〓〓　大陸巡洋艦七○型　ランクル７０　参門　〓〓

相手がコースターの最低グレードなら余裕で勝てる

轟沈したと勘違いしてるスレ主がいるようだから
急速浮上しとくＹＯ！

今日ベンツのバンを見た。あまりに静かなんでガソリンかなと思っていたが
排気のにおいはデイーゼル。漏れの７０のイメージしかなかったのであの
静かさは目からうろこ状態。あれだったら朝の暖機運転でも気にならない
レベル。なんでたかがバンであんなに静かにできるんだろう。

>>457
安心汁！
排出ガスの有害性はたいして変わらん

先月、友人がちょっと古いBJのナナマルで事故りました。
といっても、風で飛んできたコーンをよけようとして反対車線にはみ出してきたフィットと
右半分正面衝突しました。
幸い大した怪我がなかったのですが、フィットは運転席ギリギリまでつぶれており、
車は廃車だそうです。一方友人のナナマルは、バンパーと、後付けしていたカンガルーバンパー
が、変形して、ドロヨケ部分が多少つぶれたそうですが、他に特にダメージは無いそうです。
ノーマルバンパーが結構歪んでいましたが、パイプのカンガルーバンパーは結構頑丈でした。
今日事故後のナナマル見たのですが、普通に走行していました。
フィットは見ていないので詳しくわかりませんが、エアバッグが開いていたそうです。

>>448
やっぱり、都会住まいの人達は大変だな。
こっちは、まだまだ廃道も沢山あるし、ディーゼル規制なんて当分先の事だろうし、
未だに70バンに乗ってます。遂に満10年を越えちゃった。

>>459
おおっ、なんと奇遇な・・・。
漏れも、半年前くらいに現行型のシビックに突っ込まれたよ。
居眠りこいてて、反対車線の漏れの前輪にガチャ!!
漏れのランクルは、フリーハブ交換のみ。
あちらは、右前輪がロアーアームごともげちゃってて、何だか可哀想だった。

>>461
フリーハブ交換ですか、それでもやっぱ事故は痛い・・・。
友人は、カンガルーバンパーの効果がでかかったようです。
足回りにダメージないようなので。

しかしｲﾅｶは何事も無いように今日もデーゼル車が売れてる

所詮は対岸の火事なんだよね
我が身に降りかからなければ何ともないんだﾜ

>>462
漏れの場合は、自作のウインチ付きバンパーの幅が狭いので、
斜めからのアタックだと、真っ先にハブにヒットしたんだと思う。

>>464
都会の人よ、ｽﾏｿ。
こっちで規制がかかるまではディーゼルに乗るよ。
漏れの収入じゃ、とてもじゃないけどこのクラスのガソリン車なんて
養っていけないし。

俺は７７を乗用車化して２年延命した。

２年あれば、新型ランクルが発売や小型車用のＮｏｘ、ＰＭ削減装置が発売
されると思っているんだけどね！

そろそろ、マイナーチェンジで排ガス対策車が出るとか、新型になるとか
発表があるともっともりあがるのに。トヨタももったいぶらずに早く発表
しる。

でもまだ規制外地では普通に買えるし乗れるから
１０月でも特に何もしないんじゃないの？
地方の需要が今までも多かったろうしね
買えない規制地の方には申し訳ないけど・・・
ただ田舎でもいつ規制が来ることやら

規制、規制っていうけど、規制規制外の区域の方が多いからなあ。
どっちにしても時間の問題だよね。何とかしてくんないかね・・・

この70はどうですか？最低落札価格は60万円。年式のわりに距離が出てないのが少し気になったりしているんだけど、メーター戻しってある？

当方新潟在住ですが、新潟でディーゼル車っていつまでのれんの？

70対70の正面衝突体験者求む

>>470
ジープとどっちがいいのかハッキリしてから訊けよ

乗用車化って、自分で出来るんですかねぇ？

乗用車なんぞ１年以上前からマガジン○なんかにスクープされてわかって
しまうのに、なんで７０は国内販売を続けるのか、やめるのかもわからないん
だろう。やめるんだったら今発表すればかけこみ受注でかなりの数売れると
思うんだが。

やめないのだからスクープされようがない

＞459
それで人間に突っ込んだらと思うとこわい・・
オイラは先日はずしますた、グリルガード。
クルマは金で買えるけど、命は買えんからね。

>>475
関東の人達はなんで生産中止をほのめかすんだろうか。
地球規模で見れば規制になった地域なんてほんのちょっとなのにねｗ

石原氏ね

>>479
おまえこそｼﾈ

７０系が活躍するのは海外。ライバル車のディフェンダー・サファリは
排気のクリーンなディーゼルエンジンを搭載している。

たぶんランクルのエンジンを製造しているトヨタ織機で、ＮＥＷディーゼル
エンジンは開発済なのでは？

７０系は海外では、まだまだ需要があるからＮＥＷディーゼルエンジンを
搭載して、海外、国内でも販売を続けると思っているのですが・・・。

あ、ごめんごめん
￣￣￣|/￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　 ノ∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂　　　　ヽ
　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　 /(　。l7。 )っ←>>480
　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　U ∨　∨
　　／　０００　　　　／　　　　・@；∴‥
　/＿＿＿＿＿＿/__＿＿＿_:: :|
__|| 　∧∧.　 　　　||__　　　|:: ::||.|
|::||.　(゜Д゜ ).　　　　||::|　　:: :'|　||:|
.~||　⊆⊇ヽ ）　　　||O :: ::　||　||:|
　||￣゜￣￣゜|＼／Ｌ~::￣￣|￣|:|
　||＿＝０.＜　ガ　　＞.___|＿/|.!ニニニニニニニニニニl
...|00| 三 三Ｚ　　ン Ｚ/⌒ヽ|_＿|:::::＿＿:::::::/⌒　/⌒ヘ⊇
.〔⊆__[二]____|／＼|〕_|.∴.|::|　　|　||::||::::| |||||.∴.||| ∴.|ヘ
　~ゞゝ__ノ￣￣￣~ ゞゝ∵ノ￣.ゞゞゝノ￣ゞゞゝ∵ノゝ∵ノ

もともと都内で乗る車でないし

７０で首都高爆走！！！

キモチいいでっ

120km/hでか・・・つまんね

高速乗ると燃費が
10.5から8に落ちる…

>>486
ﾏｼﾞっすか？
車種は

つうか車種に限らずそんなもんだ。

踏み込みすぎなんだよ

やっぱ、ATの方が、高速は有利ですか？

踏みすぎてはいないと思うが
よくよく考えたら3人海苔で
１１０巡航じゃあ当たり前かなと
８０巡航だと１１くらいでるねぇ

高速だから踏みすぎでもシカタネ。

>AT
ﾊｧ？

70の型式いっぱいあってよくらからん
とりあえず
７３は短で、７７は長か？

７０，７１＝ショート（幌、バン）
７３，７４＝ミドル（FRPトップ、海外には幌も）
７６、７７＝セミロング（４ドア）
海外向けには
７５、７８＝ロング（２ドア）
７９＝スーパーロング（ピックアップ、キャブシャシー）
がある。
（ただしプラド７８はセミロング）

試乗しに逝って気がついたが
ｼﾞﾑﾆｰの方が足場広くておのろいた
ｼﾞﾑﾆｰに寝返るのも時間の問題

ﾊｧ？

ぁへ？

現行ジムニー(5MTの)のシフトは何とかならないかね〜? 前のはカチカチ決まって気持ち良かった! スレ違いでスマソ｡

ジムニィも次はフルタイム化いぼんぬ

う〜ん、なんかシートに馴染めないな・・・
倒すとケツが前に滑る感じだし
起こしすぎるとハンドル上げないかんし・・・
どうもシートのケツの所が沈み込みが少ないのが原因か？
それと俺の足が短いのでももが圧迫されるのか？
(身長１７２だがなんか足がペダルにも届きにくいよ余り後ろにさげてないのに）

>>499
パトータイムが一番経済的だと思うが

ランクルの不満はシートが悪い､柔らかくへたり易いと思う
すぐに腰にくる、なんとかして

>>502
社外のシートに変えればいいじゃん。

しっかし、すげー車だよな。リジットの乗り心地の悪さをシートにサスペンションつけて、緩和するとは・・・
　ヨタは考えているのだか、いないのだか・・・
他の貨物車にくらべると70のシートは乗用車よりでツ。

504は知らないのかもしれないが80年代後半にサスペンションシートが流行ったのさ
パジェロにだって付いてたｻ。

精子

最初のパジェロに付いてるのは知ってたが．．．今の70にも付いて
るんですか！！

コイル化後はなし

ようやくエクスに対抗できる車がでてきたようね。
いいわ、相手になってあげるわ。

まあ背筋を伸ばしたトラック運転スタイルが一番ラクだわなあ、じっさいトラックだし（ｗ

浮上ぽ

つまんねー車ばっかしだな、７０以外。

丸っこい車ばっかりだね・・
Gクラスみたいに７０の形は変えないで進化してくれないかな？それならいい

まったくねー。

俺も同感。

外観はそのままで、前後コイルリジットサスを装備し、排気ガスのクリーン
なディーゼルエンジンを載せマイナーチェンジして欲しいなあ！

首都圏では、欲しくても買う事も出来ません（ＴＯＴ）

折れは、丸くなって欲しい！


最新技術（ごあ）で、40ボディーを完全復刻してくれぃ！！！
（売れると思うがなぁ・・・。）
PX10みたいな、中途半端は駄目よ。
外観は、完全に40じゃないと。
（内装は、安全性のために変わるのは仕方ないだろうが。）

