サーキット走行の話で楽しむスレ 8周目

1 ： ◆bEap1ume5I ：2005/08/13(土) 21:56:16 ID:J2PNbyGq0

サーキット走行の話題を話そう。
レース以外の走行会、テクニック談義、チューニングに関する話題などﾄﾞｿﾞｰ。

兄弟スレ
サーキット走行の動画を集めよう！　第17ヘアピン
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123161155/

※こっちは「動画は関係なくサーキット走行の話題で進行する」スレッドです。
動画をうｐしてそれを考察する場合、上記兄弟スレへ行ってね。

過去スレ
サーキット走行の話で楽しむスレ 7周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118593974/
サーキット走行の話で楽しむスレ６周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113739165/
サーキット走行の話で楽しむスレ５周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108914249/
サーキット走行の話で楽しむスレ４周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104803740/
サーキット走行の話で楽しむスレ３周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097347907/
サーキット走行の話で楽しむスレ２周目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091107510/
サーキット走行の話で楽しむスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086093833/

2 ：マンセル ◆HMDf3FhTJU ：2005/08/13(土) 22:00:30 ID:RTxRPJMX0

◆bEap1ume5I氏
乙であります！

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 22:21:45 ID:+APxj84V0

乙～
3ゲト

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 22:23:07 ID:qaG5X2HUO

間瀬走ってるひといないかな

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 22:25:54 ID:oMsfgzaI0

どうやって立てたんだw

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 22:28:06 ID:oMsfgzaI0

おまいら、１２ＣＨでドリチンが登場するよ。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 23:24:26 ID:lkGkuoZdO

ここはサーキットヲタクのスレでつか？

見た目のカッコだけはいっちょ前で
Ｓタイヤ履いてＧＴウィング付けてるのに
タイムはフルノーマル車の人よりも遅い人を
どう思いまつか？？

8 ： ◆R200.951cc ：2005/08/14(日) 00:10:14 ID:EB9wmtlR0

umeﾀｿ乙。

>>7
ありがち。乙。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 00:13:08 ID:8nOaJvrF0

>>7
素晴らしいと思います。
まあ、貴様には一生理解できないでしょうが
がんばってノーマルで走りこんでくださいな、貧乏人くんｗ
あ、免許持ってない厨房か？ごめんごめんｗｗｗｗ

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 00:21:41 ID:Stk0hUOx0

２ゲット

>>bEap1ume5Iタン乙であります。

11 ：10：2005/08/14(日) 00:23:21 ID:Stk0hUOx0

ｽﾏｿ、全然２じゃなかったです。ｺﾞﾒｽ。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 00:50:23 ID:06Wl2gDh0

>>1
乙

>>7
いっぱいいるから気にならない。

>>10
ものすごい勢いで、ほのぼのしたｗ

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 00:51:39 ID:lY4njoFC0

>>６見ったよー

話し変わるけど、土屋さんって星野さんに似てるなぁー

14 ： ◆bEap1ume5I ：2005/08/14(日) 01:01:22 ID:UGl02fEZ0

巫女みこﾅｰｽの次はちんこ音頭かよ･･･
。
片　ぷ。　＆

15 ： ◆bEap1ume5I ：2005/08/14(日) 01:02:24 ID:UGl02fEZ0

すんまそん　久々に激しく誤爆したorz

もう寝ます

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 04:08:58 ID:06Wl2gDh0

>>14
誤爆とはいえ、ものすごい意味のわからんレスだ。
でも、これでもどこかでは意味が通じるのだろうと思うと、世の中広いなぁ。

17 ：(･∀･)ｱﾋｬ ◆M6R0eWkIpk ：2005/08/14(日) 05:26:08 ID:zZOyirMI0

>>1
◆bEap1ume5I ﾀﾝ乙！

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 09:32:19 ID:B91nKUQw0

>>1
いろいろな意味で乙

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 13:27:13 ID:tvpFG56b0

>>14
◆bEap1ume5I ﾀｿ・・・

正直・・・私、びっくりしました。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 13:51:50 ID:juYNZ0B/0

>>14
◆bEap1ume5I ﾀｿ・・・

正直・・・私、びっくりしました。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 14:37:12 ID:ycUtmzWH0

どわんご？

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 16:22:52 ID:tvpFG56b0

ttp://www.psycho-cop.com/

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 23:18:21 ID:0ojW5xft0

とってもスレ違いな気がするのですが、パワーエンタプライズから出ているカムコン使ってる人いますか？
カム交換とは話にならないぐらいしょぼいと思いますが、値段なりの効果はあるのかな。。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 02:37:50 ID:3dU4YWtv0

>>23
おっ、昔マツダでロドスタのエンジンとか開発してた人が作った会社だ。

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 02:43:24 ID:3dU4YWtv0

うわ・・・

カムコンおっかねぇ・・・。
ちょっと勇気がいるなあ、これ。
正直、俺はイラン。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 12:51:15 ID:SA8RwKAe0

これの事？

ttp://movie.goo.ne.jp/cast/137774/

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 20:15:04 ID:gU0M16eJ0

そういうパーツって値段と性能がなんか釣り合わない気がして試す気にもならんのよね

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 02:12:19 ID:hHQvHuam0

オートワークス読んで、自分の作品の非はしっかり認めたうえで、
オーナーには、ここをこうして欲しいとキチンと想いを託すあたりが
素晴らしい人だと思った。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 12:08:14 ID:9g/U86eV0

N2ハチロク見たんだけど、ラジエター超ちっさいのね！
なんなんで周回できるんだー。
なんかアルミ３層のでかいラジエターつけてる俺ってばかじゃん？
ｼﾋﾞｯｸでサーキットなら前半分ﾀｲﾌﾟのアルミ２層で充分な気がするけど
どうでしょうか？ＧＰさんいないかな？

30 ： ◆GPKeyR503k ：2005/08/16(火) 19:11:48 ID:LTmvmq6t0

>>29
N2ハチロクは燃料が違うから発熱量自体がそもそも段違い。

＞ｼﾋﾞｯｸでサーキットなら前半分ﾀｲﾌﾟのアルミ２層で充分な気
気だけ。ハーフタイプならボンダク開けてエアガイド付けて
必死こいて冷却しなきゃ間に合わない。夏は即死。
それが全面タイプなら（DC2の流用とか）凄く余裕がある。
（水の全体量が同じなら風が当たる面積は重要よん。）

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 19:47:38 ID:9g/U86eV0

ＧＰさんありがとう。
Ｎ２はちろくって燃料ちがうんだー知らなかった。
ラジエター小さくしたら軽くなるしナイスアイデアだと思ったんだけどなー。
クーリング入れながらタイムアタック程度ならいいですか？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 20:10:58 ID:+CJGWEirO

ブローした。
すかすかだからこまめに補充だ。

冷却はスカイラインのラジエーターあたり入れときゃあ、大丈夫だろ。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 21:14:52 ID:hHQvHuam0

>>31
CARTと同じでメタノールだから、それ自体が熱を奪うのです。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 21:50:55 ID:CpkdYCmF0

え？
ウチで走らせてたマシンは市販のレースガスでしたけど？
ラジエータは40mmでコアサポートいっぱい。
N1のVTECより発熱量は少ない（ドライサンプだし）し
補機類も最小限だからこれで充分でした。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 00:35:15 ID:I0MnHsio0

>>33
え？市販のハイオクだけど？

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 11:15:05 ID:ovozaRIqO

ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝみれ。赤本

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 19:30:37 ID:ZEZ+ohId0

さあ、盛り上がってまいりましたー。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 21:16:18 ID:ovozaRIqO

あ！すまん。正確にはオレンジ本ね。赤本はイヤーブックだった

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 08:48:06 ID:oxUoDS9U0

↑詳しく

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 08:15:33 ID:RMYWTfp7O

>>39 N1N2の車両規定には燃料については書かれてないからジェット燃料でも水でもいいんでないか…と言う事（笑）ただｴﾝｼﾞﾝの構造については規定があるからやはりガソリン以外は使えない、使い辛い？と思うが（笑）携帯なんで文字制限あるから詳細には書けないけど…

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 08:24:48 ID:RMYWTfp7O

一番のネックは第三条。車両と同一製造者の他の公認車両または登録車両の生産ｴﾝｼﾞﾝであれば別車種のｴﾝｼﾞﾝを搭載することができる…ってとこ。ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰも各ｼﾘﾝﾀﾞ-につき1個。そう考えるとやっぱガソリンだよなぁ…

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 20:29:11 ID:mx/bP3Pe0

>>40
こんばんわです。
今年新卒で記念に初めてレースガスを買おうと思っているのですが
俺の尻の穴に貴方の野太いちんぽぶち込んでくれませんでしょうか？
今が旬のオススメのアブガスなんかを教えて欲しいです。
よろしくお願いいたします。

43 ：42：2005/08/19(金) 20:30:19 ID:mx/bP3Pe0

す、すみません！
３行目に他スレに使おうと思ってた文章が入ってしまいました
３行目だけ無視して読んでください
誤爆すみませんでした！m(_ _)m

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 20:30:51 ID:0j/xH5Ob0

つまらんぞ>>42

45 ：42：2005/08/19(金) 20:33:45 ID:mx/bP3Pe0

変なの釣れた
ツマンネ。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 20:34:47 ID:0j/xH5Ob0

釣られた俺はもっとつまらない

47 ：42：2005/08/19(金) 20:41:13 ID:mx/bP3Pe0

>>46
ゴメン。今では反省している。
今日は46と話せて良かった。嬉しい。有難う。

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 20:49:20 ID:0j/xH5Ob0

悪い奴じゃないって事はわかった

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:19:28 ID:Z35ey3rZ0

>>42-48
つまんない。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:21:04 ID:R4pt67H10

むしろ俺の人生がつまんない！

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 01:12:43 ID:/TJXCUZt0

>>50
そこでみんなで楽しくサーキット走行ですよ。
今度一緒に走りにいこう！

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 01:25:48 ID:o7F/JZpZ0

サーキットって一度・・・いや一度と言わず何度でもw
走ってみたいんだけど、イマイチ踏ん切りがつかない
・・・というより、キッカケが掴めない。(´・ω・｀)

神奈川県北部在住なんですが、初心者にオススメの
サーキットってどこかありませんかね。

>>51
連れてって～。w

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 01:30:59 ID:1P0g9NKm0

>>52
つ【FISCO】

ﾗｲｾﾝｽとってしまえば、本ｺｰｽもｼｮｰﾄｺｰｽも走れる。
神奈川北部からも近い。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 02:00:49 ID:IIRvL2w20

山梨スポーツランドとかは？
行った事ないけど今度行ってみたいと思ってる、
そんな俺は東京南部

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 02:03:07 ID:1+z1lb0F0

SL山梨は峠道みたいで楽しいと思うんだけど
エスケープゾーンが少ないので
他人にはあまりお勧めしていないなぁ。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 02:09:21 ID:o7F/JZpZ0

>>53
ありがとう～。
FISCOって名前はよく聞くけど、富士スピードウェイと同じものだってことを
今ぐぐって初めて知った。w
(でもサイトが出てこない・・・停止中??)

>>54, 55
あ・・・ここ、いつだったか、ずっと昔に連れてってもらったことが
あったような・・・記憶が・・・。
こっちもちょっと調べてみますね。

みなさん、どもです。

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 02:17:21 ID:1+z1lb0F0

ttp://www.fsw.tv/

独断と偏見によるお勧めサーキット
・FISCOショート
　エスケープゾーン広め、但しハイパワーでないとなんか苦しくて楽しくないかも

・茂原TC
　同乗走行可なので色々と勉強になる、ちょっと忙しいかな

・筑波2000
　やっぱメジャー所、雑誌のタイムと比較してみたりできるし

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 11:11:27 ID:myrcjo+50

神奈川県北部ならまず筑波1000なんてどでしょ？
超平坦で見通しがいい＆エスケープも広いので安全ですよー！

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 12:56:08 ID:ewSH2qb/O

安全度なら微妙な差で

富士ショートコース>TC1000
だね

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 16:07:35 ID:OyipHdsBO

なのかなぁ…でも筑波はやはり2000富士もﾎﾝｺｰｽがベストだよね

61 ： ◆R200.951cc ：2005/08/20(土) 16:56:34 ID:XXKOYetm0

コース特有の気をつけるとこが分かっているのと
分かっていないのでは危険度に雲泥の差が。

1000なら1ｺｰﾅｰ横転の危険ｱﾘ
2000なら最終の横転＋脱出で巻き込みｱｳﾄｲﾝｺﾝｸﾘｰﾄ
富士ショートは一発死亡ｽﾎﾟｯﾄは無い・・・気がする・・・A1ならね

62 ：52：2005/08/21(日) 01:00:59 ID:tkpsSzL40

ここは親切な方が多いですねぃ。つД｀)

>>61
おおお横転なんてするんデスカ！？！？
ロールケージとか付けておいた方が良いんでしょうか。
っていうか横転に注意とか言われても、何にどう気を付ければいいのやら。w

とりあえず富士ショートが無難ってことなんでしょか。(A1???)

・・・で、富士スピードウェイ関連のサイトが全然反応無いワケですが。orz

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 01:04:46 ID:+nPWgOoY0

茂原は２回に一度行った方が良いよ。
そうすればタイヤが左右均等に減るから。

同乗はかなりの勉強になります。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 01:05:36 ID:ZdPxp02Q0

>>62
つ ttp://www.fsw.tv/index2.html
頭にhをつけてね。
富士のライセンス取るなら分からない事があったら何でも聞いてくだせえ。
漏れは本コース明日も走ってくるよー。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 01:58:33 ID:aI2YXZZX0

>>52じゃないけど、ちと教えてください。
FISCOのライセンス講習の時って、コースを何周走ったりするのですか？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 04:01:38 ID:Vr5J9UmP0

>>65
64じゃないけど、ペースカーで先導されて
たしか2周くらいゆっくりと走った
あくまで体験走行。希望しない人は走らなくてもよい、と言われた

余計なお世話かも知れないが、富士でサーキットデビューするなら、
ショートコースからが良い、と私は思う。
なぜなら本コースは車に厳しいから。
まともに走ろうとすると、(以下、主に国産の量産スポーツカーの場合ね）
ブレーキが持たない。パッド交換だけではムリなこともある。
水温が上がりすぎてクーリングの時間が長い（特に過給器付きの車）
ＮＳ-４の場合、土日だとクリアラップを取るのはほぼ不可能

ショートコースは25分で2500円、本コースは30分で6300円
ショートコースなら財布にもやさしい

ショートコースの欠点としては、夏の間はフリーのスポーツ走行枠が多いが、
涼しくなったらおそらく土日は占有走行枠が増えて、
フリーのスポーツ走行枠が少なくなる、と思われることかな

67 ：65：2005/08/21(日) 04:43:15 ID:aI2YXZZX0

>>66
ありがとう。アドバイスどおり、
まずはショートコースのライセンス取ろうと思ってます。
おっしゃるとおり心配な点は、走行枠が少ない事、ですかね・・・。
まあ、まだ２回しかサーキット（2回ともFISCOショートコース）走ったことないし、
本コースはどっちにしてもムリポですね。
しばらくは、ショートで訓練してみます。

ところで、FISCOにはドリフトコースがあるのに、
ショートコースにもドリフトタイムが設けられてるんですね。
やっぱりドリの方が人気なのかなあ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 09:39:44 ID:Lm2mLjdZ0

>>67
ﾗｲｾﾝｽは1種類。
取れば、本ｺｰｽもｼｮｰﾄｺｰｽも走れるよ。

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 09:42:02 ID:z5PzQho70

>>68
あれ?　ショート限定のライセンス無かったっけ
2万円ぐらい安かったような

あとでその差額分払えば本コースも走れるライセンスになるんじゃなかったっけ・・・

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 09:48:19 ID:Lm2mLjdZ0

>>69
FISCOのWeb見てみた。
ｼｮｰﾄ限定ﾗｲｾﾝｽあるね、訂正ｻﾝｸｽ＆ｽﾏｿ。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 14:38:36 ID:8228WT0G0

FISCOは企業名で、コースはFSWと呼んでほしいみたいだ。
短い方はFSWショートサーキットだって。
でもショートサーキットって成語で、電気の絶縁不良による短絡のことだよね。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 15:26:41 ID:/y2QcJSz0

>>71
成語　　

造語か

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 17:05:45 ID:/iTqyuq+0

富士の本コースは、ホームストレートで280Km/Hくらいまでいく車と
混走するから、それなりのパワーがある車でないと邪魔者的な劣等感
を感じていまいちかも。でもブレーキは茂木よりや優しいし、100Rとか
の微妙にブレーキを入れる高速コーナーの面白みは貴重だ。
なので、ライセンスはショートコース限定ではなくフルの会費をはらって
たまには本コースを走って欲しい。NS-4は確かに色んな車が走っていて
ベストラップを更新しようと思うとかなりタイミングの見極めあ必要だ
けどね。
俺は今年の寒いうちに２分を切るべく通っているよ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 18:07:45 ID:gs0QhBnr0

鈴鹿がいいよー！

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 18:13:32 ID:OFtvHunY0

>>74　　流れ嫁！>>52-73

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 18:44:29 ID:gs0QhBnr0

ごめんよー！

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 18:51:25 ID:4ym/eKbCO

富士のﾎﾝｺｰｽって九州のｵｰﾄﾎﾟﾘｽに似てる…正直ｵｰﾄﾎﾟﾘｽの方が高低差がきついからあそこで速いと富士めちゃ速いかも…俺は怖い（笑）

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 23:42:32 ID:MKwU/RUv0

>>73
ホームストレートで180キロも出ないであろう車でライセンス取得→フリー走行は邪魔ですかね。。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 23:44:53 ID:Lm2mLjdZ0

>>78
ちゃんと後もﾁｪｯｸしながら走ってくれれば問題なし。

80 ：78：2005/08/21(日) 23:53:32 ID:MKwU/RUv0

レスありがとぉぉぉ。覆面を警戒する勢いで後ろを見ます。w
安心してライセンス取得にいけますわ。

81 ： ◆R200.951cc ：2005/08/21(日) 23:54:57 ID:SlN+AI8m0

>>78
金出して講習受けてライセンス取得したら皆ﾅｶｰﾏ
軽だろうがおフェラだろうが故意に道ふさいだりしなけりゃいいんじゃﾈｰﾉ
後ろ見てないのは確かにﾋﾝｼｭｸだけどﾅｰ

ｽﾄﾚｰﾄで後ろから迫られたからって突然ﾗｲﾝ変えるようなことはしないでﾈ
むしろその方が危険。

82 ： ◆bEap1ume5I ：2005/08/21(日) 23:56:33 ID:9i22yvxY0

86でさえ190以上出たよ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 23:57:53 ID:PNrOX9QL0

>>81
筑波にはそういう考えの奴が少ないのはそこがイバラキだからか？

84 ：73：2005/08/22(月) 03:28:28 ID:ZZKONFif0

>>78
抜かれるほうの気持ちを言っただけで、富士はコース幅も広いし
慌てふためいてフラフラすることがなければ全然問題ない。
それに、そんなにしゃかりきにタイムアタックするならS-4で走れば
いいんだし。
ショートコースを適度に混ぜて走るのが富士の賢い利用方法だと思う。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 11:14:49 ID:ybLf6oi70

シーズンに向けて(?)ちょっと購入を考えているです。
http://www.moh.co.jp/category/ncbitem/cateid-67_pmkid-00_itemid-670051_.html

どなたかMOHのフルバケ使った人いますか？　品質はどうなのだろうか．．．

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 15:11:34 ID:Au6WawUQO

>>85

耐久レース用のドンガラEP82に使ってます。
サポートそのものは悪くないと思いますが、レールとのフィッティング等はやはり安っぽさを感じます。
あと剛性はそんなに高くなく若干のしなりを感じますので、その辺気にする人はアレかも。
ただ価格以上の価値は有るものと感じています。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 18:59:26 ID:ybLf6oi70

>>86
情報ありがとうございます！　若干のしなりはあるのですね。
価格以上の価値もありそうですので前向きに考えてみたいと思います。

ところで「レールとのフィッティング等はやはり安っぽさを感じます。」
とは具体的にどんな感じでしょうか？

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:39:34 ID:TueBy0UP0

しなりっつ～けどさ、レーシングカーのシートもしなってんから。

89 ：86：2005/08/22(月) 21:00:55 ID:Au6WawUQO

>>87

レールのステー～シートのねじ止め部の角度が合わずにワッシャを別途調達して噛ませる必要があったり、ネジを強く締めるとシートが割れそうな雰囲気（実際に割れてはいないです）があったり、といった所でしょうか。
一度取り付けてしまえば問題ないですが。

カートのシート、しなりを利用して後輪に荷重（体重）をかけろ、と教わりました。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 21:04:38 ID:VDUDLwg80

>>89
カートにそんな技があるの？
初めて知った。
具体的にどうするの？
進入で前傾にして立ち上がりでのけぞるとか？

すっげー興味有り。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 21:40:10 ID:ybLf6oi70

>>89
ありがとうございます。状況把握できました。取り付けの際に注意したいと
思います。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 21:45:17 ID:RfJRS8Oj0

下手糞はカートから始めた方がいいね！
スポ系だと太いタイヤ履いてベタグリみたいなのが多いけど
カートならイコールコンディションで下手糞が勘違いしなくて済むし
テクも磨かざる負えないからね

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 00:49:23 ID:RCVWlxaI0

埼玉TVでチューニング番組やってるなぁ・・・。

94 ：89：2005/08/23(火) 07:51:16 ID:/aSesVdAO

>>90

コーナーの立ち上がりで、アウト側の後輪に自分からぐーっと体重を掛けるんだ、と言われました。

ソースは会社の同僚のカーターです。

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 12:16:28 ID:tCrdiTtvO

>>84でも第一コーナーは二台は並んでは無理。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 12:30:21 ID:matXXgBF0

ちと関係無いけど、富士チャンピオンレース（フレッシュマン）で
1コーナー（ストレートエンド）に4台並んで突っ込んでくの見たことある
思わず立ち上がってしまったｗ

97 ：84：2005/08/23(火) 20:34:04 ID:GaYEXpsR0

まぁ、どこのサーキットでも同じだがどうしようもなく変な走り方
をする奴には近づけません。
この間も、富士のヘヤピンでとんでもないところでブレーキングする
奴がいてびびった。
１コーナーは、並んでは無理だけど入るときにアウトに振って多少
タイムは落ちるけどインべたで立ち上がるラインも取れるのでまぁ
なんとかなるほうだと思う。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 21:32:09 ID:RCVWlxaI0

走り方の講師やってくれと頼まれてもた。

自己流でやってきて、教えることなんて考えたこともなかった。
まあ、自分のアラを逆に教えてもらうつもりでやってみっぺか。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:36:25 ID:ynh53qhu0

はい、プチ自慢きましたよー。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:46:56 ID:f+xAnBxL0

>>98
同じことをカートをやってたときに言われたことがあります。
ホント、その通りで、自分の弱点がよく分りましたね。
教えてあげた人より、自分が速くなれたような気がします。
快く承りましょう。

100ｹﾞﾄ、ｽﾞｻｰ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:49:40 ID:NjGSXiXB0

たしかに。それはあるですなぁ。
ダメ出しを指摘してたら自分自身にも思い当たるフシが。
はっ！って思うことかなりある。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 01:40:23 ID:n18Cy9XY0

>>99
自慢できるほど上手くないし。

でも、まあそうやってお互いに向上できるきっかけができたことが
素直にうれしいわけで。

103 ：黒ﾐﾗ：2005/08/24(水) 02:04:45 ID:ya8eGllM0

徳島の阿讃サーキット走ってるヒトいますか？
注意点など教えていただければ幸いです。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 14:04:07 ID:f51OPVMQ0

ヘアピン出口で阿波踊りに注意だな

105 ： ◆R200.951cc ：2005/08/24(水) 15:12:42 ID:753S1k+U0

泡踊りﾜﾛｽ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 20:44:56 ID:KgvCjh2l0

泡踊りｴﾛｽｗｗｗ

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 21:30:28 ID:3TebEgBdO

泡踊り（・∀・）ｲｲ!!

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 21:57:17 ID:9RaNkVXy0

阿波踊りって直線でちょー細かい直ドリすることのこと？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:19:43 ID:n18Cy9XY0

阿波踊り動画希望。

110 ：黒ﾐﾗ：2005/08/25(木) 02:27:43 ID:iqrNF+iI0

泡踊り花びら大回転ﾌｩｩｰｰｰ
マジメニコタエテヨorz

勢いでフルバケ買っちゃいますた。
がんばって働かな。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 03:26:34 ID:91Z17+aE0

先月末にサーキットを初めて走りました。
今後もサーキット走行は続けたいのでバケットシートを入れた方がいい気もするけど、
年に何回サーキットに行けるか解らないし
わざわざオプションで付けた内蔵のサイドエアバッグが勿体無い気もして
今ひとつシート交換に躊躇してしまいます。
サーキット走る事態を想定しないで車選んだのがそもそもの間違いか…orz
一応4点ベルトだけは付けてあるんですけど…。
今後走りこんで本当に必要性を感じるまでノーマルで頑張るべきか、
さっさと取り替えてしまうべきか…。

112 ：黒ﾐﾗ：2005/08/25(木) 03:31:43 ID:iqrNF+iI0

ノーマルシートがどの程度のものかわからんけど、バケットシートは確実にタイム上がりますよ。
ｵｲﾃﾞｰｵｲﾃﾞｰ

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 03:46:55 ID:hFaq79E90

>>111
車種は？

114 ：111：2005/08/25(木) 04:12:17 ID:91Z17+aE0

>>112
やっぱりタイムは上がりますか。
サーキットに行く前に近所の峠で4点締めて走ってみたんですが、
操作のしやすさが3点とは段違いで、ベルトだけでも随分違うものだと思いました。
ホールド性のいいシートに交換したらもっと走りやすくなりそうですね。

>>113
現行のレガシィB4です。サイドエアバッグ内蔵の電動シートです。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 06:42:20 ID:TiVvr1a20

>>110
滋賀から引っ越されたんですか？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 06:48:05 ID:CxDKIS7W0

>>114
レガシイＢ4は走っても良い車では？ｗ
交換作業が容易（自分で出来る）であればサーキットの時だけ付けて行き
普段は純正シートなんてのはどうでしょうか？
バケットシートは大事に保管しておけば、いらなくなっても売れると思うし

バケットシートだとハードなブレーキング時でも
強い横Ｇがかかっている時でも
しっかりとハンドル、ペダル操作が安定して出来るようになりますよ

117 ：黒ﾐﾗ：2005/08/25(木) 08:17:57 ID:iqrNF+iI0

>>115
はいです。
今は瀬戸内の島国（一応兵庫県）に住んでおります。
神戸ナンバーｗｗｗうはｗｗｗ

で、ＭＬＳ行くのが遠いのでそれより近い阿讃に行ってみようかと。
ＭＬＳにも、タイヤ買ったら行きますよ～。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 08:20:36 ID:8OuhY//u0

sage

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 08:25:52 ID:8OuhY//u0

ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 08:37:00 ID:rottGIit0

>>118-119
なにがしたいんだ？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 08:41:12 ID:a2dvRXOl0

とりあえず4点付けてるんなら、それで走ってみたらどうじゃろ
B4のシートの出来は知らないけど、それなりにホールド性もあるだろうし
純正のシートに不満が特に無ければ、変えなくても良いと思うよ

もしも不満があってつける場合は、B4ならフルバケの後ろに車検用のシートも準備する事。
それと電動シートとかって、一旦外したりするとエアバック警告灯とか点きっ放しになるんじゃないかとか
色々面倒だった記憶がある　いい顔しないだろうけどDﾗｰのメカさんとかに聞いてみたらどうかな?

