●◇クロカン総合スレッド◇●５速

クロカン競技及びクロカン車全般のスレッド。

基本ルール１
マターリとクロカン談義を楽しみましょう。

基本ルール２
煽り、叩きは完全放置。

基本ルール３
走行地域を特定できる話題は禁止。（常設コース名を除く）

以上を守って楽しい場にしましょう。

前スレ
●◇クロカン総合スレッド◇●４速
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1047299058/l50

過去ログ↓
一個ぐらいあってもいいでしょ？クロカンスレ
http://piza.2ch.net/car/kako/966/966869122.html
へヴィークロカンスレッド
http://piza.2ch.net/car/kako/973/973953117.html
〓〓ヘヴィークロカンすれっどｐａｒｔ２〓〓
http://natto.2ch.net/car/kako/997/997458746.html
〓〓ヘヴィークロカンすれっどｐａｒｔ３〓〓
http://natto.2ch.net/car/kako/1001/10019/1001945270.html
〓〓ヘヴィークロカンすれっどｐａｒｔ４〓〓
http://natto.2ch.net/car/kako/1011/10113/1011371799.html
〓〓ヘヴィークロカンすれっどｐａｒｔ５〓〓
http://caramel.2ch.net/car/kako/1018/10184/1018453280.html
〓〓ヘヴィークロカンすれっどｐａｒｔ６〓〓（ｈｔｍｌ化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025964607/l50
●◇クロカン総合スレッド◇●（ｈｔｍｌ化待ち）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1027477021/l50
●◇クロカン総合スレッド◇●２速（ｈｔｍｌ化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1032594000/l50
●◇クロカン総合スレッド◇●３速（ｈｔｍｌ化待ち）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1039187601/l50

無念のＤＡＴ落ちに付き新スレ立てますたヨロシコ

基本ルールに加えてローカルルールです

１、アンチの方は専用スレでおながいします
２、コテハン歓迎ですが余り酷い馴れ合いや悪乗りは自粛して下さい
３、コテハン、名無しを問わず個人叩きは禁止とします

　　　　　　　_,ヾゝｰ'"'"'"ｰ､,;　　　　,.:-‐―‐-.､_
　　　　　　,ﾗ　;;;::::::::::::　　　　ヽ,､　／　　　　;;;::::::::＼ 　　　ヽ
　　ヽ　　 ｲ;;;:: r-'ｰﾞ　"ー‐､,　 ﾐ/　　　　　　;;;::::::::::::ヽ 　　つ
　　つ　　 i!;;;:,!:::::::::::::::　　　　i! ミi　　　,ﾊ　　　　　;;;:: i 　　わ
　　わ　　 ,j;;;::i /ニ=､　 ,r==､i ,,ﾊ ,ﾉヽi! ﾞ'ﾚ＞ヾ-､　,!r' 　　あぁ
　　あ　　 i V　<(o)>i　i!(o)>ﾞ!,i　 !!､_(o)_,: _(o)_ﾞ　i /!i 　　あ
　　あ　　 ﾞ!ji!:.::::: 　., j .i_　　 /j 　 i　　｡ ｡,　 　 ::: ﾄ-' 　　　ぁぁ
　　ぁ　　　,ｨi:.　 ;" ｰ-‐' 　 ﾄ'　　 .!　( [三] ) 　::: /￣￣ﾞｰ-､＿
　ぁ　　__ノ !ﾊ　 　 [三]　 ,/　_,.-‐''＼ ﾞ＝''　 ,／ ::::::::::::::::::::::::::
　　／:::::::::　＼＼　 ￣ ,／／　　　　　ﾞｰ-‐‐" 　　　::::::::::::::::::::::::
／:::::::::::::　　　＼.ﾞー-ｲ ,/ 　　　　　　　　　　　　　　　　:::::::::::::

スレたて　乙カレ〜！

組合ﾁｮ
スレ立て乙！
今度は落とさずｶﾞﾝｶﾞﾚｨ!!!！！

スレ立て乙でつ。

一昨日テールランプ割れますた（ｳﾁｭ

糞スレ立て乙でつ。

カブに付いてるウィンカーいいよね
俺のジムニーの後ろのウィンカー
あれにしようかな
で、リアバンパー変えたい

ホイールベースの長さについてどう思います？長い派それとも短い派？

昨夜、某所で５時間程クロカンを楽しみました。
やはりジムニーといえどもパワステが欲しいです。
だって、腕がパンパンで痛いのなんの・・・。
歳ですかね？？←３４才

会社にY60標準ルーフに乗った派遣社員がきますた。
結構リフトアップしたあるんだけど、ｺﾝﾄﾛｰﾙｱｰﾑ類がﾗﾃﾗﾙ以外交換されてないくさい。
ﾎｲｰﾙﾊｳｽとﾀｲﾔの位置があからさまにおかしい。
でも前に漏れが乗ってたY60よりｴﾝｼﾞﾝが静かだった。

日本語の不自由な社員ですね。

>>11
ロングもショートもそれぞれ利点欠点あげれば数限りない（？）とおもう。
おれはロング海苔だが、ショートも欲しい。
同じ車種でロングとショート両方ってのが理想だが、
置き場所もさることながら維持費がなぁ。。。（苦笑）

ＪＡ１１でも拾ってくるか（ｗ

>>15
でも今じゃ昔の車でロングだったものが今風の車にあっちゃショートの部類だったりする。
だからずん長そうな車でも戦闘力持ってますよ。足は短くないからね。

>>15
でも今じゃ昔の車でロングだったものが今風の車にあっちゃショートの部類だったりする。
だからずん長そうな車でも戦闘力持ってますよ。足は短くないからね。

だぶってしまった。
失敬失敬。

>>11
ジムニーとランクル70Vと60持ってます。
乗り手の好みもあろうかと思いますが、クロカンに限っては
ショートの方がよろしいかと。
70で行かれないところもジムニーならヒョイと行ってしまう
場面が多いです。
ホイールベースの違いというより、車体重量の差に起因する
のかな。

>>11
僕はちょっと長い派ですねぇ。
少しＶ字のキツイ登りなんかはジムニーやジープ５０系では
全く歯がたたない所も結構簡単に登ってしまうことが多々ありました。
トレッドやタイヤの太さ、車輛重量等いろんな要素もありますが・・・
基本的に重い車は何するにしてもだめですね。

ジムニーに乗り始めた最初はホイルベースが短いことによる
車体の姿勢変化が大きいことにおどろきました。
今は慣れてしまいましたが。

ホイルベースはもう少し長くてもいいと思います。
2030mmよりちょっと長い2200ｍｍ位がいいのかと思います。

>>15
それはある鴨しれないでつね。
でも漏れの車は昔からショートとロングなの。
今風の車の中にあってもショートとロングって分けられる（ｗ

このまえ仲間のジムニー借りてあるステージで遊ばせて貰ったが、
ジムニーの場合は>>19さんの書いてる通り重量差による走破性の違いってのが
大半なのではないかな〜〜ってのを再々認識させられますた。

ほぼ同じ重量でロングホィールベースのジムニーってのがあれば判りやすいかも（ｗ

しまった、>>22は>>16へだった
鬱だ、逝ってきます・・・・・

じゃー事務に〜1300のロングがちょうど(･∀･)ｲｲ!!？
玉が少ないけど。

しえらがあるじゃん｡

>>25
しぇらはワイドなだけで、ホイルベースは同じだから

↑
私です。
2400mm前後のホイルベースの車と言うと
ランクル40やビックホーン、エスクード、
マイナーな所で、オーバーランドA3やラダ・ニーバをイメージしていました。

事務虎をワイドアクスルにして重量配分考えればかなりイケるかも。
でも玉数がなぁ。

ジムニは輸出用にロングがあるよん。２ドアだけど。

ショート派、ロング派とよく話題になりますが、大概のフィールド＆コースは
じむにー海苔や自慰腐海苔が作ってんスかねぇ。ロング殺しな設定が多い気が
する。漏れがヘタッピなんスかねぇ。
３４のスワンパで力任せにほぢくりかえしてみたりしてるし。

H6年式のテラノに乗っていますが、今度オンロード専用のタイヤを履こうと思っています。
サイズは265/70/16です。どこのメーカーがいいでしょうか？

>>31
B社のHTがｵｽｽﾒ

漏れの遊んでいるフィールドはジムニーだらけ。
多い日はジムニーばかり２０台くらい自然発生しまつ。
たまーにロング車も来まつが２度と来なくなってしまいまつ。
無視したり強制したりすることはないのでつが・・・。
何故だ何でだろ〜♪チャンチャン

>>33
　現行のジムニーはどうですか？

>>33
不況ですな

名古屋の香具師ＣＢＣでクロカンやってる

ショート派、ロング派て、
ロングってｸﾛｶﾝに関して何かメリットあんの？

全てのコースがショート向けなのではなくロングがｸﾛｶﾝに向いてないのではないか？

長くてきついモーグルのヒルクライムなんかは姿勢変化が少なくトラクション
が伝わりやすいロング車のほうがかなり有利になると思うぜ。
ロングが何処までがロングとは決めにくいがまだまだわかってないね＞３７

>>37
自分の経験ではステアケースなどで、
ロング有利というのがありました。
ショートだと、リアがステアケースにかかる所で
まだフロントが坂の途中なのでトラクションがかかりにくいが、
ロングだと、フロントが上ってしまってから、
リアがステアケースにかかるという状態。

V字やモーグルでも状態によっては
不利な有利なホイルベースというのは
変わってくると思います。

高速にのるとタイヤが練り消しみたくうにょうにょに溶けるんでつが｡

>>34
23は来ません・・。
実は漏れも23オーナーですが、もったいなくて遊ぶ気に
なれません。
いつもは、11Cで遊んでまつ。

>41
ださい・・・

>>40
安心してください。
私の履いているXZLも溶けます。

>>43
安心すますた。
でもジーポサーベスに取り替えるんです。
あなただけ溶けてて下さい。ｗ

自慰夫サービスもすぐトロケまふ
安心して吐きかえてください

トラクションタイヤはほとんど溶けるでしょ。
夏場は鬱。

43です。

>>44
偶然にも今履きのタイヤは、私と同様XZLでしたか！？


>>46
トラクションタイヤはみんなそうですか。
ミシュランだけかと思っていました。

>>41
　そうですか。
　完全クロカン用に23を買おうとしてる俺はおかしいのかな。
　遊び場が近くにないので、高速の利用が多くなるもので。

>>48
雪が降らない所で完全街乗り用にｼﾞﾑﾆｰ乗ってる人より理解できる

>>47
やっぱし、XZLは減りが早いよ。

XZLとMT2とどっちが減りが早いのでしょう？

>>51
MT2の方がちょっと早いかも。
XZL履いてるけど、そんなに減り早い感じしないよ。

都内でXZLを履いているの見た事無い。

>>53
田舎にはいるよ。
ランクル60、70、80、サファリ、ジムニー等
みんなが同時期に履いていたわけじゃないけど。

ゲレンデにて限界走行に挑む人たち。（ｗ
http://www.dab.hi-ho.ne.jp/daichan/hokuriku_minioff2.htm

>ゲレンデにて限界走行に挑む人たち。（ｗ

スキー場を突っ走ったかとｵﾓﾀﾖ。

51です。
>>52
情報ありがとう。
XZLが減ってきたので次のタイヤを探しています。
次の候補にMT2を考えています。
チョットぐらいの減りの差だったらMT2でもいいかなと。

【マッテレ磨耗ランキング】

MT2＞XZL＞＞ｼﾞｦﾗﾝﾀﾞ＞＞＞ﾄﾗﾝﾊﾟｼ＞ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁﾞ


修正＆追加願います。

ﾍﾟﾄﾗｽ＞MT2＞ｽﾜﾝﾊﾟｰTSL＞XZL＞ｼﾞｬﾝｸﾞﾙﾄﾚｯｶｰ２＞ｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝ＞ｼﾞｦﾗﾝﾀﾞ＞ﾄﾗﾝﾊﾟｼ＞ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁﾞ

営業マンがプラドを買い換えましょうと云うが，ハイブリッドがでない限り
替えないよーん，と

>>55
これが限界走行（笑）
凄い性能だね。

>55
運転手のうでと車の能力と限界を極限まで駆使した走行には脱帽しまつた。

クロカン走行の真髄を見た気がする。

ＭＴ２は減りやすさ上位ですね。
消しゴムのように減っていくのだろうか・・・

昨日は天気が良かったんでJA11Cの窓全開で走っていた訳です
。
交差点で信号待ちしていたら10tダンプが曲がってきた訳です
。
ダンプが通過する時、室内に目で見える位の黒煙が進入してき
た訳です。
反射的に「ヂーゼル逝って…」と脳内で呟きかけたんですが、
日ごろから「ヂーゼルのトルクでクローリングしてみてー」と
か「可能ならば
ナナマル欲しー」とか思っている我が身としては、ヂーゼルを
逝かせる事も
出来ず、「Ａ重油混合、若しくは整備不良逝ってよし！」と脳
内で呟き直した
訳です。
どーでもいい事ですが。
つうか都内だと先の夢がないなあ…

>>55
HOME　を見てみた。
G、Gってｺﾞﾙｺﾞみたい。

今日廃道行ったよ。行った事無いとこ。
いつも俺単独でしか行かないんだけど、
あの「この先Ｕターン出来るスペースあるのか？これ道か？大丈夫かな？」
ってﾄﾞｷﾄﾞｷしながら進むのがいいよなー（　´∀｀）

Ｕターンする場所無くて、片側崖＆道狭いとかだと、かなりｶﾞｸﾌﾞﾙだけどね。
レスキュー用具はスコップしかないから、無理したくないんだけど。

ってか前１０００円ちょっとのハンドウィンチ（耐荷重１.5ｔ）買ったら、すぐ壊れたｗ

>>58-59
そういうモノなんですか？
実はＭＴ２でも履いてみようと思っていたので・・・・・

BFGが減らない（減りにくい？）ってのは禿同。

>>59
ジャングルトレッカーはスワンパーより減ります。

車種別板の大陸巡洋艦七○型スレ轟沈しますた（ｗ

もう新スレは勃てないのでこっちでがんばりませう

実はヘヴィークロカンすれっどシリーズの１も小生ですた（ｗｗ

ｦｲｦｲ！

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1048602914/455-

>>68
　そうか？
　折れは、34　9.5−16のｽﾜﾝﾊﾟｰと、34−10.5のﾄﾚｯｶｰ比較だか
　ｽﾜﾝﾊﾟｰの方が、減る
　　　　　34　10.5−15のｽﾜﾝﾊﾟｰも履いたが･･昔なので、正確には比較できん

JOAフェスティバル行った人いる？
どうだった？

ｸﾗﾌﾄﾌﾞｰｽがﾑﾁｬｸﾁｬ態度がﾃﾞｶかった。

>73
ﾜﾗﾀ

大体、日本泥公団だもんね＞７３

ケッチャン（だったっけ？顔の写真写りが不自由な方）も態度でかいのか？
以前走行会で会ったけど態度でかくなかったけど。

それ誰？

ケッチャンは助成編集スタッフのうちの一人、車は寺野と自慰婦。
それよりウブ○ンの方じゃない?
>>73　もうちょっと詳しく頼んまソ

横レスｽﾏｿ。
あのさー、毎回みんな思ってるんだろうけど、個人を叩くのはやめよーや。
荒れる以前に、正直面白くもなんともないや。


クロカン競技及びクロカン車全般のスレッド。

基本ルール１
マターリとクロカン談義を楽しみましょう。

基本ルール２
煽り、叩きは完全放置。

基本ルール３
走行地域を特定できる話題は禁止。（常設コース名を除く）

以上を守って楽しい場にしましょう。

>>79
はいはい。関係者だって事はわかったから。
叩かれて困ることはするなよ。

>>73
何があった？

ジムニ一番

叩かないからどんな様子だったか
報告はキボンヌｗ

JOAフェス行きました。
マッドドラッグのクラス２でランクル８０とか相手に
最後の方まで頑張っていたジムニーに感動しましたよ。

で、各ブースは?

>>83
もしかして知り合いのジムニーかも・・・
私もJOA行っていないので、
色々教えてください。

>>80
俺は全然関係ないよ。住んでるところ全然ちがうから、そんな催しあったこと自体知らなかったし。
このまえの離陸の話もそうだけど、俺ん所と関係ない話だから地方ネタっぽくて
面白くないってことを言いたかったんよ。

>>79さん
マターリの意味が一寸違うと思います。
他の御約束を見ても、倫理的なもの・・
世間一般的に、良い事であるのか、悪い事であるのかを基準で書き込めば良いのでは？

馴れ合いで言わなければならないのに、言えない事をここで書き込んでも良いと思いますが・・

それが真の心の声でしょ？
それがここの良いとこだと思いまが

専用スレ立ててやれ！
ココで盛り上がる内容でも無かろう

サーバーの負担がかかる！ここでやれ！
いちいちスレ立てするなよ。　　ここで発言
出たのならここで論議するのが道理だろう。

こっちでやったほうが(・∀・)ｲｲ!!
細菌は離陸以外の話もしてるようだし
【悪行】take off専用スレ　Part2【放置プレイ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1052629584/l50

>>85
83です。白のJA11バンでボンネットだけ黒かったです。
長野のジムニー屋関係者みたいです。
場内放送でカプチーノのエンジンだって言ってましたが、
これが馬鹿ッ速！
１回戦だかの相手のランクルはジムニーの速さにあせったの
か横転してました（笑）
ジムニーでもあんなに速くなるもんなのですね。
漏れの３０も速くなるかな（爆）

ビッグホーンなどリコール
　いすゞは１３日、「ビッグホーン」と「ＭＵ」、いすゞが生産しホンダが販売している「ホライゾン」「ＪＡＺＺ」の４車種で車体フレームに欠陥が見つかったとして、計約６万４０００台を対象に国土交通省にリコール（無料の回収・修理）を届けた。

　対象車種と生産期間、台数は▽ビッグホーン、１９９３年７月−９６年５月、５万７４３台▽ＭＵ、９３年７月−９６年５月、１万１１台▽ホライゾン、９年１月−９６年５月、２０２７台▽ＪＡＺＺ、９３年１０月−９６年５月、１４９５台。

　フレームの溶接不備で溶接部分に亀裂が入り、走行安定性が損なわれる恐れがある。

http://www.sankei.co.jp/news/030613/0613kei109.htm

いちいちリコール報告してたらキリが無いぜ！

UBS69のエアバックの無いモデルだね。
既に廃車になった車両が多いのでは無いだろうか？

なに？いすゞの四駆は１０年経たずに廃車になる車が多いのか？
そりゃ会社傾くわな（藁

ねぇねぇ、神奈川の橋本にあったTRYってつぶれたの？
経緯とか死ってたらおせーて。

>>92
これって溶接かなんかで補強板とか付けるの？

すげーコスト・・・

UBSのリコールの内容を見るとチェックして大丈夫ならOKと言う物みたい。
全車が駄目という物ではないので実際に溶接加工するのは数十台規模かもね。
三菱あたりだと隠しちゃうのかな？

>>98
三菱だったら隠すとか隠さないとかの問題以前にそれぐらいだったらあそこの社員は気が付かないと思われますが。

俺のビッグホーンって，リコールのステッカーを3枚ぐらい付けて
走ってたよ…

とにかくトラブルメーカーだった

高速走行が多いので、HT系タイヤに履き替えようと思ってます
で、これらのタイヤのオフ走行能力はどれ位と考えればよいのでしょうか？
たまのオフ走行は、多少のぬかるみ坂道走行程度です。
候補はマカダム,ジオランダーHT,シンクロンを考えてます
オン性能と多少のオフ性能から考えてどのタイヤがお勧めでしょうか
今までではジオATでした。サイズ245/60R17.テラノ
アドバイスお願いします。

オフの事を考えていないのがHTでしょ。
多少なりともオフっぽいところを走るならATにしておけば。

10³

んだんだ

HT履くということはオフを諦めるということだ

懐かしいね，クロカンと言えばパジェロだった時代があった

>>102
ランクル76Vの吊るし仕様に仕事で毎日乗っているがよっぽどひどい地形でない限り
ちゃんと仕事出来るぞ、タイヤは純正の、、忘れた、が、H/Tとか書いてあるやつだ。
２句でダメだったら４駆にすればすんなり出れるし、それでもダメだったらデフロックを
入れるとほとんどの地形で脱出できるし現場までの移動もそれなりに快適だ。

だいぶヘタクソなやつらなんだろね１０２、１０４、１０５
もうちっとましな答え方があるだろうに・・・なさけねえ。

>>108
「まず隗より始めよ」

「よっぽどひどい地形」ってのが人によって異なるからねえ・・・

オフ性能を考えてHTを選ぶのとクロカン性能を考えてフェラーリを選ぶのはどっちが正しい？

ちなみにATでもMTでも高速道路は走れます。

時々タイヤの話かミッションの話か判別に苦しむことがある。
まあどっちもＭＴのほうがクロカン向きではある。

>>101
AT系で不都合なかった程度の所なら、
まずHT系でも不自由ないと思う。
その中でHT系タイヤのどれがいいかというのは、
HT系タイヤに興味がないのでわかりません。

ぬかるみがどの程度の物か分からんが、タイヤパターンを見れば泥で目詰まり＆空回りするのは一目瞭然だと思うが・・・。

ま、そこを自分で走れると思ったら、HTでも良いかと。

テラノで１７インチでしょ。
クロカンな皆様そう熱くなりなさんな。
他所で聞いて。で良いんでないの？

108は始めたときから美味かったのか？
何でも知ってたんか？アァ？

皆さんいろいろ有難うございます。
まあATのままでも良いんですが、
週に2~3度は高速を100~200km位走るんで
HT系の方が快適、高燃費かなと思っている次第です
ちょっと場違い？でしたかね、、お邪魔しました。

>118
ATでも空気圧で結構燃費が違ってくるので洗濯しに入れてみれば

ATとHTで解るほど燃費変わるのかな？
MT（リッター８キロ）とスワンパー（リッター４キロ）では思いっきり違ったけど。

>>101
ブリジストンのデュラーH/P680がお勧め。

ジムニー・シェラで、
XZL6.50-16とノーマルサイズのBSのHTでは、
燃費は1km/lしか違わなかった。
田舎なのでゴーストップが少なく走れる為、
燃費に差がでにくいのかもしれないが。

