●右足ﾌﾞﾚｰｷ派よ反論できないようですなｗ

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006746855/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART�U
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1007851623/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART�V
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008569129/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART�W
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1011874074/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART�X
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012955881/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART6
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013809836/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART7
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014640024/
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART8
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015518543/2-10n
男なら左足ブレーキpart9本気！！
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1017761674/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART9
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1018968644/


さあ逝こうか

2

3
阪神勝ちますたな

MTで使ってますが……
問題有りますか？

ﾌｫﾌｫﾌｫ

使ってませんが･･･
問題有りますか？

阪神勝ちましたなｗ

どっちが本スレなのかね？

>>8
理解できないようですなｗ

これまでのまとめ

左足ブレーキ派の必死の健闘が光っていたが、実は>8は左足ブレーキでの急ブレーキの
練習をしたことがなく修練を積む間偶然事故を起こしていなかっただけだったことが判明、
右足ブレーキ派に「偶然事故を起こしていないだけ」と言っていた面目が丸つぶれ、
一気に劣勢に転じ 、いまだ有効な反論を出せずに攻めあぐねている状況が続いている。
まだ時間は残されている。特にテクニックとしての左足ブレーキの有用性を否定するものは
いなくなった。諸君には有益な議論を頼みたい。

304 名前：1 ◆l3gPQ5AE 投稿日：02/01/04 15:54 ID:Ek0tGHB0
>>302
そうだな。あまりにも固定観念の強いここの連中が何十年後には
それに適応していく姿を見ていきたいと思う

>>303
まあ事故には気をつけるわ

174 名前：l ◆l3gDZqAE 投稿日：02/02/27 20:53 ID:Xdinepy+
>>172
俺は右足ブレーキ派ではないぞ。左足ブレーキ派でもないがなｗ


175 名前：1 ◆l3gPQ5AE 投稿日：02/02/27 20:54 ID:K2gE/8Fi
>>174
じゃ何者なんだ？ｗ

68 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/03/10 12:22 ID:WwygpsAv
【初めてこのスレを見る方へ】

ここに出てくる
1＝『1 ◆l3gPQ5AE』、『l ◆l3gDZqAE』 、『＠ ◆IRP0btKM』、『＠ ◆IRPOn01s 』は全て同一人物による自演です。
友人が一人も居ない1は2ｃｈの中にしか居場所がありません。
自分の立てたスレでのやり取りだけが生きがいの可哀想な男です。
自分のカキコに反論が有ると、生き生きしてカキコを重ねました。
只、その基地外ぶりが災いし、少し経つと皆馬鹿らしくなって来なくなってしまいます。
そうなると自分の居場所が無くなってしまうので、自演キャラを立てて、必死に皆の興味を引こうと頑張って来ました。
1の肩を持つ役割の、『＠ ◆IRP0btKM』というキャラをを頻繁に使っていましたが、インチキカート乗りという設定に無理が有り、今では使い物になりません。
ここへきてカキコも激減し（自演以外）反論者も居なくなってしまいました。
これではスレの維持が出来ず、1はまた引き篭もり生活に戻る嵌めになってしまいます。
そこで、最近では『l ◆l3gDZqAE』という反論者まで自演しています。

なんと惨めな男なのでしょう・・・。

可哀想なので、何か書いてやりたくなりますが、現実の世界に1が戻れるように放置してやるのがこの哀れな男の為だと思います。

辛くても頑張るんだぞ！1よ。逃避ばかりじゃ駄目だ。早く目を覚ませ！！

本題に戻すか

右足ブレーキ擁護派の必死の健闘が光っていたが、街海苔レベルでの急ブレーキ時におけ
る左足ブレーキ危険説ならびにブレーキ踏力不十分説がくつがえされると共に劣勢に転じ
、いまだ有効な反論を出せずに攻めあぐねている状況が続いている。まだ時間は残されて
いる。ﾊﾟｰﾄ�X後半から私が高速では左足ブレーキを使用しないことが多いとコメントしたが、
その内容に関する左足ブレーキ反対派からの問い合わせが多数寄せられた。でも彼らの指摘は
以前からあったブレーキ踏力不十分説を自ら否定するようなものだった。
諸君には有益な議論を頼みたい。

これまでをまとめるとこうなる。
1.左足ブレーキが理論的に右足ブレーキよりも『突然の飛び出し』に対処するのが早い
2.パニック時の反応がわからないので左足ブレーキは危険だとする意見は陶汰された
3.慣れない場合も危険という意見もあるが、それを言い出したら何事も進歩はなくなる。
4．左足だと安定したブレーキングがしにくいとの意見もあったが、街海苔レベルのスピードに
おいては全く問題ないということで陶汰された。
5．左足の付け根よりも右にある車や、ブレーキを踏むのに相当な力を要する数十年前の車
を所有の方には薦められない
6．コーナリング時には左足をフットレストで支える必要があるため、峠道を多く利用する
方にも薦められない

◆l3gDZqAE

こりゃそうドラのキリですなw

ブレーキなんか右足にきまってるじゃないか！

あほですなｗ

巨人ファンよ反論できないようですなｗ

>>17
それが左足ブレーキの正しさを証明しておりますなｗ

[ケガ人続出]GIANTSの危機！！[中継ぎ崩壊]
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1052665700/l50

>>13
相当古いやつをコピペしたもんだなｗ

>>20
ジサクジエンは認めるわけですなｗ

お、反応がありましたなｗ

過去スレを見させてもらったが
◆l4l3gPQ5AEが人格崩壊していく過程がよくわかりましたなｗ
最初はまともだったのにｗ

なんだ不人気スレか
ログ削除っと

真の過去スレはこちら。>>1 がわざと載せなかった理由は読めばわかる。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050442100/

我ら天下無敵の竹中教その６【さあいこうか】
http://money.2ch.net/test/read.cgi/eco/1052149072/
経済板2号館
http://money.2ch.net/test/read.cgi/eco/1037888635/l50
経済板外資幹部会館
http://money.2ch.net/test/read.cgi/eco/1036062096/l50
電波板別館
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/denpa/1045480427/l50
タリ板支部
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news5/1046622782/l50
難民板支部
http://that.2ch.net/test/read.cgi/nanmin/1032263276/l50
ニュース議論板支部
http://news3.2ch.net/test/read.cgi/news2/1045278215/l50
家電板支部
http://that.2ch.net/test/read.cgi/kaden/1046084543/l50
コンビニ板支部
http://life.2ch.net/test/read.cgi/conv/1047441421/l50
生活板支部
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1047735698/l50
ハン板支部
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1047445405/l50
AA工場
http://aa.2ch.net/test/read.cgi/kao/1045656947/l50

左足ブレーキ派による敗者の弁。
・あらゆる場面で左足ブレーキは右足より有効。
・できない奴、踏み間違える奴は病院へ行け。
・左足ブレーキ可能な状態にしたメーカーは認めたも同然。
・メーカーや専門家の言うことなどあてにならない。

結局「俺様が言うんだから間違いない」としか答えてない。
そんな理屈が世間に通用すると思っているのだろうか。
「公共心がない」のが左足ブレーキ派の最大の敗因。

右足ブレーキ派による正論。
・役立つ場面は限られており、緊急時は役に立たない。
・実際に試したがやりづらい、踏み間違えたらシャレにならん。
・メーカーは危険だから説明書で禁止している、考え直せ。
・JAFのテストではフルブレーキできない人もいた、過信するな。

左足ブレーキ派と比較して実に客観的。
初心者・ペーパーも含めた一般人の視点と立場で論じている。
左足派への警告にも右足派の「公共心」が見られる。

↑
必死ですなｗ

液

∫
　∫　 　　∧＿∧＿__　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∫　　　　（・∀・　） / | ＜　なんだ、このスレまだ続いてたのかよ
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　|
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ |
　　　￣ （＿）||￣￣　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

今日は井川ですなｗ

>>29
反論できないようですなｗ

∫
　∫　 　　∧＿∧＿__　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∫　　　　（・∀・　） / | ＜　オートマくらい両足で運転しろよ
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　|　　　少し練習すれば簡単だろ？
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ |
　　　￣ （＿）||￣￣　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

右足ブレーキ派による敗者の弁。
・あらゆる場面で右足ブレーキは左足より有効。
・できない奴、踏み間違える奴が一人でもいればだめ。
・ＡＴの幅広のペダルも左足ブレーキ用には　見　え　な　い　。
・メーカーや専門家が嘘を言うはずがない。

結局「お上が言うんだ、俺様が言うんだから間違いない」としか答えてない。
そんな理屈が今の世の中で通用すると思っているのだろうか。
「思考停止し、公共心も思い遣りもない」のが右足ブレーキ派の最大の敗因。

左足ブレーキ派による正論。
・あらゆる場面で役立ち、緊急時は特に有効。
・実際にやってみれば簡単だとわかる。踏み間違える可能性なら右足も同じ。
・人命より利益優先、責任回避のメーカーや公僕の建前を愚直に受け取るな。
　考え直せ。
・JAFのテストではフルブレーキできない人も　い　た、　そりゃいるだろうｗ
　僅かなサンプルでしかも「望む結果」が前提にある「実験」に意味はない。

右足ブレーキ派と比較して実に客観的で合理的科学的で人道的で知的。
初心者・ペーパーはもちろん、ドライバー以外の一般人の利益をも最大限
尊重する立場で論じている。
右足派への警告にも左足派の「公共心」と「愛情」が見られる。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

・詭弁の特徴１５箇条

１：事実に対して仮定を持ち出す
２：ごくまれな反例をとりあげる
３：自分に有利な将来像を予想する
４：主観で決め付ける
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
７：陰謀であると力説する
８：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
10：ありえない解決策を図る
11：レッテル貼りをする
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13：勝利宣言をする
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする

・和田勉の特徴１５箇条

１：事実に対してダジャレを持ち出す
２：ごくまれなダジャレをとりあげる
３：自分に有利なダジャレを予想する
４：ダジャレで決め付ける
５：資料を示さずダジャレが支持されていると思わせる
６：一見関係ありそうで関係ないダジャレを始める
７：ダジャレであると力説する
８：ダジャレを起こす
９：自分の見解を述べずにダジャレを言う
10：ありえないダジャレを図る
11：ダジャレ貼りをする
12：決着した話を経緯を無視してダジャレを蒸し返す
13：勝利ダジャレをする
14：細かいダジャレのミスを指摘し相手を無知と認識させる
15：新しいダジャレが全て正しいのだとミスリードする

>>35,>>36
揚げ足取りからオウム返しか、ずいぶんと退化したな。
お上もメーカーも信用できないなら、日本から出ていけば？

阪神は今日も大量リードですなｗ

公共心のカケラが残っていたら、善良な一般市民を巻き込むな。
スレタイで右足派を煽らず、左足派だけで細々とやってろ。

「あくまで俺のケース」「もちろん公道ではやらない」と断って
いる、他スレの走り屋の方がずっと紳士的だ。

>>40
詭弁の特長の10番ですなｗ

今年は阪神タイガースVSパリーグですなｗ

俺のドミンゴ（ＣＶＴ）は、ステアリングシャフトが通っているために
左足でブレーキを踏むのは不可能だが。

しかしなんかこう、２ちゃんってホントどうでもいいことに血道を上げて
果てしない論争するのね（そゆおれも２ちゃんねらーの一端だけど）

いいじゃんどっちでも
自分が正しいと信じるなら、自分だけ実践すればよろし
他人のやり方を全否定してまで押し通すほどのことではないよ

ヒトはヒト、我は我
されどなかよし

>>40
反論できないようですなｗ
しかしオウム返しされて、チミがいかに粗雑な考察を披露してるか理解したようだなｗ

＞お上もメーカーも信用できないなら、日本から出ていけば？

極論バカにまで退化しますかｗ？
対行政や対メーカーの訴訟は、全てクレーマーの妄想かねｗ？
チミは薬害エイズ問題も神奈川県警の不祥事も知らんらしいｗ

おっとこらちでなしたｗ

今日も大勝でしたなｗ

>>49
素朴な疑問なんでつが
勝ってどうするの？

>>50
優勝するんだよｗ

もう何も失うものは無い・・・
さあいこうか・・・


>>50
勘違いしてますなｗ

∫
　∫　 　　∧＿∧＿__　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∫　　　　（・∀・　） / | ＜　左足って、まだ９３０持ってるの？
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　|
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ |
　　　￣ （＿）||￣￣　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>45
詭弁の特長の2番ですなｗ

これはATのみの設定？

　寂しい馴れ合いだ

WRCのドライバーはほとんどが左足ブレーキだけど
シフトチェンジ時にクラッチも踏まないよ

左足を使わないとダメと決めつけている時点で
君の知識の枠は現行の枠、それと一緒。

ブレーキで勝ち組とか負け組とか、その時点で寄らば大樹の陰、
一人ではなにも出来ない者の典型みたいな意見だ。

ブレーキとは、人の望むブレーキを人が満足する、納得できる
距離で停止することにある。
その点、右足は正道だが君の意見が左足の役に立つはずもない。
それは左足にとって必要な情報ではない。右足に戻ることすら出来ない。
まずは、人とは違う視点で違う左足へのアプローチを実現する
だけの人間、実行力がある人間として左足と右足との確立点を
もてないと「左足だけ｣のやつは何処へ行っても大成しない。
そういう馬鹿が「自分の逃げ道｣を正当であるかのように行動するから
ブレーキがおかしくなってくる。
左足より、ちんぽブレーキのほうが｢セクハラ｣としては面白いと俺は思うがね。
足の隙間で生き、足の隙間でブレーキをして行く力があってこそﾊﾞｶが生まれる。
レーサーはこの限りではないが。
すくなくとも能書きだけ立派だがブレーキ的に成功していない腐れ儒者は
今の車板には必要ない。

中足ブレーキですなｗ

ｺﾋﾟﾍﾟ元を探せたﾔｼは変態なわけだがw

>>58
詭弁の特長の3、4、11番ですなｗ

ちょっとまってください。
いっしょにバルタン星人しませんか？

　　　(V)∧_∧(V)
　　　　ヽ(･ω･)ノ　　ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
.　 　　　/　 /
　　　　ノ￣ゝ


.　　　　　　　　　 (V)∧_∧(V)
　　　　　　　　　　 ヽ( 　　)ノ　　ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
.　　　　　　　　　　　/　 /
　　　　　　　.......... ノ￣ゝ

さて、前スレで右左折で死角をなくすように斜め後ろをいちいち確認しているアホは
いないのかな？

このままだと、急ブレーキ時にハンドル操作が必要ないという結論に至るわけだがｗ

明日は阪神戦の中継はあるのかね？

>>63
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━( ﾟ∀)━━( ﾟ)━━( )━━(ﾟ )━━(∀ﾟ )━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

さて、前スレで右左折で死角をなくすように斜め後ろをいちいち確認しているアホは
いないのかな？

このままだと、急ブレーキ時にハンドル操作が必要ないという結論に至るわけだがｗ


なんで？

>>65
不安そうだなｗ

　　　　　　　,,-'　 _,,-''"　　　　　　"''- ,,_　 ￣"''-,,__　 ''--,,__
　　　　　　　　　　　,,-''"　　,, --''"ニ_―- _　　''-,,_　　　 ゞ　　　　"-
　　　　　　　　　 て　　　／ ,,-",-''i|　　￣|i''-､　　ヾ　　　{
　　　　　　　　 （"　　.／ 　 i　{;;;;;;;i|　　　 .|i;;;;;;）　,ノ　　　 ii
　　　　 ,,　　　　　　 （　　　 l,　`'-i|　　　　|i;;-'　　　　 ,,-'"　　　_,,-"
　　　　　"'-,,　　　　　`-,,,,-'--'':::￣:::::::''ニ;;-==,_____　'"　　_,,--''"
　　　　　　　 ￣"''-- _-'':::::"￣::::::::::::::::;;;;----;;;;;;;;::::`::"''::---,,_　　__,,-''"
　　　　　　　　._,,-'ニ-''ニ--''"￣.i|￣　　　|i-----,,￣`"''-;;::''-`-,,
　　　　　　,,-''::::二-''"　　　　 .--i|　　　　 .|i　　　　　　　　　 "- ;;:::`､
　　　　._,-"::::／　　　￣"''---　 i|　　　　　|i　　　　　　　　　　　　ヽ::::i
　　　 .（:::::{:（i(____　　　　　　　　 i|　　　　　.|i　　　　　　　　　　_,,-':/:::}
　　　　 `''-,_ヽ:::::''- ,,__,,,,　_______i|　　　　　 .|i--__,,----..--'''":::::ノ,,-'
　　　　　　　"--;;;;;;;;;;;;;;;;;""''--;;i|　　　　　　.|i二;;;;;::---;;;;;;;::--''"~
　　　　　　　　　　　　　 ￣￣"..i|　　　　 　　.|i
　　　　　　　　　　　　　　　　　.i|　　　　　　　 |i
　　　　　　　　　　　　　　　　　i|　　　　　　　　|i
　　　　　　　　　　　　　　　　 .i|　　 　 　　　　 .|i
　ｷﾀ━━━━━━━━━ i|　　　(ﾟ∀ﾟ)　　　.|i ━━━━━━━━━━!!!
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　　　　　　　　　　　　　　　.i|　　　　　　,,-､　､　　|i
　　　　　　　　　　　　　　 i|　　　　　　ノ::::i:::トiヽ､_.|i
　　　　　　　　　　　_,,　　i|/"ヽ／:iヽ!::::::::ﾉ:::::Λ::::ヽ|i__n､ト､
　　　　　,,／^ヽ,-''":::i／::::::::／:::::|i／;;;;;;/::::;;;;ノ⌒ヽノ::::::::::::ヽ,_Λ
　　　　　;;;;;;:::::;;;;;;;;;;:::::;;;;;;;;:::/;;;;;;:::::::::;;;;;;/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::::::::;;:;;;;:::ヽ

>>66
思い出したようだなｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　(（　　　　　　　　　　　　　　　)）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　ミヽ　　　ﾉﾉﾉﾉ　 ヽ彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　＼＼( ﾟ∈ﾟ ) ／／
　 　 ┌┐　 　 ┌──┐　　　 　 　　 　＼,;´;:`;´`;／ 　　　　　 　 　　　　　　　　　　.┌─┐
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　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彡ヽ

(　´д)ヒソ(´д｀)ヒソ(д｀ )

>>68
何をですかなｗ

　　　　　　　　　　　　　　 _,......,,,_
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　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';
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　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　なんかもう必死でしょ
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　最近のID:1413gPQ5AE
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/

. ｷﾀ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
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┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ !!!

ﾏﾆｭｱﾙはどうするの？
カートみたく　シフトレバーに握りをいれる？

afoですなw

結論が出ているみたいなので　だれかおせーて？

　 .＼　　　　　　 　　　　　 　　　　　　　 　　　　　　　　/
　　　 ＼　　　　　 　　ﾆﾔﾆﾔ 　 ∩＿∩ 　　　　　 　/
　　　　　.＼ 　　　　　　　∬　　（・∀・　）//|　　　　/
　　ﾆﾔﾆﾔ　＼ 　　　　　　□⊂へV>∩）//||| 　　/ 　　　　　　☆ ﾁﾝ
　 ＿＿＿＿＿＼　　　　　　 '（＿）i'''i~~,,,,/ 　　 /
　/　　∩＿∩　 　＼　　　　 (＿)　|_| 　　　　　/　 ☆　ﾁﾝ　　.〃　　∩＿∩
　|::ヽ （　・∀・）　　　ﾞ＼　　　　　∧∧∧∧∧/　　　 　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・） 　ﾆﾔﾆﾔ
　|.::::ヽ（∩ 　へ ,,＿,,＿,,＼　 .＜　　　　　　　＞　　　 　 　＼＿／⊂　⊂＿ )
　ヽ:::::::i'''''i　（＿）　　　　　 ＼＜　　　　　ニ　 ＞　　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　ヽ::::i＿i （＿）＿＿＿＿　＜　の　 　 ヤ　＞　 　　|￣￣￣￣￣￣￣| 　 |
―――――――――――＜　 予　　　ニ　＞――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　＜ 感　　　ヤ　＞　　　　　　　 ∩＿∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　!! 　 　　　＞　　　　　　 　（　・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/∨∨∨∨∨＼　　　　　　φ＿__⊂)__
　　　 ∩＿∩　　　　　　　　　/　　　　　　 　　　 ＼ 　　　／旦／三／ ／|
　　　（　・∀・）ﾆﾔﾆﾔ　　　　/　　　　ﾆﾔﾆﾔ　　　　＼　　|￣￣￣￣￣| 　|
　　　（　つ=○つ　━┳━/∩＿∩∩　ﾊﾞ───ｿ　＼. |札幌　玉葱 |／
　　　｜ ｜　| 　 　　 ┃　/（　・∀・）ノ＿＿＿___ 　 　　＼
　　　（_＿）＿）　　　 ┃/　（入　　　⌒＼つ 　／| 　　　　 ＼　
　　　　　　　　　　　　　/　　ヾヽ 　／＼⌒)／ 　 |　　　　　　 ＼.
　　　　　　　　　　　　./　　　|| ⌒|￣￣￣| 　 　　　　　　　　 　 ＼

ＡＴに限った話ですなｗ

>>76

そして結論は左足ブレーキのほうがブレーキングが早くできるため、
安全だということですな

>>79
よう！
調子はどうだい？

左足のおかげでスレ伸びるからいいか・・

>>81
SCNですなｗ

そうなんですか
でもなんだか　ブレーキ踏んだときにもチョッピリアクセル踏んでそうで
チョッピリ不安？

ですなw

元祖さんに質問なんですけど、例えばコンビにに入る手前に既にドア開けて
駐車手前でもう降りてる時その時は車は時速10キロくらいでそれでも
ブレーキランプって確認できるんでしょうか？

>>84
あんたはなんでこのスレ来てるんですかな？

逆の　アクセル踏んだときにもチョッピリブレーキ踏んでそうで
チョッピリ不安？

>>86
理解できないようですなﾆﾝﾆﾝ

>>80
チミは誰かねｗ

>>83
ブレーキ踏もうとしているのに右足が動くことなどありえませんな

>>85
それが左足ブレーキと何か関連が？

とりあえず寝ますぞ

>>88
まったくわかりませんなｗ

>>89
身内にむかってそれはないだろうｗ

>>89
でましたなｼﾞｴﾝと逃亡w
ワタシも落ちますぞw

パニックになると　どうなるかわかりませんぞ？

>>92
パニック症候群の方ですか？

オツムがパニックですなw

寝る前に一言


ゴリラの血液型はすべてＢ型である

ちなみにガッツ石松は（以下略

俺はSCNが好きですぞｗ
変な意味じゃなくてｗ

ではみなさんおやすみなさいｗ　　

すいません

隼なんですが、どうやったら左足でブレーキが踏めるんですか？

ＳＷは好きですなw

下手なひとは何をするかわからないですぞ

通勤先から　サイドブレーキ引きっぱなしで
気づかずに　アスベストの焼ける臭いを漂わせながら
帰宅してきたのは　何をかくそう私の姉です

MTならエンストこきますが
ATは少々ブレーキがかかっておってもわからない方がいますぞ

100をげとする事です。

>>98
逃げるなってｗ

パニック時以外には何の利点があるのですかな？

左足は常にブレーキペダルで待機中なの？

なんと疲れることを・・・

>>99
W1に買い換えをしる！

いちお、この右足左足ブレーキ論議をまとめてみた。
オレのへぼいページだが、見てやってくれ。

http://www3.to/wrigley/

>>100
あんたは俺のファンじゃないのか？ｗ

逃走こそ香具師の美学！

チッ・・
逃げたか・・

>>103
だからチミは誰だと聞いているんだがねｗ

>>105


全　く　疲　れ　ま　せ　ん　ｗ

>>111
名前欄が読めないのか？

「便利な場面もある、全否定するな」でやめとけばいいものを、
「緊急時にも有利だ、全面肯定しろ」と言うから良識派が怒るんだよ。

左足派が事故を起こして左足ブレーキが発覚したら、左足ブレーキが
直接的な原因でなくても、死傷者の身内は激怒することだろう。

便所すれにｶﾝﾊﾟｰｲ

>>63
ﾎﾎﾎ、まだやっているのかね。懲りないお人ですなｗｗｗ

＞さて、前スレで右左折で死角をなくすように斜め後ろをいちいち確認しているアホは
＞いないのかな？

語るに落ちるとはこの事ですな。チミは前だけ見て運転しているのかね？ｗ
いいですかな、例えば左折時に左後方からバイクが迫って来ていたらどうするのかねｗ
安全確認を行なう事をアホ呼ばわりするぐらいですから、
何か画期的な安全運転の方法をご存知なのでしょうなｗ
是非お聞かせ願いたいものですなｗ
逃げずに答えたまえｗ

＞このままだと、急ブレーキ時にハンドル操作が必要ないという結論に至るわけだがｗ

なんでですかな？ｗ

>>111
チミは名前欄も読めないほどヴァカなのかね？ｗ

>>112
それはチミみたいなアフォだけですなｗ

>>117
そのようですなｗ

師匠は、長年アホの相手して、いいかげんお疲れだから少しはましな反論が
ある時は論点を絞るために、適当にあしらってておられたのだよｗ
全て論破し尽くしたので、今は遊んでおられるだけなのだよｗ
しかし、いい加減しつこいのが目障りだから、シデムシより下等なチミたちには
一番弟子が代りにお答えしてあげようｗ

つまり、左足ブレーキでの急ブレーキ時には、足の踏ん張りが利かないから、
的確なハンドル操作ができない、さらにアクセルを踏みこむ可能性もある、
とか言いたいわけだろｗ？ウミユリ並みの思考力のチミたちはｗ？

いいかねｗ？
シマアジ並みとはいえ限られた知能すら活用せず、思考停止で脳内ドライブ
してるからそんなゴイサギにも劣る愚かな発想しかできないのだよｗ
急ブレーキ時の過程をせめてイメージしてみたまえｗ
チミたちのシラスウナギ並みの貧困な経験と知能では無理だろうがｗ

認知→判断（ココまでは左足右足同じだ）
ブレーキを踏む（ここで空走距離に決定的な違いがでるわけだ）
同時に、右　足　も　ブ　レ　ー　キ　を　踏　む（つまり左足に一瞬遅れて）
さらに、必要なくなった左足は左足をフットレストに移動する。
言葉にするとこうだが、実際には「一瞬」の動作だ。
つまり、ハンドル操作に関しては少なくとも右足ブレーキより遅れることも、
体の不安定さが原因で適切にできないということはないのだよｗ
わかったかねｗ？

>>119
その偽トリップはなんだ?

ekikurananisiterundagimeiwotukatte!!
fuck you!!

