○○○○ 〜Audiでマターリquattro〜 ○○○○

アウディをマターリ楽しく語り合うスレです。
今回はパート[４]ということで、ベタでquattro(＝伊語で４の意味）に
しました。
ですので駆動方式関係なくアウディをマターリ語り合いましょう。

初代：アウディは何がいけないのだろう
http://natto.2ch.net/car/kako/988/988531875.html

Audi Part2:アウディをマターリ語りましょう
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/997624974/l50

Audi Part3:アウディをマターリ楽しく語りましょう
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004796679/l50

今年予定されているモデル
・NewA4 Avant(2002年2月後半)
www.audiworld.com/news/01/082201/content.shtml

・A4 Cabriolet(2002年秋らしい)
www.audiworld.com/news/01/a4cab/content.shtml

発売が切望されているモデル
・A2
www.audiworld.com/news/01/A2TDI/content.shtml

・次期A3か？
www.car-import-guide.com/secrets/audia3.htm

・A3版Allroad Quattro？ステッペンウルフ
www.audiworld.com/news/00/steppenwolf/index.html

その他おまけ・アウディいろいろ
www.lltek.com/rumusespec.htm

ｲﾏﾀﾞ!2ｹﾞｯﾄ!
　　　　　　　》
　　　　　Λ《Λ　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
　　　　（ / ⌒ヽ
　　　　ﾉﾉ 　　ﾉ　　　　　(´´;;;　　　　(´
　　　 (ﾉ 　/ﾉ　　≡≡≡≡　　　(´´
　　　 ﾉ　ﾉﾉ　≡≡≡≡(´⌒(´⌒;;≡≡
　　　(ノノ　　　　　(´⌒(´⌒;;

当初予定していたタイトル
○○○○ Audi quattro 〜アウディでマターリ４〜 ○○○○
では長すぎるとエラーが出たため変更させていただきました>All

>>3
折角AA貼ってくれたのにごめんYO。
代わりにPart3スレの1000狙ってみてね。

○○○○ FourRings イイ！

今だ！7ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　 　 ∧∧　∧∧　ドドドドドド・・・・
　 　　(ﾟДﾟ ,,) (ﾟДﾟ ,,)　　∧∧ 　　　　 (´´
　 　 ⊂_⊂Ｖ⊂ ⊂ )⊂(ﾟДﾟ ,,)_／(´´
　　　　　Ｙ /⊃ | .Ｌ⊃∧∧∪ _⊃(´⌒(´
　 　ドカ ∪∧∧J⊂(x _x⊂ノ(´⌒(´　　(´´
　ドカ　 ⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　ｽﾞｻﾞ・・・

糞みたいな首吊りズサーに暖かいレスがついてる・・・

＞1よ、貴方はなんて良い人なんだ・・・(TヘT)

ところで、Ａ２ってＡクラスの対抗とかんがえてよいのだろうか？
同じ価格帯で発売されるなら、次期購入車の候補になるんだけどな。

sageてどうする、俺！

○○○○が(･∀･)ｲｲ!

うちの地元（北旧）って、アウディのディーラーが無い。
政令市なのに・・・。
最寄のディーラー（福岡市内）まで、
一般道で２時間半、高速使用で１時間半・・・。
鬱だ。

A4ベースのオールロードクワトロもあるらしい？
雑誌に専用ボディでステッペンウルフとA2を融合させた
デザインのイラストが載っていた。

うちの地元では、Ａｕｄｉの車さえ見かけない・・・
農村地帯なもんで・・・
ランクル、パジェロ、軽トラばっか・・・

New A4 Avantは来週末にショールームに登場する。２／８
来週、全国のせえるすまんは成田に集合。新車研修会！

お〜、４ｔｈスレが出来たのね。
ネタはないが記念カキコだ。
このスレもまた〜り伸ばして逝きたいですなあ。

http://www.autobild.de/archiv/2001/09/37/vergleich/index.php?A_SESS=2df75e57fc5840cf2fc10f012c0a9f95

Audi Love AGE

　　　　　　　　　○○○○

>>12
マガジンXで載ってた。
A4ベースながら別ボディで萌え。

今日、初めてＳ８を見た。

ここ覗いている人達で”Ａ31.8T”の乗ってる人多いみたいだ！
いろいろ情報交換しましょう！

http://forums.audiworld.com/s4/msgs/664056.phtml
"I grew up in Rosenburg, Germany and Salzburg, Austria. I speak German and I also have audi as a client (photographer).
I have never, ever, heard a German or an audi employee call it Aw-dee. 　アゥディーと言うドイツ人には会ったことがない．
It is definately Ow-dee. Au in German is an "Ow" sound.　オゥディー（アクセントは前）であるぞ．

August Horsch named his car company "Audi", as it's the Latin for "to hear" (as is his own last name, in German).

Considering we pronounce "audio" (which derives from the same root) as AW-dee-oh,
there is a valid argument that AW-dee is correct.
I know a lot of "old-school" car guys who insist this is the correct pronunciation. アゥディーが正しいとする人もいる．

However, I think OW-dee has become common enough that both pronunciations are valid.
I grew up hearing people say OW-dee, so that's how I say it."　ふつうはオゥディーと言ってる．

Ａ３にリコールだって困ったもんだ。

そーすです。
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002jan/31/K20020131MKA2Z100000088.html

>19

某有名コーヒーチェーンの社長の愛車はＳ８だよ。

先日東京の目白通りの上りを走るS6はけーん
車種は良かったのだが、車主がスカだったのか
ばっちりフィルムをはっており、運転もDQNだった
「はずかしいから、アウディのらないで
チミにはメルセデスが似合ってるよ」と思った

Audi JapanのHPがリニューアルされましたね。
それより、アクセサリーの品目も増えました。
http://accessories.audi.co.jp/

しかし、A4用スノーブレード24700円は高すぎじゃありません？
A6用が運転席・助手席合わせて11800円なのに。

>>3&7&8
宜しければ、Part3の1000をゲットしてスレを昇華させてあげてください。

一ヶ月前にA4買ったばかり。
こんなにアクセサリー追加発売になるなんて営業は一言も言ってなかったなぁ。
・・・でもチェーン発売はうれしいかも。一ヶ月点検の時に見てこようっと。

A4アバントが待ち遠しいよ。

引き続きお勧めタイヤ情報お待ちしています。
8Ｊ18/225

>>28
ﾋﾟﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂ

>>28
旬の時期だけで良いならP-Zero As
ブレーキングで振動が出始めたら交換時期。

www,audi.co.jpでもいよいよNewA4 Avantを小出しにしてきましたね。

ダネイスン社長は、A4 Avant発表の暁には再び新車情報2002に出演するのかな？

次期A8っていつごろデビューですかね？
親父が買いたいって言ってるんですけど。

＞29、30
ありがとう。
そのクラスより安いのでいいんです。
いままでピロスポ履いてましたけどね。
レグノとかＰ7000とかDNA GPとかはどうなんでしょう

>>31
御馴染み、不躾な質問をどう躱すか？

>>33
ピレリはとにかく減らないよ。
グリップに関してはあれだが‥(クアトロなら問題なし）
クアトロで長距離乗るならピレリがコストパフォーマンスはいいと思う。

＞35
FFです（ﾜﾗ
根性でＰ7000履いてみます。
減りにくいっていうのは魅力ですね。

>>36
う〜ん、雨の日はとばさないでね。（ｗ
結構、ひび割れとかも出るらしい（自分のはぜんぜん平気だが）
減らないこと以外のメリットはあまりないので覚悟してください。

ピレリは、値段を考えると悪くない。（確かにＰゼロは、雨に弱いが）

ただ、パイロットスポーツからＰ７０００は、ちょっと性能が落ちる
な、きっと。（DNA GP逝くより、かなりまともだが）

ピレリのはずれをつかまないことを祈るよ。

>>34
前回のNewA4はquattroに三本爺を乗せたのが失敗です。
三本爺を４ＷＤセダンマンセー状態にさせてしまったので不憫な質問はされなかったの
で面白くありませんでした(藁

今回は、是非ダネイスン社長に不憫な質問をぶつけて欲しいものです。それと最近流行りの
フロントガラスまでの距離とトランクの容量も是非測ってください。

A2はいくらぐらいで出るのかな。
２５０はしないと思うのだが。。

>>39
例のトランクを測るあの棒はまだ現役なのでしょうか？

>>40
250ﾏｿなら即買いです。ｗ
AJさん、是非A2の導入をお願いします。

CG3月号でもやっぱりA4のエンジン音のがさつさには触れてありますね。
2.4の試乗車がくるまではちょっと契約はお預けになりました。

>>41
トランク測る棒は現役ですよ。最近は、運転席に座って腕を前に伸ばしてフロントガラスまで
の距離を測ったり、NewA4の頃から野中さんが座ったりしています。

新車情報2002の現状はこちらで確認できます。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1009958644/l50

>>42
2.4は乗ったことがありませんので何ともわかりませんが、試乗車があるのでしたら是非乗り
比べてみるべきですよ。契約はそれからでも遅くは無いかと。

Ａ４アバントの回にＴＤＩを導入しろと三本爺が言ってくれないかな･･･

むこうにはディーゼルもあるでしょう？
良いのあるじゃぁありませんか！
それ、こっちへ持ってきませんか？

＞44
でも、あの爺さん言ってる事はなんでか分かんないかど、的を得てる
よな〜。
Audiだけじゃなく言いすぎくらい文句逝ってるけど、変な気はしないな〜。

今月のCG、表紙が紅いA4だよ。

そういや、A3にもTDIがあるんだよね。
向こうはスポーティなセッティングのTDIも
あるらしく興味津々。

Ａ4　１．８Ｔクワトロ　９７式を先日中古で購入しました。

いきなりオイルもれです(;´Д`)。保証で直せそうですが・・・。

Ａ4のオイルもれって多いのでしょうか？

>49
そんなことないYO。
漏れの80（昔乗ってた）もA4（今乗ってる）もオイル漏れなかったYO。
ちゃんとした所で整備してれば問題なし。

>>49
その辺はアウディだけではなく、輸入車全般にいえることかも知れません。
まあ、シールを交換すれば解決する問題なのであまり心配しなくても大丈夫。

http://www.rs4.org/movies/movies.htm

>>52のs6-avant-fullaスゲー。

RS6って出るの？

４駆の桑吐露はレガシィと比較しても滅茶苦茶燃費が悪いよ〜
Ａ４クラスで今以上のＦＦ車をつくってくれればな。

確かに燃費は良くないな。
ワシの2.8Ｑですが、街乗りでリッター7から7.5キロくらい。
でも高速だとリッター13キロ以上出るときもあるから、
まぁ、乗り方しだいかな。感覚的には、乗ってる時間に
比例して燃料減っていく感じ。

漏れのA4 2.0無印は、親のランカスターよりも走るよ。
A4が街乗りで8キロならランカスターは6キロ走れば良いとこ。
水平対抗ってガス食うの早いわ･･･

>>45
ﾜﾗﾀ！
三本翁の口調だ。

http://forums.audiworld.com/s4/msgs/672053.phtml
"S4 is scheduled to be officially unveiled at this years Geneva Motor Show."
Geneva 72nd International Motor Show: Press day: 5-6 March 2002.

初めてA8走ってる姿を見たよ、スマートで(･∀･)ｲｲ!

>56
2.8Qって事は、A6ですかね？
でも、A6ってそんなに燃費良いの？
漏れの、A4 quattroはコンピュ−タで5.1K/L位。
実際でも、ほとんど変わんないYO。　鬱だ･･･

>>61
なんかそれ異常に燃費悪くないか？
自分のは、街海苔郊外半々で８〜９ぐらい逝ってると思う。(計算してない）

>>50
　　　　　さん
>>51


ありがとうございます。本日見てもらったところ、
「一度精密検査もしてみます。でも欧州車はオイルのにじみは
必ずおきるものですので、ご了解を。」
といわれました。長い目で見てみることにします。

>62
そうなのよ〜。
だいたい、10.15モ−ドで9.8位やったから、通常で考えると
8位逝かないとってｵﾓ-ﾀYO。
しかし、現実はこれくらいなのYO。
まぁ、嫁の短距離走が多いからやと思うが･･･　それにしても･･･

って、>>62さんは、1.8Tの方だったんですね。
漏れは、2.4だからかな〜。
MT→Tip
1.8→2.4でこんなに違うものなのか？

>>52
貴重な映像感謝いたします。
urSport Quattro v EVO IV "race" もいいですね。
スポーツクワトロがエボ６相手に健闘していますね。

>>53
激しく同意

http://surf.pixy.cx/audy_price.htm

ドイツじゃこのくらいの値段。

車は金だしゃ買えるが　千万出して日本の５０キロ一般道じゃつまらんなあ

>>61
Ａ４が出たての頃にあったＡ４の２.８Ｑです。
田舎なもんで燃費はけっこいいほうかもしれません。

>>69
そうなんですか〜。
漏れの連れでツアラ−V乗ってるヤツに、10.15ﾓ-ﾄﾞで9.8Km/L位が
実測5.1Km/Lだって逝ったらビク−リしてたな。
そいつのは、10.15ﾓ-ﾄﾞで10Km/L位で、実測8Km/L位らしい。
2駆と4駆の差とは言え･･･
でも、まぁ燃費を気にして買った訳じゃないからいいんだけど
満タンにして、500Kmチョットしか走れんって･･･
もうチョイ、タンクでかくしてくれ〜。

満タンにして300Kmチョットの間違え。
鬱だ･･･氏脳･･･

ttp://page.freett.com/taxi_w/PICTURE/Pic/DSCF4568.JPG
↑
A6の個人タクシーです。
乗ってみたい･･･

>>52
S6 AvantもRS4も右ハンドルだね。
輸入できないアウディジャパンは、DQN企業かブランド勘違いか。

>>73　私もそれを言いたい．
「未来のアウディユーザーが何を求めているか」 AJ に理解して欲しいと思う．
私は買って満足してるよ．Ｓ４の動力性能はすごくいい．でも左ハンドルの意義は理解できない．

１月の新規登録５９９台（前年同期２２４台の２６７％）は、他社が激減してる中で健闘してる．
A4 1.8tq が売れたんでしょ．ディーラーに何台もあったからね．
下取りがどんな車だったか知りたいもんだ．ベンツを食ったかＶＷを食ったか．

A4 1.8tq 225PS w TIP を安く売ればＢＭに迫れると思うけどねえ．

>>75
禿同！

http://forums.audiworld.com/s4/msgs/676331.phtml

audi avant 2.6オーナーです。
走行距離は８万超えたけど、たしたる不満も無くよく走ります。
しかし、、、飽きてきた。
車検時期も近づき、買い換えるべきか否かすんごく悩んでます。
候補は飛ばす方なのでavant1.8qです。3.0は予算オーバーっす。
アドバイス頂けないでしょうか。

>>78
Ｓ３を買いなはれ。
ちょっと短くなるだけだから。

>>73-74
我も同意。

私はS3が欲しいのだが、正規輸入はLHDのみなのが大問題！
昔、VW-Golf2-GTIは我慢して乗ってたけど、苦労ばっかりだった。
当時は「外車」はLHDが格好よいなどという迷信がまかり通ったけれど、
いまさら左MTなんて乗ってられないよ。

イギリス仕様にRHDも造ってるんだから、それ導入すればよいのにね。
audi-japanは猛省すべし！！

こうなったら、イギリス仕様を並行で買おうかなぁ・・・。
目黒のAutoTrading-luft-japan（A2並行で売ってるところ）なんかで
1台ぽっきりでも持ってきてもらえるんですかねぇ。

並行モノはメンテが心配だけど、正規ディーラーのお世話になってる人いますか？

まあ、いざとなったら秦野中井の某で面倒見てもらおうかな。
あそこならVW-audi系なら何でも大丈夫でしょうからね（費用が・・・だけど）

>>80も言ってたが、並行モノは正規ディーラーでも
メンテしてもらえるのかな？
A4の2.5TDIが欲しいのだが、やっぱり車検や修理で
ディーラーに持って行ったら断られるの？

>>81
前に乗ってた、Ford エクスポロ−ラの時は、ディ−ラ−に
並行物のメンテは出来んっていわれたな。
並行物の方が100ﾏﾝ位安かったが、結局ディ−ラ−で買った。
Audiも同じ様な気がする･･･

http://www7.plala.or.jp/Penta/
「部品はＴモータースが取り寄せてくれるし、
　メンテはディーラーか近所のヤナセ系の工場がやってくれるというので、
　大丈夫かなと」
並行はツナシマとオートトレーディング　ともに東京大田区にあるのはなぜだろう？
メンテは、ミツワとツナシマがやや高価だが慣れててうまいと聞いている
＄４Ｓ６とか慣れてないとこに持ち込むと．．．以下省略

>>83
情報サンクスです。
ツナシマモータースですか、比較的近い場所にあるから
今度問い合わせてみようかな。

Ｔとかオーとか、頼み込めばやってくれるとは思うが、結局オプションつける
と高いものになる。かといって保証は1年。それなら輸入代行
業者の方がやすいかもね。

Ｄ車じゃなくたって、ディーラーのサービスは全然気にしないはず。（気にす
るところがあれば、そいつら商売へた）正規ディーラーの販売とサービスはコ
ストセンターがべつだから、引き受けるはず。

ただし、共通部品であれば通常の納期でいけるが、その車種のみのパーツだと
とっても高い。小さいものだったらドイツのパーツショップから個人輸入すれ
ばよろし。

http://www.partsdepartment.co.uk/accs.htm　=THE PARTS DEPT UK
http://communities.msn.co.uk/AudiSCarsUK/general.msnw?action=get_message&ID_Message=66
　=Audi S-Cars UK　/　NEW & USED PARTS　/　マニュアルでパーツナンバーを調べて注文する
http://www.audi.ddsltd.com/
　=Audi Literature Ordering Center
http://www.audiworld.com/tech/index.html
　= Since 1996 we have written and collected articles containing specific information
　 about do-it-yourself maintenance and other hard-to-find details.
http://www.zelenda.com/VW/page5.html　=特殊な整備用工具
　T10057 $15.50 RADIO TOOL　Used to remove radio from the instrument panel, 89 and up
http://www.clairparts.com/　=日常的なメンテパーツ　メンテマニュアル
　oil filter 078-115-561-J $12.54　Oil Pan O ring N-013-849-4 $0.40
http://forums.audiworld.com/s4/
　=　そして分からないことはここで訊いてみる　米本土で入手できる部品は全て日本に輸入できる
私はまだ小物しか買ったことがない
ＹやらＭやらＴやらが整備してくれるのは心強い　AJ もそれほど支配力ないということかねー

>86
う〜ん、日本でもうちょっと手軽に出来たらな〜。
それに、英語が苦手なんで･･･　これは鬱だな。
だけど、ちゃんとメンテしてくれる所があれば、並行は
魅力だな。　　安い分、いじるのに金掛けれるもんな。

http://forums.audiworld.com/a6/msgs/120919.phtml

A4の車検がてら、オールロード試乗しに逝ってくるよ。

http://www.rs4.org/rs4/audi-info/rs4-owners-book/rs4-owners-book.htm

次期Ａ８はいつになる？

>>89
オールロードどうだった？

>>92
オールロード、俺も乗ったことあるけど
エアサスがやっぱ疑問ですね。
ハイトコントロールは便利だろうけどブレーキングで
かなりノーズダイブします。
エンジンは良いですね。

>>93
一番低い車高にすれば大丈夫では？

>> 92
オールロードでノーズダイブって、、、普段はポルシェでも乗られている
方ですか？２時間ほど試乗したことありますが、かなり、フラットな姿勢
を保っていたと記憶してます。

ちなみにオールロード海苔ではありません。

>>95
私も試乗のみですが中低速ではかなりします。
高速ではさほど気になりませんね。
個体差かもしれないので全部がそうなのか判りません。
>>94
一番低いところでは余りしないですが
普段使うのは２番目のとこで
自動で下がるのは高速域ですよね。
下げて乗るのが普通なのですか？

本国のサイトで見たモビリオの様なディッシュ型の
アルミは入ってこないのかな･･･

>>93
ブレーキ操作が下手。

>>96
オールロード乗りですが、普段はわざわざ一番低い車高にして乗ってます。
こつこつと硬い乗り味が好きなので。しかし、車高調節ってホントに便利
ですよ。多少の段差や路肩なら余裕で乗り越えできますもん。