もし、新型１１０系？が出るのなら、４０系のデザインを復活してもらいたいですね！
俺は７７乗りだが、４０系のデザインの方が美しい。

１２０系プラドが出て、１１０系が７０の後継だと言われているのに
なんで１１０系の話とかスクープがでてこないんだろう。絶対テストコース
を走ってるはずなのに。

新型は、５１６や５１７の希望どおり、見た目には４０と全く同じです。
よって、街を走ってるちょっとキレイな４０はテスト中の…

＞519

本当ですか？本当だったら超嬉しいです。

もう何でもいいから
早く規制区域で登録出来るようにして！
車体は現行７０で、エンジンは２０００ガソリンで良いから。

↑
禿同だけど、、、いくらなんでも２０００じゃキツくないかい。
ターボだとしてもさあ。。。。。。

なにより13Ｂ-Ｔに対応の対策装置だしちくり！

1HZも！！！

日本ジープセンターより排気ガス削減装置が発売されますよ！
ランクル用もラインナップにあるそうです。
Ｎｏｘ、ＰＭ法をクリア出来るかは、直接問合せてみて下さい。

>>525
BBSに「ランクルのＤＰＦですが、都県条例クリアーの実績があります。」って書いてあるね。
国の規制には、対応出来て無いんじゃないの？

多分乗用車化と変わらんね。。

＞５２６

そうかも知れませんね！
俺は、乗用車化してしまった。もし、国の規制値をクリアしていても認定
されていないので、排ガス試験に膨大な費用か掛かるのでは？

乗用車化するのはいいけど税金たかくなるのはやだな。なんたって4200
だもの。

4160

乗用車化したのは、３５００ｃｃのＰＺＪ−７７Ｖです。
２年だけ乗れます。２年後に新型ランクルをゲットしょうという考えです。

>>530
乗用車化するには安全基準クリアの問題があると思うけど
どう解決したんですか？

＞５３１
ランクルマガジンとかに出ている広告の四駆ショップに依頼しました。
荷室にベットキットみたいな、箱が設置されました。
あとは、素人なので分りません。

広告の四駆ショップに問合せて下さい。

あ〜ここ2年ほどまるっきり4駆雑誌見てないや・・・

>>533
ワシも・・・

シートの下あたりが濡れてるのは雨漏りなのかなぁ

>>535
シートの下だけ？
雨漏りなら、何処かを伝わって来る筈だからありえないよ。

そりゃ、お漏ら・・・・・。

ようやく鯖復帰しますた

>>535
エアコンのドレンが詰まってんじゃないの

あと3ヶ月か

あと3ヶ月だ

回避するには現在、乗用車化しか無いです。

革命を起こして政権奪取するまで？

そこまでして７０に海苔たいのかよ・・・・・


海苔たいよね

しかし、決起した理由が愛車に継続して乗りたいからだったら、
外国のメディアは、何と報道するのかな。

規制まであと３ヶ月、いつになったら７０の詳細情報が出るんだろう。

>>541
KC-以降の車なら対応酸化触媒出てるよ。
価格は分からないけど。

僕のはＵーです。
平成４年式ＰＺＪ７７Ｖなのです(涙）

新型７０・１１０系を買いたいです。
乗用車化して、発売を待ちます。

１７年頃に日本でも世界で一番厳しい排気ガス規制が施行される予定だ
そうで、その頃迄には新型が市場に投入されると読んでいますが・・・。

漏れの77も１０年を超えた。最近の新型とゆう言葉になぜか反応してしまう
新型はほんとに出るんだろうか？

新型７０か１１０？が出ると願っていますが、全然情報無いですね！
ほんとに質実剛健・本格派のランドクルーザーも７０で終わりかな？

終わりだとよ。
確実に国内向けの生産と販売は１０月で終わり。
早く買え！

ガソリンエンジンの７０を買えばいいんよ！かったでよ〜
よかよ〜トルク太いからまるで山じゃおとらないよ

随分と簡単に話を進めてくれるなぁ・・・

で、それはどこ仕様？

ＦＺエンジン搭載の７０は海外でのラインナップから消えつつあります。
今後は、電子制御の１ＨＤ−ＦＴＥがメインかな？
ただし、残念ですがコストダウンかインタークーラレスです。

ガソリンも良いけど、極低速（アイドリング）の足が速すぎます。
極悪路でガソリン車は扱い難いです。ただし、長いヒルクライムなど
には向いています。

俺のＰＺＪはファイナルを４．５５６に落とした。
２３５／８５Ｒ１６タイヤとのマッチングもＧｏｏｄですよ！

規制対象地域にお住まいの皆さん、ごめんなさい。
漏れ、未だにPZJ70V-MRに、今年で11年乗ってます。ど田舎なんで・・・。

さっき、ようやく新しい足回りの組み付けが終わりました。
今からテストに出掛けてきます。予想通りの動きをしてくれると嬉しいなぁ。

４ドア国内向けは生産打ち切り体制に
入ってるようだね。
でもリ−フの時も一旦打ち切ってたから
今度はどうなるのかな？

４ドアセミロングは、国内専用モデルです。
海外には正規には輸出されていないのでは？
中古車は輸出されているけどね！

>>555
とゆうことは今からオーダーすることができないとゆうこと？
買うかどうしようか悩んでいた人は手遅れ。
ジープのように最終特別生産車をだせばよかったのに。

国内で一番の売れ筋モデル・４ドアだけが製造打ち切り体制に入る事は、
ありえない・・・。

オーダー出来ないなら豊田のＨＰから消えるでしょ！

>>558
70系のほとんどは輸出されてて、国内に流通するのはほんのわずかなんだよ。
国内専用のセミロングは、いくら国内で売れ筋といっても全生産台数から考えればたかがしれてる。

規制区域外ではまだオーダーできるんじゃないかな。だからHPには記載されてるんじゃ。

70は永久に不滅でつ

　　　r―――――――‐､
　　　 >､!!! _,,〃-‐ '''l≡≡|　　　ククク・・・　まだ７０に乗れる・・・・・・！
.　　 / ヾﾐ-=＝　　　 l ≡ |　　　ナンバー飛ばし・・・・・・！
　　〈ヾ.､　 r=＝- 　 /_ ≡|　　　しかし・・・・・・
　　 た｡〉 "r_‐｡ラ　 |n.|≡|　　　車検で引っ掛かる諸刃の剣・・・・・・！
　　 |` 7　　‐-‐　　 |ﾘ.| ミﾄ､
　　 |　l　 ,, ､　　　　ﾘﾉ ミ.|　＼＿
.-―!　!｀二二二ﾌ　|＼ ミ|　　 |　 ￣
　　/＼　≡　　　 _ !　 ＼|　　 |
.　/　　｀ｧ-‐ '' "´　 　 ／|　　 |

またかよ”４ドア国内向けは生産打ち切り体制”とかさあ、馬鹿か？

この時期恒例のまぁ、お約束というやつですな

>>561
なんか変だよ？
車検でひっかかるから車庫飛ばしでしょ？
１０月からの条例は本拠地関係ないよ

営業妨害だよな

誰か知らないの？

７０系・本格ランクルの未来！

>>566
そうだそうだ。これだけ１０月規制が話題になってるのに
７０がどうなるかわからんとはなんでだ。

別に10月でも規制外地では今まで通り関係無いから・・・

規制区域内でも乗る方法はあるけどね。
逆輸入して型式不明にすればＯＫ．
ちなみに７５は消防車用として日本に型式が存在するから
逆輸入しても型式登録できるのよ。

今回の規制は、７０だけの問題じゃありません。
１００、プラドのディーゼルも規制区域では新車登録が出来ません。
プラドのＤＥエンジンは、最先端の技術で作られ、かなりクリーン
なエンジンの筈なんですが・・・。

もっとワールドワイドに考えて、ランクル７０、１００、プラド全車に排気
のクリーンなディーゼルエンジン搭載が切望されています。

ＤＰＮＲとの組み合わせを考えたプラド用新型エンジン２ＨＤ−ＦＴＥは
すでに完成している様ですよ！

まあ、日夜ランクルのエンジンを生産しているトヨタ織機で次期ディーゼル
エンジンのテストが繰り返されている筈です。

5月20日付け工業新聞に下記のような記事が掲載されてましたので　ご参考までに・・・・・
------------------------------------------------------------------------------
トヨタ自動車は、V型８気筒のディーゼルエンジンを０６年末をめどに実用化する。
同社がディーゼルでV型を実用化するのは初めて。
最新の環境対策技術を盛り込んだ排気量4500cc前後の大型エンジンで
「ランドクルーザー」に搭載する計画。
また米ビックスリーが販売する大型ピックアップトラックの
ディーゼルタイプが好調なため、「タンドラ」への搭載も検討する。
トヨタは現在、ディーゼルエンジンを排気量1400-5300ccまでラインアップしているが、
V型はなく、直列（L型）だけだった。
4500cc前後の大型エンジンで、初のV8ディーゼルを実用化し、商品力アップを狙う。
2000気圧以上の噴射圧力をもつコモンレール式の
燃料噴射システムを搭載するとともに、独自のディーゼルパティキュレートフィルター
（DPF)「DPNR」を併用することで、既存のディーゼルよりも飛躍的に環境性能を向上する。
V型のため、既存のL型よりもコンパクト化が可能で、車両への適合性に優れ、 エンジンルームも幅広い活用が可能になる。
また静粛性が高められるなどのメリットもあるという。
ディーゼルエンジンは二酸化炭素の排出抑制に効果が高いが、粒子状浮遊物質（PM)の
問題などで日本国内では近年、敬遠される傾向がある。
同社はDPNRによりPM問題をクリアし、性能面でもガソリンエンジンと遜色ないレベルに
めどがついたことから０６年末にも実用化し、
ランドクルーザーに搭載、市場投入する。
新V8ディーゼルは月間生産2000-3000台規模で立ち上げ、
１年後には4000台以上を計画している。
生産は豊田自動織機が担当すると見られる。
------------------------------------------------------------------------------

じゃそれまで７０は変化無しと言う事でよろしいかな？

568に激しく同意。
１０月規制に伴って生産中止になるとかなんとか騒いでるのは規制地内の人だけ。

別に規制地外の人にとってはいつもどおり。（地球規模で見ればほぼ全域が規制地外だし）
世界中で需要があるのに生産中止になるワケがない。
ハッキリ言ってこの話題ウザイ。つか飽きた。

７０にＶ８ディーゼルを載せるとしたら、エンジンと環境対策で
車両価格が５０万くらい上がってしまうだろうな。

実用車メインの70系にＶ８載せることはまずないとｵﾓﾌ

2ＨＤ-は初めてｷｲﾀ

すみません！書き間違えで、プラド用２ＫＤ−ＦＴＥでした。

もしかすと、２ＨＤ−ＦＴＥも設計中かも・・・？

７０ってフツーに３ナンバーで登録できまつか？

実績のある四駆ショップなら、３ナンバーで登録出来ますよ！
俺のＰＺＪ７７も先日、４ナンバーから３ナンバーに変更しました。

漏れも対策装置ができるまで延命処置とろうかなぁ

ちなみに３ナンバー化にはどのくらいの費用がかかりました？

DPF付けてもいつまで乗れるか分からないし・・・
３ナンバー出来んのか？それって法的に大丈夫なん？

>>571
どー見ても、100か100後継車用だな・・・。

70は放置か？？？？？

環境対応15Ｂ-ＦＴＥｷﾎﾞﾝ

ＰＺＪ７７Ｖを３ナンバー化して、車検込みで約３５万でした。
ちゃんと陸運局の車検証があるので、大丈夫です。

まぁ多分、ハリボテでも乗っけて貨物→乗用車って感じなのかな？
これであと２年は持つけど、それからは>>571のエンジン載せた新車でも買うかー
でもうちの７０、２０万ｋｍ超えてるけどすこぶる調子いい、全く問題ない。手放したくないなｗ

