◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１４セット目　◎◎

１３セット目おちかれさま〜。
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　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|＜　ホイール＆タイヤのことなら何でもＯＫ牧場！！
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※質問する際、必要に応じてホイール＆タイヤ名、サイズ、車種などをカキコしる！
出来る限り自分で調べましょう。

過去スレ
　　◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１３セット目　◎◎
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059296959/
　　◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１２セット目　◎◎
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1057998593/
　　◎◎　ホイール＆タイヤスレ　１１セット目　◎◎
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1056469568/　（html化待ち）
　　◎　ホイール＆タイヤスレ　１０セット目　◎
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1054737322/　（html化待ち）　
●　ホイール＆タイヤスレ ９部山　●
　　http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1052292295/ (html化待ち)
　　●　ホイール＆タイヤスレ　8部山　●
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1049644162/ （html化待ち）
ホイールタイヤスレ ﾀｲﾚﾙにｽﾍﾟｱ(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1046485132/ (html化待ち)
●ホイール＆タイヤスレ 6輪ﾀｲﾚﾙﾀﾞｾﾞﾌﾊﾊﾊﾊ●
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1040/10409/1040945849.html
● ﾎｲｰﾙ&ﾀｲﾔｽﾚ 5本ｾｯﾄ（ｽﾍﾟｱﾃﾝﾊﾟｰもね） ●
http://hobby2.2ch.net/car/kako/1035/10352/1035214572.html
●　ホイール＆タイヤスレ　４本ｾｯﾄ　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1030957533/ (html化待ち)
●　ホイール＆タイヤスレ　３組目　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027465666/ （html化待ち）
●　ホイール＆タイヤスレ　２　●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1023297039/ （html化待ち）
●ホイール＆タイヤスレ●
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1020161457/ （html化待ち）

関連スレ
【グリ】走るためのいいタイヤ　2分山【ドリ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1049215033/
【RE01】ストリートタイヤ最強はどれだ【ネオバ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1050406370/
　　ＢＢＳホイールについて語ろう
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1058714707/

＜＜ タイヤ関連サイト ＞＞

産四海苔（ ﾟﾊﾟ） ◆R34.Doy..氏提供の「タイヤ外周計算機」
http://fpm2.s3.xrea.com/x/R34/

たいやや本店さんのタイヤに関する役立つサイト
http://www.taiyaya.org/

◆横浜ゴム
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/
◆ブリヂストン
http://www.bridgestone.co.jp/
◆オーツタイヤ
http://www.falken.co.jp/
◆トーヨータイヤ
http://www.toyo-tire.com/
◆ピレリ
http://www.jp.pirelli.com/
◆グッドイヤー
http://www.goodyear.co.jp/
◆ミシュラン
http://www.michelin.co.jp/
◆クムホ（英語ｏｒハングル）
http://www.kumhotire.com/
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http://www.hankooktire.co.jp/

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http://www.work-wheels.co.jp/
◆日本ＢＢＳ
http://www.bbs-japan.co.jp/
◆レイズ
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◆ＯＺジャパン
http://oz-japan.com/
◆ディスモンド
http://www.desmond.co.jp/
◆ブリヂストン
http://www.bs-awh.ne.jp/

待ってたよー！

でも、ここにカキコするのは、前すれを消費してからにしましょう！

＜＜ちいタイ ◆O15II.fHPY さんのＨＰ＞＞
　　http://tireworks.jp/omake/

>>6さんの言う通り。
前スレ使い切ってからカキコしましょう。

トーヨータイヤをヨロシク！

福岡県で事故発生！

　ビル屋上の駐車場から車がダイブ　隣の低いビルの屋根に
　仰向けで落下　運転手の男性は重傷・・・・
　オートマの悪い癖が出たな・・・・
　オートマのおまえら　マネするなよ

ある意味ATの方がMTより難しい点もある鴨

と、マジレス。

>>ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY

おい！てめぇー！










おつかれ

>>ちいタイ ◆O15II.fHPY

別にどうでもいいけど、少し運動して痩せなさい！
糖尿病になるよ。

>>12
ビビるがな

>>ズーブラ゛ ﾀｿ
（　´∀｀）つt[] 　飲み物どーぞー

>>ズーブラ゛ ◆cCTRD/tytY

おい！てめぇー！













いつもありがと（*＾_＾*）

前すれ終了

>>15
曰］⊂(´∀｀ )　ありが�d。

>>16
(ﾟ∀ﾟ)ｳﾚｼｲｼﾞｬﾈｪｶ！


さーて、バッチ行ってみよう

ageておこう。

えーと、なんだっけ？
外周の変化で減速比がなんたらかんたら？

前スレきれいに終わったなぁ。

あ、質問事項忘れちゃったよ。　吊ってから出直してくる。

新スレが見つからないよw

新すれになって閑散としてるな。
じゃ、折れが。

タイヤのヒビはやばいってよく聞くけど、どこのヒビ？
折れのタイヤにはグルーブの中に
結構細かいヒビがあるんだけど、やばいでつか？
中古で買った車なので何年使ってるかは知らんのです。
銘柄はヨコハマAVID、S306。山は5、6部残ってます。

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　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .| 　ヨコハマタイヤｱｱｱｧｧｧｧ！
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　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /=lと≡（・∀・　）
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つー冗談は置いといて、

>>22
現状では、まだ大丈夫。
けど硬化が始まっているのでそろそろ考えた方が良い鴨。

磨耗等が遅くなり判断が付き辛くなるので注意。

>>25
ヤフオクでプレセダ買いました。届いたタイヤは２本が国産で残りがタイ製でした。
ですが良く見てみると国産とタイ製ではタイヤの溝の形・溝の深さが明らかに異なり
ます。
ミシュランにも問い合わせたのですが「どこの国の工場製でも同じ物です」の一点張り。
「同じです」って言われても現物は違うのです。
タイ製の１本のみが変なら「エラー」とも思えるのですが、生産国別で明らかに違います
から、エラータイヤではないと思う。
なんでミシュランは嘘を付き通そうとするのでしょうか？
また、パターンが異なるタイヤを取り付けないようにミシュランのカタログに書いてあり
ますが、ミシュランが同じタイヤのパターンを変えてるのでは矛盾してると思います。
たいややさん、どう思いますか？

>>26
出品者も同じ理由で売ってたりして・・・
つーか気にすることか？　

>>26
前スレから抜き出し。

----------------------------------------------------
838 名前：ちいタイ ◆O15II.fHPY sage 投稿日： 03/08/08 22:03 ID:aG4UDIn7
うーん、現状では情報不足だねぇ。タイ製の現物を見てないし。
＃つーか、自分が知らないだけかも。（汗

まぁ、一般論を話すと「問題無い」に落ち着いちゃうだろうねぇ。
なんか悔しいけど。。。。
----------------------------------------------------

>>27
「ヤフオク」「ミシュラン」「タイ製」が共通事項みたいだね。
やっぱ何んかあるのかな？

ロードインデックスが下がらなければ扁平率や幅が変わっても
基本的にその車種の設定空気圧でよろしいのでしょうか？
逆にロードインデックスが上がった場合は、どうなるんでしょう？

>>27
だって、買ったタイヤのパターンが違ってたら気になりませんか？

>>28
同じだ。
何かあるんですよ。絶対に。
せっかく買ったのに残念です・・。

>>29
LI値が変わらなければそのままでOK。
けどLI値が上がったからといって下げるのは危険。

>>30
今、出品業者の評価を手当たり次第チェックしてる。。。。
手掛りが見つかれば良いけど。。。

>>29
純正よりも下がっているのでなければインチアップしても元の圧で良い。
上がった場合でも元の圧で問題無し。

インデックスが下がってる場合は圧を元よりも上げる。
その数値は換算表を見ればいい。

以上

　　　　　　　,／‐　＼ ::::::::::::ヽ
　　　　　　, '　ｓ　　　 ＼::::::::::::i
　　　　　／"""''／ーﾅ-ｔ----|
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　　　　｛入｜(･)　　(･)　　　 ||||||| 　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　｜⊂⌒◯-------9） 　＜ 　クソスレゲットだぜ！
　　　　　　｜ |||||||||＿　　　　｜ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　＼ ﾍ＿／　＼　／￣`＼､
.　　　　　　　　＼、__ i⌒i／, -'"~ 　`ヽ､
　　　　　　　,.‐'´　　　i--i　　　　　　　　＼
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　　　　　　　／　（￣　T　　　iヽ、__　　　　　＼.
　　　　　／　　　　（￣T　　　|　　　`ヽ、　　　　｝
　　　　く　　　　　　￣　`ヽ、/__　　　　　　　　/
　　　　／　`ヽ、／|　　　　　　　`ヽ、　＿＿ノ
　　　　　　　／　　|　　　　　　　　　　T

・・

たいややさん、親切にありがとうございます。
ボクも調べてます。

>>30
えっ？　まず確認したのが原産国で。
そしてよくよく見たらパターンに異なった部位があった。でしょ？

明らかにパターン。プレセダとプレマシーみたいに違うんでもないんでしょ？
国産同士でもロッドによっては違いが出るとは考えられなくない？

よくある「仕様は予告なく・・・・。」って奴。

>>34
ちなみに「たいやや」さんは自分と違う人なのでお間違えなく。（ｗ

んで、調べても見つかんない。。。

>>35
もしかしたら、その線で当たりかも。

うーん。。。。

前スレでグランディスのホイルサイズを聞いた物ですが、
８Ｊ＋３８と答えを貰いました。
　↑これはつらいちだとおもうのですが、
　　７Ｊでもやはり＋３８ですか？
　　７J＋４５とか＋５０だと奥に入りすぎてしまいますか？
　　
　　たとえば、＋４５で、つらいちにするにはスペーサー何ｍｍ
　　ぐらい入れなければなりませんか？

　　教えて下さい。よろしくお願いします。

あと、タイヤのサイズで、丁度いいのはどのくらいですか？

1J増えると25ｍｍぐらい幅が広くなる。内へ12.5ｍｍ、外へ12.5ｍｍ出る。
後は自分で計算してみてください。

>>26
ってか、どれくらい違うの？
走行に支障があるくらい違うわけじゃないよね？

後々、寿命とかいろいろさが出るかも知んないけど、
前輪と後輪で分ければましなんじゃないかな。

ヤフオクでタイヤ買おうと思ってたけど、ちょっと躊躇しちゃうね。

>>37
その答え適当だな。
車高はどのくらい落としてる？爪折りする気有る？

>>37
基本の幅が変わればオフセット数値も変動するよん。
＃「1780　+38」≠「1770　+38」

計算より「実車データ数値」の方が確実。

ホイールメーカーや小売店にメールで聞くのが確実かも。

並行タイヤ屋から仕入れていたりして。

正直、命預かる商品を文句の言いどころのないようなトコで買うのは
懸命じゃないと思う。

ハズレでもいーやくらいでオークションは望むべきだと思います。

２２です、
ちいタイさんらしからぬレス、うれしいっす！藁いました。
回答もありがとうございます！気をつけて運転します。

純正で215/45/17-7Ｊ+50と195/65/15-6.5Ｊ+50のグレードの車があります。
オフセットは同じで幅が7Ｊと6.5Ｊと違います。
ということは、0.5Ｊ違うから幅が12.5ｍｍ違うことになり、
内へ6.25ｍｍ、外へ6.25ｍｍ違うっている状態になりそうです。
6.5Ｊのまま7Ｊと同じぐらい外へ出すにはオフセットを50-6.25＝43.75にすればいいのでしょうか？

まだ探しているけど見つかんない。。。

うーん。。。

>>45
常に安全運転でね♪

皆様、有難う御座いました。
７J＋３８で探してみます。
ヤフオクで見つけていたもので、色々お聞きしました。

すいませんが、スペーサー１ｍｍでOFFSETどのくらい調整できますか？

1ｍｍ

ttp://www.c3-net.ne.jp/~friendp/tura/tura.html
↑これ使ってみて。計算してくれるぞ。

>>48
1mm


だと思うが、これ引っかけ問題？
自信なくなってきたw

現在215 65R16はいています。
タイヤをAll Seasonから乗用車タイヤに替えました。
自足70kmだと
All Season　2000rpm
乗用車タイヤ　1700rpm
と変わりました。なんで回転数が減少したのでしょか？
多分異常じゃないと思いますが・・・

>>48
スペーサー1mmに付き、OFFSET数値は-1mmになるけど・・・
＃3mmなら-3　5mmなら-5

取り付けには十分に注意。
締め付けトルクが不足して思わぬ事態が発生するかも。

参考キーワード
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%83%9B%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%80%80%E3%82%B9%E3%83%9A%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%80%80%E5%8D%B1%E9%99%BA&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

黄色帽子でファルケンのZIEX ZE512が\39,800/4本(215/45/17)で売って
いたので非常に気になっています。
週末に高速往復150km＋郊外街乗り80kmという感じで、たまーにワイン
ディングを若干ハイペースで走るという使い方が多く、ドライグリップ
はそんなに重視しませんが、ウエットグリップと静粛性は多少欲しいです。
こんな乗り方(要望)には合ってますかね？
車はレガシィツーリングワゴンGT-B(ほとんどノーマル)です。

>>51
参考にデータを出してみた。

215/65R16
BS B-RV AQ　　　　　　外径　685mm
BS DUELER A/T694　外径　691mm
＃机上空論でスピードメーター誤差を求めてみると0.991・・・％

タイヤじゃない鴨。。。。

そういえば何処かにツライチ計算機なるのもがあったような・・・　どっかで見たような

>>53
＞たまーにワインディングを若干ハイペースで走るという使い方が多く、

この箇所で、もしかしたら不満が出る鴨。
値段と相談してトータルで考えると吉。

>>55
ココかな？検索していたら引っかかってきた。（ｗ
ttp://www.sky.sannet.ne.jp/tsuno/grg-tsuraichi_help.html

ＴＥ37で205/60/15-6.5Ｊ+45を買うか、
ＧＣ-06Ｄで205/55/16-7Ｊ+40を買うか、
激しく迷っている。
ノーマルは195/65/15-6.5Ｊ+50の純正アルミ。
車はアルテッツァなわけなんだけど・・。
今更16インチにすると重さを感じるかな。体は15インチに慣れてしまってる。

>>55
言い忘れてた。（ｗ

新スレ、ｵﾂｰ

ちいタイさんのＤＢにスゴイ＆ありが�d。
同じサイズの物なので、タイヤでそこまで変わるとは思えません。
ＡＴなんでタイヤにかかる力が少なくなった為、回転数が少なくなったと
思い込んでいます。そんなことってあるんでしょうかねえ？

>>59
それはエンジンとかＡＴの専門家に聞くべき鴨。

でも実際どーなんだろうなぁ？
明らかに転がり抵抗が下がって負荷は落ちてると思うけど。。。

ちいタイさんありが豚。
タイヤ関連だったので、ここで良いと思ったもので、他のスレに逝ってきます

>>61
うい、遅レスでも良いから出来れば結果も教えてちょんまげ。

>>56
ちいタイさん、レスさんくすです！

たまーにワインディングを若干ハイペースで走るという使い方が多く
↑
これ以外の部分では、概ね満たせているって感じですかね？

今のタイヤがスリップサインまで約1mmのDNA dBなんですが、これより
はグリップや剛性感は上ですよね？

皆様、どうも有難う御座いました。
参考にさせていただきます

>>63
比較対象がDNA Decibelなら大丈夫かな？＞剛性・グリップ

但し直進安定性・静寂性は落ちるかも。
＃あくまでも新品比較時ね。
＃磨耗限界を基準にした場合、比較体感が変わってくるので。

前スレにあったピレリP7000の後継モデルが気になって仕方がない状態です。

>>ちいタイ ◆O15II.fHPY
どんも、ありがとう。サンクスコ。
のっけから横浜タイヤのバーストで藁かしてもらいました。

こんなのありました。
http://air.fem.jp/offsetkeeper.html

>>59-60

うーん、質問スレの流れを見ているけど・・・
「負荷が下がったからエンジン回転数が落ちた」で良いのかなぁ？

ＡＴの場合オールシーズンタイヤは抵抗値が大きいからエンジンを
余分に回す必要がある。と逆説的に見ても納得できるし。。。

>>67
いえいえ、こちらこそ。
スレ占拠してスンマセンです。

http://www.bidders.co.jp/bpu/1953369

DVD楽ナビ・新品・未開封
最新バージョンアップソフト!!!

>>65
ちいタイさん、度々ありがとーございます。

新品比較で静粛性は落ちるとしても、直進安定性も落ちるかもしれない
んですね。
でも、そこそこ満足できそうなので、今回はこれを入れてみようと思います。
工賃税込みで\46,000くらいで済むのが大きな魅力です。

どーもいろいろお世話になりました。

>>69
九州のたいややさんのホームページで全く同じ報告が載ってました！
やはりボクだけじゃないや。
ミシュランからの回答も全く同じだったです。
ハーフ＆ハブさんの言う「仕様の変更」なのでしょうかね？

>>72
村上さんの所は確認済み。

ついでにコレも。
http://www.google.co.jp/search?q=cache:Ur-CVUCHnVgJ:www.murakamitire.co.jp/j_contents/i_contents/2003july04.html+%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%BB%E3%83%80%E3%80%80%E3%82%BF%E3%82%A4%E8%A3%BD&hl=ja&ie=UTF-8

確実とは言えないけどインプレ上では異常発生は見られないみたい。

やっぱ只の仕様変更なのかなぁ？

>>73
そこです！ボクもそこのページみました。

ミシュランに再度問い合わせても、またオトボケされると思うし、もう気にせずに
諦めます（＞_＜）
もし出来たらミシュランの営業さんに聞いておしえてください m(_ _)m

ボクは近々イラクに行く部隊に所属しているので、戦地から無事に生きて帰ってこ
られたら、記念に買いなおします。
そのときは普通の店で一番高いタイヤ買ってやるぅ〜！
pzeroとか！

>>74
戦争に行くなら帰ってこれると思うなよ〜
ガンガレ

>>74
「並行輸入物かも？」というラインが消えていないので、
担当営業に聞いても(･∀･)?かもしんない。

戦地は・・・・まぁとりあえずｶﾞﾝｶﾞﾚ。（ｗ

さて、、、前スレの質問のおさらい。

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1059296959/957

大体、100kmくらい。
他にもビードクリームが乾ききっていないので
「急加速」「急減速」とかかましたりするとホイールと
タイヤがズレてせっかくのバランジングが崩れる場合も。

こんなとこかな？

ありが�d

多分・・・、戦闘にまき込まれると思うんですよ・・・。
死んだらやだなぁ・・・。自爆攻撃してくるわけだし・・。
警察官になればよかった・・。

とりあえず、米陸軍はグッドイヤーを使ってるのか調べてきます。
参加するか分からないけど、フランス軍がきたら「ビ・・っぶーーー！」って
屁こいてきます。マジで。

あとついでに拾ったＡＡ

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　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　>>530→⊂（´Д｀⊂ '' ""

間違えた。（汗

　　　　　　　　　　　　　o
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　　　　　　　 ,, -――'―-、　♪
　　　　　　 /　　 　　　　　 ヽ
　　　　　ノ　　　 _　　 　　 　 ヽ
　　　　 i'：|　　　l：l 　 　 　 　 ::|
　　　　 |：|　　　|：l 　　 　 　 ::::|　ﾃｸﾃｸ
　　　　 ヽ_　_:::..　＿ 　 　 ..::::, ''　　））))
　　　　　　 |/　／　|　,ヽ､ ｜
　　　　　　/_／ 　　|_/　 ヽ_|

んじゃウチの掲示板処理して寝まつ。

>>78
ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

ホンダ車はホイール換えたらナットも替エロというのはなぜですか？
おせーてください。
それとハブリングを店頭で売っていない店で
ホイール買うのは危険ですか\？

>>81
純正のナットをよーく見ると座金（ワッシャ）が付いているよん。
市販のホイールはテーパ形状になっているから引っ掛かると思われ。
＃つーか絶対に純正ナットを使わないように。

＞それとハブリングを店頭で売っていない店で・・・

そうでもないよん。もし必要なら取り寄せも効くはず。
まぁじっくりとお店と話し合うと吉。

ＢＭＷって標準とＭスポーツなるもので、だいぶタイヤサイズが違うが、エンジン
パワーは同じなので、若干のサス・チューニングで標準よりだいぶぶっといタイヤ
を履きこなせるもんなの？？　

俺的にはカッコばっかで、出だしは悪くなるわ、燃費も悪くなるわ、ハンドル取られる
わで、あんまり長所を見出せないが、あれだけの自動車メーカーだから、そんなに
悪くはならないのかなあ。

>>83
多分可能だと思う。
ポルシェで言ったら、カレラとターボルックみたいな物でしょ？

その辺りはセッティングでどうにでもなると思う。
って言うか、ＢＭＷ自体がセッティングでナンボの車だと思う。
整備解説書を見ると、アライメントの数値等は、
例えばメルセデスなら１度の誤差を許容している所でも、
ＢＭＷだと０．３度の誤差しか認められていなかったりする。

よくＢＭＷはスポーティなハンドリングだと言われるけど、
車の素性その物がスポーティな訳では無く、
セッティングがスポーツカー並なだけだと思う。
だから古くなったＢＭＷは皆ヘロヘロなハンドリングになる。
ようは只のセダンにスポーツカーのセッティングを施しただけの車。

俺的にはＢＭＷは新車で買って車検が来たら売り飛ばす車。
素性の良さだけならアウディの方が上だと思う。

>>26
亀れすだが、極端な話だけれども。
以前、海外でミニに一本だけ違う銘柄タイヤ（同サイズ）を履かして
約二万キロを走破したよ。怖かったけど。かなりハードな走行(パニックブレーキ等)にも支障がなかった(^◇^;)。

>>81
ナットとホイールの接触する面が、ホンダの場合は球面になっているから。
外したナットをよーく観察してみるとわかりまつ。
国産他社や社外ホイールはテーパー。

社外ホイールにホンダ純正ナットだと、ホイールとナットの接触面積が狭く
なるので、緩みの原因になりまつ。

>>82
ワッシャは旧モデルの、ホイールキャップ抑え用。
ホイールキャップなしの車の場合、ワッシャはありません。

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

>>84
なるほど、そういう見方もあるわね。BMWの美点の１つにハンドリングが
あるわけだけど、シビアなセッティングによってこそなせる技だよね。
アラインメントもきっちり、ダンパーは交換しなさい、ブッシュも
交換しなさいとうるさく言われてるのもうなずける。良いかどうかって
話じゃなくて、そこまでしてセッティングに拘ることこそメーカーの特色
があると思うね。36に事故車用のブッシュが純正としてあるってことを
知った時は正直感動したよ。そんな俺はオンボロフラ海苔車でつ。

切れた(w んでも、下取りに出した俺の320ちゃんは今どこだろか・・・
やっぱ解体屋で部品取車として余生を送っているのだろな(w

>>89
ネ申が乗っておられるかもしれぬ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1055680447/

前スレでホイール購入での質問房です
もうSSR-C買うつもり１２０％で店に行ったのに店員さんといろいろ話ししているうちに･･･

CE28Nを買ってますた！

SSR-Cの割れたなどの被害報告を話してくれますた
街乗り程度ではそんな事はないだろうけどそういう結果があったと聞くとｶﾞｸﾌﾞﾙ(((((ﾟДﾟ))))))
資金的に苦しかったけどCE28Nとなりますた
最初は通販で買うつもりだったから話を聞いて値段が通販より安かったら買おう程度に思ってたｗ
結局、値段も高くついたけど店員さんの態度（値段もがんばってくれたし）、配送の安全面、アフターサビスなどを考慮してその店で購入しますた

ちいタイ氏をはじめ前スレでいろいろ相手してくださった方々ありが�d

>69
普通70Kmならロックアップが働くはずだけど･･･

暑い。（ｗ

>>86
訂正ﾄﾝｸｽ。

>>92
この現象自体、特異的な事なのか普遍的な事なのかも含めて
そこら辺がよく解からない。

専門家じゃないしなぁ。。。うーん。。。

>>93
昨日向こうでもかいたけど、「自転車の話」

外径いっしょなら抵抗（無論限度はあるけどw）の大小では回転数自体は変わらない。
だから外径が違うんだと思うよ。単に・・・>>92氏のいうとおり。

もしかすっと空気入ってなくて一つしたのギアを使うまでの抵抗があったのかとさえ思ってしまった。以上。

ＡＢ専売ミシュランの「VIVACY」ってどんなもんだろう･･･

このスレは速いですね。このスピードなら言えるｗ
みなさんは高速も走るけどトータルで考える、とか言ってますが、
漏れは安全重視のため、高速域特性を最優先する。
高速域では危険回避のためちょっと急ハンドルを切っただけでも、
プアなタイヤだとグリップを失い破滅的結果になる。
高速域で良いタイヤなら、低速で安全性が悪化することはまずない。