近々F2に行く予定。
壊さないように遊んできます。

中古で買って以来、７〜８年間ずっとＭＴ履いてましたが、
とうとうＡＴに履き替えました。

ワシのランクルって、こんなに静かでスムーズに走る車だったんだと少し感動。
そして、ワシのランクルってこんなにエンジン音うるさかったんだと…　以下省略

うるさいのね

表記方法はミッションのATとMTでいいけど、タイヤはA/TとM/Tだよね。

”やっぱクロカンはMTがいいよね”だとかたしかにわかりづらい。

くろかんとはこれのことか？
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e26142543

　

あるいみモロですな

太タイヤとはどっからが太タイヤ？？　

>>130
純正サイズより太ければ太タイヤでいいんじゃないのか

>>126
それはそれで間違ってない。

>>127
３０年物ですね

先代（Ｖ型）パジェロロングに乗ってますが、ドア閉めキズ？が付いてます。
何と言いますか、ちょっと説明しずらいのですが。
リヤドアとフロントドアを同時に開けていて、その状態でフロントドアを先にバタンと閉めると、

【フロントドアの端とりヤドアの端がぶつかって傷が付きます。】

特にリヤドアのガーニッシュ部分は黒くすじ状の傷が付いてしまってけっこう目立ちます。
自分も気になって、駐車場などで同じ型の車を見かけると、やはりほとんどの車に全く同じ傷が付いてました！
これを防ぐには、フロントドアより先にリヤドアを閉めるしか方法がないのですが、
どなたかディーラーなどで対策とかされた方はいますか？
それとも４ドア車では、パジェロにかぎらずにあるんですかねぇ？
皆さん、どー思われますか？

>>134
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1047222774/

パジェロに詳しくないのですが、４ドア車だからと言う理由はありません。
その車特有の異常ではないでしょうか。

>>131
でも、ノーマルでもボディの違い（オーバーフェンダー有無）によって
タイヤサイズが違うのがある。
この場合は、純正ノーマルサイズでも太い方を太タイヤと考えてもいいと思う。

ほーほー勉強になりましたφ(・ω・ )かきかき

上げ上げ

ｺｷｺｷ...　(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

お約束だね。

クロカンの能力って、
一概に図れないと思いますが、
どこまでがビギナーで
どこから中級、上級なんでしょう。

ビギナー向けとうたったトライアル等で、
あまりにも上手い人が出てくると、
なんなんだろーと思ってします。

ビギトラ荒らしですな。
影で悪口言われてますよ、そのテの人達は。

勝手に決めたクロカン能力判断！ﾜ-ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

第１の答え
何もわからないでただ泥の上を走りまくっている人がビキナー。
サスの動きや挙動を予測して走れたり、マナーなどを理解してきた方が中級。
全ての事柄を理解し、どのような状況でも対処できる方が上級。

第二の答え
簡単に言うとスタックするかどうかも理解できないでスタックしてしまう方がビキナー。
スタックするかも？と思いながらスタックすれば中級。
スタックするのが予測できスタックする前に対処してスタックしない方が上級。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
書いてみていまいち面白くなかった。
誰かもっと面白い事書いて。

ノーマルのELR3点式シートベルトして走るのが初級
4点支持以上のサベルトとかしてるのが中級
ベルトしないのが上級ｗ

アクセルを開けて転倒してしまうのが初級、
キャンバーで攻めすぎて転倒してしますのが中級、
転倒してもすぐさまなにもなかったようにリカバリーできるのが上級。

ｸﾛｶﾝ走行ちう
スニーカーで運転＝初級
長靴で運転＝中級
ビーサンで運転＝上級

どうすか？思い当たる人も多いかと

>>147
それは言えるかも（ｗ

でも、たまに腕がないのに上級ぶってビーサンというのもいる。
傍で見ていてみっともないだけ。

車のこすり傷が気になるのが初級
車の凹みが気になるのが中級
車が横転しても笑っていられるのが上級

いまいちか？

些細な傷が気になるのが初級
凹みが気になるのが中級
ドラシャ折っても何食わない顔して予備のドラシャ出してくるのが上級。

おもんね。ファンベルトで首つｔ(ry

鯖復活お目age

予備のドライブシャフト積んでクロカンやるのは抵抗があるな・・・（笑）

予備積んでる時に限って折れないna

初級＝スタックするのが恥かしい人
中級＝凹みより腐れが気になる人
上級＝車を操れる人

>>153
面白くない（笑いはない）けど（ｗ
その通りだと思う。

自分も

アクセルを開けるだけの初級
アクセルを開けないことを覚えると中級
アクセル、ブレーキ、クラッチの3つのペダルを同時につかうのが上級

いまひとつ。

一人でクロカンするのが初級
妻と二人でクロカンするのが中級
家族とペットを乗せてクロカンするのが上級

いざと言う時冷静に対処できるのが上級。
電気自動車のことを批判した人を頭ごなしに味噌かす言うヤツが下級。

何処が壊れるのかﾜｶﾗﾅｲのが初級。壊れ易い箇所の部品を持ち歩くのが中級。車の弱点を理解し、壊さずに走れるのが上級。 ﾌﾛﾝﾄ左右ﾄﾞﾗｼｬ、ｸﾗｯﾁ、ﾃﾞﾌ、ﾘｱのﾄﾞﾗｼｬを常に持ち歩くのが限度を知らないアホ。

まあクラッチやデフまで積んで行くのはスゴイけどどれはどんなトラブルで
も現地で直して自走したいとの表れでないかい＞１５８

初級＝降りて確認する。
中級＝降りなくても判断できる。
上級＝何も考えない。
神＝何もしなで口だけ出す。

俺は神だ！

救世主＝ジムニーの集まりにもｳﾆﾓｸﾞを持ち出しレスキューだけをしている。
突撃隊長＝説明不要。

>>161
ｳﾆﾓｸﾞってなに？？

ウニモグ＝ベンツ製４WDトラック。
ユニバーサル・モトロール・ゲレンデ(ﾄﾞｲﾂ語表記)の頭文字を取ってUNIMOG。
見た事ないか？

＞ﾌﾛﾝﾄ左右ﾄﾞﾗｼｬ、ｸﾗｯﾁ、ﾃﾞﾌ、ﾘｱのﾄﾞﾗｼｬ
ドラシャは判らんでもない。
でもクラッチ？持ち歩くのか？
現地でセンター出しするのか？

今からナイトラン逝ってきます。

この頃三菱ジープを良く見る。
夏→ワイルド。
って感じで買った人が結構いると思うけど、
これを機に本格クロカンの良さを知る人が増えたら
いいと思いますね。

某車はサスペンションのアームを持ちあるかないと。

トヨタ来年モデルチェンジのランクルに４.５Ｌ　Ｖ８ディーゼル搭載

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030701-00000010-nkn-ind

http://www.joa-gr.com/

表紙のストリーミングがちょっと楽しい事になっとる。
何だか高速走行しているシーンが多いのが気になるがまあ面白い。
クロカンらしいシーンが見たいけど続きは無いのかな？

>>168
御苦労！
＞新型ディーゼルは４５００ｃｃ前後で次期ランドクルーザーに搭載する。
次期ランドクーザーってのが７０の後継なのか
１００の後継なのかと小一時間・・・

test

↑なんか寂しい

今日、友人のエスクード初クロカン！と言うことで近所の河川敷行ってきました。

あれはあれでなかなか面白いですね。

>>173
私もエスクードでクロカンした事があります。
見かけよりもずっと走る車だと思います。
特にリアサスの動きはいい物がありました。

ですね。やっぱスズキはライトクロカン（巷で言うSUV)でも妥協しないってことでしょうか。

JB23が前後車軸懸架でデビューした時は「さすがスズキ！」と思いましたが・・・。
乱狂とサファリは今後何時まで硬派でいられるんでしょうかね。

漏れもエスク乗ってましたが、見かけよりは走るとは思いました。
パートタイムで直結４駆になるおかげですな。
でも河原では下回りをガンガン打つし、ノーマルでは足が短かった。


>>175
既に硬派じゃないﾖｶﾝ

MCしたエクストレイルに付いている
ブレーキLSDの実力はどんなもん?
直結4駆にもなるし結構走るのか?

エクス乗りはココに来ない予感Ｗ。
エクス乗りはクロカンしない予感Ｗ。

>>178
エスクでモーグルをがんがってる写真、みたことありまつが…

>178さんが言ってるのは「エクストレイル」だとおもはれ．

>>177
せいぜい整備された林道くらいしか走らないんだったら意味ないと思われ。
エクス乗りはボディへこむようなとこ行かないだろ。

海外出張と言う名のイジメから帰還して、久しぶりにオンボロ70バンに鞭を入れようと思ったら
タイヤ1本がペッタンコ・・・。慌ててチューブ入れ替えたんで汗だくになってしまった。
今からいつもの遊び場に出掛けてきます。楽しみ〜!!

エクスって......エクスプローラじゃダメ...........かな
旧エクスプローラ乗ってるんだがFのツイントラクションビームって
世にも珍しいサスはリジットに近いんで、充分クロカンの資格有りって思ってたんだが
ダメですかね〜、漏れは林道程度しか走らないけどさ。

わたくしエクスプローラーは好きですが・・・。
しかし国内でクロカンやってるの見たことないすねぇ。
私がお世話になってる某四駆ショップはエクスプローラーに力入れてますが、
クロカンやってる人ってのは聞いたことありません。ポテンシャルあっても走らなきゃねぇ〜。

最近、規制地から運んできたと思われるナンバー無し４０系・７０系が
キャリアカーに積まれていくのをよく見かけます。４０系：７０系で１：２位の割合かなぁ。
一緒にワンボックスとか積まれてる事がほとんど。

だけど、四駆系の中古車屋で見かけるのは７０系とサファリが多い。４０系は殆ど見かけない。
やっぱ規制対象外地域でも売れないって事なんかしら？

私の周りのクロカン仲間は既にガソリン率が９割を越えた。
そういう状況のなか最後っ屁で７０買ってしまった。
いいだろ！

>185
40系はｵｻﾚな車になっちまったので
普通の中古屋に置いてあります．．．

ナニゲにIDがお気に入りｗ

今日また友人エスクと連れ立って近所の河川敷逝ってきますた。で、やってもーた！

友人のエスク水没！クロカン2回目にして・・・。深〜い水溜に飲み込まれてしまいますた。
エンジンが逝かなかったのが救いです。

川を汚してはイケません。

あそこのスレ厨ばっかだね
どうりでいつも荒れてるわけだ

282 ：FIS４型 ：03/07/05 21:41 ID:2omt1EJ0
これだけ煽られるということは、ジムニーが名車であるが故に仕方のないこと。
ジムニーが入れて、他のクロカンが入れない林道は、星の数ほど存在するわけで、
高くてでかくて使い物にならないクロカンにのっる輩は、悔しくてたまらないのだろう。
故に煽れば煽るほど、それはジムニーが名車であることを認めていることになる（W

>>190
川には入ってませんよ。当然。通常は道だった場所に水溜りができてたわけで。
てかエスクで普通あそこには入らんだろうちゅうとこに奴は突っ込みやがったw。

>>191
どうみたって釣り目的のレスだろ、それ・・・
こっちにまで飛び火させたいのか？

もう乾便・・・

もう検便･･･

ジムニー関係スレは本当どうしようもないなぁ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

川の中入ったりするCMは辞めてほすぃ

ジムニー関係のスレをヲチって思うんだけど
ﾔｼ等はリジッドサスとかフレームとかのパーツ（単語）に
憧れてるだけの脳内クロカニストが多そうだ。

ところで、富士山を4WDで登れる林道とか無いの？
乗用車がいけないけど4WDはいけるみたいな。
何合目までいける？昔ランクルが6合目まで走破したらしいけど。

>>190
take offに問い合わせろ。

>>199
スゴイ問題になったから止めたほうがいいと思うがｗ

>>199
釣りやな。

ｆｉｓｈ　ｏｎ!

>>199
あるよ。場所は自分で探してね。

なんかそういうことかいたHP無い？結構探してるけどなかなかみつからない・・・。
ってゆーか富士山言ったこと無いから車で登れるような場所あるかどうかさえ分からない。
みんなあるのにマナーのために登ってないのか・・・！？

>>205
>>200がヒント

>>205
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

まだ居るんだね205みたいなﾊﾞｶﾀﾚが・・・
これじゃアンチに叩かれてもしょうがないな

199=208

ま　予想通りの展開な訳だが　ｗ

＞ま　予想通りの展開な訳だが　ｗ

妄想ですかいな？ちなみに漏れは70乗り

あそこのスレの住人って馬鹿ばっかだね
いつまで荒れてるのやら

車高高めた改造車、違法に＝事故多発で保安基準を改正−０５年度以降・国土交通省

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030707-00000465-jij-soci

だとさ〜　

おまいらに質問です。
クロカンって、燃費が悪くないですか？
特にガソリン車。

>>213
ガソリンの3Lだけど、燃費気にして黒姦やってね〜よ！

>>197
エクストレールのCMみてると、川なんて楽勝とか思っている人がたくさんいそうで怖い。

>>212
オセーヨ！明日から違法にしろ！

なにとくらべて？

>>217
誰に言ってるの？

217＞＞213

>>212
競技車両を街乗りしてる香具師はどうしたらいいんだ！

>>220
これっていわゆるビッグフットが主な規制対象じゃないの？
昨日も、周りの車を楽にひき潰せそうな車高とタイヤをつけた
80系ランクルのビックフットを見かけたが・・・

>>220
つーか、競技用ってそんなに狂ったみたいに車高上げねぇだろ、ふつう。

80でビッグフットか・・・勿体ない

>>222
マッドギボンのこと言ってるんじゃないのか？

ミラー付けたらよか。よーするに下見えりゃええんやろ？

>>214
ガソリンの3.4リッターで黒燗やってますがなにか。
でも他の代表的黒燗のガソリン車による街乗りよか燃費いいw！
てか首都圏の人はガソリンで黒燗するしかないし・・・。

>>220
公認取れよ
そうじゃなけりゃ違法改造で捕まる罠

>>225
前方は直視らしい

>>228
うっ、まじで？カナーリつらひ。

>>228
Σ（ﾟдﾟlll）ｶﾞｰﾝ
鼻が長くてageてる車は厳しい悪寒・・・

マッハGOGO!とか？

前方視界を良くするといったら、
シートを上げるしかないな。

ボデーハイリフト
シートハイリフト

横転しろ

言われなくてもしてまつｗ

うんじゃぁ〜前転もしとくれ

前転と後転どっちが怖い？

やっぱ後転の方が俺は怖い。
見えないのがなんとも。

ステアケースでは怖くて無理ができないへタレです。

ヒルクライム登りきれず、体勢を崩して
斜め後ろに横転しますた。
激しく怖かった。ｼｮﾎﾞﾎﾞｰﾝ

ヒルク頂上付近で止まってしまったときのリカバリーって、
精神的にも技術的にも難しくね〜か？

頂上付近ってえぐれてる事が結構あるからライン慎重に選ばないと進めないし、
かといってバックでリカバリーするにも、バックのヒルダウンって・・・((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ヒルネタ　藁ｗ

オフ派の人にはあまり装着車ないけど
ジオラマって何であんなに高いの？
なんか特別に何かがすぐれているコイルなのでせうか
ググったらケコーウ熱烈なファンが多くてビックリ。謎。

>>241
オレもジオ使ってるけど、高いだけあって品質がいい。ヘタらないし。
永久保証はダテじゃないと思った。
オン・オフともノーマルより格段にＵＰしたよ。
ただしクロカンオンリーの人には物足りないだろうね。

>ノーマルより格段にＵＰ

詳細レポキボンヌ

「ジオラマ　サス」でググって見たが、
そんなにいい風に受け取れなかった。
オンロードでの評価が高そうなのはわかった。

へー

77へーゲット！

ホー

ハー

>>242はホラ吹きかメーカーの関係者だな

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

永久保証

会社が永久にあるか疑問。

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

つか、アレだ。
ジオギライな人が多そうだが、使ったことあるんかな。

タイヤにもこういうのあるよな。ブランドだから、高いから、ミーハーっぽいと言った理由で
ブリヂスト○を毛嫌いするやつ。

>>253
タイヤのジオMTは嫌いですが、何か？

>>253
別にきらいじゃないが、俺の使用目的には合っていない。
オンロードからダートまでという使用目的ならいいのだろうが、
クロカン主体という目的からするとそこまでのオンロード性能は求めていない。
自分の車の設定も無いし（ｗ

ついでに書くと、BSは次のようなイメージを持っている。
優等生タイヤで特化した性能を求める人にはあまり適していない。
よくグリップするが、代償として減りもはやい。

俺はジオラマ使ってるわけじゃないけど、友達から借りたら結構クロカンも使えたよ。
使ったことないのになぜそんなに責めるんか理解できん。

サスのセットって借りる物なのか？
車を借りたのか？

>>257
クロカンが趣味の人の中には数種類のサスやらタイヤ持ってる人結構いるでしょ。
サスは自分で取り付けできる範囲だと思ってるし、同じ車だから問題なし。

BSといったらジープサービス
ロードノイズは鬱だけど、クロカン専用車なので。

>>256
だから。。。クロカンでどうイイのかを言えってば。
値段に似合う価値が本当にあるのか？

俺は数年前に使ったがイイ印象無いna。

>>260
俺は結構使えたと言っている。
クロカン専用なほどいいとは言ってない。
ちゃんとコシがあって縮むし、まあまあ伸びるし、
その割にはオンはロールも少なく、またコシがあった。
その友達はずいぶん使ってたみたいだけどヘタってないらしい。
だからタマにクロカンするレベルの人にはいいんでない？
ちなみに俺はよく伸びるサス使ってるが。

ビムボなので安いのが一番。
漏れはゲタ山。

ジープサービスは硬い。が、泥には強い。が、舗装に弱い。
が、安い。

ジープサービス磨耗はどんな感じでしょう？


58 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/06/06 22:11 ID:lbeMeGNB
【マッテレ磨耗ランキング】

MT2＞XZL＞＞ｼﾞｦﾗﾝﾀﾞ＞＞＞ﾄﾗﾝﾊﾟｼ＞ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁﾞ


修正＆追加願います。


59 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：03/06/06 22:54 ID:sC4KKmjv
ﾍﾟﾄﾗｽ＞MT2＞ｽﾜﾝﾊﾟｰTSL＞XZL＞ｼﾞｬﾝｸﾞﾙﾄﾚｯｶｰ２＞ｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝ＞ｼﾞｦﾗﾝﾀﾞ＞ﾄﾗﾝﾊﾟｼ＞ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁﾞ

今ジムニーにJS履いてます。
1日往復60kmを通勤。二年経って今年車検でもまだ大丈夫。
圧は2.0 オフは0.6

70でJS吐いてまつ。現在17000km
もうダメぽ。横の浅いほうの溝が殆ど無くなったよ。
これどの辺まで大丈夫なんだろ。
次はトランパスにしまつ

デューラーＭＴ履いてます。
このタイヤにしてから４万キロくらいですが、
まだ溝は十分残ってます。

車がジムニーで軽量なのと、
余りブレーキを強く踏まないのが
結構持ってる理由かも知れませんね。

乗り手の運転にもよるんだなぁ(´д｀)
一概に《このタイヤは長持ちする》ってのも・・・

>>267
さすがに変えたほうが・・・・
　溝よりゴムそのものが・・

ジャングルトレッカーよりエクストリームトレッカー
のほうがイイぞい！

>>269
はい。承知してます・・・。
このスレROMって次のタイヤ選びの
参考にさせて頂きますね。

で、またJSを買う罠

>>all
修正＆追加願います。

ﾍﾟﾄﾗｽ＞MT2＞ｽﾜﾝﾊﾟｰTSL＞XZL＞ｼﾞｬﾝｸﾞﾙﾄﾚｯｶｰ２＞ｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝ＞ｼﾞｦﾗﾝﾀﾞ＞ﾄﾗﾝﾊﾟｼ＞ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁﾞ

>>273
何の順？？

�@減り　ﾍﾟﾄﾗｽ＞MT2＞ｽﾜﾝﾊﾟｰTSL＞XZL＞ｼﾞｬﾝｸﾞﾙﾄﾚｯｶｰ２＞ｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝ＞ｼﾞｦﾗﾝﾀﾞ＞ﾄﾗﾝﾊﾟｼ＞ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁﾞ
MTの早く減る＞長く持つの順番ですね

ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ２・・低圧にしてロックでグリップ良いだと
�Aﾛｯｸ　ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁﾞ＞ｽﾜﾝﾊﾟｰTSL＞MT2＞ﾍﾟﾄﾗｽ＞ｼﾞｬﾝｸﾞﾙﾄﾚｯｶｰ２＞ｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝ
かな？

ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ３・・ﾏｯﾄﾞだと
�Bﾏｯﾄﾞ　ｼﾞｬﾝｸﾞﾙﾄﾚｯｶｰ２＞ｽﾜﾝﾊﾟｰTSL＞ﾍﾟﾄﾗｽ＞ｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝ＞ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁﾞ＞MT2＞XZL

TSL履いてるけど3年4万�`で5分山だす。
これからが減り少なく財布にヤサシイ。
オフでは0.7�`だからそこそこ効くゾイ。
MT2と値段も変わらんから次回もTSLダナ44。

>>270
振動が辛い・・・

>>275
MT2は、泥だめぽ？？

>>278
MT2新品の時は関東ローム層でも効くが・・・ry
中部、関西の砂利交じりの泥では３分山でも十分。

梅雨明けキボンヌａｇｅ

やっとつながったage

最近、4駆のガソリンが値上がりしていて鬱。

こんな事なら排ガス規制まで乗っときゃ良かったY60、
売らなきゃ良かったと今でも後悔してはや2年。

Y61でMTを望みたくとも叶わないし・・・

ジムニーもあったが遊ぶ事もないし壊れてばかりだったので売りました。

ジムニーは改造より修理に金が掛かった・・・
15万の車に使った金額を考えるとぞっとする。
でもそれはそれで楽しかったけどね。


サファリはノーマルでタイヤはA/Tだったけど、フラップ捥いだり、ステップ曲げたりして
泣きながら自分で直していた。

河川敷や林道で遊んでいた頃が懐かしい・・・。
今はフツーのセダンに乗ってます。

>>282
クロカンしていて壊れてばかりだと、いい加減、嫌になってしまうことありますね。
私はそれで前輪独立懸架から前後リジッド車へ乗り換えました。
38万のジムニーへ。（ｗ

>>282はｸﾛｶﾝでジムニーを壊したのか？
だったらお前は今までサファリに乗せられていただけだ
自分のテクの無さを嘆け

ｸﾛｶﾝせずに壊れてばかりだったら
15万の安車しか買えなかった自分の貧乏を嘆け

>>284
ごめんなさい。両方です。
ジムニーは主にエンジンが逝ってかねかかりました。
お金ないんでユニバーサルのベアリング交換、タービン交換やら、
やはり軽のターボは買うもんじゃないと・・・

それに安サラリーで3ナンバーサファリのセカンドカーに50万も100万も出せませんでした。

284さんはさぞかしいい車で相当なテクをお持ちなんでしょうね。

つーか、ジムニーのエンジン修理に50万も100万も必要?
ボラれてんじゃねーの??