>>98
試乗だから色々試すじゃないｗ

>>99
欲しいとは思ってるんですよ。
自分が欲しいと思う機能、ユーティリティなどが揃っていますからね。

オールロードの試乗って，どこでできます？（住処は関西圏です）
近くのディーラーだと同じエンジンだとＡ６ 2.7Tしかおいてないんです．

とりあえずビッグクアトロ萌えage。
90年代前半まで新車売ってたんだよなぁ...驚くべきことに。

>>101
Audi西宮は？

ステッペンウルフ早く出せ〜、ﾎｽｨ！

>>104
S-Allroad quattroのほうが欲しいよ。
BMWのX5を蹴散らせるぐらいエンジンパワーの大きいやつが。

昨日S6 Avant遭遇age

ＲＳ８は、８リッターＷ１６エンジン搭載を希望。

＞107
W16でもW8でも良いのですが、漏れはハルデックスでは無い
昔ながらのquattroを希望します。

RS3、激しくリリースきぼん！

漏れは、SportecのA4 3.0quattro Tip仕様をキボン。

>>108
Ａ4でもちゃんとしたセンターデフ式の
フルタイム四輪駆動なので、８でハルデックス
カップリングということはないでしょう。
Ｓ３も一応フルタイム４ＷＤのクワトロということに
なってるけど、結局はカップリングで前後をつないだ
スタンバイ方式ですから。
ボッシュかどっかが開発した横置きようのツインデフをＳ３に
搭載して正真正銘のフルタイム４ＷＤにしたら良いのに。

ところで、アバントでたね。１.８ＴＱも導入されるみたいね。

＞111
前輪が20センチスリップした瞬間にほぼ100％の駆動力が後輪に振り分けられる
ハルデックスカップリングはオンデマンド方式としては世界一。
ショートホイールベースのS3やTTにはコーナリングの後半にアクセルワークで
姿勢制御できるシステムはぴったりでしょう。
それより大きいモデルについては安定志向から、トルセン方式が続行されるはず。

>>103
audi西宮って評判ご存知ですか？
最近越してきたもので、こんどあそこで買おうか迷ってるんですけど。
前のduoの人の話では、VWの売上げは西日本でダントツの一位とか？。

待ってました！＞A4Avantの1.8Tq

Ａ２が遂にでるんだってね。

なに〜、マジですか？
ソースは？

ＶＷスレにカキコがあったよ。

＞111＞112
Audiのquattroは、トルセンを基本として欲しいですね。
ただ、112が書いた様にハルデックスも良いとは思うのですが･･･
それに、トルセンの方が重くなりますよね。
だけど、ハルデックスはFFが基本なんで、そのタイムラグとかは
ないのかしら？
まぁ、多分実感出来ないとおもいますが･･･

>114
禿同

＞114＞119
Avantって良いですか？
漏れは、あんまり好きになれないのです。
確かに、形も良いしきれいな車だと思います。
ただ、どうしても荷物を載せる事が頭から離れないのです。
そうなると、Volvo辺りが良いのかな？って思ってしまいます。
Audiの方がｽﾎﾟ-ﾃｨで、乗ってて楽しいとは思うのですが･･･

>>120
実際に荷物を積むとなれば、Volvoの様なスクウェアな
デザインの方が良いでしょうね。
Avantはあくまでデザインを楽しむのであって、荷室は
セダンプラスアルファ位と考えた方が良いですね。

>121
そうですね。
Audiは、形を楽しむ所がありますね。
実用では、Volvoでしょうが･･･
Audiは、別の楽しみを知っているのでしょうね。

ふと思い出したんですが、ポテンザG3のCMの冒頭、
TTが発進しますよね。
あれ、良く見ていると発進して前輪が画面左端を通過する寸前に
前輪が一瞬空転するんですよ。>>112に書かれている前輪が20cm
スリップすると、ってところなのかな、なんて思って見てます。

あと、Audiは別の楽しみを知っている、て気持ちは分かりますが
Volvo糊に粘着されかねないし、も少し上手な表現をした方が
このスレらしく、また〜りして良いと思います。一応ね。(悪意なし、念のため)

>>103
ありがとうございます。今度のぞいて見ます。

>120
A4Avant乗ってます、旧型になってしまいましたが・・・
これでTqが入ってくればねぇと思ってたので今回は
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!って感じです。

自分の場合、荷室が狭いとか荷物満載が似合わないってのは
スタイル重視で決めたんで納得してます。
荷物を載せることも考えるならA6Avantでしょうね。

>123
そうですね･･･でも、漏れはAudi80-Fordエクスポロ−ラって乗って
今A4 2.4Qに乗っているのですが、Fordから買い換える時に
漏れの嫁は、Volvoが欲しいっていってました。
漏れは、Audiが乗りたかったのでAvantを薦めたのですが
Audiだと、セダンが良かったみたいです。
まぁ、漏れも荷物を沢山積みたかったら、今のままで良いと
言いましたけど・・・
そして、Volvoにしなくて良かったと、今でも思っています。
>125
ｽﾏﾝ。　でも、A4 Avantは本当に美しい車だと思います。
ワゴンであれほどの車は、そうそうありません。
漏れも、前述の通り嫁がVolvoって言ったので、ワゴンでもAudiの方が
良いと言ってました。ただ、嫁はAudiだとセダンって言いましたので、
セダンにした次第です。
まぁ、漏れも次はquattroセダンって決めてましたけど･･･

＞125
ｽﾏﾝ。説明不足でした。
Audiのワゴンは、荷室は確かにVolvoよりも狭いでしょうが
スポ−ツ走行には良いとおもいます。
Volvoは、あくまでも便利車であって、運転が楽しい様には
思えません。　→これが、最大の理由になると思います。

実際、荷物なんて積まないしフォルムも美しいのでA4のAvant乗ってるよ。
荷物積む時は足車のスイフトのリアシート畳めば積めるし、汚れ物も
こっちなら気が引けないしね。
Volvoも先代のV70はカクカクしてて好きだったけど。

http://www.carpassion.com/en/audi/rs/rs4abt.php

http://www.hoppenmotorsport.com/tt326.htm
整備の経験があれば付けられるかなあ？　warranty 切れますね．

「千と千尋の神隠し」で千尋の父親が運転していたアウディー車は
やはり架空のものなのでしょうか。

>>132
ｶﾞｼｭﾂだけど、千尋たんのパパの車はA4の1.8TqのMTでしょ。
因みに、声を当ててたのはルネッサのCMに出てた内藤剛志氏ね。

>133
>内藤剛志氏ね

一瞬「氏ね」と書いてあるのかと思った(ｗ
昨夜、テレビ埼玉放映のポルノ映画に出てた。

>128
荷物は積まないんですか･･･漏れはよくトランクに荷物を積むの
ですが、Avantの方が良かったかな〜と思う時がたまにあります。
実はゴルフ道具を積むと斜めにしないと入らない為、2setがやっとです。
トランクスル−を使えば問題ないですが、一々面倒くさいですし･･･
Avantは、この辺十分な広さがありますか？
あっ、荷物積まないんだっけ･･･鬱だ。

>>135
この人、結局なんでAudiなの？
れがすぃーかすてーじあでもカってなよ。くだらねぇ。
運転席に座るやつがゴルフ道具以下じゃ、どんな車も夜泣きするぜ。

>>136
デザインと室内の佇まいで買った、ただそれだけ。
レガシィはまだしも、ステージアなんてボルボのパクりで
よっぽどくだらねークルマですからな。
アナタは洗車道具以下ですか？

あーあ。135のせいで一気にサブなった。

135、136の様な厨は放置。
ﾏﾀｰﾘ進行にて逝きます。

このスレはこういう反応が多いな
>>138　>>139　君たち 135 をえらく傷つけてるよ
それで楽しいのか？

今日は洗車すんぞ！エー、コラ！

>>137
>デザインと室内の佇まいで買った、ただそれだけ。

だったら、それを楽しめ。
出来ないのなら、はじめからVolvoを買えってこった。

洗車終わったぞ！エー、コラ！私のＡ４がピカピカだよ。

140のような良識派が居て安心した･･･ﾏﾀｰﾘ逝こう。

>>143
漏れもこれから洗いに逝こうかな･･･
取り敢えず、メシ食ってから動こうっと。

>>144
140はちっとも良識派じゃないだろ。
「また僻みか 」こんな名前にしているぐらいだからな。
135がおかしな奴で、意味もなくそれを擁護している140も変だろ。

そういうどうでもいいことを気にするのは止めませんか？
俺も洗車して A4 avant 1.8t 見に行こうかなー

ｱｳﾃﾞｨ懐かしい・・・
俺も10年くらい前にｱｳﾃﾞｨ200ﾀｰﾎﾞ乗ってたよ
故障ばっかだったけどよかった

オレは94年式の80アバント乗ってるが10万k超えてもノートラブルなんだよなあ。
運がいいのかな。まぁブッシュ類などはまめに交換してるが・・・。

私もＡ４ＴＱ買ってしまいました。納車は５月頃だって
色は黒にしてしまったけどシルバーの方が似合うようなきもする
でもこれで皆さんの仲間に入れるよ

A4の1.8Tq見に逝った。
エボニーブラックのボディカラーにベージュ系の
内装の組み合わせが良さそう。

今日、岐阜のヤナセに薄いブルメタ？の１．８ＴＴがおいてあった。
やっぱかっこよかったがＦＦでも３９０満円、クワトロが欲しいけど
４９０満円、高い・・・・・。

新型Ａ４確かにかっこいい　　ほっすい〜
　でも旧型Ａ４で頑張ろう・・ＳＰＯＲＴＥＣの１０スポーク欲しい、糞重いが・・
皆はどんな風で乗ってるのかねー？　

１０スポーク‥
なんて洗車が面倒そうな‥
自分はガンメタの６本スポーク(メーカー忘れた、１７インチ）にして洗車を手抜きする。（ｗ

かっこいいけど重いし、なんで日本では定価１０万もすんの？　
SSR-C 軽くて安いけど、いま一歩踏み切れないな

ABTのA28も良いよ。

ところで，こないだカキコが有ったＡ２正規輸入ネタはガセだったのか？？

次期Ｓ８　６リッターＷ１２ハイチューン
ＲＳ８（次期Ａ８ベース）　８リッターＷ１６
だったらいいなあ。

>>153,154,155
そうっすかー、結構スポークタイプが多いようで
　Ａ２８も良いっす。あまりつけてないかなと思って１０mono狙ってたんですが。
　やっぱり値段がネックだ

>>152
SPORTECのエアロも(･∀･)ｲｲ!

自動車ニュースにはだいたい出るんだけど　まだ出てないしね

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/02/02 00:50 ID:yZcv1BNa
367=368です。

値引額は他の諸経費でごまかされるから参考にならないかもしれませんけど，
12万3000円くらいでした（普通は車両価格の3-4%とか。）
ちなみにDUOは12万9000円くらいですが、総額では何故か高い。
ホイールは、純正のスチールです．アルミだと価格が跳ね上がる
かもしれません。オプションはしばらくの間定価だったですが、ごねてたら
１割引してくれました。これで大体計算がつくんじゃないでしょうか？>368さん

Eも結構売れているみたいで、次の船来が3月になるそうですよ。2月中に
乗り出したいなら今です。

購入処理完了のお知らせと一緒に、audiから新車小型車の案内もきました。
ttp://www.auto.de/Testberichte/ct-audi-a2.htm
何だか不思議な形のクルマです。


374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/02/02 01:32 ID:+cBuZXPg
>373

おお！A2がやっとデビューするんですね。
この車はヨーロッパのコンパクトカーのセグメントでかなり検討してますよ。

ボディはすべてアルミボディで750kgの重量で1.4lのエンジンで走ります。
本国では評価が高いですよ

ROM、誰か変えた人います？
COXのってどうなんだろ。

保証が切れるし駆動系の寿命が縮まる
吸気系の配管漏れでこっちも入れ替えか
チップ入れる店にとっては売り上げどんと伸びてうれしいだろうね

AudiWorld では S4 chip tune のデータを集計してる　MTM vs APR というところ
MTM chip は\800 ほどだから日本の馬鹿高 ROM より現実的か

http://www.hoppenmotorsport.com/tt326.htm　=MTM 326HP Kit for TT=turbo も交換して$9,800
工賃は別途
http://www.hoppenmotorsport.com/catalog.htm　車種別のカタログはこっち　明朗会計だ

http://forums.audiworld.com/s4/msgs/515249.phtml

A2ホントに出るの？
マジでディーラー逝って予約入れようと思うんだけど･･･

A4アバント　　　ホスィ

>>163-164
･････、ありがとね。

COX のは MTM だとどこかで読んだ　でもたしか４８万円で売ってる
アメリカだと１０万円しない　輸入してもチッコイからfreight 安いよ
エボとかの日本車チップチューン１０万しないから　ここら辺が適正価格だな
輸入業者は．．．以下省略
結局は at your own risk だから代理店を通す意味はない
　http://videos.imolas4.com/zerin/　　= K04 S4 vs stock S4 movie
K04 turbo も入れると stock より↑こんなに速いんだけど　でもねー

http://www.audiport.com/survey/survey-main.htm
実行した奴らのコメントが面白い　トラブルもいくつか書いてある

A4 Avant出たね。
CMも(･∀･)ｲｲ!

で，結局Ａ２正規輸入のソースは無いんですね。
トホホ。

来年には「仕向地ジャパン」と書かれた A2 が、ネッカーズウルムのラインに
ながれるようになるという．　と書いてはあるが
やや内装が寂しいと感じる 1.4 で現地価格２００万円とすると日本では２５０万程か？

A4のアバントとSAABの9-5エステートで迷い倒してます
それにしてもアバントはスタイリッシュだ

オールロード・クワトロの廉価版でるようですね。
１００万安でファブリックシート、１６inchホイールのようですね。
今のがいいかな。

アバントのＴＶ−ＣＭはなんだ？
某国産ワゴンとそっくり
がっかりじゃ

>>175
プリメーラ？ワシも思った。
でもまぁ、最後にオチがついてるからいいかなと。

アウディを買おうかと思っている者です。
みなさんよろしくお願いします

http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/bin/search?id=0200479-0130020203D4000610008&type=detail
これなんかいいと思いますがどうでしょうか？
ディーラー車だし年式も９７年式とそんなに古くないし記録簿付きでいいと思うのですが。
アウディってプジョーなんかに比べると壊れやすいと聞きますがどうでしょうか？
だいたい何万キロくらい乗れるものですか？
維持費（ガソリン代、税金、車検代以外）は国産のカローラに比べるとだいたい
何倍くらいかかるのでしょうか？
アウディ買ったら７年乗る予定です。
祖父と共用するのでガソリン代やあ車検代などはそんなに心配してないですが。
１年に修理代のどくらい覚悟しておけばいいですか？
初心者ですがよろしくお願いします。
アウディのディーラー車ならまず当たり外れはないと思っていいでしょうか？

>>174
漏れはシートはファブリックの方が好きだからむしろ歓迎する。
100万引きって言ってもやっぱり高い･･･でも、欲しい！

At the Geneva Show, Audi pulls the wraps off the RS6 that features a 4.2L biturbo V8 good for 450HP.
http://forums.audiworld.com/a6/msgs/123404.phtml

A2おオールロードがあったら面白そう･･･

resuお願いします

>>179
カジュアルな車だからファブリックも似合うけどね。
静電気がイヤなのでレザー派です。

>>182
見つかりませんになってるよ。

>>183
レザーって冷たくて滑る感じがする気が･･･
でも、A4のレザーシートって張りがあって良さそうですね。

レザーシートってすわってるとすごく暖かいですよ　家のも車のも

Ａ６2.7Ｔクワトロ買おうと思っているん
ですけどどうですかね。

>>187
>>180　にこう書いてある："For a start, the new A6/S6 out in LATE 2003
sheds its steel body and switches over to an ALUMINUM SPACEFRAME."
日本に来るのが早くて2004年後半　ASF だともっと遅れるかも知れない．
いま契約して数ヶ月後に登録で最初の車検前に売って新しいのに替える？

>>185
アウディのレザーシートは、シートヒーターがセット装着になるようです。
(今日見てた2002.2版の価格表のオプション欄より)

滑る感じについては、服の素材も関係しそうですね。

＞１８４様
すいません。
アウディーって壊れやすいのですか？そうでもないですか？
あと維持費（ガソリン代、税金、車検代除く）は日本車のカローラなどと比べると
何割くらいお金かかりますか？

>>190

中古で買うなら個体差があるから一概に壊れやすいとか維持費がいくらとか
言えないと思うよ。
君が買おうと思ってるのは97年式でしょ？ってことは普通に乗ってると6万キロ
前後かな、走行距離は。そのくらいになるとそろそろブレーキ関係、タイベル
等の消耗品交換の時期では？ぼちぼち手を加える所が出てくる年式だから
念のため、買った後のメンテ費用は5〜60万用意しておいた方がいいかもね。

>>191様
レスどうも。
なるほどー中古車だといちがいにいえないですか。
君が買おうと思ってるのは97年式でしょ？＞
そうです。

買った後のメンテ費用は5〜60万用意しておいた方がいいかもね。 ＞
うわーそんなにいるのですか。
では無理そうです。アウディー欲しかったなー。残念です。

>>192
その位の年式なら外国車は皆その位は覚悟必要です。
日本車では考えられないですが、部品や工賃は
結構高いです。
好きな車に乗りたいのなら、お金を貯めればいいだけですよ。
いつでもそのときに見あった車はあるものです。
ＶＷ買っても同じですから気にしない気にしない。

00年式のA3が近所の中古車屋にあった。
衝動買いしそうだ･･･

Ａ６2.7Ｔクワトロはどうですか？

250psにパワーｱﾌﾟしてからけっこういいみたいよ。

先月オールロード買ったけど、あの２.７のエンジン凄くいいよ。燃費は今の所６.２位ほぼまちのりです。
春にでる廉価版はアルミもデザイン違うみたい。だいぶ安っぽくなるけど、走行性能は変わらないから、お買い得かも。
２００３年夏にA 3がフルモデルチェンジして、A6はその後らしい。当分現行型で行けるかな？

>>195
ここ...
http://homepage3.nifty.com/popo/Sinn.html

右ハンドルってのがいいねえ

200

このあいだ、都内で黒い個人タクシーのＡ６見た。
いるんだね。

無料タクシーよりも珍しいかも。

プジョーよりアウディが壊れやすいって、、
どこでどうなったらそうなるの？

外れくじはプジョーのが全然多いでしょうが、、
今でこそましなのかもしれないけど、
ディーラーの話だとハードトップがあがる途中で
降りも上がりもしなくなった人もいるってさ（206ｃｃ）

車の輸入を制限している国はどこですか？　なぜ制限するのでしょうか？
ドイツはどうですか？　日本はどうですか実質的に
韓国は？　フランスは？　イタリアは？
イギリスは特異な政策をとっている　ボグゾールなんて名前の車があるのよ

他国の車が入らないあるいは入りにくいような政策をとる国の車が絶対的に優れてる？
そんなはずないんで
これを調べてみれば　どこの国の車が信頼されているか分かる
一般論としても現実論としても　故障と信頼性と価格は嗜好を越えてるからね

あるいはスイスのような国でどこの車が走ってるか見て来ればはっきりわかる
隣接してるドイツ製が多いのは当然だが　日本製もたくさん走ってる　
隣接してるイタリア製やフランス製は走ってるうちのどれ程でしょうかね？
アメリカでどういう車が走ってるか？

確かに韓国車やフランス車、イタリア車は信頼性がないよな。
やっぱりラテン気質は問題ありなのかな？
ちなみに日本車は信頼性のみなら世界一です。
これはドイツ車マンセーの某自動車ライターも認めてました。

今日、愛車(A418TQ）を洗っていたところダッシュボードの表面材が剥離し始めているのを発見しました。
A4(B5型）は稀にこういったことがあるという噂はディーラーで聞いていたのですが、こういった経験を
した方、ほかにもいらっしゃいますか？
やっぱり、ディーラーにクレームかな？

>>202-204
この流れはいったい？

まあまあマターリしようよ。
おいらはＡ２正規輸入が楽しみで楽しみで。。。
サンルーフ付きで２６０万くらいで出ないかな。

>>191
たのむ。実体験、聞いた話ｅｔｃ何でもいいから
根拠を説明してくれよ。不安になってきたよ。

>>207
191氏ではないのだが、実体験を披露すると(今現在、８万キロ）
・タイベル交換(８万円ぐらい・本当は６万ｋで交換した方が良いって言われた）
・フロント足回りのブッシュ交換(トータルで１０万円以上）
・ロアーム２本交換(パーツは解体屋でゲット。パーツ・工賃で６万円）
・ブレーキパッド・ローター交換(１５万円くらい）
・イグナイター交換(信号待ちしてたら突然死んだ。６万円）
ここまでで約４５万円
結構安く仕上げたつもりだったのだが‥
この他にも記憶のかなた逝ってしまったものが多数あるだろう。
自分の運転が荒いせいでもあるのだが、こうやって並べると鬱になるな（ｗ

＞208
タイミングベルト交換８万て高くない？？
ベルト１本１万前後でなかったかな？
パッド＆ローターで１５万も高すぎるよ？？
全部ディーラーまかせですか？

>>209
すまん、ローターじゃなくてディスクだった(＊４）
ベルト８万の時はほかにも何かしたような、してないような‥
基本的にディーラーには持って逝きません。(結果的に逝ったことはあるが）

>>211
中身も知らずに反射レスするなよ。
ディスク１枚いくらするか知ってる？
ロアーム１本いくらするか知ってる？

TROXとかのローター（純正タイプ）なら安かったと思う
PBRとかAPのパッドも前後で３万程度だし？

パーツ価格帳を会社のデスクに忘れたので詳しい価格わからんけどね

>>213
たしかブレーキディスク１枚３万ぐらいしたような気がします。

IDがカッコいいですね（ｗ

＞215
う〜む・・どうしても「仕入値」ベースで考えてしまう（笑）
定価ベースだとそんなものだったかも？
外車はぼられやすいからね・・・

DRてでてたからかな？
1.8の型式はADRだっけな？

A4 なんかにそんなに金かけても．．．

>>216
工賃も入っているし。

＞218
あなた失礼だとおもわんのかそのレス？
どんなことにせよ他人を否定する発言は見苦しいぞ？

>>218
いいんだよ、金あるから。
金が勿体無いなら車に乗らないほうがいいよ。

友人はミニに金掛けてレストアしてる・・・趣味らしい
アルファ乗りの友人は壊れるたびにぼやきつつも手放さないし（W

金があるんならもっといい車に乗った方が．．．

Ｓ６欲しい・・・・。

＞223
あなたの言う「いい車」って何？？

A4-2.6 が特に優れてるところというのは？

>>223
趣味は車だけじゃないしね。
あんまり大きくない車が好きなんだよ。
実用性があまり無いところも良い。

いい車ってなに？

もう、ほっとけや。アウディはまだ日本では
イメージが確定してないから誉めると
叩かれるんだよ。ニッチ商品マンセーしてる感じに見えるだろうよ。

やっぱり2ｃｈは気分を害すところのようだ
気分悪いので寝る

A4 というのは妥協したあとの現実的な選択だったんですね．．．
素直に選べばポルシェ４ＳとかベンツＳになるもんなあ

>素直に選べばポルシェ４ＳとかベンツＳになるもんなあ
意味不明？
自分の主観が最も優れていると思い込める感性は凄いと思う。

金無いからちょこちょこいじって楽しんでるよ、２２６氏と同じA41.8tq海苔だけど・・
伊太車、仏車、独車、日本車、馬車・・自分が気に入った車がいちばんさ！

アーミーナイフというのは妥協したあとの現実的な選択だったんですね．．．
素直に選べば日本刀とか精密ドライバーになるもんなあ

早く次期Ａ８が見たい。

A4アバントのカタログ貰って来たよ。
展示されてた1.8Tqのアルミがｶｺｲｲ!

