 ID:W+Si71KU0
とくに海釣りだと確実に釣り道具が臭いから、
独立した荷物室（トランク）のある車種がいいよな。
ステーションワゴンで釣りに行ったら臭くてたまらん。
独立した荷物室（トランク）のある車種がいいよな。
ステーションワゴンで釣りに行ったら臭くてたまらん。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 01:01:59 ID:z/LOlbuL0
(￣ェ￣;) エッ? いつもぼうずだから臭くならないよ
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 01:02:07 ID:kt1ODFVi0
俺、ロータリー。エンジン３個目。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 01:04:23 ID:kt1ODFVi0
>>315
RAV4はどっちかっつーと４駆の方が阿呆な気が・・・
RAV4はどっちかっつーと４駆の方が阿呆な気が・・・
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 01:21:20 ID:x+5stHUO0
ハイラックスサーフで一見なんでもない雪道でスタックしてたら笑えるｗ
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 01:30:44 ID:WMMEXnJR0
>>321
良くある話だよ。重いから救助も大変。
良くある話だよ。重いから救助も大変。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 02:00:21 ID:59WjSDe+0
>>318
ヒント：冷凍オキアミ
ヒント：冷凍オキアミ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 03:03:44 ID:OZzOvzSN0
RVでしか行かないところに行きませんでしょ？
これいいわw どこかで使わせてもらお。
これいいわw どこかで使わせてもらお。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 05:59:17 ID:Lo3DDGg80
ミニバンで15年15万キロ。
腰痛持ちには、ミニバンの運転姿勢が楽なんだよ。
バンやトラックも楽だけど、常用するわけにも行かないし。
腰痛持ちには、ミニバンの運転姿勢が楽なんだよ。
バンやトラックも楽だけど、常用するわけにも行かないし。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 08:55:03 ID:xNz530z00
着座位置が高いと、コーナーでロールが非常に大きく、
上半身の揺れや傾きを腰椎で支えるので、実はミニバンは
クーペやセダンよりも腰には悪いんだ。
>>325さんのいうように感じるのは、セダンなどに正しい姿勢で
着座している人がきわめて少ないため。
上半身の揺れや傾きを腰椎で支えるので、実はミニバンは
クーペやセダンよりも腰には悪いんだ。
>>325さんのいうように感じるのは、セダンなどに正しい姿勢で
着座している人がきわめて少ないため。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 09:21:44 ID:O5jcbrPr0
>>326
腰を痛めたときには、セリカやシビックへの乗り降りがきつかった。
捻りながら腰を落とすというのが辛いんだよね。
ミニバンの良いところはそこかな。
一旦座ってしまえば、少しシートを前気味にして腰を後ろに
押し付けるような感じにすれば、大抵のシートではそれほど
運転は苦にならない。
今はさらにポジション低い車に乗っているので、腹筋・背筋の鍛錬は
欠かせません。ずっとクーペに乗っていたいなー。
腰を痛めたときには、セリカやシビックへの乗り降りがきつかった。
捻りながら腰を落とすというのが辛いんだよね。
ミニバンの良いところはそこかな。
一旦座ってしまえば、少しシートを前気味にして腰を後ろに
押し付けるような感じにすれば、大抵のシートではそれほど
運転は苦にならない。
今はさらにポジション低い車に乗っているので、腹筋・背筋の鍛錬は
欠かせません。ずっとクーペに乗っていたいなー。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 09:53:33 ID:pQE/cuAP0
そんなあなたにレカロのメディカルシリーズ！
確かに車高低い車は乗り降りでやや苦労するかな？
でもあのベンチに座ってるような腰高感がやっぱり個人的には気持ち悪い
フィットでもそうだから、ﾐﾆﾊﾞｿなんて乗ったら…
確かに車高低い車は乗り降りでやや苦労するかな？
でもあのベンチに座ってるような腰高感がやっぱり個人的には気持ち悪い
フィットでもそうだから、ﾐﾆﾊﾞｿなんて乗ったら…
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 10:05:51 ID:O5jcbrPr0
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 10:40:54 ID:6U9bFJg40
折りたたみマウンテンバイクはほんとにオフロードはしると
折りたたみのとこから折れるらしい
折りたたみのとこから折れるらしい
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 11:50:47 ID:WmF/vKKz0
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 13:01:35 ID:x+5stHUO0
セダン系でちゃんと腰を背もたれまでしっかり深く座ってる人がはたしていくらいるだろう
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 13:25:23 ID:pQE/cuAP0
ノ
ちゃんとドライビングポジションは気にしてるよ
ちゃんとドライビングポジションは気にしてるよ
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 13:27:36 ID:vuuv/scH0
>>327
実際に相当期間ミニバン使ってみればわかるけど、
ロールが大きいので、自然とロールしないような運転になるんですわ。
結果的に長時間走ったあとの疲れの程度が全く違う。
まあそれが後続車の方々には癪に障るかもしれないです。
たまにセダンに乗り換えると、一生懸命運転している自分に気がついて
おかしくなってしまうことがある。
実際に相当期間ミニバン使ってみればわかるけど、
ロールが大きいので、自然とロールしないような運転になるんですわ。
結果的に長時間走ったあとの疲れの程度が全く違う。
まあそれが後続車の方々には癪に障るかもしれないです。
たまにセダンに乗り換えると、一生懸命運転している自分に気がついて
おかしくなってしまうことがある。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 14:53:03 ID:njrBHJFC0
まぁ走行性能を抜きにしてミニバンの最たる特徴は視界が広く高いこと。
その他は疲れる要因がやはり多い。
ポルシェの話が出たから・・・カイエンなんかいいんじゃないかな？
その他は疲れる要因がやはり多い。
ポルシェの話が出たから・・・カイエンなんかいいんじゃないかな？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 14:56:08 ID:6ObvtGe30
視点が高いと疲れにくいけどね。
ランクルとセルシオで比較するといいよ。
ランクルとセルシオで比較するといいよ。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 14:59:18 ID:pUqTpMdo0
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 14:59:51 ID:pQE/cuAP0
HammerとSuper7でもいいけどな
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 15:04:05 ID:njrBHJFC0
本題に戻そうかｗ
ランクルってなんで丈夫なんだろ？
ランクルってなんで丈夫なんだろ？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 15:08:33 ID:pvaobTtA0
丈夫に作ってあるから。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 15:11:02 ID:Ll1O1fUC0
丈夫であることが彼のアイデンティティーだ。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:26:38 ID:bhtmhwh2O
ちょうど10万キロになったのだが、タイベル以外で交換したほうがいい部品ってなにがありますか？
まだまだ乗りたいので。
まだまだ乗りたいので。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:31:02 ID:SXct0yD70
ウォーターポンプ
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:41:57 ID:pUqTpMdo0
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:56:41 ID:BhH1vfeN0
俺のUA2インスパイアとうとう１３，７０００ｋｍだ。
だけど最近異音がねえ。
走行中窓開けてると、どこからか音が反射して
鈴の鳴ったようなカチカチ音がする。。。orz
何処が悪いんだろうか・・・。そろそろ寿命かなぁ。 次はロードスターでも買うか
だけど最近異音がねえ。
走行中窓開けてると、どこからか音が反射して
鈴の鳴ったようなカチカチ音がする。。。orz
何処が悪いんだろうか・・・。そろそろ寿命かなぁ。 次はロードスターでも買うか
346 ： ◆uqnuWIBAu2 ：2005/10/05(水) 22:00:45 ID:5avBbizXO
(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:08:11 ID:3gg1cmTt0
もうすぐ123456㌔になります。
記念撮影できるか心配。
記念撮影できるか心配。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:12:20 ID:BFrkFjeL0
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:16:09 ID:xNz530z00
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:22:15 ID:YvC93acto
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:29:49 ID:agjAG1or0
おいウンチク野郎、俺のﾏｳﾝﾃﾝﾊﾞｲｸは14000円の廉価版なんだが、
これってヤバかったのかいorz
これってヤバかったのかいorz
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:50:42 ID:Jpp7EAkd0
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:59:12 ID:we/6c7RYO
↑
何処でやってくれるの？
何処でやってくれるの？
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:09:03 ID:PNkAB2qI0
>>351
それは「マウンテンバイクのようなもの」だ。
それは「マウンテンバイクのようなもの」だ。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 01:13:26 ID:zSjHVvaC0
1年で聞いたことある中で何万キロ走りますか？
漏れが聞いたのは知り合いの年間22000キロがさいこうでした。
漏れが聞いたのは知り合いの年間22000キロがさいこうでした。
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 01:18:04 ID:i1R8yFQQ0
年間30000とか35000とか当たり前。
これは地域によってもかなり違うかも知れないな。
これは地域によってもかなり違うかも知れないな。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 01:19:36 ID:aBMbTNAUO
漏れ、ただいま10ヶ月で4万キロw
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 01:20:24 ID:MsmWE5Bq0
学生のとき5万キロって猛者が居たよ あほかと思いましたが
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 01:25:52 ID:XCpXph7H0
俺、だいたい20,000㎞。
後輩、1,200㎞ｗ
後輩、1,200㎞ｗ
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 01:27:44 ID:fPbUB1pC0
俺は6月に新車で買ったけど
もう１２０００キロを超えてしまった
どうしたらいいでしょうか？
もう１２０００キロを超えてしまった
どうしたらいいでしょうか？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 01:41:54 ID:MsmWE5Bq0
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 09:32:01 ID:MJsJLFnp0
オレは今年の一月に84,000kmで今大体104,000km
ウチの親の車今回初車検で総走行距離が10,400kmくらいw
>>353
EPS洗浄でググればでてくる
あと、ビルシュタインもやってる
↓ココが一応開発元
ttp://www15.ocn.ne.jp/~kanatech/EPS/eps.html
ウチの親の車今回初車検で総走行距離が10,400kmくらいw
>>353
EPS洗浄でググればでてくる
あと、ビルシュタインもやってる
↓ココが一応開発元
ttp://www15.ocn.ne.jp/~kanatech/EPS/eps.html
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 10:02:20 ID:5W9gdzup0
>360
当然、納車の翌週に1000キロ点検に出しただろうな？
漏れは２台連続でそうだったぞ。ｗ
今乗ってるヤシは金曜納車で翌々日の日曜夕方には１２００キロだった。
当然、納車の翌週に1000キロ点検に出しただろうな？
漏れは２台連続でそうだったぞ。ｗ
今乗ってるヤシは金曜納車で翌々日の日曜夕方には１２００キロだった。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 12:45:08 ID:PjEhjnsr0
親父の車は9月に初回車検だった。1568km｡
その前の車は5年目3000kmのときに全損事故。
その前の車は5年目3000kmのときに全損事故。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 12:49:51 ID:yZB2k6Qi0
地球に優しい人なのか厳しい人なのか、実に難しい問題だな。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 19:56:20 ID:z6pTz66q0
地球の優しい人間は
死んだ人間だけだorz・・・
死んだ人間だけだorz・・・
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:21:05 ID:P6+r0+Oe0
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:23:00 ID:a/Mguhvd0
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:25:04 ID:P6+r0+Oe0
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:48:09 ID:YBfmq2c/O
走行13万キロ車ですが、そもそもｽﾌﾟﾘﾝｸﾞやｼｮｯｸって交換しなくてはダメなのですか？
確かに乗り心地は悪くなったかもだけど我慢出来るし、交換となるとお金も10万以上はかかるだろうから勿体なくて…
確かに乗り心地は悪くなったかもだけど我慢出来るし、交換となるとお金も10万以上はかかるだろうから勿体なくて…
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:53:31 ID:a/Mguhvd0
>>370
バネは折れるまで平気だ。まぁ折れることなんか滅多に無いがｗ
ショックは10万も走れば交換してもいい。
予算が無いというならいつまで走るのか考えればいい。
あと一年しか乗らないのなら放っておけ。
あと5万キロくらいは乗りたいな！なら今すぐ交換しても良いくらい
バネは折れるまで平気だ。まぁ折れることなんか滅多に無いがｗ
ショックは10万も走れば交換してもいい。
予算が無いというならいつまで走るのか考えればいい。
あと一年しか乗らないのなら放っておけ。
あと5万キロくらいは乗りたいな！なら今すぐ交換しても良いくらい
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:55:01 ID:jYNW+Njx0
>>370
動けばいいとか下駄代わりなクルマならそれも良いでしょ
スプリングはそんなにへたらないから変えなくても問題なし
ショックは乗り方や時間にもよるが２万㎞くらいで抜けるみたい
ショックだけの交換ならそんなにかからんけど、どうせ
変えるならアッパーマウントもついでに変えるとイイかもね
緊急時にハンドリングに影響するからちゃんとしておく方がいいとは
思うんだが。。。。
動けばいいとか下駄代わりなクルマならそれも良いでしょ
スプリングはそんなにへたらないから変えなくても問題なし
ショックは乗り方や時間にもよるが２万㎞くらいで抜けるみたい
ショックだけの交換ならそんなにかからんけど、どうせ
変えるならアッパーマウントもついでに変えるとイイかもね
緊急時にハンドリングに影響するからちゃんとしておく方がいいとは
思うんだが。。。。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 01:06:04 ID:EXErRYbJ0
ノーマルスプリングならまず交換の必要はないね
俺はＴＲＤのローハイトスプリング使って２０万キロ近くになるけど、これがまた強化サスのわりには
さほどヘタリは感じない
このまま最後までいこうかなと思ってる
俺はＴＲＤのローハイトスプリング使って２０万キロ近くになるけど、これがまた強化サスのわりには
さほどヘタリは感じない
このまま最後までいこうかなと思ってる
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 01:12:24 ID:hiyYHjX80
走行111111kmを達成した軽自動車に乗ってます。
サスがガタガタ言ってるので解体屋で程度の良いの探してきます。
サスがガタガタ言ってるので解体屋で程度の良いの探してきます。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 02:06:51 ID:EXErRYbJ0
>>374
サスじゃなく、ブッシュ類のヘタリかアーム類のガタだと思うけど
サスじゃなく、ブッシュ類のヘタリかアーム類のガタだと思うけど
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 02:32:16 ID:oRFmhMVVO
中古で買ったシティカブリオレで既に４０万キロ突破。
雨漏りヒドスギ
雨漏りヒドスギ
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 02:36:55 ID:YBfmq2c/O
371 372 373 ｼｮｯｸは要交換、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは交換不要って事ですか？
もし交換するなら純製品希望ですが、純製品のｼｮｯｸとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞだととんてもない値段になる気がするのですが…
もし交換するなら純製品希望ですが、純製品のｼｮｯｸとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞだととんてもない値段になる気がするのですが…
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 03:07:04 ID:EXErRYbJ0
>>377
ショックは純正だと結構いい値段すると思うよ
バネはわからん・・・
今乗ってる車のが出てるかどうか分からないけどカヤバのニューＳＲスペシャルが安くていい
乗り心地は純正と比べてほとんど変わらなく、ロール等純正より抑えられてて粘りがあるよ
何よりも一番なのが純正よりかなり安いこと
定価で比べるとそう思わないかもしれないが、ショップ等で結構割引された価格で買える
ショックは純正だと結構いい値段すると思うよ
バネはわからん・・・
今乗ってる車のが出てるかどうか分からないけどカヤバのニューＳＲスペシャルが安くていい
乗り心地は純正と比べてほとんど変わらなく、ロール等純正より抑えられてて粘りがあるよ
何よりも一番なのが純正よりかなり安いこと
定価で比べるとそう思わないかもしれないが、ショップ等で結構割引された価格で買える
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 03:16:53 ID:tif6HBWD0
同じく。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 04:45:20 ID:8H9uUQ9w0
カヤバも安いし、モンローも安いな。
知人のショックが抜けて異音が出たときに、カヤバよりモンローの方が安かったので買って交換したことがあるよ。
2㍑のカムリだったが1本5800円だったｗ
知人のショックが抜けて異音が出たときに、カヤバよりモンローの方が安かったので買って交換したことがあるよ。
2㍑のカムリだったが1本5800円だったｗ
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 04:57:29 ID:YBfmq2c/O
378 379 380 超貧乏ﾀﾚで…とはいえ純正のｼｮｯｸやｽﾌﾟﾘﾝｸﾞをﾔﾌｵｸ等で中古で買うって危険ですよね…？足回りを交換考えたｷｯｶｹに前を新品ﾀｲﾔにしたらﾌｪﾝﾀﾞｰと干渉しﾂﾒが剥き出しになったのもあるのです
>>381
中古品は、それなりに痛んでます。
交換を、自分でするのでなければ、
安くはない工賃を払って、不安の残る中古品を付けるのは、後々後悔されるのでは？
ただし、純正の足回りに、純正設定のタイヤ・ホイールを付けた場合、
普通の国産車で１３万ｋ程度で、フェンダーに干渉する車を知りません→故障かも？ 車屋さんへ
もし、幅広タイヤまたはオフセットの違うホイールなどに換えたのなら、
あなたの通常の使用条件で、
ショック交換だけで、干渉しなくなることもあるし、サス全体の検討を要する場合もあります。
→慎重なご検討を。
中古品は、それなりに痛んでます。
交換を、自分でするのでなければ、
安くはない工賃を払って、不安の残る中古品を付けるのは、後々後悔されるのでは？
ただし、純正の足回りに、純正設定のタイヤ・ホイールを付けた場合、
普通の国産車で１３万ｋ程度で、フェンダーに干渉する車を知りません→故障かも？ 車屋さんへ
もし、幅広タイヤまたはオフセットの違うホイールなどに換えたのなら、
あなたの通常の使用条件で、
ショック交換だけで、干渉しなくなることもあるし、サス全体の検討を要する場合もあります。
→慎重なご検討を。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 09:33:46 ID:YBfmq2c/O
↑よくわかります。だけに混乱してます。前ﾀｲﾔはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟSP9000では干渉しなかったのが、同ｻｲｽﾞでﾈｵﾊﾞに交換したら干渉…ｼｮﾙﾀﾞｰ形状や微妙なｻｲｽﾞ差が原因かもとの事ですが、単純に新品で溝が増えたからという原因も否定出来ないような…
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 09:51:01 ID:gYrESzxc0
コイルスプリングは使用していくと歪の蓄積で硬くなります
その後、クラックはいって腰砕けになるだろうけど、そこまで行くことはまずなし
スタビライザーも同様（錆で細くなってポキることはあるけど）
ダンパーの方は封入オイルの劣化で粘土が下がってダンピング効かなくなります
純正品は分解不可能な構造なので交換
オイルだけ交換できる構造のやつ（社外品）なら、メーカー出しでメンテ可能なのもあります
サスなんてのは全部ラバーマウントなので、マウントラバー（ブッシュ）が劣化すると小入力が車体に伝わります
街乗りの範囲で具合が悪いのは、多くの場合ブッシュの守備範囲の問題
その後、クラックはいって腰砕けになるだろうけど、そこまで行くことはまずなし
スタビライザーも同様（錆で細くなってポキることはあるけど）
ダンパーの方は封入オイルの劣化で粘土が下がってダンピング効かなくなります
純正品は分解不可能な構造なので交換
オイルだけ交換できる構造のやつ（社外品）なら、メーカー出しでメンテ可能なのもあります
サスなんてのは全部ラバーマウントなので、マウントラバー（ブッシュ）が劣化すると小入力が車体に伝わります
街乗りの範囲で具合が悪いのは、多くの場合ブッシュの守備範囲の問題
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 09:55:03 ID:5rL53PXU0
＞コイルスプリングは使用していくと歪の蓄積で硬くなります
はいはいわろすわろす。
>375
ブッシュもアームもサスの一部だろ。
はいはいわろすわろす。
>375
ブッシュもアームもサスの一部だろ。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 10:01:52 ID:gYrESzxc0
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 10:09:37 ID:5rL53PXU0
＞加工硬化
はいはいわろすわろす。
ずいぶんと無理をした設計のばねだな。w
短いトーションバーを９０度ぐらいねじってるのか？
少なくとも板ばねやコイルばねじゃないよな？
はいはいわろすわろす。
ずいぶんと無理をした設計のばねだな。w
短いトーションバーを９０度ぐらいねじってるのか？
少なくとも板ばねやコイルばねじゃないよな？
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 10:53:07 ID:gYrESzxc0
弾性変形の範囲でも加工硬化してくるよ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 11:13:54 ID:uu/V6Q+b0
そんな細かいことはいいじゃんか
とりあえずバネは買い換えなくても多分持つ
ショックは変えるなら新品にしとけ
ビルシュタインでも一本1.5ﾏｿくらいだから
とりあえずバネは買い換えなくても多分持つ
ショックは変えるなら新品にしとけ
ビルシュタインでも一本1.5ﾏｿくらいだから
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 15:30:27 ID:crqTaJyJ0
リーフスプリングの車輌だと、３０万km経過したあたりで、
スプリング割れを意識し始めた方が良いが、最近の乗用車では
リーフスプリングを採用したのはまず無いからナァ。
スプリング割れを意識し始めた方が良いが、最近の乗用車では
リーフスプリングを採用したのはまず無いからナァ。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 15:33:47 ID:XT0m/xay0
俺のＹ３２セドリックも先日１０万キロ超えた。
しかも７万キロ時からＥｇオイル交換してないｗタイベルもｗ
エアサスの右フロントが少し怪しいのとタイヤの減りがリヤだけフロントに比べて倍
以上早いのが気になるお。
しかも７万キロ時からＥｇオイル交換してないｗタイベルもｗ
エアサスの右フロントが少し怪しいのとタイヤの減りがリヤだけフロントに比べて倍
以上早いのが気になるお。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 15:34:30 ID:zQsPvctU0
でもリーフスプリングはスペース的にも有利らしいね。
低床ボディを謳ったミニバン系で採用されててもおかしくはない。
低床ボディを謳ったミニバン系で採用されててもおかしくはない。
ちなみに俺のセドリックターボＥｇなんだけどやっぱ３万キロオイル交換無しじゃ
相当ダメージってあるんですかね？今度車検なんだけど通すか迷う
相当ダメージってあるんですかね？今度車検なんだけど通すか迷う
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 15:41:06 ID:haKg/aMt0
リーフなあ。
インディペンデントサスには向かないし、ハイパワーにも向かないし。
どっちにしろ今時主流にはなれない希ガスる。
インディペンデントサスには向かないし、ハイパワーにも向かないし。
どっちにしろ今時主流にはなれない希ガスる。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 15:41:44 ID:tif6HBWD0
>>393
ターボのかかり具合はどうなの？
ターボのかかり具合はどうなの？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 15:48:23 ID:1zPby9cb0
余計なお世話言って悪いけど、今さらフラッシングとか
する気にはなれないとは思うけど、オイルは安いので
いいから交換すればどうかな。
ターボ車で3万キロは少し精神衛生上良くない気がするよ。
する気にはなれないとは思うけど、オイルは安いので
いいから交換すればどうかな。
ターボ車で3万キロは少し精神衛生上良くない気がするよ。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 17:50:00 ID:uu/V6Q+b0
【資源節約】オイル交換３万ｷﾛ推奨【継ぎ足し】２
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123742206/
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123742206/
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 18:01:49 ID:63yanU93O