うちの77も環境面以外では乗り換える必然性全く無し。

10年乗って18万�`あと３ヶ月で条例に引っかかってしまう。

ど〜しよ

そう！ハリボテ乗っけて貨物→乗用車化し登録です。
俺の７７も２０万キロ越えていますが、絶好調です！

ほんと７０って、めちゃタフですね！
あれ、めちゃタフって、ＸトレイルのＣＭでした。

Ｘトレイルでクロカンしたら、リンク類が曲がってパーでしょうね！

まあ、向き不向きがあるわな。

ナナマル乗用車化された方々教えて下さい。
ハリボテでも乗っけて貨物→乗用車ってどういうことなの？
ハリボテとは荷室に多量の荷物が積めないようにダミーの箱置いてるのでしょうか？
それだったら８８キャンパー→３３（ワイド）／５５（ナロー）にできるのかな。

荷室をマジカルキット（空箱）で潰して、荷室が無いから乗用車って事かな？
８８ナンバー車からの変更は？です。

詳しい事は、ランクル○ガジンに出ている広告（マジカルキット）の四駆ショップに問合せて下さい。

Ｎｏｘ対応で昔のオート３輪を乗用車化した例もある。
この場合も、荷台を使用出来ないようにして乗用車としての
要件を満たしたよ。

>>573
でもねー、このあとに国の規制があるからねー・・・。
世界で需要があって生産を続けるとしても、日本で販売するかは分からないしね。
現に70ガソリンを売らないじゃん。

んで、こういう事態になっても、何も情報が出て来ないから、不安になるんだよねー。

>>591
だから、コレは規制地内の人の話であって、規制地外には関係ない。
すでに規制地外の人達はこのスレからだいぶ減ったような気がする。
なぜなら話題といえば規制の話ばっかりだから。

>>592
だったら自分でネタふりすりゃいいじゃん。ネタがないんだから。
あんた自分に有用な情報がほしいだけでしょ？

規制は自分には関係ないと思っていられる内が華だよ

その内自分にふりかかって泣くことになろう

まあまあ、落ち着いて。
まだ世界中で需要があるといっても、いつまでもってこともなかろう。
いずれ消え行くんだよ。

>>593
いや、有用な情報などないでしょ。どこの車屋も知らないんだから。
もうひとつの７０スレも同じ話題だし、ソースも無しにあれこれと規制について語られたらおなかいっぱいだと思った。

>>594−595
関係ないと思ってるけど、いよいよ国内で乗れなくなるんなら諦めるよ。しょうがない。こういう世の中なんだ。乗りたい車はないけどな。

ｐｚｊ７７乗りです。
７０の海外での競合車種は、ランドローバーディフェンダーではありません。

日産パトロール（サファリ）です。何故、売れているかというと、丈夫で
パワーがあって乗り心地も良いからです。

今後、サファリにマイナーチェンジで対応出来なくなった時が、７０の
フルモデルチェンジの時だと思いますが・・・。

国内では規制に
海外ではサファリに突き上げを食らって
ナナマルもだらしがない・・・

シャキッとせんかと言いたい

７０がもしモデルチェンジするとしたら今の車幅１６９０ｍｍでは
ないだろうな。世界的な大きさ、ライバルのサファリに対抗するには
１８００ｍｍくらいかな。

そうですね。７０がフルモデルチェンジする時は、幅が広がるでしょうね。
でも、マジに７０の今後が知りたいです。

ＮＥＷモデルマガジンＸに１００が２００６年１１月にフルモデルチェンジ
する予定と書いてありました。

他がどんどん変わって行く・・・
しかし変わらないから７０がオレはすきなんだっ！
中身の規制対応や安全基準、動力性能などは好きに変えてくれ！
でも外見は守り通して欲しいぞ！
（リアサイドのぱかっと開く丸みカーブのガラスがオレはすきだな）

＞リアサイドのぱかっと開く丸みカーブのガラスがオレはすきだな

そう？おれあそこ大嫌い。40のが最高。

漏れも好きなんだが、海外仕様のDピラー直付けのラダーが着かないのはいたい。

＞６０１
俺もリアサイドのぱかっと開く丸みカーブのガラス好きです！
あのデザインは、４０のリヤのカーブに影響を受けていると思います。

でも、デザイン的には４０が最高ですね。

４０が７０にモデルチェンジした時、デザインを文句言われたそうですよ。

40のもローバーのパクリでしょ？
名前と一緒で・・・

７０が最初出たとき、「これはランクルじゃない」と叩かれたもんだ
今じゃ立場は逆転したけど

７０カコイイ！

７０は噛めば噛むほど味が出るスルメの様な物です。
１０年２０万キロ走破した７７を相棒としていますだ！

７０はクラシカルなデザインがＧＯＯＤです。

形はそのままで、安全装備のエアバックを装備（キャンセル付）、
エンジンは環境対応した新型インタークラー付きディーゼルターボを搭載。
足は、前後コイルリジッド化が希望ですなあ。

>>604
あれって中のピラー(ボデー）にそって被うように
同じ型に曲げてるんですよね！
別に手前で切れば曲げなくて簡単だったろうけど
今から考えると当時は凝ったデザインですね
確か同時期のクラウンワゴンもこの様なデザインだったと
でもなかなか開け閉めはしませんね

旧車好きのオレとしては20年前のテイストの車が新車で買えたこと自体
が奇跡、今年3月に念願かなって新車で購入、マジうれしいっす、規制地域じゃ
ないのでよかった、日本のチベットみたいな所なんで走る場所には事欠かないし、（笑）

　７　０　以　外　に　選　択　肢　無　し

>>610
日本のチベットってどこ？（笑）日本アルプスとか木曽の方？
最近旧車の雑誌が良く出てるのでまさか７０が載ってないよな？と
見てみると同じ年代の車は既に旧車扱いで載ってるね
私は九州で今年の５月新車で長いローン（-_-;購入です
規制が早いか払い終るのが先か時間との戦い・・・
まぁどうせリースと思ってます。

寄り目なので夜間は一瞬ジムニーと間違えます

秋田だよ、
規制は多分来ないと思われ、山岳写真の足なのでいろんな意味でこれ以上の車はない、
あまり有名でないヤマの登山道だと6月末まで残雪で入れないけど、そこそこ奥まで行ける
のでありがたい。でもマタギ衆はジムニを先導にしてだんだん道広げてダットラまで通すから
すごい、ま、、100kg超える熊運ぶんだから車は最短距離でないとしんどいからね、昔の取材では
林道の行き止まりに首都圏ナンバーのランクルが止めてあったが（多分渓流釣り）ウインチで強引に
路肩に引っ張ってどけて進軍した、（オレらは仕事だから）って一言、かっこよかったよ。

ワシも自然写真撮影の足で毎日使っていますだ。
サスはノーマルだす。セミロングなので、リヤバンパーを野鴨屋のクロカン
バンパーに換え、マフラーをカット。タイヤをダンロップＭＴ２・２３５/
８５Ｒ１６を履いただけでＧｏｏｄです。デフロツクも単独撮影なので
重宝します。一種の保険です。「付いてて良かったデフロツクです」

ああ、また雨か

豊田自動織機は、トヨタ自動車が０６年の実用化を目指すＶ型８気筒（Ｖ８）の新型ディーゼルエンジンの開発プロジェクトに参加することになった。
トヨタとしては２０００ｃｃ、４０００ｃｃクラスのディーゼルを共同開発した実績を持つ豊田自動織機の技術力を活用、開発業務の効率化を徹底する。
開発は豊田自動織機が主体となり進め、事実上の委託開発となる。
同エンジンはディーゼルとしてはトヨタ初のＶ型となる。
豊田自動織機は新型ディーゼルの開発に伴い米ＰＴＣ社の３次元ＣＡＤ「プロ・エンジニア」を導入。
今後はトヨタの技術部門と連携しつつ、開発を進める。
新型ディーゼルは４５００ｃｃ前後で次期ランドクルーザーに搭載する。
高噴射圧のコモンレールを搭載するなど、環境対策で最新の技術を盛り込む計画だ。

>>615
オレもデフロック付けたよ、やっぱ単独行動多いし、保険だね。
あと林道なんかだと「お仕事」の方も多いのでそれなりに「関係車両」っぽい
７０はとっても都合がいい（笑）一般車は入れないところも入れたりするし、って
ことでオレの肝は土建屋仕様、これ最強、でもタイヤは235-80-16に替えたい。

4輪デフロック付けられる車種はほとんどﾅｲから付けとくべき
オプションです。

ﾃﾞﾌﾛｯｸが無いとどういう事態に陥りますか？
たまに押し忘れるんですけど
季節はづれな質問ｽﾏｿ

＞たまに押し忘れるんですけど

おっしゃってる意味が判りませんが・・・
「押し忘れる」のはどういうとき？

ハブロックの間違い？

ま、まさか・・・
>>620の再登場を願う

620はトランスファーの４WDスイッチと勘違いしていると思われるのだが、
デフロックのスイッチは押すのではなくステアリング左下のスイッチをひねるのだよ、
それがない場合はデフロックが装備されてない確立無限大。

おれのデフロック、スイッチ入れてもしばらくはﾊﾟｲﾛｯﾄﾗﾝﾌﾟが
点滅してロックしない。少し走ったとこでロックする。変？

＞650
そんな感じ。

>>625
それで正常
点滅はセレーションが合うタイミング待ちの状態
すぐに入る場合もあれば、少しデフを回転（差動）させなくては
ならない場合もある

セレーションてなんでつか？

勘違いです
ってか同一のモノかと思ってました
今見てきますたが
ないです、左下に捻るモノなんて
オンオンリー海苔とはいえ知識不足でした
具具っていろいろ勉強してきます…
ｽﾚ汚しｽﾏｿ

う〜む、何となく
パートタイム４ＷＤ、フルタイム４ＷＤ
フリーホイールハブ、ハブロック、
ディファレンシャルギア、デフロック
などのキーワードも調べたほうがいいと思うよ

