男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 33

過去ログは>>1-10

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし
＜過去ログ＞
32: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107013036/
31: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106746879/

　　　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣
ﾋﾟｭ.ｰ　（　・∀・）＜　２getです〜♪
　　＝〔~∪￣￣〕　＼＿＿＿＿＿＿
　　＝ ◎――◎

30: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106053475/
29: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105448704/
28: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105069744/
27: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104854080/
26: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104279113/
25: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104065445/
24: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1103819144/
23: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1103204347/
22: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101445401/
21: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1100683438/
20: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1100185226/
19: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099546715/
18: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1098672670/
17: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1098237025/
16: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097809551/
15: http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097428762/
14：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097076272/
13：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1096647307/
12：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1095758655/
11：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1095173813/
10：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1094302927/
9：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1093506416/
8：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1089503516/
7：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1087886037/
6：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1084707089/
5：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1083493056/
4：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1082510773/
3：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1081353455/
2：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1079537651/
1：http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1078375426/

私は猿研究家です。(Aアクセル　Bブレーキ　Cクラッチ)

猿の頭脳では　A と　B　の概念しか認識できません。
足が２本のところにペダルが３だからなのでしょうか、
猿に　C　の概念を教えることは不可能なのです。
C　の概念が理解できれば、ずっと安全で高性能な機械を操縦できるのですが。

残念ながら　C　の概念が理解できるのは、人間だけなのです。


MT・・・Manual Transmission
AT・・・Animal Transmission

★　AT車の特徴

アクセルの反応が鈍く、加速が悪い
エンジンブレーキがきかない
パワーがなく、MT車にちぎられる
ギアが選べないし、どのギアに入っているかわからない
勝手にギアチェンジする
運転テクニックが使えないし、運転がつまらないから、２時間であきる
長距離ドライブで特につまらない
坂道や雪道などの道で危ない

アクセルとブレーキ踏み間違えて、暴走激突、立体駐車場から転落
立体駐車場からダイブして、君もAT車ジャンプ選手権に出場しよう
盗難に遭いやすい
燃費が悪い
ブレーキとミッションの寿命が短い
乗ってると馬鹿にされるし、実際乗ってる香具師は馬鹿
ぼけ老人・ばばあ・DQN・女・体が不自由な男・猿が乗る車

（AT車の利点）
あらゆる点でMT車に劣り、ほとんど利点はないが、
長時間の渋滞で左足が疲れない
窓枠に手を掛けたまま片手で運転できる
携帯を使える
タバコが吸える

気持ちよさ
MT・・・生
AT・・・コンドーム

エンジンとギアが直接触れあう気持ちよさ。
ダイレクトなフィールを味わい自己制御が出来るなら当然生！　NO DOUBT

MT・・・人馬一体となった優秀なサラブレッドとカウボーイ
AT・・・乗り手の言う事聞かないアホロバ

MT・・・グランドピアノ　少数派の本物が使う 違いのわかる人向け
AT・・・電子ピアノ　　　多数派の素人が使う　大衆向け

MT・・・普通のＴＶ
AT・・・チャンネル勝手に変えちゃうＴＶ（そんなものないが）（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ

MT・・・平均速度20km以上の快適走行で本領発揮
AT・・・平均速度20km以下の渋滞で本領発揮　渋滞専用車

パトカーはみんなＭＴ
理由はエンジンブレーキきかないと危ないから

大学理系のキャンパスなら、MT率30％
つまり工学的知能がある香具師はMT

下手なＭＴ海苔・・・お前らＡＴ海苔のこと　ｗ
普通のＭＴ海苔はお前らＡＴ海苔よりはるかに上手い　　（　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ　

MT海苔にとって、クラッチとギア操作なんて無意識で空気みたいなのもの。
こんな簡単以下のことが出来ないＡＴ男は、
猿呼ばわりされてもしょうがあるまい。

AT猿たちみんなの本音
「　MTは糞！だって俺たち運転できないじゃん。」　 （　＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ
MTは人間なら誰でも運転できるよ　ｗ


どのミッション形式の車に乗りたい？　MT圧勝
http://www.d-pad.co.jp/enquete/make/index.cgi?enq_name=4402

AT率95%らしいけど、
ぼけ老人・ばばあ・女はATしかないだろうから、
どうしようもないこいつらを分母から削除すると、
男のMT率はもっと高く、さらに理工系のMT率はもっと高い。

★　AT男＝猿の特徴

「クラッチ」という言葉が出てくると口出しできなくなるか
なぜか教習所の話を持ち出してくる
車の構造に疎く、特にトルコンについて無知
所詮猿知恵、AT車の性能の悪さに気が付かない
運動神経がにぶく、特に左手と左足が不自由
レーシングカーはATだと思い込んでいる
坂道発進ができないので、仕方なくATにした
AT車に何故か痛いスポーティ改造して、カッコつけてる


８日午前１１時ごろ、広島県因島市土生町のミカン畑で、
近くに住む農業、村上孝雄さんが、ミカンの接木作業をしていたところ、
無人であるはずの運搬用モノレールが動き始めた。
不審に思った村上さんが近づいたところ、なんと運転席にはサルが座っており、
運転用のレバーを動かしていた。
村上さんが大声をあげて脅かすと、サルは驚いて、近くの雑木林へ逃げて行った。
村上さんによると、運転席には村上さんの昼食用の弁当が食い散らかされており、
サルは、この弁当を狙って運転席に忍び込み、何らかの弾みで
レバーを操作してしまったのではないか、と推測される。

イグアナ
http://pda.4cast.co.jp/NTV/free/variety/gyoten/past/20040317.html
男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 爬虫類じゃあるまいし

★　DQN AT乗りの特徴

車間距離が不安定でバカバカブレーキ踏む。
車線変更でウインカー出さない
前しか見てない
ブレーキ踏んでから合図出す
真っ黒フィルムを運転席にも貼る
意味の無いマフラー交換をする
身障者駐車場に停める
ちびでぶかぶかのズボンはく
ヘッドレスト外す
そっくり返って運転する
シフトダウンてなに？
直線で煽るくせにコーナー曲がるといなくなる
希望ナンバーにしてる８８８８
窓からたばこ捨てる
携帯電話かける


（米・欧州のAT/MT事情のコラム）
http://ammo.jp/daguerreo/9704/mon/0414.html

アメリカ人は、もっぱらAT車でフリーウェイをデレッと流しているように思うかもしれないが、
それは間違いで、このほど日本に入ってきた小型車のサターンなどは、なんと４割がMTユーザーなのだという。
どうやら、MTイコール、インテリといったイメージがあるらしいのは、アメリカのマーケットの面白いところである。

VWゴルフのAT車比率は、ヨーロッパでは5%ほどだが、日本では逆に95%の人がATを選ぶ。
ヨーロッパのメーカーのエンジニアに、なぜこうMTのシェアが高いのか、と聞くと、
みんな運転が好きだからです、と必ず答える。
逆が真なら、日本人は運転が大嫌いな人たち、ということになる。

俺がMTに乗っている理由のひとつはATのシフトプログラムが
俺の判断能力より遙かに劣る馬鹿だからだ。

これは原理的にしょうがないものではあるが、そんな馬鹿には付き合ってられん、
というのが正直なところだ。

住宅街なのか幹線道路なのか山道なのか？
時間帯はいつなのか？昼間？深夜？
前方の道路状況はどうなってるの？
目の前に登り坂や下り坂があるか？いま雪道？雪の深さは？
ガソリンが残り少ないけど、次のスタンドまでどのぐらい残ってる？
いま何人車に乗っている？荷物の重さは？
今日はデートでジェントルな運転が必要？それともイヤなやつを隣に乗せてる？
などなど。書いてるとキリがないが。

こういったことを計算に入れて、シフトをスケジュールしてくれればＡＴでも構わないが、
いまのところ無理だろう。

ついでに、クラッチを自在にON/OFFできるのもMTがＡＴより優れているひとつだ。
ＡＴにもＮレンジがあるが、使い勝手が悪いし、
トルコンの滑り具合をコントロールすることが 出来ないからな。

ま、ＡＴに乗っていて不満に思わないやつは、
少なくとも運転に関しては猿並みの知能しか持ち合わせていないことは
このように明白だ。

★　CVT（原付の出来損ない）の特徴

低速で徐行すると(((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル
加速悪いし、ダイレクト感がないし、パワーがない
燃費が悪い
オイルで駆動・潤滑してるから、耐寒性が悪い
エンストが発生すると、パワステ、フットブレーキ、CVTの油圧系統が死亡して危ない
コストが高いし、重い
耐久性がなく、すぐトラブルし、すぐ壊れる
トラブルはミッション交換するしかなく、中古車１台分の費用がかかる



★ 猿用テンプレ

これをコピペすると、はやく罵倒できますよ。
親切な>>1より

また立てたのかよ！
まだやんのかよ！
いいかげんにしろ！
糞スレ立てるなヴォケ！

MTとAT争っても仕方ないと思うけどなぁ…。

MTファン
http://mtnomura.web.infoseek.co.jp/mt.htm

スポーツカー復権委員会
http://www1.u-netsurf.ne.jp/~toda0919/index.html
車は高い買い物だ。せっかくお金を払うのだから、楽しみだって多い方が良いではないか？

MT車普及委員会
http://fever-queen2.easa.ne.jp/union/union_mtcar.html

オートマチック車の販売台数比率
http://kuruma.cside.com/yomimono/mt.html

地域別ＡＴ装着率の推移
http://www.jatco.co.jp/GAIYO/KANKYO2.HTM

国産車のＡＴ比率はどのくらい？
http://www.auto-g.jp/carlife/zatsugaku/2003_0704.html

（米・欧州のAT/MT事情のコラム）
http://ammo.jp/daguerreo/9704/mon/0414.html

現行モデルMT車種（592）
http://autos.yahoo.co.jp/bin/autos_search?p=&opt1=-&sub_opt1=-&opt2=0&opt63=0&sub_opt2=-&sub_opt63=-&opt7=0&sub_opt7=-&opt8=-&opt9=6%2C+7%2C+8&opt12=0&sub_opt12=-&opt13=0&sub_opt13=-&search=%B8%A1%A1%A1%BA%F7&idx3=1

上記中日本メーカ（481）
http://autos.yahoo.co.jp/bin/autos_search?p=&idx1=01&opt1=-&sub_opt1=-&opt2=0&opt63=0&sub_opt2=-&sub_opt63=-&opt7=0&sub_opt7=-&opt8=-&opt9=6%2C+7%2C+8&opt12=0&sub_opt12=-&opt13=0&sub_opt13=-&search=%B8%A1%A1%A1%BA%F7&idx3=1

アクセルとブレーキの踏み間違い事故と左足ブレーキ
http://blog.group4.co.jp/tnoma/blog/archives/000203.html

店「こちらが代車になります」
客「す、すみません、で、できればATのほうが（。。；）」
店「えー？と、どうかなさいましたか？」
客「え、あの、その…ATに乗りたいんです（*．．*）」
周りの客「(　´д)こいつわがままだな・・・(д｀　)」
店「他の車ですとお時間頂きますがこちらだとすぐにお出しできますが?」
客「AT限定免許なんです（＞＿＜；）」
店「（ﾟДﾟ）ﾊｧ？」
後ろの客「ﾌﾟ━( ´,_ゝ`)━ｯ!!」

客「オ ー ト マ 限 定 だ か ら マ ニ ュ ア ル 運 転 で き な い ん で す＿|￣|●」

店「猿でも運転できるオートマ限定免許ですね ！！急いでご用意いたします（・∀・）ｂ」

後ろの客「(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ」

新種の猿を発見いたしましたら、
新種の名前、特徴、芸などをレスお願いいたします。猿図鑑に掲載します。
既存の種について、特徴を定義し直しただけのレスもかまいません。
猿がよく使う用語へのレスもお願いいたします。猿辞苑に掲載します。

すぐれたレスはテンプレになります。よろしくお願いいたします。
男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし　のテンプレは
MT海苔の皆様のすぐれたレスから選ばれたものです。
これからもどしどしレスをお願いいたします。

【猿図鑑】

【キモヲタ猿】・・・

MTを運転できない悔しさのためか、ムキになっており、
レス中に必ずキモヲタの文字がある。
事実は逆で、運動神経にぶにぶのAT海苔の方がキモヲタの巣窟である。

【F1猿】・・・

F1の一部にATが採用されているからATが優れていると思い込んでいる猿

確かにF1はATの一種ではあるが、
F1にはトルコンは無い。
乗用車のスリップしまくりトルコンATとは全く別物。
だるいトルコンATのオン･オフスロットルに慣れてるAT限定じゃ
発車することもままならない代物だ。

現在のF1はフルオートマチックは無くなり
セミオートマが主流です。いわゆるクラッチレスですね。
プロの最高峰が選ぶ最高のトランスミッション形式は
自動変速ではありません。
手動変速なのです。

Ｆ１とかって、車としては非常にごく狭い特定の使用領域に向けた
いわば奇形の車なのよ。カタワと言っていい。
レギュレーションで縛られなければ、タイヤに溝が無いような車。
聞いたことないか？
特定の狭い領域になりふり構わず適応する存在　＝　キ　モ　ヲ　タ　
そうです。ヲタクの構造とそっくりですね。
もちろんそうです。車板でヲタ扱いされるサーキット珍走の
最高峰がすなわちＦ１なのですから！　キングオブキモヲタ！！　
その奇形車ヲタ車たるＦ１に積極採用される、奇形の最たる装備
それがＡＴです。

またF1のATはフェラーリの一部に採用されていますが、
ごくまれな例外ですし、まったく普及していません。
しかも２万キロ、車検毎にクラッチ交換です。
上記を引き合いに出す猿。「ほら！みてみて！ATの方がすげーんだぜ！」

【猿辞苑】

「日本の95％はAT」
→人間と機械の技術的話題で太刀打ちできなくなるとアッケナク数字に逃避
95％のマジックは上記テンプレの通り
ていうか趣味のMT持ってる人は大抵ATも持ってる
「AT車」じゃなくて「ATしか乗れない癖に吠えてる君」をコケにしてるんだけど
その足りない癖に血が上りやすいアタマで判る？

「F1もAT」
→オタクラの量産トルコンATとフォーミュラのｾﾐATでは機構も値段も違い杉
F1にレスポンス＆効率ダメダメのトルコンスリップはありません

「ヲタ」「キモイ」「珍走」
→技術論、所有知識に対する敗北宣言。負け犬の遠吠え





古くからある日本のことわざ

　　猿は立体駐車場から落ちる

フルオートマチックだろうがセミオートマになろうが
Ｆ１ドライバーにＭＴ操作の下手なやつはおらんだろう

>>1のような必死なＭＴヲタ


非主流派であることの劣等感

と言いつつMT風シフトノブを付けて喜んでいる>>19

>>20
ゴメンＭＴ乗ってるわｗ

免許は普通免許をとった方がいいが、
AT、MT、はその車にあったミッションがいいな！
私は３台持ってるが、その車にあった物を選んだと思ってます。

AT･･･カップ麺
MT･･･ラーメン屋のﾗｰﾒﾝ

カップ麺(AT)はだれが作っても同じ味（変速ﾊﾟﾀｰﾝ）になる。
味は年々進化はしているが中庸(特徴に乏しい)で、麺、具材(機関の性格差)の差もあって
特別美味しいもの（ﾄﾙｺﾝの滑りがないもの）は未だない。
たまに湯を入れすぎたり、少なすぎたり時間を置き過ぎて麺が延びてしまったりという
イージーミス（立駐ﾀﾞｲﾌﾞ・ｸﾘｰﾌﾟ追突）で駄目にすることもある。


穴場のﾗｰﾒﾝ(MT)は知っている人(乗り手)は少ないが味は千差万別(それぞれの思考が反映)
しかし、穴場といっても不人気なだけで不味い所(珍走)もあるので注意が必要。
ただし、ｶｯﾌﾟ麺にも言えることで、例えば○ルタイ製品(H社）などはどうしようもなく（ATﾎﾞｰﾎﾞｰﾏﾌﾗｰ珍走）不味い。

突き詰めていくと最高を求めれば穴場の名店。＞＞＞超えられない壁＞＞＞最良を求めるなら高級カップ麺。

AT猿にとってはシフトチェンジとクラッチ操作が出来ることはヲタ臭いことらしいｗ

AT猿にとってはシフトチェンジとクラッチ操作が出来ることはヲタ臭いことらしいｗ

ヲタなのはたかが一般走行にシフトチェンジだのクラッチ操作だの語るから
あとスポーツカーはヲタ

MTは一般走行にシフトチェンジとクラッチ操作しないとでも思ってるのか？

勝手にしてりゃあいいんじゃないの？他人に語るほどのことでもないでしょ

でも「MT乗ってるやつなんてキモヲタだろ」って突っ掛かってくるのはいつもAT乗り

それはMT乗りの俺からしても否定しようのない事実

いいから走りに逝けよ＞ブーブーマンセー

電卓あるから九九出来なくても困らないって言ってる
馬鹿ＯＬみたいなもの

走りに行く、か　いい言葉だ
ＡＴはクルマに走らせてもらってるから、こうは言わないんだよねｗ

新スレうれすぃ〜ウキッ

ランサーGT-Aで
外見エボ風にしてるの、めっちゃかっこいい
限定でも乗れるしあこがれる

AT猿のこの発言は痛い

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/01 22:58:53 ID:KZYsFyGMO
>>738に同意。ガッコの勉強が今の仕事で全部役に立ってるのか？
会社で微分積分してる？１１９２つくろう鎌倉幕府とか言ってる？？
っつーか>>737は仕事してんの？プー？？
ＡＴでのんびりナイトクルージングは決して悪い気はしない。

おじさんもひさびさ猿になりたくなってきた。
ギコギコウッキィー。

１０００ゲッツ

>>33
そんな発言するからにはキミはどんな車でも限界まで振り回せるんだろうね

>>38
公道ではやめてね、皆迷惑するから。
ウッキー。

>>39
そういうことだね。

>>38
トラックやバスは無理
免許持ってない
だけど自分に運転できないからって、バスやトラックの運ちゃんをオタ呼ばわりはしないよ
猿とは違ってねｗ

a

>>35
どっちかというと
ランエボをそのへんのランサーみたいな外見にした方が萌える

つい山に気持ちが向いてしまうのでｳｷ・・・

バスやトラックやトレーラは神かも、あなデカイので車庫いれなんてできない。

夜中の国道走ってると２〜３０ｔはあろうかという鋼材とか積んで１２速のＭＴでサルってる
異次元の方もいるヨ。しかも周囲の流れをリードしてたりするんだこれが。

コレが実態です

「MT風」「シフト」の検索結果12,300件ナリ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=MT%E9%A2%A8%E3%80%80%E3%82%B7%E3%83%95%E3%83%88&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

ここまでするならMT乗れば？

つまりはMTも大型もバスも乗る必要がなければ乗らないだけのことでしょ。
普通免許でもMT乗る必要がないからほとんど乗らないわけで
ヲタかどうかは車種で判断できると思う。

あれなんだよね
MT、ATで争う時代なんだね　笑っちゃうよ
別に昔はAT免許なかったからMTが当たり前なだけだったのに
MTが化石とか言われちゃう時代なんだなって
それがおもしろいよ
はい、続けて

で、自分で>>47を検索して思ったけどさ
AT車にこの手のコンプレックス丸出し糞ダサモディファイするのって
100％ヲタじゃない？
とすると、このスレに出没して夜な夜な
「乗れないけどMT糊には馬鹿にされたくない」ヲタ（もといサル？）が
結構重複してるんじゃないかと

バカにする対象を自分の都合の良いようにつくりあげちゃってほんと笑えるね。

そうそう
君みたいにキッチリ反応あるからやめられないのw
コレが無反応だったらやってられないじゃん？

猿がATに乗るのではない。

ATが猿を作り出すのだよ。

ＭＴ乗りの被害者意識ってすごい。妄想炸裂って
感じ。ウッキィー。

今やMTで存在価値のある車はエボかインプぐらいだけでしょ。

>>55
世界狭杉
島国根性丸出

>>56
だって猿なんだもの。ウッキー。

きっとお山が呼んでるんだねｳｷ

>>56
外車はコストの割りに速くならんからな
しかもっていうシャコタン車ばっかで未舗装や雪はまともに走れん車ばっかだろ

MTはカセットテープみたいなもんでしょ？
ATがCD、DVDみたいなもんで。

時代は流れてる。

>>59
＞外車はコストの割りに速くならんからな

厨丸出
御宅肝

>>47
そうまでして、皆ＭＴを嫌っていることに気づかないのですか？

猿でも猫でも運転できるように一生懸命作られたのが
ATです。

>>62
そうまでして、MTを真似するサルが居ることを何故認めないのですか

なんてオウム返ししてみるw

>>63
猫はさすがに無理だと思うぞ。ハンドルにぎれんだろニャー。

ハンドルまともに持ってない猿多いし

猫でも複数匹なら（物理的には）運転できるぞｗ
ブレーキにちょこんと乗っかる猫とか前足でハンドル回す猫とかホーン鳴らしてびっくりする猫とか・・・

>>61
おタクといってもそういう用途なら納得だろ？
たいしたことないのにMTに興味ない一般人にどうこういってるヲタとは大違いだよな。

ＭＴ風シフトのググルの中に、乱疣ＧＴ−Ａの奴があったけど恥ずかしくないのか？

”ＭＴ風シフトノブ交換奮闘記”ﾌﾟｯ　みてらんない。糞等すんならＭＴガチャガチャしろよな。

ＭＴ海苔キモヲタ確率９５％
イボ海苔＆ヲタプレ海苔は１００％キモヲタだとおもわれ。
(∴◎∀◎∴)