　米国流ブランドマーケティングと、シェア至上主義と、即物的な利益確保を企業論理と
することで、モノづくりの本質が失われる．この罠に次々に陥るドイツ車．
　先代では「世界最良の上質中型乗用車」のひとつだったＡ４も、ついにその渦に呑み込
まれた．日本の自動車メーカーの製品企画や実験部門のなかでも、高く評価し、目標にも
していた先代に対して新型の変容／質の低下を指摘し、「残念」「どうしちゃったんだろ
う？」と私に言った人がかなりいる．
　たしかに見映え品質は一段と向上してはいる．ブランド指向の客が吸いよせられ、販売
量は増えるだろう．しかしそれは自動車の本質的価値ではない．論理的なデザイン、機構
部分の精度の高さと自然な動きなど、移動空間としての資質の高さは失われ、ありがちな
高価格ブランド商品になってしまった．
動力／燃費：もともとエンジンの力感は薄い．それがさらに強まった．
フットワーク：質の低下が著しい．複雑な機構でタイヤの能力をフルに引き出す前輪懸架
は、舵の手応えと動きの精度が低下．ねじり感強まる．後輪側の能力も低下．全体に日本
車的にゴムの上で細かく揺れる感じ強し．
バリューフォアマネー：相対的に効果．買った時の満足感もブランドマニア的な方向．

アウディの中型ファミリーカーをアーミーナイフに喩えるのは無理がある
オールロードをアーミーナイフと呼ぶのならまあわかるが

＞２３６
何だよ，またnogaroかよ。。。。逝ってよし！！
あんたは出入禁止になってるんだよ！

まあ、なんだかんだ言ってのアウディだよね。ヤッパ。

「芸能人が乗ってる車」スレなどには名前が出ず。
「車をデザインだけで語ろう」スレには良く名前が出る
アウディってホント素晴らしい。

>>239
グッチ裕三が乗ってるよ！

>>239
芸能人の知性と品性ではAudiは無理だろう。

中古、下取りは安いなぁ

グッチ。

なんか好きなった。

>>241
嫌な奴…

　　　　　　　　　　　　　┳┳

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┻┻　　　　　　　　　　┣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┣
（ノ ﾟДﾟ）ノ 彡

---------------------------------------------------------------

┣
┣　　　　　　　　　┳┳

　　　　　　　　　　　　　　　アウ　

---------------------------------------------------------------


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ　　ｼｬｷｰﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アウディ　┳ ┳ -3

東　幹ひさ（←漢字わからん）
トム　クルーズ（←漢字の必要なし）
シュティフィー　グラフ（←芸能人じゃないか）

アウディをほしがる客層は控えめな感じの人が多いみたいだ。
だから客層はいいみたいだな。

あげます

アウディＡ６2､7ＴクワトロかＡ６3､0クワトロと迷ってるけど
どちらがいいかな。

age

>>249
スポーティーなら2.7T、ラグジュアリー路線なら3.0では？
ただし、2.7Tの内装は結構豪華ですよ。

只今、A4 AVANTを購入しようと考えていますが、1.8Tクワトロか3.0クワトロスポーツで迷っています。アドバイスお願いします。

>>252
値段が全然違うじゃん。
単純な速さと豪華さなら３．０
スポーティーな走りと完成度の高さなら１．８Ｔ

1.8TAvant試乗したよ！
感想は「優等生」
非常に完成度高いねー
試乗中も注目されていたよ！
特にステーションワゴンに乗ってるドライバー

来年はV8搭載のオールロード＆ＲＳ６でるらしいね。こりゃ楽しみですな。
あと、３月からＳモデルに関してアウディ・エクスクルーシブ・プログラム
が始まって、内装とかを自由に注文できるようになるらしい。お値段は張るがね。
このプログラムでＳモデルの右ハンドルも注文出来るようになればいいですね。

Ａ６2､7Ｔクワトロほしいよ。

>>254
漏れも試乗中に注目されたよ。
BMの3ツーリング海苔が羨ましそうに見てた、丁度バッティングするしね。
アバントの2.0無印にするかなー、色はエボニーブラックで。

>>255
俺なら青の外装にクリームの革内装の右ハンドルＳ６を注文したいね。

色々アドバイスどうもです。今1.8のターボなので,3.0のトルクに大変魅力があるぬですが、値段が・・・・かと言って又1.8のターボも・・・非常に悩んでいます。

>256
６６０万円それに諸費用いれると７５０万はするね。
高いな。

そして２年足らず乗って売ると３００万にしかならないんだ　かなりひどいよ

>>259
3.0買うんだったら無理してでも廉価版のオールロードクワトロ買うといいよ。

Ｖ８オールロードってもろＳオールロードじゃん。楽しみですね。

>>253
最近の3.0に乗ってみた？

最近３０の女に乗りました。

最近３０の女に乗られました。

アバントのワインレッドメタって新色？
上品で(･∀･)ｲｲ!

ニューＡ４ベースのＳ４、ＲＳ４をキボンヌ

でるそうだけどもうターボじゃない

ターボじゃなくてもいいよ。
大排気量ＮＡの方が好きだから。

http://www.audi.co.jp/sport/sport_q_s1.html
ここ読む限り、｢Ｓ｣はやはりターボ＋クワトロがいいと思う。

Ｓ４とＳ８を比べるのはフェアでないとは思うけど
ASF の軽いボディでコーナー軽快で驚いたんだけど
そして多分雪の上でも楽しいんだろうと思うけど
黒く塗られたブレーキシューはすごくきれいなんだけど
でも
4.2V8 360PS の加速は楽しくなかった

ターボのグワッと来る暴力的な感じはたまらない　特に２速

こだわり野郎です。こだわってA6海苔です。

久しぶりにあった友人達にあいかわらずこだわってる？という話になった
ワインへのこだわり、チェスへのこだわり、インテリアへのこだわり、
あきれ笑いされながら楽しく過ごし、翌朝ドライブへ・・・・
みんなしてこういった「車にはこだわらんの？」おーまいがっ！！
すべて男友達である。彼らがのっていたのは、LIFE,クラウン、カリｰナ。
AUDIの良さはまだまだ広まっていないって確信した。
ということで、試乗してもらい感想を聞いてみました。
欧州車は初めてばかりだったので、あれだけど
まじで、感動した！！！！と言ってました。
で、価格をいったら・・・・・ベンツ買えるのにって・・・
ま、そんなの気にするならベンツ買ってるけど。

A4avnt2.6@97海苔です。その前は100 2.3@92乗ってました（もちろん中古）
A4は昨年暮れに入手したのですが、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ横のﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰが
安っぽいってゆうか、あれってｺｰﾋｰ等のｼｮｰﾄcanしか入らないですよね？
でｼｮｯﾌﾟでその場所にぴったり入るﾎﾙﾀﾞｰを今探しています。
（まだ見つかってないです）
皆さんはあれをそのまま利用しているのでしょうか？

>>274
どんなやつ？指で一旦押し込んでピョンと
飛び出させるやつ？

>275
そうです。
押すとピョンと出てくるペアの奴です。

>>276
ワシのもそれです。よく壊れます。後ろ側のほうが壊れて
2回交換(クレーム処理)しました。気をつけたほうがいいですよ。
私は基本的にペットボトルしか車では飲まないので、
あまり不便はしてませんけど。ペットボトルをサイドブレーキの横の
小物入れに寝かして置いてます。

あ！そうなんですか〜。
なんか使いものにならなさそうだったのでそこに合う２人用のﾎﾙﾀﾞｰを
探して両面かﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟではりつけようと思ってます。
でも、微妙に大きくて入らなさそうなのしかなくて、今は>277さんと同じく
ペットボトルしか飲んでないですが、たまにBossﾌﾞﾗｯｸ飲みたくなるんです。
無理してｶﾝ飲む必要もないのでペットボトルでも問題無いですが。
因みに100の時は、ｴｱｺﾝ噴出し口の奴使っていたんですが、それはA4の
噴出し口が狭いためささらなかった。

助手席に乗った人間が缶ジュース飲んでたら使いますけどね。
あと、自分はタバコ吸わないので灰皿がレシート入れになって
いるので、助手席の人間が灰皿代わりのカンを立てるときとか。
あれって３５０ｃｃがちょうどのサイズで、缶コーヒーとかは
ガバガバで倒れそうになりませんか？コーヒー飲まないので
あのサイズのカンを立てた記憶がない。

なるほど〜。
私は一度も使ったことないので、どのサイズが使えるかは
よく覚えていないんですが、どちらか一方しか入らなかったですよね。
275さんが合っているような気がしてきました。
周り全てを支えてくれないので、結構不安です。

アウディってドイツではＢＭＷより人気があるというのは
本当なのかな。

漏れのA4、ブレーキダストでホイールが紫色っぽくなって
きてるけどこれはそういったモノなの？
連れは、欧州車はブレーキを効かせる為にそうなるって言うけど。
その前にマメに洗車しろって言われそうだ･･･

>282
前に乗っていた１００ではﾌﾞﾚｰｷﾀﾞｽﾄで真っ黒になりましたよ。
今のA4は洗車してないからよくわからないけど、そういった話も
聞いたことあるのでAudi全般であることなのでは？

>> 283
押収者全般。漏れのBMも醜い

>> 281
ほんと。ドイツ本国でも、ヨーロッパ全体でも、世界中の売り上げでも、
Audiの方が若干多いようだ。僅差だけれど。

日本では、ＢＭのほうが５倍くらい売れている。日本人はブランドイメージ
で買うからね。漏れもか、鬱だ。

AudiのSシリーズ萌え。

ブランドイメージで買うんじゃなくてですねえ
中古車の流通が違うのです
アウディすごくひどく安くなる　つまり絶対的に高価な商品なの
ベンツとＢＭ買うレベルの人達はそういうことに敏感です
廉価版除けば給与生活者は少数です

newＡ４２．０無印買いました。
なんか、フツーの人より、audi乗りからのほうが馬鹿にされるんだよなぁ。
それってどうなんだろう、コストパフォーマンスはかなりいいと思うのだが。
デザインも悪くないし。いろいろいじるのも楽しいと思うがね。
どうなの、そのへん。

>>283、284
そうなんですか、今まで乗ってたエスティマはダストがさほど
出なかったからな･･･有り難う御座いました。
これから洗車しに逝きます。

>>285
解らなくもないが、鶏＆卵理論だな。どちらかが整えば、残りも付いてくる。

ただ、そんなことで選ぶのはつまらなくねぇ〜か？つ〜か、そういうことで
選んでいるから、勘違いしているのが多いのか？でもＢＭ、最近、値落ちが
大きいぞ。新車の投げ売りの影響か。

所で、旧型のA4　1,8T　Qはタマ数少ないんだって?
新型でたからそろそろ下物で出てくるか…と思ったけど…
鬱打詩嚢…。

>286
いろいろいじりたいですが、自分にスキルが無いのと
専用の取り扱い店が少ない印象がある。

>289
名古屋のアウディ専門店（flame）では旧1,8TQいぱいあるよ
業販もやってます。何を隠そう自分もそこで去年旧1,8TQ買いました
ウィズマンに広告出してたかな？

>>288
BMも値落ちが大きいんですか。
うちの連れも先代のメルセデスの500SELを破格で買ったと聞きますし･･･

無印っていう呼び方がなあ・・・。２．０でいいと思うが？

先代A4アバントの奇麗な緑色のﾌｶｰﾂきぼん。
クリスタルブルーもイイ色だがあまり見ないな･･･

A2まだはいってこないの？
とりあえずNEWマーチでも飼っておくかな・・・。

毎年４月２６日は
A4 2.6の記念日となりました
オーナーは心得るように

つまんねー

もうすぐ
A3　1.8Tの記念日、3月18日だね。

あのさＡ６3､0Ｑって220馬力だろ実際乗ったけど
280馬力のセルシオより速く感じたぞ。なぜだろう？

>>298
あのね、トルクがちがうのよ。

たしかセルシオ出力制御してるでしょ　切らないと本当のフル加速は味わえない
切ればオシリ振りながら加速するんじゃないかな

でもセルシオとアウディＡ６だったら
迷うことなく後者の方を買うね。

下取りは圧倒的にセルシオが上だが　私もアウディを選んでしまう

だって、フルスモ、車高短、爆音のA6いないもん。そんなんと、一緒にさ
れないからA6。

雪でも降ろうものなら、セルシオはただの応接セット。

それに、A6はモデルサイクルも長いしな。
先代モデルになると途端にDQN率が高くなるのもいかがなものか。(ﾜﾗ

A６とセルシオならセルシオだな。
A８ならわかるがA６じゃあ比べにくいな。
A６にアドバンテージあるか？
クワトロならまぁ選ぶ理由にはなるけど。

>>305
スタイリング

ドライバーにインフォメーションが伝わるA6。
すべてを遮断しようとするセルシオ。

ドライビングコンシャス度でA6

セルシオ4WDがでれば考えるが、現状ではA6クワトロだね。なんせ北国なもので。

http://spaceship.com/~randrews/Desktopwallpaper.htm

オールロードクワトロいいねぇ。かなりキテる。
新車じゃ買えないので3年オチの中古を狙ってます。
3年後に398万くらいかな？
それまではE46で我慢します。

94年あたりの100 2.3Eを中古で買うとしたらどんなところをチェック
すべきでしょう？ AT、コンプ、水ポンプ、オルタ、ショック等の
寿命はどの程度と思えばよいですか？ あと、アウディ特有の癖や
メンテの際のコツみたいなものがあったら教えていただけませんか？

>>311
Ａ４にしとけ

>>312

うーん、見た目が好みじゃないのよ。

＞279
ドリンクホルダーが缶コーヒー対応しない？？
俺毎日缶コーヒー立ててるけど？
あれって２サイズの缶に対応してるからほとんどの飲料缶OKだが？
開放させてそのまま使うと「250ｍｌ」「190ｇコーヒー」
真ん中の出っ張りを押し下げると「350ｍｌ」サイズです

>>311
全般にパワステ系は弱いよ。あとラジエーター、
ATもチェック。これらがダメだとパーツ代高い。
走行距離とメンテ状態に激しく左右されるけど
ディーラーでマメにチェックされてきた車なら
いいかも。

>314
A4　1.8です。
わたしもカップホルダ不満げでした。
が，真ん中の出っ張りですか！それは気付かなかったです。
さっそく朝通勤時に試してみまーす。

>>314
http://cgi.members.interq.or.jp/hokkaido/asato/upload/jam3ddr/OB000174.jpg
あなたのドリンクホルダーってこのタイプ？初期にあった２.８Ｑとかは
タイプが違うんよ。

＞317
違いますよ。私のは９７年モデルですから2.8Qと同じだとおもいますよ？
この写真のモデルではシガーライターがビルトインされている場所にあります。
ちょうど写真のドリンクホルダーの前にあります。

アウディの売れ筋のグレードってＡ４か？

話題に上るのはＡ４が多いですが、売れ筋はＡ３ですよ。

>>320
Ａ３ってどこのディラーも在庫が捌けにくくて嫌がれれてるよ。
ゴルフ以外は輸入ハッチバック車で売れたためしはない、これ定説。

>>321
でも実際の新規登録車種はＡ３が一番なんだよね。なんでかな？

>>322
ディーラーの自社登録が多いからじゃないかと。Ａ３の中古て暴落してるし。
実際、Ａ３よりＡ４のほうがよく見かけるよ。

>>323
なるほど！

安いからでしょう

Ａ３ 1､8が２９９万円と1､8Ｔが３２５万円。

そんなに安くないのねゴメン　アウディ高いねえ

さっそく出っ張り確認してみたところ有りました。
で，引っ込めてみると350缶入りました。
でも元に戻らないんですよね。どうやって250缶モードにするのやら。。。

>314
おっしゃっていることがよくわからないのですが、どんなに調べてみても
350サイズしか入りません。サイズを変えるギミックはついていないです。

>311
100 2.3E(90)に乗っていたときは集中ドアロックに使われていたバキューム式のポンプが
逝かれたのが致命的な故障でした。（リアシート下にありました）
集中ロックが段々出来なくなっていき、最後はポンプがキーを抜いた後もON/OFFを繰り返した為、
バッテリーが上がってしまいJAFのお世話に３〜４回なりました（駐車場で）
あとは、ウィンドウウォッシャーのゴムの繋ぎ目が外れるくらいでした。
去年手放しましたがそれ以外はトラブルは無かったです。
2.3はエンジンが非力です。加速が鈍いので飛ばしたいならお勧めできないです。
クセはこの世代まで共通ってきいたのですが、アクセルオフすると妙な制動の
かかり方します。私はスタイルと広さで気に入ってました。
参考にならなくてすいません。

A43.0qを試乗したときは他ドライバーの視線を感じたけど
A3はｻｯﾊﾟﾘかな！？
あっ！でも唯一カローラ系乗りからは見られるかな（w
でもそんなA3だけどかなり気に入ってます！
欧州ではデザイナーなどにオーナーが多いとなにかの雑誌に出てました！
そういうわたしは普通のｻﾗﾘｰﾏﾝなんですが・・・

超豪華大型リムジン『アウディ　ホルヒ』って、本当に出るのか。
エンジンはブガッティの８リッターＷ１６で、駆動方式はクワトロ、ミッションは６ＴＩＰらしい。
これで、マイバッハに対抗するみたい。