そうそう、車は71で10万ｋｍ越えで買いました。
やはり、逝く寸前って調子いいってのはホントかも・・・

大概の修理は自分と仲間でやりました。（工賃もったいないし。）

最後はオールペンして街乗りで使ってましたが別に遊ぶとこも無く(有っても長距離）、
メインの普通車を買って乗りもしないし板バネのジムニーなんて街乗りは拷問に近いし
2台あっても不経済ってことで売却。

まあ、心無い方はチャチャ入れるんだろうが・・・

>>286
それでも大概の修理を自分と仲間でやったんだって（ｗ。

>>286
言葉が足りませんでしたね。

＞セカンドカーの車両本体に50万も100万も出せませんでした。

板バネジムニー女でも乗ってる子多いよ。
それが拷問ってのはアンタが軟弱なんだよ（　ﾟ,_ヽﾟ）ﾌﾟｹﾞﾗ!!（＾Д＾）ｳﾋｮｹﾞﾗ!!

漏れの実家の婆さんだって毎日サンマル乗ってるからな〜
>>282はろくにオイル交換もやってないサスの経たりきった
腐った車買って文句言ってんだろうな

>やはり、逝く寸前って調子いいってのはホントかも・・・
>やはり軽のターボは買うもんじゃないと・・・
>板バネのジムニーなんて街乗りは拷問に近いし

社会ニュース
7月7日　17時22分 更新


車高高めた改造車、違法に＝事故多発で保安基準を改正−０５年度以降・国土交通省

　巨大なタイヤを装着するなどして車高を高くした改造車による事故が多発したことを受けて、国土交通省は７日、
省令で定める車の構造に関する規則である道路運送車両の保安基準を一部改正した。
従来、明確な規定がなかった前方や側方の視界を確保するよう具体的に定めた。これにより、
従来取り締まりの対象外だった異常に車高を高めた車などは違法となる。
　視界に関する従来の保安基準は、前方については「運転に必要な視界を有すること」
とあいまいな規定しかなく、側方については規定自体がなかった。
　今回の改正では、車の前や側面に子供がいても事故が防げるよう配慮。前方の視界については
「前方２メートルにある高さ１メートル、直径３０センチの円柱を直接視認できること」、
直前と側方の視界についても「前面と左側面（左ハンドルの場合は右側面）
に接する同じ円柱を直接または鏡、画像などで間接的に視認できること」と基準を定めた。
　前方視界の新基準は２００５年１月から、直前側方視界の新基準は新型生産車が０５年１月から、
継続生産車が０７年１月から適用される。　

［時事通信社］

　　↑
4ｲﾝﾁUPが限界かと。

継続生産車も対象なので、どうするﾓﾉかと。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>292、293
サイドについては、ミラーとカメラで何とでもなりそう。
外観ｶｺﾜﾙそうだけど。

>前方の視界については「前方２メートルにある高さ１メートル、
直径３０センチの円柱を直接視認できること」
こっちが難しそうだな。

>>295
クロカン車の場合、座席自体が高い位置にあるので結構大丈夫では？
前方２メートルだと結構いけると思うよ。
まあクロカン性能を考えての改造だと規制範囲異常に上げる必要もないし
異常にでかいタイヤを付ける事もないので、ファッション的に上げている人の規制にはなるでしょう。

>296
さっき、子供(身長105cm)で試してみた。
普通にクロカンする程度のリフトアップなら全然問題ないですわ。
Y60サファリが来年ディーゼル規制に引っかかるんで
現行サファリを検討していたけど、
これなら5インチアップくらいまでなら逝けそう。

あとはMTの問題だけだ。(W

「前方２メートルにある高さ１メートル、直径３０センチの円柱を
直接視認できること」

6ｲﾝﾁUPで試したところ、下40センチは死人出来ませんでした。
街乗り超ハイリフトは、ガソリンでも敗者決定っﾎﾟ

ﾏｼﾞに？。

不死鳥自動で作ってもらったばっかりなのに。

デリカみたいなワンボックス（ＳＷのほう）ならかなりの高さでもいけるんでない？

あら？
円柱は上から下まで全部見えないとだめなのか？

円柱はおそらく子供に見立ててると思われんで
上部が確認できればイイのではないかと
下までだと地面に置いた円で十分って事になる

それから前のﾄﾘﾌﾟは鯖ﾁｪｿｼﾞで化けたので
只今新ﾄﾘﾌﾟ検索ちう、これは仮ﾄﾘｯﾌﾟでつ以上

>>302
連カキは良くないですよ。

オレは免許を取ってから去年の暮頃までずっとクロカン乗りで、その間に２台のクロカンに乗ったんだ。
今乗っているのは乗用車ベースのステーションワゴン。走りの良さや快適性はクロカンなんか目じゃないが、
運転していて楽しいかどうかは別問題だと思う。確かに今乗ってるクルマは高速道路では楽しいけど、それ
以外はただ速くて静かなだけのような気がしないでもない。そこへ行くとクロカンに乗っていた頃ってのは
スポーツセダン・スポーツワゴンのような速さこそないが、どこか運転していて楽しかった思い出がある。
だからクロカンの良さもなんとなく分かる。今まで乗って来たようなファミリーカーとしても使えるような
の（敢えて固有名詞は挙げないけど）は興味もないし欲しくもないんだが、中古の三菱Ｊ系あたりを趣味の
クルマとして欲しいなあって思うことがある。

実際Ｙ６０は臭いね、黒鉛も常時吐きっぱなしだし
あと２ヶ月ちょいで規制地域から消えると思うと嬉しいような寂しいような・・・

>>303
だから、何なのよ。

夏厨の季節ですなｗ

ビギナーですが書き込みしていいですか？
でも、もう立派な皆さんの仲間入りです（ヒャッホー
オヤジには反対されましたが、とうとうCR-Vを買いました！
大分前からクロカンやりたかったんすよー。
びびりながらも、本日コースデビューを果たしました。
んがしかし、走る走る（自分でもびっくり！！
グイグイ行きますね、ヒルクじゃ、ジムニーも目じゃない！
中にはすごいリフトアップの奴もいたけど、モーグルでも勝ってたと思う。
、、、言いすぎかな？
暇を見つけて競技に出ます。誰の挑戦でも受けるっ！
なんて（ｗ
のーがきたれてねーで、俺と走りで勝負しませんか？

釣りか・・・・

昨日JSからｼﾞｵMTに換えさせられた(ｗ
《ロードノイズが無いっ！》《乗り心地ｲｲ》とｵﾓﾀ。
果たしてオフで使えるかどうか・・・

>>309
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>311
オフはそれなりでつ、あんまり機体せんように
でもオンのウエットでもﾌﾞﾚｰｷ効くよｗ（ＪＳと比べ

>>309
久々にとんでもねぇ兵が現れたな
あっそうか夏休みだｗ

>>309
俺のハリアーとクロカン勝負するか？

>>311
マッドだと横滑りが気になるが、まあ使えます。

ビデオのダビング終了しました。
あまり相手にしてもらえなくて寂しかったです。
スペギ＆JA11乗りでした。

309はどっかで見た事あるなあ。
コピペ？

オリジナルです
誰だ！CR-Vスレに貼ったのは！

M谷入れなくなるって本当ですか？

Ｍ谷の泥って、なんか臭いんだよな（ｗ
たまに動物が埋められてたりするし（ｗｗ

>>309
せめてウィザードやミストラルにしる！

>>320
ネタ的にはＦｉｔでも良いかと（ﾜﾗ

動物だけじゃなく死体も出たよね。
ttp://www.sankei.co.jp/news/030515/0515sha044.htm

>>316
　???

>>309
ひょっとして白いCR-Vかな？
とうとう出現、クロカン界のGTOが・・・・伝説が今作られる

ネタにお付き合いしている板はココですか？

　　　　　　　　　　　　　　 |＼
　　　　　　　　　　　　　　 |　 ＼ (´д` ) 　←>>309
　　　　　　　　　　　　　　 |　 　 ＼ﾉノ ）
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　<<■
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　|￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　|　　　|
〜〜〜〜〜〜〜 〜 〜 | 〜 〜 〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>316
　縦読みってすでに廃れた文化か．．．
　おっさんもそろそろ2ch卒業しよう

>>324
　捨てた釣り針に食いついたね（ｗ

皆さん夏坊注意報発令中です。

>>328
> 皆さん夏坊注意報発令中です。
夏坊ってなんだよ(ﾌﾟｹﾗ

>>329

おまいさんみたいなﾔｼ

>>321
昔パジェロングが登れない林道を２駆のアルトが走破した事があるｗ

関東のトライアル競技ではミニカで優勝した人居るよ、
同じ人がミニキャブで表彰台に上がった事もある。

>>331
くみちょ久々だな〜！　乙！

８〜１０年ぐらい前の4X4マガジンの裏表紙にアルトかミラでモーグルやっている写真があったの
覚えている人いる？

クロカンシャシにセリカのボディ乗っけてた香具師なら見た事が有る。
雑誌が違ったかも。

前にぷっスマで江頭2:50がモビリティーパークでマーク�Uでモーグルやってたな(w

>>335
それ、漏れの友人。灰ラックスのハイリフトシャーシにセリカボディ。

まだ現存してますがなにか？

そういう話しならハイリフトしたクラウンでマッドドラッグやって横転した人も居たな・・・

タイヤ以外フルノーマルのシボレークルーズがヒルクライムしてるのは見たが・・・

林道じゃ、ジモナン軽トラ最速は．．．当たり前すぎてつまらないね。

http://www.bigfoot4x4.com/photo-gallery/gallery-2003/images/Jan03-640.jpg

>>341
俺の愛車勝手にさらすな！

http://www.bigfoot4x4.com
これの中のビデオはメチャメチャやってる。
いかにもアメリカ的な遊びだ。

>>336
江頭の車　クラウンじゃなかったっけ？

>>338
マッドドラッグじゃなくてマッドボギンね。

マッドキボンぬ。

>>344
> >>338
> マッドドラッグじゃなくてマッドボギンね。

どう違うの？

ドラッグとボギン

>>346
「泥遊びと沼遊び」じゃないかなぁ？

びみょーｗ

マッドドラッグ：ドラッグレースのマッド版で、マッドレーンを2台の4駆でどちらが早いかを 競うレース。

マッドボギン： JJで一番人気となった恒例イベント。 手を加えた自慢の愛車とウデで長さ50メートルの泥のプールにチャレンジ。

だそうです。
マニア以外が見たらどっちも泥の中を走っていると言う感じか？

> マッドドラッグじゃなくてマッドボギンね。

似たようなもんじゃん。

ただ泥を走って、スピードを競うのがマッドドラッグ、
普通の車じゃ屋根まで埋もれてしまう深い泥の水たまりを走るのがボギン。
見た目はぜんぜん違うと思うがな。

マットボイーン

泥レス萌えｗ

そのまま萌え死んで頂いて結構ですよ

>>354
なんか>>353に恨みでもあるの？
凄い性格悪そう。
パソコンの前で暗い笑顔か何か浮かべながら　そのまま萌え死んで頂いて結構ですよ
とか書いているんかな〜怖い奴だ。

アンチ組合長必死だなｗ

ｷｬｯﾄﾌｧｲﾄ(・∀・)ﾓｴｯ!!!

（＾＾）

>355を見て　かつてのイタタコテハン「大角」を
思い出しますた。

>>354
理解できないんだよね、君みたいな人。
そういう事書いて楽しいのか。
見ている方は結構嫌な感じだよ。
それでいいの？楽しい事を探した方がいいと思うけどな。

まぁまぁ夏厨叩いてもつまらんから。。。


で、ドラッグとボギン のビミョーな違いが判った気がするsage

Jeepスレ落ちたみたいね。。。。。

今日ジムニーのLJ系みたいな形で、
グリルにダイハツのマークがある車を見ました。幌です。
ダイハツでもクロカン車作ってたんですね・・・。

>>362
多分ロッキーかタフトだね。
昔はダイハツはクロカン車が充実してたな・・・

確実にタフトだろ
ロッキーはラガーよりも新しいし
全然LJ系じゃないぞ

タフトとブリザードってどっちがどっちのOEM?

タフト

捕手

「前方２メートルにある高さ１メートル、直径３０センチの円柱を
直接視認できること」

せめて「現行車にも適応する」は
止めて星い。

アホウな改造してなければ何の問題もないよ

>>369
だよなｗ
４インチｕｐ（公認車）のワシの７７でも余裕でＯＫ

リア３インチフロント２インチのワシの車だと前方２メートルだと置いてあるコインも見える。
多少前のめりになっているからノーマルよりよく見えるのかも。

>>370
公認車ってわざわざ注釈つけるｵﾏｲってｶﾜｲｲな。

某２ｃｈ関連ＨＰで何度も晒してるんでねぇ(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
ウチのＨＰのＵＲＬも何度も晒されてるし（ｳﾁｭ
先日も７０コイルスレで「ｸﾐｱｲﾁｮー、ｲホー改ゾー車」とか書かれたしｗ

組合長が出てくるとそこ必ず荒れてる。

＞＞３７４
逆でしょ。
組合長が出てくると荒らす香具師もそこに移動する。
居ないときはドコでﾅﾆしてるのか知らんけど（ﾜﾗ

>>375
どっちにしても組合長が来るとスレが荒れるって事だろ？
何が逆なのが意味が分からん。

これまで名無しの煽りレスに対して上手にあしらうことが
出来ず、結果的に反感を買うようになってしまったのだと思う。
多分面倒見のいい人なんだろうけどね。

コテハンは叩かれてナンボとか開き直っちゃだめでしょ？
それと見下すような「ｗ」もね・・・
それじゃ名無しに好かれるわけがないよ。

単純にコテハンがキライなヤツが多いだけかと。
本人からは、別に荒れる要因となるｶｷｺがないと思ったが。

この場合は、>>374が発端となって荒れてしまった要因となったと思うけどね。

都合のいい解釈しなさんな。
旧来のコテハン連中が自粛してる理由を考てみ。
煽りを放置出来ないのは荒らしでそ。

自粛しよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>1 嫁

そういやこんなののもあった

3 名前：組合長＠自粛ちう ◆HZJ77vD29E 投稿日：03/05/31 04:17 8nVgighY
無念のＤＡＴ落ちに付き新スレ立てますたヨロシコ

基本ルールに加えてローカルルールです

１、アンチの方は専用スレでおながいします
２、コテハン歓迎ですが余り酷い馴れ合いや悪乗りは自粛して下さい
３、コテハン、名無しを問わず個人叩きは禁止とします

あっこれ書いたのワシﾀﾞﾀｰ

新車でクロカン始めようと思ったら．．．もうジムニーしかないかな？

>>383
しかないってことはないけど、いい選択だとは思う。

組合長の前乗ってたジムニーってフロントのガードも公認？
指定外部品云々以前の法律だったら白ナンバーになるんですよね？

>>385
当時なんか知らんけどマンマ車検通ってますたよ

リヤシートなんかもボルト止めしてなくても荷台に乗ってるだけ
だったしシャックルやリーフも変えてましたが・・・

粘着ばかりしてないでクロカン一般の話してみたら？
組合長を語るスレじゃないんだから

>>383
ジムニーはあのガイコツみたいなデザインが大嫌いだったが、
今となっては慣れてきて最近いいと思ってきたところ。
クロカン走破性はいいからねえ。
でも4人乗りだからファミリー持ちの漏れはなかなか買う気にならないのも正直なところ・・。

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不調な71ｼﾞﾑﾆｰをタダで入手
走行65000ｷﾛ程度
ｴｱｸﾘとﾌﾟﾗｸﾞの交換で直りそうな感じ
ﾗｯｷｰ

　ジムニーに全然不満は無いんだけど、家族持ちなんで2ndカー扱い
になるんだけど、オフで遊べんのは月１だけだから。
　無駄になっちゃうんですよねー。
　70買いたかったなー。石原！

>>392
ジムニーに不満はないけどセカンドカーだし月１回しかオフできなくて無駄になると？
だから７０買いたかったと？

言いたい意味がよくわからなかった・・・。

>393
>392を解読してみた
最後の「石原！」から都内在住と想像して


ｼﾞﾑﾆｰの性能には不満は無いけど，家族持ちだからメインの車にするにはﾁｮﾄつらい．
2ndｶｰにしたいけど，駐車場代高くて持てねぇYO！
月１のｵﾌでそれなりに楽しめて，家族も充分乗れる車ってなると．．．

70なんだけどなぁ．．．．．買いたかったなぁ．．．．(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

こうじゃないのかな？

>>394
　てんきゅー

　年に12回しか乗る機会の無い車は買うのはきつい、
　ファミリーカーと兼用にできる車がいい、
　です。
　でも、多分ジムニー買っちゃうと思います。

出張してたら落ちちゃったみたいですな。
夏厨が湧出てるから落ちるのが早いだす。

ジムニーをファミリーカーとして所有してる人も多いぞな。
ちゃんと前向きで４人乗れるのは羨ましい限りで。。。

↑折れでし。他の板名で書き込んじまいました。須磨祖

MT履いてたけど、夏場に減りすぎるのに挫けて、ATをホイール込みで導入しちゃいました
自分の行くところ、夏場はほとんどドライだからMTの意味あんまり無い
あと、林道をみんなで走ると、エアクリーナーすごいことになるんで、あきらめて乾式にしました
インジェクションが狂わないよう＆虫吸いこみ防止に、ストッキングを吸入口にセットして、吸気抵抗合わせ
意味あるかどうかわからんけど　気分ってことで
効率はビスカスの方がいいんだろうけど、コンボイ組んで2回くらい行くと、ビスカスフィルターは終わっちゃいます

路面温度が低くなったらMTに戻す予定　秋の長雨でいつも行く場所チュルチュルになるし
でも、冬になるとスタッドレスにするんだよなぁ
倉庫に2組のタイヤがあって激しく邪魔（笑）

ベビーシートって後ろ向きにつけるからめちゃくちゃ場所とるんですよ。
ベビーシートを卒業してくれれば、ジムニーでも十分だと思いますが。

>>398
置き場所があってうらやましい
そんな俺はオールマイティにAT。

ワシの７７もリアシート＝チャイルドシートＸ２仕様
ある意味２シーター車的使用しかできません

>>398
ﾀｲﾔの置き場所には苦労しますよねぇ。
その点漏れは恵まれてるな。
RX-7のﾀｲﾔ4ｾｯﾄ、ｼﾞﾑﾆｰのﾀｲﾔ4ｾｯﾄ、ｶﾐさんのｾﾘｶのﾀｲﾔが2ｾｯﾄあるが
全て隣に建ってる築50年ほどの廃墟にﾌﾞﾁこんでありまふｗ

RX-7 事務荷 セリカのタイヤ・・・
どれも激しく大きそうダナ・・・。

しかして何で４setも？

チャイルドシート付ける年代になると、大体の人は家族のクレームも受けて、ミニバンに乗り換えを検討するみたいだね。
確かにスライドドアは楽チン。リフトうｐした車は乗せづらい。

40本もタイヤあるとは・・・

Ｖ４３Ｗロング（５ＭＴ）に乗っています。

レカロシー卜にしてみたいのですが、どーですかね？
運転ポジション改善が大きな目的（腰痛はなし）なのですが。
着座位置が上がっちゃったりしますか？
出来ればノーマルシートよりも着座位置を下げたいのですが。
今はノーマルのスプリングシートのクッション調整を殺して最下部固定で使ってます。
それよりもさらに下げたいです。
ちなみに身長は１８０ｃｍあります。

良きアドバイスをお願い致します！

欲しい候補は、AM19シリーズ　STYLE（ＳＴ−Ｄ）です。

スペアタイヤは自宅のマンションのバルコニーにラックを置いて保管。
客間のすぐ脇だから窓から丸見え！
来たお客さんが「これ？車のタイヤじゃないですよね、トラクターか何かの？」と言う事が多い。

>>402
飛行機みたいですな…

ファ〜ム・サ〜ビスあたりをオフ用に用意してあるのかな？
と思ってしまうのは、おそらくイカれているからでしょう。と反省。
一般の人から見ればＭＴ２あたりでも十分トラクター用であろう。

レカロの話題。当方ヨンマル（ジムニーではない）にてレカロをレールはクルマに付いてたものそのままで移植したところ
着座位置が激しく下がってしまったので自作のゲタでシート高を高めに調節しています。
身長１７０cm。シート云々も有るかも知れませんが、レールやベースフレームがどうかを考えた方が宜しいかと？

あら、連続ですみませんが、無意味に下げてしまったので・・・

>>404
いや四駆好きのカミさんだとそうでもないｗ
うちは２子目妊娠時に４枚ドア車を買う事になり７７にﾅﾀｰ
ラガー（２ドア車）からの乗り換えなので前車に比べると非常に乗せやすい
車高が高いと乗せにくいと思うが慣れてしまえばなんでもない
ちなみにワシの７７は３〜４インチＵＰ（２５５/８５-１６）でつ・・・

どうせ子供もそのうち大きくなるんだしミニバンとかは選択肢にも登らなかったｗ

年寄りには嫌われますな。
マンション住まいの若夫婦ニャ無関係でしょうが・・・
折れは爺さんの反発に逢って乗用車＠ポンコツ導入しますた。
妻子は53に喜んで乗ってくれま。

確かに「乗りづらいよ」って嫌われますねぇ。
ウチの場合は、酒屋で貰ってきたプラスチック製の一升瓶×４本用の
輸送ケースを後に積んであって、年配者乗せるときに踏み台にしてます。

出し入れが面倒とか言う人もいるけど、スーパーに買い物行ったときに、
その箱の中に入れておくと車内の荷物散乱防止にもなって便利。おためしあれ。（笑）

そう考えると、2ndでジムニーっていうのもいいですね。
うちも来月、ミニバン＋ジムニーにするのですが、ミニバンが
決まってません。家族で林道にキャンプとかも行きたいのですが、
スペギはなにぶんモデルが古いのでお買い得感にかけます。
普通のミニバンの四駆モデルでも林道くらいならOKだろうか？と
日々頭を悩ましてます。

漏れんとこはﾎﾞﾃﾞｰ3吋スプリング2吋ageてるし
ステップも無いのでﾌﾂｰの寺野より激しく糊づらいでつ（つд`;）

>>413 のﾌﾟﾗｽﾁｯｸｹｰｽ(・∀・)ｲｲ!
DIYショップでアルミ脚立買王かとｵﾓﾃﾀｰﾖ

DQNの代名詞みたいなクルマでキャンプやオフロード・コースに行った事何度もありますが
特に不自由は感じた事は・・・、流石にコースに入って行って外周のちょっとした溝で
エアロを擦った時は不自由を感じたかな？(w

エアロ＆ローダウソまでやらなければ、ちょっとした林道キャンプ位は平気と思われ。
どんなミニバソでも。

http://www.bidders.co.jp/bpu/1953369

DVD楽ナビ・新品・未開封
最新バージョンアップソフト!!!

