Audi Part2:アウディをマターリ語りましょう

>>949
素性たしかな人が自分の車あずけてる訳ね
２３区の自分の家に住んで自営で想像どおりの仕事してる
ボーナスいくら出そうかなあ？
素性はたしかだよ

素性たしかな人が正しい手続きと対応で長時間試乗しやすい時間に行けば
どこも大丈夫と思うけど
これまでどこも大丈夫だった
土曜日曜は自粛してますよ

大昔　２０年ほど前に　ホンダの車も高速試乗したけど
今の日本車ディーラーではどうかねえ？

営業さん　また行きますからよろしくね

↑
長レスウザイ

長レスがというより存在自体がウザイ、コイツ（99GOLF GTX）
厨房は逝って欲しい

＞＞　９９ＧＯＬＦ
六本木でもどこでもいいから買ってこいよ。
どこの営業に声掛けてんだよ、いい加減鬱陶しい。
幼稚な長レスいれてんじゃないっつうの。

マターリ出来ずにスマソ。

Ｓ４、Ｓ６まで試乗車用意してるの、アウディ山口
そんなに数出ないのに

>>947
Ｓ４は一言で言うと｢最高｣でした。
自分のＡ４(２.８Ｑ)より乗り心地が良くて、車も軽く感じました。
実際には重いはずなんですがねぇ。エンジンの伸びはあまりないけど、
下からビックリするくらいのトルクが出ててビックリ。
一番感激したのが、駆動系の剛性の高さ。１速でも全くギクシャクしません。

一方、Ｓ６は案外普通で、これといった感激もなかったです。静かな
普通の高級車みたいでした。内装は素晴らしかったですが。

>>956
オープン時に本社から持ってきただけで、今はもうありません。
多分いろんなディーラーで持ちまわってるものでしょう。

>957
＞オープン時に本社から持ってきただけで
そんな車を「ご自由に」って試乗させちゃうの？
信義のないディーラーだな
アウディ山口、逝ってヨシ

>>957
豊橋ナンバーでシルバーのＳ４じゃなかったですか？

試乗車ってディーラーで登録しなきゃならないんだと思ってたよ
貸与してくれるんだね
Ｓ８、金沢に持ってきてくれ〜

今日、Ａ８みたYO〜
年に３回くらいの珍事だな

Ａ４のＣＭって「アケッピロゲノマンココワイ」って聴こえる、、、

>>957
どもども
Ｓ４本当に良さそうですねえ　日常的にはややつらいのがネックですが
今度どこかで試乗させてもらいます　　高速でどうかなー　楽しみ
newS4 RH+TIP で出たら買いますよね　どうですか？　出ないだろーな

1,8Tq欲しい･･･
無印1,8、幾らで下取ってくれるかな･･･

＞９５４
剥同。
車ヲタの最悪のサンプルぽい。

>963
左ハン＋ＭＴだと何か問題あるの？

買う気もないのに試乗を繰り返す→それをスレで自慢する
ディーラーにとってもこのスレにとっても迷惑野郎だよ

>>966
こいつホントは試乗なんかしてないよ。
雑誌読めばこの位の事は書ける。
ディーラーが特定出来るような質問には絶対答えないしな。
こいつ絡みのスレ、殆ど自作自演。

車板でコテハンやること自体あまり意味を感じない。
無用な叩きを生むだけ。

でもさ、「ご自由に」試乗はさせてくれるよ。
ディーラー企画で高速試乗もあったし。コースも基本的に自由だし。
豊橋ナンバーのクルマが来たら乗りにおいでと電話来るし。

名古屋では、ヤナセとポルシェセンターはご自由にだったぞ。
両方とも名古屋高速の入り口近くなので、都心環状を５周位
したぞ。
ダイハツ系のアウディは営業が横乗だったな。

>>968
コテハンは別に問題ないんじゃない？
ＧＯＬＦ君は両方使い分けてるＹＯ
内容の問題じゃないのかね、やっぱり。
あれだけたくさん非難が集まるんだから
無用な叩きとは思えんが。

>>971
コテハンがすべて悪いとは思わないが、
車板のような馴れ合い的要素の少ない板でコテハンを使うこと自体に疑問を感じる。
スレの流れの中で同一人物であることを示したいのなら
その時だけトリップを使えば済む話ではないだろうか。
名前欄に何を書くかは個人の自由だが…。

>>970
＞名古屋高速の入り口近くなので、名古屋高速の入り口近くなので、都心環状を
５周位したぞ
名古屋に都心環状あるんですか
いつから都に？
まさか東京まできて環状回ったわけじゃないよね

>973
AUDIと関係なくてごめん。前から思ってるんだけど、ニッポンって道路事情悪すぎ。
米国なら人口３０万〜４０万程度の都市でも環状線があるんだけどな。国土交通省さん、もっと道路造って。