Ａ3のICタ−ボ付1800ｃｃ（5速ＡＴ）はすごいと思いましたよ。加速、吹き上がり
が素晴らしい。Ａ4の2000ｃｃより俊敏で、パワフルと感じました。

>>332
激同。A3 1.8Tは気持ちいいよね。結局A4買ったけど、代車で同じA4借りるなら
A3 1.8T貸してほしいと思うよ。

>>331
出ると面白いですね。
もちろんブガッティを購入する層がヨーロッパにはしっかりいるので
それなりに市場性はあるんでしょうけれど、マイバッハにしても、ホルヒ
にしても、本質的にドライバーズカーではないと思います。どちらかと
言うと、ショーファードリブンカーの部類に入るため、メルセデスに
比べてパ−ソナル色の強いアウディにとってメーカー色との乖離をいかに
出さない／消すかが勝負になるかもしれません。
尤も、サイズはA8程度でW16(バランス取れるかなぁ)なら、「超高級
パーソナル」路線と言えるかも知れませんが。

＞328
ホルダーを収納すればリセットされますよ〜
＞329
仕様が違うんでしょうかね？毎年変更されてましたしね
私のA4は97ｙモデルですが？

>>334
＞サイズはＡ８程度でＷ１６(バランス取れるかなぁ)なら、「超高級
＞パーソナル」路線と言えるかも知れませんが。
それは、次期Ａ８ベースのＲＳ８で実現して欲しいです。
Ｗ１６は結構軽いので、バランスは大丈夫でしょう。

アウディの１月の新車販売台数なんだけど
前年同月比２６７％アップだとよ。

>>74

http://www.aftenposten.no/spesial/bildeserier/article.jhtml?articleID=287944&bildenr=2

アウディＡ６って町中であまりみかけないけど
売れてるの？
あと性能はどうなの？

『アウディＡ８Ｌ　６．０クワトロ　Ｗ１２』よりも前に、１２気筒＋４ＷＤのサルーンがあったとは・・・。

ブガッティＥＢ１１２
http://www.bmw-alpina.co.jp/racing/bugatti/products/eb112.html
http://www.geocities.com/MotorCity/1750/eb112.html

AUDIが送ってくるDMってかっこいいよね。
んで、毎回ご来場プレゼントが違うんだけど
あれらのデザインは誰がしているのでしょうか？
欲しいデザインばかりなんだけど、売ってないだろうし・・・。

A4かTTCの購入を考えてるけど
プレゼントでイイのがきたら見積ってもらおうと
妻と共に変なタイミングねらってます。

>>341
６リッターＶ型１２気筒ＤＯＨＣ６０バルブエンジンにフルタイム４ＷＤか。
駆動系はＦＲベースの４ＷＤか？

>>343
＞駆動系はＦＲベースの４ＷＤか？
じゃないの？
サルーンだからミッドシップは無理だし、Ｖ１２だから縦置き横置き関わらずＦＦベースも無理だからね。

>>341
６ＭＴか。

アウディってティプトロニック操作ができるんだろ？

＞342
そうそう、プレゼントがかっこいい。でも行ってもくれない。
しかし、12月にA4買ったばかりなのに、どうして毎週AvantのDMが来るんだろう。
買うはずないのに。通りがかりに寄ったら日曜のせいかかなり混んでいた。
でもプレゼントくれないんだよなー、あたりまえか。
あれだけ来た客の何人が買うんだろうなぁ。Avant。

しかし、環八沿いの世田谷ディーラー。
あのガラス張りの新社屋が安藤忠雄デザインと言うのは本当か？

>>346
次期Ａ８のクワトロモデルには、６速ティプトロニックが付きます。

まじで？

現行AUDIは５速Tipだね。

次期Ａ８のミッションは、ＦＦが６ＭＴとマルチトロニック、クワトロが６ＭＴと６速ティプトロニックになる予定です。

どっちにしても買える金額じゃないし

いつも思うのだが、ベースグレード以外の車種もマニュアルを入れてほしい。
BMの3みたいに1.8と3.0て事ではなく、A4,6,8とも、せめてオーダーさせて
ほしい。

戦前の日本の新聞の記事�A
『潜入を企つ／立神丸に忍んで（舞鶴〜元山定期航路・立神丸で自称島根県人が
密航企図。「不逞鮮人」と連絡ある者と見込み取調中）』 大阪朝日 1924/4/20 京附
〔1/9〕舞鶴・京都 【警備】
『丗名の鮮人欺されて密航／山口特牛港に』 福岡日日 1924/5/2 〔1/3〕 ・山口
【渡航】
『五十余名の密航団／難船して露見に及ぶ』 京城日報 1924/5/9 夕 〔2/4〕 釜山・
朝鮮【渡航】
『鮮人渡来制限撤廃／密航は取締る』 福岡日日 1924/6/7 〔1/7〕 下関・福岡
【渡航】
『密航の鮮人』 門司新報 1924/7/11 〔1/5〕 下関・山口 【渡航】
『極左傾の不逞鮮人が日本へ密行した／手配が廻つて警視庁活動（青山爆弾事件。
在ウラジオストクの活動家が日本に密航した形跡があるという朝鮮総督府の打電によ
り活動開始）』 京都日出 1924/8/15 〔〕 東京・東京 【警備】
『鮮人丗三名の上陸で騒ぐ／密航と誤認して（戸畑市）』 福岡日日1926/1/4〔1/3〕
北九州・福岡 【社会】
『鮮人丗五六名を乗せた奇怪な密航船来る／白木署に上陸して行衛不明／其筋では頗
る重大視（門司市）』 福岡日日 1926/3/12 〔1/3〕 北九州・福岡 【渡航】
『小発動機船で鮮人の密航団／三十名釜山から門司に上陸し行方を晦す』 大阪毎日
1926/3/14 夕 〔2/5〕 門司・福岡 【渡航】
『長さ四間の発動機船で／鮮人三十余名密航す／氏名も目的も行先も判らぬ／時節柄
厳戒を加ふ』 中国 1926/3/14 〔〕 門司・福岡 【渡航】

クワトロ最強

age

真の高級車＝高度なフルタイム４ＷＤ

次期Ａ８を早くみたい。

オールロードのＶ８エンジン仕様って本当にでるの？
ソースキボンヌ。

>>359
allroad quattro V8 4.2Lバージョンのソースはこちらをどうぞ。
http://www.audiworld.com/news/02/genevapreview/content.shtml

>>360
ありがとう

>>360
そこみたけど、ＲＳ６もかっこいいね。しかもTipだし。
日本にＲＳ６やＶ８オールロードの右ハンドル仕様輸入してほしいね。
大きな車ほど右ハンドルの方が乗りやすいから。
まだＴＴやＳ３ほどの大きさなら左ハンドルでも乗れるけどね。

Ｖ８オールロードの値段はどの位だろ？
９００近く逝っちゃうかな。

Ｖ８オールロードって馬力は２．７Ｔよりも５０ほど多くなってるけど、
トルクは２．７Ｔとたいして変わらないし、Ｖ８の分重くなってるだろうから
日常の速度域では２．７Ｔのほうが速いし、使いやすいだろうね。

>>364
まじで？幾らなんでもそれはないだろ。
低速トルクかわらない？

250馬力の2.7Tが
350Nm/1800-4500
300馬力のV8が
380Nm/2700-4600

>>366
アウディのＶ８ってトルク無いんだね。
納得、重さ加味すると良い勝負くらいだね。

０−４００で１５秒行くかどうかってとこかな。

>>367
V8は4.2Lなのに、何故だろうね？
ちなみにV8の0-100kmは7.2秒らしいです。
RS6のV8biturboのほうが強烈ですね。
450馬力でトルクが560Nm/1950-5600、0-100kmが4.9秒らしいです。

>>367
馬力を２８０ぐらいに抑えれて、その分トルクに振ればいいと思う。

RS6って値段1100〜1200マソぐらいかな？
個人的にはRS4の右ハンドルTipが欲しい。
クワトロGmbh？社に直接注文ってできるのかな？

アウディ・エクスクルーシブ・プログラムってもう受付してるの？
ENGINEには3月から開始って書いてあったけど・・・。
アウディ・エクスクルーシブ・プログラムの内容と開始時期の詳細キボンヌ。

次期Ａ８ベースのＲＳ８はいつ出るのだ。

>>372
ベースになるNewA8もまだなのに、RS8なんてまだまだ先だよ。

おいピエヒ！
フェートンなんかどうでもいいから、ＮｅｗＡ８を早く出せ！！

>>374
W12亀頭のA8だねー

NewA4ベースのRS4tipRHD欲っすい。

>>375
次期Ａ８にもＷ１２はラインナップされるぞ。
日本にも間違い無く入ってくる事でしょう。

age

あげます

>>375
W12って事は、フェートンと同じエンジンなのかー。

　　　　　　　　　　　　　しっかり洗車してワックスかけるか

　　　　　　　　　　　　　　　あー気持ちよかった

昨日の夜、ｼﾙﾊﾞｰのA6ｱｳﾞｧﾝﾄ2.8ｸｱﾄﾛが前を走っててカッコいいなぁと思って
後ろを走っていたら窓からタバコを投げ捨てた。
アウディ乗りにＤＱＮはいないと思ってたんだけどなぁ〜。ガッカリした。

アウディもVWのV型直列6気筒(狭角V6)使えよ。
アウディ製90度V6なんかよりずっとイイのに。

90V6 biturbo いいエンジンだと思いますけどねえ

>>380
同じエンジンだよ。
開発自体はＶＷが中心になって行われていたからね。

S6とS8、迷ってるんですが、乗ってる方いませんか？

Ｗ型１２気筒ＤＯＨＣ４８バルブ

今日ネット巡回してたら偶然Ａ２画像に辿り着いた。
車板に出入りしていながら、恥ずかしくも初めて知る。
ブ、ブサイクじゃ〜！！
しかし気になってしょうがない。アルミボディー萌え。

日本には今秋導入か？という事でしたが
実際のところどうなんでしょか？
また価格帯なんかどうでしょ？
当方プアマンにつき手が届くのかどうか不安ナリ。

意見をお聞かせください
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1015653439/l50

Ａ２ってクワトロあるのかな。

Ａ２にクワトロ＋５速ＴＩＰがあればマジで欲しい。

A2にクワトロはいらないだろう。
それにA2のボディにクワトロシステムは乗らないだろう。
A3で限界じゃない？それにA3クラスだとクワトロでもハルデックス方式だしね。

昨日、ニュース見てたらおじいちゃんの乗る車が
ライトバンに突っ込んでライトバン炎上という
事故が渋谷であったらしいが、そのおじいちゃん
の乗ってたのが先代A4だった。
ライトバンは大破して炎上してたが、A4はフロントが
ちょこっと壊れてただけだった。
一寸鬱ですが、自分の車の安全性が確かめられました。

age

Ａ２って５ナンバーだよね。

Ａ６を新車で買いました。ところで
スノーチェーンってタイヤハウスに干渉する
から履けないよね？

A3下取りに出してA4アバント買った
ガンメタでベージュの内装にしたら4ヶ月待ちっていわれたよ
みんなどれくらい待ってるの？

あうでーもうちっと安くなんね〜かな〜
良いけど高いんだよな〜　アハ

E55の4MOTIONが日本でも販売されるようになったらS6良い勝負だね。
四駆システム自体はAUDIのほうが洗練されてるのかな？

>>400
メルセデス・ベンツは４ＭＡＴＩＣだぞ。
４ＭＯＴＩＯＮはＶＷ。

>>394
先日A4でオカマした者としては信じられん話だ。
ほんのちょこんと当たっただけなのに、急ブレーキでノーズが下がってたのか
相手のバンパーにグリルから直撃してボンネットが驚くほど浮き上がった。
なんとラジエターの奥まで逝ってやんの。
衝撃吸収にも程があるぞ！。＞AUDI

そんでもって相手のクルマは殆ど無傷。
あんまりこっちが酷いんで相手に同情されちゃったよ。（イイ奴
まあこっちの当たり所が悪かっただけと言えばそれまでなんだろうけどね。
それにしても以前乗ってた850とはえれー違いだよ。

>>399
同意。

>>402　こんな感じ？
http://forums.audiworld.com/s4/msgs/717590.phtml

>>403
尿意

ＶＷの縦置きエンジンの４ＭＯＴＩＯＮって、アウディのクワトロと同じようなものなの？

>>404
うん。かなり近いもんがある。
ホント当たった時は微速だったんだよ。
自分で見るまではタッチアップ程度かなって思うぐらい。（ちょとオーバーか？）

しつこいようですが、アウディ・エクスクルーシブ・プログラムの内容と開始時期の詳細キボンヌ。

>>406
だと思う。

>>406　
全く同じシステムだと説明されている、名前が違うだけだと．
エンジンルームも下回りも同じように見える．
しかし、
乗るとパサートの方がボディと駆動系の剛性がやや低いように感じられる．
パサートでエンジンブレーキかけてからぐっとアクセル踏むと
時に駆動系のバックラッシュが感じられる．コツッと鳴る．
懸架系とステアリングの反応はパサートの方がずっと好きだが．

>>397
確かNG。カタログでも16インチからスノーネットはNGになっていますよね。

>>398
私は５ヶ月。まぁ、４ヶ月待ちと言われても「自分専用A4 Avant」が作られていると
思えば長くは感じない、はず(ちょっと無理があるか)

>>410
４ＷＤシステムのセッティングの熟成度の違いだな。

コストも違うのではないかと

>>413
ま、ＶＷは大衆車でアウディは高級車だからね。

戦前の日本の新聞の記事�@
『鮮人内地密航／発見されて説諭』 大阪朝日 1921/7/15 鮮満 〔〕 釜山・朝鮮
【渡航】
『又も帆船で密航した不逞鮮人四名逮捕さる』 大阪朝日 1922/5/20 〔7/4〕 下関・
兵庫【社会】
『北鮮から密航の怪鮮人／新羅丸の石炭庫に潜伏／労働者には不似合の所持品
が不審』 福岡日日 1922/5/21 〔1/2〕 下関・山口 【渡航】
『鮮人十名密航』 大阪朝日 1922/7/2 夕 〔2/1〕 下関・山口 【社会】
『鮮人十名の密航者／京畿丸に潜伏』 京城日報 1922/7/4 〔4/8〕 下関・山口
【渡航】
『ブロ−カ−の手で密航する鮮人が多い／大部分は山口福岡両県に上陸／北九州
一帯では特に警戒を厳にして居る』 九州日報 1923/4/17 〔5〕 ・福岡・山口
【渡航】
『密航鮮人発見（遠賀郡芦屋町）』 門司新報 1923/11/7 〔1/5〕 遠賀郡・福岡
【渡航】
『内地密航と取締』 大阪朝日 1923/12/6 鮮満 〔〕 釜山・朝鮮 【渡航】
『鮮人の内地密航に警戒の眼が光る／釜山水上署の取締』 京城日報 1923/12/20
〔2/5〕 釜山・朝鮮 【渡航】
『発動船で密航／鮮人九名発見』 福岡日日 1924/2/21 〔1/2〕 下関・山口 【渡
航】
『潜入を企つ／立神丸に忍んで（舞鶴〜元山定期航路・立神丸で自称島根県人が密航
企図。「不逞鮮人」と連絡ある者と見込み取調中）』 大阪朝日 1924/4/20 京附
〔1/9〕舞鶴・京都 【警備】
『丗名の鮮人欺されて密航／山口特牛港に』 福岡日日 1924/5/2 〔1/3〕 ・山口
【渡航】
『五十余名の密航団／難船して露見に及ぶ』 京城日報 1924/5/9 夕 〔2/4〕 釜山・
朝鮮【渡航】
『鮮人渡来制限撤廃／密航は取締る』 福岡日日 1924/6/7 〔1/7〕 下関・福岡 【渡
航】

資金の目途もたちそうだし、そろそろ車を買い換えようと思って色々と考えて
Ａｕｄｉにたどり着きました。最初にＡ６を見たとき単純にかっこいい！と
思ってそれ以来ずっとＡｕｄｉ買いたいと思ってたので、当然のＡｕｄｉ到着
な感じです。

私は今ＵＳ在住なので残念ながら実物Ａ３やＳ３を見たことは無いんですが、
次の職は日本なので帰国後Ｓ３を見て試乗して見たいと考え中。
来年購入だったら、新型Ａ３（Ｓ３もでる？）を待つべきですか？
できれば左ハンドルＭＴがいいのだけど、Ａ３にはその設定ないみたいですね。
早くＡｕｄｉユーザーになりたいと切望中…

いいところ
ＢＭとかＭＢほどには見ない　杉並世田谷では多め港区では多い
性能も形も品質もいいと私は思う

トホホなところ
買うときに一カ所でも標準から外れた仕様にすると契約から数ヶ月待たされる
国内部品ストックがないことがあって修理を数ヶ月待たされることあり　その間使えなくなるか
正規販売店でもＳだと扱うの初めて点検修理も初めてということもある　メンテする店を選ばないと
売るときにＢＭとかＭＢとかよりずっと安い　相対的に販売価格かなり高め
ギア比と重量のせいで４０キロあたりまでは日本車に負ける　燃費も日常的には良くない
制限速度１００キロを守るならば性能を発揮させて味わうフィールドが少ない

それでも楽しんでますけどね　アメリカ国内とは事情がかなり違うと思います

アウディのいい所
・ＦＦもしくはクワトロなので雪に強い
・かっこいい
・品質が高い
・ドギュソが乗ってない

ドギュソは乗ってないが　ドキュソは乗ってる

>>417
>杉並世田谷では多め港区では多い
ﾊｧ?　これがいいことなのか？
いまだにこういう勘違いヴァカがいるとはな・・・

今度のA4アバントってすごくカコイイ！でも高い・・。
狙えるのは１．８T位までか・・見積もりでオプ無しの値引き含めて４８５マソ・・う〜ん。
キセノンとか入れたいと思えばSEあたりにすべき所だろうがちょっと非力過ぎませんか？
中古でA6にするって方法もあるけどA4あのフェイスがいいんだよな〜。
因みにA6も買える訳ないが見積もってもらったらイキナリ４０マソ引いてきたヨ。
ついでに買えないんだけどオールロードの廉価版も気になる・・今年の夏前位にでると
聞いたんだけど幾らになるんだろか。

AUDI車って下取り悪いってみんな言うけど、次にまたAUDIを購入する時でも
AUDIディーラーは安く査定するわけ？
ディーラーですらそんな扱いなんだったらやっぱ、メルセデスのほうがいいかも。
ちなみに今A3に乗ってるんですが、２年後の買い換え時が心配です。

最近はアウディの評価が高くなってきてるから
そのうち査定もよくなってくるんじゃない？

言語を正しく理解できないといろいろと困るでしょうね　大変そうだ　ご愁傷様

AUDIJAPANは、いつまでサイトのショップをメンテナンスしてるの？
どれだけまっても、UPしない。しようとしてない。

キーホルダーほしいんだよーー

>>425
http://e-shop.audi.co.jp/
これ？そう言えば、ずっとメンテ中…
でも、キーホルダーとかって、ディラーでも結構売ってない？
私がよく行くディーラーは、キーホルダーとか腕時計とか
ゴルフのパターとか売ってるさ。パターがよく分からんけど。

>>424
何にキレているのか不明。

>>426
うん、そう。メンテちゅう・・（T.T)
たぶん近くのディラーもキーホルダーぐらいは置いてると思うけど
クルマで乗り付けて「キーホルダー一丁！」とは言えない。

友人がVWのレザーストラップを携帯につけていて羨ましいのです。
お願いだからネットショップはやくーーーー。って何ヶ月まったことか・・

>>417
そのトホホ部分はちょっと考え物ですね、、。納期が遅いのは我慢すればいいかもしれないけど
修理に時間がかかるとこわい。。代車で良い車種かしてくれればいいんだけど。
Ｓ系はそんなに出回ってないんですね。でも、私も周りであまり多く乗っていない
車がいいな。乗ってて一日に何度も同じ車とすれ違いたくはないし。

今度一時帰国のときに、試乗しに行ってしまおうかなあと考え中。
アウディのディーラーって良い感じですか？まだ若いので、冷やかしっぽく
冷たくあしらわれるかもしれないかな。かなり真剣に欲しくなってきたので、、、
この板の人たちが羨ましいよー。

>>422
下取りは悪いねー。先代Ａ４からの乗り換えだったけど
前の車はＤＵＯで買ってたこともあると思うけど酷かったな。

アウディのデザインチーフに
アルファ156や147のデザイナー「ダ・シルヴァ」が就任した様ですな。
次期A6あたりからの担当になるのでしょうか？　愉しみです。

>>426-427
もうメンテナンスしてから1ヶ月位になりますね･･･
ミニカー等の商品群が増える事を期待して待ちます。

＞４１６
　場所にもよるけど対応は良かったよ。大雨降ってて他に見に来てたのが二組位だったせいか
とても細かく色々教えてくれました。僕もどちらかと言えばアウディ買う客層よりも
若く見られると思うんだけどね。（実際は３０だが）
　ただアンケートも書いてきたら、その後一ヶ月位封が開いたままの見積もりやらパンフが
郵便受けに入ってって、？と思ってた。どうやら直接来てたらしい事がわかってちょっと
怖かったです。
＞下取り
　僕の場合はあまり下取り価格は気になりまへん。長く乗る覚悟でないと新車なんて
なかなか買えないし、５年以上経てばそれなりの値段になって仕方ないと諦めてます。
しかもアウディって型落ちになっても興味ない人には同じにしか見えない所がいいとこ
だと思うので余計かな。

試乗は中古車ですればいい．客ならば試乗できる．調べたら２台出てる．
http://www.isize.com/carlife/l_ucar.html
S3 黄　ディーラー車 [年式] 01 [車検] 16.2 [走行距離] 1万Km　３４８万円　乗りだし４２０か
S3 銀　[年式] 01 [車検] 16.9 [走行距離] 0.3万Km（アウディ札○南）３６８万円

AudiWorldForum はもう知ってるでしょ？　本当にみなさんよく教えてくれるし、いい感じです．

Ｓについては本当にアメリカ市場は優遇されてて設定価格が低い．
実際に日本の百倍以上売れていてホイルとかチップとかのパーツも充実してる．
Ｓ４だと日本で正規物は１０４台、アメリカだと 1999-2002 で１万５千台近く出てる．
キャリパー大きくて PCD も違うから日本では入るホイルほとんどない．あっても価格二倍．
チップなんて日本じゃやってる人も限られるし店も経験なくて高い．アメリカ１０万日本５０万だよ．
買う物が決まっているならそういうパーツも買って来たらいいんじゃないの？　別送品なら輸送費安いし．

アウディはかっこいい。

すごい、、色々教えてくれて感謝です。ここは２ｃｈじゃないみたいですね；；。
近々一時帰国予定なので思い切って試乗しに行ってしまおうと思います。
それにしても、Ｓ３全国で中古２台なんですね…。新車だと納期長いのかな。
確かにＡ４、Ａ６（詳しく見ればＳ系かも）はこちらでよく見ます。大都市なので、
金持ち族が多いらしく、アメリカでいう「オンボロ車」より多い気がします。

希少車を選択すると色々考えなくてはいけないことが有るみたいですね。
それほどパーツの値段なども違ってくると、真剣に車種選びをして早めに
うまい方法を考えた方がよさそうかな。。

AudiWorldForumは最近知りました。詳しく見てみようと思います。

>>430
ワルター・デ・シルヴァ はアルファからセアトに逝ったと聞いていたのですが、
アウディに移ったのですか？(同じＶＷグループだから？）
ソースは？

次期Ａ８もＡ６やＡ４みたいに、さらにかっこ良くなるのかなあ。

>>436
http://forums.audiworld.com/tt/msgs/451120.phtml
Walter DeSilva named to head Audi Design!

