何故独逸車の燃費はかくも悪いのか？

高速だとシビックはなかなかいいね。あと、高速でびっくりしたのは
知り合いに借りた先代ビスタ2.0。東京―兵庫間を、出せるところでは
リミッタ―すれすれの速度で走り、平均燃費16km。でも、市街地で
リッター18km走る1.5というのはそれよりもっとすごいかも。

バルブトロニックってまだ手を出したくない
熟成・バグつぶし待ち

バルブトロニックも理論的には正解なのに結果の出ない技術でなければよいが

んーと、
BMW528です。ツーリングなんですが、
川崎〜第三〜藤沢の約40km往復（毎日）で、
8km/Ｌちょいですか。高速・市街地の距離は半々だと思います。
燃費稼ぐ走り方だと９km/Lいきます。
第３のみ約100ｋｍ巡航で12km/L程度でしょうか。
国産同等車種に比べ、いいのか悪いのかわかりませんけど。

>138
間違いなくイイでしょ
でも燃費計の数字なのかな？満タン法？
ドイツ車の燃費計は多少誤差が…

同じ輸入車でもフラ車はけっこう燃費いい
ＢＸはリッターあたり10、サフランは９くらい
それに比べてＡ４は…
高速でも俺のはそんなにのびないです。10いったことない

>>139
こにちわ！
車の燃費計ですね。計算しなくていいので（ｗ
誤差は承知してますが、あてにならないほどひどくはないようです。
出てくる数値の近辺、と考えています。
上記の川崎〜藤沢でかなり条件良いと（一般道が異常に空くとか）で
１０Km/Lって出ました！そりゃそうか？

別の例で、川崎〜湯沢、ほとんど高速・120km/h〜140km/hで
だいたい10km/hちょい？でした。

まあ、アクセルの踏み加減でかなり変動ありますよね。燃費って。
私の場合、穏やかに踏む（じんわり踏む）癖ついてるんで、そのせいかもしれません。

528iでその燃費はなかなか優れてるね。ホント！！

>>12
ゴルフＥ乗ってるけど，リッター１２Ｋｍだよ

12 ぢゃなくて >>122 でした．．．

VWの車で排気量1.4Lの75馬力/5000rpm
　　　　トルク12.8kgm/3800rpm
･･･よえーよ　まさに非力　
しかも200万近いし　

高速走行で燃費いいっていうけどねー（ｗ
ここは日本だからねぇ。

>>146
日本だからなんですか？

>>144
マジッすか？
信じられない。個体差のバラツキか？

あとひとくくりにドイツ車っていってるけどドイツ車の定義って何なの
ブランド？生産国？

このスレで「欧州はディーゼルがメイン」って言ってる奴、その説はアヤシイみたいよ。
オートアスキーのどっかに、欧州でも一部の国だけがディーゼル支持されてるだけで、
その理由はディーゼルのほうが税金安いからだって書いてあったような。
欧州全体で見たら、実際のシェアはディーゼルなんかよりもガソリン車のほうが断然多いとか。

>149
確かに欧州っていってもいろんな国があるからね
ただ実際主な生産国では英国を除きディーゼルは高い比率で売れてるみたいだけどね
だいたい話題にあがるのは独・仏・伊くらいでしょ？
ポルトガルではどうかなんてしらべて書くメディアはないからねぇ
税金安さだけではなく燃費もいいし、メンテもしやすい（のかな？）
欧州全体でみたらについては調べてないのでゴメソ

欧州でガソリンの価格が高い(税金が高い)のは、ドイツ、オランダ、フィンランド、フランス、イタリアと
いった国々です。反対に最低水準にあるのがルクセンブルグやギリシャといった国です。

特に旧東ドイツに住む人は、昨今のガソリン価格はある種の大事件であり、
ドイツに比べてガソリン価格が半額以下であるポーランドやチェコのような
東欧諸国へわざわざ出向いてガソリンを買うという、「タンク観光」も頻繁に
行われていました。

ドイツでも市街地でディーゼルは好ましくないと考えられているせいか
アウディがモーターとディーゼルの切り替え式のハイブリッド車を発表してた。
ただ、直後にプリウスが出たためかすぐにアウディは引っ込めてしまった。

オートアスキーが一番信用できへんで。

ゴルフ�VからベンツＣ200に乗り換えました。
ゴルフより燃費が良いです。
しかしベンツは走りがマイルドです

結局ＶＷの燃費が悪いだけじゃん

だからディーゼルが爆発的に売れているんだな、欧州。
早く輸入しる！>インポーター

漏れは先日、アウトバーンを走ってきた。
ドイツ車はアウトバーンを速度無制限（実際は220キロくらい）で走っているので
超ハイギヤー設定。
日本の超低速域では燃費が悪くて当然。
逆に日本のセッティングでは速度が伸びない、燃費が悪い。

>>156
ドイツ車各メーカーはグレードに「CDI」といってディーゼルが
必ず設定されている。
日本の行政は馬鹿だが、ヨーロッパは違ってディーゼル規制が厳しいので、
ディーゼルがいっぱい走っていても以外にも空気はクリーン。
ヨーロッパは走行距離が多いので燃費が良いディーゼルは人気。

