▼ビッグVツインスポーツ統合スレッド▼

結局スレが外車ネタオンリーになったね。

次はスレタイ変えたら？

>>940
そんなヒッキーみたいにスネてないで、
国産ネタを振ればいいだけの話じゃん。

>>941
ﾊｹﾞﾄﾞ
それにVツインスポーツのジャンルは
ネイキッドは国産より外車がメインなんだからしょうがないだろ
SSにしてもメインで出してるのは外国メーカーだけだしな
日本のメーカーは直4ばっかだ
そんななかMT01みたいなバイクが出たのはとても嬉しかった

MT-03も2気筒だよね？期待アゲ

それシングル

XB12乗りの漏れ様が来ますたよ。
Buellのツアラー性だけど、荷物の積載さえ考えたらかなり優秀。
高燃費(平均20�q/�g)だし、振動も3000rpm以上ならevoの頃より
随分マシになったし、故障も殆ど無いくらい信頼性が高い･･･が、
壊れる時は非常識な故障になるけどな。

何より軽いって言うのはもの凄く利点。色んな状況でそれを強く
感じたよ。ツアラーモデルの12Xはチト重いけど。

でも個人的にMT-01も気になるんだよね。それぞれのオーナーから
お互いの批判合戦になることが多いXBとMTだけど、数少ないツイン
モデルの中から選択肢が増えることはライダーにとっていい事だと
思うよ。どっちが優秀だななんてナンセンス。
ツイン乗りなら自分のバイクが持つネガな部分も(゜д゜)ｳﾏｰと味わ
って欲しいと思いますです、はい。

誰かに買わせてお互い海苔合うのがベスト

それベスト
ここの人間がオフしてそれに乗り放題なら楽しそう
俺はオフとかいかんから無理な話だが

俺の友達MT01かV11かわんかな
ブレバでもM1000でもS4RでもXBでもいいな〜

∀･)つ 【http://www.desmo.co.jp/aprilia/modules/news/article.php?storyid=18】

∀ﾟ)∠試乗車ｲﾊﾟｰｲ!!

彡ｻｯ

あげ

ホシュ

ほしゅほしゅ
このスレは人いるんだかいないんだかｗ

保守age

Vツインスポーツのコーナーの曲がり方を解説きぼん。

>953
ﾊﾞｲｸが曲がりやすいように体を動かしてやる事
どんなﾊﾞｲｸに乗っても　それは一緒

でも　漏れのやり方を少々・・・
ｺｰﾅｰ近づいてきてﾌﾞﾚｰｷﾘﾘｰｽした瞬間に倒しこみ
ｱｸｾﾙ開ける
曲がる
( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
以上

あまり難しく考えない方が
上手くいくような気がするょ

＞ｺｰﾅｰ近づいてきてﾌﾞﾚｰｷﾘﾘｰｽした瞬間に倒しこみ
＞ｱｸｾﾙ開ける
＞曲がる
＞( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

バイクの乗り方の基本でねえか。

基本に忠実に。

それが

( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

だよ。

んで
ズババババーって加速

>955
> バイクの乗り方の基本でねえか。
・・・・それを言われﾁｬ見も蓋もねぇ
　

>>955
その基本操作が決まった時とハズした時の差が
４発SS系よりモロに出る傾向があります。

結局Ｖ２特有の操作ってないんか？

>>959
特にないような希ガス。

なんにしても、如何なる場面においても基本に忠実にってな部分が
Ｖツインを面白く＆難しくしてるとこだと思う・・

その基本が出来ていないTL1000R海苔の俺がやってきました。

週末特訓してきます。

ｱｸｾﾙ空けるﾎﾟｲﾝﾄを間違えると、二次旋回が有効に使えなくなって(ﾟдﾟ;)ﾏｽﾞｰ

四発みたいに奥までﾌﾞﾚｰｷ残しながら倒しこみなんて苦手だから、早めにｸﾙっと旋回してﾄﾗｸｼｮﾝきちんと掛けて二次旋回。
ﾄﾗｸｼｮﾝを有効に使うには、乗り方・ﾎﾟｼﾞｼｮﾝなんかも大事だからﾂｲﾝは難しいね。

基本に自分なりのアレンジを加える｡ﾋﾄｿﾚｿﾞﾚｸｾｱﾙｼﾅ

よーするに、人の数だけ乗り方も有る罠。。。

VTR1000 SP-2とTL1000Rどっちにするかで悩んでます。
RS250でいろいろひどい目にあったので海外メーカはやめました。

今週末いろいろとまわって実物も見に行きますが、
それぞれのオーナーの方、インプレとか聞かせてもらえませんか?