☆　☆　☆　　裏　　　　技　　☆　☆　☆

携帯番号から住所と名前を調べる方法
ナンパ即Hの確立をUPさせる方法
テレクラで即Hの確立をUPさせる方法
http://hagisan.fc2web.com/

☆　☆　☆　　裏　　　　技　　☆　☆　☆

>>94
やっぱ、>>51自体が特異事例なんだろうねぇ。
＃つーか>>54で「タイヤが原因では無いと」断言できるし。

やはり外的要素なのかな。

タイヤに悪い霊でもトリツイテタンダヨ。きっとそう。よかったじゃんw
回転下がって燃費も良くて。

もう忘れる。アチー。

>>99
うい、自分も忘れよ。（ｗ

夏ー

BSのG3から横浜のDNA GPに履き替えたんですけど、やたらとステアリング切り始めの反応が鈍いんです。
同サイズでもちろん空気圧も調整してありますが、扁平率の低いタイヤのようでした。
車板ではG3よりDNA GPが良い評価だったので買ってみたのですが、イマイチでした。
ただ、同じサイズでもDNAGPのほうがトレッド幅は広いようで、G3の
195/55R15を7Jのホイールに履かせると引っ張り気味に見えたのが普通に履けました。
次はRE01かNEOVAを試すべきでしょうか。

ジャン：クミコト　ボクノ「アイ」ハ…イツモ　アツイヨ〜！

久美子：ミニバンにはトーヨー・トランパスＭＰシリーズ！

ジャン：ヤッター！

>>101
＞切り始めの反応が鈍いんです
「しなやか」と心得よw

あんまりグリップ路線にはまると、ソレはそれで戻れなくなりそうな悪寒。
正直「爺さん」も気に入らないけど、比べればやっぱりシャキっとしてるかと

そういえば「リムガード」流行ってるけど、ネガってないの？

>>103
リムガード普及は薄っぺらいタイヤが普及しても未だに
適当に乗り回し、余りにもあちこちにブツけるユーザーさんが多くｔ・・・（ｒｙ

>>104
無い方がいいのかね？
なんとなく重くなるような気がするが・・・
親円度にも影響しそうな・・・






まぁ一度助かったこともあるんだけど・・・w　ﾀﾞﾒｼﾞｬﾝ

>>105
理想を追求すると指摘の通り、「無い方が良い」だろうねぇ。
けど保険の意味合いを兼ねて有った方が良いという意見も有るし。

＃実際にセールストークとしては武器になるし。

>>51
ODがOFFになってるにｲﾋﾟｮｳ

5年落ちのGRID IIからFALKEN ZIEX ZE512に履き替えました。
なんか軽やかな印象ですわ。

まだ慣らしの段階なのでﾏﾀｰﾘとしか走れませんが。
ビードクリームが乾くまでどのぐらい時間が掛かるんですかね？

だらだらと過ごす昼下がり。

>>108
100kmくらい。
ビードクリームの話はオマケ。
皮ムキが終われば大体乾いてると思うよん。

まぁクリームうんぬんかんぬんという話は、
「お古のタイヤを他の車にはめ換えた時」に注意するべきかな。

皮ムキばかりに目が行って「慣らしは必要ない」と誤解する人が居まつ。

やはりイカス男はファルケンだね！

レトロな男はIRCイノウエタイヤ！　俺のスクーター・・・

ＲＥ−０１の245/40ZR17)履いてるのですが、ロープロファイルなサイズって
なぜロードインデックスの数字がないんでしょうか？

>>113
そもそも規格が無かった様なな気がする。
んで、仕方なく○○相当とか別表でLＩ値を出していたような。。。

うろ覚えｽﾝﾏｿﾝ。

誰か訂正ﾖﾛｽｸ。

>>114　補足
調べてみたら荒井さんところに未掲載ＬＩ値が有った。
ttp://www.sunshine.ne.jp/~arai/taiyakiso/LISIZE.html

245/40R17 LI値91相当との事。

>>114
ありがとっす。値は９１相当でした。ってか９１ってめちゃ高荷重ですよね？
車重１３００キロ程度の車なので全然大丈夫でした。

>>116
うい。
まぁそれを言い出したら、「WR」とか「YR」とかも含まれるかも。（ｗ

　NBロードスター乗りです。
　ヤフオクで買ったホイールについてたタイヤですが、98年製造のため
細かなヒビも見つかり、そろそろ交換しようと考えています。
　以下のような条件にあてはまるタイヤXを探しています。

現行タイヤ：195/50 15 BS Grid2

○　ドライグリップ　X>G2
○　ウエットグリップ　X>=G2
○　静粛性　X>=G2
○　タイヤ重量 X<G2
○　寿命 2年2km持てばOK
○　値段 不問

　今の候補としては ST115かP7000を考えていますが、どちらがお勧め
でしょうか？
　またそれ以外にも上の条件にあてはまりそうなタイヤがありましたら
教えてください。

補足ですが、
街乗り６：ワインディング２：高速２　くらいの割合で
使用しています。

インチアップしてロードインデックスが変わった場合の空気圧について質問です。

155/80-13 LI79 から 185/60-14 LI82 に変えたんですが、
空気圧を落とす必要があるのでしょうか？

ロードインデックスの表で比べてみると、
０．３キロも落とす必要がありそうですが、なんか不安です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

★オナニー共和国です★　★貴方の見たい娘がイッパイ（＾０＾）★無修正★
http://endou.kir.jp/akira/linkvp.html

>>118
まず、重量に関しては明示的な資料が無いので、そこら辺はﾖﾛｼｺ。
＃元がGRID2だから軽くはなると思うが。。。
次に「旧製品」との比較なので、やや異なる見解が出るかも。

ドライグリップ
ST-115≒GRID2＞P7000
ウエットグリップ
GRID2≒ST-115＞P7000
静寂性
ちょいと比較は厳しいかな？
重量
P7000＞ST-115＞GRID2
寿命
P7000＞ST-115＞GRID2

＃全て「新品」として比較した時。
＃ST-115とＧＲＩＤ2は流通時期が違うので、なんとも。

条件が当てはまるタイヤを探している様だけど、
「何か」を切り捨てないと厳しいかも。

後継モデルの「G3」という選択肢も有りかな？

>>120
>>29　>>31

>>109
今週中に100km以上走るのは間違いなさそうなんですけど、
1週間ぐらいはﾏﾀｰﾘ走った方がいいんですかねぇ…？

>>123　>>109
そこまで気にする事は無いよん。
季節柄、タイヤの熱で飛んでく可能性も十分有るし。

皮ムキの慣らしに集中すると吉。

＞ちいタイさん

　さっそくの回答ありがとうございます。
＞条件が当てはまるタイヤを探している様だけど、
＞「何か」を切り捨てないと厳しいかも。

　G2は自分としてはどの項目も「７０点」という印象でした。
今度は少し癖があってもいいかなと(^-^;
　ただ少し重いのが気になってました。
　その前が純正14インチ＋GR7000 185/60だったのですが
1本あたり2.5kg重くなってしまって。（家庭用体重計で測定
（ホイール1.2kg増、タイヤ1.2kg増くらいかな）
　なので、上げた項目での優先順位としては
　重量＝ドライ＞ウエット＞（値段）＞静粛性の順です。
（G2でのロードノイズはあまり気にならなかった）

　近所の自動後退ではP7000とST115の値段は全く一緒でした。
（\10700/本)　

　あとは・・・パイロットスポーツとかかなぁ。。。

>>125
＞重量＝ドライ＞ウエット＞（値段）＞静粛性の順です。

うーん、いきなりPilot SPORTでなくてもPrecedaとかどうかな？
値段も近いと思うし。

P7000がST115に勝っているのは、耐久性だけなんだね...。

>>127
まぁ年代が年代だからね。
レティフィーロの情報待ちかな？

つーか、よく見直してみると、、、

>>122
＞重量
＞P7000＞ST-115＞GRID2
は言葉足らずだったかな？

重量
（軽い）P7000＞ST-115＞GRID2（重い）
という事で。。。。

>>127 >>128
逆に何年もトップレベルを維持しているP7000ってすごいカモ
国産なら一つだけ前のモデルでも酷評されがちだもんね

おおっ！軽さと言うメリットもあるんだね。私もその2商品で迷って、結局ST115が無くP7000にした経緯があるので...。まあ満足してるけどね。

>>130-131
その言葉をPIの営業さんが聞いたら喜ぶ鴨。（ｗ

さて、、、飯食いに外逝ってきます。
妙にカレーが食べたくなってきた。

>>124
丁寧な返答をありがとうございます。
急加速・急減速・急ハンドルを避け、最高時速60km程度で100km程度走って、
タイヤ表面のペイントが落ちれば慣らしは終了ということでOKでしょうか？

>>122
ＳＴ１１５のドライグリップがＧＲＩＤ２とほぼ同じとは驚きだ！
ＳＴ１１５のドライグリップはかなりのものなんだがね。
ウェットグリップはほとんど同じくらい。
静粛性は完全にＳＴ１１５の勝ち、というかＧ２は五月蝿すぎる。
耐久性はＳＴ１１５の負け。
本当に履いたことあるのか？

ＣＥ２８Ｎを装着していて、凹んだ又は割れてしまった人、
このスレで多く見受けますが、
参考の為、装着タイヤのサイズとタイヤの銘柄を教えてください！

>>134
なんか煽り口調なのが気になるが、まあ気持ちはわかる。。
ST115って、俺的にはかなり走り系寄りのタイヤだと思ってる。
静かだけど、硬くてゴツゴツする（ヨレにくい）し、
グリップは町海苔にはもったいないくらいのレベルにあると思う。ウエットもね。

ST115はウェットや冷間時ではイマイチとも聞くけど…？

>>134
ＳＴ１１５のドライグリップはＧＲＩＤ２とほぼ同じだったよ。

完全な同条件じゃないけど、かなり似たコンディションで富士を走ったけど、タイムは
ほとんど変わらなかったよ。
むしろＳＴ１１５の方がちょっぴり速かったよ。
それとグリ２はブリスターが出来やすかった。あとブロックが飛んだ。しかもダンベリ。
その点は、ＳＴ１１５の方が安定していたよ。

>>130
P7000は時々マイナーモデルチェンジしているような気が・・・
最近もスピードレンジ変えたけど、これって結局マイナーチェンジしたってことでしょ。

うい、飯食ってきた。（ｗ

>>139
P7000 SuperSportの事かな？
あれは「派生ブランド」と思ってるよん。
＃P7000は流通から消えなかったし。

P7000との相違点は、
●速度レンジが一段階落ちている。
●M+S表記がある
●安い
ってとこかな？
＃性能は・・・・・・・ご想像にお任せします。

聞けばアメリカ市場向けとの事。

Ｓタイヤっていうのは雨の日でも普通に走れるものですか？

>>ちさん
ｺｺｲﾁいったの？

>>140
ちゃいまつ。
最近P7000のスピードレンジがZRからVRに変わったようでつが。
ピレリのイギリスのホームページ見てもVRに変わってまつ。

え？

>>143
正直言いまして、内容に変更ありません。

最近のヨーロッパにはＺＲ規格に対し「反社会的」というイメージがありまして、
ＺＲ表示を極力しない方向に各メーカーが進んでいます。

>>145
っていうことは中身はZRなのに、表示はVR？

「P7000 SuperSport」は、主にインチアップ用のタイヤとなります。
インチアップをいたしますと、当然ながらグリップがあがります。
それに反して、接地面積が増えますので、アクアプレーニング現象が起こり
やすくなります。
したがいまして「P7000 SuperSport」におきましては、ドライグリップ性能
を弱めた分、耐アクアプレーニング性能を向上させております。
また「P7000」とは別のコンパウンドに変更になっており、ウェットグリップ
とライフが「P7000」に比べ向上しております。

以上、お役に立てましたでしょうか？

>>146
はい、さようでございます。

この件に関しましてはピレリ社のみではなく、ミシュラン社さんも
同様でございます。
当方の存じ上げている中ではミシュラン社様では「Ｈ」規格を「Ｔ」
規格と表示されてるタイヤがあります。

以上。

ではまた時々ロムってます。。

New P7000のネーミングは変更になる模様です。

ドイツ語からイタリア語になるようです。

以上。

デフラグしながらＴＶタックル見てた。（ｗ

>>142
当たり。（ｗ

あと、、、、ピレリマンＴｈｘ！
ちょいと自分も認識変更かな。

いやはや面白いねぇ。このスレはやっぱ。（ｗ

>>148　補足。
これは実際にミシュランから直接聞いた事が有るねぇ。
旧MXT・MXE等に、この様な速度レンジの表記を落としている場合があるって。

まだピレリマン居るかな？

>>140
●M+S表記がある
ここら辺の説明を詳しく聞きたいんだけど。

タイヤとホイールの間から、
幅1cmくらいの白いテープのような物がはみ出てきました。
これって何ですかね？
恐らくホイールのテープだと思いますが、切ってしまっても大丈夫でしょうか？

>>153
ホイールのリムをキズから保護するビニールテープ。
取っても無害だよん。

＃ホイールによってはフラフープみたいなプラスチックがあるねぇ。
＃名前は知らないけど。。。

このスレ的にはCE28NとTE37はどっちがオススメですか…？

個人的にはＣＥ２８Ｎだなー。
今漏れＴＥ３７付けてるけどＣＥ２８の方がかっこよく見える

　　　　　　　　　　　　6|-○-○ |
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　　6|-○-○ |　　　（⌒`::::　　 ⌒ヽ　　　 |　　 > 　|
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　 ヽ:::: ~~⌒γ⌒） 　　　{::::::::　　　 }　 　　ヽー―'^ー-'
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　　{::::　,ｲ　　ﾉ　　

基本的に、荷重能力、スピードレンジ、空気圧はすべてタイヤの性能に直結
してくる。

つまり、同じ荷重能力、同じ空気圧であれば、実質スピードレンジが高いタ
イヤの方が、基本性能が高いことになる。

さらに、同じスピードレンジでも、それは決められた試験をパスしただけで
実際の能力を表示しているわけではない。

実力はＶＲなのだが、表示はＨＲにしておくというケースは、メーカーによ
ってありえる。同じＶＲでもＷＲにちかいものと、ぎりぎりのものがある。
この辺の違いを、乗って判れば、テストドライバーの資質は十分だと思う。

はっきり言って、グリップと同等以上に重要な要素だよ。

リムだけ交換できるホイールがOZ他から発売されましたよね。
共に分解しなきゃ交換できないのが玉に傷ですが。
ガリ傷ってかなり気を遣っててもやっちゃうことが多いので
とても良いアイデアかと。
気に入ったデザインのものが無いのですがｗ

ピレリマンの営業マン的キャラ、超ウケるｗ
また来てね〜
ちいタイさんもいつもありがとう。
夏休みはないんですか？

>>159
リムカバーだろ。
マルチピースのホイールならメーカーでリム交換できるぞ。

>>152
M+S表記ってのが意味あるのは北米市場でしょ？

>>160
そろそろお休みでんがな。
特に用事が無いので（郡上八幡の徹夜踊りくらい）
ＨＰ移転作業でもやろうかな？

>>162
そういう事。

ＡＢ専売品のＶＩＶＡＣＹってどうなんだろう・・・再び

>>161
マルチピースのホイールとは根本的に発想が違いますが？

>>166
だからリムが交換できるわけじゃないだろ？
リムのアウターカバーが交換できるんだろ？
ちゃんと読んでるか？

>>165
折れの記憶によると、ミシュ社員も、
「あれはミシュランじゃないっすから・・・・」と語ったそうだ。

リムの交換って書いたのが悪かったが
誰もリム自体を交換できるなんて思ってないよ。
OZは2ピースだし。
そこにマルチピースの修理なんか持ち出したお前が（以下略

まぁまぁ、またーり以降よ！

>>169
煽ってるわけじゃないんだから落ち着け。
素直に間違いをさっさと直せばいいだけの話なんだよ。
中途半端な知識の奴が誤解するだろ？

往生際は(ｒｙ

ホイールの重量がわかるサイトってないんですかね？

>>168
そうっすか。うちの近所の店舗には最近並びだしたんですけど
ミョーに茶色っぽく、砂が付着してておまけにラベルが色あせ気味でしたわ

>>173
茶色かぁ。ミシュランは５年前のタイヤまで売るからなぁ。
その他のメーカーもそうだと思うが。まぁそれは別にいいけどさ。

ミシュランのタイヤは好きだけど、
なんであんなところ（ビード）にバーコード貼るん？
そのまま組んでだら、エア漏れしやすくなりませんか？

>>69, >>92
亀ﾚｽｽﾏｿ
ロックアップがあれば92さんの言うとおりだと思われ。
車はエクストレイルです。
ﾎﾑﾍﾟに
主要燃費対策
・ロックアップ機構付トルコン・可変バルブリフトタイミング機構
とありました。同じタイヤ外形だったら必要なエンジン回転数は同じ
になるはず・・・と思われます。
でも、ロックアップって完全にエンジンとタイヤを結合させてしまうんですかね？
耐久性が気になります。　結合度を高めているだけなら、回転数に差が出てきてしまうと思われます。
ﾃﾞｨﾗｰかﾆｻｰﾝにでも聞いてみようかな。妙にきになります。

>>1
　遅ればせながら乙！
>>96
　基本的には同意。タイヤあっての車ですから……
　漏れはＲ３２スカイラインタイプＭ海苔だけど、高速では「赤キップ」の範囲で走るのが殆どだし、それらを踏まえてここの住人の皆さんにアドバイスしてもらった結果、現在はＢＳのＳ−０３（サイズは純正と同じ）を履いています。
　組んでくれたメカの人も、「君の性分やったら、Ｇ３はやめといて正解やな。」と言ってました。（ｗ

うー、、、眠れない。
えーい、、、無理にでも寝る。（ｗ

コンチにもVをHとして販売してるタイヤあるよ。
理由は一緒ね♪
P7000の後継に激しく期待している漏れは、
P7履きでおとなしく家族サービスしているわけだが・・・
P7000様、長い間お疲れさまでしたm(_ _)m

>172
海外にいっぱいあるよ
「TE37 lbs」なんかでぐぐってみる！
lbsはポンドね､10lbs≒4.5kg位だったかな。

96年式の古いインテはカッコ悪いので
インチアップとローダウンでカッコよくしたいと思ってます。
185/65 R14 86Hなんですが
どれくらいのサイズのホイールにしたら妥当ですか？
素人な私によきご教授をお願いします。

>>152
「マッド＆スノー」表示についてですが、「P7000 SuperSport」はウェットグリップ
を重視し、低温域においても柔らかさを保てるコンパウンドを採用しております。
そのため、小雪がパラパラと舞っている程度の路面では、低温によるコンパウンドの硬化
が通常サマータイヤに比べ強く、グリップ力が持続するようになっております。
ですが、スタッドレスタイヤではありませんので、これはあくまでも路面に雪が積もらず、
小雪が舞っている程度の状況にしか対応できないと考えられます。
特に北米向け商品的というわけではございませんが、主なニーズ発生地域は北米であると
言えると思います。
付け加えますと「マッド＆スノー」表示があるタイヤは、「P7000 SuperSport」の他に
「P2500」があります。こちらは正規に日本国内に輸入はされておりませんが、一部量販
店さんなどにおいて並行輸入されている物があるようです。

なを、過去スレにありました「New P7000」の名称ですが、何の根拠も無いと思われます。
現時点において、新しい名称は全く決まっておりません。（ドイツ語からイタリア語にし
ようという動きはあるようですが）

以上、お役に立てましたでしょうか？
宜しくお願い致します。

ピレリマ〜ン、待ってたよー！
でも、おまい朝はぇぇなｗ

>>130
ピレリをご愛用頂き、ありがとうございます。

参考まで申しますと「P7000」は発売以来、幾度となく改良がふされております。
発売後もテストが続けられ、ユーザー様＆車メーカー様からの意見も聞かせて頂き、
より良い製品になるように進化してきました。
ここで一番重要になるのは、Newタイヤを発売する場合、いかに初期ベースタイヤの
基本性能を良い物に出来るかと言う事になります。
元が悪いと改良程度の手段では、どうしても限界があり、息の長いタイヤは出来ま
せん。ベースが失敗すると短期間でのフルモデルチェンジが必要となります。

つまり、失敗作を新発売として連発するよりは、素性の良いタイヤを育てていく事が
「良いタイヤづくり」と開発陣は考えているようです。
またロングセールを可能にする事で、新タイヤ開発時に、より多くの開発費＆開発期間
を得る事が出来るメリットが発生致します。

以上、これからも宜しくお願い致します。

>>182
ありがとうございます。

やらなければならない書類があり、今日１日使って仕上げようと思っていたのですが、
せっかくの休日を仕事に使うのは嫌なので、徹夜で書類を仕上げておりました。

これで今日１日遊べます。よかったです。

ではでは。

>>172
ホイール幅なんかの設定が多い種類や
オフセットでスポーク形状が変わる場合、
メーカーすら表示していないものを
ココのホイールで探すのは至難の業ではないかと。
いくら探しても、８Jの重さはユーザーページでは見つかったが
８．５Jが見つからない、とかになるんでは？
素直にメーカーに問い合わせるのが一番だと思います。
調べてないメーカーもあると思いますが
スポーティー路線で売ってる所なら調べているんではないかと思われます。

>>184
＞せっかくの休日を仕事に使うのは嫌なので・・・

その気持ちは痛いほどわかるよ。
お疲れ様。　

行楽帰りにどっと疲れ＆睡魔が来るから気をつけてな。

>>154
丁寧に説明して頂き有難うございました。

>> 172
ttp://www.wheelweights.net/

　ある程度有名どころのホイールでしたら、上のサイトに
資料があります（PDF形式）
　lbs(ポンド)表示なのでkgに変換するときは0.454をかけて
ください
　

>>188
ん？トリプがNB1VSか。
折れとロドスタと同じじゃねーかｗ　ホィール情報どうもですた！

>>188
ぬぉ〜！助かる！
185さんもサンクスコ

さっきビデオでTaxi2みてたら、406がピレリ履いてた。
パターンからみてP7000かな。

>>180
195/55R15あたりでない？流通量も豊富だし。
バネ下重量増加を嫌うなら195/60R14の方がいいと思うが。

女の子にモテたい男はファルケンにしなされ〜げほげほ

アジアでモテたい男はフェデラルにするのぢゃ〜にいはお

>>180
漏れも旧インテ乗ってるけどあましサイズうｐしない方がいいと思われ。
195/60R14でも履くモノによっちゃ結構乗り心地悪くなるし
轍なんかでハンドル取られやすくなるよ。

純正R脚+ホイールくらいがマターリ乗れる上限ではないかと・・・

DIREZZAのホイール使ってるﾔｼいる？
いんぷれｷﾎﾞﾝ

あげ

鯖アクセス規制中で超遅レス失礼しました。ジュラナットの緩みの件で聞いた者です。
アルミ+鉄ナットの時は、緩む事が無かったもんでちょっと疑問に思っていました。

>>前スレの664　作業行程に問題あるんだな、そりゃあ。オレが教えてやるから店まで車持ってきなよ。
一応セオリー通り、対角締めしたんですが、他にノウハウってあるんですかね?
お店の場所を教えて頂ければ喜んで伺います〜。

>>前スレの661　1500ｋｍも放置してるのは如何なものかと。
夏期休暇で関東〜関西間を往復したので、期間は1週間程だったのですが(^^;;
給油ごとの頻度でチェックした方がいいのですかね?
車載工具にトルクレンチってのも嵩張って辛いですが･･･

皆さんはどのくらいの頻度で、ジュラナットの緩みチェックしているんですか?