自作自演キャラだからですなｗ

それから、ブレーキペダルの形状だが、メーカーが左足ブレーキを本気で
禁止させたいなら、左足で踏むことを物理的に不可能にすればよい。
なぜ、しないかｗ？

まちがいなく苦情がでて売上にひびくし、改善してない（左足ブレーキが
可能な）車との整合性がとれないからだ。
しかし、事故等で問題になった場合、法的に未知数だし、無用なトラブルは
避けるのがメーカーとしては当然だから、マニュアルで「禁止」して責任回避
するしかないし、企業の姿勢としてはそれは「正しい」のだよｗ

ちなみに、左側に突起をつける（上Ｌ字型？）などいいのではないかなｗ
これなら、全スレでアフォが得意になって食い下がってた右側面衝突時
の右足のペダルからのズレにも有効だぞｗ

なんだｗ素人ばかりだなｗ

>>124
チミは玄人なのか？

フムｗこのスレではなｗ

>>123
ﾌﾟｯ

素人とは何が違うのかね？

>>123
＞左足で踏むことを物理的に不可能にすればよい。

具体的にどうすればいいんですか？

素人なのでわかりません。

>>129
ＡＴ買った椰子の左足をメーカーがもぎ取ります

「素人」の意味は、数スレ付き合ってれば絶対に言わないことを言ってるお方のことですなｗ
それがわからんお方も素人ｗ

ではお約束のやつを・・・

反論できないようですなｗ

納豆、(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ!!
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1052374566/-100
よろしこ

>>130
それは盲点でした。

>>131
＞左足で踏むことを物理的に不可能にすればよい。
具体的にどうすればいいんですか？

あなたの意見を聞かせてください。
＞１３０と同意見ですか？

答えられないようですなｗ

まったく。。。
おもしろくない香具師だ。

１時まで暇だから煽って遊ぼうと思ったのに。。。

>>134

>>130の意見もいいなｗ
しかしなｗ
今時の「高校生」はまともに字もよめんのかｗ？

>>137
お前、レス遅いし、馬鹿だし、もういいよ。

Ｚ武さんは、デリカに乗ってるんだけど、
三菱に両手、両足もぎ取られたんだろうか？

>>137
本格的に答えられないようですなｗ

>>138
自分のアフォさに気がついたようだなｗ

キャラも甘いｗ

>>140
必死に話題をかえようとするところが
更に涙をさそうｗ

>>140
>>123もういっぱんよめｗ字がよめるならｗ

身の危険を感じ論点すり替え。。

ｵﾚ飯食うんでまあ頑張ってｗ

>>140
左足ブレーキする人＝馬鹿が証明されたようですね。

って、今更確認することでもないかｗ

>>141
ようやく自覚したようですなｗ

>>142
煽るつもりなら少しは頭使えｗ

>>144
漏れも１時まで暇だったけど、
おもしろくないから飯でも食うよ。


馬鹿は放置しとこうぜｗ

今日は何食べようかな。。。。

ウムｗ正直すまんかったｗ

うな重はどうですかなｗ

>>151
それはスレ違いですなｗ
しかもそれは３時のおやつですｗ

左足ブレーキは箸の持ち方みたいなもんかい

まあどうでもいいが、事故起こして他人様に迷惑かけるなよ。

事故した際、左足ブレーキだと保険金が下りない
車の適正な運転操作、姿勢を放棄したと見なされるからだ。

ここは馬鹿ばっか集まる名スレですか？

ﾈﾀｽﾚです
雑談に使ってください

昼間のコテハンの質がひどいｗほんとの厨ばかりだｗ

>>123
ずいぶんとアナーキーだなｗ
キャラ変わってないか？

>>158
そのようですなｗ

.>>159

何がですかな？

自演ならｗもっと上手くやろうぜｗ

>>161
何の事ですかなｗ

>>162
理解できないようですなｗ

どうやら私は敗北したようですなｗ

ベイｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

状況が非常に微妙でだなｗ

いかんなｗ、→状況が非常に微妙だなｗ

　　|　　｜｜　　｜　|　｜　　　　　　＿＿＿＿＿　　　　　＿＿＿＿＿
　　　|　　｜｜　　｜　|　｜　　　　　∠＿＿＿　／　　　／＿＿＿　　／
　　　|　　｜｜　　｜　　.｜　　　　　　　　　／／ 　　／／　　　／／
　　　|　　 　｜　　｜　　.｜　　　　　　　／　|　　　／　￣￣￣／
　　　|　　　　　　　　 　.　｜　　　 　　／／|　|　∠／￣フ　／　　// //　//
　　　　　 　　 　∧＿∧　　　　　　／／　　|　|　　　　／／　　　　　　／／
　　　　　　　　(　 　　´）　　　　　　￣　　　￣　　　　￣　　　　　　　￣
　　　　　/⌒￣￣￣￣⌒ヽ　　ちょっと待てや、糞スレ立て逃げ できると思ってんのか？
　　　 /　/| 　ノ: し　　 /＼ ＼　　　　　　　　　　　　　　っ
　 　/　/　| 　　: 　　　/＿＿ノ　　　　　〜　 （（（＿）））　っ　 　
　　|　| 　 | 特殊部隊 |　／ ⌒ i　　　　〜　　（ ；´Д｀） ｳｪｪｪﾝ
　　|　|　　| 　　:　　 　|´　　ｲ 　|　　　〜　　　/　つ_つ　　　　　　
　 (皿9　/　 　Y　　　　 ／| 　/ 　　　　　　人>>1　 　 　　
　　　　 (　ｏ ○人＿_ ／　|　/_　て　　　　し'（＿）　　 　　　　
　　 　/　／(⌒)　　　　 　|　|　ノ　（
　）　く＿_/　(　　　 　　　し／
　 ）ヘ　

>>116
反論できないようですなｗ

>>169
IDが違う！
ﾆｾﾓﾉだな！！！

反論したいですが証明不能ですなｗ

つーか、これならいいのかねｗ？

よろしいですなｗ

では、あらためてｗあーあー、ウムｗ

答えられないようですなｗ

答えられないようですなｗ

>>116
＞いいですかな、例えば左折時に左後方からバイクが迫って来ていたらどうするのかねｗ

ﾁﾗﾘとドアミラーをみれば済みますが何か？ｗ

いいですかなｗ

斜め後ろの“死角”（ｗ）の部分まで確認する必要はないのですぞｗ

>>176
反論できないようですなｗ

>>176
確認したいですぞｗ

>>121
別にいいじゃねえかｗ
ここではこのコテって決まってんだよｗ

>>178
左折時に斜めうしろを確認するのはどうしてですかな？ｗ

>>179
誰が決めたのかね？

>>180
　　　　　 .l''',!　　　　 .r-、　　　　　 .,､�＝@　　　　　　.l''',!　　　　 ./ｰ､,,,_　　　　 .r-，
　　 .广''''″.¨ﾞﾞ!　 .,,,丿 {,,､､，　　.ｖ-lﾞ .!-ｒ/i､　　广''''″.¨ﾞﾞ!　　　.!､,　　lﾞ　　　　 | .｝　,��
　　 .ﾞl---， ぃ"　 .|　　　　 .|　　 .|　　 _,,{ﾞl .ヽ　 ヽ--i､ .ぃ"　　.,,,,,,,,二ｉ"　　 .,..-" .ヽl、ﾞl
　　 r---┘.―'i､　"',! ./ﾆﾆﾆ、　 ￣| .Ｌ,,,,,ﾞl,,i´ .r---┘.―'i､　 .|　　　 :,!　　 |　　　　.l　.|、
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　　 |　し,,lﾞ .、 ﾞ,!　,lﾞ ,lﾞ.i".ﾞﾞ'''''"!　ﾞl .″.|.,!'''゛ lﾞ　 | .lﾞ,,,,lﾞ .、 ﾞ,!　,/｀／ .| ."'ﾞﾞl　./ .lﾞr┘,lﾞ
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　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ　　　　　　
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　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
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　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 さあいこうか

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　ﾊｱﾊｱ　俺は1 ◆l3gPQ5AE だぞ
　| 　 　| ﾊｱﾊｱ　　ﾊｱﾊｱ　俺も１◆l4l3gPQ5AE だ
　| 　 |　　ﾊｱﾊｱ　俺はl ◆l3gDZqAE
　| 　　　　　　ﾊｱﾊｱ　　　俺もだが何か？
　| 　ﾊｱﾊｱ　嘘付け！ゴルァ！
　| 　　ﾊｱﾊｱ　　俺は中トロ ◆0leIGR9XZY だ！
　| ∧ ∧　 ﾊｱﾊｱ　　1 ◆l3gPQ5AE はどうした？
　|　 　（；ﾟДﾟ） 　ﾊｱﾊｱ
　| /⌒　　　ヽ　　　　　ｺﾞﾙｱ！！俺がホンモノだ
　| /|　|　　　| |
　|　　 ﾉ ＼＼.／| |
　| /　　 .＼＼ | | 　嘘付け！ゴルァ
　| 　 　　 /　/⌒＼し'(ノ　
　|　　　／ ／　　　 >　)　　　　　!?って　俺だけじゃんｗ
　|　　/　/ 　 　/ ／　
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ＼
　|　　　　　　ﾌｫﾌｫﾌｫ…　　　　　＼
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

>>180
危ないからですなｗ

>>181
俺が勝手に決めたｗ

>>186
いつ決めたのですかな？

>>186
左折するのに斜めうしろに何者かいるとでもいうのですかなｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,_,..,ｨヽ,､　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /;;::r‐〜-ミ､　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　4~/へi::::::;/,ﾍﾐ7　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　'-l|＜>|:::::|<フ1|i'　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 l! '" |::::l、~`ﾘ　　　　
　　　　　　　　　　　 　 ／`ｰ､　 ハｰ;";::i:::ヾｲl!　,r'~`ヽ､　
　　　　　　　　　　 ,.ィ" ri　l i ﾄ､ 1:|｀丶:;;;:イ' ill!7､ ､ y;　 ヽ､＿
　　　　　　,. -‐''"　､　くゝソノリ~i |　- ､ , -‐'7ﾊ ヾニﾄ-　　　　~`　ー- ､_
　　 , ィ ´　　　　　 ,ゝ､＿ `r'　　 l |　　､レ　// `テ三..ノく _　`　　　　　　 ヽ、
　 /　　　　　　 , -'　,､　　`､_）　　 l,i,　　i　//　 （／　　...,,;;;;:`　､　　　　　 　 ヽ
　;'　　　　　　 '" ノ　;;;;::::　　　　　　i !　 : //　　　　.....:::::;;イ､_､＿＼ _　　　　_ノ
　l　..,,　__,ィ"-‐´￣`i:::::　ﾞﾞﾞ＝ ...,,,,,. l |　,//　　- = ""::;; :/　　　　　　 ｀ '''' '"
　　　　　　　　　　　 ヾ　:;;;,,　　　　　,i l,//　　　　　,,..," /　　　　　　　　 _,,.....,_
　　 ,. -- .,_　　　 　 　 ＼ :;,.　　　;'　 V ;!　　 `;　 /;:　ノ　　　　　　,.ィ'"XXXXヽ
　 /XXX;iXXミ;:-,､　　 　 ヾ　　'" '''　/./!　　ヾ　　 ／　　　 ,. - '"XXXXXXXX;i!
　,!XXXXi!XXXXX;`iｰ;,､　 i　　　、. / ;:::ﾞi　　 ;:　,　|　 ,. r'"XXXXXXi!XXXXXX:l!
　|XXXXX;|XXXXX;|::::::::|`ヽ、　 　 ,! ,': : :|　　　　,.レ"::::|XXXXXXX|XXXXXXX;l!
　!XXXXX;|XXXXX:|:::::::::i　　`　　 ;!　: :　 i!　　／　!:::::::::|XXXXXXX|!XXXXXXX|
　XXXXXx|XXXXX;!:::::::::::!　　 `. /::　　　　| '"　　 l:::::::::::|XXXXXXX|XXXXXXX |
　XXXXXx!XXXXxﾘ:::::::::::!　　　　|:: 　　　　 |　　　　i:::::::::::ゞXXXXXツ1XXXXXXX|
　XXXXX/ ＼XXソ::::::::::/　　　　 i!::　　　 ﾉ　　　 　i!::::::::::::ゞXX:／　　lXXXXXXX|
　XXXX:/　　　`ヾ::;;;;;:ツ　　　　　 ヾ;::: ; ノ　　　　　　ヾ:;;:::::::ゝ'"　　　　 ヾXXXXX |


　　　　　　　　　　　　　　　　　フォフォフォフォ

∫
　∫　 　　∧＿∧＿__　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∫　　　　（・∀・　） / | ＜　９３０で事故ったの？
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　|　　　やはりＲＲは乗りこなせなかったか。。
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ |
　　　￣ （＿）||￣￣　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

1◆l3gPQ5AE-PART2
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1024000729/108
http://ex.2ch.net/kankon/kako/1024/10240/1024000729.html

108 名前：中トロ ◆eIGR9XZY [] 投稿日：02/06/18 18:33 ID:7qPmJbhA
イタリアめ
もし負けてみろ

そうなったらピサの斜塔倒すぞ！
これは脅しじゃない

マ　　　ジ　　　だ

∫
　∫　 　　∧＿∧＿__　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∫　　　　（・∀・　） / | ＜　そんなだから藻前は事故るんだよ >>188
　 ~━⊂ へ　 ∩）/　.| 　|
　　　i'''（＿） i'''i￣,,,,,,/ |
　　　￣ （＿）||￣￣　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

事故ったのは◆pA13gdu5AEですなw

>>193
どこでそんな情報仕入れてきたんだ？

>>194
事故ったのか？

>>188
いますぞｗ

ミラーには死角があるのを教習所で習わなかったのかねｗ
それともチミは「死角」の意味を理解していないのかね？ｗ

よろしいですかな？ミラーで確認出来ない死角の安全を確認する為には
後方を振り向く必要があるのですぞｗｗｗ

◆pA13gdu5AEも事故ったのか？

>>195
俺がか

>>196
わかったぞ！

チミは左折する時に、右に寄ってから左折するﾄﾞｷｭｿだなｗ
私はきちんと左側に寄せて、ドアミラーだけでも十分に死角を消せるように
しますがｗ

>>199
左側に寄せたらバイクに当たりますなｗ

右足派・左足派、共にがんばってますな。

私の車は床には一切のペダルはありませんし、
右手でレバーを握ってブレーキをかけますが、、、
なかなかオツなものですぜ

>>200
だからですなｗ

寄せる前に死角を確認するのですぞｗ

きちんとクビを振ってねｗ

>>202
このスレには関係ない人ですな

いつの間に始まってたの。

>>203
寄せるのにな横に何者かがいるというのかね？

>>203
右左折時というのは、その準備動作も含まれているという事ではないのか？

両足でやればいいんじゃない

ちんぽでやればいい

ツーバスみたいにして、ポンピングブレーキ。
テンポ２００で。

>>194
*車板住人ﾏﾑｺだYO

どっちでやったっていいじゃん。別に。
そ　の　と　き　に　空　い　て　る　足　で　や　れ　ば。

>212
分かってないようですなｗｗ
そういう問題ではないのですよｗｗ

どーゆう問題ですかなw

理解できないようですなw

>>203
首を振りすぎたら氏にますなｗ

>>206

つまり、何を言いたいのかね？

右足ブレーキ派による正論。
・役立つ場面は限られており、緊急時は役に立たない。
・実際に試したがやりづらい、踏み間違えたらシャレにならん。
・メーカーは危険だから説明書で禁止している、考え直せ。
・JAFのテストではフルブレーキできない人もいた、過信するな。

左足ブレーキ派と比較して実に客観的。
初心者・ペーパーも含めた一般人の視点と立場で論じている。
左足派への警告にも右足派の「公共心」が見られる。

>>203
ホホホ、簡単にボロが出ましたなｗ
チミはミラーを見れば死角は解消出来ると言ってましたなｗ

＞寄せる前に死角を確認するのですぞｗ

＞きちんとクビを振ってねｗ

これは何かね？首を振る必要はないと言っていたのではないのかね？ｗ

あらためて質問しますぞｗ
ミラーに死角はあるのかないのか、
左折時に左後方の確認は必要か不要か、

さ　　あ　　答　　え　　ら　　れ　　よ　　ｗ

>>219
落ちつきまたえｗ
チミはもっとできる子のはずだぞｗ

いいかねｗ？師匠が仰っておられるのは、
「　寄　せ　る　前　に　、首を振ってミラーの死角を確認」するのであって、
寄せた後と、左折時（曲線を描いて移動してるわけだから）は、実質的に死角は
存在しないから首を振る必用はないし、ミラーだけで安全確認は行えるし、
その方が安全だということなのだよｗ

おっとこちらでしたなｗ

>>219
ごめんなさい。敗北です。

揚げ足をとって優越感に浸るアフォがいるスレはここでつか？

>>223
いえ、ぼろを出して直ぐ敗北を認めるｽﾚです
あなたもセブンですね

>>223
あなたもというか俺がEJ20海苔のID:RX7なんだが・・・。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1052649149/l50
ここへ足跡付けてみては？

>>226
のこしてきますたヽ(ﾟдﾟ)ノ

ヽ(^0^)ノ

高井戸ﾊｹｰﾝ

>>228
答えられないようだなｗ

左足ブレーキ、その道のプロも公認！？　と思いきや発進時のみ、
という前提条件。「左足ブレーキ万能論」には程遠い。

[All About Japan] 左足ブレーキングのススメ
http://allabout.co.jp/auto/autosupply/closeup/CU20020926/index.htm

こちらは一般ドライバーによる、左足ブレーキ是非の議論。
結論は「左足ブレーキは命を救う」との話だが、かなり強引。

左足ブレーキのコーナー
http://www2.gol.com/users/miyazaw2/hidariashi.html

素人考えだが、国産車は右の前輪に干渉しないよう、アクセルペダルが
左ハンドル車と比べて左寄りになり、その結果としてブレーキペダルも
やむなく左寄りになっているように思う。

だからＡＴ用ブレーキペダルを踏みやすいようにと大きくしたら、メーカー
は意図してなかったのに「左足で踏んでもＯＫ」と言わんばかりの配置＆
サイズになってしまった、というのが真相ではなかろうか。

外車で左ハンドルのＡＴ車って、左足ブレーキしにくそうな気がするが、
俺は運転したことないのでわからない。実際のところ、どうなのだろう？
もしもこのスレにオーナーの方がいましたら、教えてくだされ〜。

>>220
>>207をどう思う？

>223
　揚げ足を取ってでも、ひたすら粘着する
スレですぞｗ

　それをｱﾌｫとは何事ですかなｗ
それにしてもあなたのIDは神ですなｗ

ど　っ　ち　の　あ　し　で　ふ　ん　だ　っ　てｗ
い　い　じ　ゃ　んｗ
べ　つ　にｗ

>>236
どっちかと言われたら、どっちにします？

ﾉ　　　　　 ｝ ﾞl､　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ﾉ _,,y
　　　　.,v─ｰv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.ilﾞ　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ﾉ　　　　　　
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ﾄ-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノﾞ|.ﾐ,.ﾞ'=,/┴y／
　　　l　　,zll^ﾞ″　 ﾞミ　　　　.ﾉ　　　　　　　.il|′ｱll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 ﾌｰv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ｰvrﾘ､　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.ﾞli ._¨''ｰv,,_　　　　　.》′　 ﾞﾞﾐ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,ﾞr_　　　 lｱ'　　　 .ﾞ⌒＞-vzﾄ　　　　.ミﾉ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　 .ﾞ'=ミ:┐　 .「　　　　　 ./ .^〃　　　　 :､_ ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　 ﾞ＼ｱ'　　　.--　　,,ﾉ|　　　 ､　　　 ﾞミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ﾄ
　　　　　　　　　　 ﾞ^ｰ､,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ｰ-v､,,,_,:　　　　 iﾞ「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,lﾞ
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´ﾞﾌ'ｰv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 'ﾞﾐ
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　　,/ﾞ　.ミ;.´.‐　　　 .］　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ,
　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ﾉ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾐ
　　　　　　　　　　　　　 ｝　　　　｝　　　　　′　　　 ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｛
　　　　　　　　　　　　　 .|　　　　.ﾐ　　　　 .<　　　　 〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
　　　　　　　　　　　　　 .｛　　　　 ＼,_　　 _》､　　　 .｛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .｝
　　　　　　　　　　　　　　｛　　　　　　¨^^¨′¨'ｰ-v-r《　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〔
　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　男ならちんぽブレーキ！さあいこうか

２元論信者なのね。
だ　か　ら、り　ょ　う　ほ　う　だ　っ　て。

チンポでブレーキはできませんなｗ

女ならどうしたらいいのかな？

サ　イ　ド　ひ　い　て　も　よ　い　で　つ　か　？

俺　な　ん　て　、　真　ん　中　の　足　で　踏　ん　で　る　ぜ　！

もういいじゃん、どっちでも。
◆l4l3gPQ5AEは完全無視の方向でいきましょうよ。
こんな基地外に付き合ってるだけで時間が過ぎるのは勿体無いと思いますよ?
どうせ仕事もしてない脳内優良ドライバーなんだし。
ま、◆l4l3gPQ5AEはここ以外で強がることも出来ない哀れな奴だから少しは同情するけど。
早く病院に行って、まともになって出直してきた方がいいよ。

っていうか、レバーがあれば
手　　で　　や　　っ　　て　　も　　い　　い　　ん　　じ　　ゃ　　な　　い　　？

>239
　そうですか。まさに急ブレーキ！という時、自分はどっちで踏むと
思いますか。私は右。

両　足　。

左足ブレーキをして事故をしたら
◆l4l3gPQ5AEは責任をとってくれるのですかな？

簡単には釣られないようですなｗ

釣りは好きでつ。

>250
　釣りに行くなら、どんな車がいいですかね。

左足ブレーキするなら、どんな車がいいですかね？

阪神が優勝するにはどんな車がいいでしょうね？

つーかな、君達、、、







まだ左足ブレーキなんて信じてるのかね？ｗ
使えないということは私が身を持って証明したじゃないですか。

明日は 出 廷 の日なので、これにてさらば。

>>252・253
こるべっと

>>219
＞チミはミラーを見れば死角は解消出来ると言ってましたなｗ
そうですよｗ

＞これは何かね？首を振る必要はないと言っていたのではないのかね？ｗ
そうですよｗ
でも、右左折のことですぞｗ

それ以前の準備の間のことなどいってませんなｗ

>>234
含まれませんなｗ

>>233
＞外車で左ハンドルのＡＴ車って、左足ブレーキしにくそうな気がするが、
＞俺は運転したことないのでわからない。実際のところ、どうなのだろう？
＞もしもこのスレにオーナーの方がいましたら、教えてくだされ〜。

何の問題もないですなｗ

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

何と何がですかな？

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

何がですかな？

>>261
アホの元祖左足ブレーキスレの壱 ◆l4l3gPQ5AE がですなｗ

>>262
ｷﾀｰを続けなかったチミの負けだなｗ

うれしそうだなｗ

口惜しそうだなｗ

暇そうだなｗ

>>265
おい！！

















あんた漢だな・・・・

元祖左足ブレーキスレの壱 ◆l4l3gPQ5AEよ・・・
口惜しそうだなｗ

>>219>>220
お前ら微妙に面白いぞｗ
つーか、究極の馴れ合いだなｗ

>>219

最終的に答えられなかったようですなｗ

>>270
まだやるのか？ｗ

藻前学生だろ？

>>270
鶏並みの記憶力のチミを相手にしてるのですぞｗ
チミが前言と矛盾したことを言う度に、いちいち遡って確認するこっちの身に
もなりたまえｗ

結局、安全確認ができる状況では、急ブレーキ時のハンドル操作を否定する
ことはできない、ですなｗ

>>272

で、あなたは誰なのですかな？

＞結局、安全確認ができる状況では、急ブレーキ時のハンドル操作を否定する
＞ことはできない、ですなｗ

いったいぜんたい、突然、何を言い始めるのかねｗ

>>273
名前欄が読めないのか？

>>275

なんか口惜しそうだ

>>275
鶏に読めるわけありませんなｗ

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えっ！？もう届いたの？
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>>元祖左足ブレーキスレの壱 ◆l4l3gPQ5AE
　　　 　　_,,,...... . . ----------- .....,,,,_
　 　 　 /――ｒ''''"~~~「 r''''"~￣￣￣~`;､
　　　　/　　　 ;!　　　　 '!:l,　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ　':;、
　　　/ゞ..,,_＿,;!..........(ﾆi.,i 〉、　,,,,,.... .............,)}...,,,_
　　/　　　　 /-　　　　 ﾞﾞ:,　　　　　　 ,,._　　　　　￣｀,;ｒ-、 　／
　 {,,r=､,　　 i　　　　　　　:, 　　　 　 （::::）r;:=＝＝＝=i､.,;! 　 >
　 ;!,r=､i:! 　 :　　　　　　　,:'"三ﾐ:､ 　 　,','（::）:;:;:;:;:;:;:;（::）: | 　＜　（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
　 Y!　 |ゞ- ..;,,,,,, ____　＿,!:;;r'~`;,:ゞr---ゞ＿ニｒ―‐i=＝) 　 >
　　iヾノ:;;ﾘ　￣~~~`'''''―' :;|　　ﾘ;;;;;!二二..,,,,,,,,:!---',,;:;:;! 　　　＼
　　 `'''''"　　　　　　　　　 ヾニ"::ノ　