>>974
アメリカどこも道は広いくて　"free"way ではあるけど　路面ガタガタ
金払えば日本の方がいい路面で走れる

一番いいのはドイツ　平地にべたでコンクリの平らな道が続く
アウトバーン最高　Stuttgart の近くはコーナー意外にきつくて面白い
Munchen に住んで仕事しつつ S8 転がして休みはイタリアでスキーが理想だ
引退後か？

クワトロ搭載のアウディは、アウトバーンの王者。

なんだか、急に独逸に住みたくなってきた。

漏れはニュールンブルグに住んでＡ４のＴＤＩに乗って
休みはワッフルを喰いに出掛けたい。

アウディは安物になったよね。

Ａ４の４ドアクーペってホントに出るのかな？
個人的には期待。

>>979
Audi 新車を本気で検討できるようになったのは最近だし　昔の実車は知らぬ
99.11 には Audi など考えもしなかった
quattro に憧れる世代ではある

だが
3.0qs 革シート値引きしても税諸費用入れて約６００万は安物とは思えぬ
ドイツで買ってドイツで乗る快適さを考えると実に残念で高い
AJ の販売戦略は下手だ
利益を最大にすることを目指すのが企業家と思うが
現状では将来にわたって蟻のような存在にとどまるぞ

現行（マイチェン前）A6からAudiの品質は抜群になりました。
newA4の品質は、メルセデスやBMWをはるかに凌いでいます。

>>982
＞newA4の品質は、メルセデスやBMWをはるかに凌いでいます

一言に品質といってもいろいろあるよね・・・。

>>982ヒッキーの独り言？

確かにボディ自体は　剛性最高　内装最高　外板精度最高　ではあるが重い
そういう指向の設計ではあるが　燃費で大きく負けてて　生き残れるかなあ？

new A4 3.0 qs のピッチングはいろいろなとこに書いてあって
Yahoo autos A4 でも見るし　私自身も中央高速で経験してしまったけど
VW Audi グループの最も重要な車でこんな特性を残した製品をなぜ出してしまったか？
もしかして quattro system の根本的な問題かしら？　懸架と駆動系の共振とか

>>985
ピッチングはアウディ全車に出るんじゃないかな。
先代のＡ４のＦＦ（日本仕様の足回りが設定されていた頃の）
なんかはもっと酷かった。
ただ、個人的には先代のほうが
少なくとも日本で乗る分には良かったかなと思っている。
ピッチングは大きかったものの、極めて滑らかでだったし、
ステアリングもフィールはあまりないものの、軽くてスルスル回った。
無駄な動きは大きかったものの、いろんな部分がスムーズに動いてくれたように思う。
新型は全体的に重みを増して重厚感を出そうとしてしているのかもしれないが
日本の交通環境下ではネガティブな面のほうが目立つかもしれない。

>>986
なるほど FF でも出るか

私も A4 は前モデルの方が前が軽く感じられてよかったと思う
あのサスは不思議だった　けっして後ろが滑りやすいわけではないのに軽く回る

と言いつつも A4 3.0 qs が欲しくなるから　俺もだめだなあ

ピッチングは痘痕も笑窪。
漏れはＡ４のデザインに萌えて買ったから満足してるよ。
デザインが気に入って買ったのも良いと思う。

そろそろ新しいスレを！

そろそろ新スレ立てますか？
１０００ゲッターさん出番です？

新スレは立てました。
http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1004796679/l50

ピッチング、やっぱ他の車に較べて大きいよな。セッティングの問題じゃなくて
縦置きオーバーハングの特性で技術的に克服できないみたい。
FFで極端にトラクションを重要視する結果かな。まえ試乗した縦置き国産の
レジェンドは逆に発進時トラクションが弱いらしいがその分チョーフラットだった。
二兎を追うものってやつか？

>>992 確か以前も書いてたでしょ　レジェンドいいと
私もレジェンド興味あるけど　ＦＣ近い？
Audi だけ興味ある人達ごめんよ　もう終わりだしいいよなあ

カウント６

をいをい、ピッチングピッチングってそんなにみんなが騒ぐほどヒドイかね
それとも俺がニブイのか？

ここまで１０００の取り合いにならないとは！
落ち着きすぎ。

A4 3.0 qs乗りです。ここ数日で主に高速千キロほど乗りましたが、
少なくとも130キロぐらいまでではピッチングと言うほどのピッチ
ングは感じませんでした。みんな、どんな挙動をさしてピッチン
グピッチングって騒いでいるのでしょう？

うりゃ

あ、130キロ以上だとピッチングがあるっていう意味じゃ
ないからね。それ以上スピード出さなかっただけ……。

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