走行距離10万㌔を超えた車を語る【5ガタピシ】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 16:12:32 ID:OSkrrrfy0

目指せ２０万キロ！

■前スレ
・走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088661210
・【２回転目】走行距離10万㌔を超えた車を語る
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097792034/l50
・【OH】走行距離10万㌔を超えた車を語る【3回目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110110448/l50
・走行距離１０万キロ超えても乗ってる人！　　　←４スレ目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114227609/l50

■関連スレ
【月まで】目指せ38万4400㌔ part12【一緒に】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115840165/l50

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 16:15:44 ID:P5zcu7TK0

２

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 16:32:14 ID:WE/Ftb7ZO

>>1
乙

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 17:02:32 ID:rekuE+YK0

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 17:47:04 ID:76bj2hlQ0

ｶﾞﾀﾋﾟｼ言うなー！うわーん！！

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 20:23:04 ID:Yb8qY9r40

10万キロぴったりを写真に撮れたのでupします
【ダイハツムーブ】
タービン逝かれてリビルト品に交換したし
最近ブレーキパッドも換えたし、まだまだ乗るぞ！age

ttp://2st.dip.jp/futaba/src/1122376841842.jpg

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 03:10:23 ID:oxsJofY80

>>6
オメ！
111,111㎞になったらまたうｐ汁

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 03:20:11 ID:IhXGqnd+0

１１１１１１の写真は撮ったな。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 04:27:14 ID:rBirb9fQ0

自分も貼ってみる。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050727042349.jpg

この時から約二年で２万㌔進んでないな。最近は距離が減ってきた・・・・。

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 10:13:04 ID:7lPTnPs3O

ｽﾚ立て乙ﾉｼ

最近このｽﾚに気付いて、1からﾁﾏﾁﾏと読んでたが、1000逝っちゃったから、読むのやめた。

新車で購入したMRｰS、5年半で11万km
自分としてはよく乗ったーって思ってたんだが、先輩諸氏に比べたら、まだまだﾋﾖｯｺですた。
ｶﾞﾝｶﾞって、20万km目指します。

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 21:19:27 ID:BQ1UA53S0

集中ドアロックが不安定で閉まったり閉まらなかったりするんですが(特に助手席)、
モーターか何か交換すればいいんですか？　結構カネかかるもんなんスかねぇ？
ご指南よろしくです。H5式のチェイサー。13万㌔突破で走りは絶好調なんですが。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 21:33:42 ID:KnzMYuCv0

>>11
俺の場合H4式クラウンのリア左ドアのロックが出来なくなって、アッセン交換で約4万くらい掛かったかな。
その後、立て続けにCDが壊れたり、セルモーターが不調になり買い換えたけどね。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 21:57:21 ID:BQ1UA53S0

>>12さんレスどーもです。
うげげ～。そんなにかかるんスか～。やっぱパッソ買っちゃおうかな？

14 ：ジミジム：2005/07/27(水) 22:10:29 ID:rqZffm+aO

私のジムニー（２スト）は１３万kmになりました～

15 ：ロビノテ：2005/07/27(水) 22:12:01 ID:750WwNEQO

>>10
オープンて距離乗ると、やっぱヨレヨレになったりするの？

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 22:24:29 ID:e4WvmK9h0

12年、11万㌔だが、、、
一番感じる不便なことは、パワーウインドウが弱って、冬になると動かなくなること('A`)
ドアがさび付いて開け閉めが鈍くなったのはクレ556で一発おｋ

エンジンは死にかけたけど、ヘボ業者の手抜きメンテのせいだった。→回復
ブレーキは一式死にました、丸ごと交換で１０万近くかかった
|-`)今の車と比べたら燃費悪いね、でも困らないくらいガンガン走るし、アボーンするまで乗ろうと思う

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 23:16:51 ID:/qNojsA6O

俺のＺは12万をこえた…
20万を目指して頑張らねばならん。

18 ：10：2005/07/28(木) 00:33:35 ID:yDM/DaBHO

>15
別段ﾖﾚﾖﾚって感じはしないよ。
まあ元々、車のあちこちから色んな音がするのが、オープンカーの宿命だから、元々気にしてないって話もあるが。

ﾊｺｼｬの屋根ぶった切ったオープンカー(マーチとかシルビアみたいな)だと、車体ぷるぷるするが、マツダのロードスターみたいなオープンカー専用設計は、その限りではないって聞いた希ガス

ちなみに、MR-Sはチェーンだから交換してないが、Vベルトって奴は10万kmで交換した。
あとはプラグ
10万km無交換だったから、換えたらエンジンのフィーリング激変したわ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 06:21:46 ID:dURSt4A90

スレ立て乙です

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 08:10:35 ID:GLD8/2N0O

タイミングチェーンってのはどの位で換えた方がイイのかね…

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 08:40:50 ID:me6KWm3K0

３００万キロ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 13:03:02 ID:GLD8/2N0O

300万キロで交換すればイイんですね。
大変参考になりました。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 13:13:02 ID:v/8Q19vtO

↑え…？（(((ﾟдﾟ;))）ｶﾞｸｶﾞｸ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 20:09:34 ID:uSH2FyBv0

>>23
タイミング「チェーン」なんだし、いいんでないヽ(´―｀)ノ？
「ベルト」なら10万キロだがな～

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/28(木) 20:11:23 ID:uSH2FyBv0

>>16
内張ひっぺがして、ライナーとワイヤーをシリコングリスでうぷしてみたらど～かな？
意外にアクチュエーターそのものがへたってるコトは少ないお。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 13:52:29 ID:/pO5vYW+0

13年13万キロにもなると微妙に車高下がってきて見た目はｶｺｲｲ乗ると最悪。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 04:44:18 ID:5Tfft8h4O

最近ﾔﾀﾗ燃費が良い平成2年式、15万㌔

足回りﾓﾁﾛﾝふにゃ～だが純正新品に替えたことがあるが、ﾎﾞﾃﾞｨのｷｼﾐ音が倍増したよ
ﾔﾚたﾎﾞﾃﾞｨには、抜けたｻｽがﾏｯﾁしてるかも

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 06:31:48 ID:vpP47/My0

>>27
つ　シリコンスプレー

漏れ自身>>27の用にボティってﾔﾚるのかなぁって思っていたが、実はﾔﾚていないよ。
「そんなに鉄板の強度が10年とか20年で低下するなら、鉄橋なんてふにゃふにゃのベコベコだよ」
って出張先で、ヨタ話していたタクシーの運転手に言われたｗ

キシミ音のメインは樹脂製品同士か樹脂と鉄板のコスレ。音の場所が判ったらスプレーしてみよう。
効果はてきめん。何と言ってもホムセンで198円で売っているしｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 06:42:16 ID:95ZSNa1R0

シリコンスプレーって５５６とかのこと？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 10:50:43 ID:F+CorNMv0

シリコンスプレーって書いてある。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 12:08:58 ID:oqE0pimL0

シリコーン・・・・な。
珪素の結晶が入ってるわけじゃないんだから。

32 ：28：2005/07/30(土) 16:17:43 ID:vpP47/My0

>>31
こら失礼。シリコンは原料ﾃﾞｽﾀ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 06:34:27 ID:eT1MhJqX0

>>29
５５６とか使ったら樹脂が侵されるよ。
カー用品じゃなくて工具とかの売り場にあるから。シリコーンスプレー。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 23:57:46 ID:hxToEvDnO

板金すんべ

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 12:42:30 ID:OtI4tyDN0

>>28

マジレスすれば、低下するのは鉄板自体ではなくて溶接箇所の強度。
薄い鉄板が、数ｃｍごとに点々とスポットで溶接してあるだけだから、
そこが剥がれてきてヤレてくる。

36 ：28：2005/08/01(月) 13:39:22 ID:FUFASE4S0

>>35

　漏れも昔そう思っていたのだが、実際スポットが外れたような状況下なら外れた部分から
強烈なコスレ音とかキシミ音がするのでわ？　

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 16:34:21 ID:Y+3NvDL30

確かに鉄も溶接も普通に運転してる程度じゃ剥れたりヘタったりはしない。
実際は溶接まわりのシーリング（接着剤）の剥れが剛性感低下の原因らしい。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 19:00:03 ID:OYtgcu3O0

なるほど、それでそこからサビが発生してきて…。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 20:13:32 ID:uYIaY6JN0

その錆が脳に入り・・・・・

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 20:15:40 ID:AIoGRRxT0

鉄分となって体内に吸収！　貧血に最適！

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 20:19:05 ID:OYtgcu3O0

なわけねーだろっっ！！ｗ

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 20:38:44 ID:uYIaY6JN0

既に頭がサビてるヤシらに振っても無駄か・・・。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 21:02:42 ID:LKM9QDsJO

おまいら面白いな。
そんなおまいらが好きだ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 21:21:12 ID:oUo4njWSO

禿同

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 21:36:28 ID:lh7ptYFF0

氏ね

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 23:40:51 ID:oUo4njWSO

おまいらタイミングベルトは大丈夫か？

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 23:41:43 ID:oUo4njWSO

でもって今まで壊れた所を自慢してくれ

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 23:46:12 ID:EFKE0+Sg0

オレの某スリーダイヤ軽、助手席シートベルトが巻かなくなった。(11万㌔）

ダラーンとしてウザイし人乗せられん・・・
仕方ないからassy交換。そろそろ乗り換えたいのに、ベルトだけ新品。しかも助手席。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 23:46:28 ID:wXQArC5gO

フレーム歪んだ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 00:34:25 ID:+gs3Js7tO

ドアがとれた…
さすがに捨てようかと。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 00:48:07 ID:5RSk/COd0

ヒュンダイ車は新車で買うともれなく10万キロ保証がついてくるから
低所得のアメリカ人によく売れてるみたいだけど、日本じゃ安かろう
悪かろうでだれも見向きもしないチョン国の走る棺おけ。　

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 00:59:32 ID:Q40NtQjkO

平成６年式15万㌔突破
最近、飛び石でフロントガラスにヒビ
修理費用8万(全取替)
ホッとしたのも、つかの間
マフラーが逝った
修理は8万

orz

今後の峠
クラッチ交換
車検

新車買うべきなんだろーけど
今の車が気に逝ってるから仕方ない

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 05:57:11 ID:M8osHQHyO

買って約10年。先月車検の月だったが迷ってたあげく車検及び保険切れた。
さすがにやばい
車屋にもってく間になにかあったらｶﾞｸﾌﾞﾙ

54 ：28：2005/08/02(火) 07:53:52 ID:53sQMIK70

>>53
つ　「臨時運行許可番号標」

車検なら、近所の整備工場に「車検切れちゃったｗ」っていえば喜んで（ｒｙ

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 15:36:09 ID:x0ph8Bk10

遅レス＞１１
俺のカペラも集中ドアロックが不調になった。締めたつもりがしまってなかったりとか、
そんなことが続いたのでヒューズをはずしてしまった。
かぎなんざ、主導で開ければおK。以前はみんな（俺も）そうしていたんだから。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 17:12:41 ID:2vmNXvWD0

>>37-42
ﾜﾗﾀｗ

57 ：11：2005/08/02(火) 22:01:33 ID:6xiOXdzT0

>>55
レスありがとうございました。そっか、ヒューズをね。
走行を開始して車速感応ロックが作動するとき、一個だけロック掛からないと
何度もリトライするんですよ、ガシャンガシャンガシャンガシャンってね。それが痛々しくてね。
で、リトライしてると数回目で掛かったりして、「頑張ったなお前」の世界ですよハハハ。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 22:56:57 ID:V17JMm3a0

ホンダＳＭＸ　現在14万5千キロ
タイミングベルト交換済み　ラジエーター1回交換
ブレーキマスターシリンダーオーバーホール済み
冬場はかなり白い排気ガスがでます
エンジンもキーンという謎の高周波がします
そろそろオルタネーターも交換しないとやばいすかね？
20万キロまでいきたいんすけど
どなたかアドバイスをば

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 23:11:38 ID:WaZ5Xso4O

１０年で１０６０００キロ乗ってるシビックですが、１年位前からエンジンのかかりが悪い時があるんだけどなんだろ？
ディーラーでは電子系統に問題ないって言われたけど。
とくに夏場が悪い時が多いんだよね。
買い物とかでちょっと車を動かして止めて、またエンジンをかけようとすると、今度はなかなかかからないって症状に悩んでます。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 23:22:40 ID:M0lUztyD0

>>59
バッテリーの電圧は？

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 23:32:23 ID:seWXYsgh0

燃料のベーパー

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 02:41:23 ID:xysKcSzz0

>>58
冬場に湯気が出るのは、エンジンの調子の良い証拠です。この夏でも出ているならそれは煙。

オルタは新品派なら、ディーラーへ、リビルドは電装屋、中古で良ければ中古屋かヤフオク。
オルタは死んでも直ちにエンジンが止まるというのはまれなので、中古で１台買って車の何処かに
置いておくという手もある（壊れたら直ちに近所の整備工場へ駆け込むｗ）

１４万㌔といえば、ボチボチ過去のオイルメンテの良否が問われる時期。
ATFも交換しなくて良いという意見のﾔｼが多いが、２０万㌔目標なら漏れは変えるぞｗ

63 ：５９：2005/08/03(水) 08:32:09 ID:azVwum9NO

バッテリーは異常ないんですよね。
車検時に調べてもらったけど問題なかったし。
念のため、バッテリーは２週間前に交換してみたんだけど。

64 ：mr-2：2005/08/03(水) 11:02:16 ID:K4Up6fSP0

>>59 ：初代ＭＲ－２も同症状がでたよ
8年14.7万キロ　エンジンが熱い状態だとセルが回らないんだよね
１０分ぐらいすればセルが回りエンジンがかかる
交差点なんかでエンストしたら大変にことに・・・

足回りも調子悪く　下取りで60万円金額出たので乗り換えましたよ・・

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 12:20:06 ID:Z4rduNIc0

94式テラノ週末のみ使用でやっと10万キロ
不具合はリヤダンパーのカバーが錆びてきてギシギシいうくらい
他はドアが若干下がってきたので調整したり、パッキン類の怪しくなってきたところ交換

エンジンは快調に黒煙吹いてます　仕様です
ディーゼル規制の先行き見えないから買い換えられん
どうせ下取りつかないし

パワーウィンドウの動作怪しい人は、窓枠のパッキン部分にシリコンオイルスプレー吹きましょう
これで復活すること多いです
セルモーター回らないのはリレーの動作不良じゃね？

66 ：EF3@224,000km：2005/08/03(水) 12:34:34 ID:w/0f2EZ10

>59
たぶん、デスビキャップの劣化（リーク）ではないかと。

私のシビック(H3年式)のほか、
友人のプレリュード(H4年式)でも同様の症状が出ました。
最近の車ではどうか分かりませんが、
古いホンダ車では定番のトラブルのようです。（←ベルノのメカニック談）

67 ：５９：2005/08/03(水) 20:37:42 ID:azVwum9NO

レスありがとう。
やはり念入りに見てもらうことにしたよ。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/03(水) 20:51:17 ID:aB3/PS6Z0

>>62
ありがとうございます
ATFも交換してみます
ただ　ちょっと気になるのがトルコンがすべってるような感じがするんですよね汗
これってATF交換の時に添加剤みたいなのいれたほうがいいんでしょうか？
あと　このままのってても途中で壊れたりしなんででしょうか？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 01:00:48 ID:B3qpIBfc0

Ｈ7の三菱ＲＶＲ　　軽油車
エアコンかけたらコンプレッサーの方から
　キコキコと異音がしだし外気温度が上がれば上がるほど
異音が酷くなるんだけど、何が悪いんでしょかね？
　エアコン止めたらキコキコ音が止まるんですが・・・

三菱に修理だしたら、クランクプーリとコンプレッサーが悪いからといい
仕方なしに新品と交換したが全然治っておらず
散々文句いっても直しに来ない
また三菱にもって逝くのもめんどくさいんでそのまま
修理費10万請求されたがムカついたんで踏み倒し状態

　

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 12:26:41 ID:3k//0Brh0

>>69
コンプレッサーに原因があるようには…
プーリー、ベルトテンショナー、ベルトの交換だけで直ると思う。
それに直ってないのに10万を請求するなんて異常。

これが噂の三菱クオリティ？
昔から三菱関係の仕事に就いてる人しか買わないみたいだけど…

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 12:30:44 ID:TE0X0bIF0

ファンのベアリングが逝ってるとかそういうときもシャーシャーキーキーいったりするよ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 12:40:30 ID:3k//0Brh0

確かにエアコンを動かすとファンも回るからな～

音の出所を断定できてないのかな。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 13:14:14 ID:CvRNpXzQ0

【RX-7 FD-2型】
エンジン載せ換え済みで反則まがいだけど、やっとこさ111,111km。

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20050804130828.jpg
惜しかった・・・orz

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 13:23:52 ID:jb8kkz0a0

1年に2回ｵﾙﾀﾈｰﾀ壊れたときあったよ。
1回目7万修理代
2回目5万修理代
1回目のとき悪いとこを見落としたみたいですねーとゆわれた(((（;゜Д゜）)))
ミツビシもうすぐ10万キロVR4

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 13:38:34 ID:Y3LgWXDo0

>>73
今すぐバックするんだ！

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 17:13:26 ID:2Zrsmpd60

>>73 >>75　ﾜﾛｽ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 00:07:30 ID:bosd1+Qo0

>>75
今時のデジタルなら、バックしても増えるよ。

78 ：69：2005/08/05(金) 00:54:28 ID:i2Bb4U8G0

>>70-72
　　どうもです
よりによって今日走行中にコンプレッサーと本体を結ぶ
　ファンＶベルトが切れました！！
　当然クーラー動かず、とりあえず知り合いの処で
ベルトが切れた原因を見てもらったら
クーラーＯＮにするとコンプレッサーがロックされ
ベルトだけ回ってた状態で擦り切れたことが判明
（これじゃ～素人にはわかるはずない・・・・・）
　結局このキコキコ異音はこれとわかりました

　くそ～・・・三菱に一杯くわされた・・・・・
　　　金曜日の朝三菱に突撃(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!! しますｗ
突撃予告℡しておいたんだけど
　三菱側は”何だかの原因でエアコンガスが抜けるとコンプレッサーがロックします”
　と言われたんだが、ホントにこんなんでロックするのか？すげ～怪しいんだけどな　

　　

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 00:57:57 ID:yhYgpXoH0

ひどい話だし、怖いねー。　ベルト切れるなんて･･･

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 01:04:47 ID:yqNfiXY50

うわぁ～ひでぇ～、三菱クオリティ炸裂ぅ　age

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 01:17:03 ID:osnBFntO0

>>69
クランクプーリーとコンプレッサを交換したんだよね？
それで請求が10万ということなんだよね？

なのに何でコンプレッサが壊れるの？
コンプレッサを交換したときに、
エアコンガスやエアコンオイルも補充するよね。
プーリーがロックして、ベルトが滑った状態で擦り切れたと考えるべきかな？

実車を見てないけど、素人に毛が生えた俺が見ても判るレベルかも…

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 02:15:53 ID:yq25A2UB0

整備保障ﾏｰｸがあるところなら、点検修理箇所が6ヶ月以内に壊れたら
只で直すことになってるよ。
まぁそうでなくても、その前の修理も含めて只にさせるべし。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 02:18:04 ID:xIDE2NUc0

その話聞くと70キロでコーナー曲がってたら
エンジンからキュルキュル音がしてパワステとエアコンが
壊れた俺の三菱車が偶然ではなく必然で壊れたような気がしてくる
その時は商用車だからと思って納得したけど
たぶん設計レベルでどこかおかしいのだろう

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 03:15:21 ID:Fp/FSJPG0

H6式サーフ3.0D　24万5千キロ
エンジン快調。アイドリング時振動、騒音大。
ラジエーターそろそろ限界。大きな故障もなく
よく走った。4ヵ月後の車検に向けラストラン。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 03:39:49 ID:V1IRgtUW0

>>84
次は何にするか決めているんですか？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 07:00:19 ID:eMU3+daV0

>>82
もはや三菱の場合、整備保証とかそういうレベルじゃないのよね（ｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 08:19:10 ID:GcGDY9ra0

>>78
俺も前のディアマンテでそんなこと言われたことあったな＠コンプレッサーロック
エアコンコンプレッサーの異音を、ラジエーターファンの異音と聞き間違えて
危うく違う部品を交換されるところだったことも書いておく。
腐れ埼○県中○三菱系列で。

販売店の系列を変えてみるとよろし。（中央三菱→三菱自動車販売等）
見積り額が下がり、納期が早くなり、技術向上、対応ステキ・・・すべてが向上したりするｗ

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 08:42:21 ID:ENauoDMa0

良く考えたら少し速いとは言え７０kmで
パワステベルト逝くのはおかしいよね？

軽自動車でも逝かないよね？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 10:01:38 ID:dqNv4MiI0

とある経緯から11万5千Km走行済みの中古車を手に入れました。
ちなみに車をもったのは初めてで完全なる素人です・・・

車に付いていた点検簿を見ると10万Km走行時にﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄは交換してないみたいです。

ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換って幾らぐらいかかるのですか？ﾃﾞｨｰﾗｰに持っていけばいいんでしょうか？
他に何か早急に点検して貰った方がいいことってありますか？

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 10:12:28 ID:fCEG7VqD0

>>89
3～4万くらい

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 10:13:25 ID:Pm2mqmom0

>>89
そう言う質問をするときには、メーカー車種年式を書かなくちゃ、ダメだろうに。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 10:13:38 ID:fCEG7VqD0

>>89
ついでにウォーターポンプやサーモスタットも替えとくといいよ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 10:37:09 ID:DgPsdlm00

マジでほとんどの補機類外さないとタイベル交換できないような車もあるからな。
エアコンのラインを切らなきゃならないようなエンジンだと、ついでにエアコンの
メンテもやった方がお得。なんて事になるから雪だるま式に金額が増えるｗ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 12:20:31 ID:nwreJbHk0

>>91
その通りですね。
タイベル無い車もありますしｗ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 13:08:23 ID:1XdB0p3bO

>>89 乗る気ならタイミングベルトは早急に変えなはれ
切れたら即死亡だから
１度経験有るけど、走行中に突然逝くからさ…夜・遠方だと悲しいことに(つД｀)

トヨタのカローラ系なら工賃込で約三万だよ

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 13:26:43 ID:sJCkPg230

タイベルなんて２０万キロ無交換で廃車まで乗ったなんていう報告が複数あるから
気にしなければ気にする必要ないんじゃない？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 13:27:55 ID:rcqF8MrX0

100000kmあるいは車検2回毎に交換ってのは保険のようなもの

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 13:53:20 ID:Pm2mqmom0

>>96
名実ともにサンデードライバーが所有するクルマだと、タイミングベルトに
ヘンな癖が付いて、１０万kmに達せずに切れる事例も報告されている。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 13:59:38 ID:4GS30LXN0

タイミングベルトは切れるのが問題なのではなく、
コマが飛ぶことに問題があるわけだが…

ていうか、君らはタイミングベルトを見たことあるの？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 14:02:33 ID:UFJWbBZM0

>>99
実際に裂けたのもあるが･･･

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 14:04:24 ID:4GS30LXN0

>>100
だから俺が言いたいのは、
切れたり裂けたりする前にコマが飛ぶのが普通なんだよ。

車両トラブルは脳内で起きてるんじゃない！路上で起きてるんだ！！

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 14:14:00 ID:UFJWbBZM0

･･･

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 14:14:42 ID:5kJiIWKv0

>>78
実際行く前に、本社にクレーム電話入れておいたらいいと思うんだが、どうだろう？
>>83
「70キロでコーナー」はあんまり関係ない気がするんだが。

>>89
友達のセリカ（4A-G）が９万８千キロで切れたそうだ。個体差（使用条件も含む）が大きいの鴨。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 19:29:01 ID:V1IRgtUW0

>>101
今時そのセリフ・・・

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 19:37:31 ID:yhYgpXoH0

必死で考えた彼なりのギャグなんだから笑っちゃ失礼だよ。

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 19:45:54 ID:ehFfP2Zh0

シ～ラケ鳥飛～んでいく南の空へ～ミジメミジメ♪

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 20:09:30 ID:WJxcJR840

シ～ラケないで　シ～ラケないで
シラケたけ～れ～ど　　♪

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 20:28:09 ID:uxDaPgvu0

間違いを指摘してもらったのに、それを逆に咎める辺りが朝鮮人っぽいね。

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 20:48:49 ID:10JsRwIh0

69氏の話をききたい・・・
話を総合して、俺なりの分析では・・
もともとACコンプレッサー焼きつき気味で異音。
そのときはコンプレッサーも重いためベルトもすべり気味。長期間ベルトがすべると
プーリーも減る。
まず、デーラーでは明らかに焼けて細くなっているベルトを交換。
しかし、コンプレッサーが重いためベルトがすべる。
そこで、減っているクランクプーリー、コンプレッサーのプーリー部（マグネットクラッチ）も交換。
さらに、ベルトをパンパンに張る。これで一時的に異音解消（あたりが変わる事により）

