●車ＶＳバイク 高速 日常 加速 巡航勝負●

とりあえずバイクのSSみたいな車を作ってほしいよな。
ビートをワイドトレッド化してCBR1000RRのエンジン積むとか、
スイフトをアルミボディにして隼のエンジン積むとか。
まあ、金持ちならセブンでやればいいんだろうけどさ。

前面投影面積で別に間違ってないと思うんだが。
車では前方投影面積って言うのか?車は詳しくないからわからんよ。すまんな

パイプフレームに前後プッシュロッド式Wウィッシュボーンサス
エンジンは2000ccで17000回転ぐらい回るNAな奴を乗っけたような車作って欲しい

> ビートをワイドトレッド化してCBR1000RRのエンジン積む

それだ！

＜ググり結果＞
前面投影面積 の検索結果 約 4,580 件
前方投影面積 の検索結果 約 761 件

ところで４輪の馬力自主規制もやっと撤廃となったわけだけど、
４輪メーカーが居住性とか割り切って（バイクのSSやメガスポーツのノリ）
造るとしたなら、どんな仕様になるのか興味深い。

> スイフトをアルミボディにして隼のエンジン積むとか。

狸の皮をかぶった猛禽ww

トヨタとヤマハの関係を考えると、パッソにYZF-R1の
エンジンというのもアリだな。軽量コンパクトカーを
アルミとカーボンで軽くして足回りを固め、バイクの
スーパースポーツのエンジンをぶち込む。いいねえ。

>>208
同程度の尖り度ならバイクの方が圧倒的に最高速も上。

だって、ごく普通の市販車で、普通に町乗り出来て、
メンテナンスも標準で良くて、燃費もリッター８−１０キロくらいは走れる
（隼とか１２Rはリッター１５キロ近く走れる）四輪で、
３００キロ出る奴ってどんなの？

600Kgの車体に1000CC・180馬力＠12,000rpmのエンジン (；´Д`)ｌ　＼ァ　ｌ　＼ァ

最新ＳＳバイクの装備重量(200kg)＋人間１人(65kg)として馬力は170psちょいなんで、
パワーウェイトレシオ約1.5
単純計算だけど同程度の動力性能を４輪で実現するとしたら、
車体重量1000kgで馬力は600psぐらい(パワーウェイトレシオ1.6)に換算されると思うけど、
快適装備一切抜きにしてでも構わないんで500万円以内で造れたらいいなあ。
1000kgで600psって結構厳しい条件なのかな･･･

そんなの造っても買う奴いない罠。(欲しくても買えない香具師はいそうだが)
もしそれが500万で出たとしても(エリーゼでさえ600万するだろ？)、150万のリッターSS(＋免許20万もか？)の方が
安上がりで楽しめるんじゃね？

どうせならボスホスのエンジンにしろよ。


・・・って、あれ元々車のエンジンか(;´Д｀)

やっぱビートとCBRのニコイチが一番現実味あるな。
新車価格足しても200万ちょいだし。

バイクのエンジンは小さくて軽い（CBR1000RRで57Kg）から、
マウンタとミッションだけ作れば軽にも簡単に乗る罠。

カプチーノに隼エンジンだな

翼にカプチーノのエンジンだな。

もう何の対決スレかさっぱり分からんなｗ

速さ比べたら結果でてるしね
まあ車が勝てるのは事故った時の生存率かｗ

快適性と起伏の激しくない悪路
あと積載量

おまいら、コレ買え。550kgでGSX-Rのエンジン2基。

ttp://www.tigerracing.com/cars/tiger-z100-main.php

金ありゃとっくの昔にセブン買ってバイクエンジン積んで遊んでるわなww

> エンジン： 水冷4サイクルV型8気筒OHV8,200cc
> 最大出力： 502PS/5200rpm
> 最大トルク： 78.2Kg-m/4,200rpm

R1000のエンジンなんかよりもこれ積めってばぁｗ

エンジンも人間もデブは美しくない。
デブは市ね。デブ礼賛する>>235も市ね。

車もバイクも軽い方がおもしろいと思う。
8リッターデカ杉。

だったらセローのエンジンでも積めば？ｗｗ

>>238
ガリガリでもまた困る･･･

じゃあバイクは6気筒だな、CBX1000は取り回しきつすぎｗ

>>238
セブンのシャシーに300Kg超のエンジンが載るかドアホウ。
市販車でもっともハイチューンなSSエンジンの機能美が
わからん低脳はマスタング8.2L-V8でも買っとけ、お前の
大好きなBossHossの生みの親だ。

シングルかよ・・・
サベージのエンジンなんか面白いかも。650なら軽にちょうどいいし。

>>241
まったくだ。日本の工業技術の粋を凝縮したようなエンジンを、毛唐の大艦巨砲主義
エンジンと同列にすな。

おまえらアメリカンマッスルをバカにするな！！！
プッシュロッドは菜箸の代用としても使えるんだゾ
どーだまいったか！！！！

>>244
マジレスすっと一本5kgはあるんじゃないか？
まあ筋トレにはいいだろうが。。。

まだまだあるぞ
枯れたブロックはワインセラーとしても使えてお得だ

対決は流行遅れ。
これからは車とバイクのコラボレーションの時代。

>>241
フォードのエンジン積んでんのはカノン。
ボスホスはシボレー（GM）だよ。

>>247
間を取って三輪ということですね

間を取ったら補助輪付一輪車だろが！

いいじゃんそれ！

一輪車しってるか？でっかい車輪の中にエンジンが入っていて、
人間が座って運転するやつ。

駐車場がないからバイクって・・・・。
こんな馬鹿が多いから、歩道や駅前で糞邪魔なバイクが多いのか？
挙句の果てに、そんな場所でU字ロックや車両カバーまで。。

歩道や駅前に駐車場が無いからって事？

車の路上駐車だってひどいと思うけど。
関西だと二重、三重の路上駐車もあるみたいだし。
なに考えてるんだか。

U字ロックは盗難防止だからしょうがないと思う。
5分くらい目を離した隙に持ってかれたとか、あるみたいだからね。

隼のエンジンがコペンに乗ったら240万までなら出す！

>>256
コペンに乗せるならカワサキZX-6Rのエンジンでしょ
これなら軽規格のままだし、しかもラムエア効かせて１３６PS

ライムグリーンのコペンってシビれる

コペンはダイハツだから載せるならヤマハのエンジンでしょ
6Rよりは少し落ちるがYZF-R6のエンジンで

ストロボカラーのコペンってシビれる

ところで、

ある速度における空気抵抗とﾊﾟﾜｰの比率を出して、
さらにパワーウェイトレシオと絡めて考えれば、中高速域での加速の目安が出そうだけど…

数学の出来ない漏れには無理でつorz

クルマとバイクのコラボレーション
ttp://allabout.co.jp/auto/editor_inc/2001/ms/suzuki/03/03.htm

車のエンジンを載せたバイク ･･･ ボスホス、カノン
バイクのエンジンを載せた車 ･･･ Tigerセブン、AX01

恐ろしくキャラの違いが際立つなwww

>>256-258
コペンはいいな。今の軽で唯一スポーツ性を感じる。
コンセプトキープでミドシップレイアウトに変更、超高回転
高出力のR6エンジンを搭載。。。

やっぱビート＋CBRエンジンのほうが可能性ありそうだww

来年あたりにブラックバードをV5で出すって話もあるね
1.2リッターV5のビートってのはどうよ？

255=258だが名前間違ってたorz

>>259
いいね、GSX-R/4。スタイリングや色使いはともかく(笑、
このままのコンセプトで発売してくれないかな。

ちなみに走行性能曲線といって、後輪駆動力と全走行抵抗の
釣り合いを見るグラフがあるんだが、最近は公開されないことが
多いようだ。これがあると、最高速だけでなくあらゆる速度域／
ギアポジションでの加速力がわかるんだけどね。

>>262
でもスタイリングや色使いを見ると全く発売する気がないのも
わかるのよね・・・残念なことに

>>262
ググッてきますた。
そんなグラフがあるんでつね。

バイクとクルマのコラボレーション（激しく既出）
ttp://www.k2.dion.ne.jp/~zeprock/LOVELOG_IMG/200501222e13aacf.jpg
ttp://www.k2.dion.ne.jp/~zeprock/LOVELOG_IMG/20050122f74a59d4.jpg

ttp://www.bigbikeriders.com/48cyl.htm
このエンジン積んだ車どっか出してくれないかな？

2st48気筒…（；ﾟдﾟ）ｽｹﾞｰ

>>255
そりゃ車も馬鹿はいるが、
持ち家以外の香具師は８割が青空だわ＞バイク

俺は４厘マンセーだが言いたい事がある


さ　っ　さ　と　フ　ァ　ル　コ　ラ　ス　テ　ィ　コ　だ　し　や　が　れ　！　！




のりたいんじゃｺﾞﾙｧｰ

持ち家以外は8割が青空って、それはないと思うけど
釣り？

>>267
バイクは車庫証明いらないからな、そういうのも多いかも知れん。

ていうか俺の近所は軽自動車も車庫証明いらないので、軽自動車の方がバイクより路駐おおいぜ。

あとバイクは買い物とか行っても駐車場が完備されてないからってのもあるわな。
デパートとかいっても誘導員に駐輪所に止めてくださいとか言われるし、
リッターネイキッドを駐輪所に止められるか！最小回転半径狭いんだぞ！しかも重量200kgOVERなのに！って切れそうになるよ
バイクも車と同じ場所に止められたらいいんだけどね

>>269
おまいは近所のマンションやボロアパート近辺にあるバイク見て来い！
駐車場借りて置いてるバイクは何台あるだぁ？

>>269
駐車場貸してくれない所も多いんだよ。
おはえはもっとバイクの駐車場問題を勉強しろ

出先で歩道とかに止めてるんじゃなくて、自宅の
駐輪場代わりに歩道にバイク置いてる奴がいるの？

>>268

白ハヤブサキターー(ﾟ∀ﾟ)ーーッ!!

まじか
うちはマンションの駐輪場に止めてるし、周りにそんなこと
してる奴もいないから知らなかったよ
でもさすがに8割はないんじゃね？

>>271
近所のマンションやボロアパ、
歩道/車道にまではみ出して止めてるのは一台も無いな・・・

路駐はたまに見るけど。

>>270
車庫証明がなくても良いということ＝＝人が行き来する通路に置いて良い
ということでない。
生活のため、やむ得ず、最低限のバイクに乗る香具師は温情を受けるが、
リッターカー、趣味丸出しのバイクが、混んだり狭い歩道を車庫にするのを前提に
買う馬鹿に驚くという意味だ。

>>270
>俺の近所は軽自動車も車庫証明いらない
お前の近所だけ法改正遅れてるのか？

車庫があるのにもかかわらず、違法駐車してる奴に言われる筋合いはないな
まあ、俺は車もバイクも違法と言われる場所には置いてないんでｗ

>>273
そう。多くないか？
あと、公園とか、ガード下、歩道橋下とかが、バイク達の車庫になっている。
まぁ地域によって違うかもしれんが、、
非常に迷惑。すれ違いなのだが、
駐車場ないからバイク買うという馬鹿がいたので、びっくりしただけ

>>278
車庫証明は要らない場所もあるよ
ttp://www.netcom-jp.com/cns/kei/

もまいたち、ここはバイクの高回転型エンジンを積んだ
ライトウェイト・スポーツカーの未来を語るスレですよ。

>>279
違法な車はバンバン通報すればよい。
ただ、違法でなければ、
どこに置いても良いというわけでない。
道路交通法から見れば違法でなくとも、
デカイ冷蔵庫を公共の場に置く行為と変わらん。
いわいる、不法占領。

>>280
駐車場ないからバイク買う奴なんて全然聞いたことなかったので驚いたよ。

出先で止めるところがないから仕方なく、って
のはまだわかるが、普段から止めとくのは許されないね。

不法占拠と書けずに馬脚を現したID:6Onj0ATL0ﾀｿﾏﾝｾｰ

ねえねえ、何年くらい登校拒否で引きこもってるの？
僕はまだ半年。

>>283
自分の土地ですが、何か問題でも？

ちなみに違法駐車を通報しても警察は動いてくれません　（でした）
まじで
理由は、都内は違法駐車をレッカーしても置く場所がない(足りない）からだそうです
それほど違法駐車が多いってことですかね？
迷惑な話ですね

>>280
随分とだらしない地域にお住まいなんですね。

>>288
>>280がだらしないわけじゃない

>>288
そうなんだよ。だらしない、どころか身勝手なバイクが多い地域なんだよ。

身勝手なバイクも迷惑ですが
それ以上に身勝手な車の違法駐車も十分に迷惑だと思いますがねｗ
なんでそんな必死になってバイクだけを叩こうとするのか、車オンリーの思考回路は理解不能
ただ自己中なだけか！？

車は道路に止めてあるものはまず、車庫証明を偽って取得した犯罪に限りなく近い違法車両であることがほとんど。
二輪と同じ土俵で語ること自体が間違い。
そもそも登録自体、一時的に駐車場借りたり、と、暴走族顔負けのとんでもない連中。
それも普通の一軒家が行っている状況。

ひつっけー注射バカがいるな

ほら、好きなところへい行け。んで、二度と帰ってくんな。

違法駐車に制裁的ないたずら！　26日目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106403659/

駐車禁止除外指定車ステッカー悪用禁ずる
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1107866314/

東京都内限定繁華街のお得な路上駐車＆駐車場情報！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105853690/

駐車場について語れ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1095560230/

路駐取締り民間委託？ふざけるな！
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099318534/

【協力しれ】都内の駐車場不足問題【アンケート】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101971122/

バイクの駐車場
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1101929323/

駐禁厳しいのでバイク購入諦めた人の数→
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105585680/

http://www002.upp.so-net.ne.jp/dalk/higai23.html
http://www.enjoy.ne.jp/~bouhan/stalker_8.html
http://www.tanteisya.jp/investigation/net_stalker.html

ネットストーカーの実態！！！！！！！！！

>>291
別にバイクのほうが悪いとか、車のほうが悪いとか、そんな話にはなってないと思うが。。
また、いずれかを裁く場でもない。
人それぞれ生活スタイルや環境によって、感じ方は色々だわな。
歩く人、自転車から見れば、バイクのほうが目立つ場合がある。
どんな環境の人なら発言してよいとか、悪いとか決めるのもおかしいぞ。
それとも逆切れ？

>>295が便乗しててワロタ

ファルコラスティコじゃないけど、
おんなじような機構が付いてるのならあるでよ。
ttp://www.bimota.jp/page_tesi2d.html

車１台止めるという行為は、バイク6台止める行為と同じということに気づけばよろしい。

まだいたのか ＞しつけー駐車バカ

>>296
禿同

バイク板住人は少しクルマクルマと被害妄想が凄すぎ。
何かと比べて自分を正当化するのは客観的に自分の立ち位置が見れませんよ

>>300
アンタのレスは突っ込みどころが満載

趣味でバイク乗る奴は車も持ってる。
だからバイク乗りが車に対して文句言うのは
自分達にも言っているのと同じ。

それと比較すれば車オンリーの妄想全開はタップリ笑える。

まー、車板では
自転車・バイク両方叩かれるからのう。

クルマ以外は認めないんだろーね。

あれ？
ここってバイクも車も両方持ってるやつが語るスレだろ？

>>304
その通り

>>298は、ボロアパートで置き場もないくせに、
デカイバイク買って、公共スペース路駐常習犯だな。
通行する自転車を車道に追いやって、
ピカールで、ニタニタして磨いて、ニタニタしてんだろ。
普段の生活も言い訳、逃げ人生。
自分の我侭が通らないと、
「あいつのほうが悪いだろ！」
「折れより酷いのいくらでもいるだろ！」
が口癖。

どうでもいいけど、スレ違いな発言ばっかだな

一軒家のセカンドカーが路上駐車というパターンは非常に多い。
ほとんどが偽造車庫証明まで届けてナンバーを取得してしまう犯罪行為なんだろうけれど。
まだボロアパートうんぬんのほうがマシ。

しつけーよ駐車粘着

おっ被害妄想ドモが藁藁と．．．　

一軒家のセカンドカーが路上駐車というのは常識。
車庫があると偽って偽造車庫証明書を取得してナンバーを取る犯罪まがいの行為。

>>308= >>311 は、よっぽーど精神的に、こたえたんだな・・。ずばりで・・

しつこい注射粘着がなく、スレタイどおりのネタになっても、
車有利の話が出たら、貧乏バイクのおこちゃまが、
全く同じREPしてたと思うが。。

貧乏車オンリーと貧乏バイクオンリーが必死になって荒らしてるな〜
ここは車もバイクも両方持ってる人たちのスレですよ！？

ウチの250スクーターはラクチンで便利だけどゲロ遅。
途中までの加速は1500ccオッサンクルマクラスで最高速は
軽四以下かも？
クルマに乗ってる時も前に250スクが来たら邪魔。特にマフラー
換えてるのは音だけで発狂しそう。轢きそうになる…。
けど、250スクって便利なんで手放せない。以前はZZ-R乗ってた
りしたので最初は余りのトロさに発狂しそうだったけど、慣れた。
クルマはスポーツカーに乗ったあとカミさんのワゴンに乗ると
アクセル床まで踏んでたりするけど、ワゴンの方が便利で楽だなー。

