VTR1000Fファイアーストーム情報１３

今度レンタルで借りてタンデムツーに挑戦してみる。
で、彼女のおｋが出たら来年にはFS糊になっている予定〜。

>積載がどうの、キャンプツーがどうのと気になるなら他を選んでくれ。

工夫は必要だけどシングルシートよりはるかに積載性はありますよ
自分はTOPケース＋ツーリングバッグ＋サイドバッグで150L積んでますｗ

スタイルとVツインという未体験のエンジンに惹かれ
ファイアーストーム欲しいなと思ってます。
でも予算の都合上、前期型を探すことになりそうです。
で、気になるのが航続距離が短いらしいこと。
実際満タンでどのくらい走るのですか？200kmそれとも150km？それ以下ですか？

あと、大型免許を一年前に取って以来、大型には乗ってないのですが
いきなり1000�t、100馬力のバイクに乗って大丈夫だろうかって不安があります。
さらに前傾ポジションのバイクも初めてなのでちょっと不安です。
無謀・・・でしょうか？

航続距離・・・俺が乗ってるのは最初期型だが、燃費はだいたいリッター１２〜１５km。
２００キロくらい走ると残量警告の赤ランプがつく。
後期型はタンク容量が２リットル増えてるらしいので、２５キロくらい余分に走れるんだろう。
短いといったら短いね。
給油タイミングを気にして走ってたら北海道でも問題ないよ。

馬力は問題なし。俺もCD125Tからいきなりこれに乗り換えたから。
怖ければアクセルをゆっくりあければいいだけ。
前傾姿勢は慣れ。背筋を鍛えればだいじょぶ。
お腹が出てたり、年をとって筋力が衰えてると長時間のライディングはつらいかもね。

極低速以外はけっこう乗りやすい。
中速のトルク感がすばらしく、メリハリのある走りができます。
いいよ、ファイアーストーム。

38才のオサーンですが、99年式の中古（国内仕様の黄色）を購入しました。
ただいま週末毎にリハビリ中。背中と手首が痛いけど、結構乗りやすいね。

＞957
いらっしゃいませ！
お待ちしておりました（＾＾）/

漏れは39才で、さらにオサーンでつ。
2年前から乗ってまつが、リハビリの所要期間は半年は掛かりまつよ。
ハンドルをハリケーン等のUPタイプに換えれば、所要期間の短縮は可能。
若ぶらずに、ハンドルUPをお勧めしまつ（w

ちょいと前に東雲ライコでパワーチェックしますた
前に国内ノーマル＋吸排気等で106.7馬力
今回は限界フルチューン仕様で113.3馬力

計測後に気落ちしてると作業員から説明があって
「チェーンがかなり乾いてますけどメンテしてますか？
セッティングもまだまだ詰めれますし・・・」と。

もぅね、馬鹿かとアフォかと・・・　orz
とりあえずチェーンのメンテしたので自称１１６馬力ですｗ

>>954
全然無謀じゃ無いッスよ
初乗り出しでラフに開けなきゃすぐに慣れてきます
150kmぐらいで給油を心がければ滅多にガス欠はしないと思われ

>>954
VTRに限った話ではありませんが、最初に何度か大型独特の危険に遭遇します。
それが事故に繋がるかどうかは分りませんが、くれぐれもアクセルワークは慎重に。