>>437
だと思われ。

下取り価格が低い＝価格が高い＝給与所得者のユーザーが少ないっていう式がなかったっけ？

>>430
それは凄いね。
次期A6注目ですね。

カローラのワゴンとアバントのお尻はちょっと似てる。
金無いからカローラを買おう！

>>430
それ、まじ？！おもしろくなってきた＞AUDI
>>442
ンじゃ､買えよ。んで、オリンピックマークつけてくれ。

ウッシッシ

>>442
中身は段違いだけどね。
もちろん、アウディの方が断然上。

信頼性と燃費はカローラ
質感はアウディ　でもＡ３Ａ４Ａ６だと動力性能ショボイんだ　カローラに負ける

トヨタが質感をグッと上げるとＶＷアウディは市場を失うかもしれないね
いいデザイナーを雇ってある車種に限って権限を与えれば結果はいいかも知れない
でも日本の企業でそういうことは起こらないだろうな残念ながら

>>446
信頼性と燃費には同意だが、動力性能には？
A31.8Tに乗ってみろと言いたい。
カローラがA31.8Tに勝てるのか？
馬力とトルク、それぞれの最高出力発生回転数を調べてみたらすぐ解るよ。

＞446
煽りにもなっとらん。
試乗だけならカネ取らんぞ。

車重とギア比とかの関係で、低速での動力性能は
そんなにいいとは感じないけどな。これはドイツ車
全体に言えると思うけど、アウディは４ＷＤ車を
採用してる車が多いから特に重い車が多い。
あと、1、2、3速がかなり開いてて3、4、5速が
クロースしてるセッティングの車が多いから。
しかも、トヨタ車は発進時のレスポンスをやたら
鋭くしてる車が多いから、街中走ってる程度じゃ
カローラなんかの方が動力性能がいいかも知れんね。
100キロ以上でのスピードの伸びとかはドイツ車の方が
はるかにいいと思うけど。

http://www.nigensha.co.jp/abtj/testdata/cardata/0233.html
　　　　　カローラ1500G　VS　アウディA3
肺気量　　　1496cc　　　　　　1780cc
最高速度　　149.8km/h　　　　193.0
0-400m　　17.8　　　　　　　17.9
0-100km/h　11.0　　　　　　11.2
40-80km/h　4.9　　　　　　　5.0
燃費　　　　14.4km/l　　　　　9.4
テスト年/月　2000/12　　　　1997/04

CG test data によると加速性能どっこいか　Ａ３こんなに遅いかなあ？
1.8T のトルク特性は好きだけどね

ドイツの車は、村を走る５０キロまでは鈍くして、郊外の１００キロから上を重視してますね．

>>447
熱くなるA3海苔ﾊｹｰﾝ。

ハイハイ、煽りは無視無視。
カローラは日本のｲﾊﾟｰﾝ道、A3はアウトバーンでの走行
を想定してるんだからセッティングが違うのでは？

>>452
高い車買ったのに、もう一つだから、悔しいんだよ。

>>453
あとから来て、人の意見をさも
自分の意見のように言う人ﾊｹｰﾝ。

アウディ（A4がいい）は１０年乗る自信があると言い切れる、
カローラワゴンは３年位かな・・。
どっちを買うべきでしょう？

アウディ８０は　1995.9 まで売られていた　新車価格３９０万円
中古車検索するとアウディ８０はイサイズで全国に６５台出ていて９２年物２３台
売値 19 22 28 28 28 35 35 35 38 38 38 38 38.9 39 48 48 49 49.8 49.8 56 56 59 68
中央値３８万円　平均値３９万円　走行距離６万キロ前後が多いのは笑っちまう
正規ディーラーはどこも扱ってない　approve はそりゃー無理だろうな
これが１０年後の姿か　いろいろとメンテされてるはずだ
１０年たってもそれ程古く見えないのは救いだ　私には１０年乗る自信はないがアウディを選ぶな

やはり、２ちゃんねるは低俗ですね。
こんなマイノリティな人間の煽りでバカらしくなった。
もう来ません。

>>458　ミルフィーユ桜葉 ID:+5C4l3p2 さん　そりゃナイーブすぎると思うよ
>>455　なんてちょっと覗いて唾吐き捨ててった奴だよ

＞４５７
あら、きっちり数字まで出していただいて恐縮です、ありがとうございました。
平均値でみると見事に１年が１０分の一値段になってますね。
A4がコミコミで５００位だとして一年で５０万くらいか・・もちろん最初の一年と
最後の一年じゃあ意味が全然違うけど。
　車種は色々になると思うから大雑把でしか言えないけど国産を三年で乗り換えていくと
したら悪い買い物じゃないかも・・。

＞ミルフィーユ桜葉さん
　４５７さんみたいにアドバイスくれる方もいらっしゃいますから、いい部分も多いですよ。
煽りや荒らしはオマケくらいに思ってまた来ませう。
　
アウディって他の車より叩かれる事が特に少ないと思うけどな・・ここで。

カローラごときとアウディ様を比べるなんて、アウディ様に失礼だ。

http://forums.audiworld.com/s4/msgs/721257.phtml
"Talked with the VP (Russ H) of Audi NA" VP=VicePresident NA=North America
"the next S4 will NOT have turbos and it will be the V8"
"Somewhere around 330-360hp"
"not any heavier than the 2.7T"
"Next Gen S4 will be formally announced at Geneva 2003"
"it will arrive on our shores(=US) in the fall of 2003!! :D "by JoshD

>>450
そのデータのA3はNAの1.8ですよ。
1.8Tではないっす。

現行のA31.8Tが日本導入されたのは去年だからね。
その>>450のデータは旧NAモデルの話でしょう。

なるほど　混乱のもとでした　スンマソン

でも、キャローラは１．５だでや。
１.８のターボと比べるのはいかがなものかと。
ワイもＡ４の２.８Ｑ乗っとるけど、出足は
たいしたことないし。

なんか口調が名古屋ですねえ

先代A4の1.8NAはどんな走りでしょうか？
あと前後席の居住性はいかがでしょう？

AUDIはTurboが最高ですよね。（S6,S8のV8は除く）

でも実際は京都人どすえ。

Ｓ８のＶ８加速さびしかったですよ　ターボ最高

>>468
前席は普通かな。後席ははっきり言って狭い。
そのうえ、結構直立した着座姿勢になる。
ＦＦとクワトロでフロアトンネルとかに差が
あるのかどうか知らないけど。

うちは後ろに乗るの子供達だから全然問題ないね
荷物たくさん積めてちょうどいい

ターボ、結構いいですね。もうちょっと伸びていく感じが
あれば最高ですが。ＳはＳ４までとＳ６からは味付けが
ぜんぜん違いますね。エンジンどがうこうじゃなくって、
車の性格が。６以上はあくまでもＡ６、Ａ８の高級版といった感じ。
Ｓ４、Ｓ３は｢より走りを！｣という感じがよりはっきり出てる。
(でも、Ｓ４試乗したときは自分のＡ４より乗り心地もよく感じましたが。)

次期Ｓ８はＶ８ターボ、それともＷ１２ハイチューン。
ＲＳ８はＷ１６か。

そうねえもう少し上まで伸びるといいのに　５０００越えるとはっきりトルク落ちる
chip tune すると随分違うというけど　３年保証考えると怖くて当分できそうもない
Ｓ４剛性とコーナー限界かんがえると乗り心地たしかに柔らかくて不思議
ブレーキでのスキッドがもう少しなんとかなると理想的なんですけど仕方ないか

>>475
これからは脱ターボの方向でいくんじゃないかな？

>>477
という事は。

次期Ａ８ベースの
Ｓ８は６リッターＷ１２ハイチューンで、
ＲＳ８は８リッターＷ１６になる可能性が高いって事だな。

http://forums.audiworld.com/s4/msgs/722215.phtml
The Audi A6 2.7T has been known to have 42 problems per 100 cars built.

京都にはアウディが多いって本当？

>>480
同じカテゴリの中では相対的に車体が小さい印象があるし、
道が込み入っている(これも印象レベルだが)街に合ってる
かも？
あと、ヤが多い地域に隣接してることからも、メルセデス
とかBMは筆頭候補に成りにくいのかも知れない。

>>458
日本人同士でマイノリティと言ったり
自分で書き込みながら低俗と言ったり
煽りはお前の方だよ

アウディは上品。

>>453で｢ｲﾊﾟｰﾝ道｣とかいいながら、
>>458で２チャンネラーを馬鹿にしてるところがﾜﾗﾀ。

この間TTロードスター1週間借りて乗ったけど
1.8Tエンジンってこんな速かったのって感じ。
踏み込むとキューンって伸びて行く。
シフトもかちっかちっと入るし、
独特のエクステリアといい皮の内装といい
カタログ性能じゃなくって
情感に訴えてくる「いい車」って感じ。

>>479
ってことは2.7Ｔエンジンに信頼性が無いってこと？
俺のオールロードも大丈夫かな？

>>485
総括、両角とは真逆な事言うね。

>>483
このスレは下品な春厨が多いがな。

http://www.msnbc.com/news/723139.asp?cp1=1

The most reliable passenger car, according to the survey, was the Infiniti I30,
with six problems per 100 vehicles, and the worst was the Audi A6 2.7T with 42.

“Among 2001 models, the most complaints were for squeaks, rattles and leaks,
a group we label ‘body integrity,’ ”Richard Paul, Consumer Reports automotive editor,
said Tuesday during a teleconference with reporters.

私も2.7T なので気になりましたが、異音のような細かいトラブルまで数えて
日本車が最も信頼性が高いと言ってるようです．具体的なトラブルは書いてないみたい．

1.8T と 2.7T 性格が似てる
アウディのターボは低回転からトルクが出てて好きだ
NA がさびしくてこれからが心配だけどね

やはり、外車はアウディがいいね。

デザインで気に入ってＴＴクーペ買おうと思ってます。
後席の居住性はどうなんでしょうか？私はあまり運転は好きでないので、
車好きの友達に運転させて、自分は後ろにふんぞり返ってビールでも
飲んでいたいです。

>>492
ハァ？居住性なんて無いに等しいだろ。
お前は車なんて必要無し！

あまり詳しくないけど　そういうのは「友達」とは言わないんじゃないか？
少なくともそいつは　君のことを友達だとは感じないと　俺は思うぞ

クーペの後席でふんぞり返ろうとする
チャレンジ精神は評価するけど。

タチの悪い厨が居座ってるようですね。
まあ２ちゃんだから仕方ないかな。

でも鬱陶しいので
落ち着くまで書き込みは控える事にします。

>>494
まあ、お互いの利害関係は一致してるのでいいとは思うのですが。。
書き方がわるかったですね。もっと簡潔に書くと
ＴＴクーペで４人ドライブはできますか？？

>>497
大人4人は快適には無理ですな。
｢やろうと思えばできる｣という程度かと。
前席大人二人、後席小人二人なら普通にこなせるでしょうけど。

>>458＝>>496
とか言ってみる。

>>497
拷問に近いものだと思う。
デザインが気に入っただけなら、次期A3かニュービートルを
TTに似ていると無理矢理思いこんで乗った方がましかも。

ＴＴとＳ３だったら、個人的にはＳ３の方が
グッと来るものがあるね。普通のハッチバックが
あんなことや、こんなことを。そういう感じがする。

　アウディは、６月１５〜１６日に行われるル・マン２４時間レースに
３台のワークスマシンの投入を発表した。

　「アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト」と「アウディ・スポーツ・
ノースアメリカ」がエントリーするアウディＲ８には、２０００年に
トリプルウインを達成したマシン同様にドイツ国旗をモチーフにする
シルバー基調に黒、赤、黄のアクセントカラーが施される。
　アウディのル・マンプログラムは今週末のＡＬＭＳ開幕戦セブリング
１２時間からスタートする。セブリングには、アウディ・スポーツ・
ノースアメリカより２台のワークスマシン(フランク・ビエラ／
トム・クリステンセン／エマニエル・ピロ組、リナルド・カペロ／
ジョニー・ハーバート／クリスチャン・ぺスカトーリ組)とアメリカン・
チャンピオン・チームより１台のカスタマーマシン(ステファン・
ヨハンソン／アンディ・ウォレス／ヤン・ラマース組) を投入し、
ル・マン２４時間に向けて実戦テストを積む。２００２年型Ｒ８の
外観はそれほど旧型と変わりがないが、マシン内部にかけて大きく改良
されているという。
　アウディスポーツ代表のＤｒ．ウルリッヒはセブリングを前に「テストでは、
改良型Ｒ８に新たなポテンシャルがあることが分かった。セブリングでは
マシンの実力はもちろん、ライバルと比較して我々がどこにいるのかを
見極めることができるだろう」と話した。セブリングには、６０台の
エントリーのうち２９台がＬＭＰ(ル・マンプロトタイプ)クラスの
エントリーとなっており、アウディにとってはどれだけマシンが進化したかを
客観的に判断する重要なイベントとなるだろう。

アウディはおしゃれ。

オシャレっていうのも、上品っていうのも
かなり最近のイメージですよね。
どっちかっていうと、武骨な技術屋集団というのが
もともとのイメージのような。

皆さん、ありがとう！やっぱＴＴは二人乗りっていう割り切りが必要なのかな。
とりあえず今週末アウディ行ってＴＴのうしろ座席座ってきます。
割り切れればＴＴ、無理ならジャガーＸタイプにします（一貫性のない私）

>>505
Ｘタイプよりは、Ａ４のいいと思うが・・・。

車そのものの評価と車によって得られる世界というものがあるから
どちらとは言えないと思ってしまう
Ｓベンツとかジャガーとかリンカーンとかだとアウディとは別の世界が経験できそうだ

アウディＡ６のスタイル最高。

>>505
いろんな可能性がある楽しい人生を送っているみたいだね。
感想、楽しみにしてるよ。

アウディはいまいちマイナーなところがいいんだが・・。
新しいA4とかって結構売れてるように見えるんだけど、そうすると数年後に
DQN仕様が増えそうで鬱だ・・。
　どうかメジャーになりきれないアウディでありますよ〜に！（祈

午前中で雨が上がって昼休みに洗車した．
Ｔシャツでも暑くてなんだか疲れたよ．
洗車が楽になるコーティングでもしようかなあ．
お勧め何かありますか？

>>510
A4に関してはデザインが路線オーバーしにくいから大丈夫じゃないかな。
っていうか、DQN系の人が好む顔にはコンセプト的にならないし（たぶん）

でも、TTは・・・・すでにいじられまくりだね・・。
でもその場合、走りは気に入ったけど顔が好きじゃないと、
変えている人が多いみたいだよ。どっちにしてもアレだけど。

>>508
激同

5バルブうるさい。

＞＞５１２
でもさ、
ttp://www.tsunashima-motors.co.jp/complete4_2002.htm

↑こんなん、割とアリストとかのドキュソ系の方が好きそうじゃない？

>>515
そういうところあるんだ・・（T.T)
ま、そういうのが好きな人もAUDIが好きってことか。

スレ違いだけど、あのようなスタイルを好む人は
俗にいうアニオタ系の人なんでしょうか？

ＦＳＩエンジンのトップレンジが、５リッターＶ１０になるって本当？

>>517
それ、ＴＤＩの事じゃないの。

つうか，早くA2出せっちゅうの！！！！！！！

３月２７日（水）・２８日（木）　当日、富士SW入場料1100円　２日間で計８時間程の走行予定

http://www.cardesignnews.com/autoshows/2002/geneva/highlights/h18-overview2.html

の一番下の赤いクルマみてよ・・・
あぁ、デザイナーいないのかね。この会社は・・・。

A4をぱくりすぎてるとおもわない？

>>514
お前のほうが煩い、粘着質氏ねよ。

>>518
ＴＤＩもそうだけど、ＦＳＩもそうなるらしいですよ。

>>521
シュコダはＶＷグループなんで、パクってるとか
そういう関係でもないと思ふが、どうか。

Common platforms for VW AG, all brands: Skoda, Seat, VW, Audi, Bentley, Lamborghini & Bugatti.