ちなみにアクセスできない間にディーラーにて1年点検してきました。
マクガードをインパクトレンチで外そうとして見事にナメてくれました。
まぁ、保証してくれるからいいんですけどね。

１６インチ６.５〜７Ｊのホイールで、軽量でお薦めのホイールありますか？

みんなさぁ、タイヤ何処で買ってる？
ヤフオクとか見ると一般の店で買うのがバカらしくないかい？？

出品者の中には並行物とか長期在庫品を出品してたりで問題あるけど、
オレがＱ＆Ａで聞いた出品者は、「落札後にメーカー発注です」と言
っていた。
その辺の自動後退なんかじゃ、「日光当り過ぎだろ！タイヤ」だし。
後々の工賃を考えても、一般店より遥に安い！
むしろ一般店がぼったくりなのかな？

これからは「ヤフオクで買って量販店で取り付け」でいいんじゃないの？
一般タイヤ店なんて要らないね。不必要じゃん？

>>198
緩みをチェックする程度なら、あえてトルクレンチを車載しなくてもOKじゃ？
アルミやジュラナットの場合緩み始めるとスルスルですから。
スチールはその店粘りますけどね〜。重いのが難点。
私の場合、長距離走る時は出発前と最初の給油でチェックしますね。

>>200
まあ、人それぞれだけどさ。
タイヤメーカが考えている市況価格はあくまで「後退や黄帽等のカーショップ・販社系販売店」だからね。
そこから先は自分で考えてくれたまえ。

それとも出品者の方ですか？

最近、DUNLOP LE MANS LM702というﾀｲﾔがあちこちのカー用品店で手頃な価格で
売ってるけど、このﾀｲﾔってどうなの？

ちなみに自分は走り屋ではないですが、スポーティーセダン海苔でつ。

>>200
量販店に持ち込み取り付け？工賃は通常より高くなりますが？
それに持ち込みじゃ何かあった時に、こっちから強く言えないじゃん。

ヤフオクでホイール込みで買うのがよい

お、返答来てる。ｻﾝｸｽｺ。

>>181
やっぱり北米市場を視野に入れてるみたいだね。
あそこも映画の影響かどうか知らないけどインチアップが
流行ってるって聞くし。

「レティフィーロ」という名称は（仮）みたいだね。
まぁ続報待ちかな。

>>203-204
セダン用に近いタイヤ。「自分のニーズ」に合えば候補になるかな？

いやいや

>>202
出品者じゃないっすよ。

>>205
オレもね「どうせ工賃が割高になるから同じ」と思ってたのよ。
でもさ、近くの量販店に行って「作業工賃表」を確認したら、タイヤ工賃が
「当店御買い上げタイヤ１０００円」「タイヤ持ちこみの場合１５００円」
だった。つまり４本で２０００円高くなるのみ。
215/55-16あたりのＬＭ７０２やプレセダなんかだと、工賃・送料を含めても
ショップよりも３割〜４割は安く収まると思うんだけど。

つーか、別に「ヤフオクまんせー！」じゃねえのよ。
タイヤ価格を比べたらあまりにも大差があるんでさ、他のみんなはどうしてんの
かな？って思ったのさ。
それともヤフオクで買わない理由があるのか？と思っただけ。
知ってたらおしえてほしい。

>>207
ごめん。
ショップの人がいるんですね。すいません。。

でもぶっちゃけてどうなんすか？
ヤフオク価格ってショップから見て「なんかあっぞ！」って感じ？

>>210
別に人それぞれだから構わないと思ってるよん。
幾らネットが普及してもタイヤという商品の性格上
「全てがネット通販になる」とは思えないし。

＃どっかのタイヤ組合が「インターネット取引は
＃タイヤ業界で一般化するには望みが薄い」と表明していたような。。。

まぁ、パソコンと一緒で「知っていると安く買える」と軽く考えても良いんじゃない？

価格に関しては、、、数回過去ログに書いていたようないないような。。。

ヤフオクを含めネット通販で一番怖いのは、「無知」だと思ってるよん。

実際買ったのは良いけど、自分の方針に合わない
変なタイヤだったりとか、取り付ける場所を確保出来ないとか、
送料・工賃込みで考えると逆に高く付いちゃったりとか。

一言で言うと「素人にはお勧めできない諸刃の剣」かな？

>200
バランスは取らないの？
オレの買うとこは新品4本買ったら組替えバランスサービスなんで
この工賃を考えると通販でタイヤが安くても結果±0に近いかなーっと。

顔見知りの店で勝手にチェンジャー使えるとか
いつでも工賃タダとかの環境なら
ヤフオクでも別にいいとは思うけど。

ヤフオクはタマににチェックしてるけど、
もし超バカ売れと仮定したら取引評価欄は
+1000や+2000程度じゃ済まないと思うしねぇ。。。。


やっぱ、あんまり一般的じゃないかも。

御盆休みで渋滞ですね・・・

トリップ付け忘れました。

もうそろそろ業界の話は、スタッドレスの時期になりますね。
今年はどうなるのでしょうか、楽しみです。

>>214
目の付け所に関心致しました。

時々参加させてください。

ではでは。

ふぉふぉふぉ〜
今、ＢＳ２でＰ・マッカートニーのライブ映画をやっとる。
なかなかエエの〜。後でＣＤ−Ｒにコピって車で聞くぞい。

>>217
そういやもうそんな時期だねぇ。
とりあえず前哨戦。

2003☆スタッドレスを語るスレ☆2004
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1055693436/

定期的に保守しないと危ないかも。（ｗ

んじゃ寝まつ。

名古屋近郊でタイヤの外し(24本)と嵌め+バランス(8本)を
お安くやってくれる店を教もらえてませんか？

多少遠くても(奥美濃辺り…)良いのでお願いします(笑)

>>222
名古屋近郊？
ちいタイさんのお店が有るじゃないか！

>>213
先日ヤフオクに出てる業者からタイヤ買った。横浜のDNA GPの195/55R15。
送料消費税等すべて込みで2本で13500円。近所の自動後退だと1本11500円くらい。
組み替えは車のディーラーに持ち込んで1本2千円(消費税＆バランス＆古タイヤ廃棄込み)
自動後退で組み替えだとそこでタイヤ買っても1本1800円くらいかかる。(すべて税別)

結果、自動後退で買うのより1万円ほど安く上がった。15インチのタイヤで、
しかも2本で1万円差は非常に大きいと思うが、どうか。17インチとかだと
もっと大きな差になるんじゃない？

ヤフオクの方が、工賃差額を考えても安いのは確かだと思う。
でもね、現金払いな上にタイヤを持ち込むのが面倒くさいよ。
漏れの場合だと４万５千ぐらいのが超特価で２．５万切ったから
ヤフオク使ったけど、正直タイヤ運ぶ手間を考えると・・・。
いや、安いのは確かなんだけど手間がね・・・

>>224
ギューン辺りだとヤオフクと某量販店（数限定品）の
４本一組での価格差は12,000円前後位の差。
意外と量販店でも17インチは特価品があるよ。
地元で限って言えば16インチが一番悲惨ｗ
種類・数を置いてないし15・17インチに比べ
割高な気がする。…ちなみに俺は16インチねｗ

ヤフオクで17インチ買った(225/45)けど一本10,000以上安かった！どんな手間が
かかってもこの差は大きい　運搬＆持込等とっても面倒くさいしちょっと後ろめたい
のは間違いないけど　あはは

一本10000以上安いと、普通に買うのがあほらしいね。
そこまでいくと、持ち込みがめんどくさいっていう次元ではないな。

タイヤ交換する所に配送して貰えよ。頭を使え

西部警察のTVRのタイヤは何ですか？
粗悪なもの使ってたのかな

17ｲﾝﾁのﾀｲﾔは持ちこみ大変そうだな

タイヤ運ぶ手間が云々と言っているヒトはどんな車に乗っているのだろう…
AZ-1/ビート/カプチーノ/MR2/MR-S/ロドスタとかの2シーターかなぁ？

リアシートある車なら楽勝な気がするんだけど…FDは別か？

ｷﾞｸﾘ

ﾛﾄﾞｽﾀ

>>223
激しく盆休み。（ｗ
あと、、、激安じゃない鴨。（汗

>>230
ちょうどザ・ワイドでホームビデオの録画見た。悲惨過ぎ。

自分なりに考えてみると、あの進入はテールを流しながら
出る予定だったみたいだけど加速・ステアタイミングを
思いっきり失敗し、当初の予想よりグリップ回復が早く、
立て直しにニュートラルステアにしてしまったって感じかな？

アクセルは抜いてたみたいだけどブレーキは踏んでないみたいだねぇ。
制動の兆候も見られなかったし。。。
TVRってABSとかのハイテク装置付いてたっけ？

どっちにしろあんな雑な運転ではタイヤでのカバーは無理でし。

後、先頭を走る赤い車にも注目。
ピットから出て3〜4ｍくらいで軽く右に切って、又
ステアを戻して直進させてから右に曲がっている。

もしかして・・・挙動の習得もさせずに、いきなり本番で乗せたのか？（汗

まぁ、事故鑑定の専門家じゃないしね。
程々にしておきまする。

ハイエースのタイヤ初めて変えるんだけど何が良いかな、
ブリジストンのＢーＲＶなんてどうでしょうかね。

>>233
漏れもだ

ヤオフクで安く購入も普通に量販店で購入も、その人が納得できればＯＫかと。

ちなみに俺は某メーカーの営業所を利用。当然ヤオフクより値段は高いけどねｗ
ただ昔から利用していて顔馴染みになってるから取り付けやパンクもタダ。
あと、近所や友達にも紹介して少し融通を利かせて貰う事も出来るから
「色々な人との付き合い」と言う点で今後もそこを利用していくつもり。

>>238
B-RV AQ アンケート途中経過

とても良かった。　2票/66.7%
良かった。　　　　1票/33.3%
まあまあ。　 　　　0票/0%)
悪かった。　　　　 0票/0%
ぜんぜん駄目。　0票/0%

す、、すくない。（汗

他のメーカーも対抗商品を出しているので、それらも考慮すると吉。
＃部分的に6PRとかの荷重指定が入っている車種も有るので注意。

>>238
３票でも１００パーセントが　良いですか
各社のＨＰ見てもよくわからないいんで、
これでも参考になる。　　かな?

>>242
トップブランドに比べ地味だからねぇ。
色々な個人ＨＰも調べてみるのをお勧めしまする。

>>243
どうもアリガ�dでした

pireri P7000（１７−２１５−４５）の
適正空気圧はどれぐらいか教えてください。
自動後退で、つけたら、２．８まで
入れていたので、少しはねる感じがあるのです。
また、ゲージで良い物があれば教えてください。

綴りが違うよ

>>234 ：ちいタイ

>激しく盆休み。（ｗ
>あと、、、激安じゃない鴨。（汗

お盆は休みですかぁ。でも、激安かどうかなんて関係ないっす。
命乗せて走るタイヤなんで信頼できる人につけてホスィだけ。
いつも、ありがとう！
でさぁ、神奈川に支店作ってもらえませんかｗ替えに行きます

>>245
車種により空気圧が違うよん。
＃運転席のドアの所に推奨空気圧が書いてある。

純正からインチアップの場合は別途計算式に基づくので
>>4辺りのリンク先で計算すると吉。

あと、空気圧は冷めている時に計る事。


>>247
販社も休みだしね。
大型店みたいに大量の在庫が置けないから休んじゃう。（ｗ

神奈川は・・・遠いなぁ。（ｗ

>>248
わがまま言ってすいませんですた　m(._.)m ペコッ
これからも回答よろしくです。

ふぉふぉふぉふぉ〜
良い子のみんなはファルケンを履くのじゃぞ〜ゲホゲホ

.ｆiヾ､ｎ 　 　 　 _ｒｭ_
.ヽ`´ j 　 　　（_6 6)
. (ヽ_')､ 　＿（､ ∀ ,）_
. ゝ､_ノ｀ﾅヽ､ 　 　　__,)ヽ
. 　ゝ､_ノ 　j ｀￣￣ 　｀ｿ､
.　　| ｀ーｔ､`''ｰ─‐ '' ´ ）ﾉ、　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
.　　|　　　(｀ｰ----─イノヽ 　 　 ,r─‐、 ,r──‐,　,r─ｧ　, -‐─‐-i　,r─, 　,r─,　,r──‐ｧ ,r─ｧ. 　 ,r─ｧ ,r─‐、 ,r‐‐ｧ |
.　　| 　　（｀ｰ--i--‐'´ﾅＬ_ノ､ 　 ,'　　,　ﾚ'　〃 　,'　,' 　 ,' / 　　, -‐､' ,' 　 'ー' 　 ,' ,' 　r===,' ,' 　 ,'.　　,' 　 ,' ,'　　, 　ｌ,' 　,' 　!
.　　| 　　（ヽ--ｲー‐イ 　 {弍)　,' 　 ,'l 　　/,' 　 ,'　,' 　 ,'　! 　　｀--ｧ ,' 　 ,r‐, 　 ,' ,' 　 ===,' ,'　　ー‐, ,' 　 ,' ,' 　 ,'l 　　　,' 　 !
.　　|　　（ヽーｲヽ‐-‐)　　　　　'ー‐'　ー‐' 'ー‐' 　'ー‐' 　｀`'ー─'.　'ー‐' 　ー‐' .'ー──' .'ｰ──‐' 'ー‐' .'ー‐'└─‐ ' 　　!
.　　|==(ヽ_二ﾌ ゝ二ｲ================================================================ 　 　 　 　 　　　　|
.　　|＿_ゝ､_ノ＿ゝ‐r'＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
. 　 　　/ =〈 　　( ＝ヽ
. 　　　(＿_ﾉ　

ブリジストンの「スニーカー」ってどう？
走れれば何でも良いと思って買ったんですが
http://www.bridgestone.co.jp/tire/sneaker/

>>252
BSのスニーカーシリーズは、
走れれば何でも良いと思っている人に最適なタイヤです。

>251
ごはんがススムくん!?

ちいタイさんって名古屋だったんだ…
ｸﾞｼﾞｮ８ﾏｿがどーこうって言う事を前レスで書き込みしてたんで
もしやあっち方面か？とは思っていたけど…

前に店に関する話題にはコメントしたくない事を読んだ気がするので
具体的には聞きませんけれども、どこら辺に店があるのかとか
宜しければさり気なくヒントを下さいませ。

ちなみにヲレも某オクで結構仕入れていまつ
しかし、タイヤ店からではなくて個人ｼｭﾋﾟｰﾝ物での購入です。
で、このスレではｲﾏｲﾁ評判の良くないDNAGPを2組…
175/60/13 9分山、165/55/14新品で共に落札金額1万ちょいでした。

で、問題の製造日ですが、購入時で9分山が6ヶ月、新品が3ヶ月です。
多分当りだったんしょうね？

っと…忘れてた！
>>223　レスThxでつ。

あと、サイズ等によって工賃に違いは無いと思いますが
一応報告です…外して貰うタイヤはすべて13or14インチでスタッドレスとセダンタイヤ
あと腐ったSタイヤが半々って言う所で、ホイールも5.5J〜７Jまでです。
引張ったりしている物はありませんし、タイヤ自体は壊れても無問題ですが
一組だけ綺麗に外して欲しいです(83'のADVAN type-D)

どなたかまとめてお安くお願いします。

つまらない内容で長レスｽﾏｿ！

>>２４６，２４８

どうもありがとうございました。
計算式のこと初めて知りました。
また、
pirelliですね。
今度は、ローダウンなんかやってみようかなど思ってます。

ブラックレーシングPRO-N1　17X9J+30の購入を考えてます
タイヤは235/45位になるかな…
このホイールの評判や比較対象などアドバイスいただけないでしょうか

あの

その

＞＞ちいたいしゃん

近所の店で、ＭＩエグザルトが９０００円。ＤＬのＬＭ７０２が８０００円。
１本の価格です。
エグザルトは旧モデルだけど、製造が１年半前くらい。
ＬＭ７０２は半年前製造。
サイズは195/50R15。車種：プジョー３０６。現タイヤＰ７０００。
希望性能はＰ７０００より乗り心地良いタイヤ。んで静かなら、なをＯＫ。
エグザルトの方は製造１年半前だけど、最近別の車に買ったプライマシーは
現行モデルながら、メーカー取り寄せのくせに製造が１年半前だったし、他の
店でも見てきたけど、プライマシーはけっこうそんな位の製造が多かったので
気にしてないです。
普通に考えればＬＭ７０２かなって思うんですけど、現行モデルだし、製造も
新しいし。コンフォートだし。
でも迷うんですよね。少し前までエグザルトって高かったじゃないっすか。
それに、旧モデルでもミシュランだし。
製造が１年半前くらいＭＩならよくあることだし、ＬＭ７０２に近い値段で買える
ミシュランなんてこんなモデルチェンジ次期しかないし。
プレセダは珍事が報告されてるし、ちょっとなぁ・・。
どうっすかね？どちらがいいっすか？？

つづき。。

乗り心地に大差があるのならＬＭ７０２なんすけど、僅差ならミシュランブランド
が良いなって思うんすよ。
車もフランス車だし。
んで、それと心配なのが、もしエグザルト買って、その後にパンクなんかして１本
だけ買いたいときに、ミシュランは日本に補修用タイヤを在庫してるんすかね？
むかし、ＭＭＸだったっけな？それ１本パンクしたときメーカー在庫無し・輸入予定
無しとかですんげえ困った事あるんですよ。
最近はどうなんすか？

あげときましゅ

>>252
車を「足」としか思ってない香具師が履くから「スニーカー」

ちょっちゅねー

あげー

ちいたいしゃん今夜も来てくれるかにゃ？

うきゃー

>>264
うまい！

座布団５枚ね！

>>245
漏れの場合は指定空気圧-0.2ぐらいにしてる。
ABで交換した後で測ったら指定空気圧+0.6にしてたみたいだがさすがに硬すぎた。
指定空気圧でも漏れには少し乗り心地が硬かったので、今は-0.2してまつ。
でも空気圧下げてるせいか早くグリップを失う時があるので注意して走ってまつ。
ちなみに前に履いてたTRAMPIOでは指定空気圧+0.2にしたまつた。

インチアップしなくても
ローダウンだけでかっこよくなるものなんですか？？

>>195
旧ｲﾝテ同士っすね。
ローダウンさせてます？

　今のタイヤが4年経過し、バランスもおかしい（ある程度速度を上げるとハンドルぶれ）ようなので、
いっそ交換を考えています。

　クルマは'88ジェミニ・ハンドリングバイロータス、タイヤは185-60-14(純正サイズ)の横浜M7Rです。

　とにかくM7Rはやかましいので、もうちょっと静かなもの。それと、求めるのは高速安定性です。
わだちに取られにくければ、なおいいです。

　スキール音を出すような走り方は、まずしません。峠は気持ちよく、高速は安全に走れるようなタイヤ
というと、どのあたりが良いのでしょうか？

　それと、スタッドレスは175-65-14を履いていますが、夏タイヤは純正サイズの方がいいのですか？　

　このスレではGIIIはあまり評判が良くないようですが…　パターンはミシュランのプレセダの方が
良さそうな感じがします。

　教えて君でスミマセンが、アドバイスよろしくお願いします。　

ネトゲやってたら落ちた。マザボ買い替えよっかなぁ。

>>255
うーん、ヒントとしては「山の中」。（ﾏｼﾞﾃﾞ
岐阜に近いかな？
タイヤひっぺがえしの件だけど、メールとかで交渉してみたらどう？
結構応じるかも。

>>258
ホイールは専門外。。。＿|￣|●

>>261-262
だから「メーカーで選ぶな」と・・・つーのは置いといて
流通の事を考えたら「LM702」で良いんじゃないかな？
MMX程のレアタイヤじゃないから補修用は確かに置いてあると
思うけど、、、ちょいと不安だし。
但し、「思い留めるつもりは無い」から自己判断で。

>>267　その他
空気圧は推奨（計算後）空気圧の±１割が限度かな。
＃>>267さんは許容値。

異常な低圧で高速走行したりすると重大損傷（スタンディングウェーブ現象）
が起きる可能性があるので注意されたし。

>>255　>>270　補足

メール交渉はウチ以外でね。（＾＾；）
バレると事です。

>>269
まず、「高速安定性」と「峠の気持ちよさ」（この場合はハンドリングかな？）
の両立は難しいと思われ。
＃一応、「フラッグシップモデル」は高次元でバランスさせているけど
＃185/60R14には出てないしなぁ。。。

サイズは出来れば純正で。
特に理由が無かったらわざわざサイズ変更はする必要は無い鴨。

（Ａ）安定性と静寂性　　ZIEX ZE326・ZIEX ZE512・LEMANS LM702
（Ｂ）軽快性とグリップ　Ｇ3・P7000・AZENIS　ST115・Pilot Preceda・Vi-mode
と２通り出してみたけど。。。

ココのスレでどなたかが書かれていたが、ミシュランのビード部に
ついているバーコードは大丈夫っすかね？？＞エア漏れ
ためしに量販店で確認してみると、確かに貼って？あった
もしかしてこんなことは一般的？

>>273
うーん、ミシュランのエア漏れは確かに有名事象として有るけど
そんなに頻発しているのかなぁ。。。

＃自分の経験だと１回有ったけど、、、１回だもんなぁ。うーん。。。

トヨタ車にＴＥ37を履かせようと思っていますが、
その時にハブリングというものをつけた方が無難だという話を聞きました。
どこのハブリングが精度が良いでしょうか？

>>269
サイズを185/65R14にしてみるという手もありかもね。
65にすることで外径が大きくなって、直進安定性と乗り心地は改善されるはず。
峠を気持ちよく走れるかどうかは、タイヤの種類と車や乗り手にもよるでしょう。
漏れも一時期ロドスタにミシュの185/65R14つけてたけど(標準は185/60R14)
限界は低くなったけど漏れ的には峠もまったり気持ちよいという味がでてた。
グリップが高ければ峠で気持ちがいいって言う単純なもんではないと思うし
ジェミニって1600〜2000ccぐらいのFFだったようにも思うから
最近のスポーツタイヤだとグリップが良すぎて食われてしまうと思うし
タイヤも車も長く使う人のようだから、P6000とかミシュのエナジーXH1のような
長持ちするタイヤもいいんでないかな。

ちなみにハブリングってアルミみたいですが、
ああいう負荷の大きい部分にアルミを使うのって長期的に見て大丈夫なんでしょうか？

ちいたいさんいる？

２６１だけど、エグザルトって、静粛性能と乗り心地をＬＭ７０２と
比べちゃうと悪いですかね？

基本的な質問で申し訳ありません。
205・60・15のタイヤと205・55・16のタイヤでは
タイヤの接地面積は同じと考えて良いでしょうか？
走行抵抗が増えるのかなと思いまして・・
アルミホイールになるので重量は軽くなる予定です。

盆休みがあっという間に終わってしまいますね・・・。

>>280
リムが同じサイズなら、前者の方が（たわみの関係で）広くなります。
ですが通常、インチアップしたホイールではリムサイズも大きくなると考えられる
ので両者とも、ほとんど同じなると考えられます。

>>278-279
まぁ別に良いんじゃないかな？
比較があってしかるべしだし。（ｗ

>>280
DNA Decibelの場合
205/60R15　総幅　207mm
205/55R16　総幅　210mm
おぉ、広がってる。

ついでにこんなページも。
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire_professor/09/main.html

＃もっと補足すると上から見たら「縦長」だった接地形状が「横長」っぽくなる。

>>282
ｻﾝｸｽｺ。

LM702からP7000に換えたらショックのヘタリが顕著にわかるようになってしもたがな

LMとかサイドウォールの形状が・・・なんだよな。
適正リムに入れると必ず引っ張り気味になる。
それを狙って履くって場合も多いんだろうけど
リムガードなんか全然役立ってないよね。

HR-V JS4の夏タイヤ換えようと思っています。
純正同サイズで以下の3つくらいを考えてますが「やめとけ」とかあります？
いまのところ静粛性重視で選ぼうかと思います。
ダンロップ DIGI-TYPE RV 195/70R15
YOKOHAMA DNA map-RV 195/70R15
グッドイヤー EAGLE RV 195/70R15

>>268
ローダウンだけでもタイヤとホイールアーチの隙間が縮まる分
それなりにｶｺﾖｸなるんではないかと。

漏れはタイヤ以外フルノーマル。
タイヤとホイールアーチの間に拳骨ふたつ以上
入りそうな勢いだがｷﾆｼﾅｲ!
つか、タイヤ1サイズうｐした段階での乗り心地の悪化で
ローダウン思いとどまりますた(w

>>277
輸入車用ホイールには樹脂製のハブリングがつくものもあります。
日本車より車重が有り、さらにスピードレンジも高い車種にもね。

意味考えてみよう！！！！！

>>286
DLとGYは共通のタイヤを販売しているようだから
性能はほぼ一緒と思われ。
漏れは奥でインチウp後の純正タイヤを使用しているから差は分からんです。

>>289
なるほど・・・ダンロップ、グッドイヤー、ファルケンのタイヤは
すべて住友ゴムで製造されてるんですね。
この3社間は値段とブランドで選びます。

近所のタイヤ屋に聞いたところ、
ダンロップで工賃廃棄料込み38xxx円、ヨコハマで同じく43xxx円くらいでした。
グッドイヤーの値段は未確認ですがもしダンロップ程度ならGYにしようかな。

>>286
カタログでトレッドパターンを見る限りでは静粛性ＭＡＰ＞ＲＶ501≒eagleRVかなあ？
しっかり感、剛性感ならＭＡＰ＜ＲＶ501≒eagleRVてな感じかな。
マスがまだ小さいだけになんとも・・・

>>290
＞すべて住友ゴムで製造されてるんですね。→×
住友ゴムグループの工場で→○

FKの一般サイズはFKの工場、偏平はDLの工場。
DLのほとんどはDLの工場、８２偏平は一部FKの工場。
GYの日本市場専用タイヤはDLの白河工場。

>>291
どうもです。やっぱりマス小さいのですかね。
検索してみたのですがインプレがあまり見つからなくって。
タイヤ屋としてはおすすめはmap RVとのことでした。
価格差があるのですこし考え中です。

>>292
にゃるほど・・・ご指摘サンクスです。勉強になります。

>>ALL
親切なレス、ありがとうございます。

>>272
フラッグシップモデルは、私にはもったいないです（ｗ

サイズがなんたらと書いたのは、純正ホイールが5Jのため、185/60ではたわんで見えるからなんです。
パワステや走行性能に影響がないのなら、別に気にしません。

>>276
185/65R14ですか…　ジェミニには大きいような…　純正サイズですら、純正フェンダーアーチモールで
対応してるんですよね。
ちなみに1600ccのFFで、デフォルトの車重は1tを切っています。

クルマを長く使うというか、中古で買って丸4年です。ショックもカヤバ可変式にしたばかりですので、
長く乗りたいのです。

P6000って、ピレリは高そうで敬遠していたのですが、プレセダとかGIIIクラスにあたるのでしょうか？
ジェミニに合いそうな雰囲気ですね。


　教えて君ついでに申し訳ないのですが、ヤフオクで売ってるものは大丈夫なのでしょうか？　ものすごい
値段ですから、同じものなら量販店で買うこともないかな、と…　私の考えているクラスは、量販店で\9000
前後のが多いですね。

>>293
いわゆるミニバンタイヤはほとんどがHRレンジなんだけど皆安いからという理由でSRのベーシックライン買っちゃうからね。
実際に自分の車に履いてる店員の居る店で相談するのが良いかも。

>>296
そうですかー。履いている店員さんを探すのはすこし難しそうですね。
とりあえずディーラーの営業さんなどにリサーチしてみます。

ヤフオク利用したい気持ちは私も充分過ぎるほど分かるんだけど
保管状態も製造時期も分からないタイヤを買う気にはなれないなぁ。
取り付けは持込だと１本2000円前後だと思うけど
ヤフオクだとそれを考慮しても安い事って有るね。
だけど上記のリスクは回避できないし。
住んでいる地域にもよるだろうけど、
安いところを探して回ったほうが良いと思うんだけどな。