>>416
　DQNの代名詞って何ですか？
　普通に考えればステップ系だけど、２ｃｈじゃデリカもDQN扱いだし。
　オフロードコースまでデリカですか？
　でも話の流れからいくと、普通のミニバンですよね？

昔、ある友人の某ミニバン４駆で河原へBBQへ行ったところスタック！
ウチから漏れの車を持ってきてレスキューしたことあったなあ。

昔、コースにハイエースの４WDが入ってきた事があった。
入るのは下りだが出るのは登り、もちろん脱出不能。

某技研工業の全長４mを切る２０００ccのDQNローダウソ・フルエアロです。
奥さんが普段乗ってます。

昔スクランブルレース（懐かしいなぁオィ）でジープが横転
ドライバーが怪我して救急車を呼んだ
ちょっとしたヒルクライムを救急車が難なく登って
客席から拍手が沸いたｗ

>>422
スクランブルレース？
すいません知りません。
どんなレースですか？

ところで横転経験者ってここにいますか？
私は何度か危ない思いをしましたが未だ転倒無しです。

>>423
はーい。
90°と180°それぞれ1回づつ。

＞スクランブルレース＝他所で呼び名は違うかもしれないケド
１周４〜７ｋｍくらいのアップダウンの有るコースで
１５〜３０分くらいの耐久レース
１時間以上の耐久レースやってたトコもあったかな？
１５年くらい前に各地でやってました

ワシは中国地方でオフィシャルで参加（桜でレースもｗ）してました
四国とかでやってたコカコーラカップとか当時有名でしたね
バイクで言ったらエンデューロですね

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

>>425
！！！
組合長って中国地方だったのか？
もしかして玉田でやってた？ソレ。

>>427
TAMADAでもやってましたね
当時かけ出し４駆野郎のワシは主に岡山県北部某所で
知り合いの四駆オヤジ達に借り出されてますたｗ

>>421
　王道ですね。
　でも、ホイールベース短いから結構行けそう（ｗ
　どうもでした

１８０°だと転覆ですね（笑）
怪我無かった？

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/hankaku_b01.html

家族持ちでクロカンやってる人の保有車教えてください。

>>432
80とジムニ

ヨンマルとＳ−ＭＸ　ＤＱＮ仕様

ジムニ・ワゴンR・カリブ

>>432
シェラとミラとスターレット

>432
SJ30-3(バン)
SJ30-4(ホロ)
C250D
V70エステート(非三菱)
フィット

ミニバン＋クロカンとかセダン＋クロカンとか想像してたのですが、
なんじゃそりゃって感じで面白いですね（ｗ

>>432
L/C80とロッキーでつ

ランクル７７とテリオスキッドｴﾔﾛﾀﾞｳｿ（ＤＱＮ仕様）
やっぱ子供２人だとどちらも４ドア車になりますね

照雄キッドは来年ジムニーフルモデルチェンジで４ドア車出たら買い替え予定

５０系と３０系でつ
四人家族だけど

YRY60とJ53双方ポンコツでクロカン可能だが前者名目はファミリー用。
つい最近まで後者のみですた。
爺妻子持ちの５人家族で全員乗れない…

７０ガソリン発売の予定はないの？

サーフ　3,9km　8年式　サンルーフ　ABS　エアバック付　109万　※事故ってドア一枚替えてる
CRV　　4,7km　9年式　ABS　エアバック　MDチェンジャー付　88万　※修復歴なし

なんだよなぁ　一応CRVで頼んできたんだけど　まだ悩んでる
あなたらならどっち買いますかね？

ここはクロカンスレなので．．．どちらも却下．．．だけど、
改造費が山ほどあるなら、サーフ。
CR-Vは問題外。
でも、乗用車としてはすごく好き。

不整地走行をする為に買うならどちらも買わない。
不整地走行をしないのであらばどちらも買わない。

師匠！ 大雨後の山が楽しみですなぁ。明後日あたりなんて最高かも(*^_^*)

師匠！ 大雨後の山が楽しみですなぁ。明後日あたりなんて最高かも(*^_^*)

3,9kmて。。新車だな。

>>444
マジレスだけど自分が何を求めてそのような車を選ぶのかもう一度よく考えた方がいいと思うよ。
選んでいる車種、年式からも迷いが思いっきり見えるよ（笑）
中古車を選ぶ時って予算やオプションや走行距離なんかを考えてこれだ！と思って買ってしまい冷静になって考えると「あれ？俺が欲しかったのはこれだったのだろうか？」となることが多い。
どちらもオフ走行が苦手な車種でありどちらも荷物積載量が少ない車種。
ABSもエアバックもポイントになっているようだがオフ走行ではどちらも邪魔物になるしMDチェンジャーなんて最新機種を後で買った方が良い場合も多い。

車を買ってやりたい事は色々あるだろうけど、一番は何か？を考え一度冷静になった方が良いのではないかい？
特に年式が８年、９年あたりだと買うときはとっても綺麗に見えても乗り始めるとボロが出てくる可能性が高い。
もっと新しい物か、もっと割り切って古い物を安く買った方が後悔は少ないような感じがする。
二頭追う者一頭を追えず状態になっているような感じがするな。

>450
＞二頭追う者一頭を追えず
二兎を追う者は一兎も得ず　だと思うぞ

間違えた（笑）
漢字はこれか？何か違うか？と思い悩みながら書いちゃった。
はずかすいっす。
と言うかことわざ自体が違っているし。。。。一頭を追えずじゃなく一兎も得ず

まあ何となく意味は伝わるという事で。
なんか言い訳を書けば書くほどドツボにはまっていく。

>>450
444氏は、100％スタイルだけで選んでるんでしょう。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

雨上がりでいつも遊んでいる所が難所になっていそう。
自然を甘く見てはいけないが、面白そう。

>>455
明日行ってみる。
一応２台で、チル持って・・・ワクワク

サーフとＣＲＶの比較では、当スレは不適だろうな。
ＨＺＪ７０とＪ５３の比較だったら、相当レスも期待出きるだろうが。

パジェミニはダメでつか？

モ、問題外だと…ry

乗り方いじり方によっては不整地でも事務荷に負けない走破力を見せると云う事を
立証したトライアラーがいたようですね＞パジェミ

いじってしまうなら何でも同じと云う意見もありますがね・・・。

>>456

元気やな〜
私のホームグランドなんか水没して入る事すら出来ない（笑）
水がひいた後は地形が変わっていて面白いかも。
コースだけじゃなくキャンプする場所も今は水の中。

くろかんのりはばかだなあw

テリオスは？

なんかスレ違いな車がイパーイ・・・

LC50惜しい！

>>461
あっしのホームコースもすぐ水没します。
この前水が引いた直後何も考えず行ったら泥が深く堆積していて・・・。
単独だったので本気で焦りました。
もがいてるうち上流のダムが放水したら・・・（（（（（；ﾟДﾟ）））））　ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>466
それは、非常に残念な話だな。
泥に埋まった所に、ダムが放水すれば
日本から自然環境を破壊する馬鹿が、
一人淘汰された筈なのにな。

>>467

あんたコテハンの（名前忘れた）奴に気持ち悪いと言われた奴でしょ。
その陰湿な書き方で正体がばれる。

あのさ。いいけど町中で補助ライトまでつけて走るのはやめてくれ。
いくら目と頭が悪いにしても。迷惑だから。な。
あとね。キミらのタイヤはうるさいんだから住宅街は徐行しなさい。ね。

>>468
基本ルール２
煽り、叩きは完全放置。

>>469
3 名前：組合長＠自粛ちう ◆HZJ77vD29E 投稿日：03/05/31 04:17 8nVgighY
無念のＤＡＴ落ちに付き新スレ立てますたヨロシコ

基本ルールに加えてローカルルールです

１、アンチの方は専用スレでおながいします

基本ルール３
コテハンは完全放置。

>>471

1 ：組合長＠自粛ちう ◆HZJ77vD29E ：03/05/31 04:09 ID:8nVgighY
クロカン競技及びクロカン車全般のスレッド。

基本ルール１
マターリとクロカン談義を楽しみましょう。

基本ルール２
煽り、叩きは完全放置。

「基本ルール３」
走行地域を特定できる話題は禁止。（常設コース名を除く）

以上を守って楽しい場にしましょう。

【茨城・大洗】 砂浜で寝ていた男性、友人の車にひかれ死亡　

１６日午前９時４５分ごろ、茨城県大洗町成田町の大洗海岸で、砂浜に寝ていた
埼玉県八潮市八潮４丁目、会社員千葉祐輔さん（２３）が、同県吉川市保、
会社員池尾伸さん（２３）の四駆車にひかれ死亡した。

水戸署によると、千葉さんは停車中の四駆車の前で折り畳みベッドを広げて寝ていた。
大型の四駆車に乗った池尾さんが気付かずに車を発進させて、ひいてしまったらしい。
千葉さんと池尾さんは中学校の同級生で、仲間１５人でジェットスキーをするため、
午前７時ごろから来ていたという。池尾さんは車で海の家に戻るところだった。
(08/16 19:52)
http://www.asahi.com/national/update/0816/023.html

完全放置が原則だが・・・
人が死んだニュース晒して
「( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ」とかカキコする神経がワカラン
アンチクロカンなのはよ〜く判るが死んだ方の関係者が
このスレみたらどう思う？

最近雑誌なんかにも載ったりして
２ちゃんねるならなんでもやっていいと思ってる夏厨が大杉
昔は嵐にもそれなりの礼儀があったけどね・・・

>>473
自分では普通の事だと思って書き込んでいると思うけど、第三者から見ると異常な行為だよ。
どこをどうやって笑えるの？

>>473

クロカンが嫌いなのは分かるが・・・
おまいさんの神経が分からんよ

事故のもっと詳しく知りたいです

>>477
知ってどうするの？
クロカンを叩くネタを探したいの？
人の不幸がよろこばしいの？

最悪だな。

>460
さすがにノーマル状態ではジムニーにはかなわないだろうけど、
親パジェロをはじめとしたミドルクラスＳＵＶよりも、パジェロミニの方が走破力は上だと思うのだが
如何だろうか。ミニには軽ならではの軽さと小ささがあるからね。

>>478
実は自分もひき逃げされたことあったんです
九十九里で
骨折しなかったけど
ジムニーだったんだけど
痛かった
瞬間、マフラーが目の前だった
許せない！

海岸への乗り入れやめてください！

中にはそういうAFOがいる。
ほとんどのジムニ海苔は基本的に人がいたらそんなとこでブイブイ走らないよ。
海岸は冬がいい。だれもいない。

ってゆーか、海岸走っておもろいのか？

歩道橋走っておもしろいのか？

歩道橋走れ・・・なくは無いが
走った香具師いるのか？

海岸なら幅広いタイヤなら何とかなるが、細身タイヤでフカフカなら
スタックしに逝くようなもんなんで却下。

ちゅーか本当にクロカン好きなら環境を考えるが・・・

そーゆー漏れも転倒してデフオイル蒔いてしまったが
スコップで汚染地域の土持ち帰った。

たかがニュースのコピペくらいでいちいち突っかかるなよ…。
サラッと読んで、得られるものがあればそれでいいだろ。
>>473のニュースで注目すべきは

　>停車中の四駆車の前で折り畳みベッドを広げて寝ていた。
　>大型の四駆車に乗った○○さんが気付かずに車を発進させて
　>ひいてしまった

↑ここじゃないのか？ハイリフト車に限らず車高の高い
四駆車に乗ってる人間は死角に敏感になるべきで、このニュースは
他人事じゃない。当事者達は気の毒だが、これを自分達の
教訓にすればそれでよしと思う。

海岸などで遊ぶ人って多分、四駆の能力をあまり使った事が無くて試したくて試したくて仕方がないような人だと思う。
だからといってクロカンコースだとノーマル車では結構厳しい物がある。
コースって敷居が高いんだよね普通の人にとっては。
クロカンコースがノーマル車でも遊べるような場所を意識的に作ってくれれば変なところを走らなくてもコースに行けばという意識が出てくるのでは無かろうか？
今まで色々なコースに行ったけどノーマル車歓迎！と言うような場所はほとんど無い。
私の車にしてもコースでまともに走れるようにと思って相当いじってしまったが、ここまでやらなければ遊べないというのも何か変じゃないかと最近思ってしまう。
もう少しコースが簡単な場所を増やせば一般の人達も遊びに来られるんじゃないかな？

皆さんどう思います？

どうしても採算を考えなければならないだろうから、当たり障りの無いセクションばかりなコース設定だと集客出来ず、難所をそれなりに作っちゃうと「いかにも系」の車が出入りするようになり、結果 敷居が高いように感じられるようになるとｵﾓﾌ…
どんなコースでもそうだが、初心者向けにもっと細かく「ここはムズい」とか外周コースとかにも書いとけばイイんじゃないかとは思いますがね。

７７と３０

>>485
歩道橋ではないが、神社の階段はたまに登り降りする。
（人家は１kmくらい離れていて夜中）
・・・ダメ？

>>491
神様に怒られそうだね

>>491

バッチが当たるかも・・・

>>491
通報しました

>>488

確かに砂浜を走るのは気持ちイイかも知れません。
スタックも道具や仲間が居れば苦にならないでしょうし・・・
でもクロカンのコースみたいに「やったぞぃ！」って気にはならないカモ


何書いてるか分からなくなった。　　ｽﾏｿ

クロカン乗ってなにが楽しいの？
自然破壊？環境汚染？
クロカン海苔なんて…逝ってしまえ〜

クロカンコースつまらないです
トラクターかなんかで走った方がいいです

>>496
自動車乗ってなにが楽しいの？
自然破壊？環境汚染？
自動車なんて…逝ってしまえ〜

って言っても当てはまるんだよね。
環境のことなんか本気で考えてないくせにな。

つれたYO！！！

>>499
釣られてあげましたよ。
ありがたく思えよ。

>>496
俺から言わせると普通の車に乗って何が楽しいの？何だけどね。
>>467
確かにトラクターの方が難易度は高そうだな。

>>500
ありが１０

>>501
そうだ、車は車だもん
自分はタイヤノイズでブランドを言い当てられます
ＢＦＧ　ＭＴ！って感じ

>>ロカンコースつまらない
というのはよくわからないな。
外周コースだって遊び方次第。サーカスコースもボコボコになることを覚悟すればいいだけの話。

ただ、二重料金制ならもっと何度でも行くのに、と思う。
ノーマルでも遊べる場所限定料金（安い料金）と、それなりのコンペ用コース（＋料金）になっていれば、もっと多くの人が行ってみようと考えるんじゃないかと・・・

二重料金制イイカモ！

「今日は金無いから・・・」で済ませれそ〜

初心者向けコーナーを増やすというのは大賛成です！
丘四駆乗りに楽しさを知るきっかけをあげたい。

歩道橋のぼりは初心者向けか？
砂浜走りは？

大洗海岸の事故、管理管轄の大洗町では「車両乗り入れ禁止」って言ってるぞよ。
なんで誰もそこに突っ込まないの？（笑）

で、砂浜走ってる人ってどこ走ってるんだ？
車両走行が認められている砂浜って少ないと思うんだけど。

>>508
昔はどこの砂浜でも入れたけど、関東周辺では今はどこも進入禁止。

文句言っている奴も砂浜走っている奴も田舎者。

よく砂浜に杭が打ってあるが、
あの幅は軽自動車が通れる幅だよね。
作業用の軽自動車は砂浜走ってもいい訳よ。
まぁ小型車枠でも何とかなるがな。
それを越えるサイズの車が入っていると言う事は、
どこかを壊しているんだろうな。

乗り入れ禁止区域でも余程傍若無人な振る舞いでもしない限り
おとがめは無いよね。
ま、>473の事故は砂浜だからってんじゃなくて河原
やキャンプ場でも起こりうる種類のものだし…。

>>473の事故は砂浜だからってんじゃなくて河原
>やキャンプ場でも起こりうる種類のものだし…。

そう思う。
特に子供なんかが居るときは発進前に一度下回りを見てその場に残っている人が居たら注意して貰いながら発進するぐらいの確認が必要だね。
今までも結構気を付けていたが、更に意識して気を付ける事にしようっと！

ttp://wickedweasel.com/galleries/2003/m_0805_shani05.jpg

やっぱりヨンマルは美しいのぅー(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

御意。ルーフから上が得に美しいと言う事ですね？

もれのﾁｰﾑ最高。勝負しろや
ttp://www.autoshop-yu.ne.jp/photo/club/club_hayashi01.jpg

単発質問！
Ｖパジェロ２インチＵＰに、
３３インチタイヤはマズイですか？

なにしろノーマル比８センチＵＰ（直径）でして、
普通に走ってて不具合とか、ないでつか？

>>508

なんか浜松の知り合いの家に行ったら軽四駆で砂浜を走るデモンストレーションを
見させられたけど，僕がもうやめてって言ってやめさせた

認めているのか黙認なのか，砂浜はタイヤ痕だらけ
あれじゃ，鳥の卵とかみんな潰しちゃうよ

砂浜に卵生む鳥なんかいたっけ？

いないと思われ。

(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

じゃ亀

浜松に亀が出現するかどうかは知らんが

じゃあってオマイは思いつきで話しているのか？

亀か・・・
海亀の産卵シーンを見たら感動するよな。

>>517
鰻の稚魚であるシラスウナギ釣りから
趣味の釣り人まで車で乗り入れる人は多いな
だから禁止にはなってない
大須賀町のエスクードも走っていたしな

>>516
オンにおいてもオフにおいても加速、減速、旋回、乗り心地･･･。ほぼ全てにわたってメリットはないと思われ。
エンジン、駆動系への負担増も覚悟せねばなるまい。
ただし、デメリットを覚悟した上で好みにしたがってスタイルを重視するならば、誰にも文句をつける謂れはないのでそれもよかろうかと。

>>523ﾀｿ
ありがとうございまつ。
メリットなしでつか・・・
欲しかったホイルをタイヤ付きで買ったんでつが、
やっぱりタイヤだけ替えるべきでつかね。

新しいの買って鯛屋だけ売れば(･∀･)ｲｲ!!