122 ：121：2005/08/25(木) 08:42:50 ID:a2dvRXOl0

訂正
>B4ならフルバケの後ろに車検用のシートも準備する事
↓
B4ならフルバケの後ろに貼る車検用のシートも準備する事

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 09:55:27 ID:3jkpcGOO0

>>黒ﾐﾗ氏
注意点って言われても…
他のサーキットみたいにここでミスったら一発アウトってコーナーはないと思う。
左コーナーが多いから右のタイヤばっかり減る。
漏れにはこんくらいしかワカラナイ＿|￣|○

ＨＰやﾓﾀｽﾎﾟ板にスレがあるから覗いて見たらどう？
フリーで行くんだったら食料や飲み物は買って行きましょう。
自販機は高いし、売店はほどんど開いてないよ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 13:01:29 ID:8OuhY//u0

mage

125 ：黒ﾐﾗ：2005/08/25(木) 18:22:52 ID:iqrNF+iI0

>>123
ｻﾝｸｽｺ
自販機高いんですか。。最近やたら水分を欲するので、
2㍑ペット持参で行きます。
街乗り用に買ったタイヤで、サス交換その他諸々のテスト走行を兼ねて行くんで、
あんまりタイヤ減らさないようにﾏﾀｰﾘ攻めますｗ
なんかHP見てるとけっこうアップダウンありそうな感じですが。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 20:28:38 ID:1IA9mIE50

>>114
元現行Ｂ４海苔だけど
腰周りのサポートがスカスカでちょっとサーキットはきつかった感じが･･･

社外セミバケだと後ろ側にリクライニングできないのであまり意味が無いです
サーキットにハマったならフルバケをお勧めしときます

運転時に体が触る部分の最適化はすごく効果的ですよ
ステアリングも変えるとフィーリング激変するので参考に

127 ：123：2005/08/25(木) 21:41:07 ID:3jkpcGOO0

>>黒ﾐﾗ氏
高いって言っても＋３０円くらいだけどね。
アップダウンありそうって言うか平坦な所は裏ストレートくらいですよ。

あんまり関係ないですが、
山の上にあるので雨で土砂崩れが起きて道路が通れなくなる事があります。
ＨＰに迂回路が載ってあるので前日くらいに確認した方がいいかと思います。

128 ：111：2005/08/25(木) 22:20:54 ID:mrhwHqcS0

>>116
いや、車そのものはサーキット走っても十分いける車だと思うのですが、
私自身が元々この車でサーキットに行こうとは考えていなかったので
当然シート交換も全く想定しておらずサイドエアバッグ装着車を選んでしまったのです。
せいぜい近所の峠を軽く流すくらいでいいかと思っていたのですが、
いざ乗ってみると公道じゃ速すぎて安易に踏めないし
ここのスレやサーキット動画スレ見てるうちにサーキット走りたくなって…。
走りに行く時だけシート交換という案は知人からも出ていますので検討中ではあります。
一応バケットタイプのメリットは親父のランエボ8のセミバケでも実感してはいます。
アドバイスありがとうございました。

>>121
一応一回走ってみた限りではそれ程大きな不満は無いのですが、足や肩のホールドはさすがに…。
もし交換する事になったとしてノーマルを取り外した場合
警告灯も多分点いちゃうと思うので、ディーラーで相談してみようと思います。
幸いそういう相談にも乗ってくれそうなディーラーさんなので…。
ありがとうございました。

>>126
純正シートですからねぇ。レガシィの性格から言ってもあまりハードな走行には向かない感じはします。
セミバケだとリクライニングできないというのは干渉してしまうということでしょうか？
確かに、車の中で寝たりしないし交換するとしても運転席だけだし
思い切ってフルバケいってみるのもよさそうですね。
一応STIのサイトに載っている
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/blbp_legacy/cat3.html
ここの｢スポーツシート｣というセミバケタイプも検討したのですが…。
(サイドエアバッグ装着車は不可になってるけど、多分物理的には付くはず)
ステアリングも、ペダル類に対して相対的に遠めなのが気になっていたので
その辺の対策も含めていずれいじってみようと思ってます。
元オーナーさんからのアドバイスありがとうございました。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:08:24 ID:Ze6b6uZv0

オヤジの車借りたほうが

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:29:25 ID:CxDKIS7W0

>>129
親父とバトルするのでは？ｗ

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:35:35 ID:Ze6b6uZv0

ああ、なるほど
インプに買い換えたほうが

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 09:50:28 ID:xdppRQplO

電動シートなら、フルバケにするだけで10キロぐらい軽くなるんじゃないの
攻める時のホールド感も段違いだから是非ｲｯﾄｹ

133 ：121：2005/08/26(金) 10:04:40 ID:2cW/6wBv0

おお、理解あるDﾗｰさんなんだね　それは何より

STIのセミバケがSエアバッグ不可ってのは、それが作動しなくなるからじゃないかなぁ
細かい事を言うようだけど、その辺で保険の条件変わるかもしれないから
もし作動しなくなるようなら保険屋さんにも聞いておいた方が良いね

たしか、割引対象になるのは前面のエアバッグだけだと思ったけど念のためにねｗ

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 19:51:37 ID:mweNHB5n0

>>128
そのスポーツシートの説明文
＞バケットタイプのスポーツドライビングシート。
＞最適なドライビングポジションの調整が可能な無段階・ダイヤル式リクライニングアジャスター、
＞両側ロック・ワンタッチ式シートスライドアジャスター、ワンタッチ式シートバック前倒し機構付き。

一番最後に書いてある文をよく読むと、ワンタッチ式前倒し機構って書いてあるよね？
要するにワンタッチで後ろに倒れないって事

ちなみに電動シート２５ｋｇ以上あるそうなので軽いフルバケなら２０ｋｇくらい軽くなるんじゃないだろうかｗ

135 ：80海苔：2005/08/26(金) 20:17:26 ID:WT2QtPKL0

>>黒ミラタソ
もうこっちには戻ってこないの？orz

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 02:02:05 ID:fL7n3DtI0

ＢＰＳＰは？

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 02:04:46 ID:1oRRQ/FNO

>>136
何それ？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 02:07:02 ID:fL7n3DtI0

>>137
ＢＰスーパーアタック

Ｍ６ﾀｿが毎回参戦している。
ただ、ヘルニアで車に乗ることすらままならないらしい。

139 ：111：2005/08/27(土) 02:08:38 ID:2L0XYOfg0

>>129＝>>131
それは言わんといてくださいorz
マジレスすると実家とは500kmくらい離れたところに住んでるので気軽に借りには行けないのですよ。
自分のレガシィにこだわりもあるし。ほんの一瞬インプへの買い換えを検討しかけたのは事実ですがorz

>>130
親父とのバトル、いいですねぇ。一度やってみたいですｗ

>>132
軽量化効果もありますよね。あとはヒップポイントも低められるでしょうし。
こうなったらサイドエアバッグ云々言ってる場合じゃなさそうですねｗ

>>133
こうなったら作動しなくなるのは承知の上ですけどね。保険については聞いてみます。

>>134
ワンタッチで後ろに倒れる必要性はないのですが…。
ダイヤルなら前後に調整できるってことですよね？
ホールド性や20kg軽量化の話を聞くとフルバケも魅力的なのですが、
公道での使用が大部分を占めることや、私が小柄な事も手伝ってか
レガシィは意外にドラポジが取りにくいといった事を考慮すると
調整可能部分が多いセミバケも捨てきれないのです。
ステアリング側も調整してやるしかないかな…。

こうなったら時間があるときに徹底的に調べまわってみるしかなさそうですね。
みなさん色々とありがとうございました。

140 ：o(；ﾟдﾟ)m ◆M6R0eWkIpk ：2005/08/27(土) 05:31:27 ID:yFbEM7110

>>136

ﾑﾘｯﾎﾟ・・・

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 15:07:38 ID:fL7n3DtI0

>>140
どうぞお大事に。
またの参戦を楽しみにしています。

142 ：137：2005/08/27(土) 15:18:21 ID:1oRRQ/FNO

>>138
ありがと。そんなのがあるんだ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 05:53:26 ID:3r7pRn920

>>142
いいえ、そんなのありません。本当は。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 06:33:39 ID:O43btlZh0

>ワンタッチで後ろに倒れる必要性はないのですが…。
彼女がワンタッチで後ろに倒れるような場合、必要だがナ。

145 ：黒ﾐﾗ：2005/08/28(日) 13:28:20 ID:h9jc5EPp0

>>135
いあ、ネオバ買ったらそっちへタイムアタックにいきますよ。
打倒トゥデイ＆ビート！ミラの底力を見せつけてやる！！

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 17:45:31 ID:k8KAXl/m0

>145
おそろしかせめぎあいね。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 19:23:07 ID:ma+V6CkV0

知っていたら教えていただきたいのですが、
先導車の後ろを走る体験走行ってありますよね。
以下の疑問があるんですが。
１．先導車はどのくらいのスピードで走るのでしょうか？
２．やはりラインになるべく沿って走った方が良いのでしょうか？
３．平日行くとして人数制限で走れない時は頻繁にあるんでしょうか？

一度、自分の車でサーキットを走ってみたい。と考えているんですが
先導車に振り切られちゃって後ろの車に迷惑かかるんじゃないかとか
思ってみたりしているので。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 20:30:23 ID:3r7pRn920

先導者の真後ろ走ればいい。
待ってくれるだろ。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 20:34:01 ID:XqCdz0vj0

>147
走行会などの慣熟のための先導だと80キロ位
イベントなんかである体験走行だと60キロ少々かと、マーチやステップワゴンなんかも走ってたからそんなに気にしなくてもいいんじゃないでしょうかね
ラインも体験走行ならあんまり気にしなくてもいいんじゃないでしょうか、ラインの違いで差が出るほどの走行スピードじゃないしね。
平日だと体験走行はやってない場合もある、つーか何度か行って体験走行見たのが2回しかない・・・

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 21:03:57 ID:AVLnCpfY0

完熟走行の場合には後続が詰まっても気にしないけど
自分の車のタイヤとブレーキを温めるのが優先
300mくらい先導車（前走車）と離れて、一気に加速してブレーキング
ミラーを見てると、後続車も結構同じことしてたりする
まぁ、これは本気系走行会や鈴鹿のチャレクラの話ですけどね

>>147氏の場合ですが、理屈っぽく難しいことを考えずに
フェンス越しにしか見えなかったコースを自分の車で走ることの
喜びを味わいながら自由に楽しく走れたらいいのではないでしょうか？
先導車もミラーを見ながら走りますのでぶっちぎられることは
ないと思いますよ

151 ：149：2005/08/28(日) 21:14:41 ID:XqCdz0vj0

>147
追加ですが、体験走行もいいですが走行会の初心者向けもまたいいもんですよ。
早い遅いもあまり気にする必要もないし、車がスポーツタイプじゃなくても気にする必要もないし
(俺が見た中じゃノーマルのブルーバードとか、マーチ、カルディナ、ミラなんてのもで走ってましたし。子連れの40くらいのおとーさんもいたし）
体験走行いってみて楽しかったらそれもありじゃないかと

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 21:38:22 ID:QQXLqjRL0

>>147
1.めちゃ遅いので軽のワンボックスで4人乗ってても平気だと思います
2.遅いのでラインはどうでもいいです。タイヤカス踏まないくらいで
3.サーキットによるかもしれませんが平日やってればガラガラでは？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 21:50:33 ID:b3+w9xfw0

>>150
草レースの前のフォーメーションラップやタイムアタック走行会ではその慣熟走行でいいかもしれんけど
講習会やビギナークラス走行会では前の車から離れてストップアンドゴーをくりかえしちゃだめ

ペースカーの講師にはちゃんとラインやブレーキポイントもアタック時と同じ位置にしてもらってる
自分勝手がそこで列を乱すと後ろのメンバーに走り方が伝えられない
うまくなりたきゃ先導車のなるべく近くで先導車のやることを真似してみること
少ないチャンスに貪欲に食いつけるやつはうまくなる

154 ：147：2005/08/28(日) 21:56:04 ID:ma+V6CkV0

みなさんありがとうございます。

９月に少し休みがあるのでドライブの計画を立てて
富士スピードウェイへ行ってみようと思います。
車がノーマルＡＴのセラなので、のんびり走れたらいいなぁ。
と思っている次第なのです。

自分の夢としてはいつか自分の車で鈴鹿をフルコース１周走ってみたい。
ゲームではコースを覚えるほど遊びましたが
一度だけですが以前カートでのんびり東コースを走ってみました。
結構自由に走れたのでコースアウトしない程度に寄せて芝生に触ってみたり。

鈴鹿では先導車が走ってくれるような体験走行はないようなので
もう少し色々調べつつ計画したいと思います。
実際に走ってきたらまた感想などを書き込みたいと思います。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 22:15:03 ID:UDO3i20m0

先代レガシィB4にエボ７の純正シートを付けてる俺がきましたよ。

来月間瀬逝ってきます。目標は1分20秒を切ることorz

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 22:21:32 ID:f0HSrKsl0

>>154
流れに乗り遅れたけど、参考までに、自分が走った仙台ハイランドのファミリー走行では
徐々にペースアップしていって、最終的にストレートではMAX100km/hくらいまで出てました。
そのときは自分ひとりしか参加してなかったのでペースカーの直後を走ってたけど、
ライン取りも多分レコードライン？をトレースしてたと思います。
たぶんペースカーも後続車＝自分の走り方を見てペース変えてたんじゃないかと。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 23:32:51 ID:xIGuYzWb0

今度初めてサーキット行くんですが、
エボのインタークーラーウォッシャーって使用するとまずいんでしょうか?

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 23:39:51 ID:QQXLqjRL0

後ろに車がいなきゃ大丈夫でしょ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 09:58:33 ID:EOc9T+L1O

後ろに車が居る時はウォッシャー攻撃がよろしいようで

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 10:11:18 ID:Co/dJOcR0

以前ウォッシャー攻撃したら、そいつがクラッシュしちゃったんだよね。
それ以来やってないです

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 11:48:16 ID:O1EQqYFL0

>>154
>鈴鹿では先導車が走ってくれるような体験走行はないようなので

そんなことはない。いきなりじゃないけど順番に行けば走れるよ。
ttp://www.suzukacircuit.co.jp/stec/kuruma/hds_04.html

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 12:51:56 ID:O1EQqYFL0

あるいはタイヤがBSなら
ttp://www.potenza.jp/pdl/
なんかもある。
内容はタイムアタックだが、
最初は先導付きで走るし、
大メーカー主催なんで
全くの初心者も面倒見てくれるから
マイペースで走ったり、同乗したりできるよ。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 13:05:58 ID:ICJ0N9wyO

ﾁｮｯﾄﾏﾃ
ｴﾎﾞってインタークーラー洗浄器（＝ウォッシャー）なんて付いてるのか？
そりゃ洗浄器なら、洗剤がインジェクションされるんだろうから、サーキット内では使用厳禁だろうが。

ICウォータースプレーじゃなくて？

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 14:29:26 ID:jPh7mjeH0

揚げ足取り乙。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 16:16:55 ID:6nUHVa7C0

>>163
IDがインタークーラー

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 18:20:06 ID:w8TAJqOI0

話題になってるんで聞いてみたいんだが、
ＩＣのウォータースプレーって効果あんの？

社外品の広告を見たことあるんだが付けてる人は見たことないし、
実際のところどうよ？

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 18:27:35 ID:7zHgHvjT0

冷却効果＜重量増

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 19:03:26 ID:NWUs7Fpx0

ランエボのスプレーって上側はインタークーラー当たってないでしょ
水温上がったけどあとちょっとって時使うんじゃないの？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 20:16:10 ID:kJirQW8W0

たしかエボⅤまでのＩＣウォータースプレーはウォッシャー液を使用するため
クリンビューのウォッシャー液を入れてた俺の走った所は撥水コーティングされてたのかな？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 20:38:00 ID:IFtBokkg0

>>167
車種FD3S5型、純正位置置き換えブリッツI/C
ウィンドゥウォッシャーの配管に3つ又を入れ、I/C直前に置いた
ノズルへ配管。
純正のウォッシャーSWの配線に割り込ませ、ビリオンVFC-MAX
とHKS EVC-Proからの制御線を引き、AND回路を作成。
この配管・配線とノズルによる重量増は、2～300gくらい。
水を噴射すると吸気温度は7～10度下がる。
90度超えると思い切りパワーダウンするので、きわどいときには
20psくらいはパワーが変わってくる。

問題点
I/Cを通過したエアをボン穴から上へ抜いているため、水を噴射す
ると飛沫がウィンドゥにかかる＆はたからは白煙を上げているよう
に見えるらしい。
１度だが、ポスト員がオレンジボールを振ろうとしている（振ってな
かったが左手に持って身を乗り出すようにして俺の方を見てた）
ことがあった。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 21:41:41 ID:fQvIi2Z50

インプはタイプRAならICウォータースプレー標準装備なわけだが

ノーマルだとエンジン上にインタークーラーがあるから
吸気温かなりきつい（８０度超えることもある）が噴射するとかなり下がる

オートモードで自動的に噴射してくれるけどすぐなくなっちゃうのが難有り

172 ： ◆R200.951cc ：2005/08/29(月) 21:49:08 ID:XraJ1Ui10

標準で付いてるんだけどなぜかいつも使うのを忘れるorz
しかも今度はオートモードまであるのに・・・

173 ：黒ﾐﾗ：2005/08/29(月) 22:35:38 ID:JMluyBdW0

阿讃サーキット行ってきますた。
ベストリザルトは58秒994。DNA　ECOSにしては出せた方じゃないかと思いますｗ
後はタイヤと軽量化、できればブレーキですね。フルバケはレールが間に合わなかったので出番なしですた。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:36:50 ID:9USEJ/W70

阿波踊りは大丈夫だったか？

175 ：黒ﾐﾗ：2005/08/30(火) 00:02:34 ID:JMluyBdW0

最終コーナー入り口でブレーキ我慢しすぎちゃうと、ハーフロックしてふらふら阿波踊りｗ
恐るべし阿讃ｸｵﾘﾃｨ。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 00:10:28 ID:lTow8C0O0

ラジエータにウォータースプレーじゃ効果なし？
走行中に水温ヤバイ＞ぷしゅー＞♪　　　…無理っぽいな。。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 00:25:54 ID:khwNDQUg0

ベスモでいくらか下がるって言ってたような

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 01:14:40 ID:r6PmduVk0

水は空気より熱交換率が高いんで
かなり冷えると思います。
一時的な熱対策としては有効じゃない？

あくまでも「一時的」な・・・・・

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 01:31:15 ID:JfAPDDRs0

えらい勢いで爆発してる物体をたかだか数リットルの水で
冷やしてるんだから、たいしたもんだよ。
水冷エンジンってのは。

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 06:52:55 ID:wfcq0XOQ0

>>178
気化熱とやらで相当温度下がるようだけど･･･

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 12:17:00 ID:92G6IRd80

フリー走行でもアツくなっちゃう漏れの頭にウォータースプレーホスイ

182 ： ◆R200.951cc ：2005/08/30(火) 14:05:48 ID:CCMoG+go0

次回走行予定
９・２７筑波

今度の週末はECUをｻ○ﾊﾞｰｴﾎﾞ化しまふ。
後は足と剛性パーツのみでとりあえず３秒台目標。

あーでもｳﾝｺﾀｲﾔ選手権もあるしﾄﾞｳｼﾖ

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 14:26:30 ID:NN+c90E80

どこの走行会行くの

184 ：157：2005/08/30(火) 14:53:11 ID:csCogH/B0

157です

インタークーラーウォッシャー
　↓
インタークーラーウォータースプレー

ですね、お恥ずかしい・・・

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 18:43:24 ID:uM6XwM3s0

初心者ウェルカム！筑波サーキットのスレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1100003560/l50

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 18:54:52 ID:49JPf+IfO

時間かかるけど富永サンとこでECUセッティングしてもらおうっと

187 ： ◆OpenK/jPMk ：2005/08/30(火) 20:02:00 ID:oVgBiEbL0

で、高木サンとこに持っていってアキオくんに全てを任せる・・・？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:47:46 ID:oWnkFqJs0

エンジンは誰にまかせる？
北見サン？
山本サン？
黒木サン？
太田サン？
色々居るよ？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:50:37 ID:3sacwVxn0

ん～じゃあ

HGさんで。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 22:45:22 ID:gN6HtiSc0

流れぶった切りｽﾏｿ
サーキットアタックカウンター、Ｐ－ＬＡＰ、ＬＡＰＳＨＯＴの中でお勧めはどれですか？
車載カメラの映像をで再生したときの映りが(･∀･)ｲｲ!!やつがほすいんですけど。
ageさせてもらいます。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 23:27:23 ID:xU6hWuoA0

いつもより刻んできてます～。
Ｐ－ＬＡＰは特別見栄え良くないですよぉ～。
好きなの選びなよフォーッ！

192 ： ◆bEap1ume5I ：2005/08/30(火) 23:46:56 ID:IW71fgvc0

>>190
映りがｲｲ？ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑが映るかって事？
だとするとP-LAPはｷﾂｲかも

>>182
9月27日は自分も逝きますよ

ＤＮＡＧＰ＋Ｓ595の出番ですよorz

193 ：190：2005/08/31(水) 00:33:26 ID:nR/UQHbX0

>>191,192
㌧
家帰ってTVで再生してるときにﾗｯﾌﾟﾀｲﾑもちゃんと鬱ってたらいいなぁ。っておもたんですよ。
ｵｰﾃﾞｨｵのﾃﾞｼﾞﾀﾙ時計はちゃんと確認できてるから、ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑも見れるかな？って。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 09:49:30 ID:sDfHA/Ff0

>>193
大声で読み上げながらは汁！

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 09:51:48 ID:qzykxTLm0

Ｐ－ＬＡＰは明るければ見えるけど陰になると見えないよ。
ＬＣＤ式なら見え易いとだろうけど。

サーキットアタックカウンターはバックランプ付きだよね？
他の2つよりは見え易いんじゃないかな？

196 ：80海苔：2005/08/31(水) 21:22:07 ID:rNbTBGIW0

>>黒ﾐﾗﾀｿ
こっち来るときは教えて下さい。出来れば週末がありがたいけど。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 21:32:21 ID:xw2mmzba0

電話してもいいですか。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 21:34:15 ID:uh/DQ8Ot0

ぷ。

199 ：190：2005/08/31(水) 23:30:35 ID:CTjtqPc90

>>194
ｿﾚﾀﾞ!(ﾟ∀ﾟ)

>>195
HPとかで見比べてもサーキｔ(ryがｺﾝﾄﾗｽﾄが一番はっきりしてるね。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 06:46:19 ID:U/pqTQEn0

筑波や富士のレーシングコースで
草レース付きの走行会をご存知の方いらっしゃいませんか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 08:04:20 ID:AOaTtExDO

>>200
YRS

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 21:12:02 ID:88KSrnfe0

なぜ鈴鹿はあまり走行会がないん？セントラルはいっぱいあるのに。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 21:18:00 ID:TyELlkd/O

10月にTC2000で何か良さそうな
走行会ありませんか？

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 21:34:04 ID:Xslf3JlI0

>202鈴鹿は貸しきるのに大枚が必要だからでしょ。
で、集まらなかったらって考えるとリスキーだからじゃないの。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 22:48:10 ID:k3YUc2Nk0

俺はチャレンジクラブで満足。

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 11:51:49 ID:qyZkW5Th0

チャレクラは出だしに４万もかかるでしょ。たけーよ・・・
セントラルなら１万５円くらで走れんのに。。。
なんとかならんかね。。

Ｊ’ｓレーシングの鈴鹿の走行会っていくから知らんかね？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:07:22 ID:f8MvaZQr0

日本一レベルが高い（基準がわからんが）といわれるＪ’Ｓの走行会か・・・。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:24:03 ID:R+WxlRga0

逆に日本一レベルの低い走行会はどこでしょう？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 15:28:56 ID:/ymWVq/u0

オートマの白い996ポル○ェ○ーボが走っていたら
絶対近づいちゃダメですよ！！
全然周りを見ていません。ぶつかって来ますよ。
筑○などの関東圏に出没します。。。。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 15:35:11 ID:Y/W3oTi70

>>209
走行中にMTかATか見分けられないんですが･･･

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:14:50 ID:jJoMt4t20

>>209
走行会で他人の車には近寄らない

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:24:52 ID:pqRdhxav0

996でMTってほとんどいないでしょ？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 22:58:15 ID:mS6+ZHVt0

ATSのLSDってどうですか？
今まで機械式の普通の2wayLSDしか入れたことないんですが…
ショップから薦められまして

用途はタイムアタック＆ドリフト兼用です。
現在純正トルセンが入ってます。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 23:18:42 ID:JoY11H9t0

>>207
はたしてこれってレベル高いんか？
ttp://www.jsracing.co.jp/body.asp?ID=167&FLW=True

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 23:27:39 ID:EQkFWcJK0

>>214
そっとしといてやれよ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 00:45:53 ID:hzByvSlZ0

レベル高いじゃん。
果たして、このスレに30秒切れる人間が何人いるやら・・・。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 01:31:40 ID:aryvPcvv0

>>214-215

"基準がわからんが"と、第三者的に言ってるのだが。
俺自身が、そう思ってるわけじゃない。
俺に文句言うなよ。知らんよそんなもん。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 01:40:45 ID:aryvPcvv0