A00-platform (VW Lupo) (Seat Arosa)
-------------------------------------------------
A0-platform (VW Polo) ( Audi A2) (Seat Ibiza, Cordoba) ( Skoda Fabia)
-------------------------------------------------
A-platform (VW Golf,Jetta/Bora, Golf Van) (Audi A3/S3, TT) ( Seat Leon) (Skoda Octavia)
-------------------------------------------------
B-platform (VW Passat, Sharan) (Audi A4/S4) (Skoda Montreux)
-------------------------------------------------
C platform (VW Passat W8, Colorado-SUV) (Audi A6, Allroad)
-------------------------------------------------
D platform (VW D1) (Audi A8, A8 long version) (Bentley MSB) (Lamborghini V8)
-------------------------------------------------
E platform (VW D1 V10 TDI, D1 W12) (Audi A8 W12 long version) (Bentley Azure, Continental Coupe,
Red Label) (Lamborghini V12 - Diablo II) (Bugatti W16 Veyron)
-------------------------------------------------

A4 production has been down recently, and an increase in Passat sales.
http://forums.audiworld.com/a4/msgs/181790.phtml

Audis outnumber BMWs and Mercedes in the Czech Republic by about 50 to 1
http://forums.audiworld.com/a4/msgs/597290.phtml

>>524>>525
知りませんでした、お恥ずかしいであります。
以後気をつけます。
っていうか、丁寧なレスありがとう！

>525
passatと旧A4が同じplatformなのは知っていましたが
passatW8になるとA6のplatformになるの？なんで？？？

．．．　Ｗ８　少なくとも軸方向はコンパクトなのが特徴のはずだし

スチールのＤ1とアルミのＡ８がいっしょというのもよく分からんな。
定義が違うんかな。

http://forums.audiworld.com/a3/msgs/11427.phtml

>>531
クラスが同じという意味ではないでしょうか。

次期Ａ８が今から楽しみだ。
ちなみに同じＷ１２でもフェートンは５ＴＩＰに対し、次期Ａ８は６ＴＩＰだ。

>>534
やはりＡ８の方が格上みたいですね。

揚げ足で申し訳ないが、
セアトのコルドバて、Cordovaじゃなかった？
間違ってたらごめんね

>>535
フェートンのＷ１２も遅れて６ＴＩＰになるぞ。

ＶＷで一番高い車を買うのって
ファミレスで一番高いメニューを頼むのに似てません？

セアトはスペインの会社で、コルドバは古い町の名前だ．
　　Cordoba
メスキータというイスラム教寺院があって一部キリスト教様式の部分もある．
日曜日に行くと入場料ただだけど近くの人達がたくさん来るので混んでる．
ポルシェが設計した車なんて言ってたのはそういうことだったのか．

なぜかスペインにはドイツ人の旅行者が沢山いてドイツ語の看板が目立ってた．

アウディDラーに勤務するサービスマンです。
旧ファーレンからの移行組ですが、B6 1.8tQに乗っています。
技術的なことも雑談程度にお話できますんで、よろしくです。

＞５４０
なんでアウディA4ってパワステ弱いの？
私のもハンドルリミットまで回すとグルグル音が
するよ。

>>541
なんでなのかはわかりませんが、A4のギヤボックス、ポンプ、
リザーバからのリターンホースからのオイル漏れは結構あります。
フルロック時のグルグル音はある意味異常ないと思います。
あまり目立つようならオイル量の確認をしてみたほうがいいと
思います。

Ｓ３（０２モデル）いよいよ今週納車！
旧Ａ４の１．８ｔｑからの乗り換えです。
アフガンの関係とかで予定が遅れ結局５ヶ月以上待たされた。
見合い結婚で初夜を迎えるのってこんな気分か？
早く乗りて〜（あのシフトノブを思い描きつつ）

正規Ａ２買いたいなー。車両２３０万くらいで。
無理かなあ。

アウディ＝値段が高いVW。と言う説。

で？

>>540
544じゃないけど私もA2買いたいのです
ホントに日本導入されるのでしょうか？

>>539
さんきゅ。
勉強になりました。

Ａ２いいねえ。

ところでアウディって故障しにくいの？

>>543
ＲＳ４のアルカンタラノブいい感じです．しかも安いんだなこれが．
ターボのクールダウン忘れない方がいいよ．

>>545
今後はそれぞれ異なるプラットフォームでやっていきます。

これからはアウディの時代かな？

DAT落ちしませんよーに

じゃあ保全する。

ageときます

さっさと次期Ａ８出させろや、ピエヒ。

ところでＡ４セダンの値引きっていくらくらいなの？２月に１．８TQ
買ったんだけど４５万くらい引いてくれたんだけど買い得だったのかな？

>>558
４５万円とはうらやましい。
私は、下取りサポート（９年落ちの国産）＋値引きでトータル４０万弱でしたよ。

納車はいつぐらいなの？

>>560
559の値引きは１月のことです。
１月の発注に間に合ったそうなのですが、オプション付けたら４月末〜５月上旬に
なりました。

やっぱりアウディはいいね。

今月は下取りサポート（欧州車は３０万）もあるから、
２．０SEでオプションの値引き含めて７５万だったよ。

値引きは１０％で普通２０％で「よくできました」と聞いたことがある．

もうちょっと値下げしてほしいな。

>>543
Ｓ３値引きいくらだった？

[2002年3月18日]
KS　新型のA4は、見た目の質感が高いのが印象的でしたね。
とくにエクステリア。斜め後ろから見たときの、カンナで
削ったようなショルダーラインやキャラクターラインの出
し方とか、チリの合わせかたや段差のツライチ感は、

現在のトヨタ並のレベルだと思いました。カローラと比べても遜色ない。

KS　一般的なひとが考えるドイツらしいデザイン。
Ｓ 　でも、この値段のガイシャを買いたがる人が往々にして求める、
わかりやすい「押し出し」とか「威張り」は少ない。

KS　というか、乗っていても自己顕示欲を満足させないクルマでしょう。

Ｆ 　そういう人はメルセデスを買うでしょ。

KS　だからアウディって日本人には買いにくいんでしょうね。

***********************************
このKSってやつ、むかつく！

>>567
それ以前に、アウディをカローラごときと比べるなんてアウディに失礼。
センチュリーとセルシオ以外のトヨタの豪華さなんて見た目だけなのにね（プ。

>558
>ところでＡ４セダンの値引きっていくらくらいなの？２月に１．８TQ
>買ったんだけど４５万くらい引いてくれたんだけど買い得だったのかな？

俺は値引き21万円で、他に下取りサポートが20万円ついた。

>>568
＞センチュリーとセルシオ以外のトヨタの豪華さなんて見た目だけなのにね（プ。
センチュリーとセルシオとプログレ以外のトヨタの豪華さなんて見た目だけなのにね（プ。
だった。

>566
Ｓ３の値引きは１０万。
値引きにこだわるよりも「いいお客さん」になった方が
楽しいこともある、と思ってます。
でも、１．８ＴＱが４５万引きというのはかなりショックかもしれない。
食い下がれば良かったかな。

Ｓ３Ｓ４Ｓ６Ｓ８すべて世代の後半になってから出るから製品としてこなれてるが、
買ってあまり時間がたたないうちに前世代のボディになるのが寂しい．
だがしかしまあ、
Ｓには最良の物を選んだ満足がある．
陳腐化しにくい物なら価格が高くても永く楽しめる．
そう思って乗ってるけどどうかな？

>>567
そのKSってどちら様で？
できればソースも見たいっす。

age

>>573

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0318/71nprs_kf0318_71.html

KSの他のレポートみるとこいつBMが好きらしい。
プロとはいえんレポートだ。

Ｓ３本日納車。
第一印象としては、運転しててとても気持ちがいい。
初めて乗ってもすべてがしっくりくる感じでストレスがない。
旧Ａ４からの乗り換えということもあるけど、左ハンドルの違和感さえも
あまり気にならない。

>>572
全く同感。
でも新らしいＳ４が出たら．．．

>>５６７
ＫＳ＝ＡＳＣＩＩの佐藤耕一くんか！暫く会ってないうちに、こんな
事をしたり顔で言うようになってたとはな。

ついでにいうと、ＫＳ君の愛車は改造バルケッタ（ﾌﾟ

>>576
祝納車．黄色？　確かにＭＴもＬＨもすぐ慣れるもんですね．

新しいＳ４：Ｖ８　３５０ＰＳというのは楽しいかな？　
Ｂ６やや重いからどうだろう？　むしろ「高級」方向に行くか？
ターボじゃないから加速感がずいぶん違うんじゃない？
回転落とすと踏んでもしばらく加速してくれないけど、２速１００キロまですごいからねえ．
まあでも、
欲しくなった時に気軽に乗り換えられるように、しっかり仕事しないと．

>>579
青です。

今軽く走ってきたんですけど、黄色のＳ３と出くわして
前後に２台並んで５分くらい走りました。
今まで路上でＳ３を見たのは２回しかなかったのに。
レアなのも購入の動機の一つだったので、いきなり拍子抜けだけど
なんかおめでたい出来事のように思えます。
（前の人は気づいてたのかな？）

>>580
黄砂ひどいので本日わたくし乗りませんでした．
コーティングどうしました？　そろそろ「必要以上の馴れ合い」かな？

ＫＳ＝アフォ

>>581
コーティングしました。このところ洗車する体力がないもので。

黄色のＳ３にお乗りですか？
そうだとすると、「赤やーい！」って感じですね。
（勝手に盛り上がってすみません。）

>>583
青Ｓ４です．
自分のオフィスまで徒歩５分なので完全に遊び車．
それでも月に千キロ乗るから好きなんですね．
目的も意味もなく走りに行ってしまう．「必要以上の馴れ合い」スマソ

>>584
ということで、祝納車モードはここまで。もうひとっ走り行ってきます。

やっぱりアウディマンセーだ！！

誰か買いませんか
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/43650771

四駆づきはアウディ
ＦＲ好きはＢＭＷだな

>>587
終わっちゃったよ・・・。

今月初旬、Ｓ３（黒）を３２万円値引きで購入を決めました。

NewS4右ハンドル仕様が欲しい。

１、８qを　買いたいと思っていますが　皆さんはローンの場合
ディラー系のオートローンかAローン（3年後の残価を引いたもの）
銀行で借りて一括払い？　なにを利用してますか
Aローンがちょっと気になるのですが　誰か利用してる人います

>>591
激同。
ついでにＳ３、ＮｅｗＲＳ４、Ｓ６、ＲＳ６、ＮｅｗＳ８、ＮｅｗＲＳ８も右ハンドル仕様が欲しい。

>>593　御意．というか左しかない現状は変です．
「日本人は左に価値があると思っている」と誤解されてるんじゃないですかね？
なぜイギリス仕様を入れないのか理解できない．

個人的には、右があることに越したことはないが
どっちでもいい。
Ａ３とかって、右ハンドルだとペダル位置が
結構微妙なことないですか？ああいうふうになるなら
左のままの方がいいと思う。

アウディって、日本では年間何台位売れてるんですか？

Ａ４をたまに見るくらいなんですが。

あとＡ６に乗ってる人がいたら、語ってくださいね。

右ハンドル仕様はウインカーレバーを右に設置して欲しいと思う。

>596
2001年度上半期（4〜9月）では4,065台でシェア3％。

http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=1711&FName=200109FY1sthalfshamei.htm

>>592
ディーラー系オートローンというのは、今やっている2.9%ローンとかとは違うやつですか？
少額でしたが、2.9%ローン＋下取りサポートで契約しました。
残価設定ローンはする人いるのかな？セールスの話では少ないようなことを聞きました。

ところで0.9%なり2.9%なりのローンは利用条件があります。
例えば＠月まで登録できる車が条件とか。詳しくはセールスに聞いてみましょう。
でもセールスの裁量次第で利用条件を返られる場合もあるのでうまく交渉してみてくださいね。

600get

元A4アバントを乗っていました。
カラーは希少なパラダイスグリーンです。

この色に乗っているオーナーの方いらっしゃいますか？

「Aローンはなんだかんだで足が出るケースが多い」とは、TTRを買ったときの
担当営業の弁。

>>595
右ハンドルA3のペダル違和感は感じたことないです。俺が左と右の差がわからないだけかな？
まあ、皆さんの言われる右ハン化の弊害がA3の右ハン程度の問題なら俺には全然問題無しです。
AUDIジャパンも妙な左ハンドル信仰の上にあぐらをかいてないでＳ全モデルに右ハン設定して
くださいね。

９９年式Ａ４１．８乗りです。きのうマスターキーを紛失してしまいました。
スペアが数個あるので乗ることはできますが，ひょっと盗難にあったら
がっくりです。最悪キー交換一式考えてます，いくら位かかりますか？
高いんでしょうね。。。

安いわけないでがしょう

アウディのディーラー行ったけど、Ａ８のミニカー売ってなかった・・・。

AUDINETショップ3月下旬再開♪
メンテナンス中のしたに期限がかかれてた。
あうでぃじゃぱんの人ここみてるかなぁ？？

よい品揃えきたいしてま〜〜す。

1/87のミニカーもラインナップしてくれないかな？

『Ａ８Ｌ　６．０クワトロ　Ｗ１２』の１／４３ミニカーを出して欲しい。

>>609
ミニカーだけじゃなく、１／２４のプラモをタミヤに出してほしい。

559さん ありがとう
>>592です　参考にさせていただきます　去年の暮れまで‘９１クーペ２０V
なんていうのに乗ってました　５気筒DOHC縦置きなのでラジエターはエンジン
の横に２段重ねです　この車けっこう楽しかったです　年が明けて雪もなくなった
ので 次は何？色々考えたのですが　やっぱりアウディーになりそうです
火曜日に２時間かかってデーラーに行ってきます

まちがえた　ディーラーです

>>597
右ハンドルでウィンカーレバーが右に有るのは日本だけでは？

>>613
そうなんだけど、そっちの方が使いやすいと思うぞ。
シフトとウインカーレバーの位置は、逆に配置する事を世界基準にすべし。

御意．そうじゃないと左手ばかり忙しい．

あげ

>>614
ＡＴならいいが、ＭＴだったら命取りになりかねんからな。

｢外側にウィンカーレバー、内側にワイパーレバー｣としたらええねん。
そうしたら、輸入右ハンドル車が例外になるし。俺的には。

結論
イギリス人はアホ。

右ハンドルは、「右にウインカーレバー、左にワイパーレバー」が正しい。

ＲＳ６いつ日本に来るかなー

>>614
とは言ってもだれも聞いてくれないぞ。

>>617
どんなタイミングで、ウィンカー（ターンシグナル）出してるのだ？

まあ、どちらでもいいな漏れ的には。

それよりもA4　1，8qのM/Tって出るのか？

☆アウディＡ２☆
これを正規輸入するとＡ３，Ａ４を買うだろう層を
かっさらってしまうので困る，とディーラ圧力説ってホント？

>>624
A3とは若干かぶるかもしれないが、A4とはかぶらないでしょ。
日本人にはあの車を理解することは無理であるという判断なのじゃないかな？
(日本じゃ小型＝廉価版でしょ）

>>625
確かにね。
日本では”高級車＝大きい”だから。

>>625-626
プレミアム性を持たせた小型車の数が増えてきたのは
世界的に見ても最近じゃないの？どっちかというと向こうの方が
小型車＝実用車･生活車という概念がしっかりしてると思うが。
逆に日本の方が小さい車にも木調パネルつけたりして
何とか高級感を出そうとかしてる気がするが、どうか。
ミニやＡクラスみたいにネームバリューがあれば、売れると思うがねぇ。
要するにブランドっちゅうことですかね。｢この値段でフォーシルバー
リングスが｣とは、今のところならないからねぇ。

今日初めて公道でＴＴ見た。（当方田舎モンでしてネ）
ショールームで見るよりも、あの奇異なスタイルが随分格好良く見えた。
いやえかったホンマに。

単なる独り言なのでsageで書きまつ。

>>611
どういたしまして。
なにげに、凄い車にお乗りのようでしたので思わず探してしまいました。
Audi クーペ20V 2300cc/170ps/FF
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m2010/k20101512199110/
アウディ90と同じエンジンみたいですね。２ドアもいいっすねぇ。

そういえばＡ４クーペの話はどこにいったんでしょうねぇ？

昨日の土曜日に駒沢通りでイシスレッドのA4アバントを見ました。
（一つ前のモデル）
きれいな色ですよねぇ。
オレンジっぽい色ですけど。

あと、イギリスで小豆色のようなパープルカラーのA4を見たんです。
（これも一つ前のモデル）
非常にいい色で日本に来ないのかなぁと思っていたら
16号線沿いで目撃しました。
この色は何色なんでしょう？

age

昔、アウディって直５エンジンを造っていたなあ。
どうせならこれを２つ付けたＶ１０エンジンをＡ８に載せりゃ良かったのに。

昔のアウディの直５って、最高何ｃｃだっけ。

>>632
Ａ８が出たころには、直５はやめてしまったのでは・・・。

>>629
Ａ４カブリオレならあるけどね。

age

>>635
クワトロはあるの？

アウディ、ヤＯセじゃなくて又。ファーレン　デュオ　に戻れば良いのに。

と思っているのは私だけ？

Ｓ４は出ないのだろうか？

ＤＴＭはどうするんだろう？ＤＴＭ開始時に
何年か後に新型のＡ４(現行のことね)で参戦することを
条件に、現在は競技規則に合致していないＴＴで参戦してる
はずだからそろそろＡ４のクーペか何かを出して、それで参戦
するはずなんだが。で、そのクーペが新Ｓ４だと睨んでいたんだが、
新Ｓ４はセダンで出そうな雰囲気だし。
ただ、ＤＴＭとのイメージ的なリンクを考えると、４リッタークラスの
Ｖ８になることは決定済みっぽい。

>>638
高級なＶＷとしか見られなかったから、離れたのでは。

RS6かっこいいね。
日本にも導入されるらしいけど、ぜひとも右ハンドル車の導入を希望したいね。

AUDIジャパンのHPにエクスクルーシブプログラムがUpされてたけど、
どうやらハンドル位置までは選べないみたいだね。

>>643

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000011319.html

やってくれたねAudiﾀﾝ! (；´Д`)ﾊｧﾊｧ

AUDIの自転車ってどうよ

日本で買える？

>>643
これでしょ。
http://www.audi.co.jp/models/exclusive/index.html
たしかにここまで内装や外装を別注できるなら右ハンドル仕様もオーダー
できるはず。だって、実際にイギリスやオーストラリア向けに造ってるしね。
それでも右ハンドルを入れないAUDIジャパンは左ハンドル＝プレミアムって
一昔前の勘違いを繰り返すつもりなのかな？

アメリカの状況に少し近づいたけど、どうなんでしょうか？　違うのは価格だ．
アウディにとっては「高級なイメージ」「ブランドとしての価値」を造りたいのでしょうが．
だって日本では実質よりもずっと高い価格を設定して売ろうとしてるんだから．

でもこれでますます高価になってしまって販売量が確保できないんじゃないの？
手間が増えて納期が延びるだけで、収益に結びつかない．
今よりもっと高価な商品が控えてるけど、ブランドにはなれそうもない．
名前がなければジャガーなんて誰も買わないでしょ．それと同じ．
ブランドになれないアウディの千万以上の車なんて売れない．
売れるのは A3 A4 の低価格仕様だけじゃないの？　現状はそうですよね．

いい車だけど高いね。

アウディはスポーティーであることが特徴であるとしてるんだけど．．．
満足できる性能のＳはもう少し金出せばポルシェに届いてしまう．
価格の低いのはどうしてこれがスポーティーなの？という感じでのろい．
グループの中でも中途半端にならざるを得ないポジションにある．
印象はスポーティだが性能中庸で上質な５人乗れる実用車というのが真の姿か．

いい車だけど高い、というのはいい評価だ．
上質なまま少し安くして、右ハンドルをしっかり設定すれば、ずっと沢山売れそうだ．
たくさん売れると特徴の一つが消えるので私はやや残念ですけどね．

A4に無印1.8もラインナップして300万前半で売ればイイのに･･･

nogaroまだいたのか。。。。

Ａ４に２．４のクワトロがあればいいのに・・・。

デ・シルヴァが手がける次期A4に期待。

>>645
Audi-Quattro、フルサスのＭＴＢのほうですか？
写真が見つからないのですが、これですか？
http://www.onlocation.gr/story/storygr.htm?story=2474

ただ、Part-1かPart-2でも取り上げられていましたが、同価格のMTBと比べて
良くないのではないか？と言われています。
シルバー／レッドのカラーは大変魅力ですけどね。

海外物ひっぱってこれる自転車屋さんなら取れるんではないでしょうか？

>>653
気が早！！

自分らしさを大切にしている方ならば、世界にふたつとして存在しない、あなたという個性だけでつくり上げられたクルマが、
『どれほど贅沢で価値のあるものか』ご存じのことでしょう．

厳しい検査をクリアした熱帯樹は、ポプラ、メープル、ウォールナット、セコイアといった８種類？
．．．北大のポプラ並木、カナダ国旗のメープル、アメリカの Sequoia national park　　．．．熱帯樹？
AJ 人材難ですか？　HP 下請け丸投げでノーチェック？

アウディのクルマはいいと思ってるけど何だかなー．しっかりしてな．

HP下請けはあたりまえだし、内部でやるより外部に競わした方が
いいのできるしね・・・・・

んが、しかしよ！！AJさんっ！！！

NEWSITEがどれほど使いづらいものに仕上がっているか知っているのかい？
バックボタンでどこまで戻すつもりじゃ・・・
さらさらと読めたもんじゃない。

たしかにメープルは熱帯樹じゃないねー．家の床メープル敷き詰めでクールでいいよ．

マガジンＸに載っていた次期Ａ８、かっこよかった。

マガジンＸに載っていた次期Ａ６のグリルってどう思う？

突然ですいませんが、
アウディクワトロ（ターボ）のシュポルトって
相場いくら位なんですか値？
たしかグループBカーだったような・・・。
害出だったらスマソ。
ほしくてたまらんYO!!!

>>660
上下が繋がってながーいグリルっすよねぇ・・・
自分は、んー・・・って感じたんですけど、どうなんだろね。

次期A8、リアに萌え！

>>657
日本語で読めるAUDI情報がいっぱい増えて僕は素直にうれしいYO.