>>組合長様
直々にレス貰っちまいました。
ありがとうござい。
その方向で考えます。

では、３２インチではどうでしょう？懲りない漏れでつ.
というよりも、V２６ぱじぇにマッチングがいいのは、
ドンくらいの鯛屋なのでしょうか？
ここに来られるパジェラーの方々は、
どのようなタイヤをチョイスしてるんですか？

海岸乗り入れは、場所によって違う。

千葉の九十九里浜は禁止だが、
石川の千里浜のように観光バスまで通る海岸もあるということで。

>>526
ワシのツレにＶ型パジェロング（ﾉｰﾏﾙｻｽ）で
３１Ｘ１０．５-１５を履いてるﾔｼいますから
2ｲﾝﾁうｐ程度なら３２サイズでもＯＫだとｵﾓｰﾖ

>>521
いや，僕は生物学者じゃないから，メインは生体だったので生物学もそんなに勉強してないから知らないけど
（ゴメン僕，馬鹿で）
砂浜を縦横無尽に走って…何にも悪いことはないの？
昔の元気があればすぐ調べるんだけど，もうジジイになってしまって調べる気力も湧かない



ちなみにみんなすぐ批判するシーガイアだけど，ウミガメの出産保護プログラムやってるんだよ

>>529
どうでもいいが、そんな仕事してるヤツが鳥の卵なんて言うか？
スゲーネタくさい。

んん？今の時期とかコアジサシの産卵時期ですよね？
私はこの時期あまり人が入らない河原なんかには行かないようにしてますよ。
クロカンのコース化してるトコにはもともと巣を作らないようです（鳥だって馬鹿じゃあないっすからねぇ）。
こ奴ら雛がかわいいんすよ。もしゃもしゃ頭で首がふらふらよちよち・・・。
参考まで
http://www.mmjp.or.jp/WBSJ-Kyoto/birds/koajisashi.html

石川の千里浜行ったよ。
乗用車で走れるんだね。
不思議な砂だった（堅い）
軽が海に突っ込んでスタックしてた（笑）

オオグンタマの貴重な産卵シーン
http://gitakon.cool.ne.jp/img/chiba.swf

>>533
ﾜﾗｯﾀﾖ
横に居た嫁さんまでうけてた。

>>533
激しくワラタ

要するに、スレの流れをまとめると、

http://eucaly.net/monazilla_uploader/1059487512_DSCF0003.JPG

ということでよろしいか？

>>536
http://eucaly.net/monazilla_uploader/1059487663_DSCF0001.JPG
千里浜に見える

>>536-537

そのサーバー何？
中身をみてみたら変なファイルが一杯！
ウイルスファイルも２個入っているし・・・

とりあえず下のファイルは面白かった。
猫と車と女の人が好きなのは解った。

http://eucaly.net/monazilla_uploader/1060528463_1059863105108.jpg

http://eucaly.net/monazilla_uploader/1060532850_1059654032116.jpg

http://eucaly.net/monazilla_uploader/1060534982_1060258213457.jpg

http://eucaly.net/monazilla_uploader/1060538338_1059044184692.gif

中にあったビデオも笑えたよ。
http://eucaly.net/monazilla_uploader/
ここで中身が見えます。
ウイルス注意ね。

536の画像、ﾍﾞｿｼのナンバーが尾張小牧に見えるのは漏れだけでつか？（ｗ

ＪＯＡ　ＷＥＳＴ逝ってる香具師いる？

タイヤをMTからATに替えたら、砂利走ったときにパターンに大量に小石を拾う
で、アスファルトに出て暫くの間は撒きまくる結果に
後ろについた車に気の毒なんで、できるだけ先に行かせるようにしてるけど、出来ないときもある
MTの方が気を使わないでいいから楽だなぁ

ヌタに突進したけど、初速さえ確保しとけばATもそれなりに走るね　ガレはまず問題無し
ただ、速度落せないからサスのリバウンドでとんでもない方向に向くことがあって、かなり怖い思いをすることに

そう、ATでも割と走る。普段から通勤メインに使う人はATがいいと思う。

濡れた舗装路をＭＴで突っ走るのはバヵ・・・・・。

MTでもよっぽど無茶しなければ変らん、時コルヤツは事故る。

雨の日は恐いから、安全運転になる。＜MT

社有車のぱじぇろがスリックだったので折れの好みでジオMTに履き替えますた。
あＴよりも安心感があって（･∀･）ｲｲ!!

>>530
知らないよ！そんなこと云ってもほ乳類以外は！
それに専攻と全く関係ことやってるしもう忘れた，大学でやったことなんて

南山堂の本が教科書っていえばネタじゃないってわかってくれるでしょ

>547
おぉ、社有車にしては贅沢だなぁ
グレードはキックアップのバンかい？

>>547
擦り減ったタイヤの事をスリックって言うのは福井県民だけかと思っていましたが
貴方も福井の田舎者でつか？

>>549
田舎じゃあ４駆もMTも経費でオチるのよ（w

モータースポーツ界でも使う言葉でんがな。彼等も福井県民だと？
都会だって『営業車だ』って言い張れば８割だが落とせるぞ。
福井県もリタイヤして住むだけならイイ所だな。夏暑いけど。

俺はＴＪに乗ってます。それなりに金をかけて改造もしてあります。
でも、山や河川敷やコースに行って一度もクロカンをやった事がありません。
しかし、冬になると毎日クロカンみたいな事はしています。
北海道在住。

>>552

http://yosh-wasabi.hp.infoseek.co.jp/x/rasaito/flash/kani.swf

>>553
何でですか？

>>554
いや、すべてのクロカン海苔に対してだろｗ
夏休みもソロソロお終いだから（以下略

そうか・・・・・夏休みも終わりか。
全然真夏日を体感した気がしない夏だったな（ｗ

553みたいな基地外に注意しろ！ってこつでイイでっか？

も壱チョ

>>552
クロカンルックだけにして桶。
いくらJEEPだからってチェロにしろTJにしろ今出来のSUVだ。
足回りがこわれるか溶接剥がれるか…致命傷になるぞ。
例のダブルカルダンも爆弾抱えてるしなぁ。
三菱ジープは好きだがクライスラーだけは欲しくないyo。
あｔってのも…以下自粛

ＴＪ乗ってそれなりに金掛けて改造してクロカンやらないって言う事が基地外なのでは？

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f5855064

そうだったのか・・・

ここは引っ張り系もアリでつか？

チル高いよね〜
欲しいけど１万以上に上がる可能性大。
６０００円以内なら買いだな。
オイラは入札しないけど。

話しはずれるけどこのオークションでも書いてあるノークレーム・ノーリターン
これは法律的には何の効力も無いって知っていました？
説明にない異常や故障があった場合はクレームもリターンも出来ます。
あくまで説明の範囲内で了承できる事なのに返品、クレームは言わないでねと言う物。
書く人多いよね。
ジャンクと書いた場合は故障前提なのでこれはクレームが効かないけど。

チルとは言わないけどリバティX13あれば良いんでないの？

高いけど・・・

>>559
俺が住んでいるところは北海道でも田舎なので除雪にも限界がある。
ＴＪには遊びや趣味で金を掛けてる訳じゃ無く、生活の為です。

>>565
近所の人はナニに乗ってますか？

これで近所の人が雪上車とかだったら笑えるな

>>559

毎日がクロカンやね。

最近さ、入れない林道多くなってるじゃん
ゲートぶっ壊してもいいんだけど後で営林署の奴らともめるのもめんどう
それで考えた
ファットボーイ
http://www.norimonoland.com/fatboy/honbun.html
仔猿
http://members.tripod.co.jp/monkey31/
どっちがいいと思う？

徒歩以外は問題あるんでないの？
つか、徒歩でも問題ある場合もあると思うが・・・

>>569
＞最近さ、入れない林道多くなってるじゃん
地元の人と仲良くなるように努力してみな。多分得るものがあるよ。
民宿とかの常連になるとかね。１見さんでは無理かもしれないが・・・。
以外に手はあるよ。

＞ゲートぶっ壊してもいいんだけど後で営林署の奴らともめるのもめんどう
こんな、物騒な事やる必要性は無いし。

話は変わって、首都圏のディーゼル規制開始まであと一月ほど。
近所の中古車屋が、中古車買取屋に変貌していた。
重点的に集めている車ということで、「ディーゼル車」とあった。
そこに買い集められたディーゼル車を見てみると

サハリ（日産）−初期型のリーフの奴。ＳＤ３３エンジン搭載。錆無し美品。
ブリザード（トヨタ）−これも初期型Ｌ型ディーゼルエンジン搭載。
　　　　　　　　　　　この車体も錆無し。大事にされていたんだろうな。
タフト（ダイハツ）−ＤＬエンジン搭載車。あの小さいボディーに３０００近い
　　　　　　　　　　エンジン。狭い車だったけど、いい車だった。
ＢＪ４０（トヨタ）−初期タイプの後部サイドガラスが１枚板のやつ。
　　　　　　　　　　ボディーには錆無し。レストア済みか？！

その他にもあったが、規制区域で無ければ欲しい車ばかりだった。
ちなみに、そこの車両置き場には、バイヤーが来てた。ほぼ外人さんだったよ。

>>566
近所の人も全員、四駆ですね。普通のセダンかなんかだと冬は乗れないので。
ハイラックス、ランドクルーザー、パジェロ、が多いです。
レンジローバーも一台だけあります。田舎なので誰が何の車を乗っているのか
把握していますｗ

すいません、ﾐｽﾄﾗﾙという車を買おうかと思ってるんですけど
ｵｰﾅｰの方・詳しい方にお聞きしたいんですけど、維持費とか燃費とか
知ってないでしょうか？

>>573
SUVのほうで聞いたほうが早い。

>>573
ttp://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?Year=0&LatestYear=0&search=MostRecent&num=50&trim=All&lang=All&MakeID=2&LatestModelID=782
ttp://www.carview.co.jp/vip/specifications/NISSAN/MISTRAL/1994.asp

基本的には、初代テラノに準じると思うけど・・・。

乗ってる＞ミストラル

エンジンはTD27Tで後期はインタークーラーがついて100馬力ちょっとで、登坂車線のお世話になることはマズ無い
ATの作りはそれなりに良いが、温まるまで時間が掛ってなかなかロックアップしないのでチョイ乗り向かず
燃費は8〜10km/l前後　税金は排気量と重さで検索してくり
エンジン暖まるまでと全力加速時は激しく黒煙　温まってからの巡航は大丈夫
5ドアはシート3列だが、一番後ろは緊急用と割りきるべき（外すと2列目たたんだとき床面がフラットにならんのが難）
電装系は日本製らしいがバルブ類がヨーロッパ製らしく良く切れる
が、中古に出るまで一通り症状が出て交換済みかと
MC前型はサンルーフ遮光板のビビリあり（対策部品が出てる）
1列目＝2列目シートでぎりぎりフラットにはなるが、そのために1列目シートの背もたれが短いのが難
座面は広くて硬めなので座りやすいのだが

フロントのオートハブをマニュアルに換えようとすると、テラノとドライブシャフト径が違うのでシャフトごと交換になる
困った点はこれくらいかな
一応LSD入ってるし、本格アタック用でなきゃ悪くないですよ　中古は装備の割りに安いし腹面フラットで壊しにくいし

ミストラルなんかダメダメ
あんなもんつかえねーって！
俺が行くような道(ケモノ道に近い)にそんなの乗ってきたらまじ死ぬで
ミストラル買うのは自殺行為や
あんま山なめんなよ！

>>577 そんな断定的な意見はどうかな？
まぁ>>573 がどういう使い方するか曖昧だからしょうがないのかも試練が。

つーわけで、これ以降>>573の用途次第で、
このスレでまかなえるかSUVスレ逝きｹﾃｰｲか決まるでしょ〜。
（SUVｽﾚって立ったばかりぢゃんか）

>>577
けもの道じゃあ引っ張り前進が前提だから重いのは駄目ですね。
まあ事務弐かジープくらいしか使い物にならんな。

ひさしぶりに来たのに書き込み少ないなー。
それにしてもなんだよジムニースレ、厨房だらけじゃねーかよ（ｗ
ショップに騙されてなにもしらない素人がインチup？（ｗ
馬鹿かオマエラ
農道すらまともに走れないオマエラがインチup？（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
舗装された林道すらまともに走れネー癖に改造なんザ語るな。
下らん目的（タダかっこつけたい）のために車の寿命短くしてるのは無知な君らだ。
ジムニーぶっ壊さなきゃいいけど・・・心配。
俺はヘタな林道行くより、地図にも載ってないケモノ道の方がマタ−リしてていいな。
確かに、危険な場所が多く泥沼なんか有りまくりで、一人じゃ危ないかも。
(ジムニースレの厨房は絶対厳禁、危ないから真似するなよ！）
まあオマエラには少し上等の走り方その内教えてやるよ。
それには夜中に一人で林道走れるくらいの度胸は身に付けときな。

>>580ジムニ―乗りじゃないけど、お願いします。

ミストラルで狭い道行こうとは思わんなぁ
ノーマルだと「ちょっと厳しいところも行ける」くらいかな
フロントのハブがオートなのと重さで揉み出しにくいのが辛いところ　腹もつっかえるし
重いから埋めると出すの大変だし　ジムニー万歳（転倒するけど）
けもの道はバイクでアタック（車とは難しい場所が違ってくるが）
雪道アタックならミストラルで十分
ジムニーは転倒時安全対策のケージと4点ベルト、細めMTタイヤくらいかな
サスは高くすると転ぶので、動きを良くする方向で・・・　アスファルトで辛くなるけど

>>580

つまり、「コテハンは、痛い香具師が多い。」って事でつね？（www

あの偉大なハンター様が復活なされたのですか？

>>580
あのさ〜
どれほどの腕の持ち主か知らないけど、顔が見えない場所でベテランぶるのは辞めようよ。
少なくとも免許持ち（もしかしたら真性厨房？）なら１８歳以上な訳だからさ〜
頭の中が宅間守と同じだと思われちゃうよ。

>>580
てめー俺と勝負すっか?
わりーが俺は有名トライアルキングだぞアホ!!

アホはおまえだよーん>>586

>少し上等の走り方その内教えてやるよ
>>580
楽しい人ね。
一度一緒に走ってみたいね。
取り合えず俺は、一人で、大雨の廃道だったら走れっからよ。

私も一緒に走りたい！是非上等な走り方ご教授ください！
さっきまで寂しく一人ナイトこそ練行ってきました。またリアバンパーがもげまった・・・。

>>580
いらしゃいませ本物でつかｗ
アノ頃ワシは名無しですたﾖﾛﾂｺ

>>589
リアバンパーは鉄製に限る。
もげるようなへたれバンパーは捨ててしまえ〜（笑）
リアバンパーを強化するとハイリが使えるし追突されても軽くだったら軽く塗料が剥げる程度。
クロカンやるならリアバンパー強化はフロントより重要だべさ。
８０とかはサイドだけだから安く済むしね。

あははは。「とらいあるきんぐ」君。
そうむきになってレス返すなよ（ｗ
律儀な奴だな（ｗ
山をしりつくした俺みたいな奴と遊びでコース走ってる奴は同じではない。
トライアルがどんなもんかしらんが
「走りなれたコース」、しかも「何かあったらすぐ助けてもらえる」
誰だって「やんちゃ」できる。小学生でもな（ｗ
そんなんが山で通用すると思うなよ。
オマエみたいな初心者が俺が行くような山に素人丸出しで行くと大怪我するぜ！
「とらいあるきんぐ」君みたいな知恵遅れは一回山で痛い目見ないと分からないか？（ｗ（ｗ
まあ、後で笑いものにされん様に気をつけることだ。
君は早くその「とらいある」ってのから足を洗って一般車でも通れる林道から
走ってみなさい。そして早く大人になる事だ。
みんなも若いうちにいろいろ冒険しときなさい。
俺が行くような山は初心者には難しいかもしれないけど、、、まぁ楽しんでみなよ。

>>591
ですね。ハイリも使えないバンパー着けるなんてトヨタサン・・・（小一時間）w。
>>592
そこまで強く主張するとは相当死にそうな目にお会いになっているのですね？
しかし車で行ける程度の獣道をいくら頑張ってもそうそう死ぬことはできないのでは？
ハンターより沢登りやってる奴のがよっぽど命張ってる思いますが。
まあ遊びの沢登りは数人で行くからシタイ拾ってもらえるだけましですね。たはｗ。

>539
をゐをゐ，あのハンター様だぞ．

死にそうな目に遭ってるっていうより
もう死んでるんだってｗ

おお、あのハソターさんがおいでにｗ

しかし、荒れてるようでちゃんと議論になってますね〜。

>>594
warata

ここのハンターは偽者の釣り師でしょう
ネ申は関東在住のはずだし、関西弁をつかってるあたりが不自然

>>574-578
たくさんの意見、ありがとうございます。
用途はクロカンではなくて通勤(片道15�`)に使います
近所の中古屋に行ったら、ﾐｽﾄが安かったのでどうしようか迷ってる所です
余り運転は上手くないのですが、体がﾃﾞｶｲのでこのｸﾗｽがゆったり乗れて
良いのではないかと思いました。余り飛ばすﾀｲﾌﾟではなく
今母のﾃﾞﾐｵで練習してるので、あれくらい加速があれば自分には十分かと。
あと荷物や乗員人数は気にしません。

久々に今日遊んできた。
オーバーフェンダーが割れた。
ボディーに傷が付いた。
悲しかった。

事務海苔にデブが多いのは気のせいか？
四駆に乗るうちにクロカンらしき事をやりたくなったり誘われる事も多々ある。
そんな事も考え合わせるとミストラルは悪い洗濯では無いと思ふ。
タダ、腹下の樹脂カバー（アンダーガードでは無い）が弱いが独懸に比べて
足回りは強い。同格のサーフと言わないのが（･∀･）ｲｲ!!

他の独懸に比べて・・・ちゅう事で

>>590

つまり、「コテハンは、痛い香具師が多い。」って事でつね？（www

>>601
おう！ワシも含めてな（ｗ

ＳＵＶスレ、いつの間にか落ちてた（ｗ

雨でチュルチュルに単独なので、バイクで走りまわってきました
車で単独は埋めたときに困る

洗車ついでにジャッキかけて下回り覗いたらエンジンメンバー曲がってた（笑）
そういえば引っ掛けたような記憶が・・・・
樹脂ガードはとっくの昔に無くなっていて、鉄板ガードがついてます

栃木県は茂木のサーキットでお仕事終わったあと
全日本ラリー選手権ソネットラリーがあった茂木町の某林道走って
その後水戸北方の某橋下クロカンスポット行ってきますた。

ラリー会場である某林道、クロカンスポット共にゴミなどなくまったく綺麗でした。当然のこと・・・。
しかし・・・、某河川敷は夏休みの余韻かゴミだらけ。花火の残りかすから袋類各種まで。
挙句の果てはバーべQ道具一式全放置まで・・・。まったく悲しい限りです。
日本人のマナーはなんて低いんでしょうか。
モータースポーツを愛する同志のフィールドが綺麗だったことがせめてもの救いです。

×　おう！ワシも含めてな（ｗ

○　おう！ワシを筆頭にな（ｗ

>>606
ｱﾝｶﾞﾄﾖ

すみませんお尋ねします。
物置をかたずけていたら１５年程前に買ったＶバー付きの
タイヤチェーンが出て来ました、サイズは215-15基準です
この手のものは現在需要は有るのでしょうか？
捨てようとしたのですが、勿体無いので使ってくれる方が
いらっしゃればと思ったので。ちなみに未使用です。

>>608
需要はあると思う。
ヤフオク等でそれなりの値段でならば売れると思う。
売るなら冬前。

ちなみに自分はそのサイズのチェーンを昨シーズン購入しました。

>608
自分も昨シーズン同サイズのチェーン買ったよ．

皆さんありがとうございます。
609さん
需要ありですね、なんらかの方法で使ってくれる方に譲りたいと思います。
捨てるつもりだったので値段はどうでもいいです（ｗ
611さん　ジムニ―にも使えるんですね、あたってみます。

>612
あ，自分はﾀｲﾔ　205/80R16のスタッドレス使ってるんで．．．

ジムニー純正サイズだとコマ落とさないといけないのかな？

ハンターさん・・・？
鈴木宗男と時を同じくして復活したが、彼と同様でかい声と勢いだけの御人ということでよろしいでっか？

ハンター様は雪に埋まったまま，まだ発見されてないはずなのだが・・・・

ふ〜ん・・・？
よくわかんないが・・本人の頭の中が健康ならばまた出てくるだろう・・・な。

Bororororo〜ponponponpon
Bororororo〜ponponponpon
今日もまあまあ調子いいな。

ウォーリーを探せ！

ちなみに私は３３秒で見つけました。

http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Bass/6678/Waldo.swf

>618
どうした厨房？
見事に引っかかったのか？ｗ

>>619
厨房ではないです。
妻一人子二人。
話題もないのでちょっと皆さんに楽しんで頂こうかと・・・

('･ω･`)ｼｮﾎﾞﾎﾞﾎﾞｰﾝ

>>618
恐い顔がチラっと出る時、ドキッ。

これからの季節、山はスズメバチの季節です。せっかくの幌車も危険。しっかり閉めていきましょう。黒い色も危険。なにもしなくても襲ってくるよ。
ハンタ〜氏の言葉じゃないが、山をナメンナヨです。

車や体の香水もｷｹﾑ!
ってクロカンすんのに香水は無いか(-_-)

山で窓を開けて寝ていたら虻の猛攻に遭いました。

彼らには蚊取り線香や虫除けスプレーも効果なし。
何か良いものはないでしょうか。

虻は温度差と二酸化炭素で寄ってきます。
吸血種は家畜からの病気の媒体になります。

アーメン

エアコン壊れていて直す気もないから、
網戸用の網を窓の大きさくらいに切って（２枚）、マスキングテープで貼って走る・寝る。網戸キンチョールもね。
山の必需品。

または、車用網戸を買う。

テリオスのオーナーが、デーラーともめてるようです。

http://www.autov.net/BBS.asp?BBSID=215

なるほど！網戸はいいアイデアですね！早速作ってみます。

>>629
回りの部分がほつれてこないように工夫してくださいね。
自分は薄いゴムの１cmくらいの幅Ｘ回りの長さ　のもので挟むようにしました。

網戸は枠をゴム磁石で作ると脱着が楽だＹＯ！

ところで、ｼﾞﾑﾆｰｽﾚは何処いきました？

>>629
折れの持っている汎用品は、柔らかい素材で出来た袋状のもの。
ドアの窓部分に被せて、外側下部をシートマグネット部で固定する。

売ってるのは、こんなのだね。
ttp://www.western-rv.co.jp/syohin21.html
ttp://www.rakuten.co.jp/mi-shop/504592/504594/#ﾃ?ｸ｡皀ﾓ｣ﾎ｣ｱ｡ﾝ｣ﾓ

>>631
かなり上のほうにあったよ。１００以内。

マグネットね、thanks

今、パジェロイオのターボかエスクードの2000CCかで新車購入迷ってます。どちらがいいでしょうか？

>>634
どっちもクロカン出来ないから、
どっちを選んでも同じ。
以上

SUVって長距離でも疲れん？

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4119/4wd.html
↑何か凄い興奮してるｗ

>>634
あえてどちらかでクロカンしろと言われたら、エスクードがいいかな。

>>636
後ろに乗っている場合はこんな楽なもんはない。
運転する場合も視点が多少高い位置にあるから、乗用車よりも疲れは少ない。

>>634
エスクード。それも今ならヘリーハンセンリミテッドで決まりだろ。

>>635ｰ638ｰ640
レスありがとうございます。やっぱりクロカンはムリですかね。あのクラスでクロカン出来る車は無いのですかね？本当
は自衛隊仕様のパジェロがほしいのですが…

