男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART8

過去スレ

男なら左足ブレーキ（ＡＴ）
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006746855/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART�U
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1007851623/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART�V
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008569129/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART�W
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1011874074/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART�X
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012955881/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART6
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013809836/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART7
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014640024/

2げっと。
わーーーーーい
わーーーーーい

これまでのまとめ

左足ブレーキ派の必死の健闘が光っていたが、実は１は左足ブレーキでの急ブレーキの
練習をしたことがなく修練を積む間偶然事故を起こしていなかっただけだったことが判明、
右足ブレーキ派に「偶然事故を起こしていないだけ」と言っていた面目が丸つぶれ、
一気に劣勢に転じ 、いまだ有効な反論を出せずに攻めあぐねている状況が続いている。
まだ時間は残されている。特にテクニックとしての左足ブレーキの有用性を否定するものは
いなくなった。諸君には有益な議論を頼みたい。

これまでをまとめるとこうなる。
1．常に構えた状態でいるという条件下で、左足ブレーキが理論的に右足ブレーキよりも
　『突然の飛び出し』に対処するのが早い
2．パニック時の反応がわからないのは右足でも左足ブレーキでも同じことであり、
　右足ブレーキのみまたは左足ブレーキのみに危険性が存在わけではない。
　どちらの危険性が高いかについては大規模な実験を行うまでは結論が出せないが、
　誤操作のパターンは両足とも同じ４パターンで同じであり、またパニック時の動作は
　ドライバー自身の個性に依存するため、危険性ではほぼ同じであると類推可能である
3．慣れない場合は危険でありという意見もあるが、それを言い出したら何事も進歩はなくなる。
　右足ブレーキから左足ブレーキに移行する時の慣れていない期間では、反応に手間取り
　パニックブレーキになってしまう可能性が通常より高いことが考えられる。このため、公道での
　練習は非常に危険であり絶対に行わないこと。 習得にはドライビングスクールなどを利用し、
　常に冷静に急制動できるように練習するべきである。これはパニック時の不明な行動を抑止
　することが目的であり、右足ブレーキ派の方にもお薦めする
4．左足だと安定したブレーキングがしにくいとの意見もあったが、街乗りレベルのスピードに
　おいては踵を床につけることで安定姿勢を確保できほぼ問題ない

以下に合致する場合はお薦めできない。
1．安定したブレーキングを維持するためには踵をつけてブレーキの上でいかなる場合も
　構えておく必要があるが、 この体勢にドライバーが不自然さを感じる位置にブレーキがある
　車、この体勢を維持するだけで疲れてしまう方には薦められない
2．左足の付け根よりも右にある車や、ブレーキを踏むのに相当な力を要する数十年前の車
　を所有の方には薦められない
3．ブレーキの上で構えるとき、ペダルに足をのせる程度の微妙な力でブレーキランプが
　点灯してしまう車では、常にブレーキランプが付きっぱなしになるため追突の危険があり
　絶対に避けるべきである
4．コーナリング時には左足をフットレストで支える必要があるため、峠道を多く利用する
　方にも薦められない

【初めてこのスレを見る方へ】

　このスレは基地外1 ◆l3gPQ5AEの立てた糞スレです。
引き篭もりで2ｃｈの中でしか生きられない1 ◆l3gPQ5AEが話し相手を求めて延々と続けています。
少し読めば解るように、議論とは到底言えない様な低次元な言葉遊びに終始しております。

　スレが終了しそうになったり、あきれ果てて誰も来なくなると、煽りや話題の蒸し返しにより無理やりスレの延命を図り、7まで続いて来ています。
風向きが悪くなると無視や脳内人格を総動員した自作自演を繰り返し、新たな参入者が現れると煽り、叩きを行いスレに留めて話し相手になってもらおうと見苦しい行為を重ねます。
また、自作自演がばれても白を切り続けるばかりか、脳内人格同士での会話を行い、あたかも別人の如く振舞います。
　新スレに移行してからは、カキコの殆どが自演であり、スレ名のネタだけでは引っ張れないと判断した1 ◆l3gPQ5AE が最後のあがきに出てきている。