少なくとも前輪が浮いたときの対処を体に覚え込ませる必要があります。
（間違っても前ブレーキをかけちゃいけません）

思いっきり右つま先に力を入れればいいのですね！

何事も「思いっきり」はまずくないか？ｗ
俺は単にスロットで調整してるけど

普通に乗ってリゃフロント浮く事なんてないよ
原付みたいなラフなアクセルワークしてたら
すぐ事故ルだろうけど。

怖がってパワーを使いきれないんだったら最初から400でいいんじゃ？

ていうか意識して練習しとかないと、加速に慣れた頃こける

リッターバイクのパワーなんて公道で使い切れんだろ。
400でも使い切れん。

正直平均100キロ以上の峠行くと力不足を感じる。
コーナリングは楽しいけどね。

>>965
400のパワーを使い切れないなんてありえん。
直線は馬鹿みたいにフルスロットルで無問題だ。

>>966
カーブが終わったら次の減速ポイントまでフロントが浮く直前まで加速しろ。
直線でためらうなんてヘタレすぎるぞ。

直線

番

茶

>>966
そんなあなたにはフルパワー化をお勧めします
逆車と国内じゃ違い過ぎ！よくを言えばハイコンプ入れませう。

ファイアーストームとVTR1000Fの違いって何ですすか？
同じだと思ってたんですが、某中古車情報HPでは別々にされてたので…

>>964
400じゃ高速のＰＡに停めた時にみっともない。
維持費もかわらないんだから

>>972
ログ読みやがれ

>>974
ログを見て、検索等をしたのですが…わかりません。
どうか教えていただけませんか？

>>972
違いはない。どっちも同じ。

国内仕様と海外仕様があるから注意。

＞972
とっとと買ってココの住人になりやがれ！

お待ちしておりまつ〜。

>>976>>977
どうもありがとうございました〜
買ったらまた来ます。

コーナーではついついアクセル開いちゃうけど
直線になると途端にマターリしてしまうのは私だけだろうな。

気をつけて運転すればいきなりでも大丈夫そうですね。
というわけで買うことにします。

近くのバイク屋にたまたまファイアーストームが置いてあって
それが逆車なんですけど、それを買うか国内仕様を探してもらうか迷ってます。
過去ログ読む限りは国内の方が扱いやすそうでいいのかなって気はするのですが。

国内仕様買うと>>966見たいな事になるから輸出仕様をおススメする。

乗りなれてくるとパワーとか物足りなくなってくるのも確かだからね〜。
どうせ社外品のマフラーに換装したくなるんだろうから、逆車のほうが
いいと思ふ。

Gooで幻の一品を発見ｗ
金額 年式 車検 排気量 走行 色
58.8万円 1995年 ― 1000cc 3648Km シルバー

店に問い合わせたら車検証は平成10年の初年度登録だって。
HONDA発表より2年も前のプロトタイプですか？

ID炎嵐記念ﾊﾟﾋﾟｺ
よく峠で抜かれまつ
抜くなｺﾉﾔﾛー

しばらくバイクに乗れなくなるんでしばらくバイクを保管しておこうと思うんですが…。
このバイクって、ガソリンはドコから抜くことができるんですかね？

１年くらいなら、あとバッテリーをはずしておくくらいで大丈夫でしょうか?

タンクは満タン、キャブは空。
そこらへんは理解してるのかな？

あとバッテリーは何しても無駄です。

上物の中古逆車が入ったから見に来て、と店から連絡が･･･。

ひょっとしたら、オーナーの仲間入りかも？

そろそろ次スレ立てますか？テンプラ貼っておくので添削ヨロ。

前スレ
VTR1000Fファイアーストーム情報13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1095390785/

関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
輸入車
http://www.hw-passage.co.jp/import/vtr1000ffs/vtr1000ffs.html

とっても良くある質問 前期（97-00）から後期（01-）の変更箇所
液晶パネル（時計、燃料計） ウィンカーデザイン、HISS搭載、タンク２L増量、ハンドル角Up、
リアサスがリザ−バータンク別体、ハザード、ポジションランプ キャブが改良され、エアインダクションが追加
他にはカウルステーやシフトペダルロッドがアルミから鉄、その他
※前期モデルを購入する場合はレギュレターが対策品になってるかチェックするべし。

>>986
整備などには疎いのであまり・・・。
タンク空でもやはりサビはでてしまうんでしょうか?
バッテリーはそれなら仕方ないのでなるようになるしかないですかね。
あとはサビそうなとこにグリスやらサビ止めでもぬっておけばなんとか
なるかなと思っていたのですが。

このスレ、FSとSPを勘違いしてるヤシ多くないか？

そうか？

>985
前後にスタンドを掛けて、車体を浮かしておくとさらにヨシ！！

おまいら新スレですよ…
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108648655/l50

>>985
タンクのガソリンは灯油ポンプみたいなヤツで抜く。
ショップ行くと専用品が売ってます。

キャブは二個あって、それぞれ左右からドライバーでドレンできます。
どのネジなのかは説明が難しいですが、なんていうか下側。
キャブの仕組みを知ってれば見当がつくはず。

あと車体は綺麗に洗ってワックスかけとくとか、
タンクの内側に防錆剤をスプレーしておくとか、
オイルを新品に入れ替えとくとか、
一回プラグを外して燃焼室にオイルを注ぎ込んでおくとか（エンジン内部の腐食対策）


お勧めは月一回エンジンをかける事ですｗ

新スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1108648655/l50

996げとー

997

千取るにゃん!

ぞろ番にゃん！

１０００にゃーっ！！！！

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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