277
どうすればいいですか？
捨てアドってどう作ればいいのですか？
無知ですいません
どうすればいいですか？
捨てアドってどう作ればいいのですか？
無知ですいません
399 ：263：2005/10/07(金) 18:03:32 ID:63yanU93O
そんな僕は263です
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 18:13:24 ID:tif6HBWD0
>>263
yahooで作れ、どこでもいいけど。
yahooで作れ、どこでもいいけど。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 19:04:53 ID:63yanU93O
ヤフーですか
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 19:26:50 ID:1JX01Q8F0
>363
納車の三日後にいった。
ちなみに、1800キロ。
ただ、その後は距離は伸びずに、3年たった今3万キロ。
納車の三日後にいった。
ちなみに、1800キロ。
ただ、その後は距離は伸びずに、3年たった今3万キロ。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:01:33 ID:DTpdNzeM0
え～とね・・
ただの足車なら、ショックがスカスカになってても気にすんな
細かい事気にする奴は新車に乗り換えろ
ただの足車なら、ショックがスカスカになってても気にすんな
細かい事気にする奴は新車に乗り換えろ
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:12:09 ID:jYNW+Njx0
>>263=398
おー、要るのだったんだね？返事がないから要らないのかと思った。
そうしたら、Yahooもいいし、gooとかもある。
http://mail.goo.ne.jp/goomail/index.ghtml
適当にとってここでメアド晒してください。
おー、要るのだったんだね？返事がないから要らないのかと思った。
そうしたら、Yahooもいいし、gooとかもある。
http://mail.goo.ne.jp/goomail/index.ghtml
適当にとってここでメアド晒してください。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:35:01 ID:MXEbQB550
407 ：374：2005/10/08(土) 00:56:00 ID:cBncrbPz0
やっぱ、アームとかリンクかぁ。
Fサスロアアームぁゃιぃなぁ。
新品買うのはきついので、解体屋でなるべく
距離の少ないのを選んできます。
あと、前のベアリングにガタがあると、車屋に言われたんだけど、
それも交換しないと････。
Fサスロアアームぁゃιぃなぁ。
新品買うのはきついので、解体屋でなるべく
距離の少ないのを選んできます。
あと、前のベアリングにガタがあると、車屋に言われたんだけど、
それも交換しないと････。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:06:52 ID:yU1SShe30
乗り心地悪くなったのなら、シート代えよう。
バネよりショックよりマウントより、先にヘタる。
と思う。
バネよりショックよりマウントより、先にヘタる。
と思う。
私の事？
シートは既に取り替えてあります。
シートは既に取り替えてあります。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 03:27:26 ID:ovgruwjU0
そーいう事は先に言った方が良いですね
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 03:42:54 ID:vavKk4d5O
ﾜﾛﾀw
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 08:24:18 ID:8iqNIZQK0
１０ﾏｿ乗って漏れが気になるのはガラスのキズ。
ショックよりシートより禿げしく気になるのに
タイベルより高くつく。
ショックよりシートより禿げしく気になるのに
タイベルより高くつく。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 08:48:33 ID:fSV4VIgm0
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 09:11:18 ID:fSV4VIgm0
>>414
俺のはマツダ。ガラスはNIPPON SAFETY（日本板硝子）。
俺のはマツダ。ガラスはNIPPON SAFETY（日本板硝子）。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 09:59:35 ID:DA9MMsap0
16万kmです。
車の買い換え時期ってどういうタイミングで判断してます？
うちの場合今まさにタイミングかも知れないんだけど
ディーゼルターボミニバン、走行距離16万km
車検まで半年(これでも下取りしてくれるらしい)
現在セルモーター故障中で修理代3万円、タイヤ坊主
内装・外装共に問題なし。エンジン絶好調(かかったらね)
経済的には、次もミニバンとはいかない・・・
車の買い換え時期ってどういうタイミングで判断してます？
うちの場合今まさにタイミングかも知れないんだけど
ディーゼルターボミニバン、走行距離16万km
車検まで半年(これでも下取りしてくれるらしい)
現在セルモーター故障中で修理代3万円、タイヤ坊主
内装・外装共に問題なし。エンジン絶好調(かかったらね)
経済的には、次もミニバンとはいかない・・・
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 10:07:37 ID:CPcIcoh80
前の車検のとき、ｴﾝｼﾞﾝ周りがもうめちゃくちゃで
修理代が２０万もかかってるので、次の車検まで乗り潰して買い替えかな・・
修理に２０マンもつぎ込むなら、その２０万を頭金に当てて新車買おうかと
修理代が２０万もかかってるので、次の車検まで乗り潰して買い替えかな・・
修理に２０マンもつぎ込むなら、その２０万を頭金に当てて新車買おうかと
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:32:21 ID:QMo5EiSN0
ガラスかぁ～。
人によって考えいろいろだけど。車両保険で
その年だけ免責ゼロにして。跳ね石で割れた。ことになれば
とりあえず最低限度の金額で新品ガラス手に入ることになる。。
人によって考えいろいろだけど。車両保険で
その年だけ免責ゼロにして。跳ね石で割れた。ことになれば
とりあえず最低限度の金額で新品ガラス手に入ることになる。。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:20:00 ID:uaL27GIR0
長く乗るならガラス磨いてもらえば？
安全に関わるパーツだし、小傷くらいなら消えるらしいけど。
あと、普段からの使い方もかなり影響すると思う。
安全に関わるパーツだし、小傷くらいなら消えるらしいけど。
あと、普段からの使い方もかなり影響すると思う。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:44:15 ID:PYomgUad0
改造ガスガンで撃って貰うのもいいな。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:47:39 ID:PYomgUad0
偶然付いた部分的なキズなら磨いたり補修したり出来るけど、
高速走行に起因する前面に渡る小石キズなんかは磨ききれないよね。
あと、キズとしては致命的というほどでは無いが、油膜の遠因になるような
凄く細かなザラツキなんかも取りきれないように聞いてる。
高速走行に起因する前面に渡る小石キズなんかは磨ききれないよね。
あと、キズとしては致命的というほどでは無いが、油膜の遠因になるような
凄く細かなザラツキなんかも取りきれないように聞いてる。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:48:14 ID:PYomgUad0
前面→全面
紛らわしいorz
紛らわしいorz
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:49:08 ID:QMo5EiSN0
ガラス屋に直接交渉すれば
保険適用でガラスにひびがなくてもやってくれるところあるよ。
別にどうでもいいみたい。
保険適用でガラスにひびがなくてもやってくれるところあるよ。
別にどうでもいいみたい。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:36:39 ID:U7Cv1YQZ0
その際に純正品と同じ値段で、iRガラスとか上部ぼかしガラスとかに換える、ってーのが
合理的だよね
合理的だよね
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:00:42 ID:QMo5EiSN0
そだね。あとは保険料とか料率とのバランスだな。
免責7万円でガラス修理代が7万ってことがあったよ。
ちょっと泣けた。
免責7万円でガラス修理代が7万ってことがあったよ。
ちょっと泣けた。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 19:45:00 ID:NyFfiMQT0
フロントのガラスはカー用品店の
ガラスコンパウンドで磨いてもダメ？
あと小さい傷は樹脂注入する直しかたもあるらしい
ガラスコンパウンドで磨いてもダメ？
あと小さい傷は樹脂注入する直しかたもあるらしい
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 19:51:34 ID:fSV4VIgm0
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 19:59:17 ID:P3K3sRLC0
ガラスを磨くくらいなら交換した方が早いよ。
飛び石による小傷も全部なくなるしね。
飛び石による小傷も全部なくなるしね。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 20:32:02 ID:95SAnaqS0
カー用品店のガラスリペアは貧乏DQNから小銭を掠め取るアイテムだ。
何の効果も無い上に、僅かとは言え金が掛かり、時間を浪費して環境にも負荷になる。
最悪。
何の効果も無い上に、僅かとは言え金が掛かり、時間を浪費して環境にも負荷になる。
最悪。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:03:56 ID:I3rThyMJ0
キイロビンだっけ？ セリウムのやつ
あれは効果あるけど、ちゃんとやるならポリッシャーもってないと辛いかと
手抜きとして、ワイパーに塗り付けて、乾かないように水を足しながらしばらく動かす
乾かないように注意（摩擦熱で溶けてこびりつく）
大きい傷はなんともならん
あれは効果あるけど、ちゃんとやるならポリッシャーもってないと辛いかと
手抜きとして、ワイパーに塗り付けて、乾かないように水を足しながらしばらく動かす
乾かないように注意（摩擦熱で溶けてこびりつく）
大きい傷はなんともならん
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:43:44 ID:eMFAFaRT0
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:59:58 ID:f7zhfZjE0
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:12:02 ID:NyFfiMQT0
飛石の欠けはやはりキツイだろうね
イオンデポジットとか細かい傷ぐらいなら全部じゃないが
結構落ちたけど
イオンデポジットとか細かい傷ぐらいなら全部じゃないが
結構落ちたけど
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:36:38 ID:DLKTNvW80
欠けた部分を真空状態にして、
そこにアクリル樹脂を流し込んで埋めるやつとかあるけど、
ハッキリ言って子供騙しのレベルですよ。
そこにアクリル樹脂を流し込んで埋めるやつとかあるけど、
ハッキリ言って子供騙しのレベルですよ。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:14:14 ID:VC8jTTtY0
おいすー おら25ﾏﾝの車に、いままで200ﾏｿ以上かけてる。
ずっと乗るぜー
ずっと乗るぜー
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:29:07 ID:vavKk4d5O
>>436
おー頑張れや
おー頑張れや
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:34:20 ID:Sr07ACG10
おらのも１０年９万㌔で特にトラブル無く来ました
来年車検でタイベル・ポンプやらマフラーなどなどやるか
ノンビリ悩み中です
来年車検でタイベル・ポンプやらマフラーなどなどやるか
ノンビリ悩み中です
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:12:44 ID:XDqbUD7SO
436
何の車よ？
何の車よ？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:15:33 ID:XDqbUD7SO
438
やろうぜ！消耗品かえるだけでｽﾞｲﾌﾞﾝ違うもんだ
やろうぜ！消耗品かえるだけでｽﾞｲﾌﾞﾝ違うもんだ
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:19:50 ID:/NRcmscr0
>>439
Y30ｾﾄﾞﾘｯｸ 59年式だす。
Y30ｾﾄﾞﾘｯｸ 59年式だす。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:19:54 ID:rVjcsUem0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:18:23 ID:mlyGkQSDO
プラグはまだしも、プラクコードって交換する必要があるのでしょうか？
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:20:55 ID:6EKxbs+G0
>>443
ひび割れてリークしたりすると出力低下につながる
ひび割れてリークしたりすると出力低下につながる
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:31:07 ID:oyXBm8bk0
プラグコードも、エンジンの熱なんかで劣化するのでしょうね。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:41:52 ID:mlyGkQSDO
交換の必要ありですね。純正と社外ではどちらがいいのでしょう？
希望は社外を試してみたいのですが、社外を装着した事が原因でエンジンの調子が悪くなったとか故障したとかは避けたいし、耐久性が良い品がいいです。
希望は社外を試してみたいのですが、社外を装着した事が原因でエンジンの調子が悪くなったとか故障したとかは避けたいし、耐久性が良い品がいいです。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:43:31 ID:vm6hic7I0
耐久性なら純正でしょ。
ゴム部品だけでなくプラスチック部品も要注意な。
ゴム部品だけでなくプラスチック部品も要注意な。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:44:56 ID:NYLBo5HeO
あ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:16:01 ID:mlyGkQSDO
447 耐久性なら純正ですか…う～ん、貧乏タレだから、最初で最後のプラグコード交換にしたいから純正が良さそうですね
ゴム部品だけでなくプラスチック部分も注意って意味がわからないのですが？
ゴム部品だけでなくプラスチック部分も注意って意味がわからないのですが？
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:29:04 ID:6rPEzNuc0
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 03:35:51 ID:mlyGkQSDO
↑車に無知で名称見てもよくわかりませんが、それって、プラグコード以外の別の部品を要点検・交換って事ですか？
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 03:56:07 ID:WHVUbz4V0
無知なら触るな。まずは名称と役割を覚えることからﾔﾚ。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 04:25:50 ID:mlyGkQSDO
↑自分では無理だから勿論車屋に出す前提でお話をしているのですが…
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 05:01:59 ID:WHVUbz4V0
だったら壊れてから持ち込んでも遅くないでしょ。
電気系は上が吹けなくなったり雨の日に調子悪くなったりって症状から始まるから
いきなり走行不能には陥らないんじゃない？気付かなかったら止まるだろうけど。。
プラグコードは替えても特に大きな変化も出ないよ。純正新品でもウルトラでも。
電気系は上が吹けなくなったり雨の日に調子悪くなったりって症状から始まるから
いきなり走行不能には陥らないんじゃない？気付かなかったら止まるだろうけど。。
プラグコードは替えても特に大きな変化も出ないよ。純正新品でもウルトラでも。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 05:38:17 ID:mlyGkQSDO
↑プラグコードは交換しなくてもいいって事ですか？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 05:47:14 ID:qnnNuiJeO
つオートメカニック
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 06:20:39 ID:9/S+EBfXO
EJ20ターボ（9年式フォレスター）ってブンまわさなければ20万キロは逝けますか？
今総走行距離9万キロで、一日約40キロ走行。
エンジンオイルは3～5千キロで必ず交換。
燃料はいつもエネオスウィーゴ。
なんか確実に音うるさくなった感じはあります。
今総走行距離9万キロで、一日約40キロ走行。
エンジンオイルは3～5千キロで必ず交換。
燃料はいつもエネオスウィーゴ。
なんか確実に音うるさくなった感じはあります。
>>455
私の場合は、（参考になるかワカランが、）
Ｈ3年式２千CC18万ｋ H8年式軽14万ｋ
ともにプラグコードは、目視でひび割れも特にないので換えてません、
プラグは１～２回？交換かも？
両方とも、不調が出てから換えるつもり。
タイミングベルトは、規定値内で交換済み。
マフラーは、H3年式は、爆音になったので交換済み。
軽は、排気漏れクサイが、爆音でないので、未交換。
ただし、常に好調で乗りたいのであれば、
不調になる前に、定期的に部品を交換することは、良いことと思います。
私の場合は、（参考になるかワカランが、）
Ｈ3年式２千CC18万ｋ H8年式軽14万ｋ
ともにプラグコードは、目視でひび割れも特にないので換えてません、
プラグは１～２回？交換かも？
両方とも、不調が出てから換えるつもり。
タイミングベルトは、規定値内で交換済み。
マフラーは、H3年式は、爆音になったので交換済み。
軽は、排気漏れクサイが、爆音でないので、未交換。
ただし、常に好調で乗りたいのであれば、
不調になる前に、定期的に部品を交換することは、良いことと思います。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 06:48:01 ID:wSIG5v63O
>>457
あと何年での話か知らないけど、メンテと修理を繰り返せば余裕でいけるでしょう。
年間走行距離数と乗り方によってはそれなりに金はかかるかもしれんが。
とりあえずスバル車の場合、タイベル、ウォポンは早めに換えた方がいいよ。どっちも弱いから。
ついでにヘッドカバーのガスケット、プラグ、プラグコード等定番の弱点をタイベル交換時、
車検時等きっかけを見つけて早めに交換しとけば当分は安心できると思う。
あと何年での話か知らないけど、メンテと修理を繰り返せば余裕でいけるでしょう。
年間走行距離数と乗り方によってはそれなりに金はかかるかもしれんが。
とりあえずスバル車の場合、タイベル、ウォポンは早めに換えた方がいいよ。どっちも弱いから。
ついでにヘッドカバーのガスケット、プラグ、プラグコード等定番の弱点をタイベル交換時、
車検時等きっかけを見つけて早めに交換しとけば当分は安心できると思う。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 06:53:09 ID:wSIG5v63O
461 ：ﾄﾖﾀ ｵｰﾌﾟﾝ2ｼｰﾀｰ海苔：2005/10/09(日) 09:04:54 ID:0GIVM1WeO
5年12ﾏｿ㌔
昨日、全開した助手席の窓が閉まらなくなった。
天下のﾄﾖﾀさんが、たった5年で!?
と思いつつ、これがコストダウソか…って事で、ディーラーに行く途中、
開閉ロックが掛かってる事に気付いた。orz
どうやら指が当たってたらすぃ。
ディーラー着く前に、気付いて良かった。
前に乗っていたユーノス･ロードスターの持病がこれなんで、思い込んでしまったよ。
昨日、全開した助手席の窓が閉まらなくなった。
天下のﾄﾖﾀさんが、たった5年で!?
と思いつつ、これがコストダウソか…って事で、ディーラーに行く途中、
開閉ロックが掛かってる事に気付いた。orz
どうやら指が当たってたらすぃ。
ディーラー着く前に、気付いて良かった。
前に乗っていたユーノス･ロードスターの持病がこれなんで、思い込んでしまったよ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 09:18:15 ID:zTERKkle0
トヨタ車が壊れるわけないじゃんｗ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 09:33:41 ID:/NRcmscr0
日産車が壊れるわけないじゃんｗ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 09:44:07 ID:zTERKkle0
日産は壊れるだろｗ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 09:44:33 ID:7bpG/x6L0
三菱車が壊れないわけないじゃんｗ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 10:24:42 ID:oyXBm8bk0
どんな機械；車も、メンテナンスしなければ壊れる。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 10:42:03 ID:u9X2ImCe0
しょうじきヨタ車で故障すると非常に腹立たしいものがある。
普段は故障しまくりの輸入車つかってます。
普段は故障しまくりの輸入車つかってます。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 12:31:39 ID:Y9SX01sj0
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 12:49:46 ID:M8GJjw820
今は品質世界一はマツダらしいよ。
他社はついにトヨタに追いつき追い越そうとしている。
日本車買っておけば間違いなし！
設計チョンボで車軸折れた三菱でさえ、製造品質はトヨタ並み。
でも、１０年前だから生姜無いが日産の電装品（日立らしい）とエアコンやぐい！壊れまくり。
日産製の所は全く問題ないのに・・・・・・エンジンなんかトヨタより長寿命に感じる。
エンジンばかり長持ちしても、トヨタみたいに同時に寿命の方が設計は上手いとなるだろうが、乗り手は前者の方が乗りやすい。
他社はついにトヨタに追いつき追い越そうとしている。
日本車買っておけば間違いなし！
設計チョンボで車軸折れた三菱でさえ、製造品質はトヨタ並み。
でも、１０年前だから生姜無いが日産の電装品（日立らしい）とエアコンやぐい！壊れまくり。
日産製の所は全く問題ないのに・・・・・・エンジンなんかトヨタより長寿命に感じる。
エンジンばかり長持ちしても、トヨタみたいに同時に寿命の方が設計は上手いとなるだろうが、乗り手は前者の方が乗りやすい。
ヨタ車は10万kmでドアミラーの収納が左右1回づつ、電動アンテナが2回壊れたな
現在はンダ車で、そんな悩みと無縁だよ♪
だって、アンテナ＆ドアミラー固定式…orz
現在はンダ車で、そんな悩みと無縁だよ♪
だって、アンテナ＆ドアミラー固定式…orz
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 12:58:26 ID:FeTpzPgr0
>>469
読みにくいですよ。
読みにくいですよ。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 13:00:47 ID:vDphc9RI0
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 13:02:33 ID:vDphc9RI0
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 13:10:18 ID:FeTpzPgr0
何だって乗り方一つですよ。車なんて外をずっと
走らせてるんだし、人によって癖も違うのに。
走らせてるんだし、人によって癖も違うのに。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 13:13:42 ID:VQP+TVGc0
壊れる前に部品交換するのが鉄則だな。
特にエンジンや足回りなどの駆動系は壊れるとダメージが大きい。
特にエンジンや足回りなどの駆動系は壊れるとダメージが大きい。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 14:08:27 ID:/TP+3Kd8O
次期ランエボⅩがチョン製エンジン積むなんて!
…う、嘘だよね!?
…う、嘘だよね!?
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 14:13:53 ID:C7o9F25/O
ハイエース、7万キロでラジエターに穴があきました
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 15:23:52 ID:7DeD17zm0
ところでメーカー別に壊れやすいとか壊れにくいとか逝っているﾔｼ、クルマってのは社外品の博覧会ということを
認識されたしｗ エンジン単品やボディーはそのメーカーだろうけど、クラッチミッション電装品、自社製ってなのは
あんまりないぞ。
どうせ語るなら、日立のオルタはダメとか（爆 デンソーのオルタはブラシ交換がラクとかｗ
認識されたしｗ エンジン単品やボディーはそのメーカーだろうけど、クラッチミッション電装品、自社製ってなのは
あんまりないぞ。
どうせ語るなら、日立のオルタはダメとか（爆 デンソーのオルタはブラシ交換がラクとかｗ
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 15:29:40 ID:g9Q4WXsL0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 15:31:03 ID:0LgFCn1F0
478はパソコンと同じ感覚でクルマ造り捉えてるのかね。
汎用部品の寄せ集めでクルマが作られてると。
汎用部品の寄せ集めでクルマが作られてると。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:15:56 ID:F1m7prLx0
壊れにくい車がイイクルマなのか？
大事なのはそういうことじゃあないだろう
大事なのはそういうことじゃあないだろう
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:19:56 ID:oCi5TXi80
壊れまくる車がいい車（笑）
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:23:13 ID:7DeD17zm0
>>480
時代は汎用化です。汎用部品をいかに使うかによってその汎用部品の壊れやすさとかが決まりますが、
汎用化によって汎用部品がリコールされると巨大規模になりますよ。実際最近のヨタのリコールは対象
台数すごいっすｗ
時代は汎用化です。汎用部品をいかに使うかによってその汎用部品の壊れやすさとかが決まりますが、
汎用化によって汎用部品がリコールされると巨大規模になりますよ。実際最近のヨタのリコールは対象
台数すごいっすｗ
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:36:06 ID:wSIG5v63O
>>481
関係ないけどいいIDだね。
関係ないけどいいIDだね。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:37:17 ID:oCi5TXi80
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:54:26 ID:Y9SX01sj0
部品の汎用化によってコストダウンはありがたいが
どの車種にどれを採用するかはメーカーの責任だわな。
車種叩かれんのもいたしかたない。
ところで先日ワゴンＲのブレーキパッド壊れて急遽工場入れたら
ブジョー205のパッドが付いたぞ？同じなのか？
どの車種にどれを採用するかはメーカーの責任だわな。
車種叩かれんのもいたしかたない。
ところで先日ワゴンＲのブレーキパッド壊れて急遽工場入れたら
ブジョー205のパッドが付いたぞ？同じなのか？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 18:27:46 ID:9/S+EBfXO
>>459
>>460
ありがとうございます。
車検来年春なんですが、早いとこ整備しにディーラー行ってきます。
実は今、デューティコントロールバルブとか言う部品が氏にかけているらしく、
だましだまし乗ってまつ。。。（多分重大な故障ではないかと）
>>460
ありがとうございます。
車検来年春なんですが、早いとこ整備しにディーラー行ってきます。
実は今、デューティコントロールバルブとか言う部品が氏にかけているらしく、
だましだまし乗ってまつ。。。（多分重大な故障ではないかと）
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:40:00 ID:7bpG/x6L0
>>469
日産がトヨタよりエンジンが丈夫というのは（ ﾟДﾟ）＿σ異議あり!!
日産がトヨタよりエンジンが丈夫というのは（ ﾟДﾟ）＿σ異議あり!!