ちなみに同じ車乗ったら、ほとんどの参加者のタイムはギリギリ破れる自身はある。
そういう意味では、自分の中では中のレベル。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 02:09:44 ID:OjXQ8YNt0

3分でも結構速いんじゃね？
鈴鹿走ったことないけど

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 07:39:52 ID:M+MZuBJ50

シャシダイ実測340PSの厚揚げFDで27秒前半
結構ヤバい思いをしてこれが俺的限界
AP1でこのタイムは速いんでないの？

>>219
いくらなんでも3分は眠い

221 ：R200（出先）：2005/09/04(日) 11:12:03 ID:yTeIo5yO0

>>192
２７日お待ちしとりますですよ。
今回は無料参加枠でｳﾏｰ

ECUもｷﾒたんでこれでタイム出なかったらｶﾅｰﾘ
ｼｮﾎﾞﾝﾇなことになりそうな悪寒。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 11:17:49 ID:M/LbcRUm0

鈴鹿でこのスレに居るような香具師が30秒切ったらかなり速いレヴェルだろ。
車種は何であれな。
ちなみに漏れはアコードワゴンで58秒。なんとか3分切りw

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 11:44:48 ID:nnitO/Vn0

>>209
>オートマの白い996ポル○ェ○ーボが走っていたら
>絶対近づいちゃダメですよ！！
>全然周りを見ていません。ぶつかって来ますよ。
>筑○などの関東圏に出没します。。。。

オサーンが運転してるやつ？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 12:24:59 ID:M+MZuBJ50

>>222
RB26系にぶっちぎられ、ポルシェに煽られ、NSXに突付かれて
そんな俺でも速いの？σ（´・ω・｀）

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 12:34:44 ID:auQ6lYa60

>>224
30秒切ってるんだろ？

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 14:03:36 ID:FNhDOjag0

３０秒で速いの？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 15:59:46 ID:nZbF7lcM0

>>219
エコタイヤ履いたデュエットが、３分フラットだったよ。そういうレベル。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:56:47 ID:aryvPcvv0

速い車にする経済力とその速い車を制御できる腕の両方が揃わないと
鈴鹿で人並みに走るのは難しいわな。

腕だけあっても駄目。
車だけ速くても駄目。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 19:01:00 ID:aryvPcvv0

大排気量ターボ車が基本。
ＮＡだったら最低ＮＳＸやＳ２０００などの速いＮＡ。
ライトウェイトの出る幕ではないよね。鈴鹿フルコースは。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 19:16:57 ID:BnRLEize0

２㍑ターボじゃダメですか？

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:00:39 ID:nXu2Qjpd0

2.5Lないし3Lだろうな。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:08:23 ID:BnRLEize0

ランエボ・シルビアなどでも速い人もいるような気が・・・。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 01:28:55 ID:JdPxoFF00

シルビアで速い人は500PS位出ているそうですよ。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 01:35:39 ID:dHHLX/Ta0

コーナリングが課題な俺としては馬力なんぞどうでもいい

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 18:55:40 ID:SZCiACJH0

やはり鈴鹿はパワー勝負か・・・。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 20:39:16 ID:lTU3Kxb70

ワッキーメイト最速のＳ１４は５５０ｐｓですよ。
それでも、他の６００馬力オーバーの車たちに比べて非力なくらい。
やっぱりパワーもそこそこ必要だけど、最後に頭ひとつ抜けるにはコーナリングですよ。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 20:51:08 ID:SZCiACJH0

インプじゃ無理？

238 ：213：2005/09/05(月) 20:57:50 ID:l7aD+LHM0

213です
どなたかATSのカーボンLSDと、普通の機械式2wayLSD乗られた経験のある方
いらっしゃいませんか？
是非フィーリングの違い（タイムアタック時、ドリフト時）を教えて欲し
いのですが…

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:09:04 ID:+J0nQUF+0

>>237
GDBの新しいのだとすると、ノーマルで2分40秒が目安
季節にもよるが（寒い方がパワーが出る分速い）

240 ：239：2005/09/05(月) 22:12:28 ID:+J0nQUF+0

あー、ノーマルって言っても、もちろんスピードリミッターくらい切るのが前提ね
念のため

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 00:31:22 ID:dTey2aSA0

300ps位の964RSや993RSがよく30秒切っているから
必ずパワーがないといけない訳じゃないようだよ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:04:12 ID:s2jVyFMT0

>>236
ワッキーメイト最速のＳ１４の関係者ですか？

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:05:32 ID:l1V1AwKLO

本人いちど来てるんだが…

244 ：242：2005/09/06(火) 20:21:01 ID:s2jVyFMT0

本人です。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 21:29:44 ID:WB52UM3g0

またまたｗ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 21:30:56 ID:WB52UM3g0

このスレって見ごたえあるネタ提供する人がことごとく去ってしまうよね、何故か。

247 ：242：2005/09/06(火) 22:34:59 ID:s2jVyFMT0

>>245
本当ですよ。

236が関係者じゃなかったら、ＵＰした車載の後ろを走ってた人
かなと思って質問しただけです。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 22:57:20 ID:UhxPfQrK0

>>241
そういう車は当然の如くタイヤはSだがな

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:02:26 ID:8rB61AaT0

ところで、話ぶったぎる様で悪いんだけ気掛かりなことが。

今全国各地で結構盛り上がってる軽の草レースがあるけど、
あれって、旧軽規格の車が走らなくなったら終わってしまうのかなぁ。
ライセンスフリーで出られるし、低コストで敷居が低くてモタスポの普及にも
一役買ってるんじゃないかと思うんだけど。
まさか60psのボンゴシャでレースするわけにもなぁ。。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:31:15 ID:WB52UM3g0

もう正体も薄々分かってるんだし、
コテハン使ったらいいのに・・・。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 23:39:27 ID:rTf3RPAT0

こんなコテいたか？

252 ：242改めＲＲ軍（中将）：2005/09/06(火) 23:55:46 ID:s2jVyFMT0

書き込みは
>>226
>>242
>>244
>>247
だけですよ。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 00:08:46 ID:1OOil5LX0

>>241
320～330ｳﾏｰくらいじゃないの？
ポルのエンジンはそうへたらないと聞いてるが。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 00:28:18 ID:yn6pURJz0

>>253
そんだけパワー出てればノーマルやライトチューンの大抵の国産より速い罠
おまけにこの時代のポルは軽いときたもんだ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 01:23:43 ID:YSX4nJgy0

昔のベスモの企画じゃないが、
手元に３００万の購入資金があったら、
国産の速い新車よりも、ちょっと古いＢＭＷやポルシェを買って、
チューニングして楽しむ。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 01:31:26 ID:YSX4nJgy0

３００万じゃ無理かｗ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 01:38:47 ID:7dqHm+570

コースアウトや縁石でフロアヒットした時の処理ってどうしてる？
下面の処理が剥がれて錆びたりしないかなと心配してる

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 11:56:21 ID:62VeMV850

そりゃ塗装剥がれりゃ心配しなくても錆びるよ。ｗ
嫌ならマメにシャーシブラックでも塗れば？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 12:44:04 ID:xQpHtb+J0

ヒットしなくても縁石乗ったりしてれば、
溶接面などの塗装に無数のヒビが入ってる。
やがて一面にさびが浮いてくる罠

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 19:58:44 ID:Gw7MOIa30

>>253
ノーマルの964RS→260ｳﾏｰ
ノーマルの993RS→300ｳﾏｰ
30秒切り連中が全車6連スロやビックスロにしている訳でもないと思うよ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 20:20:46 ID:M/fkCR4P0

鈴鹿フルコースは、確かにパワー/トルクがものをいう区間もあるが、
2コーナーからヘアピンにかけてならば1.6リッターのシビック級でも速いぞ。
相当な車だと、2分30秒前後で走っている。
2リッターのインテＲなら、下手なポルシェなら完全につつける。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 20:34:59 ID:KxykbyhiO

どちらにせよ悲しいな…
ねっ？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 20:36:10 ID:qVE2Li3Z0

ポルシェで2分30秒ってことは
>>227のエコタイヤのデュエットで3分ってかなり速いんじゃないの？

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 21:47:53 ID:Unh6cOEB0

>>261
「下手なポルシェなら完全につつける」ってそんなのはどうでもいいけど！

まぁヴィッツレースの車両は2分53秒くらいで鈴鹿走ってしまう訳で。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 22:10:57 ID:HSKgklnX0

何故そこでビッツが出てくるのか

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 22:13:03 ID:HPJK8N2v0

エコタイヤのデュエットより7秒速いといいたいんだろう

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 22:42:34 ID:nvfy3xZF0

あそぶ！はこぶ！びっつ！

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 22:47:51 ID:O/F5gmuy0

食う寝る遊ぶ

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 23:13:00 ID:NJU3dWho0

>>267
キューブじゃなかった？

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 23:40:46 ID:W+vnA0jE0

>>261
2コーナーからヘアピンはS字～逆バンクがポイントだからな
軽いシビックとかはその辺でタイムを稼ぐ
下手なポルは2分40～50秒だったりするから余裕でちぎれる

>>264
2分53秒で走るヴィッツはボディ補強だけで普通に頼めば工賃●百万かかってるがな
もちろんイカ(ry

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 01:25:42 ID:DFOdBcfK0

F-1の1分30秒チョイってものすげー速いんだな。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 08:54:45 ID:TS6eDaVT0

>>271
そりゃ平均が200km/h前後だろ？
速いって

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 09:30:49 ID:Wbg9sXlL0

>>271
なにをいまさら・・・

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 19:15:06 ID:9ZGzZKDI0

　　　　／￣￣￣￣＼　　　みんな分かっていないんだよ。
　　　（　　人＿＿＿＿）　　いちを僕にも彼女がいるんだよ
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　　嘘だと思うなら今度見せてあげるよ。
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　高校の同級生さ
　　＿｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　クラスの中では一番ｶﾜｲｲ子でさ
　（＿_/＼＿＿＿＿_ノ　　　　いつも僕の方を見て笑っているんだ。
　/　（＿＿））　　　　　））　　でもまだﾃﾞｰﾄはしていないよ
[]＿　|　　|サーキッチョヽ　　まだ早いし、もう少し好感度を上げないと
｜[]　|　　|＿＿＿＿＿＿）　　それから、色々なイベントを経て
　＼_（＿__）三三三(□)三）　　ｸﾘｽﾏｽに告白して･･･そのままｴﾁｰさ。
　　／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/　　まー僕位になると色々経験してるから、
　｜Sofmap｜::::::::/:::::::/　　　完璧な計画を立てられるからね。
　（＿__＿＿_）;;;;;/;;;;;;;/　　　おっと、そろそろ家に帰らないといけない。
　　　　　（＿＿＿|）＿|）　　早く帰ってプランの練習をしなくっちゃ･･じゃーねー

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 19:28:33 ID:1hNiTr3a0

フーン

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 22:42:36 ID:ZKFDAGqJ0

勉強になるなぁ

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 06:35:09 ID:jetRB7u40

ス－パーセブン見たいなのもあるからパワーだけじゃないな。

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 15:03:41 ID:Ozc8cWsS0

鈴鹿はＮ１シビックでＳタイヤ履いて２分３０秒切るヤツは結構いる
エンジン、外装（スポイラー）ノーマルでそれだけのタイムが出るんだから
要は腕とセッティングと言う事だな、去年ＥＧで予選２７秒代出してるヤシいたな

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 21:11:54 ID:F5tIaZbD0

土屋たけすぃが、鈴鹿は運ちゃんが速ければタイムが出ると言ってたよ。
その通りだよね。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 21:22:01 ID:hLSuvwmC0

車が速くてタイムが出るのってドラッグレースぐらいだろ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 21:23:30 ID:2k8dzJeD0

ドラッグレースも腕の差大きい

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 21:39:00 ID:hLSuvwmC0

サーキットほど腕の差でないような気がするがそうなの？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 21:41:38 ID:eKeDkcnS0

>>282
一度リアルで走ってみれば？
同じ車にブッちぎられると腕の差を痛感するよ。

284 ：（´д｀）ｙ－~~~~~~：2005/09/10(土) 02:10:52 ID:CyDsT2XU0

例えでゆうなら

なんで草野球なの？
野球するなら球場でやればいいのに

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 02:18:51 ID:D4UJooVf0

スレタイ見てる？
ここは『サーキット走行の話で楽しむスレ』だぞ

例えでゆうなら

球場以外の話は無用って方向ですので
草野球の話題は他でしてくれ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 02:39:09 ID:Ur8C+3Cz0

>>284
誤爆乙。

↓ここへ戻れ。
【首都高】何でサーキットで走らないの？【峠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124600212/l50

287 ：（´д｀）ｙ－~~~~~~：2005/09/10(土) 02:45:53 ID:CyDsT2XU0

>>285（▼ｍ▼）プップッ予想通りに返ってくるとバカみたいでおもしろーい

288 ：（´д｀）ｙ－~~~~~~：2005/09/10(土) 02:47:23 ID:CyDsT2XU0

次は何て来るかなー（▼ｍ▼）プップッ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 07:09:03 ID:upIa3+t20

普段は人からバカにされてる方みたいですね。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 09:15:27 ID:AIx2rYQK0

とりあえず、鈴鹿フルで2分30秒切りを目指すお。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 12:47:49 ID:7bmBdd8Q0

うぉぉぉぉぉ～～～！明日サーキットだぁ
いまからドキドキしてる

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 12:57:38 ID:IJLYY0YQO

つ【餅ry】

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 13:54:35 ID:kmeNlaqu0

明日ミネのマツスピカップ走る香具師いる？

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 15:25:14 ID:FC0+q02P0

ブレーキングにおいてABS付きの車両には
ABSなしの車両じゃ絶対に勝てないの？

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 15:36:59 ID:fwW4cgJE0

ヘタなら勝てない

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 16:38:52 ID:FC0+q02P0

レス㌧クス。
ってことは極めるとABSに頼って奥までがっつり踏むブレーキングと
ロックしないように調節して奥まで踏むブレーキングは
止まれる距離がイコールになるの？

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 16:39:04 ID:Ur8C+3Cz0

ＡＢＳなんてつまらん。

298 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:02:32 ID:8MlyeYKW0

>>294
ＡＢＳのできは車によって全く違うからね。
ＦＤとかのＡＢＳは使えねぇって思った。
ブレーキ時にギャップとかあると止まんなくなる。

299 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:41:55 ID:Ur8C+3Cz0

ＦＤはＡＢＳカットとトーコンキャンセルが基本だろう。
ノーマルだとイメージに似つかわしくない程、ヌルい。

300 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:32:12 ID:1A1G9Gu/0

俺はＡＢＳが欲しい（現在、ＡＢＳ無）
あった方が楽だもん。

301 ：えんじにゃ：2005/09/10(土) 20:53:43 ID:wOMznmHc0

>>296
いまのところ、均一な路面なら、テストドライバーが乗るABSレス車の方が短く止まれるようだよ。
「G-MAXブレーキ」と言って、テストドライバーの上級資格を取るのに必須なテク。
ただ、まだらに凍結してるとかだと、４輪独立に制御するABSにはかなわんでしょう。

ABSは、操舵できる余裕を残さなきゃいけないのと（最近は賢くて操舵のときだけ余裕を与えるけど）、
何といっても、実車速を測定しなきゃいけない問題がある。
（車載コンピューターが現状の車速を知るためには、頻繁にブレーキをリリースする必要がある）

302 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:08:49 ID:7LRHcrFq0

車暦によって意見が大きく分かれるんじゃないか。

古い設計のＡＢＳだと、止まる距離云々よりも、
路面や荷重の条件によって全く効かなったりと危険なのでカットせざるを得ない。

303 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:43:25 ID:iJbPCMAO0

サーキット走って思うだが、へたくそが多くて笑える。
フルチューンしたクルマがブレーキパッドとフルードしか変えていない
俺のクルマより遅いｗ
へたくそはマズ、ノーマルで走れやぁ。
だから、サーキットでの事故がたえねんだよ
自分の腕にあわせてチューンしていけやぁ！

304 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:47:24 ID:uOBX45IG0

>>303
自分の事だろ？

305 ：WRXワゴン：2005/09/10(土) 21:51:03 ID:4THmV+Lc0

>>294
停止方向のタイヤはややスリップした状態が一番グリップがいいのですが、
安価なシステムですとスリップとスリップ解除を断続的に繰り返す制御で
すし、理想スリップ率をキープしたまま制御するのは難しいんだそうです。

ちなみにビッツレースはABSカットがレギュレーションで禁止されてます、
こっそりカットするとタイムアップしますが、違反です。

サーキット走行でABSがありがたいのは降雨時のフルブレーキ。ABSカット
した車ですと、フルロックでエンストしたままアポーンする恐怖がつきま
といます。

306 ：303：2005/09/10(土) 22:03:24 ID:iJbPCMAO0

３０４のアホに俺様のタイムを教えてやろうじゃないか
日光サーキット　４６秒５６０ぐらい
筑波２０００　１分１２秒６ぐらい
クルマ（Ｒ３２タイプＭ　内装バッケトシートのみ　エンドレスのパッド
ＤＯＴ４　タイヤ　前、ネオバ（中古）後ろ、ウンコタイヤ（中古））
３０４は多分、フルチューンしててものすごい遅いやつなんでつねｗ

307 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:06:24 ID:rsMqZtfQ0

すいません
フルチューンの定義を俺に教えてください

308 ：303：2005/09/10(土) 22:10:55 ID:iJbPCMAO0

>>307
アホ

309 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:20:54 ID:uOBX45IG0

>>306
あの…さ…、お前…、普通に………そのタイムおせーよ…………。

310 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:23:58 ID:rUEF1CZY0

大漁ですなぁ～

311 ：303：2005/09/10(土) 22:38:40 ID:iJbPCMAO0

309は馬鹿だな。お前サーキット走ったことあるのか？
車の性能でタイムミロヤァ
遅いといういうからには俺のクルマで俺のタイムを出してミロヤァ
タイムだけで見たばあいはふつうだな。
速い車で走りゃあ速ええに決まってんだろ！！

312 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:44:31 ID:uOBX45IG0

じゃあ君の車かしてよ

313 ：303：2005/09/10(土) 22:54:06 ID:iJbPCMAO0

アホどもに俺様が教えてやろう
サーキットでのタイムの結果は
（クルマの性能＋ドライバーの腕＋天候）
ほとんどのやつは、クルマの性能でのタイムの比重が大きい
俺は、ドライバーの腕の比重が大きいイ。わっかたかカスども

314 ：303：2005/09/10(土) 22:57:46 ID:iJbPCMAO0

>>312
じゃあ今度サーキット行くかい
ところでお前いくつ？おれは２３
たぶん君、オッサンダロ

315 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:21:08 ID:uOBX45IG0

年齢が何に関係あるの？

で、いつですか。筑波本コース会員走行ですか。

316 ：303：2005/09/10(土) 23:32:24 ID:iJbPCMAO0

>>315
おまえの車の仕様と筑波でのタイムを書けや
それを見て俺がドンだけうまいか判断してやる。（俺も書いたんだからな）
そんだけいきがってんだから、俺よりさぞうまいんだろうなぁ
ちなみに俺は走行会だけだ。
じゃあ、１０月のどっかの日曜びはあいてるかぁい

317 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:34:43 ID:uOBX45IG0

別に自分が上手いとは思ってないけど、
そんだけ自信がある人の走りを見てみたいと思ってネ。

あ、走行会は高いのでイヤです。

318 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:40:54 ID:fwW4cgJE0

じゃどうやってサーキット走ってんの？

319 ：303：2005/09/10(土) 23:45:45 ID:iJbPCMAO0

>>317
じゃあ、変なことをイって俺をイラつかせるんじゃねぇよ。へたくそが

320 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:54:57 ID:uOBX45IG0

つかよ、仮にもこれから勝負しようっていう相手にそういう事言う
様な人とはやりたくねぇわ。

わるいね。

321 ：303：2005/09/11(日) 00:02:24 ID:iJbPCMAO0

質問君にはうんざりだ。もうかかね。
最後にこれだけは言っとく
おれがノーマルというか限界がヒクイクルマをすすめるのは
そのほうが、低いスピードで限界の練習になるから
まあ俺みたいにうまくなりたいんだたら、いっぱい走れやぁ
じゃあなぁカスども

322 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:03:07 ID:sNleQ3xB0

>>309
ヲレも最初は「速いってほどじゃないかな」と思ったけど
マフラー交換とか吸排気まったく弄ってないならば
ttp://web.archive.org/web/20040422022938/www.carmode.net/check/web/ranking/rank.cgi?128
タイヤも考慮するとプロの1秒チョイ落ちなら良い方では。

323 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:06:30 ID:DxsgbRih0

>>321
概ね同意

クローズド1～2回目の初心者がｴﾎﾞやｲｿﾌﾟで限界超えて
リカバリー出来ずクラッシュして走るのをやめちゃうってのを見ると
悲しくなりますね

324 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:10:46 ID:r1hUqXLZ0

>>320
はじめから逃げるつもりなんだろ？チキンが。
免許も持っていないヤツが
タイムが遅いとか抜かしてんじゃねーよ、厨房の分際で。

325 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:21:08 ID:AL1DmpPd0

若干遅レスだが、以前、山野哲也曰く、
S2000で（確かSUGOで）ABS有無でタイムを測ったところ、
ドライで1秒、ウェットで3秒、ABS有りの方が速かったとか
結論、最近のスポーツ車はABS有りの方が楽で速い
もちろん練習したけりゃ切るべきだろうがな

>>303
同意だがもう少し謙虚になったらどうだ

326 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:32:29 ID:z68peyxP0

>>321
＞低いスピードで（低レベルの）限界の練習になるから

いつまでも限界低い車に乗ってると
低いレベルの中で自己満足しちゃうから早く乗り換えな
考え方には同意するけどね。

327 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:32:30 ID:9eAjMPab0

普段ABS付きロドスタでドーーンとブレーキングするからABS無しに乗ると怖い
ヒューズ抜けばABS死ぬの？

328 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:40:14 ID:AL1DmpPd0

>>327
大抵の場合YES
例外は聞いたことない（ごくごく最近の車は知らん）

329 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:48:13 ID:9eAjMPab0

>>328
H15年式だからごくごく最近？
ちょい調べてみます

330 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:50:18 ID:DxsgbRih0

RX-8で、電子制御のスイッチを長押しするとかあったけど
ABS切れなかったっけ

331 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:51:27 ID:J+SvW/4L0

>>324
分かったよ。そこまで言うなら行くよ。

しかしライセンスくらい取れよな。

332 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:18:49 ID:ogXBSvlu0

で、なんで303はそんなに必死なわけ？？

333 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:45:03 ID:VGKmGxWB0

私は、オールラウンドドライバーなので、車の性能や路面状況などは問題ではありません。
ちゃんと整備されている車であれば、キッチリ性能を引き出します。

334 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:11:25 ID:mUwpOa8g0

私は、オールドドライバーなので、車の性能や路面状況などは問題ではありません。
ちゃんと整備されている車であっても、キッチリいろんなものをなぎ倒します。

335 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:54:46 ID:AWudEEdi0

>>327
ロドスタがどうかは知らないけれども、
何かの車種で、ABSとパワステのヒューズが同じだったヤツがあった気がする

車の取説を読んで下さいな

オレはABSカットは怖くて出来んヘタレです・・・

336 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:31:10 ID:3lVtiOgj0

>>327
死ぬよ

俺のNB1は。

337 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:37:15 ID:VGKmGxWB0

たしかに、ロドスタ乗った時はフロントがロックしやすいと思ったね。
でも、それは乗り方次第でしょう。

ＡＢＳ使わないコントロールを身に付けたほうが、
他の車や違うコースに行ったときの応用が利く。

だから、死なない程度に試してちょうだい。

338 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:36:54 ID:TWALZgne0

スポーツABS付きに乗ってる香具師に質問！
漏れ、今までABS無しの車で走ってたからイマイチ感覚が掴めないのよ。
ABSをガンガン利用して走ったほうが良いのか、ABSを作動させないくらいのブレーキングで走ったほうが良いのか･･･
ABSが作動して、ペダルが「カタカタカタ･･･！」ってする感触に馴染めなくてさ(´Д｀)
ちなみに車種はインプのGDBEです。スペCじゃないやつ。

339 ： ◆R200.951cc ：2005/09/11(日) 21:29:35 ID:EtYCwP/T0

>>338
ガンと踏んでABS作動させたほうが良く止まるらしぃ。
といいつつ漏れもつい癖でペダル緩めちゃうんだよな・・・orz

詳しくは今月号のﾚﾌﾞｽﾋﾟ参照のｺﾄ

340 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:05:56 ID:ESrHV8st0

ロドスタでドーーーンとブレーキって車が泣く罠

341 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:41:47 ID:r2cnb3Qy0

>>330
ABSはキャンセルできないよ。
スイッチ長押しで完全にキャンセルできるのはDSCの方。

342 ：338：2005/09/12(月) 00:38:49 ID:7czWcMUW0

>>339
サンクス！
レブスピ読んで出直してきまつ。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 01:09:13 ID:zdHNVdhC0

ポルもABSキャンセルして練習した方がいいの？
でもポルのABSって優秀だって聞くから、どうなんだろ？

344 ：80海苔：2005/09/12(月) 01:29:25 ID:BbVe4Xm70

>>338
インプレッサSTIのABSってスポーツABSじゃなかったっけ。
普通の車のABSより賢いと聞くんだけどどうなんだろう。

俺の車もスポーツABS付いてるんだけど使い方が分かりませぬ。
前にドーンと踏め！と言われて試してみたけど、作動させない方がタイム良かったorz

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 09:34:44 ID:3ZjME15fO

ABSキャンセルって、ABSが出た時からあるネタだけど、Ｐバルブの事にも触れてるのはあまり見た事がないなぁ。

ブレーキの前後バランスがABSのアリナシで違うから(ABSがオプション品だった時代。今もそうなのか？)、キャンセルしたからと言って、ナシと同じになる訳じゃなく、おまけに悪化するんでわないのか？(リア側の早期ロック)

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 16:10:43 ID:oAHhLJd50

>>345
車種で違うねぇ。
インテとかＦＤとかは年式によってもＰバルブのバランス変わってくる。
たとえば、
ＦＤ５型はＡＢＳキャンセルだけでＯＫ。
ＦＤ６型はＰバルブが無い為キャンセルして、ブレーキパッドで効きを落とす。
とか。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 17:39:53 ID:7kC1p5k+0

>>344
それは踏み切るのに慣れてないから
そのほかの操作が雑になっちゃったんではないのかと

ドーンと踏むって言われてもペダル蹴飛ばしてちゃいけないし・・・

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 19:23:36 ID:0CGDcEW60

(ﾟ?Bﾟ)ﾂﾏﾝﾈ

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 19:53:11 ID:9a9ZTC5F0

ＡＢＳが使えないなんて、随分と初級者の会話が
展開してますね。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 19:57:17 ID:0CGDcEW60

お前使えてんのかw

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:07:50 ID:HNofOSwQ0

鈴鹿で１７秒台前半でました。
最終コーナー立ち上がりでシフトミスしたので、
それがなければ１６秒台出てたと思います。
車種はF355Challenge。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:12:25 ID:glTWRMHB0

>351
３分１６秒?　もっと頑張れ!

