★☆アメ車について語ろう☆★part15

いつの間にやらpart15
マターリと語りましょう！

車種・年代問わず、アメ車が好きな人・気になる人、どんどん書き込もう！
冷やかし・名無しさん・一見さんも大歓迎！とりあえずｶｷｺ汁！
将来アメ車を考えてる人もｺｺで相談してﾁｮ!　適度なショップネタもOK！

前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1075815424/
過去スレ
━━━━━━━━━━★☆アメ車について語ろう☆★━━━━━━━━━━
Part1　 http://natto.2ch.net/car/kako/1002/10023/1002388080.html
Part2　 http://caramel.2ch.net/car/kako/1008/10082/1008259180.html
Part3　 http://caramel.2ch.net/car/kako/1013/10137/1013785624.html
Part4　 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1019476933/
Part5　 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1022737002/
Part6　 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1024431910/
Part7　 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026485364/
Part8　 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1028777641/
Part9　 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1033504001/
part10　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1043019019/
part11 http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1044944631/
part12 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1056463975/
part13 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1066131122/

【車種別スレ】
C5コルベットは楽しい3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087990440/
コルベットでもスカイラインやGTO程度になら勝てる
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085299858/
【CAMARO】カマロ トランザム【Firebird】４
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1088009292/
DODGE VIPER ﾀﾞｯﾁﾞﾊﾞｲﾊﾟｰ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1073502900/
【【【KING　キャデラック・4冠目　KING】】】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081069012/
クライスラー　ＰＴクルーザーはいつ生産中止？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078505200/
【アメ車】シボレーアストロ等々 part2【ミニバン】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087794731/
■■■■新型ハマー　Ｈ２■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1069218453/
【Chryslerクライスラー＆ダッジDodge】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1075764212/
＠＠チェロキー・グランドチェロキー　3km/L＠＠
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【ｱﾒﾘｶﾝ】エスカvsナビvsＨ２他【SUV】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068971517/
クライスラー　クロスファイアー
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トヨタキャバリエ第７部
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081947537/
【豪州ＧＭ】ホールデン【HOLDEN】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1072568675/
★Jeep　【ジープ関連スレ】　◯|||||||◯ VOL５★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078414639/

乙です

>1　乙

もう15か〜　ｼﾐｼﾞﾐ

>>1
乙！

国産エンジンに乗せ変えてる方のお話聞きたいんですが、
いらっしゃいますか？

フォードＫＡってどうよ？

ｺﾚﾓﾅｰ
【【【KING　キャデラック・4冠目　KING】】】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081069012/l50

アメ

1さん乙〜

>>7
キュート！

【アメ車関連スレ】
【脳筋】マッスルカーについて語れ！【馬鹿】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1075386960/

>>1乙

Ｃ−１５００を買いたいのだが１ナンバーと８ナンバーどっちがいいの？

＞12
漏れなら1ナン。

>12
俺も1。
現在ＧＭＣ−ＳＩＥＲＲＡを８ナン取って
乗ってるが激しくオススメしない。
自動車税高過ぎ
　
つーか、１２はどうやって８ナンバー取る気だ？

>>14ケツに鉢植えのっけてデモカー。
俺のツレは４年前それで通しました。

>>14
自税は地方によって違うね。
若い人は、放宣か事務室で取ると任意保険が安いね。

１ナンバーだと税金いくら？
あと１年車検だよね？

やっとアク禁抜けた…。
５．１チャンネル組みました！
最高！

>>17
自家用貨物で8000円。
毎年車検で１２ヶ月点検を真面目にしていった方が、結果的に安く維持できると思うよ。

カプリスワゴンはリッターどれぐらいですか？94〜96で。

LT-1なら燃費、かなりいいよ〜
リッター7は走る

カローラをGEO仕様で乗ってる人とか日本にいるかな？
（スプリンターだったっけ？）

カローラですよ〜
ジオプリズム。
一時期、カロバンでムーンアイズが流行らせまくりましたよね〜

age

ＧＥＯのカローラねぇ！しかしそこまでアメ車に拘らなくても・・・と言うぐらい
マイナー且つ本国では結構売れてた車も少ないですな・

あげ

プリズムはアメリカの中古車市場では超お買い得だな。
中身はカローラなのにトヨタブランドじゃないから異常に安い。

ＧＥＯといえばﾒﾄﾛのイメージがあるな。

誰か、古いアメ車に国産エンジン載せ変えてる方いらっしゃいませんか？

３２フォードにトヨタのＶ８乗っけてるのは居た。

それは便利なんだけど、同意するアメ車好きは少ないよ。

LPG仕様に改造してる人とかいないかな・・・
現行マスタングはかなり燃費良いらしいね。
4.6で高速15km、3.6で高速17〜9kmとか・・・

>>31
それってほんとか？
MTでの記録か？

>>31
ほ〜！！
ベーパライザーが2個位必要そうだなぁ〜
でも・・・・トヨタの２０００ｃｃのタクシーでも　６ｋｍ/ｌ位なのだが・・・・・

>>30
というか皆アメ車の改造となると皆エンジン載せ変えするけど、
オリジナルのエンジンをチューンする人は少ないな。
大体エーデルブロックか純正のエンジンとか車に載せ変えするけど
オリジナルのを改造してこそチューンだと思うな

>>34
お、いーこといいますねー。
新品に乗せ換えた方が値段も安いし安心（だろう）だけど、あえて
30年以上前のエンジンを7000まで使えるようにして乗ってます。
（自慢です。え〜自慢ですとも。分かる人には自慢したいっ）
真夏の発進で、激しいパーコレーションから車がシーソーみたいに
ぎったんばっこんしちゃうのも、分かる人にしか分からない味ですな。

っていっても、元のままなのはブロックとクランクだけだったりしますが。。。

エンジンはなに？

誰かアメ車安く売ってくれませんか？サバー、タホ、カプリスワゴン等。

誰かアメ車安く売ってくれませんか？サバー、タホ、カプリスワゴン、アストロ等。

ﾔﾌｵｸ逝ってこい

カプリスワゴンなら先月１台捨てたYO!

タウンカーの革シートってなんの革なんでしょうか？　やたら傷が入る気がするぞ

ブルックリンというガルウイングのアメ車があると聞いたのですが、
なかなかこの車の詳細が分からないんですけど誰か知ってる人いますか？

42よ！その車なら映画「ジャンクマン」に出てるよ。トビー・ハリッキー主演・監督。劇中ちゃんと走ってるし用水路にもダイブ水没してるのだ！！…すげえもったいねえ

>>43
サンクス！ジャンクマン懐かしいな
ダイブしてた車はマンタミラージュかと思ったけどブルックリンだったのか
この映画で８０年代のキャデラックが好きになったんでした。
ブルックリンは今も現存しているのですか？

>>43
サンクス！ジャンクマン懐かしいな
ダイブしてた車はマンタミラージュかと思ったけどブルックリンだったのか
この映画で８０年代のキャデラックが好きになったんでした。
ブルックリンは今も現存しているのですか？

２重書き込みスマン

さあたしかすっげえ短期間で生産中止したやうな…。
ちなみにうちはあの映画でグッドイヤーの飛行船にほれました（W

ひらがながならぶとすっげえよみづらいな。
かんじとかくどくてんもつかおうよ。

ブルックリンで検索した先のHPにも書いてあったけど、
ほんとZに似てるねｗ
なんつーか西部警察に出てきそうなガルウィングだ。

>>41
牛。
塗装の質が良くないのでは？
詳しくはしらないけどね。

>48
くどくてん・・・はて？くとうてんのこと？

3.6じゃなく3.8だね。
デイトナＤＸで検証してたよ
他のアメ車が軒並み５km以下の中ではかなり光ってたね
燃費は1996年と1999年に馬力が上がった要因として燃焼効率の改善が原因で燃費も良くなったと発表してるらしい
4.6は5.0から排気量も小さくなってるし、SOHC（コブラはDOHC）に変更されて回るエンジンになったので、
下はトルクと引き換えに燃費も良くなったらしい
バイパーもコルベットもレース仕様はDOHCみたいだから、ヤマハあたりがアメ車のDOHCヘッドをラインナップしてくれないかな・・・

「クリスティーン」に出てくるようなアメ車はほんとかっこいいなぁ。
今のアメ車はカッコワルイ。

現在の保安基準ではテールフィンみたいな突起物は不可だからねぇ…
250テスタロッサ改造してマッハ(ry

カリフォルニア物のレストア車はあんまりいいイメージがないんだけど、
今売ってる350とかのリビルトエンジンって何処製なのかな？
日本製のとかもあるの？？

日本製なんかあるわきゃないっしょ（＾＾；

そりゃＥｇはＧＭグッドレンチ製でしょ。最近のだとヴォーテックとか。
リビルトは何処でもやってんじゃないかな。
カリフォルニアのレストア車ってのが良いんじゃん。
冬の一時期以外は雨降らないし乾燥してるし。
ガレージ保管だったらさらに◎でしょ。

カリフォルニアカーは現地でも値段上がってるね。
気候が良いから車の保存状態も良いって事で。

でもカリフォルニアの車って商売目的のレストアなイメージが…
アリゾナ辺りのよく似た気候の土地とかの車の方がよくね？
まぁ、コネクションが無いわけだが…＿|￣|○

アリゾナからだと港まで陸送するのに金かかっちまうよ。
でも程度良くて安ければお得になるかもだけど。

アリゾナつーと、気温がバカ高くて湿度がバカ低いとこだっけ。
湿度が低いから体感では日本よりも暑くないとか

最近の若い人はアメ車＝シボレー＆キャディだね？
B系きどるのやめて！

ローライダーにしてもなんにしても中にはそこからマニアックにハマってくコもいるんだけど、大半は甘く見てて維持できなくなって…ってお決まりのパターンだろうね。
元から車好きじゃなきゃ無理だろうな。
その辺のインパラ見りゃわかるけどありゃヒドイねw
インパラといえば５８'探してんだけど中々良いのないなあ。
ギンギンのホットロッドにするつもりだけど。

アメリカである程度の車を探してきて、日本でレストアしとけ。
訳判らない外人が遠い国でレストアするより、日本で自分の目で進行状況を確認出来るほうが良い。

新しい型のシボレーサバーバン好きだけどね
現実的にはジープ欲しいな

俺のなんか、怪しい中古並行屋がアメリカから引っ張ってきて、整備もせずに乗りっぱなしにされた車だから、ブレーキも足回りもぼろぼろ…意地でレストアしてるけど、考えてみたら最初から程度いいの買えばこんな苦労しなくてもよかったんだよな…

グランドチェロキーに乗ってるけど
アメ車という扱いをあまり受けてないので寂しいです。
雑誌でもA-CARとかより4WD専門誌の方が扱いが多いです・・・。

>>66
苦労して維持してきた今だから、程度の良し悪しを見分けられる目があるわけで…

>>68
確かにそれはあるな。安物買いの銭失いなんだけど、
失った分の知識は得られてるみたいなｗ

つまり勉強代ですな。俺も結構払いました。

63》68年式のブルーのクーペでピーターフォンダごっこしてえ！！

５９シボレーインパラの４ドアハードトップに乗ってますが。

俺は、ナイトライダーをずっとみてたのでその影響でこのくるまにずっと乗っている。
アメ車は、悪を気取るために乗るもんやない。その年代へのあこがれで乗るもんや。
そうだろ？みんな。

そうでもないよ

俺はでろ〜んと乗りたいからフルサイズ

俺はマゾだから。

63インパラを所持してるがこの不景気なので、月\8000の車庫でここ数年
眠ってます(´；ω；`)ｳｯ…

ぅちアメ車大好きゃねん☆

>>77

マジでほしい。好き。

>>77
たまにはエンジンかけるとか拭き掃除くらい、できれば洗車、ワックスしてあげないと、
ヴォロヴォロになるよ。
カバーは掛けてるの？

>>80
77じゃないけど、車庫って言うんだから屋根はあるでしょ。
田舎なら8000円でも屋根つきあるんじゃない？

俺、茨城在住なんで・・・
ちゃんとした鍵、屋根つきの車庫です。
なんだかんだで、もー１１年所持してます。

月8000円でも１１年だと100万超えるんだね。
うちは東京なんで、２台分で月５万！　かれこれ１４年になる。ありゃりゃー・・・

東京で25000なら安い

更地2000円。舗装2500円 屋根付3000円が相場の田舎です。
年額で同坪数の地価だ！と相場氏が言ってます。ｗ

月に１エーカー土地かった。車は止めれるけどもってけねぇ。

月か、夢のある話だね〜
>>77氏の11年所有ってのは凄いね。
俺の駐車場は神奈川で月1.8ｋ、5年乗ってるから100満超えた…

>>77
お、偶然だね。
俺も昔茨城に住んでたからあー書いたんだ。けど、そこまで安くなかったな（＾＾；

しかしどうなのかね。しばらく乗らないときに、オイルが落ちきるのを避けるために
1〜2週間位に一回はエンジンかける人がいるみたいだし、乗らないのが1〜2ヶ月
だったらそれが正しいと思う。
けど、何年もほっとくんならむしろそのまんまの方が良い気もするな。
もちろん、何年後かにかけるときはオイル交換してピックアップで
廻してやってからじゃないとだめだろうけど。

5年間、しっかりした車庫でほっとかれたエンジンより、5年間で260回エンジンかけられて
そのどれも10分程度って方が、はるっかに感じ悪いと思う･･･

リンカーンタウンカーって何リッターエンジン？それとリッター何kmぐらい走るんでしょうか？

>>89
年式は？

タウンカーはLOW率高いからまともな車少ないよ。
ローライダー自体嫌いじゃないんだけど、乗りたがるのはたいていわかってないやつだから車はもう腐ってんのばっか。
極端な話、デイトンはいてたら見る価値ナシ。

リンカーンはエアサスが死亡する確率高い

リア沈んでたら注意

みんないいなぁ。俺もアメ車ほしいけど維持するだけの経済力がない・・・。

おまいらは、何乗ってんだよ？よかったら教えてくださいm(__)m

カプリスワゴン

コルベットC5

カスタム度は？

スタッツホーク

シェビーピックアップ

100。

>>99
なにそれ？

６５'インパラＳＳをフレームから作り直して６９'ベットの４２７＆ＴＨ４００ブチこみつつ街乗り重視で足回り、デフに手を入れ外見はトルクスラストＤとロワードのみ後はフルオリジナル。Ｅｇルームは６０年代ドラッグレーサー風味パーツチョイス。

でもビンテージエアつけちゃった…。

>>102
渋いね。
ちなみにインテークは、何？

Tバードで車高調付き、ホイールはJDMなレオンハルト、DVD5,1チャンネルシアターサラウンドに5モニター。
で、今は入院中ｗ

俺、Ｃ３５００サバーバンだよ〜〜！

1983 サンダーバード、1971インパラ

>>106
たぶん趣味似てるｗ
愛車は無難にリンカーン･マーク５だが…

５１マーキュリー

>>102

ウェイアンドのトンネルラム…といきたいとこだけどボンネットも加工したくなかったし街乗りではキツイんで、中古のエーデルＲＰＭをブロック同色にパウダーコート（シェビーオレンジ）。
クロームの使い方とかあくまでも見た目、雰囲気です。
バルブカバーだけはＭ／Ｔを探しました。
モノホンより、当時の田舎の兄ちゃんが作って走らせてた感じで。

427のビッグブロックって、リッター1〜2ぐらい？

>>107
マークVいいね
他に
足にしたいアメ車　８０年代のカプリスクーペ　３ｒｄカマロ
欲しい車　クライスラーレーザー　1970サンダーバード
１９６７インパラ　1974 オールズモビル　カトラス

ハマーほすい。

>>112
だめ

足にしたいアメ車

73ﾀﾞｯｼﾞﾀﾞｰﾄ！

>>114
ケ二ーさんでつか？ひょっとして。

僕はコロネットR/Tコンバーチブル欲しいです。
今度おうかがいしますね。

俺は'73カマロ改、足にしてるのは'91キャデフリートウッド
カマロにマイクロロン入れた。　すごく良くなったよ！

大事に乗ってきた車との別れって辛いよなぁ。。。
事情があって５年乗ってきたコルベットC4を手放した。
買取先のショップの駐車場で愛車を見つめてたら涙が出てきたよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
「次のオーナーにも大切に乗ってもらいな」そう思った。
LT1だったからトラブルはなかったし、ホントに良い車だった。
このスレには世話になったなぁ。。。
あばよ、兄弟！夏はキツが皆、大切に乗ってくれ。

>>117

また余裕ができたらC4に戻ってこいよ

Ｃ４はｶｯｺｲｲから次のオーナーもきっと大切に乗ってくれるさ．

>105
スゲーって
もしかして釣り？
　
サバーに３５００なんてあったっけ？

>>111
あぁ、やっぱり似てる。
３代目カマロ辺りでヒューンっと通勤してカプリスワゴンをファミリーカーってのは憧れやね。
実際に欲しい車は１９６１,６７,６８,７５インパラ・カプリスクーペ　７８キャデ・ブロアム　
７７〜マーキュリー・クーガー　

>>117
また戻ってくる時が来たらそんときにまたな。

個人的にはフォード野郎だから、
足にマーク8、家族で現行エコノライン、でいつかはベビーサンダー…かな？

>>121
ちなみにカマロは前期型のZ28ね

俺はIROC-Zがいいなぁ

<<120さん　サバー３５００は存在するよ！！　
特徴はデューリーフェンダーかなっ！
でも、もう売る予定・・・
次は、ダッジバイパーだ！！

１９９８〜２００２のMercury Grand Marquisのデザインは最高傑作だと思うのだが、どうよ？
２００３〜は単なるオヤジ車だが。

米軍の払い下げ車両乗っている椰子居る？

アメ車のってるとその筋の人に面白いように苛められる
いま裁判３つ抱えてます

うちの近くのヤクザの屋敷の車庫にはいまだにサンダーバードがあるよ。テールから見て多分６５'辺りかな。
小さい頃に走ってるのを初めて見た時は「何かの変形マシンか？」と思った記憶がある。
今は動いてるのを見たことないけど。

>>129さんが何に乗ってるのかが微妙に気になる・・・

フリートラインとか・・・？

>128
昔一時期Ｍ３７に乗ってたぞ。
俺が入札したんじゃないけど
知り合いの業者に入札から輸入まで
世話してもらった。

>126
それってただ単に
ファントムデューリーじゃなくて？
　
何年式？

確かに３５００はあるね。
むか〜しから存在する。

はじめまして
アメ車のデイタイムライトの切る方法ってどなたか知りませんか?
ちなみにデュランゴ2004年です

>>136
ディーラーに聞けば手っ取り早いと思うよ。
たぶんヒューズ抜いたり、DRLモジュールがあるだろうから配線切ったりだと思う。

>136
俺は輸入してもらった所で切ってもらった。
インジケーター表示は残ったけどね。
　
自分でやるなら
車種別の配線図はここが一番安く、手っ取り早く
手に入る。（$24.95 ）
http://www.alldatadiy.com/index.html

ありがとうございます
輸入してもらった所では　できないと言われたんで・・
自分でできるかな?

夜に町を流してる60年代フルサイズ見た。
サイドマーカーが光ってた。凄く良かった。

５、６０年代のアメ車最高。
美しいプレスラインを肴に酒飲める。

まさに古き良き時代って感じだね。
無意味に馬鹿デカイ無駄なフルサイズのボディ・・やはり燃費もクソも無い
馬鹿デカイ高排気量エンジン。
俺は最高に好きだね。

現行サバーバンに現行エスカレードフェイス移植なんてどうでしょう。

つぅか現行エスカレードを買いなさい。

俺も’60ｓフルサイズ大好きだ。
街中でポツンと走ってる姿を見ると、古き良き時代、失った時間を取り戻そうと走ってるような気さえする。
こんな世の中だし、ただでさえ乗ってる奴が少ない上に、乗れる奴も限られてしまう希少車種だが、
それもまたいい。

60年代フルサイズ乗ってるけど、時々、今の時代にこんな車乗ってて、俺は大丈夫かと思う。
しかし手放せない。

ノーマルタホだけど、96キャデフリートウッドが欲しい…アメ車セダンで一番好きかも。後ろのスタイルがかっこよすぎ！！

６０年代フルサイズなんて殆ど見ないな。半年に数回あるかないかくらい。
見ると大きさにびびりつつ、感動する。
あとちょっと状況が許せば俺も乗ってるのにな。

>>148
俺が許すから乗れ。人生は一度っきりだぞ！

俺はアメ車が載りたいため来年からアメリカに永住することにきめました。

インパラ５９コンバーのります

>>149
うらやましい！
あっちで乗ってたらドライブも車触るのも楽しいだろうな〜。

ちなみに６４'シェベル乗りだけどアメ車見慣れてない人にはあれでもデカく見えるらしいね。
実際は結構小さいのにね。

明日は都築だね。
お盆でもみんな来るかな〜。

日本もアメリカみたいに古い車大切にすればいいのにな

つーかなんだろーね、60年代のあの魅力って・・・
最高だよね(´∇｀)ｹｯｻｸ

ttp://www.ikehiko.com/horumuarudehido/igusanogasukyuutyakutesuto.htm

大気汚染の主原因である二酸化窒素（NO2）は、車の排気ガスや
工場からの煙が原因と考えられ、外気と一緒に室内に入り込んだり、
室内でもタバコの煙をはじめガスコンロなどから発生する
窒素酸化物や複雑な有機化合物などの有害ガスで
汚染されています。

二酸化窒素（NO2）は、呼吸器系の健康に悪影響を与えることを環境庁が
（S55年から５年間全国28都道府県33万人対象の調査の結果）発表しました。

>>154
だから？

サバーバンの長さがいいんだよ〜ヽ(`Д´)ノ
なんもせんでもエスカレードフェイスならベタ落ちしたように見えるしね

>>156
なっせーらって何か祭りのかけ声だったっけ？

つか、自分で移植したいと思うなら移植しなよ。
アメ車知らない人には格好良いと思われるかもしれない。

やっぱ維持費つらいなぁ…。

>>156
ESVを買えば問題なくね？
サバーベースだし希少車だし。

面倒なグリル移植の手間も無いし。

どなたか教えてくれませんか？よくアメ車の雑誌の広告でアメ車相場の値段より
はるかに安く売っているお店ありますよね。普通に考えれば分かる事なんだけど
買った人っていいるのかな？良く聞く話が車両は安いけど諸費用が
めっちゃ高いとか・・・中古並行で何十万Km走っているか分からないとか・・・
誰でもやはり少しでも物を買うときに安いほうが良いですよね。自分は北海道
なので本州の方に実際に見に行ったり出来ない為情報しかないのだけど
どんな物なのでしょう？買ったり見に行ったことがある方教えてください
宜しくお願いします
　　　　　　　　　　　Ryo

>>160
この手の広告出してる業者を知ってるが
アメ車雑誌などの明らかに安い広告にはいくつかパターンある

・安さをエサに高い車を売りつける
広告に載ってるのはオバケで実際にはなく『売れたんですよ』と言って同程度の車を売る業者(値段は遥かに高い)

・車両本体の値段だけを載せて車検や整備費をふんだくる
広告には車両の年式と名前と値段しか記載してなく明らかにボロを動くようにして売る業者

実際に車両を見ないなら
この手の広告の店はお勧めしない
電話だけで注文するのにも担当者がつくのだが後に不都合などが出ると『担当が会社を辞めたのでわからない』などと逃げることもしばしば
もともと現車確認しない客には偽名を名乗り､それ用の名刺も用意している業者もある
どっちにしろ広告の値段では買えないし保証などない
委託車にしても絶対に委託している本人とは会わせない

ヤミ金融の広告だと思って気にしないこった

59ｺﾝバー乗ってるけど運転が 下手すぎてなやんでます ちなみに 女です

>>59ｺﾝバー
そんな車はありません

59インパラコンバーチブルのことか？？

>>160 ドイツ車の中古車を売る店にもそういふ店があるよ。
巻頭や巻末の見開きのカラーページに広告入れているの、彼らのお蔭で広告収入を賄って雑誌が発行されるのもまた事実。

>>162
心に余裕を持ってゆっくり運転しる！！

町田市にある、G○I○Eってアメ車屋はメチャクチャ安いですけど、ど〜なんですか？？電話してみたらもの凄くいい人でしたけど・・・

>>167
グラ○ドのことでしょうか。
資料請求してみれば分かるかと思いますが、
手数料や車検代などが加算されるので、
結局は数十万円高くなってしまうと思います。

>>167
やっぱ直接見に行ったほうがいいんぢゃねーか？
一人がﾔｳﾞｧそうなら友達でも連れて行きな。
基本的に安かろう悪かろうは健在だということを忘れちゃいけねーﾖ｡