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 21:28:22 ID:GQKE+7XHO

31ﾏﾝ㌔走ってるH7ｾﾌﾟﾀｰのACが効かない…ｶﾞｽも補充したが意味なし

ｺﾝﾌﾟが逝ったか orz

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 21:32:55 ID:dyA+pzNQ0

>>110
たまにしかエアコン使わない人？
それとも一年中使ってる人？

前者でガスが入ってるなら流路が詰まってる。
後者ならコンプレッサー関連が逝ってる可能性もあるね。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 22:06:06 ID:GQKE+7XHO

最近は毎日のように乗るｺﾄはなく、以前はACは稼働頻度も低かったですね…
とりあえず冷えるんですが5分も経つと熱風に切り替わります(´･ω･)
ｺﾝﾌﾟのｵｲﾙとかも見てもらったほうがいいすかね？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 22:07:46 ID:rcqF8MrX0

>>112
その「熱風」が出てる最中、ファンは2つともエンジンルーム方向に
回っているかい？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 22:14:13 ID:c+dXbaeo0

>103
昔、漏れが営業で毎日最低でも100～150kmほど乗っていた
サニー（SNB13　ディーゼルのスーパーサルーン４ＷＤ）も、
98,000km弱でタイイミングベルトが切れて、漏れ個人で加入
していたＪＡＦのご厄介になったことがある。

そんなに荒っぽい使い方はしていなかったけど、そのサニーは
他にもトラブル多発の車だったんで、>103氏の言うとおり。、確かに
個体差や使用条件もあると思う。

そのサニーに発生したトラブルの一部

・高速道路を約90km/hで走行中、オーバーヒートが3回（うち2回はサーモスタット交換）
・2年目からトランク雨漏り　（点検毎に指摘するも原因不明、5年経過後に俺立会いのもと、
　　実際にホースで水をかけて点検。原因はｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟの穴開き。工賃の名目で1万請求される）
・集中ドアロック故障（2回）
・25,000kmくらいの時、ミッションから異音→交換
・そのミッション交換の直後、４ＷＤに切り替えができなくなる
・70,000kmくらいの時、パワーウインドウのワイヤーが切れる

他にもいっぱいトラブルがあったけど、当時の上司が使っていた
ランサーのディーゼルは、もっとトラブっていた。
それでも、不景気の折、そのサニーを１３万kmまでは頑張って
使ったよ。

※そう考えると、俺が今乗っているカムリは、１３万kmを過ぎても
　　大して故障してないな。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 22:15:34 ID:GQKE+7XHO

回ってましたね、しっかりと。
ｶﾞｽﾁｪｯｶｰでみると、ｴﾝｼﾞﾝ回転あげると正常ってなるんですが、ｱｲﾄﾞﾙでしばらく回してると少しづつ針がさがってきました、友人がいるGSでさっきみてきました…ｶﾞｽは2本入れてみたんですよ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 22:26:44 ID:rcqF8MrX0

>>115
ごく希に何らかの影響で片方のファンが逆回転するケースがあって、
エキマニあたりの熱風がコンデンサーに当たって保護センサーが働き、
エンジンが暖まるとコンプレッサーがストップするっていう、つまり全く
同じ現象になることがあるよ。
まあ、まず普通はないけど。

117 ：89：2005/08/05(金) 22:32:10 ID:LIls3BQj0

みなさんご丁寧にｱﾘｶﾞ㌧です。

平成8年式、前期のｼｰﾏ4.1LVです。
大型ｾﾀﾞﾝが仕事上で必要になったので乗ってます。

早急にﾃﾞｨｰﾗｰに持っていってﾁｪｯｸしてもらった方が良さそうですね。

話は変わりますが、「もういらないから履き替えておいてあげる」ってﾀｲﾔの新品を
付けてくれたのは良かったんですが、今日ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽの無料点検で色々ﾁｪｯｸしてもらったら
「このﾀｲﾔ、溝は殆ど減ってないんですが、製造年が2000年ですね。危ないですよ。」
と言われてしまいました・・・。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 22:38:23 ID:dyA+pzNQ0

>>114
タイミングベルトが本当に切れてたの？
切れてなくてもエンジンが回らなくなることは多々あるよ。
むしろそちらの方が多い。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 22:39:42 ID:dyA+pzNQ0

>>117
ひび割れや硬化がなかったら大丈夫。
屋内保管と屋外保管で差が生じるけどね。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 01:11:05 ID:tvtJkfyu0

>89 >117
シーマ4.1Lのタイベル交換云々で誰も突っ込まないのは仕様ですか？

もしかして、漏れが釣られた？

とゆーわけで、<89氏のシーマはタイベルではないそーです・・・。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 01:18:11 ID:p/IWaKge0

ベルトの場合はエンジンのカバーに周辺に交換時期を表記してあると思う。

>>120
>>89の車はタイミングチェーンなのか？
それならそうと素直に教えてやったらどうだ？
突っ込まないとか突っ込むとか何が言いたいのか判らん。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 01:31:06 ID:bJvV2k3f0

>>103
70キロでカーブ曲がると
エンジンから音がしてた

パワステの機械が絶えれなかったんだと思うけど
経年劣化か設計的に弱いのかどうかは分からない

123 ：89：2005/08/06(土) 02:41:00 ID:2O0kzwcO0

>>119
ｱﾘｶﾞ㌧、目で見た限りではひび割れは無く、硬化もしてないと思うので
しばらくは使ってみます。
なるべく早目に履き替えようとは思ってますけどね。

>>120
釣りでもなんでもなく、只の素人です。
「10万Km以上走行してたらﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄを変えないと駄目」っていうのを
耳にしたので単純に聞いてしまいました。
ﾍﾞﾙﾄじゃないんですね？勉強不足で申し訳ないです。

>>121
ｱﾘｶﾞ㌧、ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開けて見てみます。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 09:18:14 ID:+8dZB3vO0

距離もだいぶ出てるんだが、15年も経つとスレタイの「ガタピシ」がぴったり当てはまるようになった。
どうも車体のあちこちでゴムが劣化して押さえが効かなくなっているようだ。
対処方法は?・・・やっぱり廃車かな

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 09:36:24 ID:HstJ/U570

気にしなきゃ問題ない

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 09:36:55 ID:7Y2gH1660

足回りとエンジン周りのブッシュの全交換。

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 09:45:11 ID:ShS6DqK50

>>124
ガタピシはエンジンマウント、ブッシュ、ランラバーの新調と
各可動部の適正なトルクでの増し締めでかなり改善しますよ。
トータルでも高くないのでおためしを。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 09:58:23 ID:YVWKrkBL0

重要なブッシュ全交換とかしてたらすぐに十万コースだが・・・・。

129 ：124：2005/08/06(土) 11:27:46 ID:DjEBDNba0

エンジンマウントは交換しました。８万円だったか。大効果でした。
あとはサス関係のブッシュ類というわけですか。となると、ダンパーもかな。
金額もさることながら、部品が入るかどうかの不安も。いつも部品待ちで１０日ほどかかってます。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 11:49:27 ID:iieZjR2q0

オレはガタピシって擬音からやっぱ内装のキシミ音を連想するな。
ドア周りバラしてみたら接着剤剥れてたり、ピンが破損してたりしてた。
手当てしてやるとかなり剛性「感」が上がってオススメ。

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 14:56:48 ID:wnJUPqku0

((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞﾀｶﾞﾀﾋﾟｼﾋﾟｼ

132 ：124：2005/08/06(土) 17:23:59 ID:DjEBDNba0

>>130
車室内からも音が出ている気がするので、そっちも調べてみます。
段差を超えるとガチャン、ピシンと聞こえて、何か荷物積んでたかな、と振り返ってしまう。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 20:48:10 ID:2JJ8NKDIO

平成五年式4AGエンジン
走行中にエンジンルーム方向から
パタパタかカタカタかそんな音がする。スピードに応じてパタパタ間隔が早くなったり遅くなったり
アイドリング中もするけど
ある程度スピードが出ると聞こえなくなる
なんだろー

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 21:06:47 ID:7CQVtOgd0

>>133
単にアンダーカバーの固定が怪しくなってるだけ説もあるぞ
樹脂の貧弱なカバーだし、適当に穴あけてタイラップ固定すりゃ解決

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 22:00:46 ID:2JJ8NKDIO

実は、過去１年の間に、ディーラー２箇所で定期点検ついでに聞いてみるんだけど
エンジンは経年劣化による多少の音はすれどエンジンは全く問題なし
ということで音は未解決のまま
しかし、気にすればするほど音が気になって…ｶﾀｶﾀのような虫が鳴いてるような…
なんとか直したい。
今度の点検時にそれとなく、言ってみるよ
有難う!

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 01:15:56 ID:K5LTxXhhO

マフラーに穴あいた…
応急処置にパテ盛ったけど近い内に交換しないと。
ついでにタコ足も考えるかな。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 01:44:36 ID:vR93PHiF0

マフリャーに穴が開くのは中に溜まった水のせい？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 01:48:12 ID:K5LTxXhhO

かもね。ま、古い車だから仕方ない…

パーツも選択の幅がないので悩む事もない(笑)

139 ：78：2005/08/07(日) 03:05:28 ID:HMCmcz4z0

金曜日の朝三菱にＲＶＲ出して土曜日に診断結果がでた
　”ACコンプレッサーの異常は見当たりません。クーラーＯＮによるロック異常も
ありません。よってＶベルトが切れた原因は解りかねます。”
・・・との返答
　そ・・・そんなアホな！！・・1級整備士の知り合いにクーラーＯＮによるロック異常
を確認してもらったのに・・・なんでこうなるんだ？
＞109さんの事柄は一番よくある事例で今回のことも
これかなぁ～？と思ったんですが、焼きつき気味説が否定されてしまった。
このことを最初に見てもらった知り合いに話してみたら
呆れて”もうＲＶＲ捨てろ！三菱にお布施するのは盗っ人に追い銭じゃ～”と
言われて・・・ガックリきた
Ｈ7年三菱ＲＶＲのＡＣフロンガスはＲ12で、今回クランクプーリとコンプレッサー　
交換した時点でフロンガスＲ134にガスチャージされてるんだけど
これが、諸悪の根源かもしれない。
Ｒ12からＲ134に替えるとＲ12残留オイルが目詰まりしガスが回らなくなるらしく
最初の修理時の明細書見たら目詰まりを最小限防ぐ為に
エキスパーションバルブとレシーバタンクが替えられてました

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 03:16:03 ID:1/YAS7tB0

やっぱエアコン系が弱いのかな

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 03:31:36 ID:fV5JdFED0

三菱クオリティ

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 05:30:43 ID:fk216nYm0

と言っても、エアコン自体は三菱が作ってる訳じゃないし。
調べたときに症状出なければ原因追及難しかろうし。
長く乗るには、行きつけの、懇意の整備工場がないとね。

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 05:40:13 ID:viiRN14G0

>>139
R134はR12より潤滑性に劣るので、オイルが違うと聞いたことがあります。
コンプレッサーがR12用ならば、R134と潤滑オイル入れても潤滑が追いつかない可能性も。。
ディーラーより、電装屋さんがあればそっちに持って行く方がいいかもね。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 08:14:38 ID:ihxcIzMW0

>>142

三菱のクルマには三菱のエアコン
（三菱電機製か三菱重工製かは忘れた）

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 10:11:44 ID:K5LTxXhhO

俺の車はエアコンレスだが…
さすがにこの季節は夜しか乗れんな。

146 ：78：2005/08/07(日) 11:08:24 ID:HMCmcz4z0

＞144
AC関係は、直接電装屋さんにもっていけば一番イイんだけど
ホントに腕のイイ電装屋さんってなかなか見つけられないんですよ・・・・。

殆どのディーラーってAC関係の修理は電装屋にマル投げ
　だから詳細な原因・状況をディーラーに求めても
納得いく説明が得られないんですよね
　車を弄繰り回す人にとっては納得いかず　(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 11:35:42 ID:P72hS7v50

>>144
じゃーもうビンゴ？

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 11:36:31 ID:P72hS7v50

つーか何かの分野で誉められた企業はだめになるね
シャープも液晶以外の家電はマジで壊れる

149 ：146：2005/08/07(日) 11:56:57 ID:HMCmcz4z0

あ！誤爆・・・・
＞144
　　　じゃなく
>>143
　でした

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 13:58:52 ID:QPwUZkAk0

もうすぐ222222kmだったのに、ぶつけられて全損・・・・orz

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 14:15:16 ID:fk216nYm0

>>150
そういう過走行車どれくらい補償金出るの？
過年式車使ってる者としては非常に気になる。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 14:19:50 ID:QPwUZkAk0

>>151
頑張って３０万でした。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 14:23:23 ID:3bY77BeR0

30万で同じ車が手に入るの？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 14:30:23 ID:QPwUZkAk0

>>153
14年落ち、20万kmオーバーだから、似たようなのはある。
不安だから買わないけどね。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 14:54:59 ID:TJLEIvwB0

>>154
買ったのは良いが、途端に各部品が壊れ始める恐れがありますよね。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 15:07:53 ID:XoQa9bwx0

ガーン！１０万Ｋｍピッタシで写真撮ろうと思っていたのに昨日、コンビニから
出て何気にメーター見たら１０００１Ｋｍだったｏｒｚ

てかタイミングベルトはディーラーに持ってって交換でいいのかな？
いきなり尋ねてって作業してくれるのか。
平成５年ＶＧ３０ＤＥＴは確かベルトだったと思うけど。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 15:30:35 ID:vwuQIIh10

>>156
餅つけ。まだ、1万と1㌔ぢゃないか。
あと９万ガンガレ。
…と傷口に塩を塗り込んでみる。

タイベルはディーラーで桶。
俺は車検の時に一緒に交換してもらったけど。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 15:39:01 ID:GVqS4Rro0

>>156
そんなもんだ。
77777kmを撮ろうと思ってたら、77778kmだったしな・・・

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 15:44:36 ID:7N/meDuv0

いつも思うんだけど、何故、キリ番アラーム機能って車に付いてないんだろう？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 16:40:18 ID:fk216nYm0

>>152､154
ふあー　安心した。
保険屋の話だと、１円も出ないってことだったので。（市場価値ゼロの車）

161 ：B110：2005/08/07(日) 18:24:37 ID:KBekSsyf0

>>160
一般的な、該当車の同等程度車の中古車相場、くらい
または、
６年すぎても、減価償却残の、車体価格の１割くらいは、出るのではないんです？

さらに、アルミが買ったばかりだとかなら、＋α　も、ありでは？

どちらにしても、市場価値ゼロは無いと思うのだけど。

162 ：B110：2005/08/07(日) 18:30:19 ID:KBekSsyf0

スミマセン。

×市場価値

○残存価値

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 19:50:15 ID:zdmpKrUAO

今までエンジンはそこそこ快調だったのに
ディーラーにて洗車後､以前よりエンジン音が高いと思いつつ乗ること数キロ、エンジンが逝った様子
ちょうどそこで新車交渉中(新車か続投か迷い)

あまりのタイミングに、猜疑心が芽生えますた

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:34:38 ID:zdmpKrUAO

それとも、たまたま壊れたんだろうか…
そしたら疑って申し訳ないと…

(´TДT`)ｳﾜｧｧｧﾝ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 00:16:45 ID:QcnrCGs4O

さすがのディーラーもそんな技はないでしょｗ
修理しないの？

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 00:36:53 ID:rsERYa600

>>156
　バック汁！

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 03:24:07 ID:8t8QQWGl0

>>163
ひょっとしてみつｂ（うわっなにをするっｓｖｗｒｔｐふじこｂｍんｌｋｈｊｇ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 03:52:08 ID:FkX23pwcO

ハブって何万キロくらい走行したら逝きますか？当方街乗りだけなんですが。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 08:36:29 ID:QcnrCGs4O

一概には言えんな。
自分のは12万を過ぎた頃にリヤハブのベアリング交換したけど

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 09:40:39 ID:/e2Cvcnb0

ハブベアリングの鳴く音ってどんな感じなんでしょう？
人によっては前からｸﾞﾜｱｱｱｱ･･･だの、後ろからｺﾞｳｳｳｳｳ･･･だの言うんですが。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 12:39:56 ID:8Pw4ZqRY0

>>152
損害賠償はおなじものを返すのが義務で
それが出来ないときはお金じゃなかったっけ？

同じ車を買って持って来いってごねれば
もっともらえたんじゃ？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 16:49:00 ID:gjxS96kK0

>>170
車屋に言われて交換したことあるが、素人の俺にはよーわからんかった
車全体がｶﾞｶﾋﾟｼだったからなー
ジャッキアップしてタイヤを前後上下左右にこじってみて動くようならダメと聞いたことがあるよ

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 19:12:08 ID:6l0aU1dK0

>>170
ゴォォォォ～だなｗ
FFや4WDとかのフロントだとハンドルきって加速した時に
バキバキバキガギゴゴゴってなる
どちらにしろ危険なのでそこまでの音が出る前に交換をお勧めする

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 22:40:23 ID:ia+HsSFL0

>>172
フロントの場合、上下に揺れる場合がハブベアリング、左右はタイロッド関係の痛み。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 00:02:12 ID:QcnrCGs4O

俺の車はラジエターからジワ～っと滲みが…

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 00:07:50 ID:dBv1j5nLO

オレの車は常にABSのチェックランプがついてる…まあ10年前のABSなんぞないほうが運転しやすいのだが…タイベル切れそうだなそろそろ…

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 00:09:30 ID:3YDjL3Lv0

しかし日進月歩で製造技術や素材が進歩してるのに
１０万キロでヤワになる車！
買い替え需要の為にわざと耐久性落として製造か！と言いたい車メ－カ－に
性能良くなっても耐久性は１０年前の車両と一緒かよ。？
１０年後同じスレがある予感。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 00:19:04 ID:JDDUWdhr0

まぁ、国産車は仕方が無いね、所詮使い捨て車だから。
中国車の品質が良くなってきてるから耐久性は
あまり変わらないかもしれない。
長く乗りたければドイツ車にでも乗ればよい。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 00:41:39 ID:tu+Hq2S90

ハンドルきると　ｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ・・・って音がするんだけど
これはなんだろ？パワステ？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 00:52:44 ID:Rf6K+ka70

>>178
中国車はネタか釣りとして・・・

ドイツ車に関しては一度でも所有したことあるならそんなことは言えないはず
外車情報誌の都合のいい宣伝文句を鵜呑みにしちゃイカンよ
１０万走ればベンツだろうがＢＭＷだろうがブッシュやショックはスカスカになるし、ボデーも痛んでくる
消耗品類の損耗も激しいし、交換費用は高額で長く乗るにはコスト面でむしろ不向きだと思う

しかし、そこの一山を乗り越えるかどうかは外車ユーザーと国産ユーザーの意識や価値観が違うだけだと思うね
どんな国産車だって、常識的な維持費の範囲内で２０年、２０万キロはもつはず

先月パラオに行って日本語の妙に上手い運転手の１５年くらい前のマーク２のタクシーをよく利用したけど、走行距離は３０万近かったな
エンジンやトルコンは元気そうだったけど、ぶわんぶわんのサスはどーにも酔った

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 01:03:27 ID:0qVC5Nu80

アメリカでは1950～60年代の車が当たり前に街を走ってる
日本車の10倍壊れると言われるアメ車が

やっぱり車検がないというのが大きいんだろうな

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 01:28:04 ID:QWSAzV4J0

>>180
古いドイツ車（ベンツやＢＭＷ）は結構残存率が高いし、中古車も値がある
国産車は１１年超えると中古の値段が付かなくなり
廃車置場へ直行って感じだろ。
これって、ドイツ車に比べて品質が悪いからだろ。
何で、こんなクソ車が世界の評価が高いのかわからない
１０年１０万キロ持って値段もそこそこ安ければいいや
と言う人が評価するんだろうな。
俺は長く乗りたいし品質の良いものが欲しいのでドイツ車
に１７年乗ってるが乗り換えなければならないほどの故障
はない。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 01:31:26 ID:pbC82r0h0

>>181
どこのアメリカだよｗ
50's、60'sならレストアくらいされてるだろうに。

でもこの前見たテレビで、
キューバでは50'sのシボレーが結構現役で、
スポークなホイールが付いたフォードもソビエト製のエンジン積んで普通に使うってやってたな。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 01:32:31 ID:0hIibTe70

>>180
禿同
あと、日本車は買い換えを煽るようなデザイン変更をして、現行車を古く見せるようなテクニックを
駆使しているような感じだね。

>>181
いや違うんだ。ガタピシや乗り心地におおらかなんだ。ショックが抜けようが、エンジンから
多少の異音（明らかな異常音ではないよ）、オイル滲みなんざ、ｷﾆｼﾅｲ。これらは、古くなって
きたら出てくるモノで、それを日本人は異常とか寿命と判断するのさ。タイベル交換が3～8万円
いるよ～って言われても、買換えモード発動だし。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 01:37:31 ID:pbC82r0h0

>>182
ドイツ車より日本車の品質が悪いって、おまｗ

日本における日本車の使用サイクルの早さは
設計思想と販売戦略と、クルマ文化の違いじゃね？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 01:38:01 ID:aflTq0R60

あとは、エアコンの寿命だけが短すぎ。コレが原因で買い換える香具師がかなり多数だろ。
交換をもっと簡単に出来るようにすればそのままのる人間が多いはず。
２０万とか言われたらそら買い換えも検討するわな。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 01:38:02 ID:0hIibTe70

>>182

つ「おーとめかにっく」
如何に独逸車が品質的にヘッポコか、分解してよく特集しています。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 01:54:39 ID:eBdyFNUX0

>>174
上下だけならロアボールジョイントの可能性もあるよ、ストラット式とか。
同僚のミニカがそうだった。
上下左右ならまずベアリング。

189 ：180：2005/08/09(火) 01:55:25 ID:Rf6K+ka70

>>182
＞古いドイツ車（ベンツやＢＭＷ）は結構残存率が高いし、中古車も値がある
＞国産車は１１年超えると中古の値段が付かなくなり
＞廃車置場へ直行って感じだろ。
そのとおりですね～。実にもったいないですわ
＞これって、ドイツ車に比べて品質が悪いからだろ。
それは絶対違いますってば！
もともと高額でプレミアムブランドな外車はそう簡単に廃車にしないだけですってば
こういったドイツ車信仰って未だ信じている人がいるのが驚きですが・・

それとパラオの件でも書きましたけど、外国に輸出されてる日本車はちゃんと長く使われてますよ
１０年１０万キロ程度で使い物にならなくなる車が、高耐久を要求される北米やヨーロッパ市場でそんな売れると思います？
アジアや中東なんてメチャメチャな環境でも最も信頼されている車が日本車なんですよ？

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 02:02:11 ID:aflTq0R60

>>188
ストラットのロアは力が集中するからねぇ・・・・。痛みやすいよな。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 02:02:46 ID:hg3kQokQ0

要は
「古くなった。部品を換えよう」と「古くなった。車を換えよう」の違いだけだろ。
少なくとも日本車がドイツ車より品質劣るなんて事はありえないって。

たとえばバッテリーとタイヤとオイル等の汁物以外の部品交換を一切禁止して比較すれば
日本車の耐久性は世界トップクラスじゃない？

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 02:12:06 ID:LCNJ4Rip0

BNR32、平成4年式、17.4万㌔、絶好調です。
エンジン逝ったら載せかえる覚悟できてます。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 02:50:02 ID:PfXs4I++0

整備士によると、ベンツも大したことないってよ。
全般、部品耐久性とも。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 03:20:01 ID:WrKX80MV0

日本人は車全体をひとつとして見て
外国人は部品の集合と見るのかも

ドアミラーとかはわざと壊れやすいように外車は作ってあるとか

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 05:54:57 ID:isk5GF4X0

>>194
直接車と関係ない話だが、ドイツ人の合理主義には驚くな。
ドイツ製パソコン分解してみたら、ネジ一本も外さないで蓋は開くは、
増設ボードは付くは、ハードディスク換装は出来るは、しまいにはマザーボード外せるし。
何だコリャって。
あれに匹敵するのはIBMぐらいだが、IBMだって増設ボードつける時ネジぐらい外すよ。

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 08:42:51 ID:FK5HKOQg0

若干車と関係ある話だが、漏れのアフォさ加減には驚くな。
日本製ノートパソコン助手席に置いておいたら、カギも開けずにドアは開くは、
簡単に盗まれるは、CD-R ５０枚は付いてるは、しまいには缶コーヒーまで持ってかれてるし。
何だコリャって・・・orz。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 09:05:41 ID:zLo/nhFV0

>>196
ここは自分の馬鹿さ加減を自慢するスレではありませんので
他のスレへどうぞ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 09:33:47 ID:aflTq0R60