>>67
>猫でも複数匹なら・・・・・・

たまらん、可愛すぎ。

いかも、乱疣ＧＴ−Ａのオフ会までやってるよ。なんのオフ会なんだよ。

乱疣のＡＴ猿だけのオフ会だぜ、　挨拶はボス猿にマウンティングか。

＞乱疣のＡＴ猿だけのオフ会だぜ、　挨拶はボス猿にマウンティングか。

図を想像してラッキョウ吹いた

ていうか車種に関わらずオーナーズクラブとか結構キモイね

MTは和式トイレ
ATは洋式トイレ

今時和式トイレ使ってる人いるの？ｗｗｗ

ボットン便所

>>75
なんかずれてるな。

ＡＴ・・・小便して立ち去ると勝手に水が流れるトイレ
利点：とにかく楽、これにつきる

ＭＴ・・・小便した後、自分でボタンを押して水を流すトイレ
利点：自分の意思とダイレクトに反応して小便を流すことが可能

ある意味MTは立ちション、野グソでしょｗ

>>75-77

ズレ杉

田舎ならしやすいし
いざと言うときに立ちション野グソできなきゃこまるしなｗ

山奥で登山したりキャンプしたりするわけでもなければ野グソなんてする必要なんてないでしょ。



こういうのってまんまMTに当てはまるな。

・昔はみんな立ちション、野グソだった。
・「立ちションのほうが自由度が高いしダイレクトだよね小便してる実感があるよね」

とかｗ
一人で連カキもどうかと思うので寝ます。

で、いざと言うとき便所が見つからず
対処もできずにウンコ漏らして恥をかくと…（>>14ね)

だれでも出来ることが出来ない

これって片輪って言うのかな？

＞795名無しさん＠そうだドライブへ行こう05/01/31 20:56:14 ID:c6HeDXlSO
＞ギクシャクギクシャクたいして技術も無いくせに、そもそも比べる事自体間違ってるATを相手に意気がってるのが笑えるんだよ。
＞MTどうしで技量の優越を話ししてるなら、俺はありだと思うけどね。
＞だからここでAT叩くMT乗りは、他に何も取り柄の無い典型的キモヲタとしか思えないね。

バカ猿さらし上げ

＞817名無しさん＠そうだドライブへ行こう05/01/31 21:54:27 ID:cEZyywsa0
＞>>816
＞車好きとしていわせてもらえば
＞そこまでＭＴにこだわるならレースとか競技やらないとな。

毎日24時間粘着している割には、毎回同じ事を言い、全部が的はずれ。
バカ猿の鏡。
真性ATモンキー脳、粘着キモオタ野郎。
何者こいつ？

大型乗っていて、競技は相当の腕。
ミッションを語る際には、「お前は相当うまいんだろうな」が口癖。

マジでやばいですよｗ

pqGbSJHm0　＝　毎度粘着のキモオタ猿のATマンセー野郎。
MTマジ乗ってんの？（わらい

>60
マスターテープという存在・・・知ってるよね。
あと、デジタルテープ・・・知ってるよね？

あのね、たとえが悪すぎ。
だいたい、メディアで人が死んだりしない。車は、重機。

>81
ガソリンスタンドがどこにでもあるから、いつパンクしても良いし、
タイヤ交換ぐらい出来なくて良いんだ。
オイルぐらい誰かが取り替えてくれるから良いんだ。
ブレーキぐらい・・・

結局、自分でなんにもしないってだけで、何粋がってんだか。

>>89
それは完全に無関係な話じゃない？
ＡＴＭＴって話とはずれるような。

ゴン太に私信
黄色帽子川崎幸店でまた安売りのあのスピーカー買ったから、リアにつけるの手伝ってよ。

猿がAT乗ってるとこ見せてみろ！そんなレス立てていきってるんやったら車各社にMTだけ作れって訴えろ！障害者と思われて帰宅しろ(^-^)

時代の流れ
ボットン便所→水洗トイレ
洗濯板→全自動洗濯機
VHS→DVD
ブラウン管→液晶、プラズマ
ポケベル→携帯電話
テープ→MD
ちり取りとホウキ→掃除機
MT→AT
MT崇拝者＝博物館行きのレトロモンキー

DVDのマスターや放送で使われているのはいまだにテープメディアだったりする。
しかもその殆どがVHSに駆逐された筈のベータの発展系なんだよな。（デジタルベータカムなど）
要するに礎になる技術は時代が変わっても大きくは変わらないという事。
ATの技術もこれまでMTが築いた車文化の発展があったからこそだ。
だが悲しい事にドライバーの技術は車の進化と反比例している。

男でAT? ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ えてきっつぁんじゃあるまいし

問題なのは自分たちが猿マス状態であることを
自覚できない点にである。一生ギコギコしてなさいよ。
ＭＴ乗り。

えてこ、えてこ

>92
馬鹿じゃね？
何が時代の流れだ。ﾖｰﾛｯﾊﾟはMTが主流なんだよ。ｱﾒﾘｶだって3割はMT海苔なんだよ。
同じ地球上で日本だけ飛び抜けて発展してるか？してねぇだろ。
まあATが誇らしくてしょうがないおまえの名誉の為に言ってあげよう。↓

　　　　　　　　　　　　　　





ATすごい！拍手！そしてATがすごい分おまえは猿だ。

ﾖｰﾛｯﾊﾟ、ﾖｰﾛｯﾊﾟって騒いでるMT厨は日本からでていけばｲｲじゃん。
只単に、ﾖｰﾛｯﾊﾟの中の人がｹﾁなのかも知れないし、MTの運転がうまいかどうかも判らないわけで。

>98
日本だけ＝流行

まじでエテキチですか？

>>90

>>81

おっ　朝からやってるｳｷ

MTなんて、おはしと同じ。
おはしの自動化なんて馬鹿らしい話だろ？
喉に刺さってしんどけや。

お箸？ばかじゃねーの！
棒でつまむなんてまどろっこしーことやってるからいつまで経ってもまともなクルマ一台も造れねーんだろ！
フォークで刺す。これが常識。

猿はお箸もまともに使いこなせる知能がないからねｗ

西洋人は猿と認定されました。
以後西洋は猿文化ということで。

k+bJGW3C0はＭＴもまともに操れないんだね

103
MTが箸なら
ATはむしろスプーン。

ここは箸でプリンやケーキを食らう海外に出すと恥ずかしい人種が集うスレですね。
あ、そういえば、海外旅行行ったときにいましたよ
「おいそこのにーちゃん。箸持って来い！」ってエラソーなおっさん。

>>108
こういう風に馬鹿みたいに話を逸らしまくってるからATは馬鹿にされるんだなと実感した
プリンやケーキの話なんてどこにも出てませんよ？

おまえらの頭の中がプリン

>>99
意味わかりませーん、なにが言いたいのでしょうね？
ATが日本だけの流行だと思ってるのでしょうか？
>>109
じゃあ、お前も馬鹿にしてあげますっつーか、
記載事項を自己に都合良く歪曲して解釈し、
反論者をこき下ろす、プロ市民の方は
あんまり公の場に出ないで、地下活動に従事された方が
自分の為かと思われます。

>>97
http://www.jatco.co.jp/GAIYO/KANKYO2.HTM
アメリカは日本よりも多少ＡＴ比率が高いし、
ヨーロッパも２５パーセント弱がＡＴ

どこか知らないけど、観光地のレストランとかなら
箸持って来い言っても大丈夫だよ。ｗ

>>112
ヨーロッパはしらないけどアメリカはそうだね。
俺は仕事柄アメリカ出張が非常に多いのだが、
レンタカー屋（Hertz）もＡＴ車しかない。と思う。。
アメリカ人の友人達もセミオートマは何人かいるがAT車乗ってる奴が殆ど。

馬鹿な国ほどAT多いよね。

アメリカ人は馬鹿でデブが多いからＡＴが多いのかなｗ
日本人は（ｒｙ　ｗ

115の意図する馬鹿っていう対象設定する方が妬みの強度が上っぽい。
アメリカ人なら誰でも使える「国際語：英語」も使いこなせない馬鹿ってのはお前でそ。

>>92
でも「白熱灯」は今もちゃんと残ってる。
電灯の発明以来、基本構成はそのままで様々に改良され身の回りに溢れている。蛍光灯が逆立ちしてもあの温かみのある味わいだけは到底真似できない。

>>115-116
バカもいるだろうが、あんたらよりは頭良いと思うよｗ

ここで馬鹿にされてるのはAT限定免許餅だろ？
長いことMTに乗ってなかったが、２ｔ箱トラをレンタルで乗ったら
30分もすればＡＴと同じように運転できたぞ。
都内を走ったので渋滞ひどかったが、半クラ当ててれば
ＡＴのクリープと同じ感覚で走るしな。
こんな誰でも持っている技術を自慢してるＭＴ糊って一体ｗ

趣味でＭＴの二輪乗ってるが、ＭＴはクラッチ板を定期的に交換する
必要があるから、車はＡＴにしたよ。維持費安いし足としては最高じゃん。

それから、慢性的な渋滞が起きる個所ってなだらかな上り坂が多いわけだが、
ＭＴ車がなくなれば数割は改善する気がするな。
発進するたびに下がられちゃ後続車が怖くて近づけないだろ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/01 22:16:44 ID:gy+5yq2K0
ＭＲＳのＳＭＴが評判良くないって、聞いたこと無いけど。

そりゃＦ１マチックやＤＳＧ、ＳＭＧ�Uよりは劣るけど（ティプトロは除外）
新型セレスピやステップトロニックとかよりは格段にいいよ。

クラッチレスＭＴの操作感覚もわかってない貧乏人の評判では？
ＭＴとクラッチレスＭＴを同じように操作して、文句いうＭＴ乗りって
結構いるからね。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/01 23:31:23 ID:4p0uenA30
クラッチペダルなんかイラネ！ＳＭＴは最高！


↑
自動クラッチになるとMTマンセーの猿がATに移行して
珍走するから危険だな

>120
クラッチを機敏に交換しなければならないのは、下手な人間がハイパワーの車でハンクラ使いすぎた場合。
・・・ｗ
誰でも持っている技術？はぁ？ATばっかり乗ってると、そんなことすらしらんだろう？
ってか、「そんなことすら」とはいうが、自慢は誰一人していない。

あと、下がられて危険なぐらいの距離を保つバカは、死んでくれ。
下手な初心者は、ちゃんとサイドブレーキ使って発進しますよ。
あなたの目の前に止まるのは、いつも下手なMT乗りばかり何ですか？
適当な脳内被害妄想は、恥ずかしいですよ。

もう、ＡＴのほうが金かからんわ。
乗りつぶして売るときも高く売れるし、クラッチなんかなくて
ＡＴＦ無交換でも２０万ｋｍ以上走るしな。

＞１２０
＞都内を走ったので渋滞ひどかったが、半クラ当ててれば

これじゃクラッチを機敏に交換しないといけなくなるよなｗプッ
レンタルの２ｔ箱トラが可哀想だ・・・・・

下手糞はＡＴに一生乗ってろｗ

元ﾍﾞﾚGｵﾔｼﾞです。
・MTの皆さんへ
ATというだけでﾊﾞｶにするのは如何なものでしょう。
私達の世代にとっては現代の高度に制御されたMTを操作するのに、ATと差別化する程のﾃｸﾆｯｸを必要とするとは思えません。
また本音を言いますと、難しいｺｰｽなら私はMTのﾗﾝｴﾎﾞでATのﾗﾝｴﾎﾞに勝てる自信はありません。
・ATの皆さんへ
車好きなら、心の奥底にMTへの憧憬がある事は否定できないのではないでしょうか。
今の時代にMTをﾁｮｲｽできる環境にある人を素直に「いいね」と言える心の余裕をもちたいですよね。
車好き同士いがみあっているのは悲しい事です｡

MTは贅沢品だな

あの〜、すいません。一言いいですか？
「機敏に」じゃなくて「頻繁に」じゃないですか？
双方熱くなってる時にスマソ。

>>126
それは下手糞にとってはなｗ
ハンクラし過ぎでクラッチを機敏に交換しないといけなくなるからなｗ

ゴン太君そのとうり！
>>120の馬鹿がそう書いたから
皮肉って書いてやったｗ

キモオタＭＴ糊うぜぇ・・
日本語の使い方も分からん低脳は土方でトラックでも乗ってるんだろ。
はいはい、あなたは運転上手いですね（ﾌﾟｹﾞﾗ

日本語の使い方も知らないのはＡＴ乗りの>>120ですが？

>>130は日本語も理解できない猿ですかｗ

>>124
低速でアクセル踏まずにクラッチ操作だけなら、クラッチはそんなにすり減らないと思うけど。
俺は、渋滞の時は基本的に、アクセルをほとんど煽らずに、普段はクラッチをつないで、減速の時だけクラッチを踏んでいる。
めちゃらく。

クラッチをいたわるのなら、発進時にほとんどアクセルを煽らないこと。

だが頻繁に交換とかも書かれてないな・・・。

定期的・・・消耗品だからな。

>127
すまん、そっちだ。
頻繁。

　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　＜　　日本語の使い方も知らないのはＡＴ乗りの>>120ですが？
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 |
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

>129
適当なこと言うなよ、アホ
俺が、機敏にって書いたんだよ。
俺が間違ったのにつられただけなのに、何が皮肉だ。
MT乗りでも、煽り方をちょっと考えろ。せめて自分がバカに見えない程度にな。

(´д｀)ﾊｱ>>135>>122

MTは今なら確かに、贅沢品だよ。
贅沢な物に乗ってる。いいことじゃん。
俺的に、唯一の贅沢かもしれないけどね。

AT？馬鹿な市民が国とメーカーに踊らされて乗らされているだけでしょ？プってことよ。

>>137
FJSXgaas0みたいな奴が居るから、MT乗りが誤解されるんだと心底思う。
でも、そんなFJSXgaas0は無視して、>122に答えてくれ

機敏を頻繁に脳内変換してさ。

FJSXgaas0は俺でしたｏｒｚ
5aOq3Dtu0の間違いだ。
・・・仕事行ってきますｏｒｚ

FJSXgaas0
狂った？

はいはい間違えましたよコレでいい？

>>141
些細なミス。つっこみ不要。

車を買い換える前にクラッチを磨り減ってしまうような
ヘボMT乗りはこのスレにはいないんでしょう？

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ ID:5aOq3Dtu0
おまえヘボいなプッ

>>143

あなたは、上手いから買い換えるまでにタイヤも減らなければ、ブレーキパッドも減らないんですよね。

>>145
クラッチは１万ｋｍで無くなるやつもいれば、１５万ｋｍ以上もつやつもいるよ。
へたくそな女に会社のＭＴ乗らせたら半年でクラッチ滑らせやがった。

減らないよ
ぶつけて廃車になってすぐ買い換えるからｗ

>>145のクラッチがかわいそう

>>146
その15万km以上ってのも、同じ社内の車？

1万km以内で交換する車か・・・過去に一度だけ整備したことあるな。
記録簿見て驚いたのを思い出した。

>>148
ただ買い換えだけしか書いてないから皮肉ってみただけだ。

トルコンは最初から滑ってますから

>>151
少なくともお前のヘタクソクラッチワークより滑ってないかもよ。

>>152
君が滑ってますね

そうでもないよ、きっと(ﾌﾟ

滑ってる。さむっ

今朝は、この冬一番の寒波でした。早朝洗車したら、速攻で凍ったよ。

>>143-153私はクラッチの交換時期は車検ごとくらいだと思い込んでた無知猿でした。

文章よく見てみ、おまえ自身のカミングアウトだぞｗ

わたしも、って書けばよかったみたいですね。スミマセン
ちなみにその後チョットは勉強したし、ボロＭＴ車でノークラシフト・
クラッチ蹴ってみる・ホイルスピンなどやって遊んでみました。安ＦＲボロ車
はおススメだと思います。コレも内容重複かもスマン

クラッチ交換で思い出したが、一般的にＡＴはブレーキパッドの減りがＭＴより早いよな。

>>160
エンブレ使えない分ブレーキパカパカだしね。

ブレーキパッドなんて消耗品だけどな。

クラッチは素人が交換するのは無理だけど、ブレーキはできるよ。
ＭＴでもエンブレ使うかって言われたら、それは個人の運転の仕方による物だし。

でもやっぱりATはエンブレ弱いね。こればっかりはどうしようもない。
MTだったら、回転合わせてエンブレかければショックもこないが
ATだとどうしてもガクンってなるので、それなりの急坂でなければ
セコに落としたりはなかなかしないしね。
ブレーキパッドは、どうしても早く減りまさーね。

わかった！おまえら免許とりたてで、嬉しいだけやろ？それならそうやって言ってよ(^-^)ただの車マニアやろ？ヨーロッパ？ここは日本だよん。おまえみたいな愛国心ないやつ多いから舐められるんや！

>>164
そうだと思うけど、ここの奴は絶対に認めないから。

>>163
エンブレかけてエンジンやクラッチに負担かけるより
消耗品のパッドやローター交換してる方が良いよ。

166
エンブレで負担？お馬鹿茶祖(＊ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ きちんとレブ合わせれば負担どころかエンジンにもいいんですよ？

>>167
燃費もな。










そんなこといっても普段はAT乗りな俺様。

どこが？　無駄に回転させてどうすんの？　アフォ
タイミングベルトなんて派手に負担かかるだろうね。

たまにエンブレ中もガソリン出てると思ってる奴いるよな

>>169
ぐだぐだ言う前に、少しは自分で調べてから書き込んではいかが？

あれでしょ、万年慣らし運転してれば長持ちすると思ってる人じゃないの？

いずれにしても、初心者なんだろうなとは思う。

回転速度が上がれば、同じ時間で摩耗する速度がその分上昇するよね。
エンブレで燃料カットするといっても、２０００回転以下は燃料噴くわけだし、
キャブレター車なら消費量に変化はない。
回転数が上がれば騒音が大きくなって車内の快適性も悪化するよ。

>>174
お前さんのは説得力がない。
だったら加速もでれでれ、減速もでれでれと、
回転数があまり上がらない様な走り方すればいいって事だよな？
そんな運転されたらはっきりいって迷惑以外の何者でもないな。
俺もAT乗りだが、なんでそこまでエンブレを嫌うのか教えてくれないか？
もしかして、制動灯が点かないと減速が分からないなんて事は言いませんよね。

>>174
負圧ベンチュリー式のキャブしか知らないでしょ？
あと、燃料カット状態から回転が下がって噴き始めても、アイドリングする分しか噴かないよ。

うるさいから。
あのンゴーって音が嫌い。

つーか、加速はともかく減速はできる限り緩やかにするのが基本でしょ。
わざわざ減速を遅らせてブレーキをきつくかけるメリットって何？

逆だと思うんだけどな。エンブレで徐々に速度を落として
最後に足ブレーキでスッと止まるもんじゃないの？
むしろ前車の手前で突然ブレーキかけるのはエンブレ効
かないＡＴ車だと思うけど

　息子がMTの車を買った。自慢しに家にめずらしく来た。
どんだけ、うまいのか運転させてみたが急発進、急ブレーキで
横に乗れたモンじゃない。仕方ないので運転して見せていろいろ
教えたのだが、MT運転できるんだあ！うまいじゃんと感心しきり。

　子供が生まれたときからAT乗っていたからMT運転できる事知ら
なくてもしょうがねえけど。家ではATだけど、職場ではMT乗ってるし。
そんなこと子供は知らないし。
　
　ちょっと前まで車といえばMTしかなかったから運転できるのはあたり
前なんだよね。決していばるほどの事では無いんだよ。
今の時代こんな事でいばる人間もいるんだねえ。
たいした事じゃないよ。皆あたり前に出来る事なんだから。

>>178
禿同。緩やかに減速するためにエンブレ使うんですが。

>>178
ＡＴ車の場合はかなり手前から空走するか軽くブレーキを踏んで、ゆるゆると止まってくのが普通では？
>>176
漏れＭ型のキャブしかしらんよ。　
電子制御キャブレターとかってあるけど、あれってチョークがコンピューター制御になってるだけでしょ。

まぁＡＴ車って言っても突然ブレーキかけて止まる奴もいればいつになったら止まるんだよ！？
みたいな超微速でタラタラ前に進むアフォもいるからどっちが正しいとは言えんな。

>>181
なんか嘘つきっぽく感じるのは気のせいかな。
M型のキャブしかしらんってほんと？
他にまったく電子制御の車にのった事ないなんてのが、
ちと信じられない希ガス。煽りじゃなくてね。

>>181
すまん、どこにもそんな事書いてなかったね。
キャブの話し限定だったようで、申し訳なかった、ごめん。

>>183
ゴン太に聞けばわかるよ〜

キャブ車はＭしか知らないよ。
あとはいじくったこともない乗りっぱなしのインジェクション車と
人に任せっぱなしのプロパン車だから。

>>185
今日は叩き合いのインターネッツですねｗ

罵り合いは２ちゃんの花だから

罵り愛…嗚呼そして叩き愛

自転車は１度乗れるようになると１０年乗って無くても乗れる。
MTも似たようなもん。
免許とってずっとATだとMTまともに乗れない

ば
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
か

↓次のAT海苔は
↓(次レスがMT海苔の場
↓　合を除く)




猿
ﾌﾟｯ

＞190
ば
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
↓
か

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>192
そのコピペ飽きた

雪走ってるけどMTでもATでもどっちでもいいよ

ANTA Oｯﾁｮｺﾁｮｲﾉ Tﾝﾏ Gﾞｰﾀﾗ

ＡＴはダイレクト感がないから危険って書いてた馬鹿はまだいるの？

>>196
ノ

>>196
呼んだ？

ダイレクトどうこういうならパワステABSなしでいいんじゃないの？
手回しウインドウもダイレクトだよね

意味が分かってない人が一人いますね

危険を回避するのに、ブレーキとハンドルは使わないんですか？
ダイレクト派は。

自分の意思とは無関係に

速度は自分の意志と無関係じゃないけどな。

なんかエンブレだけで止まろうとしてるAT海苔がいますね、ココ・・・

>>204
妄想が始まったみたいだな。

http://www.goo-net.com/catalog/2030/20301516/09000241/

漏れの車AT5だけど文句ある？

ゼニカニの問題じゃねぇ
猿は猿

なんかＡＴ乗りさんて、ジャンクフードばかり食べてて味音痴になってる人みたいだね。
本かつおダシと化学調味料ダシの区別もつかないみたいな。かわいそうに。

ＡＴのなにが危険なのか答えないんだな。
馬鹿だから仕方ないか。

まあだいたいこういう構造だな

◆ＭＴ乗りの主張
漢字を適度に使った方が伝わりやすいだろ。
平仮名片仮名ばっかの文章書く奴は低脳で猿。
だいたい同音異義語とか伝えられないし、それだと
コミュニケーションに齟齬が生じる。
そもそもAT乗りの書き込みは、誤字脱字うっかりミスが多い。


◆ＡＴ乗りの主張
いちいちかんじかくなんて　めんどうくさいし　つかれる
べつに　ひらがなだけでも　いみはわかるし　ラク
かんじは　よめればいい
アルファベットもハングルだって　あれでいみはつうじてる
かんじヲタ　キモイ
さんざんがいしゅつだと　おもうけど