でないと、なかなか理解できないかも・・・
よくわからないところは　恥ずかしがらずに質問してＯＫ

なんせネタがなくて困ってるスレだしね

>>628
平たく言えば噛み合わせでしょうかね

ハブロックの必要性は？

ＰＺＪ７７の電動ハブは８万キロでブラシが減り、ロックしなくなった。
修理後、故障が怖いので常にハブロック状態（直結）にしている。

現在、２０万キロを越えたが問題ありません。
ハブをロックしてあれば、走行中でも四駆に切り替えられますよ！

電動ハブの怖いのはハブが壊れてロックしなくても、
インパネのハブロックのインジケータが点灯すること。

４駆にする可能性のあるときは出掛ける前に点検するといいＹＯ！
点検方法はハブロックスイッチのＯＮ−ＯＦＦにあわせて
ハブ付近からモータの音がするのを確認すればＯＫ。
音が小さいので誰かに手伝ってもらって必要はあるけどね。
漏れのは左が６マソで一度壊れてからそうしていたよ。
不思議と右は一度も壊れなかった。
壊れる前に左前輪がスタックしたことがあるのでそれが原因だったかも。

自己レス。文章が変でしタ。
×音が小さいので誰かに手伝ってもらって必要はあるけどね。
○音が小さいので誰かに手伝ってもらう必要はあるけどね。

７０の電動ハブは、何故か左から壊れます。

>>629
メーカーオプションで16マソもするしオンオンリーなら別についてなくても
問題なしと思われるが、普通に乗ってるなら廃車まで一度も使わない
可能性大だし。

電動ハブよく壊れるって聞いたんで、機械式のハブに換えた。
あとはトランスファーか。

＞＞６３６

機械式バブ変換キットも問題がある様ですよ！ボルトが折れるそうなので、
オレは直結（電動ハブロック状態）で使用しています。

>637
機械式ハブ変換キットって純正と同じものじゃないんだっけ？

確か輸出用やＰＺＪ７ｘのＳＴＤについてたのと同じだと思ったのですが？

ショップでもそういう風に聞いたような気がするのですが。

ショップによっては
ハブロックの土台ごと交換するものと
ハブロックの土台は流用してスペーサーで高さ合わせするものがあったはず。

>>637は恐らくスペーサー使用のほうのことを言ってるのでは？

＞＞６３８
電動ハブを機械式ハブに変えるには、本当はナックルの部分から全て変えな
いとダメなんですよ！

キット自体は純正と同じアイシン製のハブを使っていますが・・・。

すまん、かぶったね

いいえ

レスｻﾝｸｽ。

俺のはアイシン製でスペーサーを使用。
なるほど。ボルトね。いいこと教えてもらったぜ。気をつけとくよ。

あと、誰か2H-4Hのトランファー操作に手をつけた人いねえ？
確か輸出仕様のパーツで電動のスイッチから手動のレバーに変えれるって聞いたことがあるんだが、その辺どうなの？

電動（というかバキューム式）切り替え式の場合、トランスファに付いてる
４駆検知のコネクタ抜いとけば、車上で2Ｈ⇔4Ｈ、2Ｌ⇔4Ｌできるけど
完全手動レバーにかえちゃうと2Ｌに車上で出来なくなる予感。

今日、台場のショウルームに行ったら、展示してあるロングZX（グリーンメタ）に
「この車両は改良前の車両です」みたいな表示がありました。
2ヶ月ほど前に行ったときはこんな表示はなかったと思うので、
いつかは「改良後（マイチェン）」の車両が発表されることを示唆されているのでしょうか？？

>>645
すみません、台場のランクル７０って、イエローの幌７１じゃなかったですか？
ＺＸは、池袋じゃなかったっけ・・・
もう２年くらい行ってませんのでうろ覚えですが。
で、台場での試乗車は７１のショートでしたが・・・＜私乗ったとき

＞＞６４５

数年前に展示してあった７０はイエロー幌で、
試乗した車が、７６ＺＸグリーンツートンでした。

いよいよＮｏｘ、ＰＭ法をクリアした新型車が投入されるのでしょうか？

あと、考えられるのはＨ１３年の夏のＭＣ前の車が展示されているのかな？
でも、トヨタの新車展示場で旧型車は展示しなと思うけど！

楽しみですね！

これから毎日、７０のＨＰをチェックしなくては！！

希望を踏み潰すわけでは無いのですが
７０の国内向けの生産と販売は１０月で終了します。
勿論、後継モデルの投入も有りません。
ランクルの系譜は、７０以外のモデルにより継承されます。

今なら７０は入手可能な状態です。
規制地域対象外での常用車登録がお勧めです。

ある関係筋より

ん〜どうですかね？

７０の国内販売が終了する可能性は高いと思うが、後続車の開発はする筈
です。いや、開発中か？

そうしないと市場を完全にパトロールに奪われてしまいますから・・・。
オーストラリアで７０は苦戦しています。

＞規制地域対象外での常用車登録がお勧めです

規制地域外なら商用ナンバでかまわないんﾃﾞﾅｲﾉ？
ｱﾔｽｨﾅｧ

＞＞規制地域対象外での常用車登録がお勧めです
＞
＞規制地域外なら商用ナンバでかまわないんﾃﾞﾅｲﾉ？
＞ｱﾔｽｨﾅｧ

こういう事かな？
規制地域外で乗用車登録の車庫飛ばしで、規制地域内で乗りなさい。
国法は、通行制限の無いザル法だし。乗用登録ならば自治体規制は関係無いし。

トヨタのお客様相談室に今、電話して７０系の今後を期待して聞いてみた！

「大変申し訳ありませんが、今のところ情報は届いておりません」との回答
でした。

一体どうなるのだろうか、７０系は！

>>652
トヨタのお客様相談室は発表されてないことは絶対言わんぞ。
ほのめかすようなことも絶対言わん。

もし１０月で国内販売やめるら、何らかのアナウンスがもうあっていいハズ
ないということは、大丈夫なんじゃない？

ところでシュノーケルをつけるメリットって何ですか？

>>655
製造元が儲かる。これぐらいかな。

>>655
日本国内で使用する限り不要。
陸自の軍用トラックにシュノーケルが付いて無い事からも判る。

だれかニューモデルマガジン○みたいなスクープないのかね。
テストコースのぼけぼけの写真でもいいからさ。

そうだよね！
１００がデビューする前は、砂漠でテスト中の写真などがスクープされて
いましたが・・・。

一般人が興味を示すクルマじゃないからなぁ・・・
北米に輸出されていないから趣味のクルマとして
の認知はなくてもっぱら事業用だもんで

デヘンダはその点有利だな・・・

>>660
そういう70系が俺らは好きなワケで。
なんか自虐的になってきたな・・・。なんか、もっと明るい話題にしようよ。

>>655
ｶｺｲｲから

国内での実用性うんぬんだと７０の存在自体が（ｒｙ

>>662
それは言わない約束（ｒｙ

◆男は黙って７０海苔◆男は一人で７０海苔
◆家族は乗せない７０海苔
◆増税に負けない喫煙家
でも規制に負けた７０海苔
でも車検とったら平成２２年まで乗れる事が
わかってちょっと幸せ７０海苔おやじ。

新車はいいな
漏れなんか・・漏れなんか・・・グレてやる・・・・

今アクセスしたら、期待していたベントバコのＨＰが無くなっていた！
どうしたんだろうか？

ほんとだ
googleのキャッシュにも残ってないねぇ
なんでだろ？

>>662
かっこいくはないべ
すれ違うたびに鳥肌もんだで

>>662
>ｶｺｲｲから

ﾅﾙｼｽﾄ馬鹿発見。

70乗ってるﾔｼはみんな同類

７０の本当の凄さ、良さは長年乗って初めて分ります。
私は７０のクラシカルなデザインは、カッコイイと思いますが・・・。

雑誌だけの知識や見た目だけでは絶対に分らないでしょう。
乗用車や他のクロカン四駆から乗り換えたら、乗り難くて直ぐに手放す
でしょう！

まあ、７０に１５年も乗れば理解出来ますよ！

女子トイレ内を隠し撮りで京大整形外科教授逮捕−京都

・京都市下京区の阪急河原町駅で、京都大学整形外科教授　中村孝志容疑者（５４）を
　女子トイレ内を隠し撮りしたとして、京都府警は軽犯罪法違反の疑いで逮捕した。
　近く同容疑で書類送検する。

　調べでは、教授は２９日午前０時１０分ごろ、京都市下京区の阪急河原町駅の
　女子トイレで、手を伸ばして個室内を上からデジタルカメラで撮影しているのを駅員に
　発見された。
　同容疑者は容疑を認め「ほかにも１０件ほどやった」と供述。
　同容疑者は現在京都大学整形外科の教授で、専門はリウマチ。

　京都大学は「事実関係を確認したうえで、厳正に対処する」としている。

http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2003jun/12/CN2003061201000377A1Z10.html

すみません、予備軍に教えてください
自動車NOx・PM法のパンフレット見てもいまいちわからんのですが

「不適合車種は登録日より○年経過すると車検通らなくなる」っていうのは
対象地域以外でもそうなんですか？　つまり古いディーゼル車は日本から
消えるってこと？

>>７０の本当の凄さ、良さ

夜間走行中カーブで突然現れる狸の死骸を
大股で何事もなかったかのよに素通りできたこと

>>673
対象地域ということばの意味を考えてみませう

考えてどうするではなく、確認したいから聞いてんだよ
引っ込め

あれれ、逆ｷﾞﾚですかいな？

では予備軍ｻﾝに説明してくれるやさしい先輩が現れるまでお待ちください。

お前みたいな腐った野郎に教えて貰わなくても困らんね
他で訊くぜ。ﾊﾞｲﾊﾞｲ

678はラーメン板に帰っていった模様

レスの内容によってはきちんと説明しようと思ってたけど
漏れってそんなに腐ってるかな？

しかしこんな短気な人は７０に乗って欲しくないなぁ

７０道について。
●決して交通弱者に対し、脅威を与える運転をしてはならぬ。
●交通法規の遵守に勤める。
●急の付く運転はしない。
●夜間の信号停止時は、ライトを消す。
●窓から腕を出して走らせては成らない。
●他車にブレーキを踏ます割り込みは絶対にするべからず。
●たとえ、相手が悪くてもホーンは鳴らさない。
●おごってはならぬ。
●林道などで、歩行者がいる場合、ホコリを決してたててはならぬ。
●たとえボロ車であろうと、洗車をおこたるな。
●７０に乗るということは、全ての模範だと言うことを肝に命じろ。

●決して交通弱者に対し、脅威を与える運転をしてはならぬ。
コレは守ってる。一歩間違えりゃ加害者になる確率が高い車だしね。
●交通法規の遵守に勤める。
流れに乗るって事で、コレは御勘弁を。
●急の付く運転はしない。
舗装路では守ってるが、クロカン時はそう言ってはいられない時も多い。
●夜間の信号停止時は、ライトを消す。
前の車が可哀想だよね。
●窓から腕を出して走らせては成らない。
枝で鞭打ち食らいたくないから、窓さえも大きくは開けない。
●他車にブレーキを踏ます割り込みは絶対にするべからず。
コレは、ナナマルじゃなくても当然。
●たとえ、相手が悪くてもホーンは鳴らさない。
危険回避のためには鳴らすけど・・・。
●おごってはならぬ。
車両価格や納税額からして、驕る気にならない。
●林道などで、歩行者がいる場合、ホコリを決してたててはならぬ。
コレは常識。おれも山歩くから。
●たとえボロ車であろうと、洗車をおこたるな。
ゴメン。下回り以外は洗車機でつ。
●７０に乗るということは、全ての模範だと言うことを肝に命じろ。
しかし、おれの地方には悲しくなるようなナナマル海苔が多いよ。
あんまり言いたくはないが、特に若い香具師に多いように思う。

>>680
もっと自分に地震を

>>673
もう知ってるかもしれんが

http://www.h3.dion.ne.jp/~u_voice/

質問です。
70に付けられるDPFは、現状で無いんですか?

