男なら左足ブレーキ（ＡＴ）

>949
１は自分に不利な問いかけには応えず、応える時は常に幼稚な反論
のみと心得よ。

>1
キミのことを劣等って思ってる人って多いと思うよ〜！

>950
オレは何度か何度か中嶋悟の著書
『中嶋悟の交通危機管理術』（新潮社　1994年出版）から引用した。

そこに書いてあるのはレースのテクニックではなく、安全運転の技術だ。
中嶋は150万km以上の運転経験（無事故）があるそうだ。（発行当時）
ヨーロッパ各国での移動も自分でハンドルを握っていたそうだ。
日ごろ気をつけていることや、交通安全に対する考えなどが書いてある。
もう絶版になっているかもしれないが、図書館にはあるかもしれない。
一読を勧める。

中嶋は、公道でのAT車を運転するときは左足ブレーキだそうだ。
だが、左足ブレーキについて「他の人に勧められる方法ではない」
とことわっている。さらに、
「いつでもブレーキを踏む意識をしていれば右でも空走時間は短くできる」
と記している。

>>951
偽者はダメだよ

>>942
＞あてがって危ないところを通行するという人「も」居るようですよ。貴方の頭の
＞中には居ないようですが。
だから危ないところ、例えば路地とか商店街とかはそうでしょう。でも>>932では
別のケースを言っているんだから、それについてはどうなんだ？
それにフルブレーキかけるのに踏ん張る必要はないと思う。ハンドルから手を離して
いたのなら話は別だけど（ｗ

>>949
＞行き場が無くてアクセルを踏んで（思い切り）しまう確率が２０％ほ
＞どある。
ドウドウ巡りしてると指摘してるわりにはドウドウ巡りするようなことを
また書き込むね。これはどこに根拠がある数字なのかね？
ソースはどこからきている？

>�Bフットレストを使わないでコーナリングしてみなさい。
過去ログ読んでないでしょ

＞中嶋悟氏の本の引用をする人が何人かいますが、ドライビ
＞ングインストラクターというのは文字通り極限状態の運転操作や心構えを教え
＞るために専門の勉強や経験を積んだ人です。レースと本質が違うと言うことを
＞よく考えてほしいのです。

あなたこそ中嶋悟の本読んだことないでしょう。読んでいればこんなことは
言えない。彼は街海苔でも十分適用できると書いているよ｡

>953
中嶋さんの本は読みました。何回か会う機会もあったしあると思いますし、
尊敬する人物です。

150万キロ走ったのは彼自身なんです。ドライビングインストラクターは何
人もの（ホンダの方で１０年でおそらく１００００人弱でしょうか？）運転
操作を見て来ました。それも危険回避や精神的にプレッシャーがかかった状
態のをです。
ですから「本質」が違い、「視点」が違うんです。

最後の段に引用して頂いた通りです。一般の、つまりほとんど全員に中嶋氏は
右足でブレーキを踏むことを薦めているのです。

>>949
それは悪かった。
パニックブレーキの時は全身に力が入るとは思うが足がﾋﾟﾝと張る
とは思えない。
オレもこれまで何度かパニックブレーキ踏んだことあるけど、足は
ﾋﾟﾝと張ることはなかった。

>954-=1
簡単なことしか反論できないのにもっともらしく書かないでください。
＞を多用していかにも全てに応えているようなギミックを使ってね。
毎回のことだけどこっちが恥ずかしいです。

