タイヤ屋だがなんか質問ある？ PART�U

前すれ
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012474307/l50

2

タイヤ屋さん、よっぽど暇みたいですなぁ

ﾔﾌｵｸでホイール売りたいんだけど4本分の送料っていくらくらいですか？

結局タイヤ屋としては、定価１本１万のタイヤ、ｷﾞﾘｷﾞﾘ幾らで売ったら利益でんの？

>>5

タイや屋につとめろ、そういう事知りたかったら

>>1
おお！ありがとさん
タイヤ屋が暇つぶしに立てたスレも皆さんのおかげで
パート�Uを迎えるとは･･･ありがたや
でわでわ、がんばって春の商戦も盛り上げて逝きましょか。

>>4
ヤフオクで買ったほうなのであまり参考にならないが。
だいたい1,000〜1,500円／1本ぐらいのようだ、宅急便送料。
うまくすれば２本ひとくくりにして上記の金額に収まるかも。

所が謎めいた出品者もいて、漏れが買った人は
「元払いで良ければ4本500円で送りますので、落札代金+500円を
振り込んで下さい。」とメールにて連絡してきた。半信半疑ながら
言う通りに振り込んだらちゃんと元払いで届いた。

しかも梱包もなしで、４本はだかのまま。ヒモで縛ってある訳でも
ないので４本バラバラの状態で届いたのだが、伝票はボール紙に
貼り付けてタイヤの上に載せてあるだけ。

この状態でなぜ無事届いたのか、なぜ4本500円で送れるのか
未だ持って不明。本人にメールでお礼がてら問い合わせてみたが
返事はなかった。

誰かこのカラクリを説明してくれ。

よくよく読み直してみたら>>4はホイールを売りたがっている様子。
漏れの話はタイヤのみの話、勘違いスマソ。

ホイールだけは以前売った事があるが、いくらぐらいだったかな？

今まで、ルマン、ｇ3を考えてたものですが横浜ＧＰの16インチが安くて良いような気がしました。
ルマン、Ｇ3と比べてドウですか？
サイズは195-50-16でワゴンのカーブでのそとたわみの解消がインチアップの目的なのですが・・・

>>8
宅急便はどこですか？
裏ルート（大げさな）で運ちゃん本人に頼んだとか．．．
バラバラなのは、運転席に放り込む為とか。

あまり大差ないと思うけど、軽いタイヤってある？

>>8
４本バラバラと言う事は転がしてきたのでは。
公園に寝泊りしてる人を１２０円（ジュース代）で４人雇う。

タイヤを組むときビードをちょっと切っちゃって、そのままだまって客にわたすことってある？

>>11
>>13
伝票はすでに捨ててしまったので、どこの宅配便業者か分かりません、スマソ。
白地に文字が全部緑色の伝票だったような・・・確か大手の業者だった事は
記憶しています。

やっぱりまっとうな送り方ではないのでしょうかね。
運ちゃんと知り合いで直接頼んだというのはあり得るかも・・・。

公園の人に転がしてきれもらった、というのはどうなんでしょう？（ｗ
金額はだいたい合いますけどね（ｗｗ

漏れの勤務先に送ってもらって、別の人が受け取ったので運ちゃんに
聞くこともできず、このまま迷宮入りか・・・。

>>14
ありえないでしょ。

皆さんおはようございます
今日は天気がいいのでタイヤ日和ですね。

>>17
意味ワカラン（ｗ

正味な話、ＲＥ０１ってどうよ？

福山通運？飛騨運輸？

タイヤの製造週ってのは、３１０１ってタイヤに表示してあると
’０１年の第３１週に製造って聞いたんだけど、
この間店で見たタイヤは９８０１ってなってたのは、どういうことだろう？
’０１年の第９８週なんてないよね？
グリッド２だったんだけど、俺が見るとこ間違えたのかな？

>>4
何でも２ちゃんで聞こうとするばボケ！
寸法と重さをはかって、宅配業者に問い合わせろ！！
ついでに梱包方法のアドバイスも受けろ！！

今、候補にあがってるのは、ＲＥ−０１とＮＥＯＶＡなんですが、ラジアルタイヤでサーキットを走るなら、どんなタイヤがいいですか？

265/70/15
乗り心地が良くて
グリップ良し
減り遅い
お勧めは？

宮崎のイヒ工場火災で、６６ナイロン（シェア８０％）があぼーん
されちゃったけど、タイヤ屋さん「便乗値上げ」気運がそろそろ出
てきているんじゃな〜い？（ｗ
デフレの折り柄、千載一遇の値上げチャーンス！

>>タイヤ屋さん
インチアップとか、タイヤのサイズを大きく変えたときって、
空気圧は標準値から変えるんですか？

変えるとすればどういう基準で変更するのか教えていただきたいんですが。

ここでタイヤの銘柄について聞く人に逆に聞きたいんだけど、

お客さまに対して親切丁寧に教えてくれるタイヤ屋の店員と、
煽りを入れてくる上に顔も見えない２ちゃんねら〜と、
どっちの言うことを信用する？

それとも、店に行って調べるのは面倒？

より多くの意見を聞きたいってんならいいけどさ。

>>26
空気圧はロードインデックス（ＬＩ）基準で比較なされ。
もともとＬＩが下がるようなインチアップは薦められていないが、
多少の低下は1下がるごとに0.1キロアップを目安に。
上げすぎると不都合が出るのは言うまでもありませんが。
逆に上がる場合は標準のままでよいが、ショルダー摩耗しそうなら「気持ち」上げる。
このあたりは乗り手の感覚任せで。

>>15
送り主はどうだったかの？
出荷が多いショップなどの場合は運送業者が競合して1個いくらの安い契約をしている場合もあり。
でも4個500円はありえんがなぁ。
あとは勤務先のショップの伝票使ってちょろまかしてるか、
もしくはタイヤディーラーから直送させて送料持たせてるとか・・・
商品代にある程度載せてあったんじゃないの？

>>27
店員だって、実際そのタイヤを使ったことがあるとは限らんからなぁ。
売れりゃ何でも言う店員もいないわけじゃないしさ。

>>27
タイヤ屋ってメーカー系が多いだろ。
みんなの意見聞きたいだけだけどな。

店行って直接話して何故その銘柄を薦めるのか考える力を持とうぜ。
タイヤに限らず家電品にしろなんでも。
店ごとに仕入れの事情があるんだから、
数捌かなきゃダメとか、安く売れるからとかいろんな意味があるものと想像すべし。
嗜好の違いや使用状況を無視してネットの情報当てにするのはあまり意味ないかも。

>>19
乗り心地は悪くないし、食いつきもかなり良い。スポーツ走行慣れした人なら
滑り出しも判りやすいし、コントロール性も良い。お金に余裕があるのなら
買っておいて損はないかと。
ただし、タイヤ自体が重いから段差を降りるとき「ドスン！」って言うのが気になる
かな？　あと、プアなサスでつけると悲しいのでお勧めしない。
雨の日は敵なしになりますｗ

あと……インテＲの２１５／４５−１６があるというのは個人的にポイントたかし。

　175/60/R13のタイヤで、面圧があまり稼げない車（自重800kg弱）
で、ウェット性能がいいタイヤというとどのようなものがあるでしょう？

今はＢＳのＢ650を履いているのですが、ややウェット性能に不満が
ある（ハイドロプレーニングが起き易いように感じる）ので履き替えを
考えているのですが...

ということで、教えて厨房で申し訳ありませんが、お願いいたします。

窒素充填のメリットってどのくらい？
金払う価値あり？
使用状況によりけりかな･･･

>>34
175/60/R13はタイヤあまり選択肢無さそうですね.....。
ダンロップＬＭ７０２はサイズあるみたいです。

>34
さてはGA2だな！（ｗ
タイヤ自体のウェット性能もさることながら
エア圧を高めにセットすると、少なくとも耐ハイドロプレーニング
性能は上がるよ。

>37

う`....改心の一撃。

今晩やってみます（降りそーなのだものなこれが>雨）

乗り心地を優先するなら、ダウンサス入れるより車高調の方が、乗り心地いいの？
（注：車高下げるな、といわないように）

>>37
逆だろ。低めじゃないの？

１８インチの２２５／４０ってどないな乗り心地？

>>40
適正圧が正とかいうとミモフタもないけど。
適正外すという意味で低めだとグルーブ塞がないかな？
砂地走行とかを除くと、低めってロクなことがないと教わった覚えが…

ホイールにタイヤを付けてもらうのに工賃はどれくらいが相場ですか？
いま付けてるアルミホイールに知人からもらったタイヤを付けます。
サイズは185/70R13です。

>>43
サイズは関係ない。高い所でバランス込みで３０００円位
安い所で１０００円位。廃タイヤ代は大体５００円

>40
圧が低いと接地面積が増えて、接地圧が低下し、
ハイドロ〜が起こりやすい条件になる。

>>20
>>27

福山通運だったかなぁ・・・。

送り主はごく普通の人のようでした。
ちなみに購入したタイヤは「自分の車に新車時に付いていたタイヤ」だそうで、
ディーラーから直送はなさそう。

商品代に上乗せされていたとしても、発送の形態がナゾのままだ。
４本はだか・バラバラの状態。しかも、伝票は１枚のみ。

激しくスレ違いになってきたので、そろそろやめておきます。

「ハイドロプレーニングの発生速度は空気圧の平方根に比例」
というデータがあります。
要するに空気圧を高めりゃハイドロプレーニングは起きにくい。

遅レスｽﾏｿ

>>26 >>28
空気圧については、タイヤサイズとロードインデックスを考慮して、
JATMAのYEAR BOOKにしたがって適正な空気圧を導く。
（それをベースに微調整をする）
したがって、タイヤを買ったショップに相談すべし。
なお、ロードインデックスが１下がると10kPa上乗せは一概に言えない。
それはあくまで目安にすぎない。
繰り返すが、詳細は、タイヤを買ったショップに相談すること。
それが対応できないショップならやめたほうがいい。

POTENZA G�Vってどうですか？

>>48
具体例を出して説明してくだされ。
あーだこーだ言ったうえで「ショップに相談しろ」では消化不良ナリ。

>>48
幅と直径を同じにするようなインチアップだと、ロードインデックスは８〜９割
方下がる。３以上下がる場合も少なくない。で、空気圧を約０．３くらい上げる。

こんなので本来のタイヤの性能が出せるのか疑問。

>>50
ttp://www.a-b-p.org/taiyaya/　の｢インチアップ｣をクリックしてみれば。

↑
ロードインデックスの値が８割〜９割下がるんじゃなくて、１０人に８人〜９人
くらいはインデックスが下がったままインチアップすることになる、という意味。

>>51-52　インデックスじゃなくて負荷能力でしょ。

>>22
適切なアドバイス有り難うございます
これだから2ちゃんは助かる（ｗ

ところで純正タイアのままホイールのみ交換したら
ステアリング切った時の手ごたえがグニャっとしたかんじ
になってしまったんですがなぜでしょう

変更点は
フロントは同一リム幅でオフセットのみ+50から+35に
リアは７J+50から8J+35に
空気の替わりに窒素を入れてもらいました
タイアはDLのFM901です

>54
オフセットが小さくなる→トレッドが広がる→レバー比が変わる
→車体への入力が大きくなる・・・わかった？

窒素ガス充填　じゃありませんでした？
金払って　やってもらう価値ありですか？

175/60/R14のタイヤで、乗り心地が良いタイヤはどれでしょう？

できれば減りが遅いほうがいいです。
あと、グリップなどは、標準よりよければ構いません。

>>56の書き方から判断して、客観的なご利益はプラセボ効果のみだと思うけど、
やりたければやってみればいいじゃないの？

補足です。
毎日片道40キロくらい乗るので、乗り心地の良いものが欲しいのです。

>>33さんアリガト。勉強になりましタ。

>>55
なるほど・・・大きくなった分を受け止めるには
ボディが少々ヤワッてことなんでかすね
タワーバーなどで少し剛性上げると良くなるんでしょうか
>>57
とりあえず>>54に書いた印象しかありませんので
わざわざやってもらうほどのもんでは・・・
つうか、払ってませんけどね、金は
サービスで入れたるわーってことでしたから

>>61

アホ。
タワーバーなんか入れるより先にオフセットを元に戻すべし。

あんた、ホイールオフセットが変わっただけでステアリング
インフォメーションの違いが分かるほど素晴らしい感覚の持ち主なんだから、
見た目重視の+35mmのホイールなんかやめて純正と同じスペックの
ホイールにしときな。その感覚がもったいないよ。

>>62
ん〜褒められてんだがけなされてんだか・・・
せっかく買ったんでホイールこのままで何とかできないっすかね？
軽量でも大きくなった入力分の相殺できないんか・・・

たまに出てくる、タイヤ開発人です。

ttp://www.a-b-p.org/taiyaya/

おおむね正しいですが、間違いが有るので鵜呑みしないように。タイヤを
売る商売しているので、気持ちはわかりますが。

はっきり言ってインチアップは、運動性能が落ちるケースが多いです。フ
ァッションでやるのもいいですが、高速でのバーストで命落としたら、元
も子もないよ。とくにミニバンの方。

とは言っても、扁平タイヤが売れないと困るのよ、特にうちの場合。

Hy=63√P

簡単な質問でｽｲﾏｾﾝが、
TOYO　NP01　155R13　の純正の針金が出てきましたが
前2本だけ履き替える場合、オートバックスなんかで
とにかく一番安いのに付け替えてもらうのと
中古タイヤ探すのと　それぞれ幾らぐらいしますか？
またそのようなタイヤだと純正とどう違いますか？

＞純正の針金が出てきましたが
＞オートバックスなんかでとにかく一番安いのに付け替えてもらうのと
＞中古タイヤ探すのと　それぞれ幾らぐらいしますか？

>>66の命はいくらよ？

>66
命を載せて走ってるんだよ
もう少しまともな選択肢は無いの？
とカキコしてみる

>>67
1円の価値もありません。

あとこの状態でどれくらいなら走りつづけても大丈夫でしょうか？

＞あとこの状態でどれくらいなら走りつづけても大丈夫でしょうか？

一生もつよ。最期の瞬間まで。

アホらしくて、しばらく名無しで書きこんでたけどさ
変わらないね、皆さん。
>66
じゃ、氏んでしまいなさい。
そんなタイヤで走って人様に迷惑かけるくらいなら
回線切って首吊って氏ね。って事です。

一生懸命答えてる人も偉いね。良いか悪いか、高いか安いかなんて
聞くほうがアホだって。
考えて答えてあげて、良くなかっただの何だの文句言われたら
ムカツクでしょ？趣味嗜好も価値判断基準もワカラン人間の
満足できる物なんて解るわけないんだよ。
何人もの人が、前スレから言ってる通り
自分で出来る限り調べなさい。

もっと技術的な実になる話をした方が良いと思うが。

折れの意見が、気に入らなくて煽りたいならご自由にどうぞ。

インチアップしたんだけど、空気圧って前と同じで良いの？
店でうっかり聞くの忘れちゃった。

既出みたいですが、オレが知りたいのは大まかというか普通のドライバーなら
そんなに気にしなくても大丈夫ですか？ってことです。

>>73　ｶﾞｲｼｭﾂを読んでもそんなこと書くようじゃ、どうせ管理なんかしないんだろ？

>>68
中古タイヤがダメってんですか？
それとも自動後退でも一番安いのはだめってんですか？
金が無いんでバーストしなきゃなんでも良いです。どうせすぐ減るでしょうから。

>>70
なるほど！
じゃあ履き替えなんてしなくて済みますね。

>>71
結論ですね。
誰でも人間いつかは死ぬと。

ありがとうございました。
早速今夜も公道様にタイヤお裾分けしに行きます。

>>72
ダメです！！　サイズや扁平率によって空気圧が異なるので
適当に入れるとマズいです。　お店に聞いてみてちょうだい！！

以前から不思議に思ってるんだけど
どうしてラジアルタイヤのローテーション時にタイヤの
回転方向が同じになるようにしなきゃいけないんでしょうか。

>>76　そうなんですか。。。　買った店で聞いてきます。ありがとうございます。

DNA-GPとパイロットプライマシー、どちらがいいだろうか？
値段を考えた場合、無視した場合と。
サイズは205-16-50、車はBGレガシィ（TS-R）。
具体的な質問でなくてスマン。

>77
↓逝って見たらわかるかもＹＯ
http://www01.u-page.so-net.ne.jp/kb3/ohnotire/tishiki(1).htm#Ｑ１−２１

>66
タイヤがすぐ減るっていうけどサーキットでも攻めているの
それともよっぽどいいタイヤはいてるの？
まあ、ご自由に
バーストでもパンクでもやってみたらわかるＹＯ

>>80
山道でひたすらアンダーで走っていただけです。
素人なので良く分かりませんがタイヤは多分純正ですので特別良いものでもないと思います。

では、機会がありましたらまたの機会に。

あ、今夜は機会がありました。

66さん、一応言うが中古でも安物でも何でも針金が出てるのよりはましだと思うぞ。
おれは、ハンコック、ファルケン、純正しか夏用ははいた事ないけど安全運転で
一度も事故ってない。更に夏タイヤとしてはドライスよりハンコックのほうが遥に
上だよ。絶対針金が出てるやつは変えたほうが良いよ。
とにかく、あなたが事故るだけなら良いんだけどもしぶつけられた人がいたら
可哀想です。

>83

　禿胴。
誰かがまともに答えてくれるとは思っていたが、ありがとーね>83

そも針金（多分カーカス＝タイヤの強度を担っているパーツ）が出てるってのは、
既にそのタイヤ自体が逝っちゃってるということ。
多分偏摩耗（キャンバつけすぎ／空気圧異常／タイヤのローテを怠った等が理由か？）
のせいだと思うけれど、いつエアがさくっと抜けてもおかしくない。コーナあたりで抜け
はじめた暁にはふっ飛ぶこと請け合い。それもバカみたいな低速でも。
（カーカス出るような偏摩耗が原因のパンクの場合、本当に一瞬で抜けきります＞エア）
タイヤ代けちって車潰しても良しなごーかいさんや、人を巻き込んでも意に介しない
ばがや゛ろ゛様ならごーごーだが、フツーの感性の人ならまずいと思うはず。
そんなタイヤに比べれば半刻でも中古でもはるかにまし。さっさと変えるべし。

インチアップなどにおける空気圧について。
以下の３点をしらべること。
（１）標準のタイヤサイズとロードインデックス
（２）標準の空気圧
（３）変更後のタイヤサイズとロードインデックス
この３点をしらべてからショップに聞くこと！！
どうしても２ちゃんで聞きたい場合もおなじ！！

>>50 ケースバイケースの話になるからデータがないと具体的なアドバイスはできないのよん。

>85

基礎的な質問でスマンです。

ロードインデックス値の下限って、どう見ればいいんでしょうか？
例えばインチアップで使いたいタイヤがＬｉ値が下がるとして、
その下限は車重を単純にタイヤの数で割ったものでいいのか、
それとも前軸or後軸で荷重の多いほうの軸の重量を、その軸側
のタイヤの数で割ったもので見るべきなのか、どっちなんでしょ
うか？

かかる最大荷重を考えると、後者のように思えますが...
ということでお教えくだされませ。

タイヤ交換しようとしたんですけど、タイヤがホイールからはずせません。。。
困ったよー・・・。

空気を抜いてはずすのですか？

>>86
LIと負荷能力(kg)を混同してるでしょ。
前後に関しては、純正の指定圧を参考にして決めればいいんじゃないの。
あとは運転してみてお好みで微調整。
↓のJATMAかETRTOの表と下の方の注意書きを見てみ。
http://www.a-b-p.org/taiyaya/inchup/index.html

>>87
空気は抜かなきゃだけど、どの道、手の力ではまずﾑﾘだよ。
バランスも取る必要があるけど、これも機械がないとたいへんだし、おもりも必要だから
その手のお店でやってもらったら？
手数料は、その店で買ったタイヤなら\1,000-/本くらいだけど、持込だと分からない。

>>86
車って、動くんですよ。停まっていれば鉛直方向に１Ｇしかかかってなくても、
加速時やコーナリングでは水平方向にも同程度のＧがかかる。鉛直１Ｇ、水平
１Ｇとしたら、合わせて１．４Ｇ。

静止荷重だけで判断できないっす。

履き替えましたよ。
でも、このサイズの品揃え悪いんだと思うんですが、負けてもらっても1本5000円弱しました。
ダンロップのSP10って種類（これが一番安いらしい...）みたいです。
14より大きいサイズなら3000円台がごろごろあったのに....

>>90
ＳＰ１０....................
グリ２より酷いタイヤですな.........
ちなみにデミオ標準タイヤ......
SP65eとかの方が良い...............

もとのTOYOのNP10よりかなり良さそうに見えるんですが
NP10と比べてみてどうでしょうか？グリップ力や持ちなど...
ノイズと振動は結構ありますがまあ気にしません。

６６さんは荒らしなのかと思ってたけど、本当に質問してたんだね　（＾＾；

あまり安いタイヤだとねー、普通に走ってる時のＡＴの変速時で「キュッ」と鳴ったりして鬱になるよ。
そんなタイヤだと、信号待ち右折発進なんかでも必ず「キュキュキュキュ…」って言うし。

もう遅いか。

>>93
嫁さんのデミオがSP10の標準だったのですが
貴方の感想通りなタイヤでしたよSP10......。
今はデミオにDNAエコス履いて満足してるみたいです。

>>86
困ったひとだねぇ。
>>85 で書いたとおり、基礎データとなる３点を提示しておくれよ。
こんな抽象的じゃ的確なアドバイスなんてできない！！
そうでなければ、>>88 のアドバイスにしたがって、自分でしらべておくれ！！

ガソリンスタンドでスタッドレスから夏タイヤに交換してもらったんだけど、
一緒にバランス？の調整してもらったんだけど、タイヤのバランス調整ってナニ？
この冬初めてクルマ買ったもので、タイヤ交換も初体験だったので、わかりません。
くだらない質問だったらスマソ。でもわからん。教えて。

>>96
タイヤが回転するときに重心が偏っているとハンドルが取られやすくなったりするので、
ホイールの内側に錘をつけて重心が真ん中に来るようにする事。

こんなんで分かるかな？

>>96
タイヤとホイール（鉄もアルミも）というのは、一見すると完全な円に見えて
バランスもくそもなさそうだが、実は重いところ＆軽いところ（アンバランス）が
必ず存在する。アンバランスの状態のまま走行すると、中〜高速域でタイヤ＆ホイール
が振動し、それがハンドルに伝わり非常に不安定となる。アンバランスがひどい場合は
タイヤトレッド面の偏摩耗、果てはバーストにもつながり非常に危険。

そこでタイヤをホイールに組んだ時にはアンバランスを取り除く「バランス調整」を
する事になる。どうするかというと、原理は非常に簡単。タイヤをホイールに組んだ
状態でどこが一番重いか測定し、その正反対側の位置にあるホイールのリムに同じ重さだけの
鉛の重り（ウェイト）を付けてやる。あなたのホイールを見てごらん、リム部にウェイトが
付いているから。

一部リム部にウェイトが付かない構造のアルミホイールもあり、この場合はステッカータイプの
ウェイトを適当な位置に貼り付ける。

ちなみにアンバランスはダイナミックバランス（動的バランス）とスタティックバランス（静的
バランス）の２種類ある。どう違うかはまたいずれ。他の人で詳しい人がいたら続きを解説してくれ。

>>90
漏れもSP10使っているが、みんながいうほど悪いタイヤじゃないと思うぞ。
メーカー純正で付いてくるぐらいだからな。純正装着タイヤはグリップは
糞かもしれんが、鳴きやパターンノイズなどはかなりのレベルに抑えてある。
なんてったって、何も知らない一般客がタイヤについて文句を言うとしたら
音についてだからな。

ちなみに漏れのサイズは195/65-15だが、中古（といってもトレッドのヒゲがまだ残っているほど上物）を４本セットでヤフオクで購入して送料込み5,100円でした。

なんか>>99は最後の一文が横に長くなってしまた。
鬱市。

>>98
解説ありがとう。よくわかった。
今ホイール見てきた。
確かにホイールにちっちゃい変なもんがくっついてる。あれか？
あれでタイヤのバランス取ってるのかー・・・。
ダイナミックバランスとスタティックバランスについての解説もキボンヌ。