ショップまぁだ？３月下旬、あと三日でおわっちゃうよ〜

Ｖ１０ＦＳＩは本当だったみたいだね。

次期Ａ８も美しいルーフラインですね。

nogaro氏ね

早く出ろ！！
次期Ａ８。

新型A8どこで見れるのですか？
今のS8もすごく気に入っているのですが。
私も右ハンドルを希望しています。
今度はSも右を選べるようになって欲しい。

>>668
マガジンＸを読もう。
ＣＧだけど、次期Ａ８が見られるぞ。

ISIZE検索ではですね、A8/S8 すべてで合計たったの ４台：
　１．A8 97年3.7FF黒 4万キロ　280万円
　２．A8 97年4.2q+SR黒 8万キロ　348万
　３．A8 01年4.2q銀 1.8万キロ　ディーラー　818万
　４．S8 01年銀 1.1万キロ　ディーラー　888万
良心的な中古車屋では仕入れ値に２割乗せて売るというから
（数の出ない車種では中古車屋が消極的で極端に安くなるのが実態だが）
客の売値は　１=233万　２=290万円　３=681万円　４=740万円
一方新車価格は　A8 1057万円　S8 1150万円
従って１は５年で824万下がり、２は5年で709万下がり、
ディーラーで売ってる中古では、３は１年で239万　４は１年で262万　下がってる．

メルセデス ISIZE検索では、S class 全体で97-02 に限っても１３５台：
97年に限って検索すると21台．
298 308 328 338 348 368*2 378 398 410 428 438*2 458 458 465 468 498*4
しっかり中古車市場があって価格も維持されている．A8 97年物とは随分違う．
メルセデスベンツS500 1060万円

A8 なんて買ったら、ディーラーでも整備不慣れ、事故の修復高価格、古くなって売るとき安い．
それを越えて素晴らしいことがないから皆さん買ってない．売れないから中古車市場が寂しい．
S8 ３００万値引きするなら考えてもいいけど加速性能それ程でもないからなあ．
次に買うのはアウディＳ６かメルセデスだな．ベンツＳ意外に安い．調べてみるもんだ．

だからnogaroウザイっちゅうの！！

>>672
誰？

こういうの見たけど本当？
「この度A4アバント2．0SEを購入しましたので、MLに登録させてもらいました。

先週の木曜日に待望の納車となりまして、昨日までで350Km程走行しました。
加速は思っていた程悪くなく、外観・内装共惚れ惚れするほど素晴らしいのですが、
案外と乗り心地が悪いのが気になるんです。
特に高速等で100Km以上で走行すると路面の凹凸を拾いまくって、上下の揺れが止まり
ません。
後部座席に座っている娘達などはその度にピョコピョコと跳ねまくり、そのせいで車
酔いにあう始末です。

ディーラーに尋ねた所、「新車の内は敏感だが、ある程度距離を走ると（3，000Km
程）サスに当たりが出始めて改善されます」と言われました。」

アウディでラリーっこ

>>674
ここでMLの話をするというのはいかがなものかと思います。
この方の2.0SEだけの問題なのかわかりませんが、引き続きMLでの続報を期待した
ほうがいいみたいですね。

>ディーラーに尋ねた所、「新車の内は敏感だが、ある程度距離を走ると（3，000Km
>程）サスに当たりが出始めて改善されます」と言われました。」

改善するという話はよく聞きますよ。

>>676　ありがとうございます．続報にも、
「一応ディーラーにTELして確認したんですが、まず緩衝材の取り忘れは無いと言われま
した。
正直言って上下動の落ち着きのなさはAudiの弱点？だそうです。
まあ試乗もせずに決めた自分の姿勢が一番の問題でしょうね。反省。」
なんて書いてあるんで躊躇しています．改善するんですか？

>>674=677
私もMLには参加しているので続報は読みました。例の緩衝剤ではなかったようですね。
緩衝剤については、実際に発売直後に取り忘れて走ったことのあるセールス氏を知っています。
ひどい乗り心地らしいですよ(汗

＞正直言って上下動の落ち着きのなさはAudiの弱点？だそうです。

ピッチングは確かに感じられます。私は気になりませんが。
ただし、このオーナー氏の話はAudi固有のピッチングよりかなり大きいようですね。

＞なんて書いてあるんで躊躇しています．改善するんですか？

この場合「改善」というより「修理」になるんでしょうかね？
近所のディーラーにはAvant2.0がないので試乗はしたことがありませんが、
セダン2.0を試乗した限りではまったく発生しなかった問題なのでこの方固有の問題だと思います。
MLにも書かれていましたが、試乗車でもなんでもいいですから、オーナー＆ディーラー共に
早く別なAvant2.0と乗り比べてもらって対策とられた方がいいですよね。

早く直ることを切に期待しています。

去年アウディ調布ができたての頃Ａ４　３Ｌクワトロスポーツ試乗しましたけど、
前のサスがヒョコヒョコ上下に揺すられるので買うのやめました。
過去レスにも出てるし試乗した時のセールス氏も言ってたし。

スポーツサスは地上高が低いのがちょっとね。

まわりの反対を押し切ってA4　2.0を購入しよう思っているのですが
上の上下にゆれるを見てちょっと躊躇・・・
購入までのワクワクを楽しんでいたのでショックだたり。
お金が現在半分しか貯まってないので
試乗しに行くのもなんだし・・・

高速の利用数が多いので考え物？？
やっぱクワトロにすべきなのかな。

今日、Ｓ８を見たぞ。

ずいぶん前にＴＴクーペのことを伺ったものですが、ようやく見てきました。
後席狭かった！でも展示車がブルーでカッコよかった！

今、ちょっと迷ってます。来週試乗しようかな。

　　　　　　　　　／|
　　　　　　　 ／　｜
　　　∧ ∧,/ 　　/　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　(,ﾟДﾟ/　 　/＜また糞ｽﾚ勃てやがって
　＿/ つ/　テ /　　＼＿＿＿＿＿＿
　~て ) /　ポ /
　 ／∪　ド /
　 ＼/　ン./|
　　　＼__/, |
　　///　＼_|
　ωω

◆毎年1万人も韓国人が大量帰化しているというのに、在日の数が
ほとんど減っていない。

　 　　　　　　1998年　　　1999年　　2000年
在日韓国人　　638,828 　　636,548　　635,269 人

これではいつまでも韓国人の日本人汚染が続く事になる。

一方、不法滞在の韓国人は56000人で外国人で最も多い！

>>681
>購入までのワクワクを楽しんでいたのでショックだたり。
お気持ちはよ〜くわかります。

とりあえず、早いうちに試乗してみることをお薦めします。
気に入れば貯金が楽しみになりますし、気に入らなければ別な選択肢を
探せばいいわけですから。

と、いいながら高速利用が多いなら1.8Tqどうですか？と言ってみる。

にちゃんねるまで、営業ですか？　ご苦労なこったね．

くるまにあ　モリケータ　つい本音「でもいま、個人的には旧型Ａ４最末期
モノをほしい気持ちがググッと高まっている。アバントでもセダンでもいい
から２．４。アウディにかぎったことでは全然ないが、新しくなるほどクル
マのアジは薄くなる。」少しは配慮もしてますが。。。

車の味ってのは基本的に欠点の場合が多いからね。
どんどん薄くなっていくのはある意味当然かも。
アウディとかの場合そういう｢味｣はさほど重要じゃないと思うし。
個人的には、アウディは完璧主義で解が一つしかないような
数学的なイメージがあるので、｢味｣とは一番遠い存在かと
思っているし。逆にそこが｢味｣かもしれないけど。

CG の A4 2.0 無印 CVT だめみたいだけど、そういうトラブルあるの？
日本は go/stop が多いから．
自社開発の新しいメカニズムで耐久性試験が足りなかったか？

今日届いたアウディ東京ショールームの案内状もかなり奇抜だったナリ

>>687
マジレス＝営業と決めつけるのはいかがなものか(苦笑

まぁしかし、早めの試乗が良いと思いますよ。
車と相性が悪ければ、うんちく聞いても車雑誌の好意的な記事を読みふけっても
どうしようもないからね。
逆に試乗して相性が良ければ、後はお好きにどうぞだもんね。

ところで、新しいA3はダブルグリルではなかったみたいね。

> ところで、新しいA3はダブルグリルではなかったみたいね。
コレ見るとダブルグリルっぽい気も・・・
http://www.carimportguide.co.uk/secrets/audia3.htm

てかコレって正解なの？他に見つからんかった。

AUDIのスタイルはダブルグリルがきめてになっていくって誰かが
言ってたように思うんだけど・・・。
次期A3、AUDIの知名度をあげてくるような予感

ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾞﾘﾙって下のお口のこと？

紛らわしい表現で誤解を招き申し訳ございませんでした<(_ _)>＞All
新しいA3＝マイチェンA3（日本でも春導入予定のA3）です。
NewA3は皆様の言うとおりダブルグリルではないでしょうか。

とりあえず口直しに、A3のHPです。
A4/A6でおなじみの5スポークスターのアルミ履いていますが、1.8TqはRSデザイン
の17インチを履いています。
http://www.audi-a3.dk/

とりあえずごめんなさい。逝ってきます。

>>695
そうです。
バンパーについているグリルの事。

age

早く、新Ａ８が見たい。

７００だぞ。

明日オールロードが納車されます。
楽しみです・・・が
ランカスター6との別れも辛い。
今日は念入りに洗ってやります。
年をとる毎に嬉しさより別れが辛い。

2､7Ｔのエンジンってどうよ。
たしかオールロードとＡ６に
搭載されてるよな。

V6 ターボの2.7T　L4 ターボの1.8T　どちらも大好きだ．
回転落ちが．．．回転落ちてから踏んでも待たされて．．．とかあるけど好きだ．
00 までの 2.7T で chip tune するとターボトラブルが出やすいとか
cool down に気を遣う方がトラブルが少ないとか言われるけど、本当はどうだか？

こいつらが消えたあとのアウディはどうなるんだろう？

あうでぃ〜〜じゃぱん〜〜さ〜〜〜〜ん！！！

3月下旬過ぎたのに　ねっとショップ　開店してないよ。

ネットはみえないお客がたくさんいるんだぞ！しっかりしなよ。

V8ヴァージョンは日本に入れるのかな。
こっちが欲しいな。

V8は早くて来年だそうです。スペースの関係で左ハンドルのみとか。
ウチは女房も乗るので右の現行にしました。

>>699
Ｗ１２でクワトロで６ＴＩＰでエアサス。
Ｖ１０ＴＤＩでクワトロ６ＴＩＰでエアサス。

>>706
来年ならパスかなぁ。

ところでオールロード買うときにＸ５と迷いませんでしたか。

>>706
V8オールロードは重量が増えるために、絶対的な走行性能はV6の2.7Tとほとんど
差がないようです。そういう意味では、2.7Tを選択する方が賢いでしょうね。
鼻先も軽いし、値段も税金も安いですから。

>>707
６リッターＷ１２ＤＯＨＣ４８バルブ　フルタイム４ＷＤクワトロシステム　６速ティプトロニック　４輪エアサスペンション（Ｆ：４リンク　Ｒ：トラペゾイダル）
５リッターＶ１０ＤＯＨＣ４０バルブコモンレールＴＤＩ　フルタイム４ＷＤクワトロシステム　６速ティプトロニック　４輪エアサスペンション（Ｆ：４リンク　Ｒ：トラペゾイダル）

オールロードのTDI、持ってきて欲しいな。

>>711
ヨーロッパのディーゼル車は日本の基準をみたしていないので正規販売は無理らしいです。
その前にトラックやクディーゼルロカンの黒煙をどうにかしろって言いたいですね。

次期Ａ８のＶ１０ＴＤＩも日本導入は無理みたいだな。

>708
X5は全く考えませんでした。BMWは以前に所有したことが
あるのですが、故障は多いし、ディーラーの対応に大いに
不満があったので2度と買わないと決めたからです。

TT Roadster を衝動買いしてしまいました．このスレではあまり話題になって
いないようで寂しい限りです．四月半ばには納車される予定です．

>>715
クワトロ、ＦＦどっち。

免許を取って2年ですが、昨日初めて一人で運転をしました。
かなり((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ でした。
うちの車はA3です。
もっと安い国産だったら気楽に乗れるのにな　と思います。

>>716
皆さんにばかにされそうですが FF です．
ボディは銀メタ，内装はモカシン，キセノンヘッドライトです．

>>718
教えてくれてありがとう。
ＦＦって事は右ハンドルですね。

予算・右ハンドルということと，シンプルなものが好きという理由から FF に
しました．

>>718
オレもFWDの黒のTTR買ったよ。ちょっと前に納車になりました。
左ハンドルを買う意味が分からないので、これになりました。

最近、むかしのクーペクアトロ(→ラリーに出場していたでっかいやつ）を
ショッピングセンターの駐車場で見ました。かっこいね〜(　´∀｀)。
しかも、ドライバーは女性!!!びびったね。

Audiでボンドカーになった唯一のモデルはなんですか？
確かミサイルが発射出来て、スキー滑走も出来たりと地味ながら活躍したボンドカーだと
思ったけど。

>>723
検索してみた。これそうなんかな。フランス語よめん
http://legrimoire.free.fr/content/bond/qmanuel/vehicules/fiches_vehicules/s4.htm

>>724
情報ありがとう。
Googleで探してみたけど、キャッシュでしか見ることができませんが、
Audi100/Avantみたいです。
http://216.239.39.100/search?q=cache:rgjsw5xoVLMC:www.james-bond-0-0-7.de/007/films/dhdt.htm+007+audi+100+LIVING+DAYLIGHTS+1987&hl=ja

age

トルセン式でないTTのクワトロは通常の走行状態では常にFFの状態なので
わざわざ高い金を出してクワトロにする必要はないよね。
FFを選んだのは賢明な選択だよ。

>>727
なるほど勉強になります．

TT について調べれば調べるほどマイナートラブルが多いみたいですが，みな
さんは大丈夫ですか？

アウディのディーラーはおしゃれ。

Ａ３ １．８ＴにするかＡ４ ２．０アバントにするか激しく悩んでます。
普段はタウンユースで、１ヶ月に１回くらい高速にのる程度です。
自分的にはＡ４がいいのですが、価格的問題、車庫的問題を考えると
Ａ３にしようかな、とか思ったり。

意見聞かせて下さい〜

>>730
A3なら新車でなく１年落ち以内の中古を探したほうがお得と思われ。
激安で買える。
新車で買うならA4でしょう。

>>730
ちょっと無理してＳ３を‥

age

７３０です。
>>731さん
新車で買うならＡ４ですか・・・ﾔﾊﾟｰﾘ
Ａ３ってなんとなくずんぐりしてるんですよね・・・

>>732さん
ちょっとどころじゃないので無理無理です･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
Ａ４でいっぱいいっぱい。

全く無理でもないんじゃない？　
カタログだけで決めるべきじゃない、乗ってから考えるべきでしょ．
new S3=424万円　used S3=338-368万円
new A4 2.0 avant=379万年

>>728
オレのTTR FWDはトラブル皆無。といっても、まだ1600Kmだが。
TTでトラブルが多いというのは、初期のモデルだったり
むやみにいじくっている連中のじゃないの？

>>736
そうですね．自分が聞いたのは 99 年モデル海苔の人からでした．ちょっと安
心しました．

不動のBig Quattro買いたいって人います？

AJ様、ネットショップを早く再開してちょ。

結局ディーラーまでミニカー買いにいってしまったYO・・・

しかも、サニーで・・・とてもはずかしかばってん。

S8ではマターリできないage

A4カブリオage
早く国内導入してくれないかなー。
ついでにA2も。

アウディにもA3ベースのセニックの様な車があれば良いな。

デーラーのサービスマンです。今は93yの80に乗ってます。Eg型式がNGと
かなりのレアものですが、よく走るのでお気に入りです。
10年選手ですが、220km/hくらいならすぐでます。安定性も問題なし。
アウディ、お勧めです＞でも壊れる・・・

他に良い車が沢山あるのに、わざわざ
アウディでなければならない理由は
何ですか？

>>744
貴方の乗っている車は何？
なぜその車に乗っているの？

Ａ２，買う気満々なんですが，はよ正規輸入してほしいぞ！

>>744　惚れてしまったＳ４です．ポルじゃ子供達を連れてけないし．

>>746
並行屋じゃだめなの？

>>744
ヘタレには分かるまい。

Ａ４は馬車のようにノロい．速く行けよーという感じ．
上品マターリで下手．もっとミラーしっかり見て下さい．

>>750
日本語分かるか？

Ａ４ってショボイのか？
この前予約しちゃったよ。
９月まで待たされるかもって言われて焦ったワ。
特注でもないのに。
Ａ４海苔の話もっと聞かせて欲しい。

この前はじめてじっくりＡ８を見たんだけど、かなりいいね。
もっとシンプルなモデリングかと思ってたけど、結構凝った微妙な
曲面で構成されていて感心した。

Ａ４の話？　それともＡ４乗ってる人の話？

age

RS6欲しいね。もう予約始まってるのかな？

A4乗ってるよ。
高速でもぐんぐん加速するし、街中でもまったり乗れる。
楽しいよ。ただ低速のシフトチェンジに難ありかなぁ。
無段階シフトってよくわかんない。

今日黒のA6見た。
リアが美しいの一言だね、漏れのA4のリアも気に入ってるが
あのリアコンビランプは存在感があって見惚れたよ。

>>758
次期Ａ８もそんな感じになりますね。

もうすぐ次期Ａ８が出るな。

>>760
クワトロの２ペダルは６速ティプトロニックになるみたいだね。

アウディマンセー！！

近所の子供にオリンピックって言われた・・・
わかっちゃいるけど、ゴラァ・・・

今年のルマンAUDI日本勢のカラーリングはカクイイ！！
ぜひ、入賞してほ・・・

ＲＳ６のサスはエアサスらしい。

明日、中古だけどA6見にいくよ。
程度が良ければ判子押しちゃうかも。

RS4タイプのホイールが欲しいけど、アメリカまで買いにいけないし....

’93モデルのaudi100乗りです。
メーターパネルにある温度計の表示がおかしくなるときがあるんですけど
直すのってかなり値段張りますかね？
走行に関係ないから、別にいいんだけど・・・。

ホイールは５本スポークが１番かっこいいと思う。

>768
ABT萌え〜。

アウディには6本スポークのアルミが一番しっくり来る。

アウディのホイールは、オールロードのが１番でしょう。
５本スポークのアルミホイールに、５本スポークのアルミのホイールカバーが付いているのですから。

Sシリ−ズのアルミもｶｺｲｲ。

ごぶさたです。
アルミといえば、2001年型以降のA31.8(NA)の標準アルミは鍛造だそうです。
15インチであまりスポーティではありませんが、７本スポークの光沢仕上げは
街なかのパチケに駐めたりするとけっこう引き立つので気に入ってます。

アウディって故障度はどの位？
他のメーカーと比較してくれるとわかりやすい。
日本車はおいといて
ＧＭ、フォード、ローバー、ジャガー、Benz、ＢＭ、ＶＷ、
ボルボ、サーブ辺りと比べていただけるとわかりやすいのですが。

Ｓのホイル重い．でも洗車は楽．

>>774
故障？私はA4に５年乗っているけれど
プラグ交換、パワステオイル漏れ、
それぞれ１度づつ。

それだけ。

>>774
オレのA4は、この５月で７年目に入る。
今日オイルゲージの柄の部分が折れた。コレが初めての故障。

>>776,777
サンクス。
そんなものですか、一番壊れない部類に入りますね。

当方A4海苔。
中古で購入したがどこも壊れてません。ｗ

>>774
Ａ41.8ｔｑ乗り。５年目にターボパイプの破れで交換のみ。

５リッターＶ１０ＤＯＨＣ４０バルブＦＳＩエンジンが開発されます。

A4
スポーツさす
純正17インチホイール
ちょーかこいー
ほしぃー

格好はいいな．格好だけな．

Avant、リアシートがダブルフォールディングだったら良かったかな･･･

>>781
スモールランボにも積むらしいね。

そろそろ５万キロだけどノントラブル！
まめにメンテしてるからかな？

サイドウインドを下ろすとキー！キー！という。
どうにかならん？！

クワトロage

>>783
nogaro氏ね

まだ憶えてるヒトがいるのですかあ．
相当ショックだったんだな．かわいそうに．
でも、のろいのは真実だから仕方ないよ．

（　´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ

アウディ(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
でもお金がない(;´Д｀）
仕方がないのでPS2のGT3でS4買って618馬力にチューンアップして遊んでます。（悲

トラブルと言うと、パワステのオイル漏れ、サイドウィンドウの故障、
エアコンの液晶部分が映らなくなった等々、私の場合そこそこ発生しとる。

これまで純正のミシュランで同じタイヤを交換してたけど、
ほぼ同サイズのルマンに履き替えたらハンドリングが劇的に良くなった。
今までの７万キロはなんだったんだ？？？

ドイツ車はアウディが１番だな。

実用性も考えるとアウディがいいと思うが、性能と満足感はポルシェだと思っている．
フェラーリまで行くのは勇気がいる．
まだまだ先があるということだ．

停車時にステアリングに振動が来る。
構造上やむを得ないが。

最近ようやく新型Ａ４を街で見かけるようになったが、やはりＢＭＷ３シリーズなど
より存在感があると感じる。あのカタマリ感のあるデザインはいかにもアウディという感じ
がしていい味出していると思う。

アウディほど実車とブランドイメージの違う車はなかなか無いね。

>799
イメージより男っぽい印象がある。
操作系、特にハンドルが重い。
クルクル回るＢＭＷと比べると、安心感がある。

>>800
同意。
A4のフロント周りは男性的な感じがする。

>>799
(´-`).｡ｏＯ（なにをいいたいのかなぁ？…）

ポルシェの何とアウディの何を比べてるか知らぬが、
土俵が違い過ぎないかい？
私は993と旧A4乗ってるけど、かぶってるのは
車ということだけで、性能も満足感も全然ベクトルの方向が
違うのでなんとも言えないよ。例えS4でも911の代わりには
ならないだろうし、逆もまたしかり。M3と911を比べて
どちらを購入しようか迷うシチュエーションは想像できるが、
911とS4を比較するシチュエーションはあまり想像できない。

911＝グランドツーリングカー
A4＝スタイリッシュな実用セダン

>>804
じゃあRS460は？

確かにアウディは実用車だよ
特別抜きん出たとこないけど、特に劣ってると思われる部分もないし

ちょっと値段が高いだけのVW＝アウディ

いつの時代の話してるんだ（ｗ＞807

>>807
今頃珍しいあおり方するね。ヘタレですかな。

http://forums.audiworld.com/s4/msgs/765503.phtml
Posted by Mike S on 2002-04-15 15:19:41
NEW S4 info. This is credible technical department source.
-New S4 will be released in 15 months in the US (too long, I know)
-Car will have all aluminuim suspension, aluminum hood, fenders and rear decklid (trunk),
making the total weight roughly 3470lbs, depending on options.
Car will also have ligher weight glass, and magnesium frame seats.