H7年式以降のにはあると思った。ただし国の規制はクリアできないし、
２年後の規制強化に対応できるかは？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

なんにしろ後２年しか乗れないわけであって、今から乗り換え候補を探しておくべきである

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

２年後にはＮｏｘ、ＰＭ法をクリアしたクリーンなディーゼルエンジンを
搭載した７０か後続車が発売されていると見込んで、７７を乗用車登録
し、２年延命しました。

.　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　（；´Д｀）＜　スンマセン、直ぐに片付けます
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　　　　
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　(　 ^^ )
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>680
気にするコタあないさ。驕ってはならぬ・・・何時も

７０で都庁に突っ込む神はおらんのかっ！！！！

>>693
結果はどうであれ笑うだろうな（⌒▽⌒）

乗り換え候補っつったってさぁ

　
　７　　０　　以　　外　　に　　選　　択　　肢　　無　　し

「つったってさぁ」っても

７０は選択不可能なんだよ・・・チミ・・・

前輪の空気圧２．５は少な過ぎるかな？少したわんで見えます
点検の時にトヨタで２．８くらいで帰って来まして
少しゴツゴツ突き上げるので抜いたんだけど。。。

あ、ZXのノーマルタイヤです

すごいなー
俺は２，２でも充分突き上げる

700ゲット

バトルロワイヤル２を観たら最後に70プラド（ボロボロ）が出演、カコイイ、オレも
一度は自分のランクルをあんな景色の中で走らせて見たいものだ。
劇中の自衛隊のジープもなつかしいJ５０系でし。

タイヤはたわんでて当たり前

俺はいつも１．８キロ

>空気圧

舗装路ほぼ１００％なんで、前２．８　後３．０　タイヤ２６５・７５／１６ＡＴ

ほぼ舗装路＆一人

前３．５　後２．８　　２１５・８０/１６　　　コイルショート

みんな２．８くらいなんですね
私も街乗りだけなので２．８で試して見ます
でも１．８って・・・クロカンとかの場合なんでしょうか？

ドア開けたトコに貼ってある指定圧にしてるだけ

285-75R/16のＢＦＧのＡＴ

みんなすごいなー
２．８くらいいれてもパンクしないんだね
俺ろんぐだけど腰痛がいくなったらやってみよ２．８

>>707
>腰痛
ノーマルシート？
俺は新車から１週間持たずに腰痛再発しそうだったので直ぐレカロに替えた。

オンの場合はＦＲだから後輪が若干低めでグリップ良し、前輪は高めでハンドリング軽し。
ッて感じじゃないんすかね。
特にショートは前輪荷重の方がちょっと高いから。

空気圧あげると確実に燃費が良くなるけど
突き上げがひどくなって乗り心地が凄く悪くなるんだよねぇ
特にリーフは・・・

峠を攻めるならコイル

っつうか、峠を攻めるならそもそも70を選ぶ必要ないよね。

>>708
新車で買って9年だけどノーマルシート…
れカロは腰固定されるのは知ってるけど
突き上げもなくなる？
ってみんなれカロ？

オレはノーマルシートだけど座面が長すぎるのか
足が短いのか腿が圧迫されるよ・・
ただ疲れとか腰痛とかは今のところ無いね
空気圧を上げると突き上げよりボデーがギシギシガタガタにぎやかになるね
（まだ購入後２ヶ月のロングだけど特にリアドアまわりね）
新型プラドとかダッシュボードやボデーもミシっとも言わないもんな・・・（￣〜￣）

>714
リアドアまわりはグリスくれてやるといいっすよ
折れのも最初はキコキコいってた

俺のも（７６ＺＸ）新車の時はキシキシ軋み音がしていた。
プラスチックにもやさしいシリコンスプレーを少量、音が出ていそうな
所に吹きかけたら、ほぼ出なくなった。

レカロ暦１４年。ランクル乗る前から。ずっと腰痛に泣かされていて
思い切ってシートを替えてみた。それで憂鬱な日々から開放された。
毎日長時間乗るからね。
俺の体には、ノーマルの腿や背筋の圧迫が良くないのだろうと思う。

車体の突き上げとは全く別の話。
わき腹をしっかりサポートされているから振られても疲れないってのはある。

でもレカロって、体に密着しすぎるから、夏は背中あせもだらけにならない？
おれすだれのカバーつけてるよ。
レカロシートはスポーツカーだけにつけてるけど・・・
腰痛用のエルゴメド？オルソペド？どっちつけてるの？

ごくフツーのレカロ、以前はＬＳ。今はＳＲ−ＩＩＩ。
ＬＳで十分効果が有った。あせもは気にならない。体質？

レスあんがとです。ＳＲ-�Vですか？
ＳＵＶ系はＬＸがいいと友達に聞いたものですからどんなものかと聞いてみますた。
車体の突き上げショック吸収とシートは関係無いよね。腰椎と背中がいかに
固定して、上半身が楽になってステアリング操作出来るかだからね？
おれノーマルに今はやりのテンピュアー座布団入れて細かい振動吸収させてる。
それと四駆海苔でタイヤのエアーそんなに入れるの危なくない？
ターマックオンリーで長時間走るとタイヤの温度かなり上がるよ。
バーストしないけどおれ怖いから窒素で１割増しでやめてる。
それとたまに林道、パイロット上がるけど、岩角怖くてエアー圧上げてない。

俺も林道走る時は、２．０まで落とす。
高いとグリップが悪くタイヤが浮いてる感じ。
家に帰れば、２．８に戻す。コンプレッサーなので唯の圧縮空気。

プラドなんですが、70系なのでこちらでお聞きしても宜しいでしょうか。

エアコンの送風口が丸いの、可愛くて好きなんですが、対応したドリンク
ホルダーが見つかりません（悲。
窓の下のスペースならペタっと貼るタイプで良いけど、視界の邪魔になる
ので避けたい。ドアに引っ掛けるやつは、飲み物の中身入ってると、
閉めた時飛び散るし・・・。
みなさん、ドリンクホルダー、どうしてますか？聞かせて頂けると嬉しい
です。

プラドは全車ブレーキレバー脇のコンソールが付いてるので
そこに置けるんじゃ？

今は物があるか分かりませんが、ソニーから１ＤＩＮサイズの物置きみたいのが
発売されてました。
引き出しが２つついていて、上段はカードとか小型手帳位しか入らない厚みの引き出し。
下段は引き出すとドリンクホルダーになってました。
こんなの使ってましたけど。

エアコン噴出し口の前にも付けてますよ。
ドリンクホルダー側に、エアコン噴出し口より少し大きめの板を取り付けて、
その板と車側を両面テープとタッピングビスで固定しています。

こんなところですが。

>721
私はダイナ純正の１DINに収まるドリンクホルダー使ってます。
収まりもよく便利ですが、ドリンク載せるとオーディオの操作がしづらくなります。

ペットボトルしか使えないけど、おれグローブボックスの取っ手に
ひもで小さなチョークバックぶら下げてそれドリンクホルダーにしている。
それとセンターコンソールのジュースおき、広くて使いやすいと思う。
林道入ると思わぬ段差でドアの横につける市販のドリンクホルダーがとれて
助手席がとんでもないことになったからペットボトルしか買わない。
それとセンターコンソール奥のサングラスおきにちょうどいいけど
細かい振動で、レイバンだけどレンズに細かい傷がたくさん付いてしまった。
サングラスはケースに入れて置きましょう。

みなさんレスありがとうございます。
>>722
コンソールは、安定してジュースもこぼれないので良いんですが、何かと
小物類が多いもので、ホルダーも付けたいなと。

>>723
加工してらっしゃるんですか。凄いな(^_^;。俺には無理っぽいです(w
>>724さんも、ありがとうございます。
1DINタイプのモノは、今回車屋さんの方で、すでに2DIN？（CDとMDのヤツ）
を取り付けてくれていたものですから、入らないんです・・・。あれは
便利で良いなぁと思うんですが(w

>>725
俺も、前にドア横用のやつで泣きを見ました。唖然としてしまいますね。
レイバンは、ガラスだと思うので、なかなか傷はつかなそうに思ってました
が、それもまたキツイですね・・・。気を付けます(^_^)

みなさんありがとうございました。もう少し探しつつ、考えてみます(^_^)

>>726
取り敢えず、4駆にはペットボトル（蓋付き）でしょ。

たれか５００ミリリットル紙パック用つけとるツワモノはおらんのか？

最近の車は収納機能が至れり尽せりこれでもか〜ってなカンジだからなー

あ、７０もいちおう現行かｗ

紙パック用付けてるよ

吹き出し口からぶらさげる布のやつ。
取り付け具が一つだから、吹き出し口の内側のリングに付く。
小物入れにもなるから便利。

グローブボックスの蓋の内側にもうしわけ程度のカップ用くぼみがあるが

>>731
７０のグローブボックスの蓋の内側のくぼみはカップ用である。

　 ／⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
　 ＼／⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼／
　　　＼／⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼／
　　　　 ＼／⌒⌒⌒⌒⌒＼／
　　　 　　 ＼／⌒⌒⌒＼／
　　　　　　　 ＼／⌒＼／
　　　　　　　　　┘￣└
　　　　　　　 ミ　　　∧＿∧
　　　　　　ミ　⊂ ヽ（・∀・　）　ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
　　　　　　 　∩⊂~~　　⊂~)　　　　　　　
　　　　　　　━━━━━━┓
　　　　　　　／￣￣￣￣＼┃
　　　　　　　|　　 ２　０　　　|┃
　　　　　　　＼＿＿＿＿／┃
　　　　　　　　　＿|　　　　　.┃
　　　　　　　━━━━━━┛