私の居住地域もどちらかといえば安い店は少ない所なので、
過去に4度ほどではありますが、何かしらの用事で関東などに
出かけるついでにタイヤ交換しちゃってます。
タイヤの種類にもよるけど、
扁平タイヤは関東だとVIPカー扱いの多い所が安いですね。

ふぉ、ふぉ、ふぉ、ふぉ〜
お盆休みもそろそろ終わりじゃの〜
皆はお墓参りには出かけたかの？
ファルケンのタイヤを履いた車で
お墓参りすればご先祖様も喜ぶ事間違いなしぢゃ！

ふぁるけん仙人は住友ゴムの社員になれたんですか？

アルテAS乗りです。純正OEのPilot Sport
がヘタリ履き替え悩んでます。
ピレリ
P-ZERO NERO◎
P-ZERO ROSSO○
ミシュラン
Pilot Sport○
Pilot Preceda△
てな具合いで、サイズ215/45R17です。
ハイグリップ指向ではないのですが
結構飛ばすので…
また国産で似た様な位置付けの
お薦めがあればご教授下さい。
値段があるのでP-ZERO NEROに
傾きかけですが助けて下さい。

>>301
どこに住んでるかしらんが、漏れの近所のSABでピレリP7000が爆安だったよ。
製造年月日も今年の前半（５〜13週）だった。
なんでも、SABは100セット単位で仕入れるから安く出来るんだとさ。

考慮に入れてみる？

>>300
す・すすすすすす住友ゴム社員ちゃうわい！…ゲホゲホ

時代がワシを呼んだのぢゃ！「お得でいいタイヤ」を勧めよと！
…あ、立ち眩みがした。それでは寝るぞい！皆の者グッナイ！

ちいさんいますか？

レブスペック欲しくて買いに行ったんですが、リムプロテクターというか
タイヤサイドが異常に出っ張ってます。
あれでチェーンとか巻けるんですかね？
現在P7000です。１インチアップしてますがP7000なら巻けます。

あれ？

>>305
>現在P7000です

P7000のインプレ、激しく聞きたいです。。。おながいします。

こんばんはー

>>307
ピレリどうしでなら簡単に説明致しますが・・・

ピレリ．．．．

いいと思って買ったのに

硬くて、五月蝿くて、思ったよりグリップしなかった。Ｐ７０００

>>304
ん？呼んだ？

>>309
わぁ、ピレリマンさんこんばんわ。
今はいてるのはブリ・ポテンザRE88なのでピレリ同士の比較とは行きませんが。

めっちゃ安いんで気になってます。
24000円位／4本、195／50R15、製造は今年ですた。
主に通勤に使いますが、高速、山坂道をそこそこ気持ちよく
走りれればいいと思っています。


>>310
さよか。。。

ユーザー様からのご感想では「P7000はスポーツタイヤなのに意外と
コンフォート性能も高いね」というご意見を頂く事が多くあります。

確かにP7000はスポーツカテゴリーとカタログには記載されておりま
すが、実際にはピレリブランドにおいてスポーツタイヤというタイヤ
は「P ZERO C」と「P ZERO CORSA」のみになります。
他銘柄はトータル性能を目指しながら「スポーティ寄り」や「コンフォ
ート寄り」の性能となります。
ですのでP7000においても、国産メーカーのスポーツタイヤにあるような
「強烈なグリップ」はありません。これは、タイヤづくりに対する考え方
の違いと思われます。

また一般的に、タイヤの性能と言う物は個人個人による主観の違いにより
評価がわかれるのが現実です。
また、サイズ・取り付け車種によっても違う感想になります。

ですので、あくまでも「開発コンセプト」の話である事をご了承ください。

>>313
おー、ピレリマン即レス、ありがとう！

このスレの前のほうにある、ちいタイさんのP7000インプレも
大変参考になりますた。どうもです〜。

>>312
ブリヂストンさんのタイヤ性能は存じませんので、なんとも言えません。
申し訳無いです。
「ちいたいや」さんならお詳しいと思われます。
お役に立てず、申し訳ありません....。

実を申しますと、現在私もP7000を使っております。
その事から、私の主観と感じ方での話になりますが、参考までに。

前のタイヤがP5000Dでした。これに比べコンフォート性は良い感じです。
グリップもサーキット走行など特殊な使い方をされなければ、一般道では
十二分だと思います。ですがやはり、コンフォートタイヤと比べ、乗り心
地は硬めですね。静粛性は悪くないと思います。

まぁ、自分は勝手な解釈で、
●ベーシックスポーツ
●リアルスポーツ
●ピュアスポーツ
とか数種類に分けて呼んでるしね。

メーカーも「新製品です！」という売り文句だけではなく
区別を付けやすいＣＦ展開するともっと良いんだけどなぁ。。。

＃ターゲットを完全に定めたＣＦはTOさんは一番上手いと思う。
＃「タイヤが減ってるな〜？」とか「ミニバンのジャン・アレジ」とか。（ｗ

>>302
早速のレス、ありがとうございます。
当方関西です。ちなみにP-ZERO NEROは4本ぽっきり\5○Kでした。
製造時期は確認中ですが、昨年後半以降でなければ敬遠です。
ノーマル足にRE01とNEOVAもないかなぁと…バランス指向で
爆安P7000参考にさせて下さい。

付け加えますと、「なぜP7000が安いのか」という理由を少し。

ちいたいやさんも御承知であると思いますが、P7000も発売時には高価
でした。それから少しずつ販売価格が下がってきて、現在の価格になって
おります。
この値段でも、もちろん利益があるんです。と申しますか、この値段でも
利益が出るようになってきたと言った方が適切ですね。
初期価格設定は「開発コストと設備投資」の回収分が販売価格に含まれて
おりました。発売時は、この資金の「予測回収期間」というものを設定し、
その期間内で回収しなければならないのです。この詳細はここでは言えま
せんので、ご了解を。
それを回収し終わったので、その分が販売価格から削除されて、単に生産
コストと利益分の価格となったと考えて頂ければと思います。
コスト削減などで下がったと言う事ではないのです。

高性能タイヤをなるべく低価格で提供するために、回収の終わった投資資金
分を意味も無く上乗せする事をしないという考え方でもあります。

以上、お役に立てましたでしょうか。
宜しくお願い致します。

>>318
阿部商会からタイヤ部門の分離（P&A kk）もある程度は寄与してるんじゃない？
あと、トップの外人さんも日本市場に期待しているコメントも出していたような。

横レスでつが、漏れの従兄弟がピレリの工場建設に関与してまして、ピレリは渋い　とのたまっておりますた。
コスト意識が高いのかしらん？

>>ちいたいやさん

それも重要なポイントになります。さすがですね。
販売体系の変更も価格には非常に有効でした。

これも個人的感想になりますが、ドイツ人とイタリア人は日本人に対して
目線を下げないとも申しましょうか、同等な感覚があるように思えます。
また、市場規模から考えて日本は重要な地域となり、ピレリもアフターケアー
の向上に力を入れています。

ピレリマンさん、ちいたいさんありがとう。
甘えついでにピレリマンさんP-ZERO NEROとROSSO
の比較インプレもおながいします。

ワークのエモーションCR 17インチ（白）にしようと思ってるのですが、
ちと予算オーバーなのででPCD100、白で同じようなデザインのもの
ってないでしょうか？調べてみたのですが、どうにもPCD100自体が
少ないので・・・

ボッソっと言いますと、自分は以前、日本メーカーに勤務しておりました。

>>321
＞ドイツ人とイタリア人は日本人に対して
＞目線を下げないとも申しましょうか、同等な感覚があるように思えます

ドイツの特定の自動車メーカーもそうなることを願います。

>>317
>当方関西です
関西ですか、爆安だったSABは神奈川なのです。
参考にならず申し訳ありません。もしかするとあるかもしれないので、
近所のSABを回ってみてください。

>>318
インプレ、解説ありがとう。設備投資分は回収できたってことなのね。
ピレリマンが使っているならP7000にしようと思います。

>>321
あと東京・大阪・小牧を中心にした一括流通にした・・・というのも効いているかも。（ｗ
スタンスは違うけどMIも最近やり始めたね。

＃MIの件はNHKやWBSでやってたから見た人は居る鴨。

>>326
ご親切に。車で30分程度の所にSAB有るんで行ってみます。
しかし、このスレ勉強になります。

ちいタイさんはWBSも見るんですね。
失礼とは存じますが、以外でしたｗ　
ビジネスマンとしての資質も高いなぁ。

「タイヤから発生するノイズも環境に悪い」という時代になり、それに対応
するように発売されたのがロッソです。
簡単に言うと「P ZEROコンセプト」の最新バージョンと言う感じです。

ネロは「P ZERO」の「走り」のファクターをいっそう追求したタイヤになると
思います。

>>329
だって、N捨てやNEWS23は電・・・（ｒｙ

暇が有ればスカパーで日経CNBCも眺めていたのも秘密です。
なんとなく好きなんだよなぁ。（ｗ

ふと疑問に思ったのですが…。

ヤフオク云々の話でも出てましたが、
ここの方々、タイヤの製造時期も気にしてますよね。
実際タイヤを購入する方で製造時期を気にしてる人ってどの位いるの？
興味ない人って製造時期の見方も知らないだろうし。

ちいたいサンやピレリマンさんが来てるので、
販売側の方の意見も聞いてみたいのですが。

スレの流れから外れるのでsage

＞ちいたいサンやピレリマンさんが来てるので、
＞販売側の方の意見も聞いてみたいのですが。

ちいタイさんでした。ゴメンナサイ。

>>332
ターゲットの客層にも因るかも。
＃「タイヤ館」と「コックピット」を比べてみれば
＃当然割合が違ってくると思うし。

ウチの場合は８割が「知らない人」かな？
残り２割りも製造刻印等からの判断ではなく
「タイヤにヒビが入ってきた」という人だし。

価格の件で付け加えると、「MIRS」という自動生産工程システムを
導入しました。
これは合理化を図る意図があったのですが、これでコスト削減にも
つながっております。
ですが、品質コストを下げたのではないので誤解の無いようにお願い
致します。

では、寝させていただきます。
では、また、そのうちに。。。

>>333
別に何でも良いよん。（ｗ

>>335
ﾓﾂｶﾚ。

あと、希望を言うなら他のメーカーの人も来ないかなぁ？
愛社精神たっぷりの工作員じゃなくて。（ｗ

ちいたいやさん、がんばってくださいね。

では失礼します。

WBSは小谷・大浜・塩田と精鋭ですね。

ところでご相談なんですが、CR-Vのタイヤ交換を考えてます。
6年落ちのノーマルDEULER694HTを使っていて溝はまだ残ってるんですが、
そろそろヒビ割れが目立ってきたので交換しようかなと。
サイズは205/70R15で、一に静粛性、二に乗り心地を重視します。
オフロードは行きませんが、年に一回くらいスキーに行くので
M+Sにしようかどうか迷ってますが乗用車用のタイヤにしようかとも
思ってます。アドバイスおながいします。

>>ちいタイさん

ありが�d。
やっぱり少数ですね。
タイヤ買う時、「新しいのくれ」といってみまﾂ。

>>338
「年に一回のスキー」なら微妙だねぇ。
ちなみに住んでる地域はどこら辺？
それによってプランニングが変わってくると思う。

これまでタイヤ購入は全てメーカー直営店で行なってきた。　昨年、オークションでの
価格を直営店と比較してみて驚いた。　235・255Ｒ17のセットで一般的には1Ｘ万円程度、
それがオークションではＸ万円で購入できてしまう。３割は安価である。
これならとオークションで購入して持ち込みタイヤを言い値でタイヤ屋で組みつけさせて
も遥かに安価だった。　技術料ってのは理解できるが、あまりにも価格差が大きすぎだろうか？　

>>340
住んでるのは東京近郊です。一応ゴムチェーンは持ってるんで、
雪のことは考えなくてもいいかもしれません。（ほとんど使ったことがない・・・）

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>>342
うい。
だったら「普通自動車用」で決まりかな？
＃タイヤの選択は、ある程度の割り切りが必要ですがな。（ｗ

次に候補だけど、元のタイヤを考えたら・・・何でもＯＫかも・・・

つー答えはダメだね。やっぱ。（ｗ

>>338の「方針」を重視して更に選ぶとしたら、
（Ａ）
●REGNO GR-8000
（Ｂ）
●B-Ｓtyle
（Ｃ）
●SP70e
●TRANSAS TEO
●GT-070
辺りかな？（RＶ用タイヤは敢えて除外しています）

あとは予算（Ａ・Ｂ・Ｃ）に応じて。

>>344　補足。
交換後に一度ゴムチェーンの試着を強力にお勧めします。
まぁ、、、、万が一って事で。

ありがとうございます。
345の指摘は、表示サイズが同じでもチェーンが合わないこともあるという
認識でOKですか？

>>346
そう。
まぁ指定サイズが一緒だから大丈夫のはずなんだけどね。

一言にチェーンといっても色々有るし。
規格も色々・製造会社も色々・種類も色々って事で。

さて、ネトゲ逝ってきます。
明日は徹夜で外出する予定。雨降ってるけど。

探さないでください。（ｗ

おぉ、なんかピレリネタで盛り上がってるなぁ。
大津マンや東洋マン、GYマンも登場しないかなぁ〜

　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
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　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .} 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|＜　>>348
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!　 |ヲレを無視スルナョｺﾞﾙｧ！
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　 |しかし質問には答えないからな。
　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

>>288のレスが思いっきりスルーされてるみたいなので、
私が>>277の代わりに意味を考えよう！（ｗ

ハブリングはホイールをハブに装着する際に、
芯を出す為の物であって、走行中に直接負荷が掛る物では無い。
拠ってアルミであろうが樹脂であろうが、特に問題は無い。

ハブリングがアルミ製だと問題が有るとしたら、
ハブリングを付けずに社外ホイールを装着したら、
足回りがバラバラになる罠。（ｗ


今日、冬に備えてヤフオクでドライスを買いました。
明日手元に届く予定なので楽しみ！

と言っても、実際に使うのは、まだまだ先の話な訳だが・・・（ｗ

そろそろスタッドレスを気にする次期だね。
漏れマキシグラスからずっとMI派で
マキシアイス､ドライスと続けて使ってるよ〜

MIに慣れるとBSのクニャクニャ感にどうしても馴染めなくてね、
今冬は買い替えなんだけど
MI以外のスタッドレスは最近どんな感じなのかな？

>>351
2003☆スタッドレスを語るスレ☆2004
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1055693436/

>>268
俺のはローダウンさせてません？
古い車だし次の新車に金かけようかなって思って。
助手席に乗る女の子には席がせまいといわれたし。。。
そちらはローダウンどうですか？

また落ちた。ボロマシンなのかなぁ。（ｗ

気になった>>330に補足。
ヨーロッパを中心に走行騒音に対して対策が迫られてるからねぇ。
ちなみにダンロップも数年前に「FORMULA SS001」というタイヤを
国内で試験販売しています。

コイツも騒音対策を主にして造られていたみたい。
パターンも凄く変わっているので見てみると面白いかも。
ttp://www.stuckey.com.au/new/roadtyre.htm

んじゃ寝まつ。

ちいタイさん、いつもありがとうです。
今夜は気をつけてください。

じゃ、またおながいしま〜す。　おやすみなさーい・

P7000ってあほほど静か。
乗り心地とグリップは空気圧の設定次第。
というか空気圧0.1変える毎に乗り心地とグリップが変わるのがよく判る。

ピレリって良い悪いは別にして（っていうか使った事無いから知らんのだが）
ホイールで言う所のBBSみたいなものだよね。

>>ALL＆ピレリマン
アドバイス有難うございました。P-ZERO NEROに決めました。
>>357
私にはミシュランのPilot SPORTがBBSのイメージです。
外車海苔が好き、モノは良いけど割高てとこが･･･

ピレリは安いっていうイメージあるけど、
BBSって安いというイメージないんですけど・・・

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

安くなったでしょ。ピレリは・・・。
ミシュは高すぎ・・・。早く安くなって欲しいね。

ミシュランは安売り探すととんでもなく安いというイメージがあるけど？
例えば名古屋近辺だとビッグワンとか安いでしょ。

車板一の良スレはここですか？

走行距離が少ないとか、やたら耐磨耗性がいいとかで2年くらいで8分山
のタイヤがあるとしよう。
ゴム製品なので当然時効劣化があるとして、皆はあとどのくらいの年数
まで使うかね?

>>364
はい五年使いマスタが、乗り心地が四年過ぎから激悪くなり、
ようやく先日買い換えマスタ。
次回のために積み立て始める予定です。

現在、17inch 8.2ｋｇのホイールから同サイズ10ｋｇ程度のホイールに
交換するかどうか悩んでます。デザインは気に入ってるのですが、重量
増加が気にかかります。
燃費悪化・乗り心地悪化が予想できるのですが、実際このような経験
された方いらっしゃいますか？いらっしゃれば感想お聞かせください。

>>364
漏れの場合、LM701が4年間4万キロ使ってもまだ５分山くらい残ってた。
しかしリムとの境目辺りに円周に沿って
ひび割れが発生し始めたために買い替えを決意した。

漏れは６〜７年はＯＫだよ。
上品に走るだけだから、ゴムが劣化してても気にならんよ。
買うときはミシュの高いの買ってるけどね。

>>366
ｷﾆｼﾅｰｲ

タイヤの大きさってどういう働きがあるわけ？
小さい方が燃費が（・∀・）ｲｲ！！ って店員に言われて買ったら
今度はコーナーリングでタイヤが鳴きだしました。
スポーツカーはみんなタイヤがでかくてなんか自分のが惨めにも見えてきました。

相反するもので成り立ってるんだから仕方ない。

>>366
スバル　フォレスターに
夏タイヤ　タイヤ＋ホイール=18.6kg　ブリヂストンRE010　225/45-17
冬タイヤ　タイヤ＋ホイール=21.0kg　ミシュラン　ドライス　215/50-17
っていう状況で使ってるけど、乗り心地に関しては確かに重いモノが動いてるなぁ
という感じがする。ダンピングが減った感じ。
マターリ走ってることが多いので、それほど気にはならないけどね。

燃費に関してはよくわからないね。燃費データを眺めても違いが見つけられない。
重いモノを動かしてるわけだから確実に悪くはなってるはずだけど・・・

タイヤの銘柄、サイズの違いもあるので参考ということで。

小さいほうが燃費が良くなるというより加速が良くなるんじゃないのかな。
つまり町乗りでは有利。
でも高速では大きいほうが燃費は良くなるはずだと思うんだが・・・

>>373
げ、失敗した。
山道だけど結構ノンストップが多く、距離走るんだよね。
ってことは燃費悪くなってるのかも。

ピレリマンさん
ヤフオクにP-ZEROのASとDIがｼｭﾋﾟｰﾝされているんですが、そのサイズはピレリのWebでは出てないんです。
並行輸入物ということでしょうか？

>>373
この場合の　小さい　は細いってことだろ。

>>376
いいえ、外径が小さいという意味です。
まあ、太さも加速に関係してきますが。

>>323
ＤＰのディレッツァＲＳＣはどうよ？
車種晒さんから合うのがあるかは知らんが

外径が小さければ回転の上昇は軽くなりますので加速力は上がります。
しかし同じ速度であればエンジンに掛かる負荷という微妙な問題は有りますが
単純に考えるとエンジン回転数が上がりますので燃費は悪化します。

外径が大きければその逆に回転が鈍るけれど、エンジン回転数は下がるので
燃費は良くなります。しかし重さは増しますので加速中の燃費は下がると思われます。

細い太いに関しては言うまでも無く、外径が同じであれば
極端なハイパワー車でもない限り加速も燃費も細いほうが上回ります。

重さも関係してくることですので一概には言えませんが
例えば高速道路巡航であれば重さはあまり影響しませんので
外径の大きいほうが燃費は良くなるでしょう。

>>372
やっぱり重いって感じはするんだ。むー・・・

>>369
気にならなかったら、いいんだけどねー

昨日、タイヤとホイール交換をしてきたんですけど、仕上がりにビックリ。
５本スポークのホイールなんで隙間が結構広い訳ですが、５ｍくらい
離れたところから見てもかなりデカそうな鉛が付いている・・・。
急接近して確認してみると、一つの車輪に２０ｇのバランスウェイトが
５枚連結（＝100g）で貼られており、その対岸と言うか向かい合わせに
もう８０〜１００ｇ、そして少し離れたところに２０ｇって具合で、一つの
車輪にトータル２００ｇ前後のウェイトが貼られています。
４輪のうち、３つがこんな状態で残りの１輪はウェイト無しです。
タイヤはプレセダで、ホイールはバックス専売？のリゼアNSスポーツって
ヤツで１枚あたり７〜８０００円クラスのヤツです。

ネットで調べてみると車輪のバランスは結構シビアというか難しいようで
タイヤだけでなく、ホイールにも起因することがあるようですね。
大体、バランスウェイトを貼る場合は２０ｇとか多くて５０ｇってイメージが
あったのですが、２００ｇって・・・。
安物のホイールは素材のクオリティの関係上？、バランスが取れていないことが
多いようですが、ここまでのバランスウェイトが必要なもんでしょうか？
あと、ホイールとタイヤを現状から９０度とか１８０度ずらして(回転させて）
組み直すと、バランスが劇的に改善することってあるでしょうか？
ちなみに購入・施工はＳＡＢで、ピット君と話をした限りではインターンみたいな
感じでした

ヘタレな質問で申し訳ありませんが
ＦＲ用のリアが太いホイールをＦＦ（ミニバン）に履かせると
何か不具合はあるんでしょうか？走行とかハンドリングとか。
フェンダー内に収まっていればオケーですか？

>>375
日本のピレリのホームページの更新がへたれなだけ。

というか

>>359
>ピレリは安いっていうイメージあるけど

昔のピレリー(ピレッリ)って言ったらなぁ…
そりゃ庶民の手の届かない羨望のタイヤだったんだぞ。
スーパーカーに装着されてたP7なんて、
国産車に履いてるのを見たら思わず小便ちびっちゃうってなもんだぞｺﾞﾙｧ！
あと当山の金さんが出て来るお白州の襖の絵柄っぽいパターンのCN-36とか

>>381
ホイールの問題は無いとしての仮定で。

それはミシュランの宿命。
ミシュランタイヤはバランスが本当に悪い。
中にはビューン！って感じに気持ち良くバランス取れるのもあるけど、
マジでバランスは製品個々にばらつきがありすぎ！
この点ではＢＳ・ＹＨ・ＦＫ・ＴＹ・ＤＬの国産勢には全く及ばない！
日本メーカーの基準と精度は世界一！
乗り心地や感性という面ではミシュラン最高だけど、品質管理は悪い。

でも・・、まあ・・、今回は安物ホイールによる所が大きいんじゃねーの？

>>385
ほんとだよな。
昔はショップで「ピレリ」が展示してあるとビビッタ！
ＢＳやＤＬの展示タイヤなんてガンガン触ってたけど、ピレリには
恐くて・恐れ多くて触れんかった。マジで。高けーんだ、これがまた。
ピレリ＝フェラーリの構図もあったしな。。

>>381
>ホイールの問題は無いとしての仮定で。

外国産のタイヤは、赤とか黄色とかのマーキングがないから
バランスが取りづらいって言ってたよ。

ルアー釣りがわかる人なら、
ピレリ≒ラパラってことでよろしいか？

ラパラが高嶺の花だった頃のことを知ってるとしたら
かな〜〜り高齢ですよ（笑）
アブも昔は鬼のように高かった。
技術的には、すっかり国産に押されてしまってるけど
それでもこだわりを持って使ってる人が居るね。

>>390さん

389です！今、２８歳です！高齢者ですｗ

アンバサダーは２台、カーディナルは2台
ラパラは５０個ぐらい持ってます！
ラパラは一個1800円とか簡単にしてたね。根掛かると欝だった・・・

すれ違いなのでsage！

>>381
　２００ｇ？それは異常だな。漏れが４年前にＴＥ３７と７１１を入れたときでも、５０ｇ以内に収まってたぞ。
　あと、高速で飛ばしてフラッターが起きないか？

　＞ホイールとタイヤを現状から９０度とか１８０度ずらして(回転させて）組み直すと、バランスが劇的に改善することってあるでしょうか？

　あり得ると思う。この前、Ｓ−０３を組んでくれたメカの人曰く、「本来は、組んだ状態での外形の振れが最小限になるように組んでから、バランスを取るのがセオリー。マーキングがあっても、マーキングを合わせて組むのが必ずしも正解とはいえない。」とのこと。

>>381 の話を聞くとバックソでタイヤ買う気失せるねぇ

>>381
対角線上に100gずつだったら、全部取ればバランス取れそうなもんだけど。作業ミスとしか思えない。
俺がときどき行く整備工場のオヤジは、バランスがうまく取れないきはビード落として位置ズラしてるね。

バブルの頃、千葉の土地成金は耕運機のタイヤもピレリ。リヤカーもピレリ。

イタリア伊達男を気取るならピレリタイヤ

>>393
　禿同。もっとも、漏れは自動後退でタイヤを換えるどころか、作業をしてもらったことは一度もないが。
　あと、タイヤメーカー系の専門店なんかも、店によって腕の差が大きいので気をつけたほうがイイかも。