自衛隊仕様のパジェロでクロカン．．．．

エスクードで充分できるよ．

＞自衛隊仕様のパジェロがほしいのですが…
自衛隊仕様のパジェロではクロカンは出来ません。
元の仕様のパジェロは、昔カンボジアのＰＫＯ用車両として大量に供給されましたが、
一次供給だけで、二次供給は供給を受ける側よりいらないと断られました。

クロカンが出切るのは、高機動車の方です。自衛隊仕様パジェロには
対戦車／対舟艇誘導弾も無反動砲も積めません。機関銃を積む為の当て板も
ありません。
当然、輸送機からパラシュート降下させると、一発でフレームが歪みます。

自衛隊仕様パジェロの存在理由は、三菱自動車に仕事を与える。只それだけです。

すごい走るエスクード見た事あるよ。
スージーに改造の相談すればジムニーかもれるようなエスクード作ってくれるんじゃないかな。
パジェロイオでクロカンやっているのは見た事がない。

知り合いにノマドでハードクロカンしてる人がいる。
ハードトップでやってる人は以外に多いぞ。要は『腕』だな！
J-topでやってるﾔｼもいるが突撃走りに徹しれば何とかなるぞ。
イオは見た事無し

チルを買いたいんですが、ジムニーに適したのは
リバティーX-13ぐらいなのでしょうか？
5や7でも可ですか？
16や35は重量的にパスしたいのですが・・・

教えて君でｽﾐﾏｾﾝ・・・

古いエスクード　よく走るよ。
頑丈だし　あまり壊れたってきかないし。
三菱系で走ってる人はアーム曲がっただの　クラッチくさいーとか苦労してる人いるけどエスクードのひとなんだかんだで無事帰っていく。
数が少ないからかも？

>>644
アピョーのウェブによると、エスクードはマイチェンしすぎで互換性がすぐに取れなくなるのでパーツ開発をやってらんないとのこと。
旧型ならまだしも、現行車の本格的改造はつらいかもね。

>>646
　使い方しだいだけど
　お金出して買うならX13かな

　軽くって　強い

　でも、お金無いんだったら　建築関係払い下げのTU16だよ。リース関係あたると
　１万からあるかも・・

>>646
X-5は確保程度にしか使えない。
X-13はジムニー以上の車種でもそこそこ使えるが、ワイヤーが太い
T-7はジムニー程度なら、ワイヤーも軽くて都合がいいし丈夫。
Tu-16はワイヤーも本体も重いけど、丈夫だし中古も出回ってる

い・いちまん・・・
探してみよう。TU１６重さ１０kgほどでしょ？
T７を考えていたけどこっちに決め。

>>651
http://www.tircorp.co.jp/product/yoko/a_02.html

自重　18kg
ワイヤー20ｍ　12kgくらい
ハンドル　　　　2kgくらい

合計で30kg超えてしまいまつ

TU･T=ﾁﾙ　X=ﾘﾊﾞﾃｨ　で
TU･Tは、建築関係で昔から使ってるので、ﾘｰｽ関係の放出を探ると
T-35　TU-16　T-7　が格安で出て来るよ。

それとﾁﾙﾜｲﾔｰは5〜10ｍにして、数本の補助ﾜｲﾔｰとﾜｲﾔｰｸﾘｯﾌﾟで、長さ調整するのが良いよ。
溝や路肩にﾘｱを落とした時は、ﾘｱを補助で確保して、前をﾁﾙで引かないと上がらないからね。
前だけ引くと、どんどんリアが路肩に落ちて、どつぼにハマっちまうちゃ・・

だれか高山（第４回　４WDフェスタin高山）行った方、
または、行っている方居られますか?

どういう感じのイベントでしたか？

>>652 >>653
３２kgじゃ一人じゃ無理ね。やっぱりＴ７にしよ。

>>655

32ｷﾛでも大丈夫よん！

使っててりゃ慣れるものですから。

チルって部品単品で購入出来るの？
チル棒（本当の名前は？）とかキャリングハンドル・安全ピン等

チルって、高卒以下が使うもんじゃなかったっけ？

バール叩き厨かね？
大卒でもチルは使う。学歴に関係無い。
すぐ学歴云々いう厨房はｶｴﾚ。





ちなみにバールは俺も嫌いだが。

俺も嫌いだな　ｱｲｱﾝﾊﾞｰﾙ

>>658

だからｵﾏｴも使ってんだろ？

今、日本で売ってる新車で本格にクロカン出来る車は何かないかな？

ジムニーシエラになっちゃうかなぁ・・・。

異論反論もあるでしょうが、

国産車でジムニー（シェラ）、ランクル70系、サファリ、
輸入車でTJ。

TJは壊れ易いと聞くが、実際の所はどうなんでしょ？

すいません、こういう2700・3000CCﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞのｴﾝｼﾞﾝって
普通のｽﾎﾟｰﾂｶｰのように改造してﾊﾟﾜｰ上げたり出来るものなのでしょうか？
ﾊﾟｰﾂとかどのくらい出てますか？

>643

>自衛隊仕様パジェロには
対戦車／対舟艇誘導弾も無反動砲も積めません。

実際、重MATは積んでます。無反動砲は60自走以外は退役したので元からありません。
機関銃はMINIMI積んでるよ。

＞当然、輸送機からパラシュート降下させると、一発でフレームが歪みます。

降下させてますが

>>665
リア周りのアーム類のブラケットが溶接部から外れるというのは聞いたことあるぞ
興味ないので「ふ〜ん」と聞き流したが（ｗ

>661

残念だったな。

俺は高校中隊だ。

>>669
烈しくワロタyo！
その調子で時々ここに書き込んでクレ。

>>667
＞＞当然、輸送機からパラシュート降下させると、一発でフレームが歪みます。

＞降下させてますが

空挺仕様と一般部隊用は違うって話だよ。
ジープで出来ていた事が出来ないと、面子が潰れるから、
対外的には同じ車体部番だけど、三菱社内的には強化版のコードが付加
されているんだって。

空挺納入パジェロと一般部隊納入パジェロを並べて比較すると、
違いが一目瞭然になるそうです（工場内の友人曰く）。

板違いなﾖｶｰﾝ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

>>671
へぇー（感心
他にも一般人の知らない違いがありそうでつね。
大体前車のジープと同じ車名ってとこからして胡散臭いし。

>>672
スレタイに合った話題だと思うが？

>>673
一般人の乗れない車両でｸﾛｶﾝ談議でもでつか？
今後払い下げとか市場投入とか有るのでせうか？

>>671
どこも同じ事やってんだな。
つうか、漏れの会社も同じだよ。スレ違いで申し訳無いが。
漏れの会社は、都市銀行に大型汎用コンピューターを納入している。
対外的な型番は、同じだけど、内部的には゛―？？゛が付いた特注品。
半導体から内部ケーブル全てが、特注品の塊。

あれだ、まぁ板違いでもスレ違いでもワシは面白ければ
なんでもイイんだがジープが絶版になった今
現行自衛隊車両（ベースでもイイ）が市場投入されれば
それはそれで面白いなと思うのだがどうよ？
Ｈ２ハマーの国内版みたいなヤツでいいのよ
「ﾒｶﾞｸﾙが有るじゃねーか」とﾂｯｺﾐ入れんようにｗ
しかしﾒｶﾞじゃ林道走れないからなぁ

乗れない車の話をして何が悪いか。
古い人間にとっては軍用車は憧れや好奇心の対象。
クロスカントリー車のルーツは軍用車じゃないか。
車だけじゃなくて各種アフターマーケットのパーツもね。
JJ行けば未だに軍用車マニアが楽しそうに語らってる。
クロスカントリービークル誌の軍用車記事も面白い。
ショップだって、昔からの店は軍用車に明るい。

ミリタリーヲタの話ばっかりならウザいかも知れんが
今の状態なら許容範囲でしょ。

>>677
ワシの真意が伝わなくてゴメソ>>676参照してくらさい
実はワシもｶﾅｰﾘな軍ｦﾀなワケで（ワシのＨＰのＢＢＳ見たこと有る香具師ならﾜｶﾙと思う）
ﾁｮｯﾄ意地悪く意見を投げかけてみただけなんよ

正直ｽﾏﾝｶｯﾀ（ＡＡ略

上げちゃった…。
>>677は>>676を読む前の投稿なので
悪しからず。

このスレは昔からガンガンａｇｅ進行なんでﾖﾛﾂｸ

このこと（ミリタリー）については「組合長」の意見は正しいと一票。
クロカン＝軍用がルーツ
韓国の四駆は有事の際、軍隊に無条件で調達されることになっているとなにかで読んだっけ。日本は平和だネエ

ワシがガキの頃は自衛隊なんかの払い下げ（だと思う）が結構走ってますたね

パジェロジープもスポーツ車的に改良して市販すれば
それなりに市民権獲得できると思うし自衛隊の好感度も上がるんじゃﾈｰﾉ？

新型ｼﾞｰﾌﾟ（ﾊﾟｼﾞｪﾛ）は、演習場までの移動に使うには評判いいよ。エアコン付いてりゃ何でもいいんだけどね。

家の近所の四駆屋にはリフトがありません。
木製のぷち犬しょん台みたいなところに乗り上げて下回りの作業をして
ました。
これナイスアイデア！と思ったんだけど、やってる人いる？

>>683
演習場までは、いいんだけど・・・・。
演習場内で他の車両に追随出来ないのは、
激しく困る。

>>684
犬ション台は持ってないが、
コンクリブロックを並べて
その上に乗って作業して升。
乗り上げるときに踏み外してしまいそうな緊張感がグー（ｗ

余り高くすると危険なので油類の交換時に使う位でそれ以外はウマ使用。
最低、コンクリブロック４つあればそれなりの高さになるから意外と便利。

ちなみに近所の整備工場でも犬ション台のやたらスロープが長い奴で
普通乗用車の下回り整備やってたけど、
あれって意外とメジャーな代物だと思うがどうよ？
（木製ではなく鋼製だったが）

市ヶ谷で自衛隊パジェロ見たよ。
ボディーカラーだけ変えてワイルドパジェロとでも名前を付けて売りだせば結構売れるんじゃないかな？
自衛隊仕様と言うだけで結構価値が上がりそう。

ワイルドパジェロ・・・・ｶｯｺﾜﾙｲﾅﾏｴｶﾓ

誰かもっと格好いい名前付けて！

ﾏﾀｰﾘﾊﾟｼﾞｪﾛ

ｳｯｶﾘﾊﾟｼﾞｪ郎

ﾅﾝﾁｬｯﾃｼﾞｰﾌﾟ

最近はATしか運転出来ない隊員も多いらしい。
自衛隊も今後戦争する事は考えて無い（たぶん）から軟弱隊員
でも大歓迎だそうな。
AT、エアコン、パワステは最低必要装備なんだろうな。

流石現役のコメントだすな。

黒間こそATの法が運転しやすそうだ

自衛隊の３・1／2t ﾄﾗｯｸもＡＴ車がありますが…運転しにくいらしく評判悪いです。

ﾍﾎﾟｰｺｼﾞｰﾌﾟ

パジェロコンバットエボリューションとして進化させる。

自衛トップ・・（ぼそ

>>696に座布団持ってきて

jj万歳

>>696
読んだ瞬間わからなかったが数秒後に解った。

上手い！

28JJ
今年は朝霧ジャンボリーキャンプ場だそうだが。
あそこ350台収容とか書いてあるんだけど、3000台近い車どうやって納めるんだろうかね？

逝った人レポートきぼん。

＃逝くつもりだったが、メンバーの都合が付かず断念すますた。

あれ？そういえば今日からだっけ？２８ＪＪ。

JJはもう飽きた

３連休かぁ〜。。。あちこちでイベントの悪寒。

俺には関係ないけど。

ＪＪ会場からカキコする香具師は居ないのかっ！？

すげえな　あいざき無也・オンステージだぜ。

>>696
ﾜﾗﾀ

>>700
今でもそんなにくるの？

>>700
土曜日の夜から参加。会場狭過ぎ・・・。
キャンプサイトの場所探しに苦労したよ。
（４台６人で参加だったので車を停める場所と
　テントを張る場所の確保が苦労した・・・。）

あいざき深夜のオンステージはよかったなぁ。
１９７０年代生まれの俺には、ようわからんが・・・。
隣で歌ってたハルミちゃんカワイカッタ

>>708
早速のレポートありがとうございました。

やはり狭いですよね、あのキャンプ場では。
どうせなら本栖ハイランドとかにすればいいのになあ？

＃あいざき伸也ってイルカに乗った少年だったっけ？

あいざき進也・・気になる１７才
城　みちる・・・イルカ〜

クロカン、林道行く時、つんどくといいもの教えて。
まず俺から、水。
林道でウォッシャー液なくなると悲惨だし、安心して遭難できるから。

じゃ、次俺。
ナタとチェーンソー＝台風や大雨の後の必需品。倒木をこれで切り開く。

クロカンに行くときは同時にキャンプするからキャンプ道具全般。
遊ぶときには荷物降ろしてからやるけどね。

遺言書

ﾊｹｰﾝされないと役に立つ

最近演習場入った人いるかな？

7年落ちくらいのやつだと、
なんでサーフは綺麗な車両多いのにテラノは汚いの多いの？

某ハイリフト専門ショップの○ートラ○ドで、４〜６インチほど上げたい。
２〜３はサス自体、残りはボデー、そしてクロカン走行したいなぁ…。

>>714
遺言書なんて用意してると他殺でも自殺ってみなされちゃうよ

>>716
テラノの方が実用性が高いということだろ。
サーフ＝ピカピカ四駆　の代名詞。
実際、サーフで泥の中に突っ込んで行くヤツは見たことがない。

ﾔター！ﾔﾄｰﾓﾚにも春がｷﾀー
ttp://www10.sppd.ne.jp/drunkers/030719kf/psn00001.jpg
ｳﾗﾔﾏｼｲﾀﾞﾛ　　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>716
>>719氏に激しく同意。
サーフは使い物にならん。黒間ではな。
それに比べてテラノの方が遥かにましだよ。

>>720

思いっきり女性が嫌がっていると思うんですけど。
これが春とは可愛そう・・・

サーフでクロカンなら見た事あるけどテラノでクロカンというのはクラフトの女性記者ぐらいしか見た事がない。
どっちもどっちという気がするな。
独懸ならビッグホーンが一番走るね。

さっき南イングランド地質調査から帰ってきました。
いやあ働くディフェンダーはかっこいいっすねー。
何の飾り気もなく土煙をかぶって田舎道をとことこ行く姿は哀愁さえ感じます！
私もディフェンダー烈しく欲しくなっちゃいました！

>>723
プラドも良いと思うけどなぁ。リアの足は
よく伸びるし。デフロックの設定あるし・・・。

そういう俺もプラド海苔・・・・。俺のは
ランチョ指定のサイズより長いショックを
入れてるから足長さんだよ。

独懸の車はそれなりに楽しめると思うな。
一概にどっちがどっちとはいえないと思う気が・・・。
知り合いにテラノもサーフもいるけどその辺の人たちより上手だし。
ただしょっちゅう壊れるけど・・・。
考えてデフロック上手に使えば楽しいと思うわ。

折れの回りには独懸で走ってるのいっぱい居るよ。サーフも居るし・・・
デフロック掛ければ下手なリジット顔負けじゃないか？

トライアルとか独懸ですごい奴とかうようよしてるわ。
モーグルとか安定してるし、狙ったラインでハンドル切れるのは良い。
ちょっと憧れた時代があったよ。
だから「黒缶＝リジット」は間違いだろう。

荷台にモノを載せなきゃな。まあ俺もロケットランチャーやらAAM等を載せる
機会は一生無いと思うが。

独懸でクロカンやってたけど
年中壊れるから根性なしなんでリジット車に乗り換えた。
そりゃ、ライン取り吟味して･…すりゃ良いが
やっぱりリジットの信頼性でしょ。

日本のSUV市場はどうですか？

まだ>>717みたいなＤＱＮが居たんだ・・・・・・。


不法ハイリフト改造の「ハートラン○」ってあんた・・・・・・


かのテイク・オフの仲間内のショップでなにをしたいって？

717なみたいな金に成らない仕事じゃ
相手にしてくんないよ。
最低で100万レベル。

≫731
おお
随分と古株だねえ。
昔は斜向かいにあったんだよね。
マスコットのマークが同じだった。
俺は昔のテイク●フの社長だが常務の方が好きだったんだけどねえ。
どうしたんだろ…。今の社長はどうも苦手。

いいんじゃん好きなようにやらせてあげれば。
どーせ壊れるんだし。
でも、それくらいでちょっぴりデカイタイヤだったら充分クロカンで走る範囲じゃん？
でもなぜまたハートラン○なんだ？
あっ４〜６「インチ」のボディリって書いてあら。「ｃｍ」かと思った。

カッコいいのはわかるけど、クロカンはやめた方がいいよ。

なになに？

４〜６インチって、上げすぎなの？
漏れ、クロカン素人だからわかりません。

ちなみに漏れは２インチアップでつが・・・

大抵…
クロカンユース…このタイヤ履きたいんだけどどれだけ上げればいい？
(横転のリスク考え出来るだけ上げて欲しくない、ただ、最低地上高は
稼ぎたい)
シティーユース…2〜3インチ上げたいんですけど幾ら？
(見た目重視で予算抑えたい。タイヤも今のが履けるのならそれに越した事は
ない)

ショートなら4〜6だと結構な手術が必要。
ロングならショック、サス、ラテ辺りまで。

>>735
早速のレスｻﾝｸｽｺ。

なるほど、ハラ下稼ぐ為に大径タイヤで、
それをカマすためのリフトアップでつか。
実際のところは、あまり上げたく無い訳なんでつね。

漏れも、「ヤフオクで買ったタイヤホイル履きたい」って
店のｵﾔｼﾞに言ったら、
「２インチ上げとけーや｝って言われるがまま２インチアップなのでつ。

やたらと上げるのはダメなんでつね。

>>729
トラック的なアホみたいな頑丈さを求めるなら
リーフリジッド車だろうね。
こんなに積んでいいんかって位過積載した時とか、
何でもない地形でリンクやらジョイントやらイカれた
独懸車見るとそう思うわ。

使い方に合った車が一番やね。

ネタにまんまと釣られるアホらイパーイ！！
あんな所で上げるわけ無いじゃん。

>>732
ちなみに、１００万からと言っていますが、あそこは３インチから（３０万ほど）でも上げてくれるみたいですね〜。
知ったかですか？　ものを良く調べてから発言した方がいいよ。
恥ずかしいからｗ

ちなみに俺はマジな話すると現在JAOSの２インチサスうpで頑張ってます。

≫734
そりゃ上げれば横転するリスクも比例する訳で…
ちなみにハラ下では無くデフ下ね。
ま、2インチならソーサーでも可能なんでお安いかと。

≫737
>何でもない地形でリンクやらジョイントやらイカれた
>独懸車見るとそう思うわ。
いやいや結構何でもあるところで壊れるよ。
有料コースなんかで待避出来なきゃそりゃ大ひんしゅく。
比較的平坦な所ならまだその場でって事も出来るけどね。
そりゃ確かにメカの勉強になるけど毎度毎度
走行会の半分が修理って言うと往復の交通費や
入場料って何なんだろってジレンマになってくるし…。
俺Mじゃないんでねえ…

こんなとこで釣りして喜んでるアホゥがいるのか・・・

まあまあ。「釣れた」は「悔しい」の同義語ですから。

>>740
楽しいねぇ。　同じ考え持った仲間が釣れて。
俺はアンチハイリフト＝アンチハート○ンドだからさ。

けっきょく３４〜３５インチのタイヤが限界って感じなのかな？
３２インチタイヤでも結構いける。街乗りはやいし。
っていう俺は重量級海苔。

>>741
へぇー初めて知ったよ。　国語に強いんだね。
それって広辞苑にのってるの？ｗ

サファリ乗りだけど…

≫743
35インチ(315/75)以上だと
街乗り犠牲になるタイヤしか無いからねえ…
スワンパーは一度履いたけど
もう新品で買う気起きないし
履き替えも面倒だしねえ…。

32インチだとクロカンでは少々役不足な感が
否めないね。33/9.5って面白いサイズも有ったけど
絶版だし。一応今の所315/75が定番かなあ。
次も銘柄は替えるけど同サイズだね。

>>７４５
３２のスワンパーだけど結構いいよ。俺は好きだな〜。
今の戦闘タイヤは３４のスワンパーだけど、走らないときは山なしMT2の２５５だよ。
貧乏だから常に履き替えるよ。
たしかに３５以上は楽なタイヤないね。

腕の無さをタイヤのせいにしてるヤシが多いな。

センセー！32吋が目一杯です。逝ってヨシでつか？

やっぱり多いんだな・・・。
ttp://www.asahi.com/national/update/0918/037.html

≫746
車重に因るんではないでしょうか･･･。
サファリロングだと235、255、32、9/34辺りの
細身系を履かせると面圧が高くなるのか
掘削ばっかしてトラクション掛かり悪いです。
良いのはロック程度･･･でもかなりシビア･･･
それに履きっ放しとしては持ちが全然違う。
本当は国産ラジアルで285/85なんて有ると嬉しいんだけど･･･。
あとはスワンパのQ36だけど外径がねぇ････

>>717=>>720

>>744
２ちゃんでは暗黙の了解。厨がよく使う言葉（ｗ

泥んこ遊び・・・レベル低ッ！
でも楽しいのは事実。
車汚くなるし、臭くなる。

>>749
先日、うちのマンションの駐車場でも綺麗な８０が盗まれた。
ゲートにカギが掛かる駐車場だけど車の中にリモコンがあったから意味無し。
私のボロ車は盗もうとした気配すらない。