>>964
TL-Rオーナーから一言。
このバイクはカリカリのレーサーベース車というより
公道を走って楽しむ「スポーツバイク」です。
意外な要素ですが好燃費、ツアラー性能、収納能力があります。
ポジションも見た目ほどキツくありません。

でも本気で「高性能な走り」を求めるならVTR-SPでしょう。
この辺はVTR-SPオーナーの意見を参考にしてください。
TL-R、VTR-SP共も中古はレア車＆強気相場なので注意。

>>964
元TL1000R乗りで、今RSVmille乗りの漏れが来ましたよ(・∀･)ノ
>>965の指摘の通り、SP-2は90萬台以上・TL1000Rは70萬〜と、新車購入も視野に入れた方が良い位の強気な相場。
先ずは使用目的を晒さないと皆もﾚｽし辛いから、峠・ﾂｰﾘﾝｸﾞ・街乗りの使用頻度をﾊﾟｰｾﾝﾃｰｼﾞで伝えるといいんｼﾞｬﾏｲｶ？
後、ﾀﾝﾃﾞﾑするかとかね。

>>965
レスありがとございます。

中古を見てもあまり値段が下がっていないのを見ていたので
新車で買うつもりです。TL1000Rはまだなんとか新車で手に入るみたいです。

>>966
ミレ乗りですか。ミレも見たことあって決して悪くないのですが
ヘタレなので国産に流れてしまいました。

使用目的はほとんど峠、ツーリングです。
タンデムは1年に1回あるかないかなので、ないと言っていいと思います。

今まで2stレプリカしか乗ってません。のでTL1000Rにバックトルクリミッターが
あるのがいいのかなと思ったり、いやいやインジェクター面で熟成してる
VTR1000 SP-2の方が走りやすいのかと思ったり妄想して迷ってます。

VTRSP-2もまだ新車が買えるね。
ttp://www.hw-passage.co.jp/import/vtr1000sp2/vtr1000sp2.html

まだってなんだよ！
いかにもカタログ落ちの筆頭候補みたいにいうない！
ありがとうございました

>>967
TLｲｲﾖTL。

>>968-969
まだカタログおちしてないですよね？！
UKホンダにもあったし

>>967
ちなみにTLは、今だと新車で、おいくらﾏｿ？やっぱりバローンかい？

>>964
VTR1000SP-2のインプレでも。
このマシン、峠かサーキットじゃないとちっとも楽しくないです。
逆にそのステージでのみ、最高に楽しめますが。
フレームが硬いせいか、ライダーの操作に遅れることなくマシンが反応します。
うまく操れば、ブレーキングからリリース→一瞬でフルバンク
切り返し→フルバンク なんかの快感を味わうことができます。
へたすりゃ吹っ飛びますが。
その辺はSP-1より良くなってるそうですが、まだ凶暴なんじゃないかなと思います。
そうそう、エンジンは馬力出てるけど、回してってもあんまり楽しくないです。

ポジションはきついらしいですけど、２ストレプと比べたら大して変わらんと思います。
自分も２ストレプから乗り換えたけど、コイツぁ最高に気持ちいいマシンですわ。

>>972
赤男爵で95万円でしたね。（カナダ仕様）

国内仕様の当時新車価格が110万円前後だったので
かなり割安に感じますが…

明日お店回ろうとしたら仕事が入ってしまった・・・orz
それでも今日のお昼にいくつか電話して、見積もりとって貰いました。
仕事は午後からなので回れるだけ回ってみます。

>>970
背中押すあなたのインプレをぜひ。

>>972 >>974
ネットで見るとどこもそれくらいですね。
変わらないのでTLだったら全メーカ扱ってる近所のところにする予定です。
技術力は問題ないし、何より近いので。