先週プライマシーからＰ ＺＥＲＯ ＲＯＳＳＯに履き替えました。
車種はＪＺＸ１００チェイサー・ツアラーＳで、タイヤサイズは２０５／５５Ｒ１６です。
またプライマシーにしようかなと思って、いつもお世話になっているタイヤ屋さんに行ったのですが、
店長がＰ ＺＥＲＯ ＲＯＳＳＯを強く勧めるうえ、満足いかなかったら１週間以内なら返品ＯＫと言うので、
店長を信用して今回はＰ ＺＥＲＯ ＲＯＳＳＯにしてみました。
今までピレリなんて・・・と思っていたけど、Ｐ ＺＥＲＯ ＲＯＳＳＯは最高です！
ドライ・ウェットともグリップは国産セカンドクラスのスポーツタイヤより上ですし、
なにより乗り心地と静粛性は素晴らしいです。特に静粛性はコンフォートタイヤ並みかも。
それからプライマシー同様、路面に吸い付くような接地感も好感が持てますし、ステアリング
フィールもナチュラルでコントロールしやすいと思います。
一応スポーティーなタイヤという位置づけにはなっていますが、個人的にはスポーツタイヤ
という感じはしません。
トータルバランスを重視する方にはオススメのタイヤだと思います。

インプレさんこすでつ。
↓無償でお譲りします。400ぐぇっと

４００げｔ

漏れのエコスは絶好調
ほぼ待ち海苔オンリーなんで満足です

数スレ前にはピレリはまったく話題にならなかったのに、時代が変わったな

ピレリも良くなったのか・・・

初代PZeroの頃は、
ピレリはタイヤ作るのは向いてないから止めればいいのに・・・
とすら思ったものだが・・・

>>401
６輪タイレルダゼフハハハハと
６輪タイレルにスペアゲッツ！のスレをみたら
ピレリ・P７０００はある程度評価されてたよ。

「くせはあるけど、コストパフォーマンスは高いって」

そうそう、ピレリタイヤがすべてのタイヤメーカーを凌駕する点があった。
それは「ピレリカレンダー」(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ

ピレリマンさん！
ピレリカレンダーほしいよぅ（*´Д｀*）ﾊｱﾊｱ

ヤフオクにてホイール購入を考えてるんですが
出品者がホイールサイズが書かれてないそうで詳しくは無理そうですが
「ホイールの総巾測ってみたところ、24.5cmでした。
ホイール取付け面（ハブ面）から裏側リム先端までの寸法（OFFセット？）は14cmぐらいでした。」
とのやりとりで、サイズ（何JJ・オフセット）分かりますか？（たいだいでいいです）
なお、8.5JJ×15だそうですが合ってますか？

自分、ホイールサイズの測り方分からないので詳しい方いれば教えてくれませんか？お願いします。

>>405
気に入ったなら買ってみて合わなかったら出品すれば？

>>405
総幅が２４５ミリって事は、リムの肉厚を差し引いても９Ｊ有るんじゃないかな・・・
しかしリムの形状に依っては８．５Ｊかも知れない・・・
ホイールとタイヤの接触する面の寸法を測って貰って、
１インチ＝２５．４ミリで割ってみるがﾖﾛｼ。

そしてオフセットは３５ミリだとは思うが、
オフセットは数ミリ単位で合わせるものなので、
アバウトな計測ではあまり参考にならないと思われ・・・

>>407
24.5÷2≒12.3
14.0-12.3＝1.7で＋１７ミリ前後だと思うが・・・・

15インチで8.5Jってすごいな

>>405
でホイールは何だ？

>>387
ピレリ＝フェラーリの構図もあったしな。。

このころは、ミシュラン=フェラーリでは？
P7はポルシェの要望で開発したはず。930(911)ターボ用だったと思う。

ちいさんいますか？

>>408
ｽﾏｿ、計算を誤った。

まいったよー

これじゃないのか？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/58353955

しかし商品名が＜スピードスター＞ワタナベって・・・（ｗ

>>415
だとすればディスク裏にサイズとディスクタイプの刻印があるはずで、それからサイズ分かるんだが。

タイヤに鮮度なんてあるの知らんかった。
先週、隣街のタイヤショップが「ミシュランタイヤがビックリ価格！」って
いうチラシが入ったので行ってみたんだぁ。
そしたら「エグザルト」っていうパイロットシリーズが爆安というか破格で
売ってた。店員に「195/55R15でインテグラなんですけど、マッチング良いで
すか？それとなんでこんなに安いの？」って聞いたら、「パイロットシリーズ
のコンパクトカー＆ミディアムカー向けのタイヤだからマッチング最高！安い
理由は、日本に輸入が終わってプレセダがニューモデルで出たから。」と。
「旧モデルかぁ・・」と言ったら「ヨーロッパでは継続で売ってるらしいです。
でも日本でエグザルトの人気が芳しくなかったので、日本向けタイヤとしてプ
レセダを投入。でもこのタイヤは東南アジア製で、ミシュランには今まで無かっ
た安物スポーツタイヤです。エグザルトは欧州製の高級高性能のこれぞミシュラン
と言うタイヤだったけど、国産コンパクトカーに乗る日本の若い人達にはグリップが
弱いとか言われ、Ｇ３やＤＮＡＧＰなどが売れてエグザルトは売れなかったんです。
それでミシュランは日本で売れる安物スポーツタイヤを日本向けに開発。それがプレ
セダです。決してヨーロッパでは売りません。ミシュランのイメージが壊れますから。
だからこの最高のタイヤをゲットする最後のチャンスです！しかも安い！」と。
たしかに安かった。１本4500円。工賃・諸費用１本1250円。税込み24150円。
しかもその店専用の会員カード（クレジットカード機能付き・年会費無料）に入会したら
工賃無料に。よって、税込み総額18000円。
でもね、、製造が2000年13週だった。この板見るまで知らなかった、、。
それで速攻！店に電話！
店員「全然問題無いです。メーカー在庫品ですから品質も問題無し！メーカー規定にも製造後
５年以内のタイヤを新品タイヤとしているのでクレームにもなりません。ご安心してください。」
だった。
おれは、店にやられてるのかな？

長文スマソ。。

税金もサービスでした。
税込みで１８０００円。

そのタイヤにヒビなどなければお買い得だったと思うが。
4本で18000円でしょ。　

ついでに、どの地方か教えてクレクレ
近ければ漏れも逝きたい（ｗ

>>417
問題ないよ。ミシュは5年前のタイヤまで性能を保証してる。
古いのいやな気持ちはわかるけどさ・・・

エグザルトは確かに人気はなかったが、
トータルバランスに優れたいいタイヤだ。

その値段なら俺も買う、とおもう。

それで、行きづらかったけど、いつも利用しているタイヤ専門店に持っていって
聞いてみた。
「気の毒だけど、そのタイヤ死に掛けだよ。もってあと２年かな。製造後３年以上
のタイヤなんて値段無いよ。4500円でも高い。１円でもオレなら買わん！」と。
まいった。。。

ほんと？
みんななんて優しいんだ（T_T）

少し元気出てきた。

3年経ってるなら中古みたいなものでしょ

>>421
大阪です。
でも２日間の限定イベントだったから、もうやってないよ。
在庫も無かった。もともとそんなに数無かったし、、。

>>425
ガーン！

中古バリ山取り付け工賃込み　2年使用予定で4本18000なら漏れは付けるぞ。

多分倉庫保管だから3年くらいは持つでしょ。（製造から6年くらい）
それより地方はどこなんだよ〜

>>426
ガーン！

藁た！

インテリスタならピレリタイヤ！

MKWってどうなの？
すげー重そうなんだけど。

>>428
大阪だよ

>>433
ｱﾘｶﾞﾄ
428のカキコは426を見る前、429のカキコは．．．以下省略

純正15インチ→社外16インチ
6.5→7
+50→+40

上記ホイールにインチアップしようと思っています。
アライメントの測定や調整は必要な場合が多いでしょうか？
インチアップ初めてです。よろしくお願いします。

間違ってsageてしまったのでage

エグザルトっていいよなぁ。
漏れは「グリップ命！」じゃないからミシュとかピレリの方がいい。
最近ピレリの評価が高いのは、値段が下がってきていることが大きいと思う。
正直店頭で値段を訊くのも憚られるってイメージだったのに
漏れでもピレリを履けるようになったんだから。
それもこの値段なら失敗でもいいかっていう超お買い得な値段なんだから評価あがって当然だよ。

ここでの評判聞いてて怖かったんですが、アコードワゴン(CF-6)に
BSのG3はいてみました。ハンドリングが凄くリニアになって、静粛性
もまあまあで大当たりだ！！
車との相性かもしれないですが・・・ここでの評判ほど悪くないと思
いました。他のＨＰでもあまり批判記事はないし・・・
まあ、POTENZAと呼べるかというと・・・ですが・・・

そうかぁ？グリッド３ってそんなにいいか？
舵当てても鼻が行きたい方向に向いてくんねーけどな。

>>438-439
評価は人それぞれだからねぇ。
自分にとってベストなタイヤがベストだと思うよん。

さて、落ちた過去ログのうｐですが、ひろゆきからＩＣＱでＯＫの返事来ました。
さーてのんびりと暇見てうｐするかな。。。

>>439
たしかに

>>435
車種は？
インチアップしたらアライメント調整は必要です。
しかしトーしか調整出来ない車にアライメントテスターは無駄だと思われます。
トーしか調整出来ない車なら
ディーラー等でトーだけあわせてもらえば済む事です。
個人的な意見としてはトー＋キャンバーの調整が出来ないのであれば
アライメントテスターに払う金はもったいないと思います。

>>ちいタイ ◆O15II.fHPY
おはつでよろしくおねがいします。

３年前製造のエグザルトを買ってしまったドキュソのオレですが、このタイヤ
はタイヤ専門の方から客観的に見てどうなんですか？使っても大丈夫でしょうか？
保管状態はメーカー在庫だったと聞きました。

行き付けのタイヤショップの店長に「そのタイヤはすでに死んでいる」と言われ・・。

「お前はすでに死んでいる」の北斗の拳かと（T_T）

>>443
上のログでちょこっと見たけど、なんか色々揉めてるみたいだねぇ。
簡単に言うと「問題無い」の一点だと思うけど、、、
＃保管も倉庫保管だと聞くし。。。

まぁベストな状態では無いけど通常使用なら全く問題ないと思われ。

あとは、「安さ」と「性能への満足度」との天秤かな？

ちいタイさん、お忙しい所スミマセン。
私は３８１ですが、何かお気づきの点・指摘などが
ございましたらアドバイスよろしくお願いします。

>>446

>>392　>>394に胴衣。
バランジングのミスかどうかは実際にバランスをどのように取ったかを
見ないと解からないけどね。

もし何らかの不具合が発生したら専門店に持ち込んでみるのも手。
＃あくまでも「不具合が発生したら」ね。
＃再バランスの工賃費用との兼ね合いで判断すると良い鴨。

ちいタイさんに言われて安心しました。

でも実際にそういう長期在庫タイヤが流通するんですか？
行き付け店店長から「海外製ミシュランはそんなもんやけどな。太田で作ってる
のは製造新鮮やけど品質が悪いねん。だからわしはミシュ扱わへんねん。」と。

レス下さった方々、ありがとうゴザイマス。
昨日、早速高速を走ってフィーリングを確かめてきたんですが、
８０〜１２０キロぐらいでは直進性は特に問題なし。
ハンドルの不快な振動なども発生しませんでした。
と言うことは、あれだけウェイトをベタベタ貼りまくって、やっとこさ
バランスが取れている模様です・・・
タイヤ自体は結構気に入ってるんですが、やっぱホイルに多く起因してるのか。
勉強になったと言うか、回転モノはあまりケチってはダメですね。

>>448
中にはもう生産が止まって流通在庫すら危ないサイズがあるからねぇ。
乗っている車が相当なレア車で仕方なく選択する人も居ます。

あと、需要供給の話だけど「安さこそ正義」という人も居ますがな。
安さを追求するのは結構な事だけど、買う方も巻き込まれないように
予備知識や選眼する事も大事だと思います。

>>450
なるほどですね。。

交換前に使ってたタイヤのほうが、新しく買ったエグザルトより新しかった事を
考えると複雑。
まだ５部山位あるんで、友達にあげる予定で持ちかえってきたんです。

夏タイヤも３年も保管されてると、ゴムが硬くなってるんでしょうね・・。
せっかく初ミシュランだったのに・・。

その行き付け店店長の店で、ＬＭ７０２が１本５２００円で製造が今年のだったです。
この店は工賃高くて１万円するんですけど、この前「全部込みで３万でいいよ」と言われ
てて、それにしようと思ってたのですが、新聞のチラシで今の状態に・・。

>>451
まぁ、買って得した損したの判断はあくまでも事後のフィーリングだと思うけどね。
実際に長期使用してみてから判断しても大丈夫だと思われ。

古いタイヤで思い出したけど、トラックとかのタイヤを
意図的に倉庫で５〜６年寝かせている運送業者も有ります。
＃理由を聞いてみると「使える距離が伸びる」という事ですがな。

さて寝まつ。昨日の反動でまだ目がギンギン。（ｗ

おはようございます

405にて質問したものですが、>406-408からのレスにより
8.5JJ×15のオフセット+17ぐらいとしてよろしいでしょうか？
どうもありがとうございました。

>409
フェアレディZ（S130とか）のリアなんかは彫りが深いので9JJなんかは軽々履けるそうですよ。

>>443さん

製造後３年ほどで管理された状態での保管であるのならば、特に問題は無い
かと存じます。

他メーカーさんのタイヤをどうこう言うのは避けたいのですが、私個人的な
意見として申しますと、今回のエグザルトは良い選択であったと思いますよ。
プレセダは日本専用モデルですよね。良く考えるとミシュランがこれまでに
リリースした日本専用モデルは、あまり評判がよろしくなかった傾向があり
ます。私的には悪評だった「ヴィラージュ」の後継モデルのように感じます。
ヴィラージュも当時の「Ｇグリッド」や「Ｍ７」の対抗商品として日本専用
モデルで発売しました。聞くところによると今回は「Ｇ３」と「DNA-GP」の
対抗品らしいです。本来、ミシュランがワールドリリースしているタイヤに
は、この類の「廉価スポーツタイヤ」はありません。
また、東南アジア専用としてＭＸＦがありました。現在はＭＸＦ２かと思いま
す。このタイヤ、実は私、テストの意味もかねて半年ほど使ったことがありま
す。正直な感想、ミシュランとは思えない物でした。
本来、ミシュランタイヤの実用性能は本当にすばらしく、世界でも常にトップ
クラスの性能を誇りますが、このタイヤは韓国のメーカーが作っているタイヤ
と同じようなレベルに感じました。
このタイヤを欧州で売ったら信用が崩れるとまで思いました。
エグザルトは何回か試した事がありますが、これはミシュランらしいタイヤだ
と感じました。
プレセダを試していないので確かではありませんが、ミシュランの性能を確実
に味合うのならば、日本専用モデルではなく、ワールドリリースのエグザルト
かと思います。
３年前製造では、若干ゴムの硬化はあると思われますが、サーキット走行でタ
イム計測をしない限り、使用実感は無いと思われます。

以上、参考までに。

また個人的意見ですが、ミシュランタイヤのスリップサインがあるサイドにビブ
が刻印されているところが洒落っ気があって好きです。
ピレリですとキャラクターが存在しないので、残念です。
「Ｐ」と刻印しても冴えないですしね....。

では。

>>456
そんな弱気なこと言うなよ・・・（*´Д｀*）
ピレリマンとか何かキャラ作ればいいじゃん♪
んで、スリップサインはドクロマークかなんかにしてさ。

今、A6アバンとでミシュランのMXEグリーンを使用してます。
タイヤの鳴きが激しいのと溝が浅くなったので買い替えを検討中。
候補はプレセダとDNA ECOS。
上見るとプレセダはイマイチっぽいしECOSについては情報無し。

どなたかアドバイスお願いします。

ダンロップのＬＭ702ってどう？
バランスが良さを重視。
純正からインチアップして使うタイヤなので
グリップはほどほどのタイヤでいいです。

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのを見つけました。
http://www.hokekyoji.com/
http://www.yakuyoke.or.jp/
http://members.tripod.co.jp/hossyoji/index/
http://www.maap.com/tanjoh-ji/
http://www.honmonji.or.jp/
http://www.maap.com/tanjoh-ji/
http://www.kuonji.jp/
http://www.butsuzou.com/jiten/sanmen.html
http://www.butsuzou.com/list1/sanmen2.html
http://www.butsuzou.com/list1/sanmen3.html
http://www.butsuzou.com/keitai/sanmen-kz.html

>>457さん
ドクロマークは良いアイディアですね！！
あとは（Ｔ_Ｔ）こんなマークとか、（＠_＠;）こんなのも良いかも！

・・・はしゃぎすぎました。すいません。

>>458
プライマシーなんてどうでしょう？
これなら欧州車向け＆欧州メーカー純正指定タイヤですし。
憶測ですが、プレセダは国産ライトスポーツカーをターゲットにしたタイヤだと
思われますし。

ピレリマンさん、見てたら教えて下さい。
ヤフオクでＰ６０００（ＨＲ）を買おうかと思ってます。
Ｐ６０００にしようと思っている理由は価格が安い、長持ちするらしい、性能はまあまあ
という点です。
製造時期が気になるところですが、ヤフオクに出品している業者さんは落札後にメーカー
に注文するので製造時期はタイヤが来ないとわからないとのこと。
メーカー注文の場合、製造後どれくらいのタイヤが来るのでしょうか？
これくらいまでならまあ妥当、という製造時期の幅を教えて下さい。
サイズは１９５／６０Ｒ１５です。

>>458
私は先月そのECOSからプレセダに履き替えました。

プレセダはプロの人達からは評判が芳しくないようですが、
乗り心地は同等、騒音も同等だと思います。
しかし、ECOSはステアリングが中立付近では曖昧で、
切り始めてからの反応もあまり良くありませんでしたが、
プレセダに換えてからかなり改善されました。

そして、ここ数日の大雨の中を走っての感想ですが、
深い水溜りに突入した時のステアリングの手応えは
プレセダの方が圧倒的にしっかりしています。

ですので、個人的には非常に満足しています。

実はもう一台車を持っていて、そちらにはパイロットスポーツを履かせていますが、
そちらと比較をしますと、二者の間には圧倒的な差があるのも事実ですが・・・

P7000買ったよ。

製造国がブラジルだった。
ミシュ買って、当然フランス製だと思ったら
スペインメイドだった時の気分に似ているｗ

>>447　ちいタイさん
＞＃再バランスの工賃費用との兼ね合いで判断すると良い鴨。

　組み換えまでやらなければならないとなると、結構工賃も掛かるし。

>>464
ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ！　
普段の生活の中で純国産品なんてほとんど無い現実を知ってるのなら･･･。

はじめてきたけど希に見る良ｽﾚだね。
でもP7000の評価高いねえ・・
ｵﾚの印象では、ﾊﾟﾀｰﾝはかっこよくて軽さも感じたが、
凄くやかましくてあまり良い印象がないんだけどなあ。

>>461
ピレリマンさん、レスどもです。
同じミシュでもプライマシーの方が車にも向いていますか・・・。

>>463
ジョーさん、さんくすです。
ECOS＜プレセダ＜＜＜パイロットスポーツ
という感じですか。

圧倒的なグリップを求めてはいませんが、あまり鳴かないタイヤがいいですね。
もちろん雨天でも安定したハンドリングとグリップも必要ですしね。

やはり行き着くのはパイロットスポーツということになるんですね・・・
予算を考え直します（ｗ

>>466
なるへそ。確かにそうだな。
でも当然メイドインイタリーだと思ったのよ。

>>467
P7Kうるさいんですか。このタイヤは、空気圧次第でグリップや
乗り心地が変わりやすいって。
それに僕のは屋根無しなので、うるささは気にならないかも。
皮むき終わって1000�`くらい走ったらインプレしたいと思います。

>>462
性能はまぁまぁっていうか、価格性能比を考えますとかなりお買い得なタイヤの
１つではないかと存じております。P6千はMB社やBMW社等が純正装着すべく「ウチんとこに合う
タイヤ作れやゴルァ！要求項目も満たや。納入価格も安ぅせーよゴルァ！」と
たいへん厳しい環境で開発されたタイヤでございます。ヤフオク価格からいたしますと
きっとご満足頂けるものと存じます。製造時期ですが、メーカー取り寄せという
ことであれば、今年製造の可能性が高いと思われますが、詳細は本家ピレリマンが
回答いたしますのでもう少々お待ちくださいませ。宜しくお願い申し上げます。

>>464
私は現在P7を装着しておりますが、スペイン製でした。またその前に装着しておりました
ミシュラン社のXH1はイタリア製でした。正直「おい、おい、なんか逆じゃねーのか？」
と思ったのは事実でございまし、レスが来たと思ったら、山崎渉であったかのような
思いを抑えることはできませんでした。品質には万全を期しておりますが、もしも不具合等
ございましたら、本家ピレリマンが対応いたします。どうぞご安心してピレリタイヤの
世界を存分にご堪能下さい。

>>469
P7千のノイズに関してですが、「うるせーぞ！てめぇ!」とお感じになる方も
いらっしゃいますが、装着する車種によっては、静かになったという
市場からの報告もございます。主な原因はホイールハウス内での共振かと存じますが、
皮むき後、是非お客様のインプレッションをこの場にてお晒し頂ければと
存じます。どうぞ宜しくお願い申し上げます。

>>470
類似品マン、ありがとう。
生きる勇気がわいてきました。さて、明日から仕事頑張るゾー！
じゃなくて、

インプレ書きますね。
でさ、ミシュランはサイドヲールが薄いから空気圧チョイ高め、なんていうけど、
ピレリもタイヤ軽いよね。今、空気圧チョイ高めにしてるんだけど、そのほうがいいかな？
まぁ、いろいろ替えてみようと思ってるのだが。。。　あ、漏れもピレリカレンダーホスィ。

ミラ（TA-L250）乗ってます。


ミラの場合、タイヤがハイゼットと同じくハンコックタイヤなんですね。
Centum K708(145/80R12 74S)でしたので、ブリヂストンのSneakerにしようと思います。
(同じサイズです。)ついでに、アルミはナニにすればいいでしょうか？

12インチ設定アルミ

NISSHO

N's Λ-KEN N's PLANET

TOPY

BLOWS MINET JOVITE G LUPS STAR

BRIDGESTONE

Citta KS5 Citta DT-�T

>>470
P7の乗り味、XH1と比較して如何でしょうか？
以前の車でXH1を履いていたのですが、現在次期タイヤをP7orプライマシーで検討中
なのです。
ちなみにXH1の前はレグノGR7000を履いていました。GR7000は、小突起からの入力は
表面が柔らかいせいか、上手くいなしてくれるのですが大入力には重量のせいか、
ドタンバタンと不快な突き上げがありました。
他方、XH1は、大入力が加わったときでも、ドタンバタンでなくドタッバタッっと
軽快に減衰してくれました。
その上、軽量なせいか走り出しが軽く減りも少ない。ただ、良く鳴いたなあ。

ブリザックの40・45・50タイヤにはリムガード付いてますか？

>>462
漏れのP7000は製造後３〜４ヶ月ぐらいのが来た。
やふおくの店は店頭在庫がないから新しいのが来るっぽい。


>>470
ロードスターにP7000付けたら音が消えたかと思ったよ。
つーか今までつけてたタイヤがアホほどうるさかったということを思い知らされたよ。
ちなみにTOYO→BSグリッド→ルマン→ファルケン→トーヨー→ピレリの順。
細かいブランドまで覚えてなくてすまん。

漏れはピッタリくる空気圧がまだ見つからない・・・。

>>472
どれも大して変わらんよ。１２インチはほとんど東南アジア製だし。
こくさいいのたかいのかえば？

この際高いの買えば。
もしくは選択肢の広がるインチアップか？(軽量ホイール使って)

最近色んなホームページ見てて、ロードスターにP7000が増殖中に思うのだが・・・

>>478
(´ー｀)ノ僕もそうで〜す。

「タイヤにチビリがある」ってどういう意味ですか？
チビリって何ですか？

純正スチール15インチの6.5Ｊで195の純正のダンロップのウインザー？という
タイヤ＆ホイールから1インチアップを検討しています。
16インチの6.5Ｊで205になる予定ですが、太くなる分、走行抵抗が増えて
街乗りの加速感が悪くなるのではないかと心配しています。
205でグリップは増えると思うんですが、走行抵抗や快適性を現在のレベルを維持しつつ
ということは可能でしょうか？メーカーはブリジストンかダンロップで考えています。
上記メーカーもしくは、その他でお勧めのタイヤがありましたらアドバイスください。

>>481
ミシュのエナジーのようなエコタイヤにすると走行抵抗が少なくていいんじゃない？

>>462さん

わたしが思うには、その出品者の「メーカー注文」と言う意味は「その店の取引先である
タイヤ卸業者」ではないかと。
ピレリタイヤにおいても並行輸入物が出回っているので、その点にも注意をして下さい。
並行物も正規輸入物と同じタイヤですが、海外の業者で酷い保管状態の長期在庫品を買い
付けて、日本で爆安なんて事もありますし。
どの製造時期タイヤが来るかは、その卸業者と出品者の良心によると思いますね。
一般の良心的なショップさんが扱うとすれば、製造後２年以内位ではないでしょうか。
それよりも古ければ「こんなタイヤ売れるかぁぁ！」と返品してくると思います（笑）