　こ　こ　は　　　キ　モ　ヲ　タ　の　　す　く　つ　で　す　か　w

MTのり　しね

↑　味の元の食べすぎは、脳がやられますよ。でも、手遅れみたいですね。

漏れの友達で、スポーツカー好きなんだがＡＴしか認めてない奴がいる…
車なんてどんなんでもいいよという人ならＡＴがいいと思うけど、なんかなぁ…

>>209
車に対する意識が鈍くて、運転するときも他のこと考えてたりする人が多いからじゃないかな？
一般的にＭＴ乗りは車好きだから、ＡＴの人よりは注意深く車乗ってると思う。

『車なんてただの移動手段だろ』
『なんでもいいじゃん車なんて』

　　　↑

自動車産業の黎明期から積み重ねられた様々な歴史と技術
さまざまな先人達の血と汗と情熱と挫折と栄光の日々

こういった伝統の重み、技術者の夢、人々の思い、などなどを
まったく理解しない、リスペクトのかけらもない男を猿と呼ぶことに
なんの不都合があるのでしょうか？

>>214
何熱く語ってんの？バカじゃん

両目からとめどもなく流れ落ちる熱い液体をこらえながら
>>215は強がってみせるのであった。

この程度の駄文で感動してくれるなんて、まさしく望外の喜びだな。

車の歴史は大衆化の歴史みたいなもんだよ
なんでもいいって思われることこそ車の使命だ

まあ>>217のような華族の大金持ちのエリートにとってはロールスロイスや
ランチャやランボルギーニですら大衆車でしかないのかも知れないが

プロジェクトXのトヨタ編には感動した。

ここはずいぶん必死なインターネッツですね

>>214
歴史と技術、汗と情熱と挫折と栄光にリスペクトするなら、その結果生み出されたATに対しても、ちゃんとリスペクトしなさい。

MT派・・・ベテランドライバー

AT派・・・がきんちょ

ですねここにいるのは

ｱﾝﾁMT：ﾐﾆﾊﾞﾝ、VIP持ち

ｱﾝﾁAT：走り屋きどり

>>222
いいえ、ここにいるのは
AT派＝大人

MT派＝免許取り立てorキモヲタ

なんです。

だが、大人なら完全否定などしない。

未熟な方たちにはっきり真実を伝えるのは大人の責任。

>>226
その意見には同意だが、AT,MTに当てはまるのかな？

AT乗りが猿並みだとして…。
そのAT乗りに何を要求しているのですか？どうして欲しいのですか？

MT乗りの皆様は…？

少なくとも俺はﾐﾆﾊﾞﾝもVIPにも乗っていないし、好きでもないが？
決め付けはよくない…んだろ？

>>229は>>227へのﾚｽ。

>>229
足りないところを順次追加していくってのは、車板では一般的じゃなかったんですね。

>>231
追加したいなら、遠慮無くどうぞ。

>>4
NHK教育で木曜日の夜放映されている「いまから出直し英語塾」では
アクセル=gas pedalですが？
その講座で取り上げられていた車は普通にATだったｗ

>>229
MTを毛嫌いする理由は？

自分は、ATもMTも乗るからｱﾝﾁではないけど

変な香具師がわいてます。蔑みに来てあげて下さい。
今日、マジでムカついたあの車！！その86
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107271087

S15：05/01/24 21:21:10 ID:sdRE+2mu0
おまい知らないかもしれないけど、S15のNAのATは、加速が必要なんだよ！
パスできる所が一瞬しかなかったらどうする？？ NAのATはスピードに乗れば直線は鬼速いんだけどなｗ
S15：05/01/24 21:38:37 ID:sdRE+2mu0
あとこれだけは言わせてくれ。
漏れの乗ってるのは最終型１４年式のスペックSだよ。色はパールホワイト。
１万６千キロ走っていて５０万だっ た。ちょっと高いけどフルエアロだし価値はある。 いい買い物したよ。
S15：05/01/24 21:53:35 ID:sdRE+2mu0
店の店長が言うには、エアロパーツに２５万円、白に全塗装２０万円、
ターボ取っ払うのに１５万円、AT乗せ換えに４０万円かかったそうだ。
これが総額５０万円で買えたんだぜ？ いい買い物だったよ。
S15：05/01/24 22:06:17 ID:sdRE+2mu0
オレの免許は>>255さんの言うとおりAT限定だよ。今時AT設定の無い車なんて無いしAT 限定で十分。
Ｓ15：05/01/26 00:19:16 ID:2v8Bxd630
NAはレギュラーで良いだろ？
Ｓ15 ◆wRiI0HlOjs ：05/01/31 23:09:53 ID:/W1jd4B+0
荒らしは放置が一番だ。

本人が気付いておりません。

（　´_ゝ｀）荒らし依頼は

華麗にスルー（´<_｀　）

>>221
揚げ足を取っているつもりなのか？　ぜんぜん的はずれだぞ。

こう言えばわかるかな。
「刺した犯人が悪いんであって、包丁が悪いわけではない。」


とはいえ、AT限定免許の制度って、
銃を野放しにしているアメリカの法制度も同然。
どして規制しないかな。（答え：関係業界団体の圧力があるから）

んなわけないじゃん。
歴史的に過去の物となりつつあるＭＴ車の技能は、
通常のドライバーにとっては不要の物となりつつあるわけで・・・
免許取得後ＭＴ車に一生乗らないのにＭＴの練習したってしょうがないでしょ。

アメリカなんてＡＴで教習受けて免許とっても、限定なんかつかないよ。
日本の方が厳しいんだよ。

>>237
AT限定についておっしゃっていたのですか？なら、そう書いて下さいな。
で、リスペクトがあるならAT限定はおかしいと？
行政が、メーカーの血の滲むような努力をリスペクトし、結果生み出されたATの現段階での出来栄えを認めたからこその制度とも云えますが？
ま、AT限定に対しては俺も全面肯定ではないけどね。
しかし、ATそのもの及びAT乗りに関しては俺は全く否定しない。

少なくともAT限定免許のせいで車の売れ行き、総走行距離が増してしまったという事実があ
るのなら一切評価できない。

日頃2chで軽蔑されてるような人-身体に障害を持つ人の行動範囲が増やせたというメリット
以外は。

障害者は2ﾁｬﾝで軽蔑されてるのか？
それはマジでひどいな。
いずれにせよ、障害者限定免許なら全面肯定だな。

>>238
では端からATにしか乗るつもりがない奴がわざわざ普通免許を取る理由は？
それこそ『AT限定ってかっこわるいじゃん』という一種のコンプレックスではないのか

ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ＝劣等感
普通免許取るのは男でAT限定は恥ずかしいから。
つまり羞恥心から普免取る。（この心理の根幹は不明。女性取得者が多いからか？）
劣等感を感じてるのはAT限定。別に堂々としてりゃ良いと思うんだけどな。
笑われたら言い返せばいいじゃん。
『普免取ってもどうせATにしか乗らないから限定で取ったんだよ！文句あっか！』ってｻ。
でもね、なんで大多数がATに乗ってるのに、それを棚に上げて
男でAT限定だと笑われるのか、考えるのも良いと思うよ。

本来足とか不自由な障害者が自家用で車使うのが好ましいよな。Ｚ武デリカみたいに。

別にAT限定でも悪くはないと思うが、一つだけ。
うまく云えないが、MTで自分の考えでシフトした場合の車の挙動特性をある程度経験しておかないと、いざという時危険な気はするな。
でも、その後はATを選ぼうがMTを選ぼうが好みで良いと思う？
誰かが言ってるが、パワステ・ABS・トランクションコントロール等には平気で頼っていながら、クラッチ・シフト操作（しかもフルシンクロ・コンピュータ完全制御）の有無のみを「AT乗りをバカする根拠」にするのは、無理がある。

>>239
被害妄想が激しいな。勝手に脳内補完してるのは誰だろう。

そもそも >>214 をよく読んだ方がいいんじゃないか？
AT糊がよく使うくだらない戯れ言を揶揄した以上の
なにものでもないはずだが。

どこをどう理解すると「リスペクトがあればAT限定はおかしいと？」なんて
話になるのか。どんどん話がずれていってるぞ。

あんたのレスが見当違いだってことは毎度指摘してますが、
読解力まで自動変速なのかね。やれやれだぜ。
それともわざとやってんのかな。

すまん
×良いと思う？
〇良いと思う。

>>243
何故「男でＡＴ限定だと恥ずかしい」という意識が生まれるかという原因に、
「女の一言」ってのがかなりあるんじゃないかと…
仮にここのスレタイを好意のある女の子に言われたら、
ねらーに煽られた時の５倍位憎悪の炎がメラメラと燃え上がるＡＴ海苔の方々が多いんじゃないかとｗ
事情があってＡＴ乗ってる人はさらに倍ｗ
ましてや言われた側がＡＴ限定免許野郎だったら…(ノ∀`)
現実に、身の回りにそういう事を宣ってる女っていませんか？
私の周りには何人かいます。

>>248
そもそも、そういう事を言う女自体がキモいがな。
ただ俺の時代は限定など無かったから、限定者の本当の気持ちはわからない。
しかし、本当にそれを恥ずかしいと思ってたら、限定じゃない免許取るだろ。あんなの誰でも取れるんだから。限定取ってるって事は、別にそれを恥ずかしいなんて思ってないんだよ。
逆に今は、車（特にMT）にこだわってる方が恥ずかしいって感覚らしいぜ。

MTは自分が運転できないから嫌って女が圧倒的だろ

やったー！さっき限定解除の試験受かりました。
先月21になった男です。
このスレをみて限定解除したくなりました。
水曜日に免許の手続き行ってきます。
これでやっと猿から人間に進化できるんだなあ…。
MT免許ならスポーツカーにも乗れるし、
本当に嬉しいです！！

>>251
おめ。MTはどんどん上手くなってゆくから、心配いらないよ。

立派なMT海苔になるんだよ。

でも、免許の裏側を見せないと、ﾌﾟといわれる諸刃の剣でもある。
更新時まで我慢するか、新たな免許取らないとすぐには消えない。

>>251
猿から人間に進化”できる”ってところにワロタ。
２ちゃんねるに影響受けること自体、恥ずべき姿。
AT限定で取ったのも恥ずかしいし、何から何まで恥ずかしいのに
人間に進化　できる　だって！
ワロタ

やっぱりこのスレタイだと伸び方が違うなーｗ
1日見なかっただけでこの伸び。

>>248
そういう男がこういうスレを立てるのです。

MT車を運転する女はキモイ！！！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102155363/l50

>>251
オメ。
ＭＴ海苔になるのは結構だけどＭＴ厨にはならないようにな

ほんとに男でAT限定君なんているの？
少なくともうちの周りにはいないな
幻の免許なんじゃない？

http://blog.livedoor.jp/kazbon5/1d95d9af.jpg

限定初めてみた・・・

>>249
＞あんなの誰でも取れるんだから。限定取ってるって事は、別にそれを恥ずかしいなんて思ってないんだよ。
逆に今は、車（特にMT）にこだわってる方が恥ずかしいって感覚らしいぜ。

それは「限定君から見て」ってことだよね？
そのレスがMT海苔に少しでもダメージを与えられるとでも思ってんの？
これじゃあどう見てもAT限定君がコンプレックス丸出しで言ってるようにしか思えないんだけど

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 34
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1107412533/

>>260
お前が立てたのか？意味わからん。

マニュアルのればわかると思うが
めんどくさいんだよね ひたすらに

AT→限定解除って何するの？
MT車を乗り回すだけ？楽そう

>>262みたいなのは、歩くのも面倒だっていって引きこもってそうだよね。
ついでだから、呼吸も面倒に感じてくれないかなぁ。

歩くのめんどくさいから車に乗るわけだが

確かに嫌んなるわな。
何万回もコキコキとシフトチェンジするのわ。
やっぱ大人になったらＡＴでしょ。
ＭＴが楽しいというのは子供。

>>264
お前は歩くのが面倒じゃないんなら車や電車使うなよ。

墓穴m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

>>266
大人は毎日会社に行くのに車なんかで遊んでられないしな。

子供や引きこもりは車で遊べる。

昔ながらのものを嗜むのが大人
流行を追うのが子供

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 34
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1107412533/

おまいら次スレたってるぞｗ
激しく板違いでｗ
>>1
ごくろうさんｗ

>>268
どちらかと言えば、ストレス解消になるぞ。MTの方が。
会社での苦労を考えるとMTは楽しい

>>267
歩くのは面倒じゃないけど、歩いている時間はもったいない。
ってのは理由にはならんか？ｗ
近場なら歩くけど。

>>259
別にMTにダメージ与えるために書いたわけじゃないよ。
俺MT乗りだし。

あやまれ！
このスレ立てた奴は
男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 34
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1107412533/

___冖＿　　　__,冖＿　 /　／/ . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:
ﾞﾌ　ｒー｀i　 `,-:.　-々 〔／　/ ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i
´l　l 　|└ 　ヽ_'_'ﾞｿ_ﾉ 　　 /i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!:
　￣ , ､￣　 ,-,__,-,　　 　/ .:i,ｨ'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i :
　　に~ﾌ　 に　,,,　ﾞ,'ヽ　7_／/ﾟi.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. :
　　/,､'-、　 l　l ﾞ‐ﾞ ソ　　　/　,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : :
　　n　￣　　ー　　　　　　/ : :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: :
　　ｌｌ　　　　　 __　　　　　/　 : ; ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O
　　ｌl　　　　に　二ｌ　 　 ｛　.: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, :
　　ｌ|　　　　r-ﾞ ﾞー;　 　　￣フ. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. :
　　|l　　　　~ﾞ_l l￣　 　　／　 : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i
　　ｌl　　　　(_･_,｀>　　　　>　　 :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j
　　|ｌ　　　 .__冖＿　　　　＼　: .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j
ｎ.　ｎ.　ｎ ﾞﾌ　ｒー｀i　 　ﾄー-　:::;:':;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j
|!　 |! 　|! '´l　l 　|└　 l　　 　 ;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j
o　 o 　o 　￣ 　 ￣

誤爆記念かきこ

車板ってどうでもいいことで争うのが好きなんですね

MTの方が楽だよ
AT限定には解らないことだけど

>>275
プライドが高い○○が多いのでつよ。
車板に限らず、どこにでもｗ

男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 34
http://pc7.2ch.net/test/read.cgi/jisaku/1107412533/

　　　　,:'　 ,　　,',' 　,'　　 ,,'　　 ,　l| ! 　 　 　 ヽ　　　（ 誤爆スレ立て＆テンプレまで
　　　,:'　　,' 　 l |　 l!　　 !!　　 ,' ,',' |　　 ', ,　 　':,　　（ 正直逝ってよしですわ。
　　 ,'　　 l　　.ll_!_,,.ｌ!,,...-::==、‐'-''、ノ! 　　 !l　!　 ',',　∠
　　 !　　 |　　 !'"´　　　 _　　　　　　｀ヽ、 |l　!　l l !　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　! !　　 !　,,;:'''"゛゛゛゛ヾ,　　 　　 , 　 ｀`ヽj　;リ:l 　（
.　 ,' i　レ'|　　 |. "　　　　　゛　　 　 シ'"゛'';,.　 ∧"＼ 　（　知世ちゃん、それは言いすぎ・・・。
.　,' ,'　|! |.　　 !　　　　　　　　　,　　　　 '! /゛J!.／ 　 （
. ,' ,'　 |!、!　 l　! 　　　　 　 ,‐-.,　　　　,‐、{|!　l;　　 　　￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣
,' ,:' 　 !!゛'! 　 ! | 　　　　　 ,'　 ,'　 /^y'　/ h!　|;　　 　 _ ,.: '´／⌒ '⌒ヽ.ヽ、
, '　 　!l　!　　', !　　　　　 l.　,' 　/ ./　/　j i!　l; 　 　〈_ソ　./ /　/ 　　,　゛∧':,_..._
　　　l !　!　 　':,|} ゛ヽ、　　 '‐'　 /　i'　 '　,'　j '´　　　　!|　 | /!　{ ! ! ,　| /。', !三)
　　 ,','　 |　|　　':i--‐ ｀= 、... 、イ　　　　 '　/|　　　　　レ{ l lレーVィWヽi、_!|O .| !゛゛´
　　,','　　!　!　　　`、　　 ∧　y'　 　 　　 /｝ ',　　　　　∧|レ'⌒' 　　,--、`ァi' |
　 ,','_.、、-| j　　　　 ）- -'| '-,'　　　 　 　 /　 ':,　　　　il　゛'!゛゛゛ 　__ 　 、、、ソノ,リ
-' ´ 　 　,リ 　　　 /　　O゛i .|　　　　　／　　 　':,　　　{{W、ヽ、_ } |___...,,彡彳
　ヽ、　　ノ / 　　,:'　　　　 ゛、{　　　　（ ｀`ヽ、　　 ＼　 ゛、`/⌒`{｀´ フ⌒ヽ_ノ

PC自作で考えると
AT・・・Intel
MT・・・AMD
みたいなもんやね

まあ全然その例えがわからんけどな

自作PC板も同じようなものだしな

一時期は、「イマドキ○○じゃない香具師は貧乏人ｗ」なんてスレが乱立してたし

MT・・・ｎVＩDＩＡ
AT・・・ATi

みたいなもんですか？

>>282
むしろ

MT・・・CRT
AT・・・LCD

>>280
安さと普及率考えたら丁度良いと思ったんだけどなぁ

「Ｑ８ AT・MTどっちにしようか迷っている方へ」 への解答
　

最近の車は、ほとんどAT車です。仕事で必要だと思う方はMT免許を取得される事をお勧めします。
女性の方は、８割ATコースを希望されます。
教習所ではＭＴコースからＡＴコースに途中変更できま すが、ＡＴコースからＭＴコースには途中変更できません。
しかし、AT免許をMT免許にする方法はあ ります。

…つーか普通免許取ったら両方オッケーだよね？

>>283
それはわかるかもｗ
スペースがあればCRTのほうが優れているのに、イマドキ…って言ってLCDを買う奴が馬鹿にする。
で、ドット欠けや応答速度、視野角については「イマドキこれが普通」

MT・・・UXGA
AT・・・SXGA

MT・・・北森
AT・・・プレスコ

MT　・・・　暗算
AT　・・・　電卓

>>289
プレスコっていうよりセロリンじゃね？
大衆受けが良くてもっとも普及してる。

ＭＴ・・・バイク
ＡＴ・・・車

MT・・・AGP
AT・・・PCIexp

>>291
MT・・・Athlon FX
AT・・・ｾﾙﾛﾝ（ﾌﾟﾚｽｺｱ）

MT・・・マギー隆司
AT・・・アン・タッチャブル

自作板に立てたのはMT厨じゃなくてAT厨による誤爆釣りが目的だったんだよ！

MT　・・・　商用
AT　・・・　猿用

すっかり寂れて来ましたね。
双方共に、がんばれ。このままじゃつまらんきに。

>>299

AT海苔が泣きながら敗走したからだよ。

このスレ見れば、誰もAT車乗りたくなくなるさ。

>>299
そうか？俺はどっちでもいいけどな。
MTMT騒いでるのって、殆どが取り立てか教習生の様な気がしてならないが。

俺にとって『男でAT？ ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし』というタイトルで論争する事は、仮に『男でABS ﾊﾟﾜｽﾃ ﾄﾗﾝｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ？ ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし』で論争するのとほぼ同じﾚﾍﾞﾙの事だと思うね。
仮にそう言われたら、MT乗りは『だって今はそういう車しかない』って言うだろ？
でも『旧車』って手があるんだよ。
そうしたら『乗りたい車は旧車の中に無い。それに旧車はおたくっぽい』とか言うだろ？AT乗りのMT車への感覚も、それに近いものかもしれないぜ。
あまりATをバカにしてるとバカにしてる方が憐れっぽいよ。
俺は『おたく』入ったMT乗りだがな。

旧車いいな〜、でも金がないorz(知恵も)

ハジメが集結するスレ

ボヘ〜

回転合わせしないでクラッチに頼ってるヘタクソなMT乗り、もしくは珍走のMT乗りは
ATでは不満なんだろう。でもそれはATの欠陥じゃないぞ。
クラッチ依存症のウンコMT房はAT免許取り直して出直して来たらどうだ？

クラッチて・・・
たぶんシンクロと言いたかったんだろうが
�dだ赤っ恥かいたなｗ

MT危険だろ。シフト時ハンドルが片手持ちになるし。
しかも右ハンドルでは左手でシフト操作しなければ
ならない。左ハンドルならば右手でシフト出来るから
こちらの方がまだいい。
　もちろんハンドルにシフトのスイッチあるやつなら
いいけど。

>>306
だいじょうぶだよ、シフトに１秒もかかんないから。チミの携帯バカ通話よりよっぽど安全

>>305
お前がアホ
クラッチは減らないと思ってるの？

>>308
真性の池沼でつね。チミのような猿が乗ればクラッチは５千も持たんだろうが、クラッチ操作が巧ければ８万は持つ。
だいたいクラッチに頼るって意味わかんねーよ。限定くんよ。

>306
おかしい。

>>306
誰でも当たり前にやってることを危険って言う藻前は池沼ですか

>>306

　　ぷ

両手でしっかりハンドル持ってるATのりって
おばちゃんくらいしか見ないんですけど

>>306
まさかと思うが、ハンドルを両手でしっかり持たないと直進できないクルマに乗ってるのか？
釣りだよな？

たかだかＭＴ操作ができるくらいで大いばりとは・・

>>306
左ハンドルなら云々って書いてるけど多くの人は右利きなので
右ハンドルのほうがシフトチェンジする時ぶれにくいから安全だと思う
今の車は標準でパワステついてるからどっちでもいいけど

ＭＴは慣れればいいだろうけど急な坂で一時停止したときのハンドブレーク使わないフットバック（だったかな）でのロー発進は恐い。
カーブでの操作もかなりウザい。しかもクラッチのせいで腰が凝る。
路上教習の時、一瞬でランエボの夢が終わった。
俺は他人どころか自分の身を案じてＡＴを乗っている。

偉くもないだろ。

>>317
>クラッチのせいで腰が凝る

それは否定出来ない…腰痛持ちの俺はレカロに換装した。

すまん、フットバックなんて言葉はなかったな。

虚弱

>>301-302
そんなあなたに旧規格軽トラ・軽バンですよ。

漏れのサンバーにはABSもパワステもトラクションコントロールも、ついでにパワーウインドウも間欠ワイパーもカセットも付いておりません。
結局オーディオだけは交換したけど。(w

AT海苔って運動神経弱そうだよね。
MT海苔って運動神経いいよね。

女にモテるのはどっちかわかるよね　ｗ

女にモテないといえば
スポーツカーと軽だろ

>>322
俺が乗ってたジムニーは間欠ワイパーは付いてたが屋根は無かったぞw

子供のころって車でもてるとか本気で思うんだよなｗ

>>319
クラッチ関係ないんじゃね？シートが糞なだけの希ガス

>>326
収入に応じた車を買わないとなｗ

>>305
>>304は、回転合わせをしないでギヤを落とした後の半クラが長い状態の事を言ってるんじゃないですか？
これは表現的には正しいかと。
つまりギアはシンクロによって同調出来たが「マンパワーバックトルクリミッター」を使用した事と解釈しましたが。

車買うより
性格と顔を直したほうがもてるよ。

車には疎いですが。
AT車に乗り続け１５年。車といえばこの自分の車しか知らない。
車検のときが来た。（当然まだ乗り続ける）　代車を用意してもらった。
うちのより格下とはいえバリバリの新車といっても過言ではない。
あの新車独特のいい香りがする。だが非常に運転し辛い。というより恐い。
何が恐いってシフトレバーの位置となにより操作感覚。
うちのは伝統的なシートの間、真ん中にあるもの。代車はハンドルの左側に付いている。
そして操作感覚は微妙に手前、後、と同時に上下へと動かさねばならない。
これが出来ない。俊敏に操作出来ず。１５年の長きにわたって自分の車しか知らない者にとって
これは正に恐怖。走るなら初心者マークをつけたい気分になった。
同じATとはいえ、こんなのがよく敏速に操作出来るもんだと、
「このタイプに乗ってる奴は凄い！」と尊敬の念さえ抱いた。
女でもこれなら凄いぞ！！ｗ

>>327
>シートが糞
だからレカロに換装したと書いてある。シートが糞だと腰が決まらないからクラッチ操作程度でも実際疲れる。

シートが糞だとATでも腰痛くなるよ

>>323
じゃあ、２０キロぐらいならチャリ使う俺が１番モテるな。

>>334
いいやモテない

>>331
コラムATか。俺も初めて乗ったときは思わず隣に乗ってた持ち主に
「何これ？どうやんの？」
って聞いたな。逆手で持ってガッキンゴッキン動かすのが違和感あったけど慣れたらなかなか良かったな

MT海苔からしてみれば、AT乗ると>>331みたいな感覚が常に感じる
怖い

306は総叩かれですね。

>>331
最近は減ったが、昔はコラムMTなんて普通だったんだよ。
でもね、コラム操作って慣れると凄く楽だよ。フロアシフトより楽だと思う。
要は、慣れなんだよ。頑張って!!