>>167
値段が安いって事は価格だけ見る奴＝カモを探してる可能性あり。
車の程度が解る奴が友達か知り合いに居ればよいのだが・・・

我々も慈善でやってる訳じゃねぇんでな。

町田は危険地域。まともな店はないに等しい。
これ常識だよほんと。

神奈川に住んでるんですけど、町田がダメならどこで買うのがいいかな？

>>173
欲しい車の車種と年式は？
それによっても選ぶ店は違うよ。

神奈川なら、ってゆうか関東地区には他にたくさん店あるよ、探してみ。
ちょっと足を運ぶのも、車を見定める知識突っ込むのもめんどくさがっちゃいかんです。
町田にやけに多いけど、安さだけを売りにしてるあの辺の店はやめといたほうがいい。断言できる。

折れがラムバン買った店でそんな感じの話をしてたらそこの店長が言ってたのが
「うちにもたまにそう言う店で買ったっていう車が調子悪いってんで持ちこまれてくるんですけど、
正直な話こんな（酷い）車体をどうやって見つけてきてるのかが不思議だ」って言ってたわ

↑　ＩＤがムーンアイズだｗ

ラムバンだと当り外れ少ないよな。高年式は。

デカイ怪しい広告の店って愛知が多い気がする

サバーを中古で買おーと思ってます。どんなとこを見ればイイ車と判断できるのでしょうか？またどこを見れば悪い車なの？

>>180
ちなみに年式と予算は？

車体で１５０ 年式は９７〜９９が。

>>182
ここ見てみ。
http://auto.consumerguide.com/auto/used/reviews/full/index.cfm/id/2127

アメリカでも程度の良い99年式は1万4000ドル以上する。
97年式でも1万1000ドル以上だ。
たとえば日本で150万の値が付いているとしたら、中古平行新規登録だとして
アメリカでの仕入れ価格は8000ドル以下だろうね。
しかもプラスアルファの整備がやってあるかどうかも怪しい。
つ〜ことはそれなりのリスクを覚悟しなければいけないコンディションの
クルマしか買えないということ。

150万レベルだと95年式より古いのしか買えないと思うよ。
当然その程度は色んな意味で10年落ち相応ね。
逆に99年で150万なんてのがあったら怪しすぎ。

ありがとうございます。お金をためて出なおします。

>>184
低年式でも無改造ワンオーナーで過走行なだけなら問題ないんだけどね。
サバーバンなんかは基本的に丈夫だからキチンと整備すれば
ちゃんとしたクルマになるし。ただ国内の安いのは変な改造車とか
3オーナー4オーナー、ホントのところは不明なんて
素性がわからないのが多いからねえ。

ワンオーナーってのはどすればわかるんですかね？店の人に聞くのかな？？

わかる方がレアケースだよ。たとえば新車平行をやっている店が
新車で売ったクルマが、その店にまた下取りかなんかで戻ってきて
中古車として販売されているなんていう場合しか確実に証明する術は無い。

ですよね。でも中学のときからアメ車に乗りたいって思っていたので絶対に乗りたいんです。乗らないで後悔はしたくない。。。

>>188
買おうよ、乗ろうよ。
壊れたら直せばいい。直すのにお金がかかるなら働けばいい。
良い個体に拘りすぎるといつまでたってもアメ車海苔にはなれないよ。
かといってあんま酷いのはヤだけどな。
ある程度なら妥協も必要。
それがヤなら一生懸命働いて新車を買おう。

>>188
ワンオーナーなんて、新車並行で入ってきた車両以外あり得ないから、
その辺はこだわらなくて良いよ。
とりあえず後期に乗りたいなら300くらいは用意しましょう。
前期でいいなら、数見て良さそうなのを買えばいい。
10年以上落ちなら、ミッション等の大きなトラブルも出てくるだろうから、
すぐ使えるお金を50〜100くらいあれば良いかな。
後期や新型でも、一応用意しておいた方が良いけどね。
とりあえず、事故車や水没車でなければ気にすることはないよ。
車体の歪みや腐食(サビくらいなら問題無し)なんかは、
購入してから直せる代物ではないから、その辺は要注意。

チェックに関しては、警告灯は全てチェックし、動く所は全て動かす。
エンジンルーム内のステッカーの劣化具合を見る。
ラジエターのフィンの変形や、虫が大量に付着してるモノは走り込んでいる。
"アメ車はこんなもん"は売り手の言い訳。
ブレーキやショックなどの消耗品は、ある程度妥協して購入時に交換する方が良い。
ｽﾍﾟｱﾀｲﾔもﾊﾟﾝｸしてないかﾁｪｯｸした方がよいかも。

前期に乗ってるけど、そろそろ修繕費100超えたかな。
いくつかﾎﾞﾘもあったから、今ならもっと安く押さえられるけどね。
もうすぐ3年目w

あと、大手だからといって信用しちゃだめだよ。
平気で手を抜くから。

>>190
アンタの言うことは理想的だけど、そんなに用意周到にして買おうとする奴は
少ない。それは経験で言ってるんだろ？初めて買う奴は、何も知らなくて本能の
まま動けば良いんだ。コツコツ治していくか、あきらめてヤフオクに業者張りの
セールス文句で売りさばくかはそいつの嗜好の問題だから、向いてない奴にいろいろ
アドバイスしてもしょうがない。

それから買う熱意があるなら、ヤフ掲行けば代行輸入のブローカーも修理屋もいる。
ネットが発達したおかげで選択肢は多い。

>>152
サバーならここで聞いてみ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087751736/l50

エアバッグ組んでるしと居る？最近のはどうなの？フルサイズなんだけど
耐久性は実際どうなのか心配で組めない。

俺はある程度落として乗りたいからエアバックはパスしたよ。
あれ、落として走ると乗り心地メタメタだしハンドリング糞だし、なおかつブレーキ踏んでもノーズダイブしないから利かない。
前はドロップスピンドルにロワードコイルとショートショック、
後ろはロワードリーフにショートショックとCイング。

みなさんのアメ車はクーラー効いてますか？私の車はクーラーは
バリバリ効くのですが、クーラーＯＮにするとトルクがガタ落ちし、
発進がかなりもたつくようになります。
ところで窓の外に取り付ける筒状のクーラーがあるらしいのですが、
これはどうやら水の気化熱で冷やすらしいので、これでもつけようかと
悩んでおります。このタイプのクーラーについて情報持ってる方いらしたら
教えてください。分かっているのは50年くらいまえのアメ車についていた
らしいということくらいです。1度ヤフオクで見かけたことがあります。

>>196
BOMB系のローライダーにはおおいでつよね。
VW用が結構でてるとおもいます。
効果のほどは…扇風機つけたほうがいいかな？ｗ

>>195
やっぱフルサイズでやるのは根性いるな・・・辞めときます。

>>196
多分ヨークのピストン式のコンプレッサなんだろうけど、そこまでトルクが落ちるのは
何処か異常ではないかい？
とりあえず王道はロータリーに交換だけど、ヨークの方が効きはよいと思う。

４ｔｈ後期のラムエアートランザムが欲しいッス
誰か見たことある？

>>197
ＶＷ用ですか、調べてみます。ありがとうございます。
扇風機もいいですね、最終手段で考えておきます。

>>199
コンプレッサーはロータリーが着いてます。やはりどこか異常なんでしょうかねぇ。
エンジン回せばトルクもあるんですが、低回転での加速がかなり悪くなります。
とりあえず何処か故障しているのかどうか調べてみます。ありがとうございました。

>>200
実はまだ無い。

>>189 190 191
良い事いいますね〜！同意です。

東京で６０sフルサイズもう十年乗ってます。
周りにほとんどそんなヤツいなくてサミシイです。不況のアオリかイベント行ってもアメ車で来る客かなり減りました。
不便だし金もかかる、でもやめません。
自分も若い時先輩見てあこがれたように若い人の目標になりたいと思ってがんばってる３０代です。

俺も神奈川で60ｓフルサイズ乗ってる三十路だ。
憧れの先輩は居なかったけど、やめられないな。

それなら、おれは千葉で６０年型キャデに乗ってる四十(!)路だ。
前は５９年に乗ってた・・いろんなスレが立ってるけど
車なんて所詮、自己満足の世界、軽だろうがベンツだろうが
本人だけの価値観！　他人がとやかく言うもんでもない！！
おれは、好きだからアメ車に乗ってる　それだけ・・
とは言いながら　このスレで同じ様な考えのヤツに出会うと
うれしくなるな　やっぱ！　

>>205
こーゆーオサーン結構すきだね！！！

ポンティアックって一般的にはどういうイメージなのかな？

>>207
トヨタ車に例えると

キャデラック　→ セルシオ
ビュイック → マーク�U，ウィンダム
ポンティアック → スープラ，セリカ，カリーナ
シボレー → クラウン・コンフォート，ハイエース
オールズ → (車種数減っているから何ともいえぬが)　ビスタ

>>208
ちょっと違うと思いますよ。それだと同じシャシを使用している車種の説明がつきません。

キャデラックはもちろんＧＭ最高級の位置づけ。

ビュイックはキャデラックに次ぐ高級ブランド。
キャデラック嫌いの為のキャデラックと言われることも。

オールズモビルはＧＭの中でも一番に新機構やデザインが取り入れ
られることが多い実験的要素を含んでいるブランド。あえて位置づけ
するなら上から3番目のブランド。

ポンティアックはスポーティ路線。もちろんカタリナやボンネビルと言った
フルサイズセダンも扱う。

シボレーは大衆ブランド。例外はコルベットかな。このブランドもカプリースや
ベルエア等フルサイズセダンからベガ、シェベル等コンパクトまで扱う。

これらの5つのブランドはそれぞれが独立したブランドになっており、それぞれ
が全てのクラスの車種をとりそろえていた。70年代のフルサイズで言えば
キャデラック→ドゥビル
ビュイック→エレクトラ
オールズモビル→98
ポンティアック→ボンネビル
シボレー→カプリース
ってな感じ。

350エンジンってどんな特徴あんの？

>>204さん 205さん
いや〜うれしいです。お互いがんばって楽しみましょう！

>>210
グッドレンチ？
何にせよ手に入れやすい。

350って言ってもピンキリだよねぇ…。
ところで、350って、350cu/inって言う排気量だってことはわかってるよね？
L28とかRB26とかっていう機種名とはちがうよ？

そういう俺はZZ4がほしい…。

全般的に３５０はバランスは良いやね。カリカリにチューンしても
ﾏﾀｰﾘなEgに仕上げても。あとはパーツが豊富だね。
グッドレンチのブロックにボーテックのヘッドっつーのが俺の好みで
特にﾚｰｽしてる訳じゃないからローラーロッカーも燃費対策だわ。
カム変えると性格もガラリと変わるし。それが体感できるのが結構楽しい。
３９６まで行くと個人的には普段乗ることが少なくなりそうだけど
その点３５０だとまぁ、街乗りにも適してるかなと。









と言う言い方をしても差し障りが無いほど３５０CUIって
排気量と言うよりEgの型名になってるな。確かに。

ストロンバーグキットで383にしたいな、俺は

>213
ZZ4はおりこうなEgという印象。お利口すぎてつまらん。
たしかに良くまわるけど、それだけにATでは無駄。
MTでひっぱらないともったいない。
もっとﾊﾞﾗｹてるEgが好み。

と、勝手なｲﾝﾌﾟﾚ｡

ビンテージエアだけど今年は熱風だった。

ガス抜けてたか…。

おれは△窓だけで過ごしたよ。

扱いやすいミッションって何かなぁ…
コストパフォーマンスやメンテナンス面で。
TH350とか？

シボレーのC-3100（'50）を持ってるんですが、仕事の関係で手放さざるをえなくなってしまいました
どっかで買い取りやってないですかね？
ちなみに、僕は名古屋です

何！！
俺はC-3100のエンジン無し乗ってる者だぞ！！
しかも同じ愛知県(岡崎市)！！
今度キャバクラ行こうぜ！！！！！！！

>>220
アメ車専門店に持っていっても二束三文だな。
そういうレア車は相場というものがないし、売る方も扱いにくいし。
個人売買のほうが間違いなく金になるよ。
ヤフオクか、どっかのアプロダで画像晒してここで買い手募集か。

ちょっとまて、>>221　エンジン無し乗ってるってなんじゃ？
車庫の中の車に座ってプップーってやってんの？

半年以上前に購入したんだが、いまだにエンジンないから不動です。
ローライダーなのでとりあえず外装、内装は極上にしあげました。
エンジンはお金があるていど貯まってから買いますよ。
不動だけど自宅の車庫で乗ってるだけで、にやにやしてます。

>>224
オマエおもしれー奴だな！！！
ちょっと気に入ったぞﾉｼ

すいません質問なんですが'95ｷｬﾃﾞﾗｯｸﾌﾞﾛｱﾑか､'99ﾀｳﾝｶｰを買おうか迷ってるんですが､両方とも大体いくらぐらいなんでしょうか｡あとどういう店で買ったほうがいいんですか?ｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします｡

>>226
価格はｸﾞｸﾞったりｱﾒ車の雑誌見れば大体わかる。
店選びは、直接車を見て問題無さそうな所から買うのがよい。
相場よりも大幅に安い店は問題外でｲｲよ。

ﾚｽありがとうございます｡探してみますね!あともうひとつ質問なんですが､大体'95〜'99のｱﾒ車はﾘｯﾀｰ何�qぐらいなんでしょうか｡
しつこくてすいません

>>228
アメ車という括りかたされると答えようがない罠w
SUVなんかだと重さもあるので2〜5くらいかな。
セダンなら4〜6くらいじゃない?
ただ、その車両の具合(整備の仕方など)や乗り方(踏み込む,ACかけっぱなし,ｽﾞﾝﾄﾞｺ)で変わるから、
必ず○km/Lとは言えないよ。
燃費なんて気にしない方が良い。
もしどうしても気になるなら、丁寧な運転をすればかなり良くなるよ。(荒い2.5→丁寧4.5位変わる)
自動後退で売っているような"燃費向上"という売り文句の添加剤は使っちゃﾀﾞﾒ。
どうしても使いたいなら、よく調べてからにしましょう。

どうも丁寧に答えていただいてありがとうございました!よく車を選んで買おうと思います｡
燃費の方はもう気にしないことにしましたw参考にさせてもらいます｡

燃費を気にしてたらアメ車は乗れないよ(´ﾍ｀;)

でも、ｼﾙﾊﾞﾗｰﾄﾞのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞはﾁｮｯﾄ気になるw

アメ車つっても色々あるからねぇ！
好きな年代で全然違うしね・・・漏れは60年代が好きだからさぁ。

俺は50'sカーかな？
どっかでエドセル売ってねぇかなぁ〜！

エドセル？ビン○ージＵＳＡに出てるじゃないか。
おっさん車ってイメージだけどあの野暮ったさが良いんだろうな。好き者には。

>>220
俺が欲しいぐらいだな。金あれば。
シェビートラックの中でも人気があるトラックだから
個人売買ですぐ売れるんじゃないかな。吹っかけなければ。
買取り屋に持って行って値段聞いて見てから個人売買で売れば
諦めもつくんじゃないかな。

連ｶｷｽﾏﾝ

>>235
あ、それ見てきましたわｗ

ステアリングをレカラからオリジナルに戻したらホーンの配線が…。

配線ほっといた。
鳴りません。

めんどかったらスイッチ別にしちゃえば？

>>220
>>221
俺もローライダーで近々ボムかシューボックス辺りに乗り換えようと思ってます。
禿裏山鹿。
>>220値段があえば譲っていただきたいくらいですね…
でも名古屋辺りなら欲しがる人たくさんいるんじゃ？？

どなたか関東近郊（出来れば東京・埼玉で）いろいろ相談にのってくれながら、
カスタムして貰えるＳＨＯＰをご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
ちなみに車種は、マスタングのコンバーチブル現行です。

>>241
埼玉の亡リックほいラーはどうだ？

>>242
即レスありがとうございます。
ホームページとかありますか？

ttp://www.rickhoyler.com

ありがとうございます。
よさそうな感じのところですね。

よいかはどうかは自分で判断

近々ビュイックのパークアベニューを購入しようと思っているのですが、
アメ車好きのみなさんにとってはこの車どうなのでしょうか？
あまり情報がないため、自分では調べる限界を感じたもので。。。
知っていることがあれば教えていただけないでしょうか？
もしくは乗っている方がいればぜひレスお願いします！

>>247
何が"どう"なのか、何を教えて欲しいのか。
当たり障りの無いように濁しているのかもしれないが、そんなんじゃまともなレスはつかないよ。

パークアベニューといえばアメ車では神。
みんなに羨ましがられます。燃費も１０キロ超えるし、故障も
１０年に１度ぐらいです。
買えよ。

みなさん電ファンの配線どうなってますか？
自分の６４'マリブはヒューズボックスにあるIＧＮって所から電源をとって手動スイッチ→電動ファン→アースとなっていたんですが、動かなくなりました。
リレーやヒューズが見当たりませんがどこをどうみたら良いんでしょうか？
とりあえずスイッチ換えてみますが、電気関係素人なんでどなたか詳しい方いましたらご教授下さい。

>>250
詳しい訳ではないけど、俺のアイアンはスターターから＋を取って→リレー→ファン
→アース　にしてるよ。
回路は２系統で、一つはサーモスイッチ。手動スイッチもつけてるけど、室内から
リレーを操作するようにしてる。

電動ファンって30Aのヒューズがついてるし、常時20A位は流れてるんじゃないのかな？
ヒューズボックスの端子にそれはきついと思うし、コンソールからエンジンルームまで
恐らくはそんなに太くない配線で20Aも流れてるのはヤバイと思うよ。

現状復帰するなら、ヒューズボックスに電気が来てるかどうかと、各コードの断線、
スイッチの動作状況をテスターで調べれば簡単に直ると思うけど、絶対にリレーを
かませて配線しなおした方が良いよ。

>251

IDがOHV

>>251

ありがとうございます。大変参考になります。
リレー、ヒューズついた配線、新品スイッチ、買ってきました。
スイッチ電源はヒューズボックスから、電ファンはバッテリーからヒューズを介し、
それぞれをリレーボックスへとつなぎ、電ファンへとつなげました。
基本的な事をもっと勉強します。ありがとうございました。

>>253
いえいえ。
こちらこそ気持ち良い返事をありがとうです。
なんか、晴々しい気持ちですｗ

>>252
ほんとだｗ

レアなサンダーバードだ！
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b55177046
この型確か前デイトナの読者のコーナーで絵が
載っていた。（青に雷のストライプ）

>>255
うぉぉおお！初めてみたYO！！

>>255
ライトの所が変わってるネ！
俺的には物足りないが女性が乗るといいかも。

>255
俺も初めて見たｗ
誰か買っちゃえ！

俺はこの手の車種に全く興味がないから知らないんだけど、わざわざここに書き込まれた上に
3つもレスが付くほどに珍しいの！？
それともただの自演！？

感じからすると、妙に自演ぽい文にしか見えないんだが！！

ハブボルトが折れﾏｽﾀ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
今年に入って2回目。
乗る前は緩んでるか確認してるんだけど…締めすぎてたかな(-_-)
簡単に交換できるものなのかな？

>>259
俺は256だけど、マジで珍しい型だと思うよ。

>>260
まぁ簡単に交換できるよ。
ハブベアリングが逝ってスピンドルが熱膨張したのより、
ボルトが折れる方がマシ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>260
C3のリヤじゃないことを祈る

>>261
>>262
まだ見てないからわかんないんだけど、残ったボルトを外側から押したら外れるのかな?
テーパでとまってるだけなら簡単に外せそうなんだけど。
ちなみにリンカーンのマークVです。
ベアリングは大変そうだね…
C3のリヤだとまずいの？？

>>263
ボルトがスプラインになってて打ち込んであるので、押すというより大ハンマーで叩き抜く。
抜くより入れるほうが大変だよ。

>>264
無知でごめんなさい。
ホイールナット締めてけばそれに合わせて入ってくる、ってわけじゃないの？
う〜ん…不安だが日曜日やってみる。
特殊工具とかいるなら教えてください。

>>255のサンダー、懐かしいねえ。
ニューポートに住んでたとき、隣の娘が乗ってたな。
しかし６３万とは何考えてるんだかｗ　車検残の分で１０万がいいとこ。

>>259
８０年代のアメ車て60年代70年代とかより人気ないし年代が
中途半端だからレアでも価値がないと思われてるからレアじゃないと思うだけ。
それにこのサンダーは80年から82年までしか生産されていない。
アメリカ本国でも数が少ないと思う。
日本だとサンダーというと56年とかロケットサンダーや
89-97年モデル位しか人気ないだろ？
サンダーバードでレアなのは70-71年モデルや67年辺りのモデル。
83-88年モデルもあまり見かけない。

>>265
抜くのは>>264さんのカキコにもあるように叩けば抜けるんだけど、
入れる場合はプレス機で入れるのが普通だよ。あとは万力とか。
あまりオススメしない方法が、いくつかのデカめのナットをかまして、
ホイールナットで締めて入れていく方法。
>>265でカキコしてる内容だと、そのまま組み付けた状態で
ホイールナットで締めてこうとしてるみたいだけど、できるかな？？？

ちなみにスピンドルはe-bayで探してるけどなかなか見つからない。。
モパーだしCボディだからかも＿|￣|○

kudarane

>>265
そうなんだけど、ボルトがプラプラのままでホイール付けらんないでしょ。
ホイールつける前に、ハブにある程度食いつかせなきゃならんから。
ホイールナットを締めこんでいけば入るけど、そのナットは潰れるかもしれん。
フロントだったら、ハブの回り止めしておかなきゃならん。まあがんばってみて。

>>268
正論だけど、ハブボルト打ち替くらいでハブ自体を外してプレス使う修理屋は
ほとんどいないと思われ。

>>267
何が言いたいのかどうもわからん。　句読点付けてくれ。
'82サンダーはレアで価値があると言ってるの？
タマ数が少ないのは不人気で売れなかったからで、生産台数が少ないわけじゃないから希少とは言わないよ。
よって価値も無い。　
まあ珍しい事には間違いないしアメ車らしい雰囲気はあるし、程度が良くて安ければお買い得ではある。

>>271
人気がない車＝価値がない
ってひどいよ

>>272
値段は付かないって意味だよ。存在を否定してる訳じゃない。
流通してる台数が少ないから希少価値がある、ということじゃないのはわかるでしょ？
>>255のヤフオクに出てるサンダーみたいに、６３万なんてふざけた値段で買わないようにねって言ってるの。

>>270
そういえば、うちの車の主治医のメカはプレスで押してたよ。
珍しいとは知らなかった。


あとハンマーで叩いても入れられそうな気がするけど・・・

>>266
あんたニューポートかい。おらサークルの近くだ。

>>268
>>270
レスサンクスコ。自信ないけどやってみます。
いつかはもっと古い車乗りたいし、メンテも覚えなきゃ(｀･ω･´)

昔、黒い８１'Ｃ３乗ってた時、よく「バットマンの車？」って聞かれたなあ…
大人より子供に大人気だったのが何か嬉しかった。
自分がコルベットに憧れた子供時代を見てるみたくて。