250スク＝楽
ワゴン＝楽
と思うようになった>>315は完全におやぢ化してます。
2chも卒業するが吉。

2chもなかなか便利で楽よ。

>>315の気持ちはなんとなくわかる

特に真夏にSSで峠攻めに行った後に、原スクでコンビニに買い物に
出かける時なんか、姿勢楽だし、涼しいし、スクーターってほんとに
すばらしい乗り物に思える

単体性能では、いずれも軽いバイク。
しかし現実世界（命がけしないで日常で）では
飛行場みたいなところならバイク。
一般公道では、車だろうな。
日本の一般道、高速道共にバイクは不利。
渋滞など考えれば、当然バイク。
長距離は、日常的な体力の人間なら車。

こんなの見つけた。外出ならすまん
ttp://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/episode/episode08.htm

>>319
車で長距離は運転が退屈なのがけっこう苦痛だなあ。
ワンボックスを誰かに運転してもらうのが最良。

バイクの長距離は道中を楽しみながら移動できるけど
ズボラはできないし悪天候に弱い。

ま、一長一短だから両方を使い分けるのが最強だね。

おい！おまいらに聞きたい事がある
ピストンはワイセコとコスワースどっちがイイですか？

>>322
おまいのピストンが最高だろ。

参考までにどーぞ。GSXR1000@高速道路
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4175.wmv.html

>>324
しつけーよ珍走自賛野郎

>>324
すげ〜〜！
これ日本の高速だなぁ。
270オーバーで平気でこんな乗り方する奴らって何モンなんだ？

>>324
全然遅いな。見ててどきどきしねーもん。
パリの首都高のヤツかと、ドイツのヤツとか、一時期出回ってたヤツの
方が全然すげー。

>>325
全然珍走じゃないよ。相当マージンとって安全運転杉。
だからつまんね。

>>324
というよりもSV1000がなんとかついて行けてるという事実にショックを受けた。

いや、200km/h以下からの加速では負けていないな。　まったり乗るバイクだと思ってた。

>>329
実際バイク乗ってない脳内君にはわからんだろうな
公道での暴走なんてはっきりいってマシンの差なんて出ないよ
乗り手のキレ具合やね、勝敗を決めるのは
そりゃあＲ1000に２５０ネイキドでついてけってのも無理あるけど
大型バイクともなれば公道レベルじゃどれも一緒

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>329-330 TL譲りのユニットは伊達じゃないですよ。
　|文|⊂） 　 おりはパワーを削がれた国内仕様のままだけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#フルパワーなら250〜270km/hは出たはず

>>332
ぉぉーTLってあのテールカウルがへんてこりんなバイクか！
あれと同じエンジンだったのか！そりゃ速いわな。
俺も次はVツインが欲しいな。

車のエンジンはどうも違いがよくわからんからなんでもいいけど。

あれ、車板にｺﾞｳﾌﾞﾂがいる。

リンク貼られてたからな。

322だがちなみに今は４厘だが聞く板まちがえたか？
カスタムやってるような香具師はバイク板から出張してきてないのね
あっちに単機頭　ツインとかのエンジンスレッドあったらだれか誘導してくだされ

あと単純に速いのはバイクで間違いないが他人の楽しみを貶す香具師は気に入らん
速いバイク＝偉いではない

>>333
Ｖツイン面白いよ〜。
４発とは違うあの感じは何と申しましょうか、
アクセルにとても忠実と言うか開ければすぐ前に出る感じ。
サッと切り替えしてパッと加速が楽しくて仕方ない。

釣りかと思ってた。
ボーリングしてもらうところが、コスとワイセコの違いを理解してるのであれば
コスがいいに決まってると思ってたけど……。

>>334

クルマにも乗ってるから〜

と、以前言っていたが。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　クルマも二台ありますよん。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>336
▼ビッグVツインスポーツ統合スレッド▼
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102602096/l50
【走る】ｽｽﾞｷTL1000S/R【実験台】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105964251/l50
【SUZUKI】SV三姉妹【22スレ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1105532341/l50
VTR1000Fファイアーストーム情報１３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095390785/l50
（●∀○）VTR SP-1SP-2 / RC51（○∀○）その11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100200476/l50
ﾃﾙﾌﾞﾗﾝﾁ】DUCATIラウンジ 十四速【ﾀﾝﾌﾞﾘｰﾆ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1103963048/l50
【ｴﾎﾞ系】Buellビューエル【XB系】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1099058197/l50

SP-2のネイキッドとかでたら絶対買うのになぁ。
去年はヤングマシンでスクープされてたのに。あの雑誌はホント詐欺だな。

車も新しいミニクーパ欲しいなぁ。

>>338
全然釣りじゃなしに国産４厘だとアー●産業とかが主流なんだよな
でワイセコとか評判は良いんだけど使う人少ない
コスワースとかになると値段が高いせいもあるかも知れないけど
少なくとも漏れの身近では元から組んであった物以外使った人皆無なんだよ
２０００番台のアルミ合金使っているのはちょっと調べた限りではコスワース以外見当たらない
耐熱性には優れているが膨張係数がやや高いのでここらへんがどうなんだろうかと
気になって実際に使っている人の意見が聞きたくなった訳ですよ
聞くならノウハウが豊富な２厘海苔に聞くのがベストかなと思うた訳です
成型が何か違うのそれともピストンリングとかで対策をとっているのか気になったので・・

>>341
トンクス

>>341　忘れ物！

Ωアプリリアaprilia 11Ω
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102452411/l50

【CHAO~ 】所詮不人気ﾓﾄｸﾞｯﾁPart10【Itarianohv】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1100321029/l50

【盆栽】ＭＶアグスタ【上等！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106734816/l50

>>344
教えなくても良かったのに・・・

>>344
グッチはツインだが
アプはスクーターも2ストもあるだろ。
アグスタは4発じゃねえか。

VFRのプラグを2本（ｒｙ

このスレもだいぶ沈静化したね

うん。
冬厨消えたからね。

>347
RVFはともかくＶＦＲの片肺はつらすぎ

バイク板の方のスレはバイクと車の動画がうｐされていい流れになってきてるのにね。

そうだな
オンリーの数は車板の方が圧倒的に多いしな
オンリーがいたんじゃまともなスレでも荒れるだけ

車板の車vsバイク→四輪オンリーvs両刀使いの戦争

バイク板の車vsバイク→なぜか車ネタでﾏﾀｰﾘ雑談

う〜ん。バイクオンリーも多少まざってるような気が・・・・

あ、俺も先月車売ったから、バイクオンリーどす。この板とも当分お別れどす。
武田薬品の株が5400円になったらセルシオ買うどす。でもそれは当分ないどす。

ラハルはファックメンなの？

>>356
つーか車板の上位に当たるのがバイク板じゃないの？

バイク板の方が平均年齢が高いからな。
メイン層が８０年代バイクブームの生き残り連中だし。

バイク板の方が精神年齢も高いね
オンリーの数も少なそうだし

二輪オンリーは免許取得者全体の5%以下ってソースどっかにあったしな。

二輪免許取得者の5%以下ね。

原付オンリーはどうでつか？




小型特殊オンリーは神だなｗ

小型特殊って結構デカイのに乗れるんだな。
http://www.rokko.or.jp/users/negi/nouki/
↓これとかホントにいいのか？
http://www.rokko.or.jp/users/negi/nouki/830.htm

小型特殊は最高速度が35km/h未満なら大きさや排気量は何でもOK。

だったと思う･･･

つーことは10トントラック並の車体にリミッター付ければOKってことか。
これの2倍くらい？
ttp://www.rokko.or.jp/users/negi/nouki/k8.htm

ん〜、やっぱ日本の高速で、270出せる映像にはしびれた。
あの高速は、東海北陸道かな？中央道かな？どっちにしても、それほど広くない道と思うので、
第二名神・第二東名と言われる高速以外は、ほとんど、100〜120の設計。そこで
倍以上の速度でぶっ飛ばす事自体基地外だろ。

ドイツの映像なんて、そもそも200で走れる設計なんだから、走れて当たり前。
ほとんど真っ直ぐなのに。
あの隼の３００で走った映像なんて比べたら、
フェラーリで、日本の高速での300トライ映像の方がドキドキするって。

>>366
>>フェラーリで、日本の高速での300トライ映像の方がドキドキするって。

フェラーリなんて、そもそも300km/hで走れる設計なんだから〜　とは言わないの？

「こちらのクルマがイシダさんの愛車、スーパーカーで、
なんと300�`も出るんですよ〜」

「フン、でねーよ。」

>>366
確かに同じ300km/hで走れる設計でも、日本の高速を
すり抜けできる隼より、すり抜け不可のフェラーリで走る方がデブジャラス

>>369
そそ。だから凄いんだわ。
映像にすると楽しいが、実際やろうとは思わんなｗ

実際にやろうと思う以前にフェラリが買えんw

じゃあ千葉たんが最強って事で。

高速で１６００万のフェラーリモデナを、１００万ちょっとのリッターＳＳでブッちぎるのは最高に気持ちいいなｗ
むこうもムキになって本気出してケツについてきたけど、まるで相手にならんわ。２４０ｋｍからの加速に
ついてこれずバックミラーに小さく消えていった。プライド傷ついただろうなぁ〜ｗ

V8フェラでリッターバイクの相手になる訳ないんだからあまり苛めないであげてね。

と限定解除もできていないガキでも偉そうに言えるところが
２ちゃんねるの良いところではないかと思います

限定解除ってなに？

＞ん〜、やっぱ日本の高速で、270出せる映像にはしびれた

ｱﾌｫ！か　喪前は！
最新リッターＳＳの　0-400は１０秒台で終速２４０だぞ。

つまりはコーナーとコーナーの間に１?H程の直線があれば２７０
なんて、鼻歌唄いながらでるよ〜〜バーカ！

こっちは相変わらず脳内フルスロットルだな。
ちょっと安心したよ。

　　　　　　　ちなみに　２７０なんて

ヘアピンとヘアピンを繋ぐ７００ｍ程の直線でだせますからｗ

>>377
>>379
m9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>376
125ccを超える自動二輪も運転できるようにすることです｡

ATだけでなく、MTに乗れるようにすることもそういいます。

限定解除ってお客乗せてっても可能な免許にする事です。

ちなみに、メガネをかけない状態で乗れるようにすることも限定解除です。

法改正で中型→大型は別な免許になったから、限定解除じゃないってことで次の話題どうぞ。

俺ぐらいのﾃｸがあれば、どんな二輪が相手でも愛車のT30で勝てる！
場所は十勝ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲだ、かかって来い！
ただし、今月限定な。

と言ってみる。
(コース使えるかどうかは知らん)

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

中免ライダーの素朴な疑問。
700m区間内で270km/hまで加速後、次のヘアピンを曲がれるスピードまで
減速できるの？

後T30って何？ジムニー？ジムニーならDT50で勝負できるかもｗ

>>388
700m区間開始は0km/hじゃなく100km/hと仮定しても
500mくらいで270km/hに達する。

後はわかるだろ？

そもそもリッターバイクの加速は速すぎる。

>>389
２７０ｋｍ/ｈ＝メーター読み約３００ｋｍ/ｈ＝リミッター
リッターＳＳといえども５００ｍで１００ｋｍ/ｈからリミッターまで持っていくのは不可能。

>>388

俺はもう１０年くらいリッターに乗ってるけどいわゆるフルブレーキング（ロック寸前の最短制動）ができるのは
せいぜい170km/hくらいまでかな。ここ数年はＳＳに乗っていないから最近の事情はわからないけど。

あと、ＢＭＷはＡＢＳがついてるからわざとリアをガッツリ踏み込んでＡＳＢを作動させ、フロントでコントロールして
障害物を避けるなんて事もできる。まあ俺のは初期のＡＢＳ−ＩだからやたらラフだしフロントもＡＢＳを作動させると
逆に制動距離が伸びるだけだから余り意味無いけど。（基本的にバイクのＡＢＳは対パニックブレーキ用程度のもの）

ふむ。では非舗装路面ではどうですか>>392

ロックしないってだけで、余計制動距離伸びるんじゃない？

>せいぜい170km/hくらいまでかな

それを防いでるのは恐怖だけだろ。
２７０位からフルブレーキするよ。できなくてどうやってサーキット走るのよ。

峠の話じゃなかったっけ？

>>396

いくらなんでも峠で２７０は無理っしょ。
狸飛び出してきただけでアボーンじゃん。
高速なら、いけるっしょ。
フルブレーキ？
サーキットを１００％とすると、９５％程度のブレーキなら余裕。

ナルってる馬鹿ばっかだね、キッショいよ

サーキットだと２００ｍあれば２７０から完全停止できると思われ

それはフルノーマルのノーマルパッドのＳＳでもできる、多分

>>398
アホか？　バイク乗りからナル取ったら何が残るんだ？

ショーウインドーを見つめるバイク乗りは陳列品に興味があるわけではありません

>>401

ｷﾞｸｯ

　〜　陳列品に跨っている自分にしか興味ないのでごじゃる　〜

お前らに尋ねたい

ピカピカのメッキタンクが載ったタンクローリーは好きか？

ああ、大好きさ。
ワンボックスの新車も良いな。

>>404
大好きだな。
なぜかしらんが、それに出くわす度にナイスマシンとナイスガイが映し出されてるからなｗ

>>404
灯火類の点検タイム

盆栽ばっかりの悪寒

俺は>>13のパソコンだ。
自分で言うのも何だけど、割とハイスペックなマシンだと思っている。
だけど、あいつに買われたのが不運の始まりだ・・・パソコンってのは、ご主人様を選べねぇ。
本当は女の子に買われたかったが、野郎に買われた瞬間、俺は自身がオナニーネタマシンになるのを覚悟した。
まぁ、それもパソコンたる者の使命か、と思って、マシンとしての天分を全うしようと思ったよ。
ところが、あいつは普通の奴じゃなかった！
あいつは買ったばかりの俺を起動させるや、プリインストールされているソフトを全部削除して、
俺と一緒に買ったと思われるエロゲーをこれでもか、これでもか、とばかりに大量にインストールしやがったんだ。
（それもロリコンものや陵辱ものばかり！）
その上、インターネット接続の設定を済ませたと思ったら、
今度はアニメ系サイトのネットサーフィンを始めやがったんだぜ。
それで、俺のモニターに写っているアニメ絵に向かってハァハァ臭ぇ息を吐きかけたと思ったら、
いきなり「さくらちゃん萌えー」とか口走って力尽きやがるんだよ。
その後そのイカ臭ぇ手でキーボードやマウスを触るから、俺はすっかり生臭いマシンになってしまったよ（涙）。

そんなことが一週間続いた後、あいつは初めてエロゲーやアニメ系サイト巡り以外に俺を使ったんだ。
そんときゃ、おめぇ、パソコンなのに思わず泣きそうになったよ。
初めてまともな仕事が出来るってな。その時の事は今でもよく覚えている。
ブラウザのURL入力欄に「www.2ch.net」って入力していたんだ。
その後で大量の文字列のみを処理したときには、本当に生きてて良かった、希望は捨てるもんじゃねぇな、と思ったさ。
ところが、俺の希望はそこで打ち砕かれた！あいつはそこで、くだらねぇ糞スレを大量に流し始めたんだ！
俺は一気に奈落の底に突き落とされた気分になった。
案の定、その後で俺は「氏ね」、「逝って良し」といった文字列を処理する羽目になった。
いっそ死にたいと、毎日のように思うよ。だけど、俺はパソコンだから自殺は出来ねぇ。
この板の皆には、本当に申し訳ねぇと思っているよ。
だから、あいつが今後同じような糞スレをたててても、どうか気を悪くしないで欲しい。

>>400
マゾ。

>>400
革

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4320.wmv.html（0スタートで2速は全開と思われる加速）

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4361.wmv.html（330km/h〜340km/h巡航映像）

いずれもノーマル

やっぱり隼はすげーや・・・俺の原付とは比べ物にならんな・・・

ちなみに俺の原付は0発進でチャリより遅いｗｗｗｗ

それよりさ、トライアルで走るところは、
車では走れない。
なんてのは、無し？

>>412
ライダー視点の隼全開加速ムービー初めてみたよ。
自分CBR1100XX乗りだけど、隼はCBRより確実に１枚上の加速・最高速を示してるな。
CBRも'97〜'98年の２年間だけは世界最速バイクだったんだけどな･･･OTL
余談だけど２本目のムービーで画面回転のエフェクトがあったけど一瞬コケたのかと思ったｗ