>>196
そんな馬鹿いねーよｗ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 11:02:00 ID:1/XtT3mw0

>>179
ハンドル切ることでパワステポンプの負荷増大
で、ベルトがスリップして鳴いてるだけかと
暖まると出ないなら、ほぼ確定

ベルトのテンション調整で直るだろうけど、ベルトの状態によっては交換したほうが良いな

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:18:40 ID:dPUh8SKkO

至急返事下さい
走行中いきなりストールしてそれからエンジンかからないんだが思い当たる原因を教えて下さい
セルは普通に回るし燃料でもない
オイル、クーラント異常なし。
メーカーはスバル

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:22:24 ID:6Zp8gCFt0

燃料フィルター

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:22:32 ID:xoTwJUi60

まずは点火系から見てみたら？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:23:18 ID:pbC82r0h0

っ「JAF」

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:24:08 ID:pbC82r0h0

メーカー名より車種と年式を書くべきｼﾞｬﾏｲｶ

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:25:32 ID:Rf6K+ka70

デスビとか外れてる

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:27:04 ID:zLo/nhFV0

何かを変更してCPU蛾ぶっ壊れた

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:30:04 ID:dPUh8SKkO

みんなThanks
フォレスター九年
タイミングベルト交換済み。一瞬カブってるそぶり見せたが今は無反応

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:34:19 ID:dPUh8SKkO

とりあえずＪＡＦかな？ブローオフ入れてCPUの制御装置入れてるから可能性あるかも
自力で直せる範囲じゃないよね？

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:34:48 ID:xoTwJUi60

自力で対処はムリポじゃないかい？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:36:26 ID:pbC82r0h0

ブローオフ入れたのにブローとは・・・

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:38:21 ID:zj7huf500

>>200
バッテリーは？オルタじゃね？

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:38:21 ID:dPUh8SKkO

ありがとう
修理屋まで押してくよ

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:39:44 ID:6Zp8gCFt0

やっぱエアフロかな？スバ車だし。

押してると熱中症で倒れると思われ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:39:56 ID:zLo/nhFV0

>>212
おいおい、ネタかよ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:42:20 ID:qQBCGgtq0

同症状トラブル経験あり。
デスビーの中のフルトラユニットが逝っていた。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:44:47 ID:dPUh8SKkO

ネタじゃない
ＪＡＦ入ってないし
スバルは10万キロ限界かも

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:45:25 ID:dPUh8SKkO

>>215さん修理いくらかかりました？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:47:06 ID:zLo/nhFV0

>>216
今時の保険会社ってレッカーサービスあるんじゃないの？

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 12:49:56 ID:dPUh8SKkO

それも無い会社です
やっぱり保険はソニーがいいね

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 13:52:55 ID:ZSClAdXM0

燃ポン

221 ：215：2005/08/09(火) 13:53:50 ID:qQBCGgtq0

>>217
3万円　珍車だから、ちと高かった。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 13:58:30 ID:Nw9UuaZa0

>>177
20年前の車よりは格段に耐久性が良くなってるけどね。
特に塗装とかは。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 14:00:16 ID:6P6bj64A0

【免許】交通安全協会費を払わないOFF【更新】

"コンパニオン付き大宴会に使われる？"
"任意なのに半ば強制的に払わされた？"

みんなで断固拒否しましょう。

http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1123561100/

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 14:01:51 ID:Nw9UuaZa0

>>182
中古車は品質の問題じゃなく、欲しい人がいるかどうかでしょ。
１５年２０万キロ位なら日本車も普通に持つ。
逆に、ドイツ車だって修理しなけりゃ数年でおしまい。

ただ、部品のストックを残しておかないのが日本のメーカーの悪い所。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 14:36:47 ID:aflTq0R60

正直、今車の方が早く痛むだろうな。コストダウンしすぎだよ。
８８～９２くらいに出た車が一番丈夫。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 14:43:01 ID:Rf6K+ka70

>>224
ウインカーレンズとか一番壊れそうで汎用性のないのから在庫なくなっていくのな
まぁポンコツ屋のストックを探すけど、そういった小さい部品はあんま中古のメリットないしね

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 21:31:03 ID:0qVC5Nu80

>183
アメリカでもレストアなんかするのは余程のクルマヲタだけ
トランクの鍵が壊れたら南京錠を挿して止めたり
運転席のドアが開かなくなったら助手席側から乗り降りしたり
シートの表地が破れて中のバネが出てきたらそのままクッションを敷いて座ったり
そういう乗り方をされている40～50年前の車を結構見かける

それに比べて日本では走ってる車はみんなピカピカ
商用車とかを除いて10年以上前の車が走っている姿はほとんど見ない
日本の車事情をしらない国の人から見れば
「日本人はみんな金持ちなんだなー」と思うだろうな

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 22:26:10 ID:1/XtT3mw0

特別ぶつけなきゃ10万キロは余裕だけどなぁ
ATF変えてないと15万くらいでATの油圧が上がらなくなったりはするけど、そりゃ整備の問題だし
定期交換部品をちゃんと換えときゃ20万も普通に行くよ

定期交換部品をケチると10万行かずにガタがくるかもしれん
燃費追求のため追い込んだ作りしてるからね

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 23:20:41 ID:kvB+huy/0

このスレ住民のような猛者には関係ない話だけど、
家族持ちには７，８年経つと周囲の乗り換え圧力に耐えるのが辛くなる。
これが日本の車文化なんだろうけど。
それを乗り越えて、１６年目。周囲はもうあきらめあきれを通り越して知らん顔。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 23:32:10 ID:1sYCtAFj0

10年以上前の車は大量に見かけるが･･･。
田舎だからかな？

100系カローラ/スプリンター、ターセル三兄弟、80/90マークⅡ三兄弟
初代エスティマ、クラウン/マジェスタ、初代セルシオetc

ああっ、トヨタばっかり挙げちまった。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 07:23:03 ID:mejbn7H3O

ウチの近所にはR30スカイラインが4台もあるぞ。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 07:30:16 ID:4AYMSFyi0

うちの近所には2000GTが1台いる。
実物見ると意外と小さいんだよなあれ。
何回すれ違っても振り返ってしまう車って今のとこ2000GTくらいだな。
F50やカウンタックや911なんかも近所にいるが最初は「おおおお」と思うが、
2回目からは特になんとも思わない。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 08:21:46 ID:MPhjh/Q70

ひとり1台の田舎だと、オトーサンの車が長持ちする。
単に放ったらかしなだけなんだけど。
そんな、車に詳しくないオトーサンはトヨタを選んでしまう。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 11:40:34 ID:VFVfT1mE0

不況だなんだっていっても
金持ってんだよ、
日本人は。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 11:54:56 ID:ImoWMCbkO

ワシ金ないよ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 12:12:54 ID:MPhjh/Q70

一般論だよ。
このスレに出没するようなヤシは金持ってないのはわかってるって。

237 ："：2005/08/10(水) 13:02:24 ID:5ohRfayIO

金どころか、女もいないorz

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 13:56:50 ID:qm7e6p010

>>237
君にはガタピシ車があるじゃないか

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 18:19:57 ID:APUvaM0d0

女どころか仕事も無い

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 19:04:23 ID:rBsR58UoO

いなか在住だし貧乏だし農家でもない(;´Д`)

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 19:55:05 ID:BAOLm9yS0

今まで3台を各15万キロ以上走って乗りつぶしたよ
3台とも最後はミッション壊れて、リビルト乗せ換え修理費が車体評価額より激しく大きかったので乗り換え決断
他には致命的に壊れたのはターボブロー1回か（リビルト乗せて復活）

オイルとか定期交換部品をちゃんと換えて、自分で軽整備して発見したら軽症のうちに整備工場へ
異音や怪しげな挙動が出たときには、診断だけは早めにすることかな
中古で売る気がなきゃ、好きにいじれるしのがメリットかと
リセール気にして弄れないのはつまらん

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 19:55:37 ID:ejchnwArO

俺のオヤジの弟が初期型のｺﾛﾅにのっててさ、ｺﾗﾑﾏﾆｭｱﾙ、ﾋﾞﾆｰﾙｼｰﾄ、三角窓
渋すぎだと思う
いつか譲ってもらいたい
ｹｰﾀｲからｽﾏｿ(´･ω･)

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 05:05:09 ID:pUB6Bkml0

レンタカー借りたら１０万㌔超えてた。
全開くれても壊れないかなぁ・・・

244 ：B110：2005/08/11(木) 08:22:20 ID:IQtvnPnE0

>>243
無問題。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 09:40:34 ID:EuiR6h0DO

おまいらが乗ってる車って何？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 10:31:30 ID:+ClbIXoW0

H4テラノ16万㌔
走行中ステアリングが急に激激重になりパニック！

パワステベルトが切れてました・・・

そんなモノの存在知らず。無知って怖いね。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 11:36:33 ID:/x7+lhtW0

パワステベルト切れるとビビルよね

248 ：B110：2005/08/11(木) 11:57:10 ID:IQtvnPnE0

>>245
H3　R32スカイラインNA　MT　１８万ｋ

困った故障：燃ポンの突然死。ヘッドライトスイッチが弱い。
高い交換部品：バネ１回。ショック数回。１部ブッシュ１回。マフラー１回。ハブベアリング１～２回。
　　　　　　　タイヤたくさん。アッパーアーム２回？
常備解体部品：パワトラ。エアフロ。（＝単身赴任、長距離夜間運転対策。）

クラッチ交換歴なし。エンジンは、特に何ともない。

以上ですが、何か？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 17:35:25 ID:pUB6Bkml0

>>248
べつに。
ｵﾅﾆｰ乙。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 19:05:16 ID:TEO7PkJR0

　>249

　ｗ

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 19:26:16 ID:sgboS3ozO

今夜のドライブで14万キロ！

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 21:22:29 ID:iIY7vUZ10

やっと9千㎞
ラストスパートだ！

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 21:27:19 ID:GAOU1xnj0

9千？！

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 22:42:39 ID:Vj39OtSP0

>>252
１万㎞で廃車にする人ですか？

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 23:44:55 ID:Ln5woMM00

WINDOM　走行距離１２万キロの(ﾟдﾟ)シメジィ
今日の出来事

洗車した。傷隠しワックス買ってきた。
ピカピカになって感動した。
ボンネット開けた。点検した。異常なかった。満足した
ボンネット閉めた・・・

その振動でプラスチックのネジが落ちてきた・・
どこのネジ？('A`）
問題なさそうだけど捨てるに捨てられず灰皿へ・・・

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 23:56:03 ID:GAOU1xnj0

たぶんバンパーかエアロなんかを車体に固定してるピンです。
一個くらいどうって事無いけど、二個、三個と外れてくると
アイドリング時にビビり音がします。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 00:14:15 ID:fzDzDLx80

>>256
ビビり音かぁ。１０万キロ越えてたら仕方ないか。

今のところタイベル交換くらいしかしてないけど、今後
逝ってしまいそうな部分てどこかな。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 00:17:49 ID:bk90gZRF0

定番ですけど、ウィンドーのレギュレターやショック・ブッシュ・エンジンマウント・
ブーツ・オルタネーターのブラシ・キャリパーのピストン・プラグ・ハイテンション
コードなどですかね・・・

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 00:18:34 ID:dypra3KL0

１０マソキロかけてじっくり馴らしをしました。今まで２千回転までしか上げてないのでこれから少しづつ回転を上げていきたいです。急に回転上げるとクルマによくないんだよ？みんな知らなかったでしょ？

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 00:30:42 ID:TqQwpBEcO

釣り乙

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 00:39:38 ID:YnSo/JGK0

>>259
月に着く頃には、きっと１万９千回転くらいまで回るようになるね。その調子でがんばれ！

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 00:40:23 ID:fzDzDLx80

>>258
258さん詳しいですね～。
自分はあまり知識ないものですから分からないけど色々不具合が
出てくるかも。
今心配なのは助手席のパワーウィンドウが動かなくなったことが
１度あることです。これも修理したら高そうだ～・

263 ：スバル男：2005/08/14(日) 00:45:54 ID:KAUe5z2H0

２５８さん、ミッションマウントもね。
それとリアデフマウント。
クルマって終わりがないね（笑）

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 01:04:02 ID:jvwSHfZ/O

俺の車はオルタ、燃ポン納品待ち。
マフラーの穴はパテ盛ったけど、いつの日か交換しないと…

次はハブベアリングあたりを交換する予定。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 01:05:58 ID:xStpecZJ0

>>259
マジですか？僕も回転上げないようにして10万キロ走れるようにしたいと思います。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 01:11:52 ID:9VF60GHi0

>>259
10万キロが慣らして所にはおおむね同意。

267 ：258：2005/08/14(日) 02:13:30 ID:bk90gZRF0

>>262
いえいえ、詳しいのではなくて、ここの板の識者の方々からの
受け売りに過ぎないです。>>263さんのような。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 17:54:26 ID:Xo6UFXb+0

先日Ｈ５式車が走行１０万キロ超えたんだがタイベルって１０万ピッタシで交換
しなくても良いんだろ？
実際１５万キロくらい持つんだろ？メーカーが儲けるために１０万って言ってんだろ？

269 ：名無しさん＠そうだドラシャ交換しよう：2005/08/14(日) 18:01:16 ID:dmrQY8YV0

10万まで2000rpmで・・・乙だねぇ。
多分その車は上が逝ってるね、低回転仕様で精々がむばれ

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 18:24:19 ID:/anmuSCU0

>>268
持つかもしれないが、もしベルトが逝ったら廃車覚悟くらいの費用がかかるよ。
なにより精神衛生上良くない。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 19:46:03 ID:0rHk/BA70

>>268
12万くらいまでで乗り替えるんならセーフかもしれんけど、
それ以上乗るなら交換しとけば？切れたら余計なレッカー代や交通費も掛かるしね。
俺は15万は乗るつもりだから交換した。若干パワーも回復して乗りやすくなったからよかったと思う。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 23:08:08 ID:7dzdi3Ur0

どっかのスレで書いたが、タイベルの設計寿命は20万㌔。
ところが、オイルメンテとか水メンテが悪いと、タイベルの寿命が短くなるらしい。

で、漏れはメンテに地震があったので14万の車検時にで交換。
変えた後のタイベル見たけど、山も減っておらず、ヒビもなく良好でした

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 23:22:56 ID:wikOQ4mK0

水メンテって？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 23:25:38 ID:7dzdi3Ur0

冷却水とかLLCとか言われているヤツｗ

LLCは車検ごと推奨のクルマが多いが、変えなくても冷却性能はあんまり問題ない。
ところが、ウォーターポンプの潤滑もLLCが行っているので、ウォーターポンプの
動きが渋くなると、タイベルの背中でウォーターポンプを回している車種は切れやすくなるのだわ。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 08:51:28 ID:HDD5QNtl0

吸殻入れが一杯に成って来た、
掃除が面倒くさいから
そろそろ交換しようかと思っている。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 10:44:16 ID:aP/xlt8M0

>>275
交換は2年に一度を推奨します！

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 10:45:46 ID:85pK6Zqe0

>>276
少しワロス

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 13:09:16 ID:kPgGJzV60

灰皿がいっぱいになったら廃車だろ、普通は？

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 13:15:52 ID:hPmzyEq60

教えてくらはい。
タイミングチェーンはメンテナンスフリーでつか？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 16:43:01 ID:84rdiyhl0

いいえ、100万キロごとに要交換。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 17:52:27 ID:T8n3OCh30

俺のＭＲ－２もうすぐ２０万キロなんだけど交換した部品は
ダンパー、ベルト、クラッチ板ぐらい。後は定期点検に出すだけ。
このスレ見てたら不安になってきたよ。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 20:24:53 ID:8DrDvVU6O

>>281
突然、色んな所が次々に逝くから気をつけろ

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 20:48:28 ID:nDtz6hWs0

一つ新品に換えたら周辺からどんどん・・・

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 21:06:09 ID:yfxYQQdP0

14年1月納車カローラ今日10万キロ行ったよ。
カメラがなかったので家の近くだったし家まで走らせたら100001キロになって
しまいましたorz
まだ3年前の車だけど100000キロ走ってしまったから売っても100000円以下だろうな
もともと人気ない車だし。
でも、オイルとＡＴＦ、エアコンフィルターぐらいしか交換していません。
3年目の車検はディーラーで14万円しました。
タイミングチェーンなので交換もしなくていいので安くていいです。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 21:13:19 ID:HsWvJ9Sb0

>>253-254
9万が抜けてましたｗ
9万9千㎞でつ

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 21:49:00 ID:mu3Xo5G00

≧≧284
売っても10万以下　×
売っても０円　○

下取りで値段がやっと付くか否かってとこ
年式関係なく走行距離が１０万逝くと査定０らしい

287 ：284：2005/08/15(月) 22:22:34 ID:yfxYQQdP0

もともと乗り潰す予定だったので売り飛ばす予定はありませんが、
いいこと聞きました。10万キロいったら0なんだー。
前のカローラも22万逝ったし、今回も20万ぐらい走ってもらう予定です。
会社の営業と兼用なのですぐ一日で80キロ近く走りますし・・・。
どうせ次の車買うときに5万ぐらいつけてくれるしねｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 22:25:14 ID:8DrDvVU6O

いや、それでもﾞ新車ﾞを買うとき限定で、ちょびっと付くことがあるよ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 22:28:04 ID:bmACFoxG0

カローラのどこが人気の無い車なんだ？

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 23:42:53 ID:vj8iUY+80

>>289
カローラが不人気車なら人気車なんて世界中に存在しないな。

291 ：287：2005/08/16(火) 00:02:35 ID:yfxYQQdP0

>>289-290
外国へ輸出はどうか知りませんが国内ではミニバンとかが売れていて需要があるので
安いセダンは人気がないと思ったんです。
月間自家用車？とか言う雑誌のリセールを見ましたがＤプラスでした。
どういう基準か不明ですが。
やっぱりマークＸやクラウン、セルシオだとリセールもよかったです。
ＡとかＢプラスとか

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 00:21:59 ID:t6YafopjO

286
走行距離10万キロだとなんで査定がゼロになるんだ？お前友達いないだろＷ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 00:26:57 ID:Pk/lLGkM0

>>291
カローラの売れ行き考えてみな。マークＸやクラウン、セルシオより圧倒的に多いぞ。セダンだけでもそう。
不人気だからリセールが悪いわけではないんだよ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 00:53:23 ID:9UxUjmsC0

>>292
無知はお前
買取屋まわってみな
ニート君

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 00:59:56 ID:CNNuUgAVO

文章力もない奴だからスルー汁

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 02:26:04 ID:t6YafopjO

294
年式関係なく十万キロの車両が査定ゼロなんて、どこの基準だよ？確かに客がみんなお前みたいな考えならオレは嬉しいが。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 02:30:29 ID:CybiXZa80

>>296
そういった程度のユーザーが多数。　
だから中古車屋はマキに走るわけだと理解しろ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 02:47:45 ID:DEDbj9He0

８万キロのGTO下取り出したら　ﾏｲﾅｽ２０万の査定でたよ。
（;゜Д゜）２０万よこせとゆわれたんだYO

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 02:52:02 ID:DUGrvIEE0

>>291
知ってるかもですが、カローラの新車販売台数は日本一ですよ。
だから何って、それだけ。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 02:57:09 ID:ZWtAWIOM0

>299
つってもフィールダーとかランクス、アレックス、スパシオなど
派生車種がたくさんあるからセダンだけならそれほどでも無いんでないの＞販売台数
現行カローラセダンなんてあんまり見ないしなぁ…

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 03:14:40 ID:bLd15YiAO

親父のクラウンは25万キロだが親父が板金や整備好きなだけあって問題無く走る。
エンジンもレッド付近まで回しても綺麗に新車時のように回る。トヨタはすごいよやっぱ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 03:32:01 ID:oRXuNdD00

トヨタ買うひとは勝ち組。
だけどトヨタ車嫌い。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 06:11:04 ID:OHe6s3Lv0

>>299
お前カローラの中にワゴンやスパシオも入ってるのしらなそう
セダンだけと思ってんのか

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 09:42:55 ID:mJw0ecE00

>>281

ＭＲ２はああみえて、めっぽう頑丈だよ。
デスビは12万kmで開けてみたけど、まだまだいけるのを確認。
エンジンは16万kmまでノンＯＨで大丈夫と某ＭＲ２専門店の意見。
さすがバブル期の設計。

そういう俺もＭＲ２(SW20・III型・13万km)

305 ：287：2005/08/16(火) 12:15:28 ID:6NdhwJzj0

リセールはカローラセダンだけのことです。
カローラはセダン、フィールダー、ランクス、スパシオの販売数を
すべてまとめてカローラの売上になっています。4台分ですね。
カローラセダンだけだと確か5000台ぐらいです。
まえは、レビン、ＦＸ、ツーリングワゴン、ワゴンなどもありましたが。

>>298 -20マンとはびっくり、ＧＴＯで8万キロだったら20万ぐらいつきそうだけどｗ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 12:59:11 ID:Pk/lLGkM0

>>305
月間販売台数5千台だったら十分人気車種だろ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 13:01:45 ID:wzv8il9e0

バブルの頃はカローラもマーク２もぶち抜いて、クラウンが一番売れてたんだよな。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 20:27:19 ID:J9/1EOm6O

ｽﾛｯﾄﾙの洗浄って有効ですか?

車はH4年の1800㏄で距離は75,000㌔です｡

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 20:27:34 ID:NCsRBA3s0

>>305
（´・ω・｀）　当時はﾃﾞｰﾗｰも強気だったからね
一度ｶﾞﾂﾝとやられてｴﾝｼﾞﾝﾌﾚｰﾑに溶接跡あったし。
が、なぜに溶接跡ｶﾞｯﾁﾘ残る修理したんだYO（｀・ω・´）
結局ｷﾞｬﾗﾝを２０万割り引くのと相殺された（´・ω・｀）

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 21:20:14 ID:ZqqGLK790

メルセデスベンツ（現行除く）の10万キロはコクサンの1万ぐらいナ感じ。
まじびびるよあの性能維持と定期交換品を変えることによる復元力、￥
ま、交換品多いんでお金かかりますけどな

311 ：6：2005/08/16(火) 22:40:57 ID:NKfLOc9o0

本日観光の遠出先、突然エアコンが効かない！
良く見たら水温計全開ホット！！ボンネット開けてみると
ラヂエターホースの三叉になってるジョイントに亀裂！漏水！
そこをクリクリいじってると破損（折れた）したｗ

Ｄラーお盆休み、周辺の車屋、修理工場ほぼ休み…。
絶体絶命かと思ったがABでやってる工場を探してもらい
一軒営業中！しかし部品は無い、が上手く代用取り付け修理してもらった
ガタピシ、なんとか復活！！業界ネットワーク、整備さんおそるべし

オートバックスさん、マツダさん、お盆に営業感謝します
マヂありがとう～。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 23:03:42 ID:yV+H+1urO

宮城界隈の方、ご無事でしょうか？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 23:11:42 ID:2cOYXZdyO

オルタネーターが壊れたらどうなるですか？ちなみに一般的には寿命は何万㌔くらいなんですか？結構エアコン付けっぱなしなどで負担をかけてるのでorz...

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 23:12:49 ID:PsfZ17pa0

>>298
そこはどこのガリバーだ？

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 23:59:10 ID:UVX8wdhJ0

>>313
発電できないから、バッテリを食い尽くしたらエンジン停止。
通常は発電できなくなった時点で警告灯が点灯するけどな。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 00:02:11 ID:jIvWJWpeO

知らんがな（´・ω・｀）

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 00:02:18 ID:YBPloLmAO

(√ﾟдﾟ)√ｻﾞｸﾚﾛ

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 00:21:24 ID:SRf7UHppO

H8新車購入ハイラックスサーフ SSR-G 12万㎞になりました。10万㎞辺りにタイミングベルトとマフラー交換（マフラーに穴があった）。ディーゼルターボなので音はうるさいですがクラッチ盤も良好でまだまだ元気です。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 03:26:14 ID:zbtYpBJc0

>>308
例えば、エアコンのアイドルアップがイマイチとか、朝一のエンジンの掛かりが悪いとかガタガタ言うなら
まずは試して欲しいのがそのスロットル洗浄。

あとは、吸気バルブやインジェクターの掃除の意味を込めてインマニにクリーナ吹き込むと、コレがまた
効果絶大（あくまで汚れていたらですが）、加速と静粛性がよみがえります。980円のバクチとしてはかな
り美味しい。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 05:43:05 ID:VOmRTy8G0

>>298
普通に騙されている。
廃車に20万もかかるもんか。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 08:27:14 ID:4jg2X+nu0 BE:153144836-

>>318　サーフって結構ながもちしますよね～

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 08:30:27 ID:TgQofrQu0

ハイラックスサーフならキチンとメンテさえすれば30万キロくらいは走れるよ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 12:32:04 ID:9owu9k4c0

>>320
だまされてるのまオマエ
マジレスするなっちゅ～の

324 ：318です：2005/08/17(水) 13:18:16 ID:SRf7UHppO

小生超寒冷地在住ですが（冬-20℃はザラにあります）エンジンにも何ら問題ありません。さすがに-20℃が三日以上続くとエンジンをかける時多少かかりは悪くなりますが…パジェロみたいにバッテリーあがる事は無いです。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 13:40:37 ID:DtMjWP9J0

>>319
その980円だけで終わるつもりで始めた洗浄なんだが。
バイパス部分がなかなかきれいにならないので、スロットル部分を分解したんだわ。
で、組み直すとどうもおかしい。アイドル回転が高く､アジャスタを締めこんでもまだ高め。
エア漏れがあるらしい。調べると､この辺のパッキンは再使用できないらしく、組戻しに新しいのを使う必要があると。
面倒なので､アイドル高めのまま使っている。

326 ：308です：2005/08/17(水) 13:44:08 ID:7UYFRGFmO

>>319さん有り難うございます！
今のところ特別不具合がある訳ではないですが故障予防?をかねて
早速やってみたいと思います!