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 21:51:59 ID:9/S+EBfXO
昔乗っていた某日産車はろくにメンテしなかったのに重大なトラブル無しに18ﾏｿキロ走ったよ。
エンジンはCA20の電子制御キャブレターw
ガソリンで2Lのくせに91馬力しかなくて、しかもATだからかなりかったるかったけど。
それでもブン回せば平地で160キロは出たよ。
アテーサ4WDはなかなかの走行安定性があった。生活四駆的にはね。
エンジンはCA20の電子制御キャブレターw
ガソリンで2Lのくせに91馬力しかなくて、しかもATだからかなりかったるかったけど。
それでもブン回せば平地で160キロは出たよ。
アテーサ4WDはなかなかの走行安定性があった。生活四駆的にはね。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:11:56 ID:5/u5/OLQ0
>>486
ブレーキパッドって壊れるのか？
ブレーキパッドって壊れるのか？
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:18:12 ID:Y9SX01sj0
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 22:32:03 ID:Pu6+DaR30
>>486 スズキはずっとプジョーを扱っていたからねぇ。
やばそうな部品は自社設計だと自信がないんでお手本代わりにアレしていたのかなぁ…と。
やばそうな部品は自社設計だと自信がないんでお手本代わりにアレしていたのかなぁ…と。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:21:40 ID:J14/Vzit0
エンジンコンディショナーをすると気持ちいいね。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:49:01 ID:fvKM/aUr0
自動車部品メーカーの者でつが、
国内各社の部品を作ってまつ。
でもうちの名前は一切出ません。ので、みんな完成車メーカーで作ってると
思われてるのかも。
完成車メーカーとPC屋は似てますね。部品製造はせずに、アセンブルのみ。
国内各社の部品を作ってまつ。
でもうちの名前は一切出ません。ので、みんな完成車メーカーで作ってると
思われてるのかも。
完成車メーカーとPC屋は似てますね。部品製造はせずに、アセンブルのみ。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 00:55:39 ID:RtCGIJbi0
核となる技術を開発する自動車メーカーと、
汎用部品を組み立てたPCメーカーをひとくくりにするなよ。
汎用部品を組み立てたPCメーカーをひとくくりにするなよ。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:06:10 ID:G3KeDTMU0
関係ないが今時のノートPCの液晶はどれもピカピカして見づらいねえ。
店頭では綺麗に見えるので、買う人多いのかな
店頭では綺麗に見えるので、買う人多いのかな
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:15:43 ID:MMoygP5u0
あぁ、あの意味のないアクリルパネルね。
高級感云々というやつじゃない？
とくにモバイル環境で使われやすいPCほど、
画面への映り込みを防止する方が重要だと思うんだけどな。
高級感云々というやつじゃない？
とくにモバイル環境で使われやすいPCほど、
画面への映り込みを防止する方が重要だと思うんだけどな。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 01:37:19 ID:G3KeDTMU0
元々液晶は写りこみの無さが特徴なはずなのに、
最近のノートＰＣはいつのまにかＡＶ志向になってる。
商品としてはもう限界なんだろうね。
車もミニバンがそんな感じだ。
そしてハイブリ車が全盛になってまた模索が始まるんだろうな・・
さて落ちます
最近のノートＰＣはいつのまにかＡＶ志向になってる。
商品としてはもう限界なんだろうね。
車もミニバンがそんな感じだ。
そしてハイブリ車が全盛になってまた模索が始まるんだろうな・・
さて落ちます
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 02:43:16 ID:WYYctbaw0
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 03:29:20 ID:jLsloSyR0
>>489
日産車にもタフなエンジンは有るよ
ただ、種類が少ないだけ
ヨタだって3Lなんかは車検毎メンテだけでも当たり前に20万㌔走っちゃうけど
1KZや5Lはそうは行かないから
叔父が個タクだが、日産営業マンとの長年の付き合いでFUGAにして後悔してるよ
俺の忠告に従っておけばよかったと嘆いてる
次回はやっと俺の所から買ってくれそう(＠ヨタメカ)
日産車にもタフなエンジンは有るよ
ただ、種類が少ないだけ
ヨタだって3Lなんかは車検毎メンテだけでも当たり前に20万㌔走っちゃうけど
1KZや5Lはそうは行かないから
叔父が個タクだが、日産営業マンとの長年の付き合いでFUGAにして後悔してるよ
俺の忠告に従っておけばよかったと嘆いてる
次回はやっと俺の所から買ってくれそう(＠ヨタメカ)
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 03:38:19 ID:WYYctbaw0
32シーマの4.1Lってかっ飛ばした後とかマフラーから線香花火みたいな臭いが･･･
知り合いのシーマも同じ臭いがしてたけどなんだろあれ？
一発氏んでるわけでもないんだけどなあ･･･
知り合いのシーマも同じ臭いがしてたけどなんだろあれ？
一発氏んでるわけでもないんだけどなあ･･･
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 05:03:27 ID:erholCpl0
冬になるとﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳが効かなくなる・・
凍結もあるんだろうけど、綺麗に取り除いた後もトロい
しまいにゃ途中で止まったりする（焦
凍結って言ったって、知り合いの新車とかは凍っててもバリバリ動くし
やっぱ劣化してるんだろうか。
同じ経験ありません？
これから寒くなると不安
凍結もあるんだろうけど、綺麗に取り除いた後もトロい
しまいにゃ途中で止まったりする（焦
凍結って言ったって、知り合いの新車とかは凍っててもバリバリ動くし
やっぱ劣化してるんだろうか。
同じ経験ありません？
これから寒くなると不安
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 05:20:49 ID:dFuVH6zA0
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 09:07:56 ID:yWnZGEDO0
日産はエンジン以外が全部ダメ
特に塗装とか軽自動車なみ
特に塗装とか軽自動車なみ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 09:34:29 ID:zIB5rhuI0
おいらのER34スカもすぐ壊れるのかなぁ。
今9万キロでつ。
今9万キロでつ。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 10:43:23 ID:BxJIlW7J0
日産のエンジン神話。実のところマージン削る技術がなくて
必然的に丈夫なエンジンになった。と聞いたけど。
逆にコスト重視のエンジンは案外つまらないトラブルが多い。
必然的に丈夫なエンジンになった。と聞いたけど。
逆にコスト重視のエンジンは案外つまらないトラブルが多い。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 11:10:59 ID:Nh0YiSp00
じゃー日産全部ダメじゃん
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 11:33:23 ID:iVoyqiLH0
>>489
漏れもそれ乗ってた。
ＡＴミッションのセッティングの関係か９０ｋｍぐらいの巡航で
３速とＯＤを頻繁に行き来するところが使いにくかった。
２プラグエンジンの整備性が悪さも記憶にある。
本筋から外れたのでsage
漏れもそれ乗ってた。
ＡＴミッションのセッティングの関係か９０ｋｍぐらいの巡航で
３速とＯＤを頻繁に行き来するところが使いにくかった。
２プラグエンジンの整備性が悪さも記憶にある。
本筋から外れたのでsage
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 13:17:35 ID:6LHGoeKY0
>>506
最近はエアフロセンサーの異常で大量リコールしてたよな。
最近はエアフロセンサーの異常で大量リコールしてたよな。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 13:24:00 ID:Z2WTdVDg0
ニッサンはボディだろ？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 13:48:36 ID:BrLtd0W00
日産は技術だろ？
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 14:30:39 ID:NXzZCig00
なんだかんだ言ってもGT-R作った日産はスゴイ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 14:59:43 ID:CrCWaVvR0
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 15:37:46 ID:dkKllChV0
う～ん...後世に残る名車は日産の方が多いような...
その分消えて行った車種も多いか？もしかして？
その分消えて行った車種も多いか？もしかして？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 15:52:00 ID:+QPIJVa50
俺の車、１１万走ってるけど、なぜかエンジンがすぐかかる
普通の車だとエンジンかかるまでセル１秒くらい回すけど、なぜか俺の車はキーを一瞬STARTに触れただけでかかる
ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ ﾌﾞｫｰｰｰﾝ ←普通の車
ﾌﾞｯ ﾌﾞｫｰｰｰﾝ ←俺の車
こんな感じなんだけど、これやばいですか？もちろんガソリン車なんですが
オイル漏れが少しあるんですけど、これが影響してるのかな？
普通の車だとエンジンかかるまでセル１秒くらい回すけど、なぜか俺の車はキーを一瞬STARTに触れただけでかかる
ﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ ﾌﾞｫｰｰｰﾝ ←普通の車
ﾌﾞｯ ﾌﾞｫｰｰｰﾝ ←俺の車
こんな感じなんだけど、これやばいですか？もちろんガソリン車なんですが
オイル漏れが少しあるんですけど、これが影響してるのかな？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 15:54:50 ID:ZqXKIyeQ0
>>514
日産で世界に通用するのはスカイラインだけ
日産で世界に通用するのはスカイラインだけ
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 16:26:39 ID:dkKllChV0
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 17:40:14 ID:LEIgQ2LW0
>>515
きちんと乗ってれば20万でも一瞬でエンジンかかるのではないか？
きちんと乗ってれば20万でも一瞬でエンジンかかるのではないか？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 18:14:43 ID:FzplAUu00
毎日乗ってたら一瞬だよ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 18:18:20 ID:NXzZCig00
>>516
Zを忘れてもらっちゃぁ困る
Zを忘れてもらっちゃぁ困る
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:23:16 ID:erholCpl0
>>504
それには激しく同意したい
うちの車、もう外装ﾀﾞﾒで、タイヤ周りなんて錆びてボロボロだ
でも、ｴﾝｼﾞﾝだけはﾊﾞﾘﾊﾞﾘ元気
ﾆｯｻﾝはﾀﾞﾒ車と神ｸﾗｽ両方だな・・・
ﾖﾀ車はすべてが無難
それには激しく同意したい
うちの車、もう外装ﾀﾞﾒで、タイヤ周りなんて錆びてボロボロだ
でも、ｴﾝｼﾞﾝだけはﾊﾞﾘﾊﾞﾘ元気
ﾆｯｻﾝはﾀﾞﾒ車と神ｸﾗｽ両方だな・・・
ﾖﾀ車はすべてが無難
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:25:15 ID:oWbmk0tP0
奥田民生の新曲、ボロ車乗りには沁みる
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:44:15 ID:Xpv+9iBB0
プリウスを試乗してみたが静かな事よ。
燃費も常時最低リッター20kmを維持している。
さすがに15年以上前の車とは比較にはならんな。
しかし20年乗りを目指すのだが。
燃費も常時最低リッター20kmを維持している。
さすがに15年以上前の車とは比較にはならんな。
しかし20年乗りを目指すのだが。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:54:18 ID:LnOidrWC0
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:55:43 ID:vIwBkm7+0
>>522
うちは板金関係の仕事してるんだが、その方面で日産の有名な話があった。
日産は最後まで､コスト高だが質のいい電気メッキ鋼板にこだわっていたんだよ。
最近になって安いドブ漬けメッキに代えた。トヨタは真っ先にドブ漬けを採用した会社。
云われるように日産が錆びやすいとなると電気メッキ鋼板のメリットがひとつ消えてしまう。
まあ、塗装技術の差もあるだろう。（電気メッキは塗装も乗りやすいんだが）
うちは板金関係の仕事してるんだが、その方面で日産の有名な話があった。
日産は最後まで､コスト高だが質のいい電気メッキ鋼板にこだわっていたんだよ。
最近になって安いドブ漬けメッキに代えた。トヨタは真っ先にドブ漬けを採用した会社。
云われるように日産が錆びやすいとなると電気メッキ鋼板のメリットがひとつ消えてしまう。
まあ、塗装技術の差もあるだろう。（電気メッキは塗装も乗りやすいんだが）
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:12:14 ID:Xpv+9iBB0
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:00:30 ID:erholCpl0
>>526
高級車ではないから、防音対策に質を置いているわけじゃありませんからな。
静かな理由はﾓｰﾀｰ駆動で、高速走行時はｴﾝｼﾞﾝ使ってるわけなんだから静かな理由はありませんな。
>>527
塗装自体が貧弱なのかどうかは分かりません(´･ω･`)
雪国なので、足回りは融雪剤で化学変化を起こすもんで。
そういえば、ついにマッドガードがもげ落ちた・・
高級車ではないから、防音対策に質を置いているわけじゃありませんからな。
静かな理由はﾓｰﾀｰ駆動で、高速走行時はｴﾝｼﾞﾝ使ってるわけなんだから静かな理由はありませんな。
>>527
塗装自体が貧弱なのかどうかは分かりません(´･ω･`)
雪国なので、足回りは融雪剤で化学変化を起こすもんで。
そういえば、ついにマッドガードがもげ落ちた・・
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:05:19 ID:Xpv+9iBB0
うーんそんなに五月蝿いですか？
今日一日使ってドライブしてたんですが・・・
ま、いいか。長く使ってみないと欠点はわからんし。
今日一日使ってドライブしてたんですが・・・
ま、いいか。長く使ってみないと欠点はわからんし。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:09:10 ID:FKwL0I520
>>502
ウインドーの枠というかスライダーにシリコンオイルスプレー
これでよくなる可能性あり
ドブ付けでも電着でもいいけど、断端の処理が悪いと錆びる
あとは水がたまりやすい構造とか
そういう意味ではカローラはよく考えられていて丈夫だね
ウインドーの枠というかスライダーにシリコンオイルスプレー
これでよくなる可能性あり
ドブ付けでも電着でもいいけど、断端の処理が悪いと錆びる
あとは水がたまりやすい構造とか
そういう意味ではカローラはよく考えられていて丈夫だね
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:27:16 ID:5F2U3Ju10
そんなこといっても日産のシルビアの古いやつ
塗装にひびが入って剥げてきてたぞ
ひびが入るのはあんまりだと思う
ちなみに母親の車のミラーの上が同じハゲかたしてた
塗装にひびが入って剥げてきてたぞ
ひびが入るのはあんまりだと思う
ちなみに母親の車のミラーの上が同じハゲかたしてた
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:33:06 ID:erholCpl0
>>531
すべりが悪いのかな、試してみまつ
すべりが悪いのかな、試してみまつ
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:34:05 ID:erholCpl0
そういえば、ドアの開閉が重くなったのは油さしたら解決した。
乗らないで居ると動かなくなるもんだなぁ
乗らないで居ると動かなくなるもんだなぁ
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 00:17:48 ID:6tGUWLeb0
うちの近所の引きこもりのにいちゃんが２、３年前に新車で
パジェロエボリュウションを購入して、３月に一回ものらない
ので、助手席側の前ドアと後ろドアの境からアシナガバチ
が入り込んで巣を作って、今や巨大な大スズメバチの巣クラスの
巣に発展してる。
パジェロエボリュウションを購入して、３月に一回ものらない
ので、助手席側の前ドアと後ろドアの境からアシナガバチ
が入り込んで巣を作って、今や巨大な大スズメバチの巣クラスの
巣に発展してる。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 00:18:46 ID:6tGUWLeb0
4ドアだからエボリュウションじゃなかった。
普通のパジェロかも。
普通のパジェロかも。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 00:40:36 ID:CJDRFJM00
親が買ってあげたんかね。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 00:41:43 ID:KJfMBAEP0
車ごと駆除だなw
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 01:03:29 ID:6tGUWLeb0
うん、そのにいちゃんの親は僕の職場のパートのおばちゃん
なんだけど、その人自身はいい人だけど、ちょっとマザコン家庭
ぽいかなって匂いはする。
今のうちに引っ越してきて4年。そのおにいちゃんを見かけたのは
10回あるかないか。家は3軒ほど離れてるだけなんだけどね。
そういった理由で蜂の巣がドアにぶら下がってても教えてあげ
づらいのよ。
なんだけど、その人自身はいい人だけど、ちょっとマザコン家庭
ぽいかなって匂いはする。
今のうちに引っ越してきて4年。そのおにいちゃんを見かけたのは
10回あるかないか。家は3軒ほど離れてるだけなんだけどね。
そういった理由で蜂の巣がドアにぶら下がってても教えてあげ
づらいのよ。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 01:09:29 ID:6tGUWLeb0
スレ違いで申し訳ないけど、ここまで書いたからついでに書くと、
駐車場は共同で、僕の車はそのパジェロの向かって左隣にピッ
タリと駐車してるもんだから、自分の車に乗り込むとき、ちょうど
背中に蜂の巣が当たるような格好になる。
いつもは蜂は数匹表で啓開してるだけなんで、そーっと乗り
込めば刺されることはないんだけど、エンジンをかけたら音と
ファンの風（？）で巣の蜂が一斉に飛び出してそこら中蜂まみれ
になるんだよ。
マジ車ごと駆除したいorz
駐車場は共同で、僕の車はそのパジェロの向かって左隣にピッ
タリと駐車してるもんだから、自分の車に乗り込むとき、ちょうど
背中に蜂の巣が当たるような格好になる。
いつもは蜂は数匹表で啓開してるだけなんで、そーっと乗り
込めば刺されることはないんだけど、エンジンをかけたら音と
ファンの風（？）で巣の蜂が一斉に飛び出してそこら中蜂まみれ
になるんだよ。
マジ車ごと駆除したいorz
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 01:17:49 ID:9j09R2bi0
通報しる
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 01:27:18 ID:6tGUWLeb0
僕の所為で流れがおかしくなったので、ここでネタ投下すると、
きのう、安かったからほとんど衝動買いで夢のｗセカンドカー
として4年落ちのミラ（貨物登録）買ったんだけど、とても綺麗で
込み込み17万円と格安だった。
走行距離は99,500キロくらいだったので、明日には10万キロ
いきそうなんだけど、貨物用のミラで一番下のグレードのやつって、
装備がとことん省かれてる。
まず給油口の蓋は鍵で開けるタイプなのとサイドミラーは手動式
なのはいいとしても、フルノーマルで
・助手席側の取っ手（天井に付いてるやつ）自体目隠ししてて無い。
・助手席側のサンバイザーも目隠ししてて無い。
・オーディオはAMだけ（なぜかSPはFドアに左右付いてた）
・ヘッドレストは一体式で上下しない。
・今時の車なのに3AT。
・ドリホルなし。
・後ろの窓は固定式で開かず。
なのにはビックリした。
深夜に試乗して、午前二時頃に出先でバッテリーが上がって自走
不可能になったので、偶然1キロほど先にあったマックスバリュで
バッテリーと安物のお買い得CDヘッドユニット買って取り付けたｗ
きのう、安かったからほとんど衝動買いで夢のｗセカンドカー
として4年落ちのミラ（貨物登録）買ったんだけど、とても綺麗で
込み込み17万円と格安だった。
走行距離は99,500キロくらいだったので、明日には10万キロ
いきそうなんだけど、貨物用のミラで一番下のグレードのやつって、
装備がとことん省かれてる。
まず給油口の蓋は鍵で開けるタイプなのとサイドミラーは手動式
なのはいいとしても、フルノーマルで
・助手席側の取っ手（天井に付いてるやつ）自体目隠ししてて無い。
・助手席側のサンバイザーも目隠ししてて無い。
・オーディオはAMだけ（なぜかSPはFドアに左右付いてた）
・ヘッドレストは一体式で上下しない。
・今時の車なのに3AT。
・ドリホルなし。
・後ろの窓は固定式で開かず。
なのにはビックリした。
深夜に試乗して、午前二時頃に出先でバッテリーが上がって自走
不可能になったので、偶然1キロほど先にあったマックスバリュで
バッテリーと安物のお買い得CDヘッドユニット買って取り付けたｗ
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 01:32:09 ID:9j09R2bi0
>>542
新古で買った貨物ﾐﾆｶがｾｶﾝﾄﾞｶｰなんだが、まったく同じだよ！
とことん省かれてる箇所がみごとに同じだよ
('A`)人('A`) ﾅｶｰﾏ
一番不便なのは、ﾊﾟﾜｽﾃじゃないからハンドルが重くて重くて腰が痛くなるorz
新古で買った貨物ﾐﾆｶがｾｶﾝﾄﾞｶｰなんだが、まったく同じだよ！
とことん省かれてる箇所がみごとに同じだよ
('A`)人('A`) ﾅｶｰﾏ
一番不便なのは、ﾊﾟﾜｽﾃじゃないからハンドルが重くて重くて腰が痛くなるorz
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 01:37:05 ID:6tGUWLeb0
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 01:41:28 ID:6WFWZAyh0
>>542-543
低グレード好きで買ったわけじゃないだろうけど、
こんなスレもあるねｗ
【安い】低グレード車に萌えるスレ【実用車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105809660/l50
低グレード好きで買ったわけじゃないだろうけど、
こんなスレもあるねｗ
【安い】低グレード車に萌えるスレ【実用車】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105809660/l50
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 01:42:23 ID:6tGUWLeb0
早速お気に入りに追加しますた。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 01:55:25 ID:9j09R2bi0
ほんと、動けばいいって感じだ('A`)
>>545
萌えてないｗちなみに・・
いいか、昨日は体育の日だが
(ﾟдﾟ )
(| y |)
10月10日はもう一つ重要な記念日でもある
十 十
日 (ﾟдﾟ) 月
＼／| y |＼／
十十
(ﾟдﾟ) 日月
(＼／＼／
つまり、萌えの日、そういうことだ
( ﾟдﾟ)
(| y |)
>>545
萌えてないｗちなみに・・
いいか、昨日は体育の日だが
(ﾟдﾟ )
(| y |)
10月10日はもう一つ重要な記念日でもある
十 十
日 (ﾟдﾟ) 月
＼／| y |＼／
十十
(ﾟдﾟ) 日月
(＼／＼／
つまり、萌えの日、そういうことだ
( ﾟдﾟ)
(| y |)
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 02:06:15 ID:6tGUWLeb0
今や、萌えーっていうの、一般の人が使ってるね。
面白い時代だコレ。
面白い時代だコレ。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 02:12:35 ID:9j09R2bi0
ｵﾀｸが市場を育てる時代だからね、
良い意味で社会に貢献しているオタも居るって事。
良い意味で社会に貢献しているオタも居るって事。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 06:56:47 ID:ILyj//Qe0
今のクルマは電子部品が多すぎて長く乗るの逆に大変そう
部品もほとんどアセンブリー交換になりそうだし‥
部品もほとんどアセンブリー交換になりそうだし‥
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 08:37:43 ID:qKMFgf7N0
電子部品というのは疲労故障がないので､長持ちするもんなんだよ。
適切に設計してあれば､のことだけれど。
適切に設計してあれば､のことだけれど。
552 ：263=398：2005/10/11(火) 08:46:45 ID:I5Jc2w4AO
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 11:45:04 ID:9xeB/q8x0
>>552
苦労したなw
苦労したなw
555 ：552：2005/10/11(火) 16:59:52 ID:I5Jc2w4AO
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:00:49 ID:I5Jc2w4AO
苦労しました欝
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:30:28 ID:M6mDC2GW0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 08:22:36 ID:kceGGw5WO
何が到着するの？
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 08:43:38 ID:oMmRwjuM0
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 08:55:12 ID:33BpyXXX0
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 00:23:06 ID:GFz8YPio0
俺の元年式のトゥデイは、１６年１０万１千キロです。 ５５０ccです。
563 ：552：2005/10/13(木) 20:34:50 ID:EAPRu+NgO
>>277
ありがとうございました
着きました、さっそく拝見させていただきました
すっっっっっごい方もいるんですね
スカイライン一筋
まさに神だよ
感動しました、こんな大人になりたい
ヽ(゜Д゜)人(´δ｀)
感謝いたします
本当にありがとう
ありがとうございました
着きました、さっそく拝見させていただきました
すっっっっっごい方もいるんですね
スカイライン一筋
まさに神だよ
感動しました、こんな大人になりたい
ヽ(゜Д゜)人(´δ｀)
感謝いたします
本当にありがとう
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:47:40 ID:QIq6EJ3h0
なんかＥｇから異音がするんですが・・・。
ベルトが擦ってるような、金属が転がってるような・・・。
アイドリングの音がディーゼルＥｇとかＬＰＧ車みたいな音がするんです・・・。
ガラッガラッガラッガラ・・・・・って。
Ｅｇの回転数とともに音も大きくなります。
ちなみに車種は走行１０、３０００ＫｍのＹ３２セドリックでＶＧ３０ＤＥＴです。
Ｔ／Ｂ交換してません。Ｅｇオイルも３万キロ交換してません。
症状の内容や原因など分かる方いますか？
ベルトが擦ってるような、金属が転がってるような・・・。
アイドリングの音がディーゼルＥｇとかＬＰＧ車みたいな音がするんです・・・。
ガラッガラッガラッガラ・・・・・って。
Ｅｇの回転数とともに音も大きくなります。
ちなみに車種は走行１０、３０００ＫｍのＹ３２セドリックでＶＧ３０ＤＥＴです。
Ｔ／Ｂ交換してません。Ｅｇオイルも３万キロ交換してません。
症状の内容や原因など分かる方いますか？
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:58:28 ID:0/UzsgCn0
566 ：564：2005/10/13(木) 22:18:44 ID:QIq6EJ3h0
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:21:45 ID:TldL7cuT0
ＶＧ３０ＤＥＴでオイルを３万キロ無交換か・・・
終わったなｗ
終わったなｗ
568 ：564：2005/10/13(木) 22:26:04 ID:QIq6EJ3h0
少しググった所ちょっとだけ理解しました。
＞エンジンのシリンダーヘッドから聞こえてくるカチカチ音のことで、
＞ラッシュアジャスターやタペット調整の不良でカムとタペットの隙間が大きくなりすぎると発生する。
との事です。これはもしや修理代が凄く高くなる気がするんですが？
>>567
ハイ。全て僕が悪いんです。
ターボエンジンでありながら３万キロも放置してたなんて馬鹿ですよね。
＞エンジンのシリンダーヘッドから聞こえてくるカチカチ音のことで、
＞ラッシュアジャスターやタペット調整の不良でカムとタペットの隙間が大きくなりすぎると発生する。
との事です。これはもしや修理代が凄く高くなる気がするんですが？
>>567
ハイ。全て僕が悪いんです。