ここは自作ＰＣ板かよ

>>315
いばってないよ。普通のことを普通にやってるだけだから
猿からしてみたら威張ってるように見えるのかもね

レクサスGSって知ってるか？そう　もうすぐデビューする期待の大型新人さ！
写真はもう見たかな？プラスチック素材丸出しで安っぽい内装。
クラウンのをそのまま流用したような小さくてしょぼいシート。
お世辞にも格好がいいとは言えないリアのデザイン。

でも大丈夫！レクサスって名前が付くだけで評論家もユーザーも
手のひらを返したようにマンセーするから！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　そ れ が レ ク サ ス ク オ リ テ ィ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　by TOYOTA

http://www.auto-g.jp/dress_up/diy/01_24/img/00.jpg
http://www.nissen.co.jp/c_item/2004fal/sho_images/1778_86805b.jpg

今時MTに乗るのは普通じゃないよヲタと珍走ぐらい
いばってないならそう考えるべきではないのかね
普通の人からすればキモイよ


そんな俺も今時MT乗ってるけどね

>>344
キモいＭＴ乗りは藻前だけだ(ﾌﾟｯ

国産車のＡＴ比率はどのくらい？

　日本自動車販売協会連合会の資料によると、
２００２年に新車登録された乗用車（輸入車および軽を除く）の
ＡＴ車は２７１万２６５４台で、乗用車全体の９４.８％を占める。
国産乗用車のＡＴ比率は年々高まっており、１０年前の１９９３年には７６.５％だったが、
１９９５年には８０％を超え、２０００年には９０％を超えた。

ヨーロッパの国々はもとより、Ｔ大国のようなイメージのあるアメリカでさえ９０％には達していない。
日本は、世界でもっともＡＴ車の比率が高い国なのである。
（2003/07/04）
http://www.auto-g.jp/carlife/zatsugaku/2003_0704.html

今の子供はまわりと同じじゃないといじめられるから
まわりに合わせるのが身についてるらしいな。

>>344
スポーツカーといえば、ランエボ・インプ・あと、GT-R！
とか答えちゃうレベルだとそういう発想になるかもなｗ

http://www.jatco.co.jp/GAIYO/KANKYO2.HTM
このデータだと、アメリカの方がＡＴ普及率高いね

>>322
いいね、サンバー。
そういや、俺がガキの頃、近所に『ろばのパン屋サンバー』がよく来てたな。あれ最初は本物のロバが屋台引いてたが、俺が小学校に上がる頃サンバーになった。懐かしい。
あ、関係ないね。
すまん。

>>322
いいね、サンバー。
そういや、俺がガキの頃、近所に『ろばのパン屋サンバー（初代）』がよく来てたな。あれ最初は本物のロバが屋台引いてたが、俺が小学校に上がる頃サンバーになった。懐かしい。
あ、関係ないね。
すまん。

遅レス連射

>>285
MT免許？脳内免許ですか？

>>292

MT・・・車
AT・・・スクーター

あ、多重書きすまん。

>301
旧車？維持費に金がかかりそうなんだけど。

>306
ハンドル操作が片手で危険なときに、シフト操作なんてするなよ〜
頭悪いんですか？

>315
たかがMTを運転できない奴がいるから、叩かれているだけであって。
最低限のことが出来た上で、公道デビューしてほしいってはなしだとおもふんだが。
315=306？

>324
この前、ギャルを仕方なく乗せたが、俺の硬い足のEKシビックに文句を言ってたな。
「なんか、ガタガタするー」って。
まあ、気には障らなかったけどね。
ってか、車でモテようと思ってるのか？（わらい

>344
理論的な思考が出来る年齢になってから出直しておいで。
それで大人ならマジキモイ

教官が言ってたな。アメリカ人は足先の感覚が鈍いからATしか乗れないって

ＡＴの方が微妙な足先の感覚を要求されますが。

AT=MTの代行装置

ABS=補助装置（人間では代行の制御不可能）

パワステ=補助装置。使い勝手は味付けによる。

パワーウィンド=快適装備。あってもなくても良いが、あった方が便利。水没したらやばいが。

なんで、ミッションと、その他装備を混合するバカがいるんだろうね。
余っている左手と左足を使うだけなのに、ラクなんて言うのは、ただの堕ラク。

あと、大型とバイク。
自家用普通自動車というカテゴリーで話してるんじゃないの？
大型なら、自家用じゃなくて自分の持ち物じゃないだろ？選択の余地があるのか？

>>354
足が硬いと4WDでも頻繁にスタックするぞ。
ま、踏ん張りのいい足なら初心者でも速く走れるからそれもいいかもね。

>356
ちゃんと扱おうとしたら、神経がすり減る思いをする装置だからなぁ
向こうの方は、ちゃんと扱おうとしてないだけの話かもな。
まあ、大排気量のハイパワーカーに乗ってれば、とにかくスピードを出せればいいだけの話だからATでいいんでしょ。

ＡＴは補助装置だよ

発進ー加速ー巡航ー減速ー停止という一連の操作を簡便にする補助装置。

>>358
ええ、競技は初心者です。
でも、硬い足といっても、スポーツグレードの純正よりちょっと堅い程度（何キロか忘れた）です。
ギャルだからVIP好きだったのかもしれん。

彼女は文句言わんし。
減衰力を最大にしても、「楽しい」って行ってくれます。

>>359
アメリカ人はあまりスピード出さない。

>360
ATに助けられたことは一度もないが。
補助装置という名前なら、AT機能を停止させれば手動でも出来るはずだが？
ABSやパワステは、停止が出来ますし。

パワステの停止は難しいのでは？
油抜くの？
パワステの有無でステアリングのギア比も変わる場合がありますし。

パワーウィンドウも手動に切り替えるのは改造になりますね。

ＡＢＳもヒューズ抜けば機能は停止しますが、それは故障の際にブレーキがきかなくなるのをさけるためで。

で、ＡＴなんですが、滑りとか物理的な破損でない場合、
３速固定になります。　あんまり無いこと何で知られてませんが。

>>363
クラッチ操作とシフト操作から解放されるのは
福音といっても良いほどのことだと思いますよ。

>365
そんなに苦痛なのか？おじいちゃん？

>364
パワステがない車って、売ってるのかな？
っていうか、車によって味付けが違う。自然に動くのあれば、不自然なアシストする物もある。
競技とかやってる人は、こだわってはずす人居るらしいけどね。
そのパワステの癖を覚えれば、自由に操作することは可能なはず。タイムラグとかないし。

ATは代行してやってくれているから、選べないのが普通だろ？
マニュアルモードってあるけど、逆にオートの制御の一部代行を人間がしてるだけ。
あれはとりあえずつけた、みたいな感じ。
普段MTで、左手と足が調子悪いときだけATに切り替えられる車が理想的か？

三速固定だと、発進も大変じゃん・・・実用的じゃないと思うが。

>>354
女と障害者はＡＴでも安全なのかい？w

>>357
自動車免許で原付ぐらい乗れるでしょ？
普通自動車免許持っててＭＴ乗ってるやつはＭＴ原付でも余裕なのかなと疑問。
答えられないのは負け犬。
たった一言で済む話。
ま、興味がないだけだろう。
ＭＴ車も同じこと。
ただ移動するだけならＡＴ車でまったく問題ない。
ＡＴ車は危険ではない。
ハンドルやブレーキはＭＴとまったく同じもの。

あ、俺はＭＴ乗りだからな。ＡＴにはまったく興味がない。
しかし、乗せてもらうならＡＴだな。

余談だがＤでエンジン止めると３速になった。
そのまま惰性で走りながら再びＯＮにすると燃料系が働き出して再点火した。
３速固定なら「押しがけ」もできると思う。

軽自動車なんかだとパワステ無しはまだまだある。
もともとパワーステアリングは大型トラックから装着が始まった物だし。
つーか、パワステのアシストに自然も不自然もないとおもうけどな。
軽すぎとか重すぎってのはあるけど。
オペルヴィータなんてパワステ無し車よりもハンドル重くて閉口したな。
で、ＡＴの三速固定だけど、トルコンの特性もあって、
ＭＴの三速発進とは全く違う。加速が鈍いだけで不都合はあまりない。

押しがけ速度まで落としてからONにすればわかるんじゃない？

ＡＴ車でも７０キロくらいにまで加速すればエンジンをかけられるらしい。
ものすごい負担がかかるから確実にＡＴの寿命を縮めるだろうが。

ＡＴ車自体の話をしてもスレ違いだよ。
男なのに、ＡＴ乗ってる猿のことを話題にしなきゃ。
女はＡＴでも人間なんだよ。だって、マ○コついてるし。

>>357
ATだけを否定する為の屁理屈としか思えないが？
ABSが無くとも、ブレーキの特性をしっかり身につけてそれに合ったブレーキングが出来れば不要だろう？
でも、ヘタクソにとってはあれば安全。
さらにパワステになった時点で『味付け』の違いはあれ、力加減で走行中の微妙な調整が出来なくなったのは事実。俺は初めてパワステに乗った時それを感じたよ。
でも、ヘタクソにとってはあれば楽。
さらにフルシンクロ。ものすごく極端に言えばダブルクラッチ代行装置さ。
それらの恩恵をフルに受けておいて、ATだけをバカにするのはおかしいな。

>>366
あとね、おじいちゃんほどMTに乗ってるんだよ。俺みたいにね。

おじいちゃんが２chってすげーな。

MTに乗れなくなったら、車の運転を止める。
って感じにしてくれると、公道を走るへたくそが結構減ると思うんだが…。

あ、珍走が残るか…。

この頃のスーパーカーはAT限定が多いよ。
MTがラインナップにないことも多いな〜。
エンツォはATのみ、モデナもATのほうが多いよ。

>>375
気は若いんだよ。

>377
だから、何？
キミはその車に乗ってないんだろ？
買ってから言ってね

エンツォには乗ってないけどランボは２台持ってますよ。
２台ともMTですが・・・。

MTの車探す方が面倒な世の中になったわけだが。

いつも軽トラってわけにはならんだろうし。

>>377
対象顧客が違うからじゃないかな？
車を楽しむのか、運転を楽しむのか。

フェラーリやランボールギニはどちらかというと飾るものだしな…。
金が余ってしょうがない奴は足にしてもいいだろうけど。

フェラーリのATは速さを求めてたどり着いたものだそうです。
同じレベルの人が運転すれば、確かにAT車のほうが速い
（ただし360モデナ以降。それ以前のATはまだ完成度がいまいち）
ランボもATのほうが売れるようになってきて、実際速いんですが
ちょっとだけ寂しい気もしますよね。
時代の流れ・技術の進歩なんでしょうけど・・・。

その2社のATってトルコンなの？
シーケンシャルの２ペダル？

身近じゃない車のことはまったくわからんｗ

シーケンシャルです。

…だろうな…。
トルコンだったら、びっくりしたよ…。

>>386
どーも♪

ｼｰｹﾝｼｬﾙMTのATﾓｰﾄﾞ付きを一般的なATと一緒の部類にするのは大きな間違いだろう。
ｸﾘｰﾌﾟ現象がないと乗れない限定ｸﾝには無理だろう。

なるほど、AT限定の人はクリープ現象がないと車に乗れない人もいるんですね。
そうであれば388さんの言うことはもっともです。
車の運転に疎い近所のおばちゃんもモデナATを普通に運転しているので
誰でも大丈夫なのかと本気で考えていました。

>>388
セミATもATもクラッチレスで乗れる手軽さが受けてるのであって
本質的には同じAT。セミATのほうがロスが少なくて速いが、
速くて簡単な乗り物を好むリアル珍走がセミATに群がる。

>367
君がなにいってるのか、日本のほとんどの人は分からないだろうが、
原付のMTぐらい練習したらだいじょうぶだろ。
答えようにも、何で原付の話が出てくる？

池沼ですか？

>390さん
こんにちは。
珍走とは何でしょうか？「ちんそう」って読むんですかね？
よくわからんです。

ＡＴ限定がクリープ現象が無いと運転できないなんて珍論だな。
クラッチペダルが有ったら駄目ってのがＡＴ限定免許の条件だよ。

珍珍珍珍ｲﾜﾅｲ

ねえムーミン珍子剥いて

>>392
「ぼうそう」「きもをた」
「えむてー」とも読みます

国から許可されるのと、出来る出来ないの話しをごっちゃにしているアホがいるのはここですか？

国から許可されていれば運転することは可能（無免許でも運転できる奴はいくらでもいるだろうが）
で、クリープがないと運転できないと主張する根拠はなに？

最近の珍走はATですが

400

じじいはしつこいぞ。『男がﾌﾙｼﾝｸﾛ･ABS･ﾊﾟﾜｽﾃ･ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙの車に乗っているくせに、ATだけをバカにするなんて ﾌﾟｯ』だぞ！
普通にMT乗ってる分には趣味は人それぞれだからかまわんが、あんなスコスコ入るMTを使える、その事だけでATをバカにするなんて、むしろ自らを落しめる行為だぞ。
それだったら、普通にATに乗ってる奴の方が高級に見えるぞ。
そこで、ものは相談だが、君たちも旧車に乗ってみないか！

だめか。

ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙなんて、ふつうのくるまに付いてないだろ

旧車はだめだろ・・・

>>401
おじさま、車種は何にお乗りですか？

ﾏﾆｭｱﾙｿｳｻﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

>405
何か別にすることでも？

>>404
それが、さっき偉そうに言ったわりにはすごい車持ってるわけじゃない。
よく動くカルマンと、ほとんど動かない1300GT。
普段用には半年前にティアナを買ってしまったよ。

>>406
空いた左手で自分のシフトノブを握りたいようです。
オナヌーを覚えたての猿なのｗ

>>407
カルマンは了解しますたが、1300GTってのがピンと来ません…ミニの顔違いのアレですか？

>>409
あ、すみません。アルファ。

>>410
あ、アルファですか！ド忘れしてました。
あれ、1600とか2000とかに比べてヒュンヒュン回って楽しいですね。
段付きですか？

>>406
ﾋﾀﾞﾘﾃﾊｶﾉｼﾞｮﾉ('A`;)

はい。ただね、アルファはもうほとんど動かないんですよ。自分が乗った総走行距離は3000Kmに満たないんだ。カルマンは、今でもこいつで箱根にでも行くけどね。
でもなんだか若い人に興味持ってもらえて、うれしい気持ちになりましたよ。
今日はいい気分で寝られそうだよ。
いろいろ偉そうに言ったが、ありがとう。

AT限定がＦ１参戦！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107265936/

またこんなスレたてちゃって、、めっ

>>413
いやいやこちらこそありがとうございます。旧車海苔の発言は重みがありますね。
当方は国産ばっかりで、シンクロの弱い20年落ちの鉄仮面ターボＣと、23年落ちのスバルの水平対抗、足グルマにタク上げのコラムＭＴのグロリアその他…てな感じです。
ＤＯＨＣ直４と、ＯＨＶ水平対抗の組み合わせは一緒ですねｗ

MT乗るのはオタだけでいいよ
俺も含めてナ

>>415
なんのなんの、よだれの出そうな車ばっかりじゃないか！
なんだかいいな。
ずいぶん偉そうに書いたが、実は俺はメカよりデザイン重視なんですよ。
国産も乗りましたよ。もうガタガタになった中古も中古の日野コンテッサ買ってきて、工場のオヤジに無理言って可能な限りレストアし、随分長く大切に乗ってました。
ゴン太さんも、本当に良い車にお乗りだ。
ぜひ大切にかわいがってやって下さい。
じゃ、俺夜が早いし、あんまり携帯やってると女房が浮気じゃないかと疑うんで。（冗談のつもりです。）
ありがとう。
おやすみなさい。

なんか勢いがなくなったなぁ
飽きたか？

現実でそんなことをいうオタクなんてうざがられるだけだからねー
そのことに気づいたんじゃないの？

>>401
＞君たちも旧車に乗ってみないか！

はいっ！当方'72ビートルです（この世界ではかなり新しい部類に入りますが）
シンクロ弱いし、夏はオーバーヒートとの戦い。
でもこれ１台しかないので、これで都内の渋滞にも乗り込んで行きます。
慣れれば、こんなもんかってな程度です。

>>401
最初の車（FFファミリア1500）は何にもなかったな。
ABSとトラコンがないのは当然としても、パワステもなかった。
あと、一応フルシンクロの筈なのだが、１速はダブルクラッチを使わないと絶対に入らなかった。
パワーウインドウも無ければ集中ドアロックもない。キーレスエントリ・・何ですかそれ。
あ、ついでにキャブだったな。
かろうじてオートチョークは付いていたが、チョークが引っ込むとエンジンもストールした。

でも、車なんてこんなもんで充分じゃないのかな。何も困らなかったし。
今乗っても、パワステなしの感覚を戻せば大丈夫でしょう。

>>377
エンツォってＭＴなかった？デビュー当時雑誌のゼロヨンタイムかなんかのデータでＡＴとＭＴ両方載ってた
ような気がするが。まあどっちにせよ、ここに来ているＡＴ厨が乗っているＡＴは「ラクをするために他の機能
を全て捨てて造られたオモチャ」。フェラーリのＡＴは「スピードを追求して造られたスグレモノ」
いっしょにせんでほしい。

くるまってラクに移動するための機械じゃん。

オモチャも何も、ＡＴになるのが車の進歩だろ。
そのうち運転も自動化されると思うし、それを否定するつもりもないけどな。

ＭＴＭＴって騒ぐのはべつにかまわないけど、車の本質を考えたら、ＭＴにこだわるのは邪道だよ。
そこのところＭＴヲタの人はわかってほしいな。

＞＞422
またスピード厨か

ＭＴに乗れない猿が必死だなｗ

クルマは移動をラクにするための機械かもしれんけど、ＭＴがあったっていいと思う

ＭＴ車は街中で周りの車のペースを乱すのでホントウザイです。
メーカーもＭＴ車を売る時は、いっその事、

「５０km/h以上出せないように、リストリクター付ける」か

重量税面で不利になるように、

「ウェイトを載せて売ったらいいと思う」

一応リストリクターは例えな。

リストラクターじゃなくてリミッターだろ

AT海苔は車を痛めつけても平気な顔してるから、

「ユーザー車検を義務化」にしよう

もしくは、
「毎年車検」にするか

ＭＴ海苔の方が車は傷みそうだが・・・・
まあがんばってね。　

ユーザー車検なんて屁でもないけど。

タイコに水溜まって穴開いてるのは大抵AT車な。
漫然運転に適した構造のおかげでアクセル開けないもんだから
すぐ逝っちゃう。

マフラーの水なんて２０００回転も出せば飛んでっちゃうよ。
だいたい今時のマフラーはステンだったり防錆鋼板だったりするから腐らないし。

つーか、タイコには大概水抜きの穴があるな。

>419
猿の一つ覚えで、同じことばを繰り返すなよ〜

>>423
楽に移動するために、ちょっと難しい操作をするぐらい、普通のことだ。
そのための免許であり、機械操作である。
簡単にして、ハードルを下げることの意味をよく考えてみてくれ、猿くん。

>>435
シンクロ全部削って乗れよ

は？同じMTなら、シンクロあったほうが有利だろ？
シンクロの無いMT車が、現在市販されているのか？

シンクロによって、MT操作がしやすくなることはあっても、難しくなることはない。
ATによって、MT操作が出来なくなるわけです。

シンクロを削れ、という発言の意味がわからない。
ただ難しくすればいいってことか？

マジ頭悪いんだね。ごめん。

>422さん、こんにちは。
エンツォはシーケンシャルATのみですよ。
その記事はたぶんエンツォのATモード（イージードライブモード）と
MTモード（パドルシフトで自分で操作）での比較みたいなものではないでしょうか？
カレラGTはMTのみですが、ATじゃなきゃヤダという御仁が多くて日本での売れ行きが
今ひとつのようです。寂しいですな。