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:13:47 ID:HNofOSwQ0

２分１６秒。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:34:34 ID:HNofOSwQ0

ゲーセンで。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:43:29 ID:0CGDcEW60

↑
氏ね

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:04:07 ID:jN5AFOXq0

↑
とか言いながらちゃっかり355取ってるし
俺は骨董品ポルシェな

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:06:14 ID:0CGDcEW60

罠だったか…

やるな

358 ：349：2005/09/12(月) 22:18:39 ID:9a9ZTC5F0

使えてんのか？って質問自体マジでやめてくれよ。
使ったほうが速い車なら必然的に使うよ。くだらん。

実車のF355Challengeじゃスリックの状態でも鈴鹿16秒台は
物理的に出ない。さすがゲームだな。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:07:01 ID:HNofOSwQ0

デラックス版やってみな。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:17:28 ID:SaMpc0o70

17日筑波行く奴いる？俺は見に行くだけなんだけど
ロードスター欲しいなぁ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 11:08:22 ID:luQSVJmO0

再来月に富士スピードウェイに始めて行きます。
今まではTC2000しか走ったことがありません。　ベストは1分12秒です。
クルマはノーマルのDC2Rです。タイヤはネオバ、パッドはCC-R。

この仕様で富士は何秒くらいで走れるものなのでしょうか？
またリミッタカーットは必要でしょうか？
TC2000の裏stの最高速は160キロ位です。

初めての国際コース、楽しみです。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 11:17:29 ID:rVjNRkhU0

リミッター解除しないで走ろうとしてんのかw
うけるw

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 14:55:17 ID:WHg2rfDk0

>>361
まずはリミッタ切らないと・・・

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 18:26:33 ID:7EaSveW20

>>361
FSWのストレートって周回サーキットとしては世界最長の1.5kmだっけ?
TC2000の裏ストレートは大体400m、どれだけ直線が長いか想像つくっしょ
スピードリミッターだけは切っておいた方が良いヨ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 18:45:33 ID:hCqmQN2v0

↑でリミッタ切れとか言ってる奴らはインフィールドで>>361に突付かれて慌てて最終出口でオモックソコースアウトしちゃうタイプｗ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 18:49:51 ID:7EaSveW20

TC2000のタイムがどれくらいか良く判らんが、ノーマルのインテRで裏ストレート最終で160km/hいってるなら
それなりに速い人だと思うけどね>>361

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 18:53:43 ID:rVjNRkhU0

自演乙。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:32:47 ID:E+FL0E8h0

>364
世界最長はフランスのポールリカールじゃなかったっけ？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 20:04:11 ID:35ZRJo6x0

>>364
やっべ
400mで160km/hなら1500mで600km/h行く
リミッターはカットしとけ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 20:56:27 ID:cba3F79g0

>>361
たぶん、2分１2～15秒くらいだと思う。
インテは200キロ以上でるので、リミッターカットは必須です。
リミッタカット＋コースに慣れれば8秒は行くんじゃないかな。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 22:51:06 ID:BsFdiV0W0

脳内リミッターの場合
外し方はどうするの？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 22:53:28 ID:EUSaiXdA0

>>371
飲酒

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:01:30 ID:fKLoj+YBO

土系競技は、日常らしい。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:02:51 ID:e3kKNmCG0

>>370
インテラジアルで１０秒切りはちとキツくないか？

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:20:34 ID:JBRE72QR0

>>374
テンロクＮ１ロドスタのレコードはダンロップＺ１（ラジアル）で１０秒台

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:53:38 ID:cba3F79g0

>>374
自分(DC2R)はSで4秒出してるし
足だけでも変えればラジアルでも8秒はいけるはず。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 13:34:46 ID:cDR2Bjm60

おれ筑波６秒で富士１０秒なんだけど･･･。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 13:43:36 ID:Hd9W6HeD0

サキト走る為の最低限の車両装備は？？ですか？

ブレーキパッド
4点ハーネス
フロント牽引フック
までは装着した･･･

メット、グローブ、シューズは何とかなるんで。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 14:19:23 ID:7DaYbsYx0

>>365
それじゃお前さんはグランツーリスモレーサーでつか?

リミッタは切っておいた方がｲｲﾖ。
自分の車は燃料カットでリミッタがかかるんで、ｴﾝｼﾞﾝにもｲｸﾅｲﾖ

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 17:40:06 ID:pJe2vqv90

場所にも夜よね>リミッター
ミニサキトなら切る必要ないし。
ぶっちゃけきちんと整備された車さえあれば何も要らなくね？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 17:41:31 ID:XMghKeTm0

場所にもよるって…富士って言ってるじゃん

382 ：380：2005/09/14(水) 18:04:04 ID:pJe2vqv90

378=361なの？
だったらｽﾏｿ

383 ：80海苔：2005/09/14(水) 19:22:10 ID:ipGQblng0

>>378
つ車載用のカメラ＆ステー

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 20:34:19 ID:EtO++TyG0

>>378
最低限っていうならいらないけどバケットシートはあったほうが良い

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 21:16:07 ID:nXF9m9qZ0

>>382
>>378はﾘﾐｯﾀの話ししてないし
流れから言って>>361へのﾚｽって読んじゃうほうが自然かと

>>378へのﾚｽなら｢場所による｣ってのは同意だし｢参加ｲﾍﾞﾝﾄにもよるだろ｣とも思う。

なんにしろｱﾝｶｰ打ちましょうよ(w

386 ：(･∀･) ◆M6R0eWkIpk ：2005/09/14(水) 21:34:07 ID:iKarwNaE0

>>378
open carならロールバー

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 23:17:41 ID:6PwPtDdC0

とりあえず　バカばっかｗ

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 01:18:23 ID:+ksAqnRK0

重さとパワーが全く同じFF車とFR車、どっちが速いんだろな？

ノーマルのカタログスペックで、このFFとこのFRがガチンコだよ！ってのある？

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 01:41:28 ID:i7fxSCQR0

>>388
トラクションが良くて４本のタイヤを有効に使え、
重量バランスが良いのでブレーキングも良いFR
だな、理屈上。

でも実際乗ると何故かシビックやインテにかなわねぇよ、これ！
って思っちゃうもので。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 01:55:24 ID:/SVvodSP0

>>388

こんなのは？

EG6: 1,070kg/170ps
NB8(RS): 1,080kg/160ps

HP11(Tm): 1,150kg/150ps
S14(Q's): 1,180kg/160ps

あとは、、AE82とAE8(ry

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 06:18:53 ID:kVHcc2ft0

茂木フルってどんくらいで走ったら速い部類に入れるの？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 09:07:41 ID:4fTGd7Zk0

>>391
1分33秒

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 17:29:31 ID:+ksAqnRK0

>>390
素でわかんねんだけど、HP１１て何？

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 17:40:13 ID:/SVvodSP0

>>393
ｽﾏｿ
2代目プリメーラの2000ccのこと。
ttp://car.autos.yahoo.co.jp/m0102/k01021031199509/g1056/o010210311056200000000000000199509.html

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 17:59:39 ID:+ksAqnRK0

あ～！たま～～～～～～に見かけるね！

396 ：380：2005/09/15(木) 19:18:56 ID:aSjViAhC0

よくみたら>>378≠361じゃん。
>>361はTC2K走ってるって書いてるし
>>378は初サキトだろ？
まぁ、どっちにしろしつこいな俺w

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 20:55:54 ID:Yp0ac3Ow0

>>394
「サスがプリメーラ」ってCMやっていた奴かな？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 20:58:21 ID:Yp0ac3Ow0

ｽﾏｿ。ageてもた。。。

>>391
2分切れば速い！
ま、切れる車を作るのも大変だろうが　(w

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 22:08:19 ID:4MYGYriG0

明日はじめて富士行ってきます・・・・ドキドキ。
ドリフトコースだそうです。
わー・・・・緊張しる・・・

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 06:56:09 ID:Y55PH0x/0

>>390
実馬力が相当違うような・・・

あと数字に出ないところの影響がｽｺﾞｽ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 13:11:30 ID:H0pJ8R3I0

実際、ＦＩＳＣＯでＤＣ２Ｒのラジアルで何秒くらいが標準なんかな？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 20:19:19 ID:Vsm4/nc50

>>391
どんな車でとか書かないから392みたいなレスが付いちゃうんだよｗ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 20:51:31 ID:ICCID+Ie0

>>389
FFはFRみたく両手両足を駆使して車を操縦する必要が無いから
タイムが出やすいんだよ。雨の日も強い。
基本的にアクセル踏んだらアンダーだから、運転の楽しさで言えば
FRにはかなわないけどね。

ま、FFにLSD付けると他の駆動方式じゃ味わえない妙な面白さがあるけど
素人にはおすすめできないｗ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 20:59:16 ID:4FI6lMTd0

今日サーキット走ってきたのですが、左回りのサーキットだったんですが右フロント
のブレーキパッドが他の３輪に比べると、減りが早いみたいなんですが、これって
左回りなことと関係ありますでしょうか？タイヤとかだと右側が減るのは理解でき
るのですが・・・。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:18:26 ID:I9d3QT+x0

左回り＝右前荷重が多い
だから、タイヤもパッドも右前の消耗が多くて理屈に合ってる
と思うが？
タイヤは加速でも減るから、必ずしもパッドと同じにはならんが。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 22:43:29 ID:1XYJl85P0

>>403 悲惨な

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 23:53:01 ID:tNQd+EPd0

>>405
パッドの減りに荷重のかかり具合って関係あるのか？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:02:27 ID:tNQd+EPd0

>>403
FFでもブレーキングでケツ流し気味にしたり、FFなりのテクニックがあるぽ。
FR乗ったこと無いからわかんないけど、前輪が駆動するか後輪が駆動するかでそんなに違ったらバカバカしくって（ｒｙ

FF向きの走り方、FR向きの走り方がある。乗り手も同じ。
FFは楽だから速い、なんて言われ方すると心外だな。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:29:50 ID:u4FMZib/0

FFとFR、アクセルワークのタイミングやブレーキの使い方などは
あんまり変わらないと思います。
ただ、決定的に違うのは、オーバーステアの出かたではないでしょうか。

FFは自分からオーバーステアをつくっていく感じですが、
FRの場合、自然と流れ出したりするのでそれをコントロールするってな感じでしょうか。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:47:25 ID:u2lbL//Z0

実際FFは楽。
そしてつまらない。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:51:11 ID:jGm075oL0

ヘタクソは知らないからそう言う。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:54:49 ID:QHTYvYCVO

FFは進入が楽しいよ。
FRにはないキレがある。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:55:57 ID:u2lbL//Z0

上手い下手関係なくつまらない。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 00:59:31 ID:jGm075oL0

上手かったらＦＦは楽しい。
てか、ＦＲも楽しい。

相対的に下手はＦＦの楽しさが分かる所まで行かない。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:00:23 ID:QHTYvYCVO

>>407
４本のタイヤのうち、どのタイヤが一番ロックすると思う？

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:00:34 ID:u2lbL//Z0

これだから信者は…。早くFFのつまんなさに気付けよw

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:08:33 ID:mt3WTVoc0

>>415
荷重の抜けてるタイヤかな？

っていうかコーナリングの荷重移動で右前に荷重がきてるときにブレーキ踏んでるって状況が想像できないんだが。
コーナー進入時にはブレーキング終わってるはずでしょ？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:09:47 ID:QHTYvYCVO

>>413
FFはつまらない。
あなたにとってはね。
でも面白い。
私にとっては。

どっちも真実。
あなたが嘘を言っている訳ではなく、もちろん私も嘘は言ってない。

真実は人の数だけ存在する。
複数の目で観てみると世界が拡がる。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:10:56 ID:A+hj7l//0

完全にロックしてしまえばブレーキパッドは磨耗しないわけで。
だとすれば、フロントアウト側が一番速く、リアイン側が一番遅く磨耗することになるよね。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:11:55 ID:mt3WTVoc0

>>416
FR信者必死だな

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:13:59 ID:u2lbL//Z0

FR信者ではない。
ただFFがつまらないと言ってるだけ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:14:44 ID:QHTYvYCVO

進入時もブレーキは残すよ。

FFのリアは大体イン側のリアがロック気味。FRもかなり回転数が落ちてるはず。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:16:38 ID:QHTYvYCVO

氷山の一角

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:18:13 ID:mt3WTVoc0

>>419
ロックしなければ、ブレーキの圧力は一定なんだから摩耗に変化はないと思うのだが。
ブレーキングで前輪に荷重移動した状態で左前がロックするほど強いブレーキかけたらあぼーんの悪寒。

っていうか、コーナリング時にそんな強いブレーキかけてるのって定石からはずれてると思うのだけどアリなの？

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:27:11 ID:mt3WTVoc0

あ～、いろいろ考えてたら走りたくなってきたなぁ。。
でもタイヤ買う金ない。。orz
DNA　ECOSで走ったらショルダーやばいことになりかかったのでヤメタ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:45:41 ID:A+hj7l//0

>>424
完全ロック時と、通常時の中間的な状態も存在するよ。
ブレーキング時の各輪の回転速度は異なる。
デフロックだったら別だけど。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 01:49:15 ID:mt3WTVoc0

>>426
漏れも左回りのサーキットばっかりなんで右タイヤばっかり減りますが、
パッドは目視でわかるほど減り方に差はないんですけどね。。
走り方の違いかな？それとも車重？（680キロ）

428 ：神さま：2005/09/17(土) 01:55:54 ID:1kdJ835eO

ここの奴らレベル低い！

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:01:34 ID:A+hj7l//0

>>427
車重だけを軽くして、他の条件が全く一緒なら、
パッドの磨耗は全体的に少なくなるはず。
ブレーキを残す（＝減速Gと横Gを同時に受ける）ような乗り方だと、
>>419のようになると予想できる。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:06:54 ID:YzJYrtJc0

FFのリアとか全くといって良いほど減らん。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:07:17 ID:A+hj7l//0

あと、かなりリアヘビーな車だとブレーキング時に前後を均等に使えるので、
>>419のようにはならない。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:15:16 ID:W6Uee0ge0

>>425
おまいすごいなｗ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:33:36 ID:YzJYrtJc0

>>428
レベル高かったら、このスレいらないよ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:34:09 ID:W2/1w68I0

アウト側のほうがたくさん回転するからたくさん減るんじゃね？
タイヤもブレーキも

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 02:39:53 ID:YzJYrtJc0

タイヤはネタか？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 09:02:55 ID:W1PqLEEz0

負荷の高いところは温度も上がるしナ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 09:38:34 ID:EZmQV+9P0

サーキット走行に直接関係ない話だけど、
多くの人は土日祝日が休みじゃない？
そうなるとサーキット走行は土日祝日しか行かないの？
土日祝日の走行会って混んでて大変ってイメージしか
ないんだけど・・・

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 11:17:31 ID:72xLH7Nt0

そう思ったらライセンスゲットですよ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 11:33:13 ID:EZmQV+9P0

実はライセンスはもう持ってて、平日に走りに行ってるんだけど、
転職先が平日休めなくてさ。それでどうしようかと思って。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 11:41:04 ID:72xLH7Nt0

休日でもライセンスで走るフリー枠はショップ走行会より空いてません？場所によるのかな。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 11:55:11 ID:EZmQV+9P0

即レスthx
やはりその枠で走るのがベストな選択ですよね。
コース内の走行台数が一桁なんて状況は
もう二度と体験できないかも_|￣|○

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 13:06:41 ID:oJGKVudu0

FFからFRに乗り換えて四苦八苦してる漏れはFRを楽しんでいるのか!?

>>437
夜勤明けサーキット走行な漏れ(・∀・)

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 17:41:57 ID:YzJYrtJc0

>>442
FFとFRでそんなに変わるか？
FFに比べてコーナー入り口で曲げづらいってのはあるかも知れないけど、
曲がり始めたら、我慢せずに踏んで曲げれるからFRの方が楽だと思う。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 19:40:49 ID:zEiFyJRi0

白いポルシェはサーキットだけじゃなくて一般道でも周りを見れないへタレですよ。おまいら気をつけろｗ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 21:22:19 ID:EBDKSL1P0

>>443
FRとFFじゃ感覚とか全く逆だから苦労するんだよ。
アバウトな操作をしてもそれなりに走ってしまうのがFF。破綻するのがFR。
オーバーステアが出たらアクセル踏むのがFF（と四駆）、
アクセルとブレーキで姿勢をコントロールするのがFR。
思いつくだけでもこれだけ違う。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 21:24:13 ID:u2lbL//Z0

要するにテキトーな事やっても平気なのがFF。

終了。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 21:41:05 ID:HgMXd2Bg0

とかいってるやつに限ってFFでケツ出たら踏めずに回ったりタコったりするオチ

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 21:50:26 ID:9iHjOuvd0

>>445
それはあんたが勝ってにそうしてるだけだろうけどな。
FFでオーバーステアがでたときにアクセルを踏み込んだりしたら、
場合によってはおつりもらいまくりで即死できると思うが。

449 ： ◆R200.951cc ：2005/09/17(土) 22:36:39 ID:pjPKPkdm0

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450 ：80海苔：2005/09/17(土) 22:46:10 ID:VU8AjzY60

>>448
基本的には>>445であってると思ったんだけどなあ。
そりゃカウンター当てたまんまアクセル踏んだらすっ飛ぶよ。
FFでオーバーステアになると曲がりたい方向にハンドル切ってアクセル踏むのでは。

自分はFR乗り継いでたまに親のFF車借りるときあるけどFRもFFもどっちも面白いよ。
んで（俺にしてみれば）どっちも難しい。どっちが上とか下なんて気にしなくていいじゃない？

451 ：80海苔：2005/09/17(土) 22:47:17 ID:VU8AjzY60

↑は>>445のオーバーステア時の操作についての話ね。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 23:04:51 ID:9iHjOuvd0

>>450
>どっちが上とか下なんて気にしなくていいじゃない？

>>445ではFFと4WD海苔がバカみたいじゃん。
アクセルやブレーキでバランスどりしなきゃならないのはFFも、たぶん4WDも同じ。

オレはFFに思い入れはないけど、FFなりの楽しみはある。
でも確かにサーキット限定ではFRのほうが面白いかもしれないけど。
メーカーがFFばっかりつくるからFF海苔でもしょうがないけどな。
本当ならライトウェイトのMRで遊んでみたいんだけど。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 23:34:48 ID:YzJYrtJc0

FFでもFRでもいいよ。

どっちも楽しい。

でも４WDだけは嫌。

454 ： ◆R200.951cc ：2005/09/18(日) 00:13:39 ID:oMozmH0j0

ワケしり顔がこざかしい理屈で駆動方式を比較する
FFだFRだ４WDだ面白いつまらない
難しい簡単だ楽だ誰でも乗れると───

わらわせるぜ　何も見えてないくせに
──その時　その領域を共にした者だけが
駆動方式　その本質を知るんだ──

今月は誰も走らないのかな？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:20:49 ID:zOLRvR5t0

楽しいかどうかは駆動方式によらない

個人的にFRは扱いやすいがバイク上がりならそんなもんかも
今乗ってる4WDは扱いにくいけど楽しい

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:23:51 ID:LiKRnkNC0

だからさぁ、オレが聞きたいのは
同じ重さとパワーのクルマでＦＦとＦＲどっちが速いんだっツー事だよ！

ちょっと前に車種サンプル出てたから、それの実測タイム晒せばイッパツじゃろがい。

ぽまいらはすぐケンカですよｗ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:33:27 ID:zOLRvR5t0

お前の質問には興味ないからFF簡単とかいう言う話題になってると思われ

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:33:40 ID:Pc+CHHSr0

運動性能でなにかFFにメリットってあるの？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:41:39 ID:OmuUREka0

RRだけ出ていない。ｶﾜｲｿｽ

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:42:40 ID:eqsTwl770

>>456
重さとパワーと駆動方式だけで速さは決まらない。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:45:58 ID:O6HYWExM0

やっぱり、俺はFFしかないよ。

いろいろ乗ってきたが、俺はFFなんだよ。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:46:01 ID:0fUjVKfb0

>>454
３日前から涼しくなって漏れ的にシーズン突入

>>456
とりあえずEG6
車高調＆機械式LSD＆ネオバ他ノーマル（軽量化無し）でTC2000で11秒2
速くも無し遅くも無しの平均レベルと思われ　　最近伸び悩みorz

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:48:08 ID:O6HYWExM0

>>462
速いじゃん。
俺はSで10秒前半だった。
渋滞がなければ、９秒後半といったところだから。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 01:06:39 ID:0s16LSPQ0

>>459
RRなんて普通の人は乗らないから

465 ：456：2005/09/18(日) 01:22:29 ID:LiKRnkNC0

>>462
おまいエライ！

こいつのEG６と同じくらいのスペックのFR乗りカモンですよ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 01:50:27 ID:0s16LSPQ0

200馬力ぐらいまではFFのほうが速いだろ？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 02:47:20 ID:O6HYWExM0

足回りしだいだろ。

ウンコな足だったら、FFでもFRでも遅い。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 03:05:48 ID:2EnmlQ/f0

同じエンジンで車重も同じくらいのFFとFRなんざ無い。
最高出力が似てたとしても過渡特性が違うエンジンじゃ比較にならんし。
ってか、FFのメリットは同じような仕様の車がFRより軽くできることにある気もするなぁ
となると、FFはその分軽くて良いわけだな。

ってか、比較したいヤツは条件を正確に決める必要があるよな。
その前に、ドライバーがFFとFRで違えばその差のほうが大きい気が。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 03:18:47 ID:Tju75TEs0

>>465
コンディションも仕様も違うし、ドライバーも違う。
そんな条件で比較しても意味が無いよ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 03:36:42 ID:O6HYWExM0

>>465
氏ね

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 03:44:42 ID:Pc+CHHSr0

究極的に言えば、駆動輪と前後重量配分の違いしか無い。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 08:58:58 ID:Xv9nKS440

>>456
要するに

４ＷＤ車の前後トルク比を０対１００と１００対０に設定できればいいわけだ

自分でやれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 10:11:15 ID:R0DBrSJSO

AE86とAE82のGr.Aはどっちが速かったか、だな。

474 ：456＝388：2005/09/18(日) 10:32:40 ID:LiKRnkNC0

おまいら何だかんだでＦＦだのＦＲだのいうネタ好きだよなｗへタレの証拠だなｗ

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 10:48:59 ID:O6HYWExM0

同一車重で同一馬力だと、ＮＡとターボどっちが速い？ｗ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 11:04:29 ID:zOLRvR5t0

ターボ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 11:55:59 ID:G+xdOjVx0

>>474
君が一番好きなんじゃないの？
この手のネタで本気で大騒ぎするのはヘタレじゃなくてバカ。

>>475
マジレス
最高速度はギアがものを言う
コーナースピードは足回りとエアロダイナミクスが重要
加速は出だしならNA、ターボラグ以降ならターボ
こんなものかしら？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 12:31:42 ID:5kYR9JTl0

同じ馬力でも発生トルクの違いから断然ターボが有利
ってことで、ターボ VS NAなら結果は明らか

駆動方式に関してなんだけど、"Fun to Drive"って観点なら
どちらも互角だと思う（但しFFはLSD入りに限る）
タイムに関しては、単純に比較できないから議論自体がナンセンスかと
というか、ここんところの一連のレスでリアルで走ってる人が
ホントに居るのか疑問に思えてきたんだけどｗｗ
なんつーか、机上論の投げあいに過ぎないね

で、マルチレスしてみる

>>410
一度、鈴鹿クラブマンレースのFFチャレンジクラスを
1-2コーナーで観戦してみるといい
挙動変化を見分けられる目があれば、ですが

>>446
素人丸出しで恥ずかしい

>>458
キミには分らない領域にメリットがあります

>>472
実践できるなら興味深い、ってのはある

>>473
比較してる時点でバカ
もしくは当時のレギュレーションを知らない人

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 12:48:28 ID:0s16LSPQ0

まぁJTCCとかでもFRにはウエイト乗ってたから
FFよりFRのほうが速くできるんだろうな

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 14:35:48 ID:eDJeCFJr0

>>478
俺には分からない領域のメリットとやらを言葉で説明してもらおうか。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 15:16:51 ID:R0DBrSJSO

>>478
当時のレギュレーションとやらを語ってもらおうか。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 15:18:34 ID:Pc+CHHSr0

>>478
>キミには分らない領域にメリットがあります

ちゃんした物理法則で説明して下さいね。
そうすれば誰もが納得できるので。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 16:55:09 ID:O6HYWExM0

レースだとＦＲが有利なんでない？

ＦＦはタイヤに厳しいから、一発は速くてもだんだんアンダーが強くなってくる。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 17:05:29 ID:lc4pzAmWO

話の腰をへし折って申し訳ないですが・・・。
皆さんスタビはどうしてる？
やっぱスタビノーマルで硬いサスですか？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 17:14:24 ID:O6HYWExM0

>>484
ｽﾀﾋﾞはノーマルで、ヤフオクで手に入れた純正形状。
フロントだけペッタペタに落ちて、零ストローク。

失敗！

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 17:41:37 ID:GmmWVlDP0

FFでフロントにキャンバー角度つけることってできる？
ちょっとしたアンダーの解消してフロントを
しっかり安定させるには一番効果ありそうな気がするんだけど...？

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 17:51:36 ID:zOLRvR5t0

>>486
ノーマルなら車による

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 17:54:59 ID:R0DBrSJSO

駆動方式と、キャンバーがつけれるかどうかは、関係ない。
関係があるとすればサスペンション形式。
といっても出来ないサス形式なんてのはなくて、調整方法が違うだけ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 18:03:48 ID:GmmWVlDP0

>>487
>>489
そっかー、出来るんですね。
簡単に出来るなら試してみる価値ありかもですね。
それで、進入時にフロントがある程度踏んばってくれるようになったら、<フロントにスタビいれるのもいいかな？
リアの足回りを少し固めて、
ほどよくテールが流れてくれるようになれば最高なんだけど。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 18:28:01 ID:R0DBrSJSO

>>489
キャンバーやるより先にトー調整がおすすめ。
今の状態から少しアウトに振ってみな。

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 18:54:13 ID:GmmWVlDP0

>>490
まずはトーの調整ですか。
やり方を検索してみましたが、コレならすぐに(現地でも)調整できそうですね。
いつかためしてみたいと思いますっ。

492 ：(*･∀･)∩ﾄﾞﾓ ◆M6R0eWkIpk ：2005/09/18(日) 22:04:32 ID:y197KVoz0

もりあがってますねぇ。
自分が楽しいと思えれば車なんて何でも良いじゃん？

やっと腰が治ってきたので、来月頭にでもTC2000を走ってこようと♪

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 22:45:25 ID:O6HYWExM0

>>492
いままでの鬱憤を晴らしてきてね！

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 22:47:15 ID:O6HYWExM0

車高落とすと勝手にキャンバー付いて、さらにトーアウトになった。
そのままでもいい感じで走れるし、アライメントはとってません。
３万位平気で飛ぶし、またすぐ狂うことを考えるとちょっとね。
真っ直ぐ走って、悪くなければそのまんま。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:58:50 ID:R0DBrSJSO

>>494
タイヤの減り方には注意しておきなよ。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 01:06:18 ID:cjTyDRft0

イニＤの実写版見た。

ヤバイ。これツボにはまった。
なんか犯罪の起こりそうなヤバげな世界観が
いかにも香港映画って感じで斬新だった。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 01:12:49 ID:DqLFQy4Y0

↑何でここに書くかな

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 01:25:21 ID:7KYxm9U90

まったく話題にならないMR乗りの俺にはどっちでもいいや。
FRにもFFにも乗ったけど、運転する楽しみはどれも変わんね。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 07:43:32 ID:3EwuHDdx0

トーアウトに振った場合タックインに要注意。特に限界付近でね。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 16:13:46 ID:9DMV+u7k0

〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（　・ω・）　はいはい
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　 ⌒ ⌒

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 18:10:16 ID:D9Un5kMB0

ＲＲの立場は～？

502 ：472：2005/09/19(月) 18:27:41 ID:6+KmZVdq0

>>478
http://www.naramasa-speed.com/original_parts1.html
これでFR化出来るし、当然ながらFF化もドラシャぶっこぬきとかで実現できる

ぜひどうぞ(ﾟ∀ﾟ)

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 19:48:48 ID:dy/dc0Sx0

せ、折角のAWDをＦＲ化してどうするんだぁぁぁぁぁ。。。

ＪＧＴＣのインプもＦＲ化＆２ドア化してるし　（涙

４ドアセダンのAWDじゃダメなのかぁ!?