８０盗まれるんだ・・・。
もう１００ばっかりかと思ったよ。

車両保険１００万入ってるんで誰かおいらの７０盗んでくんないかな・・・。

カギは運転席と助手席以外は開いてるんで・・・・・。

オレもリアゲートの鍵かけたことないな、ここ最近

車両やめちゃった！
誰かに怪我しないように突っ込まれて廃車にされるの待つ。

>>751
　　　　　　　　 そうですしね
はい、まぁあなたも早Deth死ね。

>>756
ドアの鍵をかけた事がないジムニー乗りですが・・・
田舎は平和です。




どうせ幌車だし

ドアに鍵無いんですが何か？

ドア用の鍵がない．．．

ドアは部品取りから引っぺがしてきたからなぁ．．．

30Fk海苔だが、普段ｶｷﾞを掛けないので、たま〜にｶﾐさんの車乗った時に
ｶｷﾞ掛けない時があるな。

よく叱られますｗ

自宅では鍵掛けないのに盗難防止装置装着車のｽﾃｶ








装置は積んでませんｗ

明日、台風の中クロカンに行くかどうか。
悩む。

公共地じゃなくて、有料コースだったら行っとこうぜ

ヌタヌタも楽しい罠

行ってみたけどコースが水没していたので帰ってきました。
四駆入れるほど走っていないのでストレス解消にならなかった。

泥ヌタは腐りの原因になってる（現在進行中）から嫌だ罠

あ少し前のカキコにマジレスしたいのですが、ハー○ランドが悪いとか言っている方がいますが何を根拠に言っているのでしょうか？
あそこはボディーリフトを除いたリフトアップの場合、足回り一式を丸々根元から上げるのでノーマルの乗り心地もままアップすることができるのです。
現在アップスペーサーとかを咬ます方法が主流となっていますが、アップスペーサーを咬ますとドライブシャフトが斜めになり、
ブーツに変な力がかかるためにブーツの早期劣化の原因になったり、フロントがトーションバーの場合は絞ることによりトーションバーに負荷がかかったりと、
他にも悪くなると思われる要素がたくさんでてきます。
それを考えて様々な方法を試し、現在足回り一式を丸々下げる方法を行っているのです。

続く・・・

泥臭トラック

あ

≫769
>足回り一式を丸々根元から上げるので
サブフレームの事かなあ･･･
なんかイマイチ理解できないけど。

ま、何れにしろリフトアップの方法は
コスト、耐久性、用途等に因って様々だから
一概にこれが一番って方法はないよ。

あと、ボディーリフトやハイリフトの場合、他のショップは剛性を図る為に頑丈に作られ、重量もかなりある。
それに対し、ここのパ−ツは、必要最小限の剛性で、且つ結構軽い。
「そんなのすぐ壊れるじゃん」と思うあなたは賢い！
ハードなクリカン走行を行ったり、重大事故を起こした場合、他のショップのパーツの場合、上で述べたように頑丈で重い為に、物凄い力が掛かった場合にそれ自体は壊れずに、力は弱いボディーの方へと逃げる。
その為、パーツはビクともせずに、パーツの付け根やその他ボディーの様々な部分が大きく壊れる。　ようは「大破」します。
その点ここのパーツだと、上のような行為をした場合、物凄い力が掛かるとパーツ事態が破損したり、よじれたりする。
その為、ボディーはパーツでの破損は殆ど起こらないのである。
実際、他のショップで付けたパーツでハードなクリカン走行したオーナーが、よく後下回りの確認をしたら、様々な所にクラックが入っていて、パーツはどこも破損していなかったという。
そのオーナーは、４×４○王のハイリフトパーツだったのですが、「ここのパーツはダメだ」と、他のショップを探した結果、ハ−○ランドを選んだと言う。
結局、他の四駆ショップで付けても最終的にはハー○ランドに流れてく。

なぜこんな事を知っているかと言うと、私はハー○ランドのユーザーだからだ。
そして、この話は店長、このショップのユーザー、そして、他のショップで一度つけたが、何かしらの原因でこっちに移ってきたユーザー達である。
なので私は、ここを悪いという人に対し申す。
「ショップの良し悪しは経験してからものを言え！」
以上。

>>772
そう、サブフレーム一式を根元からだね。

ん〜〜
分かったような分からない様な･･･

>あと、ボディーリフトやハイリフトの場合〜他のショップは剛性を図る為に頑丈に作られ、重量もかなりある。
>それに対し、ここのパ−ツは、必要最小限の剛性で、且つ結構軽い。
ショップのオーナーの考え方や方針にも因るでしょ。

>「そんなのすぐ壊れるじゃん」と思うあなたは賢い！
>ハードなクリカン走行を行ったり、重大事故を起こした場合、他のショップのパーツの場合、上で述べたように頑丈で重い為に、物凄い力が掛かった場合にそれ自体は壊れずに、力は弱いボディーの方へと逃げる。
>その為、パーツはビクともせずに、パーツの付け根やその他ボディーの様々な部分が大きく壊れる。　ようは「大破」します。
当たる場所にも因るけど足回りに衝撃が来ればボディでなく、フレーム車ならまずフレームでしょ。

>その点ここのパーツだと、上のような行為をした場合、物凄い力が掛かるとパーツ事態が破損したり、よじれたりする。
>その為、ボディーはパーツでの破損は殆ど起こらないのである。
クロカンユースかシティ−ユースか
耐久性かクラッシャブルか･･･
それは用途に因って違うから各車のオーナーとのセッションかと思うが･･･
俺はクロカンするんで、年中壊れても困るので耐久性なんか考えてもらっているけど。

あるショップを支持するのは良いけどショップの悪口は控えた方が良いよ。
たまたま773は用途とかその出来栄えでそのショップが気に入ったかもしれないけど
逆のケースも無い事もないし。

改造はパーツ選びから自分が納得できるように自分でやる。

経験上ショップは所詮金儲けが基本だから何処かしら問題が出る事が多い。

≫776
問題起こるのいやなら自分でやったら？
問題って要はコストパフォーマンスが低いとか
自分の思うのと違って出来たとかでしょ。
ショップでやったらクレーム利くけど
自分でやったら利かないって自己責任も出て来るんだよ。

あと、ショップと仲良くなるのも手だけどね。
仲良くなるってオーナーに洗脳される事じゃないからね。

クリカン走行って何ですか？

栗と缶を拾うゲーム

ルパンの声やってる人です、はい。

ID変わってますが･･･。

>>772
悪口は言わないで、そのショップの良いと言うことだけを述べるはずがつい･･･。
悪口はいけませんね、すみません･･･。

確かに、用途にもよりますね。
わたくしの場合、クロカン専用コースでのクロカン走行及び、舗装路でも乗り易いという両面仕様なので、その場合の足回りを組むとここが一番信頼できるということであります。
確かにどのように使うかにより、どのショップを選ぶかは各人異なりますね。
ただ、何を根拠に「まだ>>717みたいなＤＱＮが居たんだ・・・・・・。　不法ハイリフト改造の「ハートラン○」ってあんた・・・・・・　かのテイク・オフの仲間内のショップでなにをしたいって？」
とか言えるのかがわたくしには理解できないので。
まぁ717さんは「ネタ」といっていますが･･･。
それと「717なみたいな金に成らない仕事じゃ相手にしてくんないよ。　最低で100万レベル。」に対し「>>732
ちなみに、１００万からと言っていますが、あそこは３インチから（３０万ほど）でも上げてくれるみたいですね〜。　知ったかですか？　ものを良く調べてから発言した方がいいよ。　恥ずかしいからｗ」と言っていますが、確かに知ったかぶった発言ですね。
現在あそこは交渉次第（まぁそこまで難しくはないが）で３インチほどからでも施工してしてくれます。

>>778
打ち間違えです。　聞かなくても内容よんでりゃわかるでしょ。　

どうやらID変わったと思ったけど見間違いみたいです。
これは失礼。

>>777

多くの人はパーツ選びなどでやはりショップの情報を真に受けてしまう。
だけどショップの情報って結構いい加減。
何人かショップの話しを信じて改造した人の悲しい結果を見てきた。
特にコイルとショックのバランスなんてメチャメチャな店が多いな。
格好だけなら問題が出ないが実際にクロカン走行を行うとコイルが外れたり逆に底付きをしてショックが折れてしまったり。
どちらにしても自分の知識を高める必要があると思うよ。
でも高めていくとショップに頼まなくて済んじゃったりする。
面倒だからと言うのならショップ頼みも良いけど店員の話を信じすぎると痛いめに合うと思う。
特に四駆ショップは結構ぼったくる店が多いから。（トーションバー絞るだけで４千円とか）

雨模様だったげと、山遊びしてきました。
泥は難しいけど、たまにはイイですな。


他に台風接近中な土日にどっか行ったヤシ居ない？

ショップ選びの基本は自分の乗っている車種にその店が精通しているかどうか？
何処の店もどの車でもやりますという姿勢の店が多いが、やはり改造時はその車特有の問題点が合ったりして
解らない店で改造するとクロカン走行時に足が伸びたらブレーキホースが切れた等とんでもない目に遭ってしまう。
それでもショップに任せたい場合は仕様用途をハッキリ言う事をお勧めする。
毎週クロカン走行に行くとか多少大袈裟に言うとショップ側も責任問題になるのは嫌なので多少真面目にパーツ選びをするでしょう。
某ショップのメカニック曰く「改造に来る人の９５％は格好目的」と言う事。
つまりショップはユーザーをかなり舐めて掛かっている姿勢が伺える。
何度も行ってどのような使い方をするかショップ側が理解する前の段階では９５％の客と同じ意識で扱われてしまうので注意が必要だと思う。

＞クロカン専用コースでのクロカン走行及び、舗装路でも乗り易いという両面仕様
こりゃどっち付かずの中途半端仕様になってしまうでしょう。
足回りで言えば
●サスを上げれば多少なりとも不安定になる。
●不安定感を解消すればサスは堅くしなければならない。（ショックでは解決し切れません）
●結果的に足が伸びない高いだけの車になる。
●よく考えてみるとノーマルの方が良かった。
多少割り切った改造をしないと乗り心地だけ悪くて高いお金をかけて何やったんだか訳がワカランという事になるんじゃないの？

>>784
行ったけど河川敷のコースが水没していた。

≫781
感情論で言えばあそこの広告が派手って事じゃないかなぁ。
例のリフトアップ車の規制大丈夫なの？

≫785
ん〜それってユーザー側の眼力もあるよな。
そのショップの広告、雑誌掲載記事、評判等々で判断するけど
雑誌は提灯内容ばっかりなんであてにはならないね。
責任問題云々ってさぁそもそも事故って深刻な結果になるのって
中〜高速で移動している街乗りが圧倒的じゃねえか？
クロカンならせいぜいショックが外れたとか折れたとかの程度だしな。
割り切りってのも改造内容じゃなくて結果でしょ。

相変わらず　伸びる脚＝柔らかい脚　と勘違いしてる香具師が居るんだなぁ〜
クロカンやトライアルなどの低速走行時にバネレートの違いでどれだけ動きに差がでるか
バハやパリダカ走る訳じゃあるまいし・・・って　言っても解らないかなぁ〜（笑

もう少し簡潔に書いてくれ。
長いと途中で飽きる

>>788
私もあなたの言葉を借りれば「勘違いして」います。
低速走行だからこそ他条件が同じであれば
バネレートの差が足の伸びの差になると思っているのですが、
よろしければ御教授ください。

>>790
動きに関しては、路面変化を瞬時に追随する必要はないでしょ！低速走行時は。
伸びに関して言えば（リジッドの場合）、縮み側の量が一定でも支点を変えれば
伸びる量が変わってくる、支点を真ん中に取った場合と縮み側よりに取った場合でね！
後は、規制している物（アームなど）を工夫すれば、ね　もっと伸びるようになるでしょ。

>>784
僕情？
ｱﾎ有名人？

>>792補足
tp://6830.teacup.com/as6001/bbs

最近読んでいて思うのですが、車をいじる目的は何ですか？
バランスが取れている車に手を加えるんだから、おかしくなるのは当たり前なんだから文句は誰にも言えないでしょう。店の人をどこまで信用できるかはわからないけど、自分の経験で判断できるようになればもっと楽しくなると思います。あといじり方は個人の問題だと思う。

>>785
どちらかと言えば、クロカン重視。
でも、舗装路でも乗り心地はそれ程悪くない。
まぁハイリフトに比べれば、俺のはたったの４インチアップだからってのもある。

>>787
それもあるけど、現在は客が多すぎて休みが取れない状態だから、広告も月刊誌とかだと２〜３ヶ月に１回ペースしか出してないって。
ちなみに、ハイリフト以外なら２日で施工が終わるんだけどね。
それでも客足が衰えないんだから、口コミとかで訪れる人が多いんだよ。
あっ、ちなみに、今まで作ったハイリフト車は殆どが違法基準に引っかかるって。
どうするのかまでは聞いてない。

769は良くも悪くもカモ客の典型だね。
既に広告塔になってる事気付いていない。
それに車の仕様も店任せで全ての回答が抽象的。
要は良くある4インチアップオールマイティ仕様っての。

クロカン用途ならリフト量なんて
いちいち気にならないんだけどねぇ。
まずタイヤありきなんだけど理解できないだろうね。

>>796
うっせ〜よボケ！！
てめぇ〜は俺のこと知ってていってんのか？　あぁ！？
誰がカモだって？　俺は色々調べてやってんだよ、しらねぇのに勝手に言ってんじゃねぇよガキが！
タイヤサイズを考えた上で上げるのは常識だろ、じょ　う　し　き！！
しらねぇでやってるとでも思ってんのか？　人のこと知りもしねぇでゴタゴタぬかしてんじゃねぇぞゴルァ！！
まぁ広告塔ってのはあってるけどな。　それは俺が好んでやってることだ。
あと何？　オールマイティー仕様だって？
俺の文よく理解してねぇだろ？　クロカン走行がメインだけど、舗装路でも乗り心地は「それほど」悪くない。
まぁマッテレ履いて、車高上がってる分音はウルサイし安定性はないが、普通に走れるって事だよ。
舗装路でも乗り易いってかいてあるだろ？　それは、ハイリフトみたいにデッカイタイヤ履いて、思いっきり車高を高くしてないから乗り易いって意味なんだよ！
俺の事知ったかぶってんじゃｙねぇよ。　俺のこと知った上で物言え！！

はっきり言ってハート●ンドの車は下品です。近所でも有名。

価値観は人それぞれ。　下品と思うなら思うでそれでヨシ！

ついでに。
皆が同じ考えを持ってたら、今頃世の中の車は同じ物しか走ってないだろ。
俺からしたら、スポーツカーまだしも、VIPは何の得があるのとか言いたいのと同じ。
バンパーなどの下は擦るし、ピカピカにしてて、汚れたらすぐに洗車の繰り返しだろ。
特なんてないじゃん。　まぁ俺がそう言いたいのと同じことで、人によってその物に対しての価値観が違うから、様々な車があり、様々な改造車もある。
一概にコレガいいってのは無いから、他のアレは駄目だとか言ってもしょうがないのは確かだな。
その面で、４×４○王さんすまなかったです。（反省

クロカン競技及びクロカン車全般のスレッド。

基本ルール１
マターリとクロカン談義を楽しみましょう。

基本ルール２
煽り、叩きは完全放置。

基本ルール３
走行地域を特定できる話題は禁止。（常設コース名を除く）

以上を守って楽しい場にしましょう。




のはずですので、俺はこの辺で。　まぁ逃げも隠れもしないので何かあったらまた来るよ。

>>796〜とやら
ちょういと質問したいがのう…

サブフレームとは？メリットデメリットは
剛性ってどういう意味？ねじれ剛性ってわかる？
具体的にどんなクロカンステージ走るのか？
車名は控えるにしてもタイヤは？
クロカン走行時はエアダウンしてる？
フロント独懸と4輪リジットどっちが好み？
どこまで自分で整備できる？

おっといかんいかん
>>769〜とやらだったのう

とりあえずショップべったりで改造するのはいまいちだな。
遊ぶときまでショップの走行会なんて・・・
思いっきりショップのカモだ〜

>現在アップスペーサーとかを咬ます方法が主流となっていますが、アップスペーサーを咬ますとドライブシャフトが斜めになり、
>ブーツに変な力がかかるためにブーツの早期劣化の原因になったり、フロントがトーションバーの場合は絞ることによりトーションバーに負荷がかかったりと、
>他にも悪くなると思われる要素がたくさんでてきます。
>それを考えて様々な方法を試し、現在足回り一式を丸々下げる方法を行っているのです。

高い商品を売るときの殺し文句を全て信じてしまうとは。
なんて美味しい客なんだ！
そういえば環七のRI●EIも客にサブフレームボディーリフトの説明の時に似たような事言っていたな。
でも「車検は４インチアップまでそのまま通ります」とか訳がわからない事も言っていた。（この話を横で聞いて以来このしょっぷには行っていない）
売るのが仕事のショップに正直さを求めてはいけない。

簡単に言えば、ボディーを支えるフレームではなく、タイヤを支えているフレーム。
メリット：ダブルウィッシュボーンの場合、平行四辺形のまま上げられる。　その為、タイヤの方減りがしない。　などなど
デメリット：乗り降りが多少辛くなった。　車高登録をいちいちしなくちゃならないから面倒。　
剛性というよりは強度って言った方が良かったかも。　ねじれ剛性かぁ、つまり車体のヨジレなどを強化する事で、走り屋とかやってるタワーバー取り付けたりするなど。
殆どコース
BFGoodrich　Mud-Tarrain T/A 30X9.50R15
クロカン時は、RANCHOの9000Xのを硬くする他、タイヤのエアダウンはするね。
どっちも嫌い、４輪独立懸架が一番。
やろうと思えば下回りなら自分で出来るが、道具が無いから無理。　エンジンも無理。

>>804
高くなかったんだけど

>>804
自分がやろうとしてんだから、カモもくそもない。
好んでやってんだから、金も惜しくない。　ちなみにパーツ代も値引き。
だからさっきから言ってんだけど、俺を知らないのに勝手なことゴタゴタいってんじゃねぇよアホ。

>>791
低速走行時には路面からの大入力がない（比高速時）ので
自重だけで充分に縮むバネレートを選択するべきだと思っているのですが。

アーム等による動きの規制を考えなければ、（最大縮み量になるまでは）
バネレートが縮み量を決定する以上、できるだけ柔らかいほうが
良いものだと思うのです。

大していじらず、1年で廃車体制最強（タイヤとゲタくらいだけ）
バンパーもげても気にしない　横転しても気にしない
窓が割れてもビニテで過ごす
ただし、公道を普通に走るにはすぐに不適になるので、別に足が必要

ちなみに、殺し文句を信じてるのではなく「真実」を述べているまでなので。
実際俺は今の前に、他のショップで２インチアップして騙されて（カモられたんだろうけどな^^;）、すぐに欠陥がでたから、それで色々考えていったのが今パーツ付けた場所。

今回はカモじゃねえよ。

まぁこれ以上言っててもアホが釣れるだけなので、これにて俺は終了する。
あとは勝手にカモだの美味しい客だの言ってればいい。
まぁ俺から言わせれば、高い金払って改造している奴(俺)に対し、金の無い奴が羨ましがって発言してるようにしか聞こえないからｗ

じゃぁな。　相手してるほど暇じゃないし、いちいちレスするのめんどくさいからもうこねぇよ。

ある程度以上になってくると、どうしても競技専用車が欲しくなってくるのはサーキットレースと同じ
市販車改造とはいえ、公道の移動には不都合が増えてくるし
あと、競技を詰めていくと、車両は消耗品

自分で一切整備出来ないのに良くそこまでの改造を必要とする
クロカンをやる気になるね。ある意味尊敬するよ。

壊れたら置いて帰るんだろうよ。
行って帰ってくるまでがクロカン。

クロカン＝トライアル@車 って理解なんだが違うんかなぁ
公道走る分には、置いてきちゃいかんです　原則として即日回収
今はケータイあるから、レスキューも楽だけど

サーキットというかクローズドコースなら、放置もあり
埋めっぱし投棄はまずいけど、急いで引き出す理由も無いし、後日に機材をそろえてからやれば？

以前、ユンボでヌタに沈んだジムニーを強引に引っ張ったらフック伸び
ラジエター死ぬのは我慢することにして、フレーム直にワイヤーかけて引き
コースで壊れるのは当たり前のことという認識なんだけど・・・

ゴメンなんかバグったYO

>>812-815は誰に対していってるんだろ？
>>811で消えた香具師かな？
まぁ香具師に加勢するつもりは無いが>>805で「殆どコース」って言ってるぞ。
多分香具師は仲間と行ってるだろうし
自分で機材は無くても仲間の機材でなんとかしてるんじゃない？


まぁ漏れがそうしてるんだけど･････。
こんな漏れはDQNでつか？（^^;

ここまで読んで
車高うｐも最近じゃ性能アップだけじゃなくドレスアップの一つなので
他人がトヤカクいう筋合いも無いと思われ・・・

ワシの７０は４インチうｐ（へたって３〜３．５）だが
林道や廃道では道脇の樹木等も邪魔になるんでこのくらいで限界かと
林道ではボデーリフトさせて３５インチとか履いてると屋根が引っかかりまつｗ

雑誌とかに出てる車高うｐしてるデモカー（あくまでもクロカン出来る範囲）とかは
コースとかでの使用範囲での実績だけでしょーからねぇ

>>818
同意

ここで吊し上げられるのは

�@特定のショップを擁護するような発言。
�A四輪独懸パジェロに乗って居るのにクロカンを語る人
�B実は実際にクロカン走行をしていないのに格好だけ改造している人

つまり・・・・

>車高うｐも最近じゃ性能アップだけじゃなくドレスアップの一つなので

20年以上前から車高上げる奴はドレスアップメイン。
西海岸文化にかぶれた奴らが競ってハイラックスやランクルを
ドレスアップしてただろ。

クロカンと四駆トライアルは別物だと思う。
クロカンの一部を競技化したものがトライアルと思っている。
また、その為にクロカンとトライアルでは改造の方向性は違って、
足回りに関してもクロカンだと柔らかめが好まれ、
トライアルだと硬めが適しているのだと思う。