ターボエンジンでありながら３万キロも放置してたなんて馬鹿ですよね。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:26:13 ID:EzjmDZEh0
禿同、タペット音で済む問題じゃないと思ふｗ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:26:48 ID:ogeQ9o8R0
>>563
いえいえ。喜んでいただき、本も喜んでいます。
いえいえ。喜んでいただき、本も喜んでいます。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:27:04 ID:YSky2oDr0
>564
そりゃ、メーカー指定オイル交換時期越えて使用したからロッカーアームとバルブリフターが傷ついて損傷した音。
ロッカーアームとバルブリフターは値段高いからなぁ。
そりゃ、メーカー指定オイル交換時期越えて使用したからロッカーアームとバルブリフターが傷ついて損傷した音。
ロッカーアームとバルブリフターは値段高いからなぁ。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:27:13 ID:eWrFLFRR0
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:31:53 ID:DxxmvUFG0
実は>>564のセドリックはRD28w
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:40:51 ID:i7aSguqH0
俺のスカ３２の、ＲＢ２５もうすぐ１６万キロだけど快調だよ。
先にクーラーやら、補機類がいかれる。
先にクーラーやら、補機類がいかれる。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:51:53 ID:GNCOok5Y0
>574
消耗品をちゃんと定期交換してれば、まだまだ快調に乗れるよね。
Ｒ３２の年式だとパワステとかクーラーとか補記類は壊れても仕方ないよね。
１５万キロのインプ乗ってるけど、エンジン・ミッション・デフ本体は無事だ。
補記類・消耗品には修理代かかってるけど・・・
消耗品をちゃんと定期交換してれば、まだまだ快調に乗れるよね。
Ｒ３２の年式だとパワステとかクーラーとか補記類は壊れても仕方ないよね。
１５万キロのインプ乗ってるけど、エンジン・ミッション・デフ本体は無事だ。
補記類・消耗品には修理代かかってるけど・・・
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:55:32 ID:s+zUb96H0
577 ：564：2005/10/13(木) 22:57:35 ID:QIq6EJ3h0
578 ：564：2005/10/13(木) 23:05:52 ID:QIq6EJ3h0
土曜にでもお近くのブルーステージに見てもらってきます。
ハア・・・orz
さらに衝撃的な病状を告白しますと、実はこの車、エアサス仕様車で右フロントの
サスが明らかにおかしいのです。右フロントだけ妙な突き上げがあったりガツガツ言うんです。
これはショックが抜けてると思って良いんでしょうか？？
ハア・・・orz
さらに衝撃的な病状を告白しますと、実はこの車、エアサス仕様車で右フロントの
サスが明らかにおかしいのです。右フロントだけ妙な突き上げがあったりガツガツ言うんです。
これはショックが抜けてると思って良いんでしょうか？？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:11:54 ID:GNCOok5Y0
>578
エアサス！ますますゴージャスな仕様ですね・・・。
以前Ｖ８クラウン（エアサス）乗ってたとき、路面の段差越えるとガンガン異音したけど、そのときはショックが駄目でしたね。
一本工賃込み７万しましたけど・・・orz。
エアサス！ますますゴージャスな仕様ですね・・・。
以前Ｖ８クラウン（エアサス）乗ってたとき、路面の段差越えるとガンガン異音したけど、そのときはショックが駄目でしたね。
一本工賃込み７万しましたけど・・・orz。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:17:32 ID:7jOTCKU20
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:21:26 ID:6EzSN+sW0
耐久性や故障の少なさを考えるとメカサスだよな・・・
>>579
エアサスはそれほど高級じゃないです。
同じＹ３２でもシーマのＶ８は油圧アクティブサスなんです。
>>580
先生・・・Ｙ３２に乗りたいです・・・。
Ｙ３２はスタイルがもろツボで実際このブロアムＶＩＰの標準エアサス仕様車は
かなり珍しいタマなんです。装備も気に入ってて手放したくないんです。
オイル交換サボってたのは素直に猛反省してますorz
とにかく今度日産に見てもらいます。。。
皆様ありがとうございました。詳細が判明したらまたここで報告させて頂きます。
エアサスはそれほど高級じゃないです。
同じＹ３２でもシーマのＶ８は油圧アクティブサスなんです。
>>580
先生・・・Ｙ３２に乗りたいです・・・。
Ｙ３２はスタイルがもろツボで実際このブロアムＶＩＰの標準エアサス仕様車は
かなり珍しいタマなんです。装備も気に入ってて手放したくないんです。
オイル交換サボってたのは素直に猛反省してますorz
とにかく今度日産に見てもらいます。。。
皆様ありがとうございました。詳細が判明したらまたここで報告させて頂きます。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:31:54 ID:irgQckdZ0
単に乗り続けるだけでなく、良い状態を保つなら
それなりの手間やコストは必要ってコトですね
それなりの手間やコストは必要ってコトですね
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:34:55 ID:O+j67NA50
１８０ＳＸに乗り始めて６年
とうとう２０万キロ突破ｗ
エンジンはそれなりに元気なのだが・・・
いつまでもつだろ・・・ｗ
とうとう２０万キロ突破ｗ
エンジンはそれなりに元気なのだが・・・
いつまでもつだろ・・・ｗ
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:51:00 ID:gDECyRIk0
シルエイティにしる
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:52:34 ID:uqn0K+Sl0
>>582
修理だと高くつくから中古エンジン乗せ変えだな
修理だと高くつくから中古エンジン乗せ変えだな
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:58:22 ID:O+j67NA50
長く乗るんなら少し高いがリビルトエンジンの方がよくない？
ところで「リビルト」？「リビルド」？どっちが正しいんだろ？
ところで「リビルト」？「リビルド」？どっちが正しいんだろ？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:59:42 ID:BP6Oticu0
re-build
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:03:01 ID:cBVrokB90
雨の日にドアを開けたときだけギシミシ言うんだけど、何が原因なんだろ？
556は定期的に吹きつけてるんだけど。
556は定期的に吹きつけてるんだけど。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:07:46 ID:QWQ0t3sk0
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:16:58 ID:dwVxMD6H0
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:17:48 ID:dwVxMD6H0
↑ アンカー間違ったぜ、あはは・゜・(ノД`)・゜・。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:29:35 ID:8Yvnve8Y0
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:37:35 ID:fxhOqXKy0
リビルドってよくビルドアップとかゆうけどそのビルドに『再』を足してリ・ビルドって事かな？
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 00:41:07 ID:P6Y1mphi0
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 01:17:41 ID:fxhOqXKy0
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 09:45:27 ID:JrduIJoJ0
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 09:47:47 ID:AJLjzw1V0
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 09:53:23 ID:AD8SsPzB0
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 17:13:27 ID:+2utF/Tu0
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 17:19:05 ID:qiwybtAG0
英語じゃないんじゃないか？
ドイチェなら末尾のｄもtもほぼ同じだが・・・
スペルが分からん。
ドイチェなら末尾のｄもtもほぼ同じだが・・・
スペルが分からん。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 17:31:01 ID:z9rJyhEg0
rebuild 組み立て直す
rebuilt rebuild の過去形・過去分詞 組み立て直された
build 組み立てる（動詞）
built 組み立てられた（形容詞） [動]buildの過去・過去分詞形
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:28:51 ID:g3xbdfnw0
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:02:47 ID:eOTWZ0oc0
>527
遅レスだが、溶融亜鉛鍍金の方がコストがかかる。
電気メッキも環境問題から３価クロメートに変わって、耐久性に
問題ありと思われる。
素人相手と思っていい加減な事書くな！ボケ！！！
遅レスだが、溶融亜鉛鍍金の方がコストがかかる。
電気メッキも環境問題から３価クロメートに変わって、耐久性に
問題ありと思われる。
素人相手と思っていい加減な事書くな！ボケ！！！
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:14:19 ID:HgBeQULw0
T社の新車だけど廃車の円陣をリビルトしたものが使われています
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 06:17:26 ID:OV++H51J0
>>604
ヲイヲイ 現在の話じゃないぞ。日産が電気メッキを採用していた頃だ。
丁度今時にサビ問題が出る程度の昔。６価クロムがまだ幅を効かしていた。
コストについては､メッキ厚と調達量かいろいろあるが、自動車メーカー使用に限れば
当時は輸入溶融もののほうが安かった。
ヲイヲイ 現在の話じゃないぞ。日産が電気メッキを採用していた頃だ。
丁度今時にサビ問題が出る程度の昔。６価クロムがまだ幅を効かしていた。
コストについては､メッキ厚と調達量かいろいろあるが、自動車メーカー使用に限れば
当時は輸入溶融もののほうが安かった。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 06:59:04 ID:fxyS43WuO
608 ：564：2005/10/15(土) 09:34:34 ID:4Seb6YF30
以前ここでＹ３２セドリックのエンジンから異音がすると書き込んだ者です。
先ほど整備士に見てもらったら、やはりオイル管理不足によりタペット音でした。
それもかなり重度の事でもうこのエンジンは駄目だと言ってました。
添加剤とかで誤魔化せるレベルじゃないと言ってますた。
で、同型エンジンに乗せ換えか糞高い修理代金を払って修理するしかないとの事。
３０～４０万じゃすまないそうですorz
載せ換えの方が安いんならそうしたいけど中古エンジンってどうなんですかね？
何か不都合があるから降ろしたんだしちょっと怪しい気がするんですが？
乗り換えた方がいいのかな・・・。
先ほど整備士に見てもらったら、やはりオイル管理不足によりタペット音でした。
それもかなり重度の事でもうこのエンジンは駄目だと言ってました。
添加剤とかで誤魔化せるレベルじゃないと言ってますた。
で、同型エンジンに乗せ換えか糞高い修理代金を払って修理するしかないとの事。
３０～４０万じゃすまないそうですorz
載せ換えの方が安いんならそうしたいけど中古エンジンってどうなんですかね？
何か不都合があるから降ろしたんだしちょっと怪しい気がするんですが？
乗り換えた方がいいのかな・・・。
609 ：564：2005/10/15(土) 09:36:26 ID:4Seb6YF30
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 09:56:10 ID:T0ajcp5q0
興味の無い車だから相場は知らないが
Y32なら３０～４０万出せば巷にゴロゴロしてないか？
乗せ替えや修理を検討するほどその箱に拘ってるとすれば
ゴテゴテにハリボテを貼って大金をドブに突っ込んだDQNＶＩＰ車か？
いずれにしても潮時だな
買い換えろ
ＧＴＯのＮＡ・ＡＴの白あたりがお勧め
Y32なら３０～４０万出せば巷にゴロゴロしてないか？
乗せ替えや修理を検討するほどその箱に拘ってるとすれば
ゴテゴテにハリボテを貼って大金をドブに突っ込んだDQNＶＩＰ車か？
いずれにしても潮時だな
買い換えろ
ＧＴＯのＮＡ・ＡＴの白あたりがお勧め
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 10:04:47 ID:a4cV+hRE0
>>564
VGのタペット音は持病みたいなもんだ。
中古エンジンでもタペット音が出ている可能性は高い。
検品してある程度保証もしてくれる物もあるけど、値段もそこそこ。
直すならリビルトエンジンがいいんじゃない？
ただ、Y32のエアサスだろ？AT、Rサスメンバー、ブレーキブースター、ACアンプ
etc壊れ所満載だぞw
俺なら迷わず捨てる。
VGのタペット音は持病みたいなもんだ。
中古エンジンでもタペット音が出ている可能性は高い。
検品してある程度保証もしてくれる物もあるけど、値段もそこそこ。
直すならリビルトエンジンがいいんじゃない？
ただ、Y32のエアサスだろ？AT、Rサスメンバー、ブレーキブースター、ACアンプ
etc壊れ所満載だぞw
俺なら迷わず捨てる。
>>610
やっぱ高いな。
あと、俺のＹ３２はほぼフルノーマルだよ。
純正チューナーのパーツしか付いてない。
>>611
そういえば以前もＹ３２スレでタペットが持病がどうとか聞いた見た事あります。
やっぱ乗り換えます。確かにエンジン直ったとしてもまだ壊れる個所が満載なんで
意味無い気がしてきました。ＡＴ・サスにも怪しい部分があるんで・・・。
親戚がトヨタの所長で安いチェイサーがあったからそれ買おうかな。
今までレスくれた人々サンクス！
やっぱ高いな。
あと、俺のＹ３２はほぼフルノーマルだよ。
純正チューナーのパーツしか付いてない。
>>611
そういえば以前もＹ３２スレでタペットが持病がどうとか聞いた見た事あります。
やっぱ乗り換えます。確かにエンジン直ったとしてもまだ壊れる個所が満載なんで
意味無い気がしてきました。ＡＴ・サスにも怪しい部分があるんで・・・。
親戚がトヨタの所長で安いチェイサーがあったからそれ買おうかな。
今までレスくれた人々サンクス！
やっぱＹ３３のターボじゃないただのグランツーリスモ買います。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 11:53:20 ID:RWtSvV2X0
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 11:53:46 ID:9J5ILext0
430なんかダメか？
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 15:17:33 ID:6P9YZ+UR0
バクチ張るなら、中古エンジンだよ。
うまく探して、手配して、整備工場へ。
VQは知らんけど、意外と安く済むと思うけどな。エンジン換装は意外と工賃が安い。
漏れは軽だが、以前見積りをとったらエンジン換装は3万円だった。中古エンジン3万、工賃3万ｳﾏｰ
うまく探して、手配して、整備工場へ。
VQは知らんけど、意外と安く済むと思うけどな。エンジン換装は意外と工賃が安い。
漏れは軽だが、以前見積りをとったらエンジン換装は3万円だった。中古エンジン3万、工賃3万ｳﾏｰ
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 15:48:38 ID:GOCet2UX0
>>618
エキマニ排気漏れでなんだかんだで5万かかった俺は・・・＿|￣|○
エキマニ排気漏れでなんだかんだで5万かかった俺は・・・＿|￣|○
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 16:46:49 ID:oLVBjJRs0
くるまってお金かかるよね(´･ω･`)
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:25:09 ID:hVlRFPHV0
だから田舎は土地が安くても、都会とそれほど出費が変わるわけではない。
都会は車なしで生活できるからなぁ
都会は車なしで生活できるからなぁ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:02:14 ID:qqoF3ZUS0
東京とか電車賃も激安だからな・・・初乗り110円とかあるでしょ！
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:18:40 ID:GOCet2UX0
隣駅なら歩いていこう！って感じだよ。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:31:40 ID:jt/ef/mH0
そもそも都会と田舎では駅と駅との間隔が違いすぎる。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:18:07 ID:thaibTyb0
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:21:35 ID:nkSj6Lng0
>>625
YES 田舎住まいの率直な意見だよねー
YES 田舎住まいの率直な意見だよねー
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:05:18 ID:bPGG2wwU0
つくばエクスプレスの沿線もそんな感じだったらしいよ。
通勤は駅まで車で行って常磐線にのるか、高速バスを使うかくらいしか選択肢がなかったらしい。
通勤は駅まで車で行って常磐線にのるか、高速バスを使うかくらいしか選択肢がなかったらしい。
Ｙ３２セドリックの者です。
やっぱ廃車は止めて修理してもらう事にしますた。
２５万でリビルドしてくれるって言ってたので新しく買いなおすより
今の愛着のある車を乗り続けていくことに決めますた。
こうなったらサスが壊れようともいちいち直してＹ３２が旧車と呼ばれる日が
来ても乗り続けます。
>>617
知らなかったよ。
じゃあＮＡのＶＱ３０は存在しないんですか？
やっぱ廃車は止めて修理してもらう事にしますた。
２５万でリビルドしてくれるって言ってたので新しく買いなおすより
今の愛着のある車を乗り続けていくことに決めますた。
こうなったらサスが壊れようともいちいち直してＹ３２が旧車と呼ばれる日が
来ても乗り続けます。
>>617
知らなかったよ。
じゃあＮＡのＶＱ３０は存在しないんですか？
>>617
あ、今理解した。
ただのグランツーリスモって２Ｌの奴のこと？
俺が言うただのグランツーリスモは３Ｌの事です。
３Ｌのグランツなら確かにＶＱ３０でした。
でも何でＹ３３の２ＬはＶＧなんですかね？
確かＡ３２セフィーロにＶＱ２０があったと思うんですが？
もしかしてＶＱ２０はＦＦ専用とか？
あ、今理解した。
ただのグランツーリスモって２Ｌの奴のこと？
俺が言うただのグランツーリスモは３Ｌの事です。
３Ｌのグランツなら確かにＶＱ３０でした。
でも何でＹ３３の２ＬはＶＧなんですかね？
確かＡ３２セフィーロにＶＱ２０があったと思うんですが？
もしかしてＶＱ２０はＦＦ専用とか？
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 04:02:06 ID:lKLENDVh0
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 05:38:39 ID:eJGLDvZ30
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 09:19:46 ID:35Stvj3s0
ダーボで三万キロ無交換だったの？
それはNAの6万キロに相当する
それはNAの6万キロに相当する
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 09:51:39 ID:ZnPRUOIC0
漏れのＳ１４は平成９年式で１６２８５９㌔走行でつ。過去にセルとオルタとタービンが逝ったなぁ・・・。
センサー類は日産はボロ（プラスチック類の硬化で割れ易くなる）だから色々変えたYO!特にアイドリング
を司るやつ（名前忘れた）には泣かされた。今抱えてる修理はデフマウント？のゴムブッシュの亀裂。
ｷｺｷｺ音ウゼ。
センサー類は日産はボロ（プラスチック類の硬化で割れ易くなる）だから色々変えたYO!特にアイドリング
を司るやつ（名前忘れた）には泣かされた。今抱えてる修理はデフマウント？のゴムブッシュの亀裂。
ｷｺｷｺ音ウゼ。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 15:14:02 ID:SRneh1b80
当方89年型トヨタマークⅡ（ステーションワゴン)
親父が仕事で使う関係で33万キロ突破。
おとさん、いい加減買い換えようよ・・・俺免許取ったばかりだけど怖いよこれ
親戚の車の扱いはうまくなるんですがね（笑
親父が仕事で使う関係で33万キロ突破。
おとさん、いい加減買い換えようよ・・・俺免許取ったばかりだけど怖いよこれ
親戚の車の扱いはうまくなるんですがね（笑
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 16:15:47 ID:NzIfEDrO0
１３年１２万キロ目前でヘッドガスケットからオイル漏れ
車検を機にヘッドOHしました
まだ乗りますよ
車検を機にヘッドOHしました
まだ乗りますよ
636 ：sage：2005/10/18(火) 19:29:16 ID:zm6SJjTu0
自分の乗ってるH9CDアコードもついに12ﾏﾝとっぱ！！
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ換えてないんだけど換えたほうがいいのだろうか…
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ換えてないんだけど換えたほうがいいのだろうか…
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 19:30:20 ID:zm6SJjTu0
名前とメール欄間違えた････
スマソ････
スマソ････
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 19:35:34 ID:3f34emzQ0
11万km超えた軽に乗ってる。親父が通勤に使ってた車。
もし消費税が上がるようなら、買い換えます。
もし消費税が上がるようなら、買い換えます。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 20:04:13 ID:A3kq4Q9z0
タイミングベルトアボンヌすると
ピストンに逃げがつくってないやつは
即エンジンアボンヌじゃなかたっけ？
ピストンに逃げがつくってないやつは
即エンジンアボンヌじゃなかたっけ？
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 20:14:21 ID:ALXZFqt/0
アボンヌ
トリカエンヌ
トリカエンヌ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 20:19:59 ID:Z/D20m4hO
レクサスGS430、ほぼ毎日高速走る為に現在89000キロ、家に帰りたい…。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 20:23:09 ID:pcBTKOp00
バルブとピストンが激突！バルブが負けて曲がっちゃう～。
バルブとっかえればいいんじゃ？車屋行くと面倒臭がって載せ変えしましょうとか言われそうｗ
バルブとっかえればいいんじゃ？車屋行くと面倒臭がって載せ変えしましょうとか言われそうｗ
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:31:42 ID:QndoWZUa0
>>641
どんだけ乗ってんですか！すごｗ
どんだけ乗ってんですか！すごｗ
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:37:19 ID:hFiGsbdw0
>>641
8月に発売された車ですか？すげえなあ
8月に発売された車ですか？すげえなあ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:50:23 ID:gkAD1MjJ0
購入以来８９日間乗ったとしても１０００ｋｍ/日
一人で運転しているのなら寝る時間以外は全て
高速上を移動しているぐらいの計算だな。
1000kmの高速料金はほぼ20,000円だから、89日で180万円。
ガソリンもほぼ同じぐらい消費するはず。
不可能では無いが非常に考えにくい。
一人で運転しているのなら寝る時間以外は全て
高速上を移動しているぐらいの計算だな。
1000kmの高速料金はほぼ20,000円だから、89日で180万円。
ガソリンもほぼ同じぐらい消費するはず。
不可能では無いが非常に考えにくい。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:12:12 ID:MjXb6bys0
>>641
ギネス狙えるかも。 まじでｗ
ギネス狙えるかも。 まじでｗ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:27:29 ID:dHEb+itgO
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:28:17 ID:aYoSjwL80
>>636
ホンダ車は639も言ってるが、切れたらピストンヘッドが直撃するぞ。
乗り方にもよるけど、早めに交換する方をお勧めするなぁ。
という漏れは同じくンダ車で、丸9年乗って88,000kmで交換した口。
ホンダ車は639も言ってるが、切れたらピストンヘッドが直撃するぞ。
乗り方にもよるけど、早めに交換する方をお勧めするなぁ。
という漏れは同じくンダ車で、丸9年乗って88,000kmで交換した口。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:31:52 ID:fSN6f/ZHO
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1107035025/
俺の乗ってるトラックは今日81万km突破した。
ラジオ鳴らない
エアコンない
窓半開きで閉まらない
シートよれよれ
新しいのﾎｽｨ(´･ω･`)
俺の乗ってるトラックは今日81万km突破した。
ラジオ鳴らない
エアコンない
窓半開きで閉まらない
シートよれよれ
新しいのﾎｽｨ(´･ω･`)
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:12:49 ID:04Lyldgi0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:50:25 ID:QDQ8m3Ej0
レガシィ乗ってますが、先日10万㌔超えたのを機に
タイベル（プーリー、アイドラ含む）、ウォーターポンプ、バッテリ、プラグを交換しました。
20万キロ位までは乗るつもりですが、上記以外に交換したほうが良い部品ってありますかね？
とりあえず冬のボーナス出たらオルタとダンパーは換えるつもりですが。
タイベル（プーリー、アイドラ含む）、ウォーターポンプ、バッテリ、プラグを交換しました。
20万キロ位までは乗るつもりですが、上記以外に交換したほうが良い部品ってありますかね？
とりあえず冬のボーナス出たらオルタとダンパーは換えるつもりですが。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 01:11:24 ID:JofsroIgO
>>651
オルタはチェックランプが点いてからの交換で十分だよ。
オルタはチェックランプが点いてからの交換で十分だよ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 02:19:24 ID:9Coemob60
スバルといえばエンジンのオイル滲み･･･。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 02:38:28 ID:J0QXy7eL0
あらら、タイベル交換時にクランクプーリー側オイルシールを交換しなかったのかなｗ
漏れもスバル軽持っているが、スバル軽もレガもインプも10万超えるとオイルシールが怪しい。
あとは、ミッションオイルとかデフオイルは交換した？ コイツは4とか8万㌔での交換推奨が多い。
それから燃料フィルターもスバルなら4万㌔交換推奨していたかと。
これは距離では一概に言えないが、ラジエーターのホースが弱ってくるのも10～15万㌔の地点かね。最近強いけどｗ
10年or10万超えたらメンテフリーなクルマではなくなってくるｗ
漏れもスバル軽持っているが、スバル軽もレガもインプも10万超えるとオイルシールが怪しい。
あとは、ミッションオイルとかデフオイルは交換した？ コイツは4とか8万㌔での交換推奨が多い。
それから燃料フィルターもスバルなら4万㌔交換推奨していたかと。
これは距離では一概に言えないが、ラジエーターのホースが弱ってくるのも10～15万㌔の地点かね。最近強いけどｗ
10年or10万超えたらメンテフリーなクルマではなくなってくるｗ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 09:21:35 ID:fSOi2smS0
>651
１０万超えたら念のために車も交換した方がいいよ。
１０万超えたら念のために車も交換した方がいいよ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 17:48:01 ID:0zhN6QhU0
>>655
一番リスクが少ないな。
一番リスクが少ないな。
けど、
自分の、経済事情＋趣味にぴったり合う車がないのと、
とりあえず、今の車を気に入っているので、
車を交換する気も起きていない。
自分の、経済事情＋趣味にぴったり合う車がないのと、
とりあえず、今の車を気に入っているので、
車を交換する気も起きていない。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:16:17 ID:0zhN6QhU0
ほんと、最近買いたい車、皆無・・・。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:47:03 ID:rRj87Lu/0
ニッサンのパスファインダー新型くらいかな＜ほしい車
日本じゃ売らないつもりらしいけど
電子装備ってすぐに陳腐化するから、組み込まれてないほうが良い