個人的見解としては「管理された倉庫で、製造後３年位のタイヤ」であれば問題無いと
思います。製造後３年で使い始めて、その後３年使って計６年で寿命という感じです。
通常、流通している多くのピレリタイヤは、製造２年以内かと思われます。
それより古いタイヤが流通しているケースは少ないかと存じます。

>>483
ヤフオクの爆安店で買ったP7000、日本語のピレリのシールが貼ってあったけどこれは正規品？

いっつも思うんだけど・・・
ヤフオクのタイヤってさ全部業者が値引き含めて
インターネット販売してるようなもんだろ？

出品者=タイヤ屋（もしくは近い人間）

ﾋﾟﾚﾘﾏｿが来てるみたいなので
がいしゅつをコピペ（漏れのカキコなんだけど）

375 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/08/15 21:19 ID:uyes/p8B
ピレリマンさん
ヤフオクにP-ZEROのASとDIがｼｭﾋﾟｰﾝされているんですが、そのサイズはピレリのWebでは出てないんです。
並行輸入物ということでしょうか？

先日はアドバイスありがとうございました。

昨日、黄色帽子と自動後退で下見してきたのですが、ミシュランは本当に軽いですね！

で、エア漏れの話をチラッとしたところ、「組み付けの時に漏れることがあって、ピットマン泣かせ
ですね」と…　走行中にどんどん減るようなことはないとのことですが。

まぁ、エア管理は自分でしてますし、バネ下も軽くなるならいいかな、と思っています。

脳内では、ほぼプレセダに決まりかけています（XT2も勧められたが少し高い）。

明日、超自動後退にでも行くかな…全部込み41Kだけど。なんでも、ミシュランは4本購入の場合
1割引のキャンペーン中らしいです。

それでは、交換したらご報告しますね。

それと、ここの板を見ていると「P7000が静か！」という評価が多いのをみて、
意外に感じましたね。
本来、ピレリタイヤって煩いんですよ。P6000でも国産コンフォートやミシュ
ランのコンフォートとは勝負にならないのではないかと。
ピレリタイヤのコンセプトに「雨のアウトバーンで、ぶっちぎれるタイヤでな
ければならない！」というようなものがあるようで。。。
まあそれは極論としても、「どんなタイヤでもウェット＆耐ハイドロ性能は高性
能でなければタイヤにあらず」のような感じとも言えるでしょうか。
一般的にはブロックを細かくする事で静粛性を得るわけですが、コンフォートの
P6000ですら、国産のスポーツタイヤ並の大きさかかと。
ウェットグリップを得るためと聞いております。
それと本国の技術者には「タイヤは路面と摩擦しながら転がってるのだから、音が
して当たり前だろ！それが嫌でウェット能力が無くてもいいのならばスリックタイヤ
でも使ってろ！」という考えらしいです....。

それと正直申しまして、ピレリの最新技術力はミシュランやブリヂストンに負け
てると思います。
ですが、技術者が職人気質らしく、安全性と感性では負けない自身があると聞き
ました。

また、タイヤ性能と言うのは個人による主観と車種によって大きく変わりますので、
「P7000が静かだ」と感じる方もいれば、「P6000煩い！」と感じる方もいると思い
ます。

>>486さん

憶測ではありますが、並行物もしくは現行モデルで輸入中止になったサイズの
在庫品ではないでしょうか。
その出品者にＱ＆Ａで確認された方が良いかと思います。

以上。

ではおやすみなさい。。。。。

ピレリマンさんへ

エクストレイル乗っています。
タイヤの交換を考えています。純正サイズが215-65R16です。
基本的には待ち乗り＋ちょっと高速を考えています。
Scorpion S/TとP6000だったらどちらがいいですか？

追記）
静粛性とハンドリングを最優先に考えます。
オフロードは行きません。住まいは東京なので、サマータイヤとして使用したいですね。
億で購入するつもりです。書いといてなんだけど、この流れからすると哭賛を推奨されそう。

はじめて三鷹のSABに下見にいったけど、ミチリンが高い！！！
ヤフオクに比べて１本５０００円近くも違う・・・
215/17R45が22000円だったので、ウチの225/17R45だと
４本で１０萬確実だなあ（プライマシーの場合）

同じ東八道路沿いにビバンダムがでっかく壁にペイントされてる
タイヤショップがあるけど、あっちのほうが安いのかな？
ロカールネタでごめんちゃい

>>490
たぶんピレリラインナップタイヤでは満足いかないかと思います。

個人的にはミシュランのＳＹＮＣＨＲＯＮＥの方が要望に適しているかと
存じます。

では、、寝ます。。

>>492
偏平率が１７で４５インチ？

>>488
ノイズも重要な情報の一つだからな。

うききっ、表記を間違えたよー（泣

>>490-491
P6000かな？
いくらScorpion S/Tが高速域をターゲットにしていても限界が有ると思う。

P6000とP6000POWERGYって何処が違うんだ？
漏れの車だとP6000POWERGYしかサイズないけど…

>>498
明日になったらレスが来るんじゃない？
自分が言うより内部の人から聞いた方が正確だし。

まぁ待つがよろし。

さて、、、いきなりだけど寝まつ。

ココ数百レスでPIがこれほど好評なのは、
「キチンと説明している。」の一点かな？

「凄い商品です！」と問答無用の押せ押せセールスより
自社製品の欠点を含めたセールスの方が
丁寧で信頼が持てるのは当然の事。

やり方は遠回りだけど、それがメーカーの信頼に
繋がっていくと思いますがな。

他のメーカーもがんがれ。（ｗ

>>381
それは間違いなく作業ミス。分かっているとは思うけど、大手用品店とか
タイヤショップとか、更に言えばメーカー代理店なんてDQNの巣窟。
原因はバランサーの操作ミスっぽいです。386の言うことを加味しても
普通じゃなくても50g超えることは無いです。

ちなみにMはバランスのポイントマーキングがありません。一応の謳い
文句は「どこでもバランスが取れる」ですが、それはもちろん眉唾で
バランスを取ることを考慮していないタイヤの作りなんですが、それを
差し引いても200gなんてウェイト貼ることはありえません。

>>417
Mは製造後の保管に関してカンペキらしい。
入社後の研修会で徹底的に刷り込まれるらしい。「他のメーカーとは管理の
レベルが違いますから！！」
ある程度はマジに受け止めて大丈夫だろうが...、漏れはもちろん信用しません。
あとMは製造年に関して、海外製だから国産のと違って刻印は製造年入って
いないからぁ〜と客に言うように仕込まれてもいるので、見方が分からない
なら要注意。

ピレリマンさん正直でよいですね。

これからもちいたいタイさんと二枚看板でがんがってやってください！

>>502
二枚看板ではなく、自分が引退に持ち込まれるくらい
各メーカーのサポセンに期待しますがな。（ｗ

どうせ匿名だし、ガンガン書いても逆にお客さんの信用が
上がる訳だから損は無いと思うよん。

シェアを上げるより信頼を上げるべきじゃないのかな？（ｗ

学生の時はヨコハマタイヤ専門で使ってましたね。
Ｍ３とか。
なんかこう、ＢＳって一番じゃないですかぁぁ。
僕はシェア２番目以下のメーカーが好きなんですよ。
トイレ入ってTOTOじゃなくてINAXだと嬉しかったりして。
ステレオもONKYOとか。

まあ、、、どーでもいいですね....。
寝ます。。

>>498
簡単に言うと「P6000POWERGY」は「P6000」の廉価バージョンです。
コンパウンドも変更され、流行のエコバージョンになっております。
P6000と酷似したパターンですが、タイヤの性能は全くの別物と理解された方が
良いかと思います。


お財布にもエコです。

>>502さん

いままで「ちいタイさん」が偏見無くまとめてきた賜物かと。

まじで寝ないと、、、。

>>500
やっぱり安いというのが・・・

ｵﾚはﾊﾟﾀｰﾝにも拘りたい方なんで、以前はそうなるとﾔﾊﾟｰﾘPIでしたね。
P7000、P-zero、SP9000、DNA-GP、S02、と、
知ってる限りｶｺｲｲのは試したつもりですけど現在はﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂで落ち着いてます。

>505
P6000POWERGYってP6000の廉価版なの？
前に聞いた話だとP6000Sが廉価版っていうことだけど。
今はP6000Sはないのかな？

>>480をお願いします。

>>505
え！マジですか？漏れはＰはこんなもんだと思ってますた。
P6000（オリジナルモデル）
P6000PG（↑のマイナーチェンジ版）
P6000S（米市場向けＭ／Ｓ対応）
P6（次世代モデル、P6000をややマイルドに）
P7（同上、P6000をややハード）

>510
減ってる、て事でしょ。
と関西人で無いのに勝手に答えてみる。

>>512
多分違うと思います。
「8部山だけどチビリがある」というような使われ方をしています。
チビリって何ですか？

>>513=480
サーキット等を走るとブロックが飛びますよね？
多分そのブロック欠けの状態の事ではないかと・・・

>>514
レスありがとうございます。
ブロック欠けって危険ですかね？

ぷれせだ

>>513=480
あぁ・・・何か違うかも・・・
サイドウォールが切れていて、表面のゴムの一部が
捲れるｏｒ欠落している状態のような気がしてきた・・・

いずれにしても私は使った事が無い言葉ですなぁ・・・
>>514の状態なら「ブロックが飛んでる」ｏｒ「ブロック欠け」、
こちらの状態なら「サイドカット」と呼んでます。


詳しい人ﾌﾟﾘｰｽﾞ！

>>515
良く分からないくせに答えてｽﾏｿ・・・

ストリートラジアル限定のレースに出場するとブロック飛んじゃいます。
本来は良い状態ではないでしょうけど、気にせずそのまま使ってます。
周りの人達も気にせず使っているようですし、
それが原因のトラブルの話も聞いた事がありません。

しかし、そもそもサーキットを走らせたタイヤは
急激に熱を入れてしまう為、すぐにカチカチになってしまう為、
お金が無くてその場凌ぎというのでなければ、私的にはお勧め出来ません。


もし「チビリ」がサイドカットの事だとしたら、
絶対に手は出さない方が良いでしょう。

プレセダ買ったけど、グリ２とかM7Rみてえなスポコンタイヤだね・・・。
エグザルトからの履き替えだけどさ、全然ミシュランの味が無い！
高くてもプライマシーかスポーツにすれば良かった・・・。
開発コンセプトが「日本車スポーティーカー向け」だから、これじゃあＢＳでもＹＨ
でも同じだよ・・。
ショルダーが角刈りだからワンダリングもすんげえ・・。東名で恐かった・・。
プレセダは「法定速度１００ｋｍ/ｈ」を前提に作ってるな。
ヨーロッパのミシュランタイヤとは全くの別物だと思う。
シルビアやスカイラインに乗ってるＤＱＮ走り屋にーちゃんには好まれそう。
プレセダをヨーロッパ車に装着すると、乗り味が台無しだよ・・。
半年くらい我慢して使ってみるけど、次第によってはヤフオクで処分だな・・。
プライマシー買うつもり。
ミシュランはこういうケースがあるから恐い。ビバシーなんて昔のＳＧーＸじゃねーの？

iikataga

表現の仕方が悪かったようすいません。

廉価と言うのは販売価格からそう表現してしまいました。

「POWERGY」は、ＭＢやＢＭＷなどの新車装着ために、メーカー要求値
をクリアーさせたタイヤです。燃費向上要求が強かったらしく、エココ
ンパウンドになり、パターンノイズ減少対策のためにブロックを小さく
しています。

販売価格もＰ６０００に比べ安いと思います。
乗り心地のコンフォート性能もＰ６０００の方が良いと思います。

「新車装着タイヤ」と言うのが根本にあるので、履き替え需要のためのサイズ構成となり、
サイズのラインナップは少ないです。

１３インチに１４のホイールキャップって装着できますか？

>>519
チミの言い方はＤＱＮに値すると思うのは気のせいか・・・
まあ、落ち着けよ！！！

　　　　　　 A A
　　　　　　（´Д｀）　山崎パンでも食うか
　　　　／⌒　　 ⌒＼
　　（∋⌒ヽ　 　/⌒∈）
　　　│ ﾟ<　≡　>ﾟ │　　バリッ
　　⊂|　 <　≡　>　 |つ
　　　（＿）.　≡　（＿）

>>515=480
>>518
「タイヤ チビリ」でググっても「タイヤ云々･･･。おしっこチビリそうに云々･･･。」みたいなのが大量に引っかかって見つからんわな。
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E3%83%81%E3%83%93%E3%83%AA&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

参考までに「タイヤ チビリが」で検索したら以下の通り
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E3%83%81%E3%83%93%E3%83%AA%E3%81%8C&lr=
チビリが早いとかチビリが来たとか、やっぱ意味わかんねぇ。

P７０００皮むき中age

なかなか静かだな、こりゃ（AVIDs３０６、５部山と比較して同じくらい）
ハンドリングもリニアでたのしぃよ。195／50・R15　NB8Cで使用中です。

http://www.google.co.jp/search?q=cache:FUhwoP2Pf3EJ:www.hideki.ch/pc/bbs/bbs.php%3Fp%3D4%26offset%3D8400+%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%8C%E3%83%81%E3%83%93&hl=ja&ie=UTF-8

>>519
日本市場向け＝日本のDQNドライバー向けで正しいかと。

>>523
519はDQNじゃないと思われ。

Carvingっていうホイールメーカーはどうなったの？
Stark MSっていう割と人気の鍛造軽量ホイルを作っていたみたいだけど
RAYSに吸収されたのかな。
でもRAYSのラインナップにも無い。。
だれか知ってるぽ？

↑倒産したぽ。

>>530　ﾚｽｻﾝｸｽ
そうでしたか。
じゃあStark MSはもう新品では手に入らないかもだから
似たようなところでCP-035辺りを検討するぽ。

３流メーカー　Ｒ＆Ｄだす。

そんなに頻繁には出てこれませんし、ピレリマンさんのようにマーケットに近
いわけではありませんので、あまり具体的な話は出来ませんが、ちょっと気に
なる話や、話題に繰り返し上がる話についてコメントします。（長文ゆるして
くらはい）

うんでもって、タイヤの製造日とゴムの劣化についてだす。

>518
> しかし、そもそもサーキットを走らせたタイヤは
> 急激に熱を入れてしまう為、すぐにカチカチになってしまう為、

ここに大きなヒントが隠されています。

ゴムに限らず、高分子の劣化は、熱、酸素、紫外線が大きく影響してます。
だから、皆さん保管状態をを気にするのは判らなくもない、が！はたして、
購入後、日陰に保管してます？

さらにもっと大事なことは、過激な走りをするとタイヤの温度は１００度く
らいまで上昇する。つまり、あっという間に劣化するわけ。

だから、保管期間でゆ〜っくり劣化することより、ちょいと峠を飛ばし気味
に走ることが、ず〜っと劣化に大きな影響を与えるんだな。温度上昇が低い
タイヤは同じコンパウンドなら劣化が遅い。高温での１０度の違いは結構、
でかいと思う。

私的結論として、一つにタイヤで考えるのなら製造から何日経過しているか
よりも、使用から何日経過しているか、どのような使い方をしているかの方
が１００万倍重要だ、ということ。

劣化が気になるのなら、発熱が少ないタイヤを選ぶことだね。

オイルの劣化につながるお話ですなぁ

>>532
サイドウォールが薄いと放熱もよくなってトレッドゴムにも良いと云うことですね。

ゴムの熱伝導度を考えると、ほとんど無意味ではないかと．．．

出て行こうかな・・・

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　どなたか存じませぬが出てきてください
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

オフセットを純正の+50から+40あたり変えたりして得することって
ほとんど無いって聞いたんだけど、どういうもの？
できるだけ50に近い方がいいかな？

>>538
トレッドが広がるのでコーナーでの安定性が増す＝○
サスペンションのジオメトリーが悪い方向に変わる可能性もある＝×or○

発言はこれ一回のみにしたいのでロムってるが返信はしません事を前提に

「プレ○ダ」が話題に出てるけどね、これはカタログにも書いてあるだろ？
見てないの？それでプレ○ダ買ったのなら客に責任あるのみ！
それで「あーだ・こーだ」言うなよ・・
「日本の道路事情に合わせて最適化」と書いてあるだろ？字が読めないのか？
「日本の道路事情のみに対応」という意味な訳
つまりな「日本ではＤＱＮタイヤのＧ�VとかＦＭ901とかギューンとかが売れてるわけで
トータル高性能なコンパクトスポーツカー向けタイヤのエグ○ルトが売れないから、それ
じゃあグリップ強めたスポコンタイヤを国限定で売っちまえ！」てーのがプレ○ダ

だーかーらー、「ヨーロッパでは売ってないミシュラン」だって書いてあるだろ
日本の国産スポーツカーに乗ってるのはほとんどＤＱＮだろ
サスガチガチにして爆音マフラーで無理なインチアップ
こんなＤＱＮが欲がるタイヤは「安い・グリップある」のみ！
車がＤＱＮなんだから高級・高性能なミシュランタイヤなんて理解できない訳

だーかーらー、そういうＤＱＮ向けなんだよ

理解しろ！

ちょっと質問ですけど・・205-40-R17のサイズは溝が減るの早めだけど
普通の走りだったらメーカーにもよるけど、どれくらいの距離もつのかな・・・
25000キロぐらいは走るかな？？

未来から来ましたか？
メーカーにも銘柄にも運転方法にもよりますので
答えようが無いといえばそれまでですが
20000は持つんじゃないかとだけ答えておきます。

ちいタイさんいるの？

おしえてほしいことあるんです・・・

レスが付いてくれる事に期待して

通販でミシュリンタイヤ買ったんです。
ディーラーに取り付け頼もうかと思ってるんです。
ミシュランて軽点マークと言うのが無いですよね。
取り付けに特殊な経験や知識が必要になりますか？
国産車ディーラーのサービスの人も知ってるのですかね？

無ければないでてきとーにやるから心配無用。

慎重なサービスでも結局はﾃｷﾄｰにやらざるを得ない（ｗ

ちょっと気になったんだけど、
エアバルブの締め付けトルクってどれ位なの？

ねむい。。。

>>540
たとえカタログに書いてあっても読む人は少ない鴨。
大部分の車のユーザーがタイヤについて興味があるとは思えないし。

全てを「お客さんの責任」として突き放すのではなくミスチョイスを防ぐべく
メーカーも小売店も消費者にきちんとした説明があって然るべき。

・・・・なんだけどなぁ。（ｗ

>>543-545
たとえ職人でもバランスの機械（バランサー）に掛けないと何も解からない。（ｗ

一度組んで計ってみて計測データが「異常かな？」と思ったら
もう一度組み直す。

まぁ「ウエイトを付ける前」にあーだこーだしますがな。

>>547
うーん、、、明確な数値は無かったような。。。

んじゃねます。。。。。最近体力不足。。。。

V70海苔だけど、ディーラーに整備に入れたら、P6000ただで新品にしてくれたけど、
なにかあったのかな？

ピレリネタ、盛んですね。
僕は最近、P Zero Neroに履き替えました。

まだ皮ムキムキ中ですので、もう少ししたらインプ出します。

#ピレリマンさん、がむばってね♪

ＧＯＯＤＹＥＡＲの新型イーグルＦ１（ＧＳ−Ｄ３）って、
パターンからしてウェット性能は高そうな気がして候補なんです。
ＧＯＯＤＹＥＡＲというだけでダメっていう方もいますが、本当のところは
どうなんでしょうか？

ズリネタ、盛んですね。
僕は最近、ero eroパンツに履き替えました。

まだ皮ムキムキ中ですので、もう少ししたらインポ治します。

#ヤリマンさん、ごむつけてね♪

すいません、車種などの情報を書いていませんでした。
車種は９０クレスタ、タイヤは前２０５／５５Ｒ１６・後２２５／５０Ｒ１６です。
現在Ｐ７０００を履いていて、今のところ履き替え候補は
　ＧＯＯＤＹＥＡＲ　　ＥＡＧＬＥ−Ｆ１（ＧＳ−Ｄ３）
　ＰＩＲＥＬＬＩ　　　Ｐ−ＺＥＲＯ・ＮＥＲＯ
　ＭＩＣＨＥＬＩＮ　　ＰＩＬＯＴ・ＰＲＩＭＡＣＹ
てな感じで、ウェット性能が高く、ドライ性能もまあまあ、コンフォートも
ある程度確保されている、バランスのとれたタイヤを探しています。
アドバイスお願いします。

ピレリ スコーピオンZERO と　ミシュラン シンクロンで悩んでいます。
ピレリの方がサイズが豊富にあるのと値段で優れているのですが、うるさいと
聞きました。シンクロンと比べてかなりうるさくなるものなのでしょうか？
もし、使用しておられる方がおられましたらお教え下さい。よろしくお願いします。

>>548
む〜・・ちいさんも分からないですか・・・
止まるとこまで締めちゃってもいいのかな〜？
なんか締めすぎも良くない感じがしたもんで。

大阪・京都・滋賀あたりで、センター穴なしホイールのバランス取りしてくれるお店知りませんか？
オンザカーなんとかっていうんでしたっけ？

>>550
アライメント不良による偏磨耗とかかな？

２トン越えるミニバンに乗ってるのですが、純正で５年乗ってます。
そろそろタイヤを替えようと思うのですが、どのタイヤが良いですか
ミニバン専用タイヤはどうなんでしょうか？
静寂性・燃費・乗り心地・安定性などなど、価格は指定なしで。
マジレス希望します。

>>552
イーグルＦ１のパターンは超カッコイイなあ！！！
俺も候補に入れようっと！
レスになってなくてスマン。。。

>558
交換前のタイヤ、別に偏磨耗してなかったよ。友人に同じV70海苔がいるけど、彼の車も交換されたって。

ＬＭ702とＢ500iSで迷っています。
比べてみて極端に何かが違ったりしますでしょうか？
ダンロップは他社と同じ横幅のサイズでも何となく細いような気がして
個人的には好きなんですが。。

>>562
気分の問題かも知れんけど、好きなものを履いた方がいいと思われ

>>557
オンザカーバランス。
貴殿はプ嬢乗りか？

>>552
６月にプライマシーからイーグルＦ１に履き替えました。
車はＲ３３スカイライン、サイズは前２２５／４５Ｒ１７・後２３５／４５Ｒ１７です。
ドライ・ウェットともにイーグルＦ１のほうが良いです。
良く喰いついてる感覚が伝わってくるうえ、特にウェット性能はパターンから想像した通り
素晴らしい安定感で大満足です。
静粛性はプライマシーより若干悪いですが、乗り心地はプライマシー並みです。
ハンドリングはサイドウォールがミシュランほどではないものの柔らかめなので、
懐が深い自然な感じで好感が持てます。
個人的には高速クルージングに最適なタイヤだと思いました。
それから店員によると重量が無茶苦茶軽いそうです。
ところで、ＧＯＯＤＹＥＡＲだからダメなんてことはありません。
以前履いていＲＥＶＳＰＥＣなんて国産セカンドクラスより全然いいタイヤでした。
そんなこと言う奴は履いたことのない奴が言うことですので無視しましょう！＾＾

>>552
ＧＯＯＤＹＥＡＲはネットでも情報量が少ないけど、ダメなメーカーではないよ。
今レヴスペック履いてるけど、前履いていたＧ�Vよりよっぽど良いタイヤです。
ＥＡＧＬＥ−Ｆ１（ＧＳ−Ｄ３）は情報が凄く少ないから心配になるのは分かるが、
ただ単に履いてる人が少ないだけで、悪いタイヤだということではない。
だいたいハイエンドモデルなんだから相当気合を入れて作っているはず。
ＮＥＲＯでもＥＡＧＬＥ−Ｆ１（ＧＳ−Ｄ３）どちらを選んでも問題はないと思います。
パターンはＥＡＧＬＥ−Ｆ１（ＧＳ−Ｄ３）が断然カッコイイよね！

今使ってるタイヤがひび割れ凄く
変えようと思いますが
近くのＧＳでグッドイヤーかなんかが
1本1万1000円でした　工賃込みなのか聞くの忘れましたが
銘柄とかなんでもいいので、もっと安いところありますか？オートバックスとか

車検の残りが後1年で後に廃車にするので安いのでもなんでもいいです
お願いします

>567
あんたみたいな質問はもっとも答え甲斐がないよな、こういったスレじゃ。

>>567
こういうときこそハンコック。インプレよろｗ


旧パターンのグッドイヤーイーグルF1が
ネットオークションで安いのな。
P7000に交換したばっかだけど、ほしいよう。

台湾製のFEDERAL　SS595？結構いいよ。
安い割に、乗り心地、静粛性、グリップと国産タイヤに引けを取らないよ。

>>567
国産がよければNITTO

>>569
俺もイーグルＦ１が欲しい。
先日履いてるＢＭＷを見たけどパターンがカッコイイ！！！
因みにＹＡＨＯＯオークションに出てる安いイーグルＦ１は
新型のＧＳ−Ｄ３ではなく旧型ＧＳ−Ｄ２だよ。

モモのサイトって無いんですか？
具具っても出てこないし・・・
以前質問したホイールの名前がわかったんですが詳細なデータが載ってなくそれを調べたいんですが・・・
ちなみにモモのマッチっていう名前のホイールです
本には４穴、ＰＣＤ１００しか載ってなかった・・・