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 19:50:02 ID:baYwWOLD0

残念ながら

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 21:06:57 ID:CfUpvbAX0

>>503
スラローム競技や泥関係はともかく
サーキットではデメリットが多いってことでしょ

グループA時代のGT-Rは、雨の日に限り
ちょっとだけ前輪に駆動掛けてたって話を聞いたことはありますけどね

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 21:15:36 ID:6/5nrh+B0

>>503
リアで駆動力受け止められるならAWDなんていらないよ

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 21:20:20 ID:I+/xrcIy0

4WDだとレギュレーションでウェイトを余計に積まなければならないし、
グリップが大きいレーシングカーでは加速時に後輪にたくさん荷重が移動するので、
トラクションというメリットも少なくなる。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 21:29:38 ID:7xycXt6b0

スリックタイヤの登場で、Ｆ１は二輪駆動になったことだし。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 22:27:59 ID:DqLFQy4Y0

モホＧＰ！

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 10:22:56 ID:bWCvECuD0

ライトのテーピングって、ビニテだとはがしたときに
ベタベタのあとが残るじゃん。(夏場は特に)
何かいいのないかな？

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 12:06:35 ID:nOYgpFqz0

>>510
引越し用の養生テープだと跡が残らんのでお勧め
ビニテはどうしても糊が残ってしまう

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 12:09:38 ID:gIJZvYueO

透明のフィルムでスッポリ覆って貼りっぱだとダメなんかな？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 12:14:34 ID:gIJZvYueO

>>511
養生テープって万が一の時にちゃんと飛散防止の役割を果たせますか？

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 12:49:29 ID:cNCcmCZM0

>>養生テープ
それ跡が残らないって言われて貼ったけど
まったく跡が残らないわけじゃないんだよなｗ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 12:55:49 ID:s4u5RcngO

>>513
紙のヤツはNG、ビニール系のはまあおｋ

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 20:56:30 ID:12QcPZjo0

>>514
仕事柄養生テープ使ってるが結構モノによって違うよ

やたら粘着残るやつとか　妙にちぎれやすいやつとか
なぜか甘い香りがするやつとかｗｗｗｗ

とりあえず３Ｍので安定

>>513
ガムテープの粘着力ちょっと弱いやつと考えればおｋ
幅広だからビニールテープより飛散防止効果あるんじゃないかと

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:47:47 ID:PQeOk2fv0

さらっとしてて、目に優しい純和風の養成ﾃｰﾌﾟはみなさんに薦めます。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:41:50 ID:lkr3r7rk0

>>516
住友3Mの製品ってなんでも高いよな…。でも物は良いんだよなぁ…。
　　そっか3Mかぁ、そかぁ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 01:31:14 ID:Osqz5pgj0

ダイソーの布テープ使ってるけどべたついたことないよ
たまに剥がした時にテープのカスが残ってもペタペタしたらすぐ取れた

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 01:49:31 ID:1OOrYp090

もう、これに慣れると
普通のガムテは使えないですな。

洗車するまで、ノリが取れない。
しかも研磨剤で磨かないと取れないし。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 08:38:26 ID:VoNO+Ikm0

１つ言える事は養生テープ（特に緑のやつ）貼ってる香具師は

　　　　　　　貧　　乏　　く　　さ　　い

せっかくのｶｺｲｲ車が台無しｗ

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 08:41:28 ID:z6dJv/C/0

ウェスにブレーキクリーナーたっぷりつけてゴシゴシやれば取れない？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 08:50:17 ID:QwpEMJBW0

塗装面じゃなきゃな

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 09:39:52 ID:oEvQ9w0E0

色は緑だけじゃないんだ。
ぐぐったら、白とかピンクがあった。
ホムセンでは緑しかないなぁ。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 09:43:33 ID:qXSl4BMR0

梱包用のPPテープが養生テープに近いよ。
半透明の白。
俺は愛用してる。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:55:03 ID:1OOrYp090

>>521
まあ、せいぜい炎天下の下、「ネバネバぁ～」と格闘してくれ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 12:34:46 ID:QwpEMJBW0

ていうかさ、ねばねばがどうとか言う前にちゃんと貼ってほしいよね。
ガラス面だけに貼っている香具師って結構いるじゃない？ちゃんとボディまで貼れと。
他にも黒いガムテでライト全部覆っちゃってライトもランプも見えない香具師とかさぁ。
結構サーキット走ってますという香具師でも多いんだよな。何とか汁

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 13:08:50 ID:FzoOP9XK0

結構、テールランプデカイ車に乗ってるくせにビニテで一本横に
ピィーってだけで済ましているヤシとかな････

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 15:22:12 ID:ihlLaADGO

(走行会ではなくて)レースで走ってる車って飛散防止はどうしてるの？
戦時中の家屋のようにバッテンにテーピングしてるのって見ないですよね。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 15:31:17 ID:3gbMCVKd0

ショップ主催とかサンデーレースだと走行会と同様
ライト類、バッテリ、マスタシリンダ、テープ貼るんじゃない？
JAF戦はしらん。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 15:35:15 ID:qXSl4BMR0

>>529
公認レースでは透明のカッティングシート等を全面に貼ってる。
灯火類が見えにくくなったら危ないから。

走行会でも通用すると思うよ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 15:37:24 ID:1OOrYp090

実際、クラッシュしてガラス飛んだところ見たことない。
しかもガラスレンズの車って存在するの？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 15:39:13 ID:IVlbzE0F0

>>527
大きなサーキット走ったことある？
樹脂レンズならテーピング不要な所が多いよ。
小さな所ではガムテープで全面覆えという所もあるけど。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 15:44:36 ID:1OOrYp090

>>533
ふーん、小さなとこだと無条件にテーピング必須だから、意外だね。
小さいとこでも樹脂レンズならテーピング不要にすればいいのに。
でも、そうするとガラスレンズにテーピングしない輩が出てくるか。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 15:48:13 ID:ihlLaADGO

透明のカッティングを全面に貼る場合も、ボディにかかるようにするんですか？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 15:54:24 ID:IVlbzE0F0

>>534
鈴鹿、富士、筑波は必須ではないよ。他はよく憶えてないけど。
>>535
貼るなら掛からないと意味無いとは言われてる。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 18:06:53 ID:cZGvJEd0O

フェンダーの後ろのウインカーに忘れてるのか
貼ってないとかね

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 18:12:40 ID:yKjCur9j0

JAF安全規定では「ライト類のガラスに無色透明の飛散防止対策を・・・」
とあります。
樹脂レンズは対策不要

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 18:39:28 ID:1OOrYp090

テーピングの作業って、これから走るための儀式みたいで妙にうれしい。

そして、最後に剥がす時の切なさもたまらん・・・。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 19:15:55 ID:scChWZIt0

せつないならそのまま貼っておくとか

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 19:21:07 ID:0TM3Iz220

>>540
糊の後が尚更せつない事になる、に1ﾌﾞﾚｰｷｸﾘｰﾅｰ

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 19:32:33 ID:QwpEMJBW0

樹脂だとしてもテーピングしてた方が散乱しなくていいよ。
筑波の１コーナーでクラッシュした俺が言うんだから間違いない。
Ｘに貼ってただけだけど割れつつもそのままの形でついてきたよｗ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:06:27 ID:1OOrYp090

どれだけ激しいクラッシュしたら樹脂製レンズが割れるのだろうか。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:11:07 ID:oxkKREAb0

>>543
透明な樹脂って硬くて割れやすいよ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:55:56 ID:ndQILg5E0

>>526
貧乏人が必死すぎて笑えるｗｗｗ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:58:25 ID:wRgZ/i1j0

テープくらいで貧乏だのなんだのっておまいらティンカス以下だなｗ

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:32:37 ID:T8MgeMnU0

時々明るい色（というか膨張色？）のテーピングを
リアのブレーキに貼ってる人いるけどさ、あれって
ブレーキランプが点灯するの分かりにくいから止めてほしーぜ。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 22:44:16 ID:DewPQ9aJ0

>>536
いや、鈴鹿は樹脂でも必須だよ
去年オフィシャル氏にそう言われた
あー、もちろんスポーツ走行の場合な。貸切（走行会）は主催者によるだろう

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:05:33 ID:ndQILg5E0

>>546
m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:07:00 ID:oOiynetN0

>>546
お、本物の金持ち発見

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:15:07 ID:DewPQ9aJ0

せっかくだから釣られてやるが、ビニテー1本の値段って、
ミニサーキット1周分のガス代にも満たないんだよな（車種にもよるが）
もちろん節約するに越したことはない訳だが

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:40:10 ID:1OOrYp090

ノリ剥がすケミカルと時間を考えると、

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:54:54 ID:lwaHIZ5J0

テーピングネタで2日もちました

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:58:41 ID:1OOrYp090

テーピング跡を誇らしげに自慢するやつがいる。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:14:10 ID:DRPuJlMN0

>>554
取れないんだよーorz

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 00:33:44 ID:vH0lOsgq0

>>525では半透明の梱包用テープという話が出てますが、
透明の梱包用テープってのも一緒でしょうかね。
自分はこの前7月末に初めてサーキット走ったときに使ったけど、
案外悪くなかったような気がします。
自分の車はブレーキランプの面積が狭いので透明のを使ったんですが。

一応ドアミラー内蔵ウインカーにも貼ったんですけど、
あれが役に立つような場合にはそもそもドアミラーが丸ごと脱落してそうな気も…。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 04:44:10 ID:T0Hut2/u0

>>521、>>524
オレも養生テープってのがイイって雑誌で読んで、
早速近くのホムセンに買いにいったんだけど、
どうもあの緑色が気に入らなかった。
そしたら、その横にブルーのがあったから、それにしたよ。

車の色と同じだし、少しはカッコ良いかなと思ったけど、大して意味なしw
よく考えれば、そこら辺の見栄えは、走る際にはどうでも良いわな。

>>553
まあまあ。金持ちも貧乏も、サーキット走る人は皆同じように使うモノだし、
たまにはこういう話題で盛り上がるのも良いじゃない。

558 ： ◆GPKeyR503k ：2005/09/22(木) 09:28:15 ID:zIXpTW2S0

>>525と>>556で出てる半透明梱包テープ、多分自分も同じの使ってます。
ガムテみたく方向筋入ってる奴じゃないですか？

あとこれも既出だけど、3Mのビニテはべた付かなくていいｯスよ。

間瀬だとテーピングはガラス・樹脂問わず必須項目になりますよ。
（但しリヤに関しては言われなかった希ガス）

559 ：５２５：2005/09/22(木) 09:47:43 ID:8/2gk0x80

GPさん。
そうですよ。手で簡単に切れるヤツ。

ビニールテープは幅が細いよね？
きれいに貼らないと剥がれやすいんで、おおらかな俺には無理っす。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 09:49:37 ID:8/2gk0x80

あ。勘違いしてた。ランプのテーピングだったよね。
上の話はゼッケンを貼るときの話でした。

最近ランプ類のテーピングはハーネステープ使ってる。

561 ： ◆GPKeyR503k ：2005/09/22(木) 12:18:49 ID:zIXpTW2S0

俺、ランプもゼッケンも同じテープで貼ってるなぁ・・・
使い分けるのﾏﾝﾄﾞｲし。

シリーズ戦通して車両ナンバーが同じレースならいっその事
ゼッケンスペースに貼りっぱなしにしてるし。

562 ：556：2005/09/22(木) 18:02:12 ID:Q3oW+KoD0

>>558
いや、方向筋は入ってないですね。
ニチバンの梱包用透明テープってやつです、多分。
幅50mmで、イメージ的にはセロテープの親玉って感じです。
セロテープとは違うんでしょうけど。
幅が広いから飛散防止効果が高いかな、と勝手に納得して(笑)
切るのにはハサミとかカッターとか使わないといけないんですけどね。
思ったほど糊も残らなかったし、悪くないかと思いました。

なんかテープスレになっちゃってるな(笑)

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 18:20:33 ID:BPCH+SNV0

ん～俺も1ヶ月後に走行会有るから、気分転換？の意味も兼ねて
テーピングするテープ変えてみよかな？（ｗ
今まではごくフツーのビニテや結束テープだったけど････
流石に布テープは塗装に悪そうだからなぁ。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 20:46:54 ID:kilEKbIT0

ゼッケンを養生テープで貼ってゼッケン飛んでいきました。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:29:51 ID:MvziBaXn0

やっぱりゼッケンは飛んじゃうことあるんだ。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:42:52 ID:DRPuJlMN0

俺はヅラを養生テープで貼ってヅラ飛んでいきました。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:54:23 ID:xiZuz2QO0

高速サーキットと低速サーキットって大体タイヤの空気圧は一緒で良いの?

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:55:27 ID:RUT/8kKW0

テープスレを助長する様で申し訳ないんだが・・・

雨天時のゼッケン貼りに有効なテープはなんでしょうかね？
窓の内側からは無理なんですが。

特に筑波2000でのボンネットに貼った方は数周で
飛んでいくわけで。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:32:07 ID:JSnSDpup0

そう言うときはやっぱガムテープでは？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 02:32:52 ID:OGG0pbUT0

>>568
養成テープでいいんでない？
取れたことねー。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 07:49:35 ID:CsOIXhDF0

養生テープで大丈夫と思うが、
貼り方に注意。接着面をきれいに拭く。
埃、ドロ、水分は粘着力を著しく弱める。
テープは鋏できれいに切り、
貼り付けも丁寧に空気を抜き、
特に縁の部分を完全に密着させること。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 10:38:32 ID:oUzxfUhc0

水分が敵ですね。
ピットに突っ込めるとかでない限り、
雨天では拭いた端から濡れていく様な。
傘をさしながら貼るってのもツライ話で。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 14:26:44 ID:OGG0pbUT0

粘着力というよりも、水を介してペタっと張り付くイメージ。
吸盤みたいにね。

意外に大丈夫。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 19:18:22 ID:7Yoc3g7+0

昨日その養生テープで色々はっつけてTC2k走ったが問題なかったよ。
雨も降ったけど、問題無しですた。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 20:12:39 ID:9hf/c6AI0

すごいな、養生テープの話だけでここまで進んでるぞい
新スレでも立てますか？

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 20:30:06 ID:omdvoqSO0

何使ってても飛ぶ人は飛ぶね
貼り方が甘いか、ワックスのせいだろう

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 20:36:28 ID:gROzM5yd0

>>567
俺は、走ってからタイヤ見たり自分の感じた感覚を頼りに調節してる

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 21:09:10 ID:OGG0pbUT0

端っこを意外におろそかにしてる人が多いけど、
この端っこの処理次第で剥れやすさが変わってくるよ。
養成テープは問題ないと思うけど、ビニテはちゃんとにハサミで
きれいに切ってから、貼り付ける。
曲がりなどで無理な力が掛ったり、伸ばして貼ってもｲｸﾅｲ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 17:23:44 ID:72w4yXin0

しかし、アレだな。
テープの貼り方一つとってもこんなに奥が深いものとは。
あれって貼り方にも性格でるよな。

ええ、勿論俺はずぼらに貼ってますとも。け。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 20:08:20 ID:Up7cR6pL0

>>579
貴様のようなアフォは計測器を落として弁償するがいい！！！

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 21:51:48 ID:6p2BKAAI0

漏れなんかどう貼ったらカッコいいかを画像でシミュレートしてますよ。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:25:00 ID:rm3IJAzz0

テールが◎のやつがうらやましいぜ
マ○コマークが簡単に作れるじゃねえかよ
金ためて３４Ｒ買ってやる～

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:33:52 ID:Bnl1AmEu0

>>582
フェラ328の方が上品だお

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 10:58:31 ID:eUzJWILJ0

このスレでノーマルマフラーでサーキット走ってる奴いる？
ノーマルマフラーでサーキット走ると逆に一台だけ静かで目立つよな…
純正マフラーでサーキット走るヤツはサーキット走行をバカにしてるとしか思えない。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 11:09:14 ID:M+XzIV6a0

ﾉｼ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 11:24:30 ID:Funy3GR+0

>>584
どうしたら馬鹿にしてるふうに見えるのか知らんが、
純正マフラーの車で速いとかっこいいとは思う。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 11:40:26 ID:M+XzIV6a0

馬鹿にしてるのは純正ブレーキくらいだろ（軽量級除く)

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 12:03:19 ID:af6VcOVN0

>>584
純正マフラーです
っつーか吸排気ノーマル

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 15:40:51 ID:FmRiB7VA0

どこもかしこもドノーマル。ちなみに軽量級。

14インチ純正ホイールを指差して笑われたのでブチ抜いてやりました。
ウェットだったからなんだが。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 16:54:00 ID:Y7Sj+Aet0

>>588
ジムカーナＮ車両だな。吸排気ノーマルという書き方から察すると。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 16:57:56 ID:cElxjiI/O

漏れのは外品マフラーだけどJASMA認定で、ヴィッツ並みに静かです。
同一車種の爆音マフラーと同じようなタイムで走ってます。
静かなのを誇りに感じます。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 16:59:16 ID:JcVascdd0

>>584
そういう事いうなよ。
別に純正パーツだろうと社外パーツだろうと人の勝手じゃん。
実際の走りじゃなくて、そんなところで判断してる方がバカだと思うけど。
気に入らないなら、その車の持ち主の目の前で言ってみれば？

そういや、某車種スレで、これと逆のパターンで、
「純正マフラー以外は全て騒音公害。
社外付けてるヤツは皆、わざわざ性能下げて走ってるバカだ」

ってなこと書いてたアホがいたっけ。
ああいう反動的なノーマルマンセーもどうかと思うけどね。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 17:00:42 ID:M+XzIV6a0

ヴィッツのワンメイクなんかめっちゃ静かだ
アクセル開けてないみたい
タイヤだけ鳴って

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 17:07:19 ID:x2Evzqq90

爆音で遅いのって括弧悪いよね。ま、俺の思い込みかもしれんけどさ。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:25:12 ID:rfjU9kMk0

>>587
ブレーキはよいメーカなどあるのでしょうか？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:36:40 ID:WcTSPJ6N0

バカみたいに後付けパーツ満載の奴に、足とタイヤ以外フルノーマルのオレが勝っちゃうんだよな。
お前どういう運転してんだよとｗ

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:40:36 ID:Gc9A4qxS0

サーキット走るならパッドくらい変えたほうが良いよな

>>595　聞いてる意味がちがうかもしれんが
ブレーキパッド・ローター　7セット目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127363340/l50

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:43:58 ID:7leJ6kWB0

>>589
俺も銀のカローラGT(4AG+6MT)で走行会に行ってた頃は
「何この車？トロイのって迷惑なんだよね」って陰口叩かれたよ。
外見ノーマルでレースのシートカバーとか掛けて偽装してたから
そういうのしょっちゅうだったけど、エンジンは元８６乗りに譲ってもらった
フルチューンにLSDとSタイヤで完全武装してたから
そんなヴァカどもが走行会で同じクラスだった日にゃ即ロックオン。
ひたすら煽り倒す。
後でなんとも言えない顔してこっちを見るのが超ウケルｗ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 20:10:27 ID:UDFCZ5G30

86のエンジンから乗せ換え？
リアルなら大変な作業だな

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 20:18:05 ID:M+XzIV6a0

元86乗りに譲ってもらっただけで
86は何の関係もなかったりでは

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:04:42 ID:lQavLFNV0

ＬＳＤとＳタイヤ？

普通じゃない

602 ：80海苔：2005/09/25(日) 21:19:44 ID:zEiNbEMe0

俺もブレーキパッド変えた程度で吸排気はノーマルです。
あ、サードの純正交換フィルター付けてるから厳密に言うとノーマルじゃ無いかorz

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:38:00 ID:cElxjiI/O

実際、足回りとデフを上手くやるだけで、
ノーマルとは雲泥の差のタイムが出せるようになるもんだよね。
数十馬力の差なんてタイムに影響しない。
徒にパワーアップを目指すよりは、エンジンは信頼性アップを優先させた方が、よっぽど為になる。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:42:06 ID:WcTSPJ6N0

会うたびに新しいパーツつけて来る奴を見ると、クルマ屋のいいカモだなぁ、としか思えんわなｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:52:26 ID:7leJ6kWB0

>>599-600
元８６乗りはショップのオヤジで、エンジン降ろしてる時に店が火事になって
運良く内燃機屋さんに送っていたエンジンを譲ってもらいました。
載せ換えもオヤジ任せです。
最初から4AGが乗ってるモデルなんでオヤジ曰く作業は「超簡単だった」
らしいですが、徹夜でエンジン組み上げても弱音１つ吐かない頑固者だから
実際の所はわかりませんけどｗ

>>603
足とデフで５秒、その後エンジンで２秒変わりました。
折れはエンジンは特別価格だったけど、まともにやったら
コストパフォーマンスは足とデフの圧勝ですよね。
そのかわりセッティングが難しいですけどｗ
ショップのオヤジがいなかったらノーマルサスの方が速かったかもｗ

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:59:59 ID:S3WVHp3J0

皆さんはボディ補強してる？

607 ：(ﾟдﾟ)。。。 ◆M6R0eWkIpk ：2005/09/25(日) 22:10:03 ID:DJ+Bf1ND0

>>584
俺も純正マフラーです。

>>587
純正ブレンボで、タイムアタックしてまする。。。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:13:47 ID:M+XzIV6a0

ランエボの純正パッドって高くて買えない

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:37:38 ID:af6VcOVN0

>>604
ノーマルシートでしんどかったのでフルバケつけました
ごめんなさい

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:39:28 ID:lQavLFNV0

>>604
趣味なんだし、いいだろ。
所詮は自己満足の世界。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 22:53:10 ID:4cWegOIC0

純粋にパーツ付けたりいじったりするの楽しいしな。
悪い事ではないよな。と、個人的には思う。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:12:50 ID:FmRiB7VA0

DIYって楽しい。
先週はHIDを一日中つけようと奮闘してたけど力尽きて片付けて寝たｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:09:20 ID:oggWeKHH0

>>606
皆ｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰとかﾛｰﾙｹｰｼﾞくらいは入れてるんじゃない？
各部補強してる人って意外と少ないかも？（外見じゃわからないだけかな）
あと、ﾛｰﾙｹｰｼﾞって安全の為であまり剛性は変わらないと思ってたけど
全然違うね、海苔心地も良くなったし重いから遅くなると思ったのにタイム上がったし。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 01:43:19 ID:3PFh5LpB0

今乗っている車は最初からﾛｰﾙｹｰｼﾞが標準装備しているんで、ない車との違いがどの位かわからん。

615 ： ◆GPKeyR503k ：2005/09/26(月) 03:17:12 ID:6TVr8rrt0

>>598
もしかして以前、雑誌に写真載ったでしょｗ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 03:23:39 ID:MLgrbot70

おっ！

久しぶり！

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 07:00:48 ID:pTu1oZQXO

でもカゴ組まずにリアにタワーバー入れてる馬鹿も多いけどな（笑）

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 07:52:16 ID:r6Ycnqfr0

>>617
あーそれオレオレ！　
　つーかそんな事より一般的なリアタワーバーって
ネジ止め＆妙なオフセットなんでホントに効果あるのか疑問...。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 08:38:52 ID:EXjXI8tTO

ダウンサス以外フルノーマル、セカンドラジアルの車両で、
Sﾀｲﾔ履いたフルチューン車(しかも同一車種)を煽り倒した時が一番面白かった…

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 09:43:02 ID:371Y6IPD0

見た目ドノーマルの同一車種が、オレのクーリング周回に必死で食らいついてくるのを見るのが面白かった・・・

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 11:10:48 ID:Tnp0egt50

でもそういうのってちょっと気の毒だよな。

「ぷっ！だせ～！」とは思うけど、やっぱり楽しんでる本人を
バカにしちゃいけないよな、と思う。

サーキットに来てる仲間だしね。
一緒に楽しもうや。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 11:14:26 ID:xUmdx7s4O

確カニチューン仕方によってはノーマルの方が速かったりするよね。外見→ノーマル中味→フルチューンってのがモレの新年です。八六にはロールバーがキクキクお尻が安定して速いスピードでカニ走り出来るようになるよ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 16:46:13 ID:i0qshCozO

サーキット走行で煽るとか煽られるとかやめて欲しいね。
出来るだけクリアラップを狙ってベストタイムを出すのを目的にしてる漏れとしては。
レースじゃないんだから。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 17:15:22 ID:eqzRfv1r0

俺は逆に一見ｽﾎﾟｺﾝ、見た目重視系にしてるけどね。
軽量化無しで液晶たくさんつけてウーハ固定して。

これでドンガラ仕様をぶち抜くのが快感。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 18:06:59 ID:D6eRutA+0

新生富士以外走ったことがない俺（バイクで菅生はあるけどね）

で、走ってみて車では富士以外楽しめそうもないと思った（関東でね）
５速まで入るサーキットは楽しい（怖さも含め）筑波は走る気も起きない。

それ以来、高速で飛ばせなくなった。怖さがわかったよ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 18:39:42 ID:yLKusUrt0

>>625
なにを言いたいのかイマイチわからんが。
低速サーキットなりの楽しさってのは、間違いなくあるよ。
もし２速入れっぱ、なんてコースがあったらその限りじゃ
ないかも知れんけどね。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 18:46:36 ID:kTmfvgN70

>>625
うん、あくまで個人的感想だと断ったほうが余計な突っ込みされずに済むよ。
どんなコースが好きか嫌いかって人それぞれだ。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 19:42:37 ID:rV+qkW8w0

俺は逆にミニサーキットの方がすき
でかいとこって走行料金高いし1本30分で２－３本しか走れないこと多い
ミニサーキットのフリー走行で一日中走ってコンビニで寝る。

一日中走った後だとロドスタの車内が高級ホテルのような寝心地

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 19:53:22 ID:kTmfvgN70

>>628
同意同意。
俺も個人的にはミニサーキット大好き。

車中泊は疲れてたら車種問わないよね。
ビートでも軽トラでも爆睡したことあるｗ

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 20:44:03 ID:0DWqIlES0

ミニサーキットで高速コーナーあるのって
日光サーキットだけ・・・・

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 21:38:13 ID:pTu1oZQXO

>>618はずせ！リアは…今よりは確実に速くなるしよく曲がるぞ（笑）

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:11:53 ID:25BmS4fu0

>>623
遅いくせに他人をバカにするから煽られるんでしょ。
>>598ﾀｿもバカにされなければ普通に走ってんじゃない？

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:16:35 ID:rV+qkW8w0

煽られたら譲れよドンガメ

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:20:08 ID:saTd67ktO

>>630
間瀬はいかが?