本当にご親切に有り難うございました！

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 16:03:42 ID:RNQynBgm0

北海道の中古車屋に定番の黒Ｒ３２ＧＴＲの17万キロ走行、修復暦ありが５９ﾏｿで売ってました・・・ＲＢ２６ＤＥＴＴって頑丈やなぁ・・・

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 16:12:33 ID:na1QfgPi0

ジーゼル車は俺の周りでも乗ってる香具師がいるけど長持ちするね
パジェロで１６万キロ、ラルゴ（？）で２１万キロ、シャレードで２２万キロ
現役でみんな動いている
シャレードなんてリッター２５未だにいくらしいし、小型ジーゼルってのも復活してほしいね

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 17:29:49 ID:aJsYcxmzO

いすゞベレルディーゼル一筋40年 33万㌔乗ってる俺が来ましたよ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 17:56:09 ID:SRf7UHppO

329<<
不具合は何もありませんでしたか？メンテがマメなのかな～

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 18:30:28 ID:SZIlpDZq0

平成６年モノのレガシィで既に２３万キロ走ってる俺が来ましたよ

ついでにセカンドカーのヴィヴィオも先日１０万キロ超えました

両車とも重大な問題なのがフレームですね
どっちも全開で峠走ったりするので歪んできてます

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 18:32:12 ID:zbtYpBJc0

>>329　もう還暦ですか。乙！

>>325
パッキンだけで売ってない場合は、液体ガスケットとか、紙パッキンで代用汁といいかも。

>>326
インジェクタ～吸気バルブのカーボンは、日々ガソリンが吹き込まれているのに健在なのは
不思議で、そのカーボンはガソリンを吸ったりしてしまうので、気化の邪魔。インマニにクリー
ナ噴くとえらく変わるので最近のお気に入りです。

漏れのクルマは今度はインジェクタを外して掃除してみるつもりｗ

333 ：318です…：2005/08/17(水) 18:40:29 ID:SRf7UHppO

メンテはディーラー任せなのですが何かとお金かかりますよね～洗車一通りするだけでも苦労してるというのに…女腕には重労働です。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 19:50:09 ID:raUMg/Gj0

>>333
サーフの洗車は性別関係なく重労働だと思うが。

まぁ、ヨタ車の中でもまともな方だから末永く乗ってあげてね。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 19:54:48 ID:Q7zJuLjD0

ミニバンとかSUVは洗車大変そうだねぇ。
クーペはかなり楽だわ。リアガラスの内側以外は・・・・('A`)

336 ：333です：2005/08/18(木) 00:06:38 ID:UbM8y/biO

334
これからも大事に乗ります(^-^)ナンセ知識が無いので解らない事あったら教えて下さいm(_ _)m

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 00:14:55 ID:h8IXc83tO

なんかマターリして良いな ψ(￣∀￣)ψ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 01:25:15 ID:YIV/arYM0

オルタネータの質問は、1年に2回も壊れた漏れに任せてくださいなｗ

339 ：ヨタ系Ｄラー勤務：2005/08/18(木) 01:46:51 ID:OY0eu86L0

遅レス
>>255
ウィンダムは10系ではパワステ周りのオイル漏れが持病→アッセン交換
20系ではヘッドカバーからのオイル漏れとドラシャのベアリング不良に
よる異音→リビルトにアッセン交換がというのが有ります。
良い車なんで末永く乗ってあげてくださいね。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:16:50 ID:jdlTt3GGO

オルタネーターが壊れると発電しなくなって警告灯がつくと書いてありますが、警告灯がついてから大体どの程度走れるのですか？
遅くなりましたがレスサンクスです。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:21:15 ID:snr7CrQf0

５年式のセルシオ、現在走行２１万２１５８㌔

タイベル２回交換エアサス交換、現在不具合なし

１０万キロ×２回の自動車です

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:21:18 ID:Fdt+g0uF0

バッテリー次第じゃね？

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:23:08 ID:jdlTt3GGO

ちなみにRA-3オデッセイに乗ってますが、80キロ位で走ってて信号で停まるとたまに回転数が下がりそのままエンストしてしまいますorz...ディーラーも原因不明としかいいません。だれか原因がわかる人、同じ異常が起きている人いませんか？ちなみに10万㌔越えてます。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 18:39:19 ID:JbmWe51mO

となり町のディーラーで違うサービスの人に診てもらうとか

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 19:48:45 ID:jD0zCFCI0

>>343
単なるスロットルの汚れじゃﾈｰﾉ？まずはこの辺から疑うのが定石だと思うが・・・

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 19:48:48 ID:OBnW0M1x0

>>343
それは、オマエが金払いそうにないからだ
おそらくせこいこといったんだろ
お金かかってもいいですから、完全整備で御願いします　といってみろ

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 20:08:37 ID:jdlTt3GGO

レスありがとうございます。一度違うディーラーで聞いてみます。それでもな時はスロットルの事も聞いてみます。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 20:17:01 ID:DUNsWasN0

前乗ってたBMW535iは三年で250000㌔はしりました。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 20:20:35 ID:DUNsWasN0

これってすごいんですか？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 20:24:39 ID:RWADkkvk0

漏れは結構凄いと思うけど。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 20:26:12 ID:DUNsWasN0

オレ、どっちかっていったら今のBMWより昔のタイプの方がカッコイイと思うんですけど

352 ：B110：2005/08/18(木) 20:56:09 ID:t1PWMnLL0

>>347
>たまに回転数が下がりそのままエンスト

他の、車屋さんに行くのも良いと思いますが、
もう少し特定できると、他の車屋さんも助かると思います。

たとえば、
夜だけとか、エアコン入れてるときだけとか。
ハンドル切って、エアコン入れてる時とか。
水温が高いときとか。走り始めてすぐの時だけとか。etc・・・・・

過去の記憶をたどって、再現性を高めることができると、故障診断も速いと思いますよ。
どうでしょうか？

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 21:27:17 ID:jdlTt3GGO

そうですね。一度エンストする時の状況を思い出してまとめてからもう一度相談しに行ってみます。結構今までは車屋任せにしてたので…マジレスありがとうございます。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 03:16:42 ID:Aysnxa2l0

>>343
効いた症状ではISCVバルブかエアフローがなんとなく悪そうだが・・・
エンジンが止まったのか、コンピューターの指令で止めたのかもしれない。
ダイアグモード（エンジン不調の過去ログ）で調べられないのかな。漏れの軽ですらあるし。
あ、ディーラーで不明かｗ　ならダイアグにログは残っていないなorz

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 06:56:16 ID:pxPps74jO

>>343その症状説明で10万走ってたらディーラーの整備士ならｽﾛｯﾄﾙに付いてるEACVﾊﾞﾙﾌﾞの汚れを疑う。初期症状だからｴﾝｼﾞﾝｺﾝﾃﾞｨｼｮﾅｰで清掃、ぐらいは薦める。
しかし原因不明と言うのは遠回しに整備拒否されているのでは？改造車かディーラーに整備記録のない、町工場ユーザーとか？

まあｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨの分解清掃（2万ぐらい）をすればなおるけどね。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 09:29:31 ID:utiBT1Ua0

俺の色あせたボロ車にガラスコーティングのアクアクリスタルやったら
ピカピカになるのかな？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 10:05:08 ID:VejYOhw+0

水に濡らすと光る状態なら光る。そうじゃなきゃコンパウンド使うか諦めろ。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 10:28:42 ID:uCiMsqBS0

>>343
日産のRB系ｴﾝｼﾞﾝの場合AACﾊﾞﾙﾌﾞのﾖｺﾞﾚで
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞなどの低回転時にｴﾝｽﾄするという症状は、持病らしいのだが

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 11:30:12 ID:+rh58R/Z0

シビックフェリオViの新車に、周辺価格より10円/㍑安い粗悪ガソリンを10回ほど
入れ続けたら、信号待ちでエンストするようになったよ！
「なるべく普通のスタンドで入れてくださいね」って、整備士に苦笑いされた。
クリーナーで直ったから良かったけどね。10年位前の話。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 11:52:04 ID:06jaazMl0

＞１０円/㍑安い粗悪ガソリン
今なら喉からパールキャッチが出るほどﾎｽｲ。
マジで。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 12:34:04 ID:NEdgbIUt0

ガイアックス復活しないかなぁ。
90クレスタに入れてたけど、全く問題なかったんだよねー。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 16:52:35 ID:5+3K6rAx0

俺の近所なんてハイオク145円でべらぼーに高いよ。
それでも泣く泣く入れてます

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:07:30 ID:5Ngrwrjf0

人里はなれた集落の農協のスタンドで入れたら１１５円だった。
最初はカードが効く町のスタンドまでギリギリの量で
３リッターって言ったんだけど、値段を聞いて満タンに変えた。ｗ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/19(金) 22:34:10 ID:7KKZPMzYO

343です。ディーラーに今日車を持って行きました。エンストする状況をいろいろ説明してもう一度見てもらうことになりました。アドバイスありがとうございました。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 17:00:57 ID:UYyBDgKpO

俺の車はミッション壊れて長期入院 (T T)

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 03:09:00 ID:PmlIjIQ7O

査定士の資格を持ってる俺から言わせると、
走行10万いってるからといって価値が無くなるわけじゃないぞ。
年式と距離によって決まった加減点がある。
単にその他の外板価値減点が高かったり修復歴で減点があっただけだろ。
ちなみに1点=1000円

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 04:04:19 ID:P3+6NjLTO

>>363
農協って高そうに思えて以外と安いよね。
俺も最近知った。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 10:57:42 ID:9bjpUArP0

農業協同組合で農業やってる人の互助組織だからね

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 18:52:51 ID:vFJ5oWhAO

どなたかお教え下さい!
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのﾌﾞｰﾂって切れるまで交換しなくてもいいものですか?
愛車を車検に入れるのですが車は11年前で80,000㌔未交換です｡
今現在見た感じ大丈夫そうなのですが....

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 18:54:23 ID:vFJ5oWhAO

↑すいません上げてしまいました｡

あと燃料ﾌｨﾙﾀｰはいかがでしょうか?

どうぞ宜しくお願い致します!

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 18:57:26 ID:rVT2+Cl/0

>>369
切れるまで大丈夫だけど、
切れて無くても、ヒビが入ってる場合もあるので注意しる。
大丈夫そうって言ってないで、ちょっと見てご覧なさい。
で、ＦＦ？ＦＲ？

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:05:59 ID:b2UtWrLN0

>>368
農協は個人経営者の共同体みたいなものだろ。

株式会社で農業に参入してみたいのだが、
田舎だと個人経営者の猛反対を受けるかな…

373 ：スバル男：2005/08/22(月) 19:26:52 ID:+LP44eHg0

フロントのシャフトブーツが傷みが早いゾ！
オレは２分割タイプにした。
安いしね。閉じるところは上にしてもらうコト。

燃料フィルターは５万Ｋｍに１度交換だよ。
オレは１５万Ｋｍ突破してるよ～

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:35:39 ID:Gd4D0juL0 BE:414731677-###

走行中にやたらノッキングするなぁと思って
目的変更して家へ帰る途中止まってしまったorz
セルは回るからバッテリーじゃない
あれかな、ガソリンが届いてないのかな・・・？
レッカー呼んで駐車場まで運んでもらった

修理にいくらかかるんだろ・・・＿|￣|〇

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:41:16 ID:ZuXfwJZt0

>>373

>閉じるところは上にしてもらうコト。
なんか意味あるの？

376 ：スバル男：2005/08/22(月) 19:51:10 ID:sjLL0lHF0

雨の日は水が当たりずらい。

ノッキング？トルクの谷が大きくある？
プラグコードの劣化＆プラグ交換かな？

８万だと燃料タンクからエンジンに供給するモーターが寿命が考えられる。オレがなった。
エンジンをＯＮする前にキーを１回まわす。
キュィ～ンと音がすればモーターはＯＫだよ。
確認しな。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 19:55:33 ID:Gd4D0juL0

>>376
ｻﾝｸｽ
明日確認してみます

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 20:23:26 ID:+hXbEhIC0

>>376
ドラシャも回転してるんだから意味無いんじゃ...？
それともドライブシャフトが回転しない車種でもあるのか？

379 ：369です：2005/08/22(月) 20:34:18 ID:vFJ5oWhAO

皆様ご親切に有り難うございます!

車はFFです｡
勉強になります!
教えて頂いたようにﾌﾞｰﾂと燃料ﾌｨﾙﾀｰを取り替えてみようと思います!
本当にどうも有り難うございました!

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 20:44:31 ID:SEkaNo5k0

>>378
４ストなら必ず上にくるよん

381 ：スバル男：2005/08/22(月) 21:04:54 ID:QDECCgV50

ドライブシャフトは回るよね。
シャフトブーツ（交換するヤツ）はシャフトとタイヤの繋がっているトコ。
インプレッサは４個（フロント）あるぞ。
リアも４個。他の車は知らないけど・・・（笑）

燃料フィルターとコンビで交換はＩＳＣバルブ。
アイドリングの安定さを保つところ。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 21:45:24 ID:DZMABofL0

上にするって良く分からん。
ブーツバンドの巻く向きを、バックのときに引っかかる向きに巻くって言うのはあるね。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 22:15:50 ID:+hXbEhIC0

>>381
シャフトブーツだって回るだろうが...
お前自分でメンテしたことないだろ？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:09:28 ID:svAkUTtN0

ブーツが回る？？？
という事はグリス入れても入れてもダダ漏れだねぇ

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:25:33 ID:ZuXfwJZt0

↑
ブーツがシャフトと一緒に回っているから漏れないんだ！
ブーツが固定されいて、中のシャフトだけ回ってみろ。それこそブーツの端から（ｒｙ

で、さっきから逝っているのはドライブシャフトブーツのアウター側だろｗ

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:43:02 ID:svAkUTtN0

ドラシャのアウター側？？？
っていうか足回りにドライブシャフトってあんまり関係ないでしょ
イジる事自体出来ないんだから･･サスは手を加える事が出来るよ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/22(月) 23:48:04 ID:XMTejdC00

>>386
何言ってるんだ?ブーツが破れたりすれば当然交換が必要だろ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 00:18:01 ID:L6RDFKFR0

>>386

藻前さん、あんまり車のスープうｐはともかく、維持メンテは詳しくはなさそうだなw
車の下回りにはなぁ、タイロットエンドブーツとか、さっきのドラッシャブーツのインナーとかアウターとか
沢山あってよ、どれか1個敗れていたら、それは24ヶ月点検で交換が必要な部品。昔は車検もアウト～

・・・っということで、ブーツ交換は車検時と言わずお早めにｗもっと被害甚大になってくるよ～

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 08:42:52 ID:I2LhAVqi0

>>372
だから農業やってる人の互助組織じゃ？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 09:00:39 ID:FOv/zDVSO

>>639
11年で8万ｷﾛ。あまり乗らないみたいだし、ブーツ破れてからでいいんじゃない。
このまま破れない可能性もあるし、自分で確認できる知識あるならマメに目視点検したら高い出費しなくて済むよ。
それからブーツは前のタイヤ側の確認で十分。その程度の使用で他が破れる可能性はまずないから。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 09:20:24 ID:BJtMbX590

7.5万キロぐらいからオイル下がりし始めて9.5万キロで
燃費がひどくなってきたので新車にしちゃった。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 09:26:10 ID:nluRIhcW0

>389
それは昔の話。
今は既得権益を維持したり、票の取り纏めをする組織。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 09:56:02 ID:sjGEVebY0

FFの場合、たしかにドラシャブーツで一番厳しいのが前輪アウト側。

でも、破れてから交換だと、ベアリング部分に砂とかが咬んでしまって
高くつくこともあるよ。
私は、オイル交換等で定期的に車の下をのぞけるので、ヒビが入っていたら
交換orバスコークで気休めメンテしてます。
もちろん、バスコークは応急処置で、部品が来たら速交換だけど・・・。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 12:05:40 ID:JrlEObhM0

ヒビなんて３～５万キロ位で入るだろ。
でも割れるのは１５万とか２０万キロだぞ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 13:16:41 ID:L6RDFKFR0

>>393
禿同。地元でよく見かけるのが、「パキパキパキ」って異音を出しながら曲がっていく
軽自動車とかが多いけど、それはもうドラシャブーツが破れてグリスが漏れて、ドラシャ
のベアリングが逝っている証拠。ブーツどころかドラシャ本体の交換が必要だ。

>>394
そうとも言えぬ。住んでいる環境によっては5万キロぐらいで破けてしまう。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 13:19:45 ID:e81SKQgs0

ハンドルを切ったまま放置すると裂け易いらしいね。
経年劣化で裂けるのは避けようのないものだと思うが。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 13:33:13 ID:/pOe0PyU0

うちの18万キロなテラノは10万のときに交換したよ
内部まで到達しない亀裂のみだったけど、持病のタイロッド（簡単に曲がる）と一緒に整備
最近は社外品の分割型のドラシャブーツもあるらしいが、どんなもんかね

エンジンはOHVディーゼルターボだから、燃料ポンプとターボ以外は壊れるところがない
先にミッションが死ぬ予感
燃料ホースとかファンベルトとかの定期交換部品は普通に交換してます

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 14:22:45 ID:AEDoNNGH0

北九州辺りだとブーツが割れやすいとかあるのかな？

399 ：369です：2005/08/23(火) 15:54:50 ID:1Hy4Ze5ZO

なんだか私がくだらない質問したばかりに皆様すいません!

とりあえずﾌﾞｰﾂと燃料ﾌｨﾙﾀｰの交換をお願いしてみようと思います!

今まではさほど距離を走らなかったのですが、これからは仕事の関係で距離を走りそうなんです｡

皆様ご親切に有り難うございました!

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 16:11:31 ID:DiUo+H6K0

ドラシャのブーツの寿命って、どんなもんですか？
俺は以前、年に１回ぐらいどっちかが壊れてディーラーに修理に出していた（つまり、交換して２年
ぐらいで壊れてたってことだね）のですが、あるとき交換半年後に壊れたことがありまして。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 17:19:46 ID:L6RDFKFR0

>>400

>>396のもそうだし、いっぱい切って曲がるとかって悪そう。
それよか、半ワレは割れてくる。今のは強いらしいが、昔は悲惨だったと言う話を聞いたことがあるよ。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 21:37:47 ID:haJ2B2k70

おいら15万キロのFF車のり。
フロントアウター側のドラシャブーツは2回交換した。
インナー側は無交換。
しかも等長ではないから、短い側だけへたる。
ブーツ関係ではステアリングラックブーツとタイロッドエンドブーツを交換したなぁ。
そろそろナックルアームのボールジョイントブーツも変えなきゃ。
ﾏﾝﾄﾞｸｾ...('A`)

403 ：400：2005/08/24(水) 00:18:58 ID:VSrJnrrz0

>>401
「切って放置」はしないけど、交差点で曲がるときは遠慮なくフルロックまで切るなあ。

400の続き。
さすがに半年で壊れたときは「前回手抜きしませんでしたか？」とフロントマンを問い詰めた
のですが、「そんなことはありません。正常な寿命です」と言い張られておしまい。
しかしなぜか、そのとき修理したブーツは５年後まで壊れなかった。不思議だなあ。W

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 00:57:45 ID:G1NhAAA9O

ディーラーの作業もなんだか怪しいからなぁ…
なんかしでかして(発覚した場合は)
上手く言い逃れやがる
追求しようにも、素人の俺には茄子すべもなく。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 01:52:47 ID:8kr4oBFW0

>>403
デラだと、修理部分には半年保証がついてなかった？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 06:23:40 ID:cvmthX5DO

予防的に早めにブーツ交換すると言ってる人いたり、破れてドライブシャフトが逝ったら高くつくって人いるけど
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄAssy1ﾏｿ＋工賃5K
ブーツ交換3K＋工賃1ﾏｿ
当然ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙは同条件として
ｼｬﾌﾄﾋﾟｶﾋﾟｶ新品か、カバーは新品、中身はｶﾞﾀｶﾞﾀ。
どっちと選ぶかだな。
半年で破れた？グリスの詰め込みすぎだな。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 08:30:54 ID:lUHism9T0

>>406
ドライブシャフト交換するとき,当然ブーツも交換するだろ?
13k+15k 対　3k+10k になるね。まあ、15k工賃の方は多少安くなるだろうが。
ドラシャが逝くまで我慢する,ってのもつらいもんだ。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 09:05:50 ID:b8fgb7Kv0

ルシーダ、10年目、19万キロ間近です。調子は、いいです。
タイミングベルトは、15万キロで交換、春にトヨタに
点検に出した時に聞きました。
「18万も越えてるからもそろそろ乗り換えた方が
いいですよね。」
「お客さん、どこも異常有りませんのでまだまだ
乗れますよ、乗って下さい。」
「・・・」
商売がへたと言おうか、良心的なのか、車の品質に自信が
有るのか・・、ようし、20万キロ目指します。

ミッションは、命ですから必ず止まってから操作しましょ
うね。そうしないとすごい負担がかかるから。
ミッションがいくと悲しいからね。（前の車がそうでした。）

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 10:06:50 ID:A8X6MLFp0

>>406
車によって違うんじゃない？
ドライブシャフト交換しても、金額が気にならないならブーツが破れるまで走ればいいし。

---以下、自分の車について---
ドライブシャフトの交換なんていったら、私の車の場合は部品だけで中古でも2～8万する。
CVジョイント（銀玉込）の新品は25k。

対してブーツ（グリス付）は3k。
どちらにしてもCVジョイントは外さないといけないから、ブーツ交換の度に洗浄はしているけど、
16万キロ走ってもガタは来てないぞ。

自分で整備しているから工賃を考えないで済んでいるが・・・、油脂・ゴム類は早めに交換した
方が安くすむ→結果として車を手放さないで済むと思う。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 10:07:23 ID:ko5fUtiQ0

俺はブーツの寿命は破れたら交換派
３ヶ月に１回オイル交換してるので、そのときに確認してもらってる
今のワゴンＲは新車で２万キロで両方ぱっくり割れたけど、以降９万までは大丈夫だった

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 10:12:31 ID:8U0/cPlc0

ドラシャのブーツ
亀裂入ってきたらゴム用の瞬間接着剤でくっつけるといいよ
どこかのスレで読んで　もたねーだろ　って思ったら意外と開いてこないもんだねＷ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 10:57:43 ID:X076bnKh0

「意外と」を具体的な数字で言ってもらいたんもんだ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 12:15:04 ID:kYqvCyAx0

>>412
なぜ具体的な数字が必要なのか言ってもらいたんもんだ。

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 13:07:35 ID:wbKKx/0h0

具体的に言うと半年間チョイノリ２０００㌔走行現在
接着した時と変わりなし。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 13:20:35 ID:wbKKx/0h0

ついでに言うと下手すりゃ接着部分がボンドの硬化で硬くなって
周りがすぐ破けるとかの悪化も覚悟してやったから
自分としては以外だった訳。

あとどれだけもつかなんて知らんがな

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 16:38:00 ID:kYqvCyAx0

>>413
自己解決しました。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 17:56:23 ID:dGUS37lH0

>>408
まぁ真面目な話を言うと、そこまで乗り込んでいる車両は定期的なサービス代が望めるので、
ディーラーとしては買い替えずにずっと乗っていてくれた方が儲かる事もあったりする。
408はずっとディーラーで点検・修理をしてたんでないかい？上客になってるかもかも。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 17:59:44 ID:rlOZQoOa0

DOPを付けない客だとあまり儲からないからな。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 21:42:25 ID:soiWUMxf0

とにかく今の車は１０万㌔はもたないという事でｏｋ？
最近の車って見た目ばっかで耐久性はないがしろにされている感があるよな
各メーカーの陰謀としか思えないな
どうせ修理でガッポリ儲けようと思ってんだろう

