軽の走行距離と寿命

>>940
確かに。ターボ車だとなんとかいけるがノンターボ箱バン
で高速乗るとあまりの火力さに絶句・・・

火力ってあるから凄いのかとｵﾓﾀが
非力の間違いなのなｗ　ちょっとﾜﾛﾀ

ぼくなんか30ﾏﾝｷﾛ行ってる軽ﾄﾗﾎﾟｰﾀｰで高速だろーが何処でもいくよ！いつも遅くてすいません

10年式のワゴンＲ ターボ MT 乗ってる現在67500キロ ノーマルサスがぶよぶよになってたから
車高低めにして ルーフを外した しばらく走ってたらサスがミシミシいってた
サスとショック変えて２万キロくらいで痛むもんなのか？
あとワゴン軽の軽 MTにすいちゅかはかなりハマるな。
付け変えからかなりギアチェンジしやすい。

H3キャロルのターボ(ｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟ)検2付、70000km走行、25万円
てのが欲しくて迷い中だが…
それにしてもアホみたいに高いなぁ!

ﾀｲﾍﾞﾙ換えなきゃだからﾌﾟﾗｽ3万、更にｷｬﾝﾊﾞｽﾄｯﾌﾟ換えるとすればﾌﾟﾗｽ10万位か…


8万円のポーターにするかな
(´･ω･｀)

ＡＴ車は持ちが悪いかな？ＡＴがまず逝きそうだし…。うちのＨ６式ＪＡ１１ジムニーＡＴ車は９９０００ｋｍですが、今後が心配。

MTのクラッチよかもつ

>947
ﾎﾟｰﾀｰでも8ﾏﾝ円…、軽の中古って高いよね。普通車みたいに値崩れしないもん。

>>949
軽MTのクラッチって減るのか？
半クラ使いすぎじゃないか？

>>951
減らないクラッチがあるなら紹介してくれw

新車で軽四買ったんだけど皆は最初何キロでオイル変えました?
初回は1000キロ走ったら換えんとだめなんかな?

ベンツでも15000kmまたは1年だったりするし
最近の車は初回1000kmでエンジンオイルを入れ替える
ことはあまり気にしなくていいよ
指定距離、日数の半分で交換でいいんじゃない？

>>953
オイルネタは専用スレにいけ
たいてい荒れるから

最初はチョコチョコ変えて後は、長めでいいんじゃない

>>953
千k点検逝ってこないの？別に800kmだから点検出来ない物でもないしさ〜

免許取ったんで親が元年頃に買ったボロ軽をもろたよ。
走行距離は13万。地球3週位？
整備の人にもう少し乗ってくださいといわれ続けて10年以上らしい。
窓とサイドミラーは手動、装備はラジオとエアコンのみ。
ちなみにだいぶ前からエアコンとパワステと運転席のシートが壊れてる。

車検前に整備したにもかかわらず、
最近、朝エンジンがかからない。バッテリーが弱ってるのか？
寒い日は特にアイドリングが不安定。駐車場を出てすぐの交差点で頻繁にエンストする。
クラクションの嵐の中、AT車もエンストするんだと知ったよ。
しかもエンジンの調子が悪いときは、排煙がやたら多くて臭いというオマケ付き。
燃費も悪くリッター8km位。オイル変えても同じ。寿命が近そう。

なによりも不満なのはDレンジに入れて、信号待ちしているときの振動。
廃車寸前のオンボロバスと全く同じ振動が出る。ガタガタガタ。
Nに入れれば少しマシになるが・・。
以上チラシの裏ですた。

一本死んでんじゃねーの？

一本逝くかい？

>>958
実家、そんなに貧乏なのか・・・

自動車と言えるのか？

>>958
プラグ？プラグコード？暖気不足？キャブ車？キャブヒータ不良？フェーエルストレーナ詰まり？
デスビ？とりあえずキャブ、インジェクションクリーナーでもいれてみて、プラグ交換でも
してみたら？整備の基本は安いところから攻めていかないとね。

>>961
家族4人が普通に生活する分には困ってないけど、
やはり他と比べると貧乏かも。でも借金は無い。
オヤジがギャンブル酒タバコをいっさいやらないから、
たまに旅行へ行けるよ。これポイント高い。

>>962
さすがに友達乗せる気にはならんですorz
バイトや魚釣りのアシ代わりと割り切って使ってる。
高速は怖いから乗らない。100Km以上出したらバラバラになりそう。

>>963
参考になりました。
バイト代が振り込まれたらオートバックス逝ってきます。
車の知識もあんまりないんで、これから勉強するつもり。

>>964
釣りでないんだったら
バイト代ためたらディーラーに行け バックス行っても無駄遣いするだけ

もうとにかく乗るしかない

>>958ってめずらしく素でイタイやつだな・・・

メンテしっかりすれば
２０万キロはイケる

>>968
しっかりしないでもいける。故障箇所をちょっとかえてやるだけで。

ミニキャブ62,000�`超えたんだけど停車時アイドリングが不安定
プラグ交換済み　バッテリー２年使用　
これってバッテリーヘタリのせいでしょうか？

キャブクリしたら？

キャブないんです

>>972
インジェクション車でしたらインジェクションクリーナーを試してみましょう。
あと、アイドリング時に一度電装系を全部ONにしてエンストすれば
バッテリーかもしれないですが、エンストしなければ違う気がします。
実車を見てないので何とも言えないですが。

>>971,973
どうもです

>>970
ハイテンションコードかもね

>>976
ダイレクトイグニッションなのでプラグコードがないです

ミニキャブにもダイレクトイグあるのか？オレが知らないだけかいな。

アイドル制御がうまくできてないんじゃない?
エンジンかけてただ止まってるときと
エンジンかけて電装品フルに使ったとき
で変化があるか調べてみたら？
それかディーラーに持ち込んでPCで調べてもらうとか

うん、ここでグダグダ言う前にディーラー行けよと言いたい。
原因を特定できない程度の知識なら自分で直すのは無理だろ。
原因がわかったところで結局ディーラーか修理工に持っていくんだろ。
ここでしつこく聞く理由がわかりません。

しつこく聞いてるか？

>>978
今時の軽ってECU付いてるの？

誰も質問してないのに勝手にああしろこうしろ言ってるのはお前らだろばか

いまどきコンピューターのついてない車を探す方が難しいだろう

スズキは16ビットECUを業界でもいち早く採用したんだよな。

スズキ、そうでしたね。

スズキ、だからなに？　って感じでしたな。
16ビットになったから最高速が160�`まで伸びましたとか、従来より燃費10％UPとか何も謳わず、単に16ビット。


68000とか8086とか積んでいたのだろうか。

つZ800

いや、「内部処理16bit」で8088かもなw

Z800ｗ

つか、真面目に考えると80186付近か。8088もアリだ罠。

仕事で旧型エブリイのＪＯＩＮのってます

箱バンなのにＮＡなのでおそいけどぶん回せます。

いま4年目8万キロちょっとです。まだまだ元気ですが増したまで踏んでも
100キロは出ません。

スズキの軽よんは、８０ｋｍでリミッター聞きます

>>986-988
それのどのCPUでも無い、テステムLSI一個だけ。

助手席の足元にPDP-7を見た