確かに似てると言えば似てるわなｗ
その子供の中の一人ぐらい影響されて将来アメ車になってたら感慨深いねぇ。

>>241
>ちなみに車種は、マスタングの

↑遅レスだけどマスタングなら「●モナ」とかかな？
あそこは、フォードとかモパーが得意っぽい感じがするよ。

「ポモ●」はチャレンジャーやってたりするね。
マスタングにも凝ってそうだし。

ここニ、三日仕事の反動で毎日３時間くらいドライブしちゃった。
けど実は市内をぐるぐる回ってただけだったりする。
ガス代考えてちょっとドライブ控えないと…やばい。

トラブルが怖くて遠くに行けないんだな

ttp://www.gazo-box.com/shockmovie/src/1094039993437.wmv

最後にトランクからでてきたのは？

　　 　 l'´￣`l￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀l
　　　　|　　　|　u　　　　　　　　　　　　　 　 |
　　　　|　　　|　　　　　ヽ　 　 　 /　　 　 　 |　　ああ〜
　　 　 |　 :J |　　 ●　　ヽ----/　　 ●　　|
...　　　|　　　|　　 　 　 　 ヽ　 /　　　　　　 |　　やっは°○学生の
. 　　　|　　　| 　 　 　 　 　 ヽ/　　　　　　　|
. 　 　 |　　　|　　　　　　　　　 　 　 　 J 　 |　　　シマリはいいYO！〜
..　　　|　　　|　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　 |　　＼ 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿ 　 　ﾄ、
　　　ミ 　　　＼　　,.ミ'´￣￣｀`　　　 ｀ヽ､| |
((　　ﾐ　　　ミ　 ＼'　　　　　　　　 ､ 　　　ヽ|　　　　　　　　　　力
　　 ミ、　　ﾐ　　　 ＼ 　 　 　 　 　 i.　　 　 ﾞ、　　　　　　　　　　　勹
　　　|　　 ミ、　,'　　　　　　　　　　　　　　　 l
　 　 Ｌ.＿__|＿ l　　　　　　　　　　　　　　　　l　{　　　 -─-　､
　　　 　 |　　　 l　　　 -、　　　　　　 　 ヽ　　　,. '´　　　　　　　ヽ
　　　　　| 　 　 ! 　 　 　 ヽ　　　　　　　　 ヽ ,.'　　　　　　　　,、　 ヽ
　　　　./´￣`V　　　　　　,ヽ､　　　 　 　 　 ,'　,'　 ;　,.　 ,:　, ハ :,　, i
　　　 /　、　　|　　　　　 /　 ､`ｰ　　　　　ノ!　;　: ; /_'／./_/　 Li_l　 !
　　 ./ 　 i　　 | 　 　 　 /　　 ヽ　　 ヽ 〃 /　 |　;:｢ ＿___...　　　　ﾘjリ
　　 !.　　　　　!　　 　 /　　　　 ヽ　　 {{　/ （｀|　il|　＿_..　　　｀￣lﾉ i　Σ
　　 ｀ー‐ゝ、 '　　　 /　　　　　　ヽ___,.-‐'"⌒ﾞ|　!|　°,,,　　,　￣/,: ハ
　　　　　　　`ー--‐'　　　　　,. -‐'"´　　　　　ﾘi从＿　　 、　'''ノ_:_ﾉ　ヽ
　　　力　　　　　　　　　 ／"ー─------＜二／　　´ヽ､-＜r"／,ｰ､ 丿
　　　　　勹　　　　　　{ 〈　　　　　　　　　　　　　　　 )､ Y　 ｀ゝ(_/_/./'
　　　　　　　　　　　　　} `ー----------─一--‐'´￣´

>>279
>>280
ﾎﾟ○ﾅはﾔｳﾞｧｲみたいよ･･･。

>>285
え？そうなの？
どうしてか教えてくれるとありがたいです。

A-carsの表紙のオープンカーが気になります
表紙の写真だけで記事がないのって困るなぁ…

とうとうこのC3売りに出ちゃったね・・・

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n5147397

>>287
ＨＥＭＩって所に魅力を感じる。Ｅｇの熟成はまだまだらしいけどコンバーも良いね。

フォード９ってデフは元々どの車種＆年式についてるか解りますか？
素人なんですいません。

マスタングじゃなくて？

60年式フルサイズを3年前からほぼ毎日、通勤アシ車に使用。
毎週一度は出張で片道90kmくらいを往復します。

先週末は峠を越えて温泉まで逝ってきました。
土砂降りのなかの峠の下りは、スリル満点。
雨漏りしてフロントガラス曇りまくりなうえに、
ワイパーなんかおもちゃみたいで、ちっとも前が見えん！

>>292
フルサイズ通勤＆土砂降りドライブ乙〜
まぁ毎日同じ道を走ってたら特に大きいからとかは無さそうだけどｗ
毎日愛車に乗れるのがちょっとうらやましいな。

>>292
車も幸せだろうと思います。
八月のとある日に走ってたらいきなり雨降り出したんだけど、エアコン無しで窓閉めきって走ってたらうちのかみさんなんか発狂しだしたよ。

土砂降りの日の視界の悪さと四輪ドラムはちょっと怖いです。

かみさん発狂は大変だったねー
俺はラジエターがオリジナルコアの時に雨の中の渋滞でオーバーヒートしかけて、
微妙に窓あけてヒーター効かせて走った事あるよ（ﾆｶﾞﾜﾗ

雨の四輪ドラムは確かに怖かった・・・。
ワイパーはおもちゃみたいなもんだったから
ガ○コを使って見た。

俺もこないだカミさん乗っけて渋滞でヒーターを効かせた事あるなぁ。
それまでエアコン全開で快調に走ってて、気がついたらオバーヒート直前だったよ。
発狂はしなかったけどねｗ　もう慣れっこみたいな…
雨の日はカバー外せないから乗れない。
早く涼しくならないかな。

>>297
よろしければ、記念に一言。
【唸れ】FZRシリーズ統合スレッド7【4ストマルチ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1090859545/

とか言ってるおいらのIDもキャブレターっぽくてｶｺｲｲ

ん？と思ったらcfmｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

アメ車って　終わってる・・・・

と思ったらまた再開しますた

アメ車のメーカーを調べています。

・ドアの部分に「vendere」に似た（不確定）名前が書いてありました
・ほかにはメーカー名らしきものは見当たらず
・持ち主の話では56〜57年製
・4段ギア

おわかりの方、またメーカー一覧・車種一覧のあるサイトなどあれば
教えてちょ。

今朝も大雨。
カーブで屋根の雨が左右に流れるたびに、あちこちから雨漏りが・・・。

>>296
うちもレ○ンXとか使ってるんですけど、
こー土砂降りだと焼け石になんとかですわ。

>>303
なんだろ。
プリムス　ベルベデアかな。

http://www.amesha.net/
↑この辺で聞いてみたら？

ベルベディアのロゴは、最初がBだからVとは間違いにくい。
しかもドアにはベルベディアのロゴは無いし。
ポンティアック・ベンチュラは1960年からだし…

持ち主と話す機会があるなら直接聞けばいいんじゃね。

オーナーも転々としすぎてよくわかってない場合もあるし…。
サイズ的なものがわかればある程度は絞れるけど…。

>ベルベディアのロゴは、最初がBだからVとは間違いにくい。
ガ━━(゜Д゜;)━━━ン!!!!!
恥ずかしいでした。

サイズ的なものもそうだし、
ライトやドアの数とか、
もすこし特徴がわかれば。

ちなみに60ベンチュラ
http://www.amesha.net/club/pcj/menber/ventura/ventura3a.jpg

しかしベルベディアのＢＥＬが外れると
「ＶＥＤＥＲＥ」だけに成るしさ。似てる事は似てるよね。あのエンブレムって一体製だっけ？
エドセルとかハドソンなんかにはそれに似た名前の車種ってないもんねぇ・・
気になる。

年式的に、あまりレアなメーカーの車とは考えづらいし…。
もうパッカードはなくなってたよね…？

エドセルといえば、Villagerってありましたな。
http://adcache.collectorcartraderonline.com/10/6/6/65814366.htm

あとは、Mercury Voyagerくらいしか思い浮かばん。
http://www.greaterdakotaclassics.com/carpages/57_mercury.htm
http://www.57heaven.com/Voyager.html

しかし両方とも「ドアにロゴ」じゃなさそうだし。

実はVで始まる車名を持つアメ車にはこんなレアモデルもあるのだが、
絶対関係無いな。年代も違うし。ちなみにエンジンはビュイック。
キューベルワーゲンのレプリカを作っているインターメカニカの過去の作。
http://www.intermeccanica.org/vehicles/apollo/apollo.htm

みなさんどうもありがとうございます。

>>309
＞ベルベディアのＢＥＬが外れると「ＶＥＤＥＲＥ」だけに成るしさ

うーむ、すごくそれっぽいです。ＶＥＤＥＲＥ。そうだったような気がする。
でもBELが外れているようにはそのときは見えなかったけれども。
どこかに画像は無いでしょうか。いま検索してみたんですが見あたらなかった。

ちなみにドアは4ドア。前方のライトは左右に一つづつあって、
中のつくりが四つに分かれている形でした。

http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=7254

５５年だけど…似てるかな？

57yBELVEDERE 4dr
ttp://ultra.cto.us.edu.pl/pub/Multimedia/Pictures/Cars/Plymouth/Belvedere/1957.Belvedere.01.jpg

プリマスは56まで2灯で57から4灯みたい。

>中のつくりが四つに分かれている形でした。
を4灯と理解すると、57年式べるべでぃあでケテーイですか？

>>315がかなり似てます。

でも>>313でも書いたように
＞前方のライトは左右に一つづつ
なんですよ。これは二つづつありますよね。そこがちょっと違う。
ということは56年式なのかな？

これだとして、いま大体おいくらぐらいなんでしょうか。
個別の状態の良さにもよるんでしょうけど。

57で$6599をハケーン。
http://www.collectorcarads.com/addetail.asp?CarID=8896

たださ、何分にも程度次第だからねぇ。
日本でよくみかける60年式前後のシェビ-だって、
それこそヤフオクで数十万から某ショップの1000万越えるものまでピンキリですから。

http://www.chrysler.gil.com.au/for_sale_wanted.html
56年式が8500ドルでつ。
April 2002の欄をみてみて下さい。

>>318>>319
ありがとうございます。
結構安いのか高いのか・・・

56年式の画像を探してみたんですが、これが一番似てます。
http://www.ioffer.com/i/1956-PLYMOUTH-4-DOOR-V8-AUTO-BELVEDERE-1468111
また、メーカー名は最初からＢＥＬＶＥＤＥＲＥでしたね。
俺が脳内で勝手に短縮形に変換して記憶していただけのようです。
でもこれ1795ドルですか、安・・・（俺が言われた額よりかなり安いです

また新たに現地で探してきます。来月になるかな。

>>320
ついでにＥｇから何から全て集めて車に載せたほうがいいよ！
あとからそのつど送るより安く上がるから！
おれも来週シルバーステイツ見てきまつ。

横浜某所で６８'シェベル３９６ＳＳ見た。
６９'でなく６８'、初めて見たよ…。
しかも隣には６９'カマロ…。
立ち止まって眺めてうっとりしてたら通行人に怪しい目で見られたよ。

今度はちゃんと写真とってこないと。
カメラ持ってたのに、試運転したあと撮るの忘れてた。

昔のアメ車ってなんであんなドロドロゆっちゃってるんですか？？俺の車も４４00CCのV8なんだが最初だけドロドロゆって
暖気？が終わるとドロドロしなくなります・・ＯＴＬ　やっぱ5000ＣＣ以上必要なんですかね〜〜〜〜・・・

金が無いからDRIVERでお茶を濁している椰子ノシ
プレステのソフトだけど洋ゲーだから雰囲気は最高

>>324
圧縮比も関係あるかもね。

おれのカマロはドロドロいわないよ。　アイドリングでもガワワワワワって感じ。
350ベースの383で圧縮比10、アイドル1200。タコ足にフローマスターだからね。

俺の383コマンドーも圧縮比10.0：1。アイドルは800。
フローマスターの50だけど、ドロドロというかドンドンドンドンって音がしてる。
40付けてた時はドバドバドバドバって感じでうるさかった。
もっと音を小さくするためとフローマスターの中での反響音を減らしたいので、
中間サイレンサーを付けようと思ってるところ。

今日、クロスファイア見かけた。もう日本でも売ってるのね

>>329
初年度の輸入台数は100台だけだから、公道上で遭遇するのはかなりの幸運かも。
もうじきコンバチも入ってくるよ。

俺の351クリーブランドもドロドロ言わないなぁ…。
ヒュルヒュル言ってる。
中身はいじってないけどね。

>>327
漏れもヘダースにフローマスター４０。
普通の350だけど、ガワワワワワッッッッ！って感じよくわかる！
アイドリングの時はガラランガラランって感じはどお？
アイドル1200は高けえなあ。

俺のは２８３だけど鋳物エキマニとフローマスターでアイドリングはドロンッドロンッ、走ってドロドロドロロロー。
若干乾いた感じ。ヘダース追加したらもっと違うんだろうね。

皆さんかっこいい音かもしだしてますね

羨ましいＹＯ・・ＯＴＬ　俺のは最初ドロドロゆって暖気？が終わるとファンが異常にうるさいです・・。

車内は静かなんですけど、パーキングに入れて降りるとめっちゃファンがうるさい。どっか逝かれてるんですかねぇ・・・

俺のカマロ　普通の５０００ｃｃだけど、ドロドロドロって音する
走り出すとドロロロローって感じ
低音が腹に響く感じもある
エンジンが冷えてようが温もってようがあまり変化はない

迫力ある音だとは思う

>>335
くっはぁぁぁぁぁ！羨ましいすぎ・・ＯＴＬ　なんとかド口ド口ド口音にできないんですかねぇ〜？
これってどうなんですかね？？
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g26554641


＞低音が腹に響く感じもある
かっこよすぎ。

>>336
Acarsの広告なんかに交換マフラーはよく掲載されてるけど、規制範囲かどうかは判らないしね
排気系アフターパーツ交換は一歩間違えると珍走と間違われそうなので慎重にね

エンジンは完調なのかな？
ベルトが鳴いてたり補機類が異常だと音が濁ったりするんじゃないかな？
当方のカマロは3rd最終型ディーラー車のフルノーマルです

フォードのV8、4600のほうは激しく静かなので車種によってはドロドロ音は出ないのかも・・

>>337
珍走は勘弁ですね・・。エンジンはたぶん怪鳥だと思います！ファン？の音がうるさいけど（汗

それとこれは言うの怖いんですが・・・当方・・・・アメ車・・・・ぢゃないです！！ＯＴＬ
ごめんなさい

C6コルベットの日本導入時期はいつ頃でしょうか？

おぉ､
アメ車スレなので､てっきりアメ車だと思ってたよ

DOHCとかだと静かだと思うよ　ドロドロ音はキビシイかも
カマロはOHVだしね､その辺がドロドロ音の要因かも
静かなフォードはDOHCだよ

>>340
アメ車に憧れてる国産海苔でう・・ＯＴＬ　私の車は「プレジデントH252」って車です(^^;

4400cc　V8　OHVです。う〜ん、なんとかド口ド口ド口音を出す方法は無いものか・・。
やっぱマフラーしかないんですかね〜、間違えて爆音なんて買ったりしたら・・・・ｶﾞｸﾌﾞﾙ

ｱﾒﾘｶﾝV8の独特の音は点火順序にもよる。

＞341
337が書いてるようにドロドロ音は車種やエンジンによるんじゃない？
あと342が書いてる点火順序とか。V8・OHVだからドロドロいうわけではなさそう
町で見るサードカマロはどれもドロドロいい音出してるし同じ年代のトランザムやコルベットも同じ音がする
でもそれ以降の４代目カマロやC5はドロドロいわないのが残念

やっぱあれはアメ車独特なんですね・・ＯＴＬ　いろいろと質問に答えていただきありがとうございました！！

LT1とLS1は点火順序が違うからね。

一昔のﾚｶﾞｼｨ？がﾄﾞﾛﾄﾞﾛ逝ってるのが気になる…ｗ

アメ車のドロドロ音は、低い圧縮比と効率の悪い排気系のせいだよ。
昔（'70初期まで）のハイパフォーマンス車はドロドロいわない。
オイルショック以降ドロドロになっちゃったんだよね。
まあ、みんなが馴染んでるアメ車の排気音といえばドロドロだけどね。

排気効率を良くすると音は均一化していくみたいよ！
現行レガシーと初代レガシーなんて音が全然違う！
アメ車も最近のがあまりドロドロしないのもそ−ゆ−とこも関係してると思う。

プレジじゃムリ、あらゆる意味で。アメ車買え。

>>339　
下記スレの関西Ｚ５１！ ◆6eSexyrius氏のカキコを転載しておく。参考にしてくれ。
C5コルベットは楽しい3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1087990440/

C6は8月1日から予約受付開始で納車が1月頭から中にかけてだそうです。
初回ロットは数が少ないようですよ。ちなみにクーペがATと６MT、カブリ
オレがATのみ。磁石サス、DVDナビ、キーレス、空気圧モニター等標準装備
です。

８４年型のZ28の動画だけど確かにドロドロ言うね
http://www.thirdgenfbodies.com/media/sounds/primer84z.mpeg

>>346
わざとドロドロするようにエキマニを不等長に設計
したと、なにかの本で読んだことがある
Ｃ４よりアメ車らしい音がちとくやしい

>>331
クリーブランドかよ！！いいなぁ・・・
マック１とか？

パンテーラだったりしてな。

２８５です。
シェルビーコブラ６９年あたりを購入して、エンジン他全部
現行型のものを積み替える事も考えてます。その場合、大体
いくら位かかるものなのでしょうか？あまりに素人な質問なの
ですが、どなたかご存知の方いらしたら教えてください。
また、その場合、メンテナンスコストも同様にたくさんかかるん
でしょうか？
妻からは「趣味で買うならポルシェでいいじゃない」と言われますが、
どうしてもアメ車がほしいのです。

>>352
思い出してください・・ＯＴＬ

アメ車マニアの皆さん教えてください。
こないだ国道走ってたらでかいアメ車が走ってました。
何この車？
って思って近づいていったんですがエンブレムとかは走行中だったのでよく解かりませんでした。
シルエットはクーペっぽいんですが実はピックアップになってました。
俗に言うマッスルカーみたいな感じでしょうか？とりあえずボンネットはでかかったです
ヘッドライトの造形はこの車に似ていました↓
http://goo-net.com/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?0910041001X4000201013+16+goo+

この条件に当てはまる車で思いつく車があったら教えてください。
ﾏｼﾞかっこよかったんで名前だけでも知りたいんです。
おながいします

>>356
ＯＨＶの旧々プレジだろ？
普通にストレートマフラー作ってもらったら、ドロドロ音出そうだが。
エンジン音もアメ車っぽい雰囲気だしね。

>>357
この中にある？
http://www.cardomain.com/member_pages/search_results.pl?make=Chevrolet&model=El%20Camino
http://www.cardomain.com/member_pages/search_results.pl?make=Ford&model=Ranchero

>>355
全部って足回りもかい？

>>359
ありました！これですこれ！
ホント有難うございます
文章だけでホントに解かってもらえるとは
http://www.cardomain.com/memberpage/684804
この車の色がクリーム色でタイヤが並みのGTRとかより余裕でぶっといの履いてたのを見たんです
ﾏｼﾞｶｺｲｲよﾏﾏﾝ
これエルカミーノって読めばいいんですよね
あ〜クセになりそうこの車

>>355
ベース車と交換パーツによって激しく変わるだろ
どんなに金を掛けてもダメなのもあるしね
一気に手を入れて後は国産車のようにメンテフリーで､ということを考えているのならやめた方が良い
トラブルもアメ車の魅力だと思えるかい?
一昨日は絶好調､昨日はエンジン掛からず原因不明､今日また絶好調と思ったら低気圧が近づいてきてエンジン不調でレッカー呼ぶ羽目に･･･
という状況が耐えられないなら新車でポルシェの方が安く手軽に楽しめるはず

>>355
まず69年のシェルビー・コブラなどというクルマは存在しない。
ホンモノのコブラが生産されていたのは1967年まで。
レプリカならその限りでは無いが、レプリカ自体が作られる様になったのは
概ね1980年代に入ってからのことだから、その意味でもおかしい。
もし69年のコブラを買わないか？　などと言われているならダマされないようにね。

年式は単なる勘違いだとして、エンジンを積み替える意味がわからない。
現行型の信頼性が欲しいなら、レプリカでいいと思うのだが。
それともシェルビーGT350／GT500のことを言っているの？

エンジンを載せ替えるつもりなら、「シェルビー」にこだわるのも無意味。
マスタングをベースにシェルビー用パーツでクローンを作ればいい。
だってね、シェルビーの存在意義はある意味そのエンジンにあるんだよ。

それとも単にシェルビールックのクルマが欲しいってこと？

>３６３さん
そうですね、シェルビーのエクステリアが好きなんです。
マスタングも格好いいけれど、やはり一般的すぎるというか。
コルベットと比べても負けない、独特の雰囲気がほしいんです。
７０前後のカマロだと、ルックスは好きなんですがどうしても
コルベットの弟分的な感じがしてしまうので。
アメ車で、コルベットにも負けない独特の雰囲気と立ち位置を
もった車といったら、シェルビーかなと。
現行マスタングのエクステリアは好きではないです。０５モデルも
日本には来ないようですし。

>>356
ヘタにプレジいじるより、適当に人気の無いアメ車買ったほうが良いんじゃないの？
アメ車風はあくまで「ふう」だからねえ

>>364
69と70のシェルビーGTのクローンはノーズピースとか大物パーツが必要なため
アメリカでも数少ない。というかホンモノと称して売っている
69と70の中には相当数の偽物がある。まあ、69以降はフォードが
シェルビーをパーツでも販売し始めちゃったことが混乱の理由なんだけど。
当然、ホンモノかニセモノかがはっきりしないわけだから値段も高め。
「こりゃどうみてもニセモノだろ」ってな怪しいのでも2万ドルくらいはする。
ワンオーナーなど記録がしっかりしているホンモノは、
まあ最低でも5万ドル以上だろうね。

で、それのエンジンを載せ替えるとして、たとえば新し目のマスタング・コブラ用
DOHC4.7リッターのリビルドエンジン＆ミッションのアメリカでの値段が
大体5000ドルくらい。SOHCでいいならもう少し安いかも。
その他、ハーネスやらなにやら細かいパーツも含めて、
シャシー側の改造も含めて構造変更をしてガス検を通して…。
安く見積もっても200万くらいは掛かるんじゃないの。
これで車両を含めてトータル500万。どっかで手を抜くと、
まともに走らないクルマになっちゃうよ。
ただ単にエンジンを載せ替えればいいだろうというレベルの話じゃない。
ここまでの作業をキチンとできるショップ自体が日本には多くはないし。

>>351
（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ
もっときぼんぬ

グラスパック付けてる人居ます？

http://www.thirdgenfbodies.com/media/sounds/my91z28flowmaster.mpg
後期と前期ではずいぶん音が違うもんだ

>>368
後期も（ ・∀・ ）イイ！

>>368
両方ともノーマルじゃないでしょ？
チューンの違いだよ。

キャブとインジェクションでも音は違うか。
http://www.flowmastermufflers.com/cgi-bin/flowmaster/sound.html?id=ksabHA6V

吸気音がね。

>>364
GT350に関して言えばクローン作るの楽だしな。。。
Egをそれに近づける事も可能だし。ｱﾎみたいにパーツでてるからね。
店によっては車両から見つけてきて作ってくれるよ。相談してみては？？

２ちゃんで相談してるようなﾔﾂは買わないよ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095511135/
C4海苔のかたどうぞ。

D車と並行輸入車の見分け方ってどこを見ればいいんでしょうか？
シボレーブレイザーです

それと98ブレイザーに3Drってありましたっけ？検査証見てみると
長さ、幅、高さ、車重などは5drのLSと同じなのですが・・


ちなみに型式は不明にはなってません　E-CT34G　です

↑
D車です

そろそろ買い換えようと思い旧車を買おうと思ってるものです。
狙ってるのが57のbelairなんだけど都内とかを普通に走れる状態ぐらいのが
欲しいわけです。
状態悪いやつを直してそんぐらいにするのと状態いいやつを買うの
どっちがいいですかね？？
大体いくらぐらいかかるとか教えてもらえるとうれしいです。。
旧車初心者スマソ。。

今日俺、秋葉の近辺でクライスラー３００Ｍ見かけた。
結構ｶｺﾖｶった…。ガレージの幅が許せば欲しかったな＜３００Ｍ

>>377
状態悪いってその程度にもよるけど、できるところは自分でできるスキルがあるなら
まっちがいなく自分でやったほうが安い。激しく安い。考える余地もない。
$200の部品を5万以上で買わされて、取り付けにもう5万以上払わなくて済むぐらい安い。
でも自分でやればできはそれなり。（しかし、工賃5万でもそれなりの場合もある。）

それができなくてショップ任せにするなら、どうだろね。
単純に考えて同じところを後からやったら同じだけかかる前提として、
そこまでレストアしてあるのは安くはないだろうし、「完璧」なはずがない。
後で必ず不具合は出てくる。何しろ’57あたりだからね。
その割りに、走行には関係ない、客が高い金を出したくなる部分、まー見てくれには
しっかり金がかかってたりする。
「直したい、いや、直さねばならん」って自分で判断したところだけで済むって点で、
後からやった方がいい気がするな。でも、本当はその方が少し高いかな？
でも、「こんな、どう考えたってO/Hしなきゃいけないとこがあるのに、なんでシートがぴかぴかなのよ？」
「全塗装する前に、このオイル上がりを直さんかいっ！ぼげっ！」
ってな事がない。まー順序の問題で、いずれはシートも換える事になるんだろうけど。

ただ、「もーいじるとこないから後は内装でも･･･」と思うようになるまではかなり時間がかかるし、
その間は、止まったり、引っ張りまわされたり、「なんでこんなくるまなのよ？」と怒られたり、
それが楽しめる性格じゃないなら、既にある程度止まらない車の方が良いかな。
道端でボンネット開けて止まってる（停まってるではない）なんていう、今の時代に
ありえない状況を楽しめる性格じゃないと、やはりきつい。
「いや、この症状なら一回冷えればまたかかるはずだからさ、とりあえずコーラでも買ってくるよ」
って満面の笑み言える性格で、「そうなの？なら良かった」って言える彼女じゃないときつい。マジきつい。