日本じゃ売らないつもりらしいけど
電子装備ってすぐに陳腐化するから、組み込まれてないほうが良い
10～20万㌔で654さんが書いてるの、ひとつも交換してませんが・・
（エンジンオイル・フィルター・タイヤ・バッテリーは交換）
ランクルってやっぱ丈夫ですね。
（エンジンオイル・フィルター・タイヤ・バッテリーは交換）
ランクルってやっぱ丈夫ですね。
上のほうでエンジンをリビルドしてもらうとか書いてたＹ３２セドリックの者です。
修理には３０万近くかかると言ってたのですが、部品調達や調べ物を除いた
純粋な修理時間ってどれほどかかるものなんでしょうか？
会社が近いので代車もｲﾗﾈ（ﾟДﾟ）と断ったのですが、まさか納車は納車が一ヵ月後とか
だったらどうしよ・・・とか思いまして・・・。
タペット音によるリビルドって人間の手術でいうとどんな感じですか？
修理には３０万近くかかると言ってたのですが、部品調達や調べ物を除いた
純粋な修理時間ってどれほどかかるものなんでしょうか？
会社が近いので代車もｲﾗﾈ（ﾟДﾟ）と断ったのですが、まさか納車は納車が一ヵ月後とか
だったらどうしよ・・・とか思いまして・・・。
タペット音によるリビルドって人間の手術でいうとどんな感じですか？
明確な症状の程度などがまだ連絡されてないのであくまでも目安として教えてください。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 10:15:39 ID:Ie0lOW8M0
損害確定、部品調達除けば、単なるエンジン乗せ変えだから10Man Hourくらいか
エンジンクレーンとかリフト使えるのが前提だけど・・・Y32って下抜きだっけ？
開けてビックリ他も消耗/破損だと、そこから部品調達の日数分係り増し
あと、エンジン乗せ換えだからだから、書類仕事で1日取られるな
エンジンクレーンとかリフト使えるのが前提だけど・・・Y32って下抜きだっけ？
開けてビックリ他も消耗/破損だと、そこから部品調達の日数分係り増し
あと、エンジン乗せ換えだからだから、書類仕事で1日取られるな
>>663
レスありがとう。
１０万時間！？えっと４１６６日！？
１０時間ですよね？
あと、他に気になる点としてはタイミングベルトやバッテリーも一緒に交換して
もらう予定です。あと、当然エンジンオイルにフィルターも。
レスありがとう。
１０万時間！？えっと４１６６日！？
１０時間ですよね？
あと、他に気になる点としてはタイミングベルトやバッテリーも一緒に交換して
もらう予定です。あと、当然エンジンオイルにフィルターも。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 10:32:34 ID:Ie0lOW8M0
タイミングベルトとか含めて、エンジン丸ごと交換だから＜リビルトエンジン
現在のエンジンを下ろして、検査組み立て済みの中古エンジンに乗せかえ
破損消耗したエンジンは中古パーツとして、リビルト屋が引き取る
当然、エンジンのシリアル変わるので、書類の書き換えも必要
現在のエンジンを下ろして、検査組み立て済みの中古エンジンに乗せかえ
破損消耗したエンジンは中古パーツとして、リビルト屋が引き取る
当然、エンジンのシリアル変わるので、書類の書き換えも必要
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 10:47:50 ID:w4VhfF9v0
>>666
成る程。
じゃあまるっきしエンジン載せ変えと同じって事ですね。
これを機にシーマのＶ８に載せることとかもできる訳か。
あ、でもミッションとか余計な出費になるか。
勉強になったよありがとうございます。
>>667
つまりは何時間になるんでしょうか？
あくまで目安で構わないです。
成る程。
じゃあまるっきしエンジン載せ変えと同じって事ですね。
これを機にシーマのＶ８に載せることとかもできる訳か。
あ、でもミッションとか余計な出費になるか。
勉強になったよありがとうございます。
>>667
つまりは何時間になるんでしょうか？
あくまで目安で構わないです。
訂正
シーマのＶ８を載せる事とかも
シーマのＶ８を載せる事とかも
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 10:56:39 ID:w4VhfF9v0
>>668
だから作業時間は１０時間。
だから作業時間は１０時間。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 10:58:22 ID:w4VhfF9v0
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:02:53 ID:52X7niNA0
考え方が逆
壊れると他の部分にも被害が及んで
修理費が高くなるからはやめに交換するんだよ
壊れてからでは遅いと思われ
壊れると他の部分にも被害が及んで
修理費が高くなるからはやめに交換するんだよ
壊れてからでは遅いと思われ
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:03:37 ID:Ie0lOW8M0
一人が10時間拘束される作業量＜10Man/Hour
2人でかかったから5時間で終わるとは限らないけど
2人でかかったから5時間で終わるとは限らないけど
>>671
そうですね。Ｙ３２シーマはＶＨでしたっけ？
やっぱセドグロらしくＶＧでいきます。
>>670
>>673
成る程そういう事ですか。
また一つ勉強になりますた。さすが１０万キロ超えオーナーですね。
そうですね。Ｙ３２シーマはＶＨでしたっけ？
やっぱセドグロらしくＶＧでいきます。
>>670
>>673
成る程そういう事ですか。
また一つ勉強になりますた。さすが１０万キロ超えオーナーですね。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:44:29 ID:J6Jt5hl8O
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:49:05 ID:xOC3isHj0
>>975
釣りですか？
釣りですか？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:49:22 ID:52X7niNA0
あとポリエーテルアミンというのがはいった
フューエルワンという洗浄剤をいれてみた
PEAという成分は今俺が注目してる洗浄剤だけど
これはハイオクにはいってるものと同じもの
でもハイオクにはちょびっとしか入ってない
理由は古い車に入れるとゴミが取れて詰まる可能性があるからとか
この成分が入った洗浄剤はなかなか普通の店では置いてない
このフューエルワンもバイク屋で手に入れた
これで燃費が上がるといいのだけド
洗浄剤とかハイオク入れたことのない車は
少しずつ混ぜて使うといいかも
添加剤スレとか行くと情報がある
車は古くなるとバルブの周りにゴミがついて
空気が漏れちゃって燃費が落ちるらしい
燃焼室は温度が高いのでオイルの洗浄効果でもなかなか落ちないって
最初に2本連続使用がいいらしいのでしばらく様子見てみる
フューエルワンという洗浄剤をいれてみた
PEAという成分は今俺が注目してる洗浄剤だけど
これはハイオクにはいってるものと同じもの
でもハイオクにはちょびっとしか入ってない
理由は古い車に入れるとゴミが取れて詰まる可能性があるからとか
この成分が入った洗浄剤はなかなか普通の店では置いてない
このフューエルワンもバイク屋で手に入れた
これで燃費が上がるといいのだけド
洗浄剤とかハイオク入れたことのない車は
少しずつ混ぜて使うといいかも
添加剤スレとか行くと情報がある
車は古くなるとバルブの周りにゴミがついて
空気が漏れちゃって燃費が落ちるらしい
燃焼室は温度が高いのでオイルの洗浄効果でもなかなか落ちないって
最初に2本連続使用がいいらしいのでしばらく様子見てみる
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:51:23 ID:Fhtr1z/D0
人柱として未分解OHに挑戦して欲しかった。乗せ替えのほうが安く済みそうな気もするが。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 12:00:11 ID:Zfz6jum0O
おまえら優しすぎw
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 12:16:05 ID:MMVexiwj0
654でし
>>660
10年/10万㌔までなら、国産車なら軽でもランクルでもライトなメンテで乗れますよｗ
後はそのオイル類、乗る距離によっては車検時に交換してくれているかも知れません。24ヶ月整備記録簿を確認ｗ
エンジン出力やパワートレインに余裕がありまくるランクルなら、確かに街乗りでは安全マージンが高いと思われるが
定期的に変えてね～ってメーカーが逝っている油脂類は安物油脂でも定期的に変えないと20万㌔達成は難しいｗ
>>660
10年/10万㌔までなら、国産車なら軽でもランクルでもライトなメンテで乗れますよｗ
後はそのオイル類、乗る距離によっては車検時に交換してくれているかも知れません。24ヶ月整備記録簿を確認ｗ
エンジン出力やパワートレインに余裕がありまくるランクルなら、確かに街乗りでは安全マージンが高いと思われるが
定期的に変えてね～ってメーカーが逝っている油脂類は安物油脂でも定期的に変えないと20万㌔達成は難しいｗ
あ、最新のシーマやフーガのはＶＨより新型の香具師か。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 13:37:21 ID:MMVexiwj0
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:40:35 ID:bxFC3K4q0
>>564>>661
コレと全く同じ状況じゃない？
http://www7a.biglobe.ne.jp/~accelpc/y32/y32vg30.html
http://www.ucatv.ne.jp/~acceland/boxshi/
この手のフラッシングはフィルターの本数で値段が変わるみたいだから
まだエンジン回るのなら安いオイルで”少しずつ”交換してから出したら？
一度にオイル交換すると詰まるかもしれない・・・
ビルシュタインフラッシングならもうちょい安かったかと。
コレと全く同じ状況じゃない？
http://www7a.biglobe.ne.jp/~accelpc/y32/y32vg30.html
http://www.ucatv.ne.jp/~acceland/boxshi/
この手のフラッシングはフィルターの本数で値段が変わるみたいだから
まだエンジン回るのなら安いオイルで”少しずつ”交換してから出したら？
一度にオイル交換すると詰まるかもしれない・・・
ビルシュタインフラッシングならもうちょい安かったかと。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:42:42 ID:gReQ0aak0
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 15:28:28 ID:lWp1+GeC0
油幕切れでカムが虫食いしてるだろうし、誤魔化しきかないと思われ
オイル交換もしてないで、金属分の有無も本人は確認してないようだし
オイル交換もしてないで、金属分の有無も本人は確認してないようだし
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 15:42:40 ID:gReQ0aak0
>>687
ごまかしが聞くかどうか？それをレポしてもらいたかった。。。
ごまかしが聞くかどうか？それをレポしてもらいたかった。。。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 22:56:24 ID:lh4WTmZU0
現在９万キロを越えてるんですけど、５千キロごとに
ＥＧオイル交換し、フィルターは１万キロごとに交換してます。
ディーラーでオイル交換してるわけなんですが、交換の時期が
わかりやすいように「次回交換～万キロ」のシールを貼ってくれます。
で、９万キロで交換したとき「次回交換93500キロ」というシールを
貼られたのですが、一定距離を越えたら早めに交換した方がｲｲのでしょうか？
型は一個前のシビックで、現在、異音や燃費も悪くなく好調です。
ＥＧオイル交換し、フィルターは１万キロごとに交換してます。
ディーラーでオイル交換してるわけなんですが、交換の時期が
わかりやすいように「次回交換～万キロ」のシールを貼ってくれます。
で、９万キロで交換したとき「次回交換93500キロ」というシールを
貼られたのですが、一定距離を越えたら早めに交換した方がｲｲのでしょうか？
型は一個前のシビックで、現在、異音や燃費も悪くなく好調です。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:00:00 ID:RRhbFi/n0
EGオイルって、ディーラーで買えるんですか？
自分のは平成5年式のEG6なんですけど、これでいいんですよね？
上の人のシビックはEUだと思うから、EUオイルになるんじゃねーの？
自分のは平成5年式のEG6なんですけど、これでいいんですよね？
上の人のシビックはEUだと思うから、EUオイルになるんじゃねーの？
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:01:43 ID:oeBNYndT0
えるんですか？
いいんですよね？
なるんじゃねーの？
なんで最後だけ敬語じゃないの？(´･ω･`)
いいんですよね？
なるんじゃねーの？
なんで最後だけ敬語じゃないの？(´･ω･`)
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:05:02 ID:JInrKGPw0
>>690
今までのペースで十分。
取り説の指定に従ってれば十分かと。
【資源節約】オイル交換３万ｷﾛ推奨【継ぎ足し】２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123742206/
色気出して高いオイル入れる必要も無いと思うし。
【4リットル】低価格エンジンオイル2【二千円未満】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129556818/l50
今までのペースで十分。
取り説の指定に従ってれば十分かと。
【資源節約】オイル交換３万ｷﾛ推奨【継ぎ足し】２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123742206/
色気出して高いオイル入れる必要も無いと思うし。
【4リットル】低価格エンジンオイル2【二千円未満】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129556818/l50
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:06:17 ID:yTPEb+Tz0
そういえば大昔、電波板に「言葉が急に丁寧になるスレ」なる
スレがあったね。
スレがあったね。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:07:30 ID:lWp1+GeC0
>>690
取扱説明書を見ろ
*ヶ月あるいは****キロごとに交換とメーカーから指示がある
指示を守っていない場合、メーカー保証は受けられない
10万キロ車だと、保証範囲ではないと思うけど、交換サイクルを守っていないと変なところが壊れる
で、破損個所を特定するのに手間取って、工賃というか修理費用が高くなる
取扱説明書を見ろ
*ヶ月あるいは****キロごとに交換とメーカーから指示がある
指示を守っていない場合、メーカー保証は受けられない
10万キロ車だと、保証範囲ではないと思うけど、交換サイクルを守っていないと変なところが壊れる
で、破損個所を特定するのに手間取って、工賃というか修理費用が高くなる
696 ：レーザー裸悶ＲＧ：2005/10/21(金) 23:22:34 ID:Jmvk+GrU0
１０年～１５万キロぐらいになったら、エンジンマウント替えてみることおすすめしますよ
交換の効果がはっきり体感できると思います、マニアックなところでショックのアッパーマウントも変えるとすごい変わるみたいですが
私自身試してないんで参考までに、
交換の効果がはっきり体感できると思います、マニアックなところでショックのアッパーマウントも変えるとすごい変わるみたいですが
私自身試してないんで参考までに、
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 23:27:07 ID:lh4WTmZU0
>>691
EGオイル＝Egオイル（エンジンオイル）のつもりで書きました。
仰る通り、当方のシビックはＥＵです。
ウルトラLEOか、ウルトラMILD SM入れてもらっています。
>>693
ありがとうございます。
>>695
取り説は車検証入れに置きっぱなしなんですが、距離的には確か
7000か9000が指定だった気がします；
ディーラーの延長保証に加入した方が万が一の故障の場合、安心
みたいですね。年末の車検時にちょっと検討してみようと思います。
EGオイル＝Egオイル（エンジンオイル）のつもりで書きました。
仰る通り、当方のシビックはＥＵです。
ウルトラLEOか、ウルトラMILD SM入れてもらっています。
>>693
ありがとうございます。
>>695
取り説は車検証入れに置きっぱなしなんですが、距離的には確か
7000か9000が指定だった気がします；
ディーラーの延長保証に加入した方が万が一の故障の場合、安心
みたいですね。年末の車検時にちょっと検討してみようと思います。
う～ん、トラックだと１００万キロノンオーバーホールとか結構あるんだけど。（４㌧以上ね）
乗用車もせめて３０万はざら、ってぐらいの感じにならないかな。
まだ９万しか乗ってない車、みんな「そろそろ買い換えないの？」って云うんだよね。
トラックで９万なら慣らし終わった位の扱いなのに。
乗用車もせめて３０万はざら、ってぐらいの感じにならないかな。
まだ９万しか乗ってない車、みんな「そろそろ買い換えないの？」って云うんだよね。
トラックで９万なら慣らし終わった位の扱いなのに。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:13:57 ID:lT7bWfDc0
普通の人は、1年1万kmだとして9年9万kmぐらいじゃないかい？
そりゃ一年で5万kmぐらい走る人もいるだろうけど、
多くは距離を走る前に、年数が経ってしまうのだと思うよ。
古くなると、排ガスが汚いとか、新しい方が豪華だとか、
車検にお金がかかるとか、いろいろ理由付けて買い替え、と。
そうして、自動車大国である日本経済が潤うのでしょう。
このスレは多走行車のスレだから古い車は微妙にスレ違いかな？
そりゃ一年で5万kmぐらい走る人もいるだろうけど、
多くは距離を走る前に、年数が経ってしまうのだと思うよ。
古くなると、排ガスが汚いとか、新しい方が豪華だとか、
車検にお金がかかるとか、いろいろ理由付けて買い替え、と。
そうして、自動車大国である日本経済が潤うのでしょう。
このスレは多走行車のスレだから古い車は微妙にスレ違いかな？
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:18:56 ID:lT7bWfDc0
初年度登録から10年を超えた車を語る
とか言うスレも必要なのかな
とか言うスレも必要なのかな
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 00:29:11 ID:YoamwRxR0
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 01:09:16 ID:zk7eaBnU0
車が廃棄される理由はほとんどは
エンジンじゃなくてその他の部品が壊れて
修理費が高くなってしまうかららしい
短い距離で走ればこれがなくなるし
トラックはエンジンがデカイのとディーゼルなのもあるだろうと思う
エンジンじゃなくてその他の部品が壊れて
修理費が高くなってしまうかららしい
短い距離で走ればこれがなくなるし
トラックはエンジンがデカイのとディーゼルなのもあるだろうと思う
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 01:22:06 ID:DTvKdhTB0
そんな感じでしょうね。
普通のメンテで10万㌔に達したら、10年ソコソコ。
そこで、タイベル・ウォーポン、あれとこれ、車検で16万いるよ～って話になったら買換えちゃうし。
トラックは1000万とかザラですしｗ エンジンオーバーホールに50万円いるって話になっても、修理するわなｗ
普通のメンテで10万㌔に達したら、10年ソコソコ。
そこで、タイベル・ウォーポン、あれとこれ、車検で16万いるよ～って話になったら買換えちゃうし。
トラックは1000万とかザラですしｗ エンジンオーバーホールに50万円いるって話になっても、修理するわなｗ
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 01:52:05 ID:QJYYQIe80
ｴﾝｼﾞﾝを回して走る車と回さずに走る車、
このセッティングの違いがｴﾝｼﾞﾝの寿命に関与してくる。
ホンダのようにﾋﾞﾝﾋﾞﾝ回してしかもMT車、
セルシオのように大排気量ATでちんたら走る車、
10万キロ走るまでのｴﾝｼﾞﾝの総回転数はだいぶ違ってくるよね。
トラックなんか出力に対して頑丈すぎるｴﾝｼﾞﾝを
ガソリン車に較べるとダラダラ回して走ってるようなもの。
そりゃ簡単には壊れないよね。
このセッティングの違いがｴﾝｼﾞﾝの寿命に関与してくる。
ホンダのようにﾋﾞﾝﾋﾞﾝ回してしかもMT車、
セルシオのように大排気量ATでちんたら走る車、
10万キロ走るまでのｴﾝｼﾞﾝの総回転数はだいぶ違ってくるよね。
トラックなんか出力に対して頑丈すぎるｴﾝｼﾞﾝを
ガソリン車に較べるとダラダラ回して走ってるようなもの。
そりゃ簡単には壊れないよね。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 02:38:27 ID:la/InZHg0
ついに今日、僕のプリメーラのクラッチ摩耗の兆候を確認しました。
149,000km。
僕のド下手くその運転でよく持ってくれた・・・。
149,000km。
僕のド下手くその運転でよく持ってくれた・・・。
706 ：564：2005/10/22(土) 04:14:04 ID:yAHISvMd0
>>685
ご親切にありがとうございます。
ですが、既に修理屋に出してしまった為セドリックは車庫にないのです。
あと、俺の場合この例よりも酷いと思います。
このサイトのセドリックはＮＡのＶＧ３０ＤＥで４００００キロですので
俺のターボ付きのＶＧ３０ＤＥＴで３００００キロよりも症状は軽いと思います。
しかも修理後もタペット音は完全に消えてなかったようなので俺はあきらめて
別のエンジン載せ変えます。
ご親切にありがとうございます。
ですが、既に修理屋に出してしまった為セドリックは車庫にないのです。
あと、俺の場合この例よりも酷いと思います。
このサイトのセドリックはＮＡのＶＧ３０ＤＥで４００００キロですので
俺のターボ付きのＶＧ３０ＤＥＴで３００００キロよりも症状は軽いと思います。
しかも修理後もタペット音は完全に消えてなかったようなので俺はあきらめて
別のエンジン載せ変えます。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 06:18:34 ID:X+vZUvY30
俺の営業車入社２年半年でこの間３０万キロいきました。カロバン
今年の冬は・・・死にたくないっす。
もう換えてほしい。
パジェロイオは
新車購入２年で４万キロ位。まだまだ。
どんなもんでしょ？
今年の冬は・・・死にたくないっす。
もう換えてほしい。
パジェロイオは
新車購入２年で４万キロ位。まだまだ。
どんなもんでしょ？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 06:49:13 ID:PIDie0E50
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 07:48:22 ID:2OqFmi+P0
そろそろ発射するかもね。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 09:17:05 ID:YeC3xnmm0
>>710
（中小）基幹システムなどの保守部隊＆新規開拓などです。
家が丸亀市で会社が高松市（家と会社片道３０キロ）
担当が徳島県全域。
阿南から緊急コールで池田町まですっ飛んでいくようなことがたまにあります
（地図省略）
（中小）基幹システムなどの保守部隊＆新規開拓などです。
家が丸亀市で会社が高松市（家と会社片道３０キロ）
担当が徳島県全域。
阿南から緊急コールで池田町まですっ飛んでいくようなことがたまにあります
（地図省略）
>>711
スゴイなぁ～。お仕事乙。
２年半だと、減価償却終わってないから無理なんじゃない。
Dラーのメカと結託して、ショックの交換がよいのでは？
あと、大きなお世話だけど、
タクシーの運ちゃん腰痛持ち多いらしいから、
車に長時間乗る人は、体鍛えといた方がよいかも。
スゴイなぁ～。お仕事乙。
２年半だと、減価償却終わってないから無理なんじゃない。
Dラーのメカと結託して、ショックの交換がよいのでは？
あと、大きなお世話だけど、
タクシーの運ちゃん腰痛持ち多いらしいから、
車に長時間乗る人は、体鍛えといた方がよいかも。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:04:42 ID:BbXa/Xy40
昨日駒沢通りにチェリーがとまってて懐かしさで涙が出たｗ
ああゆう古いマイナーなクルマは消耗部品とかどうしてるんだろうといつも思う。
スカGなんかの人気車はオーナーまとまってワンオフしたり流用情報共有したりしてるんだろうけど。
すべてのオーナーが自分のクルマにそれだけの情熱そそいだら全メーカー倒産だなｗ
ああゆう古いマイナーなクルマは消耗部品とかどうしてるんだろうといつも思う。
スカGなんかの人気車はオーナーまとまってワンオフしたり流用情報共有したりしてるんだろうけど。
すべてのオーナーが自分のクルマにそれだけの情熱そそいだら全メーカー倒産だなｗ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 16:50:12 ID:Smk/mx7H0
金型とか不要で機械加工で済むような部品だと
メーカーも定期的に再生産する・・・・・場合も有るよ。
メーカーも定期的に再生産する・・・・・場合も有るよ。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 17:13:14 ID:YIwA4fa80
>>709
どのタイヤから逝きますかねぇ。
どのタイヤから逝きますかねぇ。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 18:34:52 ID:9V75Tk+nO
悟飯「タッコロさぁ～ん！」
ピッコロ「ピッコロです！」
ピッコロ「ピッコロです！」
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 00:54:04 ID:5zxBiRuH0
ハブベアリングがガタガタです。
修理工場に頼んだら幾らくらいかかるでしょうか？
10万キロを超えて来ると交換された方も多いと見受けられますが･･･・。
修理工場に頼んだら幾らくらいかかるでしょうか？
10万キロを超えて来ると交換された方も多いと見受けられますが･･･・。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 02:11:45 ID:WMKE8nKd0
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 02:21:56 ID:FSGAYiFA0
工賃そんなしないでしょ？
以前行きつけの工場で聞いた時左右で１万いくらって言ってた気がする
以前行きつけの工場で聞いた時左右で１万いくらって言ってた気がする
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 02:31:05 ID:JiKKjHCA0
ＦＲ車のフロントだったら自分でやったよ。
ホムセンの普通の工具でできた。グリスで作業中べとべとになるけどね。
適当なトルクで締めて、割りピンも再使用したけど廃車まで問題なかった。
解体車から外したベアリングだから実質タダ。
ホムセンの普通の工具でできた。グリスで作業中べとべとになるけどね。
適当なトルクで締めて、割りピンも再使用したけど廃車まで問題なかった。
解体車から外したベアリングだから実質タダ。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 03:07:59 ID:wUgFlaIE0
>>718
あー俺のgolf3の時と一緒だ。16000円で工賃が7000円くらいだったよ。
あー俺のgolf3の時と一緒だ。16000円で工賃が7000円くらいだったよ。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 03:42:01 ID:pBMRceAO0
床マットも換えてあげましょうよ。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 03:59:55 ID:pBMRceAO0
発炎筒も忘れずに
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 08:02:50 ID:kPYGiIOE0
１９９３年式プジョー２０５
昨日１２万キロ突破
なぜか集中ドアロック復活
うれしかった
昨日１２万キロ突破
なぜか集中ドアロック復活
うれしかった
FFなんですよね。
解体屋でナックルごと交換しようかなとも思ってますが、
なかなか重い腰が上がらず、でも車はヤバイと。
今週から解体屋に顔出してみます。
どうせやるなら上級グレードのスタビつきの足を移植したい･･･
解体屋でナックルごと交換しようかなとも思ってますが、
なかなか重い腰が上がらず、でも車はヤバイと。
今週から解体屋に顔出してみます。
どうせやるなら上級グレードのスタビつきの足を移植したい･･･
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 12:46:17 ID:6k+mMs/bO
今日の朝エンジンかからず、セルも回るしアクセルあおったらエンジンかかるが、あおるのやめたらすぐエンジン止まるし、黒煙はくし…車はRA-3オデッセイです。同じ状況になった人いますか？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 15:33:24 ID:0Qo53GCG0
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 18:23:58 ID:cBX4yxs80
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 18:32:33 ID:6k+mMs/bO
726です。車屋いわく燃料のフィルターが汚れていたそうです。レスしていただいた方ありがとうございました。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 18:41:50 ID:sbA2+3ga0
マイナーなパーツだが燃料フィルターの詰まりによるトラブルは結構あるよね。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 20:03:58 ID:JbFWXxnE0
燃料フィルターって消耗品だと思うんだが案外交換しないしな
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:01:51 ID:kHozypkw0
友達からインテグラ(平成7年式 走行19万Km)を格安でもらう事になりました。
ｶｰﾁｬﾝが商用車として毎日乗っていたため
この走行距離だそうです
現車確認したところエンジン内装電装エアコン等非常に元気でした
新車購入時から現在まで特にトラブルなしだそうです
そんなだけに怖いのですが
もらってから何かチェックするところはありますかね？
とりあえずオイル交換とディーラー点検等をしたいと思うのですが。
本人曰く毎日乗り続けると長持ちすると言ってます（；´д｀）
ｶｰﾁｬﾝが商用車として毎日乗っていたため
この走行距離だそうです
現車確認したところエンジン内装電装エアコン等非常に元気でした
新車購入時から現在まで特にトラブルなしだそうです