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:20:23 ID:6Tgm+jWT0

さっさと抜けよヘタクソ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:22:40 ID:saTd67ktO

>>155
昨日居たでしょ? それっぽいエントリー名を発見すますたw

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:51:13 ID:rV+qkW8w0

>>635
フリー走行では抜いてもいいよってサインが出るまで抜かないわな
いくら速くても強引に抜くのはマナー悪いだろ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:02:44 ID:0+6ovHen0

抜いてもいいサイン？？？
ブルーフラッグは抜かれる側に出ますが？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:08:16 ID:CpVhN8ap0

困るのはストレートで抜きに来てコーナーでフタする重いターボ車

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:12:21 ID:zDuNZb/n0

>>639
そういう時はしつこくインを刺し続けろ。
そのうちタイヤがタレてきて向こうがペース落とすか
ムキになって自爆する。

641 ：BE5海苔の俺がきましたよ：2005/09/27(火) 00:14:22 ID:XkDVLg+S0

>>636
いますた。エントリー名間違ってたけどｗ
酒呑みながらエントリー用紙を書いてたんだけど、なかなか思いつかなくてアレにしました。

結局1分20秒は切れずじまいでした。
しかも中級Aでエントリーしたのに中級Bに格上げされてそこでビリ・・・orz

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 00:52:52 ID:Ok4bY+8D0

>>598
もしかして5～6年くらい前、TC2000によくいませんでした？
だとすると…確かに速かったよ、おまいさん。
懐かしいな。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 01:44:37 ID:UKlMKdsi0

ところで、なんでｼﾋﾞｯｸとかインテRとかのリアって１５インチの195なの？
フロントは１６の225とかはめてんのに。リアだけあのサイズってなんか
こだわり？あるんでしょうか？205-16とかだめなの？
と前後245のS15のりの疑問です。最近の走行会の激しいホンダ乗りははえー･･･

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 02:09:12 ID:uUQD0BuZ0

>>643
ミニサーキットの走行会で、ンダ系がアホみたいに速いのは今に始まった事でもないと思うが。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 02:15:41 ID:UKlMKdsi0

いやーでもねおれも昔のってたよEG6.
すげーおそかったぞ？S15のブーストUPのったらばかばかしくなった。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 02:27:58 ID:rQPDRI1c0

>>643
FFのリアタイヤに必要以上に太いの履いても意味ないじゃん

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 02:29:17 ID:t9yeSbSE0

>>646 あ"？

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:11:44 ID:UKlMKdsi0

でさ、DC５とかさリア215の17インチじゃん？
２２０馬力のDC2だってリア195なのに。
わかわかめ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:15:06 ID:6hc4HEkV0

きついコーナーではリアを流して向きを変えるからでは。

プロの同乗走行では「向きを変えてアクセル踏む時間を長く」
という言葉とともにリアをかなり振り回してもらえたが
俺はそれが安定して出来ないんで遅いけど　orz
下手するとスピンしそうになるし。
たまーにきれいに収束するんだがなぁ。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:16:46 ID:rQPDRI1c0

>>647
抵抗になるだけだろ？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:21:06 ID:UKlMKdsi0

ふといリアタイヤだって運転の仕方しだいで振り回せるんでしょ？
じゃあ限界高い方がいいんじゃ？
ってFF乗りじゃないのに、ｽﾏﾝｺ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:27:42 ID:UKlMKdsi0

ふといリアタイヤだって運転の仕方しだいで振り回せるんでしょ？
じゃあ限界高い方がいいんじゃ？
ってFF乗りじゃないのに、ｽﾏﾝｺ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 05:13:04 ID:015Sci5KO

リヤが細い→×
フロントを太く→○

654 ： ◆GPKeyR503k ：2005/09/27(火) 05:49:11 ID:xBuATDTa0

さてここでFF海苔の登場。

今話題になってるDC2のリヤ195DC5のリヤ215だけど、
「それは純正サイズ」である。
でもフロントは225とか235とかに替えるでしょ結構。
つまり、『リヤの限界を上げずにフロントの限界を上げている』訳ね。
なんでかって、FFはフロントで全部の仕事するから、すぐにタレちゃう。
だからリヤより太くするわけ。リヤは純正＋足交換くらいの限界値でOKOK。
だって結局転がってるだけのタイヤなんだし。そんなにタレない。

結局FFのフロントを太くするのって、FRやMRのリヤが太いのと一緒な理由。
んじゃなんで市販状態でフロントを太くしないかって～と、

結局市販車だから、ローテーションコストを考えているそうで。
（と、ホンダの人が言ってます。）
あとインテとかシビックはｻｷﾄでの性能を重視して設計されているけど、
「周回を重ねる」事は重視されてないんだって。（ノーマルの話ね）

655 ： ◆GPKeyR503k ：2005/09/27(火) 05:54:40 ID:xBuATDTa0

>>652
＞じゃあ限界高い方がいいんじゃ？
＝タイヤのグリップ、足の踏ん張りの和が高ければ高いほど、
逆に抵抗になるでしょう。
そしたらフロントは、「それに勝るグリップを確保しなきゃならなくなる」訳。

けど太けりゃ太いほど今度はエンジンパワー食われて難しくなりまする。
つまりはバランシングの問題で。

因みに俺の場合は、間瀬走るならDC2でF215R195、菅生でF225R195、
鈴鹿でF225R215です。ファイナルは4,7ね。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 08:34:08 ID:vYoGMoCV0

ＦＦはリアを太くしたりツライチっぽくすると、ド･アンダーになるからじゃないの？
ＦＦってはまると速いよなぁ。それでも俺はＦＲのフィーリングが好きで乗ってんだけど。

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 09:38:41 ID:49PYzfB2O

ラップショットの磁気センサーを、サイドステップの外側に貼り付けてたのを、
サイドステップの中の空洞に固定してみた。ちゃんと作動するかな。
試してみた方、いらっしゃいますか？

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 10:58:34 ID:MVjHXJsa0

明日９月２８日水曜日に
富士スピードウェイに午前１０時位に行くには
何時間くらいかかりますか。

体験走行に間に合うように着きたいのです。

出発地点は外環和光近辺なんですが。
道のりは環８～東名東京インター～御殿場くらいしか
思いつかないんですが。

お勧めな道のりなどもあれば教えていただきたいのですが。
よろしくお願いいたします。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 12:03:41 ID:pQvJbtEz0

>>658
うはｗｗｗご近所サマｗｗｗｗｗｗ

快速
　254～環七～246～東名

急行
　(高島平)～首都高～東名
　ただし5号線が混んでいたら適宜板橋JCTからC2～B～11で迂回

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 12:48:56 ID:UKlMKdsi0

FFのリアねえ･･･。微妙
そんなおれは間とって205みたいなW

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 13:55:50 ID:zc1aSFeBO

ｵｲﾗはそんなに命かけてないから
前後いっしょのサイズでいいや(´･ω･｀)

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 15:11:33 ID:1uN4L9bs0

ポルの911がなんであんなにリアが太いかを考えると
FFの場合がわかるんじゃないか。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 15:22:11 ID:aIHTHyH7O

いや、FFのフロントはポルシェのリヤより大変じゃね？
エンジンの重さと駆動、更に操舵も担ってるんだから。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 15:37:11 ID:MVjHXJsa0

>>659さん
ありがとうございます。
ご近所さんですか。

快速のルートで行ってみようと思います。
（254～環七～246～東名）

朝５時～６時位に出れば多少迷っても１１時までには着けるかなぁ・・・
カーナビ無いので事前に確認＆地図を見ながらのんびり行きます。
先ほど現地に問い合わせてみたところ朝７時３０分には
開いているようなので仮に早く着いてしまっても良いかなと。

サーキットを走るのは初めてなので楽しみです。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 16:07:22 ID:JjyIgcPo0

体験走行ということで、安全第一で
無事に帰ってきてくださいね。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 16:12:03 ID:1uN4L9bs0

その為にも溶接ケージを付けてくださいね。

667 ：659：2005/09/27(火) 16:16:40 ID:pQvJbtEz0

>>664
土日は朝早ければ早いほど環七が空いて・・
・・・て平日かよ！！

平日はどうなのかな・・（汗
車通勤してる人がいそうなｽﾚで聞いてみるべき？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 16:48:49 ID:24Bqdbpe0

どーせ前の晩から寝れねぇんだから、夜中に移動汁！

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 16:51:27 ID:B9I5Xy9S0

関越～圏央道～中央～富士五湖～富士ＳＷならあまり渋滞は考えなくていいかな。
でも料金は首都高～東名よりかかるんで。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 17:02:13 ID:/+6qYL1K0

FF＞一発アタックなら一切ケツ出さずコジって踏む
周回ならフロント温存のため少しリア旋回を利用する

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 00:24:58 ID:CJoydpiv0

前後同サイズがトレンドだからな。
リア２２５はきついから、前後215-50-16でどうだ？
誰かやってみてくれ。

672 ： ◆GPKeyR503k ：2005/09/28(水) 02:34:07 ID:s36Nl5bT0

>>671
ミラージュでやった。
後悔している。

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 03:45:30 ID:KU6igbZU0

タイヤなら何でもよかった。

今は後悔している。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 05:39:34 ID:1g/ItjGh0

黒くて丸ければ何でもよかった
今はチョコドーナツしてる

675 ：658：2005/09/28(水) 09:10:31 ID:Absx6KVmo

現在海老名
海老名まで３時間かかった。
果たして受付に間に合うのか…
急がずのんびり行きます。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 09:55:18 ID:gfDzuR/4O

今日レスキュー出動の大事故で246が座間辺りで通行止めになったみたいだね

ツイてないねｗ

677 ：658：2005/09/28(水) 10:40:25 ID:5OL6pZ1oo

無事に間に合いました。
受付済ませたので時間がくるのを待つだけ。
スポーツ走行をのんびりながめています。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 10:58:32 ID:CJoydpiv0

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r19099674
普通に答えてあげればいいのに･･･
いじわるだなぁ

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 11:08:00 ID:HXF1cR3e0

>>677
新生富士はいいよ～路面は最高だし。
第１コーナー出口と最終コーナーの手前はカントが少々変化するところがあって、
加速で一気にベタ踏みするとスピンするＦＲの人が多かったみたいだから気を付けてね。
（特に第１コーナー、下ってるのもあるんだろうけど）
俺のは４駆だからそんなに気にしないで大丈夫だった。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 13:21:30 ID:Tpviz68p0

×４駆だから
○脱出速度が低いから

681 ：６７９：2005/09/28(水) 17:52:39 ID:Xwnch2960

>>680
う～ん、そうかもしんない。

今年中にもう１回は行きたいなぁ。

682 ：680：2005/09/28(水) 20:41:05 ID:rRSv+b8y0

>>681
そもそも、「加速で一気にベタ踏みする」ここが間違い
そこで一気にベタ踏み出来るんなら、も少し手前でじわっと踏めるはず

駆動方式にかかわらず、少しづつ横方向のGを加速方向に変えていく
コーナーのどの辺りからその操作が開始できるかがキモ
むろん早いほうがよい

がんばって

683 ：６７９：2005/09/28(水) 21:03:47 ID:6C47wtx70

>>682
パーシャルなアクセル操作はもちろん必要だね。

いい訳じゃないが、足回りを煮詰めて、パーシャルでしか回れなかったコーナーで
アクセルをあけられる様にセッティングはしてるつもり。
だから以前よりコーナーからの脱出速度は、一応増しているよ。

マイカーもどっちかというと、ドンと落としてドンと開ける正確だしね。

684 ：６７９：2005/09/28(水) 21:04:32 ID:6C47wtx70

･･･性格ね･･･

685 ：682：2005/09/28(水) 21:32:16 ID:sj0VBp/W0

>>679
ターボはコーナーワーク難しいよ
以前他人のＳＷ２０に乗ったが、コーナー進入でうまくリアが巻き込んできて
さあここで止めてと思ってアクセルちょっと入れたが反応鈍くて加重移らずケツ止まらず
そのままスピン
ターボラグ見越して早めに踏めと言われても本能的に体が拒否る。

686 ：６７９：2005/09/28(水) 21:33:19 ID:6C47wtx70

あと、富士の第１と最終コーナーの話しだから。
両方とも２７Ｒです。

687 ：６７９：2005/09/28(水) 21:55:13 ID:6C47wtx70

間違ってました。
１コーナーは２７Ｒだけど、最終コーナーは３３Ｒ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:03:42 ID:8oMao94t0

>>685
そこでスピンしないようなコントロールしなきゃ。

と思う、SW乗り。
まぁスイートスポット狭いし、独特だから厳しいよなぁ・・・。
流れてるなーって思ったと同時に行動しないと、とっちらかるし。

689 ：685：2005/09/28(水) 22:14:09 ID:sj0VBp/W0

>>688
とてもじゃないがコントロール不能
なんか、めちゃ重いリヤカー振り回してる感じだた

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:17:30 ID:kpnUe7MbO

ジムかーなとか見てると、とてもそうとは思えない。

691 ：伊太利亜男：2005/09/28(水) 22:17:54 ID:9uKWPt690

男だったらフェラーリのF-1マチックでサーキットだね！
他はみっともない貧乏レーサーｗ

692 ：685：2005/09/28(水) 22:24:17 ID:sj0VBp/W0

>>690
２速の低速コーナーなら扱いやすいが３速下りだとちとヤバイ

693 ：658：2005/09/28(水) 22:28:37 ID:4WC1V9VF0

富士スピードウェイの体験走行に行ってきました。
先導車についていく形で３周しました。（追越禁止）
レーシングコースをのんびり周回
１周目のグランドスタンド前８０Kmくらい
２週目のグランドスタンド前１００Kmくらい
カーブは超徐行～８０Kmくらい

実際走ってみると思った以上にコース幅は広く
上りや下り、傾斜などもあり自分的には楽しかった。

私は先導車の直後を走っていたので余り良く判らなかったけど
私の後ろを走っていた車はあっち行ったりこっち行ったりする
私の車がいて怖かったのではないかと。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:27:56 ID:sj0VBp/W0

次はスポーツ走行だな

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:49:02 ID:cO7trmua0

>>693
ライセンス取っちゃおう！(笑
そしたら

■■■　　ＦＩＳＣＯ走ってる？　　■■■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1119594989/l50

こちらへどうぞー。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:50:05 ID:BOS98VW60

俺はスーツ走行。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 23:54:10 ID:F+Yl34Qh0

>>696
大事なもの落としてきたなｗ

698 ：658：2005/09/29(木) 00:40:50 ID:FWo9lAGE0

>>694
>>695

いきなりスポーツ走行するのは他の方へ多大な迷惑を
確実にかけるので初心者を対象としたイベント等へ
ひっそり参加しつつ考えたいと思います。

これ以降また名無しに戻ります。
ありがとうございました。

699 ： ◆GPKeyR503k ：2005/09/29(木) 02:58:59 ID:Ivrd/XFA0

唐突に

土曜日に全国TV出演します。とか言ってみる・・・

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 03:07:54 ID:X02ViFkMO

ちょｗｗｗｗおまｗｗｗｗマジで？ｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 07:42:44 ID:P0N0TDSN0

>>699
詳細（ｒｙ

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 08:14:04 ID:IWMQc93G0

>>GPﾀｿ
詳細キボン！

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 10:06:16 ID:+FfWREAi0

面割れｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 13:29:27 ID:KQTQIYto0

土曜というと
挑戦!!メディア対抗　ロードスター4時間耐久レース
ですか？？

705 ：688：2005/09/29(木) 15:02:52 ID:FP5uM9tD0

>>689
気持ちはわからんでもない。
特に高速コーナなんかは、アクセルをミリ単位で開ける「雰囲気」で操作せんとあかんしな。
ただ、そのリアの重さが生きた瞬間は変え難いよ。
ヘアピンからの立ち上がりとかね。

>>699
ネットに永久保存するので詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

706 ： ◆4AGEAE4Yjc ：2005/09/29(木) 19:36:41 ID:XUwuWaOp0

>>641
遅レスすんまそ。やはりいましたね。自分と同じ苗字だったんで、予選リザルト
を見た時に一瞬自分かと思いましたが、よくよく見たら如何にもこの板の住人
らしきエントリー名がw わたすは初エントリーで1分26秒台でした。何だか納得
いかねー。。。orz

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:52:01 ID:9/Av6mHQ0

>>706
筑波を26秒台？ﾁﾐはまだまだ修行が足らんね。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:55:58 ID:KQTQIYto0

>>707
とりあえず
>>155
>>636
>>641
>>706
の順に読むべきでは。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 01:28:10 ID:dZRw9JKeO

>>708
ぬるいな

とりあえず>>707は半年ROMれ
話はそれからだ

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 01:30:38 ID:g5XynWzuO

まったく初心者で申し訳ないのですが、関東の中だったらどのｻｰｷｯﾄが一番面白いでしょうか？
ｼﾞｬﾝﾙ問わず教えて下さい。(観客として)
ちなみに今まで見に行った事があるのは本庄位です。
それと土曜日に筑波に行ってみようと思ってるのですが、その日何をやるのかわかる方がいたら、教えていただけたら幸いです。(当方PCないもんで…。)

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 01:45:51 ID:T9BeQ2g70

>>710
10月1日？バイクのレースやってるみたいよ。
TC1000とジムカーナは車走ってるかも

712 ： ◆GPKeyR503k ：2005/09/30(金) 01:58:14 ID:JOfJQqjr0

>>710
関東という枠組みを北関東とか房総とかまで拡大解釈可能なら、
茂原とかヒーローしのいとか筑波とか？じゃ無いかなぁ。

>>701-705
多分番組見られたら一発だと思いますが・・・

それ以前にCARBOYにゃ良く出てるんで、
「あ、こいつかｗ」って感じだと思います。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 09:54:17 ID:DNApieQP0

シーローひのい！

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 10:25:00 ID:acFYz4tM0

>>712
すわ屋だな。下ネタが足りませんよｗ

715 ： ◆GPKeyR503k ：2005/09/30(金) 11:40:02 ID:JOfJQqjr0

おいおいおいおい、○ロさんち逮捕されてるじゃん！

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 15:47:11 ID:AKp3UIh10

>>715
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

717 ： ◆GPKeyR503k ：2005/09/30(金) 16:53:30 ID:JOfJQqjr0

>>715
チューニングショップの社長兼レーサーが、客に車幅以上のGTウィング取り付けて
違法改造で摘発とTVニュースで。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 16:57:14 ID:9KyPz21d0

ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20050930/20050930-00000043-nnn-soci.html
これか

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 16:57:15 ID:7+gs+9L50

ヒーシーのろいサーキット近藤イク

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:08:10 ID:vURmY/Dm0

「従業員がやった」はないんじゃないかなあｗ

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:17:13 ID:ehDs7unk0

http://www.jaf.or.jp/msports/results/indexr.htm
でぐぐったが出てこん

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:19:53 ID:ehDs7unk0

を　ひらがなか

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:29:19 ID:DNApieQP0

漏れの股間は２８センチですがタイーホですか？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:31:07 ID:9KyPz21d0

>>723
28cmはみだしていれば（どこから？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:33:44 ID:dKQjrbjb0

「従業員がやった」

ﾜﾛｽwww

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:35:27 ID:dKQjrbjb0

しかしウィングぐらいで逮捕とか…、つまんねぇ事すんなぁ、
警察もよぅ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:39:35 ID:sNXGp/xc0

車体からはみだしちゃイカンだろう、なぁキミ、はみ出しはイカンよねぇ。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:41:30 ID:70WbBUSp0

今日サーキット走ってたら、フロントのブレーキパッドが減りまくってた…
パッド買いだめしようかなぁ…

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:43:17 ID:7+gs+9L50

ぱんつからはみだしちゃイカンだろう、なぁキミ、はみ出しはイカンよねぇ。

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:43:36 ID:SAF53t3h0

ＧＰさんは大丈夫か？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:45:43 ID:dKQjrbjb0

ああ、GPタンも明日逮捕するって派出所のおぢちゃんが
言ってたょ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 18:46:36 ID:DNApieQP0

漏れの２８センチは従業員がはみ出させたのですがタイーホですか？

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 19:00:42 ID:2AxbHe1b0

漏れの２８センチは事務員がはみ出させたのですがタイーホですか？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 20:08:09 ID:rmGzq3I80

ttp://www.cshiro.co.jp/parts/aero.htm

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 20:19:17 ID:uVleOZ+E0

こんなことで全国ニュースで顔出し報道かよ

見せしめってかまったく

736 ：641：2005/09/30(金) 21:23:54 ID:c3IfCWOA0

>>706
レスサンクス。
同じ苗字の人が居たのには気づいていましたが、まさか２ちゃんねらーだったとは・・・。
エントリーしたクラスも同じみたいだし一緒に走ってたって事ですね。

漏れは１年ぶり２回目の間瀬でした。
自己ベストは１秒程更新しましたが・・・、やっぱり漏れも納得いかねー。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:23:59 ID:81D3+EYh0

さあ、ここで

　　　エアロバキバキ

ですよ。

738 ： ◆GPKeyR503k ：2005/09/30(金) 21:38:07 ID:JOfJQqjr0

>>736
次回がありますよ。最終コーナーは、パワーがあるなら
もっとコンパクトに回っても良いと思います。
トンネルの段差で暴れないように気をつけてね。

とかﾆﾔﾆﾔしながらｶｷｺ(･∀･)

739 ：736：2005/09/30(金) 21:52:41 ID:c3IfCWOA0

>>738
GPさんにレス頂けるとは。。。
次回はそのアドバイスを肝に銘じて１０秒台を目指します。

ところで明日は何時から？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:07:49 ID:AKp3UIh10

>>717
あー、なんとなく理解。
見せしめで店閉めにならんとええな

741 ：元千葉県民：2005/10/01(土) 04:29:43 ID:T8Ez6A9f0

>>712
ちょ、ま、

房総が関東じゃないとしたらなんだよ？！

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 04:32:57 ID:T8Ez6A9f0

涙！怒り！感動！耐久レースに芸能人と素人が真剣挑戦

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 04:54:21 ID:7PXGqG+a0

>>741
伊豆諸島。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 07:55:33 ID:UlX1KBXx0

>>741
千葉民主主義国家。
つうか、あの知事どうにかしろよって思ってるのは、私だけでしょうか?

元千葉国民＠脱北系

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 08:23:47 ID:NgdPPm/z0

>>741
出島

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 10:16:09 ID:RUMxPWUV0

>>745
難民かい！！
で、だれが解放するの？

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 10:18:54 ID:qmuKgKmp0

千葉県入りするとパスポートの提示を求められるよね。

748 ：間瀬走り人：2005/10/01(土) 12:17:52 ID:jnX3kgpt0

間瀬でタイム計測する装置って借りると結構高い気がするんだけど，
あれって，磁気が埋め込んであるんですかね？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 13:32:21 ID:zyrzSBz60

>>712
メディア対抗ロードスター番組見たけどそれっぽいのは見つからなかった
CAR BOY出てるとか言っても、買ったこと無いから知らん

もしかして別の番組？　だとしたらいちいち何をもったいつけてるのか意味不明だな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 13:33:59 ID:T8Ez6A9f0

千葉をバカにするな

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 14:15:15 ID:cmKSIw6D0

は？もしかしてあの意味不明なヘタクソなオッサンがGPﾀﾝ？

萎え！！！！

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 14:53:46 ID:T8Ez6A9f0

うｐきぼん

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 16:29:34 ID:D3Lmlau10

>>746
攻殻ネタがここで通じるかね？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 16:47:48 ID:7otlPgzx0

もしかして日テレジャマイカ？＞GPﾀｿ

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 18:22:06 ID:WmPsdQJM0

急に思ったんだけど

アクセル開度とブレーキ踏度なんかがわかるメーター（？）みたいなのあるじゃんか。エフワンの中継とかでもたまに出る奴。
あれがテールランプ位置についてると面白いんじゃねーかな？

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 20:10:02 ID:ubINNzqg0

>>755
オレがそんなのつけたら後続に笑われるだけだ。謝罪と賠償を…

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 20:16:04 ID:XEYgyam8O

>>756
スゴすぎて笑っちゃうんですか?