滑らしたりしてまた感想でも書きますね。
町乗りでは大きな違いは分からなかったです。

商用タイヤなんですが、8PRなら4�sまで空気
入れてもいいんですか？
重量物積むので出来るだけ入れたいんですけど。

>１０３
んー、折れがタイヤ屋だった時はプライ数の半分を
基本にしてエア入れてたから４ｋｇは問題無いと思う。
技術系の方、コメントありましたらよろしく

10プライまでなら、プライ数の半分でいいはずです。
それ以上になると、最高空気圧がプライ数の半分未満になることがあります。

>>101
スタティクバランスは2輪乗ってた頃やったことがある。
タイヤを車体から外して台にセット、ちょっと手で回して静止するまで待つ。
何回か行って同じところで止まるようであれば反対側に錘を貼る。
これを同じところで止まらないようになるまで繰り返す。

ダイナミックバランスというのは大掛かりなバランサで回転させながら行うものだと理解してるが。

識者のﾚｽ待つ

フラットスポットが出来ました
真円に戻せますか？

ダイナミック・・・横振れ→オフザカーバランサーで調整
スタッチ・・　　　縦振れ→オンザカーバランサーで調整

>107
タイヤが温まるまで走れ、すぐ直る
直らん時はチビとるのだから直らん

>>106
それを繰り返してるうちに車輪がやけに重くなってしまって・・・

>>104さん>>105さん教えて貰って有り難う。

プライ数の半分の圧は修理工場のおっちゃんもスタンドの
兄ちゃんも言ってたんだけど、こないだ鋭利な物を踏んだ時、
一気に破裂したんで疑問に思ってました。

よっぽど運が悪かったのね。

タイヤ屋にルマンもＧＰも無かったので店員の薦めるピレリトルネード買ってしまったんだが
実際他のと比べてどうなの??
あと、白いホイール買ったんですが手入れの方法教えてください

一番静かなタイヤはなあに？　れぐの？

ピレリタイヤは以前Ｆ１で散々だった

軽く流してきました。
グリップ力は同じかむしろ悪いような気がします。その分長持ちしそう。
あと、スキール音が静かですね。少し滑らすくらいなら「シュシュー」って感じで
あまり「キーキー」鳴かないですね。
ロードノイズは結構でかいです。

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　　　　　 .lll″　　.《|　　　　　　ﾞﾘlz_ ､uzllﾄ　　　　　　　
　　　　　 .ﾞﾘiilzyuzlll″　　　　　　^ア「¨′　　　　　　　

ガジャツンガルあげ

>>111
マメに洗ってあげる事。
出来るならブラシを使わないで素手やセームで洗う。
（ブラシで細かかろうがキズを入れると後々汚れが落ち難くなる。）
保護剤塗るならＷＡＸで充分。たまに外して裏も洗って。

大型トラックの空気圧って、どのくらいなんですか？
たまに、空気を入れていて死ぬ人がいますよね。

>>107
フラットスポットって、長期駐車でヘコんだの？　それとも
ハードブレーキングで削れたの？

ヘコんだのならしばらく走ってタイヤを暖めればたいてい直る。
ただし、あまりひどいのは直らない場合も。

削れた場合はどうしようもない。
タイヤドレッサーというトレッド面を研磨して均一にする機械が
あるが、こんなの超マニアックなタイヤ屋しか置いてない。というか、
漏れの仕事場以外で見たことないぞ。タイヤを新品に買い換えた
ほうが早い。

◆◆◆◆東京・墨田の会社員殺害で顔見知り韓国人逮捕◆◆◆◆

東京都墨田区のマンションで昨年六月、運送会社社員の村田保さん
（当時五十一歳）が殺害された事件で、警視庁捜査一課と本所署の
特捜本部は十三日、村田さんと顔見知りの韓国人、白 成民容疑者
（３１）を殺人容疑で逮捕した。

調べによると、白容疑者は昨年六月六日午前一時ごろ、墨田区江東橋
四のマンション六階の村田さん方で、寝ていた村田さんの首などを刃物
でめった刺しにして殺害した疑い。白容疑者は、村田さんの韓国人の妻
（４３）と知り合いで、犯行当時、江戸川区内に居住し、教会の運転手を
していた。調べに対し、白容疑者は「村田さんの妻から『大金が入る』と
犯行を頼まれ、預けられた合いカギで侵入し、玄関に用意してあった
包丁で村田さんを殺害した」と供述している。

村田さんには四千万円の死亡保険金がかかっていた。妻は同年七月
中旬、突然姿を消している。特捜本部は、保険金目的の犯行とみて
白容疑者を追及するとともに、妻の行方を追っている。

>>119
＞タイヤドレッサー

健作したら１件のショップにしか無かったよぉ。
もしや119氏の職場か！？
なんかプロっぽくてすげえとこでした。
119氏には「タイヤ番長」というコテハンを進呈します。

POTENZA G�Vのインプレｷﾎﾞﾝ!

>>118
8?L〜9?L位じゃないかな　たぶん
重量積むダンプなんかは酸素入れると聞いたことはあるYO

>>123
９気圧酸素燃え〜

>>123　え？ﾏｼﾞ？どういう目的で酸素入れるの？危なそう。

タイヤを替えようと思います。
今は純正の175/70R13が付いています。先日、ＹＨ逝ったら
タイヤだけ欲しいのにインチアップだとかアルミホイールだとか
何だかんだ勧められました。ところで質問ですがインチアップして
得られる効果なんかあるのですか？それから例えばこのサイズでイ
ンチアップしたらどれ位のサイズがいいのでしょうか？あとアルミ
にするといい効果が得られるのですか？ただ見栄えの問題かと思い
ますが。教えて下さい。

>>126
インチアップやホイル変えるのは基本的には見栄えです。今は
１３インチのようだからせいぜい１５インチくらいまでにしといたら？
当然扁平率は落とすようにね。

純正のタイヤサイズが２１５/６０Ｒ１６なんですが、
１７インチにインチアップする場合、２２５/５０Ｒ１７と２１５/５５Ｒ１７
どちらのサイズがいいですか？店では２２５/５０Ｒ１７と言われましたが、
カタログを見て調べたところ外径を変えないとゆう観点でみると２１５/５５Ｒ１７
の方がいいと思うんですが・・

>>128
店は単純に太い（高い）タイヤを売りたかったんじゃないの？
タイヤの幅があればグリップは上がるかもしれないけど
燃費が悪くなるよ。まぁ、タイヤ１０ｍｍの差を感じれるほど
燃費もグリップも変化はしないと思うけどね。参考までに・・・

>>129
早レスありがとうございます。
やっぱり店側の事情ってのが出てくるものなのですね。
ちなみにフォレスターにお勧めのタイヤってありますか？
そこそこスポーティーなやつで。
教えてクンですいません

ん〜、漏れはタイヤ屋じゃないからなんとも言えないなぁ。
力になれずにｽﾏｿ。　>>130

漏れは先月によこはまのＭ７ＲからブリジストンＢ５００に
履き替えたよ。スポーティ路線からコンフォート路線にしてみました。

インチアップして偏平率を下げるとロールが減ってコーナーリングが安定するよ。
７０やＳＲからの変更だと特に違いが判る。
当然若干乗り心地が悪くなるのけど。

純正より直径が小さくなるサイズに変更する場合は、車高が下がってｶｺｲｲ？
いえ、タイヤハウスとの隙間がスカスカになるのでサス替えんと逆にｶｺﾜﾙｲ。

あれ？>>131は何でハンドルネームが化けてんの？（汗）
漏れ、なにも変えてないのに。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ━━━(((( ;ﾟДﾟ)))━━━!!!!

漏れのパソコンが変だったらしい。皆様、意味不明カキコｽﾏｿ。

>>127
やっぱ見栄えだけですか。迷いますね。

>>135
インチアップはやっぱりドレスアップの目的が大きいＹＯ！
自分も２インチアップしてる。

>>136
ホイールキャップじゃダサいしやっぱアルミにするかな。
頑張ってみるよ。

も一つ教えて君なんで恐縮ですが、
145R13 8PRの最大負荷能力550�s
商用バンなので550×4＝2200�s
例えば車体重量1000�sとすると
タイヤ的な最大積載量は1200�s
でよいのですか？
制動等の負荷もかかるし、実際は
どの位が目安になるのでしょう。

車体の最大積載量は無視してね。

>>117 レス三宮主。普段は週一セームで水洗いで冬外す時裏をきれいにします。

>>139
ＵＶカット系のケミカル剤使っとけ。黄ばみが抑えられる

>>121
キミのその書き込みで一体何人の人がヤフやググルで「タイヤドレッサー」で
検索した事か・・・（ｗ。

ちなみに漏れも検索してみました。確かに一件ショップが出てくるけど、
残念ながらこことは違います。というか、タイヤドレッサー置いてある店って
もっとあると思うけどね。漏れの仕事場の系列１０箇所は全部置いてあるし。

タイヤ番長は遠慮します（ｗ。

どうして市販のタイヤって重量が明記されて無いんでしょうか？
これってすごく重要ですよねぇ。

ダンロップのSP9000ってだいぶ値段が安くなってきてますが、
最近のタイヤと比べても性能はまだ一線級なんでしょうか？

DNA-GPとFM901、同じような価格なんですけど、
どっちが総合的に見て良いタイヤですかね？
グリップ＞静粛性・乗り心地重視で見ると。

あと、G3って急激に値段落ちてない？
末期のGRID2と同じ価格が書いてあった＜近所のタイヤ屋のチラシ

＜＜＜＜＜＜しつもん＞＞＞＞＞＞
タイヤにネジがささっていて、抜いたらタイヤ内側の
金属ワイヤーが見えた。そのまま使い（走り）続けても大丈夫
でしょうか？

空気が抜けてないなら別に問題ないとは思うが、補修キットかって
補修しとけば？

あんな安いものが命取りになるがイヤなら、二本だけでもかえとく
のが吉だけど。

>>132 　偏平率を下げるとロールが減って
遅レスだけど、そんなことあるんかい。

重心高さが変わらないとすれば、ロール量を支配する主要因は
・サスペンションのバネ定数　・スタビライザーの剛さ　
だろう。タイヤの縦方向の剛性もわずかに影響するが、前二者と
比べれば寄与は小さい。

ま、力学勉強してからレスしろってこった。

自分は１３２じゃないけど
扁平率７０から６５に下げると
ずいぶん違うように感じるよ。　

>>147
＞タイヤの縦方向の剛性もわずかに影響するが

要はそれなんでないの？
車重が重いと結構影響あると思うが。

>>147
サイドウォールの高さが減ればタイヤがたわむ量も当然小さくなるだろ。
ってか、んなの乗ればわかるだろ。

お勉強頑張ってね。
早く免許とれる年齢になれるといいね。

私には147さんの言ってることの方が正しいと思うが・・・
ロールが減った「気がする」だけだと思う。
たわむ量が小さくなっても、ボディがロールする量は
変わらないんじゃないの？

>>151
つー事は、バネレート上げてサスが縮む量が小さくなっても、
ロールする量は変わらないって事かい（ｗ

>サイドウォールの高さが減ればタイヤがたわむ量も当然小さくなる

それはそのとおり。だけどばねがたわむ量と比較してどうかってこと。
タイヤの上下方向変形量についてちょっと調べてみたんだけど、
190N/mmというモデル化をしている例があった。
それに比べて一般的なバネだとだいたい20N/mm程度。
ごく単純に考えれば、これらが直列結合しているんだから。

１５インチ６５から１７インチ５０へ変えたけど、ロール減ったよ。
タイヤもサスペンションの一部なんだから、タイヤ変えればスプリングやダンパー
変えたのと同じように影響あるよ。

難しいこと言わなくても空気圧変えるだけでも確かめられるから、やってみな。
頭より実体験が先だね。

>>153
バネがたわむ量と比較してどうすんだよ。
偏平率がロールに影響があるか無いかの話だろ。
バネとなんか比べるまでもねえよ馬鹿。

グリップいいやつ履けばロール増えるよ

だから、仮に190N/mmが倍になったとして、ロール量がどれだけ違うの？

サスでのロールとタイヤのたわみで感じるロールを
一緒にするのはどうかと思うが

ん〜ロールと錯覚してるのでは？たわみ量を

量は、いらない　ごめん

>>156
そりゃゴム質が柔らかけりゃたわむ量も増えるって事か？

>>157
知るか。
てか、マジ馬鹿かおめえ。必死に論点替えてんじゃねえよ。
それとも煽りですか？

>>158
つまりタイヤのたわみでもロールを感じるって事だろ。
なら、影響ありでいいじゃん。終わりだろ。

>>159
たわみで傾くのはロールとは言わんの？

ハイグリップタイヤ履かせると、グリップもよくなる代わりにアンダーもきつく
感じるんですが、あってますか？

>>161
違う、ただ単にグリップあがってタイヤが踏ん張るから

>>163
限界点が高いから、遠心力でかかる重量が増えるんだな。
そりゃ、たわむわ。

たわむのと違うって言ってるのに

>>161
日巻だ・・・

>>165
ちがうんかい。
コーナースピードがあがれば当然サスも縮むしタイヤも潰れるべ。

>>166
ｽﾏｿ。意味わからんです。

ごめんだれにレスしてるのか、ぜんぜん検討が、つかない(w

>>168
ん？俺かな。わかり難かったらごめんね。

ざっくり計算してみた。

トレッド 1400mm
重心高さ 500mm
軸荷重　5kN
サスペンションのバネ定数　20N/mm

タイヤ１の縦方向バネ定数　200N/mm
タイヤ２の縦方向バネ定数　400N/mm

旋回Ｇ　0.6G

このときタイヤ１での車体の傾き　4.81°
タイヤ２だと　4.58°

>>167
例えば、同じサイズのタイヤでサイド剛性も同じので比べると
グリップが良いタイヤの方がグリップ悪いタイヤより
ロールが増えるってことだ
つーかこんなこと知っても別に意味ないだろ
自分で体験しろ

164の意見でとりあえず、あたりまえといえばあたりまえなのかもしれないけど、
突っ張る感じとか、アンダーが、強い感じがわかったきがする。

169>
163あたりから、わからなくなったのです〜

ブリジストンの、スーパーグリッド�Uは、どんな感じですか？
購入予定なんですけど。

タイヤ屋って儲かるのかねえ？

世の中を単純に見ようとして暴れてる人がひとりいて、面白いね。

>>173
面白そうなタイヤだ。詳細情報を求む！（藁

>>145
大丈夫なんて回答できるわけないだろう。

とにかく乗り心地、静粛性で選ぶとしたら？グリップや耐久性には目をつぶって。

>>178
少し前にも同じ質問あったな。誰か答えたっけ？

静かなのだったら、BSのレグノか、横浜のデシベル。
どっちがいいかは好みじゃないかな。

私はレグノの方が好き（今履いてる）が、
個タクの人たちに聞いてみたら僅差でデシベルの方が票数多かったよ。

へえそうなんですか。レグノよりデシベルの方が良いって言う要因はなんでしょう？
ロードノイズ？

>>170
お、かしこいね。えらいえらい。
まあ、そんなもんは机上の空論。
コーナーでは接地面との摩擦でタイヤが内側に潰れる様にたわむんだよ。
縦方向にしか潰れないとでも思ってるのか？頭悪いな。
でもその数字を見た限りでも影響があるという事がわかっただろ。

世の中を単純に見ようとして暴れてる人がひとりいて、面白いね(w

旬を過ぎたスレ違いネタだがage

外径ほぼ変わらず、インチのみ１インチアップ
タイヤサイズ変更せず、オフセットのみツライチに近くして外に出す
サイズ変更無しで、重量のみ軽量化

これのうち、一番走りに影響が大きいのは？

>>181　なにもそんなに罵倒する必要ないだろ。170だって「ざっくり」って言ってるｼﾞｬﾝ。

>>183
ああｽﾏｿ。
ああいう頭でっかちは、こんな言い方された方が釣れる気がしただけ。
メガネを上げる指を震えさせるのが目標。
でももう冷めた。

質問です。
ポテンザRE040は良いタイヤですか？

>>180
うん、デシベルの方がノイズが少ないっていってた。
でもレグノ派とデシベル派の数は僅差だし、私は変わらないと思う。

あと、レグノ派の何人かは「デシベルは腰砕け感がある」って言ってたよ。

まあ、「そういう意見がある」という程度に聞いてくださいまし。

こんにちはあ、全国のタイヤ屋の皆さん今日は忙しかったですか？
うちは忙しかったですよ。

期待通りのレスだねえ。

＞数字を見た限りでも影響がある
ドライバーが認識できる差異ですか？

＞世の中を単純に見ようとして
単純なモデル化から徐々に実際に合ったモデルを構築して
行くんですよ。

確かにタイヤのせん断変形は考慮しなかった。
その影響を入れろと言うなら、変形量を定量的に示してね。
それが縦方向の変形に対して十分小さいなら、あんな簡単な
計算モデルに取り入れる必要なし。

走行会でスリックタイヤはアリですか？

DNA-GPとFM901、同じような価格なんですけど、
どっちが総合的に見て良いタイヤですかね？
グリップ＞静粛性・乗り心地重視で見ると。

あと、G3って急激に値段落ちてない？
末期のGRID2と同じ価格が書いてあった＜近所のタイヤ屋のチラシ

>>188
やってみればわかることにモデル構築が必要か？　タイヤの研究・開発が目的じゃ
なかったら、モデル構築してプログラミングしてシミュレーションするより実験し
た方が早い。あんた、使えない人だな。

結局、ブリジストンのグリッド�U買ったぞ。

開発人です。

> ロールが減った「気がする」だけだと思う。

はい、その通り。タイヤのバネ定数を上げたほうが、コーナリングがよくなる
（もちろん、グリップ力とか車重とかもろもろ固定で）ことは想像していると
もうのだが。このバネ定数は、タイヤの負荷能力が大きく関係している。負荷
能力は、空気圧とタイヤの荷重指数（ロードインデックス）できまる。一般的
にインチアップはこのロードインデックスが低下するので、空気圧を上げない
とバネ定数が下がった状態になる。だから、極論だがいい加減なインチアップ
は、車高を落として（サスストロークを短くして）やわらかなバネを組んだの
と同じ状態。インチアップする方は、いいタイヤを入れましょうね。お金け
ちっちゃだめだよ。

>>191
たしかに、開発の時は綿密に計算する。一般の方も、計算までは必要ないが、
失敗やだまされたくないのなら、原理原則は知っていたほうがいいと思う。

すくなくとも一般の人が「やってみる」ことはできないよ。失敗したら数万
円がパァ〜だから。タイヤの試乗ができるところが有れば別だけど。

>>190
誰？コピペしたのは。

パンク修理が完全でなくて、エア漏れするので
液体の補修剤を注入したのですが、まだ硬化していない様です
こんなタイヤの組み換えをお願いしたら問題ありますでしょうか
ホイールから外したら白いのがドバァ〜っと・・・

皆さんおはようございます
今日も元気に仕事しましょう。

車の開発時、タイヤもトータルとして専用に開発されると聞きます。
ならば特化した性能を狙わなければ、それ専用に造られた
タイヤ、つまり純正に履き替えてったほうがいいの？
　
あと原価５００円ってホント？／本

走行中の空気圧の変化ってどのくらいあるの？
夏場と冬場で空気圧変えたりしてますか？
ちなみにタイヤは BS-RE01（17-215-45）

よっしゃあ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
２００ゲット！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
俺の勝ちだ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
馬鹿猫っ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
２００　２００　２００　２００　２００　２００！！！ 　

とにかく静かなタイヤが欲しい！としたら、どのタイヤがおすすめでしょうか？
各社が静音タイヤを出している中で、どれが一番パフォーマンスが良いのか、是非ご教示下さい。

車の開発時、タイヤもトータルとして専用に開発されると聞きます。
ならば特化した性能を狙わなければ、それ専用に造られた
タイヤ、つまり純正に履き替えてったほうがいいの？
　
あと原価５００円ってホント？／本

>>193
負荷能力や荷重指数と、タイヤをサスに見立てた場合のバネ定数とは直接関係
ないんでは？　空気圧とバネ定数はわかるけど。

DNA GPのコンパウンド、最近明らかに柔らかくなってないですか？
燃費３％ウPなんて言って出てきた頃よりも。
もう燃費よりもグリップ重視に路線変更したんですかね。
宣伝も「スポーツ+エコ」言って無いみたいだし....。

◆◆酒店主殺害 李容疑者　消費者金融に借金数百万　ＩＣＰＯ手配へ◆◆

　北九州市小倉北区中島一丁目の路上で一昨年十一月、近くの酒店経営
森野平三郎さん＝当時（５５）＝が刺殺された事件で、福岡県警捜査一課と
小倉北署は十三日、殺人容疑で、森野さんの弟の妻で元ブティック経営の
韓国人、李 順子容疑者（４６）＝同区片野一丁目＝の逮捕状を取り、指名
手配した。近く、国際刑事警察機構（ＩＣＰＯ）を通じ国際手配する方針。

　調べでは、李容疑者は約五百万円の報酬で、韓国人男性三人＝うち二人
は韓国捜査当局が嘱託殺人容疑で逮捕し、公判中＝に森野さん殺害を依頼。
来日した三人が同月十六日夜、森野さんを刃物で殺害した疑い。李容疑者は
昨年九月に韓国・ソウル市に帰郷した後、姿をくらましている。

　県警は、事件当夜、同容疑者とともに渡韓中だった居酒屋経営の夫（５０）
が何らかの事情を知っているのではないかとみて、この日任意で調べた。

>>202
原価５００円？タイヤを使ってる様なローグレードの車なら、
市販の４本３〜４万のタイヤに替えた方が安全なような。
（ディーラーで４本３〜４万のタイヤはボロいのでやめた方が良い）

上のグレードの車ですと、純正タイヤはグリップも静粛性も高バランスを保っているであろう、
と言うのは予想がつくのですが、市販のハイグリップ又は高静粛性タイヤの１．５〜２倍の価格なんで、
気が引ける。両方満たすからその価格で納得、と言う訳にはいきませぬ。

外径ほぼ変わらず、インチのみ１インチアップ
タイヤサイズ変更せず、オフセットのみツライチに近くして外に出す
サイズ変更無しで、重量のみ軽量化

これのうち、一番走りに影響が大きいのは？

なんで、前の方のタイヤは、経こんでいるの重いから？

空気圧はかってますか？

>>208
エンジンがあるからじゃないの？ＭＲとかＲＲじゃないんでしょ？

>>207
クルマにもよるからイチガイには言えない。

>202
廉価グレードと言っちゃ悪いけど、７０やら８２扁平のタイヤが
標準の場合、他の車種でも同じタイヤを使っていたりして
どうも、「専用設計」とは言いたくないような・・・
メーカー的にも妥協の産物っぽいね。
原価の話は、多分製造工場勤務の奴なんかが年間何本までは
いくらで買える、って話を聞いた人が吹聴してるんじゃないの？
原材料費はともかく、あれだけ嵩張って、あるていど「なまもの」な
商品を、在庫しておくコストやら、流通費なんか考えて見てください。
単純に原材料費だけで語るのは、商売を知らなさ過ぎます。
>207
めくそはなくそ。
>208
基本的には、エンジンが前に載ってるから。

>>207
オフセット変更は止めといた方が良い。
ロクなことにならない。

ブリジストンのドーナツから、デジタイヤに履き替えたが、イマイチ解らない？

履き替えスレでだれも答えてくれないのでこっちにも書きますね。

新聞に入っていたタイヤ屋のちらしに書いて有ったんだけど、
「ヨーロッパ製CEATトルネード」が195/55/15で１本6.3k。
どんなタイヤか知っている方いますか？　初耳なので教えてください。

>>213
そう？みんなやってるでしょ。

＞＞215　はいてるので教えましょう。
まず、音がうるさいです。（冬タイヤと変わらん）185-65-14から195-55-15にインチアップ
したせいか少し出足が悪くなったし惰性運転でのスピードの落ちも激しい（冬タイヤ比）
それ以外は問題無いと思う。イタリアのピレリの製品なんで飛ばす人むけなんじゃない？

>>202
工業製品の原価を知って何か意味やメリットがあるのですか？？？

>>214
タイヤの実力の真価は、磨耗がすすんでからよりはっきりします。
あと、経時劣化の差もね。

ポテンザＧ�Vって良いタイヤですか？

>>220
Ｂ４のＯＥＭ　ＲＥ０１０からの乗り換えで、乗り心地と静粛性が良くなりました。
山道での食い付きとかは落ちてるのかもしれませんが、俺には充分ナリ。

الاعتذارلمشا الكرام،فحل من برنامج?
(أكثر من رأي) كانت مخصصة لمن الصحراءρ
والاتحاد المغاربي على خالتاريخية
العاهل المغربي لموريتانيا، ولكن ل？？？