>>274
なんですとｗ？
あの一夜のことを忘れたとはいわしませんぞｗ

それともチミはニセモノかねｗ？

>>280
自 演 ば れ ば れ で す よ ｗ

>>281
レス番間違い？

どれとどれがワタシの自演だと？
名無しでしか書き込んでおらんのだが・・・ｗ

>>280
＞あの一夜のことを忘れたとはいわしませんぞｗ

いわせてくだされｗ

>>282
まあ、決まり文句だが・・・・・


　　　　口　惜　し　そ　う　　だ　な　ｗ　

>>283
いってみたまえｗ

>>284
きみはいったい？

>>285
どうしたのかね？

まあ、このスレは三人はいるみたいですなｗ

一人三役ということですなｗ

まぁ比較的多いほうだろうなｗ

>>287
そうだな

100人に達する前にも10000万人に達する前には必ず
3人に達するのですな

>>290
さすが、的を得てますなｗ

ニセモノとはうんでんの差ですなｗ

もっとほめてくれ

これだから自演疑惑が絶えないのでしょうなｗ

ｶｺｲｲ

福田ｶｺｲｲよ

ｳｻﾞｼｲ

私の名を語るのはやめたまえｗ

星野ｳｻﾞｼｲよ

清原ｲｲよ

>>257
> 何の問題もないですなｗ
その根拠は？　どんな車に乗ったことがあるの？

>>301
根拠も何もないですな

私の経験談ですぞｗ

車は私の安全保障上の理由につき答えられません

まあ誰かが頼んでもないのに答えるかもしれませんがｗ

>>270
ホホホ、よろしいのかね、よろしいのかね？ｗ
左折の時は必ず左に寄せるｗ
左に寄せる時は、首を回して後方の死角の安全を確認する、
それでよろしいなｗ

いいですかな、チミのレスから判断すれば
左に寄せる行為と左折は連動している事になるのですぞｗ
つまりですな、左折とは左に寄せる事も含まれる訳ですぞｗ

チミは左折時には後方確認は不要といいましたなｗ
ところが左折に含まれる左に寄せる行為では必要といっていますなｗ

矛　　盾　　し　　て　　ま　　す　　ぞ　　ｗ

>>302
国名やメーカー名くらい答えても実害はないだろうに・・・ネタか？

>>303
＞左に寄せる行為と左折は連動している事になるのですぞｗ

連動ですかｗ

それを言い出したらアイドリングも左折と連動してしまうなｗ

>>302
まさか稀少車で「左足ブレーキ万能論（左ハンドル車含む）」を実証する気？
説得力ないよ。問題は現地にとっての大衆車がどうなのか、だよ。

ホホホ、下げ忘れましたなｗ

>>350
チミは左折する時、必ずアイドリング状態にするのかねｗ

詭弁ではぐらかすのは止めて
いいかげん本題に答えられよｗ

>>307
本題とはなんですかなｗ？

1クリック10円で、ちょっとした時間にHP,掲示板にリンクを貼り付けるだけで・・・
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◇l4l3gPQ5AEの言い分だと、この世に生まれたことでも、左折と連動しているということか？

挫折はあるが・・・

骨折はあるが・・・

オ〜ペ〜ル〜

オ〜ペ〜ル〜

「日本の右足ブレーキ派は外国人と比べて左足ブレーキを過剰に敬遠している」のか、
「日本の左足ブレーキ派は右ハンドル＆AT大国日本の現状に甘えてるヘタレ」なのか、
そこが知りたい。メーカーや警察の危険論もわかるが、国際的にはどうなのだろう。

>>315
チミの意見は？

答えられないようですなｗ

>>317
誰がですかな？

第三の足ブレーキ派です

んーとｗ
>>315氏と、チミと、師匠ですなｗ

>>320
私は左足派ですな。

320氏はどちらですかな？

ですな。出砂。

これって、箸を利き腕だけ使えるか、両方の手で使えるか、
ってのと同じレベルじゃないの？
両手で使えれば「何か」の役に立つだろうが、飯を食う分
には片手だけ使えれば十分。ブレーキも一緒で、普通に
走ってる分には右足だけで十分だろ？

97年式オペルアストラカブリオレ（中古）

濃緑ですな

>>307
まず、エンジンをかけないと左折までに至りませんぞｗ

ドアを開けずに乗るのかね？

では訂正しようか

ドアをあけないと左折までに至りませんぞｗ

車は買うのかねｗ？盗むのかねｗ？

では訂正しようか

免許を取るまで左折までに至りませんぞｗ

教習中は左折できないのかね？

粘着ホホホは敗北したようですなｗ

>>331
御宅の師匠がいつまでも左折できないから、話が進みませんなｗ

では訂正しようかｗ

教習所にいくまでは左折までに至りませんぞｗ

飛び込みで試験受けたら査左折できないのか？

無免許運転者は左折出来ないのかねｗ

答えられないようですなｗ

左足ブレーキ派は敗北したようですなｗ

師匠、さすがに無理があるようですぞｗ

左足ブレーキ派敗北ですなｗ

>>335

公式にはできませんなｗ

あの ◆l4l3gPQ5AEが最後の1匹とは思えない・・・
クソスレが立ち続ける限り、第２、第３の ◆l4l3gPQ5AEが現れるのかもしれない・・・

やられましたなｗ

フォフォフォフォフォ

ナニか？

なｗ

ここは楽しそうなネタスレですね。

にｗ

>>316
もちろん後者。ちなみに俺はMT乗りね。でもATを卑下する気はない。
欲しい車種に設定されないので、仕方なくATを選ぶ人もいるだろう。
しかし左足派は単に運転に自信がないのでATを選び、さらに「楽を
しよう」と安易に左足ブレーキを始めたように思える。

>>347 の続き。
「楽をしよう」という魂胆、「楽だから安全」という短絡的な発想。
「俺ができるから問題ない」としか答えず、ソースも提供しない。
勧める相手がネットにしかいない上、ソースを探すのも面倒なのだろう。

>>348 の続き。
左足派の「俺ができるから問題ない」という回答は「俺みたいなヘタレ＆
ボロ車でもできるから、初心者やペーパーにも勧められる」って意味か？
それなら少しは説得力が増すのだが、奇妙な自信家もいるものだ(笑)。

>315
あなたは右足派でつね。
私も右足で踏みまつ。

ちと、違うんだよねｗ

左用のブレーキつくればいいじゃん。アレは右足用に出来てる。設置が。

ふつうは右

というか、315に反論するだけの価値があるのでしょうか？ｗ
師匠？ｗ

がｗ

ちｗ

んｗ

こ？

必死に釣ろうとしてたらしいが、まだまだ力不足のようですなw

■掲示板に戻る■ 1- 最新50
S14神の成長を見守る会

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1053123609/
37 ： ◆Xenon.F6Fs ：03/05/17 19:42 ID:o5iwUqHS
またもや遅れますた。

神はすっかり大人しくなったようですな。
【鈍い】ミニバンは邪魔なので廃止【でかい】4台目
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1050926036/529

1のままなのは相変わらず…
【おっ！？】車板住民が凝視してしまう車【あれ？】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1051457270/91
●右足ﾌﾞﾚｰｷ派よ反論できないようですなｗ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1052641579/352

>>347
ふむふむ、右足派ですな

ふつう

>>358
だと、思いますな

カートやってたから左足ブレーキしかできん！
まあパンピーには右足で十分だろ

　　　∧η∧ 　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　（,,・Д・) オレはお呼びじゃないのか？。
　　　(　O┬O 　　＼＿＿＿＿＿＿
≡ ◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ

　　　∧η∧ 　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　（,,・Д・) やっぱりカートじゃ馬鹿にされるか。
　　　(　O┬O 　　＼＿＿＿＿＿＿
≡ ◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ

　　　∧η∧ 　　　／￣￣￣￣￣￣
　　　（,,・Д・) カート海苔って言えばみんなビビルと思ったんだが・・・。
　　　(　O┬O 　＼＿＿＿＿＿＿
≡ ◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ

リーチは俺は左ブレーキ。傾斜は手の甲だな。

一発ツモですなｗ

四槓子が恐ろしいですな

>>364
なつかしいーーーーっ！ｗ

明らかに反論できていないのは左足ブレーキ派の方。
左足派がいくら「俺ならできる」という主観で論じても、多勢に無勢。
「これがその証拠だ」と客観的な情報を提供して証明するしかないと
思うが、右足派の揚足取りばかりで、専門用語も出さなくなった。

「多数派が正しいとは限らない」とか「メーカー・警察・専門家の言う
ことなど信じるな」とは、まさに断末魔の叫び。
自ら少数派と認め、誰も信用できないと言うのなら、どうやって自分たち
の主張を認めさせようというのだろう?　まるで新興宗教の末路だ。

>>369
オレならできる程度のものとしか理解できないのが反対派の限界だなｗ

いいですかなｗ

あなたブレーキペダルに左足が届かないのですか？

>>368
嬉しそうですなｗ

>>370
騙るに墜ちたな、左足派教祖よ。左足がブレーキに届いたところで何を証明できる？
届いても使いづらいと答えてきた右足派に、また「俺ならできる」と答える気か？

>>372
＞届いても使いづらいと答えてきた右足派に

それはあくまでも個人的な主観にしか過ぎませんなｗ
左足がブレーキに届かない人は、健常者なら居ませんなｗ
我々は覆しようのない、客観的事実を元に議論を進めているのですぞｗ
それに引き換え右足派は・・・騙るに墜ちましたなｗ

>>373

客観的な事実は、
ブレーキ踏面とステアリング下部までの距離が膝下の長さより
短い場合、右足ブレーキは危険だということだ。
踏み換えようとしたときにステアリングに大腿部がひっかかってしまう。

自由に足が動く人はどっちでも良いんじゃないか？

私の場合、右足で踏もうとすると膝を閉めるとステアにぶつかってしまう
のでがに股で小指の方で外側に押す感じになる。これは怖いぞ。

>>373
幼稚園児は健常者だがブレーキペダルに左足が届きませんぞｗ

かたるにおちましたなｗ

これまでをまとめるとこうなる。
1.左足ブレーキが理論的に右足ブレーキよりも『突然の飛び出し』に対処するのが早い
2.パニック時の反応がわからないので左足ブレーキは危険だとする意見は陶汰された
3.慣れない場合も危険という意見もあるが、それを言い出したら何事も進歩はなくなる。
4．左足だと安定したブレーキングがしにくいとの意見もあったが、街海苔レベルのスピードにおいては全く問題ないということで陶汰された。
5．左足の付け根よりも右にある車や、ブレーキを踏むのに相当な力を要する数十年前の車
を所有の方には薦められない
6．コーナリング時には左足をフットレストで支える必要があるため、峠道を多く利用する
方にも薦められない

とりあえず、右足ブレーキ擁護派は制動距離が左足と右足とで同じではないと
主張しているようだ。
街海苔レベルのスピードで足の違いによる踏力の影響などありえないことは
１００％確かだろう。これに実証などいるはずがない。なにかと掲示板で実証実験を
求めて時間を稼いでいるのは、右足ブレーキ擁護派の限界を示しているといえるだろう。
それにサーキット走行時でのフルブレーキングと勘違いしている輩が多すぎる。
こっけいだ。実に滑稽だ。

自分も左足ブレーキ使ってます。その一番の大きな理由は楽だから。これは、人そ
れぞれでしょうが、右足を置き換えるより左足を構えている方が楽だからです。そ
れとブレーキを踏むタイミングも早いと思います。ただ、否定派の方が言うように
フルブレーキングしにくいのは確かです。自分は、停車中、思いっきりブレーキを
踏んで、腕と腰でうまくフルブレーキ出来るよう練習しています。それでも、もし
もの時、フルブレーキ出来るか、アクセルも踏んでしまわないかどうか、自信があ
りません。でも、右足ブレーキでも反応の遅さ、踏み間違いの危険性はあると思う
ので、自分は左足ブレーキを使用しています。ちなみに、最近、日本の教習所でも
地方によっては、左足ブレーキを教えているという話を聞いたことがありますがど
うなのでしょうか？検索したら、ひっかかりましたが。また、国によっては、左足
ブレーキが主流という話しも聞いたことがありますがどうなんでしょう？
（ソースは忘れちゃいました）

反論できないようですなｗ

ttp://www2.gol.com/users/miyazaw2/hidariashi.html
左足ブレーキは命を救う。

こんなに考えられてはお手上げヽ(^0^)ノ(^-^)/(^O^)／(^^)/＼(^_^

>>375
おっしゃるとおりですなｗ

どうやら私は敗北したようですなｗ

これまでをまとめるとこうなる。
1「左足ブレーキ」が「踏み始めが早い」という「利点」は理論値、理想値にすぎない。
　しかも、極めて条件が限られた場合のみの「利点」でしかない。
　（しかも後述のように、理想的な条件下であっても実は「利点」にはなり得ない）
　
　実際には、常時ペダルの上で構えるのは不可能で不合理。
　適切なブレーキングとは、早さだけが問われるわけではない。　

　「左足ブレーキは早い」という慢心からの、スピード超過、安全確認や危険予知の
　不徹底は擁護派も否定できないところである。

2「左足ブレーキ」は、ブレーキランプが点きっぱなしになる傾向がある。
　これは本人に自覚がない場合が多く危険である。
　
　「左足ブレーキ」は、急ブレーキ時、アクセルを同意に踏みこんでしまうことがある。
　その際ブレーキングが踏力不足なら非常に危険である。
　　
　擁護派の「オレはそんなことはない」「ヘタなやつはやるな」等の発言は、
　危機管理の知識や発想が全く念頭にない証左であり非常に問題である。
　
　個人の資質や経験の差は関係ないのである。
　不可避ではないはずの危険性を、「左足ブレーキ」はシステムとしてわざわざ孕んで
　いるのである。

>>383
又敗北したｗ

左足でブレーキを踏むのは、右足ばかり使っていると電磁波の影響を受けやすい為。
右足は左脳が司っており、右足から受けた電磁波は左脳から海馬を渡り、右脳に達する。
このままでは右脳から電磁波が解放されない為、左足でアーシングすることで、右脳に蓄積された
電磁波は地底の黒い太陽からの影響を断ち切ることが出来、なおかつ宇宙の赤い太陽からの
スカラー波による-ベクトルを、位相反魂理論によって+ベクトル化することで、ここに完全な
ゼロベクトル (電磁波、スカラー波、重力、反重力、ブラックホール、ホワイトホールからの解脱) が
生まれ、人類は新しい次のステップへと進むことが出来るのです。 ｷｬ/ヽ

3「左足ブレーキ」が安全上有効であるなら、教習所段階で正式にカリキュラムを
　改善し、メーカーにも左足ブレーキ用を謳った車の製造を要求するべきである。
　関連する業界や当局の合意、社会的認知もない段階で個別に指導や推奨
　するなど言語道断である。　
　　
　個人の任意や流儀（練習するか、練習しないか、するならどこで練習するか、
　どうやって練習するか）に任せては絶対にいけない。
　「進歩」の意味を勘違い、拡大解釈してはいけない。
　車の運転とは極めて責任の重い社会的行為なのである。

４「街乗りレベルにおいては、踵を床につけることで安定姿勢を確保できる」
　との意見もあったが、そもそも「街乗りレベル」が意味不明であり、緊急事態が
　「街乗りレベル」に限られるわけでもない。
　
　「左足ブレーキ」は、もともと不自然な運転姿勢であり、急ブレーキ時は右足を上げ
　なければならずさらに不安定である。
　つまり、適切なブレーキング、ハンドル操作は期待できない。
　（この辺を「サーキット」と同レベルの条件で語っている左足ブレーキ擁護派が
　　いるが、実に滑稽である）

結論
「左足ブレーキ」は、サーキットのお遊びレベルの使用は結構だが、
（テクニックとしての左足ブレーキの有用性を否定するものではない）
「より安全」であるべき現実社会において、有効性を主張できるものではない。
つまり、公道ではやってはいけない。

りょ、りょ、両足でブレーキ踏んでるんですけど…。

・詭弁の特徴１５箇条

１：事実に対して仮定を持ち出す
２：ごくまれな反例をとりあげる
３：自分に有利な将来像を予想する
４：主観で決め付ける
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
７：陰謀であると力説する
８：知能障害を起こす
９：自分の見解を述べずに人格批判をする
10：ありえない解決策を図る
11：レッテル貼りをする
12：決着した話を経緯を無視して蒸し返す
13：勝利宣言をする
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
>>384
＞1については詭弁の特徴15箇条の、3、4、15ですなｗ
＞2については、3、4、9ですなｗ
>>387
＞3については、6、10ですなｗ
＞4については、3、4ですなｗ
＞結論については、4ですなｗ

>>386
8ですなｗ

偽物もっとｶﾞﾝﾊﾞﾚよ！！
何か長文書くと穴が空く傾向にある

左足ブレーキの1とかいう奴の方が
まだましだったな
左足ブレーキの1＞＞＞＞>>370＞＞>>389

また敗北ですかな？

最近増えてきた足踏み式パーキングブレーキ車はどうですかな？
左足でブレーキを踏もうとしても、パーキングブレーキレバーに
左足の甲がブチ当たるのですけれど。

>>372
＞届いても使いづらいと答えてきた右足派

つまり、オレならできないということですなｗ

>>383>>389はたぶんニセモノですなｗ

>>384
チミ、粘着ホホホ君ｗ？
＞1
結局、左足ブレーキが空走距離を縮めることを否定することは
証明できないようですなｗ
理論値だの期待値だのはお互い様ですなｗ

安全に気を使うことで、慢心だの安全意識の低下だの言うなら、
シートベルトとかの安全装備はいらないというのかなｗ？

チミはなかなか危険思想の持ち主ですなｗ

＞2
だから？ｗ
いるでしょうなぁ、そういう人もｗ

言葉尻を捉えてカビの生えたお得意の危機管理をもちだしましたなｗ
どうでもいいが危機管理がわかってないのはチミの方ですなｗ

>>387
＞3
誰かが声を出さなければ何も始まるまいにｗ

進歩の意味がわかってないのは、これまたチミの方ですなｗ

＞4
以前も出た話で、>>388もいってるが、両足でブレーキを踏むことによって
その問題は解決しておるのだよｗ
サーキットなら両足でブレーキを踏むことはあり得ないから、これはもちろん
公道限定の話ですなｗ
さて、滑稽なのはどちらですかなｗ？

結論は、
左足ブレーキは車庫入れ等の微妙な操作で有効。
空走距離の短縮で人命を救う。
しかし、
自信がないやつ、できないやつは決してやるでない
教習所が教えてくれるまで待っておれ
メーカーが「どうぞ左足ブレーキしてくださーい」と言うまで待っておれ
ですなｗ

>>384
＞　適切なブレーキングとは、早さだけが問われるわけではない。　
一般人にはブレーキング開始がとても大切なわけですな
けっしてサーキットでのフルブレーキングではありませんぞ

＞「左足ブレーキ」は、急ブレーキ時、アクセルを同意に踏みこんでしまうことがある。
あなたは左足を動かそうとしたら右足が動いてしまうのですか？ｗ

し、師匠が悪いのですぞｗ

　 ∋8ノノハ.∩　　 http://www.togoshi.ginza.st/konno/
　　 川o・-・）ノ　＜先生！これらのお知らせがありました！
http://togoshi.ginza.st/konno/konno02.html
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http://togoshi.ginza.st/konno/konno05.html
http://www.togoshi.ginza.st/konno/konno03.html

>>398
何のことかね？

>>400
理解できないようですなｗ

で、結局>>392はスルーですか。おめでたいですなw

　カートだと普通に左足ブレーキ出来る（つもり）なのに、普通車
で出来ないのはなぜ。私の場合ですが。やはり普通の道の方が、シ
チュエーションが豊富で微妙だから？姿勢が違うから？

>>392
ｱﾌｫですなｗ
ブレーキペダルの上で左足を構えていればよいのですぞｗ

>>404
理解できないようですなｗ

>>402
>>392のような方式をみたこともないので答えようがありませんなｗ

>>404
ｱﾌｫですなw
ペダルに思考が集中し、運転に集中出来なくては本末転倒ですぞw
場当たり的なレスは株を下げますぞw

>>406
さすがは師匠ですなw

真ん中

ほめられましたなｗ

>>407
アクセルペダルの上で足を構えるのはよいのかねｗ
チミの言い分では、ペダルに思考が集中し、運転に集中出来なくなるそうだがｗ

場当たり的なレスは株を下げますぞｗ

敗北はどちらですかなｗ？

右足はアクセルペダルから離した時点で「持ち上がって」おり、すぐに
ブレーキペダルに移動できる。左足をフロアまたはフットレストから
「持ち上げて」ブレーキペダルへ移動するよりも速い。

それならばと左足を常時ブレーキペダルにスタンバイさせておいても、
右足ブレーキより速く停まれる保証はない。
持ち上げて振り下ろす右足と、踵から爪先へ重心移動する左足とでは、
前者の方が力があるからだ。
左足が常時フロアまたはフットレストで踏ん張っている前者と、右足が
浮いたままか急いでフロアに下ろした後者とでも、安定感が格段に違う。

踏力を片足ずつ計測できるマシンで測れば、すぐわかることなのだが。

>>412
巨人ですなｗ

>>413

右足を持ち上げて振り下ろしてブレーキを踏むと。
良いなぁ．．それができて．．

足長いとできないんだよ、ソレ。

左足を常時宙に浮かせておき、右足をアクセルペダルから素早くフロア
に移動すると同時に、勢いよく左足でブレーキペダルを踏めば条件は
同じだが、ますます非現実的な運転姿勢になってしまう。

速さも力も中途半端で、姿勢も不自然。これが左足ブレーキの正体。

>>414
今日も勝ちましたなｗ

>>413
チミはいつの時代のことを話しているのかね？

わざわざ足を振り下ろす（ｗ）必要など現代の車ではありえませんぞｗ

＞左足を常時宙に浮かせておき、
かかとをつけてますので安定してますなｗ

>>411
まだまだ師匠には及びませぬなｗ
一般的なペダルオフセットと>>392について熟考して参りなさいｗ

良い夢をｗ

>>418
> わざわざ足を振り下ろす（ｗ）必要など現代の車ではありえませんぞｗ
は？　右足派は踵を「引きずって」アクセルからブレーキへ移動してる
とでも言うのか？　アクセルから離してからブレーキを踏むだろうに。

> 左足が常時フロアまたはフットレストで踏ん張っている前者と、右足が
> 浮いたままか急いでフロアに下ろした後者とでも、安定感が格段に違う。
君はわざとここを無視したな。反論できないのか？

>>407>>419
ブレーキペダルの上で左足を構えると、何故ペダルに思考が集中し、
運転に集中出来なくなるのかねｗ
根拠を示してほしいものですなｗ

アクセルペダルの上で右足を構えると、ペダルに思考が集中し、
運転に集中出来なくなる事はあるのかないのか、
回答してくれないかね？また、それは何故かを説明したまえｗ

>>392については、>>404で回答済みですなｗ
ちなみに足の移動の妨げになるような足踏み式パーキングブレーキ車は知りませんなｗ

>>392>>407>>419
ちょっと苦しいですなｗ
今日のところはチミが巨人のようですなｗ

>>420
だからですなｗ

そこまで踏力が現代の車に求められているのかといっているのだよｗ

＞＞ 左足が常時フロアまたはフットレストで踏ん張っている前者と、右足が
＞＞ 浮いたままか急いでフロアに下ろした後者とでも、安定感が格段に違う。
＞君はわざとここを無視したな。反論できないのか？

だからですな踏力が現代の車に求められているのかといっているのだよｗ

だからですなｗ

2回繰り返すほどのことですかね？

風呂から上がり麦酒を煽りて覗いてみれば、早速ですかなｗ

>>421
インターフェイスとして想定された以外の操作を行おうとする運転姿勢は、
運転に支障を来たして当然であろうｗ
アクセルペダルは運転に支障を来たす程に集中せざるを得ないくらい
手前に位置しておるかね？ｗ　運転に支障を来たす事無く運転に集中・操作
可能な作りになっておろう？
アクセルについての根拠と解答は上記の通りであるよｗ

＞ブレーキペダルの上で左足を構えると、何故ペダルに思考が集中し、
＞運転に集中出来なくなるのかねｗ
アクセルペダルは足を乗せる事を前提とした設計・設置であるが、ブレーキ
ペダルは常時足を乗せる為の設計ではないのだよw
それから足踏み式Ｐ・Ｂ車に試乗して参りなされｗ

師匠＞
ABS、ブレーキアシスト共に効果を十二分に発揮させるには、十分な踏力が
必要となりますぞ。上記と一部リンクする内容ですかな？w


慣れない書き方ですと推敲で疲れますなw
もう一本麦酒を煽って寝ますぞｗ

>>423
> 速さも力も中途半端で、姿勢も不自然。これが左足ブレーキの正体。
俺の結論は416で言ったこの通り。踏力だけでなくいろんな面で左足
ブレーキは右足ブレーキに劣ると言っているのだよ。

> そこまで踏力が現代の車に求められているのかといっているのだよｗ
あんたの好きな「（特に人を撥ねそうな）緊急時」には有効だろう。

確か前スレで緊急時でも踵を床につけたまま左足ブレーキで凌げるとか
言ってたよな、あんた。一方でJAFは「踵を離して思い切り踏め」と言って
いた。俺はあんたほど爪先に踏力がないから、後者を支持するよ。

JAFの話が出たので、せっかくだからここを紹介しとこう。

[事故回避トレーニング] 星３つの危険ポイントを一度に発見できるか？
http://www.jaf.or.jp/safety/kiken/f_index.htm
[ユーザーテスト] 急ブレーキは誰でも簡単にできるものなのか？
http://www.jaf.or.jp/safety/user/index.htm

>425、426さん

　あなたのような勇者が来ると、俄然盛り上がりますね。

右足ブレーキなら右足を踏み換えることだけ考えればいい。
左足はフロアかフットレストに待機させておけばいい。

しかし左足ブレーキ派は右足でペダルを踏み換えるより速く、
左足でブレーキペダルを踏みたいらしい。
右足をフロアに置いて、両足で踏ん張れるまで待つ気もない。
ならば右足がアクセルから離れた瞬間踏むしかないだろう。

つまり、右足ブレーキは両足（の力で）ブレーキ、
そして、左足ブレーキは片足（の力で）ブレーキ。
踏力・速度・姿勢などを総合的に比較すると、どちらがより
安全確実に減速・停止できるかはいうまでもない。

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　　　　　　 　 　 　 　 （ ´Д｀ ）|　.|. 精神 :|　　　　|　 づ/ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ミﾐ皿皿皿皿皿._)　　 (_皿...|: 病院 :| 皿皿l￣￣￣l皿皿皿_
　　ミﾐ彡ﾐ　 田　田.／　 　 　. `､ | 　 　／| 田 　 田 　 田 　 田　:|
　　ミミﾐミ彡..　　　/,r|　　　　r‐､い|　 ／　 |　　　　　　　　　　　　　:|皿皿皿皿皿
　　ミ彡ﾐミﾐﾐ 　 ［.| | .|　　　{ﾆ　}/.|／　 　 | 田 　 田 　 田 　 田　:|　　　　　 　 |
　　ミミミﾐ巛彡.　 {_}　|　 　 `‐'i"　　 　|　 .|　　　　　　　　　　　　　:|田　田　田│
　　ミ彡彡ﾐミミ　　　/"ヽ-､　.|./|￣￣￣￣|　　　　　　　　　 　　　 |　　　 　 　 │
　　ﾐミミﾐﾐミ彡ミ二. |　 .|　ヽ .| _|　　　 ╋:‖　 |￣￣|　 :|￣￣|　　|田 .三. 　/□∧ ｱﾗ ◆l4l3gPQ5AE ｻｿ
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むかし、むかしのお話です････




あるところにジサクジエン共和国がありました。



　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　.　　　　　 |（・∀・）|
　　　　　.　 　 　 |￣￣￣　　　ジサクジエン共和国
　　　　　　　　　△
　　　　　　　 △ｌ　|
　　　＿＿△|_.田 |△＿＿＿＿＿
　　　　　　|__|__門_|__|＿＿＿＿＿|＿＿＿＿