って、長文ｽﾏｿ

>>377
「いくらかかるか」じゃなく、「いくらかけられるか」だと思うよ。
購入費用と通常の維持費とは別に、かけられるお金がいくらあるかによって選び方がちがうからね。
自分でどこまでできるかにもよるし、どこまでオリジナルにこだわるかにもよる。
シヴォレーは、古い車でも現代の部品や新品部品が使えるから、オリジナルにこだわらなければ比較的維持は容易だよ。
ある程度自分でいじれるとしても、全部できるわけじゃないだろうから、ノウハウを持ったショップに行って相談するのがいいだろうね。

>>378　ガレージの幅がOKなら違う理由で諦めるだろ。そんな人間が大半。
買うやつはとっくに買ってるから。

>>379　俺は金ない時代だったから安く買ってレストアしながら今に至るけど、今だったらそれなりにレストアされたやつを買うなぁ。
今までかかったレストア費用を合計するとかなりの額だからね。
でもその代わり車と沢山の思い出ができたし絆があるからね。金じゃないと思ってる。
かれこれ１０年、手放せないよ。

>>381
それ、それですよそれ！あなたはえろい！
今の時代、車に愛着が湧くなんてあんまりないんじゃないですかね？
きっちりレストアしてあって、どこもいじるところがない車を買ってもそうでしょう。
（この年代じゃそんなもんないけど）仮に事故ってショックなのは、金額換算の
損をした事について。保険で全く同じ車が手に入るなら、痛くも痒くもないってのが
本音でしょう。新車に至っては、「新しくなってお得！」ってなもんでしょう。体が無事なら。

この年代の車を維持するのに、愛着がなかったら無理です。愛ですよ愛。愛は車も救います。
高い金出してレストアしまくりの車買って、もし止まったら逆に嫌いになるでしょう。
（そもそもレストアしてあっても壊れないと思うのが間違いですが、そう思うのが人情）
やっぱり、好きで買ったら長く乗ってもらいたいですしね　って大きなお世話ですが･･･

>>377
50sで都内普通にならオリジナルにこだわらずにグットレンチ350とか載せて・・・と考えるのは邪道かな？
ラジエターもビークールと電ファンにしちゃってさ。
まぁガワだけ綺麗な車を安めに買って、機関まわりを新品に交換が良いかも。
エンジンと補器類、ミッション、フロントエンドリビルトで車両+２００万ちょいでできるかな？？
ブレーキも手を入れたいね。マスターシリンダー抜けるのはヤバすぎ。

>>383
お！383だ！
邪道だとは思わないよ。所詮シヴォレーだしね。
LT1＋700R4って手もある。　
エンジン関係、足回りで300も見ればそこそこできるね。
ボディー以外は消耗品と考えて、ボディーがきれいな車を買ったほうがいいと思うな。

>>384
言われて気がついた！
ちなみに俺の車は383です。なんかうれしいｗ

誤解されるといけないんで。
ボディーがきれいってのは、塗装がきれいって意味じゃなく、
つぶれたり歪んだりしてないって意味ね。

50'sだったら内装と外装の小物パーツの欠品が無いのも重要かな？
シートなんか皮はリプロで出ていてもフレームは稀少パーツ。
解体パーツレベルでも200ドルなんてことも珍しくない。
コンバチのトップも同じ。皮はいくらでもあるけどフレームは高く少ない。
ガラスも高いしプラスチックのレンズやエンブレム類も高い。
外観フルオリジナルというのは結構お金がかかる。

まぁ内装とかモール関係はクラシックインダストリー辺りで
全部揃えられる訳でオリジナルに拘らなきゃそりゃ都内どころか
デスバレー越えだって出来る車が出来ると思うよ。

まぁ､機械だから壊れるさ　修理すればまた走れるよ
って思える人でなければ古いアメ車はキツい

最初に大金を掛けてレストアして､あとは最近の日本車よろしく乗りっぱなし･･なんて事を考えていると間違いなくイヤになる

皆さんいいこと言いますな。

>>381
サンクス！

あとオールペン済みで見た目綺麗でも下地が手抜きだと半年後にはサビで塗装が浮きまくるから気を付けて。
俺も下地が酷くて１からボディレストアしたけど全パーツ脱着、総剥離で下地からきっちりだと３ケタは普通（某有名ショップでは見積もりは２４０万だった）

>>382でした。サンクス！

良ｽﾚage





あ、sageちった…

修理やレストアを自分でやるやらないは別として、構造だのなんだのは一応勉強した方がいいだろうな。

>>381
そうだよな。金ぢゃないよな。確かに。

>>382
とんでもない金だしてとんでもないモンつかまされてサッサと降りた香具師いるよ。
ある意味潔いが最初に見極めることができなかったとこに後悔を感じてるだろうな。
雑誌とかにも出て、ショーでもアワードとって、結末があれぢゃあな。

>>377
ということだからじっくり探そうぜ！

若いコがインパラや大型ＳＵＶを鬼ローンくんで買って一年で飽きた、嫌になっちゃった、さらに旧車の場合にはほとんど乗ってない、もしくは不安要素が多数でてきて乗れなくなった（直せよ）なんて話はよく聞くなあ。
嫌になるってのは街中では大きすぎるボディー、取り回しの悪さ故の不便さ、実用性の無さ、維持費だとかみたいね。そりゃ国産みたいにはいかないよって話。本当に好きな人には手をかけてフルサイズの旧車をほぼ毎日乗る人もいるわけだし。
結局いわゆる『アメ車』って物がたいして好きじゃないんだわ。だから嫌になっちゃうのねぇ…。

1.よっぽど金持ちである
　（何かあればほいほい直せる。良いカモになっても気にならない）
2.よっぽどアメ車が好きである
　（車のためなら切り詰められる。或いは自分でやる、学ぶ努力も厭わない）
3.元々車いじりが好きである
　（壊れるとなにげにわくわくする。壊れなくなると寂しい。仕方ないからモディファイにまで手を出す）
4.激しくプライドが高い
　（「だからそんな車無理だって言ったのに」「俺はせいぜい一年だと思ってたよ」「まぁ仕方ないな」
　　「ｸｽｸｽｸｽ､ﾓｰﾃﾊﾞﾅｽﾝﾀﾞｯﾃ」なんていわれるのは許せない。男の美学を知っている）
5.ナルシストである
　（いつでもあきらめられるのに、それでもがんばる俺ってｶｺｲｲ!）
これの内二つぐらいに該当しないと無理なのかな。もしくはやや該当するが三つ以上くらいか･･･
あと、セカンドは必須かな･･･

>壊れるとなにげにわくわくする。壊れなくなると寂しい
ワロタ。
でも、よくわかる。

自分で直せるほどのスキルがないくせに、つい手を出す。
その結果、余計にドツボにはまる。

それでも本当にどうしよーもなくてJAF呼んだのって、3年間で一度だけだなぁ。
水とか油とか当たり前のところさえチェックしてれば、
自走できなくなるようなトラブルって、かなり少ないと思う。

逆に、
毎日のってルのにもかかわらず3週間も4週間もトラブルなし絶好調の時って、
「何か重大なことが水面下で進行してるのではないだろうか」と気になって仕方がない（w

>>395
その通りですね。結局情熱ですよ。でもそこまで愛せる車だからなおさら大切にしなくてはと思います。
>>396　
全部当てはまってますw（１.に関しては若い時に比べればって感じだけど）

現行型ﾏｽﾀﾝｸﾞのGT買おうと思うのですが周りからｱﾒ車は壊れるからとしつこく言われます。そんなに壊れるものですか?彼女はﾌﾟﾛｰﾌﾞGT乗ってますが、そんなに故障は無いと言っています。

>>399
プローブはＯＥＭ供給で中身はマツダなんですよ
マスタングのウィークポイントは聴いたことがないなぁ
おれもきぼん

90年以降のアメ車､機関は丈夫だよ





その分､内外装各部がプラスチッキーで､なんだか味が無くなったような寂しい気もする････

>>399
中古で購入した場合、メーターの巻き戻しが多くあるため、
走行距離(使用状況にもよるが)に比例した故障(部品の消耗)が判らなくなる。
実際は8ﾏｿﾏｲﾙ超えているのに、巻き戻されて2ﾏｿﾏｲﾙくらいにされていると、
8ﾏｿで現れるような症状が2ﾏｿで現れてしまうように見えるため、
壊れやすいと誤解されることがある。
また、日本車と比べて消耗品がしっかりと消耗されるため、
定期的にﾁｪｯｸをする習慣のない日本人は、点検不足のために故障を引き起こすことがある。
(D車なら定期的にﾁｪｯｸされているだろうけど)

>>350
ありがとうございます。もう予約受付してるんですね。

最新型マスタング、物凄く格好いいですね！思わずアメ車雑誌を買ってしまいました。
マスタングGTRはいつ頃発売されるのかな？
それと、新マスタングは日本では正規輸入されるのかな＆いくら位かな？っていうのが疑問です！
皆さんは新マスタング、どう思います？

>399
マスタングを語る
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085029764/l50

オイル使ったり、負圧使うような精度を求めるパーツ
は不良品も良くありますな。リビルト品ならその確立も更に上がる。

テルペラ壊れません。

新しいのなら大丈夫そうですね〜。
GTもいいけどGの安さにも驚きますね…

ダッジバイパーGTSとコルベットC5のどちらを買おうか悩んでる者です。
燃費、速さ、丈夫さなど分かる人いましたら教えてもらえませんか？
早い車がいいんですけど、やっぱりポルシェの方が断然早いんですかねぇ・・・
フェラーリとかランボは予算的に無理であります。

>409
燃費はＣ５、速さはバイパー、丈夫さは何とも言えん
ポルシェはピンキリで比べようも無いわな
つか何処で早く走りたいんだ？

>410
速さはＣ５でなくバイパーと言うわけはなんだ？
それとその辺を走ってるポルシェが速いとも思えんしなぁ。
410が言うようにどこでかが問題だな。

>>411
PS2のグラツーで





・・・ヘラリ売ってねーや

リムジンを個人で乗ってる方います？

丈夫さ…ハマー(ﾟ∀ﾟ)

情報どうもです。
自分は直線番長になりたいんで、高速とかのストレートで早い車がいいんですよね。
予算は600万強。
あと1年我慢して+200万くらいまでが許容範囲です。
ただ早いだけじゃなくて見た目もかなり重要視するんで・・・
ポルシェは全然詳しくないんでC5とかより性能上で見た目がよかったらそれでもいいかなとは思ってます。

>415
直線番長で見た目重視なら尚更バイパーだな。女受けは…
でも日本での玉数は相当少ないぞ？

>>415
直線番長なら国産ｶﾘｶﾘﾁｭｰﾝの方がﾖｸﾅｲか?

オレはもっと我慢して中古のﾌｪﾗとか買った方が絶対いいと思う。
どうしてもアメ車じゃなきゃイヤだって言うんじゃなければ、避けた方が良いよ。

他ｽﾚでやってたなぁ・・・国産チューニングとＣ５の話し。
まぁ、個人的にはＣ５もｳﾞｧｲﾊﾟｰも国産のチューンドカーも女受けは期待薄のような希ｶﾞｽ。
中古のﾌｪﾗ梨と新車のＣ５、ｳﾞｧｲﾊﾟｰどっちが良いかと言われたら
経済的観念からも後者を薦めるな。
ポルシェは通勤に使えるｽｰﾊﾟｰｶｰとでもいいますか、２〜３年落ちの
９９６ＧＴ�Vが買えるよ。音の好みもあるんじゃない？Ｖ８Ｖ１０フラット６
このクラスの車の燃費なんてさして変わらんしさ。乗ってどれが１番良いかってのは
個人の感性だよ、この辺の車になるとさ。

Ｃ５とバイパーとポルシェとフェラーリ・・・
今どきはそういう迷い方するんだねえ・・・
おれはパンテーラ買った時でさえフェラーリと迷うなんて事は無かったなー

>>418
直線番長目指すならC5でもZ51だろうから現時点の予算ｵｰﾊﾞｰだし、
ヴァイパーは1ｾﾝﾏｿ超えてるわけだし、どのみち中古で買うのだと思うよ。
彼は直線番長を望んでいる訳だから、ノーマルのままで乗るのではないとすると、
新車+ﾁｭｰﾝでは大幅な予算ｵｰﾊﾞｰだろう。
それなら国産ﾁｭｰﾝ車で、なんちゃって番長気取っていた方が幸せだと思う。
どうせ、本気組には抜かれちゃうわけだしw

アメ車で必死になって上を目指すのも悪いとは言わないが、
そのゆとりを楽しんだ方が"らしさ"を楽しめるとオレは思う。
上を目指すならそれなりの車買った方が良いだろ。







もしくはデロリアン買ってウケを狙うか(･∀･)ﾜｸﾜｸ

自分的には国産車は完全に度外視してます。
そこはいくら早かろうが安かろうが一切興味無しです。
外車であれば別にアメ車じゃなくてもヨーロッパの方のでもかまいません。
当然予算が予算なんで中古もOKです。
やっぱりフェラーリと比べるとC5なんてはなくそ状態なんですかね？
個人的には見た目と値段で一番あれが気に入ってるんですけどねぇ。

今日繁華街でＣ５停まってたけど…
国産やヨーロッパ車とはやっぱ異色のオーラ放ってるよ。
アメリカーン！コルベットぉーって感じ。

>>420
Z51？
Z06ぢゃなくて？

軽量で大排気量の車にでも乗るよろし。TVRあたりはどうかな？

>>421
一言言っておく。
フェラーリとコルベット、属性は違うが両方共間違いなくドリームな車だ。
コルベットがはなくそ状態なんて事は絶対にない！

直線番長って言えばテスタロッサ・キラーで決まりじゃん

折れならDODGE　ＲＡＭ　ＳＲＴ−１０迷わず買うけどな

>>423
D車の話。
それにZ06なんて、そんなに入ってきていないと思うけど。
って、思ってたがB○B○に一台あったなw

>>421
オレはアメ車の方が好きだから鼻クソとは思わないが、
存在感は圧倒的に違うよ。
横に並んだらその差は歴然w
見た目と値段で選ぶなら、直線番長はあきらめましょう。

>>426
トラック(･∀･)ｲｲ!!

>>426でファイナルアンサー？

直線番長ならｻｲｸﾛﾝとﾀｲﾌｰﾝがあるじゃないか！

程度の良いの探すの大変そうだがなー

ヨーロッパ車でもアメ車でもいいやー､てならヨーロッパ車をお勧めしておく

アメ車がヨーロッパ車風に進化しているとはいえ､やはりアメ車
アメリカ人の考えることは判らん････という部分がかなり多い

褒め言葉として｢アメリカ人の考えることは判らん｣といえる性格ならアメ車は最高におもしろい

>>431
> 褒め言葉として｢アメリカ人の考えることは判らん｣といえる性格ならアメ車は最高におもしろい

これ真理だなぁ〜

>褒め言葉として｢アメリカ人の考えることは判らん｣といえる性格ならアメ車は最高におもしろい

いい言葉だなー

昔のアメ車なんて不思議の固まりだもんなー
ハンドル内側がホーンボタンになってて､ガンバってハンドル回すような場面になると｢プップププゥププー｣って鳴ってしまったり､パッシングがペダル式だったりね
ハイビーム?にするとインパネに例のポニーマークが点灯するマスタングも昔見たことあるような気もする

アメリカ人の考えることは判らんねw

>>420、デロリアンはアイルランド車だよ。

ﾓｰｽﾎﾟ板に【直線】ドラッグレース【番長】が勃ってますた！
IEﾃﾞﾐﾖｳﾄｼﾀﾗ「もうずっと人大杉」・・・・＿|￣|○ 　ｻｶﾞｼﾃｸﾀﾞｻｲ。

↓ｺﾚ?
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095864271/l50

車メ板で以前Ｃ５とバイパーでオフやったみたいだね。関東だったら行ってみたかった。

>>415
C6はどうよ。そこそこ速いと思うが？

質問です！
93年式のC3500のリアのフェンダーは何インチなんですか？？

23日にラディソンホテル行った人居る？

>426
サイクロンに乗ってた事あるので言うが
それは幻想だ。

テスタロッサ・キラーなんてトルクがテスタロッサより1ｋｇほど
上なので雑誌がそう書いただけ。
　
０−４００ｍでアリストにやる気失せる位負けたぞ。

何かの雑誌で検証してたんだけどアレは嘘なのかな？
雑誌名と何月号だったか思い出せなくてわりぃ

>>441
町田で買ったんだろ

>>442
ロード＆トラックでやってた

エアコンＯＮ時にコンプレッサーが１０秒おきにオンとオフを繰り返してるんだけど、
これって正常なの？
問題なく冷えることには冷えるのだが。
車種は９０年代のＧＭ車

ちなみにアイドリング時は１分周期なのだが、
走り出したら１０秒周期になる

＞444-445
たぶん大丈夫

>>444>>445
エアコンガスが少ないんだと思うよ。　補充すればＯＫ。　
だが、スタンドなんかではやらないようにね。　

エアコンガスが多すぎて高圧カットにじゃないの？

自分の車は本土でのオーナーが取り付けたＲ１２のビンテージエアなんだけど、単なるガス抜けかわからないけど今年は使えなかった。熱風出てくるばかりで冷えなかった。
他に金をまわしたのもあるけど、駄目な原因を突き止めてさえあげれなかった。要はほったらかし…。
来年は使えるようにしたいなあ。
せっかく色々やってあるのにもったいないし。

俺はＥｇ部屋の見た目重視の為エアコンなしだ。
でも関東以南ではきついかな・・・

俺もエアコン（コンプレッサー）は取っぱらった。コンバーだから何とかなる。屋根付きでエアコンなしは男だね。

350�`以上でる車って何あります？
ヴァイパーってどんくらい出るんだろ・・・

ブガッティＥＢ１１０
フェラーリＦ５０
マクラーレンＦ１

市販車だとこれくらいしか思いつかん
買ったら報告よろ〜

バイパーは６MTの5速で300km以上出るけど6速のリミットまで加速する力と場所があるかが問題だ
多分無理だろうけど

エンツォは350km以上って言われてるけど買えるわけがないな。ｗ

>>453
ここはアメ車スレなんだから、アメ車でってことじゃないの？　

>>453
スーパーカーには興味ねーよ。

チバからサイタマまでバイクを運びたいんですがここで頼んでいいですか。
ただでとは言いませんのでバイク積めそうな車のオーナーの方､気が向いたらメールください。
詳しいお話します。おねがいします。

>>457
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&q=%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E9%99%B8%E9%80%81&lr=

>>457
いくらまで出す？
金額によっては考えるよ。

アメ車で３５０キロ以上でるのってあります？

週間天気予報が毎日違うけど…なめてんのか？

http://www.dff.jp/index.php

ま、クリック募金しましょうよ。

台風やら雨やら知り合いのｹｺﾝ式やらで作業できてなかったんですが、
やっと日曜日にボルト交換できました
一人でしたけど、2時間くらいの作業で意外と楽しかったです
壊れたとこを自分で直してまた走る時、これが一番いい時間ですね

ところで、ますます素人発言なんですが、ハブの回り止めってどうやってるの？

来月の日本平でのイベント行く人いる？
今年はエントリーじゃなくて見学だけにするけど車はホテルの駐車場停めちゃっていいのかな？

>>464
行くよ。エントリーで。
声かけてねって、どいつかわかんねーかw

１０／１０のカスタムヒルに行く人はいますか？

インパラ最高！
64’いいね！！

足回り糞

日本平は家から１５分なのにあのイベントまだ行った事ない…。今年は行けるよ。

草ドラッグをやろうと思ってるんですが
みなさんのオススメのリアタイヤは何ですか？？
今はラジアルTAの275/50-15です。
同サイズか255/60-15くらいで今よりもグリップするタイヤがいいです。
ミッキートンプソンのインディプロファイルなんかは
ラジアルTAに比べてグリップいいですか？
候補としてはコンプTAドラッグ、ミッキートンプソン、HOOSIERなどです。
詳しい方教えてください。

ドラスリ履け。
圧は低めでヨロ。

ミッキーの良いんだけど減るの速杉。
ラジアルＴＡとかも勿体無い感じしてさ。貧乏性だから漏れはふーじゃーだな。

厨房のころHOOSIERってなんて発音するのかわからなかたw

HUGHESはなんて発音すりゃいいのかいまだによくわからん。

>>473
ヒューズだす

>>463
交換乙
いちばん簡単なのはハブボルトにバールかまして地面に当てる。
または、新しいハブボルトを軽く（スプライン少し噛むくらい）打ち込めれば
ブレーキまで組んで彼女か嫁にでも踏んでてもらう。
毒男ならツッパリ棒でペダル踏んだ状態に固定。

もうすぐダイハードやるけど８８年だから
プリムスグランフューリやディプロマットが
何台か見れるぞ

カプリリスか

カプリスね

温まったアイドリングでカチッ…カチッカチッっと不規則にバルブカバー内からタペット音？がするんだけど、最悪の場合ってかなりの出費になるんでしょうか？
逆に簡単に直る場合もありえますか？
加速も変わらないし、アイドリングも安定してる。何故かハンドルが重くなって排気音が若干ゴモった感じになった。
明日修理屋で見てもらう予定です。
２８３Ｅｇでオイルは定期的に交換してるけど若干柔らか目、フルＯＨしてから四万マイルっす。

なんかが干渉しててそいつが折れたり欠けたりなんかすると暴れて余計な事するかも
だから原因究明したほうが宜しいかと。ﾌﾙＯＨして４万って事は６万キロﾁｮｲか。
まだいけそうな感じだけど早めのチェックを！

>>479
何か聞くときは、車種と年式ぐらい書こうね。

>>481
車種と年式のない質問があると、必ず突っ込む奴がいるが全部お前か？

車種と年式があればあの質問に答えられるのか？

そして、あの質問で、車種と年式が書いてあっても、ほっとんど意味ないと思うぞ？
それとも、「ある車種のある年式の特殊な構造」まで踏まえて、パーフェクトに返事をする
つもりか？そーなのか？

それよりちょっと見てくれ｡インパラ作ったんだ｡　　　　_＿＿
　　　＿＿＿＿＿
　　o[＿＿＿⌒＿]o
／　＿＿＿＿＿　＼
<(○○≡≡Ｖ≡≡○○)>　<￣o＝O[ニ]O＝o￣>
　　Ш￣￣￣￣￣Ш

　　　＿＿＿＿＿　
　　『￣￣￣￣￣』
　＿＿＿￣￣￣＿＿＿
<|◎◎◎＼＿／◎◎◎|>　<=O===O[ニ]O===O=>　　Ш￣￣￣￣￣￣￣Ш

　　　　_＿＿
　　　＿＿＿＿＿
　　o[＿＿＿⌒＿]o
　／　＿＿＿＿＿　＼
<(○○≡≡Ｖ≡≡○○)>　<￣o＝O[ニ]O＝o￣>
　　Ш￣￣￣￣￣Ш
　　くそっずれた

>>482
あんたねえ・・・

　　　　　　＿_
　　　　　(LA＿_)＿
ﾌﾞﾛｯ　　＿( ﾟдﾟ)
　　　／＿(つ_と)
　　o[＿＿＿⌒＿]o
　／　＿＿＿＿＿　＼
<(○○≡≡Ｖ≡≡○○)>　<￣o＝O[ニ]O＝o￣>
　　Ш￣￣￣￣￣Ш
　　　　　ブロロロ･･･

これはナニ？→　　<￣o＝O[ニ]O＝o￣>

わかりづらいがﾊﾞﾝﾊﾟｰとナンバー｡

こうか？

　　＿＿＿＿＿
　　o[＿＿＿⌒＿]o
／　＿＿＿　＿＿　＼
<(○○≡≡Ｖ≡≡○○)>　
　<￣o＝O[ニ]O＝o￣>
　　Ш￣￣￣￣￣Ш

　　　＿＿＿＿＿　
　　　『￣￣￣￣￣』
／　＿￣￣￣￣　＿　＼ 　
<|◎◎◎＼＿／◎◎◎|>　
　<=O===O[ニ]O===O=>
　Ш￣￣￣￣￣￣￣Ш

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ビュイックエレクトラ作ってみた。

ずれた(´･ω･｀)

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またまたずれた(´･ω･｀)

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あとは適当に修正おながいします

たしかに２８３なんざどれも同じだ罠。
ってか３９６でも３５０でも２８３でも基本的には同じだしな。

じゃあ、さっさと答えてやれよ

週間天気予報だと来週の日本平のイベント雨っぽいよ。
最近の静岡の天気パターンは、平日晴れてて週末になると計ったかのように天気崩れるんだよ。
まあ怒ってもしゃーない事だけど…、こうふざけた天気が何カ月も多く続くといいかげん腹立ってくるよ。