セダン用のコンフォート探しています。
ミシュランのコンフォートタイア系統のってどうですか？
レグノもいいんですがまるで圧底靴と聞いたんで。
剛性よさげなミシュランって本当？

めちゃくちゃ基本的な質問でなんなんですが
最近車の空気入れの表示がＰａ表示になってて戸惑っております
１ｋｇ/平方センチメートル＝何Ｐａなんでしょうか？

０．９６くらい？　気にするな

片側だけ減りにくいタイヤを作れば
ミニバンとかローダウンした車に都合いいのにな

１kg/cm2≒9.8kpa

窒素入れてみたが、違いが解らない？

>>226
ＴＯＹＯから既出です。

まちがえた！
１kg/cm2≒98kpa

kg/cm2 kPa kg/cm2 kPa kg/cm2 kPa kg/cm2 kPa
　1.00 98 1.50 147 2.00 196 2.50 245
　1.05 102 1.55 152 2.05 201 2.55 250
　1.10 107 1.60 156 2.10 205 2.60 254
　1.15 112 1.65 161 2.15 210 2.65 259
　1.20 117 1.70 166 2.20 215 2.70 264
　1.25 122 1.75 171 2.25 220 2.75 269
　1.30 127 1.80 176 2.30 225 2.80 274
　1.35 132 1.85 181 2.35 230 2.85 279
　1.40 137 1.90 186 2.40 235 2.90 284
　1.45 142 1.95 191 2.45 240 2.95 289

うわっ！ズレズレ・・・
要するに左がｋｇで右がｋｐａです

>>230
ほかにも訂正しなきゃだめだめさん☆　
kg　→　kgf
kpa　→　kPa

>>223
ミシュランって銘柄によって用意されてるサイズが絞られてるから、サイズわか
んないと何とも、、、、。ＧＲ７０００やＧ３みたいに何でもござれ、ってわけ
じゃないんですよ。

>>227 >>230 ほか
タイヤの空気圧に関しては、そこまで厳密に換算していません。
JATMAの資料も車に貼ってある空気圧のステッカーも、230kPa＝2.3kgf/c�uって要領だよ。

>>233 「kgf」では圧力にならんぜよ

195/65R15でミシュランタイア調べたよ。
Pilot Primac HX
MXV3-A
XH1
MXV3-A
XT1/XT2
MXE
どれが評判いいの？

>>234
BSもミシュラン的にサイズで銘柄が絞られると思うけどな。
割りとなんでも有りで、車のキャラクターを補正するのに助かるのは、ダンロップ、
ヨコハマ。洋物だとピレリ。最近のグッドイヤーはよく知らない。
どっちみち、>>223 体系とサイズ種類はミシュランの日本のＨＰでも分かるね。

>236　そこまで調べられるのに、なぜそんな大雑把な訊き方をする？
自分の車や目的に合ったモデルに絞り込んで訊けよ。
革靴とウォーキングシューズとスニーカーを並べられて、どんな時に履くのかの説明もなく
どれがいいのか訊かれても答えようがないだろ。

>>236
195/65R15だとかなり選べるんだね。>>223で｢コンフォート｣って書いてるから、
下４つから選ぶのかな？　XH1はいいと思うよ。他３つは知らない。
でも、｢剛性｣とも書いてるから、スポーティなのがいいのかな？ だったら、
プライマシー。
なぁんか、ありきたりのコメントだけど。

205/55/15で一番安いのはなにですか？
二本だけ欲しいんですけど
見積もりしてもらったら今のところギューンが一番安いです
二本で1万5千円。

age

>>239
ありがとうございます。
XH1あたりを考えてみますね。

>>242
プライマシーは乗り心地も良いのでおすすめ

うーん、「タイヤ屋」というより
「タイヤ製造メーカー関係者」さんが居る気配を感じる今日この頃。

なんていうか、ドリするのに古タイヤ探しにくる子ってウザイですかね？

なんていうか、ｳｻﾞｲって言われてもやめる気ないんですよね？

プライマシ-はスポーティでもあるんですかね？
スポーツとくらべてどーだろう

今度アルミ買おうと思ってるけどP-1ﾚｰｼｿｸﾞってどう？
細身のスポークが気に入ってるのだが、妙に安いのが気にかかるのだが。

>>247
パイロットシリーズの中堅だから、スポーツほどスポーツしてないが、スポーティ
だよ。ハンドリングもいいし、ウェットもいける。

漏れとしては、コンフォートタイヤなのにけっこうスポーティ、というよりは、
スポーティなのにけっこう快適・静か、だと思う。

Primacyはサイドの剛性がけっこう高い感じがする。
Sportsなんかはかなりサスがしっかりしてないとサスが負けるんじゃないかな。

ありがとう。
プライマシ-いってみるかな。サーキット走るわけでもなし。
G3よりいいだろうと、、

タイヤのスレはいつもミシュランのネタが多い様な気がする。
それ程売れてないのに何故だろう。

>>252
タイヤ屋に行って「ミシュランはどうですか？」と聞くと
「扱ってない」
「良いけど高いよ」
「日本で使うなら国産タイヤ」
「国産車には向かない」
「岡本で作ってんだよ。あんた買う？」（実はｳｿ）
等の返事が返ってくる為と思われ

>>253
確かにそうかもしれない。
だからこそ、この手のスレの傾向は余計に不自然なんだよなあ。

>>254
漏れもずっとＢＳやＹ履いてたわけ。>>253みたいな理由で何も疑わずにさ。
むしろ、ミシュランって高いだけでダメタイヤだと思ってた。

だけど、某ショップで勧められて履いたところが、こりゃいいんでないかい？、
と目から鱗。 ＢＳやＹと比べてどっちがいいとは言わんが、タイヤ見る目が広
がったかな、とは思うな。

>>255
禿同。
俺の場合は買った車にミシュランが付いてた。それ以来もう８年間ミシュランばかり履いてる。
パイロットMXX3→パイロットスポーツへ
数年前に大幅に小売価格が下がったから、国産と直接比較できると思うよ。

タクシーラジアルって手に入らないの？

ピレリのカップスパイクは超超良かったなあ。

自分で交換したてっちんホイール＆タイヤを
持ち込みでダイナミックバランス取ってくれますか？

ふぁいやすとんを売っているお店でカタログ外の物って
取り扱えるのでしょうか？F-690 は良く見るけど欲しいのはF-560

だいたいミシュランはきたい客は
オタっぽい人が多いんでないかい
日本国内における販売シェアなんか３％あるかないかのメーカ
なんですよ、ちなみにＢＳは４７％ぐらいで、国内シェアは半分あります
シェアが高けりゃいいってもんでもないが、やっぱりそれなりの理由がある
安心、アフター、ロジスティック、コストパフォーマンスｅｔｃ
ＢＳは他メーカを圧倒していると現場ではいろいろな意味で実感できるよ
確かにＢＳはお客さんには何の説明もなく売れる、はっきり言って
商品知識がゼロでも売れるタイヤはＢＳだけね
他のメーカは価格や性能の説明が必要であるがね･･･
やっぱりテレビとかのコマーシャルが大きいんでないかい
ミシュラン売るには説明が要るのが難点（いいのを説明するのが（Ｗ
それと、全営業所閉鎖というのがアフターに疑問が残るね（Ｐ

うちは３台ともミシュランだったりする・・・
ｂｓは無難だけど実売価格差を埋めるほどの優位性は感じなかったから
やめてます　次は履いてみるかな

>>260
日本国内向け製品ならかえる。
海外用製品なら難しい場合がある。
販売店に聞いてみたら？？

れすどうもです
うちの近くはだめでした・・・

>>261　ｱﾀﾏﾜﾙｲやつが熱意もなく仕事だから仕方なく働いてる感じがよく表現されてるね。

>>264
具体的に何がほしいの？？

266

F-560でいいのかな？

F-560は、ＵＳで販売されているモデルみたいだね。
だとすると、輸入対応になるから、アメ車系に強いショップに相談して輸入する方法を試してはいかが？
日本のFirestoneの流通ルートでは難しいかも。
（「かも」で申し訳ないが・・・）

某ショップ経由で購入してるのですが、
運賃の問題で高いのです　ルートがあればいいなあと・・・
ありがとね

参考までに。
F-560のサイズなどはここから確認できるよ。（US)

http://www.bridgestone-usa.com/products/FsF560.htm

>>270
確かに高くつきそうだね。

しかも教えて頂いたリストには無かったりするし・・・笑

ちょっと聞いて良い？インチアップだけど、ドア・リッジに書かれてるサイズ以外のタイヤを履いても、フェンダーからはみでてない、速度計測に影響なければ、車検は通るの？

>>274
車検はタイヤがはみ出てなければＯＫだと思った。
まあノーマル履いて車検出す手も有りますが。
ただインチアップはたいてい車の性能が下がるのでお勧めできない。
インチアップしてなおかつ組みこみ状態がノーマルより軽量にするのはむずかしい。

それと必ずロードインデックスが下がるから乗車人数も−１人くらいにした方が安全だね。
５人乗りなら４人、４人乗りなら３人乗りの車になったと思わなくてはいけない。

質問なんですが、今195／55／15のグリ�U履いてるんですけど
かなり山がなくなってきたので履き替え考えてます。
軽くワインディングなんかも流すので、ある程度グリップするタイヤがいいのですが、
DNA　GPか、アゼニスST112で悩んでます。（裏業者で扱っているのがこの2本の為）
後1年間持てばいいのですが、どちらがお勧めでしょうか？
友達の間では意見が別れていまして、悩んでます・・・。
1本1万で、ネオバもあるのですが、そこまでは・・・って感じなので。
よろしくお願いします。

>>274
http://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/shou/06fusei/01.html

待ちのりにゃ静かなタイヤが一番ですわ。しかし
愚りーんタイヤってのは意外としずかでしなやかだったぞ。

ハンコックタイヤはけ。命令。
目から鱗が落ちる。

質問です。
タイヤの側面に少しワイヤーが見えてしまいました。要交換でしょうか？？
ワイヤーは3mm×3mmぐらいの面積が見えています。縁石ですったのですが、

ハンコックとか、ガジャジュンガルなどの激安タイヤも気になる。
ＮＩＴＴＯとかね。使ってる人、どうですか？
＞２８０
その内容を説明してほしい。

>>282
ネタでした。ごめんなさい。

TOYO　vimode
BS　　　G3
YH　　　DNAGP

どれがいいかなぁ。
サイズは165/55-14で
どっちかというとスポーツ系で微妙にコンフォートな感じの奴。

155/55-14にしてST115の方が良いのかな？

>>284
迷わずG3にしる！

>282
NITTOはアメリカじゃ超一流ブランドだぞ、ハンコックと同列にしたら
トーヨーが可哀想だ。（藁

>>277
G�V新発売。

>274
場所によると思うけど
アリストで通したよ　何の問題もなく
245と265いれて

120％タイヤ知識ゼロの素人です
タイヤを替えるだけで何か変わるのでしょうか？
別に摩れてもいない純正はいてるんですが、
乗り心地やその他もろもろ、明らかな効果があるなら替えてみたく
ここのみなさん御教示頂きたいのですが

>>289
タイヤを替えれば、静粛性・ブレーキ性能・コーナリング性能など、よくも悪くもかわります。
＞120％タイヤ知識ゼロの素人です
＞別に摩れてもいない純正はいてるんですが、
と、いうことであれば、無理に変えなくてもよいのでは？
どうしても、ということであれば、
現状においてどのような不満・改善希望ポイントがあるかを具体的にまとめて
質問されるがよろしいでしょう。
あと、現在のメーカー・ブランド・タイヤサイズも書いてね。

>>284
スポーツタイヤでも減る事を考えれば回転方向の指定が無い奴がお得だぜ。
Ｇ３いいけどねー　ＤＮＡＧＰは街乗りにはとてもいいそうだ。

結局窒素ガスって流行ったんでしょうか？

静寂性や乗り心地の点で、効果あると言われれば効果あったようだし、
気のせいと言われれば気のせいのようでもある。
でも２ヶ月前に入れて空気圧がほとんど変化ない点は認めよう。

それより気が向いたときに自分で充填出来ないのがｽﾄﾚｽ溜まります。
割り込みｽﾏｿでした。

もう少ししたら
ホンダ1.8セダンに上級グレード純正サイズ195/55-15のDNA GPを、
ホンダ1.6クーペに純正サイズ185/60-14のST115を、
ホイールはそれぞれ純正で履いてみるよ新品。インプレ書きます。

>>292
タクシーでは定着していますです。

>>261
ようするに、多くの人はブランドだけで買っているわけだ。説明無しで指
名買いする人と、説明を求める客の、空気圧でも測定してみたらいかがか。
きっとオタっぽい人の方が気を使っているよ。それとアフターって言うけ
ど、タイヤショップでどんなアフターができるの？

オタっぽい人おおいに結構。どんなにいいエンジン、ブレーキ、足回り付け
ても、車の運動はタイヤの性能を越えることはない。いちばんのキモだよ。

タイヤの重要性を気にしない、車と家電の区別も明確でないひとより、
ず〜っとまとも。どんなに安全運転したって、１トンを越える鉄の塊は、
いとも簡単に人を殺せることを考えて、タイヤを考えて欲しい。

男なら左足ブレーキ（ＡＴ）
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1006746855/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART�U
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1007851623/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART�V
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008569129/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART�W
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1011874074/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART�X
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1012955881/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART6
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1013809836/l50
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART7
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1014640024/
男なら左足ブレーキ（ＡＴ）PART8
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015518543/2-10n


過去の行いを反省し、本質を語るスレとして再出発だ
叩き、煽りは完全無視でいくぞ

生まれ変わった俺を見てくれ！！

>>296
男なら左向きティムポ（ＳＭ）ＰＡＲＴ０７２

つまらんリアクションするな

http://isweb20.infoseek.co.jp/motor/sigeari/P21000771.jpg
素敵にローダウソ改
　
　
　

　

３００

タイヤの横側部分（サイドウォールっていうのか？）が
色ついてるタイヤってないのでしょうか？
たまに雑誌とかでBRIDGESTONEとか色ついてるのみて
これカッコいいなぁと思った次第ですが

>>292
窒素ガスはGSなら油外利益なるとか、結局利益になるからってだけ
だからPRが盛んになってただけ

>>302
一概に言えない。
・個人タクシー事業者が愛用している
・法人事業者が自分で導入している
→GS・タイヤショップで窒素を入れているわけではない
おまけに、
・札幌市営地下鉄も愛用しているらしい
→このケースもGSおは関係ないでしょう

>>301

自分でゴム系塗料で塗れば良いんだよ。

>>303
ＧＳとかタイヤショップで空気（窒素）入れないで、そこそこ使用量が
あり、空気入れる道具（減圧器）を持ってる事業所等なら、工業用窒素
をボンベ買いすればいいから、すげぇ〜安くつく。変なコンプレッサー
買うよりいいくらいだもんね。

昨夜、閉店間際のスーパーのこんにゃく売り場で
若い男の人が買い物カゴも持たずにこんにゃくだけ
何種類かつかんでレジへ。何に使うのかとても気になりました。

一体いつになったらネオバはモデルチェンジするですか？
一体いつになったらA048はサイズのラインナップを増やすですか？

175/70R13からインチアップしたいと思います。
若干車高が上がったらいいな〜と思いましていいのはないですか？
２・３センチ上がればいいです。
で185/65R14 185/50R15どれが良いでしょう？
175から195は無理かな？
詳しい方教えて下さい。

>>308
タイヤだけで３センチ車高アップさせるって事は直径で６センチも大きいタイヤに
したいんすか。
運良く収まってもフルバンプした時や目イチでハンドルきった時にタイヤハウスの
インナーに干渉するべ。
それとも、もうサスかなんかででリフトアップしてるの？
ちなみに車種はなんで塩

>>308
２ｃｍ上がるということは、直径で４ｃｍも変わるんで、装着できたとしても、
ギア比とかメーター誤差の問題もあるんで無茶だと思うけど。直径の差は３％
くらい収めるのがセオリーだけど。

１７５／７０Ｒ１３からだと、１８５／６０Ｒ１４、１９５／５０Ｒ１５なん
かが候補になるけど、ホイールやタイヤの幅が広がると車体と干渉するとか、
車体からはみ出すとかいう可能性もあるよ。

ちなみに外径はレグノだと、
175/70-13 578mmからなら

185/65-14 598mm
195/60-14 592mm
185/55-15 584mm
195/55-15 594mm
と、でかくするならこの位までが無難。

普通は>>310に書いてあるあたり。

レスありがとうございます。

>>309
ターセルです。

>>310.311
サスやブレーキの考慮もしないといけないないのが難しいところです。
少しでも高くしたいのです。

>>308
普通に考えれば185/60-14*5.5Jあたりが無難なんじゃないですか？
一応自分の車に適合するかは確認してください。

>>313
予想だけど、何の目的で、車高を２・３センチ上げたいのか理解している
人は１人もいないと思われ・・・。

>>313
１３の軽量ホイールに185/70-13*5.5Jで１ｃｍ程度上がるよ。
軽量ホイルにする事でタイヤの重量増をカバー。
無加工ではそれ以上のアップは限界あると思う。

>>313
雪国に住んでるの？
俺は雪国にいた頃、バネ交換で車高アップしたよ。

みなさんレスありがとうございます。

車高を上げたい理由は職場の駐車場の入り口が少し傾斜になってまして
その傾斜のせいでいつもお腹を擦ってるからです。
前はマーク�Uでしたが事情によりターセルになりました。
ターセルになってからちょくちょくお腹擦ります。
スタッドレスにしたら擦らなくなり安心しましたが、もう夏タイヤの
季節ですから、夏タイヤでも少しでもいいから車高が上がればいいな
と思い、その解決策にみなさんのご意見をいただいております。
ありがとうございます。

185/70-13*5.5J
185/60-14*5.5J
185/65-14 　　　　　が有力候補です。

迷いますね。ただバネ交換は考えておりませんのでごめんなさい。

>>301
ピレリのP-ZERO　ROSSOｔかいうタイヤが色ついてたような？
かなり高いタイヤだそうですがつけてる人います？

以前白ホイールの手入れについて質問したものですが日焼け止めのワックス塗ると
いいとアドバイスいただいたのですがホイール用ワックスがあるんですか？
それとも車用ですか？教えてください（キボウにはホイール用は無かったです）
あと、スプレー式洗浄剤や洗車ガンて色落ちとか大丈夫？？

ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔを１年中履いても問題ないよね？

問題無いけどハンコックのほうが夏はマシだよ。
それに、減るのでもったいない

>>318
そのスタッドレスのサイズはいくつ？

>>323
純正と同じです。

グリップ無視、ライフ重視のﾏﾀｰﾘランナーですが
グッドリッチのプロファイラーっていかがなもんだべ？
聞くところによるとミスラン製とか。何気に気になるーyo

>>324
坊主タイヤとバリ山の車高差（６〜７mm）で腹を擦るのかな。
微妙なんすね。銘柄にもよるし。
でも、そうゆー理由なら>>318の一番上の185/70-13でいいんでない？
今のホイールがそのまま使えるし。

ファイアストーン”ＴＺ１００”　ってどうでしょうか？
「安くて静かで持ちが良い。」が売りらしいですが。
当方、おとなしく走るセダンのランナーです。（RE71からの交換です）
例えば、レグノ等と性能の比較対象になりますか？

>>327
ベーシックとしてはお買い得です。
レグノとかDNAdBとかと比べてはいけません。
街乗り中心であれば悪くない選択だと思います。

＞３２６
やや減ってます。
じゃ、１８５を買ってみます。ありがとうです。

>>329
買う前に適合するか店の人に確認してもらった方がいいぞ。
外径２ｃｍＵＰってかなりでかくなるから車によっては入らない。
店にタイヤの車種別適合表なんかがあるはずなので。

タイヤで車高を調整するという考え方はやめたほうがいい。

既出かもしれんけど、夏タイヤも経年でダメになるの？

オートバックスでタイヤつけたら、製造がその３年前だった・・・
製造時期の見方を知らんかったなそのときは。

ＮＩＴＴＯってアメリカじゃ一流ブランドなのかよ！
それなのに日本じゃほとんど見かけないね。＞上のほうの人

>>327
例のアメリカのファイアストン事件があって
安かろー悪かろーというイメージを払拭するために
日本国内における低価格ゾーンの新製品タイヤとして
ブリヂストンが国内で作っているタイヤだが
実際の性能としてはレグノと同等ではないかと思われる
ぐらいコストパフォーマンスが高いタイヤと思う。
F−５８０は確かにプ〜なタイヤだったが
ＴＺ１００は別ものだね、
タイヤに無関心な安けりゃいいお客さんに、よく買ってもらうが
いい買い物をしてると思うよ。
あの値段でレンジがＨＲは買いですね。

ＴＺ１００って、少し前のレグノとほとんど同じ
パターンですね。

>333
NITTOってTOYOだよ。
正確に言うと昔ニットータイヤってのがあったんだけど２０年以上前。
それがTOYOに吸収合併された訳よ。
で、あちらではNITTOブランドで売ってると。
１０年ちょっと前にはTOYOブランドでトランピオも売ってたはずなんだけどなぁ。
ゼロヨンタイヤとして名高いNITTO５５５Rだって
トランピオF08のパターンとほぼ同じでしょ？

ＴＺ１００とスニーカーってどちらが良いんでしょか？

安い方でいいと思う。
おれもTZ100は検討したが、値段で選ぶんなら国産ﾒｰｶｰの普通ﾀｲﾔでもっと安く入手できる
ものがあったんで、結局そっちにしちゃったけど。

>>337
ソフトなのりごごちならスニーカー
ちょっと固めならTZ-100。重めのセダン、ミニバンもTZ-100

>>338
国産で安いタイヤならTZ-100以外にもある。価格のみを見るならそれでもよい。
HRタイプで基本性能を考慮すると、TZ-100はコストパフォーマンスが高い。

>>332
たとえ、製造年が少々古くても、保存環境がよければほとんど問題ない。
屋外駐車場で雨や直射日光に直接さられる状態が続くほうがよっぽど問題。

ＴＺ１００購入、皆さんのご意見のもと本気モードになってきた。

TZ-100　＝"無印良品”(笑)コストパフォーマンスが高そ。
レグノ　＝静かさ良さそだが、圧底靴の感覚？。
DNAdB 　＝↑に同じだが、減りが早いそうだ。
RE72　 ＝RE71の後継で可も不可もなさそ。他を試したいため却下

DNAdbは音に関しては凄く静か。
でも、グニャグニャで運動性は悪い。

前に18インチ付けて、後ろは17インチってダメですか？
走っててなんか影響出ます？
フロントにでかいブレーキ入れたいんだけど、4本とも18インチにする金なくて・・・

>>325
安くてパイロットスポーツ並みの性能です、
自分も履いてるけど最高です。

インチアップの対応表があるHP知ってますか？
またはここで教えて下さい。
225/45-17 245/45-17 を外径変えずに18インチにすると
どういうサイズになります？

間違った。
225/45-17と245/40-17を18インチです。

225/40-18で前輪はまったく同じサイズ。
後輪はまったく同じサイズは無理だけど、255/35-18なら、225/40-18と同じサイズで
245/40-17に一番近いです。
でも、前輪は235/40-18でもOKでしょう。

>>346
車種でも確認した方が良いかも。
http://www.naproparts.com/match.htm

>>348
大変素早いレスありがとうございます。
225/40-18と255/35-18でいけそうですね。
ホイール幅も7.5→8.0と8.5→9.0でOKですよね。

>>349
ありがとう。
早速見ましたけど、残念ながら私の車なかったです。

>>344
知り合いが、前後異サイズ（ホイール）でサーキット走ってましたよ。
ＧＴ-Ｒだけど、四駆を殺して・・・。
ドリフトの場合は、Ｆ：１７インチ　Ｒ：１６インチ
でやってた。

現行アコードSiRに乗ってます。
次はそこそこグリップして静かなタイヤにしようと思っています。
そんで、

ミシュラン MXEグリーン
ヨコハマ DNAdB

に絞りましたが、どっちがどうなのか良く分からないので
誰かインプレやアドバイスで私に止めを刺してください。
ほかにこんなタイヤあるよ、っていうのでも良しです。
お願いします。