アウディ＝実用的なポルシェ

役立つサイトを満載したサイトです。
是非見にきてください。
http://home9.highway.ne.jp/cym10262/

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0415/24npr_ma9999_24.html?sm

109万円も安いオールロードが出たようで。

値段が高い VW ＝ アウディA3-4 / アウディS3-4 ＝ 実用的なポルシェ
客観的かつ冷静に見れば、こんなところではないですか？
本当にポル４Ｓ実用的じゃないからなあ．右後ろ擦りそうだし．

>>811
(ﾟ∀ﾟ)ｿﾚﾀﾞ!

>>813
100万も安くなっても、手が出ない。
A4が関の山･･･

ＲＳシリーズはポルシェチューンだっけ？

The RS4 is actually built by Quattro Gmbh, which is a wholly owned subsiduary of Audi AG.
クワトロ社は、仕事が遅くてアウディが怒ってるという話があったが、実はアウディの所有物．

Ａ４がＡ６より重い？同じ２，４００ｃｃでＦＦのＡ４とＡ６の車重を
比較した場合、Ａ４のほうが１０ｋｇ重いのです。Ａ６に比べると長さ
も幅も小さいのになぜなのでしょう？後から出たＡ４のほうが受動安全
をより強化したためにＡ６より重くなってしまったのでしょうか？

>>818
だと思われ。

アウディＴＴクワトロ狙ってるんですが、如何な物でしょ？

>>816

ＲＳシリーズでポルシェチューンなのはＲＳ２だけですよ。
ＲＳ４はコスワースチューンです。

しかし、ＲＳ２、ＲＳ４って日本国内にどれくらい台数あるんですかね〜？
たま〜にＲＳ４は見かけるけどＲＳ２はほとんど見かけないですし。
やっぱり両車併せて数十台ってところですかね〜。見れたのはラッキーなのかな？

訂正。
ＲＳ４はコスワースのチューンしたヘッドを搭載しているのであって
実際の組み立てはクワトロＧmbＨが行っているんでした。

ＴＴクーペ・クワトロのドライブトレーン図、どっかにないかなー？

>>823
見たことはある。ワイのHD内にあるかも知れん。

ＲＳ８は次期モデルベースになるのかな。

>>824スイマセン、できれば見せてください！！

>>825
もうA8もモデル末期だしそう考えるのが自然。

>>827
もしそうなら、８リッターＷ１６搭載を希望する。

>>823
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/3768811670/qid=1019044442/sr=1-1/ref=sr_1_0_1/250-4774294-4197869

>>828
ディーゼルもあればイイのにな。

>>827
次期Ａ８ベースの

Ｓ８＝６リッターＷ１２ハイチューン
ＲＳ８＝８リッターＷ１６

だったらいいなあ。
もちろん、クワトロ＋６ＴＩＰで。

>>823
http://bbs2.lib.net/upload4/data/OB0002911.jpg
ＴＴクーペ・クワトロのドライブトレーン。どっちかと言うと、
サスペンションの透視図ですが。チョット小さいけど。

>>829情報ありがとうございますっ
>>832画像ありがとうございます。　大変参考になりました♪

>>831
同意。

>>831
いいねえ。

ヤフオクでＡ２のミニカー買った。ますます実物が欲しくなった。。。

なぜＡ８のミニカーは売っていないのだ・・・。

そういや、AUDIJAPANのネットショップの再開が

３月下旬から４月下旬に書き換えられたよ。

次回更新日は５月下旬に書き換える４月半ばだね

>>837
モデル末期だからと思われ。

>>837
渋谷東急の先　ミニカーのイケダさんに AllRoad A2 A3 A4 A6 A8 あったけどなあ．

アウディがＶＷと同じだって？いい気になるな！アウディなんて、所詮
４人乗りのランボルギーニかブガッティなんだよ。ただランボルギーニより、
ちょっとばかり信頼性が高くて、コストパフォーマンスが高くて、実用性があって
知的な雰囲気があるていうだけで、スポーティなだけが取りえのしょうもない
車。お前ら、ＶＷのブランドイメージに騙されて、アウディ買ってないか？

まあＶＷにお前らが憧れるのはよく分かるがな（W

>>841
褒め言葉？ｗ

Ａ２、雑誌かなんかで見て凄く欲しいと思った。
ＡＵＤＩオーナーはどう捉えてるのかは分かんないんだけど。
日本で発売されてないんだよね。出たら買いたい。カッコイイ。

ＡＵＤＩ全く知らないし、そんなに年収あるわけでもないんだけど・・・

次期Ａ８が早く見たい。

>>843
確かにＡ２カッコイイ。
ＴＴとセットで買いたい。

>>843
並行輸入品なら、オートトレーディングで扱ってるよ。たしか、２６５万ぐらい
だったと思う。

A4の2.5TDIが面白そう。

俺のA6のバンパー飛び石傷だらけ

>>843
www.autotrading.co.jp/1.0/list/models.html
A2４車種あるよ。MTが主力かな。
ところで、TDIって何？

５車種だ。。。。
逝ってきます。。

>>849
ＴＤＩとは、直噴ターボディーゼルの事です。
最近はコモンレールＴＤＩが流行っています。

>>851
サンクス。

A2出さない様ですな･･･

オールロードクワトロの廉価バージョンが発売決定だってね。
装備の簡素化で100万ほど安くなってるとか。エンジンや駆動系やエアサス
は同じだから、けっこういいかも。

IDが・・・

>>854
600万弱ですね。
A6アバントより並みですから実質安いです。
がんがんオフで使う人は買いですね。
あのエンジンは良いですね。

より
は余計ですｗ

>>854
皮より布のシートが好きだから廉価の方がいい。

>>855
Ａ４いいねえ。

>>858
廉価版のオールロードなんかミミッチイ感じがしますが．
あの贅沢そうな感じがいいのに、乗ってていつも「百万安い」と思うのはどうも．．．

>>860
内装がプラパネルなのがちょっとね・・・。
やっぱ、本木目パネルがイイ。

本木目パネル＞カーボンパネル＞アルミパネル＞プラパネル＞カーボン調パネル＞木目調パネル

アウディの設定してる価格では　カーボン＞木目＞アルミ＞プラ　ではないか？
アウディにカーボン調と木目調はないだろ．　プラわざわざ黒く塗ってる．

>>863
>>862は世界中の車、全体でだ。
イミテーションほどみっともないものは無い。

>>843ですが、Ａ２は２６５万ですか。それでも俺には高い設定だ。
同価格帯の国産セダンを買いそう。

日本導入時には右ＭＴを設定してくれると考えてしまう。

>>865
漏れは1.2TDIが欲しいと思った。
日本の軽油は問題無いのか？

コモンレールＴＤＩいいねえ。

A4の1.9TDIをMTでさっぱりと頂いてみたいものだ。

次期Ａ８の５．０Ｖ１０ＴＤＩを６速ティプトロニックでたっぷりと頂いてみたいものだ。

>>869
５リッターＶ１０ＴＤＩ、次期Ａ８にも載るのか。

既出ですが　「4月22日　アウディジャパン、２車種に新モデル追加
独アウディの日本法人、アウディジャパン（東京・世田谷、ヨハン・ダネイスン社長）は商品構成を拡充した。
小型車「Ａ３」とスポーツワゴン「オールロード　クワトロ」にそれぞれ新モデルを追加し、発売した。
Ａ３では排気量1800CCのターボ（過給機）付き直列４気筒エンジンを搭載した「Ａ３　1.8Ｔ（価格は305万円）」
を投入、計４モデルにした。同時に最安値モデル「Ａ３　1.8」の価格を13万円引き下げ、286万円にした。
オールロード　クワトロは廉価タイプの「オールロード　クワトロ2.7Ｔ　ＳＶ」を発売した。価格は599万円。
基本走行性能を維持しながら、装備をシンプルにして現行モデル（同690万円）に比べ大幅に価格を引き下げた。」

Ａ２をはやくはやく

S8
欲しいAGE

アルミボデえ同志

ＡＳＦマンセー！！

>>871
うん？
A3なんですが、新たにA31.8TSportが追加になって、
従来からあるA31.8TとA31.8が価格ダウンになったんじゃないかな〜
これを見る限りでは、A3はフルモデルチャンジが近い・・・

A2のオールロード仕様があったら面白そう･･･

>>876
Ａ３のＦＭＣは来年。

A2は日本人には操作できないと決まりました。

A3のモノスペースきぼん！

モノスペースはイカン！

セニックみたいなのならほすぃ。

>>879
ワロタ

A2のFSIがｶｺｲｲ！

ttp://www.audi.com/de/de/neuwagen/a2/a2/a2.jsp

ＦＳＩの最高は５リッターＶ１０ＤＯＨＣ４０バルブ。

次期Ａ８に期待age

A4にMT車を追加してほすぃ、と言ってみるテスト。

次期Ｓ４はＶ８エンジン搭載らしいです。

ここに、希望車種を"ほすぃ"と言ってるやつは、リリ−スされたら
ほんとに買うのか？

>>889
お金があったらね。

今乗ってるＡ４がぶっ壊れたら買うな。

>890
だよね。　ヲレも>891の様になったら買うけどね。

アウディ、いい車だけど高いＹＯ！
値下げして欲しいＹＯ！

Ａ４に２．４クワトロがあったらいいのに・・・。

>>894
スペック的に1.8TQとちょうどかぶってしまうのではないかと。

A4のバンパー、MCでカブリオレの様にボディ同色に
しちゃうのかな？

下位グレードにもリアヘッドレストを3つ付けて欲しい。

>>895
１．８Ｔの地上高をもう少し高くして欲しい。

>>898
120mmが理想か？

９００ぅ〜！　ＧＥＴ？

>>899
１５０ｍｍは欲しいと思われ。

A2で地上高200�o位のプチ・オールロードがあったら欲しい！
フォードのフュージョンの対抗馬として。

次期Ａ８のエアサスは、オールロードみたいに地上高を大幅に変えられるのかな。

ステッペンウルフはどうなった？

Ａ８クーペは出ないのか？

>>905
1コ下のA6のクーペなら見てみたい、A7になるのか？

>>905
Ｗ１２＋クワトロのパーソナルクーペか。
アウディが造ったらエレガントでいいねえ。

>>906
Ａ８の上にＡ９って出るみたいだけどね。
とは言っても、セダンだけど。
サイズはセンチュリーぐらいで、エンジンはＷ１２が標準。

なぜA4、A6、A8と来てお次はA9なのだ？

A10にしる！ピエピ！

A9のソースきぼん

>>909
マイバッハ対抗？

>>910
マガジンＸに載っていたなあ。

>>911
それは、ホルヒ。
エンジンはＷ１６になるらしい。

マガジンＸによると、Ａ９にもＷ１６は載るらしい。

次期Ａ８のベースのＲＳ８にもＷ１６が載ったらいいなあ。

次期Ａ８ベースのＳ８はＷ１２ハイチューンでね。

本当に出るのか？
Ａ９とホルヒって・・・。

上のクラスも良いけど、A3ミニバンとかを作って欲しい。
アウディのミニバンならスマートで生活臭が無いだろうな。

ミニ版はやめて！

で、そろそろ次スレを・・・・。

せめてボルボXC90のアウディ版をきぼん。

まだ早いんじゃないの、950くらいまでは大丈夫でしょ。
次スレのタイトルを考えとくのもいいかも。

アウディ、いいよね〜
モーターショーでA6見たときは、マジﾋﾞﾋﾞﾀYO。こんな美しい車があるのか！って。
TTやA4も。
漏れの中では工業美術品だ。
あ〜ﾎｽｨ…

ドイツ車の中では唯一滑らかさのあるデザインですね。

ボディのカタマリ感がイイよね。
A4なんて力強くて男っぽい。

見てくれだけ、かっこだけ．重すぎる糞車だ．

>>922
激同意。
また、見た目だけではなく中身も超一級品。
これからの時代は、アウディだね。

同じ価格の国産買うより良い趣味してる。
モデルサイクルも長いし、ある意味良い買い物かも知れん。
A6のケツなんて美術品の域だね。

Ａ８のアバントって出るみたいだね。

>>928
ソースきぼん

>>929
マガジンＸに載ってた。

今日、アウディ西宮の前を朝４時ごろ通った。
数台の中古アウディが店頭に並んでた。
中古と言っても綺麗なものばかりだ。
こんな良いもの外にホッタラカシで大丈夫だろうか。
パクられ無いのか他人事ながら心配したよ。

黒いTT欲しいな・・・・。

クリスタルブルーMのA4買ったage。

あのさ、TTって

クワトロ+6MT+コンプレッサ（ターボ）＝500円
と
FF+5MT+NA＝370（位？）円

があるよね？雑誌とか見ると安い方でも全然OK！とかあったけど、盛れ的には
やっぱどうしても「廉価版」って思っちゃうのよ。「Audiったらクワトロ」って
のもあるし。
けど、現実的には無理したとしても安い方しか買えんし…

皆は、安い方で充分！と思えるか？「高い方買っときゃ良かった」って後悔しない
自信はあるか？

車しか金を掛けたくないのなら高い方買っておけば良い。
他に遊びたいなら安い方買って旅行逝ったりとかすれば良い。

>933
ヲレは、一車種の中で最上グレ−ドしか買わん主義だ。
後悔するのはいやだから。

>>933
１３０円ぐらい出せよ。（ｗ


と突っ込んでみるテスト

>936
激藁。
ヲレも気づいていたのだが、改めて指摘されると･･･

>>933
以前に誰かも言っているがＴＴのクワトロは
ゴルフベースでＡ４とかのクワトロと違うので
ＦＦで十分だと思う

実際、クワトロだと何が良いの？
アホな私に教えて！

トヨタもパクるんならＡ３じゃなくてＡ４をパクって欲しい。

ホントはホンダが作ったＡ４が欲しい。

。

>>939
雨の日や高速巡航時の安定性が素晴らしいです。
Ａ３は横置きのパートタイム４ＷＤ(ハルデックスカップリング）なので
どうなんでしょう？(乗っている人のインプレをキボウです。）
>>940
ホンダとの共通しているのはＦＦがメインということだけで、スタイリング・内装
４ＷＤシステム・エンジン等すべてにおいて考え方が大きく異なると思います。

>>933
TT の FWD もターボついてるよ．

走りを追求するなら coupe の quattro，またーり行くなら Roadster の FWD
ということになるのかな？

オレもかつて VTEC 車に乗っているときは，高速でも右車線をかなりの速度で
走ってたけど，TTR に乗るようになってからは，オプーンでまたーりまたーり
走ってる．

以前と車に対する考え方がかなり変った．要するにスペックオタには TT は似
合わないってこった．

A3のセダンってないのかな？
あのサイズのドイツセダンならホスィ

>>944
ボーラじゃイカンか?

アウディ版ボーラってないのかな。
まああったとしても、アウディジャパンが扱うとは思えないけど。
個人的にボーラの顔は好きになれないっす

当方アルファ海苔だが(現行00年式スパイダー）


今、ＴＴクーペ+クワトロが激しくホスィ。。。

アウディって「Ａ５」は無いの？
ＩＤが「Ａ５」なんだよね（ｗ

>>940
漏れはﾆｻｰﾝが作ったA4のイイとこどりな車がほすぃ。

>>944
A4は大きくなったし、A3のセダンがあってもイイと思う。
ボーラがベースでアウディならではの6ライトの端正で
コンパクトなセダンを切実にきぼん！
1.8NA(マルチトロニック)、1.8Tq(6MT)、トップレンジは2.4Tq
(ティプトロニック)とA4とバッティングしないラインナップなら
イケるのでは？

ホンダは確かアウディが目標だと一時広告ページではっきりと言っていた．
中嶋悟が代弁してた．レジェンドにアウディ１００の乗り味を求めたとか．

ホンダはどちらかと言えば、ＢＭＷだと思う。
エンジンヲタなところがね。

次スレの準備よろしく。

欧州ワゴンを色々見て思ったんですけど
A4のアバントは抜きん出てますね
あの造形といいインテリアといい
なんか工業製品というより工芸品のごとく完璧なスタイル
いつかこんなもん乗りたいと思いましたね

アバントかっこよかったけどゴルフバックの事考えてセダンにしました

>>950
欧州専売アコードは先代A4を強く意識したデザイン
だったからそうかも知れない、これがｶｺｲｲ車。
国内メーカーもアウディやBMWをお手本にして欲しいよ。

○○○○ 〜Audiでマターリ〜A5〜 ○○○○

　A5あるならこれに、けていなのに。

○○○○ 〜Audiでマターリ〜５バルブ〜 ○○○○

やっぱりイマイチか。

>>957
Ｗ１２は４バルブだから。

quinto
か
cinque

>>959
クイントならインテグラになっちゃう･･･

やっぱり、無難に５バルブにした方が･･･

A5
で良いと思うよ私は。

>960
漏れも自分でｵﾓﾀ

５バルブに一票

A2はよう輸入しろ

A3セダン、出してー

A4アバント、とてもモエモエ

そろそろ次スレですな。
タイトル、漏れは5バルブに一票。

>>966
A4アヴァントは尻が萌え！
セダン海苔の漏れもアヴァントは見惚れる。

指示されるとは思わなかった＞５バルブ

これでタイトルがよければ午後からでもスレ立てます。

Ｗ１２は４バルブだけど、アウディは５バルブが主力なので５バルブに１票。

じゃあ俺は｢五輪駆動｣に一票。

>>970
そんなものは無い（ｗ

5バルブでけてい

それでは、
○○○○ 〜Audiでマターリ ５バルブ〜 ○○○○
これで立ててみます。

それではパート５立てました。
いつもの２−３の文書の用意が出来ていないので、
2Geterさんあとはよろしくお願いします。

975

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

a

sage

>>973-974
1 ◆JZbLlcf6さん、次スレを立てたならリンクぐらい張っておいてください。

○○○○ 〜Audiでマターリ ５バルブ〜 ○○○○
http://caramel.2ch.net/test/read.cgi/car/1020230302/

Ｗ１２は４バルブなので、１０００を目指します。

>>979
ごめんなさい。そこまで気が回りませんでした。
業務の合間を縫ってスレ立てると駄目ですね。反省

気にしない気にしない。

目指せ１０００

a

のこり１６AGE

b

Ｗ１２は４バルブなのでsage

988age

先頭開始!!!

990

９９１

９９２

９９３

９９４

995

996

997

1000

998

audi万歳!!

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。