>>423
> そこまで踏力が現代の車に求められているのかといっているのだよｗ

これは車種やユーザーの使用状況にもよるだろう。一緒くたにするなよ。
重いワゴンやミニバンではそれなりのブレーキ力が必要だし、動力性能に
ブレーキ性能が追いついていないスポーツモデルもある。
ユーザーの使用状況によってブレーキパッドの減り具合も変わる。

あんたは自分の車のブレーキ性能と左足の爪先の踏力によほど自信がある
ようだが、一般ドライバーは危険を感じたら両足で踏ん張った方が無難。

>>425
＞ABS、ブレーキアシスト共に効果を十二分に発揮させるには、十分な踏力が
＞必要となりますぞ。上記と一部リンクする内容ですかな？w

そんな疲れるものなのかね？

女性には急ブレーキが踏めないということですかなｗ

>>426
＞俺の結論は416で言ったこの通り。踏力だけでなくいろんな面で左足
＞ブレーキは右足ブレーキに劣ると言っているのだよ。

頑固ですなｗ

＞＞そこまで踏力が現代の車に求められているのかといっているのだよｗ
＞あんたの好きな「（特に人を撥ねそうな）緊急時」には有効だろう。
全く答えになりませんなｗ

＞一方でJAFは「踵を離して思い切り踏め」と言って
ＪＡＦ関係者の方ですか？

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

この勝負はレフトレッガーの負け

わたしはまんなかがすき

何と何ガですかな？

ほらはやく金かえせよ

いいかね、金を返すということは借りてないといけないんだぞｗ

いいわけキターーーーーー(・∀・)ーーーーー！！

10円でいいから返してくれ

>>445
断るｗ

面白い方がいますなｗ
ブレーキアシスト装置の意味を知らなかったり、
足踏み式パーキングブレーキ車では左足をビクとも動かせなかったりｗ

まあ、足踏み式パーキングブレーキ車では左足をビクとも動かせない方には、
左足ブレーキは無理ですなｗ
それだけは認めますぞｗ
チミだけでしょうがなｗ

えっと、くらっち、、、、、、、、

いや、どうでもいいんだけどね
おまいらはＡＴ限定ですか
MT乗るなら両方共に同じ行動をするように習慣づけしたほうがええんちゃうか

初めてみました、面白いスレですなコレ。

まぁ、状況に応じて左足も使うことが有るけど
（車庫入れとか、見辛い交差点からの合流とかね）
漏れは、右足派だな。

ところで、街海苔レベルで左足を使用と言っているが、
街海苔で常時左足を使用している人が、たまのドライブなどで
山などに行き峠を走った時にちゃんと右足を使えるのだろうか？

また、何らかで急ブレーキを踏んだ時って、重心が前に掛かり
それを支える為に自然と両足で踏ん張る事になると思うのだが？
そうなると、右足でアクセル・左足でブレーキを踏んでいると・・・
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

それと、この間ずぅーっとブレーキランプ点きっぱなし
（たまに消える）に遭遇したのだけど多分あれは左足ブレーキだよな。
まぁ、左足を使ってブレーキを踏むのは勝手だが
あれは、非常に危ない。何時が本当のブレーキングだか判らん。

>>429
だから両足で踏めばよかろうｗ？

左足ブレーキなら踏み換えしなくてもいい。
まず左足で踏み始め、右足は　遅　れ　て　ブレーキを踏めばいい。
これでアクセルを間違って踏み込むこともない。

右足ブレーキは無駄な時間を費やしてからブレーキを踏むわけですなｗ
しかし右足ブレーキ派は、左足ブレーキが右足でペダルを踏み換えるより
速く踏めることがどうしても理解できないわけですなｗ

つまり、左足ブレーキは早い踏み始め、両足（の力で）ブレーキキング、
そして、右足ブレーキは遅い踏み始め、片足（の力で）ブレーキキング。
どちらがより安全確実に減速・停止できるかはいうまでもないですなｗ

>>435
条件を限定すると矛盾するのはチミの方なのだがｗ
「それなりにブレーキ力が必要」な重いワゴンやミニバンでも、
「動力性能にブレーキ性能が追いついていない」スポーツモデルでも
「ユーザーの使用状況によって減り具合が変わってる」ブレーキパッドにしても、　
あ　な　た　に　言　わ　せ　る　と　、
右足でも左足でも、人によって　踏　力　が違うのが問題なのであろうｗ？

でも、こちらはＪＡＦが言う通り、
個人の体力より、踏む力より、「経験とトレーニングが大事」だと思いますなｗ

問題なのは、踏力ではなく経験不足や知識不足からくる不適切な対応であろうｗ？
右足だろうが左足だろうが、　そ　れ　は　同じですなｗ
振動やキックバックに焦って緩めてしまい、効果を削いでしまったりする、
シュミレートが推奨されているのはそういうことへの対策であろうにｗ

それから、左足ブレーキを右足ブレーキのように、常に踏みかえしてると
勘違いしてるのがいるが、実践では、必要（飛び出しが予測される場所など）
に応じてペダルの上でスタンばってる場合が多いですなｗ

もし仮に、ＰＢの仕様により左足で踏みにくいとしても、
メーカーもバカじゃないから、すぐに改善されますなｗ
心配しなくていいですなｗ

今日は試合がありませんなｗ

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　　さあいこうか

>>449
＞山などに行き峠を走った時にちゃんと右足を使えるのだろうか？

使えますなｗ

＞また、何らかで急ブレーキを踏んだ時って、重心が前に掛かり
＞それを支える為に自然と両足で踏ん張る事になると思うのだが？

足はかかとで支え、手はハンドルを抑えており、しっかりと身体をホールドできますなｗ

＞それと、この間ずぅーっとブレーキランプ点きっぱなし
ブレーキペダルを少し踏み込まないとランプはつきませんが何か？

>>452
＞実践では、必要（飛び出しが予測される場所など）
＞に応じてペダルの上でスタンばってる場合が多いですなｗ

ほぉ、あなたは歩道に植木がある街道でそのような走り方をしているのですかな？

周囲は時速50-60キロで流れているのですぞ

アクセルペダルから右足を離していて“ﾀﾗﾀﾗ”と走られるのは迷惑だからやめてくれ

>>456
それ、左足ブレーキ肯定レスでは？

つうか、汎用性の無い意見を他人に押しつけようとしてるスレはここでつか？

>>457
そのようでしたな

ｽﾏｿ

落涙ですなｗ
>>456
>>458
チミならダグラス・マッカーサー元帥解任時の議会演説を知っているだろうｗ？

>>447
あなたもちゃんと理解してるかね？ブレーキ「アシスト」装置だよw
補助装置である以上、必要以上のアシストは無いのだよw
ちゃんと「ブレーキアシストを利かせるにはペダルを踏み続けて下さい」
と、説明書に記載が無かったかね？w
ペダルを踏み続ける為の力、それは踏力以外の何者であろうかw
アシスト装置を過信すると危険なのは、エアバッグも同様であるよw

＞足踏み式パーキングブレーキ車では左足をビクとも動かせなかったりｗ
このスレの何処に、その様な一文が存在しているのかね？w
苦しくとも　捏　造　は　い　け　ま　せ　ん　ぞ　w

それと、ペダルオフセットに付いての見解は纏まりましたかな？w
　こ　れ　で　３　度　目　で　す　ぞ　？　w

右でも左でもどっちでもいいじゃん。
くだらない。。。

>>460
やはりブレーキアシスト装置について理解していないようですなｗ
勉強しなおしてからレスしたまえｗ

なんだ、チミはPB車でも左足を動かせるんだｗ
ならば方法は既に説明済ですぞｗ

ペダルオフセットがどうかしたのかねｗ
私は底レベルな質問はスルーを心掛けているのだがねｗ
せっかくだから、ブレーキペダルは左側に広がっていますが何か？
と答えておこうかｗ

ちなみにペダルに足を乗せていると気が散る云々の答えには
満足はしておりませぬぞｗ
あれはチミの主観を述べているだけですからなｗ
詭弁で逃れてはいけないなｗ

>>462
＞やはりブレーキアシスト装置について理解していないようですなｗ
＞勉強しなおしてからレスしたまえｗ
必死で検索しましたな、さてはw　急停車時にチミは、ブレーキから
足を離すのかね？w

＞せっかくだから、ブレーキペダルは左側に広がっていますが何か？
やっぱりペダル「オフセット」について、ちゃんと考えておりませぬなw
それは「形状についての考察」でありますな。

＞ちなみにペダルに足を乗せていると気が散る云々の答えには
＞満足はしておりませぬぞｗ
＞あれはチミの主観を述べているだけですからなｗ
主観であると考えた根拠を示し給え、君よw

ついでですので。私の>>425には目を通して頂いておりますかな？w
＞インターフェイスとして想定された以外の操作を行おうとする運転姿勢は、
＞運転に支障を来たして当然であろうｗ

どうでもいいから、◆l4l3gPQ5AEは消えろ。見苦しすぎる。
お前みたいな奴が車を運転してるかと思うと背筋が凍る。
事故ってもいいから、俺には迷惑をかけるな。
おっと、それでは相手が可哀相だから、「お得意」の山道でも走ってこい。
きっと「人命を救う」左足ブレーキがお前を救ってくれるぞ。
いいな、絶対行ってこいよ。ついでにあの世に行ってくれると最高だが。

メーカーが右足で踏むように作ってるんだから右のがいいんじゃないの？
キャブオーバーバンみたいに左じゃ無理な車もあるぞ。
自分の車しか絶対に運転しないならいいけど、
仕事や、やむをえない事情で友達の車運転することもあるでしょ。
左足ブレーキもけっこうだが、そのほうが偉いように主張するスレは正直ウザい。

（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

左足派の主張を見ると「絶対」「100%」「あり得ない」「何の問題もない」
など、やたら全肯定／全否定の表現が目立つ。その根拠も実に主観的。
右足派が例外や前提条件を踏まえ、客観的に論じてるのとは対照的。

揚げ足取りやオウム返しもボキャブラ不足の苦肉の策かと思っていたが、
その執拗さを見ると、どうやら本気で全肯定／全否定したいようだ。
交通ルールや運転技術に「絶対」の法則などないだろうに。

右足派が「〜かもしれない運転」を心がけているのに対して、左足派は
「〜だろう運転」どころか「〜に決まっている運転」をしていることが
容易に想像できる。運転の心構えからして間違っている。

　まあまあﾏﾀ〜ﾘと行きましょうYO。あなたも勇者として、エンドレス
論争に参加して下さいな。私はこうして外野でボーっとしていまつ。

右足派の主張を見ると「絶対」「100%」「あり得ない」「何の問題もない」
など、やたら全肯定／全否定の表現が目立つ。その根拠も実に主観的。
左足派が例外や前提条件を踏まえ、客観的に論じてるのとは対照的。

揚げ足取りやオウム返しもボキャブラ不足の苦肉の策かと思っていたが、
その執拗さを見ると、どうやら本気で全肯定／全否定したいようだ。
交通ルールや運転技術に「絶対」の法則などないだろうに。

左足派が「〜かもしれない運転」を心がけているのに対して、右足派は
「〜だろう運転」どころか「〜に決まっている運転」をしていることが
容易に想像できる。運転の心構えからして間違っている。

確かに都合の悪いレスはスルーする辺り、結局は主観のゴリ押しとしか
受け取れませんな。
更に、右足操作に最適設計のペダルレイアウトに反した操作を行う辺り、
単なる自己陶酔としか言いようがありませぬな。
「俺は左足で本制動までこなせるんだ、凄いだろう！」…だから何ですか？

体の中心軸より右側（右足操作を前提とした設計なので当然だが）に位置する
ブレーキペダルを左足で制動する事により、助手席方向に巻き込まれる様な姿勢と
なってしまっては、ブレーキペダルを踏む力すら逃げてしまいますが何か？
これはベクトル図を想像して頂ければ良く分かる話ですな。ほぼ直線的に踏める右足、
斜め前方に向けて踏まざるを得ない左足、両者における力の掛かり具合の差が分かり
ますかな？

＞ブレーキペダルは左側に広がっていますが何か？
ＭＴ車に比べ、ペダル面積を広く取れるのは、クラッチペダルが必要ない分スペース的な
制約から幾分解放された結果ですが？そもそもイージードライブを目的としたＡＴ車の
生まれを考慮すれば当然であるが、制動行為をもイージー化しようと配慮された結果に
過ぎないですな。広ければ踏み込み易い＝操作のイージー化につながる。
つまり、決して面積拡大は左足による制動を主目的とした物ではない。そこまで配慮
されているならば、左足でも直線的にペダルを踏み込める様にフットレスト至近まで
ペダル面積が拡大されていているのが必然ですな。

緊急制動行為に主眼を置いてレスしてみたが、安全と思われる範囲内での左足制動には
特に何も言いますまい。「安全」が確保されている保証があれば、ですけれど。
所で、ここで四の五の言う前に、直接自動車メーカー各社に問い合わせてみては如何ですかな？
御両名w

って、若干二名の自慰を主目的としたネタスレにマジレスして良かったのでしょうか？w

>>471
良いのです。あなたは勇者です！あなたのような人が居ないと、
このスレは盛り上がらないのda。

こんな不毛な論争、まだやってたの！

オドロキヲキンジエナイデナイノ！

cannot help 〜ing

左足しかない人達＝身体障害者と

　　　　　　　　　　 　　　,ｨﾐ, 　　　　　　　,ｨﾐ,　　　　
　　　　　　　　　 　 　 　 彡　ﾐ 　 　 　　　彡　ﾐ,　　　
　　　　　　　　　　　　 ,,彡　　 ﾐ､､､､､､､､彡　　ﾐ,　　　　 (⌒)　
　　　　　　　　　　　 彡;:;:　　　　　　　　　　　　 ミ,　　　 (　　ヽ　
　　　　　　　　　〜三;:;::::: 　　　　 -‐　　 '''ｰ　　 彡〜　 ﾉ　 ノ　　　　　　
　　　　　　　　 ~~三:;:;:;:::::　　　　　‐ｰ　 くー　　　三~~　ヽ （　　　　　　　　　
　　　　　　　　　~~彡::;:;:;:;:::..　　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'　　 ,三~~　（　ﾉ ,,,,,　　：　　　　　 ;;
　　　　　　　　　 ~~彡;:;:;:;:;:;:;:.　 　　ト‐＝‐ｧ' 　　,ミ~~　ノノ ;'" ,,ノ―､　　　　　,;'
　　　　　　　　　　~~彡:;:;:;:;:;:;:;:;.　　` ｀二´'　---=＝ニノ ,;'′　>=ﾆ(二二二()
　　　　　,...-''''""~~,::;:;::;::;::;::;'　　　　　　　　　　　　ﾐ,,　　,;'′　 ゝ--〈
__＿＿,;";;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;:;:;:;:;:;:;　　　　　　　　　　　 i!　ﾐ,,,,;'′　　 `ー‐'
　　　　　　　　　　　::::ﾐﾐﾐ:;:;:;:　　　　　　　 　　 　ﾐ::　　　　　　,;'￣￣￣￣|　　
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
おい、元祖オヤジ
貴様、朕を侮辱してどうなるか分かってるのだろうな？

>>463
ブレーキアシストについてまだ理解していないようですなｗ

チミのレスのどこが主観なのかって？「あろう」ですなｗ

「ペダルオフセット」の言葉だけでは、本来答えようが無いのはお分かりかねｗ
好意的に解釈して答えたつもりだったが
不満なようですなｗ
「ペダルオフセット」がどうかしたのかねｗ
まともな質問文ぐらい書けないのかねｗ

>>471

直線的にブレーキペダルを踏めるのは短足の証だってのに。

>>471
＞確かに都合の悪いレスはスルーする辺り、結局は主観のゴリ押しとしか

目くそ鼻くそですなｗ
実に笑えますなｗ

＞右足操作に最適設計のペダルレイアウトに反した操作を行う辺り、

右足操作に最適設計（ｗ？）≠左足操作可能な設計の根拠はなにかね？ｗ
チミはバイアグラの本来の開発目的を知っておるかね？ｗ

＞「俺は左足で本制動までこなせるんだ、凄いだろう！」…だから何ですか？

これは誰が言ったのですかなｗ？
チミは妄想の中の敵と闘うタイプのようですなｗ

http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

どっちだっていいよ

>>471
＞体の中心軸より右側（右足操作を前提とした設計なので当然だが）に位置する
＞ブレーキペダルを左足で制動する事により、助手席方向に巻き込まれる様な姿勢と
＞なってしまっては、ブレーキペダルを踏む力すら逃げてしまいますが何か？
＞これはベクトル図を想像して頂ければ良く分かる話ですな。ほぼ直線的に踏める右足、
＞斜め前方に向けて踏まざるを得ない左足、両者における力の掛かり具合の差が分かり
＞ますかな？

チミの運転姿勢がだらしがないのだよｗ
もしくは車がチミにあってないのだよｗ
だからどうしたというのかね？ｗ
どうしてほしいのかねｗ？

チミ達が大好きなＪＡＦの報告にあるように、
「踏む力」より慣れやトレーニングが重要なのだよｗ
比較的もっとも力の弱いであろう女性でも、適切に踏めるように設計された
ブレーキで、チミのいう「ベクトル図（？ｗ）」が導き出す差分が問題になると
いうのかねｗ？

>>471
＞ＭＴ車に比べ、ペダル面積を広く取れるのは、クラッチペダルが必要ない分スペース的な
＞制約から幾分解放された結果ですが？そもそもイージードライブを目的としたＡＴ車の
＞生まれを考慮すれば当然であるが、制動行為をもイージー化しようと配慮された結果に
＞過ぎないですな。広ければ踏み込み易い＝操作のイージー化につながる。

ＭＴのブレーキペダルが「踏みにくい」との話は寡聞にして聞きませんなｗ
右足ブレーキしか使わないなら、現状のＭＴのブレーキペダルで十分であり、
　ス　ペ　ー　ス　に　余　裕　が　あ　ろ　う　が　な　か　ろ　う　が、
　こ　れ　を　い　じ　る　必　要　は　な　い　し
　い　じ　っ　て　は　い　け　な　い　で　す　な　ｗ　

つまり反対派の理屈だと、「イージー化」とやらのチミの推測だか妄想だかが
事実だと仮定した場合、ペダルに限らずＡＴの「イージー」さに慣れたドライバーは、
ＭＴ車や「イージー化」されていないＡＴ車は、運転できないわけです、　
　操　作　が　混　乱　し　て　危　険　で　あ　る　か　ら　し　て　ｗ　

さてさてｗ
自分達の言ってることの矛盾に気がついたかねｗ？

>>471
チミはスケスケハンディカムの事例を知っておるかねｗ？
付加価値として便利で優れた機能でも、リコール対象（生命に関わる重大な
欠陥）ではないが、予測不能な結果（メーカー側になんの落ち度がない）
として公序良俗的に不適切な使用がなされた場合、自らに全く非がなくとも
損害を被ることを覚悟してそれを引っ込めるのが、「企業としての良識」という
ものですなｗ

車で最重要なパーツであるブレーキにおいて、
「左足ブレーキという危険極まりない行為」を誘発する「幅広なペダル」は
重大なる欠陥は、むしろリコール対象に近いと思わんかねｗ？

チミたちがしなければいけないことは、
若干二名の基地外の自慰に対してではなく、メ　ー　カ　ー　に　対　し　て　、
運転者に無用で危険な混乱を招くＡＴ車のブレーキペダルの「イージー化」を
中止し、「左足ブレーキ」を不可能にするペダルの製造を要求することですなｗ

>>471
＞左足でも直線的にペダルを踏み込める様にフットレスト至近まで
＞ペダル面積が拡大されていているのが必然ですな。

まあ、漫画的は発想はネタだと信じたいが、
メーカーに意見する前に、チミは少し物理学と経済を学ぶ必要があるなｗ

＞って、若干二名の自慰を主目的としたネタスレにマジレスして良かったのでしょうか？w

チキン野郎お決まりの思考停止フレーズですなｗ
ネタレスでもマジレスでもアフォはアフォですなｗ
黙って逃亡すればよろしいｗ

で、いつになったら金返すの？

おっと、こちらでしたなｗ

>>485
借りた金を返す？w
チミは不思議なことをいう人だなｗ

我等陽気な竹中教！ｗ

左足じゃクラッチ踏めないじゃん

>>あう使い
まずは日本語を勉強してこい

　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　./　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　 ／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　|　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　へ　　　 |　　 へ　　　　　ヽ　 ./　　　　　|　＜　ねえ、ジエンまだぁー？
　　　　　　　 ＼＼　　＼　 ＼＼　　　　ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

>>468
＞右足派が「〜かもしれない運転」を心がけているのに対して、

そうですかなｗ

では急ブレーキ時にハンドル操作を試みた時に、歩道に歩行者がいるかもしれない

とか、

反対車線から車が来るかもしれない

と心がけてくれたまえｗ

心がけたら急ブレーキ時のハンドル操作はできないのだよｗ

>>471
＞クラッチペダルが必要ない分スペース的な
＞制約から幾分解放された結果ですが？

ほぉ、左足ブレーキが危険じゃないと同意してくれたようだなｗ

>>490
始まりましたぞｗ

>>491
とにかくお前は金を返せ！
貸したわけじゃない！こっちがお前に騙されて払いすぎた分を返せっていってんだよ！

722 ：中トロ ◆0leIGR9XZY ：03/03/16 20:23 ID:HhqZ1OJi
中野周辺はどうしても三国人が集まりやすいのに
これじゃあなあ。。。

ｱﾌｫですなw

阪神また勝ちましたぞｗ

勝ちましたなｗ

>>491
さっそくボロを出したな。「〜かもしれない運転」を心がけていれば、
そもそも急ブレーキを要する事態など滅多に遭遇しないだろうに。
頻繁に急ブレーキしている君は、自ら「〜かもしれない運転」ができて
いない証拠をさらけ出したのだよ。

>>元祖左足ブレーキスレの壱 ◇l4l3gPQ5AE
＞＞「俺は左足で本制動までこなせるんだ、凄いだろう！」
文脈の隅々から、ひしひしと感じ取る事が出来ますぞw
それから目糞鼻糞云々は認めますぞｗ

ブレーキペダルがアクセルペダル寄りに設置されている理由について述べ給え、
と言っているのですぞｗ　連想すら出来なかったようですなｗｗ
ちなみにこれは、各自動車メーカーが操作系として最適であると導き出した結果ですなw
つまりペダル類の「加速・制動操作時は右足操作を前提にした作り」である事の証明ですぞｗ

＞右足ブレーキしか使わないなら、現状のＭＴのブレーキペダルで十分であり、
＞　ス　ペ　ー　ス　に　余　裕　が　あ　ろ　う　が　な　か　ろ　う　が、
＞　こ　れ　を　い　じ　る　必　要　は　な　い　し
＞　い　じ　っ　て　は　い　け　な　い　で　す　な　ｗ
全ての自動車メーカーが、各社共に同様の処置を施しているその理由は、いったい
何だと言うのでしょうなw
このレスの通りであるならば、自動車メーカーで自動車の生産に携わる人間は
全て妄想狂である、と言う事と同義ですぞw
自己の主張こそが世の道理であるかの様なこれらのレスを、自慰以外の何と
呼べば良いのですかなw
反対派は、事実に即した発言を心掛けているのと対照的ですなｗ

貴兄のレスは、もっともらしく聞こえる言いわけ即ち詭弁ですなw　それとですな、
貴兄は反論派の沈黙を「勝利」とおっしゃるが、貴兄自身は負けておるのですぞw
この意味を理解しては頂けないのでしょうがなw
皆が諭そうとする気すら失せた気も分かりますなｗ
自己主張を貫き通す事以外に割く思考がフリーズしていますからなｗ
くれぐれも人の輪から外れてはなりませぬぞ。人は人の間で生きるが故に人
たり得るのですぞw　　　　　　　　　　　　　おっと、一部スレ違いでしたなw

>>477
つまるところ、左足に比べて足の移動量が少なくて済む事を言いたかったのですぞｗ

>>498
激しく同意。道路上での危険予測・危険回避は運転者に課せられる最大の義務ですな。
瞬時に交通ＫＹを行え！とまでは言わないですがｗ

>>498
＞さっそくボロを出したな。「〜かもしれない運転」を心がけていれば、
＞そもそも急ブレーキを要する事態など滅多に遭遇しないだろうに。

急な飛び出しがあるから急ブレーキが必要なわけだがｗ
急な飛び出しの経験がないだけだということを理解されたし

>>499
＞全ての自動車メーカーが、各社共に同様の処置を施しているその理由は、いったい
＞何だと言うのでしょうなw

つまり、具体的な反論ができないということと判断いたしますｗ

おら両方使えるがふだんは右だけだ〜

だったら右足はどこにやるんだよ？左でブレーキ踏むならアクセルも左でふめよ。

>>502
　　　　　　反論できないようですなｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,　　 　＊　　　　　　　　　。　　o
　　　o　　 　ｍ　　　　　　　　　　　　　 　(っｌｌ)＼　　　 ,,,,,＿＿＿_
　　　　　　　）| |　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　 (ｍｎ)＿＿ ヽ　　　＊
　　+　 　　（　_ｌ　 　／支 ＼ 　 　ｎｍ　　　　　 　〉 .〉 ∧＿∧ 　/ /　　　　　。　ﾟ
　　　　　　　＼ ＼_(｀ハ´　）　 /　ノ ∧＿∧　 / ./ (@∀@-)/ /　　　。
　。　 　* 　　　＼＿￣_￣ 　）/　/　(´∀｀ )=>/ ./ （~⌒＼　 　ﾄ/ ）　　　　　　　　＊
　　　　　　　　　　／￣ ＼　/＼ ￣￣　　 　~　/ 　 ＼＼ ＼_／ /　　　　　・
　　　　　 ,⊂二二／〉　　 / 　 ￣￣|　　　イ./　 　　　＼＼__／|　　　　+　　　　*
　　　　　　　　　 　 /　 　/　　　　　　ヽ　 　 　|　　　　　 ,) 　 　ﾉ
　　。ﾟ　　　　　 　 （ 　<./　 　　　　 　　＼　 　 ＼／⌒＼　　ﾉ、　　　　　　*　　。
　 　　　　　　 　 　 ＼　 ＼　　　　　 　 　 〉 　 　　／＼　 ＼ γヽ　　　　　。　　　+
　　　　*　　　　 　　/ ＼　 ＼　　　　　／　 ＿／~　　/ ＼　V _ノ
　　　　　　　 　 　 /　 / >　 /　 　　／　／＾　　　　　/ 　| ＼__）|　　　　+　 　ﾟ　　　。
　＊ 　 。ﾟ　　　／　／　|　 /　　　　＼ ＼　 　　　 ／ ／　　 ＼ ＼　 　　　　　。　+
　　　　　 　 　/　／　　 |　/　　　　　　＼ ＼　　／ ／　 　　　　＼ ＼　　　。　　　　o
　 　　　 　　<　〈　　　 /　/__　　　　　　__>　_><_　<_　　　　　　　 _>　_>
　　*　　+　　＼_） 　 〈_ __＿）　 　 　　（__／　　 ＼__）　 　　　　（__／　　　+　　　　＊