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 21:26:46 ID:WmPsdQJM0

>>756
そそ、笑ったり、ビビッたり、色々楽しめるんじゃねーかと。

何で思いついたかというと。
一般道の話だけどね。
LEDのテールランプって、「パッ」と点くでしょ。何となく全部が急ブレーキに見えちゃうんだよな。
んで、踏み方の強度に沿った点灯のしかただったらビックリしねーのにな、と思ったわけよ。

何かバカっぽいなオレｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 22:37:26 ID:2Jyc+In80

つ　ポンピングブレーキ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 22:49:45 ID:1SYyvmvm0

でもサーキットだと

ぬにぽ

がっ

って感じになっちゃうね

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 02:49:02 ID:llxIXcX90

>>758
高速でアオってきたやつにブレーキランプ左足で点灯してやったら
実際減速してもいないのにあわてて急ブレーキして自爆したやつが板。

よしあしだね、ＬＥＤ

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:11:25 ID:bhfm7jDq0

>>761
危ないなぁ。後ろがじゃなくて、自分の車いじめてるってことだよね？

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:33:51 ID:5nm4w4zJ0

>>761
それ殺人未遂ですよ。その車の運転手が死んだら殺人になります。
あんた自分が何したか分かってますか？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:42:02 ID:Ie9Ix9PV0

分かってたらそんな馬鹿なこと出来ないわな

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 14:06:20 ID:ny8Cs1Nw0

後方に注意を煽る為だったらいいだろ。
というか、ブレーキランプ点灯された位で急ブレーキをかけなきゃならないくらい車間を詰めていたか、
状況判断がまともに行えない事のほうが問題だな。

こう書くと、また荒しを呼ぶことになるだろうけど、そもそも後ろから煽る「危険行為」のほうが大きな問題。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 14:14:52 ID:QRNUpqqD0

急ブレーキをかけて、ぶつけてやろうという意思があれば殺人だが
ブレーキランプつけて事故らせてやる！とかいう奴いないので殺人にはならないだろ

煽られて危ないから譲るために減速しようとしたが
安全のためその前にブレーキランプだけを点けて予告までしてやったら
後ろの車が勝手に刺さっただけ、と言う場合も多いだろうし

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 14:15:29 ID:5nm4w4zJ0

>>765
意味もなくブレーキを踏むのは犯罪行為。>>761のようなケースで
トラックの運転手が逮捕されている。
無知は黙ってなよ。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 14:19:39 ID:QRNUpqqD0

トラックの運転手は煽られてぶつけてやろうとして急ブレーキをかけたのがわかっているが

ぶつける意思も無く、ランプを点灯させただけと同じなのかｗ

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 14:24:10 ID:nCeAmjVe0

ヒント：未必の故意

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 14:26:21 ID:+Q/pdS3e0

ヒントとかうぜぇ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 14:53:30 ID:5nm4w4zJ0

>>768
運転手がぶつけてやろうと思ったかどうかは関係なくて
重要なのは「意味も無いのにブレーキランプを点灯させたことで
後続車が事故を起こした」という事。
事故らせる意思が無かったのなら、反省文でも書けば情状酌量で
少しは罪が軽くなる可能性もあるけど、基本的に刑事事件。

これ以上はスレ違いなのでもうやめとくけど、
お前のような無知は実際の裁判とか傍聴でもして
感情では納得できない事も多いってのを知っときな。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 15:00:55 ID:QRNUpqqD0

煽られて危ないから譲るために減速しようとした
安全のためその前にブレーキランプだけを点けて予告までしてやった
と言えばいいわけで

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 15:03:57 ID:QRNUpqqD0

ちょっとスピード出ですぎてたから、軽く減速した
エンブレだけだと追突の危険があるのでランプも点けた
のほうがいいか

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 15:12:52 ID:ny8Cs1Nw0

>>767
なんか知らんが必死だなｗ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 15:14:12 ID:9gv93mJs0

ブレーキランプが点灯するだけありがたいw
ランプ点かない整備不良車の多いこと！

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 15:16:16 ID:4+n0PYIB0

いいからサーキット走行の話で楽しめとｗ

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 15:19:49 ID:nCeAmjVe0

うぜぇとかうぜぇ

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 15:26:29 ID:+Q/pdS3e0

うぜぇとかうぜぇとかうぜぇ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 15:27:33 ID:HFoViKWx0

う（ｒｙ

780 ：895：2005/10/02(日) 20:09:25 ID:7pSoFegc0

先行車の制動灯が点いただけでパニックブレーキ踏むような接近のしかたを、
任意かつ故意にしていたとすると、後続車の責任が95%だな。自爆扱いで桶かと。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 20:25:11 ID:wgTyysjN0

未来からの使者か？
もうその話題はいいから
次ドゾー
　↓

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 22:05:55 ID:35MfX2bcO

ベストタイムが40秒台なサーキットの場合、(for example しのい、本庄etc)
ノーマルに比べて、足変えた場合、LSD入れた場合、
それぞれ何秒ぐらい上がると、皮算用していいでせうか？
抽象的でｽﾏｿ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 23:05:49 ID:569k25ON0

車による。

784 ： ◆bEap1ume5I ：2005/10/02(日) 23:07:58 ID:CHZFKc390

ﾜﾛｽｗｗｗ

785 ：755：2005/10/02(日) 23:21:38 ID:awxOvahn0

おいおいおまいらケンカすんなｗ
おまいらの脳天にもブチ切れ度メーターつけるかｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 23:53:05 ID:Gh4dLCBr0

>>782便乗質問させてくだい
タイムUPにボディ補強って必要ですかね？
例えばロールバーとか、重くしてまで効果が
得られるもんなんですか？

それよりも軽量化とかの方が効果あり？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:00:22 ID:b/Vh8CL0O

>>786
　ロールバーは安全の為、やるならスポット増しのが効果あり。

金はかかるけどな。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:05:28 ID:itC98RQm0

レースやってるとこはロールゲージ組んだ状態でのノウハウが多いから
組んだほうが速いみたいだけど、自分で仕上げるなら同じだろう

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:06:19 ID:35MfX2bcO

orz

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:07:53 ID:llxIXcX90

>>786
ロールバーもただ組むだけじゃタイムＵＰにはなりにくい。
要所要所で当て板すれば剛性は上がる。でも剛性は上げればいいってもんじゃない。
どこを補強すればいいか分ってることのほうがよっぽど重要。

手軽で効果が感じやすいのは軽量化のほうだろうね。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:17:58 ID:NeYhP9iW0

レース屋さんて、個人で行って相手にしてもらえますか？
普通のショップじゃダメ？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:24:48 ID:itC98RQm0

速い車を作れることがわかってる普通のショップならいいけど
適当にパーツくっつけるだけの普通のショップじゃダメ

793 ：７９１：2005/10/03(月) 00:32:40 ID:NeYhP9iW0

車は、１８０で関東なんですけど具体的に
良いショップってありますか？

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:41:33 ID:evK4GpaL0

>>791
具体的に車をどうしたいのか考えていて
それを実現するためのプランを考えていて
非常に無愛想なメカにそれを的確に伝えられる
コミュニケーション能力を持っていて
メカがそのプランに対して何か言ってくるから
それを理解した上で話し合える知識と経験を君が持っているなら
レース屋さんにレッツラゴーだ。

795 ：７９１：2005/10/03(月) 00:47:32 ID:NeYhP9iW0

それじゃあレース屋さんは無理そうなので
もう少し敷居の低そうなショップさんの
情報を教えていただければ・・・

車をどうしたいっていうのは、一応考えています。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:48:14 ID:r9l9HxrO0

ロールケージつけたり、安全対策についての意識は強まってるとは思う。
でも車両火災の可能性もあるので、レーシングスーツも着たほうがいい。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:58:45 ID:3Gf7ZeksO

>>791
　覚悟決めてカリカリにやるつもりないんだったら、
○イトウでも行って、ロールケージ組みゃあいいんじゃないの？

あそこも確か関東だろ？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 01:05:50 ID:Itqrm+G40

ロールケージもちゃんと効果出るように取り付けると、やっぱりよく曲がるようになるよ。
180で関東ですか…マインズでも持ってく？
敷居は低いけど金かかる…かな。

799 ：７９１：2005/10/03(月) 01:19:18 ID:NeYhP9iW0

マインズはエンジン＆コンピュータ屋さんて感じがするんですが…
デモカーも、Rとかでロールバーとか入ってるのみたことないんですけど。
でも確かにお金もかかりそうですね。

○イトウって最近雑誌とかでも良く見るし、行ってみようかな～

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 02:04:32 ID:64S0H7LEO

○イトウはやめといた方がいいぞ他のロールバーのメーカーは、
何らかのレース活動をしてたり
スポンサーになってたりするけど○イトウはそういう活動してないだろ。
そういうところにノウハウがある訳ない。

雑誌の記事を鵜呑みにしない方が良いし、あんまし雑誌に載ってるなんて逆に怪しいもんだよ、ショップにしても。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 03:18:24 ID:VYD0+FGw0

これだけは言える。
2ch情報を鵜呑みにするのは止めとけ！

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 03:50:56 ID:GMCtfI500

これだけは言える。
そんな表面的なことでノウハウなぞ計れない。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 08:08:32 ID:t84WgOh+0

>>802
だな。
○イトウの客が横転して死ななかったのかが重要。

804 ： ◆GPKeyR503k ：2005/10/03(月) 08:54:39 ID:AKSaiJHy0

>>786
こんにゃくにスプリング付けて捩じらせてもスプリングはストロークしないけど
レンガにスプリング付ければしっかりストロークする。

車のサスを動かすのに最も必要なのは箱剛性。
こればかりはスポット増しだけじゃ足りないよ。
ダンボール箱の角にセロテープ貼っても剛性大して上がらないけど
4つ角に棒貼り付ければ一気に剛性あがるイメージ。

スポット増しで得られる剛性うｐは、
パネル接合面（接合線）の張り/伸び/押され剛性のみ。
これ板金の基礎知識。

805 ： ◆GPKeyR503k ：2005/10/03(月) 09:00:04 ID:AKSaiJHy0

>>791
関東と言う枠組みを（ｒｙ

ストリートメインならマインズ、
そこから更に気合入れるなら首都高番長のトコ。
サーキットオンリーで考えるなら賀集スポーツ。

って位が有名どころかなぁ。関東は専門外っす。

>>754
当たりです。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 11:55:01 ID:P9Y6mH4q0

GTウイングで逮捕ってなんていう人ですか？

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 15:26:54 ID:LHM+RQS5O

>>754
キャンタマを確認汁!

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 16:33:39 ID:NeYhP9iW0

>>803
それは、○イトウの製品なら死ななくて
他のメーカーのものだと死んでしまうと
いう事ですか？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:19:02 ID:fAwnz3r30

>>808
「○イトウでロールバーを入れた客が横転して死ななかったか？が重要。」だな。
訂正。
残念ながら○イトウのロールバーで横転するとどうなるかという
情報は入ってこない。
俺入れてたけど無事なまま車売っちゃったｗ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:22:44 ID:q4lc+/yM0

>>805
> そこから更に気合入れるなら首都高番長のトコ。
どこ？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:53:19 ID:fAwnz3r30

>>810
アゴ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:23:45 ID:To0ZqXff0

たとえ邪険にされてもレース屋通うべし。
がんこジジイも内心は若者かわいい。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 00:22:20 ID:rDB2RQk80 BE:68884777-#

>>812
何そのゼロヨンチャンプ

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 00:45:29 ID:jvH9uepRO

ぶっちゃけ、ロールケージ組むならどこのメーカーがいいの？
それともどこの製品もたいしてかわらないの？
同じ車に違うメーカーのを組み直した人とかいたら、意見聞きたいな～

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 00:46:48 ID:jvH9uepRO

うっ、ageちまった。スマソ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 01:14:05 ID:a1ckZjF+0

まぁどこのもたいして差はないんじゃないかな？
安く手に入るもので良いと思うよ。
ただ、参考までに書いておくと、自分も知り合いから聞いた話だが、
某メーカーは、自社で開発・・・みたいに謳ってるが、実際は？
ってところがあるらしい。

その知り合いが、ワンオフ製作をお願いしようと思って、ドンガラの
車両を持ち込んだら、そこの社長何の車か分からなかったらしい。
テンロクのＦＲで、超メジャーな車を
「２ドアもあるのか？３ドアＨＢだけかと思ったよ。」
だってさ。これって怪しいよね？

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 01:44:41 ID:iMiUR2w+0

自分はセーフティ21の6点式。
パッド巻かないでAピラーなんてべったりくっ付いてるよ。
走ってるとボディがよれてキュコキュコ音がするから硬質ゴム板を無理やり挟んでるけど。
フロントウィンドウ上部も、センターの天井もばっちり密着してるから安心感はかなりあるかなー。

コレばっかりは製品の品質差だけじゃなくて、取り付けの技術もあるから単純には比較できないけど、
ショップオリジナル激安ロールケージなんかだと、どうやって取り付けしてもピラーとしっかり
隙間ができちゃったりするみたいだね。
ガゼット溶接する予定なら関係ないかもしれないけど。。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 02:56:25 ID:a1ckZjF+0

よくＡピラーとの隙間がどうのって聞くけど
ピラーの内張りにくっついてるって言っても
相手はプラスチックでしょ？
プラスチックに鉄パイプがくっついてるからって
ボディ剛性に影響あるのかな？
鉄パイプの動きをプラスチックで止める…
う～～んわからん！

そう言えば、某メーカーのヤフオクで叩き売りしてる
らしいけど、やっぱ売れてないのかなぁ？モノがモノだけに。。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 07:16:08 ID:XmCG3H8XO

>>814どこでも構わないけど鉄にしとけ。アルミなんざに手を出すなよ。オモチャにはな。>>818そりゃｽﾀﾝｽが違うべな。あくまで安全が基本。強度は産物。でもないよりあった方が良いってだけ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 07:17:22 ID:XmCG3H8XO

>>818基本はｼｬｰｼ留め。

821 ： ◆GPKeyR503k ：2005/10/04(火) 08:52:21 ID:8Aje79Sa0

>>816
国産メーカーで、
自社完全オリジナルで、
実験車両を購入して自社で採寸、
車種別完全設計。

以上の点を全てクリアするケージのメーカーは、
キャロッセ、オクヤマ、レイル、サイトウ
ぐらいじゃ無いかなぁ。
（無限やラリーアートとかのメーカーワークス製除く）

J,sのケージを前に買ったら、オリジナルと銘打ってたのに
ケージを良く見たらキャロッセの番号札が付いてたっけ・・・

822 ： ◆GPKeyR503k ：2005/10/04(火) 08:56:25 ID:8Aje79Sa0

>>818
プラ挟んだ剛性なんて無いも同然だけど、参考までに。

最近のケージのスタンダードは、車体の骨からケージを離して
ガゼットを貼り付ける。この方が剛性は高くなる。
オマケに転倒時の安全性も上がる。
（その隙間・空間がクッションになる）

ぴったり張り付いてるケージは、ｺｹﾀ時にボディと一緒にひん曲がるよ。
自分は3回ほどキャロッセのワークスケージで経験済みorz

スチール物でも曲がるんだからアルミなんてもってのほか。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 09:21:14 ID:mLrazaqR0

>>822
横転して曲がるロールケージって意味あるのか？ｗ
アルミのロールケージは自殺したいとしか思えないね。
ポッキリ折れたケージの先がドライバーに・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

824 ： ◆GPKeyR503k ：2005/10/04(火) 09:37:30 ID:8Aje79Sa0

>>823
俺の時は速度が半端じゃなかったからなぁ。
メインアーチとフロントアーチは大丈夫だったけど
リヤシャフトがくの字になったっけ。
要はぶつかり様こけ様だしね。

アルミは何しても曲がる折れるだろうけど。

そう言えば、去年新潟でFDの死亡事故あったけど、
ケージの屋根部分が杉の木に巻き付いてた上にサイドバーが折れて
ドライバー串刺しになってたっけ・・・

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 09:40:39 ID:D98eMSd30

アルミが駄目なのは分かるけど、クロモリってのはど～なんでしょうか。
やっぱ普通の鉄の方がいいの？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 09:57:41 ID:suy3WSHg0

>>825

N1規定だとスチールじゃないと駄目だったｷｶﾞｽ。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 10:09:05 ID:U+/UQ7o40

>>825
クロモリとスチールってあなたw
クロモリだってスチールでしょ｡ただクロムとモリブデンが
添加されてるというか合金ナだけで｡
炭素鋼とか言ってあげるとか記号で明記するとか。(^^;

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 12:31:04 ID:XmCG3H8XO

>>826正解。アルミはファッションバー。通らないよ。重量かさむけど仕方ない。でも今は強度の調節できるハイテクアルミができたからもしかしたら近い将来出るかもね。あとﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ鋼ね。戦車にする気か？（笑）

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 12:49:57 ID:IGmDsBua0

>>828
文章の流れをよく読め。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 16:32:40 ID:4Pv+rW3+0

>>824

ケージの屋根部分が杉の木に巻き付いてた上にサイドバーが折れて
ドライバー串刺しになってたっけ・・・

アルミロールバーでなったて事ですか？
((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 16:45:05 ID:mLrazaqR0

>>830
ロールケージ付いてボディ補強もした車がコースアウトして
ぶつかった時の衝撃でグシャグシャに。
車体は２つにちぎれて運転手はミンチになっていたってのもあるから
あんま気にすんな。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 16:51:13 ID:Q+FAME+t0

>>831
つまりロールバーが鉄だろうとアルミだろうと助からなかった事故だろうから、
て解釈でOK？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 18:07:40 ID:qnHZfBYqO

流れぶったぎり萩原ですが
レーサーになるのに試験ってあるんですかい？

834 ： ◆GPKeyR503k ：2005/10/04(火) 18:11:50 ID:8Aje79Sa0

>>830
キャロッセの鉄ケージが折れたのはアレが初見でした。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 18:51:56 ID:sOmGQExEO

>>831
谷田部のあれ？

836 ：高木：2005/10/04(火) 19:01:54 ID:3aYjtKzV0

ボディのことならオレのところへ持ってこい

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 19:29:12 ID:oJtKFUr+0

死にたくなければ某ＯＰＴ？Ｚのようなケージ組めって事？

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:01:24 ID:e1jSJhjc0

>>833
JAFライセンス取るときに一応ある。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:12:40 ID:e1jSJhjc0

クロモリ＞
クスコのやつ？薄いのかな？

φ38：ｔ＝2.5以上
φ40：ｔ＝2.0以上

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:25:47 ID:6LBtvOKR0

>>816
車種もわからないようなとこで、ワンオフは頼みたくないな。
高い金だすのが馬鹿らしいわ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:46:21 ID:imNoIhV+0

ロールケージの話なので便乗させてください。
サイトウのクロモリ４点組もうと思います、車種はロードスターNB
多少でも軽くて強度もスチール並にあると聞いたのですが、どうでしょう？

クロモリの色好きです・・・
http://www.saito-rollcage.co.jp/cro.html

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:48:45 ID:sPEk38yg0

>>841
横転してみれば分かるんじゃない？
レッツローリングトゲザー

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:08:29 ID:cy2iXn1u0

>>841
俺は自分で取り付けようとして、ちと困ったｺﾄになって
ﾀﾞｰﾄﾗとかやってる店に泣き付いて持ちこんだ時
｢ｸﾛﾓﾘか？いいね！｣と言われたよ。

軽いのもそうなんだが、反発力だかがどーだとか。
鉄が曲がったらその形状に落ち着いちゃうのに対して
ｸﾛﾓﾘは戻ろうとする、とか言ってたかな。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:28:55 ID:d5m15mPE0

>>843
転倒したら跳ねるってことか？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:38:14 ID:/Cm85ByL0

>>818がいってるヤフオクで叩き売りしてる某メーカってどこのですか？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:44:42 ID:hUt+NCPr0

でもロールケージ大事だよ
自分はＮ１シビックで鈴鹿のデグナー１つ目でスピンしてグラベルで５回転した
外で見ていた人の話では最初の２回転はかなり宙を舞ってたらしい
でもワンメイク指定ロールケージ＋ジョイント溶接、各部ピラー留めのおかげで無傷だった
ロールケージ自体そんなに変形してなかったよ、もし無かったら・・・・・
レギュレーションで決まってるからあって当たり前なんだけど、自分にはロールケージ無しでの
鈴鹿全開走行は考えられない

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:58:24 ID:d5m15mPE0

ふむふむ・・・

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 23:06:53 ID:jvH9uepRO

>>846
　それは大変貴重？な経験をされましたね。
　やっぱりロールケージは安全装備の一つなんですね。
　体験者の話を聞くと痛感させられますね。　
ちなみにそのロールケージはスチール製ですか？
　やはりクロモリ製は公認競技では認められてないのだから、
安全性を考えたらやめた方がいいのでしょうね。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 23:12:18 ID:d5m15mPE0

たしかＦＩＡの規定でも冷間引抜継目無炭素鋼だな。
加工しやすいし簡単に凹むし、弱そうな材料に感じるが、割れないからかな？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 23:13:21 ID:vFvpI5GY0

クロちゃんです♪

851 ：846：2005/10/04(火) 23:20:47 ID:lsVqTvY30

>>846
材質はスチ－ルです
無限のシビックレース指定部品ですので皆が使うわけで重量を気にしていないと思われるので
作りは丈夫です
本田もＥＫが使えるようになった前年に鈴鹿で死亡事故があったので
ＥＫから（インテグラレースも）ロールケージ指定部品にしたようです
それ以前は肉厚削って軽量化している車両もあったとか・・・・
安全性が重視される今では考えられない話です

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 23:22:44 ID:lsVqTvY30

すんません間違えた、自分にレスしてる

>>946 ×
>>948　○

853 ：846：2005/10/04(火) 23:26:20 ID:lsVqTvY30

また間違えた
>>848ですね

吊って来ます・・・・・

　　　　　　||
　　　　　　 ||
　　　　　 / ⌒ヽ
　　　　　| | 　　|
　　　　　∪ / ﾉ
　　　　　 | ｜|
　　　　　 ∪∪
　　　　　　　：
　　　　 -====-

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:11:34 ID:ca99sATsO

>>849堅すぎてもまずいからでしょ。ボディの追随性がなくなるからジョイントやられるし。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 00:35:44 ID:fFP+rt260

施行が大事らしいよ
斉藤ロールケージに行って、付けて貰ったけど、
ボディとの隙間がないようにケージを付けてもらいました
シャーシの補強になるかどうかはわからないけど、
直後は、車体がシャキーンとしてました
あそこの親父さんは、仕事に誇りを持ってる感じがしましたよ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 03:19:41 ID:iP9tpKBv0

>>855
俺も（３２Ｒ）友人（ＧＤＢ）とサイトウに行った時色んな話を
聞かせてもらったよ。主に誇り？みたいな話を・・・
ひとしきり社長の話を聞いて、さて本題、四駆やＦＲやＦＦなど
駆動形式によってボディ補強の方法に違いがあるのかを聞いたのさ！
そしたら、驚いたことに全然話が通じないんだよ・・
友人のインプを見て、「これはエボいくつだ？」って連発するし
挙句の果てに「何だ！スカイラインは四駆なのか？」なんて
言い出す始末。車種もグレードも駆動方式も何にも分かってない気がしたね。
それまでのアツ～～イ話が、だんだん単なる自己満足の自慢話に聞こえてきた。
まぁ「サーキットなんか行ったことも走った事もねえよ！」って言い切られたとき
全てがわかった気がしたけどね。

その後、走行会を開催したみたいだけど、さすがに競技用部品を製造販売しておいて
何にも知らないのはまずいって事に気が付いたのかな？それとも誰かから
指摘されちゃったとか？

やっぱり競技とかに参加してたり、デモカーを走らせたりしてるところが
信用できる気がするんだけど。

あッもちろん何も買わずに帰ってきたのは、言うまでもありません。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 03:35:10 ID:x4rMosbh0

>>851
なんかＥＧ時代アルミケージ使ってた奴もいたらしいね。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 09:49:07 ID:W5OJs25L0

>>856

×　競技とかに参加してたり、デモカーを走らせたりしてるところが信用できる
○　外注は極力使わずできるだけ自分達で作ったデモカーで競技とかに参加してるところが信用できる

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 12:09:37 ID:duHnHd360

>>858

http://autobacs-asm.com/

ここなんかがいい例じゃな
筑波S2000最速らしいんだけど、主要な部分は外注（ｗ。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 15:39:35 ID:edhWkTRY0

>>858
俺もその手だな。
JWRCのボディを作ってるとことか、デモカーでサーキットを走っているところはやっぱり信用できる。
何度か走ってると弱いところとかを経験則で知ってるんだよな。
それがフィードバックされるのはありがたい。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:11:35 ID:QqOKrK8TO

>>858
　外注かどうかはどこで見分けるわけ？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:12:07 ID:rBIFrBFfO

>>854
何のためのブッシュだよ。

ﾌﾙﾋﾟﾛの車でも乗ってんのか？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:20:40 ID:m2dmovjk0

家の車（993 RSCS）は市販車ですがA/Bピラーにもケージが溶接してあります。
何かあった時のこと考えるとやっぱりしっかり溶接してある方がいいと思います。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:50:51 ID:cJoWRiu90

漏れの競技車もワンオフジョイントレスのフル溶接だが、
ボディのヘタリが軽減されそうな気がする。
スポット増しとセットみたいな感覚。
N1は名目がロールケージでないと橋渡し補強は×なので。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:17:33 ID:cJoWRiu90

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:32:55 ID:ca99sATsO

>>862そうだよ。フルピロ。サーキットしか乗らないし…

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:49:27 ID:AlzUeD0i0

ウホっと増し！

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:51:46 ID:ca99sATsO

レース屋でやれば大体OKなんじゃない。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:05:45 ID:Hhy0q2Lb0

ラリー屋で溶接ロールケージを組んだ車を見たけど
溶接部分がしっかり溶け込んでない所が幾つかあった

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:28:51 ID:XWv8JdgF0

変なショップとかのより、セーフティ２１とかの無難なメーカのケージ買ってる方が良いのか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:30:03 ID:IWp0HpQb0