>>350
> ホイール幅も7.5→8.0と8.5→9.0でOKですよね。
そのサイズなら8と9で大丈夫です。
もしフロントを235にするんなら、できれば8.5がいいけど、8でも問題ありません。

>>351
おお、そう言う人いたんですね。情報ありがとうございます。
ロータスやコルベットはフロントが17インチでリアが18インチと自分のやろうとしてるのとは逆なので
なんか支障がでるのかなと心配してました。

平成8年式スターレット グランツァS（EP91）に乗っています。
ドノーマル状態なので、まずタイヤを変えてホイールをアルミにしたいと思ってます。

しかし、タイヤメーカーのホームページ見てもスターレットの
タイヤサイズ(165/70R13 79S)に合うアルミやタイヤがありません。
インチアップにも興味があります。
こんなのがいいよって言うのがあれば教えて下さい。

>>354
何処かで見たような・・・。

>>338
>>339
>>340
ありがとうございます。
ちなみにたいや缶に知り合いがいるんでその選択になりました。

横浜のＥＳ０１，０２ってどうよ？

>>352
レスついてない・・・さびしい・・・

>>358
あくまでパターンを見ただけの感想。
ブロックの小ささから静かと言う点ではDNAｄｂ。最大のセールスポイントに偽り無いと思う。
ただｄｂは相当静かだとは思うがやはりその分グリップを犠牲にしている設計思想なので
コーナーを攻めようとは思ってはいけない。その気があるならES01の方がバランスいいだろう。
それと回転方向の指定があるから交換時期は早まるかも？（減りにくいかもしれんが）

ミシェランのは回転方向の指定が無い。
DNAｄｂよりパターンがでかいのでノイズは出ると思うがトータルバランスと言う点では
優れている様に思える。グリップ、ノイズ、経済性と言った面で。
ただ買うときに製造年月日は確認した方がいい。
海外のタイヤは店によってはかなり古いのを売られる場合があるので。
劣化したゴムではトータル性能におけるグリップも経済性も台無しになる。

フランスMichelin社のタイヤが交換市場で最も高い顧客満足度を獲得，米J.D.Power社が調査
[2001/08/09]
　米国の調査会社であるJ.D.Power and Associates社は，Michlinブランドのタイヤが，
乗用車，ライト・トラックの両分野で，タイヤを交換した顧客の満足度が最も高かったと発表した。
この調査は10年目で，Michelinはライト・トラック分野では過去7年間連続，
乗用車分野では過去3年間，顧客満足度で最高ランクを獲得している。

　顧客満足度は，さまざまな状況下での性能（スタート時のトラクション，ハンドリングのレスポンスなど），
長期性能（耐久性，信頼性，耐摩耗性），デザイン，品質などから評価する。
他のブランドの顧客は，よりタイヤの価格に敏感だったが，Michelinの顧客は価格よりも，
信頼性，耐久性，ハンドリングや性能などについて，より重視しているという。

　Michelin以下のブランドの順位は，トーヨー，PrelliとUniroyal（同位），
Cooper，Goodyearの順。業界平均以下の評価だったブランドは，アルファベット順に
BFGoodrich，ブリヂストン，Douglas，Dunlop，Firestone，General，Kelly。
ライトトラックでは，BFGoodrichがMichelinに次ぎ，以下CooperとGoodyearが3位タイだった。
Firestone，General，Uniroyalの3ブランドの評価は業界平均以下だった。
なおこの調査は，最近タイヤを自家用自動車向けに買い替えた北米の9500人以上の
ユーザーからの回答をベースにしている。（鶴原吉郎）
at.nikkeibp.co.jp/members/AT/ATNEWS/20010808/3/
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>>359
おぉ、ありがとうございます。大変参考になります。
ところで、ちょっと調べたんですけど、
MXEは速度記号が【T】なのに対してDNAdBは【H】でした。
これはDNAdBのほうがタイヤとしてのトータルな性能(？)が上で
１ランク上のタイヤと判断して良いのでしょうか？

>>361
MXEはスタンダードタイヤとしてはトータル性能が高いと思うが、
車がアコードSiRなら、ミシュランのENERGY XH1はどうよ？
こちらは速度記号【H】で、MXEより１ランク上のタイヤだよ。
まあ、国内なら速度記号が【T】も【H】も大差ないと思うけど。
それともリミッター外してるのかい？（ｗ

> まあ、国内なら速度記号が【T】も【H】も大差ないと思うけど。
> それともリミッター外してるのかい？（ｗ

いやいや、そういう意味ではないけど。
オープンプライスだしメーカーが違うので単にグレードが判りづらいのです。
XH1はENERGYシリーズの最上級グレードかな？（高そー・・・）

っていうかミシェランタイヤってその辺のタイヤ屋さんには売ってないような気が・・・。
私が仕事でかなり忙しいので嫁サンに行ってもらおうかな〜
なんて考えていたりしますけど、ABやYHに売っていますか？

いいんじゃない？
でも、このサイトのグリ２ってたかいよね。


http://mypage.naver.co.jp/okome/soseihakami.html

>>363　店に在庫がなかったら取り寄せたらいいじゃん。
ｵﾚはﾌﾟﾗｲﾏｼｰ取り寄せたら、去年末のドイツ製のが来た。
在庫だったらこんなに新しいのはなかなかなかったんじゃないかな。

>>365
確かにそうですね。急ぐわけでもないし。

CEAT社のタイヤってどう？
ピレリ製らしいんだけど

>>365
いいですか？
ぷらいましー

>>367　まず、冬タイヤ並のうるささとスピードの落ちがきになる。
燃費も悪くなるけど安いのがうりでしょう。
買ってしまった俺はちゃんとしたの買えばよかったと後悔してます。
あとは、あなたのお考え次第。（なんかもちはイイみたい）

ステージアの18インチにつくラジアルタイヤの市販品って
いつごろ出ますかねー。

>369

レスありがとう！
なんかインドのメーカーらしいですね
たしかに作りは悪くない気はします・・・あくまで見た目で。
んーフロントが無くなってきたから交換時期なんですがどうしよう？
アメ車なんで燃費は重要なんで国産いれようかなぁ
255/40ZR17ってCEATトルネードで\10000〜\12000くらい
国産ならどれくらいするんだろう？ピレリP-ZEROとか５万くらいするんだろうな

参考に探してみた
http://www.est.hi-ho.ne.jp/cgi-bin/user/twtc/tire.cgi

>>361-363
速度記号による基本性能は、S＜T＜Hだが、法定速度よりはるかに超えるから関係ないということにはならない。
一般にHタイプよりSタイプのほうが乗りごごちがやわらかい。
どちがらよいかは好みにより分かれるが、性能差としては意味がある。

>>363

>っていうかミシェランタイヤってその辺のタイヤ屋さんには売ってないような気が・・・。

それは、気のせいです。
ミシュランの看板をあげていないお店でも、
メーカー・ブランドを指定する場合は、国内で流通しているものであれば
たいがい手に入ります。
ちかくのお店に相談してみてはいかが？

>374
確かにその通り。
ですが、問題は値段。タイヤの小売店での価格はそこのお店が
どれだけ売るかで決まっていました。（今は知らん）
で、販売契約を欲しいタイヤの販社と結んでいれば直接納入になるけど
結んでいない場合には、小売店→契約している販社→他の小売店
→欲しいタイヤの販社、と言う経路で注文が行きます。
これで解ると思うけど中間マージンが乗っかるので割高に。
ここらへんで小売店の少ないミシュランなんかは高いイメージが
出来てるんじゃないかと思われ。
（あくまで漏れが営業していた地域での話なので必ずこうだと言うわけでは
ありません。念の為）
欲しいタイヤがあれば、そこのメーカーの看板がなるべく大きな
小売店に行くのが吉。看板の大小はそこの小売店での
シェアを端的にあらわしてますから。
ミシュランだと意外にトラックタイヤの扱いが多いところなんか
安かったりするんじゃないかな？

>>373-374
レスありがとうございます。

>>375
トラックタイヤ！（ｷﾗｰﾝ!）
でもミシュランの看板出てたかな・・・。

ヨーロッパのミシュランVSブリヂストンの影響からか数年前から
ミシュランはブリヂストンの看板を上げている小売店にBSの仕入れよりも
下をくぐった売り込みをかけてました。
ここしばらくの間でミシュランの体制が変わったこともあっていまどうかはわかりませんが、

365が言うように直接取り引きしないと中間マージン取られるというのもあるけど、
取り扱いの多い小売店から回してもらった方が直取りするよりも安いときもあるよね。

ピレリーP5000ドラゴってどう？
うるさい？
よく安い通販セットなんかで使われているけど…

とあるお店で交渉中。

漏れの予算的には、GOODYEARのDUCARO F1とPIRELLIのP7000で決着がつきそう。
４本で４ｋ円(つまり1本あたり1000円)P7000が高いのだが思案中です。

お前らだったら、どちらを選ぶのでしょうか？

>>379
Ｐ７０００やデュカロクラスなら、１本１０００円差は誤差だっしょ。
自分の好きな方（信じる方）を選ぶのが吉だと思う。どっちも値段で選ぶタイヤ
じゃないと思うよ。

安売りしてる通販サイト無いですか〜？

市販タイヤで225/55R18ってサイズはやっぱ無いよねぇ。
今後も出るかしら。

>382
あるよ。YOKOHAMAとBSで

>382
すまん、勘違い

やっぱりタイヤはミシュラン＠本国製が最高なの？

>>385
何をもって最高とするの？

>>380
なるほど。
どちらも同じ様な値段だし、パンフレット読んでも両方とも良さそうだしで正直迷っています。
どちらも甲乙つけがたしですね。
ここはお店がお勧めしているDUCAROを選んでみるよ。(他力本願)

PIRELLIは次回にでも試してみます。
ありがとね。

>>367　ピレリ製の例のタイヤ燃費悪いと思ったけど純正と変わらなかった。
あと、ロードインデックスが大きいのでインチアップにはいいかも。
（ただ、スタットレス並に音がうるさいのでお勧めできませんが）

突き上げすごいんで扁平60くらいに交換します
15か16インチで。

引っ張りタイヤが(一部で）流行ってますが
デメリットをお教えください

メリットは見た目だけですよね？
個人的にはやり過ぎのはｶｺﾜﾙｲと思うが
微妙に引っ張ってるのはまあいいかなって思う

初心者質問で恐縮ですが､R32スカイラインGTSです｡ホイールは15インチがついてるんで､16インチあたりのが欲しいんですけど､
GTR用はダメみたいですけど､R32.33.34あたりの純正の16インチはつけられますか？サイズ等で何か気をつける点などありましたらお願します｡
ってゆうか、ここでよかったんですかね？

>>391
あれ？Ｒ３２の純正って205/55の１６インチじゃなかったっけ？
キャリパーに干渉しなければ問題ないと思うけど、TypeMほどデカいのは
ついてないから干渉するやつは少ないかな。
Ｒ３２ターボ車用純正は５穴なので、つかないから要注意。
全然回答になってないのでsage。
詳しい人、補足よろしくです。

>>391
15インチなら4穴なのでS13用・・・じゃ15インチしかないですね
純正16インチならR32に限らずほぼ5穴なのでムリじゃないかと

えっと、ドリフトのフロントに履くの何がいいですか？ウェット路面も走りにいきます。
RE-01か、アゼニスST115か、NEOVAか、FM901で考えています。やはり事故りそうな時に止まれる性能が欲しいので・・・。
ST115は価格も手ごろでよさそうなのですが・・・。

>>393が正解。社外アルミの4穴のを探してください。＞391

>>392>>393>>395
ヲヲ、お答えどうも有難うございますm(_ _)m　そうですか、確かに4穴なんで､純正の5穴は無理ですよね(^^;
社外で4穴16インチの履けるやつを探してみます｡S13用と同サイズってことかな。。。
しかしここの方たちは親切な人ばかりで助かりました｡ありがとね(^^/~~

あの…質問したいのですが、

　昨日夜勤明けで走ってる最中にあまりにも眠くて休む所を探してる途中に
意識が飛んでしまって中央分離帯にこすって乗り上げてしまったのですが
その時に、タイヤのサイドウウォール部を2＊6（ｃｍ）の範囲で１〜２ｍｍ位
削いでしまってえぐれた状態なんです。

やったことに対しては重々に反省してるのですが、このタイヤこのままつかってても
問題ないのでしょうか？

あと２週間位もてばいいのですが、即交換した方がいいでしょうか？
タイヤは215/50R17なんです

質問ばかりで申し訳ないですけどよろしくお願いします

390の質問に答えてくれー

>>397
安全にかかわる問題を文面だけで判断させるのはいかがなもでしょうか。
少なくとも、現認せずに判断するのは問題だと思います。
複数のタイヤショップで現物を見せて相談されるべきでしょう。

>>390 >>398
タイヤの推奨リム幅を超える場合、パンク時にタイヤがリムから外れる恐れがあります。
また、組替の際、空気を入れるのが困難なため、タイヤショップに嫌われます。
どうしても、という場合、パンク修理・組替を引き受けてくれるショップを探してからにしましょう。

>>399
レスありがとうございます

そーですよね　今からタイヤショップへ逝ってきます…

ミシュラン履いてます。オタクっぽい人が選びがちっていうのは確かに
あると思うけど、逆に言えば念入りに調べる連中の選んだものってこと
だよね。ＢＳが一番売れている理由は営業力が強いからだと思う。
個人的には車の本質的な性能はヨーロッパの方が進んでいると思って
いるし、タイヤもしかり。

ピレリユーザーの人いませんか？
参考にＰ６かＰ７履いてる方の感想聞きたいので・・・
どうもバイクでＢＳとミシュランよりピレリが
気に入ったのでセダンもＢＳのＧＲ-７０００
がそろそろなのでの次は気分替えて
ピレリＰ７にしようと思ってます。

>>403
Ｐ６かＰ７ってネタ？

ブリジストンのポテンザＧ３について質問です。
グリッド２がラインナップから消えて、ポテンザＧ３が新発売されましたが、
これは、Ｇ３がポテンザシリーズから分化した新ラインと言うよりは、グリッ
ド２を改良して、ポテンザのブランドを冠したもの、つまり正確なグレードと
してはポテンザ正統ではなく、グリッド２の後継ラインという位置づけにな
るんでしょうか？（Ｇ３＝グリッド３と解釈して支障なしと言う事でしょうか？）

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0718/61cpl_pl0718_01.html
すまねえ！
ＮＥＷＰ６、Ｐ７って出てるんだな。

>>405
ブリヂストンのお客様相談室（カタログ参照）にでも問い合わせれば？
とかいいつつ、

・「グリッド２」の後継が「ポテンザＧ３」です
・「ポテンザＧ３」は、ポテンザシリーズの新しいラインナップです
・「グリッド３」という解釈は適切とは思われません、あくまでポテンザＧ３です

ポテンザってワールドワイドなブランドで、適用範囲は意外と幅広いもんですよ。

>>407
５年以上前（？）はポテンザは７系と下の８系があって、８系のかわりに
グリッドが発売になって、そんでまたポテンザに戻った。そんなふうに見ると
ポテンザの系譜なんだろうけど、今さらグリッド２の後継のＧ３をポテンザと
いわても、ポテンザ全体のイメージダウンにしか見えない。

>>408

RE-01やS-03PPだけがポテンザじゃない！！
ということで、添付例を。北米用だけど。

http://www.bridgestone-usa.com/products/BSPZRE92.htm

ま、イメージダウンなんていわないでＧ３も仲間にいれてやってや（わら）

185/65/14から195/60/14にサイズ変更しようと思いますが、どうだべ？

そうだなぁ、更に上のモデルを出して最高峰を引き上げ、同時にＧ３を出したん
なら「ポテンザの世界が広がった」って認識も持てるけど、あからさまにグリッド２
の後釜と解る出し方は単に「安くポテンザのブランドが買えますよ。ブランド志向
の皆さん！ケケケ」ってブリジストンにナめられてるような気がするし、ポテンザ
ブランドの堕落としか思えないよ。ここのタイヤ関連スレで今ひとつ芳しくないの
もそのせいじゃないかな？今までグリッド２が好き、グリッド２で満足してた人間
も「あ〜、あの車安物ポテンザもどき履いてるよ」って思われるのがイヤで、Ｇ３
履くのに抵抗あるんじゃなかろうか。長文スマソ。

めちゃくちゃ初心者の質問で悪いんだけど
中古車買ったらｵｰﾄﾊﾞｯｸｽのalfroadっての履いてきたんですけど
これってどれくらいショボイのですか？
雨の日に滑ってビビッタ

ゴムは臭い生がｲｲ

>>410
グレードによってそうなってるクルマもあります。アリじゃないかと。

家の駐車スペースが大きめの砂利なんで、
トゲトゲしててタイヤに悪いんじゃないかと思ってます。
タイヤの乗る部分だけ石のタイルあたりを敷いたりしたほうが良いですか？
木が良いってのも聞いた事ありますが…。

タイヤ新しくしたんで、この際やろうかと思ってます。ご教授きぼん。

１５Ｘ６．５Ｊのホイールに新品タイヤ入れたいのですけど
どんなサイズが適応するのでしょうか？
幅や扁平とか教えてください。
幅で扁平は変わるものなんですよね？
できれば乗り心地重視がいいので扁平率60までが希望です

>>416
6.5Ｊなら幅は205、あるいは195で、
扁平率は外径を同じにしなければならないので
車種あるいは標準サイズがわからないと答えようが無いです。

>４１７さん

>6.5Ｊなら幅は205、あるいは195で、扁平率は外径を同じにしなければならないので
>車種あるいは標準サイズがわからないと答えようが無いです。

そうなんですか・・・シボレーのC1500ってトラックなんですがもとからローダウン
してあったのでノーマルがわからないです・・今は１７インチ履いてます
スペアタイヤは215/70R15だったと思います
ちょっとホイール選択ミスったかなぁ？
中古で安かったので買ったのですけど・・・PCD127であんまり出回ってないんで。

>>418
手元の各社タイヤカタログ見ると、RV・ミニバン系と
4駆系に215/70R15がラインナップされてて、
適合リムが6.5となっているので、215/70R15で良いんじゃないかと。
2WDでマターリならRV・ミニバン系から選んで、悪路も…って場合は
4駆系のタイヤから選ぶのが良いのではないでしょうか。
扁平率60だとちっちゃくなりますから70〜80で間違いないでしょうね。

＞４１７さん

ありがとう！
ただ、ローダウンしてるんで70はホイールハウスに接触するかも・・
65が良いなぁ
タイヤ屋で相談してみます！

質問です
タイヤ交換したのですが
1本だけタイヤバランスの重りがついてなかったのですが
着ける必要のない場合もあるのでしょうか
あとローテーションって何キロ位が適当なんですか

タイヤバランスの重りはバランスをとるためにあります。
タイヤのバランスがよければ必要ないですね。

>>412

>中古車買ったらｵｰﾄﾊﾞｯｸｽのalfroadっての履いてきたんですけど
>これってどれくらいショボイのですか？
>雨の日に滑ってビビッタ

もう答えがでているではありませんか。
「雨の日に滑ってビビッタ」ってくらいショボイということでしょう。

>>422サンクス
このバランスって左右のバランスとは関係無いのでしょうか
もう一丁お願いします

>>421
１．そのタイヤ＆ホイールの組み合わせはバランスが良かったので、
　　ウェイトを付ける必要がなかった。

２．交換した作業者がﾍﾀﾚだったので、ウェイトが走行中に外れて
　　飛んでいった。

の、どちらかかと。

>>424
左右というと、左右のタイヤでって事？
それならば気にする必要はまずないです。

他にも
３．その１本だけバランス取り忘れた。
４．バランサーで回してみたけど、5g出ただけだったので打つのをやめた。
５．二人で作業していてひとりがバランス取る前のを間違えて先に車に付けてしまった。
６．張り付けタイプで貼ろうとした位置に前のウエイトの跡があって、
　　きれいに出来なかったのであきらめた。
・・・１以外は・・・最低

>412

　いつ履いたの？

個人的には履き替え直後の３００キロは評価外。
どんなメーカーのタイヤであっても履き替え直後のタイヤであれ
ば、ウェット路面では滑る。

もっともＡＢブランドのタイヤの殆どがしょぼいというのは間違って
ないと思うけど。

>>425,427ありがとう
交換した店に電話してみたら
とれたｏｒ必要なかったか
（基本的にバランスのいいものを前のタイヤにするので）とのこと
再度来店して見直すか
高速走行中にハンドルが左右にぶれるようならば要再調整って言われました
ほかに確かめ方ってありますか

先に同じような質問があったらごめんなさい。
ミシュランのタイヤって耐久性が他のタイヤメーカーより良いって、ミシュランを
履いて４年目の友人から聞いたのですが、本当ですか？

タイヤ買ったんだけど、製造が今年の最初（第１週）って普通ですか？

>>430
ミシュランと比較したいタイヤメーカーはどこですか？
比較するブランドはどれとどれですか？

>>431
何が普通かよくわからないけど、
少なくとも異常ではないとおもいますよ。
よろしいんじゃないですか？

1よ、
　ｱｰ　ﾕｰ　ﾀｲｱ？

>>434
ｲｴｽ ﾀｲ ｱﾑ

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

>>431

古すぎるんじゃないかってことですよね？
それって全然問題ないですよ。

>>378
減る前は静かだったよ＞ドラゴ

今年３シーズン目で、８部山位だけど
急にうるさくなった。
時速４０キロ位でのうなり音が特にひどい。

まるで一昔前のスノータイヤをはいてる
みたいでとても我慢できなくなったので、
ヨコハマのDNAdBを注文しちゃいました。

ドラゴを使っている他の方はどうですか？

>>429
車速80km/h前後で走行中にハンドルが振れなければ問題ないよ。
他に確かめる方法はないです。

さっき、某所のガソリンスタンドの前を通ったら、
「登場！グリッド２」というのぼりが、これでもかって言うくらい並べられてた。

何がしたいんだ…(w

質問です。
Ｓ１５シルビア（ＮＡ）の
F:215/45/17 R:235/45/17
は、オーバークオリティでしょうか。
社外ホイールを入れているので、これ以上幅が狭いと
かなりタイヤが引っ張られるのですが。
リム幅は、F:8J R:8.5Jです。

>>440
「退場！グリッド２」の間違いでわ？（ｗ

>>441
ホイール狭いのに換えれば。
バネ下重量も考えてやらねば、クルマのバランス崩すよ。
ブカブカのスニーカーを履いているようなもんじゃないかい。

遅いスポーツカーはたいていタイヤの選択が間違っている。
無駄にインチアップをしているケースがかなり見受けられる。

微妙なアクセルワークであっても発進時にどうしてもホイールスピンを起こす。
ならばタイヤを太くする必要があるがそれ以外はバネ下が重くなってしまい
逆効果になる確率が非常に高い。

>>440 >>442
単にそのガソリンスタンドに登場したってだけでしょう。
どの系列のＳＳですか？　地域がわかればなおよしです。

>>446
入間の近くの、セルフのJOMOだよん。

質問です。
車はパルサーGTi-Rの怒ノーマルです（笑）。
純正アルミで、タイヤが195/55R14です。
予算がないのでホイールはそのままで、履けるタイヤサイズを教えて下さい。
このサイズだBSのRE710しかなく、ちょっと高いので・・・。

>>448
ダンロップ　フォーミュラ　ＦＭ９０１　

>>448

　　５５→５０へ
標準サイズ　１９５/５５Ｒ１４
　　　↓
対応サイズ　１９５/５０Ｒ１５　、　２０５/５０Ｒ１５



　　　　　　　　　　

>448
TRAMPIO F-08(ギューンの一個前)
195/55R14 82V

正直飛ばさないのであれば185/60R14あたりに･･･

>>449>>450
ダンロップFM901もあったのですね。調べたりませんでした。
ホイルは変えたくないのです。というか予算がありません（悲）
>>451
トーヨーTRAMPIO F-08もあったのですね。どうもです。

みなさん早速のレスどうもです。

FM901とTRAMPIO F-08どっちがお薦めですかねー？。
ちなみに値段はどちらが安いですかね。

>>438
俺のドラゴ215/45-17は2万キロほど使って7〜8分山ぐらいだが、かなりうるさい。
2週間ほど前スタッドレスから戻して以来ずっと鬱。
最初のころは結構静かだったんだけどな。

まあ耐久性はあるし、安いので貧乏人にはおすすめかな。

デシベルかレグノにしたいが金が無い。
俺にピッタリってことか・・・

以外とヤフオクに出してる業者から買わないのですか？
やっぱ製造年月日とか気にしてるの？
俺、３セットくらい同じ所から買ってるけどすぐ送ってくれるし
品物も問題無かったですよ。