そういえば、先日隼のレーサー仕様といっしょになったよ。
ストレートエンドで「ドドドドゥドゥ」って近づいてくるんだけど、
コーナー二つ程まわるとエンジン音聞こえなくなるんだ。
で、またバックストレートエンドで「ド･･･」

ま、隼なんてサーキットではそんなもんだ。

あ、ちなみにおれは６００レーサー

412>タコメーターの動きは俺のインテＲそっくりだが、ＳＰＥＥＤメーターの方がぜんぜんちがう
はえーーー

去年、東北道で250km/hで走行中にバイクに抜かれた。
バイクは詳しくないので車種はわからないが、かなり悔しかった。

チューニングした今の車でもう一度対戦したいと思ってる。

>>418
おっ！スレタイに相応しいレス！
そのバイクのクラスは
900〜1000ccの軽量スーパースポーツ
1100〜1300ccのメガスポーツ
が濃厚だね。
せっかくなので貴方の車種とチューニング内容もカキコキボン。

フルチューンのR390GT１なら隼にも勝てそう
誰か日産からぱくってきて

メガスポーツの加速を車で再現しようとすると
金がベラボーに掛かる

それにドーピング車は寿命が短い。
ナチュラルに速いものに対抗しようとしているのだから無理が出る。

もちろんナチュラルに速いものがドーピングをしたらドーピングカーでは絶対に対抗不可。
例を挙げればスーパーフルチューンGT-Rの0-300km/h特別仕様車が約13秒。
それに対し、ターボ隼は約9秒。
もちろん国内ではこのチューンは少ない。
もともとフルチューンカー並みに速く、耐久性もあるものをあえてドーピングまではしないということ。

メガスポーツって何？　バカ用語？

レースマシンの市販モデルであるＳＳ（スーパースポーツ）に対して、
そこまでカリカリのライディングポジションやコーナリング性能を要求せず
代わりに大排気量による高トルクと適度な重量、アップライトポジションにより
快適な高速クルージングもできるスポーツ寄りなツアラーの事。
最近ではＳＳも乗りやすくなり昔ほど差が無くなってきた為それほど使われている用語ではないが。

ま、車で言えばＢＭＷのＭシリーズみたいなもんだ。

単純に動力に対する車重の比を考えれば、
四輪の方が不利だわな。

>>423
リッター超えてるフルカウル車のことじゃないかな。多分。

>>423
具体的には、スズキのハヤブサ1300や、カワサキのＺＸ−１２Ｒが該当するかな。

バイクって冬寒いし不便じゃん

>>428
寒いくらいはどうってことない。
夏の灼熱地獄に比べれば・・・

隼の別名は、小種殺しって言うぐらいだし・・・

別に熱くないよ＠Ｒ１０００
寒い方がヤだな、カニ走りするから

>>428
まぁそうなんだけど・・・

車オンリーの中でで例えれば、
面倒で疲れるＭＴを選ぶ発想に似てる。
当然、おんなじとまでは言わないが。。

なんかクルマ派のレスが寂しいな。（ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰが懐かしい）
そーいや少し前のカー雑誌でオーテックだったかのＲ３４ＧＴＲの５００馬力市販バージョン
(1750万円だったか？一応ノーマル車扱い桶？)
が載ってたけど、スペック的(最高速とか加速とか)にはどんなレベルなのかな？
クルマ乗りの意見等キボン。

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4320.wmv.html（0スタートで2速は全開と思われる加速）

http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4361.wmv.html（330km/h〜340km/h巡航映像）

ターボも何も装着していないノーマルですらこの実力のバイクを見せ付けられ、ショック死した模様。

高速の長距離となればバイクでは車に勝てないな！
体力の消耗率が違いすぎるな！

長距離ってほど車ついてこれないじゃん。

>>436
いや、最高速の持続時間とＰＡの休憩時間を考えたら、
圧倒的に車の勝ちだな。

少なくとも俺はそう。

>>437
クルマとバイクの車種はそれぞれ何かな？

全開燃費はどっちが有利？？

全開だと隼はリッターあたり6.6km程度しか走行しない。
計算すると満タンでも140km程度しか全開では走行できない計算になる。
ただ、燃料がありさえすれば、エンジンには全く問題なく何時間でも全開での走行は可能。

逆に言うとあんなに速くてもリッター6.6kmってのが凄いなぁと思ったり。
クルマじゃ…。

車も車種によっちゃ�g3〜4�`位しか走らん物も
あるでよ｡
しかし､車の燃料ﾀﾝｸは容量が大きいからなぁ…

隼が300キロ出しても出してる馬力は175psだからなあ。
同じ速度で700ps出してる車なら隼の４倍燃料を食う計算になる。

>>443
（・３・）エェーなんか色々まちがってるＹＯ！

バイク乗りだが疲労に関しては完全に車に軍配が挙がるな。
加速感も車の方が視点が低いしシートに押し付けられるから楽しいが、
バイクで溢れるパワーを直接肌で感るのもいいもんだよ。

肉体的にはクルマは楽だよね。囲われてるから当然だけど。
ただ、自分だけかもしれんけど、クルマで長距離やるとなんか心がだるくなる。
バイクだと体は確かに疲れるけど心がハイになってむしろスッキリする感じ。
ライディングハイって奴かしら？

>>440
いいすぎだろ　いくらなんでも無理だろ　300ｋクルージングは可能かもしれんが
全快ではさすがに何時間もたないだろ

たとえバイクがもっても人間が

隼は街乗り12〜13km/l＠東京

ブサ燃費いいな。
漏れは12Rで都内通勤10〜11km/l。
ツーリングで郊外へ出ると16〜19km/l。
高速道は殆ど使わんからデータなし。

>>447
隼のエンジンは素なら190馬力オーバー。
吸排気とメカチューンだけで200馬力を超える。

タイヤが持たないのと公道での扱いやすさを重視して
175馬力に抑えている。

高速道路でブサと同じペースで走ろうと思ったら、並みのチューニングカーや高級外車では無理
それらの車の全開走行って燃費かなり悪いよ。
オレが乗ってたFD3Sは、峠の全開走行で2km/l〜4km/lだった。
ブサは高速道路のツーリング走行では20km/l超えるよ
オレの最高記録は22km/lくらい

隼全開走行は可能だよ。
5000km全開テストと30日間全開テストを問題なくクリアしているし。
最近ではハーレーでも全開テストは500時間を越えるテストをしている。

最低この時間ぶっ続けで全開馬力でエンジンぶち回して問題が出るようなら市場にはでないから。
もちろん24時間隼全開も、ガソリンと人間さえ持てば全く問題ない。

俺のブサ、吸排気かまったら高速ツーでも15km/lくらいになっちゃった…

中古だったら免許取得代含めて100万円くらいで逝ける
車板の皆さんも試してみれば？→ブサ

あっという間にGTRとかがバックミラーから消える、快感だよ

ブサじゃわかんねえよ、クルマ板では登録名で書け

>>456
GW71A

今はGT76Aのほうが馬力あるんだよね

おまいらのバイクはどこ仕様？
漏れのZXT20Aはスウェーデン仕様。他に見かけないけど希少車？

>>

456 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 05/02/27 20:32:38 ID:6p7b0jvB0
ブサじゃわかんねえよ、クルマ板では登録名で書け


457 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 05/02/27 20:48:23 ID:ZcuaWNsN0
>>456
GW71A


458 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 05/02/27 21:16:20 ID:oVPX8Y0f0
今はGT76Aのほうが馬力あるんだよね


459 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 05/02/27 21:31:50 ID:jBVwbsIZ0
おまいらのバイクはどこ仕様？
漏れのZXT20Aはスウェーデン仕様。他に見かけないけど希少車？


ﾜﾛｽ　

じゃあ車も型番で呼ぼうか。21Zとか44SFとか。

疲れるのは確かにバイク。
漏れの場合、片道３００ｋｍまでならバイク、
それ以上ならば車を選択する。
ただし、1週間ぐらいのロングツアーの時はバイクに限る。

>>460
笑うな。バイク海苔ってヤツぁ、とっても素直な人間なんだよ。
この謙虚さを4輪海苔も見習っとけよ。

CE13AとSE3P

正直わけ分からん

>>419
遅くなりました、92年式ポルシェ911カレラ２です。
買ったばかりの高速巡航テスト中で、メーター読みで250km/h出てました。
足回り交換、エンジンをフルOHを機に全バラシのコンロッドのバランス調整、クーパーリングのレース用に加工とRUFのチューニング等施しました。

燃費の話が出ていたので追加すると、燃費は町乗りで6km/ℓ、高速で9km/ℓくらい。タンクは77リットルです。

>>466
その手の車の割には、いいよね。結構。

>>466
馬力はどのくらい出てるんですか？

NAなんで燃費はこんな感じです。知り合いのターボは平均で3km/ℓって言ってました。
新型NAだと町乗りで8km/ℓ以上という話も・・・

あと、バイク乗りに聞きたいんだが、250km/hで何分くらい巡航できる？
道が空いてると仮定して30分くらい持ちますか？

>>469
車種にもよりますが、おそらく巡航できると思いますよ。
オレの01年式の隼だと、タンク容量は21Lです。
平均250km/hで走行したときの正確な燃費がわからないのでアレなんですが、
6速でスロットル一定で走れば、おそらく10km/l近くは走るんではないかと...。
ツーリング系のマシンなら、もっとタンク容量があるので...。
正確な情報でなくてスンマセン

>>469
俺はせいぜい５分〜１０分って所かな。
何か精神的に疲れてくる。バイクは平気みたいだが…

まぁ猛者も居るとは思うが、
俺の周りには居ないな。

バイクでふわわkm/hで１時間巡航した事がある。
その時の燃費が20km/lだった。

>>469
無休憩だとわからないけど、スーパースポーツみたいな空力優先でライダーにあまり優しくないカウルでもSA〜SAは普通に。
SAで一服して、また次のSAまで、といった具合なら、実走行時間で2時間くらいは、それで持つと思う。
ただしその後、２〜３日は、首の付け根が痛い。
あとタイヤの真ん中が真冬でもデロデロにとけて、もの凄い平べったいタイヤになってしまう・・・何がつれぇって、これが一番つらいよﾏﾏﾝ

俺はBMWの二輪だけど、200で二時間休憩なしくらいなら普通にできる。
休憩も、ガス欠によって仕方なくSAに寄る感じ。
250はマシンの能力的にちょっとつらい（昔のだからね・・・）

２５０？

それはＳＳでも普通に巡航できるレベルだよ。
オレは２〜３時間いけるね。
実際２００〜３００で３時間続けてぶっ飛ばした事がある。
大体２５０で巡航、ｽﾋﾟｰﾄﾞ落とすのは車線変更しそうな車
の気配を観じた時。
前方が開けたときには更に加速といった案配。

ただ、２８０超えるとちょっと怖くなってくる。なにがって、
走行車線を走る車を抜くとき･･･やっぱ怖いね。

まぁ、バイクの場合は最後の手段としてｽﾘﾇｹを試みる事ができるのだが、
それが出来ない四輪で速度差１８０の追い抜きができる香具師は･･･正直○○○思うよ。

>> 実際２００〜３００で３時間続けてぶっ飛ばした事がある。

燃費とタンク容量を教えれ

その辺のクラスのSSだとタンク容量って 17-18 リッターくらいだろ？

彼の脳内に給油という文字はありません

もちろん、給油したよ。
それとトイレくらいは許せよｗ

いつも満タンで１５０〜６０で燃料警告灯が点灯するが（峠中心）
１３０ｋで点灯しやがってちょっと焦った。次のスタンド付きSA
まで２０ｋ以上あったからな。

>>466

http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_01.htm#kyuusyuu01

ポルシェなら5月4日のバトル参照。

>>479
多分、皆は「３時間続けて」って言うから、最低でも600km位は無給油で走り抜けたんだろう
と思っただけ。書き方が誤解をまねいたっつーわけね。

俺は道が空いてることに加えて、みょーな小細工が路面に無いという条件を加えたい。
あのカーブにある接合部の金属でぬめっと横にズレるのは心臓に悪い…

アベレージ200で走れる区間が600キロも続くのか。
日本って国ゃすげーな　(@_@;)

なんだ、「連続走行」「巡航」って給油もトイレ休憩もありなのか・・・

>481

うん。
１２０ｋ程度ならなんでもない段差でも、あわわちかくになると
ジャンプ台に感じるもんね。そういふところがある「高速道路」でも。

>>483

悪いが５０Ｌ特注タンクつけて、超高速巡航する馬鹿に意味はないと思うよ。

>>479
IDが…

うわっｗ

>>483
メーカーがやってる連続走行テストだって給油も運転手交代もやってるじゃん。

どっからどこまで走ったんだ？

>>489
脳内なのでお答えできません。

名神〜中央道

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/28 22:50:15 ID:2xWZ9M1n0
どっからどこまで走ったんだ？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/28 22:51:17 ID:2xWZ9M1n0
>>489
脳内なのでお答えできません。

>490

痛いよ、オマエ。

アイタタタ

いまどきそんなミエミエの自演するやつはいないだろう

いやまったく。

もう
いいよ

>>493
おまえが一番痛い

>>498
禿同。いまどきこんなオメデタイやつがいるとは、ひろゆきもびっくりだ！

ID変えるのは簡単だが、串の使い方を知らない厨房はID戻せないからバレバレなんだよな。

どんなに隼が車より速いと言っても、運転する人間が隼のパワーを長時間も使いきれない。
一般人には必要無い！
バイクでは車に勝てない。

2chで書き込みするのに、わざわざ串ですか･･･
はぁーおめでたいことで･･･

つーか、串通すの忘れた自作自演野郎が大口叩いて
ID変えないままなのはｵｯｹｰなんでつか？？>>2xwz...

今どきproxyが通る2chのサーバなどありません。
>ID:2xWZ9M1n0は自宅兼事務所に2回線引いてる
暇な自営業者でしょう、たぶん。

>>503
マジレスすると、連続ｶｷｺでそれはない。
>>486-487を受けてのものだってことくらいはわかってて
書いてるんだよね？ｸｽｸｽ

じゃ、おやすみ。

うだうだ言ってないで早く寝ろ！タコ！

↑ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>482
東京-岡山を3時間半で走破したというアホがいる。
こいつはウチの会社の後輩なんだが、ZZ-R1100乗りだったな。

隼海苔だけど >>501でFAだと思うよ
長距離は車の方が圧倒的にラクチンだし、
バイクは天候にも左右されやすい。

でも、天気のイイ日はバイクで走りにイキテーって思う。

>>507
ZZR250でやったらびびるけど

名古屋在住だけど・・・

浜名湖までならバイク無休憩で逝けるから
バイク＞＞車

箱根までだとバイク無休憩じゃ辛い。車なら無問題なんで
車＞＞バイク

>>483
俺も思った。一気に走ったような口調で実際は休み休みかよ！みたいな。
｢俺腕立て100回できるぜ｣と自慢しておきながら実際は10回ずつ休憩しながら100回です、みたいな。
この手の奴は大抵途中で1度出ただけの最高速度を巡航速度と言い張るからな。

おまいら自分には到底できないことだからといって

そんなに僻むな。

東名・名神は車多いし、中央道は結構ブラインド多いし。

２００キロ以上巡航なんて出来る所は限られる。

レスくださった皆様ありがとうございます。参考になりました。
中には脳内の人もいるようだけど・・・

質問の仕方が悪かったみたいでスマン
>あと、バイク乗りに聞きたいんだが、250km/hで何分くらい巡航できる？
これは250km/h以上で何分走行できるかということです。
平均ではなくて、一度250km/h以上になってから249km/h以下になるまでの時間です。

私は東北自動車道の外れしか走ったことないので250km/h走行では、
長くても7〜10分走ると他車やコーナーがあるので、それ以上は続かないです。
（１度でいいから、３車線以上の高速道路走ってみたいわ〜）

>>479
休憩したらダメ

>>480
日記みたが、いくら320km/h出して抜いても、あとで越されてたら負けだと思うんですけど
追い抜いたら、そのまま姿を消すくらいでないと。一瞬では勝ったかも知れないが、全体で見るとポルシェターボの勝ちかと。
。

>>468
見逃してたすまん。
馬力は280くらいだと思いますが、きちんと計測してないのでわかりません。

>>514
実際問題、一般道で30分間フルで250km/h以上の走行は無理ですね。
死ぬ可能性大です。
ポルシェとブサのバトルの件は、一度ブサのミラーから完全に見えなくなっているとのことなので、
その時点でブサの圧勝だと思います。
その後、ブサがペースダウンしたところに追いついてきただけの話ですので...。
わざわざ前に入ってきたとすれば、とりあえず相手の前に出て、
自分が負けた事実を自分の中だけで緩和させたいという、惨めな考えだと思います。
オレがポルシェの立場だったら、恥ずかしくてブサの前を走ることはできませんね。