EUの規制は日本よりNOxに甘く、黒煙に厳しかった。ガソリンエンジンにしても
有鉛ガソリンはかなり最近まで売っていた。フランスのパリあたりではディーゼル乗用車が
増えすぎて大気汚染が深刻になっている。欧州と日本では道路環境も違いすぎるよ。
人口密度が日本は高すぎ。おまけに国土の7割は森林なんだから。

ドイツ車は超高速燃費がイイ、って言われてるけど１００�qでリッター１０�q
の車だとしたら、２００�qでは何�qいくんだろね。まさか１５�qってことは
ないわな（ｗ

っていうか超高速で最高燃費を期待されても困る
ただ国産で２００Ｋ巡航で１００Ｋ巡航の半分逝く車はないよ

法定速度は守りましょう（ｗ

>>159
前に乗ってたベンツの説明書に燃費グラフみたいなのがあって、
100km/hで9km/Ｌぐらいのが、200km/hでは３km/L程度だったかなぁ？
うろ覚えですが。
あちらの燃費って100km・○○Lって計算ですね。めんどい。

日本の軽油の品質が悪く、いくら良い欧州ディーゼル持ってきても
黒煙出ます。
良いエンジン開発するより、軽油中の硫黄分を除去するべし
法律が生ぬるいなら、石油販売メーカーが独自で、硫黄低減軽油売れば
必ず、他社も追随する。
>>156〜158

>>159

>>118を見てみましょう。実際ヨーロッパ車は高速走行で
大きく燃費が伸びます。

'96年式ゴルフIII GTI-16V（５MT)
市街地:8km/l
高速(100km/h):14km/l
高速(200km/h):10km/l

>>164 漏れのは・・・
'95年式ゴルフ�V GTI-16V（５MT)
市街地:7km/l
高速(100km/h):10km/l
高速(200km/h):不明

マニュアル、ハイオク、２０００ｃｃでなんでこんなに悪いのかいな
１０．１５モードは1２．４km/lってカタログに書いてあるんだが・・・

昔乗っていたゴルフ�UGTI16V（並行輸入）は
市街地：10〜13km/l
高速100km前後巡航：15km/l
高速平均速度130km：12km/l
くらいだった。平均速度130kmは、出せるところでは必ず200km以上
出すくらいの運転パターン。

Ｃ２５０に中古で乗ってたことあるよ
○菱のディーゼルほど黒煙出なかったけどな
平均11／Ｌくらいですかね
今は某トヨタ１ＢＯＸ乗りだけど９くらい（３Ｌなので文句はいえず）

ベンツはいいよ。
５００ｋｍを往復して、やっと給油するくらいです。
時速１４０ｋｍは軽く出て、最高！
ガンガンに飛ばしてきましたぁ！

ベンツ以外の車に乗れな〜い。大好きベンツ！

・・・140なんてどんな車でも大抵軽く出るだろ。

>169
たぶん「ベンツ」という愛称のスマートだと思われ

どの車でも出る？
あはは　瞬間時速でなくずっと走行出きますかぁ？
ベンツ以外も国産車に乗っていますが、快適な走行は１２０ｋｍでしたよ。
もっとも私は、運転がヘタだからスピードを出さないけど。

ベンツは、高速道路で本来の走りができます。
どの車も相手にならないよ〜！

名前もいいけどお目めが可愛い！

あのタレパンダに似た目でライトアップでパッチリの目。可愛いよ〜〜。

ベンツに惚れてま〜す。
次に欲しいベンツＳ３６０なの。９６０万円

とても手に入らない。ムネオか官僚の愛人にならなければ・・・。
誰か〜〜乗せて！

ベンツは初代Ｃクラスが一番いいって、ヤナセの人が言ってた。
マイナーチェンジ、フルモデルチェンジをするごとに色んなと
こでコストダウンがはかられてるからなんだって。
あ、あくまでもＣクラスの話ね。
あ、燃費の話じゃなくて、車の出来について。ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ。

>>173
１９０じゃなくて初代Cなの？

ってゆーかメルセデスもガソリン仕様は燃費悪いよ
国産は燃費の鬼になってきてるもん

ベンツやアウディもガソリン直噴エンジンを出すらしいね。

>>174
そう、初代Ｃクラスの話。
この前ヤナセの中古車フェア行った時に3台並んでて、
そんな話になった。
自分はベンツ見にいった訳じゃないんだけど。

>176
マジっすか？
誰か止めてこい！

>>172
愛人でよかったら乗せたるで。

>>172
S360？？？
何時出たの。

>>173
案外トヨタと一緒だったりして。
ホンダもか。

愛人になったら乗せてくれるのぉ？あはは
ベンツの為に・・このナイスなボデイを？

そうねぇ〜、ベンツの似合う女だもの、高いヨ！

(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

アウディは５バルブやめて直噴にするのかな
直噴にしても燃費よくならないのに