ああああぁぁぁ・・・雨は嫌だ･･･

昨日お泊まりだったんで仕方なくこの雨（関東南部）の中何時間も走ったが、
足元はブレーキングでさらさら音がするほど（もちろん排気音で聞こえないが）
水がたまるし、ガラスは死ぬほど曇るし、むんむんだし、いらいらしてうっかり
アクセル踏み込むと3速でけつふるし、今日は疲れた･･･
（構造、年式に問題ありなんで、ウェザーストリップ交換汁だの、エアコン〜
だのの当たり前の突っ込みはなしの方向で･･･）

俺はカバーかけてるから雨＝乗れないなんだな。
昨日乗っておけばよかったな。
来週も週末は雨みたいだし。

俺も雨の日は乗らない事にしてる（カバーしてるし）。セカンドカーない時代は乗ってたけど、
走るのが車の仕事だと思い普段の足にしているものの愛車がサビるのは胸が傷む・・・。
>>496
マドの曇りはすごいね。フルサイズだからフロントガラス広すぎて拭けないし・・・
雨漏りはほどほど程度かな。

欝陶しい雨ですが明日から４日間、都内から関西にかけてツーリング行きます。
品川ナンバーの黒いＣ５みかけたら関西の皆さんよろしくです！

この時期になると車を手放したくなるのは俺だけだろうかー

サミットって最短何日で来ます？

使った事ある方。
ちなみに送料、早さで平均して一番どれがいいのかな？

>501
一度使った時は一週間位で届いたよ。
送料は　う〜ん　よく覚えてない。

送料は重さによるからね。サミットは安いよ。

自分ではミッドしか使ったことないけど、最短中二日で届いたのにはびっくり。
送料は安くは感じないけど、そんなもんなのでしょう。
知り合いに代行頼んだP&Gはオーダーから一週間で届いたね。

>>501ミッド、エックラー、サミット、PAW、ジップ、コルベットセントラル使ったけど、
ミッドが一番早い（てか良心的）だね。

�@注文+荷造り→�A空港へ輸送→�B手続き及び空輸→�C入国手続き→�D国内輸送
�Aは一日�Bはだいたい2日間、�Cは週末にかかると動かない。タイミングが悪いと火曜以降になる。
�Dはだいたい1日だけど、�Cが夕方だとそうも行かない。
相手によって違うのは、基本的に�@だけ。エックラーは最悪。他はだいたい2〜3日でやってくれるかな？
サミットは、次の日にやってくれるときもあるし、ミッドは朝注文を受ければ
その日の内に出荷してくれる時もある。
在庫があるって前提で、そこから7日が普通かな？注文が木曜くらいとかだと、
在庫があったはずなのに2週間かかる事もよくあるし、あんまり予想はあてにならないかな。

>>504の中二日ってのは、本等にタイミングが良かったんだろうね。やろうと思ってもなかなか無理でしょ。
とにかく、コルベット乗りで、エックラー以外で手に入らないものがない限りはエックラーは使わない方が良いね。

向こうの工場でデルコにブレーキドラムオーダーしたらその日の内に
持ってきてくれたぞ。しかも違うの持ってきてまた数時間後には正しいパーツ
持って来てくれた。アメ人にしてはｴﾗｲやつだったな・・・。

リンカーン・マークファイブに乗っていますが、ライトが閉まらなくなりました
一応コンプレッサー？が動くような音はしているのですが、どうすれば直るでしょうか？
いきなりですみませんが、ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください

バキューム圧で動いてると思うからまずバキュームホースが抜けて無いか、ちゃんと圧が来るか見ては？

みなさんどうもです。参考になります。

五年前までは８０'ベット乗ってたんですが…今は車種別のパーツ欲しい場合、自分はイヤーワンかＮＰＤになりますね。
今回はサミットでしたが。
ちなみにUPSやその他何選んでますか？

>>509
いいね。NPDかイヤーワンか〜。Classic Industriesはダメ？

何乗ってるですか〜。

>>508
どうもです。週末にでも見てみます
また他にも心当たりがあればお願いします

>>510

６９シェベル乗ってるです。

よくコルベットやコブラなんかについてるフロントタイヤの方から出てるサイドマフラーっていくらぐらいかかるかわかりますか？大体でもいいんで
わかるなら教えてください。車は60年代のマッスルカーです

>>513
ブランドにもよるよ。
今summitのカタログ見てるけどHOOKERは高い。ベビカマ、ノバ用で$926.99。
これはサイドマウント用ヘダースの値段で、これにマフラー部分が付くからプラス$200くらいかな。
その他のブランドでもDYNOMAXとかからも出てっけど＄2〜400くらいかなあ。
これはヘダース後ろのマフラー部分だけね。だからこれ付けるとなると、ヘダースからマフラーに配管を直角に曲げないと付かないよね。
フランジ使って取り外し可能にするとしても結局溶接だな。
それに送料と（結構かかると思うよ）、ポン付けはありえないから工賃やらなんやらですな。

これはsummit価格だけど、日本ですべてやるとどのくらいになるのかは判らない。
パーツ代が倍くらいいくのかな。

まー、パーツだけで50マンは行くと見た。

あ、ちなみにフッカーのスーパーコンペ買った時は、他にもいろいろ買ったけど
運賃は$200以下だった記憶があるな。サイドは長い分もっとかかるかな？

来年わたしもアメ車絶対買うぞ☆
女が乗っててｶｯｺｲｲ渋いのはなにかな〜？☆

>>518
コルベット、ハマー、エスカレード、ナビゲ

>518
ネカマ乙

>>518
妹はC-1500に乗ってる。
身長150cmしかないので、時々無人のトラックが走ってるって言われるよｗ

>514>515レスどうもありがとうございます。

ｷｬﾃﾞ乗りたいんですけどﾛｰﾗｲとかも入っていいですか？

地元に俺と似た年式＆色のｻﾊﾞｰﾊﾞﾝ４WDいます。
かなり活発そうな女の子らしいです。いろんな所で出没するらしいです。
女の子なのに、はみ出しタイヤで爆走してるらしいです。

>523
一生大事に乗る気ならな

>524
そんな女に萌え、だがらしいってなんだよｗ

ハイパーテックのコイル付きのデスビキャップとローターつけたんだけどギアをＤでタコメーターが安定しない、でも実際のアイドリングは安定してる。
Ｎに入れ回転が少し上がるか走り出せば大丈夫なんです。

ちなみにＤでウィンカーだすと点滅にあわせタコの針がピクピク動きます。
走りは問題ない…と思います、快調でした。配線の接触は一応確かめました。
プラグコードは新品にしました。
教えて君ですみません、アドバイスもらえたらありがたいです。

>526　車種。

すいません。

65エルカミ、HEIです。

なぜ？？インパラ乗って白のキャップ斜めに被る？？

>>526
まずアースを取り直してみれば？

私もC1500のりた〜い☆超ｶﾜｲｲ〜私的に女がアメ車載ってたらBARBIEっぽくてｶﾜｲｲ☆妹さんは何色乗ってるの？

ｼｰｾﾝｺﾞﾋｬｸってさぁ何人乗れるの？ハンドルは左？新車いくらするの？
なんか何もわかんなくてｽｲﾏｾ-ﾝ…

>>532
あなたはアメ車に向かない人だと思います
C1500に乗ったとしても､車もあなたもかわいそうなことになるだけでしょう


マジレスしたけどネタだよね?

アメ車ｶﾜｲｲしｶｯｺｲｲしｱﾒﾘｶﾝｽｷで乗りたいけどさぁ私車ぜんぜんわかんないや(>_<｡)欲しいけどわかんないなら乗らないべき？でもそんな事いってたら車どれも乗れね〜じゃんみたいな（笑）

>>534
日本車のように何も知らなくても乗れるほど、お手軽な車じゃなかったりする。
シルバラード(旧C/Kピックアップ)はD車が無いから、良い販売店や修理屋を探す必要がある。
手軽にアメ車に乗りたいなら正規に輸入されている物から選んだ方が良い。

それに比べて、国産車は比較的サービスが安定していて、
よほどの大馬鹿者(ガソリンを入れないと走らない事を知らない等)でない限り、
特に不自由せずに乗れる。

なるほど�A。535説明サンキュ☆
でも絶対ｱﾒﾘｶﾝがいいんだよなぁ-☆どぅしても乗りたい♪
でも本間ややこそうやね…ﾁｰﾝ

>>536
友達の同士のメールみたいなカキコだね。
他の人に叩かれる前に、インターネットできるんだから
検索サイトでワードいれるなりして色々調べてみ、ここは２ｃｈっつー俗世とちょいと違う場所だぞ

でもまぁ>>536がこのスレで知識を得て、
アメ車乗れるようになるまでを見守るのも楽しいかもね。

ライトのバキュームいじる前にちょっと走らそうと思ったら
今度は開けた窓が閉まらなくなっちゃった…
レールは外れてないみたいだしモータかな？
間に合わせでビニール貼ってるけど、パーツ探ししなきゃ・・・
知り合いの部品鳥はモータ使えないみたいだし･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>531
妹のはクリーム色だよ。
誕生日にバセットホイールのシルバー買わされたｗ
今サス代貯金中だそうだよ。　レーストラック目指すらしい。
婚期逃しそうだｗｗ

>>536
君みたいに言ってるだけで一生乗れない仲間は
ゴマンといるから安心しな。

>>539
ヒューズ、スイッチ、断線は調べたか？

1988年型のビュイックエレクトラに乗ってます。運転席のリクライニングができないんですけどこんなのってありですか？
助手席のリクライニングはパワーアシストなんですけどね（スイッチは座部の右横）。でも運転席には・・・。
もちろんそれ以外の動きは全てパワーアシストです。
もしかして他に動かし方があるんでしょうか？

上の方で輸入の話出てたけど
ＧＭのＳＳＴ扱ってるネットショップってあるのかな？
ＳＰＸに連絡すればいいの知ってるけど
どうも定価で買わされそうで
気が乗らない。
　

age

最近近所にラメ入りのグリーンの高年式エルカミが居るんだが
他人の価値観とは言え・・・。ローライダーの積りなんだろうけど
何故ホイールがトルクＴなんだろう。

>>541
どこまで調べたらいいのかわからないけど、軽く「ウィーン」って回る音はしてるから
モータまでは電気通ってるみたい。
ただ、正常なモータだともっとしっかりした音が出るだろ？ってくらいの
小さな音で回ってるんだ。「ゴリゴリ」って感じの怪しい音もしてるし…

>>507
モーターの音はそんなに大きくないよ。
たぶんステーが外れたかアームのジョイントが破損したかじゃないかな？
内張り外せるなら外せばわかるよ。
外せないなら工場に持って行くしかないねえ。

私は乗るっとなったら乗りますよ☆昔からなにかをしたいってなると実行しないと気がすまない性格なんで 私欲しいものはなんとしてでも絶対手にいれる派ですから☆

>>548
手にれるのは別にさほど大変ではないだよなぁwww　オメデトウ！

>>527
車種知ってどーするw

>>547
内張りは剥がしてるんですけど、鉄板がやたら多くてよく見えません
閉まるのが遅くなってきて、ついに動かなくなった、って感じだから
ステーが外れたとかじゃないと思うんだけど…
もう一回確認してみます。ありがとです

>526
車種晒させておいて放置してしもた、ｽﾏｿ。
HEIだったら、デスビから出てるタコのパルス線の途中にコンデンサーあるよね。
そのコンデンサー取ってみなよ。
コンデンサの前後で配線切ってつなぐだけでいいから。

これで直んなきゃそれ以上は分からんｽﾏｿ

>550
まあ車種はどっちでもいいんだけどね。
HEIなのかリモートなのか、CDI入ってないか、そのあたりが聞きたかったのよー

>>507
あ〜、それだったらたぶんモーターだろうねえ
>>539のニュアンスでは、突然落ちたのかなって思ったんでね。
モーターはそんなに高くないでしょ？　

日本平のイベントいって来たよ。
途中で帰ったけど。
よ〇おか氏のドギーバンあった。

なんで６７−７６までのサンダーバードて
タマ数が極端に少ないんだろう

雑誌デイトナによく載せてある
GMのツナギとグッドレンチを扱った広告のアドレス分かりませんか？
今月号には載ってないし。何冊かあったんだけど売っちゃった。
検索かけても分からんです。
結構前のページに載ってて見開き半分使ってるやつっス。
イスとかもあったような気がする。
誰か。頼みます！

>>556
うちには古いデイトナしかなくて、
とりあえず載ってたそのページのURL打ち込んだら、
404not foundだたーよ…＿|￣|○

ちなみにラジエタ外して洗うのってすごいね！

>>557
マジでェ。ありがとう！
アドレスが変わってるようですな。
洗うのはタンクっス。水入れてフリフリするだけｗ
今度ラジエターフリフリも挑戦してみましょうか。

あのツナギ欲しいんです。
仕事で使うのですが、半袖じゃそろそろ辛い。

灯油でトライして見て！
以前から気になってるんだけど自分でやる勇気無い・・・

モンデオ、サターン、アメ車なのに存在が地味

俺も日本平行ってきたよ。台数すくないっけ！68チャージャーかっこよかった

>560
モンデオはジャーマンフォードじゃねの？

ttp://www.calwing.com/com
あったっス。
>>557さんありがとう。

>>563
洗うのはタンクだけか、そりゃそうだｗ　ラジエタ外して洗うのかと思ってビクーリしたYO！
サイトみつかってよかったね。

アメ車っていいよね 跳ねる車はあんまり好きやないけど

誰かカプリスのボディーサイズ教えて。
あと９２、９３の５．７Ｌってリッターいくら走る？
LT-1は良く走ると聞くが

＞誰かカプリスのボディーサイズ教えて。
　年式によって違う　セダンかワゴンでも違う
＞あと９２、９３の５．７Ｌってリッターいくら走る？
　3〜5マイル

９３で幅１８７０全長５２００

>>567
すいませんワゴンです

>>568
ワゴンのサイズですか？

カプリスワゴン？気をつけたほうがいいよ。
オイル交換すらされてない車がほとんどだね、実際。
九割近くはダメ車になってんじゃねーの？

一時期すごく見かけたけど、今やレア車種。
どこに眠っているのやら。

乗り捨てられてく車種だろうね。

オレも最初のアメ車はカプリスだったんだけど、実際程度の悪い車が多いよ

>>569
ワゴンの場合は多分
全長×全幅　　5519×2022

輸入中古カプリスの殆どはタクアガリとかパトアガリ
色塗ってエアロ付けてホイルとっかえて
「そーとーもーかりました」（某輸入業者談

日本も同じでアジア各国に廃車寸前を排出してるのとおなじ

http://gooworld.jp/cgi-bin/search/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0920041101Z4000468004&areacd=13&baitai=goow&flag=&lang=
このシルバラードかっこいいな。
今、96サバーで乗り換え考えてるけど問い合わせてみようかなぁ。。

アメ車のエンジンが熱をもちやすいのは.....
「排気量の割りにエンジンオイルが入らなく
　オイルがよく循環しているから」
この説明であってますか？

排気量が大きいのも理由に挙げられるよ。

一昔前のこのスレはおもしろかったんだけどなぁ
役立つ情報もいろいろあったし、みんな親切だったし。
今ここに残ってるのはクズみたいなヤツラばっかだな。
読む価値ないからもう二度とageないでくれよな。

>579
それなら見なければ良し。
いちいち文句たれるな。

>>579
じゃあ一緒に面白くしようぜ！

>>581
80年代の青春ドラマのノリだなｗ

59ビュイックエレクトラ225コンバーチブルの相場ってどんなもんですか？？ネットで調べても1台しか
出てこなくてしかも「ASK」・・Ｏ刀Ｚ=3

>>583
不動、ボディもダメ、エンジンや小物の部品取りにしか使えないボロで1000ドル。
不動だがボディが生きているレストアベースで3000ドル
それなりにボロいがランニングコンディションで6000ドル
過去にレストアを受けているなどかなり手を入れたものの現状はそこそこで1万ドル。
レストア仕立てのピカピカで3万ドル以上。

と言うようなことが
97年版スタンダードカタログの中古車プライスの目安に書いてあった。
今はもう少し上がっているかもね。

日本での価格が知りたいなら相場なんか無いよ。
相場が立つような数が出回ってない（w
売り手が金に困って売り急いでいるならばアメリカより安いし、
逆に買い手が欲しい欲しい光線を出していればアメリカの5割増し。
日本の50's専門の店にフルレストアのが欲しいなんてオーダーしたら
最低でも500マソからだな。

まぁ、確かにドリー○マシーンあたり、腕はいいよね。高いけど。

ビュイックたか・・・！！でわ、５９インパラコンバーの相場ってどんなもんですかね？
私の中では300~1000万って感じなですが。今二十歳で国産旧車に乗ってます。３０くらいのオッサンになったら
いつかアメ車のりた

維持費だったら国産旧車の方が高くない？

>585

社長の前で髪の毛の話はするなよっ！　絶対するなよっ！

>>586
オレ31歳。オッサンか。
飴旧車いますぐいこうぜ。オッサンになるまで待つ必要なし。

>>588
その社長はハゲてんのか？

おっさんなったら余計大変な気がするが…。
若い内か、子供が巣立って余裕ができた年配、

このどっちかだな。






って誰だ！デコにビール乗せたやつは！
電気グルーブ？

デコにビール＝電撃ネットワークじゃ？
海外だとﾄｰｷｮｰｼｮｯｸﾎﾞｰｲｽﾞだっけ。

そうだった…恥ずかしいw

いつも間違えるよ。

新品オルタでもハズレって意外と多いの？
買ったのはパワーマスター100Ａ。
暖気アイドリングしてたらいきなり18Ｖに…、元のデルコ65Ａにして難逃れたけど。
配線が駄目なのかな？

>>593
ボクもオルタのこと知りたいです。
アンペアとか配線の数とか種類があるじゃないですか。

俺も教えてほしいw
レギュレーター逝ったんだと思うけど…。
ちなみにパワーマスターつけてから二週間は快調だったんだよね。で、結構走りこんだ。
常に１４Ｖ前後で元気いっぱいだったが出過ぎてトランス状態になっちゃったよ。
かなり前、どっかのＨＰでパワーマスターはハズレ多いみたいな事見た気がしないでもない…。
次はサミットのオリジナルかどなたかお勧めがあればそれにしてみるかな。

リーガルの購入を考えてます。
しかし記録簿付きが なかなか見つかりません。
何故、記録簿は無くなるのでしょうか？
ちなみに その車はヤナセ物なので そんなに記録簿にこだわらなくても
いいんですかね？？？

>596
記録簿があると不利になるから。
メーターm(ry

アメ車イベントで車見るのも楽しいんだけどショップのブース見て回るのが大好きな俺ですが
最近どのイベント行っても服とかミニカーとかステッカーくらいしか置いてないなぁ…
何かおもしろ物うってる店見かけた人いませんか？

>>596
メーター見てもヤナセから他の店経由しちゃったらもう
怪しいと思う。

D車なら、もし巻いてても知れてるだろ。10万を5万とか、せいぜいそんなもんだわ。
中並は巻き率推定90％、しかも巻き方も半端じゃない。20万を3万とか平気である。
それに比べりゃ、記録簿が何だってんだ。

ぶっちゃけメーター巻いてるなんて関係ないって。
メーターの距離数なんて、メンテナンスの参考にするだけのものだし。
そこら辺の国産ならともかく、アメ車、特に古いのなんて、壊れたらパーツは全部交換できるから。
それに、10万キロでいきなりすべての箇所がぶっ壊れるわけもないし。
むしろ、ストレートボディーであることにこだわったほうがいい。
あと、変なスムージングとか、変なボディーワーク、変なアクセサリーがついてる車は要注意。
大概馬鹿が馬鹿らしい乗り方してるから、ほとんどの場合メンテなんてされてないよ。
特にアストロ、カプリス、C/K、サバーバン、トーラス、リーガルあたり。
手入れの行き届いた車かどうかは、エキマニ周りの汚れ方とか、ファイヤーウォール周りの汚れ方を見るといいよ。
汚れ放題の車はエンジンルームすらまともにあけられてなかった可能性が高いから。
ショーカー買うっていうならまた別の話だけど。

正直、>601は非常に良いこと言った。
変なスムージング避けろってのは禿丼。
特にテールランプ埋めて社外や他車種のランプ移設してるやつなんかは
壊れたときに部品が用意できなくて非常に困る。社外バンパーなんかも。
使ってある部品のメーカーや入手経路が分かってれば大きな問題じゃないけどね。

こんにちは！いつかは６７キャデラックコンバー（あのタテ目のやつです！）乗りたい20歳です！

ちょっと質問なんですがタテ目キャデのアメリカと日本の相場ってどんなもんですか？？
程度にもよるのは承知ですので大体の目安でいいです！５９インパラコンバーとでしたらどちらが高いですか？

地元じゃかなり目立っていい気分でつ

アメリカで買ってくるならなら縦目キャデは羽付きシェビーより安いよ。
縦目でコンバーならなんでもいいっていうなら、
サイドのプレスラインは違うけど65年から68年まで生産されてたから59シェビーより玉数も豊富。
59シェビーで、ビスケインでもベルエアでもなくインパラ限定で、なおかつコンバーっちゅうとかなり数も少ないし。
俺は去年まで、今の59ノマドに乗り換える前は65年のハードトップの4ドアに乗ってたよ。
アメリカで買い付けて、99年当時6500ドルだった。コンバーなら1万ドルから1万5千ドルかな？
日本にもってきて整備して予備検までつけてるとプラス80万くらいだね。
ただ、今は8ナンバー登録できないからちょっと税金なんかは微妙かも…。
日本国内で探すと玉数少ないからかなり割高ではあるかな？
あ、ちなみに俺今年22です…。

>>603
このスレではその手の質問をする人に優しくないよ．
ご自分で調べられたほうが早くて確実．
Yahoo（アメリカ本国の奴ね）で"cadillac convertible 1967"とか"impala convertible 1959"で
検索すればfor sailってたくさん出てくるから．アメリカでの相場はそれで大体分かるよ．
日本での相場はあって無いもの．それこそ100〜500万くらいの開きがある．

>>601
しぼりこませてもらうと６６のキャデがすきです！ありがとうです！俺の2個上でアメ車のってるなんて羨ましい・・・。俺は３０才くらいに買えそうかな。。Ｏrz
また質問で恐縮なんですが日本に車を運ぶのっていくらくらいかかるんでしょうか？？

>>606
はい、ごめんなさいありがとうございました

俺優しくないかなぁ…アメ車乗りが増えるとやっぱりうれしいんだけど…。
というか、66年ですか！渋いね！
日本には30万くらいでシッピングできますよ！

そうそう
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h11259014
これなんかいいんでないですか？

>>601＝609
あなたのことではありません．過去の書き込みを読んでいただければ
お分かりになると思いますが，安易な質問に対しては厳しい書き込み，
（例えば「自分で調べないような人には維持できない」といったような）
が見受けられましたので．あなたは親切ですね．

>>609
そんなに安くできるんですか！？150万くらいかかると思ってました汗
そのヤフオクの穴が開くくらい見ましたｗ　もう、いつも妄想の日々ですよ！！ｗ

>612

運ぶだけならね
そこにガス検やら車検、税金が掛かってくるよ

自分のことではないんですが、ツレがアメ車買っちまいました。
1972 ダッジチャレンジャー340マグナムというやつを・・・
雪国なのに大丈夫なんかなあ。

海外マーケットに出てる車って、値段だけ見てるとホントにムラムラくるね。
でも車の輸入をした事がない身にとっては不安要素が多すぎる。

＞615
実際、いい車だと信じ輸入した奴を知ってるが
エンジン載せ変えてあったり写真と違ったり。
船に積む前になくなった！といわれ、手付金返してくれないなんてことも
珍しくないらしい。。

結局、諸経費で２６０万位かかったりねｗ

>>617
あ〜、やっぱそんくらいかかるんですかぁ〜。だったら日本で買ったほうが安心も
ありますね。

ガス検やら登録の事もあるから、個人輸入するにしても国内のアメ車屋に相談して、
手はずは整えてておいたほうが良いだろうね。

シャンプーのCMのブラウンのブロンコがカコイイ！

>617さん

風俗王の方ですか？

60年代にガス検なんかいらんだろ？

国内新規だとほしいよ

>>620
いかにも。余はコルベットに乗る風俗王
おぬしは？

>>623
ポッキーたこやき味です

ふざけたＨＮだが、若人の為にまじめにレスするが、
国内経費
船代…１５万円
予備検排ガス…３５万円
通関…２０万円
税金・自賠責…２２万円
登録費用（含国内使用改善）…８万円
国外経費
ＴＡＸ…４０００ドル
車両輸送（港近くに車がなかった為）…１０００ドル
ほかには、間に２人いれてテキサスまで現車確認にいってもらった費用とガス検通らずマフラー買い直し、しかも違う部品が来たので加工取り付け工賃も別途かかったぞ！
余も大好きな風俗を我慢し、毎晩豆腐を食って金を貯めた。
若者には一刻もはやくアメ車に乗り、末長く乗ってほしいと思うぞ。
楽しいアメ車仲間も出来るしな！
アメ車はいいぞ！