台湾は好き！　半島と大陸は嫌い。

答え甲斐無い質問にどうもありがとう
参考にします　
一昔前はファルケンが相場だったけど

http://www.webspeed.ne.jp

この鯖軽くていいよー！
お勧めです！

>>557
センター穴なし、オンザカーバランスなら
大阪旭区にある新森タイヤっていう店がある。
プジョーの専門誌によく紹介されているから、
センター穴のないプジョー乗りには有名かも。

http://www.momo.it/

ググルにもまずはニホンゴの勉強から。
モモ　ホイールで検索しても恐らく発見できない。
モモ　ステアリング　オフィシャル　これで検索すると出る。
ちなみにがいとうするようなホイールの情報は無さそう。

GYは俺も履いてるぜ。
V35/300GT−EAGLE LS2000 215/55/17
まだ、皮剥ぎ段階だから、また報告するぜ。
ちなみに値段は全込みで50､000弱。

ちいタイさん、ピレリマンさん・・・・まだかな((o(￣ー￣)o))
最近、お疲れみたいだしなぁ・・・・・・・・・・・しんぱい・・

SUV系のﾀｲﾔで済みませんが質問します。
ﾐｼｭﾗﾝのディアマリス装着している人いますか？
良かったらインプレキボンでつ。。。

>>555さん
うい。
↑
ちいタイさん風に。

ＧＹの話題が出てますね。
私は以前、「デュカロＦ１」使ったことあります。スーパーでなく１個前の。
ホンダプレリュードにＢＢＳつけてＧＹ。これでＢＧＭをトゥルースにして
気分はマクラーレンホンダ　(*￣ー￣)v

ＧＹのネット上の評判は良くない感じですが、インポートのイーグルＦ１なんて
かなり良いタイヤじゃないかと。使ったこと無いので妄想ですが。。
住友さんが製造してるＧＹはＤＬと性能が酷似しているとの評判ですが。
でもＤＬのタイヤも高性能な物が多いので、問題無いですね。

ＧＹが日本で売れない理由は、流通量の問題が一番かと。
なかなか在庫で置いてないみたいですしね。
それとイメージかな？
アメリカンなピックアップトラックやマッスルカーに、引っ張りタイヤに
してつけるというようなイメージありませんか？
でも普通に良いタイヤだと思いますけどね。

では寝ます　m( _ _ )m

ところでピレリ使ってる方、ヒビ割れの発生が早いですか？

ミシュラン系列のショップさんのＨＰでピレリがすごい酷評だったので。
「ヒビ割れ発生ナンバー１」と書いてあったような。

ピレリマンさん　お待ちになって・・・
ピレリ スコーピオンZERO　ってうるさいの？教えて・・・
下さいなぁ・・・・。

う〜ん、このタイヤ履いたラブ４に同乗して４００ｋｍくらい乗ったけど
結構ノイズは発生してたと思います。
ただ感じ方は、取り付け車種によっても異なりますし、やはり個人の主観が
大きく関係するので一概には言えませんが...。
ただ、決して「とても静かなタイヤ」では無いと思います。

>>550
何かあったのかなって、激しくうらやましいぞ。ホントにただ？
請求内訳見た？クーラントが4万ぐらいしてないか？って、結局
上得意様ってだけのことよね。。。V70買える人がうらやますい。

>>583
ずっとピレリ履きの友達は、「P」の字のところからクラックしはじめるって
言うね。あと、雑誌に書いてあったことだから、確証は全くないけど
あるジャーナリストがヒビの話したら、「販売元の人」が
それだけは言わないでくれって言ったって記事があったよ。
2,3年ぐらい前だったかな？でも、記事の表現にジョークが
混じってたから、読み方によっては微妙だよね。
念のため叩きや煽りではないよ。

>>584
お待ちになって・・・にマジで素でウケますた(w
かざり毛のないそのスレに萌え(w

あと、何かP7ってスゴイ空気抜けるの早い気が・・・汁。
ホイルは一緒なんだが前のタイヤの倍ぐらい抜ける(w
まぁ、まだ5000Kmしか走ってないからもうちょい様子見てみまつ。
ピレリマンまだサジェストよろしくね。

>>585
ピレリマンさん　戻ってきて下さって謝々。
>>586
スリップサインさん　そんなにウケ無くても・・
以上　女子十二楽坊を聴きながらながら♪

>>586さん

なるほど。
貴重なご意見をありがとうございます。

スレ違いですが、今日の帰り５年ぶり位にパチンコしてきました。
缶コーラ飲みながらやってたんですけど、パチンコ屋の店員が５分おき間隔で
缶を「残ってるかな？」って感じでシェイクするんですよ....。
計５回くらいされました。炭酸が抜けるー！
しかも最後には「早く飲んでください」とまで言われ。

もう２度と行かないです。
負けました。思いっきり。

そういえば、みなさんピレリ2003年夏のパンフ見ました？

表紙が真っ赤でしょう（笑）
イタリアの情熱を現してます。

では、真面目に寝ます。。。。。。

>>587
そのネタもらった(w

>>589
見た見た。ってか持ってる(w あと、Webの方も更新しようよ。
サイズ展開去年のまんまでない？もったいない。しっかり
アナウンスしてくれると買う方も助かります。

でも、ピレリマンがパチやったって何か意外だった(w
何かピレリのブランドイメージ・・・・↓
ウソ(w

貧乏人も寝ます。また

体力切れでレスが出来ない・・・。。。

ｺﾞﾒﾝ。。。。

>>589
今迄の黄色は何を表してたんだろう・・・・・？

>586
請求書を穴が開くほど見たけれど、タイヤに相当するような金額はなかったし、点検代のみの２諭吉以下でした！！
V70ではじめてVolvoに乗ったのでけして上得意ではないです。
なにかあって交換なら怖いし、理由が知りたいのでピレリマンさんに教えて欲しいな！
ディーラーに聞くとメーカーから交換と指示されたということなので

ちいタイさん
ご無理せずに英気を養って下さいね。
ピレリマンさん
サボらずビシバシ働いて下さいね。パチンコする暇があったらこのスレに寄ってね。(W

レスして頂いた方々、ありがとうございました。
昨夜いつもお世話になっている近所のタイヤ屋に電話したところ
イーグルＦ１・ＮＥＲＯともに在庫有りとのことなので、早速
これから行って相談してきます。

既出ならすいません。

静かでかつそれなりにしっかりしたタイヤを探しています。
BSのS0３−PPとヨコハマのDNA　ｄB　Euroのどちらかと考えているのですが
それぞれのタイヤの印象をお持ちの方がいらっしゃったら教えてください。

>596　その条件だと、MXV8も候補に入ると思うけど、比較は…分かりません。

P6000ﾛｯﾄ不良発生？うちで在庫してたのがﾄﾚｯﾄﾞの接着不良だったな。

わりぃー。
ミシュランのXH1・XT1・XT2ってカタログだと一緒くたになってるけど
どう違うんだ？

平たくまとめてくれ

ばかだな、お前
ちゃんとカタログ読めや
書いてあんぞ

>>600
P15には書いてないぞ。どこよ？まさかP6で判断しろと？

>>599
XT1とXT2は同一カテゴリーでサイズの違いによる分類かな？
XH1はXTと比べるとよりコンフォートに振ったタイヤみたいだね。
ttp://www.michelin.co.jp/local/pc/p11.htm
でより理解してね。これくらい自分で調べなきゃね。

ホイールのリム傷なんか修理した人に聞きたいんですが、
あれって綺麗に直るもんなですか？


装着２日でリムヒットでカナーリ鬱･･･

>>602
どうも。
まぁ許せ！

教えてｸﾝの気持ちが分かったよw

教えて君そのものじゃん

>>605
激しく同意。

違うって！
面倒だっただけ。
なんだったら質問でもしてくれ！

>>ちいタイさん

ミシュのタイヤを通販で買ったんです。
届いたタイヤには「ミシュランお決まり」のリムにバーコードシールが貼ってあります。

これディーラーで取り付け予定なんですけど、たぶんディーラーではそのまま組んじゃう
と思うので、事前に自分で剥がした方が良いのでしょうか？
エア漏れの事例を聞くので。

それと、ちいさんが組む時は剥がしてます？

>>607
お前ホントバカだな。P6の各エナジーシリーズのポジショニングを見る。
それからP16のサイズ一覧から速度記号を見る。XH1がH。XT1とXT2がT。
ジョイントレスキャップフライ採用はXH1とXT2これで
ある程度答え出るだろ。だからカタログ読めやっつたの。
面倒だから聞くってのは教えて君そのものやんけ。
疑問点しぼってから聞け。久々のバカだな。ハンコックで充分。

>>608
おそらくミシュ専売店でも剥がさないで組むと思う。
剥がすのスンゲー大変だから(w 一本やってみん。
ちなみに俺もはがしたことないな。今んとこ漏れたことなし。
んでも話は聞くけどね。

本日、Ｐ７０００からＥＡＧＬＥ−Ｆ１（ＧＳ−Ｄ３）に交換してきました！
ついでに高速も含めて２００ＫＭほどドライブしてきましたが、大満足です。
ドライグリップですが、Ｐ７０００との差は感じられません。
ポテンザとかネオバのような強力なグリップではありませんが(当たり前ですね）、十分満足です。
ハンドリングはＰ７０００より少しマイルドな感じになりました。
といってもダルなのではなく、またシャープすぎず、実にナチュラルです。
店でサイドウォールを押してみましたが、Ｐ７０００よりも柔らかかったので、それが影響してるのかな？？？
しかしイーグルＦ１はＰ７０００より路面に喰いつく感じがよく伝わってきて安心感がありますし、
高速でも接地感が確り伝わってきました。この辺は素晴らしいと思います。
乗り心地はイーグルＦ１のほうが良く、静粛性はＰ７０００より少し静かな程度です。
期待のウェット性能はまた後日ということで・・・
最後に外観ですが、パターンが派手派手のため、Ｈ７年式の９０クレスタ君には
ちょっと不似合いだったかもしれません＾＾
レスしてくださった皆さん、ありがとうございました！

ここのスレ初心者の自分には大変勉強になります。

自分もタイヤ交換で迷っているのですが
やっぱり日本産の方が日本の道路に合っているのかなぁ〜と思うだけど
皆さんはどう思います？

たいへん勉強になったのに、用途も書かず、国産か否かしか分類できないわけだ。

まぁこうやってイロイロセンテンスが出るトコが素晴らしいスレだね。
まぁ教えてｸﾝってのは訂正して貰いたいトコだけどね。

まぁ、さらっとカタログに載せてるのが誤解の始まりだけどね。
一般向けの情報にあ・え・て何も書いてないのは不親切だと思うよね。

>>612

その法則に従うと「日本車の方が日本の道路に合っている」とも言えちゃうよ。

ずいぶん前の事ですけど、某輸入車販売店のお客サンが「使用１年でヒビ入ったど！」と
クレームがあり、そのお店の営業君と自分とで、そのお客に謝りに行った事あります。
明らかに何かで擦った痕なのに、その筋の人だったため「穏便に」との指示。

その時に言った営業君の言葉が「お客様、やはり日本の気候や道路環境にマッチするのは国産
タイヤですので、こちらで新しい国産タイヤをご用意致しますのでご容赦を」と。
私はその客に「擦ったんでしょ？これは物理的な要因ですよ。誰が見たって。」と言ってしまい
営業君に文句言われた事あるです。
「それならお前さ、輸入車売ってんなよ！！」と本気でケンカした記憶が。。。

走行抵抗、転がり抵抗が少ないのにグリップはそこそこあるようなタイヤが欲しいんですが、
そんな矛盾することを高次元で両立させてる良いタイヤってありますでしょうか？

ピレリのP7000、500�`くらい走って、
皮むきが終わったから軽くインプレ。

車種はNB8C サイズは195／50　R15 空気圧は前後2.0kg/cm2

ドライ・ウェットグリップは、AVIDよりぜんぜん上
その前履いていた、FM901より1ランク落ちるかな。
ハンドリングレスポンスは良く、通勤途中のくねくね道がとても楽しい。
ロードノイズはAVIDに比べて同等、若しくは少しうるさい程度。
あと、乗り心地はAVIDやFM901に比べると、ちょっと硬め。
これは空気圧との兼ね合いもありそうなので調整してみます。
パターンはかこいい！サーベルカットパターンって言うんだってｗ
この前のお盆休みの豪雨の時、東名高速に乗ったんですが
ハイドロ感はもちろんなし。新品タイヤなので当然ですが・・・

不満な点は、
・リムガードがない所。
・ウエアインジケーターが見づらい事（細かい・・）

PIはひび割れが早い、とか言われてますが
激安（タイヤ代のみで2万弱）だったので、
2年使えればいいと思ってる。いまのところは満足。

ちいタイさん、ピレリマンさん、その他の皆さん
どうもありがとう。
皆さんのカキコ、とても参考になりました

>>616

メーカーに言わせると、DNAーGPとの事だ。
中途半端、とか、攻めるとすぐ表面がグズグズになる、と酷評されてるけど
普段の町乗りなら十分じゃないかな？タイヤ屋いってカタログ貰ってみ。

DNA-GPもそろそろモデルチェンジかな？

ﾋﾟﾚﾘって重くないかぃ？重量つうより走行抵抗が大きい気がする。
硬い感触もそれを助長してると思うが、うちのガレージでニュートラルで
車手で押すと重いのなんの（国産某ﾀｲﾔ比）

>>620
サイドウォールの硬さ（しなやかさ）とか、空気圧もあるんで
何ともいえない。

教えて下さい。
静粛性最優先で、GR8000かDNAdBを検討しています。
今、AZENIS ST115を履いているのですが、
これらに履き替える事で、静粛性は大きく改善するでしょうか？
値段が大きく違うので、変化がわずかであれば、妥協して
再びST115にしようかと思っています。
あるいは、他に静かなお勧めタイヤがあれば、そちらも教えてほしいです。
教えてくんで申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

>>616

MXV8しかない。
DNA-GPはこしくだけ、あぁ〜

>>622
俺もＳＴ１１５履いてたけど結構いいタイヤだったね！
ウェット性能には物足りない部分が多かったけど、ドライ性能は素晴らしかった！
このクラスではドライ性能Ｎｏ.１といっても差し支えないくらい良かった。
それに確かに静かだったなあ・・・
前置きが長くなってスマン！
大きく改善されるかどうかは疑問だが、改善されることは確か。
コンフォートタイヤなら、ＤＮＡｄＢがいいよ！
スポーツタイヤで静かなのは、ＳＴ１１５クラスだとＤＮＡ−ＧＰってところかな。
それから友人が履いてるグッドイヤーのレブスペックも静かだって言ってたよ。

>>624
即レスTHX!
ST115、値段を考えるとかなりイイですよね。
私はスポーツ性はあまり気にしないので、
624さん推薦のdBにトライしてみようと思います。
ありがとうございます！

DNA-GPってそんなに悪いの？
見た感じ単調なパターンではあるが。

>>378
レスどうもです。
ディレッツァＲＳＣにはシルバーとブロンズしかないようですね。
白があればよかったのですが・・・

ST115って確か相当重かったと思う。

>>628
Ｇ�V・ディレッツァ・ＤＮＡＧＰなんかと比べて？

195/50-15サイズでいうと、
ST115　9kg
G3　8.8kg
ディレッツァ　8.6kg
DNA GP 8.3kg
ですた。

このサイズで他に9kg台なのは、RE-01だけだった。

ちなみに一番軽いのは、ピレリのP6000で、7.2kg

>>630
結構差があるな〜。

15インチのcrono evolutionの重さって誰かしりませんか？？
あんまり履いてる人居ないのかな。。

ST115が相当重いのは珪藻土が入っているからです。

やられた

一昨日、超自動後退でプレセダ買った。これでミシュラン３回目。
昨日「東京〜名古屋」を往復してきたので軽いインプレ。
車「アウディーＡ４クワトロ」。旧タイヤ「プライマシー」。

高速で「ふ〜らふら」。ワンダリングがスゴイ！
乗り心地も「コツコツ」じゃなくて「ゴツゴツ」。
ノイズも「カナーリうるさい！」。
ドライグリップは十分。ウェットは、まだ未体験。

総論として
「これミシュランとは思えねー！昔使ったＭ７に似てる感じ。このスレで
何回か同じような感想のレスがあったけど、同じくこのタイヤは安物スポ
コンタイヤだと確信した！初めてミシュラン買うヤシがプレセダ買ったら
ミシュランタイヤなんて国産とカワンネと勘違いする可能性大！」

結論
「ミシュランの高性能を堪能するなら、プライマシーとかの世界リリース
銘柄を買わんとだめ。タイ人が作ったミシュランなんてだめだった。」

>>630
P6000軽いなぁ・・・零戦並の軽さだ・・・。
P7000の195-ゴーマルの重さも気になるなぁ・・・。

>>635
お気に召さなかったようだね。でも、一昨日ぐらい装着だと
まだホイールにしっかり馴染んでないだろうから、
5000Kmぐらい走ると印象変わるかもよ。
でも、単なる推測でしかないけど、プレセダ自体がダメってよりも
車がよすぎるんだと思うなそれ。 クアトロぐらいになると、
足回りの剛性と精度がけっこう高いだろうからね。コンフォート系で
満足するなら、プライマシーっていうよりも、もっと上の
MXMとかHX MXV-3A(廃版)を履きこなせる車って印象がある。
たしか純正装着ってHX MXV-3Aでなかった？
俺もクアトロとか買って、プレセダなんぞクソタイヤだ！と
言ってみたいなぁ。一生無理っぽい(w

貧乏人は今日も仕事しよう・・・ハァ

折れもプレセダ。

もうダメポ・・・。

よく行くミシュラン猛烈推進店の店長でさえ「プレセダはコスト下げ過ぎ」と
ボソっとつぶやいてたしな・・・。
その忠告聞いておきながらもプレセダ買った折れはドキュンと自覚してるので
責めんといてや。。

>>638
それでも買ってインプレを報告した君に乾杯！
馴染んだ頃のインプレもヨロ！

>>636
P7000の同サイズの重量は、8kgジャスト。

やっぱりプレセダは酷評されてますなぁ・・・（ｗ

私はヴィッツにプレセダを履かせていますが、
１�d以下の軽量車に履かせる場合においては、
そんなに悪い選択では無いと思います。

ここで指摘されている直進安定性に関しても、
以前履かせていたDNA Ecosよりもしっかりしてますし、
ステアリングの切り始めも素直に追従してます。
そしてウエット性能も悪くないと思います。

但し、結構煩い・・・（これはEcosもですが・・・）

>>639
オレのは、すでに5000km走行でしゅ。。

またインプレカキコするね。

>>640
情報サンクス！！やっぱ軽いんだなぁ。
ベルトやらなんやら含めて補強が多い分P6000よりは重いんだろね。

ミシュ シンクロンを注文しました。折りをみてインプするね。
ピレリマンさん、ごめんなさいね。m(__)m

つかれた・・・

>>644さん

そのタイヤは最高でしょう。
ピレリには対抗出来る商品無いです。
レグノＧＲ８０００位のお値段でした？

>>638さん

ミシュランが製造するタイヤには２種類あります。
１つめは「世界共通のタイヤ」。
２つめは「限定地域戦略タイヤ」。

プレセダは（２）の方で、アジアンマーケットの戦略商品です。
聞くところでは、プレセダは（１）のコンセプトに比べ、グリップ重視でライフが短めとの事。

これも聞いた話ですが、プレセダの開発コンセプトは、今までミシュランには
無かった新しいコンセプトで開発したらしいです。
ですので、ミシュラン好きの方が使われると「あれあれ？？」と思われるそうな。。

DC1海苔なんですが
DNA　GPとﾃﾞｨﾚｯﾂｧ　DZ101でどっちにしようか悩んでまつ
用途は町海苔+たまに峠でｻｰｷｯﾄとかは行きません。
ｽﾀﾝﾄﾞで勤務してるので割引が効くため価格差は1000円もないです。
よろしくおながいします

DZ101の方がいいと思う。

>>648
織田裕二ファンならDNA-GP
お多香はんファンならDZ101

>>630
ネオバの重量もご存じなら教えてください。

>>651
ネオバはAD07ですか？
だったら8.2kgです。

>>648
漏れもDC1海苔だけど、DNA-GP履いてるYO。
縦のグリップは結構高い。横のグリップはあまり高くない鴨。
思ったよりすぐ鳴くし。けどウエット性能は結構(・∀・)ｲｲ!!
個人的には独特のコツコツした感じが好き。

>>650
そういう選び方もアリかも？
今のタイヤはそんなにハズレは無いからね！

ただし某国タイヤは除くｗ

>>654
フランスでつか？

ちいタイ君が消えた・・・。

ちいタイ君とピレリマン君がいなくなると荒れる予感・・・。

戻ってきてくれでつ。。

たまにはいいんじゃないの？


新品にしたばかりのタイヤで、ちょっと飛ばしぎみで走ると
なんともいえない罪悪感にかられる・・・。
新調したばかりのST115の実力をためしてみたいけど、躊躇してしまう・・・。

>>652
AD07です。ありがとうございます。

初歩的なことかも知れないが質問させておくれ。

たまにホイールのマッチングをチェックする時に、
「この車はハブが高いから、このホイールは装着できない」とか、
「ハブが高いから、センターキャップは着かない」という言葉を聞くことが
あるのだが、この「ハブが高い」とは、いったいどんな状態なんだ？
この言葉を聞くのは四駆が多いような気がするのだが。

クルマ用語は大体理解できているつもりだが、
漏れが今まで乗ってきた車は、「ハブが高い」と
言われるようなモノでは無かったため、よく分かりません。

親切な方、よろしくお願いします。

くろかん４駆のハブセンターを見れば分かるよ。
ボコっと飛び出てるのがあるから。

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d35880745

このホイール、幅が７．２５Ｊだって！
こんなサイズのホイールあるんだな〜〜〜〜
デザインはなかなかカッコイイ！

ふぉふぉふぉふぉ〜良い子のみんな、元気かの〜？
ワシはＺＥ５１２を履いて絶好調ぢゃ♪

>>656 >>657
あの二人は修行に出かけたのぢゃ…
修行場所は…そう！『インド』！ズババババーン！
「フェラーリのピットクルーよりタイヤ交換を早く行う」
これが修行目的ぢゃ。そのうちグレードアップして戻ってくるぢゃろう〜

さて冗談はともかく、カツカレー弁当を食べるとするか…さらばぢゃ！
ＰＳ、お二方怒らないでね♪

あの二人はインドかよｗ

おをっ　やっとふぁるけん仙人の時代がきたな！

わしもFALKEN ZIEX ZE512に最近履き替えた。
これまで履いていたGRID IIに比べると、縦方向のグリップが若干落ちた感じがする。
ただ、横はなんとなく粘りが良くなった感じ。

つーても従来履いていた奴は既に5年落ちなので比較するのは酷かなぁ。
サーキットいったり峠攻めたりはしないので、いい選択だったと思う。

>>662
写真右って見るからにガリガリじゃない？

おいらバス会社に勤めておるがファルケン履いてるバス多し！他にミシュランとかも多く観察しているとなかなか
オモロい。性能差は・・・運転手に聞かなきゃよくわからんな

バスだのトラックだの・・・タイヤにこたわりがあるのかしら？

R-COT

>>663

　　　　　　　　　　,. ‐'´　　　　　　`‐､　
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　　なんだってー
　　　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　
　　　　r､r.r ､i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　　なんだってー
　　r |_,|_,|_,| ,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　
　　|_,|_,|_,|/ |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　　　　　　　　　　　　　なんだってー
　　|_,|_,|_人 (^i;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　　なんだってー
　　|　)　　 ヽﾉﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　
　　|　　`".｀´ :!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!　　　　　　　　　　　　　なんだってー
　 人　　入＿ノ 、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　＼　　 ＼ ＼　メ ／ )｀) ) 　　　なんだってー
／　　＼＿／＼:ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 ＼＼ . ＼　メ ／／／／ﾉ 　　　　
　　　　　 ／　　 ヽ､:..､　　~"　／/　　 ヽヽ　メ ／ノ )´｀´／彡 　
　　　　 /　　　　　　｀ ー┬─ '"´ 　　　 i i　 ／　　 ﾉゝ　/　　　　　　なんだってー　　
　　　　/　　　　　　　　　 | 　　　　　Y　　| |／|　､_,,ｨ '__／,;'"´｀`';,._　　
　　　 / 　ｙ 　　　　　　　 | 　　　　　ヽ＿／　　＼ ＿/　 |ニニニニ|　　　 なんだってー
　　　/＼/ 　　　　　　　　　　　　　　 / υ　　　　　　/　　 |￣￣￣|　　　　　　 　　なんだってー

ホントは只の夏風邪です。寝てます。（ｗ
いきなり暑くなったしなぁ。

>>669
タイヤで一番技術的に難しいと言われてるのは、
航空機用タイヤと言われてます。次に特殊車両用タイヤ。

実は、F1は三番目とか・・・。

では、、、寝ます。

あっ、ちいタイさんだ〜数日ぶりですね。…修行ですか？（爆

>>671
航空機用タイヤってそんなに難しいの？
結構エアー漏れしてたりして・・・

そういえば、だいぶ前新聞記事にあったが、
飛行場で飛行機のタイヤが破裂していて、傍に刃物と氏んだじいさまがとっちらかっとったそうな。
嫌がらせでタイヤを切り裂いたら、爆風でやられたのかな。