例えば195/55-15のDNA GP、そのへんの店だと税抜11000円以上だけども
ヤフオクの最安値レベルだと税、送料、代引き手数料全て込みで7000円前後だよ。
俺はやめらんないっす。

>>454
どうやって組むの？
シロートでも出来るの？

質問です。
タイヤ径の大きなタイヤに変えると加速が悪くなるとよく言われますが、
それは単純にタイヤの重さが関係していると考えてよいのでしょうか？
今１７５／６５Ｒ１４のタイヤを付けていますが、それを体感できるのは
どのタイヤに変更した場合でしょうか。
レスよろしくお願いします。

俺、Y32乗ってて車高を下げてないからタイヤをでかくしたよ。
Y32の純正が215-55R16で外径約642ｍｍ。今は225-45R18で外径が約661ｍｍ。
フェンダーとの差が10ｍｍ縮まって車高を下げたように見えるよ。
実際車高は10ｍｍ上がったんだけど。そしてびみょーにツライチになった。
↑あくまでも数字上の話。

>>456
そりゃ軸トルクが同じで、タイヤ径が大きくなれば外周部でのトルクは
細くなるでしょ。ツレとバットのねじり合いしてごらんなさいな、自分が
グリップの方持って。相手が太いとこを持つほど、自分はパワー要る
でしょ？

高速上で釘か何かの落下物を踏んで後輪が一輪パンクし,ガソリンスタンドにてパンク修理
不能、ブリジストンなら在庫がありダンロップのタイヤを後輪一輪だけブリジストンに交換
となりＧＳの人によると同じタイヤパターンのものをつけましたといわれましたがやはり後々
不都合が出てくるんでしょうか。一輪だけ別メーカーのタイヤというのは不安ですが急いで
いたのとスペア−タイヤをつけても出先だったので同一型番のタイヤをさがして取り替えて
もらえる店がわからなかったというのがありますがどうすればよかったのでしょう。

>>459
まず日本語を勉強するべきだと思います。

失礼、要は四輪のうちの一輪だけ別メーカー別型番でタイヤパーターンのみ似せた
組み合わせで問題点がでるとしたらどのようなことですか？
　精神的ダメージでかかったので混乱したかきこして失礼しました。

>>458
レスありがとうございます。基本的な事を忘れていました。

>461
色々問題出るけど
大きいのはフルブレーキング時など極限時の挙動に問題が出ます（スピンし易くなったり）

で、どうするのがベストかは、4WDじゃ無ければ
リヤに同じ銘柄のブリジストンを入れる

基本的に左右に別銘柄もしくは減り方の違うタイヤ（片側新品）などはやめたほうが良い

>>455
うちの近所のＧＳは持ち込みで一本\1,750（組込み\1,250＋バランス\500・税別）で
やってくれるよ。
それが高いのか安いのか知らんけどＹＨ（一本\2,000）より安いんで贔屓にしてる。
ただ、タイヤチェンジャーがショボイ？んで１７インチまでしか組めんです。

タイヤバランス用のウエイト４本全部に付いていないけど、４本全部がバランス
合ってる事有るの？

>>455
>>464
YHは会員カード作ると１台ぶん４２００円だったかと思う。
俺はこれでやってる。最安業者＋ＹＨ会員の組み合わせはかなりオトクだよ。

>>466
げ、安っ。
俺がＹＨに持ち込んだのって2年半位前だからなぁ。
価格破壊はタイヤ交換工賃にも起こってるんか。
いい事聞いたよ。さんちゅう。

>>465
アルミホイルなら、（スチールでもたまに）、裏側についてるかもよ。

>>467
ちなみに会員じゃなくても6000円。
色々工賃安くなるから会員オトクね。

>>468
レスどもです。
確認してみます。

>>463
ありがとうございます、一輪だけパンクでも最低二輪は取り替えたほうがよかったのですね。
同一銘柄のタイヤがあっても一本だけ交換は避けたほうがよかったのですね。後一本ブリジ
ストンの同銘柄のタイヤ求めてお店いくしかないのか。

>>453
>2週間ほど前スタッドレスから戻して以来ずっと鬱。

一緒だ・・・私の場合は我慢しきれなかったっす。
確かに耐久性は高そうだよね＞ドラゴ

タイヤは持ち込みでも組んでもらえるんだ。
以前、自動後退で聞いてみたら、思いっきり断られたから．．．
気分悪かったよ〜
店によっても違うのかな〜

>>473
よほど変なものを持ち込まない限り、タイヤショップでは「お断り」にならないと思うよ。
ただし、手間に応じた対価は必要だけど。

>>474
レス、さんくす。

「よほど変なもの」だったのかな？(w

ディーラーでアルミのみ単体で購入し、
好きな銘柄のタイヤを自動後退で組んでもらおうとしたら、
「当店でお買い上げのアルミホイール以外の持ち込みはお断り！！」と言われた…
「クルマに装着した状態で来店すれば作業する」そうです…
タイヤ付いてないのにどうやって走るんだよ〜

だから自動後退ってキライ………

そんな店は逝ってよし！
持ち込みでもＯＫのところあるからまめに
電話して確かめよう

YHやABはタイヤ屋と違う、単なる用品屋。
作業は信用できない、消耗品しか買わないyo

>>477
タイヤって消耗品だよね。確か

自動後退はエアレンチで時計回りにナットを締めて終わり
素人だねまったく

オレもつまんない小物しか買わないな自動後退では。

ＡＢとかＹＨがなくなったら困るぞ！
カーステの視聴とカタログ収集どうすんだ！

>>479
ＡＢのニーチャンにナメられてんじゃねえの？
俺の車はそんな事された事ない。

>>441
オーバークオリティ

こないだ晴海のオート○ェーブにホイール持ち込んで普通に組んでもらえたけどな。
他メーカーの純正中古ホイールだったがマッチングとか調べてくれて親切だったよ。

知り合いから譲ってもらったんですが、
どっかのメーカーのｲｰｸﾞﾙＦ１って物でしたが、
これって、ｸﾞﾘｯﾌﾟはｸｿなんでしょうか？

ＡＢでタイヤ交換したら空気圧が0.2程高めでした。

皆様は下記空気圧は高い？低い？
235-40-18　8Ｊ　265-35-18　9Ｊ
空気圧　すべて2.6です。
空気圧2.2だと見た目がパンクしているかのように
ペチャンコになります。
8Ｊと9Ｊではなく8.5Ｊと9.5Ｊの方が良い？
マジレスお願いします。

>>487
ロードインデックスが指標になります。
そんなタイヤ標準で履いてる訳無いからメーカーが指定している
2.2は適正空気圧ではありません。あくまで標準サイズの適正が2.2です。
タイヤのロードインデックスが１下がったら0.1上げるのが基本です。

>486
一般的に新品タイヤ装着時0.2ほど高めに空気を入れます
>487
残念ですがその記述だけで判断することは出来ません

ＤＮＡＧＰは減りが早くない？
普通に走って２万?Hでスリップサインがでたよ
その割にグリップしないし五月蠅いし剛性感まるで無し
リピーターはいないだろうね

>490
激しく胴衣。

Ｋｕｍｏｈってどう？

>>490
さらに激しく同意
俺の使い方が悪いのかもしれないが、一万キロ走行で
前輪の内側でトレッドがとれてコード見えている。

>493
それって鬼キャンしすぎ？

>>486,489
タイヤが冷えた状態ではかりましたか？

ＹＥＳ→ >>489 指摘のとおり、0〜10%程度多めにいれるのが正解です。
ＮＯ→　　タイヤが冷えた状態ではかりなおしましょう。

>>487

>>85 を参照のうえ、必要な情報を書き込むこと！！

>>489
そうなんですか。どうも。ちょっと固かったので0.1増しに変えました。

>>495
冷えた状態です。お世話様でした。

すいません、どなたかダンロップのパフォーマ２０００と言うタイヤの事、
知って居られる方　コレっていつ頃のどのようなタイプのタイヤか教えて
頂けませんでしょうか？

中古のホイールとセットになっているのですが、素性が検索してもさっぱり
分かりません（T-T)
宜しく御願いします。

>>494
脚は、いじっていないけどあちらこちらが悪くなっている。
速く何とかしなきゃ。

あと質問があります。
現在売っているタイヤでＭ７Ｒに感じが似ているタイヤは、ないでしょうか。

>>499
DNA GPじゃないの？
両方乗ったけど、M7Rよりも多少乗り心地重視って感じがあったな。
ちなみにその前のM5はロードノイズがめちゃくちゃうるさかった。

>>500
レスありがとう。
ただ今履いているのがＤＮＡＧＰなんだよね。
とりあえず次も浜ゴムにしてみる。
*俺って結構痛い奴だな………

>>501
DANLOPにしてみてはいかがでしょうか
ファルケンもおすすめ

個人的にはMICHELIN最高ですが素人にはおす（ｒ

＞ 個人的にはMICHELIN最高ですが素人にはおす

岡本ゴムの製品はコンドームしか使ったことはない。
膣壁のインフォメーションが伝わってこないので不満
ウエット時のグリップが不足気味
個人的にはやっぱりナマ中出汁が最強
但し病気の心配があるが諸刃の剣
素人にはおすすめしない

今、インチアップしようと思ってるけど、フェンダーの爪折りが必要って
言われてます。
これって何となくやる事はわかるんだけど、凄く気になります。
本当に大丈夫なんでしょうか？
作業に失敗して見た目おかしくなったり、車の下取りに影響したりするって
事はないのでしょうか？

>>504
失敗の可能性もあるし（失敗するとそれなりに目立つしね）、下取り査定大幅
ダウン。０だと思っておいたほうがいいね。　そんなツメ折したような車、誰
が欲しがる？　

>>495
0.1て１０％の事じゃないぞ。

無理にインチアップしてどうする？
メーカー指定がベスト。研究してそうしてるんだから。
ほとんどのインチアップは百害あって一利なし！

タイヤの側面に傷を付けてしまいました。
2ミリ位の筋ができて、つめ先で広げてみると、
深い傷では無かったのですが、やっぱり交換した方が、
いいですか？
ちなみに、タイヤはミシュランのバン用です。
、
、

>>504
まだホイール買ってないなら
爪折りしないですむギリギリのサイズに変えればｲｲじゃん

インチアップだけど、純正の装備が上級のグレードと同じサイズにあげるのはイイと思うんだけど・・・
実際、ワゴンで65から55に変えたらよれガ無くなリ快適になりました。

タイヤの履き替えについての質問です。車のことはあまり知らないので初心者質問かもしれません。すみません。

今、自分の車は185/70 R13のタイヤを履いています。
で、これをもっと扁平率が低く、タイヤ幅も広いものにしたいと思っています。
そこで質問なのですが、まず私の車のドア・リッジには185/70 R13と185/65 R14の２種類しか記載がありません。
この場合、この２種類以外のタイヤを履いた場合、メーカー指定外のタイヤということで、即、車検は通らなくなってしまうのでしょうか。
それとも、フェンダーからはみ出してなくて、メーターに誤差が出なければ、指定外のものでもOKなのでしょうか。

507さんの、無駄なインチ・アップは意味がない、という意見はほぼ正しいと思います。
ただ、車検との兼ね合いでメーカー指定外のタイヤへの交換が可能かどうか知りたく思っています。
なお、私の車種の上位グレードでは、メーカー指定で195/60R14 を履いてるものもあります。

>>511
ﾃﾞｨｰﾗｰに聞けば一発で判る。
ちなみに漏れの車も185/70 13と185/65 14しかﾄﾞｱに指定はなかったけど、上級ｸﾞﾚｰﾄﾞに
195/60 14装着車があり、185/65 14→195/60 14に換えたが、車検は何の問題もなし。ﾎｲｰﾙはそのまま。
車によって違う場合もあるかもしれんから、ﾃﾞｨｰﾗｰに聞くのが一番。

>>511
メーカー指定かどうかは関係ないよ。判定基準は下を参考にしてね。
http://www.bs-awh.ne.jp/minitisiki/chuuijikou.html

幾何学的にこの条件に合致していれば全く合法だし、車検の時に虐められる
こともないよ。

512さん、513さん。丁寧で的確なレスありがとうございます。
具体的な話やHPを教えてもらえたので、とても参考になります。
ありがとうございます。

俺まだスタッドレスタイヤはいてんだけど
このままずっと変えずに走ってても大丈夫かな？

>>514
いえいえ、お役に立ったかどうか。。
基本的には513さんの紹介ｻｲﾄの通りかと思いますが、幅を広くする場合は車によって
ｻｽとかに干渉してしまう場合もあるので、そのへんの車種固有の話はやっぱりﾃﾞｨｰﾗｰが
よく知ってます。なかには知識不足な営業とかもいるので、精通した人がつかまればﾗｯｷｰ。。
まあ、185/70 13→185/65 14→195/60 14程度はあんま問題でないとは思いますが。

>>515
法的に支障はないが薦めない。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽは特に雨の日は夏ﾀｲﾔよりよく滑る滑る。
それにずっと使ってたら肝心のｽﾀｯﾄﾞﾚｽとしての寿命が夏の間に縮まってしまうからもったいない。

すみません、車種はアリストのS300で足はノーマル
ホイールは18インチで前後8.5J、タイヤは前後245/40

80キロ付近ではハンドルのブレはありませんが
140キロ付近で車体に振動があり、１６０キロ以上だと
振動が収まります、これもバランスが狂ってるのでしょうか？
ホイールを前後で入れ替えてもブレは止まりません。

もしかしてアライメント？が狂ってるのでしょうか？

>>517
特定の速度で振動現象が出るのはバランスです。
どれかのホイールが狂っていると思われます。

>>517
ステアリングがぶれないのは後輪が問題だから。
三流品でインチアップするくらいなら、純正でポテやDP-DNAのほうが信頼できるよ。

ハブは？

タイヤの径を大きいものに変えると燃費悪くなるはずなんですけど
高速でかっ飛ばしたらいつもより1000円近く安かったんですけど
スピード出すと燃費はよくなるの？

大径＝好燃費
空力によるが１００�`ぐらいが良

>>521
もちろんです。
そもそも高速では滅多にブレーキを踏まないですから。
ブレーキを踏めば踏むだけエネルギー損失＝燃費悪化になります。

やはりそうでしたか
謎が解決しました
ありがとうございました

ブレーキを踏まなければあと３００ｍは進む所を
踏めばすぐ止めちゃうわけですからね。

はじめまして、某タイヤショップに勤める者です。みなさんの疑問や興味について大変参考になります。本当、みんな何にも知らないんですね・・・

>>518
ありがとうございます、気になって今日
購入店に行き、再度バランスを取ってもらいました。
（店のスタッフにこれで治らなかったら
ブレーキディスクのブレの可能性もあると言われました）

結果、見事にブレはなくなりました。
（最初に付けてたオモリとは違う刻印のモノが付けられてました）

>>519
たしかにそう言われました。後輪も念のため前輪も全部
バランスを取り直しました。
ちなみにホイールはBBSのRG-Rというモノです。
（セルシオ用のサイズらしいです、詳しい品番は分かりませんが・・）

>>520
トヨタ用なので適合してるはずです

とりあえず解決したので、良かったです。

527さん。
519です。私も過去E32で同様の経験をしました。
解決してよかったですね。

タイヤショップ店員さん，何も知らない私たちに教えて下さい．
スキール音ってどうして発生するんですか．

タイヤ屋って最悪なヤツ多くねえ？

個人経営のタイヤ屋の現役従業員です。
社長は仕事に「やる気がない」「平気で手をぬく」「キツイことは全部ひとまかせ
にする」性悪じいさんです。
２代目のバカ息子も血筋と言うか、性悪じじいの血をみごとに引継いでいます。
まあ、とにかく楽したい最悪親子の元で働いてる従業員です。
これって、タイヤ業界では普通なのかい？
　二言めには出入りのメーカ営業マンの悪口を、毎日親子でいいあっています。
これって普通ですか？

>>530
どの業界にも、会社の大小を問わずＤＱＮ経営者はいる。
もちろん従業員や客に尊敬される経営者もいる。

今日なんかドキュソ２代目
ひるまっから洗車してやんのブオケが。
おやっさん一日中、廃タイヤ置き場でぶつぶつひとり言。

>>532
そこは、すぐにやめないで仕事を覚えて一人前になってから。
そこを辞めて、いい会社に転職するのがいいよ。
短気を起こして辞めないように。（人生相談だな）

質問です。リアに245/35-18というサイズを選びたいのですが、
探したところP-ZEROのASIMMETRICOぐらいしか見あたりませんでした。
で、このP-ZEROって３種類あるけれど、それぞれどういう性格分けなんでしょう？
HP見ると、コンセプト前輪にP-ZERO DIREZIONALE、後輪にP-ZERO ASIMMETRICOと
かって？？？な事書いてるし・・・。
それとこのタイヤ、225/40 ZR18TL (88)N2 と　225/40 ZR18TL (88)N3って
同じサイズに２種類あるみたいだけど、どういう違いなんですか？

｛ねったいや｝ってなんですか？

パンクしたので（トレッド面の釘刺さり）注入式のパンク補修剤で
治したけど(空気漏れは無し)高速走行とか大丈夫なのかな？
初めて使ってみたのでちょっち不安です。最近の欧州車など
スペアタイヤの代わりにウエルドーの方を純正で備えてあるっていうけど

質問です。
東洋タイヤ（ヴィモード）は安いですが、
やはり性能も他の会社のタイヤに比べて値段相応なのでしょうか？

>>530　担当営業やってたけどなんであんなにいじめられるんだろうね。

某安売り量販店のバイヤーなんぞは、メーカの営業を人間と思ってないのが多い。
　　　　↑
車とは関係ないのでsage

ところで町のメーカー系個人タイヤ屋さんって良い店はどこで見分ければ良いのかな？？
あと、大型専門店が最近一般向けもはじめたんですが注意する点とかありますか？

ブリジストンカーライフサポートカードってタイヤ館ではいれるらしいが、
オータバックスとかでは入れないの？
家の近くにタイヤ館がないのよね

age

>>541
ブリヂストンの看板があるタイヤショップの多くで加入できます。
近くのショップに問い合わせてみれば？

>>530

＞二言めには出入りのメーカ営業マンの悪口を、毎日親子でいいあっています。
＞これって普通ですか？

これに関しては普通です。
だいたいメーカーの営業マンはろくなことをしません。
やらなくていいことはやるわ、
頼んだしごとは忘れるわ・・・。

>>544
じゃぁ、オマエのやる仕事は完璧で非の打ち所がなく
どこの誰から見ても賞賛に値するのか、と小一時間（以下略

>>545
話をすりかえるな、おおバカもの。
なぜムキになる。元メーカー直営店舗か（藁
そもそもなぜ辞めたんだ？
もしかてしクビになったのか？？？（藁

>>546
その、メーカーの営業マンだったからだよ（ｗ
っつーか、君の視点の狭さに呆れてるんだよ。わかる？
君の所だけが客な訳ではないし、そもそもこんな所で叩かねばならないほど
全てのメーカー営業マンが無能なわけでもない。
だから君は君の店に来る全ての客に対して完璧な仕事をしているのか？と聞いているのよ。
同じ事だろ？
辞めた理由なんぞ、ここで晒す謂れはないな。

ま、結論はオマエは何様？ってこった。
オレか？オレは俺様。

個人的な話は外でたのんます。
マジで。

最低限sageで頼むわな。

porsche９１１に合うタイヤは？

>>549

タイヤメーカーからの承認・推奨
車体メーカーからの承認・推奨
両面の視点より、タイヤメーカーお客様相談室と車体メーカー・代理店に問い合わせをいれれば、
より詳細で正確な情報を得ることができるでしょう。

>>547 >>538
メーカー営業が嫌われる一例について。
消費者のみなさんにも次のような例でご迷惑をおかけしています。

・キャンペーンツールなどの欠品。応募はがきの欠品。
・店頭への邪魔な駐車
・店頭展示品(中古品）などの無断撤去
・他社カタログの無断撤去
・納期連絡ミス
・メーカー商品欠品

営業全員が能力なしということはありませんが、
多くのショップでお客様にご迷惑をおかけするので苦々しい思いを
していることは間違いありません。

消費者以外の点では、メーカー直販が余計な営業をするので、
窓口たる営業が文句を言われることになります。
営業の方は、直販やマーケのとばっちりをうけているわけです。

>>551
じゃー、消費者はどーすりゃイイの？？

>>552

ショップの方でできる限りの努力をしてフォローします。

たとえば、お客様の了解を得たうえで応募ハガキを代理郵送したり。
かなり遠くの物流拠点まで仕入に出かけたり。
それにかかるコストはお客様に転嫁できるわけありませんから、
迷惑な話です。

>>553
そうですか。
分かりました。
これからも努力願います。

>>541

http://www.bs-card.com/index.html
↑ここでオンラインで申込書をゲット出来ます。

つーか、これぐらい自分で調べたら？

>>551
>・店頭への邪魔な駐車

全く邪魔だよね。

タイヤの替えどきについて迷っています。
今64000kmくらい走ってる車なんですが、一応10万kmまで乗るつもりでいます。
それで、新品タイヤは何kmくらいの走行で溝が無くなるでしょうか。一般的な街乗りだとして。

あと、サイドの小さい傷（浅いえぐれ）、割れ、全体にある細かいシワ(?ヒビ)は、どれくらい深刻に受け止めればよいですか？
大して気にする必要はないでしょうか。

質問してよいでしょうか。
Ｓタイヤのハードコンパウンドを街海苔でﾏﾀｰﾘつかうと
何�`ぐらい持つものでしょうか？

＞５５７

ってﾊﾞｶｧ？タイヤなんて走り方や車によって減り具合なんか違うに決まってるだろ？
ましてや銘柄によっても違う。
そんなｱﾌｫなこと聞くなよ。
自分で換えたいときが換え時なんだよ。

ちなみにヒビが入ったタイヤなんかいつまでも使ってるなよ。
死にたくなかったらな。

>>557
あんたが一人で事故るのは勝手だが、今のタイヤでは間違いなく周りを
巻き込むことになる。
頼むから一般道を走るのはやめてください。

>>558
車の馬力　駆動方式によってまったく違いますよ。
ちなみに私（ＥＧ６　先々代のシビックです）が５４０ＳのＳコンパウンドでフロントは
大体３〜４０００ｋでスリップサイン
リアは約１００００ｋはめてますがマダマダ使えます。
つーか賞味期限切れてると思いますけどね。Ｈコンパウンドだともっともつのでは？

>>561
車はBNR32です。通勤９＋山１ぐらい使用用途です。
通勤にＳはDQN承知の上ですが、
かといって通勤用で１セット用意するのもちょっと・・・
山逝く度に換えるのも面倒なので、どんなもんかと思いまして。
でも、以外と持つのですね。有り難うございました。

>>557

文面で内容が特定できない事象についてはネットでの質問には不向きです。
近くのショップでみてもらうべきでしょう。

>>557-558

タイヤの走行距離的寿命は、すでに指摘のとおり、
車種、タイヤのメーカー・ブランド、走行方法で大きく異なります。
同じ車種・同じタイヤをつけている人の話を参考にするしかありません。
現況において、特定は難しいでしょう。

次回からは、デプスゲージと走行距離との関連を丹念に記録することで
参考にするといいでしょう。

>557
俺が答えてやる
だいたい7000kmから60000kmぐらい。まじで

どうも参考になりました！タイヤはまだ変えないことにします。
ありがとうございました。

>>557

そういういいかげんな判断はやめておくれ。
タイヤのヒビなどで不安であればショップでみてもらってくれ。
>>560 がいうとおり、トラブル発生で巻き込まれるほうがいい迷惑だ！
特に、ゴールデンウィークの渋滞を引き起こす原因の１つが
タイヤの整備不良ということを認識しておくれ。

寢た？

５５７はただのヤシ。
人にものを聞くときの日本語を知らない・・・。
ていうか、本当に公道走るな！

P-ZEROの「N3」は確かポルシェ専用だったはず？

タイヤだけ一流かよ

今朝の新聞広告に自動後退のチラシが入っていました。
タイヤのところに目を通してみると、ミシェランタイヤの所に
"MXEグリーン""ビバシー""プライマシー"と３種類のタイヤが載っていました。
MXEとプライマシーは知っているのですが、ビバシーは初めて知りました。
これはどのような性格のタイヤなんでしょうか？