ブサ、ブサってバカの一つ覚えかよ

>>516
「越した車に越されるなよ」と俺は思ったけど。
追いついてきても、また引き離せば良かったんだけどな。

短距離はバイク、長距離は車って事でＦＡですね。

世界一速い速度を出したバイクはマッハ（音速）超えだってさ〜
車も好きだけどターボのついたバイクにはF1でも勝てないんじゃ…

極論で良ければドラッグ比較とかで良いかな？

>>520
ターボつきバイクで1225キロ？出るわけないじゃん（ｗ）

アメリカでダッジ・バイパーのエンジン積んだバイクなかった？
「トマホーク」とかって名前だったと思ったけど。

>>520
人がモタナイ気がする。

トマホークはタイヤが四つ付いてるからダメだ。

ターボ付いてようがスーパーチャージャー付いてようが、停止状態からの加速はドラッグカーには勝てねえよｗ

スチームカタパルトで打ち出したら速そうw

行きま〜す

F-16とかの戦闘機って滑走だけでも速いんじゃないか？

こんなの見つけた・・・
風上に向かって全力航行して、合成風力作ったら
物凄い飛びそうだ・・・w

★０−１００km/hを書くスレ☆
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1043/10438/1043803123.html

38 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 03/02/13 01:57 ID:drHDbDyH

車種・・・・キャデラック
年式・・・・’７０？
タイム・・・約０．５秒（２秒で約350km/hから概算）

ただし、アメリカ空母のスチームカタパルト射出による参考記録。
ちなみに、飛距離・・・７００ｍ（ｗ

訓練してないと、中の人がGで気絶するんだよね。

>>522
ターボ付きバイクでは無理だが、確かジェット（ロケット？）エンジンを
積んだバイクが音速越えをしてる。

>>514
平均じゃなくて、その条件ならせいぜい数分でしょう。
東北自動車道のはずれでも関東よりでも一緒じゃないかな？

中国自動車道ならもうちょっと長く巡航出来るかも。

バイクで超高速巡行したかったら宇宙服でも着るんだなｗ

俺はモビルスーツを着てバイクに乗っているので無問題。

バイク型のモビルスーツがあるのになんでわざわざ？

「バイク乗りは空を飛ばんのだよ」　by ドゥカー・イク

＞平均ではなくて、一度250km/h以上になってから249km/h以下になるまでの時間です。

何が聞きたいのかまったくわからん。
そんなもの条件次第だとしか答えられない。
（もしくは頭のネジの外れ具合）
頭のネジが相当外れているゴーストライダーでも
車の多い区間では場合によっては１６０位まで落としている。
空いている区間ではメーターはずっと３００だったよ。
デジタルメーターは２９９までしか表示しないがね。

＞休憩したらダメ

ガス補給は休憩といえるのかｗ
そういう理屈なら、Ｆ１にしろ鈴鹿８耐にしろ休憩ばかりだなｗ

というか。
えらい遅そうなポルシェ海苔だな？？ｗ

だんだん空想科学冒険マンガになってきましたね。

>えらい遅そうなポルシェ海苔だな？？ｗ

速い遅いというより、段々発言がショボくなってきた感じ･･･
初めは「熱い大人」って印象だったんだけど、

>日記みたが、いくら320km/h出して抜いても、あとで越されてたら負けだと思うんですけど
>追い抜いたら、そのまま姿を消すくらいでないと。
>一瞬では勝ったかも知れないが、全体で見るとポルシェターボの勝ちかと。

このレスみてガックリきてしまった。
スレ的にはこれでいいのかもしれないけど。
ポルシェの人、勝手に理想化してスマソ。

このスレ見てバイク欲しくなった
香具師ぜったいるだろ？

俺もその一人だが、

バイクも車も物より乗り手、
誰でも判ってるのにね。
ブサでもＦ１でも何でも良いＹＯ〜
タイトル道理に行くと長距離トラックの運ちゃん最強と思われ。
*奴らの燃費を考えた加速はプロの技。

快適に走るなら車
走ってて楽しいのはバイク

ボロボロのニンジャのってるけど
まだ２５０くらいなら出るぞｗ
現行車達に比べたらカスみたいなスピードだけど・・・

買い換えたいですわ・・・orz

>>543
いや、NINJAは名車だと思うよマジで

>>542
オレは車も楽しいんだが・・・

バイク仲間と会う時は、車の話は禁句にしてる。
車好きと会う時はバイクの話には触れない。

どっちも並列に話せる友人は1人だけいるんだが、
よく思い出してみると、その時の気分により
バイクの話だけだったり車の話だけだったりするな。



バイクと車は水と油なんだろうか・・・

>>541
同じ乗り手なら良い車（バイク）の方が良い。

バイクオンリーな友人は、ショップのステッカーを貼った
やたらとお金のかかった「速そう」なだけの車乗りしか相手にしたことがなかったので
ずっと車のことを馬鹿にしてきたけど
去年の夏に速い車（乗り）に出会ってからは改心してました

バイクの方が車より・・・、車の方が・・・、などと言ってる方々は
お互いに認めあえるような「乗り手」に遭遇してないだけでしょう

名前がsageになってしまった・・・スマソ

>>547

そんなに勿体ぶらないでも、サーキット走ってる自分のタイムを知れば
四輪の速さ（もしくは遅さｗ）は実感できる。

サーキットＳＳ海苔ならＳ耐レコードより速く走れる香具師なんて、地方選
予選通過レベルでごろごろいる。

バイク板の動画撮影スレ見てるとバイク欲しくなる・・・
最近は倍速とかいう人の隠れファン。

あの人の高速の走り方見てると、車もそれなりに乗ってる人っぽい走り方で、
あんまり違和感がない。凄く自然な感じ。俺もあんなふうになら乗れそうだ。
あんくらいのペースでバイクの仲間達と旅したら面白いだろうなぁ。

600ccのスポーツバイクって、手軽で面白そうだし、あれだけ走るなら免許
取って乗ってみようかなって気になる。
でもやっぱりよく言われるように1000ccより難しいの？

レース知ってるならバイクは加速が物凄く速いがLAPは遅いのが理解できる。
馬力あっても路面に伝える事ができないからコーナー速度や最高速はそんなに速くない。
ただ典型的なのは最終コーナーの脱出速度はバイクが車より圧倒的に遅いのに
コントロールライン通過時にはその差をほとんど埋める速度になっていること。
車より先に減速体制に入るから結果的に最高速はギリギリまで粘れる車のほうが速い。
まあ直線6kmとかあったらバイクは確実に死ぬと思うけど。ダウンフォース激烈に発生する
GTカーでも吹っ飛ぶくらいだから。

バイクは既に200km以上で走ってる車に突っかけるんじゃなくて
120kmくらいで走ってる車見つけて並んで加速で瞬間的にブッチギって見せるという
姑息な手段が気持ちイイだけです。
200以上で走ってる車に突っかけると自分だけ命張る事になる。

>>550
車もそうだけど、排気量が小さくなるほど、パワーバンドを意識する程度だよ。
まぁ、馬力に物を言わせて可能になった車重での安定感ってのは乏しくなっていくけど。

バイクは原付でも楽しいよ。二輪免許を取ったら、2stのバイクに乗ってみて欲しい。
お手ごろなのは、50ccをボアアップして(アフターパーツがうってる。取り付けはサンデーメカで
十分)、二種登録にするとｳﾏｰ。保険も四輪のおまけで大丈夫なんでﾔｽｰ。

レッドゾーンを振り切っても回っていくエンジンを楽しめるのは2st小排気量しかないしね。

>>553
なるほどー。
学生時代乗ってた原チャリ(普通のスクーター)は、2stだったけど
泣きたいくらい前に進まない乗り物だったですよ、はい。アクセル常に全開か全閉ｗ
そりゃスクーターは買い物のオバサンから、爺様まで乗るような乗り物だから、
えらい勢いですっ飛んでったら、それはそれで困り者だけどｗ

ちゃんとしたスポーツので、250ccの2stとか、面白そうではあるけど、
なんか年式古くて・・・・安いのはボロいし・・・綺麗なのはやたら高いし・・・
デザインもなんか垢抜けない感じで、そんなのに投資するくらいなら、
大型で新車買ったほうがお得な気がするんですよね。

なんにしても先に免許取らないと・・・学生のうちに取っておけばよかった・・・

>>551
　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺様が釣られクマ――
　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　　　　　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　　　　　　　 　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　　　　　　　　　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ

今の時代に2stなんか薦めるなよ。もうタマねえよ。

原チャリの登録は車体を役所に持ってく必要が無いから
実際には49ccのまんまで2種登録可能。
高1ン時原チャリ買ったが速度規制と段階右折がウザくて一ヵ月位ですぐ黄色ナンバーにした。

車オンリーども哀れだな
悔しかったら免許取ってバイク乗ってみろよ
車がいかに遅いかが分かるから

こんな時代だからあえて2st。そんなあなたにはアプリリアRS250をお勧め。

バイクは面白いけど速いとか言う奴は近いうちに死にます。
加速という得意な領域をわきまえる事が重要。

>>559
もう中古でしか買えないけどね

2stで新車だと、もう125以下だけだな。

うむ
去年でおしまいだからね

>>556
あー、まだ一車種だけ残ってますよ。新車で。
YAMAHAのRZ50はYAMAHA 2st50cc至高の一品4EUエンジン搭載でございます。
エンジンはTZR50Rと同じ、ボディはDT50と共通と言う、ちと曲がるときにねじれを感じることが
ある癖のある車体ですが、車両の限界を見てみるのも一興。
ボディの方が無事なら、TZRのエンジンのOHも純正部品で可能な時期なんで、TZRも…

京都議定書が調印されたので2stも風前の灯ですけど。

>>554
二輪免許は普通自動車免許があれば、普二輪なら土日1時間づつだけでも3ヶ月ちょいで
とれるよ。シミュレーター講習と免許交付が鬼門だけど、有給取るか、シミュレーター講習の
段階が夏期休暇あたりに当たるようにしておくと吉。

>>561
まだ多少在庫あるよ。
新古車って感じかな？

てゆーかこれから免許取ろうって香具師に2st薦めるなよ
薦めるなら素直にリッターＳＳかブサか12Rとかだろ？乗りやすいし早いし

>>566
それらの車種にレッドゾーンまでぶち込む楽しみはあるとですか？

>>567
乗ってみないことには一生体験できない強烈な加速が味わえるね。
車の加速しか味わったことがない人だったら、確実に恐怖でスロットル戻すよ

RZ50にはあるのか？

>>567
おまいは素人さんにレッドまで回させるのかと小一時間

バイク乗るといくらパワーあっても車輪の乗り物はタイヤのグリップ以上には
動かないんだと言う事が理解できる。だから4輪乗る時も有効。
4輪から入るとなかなか理解できない。

ブサは重いから、初心者にはどうかと。
大型ＮＫで充分な気が・・・
２ｓｔは慣れてからのが良いですね。

両方乗った上で、両刀になってもらえると(･∀･)ｲｲ!!
ブサ＋スパシオとかじゃなくてね。

バイクによる不注意運転による事故は自動車のそれに比べて格段と少ない

2st250レプリカに乗ってた頃、街中だろうが郊外だろうが峠だろうが高速だろうが
いつもいつもｷﾝｷﾝに集中力を持っていつでも全開で逝けるテンションで乗っていた。
時々はこの衝動を抑えきれずに街中200kmくらい（2st250じゃけっこう怖い）で
交差点を突っ切ったりもしたけど、ある日4st250を借りてみたら、その遅さに
なにもかもどうでもよくなってバイクを降りた。そして車は2ﾘｯﾀｰターボ。
加速は100km程度までならレプリカとそこまで違和感のない感じで
時々はやっぱり200kmとか出したりもした。でも集中力なんかまるで無し（ｗ
結局は車なんかどうでもいいやってついにAT NAに手を出した。
もうこうなったらスピードもクソもないなと、本当に刺激のない運転。。。
次、車を買い換える時期が来たら、その時はGT-Rにでも手を出そうと思っている。
でも、もう無茶はしないと思う。いままで無事故で来れたのはバイクで鍛えたおかげ、
そして車で諦める事を身につけたおかげ、たぶんこの次はいつでもあの世に逝ける車で
何かを諦めてのんびりと走るってこと、おいら自身はそれで良いと思うのだ。

>>574
>>そして車は2ﾘｯﾀｰターボ。加速は100km程度までならレプリカとそこまで違和感のない感じで

朝から不覚にもﾜﾗﾀよ。最後の二行だけ同意

>>574
>「お兄ちゃんなら・・・いいよ・・・」

ここまで読んだ。

そこで抜いた

>>569
あるよ。ストック状態CDI変更のみで14,000rpmまでは回るよ。
しかも、SSみたいに車両のポテンシャルをちびっと使うだけで十二分に速いのではなくて、
使い切るって言うのは楽しくないのかなぁ。

>>570
レッドとはいえ所詮原付のレッドですよ。別に初乗りでレッドまで回せとは言ってないし。
スピードが足りないなと思えば、上のステージに進めばいい。徐々にステップアップは
二輪の基本でしょ？

2stのレッドゾーンなんて飾りです。4stの人にはそれがわからんのです。

2stの加速は楽しいよ。脳内麻薬出る
リッターSSの加速は楽しくない。まじ怖い。

常識的な2stのほうが初心者にはお薦め

そこでNSR最終型ですよ

最終とMC21は殆ど同じだからMC21で充分

VJ23AとTZR250SPRでも良い

とりあえず二輪免許要らないから、
2st50ccから入るのも宜しいかと。
気に入れば2st250でも大型NK等でも、
お好きな道へ歩めば良いし。

但し、車で直線番長派（煽りじゃなく）にはお勧めできない…

しかしある程度の持続性と楽ちんさも兼ね備えたちゃんとしたスポーティな楽しさとなると
ご本人の言う通り600SSクラスが客観的に見ても確かにお得かと。

だな。600ってそれこそリッターだとブン回せなくてつまらない、という人が乗るもんだし。

漏れ１２Ｒ糊なんだが普段から結構飛ばす派。
でもフルスロットルは最近入れていません。
だって眼球が圧迫される感じがして視界が霞むんだもん。もちろんメットしてるから
風圧じゃなくてＧでよ。
でもおもろいよ。

免許取って本格的に乗るなら600のがいいですね。
かくいう私はｱﾌﾟRS250糊なんですが、
ツーリング等に2stレプはお勧め出来ません。
峠道や高速では比較的問題ありませんが、
一般道のノロノロ運転で左手が大変な事になります。
大型組と同行するとよく分かります。
ちなみに前傾は基本を覚えれば慣れます。
これは600とかでも同じですが。

400や600で一通り慣れた上で、
変態チックな自分に目覚めた方には、
カナーリお勧めの車種ではあります。



自分も車オンリーからの移行組です。
両方好きだって言う人が増えるといいな。

バイク板出張所みたいになってきたな。そろそろオンリーｷﾎﾞﾝﾇ。

これなんかどう？

ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cbr600fi/200103/index.html

バイクが車より速いなんてありえない。絶対ニダ。
その12Rとか言うのだって俺のエリーゼより遅いに決まってる。絶対ニダ。

>>590
何を言ってるニダ。ウリのバイクなら車より早いニダ。
http://www.hsmc.jp/

GS50
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b050221a.htm

80年代スズキの再来だな。
格好悪いけど結構速い。初代のガンマ125を思い出すな。

>>592
そんなのよりGAGを再販してほしい

>>593
変態をｷﾞｭｯと凝縮した憎い奴ですな？懐かしい…
>>586
この前の日曜日に首都高Ｂ線を結構な勢いでｶｯ飛
んでいませんでしたか？3時30分頃｡

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1106434230/938-

>>595
香ばしいバイクオンリーちゃんが降臨してるねｗ
こいつもバイク板の四輪加速スレでならここまでバカにされずに済んだろうに。

590よ、あんたのエリーゼなんかあっさり12Ｒにちぎられるぜ〜。具体的な馬力に換算すると、1000馬力くらいなければ12Ｒにはついていけねえよ！

早豚登場以降１２Rに存在価値は無い


ﾜｶｯﾀﾅ　

0-400mは12Rの勝ちだけどな。

あくまでもオラの考え。
高速　如何に速く移動できるかってことだから【バイク】
　　　でもコーナリングは【車】
日常　悪天候に弱いし、メット着脱の煩わしさから【車】
加速　パワーウェイトレシオの小さい【バイク】
巡航　短時間なら【バイク】だけど長時間では【車】