話は変わりますが、
ヤフでタイヤ付きのホイールをゲットしました。
トレッド面を見ると、まだあと1万kmは使えそうなP6000のZRなんですが、
リムのすぐ近くは周方向にいっぱいヒビが走っていて、しかもけっこう深そう。
これで走って大丈夫ですかね？
まあ目当ては冬用にするためのホイールだったんで、
タイヤのほうには未練はないんですが、まだ使えるならもったいないし。

>>663
>>670

スゲェーッ！「ちいタイさん」対「ふぁるけん仙人」
めったに見られないぜ！（爆笑

つい先ほどのことなんですが、居眠り運転しちゃって、縁石に接触してしまいました。
フロントは樹脂キャップが吹っ飛んで、てっちんにも傷がつき、リアは樹脂キャップが
残ってるものの、やはり傷が（；´Д⊂）

この場合、車へのダメージはどれくらいでしょう？
あと、新しいのを取り寄せたらどれくらいお金かかります？

>>676
見てないから何とも言えないが、てっちんは傷だけなら問題無いはず。

樹脂キャップは、ディーラーで新品を取り寄せるのも良し。
全国チェーンの大手カー用品店に行ってサイズが同じ物を選び
デザインが純正と違うけど、気にいったデザインを選んで気分一新するも良し。

>>673
航空機用のタイヤって、
・離着陸時の尋常じゃないスピードに耐えなければならない
・着陸時の尋常じゃない衝撃に耐えなければならない
・バーストした時の被害が甚大なため安全マージンを大きく取らなければならない
等、特殊な条件が多いしね。

なんで？
なんでフランス人に頼む必要があんのよ？

>>676
中古ホイール屋に逝けばﾎｲｰﾙｷｬｯﾌﾟだけ売ってるYO
4枚で2000円もしないかと思われ
不安なら逝くときﾊﾞﾗﾝｽとってもらうとﾖﾛｼ

185/70R14で評判いいタイヤってどれかな？
S-207が減ってきたから履き替えようと思うんだけど。
車種はレガシィ

>681
そんなテキトーなこと聞いてっとスレつかんぞ。

>>681
・ハンコック
・クムホ
・フェデラル
・ナンカン

好きなの選べｗ

こんばんは。質問させていただきます。
ミシュランのMXF-2というのは話題になりませんが、どういう性格のタイヤなのでしょうか？

>>678
あまり知られてないけども離着陸の時が実は一番タイヤにとっては楽な状態だったりしてね

>>685
飛行中が一番楽な状態だと思うのですが・・・

気圧差は莫大だと思うが。

止まってる状態だったか牽引されてる時のどっちかが一番辛い状態だと
習った記憶があるんだけど本当のところはよくわからんね
滑走中はたしかあんまり負担はかかってないと聞いた記憶がある

機内なのに気圧差なんてあるのきゃ？

タイヤの格納部は与圧も、温度調整もされてない。
何度もタイヤ部分につかまった密航者が凍死してるでしょ。

かわいそうなタイヤ

それがタイヤの運命だよ

02年のミシュランカタログｐ１１をみていたら
家族の写真が載っているんだけど、お母さん役（若い外人さん）の
乳首がぽっちり浮き出てますた！！

>>689
をいをい…タイヤハウス？にまで与圧掛けると思ってるの怪？

「フェイスキャッチ」を謳うホイルレンチがありますが、
あれっていいものでしょうか？

>>684

ミシュランの東南アジア向け安物タイヤ。

「安いが一番！」というタイヤ。

>>684
ＭＸＦ−２？
もしかしてオートバックスの専売品？スポーツ＆コンフォート的な位置づけかな〜？
ちいタイさんがいれば分かるかも。でも風邪引いてるからお休み中みたい…

飛行機のタイヤの話が出てるけど、一番気になる飛行機のタイヤは「Ｂ−１７」の物。
タイヤ半分ムキ出し状態で成層圏を飛び、長時間飛行してよく影響が出ないな？と思うけど…

なんちって。。

「MXF-2」はミシュランの最高コンフォートタイヤだよ。
ほぼ「オートバックス」の専売だから、すっごく安く売れるんだって。
ぜひ買ってみなよ。
んで、インプレよろしこ。

なんちって。。

曖昧すぎたか。

考えてるのはB700AQかSP70eはDNAｴｺｽあたりなんだけど
性能大差あります？

自動後退のマックスランエクセラは安いことは安いけどどうなんでせうか

DNA ECOSは減ると最低糞タイヤになる気がするんですけど

>>700
特に思い入れもなきゃAQドーナツなんだと・・・おもいまふ。

4駆なので、方向性のないタイヤで無難なとこってことでルマンにしたんだけど
一番外側に来るグルービング部分、右と左じゃ逆になるのね。
濡れたコーナーとかで微妙に違わないのだろうか？

当然、メーカーはその辺のことは充分考慮してあるだろうし、
それがわかるほど攻めたりはしないけど
なんかモヤモヤした気持ち。

「マックスランエクセラ」安くてイイ！

マックスランエクセラってファルケン製だったような。

飛行機のタイヤは着陸の時に一番負荷が掛ると聞いた事が有ります。
それまで停止していたタイヤが、着地の瞬間に２５０キロで回り出し（変な表現だな・・・ｗ）
同時に急激な加重が加わるからだそうです。

>>697
B17って成層圏は飛べないぞ。U2じゃなかろう。
B29みたいに、与圧されてるわけじゃなし、過給器もないし。
左右の銃座は完全オープンだから、ガナーが冷凍になっちまうぞ。

航空機のタイヤについての豆知識
ttp://www.jalcard.co.jp/members/agora/agora35.html

ついでに。B17やらB26やらB29のタイヤ作ってたのはグッドイヤーね。
当時、日本は電線すらまともに作れなかった(不純物の多い電線を和紙で
巻いて漆塗っただけ)のとは対照的に、気圧や温度差、重量に耐えるタイヤを作れた
んだから凄いね。あと、スクラップになったB29のブラウン管(レーダー用)
を拾ってきて、テレビの試作機に使ってた。マジで(w
スレ違いなので消えます。

>>700
おまいは、新規スレッド立てるまでも質問スレにも重複だな｡
友人からもらう予定の軽自動車用のタイヤはいとけや｡
それがいやなら、自分で勉強しる｡
質問するならするで、過去のスレ嫁｡
質問の仕方を学べ｡
それをしないなら、素直に自動後退のお勧めを買っとけ｡

てめいみたいな質問では、真面目に解答してこのスレを盛り上げてきた皆さんに失礼だ｡

名前： 安タイヤ 投稿日： 03/08/22 11:41 ID:0ZP9/kac
質問させてください。軽自動車などが履いている、155-14などのタイヤは普通乗用車用の鉄ホイール（5穴）
に普通に組んで問題なく走行可能でしょうか？よろしくお願いします。
名前： 安タイヤ 投稿日： 03/08/22 11:57 ID:0ZP9/kac
>>663
ありがとうございます。基本的に乗れればいいんで・・・知り合いが軽のタイヤいらないっていうので。
車詳しくないんです。。ちなみに限界はどのサイズとどんなタイプのホイールあたりになると組めなくなりますか？

名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 03/08/22 12:01 ID:F+4G3M6w
>>665
いま履いてるタイヤとホイールのサイズと
もらうタイヤのサイズを晒せ
本気で回答がほしいなら最低限の情報は・・・・・・。

名前： 安タイヤ 投稿日： 03/08/22 12:03 ID:0ZP9/kac
>>666
すみません。今はその鉄ホイールに185/70/14です。よろしくですm(,,)m
名前： 安タイヤ 投稿日： 03/08/22 12:36 ID:0ZP9/kac
>>682
アドバイスありがとうございます！探してみます！参考までに、185/70/14
履いてるホイールに一番限界のサイズはいくつくらいでしょうか？なんか興味あるんで・・

スキール音が鳴りやすいタイヤってありますか？

>>711
そんなに食って掛からんでも・・・　マルチはいかんけど･･･。
キニスンナ。

文体やタイヤサイズの書き方を見たら別人だと思うが･･･

>>709
日本でターボによる加給が本格的に研究され始めたのも
B29の残骸からターボが見つかってからだったはず。

>>700
師曰く、タイヤチョイスにおいて性能うんぬんよりもミスマッチがイクナイ
そなたは、そのタイヤに何を求めておいでなのか。
価格か、静粛性か、乗り心地か、ドライ性能か、ウエット性能か、・・・・
それを、述べられた上で師の降臨を待て。
>>710
そちのいらだち、よく分かった｡
上記無きままでは、710氏仰せのアドバイスしかあるまい｡

>>709
すまんすまんｗ
ドイツ軍に見てくださいと言わんばかりに寒そうな所で
飛行機雲がモクモク出ているからつい成層圏と言ってもうた（爆
実質、高度六千〜七千ｍ前後位までが作戦高度だから８８ミリに
狙われるのも無理はないかと。当たったら真っ二つだもんね〜（涙

でも当時のグッドイヤーにそんな凄い技術があったとは。
…Ｆ１に戻ってこないかな〜

ちょっと起きた。

タイヤを選ぶコツは「自分の運転の仕方を振り返る」事。

どんなにハイグリップなタイヤでも人によっては「うるさい」だけ。
どんなに静かなタイヤでも人によっては「よく滑る」と不満。

どんなに高いタイヤでも人によっては猫に小判。
逆に安さばかりに目が行くと安物買いの銭失い。

まずは、方針を決めましょう。

んじゃ寝直します。

窒素ガスが入ってるタイヤの空気圧を上げたいんだけどどうしたらいい？
スタンドとかで空気入れちゃっても無問題？

窒素ガスでちょっと空気圧上げるためだけでも有料なのかな？

最後に窒素入れてもらった店で
「このあいだ窒素入れてもらったんだけど、
　もう少し圧高めにするのってまた幾らかお金掛かる?」
とか聞いてみたらどう？
上手く行けば少しぐらいなら「それぐらいならサービスしとくっすよ」で
入れてもらえるかも
実際、この手で微調整してもらいますた

10本程度のスポーク
ガンメタ色
15インチ
5穴
114
オフセット45〜50
全体的に大人しい感じがする

↑こんなホイールありますか？

>>709
そうそう。CGに広告出してる名古屋の整備工場のおっちゃんは
撃墜されたB29のターボを観察した経験があるそうだよ。（スゲー話）
んでも、スカイラインのターボも元祖はB29ってのも・・・(笑)


>>717
飛行機雲がモクモク出るのは、排気に含まれる空気の濃度が来いため
だそうだよ。つまり、あんな高高度を飛んでるのに、エンジン中の空気は
濃くすることができるってわけです。でもハチハチって久々に聞いたなぁ。
昔作ったタイガー�T型を思い出すますた(笑)

>722
飛行機雲は燃料が燃えたあとのチリや水蒸気で出来るものだと思っていたが・・・。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35711188
これは？

GERMAN TOURING CAR CHANPIONSHIP？？？

>>681
ファイアストンTZ100
ピレリP6000

http://www.sipeb.aoyama.ac.jp/~mt-home/students/hagi/personal/contrail.htm

http://kids.gakken.co.jp/kagaku/110ban/text/pict/1439.html

飛行機雲は何故出来る？

あの・・質問なんですが・・
先日パンクしたのでリアだけGRID2からダンロップのルマンに換えました。
あとそのときにフロントのGRID2も磨耗が激しかったので左右入れ替えました。
サイズはフロント　215/45/R18
　　　　リア　　　245/40/R18
です。

交換以来、高速コーナーで外側にかなり沈む感じがするんですが仕様ですかね。
フロントもルマンに交換すれば直るんでしょうか・・
かなり乗りにくくて困ってます。
どなたかよろしくご教授お願いできませんでしょうか。

現在Ｚ３２に乗っていて、タイヤを替えようと考え中です。
サイズは２２５ー５０ー１６です。
Ｇ�V、ＤＩＲＥＺＺＡ、ＡＺＥＮＩＳの
どれかにしようと思っているのですが、オススメはありますか？
どなたか、ご意見をお聞かせください。
自分の運転の仕方としては、一般常識的な走り方です。

>>729
そんなあなたにはＧ３がオススメ

窒素ガスって、ひょっとすると、ガソリン・タンクに入れるのを薦められる
水抜き材と同等の所謂「気休め製品」ですか？　ｗ

よくお金を無駄に使うんだね。そんな金あったら、メーカーオプションでいい装備
付けたほうがええ。

>>727
なるへそ。勉強になりますた！�d�d！

>>728
後ろは新品で前は古いまんまって事？
タイヤの設計・性能もだけど使用期間・溝に極端な差があれば
違和感はどうしても出てしまうかと思いますが？

>>719
空気入れると「少し窒素濃度の高い空気」になってしまうよ。

窒素は初めに有料で入れてもらった御店でなら、無料で調整してくれる
御店がほとんどだと思うので聞いてみよう。

自然の空気の中で窒素って何割ぐらいある？

ただ、窒素の効果は一般走行で実感できる程ではないので、こまめに普通の
空気で調整した方が良いよ。

空気圧って一般のＳＳやタイヤショップ・ディーラーで調整してもらうと、
なんでも「２．２」位で調整してしまうから、やはり自分の車の適性圧に
するには自分で調整した方が良いです。
それと窒素をすすめる店で「窒素は抜けない！」と言ってしまう所があって
それが問題。
普通の空気入れてたって点検などしない人多し。
おばちゃん・おっちゃん所有の車なんて「１．５」位しか残ってないまま走っ
てること多し。
「抜けない！」なんて言ったらいっそう点検意識無くなる気が・・。

>>734
大気中の窒素と同じに考えるな

>>734
小学校の理科で習ったよね。

街海苔また〜り走りの漏れには
どうでもいいことなんだけど。

>>734
窒素（N2）は、重量比で78.1%（体積比で75.5%）です。

>>728さんレスありがとうございます。
やっぱり左右交換とかケチくさいことしたのが間違いでした。
今日フロントも交換してきます。
ついでにハブリングも注文しますた。

>>734
８割くらいではないかと・・

普通に入れても8割が窒素ならそれで十分じゃん・・

>>740
大気中には湿度が含まれてるだろ
不活性ガスの純粋窒素には水分が含まれていない
つうことは内圧の変化も限りなく少ないし
タイヤやホイールにも優しい、ということになる

>>741
タイヤに入れるために一度圧縮すると、ほとんど脱水されてしまい、室温常圧では湿度10％以下になりまつ。

>>741
確かにそれは理論的には言えるかも。

けれど、空気の水分が原因でタイヤやホイールが腐ったなんてことの実例は
聞いた事が無いのも事実。

自分は普通の空気で十分だと思うし、メンテの事を考えると「空気」の方が
良いと思ってます。

Ｆ１では昔は窒素を使っていたけど、
今は専用の乾燥機で水分を取り去った空気を入れてるらしいですぞ。

各国を転戦するＦ１では、現地で窒素を入手していましたが、
場所によっては水分が入ってしまったボンベに窒素が充填されていて、
湿度が一定ではない為、その窒素をタイヤに充填すると、
タイヤの内圧変化に一貫性が無くなってしまう。

なら、自分達で湿度を管理した方が良いや！って事で、
上記の方法を採っているようです。

>>743
まぁ、空気と窒素の音の伝達速度の違いからくるロードノイズの差も
気にならないレベルと言われればそれまでなんだけどねw

ピレリマンさん、こんばんは。

P7000ユーザーなんですが、
タイヤ美化剤ってどう思いますか？
PIはオゾンクラックが早めに出るなんてきいているんで
使うかやめるか迷ってるんですよ
タイヤ美化剤によっては、クラック防止をうたっているのもあるし、
逆にクラック促進論もあるし。。。

迷える我にお言葉を・・・

１バルブのホイルで窒素充填の価値はあるのか？
まさか、ビートをあげるのも窒素ガスで上げてるとは思えない。
ちなみに、２バルブで反対から抜きながら入れるなら良いかも。

窒素ガス充填の利点の一つが水分混入の少なさですよね。
水分は温度が上がれば気化して体積が増える。そうなるとタイヤ内圧に変化が現れる。
全く同じ空気を入れているのであれば同じように内圧も上がりそうなもんだけど
実際は継ぎ足したりしてるときに湿度が大幅に違ったりするので
一定には成り得ない。しかも走る路面によっては左右の温度上昇が違う。
だから水分混入の少ない窒素ガス、ってのは理にかなってる。
でも最初から乾燥させた空気入れでば大差ないんでしょうね（笑）。
>>747
１バルブのホイールじゃ一回目の充填じゃ効果ないでしょうね。
っていうか２バルブであっても入れてる最中に中の空気だけが
抜けていくわけじゃなくて、実際は充填中の窒素も抜けていく。
2バルブのほうが良いとは思うが、完全に窒素に入れ替えるってのは不可能に近いはず。
１バルブなら何度も抜き入れしないとイカンですね。

>747
俺の行ってる店ではバルブの虫を入れずに３回くらい
豪快に窒素の出し入れしてから虫を締めこんでたな。
どっちにしろ大差ないとは思う。

>>746
地道に洗剤で洗ってタイヤワックスが良いと思います。

>>746
個人的には、ほとんどの製品は何にも問題無いと思うよ。
自分もＰ７０００を３年使ってて、タイヤワックスも使いまくりで、
それでもクラックは発生してないし。

たまに「ガスを使った保護剤はダメ」と聞くことあるけど、どうなんだろね？
自分は前のタイヤ（P5000）に「ノー○ッチＵＶ」をずっと使ってたけど問題
無かったし。
今はポンプ式の「保護艶出し剤」を使ってますけど。

けど、製品によってはタイヤに有害な物もあるので、メーカーの立場的には「何
もつけないで」と言ってますけどね。保証できないから。。

あとは自己責任でお願いします　m( _ _ )m

ピレリン、ありがとう！今度使ってみますね。

他の要因かもしれないのですが
FM901→パイロットスポーツにした頃から
燃費が若干悪い(12→11km/L)気がしてます。
FM901より燃費悪いタイヤなんでしょうか？
それとも他の要因を疑うべき？
空気圧は割とまめに見てますが、そんな減ったりしてないんですが。

【花子】日テレ24ｈマラソン監視OFF5km【応援】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1061639487/
〜山田花子の100�qマラソンを応援しよう〜
踊る大捜査線＠2ch　〜100kmマラソンを監視せよ〜山田花子を追跡中！日テレは本当に花子を完走させるのか。
それとも途中でワープしてしまうのか。随時追跡班募集！
『マ ラ ソ ン は T V で 見 る も の じ ゃ な い ！現 場 で 見 る も の な ん だ ！ ！ ！』
「日テレよ聞こえるか？？どうしてあんなに汗が流れるんだ！！！」
「日テレは募金を求めてます。障害者を救って下さい」
「俺を待ってた祭りってこれなんだぁ〜」
「俺達2chネラはな！地べたを這いずり回ってんだ！！そのときの気分でな！！」
「お祭りの開催には参加者が足りません…2chネラは仲間を求めてます。お願いします。仲間、増やしてください」
「監視と盗聴による捜査です」
www.42ch.net/UploaderSmall/source/1061641015.jpg
ｷﾀ━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!

>>731
うわあああああ…




激しく同意。

今売ってるＧｏｏＰａｒｔｓに、ＴＥ３７とＣＥ２８Ｎのメーカー解説が
ちょこっとのってたよ。

タイヤ交換の時、サービスで窒素ガス充填してくれたけど・・・

>>757
窒素ガス78%入りの気体だと思いまつ。

そーなん？　ボンベから入れてたけど・・・

って　空気かよっ！ｗ

>>760
いや…意外と残り22%酸素だったりするかも知れないぞ。
単なる嫌がらせだなそりゃ…

最近の疑問。

「引っぱりタイヤってなんで流行ってるの？」

害だらけでメリットが一つも思い当たらないんだけど、やってる香具師はあれがかっこいいと思ってるんだろうか？
だとすると、あれの起源はどっから来てるんだろう？

>>762

金無いからじゃないの

>>762
ホイールをツライチにしてもフェンダー内にタイヤが干渉しにくくなる。
走行性能は無視。たんなる格好付け。

昨日行ったタイヤ屋で、グッドイヤーのREVSPECを
｢リブガードがデカイから引っ張って履くとカッコイイ｣って触れ込みで売ってた｡
つまり、やってるやつはカッコイイと思ってるんだよ｡

リム８インチに205は引っ張りですか?それともまだ許される程度ですか?

>>766
扁平率によっても違うからなんとも｡

>>766
ﾌﾂｰ225くらい入れるでしょ

225-50-16タイヤです。ほぼ新品のタイヤが残ってるんでそれを使い切っときたいと思うのです。

>>765
メーカーの「REVSPEC発表レセプション」ですら、引っ張りタイヤつけたアメ車が
展示してあったような。
メーカーがそれやっちゃお終いだよね。許容リムサイズ無視だし。
だから売れないんだよＧＹは。

「シャコタン＆爆音マフラー＆中古セダンor中古ピックアップトラック＆ドデカカーステ＆
メッキホイール＆グッドイヤー」が定番。

｢グッドイヤーは、タイヤのルックスもタイヤ性能の大切な一部だと考えます｣
｢ホイールとのマッチングをより美しく見せるために、大型のリムプロテクターを
採用｣
なんだそうです。

>>769
で、205はどこ行っちゃったのよ｡

>>762
確か昔のＮ１のレギュレーションでタイヤサイズを変えられないけど、（今のレギュレーションは知らないｗ）
剛性感を出したいので、皆フロントだけ（ＦＦの場合）１インチ太いホイールを履かせてました。

それを見た走り屋から広がった物だと思います。

９０系マーク�U２.５グランデＧに乗ってるんですが、
どうもタイヤがサスに負けているような気がして大変不満です。
現在、１９５／６５Ｒ１５のＡＳＰＥＣｄＢを履いてるのですが、
これをもう少しスポーティーなものに履き替えることによって、
この状態を失くすことはできますか？
まあ６５タイヤですから限界はあると思いますが・・・
それとも、ＳＥ３７Ｋのような鍛造ホイール＋２０５／５５Ｒ１６
あたりにインチアップしたほうが良いのでしょうか？
アドバイス、宜しくお願いします！

>>773
微妙なクラスかも・・・
コンフォートかグリップかでずいぶん変わるでしょうね。
方やウルサイが気になりだすでしょうし、もう一方は腰砕け感・・・。

予算があれば
ブリヂストンのレグノ系がよろしいかと・・・ただし年間走行距離が1ﾏｿ以上だと
減りが気になるかと思う。
走行距離にも寄るけどサスがへたってきた状況でグリップ系（G�Vだとか）装着すると
なんか無理やり走ってるみたいで、最初は楽しいけどそのうち嫌になるかと思いまふ。ｺﾞﾂｺﾞﾂ。

コシが欲しいのなら。ミシュのMXV8あたりが面白いかな？　ﾌｫﾛｰﾖﾛ。

厨的発想でもうしわけないが

ホイルとタイヤがあの激しい状況下
空気漏れをしないのが　すごい不思議
はめ込んだところから漏れそうな気がするけど
チューブレスタイヤ技術はやはりレースから？

205-55-16でした。

暑いなぁ

クーラー壊れてんだウチ

>>777　暑いねぇ

平成１０年式・４ＷＤ・グレードＷなるステップを購入しました。
家族が増え５名乗車ではきつくて・・・。
質問なんですが、前の車のスタットレスがありまして使えるのか解りません。
サイズは、２０５／５５／１６　マジェスタの物だったんですが・・・。
７．５ＪＪのオフセット４０だと思いました。履けます？マジレスです。

ステップワゴンのスレで聞いたほうが早いと思われ。

ＰＣＤ114.3は同じだからＯＫ。
もしマジェスタの純正ホイールなのだとすれば
ハブ径がホンダよりも小さいため流用不可。

>>780
有り難うございます。

純正のホイールにかなり傷が入ったので購入しようと思っているけど、
なぜあんになも高いのか・・。
ブレビスの純正16インチクロームメッキのやつです。

>>773
他の６５タイヤに替えても効果はほとんどないでしょう。
そもそも残念ながら６５タイヤにスポーツタイヤはありません。
私は１００系のマーク�U２．５グランデに乗ってますが、確かに１９５／６５Ｒ１５では
タイヤがサスに負けてますね！私も同感ですよ！
私もそれが嫌だったので、ツアラーＳの純正１６インチホイールを中古で購入して、
２０５／５５Ｒ１６にインチアップしました。
安定感が全然違いますし、マーク�Uなので１インチアップくらいでは乗り心地の悪化は
ほとんどありませんから、結論から言うと１６インチにしたほうが良いと思います。
８０系くらいまではボディー剛性も足回りもグニャグニャだったので、
１５インチくらいがバランス的に一番良かったと思いますが、
９０系以降は８０系までとはボディー剛性が比べ物にならないくらい高くなりましたから、
９０系以降は１６インチを履いてもバランス的に全く問題はないですよ。
私は１６インチをオススメします。参考にしてくださいな！

>>773

205/60/15とか、225/55/15とかにしてみては？
外径は変わらないよ。
215/55/15にすると若干加速が良くなる。
100ｋｍ/ｈの時に101ｋｍ/ｈを指すようになるぐらいの誤差が出るけど。

15インチ純正アルミ(195/55ポテンザG3)
=>
14インチアルミ(185/65コンフォート系)

にしたら、どれくらい燃費が向上するでしょうか。
今、乗っている車の平均燃費は8Lです。