でも、あんな所にカップ置いたら1分と経たないうちに助手席が大変なことになる罠（ｗ

あれは平地でエンジンを停止してテーブル代わりに使うもの。

そう、何気にカップ置き場兼書類？を書く机
そのためにあの面が水平になるよう設計されている




ただし停止時用ｗ

>>732
オーナーならみんな知ってるので３ﾍｪｰ

一度もつこたことないな、グローブボックス蓋裏

センターコンソールの蓋の内側にもうしわけ程度のペンホルダーがあるが

あのペンホルダーにボールペンを付けても、直ぐに外れてしまう。
まったくウザイんだよなー。

70でコインホルダーは走行中ｶﾁｬｶﾁｬいってうるさいね〜？
何かに有効利用できないものかな。

サーバー移転だったのか・・・

コイルスレがみつからない・・・

>>740
「ランドクルーザー７０コイル」で検索！

>>740
ランドクルーザー７０コイル　２台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1045823821/

ぬほっ！？何気なく覗いた泥除けの裏っかわが禿しく錆々！！
豪雪地帯でマフラーの継ぎ目の次に錆びやすいのはココかな…鬱

あたり！！

７０のマフラーって賞味期限は走行何キロくらいなんでしょ。
もっとも塩カルで錆び錆びなんで普通より早く逝きそうでつが。
耐熱塗料でも吹きかけとこうと思うんですが効果あるんかいな。

　　

みんな携帯どこに置いてる？

>>747
携帯ホルダーは付けたけど、大体胸ポケット・・・。

大陸巡洋艦七○型っていうシールはってる人ホントにいてちょっと引いた

ホントにいるよ
通販してるもん

リアルで貼るとは
鮭ばわー並にひどいな…

>>749
60に貼ってる人が多い気がする。＜大陸巡洋艦ステッカー

ランクル100だぜ

マフラーが錆びるのは平気だけど、スタッドレス付けてる
純正アルミホイールの裏側見てびっくらこいた。
最初はブレーキカスかと思い水で洗ったけど茶色が落ちない。
ホイルクリーナー付けて茶色を取ったら黒々としたアルミ地金
が出てしまいちょっと鬱。
強度には関係無いかもしれないけど、見えないところの手を抜く
トヨタという友達の言葉を思い出した。
夏タイヤはお馬鹿の一つ覚えで、ブラッドレーだけど・・・

＞７５４
腐食防止に黒が塗ってあるんだよ

>754
純正アルミってＺＸのでつか？

754
マジレス希望ですたい。純正アルミＺＸ用ですたい。
点々と腐食して黒くなっているのですたい。
アルミ腐食そのものですたい。塩化カルシウムおそろし。

>757
塩カルじゃどうしようもないわ

>>754
こびりつくっていうより食い込むカンジでしょ？
よそのすれで聞いたらヨタはぱっとの素材が他所とは違うっていわれた

日本泥公団

宮城の人大丈夫ですか？

754
本家手抜きの三菱パーージェロはエンケイ製でこんなこと
無かったけどね。７０純正ホイールどこ製なのかな？
塩カル道走ったら必ず夜遅くても水洗いしていたのだか
鬱ですたい。

>762
ダンロｯプ製だとおもうよ

曲芸用

ひさしぶり車でも洗うか
松脂が付いちゃうんだけど落とすいい方法ありませんかね

hage

純正のアルミって質は高いんじゃないの、普通は。
ﾖﾀだけは違うのか。

ホイルの裏側はなかなか外してまで手入れしないからね〜
耐久性に問題なければいいのではないかい？
表の見える所が綺麗ならね
タイヤでも見える所だけでしょ？ゴムのひび割れとか防ぐワックス塗るの
でも反対側は塗らないからタイヤの強度には全く意味無い・・・

鉄ッチンはリーフの頃の方がカコヨカッタな

確かスタイルド・ホイールと呼んでたね
コイル車の丸い穴が一周してるのはﾁﾄね・・・

てっちんホイール、まるい穴があいてないほうが輸出用のチューブタイプ
ホイールのようでかっこいいのに。

スタッドレスはてっちん
夏タイヤはアルミで万事解決

70の錆びやすいところってどこだろう？
何か対策してますか？

ＰＺＪ−７７Ｖに青空駐車で１１年乗っています。
ワイパーアームに錆が浮いたくらいです。
ボデイはシュアラスターのＵＶカットのワックスを使用しています。

クロカンやるなら下回り
特にリーフが結構錆びやすい。
ヒットしたり、泥にまみれて擦られるから仕方ないけど。
マメな清掃給油とシャーシブラックのスプレーがベストかと。

電気式の錆止め装置も効果は有るらしいが
もう一つ怪しい。

うっそうとした堤防をガタゴト走ってたら行き止まり
なんとなくバックしてたらツルだか蔦だかで
アンテナ曲がった！
手で直そうとしたら折れたー！！
もろさに唖然としたが何事も経験ですかね
一体いくらすんだろ…

雪道走ってると塩カルでマフラーが錆び錆び
気温が低いと洗うわけにもいかない

>>776
そんな高くないと思われ

>>776
経験者によると、トヨタのディーラーで頼んだら
部品代＝3310
工賃＝6400
を値引き後→7000（税別）でした。。

えーー電動アンテナでもないのに工賃6400は高すぎじゃないの？
あの位置だと自分じゃ出来ないから高いのかな、、
ナビのVICSを純正アンテナから取ってるので全部伸ばしてないと感度が悪い
んだよね、気をつけよう。

レスありがとうございます。
まだ自分のには錆びはありませんが参考にします。

工賃高いですねー
2ヵ月後に車検控えてるので
それまで手巻き式ラジオで粘るです

HID付きますか？

もしアンテナを伸ばす必要がないんなら何かで接いじゃえば

７０のアンテナなんぞ針金で十分だぁあっ！！！！！！

んナこたーないんだよ。

>>738
携帯とかだと別に跳ねたり五月蝿くないんだけどね
コインホルダーは五月蝿いね〜
それもダッシュボートのラジオ辺りでカチャカチャ言ってる様に聞こえるんだよね
最初ラジオの中で部品が締め付け悪く音立ててると思ってたらコインだった・・・サラウンド？

お誕生日会逝った人いる？

>787
なんすか？それ

規制開始まであと２ヶ月、なんでなんの情報もないんだろう。

規制は一部の地域でまたその地域でも元々販売台数が少ないから？
国内で月に５００台としてどのくらいが規制地内で売れてたんだろうか？
５００台の内、殆どが地方や田舎で売れていると思うが？

70は月500台も売れてないよ
90年くらいの最盛期でも確か400台を越えることは
無かったと思う。
国内では95年くらいからず〜〜と80〜180台。

（＾＾）

山崎嵐のあとには保守しときませう

ハンドメイドのかほり　らんくる７０

とりあえず規制区域外ではあと２年ほど売られるらしいよ。
どちらにしても早く低硫黄軽油出回らないかなぁ。

某ディーラーで、来年中に７０系は国内販売を終える様だよと、言って
ましたが・・・。本当なら寂しいなあ！

１００系が８月１日にＭＣしましたが、７０系はそのまま！

神奈川ですが、低硫黄軽油販売しています。
全国で、４月１日から石油連盟に加入している石油会社では、低硫黄軽油を販売
している筈です。

次々と出る国産車はヘンなのばっかし・・・・・
２０年間ＦＭＣ無しの７０だけだな、美しいのは。

美しくは無いダロ。
美しいのは、40系。。

でも、現行車で好きなのは70だけなのも事実。
国に取り上げられるのは・・・・・・。

ランクル７０は盗難されやすいのですか？

されやすいのはプラドとかのほう？

されてるのは１００や９０だろ

４０のこと言ってもしょうがない
７０は新車で手に入る
現行国産車の中では最も機能美に溢れている

40が美しいといっても
いわゆるugly good lokin'でしょ？

純粋な美しさとはちがうと思う。

来年お札が２０年ぶりに変わる。世の中の偽造技術の進歩が原因だとか。
２０年といえば７０も２０年、その間の環境性能、安全性能も格段に進歩
した。やっぱりそろそろ変え時だろうな。

デザインとフレームは変える必要性　　無　　し

俺も同じや！

四輪コイルリジッドサスペンション化・環境対応のディーゼルエンジンを
搭載・安全装備のエアバックを装備してビックマイナーチェンジをして、
販売を継続して欲しいだすなあ！

でも、噂では１１０系が開発中（済）と聞いています。

販売元のトヨタもそろそろ７０の未来を明かして欲しいものだすね！

まぁ現車はあと15年は乗るだろうしそんなに危惧しなくても

きぐしねいです

デヘンダもそのうち変わるんすかね・・・・

MT仕様は残しておいてほしい

ＭＴこそがFUN TO DRIVE だと思うんだが
そいや最近出たスイフトスポーツてＭＴのみの設定だね
こういったホットハッチも今やマニアックな存在かぁ

内燃機関そのものがマニアックって言われる日が来るらしいですしねぇ
ほとんどモーターになっちゃって

４０よりタフトのほうが可愛い

ブリザードが欲しくなるときも、稀に有る。
ほんの一瞬。

>>802
今さら単語のつづりに突っ込む気はないが、

４０は純粋に美しいと思う。
もちろん、漏れの個人的主観だが…

まあクロカンに限らずＭＣする度にカコワルくなるものらしい＞自動車

昔のMCは、ﾖｶﾀﾖ。
ﾗﾝｸﾙの40系にせよ50系にせよ。
ﾗﾝｸﾙだけでなく、ﾊﾟﾄﾛｰﾙだってﾀﾌﾄだってﾖｶﾀﾖ。
まぁ、MCをする理由は保安基準が変更になったとか、
排ガス規制が強化されたりだったが、
変わる度に何かが追加され(ほんのｻｻﾔｶﾅ追加だけど)、便利になった。
今のMCは不要な物が増えすぎて困る。
プラスチックの加工品ばかり増えて見る気も無い。