そんなだけに怖いのですが
もらってから何かチェックするところはありますかね？
とりあえずオイル交換とディーラー点検等をしたいと思うのですが。
本人曰く毎日乗り続けると長持ちすると言ってます（；´д｀）
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:14:06 ID:QtoLgQNt0
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:26:32 ID:wUgFlaIE0
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:28:26 ID:eSdMLO9e0
取りあえず、ベルトとオイルと水だけ確認。
一番あぼんしてまずい部品がタイベルとオルタ。
オルタはヤフオクで中古落札して、交換せずにトランクに放り込んでおく。壊れてから道中の整備工場へ
駆け込むのがお安く済む。壊れなかったら、またヤフオクに出品ｗ
一番あぼんしてまずい部品がタイベルとオルタ。
オルタはヤフオクで中古落札して、交換せずにトランクに放り込んでおく。壊れてから道中の整備工場へ
駆け込むのがお安く済む。壊れなかったら、またヤフオクに出品ｗ
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:29:11 ID:zPTXTMg00
>>734
日産車は、でなくて貴殿の車はキャブレター車ではないか？
日産車は、でなくて貴殿の車はキャブレター車ではないか？
ていうか聞いてよ。
今日フューエルフィルター70000km前以来、交換したんだけど、
最初の交換の時はガソリンが吹くときに綺麗なピンク色の透明な
ガソリンだったんだけど、今回140000kmで交換したらどす黒い
きったないガソリンが出てきてショックだった。
古いフィルターをホールソーで穴を空けて中から濾紙を出したら
墨汁のように真っ黒だったよ。
今日フューエルフィルター70000km前以来、交換したんだけど、
最初の交換の時はガソリンが吹くときに綺麗なピンク色の透明な
ガソリンだったんだけど、今回140000kmで交換したらどす黒い
きったないガソリンが出てきてショックだった。
古いフィルターをホールソーで穴を空けて中から濾紙を出したら
墨汁のように真っ黒だったよ。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:37:41 ID:wUgFlaIE0
>>736
いや、一応インジェクションですよ。
いや、一応インジェクションですよ。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:38:49 ID:QtoLgQNt0
自分の車も10万キロを目前に、クラック入って燃料もれた＜燃料ホース
でも、本来は定期交換部品なんで、定期整備に出したのに交換しなかったディーラーが悪い
と、イヤミを言ってみたら無料になった
ディーラーにお金は落としてるし、仲良くしてるので一般化はできないだろうけど
工場の人たちと一緒に飲みにいったりするし
でも、本来は定期交換部品なんで、定期整備に出したのに交換しなかったディーラーが悪い
と、イヤミを言ってみたら無料になった
ディーラーにお金は落としてるし、仲良くしてるので一般化はできないだろうけど
工場の人たちと一緒に飲みにいったりするし
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:43:39 ID:wUgFlaIE0
>>739
僕もそういう人と良い付き合いをしたいものだなぁ
僕もそういう人と良い付き合いをしたいものだなぁ
オイラは、飲みには行かないが、
Dラーでも車屋産でも、工場に出す、と言うよりは、特定のメカに出す。
工場を選ぶよりも、人を選んでるのが多い。
メカが、信用できないとヤダ。
Dラーでも車屋産でも、工場に出す、と言うよりは、特定のメカに出す。
工場を選ぶよりも、人を選んでるのが多い。
メカが、信用できないとヤダ。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:21:59 ID:eSdMLO9e0
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:32:00 ID:wUgFlaIE0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:35:34 ID:eSdMLO9e0
あぁ、タンク内錆というのも考えられるが、樹脂タンクありそうなので良く分からんｗ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:17:34 ID:FSGAYiFA0
２４万キロまで燃料フィルター交換なしでノントラブルだったけど一応替えた
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 01:34:59 ID:ySMowKnY0
近所のＤラー、定期的にメカが異動するんで困るなあ。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 20:44:07 ID:0IaPo/4tO
もう７年も同じメカニックと付き合ってる自分は幸せ者かも。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 21:48:48 ID:3vypBYT70
>>747
幸せ者(´∀`)σ)Д`) プニュ
幸せ者(´∀`)σ)Д`) プニュ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 23:27:55 ID:Mh3zW1s70
俺なんか親の代から30年。向こうも２代目。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 23:36:58 ID:xrsCeo980
オレなんぞ親父が整備士(ry
オレの車はまだ6万キロだけど、親父の車は代々15万キロはオーバーさせてるね。
オレの車はまだ6万キロだけど、親父の車は代々15万キロはオーバーさせてるね。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 07:23:14 ID:A5AkNtdK0
やっぱり店やメカと顔見知りになるって大切だよね
むこうも顔見知りのクルマは丁寧に扱うだろうし
オレも２年くらい同じ店に通ってようやく顔覚えてもらった
すぐ新しいクルマ売ろうとするディラーよりは町工場
のが好きだなぁ
むこうも顔見知りのクルマは丁寧に扱うだろうし
オレも２年くらい同じ店に通ってようやく顔覚えてもらった
すぐ新しいクルマ売ろうとするディラーよりは町工場
のが好きだなぁ
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 09:58:41 ID:20KFc00r0
すごい困ってます。悩んでます。どうしよー。
レガシィBG5
10マン㌔走行車。
突然ハンドルが動かなくなって、レッカー出動でディーラーへ。
パワステポンプの故障とのことで、修理依頼しようと思ってたけど、
パワステポンプや付属のベルト交換して、それでもダメだったら
ギヤボックスも交換しなきゃいけなくて、しめて20ﾏﾝ超。
ちなみに10ﾏﾝ㌔でやらなきゃいけないタイミングベルトの交換もしてないので
そのうち10万くらいまたかかる。
廃車の道決定でしょうか。。
今回パワステポンプの修理だけなら、なんとか修理してもいいと思ったけど、
パワステポンプ交換して、圧をかけてみないと、ギヤボックスの状態が
わからないので、もしかしたらギヤボックスもだめかもしれないって、
ディーラーの話、ほんとでしょうか。
レガシィBG5
10マン㌔走行車。
突然ハンドルが動かなくなって、レッカー出動でディーラーへ。
パワステポンプの故障とのことで、修理依頼しようと思ってたけど、
パワステポンプや付属のベルト交換して、それでもダメだったら
ギヤボックスも交換しなきゃいけなくて、しめて20ﾏﾝ超。
ちなみに10ﾏﾝ㌔でやらなきゃいけないタイミングベルトの交換もしてないので
そのうち10万くらいまたかかる。
廃車の道決定でしょうか。。
今回パワステポンプの修理だけなら、なんとか修理してもいいと思ったけど、
パワステポンプ交換して、圧をかけてみないと、ギヤボックスの状態が
わからないので、もしかしたらギヤボックスもだめかもしれないって、
ディーラーの話、ほんとでしょうか。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 10:23:09 ID:oKy/QgCC0
>>752
悩むね。
パワーアシストが死んだだけならギアボックスはあんまり関係ないんだけどね。
まぁDの言う事自体は間違いは無いけど新車買ってくれ！的ニュアンスは十分入ってるでしょう。
修理費が高いけどそこまで掛けても乗り続けたいかどうか？だけです。
実際中古BG5なら（グレードにもよりますが）50万円も出せば・・・というところもありますし。
悩むね。
パワーアシストが死んだだけならギアボックスはあんまり関係ないんだけどね。
まぁDの言う事自体は間違いは無いけど新車買ってくれ！的ニュアンスは十分入ってるでしょう。
修理費が高いけどそこまで掛けても乗り続けたいかどうか？だけです。
実際中古BG5なら（グレードにもよりますが）50万円も出せば・・・というところもありますし。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 10:23:30 ID:s1s0MnTx0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 10:39:33 ID:20KFc00r0
みなさん、ありがとうございます。
そうですね。やっぱりポンプだけの修理では難しいんでしょうかね。
ラックというのは、ギヤボックスのことなのしょうか。
すみません、全然わからなくて。
最初主人の友人がやってる修理屋さんに頼もうかとも思ったんですが、
最初の私の判断では、パワステベルトが切れたんだなーと思ってしまって、
どうせレッカー移動でいくなら、部品もあるディーラーの方が早く上がると思って
そこへ運んだんですが、
その後の状況を聞いたところで、またその知り合いの修理屋さんに頼もうかもと
思ったんですが、工場移動のレッカー代は保険では対象じゃないので自費になるしなぁ・・と
まぁ、まだレッカー代がどれくらいか調べてないんですが。
たぶん知り合いの修理屋さんのところでは、
>754さんのいうような中古みたいな？部品があるだろうし、
そこでも見積もり出してもらう方法もありますね。
とりあえず、ﾃﾞｨｰﾗｰで完全修理するのはやめました。
車検通したばかりで、タイヤも全部新品に交換したのが、悔やまれます。
そうですね。やっぱりポンプだけの修理では難しいんでしょうかね。
ラックというのは、ギヤボックスのことなのしょうか。
すみません、全然わからなくて。
最初主人の友人がやってる修理屋さんに頼もうかとも思ったんですが、
最初の私の判断では、パワステベルトが切れたんだなーと思ってしまって、
どうせレッカー移動でいくなら、部品もあるディーラーの方が早く上がると思って
そこへ運んだんですが、
その後の状況を聞いたところで、またその知り合いの修理屋さんに頼もうかもと
思ったんですが、工場移動のレッカー代は保険では対象じゃないので自費になるしなぁ・・と
まぁ、まだレッカー代がどれくらいか調べてないんですが。
たぶん知り合いの修理屋さんのところでは、
>754さんのいうような中古みたいな？部品があるだろうし、
そこでも見積もり出してもらう方法もありますね。
とりあえず、ﾃﾞｨｰﾗｰで完全修理するのはやめました。
車検通したばかりで、タイヤも全部新品に交換したのが、悔やまれます。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 10:43:24 ID:oKy/QgCC0
>>755
なんだ、知り合いに修理屋がいるんならそっちの方が良いよ(・∀・)
中古品なりリビルトなりで上手くやってくれるよ。
レッカーもその修理工場でただで運んでくれるかも。
Dはそういうの面倒だから別に悪い印象はないから安心して
なんだ、知り合いに修理屋がいるんならそっちの方が良いよ(・∀・)
中古品なりリビルトなりで上手くやってくれるよ。
レッカーもその修理工場でただで運んでくれるかも。
Dはそういうの面倒だから別に悪い印象はないから安心して
そうなんですねー。
ディーラーに修理キャンセルで見積もりだけだったら、いくらかかるか聞いたら
「見積もりだけなら、特にお代金はいいですよー。」でしたけど、
気がひけるなぁ。
今回の故障は前兆があったのに、ちゃんと見てもらわず
ガソリンスタンドの店員にハンドル回すと異音がする症状を伝えると
ボンネットあけていろいろ確認のあげく
「パワステオイルが少ないですねぇ」とのことで、パワステオイル交換したんです。
それが2ヶ月前。オイル交換で一応は症状がなくなったんですが。
そのときすでにポンプからオイルが漏れてたんだと、今になると思います。
その時点で、何かちゃんと対処できてたら今回の故障を避けれたかどうかは
また疑問ですが、とにかく、車って定期点検がとっても大事ですね。
それに、中古車はやっぱり故障がほんとに多い！
新車がいいにこしたことないし、中古なら多少高くても
ちゃんと保証がついた販売店がいいですね。
勉強になりました。
ディーラーに修理キャンセルで見積もりだけだったら、いくらかかるか聞いたら
「見積もりだけなら、特にお代金はいいですよー。」でしたけど、
気がひけるなぁ。
今回の故障は前兆があったのに、ちゃんと見てもらわず
ガソリンスタンドの店員にハンドル回すと異音がする症状を伝えると
ボンネットあけていろいろ確認のあげく
「パワステオイルが少ないですねぇ」とのことで、パワステオイル交換したんです。
それが2ヶ月前。オイル交換で一応は症状がなくなったんですが。
そのときすでにポンプからオイルが漏れてたんだと、今になると思います。
その時点で、何かちゃんと対処できてたら今回の故障を避けれたかどうかは
また疑問ですが、とにかく、車って定期点検がとっても大事ですね。
それに、中古車はやっぱり故障がほんとに多い！
新車がいいにこしたことないし、中古なら多少高くても
ちゃんと保証がついた販売店がいいですね。
勉強になりました。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 11:06:19 ID:HEzJFOMn0
ディーラーのメカニックは特に新車売るノルマ
とかないから普通の車ずきの人がやってるって
だからそこまでかしこまらなくてもいいと思う
とかないから普通の車ずきの人がやってるって
だからそこまでかしこまらなくてもいいと思う
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 11:09:59 ID:oKy/QgCC0
中古は。色々壊れてくるだろうから・・・で手放す人も多いからｗ
ベンツなんか地獄だよｗ
親戚が買ったけど、笑えるくらい定番の場所が壊れてさ、
半年で80万くらいかかってら。
個人的に50万くらい上の上物がいいから！って勧めてたんだが
今になって気がついたみたい。まぁシラネｗ
ベンツなんか地獄だよｗ
親戚が買ったけど、笑えるくらい定番の場所が壊れてさ、
半年で80万くらいかかってら。
個人的に50万くらい上の上物がいいから！って勧めてたんだが
今になって気がついたみたい。まぁシラネｗ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 11:14:04 ID:y/dIufPO0
パワステポンプが駄目であれば大人の男の力ならかなり重いけどゆっくり走れば自走できると思う
ギアボックスが完全に駄目なら無理なこともあるかも・・・
ちなみにそこまでいってないけど自分の車はギアボックスが低速でガコガコいいだしたので、ポンプ、
ギアボックスセットでリビルト組むといくらぐらいか行きつけの車屋できいたら工賃込みで１０万ぐらい
だったよ
結局ギアボックスの中古探してきてそれに変えてもらったけどｗ
ギアボックスが完全に駄目なら無理なこともあるかも・・・
ちなみにそこまでいってないけど自分の車はギアボックスが低速でガコガコいいだしたので、ポンプ、
ギアボックスセットでリビルト組むといくらぐらいか行きつけの車屋できいたら工賃込みで１０万ぐらい
だったよ
結局ギアボックスの中古探してきてそれに変えてもらったけどｗ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 11:16:28 ID:rs9hNH180
>>757
ガソスタでパワステフルード入れたのがトドメを刺したのかも知れない。
パワステフルードといってもATFが指定になっているのが多いのだが、漏れのクルマだと
D2がOKで、D3は使用しないでくださいって書いているな。
ちなみに中古車はトラブルかお金がかかるといった節目に出来るモノでｗ
ガソスタでパワステフルード入れたのがトドメを刺したのかも知れない。
パワステフルードといってもATFが指定になっているのが多いのだが、漏れのクルマだと
D2がOKで、D3は使用しないでくださいって書いているな。
ちなみに中古車はトラブルかお金がかかるといった節目に出来るモノでｗ
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 11:25:22 ID:y/dIufPO0
>>761
それはないな
それはないな
>761
ふぅーん、なるほど。。トドメかぁ。
ちょっと調べてみます。あの時どんなオイルを入れたか。
ただパワステオイル交換してからは、ハンドル時の異音はまったくなく
故障の前日までとても快適だったんですよ。
次の日の朝乗ろうとしたら、突然ハンドル動かない！てな感じでした。
ふぅーん、なるほど。。トドメかぁ。
ちょっと調べてみます。あの時どんなオイルを入れたか。
ただパワステオイル交換してからは、ハンドル時の異音はまったくなく
故障の前日までとても快適だったんですよ。
次の日の朝乗ろうとしたら、突然ハンドル動かない！てな感じでした。
あれ？それはないのかしら。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 11:44:53 ID:yEPArIII0
パワステポンプ逝ったことある。
ベルト駆動だからいきなり白煙吹いて重ステ状態へ。
これがまたかなり重いんだよな。走行中でも重すぎ。
車庫入れなんて拷問かと。握力50kgは欲しいところ。
で、どうしようか迷ったんだけど、ディーラー持ち込みしたら
1時間掛かってポンプ外せないですとか言われてもうｱﾎかと。
結局ディーラーに見放されて自力でポンプのプーリーをぶった切った。
で、解体屋から3000円で購入したポンプに付け替えて復活。
ベルト駆動だからいきなり白煙吹いて重ステ状態へ。
これがまたかなり重いんだよな。走行中でも重すぎ。
車庫入れなんて拷問かと。握力50kgは欲しいところ。
で、どうしようか迷ったんだけど、ディーラー持ち込みしたら
1時間掛かってポンプ外せないですとか言われてもうｱﾎかと。
結局ディーラーに見放されて自力でポンプのプーリーをぶった切った。
で、解体屋から3000円で購入したポンプに付け替えて復活。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 12:12:44 ID:rs9hNH180
>>762
まぁね(^^ゞ パワステフルードなんて、正直天ぷら油でもしばらく動くだろうしｗ
パワステの機構はあくまでハンドル操作のアシストなので、機能を失ってもロックするまでには
至らないはず。。。漏れ自身そのようなことに陥ったことがないので何とも言えぬがｗ >>765の
様な状態に陥るのがセオリーだと思われ。朝一で全くハンドルが動かないのであれば、ステア
リングロックが解除できていないという単純な現象もあるんでは？
>>752 取りあえず、めげずにｗ 故障を叩き出せば中古車は長持ちする(^^ゞ
まぁね(^^ゞ パワステフルードなんて、正直天ぷら油でもしばらく動くだろうしｗ
パワステの機構はあくまでハンドル操作のアシストなので、機能を失ってもロックするまでには
至らないはず。。。漏れ自身そのようなことに陥ったことがないので何とも言えぬがｗ >>765の
様な状態に陥るのがセオリーだと思われ。朝一で全くハンドルが動かないのであれば、ステア
リングロックが解除できていないという単純な現象もあるんでは？
>>752 取りあえず、めげずにｗ 故障を叩き出せば中古車は長持ちする(^^ゞ
>朝一で全くハンドルが動かないのであれば
ごめんなさい。言葉足らなかったです
朝一でハンドルが超重くて、女の力ではまったく動かなかったのです。
レッカーの人はなんとか動かせたみたいなので。
>765みたいなのがセオリーであれば、
一体私の車はどうして突然パワステ壊れちゃったんだか、
今更ながら不思議。。
ごめんなさい。言葉足らなかったです
朝一でハンドルが超重くて、女の力ではまったく動かなかったのです。
レッカーの人はなんとか動かせたみたいなので。
>765みたいなのがセオリーであれば、
一体私の車はどうして突然パワステ壊れちゃったんだか、
今更ながら不思議。。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 14:38:12 ID:rs9hNH180
↑なるｗ
パワステの油圧回路自体は、ブレーキの油圧同様にオイルが自然に減る方がおかしいのですよ。
クルマを見ていないので何ともだが、減る原因があって一気に消失したのかも知れない。
前の日帰ってきて、車庫入れ時に盛大にパワステを使用。その時に、例えばホースが破れて…な感じ？
駐車場の路面は濡れていませんでした？ 濡れていたらビンゴっぽいｗ
パワステの油圧回路自体は、ブレーキの油圧同様にオイルが自然に減る方がおかしいのですよ。
クルマを見ていないので何ともだが、減る原因があって一気に消失したのかも知れない。
前の日帰ってきて、車庫入れ時に盛大にパワステを使用。その時に、例えばホースが破れて…な感じ？
駐車場の路面は濡れていませんでした？ 濡れていたらビンゴっぽいｗ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 14:39:40 ID:K4jg/H6W0
レガシィは耐久性に難があるな…
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 14:48:42 ID:n0N/uoR30
耐久性のある外車だと思うと付き合いやすい。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:04:07 ID:2OvBI3SJ0
(゜Д゜)ノ⌒□ 座布団1枚 770 へやっとくれ！
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:53:50 ID:OfikMg/B0
>752
BG5Aなら即あきらめモードに入ったほうがいいでしょう。
BG5BかC(俗に言う後期)ならいくぶん改善傾向にありますが、まだ弱い。
このあたりのスバル車は日産と同じ日立系の電装品で弱い。
深い愛着があるならともかく、なんとなくで乗り続けられる車じゃない。
おそらく今後タイミングベルトの他に
･燃料ポンプ故障
･ヘッドカバーパッキンからのオイル漏れ
･オルタネーターがパンク(半導体素子死亡)
･ドアミラーガタつきなどのマイナートラブル
と続きます。さらにターボ車なら
･エアフロセンサー
･点火コイル
･アイドルスロットルコントロールバルブ
と続くでしょう。
>770
ﾜﾗﾀ
BG5Aなら即あきらめモードに入ったほうがいいでしょう。
BG5BかC(俗に言う後期)ならいくぶん改善傾向にありますが、まだ弱い。
このあたりのスバル車は日産と同じ日立系の電装品で弱い。
深い愛着があるならともかく、なんとなくで乗り続けられる車じゃない。
おそらく今後タイミングベルトの他に
･燃料ポンプ故障
･ヘッドカバーパッキンからのオイル漏れ
･オルタネーターがパンク(半導体素子死亡)
･ドアミラーガタつきなどのマイナートラブル
と続きます。さらにターボ車なら
･エアフロセンサー
･点火コイル
･アイドルスロットルコントロールバルブ
と続くでしょう。
>770
ﾜﾗﾀ
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:20:04 ID:QiPCxnuL0
レガシイはまじで壊れる話をよく聞く
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:49:45 ID:b/fLi+FT0
本日私のK11マーチが8.5年で10万キロ達成しました。
ところで、このマーチ、買ってから１度もランプ類の交換をした記憶がないのですが、
普通こんなに持つ物でしょうか？車検もずっと安いところでやっているので、勝手に
換えてくれるなんてことはないような気がします。夜も普通に走っていて、ライトの
使用頻度が低いということはないと思うのですが。
ところで、このマーチ、買ってから１度もランプ類の交換をした記憶がないのですが、
普通こんなに持つ物でしょうか？車検もずっと安いところでやっているので、勝手に
換えてくれるなんてことはないような気がします。夜も普通に走っていて、ライトの
使用頻度が低いということはないと思うのですが。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:50:55 ID:lJHI9i+k0
>>774
切れるときは５万㎞行かなくても切れる。切れないときは切れないｗ
切れるときは５万㎞行かなくても切れる。切れないときは切れないｗ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:38:29 ID:t0T8zqsW0
切れたら交換
切れなきゃそのまま乗ってろ
深く考えるような事じゃない
切れなきゃそのまま乗ってろ
深く考えるような事じゃない
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:50:13 ID:1GIyLI8b0
ライト類なら、１３年１３万キロで、ヘッドライト片方切れただけ。
その代わり、ライト類が暗いような気がする。
バッテリは５万キロ持つので、発電系の問題ではないと思うが。
その代わり、ライト類が暗いような気がする。
バッテリは５万キロ持つので、発電系の問題ではないと思うが。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 23:01:02 ID:OXlNVkAv0
ハロゲン球は蒸発したフィラメントが循環するので、そう簡単には切れない
ある程度はガラスの内面にくっついてしまうので、最終的には切れますが
切れる前に管球の内面に、蒸発したフィラメントの金属が付着するので暗くはなりますけど
暗くて気になるなら交換時期かな
高効率バルブは明らかに寿命短いので、持ちを気にするなら従来型をホムセかディーラーで買うがよいかと
車用品屋はなにげに高かったりします
交換時はガラス面を指で触らないように＆触ったらきちんと脱脂してふき取ること
ある程度はガラスの内面にくっついてしまうので、最終的には切れますが
切れる前に管球の内面に、蒸発したフィラメントの金属が付着するので暗くはなりますけど
暗くて気になるなら交換時期かな
高効率バルブは明らかに寿命短いので、持ちを気にするなら従来型をホムセかディーラーで買うがよいかと
車用品屋はなにげに高かったりします
交換時はガラス面を指で触らないように＆触ったらきちんと脱脂してふき取ること
>なんとなくで乗り続けられる車じゃない。
そうかもしれないですね。ハイオクだし、燃費悪いし、
3年乗ったけど、一体何をどれだけ修理したか･･･大変な額つぎ込んだと思う。
たった3年でも、息子が産まれた日に来た思い出深い愛車でした。
ターボの加速もとても心地よかったし、特有の「キュイーン」ていう
エンジン音（？）も大好きでした。
スレ違いっぽいのにもかかわらず、いろいろな方にレスもらえて参考になりました。
結局、修理はあきらめることになりました。
かわいそう･･･。レガ・・。
そうかもしれないですね。ハイオクだし、燃費悪いし、
3年乗ったけど、一体何をどれだけ修理したか･･･大変な額つぎ込んだと思う。
たった3年でも、息子が産まれた日に来た思い出深い愛車でした。
ターボの加速もとても心地よかったし、特有の「キュイーン」ていう
エンジン音（？）も大好きでした。
スレ違いっぽいのにもかかわらず、いろいろな方にレスもらえて参考になりました。
結局、修理はあきらめることになりました。
かわいそう･･･。レガ・・。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:58:06 ID:bPX/3fNu0
トヨタが売れる理由がわかるだろｗ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 22:00:20 ID:HKqMUPYI0
トヨタはコストダウンが怖い
ギリギリまでコストダウンしてくる
でもってダメだったら無料でなおせばいいかという感じ
ギリギリまでコストダウンしてくる
でもってダメだったら無料でなおせばいいかという感じ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 22:03:45 ID:32bHXUWp0
カローラにリコール連発とかなったらさすがにヤバイ
なんで、販売台数の多い車は詰めて設計してるのか、トラブル少ないよ
販売台数少ない車はちと怪しい
なんで、販売台数の多い車は詰めて設計してるのか、トラブル少ないよ
販売台数少ない車はちと怪しい
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:08:03 ID:LoCVG7uK0
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:57:53 ID:SvlHGGX30
ハブのセンターナットを緩める時、一人でやる方法ありますか？
二人いたら、一人がブレーキガツンと踏んでもう一人がパイプかまして
緩めたらOKだったのですが、一人でやる必要性が出てきました。
二人いたら、一人がブレーキガツンと踏んでもう一人がパイプかまして
緩めたらOKだったのですが、一人でやる必要性が出てきました。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:37:25 ID:nKFWu69yO
ドラシャ付きのヤシなら、ギヤ入れとけばいいんとちゃう？
それ以外なら、ちと考えにくいな…
それ以外なら、ちと考えにくいな…
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 01:26:01 ID:hpT/TRIO0
リアならサイドブレーキ引いておけばエエので、フロントか。
運転席側なら、左足をブレーキに、右足でスピルナー蹴りこむとかｗ
運転席側なら、左足をブレーキに、右足でスピルナー蹴りこむとかｗ
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 12:54:16 ID:sYlstBLa0
突っ張り棒かなんかでブレーキペダルを踏んだ状態に固定しる。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 13:00:12 ID:DwvGqiTp0
興味ありそうな通りがかりの人に声を掛ける
「すいませ～ん！ブレーキ踏んどいて貰えます？」
修理男のドラマが・・・
「すいませ～ん！ブレーキ踏んどいて貰えます？」
修理男のドラマが・・・
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 19:58:28 ID:Owfn7IJB0
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:12:44 ID:lVZ8cSOY0
>>788
そしてそのままロケットスタート
そしてそのままロケットスタート
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:22:12 ID:SF0Pc2nJ0
ブレーキローターの冷却穴にドライバー等を差し込んで
キャリパーに当てて回り止めにするとかは？
キャリパーに当てて回り止めにするとかは？
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:50:57 ID:CRwqnqNh0
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:48:39 ID:Lpg81Iov0
たぶん95%以上の国産車はドリルドローターではないぞ。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:54:52 ID:kRgpuvWz0
>>789