>571
検索しろ
ttp://www.michelin.co.jp/news/product/p1122.htm

>>572
「 日本に先駆けアジアでは 」とはウマイ事いうねぇ(w

>>571
要するに、オートバックス専売の安売り用にに東南アジア向け
ミシュランを輸入してみました、ってことだろ？

先々代にあたるMXFってタイヤを履いた車に乗ったことあるけど、
悲惨だったよ。これだったら、普通の国産タイヤ履いたほうが
ずっとマシだと思った。

結局、安いタイヤは安いだけの性能しかないんだよね〜〜

>>569
いきなり何かと思ったら>>534に答えてたのかな？
N3に限らずN2、N1はポルシェの承認記号だったと思う。
N2は993だったかな？
>>534
P-ZERO DIREZIONALE　FR車のフロント用
P-ZERO ASIMMETRICO　FR車のリヤ、FF､4WD車の全輪(要は駆動輪)
リアに245/35R18ならP-ZEROのASIMMETRICOで良いんじゃない？
取り寄せてもらうときピレリは古いのが来るときあるから気を付けて。

ミシュランのSX-GTって今でも入手可能ですか？
あのトレッドパターンが好きなもんで、、、

>>572
検索はしましたけど・・・。
私が知りたかったのはタイヤの性能というかグレードというか・・・。
"MXEグリーン""ビバシー""プライマシー"が並んで載っていたので・・・。
（MXEとプライマシーでは性格の違うタイヤだと思っていましたので）

>>753さん、解説ありがとうございます。MXEとはどっちが良いと思われますか？

>>577
私は専門家じゃないので、ただのシロートの意見として聞いて欲しい
のですが。

私の中ではMXFの印象があまりにも強く、ほとんどトラウマ状態
なので、VIVACYは絶対に買いたく無いです(^^;

なお、MXE対VIVACYについてのタイヤ屋さんの意見としては
ttp://www.murakamitire.co.jp/j_contents/2000FAQ2.html
ttp://www.murakamitire.co.jp/j_contents/2000FAQ1.html#P012
こういうページがありますよ。

MXEも悪くは無かったけど、せっかくミシュランを選ぶなら、
「国産風味のミシュラン」なMXEよりも「ヨーロッパモデル」を選んだ
方が良いかとは思いますが。

　１７５／６０／Ｒ１３で、自分の車（ＧＡ２シティ）で履けるタイヤを調べた所、このくらい
ありました。

ＢＳ
　Ｂ６０　／　ＰＯＴＥＮＺＡ　ＧIII

ＹＨ
　ＡＤＶＡＮ　ＮＥＯＶＡ　／　ＤＮＡ　ＧＰ

ＦＡＬＫＥＮ
　ＺＩＥＸ　ＺＥ−３２６

ＤＵＮＬＯＰ
　ＬＥ ＭＡＮＳ　ＬＭ６０１

ＴＯＹＯ
　ＴＲＡＭＰＩＯ　ＧＵ：ＷＮ

　マニュアルによるとＬＩ値はどれもクリアしている(指定７６：上記は全て７７）ので、ど
れでも大丈夫だと思いますが、街４／山６という使用で、ウェットグリップのよい、あま
りうるさくないタイヤを選ぶとすればどれがよいでしょうか？
出来れば各タイヤの特徴(傾向？)と、減りのスピードについてもお教えいただければ
さいわいです。
乗り心地の悪化については．．．多少は我慢します（ｗ

>>577
ＭＸＥ、ビバシー、プライマシーいずれも試したことないんでｓａｇｅで。
今まで着けたタイヤの速度レンジで選んでみては？
漏れは個人的には、
ＳＲならＭＸＥ
ＨＲならビバシーは止める。後退タイヤにロクな物無し（な気がする）。
買うなら、エナジーＭＸＶ−３ＡかＸＨ１にする。
ＶＲならプライマシー
で逝く。
>>577氏のタイヤサイズが分からんが、安く逝きたいなら試しに矢不億見てみたら？
タイヤ屋が新品出品してるから（ただし１５インチしか知らんけど）。

インチアップについて質問です。
プレマシーで純正の185-65-14だとカーブでのよれが激しすぎるので195-55-15に
インチアップしました。しかし、タイヤがピレリ製カート？トルネードと言う
堅いだけの安タイヤにしたので縦振動がピシピシくる上に直進時の安定も良くなく
違うタイヤに変えようと思います。
よれが少なくてピシピシがあんまり来ないタイヤが良いのですがお勧めはありますか?
（値段は高くても良いです）
あと、205-55-15のほうが安定が良くなってふらつきが無くなって良いかなって気がするのですが
どうでしょうか？？

>>581
それはタイヤのせいかな？
バネ下重量アップによるサスのバネレート＆減衰力不足で起きている可能性が。
直進できないのはアライメントが適切でないのかと。
タイヤで変わるのは音とグリップだけなので振動の原因とは思えません。

582さんレスありがとう。
鉄からアルミにインチアップしたんだけど大きくなった分おもくなったんかな。
あと、もしかしたら重たいタイヤなのかもしれません。
インドのメーカーにピレリが作ったとかでワイヤーが２重に入ってるそうですので。
安定性はなんて言うか常に振動してるような感じがするんですよ。
昨日友人のアコードを運転して気がついたんですが。ワゴンだからしょうがないかな？？

１６インチってどうですか？
詳しくおしえてくだらい。

>>582
ホェ？？
立てぶれ＆RFVで、ビリビリに振動出るよ。たとえ、完ぺきにバランスとれ
ていても。（特にピレリはRFV悪い）

このあいだ、漏れと同じ車でBのRE01（ほぼ新品、9.5部山？）を付けた車
に乗ったよ。運動性能はいいが、あれが静かなタイヤと思うやつは、いま
までスパイクタイヤかチェーンでも、巻いたまま走っていたんだろ。漏れ
にはそうとしか思えない。

（漏れの車は、それなりに遮音はいいほうらしい。byオーディオ屋が言って
いた）

インチｱｯﾌﾟとかローﾌﾟﾛファイル化した場合、大抵は轍に敏感になったり、
ﾊﾝﾄﾞﾙ取られるようになったりする場合が多いよ。
同ｻｲｽﾞでｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞにした場合でも同様。
乗り心地も当然硬くﾀﾞｲﾚｸﾄに振動が伝わりやすくなる。
街糊中心なら普通のﾀｲﾔの方が遥かに快適。

皆様ありがとう。
うちは田舎でたまに走る峠度の腰砕けがやでインチアップしました。
14から15にしただけなんですが今度はピシピシ感が激しくなってしまいました。
ピシピシ感が余り無くよれも余り無いというのが理想なのですがお勧めあったら
お願いします。（ルマンが良さそうなのですが高くてもいいのがあったら
教えてください）

王道はレグノＧＲ７０００とかになっちゃうんでしょうか。

ローテーションを考えた場合は回転方向指定がない
ファルケンのＺＩＥＸ　ＺＥ３２６
ＴＯＹＯ　トランザス　ＴＥＯ
ブリジストン　Ｂ５００ＳＩあたり
ＬＩが２落ちるので空気圧は0.2-0.3ほど高めに

ＬＩが１落ちだと
ミシェランのプライマシー　エグザルト　エナジーＸＨ１（方向無し）
空気圧0.1-0.2高めに（でもミシェランはサイド柔らかい）

今ネットでみたらプレマシーって専用設計のタイヤなんだね。
ディーラーで取り寄せてもらった方がいいかも？

とりあえず>>582はド素人。
てか、ネタ？

>>588
ラジアルタイヤは一端回転方向を決めたらローテーションで逆に組んだらダメです。
内部構造にいわゆる“クセ”が付くので、最悪トレッドの剥がれなどのタイヤ破壊に繋がります。

回転方向指定ってのは、あくまで排水用の溝に方向がある、ってだけの話。

なるほど。勉強になるなぁという事は、×ローテーションはご法度ということ
ですね？昔、回転方向指定のないタイヤで×ローテーションしてたよ。。。

回転方向指定が無いタイヤは基本的にローテーションOKだす。

北海道では普通、タイヤはホイール付きで売ってるって・・・
ホント？

えぇー>>591さんのラジアルタイヤは･･･ていうのは間違えなのですか？？？
わからんようになってきたよ（ ´Д⊂ｳｪｰﾝ

>>578さん、>>580さん、ありがとうございます。
ビバシーの販売の経緯は全く知りませんでした・・・。
ミシュランのサイトを見てもそんなことは判りませんし。
親切にありがとうございます。
タイヤはもう少し色々調べてみます。

経済的にみてローテションはやった方が均等にトレッドが減って長持ちするんですが。
運送会社は定期的にローテーションをやっており、
これが原因でトレッド剥離など聞いた事がありません。しかしこれはトラックの話で、
乗用車では>>591さんの言われるとうりそういった事例があるのかもしれません。

>>594
そんなこともないと思うけど。
確かに店とかチラシではアルミとセットの価格で表示してる方が
大きく出てるが、こんなの通販でもそうだし、北海道にかぎらんだろ。

>>595今履いているタイヤのブロックを指で触ってみると、タイヤによっては、断面が本来長方形だったブロックが、回転方向にかなり菱形に変形している場合があります。
それを今度は逆方向に変形させるような使い方をすると、疲労を早めると思いますよ。

595です。
皆さんありがとう。本当に勉強になりました。

>>591
プライマシーは×ローテーションが推奨のようだけど。

>>599
長くローテーシヨンしなかったら、でしょ？
そこまでいかないウチにローテーションして均等に減らした方が
交換するときも4本潔く換えれるよ。

>>557
外側も内側も（当然中央も）溝が残っていて、２〜３年しか使ってないのならまだ使えると思うよ。

でも、実際は角が取れて丸く成ってるんじゃないの？
で、４〜５年以上使って、タイヤのサイドがカサカサに成ってると。
その場合は、直ぐ替えに行くべき。

>>590
２ｃｈこう言う奴おおいよな。
とりあえずバカだの素人だの言って自分の意見書かない本当の素人。

普通適正空気圧で規格通りのタイヤ履いてればタイヤで発生する変形は
気にするレベルじゃないんだよ。

582=604=バカなド素人（ｗ

ねえねえ、タイヤのサイドにひび割れがあるので交換した方がいいって
言われたんだけど、交換した方がいいのかな？

ダンロップ　イーグルIS3000について教えて下さい。
レグノと比較してどうでしょうか？

このスレもう駄目ぽ
もう質問に答えない事にする。

>>582=608
ああ、おまえは答えんでいいよ。

＞582 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/04/20 00:52 ID:I70OS3dv
＞直進できないのはアライメントが適切でないのかと。
＞タイヤで変わるのは音とグリップだけなので

バカ晒しage

なんだかな。
タイヤ履き替えてすぐ変わったと気が付くのは音とグリップだけ
って意味なんだがな。

そりゃ不正空気圧なら曲がって行くさ。
でもタイヤ屋でタイヤ交換した直後にそんな事あり得ない。
直進できないのはアライメントが主原因と考えるのが普通だ。
それにプレマシーに195/55　15と言う時点でタイヤへの過剰負担による
振動は起きないと判断したんだよ。

原因を特定するのに
タイヤの原因比重
ホイルをインチアップした事による弊害比重を考えて

>>582
それはタイヤの所為かな？と言っている。
タイヤ履き替えてすぐ変わったと気が付くのは音とグリップだけ だから
タイヤの原因因子もあるが比重としてサスの問題が大きい事を指している。

これできっとタイヤが悪い。タイヤを変えてみるべきです。
万事解決と答える奴の神経疑うぜ。

比重として変えたホイルとサスの問題が大きい事を指している。 だな。

>>611
わかり易い例をあげるよ。
昔のスタッドレスはサイドウォールもグニャグニャでタイヤ自体の剛性が極端に低かったろ？
だから同サイズでも段差のゴツゴツの吸収は抜群に良かったんだなこれが。
まあそれは極端な例だが、タイヤによって乗り心地に差があるなんてのは当たり前だろ。

>>581
＞205-55-15のほうが安定が良くなってふらつきが無くなって良いかなって気がするのですが
581はワンダリングを考慮してないみたいだね。

582の言うアライメントの可能性もあるけど、トレッドの剛性が上がったせいで
わだちに振られてる可能性も否定できない。
582は言葉足らずもあるけど、間違ってもいないとおもうよ。

すみませんホイールの質問なんですが
質問させて頂いてよろしいでしょうか
オークション等の個人売買で
中古ホイール買うときの注意点が
なんかあったら
教えていただけませんか。
ふとスタッドレス履いててたら
歪みが出たりしてるかも
とか馬鹿なこと思ったんですが

>>614
ん、そうね。

俺は>>582の
＞タイヤで変わるのは音とグリップだけ
って断言してるのに敏感に反応しちゃっただけなので気にせんでくだされ。

ピレリのP-Zeroコルサってもう市販しての？

>>615
過去レスぐらい嫁。

ごめんなさい。
親切に
注意してくれてありがとう
感謝します。
過去ログ黄泉に逝ってきます

↑６１５です

581ですが自分が訳のわからんタイヤ買ったせいで混乱を起こしてしまい申し訳無いです。
直進時の安定って言うのは車体がどっしりしないでグラグラする事を安定と考えてしまいました。
ルマン・Ｇ3・ＧＰはこうと思ってたらお店に無くて店員の薦める糞タイヤ買ってしまいました。
とりあえず、量販店でタイヤ買うときは店員を信用しないほうがイイみたいです。

P-ZEROコルサ？
そんなのあるの？
P-ZERO neroは？

>>598さま
レスありがとうございました。（くだらない質問で恐縮）
わっかつけて売ってるもんって、言い張る北海道の奴に教えてやります！

あのォ、過去ログ読んでも歪みについては
話がなかったようなんですけど
前スレはｈｔｍｌ待ちですし・・・。

>>615
あれ、過去ログはまだ読めなのいか、ごめんね。
ネットオークションでは購入前に物を見る事が出来ないが、下記を参考にして
出品者に聞いてみるのも良いでしょう。

498 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう メール: 投稿日: 02/02/19 17:37 ID:B6j6tB80
中古ホイール購入時に注意する点てどんなとこでしょうか？
あと、5部山のタイヤってききは新品に比べてドウですか？
あと、堅いアルミホイールはなんかマークとかついてないの？

499 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう メール: 投稿日: 02/02/19 21:14 ID:ZS9X/lTv
>>498
中古ホイールは修正（修理）してある事もあるので注意。
展示が２本だけとかだと残りの２本は傷だらけという場合もあるので、
買う前に必ず４本全部の状態を確認する事。前後でサイズが違う事も
あるのでサイズも４本とも確認する。特にリム幅ね。

５部山のタイヤはすでに信頼できない。
ホイールは中古でも、タイヤは新品にしたほうが良いと思われ。

803 名前: ◆k73otYJ2 メール: 投稿日: 02/03/06 00:38 ID:UeIBOkzV
インチアップしようと思うのですがかっこいいのはみな高いので中古にしようと思います。
以前同じ質問したら修理してあるかもしれないので注意するようアドバイスしていただいたのですが
どの辺を注意してみたらイイのでしょうか？おねがいします。

826 名前: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう メール: 投稿日: 02/03/07 22:39 ID:Vuugio2e
>>803
前にアドバイスしたのたぶん漏れだと思われ。

ホイールの修正で一番多いのがリムの歪み、割れの修正。
ホイールが単体で置いてあるのなら、リムの裏側（通常タイヤが
はまっていて見えない側）を見てみる。表はきれいに磨いてあっても
裏側は溶接の青白い痕が残っている事がある。あと、ハンマーで叩いた痕とか。

タイヤがはまっていて裏側が見れない場合は、４本の程度（キズ等）を比較してみる。
１本だけ妙にキズがなくピカピカだったら要注意。その１本だけ修正してある
可能性がある。最も、１本だけ新品の可能性もあるので断定は出来ないが。

あとは修正痕がなくても、リムの歪みぐらいは目視で４本確認したほうが良い。
タイヤ・ホイールに限らず中古品てのは一品一品状態が全く違うので、自分の目で
確かめて納得した上で買う。

こんな所か？　他にあったらよろしく。

＞
うわあメチャクチャ親切だ
感動した〜
本当にありがとうございます。
参考にさせていただきます
感謝！　感謝！　感謝！

６１５へ。

中古品の購入、特に現物を確認できない品物の購入は、
プロまたは、相当経験をつんだ人以外はおすすめできません。
自信がないのであれば、店頭にて新品のご購入を強くおすすめします。

現在乗っている車のタイヤサイズが155-80-13なんですが、
インチアップして185-60-14を履かせたいんです。
このサイズ変更は無謀でしょうか？
サスやバネはノーマルのまんまです。
やっぱ無理っすか？

>>628

Tire size LI 外径
155/80R13 79S : 579mm
185/60R14 82H : 578mm

タイヤのサイズ変更自体には問題を感じません。
ただ、ご質問の内容からはホイールのマッチングやクリアランスはわかりません。

デメリットをひとつ。タイヤの値段が高くつく。店頭においてない可能性がある。

>>628
現状のままで、
（１）タイヤの外側が車体より何ミリ内側に入っているか？　と
（２）タイヤとサス部品との間の間隔は？
を調べてみて､（２）は最低１０ｍｍくらいの余裕が欲しいので、
（１）＋（２）＋余裕１０ｍｍ＞３０ｍｍ（＝１８５−１５５）だったら、あと
はオフセットが適当なアルミを見つけてくれば履けると思うよ。

>>629-630
ありがとうございます。
アルミはもらい物で、14-6Jの＋38です。
近所の黄色帽子でFALKENのZIEX326が1本￥6000(185-60-14で)
だったんで、これで組んでみようかと思います。

空気見張るクン＠車用
は、出さないの？

なっさり

スレ違いｽﾏｿ

>>628
車種が書いてないけど、おらだったらタイヤは常にｻｽとのﾊﾞﾗﾝｽで選択する事を薦める。
元が扁平率80ということは、どう考えても強化したｻｽとは思えない。
だからこの場合は扁平率70か65までにしたほうがﾊﾞﾗﾝｽはいいはず。
60のしかもｽﾎﾟｰﾂｸﾞﾚｰﾄﾞﾀｲﾔにしたら、例のﾊﾝﾄﾞﾙ取られや重くなったり、ﾛｰﾙばかり増えたりと
ﾃﾞﾒﾘｯﾄの方が大きいと思われ。
何が何でもｸﾞﾘｯﾌﾟ最優先なら60でも止めはせんが、その場合本当はｻｽの強化も一緒に行いたい所。
よっておれならｾｲｾﾞｲ175/65R14までにしておく方がよいと思う。
あと、非力な車にむやみにﾊｲﾊﾟﾜｰﾀｲﾔ（幅広）をつけてもﾊﾟﾜｰ食われるだけでｽﾑｰｽﾞ感がなくなるよ。

>627
アドバイスありがとうございます。
実はかなり格安：４本で1万円だったんで
落札してしまいました
頂いたアドバイスを生かせずおかしな物が
届いたらご報告させていただきます

>>636
４本１万円なら、３本駄目でもＯＫ！！
な値段だな。

>>635
やっぱりそうなんですか。
155→185となると3サイズアップなんで、
ノーマルのサスではちょっと不安だったんですよ。
車種もかなり非力なものだし。
幸い黄色帽子にも値段はちょっと高くなるけど、
175の在庫あったし175にしようかな・・・
ちなみにリム幅6のアルミに175-65って履けますか？
多少引っ張りますかね？

>>638
非力なら175/65R14にした方が間違いはないと思うよ。
峠攻めたりする訳じゃないんでそ？もし攻めるなら185/60R14+ｻｽ強化でいいと思うが
そうじゃないみたいだし、普通に街糊+高速糊程度なら175/65R14以外なし。

どうしても60に拘る場合は銘柄選択に注意。
65ｻｲｽﾞの場合殆どﾊﾞﾗﾝｽ重視銘柄ばかりなのでよいが、60ｻｲｽﾞはｽﾎﾟｰﾂ銘柄とﾊﾞﾗﾝｽ重視銘柄が
あるので、たとえばBSならGIIIじゃなくてB60という感じにすればさほど問題はでないと思う。
もう１つの問題は車種によるのだが、185/60R14だとﾀｲﾔがｻｽやﾎｲｰﾙﾊｳｽに干渉する可能性もないとは
いえないので、ﾃﾞｨｰﾗｰなどに聞いてみるとよい。ﾎｲｰﾙのｵﾌｾｯﾄで回避できる事もあるし。

175/65R14の標準ﾘﾑ幅は５だが、適用ﾘﾑ幅は５〜６なので一応適合範囲内っす。
それもあるけど、そのﾎｲｰﾙのｵﾌｾｯﾄが合うか見といた方がいいかも。

>>639
やっぱ175ですね。
純正のアルミが13インチのオフセット39で、
手持ちのアルミが14インチのオフセット38なんで、
大丈夫だと思います。
ノーマル状態でのタイヤとサス及びホイールハウスとのクリアランスも
かなり余裕があります。
すんごい勉強になりました。ありがとうございました！

>>1
リムガードの深いタイヤを教えてください。

ピレリの新タイヤについておながいします

Ｐ−ZERO　ロッソの　新バージョンです

>>1
村上タイヤ商会さんと、どっちが詳しいですか？

>>639
うちの車(VITZ)も155/80-13です。鉄ホイールの195/60R14（BSのB60)があったので組んでみました。
ちょっと乗り心地が硬くなりましたが、あとは特に問題無いみたいです。見た目とブレーキの利きはかなり変わりました。
燃費がちょっと心配です。外周が実測で30mm程大きくなりましたが1.6%程度なので大目に見てやってください。

もっとも手で持って比べただけでもタイヤ/ホイール重量が相当重くなってる
みたいですし、155から195という事で足回りに加わる負担も増えそうなので
長期的に見ると問題が出るかもしれません。こまめなチェックは必須でしょう。

644の　>>639　は>>638の間違えでした。失礼致しました。
自分も新たに買うとすれば175/65にするでしょうね。

>>640
>純正のアルミが13インチのオフセット39で、
>手持ちのアルミが14インチのオフセット38なんで、
>大丈夫だと思います。
なんか微妙に勘違い入っているようですが、
リム幅が違うものをオフセットのみで比較しても意味ないですよ。
今回純正アルミを5.5X13　+39と仮定すると6X14 +38にすると
外へ約７mm内へ5mm大きくなる程度なので大丈夫でしょうけど・・・

大きなお世話でした。

>622,642

http://wwww.pirelli.co.jp

>>648
それが出てないんだわ。
そんな書き込みする前にまずはあなたが見てください。
wwww

>649
インプットミスです。スミマソ！
http://www.pirelli.co.jp

○上タイヤは○チガイなのか。
特定のメーカに対して
の、裏ネタらしきもの
を披露してるが。
イヤなら売らなけりゃいいんだし
そんなこといまさらタイヤ屋なら
誰でも知ってることだし
なんか、さびしいタイヤ屋なんだね。

スニーカーとかSP65Eとかのベーシックなタイヤを1.6t程度の比較的大型
セダンに履かせるとやっぱりまずいのですか？（純正のサイズで）「重量
車には向いてない」といわれました。減りが早いとか危ないとかいうこと
もあるのですか？もうあとあまり乗らないし、飛ばさないし、乗り心地も
別に悪くてもガマンしようと思ってたのですが。
カタログを見たらLIは同じなんですね。それとは別次元の話なんでしょうが。

>>651
＞タイヤ屋なら誰でも知ってること
を客に教えるタイヤ屋は村上タイヤ以外にありますか？
無いから皆あのサイトを注目するんでしょ。

貴方から見れば寂しいタイヤ屋かも知れませんが、一般ユーザーから見れば貴重な情報源ですよ。
村上タイヤのやり方を批判するのは勝手ですが、あそこ以上に有用な情報を出して頂かないと、貴方のｶｷｺは同業者の嫌がらせとしか見えないですよ。
まず始めに村上タイヤのサイトにある情報でこれは舞い違ってる、俺はもっと詳しく知っている、という情報を出してくださいな。
それが出来ないなら最低のタイヤ屋ですね。

>>652
耐荷重と運動性能とは別問題だからねぇ。
その辺納得してるんなら良いんじゃない？
ただあとで文句言っても始まらないからそのつもりで。

>>653
651をタイヤショップと決め付けているようだけど、
メーカーあるいはメーカー直系販社の可能性もあるのでは？
本当にタイヤショップだったらサイテイだけど。