早豚にしろ１２Ｒにしろリッターバイクは凄いよ。
乗り手次第だけど。

>>599
判ってないな　このてのバイクの最大の魅力のひとつの最高速で劣った時点で
価値はないんだよ
（トータルで考えればSS買うだろ？）





ﾅﾝﾄｲｯﾃﾓﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸハﾉｳﾅｲｸﾝﾉﾀｲﾖﾝﾘﾝﾖｳｻｲｼｭｳﾍｲｷﾀﾞｶﾗﾅｗ
12Rﾄｶｲｯﾃﾓｷｮｳﾐｼﾒｽﾜｹﾅｲﾀﾞﾛｗ

まあ１２Ｒも隼も加速はほとんど同じだ。バイク最速は間違いない！新型Ｒ１０００欲しいなあ！俺は長時間乗るならバイクの方が楽だな。車は渋滞がムカつくぜ

>>575
エボとかインプ買ったんじゃないの？
この2車なら2スト250と加速でタメ張れるだろうし。

　↑
タメ張れんだろ。
２スト250が負けたら、そいつはヘタ。

（´-`）.。oO（2st250ってそんな速かったっけ？)

（´-`）.。oO（四つ輪と一緒で加速"感"だけは凄いからなぁ・・・)

>>605
パワー規制の入る'93までのモデルなら0−400ギリギリで11秒台。
もう十年以上経つからきちんとメンテしてないと今は激遅だと思うが。

ＮＳＲ２５０にＳＰユニットにチャンバー、バクダンキット組んでセッティング出れば、インプやエボ他は相手にならねえんちゃう？

2スト250レプ、本来なら70馬力くらい出てるからなあ。
過去の遺物なのは事実だが。

そこで８８NSRでつよ

と言いたいが
カタログ上だといい勝負
お互い弄っていってもいい勝負　結構車も早いものなんだよね

…で、88年って速い車はどんなのだったんだろう。
70スープラ、GZソアラ、Z31、GTS-R、FC3S、
F40、テスタロッサ、959、911ターボ

まあエボやインプだったらって事だけどね
あくまでカタログ上の2ｓｔ250だったらね


外車とロリータは知らんが
その中だと7Mのスープラとソアラ　3LのZが弄ればはやいんでないの？
2ｓｔじゃないけどその当時俺はGPZ400Rだったんだが
VG30のタービン交換のオートマのレパードにまるで歯が立たんかったよ
80ｋくらいからグイグイはなされた　上り坂だと雲泥の差

2st250マンセーが脳内厨房ばかりだということは
バイク板の加速スレでも証明されています。

アプリリアRS250に乗ってる。先月ニーズセンターで見た瞬間即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも250なのに2stだから馬力も70あって良い。250は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。リッターと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ渋滞とかで止まるとちょっと怖いね。プラグかぶるし。
速度にかんしては多分リッターも250も変わらないでしょ。リッター乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250な
んて買わないでしょ。個人的には250でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでGTOを
抜いた。つまりはGTOですらアプリリアのRSには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

私にとって、バイクは大切な玩具　車は大切な道具です。

俺にとって、バイクは趣味　車は趣味と実益その両方を兼ね備える

俺の場合、
バイクは趣味＆足。
車は悪天候時や買い物用の足。

バイクは相棒
車は下僕

>>617
同意

>>619
でも、気分はそうだけど実際は逆って感じもするよね。

バイクは自分のコントロール下に置かないと怖い。
車は足りない部分も勝手に機械がやってくれる。
って、感じかな。

バイクはビビリリミッタが車両の限界の前にやってくるので、ねじが一本飛んでる奴でなければ
知らない間に車両の限界を超えてあぼーんってのは少ないと思うが、四輪だと、実際には
自分の限界を超えてても気づかないときがあるし。

バイク　ｖｓ　車　？
俺はどっちも楽しいよ。用途に応じて使い分けてる。
バイクはFJR1300
車は　LEGACY-B4(スキー＆日常の足)　＆　フェアレディZ−Roadster(オープンカーで遊び用)を所有。
それぞれ一長一短があり、バイクと車を簡単には比較できないな。

バイクに乗っていて良かったこと。
それは車を運転している時、バイクの動きがよく読めるようになったこと。
危険回避に役に立っている｡

妄想乙

>>623
僻みﾚｽ乙

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

俺も1300乗ってますが、ビクスクの動きは読み辛いっす

>>622　　バイクに乗っていて良かったこと。
それは車を運転している時、バイクの動きがよく読めるようになったこと。
危険回避に役に立っている｡

激しく同意。

乗っていて楽しいのは絶対バイク。　
夏の北海道ツーリング行ってみ　　雲と地平線の中を風と一体になって走れるあの
爽快感は絶対に車じゃ味わえないよ。　峠とかでも絶対バイクのほうが面白い
ただ事故ったら危ないのはバイクだけど。　

>>628
夏の北海道限定でバイクって事だな。

少なくとも峠で絶対バイクなんて事は無い。

峠で絶対車と言うこともなければ、絶対バイクと言うこともない。

寒いから車オンリー　１．３ファミリーカー
バイクにはたまに乗る。　１．２油冷

日常
　　通勤：車が楽（通勤用に125の原チャ買ったが寒くて乗らず）
　　燃費：燃費重視の車だが、バイクの方が若干いいかな。
　　休日に一人で出かける：買い物は車。走る目的ならバイク
　　イライラ：バイク（動力性能が高すぎて、前車にイラ付く事多し。）
　　イライラ２：バイクの方が絡まれる。余裕でチギるが。
　　快適度：車（圧倒的）
　　天気：バイクの方が左右される

高速　巡航
　　走る：１００キロ程度で流すなら車
　　最高速：圧倒的にバイク
　　長距離：車
　　Ａ地点からＢ地点までの到達距離：我慢すればバイク。バイクは疲れるが、車は３００キロノンストップも余裕

どちらか選べといわれたら：車（バイクオンリーだと不便、車オンリーでも困らない）

一言：ヲタと言われようと、インプレッサが欲しい
　　　　バイクなら、ＣＢＲ１０００ＲＲ
　　　　でも金が無いから妄想で終了。
　　　　あと、バイク最強とか車最強とか言ってる奴が痛い。

>>628
うん　どちらかっていうと　バイクのほうが楽しいかな。
エリーゼやセブンは別として、人馬一体感、何よりも自然との一体感はバイクの方が
明らかに↑　北海道最高！！
フェアレディZ−Roadsterも、オープンカーだからヘルメットいらないし
景色が良いと思って買ったけれど、なんていうか、慣れてしまうとつまらない。
重いし　Org

　話しかわって、FJR1300は長距離ツーリングめちゃ楽！！
満タンで300ｋｍ以上走るし、パニアケースで荷物も沢山詰める。
電動シールド＆グリップヒーターで雨風もしのげる。
シートの作りもなかなかのもの。
ただ、重いし、ABS作動が早すぎる。

バイクでもそうだが英車のるやつぁー普通にアフォだろ
でもその馬鹿さ加減を乗り越えた所に楽しさが待ってるんだろうな
ファッション性重視のやつぁー糞！

＞エリーゼやセブンは別として
＞オープンカーだからヘルメットいらないし
フルフェスと雨合羽積んでるセブン乗り多いけどなんでかわかるかな？

フェアレディならオープンもありなんだがＺだったら伝統的にクローズド選ぶだろ
挙句の果てに
＞なんていうか、慣れてしまうとつまらない
ﾊﾗｲﾃｰＹＯ

＞FJR1300は長距離ツーリングめちゃ楽！！ （以下略）
バイクに快適性を求めてるんじゃあるめーな？
ゴールドウィングでも乗れば？マジデ
そっちの方が案外ハマルかもよ

>>635
>ゴールドウィングでも乗れば？

どうしてそういう路線になる？
どっちかっていうと､BMW(の二輪)
とかに値するﾊﾞｲｸだと思うんだが…

なんでこう叩きが始まるのやら･･･

uqmHQsvy0はいちゃもんつけるだけで対案を出さないタイプなのかな

そんなに気に入らない？　大して酷い事書いてないじゃん
実際もっと酷い事書こうとしたけど気の毒なんでやめた

だってFJR1300のってて頭に浮かぶのが
荷物積めるとかグリップヒーターとかの人なんでしょ？
同じコンセプトでのっても重いとか色々とすぐ不満がでるんじゃないの？
それだったらより重くなるけどいっその事走るソファー見たいなまったく違うもので
快適ロングツーリングでもしたら案外楽しめるんじゃねーの？って思っただけ
別に俺はゴールドウイング馬鹿にしてるわけでもないし・・・


>>637
対案ってなんの？　それともアドバイスでもして欲しい訳？


お断りダガナｗ

ゴールドウイング いいよぅ。
低・中速楽だけど、摺り抜けはツライ。
でもって風を感じないからバイクらしくない。
横風は感じるけどね。

俺はFJRの対抗馬っぽいK1100LT(BMW)に乗っているがこれもいいよ。
同型モデルのRSのホイールいれてサスとROM、マフラー交換すれば
ぱっと見は駄馬なのに峠に行けばそれなりに走る変なバイクになる。

いやね､ｺﾞｰﾙﾄﾞｳｨﾝｸﾞってもうなんか
ﾊﾞｲｸって括りでは無い物な気がしてね｡
人にもよるんだろうけど､俺ならｺﾞｰﾙﾄﾞ
ｳｨﾝｸﾞ買うなら､車を買うな｡って思うわ
けで…
FJRは立派なﾂｱﾗｰだろ？しかも車も持っ
てるなら､ﾊﾞｲｸに求める物､車に求める物
それぞれに自分なりに選んでの事だろうと
思うと､｢お前なんかこれでも乗ってろや｡｣
ってのは､まさしく大きなお世話なのでは？

まぁ､俺も人の事は言えないかも知れんが…
その辺の分別は弁えた方が良いのでは？と
お節介なｵｯｻﾝからのｱﾄﾞﾊﾞｲｽ｡

300万もする道楽バイクを買うような連中が
車を持っていない訳がない。

GLにあって車に無い何かの魅力があるのだろう。

他人の趣味に口出して文句いってりゃせわねぇな。

お前ら幸せだな。

うむ。無粋だわな。

>>635
＞バイクに快適性を求めてるんじゃあるめーな？
FJR1300は快適性を求めるには充分に値する２輪ですが？
悠然，爽快結構じゃん．まさしくこの手のバイクの醍醐味．バイクに快適性を求めるのは大有り．

入れ食いだなｗ
ご立派　ご立派　おまえら聖者かよｗ
勘違いするな別にFJRもゴールドウイングもエリーゼもセブンも馬鹿にしてない

632とは関係無いが車板にわざわざスレ立てて
車はつまらねーとか、ボクのバイクは速いんですとか、300ｋで何時間でも巡航できますとかｗ
悦に浸って書いてる奴の方がよほど無粋で幸せ者だって

無粋っていうのはな
例えばつまんねーとかデカイバイク乗って重いとか
セブンは燃えるからダメだとか　壊れるからヤダとか
泣き言言ってグダ巻く奴のような事言うんだよ　大概直に止めちまうんだよなそういうやつぁー
それでアレはだめだったとかつまんなかったとか言ってさ
そういった物にのる香具師の孤高な魂を汚すんじゃねーよ

直線だけでもいい。
逞しく育って欲しい。

>>646
おまいも大分必死だなｗ

俺もなんか極論を書いてしまってすまない　　ほんと個人的意見だから。。
確かに快適性に関して言えば圧倒的に車のほうが↑　
音楽聴けるし　テレビ見れるし　ナビついてるから迷わない　寝れるし。
ただそれを抜きにしてもやはり僕にとってバイクのほうが好き
まず自分が操るってのがいい　体を倒しながら曲がる　風にぶち当たりながら走る　っという
バイクと一体感になる感じがいい　　あとバイクは技量によってかなり走りが変わる
峠だとなおさら　　　まぁぶっちゃけ峠でも車のほうが早いですけどね　　
バイクが車の走り屋のスピードで峠のブラインドコーナーに突っ込んでいったら即リア滑って
あぼーんですよ　　　車　バイク　どちらにも良い点はありますよー

で、それは加速と関係あるの？
爽快感とやらが。

>孤高な魂

それは乗ってる奴にしか解らない事
じゃないかな？
それらのどれかにお乗りで？そうなら
口を挟む気持ちは解らないでもでもな
いが…
自分で乗りもしない物に対して口挟んで
文句たれる訳ないか｡
なぁ､ここは2chだよな？無粋なﾚｽも結構
な事じゃないか､もうちょっと丸く行こう
よ｡

アッ、リアル１０R(JOG）乗りだ

開放感ならオープンカーだな。あれは最高だー
バイクはノーヘルで乗れば開放感抜群だねー

ブラインドコーナーに突っ込むという発想が知れない。
ただの自殺志願者にしか見えない。
自分だけならいいけれど、対向にでもぶつかったらどうするの？

>>653
そんな細かい所を指摘する前に、
もっと根本的な所を指摘すべき。
例えばこのスレそのものを叩くとか、
路駐経験者全員を叩くとか。

>>653　いやだからあくまで仮定でしょ。　バイクだとしたら

車しか乗っていない人は車マンセー　バイク（ｒｙはバイクマンセーしがちの傾向になるのは
しょうがないないよやっぱ　　

>>652
お!ﾊﾞｲｸ板でのｺﾋﾟﾍﾟ君かい？
こんぬつわ｡
だが､何か気持ちのこもってな
いｶｷｺだね…
ちなみに､俺が昔乗ってたｽｸｰﾀｰ
は､初期型のDioZXだよ｡

車のりからしてみたらバイクが邪魔と思うのも否めない　あたったらそく大事故になっちゃうし
最近の若者バカスク乗りとかね　　信号待ち中にたばこ　もうあほかと
車のりのほうがたばこ吸う率高いけど車は運転簡単、守られてるからいいよね
ま俺は車　利便性　バイク　趣味　として楽しんでます

聞かれてもいないのに”オレは〇〇乗ってる”とかいうやつの事は信用しないね。
インターネットの匿名掲示板でそんなこと自分から晒して何の意味があるというんだ？
大抵こういうやつはそれに憧れる脳内だろう。虚しいやつらだ。
なんだよリアル10Ｒ乗りって痛いコテハンはｗだから何だっつうんだよｗ

オレはバイクは999Ｒ乗ってます。

俺はデスモセｄ（ｒｙ

俺はＲＣＶに乗ってるぞ〜

>>658　　おまいも言ってるじゃねぇかよっ　　
ここは突っ込んだほうがいいのかな

オレはバイクはGSX1300R乗ってます。

>>658
ほう…､金持ちだな…｡世の中色んな
人間が居るもんだよ｡
何処にお住まいで？日本なのは判って
るが､関東人なら一緒に走りませんか？
その999R(ﾄﾞｳｶだよね?)で｡
911(ﾎﾟﾙｼｪだよね?)でも良いですよ｡

じゃあ俺はF１ね。

>>634

>フェアレディならオープンもありなんだがＺだったら伝統的にクローズド選ぶだろ

以前はインプレッサ乗ってた。
確かに速いが、ただ速いだけでなんかつまらなかった。
運転していてもウキウキしないんだ。
もちろん、その辺のセダンに比べればインプも楽しいよ。

Z−Ｒoadsterを購入したのは、バイクと同様に風を感じることが出来るかなっと思って。
ヘルメットかぶらないで済むので、眺めは良いよ。
だから、スピードは出さないで、マッタリと乗ってる。

俺のバイクライフは、北海道とか行ってキャンプするから荷物が沢山積めて
長距離が楽なこと。
速さは軽量なスーパースポーツ系のほうが当然速いけれど、俺のライフスタイルには
あわないから。FJRの前はVTX1800に乗ってたが、曲がらないので手放しFJRにした。
BMWも検討したけどね。

Ｂ４はインプに比べ遅いけれど、インプに比べデザインが大人しいので選んだ。
四駆でSkiにも行けるしね。後部座席も広くて快適。

林道用に、250ccぐらいのオフ車も欲しいな。

総括すると楽しさは　車＜バイク　だな。

超高速で家族を乗せるならバイク？車？







そんな危なっかしいことできないよ

>>657
その発想はおかしい。
車の運転が簡単？？？
確かに手抜きをして運転することは簡単だし、周りからもわからないけど。
事故の確率は間違いなくアップする。
俺から言わせれば、バイクに乗りながらのタバコと、クルマに乗りながらのタバコは、むしろクルマのほうが問題多いと思うけれど。
なんせ、他人を簡単に殺す道具操っているんだし。
ながら運転中の事故は、間違いなく車のほうが多い。
スクーターのタバコが問題になるケースは車と比較したらまれといってもいい。

いやぁどう考えてもバイクのほうが運転難しいと思う
信号待ちのときとかエンスト怖いし　　曲がるにしても体全体使わないといけないしさ
車同士の事故が多いのは圧倒的に車の数のほうが多いからね
バイクは趣味として確立する楽しい乗り物かな。　
車のよいてんは運転しながら同乗者とわいわい話しながら運転できるってところだと思う
どっちもよい乗り物　　ただ楽しさはバイクかな　あのエンジン音と体にかかるGと風きり音は
たまんないですは