＞６２０
おぉ！たこやき殿でござったか！！

>>625
個人でやってんのかなんか知らんが結構な金額払ってるねぇ。
知り合いだったりしたらもっと安くできるようにツテを紹介したいもんだ。

寒くなると排気音変わるな…

余もふざけたＨＮだが、これからのアメ車を担う若者に真面目にレスしちゃうぞ

予備検排ガス、立会い試験（含国内改善）…５６万円
通関…１３万円
税金（取得、重量）・自賠責・陸送・登録費…４４万円

国外経費
車両本体…49,700ドル（各種税金含む）
船代…1,400ドル（40フィートコンテナ）

その他、仮ナン、収入印紙等は別途２万程度

そんなにかかってないと思ってたら、意外にかかってたぞ。たまげた・・。

若者は一度はアメ車に乗り、アメ車って意外にまともなのをわかって
もらいたいぞ。
風俗ばっかり行ってるアメ車仲間も出来るしな！
アメ車は楽しいぞ！

そういえばお二人とも輸入してましたね。
＞アメ車って意外にまともなのをわかってもらいたいぞ。
なんだかワラタｗ

自分で向こうの車選ぶ場合は慎重に。
いくつかの輸入代行の事例を見た事があるけど、
車屋の意見を無視して引っ張ってきたのはヤレてるのが多かった。
写真だと多少ボロでも綺麗に写るから注意。
俺の車がオールペンする前のハゲハゲで雑誌に載った時も、
２ページに渡った写真でも綺麗に写ってたし。
自分で実車確認に行けなくても、
現地のエージェントに見てもらって評価頼むとかした方がまぁ安全だと思うよ。

>>627殿
おぉ！多謝！
アメスレのオフがあれば余と語らおうぞ
＞たこやき将軍
余はアイドルオタクでもあるぞｗ
＞食べ過ぎフルサイズ殿
ぬしの愛車もレア車＆デカ杉ゆえ、気持ち良いくらい目立つからのう



今後を担う若人達よ！
迷って買えよ！買えばわかるさ！楽しいぞ！

これ以上のレスは嵐とかわらんのでこれにて失礼する。

風俗王さんって、Z06の方ですか…？
サンダーバード乗ってる田舎者です、俺は…。

皆様ありがとうございます！勉強になります！
今は国産の旧車のローンが残ってて変えない・・・。c-1500海苔だった先輩は絶対に
アメ車なんか買うなってゆってたし・・。

いつかぜったい６５〜６８キャディを買うけどね！！！！！無駄に馬鹿でかいフルサイズ最高！
アメリカの車屋で見てきたキャデラック、インパラ、コルベット（いとこがのってたので乗らしてもらいましたｗ）が忘れられない！

運転中キャディが壊れて道端で直すのが夢ですｗｗ

マゾかも・・

>c-1500海苔だった先輩は絶対に
>アメ車なんか買うなってゆってたし・・。

　　　　　　　↑
たぶんぼったくられたのだと思う

日曜九時からの西部警察にナビが出る。たぶん。
いちお教えとく。

>>633＝612
ガンガレ〜
フルサイズは好きになるとハマルよ！

>フルサイズさん

あわわわわ・・バレて〜ら・・
ではあっしも嵐と言われる前にさらばするのじゃぁ〜

こんばんわ。以前割と大手のアメ車屋に勤めてました。アメ車大好きなんで、書き込ませてもらいました。

87年のC-10ですが、現在ナビを検討中なんですが、
スピードセンサーをどこから取ればいいのか全くわかりません。
SONYのHPにも出て無いし、お店で取り付けてもらおうとしても、
どこのお店行っても、「ウチではできない」と言われてしまいます。
メーターケーブルから取り出す、汎用のスピードセンサーとかって無いだろうか？
教えて！エロイ人！！！

>>639
C3ﾍﾞｯﾄでもとれるんだから、恐らくC10でも大丈夫だと思うよ。
VSSバッファからとるのが一番安全だけど、C10だとどこにあるかわからん。
とりあえずリペアマニュアル(最善は純正)を購入して、配線の色を確認してから探すといいよ。
ちなみに、C/K1500前期はグローブBOX、後期はエンジンルームにある。
最悪の場合はスピードメーターから。(じっくり出来るならそこから配線を辿ればVSSバッファにたどり着けるはず)

というか、車の購入店には聞いてみたの?
国産しか扱ったことがない店には、絶対に出さない方が良いよ。
オレも自分で取り付けた。

>>639
もしクルーズコントロール（以下CC）が着いているなら簡単．
エンジンルーム内のCCに来ている配線のいずれかからとればよい．
判別方法はCCのコネクタを外してテスターを当てたまま走行し，
抵抗もしくは電圧が速度と比例して変化する線を探し出す．

C10は載ってなかったけど，これで近しい車種を調べて参考にするのも良いかも．
ttp://www.delta-autotronics.com/Speedsensors.htm

俺も自分で取り付けたけど案外出来るもんだよ，頑張ってください．

>>639
ナビゲーター買う話かとオモタorz

>>640
>>641
レスthx
頑張ってみます。

突然訳の分からんことを言い出した奴を全員スルーなのが小気味良いなｗ

>>644
主に誰のこと？？

>>645
>>644じゃないけど、>>638のことじゃないか？
その上の誰かとも思えないし、何を書き込ませてもらったんだ？

92サバー乗ってます。ワイパーに悩まされる毎日です動いたり、全く動かなかったり、いきなり動いたり。弱いのは知ってるけど雨の日はやっぱ動いてもらいたい。せめてウォッシャーぐらい・・・少しハジクカラ

>>647
まず、モーターまで電気がちゃんと来ているのか、配線やスイッチの接触不良は無いか。
車屋や電装屋に見てもらってもいいし、
時間のある休日に自分で確かめてもいい。
ワイパーモーターが古くなっているかもだけど、
ワイパーモーター交換も難しくないし、チャレンジしてみては？
ウォッシャーポンプはタンクの上についてるやつかな。
これも交換が簡単だよ。
ワイパー動かないのは危険だから、早めの対応を。
俺のは30年以上前の車だけど、ワイパーモーターはオリジナルのままで快調だよ。
ウォッシャーポンプは綺麗だから多分交換してると思う。

大した知識も無く、９５式でＳ−10顔のブレイザー購入に踏みきりました。一目惚れしたからです。納車まで後３日…調べていくほど惚れていくと共に、とても壊れやすい事を知り２つの溜め息がでます。
税金や車検等の維持費は問題無いのですが、その他に日常的に気をつける事を教えて下さい。
よろしくお願いします。

>>647
動いたり動かなかったりと言うことで、私もそうだったな〜と一言。
アストロ乗りだけど、アストロでは定番の故障（サバーバンではどうかな？）
ワイパーモジュールの基盤の半田が浮いて接触不良を起こしてるかも、車に
衝撃または、ワイパーモジュールを叩いて動くようなら半田を打ち直すと
直るよ。

648さん650さんご意見ありがとうございます、ちなみによく俺もぶっ叩いてますモジュールの所たまにそれで直る時あります

不人気車ポンティアックボンネビルがカッコいいと思う。（90年代）

俺昔乗ってた…けど、74年式ｗ
ただでゲットした。

>>649
壊れる前から壊れる事を気にしていると精神的にイクナイ！

納車の時には装備されてる装置の動作を一つずつしっかり全部チェック。
油や水やブレーキパッド、エアクリなどの消耗品もチェック。
問題ある部分は車屋に修理を相談汁。
フューエルポンプがガソリン冷却なら常にガスは満タン＝多めを心がけて。

ブレイザーは良く知らないので細かい事は解らないけど・・・
故障したらその分知識が増えるよｗ

ボンネは65が好きだなー
アメ車はとにかくいい。あの図太いトルク、無駄にでかいBODYそしてエンジン、さらにはエンジン音まで、かぁーったまんないっすぅーちなみに私の92サバーﾊﾞﾝ給油で171L入りました、次回給油までに走行した距離1200KM、1カ月半ぐらい持ちましたよ毎日乗ってて

http://matsuya.dyndns.tv/2ch/img-box/img20041103094005.jpg

656》栄光のルマンってか！

ちきしょ〜、かっこいいなぁ。ＧＴ４０。
ガルフカラーで乗ってる人が居るとは・・・

＞GT40
常磐道三郷付近で数台の列に遭遇したことあるんですが。
あ、昔のではなく新しいヤツです。

国内でガルフカラーって初めて見たような気もするけど、
今でもこのカラーリングで乗ってるのかな・・・

すみません、失礼な質問なんですけど皆様って何歳くらいですか？？

>>661
25歳

1950年代の国産車は、どれも皆アメ車風。
トヨペット、プリンスは特に、、

だってデザインはパクッてたんだもん
130は違うけど

アメリカ、またはヨーロッパ風かな。つまり欧米風ね。
当時は自国のパーツと技術だけではなかなか車が作れず
初期の頃は各国の車をノックダウン生産してたからね。

最初のうちは向こうからパーツを送ってもらって日本で組んで
日野ルノーとかいすゞのヒルマン〜とか、日本のメーカー名と向こうのメーカー名を列記した
パクりともレプリカとも違う車（国内生産の外車）が結構あった。
デザインだけ真似て作ったのもあったと思うけど。

そう考えると日本の技術とパーツだけで車を作れるようになったのは
結構最近なんだなー。

国産の進歩には目覚しいものがあるよな。

昔、外人の日本車に対する認識って、
一昔前の日本人のアメ車に対する意識と似てる。

ある映画（確かアメリカ）で車が壊れるシーンがあり、
「日本車なんか乗ってるからだよ」的なセリフがあったな。
日本車＝低品質で壊れやすいっていう時代だった。時代は変わるね。
今の日本車の状況を考えるとその発展のすごさと
乗りっぱなしで１０年１０万キロいけちゃう電気製品並の製品には
ちょっと恐ろしくさえある。車としての面白味は感じないけどね。

すみません、失礼な質問なんですけど皆様って何歳くらいですか？？

45歳

35歳モーヲタ童貞包茎

エリア88って漫画で、確かオフロード走ってチェイスする場面で
「アメ車のサスは・・・」
みたいな表現があったなぁ。なんとなく思い出した。
車はセダンだったんだけど、まぁフニャフニャしてダメみたいな意味だったんだが、
知り合いのコンコース乗せてもらってから、
こんな心地良い乗り心地の車があったのかと思い、
それから、オフロード＆カーチェイスはダメかもしれないが、
普通にオンロードは凄いぜ！と思うようになった。

>>668
歳聞いてどうするの？

年齢層を知りたいんじゃない？
漏れ30ね

22

31

36

補機類のブラケット、プーリーのズレによるベルトの各部干渉を解決しようと、マウント位置やブラケットの工夫に試行錯誤している27歳です。

茶レンじゃー乗ってる男の人いますか？
萌えます

茶ー蛇ーではだめでふか？
当方マッチョなホモです。

年齢層かぁ〜、34だよ。

>>677
茂木で開催されるモパーミート行ってみたらどうかな？
沢山居るよ。

そういや新しくチャージャー出るってあったよね。どうなったのかな・・・

今日ユニバーサルジョイントのグリスＵＰしてきた。
最近地震ネタ多いから下に潜るの嫌だなーと思ってたけど、
潜るとあちこちチェックしちゃうね。。。

新型チャージャーはマグナムの姉妹車。
来年のストックカーはチャージャーだよ。
http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20041102A/index.htm

>>680
おお！ありがと！！
なんか前のとカタチが変わってしまったなぁ〜と思って探してみた。
↓の写真の時のイメージがあったから、ちょっとびっくりしたよ。
http://www.acarshow.com/chgcpt.html
これだったら迷わず乗り換え候補だったかも。。。

おまけｗ
http://www.go-kustom.com/dodgecharger.html

６０年代の車で、ほぼ毎日のように一、二時間くらい（通勤でもドライブでも）走る人っていますか？

旧車で通勤という話は結構聞くよ。

よくｷｬﾊﾞｸﾗに行く２６歳です

戦前車で通勤というツワモノはいるのかな。
ま、雨の日は除くとして。

バンデューラ乗り始めたんですけど、１つ謎が。
室内のピラーの部分の所に、スーファミ用のコントローラー差込口が
取り付けられています（ご丁寧に任天堂のロゴもプレートにして）
パネル周りの処理が素人処理じゃないんで、国内に輸入された時にハイルーフ架装の
ついでに取り付けられたもんなんすかね？

でも、街乗りでリッター８�`たたき出すんで満足。

そこにコントローラーを繋いでスタートボタンを押すと、
ジェットエンジンが出てくる悪寒が･･･

>>685
６０sフルサイズで通勤。だが雨の日は乗らなくなった。

アストロのエンジンって何種類あるの？

>>685　>>688
まともに使えない古臭いアメ車。
坊主頭に半ズボン。腕や背中にはタツゥー・・・
こんなやつらが乗ってる時点でＤＱＮ丸出しｗ

>>690
DQNでない人ってどんな人？

>>691
香ばしいなオマエ
＞＞DQNでない人ってどんな人？
オマエ以外の人じゃね？

↑かなり酸味強いね。
DQN以下w

イメージの個人差は仕方ないべ。

旧車でも、とりあえずフルトラにするだけでそこそこ普通に使えるし。
そもそもどんな車でも30年経てばあちこち消耗してくるでしょ。
それを直したら普通に使えるんだけどね。

>>690
ネタミカワイソ

>>690
いやあなたね、「古い車」で語るなら、まともに使えないのは日本車の方だよｗ
そりゃー「中古」レベルの話なら、日本車の方ができが良いかも知らんけどｗ

'60なんて、「圧倒的に」日本車のできの方が悪いよ。
まさしく、世界から「安かろ悪かろ」と言われた品質を引きずった車。
比べるまでもなく、遥かに、完膚なきまでにアメ車の方ができが良い。
そんな年代の日本車で、晴れの日だけでも良いから通勤に使える車が
日本に何台あるよ？

>>696
まぁ　「マトモに使えない」ってのは一理あるじゃんw
クソデカくて路地に入れないし、駐車場も困る。ガスは大食い。etc.
でもそんな車を敢えて維持して足にできる人はそれなりの物を持ってる人だけだからね。
セカンドカーどころか車そのもの、どころか免許もないフリーターの６９０＝６９２には理解できないよ。

’００年式のトランザムＧＴに乗ってるんだけど、主に消耗パーツは何処までカマロの物を共用出来るのだろうか？
何せ並行でしか手に入らない車なのでパーツの入手が困難。
詳しい人教えて下さい。

>>698
そんなもん流用しないで、むこうから直で引っ張ればいーじゃん。
好きな車のため、FAX英語ぐらい勉強しなさい。ってか、簡単よ？
俺は正規輸入してる車だけど、日本で買ったのは車だけ。

>>698
トランザム！いいっすねー！！
トランザムGTとカマロZ28は基本的には同じ車だから
消耗品関係はほとんど共通でいけるよ！
おまけに作ってる工場も一緒だしね。
カマロで検索すれば何件か専門店みたいのが出てくるから
そこでたのめばほとんどのパーツが手に入る。
手間もかからないし、それ程高くも無いのでその方が楽だと思うよ。
生産廃止された車だから大事に乗って下さいねー！！

>>700
サンクスです！
検索してみたら何件かヒットしました。自分で手配する手間を考えたらその方が楽ですね。
生産中止では無く廃止ですか？残念です。
もう新型は出ないのかな？

ポンティアックのスポーツモデルはGTOに決定だからねえ。
先日のSEMAショーではラムエア6が出品されてたし。

多少値段が高くても、すぐに手に入るなら
国内にあるカマロパーツ流用の方がいいと思うけどな。
アメにパーツ発注するの面倒だし、間違えて送ってくる事もあるし。
何より時間がかかる。

まぁ消耗品はマターリ個人輸入でもいいと思うが、
それこそ国内で手に入るからね。

アメ車乗ってる男の人ってｶｺｲｲですよね。個性的で。
以前は欧州車海苔にしか魅力感じなかったけど
最近はアメ車ﾏﾝｾｰ!です。
アメ車海苔の方ってどんなタイプの女が好きなんですか？
やっぱ車と釣り合う派手系の女の子がいいのかなぁ。

ＢＭＷ乗ってるＪＪ系の女なんて論外ですか？

>>704
JJオッケーよ。
ただ、車で男を選ぶ女は論外
もっと言うと、ネカマは、より論外。

ネカマじゃないですよ。
最近気になっている人がいて、彼がアメ車海苔だったんです。
で、このスレに来ました。
車で男を選んだ事はないけど、好きな男が乗ってる車は気になる。
今まで欧州車に乗ってるﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝ系の男とばっか付き合ってたので
アメ車海苔は新鮮です。


彼はちょっとｲｶﾂい系で古着っていうかﾀﾞﾎﾞｯとした感じの
服装。私はどちらかと言えば上品系。釣り合わないんだろうなぁ〜

最初から釣り合う、釣り合わないなんて考えてちゃダメだよ。

>704
「ｱﾒ車ってｶｯｺｲｲね♪」とか言っとけばｵｹｰｗ
野郎は単純です( ´∀`)

>>708
俺はそうやって近付いてくるｵﾆｬﾉｺはあんまり好きじゃないなぁ…
なんか、車に乗りたいだけ、って感じがしないでもないし

カッコイイ車ですね、何ていう車ですか？とかの入りならいいんじゃない？
少なくとも興味がなければ聞かない訳だし、
「へー、そうなんですか、今度乗っけてほしいな」とか言われたら悪い気はしないでしょ。

いくら車が気になっても、乗ってる奴をキモイと感じたら
女の人って絶対話しかけないだろうし、乗りたいとか言わないと思う。

車を話のきっかけとして、乗りたいと言ってドライブに連れてってもらう。
そしてそのドライブで仲良くなるようにがんばる。

>>706
アメ車の懐は深いです。
どんなスタイルも受け入れられますよ。
そんな国のクルマです。

分かっているとは思うけど「車はクルマ、人はヒト」

がんばれ！

>>704
股さえ開いときゃ桶

>>704
好みのタイプ…ロリ( ´∀｀)

>>711
やたら深いか、やたら浅いかの両極端だと思う。
ﾀﾏの小さいﾔﾂも結構居るよ。

>>713
オレもロリに一票！

>>711が言ってるのは車の事でしょ。
両極端だってのは当たってるかもね？

車板の幼女萌えスレはここですか？

>>714
さらに俺もロリに一票！
車は'76カマロSS/RS　Z28

俺はロリだめポ
あえて理由は語らない。何故ならロリスレになっていまうからだ。

旧車乗ってるんだが、そろそろ現行車種に乗り換えようかなとも思ってキタ。
しかし、欲しい車が無い…
ダッジ マグナムも良さげなんだけど微妙に飽きそうだしなぁ。
セダンかワゴンで何か探してみよっかな。
無かったらもう数年今の車に乗ることにしよう。

>>718
車がなんだかわからんので微妙なんだが、
むしろ現行車のダッシュボードとエンジンミッションデフまで、総移植しちゃったらどうよ？

アメ車といえば中年珍走　所ジョージ

首都高を130km/hでぶっ飛んで、速度違反で免停だってさ。

あれ、車種なんだったの？

GTO白ATNAフルエアロ

>>720
１３０くらいじゃ‘ぶっ飛んで’って程じゃないだろ。
でも免停にはなるね。

>>718
そんな貴方に７８−７９年のダッジマグナム

>>720
所ジョージは運が悪かったね。
130km/hくらい出ちゃうでしょ？

いや、オービスに気付かないってのもかなり間抜けだと思う。
初めて通った道でもあるまいに…。

トコロって普段はほとんどベンツなんだよな。今回もベンツだし。
6バレルを4バレルに、スティックをオートマに乗せ替えた
70ロードランナーはまだ持っているのかな？　しかし意味不明な改造だ…。
ATが欲しいならもう一台買えばいいのに。金はあるんだから。
きっと例の店にウン百万払ってミッション載せ替えたんだろうなあ〜。

>718です。
>>719
それすごく魅力的なんだけど、
旧車の美味しいﾄｺが損なわれてるような気がしないでもない。
しかしやってみたい気もする（ｗ

>>724
どんな奴やねん。と検索してみた。
http://www.magnumxe.com/bad.htmll
激シブ！！

>>718
エンジンとミッションを載せ変えてもすぐに慣れちゃいますよ 俺も載せ変えました

1998年もシボレーブレイザーって通常５Dｒですよね
チラッと聞いたことがあるのですが3Drのもあるって聞いたのですが
見たことがありません。
いろいろググッって見たのですが古いかたで3drがあるらしいのですが
９８もでるでそんなのありますか？E-CT34Gで・・・

>>729
↓1998らしい。
http://www.cardomain.com/id/mcmanalot
↓1999らしい。
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=4503207172&category=6154
↓2002らしい。
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=4502575963&category=6154

>>728
すぐに慣れちゃいますか。
あと、現行に乗り換えようと思ったのは、静かなのもいいかなと思ったんですよね。
防音がちゃんと出来てるみたいな。

最近知り合いの現行のキャデやBMに乗る機会があったから、
ちょっとそう思っただけなのかもしれないけど。
しかし、現行に乗り換えても、またすぐ旧車に乗りたくなる恐れが大きい。。。

>>731

728です。自分のは50年代の車なんですが、現行の車に乗ると車として快適さや走り等は正しいカンジなんですけど、ホビーとしてはちょっとつまらないですねぇ。
やっぱり一度アメリカの旧車に乗ってしまうと、また乗りたくなると思いますよ。
でも防音シートやゴムみたいのをつけても、今の車と比べてもあんまり静かにはならないんですが(笑) それも味ですよね

現代の車はなんというか、電気製品化してますから趣味のものとはなかなか思えない面はありますね。
製品としては圧倒的に優れてると思います。たまに乗ると快適さにびっくり。

そうですよね。
エアコンもパワーシートも足周りも快適ですもんね。
前に友達の車で遠出した際、エンジンかける前にキャブ車みたいにアクセル踏んでたら｢アクセル踏んで意味あんの？｣と真顔で言われました。

癖は怖い。

セカンドカーやサードカーを近代車にすればすむのでは？
まぁ楽を覚えるとつい近代車ばっかりになる危険はあるが本当に好きならうまくバランスとってやっていけるよ。

ども
今は９６年式のインテグラでサーキットとかで草レースとかやってる普通の車好きです。
インテには満足してるんですが、最近全く別のタイプの車に乗りたくなり…。
小学生の頃から憧れてたアメ車なんかいいなぁと思ってます。
好みは６０年代後半〜７０年位までのモパー、ロードランナー、チャージャー、チャレンジャー辺りなんですが…
アメ車初心者がいきなり乗るには無謀でしょうか？

>>736
別に無謀ではないけど、インテグラあたりのハンドリングに感覚が慣れているとしたら、
根本的なところでアタマを切り替える必要があるかも（w

とりあえず、大きなオモチャを買った気分で気長につき合うつもりでね。
30年以上昔のクルマだし、実際何がおこるかは買ってみないとわからない（w

731です。
>>732
正しいカンジはすごく良いと思うんだけど、確かに旧車好きになった後では、
ホビーとしての現行車は微妙かもしれませんね。
しかし、現行でも惚れた車があれば、また別なんだと思うけれど。

>>735
それ大正解だと思うんだけど、俺は電車の駅まで２分足らずのとこに住んでるんで、
車無くても不便を感じないんだよね。
実際にドライブくらいしか使ってないし。
なので２台持つのは贅沢だし、カミさんが許さないと思う…

>>736
俺も無謀じゃないと思うよ。
パーツが豊富で比較的維持が楽なのはシボレーだけど、
MOPARでも>>736にある車種はメジャーだから大丈夫だと思う。

フルトラにして、出来ればオルタを容量の大きい奴に換装したら無問題かと。
MOPARのオルタ容量UPは難しいから色々情報を探さないとダメだと思うけどね。
スモールブロックなら簡単かもしれないけど。