今の事務にーが不評なのって外観の問題だけなんだよな。
難しいですなあ、車って。

弟もMTなくなったし
兄もいずれ…
そしたら事務兄を買うしか…

100ってＭＴあるのか〜？
知らんかった・・・

事務兄も次のＦＭＣでは外観を考え直すだろうから期待ですね
もちろんフレーム＆前後リジッドであることが前提ですが

サ、、サハリはどーなるんでっしゃろ

hage

浮上

しかし燃費いいよね、70
↓の実燃費とおんなじくらいだわ
ttp://www.02.246.ne.jp/~chotaro/src-car/P106.htm

サハリは、絶滅危惧種から絶滅種になりました。
ご冥福をお祈り致します。

え、海外じゃ７０を凌ぐ人気じゃないの＞さはり

そうそう　残念ながら７０絶滅種で
サファリは海外人気　増産機種みたい　

海外じゃｻﾌｧﾘのどこが７０より好評なんすか？
サス？エンジン？

サス、エンジンとも７０コイルより優れています。
７０系に１ＨＤ−ＦＴＥが搭載されたのも、フロントがコイルリジッド化
したのも、ピックアップモデルのシャーシが延長されたのも、全てサファリ
に対抗してです。

モデル末期の７０系。

未来が楽しみです。

アンチランクルのサファリ乗りが混じってるなｗ

サハリのライバルとして７０が変わるとしたら、大きさは８０位の
サイズになるかも。
そうなると５ナンバーサイズのランクルは７０が最後になる。

サファリは実際イイクルマだと思いますが、サイズが大きすぎですね〜。
８０にも言える事ですが・・・

車体サイズや重量を７〜８割程度に押さえれれば食指も伸びると言うもの。

サ　ハ　リ　以　外　に　選　択　肢　無　し

サハリはいい車だと思う。
今の７７買う時に、任意保険の無事故割引が継続出来てれば、買ったと思う。
今は出来るが、当時は出来なかった。
そういった意味で日産は、商売が下手だと思う。

>834
それってディーラーは関係ないような気が・・・

今のうち買っとくか７０

御買いなさい

１ＨＺまんせぇ〜

ランクル唯一の小型車枠として70はあるべき
その後継も然り

>839
禿同！！！！
ナローこそ国内でのアドヴァンテージがある
肥大化すればワークホースじゃなくなる
快適性を追求したコンフォートＲＶなら掃いて捨てるほどある
もういらん

小型車枠が存在する日本では有効かもしれんが、
ロングが売れている、豪州や中東等での使い心地は、どうなのかな？

もうちょっと幅が広い方がいいとか。

豪州にはたまたま行った事ありますが、ほとんどが７５か後付けピック。
現地の人に話を聞いたら、１台買って３０〜５０ﾏｿkmとか走るのが当たり前の彼の地では
ディ〜ゼルの方がＧ車よりも車両価格が高いそうだ。

それでも耐久性の面からＤ車の方が人気あるとか。

「ワイド」なんていう単なる見た目を良く（？）するような７＃は１台もいなかった。

> ディ〜ゼルの方がＧ車よりも車両価格が高いそうだ。
日本でもそうなんだけどね。

ディーゼルは距離走る人が燃料代で元を取れる。
売る時が高く売れる（今まではね、今は規制の関係で？だが）
エンジンの耐久性が高い
等々日本でも一般的な事だよ。

実はAUでもオーバーフェンダー付きは販売されている

http://www.fleet.toyota.com.au/LandCruiser78/InDetail/0,1286,13-17^20,00.html

70ディーゼルが最初からターボ付だったらね。
できればインタークーラー付で。

作業車には不要だけど、大半の使われ方では欲しい人多いと思う。
普段の使い方であまりにもアンダーパワー過ぎるし。
後ツケもあるけど、やっぱメーカー標準が良いね。

アンダーパワーというかトルクの盛りあがりがないから
ガソリンやD-Tに慣れてるとどうしてもね・・・

５ナンバーうんぬんと言っているのは日本だけ。同じ７０シリーズでも
トループの幅は１．７ｍ以上あるし、ライバルのサハリ、デヘンダ、
デスコも１．８ｍ前後、国際規格と言ったとこかな。

>>847
ｦｲｦｲ、嘘ついちゃだめだよ。
トループの幅も１．69ｍだよ。

すまそ。長さで３ナンバーだた。

国内で乗ってるんだから５ナンバーうんぬん言うよ

マジで70は終わりか？
ばっきゃろー！

ショートＭＴだとノーマル１ＨＺで十分なんだけど蝉ロングとかだと不満ですか？
ＺＸオートマとは３００ｋｇほど差があるけど感覚わかんないんで

環境問題から端を発し、７０が消えて行く訳だが、環境調査団？がランクルで僻地へ向かうとなれば、我々の怒りも増すばかり。
攻撃対象は、偽善者・環境団体だな。

都庁に突っ込めぃ！！！！！

「貴方の車は明日から乗れません」
「はい、解かりました」
では済まさん！
必ずや、この恨みを晴らす！！！

７０系が静かに現役を終えた後に、４０、７０系のＤＮＡを受けついだ
新開発の１１０系が市場投入されるでしょう！

>>855
　頼んだぞ！

>>856
　まじで頼むぞ！
　ソースない？
　新しい車買っちゃうところなんだど．．．

>856
適当なことを言うんじゃない
都庁玉砕こそが残された道だ

ﾎｼｶﾞﾘﾏｾﾝ､ｶﾂﾏﾃﾞﾜ

最終決戦マデ、残リ一月半。

特攻志願兵徴集！！！！！！

海の向こうでサハリが人気なのは、実は性能云々というよりも
70に比べてお買得価格だからという話を聞いた覚えがある。

>>862
んな〜事はない＞┏■-■┓

ああぁ〜〜、、、どの角度から眺めてもｶｺｲｲ・・・・漏れのナナマルｼｮｰﾄ

渋い・・・渋杉るぞ７０

おれナナプラだけど５ナンバーサイズの横幅ってよいですね。
３ナンが通過したトコなら突っ込んでいけるし、四角いボディで
見切りもイイッ！　エンジンさえなんとかなればナナマルほすぃ〜。
とりあえず、様子見でナナプラ乗り続けます。

オバフェンは車種にかかわらず邪道








と言ってみる

海の向こうでサファリが売れだしたのは６０がいなくなってから
対抗馬がいなければ売れるんだよなぁ

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

山崎アラシのあとはage保守

７０は永遠にＦＭＣの必要なし

ＦＭＣの必要なしだけど、時代の流れとして環境対応型のディーゼルエンジ
ンを搭載・エアバックの装着・リアコイルリジッドサスペンション化だけで
もしてもらいたいですね！

そうなる７０

>>867
申し訳無いっす。漏れはフロントは思いっきりオバフェンでつ。
リアは、特装で荷台を付けてまつ。リアタイヤは、ダブルタイヤ。
もち、日本ではありません。
ワークホースとしての使用なら、日本の小型車幅は、ちと狭いというのが実感でつね。

トヨタ自動車御中
お願いだから早く国の新車排出ガス規制のうち、
新長期規制に適合する70又はその後続車(110?)
出しておくれ！
このままだと乗る車が無くなっちゃうよ!
逆輸入の78-79は長すぎてだめ。
並行輸入のディフェンダー110(正規輸入は既に登録不可)しかないか?

規制まで１ヶ月半となったが７０になんの情報もスクープもない。
７０は国内販売、続けるのか、やめるのか、変化も改良もしないのか？

ディフェンダーって信頼性はどうなんでしょ
寒冷地とかでもダイジョウブなんだろか

>>867
後悔しつつ同意
もうちょと知識があれば叔母篇は買わん買った…

結局は、１ＨＺを搭載する他の車種の動向次第なんだろうな。
排ガス規制への適合は。
規制区域内で７０は、売れなくてもトヨタは困らないが、
マイクロバスのコースターは売れないと困るだろう。

> 規制まで１ヶ月半となったが７０になんの情報もスクープもない。
日本全体から見ると一痴呆でしかない東京周辺に併せて、
モデルチェンジするとは限らないよ。
無論これからの規制を考えると早い時期での改良は必要と思うけど。

>>872
リヤコイル化は仕方ないとしても、エアバックはいらねぇな。
バンパーやハンドル換える時邪魔になるし、クロカン車には不要。
くだらないモノで車両価格上がって欲しくない。
それよりターボ装着で動力性能を上げてくれ。

>>876
ローバー＝イギリス車だからね・・・
容易に推測出来ると思うけど。

保険等級や乗員保護の観点からもABは既に常識。
キャンセルスイッチは当然つけた上。

えべっさんもいらないや。

雨の日の鉄板上で効くとヒヤリとするし
安物は効き過ぎっていうか、むしろ危ない。
（70の場合タイヤとか考えると効きまくる事が容易に想像出来るし）
あれの何処が安全装備なのかとメーカーに聞きたいくらいだ。
無論クロカン時は邪魔以外の何物でもないし
キャンセルしてもブレーキタッチもABS無しに比べて悪い。

保険割引もしれてるよね（貨物車って事で元々高いし）
ABS装着費用で何回分の割引分埋めれるか考えたら・・・・

>>879
排ガス規制を人ごとのごとく言うのも何なんだけどね。
国内にとどまらず、７０が輸出される国の排ガス規制は強化されるばかりだからね。
欧州も日本の排ガス規制値と近似値だし。豪州も似たようなもの。
日本国の排ガス規制は、首都圏と関西圏だけど、兵庫県のように、
国の規制値を満たさない車の入県も保持も認めないなんて、県条例案を出す自治体もある。
水面下では、似たような事を画策している、環境プロ市民の思想に毒された自治体の首長もいる。
表面上は、一地方の話かもしれんが、何時県民の健康保護の為と称して、
一方的なディーゼル排斥が出るか分からん状況だよ。
現在の仙台市長も事ある事に市の条例案としてディーゼル規制案を持ち出しているし。

やっぱターボ必要かな
おれはいらんけど

排気ガス規制強化は日本国内だけの話じゃないからね！
７０系の輸出先でも年々排気ガス規制が強化されている。

僕は７０系がＭＣするか、新型１１０系？が投入されると思っています。
愛車ＰＺＪ７７を乗用車化して動向をみています。

７０系は発売してから約２０年。そろそろ変わると思うんだけど・・・。

>>882
> 無論これからの規制を考えると早い時期での改良は必要と思うけど。
この部分を読んだ改？

君の百も言ってる事は承知なんだけど、
性急すぎる都条例に併せてメーカーが何の反応も無いという意見に対して
それは無理なんじゃないか？と言ってるだけなんだけど。

現にトヨタも対応ディーゼルは開発してるだろうし
現行モデルにも救済装置が出現しつつつある。
ただメーカーが新型エンジン出すならより厳しい17年規制に適合したのを
と考えてるんじゃないかな？
目先だけの痴呆条例適合じゃなくて。