俺はバイクより乗馬の方が楽しいと思うけどな。

信号待ちのときとかエンストするのは整備不良

バイクオンリーがカートでサーキットを走ると、初めてとは思えないようなタイムを出すけど、
クルマオンリーがミニバイクでサーキットを走るとへっぴり腰でまともなタイムも出ない罠。

>>669
マシンオンリーが馬に乗ろうとするとへっぴり腰ですぐこけて
笑えるよね。障害なんてびびって跳べないもの。

>>658
911の何に乗ってんの？

タイヤの限界探しは車のが楽かな。
バイクは難しい以前に怖いって感じｗ

ヒールアンドトゥは車のがよく失敗する。
バイクはまず失敗しないから簡単と言えるかも。
バイクはヒールアンドトゥと言わないだろけど、
言い方知らないんでｽﾏｿ



上級者はどっちも簡単なんだろな

馬オンリーが象に乗ろうとするとすぐに潰されて笑えるよね。

流石に>>675は悔しさがにじみ出すぎて面白くもなんともないな

>>676
>>675はこのスレでイヤミ言うしか他人に優越感を覚える事ができない
タイプなんだから、暖かい目で見守ってあげようよ

クルマオンリーの言葉を借りると「板違い」

>>675はイヤミで>>627がイヤミじゃないって…
あ、突っ込んじゃイカンかったか。また顔を真っ赤にして悔しがっちゃうのかな？

↑
×>>627
○>>672

動揺してレス番間違えるぐらいなら挑発行動繰り返すなよ。情けないヤツ

たしかに、楽しいのはバイクだよね。

でも、家族に対してとか、経済的な事情ってのがでかいよね。

車になっちゃうのね！

>>669
冷静になって良く考えたらさ、馬ってのは出ていても良い所４馬力程度だろ？
これって実は４mini程度の馬力しかないわけよ。
と言うことは､原付経験者なら難なく馬を操れるって事だよな。
まして馬は脚が４つある。

どうでもいいが、つまり、なんだ。
ん〜と・・

2st50ccのバイクを馬４頭立てで馬車みたいに引かせたら面白いだろうな、ということで良いか？

じゃあ馬車最強ということでよろしいか？

あしたはバイクでスキー場まで行ってくる

じゃー、明日漏れはインプで多摩テックのトライアルコース走ってくるよ。

多摩テックHSR、今週で終わっちゃうんだよな。。。
俺がCBRを初めてコカした思い出の場所、さようなら（涙

６Ｒとウィッシュなら６Ｒのが楽しい。
ロドスタとマジェならロドスタのが楽しい。

>>685
オフ車(CRM250R)で一度やった事あるが、死ぬほど楽しい
つーか死ぬかと思った

>>689
スゲ〜…､マジッすか？

さてそろそろバイクが楽しい季節だな。
てかこのスレ最初の方はどっちがきもいとか
そういうのばっかじゃん！マジワロタ
そういうこと言ってるのが一番きもいし！
普通にどっちも楽しいと思うけどな

楽しいのは圧倒的にバイク。
実用性でも快適性でも四輪には全く及ばないにも関わらず
バイクがここまで「一大ジャンルとして社会に存在し続けている理由は、
操縦が四輪とは比較にならないほど楽しいから。
車なんか運転していて「運転楽しい♪」とか言ってる奴は哀れに思う。
一度バイク乗ってみろって。
バイク乗った上で、四輪の方が楽しいとか言う奴は、可哀相な感性してるよ。

そういう小学生の感想文はもう５００回以上このスレに書き込まれたから、
もう少し何か新しい事言ってよ

雪ないよ。リッターＳＳで余裕。レストランで飯だけ食ってきた

>>690
鼻血が出るほど楽しい
２輪ドリフト最高
但し、対向車が来たら即停止
更に、下り坂はマジ死ぬかも
朝晩も超危険
素人にはお薦めできない諸刃の剣

>>695
つまり１はライディッグスピリッツ２でもやってなさいって事か？

・・・・､何だっけ…｡
ま､いっか…

>>692みたいになんだかんだいって、結局２輪は飽きたとか言って４輪オンリーになっちゃう香具師結構いるよな。
特に１６歳でバイクの免許を先に取った香具師。

ここはオンリー対決スレでつか？

>>698
そういうヤツがたくさん居るから、
保険が26歳（だっけ？）から極端に安くなるんだよね。
無謀なライダーは淘汰され、飽きたヤツは四輪しか乗らなくなる。
ベテランだけが生き残って、事故率が減る…のがそれぐらいの年齢なんだろうな。

乗り続ける方としてはありがたい限りだが。

>>695
そうだ！二輪ﾄﾞﾘですか､楽しそうですね｡
俺は怖くて出来ないよ､ﾏﾏﾝ…orz

>>701
10R海苔なのに、IDがR1だな。

二輪ドリフトってモタードがメインじゃないのかね？
カウル付きじゃやりたくないなぁ・・・修理代高いしw

世の中にはもっと恐ろしい人間がいる。
氷の上をオーバルでレースする競技が北欧？かなんかであるらしい。
タイヤは片面スパイクタイヤ（オーバルだから片方しかバンクしない）。


問題なのはそのレースに2stレプリカ（もちろんカウル付）で出場する奴がおり、
かつマシンが88NSRSPだと言う事だ・・・。
何もんですか、そいつ・・・。

>>702
こんな感じで
ttp://up.2chan.net/j/src/1110452481706.jpg

アイスレースでしょ。
>>703
http://spike.tunagu.info/repo/09/spkrp09.htm

ぐぐれば隼とかＲ１０００のアイスレーサー出てくるよ

がーん！日本だったのか・・・。
なんか記憶がごっちゃだったみたいだね。

なんか楽しそう・・・か？

いや、本場は北欧とか
705は日本で初めて開催されたアイスレースイベント

>日本で初めて開催された
なんか違う気もするけどまあいいや
氷上に車両出せる湖は少ないからたぶん初。

>>705
このタイヤで轢かれたら痛そうだな．．．．

ネコ即死間違いなしですな…｡
だが､ﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞも凄そうだな｡

このスレは定期的にクソスレと良スレに変身するな

買い物に限定すればうちは原付2種のほうが実用的だな。
オプションの後ろカゴとシート下ボックス、前の買い物用くくり付け金具で大容量が積める。
すり抜けもOKだし、駐車とか気を使う必要もない。

＞ﾘｱﾙ10R乗り
ゴールドウイングも立派なバイクだ
分別を弁えてほすぃ・・・・・・ｗ

>>1シグナル勝負ねぇマルチ250…うちのはマルチなら400より速いよ。多分。0〜100ｷﾛは3.2秒切ってるし…

>>705
なんじゃこりゃ
すげぇ楽しそうｗ

バイクって結構ヤワだから氷上で転倒させまくるのはやめた
方がいいよ

街乗りや買い物なら車ばっかだな。
何を衝動買いしても困らないし、
雨だろうが渋滞だろうが音楽かけて鼻唄♪
プライベートで緊急な事なんて無いし。


むしろ山や海の気持ちの良さげな道を車で走ってる時、
バイクで出掛けなかった事を後悔する事が多々…

>>705
2ｓｔだと燃調合わせるの大変だなーと心配してしまう俺は2ｓｔ乗り＿|￣|〇

>>714
了解｡でも､あれ個人的に思ってる事
と書いたつもりなので…

>>718
そんなあなた！スーパーセブン買いましょう！

>715
ただの4st250がそんな速いわけねーだろ

>>722
「俺のクルマは3.2秒」ってことじゃない？
思考そのままに書き込んでるようだから読み辛いねｗ

>>721
バイクで充分満足なんだが・・・

７０万ポッチでレースベースの新車買って、タイヤ替えるだけでこの程度の
パフォーマンス（乗り手は素人）する、６００ＳＳって凄いなーって思う

ttp://kyr.homeip.net/movie/20040914_TI/0914_M.mpg

なんだー
どこのサーキットだ、これ

>>726
岡山国際サーキット(旧TIサーキット)かと。
ていうか最初にそう書いてあるし。

>>725
これ乗り手、むちゃくちゃ上手いよ。
600SSで1:40切ってくるようなやつのどこが素人なんだと小一時間（ｒｙ

それで飯を食っているわけじゃない、という意味での素人（アマチュア）とか？ 苦しいか。

いやいや
これＳＴ６００だろ

全日本の下位カテゴリーレースといっていいＳＴ６００の
予選通過ラインがTIだと３７秒中盤
バイクだけでメシ食っているライダーなんて全日本だと上位
の一部のみだという現実から考えると、十二分に素人。

ただし、速い人だと思うよ。
でもTIで４０秒切るのは「凄い」ことではない。

>>729

そんな藻前のマシンとタイムを
　小一時間問いつめたい

>>729
そこいらの峠にゴロゴロいるリッターＳＳども走らせても半分以上は1:50も切らないと思うね。
（半分どころか、７〜８割くらい行きそうな勢いだが・・・）
そういう意味で十分玄人かと。

戦わなきゃ、現実とｗ

>>731
自分もその７〜８割への当確男なわけで恐縮ではあるが、
４輪(対ﾘｯﾀｰSSという点ではスポーツカーに限定？)の場合は
その(ヘタレ)割合はぐっと少なくなるもんなの？

>>731
レスの流れを無視して最後の１行に同意。

両刀使いのおれがバイクに惹かれてる最大の理由が、
その１行の部分と符合する。
ラップタイムがどうとかは関係無い。
計ってもいないし計る気もない。

隼乗ってるが、日常の運転でフル加速とかはほとんどないな。
ゼロ発進だとアクセル半分で後輪滑り出すし。

普通に勝負しても面白くないので、
たまにやる気の車に遭ったときは80キロくらいまで
相手の加速に合わせて、その後は全開加速して遊んで見たりする。

「えっ！？」って相手の表情想像してニヤニヤするのが最近の楽しみですｗ

同じ排気量ならバイクの方が速いよ〜
てゆーかスピードはバイクの勝ち！
バイクは不便だけどね…

>>734
>ゼロ発進だとアクセル半分で後輪滑り出すし。

滑らんよ、ホントに乗ってんのか？ｗ
若しくはかなりのウンコタイヤだな。

>>736
エンジンの個体差かもよ（ﾜﾗ

>>736
ブリジストン製の純正をスリップサイン出るあたりで替えてるけど？
遊びすぎるとすぐ減るんだよねぇ。
ていうか3速でもガバっと開けると滑り出さない？

>>738
いやね、ゼロ発進でアクセル開度50％でリア滑り出してたら
命がいくつあっても足りないよ。
3速ガバ開けとはまた話が別。
1速でもちゃんとタイヤが温まっていて寿命でなければそうそう
滑らない。

って書いてて思ったけど直線の話だよね？

隼ってそんなにすごいの？
04リッターSS乗っているけれど、
路面が濡れているときや、
白線とかマンホールとかじゃなければ、
めったに滑らない。

規制前（340キロメーター）の車体だからかも？
インジェクションのドン付きで問題になってたし。
ある程度タイヤが温まってても低いギアでのアクセル操作にはかなり気をつけてる。
面倒なんで、マターリしたいときは、２→４速とかに上げれば楽々巡航できる。

トルクリミッター付いてれば楽して飛ばせるのにと思うんだけど。

>>731

どこでどうやって統計とったか知らないが
９０秒なんてすぐ切れるよw
少なくとも峠で速さに自信もってる奴なら、、、いっぱつで切るんじゃない？？

あ、リッターSS海苔でも峠（もちろんサーキットも）走らない奴は
あたりまえのように切れないだろうがね。

つまり７３１が
＞そこいらの峠にゴロゴロいるリッターＳＳども走らせても半分以上は1:50も切らないと思うね　を

＞そこいらにゴロゴロいるリッターＳＳども走らせても半分以上は1:50も切らないと思うね
だったら７４２も納得ってことね？　漏れも７割でほぼ納得
峠に通うライダーって減ったでしょ？　行った事はあっても通う奴少ないよね？　全体から見れば

７２５だと誰でも出来そうに思われちゃうでしょ？　
素人でも一般ライダー全体から見ればうまい香具師でいいんでないの？

俺は上手い人同士は　タイム差＝マシンの差　　
上手い人とそれなりの人だと　タイム差＝マシンの差より腕の差　だと思うな　

サーキットとか峠で飛ばすって危ないだけじゃない？
俺は安全に直線番長でいいやｗ
こけたら修理費高いし。

あ、でも免許が安全じゃないかも○|￣|＿

＞そこいらにゴロゴロいるリッターＳＳども走らせても半分以上は1:50も切らないと思うね

これには同意する。

＞素人でも一般ライダー全体から見ればうまい香具師でいいんでないの？

これにも同意。
１００秒切る人はかなり速い人だけど、それはあくまで素人内での話しだね。
ST600のレコードって確か３４秒台。

>>734
＞「えっ！？」って相手の表情想像してニヤニヤするのが最近の楽しみですｗ
「えっ！？」って　別の意味で驚かれてるんじゃないの？ｗ
そもそもバイク乗り同士から見てリッターバイクでそこいらの車相手にして悦に浸るってのは皆どうなの？

>>745もレスを盛り上げる為の釣り？

>そもそもバイク乗り同士から見てリッターバイクでそこいらの車相手にして悦に浸るってのは皆どうなの？

まぁ、そのなんだ。
単なる暇つぶしだと思うが、日常生活でよほど「勝ち」に餓えてる香具師の
仕種だなw

車に比べりゃリッターバイクなんて格安。ゴチャゴチャ言わずに買え買え！！
世界最速クラスがたったの130万だ。100�`→200�`が実測4秒台だそ。
チューンドカーやスポーツカーが好きなヤツなら、なおさら買いだ。
そういう速い乗り物が好きで、走りや速さにトコトンこだわってるヤツが、
バイク乗らない手はない。

>>747
最後の一行については､人それぞれじゃないかな？
そこいらの車って言っても､仕掛けて来る奴限定で
しょ？誰彼構わずな人も居るしねぇ…｡
俺はそれっぽい車orやる気満々な2stﾚﾌﾟ&�gSS乗り
特に元気の良いﾎﾟﾙｼｪﾀｰﾎﾞなんかは大好きですな｡

お前の好みなんか聞いちゃいね〜よ!とか言わないで･･

>>750
コケないなら考えるがコケたら痛いしヤダ。持ってるけど…(^_^;)今はオブジェと化してるな…

車体にまもられてねぇとなにもできんのか。

煽ってた相手が車から降りてきたら沈黙するﾀｲﾌﾟだな。

CBR1000RR（逆車化済み）乗ってるけど、やっぱり速いよ。
軽いからね。

これがたった130万で手に入るんだから、コストパフォーマンスは最高だわ。

なんのコストパフォーマンス？　自分がバカであることを宣伝する
パフォーマンス？

別に峠で遅くてもいいよ。
直線番長こそが隼の真髄。
カーブで抜かれても、まっすぐで追い越せば、誰が真のボスだかはっきりする、と隼ファイルにもちゃんと書いてあるし。

>>756
対リッターSSだと直線で抜けるほどの加速の差はないよ。
コーナーはドンガメ、自慢の加速も今となっちゃたいしたことない。
ここでハヤブサマンセーしてるやつって時代遅れつうかなんつうか･･･
車だといまだにGTR最速とか思い込んでるのと同じタイプだろうね。
時代は流れてんだよw

VS車スレなのに
なんで対リッターSSの話になるんだ？

>>757はずれてるから。

>>755
速さに対するコストパフォーマンスに決まってる。
速さの話がイヤなら他スレへＧＯ。

>>760
彼(>>755)は僻みの気持ちから、つい「ナイスな毒舌」をカキコしたんじゃない？
結果は言うまでもないがｗ

昔、バイク板にあった発言が印象に残ってるな。

「カローラの値段で
スープラの加速と
フェラーリの最高速を買える。

それが、日本全国の道端の普通のバイク屋で買える。
そんなキチガイな世界」

あれ？
ここってバイクも車も両方持ってるやつが語るスレだろ？

>>763
とはいえ、バイク好きな香具師って車に速さを求めないし
車好きはバイクに興味なしってのが殆どじゃん？
実際両刀使いといっても速いバイク＋遅い車、速い車＋遅いバイクみたいな組み合わせだと思う。
ちなみに漏れはカブ＋ZX-12R＋ハイエースを所有。
漏れにとっては人も荷物も沢山積めてトランポにもなるハイエースが最強の車だ。

ＭＲ２と９９６に乗る漏れの立場はどうなる…？

>>765
ＭＲ−ＳとアプＲＳ２５０な漏れより格上

ボクシーほしい。軽トラはきつい。

>>762
スープラの加速？

隼とBMW318is（AT)