　　　　答えられないようですなｗ

右足は後部座席へ

>>502
反論不能と受け取るのは貴兄の自由ですぞw　しかしながら、
これ以上「具体的」かつ「ソースの提示可能な情報」は世界の何処を見ても
存在しませんな。反論ではなく事実を提示しているに過ぎませんぞw
世界中で生産され、走り回っている幾多もの自動車のペダルに関する基本配置は
既出の通りであり、これは覆しようの無い事実でありますなw

もっとも、それに当てはまらぬの一部の例外車種、それは特注仕様ですなｗ
当然ご存知でしょうが、足以外での加速・制動操作を可能とした特別仕様車が
世の中には存在しておりますな。下はソースですぞw
ttp://www.autech.co.jp/LV/DGLD02/index2.html
こちらで左足操作をも視野に入れたブレーキペダルに換装されては如何ですかな？w
我が同期も当該装置を取り付けた車両に乗っておりますが、使い勝手は非常に
良好との事でしたぞw 　これならば貴兄らも大満足でありましょうぞw

世界での実績という覆しようの無いソース、そのソースすらスルーし続けるのであれば、
もはや誰も、何も言いますまいｗ

>>元祖左足ブレーキスレの壱 ◇l4l3gPQ5AE殿
言い忘れておりましたぞｗ
＞つまり反対派の理屈だと、「イージー化」とやらのチミの推測だか妄想だかが
＞事実だと仮定した場合、ペダルに限らずＡＴの「イージー」さに慣れたドライバーは、
＞ＭＴ車や「イージー化」されていないＡＴ車は、運転できないわけです、　
＞　操　作　が　混　乱　し　て　危　険　で　あ　る　か　ら　し　て　ｗ
運転出来ない人間が免許証を所持する事は大問題、むしろ違法ですなｗ
運転技能・資格をを持たない者が公道で野放しにされるのですからなｗ
つまり免許証を返納するのが道理であり、尚且つ最大の解決方法ですぞｗ

所で現状の物以上に操作が簡素化されたＡＴ車が何処に存在しているのですかな？ｗ　
操作行為自体が危険という、まったくもってけしからん操作系を持つ車両を自動車メーカー
が発売してきたと言う事実は、いったい何処に存在するのですかな？ｗ
是非とも明確且つ具体的に記された、信用の置けるソースを明示して頂きたいですなｗ

　　　,.、,､,..,､､.,､,､､..,_　　　　　 　／i
　　　;'｀;、､:、. .:、:,　:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i
　　　'､;: ...: ,:. :.､.∩.. .:: _;.;;.∩‐'ﾞ ￣ ￣
　　　　｀"ﾞ' ''`ﾞ //ﾞ｀´´　　 | |
　　　　　　　　//∧＿∧　 | |
　　　　　　　　| |（　´Д｀）// 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　＼　　　 　 | 　　＜ソース！ソースをくれ！
　　　　　　　　　 |　　　／ 　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ 　　/
　　　　 ＿＿　 |　　　|　　＿_
　　　　 ＼　 ￣￣￣￣￣　　 ＼
　　　　　||＼　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　　　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　　||　　　　　　　　　　 ||

>>507
午前3時3分にｶｷｺとは暇なこったなｗ

>>509
　　反論できないようですなｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,　　 　＊　　　　　　　　　。　　o
　　　o　　 　ｍ　　　　　　　　　　　　　 　(っｌｌ)＼　　　 ,,,,,＿＿＿_
　　　　　　　）| |　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　 (ｍｎ)＿＿ ヽ　　　＊
　　+　 　　（　_ｌ　 　／支 ＼ 　 　ｎｍ　　　　　 　〉 .〉 ∧＿∧ 　/ /　　　　　。　ﾟ
　　　　　　　＼ ＼_(｀ハ´　）　 /　ノ ∧＿∧　 / ./ (@∀@-)/ /　　　。
　。　 　* 　　　＼＿￣_￣ 　）/　/　(´∀｀ )=>/ ./ （~⌒＼　 　ﾄ/ ）　　　　　　　　＊
　　　　　　　　　　／￣ ＼　/＼ ￣￣　　 　~　/ 　 ＼＼ ＼_／ /　　　　　・
　　　　　 ,⊂二二／〉　　 / 　 ￣￣|　　　イ./　 　　　＼＼__／|　　　　+　　　　*
　　　　　　　　　 　 /　 　/　　　　　　ヽ　 　 　|　　　　　 ,) 　 　ﾉ
　　。ﾟ　　　　　 　 （ 　<./　 　　　　 　　＼　 　 ＼／⌒＼　　ﾉ、　　　　　　*　　。
　 　　　　　　 　 　 ＼　 ＼　　　　　 　 　 〉 　 　　／＼　 ＼ γヽ　　　　　。　　　+
　　　　*　　　　 　　/ ＼　 ＼　　　　　／　 ＿／~　　/ ＼　V _ノ
　　　　　　　 　 　 /　 / >　 /　 　　／　／＾　　　　　/ 　| ＼__）|　　　　+　 　ﾟ　　　。
　＊ 　 。ﾟ　　　／　／　|　 /　　　　＼ ＼　 　　　 ／ ／　　 ＼ ＼　 　　　　　。　+
　　　　　 　 　/　／　　 |　/　　　　　　＼ ＼　　／ ／　 　　　　＼ ＼　　　。　　　　o
　 　　　 　　<　〈　　　 /　/__　　　　　　__>　_><_　<_　　　　　　　 _>　_>
　　*　　+　　＼_） 　 〈_ __＿）　 　 　　（__／　　 ＼__）　 　　　　（__／　　　+　　　　＊

　　　　答えられないようですなｗ

　　　　　　　　　【結論】

右足以外でﾌﾞﾚｰｷする香具師はｼｿｼｮｰ

始祖鳥？

>>509
たまたま３時前に目が覚めたのですなｗ

>>513
いちど目が覚めて、また8時間眠ったのですかなｗ

>>507
＞我が同期も当該装置を取り付けた車両に乗っておりますが、使い勝手は非常に
＞良好との事でしたぞw
一部不適切な箇所があった事、お詫び申し上げます。「ｗ」を付けるべき所では
なかったですな。身障者蔑視発言でない事は、御理解頂きたい。
…我が親も身障４級認定持ちですしな（忘れておった）。

λ.........................社協に逝ってきます。

>>514
時間の計算ができないようですなｗ

>>516
11-3を計算できないのですかな？ｗ

>>517
>>513の時間欄が読めないのかね？

>>518
ﾆﾎﾝｺﾞﾘｶｲﾃﾞｷﾏｽｶ？

>>514
睡眠時間が一定でないのは、変則的勤務従事者の弱みでありますｗ
時折不眠症気味の症状に陥る事然り、ですぞ…（哀
さらに、勤務サイクル以外の日時・曜日把握が困難となります（哀
プラント（に近い職場）のオペ担当、密かな悩みですなｗ

師匠は休憩中でありますか？ｗ

>>519
時間の概念がないようですなｗ

>>521
口惜しそうだなｗ

>>522
理解できないようですなｗ

昨年、プロのレーシングドライバーが教師となる技術講習をうけまつた
（ttp://www.toyota.co.jp/News/2003/Apr/nt03_0404.html）

AT車で左足の役割は体を固定してハンドル操作やブレーキ操作を確実
に行えるようにすることにある、と教わりました。
スラーロームは左足をフットレストで踏ん張ると簡単にクリアできました。
ABS車の急ブレーキは、右足でガツンと踏むことがなによりも重要
ということも実感させていただきました。

で、右足ブレーキの方がAT＆ABS車において一般的にベターな選択
かと考えまつ

っていうか、危なそうな予感がする場所はアクセル離して待ちブレーキ。

これが出来ない香具師は、車に乗るな。マジで。

だからね、重くて加速のとろいクルマは危ないんだね。
ずっとアクセル踏んでるから。
軽いとグッと踏んであとはブレーキペダルに足を当てながら走れる。
これもメリハリのひとつなんだね。

　　　　　　　　彡Ｗwwwwwwwwﾐ〜
　　　　　　　　Ｗ|Ｗ　／　臭　＼|〜
　　　　　　　　ww　　◎---◎｜〜　　　ハァハァ◆l4l3gPQ5AE たん
　　　　　　　　ww　　U　　3　Uヽ〜
　　　　　　　　ww:　　∴）::::::::::　〉〜　　　　ハァハァ◆l4l3gPQ5AE たん
　　　　　　　Ｗww:::　　　　　＠　ﾉ〜
　　　― '￣　www:::　　:　　　U　ﾉ‖〜 　
　,r'"　　　　 川　:::　　:_二二ノ　　　 ＼
　i'　　　　　　　　､＿,　　､＿,　　　　 　　　＼
　 !　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　 　i
　 ヽ　　 ヽ.　　　　　　 ､　　　　　　 ヽ　　　　　!
　　 i　　　 ｀i　　　　　i　ヽ　　　　　　 ﾄ､　　　 i
　　 ヽ　　　 l　　　　　l　　i　　　　　　,ﾚ'　　　/
　　　 ﾞi　　　ヽ　　　　,!　　ヽ.　 .::;::.. ﾉ　　　 /
　　　　ヽ　　　ヽ.::::.. ﾉ　⌒　ヽ､:::ﾞ':ノ　　　 /
　　　　　i　　　　iﾞ'"´　-‐r-　　　/　　　／ﾞi
　　　　　 !　　　 ﾄ　　　　　 ＿／　　／　　.!
　　　　　 i!　　　 i　　　r‐',~　　　　ﾉ　　　　ヽ
　　　　　ハ.　 　 l　　　づ　　　　./　　　　 　）
　　　　/　 ヽ.　　i!　ヽ｀ブ~ノｱ,r.ﾉ　　　　　　 ヽ
　　 ／　　　 i　　i　　 ｀ﾞ＜)f;く_~　　　　　　　　＼
　　/　　　　　ヽ.　ヽ､　_／/i:!ー＼　　　　　　　　 ヽ
　./　　　　　　　＼　 ＼../,;j:iZ:ｦ'/＼　　　　　　　　 ＼
　i　　　　　　　 ／:ヽ t:､)〃Z:ｦ'/　　 ヽ　　　　　　　　 ヽ
　ヽ　　　　 ,r＜　　　>/〃Z:ｦ/　　　　 ＼.　　　　　　　　i
　　＼　　　　　.i　　//〃Z:ｦ/　　　　　　　ヽ.　　　　　　　i
　　　 ヽ　　　　 !　 [jr==='i_ji　　　　　　　　　＼　　　　　 ,!
　　　　　＼　　(　　　　　　　　　　　　　　　　 （　　　　　./
　　　　　ﾉ　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　 /
　　　 ／　　,r'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ!　　 i
　　　(iiir　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l　　ヽ　　　　 ^~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 i､j.j､､)

>>482
つまり反対派の理屈だと、「イージー化」とやらのチミの推測だか妄想だかが
事実だと仮定した場合、ペダルに限らずＡＴの「イージー」さに慣れたドライバーは、
ＭＴ車や「イージー化」されていないＡＴ車は、運転できないわけです、　
　操　作　が　混　乱　し　て　危　険　で　あ　る　か　ら　し　て　ｗ　

操作が混乱して危険だから左足ブレーキはいけないと言ってみる
いや、ネタスレにマジレスごめん

レーシングスピードのWRCでもないのに・・・左足ブレーキなんぞいらん。
まぁ、雪の坂道発進やぬかるみのスタック脱出などで使うと便利だけどな。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/21 10:37 ID:IdtqoXus

517 ：元祖左足ブレーキスレの壱 ◆l4l3gPQ5AE ：03/05/21 11:36ID:b4aD9wxm
>>516
11-3を計算できないのですかな？ｗ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：03/05/21 11:39 ID:5QEt0Th9
>>517
>>513の時間欄が読めないのかね？


数字が読めないらしいね。

>>499
＞文脈の隅々から、ひしひしと感じ取る事が出来ますぞw

「主観」を排して「事実に即した発言」とはそういうことなのかねｗ？
それともチミは、敵に正しい道を諭しながら自らは自滅するタイプかねｗ？
どうやら目クソも鼻クソもチミだったようですなｗ

>>499
＞ブレーキペダルがアクセルペダル寄りに設置されている理由について述べ給え、
＞と言っているのですぞｗ　連想すら出来なかったようですなｗｗ
＞ちなみにこれは、各自動車メーカーが操作系として最適であると導き出した結果ですなw
＞つまりペダル類の「加速・制動操作時は右足操作を前提にした作り」である事の証明ですぞｗ

なにを得意になってｗｗしてるのか全く理解不能だが、
チミの連呼する「事実の即した発言」とやらは、やはりそういうレベルのことなのかねｗ？
人間は車を運転出来るが、猿は出来ないということまで確認作業が必要なのかねｗ？
今日までの車の歴史、作られ方使われ方の経緯の「事実」を知っておれば、
「連想」するまでもないですぞｗ
だから、>>478で

右足操作に最適設計（ｗ？）≠左足操作可能な設計の根拠はなにかね？ｗ
チミはバイアグラの本来の開発目的を知っておるかね？ｗ

と聞いておるのだよｗ
都合の悪い質問はスルーかねｗ？理解できないフリかねｗ？
いけないなｗ

阪神逆転しましたなｗ

>>499
＞＞右足ブレーキしか使わないなら、現状のＭＴのブレーキペダルで十分であり、
＞＞　ス　ペ　ー　ス　に　余　裕　が　あ　ろ　う　が　な　か　ろ　う　が、
＞＞　こ　れ　を　い　じ　る　必　要　は　な　い　し
＞＞　い　じ　っ　て　は　い　け　な　い　で　す　な　ｗ

＞全ての自動車メーカーが、各社共に同様の処置を施しているその理由は、いったい
＞何だと言うのでしょうなw
＞このレスの通りであるならば、自動車メーカーで自動車の生産に携わる人間は
＞全て妄想狂である、と言う事と同義ですぞw
＞自己の主張こそが世の道理であるかの様なこれらのレスを、自慰以外の何と
＞呼べば良いのですかなw
＞反対派は、事実に即した発言を心掛けているのと対照的ですなｗ

ﾌｫﾌｫﾌｫｗ
ワタシが悪いのですかなｗ？
右足派が左足ブレーキが危険だとする理由の一つ、
「普段左足ブレーキだと、ＭＴ車を運転する必要がある場合、混乱して
事故につながるのではないか」
は、当然の「共通認識」だと思っていた、ワタシが悪いのですかなｗ？
それともチミは、ワザと外しているのかねｗ？

その>>482の４行のワタシのレスは、

つまり反対派の理屈だと、「イージー化」とやらのチミの推測だか妄想だかが
事実だと仮定した場合、ペダルに限らずＡＴの「イージー」さに慣れたドライバーは、
ＭＴ車や「イージー化」されていないＡＴ車は、運転できないわけです、　
　操　作　が　混　乱　し　て　危　険　で　あ　る　か　ら　し　て　ｗ　

と、反対派の矛盾を指摘したものと対であり、

　ワ　タ　シ　が　そ　う　主　張　し　て　る　わ　け　で　は　な　い、ですぞｗ

すなわち「普段左足ブレーキだと、ＭＴ車を運転する必要がある場合、混乱して
事故につながるのではないか」との指摘（わたしはこの指摘自体は否定しないが）と、
チミの「イージー化理論」は矛盾する、と疑問を投げかけているのだよｗ
おわかりかなｗ？

>>499
＞貴兄のレスは、もっともらしく聞こえる言いわけ即ち詭弁ですなw　それとですな、
＞貴兄は反論派の沈黙を「勝利」とおっしゃるが、貴兄自身は負けておるのですぞw
＞この意味を理解しては頂けないのでしょうがなw
＞皆が諭そうとする気すら失せた気も分かりますなｗ
＞自己主張を貫き通す事以外に割く思考がフリーズしていますからなｗ
＞くれぐれも人の輪から外れてはなりませぬぞ。人は人の間で生きるが故に人
＞たり得るのですぞw　　　　　　　　　　　　　おっと、一部スレ違いでしたなw

ヤレヤレｗ
チミはやはり、他人には見えないものが見えるタイプなのですかなｗ
それとも、反論不能に陥ると、「詭弁」だの脈絡なく「一般の良識」だの
持ち出して下劣なすり替えするタイプですかなｗ

「自己主張を貫き通す事以外に割く思考」とは何を差すのでしょうかなｗ？
チミの今までのレスのから「これ」と教えて下されｗ

殴りかかっておいて、旗色が悪くなると「ひいい！暴力ハンターイ！」
という人間こそ人の輪には入れないと思いますがなｗ

ちなみに、チミはワタシのレスを「詭弁である」と軽快に結論付けているが、
それを証明してくれんかねｗ？
「アキレスと亀」の「詭弁」も論理的に証明できますからなｗ

>>507
＞言い忘れておりましたぞｗ

＞＞つまり反対派の理屈だと、「イージー化」とやらのチミの推測だか妄想だかが
＞＞事実だと仮定した場合、ペダルに限らずＡＴの「イージー」さに慣れたドライバーは、
＞＞ＭＴ車や「イージー化」されていないＡＴ車は、運転できないわけです、　
＞＞　操　作　が　混　乱　し　て　危　険　で　あ　る　か　ら　し　て　ｗ

＞運転出来ない人間が免許証を所持する事は大問題、むしろ違法ですなｗ
＞運転技能・資格をを持たない者が公道で野放しにされるのですからなｗ
＞つまり免許証を返納するのが道理であり、尚且つ最大の解決方法ですぞｗ

＞所で現状の物以上に操作が簡素化されたＡＴ車が何処に存在しているのですかな？ｗ　
＞操作行為自体が危険という、まったくもってけしからん操作系を持つ車両を自動車メーカー
＞が発売してきたと言う事実は、いったい何処に存在するのですかな？ｗ
＞是非とも明確且つ具体的に記された、信用の置けるソースを明示して頂きたいですなｗ

・・・ってｗ
てっきり自らのアフォな矛盾に気がついて反省したのかと思ったら・・・ｗ
ますます離れていっておりますなｗイヤハヤｗ
歪な思いこみをしてしまった人間というものはどうにも・・・ｗ

>>507
「けしからん操作系を持つ車両」とは、
まさに「左足ブレーキしやすい幅広なペダル」のことでしょうなぁｗ
反対派の理屈ならｗ

なぜ「危険な左足ブレーキを不可能なペダル」にしないのですかなｗ？
この厳然たる事実をなぜ無視するのですかなｗ？

ところで、「イージー化」されていない（？ｗ）ＭＴ車のブレーキペダル起因の
事故の信用の置けるデータを出してくだされｗ
それともちろん、「イージー化」されている（？ｗ）ＡＴ車のペダル起因の事故の
信用の置けるデータもｗ
比較検討はこちらでやりますのでｗ

ちなみに、チミが求めている「ソース」は意味不明であり、
もちろんこちらとしては提示不能ですなｗ

仮にその「ソース」を持っているとしたら、
ＭＴのブレーキペダルはＡＴのそれより危険であると主張し、
「左足ブレーキ者がＭＴを運転する場合危険である」と懸念し、
しかし、そのような「操作性の煩雑さが招く危険性」は、
左足ブレーキ絡みの場合のみの懸念であり、
「イージー化」されたＡＴに慣れた人が、ＭＴ車を運転する必要がある場合
には関係しない、と主張し、ＡＴのブレーキペダルの「イージー化」に
賛成する「左ブレーキ反対派」の方たちでしょうなｗ

>>507
チミはこちらの「疑問点」にほとんど答えておりませんなｗ
「都合の悪い質問はスルー」はいけないなｗ

アフォが多いようですなｗ

おっとこちらでしたなｗ

>>533
揉み岡が打ちましたなｗ

>>534-539
長いなｗ

>>525
＞っていうか、危なそうな予感がする場所はアクセル離して待ちブレーキ。

歩道に植木があり死角がある。つまり何者かがたたずんでいる可能性がある
このような街道はいくらでもありますな

で、あなたはそのような道でもアクセルから足を離してチンタラと走るのかね

はっきりいってもうしわけないが

迷惑この上ないからやめてくれｗ

そこでチミの選択肢はふたつあるぞ

ひとつはいうまでもなく左足ブレーキ

残るはブレーキから足を離してアクセルペダルに右足を置くというものがある

しかしこの場合は突然の飛び出しには対応できずに轢いてしまうだろうねｗ

チンタラ走るよりはマシなのかはあなたの判断にまかせようかｗ

元祖左足ブレーキスレの壱 ◇l4l3gPQ5AEよ、お前粘着ホホホだろｗ

>>543
チミはエリマキトカゲですなｗ

反論出来ないようですなｗ

今日も阪神勝ちましたなｗ

阪神と左足ブレーキは、永久に不滅ですなｗ

ホホホ、こちらでしたなｗ

右足ブレーキは、永久にフケツですなｗ

ホホホ、こちらでしたなｗ

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S14神の成長を見守る会
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/car/1053123609/l50
1 ： ◆MS14B/7KSM ：03/05/17 07:20 ID:TBKNayzB

　　　　　　_.z;〜ヾ〜''〜''z,
　　　　　 >〃;''`'`ﾞﾞﾞ`ﾞ''"'"ヾ:、　　　　　　　 　 まぁまぁ 大目に見てやれ
　　　　　7 "/　 二二二二´ヾ　　　　　　　 　 彼はなんにもわかってないのだ
●現在の隊員
・二等兵 ◆uX2SCezVjs
・伊頭鬼作 ◆KisakuG3dI
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・コテorトリップつける。
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・同士討ちを避けるために神に悟られないように隊員であることをアピールする。
●我々の戦闘ｽﾀｲﾙ
1、ﾀｰｹﾞｯﾄが現れたｽﾚでｽﾚﾀｲに沿って迎撃する。
2、誰かが神理論の賛同者として釣り主体で逝く。
3、とにかく褒めまくりﾎﾞﾛを捻出させて、ｲﾊﾟｰﾝの方に攻撃してもらう。
4、何処にもﾀｰｹﾞｯﾄを出さずにｽﾚﾀｲによって隔離する。
・メール欄(もちろんこのスレにも)に番号を書いて、戦闘開始の合図。
・神が調子に乗りすぎたら、このスレを晒す。

>>501
君は「急な飛び出し→急ブレーキ必至→ハンドル操作厳禁」と言う。
「不可避の緊急事態に遭遇→取るべき行動は１つだけ」と言う。
最初から危険予測を放棄し、危険回避の方法まで限定する君はまさしく
「〜だろう運転」より凶悪な「〜に決まっている運転」の常習犯。

塀の人影、「幼児飛び出し」の看板、子供のはしゃぎ声、以前に野良
犬/猫を見かけた地点など、飛び出しもある程度予測できる。
・スピードの出し過ぎで視野が狭まってるんじゃないのか？
・オーディオの音量を出し過ぎて他の音声は耳に入らないのか？
など、君の運転操作にはブレーキ以外も疑問符が付く。

>>553
危険を予測出来る所、急な飛び出しの確率の高い所では徐行すればよい事ですなｗ
予測出来ない、不測の事態の為の左足ブレーキですぞｗ

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　　　　　　　　Ｗ|Ｗ　／　臭　＼|〜
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>>554
> 危険を予測出来る所、急な飛び出しの確率の高い所では徐行すればよい事ですなｗ
ここまではいいが、

> 予測出来ない、不測の事態の為の左足ブレーキですぞｗ
この根拠がわからん。左足ブレーキの是非以前に、よほど経験を
積まなければ、反射的に左足でブレーキできるとは思えないが。

>>557
出来る出来ないを問うていては議論が進まない事は、過去ログが示していますなｗ

主観、思い込みを排除して、詭弁に逃れる事の無い様ありたいものですなｗ

>>544
？なんでですかなｗ？
もちろん違いますなｗ残念ですがなｗ

>>554
だから、フルブレーキ以外では右足ブレーキも左足ブレーキも、停止距離は
同じなのであろうｗ？
しかし、フルブレーキ時の左足ブレーキは安定したブレーキングもハンドル
操作も期待できないから、「総合的にどっちがより安全か」なら右足ブレーキ、
と結論は出ておるいのだよｗ？

>>558
まさに詭弁ですなｗ

>>559
＞しかし、フルブレーキ時の左足ブレーキは安定したブレーキングもハンドル
＞操作も期待できないから、「総合的にどっちがより安全か」なら右足ブレーキ、
＞と結論は出ておるいのだよｗ？

なんでですかなｗ

答えられないようですなｗ

>>558
わざと前提条件を無視したな。絶対できる／できないとは言ってないが。
根拠レスで「不測の事態の為の左足ブレーキ」と言ってる方が、主観と
思い込みの権化。ぜひ、主観と思い込みを排除した根拠を示してくれ。

>>561
過去ログが示していますなｗ

理解出来ないようどすなｗ

運転へたなヤツのウンチクですなｗ

>>563
「左足ブレーキの方が、ペダル移動の時間ロスが無い分制動距離は短い」
これは主観も思い込みも無い、客観的事実ですなｗ

>>564
確かにありましたなｗ
勝手に結論を出して勝利宣言していたようだがねｗ

>>566
ウンチがどうかしたのかねｗ
不潔な奴ですなｗ

>>567
「フルブレーキ時の左足ブレーキは安定したブレーキングもハンドル操作も
　できない」
これも主観も思い込みも無い、客観的事実ですぞｗ

ワタシは「勝利宣言」などしたことはないですなｗ
チミも師匠もいつのまにか居なくなってしまうのが常ですなｗ

>>566
読み間違えてましたなｗ
失礼をお詫びしますぞｗ

訂正ですなｗ
「左足ブレーキの方が、フルブレーキ時に安定したブレーキングもハンドル操作
　もできない」

>>569
＞「フルブレーキ時の左足ブレーキは安定したブレーキングもハンドル操作も
　＞できない」

な　　ん　　で　　で　　す　　か　　な　　ｗ

>>571
いかんいかん、反射神経レスしてしまいましたなｗ

＞「左足ブレーキの方が、フルブレーキ時に安定したブレーキングもハンドル操作
＞もできない」

な　　ん　　で　　で　　す　　か　　な　　ｗ

訂正しますぞｗ

そんなことも分からないのか。。

左足はフットレストで踏ん張ってた方が安定するんじゃないの。

>>567
> これは主観も思い込みも無い、客観的事実ですなｗ

この頃の左足派はソースを提示できない悔しさから「主観でない、客観だ」と
言い訳し始めたようだ。賛同者がいないのに、客観と断言するのは無理過ぎ。

>>553
＞「〜に決まっている運転」の常習犯。

ん？そうだが何か？

歩道から常に誰かが急な飛び出しをしてもいいように心がけているからこその

左足ブレーキですぞｗ

>>575
ブレーキングに相当な踏力を要する一昔前の車じゃないのだぞｗ

左足ブレーキはＥＳＰの制御に悪影響を及ぼす、
ネタじゃありません

>>573
客観的事実ですなｗ

>>578
理解できないようですなｗ

＞賛同者がいないのに、客観と断言するのは

これはさすがいけませんなｗ
客観性と賛同者の有無や多寡は無関係ですぞｗ

>>580
理由がないじゃないか

じゃ、それに対する答えは「客観的事実ではありませんなｗ」になってしまいますぞｗ

>>581
説明できないようですなｗ

>>582
寂しそうだなｗ

どうやら左足ブレーキを否定しきれないようですなｗ

決定的なのはブレーキペダルの形状ですなｗ
自動車メーカーが危険だと認識しているなら、あの形状をするわけがありませんなｗ

Ｌ字型か、ＭＴと同じ幅狭型で十分ですね

これに対する有効なお答えを18ヶ月もいただいておりません

元祖左足ブレーキスレの壱 ◇l4l3gPQ5AE氏はどうしたのでしょうなあｗ

>>577
開き直ってどうすんだ？　それに原因と対処を履き違えている。
君は「飛び出しを予測できないから左足ブレーキする」と言うが、
「左足ブレーキしているから飛び出しを予測できない」のではないか？