ん？あそこってフツーはホイール外した状態(＝ジャッキアップ)で
緩めないっけか？
>>792-793
冷却穴って、ドリルドじゃなくてベンチレーテッドディスクの穴の事じゃない？
ロータなんかに影響が出なければ手っ取り早い方法かもね。
(あんまり、やりたいとは思わないけど…)
ん？あそこってフツーはホイール外した状態(＝ジャッキアップ)で
緩めないっけか？
>>792-793
冷却穴って、ドリルドじゃなくてベンチレーテッドディスクの穴の事じゃない？
ロータなんかに影響が出なければ手っ取り早い方法かもね。
(あんまり、やりたいとは思わないけど…)
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 00:11:11 ID:717VTHAW0
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 00:54:15 ID:BfTwpXja0
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 20:01:13 ID:TXC03v+80
タイロッドエンドが固着してる時のはずしかたって・・・・
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 20:11:05 ID:nj3NnylC0
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:06:50 ID:TXC03v+80
>>798
アルミホイールだと外せない･･･ｼｮﾎﾞｰﾝ
アルミホイールだと外せない･･･ｼｮﾎﾞｰﾝ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 12:16:44 ID:sQ2UUqdA0
>797
・∀・）っ「タイロッドエンドプーラー」
・∀・）っ「タイロッドエンドプーラー」
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 19:58:17 ID:JqqAqbUm0
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 01:08:06 ID:uL0xaNW30
ブッシュ交換で、生き返る！
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 09:41:55 ID:0i6VgogC0
そして電気系統が死ぬ！
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 11:22:26 ID:ZMlClvsgO
結局歯医者か？ｗ
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 15:31:20 ID:tCfk3D750
バネとお皿の間のゴムが劣化したから？ｷﾞｼｷﾞｼ音がする。指で探るとゴムの粉が大漁だゎ。
まだ5万弱の若輩者ですが。
オルタのベルトかプーリーかベアリングかその辺のどこかから走行中ずーっと音が鳴るようになた。
ベルト滑ってるのかな～。今の所充電は問題ないようだ。
まだ5万弱の若輩者ですが。
オルタのベルトかプーリーかベアリングかその辺のどこかから走行中ずーっと音が鳴るようになた。
ベルト滑ってるのかな～。今の所充電は問題ないようだ。
>>805
ベルトの張り調整もあるけど、張りすぎるとベアリング痛めるらしいから、
とりあえず、ベルトの交換が精神衛生上よいのでは。
一番工賃安そうだし。
前スレか何かで、水を少しプシュっとして、音に変化あったらベルト、って書いた人いました。
ベルトの張り調整もあるけど、張りすぎるとベアリング痛めるらしいから、
とりあえず、ベルトの交換が精神衛生上よいのでは。
一番工賃安そうだし。
前スレか何かで、水を少しプシュっとして、音に変化あったらベルト、って書いた人いました。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:46:40 ID:RyDlUpFt0
寒い時期の冷間時にショックの運動と連動してギシギシいうのは、
スタビブッシュの硬化による異音なんで、交換（安価）すればいいよ。
誰に対するレス、というわけでもないけど。
スタビブッシュの硬化による異音なんで、交換（安価）すればいいよ。
誰に対するレス、というわけでもないけど。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:46:43 ID:/pt+uW/a0
ベルトは鳴き止めスプレーよりもラバープロテクタントが効く。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 16:11:47 ID:k6YeMA4a0
色々ありがとうございます。とても為になるます。
ベルトに水ｏｒケミカル掛けて音の変化があるかどうか来月中にでも試してみます。
アイドリング中はいたって静かですが、走り出すと車内に「モ゛～ォ゛～ァ゛～～」てこもる様な音がします。
で、信号停止等の為にアクセル離して走行中がその音を一番聞き取り易いです。
今度オイル交換の際に、スタビの擦り傷＆錆補修ついでにブッシュを確認してみます。
ちなみに今の所ギシギシ鳴るのは微速で右左折する時です。
車庫から道路に出る時には大抵鳴りますが、長距離乗った後は鳴らない気がします。
ベルトに水ｏｒケミカル掛けて音の変化があるかどうか来月中にでも試してみます。
アイドリング中はいたって静かですが、走り出すと車内に「モ゛～ォ゛～ァ゛～～」てこもる様な音がします。
で、信号停止等の為にアクセル離して走行中がその音を一番聞き取り易いです。
今度オイル交換の際に、スタビの擦り傷＆錆補修ついでにブッシュを確認してみます。
ちなみに今の所ギシギシ鳴るのは微速で右左折する時です。
車庫から道路に出る時には大抵鳴りますが、長距離乗った後は鳴らない気がします。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:14:43 ID:uh1GVuW90
流れぶった切って悪いが、暖機運転ってしなきゃダメ？
やらないとエンジン悪くなる？
やらないとエンジン悪くなる？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:19:13 ID:zeWdpiCj0
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:19:34 ID:kVXKvM6t0
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:29:09 ID:uh1GVuW90
ﾚｽｻﾝｸｽ。
うちは駐車場から出るのに 30秒はかかるし、住宅地抜けるのにも
しばらくかかるから、回さなければ暖機しなくても良さそうだね。
うちは駐車場から出るのに 30秒はかかるし、住宅地抜けるのにも
しばらくかかるから、回さなければ暖機しなくても良さそうだね。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:32:50 ID:yXJ4rARz0
むしろ、ゆっくりと走行しながら暖機したら駆動系も温まるのでお薦め。
停止したまま暖機するより早く温まるし、燃費にも影響大ですね。
停止したまま暖機するより早く温まるし、燃費にも影響大ですね。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:33:57 ID:CvlQqVwZ0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:37:56 ID:vqiwusVE0
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:39:22 ID:yXJ4rARz0
幹線道路に出るまでの生活道路を
20～30キロ程度で走るなら問題ないでしょ。
20～30キロ程度で走るなら問題ないでしょ。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 20:01:07 ID:vS2+xzjk0
車内の暖気が必要な季節になってきましたね
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 21:30:08 ID:0blNzi3Q0
>>818
そんなもの我慢しろ
そんなもの我慢しろ
820 ：閑人 ◆0x.mxZktEk ：2005/10/31(月) 21:42:58 ID:jf3yNsgZ0
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:01:20 ID:EFuto47N0
雪国の真冬だとまず除雪から始まるからなあ･･･。むしろ暑い。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:06:30 ID:0blNzi3Q0
プチ南国の俺には分からない世界
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:21:31 ID:2XKi8dke0
１０℃下回ると、乗り込む前にに何か食べないと寒いよね～。人間にも燃料補給して暖機ｗ
何か食べないと腕が震えてハンドル握る気しないよ。
何か食べないと腕が震えてハンドル握る気しないよ。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:38:20 ID:gE9XRbkB0
寒いのヤダよ！エンスタ最高。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 03:01:06 ID:CaY3HGdE0
洗浄剤のフューエル1について調べてみたから見てくれ
【ニトロ禁止】ガソリン添加剤７本目【効果微妙】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125387615/518-519
【ニトロ禁止】ガソリン添加剤７本目【効果微妙】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125387615/518-519
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 03:06:49 ID:CaY3HGdE0
注意
でもぼろい車は中にかなりごみがたまってて
それが剥がれて詰まることがあるらしいから
少しずつ混ぜたほうがいいかも
でもぼろい車は中にかなりごみがたまってて
それが剥がれて詰まることがあるらしいから
少しずつ混ぜたほうがいいかも
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 03:14:33 ID:9bM17gpTO
ﾒﾝﾃさえしっかりやってれば20万30万㎞なんて走れるのに結構距離を気にする人って多いね。ﾒﾝﾃがいい加減だと10万㎞でも保たないのに…
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 03:23:36 ID:1VJosonN0
今の車はまだ16万超えたばかりだけど、前乗ってたRAV4は28万㌔
普通に超えて、デフのバックラッシュが激しくなったから売っただけだし、
その前のアメ車（シボレーカプリス）は26万マイル（およそ42万㌔）
元気に走ってたけどキャンピングの自動車税が高くなったので手放
しただけだし、当たり前のメンテやってれば30万キロなんて通過地点
だよね。
普通に超えて、デフのバックラッシュが激しくなったから売っただけだし、
その前のアメ車（シボレーカプリス）は26万マイル（およそ42万㌔）
元気に走ってたけどキャンピングの自動車税が高くなったので手放
しただけだし、当たり前のメンテやってれば30万キロなんて通過地点
だよね。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 03:29:12 ID:9bM17gpTO
ｶﾌﾟﾘｽの42万㎞!乗ったね。愛着湧いただろうな。みんな距離気にするよな。なんで?下取りを気にしてる製菓?
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 03:43:20 ID:1VJosonN0
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 03:44:42 ID:1VJosonN0
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 03:53:27 ID:CaY3HGdE0
実際は走行距離よりも経年劣化が問題
大体10万キロだと10年ぐらいだからあちこちガタがくる
ここで走行距離に比べてもちがいいっていってる人は
普通の人の1年1万キロぐらいよりはもっと1年に乗ってるんじゃ？
1年2万キロで5年で10万キロとかなら結構調子よさそうかも
あと毎日乗ったりするとエンジンにもよく長持ちするし
一回の走行で距離をある程度乗るとオイルも乳化しにくく逆によい
なので毎日ある程度の距離を乗ってる人は走行距離に比べて条件がよいはず
大体10万キロだと10年ぐらいだからあちこちガタがくる
ここで走行距離に比べてもちがいいっていってる人は
普通の人の1年1万キロぐらいよりはもっと1年に乗ってるんじゃ？
1年2万キロで5年で10万キロとかなら結構調子よさそうかも
あと毎日乗ったりするとエンジンにもよく長持ちするし
一回の走行で距離をある程度乗るとオイルも乳化しにくく逆によい
なので毎日ある程度の距離を乗ってる人は走行距離に比べて条件がよいはず
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 04:00:22 ID:9bM17gpTO
>>830
それもあるだろうな。何年かまえに知り合いが新車で車を買ったけど僅か六万㎞ちょっとでｵｲﾙ漏れ。ｵｲﾙ交換もろくにしてなかったみたいだし。10万㎞以上でもﾒﾝﾃをしっかりやってればまだまだ走れるし距離を優先して中古車を選んだらﾊｽﾞﾚだったって事もあるかもしれないよな。
それもあるだろうな。何年かまえに知り合いが新車で車を買ったけど僅か六万㎞ちょっとでｵｲﾙ漏れ。ｵｲﾙ交換もろくにしてなかったみたいだし。10万㎞以上でもﾒﾝﾃをしっかりやってればまだまだ走れるし距離を優先して中古車を選んだらﾊｽﾞﾚだったって事もあるかもしれないよな。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 04:03:14 ID:CaY3HGdE0
走行距離だけじゃなくてボディや部品は経年劣化
エンジン部分は積算回転数と高回転で回した時間とかを
もとに弱りぐあいを判定すべきだと思う
走行距離自体は大きな目安でしかない
エンジン部分は積算回転数と高回転で回した時間とかを
もとに弱りぐあいを判定すべきだと思う
走行距離自体は大きな目安でしかない
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 04:11:58 ID:9bM17gpTO
中古車は試乗だけでは判断しずらい部分もあるわな。まぁでも距離がいくと金がかかるのは事実だな。
836 ：カーマニア：2005/11/01(火) 05:11:40 ID:n6+seHNA0
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 07:33:06 ID:2zMQBKM1O
シビックに5年24万キロ乗った。
やはりあちこちガタが来たので
修理費を考えて買い替えにした。
やはりあちこちガタが来たので
修理費を考えて買い替えにした。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 10:35:55 ID:SjU0OIJw0
買い替えた車種は？
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 11:49:59 ID:2zMQBKM1O
売れ残った特別仕様の前期型シビックですｗ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 12:21:55 ID:SjU0OIJw0
もしかしてほとんど同じ？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 19:32:45 ID:Z0QYvNXG0
メカニックとの関係は不可欠。もちろんメンテナンスだけ
やってもらおうと仲良くしても向こうは読み取るよ。人間だから
態度の良い人には、良くしてあげよう！そう思うのが自然。
こんな俺は、某大手ディーラーのメカニック全員と仲良し。
やってもらおうと仲良くしても向こうは読み取るよ。人間だから
態度の良い人には、良くしてあげよう！そう思うのが自然。
こんな俺は、某大手ディーラーのメカニック全員と仲良し。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 23:05:22 ID:2zMQBKM1O
840＞殆ど同じｗ
ってかグレード落ちたんでレベル低下…
ってかグレード落ちたんでレベル低下…
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 01:41:48 ID:/aY1v5T10
本日車買いました。
16万8千キロ ３年落ちです。
ディーゼルだから５０万キロ目指します。
16万8千キロ ３年落ちです。
ディーゼルだから５０万キロ目指します。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 03:27:43 ID:wbotAiB90
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 19:12:39 ID:jHcXA0ik0
いや、突っ込むところは3年で16万キロ走ってるとこじゃないの？
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 19:42:48 ID:S5au/lLE0
ダンプとかかもよ。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 19:48:11 ID:Ngfiw+ZJ0
バス？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 20:56:43 ID:Or6jXRTz0
いいかげん、寒くなってｴﾝｼﾞﾝのかかりが悪くなってきた。
ねばらないとかからない。
こりゃ雪を待たずして乗り換えの悪感
ねばらないとかからない。
こりゃ雪を待たずして乗り換えの悪感
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 21:12:35 ID:f43PfnZF0
フューエル１を2本入れて様子見てみろ
あとプラグとかオイル返れば少しはいいんじゃないかな
あとプラグとかオイル返れば少しはいいんじゃないかな
車はキャラバンのバンです。
リース上がりらしいので仕事で使ってたんだと思います。
車屋さん曰く、「３年くらいノータッチでいけるよう整備しとく」との事
ですので不安はないんですが、３年後には３０万キロの予定でして・・・
最初に逝くのはどこですかね？
１ AT
２ オルタネータ
３ ターボ
４ エアコンコンプレッサー
リース上がりらしいので仕事で使ってたんだと思います。
車屋さん曰く、「３年くらいノータッチでいけるよう整備しとく」との事
ですので不安はないんですが、３年後には３０万キロの予定でして・・・
最初に逝くのはどこですかね？
１ AT
２ オルタネータ
３ ターボ
４ エアコンコンプレッサー
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:24:26 ID:CmeVSX5+O
俺も田舎で営業車使用だったから年５万近く走ったな。
最初に死んだのはドアミラー（電動）、その後何事もなく過ぎ
４年目にハブベアリングが逝った。
最初に死んだのはドアミラー（電動）、その後何事もなく過ぎ
４年目にハブベアリングが逝った。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:27:25 ID:crtxd0fG0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:28:31 ID:2ZDDcdhk0
その車屋３年ノータッチと言い切れるのすげえな・・
目ざとい客なら３年以内に壊れたら目くじら立てて３年なにもしなくていいっていったろーが！
ぐらいのこといわれそうだが
目ざとい客なら３年以内に壊れたら目くじら立てて３年なにもしなくていいっていったろーが！
ぐらいのこといわれそうだが
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:10:12 ID:fMiNcxuS0
人見て言葉選ぶんじゃ？
>>853
車屋さんといっても本業は修理屋さんみたいな人でして。
どっか壊れても部品が安くて手間かかるみたいな仕事なら
結構タダで直してくれたり。
だから今回の納車整備も
「どこそこのベアリングを交換して、あれを交換」（よくわからん＆多すぎ）
って言ってました。
あとは自分の性格と運転の仕方見て言ったんでしょうね。
大きなものが壊れたらちゃんと修理代は払いますよｗ
車屋さんといっても本業は修理屋さんみたいな人でして。
どっか壊れても部品が安くて手間かかるみたいな仕事なら
結構タダで直してくれたり。
だから今回の納車整備も
「どこそこのベアリングを交換して、あれを交換」（よくわからん＆多すぎ）
って言ってました。
あとは自分の性格と運転の仕方見て言ったんでしょうね。
大きなものが壊れたらちゃんと修理代は払いますよｗ
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 02:02:11 ID:wvgR2Mbz0
ブレーキが甘い。踏んだ時は普通、緩衝的な足触りだが、
直に当たる感覚。オーバーホールすべきかな？
直に当たる感覚。オーバーホールすべきかな？
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 05:10:29 ID:esnbY37C0
>>856
書かれた内容が、どういう状態か分かりませんが、
中古車、買ったの？？
ブレーキのタッチは、車によってかなり違います。
ただし、最も大事な部品なので、不安なら、Dらーで見てもらうことを勧めます。
そうではなくて、急に甘くなったのなら、
修理工場へ、GOです。
書かれた内容が、どういう状態か分かりませんが、
中古車、買ったの？？
ブレーキのタッチは、車によってかなり違います。
ただし、最も大事な部品なので、不安なら、Dらーで見てもらうことを勧めます。
そうではなくて、急に甘くなったのなら、
修理工場へ、GOです。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 05:43:05 ID:Dzx/HSQp0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 07:15:03 ID:BfeLwlrv0
ブレーキは日本の車はやわらかいらしい
修理屋もっていって
ブレーキパッド、ブレーキのフルードまたは
その周り見てもらえばどれがわるいかわかって
そこだけ交換すれば直りそうな気がするけど
修理屋もっていって
ブレーキパッド、ブレーキのフルードまたは
その周り見てもらえばどれがわるいかわかって
そこだけ交換すれば直りそうな気がするけど
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 07:15:13 ID:KG1qZJT90
wwwww
862 ：( ﾟДﾟ)y─┛~~ ◆ANTXLKihqM ：2005/11/03(木) 07:29:10 ID:7VCknL1Y0
次のオイル交換が２０マソキロですがｗ
つか、ついにセルモーターが逝きますた。
どうやらマグネットまで逝ってるんで、結構な額になりそう･･
パーツ屋の見積もりがコワヒ・・・。
つか、ついにセルモーターが逝きますた。
どうやらマグネットまで逝ってるんで、結構な額になりそう･･
パーツ屋の見積もりがコワヒ・・・。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 07:30:14 ID:wvgR2Mbz0
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 07:30:45 ID:wvgR2Mbz0
言い忘れた。ありが㌧
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 09:16:12 ID:M47gFUJT0
甘くなったというかタッチが変わったのなら、バキュームサーボ関係のリークかもな
マスター＝ペダルの間で、ピンというかピポットが磨耗してガタが出てる場合もある
キャリパー側・・・普通に液漏れせずにピストン動いてりゃ、タッチには影響してきない
ピストンシールの寿命やピストンの腐食はありうるけど
スライドピンの段つき磨耗はパッド交換時に見てるだろうし
マスター＝ペダルの間で、ピンというかピポットが磨耗してガタが出てる場合もある
キャリパー側・・・普通に液漏れせずにピストン動いてりゃ、タッチには影響してきない
ピストンシールの寿命やピストンの腐食はありうるけど
スライドピンの段つき磨耗はパッド交換時に見てるだろうし
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 09:21:49 ID:wvgR2Mbz0
>>865
なるほど。素人
なるほど。素人
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 09:24:19 ID:wvgR2Mbz0
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 11:38:14 ID:T+0pJTSc0
とりあえずエア抜きだろ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 11:52:01 ID:op6swcvY0
エア抜きはスポンジーなタッチの時の対策だな。
質問は板っぽいタッチみたいだから逆だろ。
夜中に妖精さんが改造してくれたのかもしれないよ。
メッシュホースとか、マスターシリンダーストッパーとかパッド交換とかいろいろ・・・
質問は板っぽいタッチみたいだから逆だろ。
夜中に妖精さんが改造してくれたのかもしれないよ。
メッシュホースとか、マスターシリンダーストッパーとかパッド交換とかいろいろ・・・
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 11:59:59 ID:KegzFfkX0
3206834km
ザ・グレートにて
ザ・グレートにて
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 15:25:03 ID:M7mbjKw+O
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 20:04:03 ID:zBfQJn1K0
>>857
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 20:22:27 ID:IR8mZtnm0
いや～～ん
10年目今日ついに20万キロ到達でつ！！
トヨタ90くんはもちがいいかも。。。。
リアメンバー修正、キャりパー交換、ラジエターコアﾊﾟﾝｸ交換、
社外スタビ折れて交換
くらいかな。。。。すごいなぁ。。。。エンジン、AT、快調
すばらしいでつ^^
10年目今日ついに20万キロ到達でつ！！
トヨタ90くんはもちがいいかも。。。。
リアメンバー修正、キャりパー交換、ラジエターコアﾊﾟﾝｸ交換、
社外スタビ折れて交換
くらいかな。。。。すごいなぁ。。。。エンジン、AT、快調
すばらしいでつ^^
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 21:11:17 ID:2gcLHBNuO
俺のＺはまだ13万。
その割には不具合箇所が多い。乗り手の問題か…
その割には不具合箇所が多い。乗り手の問題か…
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 21:27:08 ID:QXujNhc60
10万キロなんて、やっとならしが終わったくらいだろ
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 21:30:05 ID:uLwy1ZKx0
>>875
いやエンジンＯＨの時期だ。
いやエンジンＯＨの時期だ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 21:33:26 ID:LxkPEdwN0
ロータリーの場合はな
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:00:19 ID:AiVOs04r0
ロータリーなら廃棄する時期だろｗ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 22:34:57 ID:MtIvaCZx0
今時オーバーホールなんちゅー作業は
かなりの田舎か時代遅れかマニアエンジンだけだぞ。
かなりの田舎か時代遅れかマニアエンジンだけだぞ。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 23:04:48 ID:2gcLHBNuO
マニアです。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 03:54:34 ID:l6+n7KVu0
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 07:02:00 ID:ivAsKM4mO
ロリータ？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 15:12:59 ID:lfwkLsiu0
|∀・)呼んだ？
ローターリー
また乗りたい。
ロリータじゃないよ。
また乗りたい。
ロリータじゃないよ。
× ローターリー
○ ロータリー
酔ってるみたい・・・・ orz
○ ロータリー
酔ってるみたい・・・・ orz
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:58:03 ID:ivAsKM4mO
ｻﾊﾞﾝﾅGT最近見なくなったな…
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:08:17 ID:WZqSNgJL0
RX-3か？あんなの走ってるのか？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:28:38 ID:pMH/LW4m0
まだ９６０００ｋｍの若輩者ですが、
先日タイベルとプラグ交換しました
ミツビシをまだまだ乗り続けるＹＯ
先日タイベルとプラグ交換しました
ミツビシをまだまだ乗り続けるＹＯ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:31:47 ID:DSP0fnxZ0
ロリータ？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:33:18 ID:WZqSNgJL0
いや、１０万ｋｍ以上乗ってるやつは熟女フェチだろう。・・・
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:41:31 ID:q4SJogLX0
熟女で例えるなら年数にしないと。
平成初期製造の車ならまだまだ現役が多いし、
20年超えもあたりまえになりつつある。
造りが丈夫なんだろうなあ。
平成初期製造の車ならまだまだ現役が多いし、
20年超えもあたりまえになりつつある。
造りが丈夫なんだろうなあ。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:50:00 ID:49zDf8ou0
21世紀うまれで10万キロなんてのもさほど珍しくないからな。
そんなのは熟女って言うよりも若くしてガバガバのヤリマンだな。ｗ
そんなのは熟女って言うよりも若くしてガバガバのヤリマンだな。ｗ
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:50:32 ID:/tEh9TD50
車両価格２００万円ぐらいの車 すべて部品に価格だして工賃含まないで全部足すと６００万ぐらいになるそうな
長く乗るのもどうかな・・排ガスも規制厳しくしてるしね・・
長く乗るのもどうかな・・排ガスも規制厳しくしてるしね・・