車の運転は気を使わないATの方が楽でいいね。
加速遅いからアクセルべた踏みでも怖くないし。

>>757
ブサの利点はその重さでＳＳに比べると
高速安定性がいいって所くらいでしょうか。

>>755がいってる事は一般的にはまともな事だろ
公道で最高速うんぬんは馬鹿で愚かな事だろ
それを判っててあえて乗ってるかどうかの違いはデカイと思うけどどーか？

>>745のサーキットは危険で
公道直線番長は安全なんて俺にはありえねー
昔はリッターバイク乗りはライダーの模範で敬われた物だが
今のリッターバイク乗りはこんなのばっかなの？
時代は変ったのか？　そろそろ現実を理解した方が良い？
そもそも格下のバイクや車に煽られる事がありえねー
本気で挑む香具師がいるんだろうか？　煽られるのは別の理由があるんじゃないだろうか？

そりゃ下手糞もいるさ
直線番長の何が面白いのか分からないけど

いくら操縦技術が高くても、峠で高速走行中に
対向車がはみ出してきたり、下道でウインカーなしの急な車線変更とかされたら
避けようが無いんじゃない？
だから俺は高速とか先が見通せる片側二車線以上の国道じゃないと全開にしない。

サーキットは走ったことないから分からないや。
でも加藤選手も車体の不具合？で亡くなったし
危険なことに変わりないと思うんだけど。。

いや、もちろん速く走れる人は尊敬しますよ。

＞見通せる片側二車線以上の国道じゃないと全開にしない
うん、君は正しい。やってることは悪い事だけどw
それと免許は大切に。

>>773
いやそう言う事じゃないんだ　俺は下手だし貶すつもりはないから気を悪くしないで欲しいのだが
勿論サーキットや峠だって危ないよ、危険はゼロじゃない
ただサーキットにはマージンとうか逃げがあるそこが大きく違う

そりゃプロでも転倒も事故もするさ、でもコケない乗り方も出来る（それでもコケる時はコケるが）
サーキットや峠でコケるのはコケてもやむなしの乗り方だからで予測できない危険は直線にもある
直線は見とおしが良いから怖さがないだけ全開にしやすいだけで、多少の程度の違いがあるだけで安全なんてのは思い上がりだよ
そんなのが他のバイクや車を巻きこんで公道でレース紛い事せんでくれよ
直線でもコケるし予測不能な危険があると思って乗ってるほうが間違いないよ。免許どころか命がない大事にしてくれ

なんかバイク糊しかいないね。

>>775
確かに直線でも右直とか側道から飛び出しなど危険なことはあるか・・・
気をつけてはいますけどね。しかし乗ってる単車が単車なだけに気が
大きくなるというのはあるかもしれない。
以前別の単車だけど幅寄せされてこけて死に掛けたし。
そのときは目の前の車だけ見てやみくもに突っ込んだりしてたから、
自業自得だったんだろうな。

今は安全が確認できてから追い越しするし、命は大切にしてるつもり。
忠告ありがとう。

>>773
大ちゃんの事故はどちらかというと、
高速の車線変更の状況に近いんだが・・・
衝突はシケイン付近だったけど、
挙動が乱れたのはブレーキポイントより手前。
スレ違いスマソ


１つ言いたいことは、
サーキットだろうと高速だろうと、
全開なんだったら危険なんじゃないの？

まぁ、全開じゃなくてもアブナイ乗り物だし、
それを判ってて尚、乗ってるわけだ。
安全っぷりを謳うのも、暴挙を掲げるのもどうなんだ？
暗黙の了解って部分が多いんじゃないかい？
非バイク乗りに
「バイクって危ないよねー」って言われたらゴチャゴチャ言い訳するより
とりあえず笑って返しとけばOKでしょ？

まー、バイクが危険だっつーても日本人が年間90万人位死ぬうちの1500人前後でしょ？
その程度のリスクを排除するためにバイクを降りる気は全く無いね。
バイクに乗らんでも1万人近くの人が交通事故で死ぬわけだし、ガンで30万人が死ぬ。
自殺者だって3万人位いるんでしょ？そもそも老衰で死ねる人は少数。
バイクの危険性なんて微々たるモンだよ。
余計な心配する前に生きてるうちに好きな事やりゃいいんじゃね？

だね。リスクを愉しむという考え方もある訳で。
ttp://www.ahead-magazine.com/200301/special/page01.html

サーキットで直線番長すると割りと安全。

刺激なくして生きられるかよ。

>>768
うろ覚えなんで、スープラじゃなかったかも。

スープラのかわりに入れるとしたら、
たとえばどんなのが入ってくるんだろ？
>>762
> 「カローラの値段で
> スープラの加速と
> フェラーリの最高速を買える。

>>785
加速性能の目安として、ゼロヨン１０秒台・ゼロセン１９秒前後ぐらいでしょうかね？

>>765
ここは車板だから､普通に996と言えば２輪じゃないから｡

カワサキZとフェアレディZみたいな、そんな関係。

バイクの９９６：車名（ドゥカティ９９６）
車の９９６：ポルシェ９１１の形式番号

>>787が異常な車ヲタなだけ。

いや、普通996と言えばポルだろ。ドカは知らなくてもポルは知ってるヤツが多いのが普通だが…

普通の基準って難しいよな。

>>780
そういえば飲酒運転の罰則強化したら
面白い様に事故率が減ったらしいね

車オンリー…車派
バイクオンリー…バイク派
両刀使い…バイク派


２対１で、バイクの勝ち

なんでやねーん（渡辺徹風）

>>790
バイク板ならドカなんだな。
普通なんて、そんなもんだ。

>>786
直線番長のメガスポーツはゼロヨン9秒台、ゼロセン18秒程度が目安だな。
12Rはゼロセン17秒台だ。

メガスポーツって何？　バカ専門用語？

オーバーリッターのツアラーバイクのカテゴリーを
かつてメガスポーツと呼んでいたんだよ。
隼でゼロヨン9秒台ゼロセン18秒フラット位だな

クルマだと800馬力くらい出てて丁度そのくらいになるな

>>797
知らなくてもお前の人生には何の影響も無い
気にするな

>>798
1000cc以上の事を指すなら「キロスポーツ」だね。「メガ」なんて
小学生が喜びそうなバカ名称。以下キロスポーツで。

嗚呼、>>800は自分で面白いことを言ったつもりなんだろうな　ort...

>>800
以下　トン（ｔ）スポーツで。

トンスポ

メガは１００万って意味だからね、頑張れ、キロスポーツ　ﾌﾟｹﾞﾗ

大丈夫か？この人

megaって、「大きい」って意味もあるんだけど…

ぶっちゃけ　ど　う　で　も　い　い
知識披露宴　乙

どうでもいいとのことなのでキロスポーツで

というわけで、ボチボチそのキロスポーツに対抗できるクルマを出してﾎｽｨｰ。
脳内でも勿論ＯＫ！（ﾌﾟｹﾞﾗﾋｮｰも大歓迎！）

バイク板はいいなあ、大人が多くて。ここは（ｒｙ

じゃあそっち行けば？　大人のくせにいちいちイヤミたれてんじゃねえよ。

まあなんだ、もう春厨の季節かあ。。。

どっちが世間にDQN呼ばわりされてるのかわからないほど　この板はレベルが低いな。

しょうがないじゃん。
仁Dがバイブルな人たちなんだから。

（´-`）.。oO（どっちもどっちだという気もせんでもないが・・・)

>>762は何か勘違いをしているな。
そもそもバイクというのは車に比べて最高速よりも加速のアドバンテージが大きい。
スープラの加速がフェラーリより速いとか思ってるんだろうか？

正しくは
「ヴィッツの値段で
ヴェイロンの加速と
ポルシェの最高速」
が売られている

それが、日本全国の道端の普通のバイク屋で買える。
そんなキチガイな世界」

この加速が、日本全国の道端の普通のバイク屋で買えるんだから
キチガイな世界だね。
↓
262 ７７４ＲＲ New! 05/03/14 11:11:54 ID:SWk0i17f
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4477.wmv.html
発射！

どこで売ってんのｗｗｗ

また車オンリーの嫉妬レスか・・・

>>817
売ってても買いたくねぇｗ

>817
こんな畸形はｲﾗﾈ

>>817
ﾜﾛﾀ

>>816
ベイロン市販の話って結局消えちゃったんじゃなかったっけ？
加速でバイクに勝てる可能性のある唯一の車だったのにねェ。
まあ、市販したとしても買える香具師はめった居ないけどな。

>>817
ジェットバイクか。そーいや、あのY2Kも一応売り物だったしな。
Y2Kって、確か、待ち乗り様のギアがあった気がする…
公道を走れるのかと激しく突っ込みたいが。

つか、「発射！」のコメントで加賀山ロケットかと思ってたのに…

>>823
少し前のクルマ雑誌によるとベーロン様は高速テスト中にスピンしてしまい、
対応策？としてセールスポイントの1001psを600psぐらいに落として
直線番長指向からコーナーリング指向に修正するとかって書いてあった。
やっぱ最高速400km/hって夢物語だったのかのう･･･合掌！チーン！

なるほど。消滅した訳ではなく並みのスーパーカースペックで登場って事ですか。
う〜ん、魅力半減ですな。ま、どっちにしろ漏れには無縁な車だが。

まあバイクでも、下手くその乗るリッター程度ならアルファードでも余裕な訳だが。

(･∀･)!!ｱﾙﾌｧｰﾄﾞｷﾀｰ!!

下手くそリッター乗りだけど今度一緒にスキー場行こう。

確かに乗車定員は余裕でかなわん。。

いくら何でもアルファードじゃあなあ・・・
積載量や乗車定員と雨雪以外でアルファードに負ける気はせんな。

クルマオンリー晒しあげ

いま、バイクオンリーがキロスポーツで射精した

>>831
花粉症の俺にはエアコンと密閉空間は羨ましいよ。あと疲労も車の方が疲れにくいな。

でも俺はバイクはその剥き出しの不自由さが自由さだと思ってる。
車ばかりの日が続くとどうも高速域での集中力や勘所が鈍ってくるんだよな。

アルファードって…

車擁護系バイク糊の俺でも返答に困る

ＪＡＦ出版のミニバンカタログ本にアルファードの加速性能ハケン。
たしか0→60kmが6秒5。0→80kmが9秒5だったかな？（覚える気もない）
0→100kmだと推定14秒ぐらいか。
これは最上級グレードではなかったので、最上級の220馬力なら
0→100kmは10秒ぐらいかな？

>>834
禿同
バイクは常に緊張し集中していなければならないからな。
それが、常日頃の車の運転にも役に立っている。

俺はバイクに乗ってるときもリラックスしてるんだけど、死ぬかな。

集中はした方が良いけど、
緊張はしない方が良いんじゃない？

>>838
上体の力が抜けてるのは上手い証拠だって前に偉い人が言ってた。

>>840
上手いというか出来てない奴が下手なだけ。
状態の力を抜くのは基本でしょ
車オンリーのチンカスにはわからんだろうが

>836
そんなにかかるのか？
鼻で笑ってしまうくらい遅いじゃないか。
どうしてこのスレに名前が出てくるわけ？

よし。俺でも勝てる。
スキー場行こう、スキー場。

漏れの２５０しーしーのすくーたーの方が速いやん。
しかも天気のいい日には居眠り運転してしまう快適さ。
気付いたら対向車線走ってた時は凍りついたね、マジで。

現行ラムエボ、イムプレッサの
０−１００ｋｍ/ｈは４秒台後半から５秒代前半
０−４００ｍは１２秒台後半から１３秒台後半

４００ｃｃで５３ｐｓのネイキッドと良い勝負か。

上手い奴同士が乗ってたなら
400�tの方が勝つだろう。

>>845
0-100は400ccの勝ちかなぁ。漏れのバイク、Vツインのトルク型風味の53ps車だけど
ちょっと雑に加速していって0-100で４秒台行くよ。まじめにパワーバンドをキッチリ使えば
4秒台前半には収まると思うけど。

0-400は最高速の関係で、ネイキッドな物で最高速の部分で負けそうだ…

バイクみたいなエンジンフィールの四輪にも乗ってるけど、シフトチェンジはバイクの方が
ラクだなと思う今日この頃。

今度、マルチメーターをつけて、ちゃんと計ってみようかなぁ。

400のVﾂｲﾝで53馬力。

SV以外に見当たらん。

CBR1000RR
―――――――――3秒の壁―――――――――― ↑最強ロードゴーイング
SV1000S
―――――――――4秒の壁―――――――――― ↑公道最速級
CB400SF、TL1000R（ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰ）、R32改（1.1bar)、
SV400 ← >>847w
―――――――――5秒の壁―――――――――― ↑向かう所敵無し
アコードユーロR、RF400、バリオス2、DRZ400S、
シルバーウィング600、レガシィ2000ターボAT、MR-S
―――――――――7秒の壁―――――――――― ↑直線番長OK
FFトレノ(AE111)、VTR250、Djebel250、KLX250改(292)、
D虎、250SB、Djebel業物SP
―――――――――10秒の壁―――――――――― ↑流れをリードする快感
ワゴンRターボRR、セロー、ST250、XR250
―――――――――15秒の壁―――――――――― ↑実用十分
ワゴン尺NA-AT、CB125T、F orz A
―――――――― 100Km/hの壁 ――――――――― ↑煽らないでね?
原付(30km/hまで軽並)、アドレスV100(60km/hまで軽並)、
MTB21段＋若者(30km/hまで原ｽｸ並)
―――――――――人力の壁―――――――――― ↑ガンガレ ↓?rz
チョイ糊


―――――――― ネ田の小部屋 ――――――――↓ 妄想express
リッターSS、チューンドカー、アルファード、VTR1000SP2

おおお〜っ
俺の車が2台とも入ってる！！



ｱﾌﾟRS250も入れてくれ
どこでもいいから・・・

>>850
加速動画うpしないと上段には入れてもらえません＜バイク板の加速スレ

しいて入れるなら

―――――――― ネ田の小部屋 ――――――――↓ 妄想express
リッターSS、チューンドカー、アルファード、VTR1000SP2、
RS250 ←ｺｺ

神の初降臨
http://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/hobby7/1105200415/13-

何もかも、みな懐かしい。。。

>>853
おお！あの頃は楽しかったな…(遠い目)
名無しでの初ｶｷｺが>>197だったなぁ…

まぁ両方で楽しんでるﾔｼに勝てる人は居ない。

自転車や馬の方が楽しいと思うけどねえ…　券買うのも乗るのも
デブの発想は視野狭窄でいけねえや

>>849
オレの車も入っててウレスィ
隼も入れておくれ

確かに券はいいな。

ﾄｯﾀｰとか、妄想してる間は…

バイク板の加速スレがナスに占領されたことをご報告したいと重いナス。

重いナス（´∀`）ｷﾀｰ！！
個人的には面白いと重いナス｡

アルファードで思い出したけど
俺アレ嫌い。
ナンバーの黒いカバー。
グランディスとかアルファードよく付けてるのを見る。
正直いらんだろ。男らしくない。

>>862
俺も嫌い
バイク乗ってるときは同じ車の後ろに長時間付くこと無いから気になんないけど
車乗ってるときは煽りたい衝動に駆られる

同意。なんだか薄汚れてる感じに見える。
ま、乗ってる奴もヨゴレてそうなのが多いからお似合いだけど。

同意。最高級のミニバンなのになぜか下品に見える。エアロ無しならそうでもないけど、エアロ有りは100％DQN。｢出世したDQN｣という感じ。

去年、親戚のおっちゃんがアルピナB7を買った。
んで先日そのおっちゃんと会った際、ちと運転させて貰った訳だ。
助手席でおっちゃんが「どーだ？速いだろー。」などと言っているのだが
バイク海苔の漏れにはちっとも速く感じない。車の割には速いンじゃん？程度かな。
パワーはあるみたいだけど2トン位あるらしいしね。でも21インチホイールってのはスゴいね。
もー、チャリンコだよ。あと数年したら27インチとか出るのか？

>>851
先日、なぜか4秒台に入れてもらったSV乗りです。

えーと、SVの加速画像が落ちてたので拾ったのですが、4秒台じゃないですね。
5秒位っぽい。誰か、詳しく計測して。

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4317.avi.html

>>867
その動画では発進の直後に二速に入れてないか？
なんで一速で引っ張らないんだろ？

と思ったらただクラッチミートで回転数下がっただけだな。スレ汚しゴメン

>>865
出世したというより
かなり無理してそうなDQNに見える

高級ミニバンDQN仕様は9割が60回ローンだろ。

しかも頭金なしのフルローンw

なんだこの貧乏ネタスレはｗ

raharu大丈夫か?