ロールゲージは大事だよ

872 ： ◆GPKeyR503k ：2005/10/05(水) 22:39:20 ID:O0BIZt3z0

>>870
JAFとかのホモロゲ取ってるケージを、規定どおりに取り付け。
もしくは部分的に溶接。
これが安全じゃないかなぁ。

ショップのオヤジがバーナー片手に手曲げして溶接したケージを
信頼出来るなら、それはそれで良いと思うけど。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:40:12 ID:HwvqBF7p0

>>871
それってどんな"ゲージ"なのですか？

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:41:05 ID:m2dmovjk0

>>863
ポルって元々ボディ剛性って凄く高くない？
内装なしの溶接ケージ付きで市販をよくしたね。
レーシングカー一歩手前だよ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:15:20 ID:0yF7qznC0

オレもロールバーに命を助けられたことがある

2速でアクセル一瞬オフで向き変えて曲がるカーブ。
アクセルオフの時アクセルが戻ってこなくて、山を駆け上がって屋根から着地＆1.5回転
屋根にロールバーの形が浮き出てた
忘れもしないセナが死んで3日目（GW中だったかな？）の出来事

次の車により多くの棒を入れたのは言うまでもない

876 ：875：2005/10/05(水) 23:19:34 ID:0yF7qznC0

ちなみに車種はFC。ロールバー6点式ダッシュ貫通
怪我はたんこぶのみでした（後ろに積んでた荷物）

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:22:14 ID:IWp0HpQb0

俺、そんなに長生きしたくないし、ロールバー入れてまで生き延びたくもない。
強いて言えば、もしものときは頭でも打って苦しまずに逝きたい。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:33:02 ID:maBmBJ1f0

>>877
ｻｰｷｯﾄで死ぬと、色々と規約とか条件とか厳しくなりそうだから
逝くんだったら別の場所でﾖﾛ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:44:03 ID:IWp0HpQb0

どんなに厳しくなっても、さすがに”ロールバー必須”とまではいかないだろう。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:45:03 ID:ivTNu+UR0

>>877
そんなおまいでも愛していてくれる人が必ず数人はいるもんだ！
すきな自動車で死ぬなんて悲しい事いわんでくれ。（⊃Д｀）

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:53:19 ID:iT87LBSU0

>>877
えー。長生きして、ずっと車を楽しみたいじゃんかー。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:55:13 ID:IWp0HpQb0

心を洗われたさ。

変なコト言ってすまんかった。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:08:17 ID:CpNtdTFH0

>>882
可愛い釣りをありがとう！

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:21:00 ID:B4Oh2/Ie0

すがすがしいインターネッツ！映画化決定！

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:21:42 ID:h4nKZ/vD0

生きて行くのが辛くても、なぐさめてくれるのが車だよね。

俺、だから生きてる。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:25:06 ID:1V/HFYC40

>>885うむ、漏れも深夜長距離ドライブすると
今朝嫁に交尾拒否されたとか嫌な事忘れられるな。

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:30:53 ID:fNI+bX+s0

　　プォオオオオーーーーーーン!!
　　　　　　 _＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／━━━━━━━━━ ＼
　　　　　|┃|￣￣|. 〇　〇　[青梅]┃|
　　　　　|┃|￣￣||￣￣￣￣￣￣|┃|
　　　　　|┃|＿＿||＿＿＿＿＿＿|┃|　　　　　生きるのマンドクセーーーッ
　　　　　|┃ 　　　　　　　ＪＲ ┃|
　　　　　|┗━━━━━━━━━┛|　＼('A`)／　ミ　　　　　
　　　　　|　　　━━　━━　━━.　　|　　　（　）　　ﾐ　
　　　　　|　　　　　[青梅.特快]　　　　|　　　└└ ﾐ　　
　　　　　|　　　　　　＼＿／　　　　　 .|　　　　　　　　　
　　　　　|　〇　　 ━━━ 　　〇　|　.　┌────────────
　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|.　　│
　　　　　 │　　　　 │[=.=］｜　　 |　　　│
　　　　　 └─────────┘　　│
　　　　　　　　／　　　　　　　　　＼　　　　│
　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼

888 ：80海苔：2005/10/06(木) 00:45:53 ID:f3OjeyB00

話ぶった切って申し訳ない。

ロール「バー」とロール「ケージ」の違いって何ですかね？
何年か前に「ロールバーはボルト留め、ロールケージは溶接留め」
と聞いた記憶があるんですが合ってます？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:47:13 ID:asp4Ymen0

>>886
名無しのM6タンですか、そうですか

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:50:02 ID:wBqkHuuy0

>>888
ロールケージはジャングルジムみたいになってるやつ
ロールバーはオープンカーなどでヘッドレストの後ろでチョッと出っ張ってるやつ

違ったっけ？誰か訂正ヨロ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 01:01:15 ID:h4nKZ/vD0

ﾛｰﾙｹｰｼﾞはおしるこ、ﾛｰﾙﾊﾞｰがぜんざいです。

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 01:04:22 ID:L1j0teKp0

ロール刑事
ロール婆

そんな違いです。

893 ：855：2005/10/06(木) 01:06:33 ID:FW/R0Paf0

>>856
８６のデモカーを作ったとHPに出てますよ＜サイトーロールケージ
たしかに、あの親父さんは、のんべで単純そうに見えるけど（嘘）
その分、あくどいことはしなさそうだし、
第一、そこらのショップにも、おろしていたと思う

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 09:06:49 ID:3vqi2ECZ0

ここはどうでしょうか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128555080/

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 09:44:04 ID:fyHAfgPhO

>>893
　漏れの友達は、広告見てワンオフお願いしに行ったら（ちなみに結構昔のマイナー車）
「こんな車につけても意味ない」って言われて凹んで帰ってきたよ。
それ聞いて仕事内容がどうこうってより、人間性に疑問を抱いたけどね。
　他人が大事にしてる車をそう言えちゃうってことは、大して車を大切に考えてないだろうから、
そんなとこにいい仕事ができるとは思えないな。
　まぁ感じ方なんて人それぞれだから、その一面だけで判断はできないだろうけど…

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 09:44:53 ID:B4Oh2/Ie0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 llliiiii,,　　　 ,,,,,,、　　　　 lliiii,,,　　 .llii,,ﾞﾞ!lllii､　　　　　　 lliiii,,、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 lllll°　llii,,,ﾞ!!llil　　　　 ,llll!ﾞ°　　ﾞﾞ!llli.ﾞ”　　　　　　 ,,iilll!!!"
　　　　 .lliiii,,　.ili,,,,_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　llll　　　.ﾟﾞ!lll ｀｀　　　 ,illlll,,,,,,,,,iiiiiilliilllliii,　　　　　 ,,,iill!!ﾞ゜
　　　　.,,illll!ﾞ′ ﾞﾞﾞ!lliii,,、　　 .lli,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　.lllllliii,,,,,,、　　　　　 ,,iill!ﾞﾞ!!ﾞﾞ”ﾞ,lllllll　　　　　　 ,,,,iillllll!!
　　　.,,illl!ﾞ゜　　　　.ﾞﾞ!lllii,、　 .ﾞ!!!!!!!!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!l′　 .llll .ﾞﾞﾞﾞ!llllii,,　　　 ,,iil!lﾞ｀　　 .,,llllﾞ　　　　　　　,,,,iiil!!ﾞﾞﾞ.llll
　 .,,,iil!!ﾞ゜　　　　　　ﾞﾞlllll、　　　　　　　　　　　　　　 llll　　　ﾞﾞ!!ﾞ　　　l!ﾞﾞ゜　　　 ,,ill!ﾞ　　　　　 .,,iiil!!ﾞﾞ″　 lllll
: ill!!ﾞﾞ｀　　　　　　ﾞﾞﾞ゜　　　　　　　　　　　　　　　　　lllll　　　　　　　　　　　　,,iill!ﾞ゜　　　　　　″　　　　 .llll
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 lllll　　　　　　　　 ,,,iil!!ﾞ°　　　　　　　　　　　　 ,llll|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞﾞ°　　　　　　　　 'llﾞﾞ°　　　　　　　　　　　　　　ﾞﾞ!

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 10:01:11 ID:jatD0DMH0

>>895
その友達が町乗りクンなら、マジで必要ない。
サーキットとかバリバリに走っていて安全性重視で付けるつもりだったのなら
オヤジはDQN決定。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 10:23:32 ID:kihxU6QO0

>>895
文頭にスペース入れたり律儀な奴だな

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 11:01:46 ID:fyHAfgPhO

>>897
　そいつは古い車なりにサーキットや峠走ったりしてたんだよね。
　だから一見でそんなこと言われてかわいそうだったよ。

>>898
　携帯から書き込んでるから読みにくいと悪いと思って(^_^;

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 12:36:06 ID:ilHfhpKT0

>>888
ロールケージ：パイプ、継ぎ手および取り付け部からなるフレーム構造を言う

ロールバー：メインロールバー、フロントロールバー、サイドロールバーなどの総称を言う

ロールバーを組み合わせてかご状（ケージ）の構造体にした物をロールケージと解釈すれば桶

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 16:39:28 ID:B4Oh2/Ie0

ローリング　ケージング　インストーリング

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 21:35:32 ID:Ub1JpCgJ0

ロックンロール

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 21:40:16 ID:/vogSmiqO

>>899ちゃんとサーキットでの安全目的と告げてないだろ（笑）告げたらそんな言葉でるはずない。それに峠走るのにはいらないしな。公道だしな。安全もクソもない。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 23:09:42 ID:gLFB/JPgO

>>903
いや、目的を聞きもせず客を否定する店がDQNかと
工作員乙

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:23:17 ID:1CCdxBwr0

ロールゲージ　ロールゲージ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 01:11:07 ID:3avp8sZq0

>>895
その友達、「この車にロールゲージお願いします！」
って言ったんだろ？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 01:15:38 ID:jLFBuFcf0

というか、お客さんに対する態度じゃないでしょ。店がDQNだよ。
ストリートオンリーだろうが、それこそ街乗りオンリーだろうが
ファッションで付けたいだろうが、理由なんて関係ないでしょ。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 02:20:01 ID:p4jOlCXx0

おまえが料理人だとして、客に犬に食わせるために
豪華料理作れといわれてやる気でるか？
店側にも客を選ぶ権利はある。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 07:52:10 ID:uwoQmLLOO

>>807
禿同。
客商売として客のニーズに応えると言った意味では、そういうスタンスでいいかと思う。
ただ自分がプロで仕事の選り好みすると言うんなら、相手を納得させるだけの理由やそれに変わる代替え案を出すもんだろうと思う。
それにメジャーな車種（ワンオフでなく型があるやつ）が取り付けに来たとして、
いちいち使用目的を聞いて、ストリートだけなら必要ないと言って断るのかと…

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 08:13:38 ID:bJU3RdkQ0

>>908←コイツは仕事したこと無い厨だろ、どれだけバカなんだ？

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 10:26:50 ID:cYm8zmKA0

ラーメン屋でそういうオヤジいるじゃん

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 11:32:31 ID:D/eQEn1y0

プ●クルーズの走行会ってめっちゃ混む？
日曜日だし、混むよな～

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 19:09:28 ID:jq8VLPzl0

>912
メチャメチャ混むと言うより予約が皆早い。いつも満員だと思へ。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 19:17:23 ID:ou0hqNv2O

>>909もそうだけど何様？仕事受けて金もらってりゃ客だけど断った段階で関係ないんだろうに…確かに店にも選ぶ権利はあるぞ。良し悪しは別にしてな。客でもないのにへつらう必要もないだろうが。特に職人気質の人にはそんな人間多い。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 19:22:59 ID:ou0hqNv2O

>>907それじゃ断る向こうも理由なんか関係ないわな（笑）金を出すからと言っても契約したわけでもなくましてそれが人に物を頼む態度か？となる。当然だわな

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 20:58:12 ID:GgXsOUF7O

みなさんラップタイムの計測器って何を使ってます？やっぱりP-LAPが多いのかな。
ヤフオクで大量に出品されてるラップショットを使ってる人いませんかね。
安いなりの性能なんでしょうか。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:37:45 ID:efem03x40

>>916
ﾉｼ
初期型使ってたよー
普通に問題なく使えたよー
でも今はLAPCOMに乗り換えたからもう使ってないけど

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:38:21 ID:c4BnC92n0

>>916
ラップショットは計測不良の噂をサーキット仲間からたまに聞くよ。
P-LAPは電池交換しずらい事以外は概ねOKと思うよ。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:40:35 ID:2QmWtsc30

>>917

LAPCOM、DIYで取り付けできますか?
導入検討中ですのでいろいろ教えてください。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:46:55 ID:3avp8sZq0

>>912
筑波１０００に20台くらい詰め込むＭプ■ジェクトを経験すればあとはすべて神

921 ：916：2005/10/07(金) 23:44:56 ID:bJU3RdkQ0

おー、レスありがとう御座います。
とりあえずは問題なく使えそうですね。計測不良は…どこで妥協するかですかね。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:45:35 ID:PDNvdfvw0

>>920
20台ってよく筑波の店員が許可したな。
そんなDQNショップの走行会はたとえ1000円でも行きたくないね。
日曜のファミリー走行の方がはるかにマシ。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 00:18:35 ID:BeR34cly0

>>895
まぁ車種も型式もグレードも分かんない・・ましてや
サーキットに行ったことも走ったこともない人に言われちゃ
凹むだろうな。
いったい何を基準に意味のあるなしを言ってるのか
聞いてやりゃあ良かったのに。

まぁ本当に車を知らなかったとしたら、売っちゃヤバイよ売っちゃ
造ってるだけならまだしも・・・。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:00:06 ID:VcaNIiBS0

>>923
お前はしつこい
さっさと寝れ！

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:27:52 ID:1Hwo874n0

↑おやっさん登場ｗ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:58:53 ID:1Hwo874n0

鈴鹿のスプーンっていつの間にかグラベルが舗装されてんだな。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:12:48 ID:+WGpSLas0

>>926
去年のシーズンオフに130Rと一緒に改装されてます。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:41:09 ID:1Hwo874n0

おお、確か１３０Rはヨタのマクニッシュが大クラッシュして改装になったんだったよな。
あれ目の前で見てたんだけど絶対死んだとオモタのにすぐ自力で出てきたからビビッタｗ

確かその前の年はスプーンのグラベルでFドリームがクルクル側転してた記憶が。。。アレは亡くなったんだっけか？忘れたorz

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 09:22:58 ID:1lulrRLI0

>>928
最近のフォーミュラも市販車と同じく、わざとボディをぶっ壊して
ダメージを吸収してドライバーを守る構造になってるからね。
クラッシュシーン派手で良いけどｗ
まあ路面にボディこすると火花が散る演出と一緒だな。

930 ：928：2005/10/09(日) 10:29:10 ID:/C402pxa0

余談だが、130Ｒのクラッシュの時、横で見てた嫁が青い顔でひと言

「ドアが取れて飛んでたね・・・」

いやいや、ドア無いから。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 13:18:23 ID:UObDNxSx0

お嫁さんかわいいじゃないか。
許せ。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 15:57:57 ID:jYgEIpzs0

某サーキットの最終で押し出され、メンインスタンド側のコンクリートウォールまで
飛んだ。
前がさくっとつぶれて、ボンネットが飛んでいくのがわかった。
スタンドでみていた漏れの娘曰く「手裏剣みたい」
パパはそんなものを見せるためにがんばったんじゃないんだけど、ナ。
「よ～し、パパがんばっちゃうぞ」と無理して運動会でアキレス腱切る人の気持ちが
少しわかったような気がした、'99年の秋ではあった。

933 ：928：2005/10/09(日) 17:55:52 ID:/C402pxa0

↑娘さんかわいいジャマイカ。
　い㌔。

これでいい？

934 ：932：2005/10/09(日) 18:48:43 ID:jYgEIpzs0

>>933
Thx!
最近うちの娘をかわいいと言ってくれる人がいなかったからな。
おかげでぐっすり眠れるヨ。

935 ：928：2005/10/09(日) 19:15:12 ID:/C402pxa0

だろ。

ほのぼの３連休。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:15:17 ID:mhpJ7OCl0

TOYOTA & HONDAともふがいなさ杉

ＦよりＧＴの法が面白げだな。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 19:31:05 ID:n9u34oaj0

>>932
そっか…
惜しい人を亡くしたな(ToT)/~~~

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 21:30:30 ID:+GzQV8hk0

鈴鹿でシビックレースやってた頃、ヘアピンで絡んでコースアウト
セッションが終了するまで観客席の友人、身内どころか
ピットクルーにすら行方不明のままひっそりとリタイヤした件

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 08:21:14 ID:QU7JM9ks0

>>938
なにそのボンピン止め忘れて筑波のダンロップ下でボンネット開いて
フロントガラスとボンネットが大破してリタイヤした俺みたいな話。
くそ、目から汗が出てモニターが見えないぜ・・・

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 14:47:59 ID:DEKhh2md0

>>939
しかもフォーメーションラップだろ？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 15:26:24 ID:oFbUvIbm0

サーキットでふぅ・・結構プッシュして走ったぜ。と思っていたが、周りの人たちからは「それだけかよ！」って突っ込まれたときが
恥ずかしかった。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 15:34:53 ID:DEKhh2md0

自己満足の世界だからな。イインジャマイカ？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 17:55:01 ID:RnjlGGdQ0

>>940 ワーン、悲しすぎる話だ。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 18:21:35 ID:+vHi5IzB0

で、そろそろシーズンインな訳だが車載の予定とかないかい？
自分は11月中旬にあるんでUP予定なりよ。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 18:57:46 ID:XmBoaBKh0

>>944
ちなみにどこ？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 19:28:30 ID:6io8NJQy0

おすすめのスポーツ走行用LLCってどこの？
2年持つのが条件です。どのくらい効果あります？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 19:53:13 ID:mLR20vGIO

ウォーターウエッター。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:25:15 ID:3ewnsluA0

トヨタキャッスル　

949 ：948：2005/10/10(月) 20:51:19 ID:3ewnsluA0

いやまじで。もちろん緑。漏れても判別しやすい。
いろいろやったが結局これに戻った。
これを薄めで使う。
一説には真水がいちばん冷えると聞くが、
錆びたり凍ったりするので２０％くらいで使っている。

話しはずれるが、1.3㌔とかのキャップは使わないほうが吉。
圧を上げても沸騰はしにくくなるが冷えはしない。
それよりパッキンやホースに負担がかかり、トラブルの元。
よくアッパータンクのパッキンからじんわり漏れたりする。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:03:43 ID:+vHi5IzB0

冷却液の代わりにブレーキフルード　最強

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:27:34 ID:fEgkYSdgO

レッドラインがベストだな

952 ：946：2005/10/10(月) 21:43:14 ID:6io8NJQy0

ども。サーキットを走っていて、すぐ水温が120℃になってしまうんです。
オイルクーラー付けるまでは考えていないんで、クーラントで少しでも
改善できるならと思って。
ビリオンとかどうなんですか？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:48:15 ID:bPMKRPcM0

>>952
ﾗﾁﾞｴﾀｰを交換しる！

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 21:55:39 ID:hw/Ctz4Q0

どんなLLCを使っても、120℃が100℃になることはないよ
安心して走りたいなら根本的な改善が必要じゃないかな
悪いことは言わない、チマチマお金掛けるだけ無駄だよ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:05:46 ID:XtWbgxi20

先ずローテンプサーモを入れる。１０℃は下がるだろう。
真冬にオーバークールになっても責任はとらんが。

956 ：948：2005/10/10(月) 22:30:43 ID:Zj+Brrix0

＞ローテンプサーモ

早く開くだけで最終的には下がらん

ラジエター水温＜サーモ設定温度
でないとサーモスタットの意味なし

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:33:48 ID:SENBiZ4i0

みづが１２０℃とはこれいかに？

958 ：948：2005/10/10(月) 22:34:05 ID:Zj+Brrix0

つまりサーモスタットはオーバークールを防ぐ為のパーツであって
オーバーヒートを防ぐパーツではない。

エンジンの発熱量＜ラジエターの放熱量

が大前提

959 ：948：2005/10/10(月) 22:36:15 ID:Zj+Brrix0

>>957
加圧すると沸点上がる

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:36:21 ID:6io8NJQy0

思わぬところに弊害が出るので、部品の変更・追加は考えていません。
LLCを変えることにより、クーリングラップを少しでも減らせればと思ったのですが、
そんなウマイ話はないか！

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:36:48 ID:F6rWGcS/0

>>952
レーシング用のクーラント使って2年は持たんよさすがに。
長持ちさせたければ普通のクーラント、バシバシ交換するならビリオンとかでよいのでは？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:37:31 ID:3OcnWns90

ドリフト祭り

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:38:04 ID:LbGNJ9Hw0

少しくらいは下がるみたいだけどね。
LLCだけであんましあんまし期待しないほうが

964 ：948：2005/10/10(月) 22:38:29 ID:Zj+Brrix0

ＦＤなんぞ電動ファンがマトモに回りだすのは１０５℃だ。
キャップ開けてのエア抜き禁止。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:40:12 ID:QU7JM9ks0

>>964
つ[ファンコントローラ]

966 ：948：2005/10/10(月) 22:44:56 ID:Zj+Brrix0

>>960
せめてコア増し汁
ノーマル＋αの性能で弊害は皆無

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:47:47 ID:XtWbgxi20

何をつけても上がった水温を下げるのは難しい。
上がらないようにする工夫が大事。

いまの仕様で上げたくないのなら、上がる前にペースダウンしかない。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:52:04 ID:6io8NJQy0

街乗りでも不満の出ない、もっとも有効なクーリング対策ってなんですか？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:54:23 ID:hw/Ctz4Q0

>思わぬところに弊害が出るので、部品の変更・追加は考えていません。

LLCでの冷却に拘るなら、いっそ水道水でも入れてみればいいかと
確実に水温は下がるけど、ラジエータ交換以上の弊害が出るよ
まぁ、それでも120℃が100℃になるわけじゃないけどね

970 ：948：2005/10/10(月) 22:55:28 ID:Zj+Brrix0

サーキット走行を本当に満喫したいなら、
漏れならクールダウンの必要のないセッティングにする。

タイムは二の次でｓタイヤは却下。
その分予算を冷却系に回し
エンジンは水温、油温の上がらないパワーにセーブ。

30分フルで全開。もう汗だく。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:56:26 ID:oCyKT/K40

>>968
いやだからコア増しってば

冬場の街乗りでオーバークールにならんやつ選べばいいじゃん
車種によって違うからショップに相談汁

972 ：948：2005/10/10(月) 23:00:11 ID:Zj+Brrix0

だからぁ！サーモ入れとけばオーバークールにはならん

973 ：948：2005/10/10(月) 23:02:24 ID:Zj+Brrix0

ちなみにレースマシンはサーモ抜くケース多い

ガムテをグリル（またはラジエタ直）に張って調整

974 ：971：2005/10/10(月) 23:07:49 ID:oCyKT/K40

やぁすまん　ノーマルサーモならそうか
お詫びに次スレ立ててくる

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:09:30 ID:oCyKT/K40

次スレ立てたよ

サーキット走行の話で楽しむスレ 9周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128953328/l50

976 ：948：2005/10/10(月) 23:10:34 ID:Zj+Brrix0

乙

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:13:24 ID:6io8NJQy0

サーモスタット？具体的にはどんな製品がありますか？
メンテについては純正品と大差ないですか？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:23:09 ID:LbGNJ9Hw0

>>977
>>956

979 ：948：2005/10/10(月) 23:24:35 ID:Zj+Brrix0

純正品の設定温度は８５℃前後。これで９０～９５℃に管理している。
これを社外品の７５℃とかにに変えると８０～８５℃で管理する事になる。

単純に通常運転の温度は下げられるのだが、発熱量がラジエターのキャパを超えると
何の意味も無い。

大容量ラジエターとセットで考えるのが吉。

注）ラジエターキャップはノーマルを使え
ハイプレッシャータイプはメーカーの釣りだ。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:30:34 ID:LbGNJ9Hw0

95℃から120℃になるまでよりは
85℃から120℃になるほうが少し時間がかかる。
しっかりクーリングするならば一度に全開で走れる時間が少しだけ長くなる
たったそれだけ

981 ：948：2005/10/10(月) 23:36:06 ID:Zj+Brrix0

２分のコースの半周くらいならな。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:40:35 ID:Xo1k9hhk0

あんまり、ID:6io8NJQy0さんは人の話聞かないんだね。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:52:37 ID:+vHi5IzB0

>>982
まさか....なわけない

984 ：948：2005/10/10(月) 23:59:06 ID:Zj+Brrix0

そろそろ水温にも優しい季節になってきた訳だし、
細かい事気にせず走りに行こうぜ。

985 ： ◆GPKeyR503k ：2005/10/11(火) 00:32:11 ID:5qKCwUb+0

取り合えず車種晒せばちょっとした対策・裏技とかあるかも知れないね～

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 08:45:43 ID:yFXNrqZn0

クーラントの広告にあるデータは嘘ではないかも知れんが実感できる
ほどではなかった。
エンジンルーム内をいじくる”改造”だと不安定になる不安があるのは
わかるが、ラジエータやオイルクラーの容量アップはマフラーの交換
より無難だと思う。ローテンプサーモはお勧めしない。
物理の法則が変わらない限り魔法はない、広告に踊らされずに定番で
対処すべし。
それが嫌なら、暑い日は走らないこった。天候にはどんな高価なパーツ
でも勝てません。

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 11:03:12 ID:VY0f5+PF0

インプレッサのインタークーラウォータースプレーみたいな機構をラジエターにつければ効果あるでしょうか？
車種はＥＧ６でノーマルラジエターです。

988 ：80海苔：2005/10/11(火) 18:24:24 ID:141X2fa60

ロールケージとロールバーの違いについてレスありがとうございました。
さー俺もそろそろ走るぜー

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:27:22 ID:sWn03A+S0

＞思わぬところに弊害が出るので、部品の変更・追加は考えていません。

１２０℃逝っている香具師の発言とは思えんな

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:20:38 ID:wd3vOoov0

埋めついで

さんざん質問したあげく、コア増しのアドバイスはオールスルーだからな
ラジエーター買う金無かったんかね？　車種晒せば流用ワザ教えてもらえたかもしれんのに

>>987
人柱ﾖﾛ

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:24:51 ID:wd3vOoov0

IDが微妙にバルタン星人

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 20:25:25 ID:hu8RTrRq0

水温が１２０度ってヤバイ所か、終わってないの？
スバルのヴィヴィオ用のチューニング方法って何かあります？

>>987
ｒ３２かｒ３３のラジエターが流用できたんじゃなかったっけ？