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 21:57:49 ID:c/eOhWd70

>>419
だれか相手してくれるといいね

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:21:30 ID:vGxFbURU0

>>419
修理で儲けようとしている割に、作業効率の悪いエンジンルームはいかがなものか…

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:25:53 ID:7fOl/eTI0

>作業効率の悪いエンジンルーム

スバルですか？スバルの整備士は大概手の甲にキズ付けてる。エンジンルーム狭くてきちきちだからスリまくるんだと。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:27:54 ID:vGxFbURU0

>>422
スバルに限らず最近の車はどれもそう。
配管類の設計なんて凄くいい加減、というか無理がありすぎ。
10万キロに達するまでにトラブルが頻発するだろうね。
リコールが増えていくと思うよ。

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:33:08 ID:lL3oyxQEo

>>422
どこのとか関係無いだろ。
大体どこのメーカーの整備士でも「ウチの車はエンジンルーム狭くて整備しにくい」と言いたがるw
どっちかってーと車種の問題だろ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:43:02 ID:GPi4JRr80

今ライフ(JB1前期)乗っているのですが、只今11万キロ
高速2割くらいなのですが、軽は大体どのくらい持つのでしょうか？
普通車はタクシーが60万とか乗るらしいですが
軽は回転数高いのでエンジン早くいかれそう。
エンジンオイルは、一回目2000キロ、二回目3000キロ、それ以降5000キロ
エレメントは2万キロで交換
タイミングベルト、クラッチバン、ブレーキパッド交換してます。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:45:40 ID:7dIVPliu0

>407
ドライブシャフトAssyに、ブーツもくっついてるので
>406の理屈は正しい。
もっとも、ブーツ交換だけでも十分長持ちするけどね。

>408
トヨタ車は20万キロまで走行試験していると、
トヨタに勤める友人が言ってた。
ホンダ車は10万キロだと。
同じくホンダ社員に聞いた。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 12:49:05 ID:gTw1uxyh0

マツダプロシードのH3年乗ってるんですが、
100万で買って、毎年車検で1回平均15万かかります。
（整備しないと通らなかったりするので、ユーザー車検ではだせず、12ヶ月点検代とかスチーム洗浄とか
ブラック塗装とかの水増し請求で3万円とかとられてしまう。ここは次回より改善予定）
今年12月に3回目の車検です。

こないだコンピュータ壊れて15万。その前にマフラー腐って6万円→1年当たり4.2万円
その前にスタッドレスタイヤ買って7万円。来春夏タイヤ買うから8万円→1年当たり5万円

1年間の維持費で24万2千円あればやっていける見込み。
新車の1年あたりの査定目減り額が24万2千円以下なら即乗り換えって結論が出たんですが、
24万2千円以上目減りしますよねー？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 16:25:50 ID:1rARZgxG0

>>419
20万キロは持つらしいよ

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 17:07:10 ID:iZSSvY/R0

>>425
大体１０年～４０年。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 17:07:46 ID:cUgK06SJ0

基本的に今の車はリーンバーンだから、十年前の車よりエンジン単体を見ると持たないと思う。
ただしボディーや補器類は今の方が丈夫。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 17:07:52 ID:iZSSvY/R0

って走行距離の事か？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 17:08:41 ID:iZSSvY/R0

>>431
アンカー忘れてた。
>>425

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 17:28:52 ID:dCTAAii30

>>425
トゥデイで20万㌔超走った人を知っている。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 17:48:34 ID:1rARZgxG0

>>430
リーンバーンって持たないの？
なんで？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 21:10:36 ID:cgUo0aT10

>>427
釣りかもしれんが・・・、
自分の手を汚したくないor出来ないなら金を出せ、
金を惜しむなら手を汚せ、生きてるうちに頭を使え。

436 ：425：2005/08/25(木) 21:28:44 ID:ZGO7RsqC0

>>431
走行距離です。大体このぐらい走るとエンジンがいけれる可能性が高くなる
あたりかを知りたいです。
>>433
と言うことは20万キロは大丈夫っぽいですね。後2年は乗りたいので
今度ここに20万キロこしたら報告に来ます

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 22:15:41 ID:cunGD7PE0

>>436
エンジンがだめになるのは、タイベルきったり、オーバーヒートさせたり、オイル切らしたりだ

寿命でエンジンが壊れるというのは普通お目にかからん

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 22:24:22 ID:c2GHUWM/0

お尋ねしたいのですが、私の会社の駐車場が凄く左下がりになってて車がずっと傾いた状態なんです
愛車がずっと左下がりになってるのはとても可哀想なんですけど、足回りに影響はないのでしょうか？
ドア開けて乗り込んだり、出発の時とかミシミシッとか音がするようになってるんで心配なんですけど･･
なにかいい予防法でもあれば教えてください

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 22:43:35 ID:xpCfkjsz0

>>438
今日頭から入れたら明日はけつから入れればいんじゃね？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 22:44:50 ID:ethSYE8z0

バックで車庫入れした翌日は前進駐車にする。
以上。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:02:11 ID:c2GHUWM/0

ありがとうございました

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:28:12 ID:ijkf8Gt40

クルマに限らず人生の全ての悩みがこうもあっさり解決
されるのならどんなに喜ばしいことだろう。

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 00:02:32 ID:dokcfMbl0

喜べ
気にしなければ全ての悩みが一気に解決する

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 06:49:11 ID:k74wwgHj0

なんか違うようなw

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 10:04:12 ID:d9ohg9r50

みんなは年間の維持費予算はいくらよ？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 10:11:00 ID:l+GjkX900

>445
１キロ３４円で、年間約30,000キロ走行。
税・保険・車両の償却費・燃料・整備等車に掛かる費用の全てを含む。
ただし、車庫・駐車場は別。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 11:28:12 ID:d9ohg9r50

年間１０２万展開してみた。
・リッター１０でガソリン３６万
・保険５万
・税金７万
・車検６万
・オイル交換６回４５０００円
・タイヤ４万
・その他　整備３９万５０００円
こんなかんじか？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 18:00:15 ID:wPnIhn3tO

教えて下さい！

平成4年ｺﾛﾅで距離が90000㌔です｡

ﾃﾞｽﾋﾞｷﾔｯﾌﾟって取り替えた方がいいですか?

昨日友人に交換を進められたもので..

ちなみにﾌﾟﾗｸﾞとｺｰﾄﾞは先月交換しました。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 18:19:39 ID:cDrBCGU30

>>447
その他整備の内訳を凄く知りたいのだが。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 18:59:51 ID:Qw6Nee0h0

エンジン乗せ換えｗ

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 19:25:11 ID:Cry608mb0

>>450
ｱﾝｶｰ打て馬鹿

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 19:39:40 ID:lkDy6q3HO

俺のCE1アコードは、だいたい192000キロ位。
(約145000キロ前後でメーター動かなくなって交換）
整備とかはオイル交換くらいのもんで、殆どノーメンテです。
特に不具合も無く快調に走ってくれるので割りと気に入ってます。

でもこないだ夜走ってて、何かライトの光がヘンだったので、
下りて見たら片方のロービームが消えてて、その代わり(？)
ハイビームが若干暗く点いてました(対向車にもパッシングされない程度)。
で、試しにハイビームに切り替えると片方のハイビームが消えて
もう片方は全快のハイビームが点くと。
アースでも緩んだかと思って車屋に持って行ったら、消えてた方の
ライトのコネクターが溶けてたそうです(バルブは切れてない)。
車屋もあんまり無いケースで原因も良くわからない、もしかすると
またそうなる可能性もあるとの事でした。
前の車もそうだったけど、ある程度、距離走ってくると車自体は
大丈夫でも、しょうもないとこが壊れてきますよね。

もろﾁﾗｼの裏でｽﾏｿ。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:39:25 ID:Qw6Nee0h0

>>451
直前のｶｷｺにレスするのにアンカーつけるかボケ！！

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:46:12 ID:cDrBCGU30

>>453
書いてる最中に他の書き込みがあって直前のカキコへのレスにならない場合もあるし、分かり辛いからレスアンカーは必須だな。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:49:47 ID:Qw6Nee0h0

おのれだけやっとけや。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:56:54 ID:GYoX1VuS0

>>455
(?ー+?)ニヤリ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:07:45 ID:wPnIhn3tO

Qw6Nee0h0のﾚｽが全てﾜｹﾜｶﾗﾝw

まずはこくごからおべんきょうしなくちゃだめだよ｡

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:52:41 ID:PzJ/USig0

>>452の
読んでて思い出したが、対向車でたまにライトの片方だけがぼんやり
ついてるのがいるけどこういう症状なんだろなー
燃えたりしたら危険やゎ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 06:41:53 ID:clHiuOZA0

スモールが入ってるんじゃないの？

460 ：B110：2005/08/27(土) 07:44:52 ID:db/d9j6a0

>>448
コロナは、乗ったこと無いので、デスビの有無すら知らないが、

昔のポイント式点火の時は、たまに、デスビの中を掃除したり、酸化した？端子を紙ヤスリで軽く磨いたりしました。
たしか、１０万ｋ位走ると、当時のデスビの端子は、少し削れた感じになってた。

デスビあけて、目視点検してから、交換を検討されても良いのでは、ないでしょうか。
私も、女房の軽(14万ｋ）にデスビは付いてるが、チェックしてないので、今日でもあけてみます。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 10:53:55 ID:osLpvyay0

>>448
13万キロ行ったのを見るとデスビ端子が1mmくらい減っていた。
ローターの方もだいぶ虫食い状態になっている。
でも、エンジンの調子は全然問題なし。
後10万キロとか使うつもりなら換えたほうがいいけど、飽きが来てるのならそのままで。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 11:08:13 ID:osLpvyay0

>>452
コネクタの接触不良なんだろうねー。
スイッチの接触不良でケーブル焼いたり、ヒューズコネクタのそれでヒューズ飛ばしたことある。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 11:26:28 ID:HW5npXco0

>>452
友達のCE1もバルブが半年で切れてよく見たらカプラー溶けてた。
（運転席側）たしか走行１２万ｋくらいだったとおもう。
最後はエアコン死亡で廃車にした。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 14:18:27 ID:z3SwQFdY0

車種はワゴンＲなんですけど、走行中たまに運転席側のドア下部あたりからビンビン～(１～２秒程)とバネのような
音がするようになりました。
足回りのスプリング？でそういう症状が出る機構のものってありますか？
教えていただけましたら幸いです

465 ：ＧＤＦＰ：2005/08/27(土) 21:13:49 ID:6Snu3aUB0

>>464
事故かナニかで修理したことありますか？
うちの車もそんな音が出たことあります

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 21:27:02 ID:ddD5g1tG0

10年でもうすぐ18万キロのミラターボＲ４ターボ焼きついた。。
新しいの買う金なんかないし、、意外と普通に走るので
このままノンターボとして走れるなら動かなくなるまで乗り続けようと思います。。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 00:26:07 ID:fMINEQ3+0

>>466
燃費悪そうだが。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 00:41:50 ID:nF/u2hi90

>>466
リビルト入れればいんじゃね？
スズキの系ターボは良くブローするんで、リビルトの相場も高めだけど

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 00:47:48 ID:HsByIua30

ミラはダイハツな訳だが

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 01:02:06 ID:5BgpkQhp0

>>465さん
事故も修理歴もないです
小さい段差後なんかでビンビンビンッとバネの音がします
ドアの中には無いらしいので足回りかと思うのですが･･

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 01:04:40 ID:nF/u2hi90

駆動系にハーネスかアンダーカバーがあたってるっていう可能性はないケ？

・・・ミラはダイハツだったね
ダイハツはあまりターボブローしないという印象がある・・・少なくても自分の周りでは

472 ：B110：2005/08/28(日) 08:17:04 ID:PrYgbywB0

>>464
当方、H8年式FX　そんな音したこと無いけど。

バネは、周辺に当たりそうな物がない。　　石でもかんでれば、別だけど。
ペダルのリターンスプリングは、心棒に巻いてあるので、音しそうにない。
アンダーカバーは、・・・女房のには、無い。

で、あと音しそうの、・・・クーラーか排ガスの配管の取付ネジがはずれたら？？？
エアロが、外れそうになってるとか？？　

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 11:31:31 ID:d0CjU+VC0

>>471
>ダイハツはあまりターボブローしないという印象がある
ミラがダイハツの車か知らないような奴の印象なんて何の役にもたたんだろ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 18:19:08 ID:7bOO2aub0

>>466
修理代約10万・・
乗り出し30万程度で買える車でこの修理代は悩むよな～
しかし走行距離すごいなぁ～
愛着とかでPricelessって感じ?

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 00:59:14 ID:E0vPA1Dt0

>>470

１）ショックも異音出すよ
２）スタビが外れた（ボルトが折れた）
３）タイロッドエンド？ナックルアーム？が、痩せた？

かなぁ。先ずはジャッキうｐして観察。タイヤを上下左右に揺すってみる。
音は参考になるが、擬声語だったらさっぱりあてにならないのでｗ

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:05:29 ID:D7k1+pzq0

以前、海外の記事で日本人はタイヤが減ると車ごと買い替えてる！と皮肉めいた
ジョークを読んだことがある！日本車は世界に誇る高品質、高性能のはずなのに！
他国から見ると日本での個人自家用車の消費サイクルはかなり早いようで
異常（不思議）に感じてるようです！

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:13:33 ID:dGBL95/o0

>>476
程度の良いのは、ちゃんとロシアとか東南アジアに輸出してるから問題ないですよ
部品供給の問題はありますが

自分で弄くれれば実用的には20万余裕じゃないかな
ただし、最終的に購入金額と同じ位に整備費用＋消耗品代金かかると思いますが

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:49:03 ID:Q2peN+Hw0

>>476
そりゃ海外と比べると日本はね、
どこ行っても渋滞だし、
公共交通機関は充実してるし、
官民一体で買い替え促すし、
車種多すぎの上頻繁にMCするし、
挙句に日本車の型落ちはボロ車にしか見えないダサさだし・・・
どう考えても海外より距離が伸びる要素がないからね。
しかし何よりね、低走行が多いのは、

メーターまきまきが横行してるからだよ。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 23:14:02 ID:V5m+yWNZ0

>>478
今はもう出来ないけどねマキマキ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 00:56:48 ID:cNuL4VGV0

>>479
そこでヤフーオークションですよ？
トーシローがネギ背負ってカモられに毎日アクセスしてくれる上、
ノークレームノーリターンデスなどという魔法の言葉があるからね。
事故車スレスレも「まだ修復してないから」修復歴無しとかもうみてらんないｗ

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 01:14:49 ID:t9at61lw0

>>479
だから最近は、
いわゆる過走行中古車が増えてるわけだが、
決して不景気だけが理由じゃなくて、

メーターまきまきが以前よりはしづらくなったからだよ。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 06:48:13 ID:id2zE7BJO

車検証に走行距離を記載するようになったから、不正が減った。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 07:30:09 ID:Br7FXZrN0

海外のディーラーは日本の様に親会社（製造メーカー）の強制的指導が無い為
新車販売による単発的利益に頼らず販売後の維持メンテナンスで気長に
ユーザーと付き合いながら整備や部品販売等で利益をあげてるとの事
本来この方がユーザー、販売ディーラー双方メリットが有ると思う。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 07:37:26 ID:M1aZwc130

ウチの８１系マークⅡ…
２５万キロ突破
いつまでもつかな…

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 10:12:44 ID:Bo0rMN6Y0

現在18万キロ
致命的に壊れたときが乗り換え時だと思ってるけど、壊れんなぁ
定期交換部品をちゃんと換えてるだけなのだが

自分である程度診断できるから、怪しくなってきたら早め交換、調整に出す
無理に引っ張ると、回りのパーツまで影響が及んで高くつく

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 12:40:34 ID:AIX9VPD/0

>>478
俺んちの周りは渋滞してないし､
公共交通機関充実してないし､
ダサい車だらけだけど､
それでもみんな早めに同じようなダサい車に換えたがる。
なんでだろうねー。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 13:51:27 ID:mIvhi6Ji0

>>484
Ｘ８０系ってエアコン以外は丈夫にできてるからな。
大事に乗ってやんなさい。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 16:17:45 ID:t9at61lw0

>>486

＞官民一体で買い替え促すし、
＞車種多すぎの上頻繁にMCするし、

要は釣られてるんだな

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 22:23:24 ID:enGpNmJv0

自動車部品メーカ勤務の俺としては複雑な気持ちなんだがな

会社が補助金出したり、デーラーが新車を持ってきて昼休みに見学会とかやるんで
ウチの会社は買い換えサイクル早いわやっぱ

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 22:28:00 ID:Bo0rMN6Y0

損保に勤めてるやつは究極に代替サイクル早いな
付き合いの都合で買い換えないとならんらしい
新車買って１～2年で乗り換えてるよ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 09:56:37 ID:0XOIBg+30

やっぱり、10年掛けて10万キロ走った車より
5年とかで10万キロの方が車の調子はいいんだろうか？

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 09:59:37 ID:99ZZlXDp0

そうみたいだな。
年月が経つとまずゴム関係がやられるのが一番かね。？
20年乗り続けられたらようやく一人前だな。
30年となるとキツそうだ。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 17:41:41 ID:+0UnN9hb0

http://www.world-com.co.jp/cgi-bin/mm5.cgi?mode=2&icd=162194

これはずば抜けて凄いっす

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 18:35:23 ID:LcdaSuCz0

>>491　　7年で約14万ｋｍ走ってるうちの車は
非常に調子が良いです。
大きく変えたのは、タイミングベルトぐらい。
あと、オイルは結構こまめに変えてます。
車種は、トヨタ　サイノス　Ｈ10式

20万まで行きたかったけれど、チャイルドシートが乗らないので
現在泣く泣く車探してます。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 21:31:59 ID:b6PvZxV70

友達の勤務するホンダディーラーに遊びに行った時、丁度
NSXのリフレッシュサービスを受けた車両が入庫してきた、
約150万程のメニューとの事だが10万キロ走行のNSXが新車状態
になっていた！ボディーの艶も車内の匂いやシートのビニール
も新車その物で150万の価値は十分納得できる！
NSXだけのサービスとの事で残念！
是非、他の高級車も見習って欲しい！・・と思う

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 21:38:00 ID:fGJDnyKI0

>>491
少なくとも、5年で10万キロ都市部を走った車より、5年で10万キロ田舎道を
走った車の方が、程度が良い事は間違いないと思う。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 21:40:07 ID:nYKy6JxV0

>>496
オマエの想像出来ないような過酷な田舎道もあることを覚えておけ！

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 21:45:51 ID:D5S/pmkTO

明日納車デス！走行距離12万キロ(ノ∀`)

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 21:46:37 ID:fGJDnyKI0

>>497
ちなみの俺は廃道マニア。
廃道の終点がどうなっているか知ってる。多いケースを２～３書いてみ！

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 21:52:16 ID:5Mxg23jCO

>>498
何買ったんですか？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 21:58:41 ID:nYKy6JxV0

ボロイタ車、今日１０万ちょいで車検から戻ってきた。ウレシー。
でも、ラジエターとサス、クラッチがそろそろ寿命来ている・・。
んー５万１０万１０万かぁ～。あその前にタイベル・・・。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 22:07:47 ID:D5S/pmkTO

>>500 兄さんの貴公子

503 ：ちなみの俺も廃墟、廃道、酷道ﾏﾆｱ：2005/09/01(木) 00:23:52 ID:mboojt0n0

1-雑草にてロスト
2-路面崩落にて寸断
3-落石にて寸断、その後放置ﾌﾟﾚｲ続行中

こんなもんかな。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 12:12:44 ID:TVsRWK/Q0

4-トンネルあぼん
5-ダム湖にドボン

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 12:32:19 ID:QHiOqPg20

6　ゲート、盛り土
7　新道と交差するも高低差あって通り抜けられず

506 ：499：2005/09/01(木) 18:06:19 ID:eW8z3jeS0

廃道の終点は、大体当たってるが、
一番多いのは、ちょっとした広場があり、その先は獣道。次は防砂ダム等の施設で行き止まり。
で、獣道を無理やり進むと、人しか登れない登山道か普通の林道に何故か繋がる。
不思議な事にティッシュや○○本が落ちている事がたまにある。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 18:10:27 ID:QHiOqPg20

>>506
それはただの林道の終点

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 18:11:12 ID:JmkdK0gU0

【酷道！】とんでもない酷道を語れ！７　【険道！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124497597/l50

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 18:17:36 ID:IrzFtbe+0

>>499
俺なんて、普通のｼﾞｬﾘの山道を走っていて、
左ｺｰﾅｰ抜けたらいきなり岩肌の壁だった。
あと5km/h速度が高かったら誰もいない山の上で
あぼんするとこだったよ・・・誰かが工事看板を抜いたんだろうな。
なにせUターンするだけでも厳しすぎる環境だったから。
ちなみに、その岩肌に文句の一言でも彫り込んでやろうと思ったら
先客が何人もいたようで、「あほ」「クソ」「殺すぞ」とかの文言が
騙された日付と共にしっかり刻み込まれていた。

510 ：ちなみの俺も廃墟、廃道、酷道ﾏﾆｱ：2005/09/01(木) 19:58:44 ID:mboojt0n0

>>506
漏れもそれはただの林道（及び未供用路線）の終点だとｵﾓﾀ。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 21:31:11 ID:0+NJYrCX0

よくホンダは壊れやすいと聞くけど
結局はオーナーのメンテナンスしだいだと思う。
って言う俺のS-MXも13万キロ超だ。
仕事とプライベートに使うため6年前に買った。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 02:05:03 ID:vG9Cb/Ec0

>>511
だよね。俺のオデセイも14万きろだけど前のオーナーがこまめに整備出してたからすんげー調子いい

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 04:18:39 ID:J6BUH6+NO

>>512
前オーナーの愛がこもった車だな。
大事に乗れよ

514 ：499：2005/09/02(金) 08:05:55 ID:+35LwCo50

>>506
>>510
申し訳ない。その通りです。
ただ獣道以降は基本的には廃道（元林道）です。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 08:10:03 ID:AnqeUV7d0

なんなの？　このスレ違いの気違いは？

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 09:01:02 ID:t6ZTwKcPO

現在走行距離12ﾏｿｷﾛを越えたﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞに乗ってるんですがﾊﾝﾄﾞﾙを切った状態で発進＆ﾊﾝﾄﾞﾙを大きく切った状態で曲がると、ｶﾞｷｶﾞｷ、ﾎﾞｷﾎﾞｷ、ﾍﾞｷﾍﾞｷの様な音が左の前側辺りからしてるのですが何が原因が教えてください。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 09:04:19 ID:rLueVMDf0

>516
ドライブシャフトブーツかな？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 10:15:54 ID:Zg020C8T0

>>517
ドライブシャフトそのものだろ
ブーツが破れてグリースが漏れて，中のシャフトがあぼーん

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 11:47:57 ID:LC+0Qg800

ブーツが破けただけならグリスが飛び散るだけだが、
>>516の状態だと等速ジョイントまで逝ってそうだな（ｗ

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 11:56:09 ID:2UzirinBO

>>512
初期型？詳細ヨロ　俺もオデ。今10万

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 15:05:18 ID:TlCAPlDO0

昔のビートルに乗ってるけどそろそろ２５万。冬でも一発でエンジンかかるし良く走る。
新車を何台も買うよりは同じ車乗った方が絶対環境にやさしい気がする。
初年度登録Ｓ５３年だけど町乗りしても未だにオーバーヒートすることなく、二人乗りでもリッター１２キロくらい走ってる。
これでも環境にわるいのか？重課税反対！

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 15:07:29 ID:E8cBAr410

意外に燃費が良いんだな＞旧ビートル

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 15:08:54 ID:NHqpcITlO

Ａ６の12万キロ、OZのホイールの俺が来ましたよ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 15:24:32 ID:ZSWmWyBn0

>>521
ビートルデザイン好きだけど
エンジン音聞くと・・・

ミニクーパーもデザイン好きだけど
後ろからブラブラしてるマフラー見ると・・・

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 16:01:23 ID:wfkj5a/n0

プリンス・ロイヤルもｶﾞﾀﾋﾟｼなのかな

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 19:27:28 ID:9OjVerL50

　　＿＿＿＿
　/　　　　　　|
└◎──◎┘

┌────┐
│　　　　 │
└◎──◎┘

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 19:29:00 ID:0CkEXa2p0

80マーク２が丈夫だな
くるまやの代車は大体
これだし

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 19:45:07 ID:hI38jzDT0

多く下取りに入ってくるだけの話。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 20:38:52 ID:mw4LJak40

友達のﾁｪﾛｷｰ壊れるたびにﾜｸﾜｸするんですけど。
そういうのない？

530 ：B110：2005/09/02(金) 21:18:36 ID:5Ta8kEcp0

>>521
同意見。

だれか、
「１３年以前の車、リッター１２ｋｍ」のくるまより、
「今年買った、同排気両車のリッター１0kｍの車」の方が環境に優しいことを教えて欲しい。
環境配慮型税制だぁ～ぁ！！
どう考えても、CO2排出量は、「１３年以前の車」のほうが、環境に優しいだろ。