>>1
おたくのお店で使いませんか？
無料でいいです。
http://www5.big.or.jp/~secret/cgi-bin/image/082.gif

今年車を買い換えようと思っていたのですが金が無くとりあえず来年の車検まで
頑張ることにしました。
ところがスタッドレスがもう限界で（今年の時点でヤバかったが買い換えるつもり
だったので気合で乗り切った）新品買うのもｱﾎらしいのでヤフオクの中古でも良いや
ということになり色々物色し始めました。
安いブツを見つけたのですが他の出品は「9分山」「7分山」という表記なのですが
これに限っては「溝の深さ8ミリ」という表記でした。
スタッドレスの溝って8ミリで大丈夫なものでしょうか？
ちなみに13インチです。

ホイールショップアルタについて
なんでもいいから（裏情報など）知ってる人
教えてください。

安いスぺーサーつけてるんですが良くみるとセンター狂ってます。
スぺーサーを真中にしてもらうのってどこでやってくれるかな？
（量販店でホイールとスぺーサー買ったのまずかったです）
あと、スぺーサーなしで大丈夫か確認してもらうのはどこでやってもらったらいいでしょうか？？

>>657
ただ「スタッドレス13インチ」と言われてもいろいろだけど、
9,10mmって所でしょうか？
ポケット版のカタログじゃなくて大きなカタログなら溝深さも書いてあったような・・・

>>656
うまいね

>>657
購入予定のタイヤのパタン名を確認した後、
メーカーの相談窓口に、「新品時における溝の深さ」をたずねればよい。

＞＞安いスぺーサーつけてるんですが良くみるとセンター狂ってます。

安くても高くてもスペーサーはよくない
ホイールベアリングがあっという間にだめになるよ

ありがとう。地元の整備もできるタイヤ屋にいってタイヤ買ったついでに調べてもらって
スぺーサーなしで大丈夫だとわかったんで外してもらいました。
やっぱ素人がホイール買うときは地元の信用できるタイヤ屋でじっくり相談しながら買うのが良いみたい
吉牛野郎に小一時間問い詰められてきます・・・

>>663
スペーサーつけなくても
スペーサーつけたのと同じ位オフセットが小さいホイールにしたら
ベアリングの負担は大きくなるものなんでしょうか

>>665
なる。

>>665
なる

１年くらい前にヤフオクで買った中古ホイールを履いています。
タイヤはそのとき付いていたものをそのまま使っています。
連休に遠出したいので、タイヤを見てみたのですが、
小さい釘がささってるのを見つけました。釘の頭が1mmほどの小さい釘です。
長さはわかりませんが15mm程度かと思うのですが、
どうすればよいでしょう。頭はピッチリめりこんでいて、抜きづらそうです。

あと、トレッド面の角(端)の方が、テカっとしてなくて婆さんの乳みたいに
シワっとなってるんですが…。

純正よりワンサイズダウンしてみな
見た目以外はすべてよくなる
グリップも面圧が上がるので変わらない
燃費向上
騒音減少
乗り心地快適
良いことずくめ
おまけに安い

俺は１５インチ６５ー１８５だが最高だな

>>668
現物を見なければ正確な判断ができないものは、
近くのショップに逝って相談なさい！！

チっ、使えねーな！（´＿ゝ`）

>>668
あたりまえじゃ!!
＞長さはわかりませんが15mm程度かと思うのですが・・・
こういうところからして不確定じゃないか。
抜いてもいないのに断定するなよ。
車についている状態なら、抜かずにタイヤ屋で見てもらうこと。
短くてもベルト、インナーライナーまでキズが行ってるかもしれん。
長距離、高速を走るなら抜いて修理してもらった方がいいだろね。

ミシュランのＳＸーＧＴってタイヤが
ヤフオクで新品で売りに出ていて安いので気になってるのです
現行製品じゃないみたいなんですが、廃番になったのはいつ頃かご存知でしょうか？
また　発売されていたときは　ラインアップの中で　どのようなポジションだったのでしょうか？
それと・・・ＺＲでしょうか？
ご存知の方教えてください
ピレリのＰ７０００と購入を検討しております　

ﾀｲﾔってすぐ何か刺さってパンクするよな。
保険みたいな制度はないのか？

>>674
漏れのショップだと、そこで買ったタイヤはパンク修理無料だよ。
タイヤそのものも安い＜ヤフオク＋送料

PSR 06037 225/50ZR16 ● 630 　 　 　 222 227 (232) 237 242 　 　 　 　 　 　

PSR 06020 225/50R16 92V ● 630 　 　 　 222 227 (232) 237 242

RE01でこの二つは値段ちがうんですか？
何がちがうんですか？ 　 　 　 　 　 　

RE01tと爺さん

寿命長いのはドッチ？

>>676
速度記号(最高速度、能力)の違い。上のZRに対してV。
厳密にはZRはL〜Yとは別のカテゴリーだけど、ZRは240km/h超、Vが240km/h。
耐熱、耐久性の差でもあるから、単純に240km/hも出さないからそこまで要らないとか言わないでください。

>>674-675
パンク修理にはコストがかかります。
それを無償とすることは利益の供与となり公正競争規約による制限があります。
また、パンク修理のコストをどのようにして生み出すかを考えた時に、
あまりに安いサービスについてはその品質に疑いをもたざるをえません。

パンクについては避けるに難しい要素もあるのですが、
保険の運用コストを考慮すると、保険が必要とするほどではないと思われます。

>>679
つまり、安く仕入れて高く売りつけパンク修理のサービスもない、大儲けしている大手ショップは糞と言う訳ですね。

質問です。インチアップして、LIが90→92とあがった場合、
標準空気圧値2.3キロはそのままで良いのでしょうか？
それとも2.2キロぐらいに落とした方がベターですか？

もうひとつ。標準のLIが91で空気圧が2.4キロのタイヤをインチアップして
LIが88に下がった場合は、空気圧は2.7キロがベストですか？

>>676
値段は異なると思われます。
どちらのサイズを使用するかについては、車で指定しているサイズを選択してください。
詳細は、車両メーカーに問い合わせれば正確な情報を得られるでしょう。
双方のタイヤの違いについては、タイヤメーカーの相談窓口に問い合わせれば正確な情報を得られるでしょう。

>>681

＞インチアップして、LIが90→92とあがった場合、
＞標準空気圧値2.3キロはそのままで良いのでしょうか？
＞それとも2.2キロぐらいに落とした方がベターですか？

この場合、もともとの負荷能力は585kgです。
同じにする場合、LI=92では、2.1キロということになります。
ただ、若干多めに空気を入れたほうがいいので、
とりあえず、2.3キロくらいで様子をみて調整するという手もあると思います。

>もうひとつ。標準のLIが91で空気圧が2.4キロのタイヤをインチアップして
>LIが88に下がった場合は、空気圧は2.7キロがベストですか？

不適切なLIの変更です。
この場合の標準の負荷能力は、615kgです。
インチアップ後ですが、
乗用車用タイヤの最大空気圧は、2.4キロで、
それでも560kgの負荷能力しか得られません。
2.7キロは入れすぎです。

>>683
早速のレスありがとうございます。

> 同じにする場合、LI=92では、2.1キロということになります。
> ただ、若干多めに空気を入れたほうがいいので、
> とりあえず、2.3キロくらいで様子をみて調整するという手もあると思います。
では、メーカー指定の空気圧値より下げてしまっても問題ないのですね。
一応2.3キロで様子を見ようと思います。

> 不適切なLIの変更です。
> この場合の標準の負荷能力は、615kgです。
う〜ん、確かに本来そうだと思うのですが、メーカーでも3.0キロ以内なら・・・
って話もありますし、もうタイヤは買ってしまったので・・・。

タイヤの横幅は、なんで最後が５なんですか？　　２３５とか２４５とか

>>685
バイクと区分けるためらしいです。
バイクは末尾が0らしいです。
上の方にその話題ありましたよ。

>>684
インチアップでＬＩ下がりすぎはよくあるパターンですね。
これですぐ事故になることはないでしょうけど、定員（５人？）いっぱいで
乗るときや、重い荷物を積む時は、大人しく走るのが良いのでは？
１名乗車がほとんどなら、４名分は負荷が少ない状態なのでまぁ問題ないはず
と思う。

>>687
了解しました。１名乗車が殆どですので。
91→88とLIが下がりすぎて問題になるのは、
空気圧が高すぎてタイヤのバーストの危険性が
高くなるので、危ないと言うことなのでしょうか？

>>687-688
不適切なLIの変更は業界で問題になっています。
特にミニバンで１７インチを装着するときに誤った判断をしてしまうことが多いようです。
車体自体が重い車については、車体重量が過負荷となり問題になります。

負荷能力が不足した状態で走行を重ねると、タイヤの内面が傷みます。
それにより、バーストの危険が高くなります。
空気圧については、2.4キロで負荷能力が足りるくらいの余裕が必要です。
したがって、標準空気圧が2.4キロの場合、LI値の低下は絶対に避けるべきです。
空気圧3.0キロを前提とした構成には問題を感じます。

ちなみに、このLI変更はタイヤショップが勧めたのですか？
それともＳＳ？量販店？カーディーラー？？？

>>689
なるほど。
タイヤを選ぶ時点でここまでの知識がなかったので、私の判断でタイヤを選び量販店で
購入しましたが、そのピレリワール○さんでは、何も教えてくれませんでしたね。
「適正空気圧値」を教えてくれと言ったら、後で紙で送るというので待ってたら
適正でなく「初期空気圧値」と書いてありました。
しかもフロントリアとも2.8キロと書いてあるし。
（先程の話では、フロントは2.1〜2.3ぐらいが適正ですよね？）
しかも、自分で実際に測ったら3.0キロだし・・・。
量販店なんて店にもよるんでしょうが、全然信用出来ないですね。

ちなみに私の車の場合、メーカーで５名乗車の場合の指定空気圧がF2.8 R3.3と
指定されてるのですが。
それでもリア2.7キロは多すぎでしょうか？

>>690
タイヤの指定空気圧が2.4キロを超える場合、考えられる主な原因は次の２点です。
・外国車の場合（海外の規格では2.4キロを超える空気圧指定がある）
・タイヤがライトトラック（ＬＴ）仕様の場合
日本のタイヤの規格では、乗用車用タイヤの空気圧は2.4キロまでで
負荷能力がわかるようになっています。
車体メーカーが空気圧を指定している場合、
特に、日本での規格が超えている場合のLI変更は車体メーカーに
問い合わせを入れて確認するのも一案でしょう。

念のための確認ですが、
LI値が下がる場合、「初期空気圧」では空気圧が足りません。

>５名乗車の場合の指定空気圧がF2.8 R3.3
車何ですか？指定サイズなどもう少し分かり易くまとめてください。

話はずれますが、少し前デリカスペースギアで社外アルミの強度不足が
多数出てアルミメーカーが神経質になったことがありました。
ブレーキかけたときの前荷重が今までの規格で持たなかったという・・・
タイヤでも静的に大丈夫でも動いているときは意外と予想外の力が掛かるのかもしれません。

＞タイヤでも静的に大丈夫でも動いているときは意外と予想外の力が掛かるのかもしれません。

タイヤのＬＩ値と空気圧の関係はそのあたりも当然考慮のうえ、
車体メーカーがしています。
ですから、空気圧管理については慎重な配慮が必要となりますね。

これからインチアップを検討する方も、専門知識をもったスタッフに
よく相談してくださいね。

あと、インチアップって１インチするだけで（185-65-14から195-55-15）かなり乗り心地が
変わってきます。（自分の場合はよれなくなった変わりに地面の振動がじかに来る感じになったです）
ワゴン車でカーブで外側がよれるような感じがするのがやなかたはホイールそのままで
幅だけ太い堅いタイヤに変えるのも良いと思います。

>>694

>ワゴン車でカーブで外側がよれるような感じがするのがやなかたはホイールそのままで
>幅だけ太い堅いタイヤに変えるのも良いと思います。

一概には適用できません。

まず、タイヤの外径はできるかぎり変えないでください。
タイヤの幅を太くする場合は、扁平率をさげて調節します。
ただし、クリアランスが確保できない場合があります。注意が必要です。

>>691-693
ちょっと情報がまとまってなかったですね。申し訳ないです。

車はおっしゃる通り、スポーツタイプの外国車です。
メーカー指定タイヤの最大荷重値（LI表示は無し）F:600Kg R:615kg
メーカー指定空気圧値（〜３人乗車）　　　　　　F:2.3 R:2.4
メーカー指定空気圧値（４人乗車）　　　　　　　F:2.8 R:3.3

インチアップした買ったタイヤ（LI値）　　　　　F:92　　R:88
インチアップした買ったタイヤ（最大荷重値）　　F:630kg R:560Kg

購入時に店に適正空気圧値を尋ねたのですが、返ってきた答えは
適正値でなく、その店が勝手に設定した購入初期時の空気圧値らしいのです。
（ちなみにフロントリアとも2.8キロと言われた。）
そこで自分で調べてるところでした。
１名乗車が殆どなので、フロント2.3キロ、リア2.8キロで考えてるところです。

> 念のための確認ですが、
> LI値が下がる場合、「初期空気圧」では空気圧が足りません。
済みません。意味が解らなかったのですが、どういう意味ですか？

＞> 念のための確認ですが、
＞> LI値が下がる場合、「初期空気圧」では空気圧が足りません。
＞済みません。意味が解らなかったのですが、どういう意味ですか？

わかりにくかったですね。すまそ。
LI値が下がると、同じ空気圧での負荷能力が低下するので、
空気圧を多めにすることによって負荷能力を確保する必要がある。
・・・ということです。

>>696

＞購入時に店に適正空気圧値を尋ねたのですが、返ってきた答えは
＞適正値でなく、その店が勝手に設定した購入初期時の空気圧値らしいのです。
＞（ちなみにフロントリアとも2.8キロと言われた。）
＞そこで自分で調べてるところでした。
＞１名乗車が殆どなので、フロント2.3キロ、リア2.8キロで考えてるところです。

2.8キロというのは、本来上限が2.4キロのところを無理して・・・
というところでしょうか。
外国車の場合は、やむをえない部分でもあります。
いまさらですが、こういうケースでのLI値低下は避けたかったですね。
2.7〜2.8キロを限度とした高めの空気圧で、
過負荷に気をつけながらの運用にならざるをえないでしょう。

> いまさらですが、こういうケースでのLI値低下は避けたかったですね。
> 2.7〜2.8キロを限度とした高めの空気圧で、
> 過負荷に気をつけながらの運用にならざるをえないでしょう。

そうですね。まぁ、気を付けるといっても具体的にどうにも出来ないでしょうが、
あまりリアに負担掛ける様な重たい荷物は運ばないとか、積んだ時は
ゆっくり走るとかぐらいはする様に心がけます。
（一名乗車時は飛ばしてもそんなに問題ないですよね？一応、Y表示のタイヤですし・・・。）

まぁ、今回のインチアップではホイールのクリアランス等の問題で
サイズとタイヤ銘柄は他になかったということもありますし、LI値なんて
良く知りませんでしたしね。
本当はピレリワール○さんには購入時にその辺をしっかり説明して
もらいたかったのが本音ですが。適正空気圧値は尋ねたのですから。

何年後になるかわからないけど、次回のインチアップ時には今回の経験を
いかしたいと思います。

なかなかサイズを明記してもらえないので分かりませんが、
そんなインチアップの仕方しかなかったのですかね？
そのサイズは自分で選んだのですか？
スポーツタイプの外国車ってRR車ですか？

この間よったタイヤ屋もやってる整備工場店員の知識に感心したんだけどタイヤ交換しながら
タバコ吸ってる人がいた。次からはやめたほうが良いかな？
まあ、ろくに説明もせずうそつくような一部の量販店よりマシだろけど。
シャレじゃなく売るためには平気でひとをだますような店もあるので注意！！
とりあえず、即買いしないでここで聞いたほうがいいと思います。

日本で一番安い、TE37＋タイヤ屋はどこぞな？

４本４万のタイヤと２万のタイヤでは、静音性や雨の日のグリップに
凄く差があるんでしょうか？　　金欠なもので・・・・
ちなみに、１９５・６５・１４インチです。

やっぱ、４万は出さないと駄目ですよね？

適度に静かで、雨の日に信頼性があるのものでオススメは何でしょう？

ブリジストンのポテンザＧ３位はかえんじゃないの

>>703
金欠なら安いので我慢したら？
でもどこのタイヤかわからんけど2万は安過ぎかな？
カチカチの韓国タイヤじゃなければだいじょぶでしょう。
ただ違いは確実にあるのでその辺を前もって頭に入れておけば・・・

ダンサ持ってますが何か？

4本で2万て安いね

値段で一元的な性能を求めるのはちょと間違い。
基本的には
１．ｸﾞﾘｯﾌﾟ指向のｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔ（静粛性・ﾗｲﾌは若干犠牲）
２．静粛性・乗心地・適度なｸﾞﾘｯﾌﾟ重視のﾊﾞﾗﾝｽﾀｲﾔ
３．安価・及第点ﾊﾞﾗﾝｽのﾍﾞｰｼｯｸﾀｲﾔに別れると思えばいい。
BSなら
１．ﾎﾟﾃﾝｻﾞ系
２．ﾚｸﾞﾉ系
３．Ｂｼﾘｰｽﾞ・ｽﾆｰｶｰ
G3よりﾚｸﾞﾉの方が大抵高いが、ｸﾞﾘｯﾌﾟはG3が上。
ﾔﾌｵｸ等ならﾖｺﾊﾏあたりの３該当銘柄が４本２万で買える。

入れたばかりのタイヤを別のホイールに付け替えたいんですけど、一旦
装着したタイヤを別のホイールに履き替えさせることによって起こる不
都合なことってありますか?

特に無い。
ただ入れ替えでホイール＆タイヤに傷がつく可能性が増える。
頻繁な入れ替えはお勧めしない。バランスは取ってもらう事。

日本で一番安い、TE37＋タイヤ屋はどこぞな？

さあ・・
タイヤはともかくＴＥ３７高くて当然だと思うが
注文してから１ヶ月は待たされるよ。

ああ　あそこなら・・　ヤフーオークション

見たらすげーじゃん　ＴＥ３７が４本で６万とかだぜ（１５インチ）

２０５−５５−１５

>>712
売れ線のサイズであれば結構納期早い。
8J-16とかマイナーサイズを頼むと絶望的。

日本で一番安い、TE37＋タイヤ屋はどこぞな？

１６５／６５Ｒ１５+５Ｊのタイヤ+ホイールですが
タイヤだけ１７５／６０Ｒ１５に換えたいと思ってます。
問題ないでしょうか。

>>718なし。

日本で一番安い、TE37＋タイヤ屋はどこぞな？

>>719
なしとは、問題無しと言う意味？

165/65R15ってトヨタのハイブリッド車？
あれってタイヤサイズ替えても大丈夫だっけ？

te37の安い通販店はありますか？

ヤフーオークション

手作業でタイヤをホイールから外す手順を教えてください。

te37の安い通販店はありますか？

>>724
今どきのタイヤ、ホイールが手できれいにはずせるとは思えませんが・・・
鉄ホイール、70,82(80)ぐらいなら
・エアを抜く
・鉄のアングル短く切ったものをリム外ビード部分に当ててハンマーで叩き
　表裏のビードを全部落とす。
・表面の一箇所のビードを上からホイールの一番外径の小さいところまで押さえる。
・その180度反対側に余裕が出来るのでそこへタイヤレバーをかけて、
　リムを支点にこじ上げる。レバーをもう一本使うなどして一周し表面をはずす。
・そのまま下側のビードの一箇所をホイールの一番外径の小さいところまで引き上げ
　余裕の出来た反対側のリムとビードのすき間に上からタイヤレバーをあてて・・・

こんな事、手でしなきゃいけない人ってどんな人？

無傷のTE37の18ｲｿﾁ４本、
ヤフオクで全く競ることなく
諭吉さん数人分で買えた。

出品者が「TE-37」で出してたので
TE37で検索してたら見つけられなかっただろうな・・・。
しかも４穴だし・・。

正直盗品とかだったらどうしようかと不安に思ってみたりするテスト。

>>726
昔居たスタンドで、全員で競争したよ。
誰が一番早く、タイヤを外して、同じホイールに組んで、を出来るかって。
あれは１４インチくらいだったかなぁ？

結果、その時の所長（３０台後半）がギリギリ４分を切って、ゼーゼー言ってた。
２位は一番長いバイトの人、私は３位で４分半以上かかったね。

今はチェンジャーの作業に慣れてるから、もう手作業では出来ないと思う。(w

>>726
ありがとうございます。
うわぁ、子供のころ自転車のタイヤ外すのに苦労したのを思い出しました（ｗ
ちなみにタイヤは185/65です。

＞こんな事、手でしなきゃいけない人ってどんな人？
お金がない人（鬱

>>728
なんかカッコイイすねー。俺には無理かもな…。
とりあえず挑戦してみます。

te37の安い通販店はありますか？

>>729
いくらお金がなくてもやめといた方がいいよ。
ホイールもタイヤも傷ついて使い物にならなくなる。
まずビードが落ちないだろうね。

>>731
「ビートが落ちない」で検索したら、みんなの苦労がガーっと出てきました（ｗ
車の下のジャッキの下に置いて…みたいなのもありましたが、
ふと思いました。ノコギリで切っちゃダメですか？（ｗ

Ｃの字になったタイヤが、廃棄するとき不利ってことありますか…？

te37の安い通販店はありますか？

ビードワイヤーを金ノコできるつもりなら、どうしたらホイールを傷つけずに出来るかよく考えて。
なかなか切れないと思うけど。
サイドウォールはナイフで簡単に切れますが・・・
使うタイヤのミミを切ったらアウトなので気を付けて。
ホントいうと無理してやって、後で事故に繋がったり高くつく方が怖いけど。

今ってどんなホイールが流行ってるの？

>>735 TE37

te37の安い通販店はありますか？

標準155/70/13なんですが、乗り心地をを重視して
145/70/13か145/80/13に変更しようと思っています。
どちらにすべきでしょうか?それとも標準のサイズのままが良いでしょうか?