余裕を持って右足ブレーキしている一般ドライバーなら「急」だと思わない
飛び出しでも、「いざとなれば左足で速く踏めるさ」と過信している君の
場合は「急」だと感じるのだろう。

まだ、左足ブレーキにこだわっている香具師がいるんだ(´ﾍ｀；)

ところでさぁ、車のブレーキって右足でブレーキ踏んでも元々問題ないわけじゃん。
左足でのブレーキが安全？って言っているけど、じゃぁ左足でブレーキを踏めない
MT車はどうなの？MT車は危険で危ないって事になるのかな。
けど、MT車だろうがAT車だろうが基本は同じ。
どちらの足を使ってブレーキを踏むのが重要ではなく、車の運転はいかに安全に
運行する事が重要なわけだよね？

あえて、観点をかえて言うとMT・AT関係なしに先ず右足を使って確実なブレ-キング
できる事が、運転者には要求される訳です。なのにわざわざ左足まで使わなくては
行けないと言う事は、右足での十分なブレ-キング操作出来ていないからではないのか？
だから、安易に左足を使おうとしているのではないのかと思ったりする。

>>587
＞「左足ブレーキしているから飛び出しを予測できない」のではないか？
理解に苦しみますなｗ

動かそうとしている足が違うと何か脳に変化がおきるのかね？

＞余裕を持って右足ブレーキしている一般ドライバーなら「急」だと思わない
＞飛び出しでも、
右足ブレーキをしていると急な飛び出しがなくなるのですか？

>>588
＞じゃぁ左足でブレーキを踏めない
＞MT車はどうなの？MT車は危険で危ないって事になるのかな。

いいところに気がついたね

よかったね、これであなたも今日から左足ブレーキ派だｗ

慣れれば安心だし安全だろうな。
けどマニュアルもＡＴも持ってるから左足ブレーキはムリだなあ

おまいらあほか

>>585
自問自答を繰り返し、納得しないのは君だけだ。

どの道、メーカーを訴える気はないんだろう？
「レンジ猫おばさん」同様、一蹴されると自覚してるから。

質問メールを送る気もないんだろう？
非常識な人物と思われ相手にされないと自覚しているから。

>>593
わざわざ幅広なブレーキペダルを用いてくれているメーカーにどうして
訴える必要があるのか理解に苦しむところである

どっちでもいいだろうが。

>>590

＞いいところに気がついたね
＞よかったね、これであなたも今日から左足ブレーキ派だｗ

ゴメン、漏れ車MTなんだｗ

後半の部分は流しか・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

人がいきなり飛び出してくるかもしれないから
左足を常にブレーキペダルにのせとかないとなｗ

左足ブレーキ＝レイサム

>>596
そうか


>>597
激しく同意ですなｗ

>>599
あんたもそう思うだろ？ｗ

やっぱり、かもしれない運転をしないとねぇｗ

使いたいほうつかえばいいですなｗ

右足ﾌﾞﾚｰｷ派は反論できないようですなｗ

>>594
じゃさ、質問メールを送りなよ。それで長年の疑問も解けるだろう。
右足派の俺が質問メールを書いたら、文面はかなり右足派びいきになる。
ここはぜひ左足派に「左足ブレーキ万能論」を詳述した質問メールを、
各メーカーに送ってほしいところ。

>>589　おっと、こちらの回答がまだだった。
> 右足ブレーキをしていると急な飛び出しがなくなるのですか？

右足ブレーキすると、ではない。右足ブレーキで余裕をもって、だ。
急な飛び出しがなくなる、ではない。飛び出しがあっても急だと思わない、だ。

>>589
「まず緊急事態ありき」で「それをどう回避する？」と問い、
「これしかないだろ」と断じる君の理論は破滅的。

「こんな緊急事態もあり得る」から「それを防ぐにはどうする？」
と考え、「注意すべき点」をいろいろ挙げた方が建設的。

緊急事態に陥っても冷静に対処できる人はそう多くない。
予防に勝る治療はないというのに、勝手に自称「万能薬」を勧めるな。

つーか、l4l3gPQ5AEよ
おまえ免許もってねーだろ
辻褄合わないレスが多すぎ


こいつは、ブ レ ー キ ペ ダ ル の 見 た 目 だ け で 話 し て る

　 ∧＿∧
　（　・∀・）/＜　こんなの有ったっち♪
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku07.html
http://muryou.gasuki.com/zenkaku/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku10.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku01.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku03.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku02.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku09.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku06.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku04.html
http://muryou.gasuki.com/zenkaku/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku05.html

>>606
ここは事故の防衛方法を語るスレではありませんぞｗ
緊急時の左足ブレーキの有効性について語るスレですぞｗ

いけないな、勝手に話をズラして結論付けてはｗ

　盛り上がってますね。時々熱くなっている人を見かけますが、
いけませんな、話が通じないからと、熱くなってわ。そういう
問題ではないのですぞｗｗ

　結論付けはいけませんな。

　ス　レ　が　終　わ　っ　て　し　ま　う　で　は　な　い　で　つ　か

そういうコトですなｗ

そりゃ屁理屈を返されては、反論したくても出来ん罠。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

>>605
＞飛び出しがあっても急だと思わない、だ。
急な飛び出しを急とは思わないのかね？

>>606
＞「こんな緊急事態もあり得る」から「それを防ぐにはどうする？」
＞と考え、「注意すべき点」をいろいろ挙げた方が建設的。
急な飛び出しはあくまで歩行者が行なうもので、ドライバー側にコントロールできるものではないぞｗ

>>607
＞こいつは、ブ レ ー キ ペ ダ ル の 見 た 目 だ け で 話 し て る

ブレーキペダルの形状から目を背けたくなる気持ちはわからないでもないなｗ

　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈　　　　←右足ブレーキ派
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣　　　　←元祖のおやじ
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´ 　
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀

伊良部ですなｗ

「ベダルの形状」にだけ注目して「ベダルの場所」には目を瞑るのか(w フットレストが何の為に付いているのか考えた事もなさそうだ。緊急時には左足で踏んばり易くする為、平時は左足を楽な姿勢でスタンバイさせておく為にあるんだ。

＞元祖左足ブレーキスレの壱 ◇l4l3gPQ5AE
やあ、おはよう。今帰宅したよ。では行くね。
>>531
>>499をよく読みなさい、私も君と同じ穴の狢だって認めてるってw
>>532
猿を引き合いに出す辺りを詭弁といっているのだが？w
で、バイアグラと車の間にどんな関連が有るのかね？アレは本来心臓疾患の治療薬だが。
本来の使用想定からかけ離れた用法がある事ではペダルとの共通点があるねw
自動車産業の、積み重ねられてきた実績から目を背けているのは、むしろ君の方だよw

で、>>534は参照レスとの関連性が認められない、とw
その認識は正しいけどね。更に>>535での君の疑問は「ＡＴ車で左足ブレーキを常用する人間」
がＭＴ車を運転する事が前提となる為、大多数の運転者には全く問題が無い。杞憂というやつだw
そして、本来メーカーに問うべき疑問を一般の使用者に向ける必然性は？お門違いって事ね。
お客様センターへどうぞｗ
>>536
＞「自己主張を貫き通す事以外に割く思考」、これは撤回させて貰うよ。ただ主張を繰り返すだけの
君ではない事が分かったからｗ


続くよｗ

>>538

君に投げかけた疑問は簡単に解決出来るよ。現行車両の型録を読んでみれば良い。
２ペダルという基本レイアウト以外のＡＴ車は、特注車両位しか存在していないしねｗ
で、事故比率についてのソース、これは調書にも存在しない。どの足でブレーキを踏んだか
わざわざ申告する人間が、居ると思うかね？これも詭弁に認定、と。

ＭＴ車は運転操作が危険じゃないか？との疑問を投げかけて来たのは君だが、ＡＴ限定免許
しか所持していない人間には分かるべくも無い話しだね。君は違うのかい？
それに常時不安定な運転姿勢を取らざるを得ない、君の言う左足ブレーキが座席上で不安定
極まりないのは周知の事実。座席上でブレーキを踏むか踏まないかの所でアクセルを操作しつつ
ハンドル操作をも行う。腰と右の踵でしか体をサポートしていない状態になるね。
両足をほぼ浮かせるから、当然シートバックから背中は離れているね。ストレートアームで
ハンドル操作を行うなら幾分それは解消されるだろうが、今度はハンドル操作が犠牲となる。
体を安定させる事にも意識が行く、これは運転上大きな問題が生じる。これが左足をブレーキに
乗せたまま運転すると集中出来ない論の根拠だよｗ
どこかで運転に集中出来ないという不安要素が発生するのは、やはり君の言う左足ブレーキ
なんだがね。おっと、バケットシートなら幾分安定するかもしれないがねｗ

ってまだ続けるのかｗ

でね、最大の関心事であるだろう「左足操作を否定したブレーキが無いのは何故？」への
回答なんだけどさ。
「想定外の操作を行おうとする事自体がメーカーの想定外」という事になるんだわｗ


それにね、これが最も肝心なんだけれども･･･。

新車には「必ず」ついてくる「取扱説明書」にはね･･･。


「ブレーキペダルに足を乗せたまま走行しないで下さい。ブレーキパッドの磨耗が早まり、
過熱などにより装置へ異常を来たす恐れがあります」（確かこんな感じの文面）

「アクセルペダルとブレーキペダルは　『　右　足　』　で　操　作　し　て　下　さ　い　」


との旨、しっかり明文化されていのだよ。取説・マニュアル通りに操作しなかった事が原因で
発生した事件事故、枚挙に暇が無いだろ？JOCでの事故もしかり、だ。
左足ブレーキを常用し、尚且つ優位性を訴える時点で、叩かれて然るべきなんだよ！

>>615
チミのスレはどれもコメディタッチだねｗ

>>598
ﾊｹﾞｼｸ同意ですな

ご苦労さんｗ

さて、チミ達右足ブレーキ派の因り所である
「フルブレーキ時に左足を踏ん張る必要がある」
についてだがね、
実はそれは単なる思い込みなのですぞｗ
フルブレーキ時、減速Gを支えているのはブレーキを踏んでいる足なのですぞｗ

むしろ空いている足で踏ん張ってしまうと、
ブレーキ踏力は半減してしまうのだがねｗ

信じられないだろうがこれは事実だｗ

言い訳、泣き言、待ってますぞｗ

　　　 　　　　　　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　／（ ´Д` ）　 ＜　轢き殺すぞｺﾞﾙｧ!!!!!
　　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
　 　 　 / file://7ゝ☆　ノ＼ 　ｳﾞｨｰｰｰﾝﾑ
／　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　／　　///　　///ノ
／／　　|/　　///
／　／ /　　/／
　／／　Ｖ ノ　　　　ｷｷｯ

>>624
片足だけでは体を支えきれなくなるのも事実だね。
で、ＡＢＳ作動中の回避行動をも確実に行えるという保障はどこにあるんだい？

片足はブレーキを踏みつつ反力と減速加重に抗い、腕をつっぱりつつハンドルを握りしめ、
減速加重に耐えている。ハンドルを操作しようと腕の力を緩めれば、当然踏力は逃げていく。
踏力が逃げるという事は、ブレーキアシストとＡＢＳの作動すらキャンセルしてしまう結果となる。
その間ハンドル操作は可能となるが、制動操作が疎かとなってしまう。どちらかにしか注力
出来ないのが現実の左足ブレーキ。
ＡＢＳ作動時の利点の一つ、ハンドル操作による回避行動は現実的に取れなくなってしまっている。

左足を踏ん張る必要が有るのは>>620の通り。腕力は脚力に敵わないからね。シート、フットレスト、ブレーキの
３点で体をシートへ密着・安定させる事が出来るのだから、右足ブレーキ時は左足ブレーキと比較し容易となる。
さらに、有利な筈の左足ブレーキを教習で学ばせない理由、それは左足ブレーキは総合的に判断してリスクが
大きいと認知されているらではないのかね？
さてと、これでメーカー・公的機関の双方から否定材料が提示されている事になるね。

で、君は良くＪＡＦの記事を引用するが、これはスルーしたね？「セーフティートレーニング」の最初のページだ。

ttp://www.jaf.or.jp/safety/training/index.htm
＞左足にフットレストがある車では、これが無理なく踏ん張れるかどうかもみてみましょう。

だそうだ。つまり不安定な姿勢では踏力を発揮する事は出来ないと認めている訳だ。他のページをも見てみると、
この状態で急ブレーキの訓練を積む事で、初めて本来のブレーキ性能を引き出せる、という事を言っているね。

＞ＪAＦは、公益法人として、自動車ユーザーに対し、安全と安心の支えとなるサービスを提供するとともに、
＞交通の安全と円滑のための事業活動を積極的に推進し、健全なくるま社会の発展に寄与することをモットーとします。
つまり、メーカー及び公的機関からも左足ブレーキの安全性を否定されている事になる。

で、これはブレーキ屋さんの発言。ブレーキ専業の所だけあって、発言の重みが違うね。
ttp://www.akebono-brake.co.jp/ec/zatu001.html

なんだぁネタすれだったんでつね。
マジレスしえ損しまつた。
二度ときません。さよオナラ！！！

やっとPC修理完了ｗ

で、どこまでいったっけ？ｗ

内容がないｽﾚだから解りにくいですなｗ

しばらくﾛﾑｯていますぞｗ

元祖（以下略◆l4l3gPQ5AE、女にも左足ブレーキ使わせろよ

男ばっかりずるいじゃないか！

>>618
＞フットレストが何の為に付いているのか考えた事もなさそうだ。

フットレストでふんばるという点についての指摘なら
我々はカカトとハンドルをしっかりとつかんでシートベルトをしていれば
何も問題はありませんな。まああなたの車がふた昔前の踏力を要するような
のに乗ってればどうぞ右足ブレーキをしてくれたまえｗ

>>621
＞「想定外の操作を行おうとする事自体がメーカーの想定外」という事になるんだわｗ

つまり、メーカーは左足ブレーキを危険だとは認識してないということでよろしいですかなｗ

あまり露骨な左足ブレーキ擁護だと工作員だと思ってしまうぞｗ

まあよくできた工作員だ

極めて優秀ですなｗ

>>615
ブレーキペダルの「位置」から目を背けたくなる気持ちはわからないでもないなｗ

実際、左足ブレーキの操作性はサイアクです。
左で踏むべき位置じゃないから当然だ。




で、おまいは免許持ってるのか？

>>619

＞>>499をよく読みなさい、私も君と同じ穴の狢だって認めてるってw

違うってｗ
よく読みたまえｗ
目クソも鼻クソも狢も狸もチミ（だけ）だってことですぞｗ

＞猿を引き合いに出す辺りを詭弁といっているのだが？w

頼むから理解してくれたまえｗ
常識的な知識や前提を、自分が知らない、理解していないフリをしたり、
相手が知らない、理解していないかの様に、

＞自動車産業の、積み重ねられてきた実績から目を背けているのは、むしろ君の方だよw

このような下劣なすり替えはやめまたえ、ということですよｗ

＞で、バイアグラと車の間にどんな関連が有るのかね？アレは本来心臓疾患の治療薬だが。
＞本来の使用想定からかけ離れた用法がある事ではペダルとの共通点があるねw

１行目で不安になったが、２行目で少しは理解しているではないかｗ

そのバイアグラの事例を踏まえた上で、
では、右足操作に最適設計（ｗ？）≠左足操作可能な設計の根拠はなにかね？ｗ

>>619
＞ で、>>534は参照レスとの関連性が認められない、とw
＞ その認識は正しいけどね。更に>>535での君の疑問は「ＡＴ車で左足ブレーキを
＞常用する人間がＭＴ車を運転する事が前提となる為、大多数の運転者には全く問題が
＞無い。杞憂というやつだw
＞そして、本来メーカーに問うべき疑問を一般の使用者に向ける必然性は？
＞お門違いって事ね。
＞お客様センターへどうぞｗ

・・・ハアｗ？
右足ブレーキ派が左足ブレーキが危険だとする理由の一つ、
「普段左足ブレーキだと、ＭＴ車を運転する必要がある場合、混乱して
事故につながるのではないか」
(何回も述べた様に、この懸念をワタシは否定しませんなｗ)

チミはこれは否定するわけですなｗ？
それならそれでいいとしましょうｗ
では、

チミの「イージー化理論」への疑問なのだが、
ＡＴの「イージー化」されているブレーキペダルに慣れているドライバーが、
「イージー化」されてないＡＴや、「イージー化」不可能なＭＴ車を運転する
必要があった場合、操作が混乱して危険ではないか？

これに答えて下されｗ

>>620
＞君に投げかけた疑問は簡単に解決出来るよ。現行車両の型録を読んでみれば良い。
＞２ペダルという基本レイアウト以外のＡＴ車は、特注車両位しか存在していないしねｗ

すまんが、意味がわかりませんなｗ

＞で、事故比率についてのソース、これは調書にも存在しない。どの足でブレーキを踏んだか
＞わざわざ申告する人間が、居ると思うかね？これも詭弁に認定、と。

ハアアｗ？
チミが、「ソース、ソース」というから、
「そんな意味不明なソースはワタシは知らない。
しかし、ソースを示せというなら、一　番　肝　心　な　左足ブレーキ起因の
事故のデータを示して下さい」とお願いしたのだよｗ

ところで、わが国の犯罪は加害者の申告制なのかねｗ？
当局や保険屋は「加害者の申告」がなくても、犯罪性違法性があれば、
粘着ホホホもすわりションベンの粘着気質ですぞｗ場合によるがｗ

>>620
＞ＭＴ車は運転操作が危険じゃないか？との疑問を投げかけて来たのは君だが、ＡＴ限定免許
＞しか所持していない人間には分かるべくも無い話しだね。君は違うのかい？

チミの脳細胞に染み込むまで何回でも繰り返してあげようｗ
ワ　タ　シ　は　そ　ん　な　疑　問　は　投　げ　か　け　て　お　り　ま　せ　ん　ｗ
チミの「イージー化理論」の矛盾に疑問を投げかけておるのだよｗ

>>620
＞それに常時不安定な運転姿勢を取らざるを得ない、君の言う左足ブレーキが座席上で不安定
＞極まりないのは周知の事実。座席上でブレーキを踏むか踏まないかの所でアクセルを操作しつつ
＞ハンドル操作をも行う。腰と右の踵でしか体をサポートしていない状態になるね。
＞両足をほぼ浮かせるから、当然シートバックから背中は離れているね。ストレートアームで
＞ハンドル操作を行うなら幾分それは解消されるだろうが、今度はハンドル操作が犠牲となる。

常時ペダルに左足を乗せていると、誰が言ったのかねｗ？

現在のブレーキシステムは、チミたちの大好きなＪＡＦの報告にあるように、
「最低レベルの体力（踏力）のドライバーでも適切にブレーキングが可能」
「踏力よりトレーニングが重要」
この事実を、まだ無視するのかねｗ？

踏ん張りやハンドル操作が問題になるのは、フルブレーキ時のみですなｗ
既に述べた様に、両足で踏むことによってこの問題は既に解決済みですぞｗ

>>620
＞体を安定させる事にも意識が行く、これは運転上大きな問題が生じる。これが左足をブレーキに
＞乗せたまま運転すると集中出来ない論の根拠だよｗ
＞どこかで運転に集中出来ないという不安要素が発生するのは、やはり君の言う左足ブレーキ
＞なんだがね。おっと、バケットシートなら幾分安定するかもしれないがねｗ

全く・・・ｗ
チミは脳機能も学ぶべきだなｗ

チミは、車の運転をなんだと思っているのかねｗ？
一点の作業に集中することが常態であるとでも言うのかねｗ？
トランプのピラミッドを作りながら猫に餌をやるのは、キレイなピラミッドを作る上で
決定的な「集中出来ないという不安要素」になるが、車の運転はそもそも複雑な
作業をほぼ同時に行うことが前提であり、仮に「運転姿勢が気になって集中出来ない」
としたら、それは初心者が「慣れないうちは運転がこわい」のと同じことであって、
いつまでも「集中できない」「こわい」なら車の運転をやめれば宜しいし、それしか
解決方法はないですぞｗ　

>>621
＞でね、最大の関心事であるだろう「左足操作を否定したブレーキが無いのは何故？」への
＞回答なんだけどさ。
＞「想定外の操作を行おうとする事自体がメーカーの想定外」という事になるんだわｗ
＞それにね、これが最も肝心なんだけれども･･･。
＞新車には「必ず」ついてくる「取扱説明書」にはね･･･。
＞「ブレーキペダルに足を乗せたまま走行しないで下さい。ブレーキパッドの磨耗が早まり、
＞過熱などにより装置へ異常を来たす恐れがあります」（確かこんな感じの文面）
＞「アクセルペダルとブレーキペダルは　『　右　足　』　で　操　作　し　て　下　さ　い　」
＞との旨、しっかり明文化されていのだよ。取説・マニュアル通りに操作しなかった事が原因で
＞発生した事件事故、枚挙に暇が無いだろ？JOCでの事故もしかり、だ。

おいおいおいｗ
ちょっと，待っくてれまたえｗ

最大の関心事をどこに置くかはチミの勝手だが、「必ず」「取扱説明書」に
「アクセルペダルとブレーキペダルは　『　右　足　』　で　操　作　し　て　下　さ　い　」
と「明文化」されえているのに、
左足ブレーキが「メーカーの想定外」ｗ？？？？

メーカーとは、分裂症と同義なのですかなｗ？

パットの磨耗、過熱を持ち出したことで、チミの「関心事」がズレでいることが
わかりましたがなｗ

JOCの事故は、「取説・マニュアル通り」に操作しなかったから、
事故が起きたのはその通りですなｗ
しかし、作業員がマニュアル以前に「臨界」の意味を知っていれば、
この事故は起きなかったのだよｗ
で、「取説・マニュアル通り」に使っていれば、サリドマイド禍も薬害エイズも
なかったのですかなｗ？

危険、不良品の薬は代替物があれば置換すればいいし、
なければリスクを理解して、慎重に使うしかないですなｗ
何度も言うように、左足ブレーキが危険なら左足ブレーキ不可能なペダルに
するなり、別システムのインターフェイス（ﾌﾞﾚｰｷﾊﾞｲﾜｲﾔとか）に置換すれば
よいですなｗ
なぜ、しないのでしょうｗ？
ここが師匠の言う、「メーカーの本音とたてまえが見え隠れす」ということなので
しょうなｗ

>>621
＞左足ブレーキを常用し、尚且つ優位性を訴える時点で、叩かれて然るべきなんだよ！

左足ブレーキを「常用」してる人はおりませんし、だれも「（総合的な）優位性」を
主張してませんし、「叩く」のはチミの勝手でしょうなｗ

>>626

だから、両足でブレーキを踏みなされｗ

＞右足ブレーキ時は左足ブレーキと比較し容易となる。

などど、曖昧でケチくさいこともなく、ＡＢＳ作動もハンドル操作の問題も
一切含めて、確実に、
　右　足　ブ　レ　ー　キ　の　み　よ　り　安　定　し　た　
　ブ　レ　ー　キ　ン　グ　が　で　き　ま　す　ぞ　ｗ

ＪＡＦのお知らせがどうかしましたかなｗ？
引用するなら、全て引用しないと、スルーしたことになるのですかなｗ？
なかなか厳しいですなあｗ

右足ブレーキ派が、ＪＡＦから恣意的に引用した矛盾点を、同じＪＡＦ
からの引用で指摘しているのですぞｗ？
Ｊ　Ａ　Ｆ　の　見　解　が　全　て　正　し　い　と　い　う　立　場　で　は　
あ　り　ま　せ　ん　ぞｗ
現状では「右足ブレーキ」が主流なのだから、フットレストに言及するのは
当たり前ではないですかｗ

どうでもいいですが、引用先出されても困りますなｗ
チミがまとめて照会したまえｗ
「スルー」されないようにｗ

おっとこちらでしたなｗ

>>626
気持ちは分かりますぞｗ
しかしいくら御託を並べたところで、
急ブレーキ時には片足に力は入っていない、正確には踏ん張る力は入っていない

これが事実ですなｗ

伊良部が153キロだしましたぞｗ

で、l4l3gPQ5AEは免許持ってるのか？

>>645
デブッているとは思ったけど、まさかそれほどとは・・・ｗ

>>647
IDが違う！
ニセモノだな！！

>>626
そうだ、もう一つｗ
急ブレーキ時には、上体の前屈みを防ぐ為に反射的に両腕を突っ張るのだが、
ハンドル操作の為に力を抜く事は、常人には不可能でしょうなｗ
ボブサップ並の強靭な背筋力があれば可能かも知れないがねｗ