不況のための、車買換促進策と言われた方が、気持ちが良い。
それとも、オイラの認識誤り？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 21:47:20 ID:qq5IIbsk0

排ガスは量よりも質が問題だってきいたことがあるなー

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 21:47:24 ID:Km3vKCV40

古い車の税率上げるのはメーカーへの政治屋の媚び売り。
10年目以降毎年車検が無くなってから低年式中古車市場が拡大。
これをメーカーが危惧。→政治屋を動かして立法化。

当然、環境負荷は古い車に乗り続ける方が低い。
もし役人/政治屋が排ガスの環境負荷に注目しているなら
｢年式｣じゃなくて排ガス規制の｢**年規制｣で区切るはず。

とにかく買い換え促進。その証拠にULEVだろうがプリウスだろうが全車対象。
ハイブリッドなんかは電池の廃棄/再生が環境負荷大きいと思うがね。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 22:20:07 ID:dcf5POmG0

そういえば、この前信号待ちの時にプリウスの中古を眺めてたんだが俺はよう買わんなぁ

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 23:45:28 ID:ZN5TaIOz0

NOxやHCなんかについては新しい車(特にULEV）のほうが優しいだろうけどね。
CO2とかエネルギー消費量については単純に燃費がよい車がいいのは当然だし、古い車をあぼんして
新しい車を１台つくることを考えると、その分を取り返すのはただ事ではないと思う。

俺の車は昭和63年製。2000ccで市街地8km/l、高速道路で12km/l。今の車の燃費ってどんなもん？

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 02:59:53 ID:PRGDGRdJ0

燃費と航続距離を書き込むスレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1069865514/
最近の車は確かに燃費良いみたい。
俺の車はS63年式1600ccで、田舎の街乗りで13～14km/l、郊外で16km/l

重課税はメーカーのため、というのはその通りだと思うが、もう一つ、
低燃費・低公害車を優遇減税する分を古い車の増税で賄うという財務省対策だな。
環境相と財務省の妥協の産物。
環境問題に対して色々やってんですよと言いたいらしいが、朝三暮四。

それはそうと、サイドモールが剥がれてきてた。接着剤買ってこなきゃ。
左後ろドアの内張りが浮いてる。完全にゆがんじゃってる。どうやって直そう･･･。
パワーウィンドウの動きが悪い。シリコン塗ってもだめだ。
エアコンコンプレッサーから異音が･･･。
燃料ﾀﾝｸが錆てる。（ｽﾄﾚｰﾅ詰まりの前科あり）
機関は概ね好調なんだが。

536 ：B110：2005/09/03(土) 06:16:45 ID:fhUx48rY0

>>531-535
どうもでした　m(_ _)m

>>535
ドアの内張は、プラスチックのクリップが、飛んだだけでは？
そうでないなら、力わざか、裏にあて物または解体屋でどうでしょ。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 06:17:28 ID:L2PNbbma0

いっその事内張り無しで「軽量化だよ」と言えば・・

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 15:55:03 ID:ORwNv50ZO

↑やろうと思ってたｗ

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 20:17:54 ID:b/Yq7tWL0

素朴な疑問です。
今の車はターボ車なのですが、
１０万キロ超えるとターボの効きはどうなりますか？

ちなみに私の車はランサーセディアワゴンのT-Touringです。
また１０万キロ行ってないのでスレ違いかもしれませんが…

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 01:28:58 ID:mg6KcfLe0

↑
なんかこう10万キロってなんで節目と思うのかね？
10万キロというニュアンスが食品でいう賞味期限とお思いならば、それはズバリ正解。

最悪のメンテ内容なら10万キロ逝かなくてもターボはおろかエンジンも賞味期限切れだ。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 01:32:21 ID:OOW372w30

日本だと10年10万キロは乗り換えの目安らしいよ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 02:37:02 ID:vcVv1x/v0

>>540はアホ

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 08:59:24 ID:Sfm5OXd+0

特に年配の人は10年１０万超えは怖がるようだ。
昔の壊れやすい車でエンコした記憶がトラウマのせいらしい。
しかしバブル期の良質な車なら、20年-20万キロは楽に
行きそうなので、当分はマーク2が町の景観から消えないであろうな。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 09:39:32 ID:Zu8AVIsD0

ボルボの広告で（日本ではない）20年前出荷された当社製品は現在も
50％以上が現役で使用されてます。言うコピーが有りました。
｢品質と信頼のボルボ｣と言う締めくくりだったと思いますが！
日本では無理でしょうね！
他には、現在お客様が所有の車が出す排ガスを最新規格基準に適合させます。
（有料改造）と言うサービスもありました！

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:26:03 ID:SEpZr7VI0

10年が節目という感覚は、昔の１年車検の名残りなんだろうな。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:29:56 ID:2KIssndG0

13年で自動車税割り増しってのもある

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:36:27 ID:Sfm5OXd+0

あの程度の割り増しでは買い替えの動機にならないだろう
＜自動車税割り増しというか意識してないと想われる。

13年通り過ぎて初めて実感する増税かな。

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:37:22 ID:Sfm5OXd+0

改行がずれた

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 11:13:38 ID:vcVv1x/v0

その車が好きで乗ってる人にはさほど割増の影響が無いのはあたりまえ。
ただ特別に車にこだわりや興味が無くてしかもそこそこの年齢の人に対して
あぁもうそんなになっちゃったか、自動車税も割増になんのか・・・
と通知を見てふと思わせるだけでも、実はボディブローがきくように、
ジンワリしかしシッカリと買替動機が形成、洗脳されていくんだよ。額だけが問題じゃない。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 11:55:48 ID:497/2CDn0

拘りのない層は下取り額を重視するので、
5年くらいで乗り換えるんじゃないか。
15年超えると飼い犬のようになるんだろうな・・・。

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 12:00:09 ID:SAVuC3Nq0

税法上では一般の乗用車は６年で償却することになってるな
なんで、下取り評価額が6年で0になっても不思議ではない（資産としての価値はない）

自分は売り払うこと考えてないからなぁ
使いつぶすつもりだからこそ整備するし

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 12:28:12 ID:H0j5/4UY0

>>551
住宅会社のセールスマンも｢25年経ったから資産価値がなくなった｣と
建替えの売り込みに参りましたよ。
｢何で住める家を壊して払う必要のない高い固定資産税をわざわざ
払う必要があるのだい？｣
と言うと撤収したが、｢資産価値ゼロ｣にだまされる人はいるようですね。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 12:31:49 ID:xd2Z5Rnf0

むしろ資産価値がなくなってからが勝負だと思うのだが（ｗ

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 15:15:27 ID:R9sROTq80

>>551
取得税かなにかで資産価値の計算方法があったと思う

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 15:17:12 ID:R9sROTq80

http://www.kyoninka.com/kuruma106/guide/syutokuzei_juryozei.htm
と思ったら6年だ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 19:21:31 ID:COO3Amtc0

資産価値がなくても利用価値はあるからなぁ

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 19:42:39 ID:vX4IZT9qO

ってことは資産価値なんて基準は不要だな。
だって走るんだもん。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 20:16:56 ID:3rbmk+Wb0

資産価値って結局人が欲しがる価値ってことかもね
たしかに利用価値はある

たとえばお前のそのチンコ

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:16:39 ID:WD08g4WQ0

使う先がないんだから、利用価値なんてねぇよ・・・orz

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:18:51 ID:Au29A1D00

車のゴム類は劣化すると漏れるからお早めに交換を

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 03:54:16 ID:u7KYNYm00

資産価値が０だと事故った時に保険屋ともめるんだよなぁ。。。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 09:36:29 ID:h45FxAH00

車両保険もだいぶ緩和されたよ。
十数年前、減価償却終わったクルマは車両保険も同時に終わったもんだよ。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 11:33:38 ID:IpUZZLl50

車を買うんで、某アヒルの保険会社に２６年前の車だけど年間の保険学を査定してもらったら、初年度２４万とか云われた。
そらから何社か査定してもらったけど無理とか言われた。ソニー損保に最後査定依頼したら、初年度１２万だってさ。
保険内容かわらないのになんでこんなに違うの？
現在、２１歳無事故で保険料４万余円まで落ちたけど、これって安い方ですか？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 11:42:49 ID:TT2fIC760

>>563
２１歳だと高いですねー。
当時、親のセカンドカーにして家族限定で21歳以上に
してたけどそこまで高くなかったよ。

セカンドカーにするとセカンドカー割引が適用される
場合がある。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 12:22:30 ID:mggoOWIl0

10万キロ乗りたいなら、経験から言って、定期的なオイル交換、丁寧な乗り方
が重要で、オイル交換と乗り方よければ、トヨタ、日産の場合10万キロ余裕です。
10万キロの時点でタイミングベルトは交換しました。
今まで、トヨタ２台、日産1台10万キロオーバーしました。余裕で持ちます。
トヨタ、日産すごいです。（ややトヨタのほうが長持ちするように感じる）
ホンダ、マツダなどは乗ったこと無いのでわからないです。
しかし、
定期的オイル交換しなかった、高回転までよく回すなどすると、エンジンスカスカで10万キロ
あたりでは、乗っててもスカスカ、燃費がすごく悪くなるなどで乗れなくなると思う。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 12:23:12 ID:JycDBo6a0

昨日今日で相当数あぼーんしてるんだろうな

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 12:52:44 ID:9qgkTAJb0

高回転まで回して何が悪いの？

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 13:02:27 ID:mggoOWIl0

ピストンリングとかピストン、シリンダーヘッドが傷ついたり、磨耗が早くなるなど。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 13:07:33 ID:wqdt0ybk0

>>567
アホか？回したければ好きにしろ。

高回転はたまに使ってやる程度で、おとなしく乗った方がエンジンが故障なく長く持つのは当然
峠でぶん回しまくったDQNの10万kmの車と、割と丁寧に扱われた一般人使用の10万kmならどっち買う？

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 13:20:31 ID:oyrrlFDU0

うちの親父は80年代パジェロを30万km乗ってた。
当時子供だった漏れはよく意味が分からんかったが、
今考えればすごいな、、、
頻繁にオイル交換してたな～。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 14:12:07 ID:Cfy5kG+fO

新車から乗り続けてる
Y32グランツアルティマだが
アイドリングが一定しない右折待ちの際いざ発進する時たまにエンストする。エンジン内部からカタカタと音がする？
ちなみにまだ
１０万迄は届かず
現在走行距離66491キロ

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 14:21:01 ID:9qgkTAJb0

>>571
AACバルブとエアフロ変えれば直るんじゃね？

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 14:21:40 ID:YsVxFwGe0

>>561
資産価値がゼロでも修理できる範囲ならカネは出るよ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 14:22:27 ID:YsVxFwGe0

>>563
ヒント：車両保険の有無

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 14:24:44 ID:FRakorll0

>>571
ワンオーナー車でその走行でも不調に陥るのか。
エンストはｱｲﾄﾞﾙｱｯﾌﾟがあまり効いてないだけのようだから
スロットルの清掃またはO/Hで復活しそうだね。
ｶﾀｶﾀ音はタペットの調整で復活する。ちと工賃高いだろうけど・・・。
それよかATが逝きそうな気がする。日産だし。。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 14:26:21 ID:ZfwrMQiL0

新車から乗り続けてる
15クラウンロイヤルだが
アイドリングは常に一定で、右折待ちの際エンストなどしたことない。エンジン絶好調。
ちなみにもう
１０万はとっくにすぎ
現在走行距離116850キロ

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 14:39:37 ID:Cfy5kG+fO

571です
レスありがとう
荒い運転などしてないんだけどね何故か？５万キロ超えた辺りからそんな感じの現象が起きてきたよ。
オイル交換は3000キロ毎にしてるんだけど…
暇な時、日産へ修理に出してみるよ。

578 ：561：2005/09/05(月) 14:40:27 ID:u7KYNYm00

>>573
車両の価値を超える修理代。。。
簡単に出ましたっけ？

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 14:49:34 ID:+JV6q+UWO

先月末にハイエース・バン平8年DX ガソリン（1RZ）105000K 現状売りを買いました… 1000Kほど走りましたが、以外と良好で燃費悪とフロント足回り（ﾌﾆｬｰ）以外さほど気になりません…満足です！

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 15:04:05 ID:FRakorll0

>>577
オイル交換をしています、プラグだけは替えています・・・自分でやってる？
はっきり言って大した意味はないよ。距離と年式から見て半年～に一回の交換。
別に大事にしていると言えるほどの交換スパンではない。

スロットル内部は汚れるものです。お掃除しましょって話なだけ。
エアフロはホットワイヤー方式かな。これも汚れる。
汚れたらM'sとかのクリーナーでも買って吹いてやればいいだけ。
タペットは調整すればいいだけ。別にすぐ壊れたりしないから
お金に余裕が出来たら調整すればいいだけ。これは10年10万キロでの整備項目。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 15:45:43 ID:jmM/FB690

>>578
出るよ。全損扱いなら無理っぽいけど。
保険会社次第じゃない？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 15:54:21 ID:L/4h3sG/0

↑簡単に出るよ、なんて言ってるが普通は無理ですから。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 15:59:28 ID:0ql0fYFO0

>>565
俺のワゴンＲは３速ＡＴなので常に高回転。
それでも１４万㌔エンジンは余裕です。

でも、エアコンのモーター壊れたorz

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 16:02:25 ID:jmM/FB690

>>582
（　´_ゝ`）フーン　それで？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 16:07:11 ID:AvjyaoXT0

原付とかはゆっくり乗れば何万キロかは持つらしい
車も無理させなければ持つかもね

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 16:54:09 ID:ASwUZq9E0

まわして乗ったほうが調子いいよ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 16:57:54 ID:9qgkTAJb0

最大トルクを発揮する回転数で走るのがいちばんいいんでしょ？

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 17:06:21 ID:ASwUZq9E0

10万キロ超えた下取り車を代車やサービスカーにすると明らかに調子が良くなる。
機械は使わないと。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 19:04:31 ID:08P0qCsG0

うちのパゲロミニは６年落ち１２万㌔だけど車両保険の評価は７０万
もう乗り換えたいから安全に全損させたい。。。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 08:49:16 ID:/4Lt8Ut/0

>>589
誰かに乗り逃g(ryしてもらえば？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 13:45:17 ID:XT6K4O6W0

>>589
軽で安全に全損は難しいな…

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 14:01:44 ID:lqtX4NIe0

>>589
台風が味方してくれるさ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 16:04:44 ID:qKLqmz3b0

>>574
世間ではそれはヒントではなくて答えと呼ぶのだが何か？

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 19:03:07 ID:8UqIM4OU0

>>578
停車してたとこにぶつけられたとき、
改造費などの領収書取ってれば払うと相手の保険やに言われて
178万円分の改造費、代車費の領収書を特殊なネットワークを使って一部偽造し全額支払わせた時がある。
当時で10年落ち13万キロ、新車価格180万の車だけど。
ちなみに前職は損害保険屋です。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:03:06 ID:BTKVHNM90

そういうのは「簡単」とは言えないただの犯罪。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:23:25 ID:DtOUPIGnO

オイルの指定粘度が5w-30の車でも、5w-40や10w-40のほうがエンジンの保護性能に優れてるんですか？
ちなみに軽なので高回転使います。

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:49:36 ID:g0IZ/iUO0

>>596
10W-30で十分！

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 22:10:34 ID:DtOUPIGnO

>>597
5w-30より10w-30のほうが熱に強かったりするんですか？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 22:16:59 ID:lqtX4NIe0

>>598
オイル　粘度　SAE 　で検索するのが一番わかりやすい

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 00:26:12 ID:KoGNn2uT0

>>596
高性能オイル入れるんだったら
安いオイルこまめに交換の方がエンジンよいと思う

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 00:38:37 ID:01UVwuzKO

>>599
携帯房なんで検索できなかったです(つДT)

>>600
サンクス!
さすがに高いオイルじゃあ頻繁に交換できないんで、安いFKﾏｯｼﾓかｼｪﾌﾞﾛﾝにしときまつ。

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 00:56:52 ID:C8xu4YTJ0

>>601
5ｗ－30
左の数字が冷間時の粘性を保証する数字で低いほど柔らかい。つまり始動性がいい
右の数字が高温時（100度かな）の粘性を示す数字で高いほど硬い。つまり高温でも粘度を維持する。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 03:12:32 ID:MRh9asFM0

冬場と夏場じゃなくて

そうやってスタート時、高速走行時みたいな見方も出来るの？

そうやって見るとｗのほうは小さければ小さいほうがよい
普通の数字は大きければ大きいほうがよいといえるのかな

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 03:23:33 ID:vvkaHpm90

>>603
まぁ単純に考えればそんなもん、でもエンジンに合った
オイル選びってのもあるから、軽に硬いオイル入れても
レスポンスが悪かったり、同じ粘度でも性能が全然違うオイルもあるし

それ以上の事はこちらへどうぞ
■オイルスレッド■　37リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124889642/

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 13:37:41 ID:01UVwuzKO

>>602
㌧クス!
おとなしく指定粘度にしときまつ(´・ω・`)

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 14:31:57 ID:RGmgFg8yO

>>601携帯房の君にプレゼント。
http://www.google.co.jp/imode

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 22:56:02 ID:iYZAUpkf0

今の車って、整備次第では２０万キロ走るのかな？
ｂＢをかったんですが、できれば乗りつぶしたい。
エンジンオイルとかはまめに変えているとは思うんだけど。
何か長く乗るために、注意するところってあるんでしょうか？
なんか質問が漠然としていて、すまんです。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 23:01:07 ID:ofxlhFY50

>>607
エンジンはせいぜい５０００ｋｍ毎にオイル交換していればいいとして、
ミッションの乗せ換えは覚悟する事。
エアコンは冬も週に１回は使う事。

一番大事なのは飽きないようにする事。
２０万ｋｍくらいは走るだろうが、２０年はかかるんじゃないか？
冷静に考えてみて車に対する情熱が持つかな？
２０年２０万ｋｍなんてオールドタイマー誌に表彰されるほどのことだよ。
仕事にも使って年間５万ｋｍ走るならすぐだけどな。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 23:13:51 ID:iYZAUpkf0

>>608
ミッションの乗せ換えかぁ。エアコンはなんとかなりそうかも。
書くの忘れてたんだけど、実は、中古ですでに１３万キロ走ってるのですorz
走行距離０からは無理かもだけど、これなら行けるかなと思って。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 23:15:27 ID:BSNLIGg20

難易度
20年現役＞＞＞＞＞＞＞＞20万キロ走破
だからな

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 23:22:07 ID:iYZAUpkf0

気を使ってたら、案外いけるってこと？
おそらくエンジンオイルもタイベルとかもかえてあると思う。
社用車だったみたいで、よく走ってたようです。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 00:25:57 ID:L4ONLSCH0

10年くらい前のディーゼル普通車なんかだと
20万キロオーバー乗ってる人はざらだけどね。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 00:41:02 ID:fBwKMsYJ0

９年目のスターレットグランツァ
現在１８万８千キロ
まだ、大きな故障はありません
燃費も新車時から変わらず
やっぱ、スターレットはすごいやぁ

いつがたがた来るか心配

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 00:57:47 ID:gHm5XuGC0

近所のスーパー行くだけの足なら増えないけど、ドライブ好きで休みのたび遠出なんてしてたら年2～3万位乗らないか?
10万なんてあっというま　20万も8年やそこら

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 01:22:39 ID:riBZu/5R0

そっかぁ、んじゃあんまり気にすることないのかもなー。
よし、俺も２０万キロを目指すぞ。大きい修理歴もないみたいだし。
なんせ４０万で、安かった。
車検とか色々したら７０万いってしまったけどorz

616 ：615：2005/09/08(木) 01:23:21 ID:riBZu/5R0

ちなみに607です。

617 ：名無しさん＠そうだ車中泊に行こう：2005/09/08(木) 04:55:56 ID:qtIR6bJD0

bBなら飽きるだろ

618 ：615：2005/09/08(木) 06:27:17 ID:riBZu/5R0

前回がスポーツカーだったんで、
今度はそこそこ広い車がいいな、と思って買った。
スピードに、かなりの不満があるけど、同乗者の評価はいいもんで、それなりに満足。
でも、ｂＢが世間で飽きやすいって評価なのも、分かる気がする。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 08:15:04 ID:leDDU8n10

>>618
bBに限らず今の車は飽きやすいようになってるよ。
やはり多少、不便な車でないとね。
bBでもオープンデッキで海とか山とか遊びに行くのならいいカモ。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 09:21:46 ID:3uOJcRhZ0

社用車なんてよく買うなぁ・・・
会社の車を自分の車ほど大事に乗るかい？

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 09:38:59 ID:UF3HROtQ0

>>620
うちの社用車は個人的使用もOKなので、
スタンドで週に１回洗車と車内清掃、３０００キロでオイル交換。
不具合即ディーラーで点検修理と、償却払い下げ時でも
新車同様の上玉ですｗ
>615さんのもそんな感じでは？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 11:00:51 ID:57kWJTRs0

やっぱオイル交換は細かくやるほうがいいのかな？

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 11:12:01 ID:leDDU8n10

>>622
5000kmでいいよ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 11:12:23 ID:1C0b/T0e0

オイル交換など不要。
どんどん継ぎ足せ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 11:24:05 ID:nDJOTr/W0

流れ切っちゃうけど、こっちもヨロ。
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122639418/l50
既出だったらスマソ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 14:41:33 ID:dWdtikqA0

10.5ﾏﾝ㌔の時点でﾌﾞﾚｰｷ周りはすべてあぼーんした。
パッド残量もとい、バルブやらｼﾘﾝﾀﾞも全部。総入れ替えで２０万以上かかった
ｴﾝｼﾞﾝだけは全然元気なんだな、、走ってるせいだろうか。
オイルはこのまえかえてやったよ、ﾖﾁﾖﾁ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 14:42:36 ID:dWdtikqA0

事故んなくてよかったと思った、最後なんてﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙ垂れ流しにしながら走ってて、かろうじてﾃﾞｨｰﾗｰに滑り込んだころにはﾌﾞﾚｰｷが緩かった。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 14:51:46 ID:EnTnpWaV0

そりゃ単にパッドなくなって無理に走って、熱でシール飛んだだけでは？
寿命っつうより扱い悪くて破壊かと
定期交換部品をケチって、かえって高くつくパターン

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 16:06:25 ID:AkAhdrsmO

>>606
こんなサイトがあったんですね！
ありがとうございます!!