自分の趣味車は古い車、家族の車は現代車ってパターンは現実的かな
でも自分の場合はもう一台買うなら戦前ものがいいからなー
余計に普段使いできない

俺、でも昔246でTバケットに抜かれたよ…。
こっちはベビカマだったんだけど…。
走りに関しては戦前車でもきちんとやってる車ってぜんぜん馬鹿にはできないね。

戦前車がボンネビルで出すスピードつったらあ〜た、そりゃ
凄いよ？２００マイルオーバーですぜ。。。

レスどうもです。
乗り方については車に合わせるから良いとして、メンテの面で不安があったんですよね。
何しろ今までの車がメンテフリーの国産だっただけに。。。メカ音痴で(^_^;
ビッグブロック…日本に入ってるチャージャー、チャレンジャー、ロードランナー系は440が多いですよね。
出来ればスティックシフトがいいなぁ…なんて思ってますが、流石にみなほぼATですね(^^ゞ

>>741
エンジンミションからして載せかえてるしね、戦前のオリジナルじゃないから。

>>743
好きなら何とかするって。まず買っちゃwないと。

>>743
スティックシフトっていうかピストルグリップに萌え。　探せばMTも見つかるよ。
440になると発生熱量が結構あるから、
夏場のオーバーヒート対策がキッチリできているのが良いと思うよ。
アルミのラジエターに電動ファンとか。国産車のラジエタでもいい。
あと個人的に440-６パックは渋滞多いとこだとカブらないのか心配だったり。

しかしまぁ>>744氏のまず買っちゃえというのには同意（ｗ

質問なんですが、映画「ゴーストバスターズ」に出てくる車はキャデラックの何とゆうモデルなんですか？

５９年のアンビュランス

2001年のYUKON乗ってます。
今日走ってたらサービスエンジンスーンが点灯…
走りに問題はまったくないので何が原因か…？
　ちなみにアメ車初心者です（＾＾；

>>748
基本はバッテリーを外してコンピューターリセット。
運がよければ再発しないと思う。
俺はチェックエンジンライトは無視して乗ってたことがあるが、
１年以上のって無問題だった。

サービスランプは触媒の上でカスが跳ねても点くことがあるしね〜。あとエアホースにチョット傷がついてエアもれと勘違いして点くことも…！
一回エンジン切って再起動してしばらく点かなかったら平気なんて事が俺はあったよ。
まああまり心配ならコンピューター診断してみてもらったら？どこのセンサーかくらいは分かると思われ

漏れバイカーなんですが、また今年も冬がやってきて、車が恋しい時期です。
今は国産車乗ってるんだけど、お金も貯まってそろそろ車を買おうと思う今日このごろ
でも車についてはまったく知識ないんでもまいらに質問させてください。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b53314397
こういう形の車の購入を考えてるんだけど、アメ車だと、範囲が広いし、
旧車ってわけでもクラシックってわけでもなくて、検索とかするにも困ってます。
こういう車を作ってるメーカーとか車種を教えて下さい。

？？？メーカーと車種？？？
リンカーンのマークファイブって書いてあるじゃろが？

>>751

ちょっと前までマーク５はローライダーのベースに使われてたよ。

今はわからないけど。

>>752
そこまではわかるんだけど、リンカーン以外のメーカーなんかにも
同じような形の車がないのかなぁと思ったのよ。

>>753
なるほど。

映画（メキシコ・キューバなんかが舞台の）とかでよく同じような大きさ、形の
車が出てくるんだけど、ほとんどはカスタムなんかな？

>>>754

その映画のカンジはちょっとわからないんですが、バイクのカスタムスタイルってに合わせた車なんかどうですか？アレンネス風ならストリートロッド、ラットでワイルドなイメージならグリーサー的なカスタムロッドなんかカッコいいのでは？

>>755
バイクはフルカスタムのチョッパー海苔でつ。
アメ車購入考えてるのは、足としては別の車あるし、漏れ体でかいから(190,100)
国産だと、足とかが窮屈なんだよね、車種によっては天井も。
あとは、バイクのカスタムもだいたい自分の理想になったから、今度はコツコツと
古い車なんかを触ったりもしたいなぁと。
バイクの時は家で触れるところは家で触って無理なところなんかだけは、
知り合いの工場とかにもって行ってたりしてたから、家で触れるところは、
自分で触りたいんだよね。勉強しながらで走れるまでには時間かかるんだろうけど

とりあえず、今自分の中で思い描いてるのは、広い剃り上がったボンネットの
オープンカーです。
横幅広いのがｶｯｺｲｲ!!と思ってる漏れにぴったりのベースはなんでつか？

やれたローライダーなんかええんとちゃいまっしゃろか？
'70sのサンダーバードとか。

755です
そうですね。自分はHOTROD系なんですが、オープンカーよりはカスタムするなら、普通のTOPの車がいいと思いますよ。う〜ん、個人的には51のmarcuryが好きですが、50fordやchevyなんかパーツが多いですよ。

度々すいません。
62のTHUNDER BIRDのオープンは大きすぎずスムージーなカンジでいいと思いますよ。ｲﾝﾃﾘｱも非常に凝った作りですし、エンジンもパワーありますし。楽しみながらﾚｽﾄｱして乗るのにはいいかも知れません。

いろいろ情報サンクスです！
とりあえず、読んでもわからない言葉多くて飲み込めないんで、ぐぐりつつです。
とりあえずしばらくは、お勧めの型なんかを参考にしながら、好きな形を探してきます。
楽しくなってきますた。

参考にみなさんはカスタムにいくらくらいお金かけました？
自分はバイクですけど、今の形になるまでのカスタムは200万くらいでした。
途中で無駄に取り替えた余りパーツなんかも含めますが・・・。
自分で変えれる部分は自分でやって、どうしても無理なところは、
トラックで持って行ってそちらで組み立てなんて感じで、触り始めて
3年くらいかかりました。たぶん半分以上の期間は乗れない状態でした。

今回に関してはとりあえず、予算現在100万くらいで、ひとまずの目標は来年の夏までに
乗れればいいなぁと。現実的に考えると、再来年くらいが目標です。金銭的にも。
レストアしながら乗るのって楽しいですよね！
自分で稼いでるうちは、今のバイクも次の車もずっと大事にしてやりたいですなぁ。

自分は59のｲﾝﾊﾟﾗをﾉｰﾏﾙで乗ってるんですが、安いﾍﾞｰｽを見つけて　ｴﾝｼﾞﾝ､ﾐｯｼｮﾝ､ﾌﾞﾚｰｷを新品に変えて、板金＆ﾎﾞﾃﾞｨﾍﾟｲﾝﾄ、内装張替､その他、車両込みで350でした。一番ベストはｱﾒﾘｶで探してある程度は現地でｶｽﾀﾑすると安くあがります。

マーキュリーに乗り換えたい今日この頃。

53年ベルエア購入計画発動！
今見つけてるベース
　・4枚ドア・フルオリジナル・パワーグライド付き
　・2枚ドア・フルオリジナル・MT車
ｶｺ(･∀･)ｲｲ!!のは2枚ドアなんだけど4枚ドアの方がグレード的には上なんかな…？
教えてエロイ人
他にも50〜54シボレーのベース車情報あれば教えてください
よろしくお願いします

>>763

四枚ドアも二枚にカスタム出来ますよ。結構ボディワークとしては大変ですが。二枚ドアでマニュアルの方が絶対カッコいいですよ。

>>764
�d。マニュアルの方が人気なんですか？
確か53がパワーグライドのデビュー年でしたよね？？
できれば2枚ドアのAT車で探してたんですが…
まぁエンジン・ミッションは載せ変えなきゃダメだろうなぁ
350積みの部品取り車くらいならすぐ探せるかな？

うお〜バンデューラのATがとうとうすべりだしました。
出勤途中だったんで、会社に遅刻の連絡したら部長から電話口で爆笑
された。
これから暫くは、ミッション探しの日々っすよ。
これから鬱のまま出社してきます

>>765

ﾏﾆｭｱﾙは自分が好きなんです(笑) 個人的には長いシフトが床から出てるのが好きなんで 350に積み替えるなら もう載せ変えてあるのも結構あると思いますよ

>>766
がんがれ。俺も天気の(･∀･)ｲｲ!!日に「今日は愛車で〜」とか言ってたら
ハブボルト折れて会社休んだ事あるよ(ﾉ∀｀)
ネタ扱いで許してくれたのが幸い幸い

>>767
なるほどｗ
こっちは今セパレートシートでフロアAT乗ってるんで、次はベンコラが欲しいんですよ(*´∀｀*)
気長に探そうっと…

>>766
ＯＨは？

＞ハブボルト折れて　(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ
で思い出したけど、俺はハブベアリングが逝ってしまった事あるよ。
ゴィン！って足まわり付近から音がしたらそれはベアリングの球というかローラーが
はじけ�dだ音かもしれないから注意。

こんばんわ〜！お初です！キャデ、インパラ、タウンカーなど維持費とか
どのぐらいかかるんですかね！？

>>771
同じ車種でもそれぞれ個々の車両の状態によりますよ。

そうなんですかぁ(>_<)平均的にはどのくらいですかね？？
意味不明なこと言って申し訳ないです。。

金でなんとかなると思ってるならやめた方がいい。だが金はあればあるだけ良い。
まずは情熱が必須。逆に情熱が有れば金は何とかするもんだろう？

>>773
税金は排気量によるまぁ8万だろう。
ガス代は走行距離によるまぁ月２万〜４万ってとこかな。
保険は年齢による、駐車場代も場所による。
あとは>>772氏という答えになってしまう。
修理は１万〜多くて80万あたりか。
何を答えて欲しいのか、明確にしないと残念ながら答えようが無い。

>>771

まずは車を知る事が一番大事ですよ。例えばﾊﾟｰﾂの出やすい車ですとか、ｴﾝｼﾞﾝ、ﾌﾞﾚｰｷ関係等の足廻り、ﾌﾚｰﾑ等、ﾎﾟｲﾝﾄを押さえておけばちゃんとした車を見る目が付きます。ですが綺麗な車でも大概どこかしら壊れますが。

ナビゲーターのサービスマニュアル（ヘインズやチルトンじゃなく、メーカーの整備書）がﾎｽｲのですが
取り寄せできるところご存知の方いませんか？

>>777
ディーラー行って交渉してみたら？

ありがとうございます(>_<)まだ免許取りに通い中の18歳のまだまだガキで
来年から一応就職も決まったんでなんとかして金貯めてみます↑↑

>>777、>>778　今時整備書なんかないんじゃねーの？
どこのディーラーもマイクロチップで持ち出し複写厳禁のはずだよ

>778
国内ディーラーは取りつくシマなしです

>780
GMのは、アメリカの中の人に代行してもらって現地ディーラー行けば手に入るようなんですが。
フォード系は現地でも渋いみたいです。

>>781
↓ヤフオクに出てたよ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/65596800
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b52791436
流通しないモノなのか少し高めだね。
俺の車のファクトリーマニュアルは1万6千円くらいだったかな…
60年代車だけどね。

あとは…こんなトコか。
http://www.gearheadcafe.com/cgi-bin/store/agora.cgi

↑の下のＨＰはNAVIGATORのworkshop manualは無いかもしれない。
検索するとそこに辿り着くんだけどな…

アメ車であって中身はドイツ車
クライスラーのクロスファイアが欲し〜い

今、９２年〜９６年式のサバーバン買おうかと考え中です。
サバーバンの燃費ってどんなもんなんですかね？？？
中古車屋に聞くと１Ｌ／４〜６ｋｍって言われて、
友達とかは１Ｌ／２〜３ｋｍて言われたんですけど・・・。
実際乗ってる方いましたら、情報くださいm(__)m

60's70'sで開閉可能のオープンってありますか？
それ以降の型でも、あれば教えてください

やっぱアメ車乗りの馬鹿は厨ばっかだね

>>785
上で正解だが、下も正解。
下は故障やﾒﾝﾃされていない、または乗り方が荒いとそうなる。

>>786
オープンは色んな車種であるよ。
電動もあれば手動もある。

>>785
９２年から９６年って不思議な区切り。
予算で選ぶのかな？
タホの話だけど９５年、TBIでリッター４キロくらい。
決して調子が悪いわけじゃ無いんだろうけど絶好調でも無いみたい。
点火系統か？

うちのお客さんはリッター3〜4だね。
でもAWDだから妥当といえば妥当。

サバーバンもタホのパートタイム４駆だべ。
普段は２駆だよ〜んなのでＡＷＤではナス

アメ車のマフラーの排気ガス集めて灯油が作れるって先輩に教えられたぜ

>>793
くわしく

燃費をアメ車に求めちゃダメでしょう…

80年代以前のアメ車乗りあつまれってスレはもうなくなったんでしょうか？
あったらアドレス教えて下さい。
おいらの65のシボレーは直６の230つんでんだけど燃費かなりいいよ7か8くらい。
パンチない上に遅いけど（笑）

>>796
今、dat落ち中です。
旧車絡みのスレは時々立つんだけど、
1000行く前に落ちてしまいます。残念。

すんごい教えて君な質問なんだけど…
京都あたりで信用できる、修理屋教えてくれ！
　雑誌とか信用できねぇ！
頼れるのはココの住人だけなのよ

>792
そ〜いうのをAWDってゆーもんだとｵﾓﾃﾀが…

>>799
"All Wheel Drive"つまり4WDの事。

>>798
今のところここが良いって書き込みはほぼ皆無ですよ。
まぁ過去に少しはあったけど、有名どころでも賛否両論になる悪寒。
しかも俺は関西の方は良くわからねい・・・

>>798
修理屋に関してはそこに出した人の個人的経験や主観に左右されるから
あるところでは評判がすこぶるよいショップでも
別のところでは「あそこはちょっとね〜・・・」だったりする。

だれかぁー教えてくださぁーい。今サバーﾊﾞﾝのローダウンに乗ってるんですけど車高を元に戻すといくらかかる？タイヤ・ホイールを含んだ 大体の予算教えてちょ。

>>803
タイヤ・ホイール含まず、部品は海外の安い店から輸入し、
知り合いの店など格安でやってくれる所か、自分でやって50位だったような希ガス。
普通の店に全部任せたら100位かかるんじゃない?
タイヤ・ホイールも含めればもっとかかるね。

>>804
まじ？803じゃないけど、サバーバンって、なんか別なの？
スプリング換えて、アライメント取り直すだけなら、自分でやれば
（アライメントは業者で、費用込み）5万かからないと思うが･･･

何が高いって、ノーマルスピンドルに戻して、へたった場所直すのが大変…。
リアはフリップキットだと思うから簡単。
ノーマル車高にして２４"でも入れるの？

いえいえただ単純にマンホールをよけることもなく、普通に走行したい！ただそれだけなんです。できればミッキートンプソンをいれたいかな？大経リムもいいとは思うけどなんせがないもんで。トホホ。タイヤホイールなしで20ぐらいでできないかな？

>>798
吉祥院のケリーズに走れ！
親身になって相談に乗ってくれるぞ！
漏れは京都のケリーズと広島のジャンクヤード
以外は全く信用していない。

はーい92サバー乗りです785さん？おいらのサバーﾊﾞﾝは7は走ってます。まんﾀﾝで1200は走りますよ。しかもおいらのEngine454CUINですー。それが自慢かな？でもワイパーには気をつけるべし。

>>809
454で7も走りますかぁ。
大当たりですね！

燃費が気にならないって訳じゃ無いけど
他のヒトよりも極端に悪いのは気になる。
例えば、みんなが６キロのところを自分は３キロだと気になる。
運転が荒いわけでも無いのに。
こんな感じ。

不安になる境は５キロを切った当たりかな？

うーん確かに5以下だとちょっとねー。でもおいら買った時は４ぐらいだろうなと思ってたよ。悪くて５だから燃費は心配してないね本当に大当りですよ

↓NEWマスタング。うーんカコイイ。
http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/
もうちょっとリアの造詣に凝って欲しかったなぁ。

なかなか良い雰囲気だよね。
少し欲しい気もするけど。
巷に増えまくったらちょっと萎える性格なので様子見します。

イグニッションオン→アクセル三回でリセット
この方法だと、バッテリーターミナルはずして
リセットしたのと同様の効果があるの？
　どんな違いがあるんすか？

>>814
何の話？

リッター７って市街地で？？

>814
ブロアム使いだな。アクセルでリセットできるのはCHANGE OIL SOONだけだ。
ターミナル外してリセットするのはECMのトラブルコードだ。
どんな違いというか、根本的に違いすぎる。

はじめて ここに書きます。
何分アメ車は初心者なので教えてください。
先日テレビを見ていてアメリカのシークレットサービスが乗っている黒いＳＵＶが欲しいと思いましたが、何分車種がわかりません
どなたか教えてもらえませか？

>>818
SSやMSDだとサバーバンな気がする。

おそらく92から99までのサバーﾊﾞﾝじゃないのかな。よく映画なんかでも使われてるよね

同じようなものだけどユーコンとかよくみるな

８１９、８２０、８２１様
ありがとうございました。
教えて貰った車種名で調べてみます

>>820
現行も使用されているよ。
サバーバンやタホ(ユーコン)は、警察やその他法執行官が使用している。
ポリスパッケージもあるよ。

>817
ごめん、DENALI使いっす
SES点灯してたんだけど、アクセルでリセットしたら
消えたから…トラブルコードまでリセットされてるか
心配だったもので。　サンクスでした。

車種も年式も書かないで質問するやつっているもんだなー

教えて貰って色々と調べた所、ﾄﾚｲﾙﾌﾞﾚｲｻﾞｰだとわかりました。(大統領選挙の時にＳＳが乗ってました)
ありがとうございました。
また色々と教えて下さい

アメリカだと車に全く興味ない人から見て、昔のアメ車に乗ってる人達ってどんな風に見えるんだろう？
ジャンル問わずに。

>824
そうか。でもアクセルでのリセットって、キーONエンジン停止でアクセル3回だよな。
それって本当にSES消去の操作か？
その操作をした後にエンジン掛けたら消えてたって事なら、O2センサーとかEVAPかなんかの
一時的トラブルでDTC検出して、たまたまタイミング良く消えただけじゃねの。
強制消去しなくても、○○分以上のエンジン稼動サイクル○○回の間問題がなければ
自動的に消えるっていう処理があるから。

>>827
人の目なんて気にしな〜い。
漏れは西海岸でローライダー乗ってるけど、日本なんかよりは全然目だってない気はする。

>>827
表参道の明治通りの交差点で若いリーマンに
「なんじゃありゃー！！」
って指差されて叫ばれた事があるな…
60ｓフルサイズだけど。

>>830
表参道はｱﾒﾘｶじゃないと思う。

>>831
アチャー！自分で笑ってしまいますた。スマソ。

>>830
日本ではフルサイズはホント目立つね、、、
目立つの大好きだからいいんだけどね。

ところで今80年代のCー10って相場はいくらぐらいかねーだれか教えてくれぃ

２０インチとか履いたら車へのダメージがすごいらしいけど、気にしない？
俺はノーマル主義だけど。見た目は確かにかこいいよね大径。

>>834
個体の具合にもよると思うよ。
'80なんて中途半端なのはボロッボロのベースだったら一桁マンでもあるだろうし、BB積んでやるだけやってあったら200マソなんてのもあると思うし。
平凡なエンジンで普通にすぐ乗れて内外装まあまあなら70前後〜じゃないかと。
高いか安いかは個人の価値観だしね。

>>835
俺もノーマル主義。見た目は鉄チンが一番カコイイと思ってる。

鉄チンにオリジナルホイールキャップ。これ。

トラックは見た目がヤレててもちゃんと走ればそれだけでカッコいい

>>838
思わずアフロになるほど同意

俺は本物のラリーにキャップなしで履いてるよ。
B/Bのベビカマ

フォードトーラスワゴン乗り居ますか？
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1096312230/l50
こちらもヨロシクお願いします。

838 839に異議なし、トラックはおいら的にはちょっと錆びてたり、そんなのが好きだなー。Cー1500とかトノカバー付けてる人いるけどあれいらないと思うんだよねー絶対反対だよ！みんなは？トラック好きならおいらと意見があうと思うんだけど。

>>839だが、プチローダウソその他で、
いかにも速そうなＣ-1500のトノカバー付もあれはあれでカコイイと思う。

基本的にトノカバー無しが好きだけどね。

>>841
最近レスが増えてキタね！

838ですが、ヤレた外装なのにバリッとしたエンジンと足周りがたまらん。
ﾄﾉｶﾊﾞｰは車種にもよるかな。でも無い方が好き。トラックはスニーカー感覚が大事。

50SのC−3100なんかもだいぶ好きだなー。世界一牧草を積むのが似合いそうな車って思うのはおいらだけ？

リーガルを買おうかと思ってるのですが
書類を見てワンオーナーか どうかって分るのでしょうか？

>>846
車台番から車の履歴調べられるサイトがなかったっけ？
記録簿が全部残ってれば初年度登録と照らし合わせてみるとか。
ま、ワンかツーかそれ以上かってあんまり問題ではないですヨ。

>>846

ﾜﾝｵｰﾅｰも大事かも知れないけど、経験上乗られ方にもよるし
個体の差は自分で確かめた方がいいよ
ﾜﾝｵｰﾅｰでもﾋﾄﾞｲのあるし

古いアメ車でセキュリティ−付けてる人いますかね？

ヴァイパー付けてる人多いんじゃないかな。
俺ほ周囲にもシェベルだけで64年１台…67年２台…数台居るよ。

１オーナーってのは当たれば結構良いかもなと思うけどな。
当たればだけどさ。

要はどれだけ大切に扱われていたか…かな？
几帳面なアメリカ人があらゆる記録を全てアルバムみたいに分厚いファイルに残してくれてあるような車はやっぱりいかに大切にされてたか車からもビシバシ伝わってくる。
例えフレームオフした超完璧なレストアを施されてなくてもかなりいい状態を保ってるし（それなりにコツコツレストアやメンテはしてある）とにかく下潜って見たら綺麗の一言。オイル漏れなんか皆無。

846》うちは88年のリーガルセダンに乗ってるけどやはり電装系が弱いね。あと古いとパワステとサスがヤレてるのが多いです。
まあGMはパーツの流用が効くのでアフターメンテの点ではかなり楽ですよ♪今日から休みなんで実物で説明しましょか（笑）
アドborn-to-be-mild.306@どこも

皆さん ありがとうございます。
あまり神経質にならないように、程度重視で考えたいと思います。

ちなみに リーガルが沢山 載ってる雑誌かホームページってありますかね。
ボルボとかは　よく本屋で見かけるのですが・・・

そいやリーガルの多く載ったホムペてあまりないですね…。まあ実際びみょーな車ですよ（苦笑）
もし、もしもオーナーになったら水温計は付けたほうがいいですよ。エンジンぶっついてから警告灯点きます。（経験済み）

あれ？水温計付いてないんですか？

ついてないよ〜。そんなとこだけキャデラックに似せてなにやってんだか…。
ちなみにファンの羽の枚数がキャデラックより少なくてその代わりに一枚を厚く作っているのでモーターへの負荷が高い。でも同じモーターなんで寿命が短い。
で、水温計はついてない。しかもやっかいな事にアメの電動ファンは高温になってからじゃないと回らない。車屋でちょいと回したくらいじゃ動く訳が無い（特にこれから）
中古、平行だと最初から逝ってる事がある。（その日の内に壊れるケースその１♪）あとからもめる事の無いように先に買うから付けてよくらいの事を言ったほうがいいですよ。
なおそんなこともできないもしくは「大丈夫ですようちのは整備行き届いてますから」などと店員がほざきだしたらその店は…やめとけ！アメ車のあつかいを知らねえ。

まあ急所はそこだけと言えます。あとは壊れないですね〜。オイルやフルードは定期的に代えておけばまず駄々こねません！
10年越えてるとマフラーにカーボンがすごいけどそれも無問題。キャデラックのが加工して付けれます！ローライダーの方々がせっせとジャンクを作ってくれるのでいつでもペカペカのが付けれます！

94.95.96年式のリーガルにも水温計、付いてないんですか？
なんか付いてたと思ったんですが。。。

>>858
94リーガル海苔です。
FFになったリーガルには水温計ついてるよ
V6エンジンでFFとアメ車らしさは薄いけど、普段乗りにはいいですね。
良心的な整備工場を知っていれば維持の難しい車ではないと思いますよ。
金があるならデーラー車買ってヤナセでもいいわけで（良心的かどうかは？）

>>846
詳しくはないけど質問あればできる限り答えますよ

要チェックですね（笑）




いいなFULL-INGECTION…

ん？88年前期型はFFでV6だがついてないよ？あれかなセダンとバンですこし違うのか？

友達が96年セダン乗ってるけど確か付いてたよ。

リーガルで定期的に行ったほうがいいメンテってなんですか？
オルタ　何キロで交換？
バッテリー　何キロで交換？
エンジンオイル 何キロで交換？
ブレーキオイル 何キロで交換？
など

>>861
あ、そうなんですか
てっきりFRのモデルだと思い込んでて、失礼しました。

ま、少なくとも94以降水温計ついてます。
ちなみに94と95〜96はインパネのデザインが異なります。
95と96は現代的？な丸型のメーターになっちゃいました。

>>863

> オルタ　何キロで交換？
> バッテリー　何キロで交換？
> エンジンオイル 何キロで交換？
> ブレーキオイル 何キロで交換？
> など

オルタ→壊れたら
バッテリー→始動が難しいくらい弱くなったら
エンジンオイル→5,000kくらいでいいんじゃない？
ブレーキオイル→余程走行距離が伸びない限り車検で

ちょっと古いだけの普通の車ですからね

>>863
>エンジンオイル
あまり乗らない場合は、走行距離よりも期間を決めて交換した方がよいと思う。
3ヶ月または3000マイル…という感じ。

オイル〉3000〜5000�`
オルタネーター〉一度も交換せず。
ファンモーター〉100000�`で交換。
燃料ポンプ〉70000�`で交換。
ベルト〉同上。
ATF〉50000�`で交換。
オーナー〉50000�`くらいで交替。

>米万
水温計は付けたのかな？

付けたぞ！さすがに一月に二回もオーバーヒートさせた時は欝になった…。

>米万
またｵﾌろ〜ｾﾞ!!!