今となってはMTなんて仕事用かオタク用以外は存在価値が
なくなっちゃったね

オタクって言葉を使いたいだけとちゃうんかい？と小一時間

残念ながらヴィッツもMTがあるのは1.5のRSだけになっちゃったね

>>435
意味不明。
なぜ利便性を上げてはいけないのか説明できてないよ。

そんなに手間取るのが嫌なら、ＭＴのシンクロを削るだけじゃなくて、
パワステも、ブレーキブースターも撤去して、
セルモーターもやめてクランク棒でエンジンかけてはどうかな？

んだなー
ライターでタバコに火をつけるのはやめてマッチにしな。
いや、タバコじゃなくて、葉巻にしろ。
いやいや、そうじゃなくて、何も吸わないのが一番じゃないか？

MTの操作をすることが普通なら
普通の売れ行きコンパクトカーのヴィッツにMTがないのはなんで？なんで？

男でヴィッツ？（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>445
だよな。
やっぱ男ならインプとかランエボとかだよな

いや、たばこに火をつけるときは
木の板の上で木の棒を回転させて火をつけるべきだな。
楽しちゃいけないんだから。

漢なら現行マーチ12SR(RSだっけ？)だろ。

たばこをくわえたら、隣のお姉さんが火をつけてくれる。これ最強

男ならミラアヴィRSだろ

漢ならワゴンあ（ｒｙ

まあMT乗ってるヤツよりもワゴンあ（ｒｙに乗ってる男のほうが多いだろうな

このｽﾚにはワゴンあ（ｒｙに乗ってMT叩きしてる奴は、いないだろうがな。

>442
いま一般的なMTにはシンクロがついてる訳だが、問題が何かあるのか？
利便生？楽じゃなくて？
マニュアル操作が出来なくて利便生が失われてる部分もあるだろ？
ATが便利なんて妄想だよ

ＡＴになって利便性が失われているとしたら
こんなに圧倒的に普及してないだろうな

ただ操作が減れば楽と思い込む、馬鹿の一つ覚えしか出来ない人種だからな、日本人は

＞マニュアル操作が出来なくて利便生が失われてる
しようと思えばマニュアル操作もできることを忘れるな

今一般的にMT車自体ないわけだが

発進時、クラッチを踏んでギヤを入れる…


この一連の操作がないと、運転に対する全てのリズムが狂う。

発進時、クラッチを踏んでギヤを入れる…


この一連の操作があると、運転に対する全てのリズムが狂う。

っていう人も中には居るわけだ。
慣れの問題

漏れは

発進時、ブレーキを踏んでシフトレバーのボタンを押しＤに入れる…


さんざん乗ったが、この操作に結局慣れなかったorz

>456
禿同。何でも楽でありさえすればいいという｢楽｣と｢楽しい｣を勘違いしている奴が多い。
33スレ続いてるが、｢AT車のこんな特性を心から好きである｣というレスを見たことがない。

MTのある車種がこれ以上減るのはカンベンですな。
既に、一部のヲタ系のスポーツカー以外でMTなんて皆無やし。
欧州車でも日本ではほとんどATばっかだし。
なんとかしてくれよ！

ATのほうが発進／停止の性能が上だから
仕方ない

猿が運転するＭＴよりは、ＡＴの性能は上だろうな

俺が乗るATのほうがMT厨よりうまいけどな
俺走り用MTも所有してるし

猿のほうが多いんだから素早く動けるATがいいだろ

チンパンジーは動きの鈍いMTでもAT並みに走れるんだからMTでいい

ATは壊れる

諸般の事情でAT限定だった俺。
ようやく限定解除した。俺は猿ではないので楽勝だった。

自分でギアを選べるってのは実に素晴らしいことだ。
ATじゃ車を操っている感覚は希薄だからなあ。

直ちにMT車に乗り換えたいが、その前に早くバイクを買わねば・・・
（日記終わり）

おれは最初に買った車がATだった。
車なんか興味なかったし、免許だって周りが普免取りじゃなきゃ限定取ってたかもしれん。
買った車はS13だったけど運転が楽しい、面白いとは蚊ほどにも思わなかった。
でも3年ぐらい後に一年発起して軽ﾀｰﾎﾞMTに乗り換えた。めちゃめちゃ運転が楽しかった。
そして同時に、最初からMTに乗ってればもっと技術も知識も
得られただろうと思うと今でも少し歯がゆい思いがする。
最近の若者(俺も若者だが)は最初からﾐﾆﾊﾞﾝなどを 買う傾向があるが、
その良し悪しはともかく、惜しい事をしていると思う。

猿にＭＴの楽しさは分かりませんから。

×一年発起
〇一念発起

で、一念発起して買った車が軽のﾀｰﾎﾞMTか？ ﾌﾟｯ

軽のMTの面白さが分からないとは…かわいそうな奴…。

ｵﾔｼﾞｶﾛｰﾗのMTとｲﾝﾌﾟとかのMT

楽しいのは後者だな・・・飛ばす飛ばさないにかかわらず。

>>473
軽MTの面白さを教えてくれ

>>464
なぁーるほどぉ
ＡＴの方が発進や停止の性能が上だからＭＴがだんだんなくなってきているのかぁ










ｱﾎか

極論の応酬による煽り合戦も、度を超すとやや興醒めな感もあり…
まぁ個人的にはＭＴﾏﾝｾｰな漏れですが、実家のクルマ共は20年前にはＡＴ化が完了してまして、
ＡＴ体験も充分踏まえた上で現在の「ＭＴ車を選ぶ嗜好」が出来上がりました。
以下はＡＴ小話のようなもの…マターリとお読み下さいｗ

我が家に最初に来たＡＴ車は昭和56年式のスバルレオーネでした。
ロックアップ無しの３ＡＴ(ミッションは当時の日産車と共通のJATCO製3N71B)、お世辞にも高速巡航の楽なクルマではありませんでしたｗ
次に来たのが昭和59年式のスカイラインＧＴターボ。
トヨタにＡＴ技術で差を付けられていた日産が「夢のオートマチック」として巻き返しを図った
「フルロックアップ電子制御４ＡＴ」…今のＡＴの礎になったE4N71Bを搭載しており、
燃費、高速巡航性能共に随分良くなりました。
その後数々のＡＴに乗りましたが、どうも最新鋭のＡＴよりもスカイラインのＡＴの方がしっくり来ます。
おそらく制御が今のＡＴより単純が故に、機械のルーチンを人間が予測して思い通りに「変速させる」のが容易な事と、
メリハリの効いたロックアップをするので運転していて気持ち良く、燃費向上に繋げ易い事が
原因ではないかと思ってます。
この車は今だにオカンが愛用しておりますｗ
息子が立派なマンセーに育ってしまい、家族で乗ることも少なくなり、
専らワンコとニャンコが猿オカンとお出かけしておりますｗ

>>475
非力なエンジンパワーを出来る限り引き出す楽しみ、かな。
車体も軽いし。
珍走するって意味じゃないからね。

」

>>746
公道で観察して。明らかにATのほうがこまかい
ストップ＆ゴーは得意だよ。

>>477
×マンセー
○ＭＴマンセー
でしたorz

ＭＴ原付面白いよ。
あ、俺は猿だから車はＡＴ。

>>482
上のｸﾗｽ行けばもっと面白いよ。

大パワー車乗って限界まで性能を引き出せるか？
軽ﾀｰﾎﾞはその点軽量さとパワー感のバランスが良く、絶対的な速さはなくても楽しめる。

>>478
ありがとう

>>464
こういうのを「性能」と呼称するんだ
新しい辞書が必要だな

(･∀･)つ[猿語辞典]

>>486
中の人の性能と車の性能をあわせてもMTは公道で負けてるよ

>>488
みんなの公道で「キョーソー」したがるバカ

つーか別にAT車を否定しているわけでもなく
現にAT車も下駄として適宜乗り分けてる自分的には

「ATはよぉ…、主流派なんだぁぁぁぁ〜
MTは時代遅れだはぁぁぁ〜
MTなんて…、発進がトロくて俺らに負けるんだよほおおぉお〜い」

↑
こういう泣き言見てると、まるでバカみたいに見えるんですけど

>>490
そういうのを見たいためにスレに張り付いてる香具師も結構いると思われ

>>489
競争ではMTが勝つけど、公道では横着なMT乗りが多いんだよ

私はAT車もAT糊も否定はしません

　　　　　但　　　　　し

このスレで日がな一日ATを称揚しMTを貶めてるバカに限っては
相当にバカにしてる

ATの方が動力伝達を切りにくいから
一時停止が苦手だよ

このスレは動物園の○山だよ。

いろんな○が観察できて楽しいよ。

ＡＴ乗りは､ＭＴ車よりＡＴ車の方がブレーキパットが早く減ってしまうって事も知らない車音痴だからな。

ブレーキパッドが早く減るってだけでＡＴを回避するのだとしたら、
相当なケチンボだな。
ＭＴをＡＴにするだけで格段に楽になるのに。

大パワー車乗って限界まで性能を引き出せるか？
軽ﾀｰﾎﾞはその点軽量さとパワー感のバランスが良く、絶対的な速さはなくても楽しめる。
というか、そんな事より本題に対してレスできないならわざわざ醜態晒しなレスしなくて良いよ。

>>484=498
携帯に前の文章が残ってましたか？

ブレーキパッドの減りなんて気にするやつはあほでしょ
気にするやつに限って無駄に車乗り回していろいろ消費してそう

>>497
金の話をしてるんじゃないよ。ＡＴ車のフレーキが酷使されているのを知らづに、ブレーキ性能がいいだのと｡
音痴丸出しだよ｡

×音痴
○白痴

４９６はＡＴの方がブレーキパッドの減りが早いのでＡＴは欠陥品だ、なんて言っているわけではなく
ＡＴ海苔はそういったことも知らない車音痴だということを言いたいわけでしょ。
まあ、車の構造、仕組みなんてユーザーにとっては理解する必要はないけどな。

ＭＴ車が確実にエンジンブレーキとシフトダウンを繰り返して止まってる訳じゃないしな。

ＡＴ車が極端にブレーキを酷使しているわけではないだろう。

ちかい将来、自動変則は義務になると思う
停止をめんどくさがるMT乗りが事故や渋滞の原因

そもそもブレーキを酷使する運転なんてやる奴はＡＴ，ＭＴに限らず乗らん方がいいよ。
別にＡＴだからといって制動距離がＭＴより劣るなんてありえんわけだし。

ｍｔは走りが好きな奴だけ乗れ。

スポーツ系MT乗りのオタクはブレーキ酷使してもいないのに
無駄にキャりパー、ローター、ライン、パッドとか換えたがるよね

>>506
ありうるから…十分…。
常に進もうとしている車を止めようとするのと、慣性で動いている車を止めようとするのは違うでしょ。
速度が乗ってるときはエンジンブレーキが効きづらく、速度が落ちてくるとクリープが邪魔になるのよ、ATは。
MTに比べて制動距離がどれだけ伸びるかは知らんけどね。

>>509
そういう話は同じ車種同士であることが前提だから
今となってはそんな話は無意味

>>505
全国的にみたら原因はMTなのか？

うちの近所は年に数件事故が起こるがMT率低い、というかいない。
めんどくさがるのはMTに限ったことではないな。

>>509
俺が言っているのはエンジンブレーキの効きがどうとかではなく
緊急のブレーキで制動距離が変わるとでも？

mt好き＝車ヲタ

>>512
ちゃんと読め。
で、どこに緊急時のブレーキなどという記述が？ｗ

ATでもエンブレ使って止まれるわけだが、いちいち操作するのは面倒だからブレーキで止まるのさ。
MT乗りだってブレーキで止まってる奴もいるし、そのほうが便利だからそうしてるだけ。

＃ATは止まりそうになると勝手にシフトダウンしてくれる。

MT好きだけどここのMT厨とは同じに見られたくない

mt好き＝dqnの走り屋

AT猿は都合悪いレスは散々スルーしてるくせに
叩けそうなネタが出たときだけ一致団結してMTを叩いてくるよなｗ
ムカツクを通り越して呆れる。猿は群れないと何も出来ないの？

全国のATユーザーの皆さんも
こんなサルどもと同属には見られたくないどろう

MT=珍走、オタクって考えしか持ってないってのが自ら車の知識が疎いと証明しているわけだが

MT厨からかってるのはAT乗りのフリしてるMT乗りかなんかでしょ

>>518
都合の悪いレスってどんなの？

>>520
それ事実だからは認めようめ
MT設定のある車種あげてみればわかるでしょ

>>518
＞猿は群れないと何も出来ないの？

サルの生態としては正しい

>>522
ちょっと前だとクリープがないと運転できないとか言ってたやつとか

だがｲｺｰﾙではないことも認めようよ。

一部をみて全てが〜って思うのもどうかと思うけどね。

>>515
エンジンブレーキを意識して使うってあたりがAT海苔だねぇ…。
MTで止まる時はアクセルを緩めるだけで、わざわざシフトダウンして止まるような奴はいないよ。
あ、教習所にいたか…。

エンジンブレーキは補助的に使うものだよ？
そのままほっとくとエンストしちゃうよ？
その前に前の車に突っ込むと思うけどｗ

>>515
そのシフトダウンが糞な訳で。あんなタイミングでシフトダウンされても、ねぇ。
俺は下り坂やブレーキ踏むたびにレバーをガチャガチャ弄ってシフトダウンしてるAT猿だが。

でも普通の街乗りではＭＴ海苔（と思われる車種）は大人しく走ってるじゃん。人がいない峠とかはどうだか知らんが。
ミニバン海苔とかの方が狂った走りをする。
まあ、ＭＴ海苔は肩身の狭い存在なので大人しく道の端を走っているのは当たり前だがｗ

>>527
うまいＭＴ海苔になるとフットブレーキを使用せずにエンジンブレーキだけで赤信号停止出来るんだよ。
おまえ真のＭＴ海苔じゃねーだろ？

at＝おにい系
ｍｔ＝dqn下げパン田舎丸出しヤンキー

うまいMT乗りはたかが街乗りでグダグダ言わず普通に乗ってます。

ところで
ＭＴ＝珍走って何かソースあるの？

ＭＴの珍走なんて1度も見たことないぞ
ＡＴの珍走はちょくちょく目にするんだがな

>>522
そういえばそんな訳のわからないことを言っていたＭＴヲタの人がいましたね。
それが何か？

>>527
それだったら、ＡＴの方がブレーキを酷使しているっていう主張はなりたたないな。

Fnxh3on70

もうその辺にしとけ。
見てて哀れに思えてきた・・・。

>>530
真のって…どこぞの勇者様みたいな言い方だなｗ

半クラ使って止めようと思えば止められるけど、わざわざそんな事するの？
クラッチ磨り減るし、エンジンに負担かかるし、後車に迷惑かかるし。
まあ、それで真のMT海苔とやらになれるならやってもいいけどｗ

ところで、詭弁のガイドラインって知ってる？

>>533
いわゆる「走り屋」のいるところでもいけばわかるんじゅないの？

深夜に５＞４＞３＞２＞１とＨ＆Ｔでシフトダウンしながら帰宅とかしてた。
トラストストレートマフラーで。
ある日、車に蹴りが入ってアンテナが曲げられてたことあるけど。

>>527
MTの�DのエンジンブレーキとATのDのエンジンブレーキにどれだけの差が
あるというの？シフトダウンしなければ目くそと鼻くそでしょう。
MTは途中でクラッチ踏むからエンブレ効かなくなっちゃうし。

>>530
ブレーキランプなしですかい？


ところで、
温まらないと効かないブレーキに替えてるやついるでしょ？
あれ、どう思う？

>>538
蹴った人が法的に誤りでも人道的には正しい

お、ちょっと刺激するとまた書き込みが増えたなw

普通乗ってるだけならATのほうが楽でいいよ

>>527
止まる寸前まで車が動こうとしてるATとその前にクラッチを切ってる車でブレーキにかかる負担が同じだとでも？
止まってる時も常に動こうとする車を止めてるのに。

>>539
そういうのを詭弁って言うんだよｗ
MTが4速いれてたら？3速にいれてたら？
普通免許とってから突っ込みなさいな。

>>540
わかって入れてるならただの馬鹿だが、街海苔で「このブレーキ、全然効かないんですよー」とか言うのは池沼。

>>543
正解。
漏れもMTの操作がうっと惜しく感じるようになったらATに乗りかえると思うけどね。

>>544
Ｎに入れたらいんでない？
クラッチ切るのも
ＡＴでＮに入れるのも１アクション。

>>544
クリープの出力で３０キロも４０キロも出る訳じゃないぞ。
停止しちゃえばいくらブレーキを踏み込んでもパッドの摩耗はゼロだし。

MTが4速や3速に入れてたら、市街地でたいした速度が出てないって事だから、
エンブレかけなくても問題ないでしょ。

べつにそんなことでこだわらなくても

>>545
Nに入れれば同じだけど、ATでわざわざ毎回する？
シフトチェンジが面倒っていってるような人が乗るのにｗ

>>546
比較の問題。
実際どれだけ違うかデータ見たことないしね。

>>544
クリープって５キロぐらいだよ？５キロから０キロまで落とすのにブレーキの磨耗が心配？
（ワラ

>>549
磨耗の話じゃないと思うけど。同じクルマでＡＴ車には、ＭＴ車よりブレーキサーボの効きを良くしてあるクルマもある｡
どーしてかワッカルカナー。

そういえば、今の車はＭＴとＡＴで根本的に違ったりするね。
四駆システムが違ったり（レガシィだっけか？）、
コンピューターはもちろん違うし。

>>550
もうそんなことしてる車はないんじゃない？
つーか、対策してあれば、問題は全くないわけじゃん。

>車の構造、仕組みなんてユーザーにとっては理解する必要はないけどな。

俺は、少しは理解して欲しいと思う。
ﾈﾀかﾔﾗｾかは知らないが、ｽﾍﾟｱﾀｲﾔに交換することもできない奴もいるからなぁ

>>552
対策じゃないと思う。ＡＴの方が多いから、コストダウンでＭＴ車に効きの良過ぎるＡＴ用サーボ。ヤメテクレ

効きが悪くて困るって事があっても、良くて困るって事はないよね。

効き過ぎるとそれだけロックしやすくなるから危険に近づく

>>556
さすがにそんな危険なブレーキはついてません

ABS

>>557
効けば効くほど良いわけではない、ってことですよ

>>558
いまはABS付きが当たり前だから、心配ないってことですか
確かにそうですね

一応ローターやパッドが磨り減りやすい…とかいろいろ言えるけど…。
まあ、効かないよりはましかなー。

>>556
ブレーキの踏力をコントロールできない人は車に乗らんとってや〜

>>561
方言で書き込みするなボケ

普通に乗ってる分にはどうでもよいことばっかだな

>>462

ATの自動変速してくれるのが心から好きです。
スピード落とせばシフトダウンしてくれるし。
すんばらしいです。
MTじゃ自動に変速してくれないんですよ。

先行スレが消された！ふざけんな削除忍！

キチンと説明しろ！

男でAT?m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬ-女や猿じゃあるまいし 33
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107202260/

>497
シフトレバーとクラッチ操作が、何でそんなに苦なのか、
全く理解できません。

乗ったことある？

>>503
義務だろ？
基本的な点検は、自分ですると教習場でならわなかったのか？

>>521
お前のことだろ。猿の頭が

>>530
俺程度でもそんなことできるけど・・・別にうまかねーだろ。
ブレーキランプはちゃんとつけろよ。
俺は運転歴五年だが、ちゃんと何回かに分けて踏むよ。

てか、車間とるために無意味なパカパカブレーキ、マジムカツク。
止まるのかどっちなのかはっきりしろよって、マジで。
ちょっとの車間調整なら、エンブレでやれよ、全く。

>>539
普通、4か3に落とす。5のまま減速して停車しなければならない状況をよーくかんがえて。

久々に２ちゃんで暴れてみようかと思う。

>>539
あと、停止直前までクラッチを踏まないのが普通。

>>543
どんな代車も一時間で飽きる。飽きたら運転に集中力なくなる。

>>545
マニュアル操作するなら、マニュアル買えばいいし。

>>546
停止間際の微妙な感触が、ATだと変。
マニュアルだと、停止の時ニュートラル状態（クラッチを踏み込む）にして自然に停止させた上でブレーキで完全に止めるとショックがない。
この操作は、ペダル操作だけでとても簡単にできる。
手を動かすより、停止と加速をしょっちゅうするには、常に空いているペダル操作だけの方が便利。

>>MTが4速や3速に入れてたら、市街地でたいした速度が出てないって事だから、
>>エンブレかけなくても問題ないでしょ。

全然MTの特徴を把握してない台詞だな。
エンブレを急停止のためにでも使うと思ってんの？

QqGHD8900は無知で無能なんだろうねぇ
だからATか。納得。

>>570
普通に停車する場合、シフトダウンする必要ないでしょ。
トラックで何トンも荷物積んでるとかって時は違ってくるだろうけど。

HFsmeoIZ0は運転歴５年かあ。
若い。若すぎるぞお。
俺はバイクも乗ってたから運転歴１７年かあ。
俺がおっさんなんだろうけど。
俺も５年目くらいまではＭＴ原理主義者だったなあ。
ＡＴは麻薬みたいなもので、最初は拒絶反応とかあるけど、
もう手放せなくなるんよ。

MT乗れない人がMTを語るのはおかしいですよ。

変速パターンのことなら、プログラム次第なんだから
アクセル→加速
ブレーキ→減速
と役割分担させるのが普通。エンブレなんてたいした問題じゃない。
アクセルもブレーキも離したら惰性で走ったほうが燃費がよくなるから
エンブレが効かないのをデフォルトにしてるだけ。いやなら手動変速
すればいいんだし、それをもって自動変速に難癖つけるのは自動変速の
恩恵を受ける資格すらないと思う。

つまり人間から猿へと退化した、と？ｗ

>>570
長ーい直線を60キロで走ってた。
遠くの信号が赤だが、六十キロのまま進むか？
シフトダウンして、速度を多少落とした状態にしておいて、停止する場所を見定めてブレーキペダルを操作する。
それとも、単に長くブレーキを踏み続けるの？

停車前に信号が青に変わってしまったとき、再加速が必要になって、それからギアを落とさなければならなくなるので、全然スムーズじゃないね。

>>575
ごめんなさい。原付あわせると、七年ぐらいでした。

>577
アクセル踏まなくても加速するクリープ現象は・・・・。
てか、慣性で走るなら、五速入れてるよな？
っていうか、燃費がよくなる以前に、加速はしないわけだが。意味がわからんこというなや