地震の事ね。

>>866
27インチはもうあるよ。
下手な車の新車買えちゃうくらいの値段はするけどね。

ラハルって九州なの？

ん？
あぁ昨日はヨドバシでマッサージ椅子に座ってた。
新しい機能かと…
周りの人見ないと分かんなかったよ。

バイクは大丈夫だよ。
CBRは売ろうかと…無理してトルネード買うかも(笑)

>ウチの550psのGT-Rじゃ、アクセル全開し続けたら、 何分かでブローするかな。
↑
某板の書き込みなんだけど、全開で走り続ける事の出来ない車に
大金払う感覚が全く理解不能。こんな車、粗大ゴミに近いじゃんw

バイクで高速二人乗り解禁やったね(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
漏れは北海道ですががんばってみたいと思います
バイクはいろいろですね

>>879
湾岸ミッドナイトでも読んどけ。

>>880
高速でタンデムするときは、タンデムライダーの腕をちゃんと紐かなんかで
自分の体に縛ってくっ付けとかないと、タンデムライダーが眠って落っこちるから危険だよ。

>>878
ええ？
その程度のゆれだったのか

>>苺
そんなもんだよ。
デカイ余震でも風呂入ってると判んないし

raharuは糖尿病で振動覚が低下してるから、あまりあてに
ならないなー

ぐおほっ！

苺にﾗﾊﾙ！

健在でしたか！

ぶっちぎってあげるよｗ

６６０単気筒。振動は苦にならない。
トルク変動を楽しんでコーナーでトラクションかけて遊べる。

先日湾岸ミッドナイトを読んだんだが、みんな必死で結構な改造をしているのに
「瞬間的な300km/hより280km/hで連続１分持続させたい」とか
「チューン後オイル交換だけで３年間乗りっぱなしなのに250km/h出るという凄さ」
とか書いてあって、その辺の意識にギャップを感じた。

でも久し振りにこの手のマンガを読んで気分が高揚したので
１５年前の、ＳＳでないノーマルのリッターバイク（エンジンを開けた事なし）で
東名を走ったらトンネル内でメーター読み250km/h出た。うーん。

>>888
実測は220km/hも良いとこだろうなそのバイクｗ

>>888
加速、スピード重視のチューンしてる車乗りって、ある意味バイク乗りよりＭだよ
そんな金と、時間と労力をかけなくてもバイクなら簡単に手にはいるのに
快適な移動は車、刺激を求めるならバイク。これでいいと思う
両方乗ってる人なら分かると思うけど、バイクのリスキーさに比べたら車は
退屈でしかない乗り物。逆に言えば至極快適な乗り物

>湾岸ミッドナイト

↑これ読んで２５０超えた世界を神の領域の如く崇めているのが
まぁー一般庶民諸氏だろうｗ
ノーマルバイクで３００フツーにだしてるとかいうと当然のように
脳内野郎呼ばわりなわけで。。ヽ(`Д´)ﾉ やってらんないよ。まったく。。

ttp://www.drivingfuture.com/car/video/asx/nur_time-wm8-500.asx
ニュル走ってきました。

>>892
BMWの販売促進ムービー
ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up3734.wmv.html

（´-`）.。oO（国内メーカーもこのくらいの映像作ってくれないかなぁ・・・)

>>892
このムービーで走ってる車種って何でしょうか？

>>894
モロに書いてあると思うけど
「新型インプレッサ(プロトタイプ)清水和夫　ニュル激走！(ノーカット特別版)

>>893
K1200Sってパワー控えめ(130psだっけ？)の重量級ツアラーだと思ってたけど、
こんなにアグレッシブに走れるんだ！
コーナーの立ち上がりでパワーリフトもしてるし、マジで驚いた！

動画スレで見つけた
ttp://www.muchosucko.com/video-265kphinjust400metres.html
バイクみたいな加速するね
いくらかかかってるか知りたい

旧車でも速いよ。
14年前のＺＺＲ１１００でさえｾﾞﾛﾖﾝ10秒台（実測210�`）。
0→100�`3秒。100�`→200�`6秒台。
車の世界も、14年前のポルシェルーフＣＴＲとかフェラーリＦ４０とかが、今の下手な
スーパーカーより断然速いでしょ。（マクラーレンもすでに10年前の車だけど速い）
それと同じ。

>>889へのレス

>>896
１６７馬力らしい。BMWが本気で速さを求めたバイクだと思う。

>>898
そりゃ新車時の公称値だろうに、14年も経ってればそれなりの状態だ。
>>891
>ノーマルバイクで３００フツーにだしてるとかいうと当然のように
御託云々言ってる奴に速い奴はおらん、とりあえず首都高に逝ってこい
話はそれからだ。
あの漫画は首都高を走る設定だろ？バイクをクローズドで走らせて300kmを
出すのとはまた話が違う罠。
12Rとか隼で300km出そうとするなら公道だと場所選ばんと簡単に氏ぬ、と
ツアラー海苔の俺が来ますたよ

>>901
10巻ぐらいからネタが無くなって首都高を走り始めてたけど、
基本はタイトル通り湾岸。

湾岸だとZは最終的に340�`ぐらい出るようになってたと思う。

つーか、湾岸とか新環状だとバイク有利だろ。
ゴーストライダーみたいに命賭けでやればクルマの間とかすり抜けていけるし。
クルマはそこで引っかかって終わり。

>>902
>ゴーストライダーみたいに命賭けでやればクルマの間とかすり抜けていけるし。
>クルマはそこで引っかかって終わり。
4輪であっても2車線で前方車が並んで併走してなきゃ無問題。
湾岸も首都高の中の人だが、湾岸線は圧倒的に4輪が有利だと思うぞ。

＞つーか、湾岸とか新環状だとバイク有利だろ。
＞ゴーストライダーみたいに命賭けでやればクルマの間とかすり抜けていけるし。
＞クルマはそこで引っかかって終わり。

昼間とかなら当てはまる｡だが､深夜の首都高(AM2:00位〜)
となると話は別｡

>>903
＞湾岸線は圧倒的に4輪が有利だと思うぞ。

えっ？二輪だよね？書き込み間違い？

>>900
ありが�d。勘違いしてたよ。
BMW初のスポーツツアラー(ジャンル名称はあってる？)のやつね。
所詮BMW(失礼)と思って新発売だという話を知る程度だったけど、
ちょっと調べてみたら、車重がガソリン満タンで248kg
あの構造（シャフトドライブ等）でも思いのほか軽い車重。
国産のCBR1100XX〜隼クラスに完全にぶつけてきてますな。
BMWの印象が少し変わった･･･

一番大切なのは、Ａ地点からＢ地点により安全により快適に移動できる事だろ？
車は金さえ出せば、バイク並の加速やスピードを手に入れられるけど、バイクにいくら金を出しても、ベンツどころか軽の快適さすら手に入れられない。

ｽﾚﾀｲ嫁

>>906
電車乗れ

リニモ乗ってろ。

つーか、クルマに金かけてバイク並の加速とスピードを得たら、
全然快適じゃあ無くなると思うぞｗ

>>910
まあ国産車べースで弄ればそうなるだろうな
だが排気量のデカイエンジンにデカイターボ付けても待ち乗りで許せるレベル
のトルクは確保できる

>>906
渋滞にはまる苦痛に比べりゃ
ﾊﾞｲｸは快適そのものですが。

何をもって快適とするかは人それぞれなんだろうね。
自分は完全デスクワーク労働者なんだけど、前傾バイクに乗ってる時にこそ快適さを感じる場合もある。
クルマに乗っても「また椅子に座るのかよ･･･」みたいな感じ。

>>901

首都高走ってる奴に
速い奴なんかいないと思うが？？？？？ｗ

>>906
ｻﾞ・ﾎﾞﾝﾁ発見

車オンリーの人も、食わず嫌いせずもっとバイクに触れてもらいたいな。
例えばＮＡのホンダ車に乗ってる奴なんて、２万回転回るエンジンに直接跨るなんて
凄く魅力的に感じるんじゃないかと思うんだけどな。

>>916
メカ好きにはたまらないらしいな。カムギアトレインで2万rpm回るエンジン。
回ってもちっとも速くないのが玉に瑕だが・・・

>>916
まぁ　車板だし・・・

>>904
とりあえずリアルで湾岸走ってきてから能書きたれな。話はそれからだ。
リッターバイク＆2.6Lターボ車乗りの俺様の経験だと、
東名あたりの整備された高規格高速道路ではバイクのが速いが
湾岸みたいに道が荒れていてかつ風が強い高速だと車のほうが速い。
ましてや本気の四輪相手に深夜の湾岸となっちゃあ・・・悪いけどバイクなんて話にならないよｗ

あと君、コテのわりにカキコがいつもつまんないから名無しで修行したほうがいいと思うｗ

>>894
おそらく、インプレッサGDB-D型なんじゃないかな。

>>919

その問題の事の本質は、深夜の湾岸なんてDQNライダーしかいかない。
というのが的を得ているだろうにｗ

まぁ湾岸走る四輪もDQNだろうがねｗ

ゴチャゴチャ言わずにリッターバイク乗れ、リッターに。300万かけてクルマいじるなら200万に節約して中古の隼が買える。
別にチューンドカーを降りろとは言わんが、こんなに安くて速いモンスターマシンはクルマの世界ではありえんぞ

実際に乗ってみると３００出すのに場所が厳しく限定されるなんて言葉でなくなるよなｗ

的は射る物

>>919
・・・レッツ4とスタリオンなんかじゃ、吹いても嗤われるだけ

バイクって燃料意外の維持費どれくらいかかる？
250か400ccで税金とか保険とか

ここで車orバイク、どちらかを馬鹿にしてるやつって可哀相なオンリー君なんだろうな・・
普通免許持ってるだけで趣味としての車の楽しさを知らないやつは車板的にはバイクオンリーな。
ことさらに金の話をだす貧乏なバイクオンリーはチューンドカーの世界を体験した事ないだろうし、
車しか乗れない車オンリーは最新スポーツバイクの速さをこれぽっちも理解出来ないだろう。
つまりオンリーちゃんは引っ込んで炉ってこった。

>>925
バイクはさんざん既出のように安いから普通に所有、維持できるよ。
いくらでも居るだろリッターバイクと速い趣味車の両方持ってるやつは。
ここにはなぜか、君みたいなオンリーちゃんが集うけどｗ

税金は自動車税が年４０００円。自賠責が２．５万くらい。（４００ね）
保険はもれは２６で月１６００円。
燃費はリッター２５は出る。
維持費は車に比べれば格段にやすい。

湾岸だとバイクが有利じゃないの？
特にターボブサは実測でも４００キロオーバーだし、最速だと思う。
何せ今のターボブサは理論最高速６００キロ以上出るモンスターをタイヤの関係上しょうがないため、最高速を４００キロにデチュンしているわけだし。
ただ、加速力は半端じゃない。
３５０キロからでもアクセルひとつで尻がずれるほどの加速をするらしい。

あと、チューンドカーの面白さというより、そんなことするなら普通にムルシエラゴでしょ？
大排気量だから低速トルクもあるし、街乗りしやすい。
２４時間耐久で平均時速３００キロオーバーのエンジンは信頼性抜群。

ドーピングターボの国産だと、３００キロを維持巡航するのは不可能。
バイク有利派はあえてもともと遅い車をチューンしようとする発想が不可解なだけのこと。
だったらはじめから速い車を買え、と。
よく、チューンド、チューンドと二言目にはチューンドを持ち出すが、バイク的には４００ｃｃ程度の半端なバイクを超改造して隼より速く仕立て上げるようなもんで。
エンジン悲鳴上げてるぞ、寿命縮まるぞ、程度にしか思っていないはず。

>>929,>>930
キミ不味い餌はもう良いからｗ

>>928
ありがとう。
なんとかなりそうだな…
でも車もちの学生一人暮らしには厳しい気もするけどW
スポーツタイプには興味ないんだけどダート系が欲しい
中古で250くらいの2st探してみようかな

不味い餌？？？
数年前のターボ隼の映像ですらメーター３５０キロまで一気に加速。
そのままメーターが固定したままエンジンの回転数だけ上がっていく映像が出回った。
あれに匹敵する映像は自称湾岸の車映像では見たことがない。

カウル付きのバイクはね
冬は暖房、夏も暖房
冬の暖房は全く効きません

あえて不味い餌を・・・
隼をターボにしてってぶっちゃけそこまでやるんだったらブレードでもＲ１でも
なんでもよくないか？
この意味がわかるなら車の奴の気持ちわかるよ。
バカもいるが最近の大型バイクが速いのは知ってる奴もたくさんいる。
けど、スピードだけじゃなく自分のお気に入りで速くって奴もたくさんいる。
バイク乗りにもいるだろ？旧車とかに金かけて速くしてる奴。
それと同じただたまたま規制やらなんやらで車のほうが高いだけだよ。
車乗りはバイクでいやー刀乗りだな。

昔、冬に原付乗ったら10分で限界を感じたよ。
夏は暑いし…
ヘルメットで髪ぺちゃんこだし…
あまり荷物運べないし。
そんなこんなで趣味の領域を抜けられないよね。

>>935
俺もアナタと同じ考えだな。
バイクにターボ付けて盆栽にするならまだしもマジで速く走りたいのなら
考え方の根底はRにウン百万掛けてることと変わらんわ。
四輪を弄る奴には快感の適正ってのがあって、ゼロヨンで例えると
GT-R600馬力で1速7000回転でクラッチミートして上手くスタート決めた場合
この世のものとは思えない快感が得られるんだよ。
それで10秒台がでなかったり隼の方が圧倒的にゼロヨンが速かろうとも
関係ないくらいの加速Gを体験できる。
4輪でゼロヨンに拘る奴はスタートGが二輪では得られない気持ち良さを
知ってるからだと俺の経験則から言わしてもらうよ

４輪のＧはきもちいぃ〜
そんな俺は高校の時にＶｰＭＡＸの加速でびびった

私は鱸のツイン(四輪)にSV650のエンジン積みたい。

欲しい…と思わない？

面白いかもな。

>>919
ふーん…､てことはﾘｱﾙで湾岸走ってるんだね｡
俺もたまーに車でも走ってるよ､君の車の下位
ｸﾞﾚｰﾄﾞの2.5ﾘｯﾀｰﾀｰﾎﾞですが…(2.3.4のどれ?)
それゆえに､ﾊﾞｲｸの方が速いと思うし､楽しいの
です｡

ｺﾃでつまんなくったっていいじゃんよ…ﾎｯﾄｹ

>>932
車持ってるなら、125cc(原2)クラスが安いですよ。
軽いので振り回すのにピッタリです。

ttp://2st.dip.jp/bike/gen2/index.html

>>942
やめれ。
それでクルマの保険に追加でファミバイ特約（125以下なら何台所有しても保険料が一律）
とかに入ったら、>>932の家がポンコツ125ccバイクで埋め尽くされる。
で、買うのは簡単だが手放すのが勿体無くなって原二天国になってしまう。
まじでやめれ。

>>942の業物リンクにファミバイ特約書いてあったね。
ｽﾏｿ。

>>933
http://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4531.mpg.html
メーターは映ってないけどこんなんどうよ。何キロくらいでてんのかね。
こりゃ殺人未遂ですぜ。

>>945
この動画見てバイクで300km/h出せるとわかっていても
やってみるのためらうだろよ。
車線変更して目の前に四輪来た時に減速して250km/hでフルバンクして
交わすなんてガクブルもんだぞコレ

追越車線がフリーでも、ロクにミラーも見ないで車線変更してくる奴や
ライトが遠いからいいやとこちらの車速を見誤って走行車線に入ってくる奴がいるからな。

他の車が信用できないので、関東近辺の道では完全にフリーでない限り200以上はちょっとな。
九州に住んでいた頃は宇部山口道路などガンガン踏んでいける道路があったけれど。
（平日昼間に走って１時間に追い越し＆すれ違った車が１０台以下とかそんな道路）

ていうかサーキットじゃないんだからそんな速度違反で突っ込んで
くるのを予想しろって言う方がアタマおかしいと思います。本人は
仮面ライダーかなにかになったつもりで英雄気取りですか？　いい
気なものですね。

図星だったようです…

>>948
>>949みたいな最近はやりの「俺様ガキ」を相手にしても虚しいだけ
だよ。教育がなってないから、もう人間としてはダメダメ。そういう時
はドライブスルー

しかもクルマなのに何故仮面ライダー？

余談だが、>>948は今の仮面ライダーをイメージしてるのか昔の仮面ライダーをイメージしてるのか気になる･･･

>>948
仮面ﾗｲﾀﾞｰってそんなｶｯ飛ばすｲﾒｰｼﾞないなぁ…

>>945
この動画の元は確かOP2ビデオだったと思うYO〜
車は80スープラにRB26DETT改を積んで、
800PS〜900PS位だったと・・・
因みに車速は320�q/h以上だったような気が・・・
間違っていたらスマソm(_ _)m