月並みですがインチアップで悩んでいます。
目的は今のボテボテした乗り心地から軽快な感じに変えたい、
車はシビック5ドアiE（CVT）です。

現在、純正タイヤ（185/70Ｒ14　88Ｓ＋鉄っちん）履いてるのですが、
軽量・高剛性15インチアルミ（185/65Ｒ15）＋いいタイヤと
今の鉄っちんにいいタイヤ履くのはどちらが軽快な感じでしょうか。
タイヤはBSのB500Siを考えてます。

バネ下軽量時の乗り心地がそんなに変わらないのであれば、
安い１５インチアルミ買おうと思います。

>>737
ｹｺｰﾝ。

>>737
そのままで十分でしょ。
>>738
車からいったら195/65R14で良いんじゃない？
B500Siに185/65R15はないんだけど・・・

現在、前２２５／４５／１７、後２３５／４５／１７を履いてますが、
これを前２３５／４５／１７、後２６５／４０／１７に交換すると
操縦性、走行性能はどのように変わりますか？
ちなみに車は現行のクラウンロイヤルサルーンです。

クラウンにベタベタタイヤ･･･

te37の安い通販店はありますか？

トランピオギューンとヴィモードはどっちがイイ？

ライフ、静粛性、ウェットについて評価してください。

聞きたいのでage

ルマン７０２、安くて良さげなので買おうかと思ってます。
みなさんの評価はどうですか？

te37の安い通販店はありますか？

te37関係うざい。
情報が出てこないんだからあきらめてほかへ逝け。

ところでte37て何？（それすら知らない

初代トレノ・レビンの次のモデルです。

te37の安い通販店はありますか？

>>747
身近にいるじゃないか。
>>727が持ってるってよ。
交渉してこいよ。

>>751
身近にいるじゃないか。
>>727が持ってるってよ。
交渉してこいよ。

タイヤ持ち込みバランスと脱着って、タイヤ屋さん・カーショップ・ディーラー・オートバックスその他
どこが安いでしょうかね？

te37の安い通販店はありますか？

>>754
対象となるモノもエリアも示さずに答えが出るわけないではないか。
自分で地道に調べなさい。
あと、値段が安いだけで本当にいいの？

te37関係、あきらめて他スレへ逝け。
もしかして、君たちは終了君の友達か？（藁

Ｂ５００の１９５−６０−１５がホスイ
ふぁいあすとんじゃ、やー〜よ

>>758
カードで買うとか、
消費者金融で工面するとかすれば、簡単に手に入るぞ！！

te37好きはオタに思えてならんな（ｗ

te37の安い通販店はありますか？

>>761
ありません。

>>761
もうすぐアクセス制限に引っかかると思われ。

安いTE37の通販店はありますか？

>>764
ほらよ
http://www.pc.mycom.co.jp/search/

>>764
あるよ。

>759
ちゃうちゃう

>>767
悪い悪い。生産していないという意味ね。
では、本社に乗り込んで企画・経営に直談判だ！！
間違っても立てこもり→切腹するなよ（藁

通販店で安いTE37はありますか？

TE37の安い通販店はありますか？

安いTE37の通販店はありますか？

安―いティ―イ―サンナナの通販店はありますか？

>>772
ある。

通販店で安いTE37はどこですか？

TE37の安い通販店はどこですか？

安いTE37の通販店はどこですか？

>>776
絶版車だからな・・・
タマが少ないと思うぞ。

もっと新しいヤツにしな。

と、マヂレス。

>>738
乗り心地をもっとも上げるにはインチアップをせずに現状のサイズで軽量ホイールに
交換するといいです。アライメントもいじる必要が無いので問題も少ないです。
インチアップは接地面積が増えてコーナーリング限界が上がるメリットはありますが
逆にいえば高グリップを得る＝燃費も悪化しますし日常性能においては無駄かもしれません。

それと実はてっちんは下手なアルミホイールより意外と軽いのです。
１５ホイルタイヤの組みこみ状態の重量が１４てっちんタイヤより軽くする為には
相当のレベルの軽量ホイルを買わないといけません。対費用効果で割に合わないかと。
１４でそこそこ軽量のホイルに交換なら間違いなく軽くする事が出来ます。
費用に対しての効果も高いかと。

TE37の通販店で安いのはどこですか？

通販店でTE37の安いのはどこですか？

終了君がかたちをかえて暴れまわっているなぁ。
こんなヤツには知っていても誰も教えないな。

>781
知ってるけどね。
そうね。

>>758
あらためて。
ファイアストンがイヤということであれば、
現行モデルのＢ６０でいかがでしょうか？（藁

オートウェーブ
http://www.auto-wave.co.jp/

ピレリーのＰゼロＣって良いの？。国産ラジアルと比べて、またＳと比べたらどのくらいのポテンシャルナンだろ？。

TE37の安い通販店はどこですか？

>>784で買うといいよ

>>787 あっはい、レス誠にありがとうございます。
自分が調べたA○○○タイヤと比較すると、まだ高いようです。

TE37の安い通販店はどこでっか？

その調べた所を公表(せめて値段だけでも)しなければ放置プレイ続行と思われ。

>>785
P-ZERO Cは国産Sよりもコンパウンドの堅さが堅いようです。
それなりにねっとりしてるんだけどね。
軽い車には合わないでしょうね。
BNR32に255/40ZR17つけてますがいいかんじですよ。
取り寄せでも新しいのが来るとは限らないのがピレリの難点。

TE37の安い通販店はどこでっか？(ネトネト、ネチネチ

>>789 知りたいのかい？知りたいんだろ？知りてーんだろ？（ネトネト、ネチネチ

>>789 そんなこたぁーあなたぁ、自分で調べなさい。

TE37の安い通販店はどこでっか？

TE37よりESターマックかCP-035が欲しい。
そりゃA○○○ってとこ知りたいさ。
どんな情報にも価値がある。

TE37が安い所は知ってるが、
ESターマックとCP-035はマニアックで置いてないのよ。

>>794 だべ？知りたいべ？
んだどもーココさぁー意地悪なぁー人さぁー多いくでぇー
おらぁがー質問さぁーしてもまともさー答えがこんでぇ。
聞くのは只、答えるのはメンドクサイべっさらー（鼻くそさーホジホジ

TE37の安い通販店はどこでっか？

ESターマックとCP-035の安い所は知ってるが、
TE37の安い所はどこでっか？

知りたいんですけど

トラックの前のホイール（？）は出てて
後ろはくぼんでるのはなぜなんでしょうか

親に聞いても答えてくれない・・・

ネタスレ化してきたな藁

無礼なヤツには何も教えるでないど。

>>799
親になんか聞かないで、ふそうや日野にでも聞け。

TE37の安い通販店はどこでっか？

これで教えてもらおうとは甘いな。
こんなヤツに情報提供する必要なし！！

TE37の安い通販店はどこでっか？

>>799
前後同じホイール。後ろは表同士合わせてダブル。
良く頭使って考えればどうなってるか分かるでしょ？
こんなマジレスはずかし。

>783
「お古」なんて、いや〜ん
「おnew」にしてくんなまし

>>778さん。
>>738です。アドバイスありがとうございます。
14インチ軽量アルミ＋いいタイヤで解決ですね。（カッコ以外は・・・）

それにしても大排気量セダンやスポーツカーは皆16インチ標準ですね。
乗り心地重視なら14インチ履けばいいのでは？（パワー負けする？）

TE37の安い通販店はどこでっか？

削除依頼と、二度と２ちゃんに書き込めないようにプロクシ規制の依頼を出しておきました。
該当者はｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙして待っていなさい。

TE37の安い通販店はどこでっか？

>>806
偉い。やさしい人だ、あなたは。

TE37の安い通販店はどこでしょうか？

>>808
14インチじゃブレーキでかくできないから・・・とマジレスする。

安いTE37の通販店はどこですか？

TE37へ
通販でホイールだけ買ってどうするんだ？
部屋に飾るのか。

通販でタイヤ・ホイール買うやつはアホ。
ホイールって案外新品に傷があったりするけど
通販だと無き寝入り。

TE37とタイヤのセットで安い通販店はどこですか？

タイヤとTE37のセットで安い通販店はどこですか？

タイヤの左右組替ローテは一般的かつ有効な作業でしょうか？

175/65R14を履いているのですが
ロードノイズとウェットグリップに不満があります。
銘柄は何がよろしいでしょうか？

ホイールサイズ、タイヤサイズを変えずにオフセットだけを少なくした場合、
乗り心地、走行性、車体への影響はどうなりますか？

おーい１のタイヤ屋！お客さんだぞ

おっ、iwW9s91Vが違うこと書き込んだ。
でもあいかわらず意味のない書き込み。
1の代わりに答えてやれよ。

>>821
オフセットを小さく、といってもマイナスオフセットを小さくするのと、
プラスオフセットを小さくするのでは効果が正反対になります。が、最近の
車はプラスオフセットがほとんどなので、プラスオフセットの場合を前提と
して話します。この場合、オフセットを小さくという事はタイヤが車体に対して
外へ出てくるという事。

乗り心地・・・サスペンションの種類にもよりますが、一般的にはスプリングのバネ定数を
下げるのと同じ効果が得られるので、柔らかい足回りとなります。ただ、柔らかければ
乗り心地が良くなるかというと、それはまた別の問題。

走行性・・・スクラブ半径の変化により、路面の凹凸にハンドルが取られやすくなったり、真っ直ぐに
走らすのが困難な事も。また、ステアリング操作力が増大する事もある。

車体への影響・・・走行性の所でも書きましたが、スクラブ半径の変化により、ハブベアリングに入力
される負荷が大きくなり、ベアリングが壊れやすくなる場合がある。

スクラブ半径が何か分からない人は自分で検索エンジンで調べて下さい。

参考までに・・・
以前自分の車に５ｍｍのスペーサーを入れてみたが、はっきり言って体感では何も変わらなかった。
別の話だが、標準＋４５mmオフセットの車に＋２４ｍｍのホイールを入れた所、１年でハブベアリングが
あぼーんした。

こんな所か。
何か突っ込みどころがあればよろしく。

↑ひやかしの客はけぇーんてくんな
塩ピッピッ

タイヤ販売って儲かるの？

タイヤとTE37のセットで安い通販店はどこですか？

なんで質問者は自分の車名かかないの？

＞８２４
俺半年前から＋４６ｍｍのところ＋１８ｍｍ履かせちゃってるヨ
タイヤとホイルでー２ｋｇしたら許してくれル？

なんで回答者は自分の質問に答えないの？

タイヤとTE37のセットで安い通販店はどこですか？

>>829
まぁ漏れの車はその時点で５万キロぐらい走行していたからね。
ホイールのオフセットとは関係なくハブベアリングが壊れる時期だったのかも
しれない。Ｓタイヤ履いてサーキットもよく走っていたし。

>>830
ジャパネット・タカタ

>>832
ﾜﾛﾀ！！

>>830
何度も書いててUZEEのでマジレスしてやろうでナイノ。
Option買って広告片っ端から読め。
値段とか書いてなかったりしたら電話しろ。

ホイールは知らんが
タイヤはヤフオクで一番安いの買って黄色帽子の会員になってつけてもらえ。
これならホイールとタイヤのセット価格にも対抗できるだけの安さはある。

以上。

あの〜質問です…
アルミのハブ穴ですが、トヨタ用の70mmφの奴を日産の73mmφに履かせたいのですが
機械加工でザグって貰うと結構な金額が掛かってしまいます…
そこで、ハブの突起部がテーパー状になってるって事で
10mm弱のスペーサーかませて(テーパー角45度として…1cmUP…69mmφ)逃げOK！って事で

それってアリでしょうか？ちなみに車はサニトラで…
ホイールサイズは6J13 off+15〜10 装着予定タイヤサイズは185/60/13です。
買い換えろ！って意見は無しでね。一応絶版レア物扱いな奴なので…

みなさん宜しくおながいしますです。

まさか、こんな大馬鹿者は他にいないとは思うが、念のため。

>>830
＞なんで回答者は自分の質問に答えないの？

質問に答えてもらえなかった理由は自分で考えろ。
原因はおまえ自身にある。
そもそも「回答者」なんて固定した存在はいない。
情報のギブ＆テイクでコミュニティーを支えているのだ。
有志で答えてやっているのだから最低限の礼儀ぐらいわきまえろ。

可能だろうが安全性の保証はしない。

205/45R16をインチダウンした場合、195/50R15にすれば外径は大体同じになりますよね？

205/50 R15の方が近いですね。

185/55R15もほぼ同じ。
あまり無いサイズだけど、ホイール幅の都合などで205が履けなければこちらをどうぞ。

>>839
なるほど…どうも

>>840
そういう手もありますか、ｻﾝｸｽ

>838

５０シリーズで１５インチなら、
205/50R15の方が近いですね。
カタログを手に入れて比較するといいでしょう。
ただし、インチダウンはもともと１５インチ以下のホイール装着車両が前提です。
本来（１５インチ以下）の装着サイズから１５インチのサイズを求めたほうがいいですね。

タイヤとTE37のセットで安い通販店はどこですか？

>>834 レス誠にありがとうございました。
確認しましたがやはりA○○○が一番安かったです（最低４万円ほど安い）

ヤフオクで安いタイヤを買って他店持込取り付けのパターンは、お薦めできないですよね。
雑誌でのTEL見積もりも、店側の警戒心等でお薦めできないですよね。

安い通販店を知りたい方いらっしゃいましたら、
せっしゃに聞いてくさいね。

なんか意味不明

Ａ○○○の関係者は２ちゃんねら。
店の宣伝うぜえな。
誰もお前の店の名前出してくれなくて残念だね。

>>847 いやー参りましたね。おっしゃるとうりです。
でも普通に考えると自作自演で可ですよね。宣伝つーやつは。

A○○○なんて書かれても、どこのケンチな店かわかんないよ。
そんな有名店？　ASOKOの店か？ここの店か？

九州のだろ。

荒らしに巻き込まれちゃだめだっちゅうに。

>>851
うるせえバカ。死ね。
んなことでageんな素人。

>>851
＞荒らしに巻き込まれちゃだめだっちゅうに。

よく見りゃおめえは宣伝にﾏｼﾞﾚｽした情けねえ>>836じゃねーか（ｗ
偉そうな事ぬかす前にてめえのレスをよく見ろ。
荒らしに巻き込まれちゃだめだぞ（ﾌﾟ

＞いやー参りましたね。おっしゃるとうりです。
＞でも普通に考えると自作自演で可ですよね。宣伝つーやつは。

おいおい…
バレて開き直るなよ…

タイヤとTE37のセットで安い通販店はどこですか？

TE37って、そんなに古いカローラレビンが欲しいの？？

タイヤRE01とホイール（レイズTE37)のセットで安い通販店はどこですか？

↑
この人達は何やってんの？

質問してるみたいですよ。

>>857
悩んでないでここに電話しな
0120-783-640

りかちゃんのうんこがついたタイヤなんですが交換してもらえますか？

ホイール（レイズTE37)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

>>861-862
>>857
悩んでないでここに電話しな
0120-783-640

あ〜あ、まともなスレッドだったのにどっかのアホのせいで荒れてるじゃん。
てめぇ、いい加減消えろよ。ボケェが。

>>864
削除依頼が出ているようですし、放置しましょう。
あまりに悪質なことをするとＩＰログられること知ってるのだろうか。
まあ、これが該当するかは知りませんが。

ホイール（レイズTE37)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

通販店と安いのセットではタイヤRE01どこホイール（レイズTE37)ですか？

悩んでないでここに電話しな
0120-783-640

ループしてるよ・・・ヲイ。

軽いホイールと重いタイヤのセットって
回りにくかったりはしないでしょうか

>>870
具体的にどんな組み合わせを想像しているのだ？
何が不安なのかｻﾊﾟｰﾘ不明

軽いホイールに重いタイヤではトータルで重くなってもったいないぐらいにしか考えないけど・・・
外周部が重いんだったら、回りだしたらはずみがつくんじゃないの？
タイヤの運動性能から言っても軽いタイヤの方がいいんだろうね。
サイドウォールの動きとか・・・だからピレリはサイドは1プライにこだわってるんだとか。

ホイール（レイズTE37)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

ヨコハマのパラダってどんな感じ？
ちょっとは攻めの走りも出来る？
今のタイヤはＭ７Ｒなんだけどこれと比べるとどう？

ホイール（レイズTE37)とタイヤRE01のセットで高い通販店はどこですか？

悩んでないでここに電話しな
0120-783-640

>>876
いきなり髪の毛についてどのような状態か質問されましたが・・・。
質問に答えるとホイール（レイズTE37)とタイヤRE01のセットが安く売って
もらえるのでしょうか？

今時TE37なんてな・・・

これから買うならやっぱCE28Nだよ

ホイール（レイズCE28N)とタイヤRE01のセットで高い通販店はどこですか？

まだ言ってるよ。バカじゃねーの？

>>877 　えっ、本当に効いたのかい？育毛。
　じゃなかった、本当に聞いたのかい？安売。
　

トーシロ質問でごめん。16インチ、７Jと８Jのホイールなんだけど、つけられそうなタイヤサイズはどの範囲でしょうか？

>>882 ほれ、ハゲ、てめーで調べろ、こんハミちんがぁー
　　　　http://www2.bridgestone.co.jp/hq/catalog2001/re01.html

ホイール（レイズCE28N)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

２０５−３５／１８のタイヤサイズを探してくれ！
１８インチの８Ｊのホイールに履かせたいが、引っ張るタイヤがない！！
少しでも車高を落としたいから
２１５−４０／１８ではダメダァメ！！！
ちなみに、リアは９Ｊホイールに２２５−３５／１８を履く

履けても車に適合するかは不明
店で聞いてください。車種別マッチングデータ表あります。

18で205って無いな。あって２１５-４５

>>884
225/35R18の適合リムは9Jまでなので、全然引っ張ってないよ。普通だって。
205を8Jに組むのも引っ張りとは言湾。

それはさておき、引っ張りやめれ。危な過ぎ。

ついでに８８８ゲット！

NITTO-NT450 215/35/R18が限度じゃなか？

>>872
理屈上は回転中心から遠くが重いほど遠心力が増えるはずなので、厳密には
制動性能などに影響が出てもおかしくはないけど、差がわかるかどうかは
疑問ですね。たぶんわかんないよ。
バネ下トータルの軽量化を考えれば十分で、そこまで突き詰めなくていい
んじゃないかな。

>>874
見た目重視のタイヤ。
M7Rよりグリップは大分落ちるでしょう。
結構うるさいらしい。（見るからに静かじゃないよね）

あの、市販の外から栓をするタイプのパンク修理ってどの位の速度まで考慮されて
るのでしょうか？

テックとかのちゃんと加硫させるものなら実用上のスピードには問題ないでしょ？
中にはネバネバのみで止まっているのもあるけど・・・

８９１です。
８９２さんレスありがとです。
仮に、時速２００キロ、タイヤ半径３１５ミリ、栓の重さ２グラムで計算したら
その栓におよそ２０キログラムの遠心力がかかるとでたのでちょっと不安になった
んです。
「加硫させる接着剤」知りませんでした。なんか不安。

>時速２００キロ
？？そんな走り方ばかりするなら、パンク歴有りのタイヤでは過信は危険です。
「加硫させる接着剤」？
裏当てのパッチ、パッチ付きの引き抜きタイプどれもセメント(加硫剤)使います。
日本テックの人は打ち込みのプラグはベルトの締め付ける力も加わるからそうは抜けないって言ってた。

カーショップで売ってる鉄砲玉みたいな小さいヤツは不明。

ホイール（レイズCE28N)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

悩んでないでここに電話しな
0120-783-640

↑ＴＥ３７はいらなくなったのか？

3年もののRE-711とG3ではどちらが効きますか？

気になってるんですが、
近所でKUMHOっていう韓国タイヤを安売りしてた。
あれってどうなん？

おお。間違ってsageちまった

中古で買ったホイールに、
グッドイヤーのEAGLE　F1というタイヤがついてるんですが、
スリップサインが出たので交換しようと思います。
これと同等のグリップのタイヤって、
DLやBSではどのクラスなんでしょう？

ホイール（レイズCE28NかTE37)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

>>899
知人の中古車屋が、下取り車に付いてたタイヤを足車にはめてるから、運転したことあるよ。
走り出してすぐに、ゴワゴワ・ヒワヒワしたパターンノイズが出る。
速度をあげて80〜90km/hあたりになると、ゴトゴトした震動が無視できない。
100km/hを少し超えると、それに加えてハンドルのブレが増えてくる。
ユニフォーミティなんて絶対考えずに作ってるぞ、あれは。

たぶん買っても　安　物　買　い　の　銭　失　い

BF good richどうよ？

>>902
悩んでないでここに電話しな
0120-783-640

>>899
クムホって韓国製タイヤね。
すでに誰かが書いている通り、ダメダメタイヤ、買うだけ無駄。
というか、それ恐らく更正タイヤ。

質問があります、
ミニパトにタイヤを落書きされてしまったんだけど、
なかなか消えません。どうやったら消せるのかな？

>>907
悩んでないでここに電話しな
0120-783-640

>>907
ブレーキクリーナー

>>907
タイヤを白くペイントしる！

>>907
タイヤ交換ってのもあるぞ。

>>907とりあえずここに電話して聞いてみましょう→110

ホイール（レイズCE28NかTE37)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

>>913
レス番1000もその質問を入れろよ！
ガンバレ宣伝野郎！

>909
こんな商品あるなんて知らなかった。サンクス。
まずは消しゴムで試してみるよ。

>911
新品にか？
左右交換なら裏になるからいいな。
＃する気ないけど、バランス調整はしなくていいよね？

ＲＩＫＥＮ、ハンコック、自動後退などの安いタイヤを付けようと思っています。
希望する性能は、トレッドが長持ち、静粛性、振動がない、そこそこのウェットグリップです。

これらのタイヤは当てはまりますか?

>916
自動後退のマックスグレード、マックスランエクセラは
オーツ国内製なので吉。
他の自動後退タイヤはダメ。

　　　　／￣⌒⌒ヽ
　　　　| ／￣￣￣ヽ　　　
　　　　| |　　 ／ 　＼|　　
　　　　| |　　　 ´　｀　|　　
　　　　(6　　　　つ　/　　
　　　　| 　　/ ／⌒⌒ヽ　
　　　　|　　　 ＼　￣ ノ　
　　　　|　　　　　/￣　　　　　　　γ　　　　　　
　 　 ／￣￣￣￣ ＼　　／￣￣￣￣＼
　　／⌒　　-　-　⌒＼/＼　 　／ ＼　｜
／　／|　　｡　　　｡丿 ｜　| 　　(ﾟ)　　(ﾟ)｜
＼　＼|　　 　亠　 | (6-------◯⌒つ.｜　　
　　＼⊇　 ／干＼|　｜　　　　＿|||||||||｜ 　
　　　　|　　　 　　 |　　＼　／　＼＿/ ／ 　　　
　　　（　／⌒ｖ⌒＼＿　＼＿＿＿_ ／
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　　　　丶／⌒　-　- ＼
　　　　/　＼　　　 |　 |　　　　　/ |
　 　　/　　ノ＼＿_| 　|＿_三_ノ|　 |
　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　| 　　 　　|　 |
　　/＿_/　　　　　| 　|　　　　　 |　 |
　　　　　 　　　　⊆　|　　　　　｜　⊇

初心者で恐縮です。
スカイライン32 GTS(4ドア）で純正205/60/15です。
タイヤ交換の時期となったので、ついでにホイルも・・・
インチUPして、つらいち・・・　なんて考えてましたが
やはり車に悪そうですね（ハブベアリングに）。

○Sタイヤ館のオヤジは215/45/17＋ホイル（オフセットほとんど
純正と変わらず）を進めてくれてました（タイヤはG3)。
（ホイルは４穴なので物がなかっただけかな・・）

いいオヤジだったのだろうか・・・？？

トーヨーのヴィモードの性能って、Ｇ３やZIEX526と比べてどうよ？

ホイール（レイズCE28NかTE37)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

>>921
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/saku/984569848/
ココの390を見れば分かるよ

>>919
>オフセットほとんど純正と変わらず
リム幅変わってるんだからオフセットの数字のみ比べてもだめですよ。

ホイール（レイズCE28NかTE37)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

しかし１のタイヤ屋はどーした？スレ上げてるだけで質問に答えんぞ。

ホイール（レイズCE28NかTE37)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

>>925
うっさいハゲ！！

しかし１のタイヤ屋はどーした？スレ上げてるだけで質問に答えんぞ。

ホイール（レイズCE28NかTE37)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

>>927
お前になんか教えてやんない
とりあえず0120-783-640二伝和紙な。

もうそろそろこのスレも終了したら？
実の無いやり取りばっかだし。なので


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

.なので？

タイヤ屋の人の主食は何ですか？

オートバックスのＰＢタイヤは信用できる？

たい焼き。


と、ボケに突っ込んでみるテスト。

たい焼きをアルミホイルでくるんでロッカーに入れてあります。

ホイール（レイズCE28NかTE37)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

回転方向指定、逆に履くとど〜なるの？
サーキット走ってる２輪はやってるけど。

>>932
オーツでしょ？その程度。

>936
ドライなら問題ないでしょね
五月蝿そうだけど

ホイール（レイズCE28NかTE37)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

>>891
あとから空気漏れが起きるケースが少なくない。
あくまで応急処置と心得るべし。

1です
タイヤ屋の皆さんおはようございます
　ＧＷはいかがでしたか？
ひさしぶりのゆくーりと、のお休みだたとおもいますが
　５月はまだまだはじまたばかりですよ
がんばて逝きましょう。

>>941

ホイール（レイズCE28NかTE37)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

>>942
ヤフオクで捜してみたら？
ショップ出品してるの多いから安く買えるかもよ。

>>943
942に絡んではいけません。放置中です。
詳細は、本スレいままでの書き込みを参照のこと。

>>944
>>901の件、分かる範囲で結構なので、
おながいします。

Ｆ１はその当時ＧＹのフラッグシップタイヤだった。

金額が高すぎて余り売れなかった。

意までもかなり高性能の部類に入るとオモタ。

ホイール（レイズCE28NかTE37)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

>>941&944

ホイール（レイズCE28NかTE37)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/05/07 01:19 ID:7cipFJgi
ホイール（レイズCE28NかTE37)とタイヤRE01のセットで安い通販店はどこですか？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/05/07 02:13 ID:acUvhnE+
>>218
茨城の　アドバンス市○　ここ激安！

221 ：216 ：02/05/07 11:36 ID:U3wMlqxE
>>220 レス誠にありがとうございます。問い合わせてみます。
茨城は安いようですね。荒○タイヤも安かったです（見積もり）。
茨城は穴場なんですかね。なんでも日本一ベンツが多い所とか。
石屋さんが多いとか、以前TVでやってました。