>>849
バイパーだよ。

ノバァって、ｶｺｲｲっすよねぇ？

ノヴァは'66がイイネ。

ビュイックのスレ多いみたいだけど、エレクトラワゴンは乗りやすい？カプリスとほぼ似てるけど

明日は横須賀にいくか海老名S.A.スタートのツーリングに参加するか。
迷ってます。
皆さんはどちらかに行く方いますか？

>>874
乗りにくいアメ車を探す方が大変．．．と個人的に思う。
エレクトらもカプリスも基本的に同じ中身の車。

96年式のBRONCO乗ってます。
走行距離も13万マイルを超えました。

ところで埼玉付近でデフオイル交換してくれるおすすめの所
知ってる方居ましたら教えて下さい。

自分でやろうとしたのですが
リアデフにはカバーみたいなのがかかっていて
なんか自分で外すのは怖いので・・。

よろしくです。

ディスカバーｃｈみてたらジェシージェームスらしき人物が
４輪駆動の６００馬力ベット作ってた。チラッとしか見てないんだけどさ。

シボレー c-1500か
ｴﾙｶﾐｰﾉ狙ってます！って新車でおいくらくらいしますか？
おしえてくださいm(__)m

878>それは「モンスターガレージ」という番組で、
ソイツはジェシーで間違いないヨ
最後の勝負の時のナレーションがおもろいヨｗ

879>エルカミって新車で買えるのか？C-1500も。
とりあえず「A-Cars」か「daytona」読んでｗ

アメ車ってよくわかんない(-｡-;)昔の車だから新車はないの？？ボケでスマソ…

新車あるさw
『アメ車』って言うと古い車イメージしちゃうのなんとなくわかるけど。
そういやこの前信号待ちで、スクーターの高校生くらいの奴が「インパラですか？」って。
確かに形だけは似てるけど６７マリブなんだよね…。あの形のアメ車はみんなインパラって思ってる人たまにいるんだよね。
「これ跳ねるの？」とか。

>>881
アメ車ってのは幅が広いかも。
オイラは50's-70'sくらいの車が好き。

>>882
エルカミもC1500も新車はないぞ。
エルカミは終了し、C1500はシルバラードへと名称変更された。

>>881
というわけで、シルバラードの新車なら買える。
金額は自分で調べろ。
ttp://www.chevrolet.com/

エルカミなら59かなぁ…
でも、フォード派としてはランチェロがほしい

>>884
あ、エルカミの話しの流れか…スマン。

個人的には「アメ車」って呼び名は３０s〜７２年位まででで以降は「アメリカ車」だと思うな。
所詮日本だけの呼び名だがアメ車って響きには特別な意味が含まれてると思うよ。

↑　うまい事を言うね
そして888になった

アメリカ車って壊れるってイメージを持ってる人が多いじゃないですか。。。
実際、壊れるんでしょうか？

>>889

モノにもよるが、大体壊れる。機械である以上はｼｶﾀﾅｲと思われ。

日本車でも壊れる

>>891
機械である以上はｼｶﾀﾅｲのは分りますが
年代に関係なく、壊れるのですか？

>>892
アホな使い方すりゃ壊れる

>>892
要するに使い方の問題ですよ。それに運もあると思う

運が良ければずっと壊れないし、悪かったすぐ壊れる。だから国産、アメ車は関係ないかと

でも、同じ乗り方したとすれば日本車の方が壊れにくいし、修理も楽
最近の年式なら、そこまで差はないかもね。
古い車が好きな人なんかは、よく整備したりするから、その分
車も壊れにくかったりする。

たぶん一般には整備なんてあまりしない事を考えてそれを前提に傾向を決めるなら
日本車＞＞年式の新しいアメリカ車＞＞60'sアメ車

60'sの車だとどこの国の車でも壊れるんぢゃないですか？

６０年代に乗ってるけど、あんまり壊れないよ。
はっきり言って壊れるところ少ないな。
一番の敵はボディーの錆だっ。

>>896
整備さえしてれば60'sでも壊れんよ。
定期的に消耗パーツを変えたり、ちょっとでも様子がおかしいと思ったら調べる。
でもその分お金とか、手間とかはかかる。
パーツも手に入りにくいものなら、自分でストックしとくとかしないと、下手すると
壊れてから直すまでに数週間かかっちゃったりとかさ。

何も整備しなくて、別にオイルを気にせずに乗っても国産車なら大丈夫でも、
アメ車でそれをやると、、、ってこと

あとは同じような事だけど、パーツの入手のしにくさとか、触れるお店の少なさ
これは車種によっても全然違うけど、その辺の利便性やら、お金のかかり具合は
全然違うよ。

好きな車の事を調べるのが一番だよ どれくらい情熱をかけられるか　まぁ壊れる壊れないは個体差もあるけど

こんばんはー。
自分はつい最近キャデラックのデビル68を購入しました。価格は150っす。
フルノーマルでレザートップなしろものです。色はロークーです。
これから、仲間としてよろしくデース。

>>900
ヤバイくらいカッコイイね。
大事に乗って幸せにしてやってくれ〜い。
そういや、みんな自分の車に名前つけたりはしてないの？
漏れは車にもバイクにもつけてるんだけど、、、変？

俺の車もショーネームつけてるよ
ちょっと意味が違うかなぁ…？

俺の車は本国１オーナーでアメリカ人のばあちゃんが40歳くらいで購入。
そして亡くなって息子が売りに出した。
なので愛称はばあちゃん。

ちなみに60’ｓも手を入れてれば壊れないよ。
時々ジャッキアップしたり、プラグ外したり手間はかかるけどね。

俺も68だよ、ガンバレよ！

みなさんおしえてくれてｱﾘｶﾞﾄｳ(^ｰ^)
ｴﾙｶﾐｰﾉ新車ないんだぁ〜c-1500は名前かわったんですね!知りませんでしたぁ 新車が欲しかったんだけどなぁ〜ﾍ(~υ~*)ﾍ
強いていえば今はｴﾙｶﾐｰﾉが欲しいな〜と思ってます。

>>900
うぅ〜〜うらやましい・・・俺が１番欲しい車がキャデラックデビル６６

あのブサイクな顔がたまらんな！あ〜コンバーほしぃ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

900さん素敵
価格150って
一千五百万？

てか、一人の'60乗りとして名誉のために言わしてもらえば、
「この年代のアメ車は、絶対的には壊れるが、相対的にはぜんぜん壊れない」
外国にとって日本車なんか、今の日本の感覚で言えば「めちゃくちゃ壊れやすい軽」
程度にしか思われていなかった時代だからね。アメ車が一番壊れ難いといっても
良いんじゃないのかな？

'60の日本車なんか、壊れやすいと言うよりも、フツー既に壊れてて走らない。
しかも修復不能な場合がほとんど。よほど金持ちのマニアに買われないと。
アメ車はそれよりは壊れ難いし、壊れててもかなりフツーに走る。

俺も’60乗りだが>>908に同意。
面倒の見方を知れば壊れなくなるよ。
乗ってると調子悪くなったのがそれなりに判るから、
放置しないで原因を調べれば大丈夫。
フルオリジナルから今の安定した状態にするのには、
少し時間も金もかかったけどね。

国産でもスカイラインはパーツが豊富でなんとかなるみたい。
ゴーンさんになって日産がストックをだいぶん廃棄したみたいだけど。

95,96年以降のアメ車は日本車と同じ感覚でいいのかな？

今期ボーナスでやっとフロントブレーキをディスクに。
長かった…

みんなすげーな(^O^)vｳﾗﾔﾏ☆
私も、安いからって嫌々、軽買うよりも、大好きな車買って維持すんの大変でも嫌いな車維持するより好きな車になら悔いはないかなって感じするから来年絶対アメ車買うつもり☆国産嫌いじゃないけど国産に自分的にこれ欲しい！ってのがないからなぁ(>_<｡)

>910
さほどトラブルは出ないが、国産と同等のトラブルフリーを期待しては駄目。
それなりに細かい故障はする。
でも国産感覚で日常をこなせるよ。
アメリカから消耗品等を個人輸入すれば維持費もさほどかからない。

ところでアメ車乗り♪のみなさん。お金は現金で払いましたか？ ローンですか？

現金で買えるに越したことはないな。
頑張って現金で買うのはどうよ？>>914

>>914
現金だね。
現金じゃないと、整備なんかにまたお金かかっちゃうとローンだとツライかも。
車体と初期の整備以外に100くらいは大目に見積もっておいた方が、
乗り始めてから気づくところなんかもあったりするから安心かな。

900です。アメ車ドーテーなので質問攻めですんまそん。。アメ車の旧車ってエンジンの温度を下げる為の機能が付いてないか
ら、後で自分で部品を買って取り付けると聞きました。いくら位しますか？
10万くらいだと書いてありました。やっぱ、取り付けないとやばいですよね？
お勧めの方法、部品、ショップなどありましたら教えてください。

なるほど☆そうだよね！現金で買う為お金貯めま〜す(ﾟ∀ﾟ)
500くらい貯めるゾ〜維持するのは全部で月いくらくらいかかってますか?�F万くらいですか？

>>917

ｴﾝｼﾞﾝが冷える機能は
どんな車にもついてる
オレは補助で電ファンつけてるよ。
切り替えは手動だが

>>918
維持費って言っても
車両の状態によるよ

>>917
ラジエターと後付けファン、あと極力エアコンを使わないくらいかな？
お勧めはロッドモータースかアドボール

ロッド○ータースいいよね！

すごい車いっぱい作っているし

ロッ○の葛○さん、腕いいもん、やっぱり

モールが10万てどういう事やねん！

高いけどな・・・＞ロッ○

まぁ
電ファンとかﾗｼﾞｴﾀｰくらいなら
取り付けはだいたいﾄﾞｺも同じ気がする

古い車でﾃﾞｨﾃｰﾙにこだわらなければ
だけど。

旧車も乗れてナンボと思ってますので電ファン、コア増ししてあります。
電ファンは日産。
渋滞でも水温安定してるよ。
イベント帰りの20km渋滞も平気のヘーザ。

考え方は色々ですからね。

明日は横浜でHOT ROD CUSTOM SHOWですぞ。

個人的にはドリームマシーンのマリブとベルエアに注目！

横浜かぁー俺のカトラスは乗っていけないなぁー。 リッター400っつー大飲んべちゃんだから・・。悔しいけどＣー10で行こうかなこれまた雨漏りすんだよなー。しかも運転席側。よしあした出る直前まで迷うか。ちなみにみんなだったらどっちで行く？

カトラス！！目立たなきゃ！

>>926
ってか、渋滞でオーバーヒートが心配だろうがなんだろうが、旧車は
オリジナルで乗るべしなんて、誰も言ってなくないか？
それがふつーと言うか、最低限当たり前と思うが･･･

>>928　リッター400ｍ？

明日いよいよ購入したデビルの68が着ます。なのに天気予報は雨・・・。
まだ何にも道具、工具を揃えていないからヤバイかもです・・・。
とりあえず、車カバーと工具だけでも直ぐに揃えなきゃ。
納車したばっかの時に気をつける事教えて下せ〜〜

はいリッター400Mですまんﾀﾝで40KMぐらいしか走りません！そのかわり速いっすよー。まさに大人のおもちゃ。まぁアメ車乗りじたいみんなそう思う人達が多いんじゃない？あのビッグトルクは最高だね、ベンツのAMGも速いけどね・・。

ハハハやりますね！　自分はリッター２.５〜３kmですので足にするには何とかなる範囲です。
ガス代気にしちゃアメ車は乗れないと強がってるけどもう少し良いとうれしいのになぁ。

うんうん、わかる！わかるなーその気持ち俺もどーしても気になっちゃうんだよねガス代。いっつも強がるけど財布の中身は淋しいですよ実際、俺なんかいつも入れてるスタンドのおっちゃんに、今日は何Liter入れてくの？なんて言われる始末。トホホ

>>932
明日つうか今日納車かぁ〜　オメ！
納車まで来たら車の状態とか多分解ってるだろうから、
特に気にする事はないかも。アイドルの調子くらいか･･･
一応液系の状態やタイヤの空気圧とかは自分で確認しておくとか。
自分で店まで取りにいくんだったら、とりあえず落ち着いて運転しるｗ

カバーはワイヤー等できちんとロックできるのを買わないと台風で�dでくから注意。
金かけれるのであればゴアテックスの特注できるトコがあるけど、１５万超えると思う。
普通のアメリカの内と外２種類のカバー、計２枚で５万くらいしたけど･･･
俺は今は外側のカバーを２枚にして合計３枚かけてる。
ちなみに旧車なら特にカバーはかけた方がいいよ。
細かい部分への水の浸入が防げるし、埃や水が溜まらないから、
錆の進行や塗装のヤレが抑えられると思う。

あとはワックスかけ。
ワックスにもよるけど、ワックスかけてから、３日〜１週間くらいで乾くから、
またワックスかけるとワックスが上塗りされて保護層みたいになる。
最初は毎週ワックスかけるくらいのつもりでやってみたら良いと思うよ。
俺は最初そうやって、今では一年にワックスかけるのは数回だけど、
錆も塗装のヤレもなく仲間や車屋から何年経っても綺麗だねと言われるから、
効果があるのかもしれない。

工具は最初はプラグレンチ付きの安いセットで十分だと思うよ。
そのうちに細かいエクステンドとかプラハンとかタイミングライトとか
必要と思った時に揃えればいいと思う。

そうそう、俺はPLYMOUTHの'68乗ってます。よろしく。

なんか寂しくて凹んだ時にここのﾚｽきたら癒されるヮ なんでだろ-アメ車の話してるだけでなんだかポジティブになれる(*ﾟ∀ﾟ)

古いアメ車には魅力あるよね
壊れる度に
自分はＭなんじゃないかと思う

>>932
何も揃えないでとは勇気あるなｗ

三角反射や消火器、非常用工具道具は積んどけ

誰かデーモン使ってる人いないすかね？
カタログ取り寄せれば分かるんだろうけど、ジェットやなんかって
ホーリーのと同じなんですかね？

サミットやなんかだと、大概はそこら辺売ってないんだけど（ネットで
品番入れれば出るんだろうけど）、それって「ホーリーでいーじゃん」
ってことかな？

艶を出したいならワックス(濃色車のみ)、保護したいならコーティング。

>940
俺も気になってた。
ジェット類が簡単に手に入るなら　使ってみたいと思ってるんだけどなあ。

あげ

今日、横浜行った人いる？

936さんマジでありがたい意見感謝ッス！！！！！
車来るまでは、「早く来いよー！」とか思いまくってたんですけど、
いざ来るとどうして良いのやら・・。
朝、車受け取った後、直ぐにバイトだったから、ついさっきまで駐車場で
野放し状態でした・・・・・。かなり気になって今日はバイト先でソソウの
レンチャンでした。今は直ぐにでも見に行けるので安心です。
とりあえず、カバーと簡易な工具は直ぐにでも揃えまッス！！！
ちなみに僕は都内よりの埼玉ヤローなんですが、関東に住んでるアメ車乗りの
みなさん！！友達ってか、師匠になって下せー。色々伝授してくだせい。

>>945
車の事何も知らないなら、ブクオフなんかで車構造の本とか買って読んでみると面白いかもしれない。

今日地元の歯医者さんの駐車場でc-1500見かけて興奮したぁ-(-∀-)はやく乗りたいナ- みなさんアメ車のどんなとこが好きでつか？

>>945
おめでと〜〜。
がんばれー

>>947
バイクも車もだけど、好きな人がいればすぐに友達になれちゃうところかなぁ。

横浜行ったヨー。結局Ｃー10で行きました。晴れて良かったよ。楽しい休日でした。

>>949
俺はあまりに風が強いのであきらめましたｗ

漏れはH.C.Sに行った事がないんですが
車で行っても止められるもんなんですか？

リーガル（紺/ウッド） 買ったんですけどYANASEのステッカーが貼ってませんでした。
YANASEでもらえるのでしょうか？購入してでも欲しいのですが。。。

>>952
YANASEｽﾃｶｰは正規ﾓﾉの証なので諦めましょう。

>>953
でもリーガルはヤナセ物でしょ

寒くなってきた先月下旬から
エンジンをかけるとキュルキュルとファンベルトの音が。

15分ぐらい走ってエンジンが暖まるとしなくなるんですが
このまま走ってるとファンベルトあぽ〜んでしょうか？

テンショナーは大丈夫？

テンショナーは大丈夫？

すいません。もぅすぐ免許取るのですがアメ車って普通免許、ATでいいんですか？
MTのほぅがいいんですか？ 何もわからなくてすいません おしえてくださいm(__)m

>>958
ATとMTの意味わかってる？

AT限定でアメ車に乗れるか？ってことでしょ？
そうそう、大変なことになったんだが…。
俺のC3500のデューリー、1ナンバー登録なんだけど、中型免許できるでしょ？
なんだかあれ取らないと運転できなくなりそう…。

>>957

ありがとうございます。
しかし、どれがテンショナーかわからんです。
明日見てみます。

>>940
やめたほうがいいよ。待ち乗りすんならなおさら(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
あたりハズレ大杉

961さんへベルトテンショナーと言い、ベルトを調整する機能を持つシステムなんですが、何も解らないなら説明しずらい！ごめん俺も整備士じゃないし。

後輩の６３インパラＳＳが遂に納車した。
フレームオフから走り重視、街乗り基本で各パーツチョイス、とどめにマイルドチューンした４２７積んでやがる。
ホイールはテッチンにキャップ、ボディはフルオリジナル。末恐ろしい２６歳だ…。
そういやスケルトンのバルブカバー知ってる人いる？６３ギャラクシー４２７につけてあるのを見たことはあるけどあれって市販品なんだろうか…。透明アクリルフードのマスタングも見たことある。

959 ｵｰﾄﾏかﾐｯｼｮﾝでしょ？ それくらいはわかるわ。ﾜﾗ

>>965
ぉぃぉぃ、釣りか？

>>965 ﾌﾞﾀｺﾞﾘﾗ　それを言うならﾏﾆｭｱﾙでしょ

あのーﾁｮｯﾄ教えてください。名古屋近辺でﾗｲﾝﾛｯｸ取り付けてくれるｼｮｯﾌﾟってありますか？

Automatic transmission
Manual transmission

カスタムショー最高だった！イイーネ!!
初めに登場したバイクには度肝抜かれたわ。
全てが最高だった！

次スレ建てますた。
移動よろ。
★☆アメ車について語ろう☆★part16
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1102409840/

最近ちょっとカブり気味・・・

こっち埋めないとな。

６０年代フルサイズ乗ってる三十路男だが、
最近、ますます今の車が好きになると同時に、
高年式車の誘惑にも駆られるようになってきた。

特に新しいＢＭＷの５シリーズや、
ジャガーのＸＫＲに心惹かれるものがある。
あとはダッジのマグナムにも少々（ｗ

しかし車２台はちょっと無駄金が過ぎるので、
色々悶絶があるのだが、当面は今のままでいいやとも思う。
今の車好きだし。
ドンドン排気音させながら、デカい旧い車を運転するのが好き。
休日の夜の徘徊ドライブは心地良いストレスハサーンにもなってる。

会社の同僚は職種柄か車に拘るヤツが多い。
ポルシェやフェラーリ、エスプリやらスーパー７なんかもいれば、
ワーゲン好きやミニ好き、４駆好き、ベンツ厨にＢＭＷ厨にジャガー厨。
アルファロメオ狂は何人か居る。マセラッティ馬鹿も居るな。
そして国産の湾岸チューニング好きも。
ただ、旧車はそろそろやめておけば？と言う奴が多い。
しかもアメ車好きはどうやら俺だけかもしれない。
まぁ、千人くらいの会社なんだが。

確かにエコ環境な風潮の中、
臭い排ガスをまきちらしながら走るのはどうかとも思う。

彼らはまともに走らないんじゃないかとも思ってるらしい。

そんな事無いのにね。

うちの会社の駐車場、セルシオ・ベンツ・BMW・マジェスタとコンサバを地で行ってるが、俺だけ'69カマロ…自分で言うのもなんだが、渋いｗ

>>980 すごくいい!!!!皆さん頑張って乗り続けましょう!!

アメの古い車は最近どんどん淘汰されちゃってるというか、減ってきてるねぇ。
その分存在が目立つようになってきてるけど。
最近はみんな綺麗に乗ってるから存在感あるね。
まぁボロっちくても存在感あるけど。

いっつも通る道に、服屋さんがあるんだけど、そこに黒のｲﾝﾊﾟﾗ止まってるんだけど、毎回お〜って言って通ってる。
やっぱりかっこいいねｱﾒ車は、漏れはｻﾌｧﾘ買ったばかりだけど、旧車ほすぃ〜。

旧車は楽しいぞ

確かに楽しい。ヤバい。

>>983 頑張って乗ろうや

ちょっと余裕がある暮らしなら、旧車乗れると思う。
本気で乗ろうと思わなければ買わない車だけどさ。

>>986
まだ買ったばかりなんで無理なんですよ〜OTL
まだ�Rなもんで。
欲しいなぁ〜。みなさんが羨ましいですよ。
ちなみにﾓﾝﾃｶﾙﾛがほしぃですわ〜！

年齢のせいにしてたらいつまでたっても買えないよ
ネットで騒ぐ分にはいいけど、リアルじゃ買えるようになってから「欲しい」と言わないとみっともないよ

若いうちにがんばって貯金しながら、
今すぐ欲しい衝動を抑えつつ、買うという気持ちは維持しながら、
絶対飽きないと思われる旧車を苦労して選び、できればキャッシュで買い、
10年以上乗りつづけるのが一つの理想かもしれない。

買ってから数年でようやく車に馴染んでくる。
故障した、または故障しそうなところは修理が終わり、
その車の事も細かい所までわかってくる。
ローン組んでたらそれも５年あれば終わる。
そして車にだんだん金がかからなくなってくる。

車以外のものもソコソコのものが買えるようになるだろう。
貯金するのを忘れずにいれば、
そのうちエンジン・ミッションを新品に載せ替えられる。
そうしたらますます安泰。

まあ俺はオサーンになってから衝動買いしちゃったが・・・

あたしも買うまでにアメ車の事もっと勉強した方がいいなぁ☆なんか参考になるお勧めの本とかありませんか？(*ﾟ∀ﾟ)

雑誌や本によって 様々なカラーがあるから 色々買ってみた方がいいよ ただ一口でアメ車って言ってもカスタムやスタイルの系統があるわけだしね

>>991
何を勉強したいのかにもよるよ。
>>992さんがカキコしてるみたいにカスタムの手法やスタイルの研究もあれば、
基本的な車の構造についての知識などあるからね。
同じく俺も雑誌や本が手に入れやすいし、解りやすいと思う。
ネットにもあったりする。
例えばHOTRODなんかは、↓みたいなページもある。
http://www.wildtepee.com/hrc1.html
文字情報だけど。

車の構造は乗りながらの方が理解しやすいかもしれない。。。
買う車の年式によるけど、車の構造を解説したの専門書がある。
エンジンやブレーキのしくみとかオートマのしくみとか書いてあるやつ。
知ってて損は無いよ。アメ車に限ったことじゃないから。
だけど、実際に発生する故障のしくみは星の数程多彩・・・
壊れて知る事も多いよ。

　　　∧∧
　　（ ･ω･）＜1000鳥に誰も来ないからねるぽ
　 ＿| ⊃／(＿＿_
／　 └-(＿＿＿_／

　 ＜⌒／ヽ-_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

(ﾟ∀ﾟ)ｳﾋｮ

ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

今日は１８才キャバ嬢とＳＥＸ
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉｱﾋｬﾋｬ

>>998いいな貴様!!
頑張って下さい

間違えた>>997だった!!そして999!!!!

そしてついでに1000GET!!!!!

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。