そして、その突っ張った状態では、当然正確なハンドル操作も期待できませんなｗ
故に、師匠をはじめとする我々は、急ブレーキ時のハンドル操作を否定しておるのだよｗ

ニセモノにも困ったものですなｗ

なあ車板のコテってなんかあるの？

今日も阪神勝ちましたなｗ

こんなページを見つけたけど、既出？　1999/08/18のメルマガより抜粋。
(http://www.melma.com/mag/12/m00000212/a00000027.html)
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
●ＡＴ車のアクセル＆ブレーキ。事故防止の為にもレイアウト変更は必要か？
様々な問題点が指摘されているＡＴ車のペダル。事故減少の方策は如何に？
----------------------------------------------------------------------
A : 61 [30.7%] 複数のペダルレイアウトから選択できようになると良いのでは
B : 54 [27.1%] ペダルの問題ではない。あくまでもドライバーの問題です。
C : 51 [25.6%] ドライバーの問題とは思うけど、クルマにももう少し
改善の余地はありそう。ペダルの位置とか、大きさとか、
ちょっと工夫すれば結構効果があるのでは？
D : 9 [ 4.5%] 右足アクセル、左足ブレーキで事故を減少できる。
E : 8 [ 4.0%] そんな事も出来ない（又は不安に思う）奴は運転なんてするな
クルマを運転するって事をナメルナ
F : 2 [ 1.0%] 今までと違う操作は、事故の原因になると思うので止めたほうが
良いと思うんだけど…
G : 2 [ 1.0%] あくまで非常用としてですが、アクセルを踏み込めばブレーキ
という物（名称失念）がよいと思います。
H : 2 [ 1.0%] AT限定免許って「下手クソドライバー」養成システムですか???
I : 2 [ 1.0%] ナルセペダルの導入を希望します。なぜ実現しないかなぁ〜？

(続き)
J : 1 [ 0.5%] 私はAT限定免許ですが、普段は右足、
車庫入れ等の場合は左足でブレーキしろと習いました。
K : 1 [ 0.5%] 左足ブレーキAT限定免許を設定し、それ用のペダル配置にすれば?
L : 1 [ 0.5%] 友人（アメリカ人）の新聞記者に聞いたところ
「アメリカではそんな事故聞いたことはない。
日本人はなぜ自分の過ちを認めないのか？」と言っていました。
まず自分の非を認めることでしょう。
M : 1 [ 0.5%] 手前に引っ張ったらアクセル、踏んだらブレーキっていうのは
どうでしょう？（疲れそうですね）
N : 1 [ 0.5%] １ペダルで、踏めばアクセル、離せばブレーキっていうのが
あれば、いいんじゃないかな？（ペダルを戻したスピードと
量で、ブレーキのかかる強さが変わるように作れれば・・・）
O : 1 [ 0.5%] 必要ないと思います。レイアウトを変える事によって発生する
新たな問題や、ATの誤操作により事故を起こす人の絶対数の少
なさ、を考えればその効果は???です。
P : 1 [ 0.5%] どのような形式が良いかは、まだデータが無い。
様々な検証で優位性を検討すべき。
Q : 1 [ 0.5%] シフトの位置に手でアクセル、
足はブレーキのみなら間違わないでしょう
----------------------------------------------------------------------

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>653, >>654
もっとも、これは左足ブレーキの是非を問うのではなく、今の形状に不満か
どうかという質問なんだけどね。よく見ると投票数も少ない。

ところで、このスレの右足派と左足派は今の形状に不満はないの？
双方が「当方のやりたいようにできている」としか主張していないから
「それは違う！」「そっちこそ！」と水かけ論になってしまうのでは？

俺はドライバーの「ブレーキ癖」を記憶／学習して最適化してくれる装置を
標準装備して欲しい。右足ブレーキをより安全・的確なものにするため。
そして左足ブレーキ常習犯が事故ったときに、「動かぬ証拠」として法廷へ
突きつけるため（笑）。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　ﾊｱﾊｱ　俺は1 ◆l3gPQ5AE だぞ
　|∧∧　∧ ∧　∧ ∧ 　 　| ﾊｱﾊｱ　　ﾊｱﾊｱ　俺も1 ◆l3gPQ5AE だ
　| ﾟДﾟ）（；ﾟДﾟ）（；ﾟДﾟ）. 　 |　　ﾊｱﾊｱ　俺はl ◆l3gDZqAE
　| ∧ ∧　　 /⌒　　　ヽ∧ ∧　　　　　　　ﾊｱﾊｱ　　　俺もだが何か？
　|（；ﾟДﾟ）　/|　| ∧ ∧ （；ﾟДﾟ）　ﾊｱﾊｱ　嘘付け！ゴルァ！
　|⌒　 ∧ ∧|　（；ﾟДﾟ）　　∧ ∧　　　ﾊｱﾊｱ　　俺も1 ◆l3gPQ5AE だ！
　|）　 （；ﾟДﾟ） ⌒ ∧ ∧　（；ﾟДﾟ）　ﾊｱﾊｱ　　1 ◆l3gPQ5AE はどうした？
　|　/⌒　　　ヽ　（；ﾟДﾟ）⌒　　 ヽ　　ﾊｱﾊｱ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |　　ｺﾞﾙｱ！！俺はこんどーだ
　|ﾉ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| |
　|　　 ＼＼ ﾉ ＼＼.／| |＼＼ | |
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　嘘付け！ゴルァ
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　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
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　　　　　　　| 夜勤 | 　 | 　|￣ 　゜　￣　| | 　.|似 `''　　＜●ヽ　　＜●. |ﾉ＿／ ||￣＼ 　 ,r￣＼!!;へ
　　　　　.ヽ（；´Д｀）ノ＿ヽ　　　 ノ＿/　｜ 〔_ヾ`!　　　　　￣　　　:. ￣　 |＿〕∧||∧ /〃/　　 ､　 ,　;i
　　　　　　 （　 　　）／＼￣　￣　　　　／＼〔＿ゝ､i　　　∴　 /､_　 _)､:.∴| （　 ⌒ ヽi,__ i　‐=･ｧj,ir=･ﾞ)|／
　　　　　　 ／⌒彡　　　 ＼(,,　 --―――-- ､＿|､　　　　!　___ﾆ__ ）　　ﾉ　 　∪　　ﾉlk i.l　　／',!ﾞi＼ i⌒ヽ

　　　　　　/　；冫）　　　　　／　　　　　　　　ヽ 　　＼　　　!ﾞｰ---''　 ／　　　　∪∪ .ﾞiヾ,.　　 ,..-ﾆ_　/゜Θ゜）
　　　　　 /　　`／／⌒彡/　　　　　, 　　 1 　　ｌ　　 　　　 ,⊂ニニニニニニニニニニニニニニ:=┘i　∵　つ
＿＿ (( （　 つ　./冫、； /　　/` 　 （●　l　 　ﾉ 　 ○　　U 　　 Ｙ　　　 ヽ　　　　　　,,.-l　! ＼＿＿j'｜ ∵　|
∩□|]　）　ｨ⌒/ `　／/　　　|●）　 …　l　 / 　　 ヽ　　　 　∪ 八　　　 ヽ　　 　 ,ｨ"　　　　　　　　　＼＿／
|ヨ＿| （_（__人__,つ ､つ＼　　/ヽ　　　　　|ノ 　ヽ。　　　o 　　__／/.　ヽ　,, , ）　　/　　　　　　　　　 　 　 `､
|　|　　　,〜（（((((((〜〜､ ー　　（＿▼＿/|ﾘ＼　　 ）,,,,;;::::::::::: 　 八.,,,,;;::'''''!/　 　i　　　　　　　　　　　　　　i
|　|　 （　　 （（（((((((＿ 　)　　　　＼/,, //　/　　/ ζ"　　,,,,,,_,,,, 八.　 ,, ,,, j　　r'-=ﾆ;'_ー-､___,,.ｨ‐‐-,,_　　__|
|　|　　 |/~^^＼)／^^~ヽ|　　　　　　'､ノ" ／　　/　..i　　::'"-ゞ'-'丿 '"ゞ'-' j　　| r,i　　　~`'ー-l;l : : : `l-r'"ﾒ､
|　|　　 |　＿　《　＿　 　|　　　　　γ＿（ （ （　） 　　|　 　 　　　　八 　　　 |　　ヾ､　　　　　　　`ー‐'": i!_,l_ノ`
|　|　　(|-(_//_)-(_//_)-|）　　　　／　　　　　 ＼　　 | !　　　 　　ヾ : _〉 ､ 　|　　　|　　　　　　　　 ,:(,..､ ;:|/
|　|　　 |　　　厶、　　　 | 　　　/　　　　　　　　ヽ　| i し　"　 　　 i　 　　　'|　　　|　　　　　　　　,,,..;:;:;:;,/￣￣ヽ
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　ヽ∀___/__i　　／´　　　　　　 ﾘ} ｌ　　　　　‖ヽ.＼ｌ__　　　　　( O,:O)　　　ｌ　　　　 　|　　　　　　＿＿_　 |

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　||==（＠ｗ荒） o ｀ '' ー--‐f´~"⌒ヽ　　o 　.,-￣　　　　｀''ｰ--‐''´,／＼(6-------◯⌒つ　|＿__ |_,|~l」」┘
()) ⌒<（kitty）>　／ ） ヽ'　／　　　　､ `､　　;'　　ヽ　,::;,　　　　.,　　.l　　　ヽ 　　　　＿|||||||||:::::::::::::::ヾヽ
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　/ヽ＿＿＿_ゝヽ＼ 　 　ヾ　　　 ／　　　） L_,,-'　　　　''';（￣￣￣￣┴- 丿＼＿_|:::::::/ 　　　　　　　.iﾉ
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　（　ノ　　　　 ソ　＿＿〈'_,/ /　　　／o. 　＿＿　　　'"/　/　（￣）　o|　|＼ 　（oゝ_┃ 　　　　´__＿/
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ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

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>>632
＞実際、左足ブレーキの操作性はサイアクです。

相当な短足なんですか？

>>618
>>621

お約束だが・・・


　　　　反　論　で　き　な　い　よ　う　で　す　な　ｗ

>>670
　反論できないようですなｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,　　 　＊　　　　　　　　　。　　o
　　　o　　 　ｍ　　　　　　　　　　　　　 　(っｌｌ)＼　　　 ,,,,,＿＿＿_
　　　　　　　）| |　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　 (ｍｎ)＿＿ ヽ　　　＊
　　+　 　　（　_ｌ　 　／支 ＼ 　 　ｎｍ　　　　　 　〉 .〉 ∧＿∧ 　/ /　　　　　。　ﾟ
　　　　　　　＼ ＼_(｀ハ´　）　 /　ノ ∧＿∧　 / ./ (@∀@-)/ /　　　。
　。　 　* 　　　＼＿￣_￣ 　）/　/　(´∀｀ )=>/ ./ （~⌒＼　 　ﾄ/ ）　　　　　　　　＊
　　　　　　　　　　／￣ ＼　/＼ ￣￣　　 　~　/ 　 ＼＼ ＼_／ /　　　　　・
　　　　　 ,⊂二二／〉　　 / 　 ￣￣|　　　イ./　 　　　＼＼__／|　　　　+　　　　*
　　　　　　　　　 　 /　 　/　　　　　　ヽ　 　 　|　　　　　 ,) 　 　ﾉ
　　。ﾟ　　　　　 　 （ 　<./　 　　　　 　　＼　 　 ＼／⌒＼　　ﾉ、　　　　　　*　　。
　 　　　　　　 　 　 ＼　 ＼　　　　　 　 　 〉 　 　　／＼　 ＼ γヽ　　　　　。　　　+
　　　　*　　　　 　　/ ＼　 ＼　　　　　／　 ＿／~　　/ ＼　V _ノ
　　　　　　　 　 　 /　 / >　 /　 　　／　／＾　　　　　/ 　| ＼__）|　　　　+　 　ﾟ　　　。
　＊ 　 。ﾟ　　　／　／　|　 /　　　　＼ ＼　 　　　 ／ ／　　 ＼ ＼　 　　　　　。　+
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　 　　　 　　<　〈　　　 /　/__　　　　　　__>　_><_　<_　　　　　　　 _>　_>
　　*　　+　　＼_） 　 〈_ __＿）　 　 　　（__／　　 ＼__）　 　　　　（__／　　　+　　　　＊

　　　　答えられないようですなｗ

ｱﾎｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>669

足が長いと右足で真っすぐはブレーキ踏めない。
右足ブレーキ派よ，停止状態でブレーキに右足をのせて
膝にティッシュペーパーのボックスをのせてみてくれ。

股下９０センチあると本当に苦労する。それでマニュアル車乗れないんだ。

左足で踏んだほうがスムーズだし。どうせ急ブレーキ時にはペダルの踏面に
片足立ちするような感じになるし。

ハンドル操作するんだったら横Ｇは上半身はハンドルで支えるし，下半身は
シートが支える。

右足でブレーキ踏んでみたいよ．．でも無理なんだ。

　　　　 　　∧＿∧　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（　　　　） 　＜　なぁ、左足ブレーキが嫌いなら無視すればいいだろ…
　　　　　　（⊃　⊂） 　　 ＼
　　　　　　｜ ｜　|　 　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　（_＿）＿） 　　　　










　　　　　　　 ｸﾙｯ　　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　∧＿∧　 　　／
　　　　　　（ ・∀・ ）彡＜　　おまえが学校でされてるようにな!!!!
　　　　　⊂　　　　つ　　 ＼
　　　　　　 人　 Ｙ　 　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　し （＿）

>>673
つまらんなｗ

>>631
その下、読んでくれた？あとメール欄もｗ

>>633
おいおい、すり替えの常習者は君だよ。根拠とは何かを連呼するけれどさ、
＞自動車産業の、積み重ねられてきた実績
って言ってるじゃないですか。試行錯誤の末に現在の配置に落ち着いているって事。
トライ＆エラーの末、今の配置に落ち着いている。改善活動は知っていますか？
それと機械操作は単純であればいい、単純であればヒューマンエラーは回避し易くなるって
のは周知の事実。自動制御化様様、と言った所ですか。
>>634
最初から左足ブレーキを使わない人間には問題ないと言っているだけだよ。
>>635
・普通免許（非ＡＴ限定）を所持して居る人間なら、手動変速操作のコツはすぐに思い出せる
　でしょ？普通の人なら操作のコツを思い出せないうちは速度を控えるしｗ
　ダブルクラッチ操作が必要なほどに、現在のＭＴ車は複雑かね？
>>635
・現状のＡＴ車以上に操作が楽な車が存在しているのか、と聞いたはずだよね？
もっとも自動運転に向けた研究成果の一部が搭載される車両も有るけど。
　（レーンキープ・ＨｉDS・制動支援装置、これは時期型インスパイアだっけ）
・重大事件では捜査・調査を行うだろうけれどね、自動車事故なら「急ブレーキを踏んだが
　間に合わなかった」で済まされるだよ。左足ブレーキは現法では「違法」ではないから。
　が、操作手順所に従っていないという事実は事実でしょ？
>>636
ＡＴ車に比べ、ＭＴ車は運転が危険ではないか？って聞いたでしょ、君。
ＭＴ車より操作が簡素化されたＡＴ車に乗りながら、言える立場かね？変速操作が必要ない、
運転が楽、これは操作がイージーである事を指しているのだが。

>>676
説明書がどうかしたかね？

>>637
踵を付け左足はブレーキに乗せ、と言ったね。これは師匠だったかな？>>404は違いない。
少なくとも君は常時構えているのでしょうけれど。その際の運転姿勢については略。もう書き飽きた。
「トレーニング」は踏力を「発揮させる」為に行うもの。踏む続けられなければ無意味。
手段と目的を勘違いしていませんか？
って、このスレは急ブレーキ＝フルブレーキの場合について語るスレだと理解していたのだが？
違ったのかい？

>>638
重力を中和出来る人ですか？片足を上げている時点で足は引力に引かれる。維持しようとすれば
そこに意識を傾けなければならない。おまけに疲労しますな、左足は。
常時ブレーキランプを点灯させながら走ってるＤＱＮも稀に居るが、君はそれと同類かね？
後続車に追突を誘発させても知らん顔のＤＱＮかね？

>>639
なぜその様な考えに至ったのか、理解のし様も無い。ﾁﾄ短絡的過ぎないかね？
左足操作をする人間に対してのメーカー側に意思だってばさ。
ちゃんと右足で操作してくださいね、って言ってるじゃないですかｗ

>>640
・指示した側は危険性を理解していた。それでも指示を下した。知らない人間が指示を出すなら、
　それほどに恐ろしい事は無いがな。素人が司法サイドに回るようなものだ。
・何故しないか？>>123など言語道断。逆に踏みにくくしてどうするの、君は？
　ブレーキバイワイヤは良いとして、ブレーキを足で踏むレイアウトに当面変更はないだろうね。
　別のレイアウトが有るとしても自動運転化が実現されてからではないかな。補助装置として
　搭載はされるだろうね。自分で貼ってなんだけれども、イージー化（簡素化）の一部については
　既出の↓も当てはまるね。運転中は左手一本、ワイパー操作は左手を離して行うのかな？
　これも一つの形。こんなレイアウトなら使いやすそうだと思わない？私は足操作が良いけどｗ
　ttp://www.autech.co.jp/LV/DGLD02/index2.html

>>677
あ、業務お疲れ様です。>>678に書いちゃいましたので。

>>641
師匠と君が居るじゃないか！少なくとも。そんな事言ってたら、このスレは無意味だったって
自ら認めているようなものじゃない？ｗ
>>646
踏ん張る力が入らずとも、左足は体を支える事が出来るね、フットレストの適度な傾斜のおかげで。
踏ん張ればシートに体を密着する事が出来る。これも事実だね。下り坂でフットレストに足を置けば
分かるよ、結構体重掛かってる。減速時にも同じ事が言えるね。シートベルトのプリテンショナーも
利くから、ハンドルを持つ腕でも体を支えつつのハンドル操作が可能だし。

>>649
いまどきストレートハンドルの信奉者ですか？そりゃハンドル操作もし難いですよ？ＡＢＳの利点の
一つも生かせないのなら、ＡＢＳ搭載車が出始めの頃に流れた「急ブレーキ時にもタイヤがロック
しない上、ハンドル操作による回避も可能です」ってメーカー宣伝は、意味が無かったんだろうね。
緊急時は使ってナンボの安全装備ですよ？

で、私の結論。ＭＴ・ＡＴを問わず、補助的な制動なら左足を使っても良いと思うが、
本制動・急制動時は右足操作限定。

ちょっと脱線するけどさ、５年ほど前の話。友人が左足ブレーキ常用者だったんだわ。
ある日、路上に飛び出した小動物を避けようと急制動＆ハンドル操作を行った際にアクセルも
踏んでしまったらしくてタイヤロック、制御不能になってしまったそうだ。
その結果、右側からガードレールのポールにオフセット衝突した（結構頑丈なんだね、アレ）。
変形が著しい為、ドアも工作機械で開けねばならなかったそうなんだわ。開けたら開けたで
右足も挟まれていたらしくてさ、こっちもカッターと油圧ジャッキを使ったらしい。
ま、幸い（？？）右足の骨折と打撲と裂傷で済んだんだけど（挟まれるモンなんだな、意外と）。
骨折は完治し歩くのもそれ程支障ないんだが、冬場なんか未だに痛むらしいよ、あちこち。
で、今は右足ブレーキに戻してるってワケ。
（ちなみに事故ったのも救助したのも同期。だから詳細な話も聞けた）

こういう一件が身近であったからこそ、このスレで粘着してしまった。こんな事例もあったって事で、
聞き流さない程度に覚えていてくれ。
言っておくが、私の性格上、ネタでこんな話は出来ん。それならもっと推敲してるよ…人の不幸を
笑う気にはなれないのでね。

脱線は以上で終わる。長くてすまない。とにかく事故には気をつけてくれ。人生の1/2の確立で
人間は交通事故に遭う計算らしいのでね。

×　人生の1/2の確立
○　人生のうち、1/2の確立

逝ってくる。

追記。友人から聞いた話を思い出しながら書いたので、ツッコミ所が満載だと
思うが、それは勘弁してくれ。５年前の話だったしね。

>>679
＞下り坂でフットレストに足を置けば
＞分かるよ、結構体重掛かってる。減速時にも同じ事が言えるね。

そう思い込んでしまうのは理解している。体重掛かっている事もある、
しかし、真実は、否、ですなｗ
例えばMT車で、減速しながらシフトダウンしたい時はどうするのかねｗ
左足を突っ張っていてはクラッチ操作が出来ませんぞｗ

＞いまどきストレートハンドルの信奉者ですか？

誰がそんな事を言ったのかねｗ
第一チミは前屈みになる上体をどうやって支えるのかねｗ
足で支える事の出来るのは下半身だけですぞｗ
腕を使わず上体を支える方法があるなら、是非ご教授願いたいものですなｗ

>>682
あえてツッコミご容赦ｗ
チミの友人の車はアクセルを踏んだからロックしたのかねｗ
意味不明ですなｗ

まだあったのでしかｗ

ｺｹｺｯｺｰｗｗｗ

ｽﾚﾀｲ読んだだけでｶｷｺするけど、昔、無免の時にAT乗った際
思い切り左足ブレーキしたけど、MT乗るようになってからは
左足の微妙なブレーキとか、とっさにしづらくなったよ。
MTで左足ブレーキとかは、さすがに難しいでしょ？

>>382
関係ないけど、ずっと昔、カートでそれやったことあるｗ
コーナーでクラッシュしたとき、とっさにブレーキとアクセル
両方踏んじゃったの。

>>683
・引用部分外に「体は支えられる」って書いてるのに(;´Д｀)
　あと、ＭＴ車での急制動時はクラッチを踏むな、って事ですね。多分教習時も言われるはず。
　あ、ヒール＆トゥが出来る人もいるのか（でも急制動時は無理ぽ）。
　ＭＴ乗ってた頃は補助制動（遊びでね）で左で踏んでた時も有ったけど、面倒になって止めたｗ
　ＡＴは楽に運転したいという願望から生まれた車だという事が、今なら分かる（現者はＣＶＴ）。
　これが散々出した運転簡素化って香具師ですね（イージー化って最初は書いてたけどｗ）。
　会社に行けばＭＴ車に乗ってるけど、特に不都合はないし。

・腕を突っ張って支える、って書いてましたしね。で、シートベルトプリテンショナーは意外と利きます。
　お陰でハンドルを回す余裕も少しは出る、と。これは経験談ですよ。人の飛び出しには遭った事は
　まだないが、犬・猫、山道では猪・鹿を避け切れた。その間そいつらも逃げてったｗ

・いえいえ、そこは私にも意味不明です。ほぼ聞いたままを書いたから。
　減速し難くなるだけやろっ！って思った。が、ブレーキ痕も有ったしロック・スリップしたのは確実。
　これは多分、衝突の直前に右足で踏ん張ったのでは？と思う。もう本人も覚えてないだろうね。
　ＡＢＳが付いてれば、少しは被害が軽微だったのではないだろうか？下手すれば無傷かかすり傷。

なんか前の方、喧嘩腰なレスばっかりしてたのは、すみませんです。マターリ行きます。

※両足ブレーキ、踏み方が半端にならないかな？などと今更思ってみたり。さっき試してみたら、
　見事にアクセルまで踏んでた。足裏も半分しか使えなかったし（もちろん駐車中ｗ）

>>669
んなこたどーでもいい。






おまえは免許持ってるのか？

>683
おまえ、M/T車に普段乗ってないだろ？
通常減速しながらのシフトダウンなんて余裕のあるときくらいなもんだ。
つまりそういうときは左かかとで十分に踏ん張れるのよ。

急ブレーキの時は右足はブレーキ、左足はフットレストを強く踏むことで
両足で強く踏ん張るのよ。緊急時は両足で強く踏ん張らないと姿勢の保
持が難しくなって結果としてコントロールを失いかねない。

レーサーが左足を使ったりするのは奴らが体を6点式のベルトでガチガ
チに固めているからだよ。

>>688
つまり左足ブレーキ派は、フルバケ＋6点常用ってことですな。
まぁ4点でもいいが。

そこまでやっているのであれば、今までの書き込みの一部は納得がいく。
で、どこのメーカーの4点使ってるんですかな？ｗ


それ以前にl4l3gPQ5AEは免許持ってるのかどうか怪しい。

そーいやうちの同僚、苺に４点式ベルトを付けてたけど、
Ｋ察の職務質問時に散々ツッ込まれたって言ってたなぁ。

これは関係ないのでsage。

それはね。シートベルトは確か保安部品に入っていて
後付け四点ベルトを着用しての公道での運転は基本的
に禁止。見逃してくれるときもあるけど、捕まっても文句
は言えないよ。

>◇l4l3gPQ5AE
637でお前は「常時ペダルに左足を乗せていると、誰が言ったのかねｗ？」と言ってるが…
お前の師匠は、599で>597の、
「人がいきなり飛び出してくるかもしれないから
　左足を常にブレーキペダルにのせとかないとなｗ」
に「激しく同意ですなｗ」してるぞ。
さて、お前は師匠に対して否定的な意見を言った訳だが…まだ続けるのかｗ？

この際、重度の精神障害者であるl4l3gPQ5AEを名乗る２名は、
早いとこ強制収容所にでも入って頂きましょうか？＜良識派の皆様
（良識派には、左足ブレーキ部分肯定者も、右足ブレーキ派も両方入る、入らないのは基地外そのもののl4l3gPQ5AEを名乗る２名のみ）
こんな奴らは、車の運転を絶対にしてはいけない。

>>691
その時は３点式だったらしいけど、アンカー？を目撃されてツッ込まれた
そうです。保安部品か、納得しました！

峠を攻める時、コーナー直前でヒル＆トゥで急制動＋減速チェンジ、
長いコーナーで加速する際、横Gに耐えながらシフトアップ、
三点式シートベルトでフツーにやってますが、何かｗ

MTを運転した事が無いのかねｗ

やはり雑な答え方はいけませんなｗ

>>676
＞おいおい、すり替えの常習者は君だよ。根拠とは何かを連呼するけれどさ、
＞＞自動車産業の、積み重ねられてきた実績
＞って言ってるじゃないですか。試行錯誤の末に現在の配置に落ち着いているって事。
＞トライ＆エラーの末、今の配置に落ち着いている。改善活動は知っていますか？
＞それと機械操作は単純であればいい、単純であればヒューマンエラーは回避し易くなるって
＞のは周知の事実。自動制御化様様、と言った所ですか。

だから、何回言わせるのかねｗ？
その「自動車産業の、積み重ねられてきた実績」は、
し　ご　く　ご　も　っ　と　も、　
お　っ　し　ゃ　る　通　り、
ま　っ　た　く　同　意　、

でいいから、

バイアグラの事例を踏まえた上で、
右足操作に最適設計（ｗ？）≠左足操作可能な設計の根拠はなにかね？ｗ

と聞いているのだよｗ

>>676
＞最初から左足ブレーキを使わない人間には問題ないと言っているだけだよ。

これも何回も言うが、それはそれでいいから、

チミの「イージー化理論」への疑問なのだが、
ＡＴの「イージー化」されているブレーキペダルに慣れているドライバーが、
「イージー化」されてないＡＴや、「イージー化」不可能なＭＴ車を運転する
必要があった場合、操作が混乱して危険ではないか？