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 01:01:22 ID:Wv1E2zdB0
H8年型で８００００ｋｍちょい超えの若輩ですが。。
来春１０年迎えるにあたってプチリフレしたいと思ってます。
あまり予算を掛けずに新車当時のふいんき（変換できずｗ）を味わうにはどういうメンテを
すれば良いでしょうか？
エンジンは快調です。プラグは今年交換しました。ダイレクトイグニッションです。
ATFは交換予定です。（前回は４万で交換）ブレーキマスターシリンダー？は交換済みです。
ちなみに車はKA9です。 本家（車メ板）逝くと貧乏人扱いなんで。。。こちらに来ました。
来春１０年迎えるにあたってプチリフレしたいと思ってます。
あまり予算を掛けずに新車当時のふいんき（変換できずｗ）を味わうにはどういうメンテを
すれば良いでしょうか？
エンジンは快調です。プラグは今年交換しました。ダイレクトイグニッションです。
ATFは交換予定です。（前回は４万で交換）ブレーキマスターシリンダー？は交換済みです。
ちなみに車はKA9です。 本家（車メ板）逝くと貧乏人扱いなんで。。。こちらに来ました。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 01:03:26 ID:Yz0OCV2UO
雰囲気(ふんいき)と読むんだぜ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 01:10:42 ID:/tEh9TD50
>>894 エンジンマウントとショックアブソーバ後タイヤ スタビライザーブッシュ
プチならこのぐらいかな？ エンジン振動 走行振動を吸収するゴム部品全部とっかえれば新車みたいなるけど
とんでもねえ金額なるからこのへんかしら・・
プチならこのぐらいかな？ エンジン振動 走行振動を吸収するゴム部品全部とっかえれば新車みたいなるけど
とんでもねえ金額なるからこのへんかしら・・
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 01:13:50 ID:t/AXrJpdO
１５万kmを越えたレガシィターボを乗る自分が来てみました｡
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 01:14:59 ID:3fND2S5+0
１２年式で８２０００キロだよ
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 01:15:10 ID:VSBeBb4C0
このスレ見ながら歌番組にジャニーズ出てるの見て思ったんだが、
男も女もロリータばっかだな、やっぱ、みんな新し物好きなんだな。
男も女もロリータばっかだな、やっぱ、みんな新し物好きなんだな。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 01:22:01 ID:/tEh9TD50
５年１０万キロぐらいが鬼門ですよね 消耗品交換＆保証で部品交換できない
不具合ラッシュ耐えれない人は新車に逃げる そこのりこえれれば長く乗れる
不具合ラッシュ耐えれない人は新車に逃げる そこのりこえれれば長く乗れる
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 01:22:09 ID:t/AXrJpdO
実家のカローラセダンは２２万km近くまで走ってた｡
修理したのはラジエターだけ｡
修理したのはラジエターだけ｡
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 01:23:42 ID:HRoiRbNyO
>>899ﾜﾛﾀ
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 08:45:19 ID:wzHSkbgP0
カローラって数売れてるってのもあるけど
ホントに丈夫なんだね・・・
ホントに丈夫なんだね・・・
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 09:26:59 ID:pblGlD0zO
22年落ちなのに、まだ13万キロだ…
もっと走ってやらないと。
もっと走ってやらないと。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 15:00:45 ID:Y6q+NPcwO
ダイハツの名車アプローズで11万㌔越えますた
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 17:49:19 ID:Cu2l2iy+0
本駄のクルマ壊れすぎ。３万キロ載るのもいやだ。
分解すると作りがショボイよ。もうやめよ
分解すると作りがショボイよ。もうやめよ
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 17:56:43 ID:xAQpuzlY0
エンジンマウントってK○Sで売ってるけど、あれってエンジン降ろすんですよね？
マウントは安いけど工賃掛かりすぎません？
マウントは安いけど工賃掛かりすぎません？
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 18:05:02 ID:oFDhx7Lb0
降ろさなくてもOK
3点か4点位でマウントされているので、1点外しては交換してを繰り返す。
3点か4点位でマウントされているので、1点外しては交換してを繰り返す。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 18:06:24 ID:oFDhx7Lb0
あぁ、追記。それから、外す前にはエンジンを下からジャッキで支えてやるんですよｗ
旨くやればガレージメンテで逝けます。
旨くやればガレージメンテで逝けます。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 19:52:43 ID:xAQpuzlY0
>909
レスどうもです。
１２万キロオーバーしたんで、ちょっと考えてみまつ
レスどうもです。
１２万キロオーバーしたんで、ちょっと考えてみまつ
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 21:30:57 ID:cPC1Bem80
>906
１６万キロ目前ですが、オルタネーターまだ死にません。
ホンダはきちんとメンテしてればそんなに酷いとは思わない。
後から金のかかりそうなエンジンとATが丈夫。メンテしてればどちらも２０万キロはもつ
漏れは距離的にそろそろプレー木ホース、マスターシリンダー、オルタネーターと立て続けにきそうな予感
車検時にまとめて直すと余裕で３０万コースになりそうな・・・・
１６万キロ目前ですが、オルタネーターまだ死にません。
ホンダはきちんとメンテしてればそんなに酷いとは思わない。
後から金のかかりそうなエンジンとATが丈夫。メンテしてればどちらも２０万キロはもつ
漏れは距離的にそろそろプレー木ホース、マスターシリンダー、オルタネーターと立て続けにきそうな予感
車検時にまとめて直すと余裕で３０万コースになりそうな・・・・
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 22:21:50 ID:3tpcTnlZ0
俺アコードを16万乗ったけど、まったくノートラブルだったよ。
ほぼ乗りっぱなしで、オイルだけ1万ごとに交換してた。
もつもんだよ。
ほぼ乗りっぱなしで、オイルだけ1万ごとに交換してた。
もつもんだよ。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:44:08 ID:/tEh9TD50
トラブルって一言で言ってしまうと人それぞれなのでむずいね
予防整備がっつりしてれば２０でも３０でもノントラブル してなきゃもう・・
予防整備がっつりしてれば２０でも３０でもノントラブル してなきゃもう・・
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:57:38 ID:lSdjha3o0
オデッセイ乗っているんですが１５０００～２００００回転ぐらいの回転数でガリガリなるんですけど、
もうミッション逝くんですかねー。ちなみに現在１７万キロ。
オルタネーターも交換しないといけないっぽいし
ＡＴＦ交換したんじゃ治らないですよね？
もうミッション逝くんですかねー。ちなみに現在１７万キロ。
オルタネーターも交換しないといけないっぽいし
ＡＴＦ交換したんじゃ治らないですよね？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 23:59:37 ID:/tEh9TD50
未来のF1エンジンデツカ
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 00:06:22 ID:YWwYx4Re0
すいません１５００～２０００でした
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 00:42:14 ID:2BWRZIOD0
ATがガリガリ？重症じゃないか？それは。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 00:52:01 ID:uJTO8sez0
ATF変えて直ればラッキーでは？
ストレーナー交換も忘れずに
ストレーナー交換も忘れずに
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 01:20:38 ID:iNZK6SaU0
>>914
ﾜﾛｽw さすがホンダエンジン♪
ﾜﾛｽw さすがホンダエンジン♪
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 01:33:23 ID:1cixymAhO
平成10年式で51万㌔の漏れが来ますたよ
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 01:34:07 ID:C4Eh/D150
オデッセイもついに９００馬力オーバーの時代がやってきたか
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 02:03:50 ID:h5tkjjP30
初歩的な質問ｽﾏｿ
22年落ち11万キロ（中古だから実質不明）
ウォーターポンプが逝く時って異音がするとか回転が重いとか前兆ある？
逝くと水温急上昇？
22年落ち11万キロ（中古だから実質不明）
ウォーターポンプが逝く時って異音がするとか回転が重いとか前兆ある？
逝くと水温急上昇？
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 02:06:20 ID:SRgTe0BRO
(´･ω･`)もうやめてあげなよ～。
よしんば回ったとしても、15000～20000という広域でガリガリ鳴ってたら、
F1はおろか欠陥品もいいとこでせう。
よしんば回ったとしても、15000～20000という広域でガリガリ鳴ってたら、
F1はおろか欠陥品もいいとこでせう。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 02:24:07 ID:5SwWvsjW0
ガリガリならハイオク入れれば消える
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 02:30:56 ID:Sq2FhmRa0
>>922
逝くときはエンジンと一緒ですよ♪
大抵はシールが破れてクーラントが漏れ出すそうだが、漏れはそれより先に交換しちゃうので
あぼんさせたためしがないｗ それよか、タイベルと一緒に回っている場合は、出来ればタイベルと
ウォーポンを同時交換をオススメ
交換歴があるなら、せめてクーラントは2年に一度は交換しような。ウォーポンはクーラントで潤滑
されているよ～
逝くときはエンジンと一緒ですよ♪
大抵はシールが破れてクーラントが漏れ出すそうだが、漏れはそれより先に交換しちゃうので
あぼんさせたためしがないｗ それよか、タイベルと一緒に回っている場合は、出来ればタイベルと
ウォーポンを同時交換をオススメ
交換歴があるなら、せめてクーラントは2年に一度は交換しような。ウォーポンはクーラントで潤滑
されているよ～
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 02:45:14 ID:0OmlV9/30
ハンドルを目一杯きるときにちょっと戻した方がパワステポンプの負担が軽いっていいますよね？
違いってあるんですか？
致命的な差があるのならフェイルセーフがあってもよさげなんですが。
違いってあるんですか？
致命的な差があるのならフェイルセーフがあってもよさげなんですが。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 02:52:24 ID:7/PtWT23O
差はあるが、メーカーの保証期間内ではまず壊れない。
よって致命的ではないんじゃない？
よって致命的ではないんじゃない？
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 02:54:47 ID:MpoRN6abO
ﾃｽﾄ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 10:10:38 ID:OD9V3aKK0
922さんへ
ウォータP 逝く時の前兆。
アイドリングで「キュキュキュ」とか音がなりだす。
エンジン停止時に「きゅ～」と情けない音がするようになる。
こうなったら、高回転まで回さない。（回さなければ、結構もつ）
やばそうなら、必ずエアーを外気吸入にしておく、
あま～いクーラントの香りがしたら、THE END でも水温計上がって
いなければエンジンは大丈夫ですよ。
ウォータP 逝く時の前兆。
アイドリングで「キュキュキュ」とか音がなりだす。
エンジン停止時に「きゅ～」と情けない音がするようになる。
こうなったら、高回転まで回さない。（回さなければ、結構もつ）
やばそうなら、必ずエアーを外気吸入にしておく、
あま～いクーラントの香りがしたら、THE END でも水温計上がって
いなければエンジンは大丈夫ですよ。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 11:30:27 ID:C4Eh/D150
俺はウオーターポンプから異音がし出してから２年もたした（車検後すぐに異音発生ｗ）
ラジエタープロテクター入れたら止まったよ
水漏れなしでしのいだ
ラジエタープロテクター入れたら止まったよ
水漏れなしでしのいだ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 12:19:58 ID:OP43vtrJ0
先日10万km突破した三菱GDI搭載車乗りですが、エアコン以外故障歴がありません
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 13:49:55 ID:CYUwtzqF0
三菱は強い車は強いね
トヨタみたいに全部の部品が中ぐらいの強さじゃなくて
部品の強度に差があるんだろう
トヨタみたいに全部の部品が中ぐらいの強さじゃなくて
部品の強度に差があるんだろう
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 13:57:47 ID:Ec6wBmqyO
だが弱い車はとことん弱くて...
おまけに死者まででてるし｡
おまけに死者まででてるし｡
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 14:18:36 ID:uU6cw2270
三菱は、同時期に購入しても当たりはずれの差が有りすぎ。
社用車というか営業車として、４年ほど前に６台ほどまとめて導入した。
（シリアルナンバーは連番）けど、ノートラブルな車両はとことん
ノートラブルなのに対して、一番酷いやつはセルモーター・オルタネーターの
補機類は言うに及ばずエンジン本体やファイナルギアにトラブル頻発で、
業を煮やした所長が２ヶ月ほど前に売り飛ばした。
社用車というか営業車として、４年ほど前に６台ほどまとめて導入した。
（シリアルナンバーは連番）けど、ノートラブルな車両はとことん
ノートラブルなのに対して、一番酷いやつはセルモーター・オルタネーターの
補機類は言うに及ばずエンジン本体やファイナルギアにトラブル頻発で、
業を煮やした所長が２ヶ月ほど前に売り飛ばした。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 14:23:42 ID:C4Eh/D150
工作精度が中国並なんだろ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 16:14:38 ID:h5tkjjP30
>>922です
>>925,>>929
ｻﾝｸｽ
いまんとこ特に問題はないんだけど、車検通す整備してるとき
ちと気になったんでね。参考になりました。
もし交換するにしてもうちの車は、タイミングチェーン＆ファンベルト駆動
なのでタイベル駆動に比べると交換は簡単みたいですね。
ただプーリーはずすのに苦戦しそうです。
インパクトは持ってないし一人で作業するのでセル回しは怖いし・・・
工具に鉄パイプ延長でいけるかな？
>>925,>>929
ｻﾝｸｽ
いまんとこ特に問題はないんだけど、車検通す整備してるとき
ちと気になったんでね。参考になりました。
もし交換するにしてもうちの車は、タイミングチェーン＆ファンベルト駆動
なのでタイベル駆動に比べると交換は簡単みたいですね。
ただプーリーはずすのに苦戦しそうです。
インパクトは持ってないし一人で作業するのでセル回しは怖いし・・・
工具に鉄パイプ延長でいけるかな？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 22:04:04 ID:Sq2FhmRa0
925でし
DIY整備が出来るなら、ベルトを外してクルクル回れば取りあえずOKジャマイカ？
タイベルの10万㌔のついでにウォーポン交換がデフォなのはあくまで、タイベルにウォーポンが掛かっているからで
ウォーポン自身の寿命は結構有ると思われるよ。
車種によると思うが、セル回しかインパクトになってしまうな。鉄パイプで回してみる？
DIY整備が出来るなら、ベルトを外してクルクル回れば取りあえずOKジャマイカ？
タイベルの10万㌔のついでにウォーポン交換がデフォなのはあくまで、タイベルにウォーポンが掛かっているからで
ウォーポン自身の寿命は結構有ると思われるよ。
車種によると思うが、セル回しかインパクトになってしまうな。鉄パイプで回してみる？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/06(日) 22:17:09 ID:7V3KCTeh0
Ｈ１０年式で２９万キロです。
今のところ大きなトラブルもなく順調です。
定期的に交換している物は油脂類くらいで自分でメンテもしてるわけではないし
車検もコ○ックに出して1番安く済ませてます。
気になってるのがオルタなんですが、交換じゃなくリビルド品？
新品じゃなく中古品になるんですよね？
交換時期っていつでしょうか？
今のところ大きなトラブルもなく順調です。
定期的に交換している物は油脂類くらいで自分でメンテもしてるわけではないし
車検もコ○ックに出して1番安く済ませてます。
気になってるのがオルタなんですが、交換じゃなくリビルド品？
新品じゃなく中古品になるんですよね？
交換時期っていつでしょうか？
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 22:48:24 ID:2cNXGKqh0
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 22:59:13 ID:uU6cw2270
>>938
リビルド品は、オーバーホール済み中古部品。ただ単に中古部品とは意味が違う。
リビルド品は、オーバーホール済み中古部品。ただ単に中古部品とは意味が違う。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 09:28:54 ID:MnE8LCI/0
平成７年式のプレリュード（９万ｋ）に乗っています。
雨漏りがするので、自分でシーリングをしたのですが
完全には直りません。
デーラにきいてみると、５～６万かかるかも、との事です。
来年になれば、タイミングベルト等の交換もあります。
ずっと乗るつもりだったけど、やっぱり
買い替えたほうがいいのかな？
雨漏りがするので、自分でシーリングをしたのですが
完全には直りません。
デーラにきいてみると、５～６万かかるかも、との事です。
来年になれば、タイミングベルト等の交換もあります。
ずっと乗るつもりだったけど、やっぱり
買い替えたほうがいいのかな？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 10:17:35 ID:NjCaXVH+0
ずっと乗るつもりだったんなら乗ればいいじゃん。以上
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 14:00:34 ID:lGrhqo0I0
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 16:28:30 ID:gdVL/uEY0
>>891
車齢１年で走行距離１０万km超は、輪姦ですか。
車齢１年で走行距離１０万km超は、輪姦ですか。
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 16:59:33 ID:/rJfVoYn0
風俗嬢だろ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 16:59:39 ID:aPHPjts90
ヤリマソ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 17:25:34 ID:gdVL/uEY0
この間、車齢１．４年の営業車を１３万kmでエンジン焼き付きで
パァにしたのだけど、これって輪姦惨殺に通ずるのかなぁ。
パァにしたのだけど、これって輪姦惨殺に通ずるのかなぁ。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 17:49:07 ID:MnE8LCI/0
>>943,944
ケチなもので...
ケチなもので...
950 ：938：2005/11/07(月) 18:50:46 ID:aDBq8LQ/0
ﾓﾁついてきますた。
リビルト品はオーバーホール済み中古部品なんですね。
オルタは新車時の物です。
いつか寿命がくると友達に言われたんですが、いつかっていつ？と聞いても分からん･･･
だそうです。
俺も「いつ変えればいいのかなぁ？」と思ってるうちにここまで走ってしまいますた。
リビルト品はオーバーホール済み中古部品なんですね。
オルタは新車時の物です。
いつか寿命がくると友達に言われたんですが、いつかっていつ？と聞いても分からん･･･
だそうです。
俺も「いつ変えればいいのかなぁ？」と思ってるうちにここまで走ってしまいますた。
>>942
私の考え、
今の車に乗る気がしなくなったときが、買換時。
乗り続ける事への情熱が、費用に勝限り、乗り続けられそうな気がします。
よって、あなた以外、誰も答えられません。
金の話を、ごく単純計算すれば、
３００万の車を１０年乗れば、１年当たり３０万。よって、修理費より安い。
と言った、考え方もできなくはない。
私の考え、
今の車に乗る気がしなくなったときが、買換時。
乗り続ける事への情熱が、費用に勝限り、乗り続けられそうな気がします。
よって、あなた以外、誰も答えられません。
金の話を、ごく単純計算すれば、
３００万の車を１０年乗れば、１年当たり３０万。よって、修理費より安い。
と言った、考え方もできなくはない。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 19:03:33 ID:Bu7JqqJO0
>>950
ひょっとしてディーゼル？
エンジンブン回さない分、オルタは長持ちすると思うが。漏れの前に乗っていたディーゼルも19万㌔
液体類の交換以外は何も交換しなかったからな～。
ベアリングとブラシだけ交換してみては？自分でやったら2000円でお釣りが来るよ。
ひょっとしてディーゼル？
エンジンブン回さない分、オルタは長持ちすると思うが。漏れの前に乗っていたディーゼルも19万㌔
液体類の交換以外は何も交換しなかったからな～。
ベアリングとブラシだけ交換してみては？自分でやったら2000円でお釣りが来るよ。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 21:31:54 ID:6bwpFG3E0
>>944
株でスッちゃうくらいならパチンコで遊んで使った方が健全じゃないか。。
株でスッちゃうくらいならパチンコで遊んで使った方が健全じゃないか。。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 21:34:22 ID:lGrhqo0I0
>>953
パチが健全とは思わない性格なのでｗ
パチが健全とは思わない性格なのでｗ
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 21:41:45 ID:2mQXxjrv0
>>954
パチ、同意。
パチ、同意。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 21:48:54 ID:bg/DewWY0
北に送金は（・∀・）ｲｸﾅｲ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:34:14 ID:2mQXxjrv0
年取ってきたら、静粛性が高い車が欲しくなった。
カローラって、やっぱいいの？経年劣化も少なそ
うだし。
カローラって、やっぱいいの？経年劣化も少なそ
うだし。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:37:31 ID:1Lm5rrjk0
>>957
コストパフォーマンスは良いと思うよ。
コストパフォーマンスは良いと思うよ。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:45:57 ID:2mQXxjrv0
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 22:53:12 ID:YBxY2fR60
でも1800のカローラを買うなら、
アリオンかプレミオにした方がいいよね。
アリオンかプレミオにした方がいいよね。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 23:05:17 ID:zO1WBUxt0
ボディの作りがオーソドックスなカローラの方が静かでいいよ。
プレアリはアプローズみたいな車体構造だから、ドラミングがうるさかったよ。
プレアリはアプローズみたいな車体構造だから、ドラミングがうるさかったよ。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 23:25:19 ID:1VzfFrMC0
カローラにコストパフォーマンスで勝てる車ないと思う。
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 23:31:34 ID:uoDq6NiU0
最強道具＝カローラ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 23:47:13 ID:WuAaHCID0
>964 1500はたぶんボンネット裏の遮音材ついてないんで上級グレードから移植
するといいですおｗあとはお好みでデッドニングしてみるとたのしいい
整備性いいからイジリベースとしても優秀ｗ ちなみにフィルダーで遊んでます
するといいですおｗあとはお好みでデッドニングしてみるとたのしいい
整備性いいからイジリベースとしても優秀ｗ ちなみにフィルダーで遊んでます
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 00:00:14 ID:2mQXxjrv0
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 00:14:23 ID:u7RplZMj0
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 00:22:15 ID:jMlafGfs0
プレミオ＆アリオン ＝ カルディナセダン
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 00:23:28 ID:Vk8zJ2480
真にコストパフォーマンスのいい車は、カローラなんかより売れてない大衆車。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 00:34:19 ID:LZ5Sfn1r0
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 00:44:15 ID:cdnHaqm80
最近はセルシオですらトランクスルーがついてるよね。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 01:04:35 ID:kMKaDBjq0
>>967
一般のトランクスルー装着車とプレアリは車体構造が違う。
違うのはリアシート後ろのボディ骨格です。（トヨタ用語でアッパーバック）
プレアリは、ここを省いてリアシートのリクライニングを実現している。
しかし、セダンの場合アッパーバックとリアシートによってキャビンが
閉じられてセダン独特の静粛性や剛性の高さを実現している。
アプローズやアテンザスポーツ、コロナSFみたいなリフトバックは
アッパーバックが無いのでユーティリティ面では優れるが、
厳密に考えると静粛性とボディ剛性でセダンより劣る結果になる。
ちょっと続きます。
一般のトランクスルー装着車とプレアリは車体構造が違う。
違うのはリアシート後ろのボディ骨格です。（トヨタ用語でアッパーバック）
プレアリは、ここを省いてリアシートのリクライニングを実現している。
しかし、セダンの場合アッパーバックとリアシートによってキャビンが
閉じられてセダン独特の静粛性や剛性の高さを実現している。
アプローズやアテンザスポーツ、コロナSFみたいなリフトバックは
アッパーバックが無いのでユーティリティ面では優れるが、
厳密に考えると静粛性とボディ剛性でセダンより劣る結果になる。
ちょっと続きます。
973 ：972：2005/11/08(火) 01:11:00 ID:kMKaDBjq0
アプローズは実はハッチバックだけど積載性を捨てて
セダンのようなノッチバックスタイルを採用した車。
しかし、バックドアは大きくて荷物を積むことも一応考えてはいる。
プレアリは、アプローズの大きなバックドアを
一般的なトランクリッドに置き換えた車といって差し支えない。
だから一見セダンと見間違うような印象だし、リアシートを
全く操作しなければセダンと全く変わらない内容である。
ところが、ボディ構造が違うので普通のセダン（カローラやカムリ）
あたりと比較すると静粛性とリアシートの座り心地が落ちる。
リアシートはアレンジ重視しすぎたトヨタの煮詰め不足だけども。
静粛性が劣るのはまずいとの事で、プレアリのトランクマットは
セルシオと同じ素材を用いた高級品でそれがセールスポイントなのだそうだ。
とはいえ、元々ドラミングしやすい車体構造だし、
それなら何故オーソドックスなセダンボディにしておかないのかと
素人ながら疑問が残る車だと思う。
セダンのようなノッチバックスタイルを採用した車。
しかし、バックドアは大きくて荷物を積むことも一応考えてはいる。
プレアリは、アプローズの大きなバックドアを
一般的なトランクリッドに置き換えた車といって差し支えない。
だから一見セダンと見間違うような印象だし、リアシートを
全く操作しなければセダンと全く変わらない内容である。
ところが、ボディ構造が違うので普通のセダン（カローラやカムリ）
あたりと比較すると静粛性とリアシートの座り心地が落ちる。
リアシートはアレンジ重視しすぎたトヨタの煮詰め不足だけども。
静粛性が劣るのはまずいとの事で、プレアリのトランクマットは
セルシオと同じ素材を用いた高級品でそれがセールスポイントなのだそうだ。
とはいえ、元々ドラミングしやすい車体構造だし、
それなら何故オーソドックスなセダンボディにしておかないのかと
素人ながら疑問が残る車だと思う。
セダンとして買うならプレミオよりもカローラということですね。
勉強になりました。
勉強になりました。