>>973
なるほど・・・。ちょっとVTRに傾いてきたかも・・・。
ちなみにVTRは車両125万(乗り出し136万)ってところがありました。

R1150Rに憧れて大型免許を取ったけど、いろいろあって断念し
ブレヴァもいいなと思いつつV-RAPTORなんぞに乗ってる漏れがきましたよ。

SVもよさげだなぁ・・・

TLはRより'97Sの方が楽しい。





諸々は別にして

>>974
95万かぁ〜かなりお得ですねぇ！'04これが最後の入荷と言われ、泡食って買った時車体110万ぐらい。しかしまだ売れ残ってるとは…
SP-2は高値ですね。でもTL-Rより後だしのSP-1より更に進化版ですもんね。TL-Rは'98より変化なし｡

自分だったらジョイダンロップが乗ってたってだけでVTRにしちゃう。
TLはメジャーレースで成果を残せなかったのが残念。

此処で敢えてRSVmilleを薦めてみるﾃｽﾂ。理由はこのｽﾚの前の方を参照の事。

ｵｸなら今現在何台か出品中……最初に正規代理店で購入した物であれば、手続きすれば保証なんかも引継出来た希ガス。
近くに正規代理店があるなら、ｵｸで購入して後は診て貰うのはどう？

同じくミレを薦めてみます。俺は01乗り。

3つ目玉はバイクをよく知らない人の度肝を抜き、
ツインプラグ、ドライサンプ、バックトルクリミッタはスペックに拘る人を唸らせ、
車体が大柄に見えるけど、ニーグリップするタンク幅はかなりスリム。
ハンドル近いとかえってこじってしまう俺には歓迎。

タンデムはこの手のバイクは厳しいのは仕方ない。
樹脂タンクだからタンクバッグ使えないくらいかな？

∀･)っ　http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f37758777

>>981
ヽ(・∀･)人(･∀・)ノﾅｶｰﾏ

保守カキコ

そろそろ次スレみたいだけど、需要はあると見ていいのかな？
温泉氏待ちしようかと思ったけど、このままだと落ちそうだしねぇ。

あと、個人的にだけど、パラツインも入れていいんじゃないかな？
パラツインスレ、一瞬だけ立って速攻落ちてたみたいだし･･･ｗ
古くはTRXや最新ではER-6などと比較したい人は少なからずいるだろうし。

温泉氏って誰だよｗ

たしかにパラツインも入れてビッグツインスポーツにしてもいいかもな

ただ個人的にはボクサーツインとかとちがってパラツインだけは興味がないけど

立てたよ

ビッグツインスポーツ統合スレッド
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1126403142/

>>985
おお、ありがと。
言い出しっぺのくせに今までお出かけしてたダメな>>983です＿|￣|○

>>984
>>温泉氏って誰だよｗ
このスレ立てた◆2iML/LSl36氏だよ。>>200で｢温泉｣になった模様。
初めの方の保守は｢必死だなw｣って感じだけど、
おかげで良スレのまま2スレ目に突入とは、本人も感無量でしょう。
････････最近見かけないから飽きちゃったのかも知れんけどｗ

>>980-982
ミレいいですよ。実車もみたことあってオーリンズにブレンボも入ってるし、
スタイル、ポジションも文句ないんです。
ないんですけど、RS250で維持するのに疲れてしまいました。
次にもし買い換えることがあって、トラブルも含めてどんとこい！ってなったら
考えたいです。

>>979
TL1000Rのレースってずっとライスポ読んでるんですけど、
印象に残ってないですね。

悩みに悩んだ結果、実車も見てVTR1000 SP-2にしました。
TL1000Rも悪くなかったのですが、最後に決め手になったのがポジションです。
自分にとってよりホールドしやすいと感じたのはSP-2の方でした。

ただ、そのバイク屋が取引してる所があと数台だったので
確保できるか微妙とのこと。確保できなかったら11月の06まで我慢します。

ちなみに06の次はないとのこと。
排ガス規制も厳しくなるし、何よりもう役目が終わったってことらしいです。

>>987
ｵﾒw
峠のﾊﾟｰｾﾝﾃｰｼﾞが多いなら正解な希ガス。milleが選ばれなかったのは残念だけど……
とにかくｵﾒw

>>９８７
わぉっ、SP-2オメ！
やっぱり２ストレプからの乗換で、イチバンしっくりくるのはVTRのSP系なんだね。
いや〜マジうれすぃわ。