630 ：615：2005/09/08(木) 18:36:16 ID:riBZu/5R0

>620
まぁ、買ったというよりは、知らずにつかまされたという感じですorz
知ったときはちょっと放心状態に。
うはｗ使用者がガム作ってるお菓子会社だぁ、とｗ

>621
おそらくその可能性は低いです…
内装が掃除していた気配が全くなかったという感じでしたんで。
そんな車だったらよかったのにな～。

631 ：ときや：2005/09/08(木) 18:51:02 ID:gtfzaCY1O

つーか友達の10セルシオ！走行距離28万キロ！18万キロを30で買って、まだ乗ってる！

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 20:33:43 ID:lbwNBGGx0

初代セルシオとNSXはそういう車だ。技術者のオナニーがぎっしり詰まったバブルカー。
素材の異なる内装が色あせた時違う色にならないよう、同じように色あせるように
砂漠で内装の耐久テスト。NSXは生産工場で新車のようにレストアしてテストコースで
チェックまでしてくれる。この2台は存在が別格。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 20:53:40 ID:S6aoJzy70

俺のグランドシビック！走行距離22.6万km！9年前に6万kmを50で買って、まだ乗ってる！ｗ

そろそろ、パーツに欠品が・・・・orz

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:46:20 ID:WeQ0fhYC0

ボディとエンジンだけ元気なら後は情熱と気合でＯｋｏｋ！
そんなわたくしは３０５０００キロで。。。

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 08:27:03 ID:em2SDDlU0

>>634
ボディの中にブレーキ含む?
15年9万キロなんだけど､ブレーキが信用できないんで､そろそろ・・・

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 09:13:23 ID:WnjbJ1gg0

長く乗るのって車の仕組み分かってメンテナンスうまくやらないと難しいよね

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 09:14:09 ID:3KR+oJsU0

普通にキャリパーOHしてシール交換
ホースも定期交換部品だから交換
ディスクやドラムも磨耗限度に達していたら交換　偏磨耗なら研磨
すべて磨耗限度および、定期交換サイクルが定められています

定期整備だけで機能低下しないように作られてるよ
整備しなりゃキャリパーまで逝くこともあるけど

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 10:56:03 ID:M7YulJ1r0

俺はもうメンテなんて自分じゃ何もしないが現在18万キロ問題なく走ってる
その分コストはかなり余計にかかってるけどな

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 10:57:24 ID:FCLout/c0

ブレーキパッド鳴くまで使ったり、ローター歪んでも使ったりしなきゃ、キャリパーなんて20万は持つだろ。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 11:39:11 ID:fs4O31pR0

キーキー鳴いてもすぐに交換すればモウマンタイだよ。
恥ずかしげもなく１０００㌔も走るとﾔﾊﾞｽ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 11:40:54 ID:H5IlnpXK0

コストって部品交換？

でも結局エンジンが逝くんじゃなくて
維持費が増大すると手放すことになるから
上手に乗るのが重要になってくる

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 11:48:37 ID:3cwGlq3F0

まだ走行5万だけど、ここなら詳しい人が居そうなので質問します。
オイルフィラーキャップが少しゆるいとエンストしますか？
微速でバック駐車しようとしている最中にエンストしますた。
昨日フィラーキャップ開けた時、キャップ内側のゴムの密着度が弱くてゴムとエンジンオイル給油口の淵の間にオイルが
均一に広がってました。ちなみにエンストしたのは初めてです。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 12:28:35 ID:FCLout/c0

全く関係ない。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 14:01:02 ID:BUPkgjOK0

フィラーキャップくらい新品に交換しる。
パッキンがあるってことは、１／２～２／３回転で締め込むタイプだよね。
ネジ式よりは高いだろうけど、放っておくとヘッド周りがオイルまみれになるぞ。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 18:10:54 ID:DjGMxNGzO

すぐ交換しましょう。

ちなみにエンストとの因果関係は皆無と思われ。

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 18:14:50 ID:qCd9E43n0

二次エア吸うからアイドル上がる可能性はある。
エンストとは無関係

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 21:07:26 ID:IStLLh7C0

エアコン死亡で買い換えの
友人がいて怖いので皆様に質問。
エアコン長生きの為に
普段の使い方でベストは？

①エアコンつけっぱ
②ちょこちょこ（3日おき位に）ON
③気にすんな、夏場・曇った時だけON
④その他

ちなみに自分は①ですが…　

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 21:18:16 ID:JHltVJmc0

普通に使う。使わなくても過ごせる時期は
ときどきアイドリング程度のエンジン回転で
冷房やくもり取り運転をしてオイルをまわしてやる。

649 ：６４２：2005/09/09(金) 21:44:15 ID:/Vfl9BHE0

どうもありがとう。
フィラーキャップはゴムパッキンがついてて1/2回転回して締めるやつです。
ぱっきんとオイル注入口の隙間？にオイルが噴き上がってるのかも。交換することにしました。
ちなみにまだ一度もスパークプラグ、エアフィルタ交換したことありません。フィルタは濃い灰色で一見綺麗に見えます。
さすがにオフロード走行を見据えて作られてるだけに砂やホコリがフィルタに到達しにくい構造になっていて関心しました。
プラグを外すにはエアフィルタに続くダクト？(筒)を外さなければなりません。プラグ周りの金属カバーも外さないと。
気が向いたら明日か明後日点検してみます。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 22:07:30 ID:YF41q2Fs0

>647
自分はエンジン切る前にはエアコンヒーター切って
エンジンかける時のバッテリー負荷を減らしているが
セルモーターとエアコンを同時に回すのはエアコン寿命の面から見るといいのだろうか？

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 22:15:43 ID:AfogfSpC0

始動時は全ての電装系をOFFにするのが理想だよな。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 22:17:41 ID:JHltVJmc0

普通は始動時には電装がオフになるようなリレーがついてるけどな。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 22:20:09 ID:AfogfSpC0

エアコンの送風も切れるのかな？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 22:23:44 ID:UiBZR/g30

ドライブシャフトのブーツ交換って難しいでしょうか？
非分割式でやりたいと思っているのですが…
ちなみにプリメーラの助手席側、アウターです…

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 22:24:55 ID:DjGMxNGzO

本日13万キロ到達。
目指せ20万キロ！

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 23:50:10 ID:p4VVu78j0

簡単だよ　ハブからプラーでドラシャのスプライン抜いてジョイントプラーでナックルのジョイント外して
ブーツバンド外してドラシャのアウトボード側を引き抜いてブーツ抜いて
グリース拭きとって新品ブーツさしてアウトボード側さしてグリース詰めて
元通りくめばいいだけ
物凄く簡単

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 05:40:11 ID:tLVtoXOX0

そら、プロなら簡単かもしれんが、>654　がそうとは思えん。こんな質問する時点で･･･

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 05:48:40 ID:+UHjaBwh0

簡単つっても工賃1万チョット（片側）はするからなぁ～
タイヤと同じ回転するところで重要だもんね。
プロに任せるのがよいかな

659 ：656：2005/09/10(土) 07:18:32 ID:8xtZNon70

>>656
専用工具等必要なものがありますか？？
>>657
こんな質問ですみません・・・
パネルやロアアーム等の交換なんかはやったことあるんですが・・・
>>658
やっぱそうですかねぇ・・・工賃が高いので、何とか自分でやれれば…と思って
質問してみました・・・

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 07:26:05 ID:4xPv7+WfO

>>654ﾘﾌﾄｱｯﾌﾟした状態でﾌﾟﾛでも2時間程度かかる整備です。
ﾌﾟﾛでもやり方知らない人多いです。
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄをﾐｯｼｮﾝから外さなければなりませんし、ｱｳﾀｰは簡単には外れません。
簡単にﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄのｱｳﾀｰが外れたら、走行中ﾊﾝﾄﾞﾙ切って外れてしまいますよ。
万力、黄ﾊﾝﾏｰ、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙﾌｨﾗｰが必要です。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 11:12:19 ID:fbe2UgpL0

非分割式でなく、分割式使ってはどう？
(割れ目の接合で)ちょっとしたコツが必要だけど、初めてでも十分できる。
等速ジョイントを分解するのに比べりゃ遙かに簡単だぞ。
分割式は６３００円くらいするが、非分割式買って工賃払うこと考えれば
半分近くの費用で済むはず。

分割式もきちんと組めば非分割式と変わらない耐久性が得られるから、無理に
こだわる必要はないと思う。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 12:27:43 ID:eBm0mUb00

レグナム VR-4に乗ってるけど
踏み切りや段差を超える時、前方からコツコツって音がする。
足回りなのかエンジンマウントなのか、原因が分からない・・。
コツコツってあの乾いた感じの音がとても気になり始めた。

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 12:35:19 ID:17uxYyJD0

>>662
それは美川憲一の顔をしたキツツキがエンジンルーム内で巣を作ってる音です。
駆除するにはまず保健所に電話を・・・。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 12:58:37 ID:7bmBdd8Q0

あのCM（ミカワケンイチの顔）思い出して気分悪くなった。寝よ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 13:05:53 ID:NojiTRWI0

ワゴンＲのロアアームの交換というのは工賃高いでしょうか？
または、初心者でも簡単に交換する事ができるでしょうか？

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 13:32:27 ID:J+SzFcru0

>>662
足回り、とくにスタビライザーなどのブッシュ類が怪しいな。
エンジンマウントは切れたとしても少し振動が増えるくらいで、
目立った音は発生しないと思われ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 14:30:25 ID:MYubj5MHO

>>660
＞プロでもやり方知らない人多いです。

それは無いでしょw そんな人はプロとは言わない。
おれは整備士3級で経験3年未満のヘタレだけど、リフト、インパクトさえ揃ってれば片側2個で30～40分。
うちは昔ながらの町工場で頭堅いってのと、非分割式の方が儲かるって理由で分割式は使わないけど、
正直分割式で十分だよ。
こないだ部品屋とも話してたんだけど、今は汚れるのと手間を嫌って分割式を使う業者も多いらしい。
キッチリ作業すれば耐久性も全く問題ないみたいよ。

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 14:34:34 ID:P1a5ygay0

ジェームスで分割式を使ってるみたいなんだけど、ああいったとこで作業してもらうのは危険かな？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 14:36:56 ID:Xh32wF400

分割式でもしっかりと接着剤を塗っていれば問題はない。
むしろ、余計な工賃が発生しないことをありがたく思うべき。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 15:01:22 ID:P1a5ygay0

FFで十二万キロ無交換だし、交換しとこうかな。ジャバラの谷部分に筋が出始めてるし
一カ所9240円はそれほど高くないな。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 15:32:53 ID:XB+Lo04I0

えらくノビーる合成ゴムのブーツに興味アリ
アウトボードジョイントをシャフトから抜かないで専用の工具で伸ばして被せちゃうやつ。

専用工具は要らないが　ブーツは耐久性ありそうだ。手に入れば今度切れた時使ってみようと思う。

672 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:34:24 ID:lo14+mzU0

分割式が世に出始めた頃にこれは安く上がるからユーザーの為になるだろうと
いうことで導入。製品の特徴を説明して希望する人には分割式で整備していた。
作業後間もなく、グリスが飛び散っているとの連絡を受けて点検、ブーツはぱっくりと割れていた。
片側だけだったのでこちらの作業ミスだろうということで新品ドライブシャフトに無償交換。
1年後、12ヶ月点検で入庫した際に分割式を使った車は例外なくグリスが飛んでいた。
割れてはいないがあわせ面からどうしてもグリスが出るらしい。これらすべてを非分割の純正品
に無償で交換。以来分割式は使っていない。

673 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:54:18 ID:SbPZiova0

分割式を何度も使いましたが、ちゃんと作業すればトラブルはなかったです
ただ、最初はグリスを入れすぎますね。付いてきたグリスを全部入れると
>>672のようになるのかもしれませんね
しかも、あわせ面と言うより、バンドで抑えきれずもれて飛ぶのではないですか？

674 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:03:12 ID:lo14+mzU0

>>673
もちろんグリスはその製品の規定どおりベアリング部だけに塗る程度。
うちが扱った製品が悪かっただけかもしれないし
こういうこともあったよという報告程度で。

675 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:06:19 ID:imMtale10

まあなんだ、
ドラシャブーツを含めて足回りの整備で大変なのは高トルクのボルトナットとの戦い。
リフトとインパクトがあれば素人でも技術的にはさほど難しくはない。
逆に馬とハンドツールだと、例えプロでも経験が無い人には辛い。
知識や技術よりも、力と度胸の世界だから。

676 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:28:18 ID:dS0tNODp0

>>662
オレもレグナムVR-4で13万キロ越えてますよ
でもって同じくコツコツとか鳴りますが　美川健一は居ませんでしたよ。
冗談はともかくブッシュ類でわないかと自分でも思ってますが
結局の所　放置状態ですよ。　　
ワゴンのためか　いろいろとヤレが目立ってきてる今日この頃

677 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:34:31 ID:OiVAMukP0

ブーツはベアリング部への異物混入防止が主な目的ですからね。

678 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:49:25 ID:txx5/bXoO

言い古されたことだけど、やっぱり走行距離よりも年数の方が車の寿命には関係するようだね。
20万キロはたやすいけど20年はトヨタでもなかなか......

679 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:53:17 ID:9CiPdXoN0

スバル360千葉県内の中古車店にありませんか。

680 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:15:50 ID:bzVIMNLt0

漏れ、今年半割れのドラシャブーツにDIYで変えてみたが極めて簡単でしたよ。
ジャッキアップ～完了まで40分ぐらい。耐久性が悪くても、部品が少々高くてもDIYで
数年に1度の交換なら良いですよ。どうせ割れ物でも割れて無くても、破れるときは破れますから。

681 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:36:18 ID:yGL6NGhX0

>>678
10万キロ-20年は、たぶん軽でもそう難しくない筈ですよ。
難関は20万キロ-20年達成ですかね

682 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:01:34 ID:SbPZiova0

>>67
>知識や技術よりも、力と度胸の世界だから。

そうは到底おもわない。。。。。

683 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:55:48 ID:Hd/ADBUM0

５年10万キロと10年5万キロの中古だと5年の方がこのスレ的
にはいいみたいだね

684 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:41:28 ID:uC9mMFUC0

20年だと錆が問題になる
10年くらいじゃ錆びないけど20年だとさすがに錆びる。

685 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:57:19 ID:o3xVsReyO

その錆を全て板金修理して再び走り出す我が愛車。

686 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:59:27 ID:Je4cHDUL0

オデッセイ、10年で24万キロ。
こんなに走るとは思わなかった。
さすがにノイズと振動は大きくなってる。

687 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:23:24 ID:uMoyVGPf0

５年セルシオ２１万キロ…
１０年オデッセイ２４万キロに負けて悔しい。
だがメーター、足回り、エンジン、エアコンなど不都合箇所が一切無いのがやっぱりＴＯＹＯＴＡだと思った。

688 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:35:08 ID:uRwLn2vD0

いや、だから、5年ならトヨ○でなくても・・・

689 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 09:52:27 ID:vuBMvyZ+0

だな。
五年なんて新車じゃん。

690 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:36:34 ID:t1NF5PV6O

>>686
初期オデ？

691 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 12:10:16 ID:X3byAVdZ0

五年セルシオって平成五年ってことかな？
それなら１２年選手だし、１０年乗ったオデッセイに
走行距離で負けるのが悔しいって事でつじつま合うし。、

不具合全く無しなら、さすがバブルカーって感じだね。

692 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:30:59 ID:DUJXh21m0

バブルの車はいいのがおおいね

693 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:37:44 ID:gx1ngExn0

ｾﾙｼｵ２１萬KMなんてやっとアタリがつきはじめた頃合じゃないか

694 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 13:49:43 ID:6g9JvqCU0

ドラシャブーツの分割式はグリスが漏れるとか割れるとかは
作業になれてなくて下手なだけ。
それに今はブーツのゴムの品質が良くなってるから最近のモノに一度かえると
もうやぶれにくくなる。
昔の車で純正のブーツでかえると昔のゴムのままの物があるから
純正ではなく社外のブーツのほうがいいかもね。

695 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 14:29:40 ID:A6qCKtoH0

10系なんか
エアサスとっくの昔にぶっ壊れてるし
足回りギシギシ言ってるし
空調パネルの液晶消えるし
純正CDチェンジャーぶっ壊れるし
10万超えたらエンジンがらがら煩いし

知り合いの20系なんかATぶっ壊れたし
パワステぶっ壊れたし

おまえらセルシオに夢見過ぎだろｗ

696 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:45:42 ID:0p0butpE0

セルシオに限らずエアサスはぶっ壊れるね
パワステはトヨタの大型セダンの持病
液晶、とかは仕方ないだろ
純正ＣＤはどんな車も社外製に比べて壊れやすいな
ＡＴ、エンジン不調はオーナーの責任だろ

697 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:01:32 ID:or+nnms00

エアサスのコンプレッサーの音にビビる俺が来ましたよ。

正直、精密機器運搬車くらいしか必要ないと思うね。

698 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:12:20 ID:uMoyVGPf0

６８７です。平成５年　Ｅ－ＵＣＦ１１　Ｃ仕様Ｆパッケージ
エアサスは全交換１回、タイベル２回交換、メーター修理１回
これが私の詳しくです。メンテは当然していないと２１万までまともに走ってくれません。ローダウン、エアロ等社外品は一切ありません。
でもオデッセイには負けです。

699 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:19:35 ID:MD6F+uh20

今からお出かけ予定なんだが、あと十二キロで１２万キロ。デジカメ持っていこうっと。

700 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:22:42 ID:UbGJAuKdO

まあしかし車って五年以上乗ってると飽きてくるよね。
耐久性云々はわかるけど、そんなに飽きのこない車種って何かね？

701 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:33:29 ID:or+nnms00

まあしかし女って五年以上生活してると飽きてくるよね。
愛情云々はわかるけど、そんなに飽きのこない女って誰かね？

702 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:02:07 ID:tcULc1sw0

イギリスのテレビ番組で「トヨタハイラックスはどこまで動くか」って特集やってた動画がある
ぶつけても、燃やしても、海に沈めても、ビルと共に爆破しても自走するハイラックスに、
イギリス人はスタンディングオベーション

ハイラックスはどこまでやれば壊れるのか？
http://www.bbc.co.uk/topgear/downloads/hilux_broadband.ram

703 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 17:19:32 ID:or+nnms00

>>702
ﾜﾛﾀw
乗りたくなるかは別として、すごいことだけは伝わってきた。

704 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 18:42:15 ID:BH7brXzE0

>>702
トップギアーだね、海外でこの番組見てたけど面白いね
絶対日本じゃやらない企画やるからｗ

705 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:28:16 ID:K/oJmY/C0

>>702
warota

この番組を見るとたかが10万キロぐらいで
「もうダメだ」と乗り換えてるヤツは居なくなるかも。

706 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:14:53 ID:ntS3CRT1O

ちょっとｽﾚ違い。
友達が飾り付けをしたトラックとか好きなんだけど
遊びに行ってそういう本とか見てたら、170万㌔も
走ってるのに、フェンダーの裏とかフレームまで
綺麗に磨いてあるトラックとか載ってて驚いたよ。
気合いが違うっていうか･･。
あと、東北のトラックで冬に汚れるのが嫌だから、
東京に着くまで3回も洗車した人がいたらしいんだけど
着いた時間は同時に出発した人と一緒だったって
いう話が載ってて萌えた。
何となくだけど、そういう記事を読んで、普通の
趣味で車好きっていうのとは明らかに違うモノが
ある様に感じたんだが、やっぱり仕事道具だから
大事にするって感じなのかねえ。

長文駄文スマソ

707 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:38:59 ID:odCCWAJm0

>>706
それは無謀運転で飛ばすトラックに憧れてるわけ？
DQN予備軍？

708 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:41:08 ID:C5wT+5WC0

難癖を付けないと気がすまないお年頃

709 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:57:30 ID:Ys3smw/x0

運送会社の質は、その会社のトラックを見ると一目瞭然だな。

710 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 20:57:54 ID:odCCWAJm0

>>708
はいはいわろすわろす

711 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:03:46 ID:VWv8gMbs0

煽り返さずにはいられないお年頃でもある。

712 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:09:11 ID:Cvl/XLdg0

ドライブシャフトのブーツってどう思います？
スピーディーとか言う、作業の簡素化だけを目的にしている
本来無い切れ目を付けて、安易に接着剤で止めるブーツ。
その場凌ぎで、車検だけは通るようですが、
耐久性は何年ぐらいなんでしょう？

713 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:12:44 ID:0p0butpE0

>>712
昨日のレスぐらい読んだら？

714 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:21:53 ID:UbGJAuKdO

タクシーとかって普通何万キロくらい走るんだ？
客乗せてるからある程度走ったら壊れる前に引退？

715 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:48:56 ID:ZKLQ8t4P0

都内のタクシー会社の車両は、1台を数人で使用し24時間稼動する為
1年で10万㌔走行も珍しく無いとか、どの時点で車両償却するかは判
りませんが普通40万、50万程度は現役で使用されてると思います。

716 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:05:53 ID:XSoxB7LeO

タクシーは20～30万ｷﾛ毎にエンジン載せ変えて100万ｷﾛ近く使うようです。
親戚の個人タクシー運転手の話です。

717 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:10:15 ID:UbGJAuKdO

やっぱエンジン載せ替えしないと持たない？

718 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:11:06 ID:1kWRk2oY0

>>716
エンジンを載せかえる理由は何？
そんなに著しいパワーダウンするわけないし・・・・

719 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 22:52:15 ID:1FoQn6ib0

>>716
足周りはどうするんだろう？ダンパーがヘタれば乗り心地悪くなるし。
あとはボディとか内装。頻繁に使ってるとヘタってきたり傷や劣化でボロになるし。
ボロボロなタクシーなんか敬遠されるだろうし。
日頃の手入れでなんとかなるものなのかな？

720 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 23:08:08 ID:QxGCMGYK0

エンジンOHの間、入庫が長期になる困るので、リビルトエンジンに乗せ換え
おろしたエンジンはリビルトされて別の車に乗るだす

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 01:44:07 ID:vHUov9eo0

昔、都内タクシー会社で整備士してた漏れが来ましたよ。

漏れの居た会社では、新車登録からの期間に関係なく、
40万キロを超えたら廃車にしてました。大体5年前後ですね。
しかし、同業他社の社員(修理などで付き合いがある)から聞いた話によると、
走行距離に関係なく、新車から丸5年のの車検切れで廃車の会社もありますし、
(これは走行距離に結構なバラ付きが出るらしい。
35万キロで廃車の場合もあれば、50万キロ超えちゃう車もあるとか)
期間に関係なく50万キロで入れ替えの会社もあるそうです。
でも、最近はこの廃車の目安になる距離及び期間が昔より短くなってるとか。
余りに古い車だと、お客様にいい印象が持たれないと云う理由もあります。

一旦分けますね。

722 ：721の続き：2005/09/12(月) 01:46:04 ID:vHUov9eo0

それと法人タクシーは、殆どがLPG車なので、
燃料のボンベの耐用年数も廃車にする期間に関係してきます。
ですので、通常のタクシーより走行距離の伸びないワゴンタクシーなどは、
燃料ボンベを期限で交換して、8年程度使うケースもありました。

あと、>>716のような、エンジン載せ変えて100万ｷﾛ近く使うと云うのは、
漏れは聞いた事がありません…。どの辺りの個人タクシーなんでしょうか!?
昔は20～30万キロで、OH済みエンジン&ミッションに載せ換えたとも聞いてますが、
結局はボディが持たないので、50～60万キロ程度で廃車にしたそうです。

>>718
現在は問題ないでしょうけど、昔のエンジンだと、
クランクメタル類がダメになる場合があったからだと思います。
まぁ、一種の予防整備ですね。

>>719
漏れの会社では、ダンパーは10万キロ毎で交換、
足回りアーム類はブッシュがダメになってる場合は適宜交換でした。
スプリングは余程の事がない限り、廃車まで交換しませんね。
あ、内装は其程痛みません。たまにリヤシートの座面交換になる車があるくらい。
外装の方は、ボディの凹みは適宜修理します。特に左側は(ｗ
塗装の方は基本的に廃車まで新車時のペイントのままです。
多少ツヤは落ちますが、結構塗装は平気なもんですよ。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 02:20:54 ID:puOBe6cZ0

モノコックはボディの耐久性かあ…

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 02:28:27 ID:lGLZv6s+0

>>721
> でも、最近はこの廃車の目安になる距離及び期間が昔より短くなってるとか。
> 余りに古い車だと、お客様にいい印象が持たれないと云う理由もあります。

この辺は外観の変化が少ないセドグロセダンは有利じゃないのかなｗ

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 08:20:42 ID:3kEdg9v90

>>690
その通り初期型です。
性格には10年5ヶ月、24万4000キロ。
今となってはどのくらい走るのか乗り続けてみたい気も。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 08:52:21 ID:PlLcTKEI0

タクシーって別に特別に頑丈に作ってあるわけじゃないだろ？
短年数なら５０万キロとか走るんだｗ
となるとやっぱ一般車では走行距離よりも経年劣化の方が問題だね

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 09:11:02 ID:uO0tGjiQ0

タクシーの場合は走らせてる時間がほとんど。
とくに足回りやエンジンなどは自家用より好条件かもしれない。

728 ：失：2005/09/12(月) 09:11:50 ID:9Q9G1VDIO

平成１０年カローラワゴンだよ 230000㌔走行しますたサス･ｼｮｯｸ･ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ･ﾀﾞｲﾅﾓ･ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換済みです不調箇所なしだよ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 09:24:11 ID:kTx8Xgtr0

タクシーってアイドリングしてる時間がほとんどじゃない？
好条件とは思えんが

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 09:28:48 ID:VTWmg+wP0

エンジンの暖機と冷却を繰り返す方が悪条件だと思うが（ｗ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 09:48:57 ID:TDhjzvkd0

電球だって点けたり消したりするより、点けっ放しの方が寿命長いよ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 09:58:42 ID:kTx8Xgtr0

それでもずっとアイドリングよりはいいと思うよ

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 10:18:25 ID:7bsgckwh0

アイドリングしながら冷房かけて1時間の昼寝が日課なんですが、
車に悪いの？
一人になりたいときは夜寝も車でしちゃうときもあるんだけど。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 10:22:01 ID:kTx8Xgtr0

>>733
それはめちゃくちゃ悪いよ。車が悲鳴をあげてるよ。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 10:27:28 ID:TuAnvi6X0

それ以前にガソリン消費が一番激しいと言われるアイドリングに
時間を費やすなんて豪気。
冷房かけて1時間なら10くらい喰いかねん

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 10:27:52 ID:Fm4sf5ht0

駅などで客待ちしてる際、皆がみなエンジンかけっぱなしにしてるくらいだから、
かけっぱなしの方がクルマにはやさしいんだろうな。

地球環境にはやさしくないがw

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 10:33:35 ID:kTx8Xgtr0

>>736
それは暑かったり寒かったりするから仕方なくだよ。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 10:43:42 ID:HtFv65E/0