自分でギアが選べる、HパターンのセミATが一般化したら、買うけどね。
いちいち画面やバーを見ないとギアがどこなのかワカラナイ中途半端な思いつきみたいなオモチャを、
主流という感覚がよくワカラン。
ATのマニュアルモードの事ね。あと、動力を切るためにクラッチペダルをつけてほしい。

>>572
> どんな代車も一時間で飽きる。飽きたら運転に集中力なくなる。

公道走るなヴォケ！ てめぇにゃその資格ないわ！！

「飽きたら運転に集中力なくなる」

しょっちゅ事故起こしてるタイプだなｗ

> 飽きたら運転に集中力なくなる

ＡＴ、ＭＴがどうとか語る以前にオマエは運転してはいけない。

>>582
は？物事って、何でも「こう決められてるから、こうしなきゃいけない」って事ではないでしょう？
公道のメインは人間なんだよ。
人間だから、意味のわからないプログラムによるシフトパターンにあわせるのが苦痛、っていう感覚がある。
誰にでもないのか、この感覚は？

ATしかあり得ない、シートを65度ぐらい倒した散漫運転は、「運転ダリィ」の象徴とも言えるが、
そういう運転しかできない奴が真っ先に資格を剥奪されるべきだと思うぞ。

運転中に集中力なくして追突どかーん！（ﾌﾟﾌﾟ

>583
代車のATの話ね。最初は違う車でわくわくなんだけど、すぐ飽きるの。
マイカーはずっとMTばかりなので、いつも楽しく、きびきび的確に運転しておりますがなにか？

>>579
その状況で一言いわせて貰うと、
ATは信号が青になるとブレーキをいっせいに緩めて
すぐに発進モードになる。
だから信号待ちの車列が長くても信号が青になると
比較的すぐに動き出す。これもATの普及による最近の傾向。

しかし信号待ちで止まってる車の中にMTがいると
前の車が発進して距離が開き止まらないことを
確認してからやっと動き出すので、青になってるのに
後ろは動き出さない。

信号の手前で減速して、なるべく信号に引っかからないように
運転していても、MTのせいで青信号になってもまだ動いてない
車列に引っかかってしまうことがある。そういうとき
時代遅れのMTの存在が恨めしいと思うときだ。

>>588
ただ、MT車が減って、MTをスムーズに動かせる人間が減ってきているだけの話だと思うんだが？
右折信号出てすぐに動き出さないのは、AT車ばかりだよ。
ってか、まあ半数以上がATだから目立つだけってのはあるかもしれんが。

ID:HFsmeoIZ0はなんで自分に自分でアンカー引いてレスしてんの？

てか、MTの方が微妙な減速は簡単だから、信号になるべく引っかからない運転はスムーズだってば。
無駄にブレーキ踏まなくて良いし。

　　　　　　　　　　　　　　>>572

　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ﾉ　　　ﾉ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
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　　　.＼ 　　　　: ）::::|.　￣￣￣￣　|::: ::::（: 　 　　／.. 　
　　　　＼ :::　　　:::::::::＼_＿＿＿／　　::::::::::　　 ／

ぼ、ぼく運転しててもすぐに集中力なくなっちゃうんだよね

こないだも代車借りて運転してたんだけど、ぼーっとしてたら
路駐のバイクぶつけて倒しちゃった。

まあすぐに逃げたから大丈夫だったんだけどねｗ

右折信号出てすぐに動き出さないのはたんなる安全確認だと思うけど。

いや、俺はシビックRとかの右折の遅さに辟易している。

>>588
申し訳ないが、意味が分からん。
MTだと発進が遅れるって言ってる？

そういやAT限定っていつ頃できたの?

しかし何で日本はこんなにＡＴが普及するんだろな。
渋滞とディーゼル車が減ってるって理由だけかな？

>595
うんそう。

>>591
ブレーキ解除したあと、クリープでダラーっとまえにでるだけだから、ATは微妙な加速が苦手だよ。
アクセル踏んでも、すぐに加速しないし。

MTだと普通、ハンクラ状態で待機しておいて、信号が代わったと同時に加速できるからスムーズ。

ＡＴの変速プログラムなんて体で覚えちまうよ。
そうそう、怒方に新車のＭＴ社用車を与えると、１→５なんていう横着ＤＱＮ運転をして
車をぶっ壊すという話が実際にあった。
親方が新車だぞ！とキレてたのを思い出す。
会社の車だからどうでもいいみたいね。
３速いれっぱとかも多かったしね。

>>599
> MTだと普通、ハンクラ状態で待機しておいて

クラッチ擦り減るぞあっという間に。

>>594
シビックは、どんなグレードも出足が遅いの！ATやMTにかかわらずね。
もちろん、踏み込めば早くなるが・・・。

るさいなぁ、もう！軽にも負けるさそりゃあ！うるせーーーー

>601
1〜2秒、ハンクラのままアクセル踏み込んだりしないし。
1000回転ぐらいの発進を常に心がければダイジョウブでしょ？

>>599
低速での止まったり動いたりは、MTは苦手だな。
ATならほとんど前の車にぴったりつくぐらいに調節できるけど、
MTは急ブレーキを考慮して足の踏み変えが必要な分だけ
車間は必要だからね。

>>603
それくらいならＯＫ

半クラで待機ってひどいな。
言い訳にならないよ。

母のパーキングブレーキペダル付き車を運転すると
クラッチと間違えて走行中に踏みそうになってマジで怖い

>>607
そういうことを言うから「ＭＴ海苔は適応能力の無い化石」だとか叩かれるｗ

>>604
右足ブレーキの話でもしているの？

結局、渋滞で有利しか言えることがないんだが、
MTの方が俺は渋滞の時、楽だな。
クラッチペダルから足を離し、ブレーキ操作のみ。
止まりそうだと思えたら、クラッチを踏み込んで動力を切って、ブレーキ操作。
別に難しくない。

結局、ATが得意なのは、自分と同じ速度域、前の車のクリープにあわせた速度域で運転がしやすいだけであって、
信号とかの動きにあわせた操作は苦手なのよ。

>>607
いつまでたってもこのネタ出てくるな。
マジでＭＴ海苔は適応能力の無い化石なんじゃないかな。

ていうか上手いMT糊は信号の変わり目で半クラにして信号変わったらさっさと発進するけどな。
もちろん停車中ずっと半クラなんて事もない。

>>606
言い訳？は？ひどい？なにが？？

信号が代わるのが予測できるから、数秒前からハンクラでいつでも発進する準備をとっておく。
発進できないときは、クラッチペダルを踏み込み、ブレーキペダルで完全停車。

信号が代わってからブレーキを緩めて突然発進するATって、後続車にはわかりづらいはず。
ブレーキランプが消えるのと、発進が同時だから、合図にも何にもなっていない。
大幅に減速したり停車しないのにブレーキランプが点灯してしまう欠陥と同じ欠点。

渋滞のときMTは
クラッチ　ブレーキ　ニュートラル　パーキングブレーキ　クラッチ　１stギア　パーキングリリース　アクセル
ATは　パーキングブレーキ引く・戻す　だけ

>>609
上り坂の渋滞はＭＴだと辛いだろ。漏れは首都高と、スキー場に向かう途中とで
ひどい目に遭ったことが・・・・ orz

>610
人間、誰でも慣れというのがあるんだが・・・慣れるから、技術も養われるんだとおもう。
車種によっては操作系統がまちまちで、人間の「慣れ」という特性が役に立たないAT車は欠陥だと十分言えるが。
なんで操作系統が統一できないんだろうね？

ブレーキランプが消えるのと、発進が同時だから、合図になってるじゃん。
意味不明だな　

たかが普段乗りにガタガタ言うヤツは次元の低いあほでしょ

相変わらずのループですなｗ

>>613
パーキングブレーキだけで・・・？踏み込み式でも？？？
つか、ブレーキランプつけろよ。
っていうか、うえのは操作の順番を書いてるのか？？
わかりにくい！っていうか、不要な操作も多いぞ。
順序も間違ってる。

>>598
俺MT乗りだけど、「車間が空いて止まらないのを確認してから」って部分が
今イチ分からん。俺は前が動けば普通に発進する。前が大型車なら
話は変わるが、普通車であれば２台前を見てる。だから発進は前の車とほぼ同じ。
半クラで待機とかせず、普通にブレーキ踏んで待ってるけど。
むしろ、赤信号でずるずるとブレーキランプをつけながら前に進む車に限って
発進のタイミングが遅れたりするように感じるんだが、気のせいか？

>>604
まあ何にでもいえるが「ドライバーによる」ね。
ただ、低速だろうが、前にぴったりつくのは普通にやめた方がいいと思う。

（おそらくスレ１〜スレ３３まで同じ話題の果てしなき反復・・・・・・・）

>>616
合図だと、「消灯」→「発進」だろ
ATだと、「発進」＝「消灯」だろ？
合図か？

>>620
よく、青信号で進んだと思ったら前の車が
右左折で途中で止まっちゃうことがある。
それを嫌う人がいるのよ。MTは発進がメンドクサイからだと思う。
だから、止まらないのを見届けてから発進する人が結構いる。

>>615
ＭＴも操作体系は統一されてない。
レイアウトや車の性質によって操作体系を変えるほうが合理的だからね。

>>619
ブレーキ踏むけど、めんどくさくなったら
パーキングブレーキ１本だね。

>>615
当たり屋でつか？

>>622
合図だろ。
つーか、発進方法なんて各人まちまちなんだから
テールレンズをひたすらにらんでても意味無いけどな。

（アンカー間違いスマソｗ　>>625ね）

で、ここのスレは結局どういう結論を求めてるんだ？

>>623
そういうのは見たことがないなあ。
曲がる直前までウインカーを出さないバカはいくらでも見るけど。
（いきなり減速して曲がると同時にウインカー点灯。早めに出してくれりゃ
　対向車線にはみ出すとかしてかわすことが出来るの時も多いのに、
　そうやって後ろに無駄なブレーキを踏ませるバカのなんと多いことか）
あと発進はめんどくさくも何ともない。もしめんどくさいと思ってるんなら
ATに変えてしまうと思うけど。

>>622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/05 18:48:49 ID:HFsmeoIZ0
> 合図だと、「消灯」→「発進」だろ
> ATだと、「発進」＝「消灯」だろ？
> 合図か？

>>622 が何をここまでこだわってるのか不明

>>629

→ >>621

>>623
ぉいぉい、発進がめんどくさいからって、お前の感想か妄想じゃん。
めんどくさくない。発進は簡単。

そんなに教習場でAT限定に強制的に変更されたのが悔しいのか？早く解除してみたら？

>>624
ATはシフト操作が電気式のスイッチになっているので、レイアウトが自由な分、メーカー、車種によってまちまち。
MTは機械式なので、大幅に操作系統を変えることは出来ない。構造を考えれば直感的に操作の方法も理解できるようになっている。
合理性ばかり追求して、人間そのものに焦点を合わせてないんだよね。
「コンビニの飯が最高」といっているようなもの。

>>625
踏み込み式のブレーキだと不可能だろう？
第一、ブレーキランプの点灯はどうしてるの？？
てか、ブレーキ踏むのも面倒って、大丈夫か・・・

>>630
そう？信号待ちでどんなに混雑していても
車１〜２台分の車間を開けてる人、いるよね

猿に難しいこと言うなよ
理解出来ないって

>631
当然や当たり前のことが、わからなくなってきているんじゃないのか？
だからATなんて欠陥見えまくりなものをマンセー出来るんじゃないか？
って話だな

>>633
>>625 は当たり屋。おそらく１レンジ固定＋パーキングブレーキで後続車を
ノー・ブレーキランプで追突させて稼いでると思われｗ

>>634
それがみんなMTだとでも思ってるの？

渋滞の時、発進→停止→再発進が楽だというＡＴの特性を否定することはしませんが、
渋滞の原因の一因に、ＡＴ車の「パカパカ連鎖」があるような気がするのは漏れだけですか？
運転歴の比較的長い方、そう思いません？
前車と車間詰まる→減速しよう→パカパカブレーキ→後ろの車がブレーキランプを見て反射的にパカパカブレーキ→そのまた後ろ…と続く間に速度低下
要は乗り方の問題なんですが。昔に比べてそういう自然渋滞が増えてるように思います。

>>637
渋滞でほとんど動かなくてパーキングブレーキかPを使うようなときの
ことだよ

>>634
そうそう、最初はえらい距離が空いてるんだけど、なにを思ったのか、ちょろちょろと進み出して、車間を詰める。
車間を詰めたらそこが交差点の中で、信号変わった後に交差車線の車からブーブー鳴らされてるのとかね。

停車中は、１台分より少し少ないぐらいの車間を証しておく方が、いざというときに列から脱出できて良いよ。
ATがベタ付けしやすいって、なにか良いことでもあるのかｗ
MTだと、わざわざ無意味にそんな操作する必要がないからしないだけだな。

>>639
高速道路が謎の渋滞を引き起こす原因となってるアレでつね？

つうか、別に妥協してＡＴに乗ってるわけじゃないからなあ。
ＭＴ操作そのものが無意味に思える。

たかが街乗り運転にそこまでこだわるか普通

>>644
悪いところを全部言われると、「たかが街乗りに」
子供っぽい嫌みになるが、「言い返せないときの定番だね」ｗ

>>644
たかが街乗りですら満足に乗りこなせてないのがAT猿

たしかに「サグ渋滞」の原因のひとつはＡＴ車のパカパカ・ブレーキというのは
当たってる気がする今日この頃、みなさんいかがお過ごしですか？

>>640
MTでも、両足だけで自由に簡単に加減速、停止もできますが？

>>634
ＡＴのシフトパターンは有る程度規格で決まっている
ＰＲＮＤって順番は共通。あとは変速の段数とかで違ってくるわけだが。
んで、その規格が定まる前の旧ミニとか、古いクラウンのトヨグライド車の一部には
ＰＮＤ・・・・Ｒ　となってたりする。

その点、ＭＴ車はバラバラ。　サイドブレーキの位置や解除方法はＡＴＭＴ問わずにめちゃくちゃ。

しったかぶりしてると痛い目に遭うよ、厨房。

>>648
ずいぶん、半クラがお好きなようで。
それじゃ１０万ｋｍ持たないよ。

>>646
それ。

>>644
AT免許しか持ってない餓鬼か？

>>648
足だけでギアチェンジできますか？

>>649
ＡＴのパドルシフト（っつーかハンドルに付いてるボタンでシフトチェンジ）は
各社バラバラでわけワカランばい

ゲームパッドだけで運転出来ますがなにか？

ブレーキの連鎖反応はうざい。
自分が踏むのはいいけど（どうせ軽くしか踏んでないし）
連鎖で踏んでしまったブレーキで後ろのMT乗りにナメられて
追い越し掛けられたりしたら嫌だなとは思う。

>>649
は？縦一列のもあれば、階段状になってるのもあるし、
シフトボタンがハンドルに付いているのもあるし、その操作も引くやら押やら、まちまちですが？
規格があるんですか？どこが提唱したの？

普通サイドブレーキは、脇にあるじゃん？MT車で、脇にないのがあるのはシラナカッタが、
具体的な車種を教えてくれ。見たことがない。

っていうか、今までさんざん間違いだらけの理論を繰り返してきた君だが、
今回は大丈夫なんだろうな？今まで反論らしい反論してないし（プ

>>654
パドルシフト以外にもセレクタがついているから、問題有りません。

>>653
出来たら何なの？
出来なかったら何なの？

>>650
アクセル踏まなければ、減らないって。
発進時にバカみたいに回転あげると、減りやすいよ。

>>653
渋滞時に、ギアチェンジするの？なんで？

>>658
それがパドルシフトしか付いてないクルマがあるから問題なんよ。
以前に代車で借りたプレオとかｗ

ATは、全部プレステのコントローラーをつなげて運転するようにすれば、
問題ないような気がする。
いやまじ、問題ないよｗ・・・子供がおもしろがって遊ぶ以外は。

>>649
そうそう、エンブレが効くモードの表記とかも、なぜか違うよね。
なんで？

んで△ボタンでジャンプ、とかねｗ

>>657
サイドブレーキはまちまちだよ。
ＭＴ車なのに、クラッチペダルの左側にサイドブレーキのペダルがある→シボレーＳ−１０
右ハンドルなのに、運転席右側のドアとシートの隙間にレバーがある→三菱ミニキャブの一部。
シフトレバーの後ろにあるレバー（採用例多数）
ハンドル左下にあるステッキ式レバー（採用例多数）

>>663
>>649はあまり知らないんだよ、各社のＡＴはけっこうユーザ・インターフェイスがバラバラだってことを。

Ｙ３１セドリックのコラムＭＴだっけな？
搭載エンジンによって４速コラムと５速コラムの２種類があって、
１速とＲが逆。
危ない。

ステッキ式パーキングいっぺん乗ったことある！
・・・・・・でもＡＴだったｗ

ＭＴの１速とＲが逆なのって戸惑うネー

たかが街乗りなんてどうでもいいって言ったものだが
競技用のMT車と普段用のATと両方乗ってけど

ここ熱過ぎ。クールダウン汁。

知らない人が乗るとODなしで走ったりするんだろうな。
まあDで走れることは世界共通だから動かせないことはないけど。

トラックだと１速とＲが逆配置で、しかも平地の空荷では２発進だから
乗用車の３速の位置に入れて発進。 頭をしっかり切り替えないといけない罠。

>>671 熱いようだけどじつは罵倒合戦やケンカにはなってないのが不思議ｗ

>>663
エンブレの効くモードなんて無くても運転に困らないし、
すべての車にある訳じゃないでしょ。
各社とも共通の部分は全く同じ。　コラムシフトでもフロアシフトでもゲート式でも
全く同じ。　

>>670
ネットでそんな事言っても誰も信じないが？
競技用ってレースカーで公道走る気か？プロのレーサーは皆MTと聞いているがな。

ここに1.5トンの車があるとする

エンジン排気量小（660cc）　＝　加速しねー、坂道登らねー、だりぃ
エンジン排気量大（3000cc）　＝　余裕の加速。ごく普通にキビキビ運転できる


ここにMT車があるとする

脳の処理能力小（AT猿）　＝　シフトチェンジまんどくせー、クラッチふめねー、だりぃ
脳の処理能力大（MT糊）　＝　余裕のシフト＆クラッチワーク。ごく普通にキビキビ運転できる


ま、こういうことですな。
シフトチェンジが何万回あろうが、「普通なら」余裕ですがね。

理屈などつけなくとも、「買いたい車にATしかなかった」と言えば済むものを
なぜ「MTは面倒、ATは楽だから」とか余計な燃料を投下するのかがわからない。

>>672
ＯＤは教習所でもその仕組みと活用法をちゃんと教えてないのが
誤解や無知を生んでいる原因と思われ・・・・

>>676
競技といえばレースしか思い浮かばないなんて笑えるな

http://www.jsae.or.jp/08std/rpt2002/iso02037-01.pdf
シフトレバーの規格の資料出てきた。
これはＡＴの多段化によって任意のギアを選択する方法が
従前の方法じゃ使いにくくなり出したからだろうね。
ＰＲＮＤのほうの資料ももう少し探してみます。

で、
>>665

シフトレバーの後ろにあるレバー（採用例多数）
ハンドル左下にあるステッキ式レバー（採用例多数）
がMTのサイドブレーキのほとんどなんだね。
問題がある？
変なところにあるのは、一部のマイナー車種な訳だ。

ちなみにMTのシフトパターン表記は、ないと車検に通りません。
とまどうけど、ギア入れる瞬間、間違いに気づくよｗ

>>670
だからなに？お呼びじゃない。お前の話じゃない。

公道でまともに車を操れないくせに、ATを誇らしげに語っている奴の話。
お前のことか？

ＩＳＯねぇ。 自動車工業会が傾くのはいつのことやら。

>>679
ﾊｧ？ﾄﾞﾗｯｸﾞｶｰでも乗ってるつもり？
それとも峠を走ってる車が競技車でつか？
はたまたドリ天とか言うつもりか？ドリ天で普段ATなんて最高だね^^

>>679
別に、お前がつっこまないといけないところはそこじゃないから。

ＩＳＯで標準化されたらＪＩＳも右へ習え、だとは思うが
既存のシーケンシャル・シフト車でＩＳＯタイプと逆のは
どういう扱いになるのやら。

ありゃりゃ、ちょっと荒れてきた？
んではマターリ派の漏れは抜けまするｗ

>>684
ジムカーナ、ダート・・・など。

レース＝複数台で一緒に走る
競技＝一台で走ってタイムを計測するものもあれば、レースも含まれる。

>>686
俺はちと、車の集まりで出かけますので、
ここにいてください☆

要するに車興味ないやつに対してしかデカイ口たたけないへタレってことか
だっさー

>>684
そもそもレースと競技がごっちゃになってる時点で間違ってるよ

ＩＳＯで標準化されたらＪＩＳも右へ習えってパターンが多いけど、
日本では右側にウィンカーのレバーをつけるのがほとんどだけど、
実はＩＳＯでは左側につけることになってるんだよね。

ＩＳＯで決めようって時に、左側に決まったんだけど、
それまで右側につけていた日本とイギリスは、
イギリスだけＩＳＯに従った。　だから右にウィンカーレバーが有るのは日本だけ。
それまでは変速中にウィンカーが出せないのは困るだろうということで、
シフトレバーの反対側にウィンカーをつけるのが一般的だった。

>>691
だからもう頑張らなくていいから。
ダートとかやってる奴がATとMT乗ってたら感覚狂うから。
大体競技車って言った所で市販車の自己カスタムとかの落ちだろ。

>>693
多分そこらの小僧がうまく改造してる車より遅いけどね

>>681
サイドブレーキはＡＴでも足踏み式が増えるだけだね。
解除方法は数種類有るけど。

でＭＴのシフトパターンはＡＴよりも複雑だよ。
右下がＲなのと左上がＲなのと、１速のさらに右側の位置の奴とか
つまみを引いてＲに入れる奴とか、ノブを引いたり押したりしてＲに入れる奴とかかなりマチマチ。

>>694
お話しになりませんね･･･
大体ID:wvcって時点で痛いから。『ﾜｰﾙﾄﾞ ｳﾞｧｶ ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟ』