≫822
やっぱそう思う？
トライアルの時には
スタビ有ったらええなあって思う時がある･･･

>トライアルの時には
>スタビ有ったらええなあって思う時がある･･･

へーへーへー
なるほどそういう物か。

ちなみにその理由は車体が傾きすぎてロープに触っちゃう事があるからかな？

個人的には方向性は同じに感じるのだが。
ちなみにトライアルってデフロック有りと無しだと勝負にならない気がするのは私だけでしょうか？

当たりです。
余計な傾斜が要らない時です。

>ちなみにトライアルってデフロック有りと無しだと勝負にならない気がするのは私だけでしょうか？
そこん所は
結果オンリーか
腕か
自分の方向性を見出すしかありませんね。
ま、後者の場合は完全自己満の世界ですが･･･。

820の該当者出て来い！ｗ

そうだ！！
820の該当者出て来い！ｗ

>>1ゴメンよ。
「煽り、叩きは完全放置。」だが、820該当者にはまだ聞くことがたくさんある。
820〜よ来いっ、は〜やくこいっ♪　ってことでage

神ハケ〜〜〜〜ン！
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030905221059.jpg

>>830
そこって、「掛川市民」が立てたうｐろだだよね。
他にもオモロイ画像があるのでよくみてるけど、それは初めてみた（ｗ

820〜よ来いっ、は〜やくこいっ♪　ってことでage
って、820が来ても意味ない罠　820スマソ･･･
820の該当者こ〜い♪

まぁ不況ですし、ここで宣伝ってのもいいんじゃないすか？

>>832
クロカン未経験の４０海苔でつが何か？

>>832
有料コースはアホと思ってる７０海苔でつが何か？

>>834 >>835
漏れがいってるのは直で指名すると>>811であり。

君たちには用は無い。

文句あるなら鯉！

まあまあ
ショップ擁護するもしないも
4駆をクロカンに使おうが街乗りオンリーで使おうが
各人の趣味って事で結構結構って事で…

マターリと行きましょう。

まとめると、このスレの健全なクロカン海苔は「ハートラン●」なんかの目に余るハイリフトは
してないということでよろしいか？

だから
煽るなって

１代理さんがそこまで言うのなら皆さんマターリ行きましょう。

で>>835さんは有料コース嫌いなの？
わたしゃ〜場所にもよるけど結構好きだな。
モビリティーパークと富士ヶ根（字が違うな）とF2とブロンコは好き。
本栖ハイランドとスタックランドファームとフォロンティアパークは嫌い。

実際の所、そのハートラン●とやらという店を知らなかった。
いったい何処にあるのやら？

この●には何が入るのだろう。
ハートランナー（なんか聖人っぽいね）
ハートランチョ（ショックっぽいね）
ハートランニング（さわやかな笑顔で走っていそう）
ハートランキング（心の順位）
ハートランドローバー（新車か？）
ハートランドクルーザー（ランクルっぽくないな）
ハートランア（言いにくい）

詰まらないよ。

天然？

１代理さん、すまなかったです・・・
というこてで、マタ〜リやりましょう、ね。
>>842
どれも正解ってことにしましょうｗ

>>843
千葉県流山市名都借（なづかり）のＲ６沿いに在りやがる。
「ハートラン●インターナショナルジャパン」
板金塗装部は「ピュアハー●」という名。

>>1代理
乙！これからもヨロシコｗ

ワシはスレ立てただけなんで恐縮でつ
ＰＣ調子悪くて最近あんまり出られてないので盛り上げてくだされ
実は今日、新パソがｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
ＯＳからインスコ＆旧パソからデバイス等の移植作業
データ移行等で暫く逝ってきまつ

そのまま逝ってｸﾚなんてレスしないようにｗ＞ＡＬＬ

>846
そのまま逝ってｸﾚ

>>846
１代理『様』が抜けていましたｽﾏﾇ
連書許されたし・・・

なんか面白い話題とか無いの〜
新しいタイヤが出たとか、面白いパーツがあるとか。

そういや、半年？くらいまえに東南アジア製の激安タイヤ買った〜って人が居なかったっけ？
ココだったかＪｅｅｐスレだったか・・・・・
その後の使用感がききたいなぁ。まだこのスレ見てたらレポよろしこ。

>>850
げた山タイプの安いタイヤでしたね。
その手のタイヤ（ゲタ山とか、ＳＡＴもどきとか）ヤフオクで見ますが、
どんなもんなんでしょうね。

オフロードでのトラクションとかの他に、耐久性も気になります。

Yオクと言えば
DEESTONEとか言う奴？
I川さんの雑誌で特集していた事あったねえ。
私はもうバイアストラクションタイヤは履く気しません。
家族からブーブーです。

近々ジオMTがマイナーチェンジするみたいね。
C誌今月号にチラッと載っていたよ。
BSがMTに関して全くやる気に無いのがちょい腹立つねえ。

ﾔﾌｵｸで売ってるOTSのｼﾞﾑ-ﾆ用の板ﾊﾞﾈはいかがなもんでしょう？
めちゃ安いしﾍﾙﾊﾟｰの格好がﾉｰﾏﾙっぽいので車検もそのまま通りそうなんで
屁立った板ﾊﾞﾈの修理がてらにどうかな？と思ってるんですが・・・

あ、今ｼｭﾋﾟｰﾝされてないや・・・

>>852
愛川欣也もしくは哀川翔の雑誌！？

>>852
それそれ、DEESTONE。
どこだか忘れたけど、国内で通販してる会社あったよな。。。


過去ログ探しに逝ってきまつ

突然スイマセン!!
最近クロカンするためにジムニーを買ったのですがどこから改造すればいいのかわかりません。
僕は2〜3インチ車高を上げることから始めようと思っているのですが、ジムニーユーザーの方は
どこからいじりました?
詳しく教えて下さい。お願いします!!

＞＞８５６
ジムニーといっても色々あるので、まずは型式をＵＰ汁！
各形式毎に適切な（ｗ　レスが返ってくる・・・事を祈ろう（ｗｗｗ

>>856
　つーことはまだクロカンは未経験ね？
　「ノーマルで走り倒してから、改造しれ」
　と言われるのがおちですよ。
　まずはタイヤでしょう。

>856
ジムニーならノーマルでもそれなりに走れる．
中古でJA11以前の型を買ったのであれば
間違いなく足回りがへたってると思うので
替えるのもいいかな．．．．

ま，まずはMTﾀｲﾔに履き替えてそれで走り回れ！

>>856
現行ではない型なら、とりあえずタンクガードをつけるといい。
すぐにぶつけてへこませやすいし、もし、穴が開いたら帰ることも難しくなる。
タイヤやら、足回りとかはその後でもいいと思う。

>>856
クロカンするためにジムニー買ったなら、初心者の部類でしょ？
なら、有料コースで他の人に混じって、簡単な所から走り始めるのが良いと思われ。
走ってるウチに、既に上にでているタイヤやガードといった物の意味がわかるのではないかと。

そして必要な所から交換／改造すればいいのであって、改造云々が先に来る物ではないとｵﾓｳ。

ちょっと外径の大きいMTタイヤ、もしくはジープサービス（手にはいるかが問題）を履くだけで
相当走るよ。
次はサスと行きたいところだが、ジムニーの場合はガード関係を優先した方が吉。
軽くて転けやすい車だから下手にサスを上げるよりノーマルで大きめのタイヤだけの方が
走っちゃったりする。

知り合いの友人で（他人だな）初めてクロカンするのにサスを上げてきて走り出して一発で転けた人が居た。
クロカン＝リフトアップの常識はジムニーの場合通じない場合が多い。
ドライだったらノーマルタイヤでも初めてのクロカンなら十分怖い思いを出来るのではないかな。

ジムニーならタイヤと最小限のガードだけでいいかな
ショック類はいじる意味薄い
それよりも、引っ張りキットと土木作業用キットを買いましょう

お金が有ればロールケージ　横回りしたときのお守り用
最強のオプションは同型の部品採り車（笑）
頑丈なガード付けてても、ガード基部ごと壊れるだけだし

概出だが純正のタンクガードだけでイイ。
アルミの高いﾔｼにする必要は全く無い。
タイヤは廃タイヤ置き場から貰うってのも有りかと。
オールシーズンでも結構逝ける。

でもさぁ、捨て身で攻められるってのも魅力ダナ44。

免許とったばっかりのやつでも乗りやすいっすか？

乗り易いよ。
見切りがいいし、小さいからね。

みなさん、レスありがとうございます！

当方、H3ジムニーの11です。やっぱりタイヤからですか。クロカンするというか
川釣りに行くときにガンガン走れる(川原・山道)ような改造をしようと考えてい
る為に、車高を上げることを考えていました。あとは町乗りである程度快適でか
っこよく見えるようなジムニーに仕上げようかと…。
よって、アルミ製のタンクガード・サイド汁ガードを買い足していこうかと思っ
てるわけですね。

ここでまた質問なのですが、そんなジムニーの使い方をする場合アルミホイルは
必要でしょうか?町乗りでの加速や乗り心地・見栄え　etc…。みなさんどー思い
ます?

>867
超個人的意見だが
H3だったらリーフもショックも，もうヘタり切ってるだろうな．
町乗りでもだいぶ乗り心地が悪くなってると思う．

町乗り，ちょっとのオフ．見栄え，値段考えたら
APIOの「やわらちゃん」ってサスが個人的におすすめ．
タンクガード（おれは一番最後になったがｗ）
前後バンパーかな？順番としては．

サイド汁ガード．．．付けてる車に限って傷１つ無いｗ

アルミは・・・・・
好みで好きに汁！って感じかな．
ナニゲに純正鉄ホイールイイからなぁ．．．．

30純正鉄ﾎｲｰﾙが一番（・∀・）ｶｺｲｲ!!

純正鉄ホイールの方が、ぶつけてもあまり財布が傷まないし（ｗ

つーわけで>>869に胴衣。

ﾎｲｰﾙってｱﾙﾐにするﾒﾘｯﾄって無いと思うね
「同じ強度だったら軽い」んだろうけどそこまで計算されてないと思うし
「同じ重さの場合強い」っても鉄で全体が曲がったのなんて見た事無い。
ﾘﾑだけの入力で曲がる（鉄）か削れるか欠ける（ｱﾙﾐ）んなら
一部だけ曲がるだけの鉄のほうがﾀﾞﾒｰｼﾞ少ないと思う。
むしろ足回りが曲がる前にﾎｲｰﾙが曲がったほうが良いと思うんだが、どーよ？

一応釣られておきます。
>>863
それはｸﾛｶﾝじゃあないだろう。
そっちのｼﾞｬﾝﾙならｼﾞﾑﾆｰじゃなくても・・・
いや、ｴﾝｼﾞﾝ不動でも・・・



いや、車じゃなくても良いだろう。

>>872
まぁまぁ。
折角ジムニｰ乗り、クロカン乗りが増えるんだから、アドバイスしましょうよ。
最初は川原しか走るつもりが無くても、楽しさが分かるにつれて
もっと楽しい場所を走るようになる可能性も多々ある訳ですしｗ


アルミは止めた方がいいと思いますよ。
JA11なんだし、無骨な感じにした方がまとまりもあると思います。
あ、タンクガードは必須だと思います。

ど〜もジムニ乗りって好かんのよね
(すんません)
川原なんかピカピカの80でトゥーバーで牽引してきて
ナンバーなしで転倒アハハハだもんね。

近くに寄って欲しくありません。

H3のJA11なら10万以下で手に入るのは嬉しいが
トルクの細さから突撃走りしか出来無いのは異体。
やっぱクロカンは苦労リングがすきだな。

>>874
確かにそんな下品なﾔｼも多いが良いﾔｼもいる。
人夫々と言いたいがコースに置きっぱの車検切れ
ポンコチは嫌いじゃ。

ジムニとかジープの短足車で
苦労リングも無いかと思うが…

ｼﾞﾑﾆは叩かれるのか・・・・・

決して嫌いじゃないんだけど
失うものナイって走りされて
転倒したら助けてって事が遭ったんでねぇ･･･。

俺のIDベッカムだって…

カコイイ

逆にｼﾞﾑﾆｰはどんな使い方をしても心も財布も痛まないとこが魅力

>>878

居る居る！そういうの！
ナンバー無しの２ストジムニーにフルバケット一個だけ付いたようなの引っぱってきて走り回る奴。
転倒当たり前は良いけど助けを求めるなよ。
と言いながら助けて上げちゃう私でした。
でも助けた後に何か後悔。

アホか！
苦労リングと短足は関係無いぞ！
事務が短足なのは認めるけど。。。
横転しても自分で対処する人は好きだな。

関係無くは無いよ。
足が長ければストローク量が増えトラクション得られ苦労リングで行けたとしても
短ければトラクションが得られず慣性で行くしかないと言うシチュエーションが有るでしょ。

事務にでチルとかハンドウインチ携帯しているのが
どの位居る事か･･･。
電動ウインチ着けても良い事無さそうだし･･･。

>>882

横転しても自分でか。
すごい力の持ち主だな。
俺の車は無理だ。

デュアルはポンプだめぽ。　　　　○|￣|＿
河川敷でジムニーに付いて逝ったら話しにならん。
CR-VはOFF系の外観を止めてくれ。

>>885
山でもドノーマルのCRVは見かけるが、心配になるな。
そういう雰囲気があの車の売りなんだからさ。デザインは好きだな。あれでエスクードくらいの黒間対応力あればきっと買っていたな。

エスクードの顔
何とかならんの？

８８８(σﾟДﾟ)σｹﾞｯﾂ！

887
ぶさいくなモノほど愛着がわくんだよ。きっと。

>>889
おまえの嫁の事か？

>>885
マルチポストやめろや馬鹿

震度六くらい
://8219.teacup.com/h4ta/bbs

>>885
デュアルポンプはＦＦ車と割り切らないと恐い目に会うぞ。

秋の交通安全週間です。
事故、違反に気を付けましょう！

苦労リングが出来るか出来無いかって事を言いたかっただけさ。
双方ともでフロック付きとして比較してみてくり。
今時クロカンするのにオープンデフってﾔｼも少ないだろうに。

>>884
俺は一人で起こすぜ！
力が無く体も弱いw・・・以下略

その前の書き込みと言い
895ってほんとにクロカンやった事あるの？
サファリとかランクルなんかのメーカーOPデフロック付き車って
OFF時はオープンだけどねぇ･…

行ける所までオープンで行って
ダメだったらONってのが通常なんだけど
どうよ…
デバイスばっか頼ってるといつまでも
上達しないよ。

ここ数年で黒い煙をだすディーゼル車がなくなることはよい事だな。
第二段階はガソリン車並の排ガス規制でしか販売できないようになればいい。
そうすればクロカンの人気も復活するかも？

897>>
おまいこそ大したとこ走ってないだろ。
デフロック引っ張りと同じで、限界を伸ばす道具でつ。
または突撃する必要無くなるんで被害が少なくなる道具でもあるかと
デバイスに慣れ親しんで異次元をめざせ！

あ〜あ
アイロンバル信者か…。

さいなら…

デフロックってうまく使えば、あんな事、こんな事できて楽しいから僕はよく使う。特に岩場の空中戦なんかの時は。しかし使い方間違えるとバキボキ。

>>897

私もそう思う。
実は同じような書き込みをしようとしたが、デフロック信者がうるさそうだったのでやめた。

いいんじゃないの？誰がどう使おうと。
壊すもコカすも自己責任なんだから。
自己満足じゃん結局。

903みたいのって
仲間になりたくねえな。

藤岡弘隊長の特番、いきなり新旧ランクルの映像で始まったから「おっ」と見ていたら、道が川で寸断されていて渡れないから乗り捨てだってさ。
ひざ以下の深さなのに・・・カメラ視線の向こうの方にいくらでも渡れそうな場所あるのに。
〜なんだよこれ。NHK取材班のほうがよっぽどすごいところ走るよ〜

>>905

私は船が沈没して衛星電話で上流より船をチャーターしたのを笑った。
だったら最初から上流より船で来ればと・・・・

>>897はアタマデッカチの事務弐ー乗りでつか？
行ける所までオープンで行きスタックしてからオンするんだろう？
どうせLSDがいいところだろうけど。
本やビデオから得られるだろう知識しか無いくせに立派な事を・・
と聞こえるがどーよ。

>>903も事故満足してまつか？

免許取ったらジムニーワイドあたり買おうと思ってます（・∀・）
カコイイし。
他にミニなクロカンでオススメはありますか？

>>908
新車で買えるリーフジムニー

http://www.miranonara.com/taijim/

899 さーん大したとこってどこ？異次元て,なーに
908さんへ　普通のジムニーもいいかも　強烈な刺激を求めてタフト
　それ以前になんか　うちらの趣味ってなんかそのうち、社会的圧力みたいなものがかかって　たとえばバス釣りみたいになってしまうのでは、それらしい車がどんどん減ってるということは、ちょっぴり不安

>>910
人に聞く前に降りるのも吉

ランクル100リアデフすぐに壊れるって
本当ですか？

>>897
俺ジムニ乗りじゃないけど…
ステージは殆どコースか廃道ですが…
(最近近所の川原が造成された…)

突撃ナンバー無しのジムニ乗りに色々言われたくないねえ。

すいません、クロカンってなんだすか？

>>914
釣られてみる。

クロカン→クロスカントリー
道なき道を求めて、日々、車も人も精進しようという世界。

>>914
猫のカン詰

クロスカントリーって
単なる車での移動って意味も含まれるんだが…。

【クロスカントリー】: a cross country

「十字架の国」の意味で、転じてもともとはキリスト教圏を指す。
スポーツ分野では、各地を転々と渡り歩くキャペーン形式の継続的な
競技形態を指す。これは古来、キリスト教伝道師団が各地を巡礼しながら
布教し、キリスト教の版図を拡大していった故事に由来する。
今でも熱心なクロカン海苔がよく十字架のペンダントを身につけているのは
このような由来から生じている。

>>918
（　^,_ゝ`)

クロスカントリー→クロカン→黒缶→キャットフ〜ド

>>910
タフト・・・？どこの会社ですか？

ワイドだと内装豪華な感じでさ、カセットじゃないし。
でも1200ccのシエラもいいなぁ(´･ω･`)

>>921
そう言えばあったよね。タフト・ダイハツの４WD。今でも生きているものあるんだろうか。

>>922
あるよ。
かなりキレイな状態でこの前見た。

誰かオーストリア仕様の前後リジッドサス付きのランクル100乗っている人居ないか？
中古購入希望。
新車は高くて買えない。
物によりますが２５０万までなら現金購入します。
この値段では無理か。

あのねえ
輸入するのに幾ら掛かると思ってるの？
当然国内仕様買うよか高くつくわけ。

450〜500位みないとだめ。

だから中古で探してるっつってんだろ

ま、ﾘｼﾞｯﾄﾞのﾗﾝｸﾙを輸入してまで買うﾏﾆｱｯｸな香具師は
250ﾏｿまで価値が落ちるぐらい乗ってるとしたら
本人が一番面白い時期と知ってると思うから売らないと思うが・・・

ちと聞いてみたいんだが、おまいらってクロカン時に
窓ガラスは開けてますか？　それとも閉めてます？？

おいらは、窓から顔出して確認したりするために、いつも窓を開けて
乗ってますが。
トライアルなどの競技の時はまた別ですけどね。

>927
基本的に開けっ放し。
道ばたの気や草が車内に入ってくるときだけ
クルクル回して窓閉めてる。

あ・・・・・・・

どーせﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳも付いてないようなボロ車だよっ！ｗ

>>929
うむ、それはこのスレに限って普通だから安心汁。

俺のもクルクルだよ〜。
競技の時もクロカンの時も開けっ放し。

東京にはクロカン車はいない

ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞ欲しいと思う時がある
ﾛｰﾙﾊﾞｰにﾚｷﾞｭﾚﾀｰﾊﾝﾄﾞﾙが当たるからなぁ

>>933
短めの板ラチェットでハンドルを作るノダ・・・・

>>926
だったら聞くなボケ

>>953
漏れは>>924じゃないんです。
言葉足らずでした、すみませんねボケ

>>926
だったらボケと書かずに
素直にすみませんだろうが。

９２６は私ではありません。
ちなみに現金２５０万と言いますが個人的ローンを組むので手元に現金が２５０万あるわけではありません。
２５０万を頭金にしてローン組め！とか言われそうですが、そういう事情でそれは出来ません。

>>932
東京でクロカンはやらないけどクロカン車ユーザーは居るぞ。
今夜から地方遠征。
問題は向かう途中の高速道路でタイヤが持つかどうか。
８０キロ以上出すと妙な高音が出て怖いんだよな〜

窓に関してですが私の場合は泥濘では窓締めます。
乾いた路面では窓開けます。

なんかややこしくなっているがリジッドランクル希望は私で926は知らない方です。
しかし926の書き込みは妙に納得。
確かに輸入してまで買ったランクルを２５０万ぐらいに値段が落ちた面白い時期に売るわけ無いか。
８０辺りだとたま〜に美味しい時期の中古って出るけど100でリジッドでは無理だな。

　何故１００なのか良く分かりませんが・・・。８０はダメなのかなぁ？

窓＞開けっ放しです。っつ〜か、ビニールとファスナーなので
全開か全閉の選択肢しかありません。

　ドア取って走る事も多いです。
ところで、何のアンケートですか？これ。

>>940
新たなトリビアの誕生のための
ーーーーーじゃないだろうか？ーーー

>>940
それは今８０に乗っているから。

どう解釈すれば>>940が80乗りだって答えが？藁

>>924
もっと突っ込むと予算が250だったら諸費用云々引たら店頭で230のﾌﾟﾗｲｽだろ、
230のﾌﾟﾗｲｽっつー事はそんなﾚｱ車なら60ぐらい乗せると逆算して・・・
170ﾏﾝで買い取られるようなﾗﾝｸﾙ100はｲﾗﾈｰ！・・・あ、だから個人で探してるのね。

>>937
2chなりのﾚｽの仕方ですので理解してくださいよボケ
つか、むしろ文面で別人だと判らない>>935のほうが問題かと・・・。

>>943
この読解力の無さからすると>>935も貴方ですか？
藁ってのがまたｲﾀｲな（w

>>943
>>942が今乗ってるのがL/C80だってコトも
わからないバカなのかおまいは(;´Д`)

そろそろ福島にコースができるよ。

>>946
へぇ〜、そうなの？　詳細ＵＰ汁！