>>732
油温計つけたら自家用車がいかに過酷な条件で走ってるか分かるよ。
水温と違って油温は中々上がらんからね。

ttp://www.twilight.gr.jp/110-027ENGINE-TURNOFF-RACING.htm
>長距離を連続して走ったり、1度エンジンを始動したら連続して使いつづける長距離トラックやタクシーのエンジンの磨耗が、
>使っているオイルのグレードが比較的良くないにもかかわらず、磨耗という点では乗用車より長寿命の傾向があるのは、こ
>れも1つの原因で、1度エンジンを冷やした後に始動するということを繰り返すのは、エンジンにとって、実はあまり良いことで
>はないのです。

ttp://www.ne.jp/asahi/yoshikatsu/zenkatsu/drive/drive1/drv1_1_1.htm
>ちなみに、タクシー・バスが異常に走行距離が長くまで使えるのは、こまめなオイル交換と機関・エンジンを冷やさないこと
>・油を絶えさせないことに秘訣があるようです。

ttp://www.nittoh-e.co.jp/business/lp.html
>LP車の性能はガソリン車と同等でエンジンの寿命はLP車の方が永く、(シリンダー内でほぼ完全燃焼するので、エンジンオ
>イルを薄めたり、劣化させる事が少なく、エンジン磨耗を防止して寿命が永くなる)

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 10:48:26 ID:kTx8Xgtr0

長時間アイドリングなんて百害あって一利なし

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 10:51:08 ID:TuAnvi6X0

シビアコンディションって8キロ走行以内の事を指すらしいけど、
そんなの日常茶飯事じゃﾏｲｶ・・・
とりあえずエンジオイルは5000キロで交換が望ましそう

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 10:53:18 ID:HtFv65E/0

>>739
やっぱり知ったか君の思い込みだったかｗ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 10:54:19 ID:kTx8Xgtr0

ん？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 10:56:29 ID:HtFv65E/0

ん？じゃねーよｗ
ソース出したらカスみたいな反応しか出来ねーしｗｗｗｗｗｗｗ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 10:58:47 ID:sb2NWu3J0

昔の車はアイドリングじゃ油圧不足で、隅々までオイルが回らず磨耗とかあった
今時の車は問題なし

ブローバイがオイルに混入するのと、結露で水が入るのがオイル劣化で大きい
チョイ乗りしかしないなら、5000km行かなくても半年でオイル交換
始動直後はどうしてもブローバイ多い

ある程度走ってオイルが温まると、混入したガソリンやら水は蒸発するんだけどね

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:01:10 ID:kTx8Xgtr0

何この長時間アイドリング擁護スレ
最悪だ。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:04:45 ID:HtFv65E/0

論破されたら論点はぐらかして負け惜しみですか？
アイドリング擁護じゃなくてタクシーは自家用車より好条件かどうかの話だろｗ
知ったか厨房丸出しでﾜﾛﾀ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:05:47 ID:kTx8Xgtr0

タクシーが好条件だとは思わないけど。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:06:03 ID:TuAnvi6X0

>>744
昔の車と表現される時の基準がよく判らない事が多いんだが、
何年前を指すの？

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:06:05 ID:HtFv65E/0

もういいよｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:08:44 ID:kTx8Xgtr0

俺はアイドリングが車にとって良いとは思えないよ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:09:16 ID:HtFv65E/0

ｸﾄﾞｲよｗ負け犬ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:10:19 ID:kTx8Xgtr0

アイドリングは良くないと思うなー。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:20:17 ID:kTx8Xgtr0

っていうかタクシーが長持ちっていうけど
それは距離の話でしょ？経年劣化のほうが問題って上のほうでもいいてるじゃん。
やっぱり無駄なアイドリングはしないほうがいいよ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:23:03 ID:HtFv65E/0

(´ー｀)y─┛~~

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:25:21 ID:TyIxCgQW0

アイドリングは走ってないのに磨耗するんだから、走行距離を基準に考えた場合、良い事無いよなぁ

>>741まあ好きにやってくれ（ｗ、問題が表面化する事は無いのだろうし。。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:26:44 ID:kTx8Xgtr0

タクシー乗ると、ほんとこれただ走るだけジャンって感じ。
自分の車ならこんなのすぐ廃車にするってようなのばっか。
自家用の寿命と業務用の寿命では基準も違うよね。
やっぱりアイドリングは良くないよ。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:31:58 ID:kTx8Xgtr0

というかタクシーの話なんてどうでもよかったんだ。
アイドリング自体は車に良くないといいたかったんだ。
本当にON/OFFを頻繁にするならアイドリングのほうがいいだろう。
だけど自家用でそんなに頻繁にON/OFFすることはないし。
昼寝のためにアイドリングとかは良くないってことなんだ。
だからタクシーのような使い方ならアイドリングもありかもしれない。
しかしそれはありというだけでタクシーのほうが好条件ということではない。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:34:59 ID:HtFv65E/0

何？この主義主張に一貫性の無い必死な知ったか君はｗ

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:36:23 ID:kTx8Xgtr0

めちゃくちゃ一貫してるよ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:43:38 ID:vXriceSC0

なにと比べてよくないかが問題の筈

頻繁なオンオフ＞走行状態＞アイドリング＞停止状態

それとも高い回転数で上下する走行状態よりもエンジンに悪い？
環境に悪いとかはなしで

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:45:17 ID:kTx8Xgtr0

例えばだよ。
朝晩の通勤にしか使わない車があるとするよ。
こんな車でもエンジンはOFFにしないでずっとアイドリングしていた
ほうがいいと思う？
思わないでしょ？
結局そういうことなんだよね。本当は無駄なアイドリングはしないほうが
いいんだよ。
でも本当に頻繁にON/OFFするときはアイドリングしたほうがいいことも
あるけどタクシーだってやたら長い時間アイドリングしてるのが
いるけどあれは良くないよ。車にも。
でも暑かったり寒かったりするから大目に見てあげるよ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:59:11 ID:AIyP+YNI0

　　　　　　　　　　　「大目に見てあげるよ。」　

何様のつもりなんだろコイツ？ｗ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 12:01:09 ID:kTx8Xgtr0

そこかよ！

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 12:06:58 ID:vXriceSC0

バカか

だからなんに比べて悪い買って話をしてるんだよ
動かさないほうがいいのは当たり前だべ
エンジン動いてないんだから

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 12:27:28 ID:kTx8Xgtr0

そのあたりまえをあたりまえじゃないって言ってる
連中がわんさか居るから困ってるんだよ。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 12:29:47 ID:kTx8Xgtr0

しばらくエンジン切って昼寝するからまたなﾉｼ

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 13:08:17 ID:4hGH5UJK0

ID:HtFv65E/0

って、馬鹿なお子ちゃまですかね？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 13:14:55 ID:hF9MBn0c0

前書いた１４万㌔のワゴンＲだが、車はいたって快調だが、
・・・エアコンのモーター壊れた（汗

暑いよ（汗
暑いよ（汗
暑いよ（大汗

汗臭いワイルドな男になれました。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 13:35:21 ID:lGLZv6s+0

環境には優しいかもしれんが、アイドリングストップバスぐらい頻繁にエンジン切ってるのはエンジンに
とってはよろしくない
通常の使い方でエンジン切るのは気にするなってことだ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:04:29 ID:Tnurm5zP0

今日はここまで読んだ

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:14:55 ID:YxnsZ/5MO

走行距離あたりのウォーミングアップ回数が少ないほど好条件

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:17:10 ID:vUi+IDbG0

俺、暖機運転なんてしたことないけど、
エンジン痛めつけてる？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:30:22 ID:s00PDvBxO

いや大丈夫。毎日車動かしているなら暖気運転なんて必要ないって車検でいわれたよ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:33:02 ID:kTx8Xgtr0

暖気運転はしたほうがいいよ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:34:39 ID:cd7parlc0

「暖気」運転ってどうやるの？

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:36:15 ID:kTx8Xgtr0

油温が上がるまでゆっくり走るんだよ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:36:46 ID:TclEIJIw0

>>775
きっと暖房全開で車内の空気を暖めるんだろうよ
まだ残暑厳しいっつーのに御苦労なこった

778 ：うひゃ：2005/09/12(月) 14:38:15 ID:OS2VmEtY0

>>776は>>775の意味が判ってないバカｗ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:38:22 ID:kTx8Xgtr0

なんと俺の車には最初から油温計がついてるんだよ。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:39:15 ID:kTx8Xgtr0

>>778
あまりにしょうもないからわざとスルーしたんだけどしつこいなあ。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:40:30 ID:kTx8Xgtr0

わざわざ「」までついてるのに判らないわけないじゃん。
逆におもしろすぎだよ。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:40:52 ID:iP4wtoJp0

＞kTx8Xgtr0
エンジンだけじゃなくて頚動脈も切って永遠に昼寝してろやヴォケ

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:41:10 ID:kTx8Xgtr0

それよりアイドリングの話しようぜ！

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:42:54 ID:sgZ2ytiU0

オマエらもうほっとけよ
kTx8Xgtr0だけは「暖気」運転するってことでいいじゃないか
オワリ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:43:24 ID:kTx8Xgtr0

いやん。相手してよー

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 14:44:46 ID:kTx8Xgtr0

しばらくニュー速に行ってくるﾉｼ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 15:39:12 ID:rJpXeiSq0

>702
ハイラックス(´･ω･)ｶﾜｲｿｽ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 15:46:30 ID:dKkI3RngO

ｳｲｯ

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 15:56:41 ID:Fxis0F+U0

10万2千キロで今月車検。
タイベル・ウォポン・ＡＴＦは交換済みだが、
結構足腰痛み始めてるんで、部品交換でカネかかるぞ！
あー、車の老人優遇してくんないかな～。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 16:12:18 ID:EIaLS8I60

エンジン・ミッションOHしてるつわものはいませんか？

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 16:45:48 ID:5FP6bZj10

輸入車乗りならいくらでもいると思うぞ、特にミッションOHor載せ換え

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:18:37 ID:puOBe6cZ0

「エンジンが辛いのはどんな時かわかる？」
俺「え、高回転じゃないっすか？」
「皆そういうんだよね」
俺「じゃあ、中回転？」
「それは一番楽してる回転だよｗ」
俺「…」
「エンジンなんてのはさ、アイドリングが一番辛いんだよ。
　皆知らないで気軽にかけっぱなしにしてるからおかしいよね。
　アイドリングで放置してる営業マンの車なんて燃焼室まわりひどいもんだよｗ」
ホンダと共に歩んできた元SF工場長とそういう会話をしたことがある。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:31:37 ID:PwgLxSjH0

如意　ポンダは特にバルブリフト量大きいし燃焼室の気流も高回転に振ってある
　　　ポンダで長時間アイドルや低回転連続運転はカーボンごってり溜まる。
　　　　

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:34:14 ID:vUi+IDbG0

エンジンの構造なんて、どこも似たようなもの。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:36:18 ID:PwgLxSjH0

へ？そりゃロータリーとレシプロ程違う訳無いが
特性は様々。わからん奴はわからんだろうけど。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 19:12:08 ID:muAOeedj0

卵型のカムがアイドリングだと
スプリングの反発が強くて負荷がかかるというのは聞いたことがある

でも回転が低いアイドリングでエンジンそこまで痛むのかな？

エンジンかけなおせばスタートでかなりの痛みがあるし
どうなんだろう？

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 19:19:46 ID:PwgLxSjH0

磨耗に関してはさほど問題無いでしょう。
文章中にあるように燃焼室が酷くなる(汚れる）
燃焼室が汚れれば設計圧縮比を上回りノックする
ノックセンサが付いていれば点火リタードしてしまいパワーが落ちる
汚れがヒートスポットになりプレイグ二ッションでノックを起こす
ピストンリング溝に溜まったカーボンがリングの動きを阻害して
ブローバイを多く出す
リング溝のカーボンがシリンダを傷つける

とまあ燃焼室のカーボンは悪さばかりする。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 19:21:05 ID:QM8XBh3j0

アイドリング後、走り出して高回転まで回せばカーボンなんてすぐ落ちるが、
そのままエンジンを切ってしばらくほったらかすなんて使い方だとやばいんではないか？
冬場に長時間アイドリングしてるとマフラーから水が出てきてボボボボ言うし・・・・。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 19:35:27 ID:VTWmg+wP0

アイドリングしすぎてぼっこわれる例はカプチであったりする。
ブロックが歪んじまうんだと

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 19:35:46 ID:D6KgGoQw0

＞アイドリング後、走り出して高回転まで回せばカーボンなんてすぐ落ちるが
高回転まで回さんでくださいよ。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 19:56:19 ID:PwgLxSjH0

水冷エンジンでアイドルの熱で歪むエンジンなんてきいた事ねぇｗ
クオリティーたかす鱸

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:00:40 ID:Yedzf7io0

> ID:PwgLxSjH0
こいつ騙されてるよ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

803 ：799：2005/09/12(月) 21:45:43 ID:VTWmg+wP0

ホレ。
ttp://www.c-press.net/faq/for_qanda/0325.html

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:55:56 ID:VLl5TLn80

14万㌔のシビックフェリオなんですが全くエンジンが吹けず
どっかでﾌﾞｽﾌﾞｽいってますアイドリングも安定せず信号待ちとかで最後まで
ブレーキ踏むとエンジンが止まることがよくあります。何処が悪いのでしょうか。。

805 ：８０１：2005/09/12(月) 21:56:41 ID:aYAIXfcS0

あてにならないソースだな　騙された（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

806 ：799：2005/09/12(月) 22:05:40 ID:VclVk4yi0

結構有名な話なんだけど・・・。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:07:32 ID:mtdzJct10

>>803
「１基は通常走行中、もう１基はエンジンかけっぱなしで車内で」
と書いてあるように、アイドリングが原因じゃないんだけどな。
初期のK6Aは(ry

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:08:42 ID:sb2NWu3J0

>>804
定期交換部品はちゃんと変えてるとして、エアフローメーターが一番怪しい

809 ：801：2005/09/12(月) 22:10:16 ID:aYAIXfcS0

で　アイドル中に歪むのをどうやって察知したんだ？アイドル中いきなりマフラーから白煙でも上げるのか？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:12:13 ID:fEwL4Nhh0

>>804

沢山考えられるよ。吹けずにアイドリングが安定しないなら、点火プラグとそのコード、
多分あると思うデスビ。イグニッションコイルも考えられるし、燃料フィルタかもしれない。
エアフィルターがバッチリ詰まっているかもしれないし、重傷ならインジェクターとかECUとか。

ディーラーに持っていっても良いし、DIYで解決をチャレンジするなら、先ずは安い部品
プラグ→コード→デスビ→燃料フィルタ→ってなかんじで。他にも考えられるが、何か交
換してみた？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:12:59 ID:aYAIXfcS0

まあ　ホンダはＤジェトロだし
そんなところ疑う前にプラグコードからのリークとかデスビとかの方が怪しいけどな

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:13:17 ID:fEwL4Nhh0

>>808

それも言えてるなｗ　アイドル不調ならO2センサーってなのもある

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:15:51 ID:aYAIXfcS0

ちなみに吸気圧力センサ及びその他のセンサやアクチュエータに異常があれば
エンジンチェックランプが点くので　点かない及び点いてもダイアグ診れば原因は絞れる。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:17:42 ID:VclVk4yi0

　　　　　　　　凄　い　白　煙　が　出　る　ん　で　す　　　

盲目？

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:18:28 ID:AW2tgrHQO

フォードのデミオで12万㎞きました
3000㎞おきにオイル交換してますから元気ですよ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:20:27 ID:mtdzJct10

>>814
お前の脳内では、ターボ車で「白煙が出る」＝「ブロックの歪み」なのか？ｗ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:20:58 ID:VclVk4yi0

オイル交換マメにして寿命が延びるなんて統計あるの？
ほったらかしても平気で10万超ラクショウなんですけど。ﾊﾞｶﾐﾀｲ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:23:26 ID:VclVk4yi0

>>861
シラネーヨ。投稿者に聞いてみてよ。

ところでカプチ乗り周りにいない？
弄ってる人ならブロックが弱いことは有名。まぁ前期後期で全然違うエンジンなんだが。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:25:39 ID:aYAIXfcS0

ブロック歪みやすい＝アイドルで歪む

は脳内変換のし過ぎ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:27:07 ID:Mh5zhZgK0

>>861に期待(w

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:28:24 ID:hEzwSJe60

>>808
ホンダ車にエアフロは無いよ。

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:28:58 ID:aYAIXfcS0

未来に何を期待するんだ　もう寝よう

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:32:05 ID:VLl5TLn80

シビック14万㌔です、レスどうもです<(_ _)>
ディーラー行って診てもらいます(｀･ω･´)
マフラー死んでるのかとも思ったのですが。。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:47:53 ID:fEwL4Nhh0

>>823

ディーラーに逝く前にｗ
逝くにしても安く済ますなら、プラグとそのコードは交換してみよう。
これぐらいなら抜いて差すだけだから、馬力とある程度の慎重さがあれば誰でも出来る（エンジンルームによるが）。
あとは、出来ればインジェクタクリーナーぐらいは吹いてみたい。
これだけDIYでやったら1万円で十分お釣りがｗ　ディーラーも多分ヤル項目だから、工賃浮かそうぜｗ

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:48:40 ID://CyQilQ0

エンジンの調子悪いやつはとりあえず

・オイル交換
・オイルフィルタ交換
・エアフィルタ交換
・エンジン洗浄ガソリン添加剤
・シリンダー保護オイル添加剤

とかいれてみれば？
あとは洗浄効果のあるハイオク入れて様子見るとか
エンジンの中にドロドロいろんなゴミが詰まってそう

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:07:58 ID:5FP6bZj10

↑なんか根本的にズレてる。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:10:41 ID:VTWmg+wP0

ディーラーでそういわれたのか？　>>825に書いた内容で不具合改善することはまずない。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:16:22 ID:eOwJvjr60

燃焼効率のよい回転数（＝最大トルクの回転数？）が一番エンジンにとって楽だとしたら、
確かにアイドリングはエンジンに厳しいのかも知れないなぁ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:18:22 ID://CyQilQ0

あきらかに白煙でてるのはあれだろうけど

少し音が大きい程度ならエンジン内のスラッジ除去と
広がったクリアランスを埋めてやってオイルの皮膜を厚くして
弱った分だけ補ってやればいいんじゃないかと思う。

つーかスズキはバイクも車もエンジン本体で
そういうトラブルが起きるのをよく聞くが
やはり技術力がないんだろうか

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:24:02 ID:LF7d8Q6q0

>>825=>>829
スタンドの茶髪の兄ちゃんにそう教えられたのか？w

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:26:23 ID:9x1iz9GZ0

ﾜﾛﾀ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:31:55 ID:pptdrblC0

しろーとってほんと馬鹿だねw

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:48:55 ID://CyQilQ0

吸気系とオイル関係は一般人でも出来て効果は大きいよ
バイク板とかだとぜんぜん走りが違うので
みんなせっせとあっちのオイル入れたりこっちのオイル入れたりしてる

車は4ｓｔだからバルブのとこにスラッジがつくと
それだけでもパワーがロスするはず
だからこれもできれば取ってやるほうがいい

でもフラッシングやると中にフラッシング液が残ってしまうし
それを取るにはもう一回オイルで洗浄しないと行けないので
ガソリン洗浄剤いれたほうがはやいはず

ガソリン洗浄剤はハイオクの数十倍の洗浄効果があるけど
そのよわいハイオクでもある程度長期間いれれば洗浄効果は結構ある
それによく分からないメーカーの洗浄剤よりゴム類に対しての攻撃性が弱い

ガソリン洗浄剤でオススメなのはPEA配合のもの
これは大体どこで聞いてもそう

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:53:37 ID://CyQilQ0

http://ss.eneos.co.jp/product/vigo/imgs/vigopro8_pi_001.jpg
ハイオクの洗浄剤は洗浄効果弱いけど
それでも1万キロ走ればこれぐらいは落ちるらしい

あとオイル交換はかなり汚れてる状態で交換すると
少し踏むと今までよりよく進むので
氷の上を滑ってる感覚見たいになってちょっと怖い感じになる
あとギアの回転数もシビアじゃなくなってそれぞれのギアで上下に
広がる感じで運転しやすくなった

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:58:31 ID:VclVk4yi0

世間のカロバンが絶好調なのを見てさどう思うよ。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:05:32 ID://CyQilQ0

商業車ベースの車は結構丈夫に作ってあるのと
毎日ある一定距離乗るのは車とってはよい

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:11:15 ID:L9zg0TTq0

カロバンは・・・そのものカローラ（自家用車）です。
オイル警告灯が点いたらオイル交換ではなく補充。

絶好調！

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:13:42 ID:m3Loxoy4O

>>837ｴﾚﾒﾝﾄ放置して平気なの？

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:15:55 ID:37JbQjco0

ID://CyQilQ0

営業乙

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:16:16 ID:L9zg0TTq0

>>838
バイパスあるじゃん。オイルなんか入ってれば壊れないってw
壊れたって20万超え。

絶好調！

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:28:55 ID:ntqp9rQ20

フィルターはある程度大丈夫で
少しめづまりした方がいいとか言う人もいる

でも怖いのは動いてはいるけど
シリンダーとかを削ってそれを犠牲にしながら
走ってる状態のときのはず

もしこの状態だったらエンジンがおかしいな
と思ったときにはすでにシリンダーは削れて
クリアランスが広がってしまってる状態だと思う

はやめに交換する人が多いのは
数千円で数十万数百万の保険なら安いからの筈

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 00:37:13 ID:e42X7wEN0

＞はやめに交換する人が多いのは
＞数千円で数十万数百万の保険なら安いからの筈

と思わされてるほうが楽だからだよ。バカでも早めの交換が
理想的だということは理解できるから。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:08:07 ID:4zVi8Lyp0

>>840
禿同。第一、オイルフィルターはせいぜいアイドリングの時にしか働いていないぞ。
ちょっとアクセル踏んだら簡単にリリーフバルブがオープンですｗ

ID://CyQilQ0　==　ID://CyQilQ0 ですかね？
氏の書き込みをみて一番思うのが、余りにもショップや添加剤屋の蘊蓄に偏りすぎｗ
ココのスレは10万キロを超えた人が集うスレであり、エンジンオイルを交換してフィールが
良くなったとか語り合うスレではない。ガソリンエンジンの3要素ってのがあって、良い燃料・
良い圧縮・良い点火。藻前さんはこの中で、強いて言えば「良い圧縮」しか話をしていないんだ。
車の不調は多角的な面から考えないと逝けない。オイルなんて減っていなければ、そこに存在
すれば取りあえず性能は低くても機能するｗ　2万キロ走り抜いたエンジンオイルでも、ちゃんと
ヌルヌルと潤滑の様相は残っている。これでエンジンってなのは焼き付かずに回ります。

白煙吹いたとか、アイドリング加速不良、エンストがオイルや添加剤で治るなら、整備工場はｲﾗﾈ。
せいぜい自動後退か黄帽の存在だけで十分ですよ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:20:16 ID:sYKmXEEtO

ﾄｦﾀの平成5年車乗ってたけど
エンジンとか足とか、駆動系が逝くことは無かったが
塗装が先に逝った。
塗装の下の方からシミが出て来て
クリア層が少しずつ剥けてくるんだよね
あれさえ無ければ、もう2年は乗ったんだが…
洗車好きなんで、粘土の使用頻度高かったからかな?

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:27:14 ID:+3KHnfKS0

平成2年の日産車に乗ってるけど、塗装は問題ないよ
露天駐車だが、あまり洗わんのが効いてるのかも
整備するときだけだから、3ヶ月に1回くらい水洗いするだけ
融雪材もあるので下回りのタッチアップとシャーシーブラックは毎年やってるけどね

オイルはとりあえず、メーカー指定に順じてりゃよいかと
最低限やっとかないと、謎なところにトラブルでたりして、トラブルシュートに手間取る

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 01:46:36 ID:ntqp9rQ20

今の車はよく出来てるから10万もつのは当たり前
そこから先で10万キロまでにやってきたメンテの結果が出るはず

オイル交換やって無いとタイベル交換が早くなったり
クリアランスが大きくなってスカスカになったみたいな話はこのスレにも出てくる

このスレで調子がいいといってるやつは大体3000か5000ぐらい
つまり普通の人がフィーリングが悪くなるといっていうぐらいで交換してる

実際はこれはかなりはやいと思われるけどオイルの劣化は
まったく始まってない状態で交換してると思われるので
エンジンの負担は少ない筈

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 02:39:39 ID:SuaL8srS0

>>843
どう見ても、ID://CyQilQ0 は ID://CyQilQ0 にしか見えんが？

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 02:57:46 ID:4zVi8Lyp0

ツッコミおおきにｗ

ID://CyQilQ0 == ID:ntqp9rQ20だなｗ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 10:13:32 ID:1UdUdXd+0

オイル交換の頻度と鯛ベルの耐久性って関係あんの？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 10:24:31 ID:L9zg0TTq0