>>667
Y31のRD28搭載車が、マイチェンで4速から5速になりました。5速のパターンはダットラとかと一緒ですね。
昔のセドグロ(330系)は、4速コラムでシフトパターンが3種類もありました。パターンと搭載エンジンを見れば、ファイナルのギア比まで判ったもんですw
シフトパターンが違う車に乗るとワクワクするのは漏れだけ？？？

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　　２ちゃんねるでしか強気で発言出来ない引き篭もりヲタクの wvcVbHcs0
　　今日も朝から晩までＰＣの前に張り付いてカキコしまくりです！！！ｗ
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670 ：05/02/05 19:24:03 ID:wvcVbHcs0
679 ：05/02/05 19:30:25 ID:wvcVbHcs0
690 ：05/02/05 19:45:39 ID:wvcVbHcs0
691 ：05/02/05 19:46:37 ID:wvcVbHcs0

>>698ｰ>>699
最高にワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんだ？ おもしろいヤツがいるなｗｗｗ

いちいち全てのＩＤ調べたの？すごい執念だな。
その力を別の所で使って欲しい

朝１０時から今まで・・・ご苦労さん！ｗ

途中で何回か出かけたりしてるけど
パソコンつけっぱなしなんで。たしかに今日はこれといって特別なことはしてないが

で、MT乗ってるくせにわざわざこんなAT煽りスレにやってきて何が言いたいの？

なんだ？粘着するのは何で？怨みあがあるの自身の意見を押し通して正統化したいわけ？無理だよ！

ATもMTも使いこなせてこそ、漢である。

>>704
正午辺りと3時から5時位しか出掛けた形跡が見当たらないんだが（笑）
ついでに平日にPCばっかやってないで仕事汁！ｗｗｗ
だからID:wvcなんだってｗｗｗｗｗ

>>707
至極正論である。

>>705
おなじMT 乗るものとしてこのスレのMT厨は頭が悪いから

>>702
Janeみたいな専用ブラウザ使えば、手間かからないＹｏ！

>>708
土曜だよ

仕事ではMT、プライベートでATに乗ってるが・・・。

σ（￣▽￣；的には、MTよりATの方が使いこなしが難しい気がする。
いかに、自分の意志をミッションに正確に伝えるか・・・その辺が難しい。

なぁ〜んにも考えないで、ラクチン運転も可能では有るけどね。

>>708
１０時くらいから遊びに行くからもう少し付き合ってよ

>>712
土曜って言っても会社勤めじゃ休みじゃないぞ。平日も土曜も同じだろ？
週給2日なんて公立厨房位だな。

土曜出勤御苦労様

土曜安み人多いのか･･･orz
10から遊びにってネットサーフィンでつか？ｗ

土日休日ダイヤなんてのが有るくらいだから。
土曜日は休日に準じるような感じだと思って良いのでは？

論点ずれまくりｗ
まあいいけどさ、最近ネタ尽きてきてるし

AT糊は土曜が休みじゃない低学歴ばっかなんかよ・・・

今日も仕事、明日も仕事、あさっても仕事
働けど働けどわが暮らし楽にならず
じっと手を見る

ヲタってたちわるいね

だな。１日中カキコしてた粘着ヲタが消えて静かになった。

ＡＴＭＴどころか、休みの日まで自分基準で話すやつがいるのか？
それはいいとして。

>>677
いや、ＭＴはめんどくさくてＡＴは楽だよ。比較の話な。
ＭＴヲタは、めんどい・普通・楽の３パターンで話してるよなぁ〜。
ＭＴとＡＴの２つの話なのに、なぜ３つのパターンなんだ？
馬鹿だからか？馬鹿だからだろうな。

MTヲタは恥ずかしいよ

世の中ATが使えにゃ仕事にならん
ATをスムーズに快走させることの出来る奴が運転上手の誉を与えられる

遅い車はMTでいい。が、速い車はサーキットでも短時間に一杯変速しなきゃ
いけないのでATと相場は決まっている
つまり仕事ができて多忙な奴はATに乗る。やることが無くて暇を持て余してる
ヲタク共は馬力稼ぎのために遅いMTに乗り、コンプレックスからATを煽って
猿猿と言ってるわけだ

オートマチックｗ

と猿は語る

乗りたいほうを乗ればいいのでは

>>728
ブーブーしか乗れないやつは、なんて呼ぶんだっけ？

どう考えたらMT糊がATを快走させることができないって結論になるのか
教えて欲しいんだが。MTが操作できるならATは楽勝なんじゃないかね。

それよりもカックンブレーキを直す練習をしたほうがいいぞ>>726

ATの方が右足が疲れるのは俺だけか？

べつに車乗ってる人のみんなが快走だのスムーズだのいちいち気にしてる人のほうが少ないんだから
その当たりを考えた発言をすればよいのに。
そういうった価値観を主張するために無理やり正当化してるヤツってキモイ

>>723
あと一時間もすればまた来るよ

MT乗っててAT乗れない人はほとんどいない

AT乗っててMT乗れない人はいっぱいいる

ＡＴでもＭＴでも、どっちも車ってことでいいじゃん。

興味ない人にたいしてグダグダ言って楽しいのかなMTヲタって

正直
車とゴーカートを一緒にするのはやめた方がいいと思う
知能を疑われますよ

そういや「自称ＭＴ乗り、でもＭＴヲタは嫌い」という奴が居たな。
１日中カキコしてた粘着ヒキヲタがｗｗｗｗ

ATでギアが切り替わる回転と速度を読んで、アクセル緩めなきゃいけない。
そこが難しい
緩めなきゃカックンする

>>737
興味がないなら車に乗らないで歩いてよ、猿みたいに

>>737
車ヲタ以外のヲタだって、グダグダ言うのは大好きなんじゃない？
ひとの話聞かずに、てめーだけの話をばんばん。それがヲタってもん。
周りが見えてるやつは、単なる車好き。
他人から見る印象はな。

wvcVbHcs0 の匂いがするな・・・・・くせぇｗ

>>739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/05 23:21:19 ID:PCrleBiL0
> そういや「自称ＭＴ乗り、でもＭＴヲタは嫌い」という奴が居たな。
> １日中カキコしてた粘着ヒキヲタがｗｗｗｗ

ＩＤ変えて再登場？ｗ

（uvL99nws0 匂うな・・・・・臭すぎる・・・・・・）

意味のないこと、より難しいことに挑み続けるのが男のロマンとするならば
ATにはなにもない。からっぽだ。

>>731
禿同
ＡＴ厨が異口同音に「ＭＴより楽だ」と髪の毛逆立てて力説する位なんだから、ＭＴ乗りはＡＴの運転は普通にこなせる。普通にね。
でもその「普通」はＡＴしか乗れない猿のレベルより上だってのは猿には判らないんだろうね。

>>747
いや、ＡＴ乗ってる時点で猿になるんだよ。ＭＴ乗りでも。
知らなかった？

大体このスレをROMどころか、積極的にレスしてる奴が
善良な一般人を気取って
あろうかとか、相手を「ヲタ」呼ばわりすることが
図々しすぎ
なッ
オマエのことだよ、オマエ

>>749
お前じゃなくて、俺達だろ？

>>748
じゃあｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷしても別に恥ずかしくもないねw猿なんだしw




そうか！「楽」ってのはこの事だったんだw

ATで楽なのは、下手な運転をしてもATのせいに出来る事じゃ？
MTだと自分が悪いになるし。

つまり、責任逃れ出来るATでFA？

>>750
自覚の無いヲタ猿にクギ指してるだけ

>>751
まったくその通り。
車しか乗れない時点でどっちも対して変わりがないんだしな。

>>516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/05 14:39:46 ID:wvcVbHcs0
> MT好きだけどここのMT厨とは同じに見られたくない

>>737 ：１MT乗り ：05/02/05 23:18:49 ID:uvL99nws0
> 興味ない人にたいしてグダグダ言って楽しいのかなMTヲタって

なるほど。自称ＭＴ乗りなのに他のＭＴ乗りをヲタ呼ばわりして批判するバカが居るねぇ。

ATが生んだ痛ましい事件
ttp://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2005020500037&genre=D1&area=S10

記事中には無いが、絶対確実にATだな。

>>753
このsEx野郎めw
２Pだからノーマルだな。

>>757
正常位密着派

（uvL99nws0 はフェードアウトかな・・・・・・・プププ）

脳内免許だったりしてｗ

面白いねココ
いくつかの意味で

あげカキコの後にさげカキコやってるやつのが面白い。

ツマラン

スレの趣旨に反しているｗ

そろそろ12時です

さてさて、もっと盛り上がってくださいよ！
ＡＴ派のみなさん
ＭＴ派のみなさん

あっちのみんなも楽しみにウォッチしてるんですからねｗ

では、引き続きどうぞ・・・・

別に人を楽しませるために書いてないし
楽しませるためならネタ雑談板へ行くわぃ

所詮は“自動”車
ATもMTも変わらない。
どんぐりの背比べ

ＭＴオンリーもＡＴオンリーも、ちょっとおかしいよな。
普通、何台か車持ってたら１台ぐらい違うの買うでしょ？

何台も持てるのは田舎だけ。
何台か乗り換えた上で書いてるさ。
普通は、いい大人は「落ち着いたらＡＴ」だと思うんだがな。

>>772
＞何台も持てるのは田舎だけ。

おいおい、
自分の生活水準でモノを語るな

オートマチック（笑）

>>773
凄いね、俺は都内で自動車3台も持ったら置き場所無くて困るはずだ。

>>775
だから「俺は」だろ？
都内で庭に3台並べてるよ
縦列だから奥の出すのが面倒だがな

>>772
俺、田舎なんで車５台持ってるよ。バイクは６台。
税金と保険だけでもけっこうなもんだ。
それ考えると、都内でも２台ぐらい持てそうな気もするけど。
都内の人は、どれぐらい維持費かかってんの？
田舎は駐車場には一切金がかからない。出た先でもな。

あ、田舎だから全部MTな。
原付が１台カブだから、いちおうATに含まれるかもしれん。

>>731
ＭＴの癖が抜けていないおっさん連中のクラウンやマーク�Uあたりは
とてつもなく下手なんだが…

車しか乗れないって、ほんと可哀相。
こんなとこでＡＴ乗りを罵るしか脳がないのね。

>>780
車すら満足に乗れないAT房はかわいそうを通り越して哀れだな。

俺はMT乗りだがMT厨って頭悪いね

>>782 こんな時間では漏れくらいしか釣れませんよｗ

>>516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/05 14:39:46 ID:wvcVbHcs0
> MT好きだけどここのMT厨とは同じに見られたくない

>>737 ：１MT乗り ：05/02/05 23:18:49 ID:uvL99nws0
> 興味ない人にたいしてグダグダ言って楽しいのかなMTヲタって

>>782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/06 03:43:30 ID:LLI4Luku0
> 俺はMT乗りだがMT厨って頭悪いね


時々、思い出したかのように湧いてくるね。 このテの馬鹿。
「自称ＭＴ乗り」 で 「ＭＴ厨」「ＭＴヲタ」を攻撃するのが。

こーゆうヒキヲタは実際には免許さえ持ってないんだろうけどなｗＷｗ

・・・・・などと釣られてみたりみなかったりｗ

そういう意見をすれば都合よく免許なし扱いにされるのね

うわ出たよ、深夜の粘着ヒキヲタ釣り師ｗ

夜釣りですか？　でも魚はいないようですね？ｗ

基地外相手にしてるとこっちまでおかしくなりそうｗ
ではごゆっくりーバイバイｗ

＞ひとの話聞かずに、てめーだけの話をばんばん。それがヲタってもん。
＞周りが見えてるやつは、単なる車好き。
＞他人から見る印象はな。

ということだから恥ずかしいことを言うのはせめて同じMTヲタの仲間内だけにしようね

（・・・・・・アンタがタイピング遅いだけなんでは？）

ＭＴはめんどくさいから。
クラッチを踏む力が一回２キログラムとして、
停止している状態から一回５速に上げるだけで合計１０キログラムになるよ。
その上、シフトレバーもガチャガチャやるわけだし。
これも一回５００グラムの力を使うとして２，５キログラムだな。

つまりＡＴ乗りははデブ

対抗スレ作った厨の顔を見てみたい（笑）

このスレを読んでたら、ＡＴ限定者が低能猿ばかりに思えてきた。
実際にはマトモな人もいるんだろうけど
そんな人はこのスレに書き込んだりしないからな。

>クラッチを踏む力が一回２キログラムとして
キログラムは重量単位ですよ？
ＡＴ乗ってるやつの低脳さが表れていますね

↑釣られてんだよ

話題ﾙｰﾌﾟしてるけど信号発進でMT車が出遅れるとか言ってる池沼がいるな。
俺の経験ではATの見切りﾌﾗｲﾝｸﾞ発進率が高いのが激しくｳｻﾞいと思う。
それが信号青に合わせたものならともかく、大抵ﾀｲﾐﾝｸﾞがずれてる。
んでﾌﾗｲﾝｸﾞしてまで進んでんだから、さぞきびきび加速するのかと思いきや、
信号青まで待ってから発進した俺に一瞬で追いつかれる始末。
別に急発進してるわけでもﾊｲﾊﾟﾜｰ車でもないんだがな。

>>798
「ルールがわからない、待てないバカ」が信号変わらないうちからクリープで
ジリジリ前進して、実際青になる頃には横断歩道どころか
完全に交差点内に入り切ってるという、もっとどうしょもないのも日常的
で、いざ発進となると>>798のいうとおり、9割がた周りに出遅れやんの
どうしたらかくも傍目にブザマな運転が出来るのかこのスレの猿に聞いてみたい

ばーか釣られてんじゃねえよｗｗｗｗ

>>800
http://up.2chan.net/e/res/636850.htm

MTヲタって変な言いがかりつけるのがうまいね。

へぇMTにのってるんですか　すごいなぁ
MTはいいですね　ATはさるがのるものですよ
ふつうのひとはMTです
MTはじんるいのげんてん
ATは、さるです　ATからMTにしんかしたのです
れきしのじゅぎょうでならいました

uvL99nws0=wvcVbHcs0=ヒキオタATマンセー自称MT乗り=無面無職過保護
かな？

>>726
別に、ミッションの違いで目的地に早く着く、遅くつくの違いなんてないだろう。
運転中は余裕を持って運転をしよう。余裕のない奴はATだろうけどねｗ

>>737
免許持ってないから興味はないんだよねーｗ
じゃあ、こんなとこにわざわざ来なくても良いじゃん。暇つぶしの相手してくれてるんだ？ｗ

興味あるなら本格的に走ろうよ。

uvL99nws0=wvcVbHcs0=ヒキオタATマンセー自称MT乗り=無面無職過保護
=LLI4Luku0

公式が増えるからこれ以上出てこないでほしい。正直。

>792
何か問題があるのか？
いすから腰を上げるのも面倒なのか？

そりゃあ、ヒキオタならそうでしょうね・・・

>>808
wvcVbHcs0は漏れだが後は違う

wvcVbHcs0=ヒキオタATマンセー自称MT乗り=無面無職過保護
=LLI4Luku0

ってこと？

>>811
論破されるのが怖いからそういうことにしたいんでしょ？

怖いも何も、無能なATマンセーヒキオタが「MTはめんどい」「売れてない」とかいって・・・

何か怖いことでもあるのか？
何か怖いことでもあるのか？
何か怖いことでもあるのか？
何か怖いことでもあるのか？
　何か怖いことでもあるのか？
　　何か怖いことでもあるのか？
　　　　何か怖いことでもあるのか？
　　　　　　　　何か怖いことでもあるのか？
　　　　　　　　　　　　　　何か怖いことでもあるのか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何か怖いことでもあるのか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何か怖いことでもあるのか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何か怖いことでもあるのか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　何か怖いことでもあるのか？

何か怖いことでもあるのか？

論破ｗ

>>813
書き込みご苦労だね。

ATの唯一の欠点はエンブレのときにショックがあることだ
5ATが載るようになれば改善されると思U
MTの欠点は自動じゃないことだが、
低速走行のためにクリープだけでもつけてほしい

MTが自動じゃないことが欠点って・・・欠点なのか？人間が操作する物なのに？
ATなんて全然自動じゃないのに、なにが便利なのかちっともワカラン。

ATでエンブレかけるときも一瞬駆動が切れるときに
アクセル煽れば回転合わせられるよ。

で、LLI4Luku0はなんていって論破するんだ？
どうやって俺たちを怖がらせるんだ？

見物料払うから、やってみてくれ。

>>818
スゴク危ないことをいっている気がするんだが・・・

>>819
俺たちってなんだ？俺たちって？ｗ

>>818
気持ち分かるなあ
車をMTからATに変えると
ATなのにエンブレのときにアクセル踏みたくて
たまらなくなるよね

俺の中に複数人いるからさ。

マニュアルめんどい

めんどいなんて言うのは一応なりとも操作が出来た上で言えよ
それとも猿だから習得するのさえめんどいのかな

それなりに操作のできないヤツだけがそう言ってると思い込んでるMTヲタってめでたいね。

俺ATMしか乗れません。

>>826
俺は違うと言いたいの？

>>828
大体のヤツが違うんじゃない？
ただアホなMTヲタからかってるのは
それなりにわかってるやつでしょ。

必死に反論している時点で、ＡＴしか乗れないことがバレバレなわけだが

やっぱ都合の良い方向に解釈していくのね。

wvcVbHcs0 ＝ LLI4Luku0 の発言パターンはいつも同じｗ

「オレはＭＴ乗りだけど、ＭＴ厨やＭＴヲタは恥ずかしい。キモい」
それしか言わない。

つーかたぶん本当はＡＴ限定。よほど普通免許（非限定）やＭＴ乗り
に対してコンプレックスがあるんだろうねｗｗｗｗｗ

いや LLI4Luku0 は脳内免許でしょ。
具体的な話は全然しない（できない）し。

さあ、みんなで LLI4Luku0 に具体的な質問をしてみよう！ｗ
なんでも「論破」しちゃってくれるらしいからｗｗｗｗｗｗｗ

おまえら図星だからってそんなに必死に叩かなくてもいいじゃない

>>832
残念ながらMT乗ってるよ。

>>829
>大体のヤツが違うんじゃない？

違わない人間が居るわけで、そいつらに向けて言ってるんじゃないかと思う。何故君が冷静を装って反論するのか判らんが。

MT乗ってるくせにここでMT乗りを叩くという矛盾

>>833
> いや LLI4Luku0 は脳内免許でしょ。
> 具体的な話は全然しない（できない）し。

奴が脳内免許かどうかは判らんが、具体的な話が全然なくて
ＭＴ厨は恥ずかしいとかしか言わないのは確かだな。

MT乗ってるみんながこのスレのMTヲタの意見と同じだと思ったら大間違いだよ。
それがわかんないの？

>>840
一般論はもういいから具体的に指摘し論破してみろってーの！ｗ

・・・・・・やっぱ誰かが言ったように脳内免許かＡＴ限定免許なのかもなｗ

>>840
とりあえず何も具体的なこと言えないくせに『MTヲタはキモい』とだけ言ってる君と、
少しでも論理的な話してる他の奴らとは違う罠

>>842
ここで言っても信じるかどうかは勝手だが
DC2のインテR乗ってる。競技とたまにサーキット用。

というかこの話の流れで具体的な話って何をすればよいわけ？

オマエの発言見るとみんなそう。 具体的な緒論にはいっさい踏み込まず、
ただ 「ＭＴ厨は恥ずかしい、キモい」 ばっかり。

そういうのは「議論」とは言わない。個人的「感情」を晒してるだけ。

ガキだな。

>>844

感情をブチまけるのではなく、ちゃんと議論が出来るようになったらまたおいで、坊や。

じゃあずばり言おうか？

>>844
ただ 「恥ずかしい、キモい」 を繰り返すのは「感情」の吐露に過ぎず、
それは議論には成り得ない。 この事に関して反論の余地ある？

u1JJ9phX0も我を忘れて連レス感情丸出しだがどうか
そんなんやるから釣られんだよ

聞いてもないのに車種名を言う不思議

オマエらタイピング遅いだけｗ

ん？ ひーとあっぷ？

なに？　祭り？

ま、公道ではどっちでもええが
頼むからサーキットにATで来るなよ・・
カッコ悪すぎ

なんだ、脳内MT乗りのパソヲタ同士の戦いか

うーん祭りというわけではないみたいだね
さらば！

>>847 の続きが気になる・・・・・

タイピングが遅いて…なんか自演に見えてきた

>>847
なんか荒らしみたいなのが入って来てるけど気にしないで。
それよりも「ずばり」の後が聞きたい。

847まだぁ？ﾁﾝﾁﾝ

まさか逃げた？

あれ？

おまた

ずばり、MTヲタはMT車や運転についての考え方において少数派であることにコンプレックスを感じてるんでしょ。
自分の考えを一般に納得させるために「運転に興味ない＝知識がない＝危険」と言う風に無理やりなことを
言ってるわけだ。
だが実際現実でそういうこと言っても相手にされない、されそうにないからこんなところで言ってるわけでしょ？

結局どうしたいのかがわかんないよ。MTに乗れない人は車自体乗ってはいけないことにして
渋滞とか減らして快適に走りたいわけ？んなことあるわけないでしょ、と

長〜いウ●コだな…

>>863
長文カキコありがとう。 ちなみに漏れはＭＴヲタではないのでよく分かりませんが
専用スレで談義して楽しんでるのに、わざわざ入って来て水を差すこともないでしょ？
不快ならこのスレを開いて見なければ良いだけのこと。