『主な脳内人格』
◎1 ◆l3gPQ5AE
言うまでも無くこの糞スレを立てた張本人。貧民が愛用する某国車のオーナー？
一番恐れているのが「各自踏みやすいほうの足で踏めばいいんじゃないか？」や「くだらないからやめにしよう」といった発言。
スレの終了＝自分の居場所が無くなる事が怖いようだ。
最近では別のスレに乱入して、見事に無視されたり、もう一つのスレが不人気により倉庫落ちした為、最後の砦であるこのスレの維持に躍起になっている。

◎『＠ ◆IRP0btKM』
走りにうるさい反論者用に用意した自演キャラ。出現頻度高。
但し、社会的認知度の低いカート海苔などと言う設定にした為、本人が思ったより効果が上がらない。
前スレ後半では完膚なきまでに叩きまくられ、もはやキャラとしては使い物にならない。

◎『350』
反論派キャラ。全く魅力が無く、存在価値が薄い。

◎『311』
反対派キャラ。 1 ◆l3gPQ5AE や＠ ◆IRP0btKMに絡んでいく役割りを果たす。
最近ではスレが途切れそうになると脈絡の無い反論やとんでもなく過去の発言にリンクを貼り、話を蒸し返す。

◎その他、名無しで登場する自演キャラ
新スレの前半に多数登場。
主に無意味な発言と、倉庫逝き防止の空上げ担当。

自演キャラによる「俺は1 ◆l3gPQ5AE じゃない。一緒にするな！」などといった空々しいカキコが予想される（藁

埋まりそうだったから代わりに立てておいたぞｗ＞1 ◆l3gPQ5AE

１がめちゃくちゃしてたから、見た目シリーズものなのに関連リンクが
作れんな。とりあえず

関連リンク

ナルセペダルシステム
http://www.naruse-m.co.jp/
足ブレーキに変わるブレーキシステムを開発中


まぁレス１番目がオレ好みに短くなっただけでよしとしようｗ

【初めてこのスレを見る方へ】

ここに出てくる
1＝『1 ◆l3gPQ5AE』、『l ◆l3gDZqAE』 、『＠ ◆IRP0btKM』、『＠ ◆IRPOn01s 』は全て同一人物による自演です。
友人が一人も居ない1は2ｃｈの中にしか居場所がありません。
自分の立てたスレでのやり取りだけが生きがいの可哀想な男です。
自分のカキコに反論が有ると、生き生きしてカキコを重ねました。
只、その基地外ぶりが災いし、少し経つと皆馬鹿らしくなって来なくなってしまいます。
そうなると自分の居場所が無くなってしまうので、自演キャラを立てて、必死に皆の興味を引こうと頑張って来ました。
1の肩を持つ役割の、『＠ ◆IRP0btKM』というキャラをを頻繁に使っていましたが、インチキカート乗りという設定に無理が有り、今では使い物になりません。
ここへきてカキコも激減し（自演以外）反論者も居なくなってしまいました。
これではスレの維持が出来ず、1はまた引き篭もり生活に戻る嵌めになってしまいます。
そこで、最近では『l ◆l3gDZqAE』という反論者まで自演しています。

なんと惨めな男なのでしょう・・・。

可哀想なので、何か書いてやりたくなりますが、現実の世界に1が戻れるように放置してやるのがこの哀れな男の為だと思います。

辛くても頑張るんだぞ！1よ。逃避ばかりじゃ駄目だ。早く目を覚ませ！！

>>8
１と同一人物にとうとうなれたか。
よい傾向だｗ　オレは反論者ではないぞｗ 支持者でもないがな

練習をしなければ緊急時にパニックになるのを避けられない、練
習をドライビングスクール等でするべき。真に安全を意識するならば、
あふぉ１のようないきなり公道で練習・実践は厳禁であり、愚の骨頂であ
る。まぁ１はそんなことがなくても愚の骨頂・人生の敗北者ですがな。
のんびりと自分が安全を確保できる速度で走るのが基本、というのが
みなへのオレの主張なわけだｗ

ローカルルールでも、マナー的な面からも重複スレは厳禁であろうから、
PART8がもう一つ立ったり使い切らないうちにPART9が立ったりしたら削除依頼を
だしましょう＞ALL

>>9
あんた、「１ ◆l3gDZqAE」でもいいんじゃない（ﾜﾗ