>956=1
そんなに何回もパニックブレーキ踏むってどういう運転してんだ？
ウソも休み休み言ってもらいたい。

>958
そんなこと言ったら、休み休みでウソ吐かれるぞ。

>>851に関しては黙殺？いえ、別にいいですけど。
で、結局1さんの主張というのは？

う〜ん、パニックブレーキの
「パニック」っていう状況の認識が違うのかなぁ？
それともGTで壁にぶつかりそうになったときが「パニック」なのか？

>>960
左足ブレーキ派は都合の悪い意見は黙殺します。

１って現実社会では村八野郎だろ？
２ｃｈだから都合の良い時だけレスしやがって。
そんな奴はスレ立てちゃだめよ、いい子だからね。

これから１は黙殺。

無視無視！

いっそ追い出せ。

このスレには１以外にもう一人いますよ＞左足ブレーキ派

１が立てたこのスレももうすぐ終わり。
先にPart２を誰かが立てるか？

左足ブレーキ派でも良いのよ、ちゃんと反論できて、議論になれば。

１って中学生だろ。ネタは上がってるよ。

1だが、何か？

はいはい

とっとと１０００いこーぜ

●Ｆ１は２ペダル
「Ｆ１マシンはアクセルとブレーキの２ペダル・・・」
えっ不思議じゃない？みんなの乗ってるオートマチック車と同じだから？
ふふふ、でもねクラッチはハンドルについてるのだよ。。。。そして、右足でアクセル
ブレーキは左足で操作、みなさんは違うでしょ・・・
ところが、なおはこのＦ１パイロット達と同じく右足でアクセル、左足でブレーキなの
この操作ができなくて、２ペダル車を拒んでいた元チャンピオンドライバーのＤ･ヒル
そしてカートチャンピオンのＡ･ザナルディ、二人とももうＦ１界にはいない。。。。
もしかして、なおはＦ１パイロット並？
よくさぁ〜、後ろからあおってくる車っているでしょ、そんな時に、アクセル・オンで
加速しながら、左足でブレーキランプが点く程度に、チョンとブレーキペタルを踏むの
後ろの車、あわててブレーキ、気持ちいいよぉ〜（でも、左足ブレーキになれない内に
これをやらないでね、こっちも急ブレーキで追突されちゃうからねぇ〜）
左足でのブレーキのコントロールはなれないと確かにむつかしいよぉ〜
しかし、ハンドルに付いたクラッチってどんなんだろう・・・それと、シフトレバーや
シフトボタンもハンドルについてるんですよぉ〜
で、このハンドル、１千万以上だってさ・・・・ひょぇ〜！！

>>974
免許とってからこい

>>974
ていうか、ザナルディはもうF1どころかCARTにも
乗れなくなっちゃたじゃないか。
早く１０００いって終了目指せ。

やっぱ１は出てこんな。
いいことだ！
今度出てくる時はきっちりと949や950の返事をしてね。

953も反論せんな、えらそうに言ったのにどうしたの？

962の言う通りだね。

１が中学生というのはホントだ。俺も調べはついてる。

>>974
F1って、狭い道通るときどうするん？
半クラしながらハンドルハンドル切ると片手でしか回せないよね？
舵角が大きくなるのに、回せるの？

>>974
なおはAボタンとBボタンだろ右手の親指で十分だもんな

っつーかそもそもF1のクラッチはスタート、停止時のみだろ
そんなボタンつかってシフトしてたら0.02secでシフトチェンジは完了しないんだよ
厨房ははよ寝ろ

土曜のこの時間に残り20で1000だってのに、誰も寄ってこない…。

>977
オレが何に反論しなきゃいけないんだ？

オレはアンチ左足ブレーキなんだが……。
ちなみに922=953だよ。

>>974さん
よく読みましょうね。うふふふ
>>978さん
Ｆ1で狭い道通ることってあんまりないと思うんだけど・・・ふふふ
レースでクラッチを使う場面は少なくって、スタートとピットインだけなの。
走行中のギアチェンジではほとんど使わないんだよ。

上でも書いたけど現代のＦ１はアクセルとブレーキの２ペダル。
クラッチペダルはないの。その分ペダルがかなり大きく出来ているのだ。
ブレーキは左足で踏むんだよ。減速時にエンジン回転を落とさないための
ヒール＆トゥ・テクニックはなくなったんだよ。
両足で同時にアクセルとブレーキを踏めばいいの。
アクセルペダルを踏むと、フライ・バイ・ワイヤっていって、
電気的な信号になりエンジンのバルブ開閉量を制御するんだって。
むつかしいよね〜

>>983
へっ？！ふらいばいわいや？！
じどうしゃがおそらをとんでしまわれるのでぅか？

>>984さん
ふふふ、ある意味惜しいですねぇ〜。
そのくらいは自分で調べましょ〜ね。

フライ・バイ・ワイヤなんてNSXの使ってるよ

ドライブ・バイ・ワイヤでないの？

アクセルに使うフライ・バイ・ワイヤ＝ドライブ・バイ・ワイヤでないの？

ここまできてるのに誰も1000取りに来ないとは…
やっぱり終わってるな…

俺は左足ブレーキを使う。
これまで左足ブレーキには安全性の向上のみを感じ、危険性があると思った事は無かった。
だが、このスレッドを見て、左足ブレーキで幾つかの危険が生じる可能性を知った。
それでも自分にとっては　安全性の向上＞危険の可能性　なので、左足ブレーキをやめようとは思わない。
ただ、人に教える時には危険性について充分に説明しなければならないと思った。

また、ドライバーの大半は右足ブレーキであり、
左足ブレーキの使用については否定的な考え方が多いことも再確認した。
書き込みの数が物を言う２ちゃんでは、少数派の左足使用派が叩かれるのも当然だが、
俺としては粘り強く（頑固に）左足ブレーキ擁護論を変えなかった１に感謝したい。
新しいスレッドを立てて、泥沼のような議論を続けてくれるように期待する。

>>983
ここはモータースポーツ板ではないぞ。
このスレは速く走るためのテクニックを語る場所ではない。
それにあんたの文体は俺にとっては非常に不愉快だ。
故意にやってるなら仕方ないが、そうじゃないなら回線切って首吊って氏んでくれ。

1000をＧＥＴするぞ！！

AGE

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2
LJHHHGH

カウントダウン！

22EFGTHYH

00000

1000

ずごーん

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。