君のやってることは、喫煙室に入って来て「タバコの煙は不快だ！ やめろ！」
って言ってるようなもの。

なんていうか
絶対に正しいMTヲタの考えが現実やAT派の意見と照らし合わせられると
どうしょうもないからムカついてるんでしょ？

だからMTに乗れない猿はバカだとか危ないだとか言って自分たちが優位的な立場に立とうとしてるわけ。

>>863
＞結局どうしたいのかがわかんないよ

たぶん誰も結論がまとまるとは思ってないよ。そういうスレではないし。
ここで談義を楽しんでいるだけ。

>>867
じゃあ楽しもうぜ

>>863
・・・・・ひょっとしてマジなの？　ありえねーｗ

こ　　こ　　は　　２　　ち　　ゃ　　ん　　で　　す　　よ　　（　プ

>>868
結局、何一つ具体的なネタも提供出来ないオマエと遊んでも退屈なだけ。
言うことは 「俺はＭＴ海苔だけどＭＴヲタはキモい」 ばかり。

白痴が。

だから「ずばり」言うよっていったじゃん。
ずばり言わないで適当に煽ってたほうがよかったかい？

>>868
一生ＰＣ前に張り付いてろヴォケ

約2名必死ｗ

どっちでもいいから早く論破しろよ 議論と呼べるようなもんじゃないけど

>>863
大外れ。
ﾒｼﾞｬｰかﾏｲﾅｰかは関係無くて「好きだから」ＭＴに乗ってる。他人の車がどっちでも構わない。

ここに来るのは口ﾊﾞﾄﾙﾛｲﾔﾙが楽しいからw

ずばり言うよ。
ＭＴはもうマイノリティ。

>>868
とりあえず hQtP/ZHI0 は無視していいから。
具体論（各論）に入ろうよ。

車しか趣味がない人は間違いなく車オタなんじゃないの？

オタは悪いことじゃないよ。漏れもヲタだし。

でもここのＭＴオタは、自分は普通だと思ってるよ。
普通じゃないのに。

猿にとっては手動ギアチェンジ、クラッチ操作が出来ることはオタ臭いことらしいw

480 名前：ＮＡＭＥ　ＯＶＥＲ[sage] 投稿日：05/02/05 13:18:31 ID:???
【メガドラ信者の特徴】
◆他人の意見を意識して、気にしすぎるために行動できない
◆駆け引きはできないが、風が吹けば桶屋が儲かるようなレベルで他人を操ろうとする
◆他人が自分をどれだけ受け入れているのか常にチェックしている
◆他人から受け入れられていることがはっきりしていても、わざわざそれを打ち消す理由を探す
◆人間関係では後悔しまくっている
◆低学歴な田舎者である
◆自意識が強すぎで人を受け入れるのに時間がかかる
◆はっきりした理由がなければ思い切った行動をとらない
◆自尊心が低くて、ネガティブシンキングが得意
◆他人と付き合うのは苦痛であると思っていることが多い
◆友人や恋人になれたかもしれない人を遠ざけることもある
◆頭の中でこれから起こりそうなことを嫌というほどシミュレートする癖がある
◆自分のことをさらけ出すと、相手に嫌われるかもしれないという恐怖心がある
◆自分を受け入れてくれる人を求める気持ちも強いが、それを拒否される恐怖もまた人一倍強い
◆空想癖があり、たまに一人で笑っていることがある

↑全部ﾁﾝｶｽ猿人の繰言ｗ

>>881みたいなことを言う人は間違いなくヲタ臭がするけど・・・

ほら、バイク乗ってたらオタ臭いって言われるだろ？
それと同じ。

2chﾈﾗｰ臭いって言われるよりましだな。

俺も、ＭＴ好きだったし（ダブルアクセル、Ｈ＆Ｔビシバシやってた）
バイクも中免持ってるし、２ちゃんころでもあるけど、
やっぱ恥ずかしいよ。
２ちゃんも一時は卒業したんだけどね。

>>881
間違いなくオタだよ。
一般人はＡＴだもん。
オタって言われたくないんだろうけど、
自分が好きなことには、もっと誇りを持とうよ。
君は普通じゃないんだよ？

>>887
坊やだねぇ…男は大なり小なりｦﾀなんだよw
何か自分なりの拘りってないの？つまんない人生だねw

ずばりｗ！こだわりを向ける方向が間違ってるってことでしょ。このスレのMTヲタは

少なくともこのｽﾚには
ATｵﾀとMTｵﾀしかいない。

>>888
拘り？俺はバスケオタでバイクオタだが？
めちゃめちゃ楽しい人生だぞ。
冬はＮＢＡのシーズンだし、（再来週オールスター♪）
その他のシーズンはバイクを楽しむ。
ゴールデンウィークなんて、アメリカ行って、
試合観戦とツーリングを楽しんで来るぞ。

ま、当然その拘りが一般的だとは思わんよ。
ここのＭＴオタは自分がオタじゃなく普通だと思ってるとこが痛いんだよな〜。

張り付きっぱなしのID:LLI4Luku0が一番ヲタ臭つよいんですけどぉ
鼻が曲がりそう
ところで彼は「ヲタ」「俺はヲタではないMT」という池沼的ウワゴト以外に
いつ「ロンパ」って奴をしてくれるんですかぁ？

クラッチを変なのに変えてるキモヲタ車は変速や発進が遅いな

とりあえずおれのレスに反論してる奴は間違いなく限定猿だな
『猿は』って言ってんのに書き込んでるんだから間違いないw

gaugcouagcgauogcouagocugaougscouagsougaoucs
ぎゅああはははっはっははっはははっははは
ももおおおおおおおおおおおおおおおじゅれっれれれれれれれ
まももおおおおおおおおおおおおおおおおおお
されされされされされさｒさされされあｓれあされ

逃げずに答えてもらいたいんだけど、ヲタヲタ言ってる猿君は

1、MT運転出来ない限定免許しか持ってない本物の猿
2、ATしか乗れないのにかっこわるいからという理由で普通免許持ってる猿

のどっちなの？どっちにしろ叩くんだけどさぁw

>>896

選択肢が足りない

3、脳内免許なのに、「ＭＴに乗ってるけどＭＴ厨はキモい」とかホザく粘着ヒキヲタ

も付け加えておいてくれ

自分の都合の良いように相手を脳内で決め付けるんだね

で、おまえは？w
3でよろしかったでしょうか？

>>898
おや？　なにか自分に心当たりでも？ｗ

自分に関係ないことなら気にすることもないでしょうｗ

>>844

へー。DC2乗ってサーキット走ってるんだ。すごいね？

じゃ質問。
１、DC2のコーションプレートは何色で、　貼ってある場所はエンジンルームのどこ？
２、今日は楽しいサーキット走行会。サーキットに到着してまず最初にする事は何？

とりあえず小手調べから。
脳内でなければ簡単な問題だから１０分以内に答えなさい。

タイムアウト

沈黙を守る LLI4Luku0 であった

やはり彼は脳内免許で脳内サーキット走行会に参加してるっぽいｗ

なんだ、１発目であっさり撃沈かよ。
もう少し楽しませてくれると思ったのに、使えねえ奴だ。
所詮は脳内インテ海苔、免なし車なしの引きこもりじゃこんなもんか。

ったく、どうしようもねえな……。

なにこれ？なんでこんな必死なの？こわいんですけど。
自分の車が中古の86だからって鼻の穴広げてエキサイトするなよ。

>>907
オトナが童心に返って遊んでる時に
テメーみたいな勘違い馬鹿が出るは幕ねぇよあ、
バカじゃなくてサルかｗ

ここで必死になってるのは>>902を見てネット検索してたLLI4Luku0とオマエだけ（pu

>>907
よお、久しぶりだな LLI4Luku0 。
ID変えて再登場か。ご苦労なこったｗ

必死もクソも、今日はカノが仕事なんでな。
俺も昼間は出かけてたんだが、今は部屋で迎えに行く連絡待ちなんだ。
それまでの暇つぶしだよ。まあ付き合えや。

（やっぱり脳内サーキット走行会だったか。・・・・・・ひょっとしてＧＴ４かもなｗ）

端から見ていて思うのだけど、
MTだからヲタとか決め付けるのもどうかと思うが、MTだからって事に自尊心を感じてたり、
変にそれを誇示するのは五十歩百歩で痛いと思う。
まぁそんな事を言ったらここのスレタイがナニなんだけれどもw
個人的にはATやMTを選ぶ事の次元では、ヲタかどうかという判断基準は当てはめられないと思ってる。
右利きと左利き、お箸とナイフ･フォークの違い程度だと思ってる。
一定期間の修練でもう片方もモノに出来る程度の差であると。
その上で身に合った方を選びなさいと。

MTヲタを標榜している人に言いたいが、
MTを操作する事自体には何も対外的なエキストラは得られない。
人に迷惑を掛けずに公道で運転できるかどうかで人の評価は決まると思う。
シフトパターンとかクラッチの踏みごたえ、シンクロの容量の違いと効き具合、ノンシンクロならダブルがきちんと決まったかどうか、
シフトの渋さ、ミッションの型番によるシフト感触の違い、縦置きFRと横置きFFなど、レイアウトの違いによるシフト感覚の差、
バックした時のギヤの唸り等々…
そういう事を自己満足の範疇で楽しむようになったら、立派な「MTヲタ」だと思いますよ…ヲタってのは自虐的な楽しみが付きまといますからw
かくいう漏れは、もはや治る見込みの無いMTマンセーMTヲタと人に言われてはや何年…ええ、自覚してますともw

発言に説得力があればLLI4Luku0もここまでコケにされずに済むだろうに…
実際の運転が足りないんだか、はたまたいい年して文章表現がダメダメなのか


そういえば昔「チドン｣と呼ばれた男がいたな
「論破」「勝った」と中身も無いレスで勝ち誇ってた奴
お前もそのクチか？

5年後にはMT車持ってる人どれぐらい残ってるんだろうねｗ
今時MT車乗るなんて
CD、MD、i-Pod使わずにカセットウォークマンを使ってるようもんだｗ

呼んだか？今出先なんであとで来るよ。

マニュアルミッションうざ医氏ね！

>>916
機械装置に「氏ね」と言われましても・・・・ｗ

>>917
彼はきっと機械を憎んでるんだよ
ネイチャリストなんだな

スマソ、寝てたよ。

>>919
おはよう。では>>902に答えてやったら？
・・・>>902がまだここに居ればの話だけど

おまえら本当に車の構造に詳しいのかと。
MTの構造を１から１０まで説明できるのかとMT乗りに問い詰めたい。
小１時間問い詰めたい。

たぶんみんな脳内免許取得者よりは詳しいw

>>902
いないみたいだね

居ないならもうこの話は終わりだね>>923

やいおまいら、静岡の厨房がAT車で事故したそうじゃないか、
この件はどう思う？　MT車なら乗らなかったろうに。。。

>>925
んなこたーない。昔は小中学生がMT(多分)ドライブしてニュースになってたもんだ。
（補足　多分っつーのは、MT車が当たり前の時代だったから）

でも、いま自分の事を考えると、親父がMT操作するのを見て覚えたというか、
覚えてた気になってたと思われるので、親父がMT乗りでなければ成立しないな。

覆面パトも事故った

>>926
おーそうか！そういえばそうだ、
自分も親のＭＴ操作を見よう見まねで運転ごっこしたな（もちろん格好だけ）
それにしても、同乗者の奴は何故止めなかったのだろうか・・・

>>928は同い年くらいかな？
こんなにATばかりの時代がくるとは思わなかったし、限定制度が出来るとも思っていなかった。
若い内はMTに乗りたいのが普通だったけど、最近は猫も杓子もATだもんな。
家の職場の若い衆も、MTなんざ教習所以来ってのが多く
仕事車(MT多し)で四苦八苦してましたが、厳しく指導してたら結構上手くなった。
ATマンセーしてる奴も乗ってみればいいのにね。
俺的に楽しいのはMT。でも自家用車はATなんだ・・・orz

マニュアル乗ったことが有るからオートマの快適さが身に染みてわかるんだよ

飛ばしたりヒール＆トゥーで遊んだりしなけりゃMTなんて乗る意味ねーよな

人間楽したいと思ったらおしまいです。

MTとATがどっちが優れてるかどうかとかはとりあえず関係ない。
どっちでもいい。
思い通りに操れる（と錯覚する）MT、アホでも（実際に猿やイグアナでも）乗れるAT、
どっちも優れたところがある。繰り返すが、これはこのスレの本題ではない。


「MTが（シフト操作が）面倒だからAT」　という男は、低脳なんじゃないのか？

この点を強調したい。

「いやー、うちは貧乏で嫁がATしか乗れないから嫌々しょうがなく」
「セルシオ買ったらATしか無かったもんで嫌々ながらも・・・」

こう言い訳すれば、このスレのMT糊の半数ぐらいは納得または同情するのに
なぜ開き直って
「MTは面倒！！！」　「ATの方が優れてる！だいいちF1は・・・」
などと強弁し、必死で自己を正当化しようとするのか。

AT糊とは、かくもまったくもって低脳で度し難い猿だよな、とつくづく思う。

っつーかＹｏ！
好きな方に乗れば(・∀・)ｲｲ!!ぢゃん？
自分の意志の伝え易さではMTに軍配が挙がるが・・・。
｢うむ、良きに計らえ。」っつー殿様運転なら断然ATだろ？

他者の価値観を認められないっつーのわ、視野狭窄症候群の現れぢゃねぇの？

ヒール&トゥーってなに？やりたいからおすぇてくだせぇ(´･ω･｀)

別にどっちでもいいじゃんと言いながら最後にATの良さを強調してるのは何でかなぁ?w

>>935
ＭＴテクニックの専用スレがあるから行くといい

でゎ早速いってみまする

人類の進歩は省力化と効率化の追求なんだから
めんどい方が良い何て言う原人は洞窟にでも住んでいてください

面倒だと思うヤツは危ないだとさ

さすが三度のメシがコンビニ弁当かファミレスのヒキコモリDQNの言う言葉は
重みがあるな。

だから面倒だと思ってるのは猿だけだって

>939
身の回りの物事の省力化と効率化によって、お前自身は退化した。もはや猿よりも劣っている。

一応聞きますが、書き込んでいる人って
ＭＴまたはＡＴでも『車を持っている』
よね？　

>>936
ん？視野狭窄症候群かぁ？
両方の長所を列挙してるのが読めない？

>>942
知り合いにラリーストが何人かいるけど普段はATなんだが
これはどう説明できる？

スピード・ブレーキ・燃費・事故率・寿命・労力・値段
MT・ATなら、それぞれどっちに軍配が上がる？

論理的な結論としては

猿でもラリーはできる

ということだな

定義が違う

『このスレに張りついて「MTキモ」「MTヲタ」と連呼してるキモヲタ＝猿』

なんだよ

初心者ばかりだね(ﾌﾟ

たしかに必死にMTかばってるやつはキモイかも

>>950
だな
「男でＡＴ限定？・・・」なのをわかってないよな

スピード　　AT　（直線限定なら同等）
ブレーキ　同等　（エンブレの使い勝手ならMT）
燃費　　圧倒的にMT　（ただしATも燃費スペシャルにすれば勝てる）
事故率　同等（ややATが多い可能性アリ。　同一車種による統計は無い）
寿命　　AT
労力　　実は同じ　（猿視点ではATの方が労力少ないらしい）
値段　　たいして変らない。（性能高いATは性能高いMTより値段は張る）

こんな感じかね。

ついでに

シフトミスの頻度　　圧倒的にAT（レーシングカーなら逆転することも）


で？　ATとMTを比較してどうするんだ？

ATもMTもそんなに違わないと思います
普段はオーバードライブのロックアップで走りますから
エンブレも効くし少しも違和感なしです
ゆっくり走るときはATが便利ですし、速いときも全く遜色ない
走りですからクラッチ踏んで変速できる人でも今はATが標準です

>>866
全然違う。
MTが良い物なのに、世間一般で減っているからといって、「減ってるのに優れてるわけはない」と意味のわからない論を繰り出すバカが多くて、
ATの悪いところと、MTの良いところを行っているのに、その反論が「めんどくさい」しかできてないということを、
バカにしているわけだな。

私は、ゆっくり走るときはMTの方が楽です。

>>956
それをわかってないAT猿が多い。
街乗りでMTなんて・・・っていうバカはいるけど、
超高速だとATの方が有利で、細かい操作をするならMTが有利に決まってるじゃん。
それが適材適所。

ラリーしてる人間がプライベートでATなのは、凄腕すぎてこれ以上MT操作の熟練がいらない人か、
ただの怠け者。
俺も競技するけど、普段乗りからMT操作はもとより、車そのもののフィーリングを覚えようとがんばってるよ。
競技しなくても、自分が操る機械をちゃんと操作したいとは思わないのか？
オタクとかそういう話以前にさ。

まあ、ミッション関係ないか・・・？でもMTのほうが、より機械を把握できるのは間違いない。それだけの話。
スレ違い。

良いものと思われていないからここまで減っているわけで

「俺の知り合いは…」ってレスが意外に多い
その人が凄いのは分かったから、
自分はどうなの、自分は？ってツッコミを入れたくなる衝動に
たまに駆られる

>>957
普段の通勤も競技車両乗ってるわけ？ｗ

周りといっしょじゃないと恐いんだろ
お子様は

「ＭＴはめんどくさい」なので「楽なＡＴ」に乗り換えたんだが、
ＡＴのアクセルだけでしかアクセスできないという、
その一種のブラックボックスみたいなところが気に入っている。
ＡＴを乗りこなすほうが難しいよ。

Windows：AT
UNIX：MT

走るという同じ事は出来るが、使い勝手が異なる

>>962
乗り手が車におもねって乗りこなす必要のない
出来のイイAT待望
と思いません？

個人的には
現行BMW…プログラムノーマルとスポーツのメリハリ
ビシのINVECS�U
あたりは利巧

プジョーのATはやりたいことに制御が追いついてない
（カックン停止）とか

ヨタのATなどはモード使い分けの意義が全く見出せない

ブレーキとアクセルを踏みかえが忙しいのはATだろうな。馴れたらそんな運転はしないけど。
でも右足は鍛えられて敏速になってるからATでのハードドライビングも楽勝だよ。

Windows オートマ
MAC シーケンシャル
solaris パドルシフト付
Linux クラッチレス
BSD マニュアル

現状の道路交通という複雑系の環境に対応できる思考回路（AI）は
数学的にもむこう３０年は難しいよ。それも比較的楽観的な予測で。
なんで、人間より賢いATは、ちょっと無理だな。

30年もたてば、賢いシフト制御ができる前にぜんぶ電気モーターになってるよ。

環境を限定して自動運転ってのはできるけど、複雑環境ではかなり無理。
たとえばカリフォルニアの砂漠を自動運転する自動車コンテストですら
現代の技術でも数十�`も走れなかったわけで。

それならそれでかまわんよ
ガチャガチャマニュアルいじくるのが嫌なだけだから

MTは弄ってもガチャガチャいわんて
ガチャガチャ弄るのはAT

スレ立てる度に「まだやんのかよ」「いいかげんにしろ」
「糞スレ立てるなヴォケ」等々罵倒されつつ、このスレもいつもどおり
ほぼ最速ペースで埋まっております。
このスレは間もなく1,000レス埋まる予定ですが

【男でAT?（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 猿じゃあるまいし 34】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107697975/

も引き続きご愛顧の程宜しくお願いいたします。
2ちゃんねるの面白がりMTドライバー達は、ムキになりやすく
弄りがいのあるAT乗りの皆様の、またのお越しを心よりお待ちしております。

用は攻めたりするわけでもないんだからみんなATに乗るってことさ。

ID:tEETw6FH0が>>959をスルーしている件について

攻めたりするつもりも無いけど
貧乏人なんでMT車を購入します

>>972
俺か？
俺はそんなに速くないし凄くなもけどノークラシフトぐらいはできます。

最近特に早いな。
やはり高３の免許取り立てくんが増える時期だからかな？
あんまし、具体的な車名をあげるやつも少ないし。

インテグラはＭＴ以外あり得ないよね

>>974
「凄くなもけど」って何ですか？
な　も　け　ど　ｗ

買って激しく後悔するのはMTでしょうね
ATは我慢できるけど（MTモードがあればなんとか我慢できます･･･個人的には）

>>974
う〜んﾉｰｸﾗｼﾌﾄねえ…
最近やたらと（前スレあたりか？）
「ここのMTｷﾓｦﾀと違ってﾉｰｸﾗｼﾌﾄできるぜい」というレスが多いんだけど
あんなモン余り自慢にならないし、機械的にもやらない方がいいんだよね
同乗者の為のネタの域をでないから

実際に出来ても、出来てなくても所詮2chで実証不可能だからいいんだけどね
ま、「ﾉｰｸﾗｼﾌﾄ＝偉い」の風潮に一言

ノークラシフト？
クラッチ踏まないでシフトするﾔｼ？

アレって・・・出来て普通じゃないの？

30分ぐらい練習すると
なんとなくどうにか形になるねノークラシフト

なんのために使うのかは激しく謎だが

>>981
クラッチペダルがもげた時とか？w
バイクだと、転倒したらすぐクラッチレバー折れるからな〜。

たしかにノークラシフトはバイクのほうが重宝するかも

マニュアルもガチャガチャうるさいよ
回数も格段に多いし

自分で動かしてると、そこまでうるさくは感じないと思うけど。
どっちかっつーと、キーボードの音の方が大きくないかい？

ＭＴ乗り　＝　ボンゴ車、ライトバン乗り

昔は軽乗用車でATがまともに走らなかったんだよ

MT経験のあるAT乗りならノークラシフトやったことがあるだろ？
ノークラッチで変速できるからATに負けてないってことで満足してた

知り合いに免許取ったときから家の車がMTだから
ATはイヤだ、MTしか乗りたくないって言う人がいますが
運転自体どんくさくてヘタクソです。
だから運転のうまい下手はミッション方式には関係ないと思います。

モータースポーツなどのレベルの話になれば変わってくるでしょうが

>>988
フツーに街中走ってるだけなら、ノークラシフトなんてやる意味あんの？
そこに勝ち負けは無い気がするんだけど。

漏れサーキットでドグ入った車乗った時、やっってみたことあるけど
スパッとシフトが決まった時は気持ち良かったなぁ・・・

MTはガチャガチャなんて音はしなくて
ATはガチャガチャっていいますね

そもそもATのシフトなんて単なる電気スイッチなんですから
わざわざレバーの形なんかしてなくたっていいのですが
なんでシフトレバーの形をしているのでしょうか。

そもそも、ATなのにマニュアルモードって
なんだか矛盾してないんでしょうか

オカシイよね

ノークラシフトとやらでは発進無理だろ

レーサーならトルコンＡＴ車でも早いんだろうな。。。

なんていうかね、
MT＝競技車両＝ノークラシフト、H&T出来るとか言ってれば問題ないだろ
って考えてるAT猿が多くて困る

>>991
いや、ＭＴだってレバーの形じゃなくてもいいでしょ？
蝶々シフトもあるし。

フツーに街中走ってるだけなら、ノークラシフトなんてやる意味あんの？

フツーに街中走ってるだけならMTなんて乗る意味あるの？


一般人からすれば同じようなものですね。

稲妻シフトの1000　（σ・∀・)σ

>>994
つかＭＴヲタもＡＴ猿も同じレベルだしな。

猿

ｷﾓｦﾀ