これに答えてくれといっておるのだよｗ

>>676
＞・普通免許（非ＡＴ限定）を所持して居る人間なら、手動変速操作のコツはすぐに思い出せる
＞でしょ？普通の人なら操作のコツを思い出せないうちは速度を控えるしｗ
＞ダブルクラッチ操作が必要なほどに、現在のＭＴ車は複雑かね？

言いたいことがよくわからんが、安全運転の会社対向の競技会などで、
普段ＭＴに乗らない人たちは、ほとんどみんなガックンガックンエンスト大会になって、
「すぐ」などど曖昧な表現でいうなら、「コツを思い出すまではかなり時間がかかる」
ともいえますぞｗ

>>676
＞・現状のＡＴ車以上に操作が楽な車が存在しているのか、と聞いたはずだよね？
＞もっとも自動運転に向けた研究成果の一部が搭載される車両も有るけど。
＞（レーンキープ・ＨｉDS・制動支援装置、これは時期型インスパイアだっけ）
＞・重大事件では捜査・調査を行うだろうけれどね、自動車事故なら「急ブレーキを踏んだが
＞間に合わなかった」で済まされるだよ。左足ブレーキは現法では「違法」ではないから。
＞が、操作手順所に従っていないという事実は事実でしょ？

前半は、なたの言いたいことが理解しかねますｗ

「操作手順所に従っていないという事実は事実」なら、
「急ブレーキを踏んだが間に合わなかった」で　済　ま　さ　れ　な　か　っ　た　
左足ブレーキ起因の「違法」な、少なくとも「違法性が疑われる」事例があるはず
ですぞｗ？「明文化」してるわけだしｗ
根拠やソース以前に、おかしいとは思わんかねｗ？

>>676
＞ＡＴ車に比べ、ＭＴ車は運転が危険ではないか？って聞いたでしょ、君。
＞ＭＴ車より操作が簡素化されたＡＴ車に乗りながら、言える立場かね？変速操作が必要ない＞運転が楽、これは操作がイージーである事を指しているのだが。

　違　ーーーー　うっｗ

ワ　タ　シ　は　聞　い　て　お　り　ま　せ　ん　っ　て　ば　ｗ　
そ　ん　な　こ　と　ｗ　

上で言った通り、何回も何回も言ってる通り、
チミの「イージー化理論」の矛盾に疑問を投げかけておるのだよｗ

フ〜ン。横Gに耐えながらシフトアップでつか・・・ﾆﾔﾆﾔ

>>678
＞重力を中和出来る人ですか？片足を上げている時点で足は引力に引かれる。
＞維持しようとすればそこに意識を傾けなければならない。おまけに疲労しますな、左足は。
＞常時ブレーキランプを点灯させながら走ってるＤＱＮも稀に居るが、君はそれと同類かね？
＞後続車に追突を誘発させても知らん顔のＤＱＮかね？

重力ｗ？縮退物質でも必要なほどチミは引力が辛いのかねｗ？
クラッチ操作が加わるＭＴはＡＴに比べ、「意識の集中」を起して危険だと言うのかねｗ？
ワタシはＭＴ運転時はほぼ全くクラッチ操作に「意識を集中せずに」左足を浮かしていたり
置いていたりしているが・・ｗ

ブレーキを引きずる事例は否定しないと言ったであろうｗ？
ワタシが同類かどうかは勝手に判断してくれたまえｗ

>>678
＞なぜその様な考えに至ったのか、理解のし様も無い。ﾁﾄ短絡的過ぎないかね？
＞左足操作をする人間に対してのメーカー側に意思だってばさ。
＞ちゃんと右足で操作してくださいね、って言ってるじゃないですかｗ

いえいえいえいえいえいえｗ
ワタシが言いたいのは、チミの言ってることが分裂症気味に矛盾してるってことですｗ
で、仮にチミの言うことが真なら、メーカーが基地外だということですなｗ

>>640
＞・指示した側は危険性を理解していた。それでも指示を下した。知らない人間が指示を出す＞なら、
＞それほどに恐ろしい事は無いがな。素人が司法サイドに回るようなものだ。

？？？
その「正論」は結構だが、「取説やマニュアルにあるから、メーカーが言うから」を
論拠にする人間が口にすることが許される「正論」ではないですなｗ

>>640
>>123が言語道断な理由を教えてくれますかなｗ？
つまり、「踏みにくい」理由をｗ

>>686
チミが実体験（？）から学び、左足ブレーキを否定するのも一つの方法、説得方法
でしょうなｗ
それはそれで正しいと思いますぞｗ

しかし、実体験からなら、同じような事例から全く逆の結論、
「左足ブレーキは人命を救う」を導き出すことも出来るのですぞｗ

>>692

んんｗ？アフォが分断を狙ってきましたかなｗ？

「飛び出しが危惧される場所では常に乗せている」≠「常時ペダルに左足を乗せている」
でなにかいけませんかなｗ？

チミがアフォだから、後半のチミの魂の叫びが見事に空回りしとるのだよｗ

>>687
なんかよくわからんが



　　口　惜　し　そ　う　だ　な　ｗ


>>692
つまり、チミは何を言いたいのかねｗ

おっと訂正ですなｗ

>>703>>704の　＞＞640は　>>678　の間違いですなｗ

今日も長文ご苦労さんですなｗ

>>700
シーッ！

>>709
楽しそうだなｗ

>>700
なにか可笑しいかねｗ？

>>711
不安そうですなｗ

粘着ホホホさん、NqFKrRECに何か反論してやって下さいよ（ｗ

そう言えば最近出て来ませんなｗ
回線で首吊って氏んだのでしょうなｗ

>>713
彼は人の会話に口をはさまない主義のようですなｗ

>>715
それは残念。是非チミとの対決が見たかったのに。

あ〜あ〜幸せのトンボが〜〜〜〜〜〜〜ほら！！

>>696
開発に携わった人間しか答えようがないんじゃない？一般人は根拠なんて物に触れる機会が
ないから、製品化された「形」でしか答えようがないんじゃない？
ハンドルコラムを中心にしてフットスペースを分けて考えると、ブレーキペダルは右寄りの配置、
これはアクセルに足を置いた状態から26.5cmの私の足で縦に約1/2歩分の距離しかないから、
これを元に右足操作に最適化された設計だよね、って言ってる。フットレストからは約一歩半の
空間が有る。踏み外し難い様に大型化したペダルを見て、左足でも使えるじゃん！って使い出した
のが始まりであると思う、左足ブレーキ（大型化の部分が「副作用」に該当するのかな？）。

>>696
アクセルからブレーキ迄の距離が危険と判断される程に離れているんなら、試作段階ではねられ
てると思うけれど。ペダル大型化の理由は↑でも過去スレでも既出の通り、緊急時を主眼に置いた
物でしょ？通常時は踵を支点にペダル間を移動するから問題ないと思われ。
私は逆にAT車に乗り始めの頃、クラッチと勘違いしてブレーキ踏んじゃったから苦労したよw
停車寸前だったから害はなかったけど、これも考え物じゃない？

>>697
そりゃそうだw１時間も街乗りしたら感覚戻って来そうなモンだけど（これは主観バリバリw）
緊急時でもない限りは自動車学校等で練習させて貰うのが筋、だね。

反対派壊滅の模様ですなｗ

>>698
厳粛な基準が有るとすれば、判断基準が不明瞭な道交法第70条、だね。ワケの分からん
理由で切符を切られるアレ。そこまで聞いてきた警察や司法の者がいたかどうか？それは
判例を漁らなければ証明不能、だね。調べる気力は…なくなったwヘタレだ(藁
事故の原因は前方注視が圧倒的多数の事例を占めると思われ。あとはペダルの踏み間違え。
これは技量不足だったって判断されたという事か。確かにこの点に関する危惧は否定出来ない。
技量差は各人各様だし（急制動時ならね）。左足の場合なら「踏み外す危険性」ね。
引き摺りブレーキは（・A・）ｲｸﾅｲ!!ﾒｲﾜｸ!!

>>701
ぶっちゃけ、30分も左足を構えてたら疲れるじゃないw　フットレストとブレーキの往復なら分かる
けれどさ。

>>702
法制度化されてない、が、メーカーは意思を表示している。だが私が左足ブレーキを想定外と言った
理由を言ってるの？違うよ、「使う人がいるかもしれないから」ってメーカーが想定してればこそ、取説にも
正しい使用方法として記載しているじゃない。法制化されないかぎり、保険に過ぎないというのは承知してる
けど。で、>>703だけど、そういった事実が大量に存在しているから言ってるんだよ。JCOの場合なら、上司は
知っていたけど無視して作業指示を出した。だからこそ責任は重大じゃないか？って事。

>>704はズバリ突起。無駄な物は操作ミスに直結しますよ。例えば突起で滑ってペダルを捕らえられなくなる。

左足ブレーキ派が重大事故を起こしたら、どうなるか？

左足ブレーキによる事故は「誰でも起こしうる操作ミス」では済まされない、
「故意」による「安全運転義務違反」。「右足」でアクセルをブレーキと
間違えて踏んだり、厚底サンダル等で踏み損ねて事故った人よりも処罰は
重くなる。残るは「左足ブレーキ禁止法の引金」としての惨めな半生。

しかし左足ブレーキ派の楽観的な意見を読むと、そこまでのリスクを負って
いる覚悟はなさそうだ。平気で危険行為を他人に勧めている。
たとえ事故っても左足ブレーキがバレるわけない、法規制されていないから
罪も重くならないと思っているのだろうか。だとしたら、甘い。甘過ぎる。

>>656 氏は「ブレーキ癖最適化装置」を提案しているが、専門家が本気で
調査すれば、機械の力を借りなくても左足ブレーキ常習犯は一目瞭然。
ぜひ『交通事故鑑定人』の著者・綾田成樹氏に鑑定してもらいたい。

左足ブレーキ常習犯が事故を起こした後で、ペダルにいくら隠蔽工作したり、
「いつもは右足ブレーキ、滅多に左足ブレーキしていない」と嘘をついても、
彼ならシートやマットの擦れ具合などから慢性的な左足派だと見破るだろう。

左足ブレーキ常習犯と自首しても不利だが、嘘をついてそれがバレたら、
いっそう不利になるのは言うまでもない。

綾田成樹氏の著書『交通事故鑑定人』によれば、自賠責保険がビタ一文支払
われなかったケースもあったという。

被害者とされた方がほぼ無傷で（運転していたバスは壊れたが）、加害者と
された方が死亡したのに、加害者が危険な運転をしていた（被害者は安全
運転に徹していた）という理由で自賠責保険が全く支払われず、加害者の
遺族はパスの修理代を請求されたそうだ。

左足ブレーキが保険金不払いの格好の材料にされるのは容易に想像できる。
もし左足ブレーキ派が事故死しても保険金が（自賠責すら）支払われず、
逆に賠償金を肩代りした遺族に恨まれることになったら、浮かばれない。

>>705
それも完全には否定出来ないね。どちらも体験に基づく事実だからなおさら。
ついでに>>640の上段、そこは「害について知っていたか否か？」それに尽きますね。

そして>>704最下段行頭に追加。「平坦な形状の物に、わざわざ突起物を設けるのはどうか？」
可能性として否定出来ない以上、ね。爪先が引っ掛かり、確実な操作が行えないかもしれない。
だから、ペダル類に細工するやり方は現実的ではないね。コラムに膨らみを設けると、今度は
衝突時の乗員の安全性が確保出来るのかどうか？という疑問が発生する。設備的な対策としては
手の打ち様が無い、というのがメーカーの本音ではないの？私でもそう考えるし。
更に>>721修正。ケアレスミスばかりを･･･ｗ
×　フットレストとブレーキ
○　フットレストとクラッチ　　　
操作は0.5秒もあれば済むから、長時間に渡り同じ体制を維持する程に集中は妨げられないね。
行為自体には意識を傾けるけれど。


>>720の師匠。結論早いッス！

…また誤字だらけじゃないか。(´･ω･｀)ﾓｳﾀﾞﾒﾎﾟ…

>>722-724氏
ちんたら打ち込んでる間に、衝撃の事実公表ですよ！事例があったんですね！？
そんな本が出ていたんですか？読みたくなりましたので早速検索してみます。
２月から、その手の文献がないかと探していたのですが…ありがとうございます。

>>726
騙されてますなｗ

>>727
発注したから、あとは見てのお楽しみって事で。多分４日もあれば届くよ。
親戚がトラブった時の様な判例が載ってないか、ってのがメインなんだけどねw
まあ、私にはこっちでの議論は二の次ですよw　身の回りの事から片付けなきゃ。

ここ、ネタスレなんだがね。

>>707
主要な質問は、おまえは免許を持っているのかどうか　だ
それが以外はどうでもいい
さっさと答えて見せろよ小僧

Yes or No
この程度の回答も出来ないのか？
はぐらかすのもいいかげんにしろよ

>>722
＞平気で危険行為を他人に勧めている。
＞たとえ事故っても左足ブレーキがバレるわけない

だから危険行為であるということを証明したまえｗ

>>730
大人気ないほどに


　　　　口　惜　し　そ　う　で　す　な　ｗ

>>732
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,　　 　＊　　　　　　　　　。　　o
　　　o　　 　ｍ　　　　　　　　　　　　　 　(っｌｌ)＼　　　 ,,,,,＿＿＿_
　　　　　　　）| |　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＼　 (ｍｎ)＿＿ ヽ　　　＊
　　+　 　　（　_ｌ　 　／支 ＼ 　 　ｎｍ　　　　　 　〉 .〉 ∧＿∧ 　/ /　　　　　。　ﾟ
　　　　　　　＼ ＼_(｀ハ´　）　 /　ノ ∧＿∧　 / ./ (@∀@-)/ /　　　。
　。　 　* 　　　＼＿￣_￣ 　）/　/　(´∀｀ )=>/ ./ （~⌒＼　 　ﾄ/ ）　　　　　　　　＊
　　　　　　　　　　／￣ ＼　/＼ ￣￣　　 　~　/ 　 ＼＼ ＼_／ /　　　　　・
　　　　　 ,⊂二二／〉　　 / 　 ￣￣|　　　イ./　 　　　＼＼__／|　　　　+　　　　*
　　　　　　　　　 　 /　 　/　　　　　　ヽ　 　 　|　　　　　 ,) 　 　ﾉ
　　。ﾟ　　　　　 　 （ 　<./　 　　　　 　　＼　 　 ＼／⌒＼　　ﾉ、　　　　　　*　　。
　 　　　　　　 　 　 ＼　 ＼　　　　　 　 　 〉 　 　　／＼　 ＼ γヽ　　　　　。　　　+
　　　　*　　　　 　　/ ＼　 ＼　　　　　／　 ＿／~　　/ ＼　V _ノ
　　　　　　　 　 　 /　 / >　 /　 　　／　／＾　　　　　/ 　| ＼__）|　　　　+　 　ﾟ　　　。
　＊ 　 。ﾟ　　　／　／　|　 /　　　　＼ ＼　 　　　 ／ ／　　 ＼ ＼　 　　　　　。　+
　　　　　 　 　/　／　　 |　/　　　　　　＼ ＼　　／ ／　 　　　　＼ ＼　　　。　　　　o
　 　　　 　　<　〈　　　 /　/__　　　　　　__>　_><_　<_　　　　　　　 _>　_>
　　*　　+　　＼_） 　 〈_ __＿）　 　 　　（__／　　 ＼__）　 　　　　（__／　　　+　　　　＊

　　　　答えられないようですなｗ

>>731
左足ブレーキが危険な理由はこれまで右足派がたくさん答えているだろう。
このスレだけ見ても、安全論より危険論が圧倒的多数なのが明白。
人数/発言数でなく理由/根拠の数で、危険論が安全論を凌駕している。

右足派がソースまで提供して次々と新しい危険論を述べているのに対し、
左足派は既出の主観的な安全論を繰り返すばかりで、その差は開く一方。
君はこの「客観的事実」を故意に無視してるようにしか思えないが。

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　 ヽ::ｲ●ﾉ　/　　、"'ーﾍヽ　 ｒ ﾉ:! ←ID:◆l4l3gPQ5AE のおかんｗ
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盛り上がってて(･∀･)ｲｲ!

>>734
　　　　ｒ⌒ヽ
　　　(´ ⌒｀)　ﾎﾟｯﾎﾟｰ !
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　ｶﾀｶﾀ　∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（･∀･#）＜　ムキー！んなこたない！
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　|＿＿＿＿＿|三|.／

>>719
>>721
チミの言うことは、どうもわかりにくいですなｗ
結局、道交法は左足ブレーキとどう関係しているのかねｗ？
意見を書くのはもちろん勝手だが、レス番号で答える以上、こちらの質問を無視し、
面白くもない、憶測と「客観的事実」の区別がわかり難い薀蓄を並べる意図は
なにかねｗ？

いいかねｗ？
こちらは、論を進める上で「左足ブレーキを否定する」意見に対しての疑問点を
解消してるだけですぞｗ

・チミの「イージー化理論」から導き出された疑問なのだが、
　ＡＴの「イージー化」されているブレーキペダルに慣れているドライバーが、
　「イージー化」されてないＡＴや、「イージー化」不可能なＭＴ車を運転する
　必要があった場合、操作が混乱して危険ではないか？

・「必ず」「取扱説明書」に「アクセルペダルとブレーキペダルは『右足』で
　操作して下さい」と「明文化」されえているのに、左足ブレーキが「メーカー
　の想定外」というチミの発言はおかしいのではないか？

・バイアグラの事例を踏まえた上で、
　右足操作に最適設計（ｗ？）≠左足操作可能な設計の根拠はなにか？

・「操作手順所に従っていないという事実は事実」というなら、
　「急ブレーキを踏んだが間に合わなかった（つまりウソをついた）」で済まされ
　なかった、「違法」な、または「違法性が疑われる」事故の事例はあるのか？

>>721
＞ぶっちゃけ、30分も左足を構えてたら疲れるじゃないw　
＞フットレストとブレーキの往復なら分かるけれどさ。

ん？ｗ
30分という括りはどこからｗ？
構えっぱなしではないと、何度も説明してるがｗ？

ワタシは「疲れた」ことはないですが、左足ブレーキがどうこう以前に、
運転に「疲れた」のなら休めば宜しいですなｗ
当たり前のことですぞｗ
それに、「すぐ疲れる」「集中できない」人は、運転自体をしない方がいいでしょうし、
ＭＴ車は絶対に運転してはいけないですなｗ

それこそが、「（チミがいうところの）判断基準が不明瞭」とはいえ、道交法遵守、
本当の遵法精神というものですぞｗ

>>721
＞法制度化されてない、が、メーカーは意思を表示している。だが私が左足ブレーキを
＞想定外と言った理由を言ってるの？違うよ、「使う人がいるかもしれないから」ってメーカー
＞が想定してればこそ、取説にも正しい使用方法として記載しているじゃない。法制化され
＞ないかぎり、保険に過ぎないというのは承知してるけど。

なんかますますおかしいですぞｗ。
繰り返しになりますが、

・「必ず」「取扱説明書」に「アクセルペダルとブレーキペダルは『右足』で
　操作して下さい」と「明文化」されえているのに、左足ブレーキが「メーカー
　の想定外」というチミの発言はおかしいのではないか？

・「法制化されないかぎり、保険に過ぎない」←これはどういう意味か？
　「マニュアル」に書いてある程度では効力がないとでもいうのか？

>>721
＞で、>>703だけど、そういった事実が大量に存在しているから言ってるんだよ。
＞JCOの場合なら、上司は知っていたけど無視して作業指示を出した。
＞だからこそ責任は重大じゃないか？って事。

いいかねｗ？
だからこそ、「取説やマニュアルにあるから、メーカーが言うから」を論拠にする
チミの立論はおかしいのではないのですかなｗ？と聞いておるのだよｗ

>>721
＞>>704はズバリ突起。無駄な物は操作ミスに直結しますよ。例えば突起で滑って
＞ペダルを捕らえられなくなる

>>704は、もちろん素人の思いつきですが、突起で滑ることはあり得ませんぞｗ？
突起に足裏があたることがまずあり得ない（それでなければ「左足ブレーキ阻止」の
意味がないｗ）ですぞｗ
それに、これなら側面衝突時のペダルからの足のズレも解決しますぞｗ

しかし、必要であることを前提に話してるのに、
「無駄な物は操作ミスに直結しますよ」とは、実にいやらしい論法ですなぁｗ

今日は負けですなｗ

>>722
>>723
>>724
そのバスの事故の状況と、左足ブレーキが事故原因として特定された
経緯を説明してくれますかなｗ
また、自賠責他の保険関係での左足ブレーキ絡みの具体的な事例もｗ

たとえそれが、右足ブレーキでも同じ結果に終わった事例であったにしても、
現行法が左足ブレーキ裁くのであれば、毒杯を呷るしかありませんなｗ

ワタシは両足で踏みますがなｗ
ワタシが仮に被害者であったしたら、加害者が「右足のみ」で踏んだことを
とことん追求するであろうなｗ

今日のところはこれくらいにしておいてやろうｗ

>>745
誰だチミはｗ

フォークリフトオペレーターのほとんどが、
左足でブレーキ踏みますが、何か？

っつかさ、左足ブレーキが自分にとって便利だからって
それが正しいことだと広めようとするのはいかがな物か？

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　　　お客さんジョーダン言わんといてぇ〜。
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　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
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.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
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>>738
道交法第７０条って書いているじゃない。調べればいいだけの話じゃないかな、知らないなら。

ペダル＞危険ですか？ペダル操作には変わらないじゃない。緊急時に主眼を置いて大型化
されている、とも書いてあるよ？ＡＴ限定の人の事も考えて作らなければならないでしょう？
違いますか？君がメーカーの人間でもそうするよね？
平時において（やや左方向に拡幅しているとはいえ）アクセルの半歩横にあるペダルを踏み
間違う様なミスを運転者がするのであれば、それは教習施設の指導不足、そして自身の訓練
不足って事じゃない？
で、これは左足ブレーキとどういう関連があるの？馬鹿な私にでも理解可能なように考察を
聞かせて欲しいな。右足で操作する以上、踏み違える心配ないし。アクセルから半歩横にあるんだしさ。

想定外＞おかしいと思うなら、それでいいけれども。明文化したのは企業としての意思の表れ。
間違った使い方をするなよな、ってね。事故を誘発する原因となっても、それはあなたの責任です。
それを、メーカーが説明する使い方から言えば「想定外」って言っただけ。

バイアグラ的根拠＞>>719で書いてあるじゃないですか。>>696を指定してね。読んでないじゃんか。

事例＞正直知らない。全ての判例を読める環境にないし。厚底靴は危険運転致死障害とかいう
新設条文で、重大な違法性として上げられたんだってね。人身事故の場合なら。

>>732
はぁ〜びりびりをぉんたらびりびりをぉんとかいう曲目と歌ってる人教えて
くささい。

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>>739
>>404でしか聞いてないよ。３０分は、とっさに出て来た時間数だから気にしないでｗ
師匠とは運転スタイルが違うのにようやく気付いたよ。疲れたら休むのは当然ｗ

えーい、じゃあ誤解のない様に「想定外」から「規定外」に訂正する！ｗ

保険＞最終的には運転者の自己責任。作った側は取説を付た以上、説明義務を
怠った事にはならんでしょ？その通りしない方が悪いって事になるからさ。
取説に「警告」の一文も加えれば上等なんだけど。

>>741
マニュアルを遵守しなかった作業により発生した重大事件の一例を出しただけで、
何故私がおかしいという事になるのかの説明が欲しいな。基本姿勢は変わってないよ。
>>742
「ありえない」と言われ続けて、結局は事が起こった事例も数知れず。「ありえない」という
言葉こそ「ありえない」結果を招く温床になってる。

そして>>725を始めとする私のレスをスルーしないで欲しいんだけどなｗ
引用外部分に書いてある事が多すぎるよ。

ところで左足ブレーキの是非について、大御所の警視庁にお伺いを立てようかと
思うんだが、どう？ラチあかねｗ

無力な言葉よりも

ついでに、左足ブレーキ行為は「携帯電話で話しながら運転」ばりに
注意力を散漫させるかもしれないと思ったのだが、それについては
どう思う？無論ハンズフリーキット無しで会話している状態。

右足でアクセル踏みながら、左足はブレーキ操作の為に身構えながら
っていう状態なんだけれども。これは「ながら運転」にも通じないかな？

もちろん「タバコに火をつけながら」「ＣＤ換えながら」って奴の延長上の
疑問なんだけれどさ。

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でさ、例えばなんだけれども。仮に左足ブレーキ操作が危険運転致死傷の
該当行為となったとしても、使い続ける人間は使い続けるだろうと思う。
知らなかった、では済まされない事態に陥った時の事を考えると、人事では
ないのだけれど。その致死障害行為の犠牲者は私になるかも知れないし、
このスレを見ている多くの人間の誰かになるかも知れない。
結局は、運転者一人一人の心掛け次第なんじゃないか？便利である反面、
人殺しの道具にもなり兼ねん「車」を運転しているのだから、利己的になるべき
ではない。

一介の運転者として、「これはおかしいんじゃねーか？」「こうする方が良いんじゃ
ねーか？」とか言う疑問を、ガンガンお上なりメーカーなりに投げかけていく方が、
多くの人間にとって納得のいく結果につながるのではないか？と思う。
ﾏﾝﾄﾞｸｾｰだけじゃ、いい結果は生まれてこないよ？

これが警視庁にお伺いを立てるのはどうか？と問うた心境なんだけれども。
まあ、馬鹿というなら馬鹿と言えｗ　ただ、そうした意識を持つ事が何より大切ではないか？
と考えるのだよね、一人の車好きの意見としては。
（このスレも警察関係者がチェックを入れて参考にしているのかもしれないね）

スレ汚してすまぬ。このスレで、色々考えさせられたからさ。

>>740
ホホホ、相変わらずチミも粘着ですなｗｗｗ

＞・「必ず」「取扱説明書」に「アクセルペダルとブレーキペダルは『右足』で
＞操作して下さい」と「明文化」されえているのに、左足ブレーキが「メーカー
＞の想定外」というチミの発言はおかしいのではないか？

ムリムリムリ、無理がありすぎですぞｗ
チミも文　章　読　解　力　の　な　い　ふ　り　をして粘着するのが
余程好きと見えますなｗ

いいかね、左足でのブレーキ操作が「メーカーの想定外」つまり
メーカーとして、左足操作は不適と考えているからこそ
「取扱説明書」に「アクセルペダルとブレーキペダルは『右足』で操作して下さい」
と「明文化」されているのですぞｗ

つ　　ま　　り
「右足」で操作して下さいと「明文化」されているのは、左足ブレーキが「メーカー
の想定外」だからなのですなｗ

チミの言いがかりは「　メ　ー　カ　ー　の　想　定　外　」の曲解ですなｗ
当然、分かっていてやっているのでしょうなｗ

チミはいつも不利になると、この手を使って誤魔化そうとしますなｗ