確かこの前、次期ランクルには規制対応の新型ディーゼルエンジン搭載って発表があったよな。
それが７０になるかというとどうかと思うが。

つか、規制自体の議論はこちらへ。スレ違い。
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1054106011/l50

>>886
次期ランクルに新型ディーゼル搭載は、１００のモデルチェンジに
Ｖ８、４，５Ｌ規制対応エンジン搭載のはなしですよね。

昨日の新聞に書いてありましたが、中国でランクルが現地生産されるそうです。

>888
ランクルって７０？

>>889
１００のことでしょうな。プラドの生産はもうやってるし、いまさら
７０の金型をもってったらいくら中国でも怒るわな。「いったい何年前
の金型もってくるんだと」言われてしまうだろう。性能うんぬんよりも
デザインの古さが・・・

なにをもって古いというのか？
物や道具として完成された機能美など美しさとかもあるよ
それにデザインや流行は何時かまた廻って来るからね
航空機など空力性能優先で設計されてれば形は昔には戻れないかもしれないけど
車はそれほど考えなくていいからね。

ラダ―フレーム＆リジッド

改良する余地があるのか？

時代の流れで、ワークホースへの要望も変わってきています。
四輪コイルリジッド化は、絶対に必要でしょう！

湾岸戦争で活躍した８０系が、四輪コイルリジッドの耐久性は実証済みです。

前に４ＷＤフリーク誌に、四輪コイルリジッドのミドルの７０系も一部輸出
されていて、国内導入も検討されていると、書いてありましたよ！

私の７０系のへの要望は、二つ。

●　排気ガスのクリーンな大排気量のインタークーラー付コモンレール
高圧噴射装置を装備したディーゼルエンジン＋ＤＰＮＲ

●　走破性、耐久性を兼ね備えた四輪コイルリジッドサスペンション

どうなるの７０系

>>890
中国だって、古いと言われる北京ジープをいまだに生産している。
外形は変わってないが、中身は最近一新されている。

不整地における使用という観点に立つ限り、デザインなんて決まってくる
のではないのかな。

漏れもランクル海苔であるけど、ジープを越えるデザインは無いと思う。
『ＨＺＪ』だって、ＨＺ型エンジンを搭載するジープタイプの車という事でしょう？

＞前に４ＷＤフリーク誌に、四輪コイルリジッドのミドルの７０系も一部輸出
＞されていて、国内導入も検討されていると、書いてありましたよ！

えっとですね、これはライト系（つまり７０プラドのミドル）であり、
輸出先は主にEUだったよ。
国内導入はプラドの乗用車としての性格がミドル（つまりFRPトップ）
の持つ実用車然とした内容と相反するので、導入は結局されなかったのだ。

＃だからといって四輪コイルリジッドを否定しているのでは決してない
　のであしからず・・・

FMCしたら、でかくなるんだろうなぁ．．．そしたら、買えないなぁ。

＞ジープを越えるデザインは無いと思う。

否
欧羅巴の貴公子　出変駄亜がある

>>897
＞否
＞欧羅巴の貴公子　出変駄亜がある
貴公子だから我侭でロクロク仕事しないんだ。
故障の多い理由がわかったよ。

>898
いや、外見だけのハナシでｗ

900ｹﾞｯﾂ

良く７０で日本中旅に出るとかあるけどさ
実際一時間半位でオレはケツが痛くなるんだが（完全ノーマル）・・・
最新のプラドとかパジェロとかの方が本当は楽で長距離に向いてるよな

体重100+ｋｇ、ナナマルショートなんですね

>>902
体重６５でセミロングZX買ったばかりだよ
歳のせいかな・・・

コイルになってからのシートはZXでさえも明らかにホールドが悪い

>>901
俺は振動で右足のかかとがいたくなる
二時間高速のりっぱなで

オンロード乗り心地
７０＜ナナプラ＜８０＜９０＜１００＜１２０・・・＜１１０
もう少しの辛抱ですぞ！！

そりゃ　トラック　だからなあ
たしかにシートはプア杉るが

>>906
そうか、トヨタのランクル部門はローバーに吸収合併されるのか。

爺プもカッコええ車種は無くなった
乱倉は安っぽいし

ロッキーでさえｶｺﾖｸ見える昨今

パジェロioでガマンするぽ。

イオだったらエスクのほうがマシ









と言ってみただけ

２年後に７０の型が残っていれば、それでいい。
無くなったらアメＳＵＶにするしかない

>>913
アラコにはプレスの型は残っているかもしれない。

あの、最近の車に比べて７０って製造コストが割高なんでしょうかね。
設計とかの元はとっくにとれてるでしょうけどラインでの手作業？が多そうな気がして。

雨ＳＵＶだったらｉｏでいいや

横幅５ナンバー枠イッパイみたいだからｉｏでいいや。

>>888
マジで中国製？
工具とかといっしょにしちゃ悪いが
耐久性ないんだよねー

>918
いや、、さすがに工具等とは違うと思いまふ

１ＨＺのタイベルはどのくらいで交換してます？

>>920
勉強しろ。

またシフトチェンジ時にきゅるきゅる言い出した
もーやだ、ますたしりんだ交換

１ＨＺのファンベルはどのくらいで交換してます？

有名なランクル改造ショップのＨＰの社長さんの独り言のページに書いてありました。

２００４年に７０系がフルモデルチェンジされるそうですよ！
有力な情報かな？

（ﾟДﾟ)y─┛~~ソース貼れや

７　０　以　外　に　選　択　肢　無　し

下記が、キープスラント・保坂豊社長のたわ言です。

10月からダイナに17年規制に適合したターボディーゼルが搭載されて発売されるそうです。
トヨタは先行2年ぐらいかけて新開発のクリーンなディーゼルエンジンを様々な車種に発展していくそうです。
2004年にフルモデルチェンジが噂されているランドクルーザー70系の後継モデルにも是非搭載してもらい、国内販売
も数は確かに売れる車では無いけれどヘビービュ−ティーでコアなランドクルーザーを売り続けて欲しいものです。

>>927のどこをどう読めば>>924の解釈になるのか、
誰か分かりやすく解説してください。（よく分かるように日本語で）。

>>927
日本語勉強汁！924で一瞬でも期待してしてしまった・・・・。

「70系の後継モデルにも是非搭載してもらい」
「売り続けて欲しいものです。」

ここですか？幼稚園児並みの文章読解力の知障の>>924=>>927がいるスレは？



いま、つくばであんたらみたいなのを会議してるから、特別参加してこい！

＞いま、つくばであんたらみたいなのを会議してるから、特別参加してこい！

これもよくわからんが。。。

>>931

新聞やニュースぐらい見たほうがいいぞ。
見てるこっちが恥ずかしくなるからそういうレスでageないように。

皇太子も参加したアジアの知障者についての会議。そのせいで３時ごろの常磐高速
上りは皇太子の大名行列で迷惑だった・・・。

927ではないが

＞2004年にフルモデルチェンジが噂されているランドクルーザー70系の後継モデルにも
　　　　　↓
＞２００４年に７０系がフルモデルチェンジされるそうですよ！

まあ噂の拡大解釈ってやつだろ。よくあることじゃないか。

フレーム＆前後リジッドじゃないとナナマルの「後継」とは言えない　　

でよろしいか？

>>934
じむにーみたいな形も嫌。

>>934
えあばっく標準も嫌

>>934
ぱわーういんど嫌

ABS嫌

直結四駆じゃなきゃね

幌もなきゃ嫌

>>940
今日のアンビリ見たか？幌だと７．５ｍ上に吹っ飛んだんだぞ

バンパーは金属じゃなきゃね

おたく嫌

ボタンで四駆に切替えるの嫌。
フロアからのレバー式、好き。

>>944
じゃ、70駄目ぽ？

４Ｌしか使わない主義なんじゃねーの

漢なら直結四句

オトコというのも三種類ございまして、
性別としての男、
そして、熱血漢としての漢、
そして、最後に任侠の侠がございまして、
私が選んでしまったオトコというのが、まさしく、
その最後の侠だった訳でございます。

男なら直結四駆
漢なら直結ﾌﾙﾀｲﾑ四駆
侠なら直結ﾌﾙﾀｲﾑ四駆＋直結ﾌﾙﾀｲﾑﾃﾞﾌﾛｯｸ

しかも前後ﾌﾙﾀｲﾑﾃﾞﾌﾛｯｸ

期待しちゃったよ．．．ひどいよ、924たん

アタシの場合はどぉなのぉ〜♪？

>>950
ということはトラクターよりひどいんでつね？（ｗ

んがあ

つまんね〜車ばっかし
７０以外

ガソリンがぶ飲みでもいいならディフェンダーやＧクラスとかも（・∀・）ｲｲ!!んでないの？

>>956
ディーゼルなディフェンダーは１Ｌで１０ｋ近く位走るんではなかったか？
国産ディーゼルクロカンよりゃ燃費よさげ（ﾜﾗ

ちなみに、これから新車のディフェンダーを買う場合、
ＬＲ本国ラインでガソリンエンジン仕様つくってないから
フツーに買えばディーゼルしか選択肢が無いんではないかな。

Ｇはディーゼルもガソリンも作ってるよな？本国では。

＞＞１Ｌで１０ｋ近く
では困る
７０のように常に１０ｋ超えてもらわないと
選択肢にはなりえない

Ｄターボじゃ１０�`/Ｌも走らんと思うが

4200ccもあるから、渋滞とかアイドリングが多くなると辛いわな・・・。

４２００ｃｃも必要なのかねぇ。。。

つか、ＩＤがＧだし（鬱

耐久性はターボよりＮＡだろ。

ナナマルにターボは似合わないわ

３Ｂのターボがあるじゃないか。
Ｉ３Ｂ−Ｔだっけ？

７０といえば１ＨＺ
１ＨＺといえば７０

あげ

>>959
田舎で踏みすぎなければ余裕ですが

ワークホースに構造の複雑なタァボは不向きでしょう

うんうん

僭越ながら次スレたてますた。

〓〓　大陸巡洋艦七○型　ランクル７０　４速　〓〓
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1061771294/l50

972げと

973げと

そろそろ埋め立てですか？

いいえ、こそーり1000ねらいます。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

千

>>９７４
７０は設計が古くリサイクル率が悪いので、残念ながら埋め立てです。

ﾊｧ？
70はプラパーツ少なくてリサイクル率最高だろ

もはょぅござぃます980